2010R0185 — LT — 01.03.2015 — 015.003

Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai, ir institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį

iš dalies keičiamas:

No

▼B

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 185/2010

2010 m. kovo 4 d.

kuriuo nustatomos išsamios priemonės bendriesiems pagrindiniams aviacijos saugumo standartams įgyvendinti

(Tekstas svarbus EEE)

Reglamentas (EB) Nr. 300/2008 visas taikomas nuo įgyvendinimo taisyklėse, patvirtintose to reglamento 4 straipsnio 2 ir 3 dalyse nustatyta tvarka, nurodytos dienos, bet ne vėliau kaip nuo 2010 m. balandžio 29 d. Todėl siekiant suderinti Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų taikymą, šis reglamentas turėtų būti taikomas nuo 2010 m. balandžio 29 d.

Pagal Reglamento (EB) Nr. 300/2008 4 straipsnio 3 dalį Komisija turėtų patvirtinti išsamias priemones, kurias taikant būtų įgyvendinami to reglamento 4 straipsnio 1 dalyje nurodyti bendrieji pagrindiniai standartai ir 4 straipsnio 2 dalyje nurodytos bendrosios priemonės, kuriomis papildomi bendrieji pagrindiniai standartai.

1 straipsnis

Tikslas

Šiame reglamente nustatomos išsamios priemonės, kurias taikant įgyvendinami bendrieji pagrindiniai civilinės aviacijos apsaugos nuo neteisėtos veikos, keliančios pavojų civilinės aviacijos saugumui, standartai ir bendrosios priemonės, kuriomis papildomi bendrieji pagrindiniai standartai.

2 straipsnis

Įgyvendinimo taisyklės

1. 1 straipsnyje nurodytos priemonės nustatytos priede.

2. Pagal Reglamento (EB) Nr. 300/200810 straipsnio 1 dalį nacionalinėse civilinės aviacijos saugumo programose deramai atsižvelgiama į šį reglamentą.

3 straipsnis

Panaikinimas

Reglamentai (EB) Nr. 1217/2003, (EB) Nr. 1486/2003, (EB) Nr. 1138/2004 ir (EB) Nr. 820/2008 panaikinami nuo 2010 m. balandžio 29 d.

4 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Reglamentas taikomas nuo 2010 m. balandžio 29 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

PRIEDAS

1. ORO UOSTO SAUGUMAS

1.0. BENDROSIOS NUOSTATOS

▼M17

▼M19

▼B

1.1. ORO UOSTO PLANAVIMO REIKALAVIMAI

1.1.1. Ribos

1.1.2. Riboto patekimo zonos

c) oro uosto dalį, kuri skirta pakraunamam ar iškraunamam orlaiviui stovėti.

b) oro uosto dalį, per kurią gali būti vežamas patikrintas išvykstančių keleivių bagažo skyriuje vežamas bagažas arba kurioje toks bagažas gali būti laikomas, išskyrus tuos atvejus, kai tai yra apsaugotas bagažas; ir

1.1.3. Svarbiausios riboto patekimo zonų dalys

b) visas oro uosto dalis, per kurias gali būti vežamas patikrintas išvykstančių keleivių bagažo skyriuje vežamas bagažas arba kuriose toks bagažas gali būti laikomas, išskyrus tuos atvejus, kai tai yra apsaugotas bagažas.

▼M9

▼B

1.2. PATEKIMO KONTROLĖ

1.2.1. Patekimas į kontroliuojamąją zoną

1.2.2. Patekimas į riboto patekimo zonas

c) galiojantį oro uosto darbuotojo pažymėjimą; arba

1.2.3. Bendrijos įgulos nario pažymėjimų ir oro uosto darbuotojo pažymėjimų reikalavimai

1.2.3.1. Bendrijos oro vežėjo samdomo įgulos nario pažymėjimas ir oro uosto darbuotojo pažymėjimas gali būti išduodami tik asmeniui, kuriam to reikia darbo tikslais ir kurio asmens patikrinimas pagal 11.1 dalies 3 punktą baigtas sėkmingai.

Jei riboto patekimo zonose, išskyrus tas zonas, kuriose yra keleivių, esančio asmens pažymėjimas nėra pritvirtintas matomoje vietoje, už 1.5 dalies 1 punkto c papunkčio įgyvendinimą atsakingi asmenys sustabdo šį asmenį, kad patikrintų jo tapatybę, ir prireikus apie tai praneša.

c) pasikeitus darbdaviui; arba

1.2.4. Papildomi Bendrijos įgulos nario pažymėjimų reikalavimai

c) žodis „įgula“ („crew“) anglų kalba (šis reikalavimas taikomas vėliausiai praėjus penkeriems metams nuo šio reglamento įsigaliojimo) ir

1.2.5. Papildomi oro uosto darbuotojo pažymėjimų reikalavimai

c) išduodančio subjekto arba oro uosto pavadinimas;

1.2.6. Transporto priemonės leidimų reikalavimai

1..2.6.1. Transporto priemonės leidimas gali būti išduotas tik jei nustatoma, kad to reikia darbo tikslais.

c) pasibaigus leidimo galiojimo laikui, išskyrus tuos atvejus, kai leidimas automatiškai paskelbiamas negaliojančiu.

▼M9

▼B

1.2.7. Patekimas su palyda

c) įguloms skirtas zonas . ►M9 ; ir ◄

c) visą laiką matyti lydimą asmenį ar asmenis tiesioginiame savo regos lauk; ir

a) turėti galiojantį pažymėjimą, nurodytą 1.2.2 dalies 2 punkto c, d arba e papunktyje;

▼M17

▼B

1.2.8. Kitos išimtys

Kitoms išimtims taikomos atskiro Komisijos sprendimo nuostatos.

1.3. ASMENŲ, IŠSKYRUS KELEIVIUS, IR JŲ NEŠAMŲ DAIKTŲ PATIKRINIMAS

▼M10

1.3.1. Asmenų, išskyrus keleivius, ir jų nešamų daiktų patikrinimas

e) kūno skenerius be jonizuojančiosios spinduliuotės;

c) sprogmenis užuodžiančius šunis;

▼M12

▼M10

c) sprogmenų aptikimo sistemos įrangą;

▼M17

▼M10

▼M19 —————

▼M10

▼B

1.3.2. Išimtys ir specialios patikrinimo procedūros

1.3.2.2. Laikinai išėję iš svarbiausių dalių patikrinti asmenys, išskyrus keleivius, grįžę gali būti netikrinami, jei juos nuolat stebėjo įgaliotieji asmenys ir jei to stebėjimo pakanka pagrįstai užtikrinti, kad tie asmenys į svarbiausias dalis neįsineštų draudžiamų daiktų.

1.4. TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIKRINIMAS

1.4.1. Į svarbiausias dalis įvažiuojančios transporto priemonės

1.4.2. Į riboto patekimo zonas, išskyrus svarbiausias dalis, įvažiuojančios transporto priemonės

1.4.3. Tikrinimo metodai

1.4.4. Išimtys ir specialios tikrinimo procedūros

1.5. STEBĖJIMAS, PATRULIAVIMAS IR KITA FIZINĖ KONTROLĖ

c) ar asmenų, esančių riboto patekimo zonose, išskyrus zonas, kuriose yra keleivių, pažymėjimai privirtinti matomoje vietoje ir ar jie galioja;

▼M9

c) stebėjimo ir patruliavimo būdų galimybes ir apribojimus.

▼B

▼M19

1.6. DRAUDŽIAMI DAIKTAI

Priklausomybė nustatoma prieš leidžiant asmeniui neštis tą (tuos) daiktą (-us) į riboto patekimo zonas arba orlaivį, arba sustabdžius tapatybei patikrinti asmenims, kurie atlieka stebėjimą arba patruliuoja pagal 1.5.1 dalies c punktą.

b) kontrolinėje turi būti įdiegta sistema, rodanti, kuriems asmenims leidžiama neštis daiktą (-us), nurodant daiktų kategoriją arba konkretų daiktą.

1.6.4. 1-A priedėlyje išvardyti daiktai gali būti laikomi riboto patekimo zonose, jei jie laikomi saugiomis sąlygomis. 4-C priedėlio c, d ir e punktuose išvardyti daiktai gali būti laikomi riboto patekimo zonose, jei jie yra neprieinami keleiviams.

1-A PRIEDĖLIS

ASMENYS, IŠSKYRUS KELEIVIUS

DRAUDŽIAMŲ DAIKTŲ SĄRAŠAS

c) sprogstamosios ir padegamosios medžiagos ir prietaisai – sprogstamosios ir padegamosios medžiagos ir prietaisai, kurie yra tinkami arba atrodo tinkami sunkiems sužeidimams sukelti ar kelti grėsmę orlaivio saugai, įskaitant:

▼B

2. ATRIBOTOSIOS ORO UOSTŲ ZONOS

Šiame reglamente nenumatyta jokių nuostatų.

3. ORLAIVIO SAUGUMAS

3.0. BENDROSIOS NUOSTATOS

▼M19

▼B

3.1. ORLAIVIO SAUGUMO NUODUGNUS PATIKRINIMAS

3.1.1. Kada reikia atlikti orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą

▼M17

3.1.1.3. Į svarbiausią dalį iš trečiosios šalies, kuri neįtraukta į 3-B priedėlio sąrašą, atvykstančio orlaivio saugumo nuodugnus patikrinimas atliekamas bet kuriuo metu po to, kai keleiviai išlaipinami ir palieka tikrintiną zoną ir (arba) iškraunamas bagažo skyrius.

▼B

3.1.2. Kaip reikia atlikti orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą

Orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo būdams taikomos papildomos atskiro Komisijos sprendimo nuostatos.

3.1.3. Informacija apie orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą

Ši informacija apie išskrendančio orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą užregistruojama ir 24 valandas arba tol, kol vykdomas skrydis (iš šių dviejų pasirenkamas ilgesnis laikotarpis), laikoma vietoje, kuri yra ne orlaivyje:

▼M17 —————

▼M17

▼M17 —————

▼B

Tais atvejais, kai orlaivio saugumo nuodugnus patikrinimas atliktas, taip pat pateikiama tokia informacija:

3.2. ORLAIVIO APSAUGA

3.2.1. Bendroji orlaivio apsauga

▼M19

d) prie visų durų, per kurias galima tiesiogiai patekti ant keleivių įlaipinimo trapo, esančio šalia atidarytų orlaivio durų, įdiegiant elektroninę patekimo su oro uosto darbuotojo pažymėjimais sistemą, kuri leistų patekti tik asmenims, baigusiems mokymą pagal 11.2.3 dalies 7 punktą. Tokie asmenys privalo užtikrinti, kad jiems naudojantis durimis būtų išvengta nesankcionuoto patekimo.

c) taikant elektronines priemones, kuriomis galima nedelsiant nustatyti nesankcionuotą patekimą, arba

▼B

3.2.2. Papildoma orlaivių su uždarytomis išorinėmis durimis, kurie yra kitoje nei svarbiausia dalyje, apsauga

c) užrakintos; arba

▼B

3.2.2.3. Tais atvejais, kai išorinės durys užrakintos, atrakinti jas gali tik asmenys, kuriems to reikia darbo tikslais.

3-A PRIEDĖLIS

ORLAIVIO SAUGUMO NUODUGNUS PATIKRINIMAS

Išsamios orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo nuostatos išdėstytos atskirame Komisijos sprendime.

▼M19

3-B PRIEDĖLIS

ORLAIVIO SAUGUMAS

TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS PAGAL SUTARTIES DĖL EUROPOS SĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSNĮ NETAIKOMA TOS SUTARTIES VI ANTRAŠTINĖ DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKANČIOMIS SAUGUMO STANDARTUS, LYGIAVERČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS STANDARTAMS

Orlaivių saugumo srityje pripažįstama, kad šios trečiosios šalys, taip pat kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos sutarties VI antraštinė dalis, taiko saugumo standartus, lygiaverčius bendriesiems pagrindiniams standartams:

Jei Komisija turi informacijos, kad trečiojoje šalyje arba kitoje susijusioje šalyje ar teritorijoje taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį bendram aviacijos saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrindinių standartų, ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.

Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlyginamąsias priemones, kuriuos vykdant atkurtas trečiojoje šalyje arba kitoje susijusioje šalyje ar teritorijoje taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.

▼B

4. KELEIVIAI IR RANKINIS BAGAŽAS

4.0. BENDROSIOS NUOSTATOS

▼M2

c)

▼M19

▼B

4.1. KELEIVIŲ IR RANKINIO BAGAŽO PATIKRINIMAS

4.1.1. Keleivių patikrinimas

▼M8

▼M18

e) naudojant kūno skenerius be jonizuojančiosios spinduliuotės;

c) naudojant sprogmenis užuodžiančius šunis;

▼B

▼M18

▼M8

c) toje atskiroje vietoje, kurioje analizuojamas atvaizdas, negali būti jokių techninių prietaisų, kuriais galima kaupti, kopijuoti, fotografuoti ar kitaip įrašyti atvaizdus;

a) kūno skeneriu neturi būti galima kaupti, laikyti, kopijuoti, spausdinti arba atkurti atvaizdų. Tačiau bet kuris per tikrinimą sukurtas atvaizdas gali būti laikomas tiek laiko, kiek būtina analizuotojui jį analizuoti, ir turi būti ištrinamas iškart, kai keleivis praleidžiamas. Atvaizdą draudžiama žiūrėti bei naudoti be leidimo ir turi būti imamasi priemonių, kad tokio žiūrėjimo ir naudojimo būtų išvengta;

▼M12

▼B

4.1.2. Rankinio bagažo patikrinimas

▼M20

▼M14

▼M18

c) naudojant sprogmenų aptikimo sistemos įrangą;

▼B

▼M20

▼B

▼M17

4.1.2.11. Asmenys, tikrinantys rankinį bagažą naudodami rentgeno įrangą arba sprogmenų aptikimo sistemos įrangą, vaizdus be pertraukos paprastai peržiūri ne ilgiau kaip 20 minučių. Kiekvieną kartą pasibaigus šiam laikui tikrintojas vaizdų neperžiūri bent 10 minučių. Šis reikalavimas taikomas, tik kai peržiūrėtinų vaizdų srautas yra nenutrūkstamas.

▼B

▼M14

4.1.3. Skysčių, aerozolių ir gelių tikrinimas

c ir d punktuose numatytų išimčių galiojimas baigiasi 2015 m. gruodžio 31 d.

c) jei skystis, aerozolis ir gelis saugiajame maišelyje, kurio pažeidimus galima nustatyti, yra iš kito ES oro uosto ar ES oro vežėjo orlaivio ir prieš išeinant iš oro uosto riboto patekimo zonos yra pakartotinai sandariai uždarytas specialiame saugiajame maišelyje, kurio pažeidimus galima nustatyti;

c) atitinka papildomas atskiro Komisijos sprendimo nuostatas.

b) viduje turi pirkimo arba pakartotino sandaraus uždarymo tame oro uoste per praėjusias tris valandas įrodymą;

a) aiškiai atpažįstami kaip to oro uosto saugieji maišeliai, kurių pažeidimus galima nustatyti;

▼B

4.2. KELEIVIŲ IR RANKINIO BAGAŽO APSAUGA

Keleivių ir rankinio bagažo apsaugai taikomos atskiro Komisijos sprendimo nuostatos.

4.3. POTENCIALIAI PAVOJINGI KELEIVIAI

c) lydinčiųjų asmenų, jeigu jie lydi vežamą asmenį, vardai, pavardės ir pareigos;

4.4. DRAUDŽIAMI DAIKTAI

c) laikomasi galiojančių saugos taisyklių.

4-A PRIEDĖLIS

APIEŠKOJIMO RANKOMIS REIKALAVIMAI

Išsamios apieškojimo rankomis nuostatos išdėstytos atskirame Komisijos sprendime.

▼M19

4-B PRIEDĖLIS

KELEIVIAI IR RANKINIS BAGAŽAS

TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS PAGAL SUTARTIES DĖL EUROPOS SĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSNĮ NETAIKOMA TOS SUTARTIES VI ANTRAŠTINĖ DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKANČIOMIS SAUGUMO STANDARTUS, LYGIAVERČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS STANDARTAMS

Keleivių ir rankinio bagažo atžvilgiu pripažįstama, kad šios trečiosios šalys, taip pat kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos sutarties VI antraštinė dalis, taiko saugumo standartus, lygiaverčius bendriesiems pagrindiniams standartams:

Jei Komisija turi informacijos, kad trečiojoje šalyje arba kitoje susijusioje šalyje ar teritorijoje taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį bendram aviacijos saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrindinių standartų, ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.

Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlyginamąsias priemones, kuriuos vykdant atkurtas trečiojoje šalyje arba kitoje susijusioje šalyje ar teritorijoje taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.

▼B

4-C PRIEDĖLIS

KELEIVIAI IR RANKINIS BAGAŽAS

DRAUDŽIAMŲ DAIKTŲ SĄRAŠAS

Nepažeidžiant galiojančių saugos taisyklių, į riboto patekimo zonas ir orlaivį keleiviams neleidžiama įsinešti toliau nurodytų daiktų:

c)

▼M14 —————

▼B

5. BAGAŽO SKYRIUJE VEŽAMAS BAGAŽAS

5.0. BENDROSIOS NUOSTATOS

▼M19

▼B

5.1. BAGAŽO SKYRIUJE VEŽAMO BAGAŽO PATIKRINIMAS

c) tikrinama sprogmenų aptikimo sistemos įranga; arba

▼M17

5.1.7. Asmenys, tikrinantys bagažo skyriuje vežamą bagažą naudodami rentgeno įrangą arba sprogmenų aptikimo sistemos įrangą, vaizdus be pertraukos paprastai peržiūri ne ilgiau kaip 20 minučių. Kiekvieną kartą pasibaigus šiam laikui tikrintojas vaizdų neperžiūri bent 10 minučių. Šis reikalavimas taikomas, tik kai peržiūrėtinų vaizdų srautas yra nenutrūkstamas.

▼B

5.2. BAGAŽO SKYRIUJE VEŽAMO BAGAŽO APSAUGA

5.3. BAGAŽO PRIKLAUSOMYBĖS NUSTATYMAS

5.3.1. Bagažo skyriuje vežamo bagažo identifikavimas

5.3.1.3. Jei keleivio orlaivyje nėra, bagažo skyriuje vežamas bagažas, kuris atitinka to keleivio įlaipinimo taloną arba lygiavertį dokumentą, laikomas nelydimuoju.

5.3.2. Nuo keleivio valios nepriklausančios aplinkybės

5.3.3. Atitinkama nelydimojo bagažo skyriuje vežamo bagažo saugumo kontrolė

▼M9

▼B

5.4. DRAUDŽIAMI DAIKTAI

▼M19

5-A PRIEDĖLIS

BAGAŽO SKYRIUJE VEŽAMAS BAGAŽAS

TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS PAGAL SUTARTIES DĖL EUROPOS SĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSNĮ NETAIKOMA TOS SUTARTIES VI ANTRAŠTINĖ DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKANČIOMIS SAUGUMO STANDARTUS, LYGIAVERČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS STANDARTAMS

Bagažo skyriuje vežamo bagažo atžvilgiu pripažįstama, kad šios trečiosios šalys, taip pat kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos Sutarties VI antraštinė dalis, taiko saugumo standartus, lygiaverčius bendriesiems pagrindiniams standartams:

Jei Komisija turi informacijos, kad trečiojoje šalyje arba kitoje susijusioje šalyje ar teritorijoje taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį bendram aviacijos saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrindinių standartų, ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.

Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlyginamąsias priemones, kuriuos vykdant atkurtas trečiojoje šalyje arba kitoje susijusioje šalyje ar teritorijoje taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.

▼B

5-B PRIEDĖLIS

BAGAŽO SKYRIUJE VEŽAMAS BAGAŽAS

DRAUDŽIAMŲ DAIKTŲ SĄRAŠAS

Jiems priklausančiame bagažo skyriuje vežamame bagaže keleiviams neleidžiama turėti toliau nurodytų daiktų:

sprogstamųjų ir padegamųjų medžiagų ir įtaisų —

sprogstamųjų ir padegamųjų medžiagų ir įtaisų, kurie gali būti panaudoti sunkiems sužeidimams sukelti ar kelti grėsmę orlaivio saugai, įskaitant:

6. KROVINIAI IR PAŠTAS

6.0. BENDROSIOS NUOSTATOS

▼M9

▼M9 —————

▼M19

▼B

6.1. SAUGUMO KONTROLĖ. BENDROSIOS NUOSTATOS

d) siuntai netaikomas patikrinimo reikalavimas ir ji buvo apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai tapo identifikuojama kaip oro transportu vežamas krovinys arba oro paštas, iki pakrovimo.

c) patikimas siuntėjas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta buvo apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos saugumo kontrolės atlikimo iki siuntos pakrovimo, ir ji nėra vežama keleiviniu orlaiviu; arba

▼M6

▼B

6.2. PATIKRINIMAS

6.2.1. Patikrinimas

▼M17

6.2.1.4. Asmenys, tikrinantys krovinius naudodami rentgeno įrangą arba sprogmenų aptikimo sistemos įrangą, vaizdus be pertraukos paprastai peržiūri ne ilgiau kaip 20 minučių. Kiekvieną kartą pasibaigus šiam laikui tikrintojas vaizdų neperžiūri bent 10 minučių. Šis reikalavimas taikomas, tik kai peržiūrėtinų vaizdų srautas yra nenutrūkstamas.

▼M18

c) naudojant sprogmenų aptikimo sistemos įrangą;

▼B

6.2.2. Patikrinimo išimtys

Patikrinimo išimčių nuostatos išdėstytos atskirame Komisijos sprendime.

6.3. REGULIUOJAMI SUBJEKTAI

6.3.1. Reguliuojamų subjektų patvirtinimas

c) su kitu subjektu dėl 6.3.2 dalyje nurodytos bet kurios rūšies saugumo kontrolės, jei kontrolė atliekama ne reguliuojamo subjekto teritorijoje arba ne oro uoste, ir atitinkama institucija yra atestavusi arba patvirtinusi subjektą ir įtraukusi jį į tokių paslaugų teikėjų sąrašą; ir

Tais atvejais, kai oro vežėjo saugumo programoje aprašomi metodai ir tvarka, kurių oro vežėjas turi laikytis, kad įvykdytų Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų reikalavimus, gali būti laikoma, kad visų programoje nurodytų teritorijų atžvilgiu oro vežėjas yra įvykdęs a ir b punktų reikalavimus. Oro vežėjo saugumo programoje nurodytų teritorijų patikrinimas vietoje atliekamas ne vėliau kaip per dvejus metus nuo šio reglamento įsigaliojimo.

Jei atitinkamai institucijai nepakanka pagal a ir b punktus pateiktos informacijos, subjektui, siekiančiam tapti patvirtintu reguliuojamu subjektu, ji skubiai praneša to priežastis.

c) Jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b punktus pateiktos informacijos, ji užtikrina, kad ne vėliau kaip kitą darbo dieną būtina informacija apie reguliuojamą subjektą būtų įtraukta į ►M17 Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę ◄ . Įrašydama informaciją į duomenų bazę atitinkama institucija kiekvienai patvirtintai teritorijai suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitmeninį identifikavimo kodą.

▼M19

Iškart po panaikinimo ir visais atvejais per 24 valandas atitinkama institucija užtikrina, kad apie buvusio reguliuojamo subjekto statuso pasikeitimą būtų nurodyta Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje.

Subjektas atitinkamą instituciją informuoja apie visus pasikeitimus, susijusius su jo AEO sertifikatu, nurodytu Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punktuose.

Jei subjektas nebeturi Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punktuose nurodyto AEO sertifikato arba jei šio AEO sertifikato galiojimas sustabdomas dėl to reglamento 14k straipsnio nesilaikymo, atitinkama institucija imasi reikiamų veiksmų, kad įsitikintų, ar reguliuojamas subjektas atitinka Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimus.

▼B

▼M19

6.3.1.8. Atitinkama institucija muitinės įstaigai pateikia visą su reguliuojamo subjekto statusu susijusią informaciją, kuri galėtų būti svarbi turimo AEO sertifikato, nurodyto Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punktuose, atžvilgiu. Tai apima informaciją, susijusią su nauju reguliuojamų subjektų patvirtinimu, reguliuojamų subjektų statuso panaikinimu, pakartotinu patvirtinimu ir patikrinimu, patikrinimo tvarkaraščiais ir šių vertinimų rezultatais.

▼B

6.3.2. Reguliuojamo subjekto vykdoma saugumo kontrolė

▼M19

▼M17

— nepaliekamos be priežiūros ir patekti prie jų gali tik asmenys, saugantys ir tvarkantys krovinius.

▼B

▼M9

c) siuntos turinys, išskyrus 2012 m. balandžio 13 d. Komisijos sprendimo C(2010) 774 galutinis 6.2.3 dalies d ir e punktuose išvardytas siuntas ( 9 );

▼M9

▼B

▼M17

▼B

6.4. ŽINOMI SIUNTĖJAI

6.4.1. Žinomų siuntėjų patvirtinimas

▼M19

Jei atitinkamai institucijai nepakanka pagal a ir b arba a ir c punktus, jei taikytina, pateiktos informacijos, subjektui, siekiančiam tapti patvirtintu žinomu siuntėju, ji skubiai praneša to priežastis;

d) jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b arba a ir c punktus, jei taikytina, pateiktos informacijos, ji užtikrina, kad būtina informacija apie siuntėją ne vėliau kaip kitą darbo dieną būtų įtraukta į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę. Įrašydama informaciją į duomenų bazę atitinkama institucija kiekvienai patvirtintai teritorijai suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitmeninį identifikavimo kodą.

c) atitinkamos muitinės įstaigos pagal Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14n straipsnį atliekamas pareiškėjo teritorijos patikrinimas laikomas patikrinimu vietoje, jei jis buvo atliktas ne anksčiau kaip prieš 3 metus iki datos, kurią pareiškėjas siekia būti patvirtintas žinomu siuntėju. Tokiais atvejais pareiškėjas pateikia 6-C priedėlyje nustatyto Žinomų siuntėjų tvirtinimo kontrolinio sąrašo pirmoje dalyje reikalaujamą informaciją ir ją kartu su įsipareigojimų pareiškimu, kurį pasirašo pareiškėjo teisėtas atstovas arba už saugumą teritorijoje atsakingas asmuo, išsiunčia atitinkamai institucijai.

▼B

▼M19

Iškart po panaikinimo ir visais atvejais per 24 valandas atitinkama institucija užtikrina, kad apie buvusio žinomo siuntėjo statuso pasikeitimą būtų nurodyta Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje.

Subjektas atitinkamą instituciją informuoja apie visus pasikeitimus, susijusius su jo AEO sertifikatu, nurodytu Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punktuose.

Jei subjektas nebeturi Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punktuose nurodyto AEO sertifikato arba jei šio AEO sertifikato galiojimas sustabdomas dėl to reglamento 14k straipsnio nesilaikymo, atitinkama institucija imasi reikiamų veiksmų, kad įsitikintų, ar žinomas siuntėjas atitinka Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimus.

▼B

▼M19

6.4.1.7. Atitinkama institucija muitinės įstaigai pateikia visą su žinomo siuntėjo statusu susijusią informaciją, kuri galėtų būti svarbi turimo AEO sertifikato, nurodyto Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 14a straipsnio 1 dalies b arba c punktuose, atžvilgiu. Tai apima informaciją, susijusią su nauju žinomų siuntėjų tvirtinimu, žinomų siuntėjų statuso panaikinimu, pakartotinu tvirtinimu ir patikrinimu, patikrinimo tvarkaraščiais ir šių vertinimų rezultatais.

▼B

6.4.2. Žinomo siuntėjo vykdoma saugumo kontrolė

c) gamybos, pakavimo, sandėliavimo, išsiuntimo ir (arba) vežimo metu identifikuojamas oro transportu vežamas krovinys ir identifikuojamas oro paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio ar pažeidimo.

6.5. PATIKIMI SIUNTĖJAI

d) Jei reguliuojamam subjektui pagal b ir c punktus pateiktos informacijos pakanka, reguliuojamas subjektas gali subjektą skirti patikimu siuntėju.

c) Reguliuojamas subjektas atlieka patvirtinimą nustatydamas tokią būsimo patikimo siuntėjo informaciją:

b) subjektas reguliuojamam subjektui perduoda pasirašytą 6-D priedėlyje pateiktą „Patikimo siuntėjo įsipareigojimų pareiškimą“, išskyrus tuos atvejus, kai subjektas turi AEO sertifikatą, nurodytą Komisijos reglamento (EB) Nr. 1875/2006, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EEB) Nr. 2454/93, 14a straipsnio 1 dalies b arba c punkte.

6.5.3. Reguliuojamas subjektas turi duomenų bazę, kurioje kaupiama 6.5 skirsnio 2 punkto c papunktyje nurodyta informacija. Šią duomenų bazę gali patikrinti atitinkama institucija.

6.6. KROVINIŲ IR PAŠTO APSAUGA

6.6.1. Krovinių ir pašto apsauga juos vežant

c) vežėjas, sudaręs transporto susitarimą su reguliuojamu subjektu, žinomu siuntėju arba patikimu siuntėju, pasirašo 6-E priedėlyje pateiktą vežėjo pareiškimą, išskyrus tuos atvejus, kai pats vežėjas yra patvirtintas reguliuojamas subjektas.

6.6.1.2. 6.6.1.1 dalies b, c ir d papunkčiai netaikomi, kai vežama kontroliuojamojoje zonoje.

▼M17

6.6.2. Krovinių ir pašto apsauga oro uostuose juos kraunant į orlaivį

▼B

▼M17

b) jos nepaliekamos be priežiūros, o patekti prie jų gali tik asmenys, saugantys krovinius ir paštą ir kraunantys juos į orlaivį.

▼M6

6.7. DIDELĖS RIZIKOS KROVINIAI IR PAŠTAS

Didelės rizikos krovinių ir pašto vežimo nuostatos išdėstytos atskirame Komisijos sprendime.

▼M11

6.8. Į SĄJUNGĄ IŠ TREČIŲJŲ ŠALIŲ VEŽAMŲ KROVINIŲ IR PAŠTO APSAUGA

6.8.1. Oro vežėjų paskyrimas

c) oro vežėjų, kurie neturi valstybės narės išduoto oro vežėjo pažymėjimo ir kurie neįtraukti į Reglamento (EB) Nr. 748/2009 priedą, atveju – valstybės narės, kurioje yra pagrindinė oro vežėjo bazė skrydžiams Sąjungoje, atitinkama institucija arba bet kuri kita Sąjungos atitinkama institucija pagal susitarimą su minėta atitinkama institucija.

c) nuo 2014 m. liepos 1 d. – ES aviacijos saugumo tvirtinimo ataskaita, kuria patvirtinama, kad įgyvendinamos saugumo priemonės.

6.8.2. ACC3 vežėjui taikomas ES aviacijos saugumo tvirtinimas

— per atitinkamos institucijos nustatytą terminą pagal 6.8.2.2.1 punktą atlikti ES aviacijos saugumo tvirtinimą visuose oro uostuose, kuriems būtinas ACC3 vežėjo paskyrimas, arba

f) jei per vieną iš ES aviacijos saugumo tvirtinimų, vykdomų pagal veiksmų planą, nustatoma, kad vienas ar daugiau 6-C3 priedėlyje pateiktame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų neįgyvendinami, paskyrimą teikianti atitinkama institucija reikalauja įrodyti, kad įgyvendinamos tame oro uoste nustatytiems trūkumams pašalinti skirtos priemonės, ir, atsižvelgiant į trūkumų rimtumą, prašo:

d) atitinkama institucija patvirtino veiksmų planą, pagal kurį ES aviacijos saugumo tvirtinimai atliekami kiekvienais paskyrimo galiojimo metais papildomuose oro uostuose, kurių atžvilgiu bus suteiktas ACC3 vežėjo paskyrimas, arba kol bus patvirtinti visi oro uostai. Šių tvirtinimų skaičius kasmet turi būti bent lygus c punkte nustatytam tvirtinimų skaičiui. Veiksmų plane nurodomos papildomų oro uostų pasirinkimą pagrindžiančios priežastys;

c) reprezentatyvus skaičius yra bent 3 arba 5 % (atsižvelgiant į didesnį skaičių), o visi oro uostai yra didelės rizikos kilmės vietoje;

▼M19

▼M11

6.8.3. Iš trečiosios šalies vežamų krovinių ir pašto saugumo kontrolė

d) siuntai netaikomas patikrinimo reikalavimas pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 185/2010 6.1.1. punkto d papunktį ir ji yra apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai tapo identifikuojamu oro transportu vežamu kroviniu arba identifikuojamu oro paštu, iki pakrovimo.

c) patikimas siuntėjas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, už kurią atsako ACC3 vežėjas arba laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintas reguliuojamas subjektas, siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo ir ji nėra vežama keleiviniu orlaiviu, arba

b) laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintas žinomas siuntėjas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo, arba

a) laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintas reguliuojamas subjektas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo arba

▼M19

▼M11

b) didelės rizikos krovinių ir pašto atžvilgiu – kad kilmės vietoje arba kitoje tiekimo grandinės vietoje pagal 6.7 punktą būtų atliktas patikrinimas (patikrinimą atlieka pats ACC3 vežėjas arba laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintas subjektas) ir kad tokios siuntos būtų pažymėtos ženklu „SHR“ ir būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontrolė, iki pakrovimo.

a) perduodamų ir tranzitu vežamų krovinių arba pašto atžvilgiu – kad kilmės vietoje arba kitoje tiekimo grandinės vietoje jis pats arba laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintas subjektas atliktų patikrinimą pagal 6.8.3 dalies 2 punktą arba saugumo kontrolę ir kad tokios siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontrolė, iki pakrovimo;

6.8.4. Reguliuojamų subjektų ir žinomų siuntėjų tvirtinimas

▼M19

a) ACC3 vežėjo saugumo programoje išdėstoma informacija apie saugumo kontrolę, kurią jo vardu atlieka trečiųjų šalių subjektai, iš kurių jis tiesiogiai priima į Sąjungą vežtinus krovinius arba paštą. Per ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūrą tvirtinama tų subjektų atliekama saugumo kontrolė arba

6.8.4.2. Jei per ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūrą pagal 6.8.4.1 punkto b papunktį padaroma išvada, kad subjektas:

Su duomenų baze turi būti įmanoma susipažinti per ACC3 vežėjo patikrinimą.

c) kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) kontaktinę informaciją;

▼M19

6.8.4.4. Oro transportu krovinius arba paštą vežantis subjektas, veikiantis skirtingas teritorijas trečiosiose šalyse apimančiame tinkle, gali būti bendrai paskirtas laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintu reguliuojamu subjektu, vykdančiu veiklą visose tinklo teritorijose, jei:

a) atitinkamos tinklo aviacijos saugumo operacijos, įskaitant tarp teritorijų teikiamas vežimo paslaugas, vykdomos pagal bendrą saugumo programą arba standartizuotas saugumo programas, ir

b) saugumo programa (-os) įgyvendinama (-os) pagal bendrą vidaus saugumo kokybės užtikrinimo programą, kuri yra lygiavertė ES aviacijos saugumo tvirtinimui, ir

c) prieš tinklą paskiriant laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintu reguliuojamu subjektu, šiose subjekto teritorijose atliekamas ES aviacijos saugumo tvirtinimas: i. teritorijoje (-ose), iš kurios (-ių) krovinys arba paštas tiesiogiai pristatomas ACC3 vežėjui, ir ii. bent dviejose tinklo teritorijose arba 20 % tinklo teritorijų (pasirenkamas didesnis skaičius), iš kurių kroviniai arba paštas vežami į i papunktyje nurodytą (-as) teritoriją (-as), ir iii. visose trečiųjų šalių, išvardytų Komisijos sprendimo C(2010) 774 priedo 6-I priedėlyje, teritorijose.

Kad iki 2018 m. birželio 30 d. galiotų laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtinto reguliuojamo subjekto paskyrimas veikti visose dar nepatvirtintose tinklo teritorijose, kol bus patvirtintos visos teritorijos, kiekvienais metais po paskyrimo ES aviacijos saugumo tvirtinimas atliekamas bent kitose dviejose teritorijose arba kitose 20 % teritorijų (pasirenkamas didesnis skaičius), iš kurių kroviniai arba paštas vežami į c punkto i papunktyje nurodytą (-as) teritoriją (-as).

ES aviacijos saugumo tvirtintojas parengia planą, kuriame eilės tvarka pateikia atsitiktinai atrinktų vietų, kurios turi būti patvirtintos kiekvienais metais, sąrašą. Planas parengiamas neatsižvelgiant į tinkle veikiantį subjektą, ir šis jo pakeisti negali. Šis planas yra neatskiriama tvirtinimo ataskaitos dalis, kuria remiantis tinklas skiriamas laikantis ES tvirtinimo procedūros patvirtintu reguliuojamu trečiosios šalies subjektu.

Kai vienoje iš tinklo teritorijų atliekamas ES aviacijos saugumo tvirtinimas, ji laikoma laikantis ES aviacijos saugumo tvirtinimo procedūros patvirtintu reguliuojamu subjektu pagal 6.8.4 dalies 2 punkto a papunktį.