Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisin ės galios neturi. Europos S ąjungos institucijos n ėra teisiškai atsakingos už jo 
turinį. Autentiškos atitinkam ų teisės aktų, įskaitant j ų preambules, versijos skelbiamos Europos S ąjungos oficialiajame 
leidinyje ir pateikiamos svetain ėje „EUR-Lex“. Oficial ūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente 
pateikiamomis nuorodomis  
►B KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2016/799  
2016 m. kovo 18 d.  
kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 ir nustatomi 
tachograf ų ir jų komponent ų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto 
reikalavimai  
(Tekstas svarbus EEE)  
(OL L 139, 2016 5 26, p. 1)  
iš dalies kei čiamas:  
Oficialusis leidinys  
Nr. puslapis  data  
►M1 2018 m. vasario 28 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/ 
502 L 85  1  2018 3 28  
►M2 2020 m. vasario 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/ 
158 L 34  20  2020 2 6  
pataisytas:  
►C1 Klaid ų ištaisymas, OL L 146, 2016 6 3, p. 31 (2016/799)  
►C2 Klaid ų ištaisymas, OL L 27, 2017 2 1, p. 169 (2016/799)  02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 1
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 2  
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2016/799  
2016 m. kovo 18 d.  
kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas 
(ES) Nr. 165/2014 ir nustatomi tachograf ų ir jų komponent ų 
konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto 
reikalavimai  
(Tekstas svarbus EEE)  
1 straipsnis  
Dalykas ir taikymo sritis  
1. Šiuo reglamentu nustatomos nuostatos, b ūtinos, kad b ūtų vienodai 
taikomi šie aspektai, susij ę su tachografais:  
a) transporto priemon ės buvimo vietos registravimas tam tikrais vairuo ­
tojo kasdienio darbo laiko momentais;  
b) išmaniojo tachografo duomen ų galimo klastojimo arba j ų netinkamo 
naudojimo nuotolinis ankstyvas nustatymas;  
c) sąsaja su intelektin ėmis transporto sistemomis;  
d) tachograf ų, įskaitant apsaugos mechanizmus, tipo patvirtinimo proce ­
dūrų administraciniai ir techniniai reikalavimai.  
▼M1 
2. Išmani ųjų tachograf ų ir jų komponent ų konstrukcija, bandymas, 
įrengimas, tikrinimas, naudojimas ir remontas turi atitikti šio reglamento 
IC priede nustatytus techninius reikalavimus.  
3. Tachografai, kurie n ėra išmanieji tachografai, turi ir toliau atitikti 
konstrukcijos, bandymo, įrengimo, tikrinimo, naudojimo ir remonto 
reikalavimus, nustatytus arba Reglamento (ES) Nr. 165/2014 I priede, 
arba Tarybos reglamento (EEB) Nr. 3821/85 (  1 ) IB priede.  
▼B 
4. Siekiant iš anksto nustatyti suk čiavimo atvejus, pagal Europos 
Parlamento ir Tarybos direktyvos 96/53/EB 10d straipsn į nuotolinio 
ankstyvo nustatymo įrenginiu turi b ūti perduodami ir mas ės duomenys, 
kuriuos pateikia transporto priemon ėje įrengta svėrimo sistema.  
▼M1 
5. Šis reglamentas nedaro įtakos Europos Parlamento ir Tarybos 
direktyvai 2014/53/ES (  2 ). 
▼B 
2 straipsnis  
Apibrėžtys 
Šiame reglamente vartojami Reglamento (ES) Nr. 165/2014 2 straips ­
nyje apibrėžti terminai.  ▼B 
( 1 ) 1985 m. gruodžio 20 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 d ėl kelių 
transporto priemon ėse naudojam ų tachografų (OL L 370, 1985 12 31, p. 8). 
( 2 ) 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 
2014/53/ES d ėl valstybių narių įstatymų, susijusių su radijo įrenginių tiekimu 
rinkai, suderinimo, kuria panaikinama Direktyva 1999/5/EB (OL L 153, 
2014 5 22, p. 62).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 3  
Kitų vartojamų terminų apibrėžtys:  
1) skaitmeninis tachografas, arba pirmosios kartos tachografas – skait ­
meninis tachografas, kuris n ėra išmanusis tachografas;  
2) išorinis GNSS įrenginys – įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas 
(kai transporto priemon ės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti 
komponentai, kuri ų reikia į likusią transporto priemon ės bloko dal į 
siunčiamiems buvimo vietos duomenims apsaugoti;  
▼M1 
3) informacijos aplankas – elektroninis arba popierinis aplankas, 
kuriame yra visa informacija, kuri ą gamintojas arba jo atstovas 
pateikia tipo patvirtinimo institucijai tachografo arba jo kompo ­
nento tipui patvirtinti, įskaitant Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 
straipsnio 3 dalyje nurodytus sertifikatus, šio reglamento IC priede 
nurodytų bandymų rezultatus, taip pat br ėžinius, fotografijas ir 
kitus svarbius dokumentus;  
▼B 
4) informacijos paketas – elektronin ės ar popierin ės formos informa ­
cijos aplankas, papildytas kitais dokumentais; informacijos aplank ą 
tais dokumentais papildo tipo patvirtinimo institucija, vykdydama 
savo funkcijas; jie apima patvirtinus tip ą išduodam ą tachografo ar 
jo komponento EB tipo patvirtinimo pažym ėjimą; 
5) informacijos paketo rodykl ė – dokumentas, kuriame pateiktas sunu ­
meruotas informacijos paketo turinys ir nurodytos visos svarbios 
šio paketo dalys. To dokumento formatas turi b ūti toks, kad aiškiai 
skirtųsi EB tipo patvirtinimo etapai, taip pat to paketo persvarstymo 
ir atnaujinimo datos;  
6) nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys – transporto priemon ės 
bloko įranga, naudojama tikslin ėms patikroms kelyje atlikti;  
▼M1 
7) išmanusis tachografas, arba antrosios kartos tachografas – skaitme ­
ninis tachografas, atitinkantis Reglamento (ES) Nr. 165/2014 8, 9 ir 
10 straipsniuose ir šio reglamento IC priede nustatytus reikala ­
vimus;  
8) tachografo komponentas – bet kuris iš ši ų elementų: transporto 
priemonės blokas, judesio jutiklis, registracijos lapas, išorinis 
GNSS įrenginys ir išorinis nuotolinio ankstyvo nustatymo įren­
ginys;  
▼B 
9) tipo patvirtinimo institucija – valstyb ės narės institucija, atsakinga 
už tachografo arba jo komponent ų tipo patvirtinim ą, leidimų išda­
vimą, tipo patvirtinimo pažym ėjimų išdavimą ir prireikus j ų panai­
kinimą; ji palaiko ryš į su kitų valstybių narių tipo patvirtinimo 
institucijomis ir užtikrina, kad gamintojai vykdyt ų savo pareig ą 
užtikrinti atitikt į šio reglamento reikalavimams;  
▼M1 
10) transporto priemon ės blokas – tachografas be judesio jutiklio ir 
judesio jutiklio prijungimo laid ų. 
Toks blokas gali b ūti vienas arba transporto priemon ėje jų gali būti 
keli, ir jį sudaro procesorius, duomen ų atmintis, laiko matavimo 
funkcija, vairuotojui ir jo porininkui skirti du lustin ės kortelės ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 4  
sąsajos įtaisai, spausdintuvas, ekranas, jungtys ir įtaisai naudotojo 
informacijai įvesti, GNSS imtuvas ir nuotolinio ryšio įrenginys.  
Transporto priemon ės bloką gali sudaryti šie komponentai, jeigu j ų 
tipas patvirtintas:  
— transporto priemon ės blokas kaip vienas komponentas (su 
GNSS imtuvu ir nuotolinio ryšio įrenginiu),  
— pagrindinis transporto priemon ės blokas (su nuotolinio ryšio 
įrenginiu) ir išorinis GNSS įrenginys,  
— pagrindinis transporto priemon ės blokas (su GNSS imtuvu) ir 
išorinis nuotolinio ryšio įrenginys,  
— pagrindinis transporto priemon ės blokas, išorinis GNSS įren­
ginys ir išorinis nuotolinio ryšio įrenginys.  
Jei transporto priemon ės blokas sudarytas iš keli ų blokų, paskirs­
tytų transporto priemon ėje, pagrindinis transporto priemon ės blokas 
yra tas blokas, kuriame yra procesorius, duomen ų atmintis ir laiko 
matavimo funkcija.  
„Transporto priemon ės blokas“ reiškia transporto priemon ės bloką 
arba pagrindin į transporto priemon ės bloką. 
▼B 
3 straipsnis  
Su vietos nustatymu susietos paslaugos  
1. Gamintojai užtikrina, kad išmanieji tachografai b ūtų suderinami su 
buvimo vietos nustatymo paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir 
Europos geostacionarin ė navigacin ė tinklo sistema (EGNOS).  
2. Be to, gamintojai gali nuspr ęsti užtikrinti suderinamum ą ne tik su 
1 dalyje nurodytomis sistemomis, bet ir su kitomis palydovin ės naviga­
cijos sistemomis.  
4 straipsnis  
Tachografo ir jo komponent ų tipo patvirtinimo tvarka  
1. Gamintojas arba jo atstovas pateikia tachografo arba bet kurio jo 
komponento ar komponent ų grupės tipo patvirtinimo paraišk ą tipo 
patvirtinimo institucijai, kuri ą paskiria kiekviena valstyb ė narė. Paraišką 
sudaro informacijos aplankas, kuriame pateikiama informacija apie kiek ­
vieną atitinkamą komponent ą, jei reikia, kit ų komponent ų, kurių reikia 
tachografui sukomplektuoti, tipo patvirtinimo pažym ėjimai, taip pat bet 
kokie kiti susij ę dokumentai.  
2. Valstyb ė narė patvirtina vis ų tachografų, komponent ų arba kompo ­
nentų grupių, atitinkančių jiems taikomus 1 straipsnio 2 arba 3 dalyje 
nurodytus administracinius ir techninius reikalavimus, tip ą. Tokiu atveju 
tipo patvirtinimo institucija pareišk ėjui išduoda tipo patvirtinimo pažy ­
mėjimą, atitinkant į šio reglamento II priede nustatyt ą pavyzdį. 
3. Tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti gamintojo arba jo 
atstovo pateikti papildomos informacijos.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 5  
4. Gamintojas arba jo atstovas tipo patvirtinimo institucijai, taip pat 
įstaigoms, atsakingoms už Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 straipsnio 
3 dalyje nurodyt ų sertifikatų išdavimą, pateikia tiek tachograf ų arba 
tachografo komponent ų, kiek būtina tipo tvirtinimo proced ūrai tinkamai 
įvykdyti.  
5. Jei gamintojas arba jo atstovas pageidauja, kad b ūtų patvirtintas 
tam tikrų tachografo komponent ų ar komponent ų grupių tipas, jis tipo 
patvirtinimo institucijoms pateikia kitus komponentus, kuri ų tipas jau 
patvirtintas, taip pat kitas b ūtinas viso tachografo konstrukcijos dalis, 
kad institucijos gal ėtų atlikti reikiamus bandymus.  
5 straipsnis  
Tipo patvirtinimo pakeitimai  
1. Gamintojas arba jo atstovas nedelsdamas praneša tipo patvirtinimo 
institucijoms, atlikusioms pirmin į tipo patvirtinim ą, apie bet kokius 
informacijos pakete nurodytos programin ės arba technin ės tachografo 
įrangos arba jam gaminti naudojam ų medžiagų pobūdžio pakeitimus ir 
pateikia paraišk ą dėl tipo patvirtinimo pakeitimo.  
2. Tipo patvirtinimo institucijos gali perži ūrėti arba prat ęsti galiojant į 
tipo patvirtinim ą arba, atsižvelgiant į pakeitimų pobūdį ir charakteris ­
tikas, išduoti nauj ą tipo patvirtinim ą. 
Peržiūra atliekama, jei tipo patvirtinimo institucija mano, kad progra ­
minės arba technin ės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojam ų 
medžiagų pobūdžio pakeitimai yra nereikšmingi. Tokiais atvejais tipo 
patvirtinimo institucija išduoda perži ūrėtus informacijos paketo doku ­
mentus, nurodydama pakeitim ų pobūdį ir jų patvirtinimo dat ą. Šiam 
reikalavimui įvykdyti pakanka atnaujinto informacijos paketo suvestin ės 
redakcijos, prie kurios pridedamas išsamus padaryt ų pakeitimų aprašas.  
Pratęsiama, jei tipo patvirtinimo institucija mano, kad programin ės arba 
techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojam ų medžiagų 
pobūdžio pakeitimai yra reikšmingi. Tokiais atvejais ji gali pareikalauti 
atlikti naujus bandymus ir apie tai praneša atitinkamai gamintojui arba 
jo atstovui. Jei ši ų bandymų rezultatai atitinka reikalavimus, tipo patvir ­
tinimo institucija išduoda patikslint ą tipo patvirtinimo pažym ėjimą, 
kuriame nurodomas prat ęsimo numeris. Tipo patvirtinimo pažym ėjime 
nurodomos prat ęsimo priežastys ir išdavimo data.  
3. Informacijos paketo rodykl ėje nurodoma tipo patvirtinimo pasku ­
tinio pratęsimo ar perži ūros data arba atnaujinto tipo patvirtinimo pasku ­
tinės suvestinės redakcijos data.  
4. Naujas tipo patvirtinimas b ūtinas, kai d ėl prašomų patvirtinto tipo 
tachografo arba jo komponent ų pakeitimų turėtų būti išduodamas naujas 
saugumo sertifikatas ar s ąveikumo sertifikatas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 6  
6 straipsnis  
Įsigaliojimas  
Šis reglamentas įsigalioja dvidešimt ą dieną po jo paskelbimo  Europos 
Sąjungos oficialiajame leidinyje . 
Jis taikomas nuo 2016 m. kovo 2 d.  
▼M1 
Tačiau IC priedas taikomas nuo 2019 m. birželio 15 d., išskyrus 16 
priedėlį, kuris taikomas nuo 2016 m. kovo 2 d.  
▼B 
Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose vals ­
tybėse narėse. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 7  
I C PRIEDAS  
Gamybos, bandymo, instaliavimo ir apži ūros reikalavimai  
ĮVADAS  
1 APIBR ĖŽTYS  
2 BENDROSIOS TACHOGRAFO CHARAKTERISTIKOS IR 
FUNKCIJOS  
2.1 Bendrosios charakteristikos  
2.2 Funkcijos  
2.3 Veikimo režimai  
2.4 Saugumas  
3 TACHOGRAFO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKA ­ 
LAVIMAI  
3.1 Kortel ės įstatymo ir ištraukimo steb ėsena 
3.2 Grei čio ir atstumo matavimas ir buvimo vietos nustatymas  
3.2.1 Nuvažiuoto atstumo matavimas  
3.2.2 Grei čio matavimas  
3.2.3 Buvimo vietos nustatymas  
3.3 Laiko matavimas  
3.4 Vairuotojo veiklos steb ėsena 
3.5 Važiavimo b ūsenos steb ėsena 
3.6 Vairuotojo įvedami duomenys  
3.6.1 Vietos, kurioje prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotar ­ 
piai, duomen ų įvedimas  
3.6.2 Duomen ų apie vairuotojo veikl ą įvedimas rankiniu b ūdu ir vairuo ­ 
tojo sutikimas d ėl ITS sąsajos  
3.6.3 Informacijos apie ypatingas b ūsenas įvedimas  
3.7 Įmonės užraktų valdymas  
3.8 Kontrol ės veiklos steb ėsena 
3.9 Įvykių ir (arba) trik čių aptikimas  
3.9.1 „ Įstatyta negaliojanti kortel ė“ 
3.9.2 „Korteli ų nesuderinamumo“ įvykis  
3.9.3 „Dalinio laiko sutapimo“ įvykis  
3.9.4 „Važiavimo be reikiamos kortel ės“ įvykis  
3.9.5 „Kortel ė įstatyta važiuojant“  
3.9.6 „Netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo seansas“  
3.9.7 „Grei čio viršijimo“ įvykis  
3.9.8 „Maitinimo nutr ūkimo“ įvykis  
3.9.9. „Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida“  
3.9.10. „Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo viet ą“ ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 8  
3.9.11. „Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida“  
3.9.12. „Duomen ų apie judėjimą klaida“  
3.9.13. „Transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumo“ įvykis  
3.9.14. „Bandymo pažeisti apsaug ą“ įvykis  
3.9.15. „Nesuderinto laiko“ įvykis  
3.9.16. Kortel ės triktis  
3.9.17. Tachografo triktis  
3.10 Savidiagnostika ir savitikra  
3.11 Atmintyje laikom ų duomenų nuskaitymas  
3.12 Informacijos įrašymas ir laikymas duomen ų atmintyje  
3.12.1 Įrangos identifikavimo duomenys  
3.12.1.1 Transporto priemon ės bloko identifikavimo duomenys  
3.12.1.2 Judesio jutiklio identifikavimo duomenys  
3.12.1.3 Pasaulin ės palydovin ės navigacijos sistemos identifikavimo 
duomenys  
3.12.2 Raktai ir pažym ėjimai  
3.12.3 Duomenys apie vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės įstatymą ir ištrau­ 
kimą 
3.12.4 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
▼M1 
3.12.5 Vietos, kur prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) 
bendroji vairavimo trukm ė pasiekia 3 valandas  
▼B 
3.12.6 Odometro duomenys  
3.12.7 Išsam ūs duomenys apie greit į 
3.12.8 Duomenys apie įvykius  
3.12.9 Duomenys apie triktis  
3.12.10 Duomenys apie kalibravim ą 
3.12.11 Duomenys apie laiko koregavim ą 
3.12.12 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
3.12.13 Duomenys apie įmonės užraktus  
3.12.14 Duomenys apie duomen ų perkėlimo veiklą 
3.12.15 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
3.12.16 Tachografo korteli ų duomenys  
3.13 Tachografo kortel ėse įrašytos informacijos nuskaitymas  
3.14 Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas  
3.14.1 Informacijos įrašymas į pirmosios kartos tachografo korteles ir 
laikymas  
3.14.2 Informacijos įrašymas į antrosios kartos tachografo korteles ir 
laikymas  
3.15 Rodymas ekrane  
3.15.1 Numatytasis rodinys  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 9  
3.15.2 Persp ėjamasis rodinys  
3.15.3 Naudojimasis meniu  
3.15.4 Kiti rodiniai  
3.16 Spausdinimas  
3.17 Persp ėjimai  
3.18 Duomen ų perkėlimas į išorines laikmenas  
3.19 Nuotolinis ryšys tikslin ėms patikroms kelyje atlikti  
3.20 Duomen ų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus  
3.21 Kalibravimas  
3.22 Kalibravimo tikrinimas kelyje  
3.23 Laiko koregavimas  
3.24 Eksploatacin ės savybės 
3.25 Medžiagos  
3.26 Ženklai  
4 TACHOGRAFO KORTELI Ų KONSTRUKCIJOS IR FUNKCI ­ 
NIAI REIKALAVIMAI  
4.1 Regimieji duomenys  
4.2 Saugumas  
4.3 Standartai  
4.4 Aplinkos ir elektrin ės specifikacijos  
4.5 Duomen ų laikymas  
4.5.1 Elementariosios rinkmenos, kuri ų paskirtis – identifikavimas ir 
kortelės tvarkymas  
4.5.2 Lustin ės kortelės identifikacija  
4.5.2.1 Lusto identifikacija  
4.5.2.2 DIR (tik antrosios kartos tachografo kortel ėse) 
4.5.2.3 ATR informacija (s ąlyginė, tik antrosios kartos tachografo kortel ėse) 
4.5.2.4 Didesnio ilgio informacija (s ąlyginė, tik antrosios kartos tachografo 
kortelėse) 
4.5.3 Vairuotojo kortel ė 
4.5.3.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios 
kartos transporto priemon ės blokams)  
4.5.3.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.3.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.3.1.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.3.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.3.1.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
4.5.3.1.6 Informacija apie vairuotojo pažym ėjimą 
4.5.3.1.7 Duomenys apie įvykius  
4.5.3.1.8 Duomenys apie triktis  
4.5.3.1.9 Duomenys apie vairuotojo veikl ą ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 10  
4.5.3.1.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
4.5.3.1.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai  
4.5.3.1.12 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
4.5.3.1.13 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
4.5.3.1.14 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
4.5.3.2 Antrosios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmo ­ 
sios kartos transporto priemon ės blokui)  
4.5.3.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.3.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.3.2.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.3.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.3.2.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
4.5.3.2.6 Informacija apie vairuotojo pažym ėjimą 
4.5.3.2.7 Duomenys apie įvykius  
4.5.3.2.8 Duomenys apie triktis  
4.5.3.2.9 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
4.5.3.2.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
4.5.3.2.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai  
4.5.3.2.12 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
4.5.3.2.13 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
4.5.3.2.14 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
4.5.3.2.15 Naudot ų transporto priemon ės blokų duomenys  
▼M1 
4.5.3.2.16 Duomenys apie vietas, kur bendroji vairavimo trukm ė pasiekia tris 
valandas  
▼B 
4.5.4 Dirbtuvi ų kortelė 
4.5.4.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios 
kartos transporto priemon ės blokams)  
4.5.4.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.4.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.4.1.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.4.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.4.1.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
4.5.4.1.6 Duomenys apie kalibravim ą ir laiko koregavim ą 
4.5.4.1.7 Duomenys apie įvykius ir triktis  
4.5.4.1.8 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
4.5.4.1.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
4.5.4.1.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpi ų pradžią ir (arba) pabaig ą 
4.5.4.1.11 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
4.5.4.1.12 Duomenys apie kontrol ės veiklą ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 11  
4.5.4.1.13 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
4.5.4.2 2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios 
kartos transporto priemon ės blokui)  
4.5.4.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.4.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.4.2.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.4.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.4.2.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
4.5.4.2.6 Duomenys apie kalibravim ą ir laiko koregavim ą 
4.5.4.2.7 Duomenys apie įvykius ir triktis  
4.5.4.2.8 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
4.5.4.2.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
4.5.4.2.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpi ų pradžią ir (arba) pabaig ą 
4.5.4.2.11 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
4.5.4.2.12 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
4.5.4.2.13 Naudot ų transporto priemon ės blokų duomenys  
▼M1 
4.5.4.2.14 Duomenys apie vietas, kur bendroji vairavimo trukm ė pasiekia tris 
valandas  
▼B 
4.5.4.2.15 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
4.5.5 Kontrol ės kortelė 
4.5.5.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios 
kartos transporto priemon ės blokams)  
4.5.5.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.5.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.5.1.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.5.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.5.1.5 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
4.5.5.2 2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios 
kartos transporto priemon ės blokui)  
4.5.5.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.5.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.5.2.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.5.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.5.2.5 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
4.5.6 Įmonės kortelė 
4.5.6.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios 
kartos transporto priemon ės blokams)  
4.5.6.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.6.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.6.1.3 Kortel ės identifikacija  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 12  
4.5.6.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.6.1.5 Duomenys apie įmonės veiklą 
4.5.6.2 2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios 
kartos transporto priemon ės blokui)  
4.5.6.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
4.5.6.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
4.5.6.2.3 Kortel ės identifikacija  
4.5.6.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
4.5.6.2.5 Duomenys apie įmonės veiklą 
5 TACHOGRAFO ĮRENGIMAS  
5.1 Įrengimas  
5.2 Įrengimo plokštel ė 
5.3 Plombavimas  
6 TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS  
6.1 Montuotoj ų, dirbtuvių ir transporto priemoni ų gamintojų patvirti­ 
nimas  
▼M1 
6.2 Nauj ų arba suremontuot ų komponent ų tikrinimas  
▼B 
6.3 Įrengimo patikra  
6.4 Periodin ės patikros  
6.5 Paklaid ų matavimas  
6.6 Remontas  
7 KORTEL ĖS IŠDAVIMAS  
8 TACHOGRAF Ų IR TACHOGRAFO KORTELI Ų TIPO PATVIR ­ 
TINIMAS  
8.1 Bendrosios nuostatos  
8.2 Saugumo sertifikatas  
8.3 Veikimo sertifikatas  
8.4 S ąveikumo sertifikatas  
8.5 Tipo patvirtinimo pažym ėjimas  
8.6 Išimtin ė procedūra: pirmieji s ąveikumo sertifikatai, skirti 2-osios 
kartos tachografams ir tachografo kortel ėms 
ĮVADAS  
Pirmosios kartos skaitmenini ų tachografų sistema diegiama nuo 2006 m. geguž ės 
1 d. Vidaus transporte ji gali b ūti naudojama iki naudojimo laikotarpio pabaigos. 
Tarptautiniame transporte, pra ėjus 15 met ų po šio Komisijos reglamento įsiga­
liojimo, kiekvienoje transporto priemon ėje turės būti įrengtas šiame reglamente 
nustatytus reikalavimus atitinkantis antrosios kartos išmanusis tachografas.  
Šiame priede pateikiami antrosios kartos tachograf ų ir tachografo korteli ų reika­
lavimai. Nuo įdiegimo dienos antrosios kartos tachografai montuojami pirm ą 
kartą registruojamose transporto priemon ėse ir išduodamos antrosios kartos 
tachografų kortelės. 
Siekiant skatinti skland ų antrosios kartos tachograf ų sistemos diegim ą, ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 13  
— antrosios kartos tachograf ų kortelės turi būti tinkamos naudoti ir pirmosios 
kartos transporto priemoni ų blokuose,  
— nereikalaujama, kad galiojan čios pirmosios kartos tachograf ų kortelės būtų 
pakeistos įdiegimo dien ą. 
Tai leis vairuotojams išsaugoti savo vairuotojo kortel ę ir ja naudotis abiejose 
sistemose.  
Tačiau antrosios kartos tachografai turi b ūti kalibruojami naudojant tik antrosios 
kartos dirbtuvi ų korteles.  
Šiame priede pateikiami visi reikalavimai, susij ę su pirmosios ir antrosios kartos 
tachografų sistemų sąveika.  
15 priedėlyje pateikiama papildomos informacijos apie ši ų abiejų sistemų viena­
laikio naudojimo administravim ą. 
Priedėlių sąrašas  
1 priedėlis. DUOMEN Ų ŽINYNAS  
2 priedėlis. TACHOGRAFO KORTELI Ų SPECIFIKACIJA  
3 priedėlis. PIKTOGRAMOS  
4 priedėlis. SPAUDINIAI  
5 priedėlis. RODINYS  
6 priedėlis. PRIEKIN Ė KALIBRAVIMO IR DUOMEN Ų PERKĖLIMO 
JUNGTIS  
7 priedėlis. DUOMEN Ų PERKĖLIMO PROTOKOLAI  
8 priedėlis. KALIBRAVIMO PROTOKOLAS  
9 priedėlis. TIPO PATVIRTINIMAS. B ŪTINŲJŲ BANDYM Ų 
SĄRAŠAS  
10 priedėlis. SAUGUMO REIKALAVIMAI  
11 priedėlis. BENDRIEJI APSAUGOS MECHANIZMAI  
12 priedėlis. BUVIMO VIETOS NUSTATYMAS NAUDOJANTIS 
PASAULINE PALYDOVIN ĖS NAVIGACIJOS SISTEMA 
(GNSS)  
13 priedėlis. ITS S ĄSAJA  
14 priedėlis. NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJA  
15 priedėlis. PER ĖJIMAS PRIE NAUJOS ĮRANGOS. SKIRTING Ų 
KARTŲ ĮRANGOS VIENALAIKIO NAUDOJIMO ADMI ­ 
NISTRAVIMAS  
16 priedėlis. M1 IR N1 KLASI Ų TRANSPORTO PRIEMONI Ų ADAP­ 
TERIAI  
1 APIBR ĖžTYS  
Šiame priede:  
a) aktyvinimas –  
etapas, kuriuo, panaudojus dirbtuvi ų kortelę, tachografas 
pradeda visiškai veikti ir atlieka visas, įskaitant apsaugos, 
funkcijas;  
b) autentiškumo tikrinimas –  
nurodytos tapatyb ės nustatymo ir tikrinimo funkcija;  
c) autentiškumas –  
savybė, rodanti, kad informacij ą pateikusios šalies tapatyb ę 
galima patikrinti;  
d) savidiagnostika –  
operatoriaus arba išorin ės įrangos reikalavimu atliekami patik ­
rinimai;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 14  
e) kalendorin ė diena –  
laikas nuo 00.00 val. iki 24.00 val. Visos kalendorin ės dienos 
nustatomos pagal UTC (suderint ąjį pasaulinį laiką); 
f) išmaniojo tachografo kalibravimas –  
duomenų atmintyje laikom ų transporto priemon ės parametr ų 
atnaujinimas arba patvirtinimas. Transporto priemon ės para­
metrai – transporto priemon ės identifikacija (VIN, transporto 
priemonės registracijos numeris ir registracijos valstyb ė narė) 
ir transporto priemon ės charakteristikos (w, k, l, padang ų 
dydis, grei čio ribotuvo nuostatis (jei yra), UTC laikas, 
odometro rodmuo); kalibruojant tachograf ą, duomenų atmin­
tyje taip pat turi b ūti išsaugota informacija apie užd ėtų 
plombų, susijusių su tipo patvirtinimu, r ūšis ir identifikatorius;  
bet koks tik UTC laiko atnaujinimas ar patvirtinimas laikomas 
laiko koregavimu, o ne kalibravimu, jei tai neprieštarauja 409 
reikalavimui;  
tachografui sukalibruoti reikia dirbtuvi ų kortelės; 
g) kortel ės numeris –  
unikalus iš 16 rašmen ų sudarytas numeris tachografo kortelei 
valstybėje narėje identifikuoti. Kortel ės numerį sudaro korteli ų 
numeracijos indeksas (jei naudojamas), kortel ės keitimo 
indeksas ir kortel ės atnaujinimo indeksas;  
taigi kortel ė identifikuojama j ą išdavusios valstyb ės narės kodu 
ir kortelės numeriu;  
h) korteli ų numeracijos indeksas –  
kortelės numerio 14-as rašmuo, naudojamas atskirti skirtin ­
goms kortel ėms, išduotoms įmonei, dirbtuv ėms ar kontrol ės 
institucijai, turin čioms teisę gauti kelet ą tachografo korteli ų. 
Įmonei, dirbtuv ėms ar kontrol ės institucijai priskiriamas 
unikalus numeris, kur į sudaro pirmi 13 kortel ės numerio 
rašmenų; 
i) kortel ės atnaujinimo indeksas –  
kortelės numerio 16-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tacho ­
grafo kortel ė atnaujinama;  
j) kortel ės keitimo indeksas –  
kortelės numerio 15-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tacho ­
grafo kortel ė pakeičiama;  
k) transporto priemon ės būdingasis koeficientas –  
skaitmenin ė charakteristika, rodanti iš ėjimo signalo, sklei ­
džiamo transporto priemon ės dalies, kuria transporto priemon ė 
yra sujungta su tachografu (pavar ų dėžės išėjimo velenas arba 
ašis), vertę, kol įprastomis bandymo s ąlygomis, nurodytomis 
414 reikalavimo apraše, transporto priemon ė nuvažiuoja vien ą 
kilometrą. Būdingasis koeficientas išreiškiamas impulsais kilo ­
metrui (w = … imp/km);  
l) įmonės kortelė – 
transporto įmonei, kuri turi eksploatuoti transporto priemones 
su įmontuotu tachografu, valstyb ės narės institucij ų išduota 
tachografo kortel ė, pagal kuri ą identifikuojama transporto 
įmonė ir kuri suteikia galimyb ę rodyti, perkelti į kitas laik ­
menas ir spausdinti tachografe laikomus duomenis, kuriuos 
užblokavo ta transporto įmonė; ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 15  
m) tachografo konstanta –  
skaitmenin ė charakteristika, rodanti įvesties signalo vert ę, 
reikalingą nuvažiuotam 1 km nuotoliui rodyti ir registruoti; ši 
konstanta išreiškiama impulsais kilometrui (k =… imp/km);  
n) nepertraukiamo vairavimo trukm ė, kurią apskaičiuoja tacho ­
grafas (  1 ) – 
nepertraukiamo vairavimo trukm ė apskaičiuojama kaip bend ­
roji tam tikro vairuotojo vairavimo trukm ė nuo paskutinio ne 
trumpesnio kaip 45 minu čių PASIRENGIMO DIRBTI, 
PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (  2 ) laikotarpio 
(šis laikotarpis gali b ūti padalytas pagal Europos Parlamento ir 
Tarybos reglament ą (EB) Nr. 561/2006 (  3 )). Skaičiuojant atsiž ­
velgiama į vairuotojo kortel ės atmintyje įrašytus duomenis apie 
ankstesnę veiklą (jei reikia). Jeigu vairuotojas ne įstato kortel ės 
į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu 
susijusiais duomen ų atminties įrašais apie pastar ąjį laikotarpį, 
kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą; 
o) kontrol ės kortelė – 
tachografo kortel ė, kurią valstybės narės institucijos išduoda 
kompetentingai nacionalinei kontrol ės institucijai ir pagal 
kurią identifikuojama kontrol ės įstaiga (pasirinktinai – ir kont ­
roliuojančio pareigūno tapatyb ė) bei kuri suteikia prieig ą prie 
nuskaityti, spausdinti ir (arba) perkelti į kitas laikmenas 
norimų duomenų, laikomų atmintyje arba vairuotojo kortel ėse, 
ir – pasirinktinai – dirbtuvi ų kortelėse laikomų duomenų. 
Ji taip pat suteikia galimyb ę pasinaudoti kalibravimo tikrinimo 
kelyje funkcija ir užtikrina prieig ą prie nuotolinio ankstyvo 
nustatymo ryšio skaitytuvo duomen ų; 
p) bendroji poilsio trukm ė, kurią apskaičiuoja tachografas (  1 ) – 
bendroji poilsio trukm ė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro 
vairuotojo ne trumpesni ų kaip 15 minu čių PASIRENGIMO 
DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (  2 ) 
laikotarpių trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 
minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / 
POILSIO arba NEŽINOMO (  3 ) laikotarpio (tas laikotarpis 
gali būti padalytas pagal Reglament ą (EB) Nr. 561/2006).  
Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortel ės atmintyje 
įrašytus duomenis apie ankstesn ę veiklą (jei reikia). Skai čiuo­
jant neatsižvelgiama į neigiamos trukm ės nežinomus laikotar ­
pius (nežinomo laikotarpio pradžia yra ankstesn ė nei jo 
pabaiga), susidaran čius dėl dviejų skirtingų tachograf ų laiko 
dalinio sutapimo.  ▼B 
( 1 ) Šiuo būdu apskaičiuota nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir bendroji poilsio trukm ė yra 
parametrai, pagal kuriuos tachografas apskai čiuoja persp ėjimo dėl nepertraukiamo vaira ­
vimo trukm ės parametr ą. Vien jais remiantis teisini ų išvadų dėl minėtųjų trukmių daryti 
negalima. Nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir bendroji poilsio trukm ė gali būti apskai­ 
čiuojamos ir kitais b ūdais, pakei čiant šias apibr ėžtis, jei jos tampa neaktualios d ėl to, kad 
yra atnaujinamos kituose susijusiuose teis ės aktuose. 
( 2 ) NEŽINOMI laikotarpiai – laikotarpiai, kai vairuotojo kortel ė nebuvo įstatyta į tachografą 
ir duomenys apie vairuotojo veikl ą nebuvo įvesti ranka. 
( 3 ) 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 d ėl 
tam tikrų su kelių transportu susijusi ų socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies 
keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis 
Reglament ą (EEB) Nr. 3820/85 (OL L 102, 2006 4 11, p. 1).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 16  
Jeigu vairuotojas ne įstato kortel ės į kortelės lizdą, skaičiuo­
jama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomen ų atmin­
ties įrašais apie pastar ąjį laikotarpį, kai kortel ė nebuvo įstatyta 
į kortelės lizdą; 
q) duomen ų atmintis –  
tachografe sumontuotas elektroninis duomen ų kaupiklis;  
r) skaitmeninis parašas –  
prie duomen ų bloko prid ėti duomenys arba jo kriptografin ė 
transformacija, leidžiantys duomen ų bloko gav ėjui įsitikinti 
duomenų bloko autentiškumu ir nepažeistumu;  
s) duomen ų perkėlimas –  
transporto priemon ės bloko arba tachografo kortel ės atmintyje 
užregistruot ų visų duomenų rinkinių arba jų dalies kopijavimas 
kartu su skaitmeniniu parašu su s ąlyga, kad, vykdant š į 
procesą, išsaugoti duomenys n ėra pakeičiami ar ištrinami.  
Išmaniųjų tachografų transporto priemoni ų blokų gamintojai ir 
įrangos, kuri suprojektuota ir skirta duomen ų rinkmenoms 
perkelti, gamintojai imasi vis ų deramų priemonių, kad užtik ­
rintų, kad transporto įmonės arba vairuotojai tokius duomenis 
galėtų perkelti kuo grei čiau. 
Gali būti nebūtina perkelti išsami ą greičio rinkmen ą norint 
nustatyti atitikt į Reglamentui (EB) Nr. 561/2006, ta čiau ji 
gali būti naudojama kitais tikslais, pavyzdžiui, eismo įvykiui 
tirti. 
t) vairuotojo kortel ė – 
valstyės narės valdžios institucij ų tam tikram vairuotojui 
išduota tachografo kortel ė, pagal kuri ą nustatoma vairuotojo 
tapatybė ir kuri yra skirta duomenims apie vairuotojo veikl ą 
laikyti;  
u) padang ų efektyvusis apskritimo ilgis –  
atstumų, kuriuos nuvažiuoja vien ą kartą visiškai apsisukdamas 
kiekvienas transporto priemon ę varantis ratas (varantieji ratai), 
vidurkis. Šie atstumai matuojami standartin ėmis bandymo 
sąlygomis, nustatytomis 414 reikalavimo apraše, ir išreiškiami 
„l = … mm“. Transporto priemoni ų gamintojams leidžiama, 
užuot matavus šiuos atstumus, atlikti teorinius skai čiavimus, 
atsižvelgiant į parengtos važiuoti nepakrautos transporto prie ­
monės didžiausi ą leidžiamą ašių apkrovą ( 1 ). Tokio teorinio 
skaičiavimo metodik ą tvirtina kompetentinga valstyb ės narės 
institucija ir jis gali b ūti atliekamas tik prieš tachografo akty ­
vinimą; 
v) įvykis –  
išmaniojo tachografo aptiktas ne įprastas veikimas, kurio prie ­ 
žastis gali b ūti mėginimas suk čiauti;  
w) išorinis GNSS įrenginys –  
įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas (kai transporto prie ­
monės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti komponentai, 
kurių reikia į likusią transporto priemon ės bloko dal į siunčia­
miems buvimo vietos duomenims apsaugoti;  ▼B 
( 1 ) 2012 m. gruodžio 12 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012, kuriuo įgyvendi­
namas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 661/2009 d ėl variklinių 
transporto priemoni ų, jų priekabų ir joms skirt ų sistemų, sudėtinių dalių bei atskir ų 
techninių mazgų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavim ų ir iš 
dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB (OL L 353, 
2012 12 21, p. 31), su paskutiniais pakeitimais.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 17  
x) triktis –  
išmaniojo tachografo aptiktas ne įprastas veikimas, kurio prie ­ 
žastis gali b ūti įrangos veikimo sutrikimas arba gedimas;  
y) GNSS imtuvas –  
elektroninis įrenginys, kuriuo priimami ir skaitmeniniu b ūdu 
apdorojami vienos ar keli ų pasaulinių palydovini ų navigacijos 
sistemų (GNSS) signalai, siekiant pateikti buvimo vietos, 
greičio ir laiko informacij ą; 
z) įrengimas –  
tachografo sumontavimas transporto priemon ėje; 
aa) sąveikumas –  
sistemų ir susijusi ų verslo proces ų pajėgumas keistis duome ­
nimis ir dalytis informacija;  
bb) sąsaja –  
infrastruktūra tarp atskir ų sistemų, užtikrinanti sistem ų sujun­
gimo ir sąveikos priemones;  
cc) buvimo vieta –  
transporto priemon ės geografin ės koordinat ės tam tikru laiko 
momentu;  
dd) judesio jutiklis –  
tachografo dalis, generuojanti signal ą, atitinkant į transporto 
priemonės važiavimo greit į ir (arba) nuvažiuot ą atstumą; 
ee) negaliojanti kortel ė – 
sugedusi, po pirminio autentiškumo tikrinimo neleidžiama 
naudoti kortel ė arba kortel ė, kurios galiojimo laikas dar nepra ­
sidėjo arba jau baig ėsi; 
ff) atvirasis standartas –  
standartas, nustatytas standart ų specifikacijos dokumente, kuris 
yra nemokamas arba parduodamas už simbolin į mokestį ir kurį 
galima kopijuoti, platinti ar naudoti nemokamai arba už simbo ­
linį mokestį; 
gg) nekontroliuojama –  
kai pagal Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatas tachografo 
naudoti nereikalaujama;  
hh) greičio viršijimas –  
leidžiamo transporto priemon ės greičio viršijimas, apibr ė­ 
žiamas kaip bet kuris ilgesnis kaip 60 sekundži ų laikotarpis, 
kuriuo išmatuotas transporto priemon ės greitis viršija grei čio 
ribotuvo, nurodyto Tarybos direktyvoje 92/6/EEB (  1 ) (su 
paskutiniais pakeitimais), nustatyt ą vertę; 
ii) periodin ė patikra –  
operacijos, atliekamos norint patikrinti, ar tachografas veikia 
tinkamai, ar jo nuosta čiai atitinka transporto priemon ės para­
metrus ir ar prie tachografo n ėra pritvirtinta klastojimo įtaisų; ▼B 
( 1 ) 1992 m. vasario 10 d. Tarybos direktyva 92/6/EEB d ėl tam tikrų kategorijų variklinių 
transporto priemoni ų greičio ribotuv ų įrengimo ir naudojimo Bendrijoje (OL L 57, 
1992 3 2, p. 27).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 18  
jj) spausdintuvas –  
tachografo komponentas, kuriuo spausdinami laikom ų 
duomenų spaudiniai;  
kk) nuotolinis ankstyvo nustatymo ryšys –  
ryšys, užmezgamas tarp nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio 
įrenginio ir nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo per 
tikslines patikras kelyje, kuriomis siekiama nuotoliniu b ūdu 
nustatyti galim ą tachografo duomen ų klastojim ą arba netin ­
kamą tachografo naudojim ą; 
▼M1 
ll) nuotolinio ryšio įrenginys, arba nuotolinio ankstyvo nustatymo 
įrenginys –  
transporto priemon ės bloko įranga, naudojama tikslin ėms 
patikroms kelyje atlikti;  
▼B 
mm) nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas –  
sistema, kuri ą kontroliuojantys pareig ūnai naudoja tikslin ėms 
patikroms kelyje;  
nn) atnaujinimas –  
naujos tachografo kortel ės išdavimas baigus galioti arba 
sugedus senajai ir j ą grąžinus išduodan čiajai institucijai. 
Atnaujinimas užtikrina, kad vienu metu nebus dviej ų galio­
jančių kortelių; 
oo) remontas –  
judesio jutiklio, transporto priemon ės bloko arba laido 
remontas, d ėl kurio reikia atjungti jo maitinimo šaltin į arba 
jį patį atjungti nuo kit ų tachografo komponent ų, arba atidaryti 
judesio jutikl į ar transporto priemon ės bloką; 
pp) kortel ės keitimas –  
naujos tachografo kortel ės išdavimas vietoj senosios, kuri 
paskelbta pamesta, pavogta ar sugedusi ir nebuvo gr ąžinta 
išduodančiajai institucijai. Keitimas niekada neužtikrina, kad 
vienu metu nebus dviej ų galiojančių kortelių; 
qq) saugumo sertifikavimas –  
bendraisiais kriterijais grindžiamo sertifikavimo įstaigos atlie ­
kamas sertifikavimas, kai tikrinama, ar tachografas (ar kompo ­
nentas) arba tachografo kortel ė atitinka atitinkam ų apsaugos 
profilių apraše nustatytus saugumo reikalavimus;  
rr) savitikra –  
tachografo periodiškai ir automatiškai atliekami patikrinimai 
triktims aptikti;  
ss) laiko matavimas –  
suderintojo pasaulinio laiko ir datos (UTC) nuolatinis registra ­
vimas skaitmenin ėmis priemon ėmis; 
▼M1 
tt) laiko koregavimas –  
esamo laiko koregavimas; laikas gali b ūti automatiškai kore ­
guojamas reguliariais intervalais, orientuojantis į GNSS imtuvu 
gautą laiką, arba kalibravimo režimu;  
▼B 
uu) padang ų dydis –  
(išorinių varančiųjų ratų) padangų matmenų nuoroda pagal 
Tarybos direktyv ą 92/23/EEB (  1 ) su paskutiniais pakeitimais;  ▼B 
( 1 ) 1992 m. kovo 31 d. Tarybos direktyva 92/23/EEB d ėl motorinių transporto priemoni ų ir 
jų priekabų padangų bei jų montavimo (OL L 129, 1992 5 14, p. 95).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 19  
vv) transporto priemon ės identifikacija –  
numeriai, pagal kuriuos identifikuojama transporto priemon ė: 
transporto priemon ės registracijos numeris su registracijos 
valstybės narės žymeniu ir transporto priemon ės identifika ­
vimo numeris (VIN) (  1 ); 
ww) savait ė (atliekant tachografo skai čiavimus) –  
laikotarpis nuo pirmadienio 00.00 val. iki sekmadienio 
24.00 val. pagal UTC;  
xx) dirbtuvi ų kortelė – 
tachografo kortel ė, kurią valstybės narės valdžios institucijos 
išduoda paskirtam tachografo gamintojo, montuotojo, trans ­
porto priemon ės gamintojo ar tos valstyb ės narės patvirtint ų 
dirbtuvių personalui, pagal kuri ą nustatoma kortel ės turėtojo 
tapatybė ir kuri suteikia galimyb ę tachografus bandyti, kali ­
bruoti ir aktyvinti ir (arba) perkelti duomenis iš j ų; 
yy) adapteris –  
įtaisas, kuris nuolat siun čia transporto priemon ės greičio ir 
(arba) nuvažiuoto atstumo signal ą ir nėra naudojamas neprik ­
lausomam jud ėjimui aptikti ir kuris yra:  
▼M1 
— įrengtas ir naudojamas tik M1 ir N1 klasi ų transporto prie ­
monėse (kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos 
direktyvos 2007/46/EB (  2 ) su paskutiniais pakeitimais II 
priede),  
▼B 
— įrengtas transporto priemon ėse, kuriose mechaniškai 
neįmanoma įrengti kitos r ūšies judesio jutiklio, kuris kitais 
atžvilgiais atitikt ų šio priedo ir jo 1–15 pried ėlių reikala­
vimus,  
— įrengtas tarp transporto priemon ės bloko ir tos dalies, 
kurioje gaunami integruot ų jutiklių ar kitų sietuvų generuo­
jami greičio ir (arba) atstumo impulsai,  
— transporto priemon ės bloko atžvilgiu adapterio veikimas 
yra toks pat, koks b ūtų prie transporto priemon ės bloko 
prijungus judesio jutikl į, atitinkant į šio priedo ir 1–16 prie ­
dėlių nuostatas;  
naudojant tok į adapterį anksčiau minėtose transporto priemo ­
nėse turi būti įmanoma sumontuoti ir tinkamai naudoti trans ­
porto priemon ės bloką, atitinkant į visus šio priedo reikala ­
vimus;  
tokiose transporto priemon ėse išmanųjį tachograf ą sudaro 
laidai, adapteris ir transporto priemon ės blokas;  ▼B 
( 1 ) 1975 m. gruodžio 18 d. Tarybos direktyva 76/114/EEB d ėl valstybių narių įstatymų, 
reglamentuojan čių motorinių transporto priemoni ų ir jų priekabų identifikavimo lenteles, 
įrašus, tų lentelių tvirtinimo viet ą ir būdus, suderinimo (OL L 24, 1976 1 30, p. 1). 
( 2 ) 2007 m. rugs ėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatanti 
motorinių transporto priemoni ų ir jų priekabų bei tokioms transporto priemon ėms skirtų 
sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (Pagrind ų 
direktyva) (OL L 263, 2007 10 9, p. 1).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 20  
zz) duomen ų nepažeistumas –  
laikomų duomenų tikslumas ir nuoseklumas, kai tarp dviej ų 
duomenų įrašo atnaujinimo moment ų duomenys niekaip nekei ­ 
čiami. Nepažeistumas reiškia, kad duomenys yra tiksli 
pirminės versijos kopija, pvz., kad jie nebuvo iškraipyti 
įrašymo į tachografo kortel ę ar specializuot ą įrangą ir jų 
nuskaitymo metu arba juos perduodant bet kuriuo ryšio 
kanalu;  
aaa) duomen ų privatumas –  
visos technin ės priemon ės, kurių imtasi siekiant tinkamai 
įgyvendinti principus, nustatytus Europos Parlamento ir 
Tarybos direktyva 95/46/EB (  1 ) dėl asmenų apsaugos tvarkant 
asmens duomenis ir d ėl laisvo toki ų duomenų judėjimo ir 
Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/58/EB (  2 ); 
bbb) išmaniojo tachografo sistema –  
tachografas, tachografo kortel ės ir visi tiesiogiai ar netiesiogiai 
sąveikaujantys įrenginiai jų gamybos, montavimo, naudojimo, 
bandymo ir kontrol ės metu, pavyzdžiui, kortel ės, nuotolinio 
ryšio skaitytuvas, kita duomen ų perkėlimo, duomen ų analizės, 
kalibravimo, saugumo element ų generavimo, tvarkymo arba 
diegimo įranga ir pan.;  
ccc) įdiegimo data –  
36 mėnesiai po Europos Parlamento ir Tarybos reglamento 
(ES) Nr. 165/2014 (  3 ) 11 straipsnyje nurodyt ų išsamių nuostatų 
įsigaliojimo.  
Tai data, nuo kurios:  
— pirmą kartą registruojamose transporto priemon ėse turi 
būti sumontuotas tachografas, sujungtas su vietos nusta ­
tymo paslauga, pagr įsta palydovine navigacijos sistema,  
— jis turi b ūti pritaikytas transporto priemonei važiuojant 
persiųsti duomenis kompetentingoms kontrol ės instituci ­
joms, atliekan čioms tikslines patikras kelyje,  
— jame gali b ūti įrengta standartin ė sąsaja, leidžianti tacho ­
grafo užregistruotus arba sukurtus duomenis per išorin į 
įrenginį naudoti veikimo režimu;  
ddd) apsaugos profilis –  
dokumentas, naudojamas atliekant sertifikavim ą pagal bend ­
ruosius kriterijus, kuriame pateikta nuo įgyvendinimo neprik ­
lausanti informacijos saugumo užtikrinimo reikalavim ų speci­
fikacija;  ▼B 
( 1 ) 1995 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/46/EB d ėl asmenų 
apsaugos tvarkant asmens duomenis ir d ėl laisvo toki ų duomenų judėjimo (OL L 281, 
1995 11 23, p. 31). 
( 2 ) 2002 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/58/EB d ėl asmens 
duomenų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektronini ų ryšių sektoriuje (Direktyva d ėl 
privatumo ir elektronini ų ryšių) (OL L 201, 2002 7 31, p. 37). 
( 3 ) 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 d ėl 
kelių transporto priemon ėse naudojam ų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos regla ­
mentas (EEB) Nr. 3821/85 d ėl kelių transporto priemon ėse naudojam ų tachografų ir iš 
dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 d ėl tam 
tikrų su kelių transportu susijusi ų socialinių teisės aktų suderinimo (OL L 60, 2014 2 28, 
p. 1).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 21  
eee) GNSS tikslumas –  
tachografui registruojant buvimo viet ą pagal pasaulin ės paly­
dovinės navigacijos sistemos (GNSS) duomenis, horizontaliojo 
tikslumo paklaida (HDOP), apskai čiuojama kaip mažiausia 
HDOP visose pasiekiamose GNSS;  
▼M1 
fff) bendroji vairavimo trukm ė – 
vertė, rodanti vis ą sukauptą tam tikros transporto priemon ės 
vairavimo minu čių skaičių. 
Bendrosios vairavimo trukm ės vertė – autonominiu laikma čiu 
suskaičiuotos visos minut ės, kurias tachografo vairavimo 
veiklos funkcija laiko VAIRAVIMU, ir ta vert ė naudojama 
tik transporto priemon ės buvimo vietos registravimui prad ėti 
kaskart, kai pasiekiamas bendrosios vairavimo trukm ės trijų 
valandų kartotinis. Bendroji vairavimo trukm ė pradedama skai ­ 
čiuoti nuo tachografo įjungimo. Jai nedaro įtakos jokios kitos, 
pavyzdžiui, nekontroliuojamas laikotarpis arba k ėlimas keltu / 
vežimas traukiniu, s ąlygos.  
Bendrosios vairavimo trukm ės vertė neskirta rodyti ekrane, 
spausdinti arba perkelti.  
▼B 
2 BENDROSIOS TACHOGRAFO CHARAKTERISTIKOS IR 
FUNKCIJOS  
2.1 Bendrosios charakteristikos  
Tachografo paskirtis – įrašyti, laikyti, rodyti, spausdinti ir pateikti su 
vairuotojo veikla susijusius duomenis.  
Bet kurioje transporto priemon ėje, kurioje įmontuotas šio priedo 
nuostatas atitinkantis tachografas, turi b ūti greičio rodmenų ekranas 
ir odometras. Jie gali b ūti įmontuoti pa čiame tachografe.  
01) Tachograf ą sudaro laidai, judesio jutiklis ir transporto prie ­
monės blokas.  
02) Judesio jutikli ų ir transporto priemon ės blokų sąsaja turi 
atitikti reikalavimus, nustatytus 11 pried ėlyje. 
03) Transporto priemon ės blokas turi b ūti prijungtas prie pasau ­
linės palydovin ės navigacijos sistemos (- ų), kaip nurodyta 12 
priedėlyje. 
04) Transporto priemon ės blokas turi užmegzti ryš į su nuotolinio 
ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvais, kaip nurodyta 14 prie ­
dėlyje. 
05) Transporto priemon ės bloke gali b ūti ITS sąsaja, nurodyta 13 
priedėlyje. 
Tachografas gali b ūti prijungtas prie kit ų įrenginių per papil­
domas sąsajas ir (arba) per neprivalom ą ITS sąsają. 
06) Prijungti prie tachografo arba jame įdiegti bet kokias – patvir ­
tintas ar kitokias – funkcijas, įtaisą ar įtaisus leidžiama tik 
tada, jei jie netrikdo ir negali sutrikdyti tinkamo ir saugaus 
tachografo veikimo ir nepažeidžia šio reglamento reikala ­
vimų. 
Tachografo naudotoj ų tapatybė nustatoma pagal tachografo 
korteles.  
07) Tachografas suteikia atrankin ės prieigos teises naudotis 
duomenimis ir funkcijomis pagal naudotojo tip ą ir (arba) 
tapatybę. 
Tachografas įrašo ir saugo duomenis savo duomen ų atmintyje, 
nuotolinio ryšio įrenginyje ir tachografo kortel ėse. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 22  
Tai daroma vadovaujantis 1995 m. spalio 24 d. Direktyva 95/46/EB 
dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir d ėl laisvo toki ų 
duomenų judėjimo (  1 ), 2002 m. liepos 12 d. Direktyva 2002/58/EB 
dėl asmens duomen ų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektronini ų 
ryšių sektoriuje (  2 ) ir Reglamento (ES) Nr. 165/2014 7 straipsniu.  
2.2 Funkcijos  
08) Tachografas turi atlikti tokias funkcijas:  
— stebėti kortelių įstatymo ir ištraukimo veiksmus,  
— matuoti greit į ir atstumą ir nustatyti buvimo viet ą, 
— matuoti laik ą (trukmę), 
— stebėti vairuotojo veikl ą, 
— stebėti važiavimo b ūseną, 
— leisti vairuotojui ranka įvesti tokius duomenis:  
— vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo 
laikotarpiai, duomenis,  
— duomenis apie vairuotojo veikl ą, 
— duomenis apie ypatingas b ūsenas,  
— valdyti įmonės užraktus,  
— stebėti kontrolės veiklą, 
— aptikti įvykius ir (arba) triktis,  
— atlikti savidiagnostik ą ir savitikr ą, 
— nuskaityti duomen ų atmintyje laikom ą informacij ą, 
— įrašyti ir laikyti informacij ą duomenų atmintyje,  
— nuskaityti tachografo kortel ėse įrašytą informacij ą, 
— įrašyti ir laikyti informacij ą tachografo kortel ėse, 
— rodyti ekrane,  
— spausdinti,  
— perspėti, 
— perkelti duomenis į išorines laikmenas,  
— užmegzti nuotolin į ryšį, kad būtų galima atlikti tikslines 
patikras kelyje,  
— persiųsti duomenis į papildomus įrenginius,  
— kalibruoti,  
— atlikti kalibravimo patikr ą kelyje,  
— koreguoti laik ą. 
2.3 Veikimo režimai  
09) Tachografas turi veikti keturiais veikimo režimais:  
— naudojimo režimu,  
— kontrol ės režimu,  
— kalibravimo režimu,  
— įmonės režimu.  
10) Priklausomai nuo to, kokia galiojanti tachografo kortel ė įsta­
toma į kortelių sąsajos įtaisą, tachografas turi persijungti į 
atitinkamą veikimo režim ą, kaip nurodyta toliau. Nustatant 
veikimo režim ą, nesvarbu, kurios kartos kortel ė įstatoma į 
lizdą, jei ji yra galiojanti. Pirmosios kartos dirbtuvi ų kortelė 
visada laikoma negaliojan čia, kai ji įstatoma į antrosios kartos 
transporto priemon ės bloką. ▼B 
( 1 ) OL L 281, 1995 11 23, p. 31. 
( 2 ) OL L 201, 2002 7 31, p. 37.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 23  
Veikimo režimas  Vairuotojo kortel ės lizdas  
Kortelės nėra Vairuotojo kortel ė Kontrol ės kortelė Dirbtuvi ų kortelė Įmonės kortelė Porininko kortel ės lizdas Kortelės nėra Naudojimo  Naudojimo  Kontrol ės Kalibravimo  Įmonės 
Vairuotojo 
kortelė Naudojimo  Naudojimo  Kontrol ės Kalibravimo  Įmonės 
Kontrolės 
kortelė Kontrolės Kontrol ės Kontrol ės (*) Naudojimo  Naudojimo  
Dirbtuvių 
kortelė Kalibravimo  Kalibravimo  Naudojimo  Kalibravimo (*)  Naudojimo  
Įmonės kortelė Įmonės Įmonės Naudojimo  Naudojimo  Įmonės (*)  
(*) Šiais atvejais tachografas naudoja tik į vairuotojo kortel ės lizdą įstatytą kortelę. 
11) Tachografas turi atmesti įstatytas negaliojan čias korteles; 
galima tik pamatyti, išspausdinti ir perkelti informacij ą iš 
kortelių, kurių galiojimo laikas pasibaig ęs. 
12) Visos 2.2 punkte išvardytos funkcijos turi veikti bet kuriuo 
veikimo režimu, išskyrus tokius atvejus:  
— kalibravimo funkcija galima naudotis tik kalibravimo 
režimu,  
— kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija galima naudotis tik 
kontrolės režimu,  
— įmonės užraktų valdymo funkcija galima naudotis tik 
įmonės režimu,  
— kontrol ės veiklos steb ėjimo funkcija galima naudotis tik 
kontrolės režimu,  
— duomen ų perkėlimo funkcija neveikia naudojimo režimu 
(išskyrus 193 reikalavimo apraše nustatytus atvejus), 
išskyrus duomen ų perkėlimą iš vairuotojo kortel ės, kai į 
transporto priemon ės bloką neįstatyta jokia kitos r ūšies 
kortelė. 
13) Tachografas turi geb ėti parodyti duomenis ekrane, išvesti juos 
į spausdintuv ą ar išorines s ąsajas, išskyrus tokius atvejus:  
— naudojimo režimu bet kokia įstatytos tachografo kortel ės 
neatitinkanti asmens tapatyb ės informacija (pavard ė ir 
vardas) užtamsinama, o įstatytos tachografo kortel ės 
numerio neatitinkantis numeris užtamsinamas iš dalies 
(užtamsinamas kiekvienas nelyginis rašmuo skai čiuojant 
iš kairės į dešinę); 
— įmonės režimu gali b ūti pateikti tik laikotarpi ų, kai nėra 
užrakto, vairuotojo duomenys (102, 105 ir 108 reikala ­
vimai) arba tik kai jokia kita įmonė (identifikuojama 
pagal pirmuosius 13 įmonės kortelės numerio skaitmen ų) 
neturi užrakto;  
— kai į tachografą neįstatyta jokia kortel ė, gali būti išvesti 
tik einamosios ir aštuoni ų ankstesnių kalendorini ų dienų 
su vairuotoju susij ę duomenys;  
— asmens duomenys iš transporto priemon ės bloko negali 
būti išvesti per jo ITS s ąsają, nebent įsitikinama, kad 
vairuotojas, su kuriuo susij ę duomenys, yra dav ęs suti­
kimą; ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 24  
— transporto priemon ės blokų įprasta naudojimo trukm ė yra 
15 metų, skaičiuojant nuo transporto priemon ės bloko 
pažymėjimų įsigaliojimo dienos, ta čiau transporto prie ­
monės blokus galima naudoti dar tris m ėnesius – vien 
tik duomenims iš j ų perkelti.  
▼B 
2.4 Saugumas  
▼M1 
Sistemos apsaugos paskirtis – apsaugoti duomen ų atmintį taip, kad 
būtų neįmanoma neteis ėtai naudotis duomenimis bei juos klastoti, ir 
aptikti bet kokius m ėginimus tai padaryti, saugoti duomen ų, perduo­
damų tarp judesio jutiklio ir transporto priemon ės bloko, tarp tacho ­
grafo ir tachografo korteli ų bei tarp transporto priemon ės bloko ir 
išorinio GNSS įrenginio, jei yra, nepažeistum ą ir autentiškum ą, taip 
pat saugoti duomen ų, nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšiu perduo ­
damų kontrolei vykdyti, konfidencialum ą, nepažeistum ą ir autentiš ­
kumą ir tikrinti perkeliam ų duomenų nepažeistum ą ir autentiškum ą. 
▼B 
14) Kad sistema b ūtų saugi, toliau nurodyti komponentai turi 
atitikti jų apsaugos profili ų aprašuose nustatytus saugumo 
reikalavimus, kaip reikalaujama 10 pried ėlyje: 
— transporto priemon ės blokas,  
— tachografo kortel ė, 
— judesio jutiklis,  
— išorinis GNSS įrenginys (šis profilis b ūtinas ir taikomas 
tik konfigūracijai su išoriniu GNSS įrenginiu).  
3 TACHOGRAFO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALA ­
VIMAI  
3.1 Kortel ės įstatymo ir ištraukimo steb ėsena  
15) Tachografas turi steb ėti kortelių sąsajos įtaisus ir registruoti 
kortelių įstatymo ir ištraukimo veiksmus.  
16) Įstačius kortelę, tachografas turi nustatyti, ar įstatyta kortel ė 
yra galiojanti, ir jei ji yra galiojanti – nustatyti, kokios r ūšies 
ir kurios kartos kortel ė įstatyta.  
Kortelė pripažįstama negaliojan čia, jei į tachografą anksčiau 
jau buvo įstatyta kortel ė su tuo pa čiu numeriu, kurios atnau ­
jinimo indeksas didesnis.  
Kortelė pripažįstama negaliojan čia, jei į tachografą anksčiau 
jau buvo įstatyta kortel ė su tuo pačiu numeriu ir atnaujinimo 
indeksu, kurios keitimo indeksas didesnis.  
17) Pirmosios kartos tachograf ų korteles tachografas turi laikyti 
negaliojančiomis, jei dirbtuv ės yra atsisakiusios galimyb ės 
naudoti pirmosios kartos tachograf ų korteles, vadovaudamosi 
15 priedėliu (reik. MIG003).  
18) Pirmosios kartos dirbtuvi ų kortelės, įstatytos į antrosios 
kartos tachograf ą, laikomos negaliojan čiomis.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 25  
19) Tachografo konstrukcija turi b ūti tokia, kad tinkamai įstatyta į 
sąsajos įtaisą kortelė būtų užfiksuojama.  
20) Tachografo kortel ę turi būti įmanoma išimti tik transporto 
priemonei sustojus ir įrašius į jas reikiamus duomenis. 
Kortelę įmanoma išimti tik naudotojui atlikus konkret ų 
veiksmą 
3.2 Grei čio ir atstumo matavimas ir buvimo vietos nustatymas  
21) Pagrindinis nuvažiuoto atstumo ir grei čio matavimo duomen ų 
šaltinis yra judesio jutiklis (gali b ūti integruotas adapteryje).  
22) Naudojant ši ą funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus 
impulsus nuolat matuojamas transporto priemon ės nuva­ 
žiuotas atstumas ir pateikiamas odometro rodmuo.  
23) Naudojant ši ą funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus 
impulsus nuolat matuojamas transporto priemon ės greitis ir 
pateikiamas jo rodmuo.  
24) Grei čio matavimo funkcija taip pat teikia informacij ą apie tai, 
ar transporto priemon ė juda, ar stovi. Transporto priemon ė 
laikoma judan čia, jei bent 5 sekundes gaunamas didesnio 
kaip 1 imp/s dažnio signalas iš judesio jutiklio; priešingu 
atveju transporto priemon ė laikoma stovin čia. 
25) Bet kurioje transporto priemon ėje, kurioje yra sumontuotas 
šio reglamento nuostatas atitinkantis tachografas, esantys 
greitį rodantys įtaisai (spidometrai) ir nuvažiuot ą atstumą 
rodantys įtaisai (odometrai) turi atitikti reikalavimus d ėl 
didžiausių leidžiam ųjų paklaidų, nustatyt ų šiame priede 
(žr. 3.2.1 ir 3.2.2 punktus).  
26) Siekiant nustatyti, ar neklastojami jud ėjimo duomenys, 
judesio jutiklio informacija turi b ūti patvirtinama pagal trans ­
porto priemon ės judėjimo informacij ą, gaunamą iš GNSS 
imtuvo arba (pasirinktinai) iš kito (- ų) nuo judesio jutiklio 
nepriklausomo (- ų) šaltinio (-i ų). 
27) Naudojant ši ą funkciją nustatoma transporto priemon ės 
buvimo vieta, kad b ūtų galima automatiškai užregistruoti:  
— vietą, kurioje prasideda vairuotojo ir (arba) vairuotojo 
porininko dienos darbo laikotarpis;  
▼M1 
— buvimo viet ą, kurioje bendroji vairavimo trukm ė pasiekia 
trijų valandų kartotinį; 
▼B 
— vietą, kurioje baigiasi vairuotojo ir (arba) vairuotojo pori ­
ninko dienos darbo laikotarpis.  
3.2.1  Nuvažiuoto atstumo matavimas  
28) Nuvažiuotas atstumas gali b ūti matuojamas:  
— susumuojant į priekį ir atbulomis nuvažiuot ą atstumą arba  
— skaičiuojant tik į priekį nuvažiuot ą atstumą. 
29) Tachografas turi matuoti atstum ą nuo 0 iki 9 999 999,9 km.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 26  
30) Atstumas matuojamas su tokia paklaida (ne mažesnis kaip 
1 000 m atstumas):  
— iki sumontavimo – ± 1 %,  
— sumontavus ir atliekant periodines patikras – ± 2 %,  
— naudojant – ± 4 %.  
31) Atstumas turi b ūti matuojamas 0,1 km ar mažesn ėmis atkar­
pomis.  
3.2.2  Grei čio matavimas  
32) Tachografas turi matuoti 0–220 km/h greit į. 
33) Siekiant užtikrinti, kad greitis b ūtų rodomas su ne didesne 
kaip ± 6 km/h paklaida, ir atsižvelgiant į: 
— ± 2 km/h įvesties duomen ų (skirtingos padangos ir kt.) 
paklaidą, 
— ± 1 km/h matavim ų įrengiant arba atliekant periodines 
patikras paklaid ą, 
kai transporto priemon ės būdingasis koeficientas yra 
4 000–25 000 imp/km, tachografas turi matuoti 
20–180 km/h greit į su ± 1 km/h paklaida (kai greitis 
pastovus).  
Pastaba.  Dėl duomenų laikymo įrangos tikslumo galima 
papildoma ± 0,5 km/h tachografo registruojamo grei čio 
paklaida.  
34) Greitis turi b ūti teisingai išmatuojamas su leidžiama paklaida 
ne vėliau kaip pra ėjus 2 sekund ėms po grei čio kitimo 
pabaigos, kai jis kinta ne didesne kaip 2 m/s  2 sparta.  
35) Greitis turi b ūti matuojamas 1 km/h ar didesniu tikslumu.  
3.2.3  Buvimo vietos nustatymas  
36) Tachografu nustatoma absoliu čioji transporto priemon ės 
padėtis, naudojant GNSS imtuv ą. 
37) Absoliu čioji padėtis nustatoma kaip geografin ė platuma ir 
ilguma laipsniais ir minut ėmis, 1/10 minut ės tikslumu.  
3.3 Laiko matavimas  
38) Laikas turi b ūti matuojamas nuolat ir skaitmeniniu b ūdu paro­
doma data bei laikas pagal UTC.  
39) Tachografo sistemoje ( įrašuose, kei čiantis duomenimis) 
duomenų ir visų 4 priedėlyje „Spaudiniai“ nurodyt ų spau­
dinių data turi b ūti registruojama pagal UTC laik ą ir datą. 
40) Vietos laikui nustatyti turi b ūti įmanoma pakeisti rodom ą 
laiką pusės valandos žingsniu. Neleidžiama joki ų kitų pakei­
timų, išskyrus neigiamus arba teigiamus pus ės valandos 
kartotinius.  
41) Tipo patvirtinimo s ąlygomis laiko matavimo paklaida gali 
būti ne didesn ė kaip ±2 s per dien ą, jei laikas nekoreguo ­
jamas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 27  
42) Laikas turi b ūti matuojamas 1 sekund ės ar didesniu tikslumu.  
43) Tipo patvirtinimo s ąlygomis laiko matavimo neturi sutrikdyti 
išorinio maitinimo nebuvimas trumpesn į kaip 12 m ėnesių 
laikotarpį. 
3.4 Vairuotojo veiklos steb ėsena  
44) Naudojant ši ą funkciją, nuolat stebima atskirai vieno vairuo ­
tojo ir vieno vairuotojo porininko veikla.  
45) Vairuotojo veiklos r ūšys yra tokios: VAIRAVIMAS, 
DARBAS, PASIRENG ĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / 
POILSIS.  
46) Vairuotojas ir (arba) vairuotojo porininkas turi gal ėti rankiniu 
būdu pasirinkti veiklos r ūšis DARBAS, PASIRENG ĘS 
DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS.  
47) Kai transporto priemon ė važiuoja, automatiškai parenkama 
vairuotojo veiklos r ūšis VAIRAVIMAS, o vairuotojo pori ­
ninko – PASIRENG ĘS DIRBTI.  
48) Kai transporto priemon ė sustoja, automatiškai parenkama 
vairuotojo veiklos r ūšis DARBAS.  
▼M1 
49) Pirmasis veiklos pakeitimas į PERTRAUK Ą / POILSĮ arba 
PASIRENGIM Ą DIRBTI ne v ėliau kaip pra ėjus 120 sekun ­
džių nuo automatinio pakeitimo į DARBĄ dėl to, kad trans ­
porto priemon ė sustojo, laikomas įvykusiu transporto prie ­
monei stovint (tod ėl pakeitimas į DARBO nustatym ą gali 
būti atšaukiamas).  
▼B 
50) Ši funkcija turi teikti informacij ą apie veiklos pasikeitimus 
registravimo funkcijoms vienos minut ės tikslumu.  
51) Jei kuriuo nors kalendorin ės minutės momentu užregistruota, 
kad prieš pat t ą minutę ir tuoj pat po jos vykdoma VAIRA ­
VIMO veikla, visa ta minut ė turi būti laikoma VAIRAVIMU.  
52) Jei pagal 051 reikalavim ą kalendorin ė minutė nelaikoma 
VAIRAVIMU, visa ta minut ė laikoma tos r ūšies veikla, 
kuri tą minutę truko ilgiausiai (arba v ėliausiąja iš vienodai 
trukusių veiklos rūšių). 
53) Naudojant ši ą funkciją taip pat nuolat stebima vairuotojo 
nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir bendroji poilsio trukm ė. 
3.5 Važiavimo b ūsenos steb ėsena  
54) Naudojant ši ą funkciją nuolat automatiškai stebima važiavimo 
būsena.  
55) Kai į tachograf ą įstatomos dvi galiojan čios vairuotojo 
kortelės, turi būti parenkama ĮGULOS važiavimo b ūsena, o 
visais kitais atvejais – VIENO VAIRUOTOJO važiavimo 
būsena.  
3.6 Vairuotojo įvedami duomenys  
3.6.1  Vietos, kurioje prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotar ­
piai, duomen ų įvedimas  
56) Naudojantis šia funkcija, galima įvesti vietos, kuriose, pasak 
vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko, prasideda ir (arba) 
baigiasi darbo dienos laikotarpiai, duomenis.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 28  
57) Vietos apibr ėžiamos kaip šalis ir, jei reikia papildomai, 
regionas; j ų duomenys įvedami arba patvirtinami rankiniu 
būdu. 
58) Ištraukiant vairuotojo kortel ę, tachografas turi pasi ūlyti 
vairuotojui (porininkui) įrašyti vietą, kurioje baig ėsi dienos 
darbo laikotarpis.  
▼M1 
59) Vairuotojas turi įrašyti esam ą transporto priemon ės vietą, o 
šis įrašas laikomas laikinu.  
Laikinas įrašas, padarytas paskutin į kartą ištraukiant kortel ę, 
patvirtinamas (t. y. daugiau nebus perrašomas) šiomis s ąly­
gomis:  
— vietos, kurioje prasideda einamasis dienos darbo laiko ­
tarpis, įrašas daromas rankiniu b ūdu pagal 61 reikala ­
vimą; 
— kitas vietos, kurioje prasideda einamasis dienos darbo 
laikotarpis, įrašas, jei kortel ės turėtojas, darydamas įrašą 
rankiniu būdu pagal 61 reikalavim ą, neįrašo jokios vietos, 
kurioje prasideda arba baig ėsi darbo laikotarpis.  
Laikinas įrašas, padarytas paskutin į kartą ištraukiant kortel ę, 
perrašomas ir nauja vert ė patvirtinama šiomis s ąlygomis:  
— kitas vietos, kurioje baigiasi einamasis dienos darbo 
laikotarpis, įrašas, jei kortel ės turėtojas neįrašo jokios 
vietos, kurioje prasideda arba baigiasi darbo laikotarpis, 
kai duomenis įveda rankiniu b ūdu pagal 61 reikalavim ą. 
▼B 
60) Viet ų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laiko ­
tarpiai, duomenis įvesti turi b ūti įmanoma naudojantis meniu 
komandomis. Jei per vien ą kalendorin ę minutę atliekama 
daugiau negu viena tokia įvestis, per t ą laiką registruojami 
tik paskutin ės vietos, kurioje prasideda laikotarpis, ir pasku ­
tinės vietos, kurioje jis baigiasi, duomenys.  
3.6.2  Duomen ų apie vairuotojo veikl ą įvedimas rankiniu b ūdu ir vairuo ­
tojo sutikimas d ėl ITS sąsajos  
61) Įstačius vairuotojo (arba dirbtuvi ų) kortelę (ir tik tuo metu) 
tachografas turi leisti rankiniu b ūdu įvesti veiklos duomenis. 
Rankiniu b ūdu įvedant veiklos duomenis nurodomas tos laiko 
zonos, kuri tuo metu nustatyta transporto priemon ės bloke 
(UTC skirtumas), vietos laikas ir data.  
Įstatant vairuotojo ar dirbtuvi ų kortelę, kortelės turėtojui 
primenama:  
— paskutinio kortel ės ištraukimo data ir laikas,  
— (neprivaloma) tuo metu transporto priemon ės bloke nusta ­
tytas vietos laiko skirtumas.  
Pirmą kartą įstačius vairuotojo kortel ę arba dirbtuvi ų kortelę, 
dar nežinom ą transporto priemon ės blokui, kortel ės turėtojas 
turi būti paragintas duoti sutikim ą dėl asmens duomen ų, susi­
jusių su tachografu, išvesties per neprivalom ą ITS sąsają. 
Bet kuriuo metu, kai vairuotojo (arba dirbtuvi ų) kortelė yra 
kortelės lizde, vairuotojo (arba dirbtuvi ų) sutikimą galima 
aktyvinti arba atšaukti naudojantis meniu komandomis.  
Turi būti įmanoma įvesti veiklos duomenis su tokiais apribo ­
jimais:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 29  
— veiklos r ūšis turi būti DARBAS, PASIRENG ĘS DIRBTI 
arba PERTRAUKA / POILSIS,  
— kiekvienos veiklos pradžios ir pabaigos laikas turi patekti 
į laikotarpį nuo paskutinio kortel ės ištraukimo iki dabar ­
tinio įdėjimo,  
— skirting ų rūšių veiklos laikas negali iš dalies sutapti.  
Jei reikia, rankiniu b ūdu įvesti duomenis turi b ūti įmanoma 
pirmą kartą įstačius anksčiau nenaudot ą vairuotojo (arba dirb ­
tuvių) kortelę. 
Veiklos duomen ų įvedimo rankiniu b ūdu proced ūra turi 
apimti tiek vienas po kito atliekam ų veiksmų, kiek reikia 
kiekvienos veiklos r ūšiai ir pradžios bei pabaigos laikui 
nustatyti. Kortel ės turėtojas turi tur ėti galimyb ę nenurodyti 
jokios veiklos bet kuri ą laikotarpio nuo paskutinio kortel ės 
ištraukimo iki dabartinio kortel ės įdėjimo dalį. 
Rankiniu b ūdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortel ė, 
kortelės turėtojas turi galimyb ę nurodyti:  
▼M1 
— vietą, kurioje baig ėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, 
susijusią su atitinkamu laiku (taip pakei čiamas ir patvirti ­
namas įrašas, padarytas paskutin į kartą ištraukiant 
kortelę), 
— vietą, kurioje prasideda einamasis dienos darbo laiko ­
tarpis, susijusi ą su atitinkamu laiku (taip patvirtinamas 
laikinas įrašas, padarytas paskutin į kartą ištraukiant 
kortelę). 
▼B 
Jei kortelės turėtojas nenurodo vietos, kurioje prasideda arba 
baigėsi dienos darbo laikotarpis, rankiniu b ūdu įvesdamas 
duomenis, kai įstatoma kortel ė, laikoma, kad jo darbo laiko ­
tarpis nuo paskutinio kortel ės ištraukimo nepasikeit ė. Kitas 
vietos, kurioje baig ėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, 
įrašas pakei čia laikiną įrašą, padarytą paskutinį kartą ištrau­
kiant kortel ę. 
Jei įvedami vietos duomenys, jie įrašomi susijusioje tacho ­
grafo kortel ėje. 
Duomenų įvedimas rankiniu b ūdu nutraukiamas, jei:  
— kortelė ištraukiama arba  
— transporto priemon ė juda, o kortel ė yra vairuotojo 
kortelės lizde.  
Be to, duomen ų įvedimas rankiniu b ūdu gali būti nutrauktas, 
pavyzdžiui, po tam tikro laikotarpio, kur į naudotojas yra 
neaktyvus. Jei duomen ų įvedimas rankiniu b ūdu nutrau ­
kiamas, tachografas patvirtina visus iki galo įvestus vietos 
ir veiklos duomenis (jei vieta ir laikas arba veiklos r ūšis, 
pradžios ir pabaigos laikas yra aišk ūs). 
Jei antra vairuotojo ar dirbtuvi ų kortelė įstatoma tuo metu, 
kai rankiniu b ūdu įvedami anks čiau įstatytos kortel ės veiklos 
duomenys, turi b ūti galima rankiniu b ūdu įvedamus tos anks ­
tesnės kortelės duomenis įvesti iki galo ir tik tada prad ėti 
antrosios kortel ės duomenų įvedimą rankiniu b ūdu. 
Kortelės turėtojas turi tur ėti galimyb ę įvesti duomenis 
rankiniu b ūdu, laikydamasis tokios minimalios proced ūros: 
— rankiniu b ūdu chronologine seka įvesti laikotarpio nuo 
paskutinio kortel ės ištraukimo iki dabartinio įdėjimo 
veiklos duomenis.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 30  
— Pirmosios veiklos pradžios laikas yra kortel ės ištraukimo 
laikas. Iš anksto nustatoma, kad kiekvieno v ėlesnio įrašo 
pradžios laikas yra iškart po ankstesnio įrašo pabaigos 
laiko. Kiekvienai veiklai parenkama veiklos r ūšis ir 
pabaigos laikas.  
Procedūra užbaigiama, kai rankiniu b ūdu įvestos veiklos 
pabaigos laikas sutampa su kortel ės įdėjimo laiku. Tada 
tachografas gali leisti kortel ės turėtojui keisti bet kokius 
rankiniu b ūdu įvestus veiklos duomenis, kol neatliekamas 
patvirtinimas pasirenkant speciali ą komandą. Vėliau toks 
pakeitimas draudžiamas.  
3.6.3  Informacijos apie ypatingas b ūsenas įvedimas  
62) Tachografas turi leisti vairuotojui tikruoju laiku įvesti infor ­
maciją apie tokias dvi ypatingas b ūsenas:  
— NEKONTROLIUOJAMA (pradžia, pabaiga)  
— KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU (pradžia, 
pabaiga).  
Pasirinkus b ūseną NEKONTROLIUOJAMA, b ūsenos 
KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pasirinkti 
negalima.  
Jei įstatoma arba ištraukiama vairuotojo kortel ė, būsena 
NEKONTROLIUOJAMA turi b ūti automatiškai užbaigta.  
Pasirinkus b ūseną NEKONTROLIUOJAMA negalima:  
— važiuoti be reikiamos kortel ės; 
— rodyti persp ėjimus, susijusius su nepertraukiamo vaira ­
vimo trukme.  
Būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU 
pradžia nustatoma prieš išjungiant varikl į kelte / traukinyje.  
Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU 
baigiasi, kai:  
— vairuotojas rankiniu b ūdu nustato b ūsenos KĖLIMAS 
KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pabaig ą; 
— vairuotojas ištraukia kortel ę. 
Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU 
baigiasi, kai ji nustoja galioti pagal taisykles, nustatytas 
Reglamente (EB) Nr. 561/2006.  
3.7 Įmonės užraktų valdymas  
63) Naudojant ši ą funkciją galima valdyti užraktus, kuriuos 
įmonė nustato, kad įmonės režimu prieiti prie duomen ų leistų 
tik sau.  
64) Įmonės užraktus sudaro pradžios data / laikas (užrakinimas) ir 
pabaigos data / laikas (atrakinimas), susieti su įmonės identi­
fikacija pagal įmonės kortelės numerį (užrakinant).  
65) Užraktus galima užrakinti ir atrakinti tik tikruoju laiku.  
66) Atrakinti užrakt ą gali tik ta įmonė, kuri jį užrakino (identifi ­
kuojama pagal pirmuosius 13 įmonės kortelės rašmenų), arba  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 31  
67) kitai įmonei užrakinus savo užrakt ą, ankstesn ės įmonės 
užraktas turi b ūti automatiškai atrakinamas.  
68) Jei įmonė užrakina nauj ą užraktą, o ankstesnis užraktas buvo 
tos pačios įmonės, tuomet daroma prielaida, kad ankstesnis 
užraktas nebuvo atrakintas, ir jis lieka užrakintas.  
3.8 Kontrol ės veiklos steb ėsena  
69) Naudojantis šia funkcija stebima RODYMO EKRANE, 
SPAUSDINIMO, transporto priemon ės bloko ir kortel ės 
DUOMEN Ų PERKĖLIMO ir KALIBRAVIMO TIKRINIMO 
KELYJE veikla kontrol ės režimu.  
70) Naudojantis šia funkcija taip pat stebima GREI ČIO VIRŠI­
JIMO KONTROL ĖS veikla kontrol ės režimu. Laikoma, kad 
įvykdyta grei čio viršijimo kontrol ė, kai tachografui veikiant 
kontrolės režimu į spausdintuv ą arba ekran ą perduodamas 
greičio viršijimo pranešimas arba iš transporto priemon ės 
bloko atminties perkeliami duomenys apie įvykius ir triktis.  
3.9 Įvykių ir (arba) trik čių aptikimas  
71) Naudojantis šia funkcija aptinkami toliau nurodyti įvykiai ir 
(arba) triktys.  
3.9.1  „ Įstatyta negaliojanti kortel ė“ 
72) Šis įvykis užfiksuojamas įstačius bet koki ą negaliojan čią 
kortelę, jau pakeist ą vairuotojo kortel ę ir (arba) pasibaigus 
įstatytos kortel ės galiojimo laikui.  
3.9.2  „Korteli ų nesuderinamumo“ įvykis  
73) Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi galiojan čios 
kortelės, kurių derinys toliau esan čioje lentelėje pažymėtas X.  
Kortelių nesuderinamumas  Vairuotojo kortel ės lizdas  
Kortelės nėra Vairuotojo 
kortelė Kontrolės kortelė Dirbtuvi ų kortelė Įmonės kortelė Porininko kortel ės lizdas Kortelės nėra 
Vairuotojo kortel ė X  
Kontrolės kortelė X  X  X  
Dirbtuvių kortelė X  X  X  X  
Įmonės kortelė X  X  X  
3.9.3  „Dalinio laiko sutapimo“ įvykis  
74) Šis įvykis užfiksuojamas, kai vairuotojo kortel ės paskutinio 
ištraukimo data ir laikas, užfiksuoti kortel ės atmintyje, yra 
vėlesni už tachografo, į kurį kortelė įstatyta, rodom ą datą ir 
laiką. 
3.9.4  „Važiavimo be reikiamos kortel ės“ įvykis  
75) Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi kortel ės, 
kurių derinys toliau esan čioje lentelėje pažymėtas X, ir kai 
vairuotojo veiklos r ūšis pasikei čia į VAIRAVIM Ą arba kai 
esant vairuotojo veiklai VAIRAVIMAS pasikei čia veikimo 
režimas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 32  
Važiavimas be reikiamos kortel ės Vairuotojo kortel ės lizdas  
Kortelės nėra 
(arba ji yra 
negaliojanti)  Vairuotojo 
kortelė Kontrolės kortelė Dirbtuvi ų kortelė Įmonės kortelė Porininko kortel ės lizdas Kortelės nėra (arba ji 
yra negaliojanti)  X X  X  
Vairuotojo kortel ė X  X  X  X  
Kontrolės kortelė X  X  X  X  X  
Dirbtuvių kortelė X  X  X  X  
Įmonės kortelė X  X  X  X  X  
3.9.5  „Kortel ė įstatyta važiuojant“  
76) Šis įvykis užfiksuojamas, jei į kurį nors lizdą įstatoma tacho ­
grafo kortel ė, kai vairuotojo veikla yra VAIRAVIMAS.  
3.9.6  „Netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo seansas“  
77) Šis įvykis užfiksuojamas, kai įstačius kortelę į lizdą tacho­
grafas nustato, kad, nepaisant 3.1 punkto nuostat ų, ankstesnis 
kortelės naudojimo seansas užbaigtas netinkamai (kortel ė 
ištraukta nebaigus į ją įrašyti visų reikiamų duomenų). Šis 
įvykis fiksuojamas tik vairuotojo ir dirbtuvi ų kortelėse. 
3.9.7  „Grei čio viršijimo“ įvykis  
78) Šis įvykis užfiksuojamas kaskart, kai viršijamas greitis.  
3.9.8  „Maitinimo nutr ūkimo“ įvykis  
79) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo 
arba kontrol ės režimu, jei judesio jutiklio ir (arba) transporto 
priemonės bloko maitinimas nutr ūksta ilgesniam kaip 200 
milisekundži ų laikotarpiui. Maitinimo nutr ūkimo trukm ės 
slenkstinę vertę nustato gamintojas. Šis įvykis neturi b ūti 
fiksuojamas d ėl įtampos kritimo užvedant varikl į. 
3.9.9.  „Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida“  
80) Šis įvykis užfiksuojamas  tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu , kai nuotolinio ryšio įrenginys nepatvirtina 
sėkmingai gav ęs iš transporto priemon ės bloko išsi ųstus 
nuotolinio ryšio duomenis, atlikus daugiau kaip tris ši ų 
duomenų siuntimo bandymus.  
3.9.10.  „Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo viet ą“ 
81) Šis įvykis užfiksuojamas  tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu , kai iš GNSS imtuvo (vidinio ar išorinio) ilgiau 
kaip tris bendros vairavimo trukm ės valandas negaunama 
informacijos apie buvimo viet ą. 
3.9.11.  „Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida“  
82) Šis įvykis užfiksuojamas  tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu , kai, transporto priemonei važiuojant, ryšys tarp 
išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko 
nutrūksta ilgesniam nei 20 minu čių laikotarpiui.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 33  
3.9.12.  „Duomen ų apie jud ėjimą klaida“  
83) Šis įvykis užfiksuojamas  tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu , kai nutrūksta įprastas duomen ų srautas tarp 
judesio jutiklio ir transporto priemon ės bloko ir (arba) įvyksta 
duomenų nepažeistumo arba autentiškumo tikrinimo klaida 
keičiantis duomenimis tarp judesio jutiklio ir transporto prie ­
monės bloko.  
3.9.13.  „Transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumo“ įvykis  
84) Šis įvykis užfiksuojamas  tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu , kai nesutampa jud ėjimo jutiklio informacija 
apie judėjimą ir vidinio GNSS imtuvo ar išorinio GNSS 
įrenginio arba kit ų autonomini ų šaltinių informacija apie 
judėjimą, kaip nustatyta 12 pried ėlyje. Šis įvykis nefiksuo ­
jamas, kai transporto priemon ė keliama keltu arba vežama 
traukiniu, kai parinkta b ūsena NEKONTROLIUOJAMA 
arba kai iš GNSS imtuvo negaunama informacijos apie 
buvimo viet ą. 
3.9.14.  „Bandymo pažeisti apsaug ą“ įvykis  
85) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo 
režimu, kai įvyksta bet koks kitas įvykis, darantis poveik į 
judesio jutiklio, transporto priemon ės bloko ir (arba) išorinio 
GNSS įrenginio saugumui, kurio reikalavimai nustatyti 10 
priedėlyje. 
▼M1 
3.9.15.  „Nesuderinto laiko“ įvykis  
86) Šis įvykis užfiksuojamas  tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu , kai transporto priemon ės blokas aptinka 
didesnį nei 1 minut ės transporto priemon ės bloko nustatyto 
laiko ir GNSS imtuvo laiko neatitikim ą. Šis įvykis užregist ­
ruojamas kartu su transporto priemon ės bloko vidinio laikro ­
džio rodmeniu ir atliekamas automatinis laiko koregavimas. 
Užfiksavęs nesuderinto laiko įvykį, transporto priemon ės 
blokas nefiksuoja kit ų nesuderinto laiko įvykių per kitas 12 
valandų. Toks įvykis nefiksuojamas, jei GNSS imtuvas 
tinkamo GNSS signalo negavo 30 ar daugiau dien ų. 
▼B 
3.9.16.  Kortel ės triktis  
87) Ši triktis užfiksuojama, kai naudojama tachografo kortel ė 
sugenda.  
3.9.17.  Tachografo triktis  
88) Ši triktis užfiksuojama, kai tachografui veikiant ne kalibra ­
vimo režimu įvyksta bet kuri iš ši ų trikčių: 
— transporto priemon ės bloko vidin ė triktis,  
— spausdintuvo triktis,  
— ekrano triktis,  
— duomen ų perkėlimo triktis,  
— jutiklio triktis,  
— GNSS imtuvo ar išorinio GNSS įrenginio triktis,  
— nuotolinio ryšio įrenginio triktis,  
▼M1 
— ITS sąsajos triktis (jei taikoma).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 34  
3.10 Savidiagnostika ir savitikra  
89) ►M1 Tachografas turi aptikti triktis atlikdamas savidiagnos ­
tiką ir savitikr ą, kaip nurodyta lentel ėje. ◄ 
Tikrinamas mazgas  Savitikra  Savidiagnostika  
Programinė įranga  Vientisumas  
Duomenų atmintis  Prieiga  Prieiga, duomen ų 
nepažeistumas  
Kortelių sąsajos įtaisai  Prieiga  Prieiga  
Klaviatūra Rankinis patikrinimas  
Spausdintuvas  (pagal gamintojo 
nustatymus)  Spaudinys  
Ekranas  Vizualus patikrinimas  
Duomenų perkėlimas 
(atliekama tik perkeliant 
duomenis)  Tinkamas veikimas  
Jutiklis  Tinkamas veikimas  Tinkamas veikimas  
Nuotolinio ryšio įrenginys  Tinkamas veikimas  Tinkamas veikimas  
GNSS įrenginys  Tinkamas veikimas  Tinkamas veikimas  
▼M1 
ITS sąsaja (neprivaloma)  Tinkamas veikimas  
▼B 
3.11 Atmintyje laikom ų duomen ų nuskaitymas  
90) Tachografas turi geb ėti nuskaityti bet kokius savo duomen ų 
atmintyje laikomus duomenis.  
3.12 Informacijos įrašymas ir laikymas duomen ų atmintyje  
Šiame poskyryje:  
— 365 dienos – tai vairuotojo vidutin ės veiklos transporto priemo ­
nėje 365 kalendorin ės dienos. Vidutin ė dienos veikla transporto 
priemonėje apibrėžiama pagal informacij ą apie ne mažiau kaip 
šešis vairuotojus arba vairuotojo porininkus, šešis korteli ų įsta­
tymo ir ištraukimo ciklus ir 256 veiklos r ūšies pasikeitimus. 
Taigi 365 dienos apima informacij ą ne mažiau kaip apie 2 190 
vairuotojų (porinink ų), 2 190 korteli ų įstatymo ir ištraukimo 
ciklų ir 93 440 veiklos r ūšių pasikeitim ų; 
▼M1 
— vidutinis buvimo viet ų skaičius per dien ą yra ne mažiau kaip 
šešios buvimo vietos, kuriose prasideda dienos darbo laikotarpis, 
šešios buvimo vietos, kuriose bendroji vairavimo trukm ė 
pasiekia trij ų valandų kartotinį, ir šešios buvimo vietos, kuriose 
baigiasi dienos darbo laikotarpis, tad 365 dienos apima ne 
mažiau kaip 6 570 buvimo viet ų; 
▼B 
— jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minut ės tiks­
lumu;  
— odometro rodmens vert ės registruojamos vieno kilometro tiks ­
lumu;  
— greitis registruojamas 1 km/h tikslumu;  
— buvimo vieta (platuma ir ilguma) registruojama laipsniais ir 
minutėmis, 1/10 minut ės tikslumu, atitinkamu GNSS tikslumu 
ir gavimo laiku.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 35  
91) Duomen ų atmintyje laikomiems duomenims tipo patvirtinimo 
sąlygomis neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas 
trumpiau nei 12 m ėnesių. Be to, 14 pried ėlyje apibrėžtame 
išoriniame nuotolinio ryšio įrenginyje laikomiems duomenims 
neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 28 
dienas.  
92) Tachografo duomen ų atmintyje turi b ūti galima netiesiogiai 
arba tiesiogiai registruoti toliau nurodyt ą informacij ą. 
3.12.1  Įrangos identifikavimo duomenys  
3.12.1.1 T r a n s p o r t o p r i e m o n ė s b l o k o i d e n t i f i k a v i m o 
d u o m e n y s  
93) Tachografo duomen ų atmintyje laikomi tokie transporto prie ­
monės bloko identifikavimo duomenys:  
— gamintojo pavadinimas,  
— gamintojo adresas,  
— komponento šifras,  
— serijos numeris,  
— transporto priemon ės bloko karta,  
— informacija apie galimyb ę naudoti pirmosios kartos tacho ­
grafo korteles,  
— programin ės įrangos versijos numeris,  
— programin ės įrangos įdiegimo data,  
— įrangos pagaminimo metai,  
— patvirtinimo numeris.  
94) Transporto priemon ės bloko gamintojas visam laikui įrašo 
transporto priemon ės bloko identifikavimo duomenis, 
išskyrus programin ės įrangos duomenis ir patvirtinimo 
numerį, kurie gali keistis atnaujinant programin ę įrangą, ir 
informaciją apie galimyb ę naudoti pirmosios kartos tacho ­
grafo korteles.  
3.12.1.2 J u d e s i o j u t i k l i o i d e n t i f i k a v i m o d u o m e n y s  
95) Judesio jutiklio atmintyje laikomi tokie identifikavimo 
duomenys:  
— gamintojo pavadinimas,  
— serijos numeris,  
— patvirtinimo numeris,  
— įterptojo apsaugos komponento identifikatorius (pvz., 
vidinės mikroschemos (mikroprocesoriaus) komponento 
šifras),  
— operacin ės sistemos identifikatorius (pvz., programin ės 
įrangos versijos numeris).  
96) Judesio jutiklio identifikavimo duomenis jame visam laikui 
įrašo judesio jutiklio gamintojas.  
97) Transporto priemon ės bloko duomen ų atmintyje turi b ūti 
galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausi ų 
siejimo su judesio jutikliais atvej ų duomenis (jei per vien ą 
kalendorin ę dieną siejama kelet ą kartą, išsaugomi tik pirmojo 
ir paskutinio siejimo t ą dieną duomenys).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 36  
Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio siejimo 
duomenys:  
— judesio jutiklio identifikavimo duomenys:  
— serijos numeris,  
— patvirtinimo numeris;  
— judesio jutiklio siejimo duomenys:  
— siejimo data.  
3.12.1.3 P a s a u l i n ė s p a l y d o v i n ė s n a v i g a c i j o s s i s t e m o s 
i d e n t i f i k a v i m o d u o m e n y s  
98) Išorinio GNSS įrenginio atmintyje laikomi tokie identifika ­
vimo duomenys:  
— gamintojo pavadinimas,  
— serijos numeris,  
— patvirtinimo numeris,  
— įterptojo apsaugos komponento identifikatorius (pvz., 
vidinės mikroschemos (mikroprocesoriaus) komponento 
šifras),  
— operacin ės sistemos identifikatorius (pvz., programin ės 
įrangos versijos numeris).  
99) Išorinio GNSS įrenginio identifikavimo duomenis jame visam 
laikui įrašo išorinio GNSS įrenginio gamintojas.  
100) Transporto priemon ės bloko duomen ų atmintyje turi b ūti 
galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausi ų 
jungimo su išoriniais GNSS įrenginiais atvej ų duomenis (jei 
per vieną kalendorin ę dieną jungiama kelet ą kartą, išsaugomi 
tik pirmojo ir paskutinio jungimo t ą dieną duomenys).  
Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio jungimo 
duomenys:  
— išorinio GNSS įrenginio identifikavimo duomenys:  
— serijos numeris,  
— patvirtinimo numeris;  
— išorinio GNSS įrenginio jungimo duomenys:  
— jungimo data.  
3.12.2  Raktai ir pažym ėjimai  
101) Tachografe turi b ūti galima laikyti tiek kriptografini ų raktų ir 
pažymėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio A ir B dalyse.  
3.12.3  Duomenys apie vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės įstatymą ir ištrau­
kimą 
102) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės kiekvieno įstatymo 
ir ištraukimo ciklo duomenys:  
— kortelės turėtojo pavard ė ir vardas (-ai), įrašyti kortel ės 
atmintyje,  
— kortelės numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir kortelės 
galiojimo pabaigos data, įrašyti kortel ės atmintyje,  
— kortelės karta,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 37  
— įkišimo data ir laikas,  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė įstatant 
kortelę, 
— lizdas, į kurį įstatyta kortel ė, 
— ištraukimo data ir laikas,  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė ištraukiant 
kortelę, 
— tokia kortel ės atmintyje įrašyta informacija apie transporto 
priemonę, kuria anks čiau naudojosi vairuotojas:  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir registra ­
cijos valstyb ė narė, 
— transporto priemon ės bloko karta (jei žinoma),  
— kortelės ištraukimo data ir laikas,  
— ženklas, rodantis, ar įstatęs kortelę jos turėtojas rankiniu 
būdu įvedė veiklos rūšis, ar ne.  
103) Duomen ų atmintyje šie duomenys saugomi ne trumpiau kaip 
365 dienas.  
104) Kai atmintin ės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant 
seniausiųjų įrašų. 
3.12.4  Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
105) Pasikeitus vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko veiklai ir 
(arba) važiavimo b ūsenai ir (arba) įstačius arba ištraukus 
vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelę, tachografo duomen ų atmin­
tyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:  
— važiavimo b ūsena (ĮGULA, VIENAS VAIRUOTOJAS),  
— kortelės lizdas (VAIRUOTOJO, VAIRUOTOJO PORI ­
NINKO),  
— kortelės būsena atitinkamame lizde ( ĮSTATYTA, NE ĮS­
TATYTA),  
— veiklos r ūšis (VAIRAVIMAS, PASIRENG ĘS DIRBTI, 
DARBAS, PERTRAUKA / POILSIS),  
— pasikeitimo data ir laikas.  
ĮSTATYTA reiškia, kad į lizdą įstatyta galiojanti vairuotojo 
ar dirbtuvi ų kortelė. NEĮSTATYTA, priešingai, reiškia, kad į 
lizdą neįstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvi ų kortelė (pvz., 
įstatyta įmonės kortelė arba neįstatyta jokia kortel ė). 
Vairuotojo rankiniu b ūdu įvesta informacija apie veikl ą 
duomenų atmintyje neregistruojama.  
106) Duomen ų atmintyje duomenys apie vairuotojo veikl ą 
saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas.  
107) Kai atmintin ės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant 
seniausiųjų įrašų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 38  
3.12.5  Vietos, kur prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) 
bendroji vairavimo trukm ė pasiekia 3 valandas  
108) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys:  
— buvimo vieta, kurioje prasideda vairuotojo ir (arba) 
vairuotojo porininko dienos darbo laikotarpis;  
— buvimo vieta, kurioje bendroji vairavimo trukm ė pasiekia 
trijų valandų kartotinį; 
— buvimo vieta, kurioje baigiasi vairuotojo ir (arba) vairuo ­
tojo porininko dienos darbo laikotarpis.  
▼B 
109) Jei tuo metu negaunama transporto priemon ės buvimo vietos 
duomenų iš GNSS imtuvo, tachografas turi naudoti naujau ­
sius turimus buvimo vietos duomenis ir su jais susijusius 
datos ir laiko duomenis.  
110) Kartu su kiekvienos buvimo vietos duomenimis tachografo 
duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie 
duomenys:  
— vairuotojo (porininko) kortel ės numeris ir j ą išdavusi vals ­
tybė narė, 
— kortelės karta,  
— įrašo data ir laikas,  
▼M1 
— įrašo rūšis (pradžia, pabaiga arba 3 valand ų bendroji 
vairavimo trukm ė), 
▼B 
— atitinkamos GNSS tikslumas, data ir laikas, kai tinkama,  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė. 
▼M1 
111) Duomen ų atmintyje buvimo vietos, kurioje prasideda ir 
baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) bendroji vairavimo 
trukmė pasiekia 3 valandas, duomenis turi b ūti galima saugoti 
ne trumpiau kaip 365 dienas.  
▼B 
112) Kai atmintin ės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant 
seniausiųjų įrašų. 
3.12.6  Odometro duomenys  
113) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojama transporto 
priemonės odometro rodmens vert ė ir data kiekvienos kalen ­
dorinės dienos vidurnakt į. 
114) Duomen ų atmintyje odometro vidurnak čio rodmens vertes 
turi būti galima išlaikyti ne trumpiau kaip 365 dienas.  
115) Kai atmintin ės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant 
seniausiųjų įrašų. 
3.12.7  Išsam ūs duomenys apie greit į 
▼M1 
116) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojama ir laikoma ne 
mažiau kaip paskutini ų 24 valand ų transporto priemon ės 
važiavimo informacija apie momentin į transporto priemon ės 
greitį kiekvieną sekundę ir atitinkama data bei laikas.  
▼B 
3.12.8  Duomenys apie įvykius  
Šioje poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos 
sekundės tikslumu.  
117) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
toliau nurodyti duomenys apie kiekvien ą aptiktą įvykį pagal 
atitinkamas duomen ų laikymo taisykles.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 39  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Užregistruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Įstatyta negaliojanti 
kortelė — 10 paskutini ų įvykių — Įvykio data ir laikas 
— Įvykį sukėlusios kortel ės rūšis, numeris, 
ją išdavusi valstyb ė narė ir kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Kortelių nesu ­
derinamumas  — 10 paskutini ų įvykių — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Abiejų nesuderinam ų kortelių rūšis, 
numeriai, jas išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta  
Važiavimas be reikiamos 
kortelės — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Kortelė įstatyta važiuojant  — Paskutinis įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko  — Įvykio data ir laikas 
— Kortelės rūšis, numeris, j ą išdavusi vals ­
tybė narė ir kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Netinkamai užbaigtas 
paskutinis kortel ės naudo­
jimo seansas  — 10 paskutini ų įvykių — Kortel ės įstatymo data ir laikas 
— Kortelės rūšis, numeris, j ą išdavusi vals ­
tybė narė ir kortelės karta 
— Paskutiniai iš kortel ės nuskaityti seanso 
duomenys: 
— Kortel ės įstatymo data ir laikas 
— Transporto priemon ės registracijos 
numeris, registracijos valstyb ė narė 
ir transporto priemon ės bloko karta  
Greičio viršijimas (1)  — Svarbiausias įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dien ų, kuriomis jis 
įvyko (t. y. įvykis, kai greitis viršytas 
daugiausiai) 
— Penki svarbiausi įvykiai per paskutines 
365 dienas 
— Pirmasis po paskutinio kalibravimo 
įvykęs įvykis  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Didžiausias įvykio metu išmatuotas 
greitis 
— Įvykio metu išmatuoto grei čio aritmetinis 
vidurkis 
— Vairuotojo kortel ės rūšis, numeris, j ą 
išdavusi valstyb ė narė ir kortelės karta 
(kai tinkama) 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 40  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Užregistruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Maitinimo nutr ūkimas (2)  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Ryšio su nuotolinio ryšio 
įrenginiu klaida  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Iš GNSS imtuvo negauta 
informacijos apie buvimo 
vietą — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
▼M1 
Ryšio su išoriniu GNSS 
įrenginiu klaida  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
▼B 
Duomenų apie jud ėjimą 
klaida  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Transporto priemon ės 
judėjimo nesu ­
derinamumas  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per pasku ­
tines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 41  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Užregistruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Mėginimas pažeisti 
apsaugą — 10 paskutini ų kiekvienos r ūšies įvykių — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas (jei tinka) 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Įvykio rūšis 
▼M1 
Nesuderintas laikas  — Svarbiausias įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų kuriomis jis įvyko 
(t. y. tie įvykiai, kai tachografo data ir 
laikas labiausiai skiriasi nuo GNSS 
datos ir laiko) 
— Penki svarbiausi įvykiai per paskutines 
365 dienas  — Tachografo data ir laikas 
— GNSS data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
▼B 
(1) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys:  
— paskutin ės GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROL ĖS 
data ir laikas,  
— pirmojo grei čio viršijimo po tos GREI ČIO VIRŠI­
JIMO KONTROL ĖS data ir laikas,  
— greičio viršijimo įvykių po paskutin ės GREIČIO 
VIRŠIJIMO KONTROL ĖS skaičius. 
(2) Šie duomenys gali b ūti užregistruoti tik v ėl atsiradus 
maitinimui, laikas gali b ūti nurodytas minut ės tikslumu.  
3.12.9  Duomenys apie triktis  
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos 
sekundės tikslumu.  
118) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
toliau nurodyti duomenys apie kiekvien ą aptiktą triktį pagal 
atitinkamas duomen ų laikymo taisykles.  
Triktis  Duomen ų laikymo taisykl ės Užregistruojami duomenys apie kiekvien ą triktį 
Kortelės triktis  — 10 paskutini ų vairuotojo kortel ės 
trikčių — Trikties pradžios data ir laikas 
— Trikties pabaigos data ir laikas 
— Kortel ės rūšis, numeris, j ą išdavusi vals ­
tybė narė ir kortelės karta  
Tachografo triktys  — 10 paskutini ų kiekvienos r ūšies trikčių 
— Pirmoji triktis po paskutinio 
kalibravimo  — Trikties pradžios data ir laikas 
— Trikties pabaigos data ir laikas 
— Trikties r ūšis 
— Kortel ės, kuri buvo kortel ės lizde, kai 
įvyko ir (arba) baig ėsi triktis, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 42  
3.12.10  Duomenys apie kalibravim ą 
119) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys:  
— žinomi kalibravimo parametrai aktyvinimo momentu,  
— pats pirmasis kalibravimas po aktyvinimo,  
— pats pirmasis kalibravimas šioje transporto priemon ėje 
(identifikuojamoje pagal jos VIN),  
— 20 paskutini ų kalibravimo atvej ų (jei per vien ą kalendo­
rinę dieną kalibruojama kelis kartus, užregistruojami 
duomenys tik apie paskutin į kalibravim ą). 
120) Registruojami tokie kiekvieno kalibravimo duomenys:  
— kalibravimo tikslas (aktyvinimas, pirmasis įrengimas, 
įrengimas, periodin ė patikra),  
— dirbtuvi ų pavadinimas ir adresas,  
— dirbtuvi ų kortelės numeris, kortel ę išdavusi valstyb ė narė 
ir kortelės galiojimo pabaigos data,  
— transporto priemon ės identifikacija,  
— atnaujinti arba patvirtinti parametrai (w, k, l, padang ų 
dydis, grei čio ribotuvo nuostatis, odometro rodmenys 
(sena ir nauja vert ės), data ir laikas (sena ir nauja vert ės), 
— visų uždėtų plombų rūšys ir identifikatoriai.  
121) Be to, tachografo duomen ų atmintyje užregistruojama ir 
laikoma informacija apie tai, ar jame galima naudoti pirmo ­
sios kartos tachografo korteles (ar ši galimyb ė aktyvinta, ar 
ne). 
122) Judesio jutiklio atmintyje registruojami ir laikomi tokie 
duomenys apie judesio jutiklio įrengimą: 
— pirmasis susiejimas su transporto priemon ės bloku (data, 
laikas, transporto priemon ės bloko patvirtinimo numeris, 
serijos numeris),  
— paskutinis susiejimas su transporto priemon ės bloku (data, 
laikas, transporto priemon ės bloko patvirtinimo numeris, 
serijos numeris).  
123) Išorinio GNSS įrenginio atmintyje registruojami ir laikomi 
tokie duomenys apie jo įrengimą: 
— pirmasis sujungimas su transporto priemon ės bloku (data, 
laikas, transporto priemon ės bloko patvirtinimo numeris, 
serijos numeris),  
— paskutinis sujungimas su transporto priemon ės bloku 
(data, laikas, transporto priemon ės bloko patvirtinimo 
numeris, serijos numeris).  
3.12.11  Duomenys apie laiko koregavim ą 
124) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
duomenys apie laiko koregavim ą, atliktą kalibravimo režimu 
neįprasto kalibravimo metu (f apibr ėžtis):  
— paskutinis laiko koregavimas,  
— paskutiniai penki atvejai, kai laikas pakoreguotas 
daugiausiai.  
125) Turi b ūti registruojami tokie duomenys apie kiekvien ą laiko 
koregavim ą: 
— data ir laikas, senoji vert ė, 
— data ir laikas, naujoji vert ė, 
— dirbtuvi ų pavadinimas ir adresas,  
— dirbtuvi ų kortelės numeris, kortel ę išdavusi valstyb ė narė, 
kortelės karta ir kortel ės galiojimo pabaigos data.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 43  
3.12.12  Duomenys apie kontrol ės veiklą 
126) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys apie 20 pastar ųjų kontrolės veiklos atvej ų: 
— kontrol ės data ir laikas,  
— kontrol ės kortelės numeris, kortel ę išdavusi valstyb ė narė 
ir kortelės karta,  
— kontrol ės rūšis (rodymas ekrane, spausdinimas, duomen ų 
perkėlimas iš transporto priemon ės bloko, duomen ų 
perkėlimas iš kortel ės ir (arba) kalibravimo tikrinimas 
kelyje).  
127) Jei perkeliami duomenys, turi b ūti užregistruojamos pirmo ­
sios ir paskutin ės dienų, kurių duomenys perkeliami, datos.  
3.12.13  Duomenys apie įmonės užraktus  
128) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys apie 255 pastaruosius įmonės užraktus:  
— užrakinimo data ir laikas,  
— atrakinimo data ir laikas,  
— įmonės kortelės numeris, kortel ę išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta,  
— įmonės pavadinimas ir adresas.  
Duomenys, kurie buvo anks čiau užrakinti užraktu, kuris paša ­
lintas iš atminties d ėl minėto limito, laikomi neužrakintais.  
3.12.14  Duomenys apie duomen ų perkėlimo veikl ą 
129) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys apie duomen ų iš atminties perk ėlimą į 
išorines laikmenas įmonės arba kalibravimo režimu:  
— duomen ų perkėlimo data ir laikas,  
— įmonės arba dirbtuvi ų kortelės numeris, kortel ę išdavusi 
valstybė narė ir kortelės karta,  
— įmonės arba dirbtuvi ų pavadinimas.  
3.12.15  Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
130) Tachografo duomen ų atmintyje užregistruojami ir laikomi 
tokie duomenys apie ypatingas b ūsenas:  
— įrašo data ir laikas,  
— ypatingos b ūsenos rūšis. 
131) Duomen ų atmintyje duomenis apie ypatingas b ūsenas turi 
būti įmanoma saugoti ne trumpiau kaip 365 dienas (darant 
prielaidą, kad per dien ą vidutiniškai prasideda ir baigiasi 
viena būsena). Kai atmintin ės talpa išnaudojama, nauji 
duomenys rašomi ant seniausi ųjų įrašų. 
3.12.16  Tachografo korteli ų duomenys  
132) Tachografo atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę su įvai­
riomis tachografo kortel ėmis, naudotomis transporto prie ­
monės bloke:  
— tachografo kortel ės numeris ir serijos numeris,  
— tachografo kortel ės gamintojas,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 44  
— tachografo kortel ės rūšis, 
— tachografo kortel ės versija.  
133) Tachografo atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne mažiau 
kaip 88 tokius įrašus.  
3.13 Tachografo kortel ėse įrašytos informacijos nuskaitymas  
134) Tachografas turi geb ėti nuskaityti iš pirmosios ir antrosios 
kartos tachografo korteli ų duomenis, b ūtinus:  
— kortelės rūšiai, turėtojui, anks čiau naudotai transporto 
priemonei, paskutinio kortel ės ištraukimo datai bei laikui 
ir tuo metu pasirinktai veiklai identifikuoti,  
— patikrinti, ar paskutinis kortel ės naudojimo seansas buvo 
užbaigtas tinkamai,  
— vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmei, bendrajai 
poilsio trukmei ir ankstesn ės bei einamosios savai čių 
bendrajai poilsio trukmei ir bendrajai vairavimo trukmei 
apskaičiuoti,  
— reikiamiems spaudiniams su vairuotojo kortel ės atmintyje 
įrašytais duomenimis išspausdinti,  
— duomenims iš vairuotojo kortel ės į išorines laikmenas 
perkelti.  
Šis reikalavimas taikomas tik pirmosios kartos tachografo 
kortelėms, jei dirbtuv ės nėra atsisakiusios j ų naudoti.  
135) Įvykus nuskaitymo klaidai, tachografas turi ne daugiau kaip 
tris kartus m ėginti nuskaityti duomenis iš naujo, o jei tai 
nepavyksta – paskelbti kortel ę sugedusia ir negaliojan čia. 
3.14 Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas  
3.14.1  Informacijos įrašymas į pirmosios kartos tachografo korteles ir 
laikymas  
136) Jei dirbtuv ės nėra atsisakiusios naudoti pirmosios kartos 
tachografų kortelių, tachografas turi užregistruoti ir laikyti 
duomenis lygiai taip pat, kaip tai daryt ų pirmosios kartos 
tachografas.  
137) Vos tik įstačius vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelę, tachografas 
kortelės atmintyje turi nustatyti kortel ės naudojimo seanso 
duomenis.  
138) Tachografas turi atnaujinti galiojan čiose vairuotojo, dirbtuvi ų, 
įmonės ir (arba) kontrol ės kortelėse laikomus duomenis, 
įrašydamas vis ą kortelės turėtojui svarbi ą naują informacij ą, 
susijusią su tuo laikotarpiu, kuriuo kortel ė yra kortel ės lizde. 
Šiose kortel ėse laikomi duomenys nurodyti 4 skyriuje.  
139) Tachografas turi atnaujinti galiojan čiose vairuotojo ir (arba) 
dirbtuvių kortelėse laikomus vairuotojo veiklos ir vietos 
duomenis (nustatytus 4.5.3.1.9 ir 4.5.3.1.11 punktuose), užre ­
gistruodamas veiklos ir vietos duomenis, kuriuos kortel ės 
turėtojas įrašė rankiniu b ūdu. 
140) Vairuotojo ir dirbtuvi ų kortelėse neturi b ūti laikomi 
duomenys apie įvykius, nenustatytus pirmosios kartos tacho ­
grafams.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 45  
141) Tachografo korteli ų duomenys turi b ūti atnaujinami taip, kad, 
kai reikia, atsižvelgiant į faktinę kortelių atmintinės talpą 
naujausi duomenys pakeist ų seniausius.  
142) Įvykus įrašymo klaidai tachografas turi ne daugiau kaip tris 
kartus mėginti įrašyti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta 
— paskelbti kortel ę sugedusia ir negaliojan čia. 
143) Prieš išimant vairuotojo kortel ę ir įrašius joje visus reikiamus 
duomenis, tachografas turi nustatyti į pradinę padėtį kortelės 
naudojimo seanso duomenis.  
3.14.2  Informacijos įrašymas į antrosios kartos tachografo korteles ir 
laikymas  
144) Antrosios kartos tachografo kortel ėse turi būti 2 skirtingos 
kortelių taikomosios programos, iš kuri ų pirmoji turi b ūti 
lygiai tokia pati, kaip pirmosios kartos tachografo korteli ų 
programa TACHO, o antroji – TACHO_G2, kaip nurodyta 
4 skyriuje ir 2 pried ėlyje. 
145) Vos tik įstačius vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelę, tachografas 
kortelės atmintyje turi nustatyti kortel ės naudojimo seanso 
duomenis.  
146) Tachografas turi atnaujinti galiojan čių vairuotojo, dirbtuvi ų, 
įmonės ir (arba) kontrol ės kortelių abiejose programose 
laikomus duomenis, įrašydamas vis ą kortelės turėtojui svarbi ą 
informaciją, susijusią su tuo laikotarpiu, kuriuo kortel ė yra 
kortelės lizde. Šiose kortel ėse laikomi duomenys nurodyti 4 
skyriuje.  
147) Tachografas turi atnaujinti galiojan čiose vairuotojo ir (arba) 
dirbtuvių kortelėse laikomus duomenis apie vairuotojo 
veiklos vietas ir buvimo viet ą (nustatytus 4.5.3.1.9, 
4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ir 4.5.3.2.11 punktuose), užregistruo ­
damas veiklos ir vietos duomenis, kuriuos kortel ės turėtojas 
įrašė rankiniu b ūdu. 
148) Tachografo korteli ų duomenys turi b ūti atnaujinami taip, kad, 
kai reikia, atsižvelgiant į faktinę kortelių atmintinės talpą 
naujausi duomenys pakeist ų seniausius.  
149) Įvykus įrašymo klaidai tachografas turi ne daugiau kaip tris 
kartus mėginti įrašyti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta 
— paskelbti kortel ę sugedusia ir negaliojan čia. 
150) Prieš išimant vairuotojo kortel ę ir įrašius abiejose kortel ės 
programose visus reikiamus duomenis, tachografas turi nusta ­
tyti į pradinę padėtį kortelės naudojimo seanso duomenis.  
3.15 Rodymas ekrane  
151) Ekrane turi tilpti ne mažiau kaip 20 rašmen ų. 
152) Rašmuo turi b ūti ne mažesnis kaip 5 mm aukš čio ir 3,5 mm 
pločio. 
153) Ekrane turi b ūti galima atvaizduoti rašmenis, nurodytus 1 
priedėlio 4 skyriuje „Ženkl ų rinkiniai“. Ekrane rašmenys 
gali būti vaizduojami supaprastintai (pvz., diakritiniai 
rašmenys gali b ūti rodomi be diakritini ų ženklų arba vietoj 
mažųjų raidžių rodomos didžiosios).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 46  
154) Ekrano apšvietimas neturi akinti.  
155) Rodmenys turi b ūti matomi iš tachografo išor ės. 
156) Tachografo ekrane rodomi:  
— numatytieji duomenys,  
— perspėjimų informacija,  
— naudojimosi meniu informacija,  
— kiti naudotojo pageidaujami duomenys.  
Tachografo ekrane gali b ūti rodoma papildoma informacija, 
jei ji aiškiai atskiriama nuo pirmiau reikalaujamos informa ­
cijos.  
157) Tachografo ekrane turi b ūti naudojamos 3 pried ėlyje išvar­
dytos piktogramos arba j ų deriniai. Ekrane gali b ūti patei­
kiamos ir papildomos piktogramos bei j ų deriniai, jei jie 
aiškiai atskiriami nuo pirmiau min ėtų piktogram ų ir jų 
derinių. 
158) Transporto priemonei judant ekranas turi b ūti visada įjungtas.  
159) Tachografas gali tur ėti rankiniu b ūdu arba automatiškai 
valdomą funkciją ekranui IŠJUNGTI, kai transporto priemon ė 
stovi.  
Rodymo ekrane formatas nustatytas 5 pried ėlyje. 
3.15.1  Numatytasis rodinys  
160) Kai nereikia rodyti jokios kitos informacijos, tachografo 
ekrane be atskiro reikalavimo rodomas:  
— vietos laikas (UTC laikas + vairuotojo nustatytas laiko 
skirtumas),  
— veikimo režimas,  
— vykdoma vairuotojo veikla ir vykdoma vairuotojo pori ­
ninko veikla,  
— su vairuotoju susijusi informacija:  
— jei vykdoma veikla yra VAIRAVIMAS – jo nepertrau ­
kiamo vairavimo trukm ė ir tuomet ė bendroji poilsio 
trukmė, 
— jei vykdoma veikla yra ne VAIRAVIMAS – šios veiklos 
trukmė (nuo jos pasirinkimo momento) ir tuomet ė bend­
roji poilsio trukm ė. 
161) Su kiekvienu vairuotoju susij ę duomenys turi b ūti pateikiami 
aiškiai, paprastai ir nedviprasmiškai. Jeigu su vairuotoju ir 
vairuotoju porininku susijusios informacijos negalima paro ­
dyti vienu metu, tachografas be atskiro reikalavimo turi 
rodyti su vairuotoju susijusi ą informacij ą, o naudotojas turi 
galimybę pasirinkti su vairuotojo porininku susijusios infor ­
macijos rodin į. 
162) Jeigu d ėl ekrano plo čio negalimas numatytasis veikimo 
režimo rodinys, tachografas trumpam turi parodyti nauj ą 
veikimo režim ą, kai jis pasirenkamas.  
163) Įstačius kortelę tachografas turi trumpam parodyti kortel ės 
turėtojo pavard ę (pavadinim ą). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 47  
164) Kai pasirenkama b ūsena NEKONTROLIUOJAMA arba 
KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU, numatyta ­
jame rodinyje turi b ūti rodoma atitinkama piktograma, 
žyminti, kad atitinkama b ūsena pradėta (leidžiama tuo pa čiu 
metu nerodyti vykdomos vairuotojo veiklos).  
3.15.2  Persp ėjamasis rodinys  
165) Tachografas turi rodyti persp ėjamąją informacij ą, visų pirma 
žymimą 3 priedėlyje nurodytomis piktogramomis, kai reikia, 
rodydamas papildom ą skaitmenimis užkoduot ą informacij ą. 
Taip pat gali b ūti rodomas raidinis persp ėjimo paaiškinimas 
vairuotojo pageidaujama kalba.  
3.15.3  Naudojimasis meniu  
166) Tachografo komandomis turi b ūti galima pasinaudoti per 
atitinkamą meniu sistem ą. 
3.15.4  Kiti rodiniai  
167) Turi b ūti galima pasirinkti, kad ekrane b ūtų rodoma:  
— UTC data bei laikas ir vietos laiko skirtumas,  
— bet kurio iš šeši ų spaudinių turinys, pateikiamas tokiu 
pačiu formatu, kaip ir patys spaudiniai,  
— vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir bendroji 
poilsio trukm ė, 
— vairuotojo porininko nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir 
bendroji poilsio trukm ė, 
— ankstesn ės ir einamosios savait ės vairuotojo bendroji 
vairavimo trukm ė, 
— ankstesn ės ir einamosios savait ės vairuotojo porininko 
bendroji vairavimo trukm ė, 
neprivaloma:  
— esama vairuotojo porininko veiklos trukm ė (nuo jos pasi ­
rinkimo momento),  
— einamosios savait ės vairuotojo bendroji vairavimo 
trukmė, 
— einamojo dienos darbo laikotarpio vairuotojo porininko 
bendroji vairavimo trukm ė, 
— einamojo dienos darbo laikotarpio vairuotojo bendroji 
vairavimo trukm ė. 
168) Spaudinio turinys turi b ūti rodomas nuosekliai, eilut ė po 
eilutės. Jei ekrano plotis yra mažesnis kaip 24 rašmenys, 
visa informacija naudotojui turi b ūti pateikiama tinkamais 
būdais (keletu eilu čių, bėgančiąja eilute ir pan.).  
Ekrane gali b ūti nerodomos spaudinio eilut ės, skirtos užpil ­
dyti ranka.  
3.16 Spausdinimas  
169) Tachografas turi geb ėti spausdinti informacij ą iš savo 
duomenų atminties ir (arba) iš tachografo korteli ų tokių 
septynių rūšių spaudiniuose:  
— vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortel ės, 
— vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto prie ­
monės bloko,  
— įvykių ir trikčių spaudinys iš kortel ės, ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 48  
— įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemon ės bloko,  
— technini ų duomenų spaudinys,  
— greičio viršijimo spaudinys,  
— tam tikro transporto priemon ės bloko tachografo kortel ės 
duomenų istorija (žr. 3.12.16 punkt ą). 
Šių spaudinių formatas ir turinys išsamiai apib ūdinti 4 prie ­
dėlyje. 
Spaudinių pabaigoje gali b ūti pateikiami papildomi 
duomenys.  
Tachografas taip pat gali spausdinti papildomus spaudinius, 
jei jie aiškiai atskiriami nuo pirmiau min ėtų septynių spau­
dinių. 
170) „Vairuotojo veiklos kasdien į spaudinį iš kortelės“ ir „Įvykių 
ir trikčių spaudinį iš kortelės“ turi būti įmanoma išspausdinti 
tik tuomet, kai į tachografą įstatyta vairuotojo arba dirbtuvi ų 
kortelė. Prieš spausdindamas tachografas turi atnaujinti atitin ­
kamoje kortel ėje laikomus duomenis.  
171) Tam, kad išspausdint ų „Vairuotojo veiklos kasdien į spaudinį 
iš kortelės“ arba „ Įvykių ir trikčių spaudinį iš kortel ės“, 
tachografas:  
— automatiškai pasirenka vairuotojo kortel ę arba dirbtuvi ų 
kortelę, jei yra įstatyta tik viena iš j ų; 
— jei yra įstatytos abi šios kortel ės – nurodo komand ą 
reikiamai kortelei pasirinkti arba pasirenka į vairuotojo 
kortelės lizdą įstatytą kortelę. 
172) Spausdintuvas turi geb ėti spausdinti 24 rašmenis vienoje eilu ­
tėje. 
173) Rašmuo turi b ūti ne mažesnis kaip 2,1 mm aukš čio ir 1,5 mm 
pločio. 
174) Spausdintuvu turi b ūti įmanoma atspausdinti rašmenis, nuro ­
dytus 1 pried ėlio 4 skyriuje „Ženkl ų rinkiniai“.  
175) Spausdintuvai turi b ūti tokios konstrukcijos, kad spaudiniai 
būtų pakankamai ryšk ūs ir juos skaitant nekilt ų dvipras­
mybių. 
176) Spaudini ų matmenys ir įrašai juose turi nesikeisti įprastomis 
drėgnio (10–90 %) ir temperat ūros sąlygomis.  
177) Tachografuose naudojamas patvirtinto tipo spausdinimo 
popierius paženklinamas tinkamu tipo patvirtinimo ženklu ir 
nurodoma, kurios (-i ų) rūšies (-ių) tachografuose tas popierius 
gali būti naudojamas.  
178) Įprastomis laikymo s ąlygomis (šviesos intensyvumo, dr ėgnio 
ir temperat ūros požiūriu) laikomi spaudiniai turi išlikti aiškiai 
įskaitomi ir identifikuojami bent dvejus metus.  
179) Spaudiniai turi atitikti bent bandymo specifikacijas, nustatytas 
9 priedėlyje. 
180) Be to, šiuose dokumentuose turi b ūti galima įrašyti įrašus 
ranka, pvz., vairuotojas gali pasirašyti.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 49  
181) Jei spausdinimo metu baigiasi popierius, įdėjus naujo popie ­
riaus, tachografas turi geb ėti pradėti spausdinti spaudin į iš 
naujo arba t ęsti spausdinim ą su vienareikšmiška nuoroda į 
anksčiau atspausdint ą dalį 
3.17 Persp ėjimai  
182) Tachografas turi persp ėti vairuotoj ą, kai aptinka įvykį ir 
(arba) trikt į. 
183) Persp ėjimas dėl maitinimo nutr ūkimo gali b ūti atidėtas iki 
maitinimas v ėl bus tiekiamas.  
184) Tachografas turi persp ėti vairuotoj ą likus 15 minu čių iki 
maksimalaus nepertraukiamo vairavimo laikotarpio pabaigos 
ir jam pasibaigus.  
185) Persp ėjimai turi b ūti regimieji. Kartu gali b ūti pateikiami ir 
papildomi girdimieji persp ėjimai.  
186) Regimieji persp ėjimai turi b ūti aiškiai atpaž įstami naudotojui, 
būti vairuotojo regos lauke ir aiškiai įskaitomi tiek dien ą, tiek 
naktį. 
187) Regim ųjų perspėjimų komponentai gali b ūti įmontuoti tacho ­
grafe ir (arba) nuotoliniai.  
188) Pastaruoju atveju jie turi b ūti paženklinti raide T.  
189) Persp ėjimas turi trukti ne mažiau kaip 30 sekundži ų, nebent 
naudotojas, spustel ėdamas vien ą ar kelis tam tikrus tacho ­
grafo klavišus, patvirtint ų, jog jį pastebėjo. Po pirmojo patvir ­
tinimo neturi b ūti panaikintas persp ėjimo priežasties rodinys, 
nurodytas kitoje pastraipoje.  
190) Persp ėjimo priežastis turi b ūti rodoma tachografo ekrane tol, 
kol naudotojas, paspausdamas tam tikr ą klavišą arba pasirink ­
damas tam tikr ą tachografo komand ą, patvirtina, kad j ą mato.  
191) Gali b ūti pateikiami papildomi persp ėjimai, jei vairuotojas 
negali jų supainioti su pirmiau min ėtais. 
3.18 Duomen ų perkėlimas į išorines laikmenas  
192) Pateikus užklaus ą, tachografas turi geb ėti per kalibra ­
vimo / duomen ų perkėlimo jungt į perkelti duomenis iš savo 
atminties arba vairuotojo kortel ės į išorines laikmenas. Prieš 
perkeldamas duomenis tachografas turi atnaujinti atitinkamoje 
kortelėje laikomus duomenis.  
193) Be to, tachografas, veikdamas bet kuriuo režimu, gali 
persiųsti duomenis kitomis priemon ėmis įmonei, kurios tapa ­
tumas patvirtintas tuo pa čiu ryšio kanalu (papildoma funk ­
cija). Tokiu atveju turi galioti įmonės režimo duomen ų 
prieigos teis ės. 
194) Perkeliant duomen ų negalima kaip nors pakeisti ar ištrinti.  
195) Kalibravimo / duomen ų perkėlimo jungties elektrin ė sąsaja 
nurodyta 6 pried ėlyje. 
196) Duomen ų perkėlimo protokolai nustatyti 7 pried ėlyje. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 50  
3.19 Nuotolinis ryšys tikslin ėms patikroms kelyje atlikti  
197) Kai įjungtas uždegimas, transporto priemon ės blokas kas 60 
sekundžių nuotolinio ryšio įrenginyje turi išsaugoti naujausius 
duomenis, reikalingus tikslin ėms patikroms kelyje atlikti. 
Tokie duomenys turi b ūti užšifruoti ir pasirašyti, kaip nusta ­
tyta 11 ir 14 pried ėliuose.  
198) Nuotoliniu b ūdu tikrintinus duomenis turi b ūti galima nuskai ­
tyti nuotolinio ryšio skaitytuvu per belaid į ryšį, kaip nustatyta 
14 priedėlyje. 
199) Tikslin ėms patikroms kelyje atlikti reikalingi šie duomenys:  
— paskiausias m ėginimas pažeisti apsaug ą, 
— ilgiausias maitinimo sutrikimas,  
— jutiklio triktis,  
— duomen ų apie judėjimą klaida,  
— transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumas,  
— važiavimas be galiojan čios kortelės, 
— informacija, apie tai, kad kortel ė į lizdą įstatyta važiuo ­
jant, 
— duomenys apie laiko koregavim ą, 
— kalibravimo data, įskaitant paskutini ų dviejų kalibravimo 
įrašų datas,  
— transporto priemon ės registracijos numeris,  
— tachografo įrašytas važiavimo greitis.  
3.20 Duomen ų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus  
▼M1 
200) Tachografe gali b ūti įrengta standartin ė sąsaja, leidžianti 
tachografo užregistruotus arba sukurtus duomenis naudoti 
veikimo arba kalibravimo režimu naudojant išorin į įrenginį. 
13 priedėlyje nustatyta ir standartizuota neprivaloma ITS 
sąsaja. Gali b ūti naudojamos ir kitos transporto priemon ės 
bloko sąsajos, jei jos visiškai atitinka 13 pried ėlio reikala ­
vimus dėl būtiniausių duomenų sąrašo, saugumo ir vairuotojo 
sutikimo.  
Vairuotojo sutikimo reikalavimas netaikomas duomenims, 
kuriuos tachografas perduoda transporto priemon ės tinklui. 
Jei į transporto priemon ės tinklą įvesti asmens duomenys 
apdorojami ne transporto priemon ės tinkle, transporto prie ­
monės gamintojo pareiga yra užtikrinti, kad asmens duomen ų 
tvarkymas atitikt ų Reglament ą (ES) 2016/679 (Bendr ąjį 
duomenų apsaugos reglament ą). 
Vairuotojo sutikimo reikalavimas taip pat netaikomas tacho ­
grafo duomenims, persiun čiamiems įmonei (193 reikala ­
vimas), nes šis scenarijus reguliuojamas įmonės kortelės 
prieigos teise.  
ITS duomenims, prieinamiems per ši ą sąsają, taikomi šie 
reikalavimai:  
— šie duomenys yra atrinkti turimi duomenys iš tachografo 
duomenų žinyno (1 pried ėlis), ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 51  
— šių atrinktų duomenų poaibis pažym ėtas kaip „asmens 
duomenys“,  
— poaibiu „asmens duomenys“ galima naudotis tik jei 
vairuotojas yra dav ęs sutikimą (ir tuo galima įsitikinti), 
kad jo asmens duomenys gali b ūti išsiųsti iš transporto 
priemonės tinklo,  
— bet kuriuo metu, kai vairuotojo kortel ė yra kortel ės lizde, 
vairuotojo sutikim ą galima aktyvinti arba atšaukti naudo ­
jantis meniu komandomis,  
— duomen ų rinkinys ir poaibis transliuojami naudojant  Blue­
tooth  belaidžio ryšio protokol ą transporto priemon ės 
kabinos spinduliu ir atnaujinami kas minut ę, 
— išorinio įtaiso siejimas su ITS s ąsaja bus apsaugotas 
specialiu atsitiktiniu bent 4 skaitmen ų PIN, kuris užregist ­
ruojamas ir pateikiamas kiekvieno transporto priemon ės 
bloko ekrane,  
— bet kokiomis aplinkyb ėmis ITS s ąsaja negali trikdyti ar 
paveikti transporto priemon ės bloko tinkamo veikimo ir 
saugumo.  
Be pasirinkt ų turimų duomenų rinkinio, laikomo minimaliu 
sąrašu, gali b ūti persiunčiami ir kiti duomenys, jei jie negali 
būti laikomi asmens duomenimis.  
Tachografas turi b ūti pajėgus informacij ą apie vairuotojo suti ­
kimo status ą perduoti kitoms platformoms transporto prie ­
monės tinkle.  
Kai transporto priemon ės uždegimas įjungtas, min ėti 
duomenys transliuojami nuolat.  
▼B 
201) Tachografuose, siekiant užtikrinti suderinamum ą, ir toliau 
gali būti įrengta nuoseklioji ryšio s ąsaja, nurodyta Regla ­
mento (EEB) Nr. 3821/85 su paskutiniais pakeitimais 1B 
priede. Bet kuriuo atveju vairuotojo sutikimo vis tiek reikia, 
jei perduodami asmens duomenys.  
3.21 Kalibravimas  
202) Kalibravimo funkcija turi leisti:  
— automatiškai susieti judesio jutikl į su transporto prie ­
monės bloku,  
— automatiškai sujungti išorin į GNSS įrenginį (jei yra) su 
transporto priemon ės bloku,  
— skaitmeniniu b ūdu priderinti tachografo konstant ą (k) prie 
transporto priemon ės būdingojo koeficiento (w),  
— koreguoti rodom ą laiką įstatytos dirbtuvi ų kortelės galio­
jimo laikotarpiu,  
— koreguoti esam ą odometro rodmens vert ę, 
— atnaujinti duomen ų atmintyje laikomus judesio jutiklio 
identifikavimo duomenis,  
— atnaujinti duomen ų atmintyje laikomus išorinio GNSS 
įrenginio (jei yra) identifikavimo duomenis,  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 52  
— atnaujinti informacij ą apie visų uždėtų plombų rūšis ir 
identifikatorius,  
— atnaujinti arba patvirtinti kitus tachografui žinomus para ­
metrus: transporto priemon ės identifikacij ą, w, l, padang ų 
dydį ir greičio ribotuvo nuostat į (jei yra).  
203) Be to, kalibravimo funkcija turi užtikrinti galimyb ę uždrausti 
tachografe naudoti pirmosios kartos tachografo korteles, jei 
įvykdytos 15 pried ėlyje nustatytos s ąlygos.  
204) Susiejant judesio jutikl į su transporto priemon ės bloku atlie ­
kami bent šie veiksmai:  
— atnaujinami judesio jutiklio atmintyje laikomi jo įrengimo 
duomenys (jei reikia);  
— iš judesio jutiklio į transporto priemon ės bloko duomen ų 
atmintį nukopijuojami reikiami judesio jutiklio identifika ­
vimo duomenys.  
205) Sujungiant išorin į GNSS įrenginį su transporto priemon ės 
bloku atliekami bent šie veiksmai:  
— atnaujinami išorinio GNSS įrenginio atmintyje laikomi jo 
įrengimo duomenys (jei reikia);  
— iš išorinio GNSS įrenginio į transporto priemon ės bloko 
duomenų atmintį nukopijuojami reikiami išorinio GNSS 
įrenginio identifikavimo duomenys, įskaitant jo serijos 
numerį. 
Po sujungimo patikrinama GNSS informacija apie buvimo 
vietą. 
206) Naudojantis kalibravimo funkcija turi b ūti galima įvesti 
reikiamus duomenis per kalibravimo /duomen ų perkėlimo 
jungtį laikantis 8 pried ėlyje nustatyto kalibravimo protokolo. 
Naudojantis kalibravimo funkcija reikiamus duomenis galima 
įvesti ir kitais b ūdais. 
3.22 Kalibravimo tikrinimas kelyje  
207) Kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija, pateikus užklaus ą, 
leidžia nuskaityti prie transporto priemon ės bloko prijungto 
judesio jutiklio (gali b ūti integruotas į adapterį) ir išorinio 
GNSS įrenginio (jei yra) serijos numerius.  
208) Juos nuskaityti turi b ūti įmanoma bent jau transporto prie ­
monės bloko ekrane, naudojantis meniu komandomis.  
209) Naudojantis kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija, taip pat 
turi būti galima per K linijos s ąsają pasirinkti 6 pried ėlyje 
nustatyto kalibravimo įvesties / išvesties signalo linijos įves­
ties / išvesties režim ą. Tai daroma per seans ą ECUAdjust ­
mentSession , kaip nurodyta 8 pried ėlio 7 skirsnyje „Bando ­
mųjų impulsų valdymas. Įvesties ir išvesties valdymo funk ­
cinis blokas“.  
3.23 Laiko koregavimas  
210) Laiko koregavimo funkcija turi leisti automatiškai koreguoti 
rodomą laiką. Laikui koreguoti tachografe naudojami du 
laiko šaltiniai: 1) transporto priemon ės bloko vidaus laikrodis, 
2) GNSS imtuvas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 53  
211) Transporto priemon ės bloko vidaus laikrodžio laiko nuostatis 
automatiškai koreguojamas kas 12 valand ų. Jei koregavimas 
neįmanomas, nes n ėra GNSS signalo, laikas nustatomas iš 
karto, kai tik transporto priemon ės blokas gali gauti tinkam ą 
laiko informacij ą iš GNSS imtuvo, atsižvelgiant į transporto 
priemonės uždegimo s ąlygas. Atskaitos laikas, pagal kur į 
automatiškai nustatomas transporto priemon ės bloko vidaus 
laikrodžio laikas, gaunamas iš GNSS imtuvo.  
▼B 
212) Kalibravimo režimu laiko koregavimo funkcija taip pat turi 
leisti priverstinai koreguoti rodom ą laiką. 
3.24 Eksploatacin ės savybės 
213) Transporto priemon ės blokas turi visiškai tinkamai veikti 
temperatūroje nuo – 20 °C iki 70 °C, išorinis GNSS įrenginys 
– nuo – 20 °C iki 70 °C, o judesio jutiklis nuo – 40 °C iki 
135 °C. Duomenys atmintyje turi b ūti išlaikomi iki – 40 °C 
temperatūroje. 
214) Tachografas turi visiškai tinkamai veikti esant 10–90 % dr ėg­
niui. 
215) Išmaniajame tachografe naudojamos plombos turi atlaikyti tas 
pačias sąlygas, kaip ir tachografo komponentai, prie kuri ų jos 
pritvirtintos.  
216) Tachografas turi b ūti apsaugotas nuo virš įtampio, maitinimo 
poliškumo pakeitimo ir trumpojo jungimo.  
217) Judesio jutikliai turi:  
— reaguoti į magnetinį lauką, kuris neleidžia nustatyti trans ­
porto priemon ės judėjimo. Tokiomis aplinkyb ėmis trans­
porto priemon ės blokas įrašo ir laiko atmintyje jutiklio 
triktį (88 reikalavimas), arba  
— turėti jutimo element ą, kuris apsaugotas nuo magnetini ų 
laukų arba yra jiems atsparus.  
218) Tachografas ir išorinis GNSS įrenginys turi atitikti JT EEK 
taisyklę Nr. 10 ir turi b ūti apsaugoti nuo elektrostatini ų išly­
džių ir trumpalaiki ų srovių. 
3.25 Medžiagos  
219) Visos sudedamosios tachografo dalys turi b ūti pagamintos iš 
pakankamai stabili ų, mechaniškai atspari ų, turinčių pastovias 
elektrines ir magnetines savybes medžiag ų. 
220) Įprastomis naudojimo s ąlygomis visos įrangos vidaus dalys 
turi būti apsaugotos nuo dr ėgmės ir dulkių. 
221) Transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įrenginio 
apsaugos klas ė turi būti IP 40, o judesio jutiklio – IP 64 
pagal standart ą IEC 60529:1989, įskaitant A1:1999 ir 
A2:2013.  
222) Tachografas turi atitikti jam taikomas ergonominio dizaino 
technines specifikacijas.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 54  
223) Tachografas turi b ūti apsaugotas nuo atsitiktinio pažeidimo.  
3.26 Ženklai  
224) Jei tachografas rodo transporto priemon ės odometro rodmen į 
ir greitį, jo ekrane turi b ūti tokie užrašai:  
— greta nuotol į rodančio skaičiaus turi būti nurodyti atstumo 
matavimo vienetai, žymimi santrumpa „km“,  
— greta greit į rodančio skaičiaus – užrašas „km/h“.  
Tachografas gali b ūti nustatytas rodyti greit į myliomis per 
valandą, tada ir grei čio matavimo vienetus žyminti santrumpa 
turi būti „mph“. Tachografas gali b ūti nustatytas rodyti 
nuotolį myliomis, tada ir atstumo matavimo vienetus žyminti 
santrumpa turi b ūti „mi“.  
▼M1 
225) Ant kiekvieno atskiro tachografo komponento turi b ūti 
pritvirtinta plokštel ė, kurioje užrašyta tokia informacija:  
— gamintojo pavadinimas ir adresas,  
— gamintojo suteiktas komponento šifras ir pagaminimo 
metai,  
— serijos numeris,  
— tipo patvirtinimo ženklas.  
226) Jei visai pirmiau nurodytai informacijai užrašyti nepakanka 
vietos, plokštel ėje turi būti nurodytas bent gamintojo pavadi ­
nimas ar logotipas ir komponento šifras.  
▼B 
4 TACHOGRAFO KORTELI Ų KONSTRUKCIJOS IR FUNKCI ­
NIAI REIKALAVIMAI  
4.1 Regimieji duomenys  
Kortelės priekyje:  
227) Kortel ę išduodančios valstyb ės narės valstybine kalba arba 
kalbomis didžiosiomis raid ėmis išspausdinti žodžiai „Vairuo ­
tojo kortel ė“, „Kontrol ės kortelė“, „Dirbtuvi ų kortelė“ arba 
„Įmonės kortelė“. 
228) Kortel ę išduodančios valstyb ės narės pavadinimas (nepriva ­
lomas).  
229) Kortel ę išduodan čios valstyb ės narės skiriamasis ženklas, 
išspausdintas negatyvo atvaizdu m ėlyname sta čiakampyje ir 
apsuptas dvylikos gelton ų žvaigždučių. Skiriamieji ženklai 
nurodyti toliau. 
B 
BG 
CZ 
CY Belgija 
Bulgarija 
Čekijos Respublika 
Kipras  LV 
L 
LT 
M Latvija 
Liuksemburgas 
Lietuva 
Мalta 
DK Danija  NL  Nyderlandai  
D 
EST Vokietija 
Estija  A 
PL Austrija 
Lenkija  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 55  
GR Graikija  P 
RO 
SK 
SLO  Portugalija 
Rumunija 
Slovakija 
Slovėnija 
E Ispanija  FIN  Suomija  
F 
HR 
H Prancūzija 
Kroatija 
Vengrija  S Švedija  
IRL Airija  UK  Jungtin ė Karalystė 
I Italija  
230) Informacija, nurodoma išduodamoje kortel ėje ir sunumeruota 
taip:  
Vairuotojo kortel ė Kontrol ės kortelė Įmonės arba dirbtuvi ų kortelė 
1. Vairuotojo pavard ė Kontrol ės institucijos 
pavadinimas  Įmonės arba dirbtuvi ų 
pavadinimas  
2. Vairuotojo vardas (-ai)  Kontrolieriaus pavard ė 
(jei taikoma)  Kortelės turėtojo pavard ė 
(jei taikoma)  
3. Vairuotojo gimimo data  Kontrolieriaus vardas (-ai) 
(jei taikoma)  Kortelės turėtojo vardas (-ai) 
(jei taikoma)  
4a. Kortel ės įsigaliojimo data  
4b. Kortel ės galiojimo pabaigos data  
4c. Išduodan čiosios institucijos pavadinimas (gali b ūti spausdinamas kitoje pus ėje) 
4d. Kitas nei pateiktasis 5 antrašt ėje numeris administravimo reikm ėms (neprivaloma)  
5a. Vairuotojo pažym ėjimo 
(galiojančio išduodant 
vairuotojo kortel ę) numeris  — —  
5b. Kortel ės numeris  
6. Vairuotojo nuotrauka  Kontrolieriaus nuotrauka 
(neprivaloma)  Montuotojo nuotrauka 
(neprivaloma)  
7. Kortel ės turėtojo parašas (neprivaloma)  
8. Kortel ės turėtojo nuolatin ė 
gyvenamoji vieta arba 
pašto adresas (neprivaloma)  Kontrolės institucijos pašto 
adresas  Įmonės arba dirbtuvi ų pašto 
adresas  
231) Datos rašomos formatu „dd/mm/yyyy“ arba „dd.mm.yyyy“ 
(diena, mėnesis, metai).  
Kitoje kortel ės pusėje: 
232) Pateikiamas kortel ės priekyje sunumeruot ų punktų paaiški­
nimas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 56  
233) Kortel ės turėtojui davus special ų rašytinį sutikimą, gali būti 
įrašyta ir su kortel ės administravimu nesusijusi informacija, 
jei tai niekaip nepakeist ų tachografo kortel ės naudojimo 
paskirties.  
234) Tachograf ų kortelių fono dominuojanti spalva turi b ūti tokia:  
— vairuotojo kortel ės: balta,  
— kontrol ės kortelės: mėlyna,  
— dirbtuvi ų kortelės: raudona,  
— įmonės kortelės: geltona.  
235) Tachografo kortel ės turi turėti bent tokius apsaugos nuo klas ­
tojimo ir nuo neteis ėto keitimo elementus:  
— apsauginio dizaino fon ą su smulkiu ornamentiniu raštu ir 
spalvotais spaudiniais,  
— nuotraukos plote apsauginio dizaino fonas ir nuotrauka 
turi iš dalies sutapti,  
— bent vien ą dvispalvę mikrospaudos eilut ę.
 
► (1) M1 
236) Pasikonsultavusios su Komisija, valstyb ės narės gali naudoti 
papildomas spalvas ir ženklus, pvz., nacionalinius simbolius 
ir apsaugos elementus, jei tai nepažeidžia kit ų šio priedo 
nuostatų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 57  
237) Reglamento (ES) Nr. 165/2014 26 straipsnio 4 dalyje nuro ­
dytos laikinos kortel ės turi atitikti šio priedo nuostatas.  
4.2 Saugumas  
Sistemos apsaugos paskirtis – užtikrinti tarp korteli ų ir tachografo 
perduodam ų duomenų nepažeistum ą bei autentiškum ą, iš korteli ų 
perkeliamų duomenų nepažeistum ą bei autentiškum ą, užtikrinti, 
kad įrašyti tam tikr ą informacij ą į korteles gal ėtų tik tachografas, 
taip pat iššifruoti tam tikrus duomenis, užkirsti keli ą bet kokiai 
galimybei klastoti kortel ėse laikomus duomenis, apsaugoti nuo 
neteisėto keitimo ir aptikti bet kokius m ėginimus tai padaryti.  
238) Tam, kad sistema b ūtų saugi, tachografo kortel ės turi atitikti 
saugumo reikalavimus, nustatytus10 ir 11 pried ėliuose.  
239) Informacij ą iš tachografo korteli ų turi būti įmanoma nuskai ­
tyti ir kita įranga, pvz., asmeniniais kompiuteriais.  
4.3 Standartai  
240) Tachografo kortel ės turi atitikti toki ų standartų reikalavimus:  
— ISO/IEC 7810. Atpažinimo kortel ės. Fizikinės charakte ­
ristikos.  
— ISO/IEC 7816. Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 
— 1 dalis. Fizikin ės charakteristikos.  
— 2 dalis. Kontakt ų matmenys ir vieta (ISO/IEC 7816-2: 
2007).  
— 3 dalis. Elektrinis sietuvas ir siuntimo protokolai 
(ISO/IEC 7816-3: 2006).  
— 4 dalis. Strukt ūra, saugumas ir main ų komandos 
(ISO/IEC 7816-4: 2013 + Cor 1:2014).  
— 6 dalis. Tarpsektoriniai duomen ų mainų elementai 
(ISO/IEC 7816-6: 2004 + Cor 1:2006).  
— 8 dalis. Saugumo operacij ų komandos (ISO/IEC 
7816-8: 2004).  
— Tachografo kortel ės bandomos pagal ISO/IEC 10373- 
3:2010 „Atpažinimo kortel ės. Bandymo metodai. 3 
dalis. Lustin ės kortelės su kontaktais ir atitinkami sietuv ų 
įtaisai.“  
4.4 Aplinkos ir elektrin ės specifikacijos  
241) Tachografo kortel ės turi gebėti tinkamai veikti visomis Bend ­
rijos teritorijai b ūdingomis klimato s ąlygomis ir bent jau 
temperatūroje nuo – 25 °C iki + 70 °C, o trumpam – iki + 
85 °C temperat ūroje. „Trumpam“ reiškia ne ilgiau kaip 4 
valandas kiekvien ąkart ir ne daugiau kaip 100 kart ų per 
visą kortelės naudojimo laik ą. 
242) Tachografo kortel ės turi tinkamai veikti esant 10–90 % dr ėg­
niui. 
243) Pagal aplinkos ir elektrines specifikacijas naudojamos tacho ­
grafo kortel ės turi tinkamai veikti penkerius metus.  
244) Naudojamos kortel ės turi atitikti EEK taisykl ę Nr. 10, susi ­
jusią su elektromagnetiniu suderinamumu, ir turi b ūti apsau­
gotos nuo elektrostatini ų išlydžių. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 58  
4.5 Duomen ų laikymas  
Šiame poskyryje:  
— jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minut ės tiks­
lumu;  
— odometro rodmens vert ės registruojamos vieno kilometro tiks ­
lumu;  
— greitis registruojamas 1 km/h tikslumu;  
— buvimo vietos duomenys (platuma ir ilguma) registruojami laips ­
niais ir minut ėmis, 1/10 minut ės tikslumu.  
Duomenų laikymo reikalavimus atitinkan čios tachografo korteli ų 
funkcijos, komandos ir login ė struktūra nustatytos 2 pried ėlyje. 
Jei nenurodyta kitaip, duomen ų laikymas tachografo kortel ėse orga­
nizuojamas taip, kad jei išnaudojama tam tikriems įrašams numatyta 
atminties talpa, nauji duomenys pakeist ų seniausiuosius.  
245) Šiame poskyryje nurodyta mažiausia įvairių taikomųjų 
programų duomenų rinkmenoms skirtos atmintin ės talpa. 
Tachografo kortel ės turi gebėti nurodyti tachografui faktin ę 
šioms duomen ų rinkmenoms skirtos atmintin ės talpą. 
246) Visi su kitomis galimomis kortel ės taikomosiomis progra ­
momis susij ę papildomi duomenys, kurie gali b ūti laikomi 
tachografo kortel ėse, turi būti laikomi vadovaujantis Direk ­
tyva 95/46/EB, Direktyva 2002/58/EB ir Reglamento (ES) 
Nr. 165/2014 7 straipsniu.  
247) Tachografo kortel ės kiekviena pagrindin ė rinkmena (MF) turi 
turėti ne daugiau kaip penkias elementari ąsias rinkmenas (EF) 
kortelei tvarkyti, programai ir lustui identifikuoti ir dvi 
specialiąsias rinkmenas (DF):  
— DF Tachograph , kurioje yra taikomoji programa, priei ­
nama pirmosios kartos transporto priemon ės blokams, 
taip pat esanti pirmosios kartos tachografo kortel ėse; 
— DF Tachograph_G2 , kurioje yra taikomoji programa, 
prieinama tik antrosios kartos transporto priemon ės 
blokams, esanti tik antrosios kartos tachografo kortel ėse. 
Visa informacija apie tachografo korteli ų struktūrą pateikiama 
2 priedėlyje. 
4.5.1  Elementariosios rinkmenos, kuri ų paskirtis – identifikavimas ir 
kortelės tvarkymas  
4.5.2  Lustin ės kortelės identifikacija  
248) Tachografo kortel ės atmintyje laikomi tokie lustin ės kortelės 
identifikavimo duomenys:  
— laikrodžio sustabdymas,  
— kortelės serijos numeris ( įskaitant pagaminimo žymenis),  
— kortelės tipo patvirtinimo numeris,  
— kortelės indivilizuotojo identifikacija (ID),  
— įmontuotojo ID,  
— IC identifikatorius.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 59  
4.5.2.1 L u s t o i d e n t i f i k a c i j a  
249) Tachografo korteli ų atmintyje laikomi tokie integrinio gran ­
dyno (IC) identifikavimo duomenys:  
— IC serijos numeris,  
— IC pagaminimo žymenys.  
4.5.2.2 D I R ( t i k a n t r o s i o s k a r t o s t a c h o g r a f o k o r t e l ė s e ) 
250) Tachografo korteli ų atmintyje laikomi programos identifika ­
vimo duomen ų objektai, nurodyti 2 pried ėlyje. 
4.5.2.3 A T R i n f o r m a c i j a ( s ą l y g i n ė , t i k a n t r o s i o s k a r t o s 
t a c h o g r a f o k o r t e l ė s e ) 
251) Tachografo kortel ės atmintyje laikomas šis didesnio ilgio 
duomenų objektas:  
— jei tachografo kortel ėje galimi didesnio ilgio laukai, 
didesnio ilgio duomen ų objektas, nurodytas 2 pried ėlyje. 
4.5.2.4 D i d e s n i o i l g i o i n f o r m a c i j a ( s ą l y g i n ė , t i k a n t r o ­
s i o s k a r t o s t a c h o g r a f o k o r t e l ė s e ) 
252) Tachografo kortel ės atmintyje laikomi šie didesnio ilgio 
duomenų objektai:  
— jei tachografo kortel ėje galimi didesnio ilgio laukai, 
didesnio ilgio duomen ų objektai, nurodyti 2 pried ėlyje. 
4.5.3  Vairuotojo kortel ė 
4.5.3.1 T a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a ( t i n k a m a p i r m o ­
s i o s i r a n t r o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e m o n ė s 
b l o k a m s )  
4.5.3.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
253) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie taikomosios 
programos identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.3.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
254) Vairuotojo kortel ėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio A dalyje.  
4.5.3.1.3 Kortel ės identifikacija  
255) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie kortel ės identifika ­
vimo duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data.  
4.5.3.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
256) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie jos tur ėtojo identi ­
fikavimo duomenys:  
— turėtojo pavard ė, 
— turėtojo vardas (-ai),  
— gimimo data,  
— pageidaujama kalba.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 60  
4.5.3.1.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
257) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma ši informacija apie 
duomenų perkėlimą: 
— paskutinio duomen ų perkėlimo iš kortel ės data ir laikas 
(skirti ne kontrolei).  
258) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti vien ą 
tokį įrašą. 
4.5.3.1.6 Informacija apie vairuotojo pažym ėjimą 
259) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie duomenys apie 
vairuotojo pažym ėjimą: 
— pažymėjimą išdavusi valstyb ė narė, jį išdavusios institu ­
cijos pavadinimas,  
— vairuotojo pažym ėjimo (galiojan čio išduodant kortel ę) 
numeris.  
4.5.3.1.7 Duomenys apie įvykius  
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos 
sekundės tikslumu.  
260) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma informacija apie šiuos 
įvykius, tachografo aptiktus, kai kortel ė buvo kortel ės lizde:  
— dalinis laiko sutapimas (kai tai atsitiko d ėl kortelės), 
— kortelė įstatyta važiuojant (jei įstatyta ta kortel ė), 
— netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo 
seansas (kai naudota ta kortel ė), 
— maitinimo nutr ūkimas,  
— duomen ų apie judėjimą klaida,  
— mėginimai pažeisti apsaug ą. 
261) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma ši informacija apie 
minėtus įvykius:  
— įvykio kodas,  
— įvykio pradžios (arba kortel ės įstatymo, jei įvykis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— įvykio pabaigos (arba kortel ės ištraukimo, jei įvykis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— transporto priemon ės, kurioje įvykis įvyko, registracijos 
numeris ir registracijos valstyb ės narė. 
Pastaba. Jei įvyko dalinio laiko sutapimo įvykis:  
— įvykio pradžios data ir laikas turi sutapti su kortel ės 
ištraukimo iš ankstesn ės transporto priemon ės data ir 
laiku;  
— įvykio pabaigos data ir laikas turi sutapti su kortel ės įsta­
tymo į dabartinę transporto priemon ę data ir laiku;  
— transporto priemon ės duomenys turi atitikti dabartin ę 
transporto priemon ę, kurioje įvyko įvykis.  
Pastaba. Jei įvyko įvykis „netinkamai užbaigtas paskutinis 
kortelės naudojimo seansas“:  
— įvykio pradžios data ir laikas turi sutapti su kortel ės, 
kurios naudojimo seansas užbaigtas netinkamai, įstatymo 
data ir laiku;  
— įvykio pabaigos data ir laikas turi sutapti su seanso, kurio 
metu įvykis buvo aptiktas, kortel ės įstatymo data ir laiku;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 61  
— transporto priemon ės duomenys turi atitikti transporto 
priemonę, kurioje seansas buvo netinkamai užbaigtas.  
262) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis apie šešis paskutinius kiekvienos r ūšies įvykius 
(t. y. iš viso 36 įvykius).  
4.5.3.1.8 Duomenys apie triktis  
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos 
sekundės tikslumu.  
263) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima laikyti informa ­
ciją apie tokias triktis, tachografo aptiktas, kai kortel ė buvo 
kortelės lizde:  
▼M1 
— kortelės triktį (jei trikties priežastis – kortel ė), 
▼B 
— tachografo trikt į. 
264) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma ši informacija apie 
minėtas triktis:  
— trikties kodas,  
— trikties pradžios (arba kortel ės įstatymo, jei triktis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— trikties pabaigos (arba kortel ės ištraukimo, jei triktis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— transporto priemon ės, kurioje įvyko triktis, registracijos 
numeris ir registracijos valstyb ė narė. 
265) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis apie dvylika paskutini ų kiekvienos r ūšies trikčių 
(t. y. iš viso 24 triktis).  
4.5.3.1.9 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
266) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie kiekvienos kalen ­
dorinės dienos, kuri ą kortelė buvo naudota arba kuri ą vairuo­
tojas rankiniu b ūdu įvedė duomenis apie veikl ą, duomenys:  
— data,  
— kortelės buvimo t ą dieną skaitiklio rodmens vert ė (kuri 
kiekvieną naudojimo dien ą padidėja vienetu),  
— visas tą dieną vairuotojo nuvažiuotas atstumas,  
— vairuotojo b ūsena 00.00 val.,  
— informacija apie tai, ar vairuotojas pakeit ė veiklos rūšį ir 
(arba) važiavimo b ūseną ir (arba) įstatė į lizdą ar ištraukė 
savo kortel ę: 
— važiavimo b ūsena (ĮGULA, VIENAS VAIRUO ­
TOJAS),  
— kortelės lizdas (VAIRUOTOJO, VAIRUOTOJO 
PORININKO),  
— kortelės būsena (ĮSTATYTA, NE ĮSTATYTA),  
— veiklos r ūšis (VAIRAVIMAS, PASIRENG ĘS 
DIRBTI, DARBAS, PERTRAUKA / POILSIS),  
— pasikeitimo laikas.  
267) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis apie vairuotojo ne mažiau kaip 28 dien ų veiklą 
(vidutinę vairuotojo veikl ą sudaro 93 veiklos pasikeitimai 
per dieną). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 62  
268) 261, 264 ir 266 reikalavimuose išvardyti duomenys turi b ūti 
laikomi taip, kad veiklos duomenis b ūtų galima gauti chro ­
nologine tvarka, net jei laikas iš dalies sutapt ų. 
4.5.3.1.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
269) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys apie 
kiekvieną kalendorin ę dieną, kurią kortelė buvo naudota, ir 
apie kiekvien ą tam tikros transporto priemon ės naudojimo 
laikotarpį tą dieną (laikotarpis apima visus kortel ės įstatymo 
ir ištraukimo ciklus transporto priemon ėje): 
— pirmojo transporto priemon ės panaudojimo data ir laikas 
(t. y. pirmojo per t ą transporto priemon ės naudojimo 
laikotarpį kortelės įstatymo data ir laikas, o jei naudojimo 
laikotarpis tuo metu t ęsiasi – 00.00 val.),  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė tuo metu,  
— paskutiniojo transporto priemon ės panaudojimo data ir 
laikas (t. y. paskutiniojo kortel ės ištraukimo t ą transporto 
priemonės naudojimo laikotarp į data ir laikas, o jei 
naudojimo laikotarpis tuo metu t ęsiasi – 23.59 val.),  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė tuo metu,  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir registracijos 
valstybė narė. 
270) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 84 tokius įrašus.  
4.5.3.1.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai  
271) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie vairuotojo įvedami 
duomenys, susij ę su vietomis, kur prasideda ir (arba) baigiasi 
dienos darbo laikotarpiai:  
— įrašo data ir laikas (arba su įrašu susijusi data ir laikas, 
kai įrašoma rankiniu b ūdu), 
— įrašo rūšis (pradžia ar pabaiga, įrašo aplinkyb ės), 
— įrašyta šalis ir regionas,  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė. 
272) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 42 poras toki ų įrašų. 
4.5.3.1.12 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
273) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę 
su transporto priemone, kurioje buvo prad ėtas einamasis 
kortelės naudojimo seansas:  
— seanso pradžios (t. y. kortel ės įstatymo) data ir laikas 
vienos sekund ės tikslumu,  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir registracijos 
valstybė narė. 
4.5.3.1.13 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
274) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys apie 
kontrolės veiklą: 
— kontrol ės data ir laikas,  
— kontrol ės kortelės numeris ir j ą išdavusi valstyb ė narė, 
— kontrol ės rūšis (rodymas ekrane, spausdinimas, duomen ų 
perkėlimas iš transporto priemon ės bloko ir (arba) 
duomenų perkėlimas iš kortel ės), ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 63  
— laikotarpis, kurio duomenys perkelti (jei perkeliami 
duomenys),  
— transporto priemon ės, kurioje buvo atliekama kontrol ė, 
registracijos numeris ir registracijos valstyb ė narė. 
Pastaba. Duomen ų perkėlimas iš kortel ės registruojamas tik 
tada, kai tai atliekama tachografu.  
275) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti vien ą 
tokį įrašą. 
4.5.3.1.14 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
276) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie su ypatingomis 
būsenomis susij ę duomenys, įrašyti, kai kortel ė buvo kortel ės 
lizde (nesvarbu, kuriame):  
— įrašo data ir laikas,  
— ypatingos b ūsenos rūšis. 
277) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 56 tokius įrašus.  
4.5.3.2 A n t r o s i o s k a r t o s t a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a 
( n e t i n k a m a p i r m o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e ­
m o n ė s b l o k u i )  
4.5.3.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
278) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie taikomosios 
programos identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.3.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
279) Vairuotojo kortel ėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio B dalyje.  
4.5.3.2.3 Kortel ės identifikacija  
280) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie kortel ės identifika ­
vimo duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data.  
4.5.3.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
281) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie jos tur ėtojo identi ­
fikavimo duomenys:  
— turėtojo pavard ė, 
— turėtojo vardas (-ai),  
— gimimo data,  
— pageidaujama kalba.  
4.5.3.2.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
282) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma ši informacija apie 
duomenų perkėlimą: 
— paskutinio duomen ų perkėlimo iš kortel ės data ir laikas 
(skirti ne kontrolei).  
283) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti vien ą 
tokį įrašą. 
4.5.3.2.6 Informacija apie vairuotojo pažym ėjimą 
284) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie duomenys apie 
vairuotojo pažym ėjimą: 
— pažymėjimą išdavusi valstyb ė narė, jį išdavusios institu ­
cijos pavadinimas,  
— vairuotojo pažym ėjimo (galiojan čio išduodant kortel ę) 
numeris.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 64  
4.5.3.2.7 Duomenys apie įvykius  
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos 
sekundės tikslumu.  
285) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma informacija apie šiuos 
įvykius, tachografo aptiktus, kai kortel ė buvo kortel ės lizde:  
— dalinis laiko sutapimas (kai tai atsitiko d ėl kortelės), 
— kortelė įstatyta važiuojant (jei įstatyta ta kortel ė), 
— netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo 
seansas (kai naudota ta kortel ė), 
— maitinimo nutr ūkimas,  
— ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida,  
— iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo viet ą, 
— ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida,  
— duomen ų apie judėjimą klaida,  
— transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumas,  
— mėginimai pažeisti apsaug ą, 
— nesuderintas laikas.  
286) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma ši informacija apie 
minėtus įvykius:  
— įvykio kodas,  
— įvykio pradžios (arba kortel ės įstatymo, jei įvykis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— įvykio pabaigos (arba kortel ės ištraukimo, jei įvykis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— transporto priemon ės, kurioje įvykis įvyko, registracijos 
numeris ir registracijos valstyb ės narė. 
Pastaba. Jei įvyko dalinio laiko sutapimo įvykis:  
— įvykio pradžios data ir laikas turi sutapti su kortel ės 
ištraukimo iš ankstesn ės transporto priemon ės data ir 
laiku;  
— įvykio pabaigos data ir laikas turi sutapti su kortel ės įsta­
tymo į dabartinę transporto priemon ę data ir laiku;  
— transporto priemon ės duomenys turi atitikti dabartin ę 
transporto priemon ę, kurioje įvyko įvykis.  
Pastaba. Jei įvyko įvykis „netinkamai užbaigtas paskutinis 
kortelės naudojimo seansas“:  
— įvykio pradžios data ir laikas turi sutapti su kortel ės, 
kurios naudojimo seansas užbaigtas netinkamai, įstatymo 
data ir laiku;  
— įvykio pabaigos data ir laikas turi sutapti su seanso, kurio 
metu įvykis buvo aptiktas, kortel ės įstatymo data ir laiku;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 65  
— transporto priemon ės duomenys turi atitikti transporto 
priemonę, kurioje seansas buvo netinkamai užbaigtas.  
287) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis apie šešis paskutinius kiekvienos r ūšies įvykius 
(t. y. iš viso 66 įvykius).  
4.5.3.2.8 Duomenys apie triktis  
Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos 
sekundės tikslumu.  
288) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima laikyti informa ­
ciją apie tokias triktis, tachografo aptiktas, kai kortel ė buvo 
kortelės lizde:  
▼M1 
— kortelės triktį (jei trikties priežastis – kortel ė), 
▼B 
— tachografo trikt į. 
289) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma ši informacija apie 
minėtas triktis:  
— trikties kodas,  
— trikties pradžios (arba kortel ės įstatymo, jei triktis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— trikties pabaigos (arba kortel ės ištraukimo, jei triktis vyko 
tuo metu) data ir laikas,  
— transporto priemon ės, kurioje įvyko triktis, registracijos 
numeris ir registracijos valstyb ė narė. 
290) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis apie dvylika paskutini ų kiekvienos r ūšies trikčių 
(t. y. iš viso 24 triktis).  
4.5.3.2.9 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
291) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie kiekvienos kalen ­
dorinės dienos, kuri ą kortelė buvo naudota arba kuri ą vairuo­
tojas rankiniu b ūdu įvedė duomenis apie veikl ą, duomenys:  
— data,  
— kortelės buvimo t ą dieną skaitiklio rodmens vert ė (kuri 
kiekvieną naudojimo dien ą padidėja vienetu),  
— visas tą dieną vairuotojo nuvažiuotas atstumas,  
— vairuotojo b ūsena 00.00 val.,  
— informacija apie tai, ar vairuotojas pakeit ė veiklos rūšį ir 
(arba) važiavimo b ūseną ir (arba) įstatė į lizdą ar ištraukė 
savo kortel ę: 
— važiavimo b ūsena (ĮGULA, VIENAS VAIRUO ­
TOJAS),  
— kortelės lizdas (VAIRUOTOJO, VAIRUOTOJO 
PORININKO),  
— kortelės būsena (ĮSTATYTA, NE ĮSTATYTA),  
— veiklos r ūšis (VAIRAVIMAS, PASIRENG ĘS 
DIRBTI, DARBAS, PERTRAUKA / POILSIS),  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 66  
— pasikeitimo laikas.  
292) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis apie vairuotojo ne mažiau kaip 28 dien ų veiklą 
(vidutinę vairuotojo veikl ą sudaro 93 veiklos pasikeitimai 
per dieną). 
293) 286, 289 ir 291 reikalavimuose išvardyti duomenys turi b ūti 
laikomi taip, kad veiklos duomenis b ūtų galima gauti chro ­
nologine tvarka, net jei laikas iš dalies sutapt ų. 
4.5.3.2.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
294) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys apie 
kiekvieną kalendorin ę dieną, kurią kortelė buvo naudota, ir 
apie kiekvien ą tam tikros transporto priemon ės naudojimo 
laikotarpį tą dieną (laikotarpis apima visus kortel ės įstatymo 
ir ištraukimo ciklus transporto priemon ėje): 
— pirmojo transporto priemon ės panaudojimo data ir laikas 
(t. y. pirmojo per t ą transporto priemon ės naudojimo 
laikotarpį kortelės įstatymo data ir laikas, o jei naudojimo 
laikotarpis tuo metu t ęsiasi – 00.00 val.),  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė pirmojo 
panaudojimo metu,  
— paskutiniojo transporto priemon ės panaudojimo data ir 
laikas (t. y. paskutiniojo kortel ės ištraukimo t ą transporto 
priemonės naudojimo laikotarp į data ir laikas, o jei 
naudojimo laikotarpis tuo metu t ęsiasi – 23.59 val.),  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė paskuti­
niojo panaudojimo metu,  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir registracijos 
valstybė narė, 
— transporto priemon ės VIN.  
295) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 84 tokius įrašus.  
4.5.3.2.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai  
296) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi šie vairuotojo įvedami 
duomenys, susij ę su vietomis, kur prasideda ir (arba) baigiasi 
dienos darbo laikotarpiai:  
— įrašo data ir laikas (arba su įrašu susijusi data ir laikas, 
kai įrašoma rankiniu b ūdu), 
— įrašo rūšis (pradžia ar pabaiga, įrašo aplinkyb ės), 
— įrašyta šalis ir regionas,  
— transporto priemon ės odometro rodmens vert ė, 
— transporto priemon ės buvimo vieta,  
— GNSS tikslumas, data ir laikas, kai buvo nustatyta 
buvimo vieta.  
297) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 84 poras toki ų įrašų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 67  
4.5.3.2.12 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
298) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę 
su transporto priemone, kurioje buvo prad ėtas einamasis 
kortelės naudojimo seansas:  
— seanso pradžios (t. y. kortel ės įstatymo) data ir laikas 
vienos sekund ės tikslumu,  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir registracijos 
valstybė narė. 
4.5.3.2.13 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
299) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys apie 
kontrolės veiklą: 
— kontrol ės data ir laikas,  
— kontrol ės kortelės numeris ir j ą išdavusi valstyb ė narė, 
— kontrol ės rūšis (rodymas ekrane, spausdinimas, duomen ų 
perkėlimas iš transporto priemon ės bloko ir (arba) 
duomenų perkėlimas iš kortel ės), 
— laikotarpis, kurio duomenys perkelti (jei perkeliami 
duomenys),  
— transporto priemon ės, kurioje buvo atliekama kontrol ė, 
registracijos numeris ir registracijos valstyb ė narė. 
Pastaba. Laikantis saugumo reikalavim ų, duomenų perkė­
limas iš kortel ės registruojamas tik tada, kai tai atliekama 
tachografu.  
300) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti vien ą 
tokį įrašą. 
4.5.3.2.14 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
301) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie su ypatingomis 
būsenomis susij ę duomenys, įrašyti, kai kortel ė buvo kortel ės 
lizde (nesvarbu, kuriame):  
— įrašo data ir laikas,  
— ypatingos b ūsenos rūšis. 
302) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 56 tokius įrašus.  
4.5.3.2.15 Naudot ų transporto priemon ės blokų duomenys  
303) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę 
su įvairiais transporto priemon ės blokais, kuriuose naudota 
kortelė: 
— transporto priemon ės bloko naudojimo laikotarpio 
pradžios (t. y. pirmojo per laikotarp į kortelės įstatymo į 
transporto priemon ės bloką) data ir laikas,  
— transporto priemon ės bloko gamintojas,  
— transporto priemon ės bloko rūšis, 
— transporto priemon ės bloko programin ės įrangos versijos 
numeris.  
304) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 84 tokius įrašus.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 68  
4.5.3.2.16 Duomenys apie vietas, kur bendroji vairavimo trukm ė pasiekia tris 
valandas  
305) Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę 
su transporto priemon ės buvimo vieta, kurioje bendroji vaira ­
vimo trukm ė pasiekia trij ų valandų kartotinį: 
— data ir laikas, kai bendroji vairavimo trukm ė pasiekia trij ų 
valandų kartotinį, 
— transporto priemon ės buvimo vieta,  
— GNSS tikslumas, data ir laikas, kai buvo nustatyta 
buvimo vieta,  
— transporto priemon ės odometro rodmuo.  
306) Vairuotojo kortel ės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 252 tokius įrašus.  
▼B 
4.5.4  Dirbtuvi ų kortelė 
4.5.4.1 T a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a ( t i n k a m a p i r m o ­
s i o s i r a n t r o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e m o n ė s 
b l o k a m s )  
4.5.4.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
307) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios 
programos identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.4.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
308) Dirbtuvi ų kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio A dalyje.  
309) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti asme ­
ninės identifikacijos numer į (PIN kod ą). 
4.5.4.1.3 Kortel ės identifikacija  
310) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi tokie kortel ės identifika ­
vimo duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data.  
4.5.4.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
311) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi tokie jos tur ėtojo identi­
fikavimo duomenys:  
— dirbtuvi ų pavadinimas,  
— dirbtuvi ų adresas,  
— turėtojo pavard ė, 
— turėtojo vardas (-ai),  
— pageidaujama kalba.  
4.5.4.1.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
312) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomen ų 
perkėlimo iš kortel ės įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 69  
4.5.4.1.6 Duomenys apie kalibravim ą ir laiko koregavim ą 
313) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima saugoti įrašus 
apie kalibravim ą ir (arba) laiko koregavim ą, atliktą tada, kai 
kortelė buvo įstatyta į tachografą. 
314) Kiekviename įraše apie kalibravim ą turi būti tokie duomenys:  
— kalibravimo tikslas (aktyvinimas, pirmasis įrengimas, 
įrengimas, periodin ė patikra),  
— transporto priemon ės identifikacija,  
— atnaujinti arba patvirtinti parametrai (w, k, l, padang ų 
dydis, grei čio ribotuvo nuostatis, odometro rodmenys 
(sena ir nauja vert ės), data ir laikas (sena ir nauja vert ės), 
— tachografo identifikacija (transporto priemon ės bloko 
komponento šifras, transporto priemon ės bloko serijos 
numeris, judesio jutiklio serijos numeris).  
315) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 88 tokius įrašus.  
316) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, 
kiek kartų iš viso atliktas kalibravimas naudojant ši ą kortelę. 
317) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, 
kiek kartų atliktas kalibravimas po paskutinio duomen ų 
perkėlimo iš jos.  
4.5.4.1.7 Duomenys apie įvykius ir triktis  
318) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti įrašus 
apie įvykius ir triktis taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
319) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomenis 
apie tris paskutinius kiekvienos r ūšies įvykius (t. y. iš viso 18 
įvykių) ir apie šešias paskutines kiekvienos r ūšies triktis (t. y. 
iš viso 12 trik čių). 
4.5.4.1.8 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
320) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomenis 
apie vairuotojo veikl ą taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
321) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis bent apie vairuotojo vienos dienos vidutin ę veiklą. 
4.5.4.1.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
322) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti įrašus 
apie naudotas transporto priemones taip pat, kaip vairuotojo 
kortelėje. 
323) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 4 tokius įrašus.  
4.5.4.1.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpi ų pradžią ir (arba) pabaig ą 
324) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti įrašus 
apie dienos darbo laikotarpi ų pradžią ir (arba) pabaig ą taip 
pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
325) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip tris poras toki ų įrašų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 70  
4.5.4.1.11 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
326) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomen ų 
apie kortel ės naudojimo seans ą įrašus taip pat, kaip vairuo ­
tojo kortel ėje. 
4.5.4.1.12 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
327) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomen ų 
apie kontrol ės veiklą įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
4.5.4.1.13 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
328) Dirbtuvi ų kortelė atmintyje turi b ūti galima laikyti duomenis, 
susijusius su ypatingomis b ūsenomis, taip pat, kaip vairuotojo 
kortelėje. 
329) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 2 tokius įrašus.  
4.5.4.2 2 - o s i o s k a r t o s t a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a 
( n e t i n k a m a p i r m o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e ­
m o n ė s b l o k u i )  
4.5.4.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
330) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios 
programos identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.4.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
331) Dirbtuvi ų kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio B dalyje.  
332) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti asme ­
ninės identifikacijos numer į (PIN kod ą). 
4.5.4.2.3 Kortel ės identifikacija  
333) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi tokie kortel ės identifika ­
vimo duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data.  
4.5.4.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
334) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi tokie jos tur ėtojo identi­
fikavimo duomenys:  
— dirbtuvi ų pavadinimas,  
— dirbtuvi ų adresas,  
— turėtojo pavard ė, 
— turėtojo vardas (-ai),  
— pageidaujama kalba.  
4.5.4.2.5 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
335) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomen ų 
perkėlimo iš kortel ės įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 71  
4.5.4.2.6 Duomenys apie kalibravim ą ir laiko koregavim ą 
336) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima saugoti įrašus 
apie kalibravim ą ir (arba) laiko koregavim ą, atliktą tada, kai 
kortelė buvo įstatyta į tachografą. 
337) Kiekviename įraše apie kalibravim ą turi būti tokie duomenys:  
— kalibravimo tikslas (aktyvinimas, pirmasis įrengimas, 
įrengimas, periodin ė patikra),  
— transporto priemon ės identifikacija,  
— atnaujinti arba patvirtinti parametrai (w, k, l, padang ų 
dydis, grei čio ribotuvo nuostatis, odometro rodmenys 
(sena ir nauja vert ės), data ir laikas (sena ir nauja vert ės), 
— tachografo identifikacija (transporto priemon ės bloko 
komponento šifras, transporto priemon ės bloko serijos 
numeris, judesio jutiklio serijos numeris, nuotolinio 
ryšio įrenginio serijos numeris ir išorinio GNSS įrenginio 
(jei yra) serijos numeris,  
— visų uždėtų plombų rūšys ir identifikatoriai,  
— informacija apie tai, ar transporto priemon ės bloke galima 
naudoti pirmosios kartos tachografo korteles (ar tokia 
galimybė aktyvinta, ar ne).  
338) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 88 tokius įrašus.  
339) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, 
kiek kartų iš viso atliktas kalibravimas naudojant ši ą kortelę. 
340) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija, rodanti, 
kiek kartų atliktas kalibravimas po paskutinio duomen ų 
perkėlimo iš jos.  
4.5.4.2.7 Duomenys apie įvykius ir triktis  
341) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti įrašus 
apie įvykius ir triktis taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
342) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomenis 
apie tris paskutinius kiekvienos r ūšies įvykius (t. y. iš viso 33 
įvykius) ir apie šešias paskutines kiekvienos r ūšies triktis 
(t. y. iš viso 12 trik čių). 
4.5.4.2.8 Duomenys apie vairuotojo veikl ą 
343) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomenis 
apie vairuotojo veikl ą taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
344) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti 
duomenis bent apie vairuotojo vienos dienos vidutin ę veiklą. 
4.5.4.2.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones  
345) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti įrašus 
apie naudotas transporto priemones taip pat, kaip vairuotojo 
kortelėje. 
346) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 4 tokius įrašus.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 72  
4.5.4.2.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpi ų pradžią ir (arba) pabaig ą 
347) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti įrašus 
apie dienos darbo laikotarpi ų pradžią ir (arba) pabaig ą taip 
pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
348) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip tris poras toki ų įrašų. 
4.5.4.2.11 Duomenys apie kortel ės naudojimo seans ą 
349) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomen ų 
apie kortel ės naudojimo seans ą įrašus taip pat, kaip vairuo ­
tojo kortel ėje. 
4.5.4.2.12 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
350) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti duomen ų 
apie kontrol ės veiklą įrašus taip pat, kaip vairuotojo kortel ėje. 
4.5.4.2.13 Naudot ų transporto priemon ės blokų duomenys  
351) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę 
su įvairiais transporto priemon ės blokais, kuriuose naudota 
kortelė: 
— transporto priemon ės bloko naudojimo laikotarpio 
pradžios (t. y. pirmojo per laikotarp į kortelės įstatymo į 
transporto priemon ės bloką) data ir laikas,  
— transporto priemon ės bloko gamintojas,  
— transporto priemon ės bloko rūšis, 
— transporto priemon ės bloko programin ės įrangos versijos 
numeris.  
352) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 4 tokius įrašus.  
▼M1 
4.5.4.2.14 Duomenys apie vietas, kur bendroji vairavimo trukm ė pasiekia tris 
valandas  
353) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomi tokie duomenys, susij ę 
su transporto priemon ės buvimo vieta, kurioje bendroji vaira ­
vimo trukm ė pasiekia trij ų valandų kartotinį: 
— data ir laikas, kai bendroji vairavimo trukm ė pasiekia trij ų 
valandų kartotinį, 
— transporto priemon ės buvimo vieta,  
— GNSS tikslumas, data ir laikas, kai buvo nustatyta 
buvimo vieta,  
— transporto priemon ės odometro rodmuo.  
354) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 18 toki ų įrašų. 
▼B 
4.5.4.2.15 Duomenys apie ypatingas b ūsenas  
355) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima laikyti 
duomenis, susijusius su ypatingomis b ūsenomis, taip pat, 
kaip vairuotojo kortel ėje. 
356) Dirbtuvi ų kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 2 tokius įrašus.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 73  
4.5.5  Kontrol ės kortelė 
4.5.5.1 T a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a ( t i n k a m a p i r m o ­
s i o s i r a n t r o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e m o n ė s 
b l o k a m s )  
4.5.5.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
357) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios 
programos identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.5.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
358) Kontrol ės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio A dalyje.  
4.5.5.1.3 Kortel ės identifikacija  
359) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi šie kortel ės identifika ­
vimo duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data (jei yra).  
4.5.5.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
360) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi tokie jos tur ėtojo iden­
tifikavimo duomenys:  
— kontrol ės institucijos pavadinimas,  
— kontrol ės institucijos adresas,  
— turėtojo pavard ė, 
— turėtojo vardas (-ai),  
— pageidaujama kalba.  
4.5.5.1.5 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
361) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie kont ­
rolės veiklą: 
— kontrol ės data ir laikas,  
— kontrol ės rūšis (rodymas ekrane, spausdinimas, duomen ų 
perkėlimas iš transporto priemon ės bloko, duomen ų 
perkėlimas iš kortel ės ir (arba) kalibravimo tikrinimas 
kelyje),  
— laikotarpis, kurio duomenys perkelti (jei perkeliami 
duomenys),  
— transporto priemon ės, kurioje buvo atliekama kontrol ė, 
registracijos numeris ir registracijos valstyb ė narė, 
— patikrintos vairuotojo kortel ės numeris ir j ą išdavusi vals ­
tybė narė. 
362) Kontrol ės kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 230 toki ų įrašų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 74  
4.5.5.2 2 - o s i o s k a r t o s t a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a 
( n e t i n k a m a p i r m o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e ­
m o n ė s b l o k u i )  
4.5.5.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
363) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios 
programos identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.5.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
364) Kontrol ės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio B dalyje.  
4.5.5.2.3 Kortel ės identifikacija  
365) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi šie kortel ės identifika ­
vimo duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data (jei yra).  
4.5.5.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
366) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi tokie jos tur ėtojo iden­
tifikavimo duomenys:  
— kontrol ės institucijos pavadinimas,  
— kontrol ės institucijos adresas,  
— turėtojo pavard ė, 
— turėtojo vardas (-ai),  
— pageidaujama kalba.  
4.5.5.2.5 Duomenys apie kontrol ės veiklą 
367) Kontrol ės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie kont ­
rolės veiklą: 
— kontrol ės data ir laikas,  
— kontrol ės rūšis (rodymas ekrane, spausdinimas, duomen ų 
perkėlimas iš transporto priemon ės bloko, duomen ų 
perkėlimas iš kortel ės ir (arba) kalibravimo tikrinimas 
kelyje),  
— laikotarpis, kurio duomenys perkelti (jei perkeliami 
duomenys),  
— transporto priemon ės, kurioje buvo atliekama kontrol ė, 
registracijos numeris ir registracijos valstyb ė narė, 
— patikrintos vairuotojo kortel ės numeris ir j ą išdavusi vals ­
tybė narė. 
368) Kontrol ės kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 230 toki ų įrašų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 75  
4.5.6  Įmonės kortelė 
4.5.6.1 T a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a ( t i n k a m a p i r m o ­
s i o s i r a n t r o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e m o n ė s 
b l o k a m s )  
4.5.6.1.1 Taikomosios programos identifikacija  
369) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos 
identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.6.1.2 Raktai ir pažym ėjimai  
370) Įmonės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio A dalyje.  
4.5.6.1.3 Kortel ės identifikacija  
371) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie kortel ės identifikavimo 
duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data (jei yra).  
4.5.6.1.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
372) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie jos tur ėtojo identifika ­
vimo duomenys:  
— įmonės pavadinimas,  
— įmonės adresas.  
4.5.6.1.5 Duomenys apie įmonės veiklą 
373) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie įmonės 
veiklą: 
— veiklos data ir laikas,  
— veiklos r ūšis (transporto priemon ės bloko užrakinimas ir 
(arba) atrakinimas ir (arba) duomen ų perkėlimas iš trans ­
porto priemon ės bloko ir (arba) duomen ų perkėlimas iš 
kortelės), 
— laikotarpis, kurio duomenys perkelti (jei perkeliami 
duomenys),  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir valstyb ės 
narės registracijos institucija,  
— kortelės numeris ir kortel ę išdavusi valstyb ė narė (jei 
perkeliami duomenys iš kortel ės). 
374) Įmonės kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 230 toki ų įrašų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 76  
4.5.6.2 2 - o s i o s k a r t o s t a c h o g r a f o t a i k o m o j i p r o g r a m a 
( n e t i n k a m a p i r m o s i o s k a r t o s t r a n s p o r t o p r i e ­
m o n ė s b l o k u i )  
4.5.6.2.1 Taikomosios programos identifikacija  
375) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie taikomosios programos 
identifikavimo duomenys:  
— tachografo taikomosios programos identifikacija,  
— tachografo kortel ės identifikavimo r ūšis. 
4.5.6.2.2 Raktai ir pažym ėjimai  
376) Įmonės kortelėje turi būti galima laikyti tiek kriptografini ų 
raktų ir pažym ėjimų, kiek nurodyta 11 pried ėlio B dalyje.  
4.5.6.2.3 Kortel ės identifikacija  
377) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie kortel ės identifikavimo 
duomenys:  
— kortelės numeris,  
— kortelę išdavusi valstyb ė narė, kortelę išdavusios institu ­
cijos pavadinimas, išdavimo data,  
— kortelės įsigaliojimo ir galiojimo pabaigos data (jei yra).  
4.5.6.2.4 Kortel ės turėtojo identifikacija  
378) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie jos tur ėtojo identifika ­
vimo duomenys:  
— įmonės pavadinimas,  
— įmonės adresas.  
4.5.6.2.5 Duomenys apie įmonės veiklą 
379) Įmonės kortelės atmintyje laikomi šie duomenys apie įmonės 
veiklą: 
— veiklos data ir laikas,  
— veiklos r ūšis (transporto priemon ės bloko užrakinimas ir 
(arba) atrakinimas ir (arba) duomen ų perkėlimas iš trans ­
porto priemon ės bloko ir (arba) duomen ų perkėlimas iš 
kortelės), 
— laikotarpis, kurio duomenys perkelti (jei perkeliami 
duomenys),  
— transporto priemon ės registracijos numeris ir valstyb ės 
narės registracijos institucija,  
— kortelės numeris ir kortel ę išdavusi valstyb ė narė (jei 
perkeliami duomenys iš kortel ės). 
380) Įmonės kortelės atmintyje turi b ūti galima išsaugoti ne 
mažiau kaip 230 toki ų įrašų. 
5 TACHOGRAFO ĮRENGIMAS  
5.1 Įrengimas  
381) Nauji tachografai montuotojams arba transporto priemoni ų 
gamintojams pristatomi neaktyvinti ir juose turi b ūti nusta­
tytos reikiamos galiojan čios visų 3.21 skyriuje išvardyt ų kali­
bravimo parametr ų numatytosios vert ės. Jei jokia konkreti 
vertė netinkama, raidini ų parametrų atveju įrašoma klaustuk ų 
eilutė, o skaitmenini ų parametrų atveju – 0. Dali ų, kurios 
svarbios tachografo saugumui, tiekimas gali b ūti ribojamas, 
jei to reikalaujama atliekant saugumo sertifikavim ą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 77  
382) Prieš tachografo aktyvinim ą turi būti galima pasinaudoti kali ­
bravimo funkcija net ir ne kalibravimo režimu.  
383) Dar neaktyvintas tachografas neturi registruoti ir saugoti 
duomenų, nurodytų 3.12.3, 3.12.9 ir 3.12.12–3.12.15 punk ­
tuose.  
384) Montuodamas tachograf ą transporto priemon ės gamintojas 
nustato visus žinomus parametrus.  
385) Transporto priemoni ų gamintojai arba montuotojai turi akty ­
vinti sumontuot ą tachografą ne vėliau kaip iki tada, kai trans ­
porto priemon ė pradedama naudoti pagal Reglament ą (EB) 
Nr. 561/2006.  
386) Tachografas aktyvinamas automatiškai, pirm ą kartą įstačius į 
bet kurį kortelių sąsajos įtaisą galiojančią dirbtuvių kortelę. 
387) Specialios judesio jutiklio ir transporto priemon ės bloko 
susiejimo operacijos (jei j ų reikia) atliekamos automatiškai 
prieš aktyvinim ą arba jo metu.  
388) Specialios išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemon ės 
bloko sujungimo operacijos (jei j ų reikia) atliekamos automa ­
tiškai prieš aktyvinim ą arba jo metu.  
389) Aktyvintas tachografas turi imti visiškai tinkamai veikti ir 
taikyti prieigos prie duomen ų teises.  
390) Aktyvintas tachografas turi persi ųsti nuotolinio ryšio įrengi­
niui apsaugotus duomenis, reikalingus tikslin ėms patikroms 
kelyje atlikti.  
391) Aktyvinto tachografo registravimo ir duomen ų laikymo funk ­
cijos turi tinkamai veikti.  
392) Po įrengimo atliekamas kalibravimas. Atliekant kalibravim ą 
pirmą kartą, nebūtina įrašyti transporto priemon ės registra­
cijos numerio, jei patvirtintos dirbtuv ės, turinčios atlikti kali ­
bravimą, jo nežino. Tokiomis aplinkyb ėmis, prieš pradedant 
naudoti transporto priemon ę pagal Reglament ą (EB) 
Nr. 561/2006 (  1 ), transporto priemon ės savininkui tik tuo 
metu turi b ūti įmanoma įrašyti transporto priemon ės registra­
cijos numer į naudojant savo įmonės kortelę (pavyzdžiui, 
naudojantis transporto priemon ės bloko žmogaus ir mašinos 
sąsajos tam tikros meniu strukt ūros komandomis). Bet koks 
šio įrašo atnaujinimas ar patvirtinimas turi b ūti įmanomas tik 
naudojant dirbtuvi ų kortelę. 
393) Norint sumontuoti išorin į GNSS įrenginį, reikia jį sujungti su 
transporto priemon ės bloku ir po to patikrinti GNSS informa ­
ciją apie buvimo viet ą. 
394) Tachografas turi b ūti įrengtas tokioje transporto priemon ės 
vietoje, kad reikiamomis jo funkcijomis vairuotojas gal ėtų 
naudotis sėdėdamas savo s ėdynėje. ▼B 
( 1 ) OL L 102, 2006 4 11, p. 1.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 78  
5.2 Įrengimo plokštel ė 
395) Patikrinus sumontuot ą tachografą, ant jo pritvirtinama aiškiai 
matoma ir lengvai prieinama įrengimo plokštel ė, kurioje 
pateikta informacija yra išgraviruota arba neištrinamai 
išspausdinta. Kai tai ne įmanoma, plokštel ė tvirtinama ant 
transporto priemon ės B statrams čio taip, kad b ūtų aiškiai 
matoma. Jei transporto priemon ė neturi B statrams čio, įren­
gimo plokštel ė turėtų būti tvirtinama ant transporto priemon ės 
durų rėmo vairuotojo pus ėje ir bet kuriuo atveju turi b ūti 
aiškiai matoma.  
Po kiekvienos patikros, kuri ą atlieka patvirtintas montuotojas 
ar dirbtuvės, ankstesn ės plokštelės vietoje tvirtinama nauja 
plokštelė. 
▼M1 
396) Plokštel ėje pateikiama bent tokia informacija:  
— patvirtinto montuotojo pavard ė, vardas ir adresas arba 
dirbtuvių pavadinimas, adresas ar firmos pavadinimas;  
— transporto priemon ės būdingasis koeficientas: „w = … 
imp/km“;  
— tachografo konstanta: „k = … imp/km“;  
— padang ų efektyvusis apskritimo ilgis: „l = … mm“;  
— padang ų dydis;  
— transporto priemon ės būdingojo koeficiento ir padang ų 
efektyviojo apskritimo ilgio išmatavimo data;  
— transporto priemon ės identifikavimo numeris;  
— informacija apie tai, ar (ne) įrengtas išorinis GNSS įren­
ginys;  
— išorinio GNSS įrenginio serijos numeris, jei yra;  
— nuotolinio ryšio įrenginio serijos numeris, jei yra;  
— visų uždėtų plombų serijos numeriai;  
— transporto priemon ės vieta, kurioje įrengtas adapteris, jei 
yra; 
— transporto priemon ės vieta, kurioje įrengtas judesio 
jutiklis, jei jis neprijungtas prie pavar ų dėžės arba jei 
nenaudojamas adapteris;  
— laido, jungian čio adapterį ir transporto priemon ės vietą, iš 
kurios gaunami impulsai, spalva;  
— adapteryje įtaisyto judesio jutiklio serijos numeris.  
▼B 
397) Antroji, papildoma plokštel ė gali būti naudojama tik M1 ir 
N1 transporto priemon ėse, kuriose įrengtas adapteris pagal 
Komisijos reglament ą (EB) Nr. 68/2009 (  1 ) su paskutiniais 
pakeitimais, ir kai ne įmanoma įtraukti visos b ūtinos 396 
reikalavime nurodytos informacijos. Tokiais atvejais šioje 
papildomoje plokštel ėje įrašoma informacija bent pagal ketu ­
rias paskutines 396 reikalavimo įtraukas.  ▼B 
( 1 ) 2009 m. sausio 23 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 68/2009, kuriuo devint ąjį kartą su 
technikos pažanga derinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 d ėl kelių trans­
porto priemon ėse naudojam ų tachografų (OL L 21, 2009 1 24, p. 3).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 79  
Jei naudojama antroji, papildoma plokštel ė, ji tvirtinama greta 
pirmosios, pagrindin ės plokštelės, nurodytos 396 reikalavime; 
jos apsaugos lygis turi b ūti toks pat. Be to, antrojoje plokš ­
telėje taip pat nurodoma tachograf ą įrengusio patvirtinto 
montuotojo pavard ė ir adresas arba dirbtuvi ų pavadinimas 
bei adresas ir įrengimo data.  
5.3 Plombavimas  
398) Užplombuojamos šios dalys:  
— visos jungtys, kurias atjungus galima b ūtų padaryti neap ­
tinkamų pakeitimų arba neaptinkamai dingt ų duomenys 
(pvz., tai gali b ūti taikoma judesio jutiklio sujungimui 
su pavarų dėže, adapteriui M1 ir N1 klasi ų transporto 
priemonėse, išorinio GNSS įrenginio jung čiai arba trans ­
porto priemon ės blokui);  
— įrengimo plokštel ė, nebent ji b ūtų pritvirtinta taip, kad jos 
neįmanoma nuimti nesugadinus jos žymen ų. 
▼M1 
398a) Pirmiau išvardytos plombos turi tur ėti atitikties standarto EN 
16882:2016 reikalavimams sertifikat ą. 
▼B 
399) Pirmiau išvardytas plombas leidžiama nuimti:  
— avarijos atveju,  
— įrengiant, reguliuojant ar remontuojant grei čio ribotuv ą 
arba kokį nors kitą kelių eismo saug ą užtikrinant į įtaisą, 
jeigu tachografas tebeveikia patikimai, be sutrikim ų ir iš 
karto sumontavus grei čio ribotuv ą arba kok į nors kitą 
kelių eismo saug ą užtikrinant į įtaisą, o kitais atvejais – 
per septynias dienas, j į iš naujo užplombuoja patvirtintas 
montuotojas arba dirbtuv ės (laikantis 6 skyriaus 
nuostatų). 
400) Kiekvien ą kartą nuėmus plombas turi b ūti surašomas aktas, 
kuriame nurodomos plomb ų nuėmimo priežastys ir kuris turi 
būti pateiktas kompetentingai institucijai.  
401) Plombos turi tur ėti gamintojo priskirt ą identifikavimo numer į. 
Šis numeris turi b ūti unikalus ir skirtis nuo bet kurio kito 
plombos numerio, kur į suteikė kitas plomb ų gamintojas.  
▼M1 
Šis unikalus identifikavimo numeris yra: neištrinamas ženklas 
MMNNNNNNNN, kur MM – unikalus gamintojo identifika ­
vimo kodas (registruojamas EK tvarkomoje duomen ų bazėje), 
o NNNNNNNN – plombos raidinis skaitinis kodas, nepasi ­
kartojantis gamintojo registre.  
▼B 
402) Ant plombos turi b ūti laisvos vietos, kurioje patvirtinti 
montuotojai, dirbtuv ės ar transporto priemoni ų gamintojai 
galėtų pridėti specialų ženklą pagal Reglamento (ES) 
Nr. 165/2014 22 straipsnio 3 dal į. 
Šis ženklas neturi uždengti plombos identifikavimo numerio.  
▼M1 
403) Plomb ų gamintojai, gav ę plombos modelio atitikties standarto 
EN 16882:2016 reikalavimams sertifikat ą, registruojasi 
specialioje duomen ų bazėje ir paskelbia savo plomb ų identi­
fikavimo numerius laikydamiesi tvarkos, kuri ą nustato 
Europa Komisija.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 80  
404) Taikant Reglament ą (ES) Nr. 165/2014, patvirtintos dirbtuv ės 
ir transporto priemoni ų gamintojai turi naudoti tik pirmiau 
nurodytoje duomen ų bazėje registruot ų plombų gamintojų 
plombas, turin čias atitikties standarto EN 16882:2016 reika ­
lavimams sertifikat ą. 
▼B 
405) Plomb ų gamintojai ir platintojai registruoja plombas, 
parduotas naudoti pagal Reglament ą (ES) Nr. 165/2014, 
kad jas būtų galima atsekti, ir turi b ūti pasireng ę prireikus 
pateikti šiuos įrašus kompetentingoms nacionalin ėms institu­
cijoms.  
406) Plomb ų identifikavimo numeriai turi b ūti matomi įrengimo 
plokštelėje. 
6 TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS  
Reikalavimai d ėl atvejų, kuriais leidžiama nuimti plombas, kaip 
nurodyta Reglamento (ES) Nr. 165/2014 22 straipsnio 5 dalyje, 
nustatyti šio priedo 5.3 skyriuje.  
6.1 Montuotoj ų, dirbtuvi ų ir transporto priemoni ų gamintoj ų 
patvirtinimas  
Valstybės narės patvirtina, reguliariai kontroliuoja ir sertifikuoja 
institucijas, kurios atlieka:  
— montavimo darbus,  
— tikrinimus,  
— patikras,  
— remont ą. 
Dirbtuvių kortelės išduodamos tik tokiems montuotojams ir (arba) 
dirbtuvėms, kuriems yra leista aktyvinti ir (arba) kalibruoti tacho ­
grafus pagal šio priedo nuostatas (išskyrus atvejus, kai tinkamai 
pateisinama):  
— kurie negali gauti įmonės kortelės, 
— kurių kita profesin ė veikla nesudaro galimyb ės pakenkti 
bendram sistemos saugumui, kurio reikalavimai nustatyti 10 
priedėlyje. 
▼M1 
6.2 Nauj ų arba suremontuot ų komponent ų tikrinimas  
407) Kiekvienas naujas ar suremontuotas įtaisas turi b ūti patikri­
namas, ar tinkamai veikia, tiksliai rodo bei registruoja ir yra 
sukalibruotas laikantis 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ir 3.3 skyriuose 
nustatytų ribų. 
▼B 
6.3 Įrengimo patikra  
▼M1 
408) Visa transporto priemon ėje montuojama sistema ( įskaitant 
patį tachograf ą) turi atitikti 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 ir 3.3 skyri ų 
nuostatas d ėl didžiausi ų leidžiamųjų nuokrypų. Visa sumon ­
tuota sistema turi b ūti užplombuota pagal 5.3 skyri ų ir suka­
libruota.  
▼B 
6.4 Periodin ės patikros  
409) Transporto priemon ėse sumontuota įranga turi b ūti perio­
diškai tikrinama kiekvien ąkart, kai atliekamas jos remontas, 
pasikeičia transporto priemon ės būdingasis koeficientas ar 
padangų efektyvusis apskritimo ilgis, įrangos UTC laiko 
rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 20 minu čių 
arba pasikei čia transporto priemon ės registracijos numeris, 
arba bent kart ą per dvejus metus (24 m ėnesius) po paskutin ės 
patikros.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 81  
410) Tokios patikros metu tikrinama:  
— ar tachografas, įskaitant duomen ų laikymo tachografo 
kortelėse funkciją ir ryšį su nuotolinio ryšio skaitytuvais, 
veikia tinkamai;  
— ar įranga atitinka 3.2.1 ir 3.2.2 skyri ų nuostatas d ėl 
didžiausių leidžiamųjų nuokrypų; 
— ar įranga atitinka 3.2.3 ir 3.3 skyri ų nuostatas;  
— ar tachografas yra su tipo patvirtinimo ženklu;  
— ar pritvirtinta 396 reikalavime nurodyta įrengimo plokš ­
telė ir 225 reikalavime nurodyta plokštel ė; 
— padang ų dydis ir tikrasis j ų apskritimo ilgis;  
— ar prie įrangos nėra prijungta klastojimo įtaisų; 
— ar tinkamai užd ėtos plombos, ar j ų būklė gera, ar j ų 
identifikavimo numeriai galioja (EK duomen ų bazėje 
registruotas plomb ų gamintojas) ir ar j ų identifikavimo 
numeriai atitinka ženklus įrengimo plokštel ėje (žr. 401 
reikalavim ą). 
411) Jei nustatoma, kad nuo paskutin ės patikros įvyko vienas iš 
3.9 skyriuje ( Įvykių ir (arba) trik čių aptikimas) išvardyt ų 
įvykių, ir tachograf ų gamintojai ir (arba) nacionalin ės institu­
cijos mano, kad įrangos saugumui kyla pavojus, dirbtuv ės 
turi: 
a. palyginti pavar ų dėžėje įtaisyto judesio jutiklio identifika ­
vimo duomenis ir susieto judesio jutiklio, užregistruoto 
transporto priemon ės bloke, identifikavimo duomenis;  
b. patikrinti, ar įrengimo plokštel ėje nurodyta informacija 
atitinka transporto priemon ės bloke įrašytą informacij ą; 
c. patikrinti, ar judesio jutiklio serijos numeris ir patvirtinimo 
numeris, jei nurodytas ant judesio jutiklio korpuso, 
atitinka įrašytą tachografo duomen ų atmintyje laikom ą 
informaciją; 
d. palyginti išorinio GNSS įrenginio (jei yra) plokštel ėje 
nurodytus ir transporto priemon ės duomen ų atmintyje 
laikomus identifikavimo duomenis.  
412) Dirbtuv ės savo patikros ataskaitose turi registruoti visus 
duomenis, susijusius su pažeistomis plombomis ar klastojimo 
įtaisais. Dirbtuv ės tokias ataskaitas saugo bent dvejus metus 
ir jas pateikia kompetentingos institucijos prašymu.  
413) Per šias patikras tachografas sukalibruojamas ir prevencijos 
tikslais pakei čiamos plombos, už kurias yra atsakingos dirb ­
tuvės. 
6.5 Paklaid ų matavimas  
414) Tachograf ą sumontavus ir eksploatuojant, paklaidos nusta ­
tomos toliau nurodytomis s ąlygomis, laikytinomis standarti ­
nėmis badymo s ąlygomis:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 82  
— parengta važiuoti nepakrauta transporto priemon ė; 
— padang ų slėgis atitinka gamintojo instrukcijas;  
— padang ų nusidėvėjimas ne didesnis, nei leidžiama pagal 
nacionalinę teisę; 
— transporto priemon ės judėjimas:  
— savo varikliu varoma transporto priemon ė važiuoja tiesia 
linija lygiu keliu 50 km/h ±5 km/h grei čiu. Matavimo 
atstumas turi b ūti ne trumpesnis kaip 1 000 m;  
— bandym ą galima atlikti ir kitais b ūdais, pvz., bandymo 
stendu, jei j ų rezultatų tikslumas panašus.  
6.6 Remontas  
415) Dirbtuv ės turi geb ėti perkelti duomenis iš tachografo, kad 
galėtų juos pateikti atitinkamai transporto įmonei.  
416) Jei d ėl tachografo gedimo, net atlikus dirbtuv ėse remontą, 
jame įrašytų duomenų perkelti ne įmanoma, patvirtintos dirb ­
tuvės turi išduoti transporto įmonėms duomen ų neperkelia ­
mumo pažym ėjimą. Dirbtuvės saugo kiekvieno išduoto pažy ­
mėjimo kopij ą ne trumpiau kaip dvejus metus.  
7 KORTEL ĖS IŠDAVIMAS  
Valstybių narių nustatyta korteli ų išdavimo tvarka turi atitikti toliau 
nurodytus reikalavimus.  
417) Pirm ą kartą išduodant tachografo kortel ę pareiškėjui, nume­
racijos indeksas (jei naudojamas), keitimo indeksas ir atnau ­
jinimo indeksas turi b ūti 0. 
418) Visų vienai kontrol ės institucijai, vienoms dirbtuv ėms ar 
vienai transporto įmonei išduodam ų neasmenini ų kortelių 
pirmieji 13 skaitmen ų yra tokie patys, o numeracijos indeksai 
skiriasi.  
419) Vietoj esamos tachografo kortel ės išduodamos j ą pakeičian­ 
čios kortelės numeris turi b ūti toks pats, kaip ir pakeistosios, 
tik keitimo indeksas padidinamas viena pozicija (tokia seka: 
0, …, 9, A, …, Z).  
420) Vietoj esamos tachografo kortel ės išduodamos j ą pakeičian­ 
čios kortelės galiojimo pabaigos data turi b ūti tokia pati, kaip 
ir pakeistosios.  
421) Vietoj esamos tachografo kortel ės išduodamos j ą atnaujinan ­ 
čios kortelės numeris turi b ūti toks pats, kaip ir pakeistosios, 
tik keitimo indeksas v ėl turi būti 0, o atnaujinimo indeksas 
padidinamas viena pozicija (tokia seka: 0, …, 9, A, …, Z).  
422) Jei esama tachografo kortel ė administravimo duomenims 
pakeisti kei čiama toje pa čioje valstyb ėje narėje, laikomasi 
atnaujinimo taisykli ų, jei kitoje valstyb ėje narėje – pirmojo 
išdavimo taisykli ų. 
423) Neasmenini ų dirbtuvių ar kontrol ės kortelių eilutėje „kortelės 
turėtojo pavard ė“ įrašomas dirbtuvi ų ar kontrol ės institucijos 
pavadinimas arba montuotojo ar kontroliuojan čiojo pareig ūno 
pavardė, jei valstyb ė narė taip nusprendžia.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 83  
424) Siekdamos užtikrinti išduodam ų vairuotojų kortelių unika­
lumą, valstybės narės keičiasi duomenimis elektroniniu 
būdu, vadovaudamosi Reglamento (ES) Nr. 165/2014 31 
straipsniu.  
8 TACHOGRAF Ų IR TACHOGRAFO KORTELI Ų TIPO PATVIR ­
TINIMAS  
8.1 Bendrosios nuostatos  
▼M1 
Šiame skyriuje žodis „tachografas“ reiškia tachograf ą arba jo 
komponentus. Judesio jutikl į ir transporto priemon ės bloką, išorinį 
GNSS įrenginį ir arba išorin į nuotolinio ryšio įrenginį ir transporto 
priemonės bloką jungiančio (-ių) laido (-ų) tipo patvirtinti nereika ­
laujama. Tachografo naudojamas popierius laikomas tachografo 
komponentu.  
Bet kuris gamintojas gali paprašyti patvirtinti tachografo kompo ­
nento (-ų) tipą kartu su bet kuriuo (-iais) kitu (-ais) tachografo 
komponentu (-ais), jei kiekvienas komponentas atitinka šio priedo 
reikalavimus. Arba gamintojai gali prašyti patvirtinti viso tachografo 
tipą. 
Šio reglamento 2 straipsnio 10 apibr ėžtyje nurodyta, kad transporto 
priemonės blokai gali tur ėti komponavimo variantus. Nepriklau ­
somai nuo transporto priemon ės bloko komponavimo, išorin ė antena 
ir (jei yra) antenos šakotuvas, prijungtas prie GNSS imtuvo arba prie 
nuotolinio ryšio įrenginio, n ėra transporto priemon ės bloko tipo 
tvirtinimo dalykai.  
Tačiau tachografo tipo patvirtinim ą gavę gamintojai turi parengti 
viešai skelbiamus anten ų ir šakotuv ų, suderinam ų su kiekvieno 
patvirtinto tipo tachografais, išoriniais GNSS įrenginiais ir išoriniais 
nuotolinio ryšio įrenginiais, s ąrašus.  
▼B 
425) Tachografas pateikiamas tvirtinti kartu su visais integruotais 
papildomais įtaisais.  
426) Tvirtinant tachografo ir tachografo korteli ų tipą atliekami 
saugumo, veikimo ir s ąveikumo bandymai. Jei ši ų bandymų 
rezultatai teigiami, tai nurodoma atitinkamame sertifikate.  
▼M1 
427) Valstybi ų narių tipo patvirtinimo institucijos tipo patvirtinimo 
pažymėjimo neišduoda, kol neturi tachografo arba tachografo 
kortelės, kurių tipą prašoma patvirtinti:  
— saugumo sertifikato (jei reikalaujama šiame priede),  
— veikimo sertifikato,  
— sąveikumo sertifikato (jei reikalaujama šiame priede).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 84  
428) Apie bet kokius programin ės arba technin ės tachografo 
įrangos arba medžiag ų, iš kurių jis gaminamas, pakeitimus 
iš anksto pranešama institucijai, patvirtinusiai tachografo 
tipą. Ši institucija patvirtina gamintojui prat ęsianti tipo patvir ­
tinimą arba gali pareikalauti atnaujint ų veikimo, saugumo ir 
(arba) sąveikumo sertifikat ų. 
429) Tachografo programin ės įrangos naujovinimo  in situ  tvarką 
turi patvirtinti institucija, patvirtinusi tachografo tip ą. Dėl 
programinės įrangos naujovinimo neturi b ūti pakeisti ir 
ištrinti jokie tachografe laikomi duomenys apie vairuotojo 
veiklą. Programin ė įranga naujovinama tik įrangos gamintojo 
atsakomybe.  
430) Negalima atsisakyti patvirtinti programin ės įrangos pakei ­
timų, kuriais atnaujinamas anks čiau patvirtinto tipo tacho ­
grafas, jeigu tokie pakeitimai susij ę tik su tomis funkcijomis, 
kurios šiame priede nenustatytos. Tachografo programin ės 
įrangos naujovinimas gali neapimti nauj ų ženklų rinkinių, 
jei tai techniškai ne įmanoma.  
8.2 Saugumo sertifikatas  
431) Saugumo sertifikatas išduodamas laikantis šio priedo 10 prie ­
dėlio nuostat ų. Tachografo komponentai, kuriuos reikia serti ­
fikuoti, yra transporto priemon ės blokas, judesio jutiklis, 
išorinis GNSS įrenginys ir tachografo kortel ės. 
432) Išimtin ėmis aplinkyb ėmis, kai saugumo sertifikavimo institu ­
cijos atsisako sertifikuoti nauj ą įrangą remdamosi tuo, kad 
apsaugos mechanizmai yra pasen ę, tipas ir toliau patvirti ­
namas tik tomis konkre čiomis išimtin ėmis aplinkyb ėmis ir 
tik tada, kai n ėra jokio kito sprendimo, atitinkan čio regla­
mento nuostatas.  
433) Tokiomis aplinkyb ėmis atitinkama valstyb ė narė nedelsdama 
informuoja Europos Komisij ą, kuri per dvylika kalendorini ų 
mėnesių nuo tipo patvirtinimo pradeda proced ūrą, siekdama 
užtikrinti, kad saugumo lygis ir v ėl būtų toks, koks buvo 
pradžioje.  
8.3 Veikimo sertifikatas  
434) Kiekvienas pareišk ėjas, pageidaujantis gauti tipo patvirtinimo 
pažymėjimą, pateikia valstyb ės narės tipo patvirtinimo insti ­
tucijai visą jos pareikalaut ą medžiagą ir dokumentus.  
435) Gamintojai per m ėnesį nuo prašymo gavimo turi pateikti 
tinkamus gamini ų, kurių tipą pageidauja patvirtinti, pavyz ­
džius ir susijusius dokumentus, kuri ų reikalauja laboratorijos, 
paskirtos atlikti veikimo bandymus. Visas su tokiu prašymu 
susijusias išlaidas padengia prašantysis subjektas. Laborato ­
rijos užtikrina visos informacijos, kuri yra komercin ė 
paslaptis, konfidencialum ą. 
436) Veikimo sertifikatas gamintojui išduodamas tik tada, jei vis ų 
9 priedėlyje nurodyt ų veikimo bandym ų rezultatai yra 
teigiami.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 85  
437) Veikimo sertifikat ą išduoda tipo patvirtinimo institucija. 
Sertifikate nurodomas jo gav ėjo pavadinimas, modelio iden ­
tifikacija, išsamus atlikt ų bandymų sąrašas ir gauti rezultatai.  
438) Bet kurio tachografo komponento veikimo sertifikate taip 
nurodomi vis ų kitų jį sertifikuojant išbandyt ų suderinam ų 
patvirtinto tipo tachografo komponent ų tipo patvirtinimo 
numeriai.  
439) Bet kurio tachografo komponento veikimo sertifikate taip 
nurodomas ISO ar CEN standartas, pagal kur į buvo sertifi ­
kuota funkcin ė sąsaja. 
8.4 S ąveikumo sertifikatas  
440) Sąveikumo bandymus atlieka viena Europos Komisijos 
įgaliota laboratorija, už kuri ą yra atsakinga Komisija.  
441) Laboratorija registruoja gamintoj ų pateikiamus s ąveikumo 
bandymų prašymus chronologine j ų gavimo tvarka.  
442) Prašymai oficialiai registruojami tik pateikus laboratorijai:  
— visą sąveikumo bandymams reikaling ą medžiagą ir doku­
mentus,  
— atitinkam ą saugumo sertifikat ą, 
— atitinkam ą veikimo sertifikat ą. 
Gamintojui pranešama prašymo užregistravimo data.  
443) Laboratorija neatlieka tachografo ar tachografo korteli ų, 
kuriems nesuteiktas saugumo sertifikatas ir veikimo sertifi ­
katas, veikimo bandym ų, išskyrus išimtines aplinkybes, apra ­ 
šytas 432 reikalavime.  
444) Visi prašantys atlikti s ąveikumo bandymus gamintojai įsipa­
reigoja palikti už tokius bandymus atsakingai laboratorijai 
visą bandymams atlikti pateikt ą medžiagą ir reikiamus doku ­
mentus.  
445) Sąveikumo bandymai pagal šio priedo 9 pried ėlio nuostatas 
turi būti atliekami su vis ų rūšių tachografais arba tachografo 
kortelėmis: 
— kurių tipo patvirtinimas tebegalioja,  
— kurių tipas kol kas nepatvirtintas (laukiama sprendimo) ir 
kurie turi galiojant į sąveikumo sertifikat ą. 
446) Sąveikumo bandymai apima bet kurios kartos tachografus 
arba tachografo korteles, kurie vis dar naudojami.  
447) Laboratorija s ąveikumo sertifikat ą gamintojui išduoda tik 
sėkmingai atlikusi visus reikiamus s ąveikumo bandymus.  
448) Jei vieno ar daugiau tachograf ų arba tachografo korteli ų 
sąveikumo bandym ų rezultatai yra neigiami, s ąveikumo serti ­
fikatas neišduodamas, kol gamintojas nepadarys reikiam ų 
pakeitimų ir sąveikumo bandym ų rezultatai nebus teigiami.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 86  
Padedama atitinkam ų gamintojų laboratorija nustato nesklan ­
dumo priežast į ir stengiasi pad ėti gamintojui rasti technin į 
sprendimą. Jei gamintojas modifikavo savo gamin į, jis turi 
gauti atitinkam ų institucijų patvirtinim ą, kad saugumo ir 
veikimo sertifikatai tebegalioja.  
449) Sąveikumo sertifikatas galioja šešis m ėnesius. Pasibaigus 
šiam laikotarpiui jis atšaukiamas, jei gamintojas negauna 
atitinkamo tipo patvirtinimo pažym ėjimo. Gamintojas j į 
pateikia valstyb ės narės tipo patvirtinimo institucijai, išdavu ­
siai veikimo sertifikat ą. 
450) Bet kuris s ąveikumo tr ūkumą lėmęs elementas neturi b ūti 
naudojamas pelnui gauti arba pad ėti užimti dominuojan čią 
padėtį. 
8.5 Tipo patvirtinimo pažym ėjimas  
451) Valstyb ės narės tipo patvirtinimo institucija gali išduoti tipo 
patvirtinimo pažym ėjimą, kai tik gauna tris reikiamus sertifi ­
katus.  
452) Bet kurio tachografo komponento tipo patvirtinimo pažym ė­
jime taip pat nurodomi kit ų suderinam ų patvirtinto tipo tacho ­
grafų tipo patvirtinimo numeriai.  
453) Gamintojui išduodamo tipo patvirtinimo pažym ėjimo kopija 
išsiunčiama už sąveikumo bandymus atsakingai laboratorijai.  
454) Už s ąveikumo bandymus atsakinga laboratorija turi tur ėti 
svetainę internete, kurioje skelbiamas ir atnaujinamas toki ų 
tachografų ir tachografo korteli ų modelių sąrašas:  
— dėl kurių buvo užregistruoti s ąveikumo bandym ų 
prašymai;  
— kuriems buvo išduotas s ąveikumo sertifikatas (kad ir 
laikinas);  
— kuriems buvo išduotas tipo patvirtinimo pažym ėjimas.  
8.6 Išimtin ė procedūra: pirmieji s ąveikumo sertifikatai, skirti 2- 
osios kartos tachografams ir tachografo kortel ėms 
455) Keturis m ėnesius po to, kai patvirtinama, kad pirmoji 2-osios 
kartos tachografo ir 2-osios kartos tachografo korteli ų 
(vairuotojo, dirbtuvi ų, kontrolės ir įmonės kortelių) pora yra 
sąveiki, visi pagal tuo laikotarpiu užregistruotus prašymus 
išduoti sąveikumo sertifikatai ( įskaitant ir pat į pirmąjį) yra 
laikinieji.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 87  
456) Jei šiam laikotarpiui pasibaigus visi atitinkami gaminiai yra 
sąveikūs, visi atitinkami s ąveikumo sertifikatai tampa nuola ­
tiniais.  
457) Jei per š į laikotarpį aptinkama s ąveikumo tr ūkumų, už sąvei­
kumo bandymus atsakinga laboratorija, padedama vis ų susi­
jusių gamintojų, turi nustatyti j ų priežastis ir pasi ūlyti gamin­
tojams padaryti reikiamus pakeitimus.  
458) Jei pasibaigus šiam laikotarpiui lieka s ąveikumo nesklan ­
dumų, už sąveikumo bandymus atsakinga laboratorija, kartu 
su susijusiais gamintojais ir atitinkamus veikimo sertifikatus 
išdavusiomis tipo patvirtinimo institucijomis turi rasti s ąvei­
kumo trūkumų priežastis ir nustatyti, kokius pakeitimus turi 
padaryti kiekvienas susij ęs gamintojas. Technini ų sprendimų 
ieškoma ne ilgiau kaip du m ėnesius, o jei per t ą laiką bendro 
sprendimo nerandama, Komisija, pasikonsultavusi su labora ­
torija, atsakinga už s ąveikumo bandymus, nusprendžia, kuris 
tachografas (-ai) ir kortel ės gauna nuolatin į sąveikumo serti ­
fikatą, ir nurodo priežastis.  
459) Sąveikumo bandym ų prašymai, užregistruoti laboratorijoje 
nuo keturi ų mėnesių laikotarpio, išdavus pirm ąjį laikinojo 
sąveikumo sertifikat ą, pabaigos iki 455 reikalavime nurodyto 
Komisijos sprendimo pri ėmimo datos, atidedami iki bus 
išspręsti pradiniai s ąveikumo nesklandumai. V ėliau tokie 
prašymai nagrin ėjami chronologine j ų registracijos tvarka.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 88  
1 priedėlis 
DUOMEN Ų ŽINYNAS  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
1.1. Duomen ų tipų apibrėžčių metodas  
1.2. Nuorodos  
2. DUOMEN Ų TIPŲ APIBRĖŽTYS  
2.1. ActivityChangeInfo  
2.2. Adresas  
2.3. AESKey  
2.4. AES128Key  
2.5. AES192Key  
2.6. AES256Key  
2.7. BCDString  
2.8. CalibrationPurpose  
2.9. CardActivityDailyRecord  
2.10. CardActivityLengthRange  
2.11. CardApprovalNumber  
2.12. CardCertificate  
2.13. CardChipIdentification  
2.14. CardConsecutiveIndex  
2.15. CardControlActivityDataRecord  
2.16. CardCurrentUse  
2.17. CardDriverActivity  
2.18. CardDrivingLicenceInformation  
2.19. CardEventData  
2.20. CardEventRecord  
2.21. CardFaultData  
2.22. CardFaultRecord  
2.23. CardIccIdentification  
2.24. CardIdentification  
2.25. CardMACertificate  
2.26. CardNumber  
2.27. CardPlaceDailyWorkPeriod  
2.28. CardPrivateKey  
2.29. CardPublicKey  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 89  
2.30. CardRenewalIndex  
2.31. CardReplacementIndex  
2.32. CardSignCertificate  
2.33. CardSlotNumber  
2.34. CardSlotsStatus  
2.35. CardSlotsStatusRecordArray  
2.36. CardStructureVersion  
2.37. CardVehicleRecord  
2.38. CardVehiclesUsed  
2.39. CardVehicleUnitRecord  
2.40. CardVehicleUnitsUsed  
2.41. Certificate  
2.42. CertificateContent  
2.43. CertificateHolderAuthorisation  
2.44. CertificateRequestID  
2.45. CertificationAuthorityKID  
2.46. CompanyActivityData  
2.47. CompanyActivityType  
2.48. CompanyCardApplicationIdentification  
2.49. CompanyCardHolderIdentification  
2.50. ControlCardApplicationIdentification  
2.51. ControlCardControlActivityData  
2.52. ControlCardHolderIdentification  
2.53. ControlType  
2.54. CurrentDateTime  
2.55. CurrentDateTimeRecordArray  
2.56. DailyPresenceCounter  
2.57. Datef  
2.58. DateOfDayDownloaded  
2.59. DateOfDayDownloadedRecordArray  
2.60. Distance  
2.61. DriverCardApplicationIdentification  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 90  
2.62. DriverCardHolderIdentification  
▼M1 
2.63. Rezervuota panaudoti v ėliau 
▼B 
2.64. EGFCertificate  
2.65. EmbedderIcAssemblerId  
2.66. EntryTypeDailyWorkPeriod  
2.67. EquipmentType  
2.68. EuropeanPublicKey  
2.69. EventFaultRecordPurpose  
2.70. EventFaultType  
2.71. ExtendedSealIdentifier  
2.72. ExtendedSerialNumber  
2.73. FullCardNumber  
2.74. FullCardNumberAndGeneration  
2.75. Generation  
2.76. GeoCoordinates  
2.77. GNSSAccuracy  
▼M1 
2.78. GNSSAccumulatedDriving  
2.79. GNSSAccumulatedDrivingRecord  
▼B 
2.80. GNSSPlaceRecord  
2.81. HighResOdometer  
2.82. HighResTripDistance  
2.83. HolderName  
2.84. InternalGNSSReceiver  
2.85. K-ConstantOfRecordingEquipment  
2.86. KeyIdentifier  
2.87. KMWCKey  
2.88. Language  
2.89. LastCardDownload  
2.90. LinkCertificate  
2.91. L-TyreCircumference  
2.92. MAC  
2.93. ManualInputFlag  
2.94. ManufacturerCode  
2.95. ManufacturerSpecificEventFaultData  
2.96. MemberStateCertificate  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 91  
2.97. MemberStateCertificateRecordArray  
2.98. MemberStatePublicKey  
2.99. Name  
2.100. NationAlpha  
2.101. NationNumeric  
2.102. NoOfCalibrationRecords  
2.103. NoOfCalibrationsSinceDownload  
2.104. NoOfCardPlaceRecords  
2.105. NoOfCardVehicleRecords  
2.106. NoOfCardVehicleUnitRecords  
2.107. NoOfCompanyActivityRecords  
2.108. NoOfControlActivityRecords  
2.109. NoOfEventsPerType  
2.110. NoOfFaultsPerType  
▼M1 
2.111. NoOfGNSSADRecords  
▼B 
2.112. NoOfSpecificConditionRecords  
2.113. OdometerShort  
2.114. OdometerValueMidnight  
2.115. OdometerValueMidnightRecordArray  
2.116. OverspeedNumber  
2.117. PlaceRecord  
2.118. PreviousVehicleInfo  
2.119. PublicKey  
2.120. RecordType  
2.121. RegionAlpha  
2.122. RegionNumeric  
2.123. RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2.124. RSAKeyModulus  
2.125. RSAKeyPrivateExponent  
2.126. RSAKeyPublicExponent  
2.127. RtmData  
2.128. SealDataCard  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 92  
2.129. SealDataVu  
2.130. SealRecord  
2.131. SensorApprovalNumber  
2.132. SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2.133. SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2.134. SensorExternalGNSSIdentification  
2.135. SensorExternalGNSSInstallation  
2.136. SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2.137. SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2.138. SensorGNSSCouplingDate  
2.139. SensorGNSSSerialNumber  
2.140. SensorIdentification  
2.141. SensorInstallation  
2.142. SensorInstallationSecData  
2.143. SensorOSIdentifier  
2.144. SensorPaired  
2.145. SensorPairedRecord  
2.146. SensorPairingDate  
2.147. SensorSCIdentifier  
2.148. SensorSerialNumber  
2.149. Signature  
2.150. SignatureRecordArray  
2.151. SimilarEventsNumber  
2.152. SpecificConditionRecord  
2.153. SpecificConditions  
2.154. SpecificConditionType  
2.155. Greitis  
2.156. SpeedAuthorised  
2.157. SpeedAverage  
2.158. SpeedMax  
2.159. TachographPayload  
▼M1 
2.160. Rezervuota panaudoti v ėliau ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 93  
2.161. TDesSessionKey  
2.162. TimeReal  
2.163. TyreSize  
2.164. VehicleIdentificationNumber  
2.165. VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2.166. VehicleRegistrationIdentification  
2.167. VehicleRegistrationNumber  
2.168. VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2.169. VuAbility  
2.170. VuActivityDailyData  
2.171. VuActivityDailyRecordArray  
2.172. VuApprovalNumber  
2.173. VuCalibrationData  
2.174. VuCalibrationRecord  
2.175. VuCalibrationRecordArray  
2.176. VuCardIWData  
2.177. VuCardIWRecord  
2.178. VuCardIWRecordArray  
2.179. VuCardRecord  
2.180. VuCardRecordArray  
2.181. VuCertificate  
2.182. VuCertificateRecordArray  
2.183. VuCompanyLocksData  
2.184. VuCompanyLocksRecord  
2.185. VuCompanyLocksRecordArray  
2.186. VuControlActivityData  
2.187. VuControlActivityRecord  
2.188. VuControlActivityRecordArray  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 94  
2.189. VuDataBlockCounter  
2.190. VuDetailedSpeedBlock  
2.191. VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2.192. VuDetailedSpeedData  
2.193. VuDownloadablePeriod  
2.194. VuDownloadablePeriodRecordArray  
2.195. VuDownloadActivityData  
2.196. VuDownloadActivityDataRecordArray  
2.197. VuEventData  
2.198. VuEventRecord  
2.199. VuEventRecordArray  
2.200. VuFaultData  
2.201. VuFaultRecord  
2.202. VuFaultRecordArray  
▼M1 
2.203. VuGNSSADRecord  
2.204. VuGNSSADRecordArray  
▼B 
2.205. VuIdentification  
2.206. VuIdentificationRecordArray  
2.207. VuITSConsentRecord  
2.208. VuITSConsentRecordArray  
2.209. VuManufacturerAddress  
2.210. VuManufacturerName  
2.211. VuManufacturingDate  
2.212. VuOverSpeedingControlData  
2.213. VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2.214. VuOverSpeedingEventData  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 95  
2.215. VuOverSpeedingEventRecord  
2.216. VuOverSpeedingEventRecordArray  
2.217. VuPartNumber  
2.218. VuPlaceDailyWorkPeriodData  
2.219. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
2.220. VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2.221. VuPrivateKey  
2.222. VuPublicKey  
2.223. VuSerialNumber  
2.224. VuSoftInstallationDate  
2.225. VuSoftwareIdentification  
2.226. VuSoftwareVersion  
2.227. VuSpecificConditionData  
2.228. VuSpecificConditionRecordArray  
2.229. VuTimeAdjustmentData  
▼M1 
2.230. Rezervuota panaudoti v ėliau 
2.231. Rezervuota panaudoti v ėliau 
▼B 
2.232. VuTimeAdjustmentRecord  
2.233. VuTimeAdjustmentRecordArray  
2.234. WorkshopCardApplicationIdentification  
2.235. WorkshopCardCalibrationData  
2.236. WorkshopCardCalibrationRecord  
2.237. WorkshopCardHolderIdentification  
2.238. WorkshopCardPIN  
2.239. W-VehicleCharacteristicConstant  
2.240. VuPowerSupplyInterruptionRecord  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 96  
2.241. VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2.242. VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2.243. VuSensorPairedRecordArray  
3. VER ČIŲ IR DYDŽI Ų RIBOS  
4. ŽENKL Ų RINKINYS  
5. KODUOT Ė 
6. OBJEKTO IDENTIFIKATORIAI IR PROGRAMOS IDENTIFIKATO ­ 
RIAI  
6.1. Objekto identifikatoriai  
6.2. Programos identifikatoriai  
1. ĮVADAS  
Šiame pried ėlyje nustatyti tachografe ir tachografo kortel ėse naudojami 
duomenų formatai, duomen ų elementai ir duomen ų struktūra. 
1.1. Duomen ų tipų apibrėžčių metodas  
Šiame pried ėlyje duomen ų tipai apibr ėžiami abstrak čiosios sintaks ės 
kalba ASN.1. Ji leidžia paprastus ir strukt ūriškus duomenis apibr ėžti 
nenaudojant jokios specialios perk ėlimo sintaks ės (kodavimo taisykli ų), 
kuri būtų priklausoma nuo programos ir aplinkos.  
ASN.1 tip ų pavadinim ų sudarymo taisykl ės nustatytos pagal ISO/IEC 
8824-1. Tai reiškia, kad:  
— kiek įmanoma, duomen ų tipo prasm ė nusakoma parenkant pavadi ­
nimą, 
— kai duomen ų tipas sudarytas iš kit ų duomenų tipų, duomenų tipo 
pavadinimas yra viena raidži ų seka, prasidedanti didži ąja raide, o 
kitos didžiosios raid ės pavadinime naudojamos atskiriems žodžiams 
išskirti,  
— duomen ų tipų pavadinimai apskritai susij ę su duomen ų tipų, iš kurių 
jie sudaryti, įrangos, kurioje duomenys laikomi, ir su duomenimis 
susijusios funkcijos pavadinimais.  
Jei ASN.1 tipas apibr ėžtas kitame standarte ir jei jis tinka naudoti tacho ­
grafuose, tuomet šiame pried ėlyje bus nurodytas b ūtent šis ASN.1 tipas.  
Tam, kad b ūtų galima taikyti keli ų rūšių kodavimo taisykles, kai kurie 
ASN.1 tipai šiame pried ėlyje apriboti ver čių diapazono identifikatoriais. 
Verčių diapazono identifikatoriai nurodyti 3 skyriuje ir 2 pried ėlyje. 
1.2. Nuorodos  
Šiame pried ėlyje naudoti šaltiniai:  
ISO 639 Kalb ų pavadinim ų kodai. Pirmasis leidimas, 1988 m.  
ISO 3166 Šali ų ir jų regionų pavadinim ų kodai. 1 dalis. Šali ų 
pavadinimų kodai, 2013 m.  
ISO 3779 Keli ų transporto priemon ės. Transporto priemon ės 
identifikavimo numeris (VIN). Turinys ir sandara, 
2009 m.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 97  
ISO/IEC 7816-5 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 5 dalis. Taik ­
menų teikėjų registravimas.  
Antrasis leidimas. 2004.  
ISO/IEC 7816-6 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 6 dalis. Tarp ­
sektoriniai duomen ų mainų elementai, 2004 m. + 
Techninių klaidų ištaisymas 1: 2006.  
ISO/IEC 8824-1 Informacijos technologija. Pirmos abstrak čios 
sintaksės specifikacija. Pagrindin ės žymėjimo 
sistemos specifikacija. 2008 + Technini ų klaidų ištai­
symas 1: 2012 ir Technini ų klaidų ištaisymas 2: 2014.  
ISO/IEC 8825-2 Informacijos technologija. ASN.1 kodavimo taisykl ės. 
Pakuojamojo kodavimo taisykli ų aprašas. 2008.  
ISO/IEC 8859-1 Informacijos technologija. 8 bitais koduot ų ženklų 
rinkiniai. 1 dalis. Lotyn ų 1-oji ab ėcėlė. Pirmoji 
laida. 1998.  
ISO/IEC 8859-7 Informacijos technologija. 8 bitais koduot ų ženklų 
rinkiniai. 7 dalis. Lotyn ų/graikų abėcėlė. 2003.  
ISO 16844-3 Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 
Judesio jutikli ų sąsaja. 2004 + Technini ų klaidų ištai­
symas 1: 2006.  
TR-03110-3 BSI / ANSSI technin ės gairės TR-03110-3, Pažang ūs 
saugos mechanizmai mašininio skaitymo kelion ės 
dokumentams ir prieigos raktas eIDAS. 3 dalis. Bend ­
rosios specifikacijos, red. 2.20, 2015 m. vasario 3 d.  
2. DUOMEN Ų TIPŲ APIBRĖŽTYS  
Bet kurių toliau nurodyt ų duomenų tipų numatytoji „nežinomo“ arba 
„netaikytino“ turinio vert ė sudaroma duomen ų elementą užpildant 
„FF“ baitais.  
Jei nenurodyta kitaip, visi duomen ų tipai naudojami 1-osios kartos ir 2- 
osios kartos sistemose.  
▼M1 
Dėl 1-osios ir 2-osios kartos sistemose naudojam ų kortelių duomenų tipų 
pasakytina, kad šiame pried ėlyje nustatytas dydis taikomas 2-osios 
kartos sistemose. Daroma prielaida, kad skaitytojas žino, koks dydis 
taikomas 1-osios kartos sistemose. IC priedo reikalavimuose numatyti 
su tokiais duomen ų tipais susij ę dydžiai taikomi ir 1-osios, ir 2-osios 
kartos sistemose.  
▼B 
2.1. ActivityChangeInfo  
Šiuo duomen ų tipu dviej ų baitų ilgio žodžiu užkoduojama vairuotojo 
arba vairuotojo porininko kortel ės lizdo būsena 00:00 val. ir (arba) 
vairuotojo b ūsena 00:00 val. ir (arba) važiavimo b ūsenos pasikeitimai 
ir (arba) kortel ės būsenos pasikeitimai. Šis duomen ų tipas susij ęs su 
1C priedo 105, 266, 291, 320, 321, 343 ir 344 reikalavimais.
  
Priskiriamos vert ės. Sinchronizavimas pagal oktet ą ‘scpaattttttttttt’B (16 
bitų) 
Įrašams duomen ų atmintyje (arba kortel ės lizdo būsena)  
‘s’B Kortel ės lizdas:  
‘0’B: VAIRUOTOJAS,  
‘1’B: VAIRUOTOJAS PORININKAS,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 98  
‘c’B Važiavimo b ūsena:  
‘0’B: VIENAS VAIRUOTOJAS,  
‘1’B: ĮGULA,  
‘p’B Vairuotojo (arba dirbtuvi ų) kortelės būsena atitinka ­
mame kortel ės lizde:  
‘0’B: ĮSTATYTA, kortel ė įstatyta,  
‘1’B: NEĮSTATYTA, kortel ė neįstatyta (arba išimta),  
‘aa’B Veikla:  
‘00’B: PERTRAUKA/POILSIS,  
‘01’B: PASIRENG ĘS DIRBTI,  
‘10’B: DARBAS,  
‘11’B: VAIRAVIMAS,  
‘ttttttttttt’B Poky čio laikas: minu čių skaičius nuo tos dienos 
00:00 val.  
Įrašams vairuotojo (arba dirbtuvi ų) kortelės atmintyje (ir vairuotojo 
būsena):  
‘s’B Kortel ės lizdas (netaikytina, kai „p“ = 1, išskyrus kaip 
nurodyta pastaboje):  
‘0’B: VAIRUOTOJAS,  
‘1’B: VAIRUOTOJAS PORININKAS,  
‘c’B Važiavimo b ūsena (kai „p“ = 0) arba  
Kita veiklos b ūsena (kai „p“ = 1):  
‘0’B: VIENAS VAIRUOTOJAS,  
‘0’B: NEŽINOMA  
‘1’B: ĮGULA,  
‘1’B: ŽINOMA (= įvesta rankomis)  
‘p’B Kortel ės būsena:  
‘0’B: ĮSTATYTA, kortel ė įstatyta į tachografą, 
‘1’B: NEĮSTATYTA, kortel ė neįstatyta (arba išimta),  
‘aa’B Veikla (netaikytina, kai „p“ = 1 ir „c“ = 0, išskyrus 
kaip nurodyta pastaboje):  
‘00’B: PERTRAUKA/POILSIS,  
‘01’B: PASIRENG ĘS DIRBTI,  
‘10’B: DARBAS,  
‘11’B: VAIRAVIMAS,  
‘ttttttttttt’B Poky čio laikas: minu čių skaičius nuo tos dienos 
00:00 val.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 99  
Pastaba atvejui „Kortel ės išėmimas“  
Kai kortelė išimama:  
— „s“ taikytina ir nurodo kortel ės lizdą, iš kurio kortel ė buvo išimta,  
— „c“ vert ė turi būti 0, 
— „p“ vert ė turi būti 1, 
— „aa“ turi koduoti tuo metu pasirinkt ą veiklą. 
Įvedant rankomis žodžio dalys „c“ ir „aa“ (laikomos kortel ės atmintyje) 
vėliau gali b ūti perrašytos, kad matyt ųsi, kas buvo įvesta.  
2.2. Adresas  
Adresas.
  
codePage  nurodo rašmen ų rinkinį, apibrėžtą 4 skyriuje,  
address  yra adresas, užkoduotas naudojant nurodyt ą rašmenų rinkinį. 
2.3. AESKey  
2-oji karta.  
128, 192 arba 256 ilgio raktas AES.
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.4. AES128Key  
2-oji karta.  
Raktas AES128.
  
length  reiškia rakto AES128 ilg į oktetais.  
aes128Key  yra 128 bit ų raktas AES.  
Priskiriamos vert ės: 
Ilgio vertė turi būti 16.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 100  
2.5. AES192Key  
2-oji karta.  
Raktas AES192.
  
length  reiškia rakto AES192 ilg į oktetais.  
aes192Key  yra 192 bit ų raktas AES.  
Priskiriamos vert ės: 
Ilgio vertė turi būti 24.  
2.6. AES256Key  
2-oji karta.  
Raktas AES256.
  
length  reiškia rakto AES256 ilg į oktetais.  
aes256Key  yra 256 bit ų raktas AES.  
Priskiriamos vert ės: 
Ilgio vertė turi būti 32.  
2.7. BCDString  
BCDString naudojamas dešimtainiams skaitmenims pateikti dvejetainiu 
kodu (BCD). Šis duomen ų tipas naudojamas vienam dešimtainiam skait ­
meniui pateikti vienu pusiniu oktetu (4 bitais). BCDString paremtas 
„CharacterStringType“ pagal ISO/IEC 8824-1.
  
BCDString naudojama žym ėjimo sistema „hstring“. Pats kairiausias 
šešioliktainis skaitmuo yra reikšmingiausias okteto pusinis oktetas. Jei 
reikia, daugiau oktet ų sudaroma nuo paties kairiausio pusinio okteto 
pozicijos pirmajame oktete įterpiant pusinius oktetus, kurie baigiasi 
nuliu.  
Leidžiami šie skaitmenys: 0, 1, … 9.  
2.8. CalibrationPurpose  
Šis kodas paaiškina, kod ėl buvo įrašytas kalibravimo parametr ų rinkinys. 
Šis duomen ų tipas susij ęs su 1B priedo 097 ir 098 reikalavimais ir 1C 
priedo 119 reikalavimu.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 101  
Priskiriamos vert ės: 
1-oji karta.  
‘00’H rezervuotoji vert ė, 
‘01’H aktyvinimas: žinom ų kalibravimo parametr ų įrašymas 
aktyvinant transporto priemon ės bloką, 
‘02’H pirmasis įrengimas: pirmasis transporto priemon ės 
bloko kalibravimas atlikus jo aktyvinim ą, 
‘03’H įrengimas: pirmasis transporto priemon ės bloko kali ­
bravimas esamoje transporto priemon ėje, 
‘04’H periodin ė patikra.  
2-oji karta.  
Be 1-osios kartos ver čių, vartojamos šios vert ės: 
‘05’H įmonė įrašė transporto priemon ės registracijos numer į, 
‘06’H laiko koregavimas be kalibravimo,  
‘07’H – ‘7F’H rezervuota panaudoti v ėliau; 
‘80’H – ‘FF’H nustato gamintojas.  
2.9. CardActivityDailyRecord  
Kortelės atmintyje laikoma informacija, susijusi su vairuotojo veikla 
konkrečią kalendorin ę dieną. Šis duomen ų tipas susij ęs su 1C priedo 
266, 291, 320 ir 343 reikalavimais.
  
activityPreviousRecordLength  yra ankstesnio dienos įrašo bendras ilgis 
baitais. Didžiausi ą galimą vertę apibrėžia OKTETO EILUT ĖS, kurioje 
yra tie įrašai, ilgis (žr. 2 pried ėlio 4 dalį, CardActivityLengthRange). Kai 
šis įrašas tampa seniausiu dienos įrašu, activityPreviousRecordLength 
vertė turi būti 0. 
activityRecordLength  yra įrašo bendras ilgis baitais. Didžiausi ą galimą 
vertę apibrėžia OKTETO EILUT ĖS, kurioje yra tie įrašai, ilgis.  
activityRecordDate  yra įrašo data.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 102  
activityDailyPresenceCounter  yra kortel ės buvimo t ą dieną skaitiklis.  
activityDayDistance  yra bendras t ą dieną nuvažiuotas atstumas.  
activityChangeInfo  yra duomen ų ActivityChangeInfo rinkinys apie 
vairuotoją tą dieną. Jame gali b ūti ne daugiau kaip 1 440 ver čių (vienas 
veiklos rūšies pasikeitimas per minut ę). Šiame rinkinyje visuomet yra 
vairuotojo b ūsenos 00:00 val. activityChangeInfo kodas.  
2.10.  CardActivityLengthRange  
Laisvų baitų įrašams apie vairuotojo veikl ą skaičius vairuotojo arba 
dirbtuvių kortelės atmintyje.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.11.  CardApprovalNumber  
Kortelės tipo patvirtinimo numeris.
  
Priskiriamos vert ės: 
Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitin ­
kamoje Europos Komisijos interneto svetain ėje, pvz., su br ūkšneliais, jei 
yra. Patvirtinimo numeris turi b ūti lygiuojamas kair ėje. 
2.12.  CardCertificate  
1-oji karta.  
Kortelės viešojo rakto pažym ėjimas.
  
2.13.  CardChipIdentification  
Kortelės atmintyje laikoma informacija apie kortel ės lusto identifikacij ą 
(1C priedo 249 reikalavimas). icSerialNumber ir icManufacturingRefe ­
rences yra kortel ės mikroschemos unikalios identifikacijos priemon ės. 
Kortelės mikroschemos unikaliai identifikacijai vien tik icSerialNumber 
neužtenka.
  
icSerialNumber  yra lusto serijos numeris.  
icManufacturingReferences  yra lusto gamintojo identifikatorius.  
2.14.  CardConsecutiveIndex  
Kortelės numeracijos indeksas (h apibr ėžtis).
  
Priskiriamos vert ės: (žr. 1C priedo 7 skyri ų) 
Didėjimo tvarka: ‘0, …, 9, A, …, Z, a, …, z’  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 103  
2.15.  CardControlActivityDataRecord  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
paskutinę vairuotojo kontrol ę (1C priedo 274, 299, 327 ir 350 reikala ­
vimai).
  
controlType  yra kontrol ės rūšis. 
controlTime  yra kontrol ės data ir laikas.  
controlCardNumber  yra kontrol ės pareigūno FullCardNumber.  
controlVehicleRegistration  yra transporto priemon ės, kurioje atlikta 
kontrolė, registracijos numeris ir t ą transporto priemon ę užregistravusi 
valstybė narė. 
controlDownloadPeriodBegin  ir controlDownloadPeriodEnd  žymi 
laikotarpio, kurio duomenys perkelti, pradži ą ir pabaigą (jei duomenys 
buvo parsisi ųsti). 
2.16.  CardCurrentUse  
Informacija apie tikr ąjį kortelės naudojim ą (1C priedo 273, 298, 326 ir 
349 reikalavimai).
  
sessionOpenTime  yra laikas, kada kortel ė įstatyta dabartiniam naudo ­
jimui. Išimant kortel ę nustatoma nulin ė vertė. 
sessionOpenVehicle  yra tuo metu naudojamos transporto priemon ės 
identifikacija, nustatyta įstačius kortelę. Išimant kortel ę nustatoma nulin ė 
vertė. 
2.17.  CardDriverActivity  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
vairuotojo veikl ą (1C priedo 267, 268, 292, 293, 321 ir 344 reikala ­
vimai).
  
activityPointerOldestDayRecord  yra seniausio užbaigto dienos įrašo 
eilutėje activityDailyRecords laikymo vietos pradžios nuoroda (bait ų 
skaičius nuo eilut ės pradžios). Didžiausi ą galimą vertę apibrėžia eilutės 
ilgis. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 104  
activityPointerNewestRecord  yra naujausio dienos įrašo eilutėje activi­
tyDailyRecords laikymo vietos pradžios nuoroda (bait ų skaičius nuo 
eilutės pradžios). Didžiausi ą galimą vertę apibrėžia eilutės ilgis.  
activityDailyRecords  yra duomenims apie vairuotojo veikl ą kiekvieną 
kalendorin ę dieną, kurią kortelė buvo naudojama, laikyti turima talpa 
(duomenų struktūra: CardActivityDailyRecord).  
Priskiriamos vert ės: į šią okteto eilut ę cikliškai įrašomi CardActivity ­
DailyRecord įrašai. Pirm ą kartą pradedama rašyti nuo pirmojo eilut ės 
baito. Visi nauji įrašai prirašomi prie ankstesni ųjų pabaigos. Kai eilut ė 
užpildoma, v ėl pradedama rašyti nuo pirmojo jos baito, neatsižvelgiant į 
tai, kad duomen ų elementas pertraukiamas. Prieš įrašant į eilutę naujus 
duomenis apie veikl ą (didinant esam ą activityDailyRecord arba prade ­
dant naują), kurie pakei čia senesnius duomenis, turi b ūti atnaujinamas 
parametras activityPointerOldestDayRecord, kuris nurodo nauj ą 
seniausio užbaigto dienos įrašo vietą, ir atstatyta šio (naujo) seniausio 
užbaigto dienos įrašo parametro activityPreviousRecord-Length vert ė 0. 
2.18.  CardDrivingLicenceInformation  
Vairuotojo kortel ės atmintyje laikoma informacija, susijusi su kortel ės 
turėtojo vairuotojo pažym ėjimo duomenimis (1C priedo 259 ir 284 reika ­
lavimas).
  
drivingLicenceIssuingAuthority  yra už vairuotojo pažym ėjimo išda­
vimą atsakinga institucija.  
drivingLicenceIssuingNation  yra vairuotojo pažym ėjimą išdavusios 
institucijos valstyb ė. 
drivingLicenceNumber  yra vairuotojo pažym ėjimo numeris.  
▼M1 
2.19.  CardEventData  
1-oji karta.  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
įvykius, susijusius su kortel ės turėtoju (IC priedo 260 ir 318 reikala ­
vimai).
  
CardEventData  yra pagal did ėjančią EventFaultType vert ę surikiuotų 
įrašų cardEventRecords seka (išskyrus įrašus, susijusius su bandymais 
pažeisti apsaug ą, kurie kaupiami paskutiniame sekos rinkinyje).  
cardEventRecords  yra įrašų apie tam tikros r ūšies (arba bandymo 
pažeisti apsaug ą įvykių kategorijos) įvykius seka.  
2-oji karta.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 105  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
įvykius, susijusius su kortel ės turėtoju (IC priedo 285 ir 341 reikala ­
vimai).
  
CardEventData  yra pagal did ėjančią EventFaultType vert ę surikiuotų 
įrašų cardEventRecords seka (išskyrus įrašus, susijusius su bandymais 
pažeisti apsaug ą, kurie kaupiami paskutiniame sekos rinkinyje).  
cardEventRecords  yra įrašų apie tam tikros r ūšies (arba bandymo 
pažeisti apsaug ą įvykių kategorijos) įvykius seka.  
▼B 
2.20.  CardEventRecord  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
įvykį, susijusį su kortel ės turėtoju (1C priedo 261, 286, 318 ir 341 
reikalavimai).
  
eventType  yra įvykio rūšis. 
eventBeginTime  yra įvykio pradžios data ir laikas.  
eventEndTime  yra įvykio pabaigos data ir laikas.  
eventVehicleRegistration  yra transporto priemon ės, kurioje įvykis 
įvyko, registracijos numeris ir t ą transporto priemon ę užregistravusi vals ­
tybė narė. 
2.21.  CardFaultData  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
triktis, susijusias su kortel ės turėtoju (1C priedo 263, 288, 318 ir 341 
reikalavimai).
  
CardFaultData  yra įrašų apie tachografo triktis seka ir po jos einanti 
įrašų apie kortel ės triktis seka.  
cardFaultRecords  yra įrašų apie tam tikros r ūšies (tachografo arba 
kortelės) triktis rinkinys.  
2.22.  CardFaultRecord  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
triktį, susijusią su kortel ės turėtoju (1C priedo 264, 289, 318 ir 341 
reikalavimai).
  
faultType  yra trikties r ūšis. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 106  
faultBeginTime  yra trikties pradžios data ir laikas.  
faultEndTime  yra trikties pabaigos data ir laikas.  
faultVehicleRegistration  yra transporto priemon ės, kurioje įvyko triktis, 
registracijos numeris ir t ą transporto priemon ę užregistravusi valstyb ė 
narė. 
2.23.  CardIccIdentification  
Kortelės atmintyje laikoma lustin ės kortelės identifikacijos informacija 
(1C priedo 248 reikalavimus).
  
clockStop  yra 2 pried ėlyje nustatytas režimas Clockstop.  
cardExtendedSerialNumber  yra unikalus lustin ės kortelės serijos 
numeris, kuris konkre čiau apibūdinamas duomen ų tipu ExtendedSerial ­
Number.  
cardApprovalNumber  yra kortel ės tipo patvirtinimo numeris.  
cardPersonaliserID  yra kortel ės individualizuotojo identifikatorius, 
užkoduojamas duomen ų elementu ManufacturerCode.  
embedderIcAssemblerId  pateikiama informacija apie įmontuotoją (lusto 
surinkėją). 
icIdentifier  yra kortel ės lusto ir lusto gamintojo identifikatorius, kaip 
nurodyta ISO/IEC 7816-6.  
2.24.  CardIdentification  
Kortelės atmintyje laikoma informacija apie kortel ės identifikacij ą (1C 
priedo 255, 280, 310, 333, 359, 365, 371 ir 377 reikalavimai).
  
cardIssuingMemberState  yra kortel ę išdavusios valstyb ės narės kodas.  
cardNumber  yra kortel ės numeris.  
cardIssuingAuthorityName  yra kortel ę išdavusios institucijos pavadi ­
nimas.  
cardIssueDate  yra kortel ės išdavimo dabartiniam tur ėtojui data.  
cardValidityBegin  yra kortel ės galiojimo pradžios data.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 107  
cardExpiryDate  yra kortel ės galiojimo pabaigos data.  
2.25.  CardMACertificate  
2-oji karta.  
Kortelės viešojo rakto pažym ėjimas abipusiam autentiškumo tikrinimui 
su transporto priemon ės bloku. Šio pažym ėjimo strukt ūra apibūdinta 11 
priedėlyje.
 
2.26.  CardNumber  
Kortelės numeris pagal g apibr ėžtį.
 
driverIdentification  yra unikali vairuotojo identifikacija valstyb ėje 
narėje. 
ownerIdentification  yra unikali įmonės, dirbtuvi ų arba kontrol ės insti­
tucijos identifikacija valstyb ėje narėje. 
cardConsecutiveIndex  yra kortel ės numeracijos indeksas.  
cardReplacementIndex  yra kortel ės pakeitimo indeksas.  
cardRenewalIndex  yra kortel ės atnaujinimo indeksas.  
Pirmoji pasirenkama seka tinka vairuotojo kortel ės numeriui, antroji – 
dirbtuvių, kontrolės ir įmonės kortelės numeriui užkoduoti.  
2.27.  CardPlaceDailyWorkPeriod  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
vietas, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai 
(1C priedo 272, 297, 325 ir 348 reikalavimai).
  
placePointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto įrašo apie viet ą 
indeksas.  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis įrašų apie vietas (trupmenos) 
skaitiklio vert ę; pirmojo strukt ūros įrašo apie vietas vert ė yra 0.  
placeRecords  yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informacija apie 
įvestas vietas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 108  
2.28.  CardPrivateKey  
1-oji karta.  
Kortelės privatusis raktas.
  
2.29.  CardPublicKey  
Kortelės viešasis raktas.
  
▼M1 
2.30.  CardRenewalIndex  
Kortelės atnaujinimo indeksas (i apibr ėžtis).
  
Priskiriamos vert ės (žr. šio priedo 7 skyri ų). 
„0“ Pirmasis išdavimas.  
Didėjimo tvarka: ‘0, …, 9, A, …, Z’  
▼B 
2.31.  CardReplacementIndex  
Kortelės pakeitimo indeksas (j apibr ėžtis).
  
Priskiriamos vert ės: (žr. šio priedo VII skyri ų). 
‘0’ Pirmoji kortel ė. 
Didėjimo tvarka: ‘0, …, 9, A, …, Z’  
2.32.  CardSignCertificate  
2-oji karta.  
Kortelės viešojo rakto pažym ėjimas parašui. Šio pažym ėjimo strukt ūra 
apibūdinta 11 pried ėlyje.
 
2.33.  CardSlotNumber  
Kodas, kuriuo atskiriami du transporto priemon ės bloko kortel ės lizdai.
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.34.  CardSlotsStatus  
Kodas, kuriuo nurodoma, koki ų rūšių kortelės įstatytos į du transporto 
priemonės bloko korteli ų lizdus.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 109  
Priskiriamos vert ės. Sinchronizavimas pagal oktet ą ‘ccccdddd’B  
‘cccc’B į vairuotojo porininko kortel ės lizdą įstatytos kortel ės 
rūšies identifikacija;  
‘dddd’B į vairuotojo kortel ės lizdą įstatytos kortel ės rūšies iden­
tifikacija;  
tokiais identifikacijos kodais:  
‘0000’B ne įstatyta jokia kortel ė; 
‘0001’B įstatyta vairuotojo kortel ė; 
‘0010’B įstatyta dirbtuvi ų kortelė; 
‘0011’B įstatyta kontrol ės kortelė; 
‘0100’B įstatyta įmonės kortelė. 
2.35.  CardSlotsStatusRecordArray  
2-oji karta.  
CardSlotsStatus ir duomen ų parsisiuntimo protokole naudojami meta ­
duomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (CardSlotsStatus).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento CardSlotsStatus dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra duomen ų elemento CardSlotsStatus įrašų rinkinys.  
2.36.  CardStructureVersion  
Kodas, kuriuo nurodoma tachografo kortel ėje įgyvendintos strukt ūros 
versija.
  
Priskiriamos vert ės: ‘aabb’H:  
‘aa’H Strukt ūros pakeitim ų indeksas.  
‘00’H skirta 1-osios kartos sistemoms  
‘01’H skirta 2-osios kartos sistemoms  
‘bb’H Aukštesniuoju baitu nurodytai strukt ūrai nustatyt ų 
duomenų elementų naudojimo pakeitim ų indeksas.  
‘00’H skirta šios versijos 1-osios kartos sistemoms  
‘00’H skirta šios versijos 2-osios kartos sistemoms  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 110  
2.37.  CardVehicleRecord  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
transporto priemon ės naudojimo laikotarp į kalendorin ę dieną (1C priedo 
269, 294, 322 ir 345 reikalavimai).  
1-oji karta.
  
vehicleOdometerBegin  yra transporto priemon ės odometro rodmens 
vertė transporto priemon ės naudojimo laikotarpio pradžioje.  
vehicleOdometerEnd  yra transporto priemon ės odometro rodmens vert ė 
transporto priemon ės naudojimo laikotarpio pabaigoje.  
vehicleFirstUse  yra transporto priemon ės naudojimo laikotarpio 
pradžios data ir laikas.  
vehicleLastUse  yra transporto priemon ės naudojimo laikotarpio 
pabaigos data ir laikas.  
vehicleRegistration  yra transporto priemon ės registracijos numeris ir t ą 
transporto priemon ę užregistravusi valstyb ė narė. 
vuDataBlockCounter  yra duomen ų elemento VuDataBlockCounter 
vertė tada, kai paimtas paskutinis transporto priemon ės naudojimo laiko ­
tarpio išrašas.  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojamas šis duomen ų elementas:  
VehicleIdentificationNumber  yra visą transporto priemon ę žymintis 
transporto priemon ės identifikavimo numeris.  
2.38.  CardVehiclesUsed  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
transporto priemones, kurias naudoja kortel ės turėtojas (1C priedo 270, 
295, 323 ir 346 reikalavimai).
  
vehiclePointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto transporto prie ­
monės įrašo indeksas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 111  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis transporto priemon ės įrašo 
(trupmenos) skaitiklio vert ę; pirmojo transporto priemon ės įrašo strukt ū­
roje vertė yra 0.  
cardVehicleRecords  yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informacija 
apie naudojamas transporto priemones.  
2.39.  CardVehicleUnitRecord  
2-oji karta.  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
naudojamą transporto priemon ės bloką (1C priedo 303 ir 351 reikala ­
vimai).
  
timeStamp  yra transporto priemon ės bloko naudojimo laikotarpio 
pradžia (t. y. pirmas per laikotarp į kortelės įstatymas į transporto prie ­
monės bloką). 
manufacturerCode  identifikuoja transporto priemon ės bloko gamintoj ą. 
deviceID  identifikuoja gamintojo priskirt ą transporto priemon ės bloko 
tipą. Ši vertė yra būdinga tik tam gamintojui.  
vuSoftwareVersion  yra transporto priemon ės bloko programin ės įrangos 
versijos numeris.  
2.40.  CardVehicleUnitsUsed  
2-oji karta.  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikoma informacija apie 
kortelės turėtojo naudotus transporto priemon ės blokus (1C priedo 306 
ir 352 reikalavimai).
  
vehicleUnitPointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto transporto 
priemonės bloko įrašo indeksas.  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis transporto priemon ės bloko 
įrašo (trupmenos) skaitiklio vert ę; pirmojo transporto priemon ės bloko 
įrašo strukt ūroje vertė yra 0.  
cardVehicleUnitRecords  yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama informa ­
cija apie naudojamus transporto priemon ės blokus.  
2.41.  Certificate  
Pažymėjimų išdavimo institucijos išduodamas viešojo rakto pažym ė­
jimas.  
1-oji karta.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 112  
Priskiriamos vert ės: skaitmeninis parašas su daliniu duomen ų elemento 
CertificateContent atk ūrimu pagal 11 pried ėlį „Bendrieji apsaugos 
mechanizmai“ Parašas (128 baitai) || Viešojo rakto liekana (58 baitai) 
|| Pažymėjimų išdavimo institucijos žymuo (8 baitai).  
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: Žr. 11 pried ėlį. 
2.42.  CertificateContent  
1-oji karta.  
Viešojo rakto pažym ėjimo (grynasis) turinys pagal 11 pried ėlį „Bendrieji 
apsaugos mechanizmai“.
  
certificateProfileIdentifier  yra atitinkamo pažym ėjimo versija.  
Priskiriamos vert ės: ‘01h’ (šios versijos).  
certificationAuthorityReference  žymi pažym ėjimą išdavusią pažymė­
jimų išdavimo institucij ą. Jis taip pat žymi šios pažym ėjimų išdavimo 
institucijos vieš ąjį raktą. 
certificateHolderAuthorisation  žymi pažym ėjimo turėtojo teises.  
certificateEndOfValidity  yra pažym ėjimo administracinio galiojimo 
pabaigos data.  
certificateHolderReference  žymi pažym ėjimo turėtoją. Taip pat žymi 
viešąjį raktą. 
publicKey  yra viešasis raktas, kuris patvirtinamas šiuo pažym ėjimu.  
2.43.  CertificateHolderAuthorisation  
Pažymėjimo turėtojo teisių identifikacija.
  
1-oji karta.  
tachographApplicationID  yra tachografo programos identifikatorius.  
Priskiriamos vert ės: ‘FFh’ ‘54h’ ‘41h’ ‘43h’ ‘48h’ ‘4Fh’. AID yra 
patentuotas neregistruotos programos identifikatorius pagal ISO/IEC 
7816-5.  
equipmentType  yra įrangos, kuriai skirtas pažym ėjimas, rūšies identifi ­
kacija.  
Priskiriamos vert ės: pagal duomen ų tipą EquipmentType. Jei pažym ė­
jimas yra valstyb ės narės, priskiriama vert ė yra 0. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 113  
2-oji karta.  
tachographApplicationID  žymi 2-osios kartos tachograf ų kortelių 
programos identifikatoriaus (AID) 6 reikšmingiausius baitus. Tachograf ų 
kortelių taikomosios programos AID apib ūdinta 6.2 skyriuje.  
Priskiriamos vert ės: ‘FF 53 4D 52 44 54’.  
equipmentType  yra 2-osios kartos tachografams nustatytos įrangos, 
kuriai skirtas pažym ėjimas, rūšies identifikacija.  
Priskiriamos vert ės: pagal duomen ų tipą EquipmentType.  
2.44.  CertificateRequestID  
Pažymėjimo prašymo unikali identifikacija. J ą galima naudoti ir kaip 
transporto priemon ės bloko vieš ąjį raktą, jei generuojant pažym ėjimą 
transporto priemon ės bloko, kuriam raktas skirtas, serijos numeris neži ­
nomas.
  
requestSerialNumber  yra pažym ėjimo prašymo serijos numeris, skir ­
tingas kiekvienam gamintojui ir kiekvienam m ėnesiui.  
requestMonthYear  yra pažym ėjimo prašymo met ų ir mėnesio identifi ­
kacija.  
Priskiriamos vert ės: mėnuo (du skaitmenys) ir metai (du paskutinieji 
skaitmenys) BCD kodu.  
crIdentifier  yra identifikatorius, kuriuo pažym ėjimo prašymas atski ­
riamas nuo pailginto serijos numerio.  
Priskiriamos vert ės: ‘FFh’.  
manufacturerCode  yra gamintojo, kuris prašo pažym ėjimo, skaitinis 
kodas.  
2.45.  CertificationAuthorityKID  
Pažymėjimų išdavimo institucijos (valstyb ė narė arba Europos pažym ė­
jimų išdavimo institucija) viešojo rakto identifikatorius.
  
nationNumeric  yra pažym ėjimų išdavimo institucijos raidinis skaitinis 
valstybės kodas.  
nationAlpha  yra pažym ėjimų išdavimo institucijos raidinis skaitinis 
valstybės kodas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 114  
keySerialNumber  yra serijos numeris skirtingiems pažym ėjimų išda­
vimo institucijos raktams atskirti, jei jie b ūtų keičiami.  
additionalInfo  yra dviej ų baitų ilgio sritis papildomam kodui (skirta 
pažymėjimų išdavimo institucijai).  
caIdentifier  yra identifikatorius, kuriuo pažym ėjimų išdavimo institu ­
cijos rakto identifikatorius atskiriamas nuo kit ų raktų identifikatori ų. 
Priskiriamos vert ės: ‘01h’.  
2.46.  CompanyActivityData  
Įmonės kortelės atmintyje laikoma informacija apie veikl ą, vykdytą su 
kortele (1C priedo 373 ir 379 reikalavimai).
  
companyPointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto įrašo compa ­
nyActivityRecord indeksas.  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis įrašų apie įmonės veiklą 
(trupmenos) skaitiklio vert ę; pirmojo strukt ūros įrašo apie įmonės veiklą 
vertė yra 0.  
companyActivityRecords  yra visų įrašų apie įmonės veiklą rinkinys.  
companyActivityRecord  yra informacijos apie vien ą įmonės veiklą 
seka.  
companyActivityType  yra įmonės veiklos r ūšis. 
companyActivityTime  yra įmonės veiklos data ir laikas.  
cardNumberInformation  yra kortel ės, iš kurios buvo perkelti 
duomenys, numeris ir j ą išdavusi valstyb ė narė (jei duomenys buvo 
perkelti iš kortel ės). 
vehicleRegistrationInformation  yra transporto priemon ės, iš kurios 
buvo parsisi ųsti, užrakinti arba atrakinti duomenys, registracijos numeris 
ir tą transporto priemon ę užregistravusi valstyb ė narė. 
downloadPeriodBegin  ir downloadPeriodEnd  žymi laikotarpio, kurio 
duomenys buvo parsisi ųsti iš transporto priemon ės bloko, pradži ą ir 
pabaigą (jei duomenys buvo parsisi ųsti). 
2.47.  CompanyActivityType  
Kodas, žymintis įmonės veiklą, vykdytą naudojantis įmonės kortele.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 115  
2.48.  CompanyCardApplicationIdentification  
Įmonės kortelės atmintyje laikomi įmonės kortelės naudojimo identifika ­
cijos duomenys (1C priedo 369 ir 375 reikalavimai).
  
typeOfTachographCardId  rodo naudojamos kortel ės rūšį. 
cardStructureVersion  rodo kortel ės struktūros versiją. 
noOfCompanyActivityRecords  rodo, kiek įrašų apie įmonės veiklą 
telpa kortel ės atmintyje.  
2.49.  CompanyCardHolderIdentification  
Įmonės kortelės atmintyje laikomi kortel ės turėtojo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 372 ir 378 reikalavimai).
  
companyName  yra įmonės turėtojos pavadinimas.  
companyAddress  yra įmonės turėtojos adresas.  
cardHolderPreferredLanguage  yra kortel ės turėtojo pageidaujama 
kalba.  
2.50.  ControlCardApplicationIdentification  
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi kortel ės naudojimo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 357 ir 363 reikalavimai).
  
typeOfTachographCardId  rodo naudojamos kortel ės rūšį. 
cardStructureVersion  žymi kortel ės struktūros versiją. 
noOfControlActivityRecords  rodo, kiek įrašų apie kontrol ės veiklą 
telpa kortel ės atmintyje.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 116  
2.51.  ControlCardControlActivityData  
Kontrolės kortelės atmintyje laikoma informacija apie kontrol ę, vykdytą 
su kortele (1C priedo 361 ir 367 reikalavimai).
  
controlPointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto įrašo apie kont ­
rolės veiklą indeksas.  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis įrašų apie kontrol ės veiklą 
(trupmenos) skaitiklio vert ę; pirmojo strukt ūros įrašo apie kontrol ės 
veiklą vertė yra 0.  
controlActivityRecords  yra visų įrašų apie kontrol ės veiklą rinkinys.  
controlActivityRecord  yra informacijos apie vien ą kontrolės veiklą 
seka.  
controlType  yra kontrol ės rūšis. 
controlTime  yra kontrol ės data ir laikas.  
controlledCardNumber  yra kontroliuojamos kortel ės numeris ir j ą išda­
vusi valstyb ė narė. 
controlledVehicleRegistration  yra transporto priemon ės, kurioje atlikta 
kontrolė, registracijos numeris ir t ą transporto priemon ę užregistravusi 
valstybė narė. 
controlDownloadPeriodBegin  ir controlDownloadPeriodEnd  žymi 
laikotarpio, kurio duomenys parsisi ųsti, pradžią ir pabaigą (jei duomenys 
buvo parsisi ųsti). 
2.52.  ControlCardHolderIdentification  
Kontrolės kortelės atmintyje laikomi kortel ės turėtojo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 360 ir 366 reikalavimai).
  
controlBodyName  yra kortel ės turėtojo kontrol ės institucija.  
controlBodyAddress  yra kortel ės turėtojo kontrol ės institucijos adresas.  
cardHolderName  yra kontrol ės kortelės turėtojo pavard ė ir vardas (-ai).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 117  
cardHolderPreferredLanguage  yra kortel ės turėtojo pageidaujama 
kalba.  
2.53.  ControlType  
Per kontrol ę vykdytos veiklos kodas. Šis duomen ų tipas susij ęs su 1C 
priedo 126, 274, 299, 327 ir 350 reikalavimais.
  
1-oji karta.  
Priskiriamos vert ės. Sinchronizavimas pagal oktet ą ‘cvpdxxxx’B (8 
bitai)  
‘c’B duomen ų perkėlimas iš kortel ės: 
‘0’B: šios kontrol ės metu duomenys iš kortel ės nebuvo 
parsisiųsti; 
‘1’B: šios kontrol ės metu duomenys buvo perkelti iš 
kortelės; 
‘v’B duomen ų perkėlimas iš transporto priemon ės bloko:  
‘0’B: šios kontrol ės metu duomenys iš transporto prie ­
monės bloko nebuvo parsisi ųsti; 
‘1’B: šios kontrol ės metu duomenys iš transporto prie ­
monės bloko buvo parsisi ųsti; 
‘p’B spausdinimas:  
‘0’B: šios kontrol ės metu nebuvo spausdinama;  
‘1’B: šios kontrol ės metu buvo spausdinama;  
‘d’B rodymas ekrane:  
‘0’B: šios kontrol ės metu ekranu nebuvo naudojamasi;  
‘1’B: šios kontrol ės metu ekranu buvo naudojamasi;  
‘xxxx’B Nenaudojama.  
2-oji karta.  
Priskiriamos vert ės. Sinchronizavimas pagal oktet ą ‘cvpdexxx’B (8 
bitai)  
‘c’B duomen ų perkėlimas iš kortel ės: 
‘0’B: šios kontrol ės metu duomenys iš kortel ės nebuvo 
parsisiųsti; 
‘1’B: šios kontrol ės metu duomenys buvo perkelti iš 
kortelės; 
‘v’B duomen ų perkėlimas iš transporto priemon ės bloko:  
‘0’B: šios kontrol ės metu duomenys iš transporto prie ­
monės bloko nebuvo parsisi ųsti; 
‘1’B: šios kontrol ės metu duomenys iš transporto prie ­
monės bloko buvo parsisi ųsti; 
‘p’B spausdinimas:  
‘0’B: šios kontrol ės metu nebuvo spausdinama;  
‘1’B: šios kontrol ės metu buvo spausdinama;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 118  
‘d’B rodymas ekrane:  
‘0’B: šios kontrol ės metu ekranu nebuvo naudojamasi;  
‘1’B: šios kontrol ės metu ekranu buvo naudojamasi;  
‘e’B kalibravimo tikrinimas kelyje:  
‘0’B: šios kontrol ės metu kalibravimo parametrai netik ­
rinti;  
‘1’B: šios kontrol ės metu kalibravimo parametrai patik ­
rinti;  
‘xxx’B rezervuota panaudoti v ėliau. 
2.54.  CurrentDateTime  
Esama data ir laikas, rodomi tachografe.
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.55.  CurrentDateTimeRecordArray  
2-oji karta.  
Esama data ir laikas, taip pat duomen ų parsisiuntimo protokole naudo ­
jami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (CurrentDateTime).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento CurrentDateTime dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra esamos datos ir laiko įrašų rinkinys.  
2.56.  DailyPresenceCounter  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje laikomas skaitiklis, kurio 
vertė didinama kiekvien ą kalendorin ę dieną, kurią kortelė buvo įstatyta 
į transporto priemon ės bloką. Šis duomen ų tipas susij ęs su 1C priedo 
266, 299, 320 ir 343 reikalavimais.
  
Priskiriamos vert ės: eilės tvarka did ėjantis skai čius, kurio didžiausia 
vertė = 9 999; pasiekus didžiausia vert ę vėl pradedama skai čiuoti nuo 
0. Pirmą kartą išduodant kortel ę nustatoma 0 skai čiaus vertė. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 119  
2.57.  Datef  
Data, išreikšta lengvai spausdinamu skaitiniu formatu.
  
Priskiriamos vert ės: 
yyyy metai  
mm m ėnuo 
dd diena  
‘00000000’H žymi, kad data nenustatyta.  
2.58.  DateOfDayDownloaded  
2-oji karta.  
Parsisiuntimo data ir laikas.
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.59.  DateOfDayDownloadedRecordArray  
2-oji karta.  
Parsiuntimo data ir laikas, taip pat duomen ų parsisiuntimo protokole 
naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (DateOfDayDownloaded).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento CurrentDateTime dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra parsisi ųstų įrašų datos ir laiko rinkinys.  
2.60.  Distance  
Nuvažiuotas atstumas (dviej ų transporto priemon ės odometro rodmens 
verčių skirtumas kilometrais).
  
Priskiriamos vert ės: dvejetainis be ženklo. Vert ė kilometrais nuo 0 iki 
9 999 km.  
2.61.  DriverCardApplicationIdentification  
Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi kortel ės naudojimo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 253 ir 278 reikalavimai).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 120  
1-oji karta.
  
typeOfTachographCardId  rodo naudojamos kortel ės rūšį. 
cardStructureVersion  rodo kortel ės struktūros versiją. 
noOfEventsPerType  rodo, kiek vienos r ūšies įvykių galima užregist ­
ruoti kortel ės atmintyje.  
noOfFaultsPerType  rodo, kiek vienos r ūšies trikčių galima užregistruoti 
kortelės atmintyje.  
activityStructureLength  rodo laisv ų baitų skaičių įrašams apie veikl ą. 
noOfCardVehicleRecords  rodo, kiek įrašų apie transporto priemon ę 
telpa kortel ės atmintyje.  
noOfCardPlaceRecords  rodo, kiek įrašų apie vietas telpa kortel ės 
atmintyje.  
2-oji karta.  
▼M1
 
Be 1-osios kartos element ų, naudojami šie duomen ų elementai:  
noOfGNSSADRecords  rodo, kiek GNSS įrašų apie bendr ąją vairavimo 
trukmę telpa kortel ės atmintyje.  
noOfSpecificConditionRecords  rodo, kiek įrašų apie ypating ą būseną 
telpa kortel ės atmintyje.  
noOfCardVehicleUnitRecords  rodo, kiek įrašų, naudojam ų transporto 
priemonės blokuose, telpa kortel ės atmintyje.  
▼B 
2.62.  DriverCardHolderIdentification  
Vairuotojo kortel ės atmintyje laikomi kortel ės turėtojo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 256 ir 281 reikalavimai).
  
cardHolderName  yra vairuotojo kortel ės turėtojo pavard ė ir vardas 
(-ai).  
cardHolderBirthDate  yra vairuotojo kortel ės turėtojo gimimo data.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 121  
cardHolderPreferredLanguage  yra kortel ės turėtojo pageidaujama 
kalba.  
▼M1 
2.63.  Rezervuota panaudoti v ėliau 
▼B 
2.64.  EGFCertificate  
2-oji karta.  
Išorinio GNSS įrenginio viešojo rakto pažym ėjimas abipusiam autentiš ­
kumo tikrinimui su transporto priemon ės bloku. Šio pažym ėjimo struk ­
tūra apibūdinta 11 pried ėlyje.
 
2.65.  EmbedderIcAssemblerId  
Pateikiama informacija apie lusto įmontuotoją.
 
countryCode  yra modulio įmontuotojo valstyb ės 2 raidžių kodas pagal 
ISO 3166.  
moduleEmbedder  rodo modulio įmontuoją. 
manufacturerInformation  skirta gamintojo vidaus naudojimui.  
2.66.  EntryTypeDailyWorkPeriod  
Kodas, kuriuo atskiriama įrašo apie dienos darbo laikotarpio viet ą 
pradžia, pabaiga ir įrašo būsena.  
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: pagal ISO/IEC 8824-1.  
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: pagal ISO/IEC 8824-1.  
2.67.  EquipmentType  
Kodas, kuriuo atskiriama įvairių rūšių įranga, reikalinga tachografo 
programai.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 122  
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: pagal ISO/IEC 8824-1.  
Vertė 0 rezervuota pažym ėjimo laukelyje CHA valstybei narei arba 
Europai pažym ėti. 
2-oji karta.  
▼M1 
Naudojamos tokios pa čios kaip 1-osios kartos vert ės su šiais papildy ­
mais:
  
1 pastaba.  2-osios kartos plokštel ės, adapterio ir GNSS išorin ės jungties 
vertės, taip pat 1-osios kartos transporto priemon ės bloko ir judesio 
jutiklio vert ės gali būti naudojamos duomenyse, kuri ų tipas SealRecord, 
t. y., jei taikoma.  
2 pastaba.  Laikoma, kad 1, 2 ir 6 vert ės 2-osios kartos sertifikato lauke 
CardHolderAuthorisation (CHA) rodo atitinkamo tipo įrangos abipusio 
autentiškumo tikrinimo sertifikat ą. Skaitmeniniam parašui sukurti naudo ­
jamas atitinkamas sertifikatas turi b ūti nurodomas 17, 18 arba 19 
vertėmis. 
▼B 
2.68.  EuropeanPublicKey  
1-oji karta.  
Europos viešasis raktas.
  
2.69.  EventFaultRecordPurpose  
Kodas, kuriuo paaiškinama, kod ėl įvykis arba triktis buvo užregistruoti.
  
Priskiriamos vert ės: ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 123 
vienas iš 10 pastar ųjų (arba paskutini ų) įvykių arba trik čių; 
ilgiausias įvykis per pastar ąsias 10 dien ų; 
vienas iš 5 ilgiausi ų įvykių per pastar ąsias 365 dienas; 
paskutinis įvykis per pastar ąsias 10 dien ų; 
svarbiausias įvykis per pastar ąsias 10 dien ų; 
vienas iš 5 svarbiausi ų įvykių per pastar ąsias 365 dienas; 
pirmasis įvykis arba triktis po paskutinio kalibravimo; 
vykstantis (esamas) įvykis arba triktis; 
rezervuota panaudoti v ėliau 
nustato gamintojas  
2.70. EventFaultType 
Įvykio arba trikties apib ūdinimo kodas.
  
Priskiriamos vert ės: 
1-oji karta.
bendrieji įvykiai; 
jokios papildomos informacijos; 
įstatyta negaliojanti kortel ė; 
kortelių nesuderinamumas; 
dalinis laiko sutapimas; 
važiavimas be reikiamos kortel ės; 
kortelė įstatyta važiuojant; 
netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo seansas; 
greičio viršijimas; 
maitinimo nutr ūkimas; 
duomenų apie jud ėjimą klaida; 
transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumas; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
su transporto priemon ės bloku susij ę bandymo pažeisti apsaug ą įvykiai; 
jokios papildomos informacijos; 
judesio jutiklio autentiškumo tikrinimo nesė kmė; 
tachografo kortel ės autentiškumo tikrinimo nes ėkmė; 
neleistinas judesio jutiklio pakeitimas; 
duomenų įvedimo į kortelę nepažeistumo klaida; 
laikomų naudotojo duomen ų nepažeistumo klaida; 
vidinio duomen ų perdavimo klaida; 
neleistinas korpuso atidarymas; 
kenkimas techninei įrangai; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
su jutikliu susij ę bandymo pažeisti apsaug ą įvykiai; 
jokios papildomos informacijos; 
autentiškumo tikrinimo nes ėkmė; 
laikomų duomenų nepažeistumo klaida; 
vidinio duomen ų perdavimo klaida; 
neleistinas korpuso atidarymas; 
kenkimas techninei įrangai; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
tachografo triktys; 
jokios papildomos informacijos; 
transporto priemon ės bloko vidin ė triktis; 
spausdintuvo triktis; 
ekrano triktis; 
duomenų perkėlimo triktis; 
jutiklio triktis; 
rezervuota panaudoti v ėliau; ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 124 
kortelės triktys; 
jokios papildomos informacijos; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
nustato gamintojas.  
▼M1
2-oji karta.
bendrieji įvykiai; 
jokios papildomos informacijos; 
įstatyta negaliojanti kortel ė; 
kortelių nesuderinamumas; 
dalinis laiko sutapimas; 
važiavimas be reikiamos kortel ės; 
kortelė įstatyta važiuojant; 
netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo seansas; 
greičio viršijimas; 
maitinimo nutr ūkimas; 
duomenų apie jud ėjimą klaida; 
transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumas; 
nesuderintas laikas (transporto priemon ės bloko vidaus laikrodis, palyginti su GNSS); 
ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida; 
iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos; 
ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
su transporto priemon ės bloku susij ę bandymo pažeisti apsaug ą įvykiai; 
jokios papildomos informacijos; 
judesio jutiklio autentiškumo tikrinimo nesė kmė; 
tachografo kortel ės autentiškumo tikrinimo nes ėkmė; 
neleistinas judesio jutiklio pakeitimas; 
duomenų įvedimo į kortelę nepažeistumo klaida; 
laikomų naudotojo duomen ų nepažeistumo klaida; 
vidinio duomen ų perdavimo klaida; 
neleistinas korpuso atidarymas; 
kenkimas techninei įrangai; 
aptiktas piktavališkas GNSS duomen ų keitimas; 
išorinio GNSS įrenginio autentiškumo tikrinimo nes ėkmė; 
baigėsi išorinio GNSS įrenginio pažym ėjimo galiojimas; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
su jutikliu susij ę bandymo pažeisti apsaug ą įvykiai; 
jokios papildomos informacijos; 
autentiškumo tikrinimo nes ėkmė; 
laikomų duomenų nepažeistumo klaida; 
vidinio duomen ų perdavimo klaida; 
neleistinas korpuso atidarymas; 
kenkimas techninei įrangai; 
rezervuota panaudoti v ėliau; ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 125
  
tachografo triktys; 
jokios papildomos informacijos; 
transporto priemon ės bloko vidin ė triktis; 
spausdintuvo triktis; 
ekrano triktis; 
duomenų perkėlimo triktis; 
jutiklio triktis; 
vidinis GNSS imtuvas; 
išorinis GNSS įrenginys; 
nuotolinio ryšio įrenginys; 
ITS sąsaja; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
kortelės triktys; 
jokios papildomos informacijos; 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
rezervuota panaudoti v ėliau;
 
nustato gamintojas.  
2.71.  ExtendedSealIdentifier  
2-oji karta.  
Pailgintas unikalus plombos identifikatorius (IC priedo 401 reikala ­
vimas)
  
manufacturerCode  yra plombos gamintojo kodas.  
sealIdentifier  yra plombos identifikatorius, skirtingas kiekvienam 
gamintojui.  
▼B 
2.72.  ExtendedSerialNumber  
Unikali įrangos identifikacija. J ą galima naudoti ir kaip įrangos viešojo 
rakto identifikatori ų. 
1-oji karta.
  
serialNumber  yra pažym ėjimo prašymo serijos numeris, skirtingas kiek ­
vienam gamintojui, įrangos tipui, m ėnesiui ir metams.  
monthYear  yra pagaminimo (arba serijos numerio priskyrimo) m ėnesio 
ir metų identifikacija.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 126  
Priskiriamos vert ės: mėnuo (du skaitmenys) ir metai (du paskutinieji 
skaitmenys) BCD kodu.  
type yra įrangos rūšies identifikatorius.  
Priskiriamos vert ės: nustato gamintojas, rezervuota vert ė ‘FFh’.  
manufacturerCode : patvirtintos r ūšies įrangos gamintojo identifikavimo 
skaitinis kodas.  
2-oji karta.
  
serialNumber  žr. prie 1-osios kartos.  
monthYear  žr. prie 1-osios kartos.  
type žymi įrangos rūšį. 
manufacturerCode : žr. prie 1-osios kartos.  
2.73.  FullCardNumber  
Tachografo kortel ę visiškai identifikuojantis kodas.
  
cardType  yra tachografo kortel ės rūšis. 
cardIssuingMemberState  yra kortel ę išdavusios valstyb ės narės kodas.  
cardNumber  yra kortel ės numeris.  
2.74.  FullCardNumberAndGeneration  
2-oji karta.  
Tachografo kortel ę ir jos kart ą visiškai identifikuojantis kodas.
  
fullcardNumber  žymi tachografo kortel ę. 
generation  žymi naudojamos tachografo kortel ės kartą. 
2.75.  Generation  
2-oji karta.  
Žymi naudojamos tachografo kortel ės kartą.
 
Priskiriamos vert ės: 
‘00’H rezervuota panaudoti v ėliau 
‘01’H 1-oji karta.  
‘02’H 2-oji karta.  
‘03’H … ‘FF’H rezervuota panaudoti v ėliau ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 127  
2.76.  GeoCoordinates  
2-oji karta.  
Sveikaisiais skai čiais užkoduotos geografin ės koordinat ės. Šie sveikieji 
skaičiai yra platumos koduot ės ± DDMM.M ir ilgumos koduot ės ± 
DDDMM.M kartotiniai. Čia ± DD ir atitinkamai ± DDD reiškia laips ­
nius, o MM.M reiškia minutes.
  
latitude  yra kartotiniu (daugiklis 10) užkoduota išraiška ± DDMM.M  
longitude  yra kartotiniu (daugiklis 10) užkoduota išraiška ± DDDMM.M  
2.77.  GNSSAccuracy  
2-oji karta.  
Buvimo vietos nustatymo duomen ų, gautų iš GNSS, tikslumas (eee 
apibrėžtis). Tikslumas užkoduojamas sveikuoju skai čiumi ir yra vert ės 
X.Y, gautos iš j ūrinės įrangos ryši ų protokolo (NMEA) sakinio GSA, 
kartotinis (daugiklis 10).
  
▼M1 
2.78.  GNSSAccumulatedDriving  
2-oji karta.  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelėje saugoma informacija, susijusi su 
transporto priemon ės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai 
bendroji vairavimo trukm ė pasiekia trij ų valandų kartotinį (IC priedo 
306 ir 354 reikalavimai).
  
gnssADPointerNewestRecord  yra bendrosios vairavimo trukm ės įrašo 
paskutinio atnaujinimo pagal GNSS duomenis indeksas.  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis bendrosios vairavimo trukm ės 
įrašo, gauto pagal GNSS duomenis, (trupmenos) skaitiklio vert ę; bend­
rosios vairavimo trukm ės pirmojo įrašo, gauto pagal GNSS duomenis, 
struktūroje vertė yra 0.  
gnssAccumulatedDrivingRecords  yra įrašų rinkinys, kuriame saugoma 
data ir laikas, kada bendroji vairavimo trukm ė pasiekia trij ų valandų 
kartotinį, ir informacija apie transporto priemon ės buvimo viet ą. 
2.79.  GNSSAccumulatedDrivingRecord  
2-oji karta.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 128  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelėje saugoma informacija, susijusi su 
transporto priemon ės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai 
bendroji vairavimo trukm ė pasiekia trij ų valandų kartotinį (IC priedo 
305 ir 353 reikalavimai).
  
timeStamp  žymi datą ir laiką, kada bendroji vairavimo trukm ė pasiekia 
trijų valandų kartotinį. 
gnssPlaceRecord  laikoma informacija apie transporto priemon ės 
buvimo viet ą. 
vehicleOdometerValue  yra odometro rodmuo, kai bendroji vairavimo 
trukmė pasiekia trij ų valandų kartotinį. 
▼B 
2.80.  GNSSPlaceRecord  
2-oji karta.  
Informacija apie transporto priemon ės buvimo viet ą, gauta iš GNSS (1C 
priedo 108, 109, 110, 296, 305, 347 ir 353 reikalavimai).
  
timeStamp  žymi transporto priemon ės buvimo vietos nustatymo pagal 
GNSS duomenis dat ą ir laiką. 
gnssAccuracy  iš GNSS gaut ų buvimo vietos duomen ų tikslumas.  
geoCoordinates  žymi viet ą, užregistruot ą pagal duomenis, gautus iš 
GNSS.  
2.81.  HighResOdometer  
Transporto priemon ės odometro rodmens vert ė: visas transporto prie ­
monės naudojimo metu nuvažiuotas atstumas.
  
Priskiriamos vert ės: dvejetainis be ženklo. Vert ė 1/200 km iš skal ės 
nuo 0 iki 21 055 406 km.  
2.82.  HighResTripDistance  
Per visą kelionę arba jos dal į nuvažiuotas atstumas.
  
Priskiriamos vert ės: dvejetainis be ženklo. Vert ė 1/200 km iš skal ės 
nuo 0 iki 21 055 406 km.  
2.83.  HolderName  
Kortelės turėtojo pavard ė ir vardas (-ai).
  
holderSurname  yra turėtojo pavard ė. Pavardė turi būti be kreipinio.  
Priskiriamos vert ės: kai kortel ė yra neasmenin ė, holderSurname yra ta 
pati informacija kaip companyName, workshopName arba controlBody ­
Name.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 129  
holderFirstNames  yra turėtojo vardas (-ai) ir inicialai.  
2.84.  InternalGNSSReceiver  
2-oji karta.  
Informacija apie tai, ar GNSS imtuvas yra transporto priemon ės bloko 
viduje ar išor ėje. Vertė True  reiškia, kad GNSS imtuvas yra transporto 
priemonės bloko viduje. Vert ė False  reiškia, kad GNSS imtuvas yra 
transporto priemon ės bloko išor ėje.
 
2.85.  K-ConstantOfRecordingEquipment  
Tachografo konstanta (m apibr ėžtis)
 
Priskiriamos vert ės: impulsai per kilometr ą iš skalės nuo 0 iki 64 255 
imp./km.  
▼M1 
2.86.  KeyIdentifier  
Viešojo rakto unikalus identifikatorius, naudojamas raktui nurodyti ir 
pasirinkti. Jis taip pat identifikuoja rakto tur ėtoją.
 
Pirmasis pasirinkimas tinka transporto priemon ės bloko, tachografo 
kortelės arba išorinio GNSS įrenginio viešajam raktui nurodyti.  
Antrasis pasirinkimas tinka transporto priemon ės bloko viešajam raktui 
nurodyti (jei transporto priemon ės bloko serijos numeris generuojant 
pažymėjimą nežinomas).  
Trečiasis pasirinkimas tinka valstyb ės narės viešajam raktui nurodyti.  
▼B 
2.87.  KMWCKey  
2-oji karta.  
Raktas AES ir jo rakto versija, naudojama transporto priemon ės bloke 
(judesio jutikli ų susiejimas) Daugiau žr. 11 pried ėlyje
 
kMWCKey  yra rakto AES, sujungto su transporto priemon ės bloke 
naudojamu raktu, ilgis (judesio jutikli ų susiejimas).  
keyVersion  žymi rakto AES rakto versij ą. 
2.88.  Language  
Kalbos identifikavimo kodas.
  
Priskiriamos vert ės: dviejų mažųjų raidžių kodas pagal ISO 639.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 130  
2.89.  LastCardDownload  
Vairuotojo kortel ės atmintyje laikom ų duomenų paskutinio perk ėlimo 
(ne kontrolei) iš kortel ės data ir laikas (1C priedo 257 ir 282 reikala ­
vimai). Data gali b ūti keičiama transporto priemon ės bloke arba bet 
kokiu kortel ės nuskaitymo įrenginiu.
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.90.  LinkCertificate  
2-oji karta.  
Europos vyriausiosios pažym ėjimų įstaigos rakt ų porų susiejimo sertifi ­
katas
  
2.91.  L-TyreCircumference  
Ratų padangų efektyvusis apskritimo ilgis (u apibr ėžtis).
  
Priskiriamos vert ės: Dvejetainis be ženklo. Vert ė 1/8 mm iš skal ės nuo 
0 iki 8 031 mm.  
▼M1 
2.92.  MAC  
2-oji karta.  
8, 12 arba 16 bait ų ilgio kriptografin ė kontrolinė suma, atitinkanti 11 
priedėlyje nustatytus šifr ų rinkinius.
  
▼B 
2.93.  ManualInputFlag  
Kodas, kuriuo žymima, ar tuo metu, kai kortel ė buvo įstatyta, kortel ės 
turėtojas rankomis įvedė informacij ą apie vairuotojo veikl ą, ar ne (1B 
priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 102 reikalavimas).
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.94.  ManufacturerCode  
Patvirtinto tipo įrangos gamintoj ą identifikuojantis kodas.
  
Laboratorija, kompetentinga atlikti s ąveikumo bandymus, rengia gamin ­
tojų kodų sąrašą ir skelbia j į savo interneto svetain ėje (1C priedo 454 
reikalavimas).  
Gamintojų kodai (ManufacturerCodes) laikinai skiriami tachograf ų 
įrangos kūrėjams pagal paraišk ą kompetentingai s ąveikumo bandym ų 
laboratorijai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 131  
2.95.  ManufacturerSpecificEventFaultData  
2-oji karta.  
Gamintojo parengti klaid ų kodai, padedantys lengviau nagrin ėti klaidas 
ir techniškai priži ūrėti transporto priemon ės blokus.
  
manufacturerCode  žymi transporto priemon ės bloko gamintoj ą. 
manufacturerSpecificErrorCode  yra specialus gamintojo sukurtas 
klaidos kodas.  
2.96.  MemberStateCertificate  
Europos pažym ėjimų išdavimo institucijos išduotas valstyb ės narės 
viešojo rakto pažym ėjimas.
  
2.97.  MemberStateCertificateRecordArray  
2-oji karta.  
Valstybės narės pažymėjimas ir duomen ų parsisiuntimo protokole 
naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (MemberStateCertificate).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento MemberStateCertificate dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė turi būti 1, nes pažym ė­
jimai gali b ūti skirtingo ilgio.  
records  yra valstybi ų narių pažymėjimų rinkinys.  
2.98.  MemberStatePublicKey  
1-oji karta.  
Valstybės narės viešasis raktas.
  
2.99.  Name  
Pavadinimas
  
codePage  nurodo rašmen ų rinkinį, apibrėžtą 4 skyriuje,  
name  yra pavadinimas, užkoduotas naudojant nurodyt ą rašmenų rinkinį. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 132  
2.100.  NationAlpha  
Raidinis šalies žymuo pagal skiriamuosius ženklus, naudojamus ant tarp ­
tautiniam eismui naudojam ų transporto priemoni ų (1968 m. Jungtini ų 
Tautų Vienos keli ų eismo konvencija).
  
Raidinis šalies žymuo ir skaitiniai kodai išvardijami s ąraše, kuris patei ­
kiamas laboratorijos, kompetentingos atlikti s ąveikumo bandymus, inter ­
neto svetain ėje, kaip nustatyta 1C priedo 440 reikalavime.  
2.101.  NationNumeric  
Skaitinis šalies žymuo.
  
Priskiriamos vert ės: žr. duomen ų tipą 2.100 punkte (NationAlpha)  
Bet koks raidinio šalies žymens (NationAlpha) ar skaitin ės specifika ­
cijos, aprašytos pirmesn ėje pastraipoje, pakeitimas ar atnaujinimas atlie ­
kamas tik po to, kai paskirta laboratorija sužino patvirtinto tipo skaitme ­
ninio ir išmaniojo tachografo transporto priemon ės bloko gamintoj ų 
nuomonę. 
2.102.  NoOfCalibrationRecords  
Dirbtuvių kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie kalibravim ą skaičius. 
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.103.  NoOfCalibrationsSinceDownload  
Skaitiklis, rodantis, kiek kalibravim ų atlikta su dirbtuvi ų kortele nuo 
paskutinio duomen ų parsisiuntimo iš jos (1C priedo 317 ir 340 reikala ­
vimai).
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.104.  NoOfCardPlaceRecords  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie vietas 
skaičius. 
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 133  
2.105.  NoOfCardVehicleRecords  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie 
naudotas transporto priemones skai čius.
 
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.106.  NoOfCardVehicleUnitRecords  
2-oji karta.  
Vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie 
naudotus transporto priemon ės blokus skai čius.
 
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.107.  NoOfCompanyActivityRecords  
Įmonės kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie įmonės veiklą skaičius.
 
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.108.  NoOfControlActivityRecords  
Kontrolės kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie kontrol ės veiklą skai­ 
čius.
 
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.109.  NoOfEventsPerType  
Kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie tam tikros r ūšies įvykius skai čius.
 
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.110.  NoOfFaultsPerType  
Kortelės atmintyje telpan čių įrašų apie tam tikros r ūšies triktis skai čius.
 
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 134  
2.111.  NoOfGNSSADRecords  
2-oji karta.  
Skaičius, kiek GNSS įrašų apie bendr ąją vairavimo trukm ę telpa kortel ės 
atmintyje.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
▼B 
2.112.  NoOfSpecificConditionRecords  
2-oji karta.  
Skaičius, kiek įrašų apie ypating ą būseną telpa kortel ės atmintyje.
  
Priskiriamos vert ės: žr. 2 pried ėlį. 
2.113.  OdometerShort  
Transporto priemon ės odometro rodmens vert ė trumpąja forma.
  
Priskiriamos vert ės: dvejetainis be ženklo. Vert ė kilometrais iš skal ės 
nuo 0 iki 9 999 999 km.  
2.114.  OdometerValueMidnight  
Transporto priemon ės odometro rodmens vert ė tam tikros dienos vidur ­
naktį (1B priedo 090 reikalavimas ir 1C priedo 113 reikalavimas).
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
2.115.  OdometerValueMidnightRecordArray  
2-oji karta.  
OdometerValueMidnight ir duomen ų parsisiuntimo protokole naudojami 
metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (OdometerValueMidnight).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento OdometerValueMidnight dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra duomen ų elemento OdometerValueMidnight įrašų rinkinys.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 135  
2.116.  OverspeedNumber  
Greičio viršijimo įvykių skaičius nuo paskutin ės greičio kontrolės.
 
Priskiriamos vert ės: 0 reiškia, kad nuo paskutin ės greičio kontrolės 
daugiau grei čio viršijimo įvykių nebuvo, 1 reiškia, kad nuo paskutin ės 
greičio kontrolės buvo vienas grei čio viršijimo įvykis, 255 reiškia, kad 
nuo paskutin ės greičio kontrolės buvo 255 arba daugiau grei čio viršijimo 
įvykių. 
2.117.  PlaceRecord  
Informacija apie viet ą, kurioje prasideda arba baigiasi dienos darbo 
laikotarpis (1C priedo 108, 271, 296, 324 ir 347 reikalavimai).  
1-oji karta.
  
entryTime  yra įrašo data ir laikas.  
entryTypeDailyWorkPeriod  yra įrašo rūšis. 
dailyWorkPeriodCountry  yra nurodyta šalis.  
dailyWorkPeriodRegion  yra nurodytas regionas.  
vehicleOdometerValue  yra odometro rodmens vert ė įrašo apie viet ą 
sukūrimo momentu.  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojamas šis komponentas:  
entryGNSSPlaceRecord  yra nurodyta vieta ir laikas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 136  
2.118.  PreviousVehicleInfo  
Informacija apie vairuotojo, savo kortel ę įstatančio į transporto prie ­
monės bloką, pirmiau naudotas transporto priemones (1B priedo 081 
reikalavimas ir 1C priedo 102 reikalavimas).  
1-oji karta.
  
vehicleRegistrationIdentification  yra transporto priemon ės registracijos 
numeris ir t ą transporto priemon ę užregistravusi valstyb ė narė. 
cardWithdrawalTime  yra kortel ės išėmimo data ir laikas.  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojamas šis duomen ų elementas:  
vuGeneration  žymi transporto priemon ės bloko kart ą. 
2.119.  PublicKey  
1-oji karta.  
Atvirasis raktas RSA.
  
rsaKeyModulus  yra raktų poros modulis.  
rsaKeyPublicExponent  yra raktų poros viešoji eksponent ė. 
2.120.  RecordType  
2-oji karta.  
Nuoroda į įrašo tipą. Šis duomen ų tipas naudojamas RecordArrays.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 137  
Priskiriamos vert ės:
 
► (1) M1 ActivityChangeInfo, 
CardSlotsStatus, 
CurrentDateTime, 
MemberStateCertificate, 
OdometerValueMidnight, 
DateOfDayDownloaded, 
SensorPaired, 
Signature, 
SpecificConditionRecord, 
VehicleIdentificationNumber, 
VehicleRegistrationNumber, 
VuCalibrationRecord, 
VuCardIWRecord, 
VuCardRecord, 
VuCertificate, 
VuCompanyLocksRecord, 
VuControlActivityRecord, 
VuDetailedSpeedBlock, 
VuDownloadablePeriod, 
VuDownloadActivityData, 
VuEventRecord,  
►M1 VuGNSSCDRecord, ◄ 
VuITSConsentRecord, 
VuFaultRecord, 
VuIdentification, 
VuOverSpeedingControlData, 
VuOverSpeedingEventRecord, 
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord, 
VuTimeAdjustmentGNSSRecord, 
VuTimeAdjustmentRecord, 
VuPowerSupplyInterruptionRecord, 
SensorPairedRecord, 
SensorExternalGNSSCoupledRecord, 
rezervuota panaudoti v ėliau; 
nustato gamintojas.  
2.121.  RegionAlpha  
Tam tikros šalies regiono raidinis žymuo.
  
1-oji karta.  
Priskiriamos vert ės:
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 138  
2-oji karta.  
Kodai RegionAlpha išvardijami s ąraše, kuris pateikiamas laboratorijos, 
kompetentingos atlikti s ąveikumo bandymus, interneto svetain ėje. 
2.122.  RegionNumeric  
Tam tikros šalies regiono skaitinis žymuo.
  
1-oji karta.  
Priskiriamos vert ės:
 
2-oji karta.  
Kodai RegionNumeric išvardijami s ąraše, kuris pateikiamas laborato ­
rijos, kompetentingos atlikti s ąveikumo bandymus, interneto svetain ėje. 
2.123.  RemoteCommunicationModuleSerialNumber  
2-oji karta.  
Nuotolinio ryšio modulio serijos numeris.
  
2.124.  RSAKeyModulus  
1-oji karta.  
RSA raktų poros modulis.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.125.  RSAKeyPrivateExponent  
1-oji karta.  
RSA raktų poros priva čioji eksponent ė.
 
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 139  
2.126.  RSAKeyPublicExponent  
1-oji karta.  
Rakto RSA poros viešoji eksponent ė.
 
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.127.  RtmData  
2-oji karta.  
Duomenų tipo apibr ėžtį žr. 14 pried ėlyje. 
2.128.  SealDataCard  
2-oji karta.  
Šio tipo duomenyse, kurie skirti įrašyti į kortelę, laikoma informacija 
apie plombas, pritvirtintas prie įvairių transporto priemon ės komponent ų. 
Šis duomen ų tipas susij ęs su 1C priedo 337 reikalavimu.
  
noOfSealRecords  yra rinkinio sealRecords įrašų skaičius. 
sealRecords  yra įrašų apie plombas rinkinys.  
2.129.  SealDataVu  
2-oji karta.  
Šio tipo duomenyse, kurie skirti įrašyti į transporto priemon ės bloką, 
laikoma informacija apie plombas, pritvirtintas prie įvairių transporto 
priemonės komponent ų.
 
sealRecords  yra įrašų apie plombas rinkinys. Jei yra mažiau kaip 5 
plombos, vis ų nepanaudot ų sealRecords vert ė EquipmentType turi b ūti 
16, kuri reiškia „nenaudojama“.  
2.130.  SealRecord  
2-oji karta.  
Šio tipo duomenyse saugoma informacija apie plomb ą, pritvirtint ą prie 
komponento. Šis duomen ų tipas susij ęs su 1C priedo 337 reikalavimu.
  
equipmentType  žymi įrangos, prie kurios pritvirtinta plomba, tip ą. 
extendedSealIdentifier  yra prie įrangos pritvirtintos plombos identifika ­
torius.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 140  
2.131.  SensorApprovalNumber  
Jutiklio tipo patvirtinimo numerius.  
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: 
Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitin ­
kamoje Europos Komisijos interneto svetain ėje, pvz., su br ūkšneliais, jei 
yra. Patvirtinimo numeris turi b ūti lygiuojamas kair ėje. 
2.132.  SensorExternalGNSSApprovalNumber  
2-oji karta.  
Išorinio GNSS įrenginio tipo patvirtinimo numeris.
  
Priskiriamos vert ės: 
Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitin ­
kamoje Europos Komisijos interneto svetain ėje, pvz., su br ūkšneliais, jei 
yra. Patvirtinimo numeris turi b ūti lygiuojamas kair ėje. 
2.133.  SensorExternalGNSSCoupledRecord  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikomi išorinio GNSS įrenginio, 
sujungto su transporto priemon ės bloku, identifikacijos duomenys (1C 
priedo 100 reikalavimas).
  
sensorSerialNumber  yra išorinio GNSS įrenginio, sujungto su trans ­
porto priemon ės bloku, serijos numeris.  
sensorApprovalNumber  yra šio išorinio GNSS įrenginio tipo patvirti ­
nimo numeris.  
sensorCouplingDate  yra išorinio GNSS įrenginio sujungimo su trans ­
porto priemon ės bloku data.  
2.134.  SensorExternalGNSSIdentification  
2-oji karta.  
Išorinio GNSS įrenginio identifikacijos informacija (1C priedo 98 reika ­
lavimus).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 141
  
sensorSerialNumber  yra išorinio GNSS įrenginio pailgintas serijos 
numeris.  
sensorApprovalNumber  yra išorinio GNSS įrenginio tipo patvirtinimo 
numeris.  
sensorSCIdentifier  yra išorinio GNSS įrenginio apsaugos komponento 
identifikatorius.  
sensorOSIdentifier  yra išorinio GNSS įrenginio operacin ės sistemos 
identifikatorius.  
2.135.  SensorExternalGNSSInstallation  
2-oji karta.  
Išoriniame GNSS įrenginyje laikoma informacija apie išorinio GNSS 
įrenginio jutiklio įrengimą (1C priedo 123 reikalavimas).
  
sensorCouplingDateFirst  yra išorinio GNSS įrenginio pirmojo sujun ­
gimo su transporto priemon ės bloku data.  
firstVuApprovalNumber  yra pirmojo transporto priemon ės bloko, 
sujungto su išoriniu GNSS įrenginiu, patvirtinimo numeris.  
firstVuSerialNumber  yra pirmojo transporto priemon ės bloko, susieto 
su išoriniu GNSS įrenginiu, serijos numeris.  
sensorCouplingDateCurrent  yra išorinio GNSS įrenginio dabartinio 
sujungimo su transporto priemon ės bloku data.  
currentVuApprovalNumber  yra transporto priemon ės bloko, dabar 
susieto su išoriniu GNSS įrenginiu, patvirtinimo numeris.  
currentVUSerialNumber  yra transporto priemon ės bloko, dabar susieto 
su išoriniu GNSS įrenginiu, serijos numeris.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 142  
2.136.  SensorExternalGNSSOSIdentifier  
2-oji karta.  
Išorinio GNSS įrenginio operacin ės sistemos identifikatorius.
  
Priskiriamos vert ės: nustato gamintojas.  
2.137.  SensorExternalGNSSSCIdentifier  
2-oji karta.  
Šis tipas naudojamas, pavyzdžiui, išorinio GNSS įrenginio kriptografi ­
niam moduliui identifikuoti.  
Išorinio GNSS įrenginio apsaugos komponento identifikatorius.
  
Priskiriamos vert ės: nustato komponento gamintojas.  
2.138.  SensorGNSSCouplingDate  
2-oji karta.  
Išorinio GNSS įrenginio sujungimo su transporto priemon ės bloku data.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.139.  SensorGNSSSerialNumber  
2-oji karta.  
Šio tipo duomenyse laikomas GNSS imtuvo – ir kai jis yra transporto 
priemonės bloko viduje, ir kai jis yra transporto priemon ės bloko išor ėje 
– serijos numeris.  
GNSS imtuvo serijos numeris.
  
2.140.  SensorIdentification  
Judesio jutiklio atmintyje laikomi jo identifikacijos duomenys (1B 
priedo 077 reikalavimas ir 1C priedo 95 reikalavimas).
  
sensorSerialNumber  yra judesio jutiklio pailgintas serijos numeris 
(susideda iš komponento šifro ir gamintojo kodo).  
sensorApprovalNumber  yra judesio jutiklio patvirtinimo numeris.  
sensorSCIdentifier  yra judesio jutiklio apsaugos komponento identifi ­
katorius.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 143  
sensorOSIdentifier  yra judesio jutiklio operacin ės sistemos identifika ­
torius.  
2.141.  SensorInstallation  
Judesio jutiklio atmintyje laikomi jo įrengimo duomenys (1B priedo 099 
reikalavimas ir 1C priedo 122 reikalavimas).
  
sensorPairingDateFirst  yra judesio jutiklio pirmojo susiejimo su trans ­
porto priemon ės bloku data.  
firstVuApprovalNumber  yra su judesio jutikliu susieto pirmojo trans ­
porto priemon ės bloko patvirtinimo numeris.  
firstVuSerialNumber  yra su judesio jutikliu susieto pirmojo transporto 
priemonės bloko serijos numeris.  
sensorPairingDateCurrent  yra judesio jutiklio esamo susiejimo su 
transporto priemon ės bloku data.  
currentVuApprovalNumber  yra su judesio jutikliu dabar susieto trans ­
porto priemon ės bloko patvirtinimo numeris.  
currentVUSerialNumber  yra su judesio jutikliu dabar susieto trans ­
porto priemon ės bloko serijos numeris.  
2.142.  SensorInstallationSecData  
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie apsaugos 
duomenis, reikalingus judesio jutikliams susieti su transporto priemon ės 
blokais (1C priedo 308 ir 331 reikalavimai).  
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: pagal ISO 16844-3.  
2-oji karta.  
Pagal 11 pried ėlio aprašą dirbtuvių kortelėje turi būti vietos iki trij ų 
raktų, naudojam ų transporto priemon ės bloko judesio jutikliui susieti. 
Šių raktų versijos yra skirtingos.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 144  
2.143.  SensorOSIdentifier  
Judesio jutiklio operacin ės sistemos identifikatorius.
  
Priskiriamos vert ės: nustato gamintojas.  
2.144.  SensorPaired  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikomi su juo susieto judesio 
jutiklio identifikacijos duomenys (1B priedo 079 reikalavimas).
  
sensorSerialNumber  yra su transporto priemon ės bloku dabar susieto 
judesio jutiklio serijos numeris.  
sensorApprovalNumber  yra su transporto priemon ės bloku dabar 
susieto judesio jutiklio patvirtinimo numeris.  
sensorPairingDateFirst  yra su transporto priemon ės bloku dabar susieto 
judesio jutiklio pirmojo susiejimo su transporto priemon ės bloku data.  
2.145.  SensorPairedRecord  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikomi su juo susieto judesio 
jutiklio identifikacijos duomenys (1C priedo 97 reikalavimas).
  
sensorSerialNumber  yra su transporto priemon ės bloku susieto judesio 
jutiklio serijos numeris.  
sensorApprovalNumber  yra šio judesio jutiklio patvirtinimo numeris.  
sensorPairingDate  yra judesio jutiklio esamo susiejimo su transporto 
priemonės bloku data.  
2.146.  SensorPairingDate  
Judesio jutiklio susiejimo su transporto priemon ės bloku data.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 145  
2.147.  SensorSCIdentifier  
Judesio jutiklio apsaugos komponento identifikatorius.
  
Priskiriamos vert ės: nustato komponento gamintojas.  
2.148.  SensorSerialNumber  
Judesio jutiklio serijos numeris.
  
2.149.  Signature  
Skaitmeninis parašas.  
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: pagal 11 pried ėlį „Bendrieji apsaugos mecha ­
nizmai“.  
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: pagal 11 pried ėlį „Bendrieji apsaugos mecha ­
nizmai“.  
2.150.  SignatureRecordArray  
2-oji karta.  
Parašų rinkinys ir duomen ų parsisiuntimo protokole naudojami 
metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (Signature).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento Signature dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė turi būti 1, nes parašai 
gali būti skirtingo ilgio.  
records  yra parašų rinkinys.  
2.151.  SimilarEventsNumber  
Panašių įvykių tam tikrą vieną dieną skaičius (1B priedo 094 reikala ­
vimas ir 1C priedo 117 reikalavimas).
  
Priskiriamos vert ės: 0 nenaudojamas, 1 reiškia, kad t ą dieną įvyko ir 
buvo užregistruotas vienas tos r ūšies įvykis, 2 reiškia, kad t ą dieną įvyko 
du įvykiai (užregistruotas tik vienas), ... 255 reiškia, kad t ą dieną įvyko 
255 arba daugiau tos r ūšies įvykių. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 146  
2.152.  SpecificConditionRecord  
Vairuotojo, dirbtuvi ų kortelės arba transporto priemon ės bloko atmintyje 
laikoma informacija apie ypating ą būseną (1C priedo 130, 276, 301, 328 
ir 355 reikalavimai).
  
entryTime  yra įrašo data ir laikas.  
specificConditionType  yra ypatingos b ūsenos identifikavimo kodas.  
2.153.  SpecificConditions  
Vairuotojo, dirbtuvi ų kortelės arba transporto priemon ės bloko atmintyje 
laikoma informacija apie ypating ą būseną (1C priedo 131, 277, 302, 329 
ir 356 reikalavimai).  
2-oji karta.
  
conditionPointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto įrašo apie 
ypatingą būseną indeksas.  
Priskiriamos vert ės: skaičius, atitinkantis ypatingos b ūsenos įrašo (trup­
menos) skaitiklio vert ę; pirmojo ypatingos b ūsenos įrašo strukt ūroje 
vertė yra 0.  
specificConditionRecords  yra įrašų rinkinys, kuriame kaupiama infor ­
macija apie užregistruot ą ypatingą būseną. 
2.154.  SpecificConditionType  
Ypatingos b ūsenos identifikavimo kodas (1B priedo 050b, 105a, 212a ir 
230a reikalavimai ir 1C priedo 62 reikalavimas).
  
1-oji karta.  
Priskiriamos vert ės: 
‘00’H rezervuota panaudoti v ėliau 
‘01’H nekontroliuojamo laikotarpio pradžia;  
‘02’H nekontroliuojamo laikotarpio pabaiga;  
‘03’H k ėlimas keltu / vežimas traukiniu;  
‘04’H .. ‘FF’H rezervuota panaudoti v ėliau 
2-oji karta.  
Priskiriamos vert ės: 
‘00’H rezervuota panaudoti v ėliau 
‘01’H nekontroliuojamo laikotarpio pradžia;  
‘02’H nekontroliuojamo laikotarpio pabaiga;  
‘03’H k ėlimo keltu / vežimo traukiniu pradžia;  
‘04’H k ėlimo keltu / vežimo traukiniu pabaiga;  
‘05’H .. ‘FF’H rezervuota panaudoti v ėliau ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 147  
2.155.  Greitis  
Transporto priemon ės greitis (km/h).
  
Priskiriamos vert ės: kilometrais per valand ą iš skalės nuo 0 iki 
220 km/h.  
2.156.  SpeedAuthorised  
Didžiausias leidžiamasis transporto priemon ės greitis (hh apibr ėžtis).
  
2.157.  SpeedAverage  
Vidutinis greitis per anks čiau nustatyt ą laikotarpį (km/h).
  
2.158.  SpeedMax  
Didžiausias greitis, išmatuotas per anks čiau nustatyt ą laikotarpį.
 
2.159.  TachographPayload  
2-oji karta.  
Duomenų tipo apibr ėžtį žr. 14 pried ėlyje. 
▼M1 
2.160.  Rezervuota panaudoti v ėliau 
▼B 
2.161.  TDesSessionKey  
1-oji karta.  
Trigubo DES seanso raktas.
  
Priskiriamos vert ės: tiksliau nenustatyta.  
▼M1 
2.162.  TimeReal  
Bendrojo datos ir laiko laukelio kodas, kuriuo data ir laikas išreiškiami 
sekundėmis po 1970 m. sausio 1 d. 00 val. 00 min. 00 sek. suderintuoju 
pasauliniu laiku (UTC).
  
Priskiriamos vert ės. Sinchronizavimas pagal oktet ą: sekundži ų skai­ 
čius po 1970 m. sausio 1 d. vidurnak čio suderintuoju pasauliniu laiku 
(UTC).  
Didžiausioji galima data/laikas yra 2106 m.  
▼B 
2.163.  TyreSize  
Padangų matmenų žymuo.
  
Priskiriamos vert ės: pagal Direktyv ą 92/23 (EEB), OL L 129, 
1992 3 31, p. 95.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 148  
2.164.  VehicleIdentificationNumber  
Visą transporto priemon ę žymintis Transporto priemon ės identifikavimo 
numeris yra paprastai važiuokl ės serijos numeris arba r ėmo numeris.
  
Priskiriamos vert ės: kaip nustatyta ISO 3779.  
2.165.  VehicleIdentificationNumberRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės identifikavimo numeris ir duomen ų parsisiuntimo 
protokole naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VehicleIdentificationNumber).  Priski­
riamos vert ės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VehicleIdentificationNumber dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra transporto priemon ės identifikavimo numeri ų rinkinys.  
2.166.  VehicleRegistrationIdentification  
Transporto priemon ės unikali europin ė identifikacija (transporto prie ­
monės registracijos numeris ir valstyb ė narė).
 
vehicleRegistrationNation  žymi valstyb ę, kurioje užregistruota trans ­
porto priemon ė. 
vehicleRegistrationNumber  yra transporto priemon ės registracijos 
numeris.  
2.167.  VehicleRegistrationNumber  
Transporto priemon ės registracijos numeris. Registracijos numer į 
suteikia transporto priemoni ų licencijavimo institucija.
  
codePage  nurodo rašmen ų rinkinį, apibrėžtą 4 skyriuje,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 149  
vehicleRegNumber  yra transporto priemon ės registracijos numeris, 
užkoduotas naudojant nurodyt ą rašmenų rinkinį. 
Priskiriamos vert ės: nustato šalis.  
2.168.  VehicleRegistrationNumberRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės registracijos numeris ir duomen ų parsisiuntimo 
protokole naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VehicleRegistrationNumber).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VehicleRegistrationNumber dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra transporto priemon ės registracijos numeri ų rinkinys.  
2.169.  VuAbility  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke saugoma informacija, ar tame bloke galima 
(negalima) naudoti 1-osios kartos tachografo korteles (-i ų) (1C priedo 
121 reikalavimas).
  
Priskiriamos vert ės. Sinchronizavimas pagal oktet ą ‘xxxxxxxa’B (8 
bitai)  
1-osios kartos tachografo korteli ų naudojimo galimyb ė: 
‘a’B 1-osios kartos tachografo korteli ų naudojimo gali ­
mybė: 
‘0’ B reiškia, kad 1-osios kartos tachografo korteles 
galima naudoti,  
‘1’ B reiškia, kad 1-osios kartos tachografo korteli ų 
negalima naudoti,  
‘xxxxxxx’B rezervuota panaudoti v ėliau 
2.170.  VuActivityDailyData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke laikoma informacija apie veiklos ir (arba) 
važiavimo b ūsenos ir (arba) kortel ės būsenos pasikeitimus tam tikr ą 
kalendorin ę dieną (1B priedo 084 reikalavimas ir 1C priedo 105, 106, 
107 reikalavimai) ir korteli ų lizdų būseną tos dienos 00:00 val.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 150  
noOfActivityChanges  yra ActivityChangeInfo žodži ų skaičius rinkinyje 
activityChangeInfos.  
activityChangeInfos  yra transporto priemon ės bloke laikom ų tos dienos 
ActivityChangeInfo žodži ų rinkinys. Jame visada yra du ActivityChan ­
geInfo žodžiai, kuriais apib ūdinama dviej ų kortelės lizdų būsena tos 
dienos 00:00 val.  
2.171.  VuActivityDailyRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke laikoma informacija apie veiklos ir (arba) 
važiavimo b ūsenos ir (arba) kortel ės būsenos pasikeitimus tam tikr ą 
kalendorin ę dieną (1C priedo 105, 106, 107 reikalavimai) ir kortel ės 
lizdų būseną tos dienos 00:00 val.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (ActivityChangeInfo).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento ActivityChangeInfo dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra transporto priemon ės bloke laikom ų tos dienos Activity ­
ChangeInfo žodži ų rinkinys. Jame visada yra du ActivityChangeInfo 
žodžiai, kuriais apib ūdinama dviej ų kortelės lizdų būsena tos dienos 
00:00 val.  
2.172.  VuApprovalNumber  
Transporto priemon ės bloko tipo patvirtinimo numeris.  
1-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2-oji karta.
  
Priskiriamos vert ės: 
Turi būti pateikiamas toks patvirtinimo numeris, koks paskelbtas atitin ­
kamoje Europos Komisijos interneto svetain ėje, pvz., su br ūkšneliais, jei 
yra. Patvirtinimo numeris turi b ūti lygiuojamas kair ėje. 
2.173.  VuCalibrationData  
1-oji karta.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 151  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie tacho ­
grafo kalibravim ą (1B priedo 098 reikalavimas).
  
noOfVuCalibrationRecords  yra rinkinyje vuCalibrationRecords esan čių 
įrašų skaičius. 
vuCalibrationRecords  yra įrašų apie kalibravim ą rinkinys.  
2.174.  VuCalibrationRecord  
Transporto priemon ės bloke laikoma informacija apie tachografo kali ­
bravimą (1B priedo 098 reikalavimas ir 1C priedo 119 ir 120 reikala ­
vimai).  
1-oji karta.
  
calibrationPurpose  yra kalibravimo tikslas.  
workshopName, workshopAddress  yra dirbtuvi ų pavadinimas ir 
adresas.  
workshopCardNumber  nurodo kalibruojant naudot ą dirbtuvių kortelę. 
workshopCardExpiryDate  yra kortel ės galiojimo pabaigos data.  
vehicleIdentificationNumber  yra transporto priemon ės identifikavimo 
numeris.  
vehicleRegistrationIdentification  yra transporto priemon ės registracijos 
numeris ir t ą transporto priemon ę užregistravusi valstyb ė narė. 
wVehicleCharacteristicConstant  yra transporto priemon ės būdingasis 
koeficientas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 152  
kConstantOfRecordingEquipment  yra tachografo konstanta.  
lTyreCircumference  yra ratų padangų efektyvusis apskritimo ilgis.  
tyreSize  yra transporto priemon ėje sumontuot ų padangų matmens 
žymuo.  
authorisedSpeed  yra leidžiamasis transporto priemon ės greitis.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  yra senoji ir naujoji odometro 
rodmens vert ės. 
oldTimeValue, newTimeValue  yra senoji ir naujoji datos ir laiko 
vertės. 
nextCalibrationDate  yra kalibravimo tikslo duomenyse CalibrationPur ­
pose nurodytos r ūšies kito kalibravimo, kur į turi atlikti įgaliota tikrinimo 
institucija, data.  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojamas šis duomen ų elementas:  
sealDataVu  laikoma informacija apie plombas, pritvirtintas prie įvairių 
transporto priemon ės komponent ų. 
2.175.  VuCalibrationRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie tacho ­
grafo kalibravim ą (1C priedo 119 ir 120 reikalavimai).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 153
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuCalibrationRecord).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuCalibrationRecord dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie kalibravim ą rinkinys.  
2.176.  VuCardIWData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuo ­
tojo arba dirbtuvi ų kortelių įstatymo ir iš ėmimo ciklus transporto prie ­
monės bloke (1B priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 103 
reikalavimas).
  
noOfIWRecords  yra įrašų rinkinyje vuCardIWRecords skai čius. 
vuCardIWRecords  yra įrašų apie korteli ų įstatymo ir iš ėmimo ciklus 
rinkinys.  
2.177.  VuCardIWRecord  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuo ­
tojo arba dirbtuvi ų kortelės įstatymo ir iš ėmimo cikl ą transporto prie ­
monės bloke (1B priedo 081 reikalavimas ir 1C priedo 102 reikala ­
vimas).  
1-oji karta.
  
cardHolderName  yra vairuotojo arba dirbtuvi ų kortelės atmintyje 
laikoma jos tur ėtojo pavard ė ir vardas (-ai).  
fullCardNumber  yra kortel ės rūšis, ją išdavusi valstyb ė narė ir kortelės 
atmintyje laikomas kortel ės numeris.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 154  
cardExpiryDate  yra kortel ės atmintyje laikoma jos galiojimo pabaigos 
data.  
cardInsertionTime  yra kortel ės įstatymo data ir laikas.  
vehicleOdometerValueAtInsertion  yra transporto priemon ės odometro 
rodmens vert ė kortelės įstatymo metu.  
cardSlotNumber  yra lizdas, į kurį įstatyta kortel ė. 
cardWithdrawalTime  yra išėmimo data ir laikas.  
vehicleOdometerValueAtWithdrawal  yra transporto priemon ės 
odometro rodmens vert ė kortelės išėmimo metu.  
previousVehicleInfo  yra kortel ės atmintyje laikoma informacija apie 
anksčiau vairuotojo naudot ą transporto priemon ę. 
manualInputFlag  yra ženklas, kuriuo nurodoma, ar įstatęs kortelę jos 
turėtojas rankomis įvedė informacij ą apie savo veiklos r ūšis, ar ne.  
2-oji karta.
  
Vietoje duomen ų elemento fullCardNumber 2-osios kartos duomen ų 
struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas:  
fullCardNumberAndGeneration  yra kortel ės atmintyje laikomi 
kortelės rūšies, ją išdavusios valstyb ės narės, kortelės numerio ir kartos 
duomenys.  
2.178.  VuCardIWRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuo ­
tojo arba dirbtuvi ų kortelių įstatymo ir iš ėmimo ciklus transporto prie ­
monės bloke (1C priedo 103 reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuCardIWRecord).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuCardIWRecord dydis baitais.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 155  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie korteli ų įstatymo ir iš ėmimo ciklus rinkinys.  
▼M1 
2.179.  VuCardRecord  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke laikoma informacija apie naudojam ą tacho­
grafo kortel ę (IC priedo 132 reikalavimas).
  
cardNumberAndGenerationInformation  yra visas kortel ės numeris ir 
naudojamos kortel ės karta (duomen ų tipas nustatytas 2.74 punkte).  
cardExtendedSerialNumber  perskaityta iš rinkmenos EF_ICC pagrin ­
dinėje kortelės rinkmenoje.  
cardStructureVersion  perskaityta iš rinkmenos EF_Application_Identi ­
fication, esan čios DF_Tachograph_G2.  
cardNumber  perskaityta iš rinkmenos EF_Identification, esan čios 
DF_Tachograph_G2.  
▼B 
2.180.  VuCardRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke laikoma informacija apie tachografo 
korteles, naudojamas su šiuo bloku. Ši informacija skirta transporto 
priemonės bloko (korteli ų problemų) analizei (1C priedas 132 reikala ­
vimas)
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuCardRecord).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuCardRecord dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie tachografo korteles, naudojamas su transporto 
priemonės bloku, rinkinys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 156  
2.181.  VuCertificate  
Transporto priemon ės bloko viešojo rakto pažym ėjimas.
  
2.182.  VuCertificateRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko pažym ėjimas ir duomen ų parsisiuntimo 
protokole naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuCertificate).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuCertificate dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė turi būti 1, nes pažym ė­
jimai gali b ūti skirtingo ilgio.  
records  yra transporto priemon ės bloko pažym ėjimų rinkinys.  
2.183.  VuCompanyLocksData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie įmonės 
užraktus (1B priedo 104 reikalavimas).
  
noOfLocks  yra duomen ų elemente vuCompanyLocksRecords išvardyt ų 
užraktų skaičius. 
vuCompanyLocksRecords  yra įrašų apie įmonės užraktus rinkinys.  
2.184.  VuCompanyLocksRecord  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vien ą 
įmonės užraktą (1B priedo 104 reikalavimas, 1C priedo 128 reikala ­
vimas).  
1-oji karta.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 157  
lockInTime, lockOutTime  yra užrakinimo ir atrakinimo data ir laikas.  
companyName, companyAddress  yra su užrakinimu susijusios įmonės 
pavadinimas ir adresas.  
companyCardNumber  žymi kortel ę, naudotą užrakinant.  
2-oji karta.
  
Vietoje duomen ų elemento companyCardNumber 2-osios kartos 
duomenų struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas.  
companyCardNumberAndGeneration  žymi užrakinimui naudot ą 
kortelę ir tos kortel ės kartą. 
2.185.  VuCompanyLocksRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie įmonės 
užraktus (1C priedo 128 reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuCompanyLocksRecord).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuCompanyLocksRecord dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. Vertė 0..255.  
records  yra įrašų apie įmonės užraktus rinkinys.  
2.186.  VuControlActivityData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie naudo ­
jant jį atliktas kontroles (1B priedo 102 reikalavimas).
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 158  
noOfControls  yra duomen ų elemente vuControlActivityRecords išvar ­
dytų kontrolių skaičius. 
vuControlActivityRecords  yra įrašų apie kontrol ės veiklą rinkinys.  
2.187.  VuControlActivityRecord  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie kontrol ę, 
atliktą naudojant š į transporto priemon ės bloką (1B priedo 102 reikala ­
vimas, 1C priedo 126 reikalavimas).  
1-oji karta.
  
controlType  yra kontrol ės rūšis. 
controlTime  yra kontrol ės data ir laikas.  
ControlCardNumber  žymi kontrol ės kortelę, su kuria buvo atlikta 
kontrolė. 
downloadPeriodBeginTime  yra perkelt ų duomenų laikotarpio pradžia 
(jei duomenys parsisi ųsti). 
downloadPeriodEndTime  yra perkelt ų duomenų laikotarpio pabaiga 
(jei duomenys parsisi ųsti). 
2-oji karta.
  
Vietoje duomen ų elemento controlCardNumber 2-osios kartos duomen ų 
struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas.  
controlCardNumberAndGeneration  žymi kontrolei naudot ą kontrolės 
kortelę ir tos kortel ės kartą. 
2.188.  VuControlActivityRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie naudo ­
jant jį atliktas kontroles (1C priedo 126 reikalavimas).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 159
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuControlActivityRecord).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuControlActivityRecord dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie transporto priemon ės bloko kontrol ės veiklą 
rinkinys.  
2.189.  VuDataBlockCounter  
Kortelės atmintyje laikomas skaitiklis, kuriuo identifikuojama kortel ės 
įstatymo ir iš ėmimo cikl ų transporto priemon ės bloke seka.
  
Priskiriamos vert ės: eilės tvarka did ėjantis skai čius, kurio didžiausia 
vertė yra 9 999; pasiekus didžiausia vert ę vėl pradedama skai čiuoti 
nuo 0.  
2.190.  VuDetailedSpeedBlock  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie tiksl ų 
transporto priemon ės greitį tą minutę, kai transporto priemon ė važiavo 
(1B priedo 093 reikalavimas ir 1C priedo 116 reikalavimas).
  
speedBlockBeginDate  yra pirmosios grei čio vertės bloke data ir laikas.  
speedsPerSecond  yra kiekvien ą tos minut ės sekundę išmatuoto grei čio 
verčių chronologin ė seka pradedant imtinai nuo momento speedBlock ­
BeginDate.  
2.191.  VuDetailedSpeedBlockRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma išsami informacija apie 
tikslų transporto priemon ės greitį.
 
recordType  žymi įrašo rūšį (VuDetailedSpeedBlock).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 160  
recordSize  yra duomen ų elemento VuDetailedSpeedBlock dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra tikslaus grei čio blokų rinkinys.  
2.192.  VuDetailedSpeedData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma išsami informacija apie 
tikslų transporto priemon ės greitį.
 
noOfSpeedBlocks  yra greičio blokų skaičius rinkinyje vuDetailedSpeed ­
Blocks.  
vuDetailedSpeedBlocks  yra tikslaus grei čio blokų rinkinys.  
2.193.  VuDownloadablePeriod  
Seniausia ir naujausia datos, kuri ų duomenys apie vairuotojo veikl ą 
laikomi transporto priemon ės bloko atmintyje (1B priedo 081, 084 
arba 087 reikalavimai ir 1C priedo 102, 105, 108 reikalavimai).
  
minDownloadableTime  yra seniausio transporto priemon ės bloko 
atmintyje laikomo įrašo apie kortel ės įstatymą, veiklos rūšies pasikeitim ą 
arba vietą data ir laikas.  
maxDownloadableTime  yra naujausio transporto priemon ės bloko 
atmintyje laikomo įrašo apie kortel ės išėmimą, veiklos rūšies pasikeitim ą 
arba vietą data ir laikas.  
2.194.  VuDownloadablePeriodRecordArray  
2-oji karta.  
Duomenų elementas VUDownloadablePeriod ir duomen ų parsisiuntimo 
protokole naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuDownloadablePeriod).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 161  
recordSize  yra duomen ų elemento VuDownloadablePeriod dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra duomen ų elemento VuDownloadablePeriod įrašų rinkinys.  
2.195.  VuDownloadActivityData  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie pasku ­
tinį informacijos parsisiuntim ą (1B priedo 105 reikalavimas, 1C priedo 
129 reikalavimas).  
1-oji karta.
  
downloadingTime  yra duomen ų perkėlimo data ir laikas.  
fullCardNumber  nurodo kortel ę, kuria duodamas leidimas perkelti 
duomenis.  
companyOrWorkshopName  yra įmonės arba dirbtuvi ų pavadinimas.  
2-oji karta.
  
Vietoje duomen ų elemento fullCardNumber 2-osios kartos duomen ų 
struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas:  
fullCardNumberAndGeneration  žymi kortel ę, kuria duodamas 
leidimas parsisi ųsti duomenis, ir tos kortel ės kartą. 
2.196.  VuDownloadActivityDataRecordArray  
2-oji karta.  
Informacija apie paskutin į parsisiuntim ą iš transporto priemon ės bloko 
(1C priedo 129 reikalavimus).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuDownloadActivityData).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuDownloadActivityData dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 162  
records  yra įrašų apie veiklos duomen ų parsisiuntim ą rinkinys.  
2.197.  VuEventData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie įvykius 
(1B priedo 094 reikalavimas, išskyrus grei čio viršijimo įvykius).
  
noOfVuEvents  yra duomen ų elemente vuEventRecords išvardyt ų įvykių 
skaičius. 
vuEventRecords  yra įrašų apie įvykius rinkinys.  
2.198.  VuEventRecord  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie įvykį 
(1B priedo 094 reikalavimas ir 1C priedo 117 reikalavimas, išskyrus 
greičio viršijimo įvykį). 
1-oji karta.
  
eventType  yra įvykio rūšis. 
eventRecordPurpose  yra įvykio užregistravimo tikslas.  
eventBeginTime  yra įvykio pradžios data ir laikas.  
eventEndTime  yra įvykio pabaigos data ir laikas.  
cardNumberDriverSlotBegin  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo 
kortelės lizde, kai prasid ėjo įvykis.  
cardNumberCodriverSlotBegin  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo 
porininko kortel ės lizde, kai prasid ėjo įvykis.  
cardNumberDriverSlotEnd  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo kortel ės 
lizde, kai įvykis baig ėsi. 
cardNumberCodriverSlotEnd  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo pori ­
ninko kortel ės lizde, kai įvykis baig ėsi. 
similarEventsNumber  yra panaši ų įvykių skaičius tą dieną. 
Ši seka gali b ūti naudojama visiems, išskyrus grei čio viršijimo, 
įvykiams.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 163  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojami šie duomen ų elementai:  
manufacturerSpecificEventFaultData  yra papildoma gamintojo nusta ­
tyta informacija apie įvykį. 
Vietoje duomen ų elementų cardNumberDriverSlotBegin, cardNumber ­
CodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd, ir cardNumberCodri ­
verSlotEnd 2-osios kartos duomen ų struktūroje naudojami šie duomen ų 
elementai:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri įvykio pradžioje yra įstatyta į vairuotojo kortel ės lizdą. 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos 
kartą), kuri įvykio pradžioje yra įstatyta į vairuotojo porininko kortel ės 
lizdą. 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri įvykio pabaigoje yra įstatyta į vairuotojo kortel ės lizdą. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  žymi kortel ę (įskaitant jos 
kartą), kuri įvykio pabaigoje yra įstatyta į vairuotojo porininko kortel ės 
lizdą. 
Jei įvykis yra laiko nesuderinimas, duomen ų elementai eventBeginTime 
ir eventEndTime suprantami taip:  
eventBeginTime  yra tachografo data ir laikas,  
eventEndTime  yra GNSS data ir laikas.  
2.199.  VuEventRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie įvykius 
(1C priedo 117 reikalavimas, išskyrus grei čio viršijimo įvykius).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuEventRecord).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 164  
recordSize  yra duomen ų elemento VuEventRecord dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie įvykius rinkinys.  
2.200.  VuFaultData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie triktis 
(1B priedo 096 reikalavimas).
  
noOfVuFaults  yra rinkinyje vuFaultRecords išvardyt ų trikčių skaičius. 
vuFaultRecords  yra įrašų apie triktis rinkinys.  
2.201.  VuFaultRecord  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie trikt į 
(1B priedo 096 reikalavimas, 1C priedo 118 reikalavimas).  
1-oji karta.
  
faultType  yra tachografo trikties r ūšis. 
faultRecordPurpose  yra trikties užregistravimo tikslas.  
faultBeginTime  yra trikties pradžios data ir laikas.  
faultEndTime  yra trikties pabaigos data ir laikas.  
cardNumberDriverSlotBegin  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo 
kortelės lizde, kai prasid ėjo triktis.  
cardNumberCodriverSlotBegin  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo 
porininko kortel ės lizde, kai prasid ėjo triktis.  
cardNumberDriverSlotEnd  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo kortel ės 
lizde, kai triktis baig ėsi. 
cardNumberCodriverSlotEnd  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo pori ­
ninko kortel ės lizde, kai triktis baig ėsi. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 165  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojamas šis duomen ų elementas:  
manufacturerSpecificEventFaultData  yra papildoma gamintojo nusta ­
tyta informacija apie trikt į. 
Vietoje duomen ų elementų cardNumberDriverSlotBegin, cardNumber ­
CodriverSlotBegin, cardNumberDriverSlotEnd, ir cardNumberCodri ­
verSlotEnd 2-osios kartos duomen ų struktūroje naudojami šie duomen ų 
elementai:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri trikties pradžioje yra įstatyta į vairuotojo kortel ės lizdą. 
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos 
kartą), kuri trikties pradžioje yra įstatyta į vairuotojo porininko kortel ės 
lizdą. 
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri trikties pabaigoje yra įstatyta į vairuotojo kortel ės lizdą. 
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  žymi kortel ę (įskaitant jos 
kartą), kuri trikties pabaigoje yra įstatyta į vairuotojo porininko kortel ės 
lizdą. 
2.202.  VuFaultRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie triktis 
(1C priedo 118 reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuFaultRecord).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuFaultRecord dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie triktis rinkinys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 166  
2.203.  VuGNSSADRecord  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke saugoma informacija, susijusi su transporto 
priemonės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai bendroji 
vairavimo trukm ė pasiekia trij ų valandų kartotinį (IC priedo 108 ir 
110 reikalavimai).
  
timeStamp  žymi datą ir laiką, kada bendroji vairavimo trukm ė pasiekia 
trijų valandų kartotinį. 
cardNumberAndGenDriverSlot  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), kuri 
yra įstatyta į vairuotojo kortel ės lizdą. 
cardNumberAndGenCodriverSlot  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri yra įstatyta į vairuotojo porininko kortel ės lizdą. 
gnssPlaceRecord  laikoma informacija apie transporto priemon ės 
buvimo viet ą. 
vehicleOdometerValue  yra odometro rodmuo, kai bendroji vairavimo 
trukmė pasiekia trij ų valandų kartotinį. 
2.204.  VuGNSSADRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke saugoma informacija, susijusi su transporto 
priemonės buvimo vietos duomenimis, gautais iš GNSS, kai bendroji 
vairavimo trukm ė pasiekia trij ų valandų kartotinį (IC priedo 108 ir 
110 reikalavimai).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuGNSSADRecord).  
Priskiriamos vert ės: žr. RecordType.  
recordSize  yra duomen ų elemento VuGNSSADRecord dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra iš GNSS gaut ų įrašų apie bendr ąją vairavimo trukm ę 
rinkinys.  
▼B 
2.205.  VuIdentification  
Transporto priemon ės bloke laikoma informacija apie transporto prie ­
monės bloko identifikacij ą (1B priedo 075 reikalavimas ir 1C priedo 
93 ir 121 reikalavimai).  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 167  
1-oji karta.
  
vuManufacturerName  yra transporto priemon ės bloko gamintojo pava ­
dinimas.  
vuManufacturerAddress  yra transporto priemon ės bloko gamintojo 
adresas.  
vuPartNumber  yra transporto priemon ės bloko komponento šifras.  
vuSerialNumber  yra transporto priemon ės bloko serijos numeris.  
vuSoftwareIdentification  žymi transporto priemon ės bloke įdiegtą 
programinę įrangą. 
vuManufacturingDate  yra transporto priemon ės bloko pagaminimo 
data.  
vuApprovalNumber  yra transporto priemon ės bloko tipo patvirtinimo 
numeris.  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojami šie duomen ų elementai:  
vuGeneration  žymi transporto priemon ės bloko kart ą. 
vuAbility  rodo, ar transporto priemon ės blokui tinka 1-osios kartos 
tachografo kortel ės, ar ne.  
2.206.  VuIdentificationRecordArray  
2-oji karta.  
Duomenų elementas VuIdentification ir duomen ų parsisiuntimo proto ­
kole naudojami metaduomenys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 168
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuIdentification).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuIdentification dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų VuIdentification rinkinys.  
2.207.  VuITSConsentRecord  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloke saugoma informacija apie vairuotojo suti ­
kimą naudoti intelektines transporto sistemas.
  
cardNumberAndGen  žymi kortel ę ir tos kortel ės kartą. Tai turi b ūti 
vairuotojo kortel ė arba dirbtuvi ų kortelė. 
consent  yra ženklas, ar vairuotojas sutiko naudoti intelektin ę transporto 
sistemą šioje transporto priemon ėje / transporto priemon ės bloke.  
Priskiriamos vert ės: 
TRUE rodo, kad vairuotojas sutinka naudoti intelektin ę 
transporto sistem ą. 
FALSE rodo, kad vairuotojas nesutinka naudoti intelek ­
tinės transporto sistemos.  
2.208.  VuITSConsentRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vairuo ­
tojo sutikim ą naudoti intelektin ę transporto sistem ą (1C priedo 200 
reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuITSConsentRecord).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuITSConsentRecord dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie sutikim ą naudoti intelektin ę transporto sistem ą 
rinkinys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 169  
2.209.  VuManufacturerAddress  
Transporto priemon ės bloko gamintojo adresas.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.210.  VuManufacturerName  
Transporto priemon ės bloko gamintojo pavadinimas.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.211.  VuManufacturingDate  
Transporto priemon ės bloko pagaminimo data.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.212.  VuOverSpeedingControlData  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie grei čio 
viršijimo įvykius nuo paskutin ės greičio kontrolės (1B priedo 095 reika ­
lavimas ir 1C priedo 117 reikalavimas).
  
lastOverspeedControlTime  yra paskutin ės greičio viršijimo kontrol ės 
data ir laikas.  
firstOverspeedSince  yra pirmojo grei čio viršijimo po tos kontrol ės data 
ir laikas.  
numberOfOverspeedSince  yra greičio viršijimo įvykių skaičius nuo 
paskutinės greičio kontrolės. 
2.213.  VuOverSpeedingControlDataRecordArray  
2-oji karta.  
Duomenų elementas VuOverSpeedingControlData ir duomen ų parsisiun­
timo protokole naudojami metaduomenys.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 170  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuOverSpeedingControlData).  Priski­
riamos vert ės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuOverSpeedingControlData dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie greičio viršijimo kontrol ės įvykius rinkinys.  
2.214.  VuOverSpeedingEventData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie grei čio 
viršijimo įvykius (1B priedo 094 reikalavimas).
  
noOfVuOverSpeedingEvents  yra rinkinyje vuOverSpeedingEventRe ­
cords išvardyt ų įvykių skaičius. 
vuOverSpeedingEventRecords  yra įrašų apie greičio viršijimo įvykius 
rinkinys.  
2.215.  VuOverSpeedingEventRecord  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie grei čio 
viršijimo įvykius (1B priedo 094 reikalavimas, 1C priedo 117 reikala ­
vimas).
  
eventType  yra įvykio rūšis. 
eventRecordPurpose  yra įvykio užregistravimo tikslas.  
eventBeginTime  yra įvykio pradžios data ir laikas.  
eventEndTime  yra įvykio pabaigos data ir laikas.  
maxSpeedValue  yra didžiausias įvykio metu išmatuotas greitis.  
averageSpeedValue  yra per įvykį išmatuoto grei čio aritmetinis vidurkis.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 171  
cardNumberDriverSlotBegin  žymi kortel ę, kuri buvo vairuotojo 
kortelės lizde, kai prasid ėjo įvykis.  
similarEventsNumber  yra panaši ų įvykių skaičius tą dieną. 
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie grei čio 
viršijimo įvykius (1B priedo 094 reikalavimas, 1C priedo 117 reikala ­
vimas).
  
Vietoje duomen ų elemento cardNumberDriverSlotBegin 2-osios kartos 
duomenų struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas:  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri įvykio pradžioje yra įstatyta į vairuotojo kortel ės lizdą. 
2.216.  VuOverSpeedingEventRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie grei čio 
viršijimo įvykius (1C priedo 117 reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuOverSpeedingEventRecord).  Priski­
riamos vert ės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuOverSpeedingEventRecord dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie greičio viršijimo įvykius rinkinys.  
2.217.  VuPartNumber  
Transporto priemon ės bloko komponento šifras.
  
Priskiriamos vert ės: nustato transporto priemon ės bloko gamintojas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 172  
2.218.  VuPlaceDailyWorkPeriodData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vietas, 
kuriose vairuotojai pradeda arba baigia dienos darbo laikotarp į (1B 
priedo 087 reikalavimas ir 1C priedo 108 ir 110 reikalavimai).
  
noOfPlaceRecords  yra rinkinyje vuPlaceDailyWorkPeriodRecords 
išvardytų įrašų skaičius. 
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords  yra įrašų apie vietas rinkinys.  
2.219.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecord  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie viet ą, 
kurioje vairuotojas pradeda arba baigia dienos darbo laikotarp į (1B 
priedo 087 reikalavimas ir 1C priedo 108 ir 110 reikalavimai).
  
fullCardNumber  yra vairuotojo kortel ės rūšis, kortelę išdavusi valstyb ė 
narė ir kortelės numeris.  
placeRecord  yra informacija apie nurodyt ą vietą. 
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie viet ą, 
kurioje vairuotojas pradeda arba baigia dienos darbo laikotarp į (1B 
priedo 087 reikalavimas ir 1C priedo 108 ir 110 reikalavimai).
  
Vietoje duomen ų elemento fullCardNumber 2-osios kartos duomen ų 
struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas:  
fullCardNumberAndGeneration  yra kortel ės rūšis, ją išdavusi valstyb ė 
narė, kortelės atmintyje laikomas kortel ės numeris ir karta.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 173  
2.220.  VuPlaceDailyWorkPeriodRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie vietas, 
kuriose vairuotojai pradeda arba baigia dienos darbo laikotarp į (1C 
priedo 108 ir 110 reikalavimai).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuPlaceDailyWorkPeriodRecord).  Priski­
riamos vert ės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuPlaceDailyWorkPeriodRecord 
dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie vietas rinkinys.  
2.221.  VuPrivateKey  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko privatusis raktas.
  
2.222.  VuPublicKey  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko viešasis raktas.
  
2.223.  VuSerialNumber  
Transporto priemon ės bloko serijos numeris (1B priedo 075 reikala ­
vimas, 1C priedo 93 reikalavimas).
  
2.224.  VuSoftInstallationDate  
Transporto priemon ės bloko programin ės įrangos versijos įdiegimo data.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 174  
2.225.  VuSoftwareIdentification  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikomi duomenys apie įdiegtą 
programinę įrangą.
 
vuSoftwareVersion  yra transporto priemon ės bloko programin ės įrangos 
versijos numeris.  
vuSoftInstallationDate  yra programin ės įrangos versijos įdiegimo data.  
2.226.  VuSoftwareVersion  
Transporto priemon ės bloko programin ės įrangos versijos numeris.
  
Priskiriamos vert ės: nenustatytos.  
2.227.  VuSpecificConditionData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie 
ypatingas b ūsenas.
  
noOfSpecificConditionRecords  yra rinkinyje specificConditionRecords 
išvardytų įrašų skaičius. 
specificConditionRecords  yra įrašų apie ypatingas b ūsenas rinkinys.  
2.228.  VuSpecificConditionRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie 
ypatingas b ūsenas (1C priedo 130 reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (SpecificConditionRecord).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento SpecificConditionRecord dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie ypatingas b ūsenas rinkinys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 175  
2.229.  VuTimeAdjustmentData  
1-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko 
koregavim ą, atliktą ne įprasto kalibravimo metu (1B priedo 101 reika ­
lavimas).
  
noOfVuTimeAdjRecords  yra įrašų rinkinyje vuTimeAdjustmentRe ­
cords skaičius. 
vuTimeAdjustmentRecords  yra įrašų apie laiko koregavim ą rinkinys.  
▼M1 
2.230.  Rezervuota panaudoti v ėliau 
2.231.  Rezervuota panaudoti v ėliau 
▼B 
2.232.  VuTimeAdjustmentRecord  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko 
koregavim ą, atliktą ne įprasto kalibravimo metu (1B priedo 101 reika ­
lavimas ir 1C priedo 124 ir 125 reikalavimai).  
1-oji karta.
  
oldTimeValue, newTimeValue  yra senoji ir naujoji datos ir laiko 
vertės. 
workshopName, workshopAddress  yra dirbtuvi ų pavadinimas ir 
adresas.  
workshopCardNumber  žymi laikui koreguoti naudot ą dirbtuvių 
kortelę. 
2-oji karta.
  
Vietoje duomen ų elemento workshopCardNumber 2-osios kartos 
duomenų struktūroje naudojamas šis duomen ų elementas:  
workshopCardNumberAndGeneration  žymi laikui koreguoti naudot ą 
dirbtuvių kortelę, įskaitant jos kart ą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 176  
2.233.  VuTimeAdjustmentRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie laiko 
koregavim ą, atliktą ne įprasto kalibravimo metu (1C priedo 124 ir 125 
reikalavimai).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuTimeAdjustmentRecord).  Priskiriamos 
vertės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuTimeAdjustmentRecord dydis 
baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie laiko koregavim ą rinkinys.  
2.234.  WorkshopCardApplicationIdentification  
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi kortel ės naudojimo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 307 ir 330 reikalavimai).  
1-oji karta.
  
typeOfTachographCardId  rodo naudojamos kortel ės rūšį. 
cardStructureVersion  rodo kortel ės struktūros versiją. 
noOfEventsPerType  rodo, kiek vienos r ūšies įvykių galima užregist ­
ruoti kortel ės atmintyje.  
noOfFaultsPerType  rodo, kiek vienos r ūšies trikčių galima užregistruoti 
kortelės atmintyje.  
activityStructureLength  rodo laisv ų baitų skaičių įrašams apie veikl ą. 
noOfCardVehicleRecords  rodo, kiek įrašų apie transporto priemon ę 
telpa kortel ės atmintyje.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 177  
noOfCardPlaceRecords  rodo, kiek įrašų apie vietas telpa kortel ės 
atmintyje.  
noOfCalibrationRecords  rodo, kiek įrašų apie kalibravim ą telpa 
kortelės atmintyje.  
2-oji karta.  
▼M1
 
Be 1-osios kartos element ų, naudojami šie duomen ų elementai:  
noOfGNSSADRecords  rodo, kiek GNSS įrašų apie bendr ąją vairavimo 
trukmę telpa kortel ės atmintyje.  
noOfSpecificConditionRecords  rodo, kiek įrašų apie ypating ą būseną 
telpa kortel ės atmintyje.  
noOfCardVehicleUnitRecords  rodo, kiek įrašų, naudojam ų transporto 
priemonės blokuose, telpa kortel ės atmintyje.  
▼B 
2.235.  WorkshopCardCalibrationData  
Dirbtuvių kortelėje laikoma informacija apie dirbtuvi ų veiklą, atliktą su 
kortele (1C priedo 314, 316, 337 ir 339 reikalavimai).
  
calibrationTotalNumber  yra bendras su kortele atlikt ų kalibravim ų 
skaičius. 
calibrationPointerNewestRecord  yra paskutinio atnaujinto įrašo apie 
kalibravim ą indeksas.  
Priskiriamos vert ės: numeris, atitinkantis įrašų apie kalibravim ą (trup­
menos) skaitiklio vert ę, pirmojo strukt ūros įrašo apie kalibravim ą vertė 
yra 0.  
calibrationRecords  yra informacijos apie kalibravim ą ir (arba) laiko 
koregavim ą įrašų rinkinys.  
2.236.  WorkshopCardCalibrationRecord  
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikoma informacija apie kalibravim ą, 
atliktą su kortele (1C priedo 314 ir 337 reikalavimai).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 178  
1-oji karta.
  
calibrationPurpose  yra kalibravimo tikslas.  
vehicleIdentificationNumber  yra transporto priemon ės identifikavimo 
numeris.  
vehicleRegistration  yra transporto priemon ės registracijos numeris ir t ą 
transporto priemon ę užregistravusi valstyb ė narė. 
wVehicleCharacteristicConstant  yra transporto priemon ės būdingasis 
koeficientas.  
kConstantOfRecordingEquipment  yra tachografo konstanta.  
lTyreCircumference  yra ratų padangų efektyvusis apskritimo ilgis.  
tyreSize  yra transporto priemon ėje sumontuot ų padangų matmenų 
žymuo.  
authorisedSpeed  yra didžiausias leidžiamasis transporto priemon ės 
greitis.  
oldOdometerValue, newOdometerValue  yra senoji ir naujoji odometro 
rodmens vert ės. 
oldTimeValue, newTimeValue  yra senoji ir naujoji datos ir laiko 
vertės. 
nextCalibrationDate  yra kalibravimo tikslo duomenyse CalibrationPur ­
pose nurodytos r ūšies kito kalibravimo, kur į turi atlikti įgaliota tikrinimo 
institucija, data.  
vuPartNumber , vuSerialNumber  ir sensorSerialNumber  yra tacho ­
grafo identifikacijos duomen ų elementai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 179  
2-oji karta.
  
Be 1-osios kartos ver čių, naudojami šie duomen ų elementai:  
sensorGNSSSerialNumber  žymi išorin į GNSS įrenginį. 
rcmSerialNumber  žymi nuotolinio ryšio modul į. 
sealDataCard  laikoma informacija apie plombas, pritvirtintas prie 
įvairių transporto priemon ės komponent ų. 
2.237.  WorkshopCardHolderIdentification  
Dirbtuvių kortelės atmintyje laikomi kortel ės turėtojo identifikacijos 
duomenys (1C priedo 311 ir 334 reikalavimai).
  
workshopName  yra kortel ės turėtojo dirbtuvi ų pavadinimas.  
workshopAddress  yra kortel ės turėtojo dirbtuvi ų adresas.  
cardHolderName  yra turėtojo pavard ė ir vardas (-ai) (pvz., mechaniko 
pavardė). 
cardHolderPreferredLanguage  yra kortel ės turėtojo pageidaujama 
kalba.  
2.238.  WorkshopCardPIN  
Dirbtuvių kortelės asmeninis identifikavimo numeris (1C priedo 309 ir 
332 reikalavimai).
  
Priskiriamos vert ės: kortelės turėtojui žinomas PIN kodas, papildytas 
dešinėje prirašant iki 8 ′FF′ baitų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 180  
2.239.  W-VehicleCharacteristicConstant  
Transporto priemon ės būdingasis koeficientas (k apibr ėžtis).
  
Priskiriamos vert ės: Impulsai per kilometr ą iš skalės nuo 0 iki 64 255 
imp./km.  
2.240.  VuPowerSupplyInterruptionRecord  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie maiti ­
nimo nutrūkimo įvykius (1C priedo 117 reikalavimas).
  
eventType  yra įvykio rūšis. 
eventRecordPurpose  yra įvykio užregistravimo tikslas.  
eventBeginTime  yra įvykio pradžios data ir laikas.  
eventEndTime  yra įvykio pabaigos data ir laikas.  
cardNumberAndGenDriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri buvo vairuotojo kortel ės lizde įvykio pradžioje.  
cardNumberAndGenDriverSlotEnd  žymi kortel ę (įskaitant jos kart ą), 
kuri buvo vairuotojo kortel ės lizde įvykio pabaigoje.  
cardNumberAndGenCodriverSlotBegin  žymi kortel ę (įskaitant jos 
kartą), kuri buvo vairuotojo porininko kortel ės lizde įvykio pradžioje.  
cardNumberAndGenCodriverSlotEnd  žymi kortel ę, (įskaitant jos 
kartą), kuri buvo vairuotojo porininko kortel ės lizde įvykio pabaigoje.  
similarEventsNumber  yra panaši ų įvykių skaičius tą dieną. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 181  
2.241.  VuPowerSupplyInterruptionRecordArray  
2-oji karta.  
Transporto priemon ės bloko atmintyje laikoma informacija apie maiti ­
nimo nutrūkimo įvykius (1C priedo 117 reikalavimas).
  
recordType  žymi įrašo rūšį (VuPowerSupplyInterruptionRecord).  
Priskiriamos vert ės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento VuPowerSupplyInterruptionRecord 
dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie maitinimo nutr ūkimo įvykius rinkinys.  
2.242.  VuSensorExternalGNSSCoupledRecordArray  
2-oji karta.  
Rinkinys SensorExternalGNSSCoupledRecord ir duomen ų parsisiuntimo 
protokole naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (SensorExternalGNSSCoupledRecord).  
Priskiriamos vert ės: žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento SensorExternalGNSSCoupledRecord 
dydis baitais.  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų SensorExternalGNSSCoupled rinkinys.  
2.243.  VuSensorPairedRecordArray  
2-oji karta.  
Rinkinys SensorPairedRecord ir duomen ų parsisiuntimo protokole 
naudojami metaduomenys.
  
recordType  žymi įrašo rūšį (SensorPairedRecord).  Priskiriamos vert ės: 
žr. RecordType  
recordSize  yra duomen ų elemento SensorPairedRecord dydis baitais.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 182  
noOfRecords  yra rinkinio įrašų skaičius. 
records  yra įrašų apie susietus jutiklius rinkinys.  
3. VER ČIŲ IR DYDŽI Ų RIBOS  
2 dalies apibr ėžtyse naudojam ų kintamųjų verčių ribos.
  
4. ŽENKL Ų RINKINYS  
Eilutėse IA5Strings naudojami ISO/IEC 8824-1 nustatyti ASCII 
rašmenys. Kad b ūtų aiškiau, jie pateikti toliau. Atsiradus neatitikim ų 
viršenybę turi rašmenys pagal standart ą ISO/IEC 8824-1.
  
Kitose rašmen ų eilutėse (Address, Name, VehicleRegistrationNumber) 
papildomai naudojami nuo 161 iki 255 kodais koduojami dešimtainiai 
simboliai 8 bit ų formatu iš standartini ų ženklų rinkinių, nurodytų pagal 
kodų lentelės numerį: 
Standartinis ženkl ų rinkinys  Kodų lentelė 
(dešimtainis)  
ISO/IEC 8859-1 Latin-1 Western European  1  
ISO/IEC 8859-2 Latin-2 Central European  2  
ISO/IEC 8859-3 Latin-3 South European  3  
ISO/IEC 8859-5 Latin / Cyrillic  5  
ISO/IEC 8859-7 Latin / Greek  7  
ISO/IEC 8859-9 Latin-5 Turkish  9  
ISO/IEC 8859-13 Latin-7 Baltic Rim  13  
ISO/IEC 8859-15 Latin-9  15  
ISO/IEC 8859-16 Latin-10 South Eastern European  16  
KOI8-R Latin / Cyrillic  80  
KOI8-U Latin / Cyrillic  85  
5. KODUOT Ė 
Koduojant pagal ASN.1 kodavimo taisykles, visi nustatyti duomen ų tipai 
koduojami pagal ISO/IEC 8825–2 nurodyt ą sulygiuotąjį variantą. 
6. OBJEKTO IDENTIFIKATORIAI IR PROGRAMOS IDENTIFIKATO ­
RIAI  
6.1. Objekto identifikatoriai  
Šiame skyriuje išvardyti objekto identifikatoriai yra aktual ūs tik 2-ajai 
kartai. Šie objekto identifikatoriai apib ūdinti technin ėse gairėse ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 183  
TR-03110-3, o čia jie pakartoti d ėl baigtumo. Šie objekto identifikatoriai 
yra bsi-de atšakoje:
  
Transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimo protokolo iden ­
tifikatoriai
  
Pavyzdys.  Jei transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimui 
naudojamas algoritmas SHA-384, tuomet reikia naudoti objekto identi ­
fikatorių
 
(abstrakčiosios sintaks ės kalba ASN.1). Šio objekto identifikatoriaus 
vertė yra taškais atskirti skaitmenys
  .  
Taškinis atskyrimas  Baitinis atskyrimas
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 04’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 02 02 05’  
Lusto autentiškumo tikrinimas protokolo identifikatoriai
  
Pavyzdys.  Jei lusto autentiškumo tikrinimui naudojamas algoritmas 
ECDH, o gauto seanso rakto AES ilgis yra 128 bitai. Šis seanso 
raktas paskui naudojamas veikimo režimu CBC, siekiant užtikrinti 
duomenų slaptumą, ir su algoritmu CMAC, kad b ūtų užtikrintas 
duomenų autentiškumas. Tod ėl reikia naudoti objekto identifikatori ų
 
(abstrakčio­
sios sintaks ės kalba ASN.1). Šio objekto identifikatoriaus vert ė 
yra taškais atskirti skaitmenys
  .  
Taškinis atskyrimas  Baitinis atskyrimas
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 0’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 03’
  
‘04 00 7F 00 07 02 02 03 02 04’  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 184  
6.2. Programos identifikatoriai  
2-oji karta.  
Išorinio GNSS įrenginio (2-osios kartos) programos identifikatorius 
(AID) žymimas ‘FF 44 54 45 47 4D’. Šis AID patentuotas pagal 
ISO/IEC 7816-4.  
Pastaba.  Paskutiniais penkiais baitais koduojamas išmaniojo tachografo 
išorinio GNSS įrenginio DTEGM.  
Programos identifikatorius, skirtas 2-osios kartos tachografo kortel ės 
programai, žymimas ‘FF 53 4D 52 44 54’. Šis AID patentuotas pagal 
ISO/IEC 7816-4.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 185  
2 priedėlis 
TACHOGRAFO KORTELI Ų SPECIFIKACIJA  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
1.1. Santrumpos  
1.2. Nuorodos  
2. ELEKTRIN ĖS IR FIZIN ĖS SAVYB ĖS 
2.1. Maitinimo įtampa ir srov ės naudojimas  
2.2. Programavimo įtampa V  pp 
2.3. Laikrodžio signalo generavimas ir dažnis  
2.4. Įvesties ir išvesties (I/O) kontaktas  
2.5. Kortel ės būsenos  
3. TECHNIN Ė ĮRANGA IR INFORMACIJOS PERDAVIMAS  
3.1. Įvadas  
3.2. Siuntimo protokolas  
3.2.1 Protokolai  
3.2.2 ATR  
3.2.3 PTS  
3.3. Prieigos taisykl ės 
3.4. Komand ų ir klaidų kodų apžvalga  
3.5. Komand ų aprašymai  
3.5.1 SELECT  
3.5.2 READ BINARY  
3.5.3 UPDATE_BINARY  
3.5.4 GET_CHALLENGE  
3.5.5 VERIFY  
3.5.6 GET_RESPONSE  
3.5.7 PSO: VERIFY_CERTIFICATE  
3.5.8 INTERNAL_AUTHENTICATE  
3.5.9 EXTERNAL_AUTHENTICATE  
3.5.10 GENERAL AUTHENTICATE  
3.5.11 MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
3.5.12 PSO: HASH  
3.5.13 PERFORM HASH of FILE  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 186  
3.5.14 PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
3.5.15 PSO: VERIFY_DIGITAL_SIGNATURE  
3.5.16 PROCESS DSRC MESSAGE  
4. TACHOGRAFO KORTELI Ų STRUKT ŪRA 
4.1. Pagrindin ė rinkmena MF  
4.2. Vairuotojo kortel ės programos  
4.2.1 Vairuotojo kortel ės 1-osios kartos programa  
4.2.2 Vairuotojo kortel ės 2-osios kartos programa  
4.3. Dirbtuvi ų kortelės programos  
4.3.1 Dirbtuvi ų kortelės 1-osios kartos programa  
4.3.2 Dirbtuvi ų kortelės 2-osios kartos programa  
4.4. Kontrol ės kortelės programos  
4.4.1 Kontrol ės kortelės 1-osios kartos programa  
4.4.2 Kontrol ės kortelės 2-osios kartos programa  
4.5. Įmonės kortelės programos  
4.5.1 Įmonės kortelės 1-osios kartos programa  
4.5.2 Įmonės kortelės 2-osios kartos programa  
1. ĮVADAS  
1.1. Santrumpos  
Šiame pried ėlyje vartojamos santrumpos:  
AC – prieigos s ąlygos  
AES – patobulintasis šifravimo standartas  
AID – programos identifikatorius  
ALW visada  
APDU – programos protokolo duomen ų vienetas (komandos 
struktūra) 
ATR – atsakas į atstatos komand ą 
AUT – autentiškumas patikrintas  
C6, C7 – kortel ės kontaktai Nr. 6 ir 7, kaip aprašyta ISO/IEC 
7816-2  
cc – laikrodžio ciklai  
▼M1 
CHA – pažym ėjimo turėtojo įgaliojimas  
▼B 
CHV – kortel ės turėtojo patikrinimo informacija  
CLA komandos APDU klas ės baitas  
▼M1 
DO – duomen ų objektas  
▼B 
DSRC – skirtasis trumpojo nuotolio ryšys  
DF specialioji rinkmena. Specialiojoje rinkmenoje gali b ūti 
kitų rinkmenų (EF arba DF)  
ECC – elipsini ų kreivių kriptografija  
EF elementarioji rinkmena  
etu – elementarusis laiko vienetas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 187  
G1 – 1-oji karta  
G2 – 2-oji karta  
IC lustas  
ICC lustin ė kortelė 
ID – identifikatorius  
IFD – s ąsajos įtaisas  
IFS – informacijos lauko dydis  
IFSC – informacijos lauko dydis kortelei  
IFSD – informacijos lauko dydis įtaisui (terminalui)  
INS komandos APDU komandos baitas  
Lc komandos APDU pradini ų duomenų ilgis  
Le laukiam ų duomen ų dydis (komandos išvesties 
duomenys)  
MF pagrindin ė rinkmena (esmin ė specialioji rinkmena 
(DF))  
NAD – protokole T=1 naudojamas mazgini ų taškų adresas  
NEV niekada  
P1-P2 – parametr ų baitai  
PIN – asmeninis identifikavimo numeris  
PRO SM – apsaugota saugiu keitimusi pranešimais  
PTS – protokolo siuntimo pasirinkimas  
RFU – rezervuota panaudoti v ėliau 
RST – (kortel ės) pradinės būsenos atkūrimas  
SFID – trumpas elementariosios rinkmenos identifikatorius  
SM – saugusis keitimasis pranešimais  
SW1-SW2 – b ūsenos baitai  
TS – pirmasis ATR rašmuo  
VPP – programavimo įtampa  
VU – transporto priemon ės blokas  
XXh – vert ė XX šešioliktain ėje skaičių sistemoje  
‘XXh’ vert ė XX šešioliktain ėje skaičių sistemoje  
|| sujungimo ženklas 03||04=0304  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 188  
1.2. Nuorodos  
Šiame pried ėlyje naudoti šaltiniai:  
ISO/IEC 7816-2 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės su kontak ­
tais. 2 dalis. Kontakt ų matmenys ir vieta ISO/IEC 
7816-2:2007.  
ISO/IEC 7816-3 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 3 dalis. 
Elektrinis sietuvas ir siuntimo protokolai ISO/IEC 
7816-3:2006.  
ISO/IEC 7816-4 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 4 dalis. 
Organizavimas, saugumas ir main ų komandos 
ISO/IEC 7816-4:2013 + 2014 m. 1 pataisa.  
ISO/IEC 7816-6 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 6 dalis. 
Tarpsektoriniai duomen ų mainų elementai ISO/IEC 
7816-6:2004 + 2006 m. pataisa Nr. 1.  
ISO/IEC 7816-8 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės su kontak ­
tais. 8 dalis. Su saugumu susijusios tarpsektorin ės 
komandos ISO/IEC 7816-8:2004.  
ISO/IEC 9797-2 Informacijos technologija. Saugumo metodai. 
Pranešimų tapatumo nustatymo kodai. 2 dalis. 
Mechanizmai, pagr įsti speciali ąja maišos funkcija 
ISO/IEC 9797-2:2011  
2. ELEKTRIN ĖS IR FIZIN ĖS SAVYB ĖS 
TCS_01 Jei nenurodyta kitaip, visi elektroniniai signalai turi atitikti 
ISO/IEC 7816-3.  
TCS_02 Kortel ės kontaktų vieta ir matmenys turi atitikti ISO/IEC 
7816-2.  
2.1. Maitinimo įtampa ir srov ės naudojimas  
TCS_03 Kortel ė turi veikti pagal specifikacijas neviršydama 
ISO/IEC 7816-3 nurodyt ų naudojimo rib ų. 
TCS_04 Kortel ė turi veikti su Vcc = 3V (± 0,3V) arba Vcc = 5V (± 
0,5V).  
Įtampa turi b ūti parinkta pagal ISO/IEC 7816-3.  
2.2. Programavimo įtampa V  pp 
TCS_05 Kortelei neturi reik ėti programavimo įtampos kontakte C6. 
Numatyta, kad C6 nejungiamas į IFD. Kontaktas C6 gali 
būti prijungtas prie V  cc kortelėje, tačiau neturi b ūti 
įžemintas. Ši įtampa bet kuriuo atveju turi b ūti ignoruo­
jama.  
2.3. Laikrodžio signalo generavimas ir dažnis  
TCS_06 Kortel ė turi veikti 1–5 MHz dažni ų diapazone ir gali b ūti 
tinkama aukštesniam dažniui. Vieno kortel ės naudojimo 
seanso metu laikrodžio dažnis negali keistis daugiau kaip 
± 2 %. Laikrodžio dažn į generuoja transporto priemon ės 
blokas, o ne pati kortel ė. Darbinis ciklas gali trukti nuo 
40 iki 60 %.  
TCS_07 Pagal kortel ės rinkmenoje EF ICC esan čias sąlygas išorin į 
laikrodį galima sustabdyti. Pirmasis rinkmenos EFICC 
baitas koduoja laikrodžio sustabdymo režimo s ąlygas:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 189  
Žemas  Aukštas  
3 bitas  2 bitas  1 bitas  
0 0  1  Laikrodį sustabdyti leidžiama, lygis nenustatytas  
0 1  1  Laikrodį sustabdyti leidžiama, pageidaujamas 
aukštas lygis  
1 0  1  Laikrodį sustabdyti leidžiama, pageidaujamas 
žemas lygis  
0 0  0  Laikrodį sustabdyti draudžiama  
0 1  0  Laikrodį sustabdyti leidžiama tik aukštu lygiu  
1 0  0  Laikrodį sustabdyti leidžiama tik žemu lygiu  
4 ir 8 bitai nenaudojami.  
2.4. Įvesties ir išvesties (I/O) kontaktas  
TCS_08 Įvesties ir išvesties kontaktas C7 naudojamas duomenims 
priimti ir nusi ųsti į IFD. Veikiant tik kortel ė arba IFD turi 
veikti siuntimo režimu. Jei abu įtaisai veikt ų siuntimo 
režimu, kortel ė neturi būti sugadinta. Jei kortel ė nesiunčia, 
ji turi veikti pri ėmimo režimu.  
2.5. Kortel ės būsenos  
TCS_09 Esant maitinimo įtampai kortel ė veikia dviem b ūsenomis:  
darbine būsena, kai vykdo komandas arba s ąveikauja su 
skaitmeniniu bloku;  
budėjimo būsena visais kitais atvejais; esant šiai b ūsenai 
kortelė turi išlaikyti visus duomenis.  
3. TECHNIN Ė ĮRANGA IR INFORMACIJOS PERDAVIMAS  
3.1. Įvadas  
Šiame poskyryje aprašytos b ūtiniausios tachografo korteli ų ir trans­
porto priemon ės bloko funkcin ės savybės, reikalingos, kad jie 
tinkamai veikt ų ir būtų funkciškai suderinami tarpusavyje.  
Tachografo kortel ės turi kuo labiau atitikti taikom ų ISO/IEC standart ų 
(ypač ISO/IEC 7816) reikalavimus. Ta čiau komandos ir protokolai yra 
išsamiai aprašyti, nurodant tam tikrus naudojimo apribojimus ar 
galimus skirtumus. Nurodytos komandos visiškai atitinka min ėtus 
standartus (jei nenurodyta kitaip).  
3.2. Siuntimo protokolas  
TCS_10 Siuntimo protokolai T = 0 ir T = 1 turi atitikti ISO/IEC 
7816-3. Pažym ėtina, kad transporto priemon ės blokas turi 
atpažinti kortel ės siunčiamus laukimo laiko pl ėtinius.  
3.2.1  Protokolai  
TCS_11 Kortel ė turi naudoti tiek protokol ą T=0 , tiek protokol ą 
T=1. Be to, kortel ė gali būti tinkama kitiems kontaktinio 
ryšio protokolams.  
TCS_12  T=0  yra numatytasis protokolas, tod ėl norint jį pakeisti į 
protokolą T=1 , reikia  PTS  komandos.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 190  
TCS_13 Įtaisai turi geb ėti taikyti  tiesiogin į susitarim ą abiem proto ­
kolais: taigi tiesioginio susitarimo funkcija yra privaloma 
kortelei.  
TCS_14  Kortel ės informacijos lauko dydžio  baitą ATR turi žym ėti 
simbolis TA3. Ši vert ė turi būti ne mažesn ė kaip F0h (= 
240 baitų). 
Protokolams galioja tokie apribojimai:  
TCS_15  T=0  
— Sąsajos įtaisas turi geb ėti atsakyti į I/O po signalo 
kylančios kraštin ės RST momentu nuo 400cc.  
— Sąsajos įtaisas turi geb ėti nuskaityti 12 etu atskirtus 
rašmenis.  
— Sąsajos įtaisas turi nuskaityti klaiding ą rašmenį ir jo 
pakartojim ą, jei juos skiria 13 etu. Jei klaidingas 
rašmuo aptinkamas, klaidingas atsakymas I/O gali atsi ­
rasti tarp 1 etu ir 2 etu. Įtaisas turi geb ėti taikyti 1 etu 
vėlavimą. 
— Sąsajos įtaisas turi priimti 33 bait ų ATR (TS+32).  
— Jei ATR sud ėtyje yra TC1, s ąsajos įtaiso siunčiamiems 
rašmenims turi b ūti taikomas Papildomas apsauginis 
laikas, tačiau kortelės siunčiami rašmenys gali tebeb ūti 
atskiriami 12 etu. Tai galioja ir kortel ės siunčiamam 
ACK rašmeniui, kai s ąsajos įtaisas išsiun čia rašmenį 
P3. 
— Sąsajos įtaisas turi atsižvelgti į kortelės siunčiamą 
rašmenį NUL.  
— Sąsajos įtaisas turi priimti papildom ą režimą, skirtą 
ACK.  
— Grupavimo režimu ilgesniems kaip 255 bait ų duome­
nims priimti negalima naudoti komandos GET- 
RESPONSE.  
TCS_16  T=1  
— Baitas NAD: nenaudojamas (NAD turi b ūti nustatytas į 
00). 
— S-bloko ABORT: nenaudojama.  
— S-bloko VPP b ūsenos klaida: nenaudojama.  
— Visas duomen ų laukelio grupavimo ilgis neviršija 255 
baitų (turi užtikrinti IFD).  
— Informacijos lauko dyd į įtaisui (IFSD) IFD turi nurodyti 
tuoj po ATR: po ATR, IFD turi si ųsti S-bloko IFS 
paklausimą, o kortelė turi atsiųsti atgal S-bloko IFS. 
Rekomenduojama IFSD vert ė – 254 baitai.  
— Kortelė neprašo pakartotinio IFS patikslinimo.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 191  
3.2.2  ATR  
TCS_17 Įtaisas patikrina ATR baitus pagal ISO/IEC 7816-3. ATR 
Istoriniai rašmenys netikrinami.  
Bazinio biprotokolo ATR pagal ISO/IEC 7816-3 pavyzdys  
Rašmuo  Vert ė Pastabos  
TS 3Bh  Žymi tiesiogin į susitarimą 
T0 85h  Yra TD1; yra 5 istoriniai baitai  
TD1 80h  Yra TD2; reikia naudoti T=0  
TD2 11h  Yra TA3; reikia naudoti T=1  
TA3 XXh (bent F0h)  Informacijos lauko dydis kortelei (IFSC)  
TH1–TH5  ‘XXh’  Istoriniai rašmenys  
TCK  ‘XXh’  Kontrolinis rašmuo (išskyrus OR)  
TCS_18 Po atsakymo į perkrovim ą (ATR), bes ąlygiškai parenkama 
pagrindinė rinkmena (MF), kuri tampa esamuoju katalogu.  
3.2.3  PTS  
TCS_19 Numatytasis protokolas yra T=0. Protokolui T=1 nustatyti, 
įtaisas turi nusi ųsti į kortelę PTS (dar žinom ą PPS pavadi ­
nimu).  
TCS_20 Kadangi kortelei privalomas tiek T=0, tiek T=1 protokolas, 
jai privalomas protokolo pakeitimo bazinis PTS.  
Kaip nurodyta ISO/IEC 7816-3, š į PTS galima naudoti 
perdavimo grei čiui didinti iki aukštesn ės už numatyt ąją 
vertę, kurią siūlo kortelė galimame ATR (baitas TA(1)).  
Didesnis perdavimo greitis kortelei n ėra privalomas.  
TCS_21 Jei galima naudoti tik numatyt ąjį perdavimo greit į (arba jei 
pasirinktas greitis netinkamas), kortel ė turi tinkamai atsa ­
kyti į PTS pagal ISO/IEC 7816-3, praleisdama bait ą PPS1.  
Bazinio PTS pavyzdžiai protokolui pasirinkti:  
Rašmuo  Vert ė Pastabos  
PPSS  FFh  Pirmasis rašmuo  
PPS0  00h arba 01h  Nuo PPS1 iki PPS3 n ėra; T0 pasirinkti – 00h, T1 pasi ­
rinkti – 01h  
PK ‘XXh’  Kontrolinis rašmuo jei PPS0 = 00h, XXh = FFh 
jei PPS0 = 01h, XXh = FEh  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 192  
3.3. Prieigos taisykl ės 
TCS_22 Prieigos taisykle nustatomos prieigos režimo, t. y. 
komandos, atitinkamos saugumo s ąlygos. Jei šios saugumo 
sąlygos įvykdytos, atitinkama komanda apdorojama.  
TCS_23 Tachografo kortelei taikomos šios saugumo s ąlygos:  
Santrumpa  Reikšm ė 
ALW  veiksmas visuomet galimas ir j į galima atlikti be joki ų apribojimų. Komandos 
ir atsakymo APDU siun čiami kaip paprastas tekstas, t. y. be saugiojo keiti ­
mosi pranešimais.  
NEV  veiksmas niekada negalimas.  
PLAIN-C  Komandos APDU siun čiami atvirai, t. y. be saugiojo keitimosi pranešimais.  
PWD  Veiksm ą galima atlikti tik jei dirbtuvi ų kortelės PIN patikrinimo rezultatas 
teigiamas, t. y. jei nustatyta kortel ės vidinė apsaugos b ūsena „PIN_Verified“. 
Komanda turi b ūti siunčiama be saugiojo keitimosi pranešimais.  
EXT-AUT-G1  Veiksm ą galima atlikti tik jei 1-osios kartos autentiškumo tikrinimo komanda 
External Authenticate (taip pat žr. A dalies 11 pried ėlį) įvykdyta sėkmingai.  
SM-MAC-G1  Su 1-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais vien autentiškumo tikri ­
nimo režimu turi b ūti naudojami (komandos ir atsakymo) APDU (žr. A dalies 
11 priedėlį). 
SM-C-MAC-G1  Su 1-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais vien autentiškumo tikri ­
nimo režimu turi b ūti naudojami komandos APDU (žr. A dalies 11 pried ėlį). 
SM-R-ENC-G1  Su 1-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais šifravimo režimu turi b ūti 
naudojami atsakymo APDU (žr. A dalies 11 pried ėlį), t. y. negaunama jokio 
pranešimo autentiškumo tikrinimo kodo.  
SM-R-ENC- 
MAC-G1  Su 1-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais vien šifravimo–autentiš ­
kumo tikrinimo režimu turi b ūti naudojami atsakymo APDU (žr. A dalies 
11 priedėlį). 
SM-MAC-G2  Su 2-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais vien autentiškumo tikri ­
nimo režimu turi b ūti naudojami (komandos ir atsakymo) APDU (žr. B dalies 
11 priedėlį). 
SM-C-MAC-G2  Su 2-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais vien autentiškumo tikri ­
nimo režimu turi b ūti naudojami komandos APDU (žr. B dalies 11 pried ėlį). 
SM-R-ENC- 
MAC-G2  Su 2-osios kartos saugiuoju keitimusi pranešimais vien šifravimo–autentiš ­
kumo tikrinimo režimu turi b ūti naudojami atsakymo APDU (žr. B dalies 
11 priedėlį). 
▼M1 
TCS_24 Šios saugumo s ąlygos gali b ūti jungiamos taip:  
AND: turi b ūti įvykdytos visos saugumo s ąlygos  
OR: turi b ūti įvykdyta bent viena s ąlyga 
Rinkmenų sistemos prieigos taisykl ės, t. y. komanda 
SELECT, READ BINARY ir UPDATE BINARY, nusta ­
tytos 4 skyriuje. Kit ų komandų prieigos taisykl ės nustatytos 
toliau pateikiamose lentel ėse. Žodis „Netaikoma“ varto ­
jamas, jei neb ūtina, kad kortel ė būtų tinkama šiai 
komandai. Tokiais atvejais kortel ė gali būti tinkama arba 
netinkama šiai komandai, ta čiau prieigos s ąlyga yra ne šios 
srities dalykas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 193  
TCS_25 Kai naudojama rinkmena DF Tachograph G1, taikomos 
šios prieigos taisykl ės: 
▼M1 
Komanda  Vairuotojo 
kortelė Dirbtuvių 
kortelė Kontrolės 
kortelė Įmonės kortelė 
External Authenticate  
— 1-osios kartos autentiškumo 
tikrinimas  ALW  ALW  ALW  ALW  
— 2-osios kartos autentiškumo 
tikrinimas  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  ALW  PWD  ALW  ALW  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Hash  Netaikoma  Netaikoma  ALW  Netaikoma  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Netaikoma  Netaikoma  ALW  Netaikoma  
Verify  Netaikoma  ALW  Netaikoma  Netaikoma  
▼B 
TCS_26 Kai naudojama rinkmena DF Tachograph_G2, taikomos 
šios prieigos taisykl ės: 
▼M1 
Komanda  Vairuotojo 
kortelė Dirbtuvių 
kortelė Kontrolės 
kortelė Įmonės kortelė 
External Authenticate  
— 1-osios kartos autentiškumo 
tikrinimas  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
— 2-osios kartos autentiškumo 
tikrinimas  ALW  PWD  ALW  ALW  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 194  
Komanda  Vairuotojo 
kortelė Dirbtuvių 
kortelė Kontrolės 
kortelė Įmonės kortelė 
Internal Authenticate  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  
Process DSRC Message  Netaikoma  ALW  ALW  Netaikoma  
PSO: Compute Digital Signature  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Hash  Netaikoma  Netaikoma  ALW  Netaikoma  
PERFORM HASH of FILE  ALW OR 
SM-MAC- 
G2 ALW OR 
SM-MAC- 
G2 Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Netaikoma  Netaikoma  ALW  Netaikoma  
Verify  Netaikoma  ALW  Netaikoma  Netaikoma  
▼B 
TCS_27 Pagrindin ėje rinkmenoje (MF) taikomos šios prieigos taisy ­
klės: 
▼M1 
Komanda  Vairuotojo 
kortelė Dirbtuvių 
kortelė Kontrolės 
kortelė Įmonės kortelė 
External Authenticate  
— 1-osios kartos autentiškumo 
tikrinimas  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
— 2-osios kartos autentiškumo 
tikrinimas  ALW  PWD  ALW  ALW  
Internal Authenticate  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
General Authenticate  ALW  ALW  ALW  ALW  
Get Challenge  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET AT  ALW  ALW  ALW  ALW  
MSE:SET DST  ALW  ALW  ALW  ALW  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 195  
Komanda  Vairuotojo 
kortelė Dirbtuvių 
kortelė Kontrolės 
kortelė Įmonės kortelė 
Process DSRC Message  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Compute Digital Signature  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Hash  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
PERFORM HASH of FILE  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
PSO: Verify Certificate  ALW  ALW  ALW  ALW  
PSO: Verify Digital Signature  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  Netaikoma  
Verify  Netaikoma  ALW  Netaikoma  Netaikoma  
▼B 
TCS_28 Tachografo kortel ė gali priimti didesnio saugumo lygio, nei 
nurodytasis nustatytose saugumo s ąlygose, komand ą arba 
gali jos nepriimti. T. y., jei saugumo s ąlyga yra ALW 
(arba PLAIN-C), kortel ė gali priimti komand ą su saugiuoju 
keitimusi pranešimais (šifravimo ir (arba) autentiškumo 
tikrinimo režimas). Jei pagal saugumo s ąlygą būtinas 
saugusis keitimasis pranešimais ir autentiškumo tikrinimo 
režimas, tachografo kortel ė gali priimti komand ą su 
saugiuoju keitimusi pranešimais, kurio autentiškumo tikri ­
nimo ir šifravimo režimas yra tos pa čios kartos.  
Pastaba.  Komandų aprašymuose pateikiama daugiau infor ­
macijos apie tai, kokioms komandoms tinkamos įvairių 
rūšių kortelės ir įvairios rinkmenos DF.  
3.4. Komand ų ir klaidų kodų apžvalga  
Naudojamos komandos ir rinkmen ų struktūra iš ISO/IEC 7816-4.  
Šiame poskyryje aprašytos tokios APDU komand ų ir atsakym ų poros. 
1-ajai ir 2-ajai kartai tinkami komandos variantai nustatyti atitinka ­
muose komand ų aprašymuose.  
Komanda  INS  
SELECT  ‘A4h’  
READ BINARY  ‘B0h’, ‘B1h’  
UPDATE_BINARY  ‘D6h’, ‘D7h’  
GET_CHALLENGE  ‘84h’  
VERIFY  ‘20h’  
GET_RESPONSE  ‘C0h’  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 196  
Komanda  INS  
PERFORM SECURITY 
OPERATION  ‘2Ah’  
— VERIFY_CERTIFICATE  
— COMPUTE DIGITAL 
SIGNATURE  
— VERIFY_DIGITAL_SIGNATU ­
RE 
— HASH  
— PERFORM_HASH_OF_FILE  
— PROCESS DSRC MESSAGE  
INTERNAL_AUTHENTICATE  ‘88h’  
EXTERNAL_AUTHENTICATE  ‘82h’  
MANAGE SECURITY 
ENVIRONMENT  ‘22h’  
— SET DIGITAL SIGNATURE 
TEMPLATE  
— SET AUTHENTICATION 
TEMPLATE  
GENERAL AUTHENTICATE  ‘86h’  
▼M1 
TCS_29 B ūsenos žodžiai SW1 ir SW2 gr ąžinami bet kokiame atsa ­
kymo pranešime ir žymi komandos apdorojimo b ūseną. 
SW1  SW2  Reikšm ė 
90 00  Įprastas apdorojimas.  
61 XX  Įprastas apdorojimas. XX = galim ų atsakymo bait ų skaičius. 
62 81  Persp ėjamasis apdorojimas. Dalis gr ąžinamų duomenų gali būti 
sugadinti.  
63 00  Autentiškumas nepatikrintas ( Įspėjimas).  
63 CX  Neteisingas CHV (PIN). Likusi ų bandymų skaitiklio vert ė patei­
kiama kaip X.  
64 00  Vykdymo klaida. Ilgalaik ės atminties b ūsena nepakitusi. Nepa ­ 
žeistumo klaida.  
65 00  Vykdymo klaida. Ilgalaik ės atminties b ūsena pakitusi.  
65 81  Vykdymo klaida. Ilgalaik ės atminties b ūsena pakitusi. Atminties 
sutrikimas.  
66 88  Apsaugos klaida: neteisinga kriptografin ė kontrolin ė suma 
(vykstant saugiajam keitimuisi pranešimais) 
arba 
neteisingas pažym ėjimas (tikrinant pažym ė­
jimą), arba 
neteisinga kriptograma (išoriškai tikrinant 
autentiškum ą), arba 
neteisingas parašas (tikrinant paraš ą). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 197  
SW1  SW2  Reikšm ė 
67 00  Neteisingas ilgis (neteisingas Lc arba Le).  
68 83  Laukiama sekos paskutin ės komandos.  
69 00  Uždrausta komanda (kai T=0, atsakymas negalimas).  
69 82  Ne įvykdyti apsaugos b ūsenos reikalavimai.  
69 83  Autentiškumo tikrinimo b ūdas užblokuotas.  
69 85  Ne įvykdytos naudojimo s ąlygos.  
69 86  Komanda neleidžiama (n ėra naujausios elementariosios 
rinkmenos).  
69 87  Nėra lauktų saugaus keitimosi pranešimais duomen ų objektų. 
69 88  Neteisingi saugaus keitimosi pranešimais duomen ų objektai.  
6A 80  Neteisingi duomen ų laukelio parametrai.  
6A 82  Rinkmena nerasta.  
6A 86  Neteisingi parametrai P1-P2.  
6A 88  Nurodyt ų duomenų nerasta.  
6B 00  Neteisingi parametrai (nuokrypis už elementariosios rinkmenos 
ribų). 
6C XX  Neteisingas ilgis; tiksl ų ilgį rodo SW2. Duomen ų laukelis atsa ­
kyme negr ąžinamas.  
6D 00  Komandos kodas netinkamas arba neteisingas.  
6E 00  Klas ė netinkama.  
6F 00  — Kitos tikrinimo klaidos.  
Gali būti grąžinami kiti standarte ISO/IEC 7816-4 apibr ėžti 
būsenos žodžiai, jeigu j ų veikimas neminimas šiame prie ­
dėlyje. 
Pavyzdžiui, gali b ūti gražinami šie b ūsenos žodžiai:  
6881 – nepritaikyta loginiam kanalui  
6882 – nepritaikyta saugiajam keitimuisi pranešimais.  
▼B 
TCS_30 Jei komanda APDU atitinka daugiau nei vien ą klaidos 
sąlygą, kortelės atsakyme gali b ūti bet kurie atitinkami 
būsenos žodžiai.  
3.5. Komand ų aprašymai  
Šiame poskyryje aprašytos tachografo korteli ų privalomosios 
komandos.  
Papildoma išsamesn ė informacija apie naudojamas kriptografines 
operacijas pateikta 11 pried ėlyje „1-osios ir 2-osios kartos tachograf ų 
bendrieji apsaugos mechanizmai“.  
Visos komandos aprašytos nepriklausomai nuo naudojamo protokolo 
(T=0 ar T=1). Visuomet nurodyti APDU baitai CLA, INS, P1, P2, Lc 
ir Le. Jei komandai apib ūdinti Lc ir Le nereikalingi, atitinkamos ilgio, 
vertės ir aprašymo pozicijos lieka tuš čios. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 198  
TCS_31 Jei reikalaujami abu ilgio baitai (Lc ir Le) ir IFD naudoja 
protokolą T=0, aprašyta komanda turi b ūti padalyta į dvi 
dalis: IFD siun čia komand ą, kaip aprašyta su P3=Lc + 
duomenys, o tuomet siun čia komand ą GET RESPONSE 
(žr. 3.5.6 punkt ą) su P3=Le.  
TCS_32 Jei reikalaujami abu ilgio baitai ir Le=0 (saugus keitimasis 
pranešimais):  
— kai naudojamas protokolas T=1, kortel ė turi atsakyti į 
Le=0 išsiųsdama visus turimus išvesties duomenis,  
— kai naudojamas protokolas T=0, IFD siun čia pirmąją 
komandą, kurioje P3=Lc + duomenys, kortel ė atsako 
(čia numanoma Le=0) b ūsenos baitais ‘ 61La ’ (čia La 
yra galim ų atsakymo bait ų skaičius). Tuomet, kad 
galėtų nuskaityti duomenis, IFD turi sugeneruoti 
komandą GET RESPONSE su P3=La.  
TCS_33 Pasirinktinai kortel ė gali būti tinkama didesnio ilgio lauke ­
liams pagal ISO/IEC 7816-4. Jei tachografo kortel ė tinkama 
didesnio ilgio laukeliams:  
— jos tinkamumas didesnio ilgio laukeliams nurodomas 
ATR;  
— tinkamas buferio dydis nurodomas rinkmenos EF 
ATR/INFO išpl ėstinėje informacijoje, žr. TCS_146;  
— nurodoma, ar ji tinkama išpl ėstinės rinkmenos EF 
didesnio ilgio laukeliams T = 1 ir (arba) T = 0, 
žr. TCS_147;  
— ji yra tinkama 1-osios ir 2-osios kartos tachografo 
programos didesnio ilgio laukeliams.  
Pastabos.  
Visos komandos nustatytos nedidelio ilgio laukeliams. 
Didesnio ilgio APDU naudojimas paaiškintas ISO/IEC 
7816-4.  
Komandos paprastai nustatomos paprastajam režimui, t. y. 
be saugiojo keitimosi pranešimais, nes saugiojo keitimosi 
pranešimais lygmuo nustatytas 11 pried ėlyje. Iš komandos 
prieigos taisykli ų aišku, ar komanda tinkama saugiajam 
keitimuisi pranešimais ir ar ji tinkama 1-osios ir (arba) 2- 
osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais. Kai kurie 
komandos variantai aprašomi su saugiuoju keitimusi prane ­ 
šimais, taip siekiama paaiškinti saugiojo keitimosi praneši ­
mais naudojim ą. 
TCS_34 Transporto priemon ės bloke įvykdomas visas seanso 2- 
osios kartos transporto priemon ės bloko ir kortel ės abipusio 
autentiškumo tikrinimo protokolas, įkaitant pažym ėjimo 
tikrinimą (jei reikia) rinkmenose DF Tachograph, DF 
Tachograph_G2 arba MF.  
3.5.1  SELECT  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, ta čiau jos naudojimas, palyginti 
su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 199  
Komanda SELECT naudojama:  
— taikomosios programos DF pasirinkti (reikia naudoti pasirinkim ą 
pagal pavadinim ą), 
— pateiktos rinkmenos ID atitinkan čiai elementariajai rinkmenai pasi ­
rinkti.  
3.5.1.1 P a s i r i n k i m a s p a g a l p a v a d i n i m ą ( A I D ) .  
Ši komanda leidžia pasirinkti kortel ėje taikomosios programos DF.  
TCS_35 Ši ą komandą galima atlikti iš bet kurios rinkmenos struk ­
tūros vietos (po ATR ar bet kada).  
TCS_36 Pasirinkus pritaikym ą, esama apsaugos aplinka perkrau ­
nama. Pasirinkus pritaikym ą, neparinktas joks esamas 
viešasis raktas. Taip pat prarandama prieigos s ąlyga EXT- 
AUT-G1. Jei komanda įvykdyta be saugiojo keitimosi 
pranešimais, buvusi ų saugiojo keitimosi pranešimais seanso 
raktų nebegalima naudoti.  
TCS_37  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘A4h’  
P1 1  ‘04h’  Pasirinkimas pagal pavadinim ą (AID).  
P2 1  ‘0Ch’  Atsakymo nelaukiama.  
Lc 1  ‘NNh’  Į kortelę nusiųstų baitų skaičius (AID ilgis): 
tachografo programa ‘06h’  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  AID: 1-osios kartos tachografo programa – ‘FF 54 41 43 
48 4F’ 
AID: 2-osios kartos tachografo programa – ‘FF 53 4D 52 
44 54’  
Į komandą SELECT atsakyti nereikia (T=1 Le n ėra, o T=0 
atsakyti neprašoma).  
TCS_38  Atsakymo pranešimas (atsakyti neprašoma)  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei AID atitinkanti programa nerandama, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6A82 ’. 
— Protokole T=1, jei yra baitas Le, gauta b ūsena –  ‘6700’ . 
— Protokole T=0, jei po komandos SELECT yra atsakymo 
prašymas, gauta b ūsena –  ‘6900’ . 
▼M1 
— Jei laikoma, kad pasirinkta programa sugadinta (rink ­
menos atributuose randama nepažeistumo klaida), atsa ­
kyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ arba ‘ 6500 ’. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 200  
3.5.1.2 E l e m e n t a r i o s i o s r i n k m e n o s p a s i r i n k i m a s n a u d o ­
j a n t i s j o s i d e n t i f i k a t o r i u m i  
TCS_39  Komandos pranešimas  
TCS_40 Kad veikt ų šis komandos variantas, tachografo kortel ė turi 
būti tinkama 2-osios kartos saugiajam keitimuisi praneši ­
mais, nustatytam 11 pried ėlio B dalyje.  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘A4h’  
P1 1  ‘02h’  EF pasirinkimas pagal esam ą DF.  
P2 1  ‘0Ch’  Atsakymo nelaukiama.  
Lc 1  ‘02h’  Į kortelę nusiųstų baitų skaičius. 
#6-#7  2  ‘XXXXh’  Rinkmenos identifikatorius.  
Į komandą SELECT atsakyti nereikia (T=1 Le n ėra, o T=0 
atsakyti neprašoma).  
TCS_41  Atsakymo pranešimas (atsakyti neprašoma)  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei rinkmenos, atitinkan čio rinkmenos identifikatori ų, 
nerandama, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6A82 ’. 
— Protokole T=1, jei yra baitas Le, gauta b ūsena –  ‘6700’ . 
— Protokole T=0, jei po komandos SELECT yra atsakymo 
prašymas, gauta b ūsena –  ‘6900’ . 
▼M1 
— Jei laikoma, kad pasirinkta rinkmena sugadinta (rink ­
menos atributuose randama nepažeistumo klaida), atsa ­
kyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ arba ‘ 6500 ’. 
▼B 
3.5.2  READ BINARY  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, ta čiau jos naudojimas, palyginti 
su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.  
Komanda READ BINARY naudojama duomenims nuskaityti iš atvi ­
rosios rinkmenos.  
Kortelės atsakymą sudaro gr ąžinami nuskaityti duomenys, kurie gali 
būti įterpti į saugaus keitimosi pranešimais strukt ūrą. 
3.5.2.1 K o m a n d a s u P 1 - P 2 p o s l i n k i u  
Ši komanda leidžia IFD nuskaityti duomenis iš tuo metu pasirinkto EF 
nenaudojant saugaus keitimosi pranešimais b ūdo. 
Pastaba.  Ši komanda be saugiojo keitimosi pranešimais gali b ūti 
naudojama tik skaityti rinkmenai, kuri palaiko skaitymo prieigos 
režimo saugumo s ąlygą ALW.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 201  
TCS_42  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B0h’  Nuskaityti dvejetain į 
P1 1  ‘XXh’  Poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios: reikšmingiau ­
sias baitas.  
P2 1  ‘XXh’  Poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios: mažiausiai 
reikšmingas baitas.  
Le 1  ‘XXh’  Laukiamas duomen ų ilgis. Nuskaitytin ų baitų skaičius. 
Pastaba.  P1 8 bitas turi b ūti 0. 
TCS_43  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Nuskaityti duomenys.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei nepasirinkta jokia EF, atsakyme nurodoma apdoro ­
jimo būsena ‘6986’ . 
— Jei pasirinktos rinkmenos saugumo s ąlygos neįvyk­
dytos, nurodoma komandos vykdymo nutraukimo 
būsena ‘ 6982 ’. 
— Jei poslinkis neatitinka rinkmenos EF dydžio (poslinkis 
> EF dydis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6B00’ . 
— Jei nuskaitytin ų duomenų dydis neatitinka rinkmenos 
EF dydžio (poslinkis + Le > EF dydis), atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘ 6700 ’ arba ‘ 6Cxx ’ (čia ‘xx’ 
nurodo tiksl ų ilgį). 
▼M1 
— Jei rinkmenos atributuose randama nepažeistumo 
klaida, kortel ė turi laikyti rinkmen ą sugadinta ir neatku ­
riama, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ 
arba ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Jei atmintyje laikomuose duomenyse randama nepažeis ­
tumo klaida, kortel ė turi gr ąžinti pareikalautus 
duomenis, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6281’ . 
3.5.2.1.1 K o m a n d a s u s a u g i u o j u k e i t i m u s i p r a n e š i m a i s 
( p a v y z d ž i a i )  
Ši komanda leidžia IFD nuskaityti duomenis iš tuo metu pasirinktos 
rinkmenos EF naudojant saugiojo keitimosi pranešimais b ūdą, kad 
būtų patikrintas gaut ų duomenų nepažeistumas ir apsaugotas duomen ų 
konfidencialumas, jei taikoma saugumo s ąlyga SM-R-ENC-MAC-G1 
(1-osios kartos) arba SM-R-ENC-MAC-G2 (2-osios kartos).  
TCS_44  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘0Ch’  Prašoma saugaus keitimosi pranešimais.  
INS 1  ‘B0h’  Nuskaityti dvejetain į ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 202  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
P1 1  ‘XXh’  P1 (poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios): reikšmin ­
giausias baitas.  
P2 1  ‘XXh’  P2 (poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios): mažiausiai 
reikšmingas baitas.  
Lc 1  ‘XXh’  Saugaus keitimosi pranešimais pradini ų duomenų ilgis.  
#6 1  ‘97h’  T  LE : laukiamo ilgio specifikacijos žymena.  
#7 1  ‘01h’  L  LE : laukiamas ilgis.  
#8 1  ‘NNh’  Laukiamo ilgio specifikacija (pradinis Le): nuskaitytin ų 
baitų skaičius. 
#9 1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#10 1  ‘XXh’  L  CC : kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės sumos ilgis. 
‘04h’ – 1-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais 
(žr. 11 pried ėlio A dalį) 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#11-#(10+L)  L  ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
Le 1  ‘00h’  Kaip nurodyta ISO/IEC 7816-4.  
TCS_45  Atsakymo pranešimas, jei s ąlyga SM-R-ENC-MAC-G1 
(1-osios kartos) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2-osios kartos) 
nebūtina ir jei saugiojo keitimosi pranešimais įvesties 
formatas yra tinkamas  
▼M1 
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1 1  ‘81h’  T  PV : paprastųjų verčių duomenų žymena.  
#2 L  ‘NNh’ arba 
‘81 NNh’  L PV : grąžinamų duomen ų ilgis 
(= pradiniam Le). 
Jei L  PV > 127 baitai, L yra 2 baitai.  
#(2+ L) - #(1+ L+ NN)  NN  ‘XX..XXh’  Paprast ųjų verčių duomenys.  
#(2+ L+ NN)  1  ‘99h’  Apdorojimo b ūsenos žymena (SW1-SW2) 
– 1-osios kartos saugiajam keitimuisi prane ­ 
šimais neb ūtina. 
#(3+ L+ NN)  1  ‘02h’  Apdorojimo b ūsenos ilgis – 1-osios kartos 
saugiajam keitimuisi pranešimais neb ūtina. 
#(4+ L+ NN) - 
#(5+ L+ NN)  2 ‘XX XXh’  Neapsaugotojo atsakymo APDU apdorojimo 
būsena – 1-osios kartos saugiajam keitimuisi 
pranešimais neb ūtina. 
#(6+ L+ NN)  1  ‘8Eh’  TCC: kriptografin ės kontrolin ės sumos 
žymena.  
#(7+ L+ NN)  1  ‘XXh’  LCC: kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės 
sumos ilgis. 
‘04h’ – 1-osios kartos saugiajam keitimuisi 
pranešimais (žr. 11 pried ėlio A dalį). 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto 
AES ilgio) 2-osios kartos saugiajam keiti ­
muisi pranešimais (žr. 11 pried ėlio B dalį). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 203  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#(8+ L+ NN)- 
#(7+ M+ L+ NN)  M ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2).  
▼B 
TCS_46  Atsakymo pranešimas, jei s ąlyga SM-R-ENC-MAC-G1 
(1-osios kartos) / SM-R-ENC-MAC-G2 (2-osios kartos) 
būtina ir jei saugiojo keitimosi pranešimais įvesties 
formatas yra tinkamas  
▼M1 
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1 1  ‘87h’  T  PI CG  : užšifruotųjų duomenų (kriptogramos) 
žymena.  
#2 L  ‘MMh’ arba 
‘81 MMh’  L PI CG  : grąžinamų užšifruot ųjų duomenų 
ilgis (skiriasi nuo komandos pradinio Le 
dėl išplėtimo). 
Jei LPI CG> 127 baitai, L yra 2 baitai.  
#(2+ L)-#(1+ L+ MM)  MM  ‘01XX..XXh’  Užšifruotieji duomenys: išpl ėtimo indikato ­
rius ir kriptograma.  
#(2+ L+ MM)  1  ‘99h’  Apdorojimo b ūsenos žymena (SW1-SW2) 
– 1-osios kartos saugiajam keitimuisi prane ­ 
šimais neb ūtina. 
#(3+ L+ MM)  1  ‘02h’  Apdorojimo b ūsenos ilgis – 1-osios kartos 
saugiajam keitimuisi pranešimais neb ūtina. 
#(4+ L+ MM) - 
#(5+ L+ MM)  2 ‘XX XXh’  Neapsaugotojo atsakymo APDU apdorojimo 
būsena – 1-osios kartos saugiajam keitimuisi 
pranešimais neb ūtina. 
#(6+ L+ MM)  1  ‘8Eh’  TCC: kriptografin ės kontrolin ės sumos 
žymena.  
#(7+ L+ MM)  1  ‘XXh’  LCC: kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės 
sumos ilgis. 
‘04h’ – 1-osios kartos saugiajam keitimuisi 
pranešimais (žr. 11 pried ėlio A dalį). 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto 
AES ilgio) 2-osios kartos saugiajam keiti ­
muisi pranešimais (žr. 11 pried ėlio B dalį). 
#(8+ L+ MM)- 
#(7+ N+ L+ MM)  N ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2).  
▼B 
Komandos READ BINARY atsakyme gali b ūti įrašytos 
įprastinės apdorojimo b ūsenos, išvardytos TCS_43 su 
žymena ‘99h’, kaip aprašyta TCS_59 naudojant saugiojo 
keitimosi pranešimais atsakymo strukt ūrą. 
Be to, gali įvykti tam tikr ų su saugiu keitimusi pranešimais 
susijusių klaidų. Tokiais atvejais apdorojimo b ūsenos 
nuoroda papras čiausiai grąžinama nenaudojant saugiojo 
keitimosi pranešimais strukt ūros. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 204  
TCS_47  Atsakymo pranešimas, jei saugaus keitimosi praneši ­
mais įvesties formatas netinkamas:  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei nėra jokio esamo seanso rakto, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . Taip atsitinka, jei seanso 
raktas dar nesugeneruotas arba baig ėsi jo galiojimo 
laikas (šiuo atveju IFD turi pakartoti abipusio autentiš ­
kumo tikrinimo proces ą naujam seanso raktui nustatyti).  
— Jei saugaus keitimosi pranešimais formate nerandama 
kai kurių laukiamų duomenų objektų (kaip nurodyta 
pirmiau), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6987’ : ši klaida įvyksta, jei n ėra laukiamos žymenos, 
arba komandos pagrindin ė dalis netinkamai sudaryta.  
— Jei kai kurie duomen ų objektai yra neteisingi, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6988’ : ši klaida įvyksta, 
jei yra visos reikiamos žymenos, ta čiau kai kurie ilgiai 
skiriasi nuo laukt ų. 
— Jei kriptografin ės kontrolin ės sumos patikrinti nepa ­
vyksta, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6688’ . 
3.5.2.2 K o m a n d a s u t r u m p u o j u E F ( e l e m e n t a r i o s i o s r i n k ­
m e n o s ) i d e n t i f i k a t o r i u m i  
Pasinaudojus šiuo komandos variantu ir nurodžius trump ąjį EF iden­
tifikatorių, IFD gali išrinkti tam tikr ą rinkmeną EF ir perskaityti 
duomenis iš jos.  
TCS_48 Tachografo kortel ė turi būti tinkama šiam komandos 
variantui ir visoms elementariosioms rinkmenoms su nusta ­
tytu trumpuoju EF identifikatoriumi. Šie trumpieji EF iden ­
tifikatoriai nustatyti 4 skyriuje.  
TCS_49  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B0h’  Nuskaityti dvejetain į 
P1 1  ‘XXh’  8 bito vert ė yra 1 
7 ir 6 bitų vertė yra 00 
5–1 bitais užkoduojamas atitinkamos rinkmenos EF 
trumpasis EF identifikatorius  
P2 1  ‘XXh’  Užkoduojamas 0–255 bit ų poslinkis rinkmenoje EF, į 
kurią daroma nuoroda parametre P1  
Le 1  ‘XXh’  Laukiamas duomen ų ilgis. Nuskaitytin ų baitų skaičius. 
Pastaba.  2-osios kartos tachografo programoje naudojami 
trumpieji rinkmenos EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje.  
Jei parametre P1 užkoduotas trumpasis EF identifikatorius 
ir komanda įvykdyta gerai, identifikatorius EF tampa tuo 
metu pasirinkta rinkmena EF (esam ąja rinkmena EF).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 205  
TCS_50  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Nuskaityti duomenys.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei rinkmenos, atitinkan čios trumpąjį EF identifikatori ų, 
nerandama, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6A82 ’. 
— Jei pasirinktos rinkmenos saugumo s ąlygos neįvyk­
dytos, nurodoma komandos vykdymo nutraukimo 
būsena ‘ 6982 ’. 
— Jei poslinkis neatitinka rinkmenos EF dydžio (poslinkis 
> EF dydis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6B00’ . 
— Jei nuskaitytin ų duomenų dydis neatitinka rinkmenos 
EF dydžio (poslinkis + Le > EF dydis), atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘ 6700 ’ arba ‘ 6Cxx ’ (čia ‘xx’ 
nurodo tiksl ų ilgį). 
▼M1 
— Jei rinkmenos atributuose randama nepažeistumo 
klaida, kortel ė turi laikyti rinkmen ą sugadinta ir neatku ­
riama, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ 
arba ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Jei atmintyje laikomuose duomenyse randama nepažeis ­
tumo klaida, kortel ė turi gr ąžinti pareikalautus 
duomenis, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6281’ . 
3.5.2.3 K o m a n d a s u n e l y g i n i u k o m a n d o s b a i t u  
Pasinaudojus šiuo komandos variantu, IDF gali perskaityti duomenis 
iš tam tikros rinkmenos EF su ne mažiau kaip 32 768 baitais.  
TCS_51 Jei tachografo kortel ė yra tinkama rinkmenoms EF su ne 
mažiau kaip 32 768 bait ų, ji turi b ūti tinkama ir šiam 
komandos variantui, naudojamam su tokiomis rinkmenomis 
EF. Tachografo kortel ė gali būti arba neb ūti tinkama šiam 
komandos variantui kit ų rinkmenų EF atžvilgiu, išskyrus 
rinkmeną EF Sensor_Installation_Data, žr. TCS_156 ir 
TCS_160.  
TCS_52  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘B1h’  Nuskaityti dvejetain į 
P1 1  ‘00h’  Esamoji rinkmena EF  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc Paslinkt ųjų duomenų objekto ilgis  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Paslinkt ųjų duomenų objektas: 
žymena ‘54h’ 
ilgis ‘01h’ arba ‘02h’ 
vertė offset  
▼M1 
Le 1  ‘XXh’  Kaip nurodyta standarte ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 206  
IFD užkoduoja paslinkt ųjų duomenų objekto ilg į mažiausiu 
įmanomu oktet ų skaičiumi, t. y. naudojant ilgio bait ą ‘01h’ 
IFD užkoduoja poslink į nuo 0 iki 255 bait ų, o naudojant 
ilgio baitą ‘02h’ – poslink į nuo 256 iki 65 535 bait ų. 
▼M1 
Kai T=0, kortel ė laiko, kad Le = ‘00h’, jei nenaudojamas 
saugusis keitimasis pranešimais.  
Kai T = 1, gr ąžinama apdorojimo b ūsena ‘6700’, jei 
Le=‘01h’.  
▼B 
TCS_53  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Nuskaityti duomenys sutelkti diskre čiųjų duomen ų 
objekte, kurio žymena ‘53h’.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei nepasirinkta jokia rinkmena EF, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘ 6986 ’. 
— Jei pasirinktos rinkmenos saugumo s ąlygos neįvyk­
dytos, nurodoma komandos vykdymo nutraukimo 
būsena ‘ 6982 ’. 
— Jei poslinkis neatitinka rinkmenos EF dydžio (poslinkis 
> EF dydis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6B00 ’. 
— Jei nuskaitytin ų duomenų dydis neatitinka rinkmenos 
EF dydžio (poslinkis + Le > EF dydis), atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘ 6700 ’ arba ‘ 6Cxx ’ (čia ‘xx’ 
nurodo tiksl ų ilgį). 
▼M1 
— Jei rinkmenos atributuose randama nepažeistumo 
klaida, kortel ė turi laikyti rinkmen ą sugadinta ir neatku ­
riama, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ 
arba ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Jei atmintyje laikomuose duomenyse randama nepažeis ­
tumo klaida, kortel ė turi gr ąžinti pareikalautus 
duomenis, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6281 ’. 
3.5.2.3.1 K o m a n d a s u s a u g i u o j u k e i t i m u s i p r a n e š i m a i s 
( p a v y z d y s )  
Šiame pavyzdyje paaiškinta, kaip naudojamas saugusis keitimasis 
pranešimais, jei taikoma saugumo s ąlyga SM-MAC-G2.  
TCS_54 Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘0Ch’  Prašoma saugaus keitimosi pranešimais.  
INS 1  ‘B1h’  Nuskaityti dvejetain į 
P1 1  ‘00h’  Esamoji rinkmena EF  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Apsaugot ų duomenų laukelio ilgis.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 207  
#6 1  ‘B3h’  Paprast ųjų verčių duomenų, užkoduot ų objekte BER- 
TLV, žymena.  
#7 1  ‘NNh’  L  PV : perduodam ų duomenų ilgis.  
#(8)-#(7+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Paprastieji duomenys, užkoduoti BER-TLV, t. y. 
paslinktųjų duomenų objektas su žymena ‘54h’ ||  
#(8+NN)  1  ‘97h’  T  LE : laukiamo ilgio specifikacijos žymena.  
#(9+NN)  1  ‘01h’  L  LE : laukiamas ilgis.  
#(10+NN)  1  ‘XXh’  Laukiamo ilgio specifikacija (pradinis Le): nuskaitytin ų 
baitų skaičius. 
#(11+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#(12+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės sumos ilgis. 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#(13+NN)- 
#(12+M+NN)  M ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
Le 1  ‘00h’  Kaip nurodyta ISO/IEC 7816-4.  
TCS_55 Atsakymo pranešimas, jei komanda įvykdyta sėkmingai  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1 1  ‘B3h’  Paprastieji duomenys, užkoduoti BER-TLV  
#2 L  ‘NNh’ arba 
‘81 NNh’  L PV : grąžinamų duomenų ilgis (= pradiniam Le). 
Jei L  PV > 127 baitai, L yra 2 baitai.  
#(2+L)- 
#(1+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Nuskaityti duomenys, užkoduoti BER-TLV, t. y. nuskai ­
tyti duomenys sutelkti diskre čiųjų duomenų objekte, 
kurio žymena ‘53h’.  
#(2+L+NN)  1  ‘99h’  Neapsaugotojo atsakymo APDU apdorojimo b ūsena 
#(3+L+NN)  1  ‘02h’  Apdorojimo b ūsenos ilgis  
#(4+L+NN) – 
#(5+L+NN)  2 ‘XX XXh’  Neapsaugotojo atsakymo APDU apdorojimo b ūsena 
#(6+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#(7+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės sumos ilgis. 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#(8+L+NN)- 
#(7+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
3.5.3  UPDATE_BINARY  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, ta čiau jos naudojimas, palyginti 
su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.  
Komandos UPDATE_BINARY pranešimas pradeda EF dvinaryje jau 
esančių bitų atnaujinim ą (trynimą + rašymą) komandoje APDU esan ­ 
čiais bitais.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 208  
3.5.3.1 K o m a n d a s u P 1 - P 2 p o s l i n k i u  
Ši komanda leidžia IFD rašyti duomenis į tuo metu pasirinkt ą EF, 
kortelei netikrinant gaut ų duomenų nepažeistumo.  
Pastaba.  Ši komanda be saugiojo keitimosi pranešimais gali b ūti 
naudojama tik rinkmenai, kuri palaiko atnaujinimo prieigos režimo 
saugumo s ąlygą ALW, atnaujinti.  
TCS_56  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D6h’  Atnaujinti dvejetain į 
P1 1  ‘XXh’  Poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios: reikšmingiau ­
sias baitas.  
P2 1  ‘XXh’  Poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios: mažiausiai 
reikšmingas baitas.  
Lc 1  ‘NNh’  Atnaujintin ų duomenų Lc ilgis. Rašytin ų baitų skaičius. 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Rašytini duomenys.  
Pastaba.  P1 8 bitas turi b ūti 0. 
TCS_57  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei nepasirinkta jokia EF, atsakyme nurodoma apdoro ­
jimo būsena ‘6986’ . 
— Jei pasirinktos rinkmenos saugumo s ąlygos neįvyk­
dytos, nurodoma komandos vykdymo nutraukimo 
būsena ‘ 6982 ’. 
— Jei poslinkis neatitinka rinkmenos EF dydžio (poslinkis 
> EF dydis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6B00’ . 
— Jei rašytin ų duomenų dydis neatitinka EF dydžio 
(poslinkis + Lc > EF dydis), atsakyme nurodoma apdo ­
rojimo būsena ‘6700’ . 
— Jei rinkmenos atributuose randama nepažeistumo 
klaida, kortel ė turi laikyti rinkmen ą sugadinta ir neatku ­
riama, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ 
arba ‘ 6500 ’. 
— Jei rašyti nepavyksta, atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘6581’ . 
3.5.3.1.1 K o m a n d a s u s a u g i u o j u k e i t i m u s i p r a n e š i m a i s 
( p a v y z d ž i a i )  
Ši komanda leidžia IFD rašyti duomenis į tuo metu pasirinkt ą EF, 
kortelei tikrinant gaut ų duomenų nepažeistum ą. Kadangi konfidencia ­
lumo nereikalaujama, duomenys nešifruoti.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 209  
TCS_58  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘0Ch’  Prašoma saugaus keitimosi pranešimais.  
INS 1  ‘D6h’  Atnaujinti dvejetain į 
P1 1  ‘XXh’  Poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios: 
reikšmingiausias baitas.  
P2 1  ‘XXh’  Poslinkis baitais nuo rinkmenos pradžios: 
mažiausiai reikšmingas baitas.  
Lc 1  ‘XXh’  Apsaugot ų duomenų laukelio ilgis.  
#6 1  ‘81h’  T  PV : paprastųjų verčių duomenų žymena.  
#7 L  ‘NNh’ arba 
‘81 NNh’  L PV : perduodam ų duomenų ilgis. 
Jei L  PV > 127 baitai, L yra 2 baitai.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Paprast ųjų duomenų vertė (rašytini duomenys).  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : Kriptografin ės kontrolin ės sumos ‘04h’ ilgis 1-osios 
kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 pried ėlio 
A dalį) 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
Le 1  ‘00h’  Kaip nurodyta ISO/IEC 7816-4.  
TCS_59  Atsakymo pranešimas, jei saugaus keitimosi praneši ­
mais įvesties formatas yra tinkamas:  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1 1  ‘99h’  T  SW : būsenos žodži ų žymena (j ą turi saugoti CC).  
#2 1  ‘02h’  L  SW : grąžinamų būsenos žodži ų ilgis.  
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Neapsaugotojo atsakymo APDU apdorojimo b ūsena 
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės sumos ilgis. 
‘04h’ – 1-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais 
(žr. 11 pried ėlio A dalį) 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
Aprašytos komandos UPDATE BINARY „ įprastos“ apdo ­
rojimo būsenos, nenaudojant saugaus keitimosi pranešimais 
(žr. 3.5.3.1 punkt ą), atsakyme gali b ūti nurodytos naudojant 
pirmiau aprašyt ą atsakymo pranešim ų struktūrą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 210  
Be to, gali įvykti tam tikr ų su saugiu keitimusi pranešimais 
susijusių klaidų. Tokiais atvejais apdorojimo b ūsenos 
nuoroda papras čiausiai grąžinama nenaudojant saugiojo 
keitimosi pranešimais strukt ūros. 
TCS_60  Atsakymo pranešimas, jei saugaus keitimosi praneši ­
mais įvesties formatas netinkamas:  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei nėra jokio esamo seanso rakto, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei saugaus keitimosi pranešimais formate nerandama 
kai kurių laukiamų duomenų objektų (kaip nurodyta 
pirmiau), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6987’ : ši klaida įvyksta, jei n ėra laukiamos žymenos, 
arba komandos pagrindin ė dalis netinkamai sudaryta.  
— Jei kai kurie duomen ų objektai yra neteisingi, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6988’ : ši klaida įvyksta, 
jei yra visos reikiamos žymenos, ta čiau kai kurie ilgiai 
skiriasi nuo laukt ų. 
— Jei kriptografin ės kontrolin ės sumos patikrinti nepa ­
vyksta, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6688’ . 
3.5.3.2 K o m a n d a s u t r u m p u o j u r i n k m e n o s E F i d e n t i f i k a ­
t o r i u m i  
Pasinaudojus šiuo komandos variantu ir nurodžius trump ąjį EF iden­
tifikatorių, IFD gali išrinkti tam tikr ą rinkmeną EF ir įrašyti duomenis 
iš jos.  
TCS_61 Tachografo kortel ė turi būti tinkama šiam komandos 
variantui ir visoms elementariosioms rinkmenoms su nusta ­
tytu trumpuoju EF identifikatoriumi. Šie trumpieji rink ­
menos EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje.  
TCS_62  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D6h’  Atnaujinti dvejetain į 
P1 1  ‘XXh’  8 bito vert ė yra 1 
7 ir 6 bitų vertė yra 00 
5–1 bitais užkoduojamas atitinkamos rinkmenos EF 
trumpasis EF identifikatorius  
P2 1  ‘XXh’  Užkoduojamas 0–255 bit ų poslinkis rinkmenoje EF, į 
kurią daroma nuoroda parametre P1  
Lc 1  ‘NNh’  Atnaujintin ų duomenų Lc ilgis. Rašytin ų baitų skaičius. 
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Rašytini duomenys.  
TCS_63  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
Pastaba.  2-osios kartos tachografo programoje naudojami 
trumpieji EF identifikatoriai nustatyti 4 skyriuje.  
Jei parametre P1 užkoduotas trumpasis EF identifikatorius 
ir komanda įvykdyta gerai, identifikatorius EF tampa tuo 
metu pasirinkta rinkmena EF (esam ąja rinkmena EF).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 211  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei rinkmenos, atitinkan čios trumpąjį EF identifikatori ų, 
nerandama, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6A82 ’. 
— Jei pasirinktos rinkmenos saugumo s ąlygos neįvyk­
dytos, nurodoma komandos vykdymo nutraukimo 
būsena ‘ 6982 ’. 
— Jei poslinkis neatitinka rinkmenos EF dydžio (poslinkis 
> EF dydis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6B00’ . 
— Jei rašytin ų duomenų dydis neatitinka EF dydžio 
(poslinkis + Lc > EF dydis), atsakyme nurodoma apdo ­
rojimo būsena ‘6700’ . 
▼M1 
— Jei rinkmenos atributuose randama nepažeistumo 
klaida, kortel ė turi laikyti rinkmen ą sugadinta ir neatku ­
riama, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ 
arba ‘ 6500 ’. 
▼B 
— Jei rašyti nepavyksta, atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘6581’ . 
3.5.3.3 K o m a n d a s u n e l y g i n i u k o m a n d o s b a i t u  
Pasinaudojus šiuo komandos variantu, IDF gali įrašyti duomenis į tam 
tikrą rinkmeną EF su ne mažiau kaip 32 768 baitais.  
TCS_64 Jei tachografo kortel ė yra tinkama rinkmenoms EF su ne 
mažiau kaip 32 768 bait ų, ji turi b ūti tinkama ir šiam 
komandos variantui, naudojamam su tokiomis rinkmenomis 
EF. Kitų rinkmenų EF atžvilgiu tachografo kortel ė gali būti 
arba nebūti tinkama šiam komandos variantui.  
TCS_65  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘D7h’  Atnaujinti dvejetain į 
P1 1  ‘00h’  Esamoji rinkmena EF  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc Duomen ų ilgis komandos duomen ų laukelyje  
#6-#(5+NN)  NN  ‘XX..XXh’  Paslinkt ųjų duomenų objektas, kurio žymena ‘54h’ || 
diskrečiųjų duomenų objektas, kurio žymena ‘53h’ ir 
kuriame yra rašytini duomenys  
IFD užkoduoja paslinkt ųjų duomenų objekto ir diskre čiųjų 
duomenų objekto ilg į mažiausiu įmanomu oktet ų skaičiumi, 
t. y. naudojant ilgio bait ą ‘01h’ IFD užkoduoja poslink į / 
ilgį nuo 0 iki 255 bait ų, o naudojant ilgio bait ą ‘02h’ – 
poslinkį / ilgį nuo 256 iki 65 535 bait ų. 
TCS_66  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 212  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei nepasirinkta jokia EF, atsakyme nurodoma apdoro ­
jimo būsena ‘6986’ . 
— Jei pasirinktos rinkmenos saugumo s ąlygos neįvyk­
dytos, nurodoma komandos vykdymo nutraukimo 
būsena ‘ 6982 ’. 
— Jei poslinkis neatitinka rinkmenos EF dydžio (poslinkis 
> EF dydis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6B00’ . 
— Jei rašytin ų duomenų dydis neatitinka EF dydžio 
(poslinkis + Lc > EF dydis), atsakyme nurodoma apdo ­
rojimo būsena ‘6700’ . 
— Jei rinkmenos atributuose randama nepažeistumo 
klaida, kortel ė turi laikyti rinkmen ą sugadinta ir neatku ­
riama, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ 
arba ‘ 6500 ’. 
— Jei rašyti nepavyksta, atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘6581’ . 
3.5.3.3.1 K o m a n d a s u s a u g i u o j u k e i t i m u s i p r a n e š i m a i s 
( p a v y z d y s )  
Šiame pavyzdyje paaiškinta, kaip naudojamas saugusis keitimasis 
pranešimais, jei taikoma saugumo s ąlyga SM-MAC-G2.  
TCS_67 Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘0Ch’  Prašoma saugaus keitimosi pranešimais.  
INS 1  ‘D7h’  Atnaujinti dvejetain į 
P1 1  ‘00h’  Esamoji rinkmena EF  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Apsaugot ų duomenų laukelio ilgis.  
#6 1  ‘B3h’  Paprast ųjų verčių duomenų, užkoduot ų objekte BER- 
TLV, žymena.  
#7 L  ‘NNh’ arba 
‘81 NNh’  L PV : perduodam ų duomenų ilgis. 
Jei L  PV > 127 baitai, L yra 2 baitai.  
#(7+L)- 
#(6+L+NN)  NN ‘XX..XXh’  Paprastieji duomenys, užkoduoti objekte BER-TLV, t. y. 
paslinktųjų duomenų objektas su žymena ‘54h’ || diskre ­ 
čiųjų duomenų objektas, kurio žymena ‘53h’ ir kuriame 
yra rašytini duomenys  
#(7+L+NN)  1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#(8+L+NN)  1  ‘XXh’  L  CC : kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės sumos ilgis. 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#(9+L+NN)- 
#(8+M+L+ 
NN) M ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
Le 1  ‘00h’  Kaip nurodyta ISO/IEC 7816-4.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 213  
TCS_68 Atsakymo pranešimas, jei komanda įvykdyta sėkmingai  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1 1  ‘99h’  T  SW : būsenos žodži ų žymena (j ą turi saugoti CC).  
#2 1  ‘02h’  L  SW : grąžinamų būsenos žodži ų ilgis.  
#3-#4  2  ‘XXXXh’  Neapsaugotojo atsakymo APDU apdorojimo b ūsena 
#5 1  ‘8Eh’  T  CC : kriptografin ės kontrolin ės sumos žymena.  
#6 1  ‘XXh’  L  CC : kitos iš eil ės kriptografin ės kontrolin ės sumos ilgis. 
‘08h’, ‘0Ch’ arba ‘10h’ (priklauso nuo rakto AES ilgio) 
2-osios kartos saugiajam keitimuisi pranešimais (žr. 11 
priedėlio B dalį) 
#7-#(6+L)  L  ‘XX..XXh’  Kriptografin ė kontrolinė suma.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
3.5.4  GET_CHALLENGE  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, ta čiau jos naudojimas, palyginti 
su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.  
Komanda GET_CHALLENGE paprašo kortel ės duoti slaptažod į, kad 
jį galima b ūtų panaudoti apsaugos proced ūroje, per kuri ą į kortelę 
nusiunčiama kriptograma arba tam tikri užšifruoti duomenys.  
TCS_69 Kortel ės duodamas slaptažodis galioja tik kitai į kortelę 
siunčiamai komandai, kuri t ą slaptažodį panaudoja.  
TCS_70  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘84h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Le 1  ‘08h’  Le (laukiamas slaptažodžio ilgis).  
TCS_71  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#8  8  ‘XX..XXh’  Slaptažodis  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei Le yra ne ‘08h’, apdorojimo b ūsena yra  ‘6700’ . 
— Jei parametrai P1-P2 neteisingi, apdorojimo b ūsena yra  
‘6A86’ . ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 214  
3.5.5  VERIFY  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4, ta čiau jos naudojimas, palyginti 
su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.  
Tik dirbtuvi ų kortelė turi būti tinkama šiai komandai.  
Kitų rūšių tachografo kortel ėms ši komanda gali b ūti arba neb ūti 
įdiegta, tačiau šioms kortel ėms nepritaikomas joks standartinis CHV. 
Todėl tokios kortel ės negali įvykdyti šios komandos. Kit ų rūšių nei 
dirbtuvių tachografo korteli ų reagavimas, t. y. klaidos kodas atsa ­
kyme, nėra šios specifikacijos dalykas, jei tokia komanda siun čiama.  
Komanda VERIFY nurodo kortel ėje sulyginti atsi ųstus CHV (PIN) 
duomenis su kortel ės atmintyje laikomu standartiniu CHV.  
▼M1 
TCS_72 Naudotojo įvestas PIN turi b ūti ASCII koduot ės, o sąsajos 
įtaisas turi j į papildyti dešin ėje prirašydamas iki 8 „FFh“ 
baitų; taip pat žr. 1 pried ėlyje duomen ų tipą Workshop ­
CardPIN.  
▼B 
TCS_73 1-osios ir 2-osios kartos tachografo programos naudoja tok į 
patį CHV.  
TCS_74 Tachografo kortel ė tikrina, ar komanda užkoduota teisingai. 
Jei komanda užkoduota neteisingai, kortel ė nelygina CHV 
verčių, nesumažina likusi ų CHV m ėginimų skaitiklio 
rodmens ir neatstato apsaugos b ūsenos PIN_Verified, o 
nutraukia komandos vykdym ą. Komanda užkoduota 
teisingai, jei baitai CLA, INS, P1, P2, Lc turi vertes, kokios 
nustatytos, Le n ėra, o komandos duomen ų laukelis yra 
teisingo ilgio.  
TCS_75 Jei komanda yra s ėkmingai įvykdoma, likusi ų CHV mėgi­
nimų skaitiklis paleidžiamas iš naujo. Likusi ų CHV mėgi­
nimų skaitiklio pradin ė vertė yra 5. Jei komanda s ėkmingai 
įvykdoma, kortel ė nustato vidin ės apsaugos b ūseną 
PIN_Verified. Kortel ė atkuria pradin ę apsaugos b ūseną, 
jei atkuriama kortel ės pradinė būsena arba jei kodas 
CHV, kurį perdavė komanda, nesutampa su laikomu stan ­
dartiniu kodu CHV.  
Pastaba.  Kai naudojamas tas pats standartinis kodas CHV 
ir taikoma bendroji apsaugos b ūsena, dirbtuvi ų darbininkui 
po kitos tachografo programos rinkmenos DF pasirinkimo 
nereikia dar kart ą įvesti PIN kodo.  
TCS_76 Jei sulyginimas nepavyksta, jis registruojamas kortel ėje, 
t. y. likusių kodo CHV m ėginimų skaitiklio vert ė sumažėja 
vienetu, kad b ūtų apribotas papildom ų mėginimų panaudoti 
standartinį kodą CHV skai čius. 
TCS_77  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘20h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 215  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
P2 1  ‘00h’  P2 (patikrintas kodas CHV žinomas netiesiogiai)  
Lc 1  ‘08h’  Persi ųsto CHV kodo ilgis.  
#6-#13  8  ‘XX..XXh’  CHV –  
TCS_78  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei standartinis CHV nerandamas, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei CHV užblokuotas (likusi ų mėginimų skaitiklio vert ė 
lygi nuliui), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6983’ . Esant šiai b ūsenai CHV daugiau nebegalima 
pateikti.  
— Jei sulyginimas nepavyksta, likusi ų mėginimų skaitiklio 
vertė sumažėja, o atsakyme nurodoma b ūsena ‘63CX’  
(X > 0, o X reiškia likusi ų CHV mėginimų skaitiklio 
vertę. 
— Jei standartinis CHV laikomas sugadintu, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6400’  arba  ‘6581’ . 
— Jei Lc yra ne ‘08h’, apdorojimo b ūsena yra  ‘6700’ . 
3.5.6  GET_RESPONSE  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4.  
Ši komanda (ji b ūtina ir galima tik naudojant protokol ą T=0) naudo ­
jama paruoštiems duomenims persi ųsti iš kortel ės į sąsajos įtaisą 
(atvejis, kai komandoje yra tiek Lc, tiek Le).  
Komanda GET RESPONSE turi b ūti duodama iškart po duomenis 
paruošiančios komandos, priešingu atveju duomenys prarandami. 
Įvykdžius komand ą GET RESPONSE (išskyrus atvejus, kai įvyksta 
klaida ‘ 61xx ’ arba ‘ 6Cxx ’, žr. toliau), pirmiau paruošti duomenys 
tampa nebeprieinami.  
TCS_79  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘C0h’  
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘00h’  
Le 1  ‘XXh’  Laukiamas bait ų skaičius. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 216  
TCS_80  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Duomenys  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei kortelei duomen ų nebuvo paruošta, atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘6900’  arba  ‘6F00’ . 
— Jei Le viršija galim ų baitų skaičių arba lygus nuliui, 
atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6Cxx’  (čia 
xx nurodo tiksl ų galimų baitų skaičių). Tokiu atveju 
paruošti duomenys teb ėra prieinami kitai komandai 
GET RESPONSE.  
— Jei Le n ėra lygus nuliui ir yra mažesnis už galim ų baitų 
skaičių, reikalaujamus duomenis kortel ė išsiunčia 
įprastai, o atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘61xx’  (čia xx nurodo dar galim ų panaudoti su kita 
komanda GET RESPONSE bait ų skaičių). 
— Jei komanda netinkama (protokolas T=1), kortel ė atsako  
‘6D00’ . 
3.5.7  PSO: VERIFY_CERTIFICATE  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8, ta čiau jos naudojimas, palyginti 
su standarte nustatyta komanda, yra labiau apribotas.  
Komandą VERIFY_CERTIFICATE kortel ė naudoja viešajam raktui iš 
išorės gauti ir jo galiojimui patikrinti.  
3.5.7.1 1 - o s i o s k a r t o s k o m a n d a . A t s a k y m o į k o m a n d ą 
p o r a  
TCS_81 Tik pirmosios kartos tachografo programa yra tinkama šiam 
komandos variantui.  
TCS_82 Kai komanda VERIFY_CERTIFICATE yra s ėkmingai 
įvykdoma, viešasis raktas įrašomas į atmintį būsimam 
panaudojimui apsaugos aplinkoje. Šis raktas, naudojant jo 
rakto identifikatori ų, komanda MSE (žr. 3.5.11punkt ą) turi 
būti aiškiai nustatytas naudoti su apsaugos komandomis 
(INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHEN ­
TICATE arba VERIFY CERTIFICATE).  
TCS_83 Bet kuriuo atveju pažym ėjimui atidaryti komanda VERI ­
FY_CERTIFICATE naudoja vieš ąjį raktą, kurį anksčiau 
parinko komanda MSE. Šis viešasis raktas turi b ūti vals­
tybės narės arba Europos.  
TCS_84  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą. 
P1 1  ‘00h’  P1  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 217  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
P2 1  ‘AEh’  P2: ne pagal BER-TLV užkoduoti duomenys (duomen ų 
elementų junginys).  
Lc 1  ‘C2h’  Lc: pažym ėjimo ilgis, 194 baitai.  
#6-#199  194  ‘XX..XXh’  Pažymėjimas: duomen ų elementų junginys (kaip aprašyta 
11 priedėlyje).  
TCS_85  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei pažym ėjimo patikrinti nepavyksta, atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘6688’ . 1-osios ir 2-osios 
kartos pažym ėjimo tikrinimo ir išnagrin ėjimo procesas 
aprašytas 11 pried ėlyje. 
— Jei apsaugos aplinkoje n ėra viešojo rakto, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei pasirinktas viešasis raktas (naudotas pažym ėjimui 
išnagrinėti) laikomas sugadintu, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6400’  arba  ‘6581’ . 
— Tik 1-ajai kartai. Jei pasirinkto viešojo rakto (naudoto 
pažymėjimui išnagrin ėti) CHA.LSB 
(
 ) 
yra ne ‘00’ (t. y. jis yra ne valstyb ės narės ir ne euro ­
pinis), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6985’ . 
3.5.7.2 2 - o s i o s k a r t o s k o m a n d a . A t s a k y m o į k o m a n d ą 
p o r a  
Priklausomai nuo ECC kreiv ės dydžio pažym ėjimai gali b ūti tokio 
ilgio, kad j ų neįmanoma perduoti vienu APDU. Tokiu atveju pagal 
ISO/IEC 7816-4 turi b ūti sudaromos komand ų grandinės, o pažym ė­
jimas perduodamas dviem PSO: Verify Certificate APDU iš eil ės. 
Pažymėjimo strukt ūra ir srities parametrai apibr ėžti 11 pried ėlyje. 
TCS_86 Komand ą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph 
ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_33.  
TCS_87  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘X0h’  CLA baitas, kuriuo žymimas komandos jungimas: 
‘00h’ – vienintel ė arba paskutin ė sekos komanda, 
‘10h’ – nepaskutin ė sekos komanda  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą. 
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘BEh’  Patikrinti save apib ūdinantįjį pažymėjimą ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 218  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
Lc 1  ‘XXh’  Komandos duomen ų laukelio ilgis, žr. TCS_88 ir 
TCS_89.  
#6-#5+L  L  ‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduoti duomenys: pirmas duomen ų 
objektas ECC Certificate Body, sujungtas su antru 
duomenų objektu ECC Certificate Signature, arba šio 
junginio dalis. Žymena ‘7F21’ ir atitinkamas ilgis neper ­
duodami. 
Šių duomenų objektų eilės tvarka pastovi.  
TCS_88 Jei APDU trumpieji, taikomos šios s ąlygos: IFD naudoja 
mažiausią APDU kiek į, būtiną komandos turiniui perduoti, 
ir perduoda maksimal ų baitų kiekį pirmosios komandos 
APDU pagal Information Field Size Card Byte vert ę 
(žr. TCS_14). Jei IFD veikia kitaip, kortel ės veikimas nena ­
grinėjamas.  
TCS_89 Jei APDU didesnio ilgio, taikomos šios s ąlygos: jei pažy ­
mėjimas netelpa viename APDU, kortel ė turi būti tinkama 
komandų jungimui. IFD naudoja mažiausi ą APDU kiek į, 
būtiną komandos turiniui perduoti, ir perduoda maksimal ų 
baitų skaičių pirmosios komandos APDU. Jei IFD veikia 
kitaip, kortel ės veikimas nenagrin ėjamas.  
Pastaba.  Pagal 11 pried ėlį kortelėje laikomas pažym ėjimas 
arba atitinkamas pažym ėjimo turinys ir atnaujinamas jos 
currentAuthenticatedTime.  
Atsakymo pranešimo strukt ūra ir būsenos žodžiai tokie, 
kokie nustatyti TCS_85.  
TCS_90 Be TCS_85 išvardyt ų klaidos kod ų, kortelės atsakyme gali 
būti šie klaidos kodai:  
— Jei pasirinkto viešojo rakto (naudoto pažym ėjimui išna­
grinėti) CHA.LSB (CertificateHolderAuthorisation.e ­
quipmentType) netinkamas pažym ėjimo tikrinimui 
pagal 11 pried ėlį, atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘ 6985 ’. 
— Jei kortel ės currentAuthenticatedTime v ėlesnis už Certi ­
ficate Expiration Date, atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘ 6985 ’ 
— Jei laukiama sekos paskutin ės komandos, kortel ė atsako 
‘6883 ’. 
— Jei komandos duomen ų laukelyje išsiun čiami neteisingi 
parametrai, kortel ės atsakyme nurodoma ‘ 6A80 ’ (tas 
pats kodas naudojamas, kai duomen ų objektai siun čiami 
ne nustatyta eil ės tvarka).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 219  
3.5.8  INTERNAL_AUTHENTICATE  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4.  
TCS_91 Visos tachografo kortel ės turi būti tinkamos šiai komandai 
rinkmenoje DF Tachograph generation 1. Komanda gali 
būti arba neb ūti prieinama rinkmenoje MF ir (arba) rink ­
menoje DF Tachograph_G2. Jei komanda prieinama, jos 
vykdymas baigiamas atitinkamu klaidos kodu, nes kortel ės 
privatusis raktas (Card.SK), skirtas 1-osios kartos autentiš ­
kumo tikrinimo protokolui, prieinamas tik rinkmenoje 
DF_Tachograph generation 1.  
Naudodamasis komanda INTERNAL_AUTHENTICATE 
sąsajos įtaisas gali patikrinti kortel ės autentiškum ą. Auten­
tiškumo tikrinimo procesas aprašytas 11 pried ėlyje. Jį 
sudaro tokios instrukcijos:  
TCS_92 Autentiškumo tikrinimo duomenims, įskaitant K1 (pirmasis 
seanso rakto sutarties elementas) ir RND1, pasirašyti 
komanda INTERNAL_AUTHENTICATE naudoja kortel ės 
privatųjį raktą (netiesiogiai pasirinkt ą), o parašui šifruoti ir 
autentiškumo tikrinimo leksemai suformuoti – esamu metu 
pasirinktą viešąjį raktą (naudodamasi komanda MSE) (išsa ­
miau aprašyta 11 pried ėlyje).  
TCS_93  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘88h’  INS  
P1 1  ‘00h’  P1  
P2 1  ‘00h’  P2  
Lc 1  ‘10h’  Į kortelę nusiųstų duomenų ilgis.  
#6 – #13  8  ‘XX..XXh’  Kortelės autentiškumui patikrinti naudotas slaptažodis.  
#14 -#21  8  ‘XX..XXh’  VU.CHR (žr. 11 pried ėlį). 
Le 1  80h  Iš kortel ės laukiamų duomenų ilgis.  
TCS_94  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#128  128  ‘XX..XXh’  Kortelės autentiškumo tikrinimo leksema (žr. 11 prie ­
dėlį). 
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei apsaugos aplinkoje n ėra viešojo rakto, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei apsaugos aplinkoje n ėra privačiojo rakto, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei VU.CHR neatitinka esamo viešojo rakto identifika ­
toriaus, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 220  
— Jei pasirinktas privatusis raktas laikomas sugadintu, 
atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6400’  arba  
‘6581’ . 
▼M1 
TCS_95 Jei komanda INTERNAL AUTHENTICATE yra s ėkmingai 
įvykdoma, esamas 1-osios kartos seanso raktas (jei yra) 
ištrinamas ir daugiau nenaudojamas. Tam, kad galima 
būtų gauti nauj ą 1-osios kartos seanso rakt ą, reikia 
sėkmingai įvykdyti 1-osios kartos autentiškumo tikrinimo 
mechanizmo komand ą EXTERNAL AUTHENTICATE.  
Pastaba.  2-osios kartos seanso rakt ų reikalavimus žr. 11 
priedėlio CSM_193 ir CSM_195 dalyse. Jei sukuriami 2- 
osios kartos seanso raktai ir tachografo kortel ė gauna 
paprastą INTERNAL AUTHENTICATE komand ą APDU, 
tachografo kortel ė nutraukia 2-osios kartos saugiojo keiti ­
mosi pranešimais seans ą ir sunaikina 2-osios kartos seanso 
raktus.  
▼B 
3.5.9  EXTERNAL_AUTHENTICATE  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4.  
Naudodamasi komanda EXTERNAL_AUTHENTICATE kortel ė gali 
patikrinti IFD autentiškum ą. 1-osios ir 2-osios kartos tachograf ų 
autentiškumo tikrinimo procesas aprašytas 11 pried ėlyje („Transporto 
priemonės bloko autentiškumo tikrinimas“).  
TCS_96 Tik 1-osios kartos tachografo programa yra tinkama 1-osios 
kartos abipusio autentiškumo tikrinimo mechanizmo 
komandos variantui.  
▼M1 
TCS_97 2-osios kartos transporto priemon ės bloko kortel ės abipusio 
autentiškumo tikrinimo komandos variant ą galima įvykdyti 
rinkmenose MF, DF Tachograph ir DF Tachograph_G2, 
taip pat žr. TCS_34. Jei 2-osios kartos komanda 
EXTERNAL AUTHENTICATE yra s ėkmingai įvykdoma, 
esamas 1-osios kartos seanso raktas (jei yra) ištrinamas ir 
daugiau nenaudojamas.  
Pastaba . 2-osios kartos seanso rakt ų reikalavimus žr. 11 
priedėlio CSM_193 ir CSM_195 dalyse. Jei sukuriami 2- 
osios kartos seanso raktai ir tachografo kortel ė gauna 
paprastą EXTERNAL AUTHENTICATE komand ą 
APDU, tachografo kortel ė nutraukia 2-osios kartos saugiojo 
keitimosi pranešimais seans ą ir sunaikina 2-osios kartos 
seanso raktus.  
▼B 
TCS_98  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘82h’  INS  
P1 1  ‘00h’  Raktai ir algoritmai žinomi netiesiogiai.  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘XXh’  Lc (į kortelę nusiųstų duomenų ilgis).  
#6-#(5+L)  L  ‘XX..XXh’  1-osios kartos autentiškumo tikrinimas. Kriptograma 
(žr. 11 pried ėlio A dalį). 
2-osios kartos autentiškumo tikrinimas. IFD sugeneruotas 
parašas (žr. 11 pried ėlio B dalį). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 221  
TCS_99  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei esamo viešojo rakto CHA n ėra tachografo 
programos AID ir transporto priemon ės bloko įrangos 
tipo junginys, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6F00’ . 
— Jei prieš komand ą nėra komandos GET CHALLENGE, 
atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6985’ . 
1-osios kartos tachografo programos atsakymuose gali b ūti 
papildomų klaidos kod ų. 
— Jei apsaugos aplinkoje n ėra viešojo rakto, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei apsaugos aplinkoje n ėra privačiojo rakto, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei kriptogramos patikrinimas neteisingas, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6688’ . 
— Jei pasirinktas privatusis raktas laikomas sugadintu, 
atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6400’  arba  
‘6581’ . 
2-osios kartos autentiškumo tikrinimo komandos varianto 
atsakymuose gali b ūti šis papildomas klaidos kodas:  
— jei parašo patikrinti nepavyko, kortel ė atsako ‘ 6300 ’. 
3.5.10  GENERAL AUTHENTICATE  
Ši komanda naudojama 2-osios kartos lusto autentiškumo tikrinimo 
protokole, nustatytame 11 pried ėlio B dalyje, ir atitinka standart ą 
ISO/IEC 7816-4.  
TCS_100 Komandos variant ą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF 
Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34.  
TCS_101  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘86h’  
P1 1  ‘00h’  Raktai ir protokolas žinomi netiesiogiai.  
P2 1  ‘00h’  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: kito duomen ų laukelio ilgis.  
#6-#(5+L)  L  ‘7Ch’ + L  7C + 
‘80h’ + L  80 + 
‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduoto trumpalaikio viešojo 
rakto vertė (žr. 11 pried ėlį) 
Transporto priemon ės blokas turi si ųsti duomen ų 
objektus šia tvarka.  
▼M1 
5 + L + 1  1  ‘00h’  Kaip nurodyta standarte ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 222  
TCS_102  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#L  L  ‘7Ch’ + L  7C + ‘81h’ 
+ ‘08h’ + ‘XX..XXh’ 
+ ‘82h’ + L  82 + 
‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduoti dinaminio autentiš ­
kumo tikrinimo duomenys: laikinoji vert ė ir 
autentiškumo tikrinimo leksema (žr. 11 prie ­
dėlį). 
SW 2  ‘XXXXh’  B ūsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Kortelės atsakyme ‘ 6A80 ’ reiškia, kad parametrai 
duomenų laukelyje neteisingi.  
— Kortelės atsakyme ‘ 6982 ’, jei komanda External 
Authenticate ne įvykdyta sėkmingai.  
Atsakymo Dynamic Authentication Data objektas ‘7Ch’  
— turi būti pateiktas, jei veiksmo rezultatas teigiamas, t. y. 
būsenos žodžiai yra ‘ 9000 ’, 
— turi būti nepateiktas, jei įvyko vykdymo arba tikrinimo 
klaida, t. y. jei b ūsenos žodži ų intervalas ‘ 6400 ’ – 
‘6FFF ’, ir 
— gali būti nepateiktas, jei duotas įspėjimas, t. y. jei 
būsenos žodži ų intervalas ‘ 6200 ’ – ‘ 63FF ’. 
3.5.11  MANAGE SECURITY ENVIRONMENT  
Ši komanda skirta autentiškumo tikrinimo viešajam raktui nustatyti.  
3.5.11.1 1 - o s i o s k a r t o s k o m a n d a . A t s a k y m o į k o m a n d ą 
p o r a  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-4. Šios komandos naudojimas 
apribotas pagal atitinkam ą standartą. 
TCS_103 Tik 1-osios kartos tachografo programa yra tinkama šiai 
komandai.  
TCS_104 MSE duomen ų laukelyje nurodytas raktas lieka esamuoju 
viešuoju raktu iki kitos teisingos MSE komandos, rink ­
menos DF pasirinkimo arba kortel ės pradinės būsenos atkū­
rimo.  
TCS_105 Jei nurodyto rakto kortel ėje (jau) nėra, apsaugos aplinka 
lieka nepakitusi.  
TCS_106  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘22h’  INS  
P1 1  ‘C1h’  P1: nurodytas raktas galioja visoms kriptografin ėms 
operacijoms.  
P2 1  ‘B6h’  P2 (nurodyti duomenys apie skaitmenin į parašą). 
Lc 1  ‘0Ah’  Lc: kito duomen ų laukelio ilgis.  
#6 1  ‘83h’  Viešojo rakto nurodymo žymena asimetriškais atvejais.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 223  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#7 1  ‘08h’  Rakto nuorodos (rakto identifikatoriaus) ilgis.  
#8-#15  8  ‘XX..XXh’  Rakto identifikatorius (žr. 11 pried ėlį). 
TCS_107  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei kortel ėje nėra nurodyto rakto, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei saugaus keitimosi pranešimais formatu n ėra kai 
kurių lauktų duomenų objektų, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6987’ . Taip gali įvykti, jei n ėra 
žymenos ‘83h’.  
— Jei kai kurie duomen ų objektai yra neteisingi, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6988’ . Taip gali įvykti, 
jei rakto identifikatoriaus ilgis yra ne ‘08h’.  
— Jei pasirinktas atvirasis raktas laikomas sugadintu, atsa ­
kyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6400’  arba  ‘6581’ . 
3.5.11.2 2 - o s i o s k a r t o s k o m a n d a . A t s a k y m o į k o m a n d ą 
p o r o s  
2-osios kartos autentiškumo tikrinimo tachografo kortel ė yra tinkama 
šioms komandos MSE: Set versijoms, atitinkan čioms standart ą 
ISO/IEC 7816-4. Šios komandos versijos netinka 1-osios kartos auten ­
tiškumo tikrinimui.  
3.5.11.2.1 M S E : S E T A T l u s t o a u t e n t i š k u m o t i k r i n i m u i  
Naudojantis šia komanda MSE:SET AT išrenkami lusto autentiškumo 
tikrinimo parametrai, o tikrinimas paskui atliekamas komanda General 
Authenticate.  
TCS_108 Komandos variant ą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF 
Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34.  
TCS_109  MSE:SET AT komandos pranešimas lusto autentiš ­
kumui tikrinti  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘41h’  Vidinio autentiškumo tikrinimo nustatymas  
P2 1  ‘A4h’  Autentiškumo tikrinimas  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: kito duomen ų laukelio ilgis.  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduota kriptografinio mechanizmo 
nuoroda: Chip Authentication objekto identifikatorius 
(tik vertė, žymena ‘06h’ praleidžiama). 
Objekto identifikatori ų vertes žr. 1 pried ėlyje; vartojama 
baitinė išraiška. Žr. 11 pried ėlyje paaiškinim ą, kaip pasi ­
rinkti vien ą iš šių objekto identifikatori ų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 224  
3.5.11.2.2 M S E : S E T A T t r a n s p o r t o p r i e m o n ė s b l o k o a u t e n ­
t i š k u m o t i k r i n i m u i  
Naudojantis šia komanda MSE:SET AT išrenkami transporto prie ­
monės bloko autentiškumo tikrinimo parametrai ir raktai, o tikrinimas 
paskui atliekamas komanda External Authenticate.  
TCS_110 Komandos variant ą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF 
Tachograph ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_34.  
TCS_111  MSE:SET AT komandos pranešimas transporto prie ­
monės bloko autentiškumui tikrinti  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Išorinio autentiškumo tikrinimo nustatymas  
P2 1  ‘A4h’  Autentiškumo tikrinimas  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: kito duomen ų laukelio ilgis.  
#6-#(5+L)  L  ‘80h’ + ‘0Ah’ 
+ ‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduota kriptografinio mechanizmo 
nuoroda: VU Authentication objekto identifikatorius 
(tik vertė, žymena ‘06h’ praleidžiama). 
Objekto identifikatori ų vertes žr. 1 pried ėlyje; vartojama 
baitinė išraiška. Žr. 11 pried ėlyje paaiškinim ą, kaip pasi ­
rinkti vien ą iš šių objekto identifikatori ų. 
‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduota nuoroda į transporto prie ­
monės bloko vieš ąjį raktą per pažym ėjimo turėtojo 
nuorodą, įrašytą pažymėjime.  
‘91h’ + L  91 + 
‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduotas transporto priemon ės bloko 
trumpalaikio viešojo rakto suglaudintas atvaizdis, kuris 
bus naudojamas lusto autentiškumo patikrinimui (žr. 11 
priedą). 
3.5.11.2.3 M S E : S E T D S T  
Naudojantis šia komanda MSE:SET DST nustatomas viešasis raktas 
arba:  
— tikrinamas parašas, kur į pateikia komanda PSO: Verify Digital 
Signature, arba  
— tikrinamas parašas pažym ėjime, kurį pateikia komanda PSO: 
Verify Certificate.  
TCS_112 Komand ą galima įvykdyti rinkmenose MF, DF Tachograph 
ir DF Tachograph_G2, taip pat žr. TCS_33.  
TCS_113  MSE:SET DST komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  
INS 1  ‘22h’  
P1 1  ‘81h’  Tikrinimo nustatymas  
P2 1  ‘B6h’  Skaitmeninis parašas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 225  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
Lc 1  ‘NNh’  Lc: kito duomen ų laukelio ilgis.  
#6-#(5+L)  L  ‘83h’ + ‘08h’ 
+ ‘XX...XXh’  Pagal DER-TLV užkoduotas viešasis raktas, t. y. viešojo 
rakto pažym ėjimo Certificate Holder Reference (žr. 11 
priedėlį) 
Visų komandos versij ų atsakymo pranešim ų struktūra ir būsenos 
žodžiai nurodomi taip:  
TCS_114  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. Protokolas pasirinktas ir inicijuotas  
— ‘6A80’  reiškia, kad parametrai komandos duomen ų 
laukelyje neteisingi.  
— ‘6A88’  reiškia, kad nurodyt ų duomenų (t. y. nurodyto 
rakto) nėra. 
▼M1 
— Jei kortel ės currentAuthenticatedTime v ėlesnis už pasi ­
rinkto viešojo rakto ExpirationDate, atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘ 6A88 ’. 
Pastaba . Jei transporto priemon ės bloko autentiškumo tikri ­
nimo komanda yra MSE: SET AT, nurodytas raktas yra 
viešasis raktas VU_MA. Kortel ė nustato, kad bus naudo ­
jamas viešasis raktas VU_MA (jei yra jos atmintyje), atitin ­
kantis komandos duomen ų laukelyje nurodyt ą pažymėjimo 
turėtojo žymen į (CHR) (kortel ė viešuosius raktus VU_MA 
atpažįsta pagal pažym ėjimo laukel į CHA). Jei yra tik 
viešasis raktas VU_Sign arba jei transporto priemon ės 
bloko viešojo rakto n ėra, į šią komandą kortelė atsako 
„6A 88“. CHA apibr ėžtį žr. 11 pried ėlyje, o duomen ų 
tipo equipmentType apibr ėžtį – 1 pried ėlyje. 
Atitinkamai, jei komanda MSE: SET DST, kurioje nuro ­
dyta EQT (t. y. transporto priemon ės blokas arba kortel ė), 
siunčiama į kontrolės kortelę, pagal CSM_234 dalies reika ­
lavimus nurodytas raktas visada yra raktas EQT_Sign, 
naudojamas skaitmeniniam parašui patikrinti. 11 pried ėlio 
13 paveiksle parodyta, kad kontrol ės kortelėje visada turi 
būti reikiamas viešasis raktas EQT_Sign. Kontrol ės korte­
lėje kai kuriais atvejais gali b ūti atitinkamas viešasis raktas 
EQT_MA. Gavusi komand ą MSE: SET DST, kontrol ės 
kortelė turi visada nustatyti naudojam ą viešąjį raktą 
EQT_Sign.  
▼B 
3.5.12  PSO: HASH  
Ši komanda naudojama kai kuri ų duomenų maišos skai čiavimo rezul ­
tatams perkelti į kortelę. Ji naudojama skaitmeniniams parašams 
tikrinti. Maišos vert ė saugoma laikinai kitai komandai PSO: Verify 
Digital Signature  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8. Šios komandos naudojimas 
apribotas pagal atitinkam ą standartą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 226  
Reikalaujama, kad tik kontrol ės kortelė būtų tinkama šiai komandai 
rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.  
Kitų rūšių tachografo kortel ėms ši komanda gali b ūti arba neb ūti 
įdiegta. Komanda gali b ūti arba neb ūti prieinama rinkmenoje MF.  
Kontrolės kortelės 1-osios kartos programa tinkama tik algoritmui 
SHA-1.  
TCS_115 Laikinai saugoma maišos vert ė turi būti panaikinama, jei 
naudojantis komanda PSO: HASH apskai čiuojama nauja 
maišos vert ė, jei pasirenkama rinkmena DF ir jei atkuriama 
tachografo kortel ės pradinė būsena.  
TCS_116  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą. 
P1 1  ‘90h’  Grąžinti maišos kod ą. 
P2 1  ‘A0h’  Žymena: duomen ų laukelyje yra maišai reikalingi DO.  
Lc 1  ‘XXh’  Kito duomen ų laukelio ilgis Lc.  
#6 1  ‘90h’  Maišos kodo žymena.  
#7 1  ‘XXh’  Maišos kodo ilgis L: 
‘04h’ – 1-osios kartos programoje (žr. 11 pried ėlio A 
dalį), 
‘20h’, ‘30h’ arba ‘40h’ – 2-osios kartos programoje 
(žr. 11 pried ėlio B dalį). 
#8-#(7+L)  L  ‘XX..XXh’  Maišos kodas.  
TCS_117  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei nėra kai kuri ų lauktų duomenų objektų (kaip nuro ­
dyta pirmiau), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6987’ . Taip gali įvykti, jei n ėra žymenos ‘90h’.  
— Jei kai kurie duomen ų objektai yra neteisingi, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6988’ . Ši klaida įvyksta, 
jei būtina žymena yra, ta čiau jos ilgis yra kitos nei 
‘14h’ algoritmui SHA-1, ‘20h’ – SHA-256, ‘30h’ – 
SHA-384, ‘40h’ – SHA-512 (2-osios kartos programa).  
3.5.13  PERFORM HASH of FILE  
Ši komanda neatitinka ISO/IEC 7816-8. Taigi šios komandos baitas 
CLA rodo, kad PERFORM SECURITY OPERATION / HASH 
naudojimas yra nuosavybinis.  
Reikalaujama, kad tik vairuotojo ir dirbtuvi ų kortelės būtų tinkamos 
šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 227  
Kitų rūšių tachografo kortel ėms ši komanda gali b ūti arba neb ūti 
įdiegta. Jei įmonės arba kontrol ės kortelei įdiegta ši komanda, 
komanda turi b ūti vykdoma, kaip nustatyta šiame skyriuje.  
Komanda gali b ūti arba neb ūti prieinama rinkmenoje MF. Jei 
komanda įdiegta, ji turi b ūti įdiegta, kaip nustatyta šiame skyriuje, 
t. y. ja negalima apskai čiuoti maišos vert ės, o jos vykdymas baigiamas 
atitinkamu klaidos kodu.  
TCS_118 Komanda PERFORM HASH of FILE naudojama esamu 
metu pasirinktos rinkmenos EF duomen ų srities maišai 
atlikti.  
TCS_119 Tachografo kortel ė tinkama šiai komandai tik su tomis 
rinkmenomis EF, kurios išvardytos 4 skyriaus DF_Tacho ­
graph ir DF_Tachograph_G2; taip pat daroma ši išimtis: 
Tachografo kortel ė netinkama komandai su rinkmena EF 
Sensor_Installation_Data of DF Tachograph_G2.  
TCS_120 Maišos operacijos rezultatas laikinai įrašomas į kortelės 
atmintį. Tuomet j į galima panaudoti rinkmenos skaitmeni ­
niam parašui gauti naudojant komand ą PSO: COMPUTE 
DIGITAL SIGNATURE.  
▼M1 
TCS_121 Laikinai saugoma rinkmenos maišos vert ė turi būti ištri­
nama, jei naudojantis komanda PSO: HASH of FILE 
apskaičiuojama nauja rinkmenos maišos vert ė, jei pasiren ­
kama rinkmena DF ir jei atkuriama tachografo kortel ės 
pradinė būsena. 
▼B 
TCS_122 1-osios kartos tachografo programa tinkama algoritmui 
SHA-1.  
▼M1 
TCS_123 2-osios kartos tachografo programa turi b ūti tinkama algo ­
ritmui SHA-2 (SHA-256, SHA-384 arba SHA-512), kurio 
šifrų rinkinys B dalies 11 pried ėlyje nustatytas kortel ės 
parašo raktui Card_Sign.  
▼B 
TCS_124  Komandos pranešimas  
▼M1 
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘80h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą 
P1 1  ‘90h’  Žymena: Hash  
P2 1  ‘00h’  Algoritmas žinomas netiesiogiai 
1-osios kartos tachografo programa: SHA-1 
2-osios kartos tachografo programa: algoritmas SHA-2 
(SHA-256, SHA-384 arba SHA-512), kurio šifr ų 
rinkinys B dalies 11 pried ėlyje nustatytas kortel ės parašo 
raktui Card_Sign  
▼B 
TCS_125  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei dabartin ėje rinkmenoje EF negalima įvykdyti 
komandos (EF Sensor_Installation_Data rinkmenoje 
DF Tachograph_G2), atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘6985’ . ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 228  
— Jei pasirinkta EF laikoma sugadinta (yra rinkmenos atri ­
butų arba laikom ų duomenų nepažeistumo klaid ų), atsa­
kyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘ 6400 ’ arba  ‘6581’ . 
— Jei pasirinkta rinkmena n ėra atviroji arba jei dabartin ės 
rinkmenos EF n ėra, atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘ 6986 ’. 
3.5.14  PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE  
▼M1 
Ši komanda naudojama anks čiau apskaičiuoto maišos kodo (žr. 3.5.13 
punktą PERFORM HASH of FILE) skaitmeniniam parašui apskai ­ 
čiuoti.  
Reikalaujama, kad tik vairuotojo ir dirbtuvi ų kortelės būtų tinkamos 
šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.  
Kitų rūšių tachografo kortel ėse ši komanda gali b ūti arba neb ūti 
įdiegta. 2-osios kartos tachografo programoje tik vairuotojo kortel ė 
ir dirbtuvių kortelė turi 2-osios kartos parašo rakt ą, kitomis kortel ėmis 
neįmanoma įvykdyti komandos ir jos vykdymo baigti tinkamu klaidos 
kodu.  
Komanda gali b ūti arba neb ūti prieinama pagrindin ėje rinkmenoje 
(MF). Jei komanda nepasiekiama pagrindin ėje rinkmenoje, ji baigiasi 
tinkamu klaidos kodu.  
Ši komanda atitinka standart ą ISO/IEC 7816-8. Šios komandos naudo ­
jimas apribotas pagal atitinkam ą standartą. 
▼B 
TCS_126 Ši komanda neapskai čiuoja maišos kodo, anks čiau apskai­ 
čiuoto naudojant komand ą PSO: HASH command, skait ­
meninio parašo.  
TCS_127 Kortel ės privatusis raktas naudojamas skaitmeniniam 
parašui apskai čiuoti ir yra netiesiogiai žinomas kortelei.  
TCS_128 1-osios kartos tachografo programa sudaro skaitmenin į 
parašą naudodama išpl ėtimo metod ą, kuris atitinka 
PKCS1 (išsamiau skaitykite 11 pried ėlyje).  
TCS_129 2-osios kartos tachografo programa apskai čiuoja elipsine 
kreive grindžiam ą skaitmenin į parašą (daugiau žr. 11 prie ­
dėlyje).  
TCS_130  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą. 
P1 1  ‘9Eh’  Grąžintinas skaitmeninis parašas.  
P2 1  ‘9Ah’  Žymena: duomen ų laukelyje yra pasirašytini duomenys. 
Jei duomen ų laukelio n ėra, duomenys jau tur ėtų būti 
kortelėje (rinkmenos maiša).  
Le 1  ‘NNh’  Laukiamo parašo ilgis.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 229  
TCS_131  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Anksčiau apskaičiuotos maišos parašas.  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei netiesiogiai pasirinktas privatusis raktas laikomas 
sugadintu, atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6400 ’ arba ‘ 6581 ’. 
— Jei maišos, gautos įvykdžius ankstesn ę komandą 
Perform Hash of File, n ėra, atsakyme nurodoma apdo ­
rojimo būsena ‘6985’ . 
3.5.15  PSO: VERIFY_DIGITAL_SIGNATURE  
Ši komanda naudojama skaitmeniniam parašui, pateikiamam kaip 
įvestis, kurio maiša kortelei yra žinoma, patikrinti. Parašo algoritmas 
kortelei žinomas netiesiogiai.  
Ši komanda atitinka ISO/IEC 7816-8. Šios komandos naudojimas 
apribotas pagal atitinkam ą standartą. 
Reikalaujama, kad tik kontrol ės kortelė būtų tinkama šiai komandai 
rinkmenose DF Tachograph ir DF Tachograph_G2.  
Kitų rūšių tachografo kortel ėms ši komanda gali b ūti arba neb ūti 
įdiegta. Komanda gali b ūti arba neb ūti prieinama rinkmenoje MF.  
TCS_132 Komanda VERIFY DIGITAL SIGNATURE visuomet 
naudoja vieš ąjį raktą, kurį pasirinko ankstesn ė komanda 
Manage Security Environment MSE: Set DST, ir ankstesn į 
maišos kod ą, kurį įvedė komanda PSO: HASH.  
TCS_133  Komandos pranešimas  
▼M1 
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  ‘00h’  CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą 
P1 1  ‘00h’  
P2 1  ‘A8h’  Žymena: duomen ų laukelyje yra tikrinimui reikalingi 
DO. 
Lc 1  ‘XXh’  Kito duomen ų laukelio ilgis Lc.  
#6 1  ‘9Eh’  Skaitmeninio parašo žymena.  
#7 arba 
#7-#8  L ‘NNh’ arba 
‘81 NNh’  Skaitmeninio parašo ilgis (jei skaitmeninis parašas 
ilgesnis kaip 127 baitai, L yra 2 baitai): 
1-osios kartos tachografo programai – 128 baitai užko ­
duoti pagal 11 pried ėlio A dalį. 
2-osios kartos tachografo programai – priklausomai nuo 
pasirinktos kreiv ės (žr. 11 pried ėlio B dalį). 
#(7+ L)- 
#(6+ L+ NN)  NN ‘XX..XXh’  Skaitmeninio parašo turinys  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 230  
TCS_134  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— Jei parašo patikrinti nepavyksta, atsakyme nurodoma 
apdorojimo b ūsena ‘6688’ . Tikrinimo procesas apra ­ 
šytas 11 pried ėlyje. 
— Jei nepasirinktas joks viešasis raktas, atsakyme nuro ­
doma apdorojimo b ūsena ‘6A88’ . 
— Jei nėra kai kuri ų lauktų duomenų objektų (kaip nuro ­
dyta pirmiau), atsakyme nurodoma apdorojimo b ūsena 
‘6987’ . Taip gali įvykti, jei n ėra vienos iš reikaling ų 
žymenų. 
— Jei komandai apdoroti n ėra maišos kodo (d ėl ankstesnės 
komandos PSO: Hash), atsakyme nurodoma apdorojimo 
būsena ‘6985’ . 
— Jei kai kurie duomen ų objektai yra neteisingi, atsakyme 
nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6988’ . Ši klaida įvyksta, 
jei vieno iš reikiam ų duomenų objektų ilgis yra netei ­
singas.  
— Jei pasirinktas viešasis raktas laikomas sugadintu, atsa ­
kyme nurodoma apdorojimo b ūsena ‘6400’  arba  ‘6581’ . 
▼M1 
— Jei pasirinkto viešojo rakto (naudoto skaitmeniniam 
parašui patikrinti) CHA.LSB (CertificateHolderAuthori ­
sation.equipmentType) netinka skaitmeniniam parašui 
patikrinti pagal 11 pried ėlį, atsakyme nurodoma apdo ­
rojimo būsena ‘ 6985 ’. 
▼B 
3.5.16  PROCESS DSRC MESSAGE  
Naudojantis šia komanda tikrinamas DSRC pranešimo nepažeistumas 
ir autentiškumas, taip pat iššifruojami duomenys, kurie kontrol ės insti­
tucijai arba dirbtuv ėms perduodami DSRC saitu. Kortel ė šifravimo 
raktą ir raktą MAC, kuriuo apsaugomas DSRC pranešimas, gauna 
taip, kaip nustatyta 11 pried ėlio B dalies 13 skyriuje.  
Reikalaujama, kad tik kontrol ės kortelė ir dirbtuvi ų kortelė būtų 
tinkamos šiai komandai rinkmenose DF Tachograph ir DF Tacho ­
graph_G2.  
Kitų rūšių tachografo kortel ėms ši komanda gali b ūti arba neb ūti 
įdiegta, tačiau jos neturi tur ėti DSRC pagrindinio rakto. Tod ėl su 
šiomis kortel ėmis neįmanoma įvykdyti komandos, o jos vykdymas 
baigiasi tinkamu klaidos kodu.  
Komanda gali b ūti arba neb ūti prieinama rinkmenoje MF ir (arba) 
rinkmenoje DF Tachograph. Jei ji prieinama, jos vykdymas baigiasi 
tinkamu klaidos kodu.  
TCS_135 DSRC pagrindinis raktas prieinamas tik rinkmenoje DF 
Tachograph_G2, t. y. kontrol ės ir dirbtuvi ų kortelė tinkama 
šiai komandai vykdyti tik rinkmenoje DF Tachograph_G2.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 231  
TCS_136 Komanda turi tik iššifruoti DSRC duomenis ir patikrinti 
kriptografin ę kontrolin ę sumą, tačiau neinterpretuoti 
pradinių duomenų. 
TCS_137 Duomen ų objektų eilės tvarka komandos duomen ų lauke­
lyje nustatyta šia specifikacija.  
TCS_138  Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
CLA  1  80h  Patentuotas CLA  
INS 1  ‘2Ah’  Atlikti apsaugos operacij ą. 
P1 1  80h  Atsakymo duomenys: paprastoji vert ė 
P2 1  ‘B0h’  Komandos duomenys: paprastoji vert ė, kuri užkoduota 
BER-TLV ir į kurią įtraukti SM DO.  
Lc 1  ‘NNh’  Kito duomen ų laukelio ilgis Lc.  
#6-#(5+L)  L  ‘87h’ + L  87 + 
‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduotas išpl ėtimo turinio žym ėjimo 
baitas, po kurio seka užšifruotas informacinis tachografo 
turinys. Išpl ėtimo turinio žym ėjimo baitui turi b ūti 
naudojama vert ė ‘00h’ (jokio papildomo žym ėjimo 
pagal ISO/IEC 7816-4:2013 52 lentel ę). Daugiau apie 
šifravimo mechanizm ą žr. 11 pried ėlio B dalies 13 
skyriuje. 
Leidžiamosios ilgio L  87 vertės yra AES bloko ilgio 
kartotiniai plius 1 išpl ėtimo turinio žym ėjimo baitui, 
t. y. nuo 17 bait ų iki 193 bait ų imtinai.  
Pastaba.  Daugiau apie duomen ų objektą SM, kurio 
žymena ‘87h’, žr. standarto ISO/IEC 7816-4:2013 49 
lentelėje. 
‘81h’ + ‘10h’  Pagal DER-TLV užkoduotas šablonas Control Reference 
Template for Confidentiality, kuriuo užtikrinamas ši ų 
duomenų elementų jungimas (žr. 1 pried ėlyje DSRCSe ­
curityData ir 11 pried ėlio B dalies 13 skyri ų). 
— 4 baitų laiko antspaudas 
— 3 baitų skaitiklis 
— 8 bait ų transporto priemon ės bloko serijos numeris 
— 1 baito DSRC pagrindinio rakto versija  
Pastaba.  Daugiau apie duomen ų objektą SM, kurio 
žymena ‘81h’, žr. standarto ISO/IEC 7816-4:2013 49 
lentelėje. 
‘8Eh’ + L  8E + 
‘XX..XXh’  Pagal DER-TLV užkoduotas MAC per DSRC prane ­ 
šimą. Daugiau apie MAC algoritm ą ir apskai čiavimą 
žr. 11 pried ėlio B dalies 13 skyriuje.  
Pastaba.  Daugiau apie duomen ų objektą SM, kurio 
žymena ‘8Eh’, žr. standarto ISO/IEC 7816-4:2013 49 
lentelėje. 
▼M1 
5 + L + 1  1  ‘00h’  Kaip nurodyta standarte ISO/IEC 7816-4  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 232  
TCS_139  Atsakymo pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašymas  
#1-#L  L  ‘XX..XXh’  Nėra (jei įvyko klaida) arba iššifruoti duomenys (išpl ė­
timas pašalintas)  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Jei komanda s ėkmingai įvykdoma, kortel ė atsako 
‘9000 ’. 
— ‘6A80’  reiškia, kad parametrai komandos duomen ų 
laukelyje neteisingi (taip pat naudojamas, jei duomen ų 
objektai nesiun čiami nustatyta eil ės tvarka).  
— ‘6A88’  reiškia, kad nurodyt ų duomenų nėra (t. y. nuro ­
dyto DSRC pagrindinio rakto n ėra). 
— ‘6900’  reiškia, kad kriptografin ės kontrolin ės sumos 
patikrinimas arba duomen ų iššifravimas ne įvyko.  
▼M1 
— ‘6985 ’ reiškia, kad 4 bait ų laiko žyma komandos 
duomenų laukelyje yra ankstesn ė už cardValidityBegin 
arba vėlesnė už cardExpiryDate.  
▼B 
4. TACHOGRAFO KORTELI Ų STRUKT ŪRA 
Šiame skyriuje nurodyta tachografo korteli ų rinkmenų struktūra, skirta 
prieinamiems duomenims laikyti.  
Čia nenustatoma nei nuo kortel ės gamintojo priklausan čios 
vidinės struktūros, pvz., rinkmen ų antraščių, nei vien tik vidaus 
naudojimui reikaling ų duomen ų element ų, pvz.,
  
,
 ,
  
or
 , laikymo ir tvarkymo.  
TCS_140 2-osios kartos tachografo kortel ėje laikoma pagrindin ė rink­
mena MF ir 1-osios ir 2-osios kartos tachografo to paties 
tipo programa (pvz., vairuotojo kortel ės programos).  
TCS_141 Tachografo kortel ė turi būti tinkama bent minimaliam 
atitinkamai programai nustatytam įrašų skaičiui ir neturi 
būti tinkama įrašų skaičiui, kuris b ūtų didesnis už maksi ­
malų atitinkamai programai nustatyt ų įrašų skaičių. 
Minimalus ir maksimalus įrašų skaičius šiame skyriuje 
nustatytas įvairioms programoms.  
Kokios šiame visame skyriuje naudojamos prieigos 
taisyklių saugumo s ąlygos, žr. 3.3 skyriuje. Paprastai 
prieigos režimas „skaityti“ reiškia komand ą READ 
BINARY su lyginiu ir, jei palaikomas, nelyginiu baitu 
INS, išskyrus dirbtuvi ų kortelės rinkmeną EF Sensor_Ins ­
tallation_Data, žr. TCS_156 ir TCS_160. Prieigos režimas 
„atnaujinti“ reiškia komand ą Update Binary su lyginiu ir, 
jei palaikomas, nelyginiu baitu INS ir prieigos režim ą 
„pasirinkti“ komandai SELECT.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 233  
4.1. Pagrindin ė rinkmena MF  
TCS_142 Individualizuotos pagrindin ės rinkmenos MF nuolatin ė 
rinkmenos strukt ūra ir prieigos taisykl ės turi būti tokios:  
Pastaba.  Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nuro ­
domas dešimtainiu skai čiumi, pvz., 30 atitinka dvejetain į 
11110.
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_143 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_144 Pagrindin ės rinkmenos strukt ūra turi būti tokia:
  
TCS_145 Elementariojoje rinkmenoje EF DIR turi b ūti laikomi šie 
programos duomenys, susij ę su duomen ų objektais: ‘61 
08 4F 06 FF 54 41 43 48 4F 61 08 4F 06 FF 53 4D 52 
44 54’  
TCS_146 Turi b ūti elementarioji rinkmena EF ATR/INFO, jei tacho ­
grafo kortel ės ATR nurodyta, kad ji tinkama didesnio ilgio 
laukeliams. Tokiu atveju rinkmenoje EF ATR/INFO turi 
būti išplėstinės informacijos duomen ų objektas 
(DO‘7F66’), kaip nustatyta standarto ISO/IEC 7816- 
4:2013 12.7.1 punkte.  
TCS_147 Turi b ūti elementarioji rinkmena EF Extended_Length, jei 
tachografo kortel ės ATR nurodyta, kad ji tinkama didesnio 
ilgio laukeliams. Tokiu atveju rinkmenoje EF turi b ūti šie 
duomenų objektai: ‘02 01 xx’, kur ‘xx’ rodo didesnio ilgio 
laukeliai tinkami protokolams T = 1 ir (arba) T = 0.  
Vertė ‘01’ rodo, kad didesnio ilgio laukelis tinkamas proto ­
kolui T = 1.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 234  
Vertė ‘10’ rodo, kad didesnio ilgio laukelis tinkamas proto ­
kolui T = 0.  
Vertė ‘11’ rodo, kad didesnio ilgio laukelis tinkamas proto ­
kolams T = 1 ir T = 0.  
4.2. Vairuotojo kortel ės programos  
4.2.1  Vairuotojo kortel ės 1-osios kartos programa  
TCS_148 Individualizuotos vairuotojo kortel ės 1-osios kartos 
programos nuolatin ė rinkmenų struktūra ir prieigos taisy ­
klės turi būti tokios:
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_149 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_150 Vairuotojo kortel ės 1-osios kartos programos duomen ų 
struktūra turi būti tokia:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 235
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 236
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 237  
TCS_151 Vairuotojo kortel ės 1-osios kartos programos duomen ų 
struktūroje turi b ūti naudojamos tokios didžiausios ir 
mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentelėje 
pateiktiems dydžiams nurodyti.
  
4.2.2  Vairuotojo kortel ės 2-osios kartos programa  
TCS_152 Individualizuotos vairuotojo kortel ės 2-osios kartos 
programos nuolatin ė rinkmenų struktūra ir prieigos taisy ­
klės turi būti tokios:  
Pastaba.  Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nuro ­
domas dešimtainiu skai čiumi, pvz., 30 atitinka dvejetain į 
11110.
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_153 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_154 Vairuotojo kortel ės 2-osios kartos programos duomen ų 
struktūra turi būti tokia:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 238
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 239
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 240
  
► (1) M1 
TCS_155 Vairuotojo kortel ės 2-osios kartos programos duomen ų 
struktūroje turi b ūti naudojamos tokios didžiausios ir 
mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentelėje 
pateiktiems dydžiams nurodyti.
  
► (1) M1 
4.3. Dirbtuvi ų kortelės programos  
4.3.1  Dirbtuvi ų kortelės 1-osios kartos programa  
TCS_156 Individualizuotos dirbtuvi ų kortelės 1-osios kartos 
programos nuolatin ė rinkmenų struktūra ir prieigos taisy ­
klės turi būti tokios:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 241
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
▼M1 
SC4 Komanda READ BINARY su lyginiu baitu INS:  
(SM-C-MAC-G1 AND SM-R-ENC-MAC-G1) OR  
(SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2)  
Komanda READ BINARY su nelyginiu baitu INS 
(jei palaikoma): NEV  
▼B 
TCS_157 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_158 Dirbtuvi ų kortelės 1-osios kartos programos duomen ų 
struktūra turi būti tokia:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 242
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 243
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 244
  
TCS_159 Dirbtuvi ų kortelės 1-osios kartos programos duomen ų 
struktūroje turi b ūti naudojamos tokios didžiausios ir 
mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentelėje 
pateiktiems dydžiams nurodyti.
  
4.3.2  Dirbtuvi ų kortelės 2-osios kartos programa  
TCS_160 Individualizuotos dirbtuvi ų kortelės 2-osios kartos 
programos nuolatin ė rinkmenų struktūra ir prieigos taisy ­
klės turi būti tokios:  
Pastaba.  Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nuro ­
domas dešimtainiu skai čiumi, pvz., 30 atitinka dvejetain į 
11110.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 245  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC5 Komanda READ BINARY su lyginiu baitu INS: 
SM-C-MAC-G2 AND SM-R-ENC-MAC-G2  
Komanda READ BINARY su nelyginiu baitu INS 
(jei palaikoma): NEV  
TCS_161 Visa EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_162 Dirbtuvi ų kortelės 2-osios kartos programos duomen ų 
struktūra turi būti tokia:
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 246
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 247
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 248  
TCS_163 Dirbtuvi ų kortelės 2-osios kartos programos duomen ų 
struktūroje turi b ūti naudojamos tokios didžiausios ir 
mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentelėje 
pateiktiems dydžiams nurodyti.
  
► (1) M1 
4.4. Kontrol ės kortelės programos  
4.4.1  Kontrol ės kortelės 1-osios kartos programa  
TCS_164 Individualizuotos kontrol ės kortelės 1-osios kartos 
programos nuolatin ė rinkmenų struktūra ir prieigos taisy ­
klės turi būti tokios:
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_165 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_166 Kontrol ės kortelės 1-osios kartos programos duomen ų 
struktūra turi būti tokia:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 249
  
TCS_167 Kontrol ės kortelės 1-osios kartos programos duomen ų 
struktūroje turi b ūti naudojamos tokios didžiausios ir 
mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentelėje 
pateiktiems dydžiams nurodyti.
  
4.4.2  Kontrol ės kortelės 2-osios kartos programa  
TCS_168 Individualizuotos kontrol ės kortelės 2-osios kartos 
programos nuolatin ė rinkmenų struktūra ir prieigos taisy ­
klės turi būti tokios:  
Pastaba.  Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nuro ­
domas dešimtainiu skai čiumi, pvz., 30 atitinka dvejetain į 
11110.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 250
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_169 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_170 Kontrol ės kortelės 2-osios kartos programos duomen ų 
struktūra turi būti tokia:
  
TCS_171 Kontrol ės kortelės 2-osios kartos programos duomen ų 
struktūroje turi b ūti naudojamos tokios didžiausios ir 
mažiausios įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentelėje 
pateiktiems dydžiams nurodyti.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 251
  
4.5. Įmonės kortelės programos  
4.5.1  Įmonės kortelės 1-osios kartos programa  
TCS_172 Individualizuotos įmonės kortelės 1-osios kartos programos 
nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisykl ės turi būti 
tokios:
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
SC2 ALW OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC3 SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
SC6 EXT-AUT-G1 OR SM-MAC-G1 OR SM-MAC-G2  
TCS_173 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_174 Įmonės kortelės 1-osios kartos programos duomen ų struk­
tūra turi būti tokia:
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 252  
TCS_175 Įmonės kortelės 1-osios kartos programos duomen ų struk­
tūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios 
įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentel ėje pateik­
tiems dydžiams nurodyti.
  
4.5.2  Įmonės kortelės 2-osios kartos programa  
TCS_176 Individualizuotos įmonės kortelės 2-osios kartos programos 
nuolatinė rinkmenų struktūra ir prieigos taisykl ės turi būti 
tokios:  
Pastaba.  Trumpasis rinkmenos EF identifikatorius nuro ­
domas dešimtainiu skai čiumi, pvz., 30 atitinka dvejetain į 
11110.
  
Lentelėje vartojamos šios saugumo s ąlygų santrumpos:  
SC1 ALW OR SM-MAC-G2  
TCS_177 Visa rinkmenos EF strukt ūra turi būti atvira.  
TCS_178 Įmonės kortelės 2-osios kartos programos duomen ų struk­
tūra turi būti tokia:
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 253  
TCS_179 Įmonės kortelės 2-osios kartos programos duomen ų struk­
tūroje turi būti naudojamos tokios didžiausios ir mažiausios 
įrašų skaičiaus vertės pirmiau esan čioje lentel ėje pateik­
tiems dydžiams nurodyti.
  ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 254 
3 priedėlis 
PIKTOGRAMOS 
PIC_001 Tachografe gali b ūti naudojamos šios piktogramas ir j ų deriniai (arba 
pakankamai panašios piktogramos ir j ų deriniai, kad jas b ūtų galima 
aiškiai atpažinti)  
1. PAGRINDIN ĖS PIKTOGRAMOS
Žmonės Veiksmai Veikimo režimai
  
Įmonė Įmonės režimas
  
Kontrolierius Kontrolė Kontrolės rež imas
  
Vairuotojas Vairuoja Naudojimo režimas
  
Dirbtuvė (tikrinimo stotis)  Patikra/kalibravimas  Kalibravimo režimas
  
Gamintojas  
Veikla Trukmė
 
Pasirengęs dirbti Esamas buvimo pasirengus dirbti
laikotarpis
  
Vairavimas Nepertraukiamo vairavimo trukmė
 
Poilsis Esamas poilsio laikotarpis
  
Kiti darbai Esamas darbo laikotarpis
  
Pertrauka Bendroji poilsio trukm ė
 
Nežinoma  
Įranga Funkcijos
  
Vairuotojo kortel ės lizdas
  
Vairuotojo porininko kortel ės 
lizdas
  
Kortelė
 
Laikrodis
  
Ekranas Rodymas ekrane
  
Išorinė laikmena Duomenų perkėlimas
  
Maitinimas
  
Spausdintuvas/spaudinys Spausdinimas
  
Jutiklis
  
Padangų dydis
  
Transporto priemon ė/transporto 
priemonės blokas
  
GNSS įrenginys
  
Nuotolinio aptikimo įrenginys
  
ITS są saja ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 255 
Ypatingos b ūsenos
  
Nekontroliuojama
  
Kėlimasis keltu / vežimas traukiniu  
Kita
  
Įvykiai
 Triktys
  
Dienos darbo laikotarpio pradžia
 Dienos darbo laikotarpio
pabaiga
  
Vieta
  
Rankomis įvesta informacija apie 
vairuotojo veiklą
  
Saugumas
  
Greitis
  
Laikas
  
Iš viso / suvestin ė 
Kvalifikatoriai  
24h Kasdien
  
Kas savait ę
 
Dvi savait ės
 
Nuo arba iki  
2. PIKTOGRAM Ų DERINIAI
Kita
  
Kontrolės vieta
  
Dienos darbo laikotarpio pradžios 
vieta
  Dienos darbo laikotarpio 
pabaigos vieta  
▼M1
Buvimo vieta, kai pasiekiama 3 
valandų bendroji vairavimo trukm ė 
▼B
Nuo kada
 Iki kada
  
Iš transporto priemon ės
 
Nekontroliuojamo laikotarpio pradžia
 Nekontroliuojamo laikotarpio
pabaiga  
Kortelės
 
Vairuotojo kortel ė
 
Įmonės kortelė
 
Kontrolės kortelė
 
Dirbtuvių kortelė
 
Kortelės nėra ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 256 
Vairavimas
  
Įgula
 
Vienos savait ės vairavimo trukm ė
 
Dviejų savaič ių vairavimo trukm ė 
Spaudiniai
  
Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortel ės
 
Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemon ės bloko
  
Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortel ės
 
Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemon ės bloko
  
Techninių duomenų spaudinys
  
Greičio viršijimo spaudinys  
Įvykiai
  
Įstatyta negaliojanti kortel ė
 
Kortelių nesuderinamumas
  
Dalinis laiko sutapimas
  
Važiavimas be reikiamos kortel ės
 
Kortelė įstatyta važiuojant
  
Netinkamai užbaigtas paskutinis kortel ės naudojimo seansas
  
Greičio viršijimas
  
Maitinimo nutr ūkimas
  
Duomenų apie jud ėjimą klaida
  
Transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumas
  
Apsaugos pažeidimas  
▼M1
Nesuderintas laikas arba laiko koregavimas (dirbtuv ėse) 
▼B
Greičio viršijimo kontrol ė 
▼M1
Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos arba 
ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida
  
Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida  
▼B
Triktys
  
Kortelės triktis (vairuotojo kortel ės lizdas)
  
Kortelės triktis (vairuotojo porininko kortel ės lizdas)
  
Ekrano triktis  ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 257 
Duomenų perkėlimo triktis
  
Spausdintuvo triktis
  
Jutiklio triktis
  
Transporto priemon ės bloko vidin ė triktis
  
GNSS triktis
  
Nuotolinio aptikimo triktis  
Rankinio įvedimo proced ūra
 
Tas pats dienos darbo laikotarpis?
  
Ankstesnio darbo laikotarpio pabaiga?
  
Patvirtinkite arba įveskite darbo laikotarpio pabaigos viet ą
 
Įveskite pradžios laik ą
 
Įveskite darbo laikotarpio pradžios viet ą. 
Pastaba. Papildomi piktogram ų deriniai, sudarantys spaudinio blokus 
arba įrašų identifikatorius, nurodyti 4 pried ėlyje. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 258  
4 priedėlis 
SPAUDINIAI  
TURINYS  
1. BENDRA INFORMACIJA  
2. DUOMEN Ų BLOKŲ SPECIFIKACIJA  
3. SPAUDINIO SPECIFIKACIJOS  
3.1. Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortel ės 
3.2. Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemon ės bloko  
3.3. Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortel ės 
3.4. Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemon ės bloko  
3.5. Technini ų duomenų spaudinys  
3.6. Grei čio viršijimo spaudinys  
3.7. Įstatytų kortelių žurnalas  
1. BENDRA INFORMACIJA  
Kiekvienas spaudinys sudaromas susiejant įvairius duomen ų blokus, 
kurie gali b ūti pažymėti bloko identifikatoriais.  
Duomenų bloke yra vienas ar keli įrašai, kurie gali b ūti pažymėti įrašų 
identifikatoriais.  
PRT_001 Kai prieš pat įrašo identifikatori ų yra bloko identifikatorius, 
įrašo identifikatorius nespausdinamas.  
PRT_002 Jeigu duomen ų vienetas n ėra žinomas arba neturi b ūti spaus­
dinamas d ėl priežasčių, susijusių su prieigos prie duomen ų 
teisėmis, vietoj jo paliekama tuš čia vieta.  
PRT_003 Jei nežinomas visos eilut ės turinys arba jo nereikia spausdinti, 
tuomet praleidžiama visa eilut ė. 
PRT_004 Skaitmeniniai duomen ų laukeliai spausdinami sulygiuoti prie 
dešiniojo krašto, atskiriant t ūkstančius bei milijonus tarpeliu 
ir nerašant priekyje nuli ų. 
PRT_005 Sek ų duomenų laukeliai spausdinami sulygiuoti prie kairiojo 
krašto ir papildomi tarpeliais iki duomen ų vieneto ilgio arba 
(kai reikia) sutrumpinami iki duomen ų vieneto ilgio 
(pavardės, pavadinimai ir adresai).  
PRT_006 Jei ilgo teksto eilut ė perkeliama, naujos eilut ės pradžioje 
turėtų būti spausdinamas specialus ženklas (taškas ties eilut ės 
aukščio viduriu, „•“).  
2. DUOMEN Ų BLOKŲ SPECIFIKACIJA  
Šiame skyriuje naudotos tokios formato s ąlyginio žym ėjimo priemon ės: 
— paryškintu šriftu  išspausdinti rašmenys reiškia spausdinam ą 
paprastą tekstą (tekstas spausdinamas įprastu šriftu),  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 259  
— įprastu šriftu išspausdinti rašmenys žymi kintamuosius (piktogramas 
arba duomenis), vietoj kuri ų spausdinamos j ų vertės, 
— greta kintam ųjų pavadinim ų esanti linija rodo galim ą duomenų 
vieneto ilg į, 
— datos pateikiamos formatu „dd/mm/yyyy“ (diena, m ėnuo, metai). 
Galima naudoti ir format ą „dd.mm.yyyy“,  
— terminas „kortel ės identifikacija“ reiškia: korteli ų piktogram ų deriniu 
pavaizduot ą kortelės rūšį, kortelę išdavusios valstyb ės narės kodą, 
įžambaus br ūkšnio rašmen į ir kortelės numerį su pakeitimo indeksu 
bei atnaujinimo indeksu, tarp kuri ų yra tarpelis: 
P
 x  x  x  / x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x  x
 Kortelės 
piktogramų deriniai  
Kortelę išdavusios 
valstybės narės 
kodas Pirmieji 14 kortel ės numerio ženkl ų 
(gali būti su numeracijos indeksu)
 
Pakeitimo indeksas  
Atnaujinimo indeksas ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 260  
PRT_007 Spaudiniuose naudojami tokie duomen ų blokai ir (arba) duomen ų 
įrašai, kurių reikšmės ir formatai yra tokie:
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 261
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 262
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 263
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 264
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 265
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 266
  
3. SPAUDINIO SPECIFIKACIJOS  
Šiame skyriuje naudojamas sutartinis žym ėjimas: 
N Išspausdinti blok ą arba įrašą N. 
N Išspausdinti blok ą arba įrašą N tiek kart ų, kiek reikia.  
X/Y Išspausdinti reikiamus blokus arba įrašus X ir (arba) Y tiek kart ų, kiek 
reikia.  
3.1. Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortel ės 
PRT_008 Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortel ės turi būti 
tokio formato: 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kontrolieriaus identifikacija (jei į transporto priemon ės bloką įstatyta 
kontrolės kortelė) 
3 Vairuotojo identifikacija (iš kortel ės, iš kurios spausdinama, + karta)  
4 Transporto priemon ės identifikacija (transporto priemon ė, iš kurios 
spausdinami duomenys)  
5 Transporto priemon ės bloko identifikacija (transporto priemon ės 
blokas, iš kurio spausdinami duomenys, + karta)  
6 Šio transporto priemon ės bloko paskutinis kalibravimas  
7 Paskutinė tikrinamo vairuotojo kontrol ė 
8 Vairuotojo veiklos skirtukas  
8 a Būsena nekontroliuojama šios dienos pradžioje  
8.1a / 8.1b / 8.1c / 8.2 / 
8.3 / 8.3a / 8.4  Vairuotojo veikla chronologine tvarka  
11 Dienos suvestin ės skirtukas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 267  
11.4 Įvestos vietos chronologine tvarka  
▼M1 
11.5 
Chronologine tvarka išvardytos buvimo vietos, kai pasiekiama 3 
valandų bendroji vairavimo trukm ė 
▼B 
11.6 Veiklos suvestin ės 
12.1 Įvykių arba trikčių iš kortelės skirtukas  
12.4 Įvykių / trikčių įrašai (5 paskutiniai įvykiai arba triktys, laikomi 
kortelėje) 
13.1 Įvykių arba trikčių iš transporto priemon ės bloko skirtukas  
13.4 Įvykių / trikčių įrašai (5 paskutiniai įvykiai arba triktys, laikomi arba 
vykstantys transporto priemon ės bloke)  
22.1 Kontrolės vieta  
22.2 Kontrolieriaus parašas  
22.5 Vairuotojo parašas  
3.2. Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemon ės 
bloko  
PRT_009 Vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto prie ­
monės bloko turi b ūti tokio formato:  
▼M1 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kortelės turėtojo identifikacija (vis ų į transporto priemon ės 
bloką įstatytų kortelių + karta)  
4 Transporto priemon ės identifikacija (transporto priemon ė, iš 
kurios spausdinami duomenys)  
5 Transporto priemon ės bloko identifikacija (transporto prie ­
monės blokas, iš kurio spausdinami duomenys + karta)  
6 Šio transporto priemon ės bloko paskutinis kalibravimas  
7 Paskutinė šio tachografo kontrol ė 
9 Vairuotojo veiklos skirtukas  
10 Vairuotojo kortel ės lizdo skirtukas (1 lizdas)  
10a Būsena nekontroliuojama šios dienos pradžioje  
10.1 / 10.2 / 10.3 / 
10.3a / 10.4  Veikla chronologine tvarka (vairuotojo kortel ės lizdas)  
10 Vairuotojo porininko kortel ės lizdo skirtukas (2 lizdas)  
10a Būsena nekontroliuojama šios dienos pradžioje  
10.1 / 10.2 / 
10.3 / 10.3a / 10.4  Veikla chronologine tvarka (vairuotojo porininko kortel ės 
lizdas)  
11 Dienos suvestin ės skirtukas  
11,1 Laikotarpių, kai vairuotojo kortel ės lizde nebuvo kortel ės, 
suvestinė ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 268  
11,4 Įvestos vietos chronologine tvarka  
11,5 Chronologine tvarka išvardytos buvimo vietos, kai pasie ­
kiama 3 valand ų bendroji vairavimo trukm ė 
11,7 Veiklos suvestin ės 
11,2 Laikotarpių, kai vairuotojo porininko kortel ės lizde nebuvo 
kortelės, suvestin ė 
11,4 Įvestos vietos chronologine tvarka  
11,5 Chronologine tvarka išvardytos buvimo vietos, kai pasie ­
kiama 3 valand ų bendroji vairavimo trukm ė 
11,8 Veiklos suvestin ės 
11,3 Vairuotojo veiklos pagal abu kortel ės lizdus suvestin ė 
11,4 Vairuotojo įvestos vietos chronologine tvarka  
11,5 Chronologine tvarka išvardytos buvimo vietos, kai pasie ­
kiama 3 valand ų bendroji vairavimo trukm ė 
11,9 Vairuotojo veiklos suvestin ė 
13,1 Įvykių arba trikčių skirtukas  
13,4 Įvykių / trikčių įrašai (5 paskutiniai įvykiai arba triktys, 
laikomi arba vykstantys transporto priemon ės bloke)  
22,1 Kontrolės vieta  
22,2 Kontrolieriaus parašas  
22,3 Nuo kada (vieta, kurioje kortel ės neturintis vairuotojas gali 
nurodyti,  
22,4 Iki kada kurie laikotarpiai yra susij ę su juo)  
22,5 Vairuotojo parašas  
▼B 
3.3. Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortel ės 
PRT_010 Įvykių ir trikčių spaudinys iš kortel ės turi būti tokio formato: 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kontrolieriaus identifikacija (jei į transporto priemon ės bloką įstatyta 
kontrolės kortelė + karta)  
3 Vairuotojo identifikacija (iš spaudinio kortel ės) 
4 Transporto priemon ės identifikacija (transporto priemon ė, iš kurios 
spausdinami duomenys)  
12.2 Įvykių skirtukas  
12.4 Įvykių įrašai (visi kortel ėje laikomi įvykiai)  
12.3 Trikčių skirtukas  
12.4 Trikčių įrašai (visos kortel ėje laikomos triktys)  
22.1 Kontrolės vieta  
22.2 Kontrolieriaus parašas  
22.5 Vairuotojo parašas  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 269  
3.4. Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemon ės bloko  
PRT_011 Įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemon ės bloko turi 
būti tokio formato: 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kortelės turėtojo identifikacija (vis ų į transporto priemon ės bloką 
įstatytų kortelių + karta)  
4 Transporto priemon ės identifikacija (transporto priemon ė, iš kurios 
spausdinami duomenys)  
13.2 Įvykių skirtukas  
13.4 Įvykių įrašai (visi transporto priemon ės bloke laikomi arba vykstantys 
įvykiai)  
13.3 Trikčių skirtukas  
13.4 Trikčių įrašai (visos transporto priemon ės bloke laikomos arba vyks ­
tančios triktys)  
22.1 Kontrolės vieta  
22.2 Kontrolieriaus parašas  
22.5 Vairuotojo parašas  
3.5. Technini ų duomen ų spaudinys  
PRT_012 Technini ų duomenų spaudinys turi b ūti tokio formato: 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kortelės turėtojo identifikacija (vis ų į transporto priemon ės bloką 
įstatytų kortelių + karta)  
4 Transporto priemon ės identifikacija (transporto priemon ė, iš kurios 
spausdinami duomenys)  
14 Transporto priemon ės bloko identifikacija  
15 Jutiklio identifikacija  
15.1 Jutiklio susiejimo duomenys (visi turimi duomenys chronologine 
tvarka)  
16 GNSS identifikacija  
16.1 Išorinio GNSS įrenginio sujungimo duomenys (visi turimi duomenys 
chronologine tvarka)  
17 Kalibravimo datos skirtukas  
17.1 Įrašai apie kalibravim ą (visi turimi įrašai chronologine tvarka)  
18 Laiko koregavimo skirtukas  
18.1 Laiko koregavimo įrašai (visi turimi įrašai iš duomen ų apie laiko 
koregavim ą ir kalibravim ą) 
19 Paskutinis transporto priemon ės bloko atmintyje įrašytas įvykis ir 
triktis  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 270  
3.6. Grei čio viršijimo spaudinys  
PRT_013 Grei čio viršijimo spaudinys turi b ūti tokio formato: 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kortelės turėtojo identifikacija (vis ų į transporto priemon ės bloką 
įstatytų kortelių + karta)  
4 Transporto priemon ės identifikacija (transporto priemon ė, iš kurios 
spausdinami duomenys)  
20 Greičio viršijimo kontrol ės informacija  
21.1 Greičio viršijimo datos identifikatorius  
21.4 / 21.5  Pirmasis grei čio viršijimas po paskutinio kalibravimo  
21.2 Greičio viršijimo datos identifikatorius  
21.4 / 21.5  5 svarbiausi grei čio viršijimai per pastar ąsias 365 dienas  
21.3 Greičio viršijimo datos identifikatorius  
21.4 / 21.5  Svarbiausias grei čio viršijimas kiekvien ą iš paskutini ų 10 dienų 
22.1 Kontrolės vieta  
22.2 Kontrolieriaus parašas  
22.5 Vairuotojo parašas  
3.7. Įstatytų kortelių žurnalas  
▼M1 
PRT_014 Įstatytų kortelių žurnalo spaudinys turi b ūti tokio formato: 
1 Dokumento spausdinimo data ir laikas  
2 Spaudinio r ūšis 
3 Kortelės turėtojo identifikacija (vis ų į transporto priemon ės bloką 
įstatytų kortelių) 
23 Naujausia į transporto priemon ės bloką įstatyta kortel ė 
23,1 Įstatytos kortel ės (iki 88 įrašų) 
12,3 Trikčių skirtukas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 271  
5 priedėlis 
RODINYS  
Šiame pried ėlyje naudotos tokios formato s ąlyginio žym ėjimo priemon ės: 
— paryškintu šriftu  išspausdinti rašmenys reiškia spausdinam ą paprastą tekstą 
(rodomas tekstas spausdinamas įprastu šriftu),  
— įprastu šriftu išspausdinti rašmenys žymi kintamuosius (piktogramas arba 
duomenis), vietoj kuri ų rodomos j ų vertės: 
— dd mm yyyy: diena, m ėnuo, metai,  
— hh: valandos,  
— mm: minut ės, 
— D: trukm ės piktograma,  
— EF: įvykių arba trikčių piktogram ų derinys,  
— O: veikimo režimo piktograma.  
DIS_001 Tachografas turi rodyti duomenis tokiais formatais:  
Duomenys  Formatas  
Numatytasis rodinys  
Vietos laikas
  
Veikimo režimas
  
Su vairuotoju susijusi informacija
  
Su vairuotojo porininku susijusi informacija
  
Prasidėjo nekontroliuojamo laikotarpio b ūsena
 
Įspėjamasis rodinys  
Viršyta nepertraukiamo vairavimo trukm ė
 
Įvykis arba triktis
  
Kiti rodiniai  
UTC data
  
laikas  
Vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir bendroji 
poilsio trukm ė
 
Vairuotojo porininko nepertraukiamo vairavimo trukm ė ir 
bendroji poilsio trukm ė
 
Ankstesnės ir esamos savait ės vairuotojo bendroji vairavimo 
trukmė
 
Ankstesnės ir esamos savait ės vairuotojo porininko bendroji 
vairavimo trukm ė
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 272  
6 priedėlis 
PRIEKIN Ė KALIBRAVIMO IR DUOMEN Ų PERKĖLIMO JUNGTIS  
TURINYS  
1. TECHNIN Ė ĮRANGA  
1.1. Jungtis  
1.2. Kontakt ų paskirstymas  
1.3. Schema  
2. DUOMEN Ų PERKĖLIMO SĄSAJA  
3. KALIBRAVIMO S ĄSAJA  
1. TECHNIN Ė ĮRANGA  
1.1. Jungtis  
INT_001 Duomen ų perkėlimo / kalibravimo jungtis turi b ūti 6 kontakt ų, 
prieinama priekin ėje plokštel ėje neatjungiant n ė vienos tacho ­
grafo dalies ir atitinkanti toliau pateikt ą brėžinį (visi matmenys 
nurodyti milimetrais):
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 273  
Šiame brėžinyje pavaizduotas standartinis 6 kontakt ų kištukas:
  
1.2. Kontakt ų paskirstymas  
INT_002 Kontaktai turi b ūti paskirstyti taip, kaip nurodyta lentel ėje: 
Kontakt­
as Aprašymas  Pastaba  
1 Akumuliatoriaus neigiamas 
polius  Sujungtas su transporto priemon ės akumuliatoriaus neigiamu 
poliumi  
2 Duomen ų perdavimas  K linija (ISO 14230-1)  
3 RxD – duomen ų perkėlimas  Duomen ų įvedimas į tachografą 
4 Įvesties / išvesties signalas  Kalibravimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 274  
Kontakt­
as Aprašymas  Pastaba  
5 Nuolatinio maitinimo 
išėjimas  Įtampa turi b ūti lygi transporto priemon ės įtampai, suma ­ 
žintai 3 V, įvertinant įtampos kritim ą apsauginiame gran ­
dyne. 
Išėjimo srovė 40 mA  
6 TxD – Duomen ų perkėlimas  Tachografo išvesties duomenys  
1.3. Schema  
INT_003 Schema turi b ūti tokia:
  
2. DUOMEN Ų PERKĖLIMO SĄSAJA  
INT_004 Duomen ų perkėlimo sąsaja turi atitikti specifikacijas RS232.  
INT_005 Duomen ų perkėlimo sąsaja turi naudoti vien ą pradžios bit ą, 8 
duomenų bitus su LSB bitu pradžioje, vien ą lyginumo patikros 
bitą ir vieną pabaigos bit ą.
 
Duomenų baito strukt ūra 
Pradžios bitas: vienas loginio lygio 0 bitas;  
Duomenų bitai: siun čiami su vienu LSB bitu pradžioje;  
Lyginumo bitas: lyginumo patikra  
Pabaigos bitas: vienas loginio lygio 1 bitas.  
Kai siunčiami skaitmeniniai duomenys, kuriuos sudaro daugiau kaip vienas 
baitas, reikšmingiausias baitas siun čiamas pirmiausia, o mažiausiai reikš ­
mingas – paskiausia.  
INT_006 Siuntimo spart ą turi būti galima reguliuoti nuo 9 600 bps iki 
115 200 bps. Turi b ūti siunčiama pačia didžiausia įmanoma 
sparta, o užmezgus ryš į nustatoma 9 600 bps pradin ė sparta.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 275  
3. Kalibravimo s ąsaja 
INT_007 Duomenys turi b ūti perduodami pagal ISO 14 230-1 „Keli ų 
transporto priemon ės. Diagnostikos sistemos. Raktažodži ų proto­
kolas 2000. 1 dalis. Fizinis lygmuo“, 1999 m.  
INT_008 Įvesties / išvesties signalas turi atitikti toki ą elektrinę specifika­
ciją: 
Parametras  Mažiausia vert ė Įprasta vert ė Didžiausia vert ė Pastaba  
U low (in) 1,0 V  I = 750 μA 
U high (in) 4 V  I = 200 μA 
Dažnis  4 kHz  
U low (out)  1,0 V  I = 1 mA  
U high (out)  4 V  I = 1 mA  
INT_009 Įvesties ir išvesties signalas turi atitikti toki ą laiko schem ą:
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 276  
7 priedėlis. 
DUOMEN Ų PERKĖLIMO PROTOKOLAI  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
1.1. Taikymo sritis  
1.2. Santrumpos ir žymenys  
2. DUOMEN Ų PERKĖLIMAS IŠ TRANSPORTO PRIEMON ĖS 
BLOKO  
2.1. Duomen ų perkėlimo proced ūra 
2.2. Duomen ų perkėlimo protokolas  
2.2.1 Pranešim ų struktūra 
2.2.2 Pranešim ų rūšys 
2.2.2.1 Start communication request (SID 81)  
2.2.2.2 Positive response start communication (SID C1)  
2.2.2.3 Start diagnostic session request (SID 10)  
2.2.2.4 Positive response start diagnostic (SID 50)  
2.2.2.5 Link control service (SID 87)  
2.2.2.6 Link control positive response (SID C7)  
2.2.2.7 Request upload (SID 35)  
2.2.2.8 Positive response request upload (SID 75)  
2.2.2.9 Transfer data request (SID 36)  
2.2.2.10 Positive Response Transfer Data (SID 76)  
2.2.2.11 Request Transfer Exit (SID 37)  
2.2.2.12 Positive Response Request Transfer Exit (SID 77)  
2.2.2.13 Stop Communication Request (SID 82)  
2.2.2.14 Positive Response Stop Communication (SID C2)  
2.2.2.15 Acknowledge Sub Message (SID 83)  
2.2.2.16 Negative Response (SID 7F)  
2.2.3 Pranešim ų srautas  
2.2.4 Sinchronizavimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 277  
2.2.5 Klaid ų valdymas  
2.2.5.1 Ryšio pradžios etapas  
2.2.5.2 Ryšio etapas  
2.2.6 Atsakymo pranešimo turinys  
2.2.6.1 Positive Response Transfer Data Overview  
2.2.6.2 Positive Response Transfer Data Activities  
2.2.6.3 Positive Response Transfer Data Events and Faults  
2.2.6.4 Positive Response Transfer Data Detailed Speed  
2.2.6.5 Positive Response Transfer Data Technical Data  
2.3. ESM rinkmen ų laikymas  
3. DUOMEN Ų PERKĖLIMO IŠ TACHOGRAFO KORTELI Ų PROTO­ 
KOLAS  
3.1. Taikymo sritis  
3.2. Apibr ėžtys 
3.3. Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
3.3.1 Inicijavimo seka  
3.3.2 Duomen ų rinkmenų be parašo seka  
3.3.3 Duomen ų rinkmenų be parašo seka  
3.3.4 Kalibravimo skaitiklio atstatos seka  
3.4. Duomen ų laikymo formatas  
3.4.1 Įvadas  
3.4.2 Rinkmenos formatas  
4. DUOMEN Ų PERKĖLIMAS IŠ TACHOGRAFO KORTEL ĖS PER 
TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKĄ 
1. ĮVADAS  
Šiame pried ėlyje nurodytos proced ūros, pagal kurias duomenys įvairiais 
būdais perkeliami į išorines laikmenas, ir protokolai, kuriuos reikia 
naudoti, kad duomenys b ūtų perduodami teisingai ir perkelt ų duomenų 
formatas b ūtų visiškai suderintas, kad kontrolierius gal ėtų juos patik ­
rinti ir prieš analizuodamas nustatyti j ų autentiškum ą ir nepažeistum ą. 
▼M1 
1.1. Taikymo sritis  
Duomenys gali b ūti perkelti į ESM:  
— iš transporto priemon ės bloko – specializuota įranga su mikropro ­
cesoriumi (IDE), sujungta su transporto priemon ės bloku,  
— iš tachografo kortel ės – IDE, sujungta su korteli ų sąsajos įtaisu 
(IFD),  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 278  
— iš tachografo kortel ės – per transporto priemon ės bloką, IDE, 
sujungta su transporto priemon ės bloku.  
Tam, kad b ūtų galima patikrinti į ESM rašom ų perkeltų duomenų 
autentiškum ą ir nepažeistum ą, duomenys perkeliami su prid ėtu parašu 
laikantis 11 pried ėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ nuostat ų. Taip 
pat perkeliami šaltinio įrangos (transporto priemon ės bloko arba 
kortelės) identifikavimo duomenys ir saugumo pažym ėjimai (valstyb ės 
narės ir įrangos). Duomen ų tikrintojas turi pats tur ėti patikimą Europos 
viešąjį raktą. 
Iš transporto priemon ės bloko perkelti duomenys pasirašomi pagal 11 
priedėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ B dal į „Antrosios kartos 
tachografo sistema“, išskyrus, kai vairuotoj ą tikrina ne ES kontrol ės 
institucija, naudojanti 1-osios kartos kortel ę, – tokiu atveju duomenys 
pasirašomi pagal 11 pried ėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ A 
dalies „Pirmosios kartos tachografo sistema“ reikalavimus, laikantis 
15 priedėlio „Perėjimas prie naujos įrangos“ reikalavimo MIG_015.  
Todėl šiame pried ėlyje nustatytos dvi duomen ų perkėlimo iš transporto 
priemonės bloko rūšys: 
— 2-osios kartos perk ėlimas iš transporto priemon ės bloko (perkelti 
duomenys pasirašomi pagal 11 pried ėlio „Bendrieji apsaugos 
mechanizmai“ B dal į) ir 2-osios kartos duomen ų struktūra, 
— 1-osios kartos perk ėlimas iš transporto priemon ės bloko (perkelti 
duomenys pasirašomi pagal 11 pried ėlio „Bendrieji apsaugos 
mechanizmai“ A dal į) ir 1-osios kartos duomen ų struktūra. 
Atitinkamai yra dvi duomen ų perkėlimo iš 2-osios kartos vairuotojo 
kortelės, įstatytos į transporto priemon ės bloką, rūšys, kaip nustatyta 
šio priedėlio 3 ir 4 dalyse.  
▼B 
1.2. Santrumpos ir žymenys  
Šiame pried ėlyje vartojamos santrumpos:  
AID – programos identifikatorius  
ATR  – atsakas į atstatos komand ą 
CS – kontrolin ės sumos baitas  
DF – specialioji rinkmena  
DS_ – diagnostikos seansas  
EF – elementarioji rinkmena  
ESM  – išorin ė laikmena  
FID – rinkmenos identifikatorius (rinkmenos ID)  
FMT  – formato baitas (pirmasis pranešimo antrašt ės baitas)  
ICC – lustin ė kortelė 
IDE – specializuota įranga su mikroprocesoriumi. Įranga, naudo ­
jama duomen ų perkėlimui į ESM (pvz., asmeninis kompiu ­
teris)  
IFD – sąsajos įtaisas  
KWP  – Raktažodži ų protokolas 2000  
LEN  – ilgio baitas (paskutinis pranešimo antrašt ės baitas)  
PPS – protokolo parametr ų pasirinkimas  
PSO  – atlikti apsaugos operacij ą 
SID – paslaugos identifikatorius  
SRC  – šaltinio baitas  
TGT  – tikslinis baitas  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 279  
TLV  – žymenos ilgio vert ė 
TREP  – perdavimo atsakymo parametras  
TRTP  – perdavimo pareikalavimo parametras  
VU – transporto priemon ės blokas  
2. DUOMEN Ų PERKĖLIMAS IŠ TRANSPORTO PRIEMON ĖS 
BLOKO  
2.1. Duomen ų perkėlimo proced ūra 
Kad perkelt ų duomenis iš transporto priemon ės bloko, operatorius turi 
atlikti tokius veiksmus:  
— įstatyti savo tachografo kortel ę į transporto priemon ės bloko (*) 
kortelės lizdą, 
— prijungti IDE prie transporto priemon ės bloko duomen ų perkėlimo 
jungties,  
— užmegzti ryš į tarp IDE ir transporto priemon ės bloko,  
— IDE pasirinkti reikiamus perkelti duomenis ir nusi ųsti pareikala ­
vimą į transporto priemon ės bloką, 
— užbaigti duomen ų perkėlimo seans ą. 
2.2. Duomen ų perkėlimo protokolas  
Protokolas sudarytas pagal pagrindinio–pavaldžiojo mazg ų schemą, kai 
IDE atlieka pagrindinio, o transporto priemon ės blokas – pavaldžiojo 
mazgo funkcijas.  
Pranešimų struktūra, rūšys ir srautai iš daugiausia remiasi Raktažodži ų 
protokolu 2000 (KWP) (ISO 14230-2 „Keli ų transporto priemon ės. 
Diagnostikos sistemos. Raktažodži ų protokolas 2000“. 2 dalis. 
„Duomenų perdavimo kanalo lygmuo“).  
Taikomasis lygmuo daugiausia remiasi naujausiu ISO 14229-1 projektu 
(„Kelių transporto priemon ės. Diagnostikos sistemos“. 1 dalis. „Diag ­
nostikos paslaugos“. 2001 m. vasario 22 d. 6 versija).  
2.2.1  Pranešim ų struktūra 
DDP_002 Vis ų pranešimų, kuriais kei čiasi IDE ir transporto priemon ės 
blokas, strukt ūra iš trijų dalių: 
— antraštė, kurią sudaro formato baitas (FMT), tikslinis 
baitas (TGT), šaltinio baitas (SRC) ir neprivalomas 
ilgio baitas (LEN),  
— duomen ų laukelis, kur į sudaro paslaugos identifikatoriaus 
baitas (SID) ir įvairus duomen ų baitų skaičius, tarp kuri ų gali 
būti diagnostikos seanso baitas (DS_) arba neprivalomas 
perdavimo parametr ų baitas (TRTP arba TREP),  
— kontrolin ė suma, kuri ą sudaro kontrolin ės sumos baitas 
(CS).  
Antraštė Duomen ų laukelis  Kontrolin ė suma  
FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DATA  …  …  …  CS  
4 baitai  Maks. 255 baitai  1 baitas  
TGT ir SRC baitai žymi pranešimo gav ėjo ir siuntėjo fizinį 
adresą. IDE vert ės yra F0 Hex, o transporto priemon ės 
bloko – EE Hex.  
LEN baitas nurodo duomen ų laukelio ilg į. ▼B 
(*) Įstačius kortelę, suaktyvinamos reikiamos teis ės atlikti duomen ų perkėlimą ir gauti 
prieigą prie jų. Vis dėlto turi būti įmanoma duomenis iš vairuotojo kortel ės, įstatytos į 
vieną iš transporto priemon ės bloko lizd ų, perkelti net jei į kitą lizdą neįstatyta jokia kito 
tipo kortel ė.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 280  
Kontrolinės sumos baitas yra 8 bit ų modulio 256 vis ų prane­ 
šimo baitų, išskyrus pa čią CS, sumos serija.  
Baitai FMT, SID, DS_, TRTP ir TREP yra apibr ėžti toliau.  
DDP_003 Jei pranešimu reikia persi ųsti duomenis, kuri ų ilgis didesnis 
už duomen ų laukeliui skirt ą vietą, pranešimas siun čiamas 
keliomis dalimis. Kiekvienoje pranešimo dalyje yra antrašt ė, 
tas pats SID, TREP ir 2 bait ų pranešimo dali ų skaitiklis, 
nurodantis pranešimo dalies eil ės numerį visame pranešime. 
Tam, kad galima b ūtų tikrinti, ar n ėra klaidų ir nutraukti 
siuntimą, IDE patvirtina kiekvien ą pranešimo dal į. IDE 
gali priimti pranešimo dal į, paprašyti j ą pakartoti, pareika ­
lauti, kad transporto priemon ės blokas prad ėtų ją siųsti iš 
naujo arba nutraukt ų siuntimą. 
DDP_004 Jei paskutin ės pranešimo dalies duomen ų laukelyje yra tiks ­
liai 255 baitai, pranešimo pabaigai nurodyti turi b ūti išsiųsta 
galutinė pranešimo dalis su tuš čiu duomen ų laukeliu 
(išskyrus SID, TREP ir pranešimo dali ų skaitiklį). 
Pavyzdys.  
Antraštė SID  TREP  Pranešimas  CS  
4 baitai  Daugiau kaip 255 baitai  
Siunčiama taip:  
Antraštė SID  TREP  00  01  1-oji pranešimo 
dalis  CS 
4 baitai  255 baitai  
Antraštė SID  TREP  00  02  2-oji pranešimo 
dalis  CS 
4 baitai  255 baitai  
… 
Antraštė SID  TREP  xx  yy  n-oji pranešimo 
dalis  CS 
4 baitai  Mažiau kaip 255 baitai  
arba  
Antraštė SID  TREP  00  01  1-oji pranešimo 
dalis  CS 
4 baitai  255 baitai  
Antraštė SID  TREP  00  02  2-oji pranešimo 
dalis  CS 
4 baitai  255 baitai  
… 
Antraštė SID  TREP  xx  yy  n-oji pranešimo 
dalis  CS 
4 baitai  255 baitai  
Antraštė SID  TREP  xx  yy + 1  CS  
4 baitai  4 baitai  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 281  
2.2.2  Pranešim ų rūšys 
Pagal duomen ų perkėlimo iš transporto priemon ės bloko ir IDE proto ­
kolą reikia naudoti 8 skirting ų rūšių pranešimus.  
Šie pranešimai nurodyti toliau esan čioje lentelėje. 
▼M1 
Pranešimo strukt ūra Maks. 4 baitai Antrašt ė Maks. 255 baitai Duomenys  1 baitas 
Kontro­
linė 
suma  
IDE ->  <- Trans ­
porto 
prie­
monės 
blokas  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Ryšio pareikalavimo pradžia  81  EE  F0  81  E0  
Teigiamas atsakymas, ryšio 
pradžia  80 F0  EE  03  C1  EA, 8F  9B  
Pareikalavimo prad ėti diagnostikos 
seansą pradžia  80 EE  F0  02  10  81  F1  
Teigiamas atsakymas, diagnostikos 
pradžia  80 F0  EE  02  50  81  31  
Ryšio kanalo valdymo paslauga  
Patikrinti perdavimo greit į (1 
etapas)  
9 600 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,01  EC  
19 200 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,02  ED  
38 400 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,03  EE  
57 600 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,04  EF  
115 200 Bd  80  EE  F0  04  87  01,01,05  F0  
Teigiamas atsakymas, patikrinti 
perdavimo greit į 80 F0  EE  02  C7  01  28  
Sandūros perdavimo greitis 
(2 etapas)  80 EE  F0  03  87  02,03  ED  
Nusiuntimo pareikalavimas  80  EE  F0  0 A  35  00,00,00,00, 
00,FF,FF, 
FF,FF  99 
Teigiamas atsakymas, nusi ųsti 
duomenis  80 F0  EE  03  75  00,FF  D5  
Pareikalavimas persi ųsti duomenis  
Apžvalga  80  EE  F0  02  36  01 arba 21  97  
Veikla  80  EE  F0  06  36  02 arba 22  Data  CS  
Įvykiai ir triktys  80  EE  F0  02  36  03 arba 23  Data  99  
Tikslus greitis  80  EE  F0  02  36  04 arba 24  Data  9A  
Techniniai duomenys  80  EE  F0  02  36  05 arba 25  Data  9B  
Duomenų perkėlimas iš kortel ės 80  EE  F0  02  36  06  Kortel ės lizdas  CS  
Teigiamas atsakymas, persi ųsti 
duomenis  80 F0  EE  Len  76  TREP  Duomenys  CS  
Pareikalavimas nutraukti siuntim ą 80  EE  F0  01  37  96  
Teigiamas atsakymas, nutraukti 
siuntimą 80 F0  EE  01  77  D6  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 282  
Pranešimo strukt ūra Maks. 4 baitai Antrašt ė Maks. 255 baitai Duomenys  1 baitas 
Kontro­
linė 
suma  
IDE ->  <- Trans ­
porto 
prie­
monės 
blokas  FMT  TGT  SRC  LEN  SID  DS_ / TRTP  DATA  CS  
Pareikalavimas nutraukti ryš į 80  EE  F0  01  82  E1  
Teigiamas atsakymas, 
nutraukti ryš į 80 F0  EE  01  C2  21  
Patvirtinti pranešimo dal į 80  EE  F0  Len  83  Duomenys  CS  
Neigiami atsakymai  
Bendrasis atmetimas  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  10  CS  
Paslauga netinkama  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  11  CS  
Subfunkcija netinkama  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  12  CS  
Neteisingas pranešimo ilgis  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  13  CS  
Netinkamos s ąlygos arba pareika ­
lavimo sekos klaida  80 F0  EE  03  7F  Sid Req  22  CS  
Pareikalavimas neatitinka srities  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  31  CS  
Nusiuntimas nepriimtinas  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  50  CS  
Laukiama atsakymo  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  78  CS  
Duomenų negalima gauti  80  F0  EE  03  7F  Sid Req  FA  CS  
▼B 
Pastabos.  
▼M1 
— TRTP 21– 25 naudojami, kai reikia, kad transporto priemon ės 
bloko duomen ų perkėlimas būtų 2-osios kartos; TRTP 01– 05 
naudojami, kai reikia, kad transporto priemon ės duomenų perkė­
limas būtų 1-osios kartos; tok į pareikalavim ą transporto priemon ės 
blokas gali priimti tik jei vairuotoj ą tikrina ne ES kontrol ės insti­
tucija, naudojanti 1-osios kartos kontrol ės kortelę. 
— TRTP 11– 19 ir 31– 39 skirta specialiam gamintojo duomen ų 
perkėlimo pareikalavimui.  
▼B 
— Sid Req = atitinkamo pareikalavimo SID.  
— TREP = atitinkamo pareikalavimo TRTP.  
— Tamsūs langeliai reiškia, kad niekas nesiun čiama.  
— Žodis „nusi ųsti“ [upload] (IDE atžvilgiu) vartojamas pagal ISO 
14229. Jis reiškia t ą patį, ką ir perkelti duomenis (transporto prie ­
monės bloko atžvilgiu).  
— Šioje lentel ėje nepavaizduoti galimi 2 bait ų ilgio pranešimo dali ų 
skaitikliai.  
— Lizdas yra lizdo numeris (1 – kortel ė vairuotojo kortel ės lizde arba 
2 – kortelė vairuotojo porininko kortel ės lizde).  
— Jei lizdas nenurodytas, transporto priemon ės blokas pasirenka lizd ą 
Nr. 1, jei į jį įstatyta kortel ė, o lizdą Nr. 2 pasirenka tik jei b ūtent jį 
renkasi naudotojas.  
2.2.2.1 S t a r t c o m m u n i c a t i o n r e q u e s t ( S I D 8 1 )  
DDP_005 Š į pranešimą IDE siunčia norėdama užmegzti ryš į su trans­
porto priemon ės bloku. Iš pradži ų visuomet bendraujama 
9 600 bodų sparta (iki sparta pakei čiama naudojantis atitin ­
kamomis ryšio kanalo valdymo paslaugomis).  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 283  
2.2.2.2 P o s i t i v e r e s p o n s e s t a r t c o m m u n i c a t i o n ( S I D C 1 )  
DDP_006 Š į pranešim ą transporto priemon ės blokas siun čia kaip 
teigiamą atsakymą į pareikalavim ą pradėti ryšį. Pranešime 
yra du raktiniai baitai 2 „EA“ ir „8F“, kurie nurodo, kad 
įrenginiui tinka protokolas su antrašte, kurioje yra informa ­
cija apie tiksl ą, šaltinį ir ilgį. 
2.2.2.3 S t a r t d i a g n o s t i c s e s s i o n r e q u e s t ( S I D 1 0 )  
DDP_007 Pranešim ą Start diagnostic session request IDE siun čia 
naujam diagnostikos seansui su transporto priemon ės 
bloku prad ėti. Subfunkcija „default session“ (81 Hex) 
nurodo, kad reikia prad ėti standartin į diagnostikos seans ą. 
2.2.2.4 P o s i t i v e r e s p o n s e s t a r t d i a g n o s t i c ( S I D 5 0 )  
DDP_008 Teigiamo atsakymo pranešim ą Start diagnostic transporto 
priemonės blokas siun čia kaip teigiam ą atsakymą į pareika­
lavimą pradėti diagnostikos seans ą. 
2.2.2.5 L i n k c o n t r o l s e r v i c e ( S I D 8 7 )  
DDP_052 Pranešim ą Link control service IDE naudoja duomen ų 
perdavimo grei čiui pakeisti. Tai vyksta dviem etapais. 
Pirmu etapu IDE pasi ūlo pakeisti greit į ir nurodo nauj ą 
greitį. Jei atsakymas iš transporto priemon ės bloko 
teigiamas, IDE siun čia į transporto priemon ės bloką greičio 
pakeitimo patvirtinim ą (antrasis etapas). Tuomet IDE 
pradeda laikytis naujo grei čio. Gavęs patvirtinim ą, trans­
porto priemon ės blokas taip pat pradeda laikytis naujo 
greičio. 
2.2.2.6 L i n k c o n t r o l p o s i t i v e r e s p o n s e ( S I D C 7 )  
DDP_053 Pranešim ą Link control positive response transporto prie ­
monės blokas siun čia kaip teigiam ą atsakymą į pareikala­
vimą suteikti ryšio kanalo valdymo paslaug ą (pirmasis 
etapas). Atkreipkite d ėmesį, kad į patvirtinimo pareikala ­
vimą neatsakoma (antrasis etapas).  
2.2.2.7 R e q u e s t u p l o a d ( S I D 3 5 )  
DDP_009 Pranešim ą Request upload IDE siun čia, kad transporto prie ­
monės blokui pranešt ų, kad reikalauja duomen ų perkėlimo 
operacijos. Laikantis ISO 14229 reikalavim ų, pranešime 
nurodomas reikalaujam ų duomen ų adresas, dydis ir 
formatas. Jei iki duomen ų perkėlimo tai nėra žinoma IDE, 
atminties adresas nustatomas į 0, formatas nešifruojamas ir 
nearchyvuojamas, o atminties dydis nustatomas didžiausias.  
2.2.2.8 P o s i t i v e r e s p o n s e r e q u e s t u p l o a d ( S I D 7 5 )  
DDP_010 Pranešim ą Positive response request upload transporto prie ­
monės blokas siun čia, kad pranešt ų IDE apie pasirengim ą 
priimti duomenis. Laikantis ISO 14229 reikalavim ų, šiame 
pranešime yra informacija, nurodanti IDE, kad kituose 
pranešimuose Positive Response Transfer Data bus ne 
daugiau kaip 00FF šešioliktaini ų baitų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 284  
2.2.2.9 T r a n s f e r d a t a r e q u e s t ( S I D 3 6 )  
▼M1 
DDP_011 IDE siun čia pranešim ą Transfer data request, kad transporto 
priemonės blokui nurodyt ų duomenų, kuriuos reikia perkelti, 
rūšį. Vieno baito perdavimo pareikalavimo parametras 
(TRTP) nurodo perdavimo r ūšį. 
Yra šešios duomen ų perdavimo r ūšys. Jei duomenys perke ­
liami iš transporto priemon ės bloko, kiekvienos r ūšies 
perdavimui gali b ūti naudojamos dvi skirtingos TRTP 
vertės: 
Duomenų perdavimo 
rūšis TRTP vert ė, kai 
duomenų perkėlimas 
iš transporto prie ­
monės bloko yra 1- 
osios kartos  TRTP vert ė, kai 
duomenų perkėlimas 
iš transporto prie ­
monės bloko yra 2- 
osios kartos  
Apžvalga  01  21  
Veikla nurodyt ą 
datą 02 22  
Įvykiai ir triktys  03  23  
Tikslus greitis  04  24  
Techniniai 
duomenys  05 25  
Duomenų perda­
vimo rūšis TRTP vert ė 
Duomenų perkė­
limas iš kortel ės 06 
DDP_054 Duomen ų perkėlimo seanso metu IDE privalo pareikalauti 
perduoti apžvalgos duomenis (TRTP 01 arba 21), nes tik 
taip užtikrinama, kad į atsiųstą rinkmeną bus įrašyti trans ­
porto priemon ės bloko pažym ėjimai (ir bus galima patikrinti 
skaitmenin į parašą). 
Antruoju atveju (TRTP 02 arba 22) duomen ų perdavimo 
pareikalavimo pranešime nurodoma kalendorin ė diena 
(formatu
  ), kurios duomenys turi b ūti perkelti.  
▼B 
2.2.2.10 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a ( S I D 7 6 )  
DDP_012 Pranešim ą Positive response transfer data transporto prie ­
monės blokas siun čia atsakydamas į duomenų perdavimo 
pareikalavim ą. Pranešime yra pareikalauti duomenys ir 
pareikalavimo TRTP atitinkantis perdavimo atsakymo para ­
metras (TREP).  
▼M1 
DDP_055 Pirmuoju atveju (TREP 01 arba 21) transporto priemon ės 
blokas siun čia duomenis, pad ėdamas IDE operatoriui pasi ­
rinkti, kuriuos dar duomenis jis nori perkelti. Šiame prane ­ 
šime yra tokia informacija:  
— saugumo pažym ėjimai,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 285  
— transporto priemon ės identifikacija,  
— transporto priemon ės bloko esama data ir laikas,  
— anksčiausioji ir v ėliausioji data, kuri ų duomenis galima 
perkelti (transporto priemon ės bloko duomenys),  
— ženklas, kad transporto priemon ės bloke yra kortel ės, 
— ankstesnis duomen ų perkėlimas į įmonę, 
— įmonės užraktai,  
— ankstesn ė kontrolė. 
▼B 
2.2.2.11 R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 3 7 )  
DDP_013 Pranešim ą Request transfer exit IDE siun čia, kad transporto 
priemonės blokui pranešt ų apie duomen ų perkėlimo seanso 
nutraukimą. 
2.2.2.12 P o s i t i v e R e s p o n s e R e q u e s t T r a n s f e r E x i t ( S I D 7 7 )  
DDP_014 Pranešim ą Positive response request transfer exit transporto 
priemonės blokas siun čia pareikalavimui patvirtinti.  
2.2.2.13 S t o p C o m m u n i c a t i o n R e q u e s t ( S I D 8 2 )  
DDP_015 Pranešim ą Stop Communication Request IDE siun čia, kad 
nutrauktų ryšį su transporto priemon ės bloku.  
2.2.2.14 P o s i t i v e R e s p o n s e S t o p C o m m u n i c a t i o n ( S I D C 2 )  
DDP_016 Pranešim ą Positive Response Stop Communication trans ­
porto priemon ės blokas siun čia, kad patvirtint ų pareikala­
vimą. 
2.2.2.15 A c k n o w l e d g e S u b M e s s a g e ( S I D 8 3 )  
DDP_017 Pranešim ą Acknowledge Sub Message IDE siun čia, kad 
patvirtintų kiekvienos pranešimo dalies gavim ą, kai prane ­ 
šimas siun čiamas keliomis dalimis. Duomen ų laukelyje yra 
iš transporto priemon ės bloko gautas SID ir 2 bait ų kodas:  
— MsgC+1 reiškia, kad pranešimo dalis Nr. MsgC gauta 
tinkamai,  
IDE siunčia reikalavim ą transporto priemon ės blokui 
atsiųsti kitą pranešimo dal į, 
— MsgC reiškia, kad pranešimo dalis Nr. MsgC priimta 
nesklandžiai,  
IDE siunčia reikalavim ą transporto priemon ės blokui dar 
kartą atsiųsti pranešimo dal į, 
— FFFF reiškia reikalavim ą nutraukti pranešim ą. 
Šį kodą IDE gali naudoti transporto priemon ės bloko 
pranešimo siuntimui nutraukti d ėl bet kokios priežasties.  
Paskutinė pranešimo dalis (LEN baitas < 255) gali b ūti 
patvirtinta naudojant bet kur į iš pirmiau nurodyt ų kodų 
arba visai nepatvirtinta.  
Transporto priemon ės bloko atsakymai, sudaryti iš keli ų 
pranešimo dali ų, yra:  
— Positive Response Transfer Data (SID 76)  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 286  
2.2.2.16 N e g a t i v e R e s p o n s e ( S I D 7 F )  
DDP_018 Neigiamo atsakymo pranešim ą transporto priemon ės blokas 
siunčia atsakydamas į pirmiau išvardytus pranešimus, jei 
transporto priemon ės blokas negali patenkinti pareikalavimo. 
Pranešimo duomen ų laukelyje yra atsakymo SID (7F), parei ­
kalavimo SID ir kodas, nurodantis neigiamo atsakymo prie ­ 
žastį. Galimi tokie kodai:  
— 10 bendrasis atmetimas.  
Veiksmo atlikti negalima ne d ėl vienos iš toliau nuro ­
dytų priežasčių; 
— 11 paslauga netinkama.  
Nesuprantamas pareikalavimo SID;  
— 12 subfunkcija netinkama.  
Nesuprantamas pareikalavimo DS_ arba TRTP arba n ėra 
kitų pranešimo dali ų, kurias reikia persi ųsti; 
— 13 neteisingas pranešimo ilgis.  
Gauto pranešimo ilgis yra neteisingas;  
— 22 netinkamos s ąlygos arba pareikalavimo sekos klaida.  
Pareikalauta paslauga neaktyvi arba pareikalavimo 
pranešimų seka yra neteisinga;  
— 31 pareikalavimas neatitinka srities.  
Pareikalavimo parametro įrašas (duomen ų laukelis) 
negalioja;  
— 50 nusiuntimas nepriimtas.  
Pareikalavimo negalima patenkinti (transporto priemon ės 
blokas veikia ne tuo režimu arba įvyko vidin ė triktis);  
— 78 laukiama atsakymo.  
Pareikalauto veiksmo negalima užbaigti laiku ir trans ­
porto priemon ės blokas nepasireng ęs priimti kito parei ­
kalavimo;  
▼M1 
— FA duomen ų negalima gauti.  
Transporto priemon ės bloke nėra duomen ų perdavimo 
pareikalavimo duomen ų objekto (pvz., ne įstatyta kortel ė, 
prašoma, kad transporto priemon ės bloko duomen ų 
perkėlimas būtų 1-osios kartos, ta čiau ne tam, kad 
vairuotoją patikrintų ne ES kontrol ės institucija).  
▼B 
2.2.3  Pranešim ų srautas  
Įprastinės duomenų perkėlimo proced ūros pranešim ų srautas paprastai 
būna toks:  
IDE VU  
Start Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Start Diagnostic Service Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Upload  ⇨ 
⇦  Positive Response  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 287  
IDE VU  
Transfer Data Request Overview  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Transfer Data Request #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #1  
Acknowledge Sub Message #1  ⇨ 
⇦  Positive Response #2  
Acknowledge Sub Message #2  ⇨ 
⇦  Positive Response #m  
Acknowledge Sub Message #m  ⇨ 
⇦  Positive Response (Data Field<255 Bytes)  
Acknowledge Sub Message (optional)  ⇨  
… 
Transfer Data Request #n  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Request Transfer Exit  ⇨ 
⇦  Positive Response  
Stop Communication Request  ⇨ 
⇦  Positive Response  
2.2.4  Sinchronizavimas  
DDP_019 Įprasto veikimo metu naudojami paveiksle pavaizduoti 
sinchronizavimo parametrai.  
1 pav.  
Pranešim ų srauto sinchronizavimas
  
Čia: 
P1 = laikas tarp bait ų transporto priemon ės bloko atsa ­
kymui.  
P2 = laikas tarp IDE pareikalavimo pabaigos ir transporto 
priemonės bloko atsakymo pradžios arba tarp IDE 
patvirtinimo pabaigos ir transporto priemon ės bloko 
kito atsakymo pradžios.  
P3 = laikas tarp transporto priemon ės bloko atsakymo 
pabaigos ir naujo IDE pareikalavimo pradžios arba 
tarp transporto priemon ės bloko atsakymo pabaigos 
ir IDE patvirtinimo pradžios arba tarp IDE pareikala ­
vimo pabaigos ir naujo IDE pareikalavimo pradžios 
(jei transporto priemon ės blokas neatsako).  
P4 = laikas tarp bait ų IDE pareikalavimui.  
P5 = pailginta P3 trukm ė duomenų perkėlimui iš kortel ės. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 288  
Sinchronizavimo parametr ų leidžiamosios vert ės pateiktos 
toliau esan čioje lentelėje (KWP išpl ėstasis sinchronizavimo 
parametrų rinkinys, naudojamas fizinio adresavimo atveju 
spartesniam ryšiui).  
Sinchronizavimas Parametras  Apatinė riba 
Vertė (ms)  Viršutinė riba 
Vertė (ms)  
P1 0  20  
P2 20  1 000 (*)  
P3 10  5 000  
P4 5  20  
P5 10  20 minu čių 
(*) jei transporto priemon ės blokas pateikia neigiam ą atsakymą su kodu, kurio reikšm ė „pareikalavimas gautas, 
laukiama atsakymo“, ši vert ė didinama iki tos pa čios P3 viršutin ės ribos.  
2.2.5  Klaid ų valdymas  
Jei keičiantis pranešimais įvyksta klaida, pranešim ų srauto schema 
pakeičiama atsižvelgiant į tai, kurioje įrangoje aptikta klaida, ir į prane­ 
šimą, dėl kurio atsirado klaida.  
2 ir 3 paveiksluose pavaizduotos atitinkamai transporto priemon ės 
bloko ir IDE klaid ų valdymo proced ūros. 
2.2.5.1 R y š i o p r a d ž i o s e t a p a s  
DDP_020 Jei IDE aptinka klaid ą pagal sinchronizavim ą arba bitų 
srautą ryšio pradžios etapu, tuomet IDE laukia P3min laiko ­
tarpį ir pakartoja pareikalavim ą. 
DDP_021 Jei transporto priemon ės blokas aptinka klaid ą iš IDE atėju­
sioje sekoje, jis nesiun čia atsakymo ir P3max laikotarp į 
laukia kito pareikalavimo prad ėti ryšį. 
2.2.5.2 R y š i o e t a p a s  
Yra dvi klaid ų valdymo sritys.  
1. Transporto priemon ės blokas aptinka IDE siuntimo klaid ą. 
DDP_022 Transporto priemon ės blokas turi aptikti visas sinchroni ­
zavimo klaidas, bait ų formato klaidas (pvz., pradžios arba 
pabaigos bito pažeidimus) ir strukt ūros klaidas (neteising ą 
gautų baitų skaičių, neteising ą kontrolinės sumos bait ą). 
DDP_023 Jei transporto priemon ės blokas aptinka vien ą iš pirmiau 
išvardytų klaidų, jis nesiun čia atsakymo ir ignoruoja 
priimtą pranešimą. 
DDP_024 Transporto priemon ės blokas gali aptikti ir kitas gauto 
pranešimo formato arba turinio klaidas (pvz., pranešimas 
netinkamas) net jei pranešimas atitinka ilgio ir kontrolin ės 
sumos reikalavimus; tokiu atveju transporto priemon ės 
blokas atsako neigiamo atsakymo pranešimu ir nurodo 
klaidos pob ūdį. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 289  
2 pav.  
Transporto priemon ės bloko klaid ų valdymas
  
2. IDE aptinka transporto priemon ės bloko siuntimo klaid ą. 
DDP_025 IDE turi aptikti visas sinchronizavimo klaidas, bait ų 
formato klaidas (pvz., pradžios arba pabaigos bito pažei ­
dimus) ir strukt ūros klaidas (neteising ą gautų baitų 
skaičių, neteising ą kontrolinės sumos bait ą). 
DDP_026 IDE turi aptikti sekos klaidas, pvz., netinkam ą pranešimo 
dalių skaitiklio kitim ą vienas po kito gautuose praneši ­
muose.  
DDP_027 Jei IDE aptinka klaid ą arba transporto priemon ės blokas 
neatsako per laikotarp į P2max, pareikalavimo pranešimas 
siunčiamas pakartotiniai (iš viso ne daugiau kaip tris 
kartus). Kad b ūtų galima aptikti ši ą klaidą, pranešimo 
dalies patvirtinimas yra pareikalavimas transporto prie ­
monės blokui.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 290  
DDP_028 Prieš nauj ą siuntimą IDE turi palaukti ne trumpiau kaip 
laikotarpį P3min; laukimo laikotarpis skai čiuojamas nuo 
paskutinio apskai čiuoto pabaigos bito pasirodymo aptikus 
klaidą. 
3 pav.  
IDE klaid ų valdymas
  
2.2.6  Atsakymo pranešimo turinys  
Šiame punkte aprašytas įvairių teigiamo atsakymo pranešim ų duomenų 
laukelių turinys.  
Duomenų elementų apibrėžtys pateiktos 1 pried ėlyje „Duomen ų 
žinynas“.  
Pastaba. 2-osios kartos parsisiuntimui taikomas reikalavimas – kiek ­
vienas aukš čiausio lygio duomen ų elementas pateikiamas kaip įrašų 
masyvas, net jei jame yra tik vienas įrašas. Įrašų masyvas prasideda 
nuo antrašt ės; antraštėje nurodomas įrašo tipas, įrašo dydis ir įrašų 
skaičius. Šiose lentel ėse įrašų masyvai (su antrašt ėmis) pažym ėti prie­
rašu „…RecordArray“.  
2.2.6.1 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a O v e r v i e w  
DDP_029  ►M1 Pranešimo „Positive response transfer data overview“ 
duomenų laukelyje turi b ūti tokia informacija, išd ėstyta 
tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 01 arba 21 Hex ir 
tokiu būdu atskiriant bei skai čiuojant pranešimo dalis: ◄ ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 291  
1-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 01 Hex)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Transporto priemon ės bloko saugumo pažy- 
mėjimai
  
Transporto priemon ės identifikacija
  
Transporto priemon ės bloko esama data ir laikas
  
Laikotarpis, kurio duomenis galima perkelti
  
Į transporto priemon ės bloką įstatytų kortelių 
rūšis
 
Ankstesnis transporto priemon ės bloko duomen ų 
perkėlimas
  
Visi laikomi įmonės užraktai. Jei skirsnis tuš čias, 
siunčiama tik noOfLocks = 0.
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi kont ­
rolės įrašai. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik 
noOfControls = 0.
  
Visų duomenų (išskyrus pažym ėjimus), prade ­
dant nuo VehicleIdentificationNumber iki pasku ­
tinio VuControlActivityData paskutinio baito, 
RSA parašas.  
▼M1 
2-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 21 Hex)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Valstybės narės pažymėjimas
  
Transporto priemon ės bloko pažym ėjimas
  
Transporto priemon ės identifikacija
  
Transporto priemon ės registracijos numeris
  
Transporto priemon ės bloko esama data ir laikas
  
Laikotarpis, kurio duomenis galima perkelti
  
Į transporto priemon ės bloką įstatytų kortelių 
rūšis
 
Ankstesnis transporto priemon ės bloko duomen ų 
perkėlimas
  
Visi laikomi įmonės užraktai. Jei skirsnis tuš čias, 
siunčiama tik masyvo antrašt ė su noOfRecords = 
0.
 
Visi transporto priemon ės bloke laikomi kont ­
rolės įrašai. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik 
masyvo antrašt ė su noOfRecords = 0.
  
Visų ankstesni ų duomenų, išskyrus pažym ė­
jimus, ECC parašas.  
2.2.6.2 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a A c t i v i t i e s  
DDP_030  ►M1 Pranešimo „Positive Response Transfer Data Activi ­
ties“ duomen ų laukelyje turi b ūti tokia informacija, išd ėstyta 
tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 02 arba 22 Hex ir 
tokiu būdu atskiriant bei skai čiuojant pranešimo dalis: ◄ ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 292  
1-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 02 Hex)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Perkeltų dienos duomen ų data
  
Odometras dienos, kurios duomenys perkelti, pabaigoje
  
Kortelių įstatymo ir iš ėmimo ciklų duomenys. 
— Jei šiame skirsnyje duomen ų nėra, siunčiama tik 
noOfVuCardIWRecords = 0. 
— Jei duomen ų elementas VuCardIWRecord viršija 
00:00 (kortel ė įstatyta ankstesn ę dieną) arba 24:00 
(kortelė išimta kitą dieną), jis rodomas visas per dvi 
susijusias dienas.
  
Kortelės lizdo būsena 00:00 ir veiklos poky čiai, užregist ­
ruoti dieną, kurios duomenys perkelti.
  
Su vietomis susij ę duomenys, užregistruoti dien ą, kurios 
duomenys perkelti. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik 
noOfPlaceRecords = 0.
  
Duomenys apie ypatingas b ūsenas, užregistruoti dien ą, 
kurios duomenys perkelti. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama 
tik noOfSpecificConditionRecords = 0.
  
Visų duomenų, pradedant nuo TimeReal iki paskutinio 
ypatingos b ūsenos įrašo paskutinio baito, RSA parašas.  
▼M1 
2-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 22 Hex)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Perkeltų dienos duomen ų data
  
Odometras dienos, kurios duomenys perkelti, pabaigoje
  
Kortelių įstatymo ir iš ėmimo ciklų duomenys. 
— Jei skirsnyje n ėra duomen ų, siunčiama tik masyvo 
antraštė su noOfRecords = 0. 
— Jei duomen ų elementas VuCardIWRecord viršija 
00:00 (kortel ė įstatyta ankstesn ę dieną) arba 24:00 
(kortelė išimta kitą dieną), jis rodomas visas per dvi 
susijusias dienas.
  
Kortelės lizdo būsena 00:00 ir veiklos poky čiai, užregist ­
ruoti dieną, kurios duomenys perkelti.
  
Su vietomis susij ę duomenys, užregistruoti dien ą, kurios 
duomenys perkelti. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik 
masyvo antrašt ė su noOfRecords = 0.  
▼M1
 
Transporto priemon ės buvimo vietos pagal GNSS, kai 
bendroji transporto priemon ės vairavimo trukm ė pasiekia 
trijų valandų kartotinį. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik 
masyvo antrašt ė su noOfRecords = 0.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 293  
Duomenų elementas  Pastaba
  
Duomenys apie ypatingas b ūsenas, užregistruoti dien ą, 
kurios duomenys perkelti. Jei skirsnis tuš čias, siunčiama 
tik masyvo antrašt ė su noOfRecords = 0.
  
Visų ankstesnių duomenų ECC parašas.  
2.2.6.3 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a E v e n t s a n d F a u l t s  
DDP_031  ►M1 Pranešimo „Positive Response Transfer Data Events 
and Faults“ duomen ų laukelyje turi b ūti tokia informacija, 
išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 03 arba 23 
Hex ir tokiu b ūdu atskiriant bei skai čiuojant pranešimo 
dalis: ◄ 
▼M1 
1-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 03 Hex)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Visos transporto priemon ės bloke laikomos arba 
vykstančios triktys. 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik noOfVuFaults 
= 0.
 
Visi (išskyrus grei čio viršijim ą) transporto prie ­
monės bloke laikomi arba vykstantys įvykiai. 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik noOfVuEvents 
= 0.
 
Su paskutine grei čio viršijimo kontrole susij ę 
duomenys (numatytoji reikšm ė, jei duomen ų 
nėra)
 
Visi transporto priemon ės bloke laikomi grei čio 
viršijimo įvykiai. 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik noOfVuOverS ­
peedingEvents = 0.
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi laiko 
koregavimo įvykiai (nepriskiriami prie visiško 
kalibravimo). 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik noOfVuTi ­
meAdjRecords = 0.
  
Visų duomenų, pradedant nuo noOfVuFaults iki 
paskutinio laiko koregavimo įrašo paskutinio 
baito, RSA parašas.  
▼M1 
2-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 23 Hex)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Visos transporto priemon ės bloke laikomos arba 
vykstančios triktys. 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik masyvo 
antraštė su noOfRecords = 0.
  
Visi (išskyrus grei čio viršijim ą) transporto prie ­
monės bloke laikomi arba vykstantys įvykiai. 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik masyvo 
antraštė su noOfRecords = 0.
  
Su paskutine grei čio viršijimo kontrole susij ę 
duomenys (numatytoji reikšm ė, jei duomen ų 
nėra)
 
Visi transporto priemon ės bloke laikomi grei čio 
viršijimo įvykiai. 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik masyvo 
antraštė su noOfRecords = 0.  ▼B
02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 294 
Duomenų elementas Pastaba
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi laiko 
koregavimo įvykiai (nepriskiriami prie visiško 
kalibravimo). 
Jei skirsnis tuš čias, siunčiama tik masyvo 
antraštė su noOfRecords = 0.  
▼M1__________  
▼B
Visų ankstesni ų duomenų ECC parašas. 
2.2.6.4 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a D e t a i l e d S p e e d  
DDP_032 ►M1 Pranešimo „Positive Response Transfer Data 
Detailed Speed“ duomen ų laukelyje turi b ūti tokia informa ­
cija, išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 04 arba 
24 Hex ir tokiu b ūdu atskiriant bei skai čiuojant pranešimo 
dalis. ◄ 
▼M1
1-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 04)
▼B
Duomenų elementas Pastaba
  
Visi tikslaus grei čio duomenys, laikomi trans ­
porto priemon ės bloke (vienas grei čio blokas 
per minutę, kurią transporto priemon ė važiavo). 
60 greičio verčių per minut ę (viena per sekund ę).
 
Visų duomenų, pradedant nuo noOfSpeedBlocks 
iki paskutinio grei čio bloko paskutinio baito, 
RSA parašas.  
▼M1
2-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 24)
▼B
Duomenų elementas Pastaba
  
Visi tikslaus grei čio duomenys, laikomi trans ­
porto priemon ės bloke (vienas grei čio blokas 
per minutę, kurią transporto priemon ė važiavo). 
60 greičio verčių per minut ę (viena per sekund ę).
 
Visų ankstesni ų duomenų ECC parašas. 
2.2.6.5 P o s i t i v e R e s p o n s e T r a n s f e r D a t a T e c h n i c a l D a t a  
DDP_033 ►M1 Pranešimo „Positive Response Transfer Data Tech ­
nical Data“ duomen ų laukelyje turi b ūti tokia informacija, 
išdėstyta tokia tvarka pagal SID 76 Hex, TREP 05 arba 25 
Hex ir tokiu b ūdu atskiriant bei skai čiuojant pranešimo 
dalis: ◄ ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 295  
1-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 05)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi įrašai 
apie kalibravim ą.
 
Visų duomenų, pradedant nuo vuManufacturer ­
Name iki paskutinio VuCalibrationRecord pasku ­
tinio baito, RSA parašas.  
▼M1 
2-osios kartos duomen ų struktūra (TREP 25)  
▼B 
Duomenų elementas  Pastaba
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi judesio 
jutiklių susiejimo įrašai.
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi išorinio 
GNSS įrenginio sujungimo įrašai.
  
Visi transporto priemon ės bloke laikomi įrašai 
apie kalibravim ą.
 
Visi transporto priemon ės bloke laikomi kortel ės 
įstatymo duomenys.
  
Visų ankstesnių duomenų ECC parašas.  
2.3. ESM rinkmen ų laikymas  
DDP_034 Kai duomen ų perkėlimo seanse perduodami duomenys iš 
transporto priemon ės bloko, IDE turi įrašyti vienoje pavien ėje 
fizinėje rinkmenoje visus per duomen ų perkėlimo seans ą 
pranešimuose Positive Response Transfer Data iš transporto 
priemonės bloko gautus duomenis. Ne įrašomos tik pranešim ų 
antraštės, pranešimo dali ų skaitikliai, tuš čios pranešimo dalys 
ir kontrolin ės sumos, ta čiau įrašomi SID ir TREP (jei yra 
kelios pranešim ų dalys – tik pirmosios pranešimo dalies).  
3. DUOMEN Ų PERKĖLIMO IŠ TACHOGRAFO KORTELI Ų PROTO­
KOLAS  
3.1. Taikymo sritis  
Šiame skyriuje aprašyta, kaip duomenys tiesiogiai perkeliami iš tacho ­
grafo kortel ės į IDE. IDE n ėra apsaugos aplinkos dalis, tod ėl tarp 
kortelės ir IDE autentiškumas netikrinamas.  
3.2. Apibr ėžtys 
Duomenų perkėlimo seansas.  Laikas, kai iš ICC perkeliami 
duomenys. Seansas apr ėpia 
visą procedūrą nuo ICC perkro ­
vimo, kurį atlieka IFD, iki ICC 
pasyvinimo (kortel ės ištraukimo 
arba kitos atstatos).  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 296  
Duomenų rinkmena su parašu.  Rinkmena iš ICC. Rinkmena 
siunčiama į IFD paprastu tekstu. 
ICC atliekama rinkmenos 
maiša, ji pasirašoma, o parašas 
perduodamas į IFD.  
3.3. Duomen ų perkėlimas iš kortel ės 
▼M1 
DDP_035 Duomenys iš tachografo kortel ės perkeliami tokiais etapais:  
— bendra kortel ės informacija perkeliama į elementari ąsias 
rinkmenas
  ir
  . Ši informacija yra nepriva ­
loma, ji neapsaugota skaitmeniniu parašu,  
— (Taikoma 1-osios ir 2-osios kartos tachografo kortel ėms) 
Perkeliamos elementariosios rinkmenos iš
  
: 
— perkeliamos elementariosios rinkmenos
  
ir
 
. Ši informacija neapsaugota 
skaitmeniniu parašu.  
Kiekvieną duomenų perkėlimo seans ą privaloma 
perkelti šias rinkmenas,  
— perkeliamos kit ų programos duomen ų elementario ­
sios rinkmenos (iš
  DF), 
išskyrus elementari ąją rinkmen ą
 
. Ši informacija apsaugoma 
skaitmeniu parašu pagal 11 pried ėlio „Bendrieji 
apsaugos mechanizmai“ A dal į, 
— kiekvien ą duomenų perkėlimo seans ą privaloma 
perkelti bent elementari ąsias rinkmenas
  
ir
 
, 
— perkeliant duomenis iš vairuotojo kortel ės taip pat 
privaloma perkelti šias elementari ąsias rinkmenas:
  
— (Taikoma tik 2-osios kartos tachografo kortel ėms) 
Išskyrus atvejus, kai į transporto priemon ės bloką 
įstatytos vairuotojo kortel ės duomenis parsisiun čia 
vairuotoją tikrinanti ne ES kontrol ės institucija, 
naudojanti 1-osios kartos kortel ę, perkeliamos 
elementariosios rinkmenos iš
  
DF: 
— perkeliamos elementariosios rinkmenos Card ­
SignCertificate, CA_Certificate ir Link_Certifi ­
cate (jei yra). Ši informacija neapsaugota skait ­
meniniu parašu.  
Kiekvieną duomenų perkėlimo seans ą privaloma 
perkelti šias rinkmenas,  
— perkeliamos kit ų programos duomen ų elementa­
riosios rinkmenos (iš
  
), išskyrus elementari ąją rinkmen ą
 
. Ši informacija apsau ­
goma skaitmeniu parašu pagal 11 pried ėlio 
„Bendrieji apsaugos mechanizmai“ B dal į, ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 297  
— kiekvien ą duomenų perkėlimo seans ą privaloma 
perkelti bent elementari ąsias rinkmenas
  
ir
 
, 
— perkeliant duomenis iš vairuotojo kortel ės taip 
pat privaloma perkelti šias elementari ąsias rink­
menas:
  
— perkeliant duomenis iš vairuotojo kortel ės, reikia 
atnaujinti dat ą
 
elementariojoje rinkmenoje
  
ir specialiosiose rinkme ­
nose
 bei
  
(jei taikoma),  
— perkeliant duomenis iš dirbtuvi ų kortelės, reikia 
atkurti kalibravimo skaitiklio pradin ę būseną 
elementariojoje rinkmenoje
  
ir specialiosiose rinkme ­
nose
 bei
  
(jei taikoma),  
— perkeliant duomenis iš dirbtuvi ų kortelės, neper­
keliama elementarioji rinkmena
  
iš 
specialiųjų rinkmen ų
 ir
  
(jei taikoma).  
▼B 
3.3.1  Inicijavimo seka  
DDP_036 IDE turi inicijuoti sek ą taip:  
Kortelė Kryptis  IDE/IFD  Reikšm ė/pastabos  
⇦ Technin ės įrangos atstata  
ATR ⇨ 
Galima naudoti PPS didesniam perdavimo grei čiui pasi­
rinkti, jei ji yra tinkama ICC.  
3.3.2  Duomen ų rinkmenų be parašo seka  
DDP_037  ►M1 Elementari ųjų rinkmenų ICC, IC, Card_Certificate 
(arba CardSignCertificate iš specialiosios rinkmenos Tacho ­
graph_G2), CA_Certificate ir Link_Certificate (tik iš specia ­
liosios rinkmenos Tachograph_G2) perk ėlimo seka tokia: ◄ 
Kortelė Kryptis  IDE/IFD  Reikšm ė/pastabos  
⇦ Select File  Pasirenkama rinkmena pagal 
identifikatori ų 
OK ⇨ 
⇦ Nuskaityti dvejetain į Jei rinkmenoje yra daugiau 
duomenų, nei telpa skaity ­
tuvo arba kortel ės buferyje, 
komanda kartojama tol, kol 
nuskaitomi visi duomenys.  
File Data 
OK ⇨ Įrašyti duomenis į ESM  pagal  3.4 Data storage format  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 298  
1 pastaba.  prieš pasirenkant EF Card_Certificate (arba Card ­
SignCertificate) reikia pasirinkti tachografo program ą (pasi­
renkama pagal AID).  
2 pastaba.  Pasirinkti ir perskaityti rinkmen ą galima vienu 
etapu, pasinaudojus komanda Read Binary su trumpuoju 
rinkmenos EF identifikatoriumi.  
3.3.3  Duomen ų rinkmenų be parašo seka  
DDP_038 Kiekviena iš toliau nurodyt ų rinkmenų, kurias reikia perkelti 
su jų parašais, turi b ūti perkeliama tokia seka:  
▼M1 
Kortelė Dir  IDE / IFD  Reikšm ė / pastabos
  
Select File  
OK
 
Perform Hash of File  — Pagal nustatyt ą maišos 
algoritmą (11 pried ėlio 
A arba B dalis) apskai ­ 
čiuojama pasirinktos 
rinkmenos duomen ų 
maišos vert ė. Ši 
komanda nenumatyta 
pagal ISO.  
Apskaičiuojama rink ­
menos maiša ir laikinai 
įrašoma į atmintį maišos 
vertė 
OK
 
Read Binary  Jei rinkmenoje yra daugiau 
duomenų, nei telpa skaity ­
tuvo arba kortel ės buferyje, 
komanda kartojama tol, kol 
nuskaitomi visi rinkmenos 
duomenys.  
File Data 
OK
 Gauti duomenys įrašomi į 
ESM  pagal  3.4 Data storage format
  
PSO: Compute Digital 
Signature  
Atliekama apsaugos 
operacija „Compute 
Digital Signature“ 
panaudojant laikinai 
saugomą maišos vert ę. 
Signature 
OK
 Prirašomi duomenys prie 
anksčiau į ESM įrašytų 
duomenų pagal  3.4 Data storage format  
▼B 
Pastaba.  Pasirinkti ir perskaityti rinkmen ą galima vienu 
etapu, pasinaudojus komanda Read Binary su trumpuoju 
rinkmenos EF identifikatoriumi. Šiuo atveju galima rink ­
meną EF pasirinkti ir perskaityti pirmiau nei vykdoma 
komanda Perform Hash of File.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 299  
3.3.4  Kalibravimo skaitiklio atstatos seka  
DDP_039 Dirbtuvi ų kortel ės
 skaitiklio
  
atstatos seka 
yra tokia:  
Kortelė Dir  IDE/IFD  Reikšm ė/pastabos  
⇦ Select File  EF Card_ 
Download  Pasirenkama rinkmena pagal 
identifikatori ų 
OK ⇨ 
⇦ Atnaujinti dvejetain į 
NoOfCalibrationsSinceDown ­
load = ‘00 00’  
Atstatoma duomen ų 
perkėlimo iš kortel ės 
skaitiklio pradin ė 
būsena 
OK ⇨ 
Pastaba.  Pasirinkti ir atnaujinti rinkmen ą galima vienu 
etapu, pasinaudojus komanda Update Binary su trumpuoju 
rinkmenos EF identifikatoriumi.  
3.4. Duomen ų laikymo formatas  
3.4.1  Įvadas  
DDP_040 Perkelti duomenys turi b ūti įrašomi pagal tokius reikala ­
vimus:  
— duomenys turi b ūti įrašomi skaidriai. Tai reiškia, kad 
įrašant turi išlikti tokia pati bait ų eilės tvarka ir bit ų 
eilės tvarka baite, kokia buvo kortel ėje; 
— visi per vien ą duomenų perkėlimo seans ą iš kortelės 
perkelti duomenys įrašomi vienoje ESM rinkmenoje.  
3.4.2  Rinkmenos formatas  
DDP_041 Rinkmen ų formatas yra keleto TLV objekt ų junginys.  
DDP_042 EF žymena yra FID ir prierašas „00“.  
DDP_043 EF parašo žymena yra FID ir prierašas „01“.  
DDP_044 Ilgis yra dviej ų baitų vertė. Ši vertė apibrėžia baitų skaičių 
verčių laukelyje. Vert ė „FF FF“ ilgio laukelyje yra rezer ­
vuota panaudoti v ėliau. 
DDP_045 Kai duomenys iš rinkmenos neperkeliami, į atmintį neturi 
būti įrašoma jokia su ja susijusi informacija (jokios žymenos 
ir jokio nulinio ilgio).  
▼M1 
DDP_046 Parašas turi b ūti įrašomas kaip TLV objektas, esantis iškart 
po TLV objekto, kuriame yra rinkmenos duomenys.  
Apibrėžtis Reikšm ė Ilgis  
FID (2 baitai) || „00“  Elementariosios rinkmenos 
(FID) žymena specialiojoje 
rinkmenoje
  
arba bendros kortel ės infor­
macijos žymena  3 baitai  
FID (2 baitai) || „01“  Elementariosios rinkmenos 
(FID) parašo žymena 
specialiojoje rinkmenoje
  3 baitai  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 300  
Apibrėžtis Reikšm ė Ilgis  
FID (2 baitai) || „02“  Elementariosios rinkmenos 
(FID) žymena specialiojoje 
rinkmenoje
  3 baitai  
FID (2 baitai) || „03“  Elementariosios rinkmenos 
(FID) parašo žymena 
specialiojoje rinkmenoje
  3 baitai  
xx xx  Ver čių laukelio ilgis  2 baitai  
Į ESM perkeltoje rinkmenoje esan čių duomenų pavyzdys:  
Žymena  Ilgis  Vert ė
 
— Elementariosios rinkmenos ICC 
duomenys
  
— Elementariosios rinkmenos Card_ ­
Certificate duomenys  
— ...
  
Elementariosios rinkmenos
  
duomenys (specia ­
liojoje rinkmenoje
  )
  
Elementariosios rinkmenos
  
parašas (specialio ­
joje rinkmenoje
  )
  
Elementariosios rinkmenos
  
duomenys (specia ­
liojoje rinkmenoje
  
)
 
Elementariosios rinkmenos
  
parašas (specialio ­
joje rinkmenoje
  )  
▼B 
4. DUOMEN Ų PERKĖLIMAS IŠ TACHOGRAFO KORTEL ĖS PER 
TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKĄ 
DDP_047 Transporto priemon ės blokas turi leisti perkelti duomenis iš 
vairuotojo kortel ės, įkištos į prijungtą IDE.  
DDP_048 IDE turi išsi ųsti į transporto priemon ės bloką pranešim ą 
Transfer Data Request Card Download, kad b ūtų pradėtas 
duomenų perkėlimo iš kortel ės režimas (žr. 2.2.2.9).  
▼M1 
DDP_049 1-osios kartos vairuotojo kortel ės. Duomenys turi b ūti 
perkeliami naudojantis 1-osios kartos duomen ų perkėlimo 
protokolu, o perkelt ų duomenų formatas turi b ūti toks 
pats, kaip iš 1-osios kartos transporto priemon ės bloko 
perkeltų duomenų. 
2-osios kartos vairuotojo kortel ės. Tuomet rinkmena po 
rinkmenos pagal 3 dalyje nustatyt ą protokolą transporto 
priemonės blokas turi perkelti visus duomenis iš kortel ės 
ir perduoti juos į IDE atitinkamu TLV rinkmenos formatu 
(žr. 3.4.2), įterpęs į pranešimą Positive Response Transfer 
Data data.  
▼B 
DDP_050 IDE turi išrinkti kortel ės duomenis iš pranešimo Positive 
Response Transfer Data (pašalindama visas antraštes, SID, 
TREP, pranešimo dali ų skaitiklius ir kontrolines sumas) ir 
įrašyti juos į vieną fizinę rinkmeną, kaip aprašyta 2.3 poskyryje.  
DDP_051 Tuomet transporto priemon ės blokas turi atnaujinti vairuo ­
tojo kortel ės rinkmenas
  arba
  
. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 301  
8 priedėlis 
KALIBRAVIMO PROTOKOLAS  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
2. TERMINAI, APIBR ĖŽTYS IR NUORODOS  
3. PASLAUG Ų APŽVALGA  
3.1. Galimos paslaugos  
3.2. Atsakymo kodai  
4. RYŠIO PASLAUGOS  
4.1. Paslauga StartCommunication  
4.2. Paslauga StopCommunication  
4.2.1 Pranešimo aprašymas  
4.2.2 Pranešimo formatas  
4.2.3 Parametro apibr ėžimas  
4.3. Paslauga TesterPresent  
4.3.1 Pranešimo aprašymas  
4.3.2 Pranešimo formatas  
5. VALDYMO PASLAUGOS  
5.1. Paslauga StartDiagnosticSession  
5.1.1 Pranešimo aprašymas  
5.1.2 Pranešimo formatas  
5.1.3 Parametro apibr ėžimas  
5.2. Paslauga SecurityAccess  
5.2.1 Pranešim ų aprašymas  
5.2.2 SecurityAccess pranešimo requestSeed formatas  
5.2.3 SecurityAccess pranešimo sendKey formatas  
6. DUOMEN Ų PERDAVIMO PASLAUGOS  
6.1. Paslauga ReadDataByIdentifier  
6.1.1 Pranešimo aprašymas  
6.1.2 Pranešimo formatas  
6.1.3 Parametro apibr ėžimas  
6.2. Paslauga WriteDataByIdentifier  
6.2.1 Pranešimo aprašymas  
6.2.2 Pranešimo formatas  
6.2.3 Parametro apibr ėžimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 302  
7. BANDOM ŲJŲ IMPULSŲ VALDYMAS. ĮVESTIES IR IŠVESTIES 
VALDYMO FUNKCINIS BLOKAS  
7.1. Paslauga InputOutputControlByIdentifier  
7.1.1 Pranešimo aprašymas  
7.1.2 Pranešimo formatas  
7.1.3 Parametro apibr ėžimas  
8. DATARECORDS FORMATAI  
8.1. Siun čiamų parametrų grupės 
8.2. dataRecords formatai  
1. ĮVADAS  
Šiame pried ėlyje aprašyta, kaip vyksta keitimasis duomenimis tarp 
transporto priemon ės bloko ir tikrintuvo per K linij ą, kuri yra 6 prie ­
dėlyje aprašytos kalibravimo s ąsajos dalis. Čia taip pat aprašytas įves­
ties ir išvesties signalo linijos valdymas per kalibravimo jungt į. 
Kaip užmezgamas ryšys per K linij ą aprašyta 4 skyriuje „Communica ­
tion Services“.  
Šiame pried ėlyje K linijos valdymo taikymo srit į įvairiomis s ąlygomis 
apibrėžia diagnostikos „seans ų“ sąvoka. Numatytasis seansas yra Stan ­
dardDiagnosticSession, kurio metu iš transporto priemon ės bloko 
galima nuskaityti visus duomenis, ta čiau nieko negalima į jį įrašyti.  
Kaip diagnostikos seansai pasirenkami, aprašyta 5 skyriuje „Manage ­
ment Services“.  
Pagal šiame reglamente nustatytus s ąveikos reikalavimus laikoma, kad 
šis priedėlis yra aktualus abiej ų kartų transporto priemon ės blokams ir 
dirbtuvių kortelėms, 
CPR_001 Seanso ECUProgrammingSession metu galima rašyti 
duomenis į transporto priemon ės bloką. Norint įvesti 
duomenis apie kalibravim ą, transporto priemon ės blokas 
turi veikti režimu CALIBRATION.  
Kaip duomenys perduodami per K linij ą, aprašyta 6 skyriuje 
„Data Transmission Services“. Duomen ų perdavimo 
formatai išsamiai aprašyti 8 skyriuje „dataRecords formats“.  
CPR_002 Seanso ECUAdjustmentSession metu per K linijos s ąsają 
galima pasirinkti kalibravimo I/O signalo linijos I/O režim ą. 
Kalibravimo I/O signalo linijos valdymas aprašytas 7 
skyriuje „Control of Test Pulses – Input/Output Control 
functional unit“.  
CPR_003 Šiame dokumente tikrintuvo adresas žymimas „tt“. Nors 
tikrintuvų adresai gali b ūti privilegijuoti, transporto prie ­
monės blokas turi teisingai atsakyti į bet kokį tikrintuvo 
adresą. Transporto priemon ės bloko fizinis adresas yra 
0xEE.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 303  
2. TERMINAI, APIBR ĖŽTYS IR NUORODOS  
Protokolai, pranešimai ir klaid ų kodai daugiausia remiasi ISO 14229-1 
projektu („Keli ų transporto priemon ės. Diagnostikos sistemos“. 1 dalis. 
„Diagnostikos paslaugos“. 2001 m. vasario 22 d. 6 versija).  
Paslaugų identifikatoriams, paslaug ų pareikalavimams bei atsakymams 
ir standartiniams parametrams naudojamas bait ų kodavimas ir šešiolik ­
tainės vertės. 
Terminas „tikrintuvas“ reiškia įrangą, naudojam ą programavimo (kali ­
bravimo) duomenims įvesti į transporto priemon ės bloką. 
Terminai „klientas“ ir „serveris“ atitinkamai reiškia tikrintuv ą ir trans­
porto priemon ės bloką. 
Santrumpa EVB reiškia „elektronin į valdymo blok ą“ ir žymi transporto 
priemonės bloką. 
Nuorodos.  
▼M1 
ISO 14230-2. Keli ų transporto priemon ės. Diagnostikos sistemos. 
Raktažodži ų protokolas 2000. 2 dalis. Duomen ų perdavimo kanalo 
lygmuo.  
Pirmasis leidimas, 1999 m.  
▼B 
3. PASLAUG Ų APŽVALGA  
3.1. Galimos paslaugos  
Toliau esan čioje lentelėje nurodytos paslaugos, kurias teikia tachografas 
ir kurios apibr ėžtos šiame dokumente.  
CPR_004 Lentel ėje nurodytos paslaugos, kuriomis galima naudotis 
pradėjus diagnostikos seans ą: 
— pirmoje skiltyje  išvardytos galimos paslaugos,  
— antroje skiltyje  nurodytas šio pried ėlio skyriaus, 
kuriame paslauga aprašyta išsamiau, numeris,  
— trečioje skiltyje  nurodytos pareikalavimo pranešim ų 
paslaugos identifikatoriaus vert ės, 
— ketvirtoje skiltyje  nurodytos  StandardDiagnosticSes ­
sion (SD)  paslaugos, kurios turi b ūti įdiegtos kiekvie ­
name transporto priemon ės bloke,  
— penktoje skiltyje  nurodytos  ECUAdjustmentSession 
(ECUAS)  paslaugos, kurios turi b ūti įdiegtos, kad I/O 
signalo linij ą būtų galima valdyti per transporto prie ­
monės bloko priekin ėje plokštel ėje esančią kalibravimo 
jungtį, 
— šeštoje skiltyje  nurodytos  ECUProgrammingSession 
(ECUPS)  paslaugos, kurios turi b ūti įdiegtos, kad b ūtų 
galima programuoti transporto priemon ės bloko para ­
metrus.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 304  
1 lentelė 
Paslaugų identifikatori ų verčių lentelė 
Diagnostikos seansai  
Diagnostikos paslaugos 
pavadinimas  Skyriaus 
Nr. SId Req. vert ė SD  ECUAS  ECUPS  
StartCommunication  4.1  81  ■ ■ ■ 
StopCommunication  4.2  82  ■ 
TesterPresent  4.3  3E  ■ ■ ■ 
StartDiagnosticSession  5.1  10  ■ ■ ■ 
SecurityAccess  5.2  27  ■ ■ ■ 
ReadDataByIdentifier  6.1  22  ■ ■ ■ 
WriteDataByIdentifier  6.2  2E  ■ 
InputOutputControlByIdentifier  7.1  2F  ■ 
■ Šis ženklas reiškia, kad šiam diagnostikos seansui paslauga privaloma. 
Jei nėra jokio ženklo, šiam diagnostikos seansui paslauga negalima.  
3.2. Atsakymo kodai  
Kiekvienai paslaugai nustatyti atsakymo kodai.  
4. RYŠIO PASLAUGOS  
Kai kurios paslaugos reikalingos pagrindiniam ryšiui užmegzti. J ų 
nematyti taikomajame lygmenyje. Galimos paslaugos nurodytos toliau 
esančioje lentelėje: 
2 lentelė 
Ryšio paslaugos  
Paslaugos pavadinimas  Aprašymas  
StartCommunication  Klientas reikalauja prad ėti ryšio su 
serveriu(-iais) seans ą. 
StopCommunication  Klientas reikalauja nutraukti esam ą 
ryšio seans ą. 
TesterPresent  Klientas nurodo serveriui, kad jis vis 
dar yra  
CPR_005 Paslauga StartCommunication naudojama ryšiui užmegzti. 
Norint, kad paslauga b ūtų atliekama, reikia užmegzti ryš į, 
o ryšio parametrai turi atitikti pageidaujam ą režimą. 
4.1. Paslauga StartCommunication  
CPR_006 Gav ęs StartCommunication nurodom ąjį bazinį elementą, 
transporto priemon ės blokas turi patikrinti, ar reikalaujamas 
ryšys gali b ūti užmegztas esamomis s ąlygomis. Ryšiui 
užmegzti tinkamos s ąlygos aprašytos dokumente ISO 
14230-2.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 305  
CPR_007 Tuomet transporto priemon ės blokas turi atlikti visus 
veiksmus, kuri ų reikia ryšiui užmegzti, ir išsi ųsti StartCom ­
munication atsakom ąjį bazinį elementą su parinktais 
teigiamo atsakymo parametrais.  
CPR_008 Jei jau inicijuotas (ir prad ėjęs diagnostikos seans ą) trans­
porto priemon ės blokas gauna nauj ą pareikalavim ą Start­
Communication (pvz., d ėl klaidos ištaisymo tikrintuve), tas 
pareikalavimas turi b ūti priimtas, o transporto priemon ės 
blokas inicijuotas iš naujo.  
CPR_009 Jei d ėl kokios nors priežasties ryšio prad ėti negalima, trans ­
porto priemon ės blokas turi toliau vykdyti funkcijas, kurias 
jis atliko prieš pat bandym ą užmegzti ryš į. 
CPR_010 Pranešimas StartCommunication turi b ūti fiziškai adresuotas.  
CPR_011 Transporto priemon ės bloko paslaugos inicijuojamos taikant 
„greitojo inicijavimo“ metod ą: 
— prieš bet kuri ą veiklą yra prastovos laikas,  
— tuomet tikrintuvas išsiun čia inicijavimo šablon ą, 
— transporto priemon ės bloko atsakyme pateikiama visa 
informacija, reikalinga ryšiui užmegzti.  
CPR_012 Pasibaigus inicijavimui:  
— pagal raktinius baitus nustatomos Table 4 nurodytos vis ų 
ryšio parametr ų vertės, 
— transporto priemon ės blokas laukia tikrintuvo pirmojo 
pareikalavimo,  
— transporto priemon ės blokas veikia numatytuoju diag ­
nostikos režimu, t. y. StandardDiagnosticSession,  
— kalibravimo I/O signalo linija yra numatytosios b ūsenos, 
t. y. neaktyvi.  
CPR_014 Duomen ų perdavimo sparta K linijoje turi b ūti 10 400 bod ų. 
CPR_016 Greitasis inicijavimas prasideda tada, kai tikrintuvas 
nusiunčia į K liniją sužadinimo šablon ą (Wup). Šablonas 
prasideda po prastovos laiko K linijoje žemuoju laiku 
Tinil. Tikrintuvas siun čia pirmąjį paslaugos StartCommuni ­
cation bitą po pirmojo nuolydžio pra ėjus laikui Twup.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 306  
CPR_017 Greitojo inicijavimo ir ryšio bendrai sinchronizavimo vert ės 
nurodytos toliau pateikiamose lentel ėse. Prastovos trukm ė 
gali būti įvairi:  
— pirmasis siuntimas po maitinimo įjungimo, Tidle = 
300 ms,  
— užbaigus paslaug ą StopCommunication, Tidle = P3min.,  
— nutraukus ryš į dėl to, kad baig ėsi skirtas laikas P3max, 
Tidle = 0.  
3 lentelė 
Greitojo inicijavimo sinchronizavimo vert ės 
Parametras  min. vert ė maks. vert ė 
Tinil  25 ± 1 ms  24 ms  26 ms  
Twup  50 ± 1 ms  49 ms  51 ms  
4 lentelė 
Ryšio sinchronizavimo vert ės 
Sinchroniza ­
vimas 
Parametras  Parametro aprašymas  apatinės ribos 
vertės [ms]  viršutinės ribos 
vertės [ms]  
min. maks.  
P1 Tarpbaitinis laikas transporto 
priemonės bloko atsakymui  0 20  
P2 Laikas tarp tikrintuvo pareika ­
lavimo ir transporto priemon ės 
bloko atsakymo arba dviej ų 
transporto priemon ės bloko 
atsakymų 25 250  
P3 Laikas tarp transporto prie ­
monės bloko atsakym ų 
pabaigos ir tikrintuvo naujo 
pareikalavimo pradžios  55 5 000  
P4 Tarpbaitinis laikas tikrintuvo 
pareikalavimui  5 20  
CPR_018 Greitojo inicijavimo pranešim ų formatas nurodytas toliau 
pateikiamose lentel ėse: (Pastaba. Hex reiškia „šešiolik ­
tainis“)  
5 lentelė 
StartCommunication pareikalavimo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  81 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 307  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#4 StartCommunication parei ­
kalavimo paslaugos 
identifikatorius  81 SCR  
#5 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
6 lentelė 
StartCommunication teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 StartCommunication 
teigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  C1 SCRPR  
#6 Rakto baitas Nr. 1  EA  KB1  
#7 Rakto baitas Nr. 2  8F  KB2  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
CPR_019 Neigiamo atsakymo į pranešim ą StartCommunication 
request nėra – jei teigiamo atsakymo pranešimo išsi ųsti 
negalima, kai transporto priemon ės blokas n ėra inicijuotas, 
niekas nesiun čiama ir transporto priemon ės blokas veikia 
įprastu režimu.  
4.2. Paslauga StopCommunication  
4.2.1  Pranešimo aprašymas  
Šios ryšio lygmens paslaugos paskirtis – nutraukti ryšio seans ą. 
CPR_020 Gav ęs StopCommunication nurodom ąjį bazinį elementą, 
transporto priemon ės blokas turi patikrinti, ar esamomis 
sąlygomis galima nutraukti ryš į. Jei taip, transporto prie ­
monės blokas turi atlikti visus veiksmus, kuri ų reikia ryšiui 
nutraukti.  
CPR_021 Jei ryš į nutraukti įmanoma, transporto priemon ės blokas turi 
išsiųsti StopCommunication atsakom ąjį bazinį elementą su 
parinktais teigiamo atsakymo parametrais ir tuomet nutraukti 
ryšį. 
CPR_022 Jei ryšio d ėl kokios nors priežasties nutraukti negalima, 
transporto priemon ės blokas turi si ųsti StopCommunication 
atsakomąjį bazinį elementą su pasirinktu neigiamo atsakymo 
parametru.  
CPR_023 Jei transporto priemon ės blokas aptinka, kad baig ėsi laikas 
P3max, ryšys nutraukiamas nesiun čiant atsakomojo bazinio 
elemento.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 308  
4.2.2  Pranešimo formatas  
CPR_024 StopCommunication bazini ų elementų pranešimo formatai 
nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse: 
7 lentelė 
StopCommunication pareikalavimo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  01  LEN  
#5 StopCommunication pareika ­
lavimo paslaugos 
identifikatorius  82 SPR  
#6 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
8 lentelė 
StopCommunication teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  01  LEN  
#5 StopCommunication teigiamo 
atsakymo paslaugos 
identifikatorius  C2 SPRPR  
#6 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
9 lentelė 
StopCommunication neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 309  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#5 Neigiamo atsakymo 
paslaugos identifikatorius  7F NR  
#6 StopCommunication pareikala ­
vimo paslaugos identifikatorius  82 SPR  
#7 responseCode = generalReject  10  RC_GR  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
4.2.3  Parametro apibr ėžimas  
Šiai paslaugai parametr ų apibrėžti nereikia.  
4.3. Paslauga TesterPresent  
4.3.1  Pranešimo aprašymas  
Paslaugą TesterPresent tikrintuvas naudoja tam, kad serveriui nurodyt ų, 
kad jis vis dar yra, ir kad serveris automatiškai v ėl neimtų veikti įprastu 
režimu ir nenutraukt ų ryšio. Ši periodiškai siun čiama paslauga išlaiko 
aktyvų diagnostikos seans ą (ryšį) grąžindama nulin ę P3 laikma čio vertę 
kiekvieną kartą, kai gaunamas šios paslaugos pareikalavimas.  
4.3.2  Pranešimo formatas  
CPR_079 TesterPresent bazini ų elementų pranešimo formatai nurodyti 
toliau pateikiamose lentel ėse. 
10 lentelė 
TesterPresent pareikalavimo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  02  LEN  
#5 TesterPresent pareikalavimo paslaugos 
identifikatorius  3E TP  
#6 Sub Function = responseRequired =  [ yes  01  RESPREQ_Y  
no ] 02  RESPREQ_NO  
#7 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
CPR_080 Jei parametro responseRequired vert ė yra „yes“, tuomet 
serveris turi atsakyti toliau nurodytu teigiamo atsakymo 
pranešimu. Jei vert ė yra „no“, serveris atsakymo nesiun čia. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 310  
11 lentelė 
TesterPresent teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  01  LEN  
#5 TesterPresent teigiamo atsa ­
kymo paslaugos 
identifikatorius  7E TPPR  
#6 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
CPR_081 Tarnybinei sto čiai turi būti tinkami tokie neigiam ų atsakymų 
kodai:  
12 lentelė 
TesterPresent neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  7F NR  
#6 TesterPresent pareikalavimo paslaugos 
identifikatorius  3E TP  
#7 responseCode =  [ SubFunctionNotSupported- 
InvalidFormat  12 RC_SFNS_IF  
incorrectMessageLength ]  13  RC_IML  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 311  
5. VALDYMO PASLAUGOS  
Galimos paslaugos nurodytos toliau esan čioje lentelėje: 
13 lentelė 
Valdymo paslaugos  
Paslaugos pavadinimas  Aprašymas  
StartDiagnosticSession  Klientas reikalauja prad ėti diagnostikos 
seansą su transporto priemon ės bloku.  
SecurityAccess  Klientas reikalauja prieigos prie funkcij ų, 
kuriomis leista naudotis tik įgaliotiems 
naudotojams.  
5.1. Paslauga StartDiagnosticSession  
5.1.1  Pranešimo aprašymas  
CPR_025 Paslauga StartDiagnosticSession naudojama įvairiems diag ­
nostikos seansams prad ėti serveryje. Diagnostikos seanso 
metu aktyvuojamas speciali ų paslaugų rinkinys, kaip nuro ­
dyta Table 17. Gali b ūti aktyvuojamos transporto priemon ės 
gamintojo nustatytos paslaugos, kurios šiame dokumente 
neaprašytos. Taikymo taisykl ės turi atitikti tokius reikala ­
vimus:  
— Transporto priemon ės bloke visuomet turi b ūti aktyvus 
tiksliai vienas diagnostikos seansas,  
— įjungus transporto priemon ės bloko maitinim ą, jis 
visuomet turi prad ėti seansą StartDiagnosticSession. Jei 
kiti diagnostikos seansai nepradedami, tuomet StartDiag ­
nosticSession turi veikti tol, kol transporto priemon ės 
blokas būna įjungtas,  
— jei tikrintuvas pareikalauja jau vykstan čio diagnostikos 
seanso, tuomet transporto priemon ės blokas turi išsi ųsti 
teigiamo atsakymo pranešim ą, 
— kai tikrintuvas pareikalauja naujo diagnostikos seanso, 
transporto priemon ės blokas iš pradži ų turi išsi ųsti 
teigiamo atsakymo pranešim ą StartDiagnosticSession ir 
tik po to prad ėti naują seansą. Jei transporto priemon ės 
blokas negali prad ėti pareikalauto naujo diagnostikos 
seanso, tuomet jis turi išsi ųsti StartDiagnosticSession 
neigiamo atsakymo pranešim ą ir tęsti esamąjį. 
CPR_026 Diagnostikos seansas turi b ūti pradedamas tik tuomet, jei 
tarp kliento ir transporto priemon ės bloko užmegztas ryšys.  
CPR_027 S ėkmingai prad ėjus paslaug ą StartDiagnosticSession, turi 
galioti Table 4 nustatyti sinchronizavimo parametrai, o jei 
anksčiau vyko kitas diagnostikos seansas, turi b ūti nustatyta 
parametro diagnosticSession vert ė StandardDiagnosticSes ­
sion.  
5.1.2  Pranešimo formatas  
CPR_028 StartDiagnosticSession bazini ų elementų pranešimo formatai 
nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 312  
14 lentelė 
StartDiagnosticSession pareikalavimo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  02  LEN  
#5 StartDiagnosticSession parei ­
kalavimo paslaugos 
identifikatorius  10 STDS  
#6 diagnosticSession = (viena iš 
Table 17 nurodyt ų verčių) xx DS_…  
#7 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
15 lentelė 
StartDiagnosticSession teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  02  LEN  
#5 StartDiagnosticSession 
teigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  50 STDSPR  
#6 diagnosticSession = (ta pati 
vertė, kaip ir 6 baito Table 14)  xx DS_…  
#7 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
16 lentelė 
StartDiagnosticSession neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 313  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  7F NR  
#6 StartDiagnosticSession pareikalavimo 
paslaugos identifikatorius  10 STDS  
#7 ResponseCode =  [subFunctionNotSup ­
ported (  a ) 12 RC_SFNS  
incorrectMessageLen ­
gth (  b ) 13 RC_IML  
conditionsNotCorr- 
ect (  c ) 22 RC_CNC  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
( a ) – į pareikalavimo pranešimo 6 bait ą įrašyta vert ė netinkama, t. y. jos n ėra Table 17, 
( b ) – pranešimo ilgis yra netinkamas, 
( c ) – neįvykdyti pranešimo StartDiagnosticSession kriterijai.  
5.1.3  Parametro apibr ėžimas  
CPR_029 Parametr ą diagnosticSession (DS_)  paslauga StartDiagnos ­
ticSession naudoja tam tikram serverio(-i ų) veikimo b ūdui 
pasirinkti. Šiame dokumente nustatyti tokie diagnostikos 
seansai:  
17 lentelė 
diagnosticSession ver čių apibrėžtis 
Šešioliktain ė 
vertė Aprašymas  Mnemoninis 
žymuo  
81 StandardDiagnosticSession  
Per šį diagnostikos seans ą galima naudoti visas  
Table 1 4 skiltyje (SD)  pažymėtas paslaugas. 
Šios paslaugos leidžia nuskaityti iš serverio 
(transporto priemon ės bloko) visus duomenis. 
Šis diagnostikos seansas veikia s ėkmingai atlikus 
inicijavimą tarp kliento (tikrintuvo) ir serverio 
(transporto priemon ės bloko). Š į diagnostikos 
seansą gali pakeisti kiti šiame skyriuje nurodyti 
diagnostikos seansai.  SD 
85 ECUProgrammingSession  
Per šį diagnostikos seans ą galima naudoti visas  
Table 1 6 skiltyje (ECUPS)  pažymėtas paslau- 
gas. Šios paslaugos leidžia programuoti serverio 
(transporto priemon ės bloko) atmint į. Šį diag- 
nostikos seans ą gali pakeisti kiti šiame skyriuje 
nurodyti diagnostikos seansai.  ECUPS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 314  
Šešioliktain ė 
vertė Aprašymas  Mnemoninis 
žymuo  
87 ECUAdjustmentSession  
Per šį diagnostikos seans ą galima naudoti visas  
Table 1 5 skiltyje (ECUAS)  pažymėtas paslau- 
gas. Šios paslaugos leidžia valdyti serverio 
(transporto priemon ės bloko) įvestį ir išvestį. Šį 
diagnostikos seans ą gali pakeisti kiti šiame 
skyriuje nurodyti diagnostikos seansai.  ECUAS  
5.2. Paslauga SecurityAccess  
Jei transporto priemon ės blokas veikia ne režimu CALIBRATION, 
neįmanoma įrašyti duomen ų apie kalibravim ą. Į transporto priemon ės 
bloką įstačius galiojan čią dirbtuvių kortelę dar reikia įvesti atitinkam ą 
PIN ir tik tuomet suteikiama galimyb ė naudotis režimu CALIBRA ­
TION.  
Jei transporto priemon ės blokas veikia režimu CALIBRATION arba 
CONTROL, įmanoma prieiga prie įvesties ir išvesties linijos.  
Paslauga SecurityAccess suteikia galimyb ę įvesti PIN ir nurodyti tikrin ­
tuvui, ar transporto priemon ės blokas veikia režimu CALIBRATION, 
ar ne.  
PIN leidžiama įvesti ir kitais b ūdais. 
5.2.1  Pranešim ų aprašymas  
Paslaugą SecurityAccess sudaro pranešimas requestSeed, po kurio gali 
būti siunčiamas pranešimas sendKey. Paslauga SecurityAccess turi b ūti 
vykdoma po paslaugos StartDiagnosticSession.  
CPR_033 Tikrintuvas turi SecurityAccess pranešimu requestSeed 
patikrinti, ar transporto priemon ės blokas yra pasireng ęs 
priimti PIN.  
CPR_034 Jei transporto priemon ės blokas jau veikia režimu CALI ­
BRATION, jis turi atsakyti į pareikalavim ą pasinaudodamas 
SecurityAccess teigiamo atsakymo paslauga ir išsi ųsdamas 
„seed“, lyg ų 0x0000.  
CPR_035 Jei transporto priemon ės blokas pasireng ęs priimti PIN, kad 
jį patikrintų dirbtuvių kortelė, jis turi atsakyti į pareikala­
vimą pasinaudodamas SecurityAccess teigiamo atsakymo 
paslauga ir išsi ųsdamas „seed“, didesn į kaip 0x0000.  
CPR_036 Jei transporto priemon ės blokas nepasireng ęs priimti PIN iš 
tikrintuvo d ėl to, kad įstatyta dirbtuvi ų kortelė negalioja, ji 
neįstatyta arba transporto priemon ės blokas tikisi, kad PIN 
bus įvestas kitu b ūdu, jis turi atsakyti į pareikalavim ą 
neigiamo atsakymo pranešimu, kuriame nustatytas atsakymo 
kodas conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError.  
CPR_037 Tuomet tikrintuvas naudodamasis SecurityAccess pranešimu 
sendKey turi nusi ųsti transporto priemon ės blokui PIN. 
Tam, kad gal ėtų būti atliktas kortel ės autentiškumo tikri ­
nimo procesas, transporto priemon ės blokas turi naudoti 
neigiamo atsakymo kod ą requestCorrectlyReceived-Respon ­
sePending atsakymo laikui prat ęsti. Tačiau tas laikas negali 
būti ilgesnis kaip 5 minut ės. Kai tik pareikalauta paslauga  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 315  
užbaigiama, transporto priemon ės blokas turi išsi ųsti 
teigiamo arba neigiamo atsakymo pranešim ą, kurio kodas 
skiriasi nuo nurodytojo. Neigiamo atsakymo kod ą request­
CorrectlyReceived-ResponsePending transporto priemon ės 
blokas gali kartoti tol, kol reikalaujamoji paslauga užbai ­
giama ir išsiun čiamas galutinio atsakymo pranešimas.  
CPR_038 Transporto priemon ės blokas turi atsakyti į šį pareikalavim ą 
pasinaudodamas SecurityAccess teigiamo atsakymo 
paslauga tik veikdamas režimu CALIBRATION.  
CPR_039 Toliau nurodytais atvejais transporto priemon ės blokas turi 
išsiųsti neigiam ą atsakymą su tokiais atsakymo kodais:  
— subFunctionNot supported: netinkamas subfunkcijos 
parametro formatas (accessType),  
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: trans ­
porto priemon ės blokas nepasireng ęs priimti įvedamo 
PIN, 
— invalidKey: PIN netinkamas, leidžiam ų PIN patikrinim ų 
skaičius neviršytas,  
— exceededNumberOfAttempts: PIN netinkamas ir viršytas 
leidžiamų PIN patikrinim ų skaičius, 
— generalReject: PIN teisingas, ta čiau nepavyko abipusio 
autentiškumo tikrinimo su dirbtuvi ų kortele proced ūra. 
5.2.2  SecurityAccess pranešimo requestSeed formatas  
CPR_040 SecurityAccess requestSeed bazini ų elementų pranešimo 
formatai nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse. 
18 lentelė 
SecurityAccess pareikalavimo pranešimas requestSeed  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  02  LEN  
#5 SecurityAccess pareikala ­
vimo paslaugos 
identifikatorius  27 SA  
#6 accessType – requestSeed  7D  AT_RSD  
#7 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 316  
19 lentelė 
Teigiamo atsakymo pranešimas SecurityAccess – requestSeed  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  04  LEN  
#5 SecurityAccess teigiamo atsa ­
kymo paslaugos 
identifikatorius  67 SAPR  
#6 accessType – requestSeed  7D  AT_RSD  
#7 Seed High  00-FF  SEEDH  
#8 Seed Low  00-FF  SEEDL  
#9 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
20 lentelė 
SecurityAccess neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  7F NR  
#6 SecurityAccess pareikalavimo paslaugos 
identifikatorius  27 SA  
#7 responseCode =  [conditionsNotCorrect ­
OrRequestSequenceE ­
rror 22 RC_CNC  
incorrectMessageLen ­
gth] 13 RC_IML  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 317  
5.2.3  SecurityAccess pranešimo sendKey formatas  
CPR_041 SecurityAccess sendKey bazini ų element ų pranešimo 
formatai nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse. 
21 lentelė 
SecurityAccess pareikalavimo sendKey pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  m+2  LEN  
#5 SecurityAccess pareikala ­
vimo paslaugos 
identifikatorius  27 SA  
#6 accessType – sendKey  7E  AT_SK  
nuo #7 iki 
#m+6  Raktas #1 (High)  xx  KEY  
… …  
Raktas #m (low, m turi b ūti 
nuo 4 iki 8)  xx 
#m+7  Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
22 lentelė 
SecurityAccess teigiamo sendKey atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  02  LEN  
#5 SecurityAccess teigiamo atsa ­
kymo paslaugos 
identifikatorius  67 SAPR  
#6 accessType – sendKey  7E  AT_SK  
#7 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 318  
23 lentelė 
SecurityAccess neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  7F NR  
#6 SecurityAccess pareikalavimo paslaugos 
identifikatorius  27 SA  
#7 ResponseCode =  [generalReject  10  RC_GR  
subFunctionNotSupp ­
orted  12 RC_SFNS  
incorrectMessageLen ­
gth 13 RC_IML  
conditionsNotCorrect ­
OrRequestSequenceE ­
rror 22 RC_CNC  
invalidKey  35  RC_IK  
exceededNumberOf ­
Attempts  36 RC_ENA  
requestCorrectlyRe ­
ceived- 
ResponsePending]  78 RC_RCR_RP  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
6. DUOMEN Ų PERDAVIMO PASLAUGOS  
Galimos paslaugos nurodytos toliau esan čioje lentelėje: 
24 lentelė 
Duomenų perdavimo paslaugos  
Paslaugos pavadinimas  Aprašymas  
ReadDataByIdentifier  Klientas reikalauja persi ųsti esamą įrašo, 
pasiekiamo su recordDataIdentifier, vert ę 
WriteDataByIdentifier  Klientas reikalauja įrašyti įrašą, pasiekiam ą 
su recordDataIdentifier.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 319  
6.1. Paslauga ReadDataByIdentifier  
6.1.1  Pranešimo aprašymas  
CPR_050 Naudodamas paslaug ą ReadDataByIdentifier, klientas reika ­
lauja duomen ų įrašų verčių iš serverio. Duomenys identifi ­
kuojami pagal recordDataIdentifier. Transporto priemon ės 
bloko gamintojas atsako už tai, kad atliekant ši ą paslaugą 
būtų laikomasi serveriui keliam ų reikalavim ų. 
6.1.2  Pranešimo formatas  
CPR_051 ReadDataByIdentifier bazini ų elementų pranešimo formatai 
nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse. 
25 lentelė 
ReadDataByIdentifier pareikalavimo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 ReadDataByIdentifier parei ­
kalavimo paslaugos 
identifikatorius  22 RDBI  
nuo #6 iki 
#7 recordDataIdentifier = [viena iš 
Table 28 nurodyt ų verčių] xxxx  RDI_…  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
26 lentelė 
ReadDataByIdentifier teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  m+3  LEN  
#5 ReadDataByIdentifier teigiamo 
atsakymo paslaugos 
identifikatorius  62 RDBIPR  
nuo #6 iki 
#7 recordDataIdentifier = (ta pati vert ė 
kaip 6 ir 7 bait ų Table 25)  xxxx  RDI_…  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 320  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
nuo #8 iki 
#m+7  dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DAT ­
A1 
: :  :  
data#m]  xx  DREC_DAT ­
Am 
#m+8  Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
27 lentelė 
ReadDataByIdentifier neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  7F NR  
#6 ReadDataByIdentifier pareikalavimo 
paslaugos identifikatorius  22 RDBI  
#7 ResponseCode=  [requestOutOfRan ­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
6.1.3  Parametro apibr ėžimas  
CPR_052 Parametras  recordDataIdentifier (RDI_)  ReadDataByIdenti ­
fier pareikalavimo pranešime identifikuoja duomen ų įrašą. 
CPR_053 Šiame dokumente nustatytos recordDataIdentifier vert ės 
pateiktos toliau esan čioje lentelėje. 
recordDataIdentifier lentel ę sudaro keturios skiltys:  
— pirmoje skiltyje (Hex)  pateiktos tre čioje skiltyje nuro ­
dyto recordDataIdentifier šešioliktain ės vertės, 
— antroje skiltyje (Duomen ų elementas)  nurodytas 
duomenų elementas pagal 1 pried ėlį, kuriuo paremtas 
recordDataIdentifier (kartais reikia perkoduoti),  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 321  
— trečioje skiltyje (Aprašymas)  nurodytas atitinkamo 
recordDataIdentifier pavadinimas,  
— ketvirtoje skiltyje (Mnemoninis žymuo)  nurodytas šio 
recordDataIdentifier mnemoninis žymuo.  
28 lentelė 
recordDataIdentifier ver čių apibrėžtis 
Šešioliktain ė 
vertė Duomenų elementas  recordDataIdentifier pavadinimas 
(žr. Format ą 8.2 skyriuje)  Mnemoninis žymuo  
F90B
  TimeDate  RDI_TD  
F912
  HighResolutionTotalVehicle ­
Distance  RDI_HRTVD  
F918
  Kfactor  RDI_KF  
F91C
  LfactorTyreCircumference  RDI_LF  
F91D
  WvehicleCharacteristicFactor  RDI_WVCF  
F921
  TyreSize  RDI_TS  
F922
  NextCalibrationDate  RDI_NCD  
F92C
  SpeedAuthorised  RDI_SA  
F97D
  RegisteringMemberState  RDI_RMS  
F97E
  VehicleRegistrationNumber  RDI_ VRN  
F190
  VIN  RDI_ VIN  
CPR_054 Naudojant parametr ą dataRecord (DREC_) , ReadDataByI ­
dentifier teigiamo atsakymo pranešime klientui (tikrintuvui) 
pateikiamos duomen ų įrašo vertės, nurodytos identifikato ­
riumi recordDataIdentifier. Duomen ų formatai nurodyti 8 
skyriuje. Galima naudoti papildomus parametrus dataRe ­
cord, skirtus papildomiems naudotojams, įskaitant transporto 
priemonės blokui pritaikytus įvesties, vidinius ir išvesties 
duomenis, ta čiau šiame dokumente jie neaprašyti.  
6.2. Paslauga WriteDataByIdentifier  
6.2.1  Pranešimo aprašymas  
CPR_056 Paslaug ą WriteDataByIdentifier klientas naudoja duomen ų 
įrašų vertėms įrašyti serveryje. Duomenys identifikuojami 
pagal recordDataIdentifier. Transporto priemon ės bloko 
gamintojas atsako už tai, kad atliekant ši ą paslaugą būtų 
laikomasi serveriui keliam ų reikalavim ų. Norint atnaujinti 
Table 28 išvardytus parametrus transporto priemon ės blokas 
turi veikti režimu CALIBRATION.  
6.2.2  Pranešimo formatas  
CPR_057 WriteDataByIdentifier bazini ų elementų pranešimo formatai 
nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 322  
29 lentelė 
WriteDataByIdentifier pareikalavimo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  m+3  LEN  
#5 WriteDataByIdentifier pareikala ­
vimo paslaugos identifikatorius  2E WDBI  
nuo #6 iki 
#7 recordDataIdentifier = [viena iš Table 
28 nurodyt ų verčių] xxxx  RDI_…  
nuo #8 iki 
m+7 dataRecord[] =  [data#1  xx  DREC_DAT ­
A1 
: :  :  
data#m]  xx  DREC_DAT ­
Am 
#m+8  Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
30 lentelė 
WriteDataByIdentifier teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 WriteDataByIdentifier 
teigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  6E WDBIPR  
nuo #6 iki 
#7 recordDataIdentifier = (ta pati 
vertė kaip 6 ir 7 bait ų Table 
29) xxxx  RDI_…  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 323  
31 lentelė 
WriteDataByIdentifier neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito 
Nr. Parametro pavadinimas  Hex 
vertė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis adresas  80  FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo paslaugos 
identifikatorius  7F NR  
#6 WriteDataByIdentifier pareikalavimo 
paslaugos identifikatorius  2E WDBI  
#7 ResponseCode=  [requestOutOfRan ­
ge 31 RC_ROOR  
incorrectMessage ­
Length  13 RC_IML  
conditionsNotCor ­
rect] 22 RC_CNC  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
6.2.3  Parametro apibr ėžimas  
Parametras  recordDataIdentifier (RDI_)  apibrėžtas Table 28.  
Naudojant parametr ą dataRecord (DREC_) , WriteDataByIdentifier 
teigiamo atsakymo pranešime serveriui (transporto priemon ės blokui) 
pateikiamos duomen ų įrašo vertės, nurodytos identifikatoriumi record ­
DataIdentifier. Duomen ų formatai nurodyti 8 skyriuje.  
7. BANDOM ŲJŲ IMPULSŲ VALDYMAS. ĮVESTIES IR IŠVESTIES 
VALDYMO FUNKCINIS BLOKAS  
Galimos paslaugos nurodytos toliau esan čioje lentelėje. 
32 lentelė 
Įvesties ir išvesties valdymo funkcinis blokas  
Paslaugos pavadinimas  Aprašymas  
InputOutputControlBy ­
Identifier  Klientas reikalauja valdyti tik tam serveriui 
būdingą įvestį ir išvestį. 
7.1. Paslauga InputOutputControlByIdentifier  
7.1.1  Pranešimo aprašymas  
Priekinėje jungtyje yra sujungimas, per kur į galima kontroliuoti arba 
stebėti bandymų impulsus naudojant tinkam ą tikrintuvą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 324  
CPR_058 Š į kalibravimo I/O signal ą galima konfig ūruoti K linijos 
komanda, kad naudojant paslaug ą InputOutputControlByI ­
dentifier būtų parenkama reikiama linijos įvesties arba išves ­
ties funkcija. Galimos tokios linijos b ūsenos:  
— disabled,  
— speedSignalInput, kai kalibravimo I/O signalo linija 
naudojama grei čio signalui (bandomajam signalui) įvesti 
vietoje judesio jutiklio grei čio signalo; ši funkcija nega ­
lima režime CONTROL,  
— realTimeSpeedSignalOutputSensor [grei čio signalo 
išvestis iš jutiklio esamuoju laiku], kai kalibravimo I/O 
signalo linija naudojama judesio jutiklio grei čio signalui 
išvesti,  
— RTCOutput, kai kalibravimo I/O signalo linija naudo ­
jama UTC laikrodžio signalui išvesti; ši funkcija nega ­
lima režime CONTROL.  
CPR_059 Tam, kad b ūtų galima sukonfig ūruoti linijos b ūseną, trans­
porto priemon ės bloke turi b ūti prasidėjęs reguliavimo 
seansas ir jis turi veikti režimu CALIBRATION arba 
CONTROL. Jei transporto priemon ės blokas veikia režimu 
CALIBRATION, galima rinktis keturias linijos b ūsenas 
(disabled, speedSignalInput, realTimeSpeedSignalOutput ­
Sensor, RTCOutput). Jei transporto priemon ės blokas veikia 
režimu CONTROL, galima rinktis tik dvi linijos b ūsenas 
(disabled, realTimeSpeedOutputSensor). Baigdamas regulia ­
vimo seans ą ar režimą CALIBRATION arba CONTROL 
transporto priemon ės blokas turi užtikrinti, kad kalibravimo 
I/O signalo linija b ūtų grąžinta į (numatyt ąją) būseną 
„disabled“.  
CPR_060 Jei grei čio impulsai transporto priemon ės bloko grei čio 
signalo įvesties esamuoju laiku linijoje priimami tuomet, 
kai kalibravimo I/O signalo linija nustatyta įvesties režimu, 
kalibravimo I/O signalo linija turi b ūti pervesta į išvesties 
režimą arba grąžinta į būseną „disabled“.  
CPR_061 Seka turi b ūti tokia:  
— naudojantis paslauga StartCommunication užmezgamas 
ryšys,  
— naudojantis paslauga StartDiagnosticSession pradedamas 
reguliavimo seansas ir nustatomas režimas CALIBRA ­
TION arba CONTROL (ši ų dviejų operacijų eiliškumas 
nesvarbus),  
— naudojantis paslauga InputOutputControlByIdentifier 
pakeičiama išvesties b ūsena.  
7.1.2  Pranešimo formatas  
CPR_062 InputOutputControlByIdentifier bazini ų elementų pranešimo 
formatai nurodyti toliau pateikiamose lentel ėse. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 325  
33 lentelė 
InputOutputControlByIdentifier pareikalavimo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  EE  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  tt  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  xx  LEN  
#5 InputOutputControlByIden ­
tifier pareikalavimo 
paslaugos identifikatorius  2F IOCBI  
nuo #6 iki 
#7 InputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 arba 
nuo #8 iki 
#9 ControlOptionRecord = [  COR_…  
inputOutputControlParameter – 
viena iš Table 36 ver čių xx IOCP_…  
controlState – viena iš Table 
37 verčių (žr. pastab ą toliau)]  xx CS_…  
9 arba 10  Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
Pastaba:  Parametras controlState b ūna tik kai kuriais atve ­
jais (žr. 7.1.3).  
34 lentelė 
InputOutputControlByIdentifier teigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  xx  LEN  
#5 inputOutputControlByIdenti ­
fier teigiamo atsakymo 
paslaugos identifikatorius  6F IOCBIPR  
nuo #6 iki 
#7 inputOutputIdentifier = 
[CalibrationInputOutput]  F960  IOI_CIO  
#8 arba 
nuo #8 iki 
#9 controlStatusRecord = [  CSR_  
inputOutputControlParameter 
(ta pati vert ė kaip 8 baito 
Table 33)  xx IOCP_…  
controlState (ta pati vert ė, kaip 
ir 9 baito Table 33)] (jei 
taikytina)  xx CS_…  
9 arba 10  Kontrolin ė suma  00-FF  CS  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 326  
35 lentelė 
InputOutputControlByIdentifier neigiamo atsakymo pranešimas  
Baito Nr.  Parametro pavadinimas  Hex vert ė Mnemoninis 
žymuo  
#1 Formato baitas – fizinis 
adresas  80 FMT  
#2 Paskirties adreso baitas  tt  TGT  
#3 Šaltinio adreso baitas  EE  SRC  
#4 Papildomas ilgio baitas  03  LEN  
#5 Neigiamo atsakymo 
paslaugos identifikatorius  7F NR  
#6 inputOutputControlByIdentifier 
Request SId  2F IOCBI  
#7 responseCode=[  
incorrectMessageLength  13  RC_IML  
conditionsNotCorrect  22  RC_CNC  
requestOutOfRange  31  RC_ROOR  
deviceControlLimitsExceeded]  7A  RC_DCLE  
#8 Kontrolin ė suma  00-FF  CS  
7.1.3  Parametro apibr ėžimas  
CPR_064 Parametras  inputOutputControlParameter (IOCP_)  
apibrėžtas toliau esan čioje lentelėje. 
36 lentelė 
inputOutputControlParameter ver čių apibrėžtis 
Šešioliktain ė 
vertė Aprašymas  Mnemoninis 
žymuo  
00 ReturnControlToECU  
Ši vertė serveriui (transporto priemon ės blokui) 
turi nurodyti, kad tikrintuvas nebevaldo kalibra- 
vimo I/O signalo linijos.  RCTECU  
01 ResetToDefault  
Ši vertė serveriui (transporto priemon ės blokui) 
turi nurodyti, kad reikalaujama atstatyti kalibra- 
vimo I/O signalo linijos numatyt ąją būseną. RTD ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 327  
Šešioliktain ė 
vertė Aprašymas  Mnemoninis 
žymuo  
03 ShortTermAdjustment  
Ši vertė serveriui (transporto priemon ės blokui) 
turi nurodyti, kad reikalaujama suderinti kalibra- 
vimo I/O signalo linij ą su verte, nurodyta 
parametru controlState.  STA  
CPR_065 Parametras  controlState  yra tik tuomet, kai nustatyta para ­
metro inputOutputControlParameter vert ė ShortTermAdjust ­
ment; jis apibr ėžtas toliau esan čioje lentelėje: 
37 lentelė 
controlState ver čių apibrėžtis 
Režimas  Hex vert ė Aprašymas  
Pasyvintas  00  I/O linija yra neaktyvi („disabled“, numaty ­
toji būsena)  
Aktyvintas  01  Kalibravimo I/O linija aktyvinta režimu 
speedSignalInput  
Aktyvintas  02  Kalibravimo I/O linija aktyvinta režimu 
realTimeSpeedSignalOutputSensor  
Aktyvintas  03  Kalibravimo I/O linija aktyvinta režimu 
RTCOutput  
8. DATARECORDS FORMATAI  
Skyriuje aprašyta:  
— bendrosios taisykl ės, kurias reikia taikyti transporto priemon ės 
bloko tikrintuvui siun čiamų signalų parametrų grupėms, 
— formatai, kuriuos reikia naudoti 6 skyriuje aprašytomis duomen ų 
perdavimo paslaugomis siun čiamiems duomenims.  
CPR_067 Visi nurodyti parametrai turi b ūti tinkami transporto prie ­
monės blokui.  
CPR_068 Kai transporto priemon ės blokas atsako į pareikalavimo 
pranešimus, tikrintuvui, siun čiami duomenys turi b ūti išma­
tuotojo tipo (t. y. esama reikalaujamo parametro vert ė, kurią 
išmatavo arba nustat ė transporto priemon ės blokas).  
8.1. Siun čiamų parametr ų grupės 
CPR_069 Table 38 lentel ėje apibrėžtos grupės, naudojamos siun čiamų 
parametrų galiojimui nustatyti.  
CPR_070 Grup ės „error indicator“ vert ės skirtos tam, kad transporto 
priemonės blokas gal ėtų iš karto nurodyti, kad galiojantys 
parametrų duomenys šiuo metu neprieinami d ėl tam tikros 
rūšies klaidos tachografe.  
CPR_071 Grup ės „not available“ vert ės skirtos tam, kad transporto 
priemonės blokas gal ėtų išsiųsti pranešim ą, kuriame yra 
tame modulyje neturimas arba netinkamas parametras. 
Grupės „not requested“ vert ės skirtos tam, kad įrenginys 
galėtų siųsti komandos pranešim ą ir identifikuoti tuos para ­
metrus, kai iš priiman čiojo įtaiso nelaukiama atsakymo.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 328  
CPR_072 Jei d ėl komponento gedimo negalima persi ųsti galiojan čių 
parametro duomen ų, vietoj tų parametro duomen ų turi būti 
naudojamas klaidos indikatorius, kaip nurodyta Table 38. 
Tačiau, jei išmatuoti arba apskai čiuoti duomenys įgavo 
tokią vertę, kuri yra galiojanti, ta čiau nėra pateikta tarp nuro ­
dytų parametrų, klaidos indikatorius neturi b ūti naudojamas. 
Duomenys turi b ūti perduodami naudojant atitinkam ą 
mažiausią arba didžiausi ą parametro vert ę. 
38 lentelė 
dataRecords grup ės 
Grupės pavadinimas  1 baitas 
(šešioliktain ė vertė) 2 baitai 
(šešioliktain ė vertė) 4 baitai 
(Hex vertė) ASCII  
Galiojantis signalas  nuo 00 iki FA  nuo 0000 iki FAFF  nuo 00000000 iki FAFFFFFF  nuo 1 iki 
254 
Parametrui skirtas indikatorius  FB  nuo FB00 iki FBFF  nuo FB000000 iki FBFFFFFF  nėra 
Rezervuota grup ė būsimiems 
indikatoriniams bitams  nuo FC iki FD  nuo FC00 iki FDFF  nuo FC000000 iki FDFFFFFF  nėra 
Klaidos indikatorius  FE  nuo FE00 iki FEFF  nuo FE000000 iki FEFFFFFF  0  
Neturima arba nereikalaujama  FF  nuo FF00 iki FFFF  nuo FF000000 iki FFFFFFFF  FF  
CPR_073 ASCII koduotiems parametrams ASCII rašmuo „*“ rezer ­
vuotas kaip skirtukas.  
8.2. dataRecords formatai  
Toliau esan čiose Table 39–Table 42 lentel ėse nurodyti formatai, 
kuriuose reikia naudoti su paslaugomis ReadDataByIdentifier ir Write ­
DataByIdentifier.  
CPR_074 Table 39 lentel ėje nurodytas kiekvieno pagal savo recordDa ­
taIdentifier identifikuojamo parametro ilgis, skiriamoji geba 
ir naudojimo ribos:  
39 lentelė 
DataRecords formatas  
Parametro pavadinimas  Duomenų ilgis 
(baitais)  Skiriamoji geba  Naudojimo ribos  
TimeDate  8  Daugiau žr. Table 40.  
HighResolutionTotalVehicleD ­
istance  4 5 m/bit prieaugis, 0 m poslinkis  nuo 0 iki +21 055 406 km  
Kfactor  2  0,001 impulso/m/bit prieaugis, 
poslinkis – 0  nuo 0 iki 64,255 impuls ų/m 
LfactorTyreCircumference  2  0,125 × 10  – 3 m/bit prieaugis, 
poslinkis – 0  nuo 0 iki 8,031 m  
WvehicleCharacteristicFactor  2  0,001 impulso/m/bit prieaugis, 
poslinkis – 0  nuo 0 iki 64,255 impuls ų/m 
TyreSize  15  ASCII  ASCII  
NextCalibrationDate  3  Daugiau žr. Table 41.  
SpeedAuthorised  2  1/256 km/h/bit prieaugis, 
poslinkis – 0  nuo 0 iki 250,996 km/h  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 329  
Parametro pavadinimas  Duomenų ilgis 
(baitais)  Skiriamoji geba  Naudojimo ribos  
RegisteringMemberState  3  ASCII  ASCII  
VehicleRegistrationNumber  14  Daugiau žr. Table 42.  
VIN 17  ASCII  ASCII  
CPR_075 Table 40 lentel ėje nurodyti parametro TimeDate įvairių baitų 
formatai.  
40 lentelė 
TimeDate išsamus formatas (recordDataIdentifier vert ė # F90B)  
Baitas  Parametro 
apibrėžimas  Skiriamoji geba  Naudojimo ribos  
1 Sekund ės 0,25 s/bit prieaugis, 0 s 
poslinkis  nuo 0 iki 
59,75 s  
2 Minut ės 1 min./bit prieaugis, 0 min. 
poslinkis  nuo 0 iki 
59 min.  
3 Valandos  1 h/bit prieaugis, 0 h poslinkis  nuo 0 iki 23 h  
4 M ėnuo 1 m ėn./bit prieaugis, 0 m ėn. 
poslinkis  nuo 1 iki 12 
mėnesių 
5 Diena  0,25 dienos/bit prieaugis, 0 
dienų poslinkis 
(žr. PASTAB Ą Table 41)  nuo 0,25 iki 
31,75 dienos  
6 Metai  1 metai/bit prieaugis, +1985 
metų poslinkis 
(Žr. PASTAB Ą toliau Table 41)  nuo 1985 iki 
2235 m.  
7 Minu čių vietos 
laiku poslinkis  1 min./bit prieaugis, – 125 min. 
poslinkis  nuo – 59 iki + 
59 min.  
8 Valand ų vietos 
laiku poslinkis  1 h/bit prieaugis, – 125 h 
poslinkis  nuo – 23 iki + 
23 h 
CPR_076 Table 41 lentel ėje nurodyti parametro NextCalibrationDate įvairių baitų 
formatai.  
41 lentelė 
NextCalibrationDate išsamus formatas (recordDataIdentifier vert ė # F922)  
Baitas  Parametro 
apibrėžimas  Skiriamoji geba  Naudojimo ribos  
1 M ėnuo 1 m ėn./bit prieaugis, 0 m ėn. 
poslinkis  nuo 1 iki 12 
mėnesių 
2 Diena  0,25 dienos/bit prieaugis, 0 
dienų poslinkis 
(žr. PASTAB Ą toliau)  nuo 0,25 iki 
31,75 dienos  
3 Metai  1 metai/bit prieaugis, + 1985 
metų poslinkis 
(žr. PASTAB Ą toliau)  nuo 1985 iki 
2235 m.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 330  
PASTABA d ėl parametro „diena“ naudojimo.  
1) Datos vert ė 0 yra neapibr ėžtoji vertė. Vertės 1, 2, 3 ir 4 naudojamos 
pirmajai m ėnesio dienai žym ėti; 5, 6, 7 ir 8 žymi antr ąją mėnesio 
dieną ir t. t.  
2) Šis parametras neturi įtakos ir nekei čia pirmiau nurodyto valand ų 
parametro.  
PASTABA d ėl parametro „metai“ naudojimo.  
Metų vertė 0 reiškia 1985 metus. Vert ė 1 reiškia 1986 metus ir t. t.  
CPR_078 Table 42 lentel ėje nurodyti parametro VehicleRegistration ­
Number įvairių baitų formatai.  
42 lentelė 
VehicleRegistrationNumber išsamus formatas (recordDataIdentifier vert ė 
# F97E)  
Baitas  Parametro apibr ėžimas  Skiriamoji geba  Naudojimo ribos  
1 Kodo puslapis (kaip apibr ėžta 
1 priedėlyje) ASCII  nuo 01 iki 0A  
2–14  Transporto priemon ės registra­
cijos numeris (kaip apibr ėžta 1 
priedėlyje) ASCII  ASCII  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 331  
9 priedėlis. 
TIPO PATVIRTINIMAS B ŪTINŲJŲ BANDYM Ų SĄRAŠAS  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
2. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO VEIKIMO BANDYMAI  
3. JUDESIO JUTIKLIO VEIKIMO BANDYMAI  
4. TACHOGRAFO KORTELI Ų VEIKIMO BANDYMAI  
5. IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO BANDYMAI  
▼M1 
6. NUOTOLINIO RYŠIO IŠORINIO ĮRENGINIO BANDYMAI  
▼B 
7. POPIERIAUS FUNKCINIAI BANDYMAI  
8. SĄVEIKUMO BANDYMAI  
1. ĮVADAS  
1.1. Tipo patvirtinimas  
Tachografo (ar jo komponento) arba tachografo kortel ės EB tipo patvirti ­
nimas grindžiamas:  
▼M1 
— saugumo sertifikavimu  remiantis bendr ų kriterijų specifikacijomis pagal 
saugumo tiksl ą, atitinkant į šio priedo 10 pried ėlio reikalavimus,  
▼B 
— veikimo sertifikavimu , kurį atlieka valstyb ės narės institucija ir kuriuo 
patvirtinama, kad bandomas vienetas atitinka šio priedo reikalavimus d ėl 
atliekamų funkcijų, matavimo tikslumo ir atsparumo aplinkos poveikiui,  
— sąveikumo sertifikavimu , kurį atlieka kompetentinga institucija ir 
kuriuo patvirtinama, kad tachografas (arba tachografo kortel ė) yra 
visiškai sąveikus su reikiamais tachografo kortel ės (ar tachografo) mode ­
liais (žr. šio priedo 8 skyri ų). 
Šiame pried ėlyje nurodyta, kuriuos b ūtinuosius veikimo bandymus privalo 
atlikti valstyb ės narės institucija ir kuriuos b ūtinuosius s ąveikumo bandymus 
turi atlikti kompetentinga institucija. Bandym ų atlikimo tvarka ir j ų rūšys 
išsamiau neaprašytos.  
Saugumo sertifikavimo klausimai šiame pried ėlyje neaptariami. Jei kai kurie 
tipo patvirtinimui reikalingi bandymai atliekami vykdant saugumo vertinimo 
ir sertifikavimo proces ą, šių bandymų kartoti nereikia. Tokiu atveju galima 
tik patikrinti toki ų bandymų rezultatus. Informacijos tikslais reikalavimai, 
kurie turėtų būti tikrinami (arba labai susij ę su bandymais, kuriuos numatyta 
atlikti) atliekant saugumo sertifikavim ą, šiame pried ėlyje pažym ėti žvaigž­
dute.  
Numeriais pažym ėti reikalavimai nurodyti priede, o kiti reikalavimai – 
kituose pried ėliuose (pvz., PIC_001 nurodo 3 pried ėlio „Piktogramos“ reika ­
lavimą PIC_001).  
Priedėlyje atskirai aptariamas judesio jutiklio, transporto priemon ės bloko ir 
išorinio GNSS įrenginio, kaip tachografo komponent ų, tipo patvirtinimas. 
Išduodamas atskiras kiekvieno komponento tipo patvirtinimo pažym ėjimas,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 332  
kuriame nurodomi kiti suderinami komponentai. Judesio jutiklio (arba 
išorinio GNSS įrenginio) veikimo bandymas atliekamas kartu su transporto 
priemonės bloku, o transporto priemon ės bloko – kartu su judesio jutikliu 
(arba išoriniu GNSS įrenginiu).  
Užtikrinti kiekvieno judesio jutiklio (arba išorinio GNSS įrenginio) modelio 
ir kiekvieno transporto priemon ės bloko modelio s ąveikumą nereikalaujama. 
Tokiu atveju judesio jutiklio (arba išorinio GNSS įrenginio) tipas gali b ūti 
patvirtintas tik kartu su atitinkamo transporto priemon ės bloko tipo patvirti ­
nimu, o transporto priemon ės bloko tipas – tik kartu su judesio jutiklio (arba 
išorinio GNSS įrenginio) tipo patvirtinimu.  
1.2. Nuorodos  
Šiame pried ėlyje naudoti šaltiniai:  
IEC 60068-2-1 Aplinkos poveikio bandymai. 2-1 dalis. Bandymai. A 
bandymas. Šaltis.  
IEC 60068-2-2 Pagrindin ės aplinkos poveikio bandym ų procedūros. 2 dalis. 
Bandymai. B bandymai. Sausasis kaitinimas (sinusinis).  
IEC 60068-2-6 Aplinkos poveikio bandymai. 2 dalis. Bandymai. Fc 
bandymas. Vibracija.  
IEC 60068-2-14 Aplinkos poveikio bandymai. 2-14 dalis. Bandymai. N 
bandymas. Temperat ūros kitimas.  
IEC 60068-2-27 Aplinkos poveikio bandymai. 2 dalis. Bandymai. Ea 
bandymas ir nurodymai. Sm ūgis. 
IEC 60068-2-30 Aplinkos poveikio bandymai. 2-30 dalis. Bandymai. Db 
bandymas. Dr ėgnasis ciklinis kaitinimas (12 h + 12 h ciklas).  
IEC 60068-2-64 Aplinkos poveikio bandymai. 2-64 dalis. Bandymai. Fh 
bandymas. Pla čiajuostė atsitiktinė vibracija ir nurodymai.  
IEC 60068-2-78 Aplinkos poveikio bandymai. 2-78 dalis. Bandymai. 
Bandymo kamera. Dr ėgnoji šiluma, nuostovioji b ūsena.  
ISO 16750-3 Mechanin ės apkrovos (2012 m. gruodžio m ėn.). 
ISO 16750-4 Klimatin ės apkrovos (2010 m. balandžio m ėn.). 
ISO 20653 Keli ų transporto priemon ės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elek ­
tros įrenginių apsauga nuo svetimk ūnių, vandens ir prieigos.  
ISO 10605:2008 + 2010 m. technin ė pataisa + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 
Kelių transporto priemon ės. Elektrostatinio išlydžio keliam ų elektrinių trik­
džių bandymo metodai.  
ISO 7637-1:2002 + 2008 m. pakeitimas Nr. 1 Keli ų transporto priemon ės. 
Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 1 dalis. 
Apibrėžtys ir bendrosios nuostatos.  
ISO 7637-2 Keli ų transporto priemon ės. Elektrinio laidumo ir sujungimo 
sukeliami elektriniai trikdžiai. 2 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso 
perdavimas tik maitinimo laidais.  
ISO 7637-3 Keli ų transporto priemon ės. Elektrinio laidumo ir sujungimo 
sukeliami elektriniai trikdžiai. 3 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso 
perdavimas d ėl talpinio arba indukcinio ryšio ne per maitinimo linijas.  
ISO/IEC 7816-1 Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės su kontaktais. 1 
dalis. Fizin ės charakteristikos.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 333  
ISO/IEC 7816-2 Informacijos technologija. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės su kontaktais. 2 dalis. Kontakt ų matmenys ir vieta.  
ISO/IEC 7816-3 Informacijos technologija. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės su kontaktais. 3 dalis. Elektroniniai signalai ir siuntimo protokolai.  
ISO/IEC 10373-1:2006 + 2012 m. pakeitimas Nr. 1 Atpažinimo kortel ės. 
Bandymo metodai. 1 dalis. Bendrosios charakteristikos  
ISO/IEC 10373-3:2010 + 2013 m. technin ė pataisa Atpažinimo kortel ės. 
Bandymo metodai. 3 dalis. Lustin ės kortelės su kontaktais ir atitinkami 
sietuvų įtaisai.  
ISO 16844-3:2004 + 2006 m. pataisa Nr. 1 Keli ų transporto priemon ės. 
Tachografų sistemos. 3 dalis. Judesio jutiklio s ąsaja (su transporto prie ­
monės blokais).  
ISO 16844-4 Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 4 dalis. 
CAN sąsaja. 
ISO 16844-6 Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 6 dalis. 
Diagnostika.  
ISO 16844-7 Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 7 dalis. 
Parametrai.  
ISO 534 Popierius ir kartonas. Storio, tankio ir savitojo t ūrio nustatymas.  
JT EEK R10 Vienodos transporto priemoni ų patvirtinimo nuostatos d ėl 
elektromagnetinio suderinamumo (Jungtini ų Tautų Europos ekonomikos 
komisija).  
2. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO VEIKIMO BANDYMAI  
▼M1 
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Dokument ų tinkamumas  
1.2. Gamintojo atlikt ų 
bandymų rezultatai  Įrengimo metu gamintojo atlikt ų bandymų 
rezultatai. 
Įrodymas popieriuje.  88, 89, 91  
2. Apži ūra 
2.1. Atitiktis dokumentams  
2.2. Identifikavimas / ženklinimas  224– 226  
2.3. Medžiagos  219– 223  
2.4. Plombavimas  398, 401– 405  
2.5. Išorinės sąsajos  
3. Veikimo bandymai  
3.1. Užtikrinamos funkcijos  02, 03, 04, 05, 07, 382  
3.2. Veikimo režimai  09– 11*, 134, 135  
3.3. Funkcij ų ir duomen ų prieigos teis ės 12* 13*, 382, 383, 386– 389  
3.4. Kortelės įkišimo ir ištraukimo steb ėsena 15, 16, 17, 18, 19*, 20*, 134  
3.5. Greičio ir nuvažiuoto atstumo matavimas  21– 31  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 334  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
3.6. Laiko matavimas (bandymas atliekamas esant 20 °C)  38– 43  
3.7. Vairuotojo veiklos steb ėsena 44– 53, 134  
3.8. Važiavimo b ūsenos steb ėsena 54, 55, 134  
3.9. Rankomis įvedami duomenys  56– 62  
3.10.  Įmonės užraktų valdymas  63– 68  
3.11.  Kontrol ės veiklos steb ėsena 69, 70  
3.12.  Įvykių ir (arba) trik čių aptikimas  71– 88, 134  
3.13.  Įrangos identifikacijos duomenys  93*, 94*, 97, 100  
3.14.  Duomenys apie vairuotojo kortel ės įkišimą ir ištraukim ą 102* – 104*  
3.15.  Duomenys apie vairuotojo veikl ą 105* – 107*  
3.16.  Buvimo vietos duomenys  108* – 112*  
3.17.  Odometro duomenys  113* – 115*  
3.18.  Tikslaus grei čio duomenys  116*  
3.19.  Duomenys apie įvykius  117*  
3.20.  Duomenys apie triktis  118*  
3.21.  Kalibravimo duomenys  119* – 121*  
3.22.  Laiko koregavimo duomenys  124*, 125*  
3.23.  Duomenys apie kontrol ės veiklą 126*, 127*  
3.24.  Duomenys apie įmonės užraktus  128*  
3.25.  Duomen ų perkėlimo veiklos duomenys  129*  
3.26.  Duomenys apie ypatingas b ūsenas  130*, 131*  
3.27.  Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas  136, 137, 138*, 139*, 141*, 
142, 143 
144, 145, 146*, 147*, 148*, 
149, 150  
3.28.  Rodymas ekrane  90, 134, 
151– 168, 
PIC_001, DIS_001  
3.29.  Spausdinimas  90, 134, 
169– 181, PIC_001, PRT_001 
– PRT_014  
3.30.  Įspėjimas  134, 182– 191, 
PIC_001  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 335  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
3.31.  Duomen ų perkėlimas į išorines laikmenas  90, 134, 192– 196  
3.32.  Nuotolinis ryšys tikslin ėms patikroms kelyje atlikti  197– 199  
3.33.  Duomen ų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus  200, 201  
3.34.  Kalibravimas  202– 206*, 383, 384, 
386– 391  
3.35.  Kalibravimo tikrinimas kelyje  207– 209  
3.36.  Laiko koregavimas  210– 212*  
3.37.  Papildom ų funkcijų netrikdymas  06, 425  
3.38.  Judesio jutiklio s ąsaja 02, 122  
3.39.  Išorinis GNSS įrenginys  03, 123  
3.40.  Patikrinti, ar transporto priemon ės blokas aptinka, užregistruoja ir saugo 
atmintyje transporto priemon ės bloko gamintojo nustatyt ą (-us) įvykį 
(-ius) ir (arba) trikt į (-is), kai susietas judesio jutiklis reaguoja į magne­
tinius laukus, trukdan čius fiksuoti transporto priemon ės judėjimą. 217 
3.41.  Šifravimo rinkinys ir standartiniai domeno parametrai  CSM_48, CSM_50  
4. Aplinkos poveikio bandymai  
4.1. Temperat ūra Veikimas tikrinamas taip: 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 
5.1.1.2 skyri ų: veikimo žemoje temperat ūroje 
bandymas (72 h esant – 20 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-1. 
Aplinkos poveikio bandymai. 2-1 dalis. 
Bandymai. A bandymas. Šaltis. 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 
5.1.2.2 skyri ų: veikimo aukštoje temperat ū­
roje bandymas (72 h esant 70 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-2. 
Pagrindinės aplinkos poveikio bandym ų 
procedūros. 2 dalis. Bandymai. B bandymai. 
Sausasis kaitinimas 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 
5.3.2 skyri ų. Staigus nustatytos trukm ės 
temperatūros pokytis (-20 °C/70 °C, 20 cikl ų, 
išlaikymo kiekvienoje temperat ūroje trukm ė 
2 h). 
Bandant žemesn ėje, aukštesn ėje temperat ūroje 
ir per temperat ūros ciklus gali b ūti atliekami 
sumažinto rinkinio bandymai (iš nurodyt ųjų 
šios lentelės 3 skyriuje).  213 
4.2. Drėgmė Patikrinama, ar transporto priemon ės blokas 
gali išlaikyti ciklin ę drėgmę (karščio 
bandymą), pagal IEC 60068-2-30 Db 
bandymą atliekant šešis 24 valand ų ciklus, 
kai kiekvieno ciklo metu temperat ūra kinta 
nuo + 25 °C iki + 55 °C, o santykinis dr ėgnis 
esant + 25 °C temperat ūrai yra 97 %, o esant 
+ 55 °C temperat ūrai – 93 %.  214 ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 336  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
4.3. Mechaninis poveikis  1. Sinusiniai virpesiai: 
patikrinama, ar transporto priemon ės 
blokas gali išlaikyti tokius sinusinius 
virpesius: 
nuolatinį 10 mm amplitud ės 5– 11 Hz 
dažnio poslink į, 
nuolatinį 5g pagreit į, kai dažnis yra 
11– 300 Hz. 
Šis reikalavimas patikrinamas atliekant 
IEC 60068-2-6 Fc bandym ą, trunkant į 
bent 3 × 12 valand ų (po 12 valand ų išilgai 
kiekvienos koordina čių ašies). 
ISO 16750-3 nereikalaujama atlikti sinu ­
sinių virpesių bandymo, jei prietaisas 
įrengtas atskiroje transporto priemon ės 
vairuotojo kabinoje. 
2. Atsitiktiniai virpesiai: 
atliekamas bandymas pagal ISO 16750-3 
4.1.2.8 skyri ų: VIII bandymas. Komercin ė 
transporto priemon ė, atskira vairuotojo 
kabina. 
Atsitiktinės vibracijos bandymas, 10– 2 
000 Hz, pagrei čio vertikalia kryptimi kvad ­
ratinis vidurkis 21,3 m/s  2 , išilgine kryptimi 
– 11,8 m/s  2 , skersine kryptimi – 13,1 m/s  2 , 
3 kryptimis, po 32 h kiekviena kryptimi, 
įskaitant temperat ūros ciklą -20 – 70 °C. 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-64. 
Aplinkos poveikio bandymai. 2-64 dalis. 
Bandymai. Fh bandymas. Pla čiajuostė atsi­
tiktinė vibracija ir nurodymai. 
3. Smūgiai: 
mechaninio pus ės sinusoid ės 3g smūgio 
bandymas pagal ISO 16750. 
Pirmiau nurodyti bandymai atliekami su skir ­
tingais bandomo įrangos tipo pavyzdžiais.  219 
4.4. Apsauga nuo vandens 
ir svetimkūnių Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. 
Kelių transporto priemon ės. Apsaugos 
laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių apsauga 
nuo svetimk ūnių, vandens ir prieigos (para ­
metrai nekei čiami). Mažiausioji vert ė IP 40.  220, 221  
4.5. Apsauga nuo 
viršįtampio  Patikrinama, ar transporto priemon ės blokas 
gali išlaikyti maitinim ą tokiomis s ąlygomis: 
24 V modeliai: 34 V, + 40 °C temperat ūroje 1 
valandą 
12 V modeliai: 17 V, + 40 °C temperat ūroje 1 
valandą(ISO 16750-2)  216 ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 337  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
4.6. Apsauga nuo poliš ­
kumo pakeitimo  Patikrinama, ar transporto priemon ės blokas 
gali išlaikyti jo maitinimo įtampos poliškumo 
pakeitimą 
(ISO 16750-2)  216 
4.7. Apsauga nuo trumpojo 
jungimo  Patikrinama, ar įvesties ir išvesties signalai 
apsaugoti nuo trumpojo jungimo su maitinimo 
ir įžeminimo linijomis 
(ISO 16750-2)  216 
5. Elektromagnetinio suderinamumo bandymai  
5.1. Spinduliavimas ir 
imlumas  Atitiktis JT EEK R10 taisyklei  218  
5.2. Elektrostatinis išlydis  Atitiktis ISO 10605:2008 + 
2010 m. technini ų klaidų ištaisymas + 
2014 m. pakeitimas Nr. 1 + /-4 kV kontakti ­
niam ir + /-8 kV oriniam išlydžiui  218 
5.3. Imlumas trumpojo 
pavienio impulso 
perdavimui per maiti ­
nimo linijas  24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT 
EEK taisykl ė Nr. 10 3 red.: 
1a impulsas: Vs = – 450 V, Ri = 50 om ų 
2a impulsas: Vs = + 37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omo 
3a impulsas: Vs = – 150 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = + 150 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 
100 ms 
5 impulsas: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omo, td 
= 250 ms 
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT 
EEK taisykl ė Nr. 10 3 red.: 
1 impulsas: Vs = – 75 V, Ri = 10 om ų 
2a impulsas: Vs = + 37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omo 
3a impulsas: Vs = – 112 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = + 75 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 
ms 
5 impulsas: Vs = + 65 V, Ri = 3 omai, td = 
100 ms 
5 impulso bandymas turi b ūti atliekamas tik 
jei transporto priemon ės blokas yra skirtas 
įrengti transporto priemon ėje, kurioje nenau ­
dojama jokia bendroji išorin ė apsauga nuo 
susikaupusio kr ūvio. 
Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio kr ūvio 
žr. ISO 16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius.  218 ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 338  
3. JUDESIO JUTIKLIO VEIKIMO BANDYMAI  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Dokument ų tinkamumas  
2. Apži ūra 
2.1. Atitiktis dokumentams  
2.2. Identifikavimas/ženklinimas  225, 226  
2.3. Medžiagos  219–223  
2.4. Plombavimas  398, 401–405  
3. Veikimo bandymai  
3.1. Jutiklio identifikavimo duomenys  95–97*  
3.2. Judesio jutiklio siejimas su transporto priemon ės bloku  122*, 204  
3.3. Judėjimo aptikimas 
Judėjimo matavimo tikslumas  30–35  
3.4. Transporto priemon ės bloko sąsaja 02  
3.5. Patikrinti, ar judesio jutiklis atsparus nuolatiniam magnetiniam laukui. Arba 
patikrinti, ar judesio jutiklis reaguoja į nuolatinius magnetinius laukus, trukdan ­ 
čius fiksuoti transporto priemon ės judėjimą, kad prijungtas transporto priemon ės 
blokas gal ėtų nustatyti, registruoti ir saugoti atmintyje jutiklio triktis.  217 
4. Aplinkos poveikio bandymai  
4.1. Veikimo temperat ūra Veikimas tikrinamas (kaip nurodyta bandyme 
Nr. 3.3) [–40 °C – +135 °C] temperat ūros inter­
vale: 
pagal IEC 60068-2-1 atliekamas Ad bandymas, 
trunkantis 96 valandas esant žemiausiai To  min 
temperatūrai, 
pagal IEC 60068-2-2 atliekamas Bd bandymas, 
trunkantis 96 valandas esant aukš čiausiai To  max 
temperatūrai, 
atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.1.1.2 
skyrių: veikimo žemoje temperat ūroje bandymas 
(24 h esant –40 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-1. 
Aplinkos poveikio bandymai. 2-1 dalis. 
Bandymai. A bandymas. Šal čio IEC 68-2-2 Bd 
bandymas, trunkantis 96 valandas esant žemiau ­
siai –40 °C temperat ūrai, 
atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.1.2.2 
skyrių: veikimo aukštoje temperat ūroje 
bandymas (96 h esant 135 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-2. 
Pagrindinės aplinkos poveikio bandym ų proce­
dūros. 2 dalis. Bandymai. B bandymai. Sausasis 
kaitinimas  213 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 339  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
4.2. Temperat ūros ciklai  Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.3.2 
skyrių: Staigus nustatytos trukm ės temperat ūros 
pokytis (–40 °C/135 °C, 20 cikl ų, išlaikymo 
kiekvienoje temperat ūroje trukm ė 30 minučių). 
IEC 60068-2-14 Aplinkos poveikio bandymai. 
2-14 dalis. Bandymai. N bandymas. Tempera ­
tūros kitimas.  213 
4.3. Drėgmės ciklai  Patikrinamas veikimas (kaip nustatyta bandyme 
Nr. 3.3) pagal IEC 60068-2-30 Db bandym ą 
atliekant šešis 24 valand ų ciklus, kai kiekvieno 
ciklo metu temperat ūra kinta nuo +25 °C iki 
+55 °C, o santykinis dr ėgnis esant +25 °C 
temperatūrai yra 97 %, o esant +55 °C tempera ­
tūrai – 93 %.  214 
4.4. Vibracija  ISO 16750-3 4.1.2.6 skyrius. VI bandymas. 
Komercinė transporto priemon ė, variklis, pavar ų 
dėžė. 
Mišraus režimo vibracijos bandymas, apimantis: 
a) sinusini ų virpesių bandym ą, 20–520 Hz, 
11,4–120 m/s  2 , <= 0,5 oktavos/min; 
b) atsitiktini ų virpesių bandymą, 10–2 000 Hz, 
RMS 177 m/s  2 , 
94 h kiekviena ašimi, įskaitant temperat ūros 
ciklą –20 – 70 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-80. 
Aplinkos poveikio bandymai. 2-80 dalis. 
Bandymai. Fi bandymas. Vibracija. Mišrus 
režimas.  219 
4.5. Mechaninis sm ūgis ISO 16750-3 4.2.3 skyrius. VI bandymas. 
Pavarų dėžėje ar ant jos sumontuot ų įtaisų 
bandymas 
pusės sinusoid ės smūgiais, esant sutartam 
pagreičiui 3 000–15 000 m/s  2 intervale, sutartai, 
tačiau < 1 ms, impulso trukmei ir sutartam 
smūgių skaičiui. 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-27. 
Aplinkos poveikio bandymai. 2 dalis. 
Bandymai. Ea bandymas ir nurodymai. Sm ūgis. 219 
4.6. Apsauga nuo vandens ir 
svetimkūnių Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Keli ų 
transporto priemon ės. Apsaugos laipsnis (IP 
kodas). Elektros įrenginių apsauga nuo svetim ­
kūnių, vandens ir prieigos. 
(Tikslinė vertė IP 64)  220, 221  
4.7. Apsauga nuo poliškumo 
pakeitimo  Patikrinama, ar judesio jutiklis gali išlaikyti jo 
maitinimo įtampos poliškumo pakeitim ą. 216 
4.8. Apsauga nuo trumpojo 
jungimo  Patikrinama, ar įvesties ir išvesties signalai 
apsaugoti nuo trumpojo jungimo su maitinimo 
ir įžeminimo linijomis  216 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 340  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
5. Elektromagnetinis suderinamumas  
5.1. Spinduliavimas ir imlumas  Patikrinama atitiktis JT EEK R10 taisyklei  218  
5.2. Elektrostatinis išlydis  Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. technini ų 
klaidų ištaisymas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 
+/–4 kV kontaktiniam ir +/–8 kV oriniam 
išlydžiui  218 
5.3. Imlumas trumpojo pavienio 
impulso perdavimui per 
duomenų linijas  24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK 
taisyklė Nr. 10 3 red.: 
1a impulsas: Vs = –450 V, Ri = 50 om ų 
2 a impulsas: Vs = +37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = +20 V, Ri = 0,05 omo 
3 a impulsas: Vs = -150 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = +150 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = –16 V, Va = –12 V, t6 = 
100 ms 
5 impulsas: Vs = +120 V, Ri = 2,2 omo, td = 
250 ms 
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK 
taisyklė Nr. 10 3 red.: 
1 impulsas: Vs = –75 V, Ri = 10 om ų 
2 a impulsas: Vs = +37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = +10 V, Ri = 0,05 omo 
3 a impulsas: Vs = –112 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = +75 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = –6 V, Va = –5 V, t6 = 15 ms 
5 impulsas: Vs = +65 V, Ri = 3 omai, td = 
100 ms 
5 impulso bandymas turi b ūti atliekamas tik jei 
transporto priemon ės blokas skirtas įrengti trans ­
porto priemon ėje, kurioje nenaudojama jokia 
bendroji išorin ė apsauga nuo susikaupusio 
krūvio. 
Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio kr ūvio 
žr. ISO 16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius.  218 
4. TACHOGRAFO KORTELI Ų VEIKIMO BANDYMAI  
Šiame (4) skyriuje nurodytus bandymus  
Nr. 5 „Protokolo bandymai“,  
Nr. 6 „Kortel ės sandara“ ir  
Nr. 7 „Veikimo bandymai“  
gali atlikti vertintojas arba sertifikuotojas, vykdydami lusto modulio bendr ų 
kriterijų (CC) saugumo sertifikavimo proces ą. 
Bandymai Nr. 2.3 ir 4.2 yra tokie patys. Tai kortel ės pagrindo ir lusto 
modulio derinio mechaniniai bandymai. Jei vienas iš ši ų komponent ų 
(kortelės pagrindas, lusto modulis) pakei čiamas, šie bandymai b ūtini. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 341  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Dokument ų tinkamumas  
2. Kortel ės pagrindas  
2.1. Spausdintiniai 
elementai  Patikrinti, ar visos apsaugos priemon ės ir matomi 
duomenys ant kortel ės išspausdinti teisingai ir 
atitinka reikalavimus. 
[žymuo] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 227) 
Kortelės priekyje: 
kortelę išdavusios valstyb ės narės valstybine kalba 
arba kalbomis didžiosiomis raid ėmis išspausdinti 
žodžiai „Vairuotojo kortel ė“, „Kontrol ės kortelė“, 
„Dirbtuvių kortelė“ arba „Įmonės kortelė“. 
[valstybės narės pavadinimas] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 228) 
Kortelės priekyje: 
kortelę išdavusios valstyb ės narės pavadinimas 
(neprivalomas). 
[ženklas] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 229) 
Kortelės priekyje: 
kortelę išdavusios valstyb ės narės skiriamasis ženk- 
las, išspausdintas negatyvo atvaizdu m ėlyname 
stačiakampyje ir apsuptas dvylikos gelton ų žvaigž- 
dučių. 
[sąrašas] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 232) 
Kitoje kortel ės pusėje: 
pateikiamas kortel ės priekyje sunumeruot ų punktų 
paaiškinimas. 
[spalva] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 234) 
Tachografo korteli ų fone turi vyrauti šios spalvos: 
— vairuotojo kortel ės – balta, 
— dirbtuvi ų kortelės – raudona, 
— kontrol ės kortelės – mėlyna, 
— įmonės kortelės – geltona.  227–229, 232, 
234–236  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 342  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[saugumas] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 235) 
Tachografo kortel ės turi turėti bent tokius apsaugos 
nuo klastojimo ir neteis ėto keitimo elementus: 
— apsauginio dizaino fon ą su smulkiu ornamentiniu 
raštu ir spalvotais spaudiniais, 
— bent vien ą dvispalvę mikrospaudos eilut ę. 
[žymos] 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 236) 
Valstybės narės gali naudoti papildomas spalvas ir 
ženklus, pvz., nacionalinius simbolius ir apsaugos 
elementus. 
[patvirtinimo ženklas] 
Tachografo kortel ės turi turėti patvirtinimo ženkl ą. 
Patvirtinimo ženkl ą sudaro: 
— stačiakampis, kuriame yra raid ė „e“, po jos 
nurodomas patvirtinim ą išdavusios šalies skiria- 
masis skaičius arba raid ė, 
— patvirtinimo numeris, atitinkantis tachografo 
kortelės patvirtinimo pažym ėjimo numer į, nur- 
odomas bet kurioje vietoje kuo ar čiau to 
stačiakampio.  
2.2. Mechaniniai bandymai  
[kortelės dydis] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikin ės 
charakteristikos. 
[5] Kortelės matmenys, 
[5.1] Kortel ės dydis, 
[5.1.1] Kortel ės matmenys ir leidžiamosios 
nuokrypos, 
kortelės tipas ID-1. Nenaudota kortel ė 
[kortelės kraštai] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[5] Kortelės matmenys, 
[5.1] Kortel ės dydis, 
[5.1.2] Kortel ės kraštai  240, 243 
ISO/IEC 7810  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 343  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[kortelės konstrukcija] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[6] Kortelės konstrukcija 
[kortelės medžiagos] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[7] Kortelės medžiagos 
[lenkiamasis standis] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.1] Lenkiamasis standis 
[toksiškumas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.3] Toksiškumas 
[cheminis atsparumas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.4] Cheminis atsparumas 
[kortelės stabilumas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.5] Kortel ės matmenų stabilumas ir persimetimas 
dėl temperatūros ir drėgmės. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 344  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[šviesa] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.6] Šviesa 
[patvarumas] 
1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrin ės 
specifikacijos“, 241) 
Pagal aplinkos ir elektrines specifikacijas naudojamos 
tachografo kortel ės turi tinkamai veikti penkerius 
metus. 
[atlupimo stipris] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.8] Atlupimo stipris 
[sukibimas arba sulipimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.9] Sukibimas arba sulipimas 
[persimetimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.11] Bendras kortel ės persimetimas 
[atsparumas šilumai] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.12] Atsparumas šilumai  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 345  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[paviršiaus iškraipymai] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.13] Paviršiaus iškraipymai 
[tarša] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810 Atpažinimo kortel ės. Fizikinės char- 
akteristikos. 
[8] Kortelės charakteristikos, 
[8.14] Tarša ir kortel ės komponent ų sąveika  
2.3. Mechaniniai bandymai 
su įterptuoju lusto 
moduliu  [lenkimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpa ­ 
žinimo kortel ės. Fizikin ės charakteristikos. 1 
keitinys. Lustin ėms kortelėms taikomi kriterijai. 
[9.2] Dinaminis lenkimo įtempis 
Bendras lenkimo cikl ų skaičius 4 000. 
[susukimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpa- 
žinimo kortel ės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. 
Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. 
[9.3] Dinaminis sukimo įtempis 
Bendras susukimo cikl ų skaičius 4 000.  ISO/IEC 7810  
3. Modulis  
3.1. Modulis  
Modulis – tai lusto korpusas ir kontakt ų plokštelė. 
[paviršiaus profilis] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7816-1:2011. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės. 1 dalis. Kortel ės su kontaktais. Fizikin ės 
charakteristikos. 
[4.2] Kontakt ų paviršiaus profilis  ISO/IEC 7816  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 346  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[mechaninis atsparumas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7816-1:2011. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės. 1 dalis. Kortel ės su kontaktais. Fizikin ės 
charakteristikos. 
[4.3] Mechaninis atsparumas (kortel ės ir kontakt ų) 
[elektrinė varža] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7816-1:2011. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės. 1 dalis. Kortel ės su kontaktais. Fizikin ės 
charakteristikos. 
[4.4] Elektrin ė varža (kontakt ų) 
[matmenys] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7816-2:2007. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės. 2 dalis. Kortel ės su kontaktais. Kontakt ų 
matmenys ir vieta. 
[3] Kontakt ų matmenys 
[vieta] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7816-2:2007. Atpažinimo kortel ės. Lustinės 
kortelės. 2 dalis. Kortel ės su kontaktais. Kontakt ų 
matmenys ir vieta. 
[4] Kontakt ų skaičius ir vieta 
Jei modulis yra šeši ų kontaktų, C4 ir C8 kontaktams 
šio bandymo reikalavimas netaikomas.  
4. Lustas  
4.1. Lustas  
[veikimo temperat ūra] 
Tachografo kortel ės lustas turi veikti aplinkos tempe ­
ratūrai esant – 25 °C – + 85 °C intervale.  241–244 
JT EEK R10 
ISO/IEC 7810 
ISO/IEC 10373  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 347  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[temperatūra ir drėgmė] 
1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrin ės speci­
fikacijos“, 241) 
Tachografo kortel ės turi geb ėti tinkamai veikti 
visomis Bendrijos teritorijai b ūdingomis klimato 
sąlygomis ir bent jau temperat ūroje nuo – 25 °C iki 
+ 70 °C, o trumpam – iki + 85 °C temperat ūroje. 
„Trumpam“ reiškia ne ilgiau kaip 4 valandas kiek ­
vienąkart ir ne daugiau kaip 100 kart ų per visą 
kortelės naudojimo laik ą. 
Tachografo kortel ės nuosekliais etapais nustatyt ą 
laiką laikomos aplinkoje, kurioje užtikrinama toliau 
nurodyta temperat ūra ir drėgmė. Po kiekvieno etapo 
išbandomas tachografo korteli ų elektrinis veikimas. 
1. Temperat ūra – 20 °C, trukm ė 2 h. 
2. Temperat ūra +/–0 °C, trukm ė 2 h. 
3. Temperat ūra + 20 °C, santykinis dr ėgnis 50 %, 
trukmė 2 h. 
4. Temperat ūra + 50 °C, santykinis dr ėgnis 50 %, 
trukmė 2 h. 
5. Temperat ūra +7 0 °C, santykinis dr ėgnis 50 %, 
trukmė 2 h. 
Trumpam temperat ūra padidinama iki + 85 °C, 
santykinis dr ėgnis 50 %, trukm ė 60 min. 
6. Temperat ūra + 70 °C, santykinis dr ėgnis 85 %, 
trukmė 2 h. 
Trumpam temperat ūra padidinama iki + 85 °C, 
santykinis dr ėgnis 85 %, trukm ė 30 min. 
[drėgmė] 
1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrin ės 
specifikacijos“, 242) 
Tachografo kortel ės turi tinkamai veikti esant 
10–90 % dr ėgniui. 
[elektromagnetinis suderinamumas (EMS)] 
1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrin ės 
specifikacijos“, 244) 
Naudojamos tachografo kortel ės turi atitikti EEK 
taisyklę R10, susijusi ą su elektromagnetiniu suder- 
inamumu.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 348  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
[statinė elektra] 
1C priedas, 4.4 skyrius „Aplinkos ir elektrin ės 
specifikacijos“, 244) 
Naudojamos tachografo kortel ės turi būti apsaugotos 
nuo elektrostatini ų išlydžių. 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpa- 
žinimo kortel ės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. 
Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. 
[9.4] Statin ė elektra 
[9.4.1] Lustin ės kortelės su kontaktais 
Bandymo įtampa 4 000 V. 
[rentgeno spinduliuot ė] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpa- 
žinimo kortel ės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. 
Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. 
[9.1] Rentgeno spinduliuot ė 
[ultravioletin ė spinduliuot ė] 
ISO/IEC 10373-1:2006. Atpažinimo kortel ės. Bandy- 
mo metodai. 1 dalis. Bendrosios charakteristikos 
[5.11] Ultravioletin ė spinduliuot ė 
[3 ratai] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 10373-1:2006/2012 m. pakeitimas Nr. 1. 
Atpažinimo kortel ės. Bandymo metodai. 1 dalis. 
Bendrosios charakteristikos. 1 keitinys. 
[5.22] Lustin ės kortelės. Mechaninis atsparumas. 
Lustinių kortelių su kontaktais 3 rat ų bandymas. 
[vyniojimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
MasterCard CQM V2.03:2013 
[11.1.3] R-L3-14-8: Vyniojimo bandymo tvirtumas. 
[13.2.1.32] TM-422: Mechaninis atsparumas. Vynio- 
jimo bandymas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 349  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
4.2. Į kortelės pagrind ą 
įterptojo lusto modulio 
mechaniniai bandymai- 
> tas pats kaip 2.3  [lenkimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. 
Atpažinimo kortel ės. Fizikinės charakteristikos. 1 
keitinys. Lustin ėms kortelėms taikomi kriterijai. 
[9.2] Dinaminis lenkimo įtempis 
Bendras lenkimo cikl ų skaičius 4 000. 
[susukimas] 
Tachografo kortel ės turi atitikti standart ą 
ISO/IEC 7810:2003/2009 m. pakeitimas Nr. 1. Atpa- 
žinimo kortel ės. Fizikinės charakteristikos. 1 keitinys. 
Lustinėms kortelėms taikomi kriterijai. 
[9.3] Dinaminis sukimo įtempis 
Bendras susukimo cikl ų skaičius 4 000.  ISO/IEC 7810  
5. Protokolo bandymai  
5.1. ATR  Patikrinama, ar ATR atitinka reikalavimus.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_14, TCS_17, 
TCS_18  
5.2. T=0  Patikrinama, ar protokolas T=0 atitinka reikalavimus.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_12, 
TCS_13, TCS_15  
5.3. PTS  Patikrinama, ar komanda PTS atitinka reikalavimus 
nustatant T=1 iš T=0.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_12, TCS_19, 
TCS_20, TCS_21  
5.4. T=1  Patikrinama, ar protokolas T=1 atitinka reikalavimus.  ISO/IEC 7816-3 
TCS_11, TCS_13, 
TCS_16  
6. Kortel ės struktūra 
6.1. Išbandoma, ar kortel ės rinkmen ų struktūra atitinka 
reikalavimus – ar kortel ėje yra privalomosios rink ­
menos ir j ų prieigos s ąlygos.  TCS_22 – TCS_28 
TCS_140 – TCS_179  
7. Veikimo bandymai  
7.1. Įprastas apdorojimas  Bent po kart ą išbandomas kiekvienos komandos 
leidžiamasis naudojimas (pvz.: išbandoma UPDATE_ ­
BINARY komanda su CLA = „00“, CLA = „0C“ ir su 
skirtingais P1, P2 ir Lc) parametrais). 
Patikrinama, ar kortel ėje faktiškai buvo atlikti 
veiksmai (pvz.: nuskaitant rinkmen ą, kuri buvo 
paveikta duota komanda)  TCS_29 – TCS_139  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 350  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
7.2. Klaidų pranešimai  Bent po kart ą išbandomas kiekvienos komandos kiek ­
vienas pranešimas apie klaid ą (kaip nurodyta 2 prie ­
dėlyje). 
Bent po kart ą išbandoma kiekviena bendroji klaida 
(išskyrus nepažeistumo klaidas ‘ 6400 ’, kurios patikri ­
namos atliekant saugumo sertifikavim ą). 
7.3. Šifravimo rinkinys ir standartiniai domeno parametrai  CSM_48, CSM_50  
8. Individualizavimas  
8.1. Optinis 
individualizavimas  1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 230) 
Kortelės priekyje: 
informacija, nurodoma išduodamoje kortel ėje. 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 231) 
Kortelės priekyje: 
d at o s r a š o m o s fo r m at u „ d d / m m /y y y y “ a rb a 
„dd.mm.yyyy“ (diena, m ėnesis, metai). 
1C priedas, 4.1 skyrius „Matomi duomenys“, 235) 
Tachografo kortel ės turi turėti bent tokius apsaugos 
nuo klastojimo ir neteis ėto keitimo elementus: 
— nuotraukos plote apsauginio dizaino fonas ir 
nuotrauka turi persikloti.  230, 231, 235  
5. IŠORINIO GNSS ĮRENGINIO BANDYMAI  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Dokument ų tinkamumas  
2. Išorinio GNSS įrenginio apži ūra 
2.1. Atitiktis dokumentams  
2.2. Identifikavimas/ženklinimas  224–226  
2.3. Medžiagos  219–223  
3. Veikimo bandymai  
3.1. Jutiklio identifikavimo duomenys  98, 99  
3.2. Išorinio GNSS įrenginio sujungimas su transporto priemon ės bloku  123, 205  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 351  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
3.3. GNSS vieta  36, 37  
3.4. Transporto priemon ės bloko sąsaja, kai GNSS imtuvas yra transporto priemon ės 
bloko išorėje 03 
3.5. Šifravimo rinkinys ir standartiniai domeno parametrai  CSM_48, CSM_50  
4. Aplinkos poveikio bandymai  
4.1. Temperat ūra Veikimas tikrinamas taip: 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.1.1.2 skyri ų: 
veikimo žemoje temperat ūroje bandymas (72 h esant – 
20 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-1. Aplinkos poveikio 
bandymai. 2-1 dalis. Bandymai. A bandymas. Šaltis. 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.1.2.2 skyri ų: 
veikimo aukštoje temperat ūroje bandymas (72 h esant 70 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-2. Pagrindin ės 
aplinkos poveikio bandym ų procedūros. 2 dalis. Bandymai. 
B bandymai. Sausasis kaitinimas 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.3.2 skyri ų. 
Staigus nustatytos trukm ės temperat ūros pokytis (– 20 °C/ 
70 °C, 20 cikl ų, išlaikymo kiekvienoje temperat ūroje trukm ė 
1 h). 
Bandant žemesn ėje, aukštesn ėje temperat ūroje ir per tempe ­
ratūros ciklus gali b ūti atliekami sumažinto rinkinio 
bandymai (iš nurodyt ųjų šios lentel ės 3 skyriuje).  213 
4.2. Drėgmė Patikrinama, ar transporto priemon ės blokas gali išlaikyti 
ciklišką drėgmės poveik į (karščio bandym ą), pagal 
IEC 60068-2-30 Db bandym ą atliekant šešis 24 valand ų 
ciklus, kai kiekvieno ciklo metu temperat ūra kinta nuo + 
25 °C iki + 55 °C, o santykinis dr ėgnis esant + 25 °C tempe ­
ratūrai yra 97 %, o esant + 55 °C temperat ūrai 
– 93 %.  214 
4.3. Mechaninis 
poveikis  1. Sinusiniai virpesiai: 
patikrinama, ar transporto priemon ės blokas gali išlaikyti 
tokius sinusinius virpesius: 
nuolatinį 10 mm amplitud ės 5–11 Hz dažnio poslink į, 
nuolatinį 5g pagreit į, kai dažnis yra 11–300 Hz. 
Šis reikalavimas patikrinamas atliekant IEC 60068-2-6 Fc 
bandymą, trunkantį bent 3 × 12 valand ų (po 12 valand ų 
išilgai kiekvienos koordina čių ašies). 
ISO 16750-3 nereikalaujama atlikti sinusini ų virpesių 
bandymo, jei prietaisas įrengtas atskiroje transporto prie ­
monės vairuotojo kabinoje.  219 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 352  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
2. Atsitiktiniai virpesiai: 
atliekamas bandymas pagal ISO 16750-3 4.1.2.8 skyri ų: 
VIII bandymas. Komercin ė transporto priemon ė, atskira 
vairuotojo kabina. 
Atsitiktinės vibracijos bandymas, 10–2 000 Hz, pagrei čio 
vertikalia kryptimi kvadratinis vidurkis 21,3 m/s  2 , išilgine 
kryptimi – 11,8 m/s  2 , skersine kryptimi – 13,1 m/s  2 , 3 
kryptimis, po 32 h kiekviena kryptimi, įskaitant temper- 
atūros ciklą – 20 – 70 °C. 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-64. Aplinkos 
poveikio bandymai. 2-64 dalis. Bandymai. Fh bandymas. 
Plačiajuostė atsitiktinė vibracija ir nurodymai. 
3. Smūgiai: 
mechaninio pus ės sinusoidės 3g smūgio bandymas pagal 
ISO 16750. 
Pirmiau nurodyti bandymai atliekami su skirtingais bandomo 
įrangos tipo pavyzdžiais.  
4.4. Apsauga nuo 
vandens ir 
svetimkūnių Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Keli ų transporto 
priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įrenginių 
apsauga nuo svetimk ūnių, vandens ir prieigos (parametrai 
nekeičiami)  220, 221  
4.5. Apsauga nuo 
viršįtampio  Patikrinama, ar transporto priemon ės blokas gali išlaikyti 
maitinimą tokiomis s ąlygomis:  216 
24 V modeliai:  34 V, + 40 °C tempera ­
tūroje 1 valand ą 
12 V modeliai:  17 V, + 40 °C tempera ­
tūroje 1 valand ą 
(ISO 16750-2, 4.3 skyrius)  
4.6. Apsauga nuo 
poliškumo 
pakeitimo  Patikrinama, ar transporto priemon ės blokas gali išlaikyti jo 
maitinimo įtampos poliškumo pakeitim ą 
(ISO 16750-2, 4.7 skyrius)  216 
4.7. Apsauga nuo 
trumpojo 
jungimo  Patikrinama, ar įvesties ir išvesties signalai apsaugoti nuo 
trumpojo jungimo su maitinimo ir įžeminimo linijomis 
(ISO 16750-2, 4.10 skyrius)  216 
5. Elektromagnetinio suderinamumo bandymai  
5.1. Spinduliavimas 
ir imlumas  Atitiktis JT EEK R10 taisyklei  218  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 353  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
5.2. Elektrostatinis 
išlydis  Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. technini ų klaidų ištai­
symas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 +/–4 kV kontaktiniam ir 
+/–8 kV oriniam išlydžiui  218 
5.3. Imlumas trum ­
pojo pavienio 
impulso perda ­
vimui per 
maitinimo 
linijas  24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK taisykl ė 
Nr. 10 3 red.: 
1a impulsas: Vs = – 450 V, Ri = 50 om ų 
2 a impulsas: Vs = + 37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omo 
3 a impulsas: Vs = – 150 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = + 150 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = – 16 V, Va = –12 V, t6 = 100 ms 
5 impulsas: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omo, td = 250 ms 
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK taisykl ė 
Nr. 10 3 red.: 
1 impulsas: Vs = – 75 V, Ri = 10 om ų 
2 a impulsas: Vs = + 37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omo 
3 a impulsas: Vs = – 112 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = + 75 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = – 6 V, Va = –5 V, t6 = 15 ms 
5 impulsas: Vs = + 65 V, Ri = 3 omai, td = 100 ms 
5 impulso bandymas turi b ūti atliekamas tik jei transporto 
priemonės blokas yra skirtas įrengti transporto priemon ėje, 
kurioje nenaudojama jokia bendroji išorin ė apsauga nuo susi ­
kaupusio kr ūvio. 
Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio kr ūvio žr. ISO 16750-2, 4 
redakcija, 4.6.4 skyrius.  218 
▼M1 
6. NUOTOLINIO RYŠIO IŠORINIO ĮRENGINIO BANDYMAI  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Dokument ų 
tinkamumas  
2. Apži ūra 
2.1. Atitiktis dokumentams  
2.2. Identifikavimas / ženklinimas  225, 226  
2.3. Medžiagos  219– 223  
3. Veikimo bandymai  
3.1. Nuotolinis ryšys tikslin ėms patikroms kelyje atlikti  4, 197– 199  
3.2. Informacijos įrašymas ir laikymas duomen ų atmintyje  91  
3.3. Ryšys su transporto priemon ės bloku  14 pried ėlio dalys 
DSC_66 – DSC_70, 
DSC_71 – DSC_76  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 354  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
4. Aplinkos poveikio bandymai  
4.1. Temperat ūra Veikimas tikrinamas taip: 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.1.1.2 skyri ų: 
veikimo žemoje temperat ūroje bandymas (72 h esant 
– 20 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-1. Aplinkos 
poveikio bandymai. 2-1 dalis. Bandymai. A bandymas. 
Šaltis. 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.1.2.2 skyri ų: 
veikimo aukštoje temperat ūroje bandymas (72 h esant 
70 °C). 
Tai bandymas, aprašytas IEC 60068-2-2. Pagrindin ės 
aplinkos poveikio bandym ų procedūros. 2 dalis. 
Bandymai. B bandymai. Sausasis kaitinimas 
Atliekamas bandymas pagal ISO 16750-4 5.3.2 skyri ų. 
Staigus nustatytos trukm ės temperat ūros pokytis 
(– 20 °C/70 °C, 20 cikl ų, išlaikymo kiekvienoje tempe ­
ratūroje trukm ė 1 h). 
Bandant žemesn ėje, aukštesn ėje temperat ūroje ir per 
temperatūros ciklus gali b ūti atliekama mažiau bandym ų 
(iš nurodyt ųjų šios lentel ės 3 skyriuje).  213 
4.2. Apsauga nuo 
vandens ir 
svetimkūnių Atliekamas bandymas pagal ISO 20653. Keli ų transporto 
priemonės. Apsaugos laipsnis (IP kodas). Elektros įren­
ginių apsauga nuo svetimk ūnių, vandens ir prieigos (tiks ­
linė vertė IP 40).  220, 221  
5. Elektromagnetinio suderinamumo bandymai  
5.1. Spinduliavimas ir 
imlumas  Atitiktis JT EEK R10 taisyklei  218  
5.2. Elektrostatinis 
išlydis  Atitiktis ISO 10605:2008 + 2010 m. technini ų klaidų 
ištaisymas + 2014 m. pakeitimas Nr. 1 + /– 4 kV 
kontaktiniam ir + /– 8 kV oriniam išlydžiui  218 
5.3. Imlumas trumpojo 
pavienio impulso 
perdavimui per 
maitinimo linijas  24 V modeliams: atitiktis ISO 7637-2 + JT EEK taisykl ė 
Nr. 10 3 red.: 
1a impulsas: Vs = – 450 V, Ri = 50 om ų 
2a impulsas: Vs = + 37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = + 20 V, Ri = 0,05 omo 
3a impulsas: Vs = – 150 V, Ri = 50 om ų 
3b impulsas: Vs = + 150 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = – 16 V, Va = – 12 V, t6 = 100 ms 
5 impulsas: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 omo, td = 250 ms 
12 V modeliams: atitiktis ISO 7637-1 + JT EEK taisykl ė 
Nr. 10 3 red.: 
1 impulsas: Vs = – 75 V, Ri = 10 om ų 
2a impulsas: Vs = + 37 V, Ri = 2 omai 
2b impulsas: Vs = + 10 V, Ri = 0,05 omo 
3a impulsas: Vs = – 112 V, Ri = 50 om ų 218 ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 355  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
3b impulsas: Vs = + 75 V, Ri = 50 om ų 
4 impulsas: Vs = – 6 V, Va = – 5 V, t6 = 15 ms 
5 impulsas: Vs = + 65 V, Ri = 3 omai, td = 100 ms 
5 impulso bandymas turi b ūti atliekamas tik jei trans ­
porto priemon ės blokas yra skirtas įrengti transporto prie ­
monėje, kurioje nenaudojama jokia bendroji išorin ė 
apsauga nuo susikaupusio kr ūvio. 
Siūlomą apsaugą nuo susikaupusio kr ūvio žr. ISO 
16750-2, 4 redakcija, 4.6.4 skyrius.  
▼B 
7. POPIERIAUS FUNKCINIAI BANDYMAI  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Dokument ų tinkamumas  
2. Bendrieji bandymai  
2.1. Ženklų skai čius 
eilutėje Spaudinių apžiūra 172  
2.2. Minimalus ženklo 
dydis  Spaudinio apži ūra ir ženkl ų patikra  173  
2.3. Suderinami ženkl ų 
rinkiniai  Spausdintuvu turi b ūti įmanoma spausdinti ženklus, 
nurodytus 1 pried ėlio 4 skyriuje „Ženkl ų rinkiniai“.  174 
2.4. Spaudini ų raiška  Patikrinamas tachografo tipo patvirtinimas ir apži ūrimi 
spaudiniai  174 
2.5. Spaudini ų skaito ­
mumas ir 
identifikavimas  Spaudinių apžiūra. 
Įrodo gamintojas, pateikdamas bandym ų ataskaitas ir 
protokolus. 
Tachografų, su kuriais gali b ūti naudojamas spausdin ­
tuvo popierius, patvirtinimo numeris (-iai) įspausti 
popieriuje.  175, 177, 178  
2.6. Pastabų įrašymas 
ranka  Apžiūra – yra laukelis vairuotojo parašui. 
Yra laukeli ų kitiems papildomiems įrašams ranka.  180 
2.7. Papildoma informa ­
cija lapo pus ėse Abiejose lapo pus ėse gali būti papildom ų duomenų ir 
informacijos. 
Šie papildomi duomenys ir informacija neturi trukdyti 
skaityti spaudinius. 
Apžiūra. 177, 178  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 356  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
3. Atmintin ės bandymai  
3.1. Sausasis kaitinimas  Parengimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: 72 valandos esant 
+ 70 °C ±2 °C. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C 
±2 °C temperat ūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
2.2. Drėgnasis kaitinimas  Parengimas: 16 valand ų esant + 23 °C ±2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: 144 valandos esant +55 °C ±2 °C 
temperatūrai ir 93 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4. Popieriaus eksploataciniai bandymai  
4.1. Pagrindo (švaraus 
popieriaus) atspa ­
rumas drėgmei  Parengimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: 144 valandos esant +55 °C ±2 °C 
temperatūrai ir 93 % ± 3 % santykiniam dr ėgniui. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178 
IEC 60068-2-78-Cab  
4.2. Tinkamumas 
spausdinti  Parengimas: 24 valand ų esant + 40 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 93 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: spausdinama esant + 23 °C ± 2 °C 
temperatūrai. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178  
4.3. Atsparumas 
kaitinimui  Parengimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: 2 valandos esant + 70 °C ± 2 °C 
temperatūrai, sausasis kaitinimas. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ± 3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178 
IEC 60068-2-2-Bb  
4.4. Atsparumas žemai 
temperatūrai Parengimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: 24 valandos esant – 20 °C ± 3 °C 
temperatūrai, sausasis šaltis. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ± 3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178 
ISO 60068-2-1-Ab  
4.5. Atsparumas šviesai  Parengimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Bandymo aplinka: 100 valand ų esant 5 000 liuks ų 
apšviestumui, +23 °C ± 2 °C temperat ūrai ir 55 % 
±3 % santykiniam dr ėgniui. 
Atkūrimas: 16 valand ų esant + 23 °C ± 2 °C tempera ­
tūrai ir 55 % ± 3 % santykiniam dr ėgniui.  176, 178  
Įskaitomumo kriterijai 3.x ir 4.x bandymams:  
spaudinio įskaitomumas užtikrintas, jei optinis tankis atitinka šias ribas:  
spausdintiniai ženklai – min. 1,0;  
fonas (švarus popierius) – maks. 0,2.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 357  
Optinis gaut ų spaudinių tankis matuojamas pagal DIN EN ISO 534.  
Spaudinių matmenys turi b ūti nepakitę ir ženklai turi b ūti aiškiai įskaitomi.  
8. SĄVEIKUMO BANDYMAI  
▼M1 
Nr. Bandymas  Aprašymas  
8.1. Transporto priemon ės blokų ir tachografo korteli ų sąveikumo bandymai  
1. Abipusis autentiškumo tikrinimas  Patikrinama, ar abipusis transporto priemon ės bloko ir tachografo 
kortelės autentiškumo tikrinimas vyksta tinkamai.  
2. Įrašymo ir nuskaitymo bandymai  Atliekamas transporto priemon ės bloko tipin ės veiklos scenarijus. 
Veiklos scenarijus priderinamas prie bandomos kortel ės tipo, o į 
kortelę turi būti įrašoma kiek įmanoma daugiau elementari ųjų rink­
menų. 
Perkeliant duomenis iš transporto priemon ės bloko patikrinama, ar 
visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. 
Perkeliant duomenis iš kortel ės patikrinama, ar visi atitinkami įrašai 
atlikti tinkamai. 
Pagal kasdienius spaudinius patikrinama, ar visus atitinkamus įrašus 
galima tinkamai perskaityti.  
8.2. Transporto priemon ės blokų ir judesio jutikli ų sąveikumo bandymai  
1. Siejimas  Patikrinama, ar transporto priemon ės blokai ir judesio jutikliai susieti 
tinkamai.  
2. Veiklos bandymai  Atliekamas judesio jutiklio tipin ės veiklos scenarijus. Veiklos scena ­
rijus turi apimti normali ą veiklą ir kuo daugiau įvykių ar trikčių. 
Perkeliant duomenis iš transporto priemon ės bloko patikrinama, ar 
visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. 
Perkeliant duomenis iš kortel ės patikrinama, ar visi atitinkami įrašai 
atlikti tinkamai. 
Pagal kasdienius spaudinius patikrinama, ar visus atitinkamus įrašus 
galima tinkamai perskaityti.  
8.3. Transporto priemon ės blokų ir išorinių GNSS įrenginių sąveikumo bandymai (kai taikoma)  
1. Abipusis autentiškumo tikrinimas  Patikrinama, ar abipusis transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS 
modulio autentiškumo tikrinimas (susiejimas) vyksta tinkamai.  
2. Veiklos bandymai  Atliekamas išorinio GNSS įrenginio tipin ės veiklos scenarijus. 
Veiklos scenarijus turi apimti normali ą veiklą ir kuo daugiau įvykių 
ar trikčių. 
Perkeliant duomenis iš transporto priemon ės bloko patikrinama, ar 
visi atitinkami įrašai atlikti tinkamai. 
Perkeliant duomenis iš kortel ės patikrinama, ar visi atitinkami įrašai 
atlikti tinkamai. 
Pagal kasdienius spaudinius patikrinama, ar visus atitinkamus įrašus 
galima tinkamai perskaityti.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 358  
10 priedėlis 
SAUGUMO REIKALAVIMAI  
Šiame pried ėlyje nurodyti IT saugumo reikalavimai išmaniojo tachografo 
sistemos komponentams (antrosios kartos tachografams).  
SEC_001 Pagal bendr ų kriterijų sistemą išduotą saugumo pažym ėjimą turi turėti 
šie išmaniojo tachografo sistemos komponentai:  
— transporto priemon ės blokas  
— tachografo kortel ė, 
— judesio jutiklis,  
— išorinis GNSS įrenginys.  
SEC_002 B ūtinieji IT saugumo reikalavimai, kuriuos turi atitikti kiekvienas 
komponentas, kuriam b ūtinas saugumo pažym ėjimas, nustatomi 
komponento apsaugos profilyje pagal bendr ų kriterijų sistemą. 
SEC_003 Europos Komisija užtikrina, kad b ūtų remiami, parengiami ir vyriau ­
sybinių IT saugumo pažym ėjimų įstaigų, dalyvaujan čių bendro aiški ­
nimo darbo grup ėje (Joint Interpretation Working Group , JIWG), kuri 
remia pažym ėjimų tarpusavio pripažinim ą pagal Europos susitarim ą 
dėl informacini ų technologij ų saugumo vertinimo pažym ėjimų tarpu­
savio pripažinimo(SOGIS-MRA ), užregistruoti keturi šio priedo 
nuostatas atitinkantys apsaugos profiliai:  
— transporto priemon ės bloko apsaugos profilis,  
— tachografo kortel ės apsaugos profilis,  
— judesio jutiklio apsaugos profilis,  
— išorinio GNSS įrenginio apsaugos profilis.  
Transporto priemon ės bloko apsaugos profilis skirtas tiems atvejams, kai trans ­
porto priemon ės blokas yra skirtas naudoti su išoriniu GNSS įrenginiu arba be 
šio įrenginio. Pirmuoju atveju išoriniam GNSS įrenginiui keliami saugumo reika ­
lavimai pateikiami specialiame apsaugos profilyje.  
SEC_004 Komponent ų gamintojai prireikus patikslina ir užpildo atitinkam ą 
komponento apsaugos profil į, nekeisdami ir neišbraukdami esam ų 
grėsmių, tikslų, procedūrinių priemonių ir apsaugos užtikrinimo funk ­
cijų specifikacij ų, ir taip parengia saugumo tiksl ą, pagal kur į siekia 
komponento saugumo sertifikavimo.  
SEC_005 Atliekant vertinimo proces ą būtina patvirtinti, kad toks konkretus 
saugumo tikslas griežtai atitinka taikom ą apsaugos profil į. 
SEC_006 Kiekvieno apsaugos profilio patikimumo lygis turi b ūti EAL4, papil ­
dytas patikinimo komponentais ATE_DPT.2 ir AVA_VAN.5.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 359  
11 priedėlis. 
BENDRIEJI APSAUGOS MECHANIZMAI  
TURINYS  
PREAMBUL Ė 
A DALIS. PIRMOSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA  
1. ĮVADAS  
1.1. Nuorodos  
1.2. Žymenys ir termin ų santrumpos  
2. KRIPTOGRAFIN ĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI  
2.1. Kriptografin ės sistemos  
2.2. Kriptografiniai algoritmai  
2.2.1 RSA algoritmas  
2.2.2 Maišos algoritmas  
2.2.3 Duomen ų šifravimo algoritmas  
3. RAKTAI IR PAŽYM ĖJIMAI  
3.1. Rakt ų generavimas ir platinimas  
3.1.1 RSA rakt ų generavimas ir platinimas  
3.1.2 RSA bandym ų raktai  
3.1.3 Judesio jutikli ų raktai  
3.1.4 T-DES seanso rakt ų generavimas ir platinimas  
3.2. Raktai  
3.3. Pažym ėjimai  
3.3.1 Pažym ėjimų turinys  
3.3.2 Išduodami pažym ėjimai  
3.3.3 Pažym ėjimo tikrinimas ir išnagrin ėjimas  
4. ABIPUSIO AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO MECHANIZMAS  
5. IŠ TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO Į KORTELES (IR 
ATVIRKŠ ČIAI) PERDUODAM Ų DUOMEN Ų KONFIDENCIA ­ 
LUMAS, NEPAŽEISTUMAS IR AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO 
MECHANIZMAI  
5.1. Saugusis keitimasis pranešimais  
5.2. Saugiojo keitimosi pranešimais klaid ų tvarkymas  
5.3. Kriptografini ų kontrolini ų sumų apskaičiavimo algoritmas  
5.4. Kriptogram ų, skirtų konfidencialumo DO, skai čiavimo algoritmas  
6. DUOMEN Ų PERKĖLIMO SKAITMENINIO PARAŠO MECHA ­ 
NIZMAI  
6.1. Parašo generavimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 360  
6.2. Parašo tikrinimas  
B DALIS. ANTROSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA  
7. ĮVADAS  
7.1. Nuorodos  
7.2. Žymenys ir termin ų santrumpos  
7.3. Termin ų apibrėžtys 
8. KRIPTOGRAFIN ĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI  
8.1. Kriptografin ės sistemos  
8.2. Kriptografiniai algoritmai  
8.2.1 Simetriniai algoritmai  
8.2.2 Asimetriniai algoritmai ir standartiniai domeno parametrai  
8.2.3 Maišos algoritmai  
8.2.4 Šifravimo deriniai  
9. RAKTAI IR PAŽYM ĖJIMAI  
9.1. Asimetrin ės raktų poros ir vieš ųjų raktų pažymėjimai  
9.1.1 Bendrosios nuostatos  
9.1.2 Europos lygmuo  
9.1.3 Valstybi ų narių lygmuo  
9.1.4 Įrangos lygmuo. Transporto priemon ės blokai  
9.1.5 Įrangos lygmuo. Tachografo kortel ės 
9.1.6 Įrangos lygmuo. Išoriniai GNSS įrenginiai  
9.1.7 Apžvalga. Pažym ėjimo keitimas  
9.2. Simetriniai raktai  
9.2.1 Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio ryšio apsaugos raktai  
9.2.2 DSRC ryšio apsaugos raktai  
9.3. Pažym ėjimai  
9.3.1 Bendrosios nuostatos  
9.3.2 Pažym ėjimo turinys  
9.3.3 Pažym ėjimų prašymas  
10. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO IR KORTEL ĖS 
ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS IR SAUGUSIS 
KEITIMASIS PRANEŠIMAIS  
10.1. Bendrosios nuostatos  
10.2. Abipusis pažym ėjimų sekos tikrinimas  
10.2.1 Transporto priemon ės bloko atliekamas kortel ės pažymėjimų sekos 
tikrinimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 361  
10.2.2 Kortel ės atliekamas transporto priemon ės bloko pažym ėjimų sekos 
tikrinimas  
10.3. Transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimas  
10.4. Lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas  
10.5. Saugusis keitimasis pranešimais  
10.5.1 Bendrosios nuostatos  
10.5.2 Saugiojo pranešimo strukt ūra 
10.5.3 Saugiojo keitimosi pranešimais seanso nutraukimas  
11. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO IR IŠORINIO GNSS 
ĮRENGINIO SUJUNGIMAS, ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO 
TIKRINIMAS IR SAUGUSIS KEITIMASIS PRANEŠIMAIS  
11.1. Bendrosios nuostatos  
11.2. Transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įrenginio sujungimas  
11.3. Abipusis pažym ėjimų sekos tikrinimas  
11.3.1 Bendrosios nuostatos  
11.3.2 Transporto priemon ės bloko ir EGF sujungimas  
11.3.3 Įprastas veikimo režimas  
11.4. Transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimas, lusto auten ­ 
tiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas  
11.5. Saugusis keitimasis pranešimais  
12. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO IR JUDESIO JUTIKLIO 
SIEJIMAS IR RYŠYS  
12.1. Bendrosios nuostatos  
12.2. Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant 
skirtingų kartų raktus  
12.3. Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas ir ryšys 
taikant AES  
12.4. Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant 
skirtingų kartų įrangą 
13. DSRC PAGR ĮSTO NUOTOLINIO RYŠIO SAUGUMAS  
13.1. Bendrosios nuostatos  
13.2. Tachografo informacinio turinio užšifravimas ir MAC generavimas  
13.3. Tachografo informacinio turinio tikrinimas ir iššifravimas  
14. PERKELIAM Ų DUOMEN Ų PASIRAŠYMAS IR PARAŠ Ų 
TIKRINIMAS  
14.1. Bendrosios nuostatos  
14.2. Parašo generavimas  
14.3. Parašo tikrinimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 362  
PREAMBUL Ė 
Šiame pried ėlyje nustatyti apsaugos mechanizmai, kuriais užtikrinama:  
— įvairių tachografo sistemos komponent ų abipusis autentiškumo tikrinimas;  
— iš vieno tachografo sistemos komponento į kitą tachografo sistemos kompo ­
nentą perduodam ų arba į išorinę laikmeną perkeliam ų duomenų konfidencia ­
lumas, nepažeistumas, autentiškumas ir (arba) su šiais duomenimis susijusios 
atsakomyb ės prisiėmimas.  
Šis priedėlis sudarytas iš dviej ų dalių. A dalyje nustatyti pirmosios kartos tacho ­
grafo sistemos (skaitmeninio tachografo) apsaugos mechanizmai. B dalyje nusta ­
tyti antrosios kartos tachografo sistemos (išmaniojo tachografo) apsaugos mecha ­
nizmai.  
Šio priedėlio A dalyje nustatyti mechanizmai taikomi, jei bent vienas iš tacho ­
grafo sistemos komponent ų, susijusių su abipusiu autentiškumo tikrinimu ir 
(arba) duomen ų perdavimu, yra pirmosios kartos.  
Šio priedėlio B dalyje nustatyti mechanizmai taikomi, jei abu tachografo sistemos 
komponentai, susij ę su abipusiu autentiškumo tikrinimu ir (arba) duomen ų perda­
vimu, yra antrosios kartos.  
15 priedėlyje pateikta daugiau informacijos apie pirmosios kartos komponent ų 
naudojimą kartu su antrosios kartos komponentais.  
A DALIS.  
PIRMOSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA  
1. ĮVADAS  
1.1. Nuorodos  
Šiame pried ėlyje naudoti šaltiniai  
SHA-1 Nacionalinis standart ų ir technologijos institutas 
(NIST).  FIPS leidinys Nr. 180-1: Saugios maišos 
standartas . 1995 m. balandžio m ėn. 
PKCS1 RSA laboratorijos. PKCS # 1:  RSA šifravimo stan ­
dartas.  2.0 versija. 1998 m. spalio m ėn. 
TDES Nacionalinis standart ų ir technologijos institutas 
(NIST).  FIPS leidinys Nr. 46-3: Duomen ų šifravimo 
standartas.  1999 m. projektas.  
TDES-OP ANSI X9.52. Trigubo duomen ų šifravimo algoritmo 
naudojimo režimai. 1998.  
ISO/IEC 7816-4 Informacijos technologija. Atpažinimo kortel ės. 
Lustinės kortelės su kontaktais. 4 dalis. Tarpsektorin ės 
mainų komandos. Pirmoji laida 1995 m. ir 1-as 
keitinys 1997 m.  
ISO/IEC 7816-6 Informacijos technologija. Atpažinimo kortel ės. 
Lustinės kortelės su kontaktais. 6 dalis. Tarpsektoriniai 
duomenų elementai. Pirmoji laida 1996 m. ir 1-a 
pataisa 1998 m.  
ISO/IEC 7816-8 Informacijos technologija. Atpažinimo kortel ės. 
Lustinės kortelės su kontaktais. 8 dalis. Su saugumu 
susijusios tarpsektorin ės komandos. Pirmoji laida 
1999 m.  
ISO/IEC 9796-2 Informacijos technologija. Saugumo metodai. Skaitme ­
ninio parašo schema, atkurianti pranešim ą. 2 dalis. 
Būdai, naudojant maišos funkcij ą. Pirmoji laida 
1997 m.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 363  
ISO/IEC 9798-3 Informacijos technologija. Saugumo metodai. Objekto 
tapatumo nustatymas. 3 dalis. Objekto autentiškumo 
tikrinimas naudojant atvirojo rakto algoritm ą. Antroji 
laida 1998 m.  
ISO 16844-3 Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 3 
dalis. Judesio jutiklio s ąsaja. 
1.2. Žymenys ir termin ų santrumpos  
Šiame pried ėlyje vartojami žymenys ir termin ų santrumpos  
(K a , K  b , K  c ) rakt ų rinkinys, skirtas naudoti pagal trigubo duomen ų 
šifravimo algoritm ą 
CA pažym ėjimų įstaiga  
CAR pažym ėjimų įstaigos žymuo  
CC kriptografin ė kontrolinė suma  
CG kriptograma  
CH komandos antrašt ė 
CHA pažym ėjimo turėtojo įgaliojimas  
CHR pažym ėjimo turėtojo žymuo  
D() iššifravimas naudojant DES  
DE duomen ų elementas  
DO duomen ų objektas  
d RSA privatusis raktas, priva čioji eksponent ė 
e RSA viešasis raktas, viešoji eksponent ė 
E() šifravimas naudojant DES  
EQT įranga  
Hash()  maišos vert ė, hash  išvestis  
Hash  maišos funkcija  
KID rakto identifikatorius  
Km TDES raktas. Pagrindinis raktas, apibr ėžtas standarte 
ISO 16844-3  
Km  VU transporto priemon ės bloke įdiegtas TDES raktas  
Km  WC dirbtuvių kortelėse įdiegtas TDES raktas  
m pranešimo simbolis, sveikasis skai čius nuo 0 iki  n-1 
n RSA raktai, modulis  
PB užpildo baitai  
PI užpildo indikacinis baitas (skirtas naudoti konfidencia ­
lumo DO kriptogramoje)  
PV paprastoji vert ė 
s parašo simbolis, sveikasis skai čius nuo 0 iki  n-1 
SSC siuntimo sekos skaitiklis  
SM saugusis keitimasis pranešimais  
TCBC TDEA nuosekliojo blokinio šifravimo režimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 364  
TDEA trigubo duomen ų šifravimo algoritmas  
TLV žymenos ilgio vert ė 
VU transporto priemon ės blokas  
X.C pažym ėjimų įstaigos išduotas naudotojo X pažym ė­
jimas  
X.CA naudotojo X pažym ėjimų įstaiga  
X.CA.PK  o X.C pažym ėjimo išnagrin ėjimo operacija viešajam raktui 
išskirti. Tai infiksinis operatorius, kurio kairysis 
operandas yra pažym ėjimų įstaigos viešasis raktas, o 
dešinysis operandas – tos pažym ėjimų įstaigos 
išduotas pažym ėjimas. Rezultatas – naudotojo X, 
kurio pažym ėjimas yra dešinysis operandas, viešasis 
raktas  
X.PK naudotojo X viešasis RSA raktas  
X.PK[I] tam tikros informacijos I šifruot ė RSA, gauta naudo ­
jant naudotojo X vieš ąjį raktą 
X.SK naudotojo X privatusis RSA raktas  
X.SK[I] tam tikros informacijos I šifruot ė RSA, gauta naudo ­
jant naudotojo X privat ųjį raktą 
‘xx’ šešioliktain ė vertė 
|| sujungimo ženklas  
2. KRIPTOGRAFIN ĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI  
2.1. Kriptografin ės sistemos  
CSM_001 Transporto priemon ės blokuose ir tachografo kortel ėse 
taikoma įprasta RSA viešarakt ė kriptografin ė sistema, kuria 
užtikrinami šie apsaugos mechanizmai:  
— transporto priemon ės blokų ir kortelių abipusio autentiš ­
kumo tikrinimas,  
— trigubo DES seanso rakt ų perdavimas iš transporto prie ­
monės blokų į tachografų korteles (ir atvirkš čiai), 
— iš transporto priemon ės blokų arba tachograf ų kortelių į 
išorines laikmenas perkeliam ų duomenų skaitmeninis 
parašas.  
CSM_002 Transporto priemon ės blokuose ir tachografo kortel ėse 
taikoma trigubo DES simetrin ė kriptografin ė sistema, kuria 
užtikrinamas duomen ų nepažeistumo apsaugos mechanizmas, 
kai duomenys apie naudotoj ą perduodami iš transporto prie ­
monės blokų į tachografo korteles (ir atvirkš čiai), ir (kai 
taikytina) užtikrinamas duomen ų, perduodam ų iš transporto 
priemonės blokų į tachografo korteles (ir atvirkš čiai), konfi­
dencialumas.  
2.2. Kriptografiniai algoritmai  
2.2.1  RSA algoritmas  
CSM_003 RSA algoritmas išsamiai apibr ėžiamas tokiais s ąryšiais:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 365  
X.SK[ m] = s = m d mod n 
X.PK[ s] = m = s e mod n 
Išsamesnis RSA funkcijos apib ūdinimas pateiktas šaltinyje 
[PKCS1]. Apskai čiuojant RSA, viešoji eksponent ė e yra svei ­
kasis skaičius nuo 3 iki n-1, atitinkantis s ąlygą gcd(e, lcm(p- 
1, q-1))=1.  
2.2.2  Maišos algoritmas  
CSM_004 Skaitmeninio parašo mechanizmuose taikomas maišos algo ­
ritmas SHA-1, apibr ėžtas šaltinyje [SHA-1].  
2.2.3  Duomen ų šifravimo algoritmas  
CSM_005 DES pagr įsti algoritmai taikomi nuosekliojo blokinio šifra ­
vimo režimu.  
3. RAKTAI IR PAŽYM ĖJIMAI  
3.1. Rakt ų generavimas ir platinimas  
3.1.1  RSA rakt ų generavimas ir platinimas  
CSM_006 RSA raktai generuojami trimis funkciniais hierarchijos 
lygmenimis:  
— Europos lygmeniu,  
— valstybi ų narių lygmeniu,  
— įrangos lygmeniu.  
CSM_007 Europos lygmeniu sugeneruojama viena Europos rakt ų pora 
(EUR.SK ir EUR.PK). Europos privatusis raktas yra skirtas 
valstybių narių viešiesiems raktams sertifikuoti. Turi b ūti 
tvarkomas vis ų sertifikuot ų raktų registras. Ši ą užduotį 
Europos Komisijos įgaliojimu ir atsakomybe atlieka Europos 
pažymėjimų įstaiga.  
CSM_008 Valstybi ų narių lygmeniu sugeneruojama valstyb ės narės 
raktų pora (MS.SK ir MS.PK). Valstybi ų narių viešuosius 
raktus sertifikuoja Europos pažym ėjimų įstaigos. Valstyb ės 
narės privatusis raktas yra skirtas viešiesiems raktams, įdieg­
tiniems į įrangą (transporto priemon ės bloką arba tachografo 
kortelę), sertifikuoti. Turi b ūti tvarkomas vis ų sertifikuot ų 
viešųjų raktų registras su įrangos, kurioje jie įdiegti, identi ­
fikavimo duomenimis. Ši ą užduotį atlieka valstyb ės narės 
pažymėjimų įstaigos. Valstyb ė narė gali reguliariai keisti 
savo raktų porą. 
CSM_009 Įrangos lygmeniu sugeneruojama ir į įrangą įdiegiama viena 
raktų pora (EQT.SK ir EQT.PK). Įrangos viešuosius raktus 
sertifikuoja valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga. Tai gali 
atlikti įrangos gamintojai, individualizuotojai arba valstyb ės 
narės institucijos. Ši rakt ų pora naudojama autentiškumo 
tikrinimo, skaitmeninio parašo ir šifravimo paslaugoms.  
CSM_010 Turi b ūti užtikrinamas generuojam ų, perduodam ų (jei reikia) 
ir saugomų privačiųjų raktų konfidencialumas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 366  
Toliau pateiktame paveiksle bendrai pavaizduotas šio proceso 
duomenų srautas.
  
3.1.2  RSA bandym ų raktai  
CSM_011 Įrangos bandymams ( įskaitant s ąveikumo bandymus) 
Europos pažym ėjimų įstaiga sugeneruoja vien ą Europos 
bandymų raktų porą ir ne mažiau kaip dvi valstybi ų narių 
bandymų raktų poras, kuri ų viešieji raktai sertifikuojami 
Europos priva čiuoju bandym ų raktu. Į įrangą, kurios tipo 
patvirtinimo bandymai atliekami, gamintojai turi įdiegti 
bandymų raktus, sertifikuotus vienu iš ši ų valstybių narių 
bandymų raktu.  
3.1.3  Judesio jutikli ų raktai  
Turi būti tinkamai užtikrintas generuojam ų, perduodam ų (jei reikia) ir 
saugomų toliau apib ūdintų trijų trigubo DES rakt ų konfidencialumas.  
Siekdama populiarinti standart ą ISO 16844 atitinkan čius tachograf ų 
komponentus, Europos pažym ėjimų įstaiga ir valstybi ų narių pažymėjimų 
įstaigos taip pat turi užtikrinti:  
CSM_036 Europos pažym ėjimų įstaiga generuoja du nepriklausomus ir 
unikalius trigubo DES raktus – KmVU ir KmWC, ir suge 
neruoja Km, kaip nurodyta toliau:  Km = Km  VU XOR Km  WC . 
Šiuos raktus valstybi ų narių prašymu Europos pažym ėjimų 
įstaiga, taikydamas tinkamas apsaugos proced ūras, perduoda 
tų šalių pažymėjimų įstaigoms.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 367  
CSM_037 Valstybi ų narių pažymėjimų įstaigos:  
— naudoja Km judesio jutiklio gamintoj ų reikalaujamiems 
duomenims apie judesio jutikl į užšifruoti (naudojant 
Km užšifruotini duomenys apibr ėžti standarte 
ISO 16844-3);  
— taikydamos tinkamas apsaugos proced ūras, perduoda 
Km  VU transporto priemon ės blokų gamintojams, kad šie 
juos įdiegtų į transporto priemon ės blokus;  
— užtikrina, kad Km  WC būtų įdiegtas į visas dirbtuvi ų 
korteles, kai jos individualizuojamos (kaip
  
elementariojoje 
rinkmenoje
  ).  
3.1.4  T-DES seanso rakt ų generavimas ir platinimas  
CSM_012 Transporto priemon ės blokai ir tachografo kortel ės abipusio 
autentiškumo tikrinimo proceso metu generuoja b ūtinus 
duomenis ir jais kei čiasi bendrajam trigubo DES seanso 
raktui sukurti. Šio keitimosi duomenimis konfidencialumas 
turi būti užtikrintas taikant RSA šifravimo mechanizm ą. 
CSM_013 Šis raktas naudojamas visose tolesn ėse kriptografin ėse opera­
cijose, kai taikomas saugusis keitimasis pranešimais. Jo 
galiojimas turi baigtis pasibaigus seansui (ištraukus kortel ę 
arba perkrovus j ą) ir (arba) panaudojus j į 240 kartų (rakto 
panaudojimas vien ą kartą – tai viena saugiojo keitimosi 
pranešimais b ūdu kortelei perduoda komanda ir atsakas į ją). 
3.2. Raktai  
CSM_014 RSA rakt ų (bet kurio lygmens) ilgis yra toks: modulis  n – 
1 024 bitai, viešoji eksponent ė e – ne daugiau kaip 64 bitai, 
privačioji eksponent ė d – 1 024 bitai.  
CSM_015 Trigubo DES rakt ų forma turi b ūti (K  a , K b , K a ), čia K  a ir K  b 
– nepriklausomi 64 bit ų ilgio raktai. Lyginumo klaidos nusta ­
tymo bitai nenustatomi.  
3.3. Pažym ėjimai  
CSM_016 RSA vieš ųjų raktų pažymėjimai turi b ūti „neautonominio 
aprašo“ „kortele patikrinami“ pažym ėjimai (remiantis 
ISO/IEC 7816-8).  
3.3.1  Pažym ėjimų turinys  
CSM_017 RSA vieš ųjų raktų pažymėjimuose pateikiami tokie 
duomenys, išd ėstyti tokia tvarka:  
Duomenys  Formatas  Baitai  Pastaba  
CPI INTEGER  1  Pažym ėjimo profilio identi ­
fikatorius (šios versijos – 
‘01’)  
CAR  OCTET 
STRING  8 Pažym ėjimų įstaigos 
žymuo  
CHA  OCTET 
STRING  7 pažym ėjimo tur ėtojo 
įgaliojimas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 368  
Duomenys  Formatas  Baitai  Pastaba  
EOV  TimeReal  4  Pažym ėjimo galiojimo 
pabaiga. Neprivaloma; jei 
nenaudojama, užpildoma 
vertėmis FF  
CHR  OCTET 
STRING  8 pažym ėjimo tur ėtojo 
žymuo  
n OCTET 
STRING  128 Viešasis raktas (modulis)  
e OCTET 
STRING  8 Viešasis raktas (viešoji 
eksponentė) 
164 
Pastabos  
1. Pažymėjimo profilio identifikatoriumi (CPI) apibr ėžiama tiksli auten ­
tiškumo tikrinimo pažym ėjimo strukt ūra. Jį galima naudoti kaip 
įrangos atitinkam ų antraščių sąrašo vidin į identifikatori ų, kuriuo 
apibūdinamas duomen ų elementų sujungimas pažym ėjime.  
Su pažymėjimo turiniu susij ęs antraščių sąrašas yra toks: 
‘4D’  ‘16’  ‘5F 
29’ ‘01’ ‘42’  ‘08’  ‘5F 
4B’ ‘07’ ‘5F 
24’ ‘04’ ‘5F 
20’ ‘08’ ‘7F 
49’ ‘05’ ‘81’  ‘81 
80’ ‘82’ ‘08’
 Išplėstinio antraš čių sąrašo žymena  
Antraščių sąrašo ilgis  
CPI žymena  
CPI ilgis  
CAR žymena  
CAR ilgis  
CHA žymena  
CHA ilgis  
EOV žymena  
EOV ilgis  
CHR žymena  
CHR ilgis  
Viešojo rakto žymena (sudaryta)  
Paskesnių DO ilgis  
Modulio žymena  
Modulio ilgis  
Viešosios eksponent ės žymena  
Viešosios eksponent ės ilgis 
2. Pažymėjimų įstaigos žymens (CAR) paskirtis – identifikuoti pažym ė­
jimą išdavusią CA, kad duomen ų elementą būtų galima naudoti kartu 
su institucijos rakto identifikatoriumi pažym ėjimų įstaigos viešajam 
raktui nurodyti (d ėl kodavimo žr. tolesn į punktą apie rakto identifika ­
torių). 
3. Pažymėjimo turėtojo įgaliojimas (CHA) yra skirtas pažym ėjimo turė­
tojo teisėms identifikuoti. Jis sudarytas iš tachografo taikomosios 
programos identifikatoriaus ir įrangos, kuriai skirtas pažym ėjimas, 
tipo (pagal duomen ų elementą
 ; valstyb ės narės – 
‘00’).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 369  
4. Pažymėjimo turėtojo žymens (CHR) paskirtis – unikaliai identifikuoti 
pažymėjimo turėtoją, kad duomen ų elementą būtų galima naudoti 
kartu su subjekto rakto identifikatoriumi pažym ėjimo turėtojo 
viešajam raktui nurodyti.  
5. Raktų identifikatoriais unikaliai identifikuojamas pažym ėjimo turėtojas 
arba pažym ėjimų įstaigos. Jie koduojami taip:  
5.1. Įranga (transporto priemon ės blokas arba kortel ė): 
Duomenys  Įrangos 
serijos 
numeris  Data  Tipas  Gamintojas  
Ilgis 4 baitai  2 baitai  1 baitas  1 baitas  
Vertė Sveikasis 
skaičius mm yy BCD kodu  Nustato 
gamintojas  Gamintojo 
kodas  
Kiek tai susij ę su VU, prašydamas pažym ėjimų gamintojas gali 
žinoti įrangos, į kurią bus įdiegti raktai, identifikavimo duomenis 
arba jų nežinoti.  
Pirmuoju atveju gamintojas perduoda įrangos identifikavimo 
duomenis su viešuoju raktu savo valstyb ės narės institucijai serti ­
fikuoti. Tuomet pažym ėjime bus nurodyti įrangos identifikavimo 
duomenys, o gamintojas privalo užtikrinti, kad raktai ir pažym ė­
jimas būtų įdiegti į reikiamą įrangą. Rakto identifikatoriaus forma 
yra tokia, kaip nurodyta pirmiau.  
Antruoju atveju gamintojas privalo priskirti unikal ų identifika ­
torių kiekvienam pažym ėjimo prašymui ir perduoti šiuos identi ­
fikavimo duomenis su viešuoju raktu savo valstyb ės narės insti­
tucijai sertifikuoti. Pažym ėjime bus nurodyti prašymo identifika ­
vimo duomenys. Įdiegęs raktą į įrangą, gamintojas privalo 
pranešti savo valstyb ės narės institucijai apie rakto priskyrim ą 
įrangai (t. y. nurodyti pažym ėjimo prašymo identifikavimo 
duomenis, įrangos identifikavimo duomenis). Rakto identifikato ­
rius yra tokios formos: 
Duomenys  Pažym ėjimo 
prašymo 
serijos 
numeris  Data  Tipas  Gamintojas  
Ilgis 4 baitai  2 baitai  1 baitas  1 baitas  
Vertė Sveikasis 
skaičius mm yy BCD kodu  ‘FF’  Gamintojo 
kodas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 370  
5.2. Pažym ėjimų įstaiga: 
Duomenys  Institucijos 
identifika­
vimo 
duomenys  Rakto serijos 
numeris  Papildoma 
informacija  Identifikatorius  
Ilgis 4 baitai  1 baitas  2 baitai  1 baitas  
Vertė 1 baito skai ­
tinis vals­
tybės kodas 
3 baitų 
raidinis skai ­
tinis vals­
tybės kodas  Sveikasis skai čius Papildomas 
kodas 
(pagal CA) 
jei nenaudo ­
jama – ‘FF 
FF’ ‘01’ 
Rakto serijos numeris naudojamas įvairiems valstyb ės narės 
raktams atskirti, jei raktas b ūtų pakeistas.  
6. Pažymėjimų tikrintojai privalo žinoti, kad sertifikuotas viešasis raktas 
yra RSA raktas, susij ęs su autentiškumo tikrinimu, skaitmeninio 
parašo tikrinimu ir šifravimu konfidencialumui užtikrinti (pažym ėjime 
nėra tokių objektų identifikatori ų, kuriais tai b ūtų nurodoma).  
3.3.2  Išduodami pažym ėjimai  
CSM_018 Išduodamas pažym ėjimas – tai skaitmeninis parašas su iš 
dalies atkartotu pažym ėjimo turiniu pagal standart ą ISO/IEC 
9796-2 (išskyrus jo A4 pried ą) ir su prid ėtu pažymėjimų 
įstaigos žymeniu.  
X.C = X.CA.SK[‘6A’ || C  r || Hash (Cc) || ‘BC’] || C  n || X.CAR 
Pažymėjimo turinys: Cc =  C  r || C  n 
106 
baitai  58 baitai  
Pastabos  
1. Šis pažym ėjimas yra 194 bait ų ilgio.  
2. CAR, kuris slepiamas parašu, taip pat pridedamas prie parašo, kad 
pažymėjimų įstaigos vieš ąjį raktą būtų galima pasirinkti pažym ėjimui 
patikrinti.  
3. Pažymėjimo tikrintojas privalo žinoti algoritm ą, kurį pažymėjimų 
įstaiga taikė pažymėjimui pasirašyti.  
4. Su išduodamu pažym ėjimu susijęs antraščių sąrašas yra toks: 
‘7F 21’  ‘09’  ‘5F 37’  ‘81 80’  ‘5F 38’  ‘3A’  ‘42’  ‘08’
 CV pažym ėjimo žymena 
(sudaryta)  
Paskesnių DO ilgis  
Parašo žymena  
Parašo ilgis  
Likusios dalies žymena  
Likusios dalies ilgis  
CAR žymena  
CAR ilgis ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 371  
3.3.3  Pažym ėjimo tikrinimas ir išnagrin ėjimas  
Pažymėjimo tikrinimas ir išnagrin ėjimas susideda iš parašo patikrinimo 
pagal standart ą ISO/IEC 9796-2, pažym ėjimo turinio bei įdiegto viešojo 
rakto atkūrimo pagal formul ę X.PK = X.CA.PK  o X.C ir pažym ėjimo 
galiojimo patikrinimo.  
CSM_019 Šio proceso metu atliekami tokie veiksmai:  
parašo patikrinimas ir turinio atk ūrimas: 
— iš X.C atkuriamas  Sign , Cn' ir 
CAR':  X.C =  Sign  ||  C  n ' ||  CAR'  
128 baitai  58 baitai  8 baitai  
— iš CAR' pasirenkamas atitinkamas pažym ėjimų įstaigos 
viešasis raktas (jei tai nepadaryta anks čiau kitais b ūdais),  
— Sign  atidaromas CA viešuoju raktu: Sr'= X.CA.PK 
[Sign],  
— patikrinama, ar Sr' prasideda simboliais ‘6A’, o baigiasi – 
‘BC’, 
— apskai čiuojami C  r ' ir H': Sr' =  ‘6A’  || C  r ' ||  H'  ||  ‘BC’  
106 baitai  20 bait ų 
— atkuriamas pažym ėjimo turinys: C' = C  r ' || C  n ', 
— patikrinamas  Hash (C') = H'.  
Jei patikrinim ų rezultatai tinkami, pažym ėjimas yra nesuklas ­
totas, jo turinys yra C'.  
Patikrinamas galiojimas. Remiantis C':  
— jei taikytina, patikrinama galiojimo pabaigos data,  
iš C' atkuriamas ir išsaugomas viešasis raktas, rakto identifi ­
katorius, pažym ėjimo turėtojo įgaliojimas ir pažym ėjimo 
galiojimo pabaigos data:  
— X.PK =  n || e 
— X.KID = CHR  
— X.CHA = CHA  
— X.EOV = EOV  
4. ABIPUSIO AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO MECHANIZMAS  
Tachografo korteli ų ir transporto priemon ės blokų abipusis autentiškumo 
tikrinimas atliekamas tokiu principu:  
kiekvienas subjektas turi įrodyti kitam, kad turi galiojan čių raktų porą, 
kurios vieš ąjį raktą sertifikavo valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga, kuri ą 
savo ruožtu sertifikavo Europos pažym ėjimų įstaiga;  
įrodoma priva čiuoju raktu pasirašant kito subjekto atsi ųstą atsitiktinį 
skaičių, šis subjektas turi atkurti t ą skaičių tikrindamas paraš ą. 
Šį mechanizm ą transporto priemon ės blokas aktyvina įstačius kortelę. 
Procesas pradedamas apsikeitimu pažym ėjimais ir vieš ųjų raktų išnagri­
nėjimu, o baigiamas seanso rakto nustatymu.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 372  
CSM_020 Taikomas toliau nurodytas protokolas (rodykl ėmis rodomos 
komandos ir duomenys, kuriais kei čiamasi (žr. 2 pried ėlį).
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 373
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 374  
5. IŠ TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO Į KORTELES (IR 
ATVIRKŠ ČIAI) PERDUODAM Ų DUOMEN Ų KONFIDENCIA ­
LUMAS, NEPAŽEISTUMAS IR AUTENTIŠKUMO TIKRINIMO 
MECHANIZMAI  
5.1. Saugusis keitimasis pranešimais  
CSM_021 Iš transporto priemon ės bloko į korteles (ir atvirkš čiai) 
perduodam ų duomenų nepažeistumas užtikrinamas taikant 
saugųjį keitimąsi pranešimais, kaip nurodyta standartuose 
[ISO/IEC 7816-4] ir [ISO/IEC 7816-8].  
CSM_022 Jei perduodamus duomenis reikia apsaugoti, prie duomen ų 
objektų, perduodam ų su komanda arba atsaku, pridedama 
kriptografin ė kontrolin ė suma. Kriptografin ę kontrolin ę 
sumą patikrina gav ėjas. 
CSM_023 Su komanda perduodam ų duomenų kriptografin ė kontrolinė 
suma apskai čiuojama įtraukiant komandos antrašt ę ir visus 
perduodamus duomen ų objektus (=> CLA = ‘0C’, o visi 
duomenų objektai turi b ūti su žymenomis, kuri ų b1 = 1).  
CSM_024 Jei atsake n ėra duomen ų lauko, atsako b ūsenos informacijos 
baitai apsaugomi kriptografine kontroline suma.  
CSM_025 Kriptografin ės kontrolin ės sumos turi b ūti 4 baitų ilgio.  
Taigi, taikant saug ųjį keitimąsi pranešimais, komand ų ir 
atsakų struktūra yra tokia:  
Naudojami DO – standarte ISO/IEC 7816-4 aprašyt ų 
saugiojo keitimosi pranešimais DO dalin ė imtis:  
Žymena  Mnemoninis 
žymuo  Reikšmė 
‘81’ T  PV Paprastoji vert ė, BER-TLV metodu neužkoduoti 
duomenys (turi b ūti apsaugota naudojant CC)  
‘97’ T  LE Le vertė neapsaugotoje komandoje (turi b ūti apsau­
gota naudojant CC)  
‘99’ T  SW Informacija apie b ūseną (turi būti apsaugota naudo ­
jant CC)  
‘8E’ T  CC Kriptografin ė kontrolinė suma  
‘87’ T  PI CG  Užpildo indikacinis baitas || Kriptograma (Paprastoji 
vertė, neužkoduota BER-TLV metodu)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 375  
Jei neapsaugota atsako į komandą pora yra:  
Komandos antrašt ė Komandos pagrindin ė dalis  
CLA  INS  P1  P2  [L  c laukas]  [Duomen ų laukas]  [L  e laukas]  
keturi baitai  L baitai, žymimi simboliais nuo B  1 iki B  L 
Atsako pagrindin ė dalis  Atsako papildymas  
[Duomenų laukas]  SW1  SW2  
L r duomenų baitai  du baitai  
Atitinkama apsaugota atsako į komandą pora yra:  
Apsaugota komanda  
Komandos antrašt ė (CH)  Komandos pagrindin ė dalis  
CLA  INS  P1  P2  [Naujas L  c 
laukas]  [Naujas duomen ų laukas]  [Naujas 
L e 
laukas]  
‘OC’  Naujo duomen ų 
lauko ilgis  T PV L PV PV T  LE L LE L e T CC L CC CC ‘00’  
‘81’ L  c Duomenų 
laukas  ‘97’ ‘01’  L  e ‘8E’ ‘04’  CC  
Duomenys, įtrauktini į kontrolinę sumą: CH || PB || T  PV || 
L PV || PV || T  LE || L  LE || L  e || PB  
PB = užpildo baitai (80 .. 00), taikant standartuose ISO/IEC 
7816-4 ir ISO 9797 nustatyt ą 2-ą metodą. 
DO PV ir LE yra tik tuomet, kai neapsaugotoje komandoje 
yra atitinkam ų duomenų. 
Apsaugotas atsakas  
1. Atvejis, kai atsako duomen ų laukas netuš čias ir jo konfi ­
dencialumo užtikrinti nereikia:  
Atsako pagrindin ė dalis  Atsako papildymas  
[Naujas duomen ų laukas]  nauji SW1 SW2  
T PV L PV PV T  CC L CC CC 
‘81’ L  r Duomenų laukas  ‘8E’  ‘04’  CC  
Duomenys, įtrauktini į kontrolinę sumą: T PV || L  PV || PV || 
PB 
2. Atvejis, kai atsako duomen ų laukas nėra tuščias ir reikia 
užtikrinti jo konfidencialum ą: ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 376  
Atsako pagrindin ė dalis  Atsako papildymas  
[Naujas duomen ų laukas]  nauji SW1 SW2  
T PI CG  L PI 
CG PI CG  T  CC L CC CC 
‘87’ PI || CG  ‘8E’  ‘04’  CC  
Duomenys, perduotini naudojant CG: BER-TLV metodu 
neužkoduoti duomenys ir užpildo baitai.  
Duomenys, įtrauktini į kontrolinę sumą: T PI CG  || L  PI CG  || 
PI CG || PB  
3. Atvejis, kai atsako duomen ų laukas yra tuš čias: 
Atsako pagrindin ė dalis  Atsako papildymas  
[Naujas duomen ų laukas]  nauji SW1 SW2  
T SW L SW SW T  CC L CC CC 
‘99’ ‘02’  Nauji SW1 SW2  ‘8E’  ‘04’  CC  
Duomenys, įtrauktini į kontrolinę sumą: T SW || L  SW || SW 
|| PB  
5.2. Saugiojo keitimosi pranešimais klaid ų tvarkymas  
CSM_026 Kai tachografo kortel ė interpretuodama komand ą atpažįsta 
SM klaidą, tuomet netaikant SM turi b ūti pateikti b ūsenos 
baitai. Standarte ISO/IEC 7816-4 apibr ėžti tokie b ūsenos 
baitai, kuriais nurodomos SM klaidos:  
‘66 88’: kriptografin ės kontrolin ės sumos patikrinti nepa ­
vyko;  
‘69 87’: nėra lauktų SM duomen ų objektų; 
‘69 88’: SM duomen ų objektai neteisingi.  
CSM_027 Kai tachografo kortel ė pateikia b ūsenos baitus be SM DO 
arba su klaidingais SM DO, transporto priemon ės blokas 
turi nutraukti seans ą. 
5.3. Kriptografini ų kontrolini ų sumų apskaičiavimo algoritmas  
CSM_028 Kriptografin ės sumos apskai čiuojamos naudojant mažmeni ­
nius MAC, kaip nustatyta ANSI X9.19, kai taikomas DES:  
— pradinis etapas: pradinis kontrolinis blokas y0 yra E(Ka, 
SSC);  
— kitas etapas: naudojant Ka, apskai čiuojami kontroliniai 
blokai y1, ..., yn;  
— galutinis etapas: naudojant paskutin į kontrolinį bloką yn 
apskaičiuojama kontrolin ė suma: E(Ka, D(Kb, yn));  
čia E() reiškia užšifravim ą taikant DES, o D() – iššifravim ą 
taikant DES;  
perduodami keturi svarbiausieji kriptografin ės kontrolin ės 
sumos baitai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 377  
CSM_029 Per rakt ų derinimo proced ūrą aktyvinamas siuntimo sekos 
skaitiklis (SSC):  
pradinis SSC: Rnd3 (4 nesvarbiausieji baitai) || Rnd1 (4 
nesvarbiausieji baitai).  
CSM_030 Prieš kiekvien ą MAC skai čiavimą siuntimo sekos skaitiklis 
padidinamas vienetu (t. y. pirmosios komandos SSC yra 
pradinis SSC + 1, pirmojo atsako SSC — pradinis SSC + 2).  
Toliau pateiktame paveiksle pavaizduota mažmeninio MAC 
apskaičiavimo schema.
  
5.4. Kriptogram ų, skirtų konfidencialumo DO, skai čiavimo algoritmas  
CSM_031 Kriptogramos skai čiuojamos TCBC režimu taikant TDEA, 
kaip nurodyta [TDES] ir [TDES-OP], pradin ės vertės bloku 
pasirenkant nulin į vektorių. 
Toliau pateiktame paveiksle pavaizduota rakt ų naudojimo 
pagal TDES schema.
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 378  
6. DUOMEN Ų PERKĖLIMO SKAITMENINIO PARAŠO MECHA ­
NIZMAI  
CSM_032 Specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE) išsaugo 
vieno duomen ų perkėlimo seanso metu iš įrangos (transporto 
priemonės bloko arba kortel ės) gautus duomenis vienoje fizi ­
nėje duomen ų rinkmenoje. Ši rinkmena turi tur ėti pažymė­
jimus MS  i .C ir EQT.C. Rinkmenoje yra skaitmeniniai 
duomenų blokų parašai, nustatyti 7 pried ėlyje „Duomen ų 
perkėlimo protokolai“.  
CSM_033 Perkelt ų duomenų skaitmenini ų parašų struktūra su papil ­
dymu turi b ūti tokia, kad, jei reikia, perkeltus duomenis 
galima būtų perskaityti j ų neiššifruojant.  
6.1. Parašo generavimas  
CSM_034 Duomen ų parašus įranga generuoja pagal paraš ų su papil­
dymu sistem ą, kaip apibr ėžta [PKCS1], taikant SHA-1 
maišos funkcij ą: 
Parašas = EQT.SK[‘00’ || ‘01’ ||  PS || ‘00’ || DER(SHA- 
1(Duomenys))]  
PS = užpildymo oktetais ‘FF’ eilut ė, kad ilgis sudaryt ų 128.  
DER(SHA-1( M)) yra algoritmo ID užkodavimas maišos 
funkcijai ir maišos vert ės užkodavimas DigestInfo tipo 
ASN.1 verte (išskirtin ės kodavimo taisykl ės): 
‘30’||‘21’||‘30’||‘09’||‘06’||‘05’|| ‘2B’||‘0E’||‘03’||‘02’||‘1A’||‘05’ 
||‘00’||‘04’||‘14’||maišos vert ė. 
6.2. Parašo tikrinimas  
CSM_035 Perkelt ų duomenų parašo tikrinimas atliekamas pagal paraš ų 
su papildymu sistem ą, kaip nurodyta PKCS1, taikant SHA-1 
maišos funkcij ą. 
Tikrintojas privalo pats žinoti Europos vieš ąjį raktą EUR.PK 
(ir juo pasikliauti).  
Toliau pateiktoje schemoje pavaizduotas protokolas, kur į IDE 
su kontrolės kortele gali naudoti į ESM (išorines laikmenas) 
perkeltų ir saugom ų duomenų nepažeistumui tikrinti. Kont ­
rolės kortelė naudojama skaitmeniniams parašams iššifruoti. 
Tokiu atveju ši funkcija gali b ūti neįdiegta į IDE.  
Duomenims, kurie bus analizuojami, perkelti ir pasirašyti 
naudota įranga žymima EQT.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 379
  
B DALIS.  
ANTROSIOS KARTOS TACHOGRAFO SISTEMA  
7. ĮVADAS  
7.1. Nuorodos  
Šioje šio pried ėlio dalyje naudoti tokie šaltiniai:  
AES Nacionalinis standart ų ir technologijos institutas (NIST), 
FIPS leidinys Nr. 197. Patobulintas šifravimo standartas 
(angl.  Advanced Encryption Standard , AES), 2001 m. 
lapkričio 26 d.  
DSS Nacionalinis standart ų ir technologijos institutas (NIST). 
FIPS leidinys Nr. 186-4. Skaitmeninio parašo standartas 
(angl.  Digital Signature Standard , DSS), 2013 m. liepos 
mėn. 
ISO 7816-4 ISO/IEC 7816-4. Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 
4 dalis. Strukt ūra, saugumas ir main ų komandos. Tre čioji 
laida, 2013 4 15.  
ISO 7816-8 ISO/IEC 7816-8. Atpažinimo kortel ės. Lustinės kortelės. 
8 dalis. Saugumo operacij ų komandos. Antroji laida, 
2004 6 1.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 380  
ISO 8825-1 ISO/IEC 8825-1. Informacijos technologija. ASN.1 koda ­
vimo taisykl ės. Pagrindinio, kanoninio ir skiriamojo koda ­
vimo taisykli ų aprašas. Ketvirtoji laida, 2008 12 15.  
ISO 9797-1 ISO/IEC 9797-1. Informacin ės technologijos. Saugumo 
metodai. Pranešim ų tapatumo nustatymo kodai. 1 dalis. 
Mechanizmai, pagr įsti blokiniu šifru. Antroji laida, 
2011 3 1.  
ISO 10116 ISO/IEC 10116. Informacijos technologija. Saugumo 
metodai. Veiksenos, skirtos n bit ų blokiniam šifrui. 
Trečioji laida.2006 2 1.  
ISO 16844-3 ISO/IEC 16844-3. Keli ų transporto priemon ės. Tacho­
grafų sistemos. 3 dalis. Judesio jutiklio s ąsaja. Pirmoji 
laida 2004 m., įskaitant 1- ąją techninę pataisą 2006 m.  
RFC 5480 Elipsin ės kreivės kriptografija pagr įsto viešojo rakto 
informacija, 2009 m. kovo m ėn. 
RFC 5639 Elipsini ų kreivių kriptografija (ECC). „Brainpool“ stan ­
dartinės kreivės ir kreivių generavimas, 2010 m.  
RFC 5869 HMAC pagr įsta išskyrimo ir išpl ėtimo rakto darybos 
funkcija (angl.  HMAC-based Extract-and-Expand Key 
Derivation Function , HKDF), 2010 m. geguž ės mėn. 
SHS Nacionalinis standart ų ir technologijos institutas (NIST). 
FIPS leidinys Nr. 180-4. Saugios maišos standartas, 
2012 m. kovo m ėn. 
SP 800-38B Nacionalinis standart ų ir technologijos institutas (NIST). 
Specialusis leidinys Nr. 800-38B. Rekomendacija d ėl 
blokinio šifravimo b ūdų. CMAC autentiškumo tikrinimo 
būdas, 2005 m.  
TR-03111 BSI technin ės gairės TR-03111. Elipsini ų kreivių kripto­
grafija. 2.00 versija, 2012 m. birželio 28 d.  
7.2. Žymenys ir termin ų santrumpos  
Šiame pried ėlyje vartojami žymenys ir termin ų santrumpos  
AES patobulintas šifravimo standartas  
CA pažym ėjimų įstaiga  
CAR pažym ėjimų įstaigos žymuo  
CBC nuoseklusis blokinis šifravimas (režimas)  
CH komandos antrašt ė 
CHA pažym ėjimo turėtojo įgaliojimas  
CHR pažym ėjimo turėtojo žymuo  
CV pastovus vektorius  
DER išskirtin ės kodavimo taisykl ės 
DO duomen ų objektas  
DSRC skirtasis trumpojo nuotolio ryšys  
ECC elipsini ų kreivių kriptografija  
ECDSA elipsini ų kreivių kriptografija pagr įsto skaitmeninio parašo 
algoritmas  
ECDH elipsini ų kreivių kriptografija pagr įstas Diffie-Hellmano 
algoritmas (rakt ų derinimo algoritmas)  
EGF išorinis GNSS įrenginys  
EQT įranga  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 381  
IDE specializuota įranga su mikroprocesoriumi  
K M judesio jutiklio pagrindinis raktas, suteikiantis galimyb ę 
transporto priemon ės bloką susieti su judesio jutikliu  
K M-VU  į transporto priemon ės bloką įdiegtas raktas, transporto 
priemonės blokui suteikiantis galimyb ę apskaičiuoti 
judesio jutiklio pagrindin į raktą, kai į transporto priemon ės 
bloką įstatoma dirbtuvi ų kortelė 
K M-WC  į dirbtuvių korteles įdiegtas raktas, transporto priemon ės 
blokui suteikiantis galimyb ę apskaičiuoti judesio jutiklio 
pagrindinį raktą, kai į transporto priemon ės bloką įstatoma 
dirbtuvių kortelė 
MAC pranešimo atpažinimo kodas  
MoS judesio jutiklis  
MSB svarbiausias bitas  
PKI viešojo rakto infrastrukt ūra 
RCF nuotolinio ryšio įrenginys  
SSC siuntimo sekos skaitiklis  
SM saugusis keitimasis pranešimais  
TDES trigubo duomen ų šifravimo standartas  
TLV žymenos ilgio vert ė 
VU transporto priemon ės blokas  
X.C naudotojo X viešojo rakto pažym ėjimas  
X.CA naudotojo X pažym ėjimą išdavusi pažym ėjimų įstaiga  
X.CAR naudotojo X pažym ėjime nurodytas pažym ėjimų įstaigos 
žymuo  
X.CHR naudotojo X pažym ėjime nurodytas pažym ėjimo turėtojo 
žymuo  
X.PK naudotojo X viešasis raktas  
X.SK naudotojo X privatusis raktas  
X.PK  eph naudotojo X trumpalaikis viešasis raktas  
X.SK  eph naudotojo X trumpalaikis privatusis raktas  
‘xx’ šešioliktain ė vertė 
|| sujungimo ženklas  
7.3. Termin ų apibrėžtys 
Šiame pried ėlyje vartojam ų terminų apibrėžtys pateiktos 1C priedo I 
skirsnyje.  
8. KRIPTOGRAFIN ĖS SISTEMOS IR ALGORITMAI  
8.1. Kriptografin ės sistemos  
CSM_38 Transporto priemon ės blokuose ir tachografo kortel ėse 
taikoma elipsin ėmis kreivėmis pagrįsta viešarakt ė kripto­
grafinė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:  
— transporto priemon ės bloko ir kortel ės abipusis auten ­
tiškumo tikrinimas;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 382  
— AES seanso rakt ų derinimas tarp transporto priemon ės 
bloko ir kortel ės; 
— iš transporto priemon ės blokų arba tachograf ų kortelių į 
išorines laikmenas perkeliam ų duomenų autentiškumo, 
nepažeistumo ir su šiais duomenimis susijusios atsako ­
mybės prisiėmimo užtikrinimas.  
CSM_39 Transporto priemon ės blokuose ir išoriniuose GNSS įren­
giniuose taikoma elipsin ėmis kreivėmis pagrįsta viešarakt ė 
kriptografin ė sistema, kuria teikiamos šios apsaugos 
paslaugos:  
— transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įrenginio 
sujungimas;  
— transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įrenginio 
abipusis autentiškumo tikrinimas;  
— AES seanso rakt ų derinimas tarp transporto priemon ės 
bloko ir išorinio GNSS įrenginio.  
CSM_40 Transporto priemon ės blokuose ir tachografo kortel ėse 
taikoma AES pagr įsta simetrin ė kriptografin ė sistema, 
kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:  
— duomen ų, kuriais tarpusavyje kei čiasi transporto prie ­
monės blokas ir tachografo kortel ė, autentiškumo ir 
nepažeistumo užtikrinimas;  
— jeigu taikytina, duomen ų, kuriais tarpusavyje kei čiasi 
transporto priemon ės blokas ir tachografo kortel ė, 
konfidencialumo užtikrinimas.  
CSM_41 Transporto priemon ės blokuose ir išoriniuose GNSS įren­
giniuose taikoma AES pagr įsta simetrin ė kriptografin ė 
sistema, kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:  
— duomen ų, kuriais tarpusavyje kei čiasi transporto prie ­
monės blokas ir išorinis GNSS įrenginys, autentiškumo 
ir nepažeistumo užtikrinimas.  
CSM_42 Transporto priemon ės blokuose ir judesio jutikliuose 
taikoma AES pagr įsta simetrin ė kriptografin ė sistema, 
kuria teikiamos šios apsaugos paslaugos:  
— transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas;  
— transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio abipusis 
autentiškumo tikrinimas;  
— duomen ų, kuriais tarpusavyje kei čiasi transporto prie ­
monės blokas ir judesio jutiklis, konfidencialumo 
užtikrinimas.  
CSM_43 Transporto priemon ės blokuose ir kontrol ės kortelėse 
taikoma AES pagr įsta simetrin ė kriptografin ė sistema, 
kuria teikiamos šios nuotolinio ryšio s ąsajos apsaugos 
paslaugos:  
— iš transporto priemon ės bloko ir tachografo kortel ę 
perduodam ų duomenų konfidencialumo, autentiškumo 
ir nepažeistumo užtikrinimas.  
Pastabos  
— Tiksliau sakant, duomenys iš transporto priemon ės bloko 
nuotolinio ryšio įrenginiu, kuris transporto priemon ės 
bloko atžvilgiu gali b ūti tiek vidinis, tiek išorinis 
(žr. 14 pried ėlį), perduodami į nuotolinį užklausikl į, ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 383  
valdomą kontrolės pareigūno. Tačiau nuotolinis užklau ­
siklis gautus duomenis persiun čia į kontrolės kortelę, kad 
jie būtų iššifruoti ir patikrintas j ų autentiškumas. 
Saugumo poži ūriu nuotolinio ryšio įrenginys ir nuoto ­
linis užklausiklis yra visiškai skaidr ūs. 
— Naudojant dirbtuvi ų kortelę teikiamos tokios pat DSRC 
sąsajos apsaugos paslaugos, kaip ir naudojant kontrol ės 
kortelę. Taip dirbtuv ėms suteikiama galimyb ė patik­
rinti, ar tinkamai veikia transporto priemon ės bloko 
nuotolinio ryšio s ąsaja ir ar ji saugi. Daugiau informa ­
cijos pateikta 9.2.2 skirsnyje.  
8.2. Kriptografiniai algoritmai  
8.2.1  Simetriniai algoritmai  
CSM_44 Transporto priemon ės blokai, tachografo kortel ės, judesio 
jutikliai ir išoriniai GNSS įrenginiai turi b ūti suderinami su 
AES algoritmu, nustatytu [AES], taikant 128, 192 ir 256 
bitų ilgio raktus.  
8.2.2  Asimetriniai algoritmai ir standartiniai domeno parametrai  
CSM_45 Transporto priemon ės blokai, tachografo kortel ės ir išori­
niai GNSS įrenginiai turi b ūti suderinami su elipsini ų 
kreivių kriptografija taikant 256, 384 ir 512/521 bit ų 
dydžio raktus.  
CSM_46 Transporto priemon ės blokai, tachografo kortel ės ir išori­
niai GNSS įrenginiai turi b ūti suderinami su ECDSA 
parašo algoritmu, nustatytu [DSS].  
CSM_47 Transporto priemon ės blokai, tachografo kortel ės ir išori­
niai GNSS įrenginiai turi b ūti suderinami su ECKA-EB 
raktų derinimo algoritmu, nustatytu [TR 03111].  
CSM_48 Transporto priemon ės blokai, tachografo kortel ės ir išori­
niai GNSS įrenginiai turi b ūti suderinami su visais stan ­
dartiniais domeno parametrais, nurodytais toliau pateiktoje 
1 lentelėje ir susijusiais su elipsini ų kreivių kriptografija.  
1 lentelė. 
Standartiniai domeno parametrai  
Pavadinimas  Dydis (bitais)  Nuoroda  Objekto identifikatorius  
NIST P-256  256  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP256r1  256  [RFC 5639]
  
NIST P-384  384  [DSS], [RFC 5480]
  
BrainpoolP384r1  384  [RFC 5639]
  
BrainpoolP512r1  512  [RFC 5639]
  
NIST P-521  521  [DSS], [RFC 5480]
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 384  
Pastaba.  Paskutinėje 1 lentel ės skiltyje nurodyti objekt ų 
identifikatoriai, susij ę su „Brainpool“ kreiv ėmis, yra nusta ­
tyti [RFC 5639], o susij ę su NIST kreiv ėmis – [RFC 
5480].
  
8.2.3  Maišos algoritmai  
▼M1 
CSM_49 Transporto priemon ės blokai, tachografo kortel ės ir išori­
niai GNSS įrenginiai turi b ūti suderinami su algoritmais 
SHA-256, SHA-384 ir SHA-512, nustatytais [SHS].  
▼B 
8.2.4  Šifravimo deriniai  
CSM_50 Jei saugumo protokolui sudaryti kartu taikomi simetrinis 
algoritmas, asimetrinis algoritmas ir (arba) maišos algo ­
ritmas, jų atitinkami rakt ų ilgiai ir maišos dydžiai turi 
būti (iš esm ės) tokio pat stiprumo. 2 lentel ėje nurodyti 
leidžiami šifravimo deriniai:  
2 lentelė. 
Leidžiami šifravimo deriniai  
Šifravimo derinio 
ID ECC rakto dydis 
(bitais)  AES rakto dydis (bitais)  Maišos algoritmas  MAC ilgis 
(baitais)  
CS#1  256  128  SHA-256  8  
CS#2  384  192  SHA-384  12  
CS#3  512/521  256  SHA-512  16  
Pastaba.  Šiame pried ėlyje 512 ir 521 bit ų ilgio ECC raktai laikomi vienodo stiprumo.  
9. RAKTAI IR PAŽYM ĖJIMAI  
9.1. Asimetrin ės raktų poros ir vieš ųjų raktų pažymėjimai  
9.1.1  Bendrosios nuostatos  
Pastaba.  Šiame skirsnyje aprašyti raktai skirti abipusiam autentiškumo 
tikrinimui ir saugiajam keitimuisi pranešimais tarp transporto priemon ės 
blokų ir tachografo korteli ų bei tarp transporto priemon ės blokų ir 
išorinių GNSS įrenginių. Šie procesai išsamiai aprašyti šio pried ėlio 10 
ir 11 skyriuose.  
CSM_51 Europos išmaniojo tachografo sistemoje ECC rakt ų poros 
ir atitinkami pažym ėjimai generuojami ir tvarkomi trim 
funkciniais lygmenimis:  
— Europos lygmeniu,  
— valstybi ų narių lygmeniu,  
— įrangos lygmeniu.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 385  
CSM_52 Visoje Europos išmaniojo tachografo sistemoje viešieji bei 
privatieji raktai ir pažym ėjimai generuojami, tvarkomi ir 
perduodami taikant standartinius, saugius metodus.  
9.1.2  Europos lygmuo  
CSM_53 Europos lygmeniu sugeneruojama viena unikali ECC rakt ų 
pora, žymima EUR. Ji sudaroma iš priva čiojo rakto 
(EUR.SK) ir viešojo rakto (EUR.PK). Ši rakt ų pora yra 
visos Europos išmaniojo tachografo PKI pagrindin ė raktų 
pora. Šią užduotį Europos Komisijos įgaliojimu ir atsako ­
mybe atlieka Europos vyriausioji pažym ėjimų įstaiga 
(ERCA).  
CSM_54 Naudodama Europos privat ųjį raktą, ERCA (pati) pasirašo 
Europos viešojo rakto pagrindin į pažymėjimą ir jį 
perduoda visoms valstyb ėms narėms. 
CSM_55 Naudodama Europos privat ųjį raktą, ERCA, gavusi 
prašymą, pasirašo valstybi ų narių viešųjų raktų pažymė­
jimus. ERCA tvarko vis ų pasirašytų valstybių narių viešųjų 
raktų pažymėjimų registrą. 
CSM_56 Kaip nurodyta 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle, 
ERCA kas 17 met ų sugeneruoja nauj ą Europos pagrindin ę 
raktų porą. ERCA, sugeneravusi nauj ą Europos pagrindin ę 
raktų porą, sukuria nauj ą jos pačios pasirašyt ą pagrindin į 
pažymėjimą, skirtą naujam Europos viešajam raktui. 
Europos pagrindinio pažym ėjimo galiojimo laikotarpis – 
34 metai ir 3 m ėnesiai.  
Pastaba.  Nustačiusi naują pagrindin ę raktų porą, ERCA 
sugeneruoja nauj ą judesio jutikli ų pagrindin į raktą ir 
naują DSRC pagrindin į raktą; žr. 9.2.1.2 ir 9.2.2.2 skirs ­
nius.  
CSM_57 Prieš sugeneruodama nauj ą pagrindin ę raktų porą, ERCA 
atlieka reikiamo naujosios rakt ų poros, kuri tur ėtų išlikti 
saugi kitus 34 metus, kriptografinio stiprumo analiz ę. 
Nustačiusi, kad tai b ūtina, ERCA pradeda taikyti šifravimo 
rinkinį, kuris yra stipresnis už dabartin į, kaip nustatyta 
CSM_50 punkte.  
▼M1 
CSM_58 ERCA, sugeneravusi nauj ą Europos pagrindin ę raktų porą, 
sukuria naujo Europos viešojo rakto s ąsajos pažym ėjimą ir 
pasirašo jį naudodama ankstesn į Europos privat ųjį raktą. 
Šio sąsajos pažym ėjimo galiojimo laikotarpis – 17 met ų 
ir 3 mėnesiai. Ši tvarka taip pat pavaizduota 9.1.7 skirsnyje 
pateiktame 1 paveiksle.  
▼B 
Pastaba.  Kadangi s ąsajos pažym ėjime yra ERCA  X kartos 
viešasis raktas ir šis pažym ėjimas yra pasirašytas naudojant 
ERCA  X-1 kartos privat ųjį raktą, sąsajos pažym ėjimu X-1 
kartos įrangai siūlomas būdas, kuriuo galima užtikrinti 
pasitikėjimą X kartos įranga.  
CSM_59 Įsigaliojus naujo pagrindinio rakto pažym ėjimui, ERCA 
jokiais tikslais nenaudoja pagrindin ės raktų poros priva ­ 
čiojo rakto.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 386  
CSM_60 ERCA visada disponuoja tokiais kriptografiniais raktais ir 
pažymėjimais:  
— dabartine EUR rakt ų pora ir atitinkamu pažym ėjimu;  
— visais ankstesniais EUR pažym ėjimais, naudotinais 
tebegaliojantiems MSCA pažym ėjimams patikrinti;  
— sąsajos pažym ėjimais, skirtais vis ų kartų EUR pažym ė­
jimams, išskyrus pirmosios kartos pažym ėjimus.  
9.1.3  Valstybi ų narių lygmuo  
CSM_61 Valstybi ų narių lygmeniu visos valstyb ės narės, kurios 
privalo pasirašyti tachografo kortel ės pažymėjimus, suge ­
neruoja vien ą arba daugiau unikali ų ECC rakt ų porų, 
žymimų MSCA_Card. Visos valstyb ės narės, kurios 
privalo pasirašyti transporto priemon ės blokų arba išorini ų 
GNSS įrenginių pažymėjimus, taip pat sugeneruoja vien ą 
arba daugiau unikali ų ECC rakt ų porų, žymimų 
MSCA_VU-EGF.  
CSM_62 Valstybi ų narių raktų poras generuoja valstyb ės narės 
pažymėjimų įstaiga (MSCA). MSCA, sugeneravusi vals ­
tybės narės raktų porą, viešąjį raktą perduoda ERCA, 
kad gautų ERCA pasirašyt ą atitinkam ą valstybės narės 
pažymėjimą. 
CSM_63 MSCA parenka tok į valstybės narės raktų poros stiprum ą, 
kuris būtų lygiavertis Europos pagrindin ės raktų poros, 
skirtos atitinkamam valstyb ės narės pažymėjimui pasira ­ 
šyti, stiprumui.  
CSM_64 MSCA_VU-EGF rakt ų pora, jei tokia yra, sudaroma iš 
privačiojo rakto MSCA_VU-EGF.SK ir viešojo rakto 
MSCA_VU-EGF.PK. MSCA naudoja privat ųjį raktą 
MSCA_VU-EGF.SK tik transporto priemon ės blokų ir 
išorinių GNSS įrenginių viešojo rakto pažym ėjimams pasi ­
rašyti.  
CSM_65 MSCA_Card rakt ų pora sudaroma iš priva čiojo rakto 
MSCA_Card.SK ir viešojo rakto MSCA_Card.PK. 
MSCA naudoja privat ųjį raktą MSCA_Card.SK tik tacho ­
grafo korteli ų viešojo rakto pažym ėjimams pasirašyti.  
CSM_66 MSCA tvarko vis ų pasirašytų transporto priemon ės blokų 
pažymėjimų, išorinių GNSS įrenginių pažymėjimų ir 
kortelės pažymėjimų registrą, taip pat įrangos, kuriai yra 
skirtas pažym ėjimas, identifikavimo duomenis.  
CSM_67 MSCA_VU-EGF pažym ėjimo galiojimo laikotarpis – 17 
metų ir 3 mėnesiai. MSCA_Card pažym ėjimo galiojimo 
laikotarpis – 7 metai ir 1 m ėnuo. 
CSM_68 Kaip parodyta 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle, 
MSCA_VU-EGF rakt ų poros priva čiojo rakto ir MSCA_ ­
Card raktų poros priva čiojo rakto naudojimo laikotarpis – 
dveji metai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 387  
CSM_69 Pasibaigus MSCA_VU-EGF rakt ų poros priva čiojo rakto 
naudojimo laikotarpiui, MSCA jokiais tikslais nenaudoja 
šio rakto. Pasibaigus MSCA_Card rakt ų poros priva čiojo 
rakto naudojimo laikotarpiui, MSCA jokiais tikslais nenau ­
doja šio rakto.  
CSM_70 MSCA visada disponuoja tokiais kriptografiniais raktais ir 
pažymėjimais:  
— dabartine MSCA_Card rakt ų pora ir atitinkamu pažy ­
mėjimu;  
— visais ankstesniais MSCA_Card pažym ėjimais, naudo ­
tinais tebegaliojantiems tachografo kortel ės pažymėji­
mams patikrinti;  
— dabartiniu EUR pažym ėjimu, reikalingu dabartiniam 
MSCA pažym ėjimui patikrinti;  
— visais ankstesniais EUR pažym ėjimais, reikalingais 
visiems MSCA išduotiems tebegaliojantiems pažym ėji­
mams patikrinti.  
CSM_71 Jei MSCA privalo pasirašyti transporto priemon ės blokų 
arba išorini ų GNSS įrenginių pažymėjimus, ji papildomai 
disponuoja šiais raktais ir pažym ėjimais:  
— dabartine MSCA_VU-EGF rakt ų pora ir atitinkamu 
pažymėjimu;  
— visais ankstesniais MSCA_VU-EGF viešaisiais raktais, 
naudotinais tebegaliojantiems transporto priemon ės 
blokų arba išorini ų GNSS įrenginių pažymėjimams 
patikrinti.  
9.1.4  Įrangos lygmuo. Transporto priemon ės blokai  
▼M1 
CSM_72 Kiekvienam transporto priemon ės blokui sugeneruojama 
po dvi unikalias ECC rakt ų poras, žymimas VU_MA ir 
VU_Sign. Tai atlieka transporto priemon ės blokų gamin­
tojai. Sugenerav ęs transporto priemon ės bloko rakt ų porą, 
raktą generuojantis subjektas vieš ąjį raktą perduoda savo 
valstybės narės pažymėjimų įstaigai, kad gaut ų jos pasira ­ 
šytą atitinkam ą transporto priemon ės bloko pažym ėjimą. 
Privatusis raktas naudojamas tik transporto priemon ės 
bloke.  
▼B 
CSM_73 Tam tikro transporto priemon ės bloko VU_MA ir 
VU_Sign pažym ėjimų įsigaliojimo data turi b ūti ta pati.  
CSM_74 Transporto priemon ės bloko gamintojas parenka tok į trans­
porto priemon ės bloko rakt ų poros stiprum ą, kuris būtų 
lygiavertis MSCA rakt ų poros, skirtos atitinkamam trans ­
porto priemon ės bloko pažym ėjimui pasirašyti, stiprumui.  
CSM_75 Transporto priemon ės bloke jam skirta rakt ų pora 
VU_MA, sudaryta iš priva čiojo rakto VU_MA.SK ir 
viešojo rakto VU_MA.PK, naudojama tik transporto prie ­
monės bloko autentiškumui patvirtinti tachografo korteli ų 
ir išorinių GNSS įrenginių atžvilgiu, kaip nustatyta šio 
priedėlio 10.3 ir 11.4 skirsniuose.  
CSM_76 Transporto priemon ės blokas turi gal ėti generuoti trumpa ­
laikių ECC rakt ų poras ir trumpalaiki ų raktų porą naudoja 
tik seanso raktui derinti su tachografo kortele arba išoriniu 
GNSS įrenginiu, kaip nustatyta šio pried ėlio 10.4 ir 11.4 
skirsniuose.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 388  
CSM_77 Transporto priemon ės bloke jo VU_Sign rakt ų poros priva ­
tusis raktas VU_Sign.SK naudojamas tik perkelt ų 
duomenų rinkmenoms pasirašyti, kaip nustatyta šio prie ­
dėlio 14 skyriuje. Atitinkamas viešasis raktas VU_Sign.PK 
naudojamas tik transporto priemon ės bloko sukurtiems 
parašams patikrinti.  
CSM_78 Kaip nurodyta 9.1.7 skirsnyje pateiktame 1 paveiksle, 
VU_MA pažym ėjimo galiojimo laikotarpis – 15 met ų ir 
3 mėnesiai. VU_Sign pažym ėjimo galiojimo laikotarpis – 
taip pat 15 met ų ir 3 mėnesiai.  
Pastabos  
— Nustatant ilgesn į VU_Sign pažym ėjimo galiojimo 
laikotarpį transporto priemon ės blokas gali galiojan čius 
perkeltų duomenų parašus kurti dar tris m ėnesius nuo 
šio pažym ėjimo galiojimo pabaigos, kaip reikalaujama 
Reglamente (ES) Nr. 581/2010.  
— Ilgesnis VU_MA pažym ėjimo galiojimo laikotarpis 
reikalingas tam, kad dar tris m ėnesius nuo šio pažym ė­
jimo galiojimo pabaigos b ūtų galima patvirtinti trans ­
porto priemon ės bloko autentiškum ą kontrolės kortelės 
arba įmonės kortelės atžvilgiu, taip suteikiant galimyb ę 
perkelti duomenis.  
CSM_79 Pasibaigus atitinkamo pažym ėjimo galiojimui, transporto 
priemonės blokas jokiais tikslais nenaudoja transporto prie ­
monės bloko rakt ų poros priva čiojo rakto.  
CSM_80 Prad ėjus naudoti transporto priemon ės bloką, transporto 
priemonės bloko rakt ų poros (išskyrus trumpalaiki ų raktų 
poras) ir atitinkami to transporto priemon ės bloko pažym ė­
jimai darbo s ąlygomis nekei čiami ir neatnaujinami.  
Pastabos  
— Trumpalaiki ų raktų poroms šis reikalavimas netai ­
komas, nes kaskart, kai atliekamas lusto autentiškumo 
tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas, transporto prie ­
monės blokas sugeneruoja nauj ą trumpalaiki ų raktų 
porą; žr. 10.4 skirsn į. Pažymėtina, kad trumpalaiki ų 
raktų poroms atitinkami pažym ėjimai neišduodami.  
— Šiuo reikalavimu neatimama galimyb ė transporto prie ­
monės bloko statini ų raktų poras keisti saugioje trans ­
porto priemon ės bloko gamintojo kontroliuojamoje 
aplinkoje atliekant atnaujinimo arba taisymo darbus.  
CSM_81 Pradedamuose naudoti transporto priemon ės blokuose turi 
būti tokie kriptografiniai raktai ir pažym ėjimai:  
— privatusis raktas VU_MA ir atitinkamas pažym ėjimas;  
— privatusis raktas VU_Sign ir atitinkamas pažym ėjimas;  
— MSCA_VU-EGF pažym ėjimas su MSCA_VU- 
EGF.PK viešuoju raktu, skirtu VU_MA pažym ėjimui 
ir VU_Sign pažym ėjimui patikrinti;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 389  
— EUR pažym ėjimas su EUR.PK viešuoju raktu, skirtu 
MSCA_VU-EGF pažym ėjimui patikrinti;  
— EUR pažym ėjimas, kurio galiojimo laikotarpis yra 
prieš pat EUR pažym ėjimo, skirto MSCA_VU-EGF 
pažymėjimui patikrinti, galiojimo laikotarp į, jei toks 
pažymėjimas yra;  
— sąsajos pažym ėjimas, kuriuo susiejami šie du EUR 
pažymėjimai, jei toks yra.  
CSM_82 Be CSM_81 punkte nurodyt ų kriptografini ų raktų ir pažy­
mėjimų, transporto priemon ės blokuose taip pat turi b ūti 
šio priedėlio A dalyje nurodyti raktai ir pažym ėjimai, kad 
transporto priemon ės blokas gal ėtų sąveikauti su pirmosios 
kartos tachografo kortel ėmis. 
9.1.5  Įrangos lygmuo. Tachografo kortel ės 
▼M1 
CSM_83 Kiekvienai tachografo kortelei sugeneruojama unikali ECC 
raktų pora, žymima Card_MA. Kiekvienai vairuotojo 
kortelei ir kiekvienai dirbtuvi ų kortelei sugeneruojama 
antra unikali ECC rakt ų pora, žymima Card_Sign. Tai 
gali atlikti korteli ų gamintojai arba korteli ų individualizuo ­
tojai. Sugenerav ęs kortelės raktų porą, raktą generuojantis 
subjektas vieš ąjį raktą perduoda savo valstyb ės narės pažy­
mėjimų įstaigai, kad gaut ų jos pasirašyt ą atitinkam ą 
kortelės pažymėjimą. Privatusis raktas naudojamas tik 
tachografo kortel ėje. 
▼B 
CSM_84 Tam tikros vairuotojo kortel ės arba dirbtuvi ų kortelės 
Card_MA ir Card_Sign pažym ėjimų įsigaliojimo data turi 
būti ta pati.  
CSM_85 Kortel ės gamintojas arba kortel ės individualizuotoja 
parenka tok į kortelės raktų poros stiprum ą, kuris būtų 
lygiavertis MSCA rakt ų poros, skirtos atitinkamam 
kortelės pažymėjimui pasirašyti, stiprumui.  
CSM_86 Tachografo kortel ėje jai skirta Card_MA rakt ų pora, suda ­
ryta iš priva čiojo rakto Card_MA.SK ir viešojo rakto 
Card_MA.PK, naudojama tik abipusiam autentiškumo 
tikrinimui ir seanso rakt ų derinimui transporto priemon ės 
blokų atžvilgiu, kaip nustatyta šio pried ėlio 10.3 ir 10.4 
skirsniuose.  
CSM_87 Vairuotojo kortel ėje arba dirbtuvi ų kortelėje jos Card_Sign 
raktų poros privatusis raktas Card_Sign.SK naudojamas tik 
perkeltų duomenų rinkmenoms pasirašyti, kaip nustatyta 
šio priedėlio 14 skyriuje. Atitinkamas viešasis raktas 
Card_Sign.PK naudojamas tik kortel ės sukurtiems para ­ 
šams patikrinti.  
▼M1 
CSM_88 Card_MA pažym ėjimo galiojimo laikotarpis yra toks:  
— vairuotojo kortel ės: 5 metai,  
— įmonės kortelės: 5 metai,  
— kontrol ės kortelės: 2 metai,  
— dirbtuvi ų kortelės: 1 metai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 390  
CSM_89 Card_Sign pažym ėjimo galiojimo laikotarpis yra toks: 
— vairuotojo kortel ės: 5 metai ir 1 
mėnuo, 
— dirbtuvi ų kortelės: 1 metai ir 1 
mėnuo. 
Pastaba.  Nustatant ilgesn į Card_Sign pažym ėjimo galio ­
jimo laikotarp į, vairuotojo kortel ė gali galiojan čius 
perkeltų duomenų parašus kurti dar m ėnesį nuo šio pažy ­
mėjimo galiojimo pabaigos. Tai b ūtina pagal Reglament ą 
(ES) Nr. 581/2010, kuriame reikalaujama, kad duomenis iš 
vairuotojo kortel ės būtų galima perkelti dar 28 dienas nuo 
tos dienos, kai į ją paskutinį kartą buvo įrašyti duomenys.  
CSM_90 Išdavus kortel ę, tos tachografo kortel ės raktų poros ir 
atitinkami pažym ėjimai nekei čiami ir neatnaujinami.  
CSM_91 Išduotose tachografo kortel ėse turi būti tokie kriptografi ­
niai raktai ir pažym ėjimai:  
— Card_MA privatusis raktas ir atitinkamas pažym ėjimas;  
— be to, vairuotoj ų kortelėse ir dirbtuvi ų kortelėse – 
Card_Sign privatusis raktas ir atitinkams pažym ėjimas;  
— MSCA_Card pažym ėjimas su MSCA_Card.PK 
viešuoju raktu, skirtu Card_MA pažym ėjimui ir Card_ ­
Sign pažym ėjimui patikrinti;  
— EUR pažym ėjimas su EUR.PK viešuoju raktu, skirtu 
MSCA_Card pažym ėjimui patikrinti;  
— EUR pažym ėjimas, kurio galiojimo laikotarpis yra 
prieš pat EUR pažym ėjimo, skirto MSCA_Card pažy ­
mėjimui, patikrinti, galiojimo laikotarp į, jei toks pažy ­
mėjimas yra.  
— sąsajos pažym ėjimas, kuriuo susiejami šie du EUR 
pažymėjimai, jei toks yra.  
▼M1 
— be to, tik kontrol ės kortelėse, įmonės kortelėse ir dirb­
tuvių kortelėse ir tik jei jos išduotos per naujojo EUR 
pažymėjimo galiojimo laikotarpio pirmuosius tris 
mėnesius – EUR pažym ėjimas dviem kartomis anks ­
tesnis, jei yra.  
Sąrašo paskutinio punkto pastaba . Pavyzdžiui, per 
pirmuosius tris ERCA (3) pažym ėjimo mėnesius 
(žr. 1 pav.), min ėtose kortel ėse yra ERCA (1) pažym ė­
jimas. To reikia siekiant užtikrinti, kad naudojantis 
šiomis kortel ėmis būtų įmanoma perkelti duomenis iš 
ERCA (1) transporto priemon ės blokų, kurių įprasta 
naudojimo trukm ė yra 15 met ų, o 3 mėnesių laikotarpis 
duomenims parsisi ųsti baigiasi per šiuos m ėnesius. 
Žr. IC priedo 13 reikalavimo paskutin į sąrašo punkt ą. 
▼B 
CSM_92 Be CSM_91 punkte nurodyt ų kriptografini ų raktų ir pažy­
mėjimų, tachografo kortel ėse taip pat turi b ūti šio pried ėlio 
A dalyje nurodyti raktai ir pažym ėjimai, kad šios kortel ės 
galėtų sąveikauti su pirmosios kartos transporto priemon ės 
blokais.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 391  
9.1.6  Įrangos lygmuo. Išoriniai GNSS įrenginiai  
▼M1 
CSM_93 Kiekvienam išoriniam GNSS įrenginiui sugeneruojama po 
unikalią ECC rakt ų porą, žymimą EGF_MA. Tai atlieka 
išorinių GNSS įrenginių gamintojai. Sugenerav ęs raktų 
porą EGF_MA, rakt ą generuojantis subjektas vieš ąjį raktą 
perduoda savo valstyb ės narės pažymėjimų įstaigai, kad 
gautų jos pasirašyt ą atitinkam ą EGF_MA pažym ėjimą. 
Privatusis raktas naudojamas tik išoriniame GNSS įrengi­
nyje. 
▼B 
CSM_94 EGF gamintojas parenka tok į EGF_MA rakt ų poros 
stiprumą, kuris būtų lygiavertis MSCA rakt ų poros, skirtos 
atitinkamam EGF_MA pažym ėjimui pasirašyti, stiprumui.  
▼M1 
CSM_95 Išoriniame GNSS įrenginyje jam skirta rakt ų pora 
EGF_MA, sudaryta iš priva čiojo rakto EGF_MA.SK ir 
viešojo rakto EGF_MA.PK, naudojama tik abipusiam 
autentiškumo tikrinimui ir seanso rakt ų derinimui trans ­
porto priemon ės blokų atžvilgiu, kaip nustatyta šio prie ­
dėlio 11.4 skirsnyje.  
▼B 
CSM_96 EGF_MA pažym ėjimo galiojimo laikotarpis – 15 met ų. 
CSM_97 Pasibaigus atitinkamo pažym ėjimo galiojimui, išorinis 
GNSS įrenginys nenaudoja EGF_MA rakt ų poros priva ­ 
čiojo rakto sujungimo su transporto priemon ės bloku tiks ­
lais. 
Pastaba.  Kaip paaiškinta 11.3.3 skirsnyje, EGF jam skirt ą 
privatųjį raktą savo autentiškumui patvirtinti transporto 
priemonės bloko, su kuriuo jis jau sujungtas, atžvilgiu 
gali naudoti net ir pasibaigus atitinkamo pažym ėjimo 
galiojimui.  
CSM_98 Prad ėjus naudoti EGF, EGF_MA rakt ų pora ir atitinkamas 
to išorinio GNSS įrenginio pažym ėjimas darbo s ąlygomis 
nekeičiami ir neatnaujinami.  
Pastaba.  Šiuo reikalavimu neatimama galimyb ė EGF raktų 
poras keisti saugioje EGF gamintojo kontroliuojamoje 
aplinkoje atliekant atnaujinimo arba taisymo darbus.  
CSM_99 Pradedamame naudoti išoriniame GNSS įrenginyje turi 
būti tokie kriptografiniai raktai ir pažym ėjimai:  
— EGF_MA privatusis raktas ir atitinkamas pažym ėjimas;  
— MSCA_VU-EGF pažym ėjimas su MSCA_VU- 
EGF.PK viešuoju raktu, skirtu EGF_MA pažym ėjimui 
patikrinti;  
— EUR pažym ėjimas su EUR.PK viešuoju raktu, skirtu 
MSCA_VU-EGF pažym ėjimui patikrinti;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 392  
— EUR pažym ėjimas, kurio galiojimo laikotarpis yra 
prieš pat EUR pažym ėjimo, skirto MSCA_VU-EGF 
pažymėjimui patikrinti, galiojimo laikotarp į, jei toks 
pažymėjimas yra;  
— sąsajos pažym ėjimas, kuriuo susiejami šie du EUR 
pažymėjimai, jei toks yra.  
9.1.7  Apžvalga. Pažym ėjimo keitimas  
Toliau pateiktame 1 paveiksle parodyta, kaip išduodami ir laikui b ėgant 
naudojami įvairių kartų ERCA pagrindiniai pažym ėjimai, ERCA s ąsajos 
pažymėjimai, MSCA pažym ėjimai ir įrangos (transporto priemon ės blokų 
ir kortelių) pažymėjimai:  
▼M1 
1 pav.  
Įvairių kartų ERCA pagrindini ų pažymėjimų, ERCA s ąsajos pažym ėjimų, MSCA pažym ėjimų ir įrangos 
pažymėjimų išdavimas ir naudojimas
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 393  
Pastabos d ėl 1 paveikslo  
1. Pagrindini ų pažymėjimų karta nurodoma skliaustuose pateiktu skai ­ 
čiumi. Pvz., ERCA (1) yra pirmosios kartos ERCA pagrindinis pažy ­
mėjimas; ERCA (2) – antrosios kartos pažym ėjimas ir t. t.  
2. Kiti pažym ėjimai nurodyti dviem skliaustuose pateiktais skai čiais: 
pirmuoju skai čiumi nurodoma pagrindinio pažym ėjimo, kuriuo 
remiantis buvo išduotas atitinkamas pažym ėjimas, karta, antruoju – 
paties pažym ėjimo karta. Pvz., MSCA_Card (1-1) yra pirmasis 
MSCA_Card pažym ėjimas, išduotas remiantis ERCA (1); MSCA_ ­
Card (2-1) yra pirmasis MSCA_Card pažym ėjimas, išduotas remiantis 
ERCA (2); MSCA_Card (2-last) yra paskutinysis MSCA_Card pažy ­
mėjimas, išduotas remiantis ERCA (2); Card_MA(2-1) yra pirmasis 
kortelės pažymėjimas, remiantis ERCA (2) išduotas abipusio autentiš ­
kumo tikrinimo tikslais, ir t. t.  
3. MSCA_Card (2-1) ir MSCA_Card (1-last) pažym ėjimai išduodami 
beveik tuo pat metu, ta čiau jų išdavimo datos šiek tiek skiriasi. 
MSCA_Card (2-1) yra pirmasis MSCA_Card pažym ėjimas, išduotas 
remiantis ERCA (2), jis bus išduotas šiek tiek v ėliau nei MSCA_Card 
(1-last) – paskutinis MSCA_Card pažym ėjimas, išduotas remiantis 
ERCA (1).  
4. Kaip parodyta paveiksle, pirmieji transporto priemon ės bloko ir 
kortelės pažymėjimai, išduoti remiantis ERCA (2), pasirodys likus 
beveik dvejiems metams iki to laiko, kai pasirodys paskutinieji trans ­
porto priemon ės bloko ir kortel ės pažymėjimai, išduoti remiantis 
ERCA (1). Taip yra d ėl to, kad transporto priemon ės bloko ir kortel ės 
pažymėjimai išduodami remiantis MSCA pažym ėjimu, o ne tiesiogiai 
remiantis ERCA pažym ėjimu. MSCA (2-1) pažym ėjimas bus išduotas 
iš karto po to, kai įsigalios ERCA (2), o MSCA (1-last) pažym ėjimas 
bus išduotas šiek tiek anks čiau, paskutiniu ERCA (1) pažym ėjimo 
galiojimo momentu. Tod ėl šių dviejų MSCA pažym ėjimų galiojimo 
laikotarpiai bus beveik vienodi, nors šie pažym ėjimai ir skirting ų 
kartų. 
5. Nurodytas korteli ų galiojimo laikotarpis yra vairuotojo korteli ų galioji 
laikotarpis (5 metai).  
▼M1 
6. Taupant viet ą, parodyti tik pirmosios kartos Card_MA ir Card_Sign 
pažymėjimų galiojimo laikotarpi ų skirtumai.  
▼B 
9.2. Simetriniai raktai  
9.2.1  Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio ryšio apsaugos raktai  
9.2.1.1  Bendrosios nuostatos  
Pastaba.  Šio skirsnio skaitytojai tur ėtų būti susipažin ę su standarto [ISO 
16844-3], kuriame aprašoma transporto priemon ės bloko ir judesio 
jutiklio sąsaja, turiniu. Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio 
siejimas išsamiai aprašytas šio pried ėlio 12 skyriuje.  
CSM_100 Kaip parodyta 3 lentel ėje, transporto priemon ės blokams ir 
judesio jutikliams susieti, transporto priemon ės blokų ir 
judesio jutikli ų abipusiam autentiškumo tikrinimui atlikti ir 
transporto priemon ės blokų ir judesio jutikli ų tarpusavio 
ryšiui užšifruoti reikalingi įvairūs simetriniai raktai. Visi 
šie raktai yra AES raktai, j ų ilgis lygus judesio jutiklio 
pagrindinio rakto ilgiui ir yra susij ęs su CSM_50 punkte 
aprašytos (numatytos) Europos pagrindin ės raktų poros, 
ilgiu. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 394  
3 lentelė. 
Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio ryšio apsaugos raktai  
Raktas  Simbolis  Generuoja  Generavimo metodas  Kur saugoma  
Judesio jutiklio pagrin ­
dinis raktas, transporto 
priemonės bloko dalis  K M-VU  ERCA  Atsitiktinis  ERCA, su transporto priemon ės 
blokų pažymėjimų išdavimu 
susijusios MSCA, transporto 
priemonės blokų gamintojai, 
transporto priemon ės blokai  
Judesio jutiklio pagrin ­
dinis raktas, dirbtuvi ų 
dalis  K M-WC  ERCA  Atsitiktinis  ERCA, MSCA, korteli ų gamin­
tojai, dirbtuvi ų kortelės 
Judesio jutiklio pagrin ­
dinis raktas  K M Generuojamas 
neautonomiškai  Apskaičiuojama pagal 
formulę: K  M = K  M-VU  
XOR K  M-WC  ERCA, su judesio jutikli ų 
pažymėjimų išdavimu susiju ­
sios MSCA (neprivaloma) (*)  
Identifikavimo raktas  K  ID Generuojamas 
neautonomiškai  Apskaičiuojama pagal 
formulę: K  ID =  K M 
XOR CV; CV turi b ūti 
tokia, kaip nurodyta 
CSM_106 punkte  ERCA, su judesio jutikli ų 
pažymėjimų išdavimu susiju ­
sios MSCA (neprivaloma) (*)  
Siejimo raktas  K  P Judesio jutiklio 
gamintojas  Atsitiktinis  Vienas judesio jutiklis  
Seanso raktas  K  S Transporto prie ­
monės blokas 
(siejant transporto 
priemonės bloką 
ir judesio jutikl į) Atsitiktinis  Vienas transporto priemon ės 
blokas ir vienas judesio jutiklis  
(*) K  M ir K  ID saugoti neprivaloma, nes šiuos raktus galima apskai čiuoti remiantis K  M-VU  , K  M-WC  ir CV.  
CSM_101 Europos vyriausioji pažym ėjimų įstaiga sugeneruoja K  M-VU  
ir K  M-WC  – du atsitiktinius unikalius AES raktus, kuriais 
remiantis pagal formul ę K M-VU  XOR K  M-WC  galima apskai ­ 
čiuoti judesio jutiklio pagrindin į raktą K M. Valstybių narių 
pažymėjimų įstaigų prašymu ERCA joms perduoda raktus 
K M , K  M-VU  ir K  M-WC  . 
CSM_102 Kiekvienam judesio jutiklio pagrindiniam raktui K  M ERCA 
priskiria unikal ų versijos numer į, kuris taip pat taikomas j į 
sudarantiems raktams K  M-VU  ir K  M-WC  ir susijusiam identi ­
fikavimo raktui K  ID. ERCA nurodo versijos numer į vals­
tybių narių pažymėjimų įstaigoms, kai joms perduoda K  M- 
VU ir K  M-WC.  
Pastaba.  Versijos numeris naudojamas įvairioms ši ų raktų 
kartoms atskirti, kaip išsamiai paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje.  
CSM_103 Gamintoj ų prašymu valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga 
jiems perduoda rakt ą K  M-VU,,  nurodydama jo versijos 
numerį. Transporto priemon ės blokų gamintojai įdiegia 
raktą K M-VU  ir jo versijos numer į į visus gaminamus trans ­
porto priemon ės blokus.  
CSM_104 Valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga užtikrina, kad raktas 
K M-WC  ir jo versijos numeris b ūtų įdiegti į kiekvieną jos 
atsakomybe išduodam ą dirbtuvių kortelę. 
Pastabos  
— Žr. 2 pried ėlyje pateikt ą duomen ų tipo
  
aprašymą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 395  
— Kaip paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje, į vieną dirbtuvių 
kortelę iš tikrųjų gali būti įdiegti kelių kartų K M-WC  . 
CSM_105 Be CSM_104 punkte nurodyto AES rakto, MSCA užtikrina, 
kad į kiekvieną jos atsakomybe išduodam ą dirbtuvių kortelę 
būtų įdiegtas šio pried ėlio A dalies CSM_037 reikalavime 
nurodytas TDES raktas Km  WC . 
Pastabos  
— Taip suteikiama galimyb ė antrosios kartos dirbtuvi ų 
kortelę naudoti pirmosios kartos transporto priemon ės 
blokui sujungti.  
— Antrosios kartos dirbtuvi ų kortelėje bus įdiegtos dvi 
skirtingos taikomosios programos – viena, atitinkanti 
šio priedėlio B dalies reikalavimus, ir kita, atitinkanti 
A dalies reikalavimus. Pastarojoje programoje bus 
įdiegtas TDES raktas Km  WC . 
CSM_106 MSCA, susijusi su judesio jutikli ų išdavimu, identifikavimo 
raktą apskaičiuoja remdamasi judesio jutiklio pagrindiniu 
raktu – atlikdama XOR operacij ą su pastoviuoju vektoriumi 
CV. CV vert ė turi būti tokia:  
▼M1 
— jei tai 128 bit ų judesio jutiklio pagrindinis raktas: CV = 
‘B6 44 2C 45 0E F8 D3 62 0B 7A 8A 97 91 E4 5D 83’  
▼B 
— jei tai 192 bit ų judesio jutiklio pagrindinis raktas: CV = 
‘72 AD EA FA 00 BB F4 EE F4 99 15 70 5B 7E EE 
BB 1C 54 ED 46 8B 0E F8 25’  
— jei tai 256 bit ų judesio jutiklio pagrindinis raktas: CV = 
‘1D 74 DB F0 34 C7 37 2F 65 55 DE D5 DC D1 9A 
C3 23 D6 A6 25 64 CD BE 2D 42 0D 85 D2 32 63 AD 
60’ 
Pastaba.  Šie pastovieji vektoriai sugeneruoti taip:  
Pi_10 =matematin ės konstantos π trupmenin ės dalies 
pirmieji 10 bait ų = ‘24 3F 6A 88 85 A3 08 D3 13 19’  
CV_128-bits = SHA-256(Pi_10) pirmieji 16 bait ų 
CV_192-bits = SHA-384(Pi_10) pirmieji 24 baitai  
CV_256-bits = SHA-512(Pi_10) pirmieji 32 baitai  
CSM_107  ►M1 Kiekvienas judesio jutikli ų gamintojas kiekvienam 
judesio jutikliui sugeneruoja atsitiktin į unikalų siejimo 
raktą K P ir kiekvien ą siejimo rakt ą perduoda savo valstyb ės 
narės pažymėjimų įstaigai. Valstyb ės narės pažymėjimų 
įstaiga kiekvien ą siejimo rakt ą atskirai užšifruoja naudodama 
judesio jutiklio pagrindin į raktą K M ir šį užšifruotą raktą 
pateikia judesio jutiklio gamintojui. Valstyb ės narės pažymė­
jimų įstaiga judesio jutiklio gamintojui praneša su kiekvienu 
užšifruotu raktu susijusio K  M versijos numer į. ◄ 
Pastaba.  Kaip paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje, judesio jutiklio 
gamintojui iš tikr ųjų gali reik ėti vienam judesio jutikliui 
sugeneruoti daug unikali ų siejimo rakt ų. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 396  
CSM_108 Kiekvienas judesio jutikli ų gamintojas kiekvienam judesio 
jutikliui sugeneruoja unikal ų serijos numer į ir visus serijos 
numerius perduoda savo valstyb ės narės pažymėjimų 
įstaigai. Valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga kiekvien ą 
serijos numer į atskirai užšifruoja naudodama identifikavimo 
raktą K ID ir šį užšifruotą serijos numer į pateikia judesio 
jutiklio gamintojui. Valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga 
judesio jutiklio gamintojui praneša su kiekvienu užšifruotu 
serijos numeriu susijusio K  ID versijos numer į. 
▼B 
CSM_109 Vykdydama CSM_107 ir CSM_108 reikalavimus, MSCA 
nuosekliojo blokinio šifravimo režimu taiko AES algoritm ą, 
kaip apibr ėžta standarte [ISO 10116], naudodama kaitalio ­
jimo parametr ą m = 1 ir inicializacijos vektori ų SV = ‘00’ 
{16}, t. y. 16 bait ų, kurių dvejetainė vertė lygi 0. Prireikus 
MSCA taiko standarte [ISO 9797-1] nustatyt ą 2 užpildymo 
metodą. 
CSM_110 Judesio jutiklio gamintojas užšifruot ą siejimo rakt ą ir užšif­
ruotą serijos numer į išsaugo judesio jutiklyje, kuriam jie yra 
skirti, kartu su atitinkamomis šifravimo tikslais naudot ų 
raktų K M ir K  ID grynojo teksto vert ėmis ir versijos nume ­
riais.  
Pastaba.  Kaip paaiškinta 9.2.1.2 skirsnyje, judesio jutiklio 
gamintojui iš tikr ųjų gali reikėti į vieną judesio jutikl į įdiegti 
daug užšifruot ų siejimo rakt ų ir daug užšifruot ų serijos 
numerių. 
CSM_111 Be CSM_110 punkte nurodytos AES pagr įstos kriptogra ­
finės informacijos, judesio jutiklio gamintojas kiekviename 
judesio jutiklyje taip pat gali išsaugoti TDES algoritmu 
pagrįstą kriptografin ę informacij ą, nurodytą šio priedėlio A 
dalies CSM_037 reikalavime.  
Pastaba.  Tai padarius antrosios kartos judesio jutikl į bus 
galima sujungti su pirmosios kartos transporto priemon ės 
bloku.  
CSM_112 Siejant su judesio jutikliu transporto priemon ės bloko suge ­
neruoto seanso rakto K  S ilgis turi b ūti susietas su jo K  M-VU  
ilgiu, kaip aprašyta CSM_50.  
9.2.1.2  Judesio jutiklio pagrindinio rakto keitimas antrosios kartos įrangoje  
CSM_113 Kiekvienas judesio jutiklio pagrindinis raktas ir visi susij ę 
raktai (žr. 3 lentel ę) yra susieti su tam tikra ERCA pagrin ­
dinės raktų poros karta. Tod ėl kas 17 met ų šie raktai turi 
būti keičiami. Kiekvienos kartos judesio jutiklio pagrindinio 
rakto galiojimo laikotarpis prasideda likus vieniems metams 
iki susijusios ERCA pagrindin ės raktų poros įsigaliojimo ir 
pasibaigia, kai baigia galioti susijusi ERCA pagrindin ė raktų 
pora. Tai parodyta 2 paveiksle.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 397  
2 pav.  
Įvairių kartų judesio jutikli ų pagrindini ų raktų išdavimas ir naudojimas transporto priemon ės blokuose, judesio 
jutikliuose ir dirbtuvi ų kortelėse
 
CSM_114 Likus ne mažiau kaip vieniems metams iki naujos Europos 
pagrindinės raktų poros sugeneravimo, kaip aprašyta 
CSM_56 punkte, ERCA, sugeneruodama naujus K  M-VU  ir 
K M-WC  , sugeneruoja nauj ą judesio jutiklio pagrindin į raktą 
K M . Judesio jutiklio pagrindinio rakto ilgis turi b ūti susietas 
su numatomu naujos Europos pagrindin ės raktų poros 
stiprumu, kaip nustatyta CSM_50 punkte. MSCA prašymu 
ERCA joms perduoda raktus K  M , K  M-VU  ir K  M-WC  , nurody­
dama jų versijos numerius.  
CSM_115 MSCA užtikrina, kad kiekvienoje jos įgaliojimu išduotoje 
dirbtuvių kortelėje būtų saugomi vis ų galiojančių kartų 
K M-WC  ir jų versijos numeriai, kaip parodyta 2 paveiksle.  
Pastaba.  Tai reiškia, kad paskutiniaisiais ERCA pažym ėjimo 
galiojimo metais dirbtuvi ų kortelės bus išduodamos su trij ų 
skirtingų kartų K M-WC  , kaip parodyta 2 paveiksle.  
CSM_116 Su CSM_107 ir CSM_108 punktuose aprašytu procesu 
susiję reikalavimai: kiekvien ą iš judesio jutiklio gamintojo 
gautą siejimo rakt ą K P MSCA atskirai užšifruoja naudodama 
kiekvienos galiojan čios kartos judesio jutiklio pagrindin į 
raktą K M . Be to, kiekvien ą iš judesio jutiklio gamintojo 
gautą serijos numer į MSCA atskirai užšifruoja naudodama 
kiekvieną galiojančios kartos identifikavimo rakt ą K  ID . 
Judesio jutiklio gamintojas visus užšifruotus siejimo raktus 
ir visus užšifruotus serijos numerius išsaugo judesio jutik ­
lyje, kuriam jie yra skirti, kartu su atitinkamomis šifravimo 
tikslais naudot ų raktų K M ir K  ID grynojo teksto vert ėmis ir 
versijos numeriu (-iais).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 398  
Pastaba.  Tai reiškia, kad paskutiniaisiais ERCA pažym ėjimo 
galiojimo metais judesio jutikliai bus išduodami su užšifruo ­
tais duomenimis, pagr įstais trijų skirtingų kartų K M , kaip 
parodyta 2 paveiksle.  
CSM_117 Su CSM_107 punkte aprašytu procesu susij ę reikalavimai: 
kadangi siejimo rakto K  P ilgis susiejamas su K  M ilgiu 
(žr. CSM_100 punkt ą), judesio jutiklio gamintojui gali 
reikėti vienam judesio jutikliui sugeneruoti tris skirtingus 
siejimo raktus (skirtingo ilgio), jei v ėlesnių kartų K M būtų 
kitokio ilgio. Tokiu atveju kiekvien ą siejimo rakt ą gamin­
tojas perduoda MSCA. MSCA užtikrina, kad kiekvienas 
siejimo raktas b ūtų užšifruotas naudojant tinkamos kartos 
judesio jutiklio pagrindin į raktą, t. y. tokio pat ilgio rakt ą. 
Pastaba.  Jei judesio jutiklio gamintojas nusprendžia antro ­
sios kartos judesio jutikliui sugeneruoti TDES algoritmu 
pagrįstą siejimo rakt ą (žr. CSM_111 punkt ą), gamintojas 
MSCA nurodo, kad šiam siejimo raktui užšifruoti turi b ūti 
naudojamas TDES algoritmu pagr įstas judesio jutiklio 
pagrindinis raktas. Taip daroma d ėl to, kad TDES rakto 
ilgis gali atitikti AES rakto ilg į, todėl MSCA negal ės to 
suprasti tik iš rakto ilgio.  
CSM_118 Transporto priemon ės blokų gamintojai į kiekvieną trans­
porto priemon ės bloką įdiegia tik vienos kartos K  M-VU  , 
nurodydami jo versijos numer į. Šios kartos K  M-VU  susie­
jamas su ERCA pažym ėjimu, kuriuo remiantis išduoti trans ­
porto priemon ės bloko pažym ėjimai.  
Pastabos  
— X kartos ERCA pažym ėjimu pagrįstame transporto prie ­
monės bloke įdiegiamas tik  X kartos K  M-VU  , net jei jis 
išduodamas jau prasid ėjus X+1  kartos ERCA pažym ė­
jimo galiojimo laikotarpiui. Tai parodyta 2 paveiksle.  
— X kartos transporto priemon ės blokas negali b ūti 
siejamas su  X-1 kartos judesio jutikliu.  
— Kadangi dirbtuvi ų kortelių galiojimo laikotarpis yra vieni 
metai, atsižvelgiant į CSM_113–CSM_118 punktus, kai 
bus išduotas pirmasis transporto priemon ės blokas su 
nauju K  M-VU  , visose dirbtuvi ų kortelėse bus įdiegtas 
naujas K  M-WC.  Todėl toks transporto priemon ės blokas 
visada galės apskaičiuoti naują K M . Be to, iki to laiko 
daugelyje nauj ų judesio jutikli ų jau bus duomenys, užšif ­
ruoti remiantis nauju K  M . 
9.2.2  DSRC ryšio apsaugos raktai  
9.2.2.1  Bendrosios nuostatos  
CSM_119 Iš transporto priemon ės bloko kontrol ės institucijai DSRC 
nuotolinio ryšio kanalu perduodam ų duomenų autentiškumas 
ir konfidencialumas užtikrinamas naudojant konkre čiam 
transporto priemon ės blokui skirt ų AES rakt ų, apskaičiuotų 
remiantis bendru DSRC pagrindiniu raktu KM  DSRC  , rinkinį. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 399  
CSM_120 DSRC pagrindinis raktas KM  DSRC  – tai ERCA saugiai suge ­
neruotas, saugomas ir platinamas AES raktas. Šio rakto ilgis 
gali būti 128, 192 arba 256 bitai, jis susiejamas su Europos 
pagrindine rakt ų pora, kaip aprašyta CSM_50 punkte.  
CSM_121 Valstybi ų narių pažymėjimų įstaigų prašymu ERCA joms 
saugiai perduoda š į DSRC pagrindin į raktą, kad jos gal ėtų 
apskaičiuoti konkre čiam transporto priemon ės blokui skirtus 
DSRC raktus ir užtikrinti, kad DSRC pagrindinis raktas b ūtų 
įdiegtas į visas jų atsakomybe išduodamas kontrol ės korteles 
ir dirbtuvių korteles.  
CSM_122 Kiekvienam DSRC pagrindiniam raktui ERCA priskiria 
unikalų versijos numer į. ERCA, valstybi ų narių pažymėjimų 
įstaigoms perduodama DSRC pagrindin į raktą, joms nurodo 
versijos numer į. 
Pastaba.  Versijos numeris naudojamas įvairioms DSRC 
pagrindinio rakto kartoms atskirti, kaip išsamiai paaiškinta 
9.2.2.2 skirsnyje.  
▼M1 
CSM_123 Kiekvienam transporto priemon ės blokui jo gamintojas 
sukuria unikal ų serijos numer į ir jį perduoda savo valstyb ės 
narės pažymėjimų įstaigai, prašydamas išduoti dviej ų 
konkrečiam transporto priemon ės blokui skirt ų DSRC 
raktų rinkinį. Transporto priemon ės bloko serijos numerio 
duomenų tipas turi b ūti VuSerialNumber.  
Pastaba.  
— Šis transporto priemon ės bloko serijos numeris turi 
sutapti su duomen ų rinkinio VuIdentification elementu 
vuSerialNumber (žr. 1 pried ėlį) ir su pažym ėjimo turė­
tojo žymeniu transporto priemon ės bloko pažym ėji­
muose.  
— Transporto priemon ės bloko serijos numeris gali b ūti 
nežinomas, kai transporto priemon ės bloko gamintojas 
prašo DSRC rakt ų konkrečiam transporto priemon ės 
blokui. Tokiu atveju transporto priemon ės bloko gamin ­
tojas siunčia unikalų pažymėjimo prašymo identifika ­
torių, kurį naudojo transporto priemon ės bloko pažym ė­
jimų prašyme; žr. CSM_153. Tod ėl pažymėjimo 
prašymo identifikatorius sutampa su pažym ėjimo turė­
tojo žymeniu transporto priemon ės bloko pažym ėji­
muose.  
▼B 
CSM_124 Gavusi prašym ą išduoti konkre čiam transporto priemon ės 
blokui skirt ų DSRC rakt ų rinkinį, MSCA apskai čiuoja trans ­
porto priemon ės blokui skirtus du AES raktus – K_VU  
DSRC  _ENC ir K_VU  DSRC  _MAC. Ši ų konkrečiam transporto 
priemonės blokui skirt ų raktų ilgis turi atitikti DSRC pagrin ­
dinio rakto ilg į. MSCA taiko [RFC 5869] nustatyt ą raktų 
darybos funkcij ą. HMAC-Hash  funkcijai vykdyti reikalinga 
maišos funkcija turi b ūti susieta su DSRC pagrindinio rakto 
ilgiu, kaip aprašyta CSM_50 punkte. [RFC 5869] nustatyta 
raktų darybos funkcija taikoma taip:  
1 etapas (išskyrimas):  
— PRK  = HMAC-Hash ( salt, IKM ), čia: salt – tuščia eilutė 
(‘’), IKM  – KM  DSRC  . ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 400  
2 etapas (išpl ėtimas):  
— OKM  = T(1) , čia: 
T(1) = HMAC-Hash ( PRK , T(0)  || info  || ‘01’), kai  
— T(0)  = tuščia eilutė (‘’),  
— ►M1 info  = transporto priemon ės bloko serijos 
numeris arba pažym ėjimo prašymo identifikatorius, 
nurodytas CSM_123 punkte, ◄ 
— K_VU  DSRC  _ENC = pirmieji  OKM L  oktetai,  
K_VU  DSRC  _MAC = paskutinieji  OKM L;  
čia: L  – privalomas K_VU  DSRC  _ENC ir 
K_VU  DSRC  _MAC ilgis oktetais.  
CSM_125 MSCA saugiai perduoda K_VU  DSRC  _ENC ir 
K_VU  DSRC  _MAC transporto priemon ės bloko gamintojui, 
kad šis juos įdiegtų transporto priemon ės bloką, kuriam jie 
yra skirti.  
CSM_126 Išduoti K_VU  DSRC  _ENC ir K_VU  DSRC  _MAC išsaugomi 
transporto priemon ės bloko saugiojoje atmintin ėje, kad 
būtų galima užtikrinti nuotolinio ryšio kanalu perduot ų 
duomenų nepažeistum ą, autentiškum ą ir konfidencialum ą. 
Transporto priemon ės bloke taip pat turi b ūti saugomas 
DSRC pagrindinio rakto, naudoto šiems konkre čiam trans­
porto priemon ės blokui skirtiems raktams apskai čiuoti, 
versijos numeris.  
CSM_127 Išduotas KM  DSRC  turi būti saugomas kontrol ės kortelių ir 
dirbtuvių kortelių saugioje atmintin ėje, kad b ūtų galima 
patikrinti nuotolinio ryšio kanalu transporto priemon ės 
bloko perduot ų duomenų nepažeistum ą ir autentiškum ą ir 
šiuos duomenis iššifruoti. Kontrol ės kortelėse ir dirbtuvi ų 
kortelėse taip pat turi b ūti saugomas DSRC pagrindinio 
rakto versijos numeris.  
Pastaba.  Kaip paaiškinta 9.2.2.2 skirsnyje, į vieną dirbtuvių 
kortelę arba kontrol ės kortelę iš tikrųjų gali būti įdiegti kelių 
kartų K DSRC  . 
▼M1 
CSM_128 Valstyb ės narės pažymėjimų įstaiga tvarko vis ų jos sugene ­
ruotų konkrečiam transporto priemon ės blokui skirt ų DSRC 
raktų, jų versijos numeri ų ir transporto priemon ės bloko 
serijos numeri ų arba jiems gauti naudot ų pažymėjimo 
prašymų identifikatori ų registrą. 
▼B 
9.2.2.2  DSRC pagrindinio rakto keitimas  
CSM_129 Kiekvienas DSRC raktas yra susietas su tam tikra ERCA 
pagrindinės raktų poros karta. Tod ėl ERCA privalo kas 17 
metų pakeisti DSRC pagrindin į raktą. Kiekvienos kartos 
DSRC pagrindinio rakto galiojimo laikotarpis prasideda 
likus dvejiems metams iki susijusios ERCA pagrindin ės 
raktų poros įsigaliojimo ir pasibaigia, kai baigia galioti susi ­
jusi ERCA pagrindin ė raktų pora. Tai parodyta 3 paveiksle.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 401  
3 pav.  
Įvairių kartų DSRC pagrindini ų raktų išdavimas ir naudojimas transporto priemon ės blokuose, dirbtuvi ų 
kortelėse ir kontrol ės kortelėse
 
CSM_130 Likus ne mažiau kaip dvejiems metams iki naujos Europos 
pagrindinės raktų poros sugeneravimo, kaip aprašyta 
CSM_56, ERCA sugeneruoja nauj ą DSRC pagrindin į 
raktą. DSRC rakto ilgis turi b ūti susietas su numatomu 
naujos Europos pagrindin ės raktų poros stiprumu, kaip 
nustatyta CSM_50 punkte. MSCA prašymu ERCA joms 
perduoda nauj ą DSRC pagrindin į raktą, nurodydama jo 
versijos numer į. 
CSM_131 MSCA užtikrina, kad kiekvienoje jos įgaliojimu išduoda ­
moje kontrol ės kortelėje būtų išsaugoti vis ų galiojančių 
kartų KM  DSRC  ir jų versijos numeriai, kaip parodyta 3 
paveiksle.  
Pastaba.  Tai reiškia, kad paskutiniuosius dvejus ERCA 
pažymėjimo galiojimo metus kontrol ės kortelės bus išduo ­
damos su trij ų skirtingų kartų KM  DSRC  , kaip parodyta 3 
paveiksle.  
CSM_132 MSCA užtikrina, kad vis ų kartų KM  DSRC  , kurie galiojo ne 
trumpiau kaip vienus metus ir vis dar galioja, b ūtų įdiegti į 
kiekvieną jos įgaliojimu išduodam ą dirbtuvių kortelę, taip 
pat nurodant j ų versijos numerius, kaip parodyta 3 paveiksle.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 402  
Pastaba.  Tai reiškia, kad paskutiniaisiais ERCA pažym ėjimo 
galiojimo metais dirbtuvi ų kortelės bus išduodamos su trij ų 
skirtingų kartų KM  DSRC  , kaip parodyta 3 paveiksle.  
CSM_133 Transporto priemon ės blokų gamintojai į kiekvieną trans­
porto priemon ės bloką įdiegia tik vien ą konkrečiam trans­
porto priemon ės blokui skirt ų DSRC rakt ų rinkinį, nurody­
dami jo versijos numer į. Raktų rinkinys apskai čiuojamas 
remiantis tos kartos KM  DSRC  , kuri yra susieta su ERCA 
pažymėjimu, kuriuo remiantis išduoti transporto priemon ės 
bloko pažym ėjimai.  
Pastabos  
— Tai reiškia, kad  X kartos ERCA pažym ėjimu pagrįstame 
transporto priemon ės bloke įdiegiamas tik  X kartos 
K_VU  DSRC  ir K_VU  DSRC  _MAC, net jei transporto prie ­
monės blokas išduodamas jau prasid ėjus X+1  kartos 
ERCA pažym ėjimo galiojimo laikotarpiui. Tai parodyta 
3 paveiksle.  
— Kadangi dirbtuvi ų kortelių galiojimo laikotarpis yra vieni 
metai, o kontrol ės kortelių – dveji metai, atsižvelgiant į 
CSM_131–CSM_133 punktus, kai bus išduotas pirmasis 
transporto priemon ės blokas su šiuo pagrindiniu raktu 
pagrįstais konkre čiam transporto priemon ės blokui skir ­
tais raktais, visose dirbtuvi ų kortelėse ir kontrol ės korte­
lėse bus įdiegtas naujas DSRC pagrindinis raktas.  
9.3. Pažym ėjimai  
9.3.1  Bendrosios nuostatos  
CSM_134 Visi Europos išmaniojo tachografo sistemoje naudojami 
pažymėjimai turi b ūti autonominio aprašo, kortele patikri ­
nami (CV) pažym ėjimai, atitinkantys standartus [ISO 
7816-4] ir [ISO 7816-8].  
CSM_135  ►M1 Pažymėjimų duomenų objektams koduoti taikomos 
išskirtinės kodavimo taisykl ės (DER), nustatytos standartu 
[ISO 8825-1]. 4 lentel ėje parodytas visas pažym ėjimo koda­
vimas, įskaitant visas žymenas ir ilgio baitus. ◄ 
Pastaba.  Atlikus tok į kodavimą gaunama toliau nurodytos 
struktūros žymenos ilgio vert ė (TLV).  
Žymena: žymena užkoduojama vienu arba dviem oktetais, 
ja nurodomas turinys.  
Ilgis: ilgis užkoduojamas vienu, dviem arba trim oktetais 
kaip nepasirašytas sveikasis skai čius, jo didžiau ­
sias galimas ilgis – 65 535 oktetai. Naudojama 
kuo mažiau oktet ų. 
Vertė: vertė užkoduojama nuliu arba daugiau oktet ų. 
9.3.2  Pažym ėjimo turinys  
CSM_136 Vis ų pažymėjimų struktūra turi būti tokia, kaip nurodyta 4 
lentelėje pateiktame pažym ėjimo profilyje.  
4 lentelė. 
1 versijos pažym ėjimo profilis  
Laukas  Lauko 
identifikatori ­
us Žymena  Ilgis (baitais)  ASN.1 duomen ų tipas 
(žr. 1 pried ėlį) 
ECC pažym ėjimas  C  ‘7F 21’  Kintamas  
ECC pažym ėjimo 
pagrindinė dalis  B ‘7F 4E’  Kintamas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 403  
Laukas  Lauko 
identifikatori ­
us Žymena  Ilgis (baitais)  ASN.1 duomen ų tipas 
(žr. 1 pried ėlį) 
Pažymėjimo profilio 
identifikatorius  CPI ‘5F 29’  ‘01’
  
Pažymėjimų įstaigos 
žymuo  CAR  ‘42’  ‘08’
  
Pažymėjimo turėtojo 
įgaliojimas  CHA  ‘5F 4C’  ‘07’
  
Viešasis raktas  PK  ‘7F 49’  Kintamas  
Domeno parametrai  DP  ‘06’  Kintamas
  
Viešasis taškas  PP  ‘86’  Kintamas
  
Pažymėjimo turėtojo 
žymuo  CHR  ‘5F 20’  ‘08’
  
Pažymėjimo įsigalio­
jimo data  CEfD  ‘5F 25’  ‘04’
  
Pažymėjimo galio ­
jimo pabaigos data  CExD  ‘5F 24’  ‘04’
  
ECC pažym ėjimo 
parašas  S ‘5F 37’  Kintamas
  
Pastaba.  Lauko identifikatorius tolesniuose šio pried ėlio 
skirsniuose bus naudojamas atskiriems pažym ėjimo laukams 
nurodyti, pvz., X.CAR yra naudotojo X pažym ėjime nuro­
dytos pažym ėjimų įstaigos žymuo.  
9.3.2.1 Pažym ėjimo profilio identifikatorius  
CSM_137 Pažym ėjimo profilio identifikatorius naudojamas pažym ė­
jime naudotam pažym ėjimo profiliui nurodyti. 4 lentel ėje 
nurodyta 1 versija žymima verte ‘00’.  
9.3.2.2 Pažym ėjimų įstaigos žymuo  
CSM_138 Pažym ėjimų įstaigos žymuo naudojamas viešajam raktui, 
skirtam pažym ėjimo parašui patikrinti, identifikuoti. Taigi 
pažymėjimų įstaigos žymuo atitinka atitinkamos pažym ėjimų 
įstaigos pažym ėjime nurodyt ą pažymėjimo turėtojo žymen į. 
CSM_139 ERCA pagrindin į pažymėjimą pasirašo pati ERCA, t. y. 
pažymėjimų įstaigos žymuo ir pažym ėjimo turėtojo žymuo 
yra vienodi.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 404  
CSM_140 ERCA s ąsajos pažym ėjime nurodomas pažym ėjimo turėtojo 
žymuo atitinka naujojo ERCA pagrindinio pažym ėjimo 
CHR. Sąsajos pažym ėjimui skirtas pažym ėjimo turėtojo 
žymuo atitinka ankstesnio ERCA pagrindinio pažym ėjimo 
CHR.  
9.3.2.3 Pažym ėjimo turėtojo įgaliojimas  
▼M1 
CSM_141 Pažym ėjimo turėtojo įgaliojimas naudojamas pažym ėjimo 
rūšiai identifikuoti. Jis sudaromas iš šeši ų svarbiausi ųjų 
tachografo taikomosios programos identifikatoriaus bait ų, 
sujungtų su įrangos tipu, rodan čių įrangos tip ą, kuriam 
skirtas pažym ėjimas. Transporto priemon ės bloko pažym ė­
jime, vairuotojo kortel ės pažymėjime arba dirbtuvi ų kortelės 
pažymėjime įrangos tipu taip pat atskiriamas abipusio auten ­
tiškumo tikrinimo pažym ėjimas nuo pažym ėjimo, naudo ­
jamo skaitmeniniams parašams kurti (žr. 9.1 skirsn į ir 1 
priedėlio duomen ų tipą EquipmentType).  
▼B 
9.3.2.4 Viešasis raktas  
Į viešąjį raktą įeina du duomen ų elementai: su viešuoju raktu pažym ėjime 
naudotini standartiniai domeno parametrai ir viešojo taško vert ė. 
CSM_142 Domeno parametr ų duomenų elementas sudaromas iš 1 
lentelėje nurodytų objekto identifikatori ų, kuriais nurodomas 
standartinių domeno parametr ų rinkinys.  
CSM_143 Viešojo taško duomen ų elementas sudaromas iš viešojo 
taško. Elipsin ės kreivės viešieji taškai konvertuojami į oktetų 
eilutes, kaip nustatyta [TR-03111]. Naudojamas neglaudintas 
kodavimo formatas. Iš užkoduoto formato atkuriant elipsin ės 
kreivės tašką, visada atliekami [TR-03111] aprašyti tikri ­
nimai.  
9.3.2.5 Pažym ėjimo turėtojo žymuo  
CSM_144 Pažym ėjimo turėtojo žymuo yra pažym ėjime nurodytas 
viešojo rakto identifikatorius. Jis naudojamas šiam viešajam 
raktui nurodyti kituose pažym ėjimuose.  
CSM_145 Korteli ų pažymėjimuose ir išorini ų GNSS įrenginių 
pažymėjimuose nurodomo pažym ėjimo turėtojo žymens 
duomenys turi b ūti 1 pried ėlyje nurodyto
  
duomenų tipo.  
CSM_146 D ėl transporto priemon ės blokų reikia pasakyti, kad gamin ­
tojas, prašydamas pažym ėjimo, gali žinoti gamintojo sutei ­
kiamą transporto priemon ės bloko, kuriam skirtas tas 
pažymėjimas ir susij ęs privatusis raktas, serijos numer į 
arba jo nežinoti. Pirmuoju atveju pažym ėjimo turėtojo 
žymens duomenys turi b ūti 1 pried ėlyje nurodyto
  
duomenų tipo. Antruoju 
atveju pažym ėjimo turėtojo žymens duomenys turi b ūti 1 
priedėlyje nurodyto
  duomen ų 
tipo. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 405  
Pastaba . Kortelės pažymėjime pažym ėjimo turėtojo žymens 
(CHR) vert ė turi būti lygi cardExtendedSerialNumber vertei 
elementariojoje rinkmenoje EF_ICC; žr. 2 pried ėlį. EGF 
pažymėjime pažym ėjimo turėtojo žymens (CHR) vert ė turi 
būti lygi sensorGNSSSerialNumber vertei elementariojoje 
rinkmenoje EF_ICC; žr. 14 pried ėlį. Transporto priemon ės 
bloko pažym ėjime pažym ėjimo turėtojo žymens (CHR) vert ė 
turi būti lygi duomen ų rinkinio VuIdentification elementui 
vuSerialNumber (žr. 1 pried ėlį), nebent gamintojas, prašy ­
damas pažym ėjimo, nežino, kok į serijos numer į suteiks 
transporto priemon ės blokui.  
▼B 
CSM_147 ERCA ir MSCA pažym ėjimuose nurodomo pažym ėjimo 
turėtojo žymens duomenys turi b ūti 1 priedėlyje nurodyto
  
duomenų tipo.  
9.3.2.6 Pažym ėjimo įsigaliojimo data  
▼M1 
CSM_148 Pažym ėjimo įsigaliojimo data – data ir laikas, kai prasideda 
pažymėjimo galiojimo laikotarpis.  
▼B 
9.3.2.7 Pažym ėjimo galiojimo pabaigos data  
CSM_149 Pažym ėjimo galiojimo pabaigos data – data ir laikas, kai 
baigiasi pažym ėjimo galiojimo laikotarpis.  
9.3.2.8 Pažym ėjimo parašas  
CSM_150 Pažym ėjimo parašas sukuriamas pažym ėjimo pagrindinei 
daliai, įskaitant pažym ėjimo pagrindin ės dalies žymen ą ir 
ilgį. Parašas kuriamas pagal ECDSA algoritm ą, kaip nuro ­
dyta [DSS], taikant maišos algoritm ą, susietą su pasirašan ­ 
čiosios institucijos rakto dydžiu, nurodytu CSM_50 punkte. 
Parašo formatas turi b ūti paprastas, kaip nurodyta [TR- 
03111].  
9.3.3  Pažym ėjimų prašymas  
CSM_151  ►M1 Prašydama pažym ėjimo, valstyb ės narės pažymėjimų 
įstaiga Pagrindiniam Europos pažym ėjimų centrui (ERCA) 
siunčia šiuos duomenis: ◄ 
— prašomo pažym ėjimo profilio identifikatori ų; 
— pažymėjimų įstaigos žymen į, kurį numatoma naudoti 
pasirašant pažym ėjimą; 
— pasirašytin ą viešąjį raktą. 
CSM_152 Be CSM_151 punkte nurodyt ų duomenų, MSCA, prašy ­
dama ERCA išduoti pažym ėjimą, perduoda tokius 
duomenis, suteikian čius ERCA galimyb ę naujame MSCA 
pažymėjime sukurti pažym ėjimo turėtojo žymen į: 
— pažymėjimų įstaigos skaitin į valstybės kodą (1 priedėlyje 
nurodytas duomen ų tipas
  );  
— pažymėjimų įstaigos raidin į skaitinį valstybės kodą (1 
priedėlyje nurodytas duomen ų tipas
  );  
— vieno baito serijos numer į įvairiems pažym ėjimų įstaigos 
raktams atskirti, jei jie b ūtų keičiami;  
— dviejų baitų lauką su papildoma informacija apie pažy ­
mėjimų įstaigą. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 406  
CSM_153 Įrangos gamintojas, prašydamas valstyb ės narės pažymėjimų 
įstaigos išduoti pažym ėjimą, perduoda tokius duomenis, 
suteikiančius valstyb ės narės pažymėjimų įstaigai galimyb ę 
naujame įrangos pažym ėjime sukurti pažym ėjimo turėtojo 
žymenį: 
— jei žinoma (žr. CSM_154 punkt ą), įrangos serijos 
numerį, skirtingą kiekvienam gamintojui, įrangos tipui 
ir gamybos m ėnesiui. Jei ne, unikal ų pažymėjimo 
prašymo identifikatori ų, 
— įrangos pagaminimo arba pažym ėjimo prašymo metus ir 
mėnesį. 
Gamintojas užtikrina, kad šie duomenys b ūtų teisingi ir kad valstyb ės 
narės pažymėjimų įstaigos pateiktas pažym ėjimas būtų įdiegtas į įrangą, 
kuriai jis yra skirtas.  
▼B 
CSM_154 D ėl transporto priemon ės blokų reikia pasakyti, kad gamin ­
tojas, prašydamas pažym ėjimo, gali žinoti gamintojo sutei ­
kiamą transporto priemon ės bloko, kuriam yra skirtas tas 
pažymėjimas ir susij ęs privatusis raktas, serijos numer į 
arba jo nežinoti. Jeigu serijos numeris yra žinomas, trans ­
porto priemon ės bloko gamintojas j į perduoda MSCA. Jei 
ne, gamintojas unikaliai identifikuoja kiekvien ą pažymėjimo 
prašymą ir šį pažymėjimo prašymo serijos numer į perduoda 
MSCA. Tokiu atveju atitinkamame pažym ėjime bus nuro ­
dytas pažym ėjimo prašymo serijos numeris. Įdiegęs pažymė­
jimą į konkretų transporto priemon ės bloką, gamintojas 
MSCA informuoja apie pažym ėjimo prašymo numerio s ąryšį 
su transporto priemon ės bloko identifikavimo duomenimis.  
10. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO IR KORTEL ĖS ABIPUSIS 
AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS IR SAUGUSIS KEITIMASIS 
PRANEŠIMAIS  
10.1.  Bendrosios nuostatos  
CSM_155 Aukšto lygio saugus transporto priemon ės bloko ir tacho ­
grafo kortel ės ryšys užtikrinimas tokiais etapais:  
— pirma, kiekviena šalis kitai šaliai įrodo turinti valstyb ės 
narės pažymėjimų įstaigos pasirašyt ą galiojantį viešojo 
rakto pažym ėjimą. MSCA viešojo rakto pažym ėjimas 
savo ruožtu turi b ūti pasirašytas Europos vyriausiosios 
pažymėjimų įstaigos. Šis etapas vadinamas pažym ėjimų 
sekos tikrinimu ir yra išsamiai aprašytas 10.2 skirsnyje;  
— antra, transporto priemon ės blokas kortelei turi įrodyti 
turįs privatųjį raktą, atitinkant į pateiktame pažym ėjime 
esantį viešąjį raktą. Jis tai padaro pasirašydamas kortel ės 
siunčiamą atsitiktinį skaičių. Kortelė patikrina šio atsitik ­
tinio skai čiaus paraš ą. Jei patikrinimas s ėkmingas, 
patvirtinamas transporto priemon ės bloko autentiškumas. 
Šis etapas vadinamas transporto priemon ės bloko auten ­
tiškumo tikrinimu ir yra išsamiai aprašytas 10.3 skirs ­
nyje; ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 407  
— trečia, abi šalys, taikydamos asimetrin į raktų derinimo 
algoritmą, savarankiškai apskai čiuoja du AES seanso 
raktus. Naudodama vien ą iš šių raktų, kortelė sukuria 
pranešimo atpažinimo kod ą (MAC), susijus į su kokiais 
nors transporto priemon ės bloko siun čiamais duome ­
nimis. Transporto priemon ės blokas patikrina š į MAC. 
Jei patikrinimas s ėkmingas, patvirtinamas kortel ės auten­
tiškumas. Šis etapas vadinamas kortel ės autentiškumo 
tikrinimu ir yra išsamiai aprašytas 10.4 skirsnyje;  
— ketvirta, transporto priemon ės blokas ir kortel ė naudoja 
suderintus seanso raktus vis ų pranešimų, kuriais kei čia­
masi, konfidencialumui, vientisumui ir autentiškumui 
užtikrinti. Šis etapas vadinamas saugiuoju keitimusi 
pranešimais ir išsamiai aprašytas 10.5 skirsnyje.  
CSM_156 CSM_155 punkte aprašyt ą mechanizm ą transporto prie ­
monės blokas pradeda taikyti kaskart, kai į kurį nors kortel ės 
lizdą įstatoma kortel ė. 
10.2.  Abipusis pažym ėjimų sekos tikrinimas  
10.2.1  Transporto priemon ės bloko atliekamas kortel ės pažymėjimų sekos tikri ­
nimas  
CSM_157  ►M1 Transporto priemon ės blokuose taikomas 4 paveiksle 
pavaizduotas tachografo kortel ės pažymėjimų sekos tikri ­
nimo protokolas. Perskait ęs kiekvien ą kortelės pažymėjimą, 
transporto priemon ės blokas tikrina, ar pažym ėjimo turėtojo 
žymens (CHA) informacija yra teisinga:  
— kortelės pažymėjimo laukelyje CHA turi b ūti nurodytas 
kortelės pažymėjimas abipusiam autentiškumui tikrinti 
(žr. 1 pried ėlio duomen ų tipą EquipmentType),  
— pažymėjimo Card.CA laukelyje CHA turi b ūti nurodyta 
valstybės narės pažymėjimų įstaiga,  
— pažymėjimo Card.Link laukelyje CHA turi b ūti nuro­
dytas Pagrindinis Europos pažym ėjimų centras. ◄ 
Pastabos d ėl 4 paveikslo  
— Paveiksle nurodyti kortel ės pažymėjimai ir viešieji raktai 
yra skirti abipusiam autentiškumo tikrinimui. 9.1.5 skirs ­
nyje jie žymimi Card_MA.  
— Paveiksle nurodyti Card.CA pažym ėjimai ir viešieji 
raktai naudojami kortel ės pažymėjimams pasirašyti, jie 
nurodomi kortel ės pažymėjimo CAR. 9.1.3 skirsnyje 
jie žymimi MSCA_Card.  
— Paveiksle nurodytas Card.CA.EUR pažym ėjimas yra 
Card.CA pažym ėjimo CAR nurodytas Europos pagrin ­
dinis pažym ėjimas.  
— Paveiksle nurodytas Card.Link pažym ėjimas yra kortel ės 
sąsajos pažym ėjimas, jei toks yra. Kaip nurodyta 9.1.2 
skirsnyje, tai s ąsajos pažym ėjimas, skirtas ERCA 
sukurtai ir naudojant ankstesn į Europos privat ųjį raktą 
pasirašytai naujai Europos pagrindinei rakt ų porai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 408  
— Card.Link.EUR pažym ėjimas yra Card.Link pažym ėjimo 
CAR nurodytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
CSM_158 Kaip parodyta 4 paveiksle, kortel ės pažymėjimų sekos tikri ­
nimas pradedamas įdėjus kortel ę. Transporto priemon ės 
blokas nuskaito EF ICC esant į kortelės turėtojo žymen į 
(
 ). Transporto priemon ės 
blokas patikrina, ar kortel ė jam yra žinoma, t. y. ar jis 
anksčiau jau yra s ėkmingai patikrin ęs šią kortelės pažymė­
jimų seką ir ją išsaugojęs būsimiems patikrinimams. Jei 
kortelė yra žinoma ir kortel ės pažymėjimas tebegalioja, 
procesas tęsiamas – atliekamas transporto priemon ės bloko 
pažymėjimų sekos tikrinimas. Jei kortel ė nėra žinoma, trans ­
porto priemon ės blokas paeiliui nuskaito kortel ėje esantį 
MSCA_Card pažym ėjimą, skirtą kortelės pažymėjimui 
patikrinti, Card.CA.EUR pažym ėjimą, skirtą MSCA_Card 
pažymėjimui patikrinti, ir galb ūt sąsajos pažym ėjimą, kol 
randa pažym ėjimą, kuris jam yra žinomas arba kur į jis gali 
patikrinti. Jei toks pažym ėjimas randamas, transporto prie ­
monės blokas, remdamasis šiuo pažym ėjimu, patikrina 
pirminius kortel ės pažymėjimus, kuriuos nuskait ė iš kortelės. 
Jei patikrinimas s ėkmingas, procesas t ęsiamas – atliekamas 
transporto priemon ės bloko pažym ėjimų sekos patikrinimas. 
Jei ne, transporto priemon ės blokas atmeta kortel ę. 
Pastaba.  Card.CA.EUR pažym ėjimą transporto priemon ės 
blokas gali atpažinti trim b ūdais:  
— Card.CA.EUR pažym ėjimas yra toks pats pažym ėjimas, 
kaip ir paties transporto priemon ės bloko EUR pažym ė­
jimas;  
— Card.CA.EUR pažym ėjimas yra ankstesnis už paties 
transporto priemon ės bloko EUR pažym ėjimą, jis buvo 
įdiegtas į transporto priemon ės bloką, kai šis buvo išduo ­
damas (žr. CSM_81 punkt ą); 
— Card.CA.EUR pažym ėjimas yra v ėlesnis už paties trans ­
porto priemon ės bloko EUR pažym ėjimą, transporto 
priemonės blokas iš kitos tachografo kortel ės jau yra 
gavęs sąsajos pažym ėjimą, jį patikrinęs ir išsaugoj ęs 
būsimiems patikrinimams.  
CSM_159 Kaip nurodyta 4 paveiksle, transporto priemon ės blokas, 
patikrinęs dar nežinomo pažym ėjimo autentiškum ą ir galio­
jimą, gali jį išsaugoti b ūsimiems patikrinimams, kad to pažy ­
mėjimo autentiškumo nereik ėtų dar kartą tikrinti, kai jis v ėl 
bus pateiktas transporto priemon ės blokui. Transporto prie ­
monės blokas gali išsaugoti ne vis ą pažymėjimą, o tik 
pagrindinės pažymėjimo dalies turin į, kaip nurodyta 9.3.2 
skirsnyje.  ►M1 Visų kitų pažymėjimo tipų laikyti neb ūtina, 
tačiau privaloma, kad transporto priemon ės bloke b ūtų 
laikomas kortel ės pateiktas naujas s ąsajos pažym ėjimas. ◄ 
CSM_160 Transporto priemon ės blokas patikrina iš kortel ės nuskaityt ų 
arba jo atmintyje saugom ų pažymėjimų galiojimo laik ą ir 
atmeta pažym ėjimus, kuri ų galiojimo laikas baig ėsi. Kortelės 
pateikto pažym ėjimo galiojimo laikui tikrinti transporto prie ­
monės blokas naudoja savo vidin į laikrodį. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 409  
4 pav.  
Transporto priemon ės bloko atliekamo kortel ės pažymėjimų sekos tikrinimo protokolas
  
10.2.2  Kortelės atliekamas transporto priemon ės bloko pažym ėjimų sekos tikri ­
nimas  
CSM_161  ►M1 Tachografo kortel ėse taikomas 5 paveiksle pavaiz ­
duotas transporto priemon ės bloko pažym ėjimų sekos tikri ­
nimo protokolas. Gavusi kiekvien ą transporto priemon ės 
bloko pateikt ą pažymėjimą, kortelė tikrina, ar pažym ėjimo 
turėtojo žymens (CHA) informacija yra teisinga:  
— pažymėjimo VU.Link laukelyje CHA turi b ūti nurodytas 
Pagrindinis Europos pažym ėjimų centras,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 410  
— pažymėjimo VU.CA laukelyje CHA turi b ūti nurodyta 
valstybės narės pažymėjimų įstaiga,  
— transporto priemon ės bloko pažym ėjimo laukelyje CHA 
turi būti nurodytas transporto priemon ės bloko pažym ė­
jimas abipusiam autentiškumui tikrinti (žr. 1 pried ėlio 
duomenų tipą EquipmentType). ◄ 
5 pav.  
Kortelės atliekamo transporto priemon ės bloko pažym ėjimų sekos tikrinimo protokolas
  
Pastabos d ėl 5 paveikslo  
— Paveiksle nurodyti transporto priemon ės bloko pažym ėjimai ir viešieji 
raktai yra skirti abipusiam autentiškumo tikrinimui. 9.1.4 skirsnyje jie 
žymimi VU_MA.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 411  
— Paveiksle nurodyti VU.CA pažym ėjimai ir viešieji raktai yra skirti 
transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įrenginio pažym ėjimams 
pasirašyti. 9.1.3 skirsnyje jie žymimi MSCA_VU-EGF;  
— Paveiksle nurodytas VU.CA.EUR pažym ėjimas yra VU.CA pažym ė­
jimo CAR nurodytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
— paveiksle nurodytas VU.Link pažym ėjimas yra transporto priemon ės 
bloko sąsajos pažym ėjimas, jei toks yra. Kaip nurodyta 9.1.2 skirs ­
nyje, tai s ąsajos pažym ėjimas, skirtas ERCA sukurtai ir naudojant 
ankstesnį Europos privat ųjį raktą pasirašytai naujai Europos pagrin ­
dinei raktų porai.  
— VU.Link.EUR pažym ėjimas yra VU.Link pažym ėjimo CAR nuro ­
dytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
CSM_162 Kaip parodyta 5 paveiksle, transporto priemon ės bloko 
pažymėjimų sekos tikrinimas pradedamas nuo transporto 
priemonės bloko bandymo nustatyti savo vieš ąjį raktą, 
kuris bus naudojamas tachografo kortel ėje. Jei tai pavyksta, 
tai reiškia, kad kortel ė anksčiau jau yra s ėkmingai patikri ­
nusi šią transporto priemon ės bloko pažym ėjimų seką ir ją 
išsaugojusi b ūsimiems patikrinimams. Tokiu atveju trans ­
porto priemon ės bloko pažym ėjimas yra parengtas naudoti 
ir procesas t ęsiamas – atliekamas transporto priemon ės 
bloko autentiškumo tikrinimas. Jei transporto priemon ės 
bloko pažym ėjimas kortelei n ėra žinomas, transporto prie ­
monės blokas paeiliui pateikia VU.CA pažym ėjimą, skirtą 
to transporto priemon ės bloko pažym ėjimui patikrinti, 
VU.CA.EUR pažym ėjimą, skirtą VU.CA pažym ėjimui 
patikrinti, ir galb ūt sąsajos pažym ėjimą, taip siekiant rasti 
pažymėjimą, kuris kortelei b ūtų žinomas arba kur į ji galėtų 
patikrinti. Jei toks pažym ėjimas randamas, kortel ė, remda­
masi šiuo pažym ėjimu, patikrina jai pateiktus pirminius 
transporto priemon ės bloko pažym ėjimus. Jei patikra 
sėkminga, transporto priemon ės bloko viešojo rakto, kuris 
bus naudojamas tachografo kortel ėje, nustatymas baigiamas. 
Jei ne, transporto priemon ės blokas atmeta kortel ę. 
Pastaba. VU.CA.EUR pažym ėjimą kortelė gali atpažinti 
trim būdais:  
— VU.CA.EUR pažym ėjimas yra toks pats pažym ėjimas, 
kaip ir pačios kortelės EUR pažym ėjimas;  
— VU.CA.EUR pažym ėjimas yra ankstesnis už pa čios 
kortelės EUR pažym ėjimą, jis buvo įdiegtas į kortelę, 
kai ši buvo išduota (žr. CSM_91 punkt ą); 
— VU.CA.EUR pažym ėjimas yra v ėlesnis už pa čios 
kortelės EUR pažym ėjimą, kortelė iš kito transporto 
priemonės bloko jau yra gavusi s ąsajos pažym ėjimą, jį 
patikrinusi ir išsaugojusi b ūsimiems patikrinimams.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 412  
CSM_163 Savo viešajam raktui, kuris bus naudojamas tachografo 
kortelėje, nustatyti transporto priemon ės blokas taiko 
komandą MSE:Set AT . Kaip nustatyta 2 pried ėlyje, taikant 
šią komandą nurodomas kriptografinis mechanizmas, kuris 
bus taikomas naudojant nustatyt ą raktą. Šis mechanizmas – 
tai transporto priemon ės bloko autentiškumo patikrinimas 
pagal ECDSA algoritm ą, kartu taikant maišos algoritm ą, 
susietą su transporto priemon ės bloko VU_MA rakt ų 
poros raktų dydžiu, kaip nurodyta CSM_50 punkte.  
CSM_164 Be to, taikant komand ą MSE:Set AT  nurodoma trumpalaiki ų 
raktų pora, kuri ą transporto priemon ės blokas naudos derin ­
damas seanso raktus (žr. 10.4 skirsn į). Todėl, prieš perduo ­
dant komand ą MSE:Set AT , transporto priemon ės blokas 
sugeneruoja trumpalaiki ų ECC rakt ų porą. Trumpalaiki ų 
raktų porai sugeneruoti transporto priemon ės blokas naudoja 
kortelės pažymėjime nurodytus standartinius domeno para ­
metrus. Trumpalaiki ų raktų pora žymima taip: (VU.SK  eph , 
VU.PK  eph , Card.DP). Kaip rakto identifikatori ų transporto 
priemonės blokas naudoja ECDH trumpalaikio viešojo 
taško x koordinat ę; tai vadinama glausta viešojo rakto 
išraiška ir žymima Comp(VU.PK  eph ). 
▼M1 
CSM_165 Jei komanda MSE:Set AT įvykdoma s ėkmingai, kortel ė 
nurodytą VU.PK nustato kaip naudotin ą atliekant transporto 
priemonės autentiškumo tikrinim ą ir laikinai išsaugo 
Comp(VU.PKeph). Jei seanso raktas suderinamas tik 
perdavus dvi arba daugiau komand ų MSE:Set AT, kortel ė 
išsaugo tik paskutin įjį gautą Comp(VU.PKeph). S ėkmingai 
įvykdžius komand ą GENERAL AUTHENTICATE, kortel ė 
nustato atkuria pradin ę Comp(VU.PKeph) b ūseną. 
▼B 
CSM_166 Kortel ė patikrina transporto priemon ės bloko pateikto arba 
jo nurodyto kortel ės atmintyje saugomo pažym ėjimo galio ­
jimo laiką ir atmeta pažym ėjimus, kuri ų galiojimo laikas 
baigėsi. 
CSM_167 Tikrindama transporto priemon ės bloko pateikto pažym ė­
jimo galiojimo laik ą, kiekviena tachografo kortel ė savo 
atmintyje išsaugo duomenis, kuriais nurodomas dabartinis 
laikas. Transporto priemon ės blokas neturi gal ėti tiesiogiai 
atnaujinti ši ų duomenų. Išduodant kortel ę dabartinis kortel ės 
laikas nustatomas toks, kokia yra kortel ės Card_MA pažy ­
mėjimo įsigaliojimo data. Jei transporto priemon ės bloko 
pateikto autentiško pažym ėjimo, kaip tinkamo laiko šaltinio, 
įsigaliojimo data yra v ėlesnė už kortel ės dabartin į laiką, 
kortelė atnaujina savo dabartin į laiką. Tokiu atveju kortel ė 
nustato tok į savo dabartin į laiką, kokia yra to pažym ėjimo 
įsigaliojimo data. Kortel ė kaip tinkamus laiko šaltinius 
priima tik tokius pažym ėjimus:  
— antrosios kartos ERCA s ąsajos pažym ėjimus;  
— antrosios kartos MSCA pažym ėjimus;  
— antrosios kartos transporto priemon ės bloko pažym ė­
jimus, kuriuos išdav ė ta pati šalis, kaip ir pa čios kortelės 
pažymėjimą (-us).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 413  
Pastaba.  Paskutinysis reikalavimas reiškia, kad kortel ė turi 
galėti atpažinti transporto priemon ės bloko pažym ėjimo 
CAR, t. y. MSCA_VU-EGF pažym ėjimą. Šis CAR bus ne 
toks pat, kaip pa čios kortelės pažymėjimo, t. y. MSCA_ ­
Card pažym ėjimo.  
CSM_168 Kaip nurodyta 5 paveiksle, kortel ė, patikrinusi dar nežinomo 
pažymėjimo autentiškum ą ir galiojim ą, gali jį išsaugoti b ūsi­
miems patikrinimams, kad to pažym ėjimo autentiškumo 
nereikėtų dar kartą tikrinti, kai jis v ėl bus pateiktas kortelei. 
Kortelė gali išsaugoti ne vis ą pažymėjimą, o tik pagrindin ės 
pažymėjimo dalies turin į, kaip nurodyta 9.3.2 skirsnyje.  
10.3.  Transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimas  
CSM_169 Transporto priemon ės blokuose ir kortel ėse taikomas 6 
paveiksle pavaizduotas transporto priemon ės bloko autentiš ­
kumo tikrinimo kortel ės atžvilgiu protokolas. Transporto 
priemonės bloko autentiškumo tikrinimas tachografo 
kortelei suteikia galimyb ę aiškiai patvirtinti, kad transporto 
priemonės blokas yra autentiškas. Šiuo tikslu kortel ės 
pateiktai tikrinamajai užklausai pasirašyti transporto prie ­
monės blokas naudoja savo privat ųjį raktą. 
CSM_170  ►M1 Pasirašydamas kortel ės teikiam ą tikrinam ąją 
užklausą, transporto priemon ės blokas taip pat pateikia iš 
kortelės pažym ėjimo paimt ą pažymėjimo tur ėtojo 
žymenį. ◄ 
Pastaba.  Taip užtikrinama, kad kortel ė, kurios atžvilgiu 
transporto priemon ės blokas patvirtina savo autentiškum ą, 
būtų ta pati kortel ė, kurios pažym ėjimų seką transporto prie ­
monės blokas jau yra patikrin ęs. 
CSM_171 Pasirašydamas transporto priemon ės blokas taip pateikia 
trumpalaikio viešojo rakto Comp(VU.PK  eph ) identifikatori ų, 
kurį transporto priemon ės blokas naudos saugiajam keiti ­
muisi pranešimais užtikrinti, kai bus vykdomas 10.4 skirs ­
nyje aprašytas lusto autentiškumo tikrinimas.  
Pastaba.  Taip užtikrinama, kad transporto priemon ės 
blokas, su kuriuo kortel ė užmezga ryš į per saugiojo keiti ­
mosi pranešimais seans ą, būtų tas pats transporto priemon ės 
blokas, kurio autentiškum ą kortelė patvirtino.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 414  
6 pav.  
Transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimo protokolas
  
▼B 
CSM_172 Jei atliekant transporto priemon ės bloko autentiškumo tikri ­
nimą transporto priemon ės blokas perduoda daug komand ų 
GET CHALLENGE, kortel ė kiekvieną kartą atsakydama 
pateikia nauj ą 8 baitų atsitiktinę tikrinamąją užklausą, tačiau 
išsaugo tik paskutin ę tikrinamąją užklausą. 
CSM_173 Transporto priemon ės blokas savo autentiškumui patvirtinti 
taiko pasirašymo algoritm ą ECDSA, nurodyt ą [DSS], ir 
maišos algoritm ą, susietą su transporto priemon ės bloko 
VU_MA rakt ų poros rakt ų dydžiu, nurodytu CSM_50 
punkte. Parašo formatas turi b ūti paprastas, kaip nurodyta 
[TR-03111]. Taip sukurt ą parašą transporto priemon ės 
blokas perduoda kortelei.  
▼M1 
CSM_174 Pagal komand ą EXTERNAL AUTHENTICATE gavusi 
transporto priemon ės bloko paraš ą, kortelė: 
— apskaičiuoja autentiškumo tikrinimo rakt ą, susiedama 
Card.CHR, kortel ės tikrinamąją užklausą rcard ir trans ­
porto priemon ės bloko trumpalaikio viešojo rakto 
Comp(VU.PKeph) identifikatori ų, 
— patikrina transporto priemon ės bloko paraš ą pagal algo ­
ritmą ECDSA, naudodama maišos algoritm ą, susietą su 
transporto priemon ės bloko rakt ų poros VU_MA rakt ų 
dydžiu, nurodytu CSM_50 punkte, ir VU.PK ir apskai ­ 
čiuotąjį autentiškumo tikrinimo rakt ą. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 415  
10.4.  Lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas  
CSM_175 Transporto priemon ės blokuose ir kortel ėse taikomas  7 
paveiksle pavaizduotas kortel ės autentiškumo tikrinimo 
transporto priemon ės bloko atžvilgiu protokolas. Lusto 
autentiškumo tikrinimas transporto priemon ės blokui 
suteikia galimyb ę aiškiai patvirtinti, kad kortel ė yra auten ­
tiška.  
7 pav.  
Lusto autentiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas
  
CSM_176 Transporto priemon ės blokas ir kortel ė atlieka toliau nuro ­
dytus veiksmus.  
1. Transporto priemon ės blokas pradeda lusto autentiškumo 
tikrinimo proces ą perduodamas komand ą MSE:Set AT , 
kuria nurodomas lusto autentiškumo patikrinimas pagal 
ECDH algoritm ą, siekiant gauti AES seanso rakt ą, kurio 
ilgis susietas su kortel ės Card_MA rakt ų poros rakt ų 
dydžiu, nurodytu CSM_50 punkte. Remdamasis kortel ės 
pažymėjimu, transporto priemon ės blokas nustato 
kortelės raktų poros rakt ų dydį. 
▼M1 
2. Transporto priemon ės blokas kortelei perduoda savo 
trumpalaiki ų raktų poros vieš ąjį tašką VU.PK  eph . 
Viešasis taškas konvertuojamas į oktetų eilutę, kaip 
nustatyta [TR-03111]. Naudojamas neglaudintas koda ­
vimo formatas. Kaip paaiškinta CSM_164 punkte, ši ą 
trumpalaiki ų raktų porą transporto priemon ės blokas 
sugeneravo prieš transporto priemon ės bloko pažym ė­
jimų sekos patikrinim ą. Transporto priemon ės blokas 
kortelei perdav ė trumpalaik į viešąjį raktą Comp(VU.P ­
K eph ) ir ši jį išsaugojo.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 416  
3. Remdamasi VU.PK  eph , kortelė apskaičiuoja Comp(VU.P ­
K eph ) ir jį palygina su išsaugota Comp(VU.PK  eph ) verte.  
4. Taikydama ECDH algoritm ą ir naudodama kortel ės 
statinį privatųjį raktą bei transporto priemon ės bloko 
trumpalaik į viešąjį raktą, kortelė apskaičiuoja slapt ąjį K. 
5. Kortelė parenka atsitiktin į 8 baitų vienkartin į N PICC ir 
naudodama j į bei remdamasi K apskai čiuoja du AES 
seanso raktus – K  MAC ir K  ENC . Žr. CSM_179 punkt ą. 
▼M1 
6. Naudodama K  MAC , kortelė apskaičiuoja transporto prie ­
monės bloko trumpalaikio viešojo taško identifikatoriaus 
autentiškumo tikrinimo rakt ą: T  PICC = CMAC(K  MAC , 
VU.PK  eph ). Viešojo taško formatas turi b ūti toks, kok į 
naudoja transporto priemon ės blokas (žr. s ąrašo 2 
punktą). Kortelė transporto priemon ės blokui perduoda 
N PICC ir T  PICC . 
▼B 
7. Taikydamas ECDH algoritm ą ir naudodamas kortel ės 
statinį viešąjį raktą bei transporto priemon ės bloko trum ­
palaikį privatųjį raktą, transporto priemon ės blokas 
apskaičiuoja tą patį slaptąjį K, kurį kortelė apskaičiavo 
atliekant 4 veiksm ą. 
8. Remdamasis K ir N  PICC , transporto priemon ės blokas 
apskaičiuoja seanso raktus K  MAC ir K  ENC ; žr. CSM_179 
punktą. 
9. Transporto priemon ės blokas patikrina autentiškumo 
tikrinimo rakt ą T PICC . 
CSM_177 Atliekant pirmiau aprašyt ą 3 veiksm ą, kortelė apskaičiuoja 
Comp(VU.PKeph) kaip viešojo taško VU.PKeph koordinat ę x. 
CSM_178 Atliekant pirmiau aprašytus 4 ir 7 veiksmus, kortel ė ir trans­
porto priemon ės blokas taiko algoritm ą ECKA-EG, 
apibrėžtą [TR-03111].  
CSM_179 Atliekant pirmiau aprašytus 5 ir 8 veiksmus, kortel ė ir trans­
porto priemon ės blokas AES seanso raktus apskai čiuoja 
pagal [TR-03111] nustatyt ą raktų darybos funkcij ą, užtikrin­
dami tokį tikslumą ir atlikdami tokius pakeitimus:  
— K  ENC skaitiklio vert ė turi būti ‘00 00 00 01’, K  MAC.  – 
‘00 00 00 02’.  
— Naudojamas pasirenkamas vienkartinis  r, jis turi b ūti 
lygus N  PICC. 
— 128 bit ų AES raktams skai čiuoti taikomas maišos algo ­
ritmas SHA-256.  
— 192 bit ų AES raktams skai čiuoti taikomas maišos algo ­
ritmas SHA-384.  
— 256 bit ų AES raktams skai čiuoti taikomas maišos algo ­
ritmas SHA-512.  
Seanso rakt ų ilgis (t. y. ilgis, kur į pasiekus nupjaunama 
maišos vert ė) susiejamas su Card_MA rakt ų poros ilgiu, 
nustatytu CSM_50 punkte.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 417  
CSM_180 Atliekant pirmiau aprašytus 6 ir 9 veiksmus, kortel ė ir trans­
porto priemon ės blokas CMAC režimu taiko AES algo ­
ritmą, kaip nustatyta [SP 800-38B]. T  PICC ilgis susiejamas 
su AES seanso rakt ų ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte.  
10.5.  Saugusis keitimasis pranešimais  
10.5.1  Bendrosios nuostatos  
CSM_181 Visos komandos ir atsakai, kuriais transporto priemon ės 
blokas ir tachografo kortel ė iki seanso pabaigos apsikeit ė 
sėkmingai patvirtinus lusto autentiškum ą, apsaugomi taikant 
saugųjį keitimąsi pranešimais.  
CSM_182 Išskyrus rinkmenos, kurios prieigos s ąlyga yra SM-R-ENC- 
MAC-G2 (žr. 2 pried ėlio 4 skirsn į), nuskaitym ą, saugusis 
keitimasis pranešimais turi b ūti atliekamas tik autentiškumo 
tikrinimo režimu. Taikant š į režimą, pranešim ų autentiš­
kumui ir vientisumui užtikrinti prie vis ų komandų ir atsakų 
pridedama kriptografin ė kontrolin ė suma (dar vadinama 
MAC).  
CSM_183 Nuskaitant rinkmenos, kurios prieigos s ąlyga yra SM-R- 
ENC-MAC-G2, duomenis, saugusis keitimasis pranešimais 
atliekamas užšifravimo ir autentiškumo tikrinimo režimu, 
t. y. pirmiausia užšifruojami atsakymo duomenys, kad 
būtų užtikrintas pranešimo konfidencialumas, o tada, 
siekiant užtikrinti autentiškum ą ir vientisum ą, apskaičiuo­
jami formatiniai užšifruoti duomenys.  
CSM_184 Saugusis keitimasis pranešimais grindžiamas AES algo ­
ritmu, nustatytu [AES], jam naudojami seanso raktai 
K MAC ir K  ENC , suderinti atliekant lusto autentiškumo tikri ­
nimą. 
CSM_185 Siekiant išvengti pakartojimo atak ų, kaip siuntimo sekos 
skaitiklis (SSC) naudojamas nepasirašytas sveikasis skai ­ 
čius. SSC dydis turi atitikti AES bloko dyd į, t. y. jis turi 
būti 128 bitų. SSC turi b ūti „MSB-first“ formato. Pradedant 
saugųjį keitimąsi pranešimais, pradin ė siuntimo sekos skai ­
tiklio vertė turi būti nulis (t. y. ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00 
00 00 00 00 00 00 00’). SSC didinamas prieš kiekvien ą 
atvejį, kai sugeneruojamas komandos arba atsako APDU, 
t. y. kadangi SM seanso pradin ė SSC vertė yra 0, perduo ­
dant pirmąją komandą SSC vertė bus 1. Pirmojo atsako SSC 
vertė bus 2.  
CSM_186 Pranešim ų šifravimo tikslais nuosekliojo blokinio šifravimo 
(CBC) režimu taikant AES algoritm ą, kaip apibr ėžta stan­
darte [ISO 10116], naudojamas K  ENC , kaitaliojimo para ­
metras  m = 1 ir inicializacijos vektorius SV = E(K  ENC , 
SSC), t. y. einamoji siuntimo sekos skaitiklio vert ė, užšif­
ruota naudojant K  ENC . 
CSM_187 Pranešim ų autentiškumo tikrinimo tikslais CMAC režimu 
taikant AES algoritm ą, kaip nurodyta [SP 800-38B], naudo ­
jamas K  MAC.  MAC ilgis susiejamas su AES seanso rakt ų 
ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte. Siuntimo sekos skaitiklis į 
MAC įtraukiamas j į pridedant prieš duomen ų paketo auten ­
tiškumo tikrinim ą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 418  
10.5.2  Saugiojo pranešimo strukt ūra 
CSM_188 Saugiojo keitimosi pranešimais tikslais naudojami tik 5 
lentelėje nurodyti saugiojo keitimosi pranešimais duomen ų 
objektai (žr. [ISO 7816-4]). Visuose pranešimuose šie 
duomenų objektai naudojami šioje lentel ėje nurodyta tvarka.  
5 lentelė. 
Saugiojo keitimosi pranešimais duomen ų objektai  
Duomenų objekto pavadinimas  Žymena  Privalomas (P), s ąlyginis 
(S), draudžiamas (D)  
Komandose  Atsakuose  
Paprastoji vert ė, neužkoduota BER- 
TLV metodu  ‘81’ S  S  
Paprastoji vert ė, užkoduota BER-TLV 
metodu, ta čiau neįtraukiant SM DO  ‘B3’ S  S  
Užpildo turinio indikatorius ir kripto ­
grama (paprastoji vert ė, neužkoduota 
BER-TLV metodu)  ‘87’ S  S  
Apsaugotas Le  ‘97’  S  D  
Apdorojimo statusas  ‘99’  D  P  
Kriptografin ė kontrolinė suma  ‘8E’  P  P  
Pastaba.  Kaip nurodyta 2 pried ėlyje, tachograf ų kortelės 
gali būti suderinamos su READ BINARY ir UPDATE 
BINARY komandomis, naudojant nelygin į INS baitą (atitin­
kamai ‘B1’ ir ‘D7’). Šie komand ų variantai reikalingi 
32 768 bait ų ir didesnėms rinkmenoms nuskaityti ir atnau ­
jinti. Jei naudojamas toks variantas, vietoje duomen ų 
objekto, kurio žymena ‘B3’, naudojamas duomen ų objektas, 
kurio žymena ‘81’. Daugiau informacijos pateikta 2 pried ė­
lyje. 
CSM_189 Visi SM duomen ų objektai pagal DER užkoduojami kaip 
TLV, kaip nurodyta standarte [ISO 8825-1]. Atlikus tok į 
kodavimą gaunama toliau nurodytos strukt ūros žymenos 
ilgio vertė (TLV).  
Žymena: žymena užkoduojama vienu arba dviem oktetais, 
ja nurodomas turinys.  
Ilgis: ilgis užkoduojamas vienu, dviem arba trim okte ­
tais kaip nepasirašytas sveikasis skai čius, jo 
didžiausias galimas ilgis – 65 535 oktetai. Naudo ­
jama kuo mažiau oktet ų. 
Vertė: vertė užkoduojama nuliu arba daugiau oktet ų. 
CSM_190 Saugiojo keitimosi pranešimais b ūdu apsaugoti APDU 
kuriami taip:  
— skaičiuojant MAC, įtraukiama komandos antrašt ė, todėl 
skaičiuojant klas ės baitą CLA naudojama vert ė ‘0C’;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 419  
— kaip nurodyta 2 pried ėlyje, visi INS baitai turi b ūti lygi­
niai, išskyrus komandoms READ BINARY ir UPDATE 
BINARY skirtus INS baitus – jie gali b ūti nelyginiai;  
— pasinaudojus saugiuoju keitimusi pranešimais, faktin ė 
Lc vertė pakeičiama į Lc';  
— duomen ų laukas sudaromas iš SM duomen ų objektų; 
— perduodant apsaugot ą komandos APDU, naujam Le 
baitui suteikiama vert ė ‘00’. Jei reikia, pradinei Le vertei 
perduoti į duomenų lauką įtraukiamas duomen ų objektas 
‘97’. 
▼M1 
CSM_191 Visi užšifruotini duomen ų objektai pagal standart ą [ISO 
7816-4] užpildomi naudojant užpildo turinio indikatori ų 
‘01’. Skaičiuojant MAC, APDU duomen ų objektai užpil ­
domi pagal standart ą [ISO 7816-4].  
Pastaba.  Taikant saug ųjį keitimąsi pranešimais, užpildymas 
visada atliekamas saugiojo keitimosi pranešimais lygmeniu, 
o ne taikant CMAC ar CBC algoritmus.  
Santrauka ir pavyzdžiai  
Taikant saug ųjį keitimąsi pranešimais naudojamo komandos APDU 
struktūra turi būti tokia, kaip nurodyta toliau, atsižvelgiant į atitinkamos 
neapsaugotos komandos atvej į (DO – duomen ų objektas).  
1 atvejis: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘8E’ || Le  
2 atvejis: CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘97’ || 
DO‘8E’ || Le  
3 atvejis (lyginis INS baitas): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || 
DO‘8E’ || Le  
3 atvejis (nelyginis INS baitas): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || 
DO‘8E’ || Le  
4 atvejis (lyginis INS baitas): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘81’ || 
DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
4 atvejis (nelyginis INS baitas): CLA INS P1 P2 || Lc' || DO ‘B3’ || 
DO‘97’ || DO‘8E’ || Le  
Čia Le = ‘00’ arba ‘00 00’, atsižvelgiant į tai, ar naudojami trumpieji, ar 
didesnio ilgio laukai; žr. standart ą [ISO 7816-4].  
Taikant saug ųjį keitimąsi pranešimais atsako APDU strukt ūra turi būti 
tokia, kaip nurodyta toliau, atsižvelgiant į atitinkamo neapsaugoto atsako 
atvejį. 
1 arba 3 atvejis: DO ‘99’ || DO ‘8E’ || 
SW1SW2  
2 arba 4 atvejis (lyginis INS baitas) 
netaikant šifravimo: DO ‘81’ || DO ‘99’ || DO 
‘8E’ || SW1SW2  
2 arba 4 atvejis (lyginis INS baitas) 
taikant šifravim ą: DO ‘87’ || DO ‘99’ || DO 
‘8E’ || SW1SW2  
2 arba 4 atvejis (nelyginis INS baitas) 
netaikant šifravimo: DO ‘B3’ || DO ‘99’ || DO 
‘8E’ || SW1SW2  
Pastaba.  2 arba 4 atvejis (nelyginis INS baitas) taikant šifravim ą niekada 
nenaudojamas transporto priemon ės bloko ir kortel ės ryšiui.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 420  
Toliau pateikti trys APDU transformacijos pavyzdžiai, susij ę su koman ­
domis, kurioms naudojamas lyginis INS kodas. 8 paveiksle parodytas 
patvirtintas su 4 atveju susij ęs komandos APDU, 9 paveiksle – patvir ­
tintas su 1 arba 3 atveju susij ęs atsako APDU, 10 paveiksle – užšifruotas 
ir patvirtintas su 2 arba 4 atveju susij ęs atsako APDU.  
8 pav.  
Patvirtinto su 4 atveju susijusio komandos APDU transformacija
  
9 pav.  
Patvirtinto su 1 arba 3 atveju susijusio atsako APDU transformacija
  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 421  
10 pav.  
Užšifruoto ir patvirtinto su 2 arba 4 atveju susijusio atsako APDU transformacija
  
▼B 
10.5.3  Saugiojo keitimosi pranešimais seanso nutraukimas  
CSM_192 Transporto priemon ės blokas vykstant į saugiojo keitimosi 
pranešimais seans ą nutraukia tik susidarius vienai iš ši ų 
sąlygų: 
— Transporto priemon ės blokas gauna paprast ąjį atsako 
APDU;  
— Transporto priemon ės blokas nustato saugiojo keitimosi 
pranešimais klaid ą, susijusią su atsako APDU:  
— trūksta numatyto saugiojo keitimosi pranešimais 
duomenų objekto, duomen ų objektai išd ėstyti netin­
kama tvarka arba įtrauktas nežinomas duomen ų 
objektas;  
— saugiojo keitimosi pranešimais duomen ų objektas yra 
neteisingas, pvz., nurodoma neteisinga MAC vert ė, 
TLV strukt ūra yra netinkama arba žymenoje ‘87’ 
pateikta užpildo indikatoriaus vert ė yra ne ‘01’;  
— kortelė perduoda b ūsenos bait ą, kuriuo nurodoma, kad 
nustatyta SM klaida (žr. CSM_194 punkt ą); 
— vykstan čiame seanse pasiekiama komand ų ir susijusi ų 
atsakų skaičiaus riba. Konkre čiam transporto priemon ės 
blokui šią ribą nustato jo gamintojas, atsižvelgdamas į 
naudojamos aparatin ės įrangos saugumo reikalavimus; 
didžiausia galima vert ė yra 240 SM komand ų ir susijusi ų 
atsakų per vieną seansą. ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 422  
CSM_193 Tachografo kortel ė vykstantį saugiojo keitimosi pranešimais 
seansą nutraukia tik susidarius vienai iš ši ų sąlygų: 
— tachografo kortel ė gauna paprast ąjį atsako APDU,  
— tachografo kortel ė nustato saugiojo keitimosi pranešimais 
klaidą, susijusią su komandos APDU:  
— trūksta numatyto saugiojo keitimosi pranešimais 
duomenų objekto, duomen ų objektai išd ėstyti netin­
kama tvarka arba įtrauktas nežinomas duomen ų 
objektas,  
— saugiojo keitimosi pranešimais duomen ų objektas yra 
neteisingas, pvz., nurodoma neteisinga MAC vert ė, 
arba TLV strukt ūra yra netinkama,  
— nutrūksta tachografo kortel ės maitinimas arba atkuriama 
jos pradinė būsena,  
— transporto priemon ės blokas pradeda savo autentiškumo 
tikrinimo proces ą, 
— vykstan čiame seanse pasiekiama komand ų ir susijusi ų 
atsakų skaičiaus riba. Konkre čiai kortelei ši ą ribą nustato 
jos gamintojas, atsižvelgdamas į naudojamos aparatin ės 
įrangos saugumo reikalavimus; didžiausia galima vert ė 
yra 240 saugiojo keitimosi komand ų ir susijusi ų atsakų 
per vieną seansą. 
▼B 
CSM_194 Tachografo kortel ės atliekamas SM klaid ų tvarkymas:  
— jei komandos APDU tr ūksta kai kuri ų numatytų saugiojo 
keitimosi pranešimais duomen ų objektų, duomen ų 
objektų išdėstymo tvarka yra netinkama arba įtraukti 
nežinomi duomen ų objektai, tachografo kortel ė atsako 
būsenos baitais ‘69 87’.  
— jei komandos APDU saugiojo keitimosi pranešimais 
duomenų objektas yra neteisingas, tachografo kortel ė 
atsako būsenos baitais ‘69 88’.  
Tokiu atveju statuso baitai pateikiami netaikant SM.  
CSM_195 Jei nutraukiamas transporto priemon ės bloko ir tachografo 
kortelės saugiojo keitimosi pranešimais seansas, transporto 
priemonės blokas ir tachografo kortel ė: 
— saugiai sunaikina išsaugotus seanso raktus;  
— nedelsdami pradeda nauj ą saugiojo keitimosi pranešimais 
seansą, kaip aprašyta 10.2–10.5 skirsniuose.  
CSM_196 Jei d ėl kokių nors priežas čių transporto priemon ės blokas 
nusprendžia iš naujo prad ėti abipusį autentiškumo tikrinim ą 
įdėtos kortelės atžvilgiu, procesas iš naujo pradedamas nuo 
kortelės pažymėjimų sekos tikrinimo, kaip aprašyta 10.2 
skirsnyje, ir t ęsiamas taip, kaip aprašyta 10.2–10.5 skirs ­
niuose.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 423  
11. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO IR IŠORINIO GNSS ĮREN­
GINIO SUJUNGIMAS, ABIPUSIS AUTENTIŠKUMO TIKRINIMAS 
IR SAUGUSIS KEITIMASIS PRANEŠIMAIS  
11.1.  Bendrosios nuostatos  
CSM_197 GNSS įrenginys, kur į transporto priemon ės blokas naudoja 
savo buvimo vietai nustatyti, gali b ūti vidinis (t. y. sumon ­
tuotas transporto priemon ės bloko korpuse ir neišimamas) 
arba tai gali b ūti išorinis modulis. Pirmuoju atveju GNSS 
įrenginio ir transporto priemon ės bloko vidinio ryšio standar ­
tizuoti nereikia, šiame skyriuje nustatyti reikalavimai netai ­
komi. Antruoju atveju transporto priemon ės bloko ir išorinio 
GNSS įrenginio ryš į būtina standartizuoti ir apsaugoti, kaip 
aprašyta šiame skyriuje.  
CSM_198 Saugus transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įren­
ginio ryšys užtikrinamas taip pat, kaip saugus transporto 
priemonės bloko ir tachografo kortel ės ryšys, tik šiuo atveju 
vietoj kortel ės omenyje turimas išorinis GNSS įrenginys 
(EGF). EGF turi atitikti visus 10 skyriuje nurodytus tacho ­
grafo kortel ėms keliamus reikalavimus, atsižvelgiant į šiame 
skyriuje nurodytus nukrypimus, paaiškinimus ir papildymus. 
Pirmiausia atliekamas abipusis pažym ėjimų sekos tikrinimas, 
transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimas ir lusto 
autentiškumo tikrinimas, kaip aprašyta 11.3 ir 11.4 skirs ­
niuose.  
CSM_199 Transporto priemon ės bloko ir EGF ryšys nuo transporto 
priemonės bloko ir kortel ės ryšio skiriasi tuo, kad tam, jog 
transporto priemon ės blokas ir EGF įprastu veikimo režimu 
galėtų keistis GNSS pagr įstais duomenimis, transporto prie ­
monės blokas ir EGF turi b ūti sujungti dirbtuv ėse. Sujun­
gimo procesas aprašytas 11.2 skirsnyje.  
CSM_200 Transporto priemon ės bloko ir EGF ryšiui užtikrinti naudo ­
jamos APDU komandos ir atsakai, nustatyti standartuose 
[ISO 7816-4] ir [ISO 7816-8]. Tiksli ši ų APDU strukt ūra 
nustatyta šio priedo 2 pried ėlyje. 
11.2.  Transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS įrenginio sujungimas  
CSM_201 Transporto priemon ės blokas ir EGF transporto priemon ėje 
sujungiami dirbtuv ėse. Tik sujungti transporto priemon ės 
blokas ir EGF gal ės palaikyti ryš į įprastu veikimo režimu.  
CSM_202 Sujungti transporto priemon ės bloką ir EGF turi b ūti galima 
tik kai transporto priemon ės blokas veikia kalibravimo 
režimu. Sujungimo proced ūrą pradeda transporto priemon ės 
blokas.  
CSM_203 Dirbtuv ėse transporto priemon ės blokas bet kada gali b ūti iš 
naujo sujungiamas su kitu EGF arba v ėl sujungiamas su tuo 
pačiu EGF. Atliekant nauj ą sujungimą, transporto priemon ės 
blokas saugiai sunaikina savo atmintyje saugom ą EGF_MA 
pažymėjimą ir išsaugo EGF, su kuriuo jis sujungiamas, 
EGF_MA pažym ėjimą. 
CSM_204 Dirbtuv ėse išorinis GNSS įrenginys bet kada gali b ūti gali 
būti iš naujo sujungiamas su kitu transporto priemon ės bloku 
arba vėl sujungiamas su tuo pa čiu transporto priemon ės 
bloku. Iš naujo atliekant sujungim ą, EGF saugiai sunaikina 
savo atmintyje saugom ą VU_MA pažym ėjimą ir išsaugo 
transporto priemon ės bloko, su kuriuo jis sujungiama, 
VU_MA pažym ėjimą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 424  
11.3.  Abipusis pažym ėjimų sekos tikrinimas  
11.3.1  Bendrosios nuostatos  
CSM_205 Abipusis transporto priemon ės bloko ir EGF pažym ėjimų 
sekos tikrinimas atliekamas tik dirbtuv ėse sujungiant trans ­
porto priemon ės bloką ir EGF. Sujungtiems transporto prie ­
monės blokui ir EGF veikiant įprastu režimu, pažym ėjimai 
netikrinami. Transporto priemon ės blokas ir EGF, patikrin ę 
pažymėjimų, kurie juose buvo išsaugoti atliekant sujungim ą, 
galiojimo laik ą, turi jais pasikliauti. Kad b ūtų apsaugotas 
įprastu veikimo režimu veikian čių transporto priemon ės 
bloko ir EGF ryšys, transporto priemon ės blokas ir EGF 
nepasikliauna jokiais kitais pažym ėjimais.  
11.3.2  Transporto priemon ės bloko ir EGF sujungimas  
CSM_206 Transporto priemon ės bloką sujungiant su EGF taikomas 4 
paveiksle (10.2.1 skirsnis) pavaizduotas išorinio GNSS įren­
ginio pažym ėjimų sekos tikrinimo protokolas.  
Susijusios pastabos d ėl 4 paveikslo  
— Ryšio kontrol ė šiuo pried ėliu nereglamentuojama. Ta čiau 
EGF nėra išmanioji kortel ė, todėl transporto priemon ės 
blokas veikiausiai neperduos komandos  Reset , kad 
užmegztų ryšį, ir negaus ATR.  
— Paveiksle nurodyti kortel ės pažymėjimai ir viešieji raktai 
turi būti suprantami kaip abipusiam autentiškumo tikri ­
nimui skirti EGF pažym ėjimai ir viešieji raktai. 9.1.6 
skirsnyje jie žymimi EGF_MA.  
— Paveiksle nurodyti Card.CA pažym ėjimai ir viešieji 
raktai turi b ūti suprantami kaip EGF pažym ėjimams pasi ­
rašyti skirti MSCA pažym ėjimai ir viešieji raktai. 9.1.3 
skirsnyje jie žymimi MSCA_VU-EGF.  
— Paveiksle nurodytas Card.CA.EUR pažym ėjimas turi b ūti 
suprantamas kaip MSCA_VU-EGF pažym ėjimo CAR 
nurodytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
— Paveiksle nurodytas Card.Link pažym ėjimas turi b ūti 
suprantamas kaip EGF s ąsajos pažym ėjimas, jei toks 
yra. Kaip nurodyta 9.1.2 skirsnyje, tai s ąsajos pažym ė­
jimas, skirtas ERCA sukurtai ir naudojant ankstesn į 
Europos privat ųjį raktą pasirašytai naujai Europos pagrin ­
dinei raktų porai.  
— Card.Link.EUR pažym ėjimas yra Card.Link pažym ėjimo 
CAR nurodytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
— Vietoje
  , transporto 
priemonės blokas iš EF ICC nuskaito
  
. 
— Transporto priemon ės blokas pasirenka ne tachografo 
AID, o EGF AID.  
— „Ignore Card“ turi b ūti suprantama kaip „Ignore EGF“.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 425  
CSM_207 Patikrin ęs EGF_MA pažym ėjimą, transporto priemon ės 
blokas šį pažymėjimą išsaugo naudojimui įprastu veikimo 
režimu; žr. 11.3.3 skirsn į. 
CSM_208  ►M1 Išorinį GNSS įrenginį sujungiant su transporto prie ­
monės bloku taikomas 5 paveiksle (10.2.2 skirsnis) pavaiz ­
duotas transporto priemon ės bloko pažym ėjimų sekos tikri ­
nimo protokolas. ◄ 
Susijusios pastabos d ėl 5 paveikslo  
— Transporto priemon ės blokas, remdamasis EGF pažym ė­
jime nurodytais domeno parametrais, sugeneruoja nauj ą 
trumpalaiki ų raktų porą. 
— Paveiksle nurodyti transporto priemon ės bloko pažym ė­
jimai ir viešieji raktai yra skirti abipusiam autentiškumo 
tikrinimui. 9.1.4 skirsnyje jie žymimi VU_MA.  
— Paveiksle nurodyti VU.CA pažym ėjimai ir viešieji raktai 
yra skirti transporto priemon ės bloko ir išorinio GNSS 
įrenginio pažym ėjimams pasirašyti. 9.1.3 skirsnyje jie 
žymimi MSCA_VU-EGF;  
— Paveiksle nurodytas VU.CA.EUR pažym ėjimas yra 
VU.CA pažym ėjimo CAR nurodytas Europos pagrindinis 
pažymėjimas.  
— paveiksle nurodytas VU.Link pažym ėjimas yra transporto 
priemonės bloko sąsajos pažym ėjimas, jei toks yra. Kaip 
nurodyta 9.1.2 skirsnyje, tai s ąsajos pažym ėjimas, skirtas 
ERCA sukurtai ir naudojant ankstesn į Europos privat ųjį 
raktą pasirašytai naujai Europos pagrindinei rakt ų porai.  
— VU.Link.EUR pažym ėjimas yra VU.Link pažym ėjimo 
CAR nurodytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
CSM_209 Nukrypstant nuo CSM_167 reikalavimo, kiekvieno pateikto 
pažymėjimo galiojimo laik ą EGF tikrina remdamasis GNSS 
laiku.  
▼M1 
CSM_210 Patikrin ęs VU_MA pažym ėjimą, išorinis GNSS įrenginys š į 
pažymėjimą išsaugo naudojimui įprastu veikimo režimu; 
žr. 11.3.3 skirsn į. 
▼B 
11.3.3  Įprastas veikimo režimas  
CSM_211  ►M1 Įprastu veikimo režimu transporto priemon ės blokas 
ir EGF taiko 11 paveiksle pavaizduot ą protokolą, pagal jį 
tikrinamas išsaugoto EGF_MA pažym ėjimo galiojimo laikas 
ir nustatomas VU_MA viešasis raktas, kad v ėliau būtų 
galima patvirtinti transporto priemon ės bloko autentiškum ą. 
Įprastu veikimo režimu neatliekama jokio kito abipusio pažy ­
mėjimų sekų tikrinimo. ◄ 
Atkreipkite d ėmesį, kad 11 paveiksle iš esm ės pavaizduoti 
pirmieji 4 ir 5 paveiksluose nurodyti etapai. Taip pat atkreip ­
kite dėmesį, kad EGF n ėra išmanioji kortel ė, todėl transporto 
priemonės blokas veikiausiai neperduos komandos  Reset , 
kad užmegzt ų ryšį, ir negaus ATR. Bet kokiu atveju tai 
šiuo priedėliu nereglamentuojama.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 426  
11 pav.  
Abipusis pažym ėjimų galiojimo laiko tikrinimas įprastu transporto priemon ės bloko ir EGF veikimo režimu
  
CSM_212 Kaip parodyta 11 paveiksle, jei EGF_MA pažym ėjimas 
nebegalioja, transporto priemon ės blokas registruoja klaid ą. 
Tačiau abipusis autentiškumo tikrinimas, rakt ų derinimas ir 
tolesnis informacijos perdavimas taikant saug ųjį keitimąsi 
pranešimais vykdomi įprasta tvarka.  
11.4.  Transporto priemon ės bloko autentiškumo tikrinimas, lusto autentiš ­
kumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas  
CSM_213 Transporto priemon ės bloko autentiškumas patikrinamas, 
lusto autentiškumas patikrinamas ir seanso raktai tarp trans ­
porto priemon ės bloko ir EGF derinami sujungimo metu ir 
kaskart, kai įprastu veikimo režimu pradedamas saugiojo 
keitimosi pranešimais seansas. Transporto priemon ės blokas 
ir EGF vykdo 10.3 ir 10.4 skirsniuose aprašytus procesus. 
Taikomi visi šiuose skirsniuose nustatyti reikalavimai.  
11.5.  Saugusis keitimasis pranešimais  
CSM_214 Visos komandos ir atsakai, kuriais transporto priemon ės 
blokas ir išorinis GNSS įrenginys iki seanso pabaigos apsi ­
keitė sėkmingai patvirtinus lusto autentiškum ą, apsaugomi 
taikant saug ųjį keitimąsi pranešimais tik autentiškumo tikri ­
nimo režimu. Taikomi visi 10.5 skirsnyje nustatyti reikala ­
vimai.  
CSM_215 Jei transporto priemon ės bloko ir EGF saugiojo keitimosi 
pranešimais seansas nutraukiamas, transporto priemon ės 
blokas nedelsdamas pradeda nauj ą saugiojo keitimosi prane ­ 
šimais seans ą, kaip aprašyta 11.3.3 ir 11.4 skirsniuose.  
12. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKO IR JUDESIO JUTIKLIO 
SIEJIMAS IR RYŠYS  
12.1.  Bendrosios nuostatos  
CSM_216 Siejimo metu ir įprasto veikimo režimu transporto priemon ės 
bloko ir judesio jutiklio ryšys užtikrinamas taikant standarte 
[ISO 16844-3] nustatyt ą sąsajos protokol ą su pakeitimais, 
aprašytais šiame ir 9.2.1 skirsnyje.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 427  
Pastaba.  Šio skirsnio skaitytojai tur ėtų būti susipažin ę su 
standarto [ISO 16844-3] turiniu.  
12.2.  Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant 
skirtingų kartų raktus  
Kaip paaiškinta 9.2.1 skirsnyje, judesio jutiklio pagrindinis raktas ir visi 
susiję raktai reguliariai kei čiami. Dėl to dirbtuvi ų kortelėse gali būti net 
trijų skirtingų kartų su judesio jutikliais susij ę AES raktai K  M-WC  
(nuoseklių kartų). Judesio jutikliuose atitinkamai gali b ūti net trys skir ­
tingi AES algoritmu pagr įsti duomen ų šifravimo variantai (pagr įsti nuose­
kliomis judesio jutiklio pagrindinio rakto K  M kartomis). Transporto prie ­
monės bloke yra tik vienas su judesio jutikliu susij ęs raktas K  M-VU.  
CSM_217 Antrosios kartos transporto priemon ės blokas ir antrosios 
kartos judesio jutiklis siejami taip, kaip nurodyta toliau 
(plg. standarte [ISO 16844-3] pateikt ą 6 lentelę). 
1. Į transporto priemon ės bloką įdedama antrosios kartos 
dirbtuvių kortelė ir jis prijungiamas prie judesio jutiklio.  
2. Transporto priemon ės blokas nuskaito visus dirbtuvi ų 
kortelėje esančius raktus K  M-WC  , patikrina j ų versijos 
numerius ir pasirenka rakt ą, kurio versijos numeris 
atitinka transporto priemon ės bloko rakto K  M-VU  versijos 
numerį. Jei dirbtuvi ų kortelėje atitinkamo rakto K  M-WC  
nėra, transporto priemon ės blokas nutraukia siejimo 
procesą ir dirbtuvi ų kortelės turėtojui parodo atitinkam ą 
pranešimą apie klaid ą. 
3. Transporto priemon ės blokas, remdamasis K  M-VU  ir K  M- 
WC , apskaičiuoja judesio jutiklio pagrindin į raktą K M , o 
remdamasi K  M – identifikavimo rakt ą K ID, kaip nurodyta 
9.2.1 skirsnyje.  
4. Transporto priemon ės blokas perduoda komand ą pradėti 
siejimą su judesio jutikliu, kaip aprašyta standarte [ISO 
16844-3], ir, naudodamas identifikavimo rakt ą K ID , užšif­
ruoja iš judesio jutiklio gaut ą serijos numer į. Užšifruot ą 
serijos numer į transporto priemon ės blokas perduoda 
atgal judesio jutikliui.  
5. Judesio jutiklis š į užšifruotą serijos numer į paeiliui paly ­
gina su kiekvienu jame saugomu užšifruotu serijos 
numeriu. Jei randamas atitikmuo, patvirtinamas transporto 
priemonės bloko autentiškumas. Judesio jutiklis užregist ­
ruoja transporto priemon ės bloko naudojamo rakto K  ID 
kartą ir pateikia atitinkamos versijos užšifruot ą savo 
siejimo rakt ą, t. y. užšifruot ą raktą, sukurtą naudojant 
tos pačios kartos K  M . 
6. Transporto priemon ės blokas, naudodamas K  M , iššifruoja 
siejimo rakt ą, sugeneruoja seanso rakt ą K S , jį užšifruoja 
naudodamas siejimo rakt ą ir rezultat ą perduoda judesio 
jutikliui. Judesio jutiklis iššifruoja K  S . 
7. Transporto priemon ės blokas surenka siejimo informacij ą, 
kaip nustatyta standarte [ISO 16844-3], užšifruoja ši ą 
informaciją naudodamas siejimo rakt ą ir rezultat ą 
perduoda judesio jutikliui. Judesio jutiklis iššifruoja 
siejimo informacij ą. 
8. Judesio jutiklis, naudodamas gaut ą K S , užšifruoja gaut ą 
siejimo informacij ą ir ją pateikia transporto priemon ės 
blokui. Transporto priemon ės blokas patikrina, ar ši 
siejimo informacija yra ta pati informacija, kuri ą trans­
porto priemon ės blokas pirmiau perdav ė judesio jutikliui.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 428  
Jeigu taip, tai patvirtina, kad judesio jutiklis naudojo t ą 
patį K S , kaip ir transporto priemon ės blokas, vadinasi, 5 
etape perdav ė savo siejimo rakt ą, užšifruot ą naudojant 
tinkamos kartos rakt ą K M . Taigi laikoma, kad judesio 
jutiklio autentiškumas patvirtintas.  
Atkreipkite d ėmesį, kad 2 ir 5 etapai skiriasi nuo standarte 
[ISO 16844-3] nustatyto standartinio proceso; kiti etapai yra 
standartiniai.  
Pavyzdys.  Tarkime, siejimas atliekamas pirmaisiais ERCA 
(3) pažym ėjimo galiojimo metais; žr. 9.2.1.2 skirsnyje 
pateiktą 2 paveiksl ą. Be to:  
— tarkime, kad judesio jutiklis buvo išduotas paskutiniai ­
siais ERCA (1) pažym ėjimo galiojimo metais. Taigi 
jame bus tokie raktai ir duomenys:  
— N  s [1]: jo serijos numeris, užšifruotas naudojant 1 
kartos K  ID ; 
— N  s [2]: jo serijos numeris, užšifruotas naudojant 2 
kartos K  ID ; 
— N  s [3]: jo serijos numeris, užšifruotas naudojant 3 
kartos K  ID ; 
— K  P [1]: jo 1 kartos siejimo raktas (  1 ), užšifruotas 
naudojant 1 kartos K  M ; 
— K  P [2]: jo 2 kartos siejimo raktas, užšifruotas naudo ­
jant 2 kartos K  M ; 
— K  P [3]: jo 3 kartos siejimo raktas, užšifruotas naudo ­
jant 3 kartos K  M ; 
— tarkime, kad dirbtuvi ų kortelė buvo išduota pirmaisiais 
ERCA (3) pažym ėjimo galiojimo metais. Taigi joje bus 2 
ir 3 kartos raktai K  M-WC  ; 
— tarkime, transporto priemon ės blokas yra 2 kartos, jame 
yra 2 kartos K  M-VU  . 
Tokiu atveju 2–5 etapuose bus atlikti tokie veiksmai:  
— 2 etapas. Transporto priemon ės blokas iš dirbtuvi ų 
kortelės nuskaito 2 ir 3 kartos K  M-WC  ir patikrina j ų 
versijos numerius;  
— 3 etapas. Transporto priemon ės blokas, naudodamas 2 
kartos K  M-WC  ir savo K  M-VU  , apskaičiuoja K  M ir K  ID ; 
— 4 etapas. Transporto priemon ės blokas, naudodamas K  ID , 
užšifruoja iš judesio jutiklio gaut ą serijos numer į; 
— 5 etapas. Judesio jutiklis gautus duomenis palygina su 
N s [1] ir neranda atitikmens. Tada jis šiuos duomenis 
palygina su N  s [2] ir randa atitikmen į. Judesio jutiklis 
padaro išvad ą, kad transporto priemon ės blokas yra 2 
kartos, tod ėl atgal perduoda K  P [2]. ▼B 
( 1 ) Įstačius kortelę, suaktyvinamos reikiamos teis ės atlikti duomen ų perkėlimą ir gauti 
prieigą prie jų. Vis dėlto turi būti įmanoma duomenis iš vairuotojo kortel ės, įstatytos į 
vieną iš transporto priemon ės bloko lizd ų, perkelti net jei į kitą lizdą neįstatyta jokia kito 
tipo kortel ė.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 429  
12.3.  Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas ir ryšys 
taikant AES  
CSM_218 Kaip nurodyta 9.2.1 skirsnyje pateiktoje 3 lentel ėje, visi 
siejant transporto priemon ės bloką ir judesio jutikl į ir vėliau 
palaikant ryš į naudojami raktai turi b ūti AES raktai, o ne 
dvigubo ilgio TDES raktai, kaip nustatyta standarte [ISO 
16844-3]. Šie AES raktai gali b ūti 128, 192 arba 256 bit ų 
ilgio. Kadangi AES bloko dydis yra 16 bait ų, užšifruoto 
pranešimo ilgis turi b ūti 16 bait ų – o ne 8 bait ų, kaip 
TDES atveju – kartotinis. Be to, kai kurie iš ši ų pranešimų 
bus naudojami AES raktams, kuri ų ilgis gali b ūti 128, 192 
arba 256 bitai, perduoti. Tod ėl standarto [ISO 16844-3] 5 
lentelėje nurodytas komandos bait ų skaičius pakeičiamas 
taip, kaip nurodyta 6 lentel ėje: 
▼M1 
6 lentelė. 
Standarte [ISO 16844-3] nustatytas vienai komandai naudojamas grynojo teksto ir užšifruot ų duomen ų baitų 
skaičius 
Komanda  Užklausa / 
atsakas  Duomenų aprašas  Grynojo teksto 
duomenų baitų 
kiekis 
pagal standart ą [ISO 
16844-3]  Grynojo teksto 
duomenų baitų 
kiekis naudojant 
AES raktus  Užšifruotų duomenų baitų 
kiekis naudojant AES raktus, 
kurių ilgis bitais yra:  
128 192  256  
10 Užklausa  Autentiškumo tikri ­
nimo duomenys ir 
rinkmenos numeris  8 8  16  16  16  
11 Atsakas  Autentiškumo tikri ­
nimo duomenys ir 
rinkmenos turinys  16 arba 32, atsiž ­
velgiant į rinkmeną 16 arba 32, atsiž ­
velgiant į rinkmeną 32 arba 
48 32 arba 
48 32 arba 
48 
41 Užklausa  Judesio jutiklio 
serijos numeris  8 8  16  16  16  
41 Atsakas  Siejimo raktas  16  16 arba 24, arba 32  16  32  32  
42 Užklausa  Seanso raktas  16  16 arba 24, arba 32  16  32  32  
43 Užklausa  Siejimo informacija  24  24  32  32  32  
50 Atsakas  Siejimo informacija  24  24  32  32  32  
70 Užklausa  Autentiškumo tikri ­
nimo duomenys  8 8  16  16  16  
80 Atsakas  Judesio jutiklio skai ­
tiklio vertė ir autentiš ­
kumo tikrinimo 
duomenys  8 8  16  16  16  
▼B 
CSM_219 Siejimo informacija, perduodama 43 komanda (transporto 
priemonės bloko užklausa) ir 50 komanda (judesio jutiklio 
atsakas), surenkama taip, kaip nurodyta standarto [ISO 
16844-3] 7.6.10 skirsnyje, išskyrus tai, kad pagal siejimo 
duomenų šifravimo schem ą vietoj TDES algoritmo naudo ­
jamas AES algoritmas, tod ėl gaunami du AES algoritmu 
užšifruotų duomenų rinkiniai ir, siekiant užtikrinti atitikt į 
AES bloko dydžiui, taikomas CSM_220 nustatytas užpil ­
dymas. Šio šifravimo tikslais naudojamas raktas K'  p sugene­
ruojamas taip:  
— jei siejimo raktas K  P yra 16 bait ų ilgio: K'  p = K  P XOR 
(N s ||N s ); ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 430  
— jei siejimo raktas K  P yra 24 bait ų ilgio: K'  p = K  P XOR 
(N s ||N s ||N s ); 
— jei siejimo raktas K  P yra 32 bait ų ilgio: K'  p = K  P XOR 
(N s ||N s ||N s ||N s ); 
čia N  s – judesio jutiklio 8 bait ų serijos numeris.  
CSM_220 Jei grynojo teksto duomen ų ilgis (naudojant AES raktus) 
nėra 16 bait ų kartotinis, taikomas standarte [ISO 9797-1] 
nustatytas 2 užpildymo metodas.  
Pastaba.  Pagal standart ą [ISO 16844-3] grynojo teksto bait ų 
skaičius visada yra aštuoni ų kartotinis, tod ėl, taikant TDES, 
užpildymas neb ūtinas. Standarte [ISO 16844-3] pateikta 
duomenų ir pranešim ų apibrėžtis šioje pried ėlio dalyje nekei ­ 
čiama, todėl būtina taikyti užpildym ą. 
CSM_221 Jei taikoma 11 komanda ir jei b ūtina užšifruoti daugiau 
daugiau kaip vien ą duomenų bloką, taikomas standarte 
[ISO 10116] nustatytas nuosekliojo blokinio šifravimo 
režimas, naudojant kaitaliojimo parametr ą m = 1. Naudo ­
jamas toks IV:  
— taikant 11 komand ą: standarto [ISO 16844-3] 7.6.3.3 
skirsnyje nustatytas 8 bait ų autentiškumo tikrinimo 
blokas, užpildytas standarte [ISO 9797-1] nustatytu 2 
užpildymo metodu; taip pat žr. standarto [ISO 16844-3] 
7.6.5 ir 7.6.6 skirsnius;  
— visų kitų komandų atveju, kai perduodama daugiau kaip 
16 baitų, kaip nurodyta 6 lentel ėje: ‘00’ {16}, t. y. šešio ­
lika baitų, kurių dvejetainė vertė lygi 0.  
Pastaba.  Kaip nurodyta standarto [ISO 16844-3] 7.6.5 ir 
7.6.6 skirsniuose, kai judesio jutiklis užšifruoja duomen ų 
rinkmenas, skirtas įtraukti į 11 komand ą, autentiškumo tikri ­
nimo blokas:  
— naudojamas kaip duomen ų rinkmenų šifravimo CBC 
režimu inicializacijos vektorius ir  
— užšifruojamas ir įtraukiamas kaip pirmasis duomen ų, 
kurie perduodami transporto priemon ės blokui, blokas.  
12.4.  Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio siejimas naudojant 
skirtingų kartų įrangą 
CSM_222 Kaip paaiškinta 9.2.1 skirsnyje, antrosios kartos judesio 
jutiklyje gali b ūti pagal TDES algoritm ą užšifruotų siejimo 
duomenų (kaip nustatyta šio pried ėlio A dalyje), suteikian čių 
galimybę judesio jutikl į susieti su pirmosios kartos transporto 
priemonės bloku. Tokiu atveju pirmosios kartos transporto 
priemonės blokas ir antrosios kartos judesio jutiklis siejami 
taip, kaip aprašyta šio pried ėlio A dalyje ir standarte [ISO 
16844-3]. Jiems susieti gali b ūti naudojama pirmosios arba 
antrosios kartos dirbtuvi ų kortelė. 
Pastabos  
— Antrosios kartos transporto priemon ės bloko negalima 
sieti su pirmosios kartos judesio jutikliu.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 431  
— Antrosios kartos transporto priemon ės blokui su judesio 
jutikliu sujungti negalima naudoti pirmosios kartos dirb ­
tuvių kortelės. 
13. DSRC PAGR ĮSTO NUOTOLINIO RYŠIO SAUGUMAS  
13.1.  Bendrosios nuostatos  
Kaip nustatyta 14 pried ėlyje, transporto priemon ės blokas reguliariai 
sugeneruoja nuotolin ės tachografo kontrol ės (RTM) duomenis ir juos 
persiunčia (vidiniam arba išoriniam) nuotolinio ryšio įrenginiui (RCF). 
Nuotolinio ryšio įrenginio paskirtis – naudojant 14 pried ėlyje aprašyt ą 
DSRC sąsają persiųsti šiuos duomenis nuotoliniam užklausikliui. 1 prie ­
dėlyje nustatyta, kad RTM duomenis sudaro šie sujungti duomenys:  
užšifruotas informacinis tachografo turinys , t. y. užšifruotas tacho ­
grafo grynojo teksto turinys,  
DSRC apsaugos duomeny , aprašyti toliau.  
Tachografo grynojo teksto turinio duomen ų formatas nustatytas 1 prie ­
dėlyje ir išsamiau aprašytas 14 pried ėlyje. Šiame skirsnyje aprašoma 
DSRC apsaugos duomen ų struktūra; oficiali specifikacija pateikta 1 prie ­
dėlyje. 
CSM_223 Grynojo teksto
  duomenys, kuriuos 
transporto priemon ės blokas perduoda nuotolinio ryšio įren­
giniui (jei transporto priemon ės bloko atžvilgiu RCF yra 
išorinis) arba kuriuos transporto priemon ės blokas per 
DSRC sąsają perduoda nuotoliniam užklausikliui (jei trans ­
porto priemon ės bloko atžvilgiu RCF yra vidinis), apsau ­
gomi taikant užšifravimo ir autentiškumo tikrinimo režim ą, 
t. y. pirma užšifruojami tachografo informacinio turinio 
duomenys, kad b ūtų užtikrintas pranešimo konfidencialumas, 
o tada apskai čiuojamas MAC, kad b ūtų užtikrintas duomen ų 
autentiškumas ir nepažeistumas.  
CSM_224 DSRC apsaugos duomenis sudaro toliau nurodyta tvarka 
sujungti tokie duomen ų elementai (taip pat žr. 12 paveiksl ą): 
dabartinė data ir laikas : transporto priemon ės bloko rodoma data ir 
laikas (duomen ų tipas –
  );  
skaitiklis : 3 bait ų skaitiklis, žr. CSM_225 punkt ą; 
▼M1 
transporto priemon ės bloko serijos numeris : transporto priemon ės bloko serijos numeris 
arba pažym ėjimo prašymo identifikatorius 
(duomenų tipas – uSerialNumber arba Certi ­
ficateRequestID), žr. CSM_123;  
▼B 
DSRC pagrindinio rakto versijos numeris : 1 baito DSRC pagrindinio rakto, kuriuo 
remiantis buvo apskai čiuoti konkre čiam 
transporto priemon ės blokui skirti DSRC 
raktai, versijos numeris, žr. 9.2.2 skirsn į; 
MAC : MAC, apskai čiuotas remiantis visais ankstes ­
niais RTM duomen ų baitais.  
CSM_225 3 bait ų DSRC apsaugos duomen ų skaitiklio formatas turi 
būti „MSB-first“. Transporto priemon ės blokas, pirm ą kartą 
skaičiuodamas RTM duomen ų rinkinį, kai jis buvo prad ėtas 
naudoti, nustato skaitiklio vert ę, lygią 0. Prieš prad ėdamas 
skaičiuoti kitą RTM duomen ų rinkinį, transporto priemon ės 
blokas skaitiklio duomen ų vertę kaskart padidina vienetu.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 432  
13.2.  Tachografo informacinio turinio užšifravimas ir MAC generavimas  
CSM_226 Gav ęs grynojo teksto duomen ų elementą, kurio duomen ų 
tipas –
  , kaip aprašyta 14 pried ė­
lyje, transporto priemon ės blokas užšifruoja šiuos duomenis, 
kaip parodyta 12 paveiksle: nuosekliojo blokinio šifravimo 
(CBC) režimu taikant AES algoritm ą, kaip apibr ėžta stan­
darte [ISO 10116], ir naudojant kaitaliojimo parametr ą m = 
1, raktui K_VU  DSRC  _ENC užšifruoti (žr. 9.2.2 skirsn į) 
naudojamas transporto priemon ės bloko DSRC raktas. Inicia ­
lizacijos vektorius turi b ūti lygus  IV = dabartin ė data ir 
laikas  || ‘00 00 00 00 00 00 00 00 00’  || skaitiklis ; čia 
dabartinė data ir laikas  ir skaitiklis  yra tokie, kaip nustatyta 
CSM_224 punkte. Užšifruotini duomenys užpildomi stan ­
darte [ISO 9797-1] nustatytu 2 užpildymo metodu.  
CSM_227 Transporto priemon ės blokas apskai čiuoja DSRC apsaugos 
duomenų MAC, kaip parodyta 12 paveiksle: MAC apskai ­ 
čiuojamas remiantis visais pirmesniais RTM duomen ų baitais 
iki DSRC pagrindinio rakto versijos numerio (imtinai), taip 
pat įtraukiant duomen ų objektų žymenas ir ilgius. Autentiš ­
kumo tikrinimo raktui K_VU  DSRC  _MAC (žr. 9.2.2 skirsn į) 
apskaičiuoti transporto priemon ės blokas naudoja savo 
DSRC rakt ą, CMAC režimu taikydamas AES algoritm ą, 
kaip nustatyta [SP 800-38B]. MAC ilgis susiejamas su 
konkrečiam transporto priemon ės blokui skirt ų DSRC rakt ų 
ilgiu, nustatytu CSM_50 punkte.  
12 pav.  
Tachografo informacinio turinio užšifravimas ir MAC generavimas
  
13.3.  Tachografo informacinio turinio tikrinimas ir iššifravimas  
CSM_228 Nuotolinis užklausiklis, iš transporto priemon ės bloko gav ęs 
RTM duomenis, visus juos perduoda kontrol ės kortelei 
komandos PROCESS DSRC MESSAGE duomen ų lauke, 
kaip aprašyta 2 pried ėlyje. Tada:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 433  
1. kontrolės kortelė patikrina DRSC apsaugos duomenyse 
nurodytą DSRC pagrindinio rakto versijos numer į. Jei 
kontrolės kortelė neatpažįsta nurodyto DRSC pagrindinio 
rakto, ji praneša apie 2 pried ėlyje nurodyt ą klaidą ir 
nutraukia proces ą; 
▼M1 
2. kontrolės kortelė, naudodama nurodyt ąjį DSRC pagrindin į 
raktą ir DSRC apsaugos duomenyse nurodyt ą transporto 
priemonės bloko serijos numer į arba pažym ėjimo 
prašymo identifikatori ų, apskaičiuoja konkre čiam trans­
porto priemon ės blokui skirtus DSRC raktus K_VU  DSR­
C _ENC ir K_VU  DSRC  _MAC, kaip nurodyta CSM_124 
punkte;  
▼B 
3. kontrolės kortelė, naudodama K_VUDSRC_MAC, patik ­
rina DRSC apsaugos duomenyse nurodyt ą MAC, kaip 
nurodyta CSM_227 punkte. Jei MAC neteisingas, kont ­
rolės kortelė praneša apie 2 pried ėlyje nurodyt ą klaidą ir 
nutraukia proces ą; 
4. kontrolės kortelė, naudodama K_VU  DSRC  _ENC, iššifruoja 
užšifruotą tachografo informacin į turinį, kaip nurodyta 
CSM_226 punkte. Kontrol ės kortelė pašalina užpild ą ir 
iššifruotus tachografo informacinio turinio duomenis 
pateikia nuotoliniam užklausikliui.  
CSM_229 Siekdamas išvengti pakartojimo atak ų, nuotolinis užklau ­
siklis patikrina RTM duomen ų aktualumą patikrindamas, ar 
DSRC apsaugos duomenyse nurodyta  dabartin ė data ir 
laikas  pernelyg nesiskiria nuo nuotolinio užklausiklio dabar ­
tinio laiko.  
Pastabos  
— Tam reikia, kad nuotolinis užklausiklis tur ėtų tikslų ir 
patikimą laiko šaltin į. 
— Kadangi 14 pried ėlyje reikalaujama, kad transporto prie ­
monės blokas kas 60 sekundži ų apskaičiuotų naują RTM 
duomenų rinkinį, ir leidžiama, kad transporto priemon ės 
bloko laikrodis viena minute nukrypt ų nuo tikrojo laiko, 
apatinė RTM laiko duomen ų naujumo riba yra dvi 
minutės. Faktiškai reikalaujamas naujumas priklauso nuo 
nuotolinio užklausiklio laikrodžio tikslumo.  
CSM_230 Dirbtuv ėse patikrinus, ar tinkamai veikia transporto prie ­
monės bloko DSRC funkcija, visi iš transporto priemon ės 
bloko gauti RTM duomenys komandos PROCESS DSRC 
MESSAGE duomen ų lauke perduodami į dirbtuvių kortelę, 
kaip aprašyta 2 pried ėlyje. Dirbtuvi ų kortelė atlieka visas 
patikras ir veiksmus, nurodytus CSM_228 punkte.  
14. PERKELIAM Ų DUOMEN Ų PASIRAŠYMAS IR PARAŠ Ų TIKRI­
NIMAS  
14.1.  Bendrosios nuostatos  
CSM_231 Specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE) vieno 
duomenų perkėlimo seanso metu iš transporto priemon ės 
bloko arba kortel ės gautus duomenis išsaugo vienoje fizin ėje 
duomenų rinkmenoje. Duomenys gali b ūti saugomi išorin ėje 
laikmenoje (ESM). Šioje rinkmenoje yra skaitmeniniai 
duomenų blokų parašai, nustatyti 7 pried ėlyje. Be to, šioje 
rinkmenoje yra tokie pažym ėjimai (žr. 9.1 skirsn į): ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 434  
— jei perkeliami transporto priemon ės bloko duomenys:  
— VU_Sign pažym ėjimas;  
— MSCA_VU-EGF pažym ėjimas su viešuoju raktu, 
skirtu VU_Sign pažym ėjimui patikrinti;  
— jei perkeliami kortel ės duomenys:  
— Card_Sign pažym ėjimas;  
— MSCA_Card pažym ėjimas su viešuoju raktu, skirtu 
Card_Sign pažym ėjimui patikrinti;  
CSM_232 Specializuotoje įrangoje su mikroprocesoriumi taip pat turi 
būti: 
— jei parašui patikrinti naudojama kontrol ės kortelė, kaip 
nurodyta 13 paveiksle: s ąsajos pažym ėjimas, kuriuo 
naujausias EUR pažym ėjimas susiejamas su EUR pažy ­
mėjimu, kurio galiojimo laikotarpis yra prieš pat 
naujausio EUR pažym ėjimo galiojimo laikotarp į, jei 
toks pažym ėjimas yra;  
— jei ji tikrina paraš ą pati: visi galiojantys Europos pagrin ­
diniai pažym ėjimai.  
Pastaba.  Metodas, kur į IDE taiko šiems pažym ėjimams 
išrinkti, šiame pried ėlyje nenurodomas.  
14.2.  Parašo generavimas  
CSM_233 Perkelt ų duomenų skaitmeniniams parašams kurti taikomas 
ECDSA pasirašymo algoritmas, nurodytas [DSS], naudojant 
maišos algoritm ą, susietą su transporto priemon ės bloko arba 
kortelės rakto dydžiu, nustatytu CSM_50 punkte. Parašo 
formatas turi b ūti paprastas, kaip nurodyta [TR-03111].  
14.3.  Parašo tikrinimas  
CSM_234  ►M1 Perkeltų duomenų parašo tikrinim ą IDE gali atlikti 
pati arba naudodama kontrol ės kortelę. Jei IDE naudoja 
kontrolės kortelę, parašas tikrinamas taip, kaip nurodyta 
Figure 13. IDE pateikto pažym ėjimo galiojimo laikui tikrinti 
kontrolės kortelė naudoja savo vidin į esamą laiką, kaip 
nustatyta CSM_167. Jei autentiško pažym ėjimo, kaip 
tinkamo laiko šaltinio, įsigaliojimo data yra v ėlesnė už 
kortelės dabartin į laiką, kontrolės kortelė atnaujina savo 
dabartinį laiką. Kortelė kaip tinkamus laiko šaltinius priima 
tik tokius pažym ėjimus:  
— Pagrindinio Europos pažym ėjimų centro antrosios kartos 
sąsajos pažym ėjimus,  
— valstyb ės narės pažymėjimų įstaigos antrosios kartos 
pažymėjimus,  
— antrosios kartos pažym ėjimus VU_Sign arba Card_Sign, 
kuriuos išdav ė ta pati šalis, kuri išdav ė pačios kontrol ės 
kortelės pažymėjimą. 
Jei IDE paraš ą tikrina pati, patikrinamas vis ų duomenų rink­
menos pažym ėjimų sekai priklausan čių pažymėjimų autentiš­
kumas ir galiojimas ir pagal [DSS] nustatyt ą schemą patik­
rinamas duomen ų parašas. Abiem atvejais, perskai čius kiek­
vieną duomenų rinkmenos pažym ėjimą, būtina patikrinti, ar 
pažymėjimo turėtojo žymens (CHA) informacija yra teisinga:  
— pažymėjimo EQT laukelyje CHA turi b ūti nurodytas 
transporto priemon ės bloko arba kortel ės pažymėjimas, 
skirtas pasirašyti (žr. 1 pried ėlio duomen ų tipą Equip­
mentType),  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 435  
— pažymėjimo EQT.CA laukelyje CHA turi b ūti nurodyta 
valstybės narės pažymėjimų įstaiga,  
— pažymėjimo EQT.Link laukelyje CHA turi b ūti nuro­
dytas Pagrindinis Europos pažym ėjimų centras. ◄ 
Pastabos d ėl 13 paveikslo  
— Duomenims, kurie bus analizuojami, pasirašyti naudota 
įranga žymima EQT.  
— Paveiksle nurodyti EQT pažym ėjimai ir viešieji raktai, 
pvz., VU_Sign arba Card_Sign, yra skirti pasirašyti.  
— Paveiksle nurodyti EQT.CA pažym ėjimai ir viešieji 
raktai yra skirti transporto priemon ės bloko ir kortel ės 
pažymėjimams pasirašyti, jei taikytina.  
— Paveiksle nurodytas EQT.CA.EUR pažym ėjimas yra 
EQT.CA pažym ėjimo CAR nurodytas Europos pagrin ­
dinis pažym ėjimas.  
— Paveiksle nurodytas EQT.Link pažym ėjimas yra EQT 
sąsajos pažym ėjimas, jei toks yra. Kaip nurodyta 9.1.2 
skirsnyje, tai s ąsajos pažym ėjimas, skirtas ERCA 
sukurtai ir naudojant ankstesn į Europos privat ųjį raktą 
pasirašytai naujai Europos pagrindinei rakt ų porai.  
— EQT.Link.EUR pažym ėjimas yra EQT.Link pažym ėjimo 
CAR nurodytas Europos pagrindinis pažym ėjimas.  
CSM_235 Maišos vertei M, kuri perduodama kontrol ės kortelei taikant 
komandą PSO:Hash , apskaičiuoti IDE taiko maišos algo ­
ritmą, susietą su transporto priemon ės bloko arba kortel ės, 
iš kurių perkeliami duomenys, rakt ų dydžiu, nustatytu 
CSM_50 punkte.  
CSM_236 EQT paraš ą kontrolės kortelė tikrina pagal [DSS] nustatyt ą 
parašo schem ą. 
Pastaba.  Šiame dokumente nenustatoma joki ų veiksmų, 
kurių turėtų būti imamasi, kai negalima patikrinti perkelt ų 
duomenų parašo arba kai patikrinimas yra nes ėkmingas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 436  
13 pav.  
Perkeltų duomen ų rinkmenos parašo tikrinimo protokolas
  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 437  
12 priedėlis 
BUVIMO VIETOS NUSTATYMAS NAUDOJANTIS PASAULINE 
PALYDOVIN ĖS NAVIGACIJOS SISTEMA (GNSS)  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
1.1. Taikymo sritis  
1.2. Santrumpos ir žymenys  
2. GNSS IMTUVO SPECIFIKACIJA  
3. NMEA SAKINIAI  
4. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKAS SU IŠORINIU GNSS 
ĮRENGINIU  
4.1. Konfig ūracija  
4.1.1 Pagrindiniai komponentai ir s ąsajos  
4.1.2 Baigto gaminti išorinio GNSS įrenginio b ūklė 
4.2. Išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko ryšys  
4.2.1 Ryšio protokolas  
4.2.2 Saugus GNSS duomen ų perdavimas  
4.2.3 Įrašo nuskaitymo komandos strukt ūra 
4.3. GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko sujungimas, abipusis 
autentiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas  
4.4. Klaid ų valdymas  
4.4.1 Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida  
4.4.2 Išorinio GNSS įrenginio fizinio vientisumo pažeidimas  
4.4.3 Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos  
4.4.4 Baig ėsi išorinio GNSS įrenginio pažym ėjimo galiojimas  
5. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKAS BE IŠORINIO GNSS 
ĮRENGINIO  
5.1. Konfig ūracija  
5.2. Klaid ų valdymas  
5.2.1 Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos  
6. SU GNSS LAIKU NESUDERINTAS LAIKAS  
7. TRANSPORTO PRIEMON ĖS JUDĖJIMO NESUDERINA ­ 
MUMAS  
1. ĮVADAS  
Šiame pried ėlyje nustatomi transporto priemon ės bloko naudojamiems 
GNSS duomenims keliami techniniai reikalavimai, įskaitant protokolus, 
kurie turi b ūti įdiegti siekiant užtikrinti saug ų ir tinkamą buvimo vietos 
nustatymo informacijos perdavim ą. 
Pagrindiniai Reglamento (ES) Nr. 165/2014 straipsniai, kuriais remiantis 
nustatomi šie reikalavimai, yra: 8 straipsnis „Transporto priemon ės pozi­
cijos tam tikruose taškuose registravimas kasdienio darbo laiko metu“, 
10 straipsnis „S ąsaja su intelektin ėmis transporto sistemomis“ ir 
11 straipsnis „Išsamios nuostatos, susijusios su išmaniaisiais tachogra ­
fais“.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 438  
1.1. Taikymo sritis  
GNS_1 Siekiant pad ėti įgyvendinti 8 straipsn į, transporto priemon ės 
bloke bent iš vienos GNSS renkami vietos nustatymo duomenys.  
Išorinis GNSS įrenginys gali b ūti sumontuotas transporto priemon ės 
bloke arba jo gali neb ūti, kaip parodyta 1 paveiksle.  
1 pav  
Įvairios GNSS imtuvo konfig ūracijos
  
1.2. Santrumpos ir žymenys  
Šiame pried ėlyje vartojamos santrumpos  
DOP tikslumo paklaida  
EGF elementariojo failo GNSS įrenginys  
EGNOS Europos geostacionarin ė navigacin ė tinklo sistema  
GNSS Pasaulin ė palydovin ės navigacijos sistema  
GSA GPS DOP ir veikiantys palydovai  
HDOP horizontaliojo tikslumo paklaida  
ICD s ąsajos kontrol ės dokumentas  
NMEA Nacionalin ė laivų elektronin ės įrangos asociacija  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 439  
PDOP buvimo vietos tikslumo paklaida  
RMC rekomenduojamas mažiausias specifinis  
SIS signalas erdv ėje 
VDOP vertikaliojo tikslumo paklaida  
VU transporto priemon ės blokas  
2. GNSS IMTUVO SPECIFIKACIJA  
Kad ir kokia b ūtų išmaniojo tachografo konfig ūracija – su išoriniu GNSS 
įrenginiu ar be jo, tikslios ir patikimos buvimo vietos nustatymo infor ­
macijos teikimas yra labai svarbus išmaniojo tachografo veiksmingo 
veikimo aspektas. Tod ėl tikslinga reikalauti, kad ši įranga būtų suderi­
nama su paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir Europos geostacionarin ė 
navigacinė tinklo sistema (EGNOS), kaip nustatyta Europos Parlamento 
ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 1285/2013 (  1 ). Pagal program ą GALILEO 
sukurta sistema – tai autonomin ė pasaulinės palydovin ės navigacijos 
sistema, o pagal program ą EGNOS sukurta sistema – tai regionin ės 
palydovinės navigacijos sistema, kuri ą naudojant pagerinama globalin ės 
padėties nustatymo sistemos signalo kokyb ė. 
GNS_2 Gamintojai užtikrina, kad išmaniuosiuose tachografuose 
montuojami GNSS imtuvai b ūtų suderinami su buvimo vietos 
nustatymo paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir EGNOS 
sistemos. Gamintojai taip pat gali nuspr ęsti papildomai užtik ­
rinti suderinamum ą su kitomis palydovin ės navigacijos siste ­
momis.  
GNS_3 GNSS imtuvas turi b ūti suderinamas su autentiškumo tikri ­
nimu naudojantis GALILEO atvir ąja paslauga, jei toki ą 
paslaugą teiks GALILEO sistema ir palaikys GNSS imtuv ų 
gamintojai. Ta čiau nebus reikalaujama modernizuoti išmani ųjų 
tachografų, kurie rinkoje bus pasi ūlyti anksčiau, nei bus įvyk­
dytos minėtos salygos, ir nebus suderinami su autentiškumo 
tikrinimu naudojantis GALILEO atvir ąja paslauga.  
3. NMEA SAKINIAI  
Šiame skirsnyje aprašyti NMEA sakiniai, naudojami išmaniojo tacho ­
grafo veikimui užtikrinti. Šis skirsnis taikytinas ir išmaniesiems tachogra ­
fams su išoriniu GNSS įrenginiu, ir išmaniesiems tachografams be tokio 
įrenginio.  
GNS_4 Vietos nustatymo duomenys gaunami naudojant NMEA sakin į 
Recommended Minimum Specific (RMC) GNSS Data , juos 
sudaro buvimo vietos informacija (platuma, ilguma), suderin ­
tasis pasaulinis laikas (hhmmss.ss), mazgais išreikštas greitis 
ant žemės ir papildomos reikšm ės. 
RMC sakinio formatas yra toks (nuo tada, kai buvo patvirtinta NMEA 
standarto 4.1 versija):  ▼B 
( 1 ) 2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1285/2013 
dėl Europos palydovin ės navigacijos sistem ų įdiegimo ir eksploatavimo, kuriuo panaiki ­
namas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 876/2002 ir Europos Parlamento ir Tarybos regla ­
mentas (EB) Nr. 683/2008 (OL L 347, 2013 12 20, p. 1).
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 440  
2 pav  
RMC sakinio strukt ūra
 
Būsena rodo, ar gaunamas GNSS signalas. Kol nenustatoma b ūsenos 
vertė A, gaunami duomenys (pvz., apie laik ą arba ilgum ą ir platum ą) 
negali būti naudojami transporto priemon ės buvimo vietai registruoti 
transporto priemon ės bloke.  
▼M1 
Buvimo vietos tikslumas priklauso nuo pirmiau aprašyto RMC sakinio 
formato. 3 ir 5 laukeli ų pirmoji dalis skirta laipsniams nurodyti. Likusioji 
dalis skirta minut ėms nurodyti t ūkstantųjų tikslumu. Taigi tikslumas yra 
1/1 000 minut ės arba 1/60 000 laipsnio (nes viena minut ė yra 1/60 
laipsnio).  
GNS_5 Transporto priemon ės blokas transporto priemon ės bloko 
duomenų bazėje buvimo vietos nustatymo informacij ą – ilgumą 
ir platumą – išsaugo 1/10 minut ės arba 1/600 laipsnio tiks ­
lumu, kaip aprašyta 1 pried ėlyje, skirtame tipui GeoCoordi ­
nates.  
Signalo buvimui ir tikslumui nustatyti transporto priemon ės 
blokas gali naudoti komand ą „GPS DOP and active satellites“ 
(GSA). Pirmiausia, norint nurodyti užregistruot ų vietos nusta ­
tymo duomen ų tikslumą, gali būti naudojama HDOP (žr. 4.2.2 
punktą). Transporto priemon ės blokas išsaugos horizontaliojo 
tikslumo paklaidos (HDOP) vert ę, kuri apskai čiuojama kaip 
mažiausioji HDOP vert ė iš verčių, gautų iš pasiekiam ų 
GNSS sistem ų. 
Laukelyje GNSS Id nurodomas kiekvienos GNSS palydov ų 
grupės ir palydovin ės signalų tikslinimo sistemos (SBAS) 
atitinkamas NMEA Id.  
3 pav.  
GSA sakinio strukt ūra
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 441  
GNS_6 GSA sakinys išsaugomas įrašo numeriais ‘02’ – ‘06’.  
▼B 
GNS_7 Didžiausias galimas NMEA sakini ų (pvz., RMC, GSA arba 
kitų) ilgis, kur į galima naudoti įrašo nuskaitymo komandos 
tikslais, yra 85 baitai (žr. 1 lentel ę). 
4. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKAS SU IŠORINIU GNSS ĮREN­
GINIU  
4.1. Konfig ūracija  
4.1.1  Pagrindiniai komponentai ir s ąsajos  
Tokioje konfig ūracijoje GNSS imtuvas yra išorinio GNSS įrenginio dalis.  
GNS_8 Išorinis GNSS įrenginys turi b ūti maitinamas naudojant 
specialią transporto priemon ės sąsają. 
GNS_9 Išorin į GNSS įrenginį turi sudaryti tokie komponentai (žr. 4 
paveikslą): 
a) Rinkoje parduodamas GNSS imtuvas, skirtas buvimo 
vietos nustatymo duomenims teikti per GNSS duomen ų 
sąsają. Pavyzdžiui, GNSS duomen ų sąsaja gali b ūti įrengta 
pagal NMEA standarto 4.10 versij ą: GNSS imtuvas veikia 
kaip pranešim ų šaltinis ir 1 Hz dažniu saugiajam GNSS 
siųstuvui-imtuvui perduoda NMEA sakinius iš parengto 
NMEA sakini ų rinkinio, kuriame turi b ūti bent RMC ir 
GSA sakiniai. Koki ą GNSS duomen ų sąsają įrengti, spren ­
džia išorini ų GNSS įrenginių gamintojai.  
b) Siuntimo ir pri ėmimo blokas (saugusis GNSS si ųstuvas- 
imtuvas), suderinamas su standartu ISO/IEC 7816-4:2013 
(žr. 4.2.1 punkt ą), skirtas ryšiui su transporto priemon ės 
bloku palaikyti ir GNSS duomen ų sąsajai su GNSS imtuvu 
užtikrinti. Šiame bloke yra sumontuota atmintin ė, skirta 
GNSS imtuvo ir išorinio GNSS įrenginio identifikavimo 
duomenims saugoti.  
c) Korpuso sistema su neteis ėto keitimo nustatymo funkcija, 
gaubianti GNSS imtuv ą ir saugųjį GNSS siųstuvą-imtuvą. 
Diegiant neteis ėto keitimo funkcij ą, įdiegiamos saugumo 
užtikrinimo priemon ės, kaip reikalaujama išmaniojo tacho ­
grafo apsaugos apraše.  
d) Ant transporto priemon ės sumontuota ir prie GNSS imtuvo 
per korpuso sistem ą prijungta GNSS antena.  
GNS_10 Išoriniame GNSS įrenginyje turi b ūti įrengtos bent šios 
išorinės sąsajos:  
a) sąsaja su GNSS antena, sumontuota ant transporto prie ­
monės arba sunkvežimio, jeigu naudojama išorin ė antena;  
b) sąsaja su transporto priemon ės bloku.  
GNS_11 Transporto priemon ės bloke sumontuotas transporto priemon ės 
bloko saugusis si ųstuvas-imtuvas yra kitas saugaus ryšio su 
GNSS saugiuoju si ųstuvu-imtuvu galinis įrenginys, kuris turi 
būti suderinamas su standartu ISO/IEC 7816-4:2013, kad j į 
būtų galima prijungti prie išorinio GNSS įrenginio.  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 442  
GNS_12 Kalbant apie fizin į ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu lygmen į, 
transporto priemon ės blokas turi b ūti suderinamas su standartu 
ISO/IEC 7816-12:2005 arba kitu standartu, kuriuo galima 
užtikrinti suderinamum ą su standartu ISO/IEC 7816-4:2013. 
(Žr. 4.2.1 punkt ą). 
4.1.2  Baigto gaminti išorinio GNSS įrenginio b ūklė 
GNS_13 Iš gamyklos išvežamo išorinio GNSS įrenginio saugiojo GNSS 
siųstuvo-imtuvo liekamojoje atmintin ėje turi būti įrašytos 
tokios vert ės: 
— EGF_MA rakt ų pora ir atitinkamas pažym ėjimas;  
— MSCA_VU-EGF pažym ėjimas su viešuoju raktu 
MSCA_VU-EGF.PK, skirtu EGF_MA pažym ėjimui patik ­
rinti;  
— EUR pažym ėjimas su viešuoju raktu EUR.PK, skirtu 
MSCA_VU-EGF pažym ėjimui patikrinti;  
— EUR pažym ėjimas, kurio galiojimo laikotarpis yra prieš 
pat EUR pažym ėjimo, skirto MSCA_VU-EGF pažym ė­
jimui patikrinti, galiojimo laikotarp į, jei toks pažym ėjimas 
yra; 
— sąsajos pažym ėjimas, kuriuo susiejami šie du EUR pažy ­
mėjimai, jeigu tokie yra;  
— pailgintas išorinio GNSS įrenginio serijos numeris;  
— GNSS įrenginio operacin ės sistemos identifikatorius;  
— išorinio GNSS įrenginio tipo patvirtinimo numeris;  
— išorinio GNSS modulio apsaugos komponento identifika ­
torius.  
4.2. Išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko ryšys  
4.2.1  Ryšio protokolas  
GNS_14 Taikant išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko 
ryšio protokol ą turi būti galima atlikti šias tris funkcijas:  
1. rinkti ir platinti GNSS duomenis (pvz., duomenis apie 
buvimo viet ą, laiką, greitį); 
2. rinkti išorinio GNSS įrenginio konfig ūracijos duomenis;  
3. naudoti valdymo protokol ą siekiant užtikrinti išorinio 
GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko sujungim ą, 
abipusį autentiškumo tikrinim ą ir seanso rakt ų derinimą. 
GNS_15 Ryšio protokolas grindžiamas standartu ISO/IEC 7816-4:2013, 
transporto priemon ės bloko saugiajam si ųstuvui-imtuvui sutei ­
kiant pagrindin į statusą, o GNSS saugiajam si ųstuvui-imtuvui 
– pavaldųjį statusą. Fizinis išorinio GNSS įrenginio ir trans ­
porto priemon ės bloko sujungimas užtikrinamas pagal stan ­
dartą ISO/IEC 7816-12:2005 arba kit ą standartą, kuriuo galima 
užtikrinti suderinamum ą su standartu ISO/IEC 7816-4:2013.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 443  
GNS_16 Pagal ryšio protokol ą didesnio ilgio laukai nepalaikomi.  
▼B 
GNS_17 Standartais ISO 7816 (*-4:2013 ir *-12:2005) pagr įsto ryšio 
protokolo, kuriuo užtikrinamas išorinio GNSS įrenginio ryšys 
su transporto priemon ės bloku, vert ė T turi būti 1. 
▼M1 
GNS_18 Atliekant 1) GNSS duomen ų rinkimo ir platinimo, 2) išorinio 
GNSS įrenginio konfig ūracijos duomen ų rinkimo ir 3) 
valdymo protokolo funkcijas, saugusis GNSS si ųstuvas- 
imtuvas turi imituoti išmani ąją kortelę, kurios rinkmen ų 
sistemos architekt ūra būtų sudaryta iš pagrindin ės rinkmenos 
(MF), specialiosios rinkmenos (DF) su taikomosios programos 
identifikatoriumi, nurodytu 1 pried ėlio 6.2 skirsnyje (‘FF 44 
54 45 47 4D’), ir trim elementariosiomis rinkmenomis (EF), 
kuriose laikomi pažym ėjimai, ir vienos elementariosios rink ­
menos (EF.EGF), kurios identifikatorius yra ‘2F2F’, kaip apra ­ 
šyta 1 lentel ėje. 
▼B 
GNS_19 Saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas rinkmenoje EF.EGF turi 
išsaugoti informacij ą, gaunamą iš GNSS imtuvo, ir konfig ūra­
ciją. Tai tiesin ė kintamo ilgio įrašo rinkmena, kurios identifi ­
katorius šešioliktainiu formatu yra ‘2F2F’.  
▼M1 
GNS_20 Saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas duomenis laiko atmintyje ir 
turi būti pajėgus atlikti bent 20 mln. įrašymo ir nuskaitymo 
ciklų. Išskyrus š į aspektą, saugiojo GNSS si ųstuvo-imtuvo 
vidaus konstrukcija ir įdiegimas paliekamas gamintojo 
nuožiūrai. 
Įrašų numerių ir duomen ų išdėstymas aprašytas 1 lentel ėje. 
Pažymėtina, kad yra penki GSA sakiniai, skirti GNSS paly ­
dovų grupėms ir palydovinei signal ų tikslinimo sistemai 
(SBAS).  
▼B 
GNS_21 Rinkmen ų struktūra nurodyta 1 lentel ėje. Prieigos s ąlygos 
(ALW, NEV, SM-MAC) aprašytos 2 pried ėlio 3.5 skirsnyje.  
1 lentelė 
Rinkmen ų struktūra 
Prieigos sąlygos  
Rinkmena  Rinkmenos 
identifikatorius  Nuskaitymas  Atnaujinimas  Šifruota  
MF 3F00  
EF.ICC  0002  ALW  NEV 
(transporto 
priemonės 
blokas)  Ne 
DF, GNSS įrenginys  0501  ALW  NEV  Ne  
EF EGF_MACertificate  C100  ALW  NEV  Ne  
EF CA_Certificate  C108  ALW  NEV  Ne  
EF Link_Certificate  C109  ALW  NEV  Ne  
EF.EGF  2F2F  SM-MAC  NEV 
(transporto 
priemonės 
blokas)  Ne ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 444  
Rinkmena / duomen ų elementas  Įrašo Nr.  Dydis (baitais)  Numatytosios 
vertės 
Min.  Maks.  
MF 552  1 031  
EF.ICC  
sensorGNSSSerialNumber  8  8  
DF, GNSS įrenginys  612  1 023  
EF EGF_MACertificate  204  341  
EGFCertificate  204  341  {00..00}  
EF CA_Certificate  204  341  
MemberStateCertificate  204  341  {00..00}  
EF Link_Certificate  204  341  
LinkCertificate  204  341  {00..00}  
EF.EGF  
RMC NMEA sakinys  ‘01’  85  85  
Pirmasis GSA NMEA sakinys  ‘02’  85  85  
Antrasis GSA NMEA sakinys  ‘03’  85  85  
Trečiasis GSA NMEA sakinys  ‘04’  85  85  
Ketvirtasis GSA NMEA sakinys  ‘05’  85  85  
Penktasis GSA NMEA sakinys  ‘06’  85  85  
Išorinio GNSS įrenginio pailgintas 
serijos numeris, 1 pried ėlyje apibrėžt 
as kaip „SensorGNSSSerialNumber“.  ‘07’ 8  8  
Saugiojo GNSS si ųstuvo-imtuvo 
operacinės sistemos identifikatorius, 1 
priedėlyje apibr ėžtas kaip „Sens- 
orOSIdentifier“.  ‘08’ 2  2  
Išorinio GNSS įrenginio tipo patvirti ­
nimo numeris, 1 pried ėlyje apibrėžtas 
kaip „SensorExternalGNSSApproval- 
Number“.  ‘09’ 16  16  
Išorinio GNSS įrenginio apsaugos 
komponento identifikatorius, 1 prie ­
dėlyje apibr ėžtas kaip „SensorExt- 
ernalGNSSSCIdentifier“.  ‘10’ 8  8  
Rezervuota panaudoti v ėliau Nuo ‘11’ iki ‘FD’  
4.2.2  Saugus GNSS duomen ų perdavimas  
GNS_22 Saugus GNSS nustatytos buvimo vietos duomen ų perdavimas 
leidžiamas tik įvykdžius šias s ąlygas:  
1. Baigtas sujungimo procesas, kaip aprašyta 11 pried ėlyje 
„Bendrieji apsaugos mechanizmai“.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 445  
2. Nurodytu dažnumu atliktas transporto priemon ės bloko ir 
išorinio GNSS įrenginio periodinis abipusis autentiškumo 
tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas, kaip aprašyta 11 prie ­
dėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“.  
GNS_23 Kas T sekundži ų (T vertė ne didesn ė kaip 10), išskyrus 
atvejus, kai atliekamas sujungimas arba abipusis autentiškumo 
tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas, transporto priemon ės 
blokas išoriniam GNSS įrenginiui toliau išd ėstyta seka pateikia 
buvimo vietos nustatymo informacijos užklaus ą. 
1. Transporto priemon ės blokas išoriniam GNSS įrenginiui 
pateikia vietos nustatymo duomen ų ir tikslumo paklaidos 
duomenų užklausą (GSA NMEA sakinio pagrindu). Trans ­
porto priemon ės bloko saugusis si ųstuvas-imtuvas 11 prie ­
dėlio 11.5 skirsnyje aprašytu tik autentiškumo tikrinimo 
režimu, taikomu vykdant saugiojo keitimosi pranešimais 
procesą, perduoda standarte ISO/IEC 7816-4:2013 nusta ­
tytas komandas SELECT ir READ RECORD(S), nurody ­
damas rinkmenos identifikatori ų ‘2F2F’ ir, jei tai RMC 
NMEA sakinys, įrašo (RECORD) numer į ‘01’, arba, jei 
tai GSA NMEA sakinys, įrašo numerius ‘02’, ‘03’, ‘04’, 
‘05’, ‘06’.  
2. Gauti naujausi vietos nustatymo duomenys išsaugomi EF, 
priskiriant identifikatori ų ‘2F2F’ ir įtraukiant 1 lentel ėje 
apibūdintus įrašus, kuriuos saugusis GNSS si ųstuvas- 
imtuvas įrašo, kai iš GNSS imtuvo per GNSS duomen ų 
sąsają ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu gauna NMEA 
duomenis.  
3. Saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas, naudodamas APDU 
atsakymo pranešim ą, 11 pried ėlio 11.5 skirsnyje aprašytu 
tik autentiškumo tikrinimo režimu, taikomu vykdant 
saugiojo keitimosi pranešimais proces ą, perduoda atsakym ą 
transporto priemon ės bloko saugiajam si ųstuvui-imtuvui.  
4. Transporto priemon ės bloko saugusis si ųstuvas-imtuvas 
patikrina gauto atsakymo autentiškum ą ir vientisum ą. Jei 
rezultatas teigiamas, vietos nustatymo duomenys per 
GNSS duomen ų sąsają perduodami transporto priemon ės 
bloko procesoriui.  
▼M1 
5. Transporto priemon ės bloko procesorius patikrina gautus 
duomenis, informacij ą (pvz., apie platum ą, ilgumą, laiką) 
paimdamas iš RMC NMEA sakinio. RMC NMEA sakinyje 
taip pat pateikiama informacija, ar buvimo vietos duomenys 
galioja. Jei jie negalioja, laikoma, kad vietos nustatymo 
duomenys dar neparengti ir negali b ūti naudojami trans ­
porto priemon ės buvimo vietai registruoti. Jei buvimo 
vietos duomenys galioja, transporto priemon ės bloko proce ­
sorius iš GSA NMEA sakini ų taip pat paima HDOP vertes 
ir apskaičiuoja minimali ą pasiekiam ų palydovini ų sistemų 
pateikiamą vertę (t. y., kai galima nustatyti buvimo viet ą). 
▼B 
6. Gautą ir apdorot ą informacij ą, pvz., informacij ą apie 
platumą, ilgumą, laiką ir greitį, kartu su HDOP verte, 
apskaičiuota kaip mažiausioji iš HDOP ver čių, gautų iš 
pasiekiamų GNSS sistem ų, transporto priemon ės bloko 
procesorius 1 pried ėlyje pateiktame duomen ų žinyne nusta ­
tytu formatu išsaugo transporto priemon ės bloke kaip 
geografines koordinates ( GeoCoordinates ). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 446  
4.2.3  Įrašo nuskaitymo komandos strukt ūra 
Šiame skirsnyje išsamiai aprašyta komandos  Read Record  struktūra. 
Pagal 11 pried ėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ taip pat užtikri ­
namas saugusis keitimasis pranešimais (tik autentiškumo tikrinimo 
režimu).  
GNS_24 Ši komanda turi b ūti suderinama su saugiajam keitimusi prane ­ 
šimais taikomu tik autentiškumo tikrinimo režimu, žr. 11 prie ­
dėlį. 
GNS_25 Komandos pranešimas  
Baitas  Ilgis  Vertė Aprašas  
CLA  1  ‘0Ch’  Prašoma saugaus keitimosi pranešimais.  
INS 1  ‘B2h’  Nuskaityti įrašą 
P1 1  ‘XXh’  Įrašo numeris (‘00’ – einamasis įrašas)  
P2 1  ‘04h’  Nuskaityti įrašą, kurio įrašo numeris nuro ­
dytas P1 baite  
Le 1  ‘XXh’  Laukiam ų duomenų ilgis. Nuskaitytin ų baitų 
skaičius 
GNS_26 P1 baite nurodytas įrašas tampa einamuoju įrašu.  
Baitas  Ilgis  Vert ė Aprašas  
#1-#X  X  ‘XX..XXh’  Nuskaityti duomenys  
SW 2  ‘XXXXh’  Būsenos žodžiai (SW1, SW2)  
— Sėkmingai įvykdžius komand ą, saugusis GNSS si ųstuvas- 
imtuvas pateikia vert ę ‘9000 ’. 
— Jei einamoji rinkmena n ėra susijusi su įrašu, saugusis 
GNSS siųstuvas-imtuvas pateikia vert ę ‘6981’ . 
— Jei duodant komand ą nurodoma, kad P1 vert ė yra ‘00’, bet 
einamosios EF n ėra, saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas 
pateikia vert ę ‘6986’  (komanda neleidžiama).  
— Jei nerandama įrašo, saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas 
pateikia vert ę ‘6A 83’ . 
— Jei išorinis GNSS įrenginys nustat ė, kad buvo daromas 
neteisėtas keitimas, jis pateikia b ūsenos žodžius  ‘66 90’ . 
GNS_27 Saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas turi b ūti suderinamas su 2 
priedėlyje nurodytomis 2 kartos tachograf ų komandomis:  
Komanda  Nuoroda  
Select  2 pried ėlio 3.5.1 punktas  
Read Binary  2 pried ėlio 3.5.2 punktas  
Get Challenge  2 pried ėlio 3.5.4 punktas  
PSO: Verify Certificate  2 pried ėlio 3.5.7 punktas  
External Authenticate  2 pried ėlio 3.5.9 punktas  
General Authenticate  2 pried ėlio 3.5.10 punktas  
MSE:SET  2 pried ėlio 3.5.11 punktas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 447  
4.3. GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko sujungimas, abipusis 
autentiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas  
GNSS įrenginio ir transporto priemon ės bloko sujungimas, abipusis 
autentiškumo tikrinimas ir seanso rakt ų derinimas aprašytas 11 pried ėlio 
„Bendrieji apsaugos mechanizmai“ 11 skyriuje.  
4.4. Klaid ų valdymas  
Šiame skirsnyje aprašyta, kaip šalinamos ir į transporto priemon ės bloką 
įrašomos galimos išorinio GNSS įrenginio klaidos.  
4.4.1  Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida  
▼M1 
GNS_28 Jei transporto priemon ės blokui ilgiau kaip 20 minu čių (be 
pertrūkio) nepavyksta užmegzti ryšio su prijungtu išoriniu 
GNSS įrenginiu, transporto priemon ės blokas sukuria ir savo 
atmintyje užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskir­
damas įvykio numer į ‘0E’H Communication error with the 
external GNSS facility ir dabartinio laiko žym ą. Įvykis suku ­
riamas tik tuo atveju, jei įvykdomos šios dvi s ąlygos: a) išma ­
nusis tachografas veikia ne kalibravimo režimu ir b) transporto 
priemonė juda. Tokiomis aplinkyb ėmis ryšio klaida fiksuojama 
tada, kai transporto priemon ės bloko saugusis si ųstuvas- 
imtuvas negauna atsakymo pranešimo į pateiktą užklausos 
pranešimą, kaip aprašyta 4.2 skirsnyje.  
▼B 
4.4.2  Išorinio GNSS įrenginio fizinio vientisumo pažeidimas  
▼M1 
GNS_29 Jei pažeidžiamas išorinis GNSS įrenginys, saugusis GNSS 
siųstuvas-imtuvas ištrina visus jo atmintin ėje saugomus 
duomenis, įskaitant šifruot ą informacij ą. Kaip aprašyta 
GNS_25 ir GNS_26, transporto priemon ės blokas nustato 
neteisėtą keitimą, jei atsako b ūsena yra ‘6690’. Tada trans ­
porto priemon ės blokas sukuria EventFaultType tipo įvykį, 
priskirdamas įvykio numer į ‘19’H Tamper detection of 
GNSS. Be to, išorinis GNSS įrenginys gali nebeatsakyti į 
jokią išorinę užklausą. 
▼B 
4.4.3  Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos  
▼M1 
GNS_30 Jei saugusis GNSS si ųstuvas-imtuvas ilgiau kaip 3 valandas 
(be pertrūkio) negauna duomen ų iš GNSS imtuvo, jis parengia 
atsakymo pranešim ą į komandą READ RECORD, suteik ­
damas įrašo (RECORD) numer į ‘01’ ir sukurdamas 12 bait ų 
duomenų lauką su vertėmis, lygiomis 0xFF. Gav ęs atsakymo 
pranešimą su tokios vert ės duomenų lauku, transporto prie ­
monės blokas sukuria ir užregistruoja EventFaultType tipo 
įvykį, priskirdamas įvykio numer į ‘0D’H Absence of position 
information from GNSS receiver ir laiko žym ą, bet tik tuo 
atveju, jei įvykdomos šios dvi s ąlygos: a) išmanusis tacho ­
grafas veikia ne kalibravimo režimu ir b) transporto priemon ė 
juda. 
▼B 
4.4.4  Baigėsi išorinio GNSS įrenginio pažym ėjimo galiojimas  
GNS_31  ►M1 Jei transporto priemon ės blokas nustato, kad abipusiam 
autentiškumo tikrinimui skirtas EGF pažym ėjimas nebegalioja, 
jis sukuria ir užregistruoja EventFaultType tipo tachografo 
įvykį, priskirdamas įvykio numer į ‘1B’H External GNSS faci ­
lity certificate expired  ir laiko žym ą. Transporto priemon ės 
blokas vis vien naudoja iš GNSS gautus buvimo vietos nusta ­
tymo duomenis. ◄ ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 448  
4 pav  
Išorinio GNSS įrenginio schema
  
5. TRANSPORTO PRIEMON ĖS BLOKAS BE IŠORINIO GNSS ĮREN­
GINIO  
5.1. Konfig ūracija  
Tokioje konfig ūracijoje GNSS imtuvas yra transporto priemon ės bloko 
viduje, kaip pavaizduota1 paveiksle.  
GNS_32 GNSS imtuvas veikia kaip pranešim ų šaltinis ir 1/10 Hz arba 
aukštesniu dažniu perduoda transporto priemon ės bloko proce ­
soriui (šis veikia kaip pri ėmimo įrenginys) NMEA sakinius iš 
parengto NMEA sakini ų rinkinio, sudaryto bent iš RMC ir 
GSA sakini ų. 
GNS_33 Prie transporto priemon ės bloko turi b ūti prijungta ant trans ­
porto priemon ės sumontuota išorin ė GNSS antena arba vidin ė 
GNSS antena.  
5.2. Klaid ų valdymas  
5.2.1  Iš GNSS imtuvo negaunama buvimo vietos nustatymo informacijos  
▼M1 
GNS_34 Jei transporto priemon ės blokas ilgiau kaip 3 valandas (be 
pertrūkio) negauna duomen ų iš GNSS imtuvo, jis sukuria ir 
užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio 
numerį ‘0D’H Absence of position information from GNSS 
receiver ir laiko žym ą, bet tik tuo atveju, jei įvykdomos šios 
dvi sąlygos: a) išmanusis tachografas veikia ne kalibravimo 
režimu ir b) transporto priemon ė juda.  
6. SU GNSS LAIKU NESUDERINTAS LAIKAS  
Jei transporto priemon ės blokas nustato, kad jo rodomas laikas daugiau 
kaip 1 minute skiriasi nuo GNSS imtuvo laiko, transporto priemon ės 
blokas užregistruoja EventFaultType tipo įvykį, priskirdamas įvykio 
numerį ‘0B’H Time conflict (GNSS versus VU internal clock) . Nustatęs, 
kad laikas nesuderintas, transporto priemon ės blokas laiko neatitikimo 
netikrina 12 valand ų. Toks įvykis nefiksuojamas, jei GNSS imtuvas 
per pastarąsias 30 dien ų negavo tinkamo GNSS signalo.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 449  
7. TRANSPORTO PRIEMON ĖS JUDĖJIMO NESUDERINAMUMAS  
GNS_35 Jei remiantis judesio jutikliu apskai čiuota informacija apie 
judėjimą neatitinka jud ėjimo informacijos, apskai čiuotos 
remiantis vidinio GNSS imtuvo arba išorinio GNSS įrenginio 
pateikta informacija, transporto priemon ės blokas fiksuoja ir 
registruoja transporto priemon ės judėjimo nesuderinam ą (žr. šio 
priedo 84 reikalavim ą), jam priskirdamas laiko žym ą. Tokioms 
neatitiktims nustatyti naudojama ši ų šaltinių nurodomo grei čio 
skirtumų medianos vert ė, kaip nurodyta toliau:  
— ne rečiau kaip kas 10 sekundži ų apskaičiuojama transporto 
priemonės greičio, nustatyto remiantis GNSS informacija, 
ir greičio, apskaičiuoto remiantis judesio jutiklio informa ­
cija, skirtumo absoliuti vert ė; 
— medianos vert ė apskaičiuojama iš vis ų verčių, apskaičiuotų 
per paskutines penkias jud ėjimo minutes;  
— medianos vert ė apskaičiuojama kaip 80 % ver čių, likusių 
pašalinus didžiausias absoliu čias vertes, vidurkis.  
Transporto priemon ės judėjimo nesuderinamumas fiksuojamas, 
jei per penkias transporto priemon ės judėjimo minutes (be 
pertrūkio) medianos vert ė yra didesn ė kaip 10 km/h. Taip 
pat gali būti naudojami kiti autonominiai transporto priemon ės 
judėjimo nustatymo šaltiniai, jei jais remiantis patikimiau 
nustatomas manipuliavimas tachografu. (Pastaba: per paskuti ­
niąsias penkias minutes apskai čiuota mediana taikoma siekiant 
sumažinti ne įprastų ir trumpalaiki ų verčių išmatavimo rizik ą.) 
Tokio įvyko nefiksuojama šiomis s ąlygomis: a) kai keliamasi 
keltu arba pervežama traukiniu, b) kai iš GNSS imtuvo negau ­
nama buvimo vietos nustatymo informacijos ir c) kai įjungtas 
kalibravimo režimas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 450  
13 priedėlis 
ITS SĄSAJA  
TURINYS  
1. ĮVADAS  
2. TAIKYMO SRITIS  
2.1. Santrumpos, apibr ėžtys ir žymenys  
3. NURODYTIEJI REGLAMENTAI IR STANDARTAI  
4. SĄSAJOS VEIKIMO PRINCIPAI  
4.1. Išankstin ės duomenų perdavimo per ITS s ąsają sąlygos  
4.1.1 Duomen ų perdavimas per ITS s ąsają 
4.1.2 Duomen ų turinys  
4.1.3 ITS taikomosios programos  
4.2. Ryšio technologija  
4.3. PIN patvirtinimas  
4.4. Pranešimo formatas  
4.5. Vairuotojo sutikimas  
4.6. Standartini ų duomenų nuskaitymas  
4.7. Asmenini ų duomenų nuskaitymas  
4.8. Įvykių ir trikčių duomenų nuskaitymas  
1. ĮVADAS  
Šiame pried ėlyje apibrėžiamas projektavimas ir proced ūros, taikytinos 
diegiant sąsają su intelektin ėmis transporto sistemomis (ITS) pagal Regla ­
mento (ES) Nr. 165/2014 (toliau –  reglamentas ) 10 straipsn į. 
Reglamente  nustatoma, kad transporto priemoni ų tachografuose galima 
įdiegti standartines s ąsajas, sudaran čias galimyb ę tachografu užregistruotus 
ar sugeneruotus duomenis naudoti veikimo režimu naudojant išorin į įren­
ginį, jeigu laikomasi ši ų sąlygų: 
a) sąsaja nedaro poveikio tachografo duomen ų autentiškumui ir nepažeis ­
tumui;  
b) sąsaja atitinka reglamento 11 straipsnyje nurodytas išsamias nuostatas;  
c) su sąsaja sujungtam išoriniam įrenginiui prieiga prie asmens duomen ų, 
įskaitant vietos nustatymo duomenis, suteikiama tik įsitikinus, kad 
vairuotojas, su kuriuo susij ę tie duomenys, yra dav ęs sutikimą. 
2. TAIKYMO SRITIS  
Šiame pried ėlyje nustatoma, kaip per „Bluetooth®“ jungt į išorinių įren­
ginių taikomosioms programoms galima iš tachografo perduoti duomenis 
(toliau –  duomenys ). 
Per šią sąsają gaunami  duomenys  aprašyti šio dokumento 1 priede. Nusta ­ 
čius šią sąsają neužkertamas kelias įdiegti kitas s ąsajas (pvz., CAN magist ­
ralę), per kurias transporto priemon ės bloko duomenys b ūtų perduodami į 
kitus transporto priemon ės procesorius.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 451  
Šiame pried ėlyje nustatoma:  
— per ITS s ąsają prieinami  duomenys,  
— „Bluetooth®“ profilis, taikomas duomenims perduoti,  
— užklausos bei duomen ų perkėlimo proced ūros ir operacij ų eiliškumas,  
— tachografo ir išorinio įrenginio susiejimo mechanizmas,  
— sutikimo mechanizmas, kuriuo gali naudotis vairuotojas.  
▼M1 
Pažymėtina, kad šiame pried ėlyje nėra nustatoma:  
— duomenų rinkimas ir tvarkymas transporto priemon ės bloke (tai turi 
būti nustatoma kitoje  reglamento  vietoje arba kitu atveju tai turi b ūti 
projektuojant gamin į numatyta funkcija),  
— surinkt ų duomenų pateikimo išorinio įrenginio taikomajai programai 
forma,  
— duomen ų saugumo nuostatos, kuriomis užtikrinamas didesnis 
saugumas, palyginti su „Bluetooth®“ (pvz., užšifravimas), ir kurios 
yra susijusios su  duomenų turiniu (jos pateikiamos kitoje  reglamento  
vietoje [11 pried ėlis „Bendrieji apsaugos mechanizmai“]),  
— ITS sąsajos naudojami „Bluetooth®“ protokolai.  
▼B 
2.1. Santrumpos, apibr ėžtys ir žymenys  
Šiame pried ėlyje vartojamos santrumpos ir s ąvokų apibrėžtys 
Ryšys  duomen ų ir (arba) informacijos mainai tarp pagrindinio 
įrenginio (t. y. tachograf ų) ir išorinio įrenginio naudojant 
ITS sąsają ir „Bluetooth®“ ryšio technologij ą 
Duomenys  1 pried ėlyje apibrėžti duomen ų rinkiniai  
Reglamentas  2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos 
reglamentas (ES) Nr. 165/2014 d ėl kelių transporto prie ­
monėse naudojam ų tachograf ų, kuriuo panaikinamas 
Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 d ėl kelių trans­
porto priemon ėse naudojam ų tachograf ų ir iš dalies 
keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas 
(EB) Nr. 561/2006 d ėl tam tikrų su kelių transportu susi ­
jusių socialinių teisės aktų suderinimo  
BR pagrindin ė sparta  
EDR  didesn ė duomenų perdavimo sparta  
GNSS  pasaulin ė palydovin ės navigacijos sistema  
IRK  tapatyb ės nustatymo raktas  
ITS intelektin ė transporto sistema  
LE mažas energijos kiekis  
PIN asmeninis identifikavimo kodas  
PUC  asmeninis blokavimo panaikinimo kodas  
SID perdavimo identifikatorius  
SPP nuosekliosios jungties profilis  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 452  
SSP saugus paprastas susiejimas  
TRTP  perdavimo užklausos parametras  
TREP  perdavimo atsako parametras  
VU transporto priemon ės blokas  
3. NURODYTIEJI REGLAMENTAI IR STANDARTAI  
Šiame pried ėlyje nustatyta specifikacija grindžiama visais toliau nurodytais 
reglamentais ir standartais ir susijusi su jais arba j ų dalimis. Šio pried ėlio 
punktuose nurodomi atitinkami standartai arba tam tikri j ų punktai. Jeigu 
nustatomas koks nors prieštaravimas, pirmenyb ė teikiama šio pried ėlio 
punktams.  
Šiame pried ėlyje nurodyti šie reglamentai ir standartai:  
— 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 
Nr. 165/2014 d ėl kelių transporto priemon ėse naudojam ų tachografų, 
kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 d ėl kelių 
transporto priemon ėse naudojam ų tachograf ų ir iš dalies kei čiamas 
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 d ėl 
tam tikrų su kelių transportu susijusi ų socialinių teisės aktų suderinimo  
— 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) 
Nr. 561/2006 d ėl tam tikr ų su kelių transportu susijusi ų socialinių 
teisės aktų suderinimo ir iš dalies kei čiantis Tarybos reglamentus 
(EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Tarybos 
reglamentą (EEB) Nr. 3820/85  
— ISO 16844-4. Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 4 
dalis. CAN s ąsaja 
— ISO 16844-7. Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 7 
dalis. Parametrai  
— Bluetooth®. Nuosekliosios jungties profilis. V1.2  
— Bluetooth®. Pagrindin ė versija 4.2  
— NMEA 0183 V4.1 protokolas  
4. SĄSAJOS VEIKIMO PRINCIPAI  
4.1. Išankstin ės duomen ų perdavimo per ITS s ąsają sąlygos  
Transporto priemon ės blokas turi nuolat atnaujinti duomenis ir tvarkyti 
jame išsaugotinus duomenis nenaudojant ITS s ąsajos. Priemon ės, kuriomis 
tai užtikrinama, yra pa čiame transporto priemon ės bloke ir nustatomos 
kitoje reglamento vietoje, o ne šiame pried ėlyje. 
4.1.1  Duomen ų perdavimas per ITS s ąsają 
Transporto priemon ės blokas turi atnaujinti duomenis, prieinamus per ITS 
sąsają, o atnaujinimo dažnumas nustatomas pagal transporto priemon ės 
bloko proced ūras – nepriklausomai nuo ITS s ąsajos. Transporto priemon ės 
bloko duomenys naudojami  duomenims  rinkti ir atnaujinti, o priemon ės, 
kuriomis tai užtikrinama, nurodomos kitoje reglamento vietoje arba, jeigu 
tokios specifikacijos n ėra, yra produkto konstrukcijos funkcija ir šiame 
priedėlyje nenustatomos.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 453  
4.1.2  Duomen ų turinys  
Duomenų turinys turi atitikti nustatyt ąjį šio priedėlio 1 priede.  
4.1.3  ITS taikomosios programos  
ITS taikomosios programos naudoja per ITS s ąsają gautus duomenis, pvz., 
vairuotojo veiklos valdymui optimizuoti atsižvelgiant į reglamento 
nuostatas, galimoms tachografo triktims nustatyti arba GNSS duomenims 
naudoti. Taikom ųjų programų specifikacija šiame pried ėlyje nenustatoma.  
4.2. Ryšio technologija  
Duomenų perdavimas per ITS s ąsają turi būti atliekamas per „ 
Bluetooth®“ s ąsają, suderinam ą su 4.2 ar naujesne versija. „Bluetooth®“ 
veikia nelicencijuotoje pramon ės, mokslo ir medicinos (ISM) 
2,4–2,485 GHz dažni ų juostoje. 4.2 versijos „Bluetooth®“ geriau apsau ­
gomas privatumas, užtikrinami patikimesni saugumo mechanizmai, 
didesnė duomenų perdavimo sparta ir patikimumas. Šioje specifikacijoje 
naudojama 2 radijo klas ės „Bluetooth®“, kurios ryšio zona ne didesn ė 
kaip 10 metr ų. Išsami informacija apie 4.2 versijos „Bluetooth®“ pateikta 
adresu www.bluetooth.com (https://www.bluetooth.org/en-us/specificatio ­
n/adopted-specifications?_ga=1.215147412.2083380574.143 5305676).  
Ryšys  užmezgamas naudojant ryšio įrangą po to, kai patvirtintasis įtaisas 
užbaigia susiejimo proces ą. „Bluetooth®“ ryšio technologija naudoja 
pagrindinio įtaiso ir pavaldžiojo įtaiso model į, kad būtų kontroliuojama, 
kada ir kur įtaisai gali perduoti duomenis, šiuo atveju tachografas yra 
pagrindinis įtaisas, o išorinis įrenginys – pavaldusis įtaisas.  
▼M1 
Kai išorinis įrenginys pirm ą kartą patenka į transporto priemon ės bloko 
veikimo zon ą, gali būti pradedamas „Bluetooth®“ susiejimo procesas (taip 
pat žr. 2 pried ą). Įtaisai keičiasi savo adresais, pavadinimais, profiliais ir 
bendruoju slaptu raktu, tod ėl jie galės užmegzti ryš į, kai bus kartu. 
Užbaigus š į etapą išorinis įrenginys yra patvirtinamas ir gali inicijuoti 
duomenų perkėlimo iš tachografo užklausas. Be „Bluetooth®“ užtikrinam ų 
priemonių, galimyb ė įtraukti šifravimo mechanizmus n ėra numatyta. 
Tačiau, jeigu b ūtini papildomi apsaugos mechanizmai, jie taikomi pagal 
11 priedėlį „Bendrieji apsaugos mechanizmai“.  
▼B 
Bendrasis ryšio užmezgimo principas pavaizduotas toliau pateiktame 
paveikslėlyje.
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 454  
„Bluetooth®“ technologijos SPP (nuosekliosios jungties profilis) turi b ūti 
naudojamas duomenims iš transporto priemon ės bloko perduoti į išorinį 
įrenginį. 
4.3. PIN patvirtinimas  
▼M1 
Siekiant užtikrinti saugum ą, transporto priemon ės blokui reikia PIN kodo 
patvirtinimo sistemos, kuri turi b ūti atskirta nuo „Bluetooth“ susiejimo. 
Kiekvienas transporto priemon ės blokas turi gal ėti generuoti iš ne mažiau 
kaip 4 skaitmen ų sudarytus PIN kodus, skirtus autentiškumui patikrinti. 
Kiekvieną kartą, kai išorinis įrenginys susiejamas su transporto priemon ės 
bloku, prieš gaudamas duomenis jis turi pateikti teising ą PIN kodą. 
▼B 
Jeigu PIN kodas patvirtinamas, įrenginys įtraukiamas į baltąjį sąrašą. 
Baltajame s ąraše turi b ūti galima išsaugoti ne mažiau kaip 64 įrenginius, 
susietus su konkre čiu transporto priemon ės bloku.  
Jeigu tris kartus paeiliui pateikiamas neteisingas PIN kodas, įrenginys 
laikinai įtraukiamas į juodąjį sąrašą. Kol jis nepašalinamas iš juodojo 
sąrašo, bet kuris jo m ėginimas yra atmetamas. Jeigu neteisingas PIN 
kodas vėl pateikiamas dar tris kartus iš eil ės, tada taikoma gerokai ilgesn ė 
draudimo trukm ė (žr. 1 lentel ę). Pateikus teising ą PIN kodą atkuriama 
pradinė draudimo trukm ės ir mėginimų skaičiaus vertė. 2 priedo 1 pav. 
nurodyta PIN patvirtinimo m ėginimų sekos schema.  
Lentelė 1 
Draudimo trukm ė, priklausanti nuo to, kiek kart ų iš eilės pateikiamas 
neteisingas PIN kodas  
Nesėkmingų mėginimų iš eilės skaičius Draudimo trukm ė 
3 30 sekundži ų 
6 5 minut ės 
9 1 valanda  
12 24 valandos  
15 Nuolatinis draudimas  
Jeigu neteisingas PIN kodas pateikiamas penkiolika kart ų (5x3) iš eil ės, 
tada ITS blokas visam laikui įtraukiamas į juodąjį sąrašą. Šį nuolatinį 
draudimą galima panaikinti tik įvedus teising ą PUC kod ą. 
PUC kodas turi b ūti sudarytas iš 8 skaitmen ų ir jį pateikia gamintojas 
kartu su transporto priemon ės bloku. Jeigu neteisingas PUC kodas patei ­
kiamas dešimt kart ų iš eilės, ITS blokas visam laikui (neatšaukiamai) 
įtraukiamas į juodąjį sąrašą. 
▼M1 
Gamintojas gali pasi ūlyti galimyb ę keisti PIN kod ą pačiame transporto 
priemonės bloke, ta čiau pakeisti PUC neturi b ūti įmanoma. Kei čiant 
PIN kodą, jeigu įmanoma, privalo b ūti reikalaujama, kad esamas PIN 
kodas būtų įvedamas tiesiogiai į transporto priemon ės bloką. 
▼B 
Be to, visi į baltąjį sąrašą įtraukti įrenginiai turi b ūti jame laikomi tol, kol 
naudotojas juos pašalins rankiniu b ūdu (pvz., per transporto priemon ės 
bloko žmogaus ir mašinos s ąsają ar kitu b ūdu). Taip iš baltojo s ąrašo 
galima pašalinti prarastus ar pavogtus ITS blokus. Taip pat jeigu ITS 
blokas iš „Bluetooth“ ryšio zonos pašalinamas ilgesniam kaip 24 val. 
laikotarpiui, jis turi b ūti savaime šalinamas iš transporto priemon ės 
bloko baltojo s ąrašo, o vėl užmezgant ryš į privaloma pateikti teising ą 
PIN kodą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 455  
Iš transporto priemon ės bloko sąsajos į transporto priemon ės bloką ir 
atvirkščiai perduodam ų pranešim ų formatas n ėra numatytas ir j į savo 
nuožiūra parenka gamintojas. Ta čiau tas gamintojas turi užtikrinti, kad 
būtų atsižvelgiama į pranešimų formatą tarp ITS bloko ir transporto prie ­
monės bloko sąsajos (žr. ASN.1 specifikacijas).  
Vadinasi, prieš pradedant apdoroti bet kuri ą duomenų užklausą turi būti 
tinkamai patikrinamas si ųstuvo saugumo požymis. 2 priedo 2 pav. patei ­
kiama šios proced ūros sekos schema. Visi į juodąjį sąrašą įtraukti įrengi­
niai turi būti savaime atmetami, visiems į juodąjį sąrašą ir į baltąjį sąrašą 
neįtrauktiems įrenginiams turi b ūti pateikiama PIN užklausa, kuri ą priva­
loma įvykdyti prieš pakartotinai siun čiant savo duomen ų užklausą. 
4.4. Pranešimo formatas  
Visų pranešimų, kuriuos ITS blokas siun čia transporto priemon ės bloko 
sąsajai ir atvirkš čiai, formatas yra strukt ūra, kuria sudaro trys dalys: 
antraštė, sudaryta iš tikslinio baito (TGT), šaltinio baito (SRC) ir ilgio 
baito (LEN).  
Duomenų laukas, kur į sudaro paslaugos identifikatoriaus baitas (SID) ir 
įvairus duomen ų baitų skaičius (ne daugiau kaip 255).  
Kontrolinės sumos baitas yra 1 baito modulio 256 vis ų pranešimo bait ų, 
išskyrus pa čią CS, sumos serija.  
Pranešimas turi b ūti „Big Endian“.  
2 lentelė 
Bendrasis pranešimo formatas  
Antraštė Duomen ų laukas  Kontrolinė 
suma  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  CC  CM  DUOMENYS  CS  
3 baitai  Ne daugiau kaip 255 baitai  1 baitas  
Antraštė 
TGT ir SRC: pranešimo paskirties įrenginio (TGT) ir šaltinio (SRC) iden ­
tifikatoriai. Numatytasis transporto priemon ės bloko sąsajos identifikato ­
rius turi būti EE. Keisti šio identifikatoriaus neleidžiama. ITS blokas turi 
naudoti numatyt ąjį ryšio seanso pirmojo pranešimo identifikatori ų A0. 
Tada transporto priemon ės bloko s ąsaja ITS blokui priskiria unikal ųjį 
identifikatori ų ir šiam blokui siun čia pranešim ą apie minėtą identifikatori ų, 
kuris naudojamas su kitais per seans ą perduodamais pranešimais.  
LEN baitas turi atsižvelgti tik į duomenų lauko dal į DUOMENYS (žr. 2 
lentelę), 4 pirmi baitai yra numanomi.  
Transporto priemon ės bloko s ąsaja turi patvirtinti pranešimo si ųstuvo 
autentiškum ą: šiuo tikslu ji sav ąjį identifikatori ų sąrašą sutikrina su „Blue ­
tooth“ duomenimis ir pagal pateikt ą identifikatori ų patikrina ITS blok ą, 
kuris tuo metu yra „Bluetooth“ ryšio zonoje.  
Duomenų laukas  
Į duomenų lauką, be SID, taip pat įtraukiami kiti parametrai: perdavimo 
užklausos parametras (TRTP) ir skaitiklio baitai.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 456  
Jeigu duomen ų, kuriuos reikia tvarkyti, yra per daug, kad tilpt ų į vieną 
pranešimą, pranešimas skaidomas į kelias dalis. Kiekvienos pranešimo 
dalies antrašt ė ir SID yra tie patys, ta čiau joje turi b ūti 2 baitų skaitiklis, 
„Counter Current“ (CC) ir „Counter Max“ (CM), kad b ūtų pateikiamas 
pranešimo dalies numeris. Kad b ūtų tikrinamos klaidos ir atliekamas atme ­
timas, imtuvas patvirtina kiekvien ą pranešimo dal į. Imtuvas gali priimti 
pranešimo dal į, siųsti užklaus ą, kad pranešimo dalis b ūtų perduota dar 
kartą, siųsti siųstuvui užklaus ą vėl pradėti perdavim ą ar jį nutraukti.  
▼B 
Jeigu nenaudojama, tada CC ir CM priskiriama vert ė 0xFF.  
Pvz., šis pranešimas  
ANTRAŠT Ė SID  TRTP  CC  CM  DUO­
MEN­
YS CS 
3 baitai  Ilgesnis kaip 255 baitai  1 baitas  
turi būti perduodamas taip:  
ANTRAŠT Ė SID  TRTP  01  n  DUO­
MEN­
YS CS 
3 baitai  255 baitai  1 baitas  
ANTRAŠT Ė SID  TRTP  02  n  DUO­
MEN­
YS CS 
3 baitai  255 baitai  1 baitas  
… 
ANTRAŠT Ė SID  TRTP  N  N  DUO­
MEN­
YS CS 
3 baitai  Ne daugiau kaip 255 baitai  1 baitas  
3 lentelėje pateikti pranešimai, kuriais keistis turi gal ėti transporto prie ­
monės blokas ir ITS blokas. Kiekvieno parametro turinys nurodomas 
šešioliktaine verte. Jeigu d ėl aiškumo lentel ėje nėra pateikti CC ir CM, 
žr. pirmiau nurodyt ą išsamų formatą. 
3 lentelė 
Išsamus pranešimo turinys  
Pranešimas  Antraštė DUOMENYS  Kontro­
linė suma  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DUOMENYS  
RequestPIN  ITSID  EE  00  01  FP  
SendITSID  ITSID  EE  01  02  FP  ITSID  
SendPIN  EE  ITSID  04  03  FP  4*INTEGER (0..9)  
PairingResult  ITSID  EE  01  04  FP  BOOLEAN (T/F)  
SendPUC  EE  ITSID  08  05  FP  8*INTEGER (0..9)  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 457  
Pranešimas  Antraštė DUOMENYS  Kontro­
linė suma  
TGT  SRC  LEN  SID  TRTP  DUOMENYS  
BanLiftingResult  ITSID  EE  01  06  FP  BOOLEAN (T/F)  
RequestRejected  ITSID  EE  08  07  FP  Laikas  
RequestData  
standardTachData  EE  ITSID  01  08  01  
personalTachData  EE  ITSID  01  08  02  
gnssData  EE  ITSID  01  08  03  
standardEventData  EE  ITSID  01  08  04  
personalEventData  EE  ITSID  01  08  05  
standardFaultData  EE  ITSID  01  08  06  
manufacturerData  EE  ITSID  01  08  07  
ResquestAccepted  ITSID  EE  Len  09  TREP  Duomenys  
DataUnavailable  
Nėra duomen ų ITSID  EE  02  0 A  TREP  10  
Asmens duomenys 
nepateikiami  ITSID  EE  02  0 A  TREP  11  
NegativeAnswer  
Bendrasis 
atmetimas  ITSID  EE  02  0B  SID Req  10  
Paslauga 
netinkama  ITSID  EE  02  0B  SID Req  11  
Subfunkcija 
netinkama  ITSID  EE  02  0B  SID Req  12  
Neteisingas prane ­ 
šimo ilgis  ITSID  EE  02  0B  SID Req  13  
Netinkamos 
sąlygos arba 
užklausos sekos 
klaida  ITSID  EE  02  0B  SID Req  22  
Užklausa 
nepriimtina  ITSID  EE  02  0B  SID Req  31  
Laukiama 
atsakymo  ITSID  EE  02  0B  SID Req  78  
ITSID neatitiktis  ITSID  EE  02  0B  SID Req  FC  
ITSID nerasta  ITSID  EE  02  0B  SID Req  FB  
RequestPIN (SID 01)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja, jeigu duomen ų 
užklausą atsiunčia į juodąjį sąrašą neįtrauktas ir į baltąjį sąrašą neįtrauktas 
ITS blokas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 458  
SendITSID (SID 02)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja kiekvien ą kartą, 
kai užklaus ą atsiunčia naujas įrenginys. Šis įrenginys, prieš jam priskiriant 
ryšio seansui skirt ą unikalųjį identifikatori ų, turi naudoti numatyt ąjį iden­
tifikatorių A0.  
SendPIN (SID 03)  
Šį pranešimą išsiunčia ITS blokas, kad transporto priemon ės bloko sąsaja 
jį įtrauktų į baltąjį sąrašą. Šio pranešimo turinys yra kodas, kur į sudaro 4 
sveikieji skai čiai nuo 0 iki 9.  
PairingResult (SID 04)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja, kad į ITS bloką 
būtų perduota informacija, ar jo atsi ųstas kodas buvo teisingas. Šio prane ­ 
šimo turinys turi b ūti loginė (BOOLEAN) reikšm ė „True“, jeigu PIN 
kodas buvo teisingas, ir „False“, jeigu jis buvo neteisingas.  
SendPUC (SID 05)  
Šį pranešimą išsiunčia ITS blokas, kad b ūtų išbrauktas iš transporto prie ­
monės bloko sąsajos juodojo s ąrašo. Šio pranešimo turinys yra kodas, kur į 
sudaro 8 sveikieji skai čiai nuo 0 iki 9.  
BanLiftingResult (SID 06)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja, kad į ITS bloką 
būtų perduota informacija, ar jo atsi ųstas PUC kodas buvo teisingas. Šio 
pranešimo turinys turi b ūti loginė (BOOLEAN) reikšm ė „True“, jeigu 
PUC kodas buvo teisingas, ir „False“, jeigu jis buvo neteisingas.  
RequestRejected (SID 07)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja, pateikdama atsa ­
kymą į bet kokį pranešimą, kurį atsiuntė į juodąjį sąrašą įtrauktas ITS 
blokas, išskyrus „SendPUC“. Pranešime nurodoma likusi ITS bloko įtrau­
kimo į juodąjį sąrašą trukmė, po kurios pateikiamas 3 priede apibr ėžtas 
„Laiko“ sekos formatas.  
RequestData (SID 08)  
Šį duomenų prieigos pranešim ą išsiunčia ITS blokas. Vieno baito perda ­
vimo užklausos parametru (TRTP) nurodomas prašom ų duomenų tipas. 
Naudojami keli ų tipų duomenys:  
— standardTachData (TRTP 01): iš tachografo gaunami duomenys, 
laikomi ne asmeniniais duomenimis;  
— personalTachData (TRTP 02): iš tachografo gaunami duomenys, 
laikomi asmeniniais duomenimis;  
— gnssData (TRTP 03): GNSS duomenys, jie visada yra asmeniniai;  
— standardEventData (TRTP 04): užregistruoti įvykio duomenys, laikomi 
ne asmeniniais;  
— personalEventData (TRTP 05): užregistruoti įvykio duomenys, laikomi 
asmeniniais;  
— standardFaultData (TRTP 06): užregistruotos triktys, laikomos neasme ­
ninėmis; 
— manufacturerData (TRTP 07): gamintojo pateikiami duomenys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 459  
Žr. šio pried ėlio 3 pried ą, kuriame pateikta išsami informacija apie kiek ­
vieno tipo duomen ų turinį. 
Žr. 12 pried ėlį, kuriame pateikta išsami informacija apie GNSS duomen ų 
formatą ir turinį. 
Žr. IB ir IC priedus, kuriuose pateikta išsami informacija apie įvykio 
duomenų kodą ir triktis.  
ResquestAccepted (SID 09)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja, jeigu ITS bloko 
pranešimas „RequestData“ buvo priimtas. Šiame pranešime pateikiamas 1 
baito TREP, kuris yra susijusio „RequestData“ pranešimo TRTP baitas, ir 
visi prašyto tipo duomenys.  
DataUnavailable (SID 0A)  
Šį pranešimą išsiunčia transporto priemon ės bloko sąsaja, jeigu d ėl tam 
tikrų priežasčių prašomų duomenų neįmanoma nusi ųsti į ITS blok ą, 
įtrauktą į baltąjį sąrašą. Šiame pranešime pateikiamas 1 baito TREP, 
kuris yra prašom ų duomenų TRTP, ir 3 lentel ėje nurodytas 1 baito klaidos 
kodas. Galimi šie kodai:  
— nėra duomen ų (10): transporto priemon ės bloko sąsaja dėl nenurodyt ų 
priežasčių neturi prieigos prie transporto priemon ės bloko duomen ų. 
— asmeniniais duomenimis nesikei čiama (11): ITS blokas m ėgina nuskai ­
tyti asmeninius duomenis, nors jais nesikei čiama.  
NegativeAnswer (SID 0B)  
Šiuos pranešimus išsiun čia transporto priemon ės bloko s ąsaja, jeigu 
užklausos ne įmanoma užbaigti d ėl kokios nors kitos priežasties, išskyrus 
duomenų neprieinamum ą. Šie pranešimai paprastai išsiun čiami dėl reika­
lavimų neatitinkan čio užklausos formato (ilgis, SID, ITSID...), ta čiau ne 
vien dėl šios priežasties. Į duomenų lauke pateikiam ą TRTP įtraukiama 
užklausos SID. Į duomenų lauką įtraukiamas kodas, kuriuo apib ūdinama 
neigiamo atsakymo priežastis. Galimi šie kodai:  
— Bendrasis atmetimas (kodas 10)  
— Veiksmo negalima atlikti d ėl priežasties, kuri n ėra nurodoma toliau ir 
skirsnyje ( įveskite  DataUnavailable  skirsnio numer į) 
— Paslauga netinkama (kodas 11)  
— Užklausos SID nesuprantamas.  
— Subfunkcija netinkama (kodas 12)  
— Užklausos TRTP nesuprantamas Pavyzdžiui, jo gali neb ūti arba jo 
vertė neatitinka priimtin ų verčių 
— Netinkamas pranešimo ilgis (kodas 13)  
— Gauto pranešimo ilgis n ėra tinkamas (LEN baitas neatitinka pranešimo 
tikrojo ilgio)  
— Netinkamos s ąlygos arba užklausos sekos klaida (kodas 22)  
— Pareikalauta paslauga neaktyvi arba užklausos pranešim ų seka yra 
neteisinga  
— Užklausa nepriimtina (kodas: 33)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 460  
— Užklausos parametro įrašas (duomen ų laukas) negalioja  
— Laukiama atsakymo (kodas: 78)  
— Pareikalauto veiksmo negalima užbaigti laiku ir transporto priemon ės 
blokas nepasireng ęs priimti kitos užklausos  
— ITSID  neatitiktis (kodas FB)  
— Atlikus palyginim ą su „Bluetooth“, informacija SRC  ITSID  neatitinka 
susietojo įrenginio  
— ITSID  nerastas (kodas FC)  
— SRC  ITSID  nesusietas su jokiu prietaisu  
3 priede nurodyto ASN.1 kodo 1–72 eilut ės (FormatMessageModule ) 
apibrėžia pranešim ų formatą taip, apib ūdintą 3 lentelėje. Išsami informa ­
cija apie pranešim ų turinį pateikta toliau.  
4.5. Vairuotojo sutikimas  
Visi prieinami duomenys laikomi standartiniais arba asmeniniais. Asme ­
niniai duomenys prieinami tik tuo atveju, jeigu vairuotojas dav ė sutikimą 
ir neprieštarauja, kad jo asmeniniai duomenys iš tachografo per informa ­
cinį transporto priemon ės tinklą būtų perduodami tre čiosios šalies taiko ­
mosioms programoms.  
Vairuotojas duoda sutikim ą, kai pirmą kartą įstatant vairuotojo kortel ę arba 
dirbtuvių kortelę, kuri transporto priemon ės blokui dar nežinoma, kortel ės 
turėtojo prašoma patvirtinti savo sutikim ą dėl su tachografu susijusi ų 
asmeninių duomenų išvesties per pasirenkam ąją ITS sąsają (taip pat 
žr. I C priedo 3.6.2 skirsn į). 
Į tachografo atmint į įrašomas sutikimo statusas (aktyvintas ir (arba) 
atšauktas).  
Jeigu yra daugiau vairuotoj ų, su ITS s ąsaja dalijamasi tik t ų vairuotojų 
asmeniniais duomenimis, kurie yra dav ę sutikimą. Pvz., jeigu transporto 
priemonėje yra du vairuotojai ir tik pirmasis vairuotojas sutinka dalytis 
savo asmeniniais duomenimis, antrojo vairuotojo asmeniniais duomenimis 
neturi būti dalijamasi.  
4.6. Standartini ų duomen ų nuskaitymas  
2 priedo 3 pav. pateikiama ITS bloko siun čiamos galiojan čios užklausos 
dėl prieigos prie standartini ų duomenų sekos schema. Jeigu ITS blokas yra 
įtrauktas į baltąjį sąrašą pagal reikalavimus ir nesiun čia užklausos d ėl 
asmeninių duomenų, jokio kito patikrinimo atlikti neb ūtina. Schemose 
atsižvelgta į 2 priedo 2 pav. nurodyt ą tinkamą procedūrą, kuri jau buvo 
taikyta. Jas galima prilyginti pilkam langeliui  REQUEST TREATMENT  
(UŽKLAUSOS APDOROJIMAS ) iš 2 pav.  
Iš turimų duomenų standartiniais laikomi šie duomenys:  
— standardTachData (TRTP 01)  
— StandardEventData (TRTP 04)  
— standardFaultData (TRTP 06)  
4.7. Asmenini ų duomen ų nuskaitymas  
2 priedo 4 pav. pateikiama asmenini ų duomenų užklausos apdorojimo 
sekos schema. Transporto priemon ės bloko s ąsaja, kaip jau nurodyta 
pirmiau, asmeninius duomenis siun čia tik tuo atveju, jeigu vairuotojas 
yra davęs aiškų sutikimą (taip pat žr. 4.5 punkt ą). Kitu atveju užklausa 
turi būti savaime atmetama.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 461  
Iš turimų duomenų asmeniniais laikomi šie duomenys:  
— personalTachData (TRTP 02)  
— gnssData (TRTP 03)  
— personalEventData (TRTP 05)  
— manufacturerData (TRTP 07)  
4.8. Įvykių ir trikčių duomen ų nuskaitymas  
Iš ITS blok ų turi būti įmanoma nusi ųsti užklaus ą dėl įvykių duomenų, 
apimančių visų nenumatyt ų įvykių sąrašą. Šie duomenys laikomi standar ­
tiniais arba asmeniniais, žr. 3 pried ą. Kiekvieno įvykio turinys apibr ė­ 
žiamas dokumentuose, pateiktuose šio pried ėlio 1 priede.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 462  
1 PRIEDAS  
▼M1 
1) PER ITS S ĄSAJĄ PRIEINAM Ų DUOMEN Ų SĄRAŠAS  
▼B 
Duomenys  Šaltinis  Duomenų 
klasifikavimas 
(asmeniniai ir 
neasmeniniai 
duomenys)  
VehicleIdentificationNumber  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
CalibrationDate  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
TachographVehicleSpeed speed instant t  Transporto priemon ės blokas  asmeniniai  
Driver1WorkingState Selector driver  Transporto priemon ės blokas  asmeniniai  
Driver2WorkingState  Transporto priemon ės blokas  asmeniniai  
DriveRecognize Speed Threshold detected  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
Driver1TimeRelatedStates Weekly day time  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2TimeRelatedStates  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
DriverCardDriver1  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
DriverCardDriver2  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
OverSpeed  Transporto priemon ės blokas  asmeniniai  
TimeDate  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
HighResolutionTotalVehicleDistance  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
ServiceComponentIdentification  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
ServiceDelayCalendarTimeBased  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
Driver1Identification  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2Identification  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
NextCalibrationDate  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
Driver1ContinuousDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2ContinuousDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1CumulativeBreakTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CumulativeBreakTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1CurrentDurationOfSelectedActivity  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CurrentDurationOfSelectedActivity  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
SpeedAuthorised  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
TachographCardSlot1  Vairuotojo kortel ė neasmeniniai  
TachographCardSlot2  Vairuotojo kortel ė neasmeniniai  
Driver1Name  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2Name  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 463  
Duomenys  Šaltinis  Duomenų 
klasifikavimas 
(asmeniniai ir 
neasmeniniai 
duomenys)  
OutOfScopeCondition  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
ModeOfOperation  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
Driver1CumulatedDrivingTimePreviousAnd ­
CurrentWeek  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CumulatedDrivingTimePreviousAnd ­
CurrentWeek  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
EngineSpeed  Transporto priemon ės blokas  asmeniniai  
RegisteringMemberState  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
VehicleRegistrationNumber  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
Driver1EndOfLastDailyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2EndOfLastDailyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1EndOfLastWeeklyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2EndOfLastWeeklyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2EndOfSecondLastWeeklyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1CurrentDailyDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CurrentDailyDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1CurrentWeeklyDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CurrentWeeklyDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2TimeLeftUntilNewDailyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1CardExpiryDate  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CardExpiryDate  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1CardNextMandatoryDownloadDate  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CardNextMandatoryDownloadDate  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
TachographNextMandatoryDownloadDate  Transporto priemon ės blokas  neasmeniniai  
Driver1TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2TimeLeftUntilNewWeeklyRestPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1NumberOfTimes9hDailyDrivingTime ­
sExceeded  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2NumberOfTimes9hDailyDrivingTime ­
sExceeced  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 464  
Duomenys  Šaltinis  Duomenų 
klasifikavimas 
(asmeniniai ir 
neasmeniniai 
duomenys)  
Driver1CumulativeUninterruptedRestTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2CumulativeUninterruptedRestTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1MinimumDailyRest  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2MinimumDailyRest  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1MinimumWeeklyRest  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2MinimumWeeklyRest  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1MaximumDailyPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2MaximumDailyPeriod  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1MaximumDailyDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2MaximumDailyDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1NumberOfUsedReducedDailyRestPeri ­
ods Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2NumberOfUsedReducedDailyRestPeri ­
ods Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver1RemainingCurrentDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
Driver2RemainingCurrentDrivingTime  Vairuotojo kortel ė asmeniniai  
GNSS position  Transporto priemon ės blokas  asmeniniai  
2) GAVUS VAIRUOTOJO SUTIKIM Ą PRIEINAMI TOLYDIEJI GNSS 
DUOMENYS  
Žr. 12 pried ėlį. GNSS.  
3) BE VAIRUOTOJO SUTIKIMO PRIEINAMI ĮVYKIŲ KODAI  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Įstatyta negaliojanti kortel ė — 10 paskutini ų įvykių — Įvykio data ir laikas 
— Įvykį sukėlusios kortel ės rūšis, numeris, j ą 
išdavusi valstyb ė narė ir kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Kortelių nesuderinamumas  — 10 paskutini ų įvykių — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Abiejų nesuderinam ų kortelių rūšis, nume­
riai, jas išdavusi valstyb ė narė ir kortelės 
karta  
Netinkamai užbaigtas pasku ­
tinis kortel ės naudojimo 
seansas  — 10 paskutini ų įvykių — Kortel ės įstatymo data ir laikas 
— Kortelės rūšis, numeris, j ą išdavusi valstyb ė 
narė ir kortelės karta 
— Paskutiniai iš kortel ės nuskaityti seanso 
duomenys: 
— Kortel ės įstatymo data ir laikas 
— Transporto priemon ės registracijos 
numeris, registracijos valstyb ė narė ir 
transporto priemon ės bloko karta  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 465  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Maitinimo nutr ūkimas (2)  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Ryšio su nuotolinio ryšio 
įrenginiu klaida  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Iš GNSS imtuvo negauta 
informacijos apie buvimo 
vietą — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
▼M1 
Ryšio su išoriniu GNSS 
įrenginiu klaida  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
▼B 
Duomenų apie judėjimą 
klaida  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Transporto priemon ės judė­
jimo nesuderinamumas  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 466  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Mėginimas pažeisti apsaug ą 10 paskutini ų kiekvienos r ūšies 
įvykių. — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas (jei tinka), 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Įvykio rūšis 
Nesuderintas laikas  — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Tachografo data ir laikas 
— GNSS data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, ją išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
4) GAVUS VAIRUOTOJO SUTIKIM Ą PRIEINAMI ĮVYKIŲ KODAI  
Įvykis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Važiavimas be reikiamos 
kortelės — Ilgiausiai truk ęs įvykis per kiek ­
vieną iš paskutini ų 10 dien ų, 
kuriomis jis įvyko 
— Penki ilgiausiai truk ę įvykiai per 
paskutines 365 dienas  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Kortelės, kuri buvo kortel ės lizde įvykio 
pradžioje ir (arba) pabaigoje, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Kortelė įstatyta važiuojant  — Paskutinis įvykis per kiekvien ą iš 
paskutinių 10 dienų, kuriomis jis 
įvyko  — Įvykio data ir laikas 
— Kortelės rūšis, numeris, j ą išdavusi valstyb ė 
narė ir kortelės karta 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
Greičio viršijimas (1)  — Svarbiausias įvykis per kiekvien ą 
iš paskutini ų 10 dienų kuriomis 
jis įvyko (t. y. tas įvykis, kai 
greitis viršytas daugiausiai) 
— Penki svarbiausi įvykiai per 
paskutines 365 dienas 
— Pirmasis po paskutinio kalibra ­
vimo įvykęs įvykis  — Įvykio pradžios data ir laikas 
— Įvykio pabaigos data ir laikas 
— Didžiausias įvykio metu išmatuotas greitis 
— Įvykio metu išmatuoto grei čio aritmetinis 
vidurkis 
— Vairuotojo kortel ės rūšis, numeris, j ą išda­
vusi valstyb ė narė ir kortelės karta (kai 
tinkama) 
— Panašių įvykių tą dieną skaičius 
5) BE VAIRUOTOJO SUTIKIMO PRIEINAMI TRIK ČIŲ DUOMEN Ų KODAI  
Triktis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą triktį 
Kortelės triktis  — 10 paskutini ų vairuotojo kortel ės 
trikčių — Trikties pradžios data ir laikas 
— Trikties pabaigos data ir laikas 
— Kortel ės rūšis, numeris, j ą išdavusi vals ­
tybė narė ir kortelės karta  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 467  
Triktis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą triktį 
Tachografo triktys  — 10 paskutini ų kiekvienos r ūšies 
trikčių 
— Pirmoji triktis po paskutinio 
kalibravimo  — Trikties pradžios data ir laikas 
— Trikties pabaigos data ir laikas 
— Trikties r ūšis 
— Kortel ės, kuri buvo kortel ės lizde, kai 
įvyko ir (arba) baig ėsi triktis, r ūšis, 
numeris, j ą išdavusi valstyb ė narė ir 
kortelės karta  
Šią triktį gali sukelti bet kuris iš toliau nurodyt ų gedimų, jeigu nėra įjungtas 
kalibravimo režimas:  
— Transporto priemon ės bloko vidin ė triktis  
— Spausdintuvo triktis  
— Ekrano triktis  
— Duomen ų perkėlimo triktis  
— Jutiklio triktis  
— GNSS imtuvo arba išorinio GNSS įrenginio triktis  
— Nuotolinio ryšio įrenginio triktis  
▼M1 
— ITS sąsajos triktis (jei taikoma)  
▼B 
6) BE VAIRUOTOJO SUTIKIMO PRIEINAMI DUOMENYS APIE SU 
GAMINTOJU SUSIJUSIUS ĮVYKIUS IR TRIKTIS  
Įvykis arba triktis  Duomen ų laikymo taisykl ės Registruojami duomenys apie kiekvien ą įvykį 
Nustato gamintojas  Nustato gamintojas  Nustato gamintojas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 468  
2 PRIEDAS  
PRANEŠIM Ų, KURIAIS KEI ČIAMASI SU ITS BLOKU, SEKOS SCHEMOS  
1 pav  
Mėginimo patvirtinti PIN sekos schema
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 469  
2 pav  
ITS bloko patvirtinimo tikrinimo sekos schema
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 470  
3 pav  
Duomenų, laikomų ne asmeniniais duomenimis, užklausos apdorojimo sekos schema ( įvedus teising ą PIN)
  
4 pav  
Duomenų, laikomų asmeniniais duomenimis, užklausos apdorojimo sekos schema ( įvedus teising ą PIN)
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 471  
5 pav  
Mėginimo patvirtinti PUC sekos schema
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 472  
3 PRIEDAS  
ASN.1 SPECIFIKACIJOS
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 473
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 474
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 475
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 476
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 477
  
► (1) (2) (3)  M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 478
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 479
  
► (1) (2) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 480
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 481
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 482
  
► (1) M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 483
  
▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 484  
14 priedėlis. 
NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJA  
TURINYS  
1 ĮVADAS  
2 TAIKYMO SRITIS  
3 SANTRUMPOS, APIBR ĖŽTYS IR ŽYMENYS  
4 NAUDOJIMO MODELIAI  
4.1 Apžvalga  
4.1.1 Išankstin ės duomenų perdavimo per 5,8 GHz DSRC s ąsają sąlygos  
4.1.2 1a profilis. Nutaikomas ranka arba laikinai pritvirtinamas pakel ėje ir 
nutaikomas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas  
4.1.3 1b profilis. Transporto priemon ėje įmontuotas ir nukreipiamas nuoto ­ 
linio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas  
4.2 Saugumas ir (arba) nepažeistumas  
5 NUOTOLINIO RYŠIO TECHNOLOGIJA IR PROTOKOLAI  
5.1 Technologija  
5.2 Operacij ų seka  
5.2.1 Operacijos  
5.2.2 Naudojant DSRC ryš į gautų duomenų aiškinimas  
5.3 Nuotolinio ryšio DSRC fizin ės sąsajos parametrai  
5.3.1 Su vieta susij ę apribojimai  
5.3.2 Žemynkrypt ės ryšio linijos ir aukštynkrypt ės ryšio linijos parametrai  
5.3.3 Antenos konstrukcija  
5.4 RTM taikomi DSRC protokolo reikalavimai  
5.4.1 Apžvalga  
5.4.2 Komandos  
5.4.3 Užklausos komandos seka  
5.4.4 Duomen ų struktūros 
5.4.5 RtmData elementai, atliekami veiksmai ir apibr ėžtys 
5.4.6 Duomen ų perdavimo mechanizmas  
5.4.7 Išsamus DSCR transakcijos aprašymas  
5.4.8 DSRC transakcijos bandymo aprašymas  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 485  
5.6 Duomen ų perdavimas tarp DSRC-VU ir transporto priemon ės bloko  
5.6.1 Fizin ė jungtis ir s ąsajos  
5.6.2 Taikomosios programos protokolas  
5.7 Klaid ų valdymas  
5.7.1 Duomen ų įrašymas į DSRC-VU ir j ų perdavimas  
5.7.2 Belaidžio ryšio klaidos  
6 NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJOS NAUDOJIMO PRADŽIAIR 
PERIODINIO PATIKRINIMO BANDYMAI  
6.1 Bendrosios nuostatos  
6.2 ECHO GD  
6.3 Saugi ų duomenų turinio patvirtinimo bandymai  
1 ĮVADAS  
Šiame pried ėlyje apibrėžiamas projektavimas ir proced ūros, taikytinos 
užtikrinant nuotolinio ryšio funkcij ą (toliau – ryšys), kaip nustatyta 
Reglamento (ES) Nr. 165/2014 (toliau – reglamentas) 9 straipsnyje.  
DSC_1 Reglamentu (ES) Nr. 165/2014 nustatyta, kad tachografe turi 
būti įdiegta nuotolinio ryšio funkcija, kuri ą naudodamiesi 
kompetentingos kontrol ės institucijos pareig ūnai galėtų nuskai­
tyti tachografo informacij ą iš pravažiuojan čių transporto prie ­
monių nuotoline užklausos įranga (nuotolinio ankstyvo nusta ­
tymo ryšio skaitytuvu [REDCR], tiksliau sakant, užklausos 
įranga, užmezgan čia belaidį ryšį per CEN 5.8 GHz skirtojo 
trumpojo nuotolio ryšio (DSRC) s ąsajas.  
Svarbu suvokti, kad ši ą funkciją numatoma naudoti tik trans ­
porto priemon ėms, kurios bus tikrinamos nuodugniau, atrinkti 
ir ji neatstoja Reglamento (ES) Nr. 165/2014 nuostatomis 
apibrėžto oficialaus patikros proceso. Žr. šio reglamento 
preambulės 9 konstatuojam ąją dalį, kurioje nurodoma, kad 
nuotolinis ryšys tarp tachografo ir kontrol ės institucij ų užmez­
gamas norint atlikti kontrol ę kelyje ir taip palengvinamas tiks ­
linių patikrinim ų kelyje vykdymas.  
DSC_2  Duomenys  perduodami naudojant  ryšį, kuris turi b ūti belaidis 
ryšys, pagr įstas šio pried ėlio nuostatas atitinkan čiais 5.8 GHz 
DSRC belaidžiais ryšiais ir išbandytas taikant atitinkamus 
parametrus, nustatytus standarte EN 300 674-1 {Elektromag ­
netinis suderinamumas ir radijo dažni ų spektro dalykai; Infor ­
macijos apie keli ų transportą ir eismą apdorojimo bei perda ­
vimo priemon ės; Skirtoji trumpojo nuotolio ryši ų perdavimo  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 486  
įranga (500 kbit/s ir (arba) 250 kbit/s spartos), veikianti 
pramonės, mokslo ir medicinos (PMM) diapazono 5,8 GHz 
dažniu. 1 dalis. Keliuose ir transporto priemon ėse įrengtų 
įtaisų bendrosios charakteristikos ir bandymo metodai}.  
DSC_3  Ryšys  su ryšių įranga turi b ūti užmezgamas tik jeigu toki ą 
užklausą atsiunčia kontrol ės institucij ų įranga, naudojanti 
reikalavimus atitinkan čias radijo ryšio priemones ( nuotolinio 
ankstyvo nustatymo skaitytuvas (REDCR) ). 
DSC_4  Duomenys  turi būti apsaugomi siekiant užtikrinti j ų nepažeis­
tumą. 
DSC_5 Prieiga prie perduodam ų duomen ų suteikiama kompetentin ­
goms kontrol ės institucijoms, įgaliotoms tikrinti, ar nepažei ­
džiamas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006 ir Reglamentas 
(ES) Nr. 165/2014, ir dirbtuv ėms, jeigu b ūtina patikrinti, ar 
tachografas veikia tinkamai.  
DSC_6 Užmezgus  ryšį keičiamasi tik tais  duomenimis , kurie yra b ūtini 
transporto priemoni ų, kurių tachograf ų duomenys gali b ūti 
klastojami arba netinkamai naudojami, tikslin ėms patikroms 
kelyje atlikti.  
DSC_7 Duomen ų nepažeistumas ir saugumas užtikrinamas apsaugant 
transporto priemon ės bloke laikomus  duomenis  ir perduodant 
tik apsaugotus informacinio turinio duomenis bei su saugumu 
susijusius duomenis (žr. 5.4.4) naudojant 5,8 GHz DSRC 
nuotolinio ryšio kanal ą, t. y. užtikrinant, kad tik įgaliotieji 
kompetentingos kontrol ės institucijos pareig ūnai turi prie ­
mones, leidžian čias suprasti naudojant  ryšį perduodamus 
duomenis ir patikrinti j ų autentiškum ą. Žr. 11 pried ėlį „Bend­
rieji apsaugos mechanizmai“.  
DSC_8  Duomenys  turi būti pažymėti laiko žyma, rodan čia, kada jie 
atnaujinti paskutin į kartą. 
DSC_9 Saugumo duomen ų turinys turi b ūti žinomas tik kompetentin ­
goms kontrol ės institucijoms ir j ų tvarkomas bei prieinamas 
toms šalims, su kuriomis kontrol ės institucijos dalijasi šia 
informacija, o turiniui netaikomos nuostatos ryšio, kuriam 
galioja šio pried ėlio reikalavimai, išskyrus tuo atveju, jeigu 
ryšio nuostatomis numatoma saugumo duomen ų paketą 
perduoti su kiekvienu informacinio turinio duomen ų rinkiniu.  
DSC_10 Ta pati architekt ūra ir įranga turi b ūti tinkama pritaikyti prie 
kitų duomenų struktūrų (pvz., transporto priemon ėje įrengta 
svėrimo įranga) naudojant šiame pried ėlyje nurodyt ą architek­
tūrą. 
DSC_11 Paaiškiname, kad pagal Reglamento (ES) Nr. 165/2014 (7 
straipsnio) nuostatas vairuotojo tapatyb ės duomenys neturi 
būti perduodami naudojant  ryšį. 
2 TAIKYMO SRITIS  
Šiame pried ėlyje nustatoma, kaip kompetenting ų kontrolės institucij ų 
pareigūnai naudoja 5,8 GHz DSRC belaid į ryšį, kad užmezgus nuotolin į 
ryšį iš pasirinkt ų transporto priemoni ų būtų gaunami duomenys  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 487  
(duomenys ), kuriais remiantis b ūtų įmanoma daryti prielaid ą, jog pasi­
rinktoji transporto priemon ė pažeidžia Reglament ą (ES) Nr. 165/2014, ir 
todėl ją reikėtų sustabdyti ir nuodugniai patikrinti.x  
Reglamente (ES) Nr. 165/2014 nurodoma, kad turi b ūti renkami tik tie 
duomenys, kuriais remiantis nustatomas galimas pažeidimas ar su juo 
susiję duomenys, kaip apibr ėžta Reglamento (ES) Nr. 165/2014 9 
straipsnyje.  
▼M1 
Pagal šį scenarijų perdavimui skiriamas ribotas laikas, nes  ryšys  yra 
tikslinis ir veikia tik trumpuoju atstumu. Be to, tas pa čias tachografo 
nuotolinės kontrolės (RTM) ryšio priemones kompetentingos kontrol ės 
institucijos taip pat gali rinktis kitiems tikslams (pvz., Direktyvoje (ES) 
2015/719 nustatytai didžiausiai leidžiamai sunkiasvori ų krovininių trans­
porto priemoni ų masei ir matmenims kontroliuoti) ir kompetenting ų 
kontrolės institucijų nuožiūra šios operacijos gali b ūti atliekamos atskirai 
arba paeiliui.  
▼B 
Šiame pried ėlyje nustatoma:  
— ryšio įranga, taikytinos  ryšio  procedūros ir protokolai;  
— standartai ir taisykl ės, kuriuos turi atitikti radijo ryšio įranga;  
— duomenų perdavimas  ryšio  įrangai;  
— užklausos ir duomen ų atsisiuntimo proced ūros ir operacij ų eiliš­
kumas;  
— perduotini  duomenys;  
— galimas  duomenų, perduotų naudojant  ryšį, aiškinimas;  
— su  ryšiu  susijusių saugumo duomen ų nuostatos;  
— duomenų prieinamumas kompetentingoms kontrol ės institucijoms;  
— kaip  nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas  gali siųsti 
užklausą dėl skirtingos strukt ūros duomen ų apie krovin į ir automo ­
bilių parką. 
Pažymėtina, kad šiame pried ėlyje nėra nustatoma:  
— duomenų rinkimas ir tvarkymas transporto priemon ės bloke (tai turi 
būti projektuojant produkt ą numatyta funkcija, jeigu tai nenurodyta 
kurioje nors kitoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014) vietoje;  
— nei surinkt ų duomenų pateikimo kompetentingos kontrol ės institu­
cijos pareig ūnui forma, nei kriterijai, kuriais remdamosi kompeten ­
tingos kontrol ės institucijos spr ęstų, kurią transporto priemon ę būtina 
sustabdyti (tai turi b ūti numatyta projektuojant produkt ą, jeigu kitaip 
nenustatyta nors kitoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014 vietoje arba 
jeigu kompetentingos kontrol ės institucijos n ėra priėmusios politinio 
sprendimo). Atkreipiame d ėmesį, kad:  duomenys  naudojant  ryšį tik 
perduodami kompetentingoms kontrol ės institucijoms, kad  jos galėtų 
priimti pagr įstus sprendimus;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 488  
— duomen ų saugumo nuostatos (pvz., užšifravimo) d ėl duomenų turinio 
(jos nustatomos 11 pried ėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“);  
— išsami informacija apie visas duomen ų struktūras, išskyrus RTM, 
kurią galima gauti naudojant t ą pačią architektūrą ir įrangą; 
— išsami informacija apie veikim ą ir transporto priemon ės bloko bei 
DSRC-VU derinim ą ir DSRC-VU veikimas (išskyrus  duomenų patei­
kimą, kai gaunama REDCR užklausa).  
3 SANTRUMPOS, APIBR ĖŽTYS IR ŽYMENYS  
Šiame pried ėlyje vartojamos santrumpos ir s ąvokų apibrėžtys 
Antena  kartu su radijo si ųstuvu arba radijo 
imtuvu naudojamas elektros prie ­
taisas, elektros energij ą verčiantis 
radijo bangomis ir atvirkš čiai. 
Veikiantis radijo si ųstuvas aukštojo 
dažnio virpesius elektros grandin ėje 
perduoda į antenos įvadus ir ji 
išspinduliuoja elektros srov ės ener­
giją elektromagnetin ėmis bangomis 
(radijo bangomis). Priimamoji 
antena tam tikr ą elektromagnetini ų 
bangų energiją paverčia silpna elek ­
tros įtampa antenos įvaduose, ir ši 
įtampa perduodama į imtuvą, kur ji 
yra sustiprinama.  
Ryšys  informacijos ir (arba) duomen ų 
mainai tarp DSRC-REDCR ir 
DSRC-VU pagal 5 skirsn į užtikri­
nant pagrindinio ir pavaldžiojo įren­
ginio ryš į, kad b ūtų gaunami 
duomenys.  
Duomenys  apibr ėžto formato apsaugotieji 
duomenys (žr. 5.4.4), d ėl kurių 
užklausą pateikia  DSRC-REDCR  ir 
kuriuos  DSRC-VU  pateikia  DSRC- 
REDCR  naudodamas 5 punkte 
apibrėžtą 5,8 GHz DSRC ryšio 
kanalą. 
Reglamentas (ES) Nr. 165/2014  2014 m. vasario 4 d. Europos Parla ­
mento ir Tarybos Reglamentas 
Nr. 165/2014 d ėl kelių transporto 
priemonėse naudojam ų tachograf ų, 
kuriuo panaikinamas Tarybos regla ­
mentas (EEB) Nr. 3821/85 d ėl kelių ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 489  
transporto priemon ėse naudojam ų 
tachografų ir iš dalies kei čiamas 
Europos Parlamento ir Tarybos 
reglamentas (EB) Nr. 561/2006 d ėl 
tam tikrų su kelių transportu susi ­
jusių socialinių teisės aktų suderi­
nimo.  
AID taikomosios programos identifikato ­
rius 
BLE  mažai energijos naudojanti „Blue ­
tooth“ technologija  
BST  tikrinimo kelyje įrangos parengti ir 
perduoti duomenys  
CIWD  kortel ė įstatyta važiuojant  
CRC  cikliškoji perteklin ė kontrolė 
DSC (n)  tam tikram DSRC pried ėliui taikomo 
reikalavimo identifikatorius  
DSRC  skirtasis trumpojo nuotolio ryšys  
DSRC-REDCR  DSRC nuotolinio ankstyvo nusta ­
tymo ryšio skaitytuvas  
DSRC-VU  DSRC transporto priemon ės blokas. 
Tai 1C priede apibr ėžtas nuotolinio 
ankstyvo nustatymo įrenginys  
DWVC  važiavimas be galiojan čios kortelės 
EID elemento identifikatorius  
LLC  loginio ryšio valdymas  
LPDU  LLC protokolo duomen ų vienetas  
OWS  transporto priemon ėje įrengta 
svėrimo sistema  
PDU  protokolo duomen ų vienetas  
REDCR  nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio 
skaitytuvas. Tai 1C priede apibr ėžtas 
nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio 
skaitytuvas  
RTM  nuotolin ė tachografo kontrol ė 
SM-REDCR  saugumo modulis – nuotolinio anks ­
tyvo nustatymo ryšio skaitytuvas  
TARV  telematikos priemoni ų taikymas 
reglamentuojamoms transporto prie ­
monėms (ISO 15638 serijos stan ­
dartai)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 490  
VU transporto priemon ės blokas  
VUPM  naudingoji transporto priemon ės 
bloko atmintis  
VUSM  transporto priemon ės bloko 
saugumo modulis  
VST  transporto priemon ės informacijos 
blokas  
WIM  važiuojan čių transporto priemoni ų 
masės nustatymo sistema  
WOB  transporto priemon ės įranga duome ­
nims apie jos mas ę perduoti  
Šiame pried ėlyje nustatyta specifikacija grindžiama visais toliau nurody ­
tais reglamentais ir standartais ir susijusi su jais arba j ų dalimis. Šio 
priedėlio punktuose nurodomi atitinkami standartai arba tam tikri j ų 
punktai. Jeigu nustatomas koks nors prieštaravimas, pirmenyb ė teikiama 
šio priedėlio punktams. Jeigu iškyla koks nors prieštaravimas, o šiame 
priedėlyje nėra aiškiai nustatyta specifikacija, naudojimui taikant ERC 
70-03 (ir atlikus bandym ą pagal atitinkamus standarte EN 300 674-1 
nustatytus parametrus) teikiama pirmenyb ė ir galioja (maž ėjančia svar­
bumo eile) EN 12795, EN 12253, EN 12834 ir EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 
ir 7.1.  
Šiame pried ėlyje nurodyti šie reglamentai ir standartai:  
[1] 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos Reglamentas 
Nr. 165/2014 d ėl kelių transporto priemon ėse naudojam ų tacho­
grafų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) 
Nr. 3821/85 d ėl kelių transporto priemon ėse naudojam ų tachografų 
ir iš dalies kei čiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas 
(EB) Nr. 561/2006 d ėl tam tikrų su kelių transportu susijusi ų socia­
linių teisės aktų suderinimo;  
[2] 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas 
Nr. 561/2006 d ėl tam tikrų su kelių transportu susijusi ų socialinių 
teisės aktų suderinimo ir iš dalies kei čiantis Tarybos reglamentus 
(EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Tarybos 
reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 (tekstas svarbus EEE);  
[3] ERC 70-03 CEPT. ECC rekomendacija Nr. 70-03, susijusi su trum ­
pojo nuotolio įrangos (SRD) naudojimu;  
[4] ISO 15638. Intelektin ės transporto sistemos. Reglamentuojamoms 
komercinėms krovinin ėms transporto priemon ėms taikoma bendra ­
darbiavimo telematikos priemoni ų sistema (TARV);  
[5] EN 300 674-1. Elektromagnetinio suderinamumo ir radijo dažni ų 
spektro dalykai; Informacijos apie keli ų transportą ir eismą apdo­
rojimo bei perdavimo priemon ės; Skirtoji trumpojo nuotolio ryši ų 
perdavimo įranga (500 kbit/s ir (arba) 250 kbit/s spartos), veikianti 
pramonės, mokslo ir medicinos (PMM) diapazono 5,8 GHz dažniu. 
1 dalis. Keliuose ir transporto priemon ėse įrengtų įtaisų bendrosios 
charakteristikos ir bandymo metodai.  
[6] EN 12253. Informacijos apie keli ų transportą ir eismą apdorojimo 
bei perdavimo priemon ės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. 
Fizinis lygmuo, naudojant 5,8 GHz dažn į; ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 491  
[7] EN 12795. Informacijos apie keli ų transportą ir eismą apdorojimo 
bei perdavimo priemon ės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. 
Duomenų ryšio lygmuo. Prieiga prie laikmenos ir loginio kanalo 
valdymas.  
[8] EN 12834. Informacijos apie keli ų transportą ir eismą apdorojimo 
bei perdavimo priemon ės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. 
Taikomasis lygmuo;  
[9] EN 13372 Informacijos apie keli ų transportą ir eismą apdorojimo 
bei perdavimo priemon ės. Skirtoji trumpojo nuotolio ryšio sistema. 
Šios sistemos profili ų taikymas informacijos apie keli ų transportą ir 
eismą apdorojimui bei perdavimui;  
[10] ISO 14906 Elektroninis mokes čių rinkimas. Skirtosios trumpojo 
nuotolio ryšio sistemos sietuvo apibr ėžtis. 
4 NAUDOJIMO MODELIAI  
4.1 Apžvalga  
Reglamentu (ES) Nr. 165/2014 nustatyti special ūs ir reglamentuojami 
naudotini  ryšio  modeliai.  
Užtikrinamas ši ų modelių naudojimas:  
1 ryšio profilis. Patikrinimas keliuose naudojant trumpojo nuotolio 
belaidį nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuv ą siekiant atlikti 
fizinį patikrinim ą kelyje (pagrindinis įrenginys ir pavaldusis įrenginys);  
1a skaitytuvo profilis. Nutaikomas ranka arba laikinai pritvirtinamas 
pakelėje ir nutaikomas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas.  
1b skaitytuvo profilis. Transporto priemon ėje įmontuotas ir nukrei ­
piamas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas.  
4.1.1  Išankstin ės duomen ų perdavimo per 5,8 GHz DSRC s ąsają sąlygos  
PASTABA. Kad b ūtų lengviau suprasti išankstini ų sąlygų kontekstą, 
siūloma perži ūrėti toliau pateikt ą 14.3 pav.  
4.1.1.1 Transporto priemon ės bloke laikomi duomenys  
DSC_12 Transporto priemon ės blokas turi atnaujinti savo atmintyje 
saugomus duomenis kas 60 sekundži ų ir juos tvarkyti – 
nepriklausomai nuo DSRC ryšio funkcijos. Priemon ės, 
kuriomis tai užtikrinama, yra pa čiame transporto priemon ės 
bloke, jos nustatomos Reglamento (ES) Nr. 165/2014 1 C 
priedo 3.19 skirsnyje „Nuotolinis ryšys tikslin ėms patikroms 
kelyje atlikti“, o ne šiame pried ėlyje. 
4.1.1.2 Į DSRC-VU įrenginį perduodami duomenys  
DSC_13 Transporto priemon ės blokas turi atnaujinti DSRC tachografo 
duomenis ( duomenis ) kaskart, kai transporto priemon ės bloke 
laikomi duomenys atnaujinami 4.1.1.1 punkte (DSC_12) 
nustatytu intervalu – nepriklausomai nuo DSRC ryšio funk ­
cijos.  
DSC_14 Transporto priemon ės bloko duomenys naudojami  duomenims  
rinkti ir atnaujinti, o priemon ės, kuriomis tai užtikrinama, 
nurodomos 1 C priedo 3.19 skirsnyje „Nuotolinis ryšys tiksli ­
nėms patikroms kelyje atlikti“ arba, jeigu tokios specifikacijos 
nėra, yra produkto konstrukcijos funkcija ir šiame pried ėlyje 
nenustatomos. DSRC-VU įrenginio jungties su transporto prie ­
monės bloku konstrukcija apib ūdinta 5.6 skirsnyje.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 492  
4.1.1.3 Duomen ų turinys  
DSC_15  Duomen ų turinys ir forma turi b ūti tokia, kad juos iššifravus 
turinio bei formos strukt ūra ir jų pateikimas atitikt ų šio prie­
dėlio 5.4.5 skirsnyje nustatyt ą formą ir format ą (duomenų 
struktūros). 
4.1.1.4 Duomen ų pateikimas  
DSC_16  Duomenys , kurie periodiškai atnaujinami pagal 4.1.1.1 punkte 
apibrėžtas proced ūras, turi būti apsaugomi prieš juos perduo ­
dant į DSRC-VU  ir pateikiami taikant apsaugot ų duomenų 
struktūros vertę laikinajam laikymui  DSRC-VU  kaip dabartin ė 
duomenų versija. Šie duomenys iš  VUSM  perduodami DSRC 
funkcijai  VUPM . VUSM  ir VUPM  yra funkcijos ir neb ūtinai 
fiziniai objektai. Fizin ė šių funkcijų vykdymo priemon ės turi 
būti numatomos projektuojant produkt ą, jeigu jos nenurodytos 
kurioje nors kitoje Reglamento (ES) Nr. 165/2014 vietoje.  
4.1.1.5 Saugumo duomenys  
DSC_17 Saugumo duomenys ( securityData) , kurie yra b ūtini, kad 
REDCR gal ėtų iššifruoti  duomenis , turi būti perduodami taip, 
kaip apibr ėžta 11 pried ėlyje „Bendrieji apsaugos mecha ­
nizmai“, ir pateikiami kaip duomen ų struktūros vertė laiki­
najam laikymui  DSRC-VU  kaip dabartin ė securityData  versija 
šio priedėlio 5.4.4 punkte apibr ėžta forma.  
4.1.1.6 Per DSRC s ąsają perduodami VUPM duomenys  
DSC_18 Duomen ų struktūra, kuri visada turi b ūti prieinama naudojant 
DSRC funkcij ą neatidėliotinam VUPM perdavimui, kai siun ­ 
čiama užklausa iš  REDCR , apibrėžiama išsamiomis ASN.1 
Modulio specifikacijomis 5.4.4 punkte.  
Bendroji 1 ryšio profilio apžvalga  
Šis profilis apima naudojimo model į, kai siekdamas nuotoliniu b ūdu 
nustatyti transporto priemon ę, kuri galb ūt pažeidžia Reglament ą (ES) 
Nr. 165/2014, kompetenting ų kontrolės institucij ų pareigūnas naudoja 
trumpojo nuotolio nuotolinio ryšio nuotolinio ankstyvo nustatymo 
ryšio skaitytuv ą (pagal ERC 70-03 nuostatas naudojamos 5,8 GHz 
DSRC sąsajos, išbandytos pagal atitinkamus standarto EN 300 674-1 
parametrus, kaip nustatyta 5skirsnyje). Užbaig ęs identifikavim ą, tyrimą 
atliekantis kompetenting ų kontrolės institucij ų pareigūnas sprendžia, ar 
transporto priemon ę reikėtų sustabdyti.  
4.1.2  1a profilis. Nutaikomas ranka arba laikinai pritvirtinamas pakel ėje ir 
nutaikomas nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas  
Jeigu pasirenkamas šis naudojimo modelis, kompetenting ų kontrolės 
institucijų pareigūnas stovi pakel ėje ir rankin į, arba pritvirtint ą prie 
trikojo, arba panaš ų nešiojamąjį REDCR  nukreipia į pasirinktos trans ­
porto priemon ės priekinio stiklo vidur į. Užklausai atlikti naudojamos 
5,8 GHz DSRC s ąsajos, taikomos pagal ERC 70-03 nuostatas, ir išban ­
dytos pagal atitinkamus standarte EN 300 674-1 nustatytus parametrus, 
kaip aprašyta 5 skirsnyje. Žr. 14.1 pav. (1 naudojimo modelis).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 493  
14.1 pav.  
Belaidė užklausa tikrinimo kelyje įranga naudojant 5,8 GHz DSRC
  
4.1.3  1b profilis. Transporto priemon ėje įmontuotas ir nukreipiamas nuoto ­
linio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas  
Jeigu pasirenkamas šis naudojimo modelis, kompetenting ų kontrolės 
institucijų pareigūnas būna važiuojan čioje transporto priemon ėje ir 
rankinį nešiojamąjį REDCR  nukreipia į pasirinktos transporto priemon ės 
priekinio stiklo vidur į, arba  REDCR  yra įmontuotas transporto priemo ­
nėje arba sumontuotas ant jos taip, kad b ūtų nukreiptas į pasirinktos 
transporto priemon ės priekinio stiklo vidur į, kai transporto priemon ė 
su nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvu pasirinktosios trans ­
porto priemon ės atžvilgiu yra tam tikroje pad ėtyje (pvz., eismo sraute 
važiuoja tiesiai prieš j ą). Atliekant užklaus ą naudojamos 5,8 GHz DSRC 
sąsajos, taikomos pagal ERC 70-03 nuostatas, ir išbandytos taikant 
atitinkamus standarte EN 300 674-1 nustatytus parametrus, kaip aprašyta 
5 skirsnyje. Žr. 14.2 pav. (2 naudojimo modelis).  
14.2.  
Užklausa transporto priemon ėje esančia įranga naudojant 5,8 GHz 
DSRC
  
4.2 Saugumas ir (arba) nepažeistumas  
Kad būtų galima patikrinti nuotoliniu ryšiu atsisiun čiamų duomenų 
autentiškum ą ir nepažeistum ą apsaugotieji  duomenys  yra tikrinami ir 
iššifruojami pagal 11 pried ėlio „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ 
nuostatas.  
5 NUOTOLINIO RYŠIO TECHNOLOGIJA IR PROTOKOLAI  
5.1 Technologija  
Išmaniuosiuose tachografuose taikoma nuotolinio ryšio technologija 
pavaizduota 14.3 pav.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 494  
14.3 pav.  
Nuotolinio ryšio technologija
  
DSC_19 Transporto priemon ės bloke yra šios funkcijos:  
— Saugumo modulis ( VUSM ). Taikant ši ą transporto prie ­
monės bloko funkcij ą užtikrinamas kompetenting ų kont­
rolės institucij ų pareigūnui iš  DSRC-VU  nuotoliniu ryšiu 
perduotinų duomenų saugumas.  
— Apsaugotieji duomenys laikomi VUSM atmintyje. 4.1.1.1 
punkte (DSC_12) nustatytais intervalais transporto prie ­
monės blokas užšifruoja ir papildo DSRC-VU atmintyje 
laikomą RTM duomen ų struktūrą (ji apima šiame pried ė­
lyje nustatytas informacinio turinio duomen ų ir saugumo 
duomenų struktūros vertes). Saugumo modulio veikimas 
apibrėžtas 11 pried ėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ 
ir jam šio pried ėlio nuostatos netaikomos, išskyrus šiam 
moduliui nustatyt ą reikalavim ą, kad jis turi pateikti atnau ­
jintus duomenis VU ryšio įrenginiui kaskart, kai pakei ­ 
čiami VUSM duomenys.  
— VU ryšys su DSRC-VU gali b ūti laidinis ryšys arba mažai 
energijos naudojanti „Bluetooth“ (BLE) ryšio technologija, 
o fizinė DSRC-VU buvimo vieta gali b ūti prie transporto 
priemonės priekinio stiklo pritvirtinta antena, DSRC-VU 
gali būti transporto priemon ės bloko viduje arba kokioje 
nors kitoje vietoje.  
— DSRC-VU turi b ūti sujungtas su patikimu nenutr ūkstamą 
maitinimą užtikrinan čiu energijos šaltiniu. Priemon ės, 
kuriomis užtikrinamas nenutr ūkstamas maitinimas, numa ­
tomos projektuojant gamin į. 
— DSRC-VU atmintis turi b ūti ilgalaikė, kad DSRC-VU 
sukaupti duomenys b ūtų išlaikyti ir tada, kai išjungiamas 
transporto priemon ės uždegimo jungiklis.  
— Jeigu ryšys tarp VU ir DSRC-VU užtikrinamas naudojant 
BLE technologij ą, o energijos šaltinis yra ne įkraunamoji 
baterija, DSRC-VU energijos šaltinis turi b ūti keičiamas 
kaskart, kai atliekama periodin ė patikra, o už tai, kad  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 495  
maitinimo užtikrinimas nuo vienos periodin ės patikros iki 
kitos periodin ės patikros b ūtų adekvatus ir vis ą tą laiko­
tarpį REDCR tur ėtų įprastą prieigą prie duomen ų be trikčių 
arba pertrūkių, yra atsakingas DSRC-VU įrangos gamin ­
tojas.  
— VU RTM naudingoji atmintis ( VUPM ). Ši transporto prie ­
monės bloko funkcija yra skirta  duomenims  pateikti ir 
atnaujinti.  Duomen ų turinys. („TachographPayload“) 
apibrėžiama tolesniuose 5.4.4/5.4.5 punktuose ir atnauji ­
nama 4.1.1.1 punkte (DSC_12) nustatytais intervalais.  
— DSRC-VU. Ši funkcija, įdiegta antenoje arba su ja susieta, 
naudojant laidin ę ar belaidę (BLE) technologij ą užtikrina 
ryšį su transporto priemon ės bloku, kuriame laikomi esami 
duomenys ( VUPM duomenys ), ir garantuoja atsak ą į 
užklausą, pateiktą naudojant 5,8 GHz DSRC ryš į. DSRC 
įrenginio atjungimas arba jo veikimo trukdžiai įprastu būdu 
eksploatuojant transporto priemon ę turi būti laikomi Regla ­
mento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimu.  
— Saugumo modulis (REDCR) ( SM-REDCR ) naudojamas iš 
transporto priemon ės bloko perduodamiems duomenims 
iššifruoti ir j ų nepažeistumui patikrinti. Priemon ės, 
kuriomis tai užtikrinama, nustatomos 11 pried ėlyje „Bend ­
rieji saugumo mechanizmai“, o ne šiame pried ėlyje. 
— DSRC įrenginyje (REDCR) ( DSRC-REDCR ) numatyta 
funkcija apima 5,8 GHz si ųstuvą-imtuvą ir susijusi ą apara­
tinę bei programin ę įrangą, pagal šį priedėlį užtikrinan čią 
ryšį su DSRC-VU . 
— Naudodamas DSCR kanal ą DSRC-REDCR  užmezga ryš į 
su pasirinktos transporto priemon ės DSRC-VU  ir gauna  
duomenis  (pasirinktosios transporto priemon ės esamus  
VUPM duomenis ) ir gautus duomenis apdoroja bei laiko 
DSCR  SM-REDCR . 
▼M1 
— DSRC-VU  antena montuojama taip, kad DSRC ryšys tarp 
transporto priemon ės ir tikrinimo kelyje įrangos antenos 
būtų optimalus – skaitytuvas yra 15 metr ų atstumu nuo 
transporto priemon ės priekio ir 2 metr ų aukštyje, nukr ­
eiptas į horizontal ųjį ir vertikal ųjį priekinio stiklo centr ą. 
Jeigu tai yra lengvosios transporto priemon ės, anteną 
galima montuoti viršutin ėje priekinio stiklo dalyje. Visose 
kitose transporto priemon ėse DSRC antena montuojama 
arba arčiau apatinės, arba arčiau viršutin ės priekinio stiklo 
dalies.  
▼B 
DSC_20 Antena ir ryšys naudojamas taip, kaip nustatyta ERC 70-03, 
išbandytas pagal atitinkamus standarto EN 300 674-1 para ­
metrus, kaip aprašyta 5 skirsnyje. Naudojant anten ą ir užmez­
gant ryšį galima taikyti belaidži ų trukdžių rizikos mažinimo 
priemones, aprašytas Europos ryši ų komiteto (ECC) atskaitoje 
Nr. 228, pvz., CEN DSRC 5,8 GHz ryšio filtrus.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 496  
DSC_21 DSRC antena su DSRC-VU įrenginiu sujungiama pritvirtin ­
tame modulyje tiesiogiai ar greta priekinio stiklo arba naudo ­
jant special ų laidą, kurio konstrukcija tokia, kad j į būtų sunku 
neteisėtai atjungti. Antenos atjungimas arba jos veikimo trik ­
dymas laikomas Reglamento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimu. 
Tyčinis antenos veikimo apribojimas ar jos eksploatacines 
charakteristikas bloginantis kitoks poveikis laikomas Regla ­
mento (ES) Nr. 165/2014 pažeidimu.  
DSC_22  ►M1 Antenos formos faktorius n ėra apibrėžtas ir jo pasirin ­
kimas yra komercinis sprendimas, jeigu įtaisytas DSRC-VU 
atitinka 5 skirsnyje apibr ėžtus atitikties reikalavimus. Antenos 
įtaisymo vieta parenkama, kaip nurodyta DSC_19 punkte, ji 
turi būti tinkama naudoti 4.1.2 ir 4.1.3 punktuose aprašytais 
būdais. ◄ 
14.4 pav.  
5,8 GHz DSRC antenos įtaisymo vietos ant reglamentuojamos 
transporto priemon ės priekinio stiklo pavyzdys
  
REDCR  ir jo antenos formos faktorius gali skirtis atsižvelgiant į skaity­
tuvo pobūdį (tvirtinamas prie trikojo, rankinis, tvirtinamas ant transporto 
priemonės) ir kompetentingos kontrol ės institucijos pareig ūno pasirinkt ą 
naudojimo b ūdą. 
Rodymo ir (arba) pranešimo funkcijos paskirtis yra pateikti nuotolinio 
ryšio funkcijos rezultatus kompetentingos kontrol ės institucijos parei ­
gūnui. Rodymas gali b ūti rodinys ekrane, spaudinys, garsinis signalas 
arba šių pranešim ų derinys. Šio rodymo ir (arba) pranešimo formos 
reikalavimus nustato kompetentingos kontrol ės institucijos pareig ūnai ir 
šie reikalavimai priklauso nuo įrangos konstrukcijos, tod ėl šiame prie ­
dėlyje jie nenustatomi.  
DSC_23  REDCR  konstrukcija ir formos faktorius turi b ūti komercin ės 
konstrukcijos, taikomos pagal ERC 70-30 nuostatas, funkcija 
ir šiame pried ėlyje (5.3.2 punkte) nustatyt ų konstrukcijos 
ir eksploatavimo specifikacij ų funkcija siekiant užtikrinti  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 497  
didžiausią rinkos lankstum ą projektuojant ir tiekiant įrangą, 
kad būtų įmanoma patenkinti konkre čius bet kurios kompeten ­
tingos kontrol ės institucijos pasirinktus užklausos modelius.  
DSC_24  DSRC-VU  konstrukcija ir formos faktorius bei jo vieta trans ­
porto priemon ės bloko viduje ar už jo rib ų turi būti komercin ės 
konstrukcijos, taikomos pagal ERC 70-30 nuostatas, funkcija ir 
šiame pried ėlyje (5.3.2 punkte) ir šiame punkte (5.1) nustatyt ų 
konstrukcijos ir eksploatavimo specifikacij ų funkcija.  
DSC_25 Ta čiau DSRC-VU  turi būti tinkamai pritaikytas naudojant atvi ­
rojo pramon ės standarto jungt į ir protokolus iš kitos išmanio ­
sios transporto priemon ės įrangos priimti duomen ų struktūros 
vertes. (Pvz., iš transporto priemon ėje įrengtos sv ėrimo 
įrangos) tol, kol šias duomen ų struktūras įmanoma identifi ­
kuoti unikaliais ir žinomais programos identifikatoriais ir (arba) 
rinkmenų pavadinimais, o nurodymai naudoti šiuos protokolus 
turi būti pateikiami Europos Komisijai ir nemokamai prieinami 
atitinkamos įrangos gamintojams.  
5.2 Operacij ų seka  
5.2.1  Operacijos  
Operacijų seka pavaizduota 14.5 pav.  
14.5 pav.  
Nuotolinio ryšio funkcijos operacij ų seka
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 498  
Etapai aprašyti toliau.  
a. Jeigu transporto priemon ė yra eksploatuojama ( ĮJUNGTAS degimas), 
tachografas perduoda duomenis transporto priemon ės bloko funkcijai. 
Transporto priemon ės bloko funkcija parengia  duomenis  nuotolinio 
ryšio funkcijai (užšifruoja) ir atnaujina  DSRC-VU  atmintyje laikom ą 
VUPM  (kaip apibr ėžta 4.1.1.1–4.1.1.2 punktuose). Surinkti 
duomenys formatuojami pagal toliau 5.4.4–5.4.5 punktuose pateiktas 
nuostatas.  
b. Kiekvien ą kartą atnaujinant  duomenis  saugumo duomen ų struktūroje 
apibrėžta laiko žyma turi b ūti atnaujinama.  
c. Naudojant  VUSM  funkciją duomenys apsaugomi taikant 11 pried ė­
lyje apibrėžtas proced ūras. 
d. Kiekvien ą kartą atnaujinant  duomenis  (žr. 4.1.1.1–4.1.1.2 punktus) 
jie turi būti perduodami į DSRC-VU , kur jie pakei čia visus ankstes ­
nius duomenis siekiant užtikrinti, kad atnaujinti esami duomenys 
(duomenys ) visada b ūtų prieinami, jeigu  REDCT  pateiktų užklausą. 
Kai duomenys  iš transporto priemon ės bloko perduodami į DSRC- 
VU, jie turi b ūti identifikuojami rinkmenos pavadinimu  RTMData  
arba ApplicationID ir požymio identifikatoriais.  
e. Jeigu kompetenting ų kontrolės institucijų pareigūnas ketina patikrinti 
transporto priemon ę ir iš pasirinktosios transporto priemon ės atsi­
siųsti duomenis , jis pirmiausia į REDCR  turi įkišti savo lustin ę 
kortelę, kad būtų užmezgamas  ryšys , ir palaukti, kol  SM-REDCR  
patikrins jos autentiškum ą ir iššifruos duomenis.  
f. Tada kompetenting ų kontrolės institucij ų pareigūnas pasirenka trans ­
porto priemon ę ir pateikia užklaus ą nuotoliniu ryšiu atsi ųsti 
duomenis.  REDCR  pradeda 5,8 GHz DSRC s ąsajos seans ą su pasi­
rinktosios transporto priemon ės DSRC-VU  ir siunčia duomen ų 
užklausą. Duomenys  į REDCR  perduodami belaidžio ryšio sistema 
kaip DSRC požymis, naudojant 5.4 punkte apibr ėžtą taikomąją 
paslaugą GET. Į požymį yra įtrauktos iššifruot ų informacinio turinio 
duomenų vertės ir DSCR saugumo duomenys.  
g. Duomenis analizuoja  REDCR  įranga ir tada jie pateikiami kompeten ­
tingų kontrolės institucij ų pareigūnui. 
h. Kompetenting ų kontrolės institucij ų pareigūnas remiasi duomenimis 
nuspręsdamas, ar transporto priemon ę stabdyti ir j ą nuodugniai patik ­
rinti ar jos nestabdyti arba prašyti kito kompetenting ų kontrolės insti­
tucijų pareigūno, kad jis sustabdyt ų transporto priemon ę. 
5.2.2  Naudojant DSRC ryš į gautų duomenų aiškinimas  
DSC_26 Per 5,8 GHz s ąsają gautuose duomenyse turi b ūti nurodoma 
toliau 5.4.4 ir 5.4.5 punktuose apibr ėžta reikšm ė ir importas 
bei tik ši reikšm ė ir importas ir jie turi b ūti suprantami atsiž ­
velgiant į tuose punktuose nustatytus tikslus. Pagal Regla ­
mento (ES) Nr. 165/2014 nuostatas  duomenys  turi būti naudo­
jami tik atitinkamai informacijai pateikti kompetentingai kont ­
rolės institucijai siekiant jai pad ėti nustatyti, kuri transporto  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 499  
priemonė turėtų būtų stabdoma fizinei patikrai, ir šie 
duomenys v ėliau turi b ūti sunaikinami pagal Reglamento 
(ES) Nr. 165/2014 9 straipsn į. 
5.3 Nuotolinio ryšio DSRC fizin ės sąsajos parametrai  
5.3.1  Su vieta susij ę apribojimai  
DSC_27 Nuotolin ės užklausos siuntimas transporto priemon ėms taikant 
5,8 GHz DSRC s ąsają neturėtų būti vykdomas 200 metr ų 
atstumu nuo naudojamos 5,8 GHz DSRC santvaros.  
5.3.2  Žemynkrypt ės ryšio linijos ir aukštynkrypt ės ryšio linijos parametrai  
DSC_28 Nuotolin ės tachografo kontrol ės įranga turi atitikti ERC70-03 
nuostatas ir b ūti eksploatuojama pagal jas bei atitikti toliau 
14.1 ir 14.2 lentel ėse nustatytus parametrus.  
DSC_29 Be to, siekiant užtikrinti suderinamum ą su kitų standartini ų 
5,8 GHz DSRC sistem ų veikimo parametrais, nuotolin ės 
tachografo kontrol ės įranga turi atitikti EN 12253 ir 
EN 13372 standartuose nustatytus parametrus.  
Nustatyti parametrai  
14.1 lentel ė. 
Žemynkrypt ės ryšio linijos parametrai  
Objekto Nr.  Parametras  Vert ė (-ės) Pastaba  
D1 Žemynkrypt ės ryšio linijos 
nešlio dažniai  Naudojant REDCR galima 
rinktis keturias galimybes: 
5,7975 GHz 
5,8025 GHz 
5,8075 GHz 
5,8125 GHz  Pagal ERC 70-03 
Nešlio dažnius gali rinktis tikri ­
nimo kelyje sistemos įgyvendin­
tojas ir jie neturi b ūti žinomi 
DSCR-VU 
(Atitinka standartus EN 12253, 
EN 13372)  
D1a (*) Leidžiamoji nešlio dažni ų 
nuokrypa  ± 5 ppm  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D2 (*) RSU (REDCR) si ųstuvo 
spektro kauk ė Pagal ERC 70-03. 
REDCR turi atitikti stan ­
darte EN 12253 apibr ėžtą 
B, C klasę. 
Šiame priede n ėra kitų 
konkrečių reikalavim ų Parametras naudojamas gretim ų 
užklausikli ų trukdžiams kontro ­
liuoti (kaip apibr ėžta standartuose 
EN 12253 ir EN 13372).  
D3 OBU(DSRC-VU) mažiau ­
sias dažnio intervalas  5,795–5,815 GHz  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D4 (*) Didžiausia E.I.R.P. (efekty ­
vioji izotropin ės spindu­
liuotės galia)  Pagal ERC 70-03 (nelicen ­
cijuojama) ir laikantis 
nacionalini ų taisyklių 
Ne daugiau kaip + 33 dBm  (Atitinka standart ą EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 500  
Objekto Nr.  Parametras  Vert ė (-ės) Pastaba  
D4a Kampin ė E.I.R.P. kauk ė Pagal užklausiklio projek ­
tuotojo deklaruot ą ir 
paskelbtą specifikacij ą (Atitinka standart ą EN 12253)  
D5 Poliarizacija  Kairin ė apskritimin ė (Atitinka standart ą EN 12253)  
D5a Kryžmin ė poliarizacija  XPD: 
Išilgai didžiausio antenos 
spinduliavimo ašies: 
(REDCR) RSU t ≥ 15 δB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 10 
δB 
– 3 dB zonoje: (REDCR) 
RSU t ≥ 10 δB 
(DSRC-VU) OBU r ≥ 6 δB (Atitinka standart ą EN 12253)  
D6 (*) Moduliavimas  Dviej ų lygių amplitud ės 
moduliavimas  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D6a (*) Moduliacijos rodiklis  0,5 ... 0,9  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D6b Akies diagrama  ≥ 90 proc. (laikas) / ≥ 
85 proc. (amplitud ė) 
D7 (*) Duomen ų kodavimas  FM0 
„1“ bitas per ėjimus turi tik 
bitų intervalo pradžioje ir 
pabaigoje. „0“ bitas turi 
papildomą perėjimą bito 
intervalo viduryje, palyginti 
su 1 bitu.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D8 (*) Sparta bitais  500 kBit/sek.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D8a Bit ų taktų signalo leidžia ­
moji paklaida  Geresnė kaip ± 100 ppm  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D9 (*) Bit ų klaidų dažnis (B.E.R.) 
užmezgant ryš į ≤ 10  – 6 , jeigu krintan čioji 
galia OBU (DSRC-VU) 
atitinka interval ą, nustatytą 
[D11a–D11b].  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D10 OBU (DSRC-VU) aktyvi ­
nimo trigeris  OBU (DSRC-VU) aktyvi ­
namas, kai jam perduo ­
damas bet koks kadras su 
11 arba daugiau oktet ų 
(įskaitant preambul ę) Nėra būtinas joks specialus aktyvi ­
nimo trigeris. 
DSRC-VU galima aktyvinti jam 
perdavus kadr ą, sudarytą iš mažiau 
kaip 11 oktet ų 
(Atitinka standart ą EN 12253)  
D10a  Ilgiausia paleidimo trukm ė ≤ 5 ms  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D11 Ryšio zona  Erdv ės sritis, kurioje pagal 
D9a užtikrinamas B.E.R.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D11a  (*) Ryšio galios apribojimas 
(didžiausia vert ė). – 24dBm  (Atitinka standart ą EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 501  
Objekto Nr.  Parametras  Vert ė (-ės) Pastaba  
D11b  (*) Ryšio galios apribojimas 
(mažiausia vert ė). Krintančioji galia: 
– 43 dBm (didžiausio 
antenos spinduliavimo ašis) 
– 41 dBm (neviršijant – 45° 
– + 45° ir atsižvelgiant į 
plokštumą, lygiagre čią su 
kelio paviršiumi, kai 
DSRC-VU v ėliau įmontuo­
jamas į transporto priemon ę 
(azimutas)  (Atitinka standart ą EN 12253) 
Papildomas reikalavimas d ėl ne 
didesnių kaip ± 45° horizontali ųjų 
kampų atsižvelgiant į šiame priede 
apibrėžtus naudojimo modelius  
D12 (*) Galios atkirtimo lygis 
(DSRC-VU)  – 60 dBm  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D13 Preambul ė Preambul ė yra privaloma  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D13a  Preambul ės ilgis ir šablonas  ►C2 16 bitų ± 1 FM0 
bitas, koduotas „1“ bitais ◄ (Atitinka standart ą EN 12253)  
D13b  Preambul ės bangos forma  Kintanti žemo lygio ir 
aukšto lygio seka 2 μs 
pulso trukme. 
Leidžiamoji nuokrypa nuro ­
dyta D8a  (Atitinka standart ą EN 12253)  
D13c  Pabaigos bitai  Leidžiama, kad RSU 
(REDCR) perduot ų ne 
daugiau kaip 8 bitus po 
galinės žymos. Nereikalau ­
jama, kad OBU (DSRC- 
VU) atsižvelgt ų į šiuos 
papildomus bitus.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
(*) Žemynkrypt ės ryšio linijos parametrams taikomas atitikties bandymas pagal standarte EN 300 674-1 nustatytus atitinkamus para ­ 
metrus.  
▼C2 
14.2 lentel ė. 
Aukštynkrypt ės ryšio linijos parametrai  
▼B 
Objekto Nr.  Parametras  Vert ė (-ės) Pastaba  
U1 (*) Ponešlio dažniai  OBU (DSRC-VU) turi b ūti 
pritaikytas naudoti 1,5 MHz 
ir 2,0 MHz 
RSU (REDCR) turi b ūti 
pritaikytas naudoti 
1,5 MHz arba 2,0 MHz, 
arba abu dažnius. U1-0: 
1,5 MHz U1-1: 2,0 MHz  Ponešlio dažnio pasirinkimas 
(1,5 MHz arba 2,0 MHz) priklauso 
nuo pasirinkto standarte EN 13372 
nustatyto profilio.  
U1a (*) Leidžiamosios ponešlio 
dažnių nuokrypos  ± 0,1 proc.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U1b Šalutin ės juostos 
naudojimas  Tie patys abiej ų pusių 
duomenys  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U2 (*) OBU (DSRC-VU) si ųstuvo 
spektro kauk ė Pagal standart ą EN 12253 
1) Su dažni ų juosta nesusi ­
jusi galia: 
žr. ETSI EN 300674-1  (Atitinka standart ą EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 502  
Objekto Nr.  Parametras  Vert ė (-ės) Pastaba  
2) Dažnių juostos galia: 
[U4a] dBm naudojant 
500 kHz 
3) Spinduliavimas į bet 
kokią kitą aukštynkrypt ę 
ryšio liniją Kanalas: 
U2(3)-1 = -35 dBm 
naudojant 500 kHz  
U4a (*) Didžiausia šalutin ės juostos 
E.I.R.P. (didžiausio antenos 
spinduliavimo ašis)  Dvi parinktys: 
U4a-0: – 14 dBm 
U4a-1: – 21 dBm  Pagal įrangos projektuotojo dekla ­
ruotą ir paskelbt ą specifikacij ą 
U4b (*) Didžiausia šalutin ės juostos 
E.I.R.P. (35°)  Dvi parinktys: 
— Netaikoma 
— – 17dBm  Pagal įrangos projektuotojo dekla ­
ruotą ir paskelbt ą specifikacij ą 
U5 Poliarizacija  Kairin ė apskritimin ė (Atitinka standart ą EN 12253)  
U5a Kryžmin ė poliarizacija  XPD: 
Išilgai didžiausio antenos 
spinduliavimo ašies: 
(REDCR) RSU r ≥ 15 δB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 10 
δB 
Naudojant -3 dB: (REDCR) 
RSU r ≥ 10 δB 
(DSRC-VU) OBU t ≥ 6 δB (Atitinka standart ą EN 12253)  
U6 Ponešlio moduliavimas  2-PSK 
Koduoti duomenys sinchro ­
nizuoti su ponešliu: koduot ų 
duomenų perėjimai sutampa 
su ponešlio per ėjimais  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U6b Aukšto ar žemo dažnio 
impulsų ilgio santykis su 
visa ciklo trukme  Aukšto ar žemo dažnio 
impulsų ilgio santykis su 
visa ciklo trukme: 
50 proc. ± α, α ≤ 5 proc.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U6c Nešlio moduliavimas  Moduliuoto ponešlio daugi ­
nimas iš nešlio  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U7 (*) Duomen ų kodavimas  NRZI (Per ėjimo „1“ bito 
pradžioje n ėra, perėjimas 
„0“ bito pradžioje, per ėjimo 
bite nėra) (Atitinka standart ą EN 12253)  
U8 (*) Sparta bitais  250 kbit/sek.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U8a Bit ų taktų signalo leidžia ­
moji paklaida  ± 1 000 ππμ (Atitinka standart ą EN 12253)  
U9 Bit ų klaidų dažnis (B.E.R.) 
užtikrinant ryš į ≤ 10  – 6 (Atitinka standart ą EN 12253)  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 503  
Objekto Nr.  Parametras  Vert ė (-ės) Pastaba  
U11 Ryšio zona  Erdv ės sritis, kurioje 
DSRC-VU pad ėtis yra 
tokia, kad DSRC-VU siun ­ 
čiamus duomenis priima 
REDCR, kurio B.E.R. (bit ų 
klaidų dažnis) yra mažesnis 
už nustatyt ą U9a  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U12a  (*) Atgaminimo našumas 
(apatinė riba)  1 dB kiekvienai šalutinei 
juostai Kampo intervalas: 
Tolydus apskritimas tarp 
didžiausio antenos spindu ­
liavimo ašies ir ± 35° 
ir 
neviršijant – 45° – + 45° 
bei atsižvelgiant į plokš­
tumą, lygiagrečią su kelio 
paviršiumi, kai DSRC-VU 
vėliau įmontuojamas į trans­
porto priemon ę (azimutas)  Didesnė už nurodyt ą horizontali ųjų 
kampų vertės intervalą neviršijant ± 
45° vertės ir atsižvelgiant į šiame 
priede apibr ėžtus naudojimo 
modelius.  
U12b  (*) Atgaminimo našumas 
(viršutinė riba)  10 dB kiekvienai šalutinei 
juostai  Mažesnis už nustatyt ą vertės inter­
valą kiekvienai šalutinei juostai 
apskritajame k ūgyje aplink 
didžiausio antenos spinduliavimo 
ašį ± 45° skėsties kampu  
U13 Preambul ė Preambul ė yra privaloma  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U13a  Preambul ė 
Ilgis ir šablonas  32–36 μs moduliavimas 
naudojant tik ponešl į, tada 
taikant NRZI, kuris 
koduotas „0“ bitais, 8 bitus.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
U13b  Pabaigos bitai  Leidžiama, kad DSRC-VU 
perduotų ne daugiau kaip 8 
bitus po galin ės žymos. 
Reikalavimas, kad RSU 
(REDCR) atsižvelgt ų į 
šiuos papildomus bitus, 
nėra taikomas.  (Atitinka standart ą EN 12253)  
(*) Aukštynkrypt ės ryšio linijos parametrams taikomas atitikties bandymas pagal standarte EN 300 674-1 nustatytus atitinkamus 
parametrus.  
5.3.3  Antenos konstrukcija  
5.3.3.1 REDCR antena  
DSC_30  REDCR  antenos konstrukcija – tai komercin ės konstrukcijos 
funkcija, taikoma laikantis 5.3.2 punkte nustatyt ų apribojim ų 
ir pritaikyta optimizuoti  DSRC-REDCR  nuskaitymo geb ėjimą 
konkrečioms reikm ėms ir skaitymo aplinkyb ėms, kuriomis  
REDCR  buvo suprojektuotas eksploatuoti.  
5.3.3.2 Transporto priemon ės bloko antena  
DSC_31  DSRC-VU  antenos konstrukcija – tai komercin ės konstruk ­
cijos funkcija, taikoma laikantis 5.3.3 punkte nustatyt ų apri­
bojimų ir pritaikyta optimizuoti  DSRC-REDCR  nuskaitymo 
gebėjimą konkrečioms reikm ėms ir skaitymo aplinkyb ėms, 
kuriomis  REDCR  buvo suprojektuotas eksploatuoti.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 504  
DSC_32 VU antena turi b ūti tvirtinama prie priekinio transporto prie ­
monės stiklo arba greta jo, kaip pirmiau nurodyta 5.1 punkte.  
DSC_33 Bandymo atlikimo s ąlygomis dirbtuv ėse (žr. 6.3 skirsn į) pagal 
pirmiau 5.1 punkte nurodytas nuostatas pritvirtinta DSRC-VU 
antena turi užmegzti standartin į bandomąjį ryšį ir pagal šiame 
priedėlyje pateikt ą apibrėžtį sėkmingai įvykdyti RTM trans ­
akciją 2–10 metr ų atstumu, per trumpesn ę kaip 99 proc. laiko 
vertę, vidurkint ą per 1 000 nuskaitymo užklaus ų. 
5.4 RTM taikomi DSRC protokolo reikalavimai  
5.4.1  Apžvalga  
DSC_34 Transakcijos protokolas siekiant atsisi ųsti duomenis  per 
5,8 GHz DSRC s ąsają turi būti taikomas toliau nurodytais 
etapais. Šiame skirsnyje aprašomas transakcijos srautas idea ­
liomis sąlygomis be kartotinio perdavimo arba ryšio pertr ūkių. 
PASTABA. Taikant inicijavimo etap ą (1 etapas) siekiama 
užmegzti ryš į tarp  REDCR  ir DSRC-VU, kurie yra 5,8 GHz 
DSRC (pagrindinio įtaiso –pavaldžiojo įtaiso) transakcijos 
zonoje, ta čiau kuris kol kas n ėra užmezg ęs ryšio su  
REDCR , ir pateikti pranešim ą apie taikymo proces ą. 
— 1 etapas.  Inicijavimas.  REDCR  siunčia kadrą su tikrinimo 
kelyje įrangos parengtais ir perduotais duomenimis 
(BST), į kuriuos įtraukiami suderinam ų taikomųjų 
programų identifikatoriai (AID), nurodyti paslaug ų sąraše. 
RTM taikomoje programoje tai bus tiesiog perdavimas 
naudojant AID vert ę = 2 (Freight&Fleet).  DSRC-VU  įver­
tina gautus BST ir perduoda atsakym ą (žr. toliau) nuro ­
dydamas suderinam ų programų sąrašą su „Freight&Fleet“ 
sritimi arba nepateikia atsakymo, jeigu suderinam ų 
programų nėra. Jeigu  REDCR  neužtikrina AID=2, 
DSRC-VU neturi perduoti atsakymo REDCR.  
— 2 etapas.  DSRC-VU  siunčia kadrą, į kurį įtraukta 
užklausa suteikti atskir ą langą. 
— 3 etapas.  REDCR  siunčia kadrą, į kurį įtrauktas atskiro 
lango suteikimas.  
— 4 etapas.  DSRC-VU  naudoja paskirt ąjį atskirą langą, kad 
nusiųstų kadrą, į kurį įtrauktas transporto priemon ės infor­
macijos blokas (VST). Į šį VST įtrauktas vis ų skirtingų 
programos, su kuria šis  DSCR-VU  pritaikytas naudoti 
AID=2 sistemoje, konkretizavim ų sąrašas. Skirtingi 
konkretizavimai turi b ūti identifikuojami EID generuoja ­
momis unikaliomis priemon ėmis, iš kuri ų kiekviena 
susieta su taikomos programos konteksto žymos para ­
metro verte, nurodan čia taikomą programą ir palaikom ą 
standartą. 
— 5 etapas.  Po to  REDCR  analizuoja pateikt ą VST ir arba 
nutraukia ryš į (RELEASE), nes niekas n ėra reikalinga 
REDCR, kas yra pateikiama VST (t. y. REDCR gauna 
VST iš  DSRC-VU , kuris nesuderinamas su RTM trans ­
akcija), arba, jeigu REDCR gauna atitinkam ą VST, tada 
REDCR pradeda taikomos programos konkretizavim ą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 505  
— 6 etapas.  Norint atlikti ši ą operaciją REDCR turi si ųsti 
kadrą, į kurį įtraukta komanda nuskaityti RTM duomenis, 
identifikuojan čius RTM taikomos programos konkretiza ­
vimą ir šiuo tikslu nurodant identifikatori ų, atitinkant į 
RTM taikomos programos konkretizavim ą (kaip nuro ­
doma naudojant VST pateikt ą DSRC-VU), ir priskirti 
atskirą langą. 
— 7 etapas.  DSRC-VU  naudoja naujai sukurt ą atskirą langą 
ir nusiunčia kadrą, į kurį įtrauktas adresavimo identifika ­
torius, atitinkantis RTM taikomos programos konkretiza ­
vimą, kaip numatyta VST, ir po kurio pateikiamas 
požymis  RtmData  (informacinio turinio elementas + 
saugumo elementas).  
— 8 etapas.  Jeigu pateikiama užklausa d ėl daugybini ų 
paslaugų, vertė ‘n’ pakeičiama kitos paslaugos identifika ­
vimo numeriu ir procesas pakartojamas.  
— 9 etapas.  Duomenų gavimą REDCR  patvirtina nusi ųs­
damas  DSRC-VU  kadrą, į kurį įtraukta komanda 
RELEASE, kad b ūtų nutraukiamas seansas ARBA, jeigu  
REDCR  nepavyko patvirtinti, jog buvo s ėkmingai gautas 
LDPU, tada  REDCR  persijungia į 6 etapą. 
Žr. 14.6 pav., kuriame pateikta transakcijos protokolo iliust ­
racija.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 506  
14.6 pav.  
RTM operacij ų seka naudojant 5,8 GHz DSRC
  
5.4.2  Komandos  
DSC_35 Toliau nurodytos komandos – tai tik funkcijos, naudojamos 
RTM transakcijos etape.  
— INITIALISATION.request : REDCR perduodama 
komanda (pranešimas), kurioje apibr ėžiamos su READCR 
suderinamos taikomosios programos.  
— INITIALISATION.response : DSRC-VU atsakymas, 
kuriuo patvirtinamas ryšys ir į kurį įtrauktas suderinam ų 
taikomųjų programų sąrašas su charakteristikomis ir infor ­
macija apie j ų iškvietą (EID).  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 507  
— GET.request : iš REDCR  į DSRC-VU  nusiųsta komanda, 
kuria nurodoma, kad taikomos programos konkretiza ­
vimas turi b ūti iškviečiamas pasirenkant kartu su VST 
gautą apibrėžtą EID, ir kuria siun čiamas reikalavimas  
DSRC-VU  jog pasirinktas (-i) požymis (-iai) b ūtų siun­ 
čiamas (-i) su  duomenimis . GET komand ą siunčiant į 
REDCR  siekiama gauti  duomenis  iš DSRC-VU . 
— GET.response : iš DSRC-VU gautas atsakymas, į kurį 
įtraukta  duomenų užklausa.  
— ACTION.request ECHO : komanda, kuria  DSRC-VU  
perduodamas nurodymas si ųsti duomenis iš  DSRC-VU į 
REDCR . Siunčiant ECHO komand ą siekiama dirbtuv ėms 
ar tipo patvirtinimo bandym ą atliekančioms įstaigoms 
suteikti galimyb ę patikrinti, ar DSRC ryšio kanalas veikia 
nereikalaujant prieigos prie saugumo požymi ų. 
— ACTION .response ECHO: DSRC VU pateikiamas atsa ­
kymas gavus ECHO komand ą. 
— EVENT_REPORT.request  RELEASE: komanda, kuria  
DSRC-VU  nurodoma, kad transakcija yra užbaigta. Siun ­ 
čiant RELEASE komand ą siekiant užbaigti seans ą su 
DSRC-VU . Jeigu  DSRC-VU  gauna RELEASE komand ą, 
DSRC-VU  neturi atsakyti į jokią kitą užklausą, perduo­
damą naudojant esam ą ryšį. Atkreipiame d ėmesį, kad 
pagal standart ą EN 12834 DSRC-VU nebus du kartus 
sujungiamas su tuo pa čiu užklausikliu, jeigu jis nebuvo 
255 sekundes ne ryšio zonoje arba jeigu užklausiklio 
Beacon ID nebuvo pakeistas.  
5.4.3  Užklausos komandos seka  
DSC_36 Atsižvelgiant į komandų ir atsakym ų eiliškumą transakcija 
apibrėžiama taip:  
Seka  Si ųstuvas  Imtuvas  Aprašymas  Veiksmas  
1 REDCR  >  DSRC-VU  Ryšio inicijavimas. 
Užklausa  REDCR siun čia BST  
2 DSRC-VU  >  REDCR  Ryšio inicijavimas. 
Atsakas  Jeigu BST tinkami AID=2, 
tada DSRC-VU pateikia 
atskiro lango užklaus ą 
3 REDCR  >  DSRC-VU  Suteikia atskir ą langą Siun čia kadrą su atskiro 
lango priskyrimu  
4 DSRC-VU  >  REDCR  Siun čia VST  Siun čia kadrą su VST  
5 REDCR  >  DSRC-VU  Siunčia GET.request 
konkrečiam EID d ėl 
duomenų su požymiu  
6 DSRC-VU  >  REDCR  Siun čia GET.request 
konkrečiam EID su 
užklausiamu požymiu  Siunčia požymį (RTMData, 
OWSData….) su konkre ­ 
čiam EID skirtais 
duomenimis  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 508  
Seka  Si ųstuvas  Imtuvas  Aprašymas  Veiksmas  
▼M1 
7 REDCR  >  DSRC-VU  Siunčia GET.request d ėl 
kito požymio duomen ų 
(jeigu būtina) 
▼B 
8 DSRC-VU  >  REDCR  Siun čia GET.response su 
užklausa d ėl požymio  Siunčia požym į su konkre ­ 
čiam EID skirtais 
duomenimis  
9 REDCR  >  DSRC-VU  Patvirtina s ėkmingą 
duomenų gavimą Siunčia RELEASE 
komandą, kuria nutrau ­
kiama transakcija  
10 DSRC-VU  Nutraukia transakcij ą 
Transakcijos sekos pavyzdys ir kadr ų, kuriais buvo kei čia­
masi, turinys apibr ėžiamas 5.4.7 ir 5.4.8 punktuose.  
5.4.4  Duomen ų struktūros 
DSC_37 Per 5,8 GHz DSRC s ąsają perduodam ų duomenų semantinė 
struktūra turi atitikti šiame pried ėlyje pateiktas nuostatas. Ši ų 
duomenų struktūra nustatyta šiame punkte.  
DSC_38 Informacinio turinio duomenis (RTM duomenis) sudaro 
sujungtos šios dvi eilut ės: 
1. EncryptedTachographPayload duomenys, kurie gaunami 
koduojant ASN.1 5.4.5. punkte apibr ėžtą TachographPay ­
load. Užšifravimo metodas aprašytas 11 pried ėlyje. 
2. 11 pried ėlyje nurodyti DSRCSecurityData.  
DSC_39 RTM duomenys iškvie čiami naudojant RTM požym į=1 ir 
perduodami RTM pakete =10.  
DSC_40 RTM konteksto žyma turi nurodyti palaikom ą standarto dal į 
TARV serijos standart ų grupėje (RTM atitinka 9 dal į). 
RTM taikomojoje programoje DSRC duomenims taikomas 
ASN.1 modulis apibr ėžiamas taip:  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 509
  
► (1) (2) (3) (4)  M1 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 510
  
5.4.5  RtmData elementai, atliekami veiksmai ir apibr ėžtys 
DSC_41 Duomen ų vertės, kurias apskai čiuoja transporto priemon ės 
blokas ir kurios naudojamos DSRC-VU laikomiems saugumo 
duomenims atnaujinti, apskai čiuojami laikantis 14.3 lentel ėje 
nustatytų taisyklių. 
14.3 lentel ė. 
RtmData elementai, atliekami veiksmai ir apibr ėžtys  
1 RTM 
duomenų 
elementas  2 Transporto priemon ės bloko atliekamas veiksmas  3  ASN.1 duomen ų apibrėžimas  
RTM1 
Transporto 
priemonės 
valstybinio 
numerio 
ženklas  Transporto priemon ės blokas turi nustatyti  
tp15638VehicleRegistrationPlate  duomen ų 
elemento RTM1 vert ę atsižvelgdamas į užre­
gistruotą duomenų tipo vertę VehicleRegistra ­
tionIdentification , kuri apibr ėžta 1 pried ėlyje 
VehicleRegistrationIdentification  Transporto prie ­
monės valsty­
binio numerio 
ženklas apibr ė­ 
žiamas simboli ų 
seka
 
RTM2 
Greičio virši­
jimo įvykis  Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomen ų elementui RTM2 
tp15638SpeedingEvent. 
tp15638SpeedingEvent vert ę transporto prie ­
monės blokas apskai čiuoja atsižvelgdamas į 
tam tikrą greičio viršijimo įvykių skaičių, kurį 
transporto priemon ės blokas yra užregistrav ęs 
per pastar ąsias 10 dien ų, kai toks įvykis 
įvyko, kaip nustatyta 1C priede.  1 (TRUE) rodo 
greičio ribojimo 
pažeidimus per 
pastarąsias 10 
dienų, kai greitis 
buvo viršytas
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 511  
1 RTM 
duomenų 
elementas  2 Transporto priemon ės bloko atliekamas veiksmas  3  ASN.1 duomen ų apibrėžimas  
Jeigu per pastar ąsias 10 dien ų įvyko bent 
vienas tp15638SpeedingEvent, tp15638Spee ­
dingEvent turi b ūti nustatoma reikšm ė TRUE. 
Jeigu per pastar ąsias 10 dien ų įvyko bent 
vienas tp15638SpeedingEvent, tp15638Spee ­
dingEvent turi b ūti nustatoma reikšm ė TRUE.  
RTM3 
Važiavimas 
be galiojan ­ 
čios kortel ės Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomen ų elementui RTM3 
tp15638DrivingWithoutValidCard. 
Transporto priemon ės blokas kintamajam 
tp15638DrivingWithoutValidCard turi priskirti 
reikšmę TRUE, jeigu jis per pastar ąsias 10 
dienų užregistravo bent vien ą įvykį „Važia­
vimas be reikiamos kortel ės“, apibrėžtą 1C 
priede. 
Priešingu atveju, jeigu per pastar ąsias 10 dien ų 
nenustatyta joki ų įvykių, kintamajam 
tp15638DrivingWithoutValidCard turi b ūti 
nustatoma reikšm ė FALSE.  1 (TRUE) rodo, 
kad panaudota 
negaliojanti 
kortelė
 
RTM4 
Galiojanti 
vairuotojo 
kortelė Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM4 
tp15638DriverCard atsižvelgdamas į transporto 
priemonės bloke laikomus duomenis, 
apibrėžtus 1 pried ėlyje. 
Jeigu galiojanti vairuotojo kortel ė nėra naudo­
jama, transporto priemon ės blokas kintamajam 
turi nustatyti reikšm ę TRUE. 
Priešingu atveju, jeigu galiojanti vairuotojo 
kortelė yra naudojama, transporto priemon ės 
blokas kintamajam turi nustatyti reikšm ę 
FALSE.  0 (FALSE) rodo 
galiojančią 
vairuotojo kortel ę
 
RTM5 
Kortelė įsta­
tyta 
važiuojant  Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM5. 
Transporto priemon ės blokas kintamajam 
tp15638CardInsertion turi priskirti reikšm ę 
TRUE, jeigu jis per pastar ąsias 10 dien ų užre­
gistravo bent vien ą įvykį „Kortelė įstatyta 
važiuojant“, apibr ėžtą 1C priede. 
Priešingu atveju, jeigu per pastar ąsias 10 dien ų 
nenustatyta toki ų įvykių, kintamajam 
tp15638CardInsertion turi b ūti nustatoma 
reikšmė FALSE.  1 (TRUE) rodo, 
kad per pastar ą­
sias 10 dien ų 
kortelė buvo įsta­
tyta važiuojant
  
RTM6 
Duomenų 
apie judėjimą 
klaida  Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM6. 
Transporto priemon ės blokas kintamajam 
tp15638MotionDataError turi priskirti reikšm ę 
TRUE, jeigu jis per pastar ąsias 10 dien ų užre­
gistravo bent vien ą įvykį „Duomen ų apie judė­
jimą klaida“, apibr ėžtą 1C priede. 
Priešingu atveju, jeigu per pastar ąsias 10 dien ų 
nenustatyta toki ų įvykių, kintamajam 
tp15638MotionDataError turi b ūti nustatoma 
reikšmė FALSE.  1 (TRUE) rodo 
duomenų apie 
judėjimo klaidą 
per pastarąsias 10 
dienų
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 512  
1 RTM 
duomenų 
elementas  2 Transporto priemon ės bloko atliekamas veiksmas  3  ASN.1 duomen ų apibrėžimas  
RTM7 
Transporto 
priemonės 
judėjimo 
nesu­
derinamumas  Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM7. 
Transporto priemon ės blokas kintamajam 
tp15638vehicleMotionConflict turi priskirti 
reikšmę TRUE, jeigu jeigu jis per pastar ąsias 
10 dienų užregistravo bent vien ą įvykį „Trans­
porto priemon ės judėjimo nesuderinamumas“ 
(vertė ‘0A’H ). 
Priešingu atveju, jeigu per pastar ąsias 10 dien ų 
nenustatyta joki ų įvykių, kintamajam 
tp15638vehicleMotionConflict turi b ūti nusta­
toma reikšm ė FALSE.  1 (TRUE) rodo 
judėjimo 
duomenų nesude­
rinamumą per 
pastarąsias 10 
dienų
 
RTM8 
Antroji 
vairuotojo 
kortelė Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM8 pagal 1C 
priedo nuostatas („Vairuotojo veiklos 
duomenys“ ĮGULA ir VAIRUOTOJO PORI ­
NINKAS). 
Jeigu naudojama antroji vairuotojo kortel ė, 
transporto priemon ės blokas kintamajam turi 
nustatyti reikšm ę TRUE. 
Priešingu atveju, jeigu antroji vairuotojo 
kortelė nenaudojama, transporto priemon ės 
blokas kintamajam turi nustatyti reikšm ę 
FALSE.  1 (TRUE) rodo, 
kad buvo įstatyta 
antra vairuotojo 
kortelė
 
RTM9 
Vykdoma 
veikla  Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM9. 
Jeigu transporto priemon ės blokas užregistruoja 
bet kokią kitą vykdomą veiklą, išskyrus veiklos 
rūšį VAIRAVIMAS, apibr ėžtą 1C priede, jis 
kintamajam nustato reikšm ę TRUE. 
Priešingu atveju, jeigu transporto priemon ės 
blokas kaip vykdom ą veiklą užregistravo 
veiklos rūšį VAIRAVIMAS, jis kintamajam 
turi nustatyti reikšm ę FALSE.  1 (TRUE) – 
pasirinkta kita 
veikla 
0 (FALSE) – 
pasirinktas 
vairavimas
  
RTM10 
Paskutinis 
seansas 
užbaigtas 
netinkamai  Transporto priemon ės blokas generuoja login ę 
reikšmę duomenų elementui RTM10. 
Jeigu paskutinis kortel ės naudojimo seansas 
užbaigtas netinkamai, kaip nustatyta 1C priede, 
transporto priemon ės blokas kintamajam turi 
nustatyti reikšm ę TRUE. 
Priešingu atveju, jeigu paskutinis kortel ės 
naudojimo seansas buvo užbaigtas tinkamai, 
transporto priemon ės blokas kintamajam turi 
nustatyti reikšm ę FALSE.  1 (TRUE) – 
užbaigtas netin ­
kamai 
0 (FALSE) – 
užbaigtas 
tinkamai
  
RTM11 
Maitinimo 
nutrūkimas  Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skai čiaus vertę duomen ų elementui 
RTM11. 
Transporto priemon ės blokas priskiria kinta ­
majam tp15638PowerSupplyInterruption vert ę, 
lygią ilgiausiam maitinimo pertr ūkiui pagal 
Reglamento (ES) Nr. 165/2014 9 straipsn į, 
jeigu šis pertr ūkis priskiriamas 1C priede 
apibrėžtam maitinimo nutr ūkimo tipui.  — Maitinimo 
pertrūkių 
skaičius per 
pastarąsias 
10 dienų
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 513  
1 RTM 
duomenų 
elementas  2 Transporto priemon ės bloko atliekamas veiksmas  3  ASN.1 duomen ų apibrėžimas  
Priešingu atveju, jeigu per pastar ąsias 10 dien ų 
maitinimo nutr ūkimo įvykių nebuvo, nustatoma 
sveikojo skai čiaus vertė 0. 
▼M1 
RTM12 
Jutiklio 
triktis  Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skai čiaus vertę duomen ų elementui 
RTM12. 
Transporto priemon ės blokas kintamajam 
sensorFault priskiria vert ę: 
— 1, jeigu įvykis ‘35’H jutiklio triktis buvo 
užregistruotas per pastar ąsias 10 dien ų; 
— 2, jeigu įvykis GNSS imtuvo triktis 
(vidinio ar išorinio, vert ė ‘36’H arba ‘37’ 
H) buvo užregistruotas per pastar ąsias 10 
dienų; 
— 3, jeigu įvykis ‘0E’H ryšio su išoriniu 
GNSS įrenginiu klaida buvo užregistruotas 
per pastarąsias 10 dien ų; 
— 4, jeigu abu įvykiai (jutiklio triktis ir 
GNSS imtuvo triktis) buvo užregistruoti 
per pastarąsias 10 dien ų; 
— 5, jeigu abu įvykiai (jutiklio triktis ir ryšio 
su išoriniu GNSS įrenginiu klaida) buvo 
užregistruoti per pastar ąsias 10 dien ų; 
— 6, jeigu abu įvykiai (GNSS imtuvo triktis 
ir ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida) 
buvo užregistruoti per pastar ąsias 10 dien ų; 
— 7, jeigu visos trys jutiklio triktys buvo 
užregistruotos per pastar ąsias 10 dien ų, 
KITAIP transporto priemon ės blokas 
priskiria vert ę 0, jeigu per pastar ąsias 10 
dienų nebuvo registruota joki ų įvykių. – Jutiklio triktis 
vienas oktetas 
duomenų 
žinyne
  
▼B 
RTM13 
Laiko 
koregavimas  Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skaičiaus vertę (timeReal 1 pried ėlyje) 
duomenų elementui RTM13, remdamasis užre ­
gistruotais 1C priede apibr ėžtais laiko korega ­
vimo duomenimis. 
Transporto priemon ės blokas priskiria laiko, 
kai paskutin į kartą atliktas laiko koregavimas, 
vertę. 
Priešingu atveju, jeigu transporto priemon ės 
blokas nėra užregistrav ęs 1C priede apibr ėžto 
laiko koregavimo įvykio, nustatoma vert ė 0. Paskutinio laiko 
koregavimo 
laikas
  
RTM14 
Mėginimas 
pažeisti 
apsaugą Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skaičiaus vertę (timeReal 1 pried ėlyje) 
duomenų elementui RTM14, remdamasis užre ­
gistruotu 1C priede apibr ėžtu mėginimo 
pažeisti apsaug ą įvykiu.  Paskutinio m ėgi­
nimo pažeisti 
apsaugą laikas 
— Numatytoji 
vertė 0x00FF
  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 514  
1 RTM 
duomenų 
elementas  2 Transporto priemon ės bloko atliekamas veiksmas  3  ASN.1 duomen ų apibrėžimas  
Transporto priemon ės blokas nustato pasku ­
tinio jo užregistruoto m ėginimo pažeisti 
apsaugą laiko vert ę. 
Priešingu atveju, jeigu transporto priemon ės 
blokas nėra užregistrav ęs 1C priede apibr ėžto 
mėginimo pažeisti apsaug ą įvykio, nustatoma 
vertė 0x00FF.  
RTM15 
Paskutinis 
kalibravimas  Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skaičiaus vertę (timeReal 1 pried ėlyje) 
duomenų elementui RTM15, remdamasis užre ­
gistruotais 1C priede apibr ėžtais kalibravimo 
duomenimis. 
Transporto priemon ės blokas nustato laiko 
vertę paskutiniams dviem kalibravimo atvejams 
(RTM15 ir RTM16), kurie nustatyti 1 pried ė­
lyje apibrėžtuose VuCalibrationData. 
Transporto priemon ės blokas RTM15 nustato 
paskutinio kalibravimo įrašo timeReal vert ę. Paskutinio kali ­
bravimo 
duomenų laikas
  
RTM16 
Ankstesnis 
kalibravimas  Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skaičiaus vertę (timeReal 1 pried ėlyje) 
duomenų elementui RTM16 – prieš paskutin įjį 
kalibravim ą padarytam kalibravimo įrašui. 
Priešingu atveju, jeigu neužregistruota anks ­
tesnio kalibravimo, transporto priemon ės 
blokas nustato, kad RTM16 vert ė yra 0.  Ankstesniojo 
kalibravimo 
duomenų laikas
  
RTM17 
Tachografo 
prijungimo 
data  Transporto priemon ės blokas duomen ų 
elementui RTM17 generuoja sveikojo skai čiaus 
vertę (timeReal 1 pried ėlyje). 
Transporto priemon ės blokas nustato laiko, kai 
jis buvo įdiegtas pirm ą kartą, vertę 
Šiuos duomenis transporto priemon ės blokas 
nuskaito iš VuCalibrationData (1 pried ėlis), iš 
vuCalibrationRecords, kai kalibravimo tikslas 
yra lygus ‘03’H.  Tachografo 
prijungimo data
  
RTM18 
Rodomas 
greitis  Transporto priemon ės blokas generuoja svei ­
kojo skai čiaus vertę duomen ų elementui 
RTM18. 
Transporto priemon ės blokas RTM16 nustato 
paskutinę užregistruot ą rodomo grei čio vertę, 
kai paskutin į kartą buvo atnaujinti RtmData.  Paskutinis regist ­
ruotas rodomas 
greitis
  
RTM19 
Laiko žyma  Transporto priemon ės blokas duomen ų 
elementui RTM19 generuoja sveikojo skai čiaus 
vertę (timeReal 1 pried ėlyje). 
Transporto priemon ės blokas RTM19 nustato 
paskutinio RtmData atnaujinimo laiko vert ę. Einamojo 
TachographPay ­
load įrašo laiko 
žyma
  
5.4.6  Duomen ų perdavimo mechanizmas  
DSC_42 Pirmiau apibr ėžtus informacinio turinio duomenis REDCR 
nuskaito užbaigus inicijavimo etap ą ir vėliau DSRC-VU  juos 
siunčia į paskirtą langą. Duomenims nuskaityti REDCR 
naudoja komand ą GET.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 515  
DSC_43 Atliekant visus DSRC mainus duomenys turi b ūti koduojami 
naudojant PER UNALIGNED (pakuojamojo kodavimo taisy ­
kles), išskyrus
  ir
  
, kurie turi b ūti koduojami naudojant OER 
(oktetų kodavimo taisykles), nustatytas standarte ISO/IEC 
8825-7, rekomendacija ITU-T X.696.  
▼B 
5.4.7  Išsamus DSCR transakcijos aprašymas  
DSC_44 Inicijavimas atliekamas pagal DSC_44–DSC_48 ir 14.4–14.9 
lenteles. Prasid ėjus inicijavimo etapui REDCR ima si ųsti 
kadrą, į kurį įtraukti BST (tikrinimo kelyje įrangos parengti 
ir perduoti duomenys) pagal standartus EN 12834 ir 
EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 ir 7.1 punktus ir toliau pateiktoje 
14.4 lentel ėje nurodytus nuosta čius. 
14.4 lentel ė. 
Inicijavimas. BST kadro nuosta čiai 
Laukelis  Nuosta čiai 
Ryšio linijos identifikatorius  Perdavimo adresas  
BeaconId  Kaip nustatyta standarte 
EN 12834  
Laikas  Kaip nustatyta standarte 
EN 12834  
Profilis  Jokio pl ėtinio, turi b ūti 
naudojamas 0 arba 1  
MandApplications  Jokio pl ėtinio, EID nepa ­
teikta, parametras nepateiktas, 
AID = 2 Freight&Fleet  
NonMandApplications  Nepateikta  
ProfileList  Jokio pl ėtinio, profili ų skai­ 
čius sąraše = 0  
Fragmentation header  Fragmentavimas netaikomas  
2 lygmens nuosta čiai PDU komanda, UI komanda  
14.4 lentel ėje nurodytų nuostačių praktinis pavyzdys su nuro ­
dytais bito kodavimais pateiktas tolesn ėje 14.5 lentel ėje. 
14.5 lentel ė. 
Inicijavimas. BST kadro turinio pavyzdys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Broadcast ID
  Perdavimo adresas  
3 MAC Control Field
  PDU komanda  
4 LLC Control field
  UI komanda  ▼M1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 516
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
5 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
6 BST
  Inicijavimo užklausa  
SEQUENCE {  
OPTION indicator 
BeaconID SEQUENCE { 
ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  NonMand taikomos 
programos nepateiktos
  
Gamintojo tapatyb ės 
identifikatorius  
7
 
8
 
IndividualID INTEGER (0..134217727) 
}
 Gamintojui prieinama 27 
bitų ID 
9
 
10
 
11
 
12 Time INTEGER (0..4294967295)
  32 bit ų UNIX tikrasis 
laikas  
13
 
14
 
15
 
16 Profile INTEGER (0..127,...)
  Jokio pl ėtinio. Pavyzdinis 
profilis 0  
17 MandApplications SEQUENCE 
(SIZE(0..127,...)) 
OF {
  Jokio plėtinio, mandAp ­
plications skai čius = 1  
18 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID nepateiktas  
OPTION indicator
  Parametras nepateiktas  
AID DSRCApplicationEntityID } }
  Jokio plėtinio. AID = 2 
Freight&Fleet  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 517
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
19 ProfileList SEQUENCE (0..127,...) OF 
Profile }
  Jokio plėtinio, profili ų 
skaičius sąraše = 0  
20 FCS
  Kadro patikros seka  
21
 
22 Flag
  Galin ė žyma  
DSC_45  DSRC-VU , kai jam siun čiami BST, turi b ūti skiriamas stan ­
dartuose EN 12795 ir EN 13372, 7.1.1 punkte apibr ėžtas 
atskiras langas be joki ų konkrečių RTM nuosta čių. 14.6 lente ­
lėje pateiktas bito kodavimo pavyzdys.  
14.6 lentel ė. 
Inicijavimas. Atskiro lango skyrimo užklausos kadro turinys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  Atskiro lango užklausa  
7 FCS
  Kadro patikros seka  
8
 
9 Flag
  Galin ė žyma  
DSC_46 Tada REDCR siun čia atsakym ą ir priskiria standartuose 
EN 12795 ir EN 13372, 7.1.1 punkte apibr ėžtą atskirą 
langą be jokių konkrečių RTM nuosta čių. 
14.7 lentel ėje pateiktas bito kodavimo pavyzdys.  
14.7 lentel ė. 
Inicijavimas. Atskiro lango priskyrimo kadro turinys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 518
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  Atskiro lango priskyrimas  
7 FCS
  Kadro patikros seka  
8
 
9 Flag
  Galin ė žyma  
DSC_47  DSRC-VU  gauna atskiro lango priskyrim ą ir siunčia standar­
tuose EN 12834 ir EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 bei 7.1 punkte 
apibrėžtą savo VST (transporto priemon ės informacijos 
bloką), su 14.8 lentel ėje nurodytais nuosta čiais, naudodamas 
priskirtą perdavimo lang ą. 
14.8 lentel ė. 
Inicijavimas. VST lango nuosta čiai 
Laukelis  Nuosta čiai 
Private LID  Kaip nustatyta standarte EN 12834  
VST parametrai.  Fill=0, tada kiekvienai suderinamai 
taikomajai programai: EID pateiktas, 
parametras pateiktas, AID=2, EID, 
kurį sugeneravo OBU  
Parametras  Jokio pl ėtinio, įtraukta RTM 
konteksto žyma  
ObeConfiguration  Galima pateikti pasirenkam ąjį ObeS­
tatus lauk ą, tačiau REDCR neturi 
naudoti šio lauko  
Fragmentation header  Fragmentavimas netaikomas  
2 lygmens nuosta čiai PDU komanda, UI komanda  
DSC_48  DSRC-VU  turi būti suderinamas su programa „Freight and 
Fleet“, identifikuota programos identifikatoriumi ‘2’. Kitus 
programos identifikatorius galima naudoti, ta čiau jų nebūtina 
įtraukti į šį VST, nes BST pakanka AID=2. Program ų lauke 
pateiktas suderinam ų programų pavyzdžių, naudojam ų DSCR- 
VU, sąrašas. Kiekvieno suderinamos programos konkretiza ­
vimo atveju pateikiama nuoroda į atitinkam ą standartą ir ši 
nuoroda sudaroma iš „Rtm Context“ žymos, sudarytos iš 
OBJEKTO IDENTIFIKATORIAUS, atitinkan čio susijus į 
standartą, jos dalies (9, jeigu tai yra RTM) ir, galimas daiktas, 
jos versijos bei DSRC-VU sugeneruoto EID ir susieto su 
taikomosios programos pavyzdžiu.  
14.8 lentel ėje nurodytų nuostačių praktinis pavyzdys su nuro ­
dytais bito kodavimais pateiktas 14.9 lentel ėje. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 519  
14.9 lentel ė. 
Inicijavimas. VST kadro turinio pavyzdys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  PDU komanda  
7 LLC Control field
  UI komanda  
8 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
9 VST 
SEQUENCE {
  Inicijavimo atsakas  
Fill BIT STRING (SIZE(4))
  Nenaudojama ir nustatyta 
vertė 0 
10 Profile INTEGER (0..127,...) 
Applications SEQUENCE OF {
  Jokio plėtinio. Pavyzdinis 
profilis 0  
11
 Jokio pl ėtinio, 1 programa  
12 SEQUENCE {  
OPTION indicator
  EID pateiktas  
OPTION indicator
  Parametras pateiktas  
AID DSRCApplicationEntityID
  Jokio plėtinio. AID = 2 
Freight&Fleet  
13 EID Dsrc-EID
  Apibr ėžta naudojant OBU 
ir identifikuojantis 
programos pavyzd į 
14 Parameter Container {
  Jokio pl ėtinio, paketo 
parinktis = 02 Oktet ų 
eilutė 
15
 Jokio pl ėtinio, Rtm 
kontekso žymos ilgis = 8  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 520
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
16 Rtm-ContextMark::= SEQUENCE 
{ 
StandardIdentifier 
standardIdentifier
  ►M1 Palaikomo stan ­
darto objekto identifikato ­
rius, dalis ir versija. 
Pavyzdys. ISO (1) Stan ­
dartas (0) TARV (15638) 
dalis 9 (9) Versija 1 (1). 
Pirmas oktetas – 06H, 
kuris yra objekto identifi ­
katorius. Antras oktetas 
– 06H, kuris yra jo ilgis. 
Kiti 6 oktetai koduoja 
pavyzdinį objekto 
identifikatori ų. ◄ 17
 
18
 
19
 
20
 
21
 
22
 
23
 
24 ObeConfiguration Sequence {  
OPTION indicator
  ObeStatus nepateiktas  
EquipmentClass INTEGER (0..32767)
  
25
 
26 ManufacturerId INTEGER (0..65535)
  DSRC-VU gamintojo 
identifikatorius toks, kaip 
aprašyta standarto 
ISO 14816 registre  27
 
28 FCS
  Kadro patikros seka  
29
 
30 Flag
  Galin ė žyma  
DCS_49 Tada REDCR nuskaito duomenis nusi ųsdamas komand ą 
GET, atitinkan čią standarto EN 13372, 6.2, 6.3, 6.4 punk ­
tuose ir standarte EN 12834 apibr ėžtą GET komand ą su 
14.10 lentel ėje nurodytais nuosta čiais. 
14.10 lentel ė. 
Pateikimas. GET užklausos kadro nuosta čiai 
Laukelis  Nuosta čiai 
Invoker Identifier (IID)  Nepateikta  
Link Identifier (LID)  Konkretaus DSCR-VU ryšio linijos 
adresas  
Chaining  Ne  
Element Identifier (EID)  Kaip nurodyta VST Jokio pl ėtinio ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 521  
Laukelis  Nuosta čiai 
Access Credentials  Ne  
AttributeIdList  Jokio pl ėtinio, 1 požymis, AttributeID 
= 1 (RtmData)  
Fragmentation  Ne  
Layer2 settings  PDU komanda, pateikta ACn 
komanda  
14.11 lentel ėje pateiktas RTM duomen ų nuskaitymo 
pavyzdys.  
14.11 lentel ė. 
Pateikimas. GET užklausos kadro pavyzdys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  PDU komanda  
7 LLC Control field
  Pateikta ACn komanda, n 
bitas  
8 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
9 Get.request 
SEQUENCE {
  GET užklausa  
OPTION indicator
  Prieigos saugumo požy ­
miai nepateikti  
OPTION indicator
  IID nepateiktas  
OPTION indicator
  AttributeIdList pateiktas  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Nustatyta vert ė 0 
10 EID INTEGER(0..127,…)
  Su RTM programos 
pavyzdžio EID, kaip 
nustatyta VST. Jokio 
plėtinio 
11 AttributeIdList SEQUENCE OF { 
AttributeId }}
  Jokio plėtinio, požymi ų 
skaičius = 1  
12
 AttributeId=1, RtmData. 
Jokio plėtinio 
13 FCS
  Kadro patikros seka  
14
 
15 Flag
  Galin ė žyma  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 522  
DSC_50  DSRC-VU , kai gauna GET užklaus ą, nusiunčia GET atsak ą su 
prašomais duomenimis, atitinkant į standarto EN 13372, 6.2, 
6.3, 6.4 punktuose ir standarte EN 12834 apibr ėžtą GET 
atsaką su 14.12 lentel ėje nurodytais nuosta čiais. 
14.12 lentel ė. 
Pateikimas. GET atsako kadro pavyzdys  
Laukelis  Nuosta čiai 
Invoker Identifier (IID)  Nepateikta  
Link Identifier (LID)  Kaip nustatyta standarte 
EN 12834  
Chaining  Ne  
Element Identifier (EID)  Kaip nurodyta VST  
Access Credentials  Ne  
Fragmentation  Ne  
Layer2 settings  PDU atsakas, atsakas priei ­
namas ir komanda priimta, 
ACn komanda  
14.13 lentel ėje pateiktas RTM duomen ų nuskaitymo 
pavyzdys.  
14.13 lentel ė. 
Pateikimas. Atsako kadro turinio pavyzdys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  PDU atsakas  
7 LLC Control field
  Atsakas prieinamas, ACn 
komandos n bitas  
8 LLC Status field
  Atsakas prieinamas ir 
komanda priimta  
9 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
10 Get.response 
SEQUENCE {
  Gauti atsakym ą ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 523
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
OPTION indicator
  IID nepateiktas  
OPTION indicator
  Požymių sąrašas pateiktas  
OPTION indicator
  Grįžtamoji b ūklė 
nepateikta  
Fill BIT STRING(SIZE(1))
  Nenaudojama  
11 EID INTEGER(0..127,…)
  Atsakymas iš RTM 
programos 
Pavyzdžio. Jokio pl ėtinio,  
12 AttributeIdList SEQUENCE OF {
  Jokio pl ėtinio, požymi ų 
skaičius = 1  
13 Attributes SEQUENCE { 
AttributeId
  Jokio plėtinio, AttributeID 
= 1 (RtmData)  
14 AttributeValue CONTAINER {
  Jokio pl ėtinio, paketo 
parinktis = 10  10 . 
15
 RtmData  
16
 
17
 
… …  
n }}}}
  
n+1 FCS
  Kadro patikros seka  
n+2
 
n+3 Flag
  Galin ė žyma  
DSC_51 Tada REDCR nutraukia ryš į pateikdamas EVENT_REPORT, 
RELEASE komand ą, atitinkan čią standarto EN 13372, 6.2, 
6.3, 6.4 punkt ų ir standarto EN12834,7.3.8 punkto nuostatas 
netaikant joki ų konkrečių RTM nuosta čių. 14.14 lentel ėje 
pateiktas RELEASE komandos bito kodavimo pavyzdys.  
14.14 lentel ė. 
Nutraukimas. EVENT_REPORT RELEASE kadro turinys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 
4
 ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 524
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
5
 
6 MAC Control Field
  Į kadrą įtraukta LPDU 
komanda  
7 LLC Control field
  UI komanda  
8 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
9 EVENT_REPORT.request 
SEQUENCE {
  EVENT_REPORT 
(Release)  
OPTION indicator
  Prieigos saugumo požy ­
miai nepateikti  
OPTION indicator
  Įvykio parametras 
nepateiktas  
OPTION indicator
  IID nepateiktas  
Mode BOOLEAN
  Atsakymo nelaukiama  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Jokio pl ėtinio, EID = 0 
(sistema)  
11 EventType INTEGER (0..127,…) }
  Įvykio tipas 0 = nutrau- 
kimas  
12 FCS
  Kadro patikros seka  
13
 
14 Flag
  Galin ė žyma  
DSC_52 Nenumatyta, kad  DSRC-VU  reaguotų į nutraukimo komand ą. 
Tada ryšys yra nutraukiamas.  
5.4.8  DSRC transakcijos bandymo aprašymas  
DSC_53 Naudodami pirmiau apibr ėžtą įprastą GET komand ą, prieigą 
prie saugos proced ūrų turintys įgaliotieji asmenys turi atlikti 
visus 11 pried ėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“ nusta ­
tytus bandymus, įskaitant duomen ų saugumo užtikrinim ą. 
DSC_54 Priimamieji bandymai ir periodiniai tikrinimo bandymai, 
kuriuos atliekant b ūtina iššifruoti duomenis ir suprasti iššif ­
ruotų duomenų turinį, turi būti vykdomi pagal 11 pried ėlio 
„Bendrieji apsaugos mechanizmai“ ir 9 pried ėlio „Tipo patvir ­
tinimas. B ūtinųjų bandymų sąrašas“ nuostatas.  
Tačiau pagrindin į DSRC ryš į galima bandyti naudojant 
ECHO komand ą. Šiuos bandymus gali b ūti reikalaujama 
atlikti atiduodant eksploatuoti, imantis periodinio tikrinimo 
ar kitais atvejais, jeigu gaunamas kompetentingos kontrol ės 
institucijos prašymas arba pagal Reglament ą (ES) 
Nr. 165/2014 (žr. 6 dal į). ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 525  
DSC_55 Kad b ūtų atliekamas šis pagrindinis ryšio bandymas, vykstant 
seansui, t. y. kai s ėkmingai užbaigiamas inicijavimo etapas, 
REDCR siun čia ECHO komand ą. Vadinasi, transakcij ų seka 
yra panaši į užklausos sek ą: 
— 1 etapas.  REDCR  siunčia tikrinimo kelyje įrangos 
sukurtus ir perduotus duomenis (BST), į kuriuos įtraukti 
suderinamų programų identifikatoriai (AID), nurodyti 
paslaugų sąraše. RTM taikomoje programoje tai bus 
tiesiog perdavimas naudojant AID vert ę = 2.  
DSRC-VU  įvertina gautus BST ir jeigu jis nustato, kad 
BST prašoma „Freight&Fleet“ (AID = 2), tada  DSRC-VU  
siunčia atsaką. Jeigu  REDCR  neužtikrina AID=2,  DSRC- 
VU turi nutraukti savo transakcij ą su REDCR . 
— 2 etapas.  DSRC-VU  siunčia užklausą, kad būtų suteiktas 
atskiras langas.  
— 3 etapas. REDCR siun čia atskiro lango suteikim ą. 
— 4 etapas.  DSRC-VU  naudoja paskirt ąjį atskirą langą, kad 
nusiųstų transporto priemon ės informacijos blok ą (VST). 
Į šį VST įtrauktas vis ų skirtingų programos, su kuria šis  
DSCR-VU  pritaikytas naudoti AID=2 sistemoje, konkreti ­
zavimų sąrašas. Skirtingi konkretizavimai turi b ūti identi­
fikuojami unikaliais EID, iš kuri ų kiekvienas susiejamas 
su parametro verte, nurodan čia suderinam ą programą. 
— 5 etapas. Po to  REDCR  analizuoja pateikt ą VST ir arba 
nutraukia ryš į (RELEASE), nes REDCR niekas n ėra 
reikalinga, kas pateikta VST (t. y. REDCR gauna VST 
iš DSRC-VU , kuris nėra RTM VU, arba, jeigu REDCR 
gauna atitinkam ą VST, jis pradeda taikomos programos 
konkretizavim ą. 
— 6 etapas.  REDCR  siunčia komand ą (ECHO) konkre čiam 
DSRC-VU  ir priskiria atskir ą langą. 
— 7 etapas.  DSRC-VU  naudoja nauj ą paskirtąjį atskirą langą, 
kad nusiųstų ECHO atsako kadr ą. 
Toliau pateiktose lentel ėse nurodomi praktiniai ECHO main ų seanso 
pavyzdžiai,  
DSC_56 Inicijavimas atliekamas pagal 5.4.7 punkt ą 
(DSC_44–DSC_48) ir 14.4–14.9 lenteles.  
DSC_57 Tada REDCR siun čia standart ą ISO 14906 atitinkan čią 
ACTION, ECHO komand ą, sudarytą iš duomen ų 100 oktet ų 
ir be jokių konkrečių RTM nuosta čių. 14.15 lentel ėje patei­
kiamas REDCR siun čiamo kadro turinys.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 526  
14.15 lentel ė. 
ACTION, ECHO užklausos kadro pavyzdys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus DSCR-VU 
ryšio linijos adresas  
3
 
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  PDU komanda  
7 LLC Control field
  Pateikta ACn komanda, n 
bitas  
8 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
9 ACTION.request 
SEQUENCE {
  Veiksmo užklausa 
(ECHO)  
OPTION indicator
  Prieigos saugumo požy ­
miai nepateikti  
OPTION indicator
  Veiksmo parametras 
pateiktas  
OPTION indicator
  IID nepateiktas  
Mode BOOLEAN
  Atsako laukiama  
10 EID INTEGER (0..127,…)
  Jokio pl ėtinio, EID = 0 
(sistema)  
11 ActionType INTEGER (0..127,…)
  Jokio pl ėtinio, veiksmo 
tipas ECHA užklausa  
12 ActionParameter CONTAINER {
  Jokio pl ėtinio, paketo 
parinktis = 2  
13
 Jokio pl ėtinio. Eilut ės ilgis 
= 100 oktet ų 
14
 Duomenys turi b ūti patei­
kiami ekrane  
… …  
113 }}
  
114 FCS
  Kadro patikros seka  
115
 
116 Flag
  Galin ė žyma  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 527  
DSC_58 Gav ęs ECHO užklaus ą, atsižvelgdamas į atsiųstą komandą 
DSRC-VU  pagal standart ą ISO 14906 ir be joki ų konkrečių 
RTM nuosta čių siunčia duomen ų 100 oktet ų ECHO atsak ą. 
14.16 lentel ėje pateikiamas bit ų lygmens kodavimo pavyzdys.  
14.16 lentel ė. 
ACTION, ECHO atsako kadro pavyzdys
 Oktetas # 
Požymis ir (arba) laukelis  Bit ų skaičius oktete  Aprašymas  
1 FLAG
  Pradin ė žyma  
2 Private LID
  Konkretaus transporto 
priemonės bloko ryšio 
linijos adresas  3
 
4
 
5
 
6 MAC Control Field
  PDU atsakas  
7 LLC Control field
  ACn komandos n bitas  
8 LLC status field
  Atsakas prieinamas  
9 Fragmentation header
  Fragmentavimas 
netaikomas  
10 ACTION.response 
SEQUENCE {
  ACTION response 
(ECHO)  
OPTION indicator
  IID nepateiktas  
OPTION indicator
  Atsako parametras 
pateiktas  
OPTION indicator
  Grįžtamoji b ūklė 
nepateikta  
Fill BIT STRING (SIZE (1))
  Nenaudojama  
11 EID INTEGER (0..127,…)
  Jokio pl ėtinio, EID = 0 
(sistema)  
12 ResponseParameter CONTAINER {
  Jokio pl ėtinio, paketo 
parinktis = 2  
13
 Jokio pl ėtinio. Eilut ės 
ilgis = 100 oktet ų 
14
 Ekrane pateikiami 
duomenys  
… …  
113 }}
  
114 FCS
  Kadro patikros seka  
115
 
116 Flag
  Galin ė žyma  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 528  
__________  
▼B 
5.6 Duomen ų perdavimas tarp DSRC-VU ir transporto priemon ės bloko  
5.6.1  Fizinė jungtis ir s ąsajos  
DSC_66 Ryšys tarp transporto priemon ės bloko ir  DSRC-VU  gali būti 
užtikrinamas naudojant laid ą arba taikant „Bluetooth v4.0 
BLE“ technologija pagr įstą trumpojo nuotolio belaid į ryšį. 
DSC_67 Nepaisant pasirinkt ų fizinio ryšio ir s ąsajos užtikrinimo prie ­
monių turi būti laikomasi toliau nurodyt ų reikalavim ų. 
DSC_68  ►M1 a) Siekiant užtikrinti, kad su skirtingais tiek ėjais 
galėtų būtų sudaromos sutartys tiekti transporto 
priemonės blokus ir DSRC-VU bei iš ties ų skir­
tingas DSRC-VU partijas, transporto priemon ės 
bloko ir DSRC-VU, jeigu jis yra ne transporto 
priemonės bloke, jungtis turi b ūti standartin ė atvi­
roji jungtis. Transporto priemon ės blokas su 
DSRC-VU turi b ūti sujungiamas kuriuo nors iš 
šių būdų: ◄ 
i) ne trumpesniu kaip 2 m stacionariuoju laidu, 
standarto DIN 41612 H11 reikalavimus atitin ­
kančia tiesiąja jungtimi – DSRC-VU įtaisyta 
patvirtinta 11 kontakt ų kištukinė jungtis įsta­
toma į panašią pagal standart ą DIN/ISO patvir ­
tintą gaubiančiąją jungtį, įmontuotą transporto 
priemonės bloke,  
ii) taikant mažai energijos naudojan čią „Blue­
tooth“ ryšio technologij ą, 
iii) standart ų ISO 11898 arba SAE J1939 
nuostatas atitinkan čia jungtimi.  
DSC_69 b) Transporto priemon ės bloko ir DSRC-VU s ąsajų ir jung­
ties apibrėžtis turi būti suderinama su 5.6.2 punkte nuro ­
dytomis programos protokolo komandomis.  
DSC_70 c) Transporto priemon ės blokas ir DSRC-VU turi b ūti pritai­
kyti užtikrinti duomen ų perdavimą per jungtį atsižvelgiant 
į eksploatacinius parametrus ir maitinim ą. 
5.6.2  Taikomosios programos protokolas  
DSC_71 Tarp transporto priemon ės bloko nuotolinio ryšio įrenginio ir 
DSRC-VU užtikrinamas programos protokolas naudojamas 
duomenims nuotoliniu ryšiu periodiškai perduoti iš transporto 
priemonės bloko į DSRC.  
DSC_72 Taikomos šios pagrindin ės komandos:  
1. Ryšio linijos inicijavimas – užklausa  
2. Ryšio linijos inicijavimas – atsakas  
3. Duomen ų siuntimas su RTM programos identifikatoriumi 
ir informacinio turinio duomenimis, apibr ėžtais pagal RTM 
duomenis  
4. Duomen ų patvirtinimas  
5. Ryšio linijos nutraukimas – užklausa  
6. Ryšio linijos nutraukimas – atsakas  
DSC_73 ASN1.0 taikomas min ėtas komandas galima apibr ėžti taip:  ▼M2
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 529
  
DSC_74 Komandos ir parametrai apibr ėžiami taip:  
—
 
naudojama ryšio linijai inicijuoti. Ši ą komandą transporto 
priemonės blokas siun čia DSRC-VU. Transporto prie ­
monės blokas nustato identifikatori ų LinkIdentifier ir 
perduoda j į DSRC-VU, kad b ūtų atsekta konkreti ryšio 
linija.  
(Pastaba. taip siekiama prisitaikyti prie b ūsimų ryšio linij ų 
ir kitų programų ir (arba) moduli ų, pvz., transporto prie ­
monėje įrengta svėrimo įrangos).  
—
 
DSRC-VU naudoja atsakui į užklausą inicijuoti ryšio 
liniją perduoti. Ši ą komandą DSRC-VU siun čia transporto 
priemonės blokui. Komanda inicijavimo rezultat ą pateikia 
kaip atsakym ą = 1 (įvykdyta) arba = 0 (ne įvykdyta).  
DSC_75 Ryšio linijos inicijavimas turi b ūti atliekamas tik po to, kai 
transporto priemon ės blokas įmontuojamas, sukalibruojamas ir 
užvedamas variklis ir (arba) įjungiamas transporto priemon ės 
blokas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 530  
—
 transporto priemon ės blokas naudoja 
pasirašytiems RCDTData (t. y.,  nuotolinio ryšio duome ­
nims ) siųsti į DSRC-VU. Duomenys turi b ūti siunčiami 
kas 60 sekundži ų. Parametras DataTransactionId identifi ­
kuoja konkret ų duomenų perdavim ą. LinkIdentifier taip 
pat naudojamas siekiant užtikrinti, kad b ūtų naudojama 
tinkama ryšio linija.  
—
 DSRC-VU siun čia, 
kad patvirtint ų transporto priemon ės blokui, jog gavo 
duomenis, išsi ųstus naudojant komand ą
 
, identifikuot ą DataTransactionId 
parametru. Atsakymo parametras yra 1 ( įvykdyta) arba 
=0 (neįvykdyta). Jeigu transporto priemon ės blokas 
gauna daugiau negu tris atsakymus, kuri ų vertė yra 0, 
arba jeigu transporto priemon ės blokas negauna patvirti ­
nimo, kad buvo gauti RCDT duomenys, gauti prieš tai 
išsiuntus komand ą RCDT–Send Data, identifikuot ą 
konkrečiu DataTransactionId, transporto priemon ės blokas 
generuoja įvykio įrašą. 
—
 trans ­
porto priemon ės blokas siun čia DSRC-VU, kad b ūtų 
nutraukta ryšio linija, identifikuota tam tikru LinkIdenti ­
fier. 
DSC_76 Kai DSRC-VU arba transporto priemon ės blokas įjungiamas 
pakartotinai, visos esamos ryšio linijos tur ėtų būti nutrauktos, 
nes staigiai išjungus transporto priemon ės bloką galėjo atsi­
rasti „pakibusi ų“ ryšio linij ų. 
—
 DSRC- 
VU siunčia transporto priemon ės blokui, kad patvirtint ų 
transporto priemon ės bloko atsi ųstą ryšio linijos, identifi ­
kuotos tam tikru LinkIdentifier, nutraukimo užklaus ą. 
5.7 Klaid ų valdymas  
5.7.1  Duomen ų įrašymas į DSRC-VU ir j ų perdavimas  
▼M1 
DSC_77 Naudojant  VUSM  funkciją į DSRC-VU  turi būti perduodami 
jau apsaugoti duomenys.  VUSM  turi patikrinti, ar į DSRC-VU  
įrašomi duomenys buvo įrašyti teisingai. Visoms duomen ų 
perdavimo iš transporto priemon ės bloko į DSRC-VU  atmintį 
klaidoms užregistruoti ir pranešimams apie jas pateikti turi 
būti naudojamas duomen ų tipas EventFaultType ir nurodoma 
nuotolinio ryšio įrenginio ryšio trikties numeravimo vert ė 
‘0C’H bei laiko žyma.  
▼B 
DSC_78 Transporto priemon ės blokas išsaugo unikaliu pavadinimu 
pažymėtą rinkmeną, kurią tikrintojai gal ėtų lengvai identifi ­
kuoti, jeigu reik ėtų užregistruoti transporto vidinio ryšio 
triktis.  
DSC_79 Jeigu VUPM m ėgina transporto priemon ės bloko duomenis 
gauti iš saugumo modelio (kad perduot ų juos VU-DSRC), 
tačiau šios operacijos nepavyksta atlikti, ši ą triktį VUPM 
registruoja naudodamas duomen ų tipą EventFaultType, nuro ­
dymas nuotolinio ryšio įrenginio ryšio trikties numeravimo  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 531  
vertą ‘62’H  ir laiko žym ą. Ryšio triktis nustatoma, jeigu 
daugiau negu tris kartus paeiliui negaunamas pranešimas
  
, kuriuo patvirtinamas susi ­
jusio (t. y. Pranešimai
  
identifikuojami tuo pa čiu DataTransactionId) pranešimo
  
gavimas.  
5.7.2  Belaidžio ryšio klaidos  
DSC_80 Ryšio klaidos tvarkomos pagal susijusi ų DSRC standart ų 
nuostatas, t. y. standart ų EN 300 674-1, EN 12253, 
EN 12795, EN 12834 nuostatas ir taikant atitinkamus stan ­
darte EN 13372 nurodytus parametrus.  
5.7.2.1  Užšifravimo ir pasirašymo klaidos  
DSC_81 Užšifravimo ir pasirašymo klaidos tvarkomos taip, kaip nusta ­
tyta 11 pried ėlyje „Bendrieji apsaugos mechanizmai“, ir j ų 
neturi būti jokiuose su DSRC duomen ų perdavimu susiju ­
siuose pranešimuose apie klaidas.  
5.7.2.2  Registravimo klaidos  
DSRC terp ė – tai dinaminis belaidis ryšys nepastoviomis atmosferos ir 
trukdžių sąlygomis, vis ų pirma tada, kai šios programos naudojimas 
susijęs su nešiojamuoju REDCR ir judan čia transporto priemone. 
Todėl būtina įvertinti, kuo nuskaitymo triktis skiriasi nuo klaidos. Atlie ­
kant transakcij ą per belaid ę sąsają, nuskaitymo triktis yra įprastas 
dalykas ir j ą nustačius paprastai dar kart ą mėginama perduoti BST ir 
atkurti sek ą, šiuo atveju dažniausiai pavyksta užmegzti ryš į ir perduoti 
duomenis, jeigu pasirinktoji transporto priemon ė neišvažiuoja iš s ąveikos 
zonos, kol atliekamas pakartotinis perdavimas. (S ėkmingas nuskaitymo 
atvejis gali apimti kelis m ėginimus ir pakartotinius m ėginimus).  
Nuskaitymo trikt į gali sukelti tai, kad nebuvo tinkamai susietos antenos 
(nepavyksta nutaikyti); viena iš anten ų uždengta – tai gali b ūti daroma 
tyčia, tačiau anteną taip pat gali užstoti kita transporto priemon ė; radijo 
trukdžiai, ypa č apytikriai 5,8 GHz WIFI arba kiti viešosios prieigos 
belaidžiai ryšiai, arba radaro trukdžiai ar sud ėtingos orų sąlygos (pvz., 
prasidėjusi perkūnija); arba min ėta triktis gali atsirasti pasitraukus iš 
DSCR ryšio zonos. Pavieni ų nuskaitymo trik čių, atsižvelgiant į jų 
pobūdį, neįmanoma užregistruoti, nes tiesiog nepavyksta užmegzti ryšio.  
Tačiau jeigu kompetentingos kontrol ės institucijos pareig ūnas pasirenka 
transporto priemon ę ir mėgina užmegzti ryš į su jos DSRC-VU, bet 
duomenys n ėra perduodami, ši triktis gal ėjo atsirasti d ėl tyčinio įrangos 
keitimo, tod ėl kompetentingos kontrol ės institucijos pareig ūnui yra 
būtinos priemon ės trikčiai užregistruoti ir pranešti kitiems kolegoms 
apie galim ą pažeidimą. Tada kolegos gali sustabdyti transporto priemon ę 
ir atlikti fizin į patikrinim ą. Tačiau jeigu ryšio užmegzti nepavyksta, 
DSRC-VU negali pateikti trikties duomen ų. Todėl projektuojant 
REDCR įrangą turi būti numatoma šio pranešimo teikimo funkcija.  
Nuskaitymo triktis techniniu atžvilgiu skiriasi nuo klaidos. Atsižvelgiant 
į minėtus dalykus, klaida yra neteisingos vert ės registravimas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 532  
Į DSRC-VU  perduodami jau apsaugoti duomenys, tod ėl juos turi tikrinti 
duomenų pateikėjas (žr. 5.4 punkt ą). 
Per belaid ę sąsają vėliau perduodami duomenys tikrinami ryšio 
lygmeniu atliekant ciklin ę perteklinę kontrolę (CRC). Jeigu taikant 
CRC gaunamas patvirtinimas, vadinasi, duomenys yra teisingi. Jeigu 
taikant CRC patvirtinimas n ėra gaunamas, duomenys perduodami dar 
kartą. Statistinė tikimybė, kad taikant CRC gal ėtų būti perduodami netei ­
singi duomenys, yra tokia maža, kad jos galima nepaisyti.  
Jeigu taikant CRC n ėra gaunamas patvirtinimas ir jeigu n ėra laiko pakar ­
totinai perduoti ir gauti teisingus duomenis, rezultatas b ūtų ne klaida, o 
tam tikro tipo nuskaitymo trikties atvejis.  
Vieninteliai prasmingi trikties duomenys, kuriuos galima registruoti – 
kiek kartų pavyko inicijuoti transakcij ą, kuriai vykstant duomenys 
nebuvo perduoti REDCR.  
DSC_82 Tod ėl REDCR  turi registruoti ir laiko žyma pažym ėti įvykius, 
kai DSCR užklausos inicijavimo etapas buvo s ėkmingai 
užbaigtas, ta čiau transakcija buvo nutraukta pirmiau negu 
REDCR pavyko nuskaityti  duomenis . Šie duomenys turi 
būti prieinami kompetentingos kontrol ės institucijos parei ­
gūnui ir laikomi REDCR įrangos atmintyje. Priemon ės, 
kuriomis tai užtikrinama, turi b ūti numatomos projektuojant 
produktą arba kompetentingos kontrol ės institucijos pareng ­
toje specifikacijoje.  
Vieninteliai prasmingi klaid ų duomenys, kuriuos galima 
registruoti – kiek kart ų REDCR nepavyksta iššifruoti gaut ų 
duomenų. Tačiau būtina pabrėžti, kad tai susij ę tik su REDCR 
programinės įrangos veiksmingumu. Duomenis techniškai gali 
pavykti iššifruoti, ta čiau jie gali netur ėti semantin ės prasmės. 
DSC_83 Tod ėl REDCR  turi registruoti ir laiko žyma pažym ėti įvykius, 
kai REDCR  mėgino iššifruoti per DSRC s ąsają gautus 
duomenis, ta čiau jam tai nepavyko.  
6 NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJOS NAUDOJIMO PRADŽIA IR 
PERIODINIO PATIKRINIMO BANDYMAI  
6.1 Bendrosios nuostatos  
DSC_84 Su nuotolinio ryšio funkcija paprastai atliekami dviej ų tipų 
bandymai:  
1) ECHO bandymas siekiant patvirtinti  DSRC-REDCR  
>>-:-< DSRC-VU  belaidžio ryšio kanalo patikimum ą. 
2) Ištisinis saugumo bandymas siekiant užtikrinti, kad naudo ­
jantis dirbtuvi ų kortele būtų galima sužinoti užšifruot ų ir 
pasirašytų duomenų, sukurtų transporto priemon ės bloko ir 
perduotų belaidžio ryšio kanalu, turin į. 
6.2 ECHO GD  
Šiame punkte pateiktos nuostatos, specialiai parengtos tik tam, kad b ūtų 
įmanoma išbandyti, ar  DSRC-REDCR  >>-:-< DSRC-VU  funkcija yra 
aktyvi.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 533  
Siunčiant ECHO komand ą siekiama dirbtuv ėms ar tipo patvirtinimo 
bandymą atliekančioms įstaigoms suteikti galimyb ę patikrinti, ar 
DSRC ryšio kanalas veikia nereikalaujant prieigos prie saugumo 
požymių. Todėl bandytojo įranga turi b ūti įmanoma tik inicijuoti 
DSRC ryš į (siųsti BST, AID = 2) ir po to si ųsti ECHO komand ą, ir, 
darant prielaid ą, kad DSRC veikia, bus gautas ECHO atsakas. Išsami 
informacija pateikta 5.4.8 punkte. Padarius prielaid ą, kad įranga šį atsaką 
gauna tinkamai, galima laikyti, kad DSRC ryšio linija ( DSRC-REDCR  
>>-:-< DSRC-VU ) veikia tinkamai.  
6.3 Saugi ų duomen ų turinio patvirtinimo bandymai  
DSC_85 Šis bandymas atliekamas siekiant patvirtinti ištisinio duomen ų 
srauto saugum ą. Šiam bandymui atlikti privaloma naudoti 
DSCR bandom ąjį skaitytuvą. DSRC bandomasis skaitytuvas 
atlieka tą pačią funkciją ir atitinka tas pa čias specifikacijas, 
kaip ir skaitytuvai, kuriuos naudoja teis ėsaugos institucijos, 
tačiau skiriasi tuo, kad DSRC bandomojo skaitytuvo naudo ­
tojo tapatybei patvirtinti naudojama dirbtuvi ų kortelė, o ne 
kontrolės kortelė. Bandymą galima atlikti užbaigus pradin į 
išmaniojo tachografo aktyvinim ą arba kalibravimo proced ūros 
pabaigoje. Aktyvintas transporto priemon ės blokas turi gene ­
ruoti apsaugotus ankstyvo nustatymo duomenis ir juos 
perduoti DSRC-VU.  
DSC_86 Dirbtuvi ų darbuotojai DSRC bandom ąjį skaitytuvą turi padėti 
2–10 m atstumu priešais transporto priemon ę. 
DSC_87 Tada dirbtuvi ų darbuotojai į DSRC bandom ąjį skaitytuv ą 
įstato dirbtuvi ų kortelę, kad būtų perduodama užklausa iš 
transporto priemon ės bloko nuskaityti ankstyvo nustatymo 
duomenis. S ėkmingai pri ėmus užklaus ą, dirbtuvių darbuotojai 
gauna prieig ą prie atsiųstų duomenų, kad galėtų įsitikinti, kad 
duomenų nepažeistumas buvo patvirtintas ir jie buvo iššif ­
ruoti.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 534  
15 Priedėlis 
PERĖJIMAS PRIE NAUJOS ĮRANGOS. SKIRTING Ų KARTŲ ĮRANGOS 
VIENALAIKIO NAUDOJIMO ADMINISTRAVIMAS  
TURINYS  
1. APIBR ĖŽTYS  
2. BENDROSIOS NUOSTATOS  
2.1. Per ėjimo apžvalga  
2.2. Transporto priemon ės bloko ir korteli ų sąveikumas  
2.3. Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio s ąveikumas  
2.4. Transporto priemon ės blokų, tachografo korteli ų ir duomen ų perkėlimo 
įrangos sąveikumas  
2.4.1 Tiesioginis duomen ų perkėlimas iš kortel ės naudojant IDE  
2.4.2 Duomen ų perkėlimas iš kortel ės naudojant transporto priemon ės bloką 
2.4.3 Duomen ų perkėlimas iš transporto priemon ės bloko  
2.5. Transporto priemon ės bloko ir kalibravimo įrangos sąveikumas  
3. PAGRINDINIAI VEIKSMAI LAIKOTARPIU IKI ĮDIEGIMO 
DATOS  
4. LAIKOTARPIUI NUO ĮDIEGIMO DATOS TAIKOMOS 
NUOSTATOS  
1. APIBR ĖŽTYS  
Šiame pried ėlyje vartojami šie terminai:  
išmaniojo tachografo sistema : apibrėžta šiame priede (1 skyrius: bbb 
apibrėžtis);  
pirmosios kartos tachografo sistema : apibrėžta šiame reglamente 
(2 straipsnis: 1 apibr ėžtis);  
antrosios kartos tachografo sistema : apibrėžta šiame reglamente 
(2 straipsnis: 7 apibr ėžtis);  
įdiegimo data : apibrėžta šiame priede (1 skyrius: ccc apibr ėžtis);  
specializuota įranga su mikroprocesoriumi (IDE) : įranga, skirta 
duomenims perkelti, kaip apibr ėžta šio priedo 7 pried ėlyje. 
2. BENDROSIOS NUOSTATOS  
2.1. Perėjimo apžvalga  
Šio priedo preambul ėje apžvelgiamas per ėjimas nuo pirmosios kartos 
tachografo sistemos prie antrosios kartos tachografo sistemos.  
Be to, kas pasakyta preambul ėje, taip pat reikia pamin ėti, kad:  
— pirmosios kartos judesio jutikliai nebus suderinami su antrosios 
kartos transporto priemon ės blokais;  
— antrosios kartos judesio jutikliai transporto priemon ėse bus prad ėti 
montuoti tu pat metu, kaip ir antrosios kartos transporto priemoni ų 
blokai;  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 535  
— duomen ų perkėlimo ir kalibravimo įranga turės būti tobulinama, kad 
būtų galima naudoti abiej ų kartų tachografus ir tachografo korteles.  
2.2. Transporto priemon ės bloko ir korteli ų sąveikumas  
▼M1 
Daroma prielaida, kad pirmosios kartos tachografo kortel ės yra suderi ­
namos su pirmosios kartos transporto priemoni ų blokais (atitinkan čiais 
Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 IB priedo reikalavimus), o antrosios 
kartos tachografo kortel ės – su antrosios kartos transporto priemoni ų 
blokais (atitinkan čiais šio reglamento IC priedo reikalavimus). Be to, 
taikomi toliau nustatyti reikalavimai.  
▼B 
MIG_001 Išskyrus atvejus, nustatytus reikalavimais MIG_004 ir 
MIG_005, pirmosios kartos tachografo kortel ės iki jų galio­
jimo pabaigos gali b ūti ir toliau naudojamos antrosios kartos 
transporto priemon ės blokuose. Ta čiau tokių kortelių turė­
tojai gali reikalauti jas pakeisti antrosios kartos tachografo 
kortelėmis, kai jas bus galima įsigyti.  
MIG_002 Antrosios kartos transporto priemon ės blokuose turi b ūti 
galima naudoti bet koki ą įdėtą galiojančią pirmosios kartos 
vairuotojo, kontrol ės ir įmonės kortelę. 
MIG_003 Dirbtuv ės gali visam laikui atsisakyti naudoti ši ą galimybę 
tokiuose transporto priemon ės blokuose, kad jie nebegal ėtų 
priimti pirmosios kartos tachografo korteli ų. Tai gali b ūti 
padaryta tik Europos Komisijai prad ėjus proced ūrą, kuria 
dirbtuvės paraginamos tai padaryti, pvz., per kiekvien ą perio­
dinį tachografo patikrinim ą. 
MIG_004 Antrosios kartos transporto priemon ės blokuose turi b ūti 
galima naudoti tik antrosios kartos dirbtuvi ų korteles.  
MIG_005 Siekiant nustatyti veikimo režim ą, antrosios kartos transporto 
priemonės blokuose turi b ūti paisoma tik to, kurios r ūšies 
galiojanti kortel ė įdėta, o ne kurios kartos ji yra.  
MIG_006 Bet koki ą galiojančią antrosios kartos tachografo kortel ę 
pirmosios kartos transporto priemon ės blokuose turi b ūti 
galima naudoti lygiai taip pat, kaip tokios pat r ūšis pirmosios 
kartos tachografo kortel ę. 
2.3. Transporto priemon ės bloko ir judesio jutiklio s ąveikumas  
Suprantama, kad pirmosios kartos judesio jutikliai yra suderinami su 
pirmosios kartos transporto priemon ės blokais, o antrosios kartos judesio 
jutikliai – su antrosios kartos transporto priemon ės blokais. Be to, 
taikomi toliau nustatyti reikalavimai.  
MIG_007 Antrosios kartos transporto priemon ės blokų nebus galima 
susieti ir naudoti su pirmosios kartos judesio jutikliais.  
MIG_008 Antrosios kartos judesio jutikliai gali b ūti siejami ir naudo ­
jami tik su antrosios kartos transporto priemon ės blokais arba 
su abiejų kartų transporto priemon ės blokais.  
2.4. Transporto priemon ės blokų, tachografo korteli ų ir duomen ų perkė­
limo įrangos sąveikumas  
MIG_009 Duomen ų perkėlimo įranga gali b ūti naudojama tik su vienos 
kartos transporto priemon ės blokais ir tachografo kortel ėmis 
arba su abiej ų kartų transporto priemon ės blokais ir tacho ­
grafo kortel ėmis. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 536  
2.4.1  Tiesioginis duomen ų perkėlimas iš kortel ės naudojant IDE  
MIG_010 Naudojant IDE, duomenys iš vienos kartos tachografo 
kortelių, įdėtų į kortelių nuskaitymo įrenginius, perkeliami 
taikant tos kartos duomen ų apsaugos mechanizmus ir 
duomenų perkėlimo protokolus, o perkelti duomenys turi 
būti tai kartai nustatyto formato.  
MIG_011 Kad ne ES kontrol ės institucijos gal ėtų kontroliuoti vairuo ­
tojus, taip pat turi b ūti galima duomenis iš antrosios kartos 
vairuotojo (ir dirbtuvi ų) kortelių perkelti lygiai taip pat, kaip 
iš pirmosios kartos vairuotojo (ir dirbtuvi ų) kortelių. Atlie­
kant tokį perkėlimą, turi būti perkelti tokie duomenys:  
▼M1 
— nepasirašytos elementariosios rinkmenos IC ir ICC 
(neprivaloma);  
▼B 
— nepasirašytos EF (pirmosios kartos)
  
ir
 ;  
▼M1 
— kitų programos duomen ų elementariosios rinkmenos 
(esančios specialiojoje rinkmenoje Tachograph), kuri ų 
reikalaujama pagal duomen ų perkėlimo iš pirmosios 
kartos korteli ų protokolą. Ši informacija, taikant pirmo ­
sios kartos apsaugos mechanizmus, apsaugoma skaitme ­
niniu parašu.  
Perkeliant duomenis, neperkeliamos programos duomen ų 
elementariosios rinkmenos, kurios yra tik antrosios kartos 
vairuotojų (ir dirbtuvi ų) kortelėse (programos duomen ų 
elementariosios rinkmenos, esan čios specialiojoje rinkmenoje 
Tachograph_G2).  
▼B 
2.4.2  Duomen ų perkėlimas iš kortel ės naudojant transporto priemon ės bloką 
MIG_012 Duomenys iš antrosios kartos kortel ės, įdėtos į pirmosios 
kartos transporto priemon ės bloką, perkeliami taikant pirmo ­
sios kartos duomen ų perkėlimo protokol ą. Tokia kortel ė į 
transporto priemon ės bloko komandas turi atsakyti lygiai 
taip pat, kaip pirmosios kartos kortel ė, perkeltų duomenų 
formatas turi b ūti toks pat, kaip duomen ų, perkeltų iš pirmo­
sios kartos kortel ės. 
MIG_013 Duomenys iš pirmosios kartos kortel ės, įdėtos į antrosios 
kartos transporto priemon ės bloką, perkeliami taikant šio 
priedo 7 pried ėlyje nustatyt ą duomenų perkėlimo protokol ą. 
Transporto priemon ės blokas komandas kortelei turi perduoti 
lygiai taip pat, kaip pirmosios kartos transporto priemon ės 
blokas, perkelt ų duomenų formatas turi atitikti pirmosios 
kartos kortel ėms nustatyt ą formatą. 
2.4.3  Duomen ų perkėlimas iš transporto priemon ės bloko  
▼M1 
MIG_014 Duomenys iš antrosios kartos transporto priemon ės blokų 
perkeliami taikant antrosios kartos apsaugos mechanizmus 
ir šio priedo 7 pried ėlyje nustatyt ą duomenų perkėlimo proto ­
kolą, išskyrus atvejus, kai vairuotoj ą tikrina ne ES kontrol ės 
institucija.  
MIG_015 Kad vairuotojus gal ėtų patikrinti ne ES kontrol ės institucijos, 
taip pat galima suteikti galimyb ę duomenis iš antrosios 
kartos transporto priemon ės blokų perkelti taikant pirmosios 
kartos apsaugos mechanizmus. Perkelt ų duomenų formatas 
turi tada b ūti toks pat, kaip iš 1-osios kartos transporto prie ­
monės bloko perkelt ų duomenų. Ši galimyb ė gali būti pasi­
renkama iš komand ų meniu.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 537  
2.5. Transporto priemon ės bloko ir kalibravimo įrangos sąveikumas  
MIG_016 Kalibravimo įranga turi gal ėti atlikti kiekvienos kartos tacho ­
grafų kalibravim ą, taikydama tos kartos kalibravimo proto ­
kolą. Kalibravimo įranga gali b ūti naudojama tik su vienos 
kartos tachografais arba su abiej ų kartų tachografais.  
3. PAGRINDINIAI VEIKSMAI LAIKOTARPIU IKI ĮDIEGIMO DATOS  
MIG_017 Bandomieji raktai ir pažym ėjimai gamintojams turi b ūti 
parengti ne v ėliau kaip likus  30 mėnesių iki įdiegimo datos.  
MIG_018 Likus ne mažiau kaip  15 mėnesių iki įdiegimo datos, turi 
būti pasirengta gamintoj ų prašymu atlikti s ąveikumo 
bandymus.  
MIG_019 Oficial ūs raktai ir pažym ėjimai gamintojams turi b ūti 
parengti ne v ėliau kaip likus  12 mėnesių iki įdiegimo datos.  
MIG_020 Valstyb ės narės turi būti pasirengusios išduoti antrosios 
kartos dirbtuvi ų korteles ne v ėliau kaip likus  3 mėnesiams  
iki įdiegimo datos.  
MIG_021 Valstyb ės narės turi būti pasirengusios išduoti vis ų rūšių 
antrosios kartos tachografo korteles ne v ėliau kaip likus  1 
mėnesiui iki įdiegimo datos . 
4. LAIKOTARPIUI NUO ĮDIEGIMO DATOS TAIKOMOS 
NUOSTATOS  
MIG_022 Nuo įdiegimo datos valstyb ės narės išduoda tik antrosios 
kartos tachografo korteles.  
MIG_023 Kad b ūtų galima pakeisti sugedusias dalis, transporto prie ­
monės blokų ir (arba) judesio davikli ų gamintojams pirmo ­
sios kartos transporto priemon ės blokus ir (arba) judesio 
daviklius leidžiama gaminti tol, kol jie bus naudojami šioje 
srityje.  
MIG_024 Transporto priemon ės blokų ir (arba) judesio davikli ų gamin­
tojams leidžiama reikalauti palikti galioti jau patvirtintus 
pirmosios kartos transporto priemon ės blokų ir (arba) judesio 
daviklių tipus ir gauti j ų tolesnio galiojimo patvirtinim ą. ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 538  
16 Priedėlis. 
M1 IR N1 KLASI Ų TRANSPORTO PRIEMONI Ų ADAPTERIAI  
TURINYS  
1. SANTRUMPOS IR SUSIJ Ę DOKUMENTAI  
1.1. Santrumpos  
1.2. Susij ę standartai  
2. BENDROSIOS ADAPTERIO SAVYB ĖS IR FUNKCIJOS  
2.1. Bendras adapterio apib ūdinimas  
2.2. Funkcijos  
2.3. Saugumas  
3. TACHOGRAFUI KELIAMI REIKALAVIMAI, KAI ĮRENGIAMAS 
ADAPTERIS  
4. ADAPTERIO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCIJ Ų REIKALAVIMAI  
4.1. Gaunam ų greičio impulsų siejimas ir priderinimas  
4.2. Gaunam ų impulsų perdavimas į įtaisytą judesio jutikl į 
4.3. Įtaisytas judesio jutiklis  
4.4. Saugumo reikalavimai  
4.5. Veikimo charakteristikos  
4.6. Medžiagos  
4.7. Ženklai  
5. TACHOGRAFO ĮRENGIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAPTERIS  
5.1. Įrengimas  
5.2. Plombavimas  
6. TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS  
6.1. Periodin ės patikros  
7. TACHOGRAFO TIPO PATVIRTINIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAP ­ 
TERIS  
7.1. Bendrosios nuostatos  
7.2. Veikimo sertifikatas  
1. SANTRUMPOS IR SUSIJ Ę DOKUMENTAI  
1.1. Santrumpos  
TBD  turi būti nustatyta  
VU transporto priemon ės blokas  
1.2. Susiję standartai  
ISO 16844-3 Keli ų transporto priemon ės. Tachograf ų sistemos. 3 dalis. 
Judesio jutiklio s ąsaja. 
2. BENDROSIOS ADAPTERIO SAVYB ĖS IR FUNKCIJOS  
2.1. Bendras adapterio apib ūdinimas  
ADA_001 Adapteris nuolat teikia apsaugotus transporto priemon ės greičio 
ir nuvažiuoto atstumo duomenis prijungtam transporto prie ­
monės blokui.  
Adapteris skirtas tik toms transporto priemon ėms, kuriose 
pagal šį reglament ą turi būti įrengtas tachografas.  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 539  
Jis įrengiamas ir naudojamas tik tose transporto priemon ėse, 
kurių tipas nustatytas IC priedo yy apibr ėžtyje „adapteris“, 
kai mechaniškai ne įmanoma įrengti kitos r ūšies judesio jutiklio, 
kuris kitais atžvilgiais atitikt ų šio priedo ir jo 1–16 pried ėlių 
reikalavimus.  
Adapteris ne mechaniškai susiejamas su judan čia transporto 
priemonės dalimi, o prijungiamas ten, kur gaunami integruot ų 
jutiklių generuojami ar iš kit ų sąsajų gaunami grei čio ir (arba) 
atstumo impulsai.  
ADA_002 Patvirtinto tipo judesio jutiklis (pagal šio IC priedo 8 skirsnio 
„Tachograf ų ir tachografo korteli ų tipo patvirtinimas“ 
nuostatas) įrengiamas adapterio korpuse, kuriame taip pat turi 
būti impulsų keitiklis, perduodantis gaunamus impulsus į įtai­
sytą judesio jutikl į. Įtaisytasis judesio jutiklis sujungiamas su 
transporto priemon ės bloku taip, kad transporto priemon ės 
bloko ir adapterio s ąsaja atitikt ų ISO 16844-3 standarto reika ­
lavimus.  
2.2. Funkcijos  
ADA_003 Adapteris atlieka šias funkcijas:  
— susieja ir priderina gaunamus grei čio impulsus,  
— perduoda gaunamus impulsus į įtaisytą judesio jutikl į, 
— visas įtaisyto judesio jutiklio funkcijas ir teikia apsaugotus 
judėjimo duomenis į transporto priemon ės bloką. 
2.3. Saugumas  
ADA_004 Adapteriui neteikiamas apsaugos pažym ėjimas pagal judesio 
jutiklio bendr ąjį apsaugos tiksl ą, nustatytą šio priedo 10 prie ­
dėlyje. Vietoj jo taikomi saugumo reikalavimai nustatyti šio 
priedėlio 4.4 skirsnyje.  
3. TACHOGRAFUI KELIAMI REIKALAVIMAI, KAI ĮRENGIAMAS 
ADAPTERIS  
Tolesniuose skyriuose pateikti reikalavimai rodo, kaip turi b ūti suprantami 
šio priedo reikalavimai, kai naudojamas adapteris. Skliaustuose įrašyti 
susijusių IC priedo reikalavim ų numeriai.  
ADA_005 Bet kokios transporto priemon ės, kurioje įrengtas adapteris, 
tachografas turi atitikti visas šio priedo nuostatas, nebent 
šiame pried ėlyje nurodyta kitaip.  
ADA_006 Jei yra įrengtas adapteris, tachografas apima kabelius, adapter į 
(įskaitant judesio jutikl į) ir transporto priemon ės bloką [01].  
ADA_007 Įvykių ir (arba) trik čių nustatymo funkcija tachografe pakei ­ 
čiama taip:  
— transporto priemon ės blokas, kai jis veikia ne kalibravimo 
režimu, fiksuoja „maitinimo nutr ūkimo“ įvykį, jei įtaisyto 
judesio jutiklio maitinimas nutr ūksta ilgesniam kaip 200 
milisekundži ų laikotarpiui [79];  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 540  
— transporto priemon ės blokas fiksuoja „duomen ų apie judė­
jimą klaidos“ įvykį, jei nutrūksta įprastas duomen ų srautas 
tarp įtaisyto judesio jutiklio ir transporto priemon ės bloko ir 
(arba) jiems kei čiantis duomenimis įvyksta duomen ų nepa­ 
žeistumo arba autentiškumo klaida [83];  
— transporto priemon ės blokas, kai jis veikia ne kalibravimo 
režimu, fiksuoja „bandymo pažeisti apsaug ą“ įvykį, jei 
įvyksta bet koks kitas įvykis, paveikiantis įtaisyto judesio 
jutiklio saugum ą [85];  
— transporto priemon ės blokas, kai jis veikia ne kalibravimo 
režimu, fiksuoja „tachografo“ trikt į, kai įvyksta bet kokia 
įtaisyto judesio jutiklio triktis [88].  
ADA_008 Tachografo aptinkamos adapterio triktys yra triktys, susijusios 
su įtaisytu judesio jutikliu [88].  
ADA_009 Transporto priemon ės bloko kalibravimo funkcija suteikia gali ­
mybę automatiškai susieti įtaisytą judesio jutikl į su transporto 
priemonės bloku [202, 204].  
4. ADAPTERIO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCIJ Ų REIKALAVIMAI  
4.1. Gaunam ų greičio impuls ų siejimas ir priderinimas  
ADA_011 Adapterio įvesties sietuvas priima dažnio impulsus, rodan čius 
transporto priemon ės greitį ir nuvažiuot ą atstumą. Gaunamų 
impulsų elektrinės savybės: turi nustatyti gamintojas . Tinkamas 
adapterio įvesties susiejimas su transporto priemone, jei 
taikoma, atliekamas reguliavimo priemon ėmis, kurios yra priei ­
namos tik adapterio gamintojui ir patvirtintoms dirbtuv ėms, 
kurios įrengia adapter į. 
ADA_012 Adapterio įvesties sietuvas, jei taikoma, turi geb ėti dauginti 
arba dalyti gaunam ų greičio impulsų dažnio impulsus iš pasto ­
vaus koeficiento, kad priderint ų signalą prie šiame priede 
nustatyto k koeficiento diapazono (4 000–25 000 impuls ų/km). 
Šį pastovų koeficient ą gali užprogramuoti tik adapterio gamin ­
tojas ir patvirtintos dirbtuv ės, kurios įrengia adapter į. 
4.2. Gaunam ų impulsų perdavimas į įtaisytą judesio jutikl į 
ADA_013 Gaunami impulsai (prireikus priderinti, kaip nurodyta pirmiau) 
perduodami į įtaisytą judesio jutikl į taip, kad judesio jutiklis 
fiksuotų kiekvieną gaunamą impulsą. 
4.3. Įtaisytas judesio jutiklis  
ADA_014 Perduodami impulsai aktyvina įtaisytą judesio jutikl į ir šis 
generuoja jud ėjimo duomenis, tiksliai atitinkan čius transporto 
priemonės judėjimą, lyg būtų mechaniškai susietas su judan čia 
transporto priemon ės dalimi.  
ADA_015 Transporto priemon ės blokas pagal įtaisyto judesio jutiklio 
identifikacijos duomenis identifikuoja adapter į [95].  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 541  
ADA_016 Įtaisytame judesio jutiklyje saugomi įrengimo duomenys 
laikomi adapterio įrengimo duomenimis [122].  
4.4. Saugumo reikalavimai  
ADA_017 Adapterio korpusas turi b ūti sukonstruotas taip, kad neb ūtų 
galima jo atidaryti. Jis užplombuojamas, kad bandym ą jį 
fiziškai pažeisti b ūtų lengva aptikti (pvz., apži ūrint, 
žr. ADA_035). Plombos turi atitikti tuos pa čius reikalavimus, 
kaip judesio jutikli ų plombos [398–406].  
ADA_018 Turi b ūti neįmanoma įtaisyto judesio jutiklio išimti iš adapterio 
nepažeidžiant adapterio korpuso plombos (- ų) ar plombos tarp 
jutiklio ir adapterio korpuso (žr. ADA_034).  
ADA_019 Adapteris užtikrina, kad jud ėjimo duomenys b ūtų gaunami ir 
apdorojami tik iš adapterio gaunam ų duomenų. 
4.5. Veikimo charakteristikos  
ADA_020 Adapteris turi tinkamai veikti gamintojo nustatytame tempera ­
tūros intervale.  
ADA_021 Adapteris turi tinkamai veikti 10–90 % dr ėgnumo intervale 
[214].  
ADA_022 Adapteris turi b ūti apsaugotas nuo virš įtampio, maitinimo 
įtampos poliškumo pasikeitimo ir trumpojo jungimo [216].  
ADA_023 Adapteris turi:  
— reaguoti į magnetinį lauką, kuris trukdo nustatyti transporto 
priemonės judėjimo. Tokiomis aplinkyb ėmis transporto 
priemonės blokas įrašo ir laiko atmintyje jutiklio trikt į 
[88] arba  
— turėti jutiklį, kuris būtų apsaugotas nuo magnetini ų laukų 
arba jiems atsparus [217].  
ADA_024 Adapteris turi atitikti tarptautin ę JT EEK R10 taisykl ę dėl 
elektromagnetinio suderinamumo ir turi b ūti apsaugotas nuo 
elektrostatini ų iškrovų ir trumpalaiki ų pavienių impulsų [218].  
4.6. Medžiagos  
ADA_025 Adapteris turi atitikti apsaugos klas ę (turi nustatyti gamintojas, 
priklauso nuo įrengimo vietos ) [220, 221].  
ADA_026 Adapterio korpusas turi b ūti geltonos spalvos.  
4.7. Ženklai  
ADA_027 Prie adapterio turi b ūti pritvirtinta plokštel ė su šiais duome ­
nimis:  
— adapterio gamintojo pavadinimas ir adresas,  
— gamintojo suteiktas komponento šifras ir adapterio pagami ­
nimo metai,  
— adapterio arba tachografo su adapteriu tipo patvirtinimo 
ženklas,  
— adapterio įrengimo data,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 542  
— transporto priemon ės, kurioje jis įrengtas, identifikavimo 
numeris.  
ADA_028 Informacin ėje plokštel ėje taip pat turi b ūti šie duomenys (jei iš 
išorės jų nematyti ant įtaisyto judesio jutiklio):  
— įtaisyto judesio jutiklio gamintojo pavadinimas,  
— gamintojo suteiktas dalies numeris ir įtaisyto judesio 
jutiklio pagaminimo metai,  
— įtaisyto judesio jutiklio tipo patvirtinimo ženklas.  
5. TACHOGRAFO ĮRENGIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAPTERIS  
5.1. Įrengimas  
ADA_029 Transporto priemon ėse įrengiamus adapterius įrengia tik trans ­
porto priemoni ų gamintojai arba patvirtintos dirbtuv ės, turin­ 
čios teisę įrengti, aktyvinti ir kalibruoti skaitmeninius ir išma ­
niuosius tachografus.  
ADA_030 Tokios patvirtintos dirbtuv ės, įrengdamos adapter į, sureguliuoja 
įvesties sąsają ir nustato įvesties signalo dalijimo koeficient ą 
(jei taikoma).  
ADA_031 Tokios patvirtintos dirbtuv ės, įdiegdamos adapter į, užplom­
buoja adapterio korpus ą. 
ADA_032 Adapteris įrengiamas kuo ar čiau tos transporto priemon ės 
dalies, iš kurios gaunami jo įvesties impulsai.  
ADA_033 Adapterio maitinimo laidai turi b ūti raudonas (teigiamo maiti ­
nimo poliaus) ir juodas ( įžeminimo).  
5.2. Plombavimas  
ADA_034 Taikomi šie plombavimo reikalavimai:  
— adapterio korpusas turi b ūti užplombuotas (žr. ADA_017),  
— įtaisyto jutiklio korpuso sujungimas su adapterio korpusu 
turi būti užplombuotas, nebent b ūtų neįmanoma išimti 
jutiklio iš adapterio korpuso nepažeidus adapterio korpuso 
plombos (- ų) (žr. ADA_018),  
— adapterio korpuso sujungimas su transporto priemone turi 
būti užplombuotas,  
— adapterio ir įrangos, iš kurios gaunami jo įvesties impulsai, 
sujungimas turi b ūti užplombuotas iš abiej ų pusių (kiek 
įmanoma).  
6. TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS  
6.1. Periodin ės patikros  
ADA_035 Kai naudojamas adapteris, per kiekvien ą tachografo periodin ę 
patikrą (periodinė patikra atitinka 1C priedo [409]–[413] reika ­
lavimus) turi b ūti tikrinama:  
— ar adapteris pažym ėtas atitinkamu tipo patvirtinimo ženklu,  
— ar nepažeistos adapterio ir jo sujungim ų plombos,  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 543  
— ar adapteris įrengtas taip, kaip nurodyta įrengimo plokšte ­
lėje, 
— ar adapteris įrengtas taip, kaip nurodyta adapterio ir (arba) 
transporto priemon ės gamintojo,  
— ar tikrinamoje transporto priemon ėje leidžiama įrengti adap ­
terį. 
ADA_036 Per šias patikras tachografas kalibruojamas ir pakei čiamos 
plombos, kad ir kokia b ūtų jų būklė. 
7. TACHOGRAFO TIPO PATVIRTINIMAS, KAI NAUDOJAMAS ADAP ­
TERIS  
7.1. Bendrosios nuostatos  
ADA_037 Tipui patvirtinti tachografas pateikiamas visas, kartu su adap ­
teriu [425].  
ADA_038 Bet kuris adapteris gali b ūti pateiktas jo tipui patvirtinti atskirai 
ar kaip tachografo dalis.  
ADA_039 Tipo patvirtinimas apima adapterio veikimo bandymus. Kiek ­
vieno iš ši ų bandymų teigiamas rezultatas nurodomas atitinka ­
mame sertifikate [426].  
7.2. Veikimo sertifikatas  
ADA_040 Adapterio ar tachografo su adapteriu veikimo sertifikatas išduo ­
damas adapterio gamintojui tik s ėkmingai atlikus visus toliau 
nurodytus b ūtinuosius veikimo bandymus.  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
1. Administracinis patikrinimas  
1.1. Dokumentai  Adapterio doku ­
mentų tinkamumas  
2. Apži ūra 
2.1. Adapterio atitiktis dokumentams  
2.2. Adapterio identifikavimas ir (arba) ženklinimas  ADA_027, 
ADA_028  
2.3. Adapterio medžiagos  [219]–[223] 
ADA_026  
2.4. Plombavimas  ADA_017, 
ADA_018, 
ADA_034  
3. Veikimo bandymai  
3.1. Greičio impulsų perdavimas į įtaisytą judesio 
jutiklį ADA_013  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 544  
Nr. Bandymas  Aprašymas  Susij ę reikalavimai  
3.2. Gaunam ų greičio impuls ų siejimas ir 
priderinimas  ADA_011, 
ADA_012  
3.3. Judėjimo matavimo tikslumas  [30]–[35], [217]  
4. Aplinkos poveikio bandymai  
4.1. Gamintojo atlikt ų 
bandymų rezultatai  Gamintojo atlikt ų 
aplinkos poveikio 
bandymų rezultatai  ADA_020, 
ADA_021, 
ADA_022, 
ADA_024  
5. Elektromagnetinis suderinamumas  
5.1. Spinduliavimas ir 
imlumas  Atitikties Direktyvai 
2006/28/EB 
patikrinimas  ADA_024  
5.2. Gamintojo atlikt ų 
bandymų rezultatai  Gamintojo atlikt ų 
aplinkos poveikio 
bandymų rezultatai  ADA_024  ▼B
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 545  
II PRIEDAS  
PATVIRTINIMO ŽENKLAS IR PAŽYM ĖJIMAS  
I. PATVIRTINIMO ŽENKLAS  
1. Patvirtinimo ženkl ą sudaro:  
a) stačiakampis, kuriame yra raid ė „e“, po jos nurodomas skiriamasis skai čius 
ar raidė šalies, išdavusios patvirtinim ą, pagal tokius sutartinius ženklus: 
Belgija  6,  
Bulgarija  34,  
Čekija  8,  
Danija  18,  
Vokietija  1,  
Estija  29,  
Airija  24,  
Graikija  23,  
Ispanija  9,  
Prancūzija 2,  
Kroatija  25,  
Italija  3,  
Kipras  CY,  
Latvija  32,  
Lietuva  36,  
Liuksemburgas  13,  
Vengrija  7,  
Malta  MT,  
Nyderlandai  4,  
Austrija  12,  
Lenkija  20,  
Portugalija  21,  
Rumunija  19,  
Slovėnija 26,  
Slovakija  27,  
Suomija  17,  
Švedija  5,  
Jungtinė Karalystė 11,  
ir 
▼M1 
b) patvirtinimo numeris, atitinkantis patvirtinimo pažym ėjimo, išduoto tacho ­
grafo, registracijos lapo arba tachografo kortel ės prototipui, numer į, 
įrašomas bet kurioje vietoje, kiek galima ar čiau to stačiakampio.  ▼C1
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 546  
2. Patvirtinimo ženklas dedamas ant kiekvieno įrenginio komplekto aprašo 
plokštelės, ant kiekvieno registracijos lapo ir ant kiekvienos tachografo 
kortelės. Jis turi b ūti nenutrinamas ir visada aiškiai įskaitomas.  
3. Toliau parodyto patvirtinimo ženklo matmenys (  1 ) nurodyti milimetrais, ir tai 
yra minimal ūs stačiakampio matmenys. B ūtina išlaikyti matmen ų santykį.
 ▼C1 
( 1 ) Šie skaičiai pateikiami tik kaip pavyzdys.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 547  
II. ANALOGINI Ų TACHOGRAF Ų PATVIRTINIMO PAŽYM ĖJIMAS  
Valstybė narė, kuri patvirtino įrenginį, išduoda pareišk ėjui patvirtinimo pažym ė­
jimą, kurio pavyzdys yra pateikiamas toliau. Pranešdama kitoms valstyb ėms 
narėms apie suteiktus patvirtinimus arba, jei taip atsitikt ų, apie patvirtinim ų 
panaikinim ą, valstybė narė naudoja to pažym ėjimo kopijas.  
PATVIRTINIMO PAŽYM ĖJIMAS  
Kompetentingos institucijos pavadinimas  
Pranešimas d ėl ( 1 ): 
— tachografo tipo patvirtinimo  
— tachografo tipo patvirtinimo panaikinimo  
— registracijos lapo pavyzdžio patvirtinimo  
— registracijos lapo pavyzdžio patvirtinimo panaikinimo  
Patvirtinimo Nr. 
....................................  
1. Prekės ženklas ar pavadinimas  
2. Tipo ar modelio pavadinimas  
3. Gamintojo pavadinimas  
4. Gamintojo adresas  
5. Pateikimo tvirtinimui data  
6. Išbandymo vieta  
7. Bandymo (- ų) data ir numeris  
8. Patvirtinimo data  
9. Patvirtinimo panaikinimo data  
10. Tachografo, kuriame numatyta naudoti registracijos lap ą, tipas ar tipai.  
11. Vieta  
12. Data  
13. Pridėti aprašų dokumentai  
14. Pastabos ( įskaitant plomb ų vietą, jei taikytina)  
(Parašas)  ▼C1 
( 1 ) Išbraukti, kas netinka.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 548  
III. SKAITMENINI Ų TACHOGRAF Ų PATVIRTINIMO PAŽYM ĖJIMAS  
Valstybė narė, kuri patvirtino įrenginį, išduoda pareišk ėjui patvirtinimo pažym ė­
jimą, kurio pavyzdys yra pateikiamas toliau. Pranešdama kitoms valstyb ėms 
narėms apie suteiktus patvirtinimus arba, jei taip atsitikt ų, apie patvirtinim ų 
panaikinim ą, valstybė narė naudoja to pažym ėjimo kopijas.  
SKAITMENINI Ų TACHOGRAF Ų PATVIRTINIMO PAŽYM ĖJIMAS  
Kompetentingos institucijos pavadinimas  
Pranešimas d ėl ( 1 ): 
□ patvirtinimo:  □ patvirtinimo panaikinimo:  
□ tachografo modelio  
□ tachografo komponento (  2 ) 
□ vairuotojo kortel ės 
□ dirbtuvių kortelės 
□ įmonės kortelės 
□ kontrolieriaus kortel ės 
Patvirtinimo Nr.  
1. Prekės pavadinimas arba prek ės ženklas  
2. Modelio pavadinimas  
3. Gamintojo pavadinimas  
4. Gamintojo adresas  
▼M1 
5. Pateikimo tvirtinti data  
▼C1 
6. Laboratorija (-os)  
7. Bandymo data ir bandymo ataskaitos numeris  
8. Patvirtinimo data  
9. Patvirtinimo panaikinimo data  
10. Tachografo (- ų), su kuriuo (-iais) numatyta naudoti komponent ą, modelis  
11. Vieta  
12. Data  
13. Pridėti aprašų dokumentai  
14. Pastabos ( įskaitant plomb ų vietą, jei taikytina)  
(Parašas)  ▼C1 
( 1 ) Pažymėkite atitinkamus langelius. 
( 2 ) Nurodykite komponent ą, nurodytą pranešime.
 02016R0799 — LT — 26.02.2020 — 002.001 — 549  
IV. IŠMANI ŲJŲ TACHOGRAF Ų PATVIRTINIMO PAŽYM ĖJIMAS  
Valstybė narė, kuri patvirtino įrenginį, išduoda pareišk ėjui patvirtinimo pažym ė­
jimą, kurio pavyzdys yra pateikiamas toliau. Pranešdama kitoms valstyb ėms 
narėms apie suteiktus patvirtinimus arba, jei taip atsitikt ų, apie patvirtinim ų 
panaikinim ą, valstybė narė naudoja to pažym ėjimo kopijas.  
IŠMANIŲJŲ TACHOGRAF Ų PATVIRTINIMO PAŽYM ĖJIMAS  
Kompetentingos institucijos pavadinimas  
Pranešimas d ėl ( 1 ): 
□ patvirtinimo:  □ patvirtinimo panaikinimo:  
□ tachografo modelio  
□ tachografo komponento (  2 ) 
□ vairuotojo kortel ės 
□ dirbtuvių kortelės 
□ įmonės kortelės 
□ kontrolieriaus kortel ės 
Patvirtinimo Nr.  
1. Prekės pavadinimas arba prek ės ženklas  
2. Modelio pavadinimas  
3. Gamintojo pavadinimas  
4. Gamintojo adresas  
▼M1 
5. Pateikimo tvirtinti data  
▼C1 
6. a) Bandymo laboratorija, išduodanti veikimo sertifikat ą 
b) Bandymo laboratorija, išduodanti saugumo sertifikat ą 
c) Bandymo laboratorija, išduodanti s ąveikumo sertifikat ą 
7. a) Veikimo sertifikato numeris ir išdavimo data  
b) Saugumo sertifikato numeris ir išdavimo data  
c) Sąveikumo sertifikato numeris ir išdavimo data  
8. Patvirtinimo data  
9. Patvirtinimo panaikinimo data  
10. Tachografo (- ų), su kuriuo (-iais) numatyta naudoti komponent ą, modelis  
11. Vieta  
12. Data  
13. Pridėti aprašų dokumentai  
14. Pastabos ( įskaitant plomb ų vietą, jei taikytina)  
(Parašas)  ▼C1 
( 1 ) Pažymėkite atitinkamus langelius. 
( 2 ) Nurodykite komponent ą, nurodytą pranešime.