3.3.

Jei tai yra riedmenų posistemis, be aptartųjų direktyvos III priede, nustatomi šie specialūs aspektai. 3.3.1. Sauga 1.1.1 esminis reikalavimas „Saugai svarbios sudedamosios dalys, ypač susijusios su traukinių judėjimu, turi būti projektuojamos, gaminamos arba surenkamos, techniškai prižiūrimos ir tikrinamos taip, kad būtų užtikrintas tinklui nustatytus tikslus atitinkantis saugos lygis, įskaitant nustatytuosius tikslus, jeigu susiklostytų konkrečios pavojingos padėtys“ . Šis saugos reikalavimas taikomas visuotinai; kaip nurodyta 1 skyriaus 1.3 poskyryje šiame dokumente yra nustatytos tik sąveikos sąlygos. Šiuo požiūriu to esminio reikalavimo yra laikomasi, jeigu vykdomi šių techninių sąveikos specifikacijų 4 skyriuje pateikti riedmenis apibūdinantys visi pagrindiniai kriterijai. 1.1.2 esminis reikalavimas „Taikomi rato/bėgių sąveikos parametrai turi atitikti stabilumo reikalavimus, kad būtų galima užtikrinti saugų judėjimą, kai važiuojama didžiausiu leistinu greičiu“ . Siekiant, kad būtų laikomasi šio reikalavimo, bandažo profilio geometrija, leistinas bandažo dilimas ir sudedamosios dalys, nuo kurių priklauso važiuosenos sklandumas, 4.2.10 poskyryje turi būti nustatyti taip, kad jie būtų visiškai suderinami su infrastruktūros posistemyje nustatytais bėgių kelio kriterijais. Turint omenyje, kad tų parametrų išlaikymas labai svarbus užtikrinant saugų eksploatavimą, būtina imtis priemonių tiems parametrams nuolatos arba periodiškai kontroliuoti, siekiant, jog būtų užkirstas kelias jiems ilgainiui nustoti atitikti nustatytus reikalavimus. 1.1.3 esminis reikalavimas „Naudojamos sudedamosios dalys turi išlaikyti visas įprastas arba pavojingas apkrovas, kurios buvo tiksliai nustatytos tų dalių eksploatavimo metu. Kiekvieno atsitiktinio gedimo poveikis saugai turi būti apribotas atitinkamomis priemonėmis“ . Atitinkamos sudedamosios dalys ir jų kontrolės įtaisai kiekvieno reikalavimo požiūriu atitinka šiose techninėse sąveikos specifikacijose nustatytus komponentų ir elementų reikalavimus. Pagrindinės šio reikalavimo charakteristikos – tai: — statinis riedmens konstrukcijos stiprumas, — nuo pasirinktos medžiagos priklausantys rato dilimo kriterijai, — įkaitusių ašidėžių nustatymas, — aplinkos sąlygos, kuriomis riedmenys skirti eksploatuoti, — techninės priekinio stiklo charakteristikos. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.7, 4.2.10, 4.3.12 ir 4.3.19 punktuose. Be to, tam tikros techninės charakteristikos nustatytos, siekiant, kad šio reikalavimo būtų laikomasi atsižvelgiant į jų sąsają su infrastruktūros posistemiu: — eismo tam tikru bėgių keliu intensyvumas, — bėgiui perduodama šiluma, — šoninio vėjo poveikis. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.1, 4.2.15 ir 4.2.14 punktuose. 1.1.4 esminis reikalavimas „Projektuojant stacionariąją įrangą ir riedmenis bei pasirenkant naudotinas medžiagas turi būti siekiama, kad, jeigu kiltų gaisras, būtų ribojamas ugnies ir dūmų susidarymas, jų plitimas bei poveikis.“ Šio reikalavimo laikomasi 4.3.11 punkte, kuriame pateiktos apsaugos nuo gaisro nuostatos. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.3.11 punkte. 1.1.5 esminis reikalavimas „Visi vartotojams naudoti skirti įtaisai turi būti suprojektuoti taip, kad nemažintų vartotojų saugos, jeigu tie įtaisai būtų naudojami ne pagal pateiktus nurodymus, o taip, kaip galima iš anksto numatyti.“ Projektuojant šiuo metu eksploatuojamus traukinius buvo atsižvelgta į pirmiau minėtą riziką. Nebūtina apibrėžti kokių nors specialių tik sąveikai būdingų techninių charakteristikų. 2.4.1 esminio reikalavimo 1 skirsnis „Riedmenų ir juos jungiančių dalių konstrukcijos turi būti suprojektuotos taip, kad keleiviams skirtos patalpos ir mašinisto kabina būtų apsaugotos, jeigu riedmenys susidurtų arba nuvažiuotų nuo bėgių.“ Siekiant, kad būtų laikomasi šio reikalavimo, riedmens konstrukcija projektuojama taikant pasyviosios saugos nuostatas. Remiantis pagrindiniu principu yra numatyta galimybė, kad riedmenys vienalygėje geležinkelio pervažoje galėtų susidurti su kliūtimi, pvz., sunkiasvoriu krovininiu automobiliu arba su ant bėgių kelio gulinčia uolos nuolauža, jeigu keleiviams ir mašinistui skirtos patalpos būtų tik nežymiai deformuotos. Susidūrimo energiją turi išsklaidyti tokiems atvejams numatytos žmonėms būti nepritaikytos gniuždymo zonos, kurios mažintų lėtinimo jėgas ir neleistų riedmeniui užvažiuoti ant kito riedmens. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.7 punkte. 2.4.1 esminio reikalavimo 2 skirsnis „Elektros įranga neturi mažinti kontrolės, valdymo bei signalizacijos įrenginių saugos arba bloginti jų veikimo.“ Šio reikalavimo laikomasi, jeigu taikomi kontrolės ir valdymo posistemio techninių sąveikos specifikacijų dalyje, kurioje apibūdintas riedmenų ir signalizacijos sistemos elektromagnetinis suderinamumas, nustatyti kriterijai. Eksploatavimo apribojimai, jeigu naudojamasi esama infrastruktūra, nurodomi kiekvienu konkrečiu atveju. Privaloma laikytis eksploatuojamai įrangai nustatytų apribojimų. Norint sužinoti infrastruktūros skirtingas technines charakteristikas remiamasi „Infrastruktūros registru“, kuriame informacija pateikta apie kiekvieną geležinkelio liniją. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.9 punkte. 2.4.1 esminio reikalavimo 3 skirsnis „Stabdymo būdas ir sukuriamos stabdymo jėgos turi būti suderinamos su bėgių kelių konstrukcija, inžineriniais statiniais ir signalizacijos sistemomis.“ Šiose techninėse sąveikos specifikacijose šis reikalavimas apibūdinamas dviem pagrindiniais parametrais: — 4.1.5 punkte nustatytais darbiniais stabdymo parametrais, — 4.1.1c punkte nustatyta didžiausia išilgine jėga, kuria galima veikti bėgių kelią neviršijant didžiausios priimtinos infrastruktūrai nustatytos išilginės jėgos. Be to, konkretus stabdžių sistemų, kurios nepriklauso nuo rato ir bėgio sankybio ir kurios naudoja bėgyje vykstančius elektromagnetinius procesus (sūkurinių srovių stabdžiai), atvejis yra aptartas atskirai 4.2.15 punkte, siekiant, kad būtų įvertinti šiluminės bėgių apkrovos padariniai. 2.4.1 esminio reikalavimo 4 skirsnis „Turi būti imtasi priemonių prieigai prie įtampą turinčių sudedamųjų dalių užkirsti, siekiant, kad žmonių saugai nebūtų keliamas pavojus.“ Riedmenis, kad būtų laikomasi šio reikalavimo, taip pat galima gaminti naudojant Europos standartus, susijusius su apsauga nuo sužalojimo elektros srove. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.3.17 punkte. 2.4.1 esminio reikalavimo 5 skirsnis „Jeigu iškiltų pavojus, numatyti įtaisai turi būti tinkami, kad keleiviai jais galėtų informuoti mašinistą, o traukinio darbuotojai galėtų susižinoti su mašinistu.“ Šis reikalavimas taikomas nurodymams, kurie duodami keleiviams, esantiems prie pavojaus signalo įjungimo priemonių. Šį reikalavimą turi atitikti įvairios masinio informavimo sistemos funkcijos ir mašinisto bei traukinio darbuotojų naudojamos susižinojimo priemonės. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.2.12 punkte. 2.4.1 esminio reikalavimo 6 skirsnis „Išorinės durys privalo turėti keleivių saugą užtikrinančias atidarymo ir uždarymo sistemas.“ Šis reikalavimas nustatytas durų valdymo eksploatavimo specifikacijoje ir durų atidarymo galimybės apribojimais. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.2.6 punkte. 2.4.1 esminio reikalavimo 7 skirsnis „Turi būti numatyti ir paženklinti avariniai išėjimai.“ Avarinių išėjimų kiekis, jų vieta, techninė priežiūra ir ženklinimas yra nustatyti šiose techninėse sąveikos specifikacijose, siekiant, kad būtų laikomasi evakavimo reikalavimų. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.2.7 ir 4.2.8 punktuose. 2.4.1 esminio reikalavimo 8 skirsnis „Turi būti nustatytos atitinkamos nuostatos, kad būtų atsižvelgta į ypatingas saugos sąlygas labai ilguose tuneliuose.“ Apsaugos nuo gaisro ir išgarų nuostatos, abiejuose galuose turinti mašinisto kabiną traukinio sekcija, sustojimo vietą mašinistui leidžianti išsirinkti pavojaus signalizacija, avarinis apšvietimas, masinio informavimo sistema ir kiti šiose techninėse sąveikos specifikacijose apibūdinti klausimai padeda padidinti saugos lygį tuneliuose. Visos papildomos šio reikalavimo nuostatos pateiktos specialioje dalyje. Jos numatytos tik riedmenims, nuolatos važinėjantiems labai ilgais tuneliais, kuriems taikomi „infrastruktūros registre“ išvardyti specialūs reikalavimai. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.3.14 ir 4.2.12 punktuose. 2.4.1 esminio reikalavimo 9 skirsnis „Pakankamo intensyvumo ir veikimo trukmės avarinio apšvietimo sistema – besąlyginis traukiniams taikomas reikalavimas.“ Šis reikalavimas taikomas nustatant pagrindines avarinio apšvietimo funkcijas. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.3.15 punkte. 2.4.1 esminio reikalavimo 10 skirsnis „Traukiniuose turi būti įrengta masinio informavimo sistema, numatanti priemones, kuriomis traukinio darbuotojai ir eismą valdantys pareigūnai keleiviams perduoda pranešimus.“ Šis reikalavimas taikomas nustatant pagrindines masinio informavimo sistemos funkcijas. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.3.16 punkte. 3.3.2. Patikimumas ir parengtis 1.2 esminis reikalavimas „Su traukinių judėjimu susijusios stacionarios arba keičiamosios sudedamosios dalys turi būti tikrinamos, techniškai prižiūrimos ir kiekybiškai apibūdinamos taip, kad būtų išlaikytas tų dalių veikimas pagal joms numatytas sąlygas.“ 2.4.2 esminis reikalavimas „Pagrindinė ir eigos, traukos bei stabdymo įranga ir kontrolės bei valdymo sistema turi būti suprojektuota taip, kad susiklosčius konkrečiai nevisavertei situacijai, traukinys galėtų toliau važiuoti nedarydamas įtakos veikiančiai įrangai.“ Jeigu laikomasi 4.1.5, 4.2.1, 4.2.9, 4.3.1 ir 4.3.3 punktuose nustatytų techninių charakteristikų, tada galima užtikrinti tų dviejų reikalavimų laikymąsi. 3.3.3. Sveikatos reikalavimai 1.3.1 esminis reikalavimas „Traukiniuose ir geležinkelio infrastruktūrose neturi būti naudojamos medžiagos, kurios dėl jų naudojimo būdo, tikriausiai keltų pavojų žmonių, galinčių prieiti prie tų medžiagų, sveikatai.“ Šio reikalavimo, kuris nėra būdingas tik geležinkeliui, laikomasi, jeigu vykdomi Europos arba atitinkamų nacionalinės teisės aktų reikalavimai. 1.3.2 esminis reikalavimas „Tos medžiagos turi būti parinktos, išdėstytos ir naudojamos taip, kad būtų apribotos kenksmingų arba pavojingų išgarų ar dujų išlakos, ypač jeigu kiltų gaisras.“ Kaip jau nustatyta 3.3.1 poskyryje, kuriame aptartas 1.1.4 pagrindinis reikalavimas, šis reikalavimas apibūdintas 4.3.11 punkte, skirtame apsaugai nuo gaisro. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.3.11 punkte. 3.3.4. Aplinkos apsauga 1.4.1 esminis reikalavimas „Transeuropinės greitojo geležinkelio sistemos sukūrimo ir jos eksploatavimo poveikis aplinkai turi būti įvertintas ir į jį turi būti atsižvelgta dar projektuojant tą sistemą pagal galiojančias Bendrijos nuostatas.“ Ar riedmenys atitinka pirmiau minėtą reikalavimą, nustatoma pagal išorinio triukšmo, elektromagnetinių trukdžių bei žemo taršos lygio ribines charakteristikas. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.8; 4.1.9; 4.2.20 punktuose. 1.4.2 esminis reikalavimas „Traukiniuose ir geležinkelio infrastruktūrose naudojamos medžiagos neturi leisti išsiskirti išgaroms ir dujoms, kurios yra kenksmingos ir pavojingos aplinkai, ypač jeigu kiltų gaisras.“ Šio reikalavimo, kuris nėra būdingas tik geležinkeliui, laikomasi, jeigu vykdomi Europos arba atitinkamų nacionalinės teisės aktų reikalavimai. 1.4.3 esminis reikalavimas „Riedmenys ir elektros energijos tiekimo sistemos turi būti suprojektuotos ir pagamintos taip, kad jos elektromagnetiškai būtų suderinamos su įrenginiais, įranga ir privačiais arba valstybiniais tinklais, kuriems riedmenys ir tos sistemos gali sukurti trukdžius.“ Ar laikomasi šio esminio reikalavimo, nustatoma pagal pagrindinį parametrą „Su išoriniais elektromagnetiniais trukdžiais susijusios ribinės charakteristikos“. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.9 punkte. 3.3.5. Techninis suderinamumas 1.5 esminis reikalavimas „Infrastruktūrų ir stacionariosios įrangos techninės charakteristikos turi būti suderintos abipusiškai ir su transeuropinėje greitojo geležinkelio sistemoje naudotinų traukinių techninėmis charakteristikomis. Jeigu paaiškėja, kad tam tikruose tinklo ruožuose yra sunku įdiegti pirmiau minėtas charakteristikas, galima įgyvendinti suderinamumą ateityje užtikrinsiančius laikinuosius sprendimus.“ Šis bendras reikalavimas taikomas riedmenų pagrindiniams kriterijams, kurie atitinka šių techninių sąveikos specifikacijų 4 skyriuje nustatytas charakteristikas. Numatyta keletas laikinų sprendimų. Jie bus naudojami specialiais atvejais, kad eksploatavimas būtų užtikrintas pagal nustatytus reikalavimus, arba galiausiai kaip specialios charakteristikos bus įtraukti į „infrastruktūros registrą“. 2.4.3 esminio reikalavimo 1 skirsnis „Elektros įranga turi būti suderinama su kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrenginių eksploatavimu.“ Šis suderinamumas užtikrinamas nustatytomis elektrinėmis ribinėmis charakteristikomis, elektromagnetinių trukdžių apribojimu ir sąsaja su kontrolės ir valdymo posistemiu. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1.6, 4.1.9 ir 4.2.4 punktuose. 2.4.3 esminio reikalavimo 2 skirsnis „Techninės srovės imtuvų charakteristikos turi būti tokios, kad leistų traukiniams važiuoti naudojantis transeuropinės greitojo geležinkelio sistemos elektros energijos tiekimo posistemiais.“ Šis suderinamumas užtikrinamas nustatant sąsajas, siejančias su elektrifikavimo sistema, kaip apibūdinta elektros energijos tiekimo posistemio techninėse sąveikos specifikacijose. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.2.3 punkte. 2.4.3 esminio reikalavimo 3 skirsnis „Riedmenų techninės charakteristikos turi būti tokios, kad tie riedmenys būtų tinkami važiuoti kiekviena geležinkelio linija, kuria jie skirti važiuoti.“ Ar laikomasi šio esminio reikalavimo, nustatoma pagal pagrindinių parametrų vertes, posistemio sąsajų charakteristikas ir, be to, nustatytas riedmenų technines charakteristikas. Atitinkamos techninės charakteristikos, kurių tinkamumas turi būti patvirtintas pagal šias technines sąveikos specifikacijas, nustatytos 4.1, 4.2 ir 4.3 punktuose.