02016R0799 — LT — 26.05.2016 — 000.002

Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisinės galios neturi. Europos Sąjungos institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį. Autentiškos atitinkamų teisės aktų, įskaitant jų preambules, versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir pateikiamos svetainėje „EUR-Lex“. Oficialūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente pateikiamomis nuorodomis

►B KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2016/799 2016 m. kovo 18 d. kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 ir nustatomi tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimai (Tekstas svarbus EEE) (OL L 139 2016.5.26, p. 1)





pataisytas:









▼B

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2016/799

2016 m. kovo 18 d.

kuriuo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 ir nustatomi tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimai

(Tekstas svarbus EEE)







1 straipsnis

Dalykas ir taikymo sritis

1. Šiuo reglamentu nustatomos nuostatos, būtinos, kad būtų vienodai taikomi šie aspektai, susiję su tachografais:

a) transporto priemonės buvimo vietos registravimas tam tikrais vairuotojo kasdienio darbo laiko momentais;

b) išmaniojo tachografo duomenų galimo klastojimo arba jų netinkamo naudojimo nuotolinis ankstyvas nustatymas;

c) sąsaja su intelektinėmis transporto sistemomis;

d) tachografų, įskaitant apsaugos mechanizmus, tipo patvirtinimo procedūrų administraciniai ir techniniai reikalavimai.

2. Išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcija, bandymas, įrengimas, tikrinimas, naudojimas ir remontas turi atitikti šio reglamento 1C priede nustatytus techninius reikalavimus.

3. Tachografai, kurie nėra išmanieji tachografai, turi ir toliau atitikti konstrukcijos, bandymo, įrengimo, tikrinimo, eksploatavimo ir remonto reikalavimus, nustatytus atitinkamai Tarybos reglamento (EEB) Nr. 3821/85 ( 1 ) 1 priede arba 1B priede.

4. Siekiant iš anksto nustatyti sukčiavimo atvejus, pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 96/53/EB 10d straipsnį nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginiu turi būti perduodami ir masės duomenys, kuriuos pateikia transporto priemonėje įrengta svėrimo sistema.

2 straipsnis

Apibrėžtys

Šiame reglamente vartojami Reglamento (ES) Nr. 165/2014 2 straipsnyje apibrėžti terminai.

Kitų vartojamų terminų apibrėžtys:

1) skaitmeninis tachografas, arba pirmosios kartos tachografas – skaitmeninis tachografas, kuris nėra išmanusis tachografas;

2) išorinis GNSS įrenginys – įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas (kai transporto priemonės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti komponentai, kurių reikia į likusią transporto priemonės bloko dalį siunčiamiems buvimo vietos duomenims apsaugoti;

3) informacijos aplankas – elektroninės ar popierinės formos aplankas, kuriame yra visa informacija, kurią gamintojas arba jo atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai tachografo arba jo komponento tipui patvirtinti, įskaitant Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 straipsnio 3 dalyje nurodytus sertifikatus, šio reglamento 1C priede nurodytų bandymų rezultatus, taip pat brėžinius, fotografijas ir kitus svarbius dokumentus;

4) informacijos paketas – elektroninės ar popierinės formos informacijos aplankas, papildytas kitais dokumentais; informacijos aplanką tais dokumentais papildo tipo patvirtinimo institucija, vykdydama savo funkcijas; jie apima patvirtinus tipą išduodamą tachografo ar jo komponento EB tipo patvirtinimo pažymėjimą;

5) informacijos paketo rodyklė – dokumentas, kuriame pateiktas sunumeruotas informacijos paketo turinys ir nurodytos visos svarbios šio paketo dalys. To dokumento formatas turi būti toks, kad aiškiai skirtųsi EB tipo patvirtinimo etapai, taip pat to paketo persvarstymo ir atnaujinimo datos;

6) nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys – transporto priemonės bloko įranga, naudojama tikslinėms patikroms kelyje atlikti;

7) išmanusis tachografas, arba antrosios kartos tachografas – skaitmeninis tachografas, atitinkantis Reglamento (ES) Nr. 165/2014 8, 9 ir 10 straipsniuose ir šio reglamento 1C priede nustatytus reikalavimus;

8) tachografo komponentas, arba komponentas – bet kuris iš šių elementų: transporto priemonės blokas, judesio jutiklis, tachografo kortelė, registracijos lapas, išorinis GNSS įrenginys ir nuotolinio ankstyvo nustatymo įrenginys;

9) tipo patvirtinimo institucija – valstybės narės institucija, atsakinga už tachografo arba jo komponentų tipo patvirtinimą, leidimų išdavimą, tipo patvirtinimo pažymėjimų išdavimą ir prireikus jų panaikinimą; ji palaiko ryšį su kitų valstybių narių tipo patvirtinimo institucijomis ir užtikrina, kad gamintojai vykdytų savo pareigą užtikrinti atitiktį šio reglamento reikalavimams.

3 straipsnis

Su vietos nustatymu susietos paslaugos

1. Gamintojai užtikrina, kad išmanieji tachografai būtų suderinami su buvimo vietos nustatymo paslaugomis, kurias teikia GALILEO ir Europos geostacionarinė navigacinė tinklo sistema (EGNOS).

2. Be to, gamintojai gali nuspręsti užtikrinti suderinamumą ne tik su 1 dalyje nurodytomis sistemomis, bet ir su kitomis palydovinės navigacijos sistemomis.

4 straipsnis

Tachografo ir jo komponentų tipo patvirtinimo tvarka

1. Gamintojas arba jo atstovas pateikia tachografo arba bet kurio jo komponento ar komponentų grupės tipo patvirtinimo paraišką tipo patvirtinimo institucijai, kurią paskiria kiekviena valstybė narė. Paraišką sudaro informacijos aplankas, kuriame pateikiama informacija apie kiekvieną atitinkamą komponentą, jei reikia, kitų komponentų, kurių reikia tachografui sukomplektuoti, tipo patvirtinimo pažymėjimai, taip pat bet kokie kiti susiję dokumentai.

2. Valstybė narė patvirtina visų tachografų, komponentų arba komponentų grupių, atitinkančių jiems taikomus 1 straipsnio 2 arba 3 dalyje nurodytus administracinius ir techninius reikalavimus, tipą. Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija pareiškėjui išduoda tipo patvirtinimo pažymėjimą, atitinkantį šio reglamento II priede nustatytą pavyzdį.

3. Tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti gamintojo arba jo atstovo pateikti papildomos informacijos.

4. Gamintojas arba jo atstovas tipo patvirtinimo institucijai, taip pat įstaigoms, atsakingoms už Reglamento (ES) Nr. 165/2014 12 straipsnio 3 dalyje nurodytų sertifikatų išdavimą, pateikia tiek tachografų arba tachografo komponentų, kiek būtina tipo tvirtinimo procedūrai tinkamai įvykdyti.

5. Jei gamintojas arba jo atstovas pageidauja, kad būtų patvirtintas tam tikrų tachografo komponentų ar komponentų grupių tipas, jis tipo patvirtinimo institucijoms pateikia kitus komponentus, kurių tipas jau patvirtintas, taip pat kitas būtinas viso tachografo konstrukcijos dalis, kad institucijos galėtų atlikti reikiamus bandymus.

5 straipsnis

Tipo patvirtinimo pakeitimai

1. Gamintojas arba jo atstovas nedelsdamas praneša tipo patvirtinimo institucijoms, atlikusioms pirminį tipo patvirtinimą, apie bet kokius informacijos pakete nurodytos programinės arba techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojamų medžiagų pobūdžio pakeitimus ir pateikia paraišką dėl tipo patvirtinimo pakeitimo.

2. Tipo patvirtinimo institucijos gali peržiūrėti arba pratęsti galiojantį tipo patvirtinimą arba, atsižvelgiant į pakeitimų pobūdį ir charakteristikas, išduoti naują tipo patvirtinimą.

Peržiūra atliekama, jei tipo patvirtinimo institucija mano, kad programinės arba techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojamų medžiagų pobūdžio pakeitimai yra nereikšmingi. Tokiais atvejais tipo patvirtinimo institucija išduoda peržiūrėtus informacijos paketo dokumentus, nurodydama pakeitimų pobūdį ir jų patvirtinimo datą. Šiam reikalavimui įvykdyti pakanka atnaujinto informacijos paketo suvestinės redakcijos, prie kurios pridedamas išsamus padarytų pakeitimų aprašas.

Pratęsiama, jei tipo patvirtinimo institucija mano, kad programinės arba techninės tachografo įrangos arba jam gaminti naudojamų medžiagų pobūdžio pakeitimai yra reikšmingi. Tokiais atvejais ji gali pareikalauti atlikti naujus bandymus ir apie tai praneša atitinkamai gamintojui arba jo atstovui. Jei šių bandymų rezultatai atitinka reikalavimus, tipo patvirtinimo institucija išduoda patikslintą tipo patvirtinimo pažymėjimą, kuriame nurodomas pratęsimo numeris. Tipo patvirtinimo pažymėjime nurodomos pratęsimo priežastys ir išdavimo data.

3. Informacijos paketo rodyklėje nurodoma tipo patvirtinimo paskutinio pratęsimo ar peržiūros data arba atnaujinto tipo patvirtinimo paskutinės suvestinės redakcijos data.

4. Naujas tipo patvirtinimas būtinas, kai dėl prašomų patvirtinto tipo tachografo arba jo komponentų pakeitimų turėtų būti išduodamas naujas saugumo sertifikatas ar sąveikumo sertifikatas.

6 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2016 m. kovo 2 d.

Tačiau priedai taikomi nuo 2019 m. kovo 2 d., išskyrus 16 priedėlį, kuris taikomas nuo 2016 m. kovo 2 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.









I C PRIEDAS

Gamybos, bandymo, instaliavimo ir apžiūros reikalavimai

ĮVADAS 1 APIBRĖŽTYS 2 BENDROSIOS TACHOGRAFO CHARAKTERISTIKOS IR FUNKCIJOS 2.1 Bendrosios charakteristikos 2.2 Funkcijos 2.3 Veikimo režimai 2.4 Saugumas 3 TACHOGRAFO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI 3.1 Kortelės įstatymo ir ištraukimo stebėsena 3.2 Greičio ir atstumo matavimas ir buvimo vietos nustatymas 3.2.1 Nuvažiuoto atstumo matavimas 3.2.2 Greičio matavimas 3.2.3 Buvimo vietos nustatymas 3.3 Laiko matavimas 3.4 Vairuotojo veiklos stebėsena 3.5 Važiavimo būsenos stebėsena 3.6 Vairuotojo įvedami duomenys 3.6.1 Vietos, kurioje prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenų įvedimas 3.6.2 Duomenų apie vairuotojo veiklą įvedimas rankiniu būdu ir vairuotojo sutikimas dėl ITS sąsajos 3.6.3 Informacijos apie ypatingas būsenas įvedimas 3.7 Įmonės užraktų valdymas 3.8 Kontrolės veiklos stebėsena 3.9 Įvykių ir (arba) trikčių aptikimas 3.9.1 „Įstatyta negaliojanti kortelė“ 3.9.2 „Kortelių nesuderinamumo“ įvykis 3.9.3 „Dalinio laiko sutapimo“ įvykis 3.9.4 „Važiavimo be reikiamos kortelės“ įvykis 3.9.5 „Kortelė įstatyta važiuojant“ 3.9.6 „Netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas“ 3.9.7 „Greičio viršijimo“ įvykis 3.9.8 „Maitinimo nutrūkimo“ įvykis 3.9.9. „Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida“ 3.9.10. „Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo vietą“ 3.9.11. „Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida“ 3.9.12. „Duomenų apie judėjimą klaida“ 3.9.13. „Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumo“ įvykis 3.9.14. „Bandymo pažeisti apsaugą“ įvykis 3.9.15. „Nesuderinto laiko“ įvykis 3.9.16. Kortelės triktis 3.9.17. Tachografo triktis 3.10 Savidiagnostika ir savitikra 3.11 Atmintyje laikomų duomenų nuskaitymas 3.12 Informacijos įrašymas ir laikymas duomenų atmintyje 3.12.1 Įrangos identifikavimo duomenys 3.12.1.1 Transporto priemonės bloko identifikavimo duomenys 3.12.1.2 Judesio jutiklio identifikavimo duomenys 3.12.1.3 Pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos identifikavimo duomenys 3.12.2 Raktai ir pažymėjimai 3.12.3 Duomenys apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės įstatymą ir ištraukimą 3.12.4 Duomenys apie vairuotojo veiklą 3.12.5 Vietos, kur prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas 3.12.6 Odometro duomenys 3.12.7 Išsamūs duomenys apie greitį 3.12.8 Duomenys apie įvykius 3.12.9 Duomenys apie triktis 3.12.10 Duomenys apie kalibravimą 3.12.11 Duomenys apie laiko koregavimą 3.12.12 Duomenys apie kontrolės veiklą 3.12.13 Duomenys apie įmonės užraktus 3.12.14 Duomenys apie duomenų perkėlimo veiklą 3.12.15 Duomenys apie ypatingas būsenas 3.12.16 Tachografo kortelių duomenys 3.13 Tachografo kortelėse įrašytos informacijos nuskaitymas 3.14 Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas 3.14.1 Informacijos įrašymas į pirmosios kartos tachografo korteles ir laikymas 3.14.2 Informacijos įrašymas į antrosios kartos tachografo korteles ir laikymas 3.15 Rodymas ekrane 3.15.1 Numatytasis rodinys 3.15.2 Perspėjamasis rodinys 3.15.3 Naudojimasis meniu 3.15.4 Kiti rodiniai 3.16 Spausdinimas 3.17 Perspėjimai 3.18 Duomenų perkėlimas į išorines laikmenas 3.19 Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti 3.20 Duomenų persiuntimas į papildomus išorinius įtaisus 3.21 Kalibravimas 3.22 Kalibravimo tikrinimas kelyje 3.23 Laiko koregavimas 3.24 Eksploatacinės savybės 3.25 Medžiagos 3.26 Ženklai 4 TACHOGRAFO KORTELIŲ KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI 4.1 Regimieji duomenys 4.2 Saugumas 4.3 Standartai 4.4 Aplinkos ir elektrinės specifikacijos 4.5 Duomenų laikymas 4.5.1 Elementariosios rinkmenos, kurių paskirtis – identifikavimas ir kortelės tvarkymas 4.5.2 Lustinės kortelės identifikacija 4.5.2.1 Lusto identifikacija 4.5.2.2 DIR (tik antrosios kartos tachografo kortelėse) 4.5.2.3 ATR informacija (sąlyginė, tik antrosios kartos tachografo kortelėse) 4.5.2.4 Didesnio ilgio informacija (sąlyginė, tik antrosios kartos tachografo kortelėse) 4.5.3 Vairuotojo kortelė 4.5.3.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) 4.5.3.1.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.3.1.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.3.1.3 Kortelės identifikacija 4.5.3.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.3.1.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės 4.5.3.1.6 Informacija apie vairuotojo pažymėjimą 4.5.3.1.7 Duomenys apie įvykius 4.5.3.1.8 Duomenys apie triktis 4.5.3.1.9 Duomenys apie vairuotojo veiklą 4.5.3.1.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones 4.5.3.1.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai 4.5.3.1.12 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą 4.5.3.1.13 Duomenys apie kontrolės veiklą 4.5.3.1.14 Duomenys apie ypatingas būsenas 4.5.3.2 Antrosios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) 4.5.3.2.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.3.2.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.3.2.3 Kortelės identifikacija 4.5.3.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.3.2.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės 4.5.3.2.6 Informacija apie vairuotojo pažymėjimą 4.5.3.2.7 Duomenys apie įvykius 4.5.3.2.8 Duomenys apie triktis 4.5.3.2.9 Duomenys apie vairuotojo veiklą 4.5.3.2.10 Duomenys apie naudotas transporto priemones 4.5.3.2.11 Vietos, kur prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai 4.5.3.2.12 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą 4.5.3.2.13 Duomenys apie kontrolės veiklą 4.5.3.2.14 Duomenys apie ypatingas būsenas 4.5.3.2.15 Naudotų transporto priemonės blokų duomenys 4.5.3.2.16 Duomenys apie vietas, kur nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia tris valandas 4.5.4 Dirbtuvių kortelė 4.5.4.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) 4.5.4.1.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.4.1.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.4.1.3 Kortelės identifikacija 4.5.4.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.4.1.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės 4.5.4.1.6 Duomenys apie kalibravimą ir laiko koregavimą 4.5.4.1.7 Duomenys apie įvykius ir triktis 4.5.4.1.8 Duomenys apie vairuotojo veiklą 4.5.4.1.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones 4.5.4.1.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą 4.5.4.1.11 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą 4.5.4.1.12 Duomenys apie kontrolės veiklą 4.5.4.1.13 Duomenys apie ypatingas būsenas 4.5.4.2 2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) 4.5.4.2.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.4.2.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.4.2.3 Kortelės identifikacija 4.5.4.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.4.2.5 Duomenų perkėlimas iš kortelės 4.5.4.2.6 Duomenys apie kalibravimą ir laiko koregavimą 4.5.4.2.7 Duomenys apie įvykius ir triktis 4.5.4.2.8 Duomenys apie vairuotojo veiklą 4.5.4.2.9 Duomenys apie naudotas transporto priemones 4.5.4.2.10 Duomenys apie dienos darbo laikotarpių pradžią ir (arba) pabaigą 4.5.4.2.11 Duomenys apie kortelės naudojimo seansą 4.5.4.2.12 Duomenys apie kontrolės veiklą 4.5.4.2.13 Naudotų transporto priemonės blokų duomenys 4.5.4.2.14 Duomenys apie vietas, kur nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia tris valandas 4.5.4.2.15 Duomenys apie ypatingas būsenas 4.5.5 Kontrolės kortelė 4.5.5.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) 4.5.5.1.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.5.1.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.5.1.3 Kortelės identifikacija 4.5.5.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.5.1.5 Duomenys apie kontrolės veiklą 4.5.5.2 2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) 4.5.5.2.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.5.2.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.5.2.3 Kortelės identifikacija 4.5.5.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.5.2.5 Duomenys apie kontrolės veiklą 4.5.6 Įmonės kortelė 4.5.6.1 Tachografo taikomoji programa (tinkama pirmosios ir antrosios kartos transporto priemonės blokams) 4.5.6.1.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.6.1.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.6.1.3 Kortelės identifikacija 4.5.6.1.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.6.1.5 Duomenys apie įmonės veiklą 4.5.6.2 2-osios kartos tachografo taikomoji programa (netinkama pirmosios kartos transporto priemonės blokui) 4.5.6.2.1 Taikomosios programos identifikacija 4.5.6.2.2 Raktai ir pažymėjimai 4.5.6.2.3 Kortelės identifikacija 4.5.6.2.4 Kortelės turėtojo identifikacija 4.5.6.2.5 Duomenys apie įmonės veiklą 5 TACHOGRAFO ĮRENGIMAS 5.1 Įrengimas 5.2 Įrengimo plokštelė 5.3 Plombavimas 6 TIKRINIMAI, PATIKROS IR REMONTAS 6.1 Montuotojų, dirbtuvių ir transporto priemonių gamintojų patvirtinimas 6.2 Naujų arba suremontuotų prietaisų tikrinimas 6.3 Įrengimo patikra 6.4 Periodinės patikros 6.5 Paklaidų matavimas 6.6 Remontas 7 KORTELĖS IŠDAVIMAS 8 TACHOGRAFŲ IR TACHOGRAFO KORTELIŲ TIPO PATVIRTINIMAS 8.1 Bendrosios nuostatos 8.2 Saugumo sertifikatas 8.3 Veikimo sertifikatas 8.4 Sąveikumo sertifikatas 8.5 Tipo patvirtinimo pažymėjimas 8.6 Išimtinė procedūra: pirmieji sąveikumo sertifikatai, skirti 2-osios kartos tachografams ir tachografo kortelėms

ĮVADAS

Pirmosios kartos skaitmeninių tachografų sistema diegiama nuo 2006 m. gegužės 1 d. Vidaus transporte ji gali būti naudojama iki naudojimo laikotarpio pabaigos. Tarptautiniame transporte, praėjus 15 metų po šio Komisijos reglamento įsigaliojimo, kiekvienoje transporto priemonėje turės būti įrengtas šiame reglamente nustatytus reikalavimus atitinkantis antrosios kartos išmanusis tachografas.

Šiame priede pateikiami antrosios kartos tachografų ir tachografo kortelių reikalavimai. Nuo įdiegimo dienos antrosios kartos tachografai montuojami pirmą kartą registruojamose transporto priemonėse ir išduodamos antrosios kartos tachografų kortelės.

Siekiant skatinti sklandų antrosios kartos tachografų sistemos diegimą,

— antrosios kartos tachografų kortelės turi būti tinkamos naudoti ir pirmosios kartos transporto priemonių blokuose,

— nereikalaujama, kad galiojančios pirmosios kartos tachografų kortelės būtų pakeistos įdiegimo dieną.

Tai leis vairuotojams išsaugoti savo vairuotojo kortelę ir ja naudotis abiejose sistemose.

Tačiau antrosios kartos tachografai turi būti kalibruojami naudojant tik antrosios kartos dirbtuvių korteles.

Šiame priede pateikiami visi reikalavimai, susiję su pirmosios ir antrosios kartos tachografų sistemų sąveika.

15 priedėlyje pateikiama papildomos informacijos apie šių abiejų sistemų vienalaikio naudojimo administravimą.

Priedėlių sąrašas 1 priedėlis. DUOMENŲ ŽINYNAS 2 priedėlis. TACHOGRAFO KORTELIŲ SPECIFIKACIJA 3 priedėlis. PIKTOGRAMOS 4 priedėlis. SPAUDINIAI 5 priedėlis. RODINYS 6 priedėlis. PRIEKINĖ KALIBRAVIMO IR DUOMENŲ PERKĖLIMO JUNGTIS 7 priedėlis. DUOMENŲ PERKĖLIMO PROTOKOLAI 8 priedėlis. KALIBRAVIMO PROTOKOLAS 9 priedėlis. TIPO PATVIRTINIMAS. BŪTINŲJŲ BANDYMŲ SĄRAŠAS 10 priedėlis. SAUGUMO REIKALAVIMAI 11 priedėlis. BENDRIEJI APSAUGOS MECHANIZMAI 12 priedėlis. BUVIMO VIETOS NUSTATYMAS NAUDOJANTIS PASAULINE PALYDOVINĖS NAVIGACIJOS SISTEMA (GNSS) 13 priedėlis. ITS SĄSAJA 14 priedėlis. NUOTOLINIO RYŠIO FUNKCIJA 15 priedėlis. PERĖJIMAS PRIE NAUJOS ĮRANGOS. SKIRTINGŲ KARTŲ ĮRANGOS VIENALAIKIO NAUDOJIMO ADMINISTRAVIMAS 16 priedėlis. M1 IR N1 KLASIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ADAPTERIAI

1 APIBRĖžTYS

Šiame priede:

a) aktyvinimas –

etapas, kuriuo, panaudojus dirbtuvių kortelę, tachografas pradeda visiškai veikti ir atlieka visas, įskaitant apsaugos, funkcijas;

b) autentiškumo tikrinimas –

nurodytos tapatybės nustatymo ir tikrinimo funkcija;

c) autentiškumas –

savybė, rodanti, kad informaciją pateikusios šalies tapatybę galima patikrinti;

d) savidiagnostika –

operatoriaus arba išorinės įrangos reikalavimu atliekami patikrinimai;

e) kalendorinė diena –

laikas nuo 00.00 val. iki 24.00 val. Visos kalendorinės dienos nustatomos pagal UTC (suderintąjį pasaulinį laiką);

f) išmaniojo tachografo kalibravimas –

duomenų atmintyje laikomų transporto priemonės parametrų atnaujinimas arba patvirtinimas. Transporto priemonės parametrai – transporto priemonės identifikacija (VIN, transporto priemonės registracijos numeris ir registracijos valstybė narė) ir transporto priemonės charakteristikos (w, k, l, padangų dydis, greičio ribotuvo nuostatis (jei yra), UTC laikas, odometro rodmuo); kalibruojant tachografą, duomenų atmintyje taip pat turi būti išsaugota informacija apie uždėtų plombų, susijusių su tipo patvirtinimu, rūšis ir identifikatorius;

bet koks tik UTC laiko atnaujinimas ar patvirtinimas laikomas laiko koregavimu, o ne kalibravimu, jei tai neprieštarauja 409 reikalavimui;

tachografui sukalibruoti reikia dirbtuvių kortelės;

g) kortelės numeris –

unikalus iš 16 rašmenų sudarytas numeris tachografo kortelei valstybėje narėje identifikuoti. Kortelės numerį sudaro kortelių numeracijos indeksas (jei naudojamas), kortelės keitimo indeksas ir kortelės atnaujinimo indeksas;

taigi kortelė identifikuojama ją išdavusios valstybės narės kodu ir kortelės numeriu;

h) kortelių numeracijos indeksas –

kortelės numerio 14-as rašmuo, naudojamas atskirti skirtingoms kortelėms, išduotoms įmonei, dirbtuvėms ar kontrolės institucijai, turinčioms teisę gauti keletą tachografo kortelių. Įmonei, dirbtuvėms ar kontrolės institucijai priskiriamas unikalus numeris, kurį sudaro pirmi 13 kortelės numerio rašmenų;

i) kortelės atnaujinimo indeksas –

kortelės numerio 16-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė atnaujinama;

j) kortelės keitimo indeksas –

kortelės numerio 15-as rašmuo, didinamas kaskart, kai tachografo kortelė pakeičiama;

k) transporto priemonės būdingasis koeficientas –

skaitmeninė charakteristika, rodanti išėjimo signalo, skleidžiamo transporto priemonės dalies, kuria transporto priemonė yra sujungta su tachografu (pavarų dėžės išėjimo velenas arba ašis), vertę, kol įprastomis bandymo sąlygomis, nurodytomis 414 reikalavimo apraše, transporto priemonė nuvažiuoja vieną kilometrą. Būdingasis koeficientas išreiškiamas impulsais kilometrui (w = … imp/km);

l) įmonės kortelė –

transporto įmonei, kuri turi eksploatuoti transporto priemones su įmontuotu tachografu, valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią identifikuojama transporto įmonė ir kuri suteikia galimybę rodyti, perkelti į kitas laikmenas ir spausdinti tachografe laikomus duomenis, kuriuos užblokavo ta transporto įmonė;

m) tachografo konstanta –

skaitmeninė charakteristika, rodanti įvesties signalo vertę, reikalingą nuvažiuotam 1 km nuotoliui rodyti ir registruoti; ši konstanta išreiškiama impulsais kilometrui (k =… imp/km);

n) nepertraukiamo vairavimo trukmė, kurią apskaičiuoja tachografas ( 2 ) –

nepertraukiamo vairavimo trukmė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro vairuotojo vairavimo trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO ( 3 ) laikotarpio (šis laikotarpis gali būti padalytas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 561/2006 ( 4 )). Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortelės atmintyje įrašytus duomenis apie ankstesnę veiklą (jei reikia). Jeigu vairuotojas neįstato kortelės į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomenų atminties įrašais apie pastarąjį laikotarpį, kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą;

o) kontrolės kortelė –

tachografo kortelė, kurią valstybės narės institucijos išduoda kompetentingai nacionalinei kontrolės institucijai ir pagal kurią identifikuojama kontrolės įstaiga (pasirinktinai – ir kontroliuojančio pareigūno tapatybė) bei kuri suteikia prieigą prie nuskaityti, spausdinti ir (arba) perkelti į kitas laikmenas norimų duomenų, laikomų atmintyje arba vairuotojo kortelėse, ir – pasirinktinai – dirbtuvių kortelėse laikomų duomenų.

Ji taip pat suteikia galimybę pasinaudoti kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija ir užtikrina prieigą prie nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo duomenų;

p) bendroji poilsio trukmė, kurią apskaičiuoja tachografas (2) –

bendroji poilsio trukmė apskaičiuojama kaip bendroji tam tikro vairuotojo ne trumpesnių kaip 15 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (3) laikotarpių trukmė nuo paskutinio ne trumpesnio kaip 45 minučių PASIRENGIMO DIRBTI, PERTRAUKOS / POILSIO arba NEŽINOMO (3) laikotarpio (tas laikotarpis gali būti padalytas pagal Reglamentą (EB) Nr. 561/2006).

Skaičiuojant atsižvelgiama į vairuotojo kortelės atmintyje įrašytus duomenis apie ankstesnę veiklą (jei reikia). Skaičiuojant neatsižvelgiama į neigiamos trukmės nežinomus laikotarpius (nežinomo laikotarpio pradžia yra ankstesnė nei jo pabaiga), susidarančius dėl dviejų skirtingų tachografų laiko dalinio sutapimo.

Jeigu vairuotojas neįstato kortelės į kortelės lizdą, skaičiuojama remiantis su atitinkamu lizdu susijusiais duomenų atminties įrašais apie pastarąjį laikotarpį, kai kortelė nebuvo įstatyta į kortelės lizdą;

q) duomenų atmintis –

tachografe sumontuotas elektroninis duomenų kaupiklis;

r) skaitmeninis parašas –

prie duomenų bloko pridėti duomenys arba jo kriptografinė transformacija, leidžiantys duomenų bloko gavėjui įsitikinti duomenų bloko autentiškumu ir nepažeistumu;

s) duomenų perkėlimas –

transporto priemonės bloko arba tachografo kortelės atmintyje užregistruotų visų duomenų rinkinių arba jų dalies kopijavimas kartu su skaitmeniniu parašu su sąlyga, kad, vykdant šį procesą, išsaugoti duomenys nėra pakeičiami ar ištrinami.

Išmaniųjų tachografų transporto priemonių blokų gamintojai ir įrangos, kuri suprojektuota ir skirta duomenų rinkmenoms perkelti, gamintojai imasi visų deramų priemonių, kad užtikrintų, kad transporto įmonės arba vairuotojai tokius duomenis galėtų perkelti kuo greičiau.

Gali būti nebūtina perkelti išsamią greičio rinkmeną norint nustatyti atitiktį Reglamentui (EB) Nr. 561/2006, tačiau ji gali būti naudojama kitais tikslais, pavyzdžiui, eismo įvykiui tirti.

t) vairuotojo kortelė –

valstyės narės valdžios institucijų tam tikram vairuotojui išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma vairuotojo tapatybė ir kuri yra skirta duomenims apie vairuotojo veiklą laikyti;

u) padangų efektyvusis apskritimo ilgis –

atstumų, kuriuos nuvažiuoja vieną kartą visiškai apsisukdamas kiekvienas transporto priemonę varantis ratas (varantieji ratai), vidurkis. Šie atstumai matuojami standartinėmis bandymo sąlygomis, nustatytomis 414 reikalavimo apraše, ir išreiškiami „l = … mm“. Transporto priemonių gamintojams leidžiama, užuot matavus šiuos atstumus, atlikti teorinius skaičiavimus, atsižvelgiant į parengtos važiuoti nepakrautos transporto priemonės didžiausią leidžiamą ašių apkrovą ( 5 ). Tokio teorinio skaičiavimo metodiką tvirtina kompetentinga valstybės narės institucija ir jis gali būti atliekamas tik prieš tachografo aktyvinimą;

v) įvykis –

išmaniojo tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kurio priežastis gali būti mėginimas sukčiauti;

w) išorinis GNSS įrenginys –

įrenginys, kuriame yra GNSS imtuvas (kai transporto priemonės blokas nėra vientisas blokas), taip pat kiti komponentai, kurių reikia į likusią transporto priemonės bloko dalį siunčiamiems buvimo vietos duomenims apsaugoti;

x) triktis –

išmaniojo tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kurio priežastis gali būti įrangos veikimo sutrikimas arba gedimas;

y) GNSS imtuvas –

elektroninis įrenginys, kuriuo priimami ir skaitmeniniu būdu apdorojami vienos ar kelių pasaulinių palydovinių navigacijos sistemų (GNSS) signalai, siekiant pateikti buvimo vietos, greičio ir laiko informaciją;

z) įrengimas –

tachografo sumontavimas transporto priemonėje;

aa) sąveikumas –

sistemų ir susijusių verslo procesų pajėgumas keistis duomenimis ir dalytis informacija;

bb) sąsaja –

infrastruktūra tarp atskirų sistemų, užtikrinanti sistemų sujungimo ir sąveikos priemones;

cc) buvimo vieta –

transporto priemonės geografinės koordinatės tam tikru laiko momentu;

dd) judesio jutiklis –

tachografo dalis, generuojanti signalą, atitinkantį transporto priemonės važiavimo greitį ir (arba) nuvažiuotą atstumą;

ee) negaliojanti kortelė –

sugedusi, po pirminio autentiškumo tikrinimo neleidžiama naudoti kortelė arba kortelė, kurios galiojimo laikas dar neprasidėjo arba jau baigėsi;

ff) atvirasis standartas –

standartas, nustatytas standartų specifikacijos dokumente, kuris yra nemokamas arba parduodamas už simbolinį mokestį ir kurį galima kopijuoti, platinti ar naudoti nemokamai arba už simbolinį mokestį;

gg) nekontroliuojama –

kai pagal Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatas tachografo naudoti nereikalaujama;

hh) greičio viršijimas –

leidžiamo transporto priemonės greičio viršijimas, apibrėžiamas kaip bet kuris ilgesnis kaip 60 sekundžių laikotarpis, kuriuo išmatuotas transporto priemonės greitis viršija greičio ribotuvo, nurodyto Tarybos direktyvoje 92/6/EEB ( 6 ) (su paskutiniais pakeitimais), nustatytą vertę;

ii) periodinė patikra –

operacijos, atliekamos norint patikrinti, ar tachografas veikia tinkamai, ar jo nuostačiai atitinka transporto priemonės parametrus ir ar prie tachografo nėra pritvirtinta klastojimo įtaisų;

jj) spausdintuvas –

tachografo komponentas, kuriuo spausdinami laikomų duomenų spaudiniai;

kk) nuotolinis ankstyvo nustatymo ryšys –

ryšys, užmezgamas tarp nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio įrenginio ir nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvo per tikslines patikras kelyje, kuriomis siekiama nuotoliniu būdu nustatyti galimą tachografo duomenų klastojimą arba netinkamą tachografo naudojimą;

ll) nuotolinio ryšio įrenginys –

transporto priemonės bloko įranga, naudojama tikslinėms patikroms kelyje atlikti;

mm) nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvas –

sistema, kurią kontroliuojantys pareigūnai naudoja tikslinėms patikroms kelyje;

nn) atnaujinimas –

naujos tachografo kortelės išdavimas baigus galioti arba sugedus senajai ir ją grąžinus išduodančiajai institucijai. Atnaujinimas užtikrina, kad vienu metu nebus dviejų galiojančių kortelių;

oo) remontas –

judesio jutiklio, transporto priemonės bloko arba laido remontas, dėl kurio reikia atjungti jo maitinimo šaltinį arba jį patį atjungti nuo kitų tachografo komponentų, arba atidaryti judesio jutiklį ar transporto priemonės bloką;

pp) kortelės keitimas –

naujos tachografo kortelės išdavimas vietoj senosios, kuri paskelbta pamesta, pavogta ar sugedusi ir nebuvo grąžinta išduodančiajai institucijai. Keitimas niekada neužtikrina, kad vienu metu nebus dviejų galiojančių kortelių;

qq) saugumo sertifikavimas –

bendraisiais kriterijais grindžiamo sertifikavimo įstaigos atliekamas sertifikavimas, kai tikrinama, ar tachografas (ar komponentas) arba tachografo kortelė atitinka atitinkamų apsaugos profilių apraše nustatytus saugumo reikalavimus;

rr) savitikra –

tachografo periodiškai ir automatiškai atliekami patikrinimai triktims aptikti;

ss) laiko matavimas –

suderintojo pasaulinio laiko ir datos (UTC) nuolatinis registravimas skaitmeninėmis priemonėmis;

tt) laiko koregavimas –

reguliarus automatinis laiko koregavimas su ne didesne nei vienos minutės paklaida arba kalibravimo metu atliktas koregavimas;

uu) padangų dydis –

(išorinių varančiųjų ratų) padangų matmenų nuoroda pagal Tarybos direktyvą 92/23/EEB ( 7 ) su paskutiniais pakeitimais;

vv) transporto priemonės identifikacija –

numeriai, pagal kuriuos identifikuojama transporto priemonė: transporto priemonės registracijos numeris su registracijos valstybės narės žymeniu ir transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) ( 8 );

ww) savaitė (atliekant tachografo skaičiavimus) –

laikotarpis nuo pirmadienio 00.00 val. iki sekmadienio 24.00 val. pagal UTC;

xx) dirbtuvių kortelė –

tachografo kortelė, kurią valstybės narės valdžios institucijos išduoda paskirtam tachografo gamintojo, montuotojo, transporto priemonės gamintojo ar tos valstybės narės patvirtintų dirbtuvių personalui, pagal kurią nustatoma kortelės turėtojo tapatybė ir kuri suteikia galimybę tachografus bandyti, kalibruoti ir aktyvinti ir (arba) perkelti duomenis iš jų;

yy) adapteris –

įtaisas, kuris nuolat siunčia transporto priemonės greičio ir (arba) nuvažiuoto atstumo signalą ir nėra naudojamas nepriklausomam judėjimui aptikti ir kuris yra:

— įrengtas ir naudojamas tik M1 ir N1 klasių transporto priemonėse (kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB ( 9 ) su paskutiniais pakeitimais II priede), kurios pradėtos eksploatuoti nuo 2006 m. gegužės 1 d.,

— įrengtas transporto priemonėse, kuriose mechaniškai neįmanoma įrengti kitos rūšies judesio jutiklio, kuris kitais atžvilgiais atitiktų šio priedo ir jo 1–15 priedėlių reikalavimus,

— įrengtas tarp transporto priemonės bloko ir tos dalies, kurioje gaunami integruotų jutiklių ar kitų sietuvų generuojami greičio ir (arba) atstumo impulsai,

— transporto priemonės bloko atžvilgiu adapterio veikimas yra toks pat, koks būtų prie transporto priemonės bloko prijungus judesio jutiklį, atitinkantį šio priedo ir 1–16 priedėlių nuostatas;

naudojant tokį adapterį anksčiau minėtose transporto priemonėse turi būti įmanoma sumontuoti ir tinkamai naudoti transporto priemonės bloką, atitinkantį visus šio priedo reikalavimus;

tokiose transporto priemonėse išmanųjį tachografą sudaro laidai, adapteris ir transporto priemonės blokas;

zz) duomenų nepažeistumas –

laikomų duomenų tikslumas ir nuoseklumas, kai tarp dviejų duomenų įrašo atnaujinimo momentų duomenys niekaip nekeičiami. Nepažeistumas reiškia, kad duomenys yra tiksli pirminės versijos kopija, pvz., kad jie nebuvo iškraipyti įrašymo į tachografo kortelę ar specializuotą įrangą ir jų nuskaitymo metu arba juos perduodant bet kuriuo ryšio kanalu;

aaa) duomenų privatumas –

visos techninės priemonės, kurių imtasi siekiant tinkamai įgyvendinti principus, nustatytus Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/46/EB ( 10 ) dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/58/EB ( 11 );

bbb) išmaniojo tachografo sistema –

tachografas, tachografo kortelės ir visi tiesiogiai ar netiesiogiai sąveikaujantys įrenginiai jų gamybos, montavimo, naudojimo, bandymo ir kontrolės metu, pavyzdžiui, kortelės, nuotolinio ryšio skaitytuvas, kita duomenų perkėlimo, duomenų analizės, kalibravimo, saugumo elementų generavimo, tvarkymo arba diegimo įranga ir pan.;

ccc) įdiegimo data –

36 mėnesiai po Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 165/2014 ( 12 ) 11 straipsnyje nurodytų išsamių nuostatų įsigaliojimo.

Tai data, nuo kurios:

— pirmą kartą registruojamose transporto priemonėse turi būti sumontuotas tachografas, sujungtas su vietos nustatymo paslauga, pagrįsta palydovine navigacijos sistema,

— jis turi būti pritaikytas transporto priemonei važiuojant persiųsti duomenis kompetentingoms kontrolės institucijoms, atliekančioms tikslines patikras kelyje,

— jame gali būti įrengta standartinė sąsaja, leidžianti tachografo užregistruotus arba sukurtus duomenis per išorinį įrenginį naudoti veikimo režimu;

ddd) apsaugos profilis –

dokumentas, naudojamas atliekant sertifikavimą pagal bendruosius kriterijus, kuriame pateikta nuo įgyvendinimo nepriklausanti informacijos saugumo užtikrinimo reikalavimų specifikacija;

eee) GNSS tikslumas –

tachografui registruojant buvimo vietą pagal pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) duomenis, horizontaliojo tikslumo paklaida (HDOP), apskaičiuojama kaip mažiausia HDOP visose pasiekiamose GNSS.

2 BENDROSIOS TACHOGRAFO CHARAKTERISTIKOS IR FUNKCIJOS

2.1 Bendrosios charakteristikos

Tachografo paskirtis – įrašyti, laikyti, rodyti, spausdinti ir pateikti su vairuotojo veikla susijusius duomenis.

Bet kurioje transporto priemonėje, kurioje įmontuotas šio priedo nuostatas atitinkantis tachografas, turi būti greičio rodmenų ekranas ir odometras. Jie gali būti įmontuoti pačiame tachografe.

01) Tachografą sudaro laidai, judesio jutiklis ir transporto priemonės blokas.

02) Judesio jutiklių ir transporto priemonės blokų sąsaja turi atitikti reikalavimus, nustatytus 11 priedėlyje.

03) Transporto priemonės blokas turi būti prijungtas prie pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (-ų), kaip nurodyta 12 priedėlyje.

04) Transporto priemonės blokas turi užmegzti ryšį su nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšio skaitytuvais, kaip nurodyta 14 priedėlyje.

05) Transporto priemonės bloke gali būti ITS sąsaja, nurodyta 13 priedėlyje.

Tachografas gali būti prijungtas prie kitų įrenginių per papildomas sąsajas ir (arba) per neprivalomą ITS sąsają.

06) Prijungti prie tachografo arba jame įdiegti bet kokias – patvirtintas ar kitokias – funkcijas, įtaisą ar įtaisus leidžiama tik tada, jei jie netrikdo ir negali sutrikdyti tinkamo ir saugaus tachografo veikimo ir nepažeidžia šio reglamento reikalavimų.

Tachografo naudotojų tapatybė nustatoma pagal tachografo korteles.

07) Tachografas suteikia atrankinės prieigos teises naudotis duomenimis ir funkcijomis pagal naudotojo tipą ir (arba) tapatybę.

Tachografas įrašo ir saugo duomenis savo duomenų atmintyje, nuotolinio ryšio įrenginyje ir tachografo kortelėse.

Tai daroma vadovaujantis 1995 m. spalio 24 d. Direktyva 95/46/EB dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo ( 13 ), 2002 m. liepos 12 d. Direktyva 2002/58/EB dėl asmens duomenų tvarkymo ir privatumo apsaugos elektroninių ryšių sektoriuje ( 14 ) ir Reglamento (ES) Nr. 165/2014 7 straipsniu.

2.2 Funkcijos

08) Tachografas turi atlikti tokias funkcijas:

— stebėti kortelių įstatymo ir ištraukimo veiksmus,

— matuoti greitį ir atstumą ir nustatyti buvimo vietą,

— matuoti laiką (trukmę),

— stebėti vairuotojo veiklą,

— stebėti važiavimo būseną,

— leisti vairuotojui ranka įvesti tokius duomenis: — — vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenis, — duomenis apie vairuotojo veiklą, — duomenis apie ypatingas būsenas,

— valdyti įmonės užraktus,

— stebėti kontrolės veiklą,

— aptikti įvykius ir (arba) triktis,

— atlikti savidiagnostiką ir savitikrą,

— nuskaityti duomenų atmintyje laikomą informaciją,

— įrašyti ir laikyti informaciją duomenų atmintyje,

— nuskaityti tachografo kortelėse įrašytą informaciją,

— įrašyti ir laikyti informaciją tachografo kortelėse,

— rodyti ekrane,

— spausdinti,

— perspėti,

— perkelti duomenis į išorines laikmenas,

— užmegzti nuotolinį ryšį, kad būtų galima atlikti tikslines patikras kelyje,

— persiųsti duomenis į papildomus įrenginius,

— kalibruoti,

— atlikti kalibravimo patikrą kelyje,

— koreguoti laiką.

2.3 Veikimo režimai

09) Tachografas turi veikti keturiais veikimo režimais:

— naudojimo režimu,

— kontrolės režimu,

— kalibravimo režimu,

— įmonės režimu.

10) Priklausomai nuo to, kokia galiojanti tachografo kortelė įstatoma į kortelių sąsajos įtaisą, tachografas turi persijungti į atitinkamą veikimo režimą, kaip nurodyta toliau. Nustatant veikimo režimą, nesvarbu, kurios kartos kortelė įstatoma į lizdą, jei ji yra galiojanti. Pirmosios kartos dirbtuvių kortelė visada laikoma negaliojančia, kai ji įstatoma į antrosios kartos transporto priemonės bloką.







Veikimo režimas Vairuotojo kortelės lizdas Kortelės nėra Vairuotojo kortelė Kontrolės kortelė Dirbtuvių kortelė Įmonės kortelė Porininko kortelės lizdas Kortelės nėra Naudojimo Naudojimo Kontrolės Kalibravimo Įmonės Vairuotojo kortelė Naudojimo Naudojimo Kontrolės Kalibravimo Įmonės Kontrolės kortelė Kontrolės Kontrolės Kontrolės (*1) Naudojimo Naudojimo Dirbtuvių kortelė Kalibravimo Kalibravimo Naudojimo Kalibravimo (*1) Naudojimo Įmonės kortelė Įmonės Įmonės Naudojimo Naudojimo Įmonės (*1) (*1) Šiais atvejais tachografas naudoja tik į vairuotojo kortelės lizdą įstatytą kortelę.

11) Tachografas turi atmesti įstatytas negaliojančias korteles; galima tik pamatyti, išspausdinti ir perkelti informaciją iš kortelių, kurių galiojimo laikas pasibaigęs.

12) Visos 2.2 punkte išvardytos funkcijos turi veikti bet kuriuo veikimo režimu, išskyrus tokius atvejus:

— kalibravimo funkcija galima naudotis tik kalibravimo režimu,

— kalibravimo tikrinimo kelyje funkcija galima naudotis tik kontrolės režimu,

— įmonės užraktų valdymo funkcija galima naudotis tik įmonės režimu,

— kontrolės veiklos stebėjimo funkcija galima naudotis tik kontrolės režimu,

— duomenų perkėlimo funkcija neveikia naudojimo režimu (išskyrus 193 reikalavimo apraše nustatytus atvejus), išskyrus duomenų perkėlimą iš vairuotojo kortelės, kai į transporto priemonės bloką neįstatyta jokia kitos rūšies kortelė.

13) Tachografas turi gebėti parodyti duomenis ekrane, išvesti juos į spausdintuvą ar išorines sąsajas, išskyrus tokius atvejus:

— naudojimo režimu bet kokia įstatytos tachografo kortelės neatitinkanti asmens tapatybės informacija (pavardė ir vardas) užtamsinama, o įstatytos tachografo kortelės numerio neatitinkantis numeris užtamsinamas iš dalies (užtamsinamas kiekvienas nelyginis rašmuo skaičiuojant iš kairės į dešinę);

— įmonės režimu gali būti pateikti tik laikotarpių, kai nėra užrakto, vairuotojo duomenys (102, 105 ir 108 reikalavimai) arba tik kai jokia kita įmonė (identifikuojama pagal pirmuosius 13 įmonės kortelės numerio skaitmenų) neturi užrakto;

— kai į tachografą neįstatyta jokia kortelė, gali būti išvesti tik einamosios ir aštuonių ankstesnių kalendorinių dienų su vairuotoju susiję duomenys;

— asmens duomenys iš transporto priemonės bloko negali būti išvesti per jo ITS sąsają, nebent įsitikinama, kad vairuotojas, su kuriuo susiję duomenys, yra davęs sutikimą;

— transporto priemonės blokų įprasta naudojimo trukmė yra 15 metų, skaičiuojant nuo transporto priemonės bloko pažymėjimų išdavimo dienos, tačiau transporto priemonės blokus galima naudoti dar tris mėnesius – vien tik duomenims iš jų perkelti.

2.4 Saugumas

Sistemos apsaugos paskirtis – apsaugoti duomenų atmintį taip, kad būtų neįmanoma neteisėtai naudotis duomenimis bei juos klastoti, ir aptikti bet kokius mėginimus tai padaryti, saugoti duomenų, perduodamų tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko, tarp tachografo ir tachografo kortelių bei tarp tachografo ir išorinio GNNS įrenginio, nepažeistumą ir autentiškumą, taip pat saugoti duomenų, nuotolinio ankstyvo nustatymo ryšiu perduodamų kontrolei vykdyti, konfidencialumą, nepažeistumą ir autentiškumą ir tikrinti perkeliamų duomenų nepažeistumą ir autentiškumą.

14) Kad sistema būtų saugi, toliau nurodyti komponentai turi atitikti jų apsaugos profilių aprašuose nustatytus saugumo reikalavimus, kaip reikalaujama 10 priedėlyje:

— transporto priemonės blokas,

— tachografo kortelė,

— judesio jutiklis,

— išorinis GNSS įrenginys (šis profilis būtinas ir taikomas tik konfigūracijai su išoriniu GNSS įrenginiu).

3 TACHOGRAFO KONSTRUKCIJOS IR FUNKCINIAI REIKALAVIMAI

3.1 Kortelės įstatymo ir ištraukimo stebėsena

15) Tachografas turi stebėti kortelių sąsajos įtaisus ir registruoti kortelių įstatymo ir ištraukimo veiksmus.

16) Įstačius kortelę, tachografas turi nustatyti, ar įstatyta kortelė yra galiojanti, ir jei ji yra galiojanti – nustatyti, kokios rūšies ir kurios kartos kortelė įstatyta.

Kortelė pripažįstama negaliojančia, jei į tachografą anksčiau jau buvo įstatyta kortelė su tuo pačiu numeriu, kurios atnaujinimo indeksas didesnis.

Kortelė pripažįstama negaliojančia, jei į tachografą anksčiau jau buvo įstatyta kortelė su tuo pačiu numeriu ir atnaujinimo indeksu, kurios keitimo indeksas didesnis.

17) Pirmosios kartos tachografų korteles tachografas turi laikyti negaliojančiomis, jei dirbtuvės yra atsisakiusios galimybės naudoti pirmosios kartos tachografų korteles, vadovaudamosi 15 priedėliu (reik. MIG003).

18) Pirmosios kartos dirbtuvių kortelės, įstatytos į antrosios kartos tachografą, laikomos negaliojančiomis.

19) Tachografo konstrukcija turi būti tokia, kad tinkamai įstatyta į sąsajos įtaisą kortelė būtų užfiksuojama.

20) Tachografo kortelę turi būti įmanoma išimti tik transporto priemonei sustojus ir įrašius į jas reikiamus duomenis. Kortelę įmanoma išimti tik naudotojui atlikus konkretų veiksmą

3.2 Greičio ir atstumo matavimas ir buvimo vietos nustatymas

21) Pagrindinis nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo duomenų šaltinis yra judesio jutiklis (gali būti integruotas adapteryje).

22) Naudojant šią funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus impulsus nuolat matuojamas transporto priemonės nuvažiuotas atstumas ir pateikiamas odometro rodmuo.

23) Naudojant šią funkciją, pagal judesio jutiklio generuojamus impulsus nuolat matuojamas transporto priemonės greitis ir pateikiamas jo rodmuo.

24) Greičio matavimo funkcija taip pat teikia informaciją apie tai, ar transporto priemonė juda, ar stovi. Transporto priemonė laikoma judančia, jei bent 5 sekundes gaunamas didesnio kaip 1 imp/s dažnio signalas iš judesio jutiklio; priešingu atveju transporto priemonė laikoma stovinčia.

25) Bet kurioje transporto priemonėje, kurioje yra sumontuotas šio reglamento nuostatas atitinkantis tachografas, esantys greitį rodantys įtaisai (spidometrai) ir nuvažiuotą atstumą rodantys įtaisai (odometrai) turi atitikti reikalavimus dėl didžiausių leidžiamųjų paklaidų, nustatytų šiame priede (žr. 3.2.1 ir 3.2.2 punktus).

26) Siekiant nustatyti, ar neklastojami judėjimo duomenys, judesio jutiklio informacija turi būti patvirtinama pagal transporto priemonės judėjimo informaciją, gaunamą iš GNSS imtuvo arba (pasirinktinai) iš kito (-ų) nuo judesio jutiklio nepriklausomo (-ų) šaltinio (-ių).

27) Naudojant šią funkciją nustatoma transporto priemonės buvimo vieta, kad būtų galima automatiškai užregistruoti:

— vietą, kurioje prasideda vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko dienos darbo laikotarpis;

— vietą, kurioje vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį;

— vietą, kurioje baigiasi vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko dienos darbo laikotarpis.

3.2.1 Nuvažiuoto atstumo matavimas

28) Nuvažiuotas atstumas gali būti matuojamas:

— susumuojant į priekį ir atbulomis nuvažiuotą atstumą arba

— skaičiuojant tik į priekį nuvažiuotą atstumą.

29) Tachografas turi matuoti atstumą nuo 0 iki 9 999 999,9 km.

30) Atstumas matuojamas su tokia paklaida (ne mažesnis kaip 1 000 m atstumas):

— iki sumontavimo – ± 1 %,

— sumontavus ir atliekant periodines patikras – ± 2 %,

— naudojant – ± 4 %.

31) Atstumas turi būti matuojamas 0,1 km ar mažesnėmis atkarpomis.

3.2.2 Greičio matavimas

32) Tachografas turi matuoti 0–220 km/h greitį.

33) Siekiant užtikrinti, kad greitis būtų rodomas su ne didesne kaip ± 6 km/h paklaida, ir atsižvelgiant į:

— ± 2 km/h įvesties duomenų (skirtingos padangos ir kt.) paklaidą,

— ± 1 km/h matavimų įrengiant arba atliekant periodines patikras paklaidą,

kai transporto priemonės būdingasis koeficientas yra 4 000 –25 000 imp/km, tachografas turi matuoti 20–180 km/h greitį su ± 1 km/h paklaida (kai greitis pastovus).

Pastaba. Dėl duomenų laikymo įrangos tikslumo galima papildoma ± 0,5 km/h tachografo registruojamo greičio paklaida.

34) Greitis turi būti teisingai išmatuojamas su leidžiama paklaida ne vėliau kaip praėjus 2 sekundėms po greičio kitimo pabaigos, kai jis kinta ne didesne kaip 2 m/s2 sparta.

35) Greitis turi būti matuojamas 1 km/h ar didesniu tikslumu.

3.2.3 Buvimo vietos nustatymas

36) Tachografu nustatoma absoliučioji transporto priemonės padėtis, naudojant GNSS imtuvą.

37) Absoliučioji padėtis nustatoma kaip geografinė platuma ir ilguma laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu.

3.3 Laiko matavimas

38) Laikas turi būti matuojamas nuolat ir skaitmeniniu būdu parodoma data bei laikas pagal UTC.

39) Tachografo sistemoje (įrašuose, keičiantis duomenimis) duomenų ir visų 4 priedėlyje „Spaudiniai“ nurodytų spaudinių data turi būti registruojama pagal UTC laiką ir datą.

40) Vietos laikui nustatyti turi būti įmanoma pakeisti rodomą laiką pusės valandos žingsniu. Neleidžiama jokių kitų pakeitimų, išskyrus neigiamus arba teigiamus pusės valandos kartotinius.

41) Tipo patvirtinimo sąlygomis laiko matavimo paklaida gali būti ne didesnė kaip ±2 s per dieną, jei laikas nekoreguojamas.

42) Laikas turi būti matuojamas 1 sekundės ar didesniu tikslumu.

43) Tipo patvirtinimo sąlygomis laiko matavimo neturi sutrikdyti išorinio maitinimo nebuvimas trumpesnį kaip 12 mėnesių laikotarpį.

3.4 Vairuotojo veiklos stebėsena

44) Naudojant šią funkciją, nuolat stebima atskirai vieno vairuotojo ir vieno vairuotojo porininko veikla.

45) Vairuotojo veiklos rūšys yra tokios: VAIRAVIMAS, DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS.

46) Vairuotojas ir (arba) vairuotojo porininkas turi galėti rankiniu būdu pasirinkti veiklos rūšis DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI ir PERTRAUKA / POILSIS.

47) Kai transporto priemonė važiuoja, automatiškai parenkama vairuotojo veiklos rūšis VAIRAVIMAS, o vairuotojo porininko – PASIRENGĘS DIRBTI.

48) Kai transporto priemonė sustoja, automatiškai parenkama vairuotojo veiklos rūšis DARBAS.

49) Pirmasis veiklos pakeitimas į POILSĮ arba PASIRENGIMĄ DIRBTI ne vėliau kaip praėjus 120 sekundžių nuo automatinio pakeitimo į DARBĄ dėl to, kad transporto priemonė sustojo, laikomas įvykusiu transporto priemonei stovint (todėl pakeitimas į DARBO nustatymą gali būti atšaukiamas).

50) Ši funkcija turi teikti informaciją apie veiklos pasikeitimus registravimo funkcijoms vienos minutės tikslumu.

51) Jei kuriuo nors kalendorinės minutės momentu užregistruota, kad prieš pat tą minutę ir tuoj pat po jos vykdoma VAIRAVIMO veikla, visa ta minutė turi būti laikoma VAIRAVIMU.

52) Jei pagal 051 reikalavimą kalendorinė minutė nelaikoma VAIRAVIMU, visa ta minutė laikoma tos rūšies veikla, kuri tą minutę truko ilgiausiai (arba vėliausiąja iš vienodai trukusių veiklos rūšių).

53) Naudojant šią funkciją taip pat nuolat stebima vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė.

3.5 Važiavimo būsenos stebėsena

54) Naudojant šią funkciją nuolat automatiškai stebima važiavimo būsena.

55) Kai į tachografą įstatomos dvi galiojančios vairuotojo kortelės, turi būti parenkama ĮGULOS važiavimo būsena, o visais kitais atvejais – VIENO VAIRUOTOJO važiavimo būsena.

3.6 Vairuotojo įvedami duomenys

3.6.1 Vietos, kurioje prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenų įvedimas

56) Naudojantis šia funkcija, galima įvesti vietos, kuriose, pasak vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko, prasideda ir (arba) baigiasi darbo dienos laikotarpiai, duomenis.

57) Vietos apibrėžiamos kaip šalis ir, jei reikia papildomai, regionas; jų duomenys įvedami arba patvirtinami rankiniu būdu.

58) Ištraukiant vairuotojo kortelę, tachografas turi pasiūlyti vairuotojui (porininkui) įrašyti vietą, kurioje baigėsi dienos darbo laikotarpis.

59) Vairuotojas turi įrašyti esamą transporto priemonės vietą, o šis įrašas laikomas laikinu.

60) Vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, duomenis įvesti turi būti įmanoma naudojantis meniu komandomis. Jei per vieną kalendorinę minutę atliekama daugiau negu viena tokia įvestis, per tą laiką registruojami tik paskutinės vietos, kurioje prasideda laikotarpis, ir paskutinės vietos, kurioje jis baigiasi, duomenys.

3.6.2 Duomenų apie vairuotojo veiklą įvedimas rankiniu būdu ir vairuotojo sutikimas dėl ITS sąsajos

61) Įstačius vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę (ir tik tuo metu) tachografas turi leisti rankiniu būdu įvesti veiklos duomenis. Rankiniu būdu įvedant veiklos duomenis nurodomas tos laiko zonos, kuri tuo metu nustatyta transporto priemonės bloke (UTC skirtumas), vietos laikas ir data.

Įstatant vairuotojo ar dirbtuvių kortelę, kortelės turėtojui primenama:

— paskutinio kortelės ištraukimo data ir laikas,

— (neprivaloma) tuo metu transporto priemonės bloke nustatytas vietos laiko skirtumas.

Pirmą kartą įstačius vairuotojo kortelę arba dirbtuvių kortelę, dar nežinomą transporto priemonės blokui, kortelės turėtojas turi būti paragintas duoti sutikimą dėl asmens duomenų, susijusių su tachografu, išvesties per neprivalomą ITS sąsają.

Bet kuriuo metu, kai vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelė yra kortelės lizde, vairuotojo (arba dirbtuvių) sutikimą galima aktyvinti arba atšaukti naudojantis meniu komandomis.

Turi būti įmanoma įvesti veiklos duomenis su tokiais apribojimais:

— veiklos rūšis turi būti DARBAS, PASIRENGĘS DIRBTI arba PERTRAUKA / POILSIS,

— kiekvienos veiklos pradžios ir pabaigos laikas turi patekti į laikotarpį nuo paskutinio kortelės ištraukimo iki dabartinio įdėjimo,

— skirtingų rūšių veiklos laikas negali iš dalies sutapti.

Jei reikia, rankiniu būdu įvesti duomenis turi būti įmanoma pirmą kartą įstačius anksčiau nenaudotą vairuotojo (arba dirbtuvių) kortelę.

Veiklos duomenų įvedimo rankiniu būdu procedūra turi apimti tiek vienas po kito atliekamų veiksmų, kiek reikia kiekvienos veiklos rūšiai ir pradžios bei pabaigos laikui nustatyti. Kortelės turėtojas turi turėti galimybę nenurodyti jokios veiklos bet kurią laikotarpio nuo paskutinio kortelės ištraukimo iki dabartinio kortelės įdėjimo dalį.

Rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, kortelės turėtojas turi galimybę nurodyti:

— vietą, kurioje baigėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, susijusią su atitinkamu laiku (taip pakeičiamas įrašas, padarytas paskutinį kartą ištraukiant kortelę),

— vietą, kurioje prasideda einamasis dienos darbo laikotarpis, susijusią su atitinkamu laiku.

Jei kortelės turėtojas nenurodo vietos, kurioje prasideda arba baigėsi dienos darbo laikotarpis, rankiniu būdu įvesdamas duomenis, kai įstatoma kortelė, laikoma, kad jo darbo laikotarpis nuo paskutinio kortelės ištraukimo nepasikeitė. Kitas vietos, kurioje baigėsi ankstesnis dienos darbo laikotarpis, įrašas pakeičia laikiną įrašą, padarytą paskutinį kartą ištraukiant kortelę.

Jei įvedami vietos duomenys, jie įrašomi susijusioje tachografo kortelėje.

Duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, jei:

— kortelė ištraukiama arba

— transporto priemonė juda, o kortelė yra vairuotojo kortelės lizde.

Be to, duomenų įvedimas rankiniu būdu gali būti nutrauktas, pavyzdžiui, po tam tikro laikotarpio, kurį naudotojas yra neaktyvus. Jei duomenų įvedimas rankiniu būdu nutraukiamas, tachografas patvirtina visus iki galo įvestus vietos ir veiklos duomenis (jei vieta ir laikas arba veiklos rūšis, pradžios ir pabaigos laikas yra aiškūs).

Jei antra vairuotojo ar dirbtuvių kortelė įstatoma tuo metu, kai rankiniu būdu įvedami anksčiau įstatytos kortelės veiklos duomenys, turi būti galima rankiniu būdu įvedamus tos ankstesnės kortelės duomenis įvesti iki galo ir tik tada pradėti antrosios kortelės duomenų įvedimą rankiniu būdu.

Kortelės turėtojas turi turėti galimybę įvesti duomenis rankiniu būdu, laikydamasis tokios minimalios procedūros:

— rankiniu būdu chronologine seka įvesti laikotarpio nuo paskutinio kortelės ištraukimo iki dabartinio įdėjimo veiklos duomenis.

— Pirmosios veiklos pradžios laikas yra kortelės ištraukimo laikas. Iš anksto nustatoma, kad kiekvieno vėlesnio įrašo pradžios laikas yra iškart po ankstesnio įrašo pabaigos laiko. Kiekvienai veiklai parenkama veiklos rūšis ir pabaigos laikas.

Procedūra užbaigiama, kai rankiniu būdu įvestos veiklos pabaigos laikas sutampa su kortelės įdėjimo laiku. Tada tachografas gali leisti kortelės turėtojui keisti bet kokius rankiniu būdu įvestus veiklos duomenis, kol neatliekamas patvirtinimas pasirenkant specialią komandą. Vėliau toks pakeitimas draudžiamas.

3.6.3 Informacijos apie ypatingas būsenas įvedimas

62) Tachografas turi leisti vairuotojui tikruoju laiku įvesti informaciją apie tokias dvi ypatingas būsenas:

— NEKONTROLIUOJAMA (pradžia, pabaiga)

— KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU (pradžia, pabaiga).

Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA, būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pasirinkti negalima.

Jei įstatoma arba ištraukiama vairuotojo kortelė, būsena NEKONTROLIUOJAMA turi būti automatiškai užbaigta.

Pasirinkus būseną NEKONTROLIUOJAMA negalima:

— važiuoti be reikiamos kortelės;

— rodyti perspėjimus, susijusius su nepertraukiamo vairavimo trukme.

Būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pradžia nustatoma prieš išjungiant variklį kelte / traukinyje.

Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU baigiasi, kai:

— vairuotojas rankiniu būdu nustato būsenos KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU pabaigą;

— vairuotojas ištraukia kortelę.

Būsena KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU baigiasi, kai ji nustoja galioti pagal taisykles, nustatytas Reglamente (EB) Nr. 561/2006.

3.7 Įmonės užraktų valdymas

63) Naudojant šią funkciją galima valdyti užraktus, kuriuos įmonė nustato, kad įmonės režimu prieiti prie duomenų leistų tik sau.

64) Įmonės užraktus sudaro pradžios data / laikas (užrakinimas) ir pabaigos data / laikas (atrakinimas), susieti su įmonės identifikacija pagal įmonės kortelės numerį (užrakinant).

65) Užraktus galima užrakinti ir atrakinti tik tikruoju laiku.

66) Atrakinti užraktą gali tik ta įmonė, kuri jį užrakino (identifikuojama pagal pirmuosius 13 įmonės kortelės rašmenų), arba

67) kitai įmonei užrakinus savo užraktą, ankstesnės įmonės užraktas turi būti automatiškai atrakinamas.

68) Jei įmonė užrakina naują užraktą, o ankstesnis užraktas buvo tos pačios įmonės, tuomet daroma prielaida, kad ankstesnis užraktas nebuvo atrakintas, ir jis lieka užrakintas.

3.8 Kontrolės veiklos stebėsena

69) Naudojantis šia funkcija stebima RODYMO EKRANE, SPAUSDINIMO, transporto priemonės bloko ir kortelės DUOMENŲ PERKĖLIMO ir KALIBRAVIMO TIKRINIMO KELYJE veikla kontrolės režimu.

70) Naudojantis šia funkcija taip pat stebima GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROLĖS veikla kontrolės režimu. Laikoma, kad įvykdyta greičio viršijimo kontrolė, kai tachografui veikiant kontrolės režimu į spausdintuvą arba ekraną perduodamas greičio viršijimo pranešimas arba iš transporto priemonės bloko atminties perkeliami duomenys apie įvykius ir triktis.

3.9 Įvykių ir (arba) trikčių aptikimas

71) Naudojantis šia funkcija aptinkami toliau nurodyti įvykiai ir (arba) triktys.

3.9.1 „Įstatyta negaliojanti kortelė“

72) Šis įvykis užfiksuojamas įstačius bet kokią negaliojančią kortelę, jau pakeistą vairuotojo kortelę ir (arba) pasibaigus įstatytos kortelės galiojimo laikui.

3.9.2 „Kortelių nesuderinamumo“ įvykis

73) Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi galiojančios kortelės, kurių derinys toliau esančioje lentelėje pažymėtas X.







Kortelių nesuderinamumas Vairuotojo kortelės lizdas Kortelės nėra Vairuotojo kortelė Kontrolės kortelė Dirbtuvių kortelė Įmonės kortelė Porininko kortelės lizdas Kortelės nėra Vairuotojo kortelė X Kontrolės kortelė X X X Dirbtuvių kortelė X X X X Įmonės kortelė X X X

3.9.3 „Dalinio laiko sutapimo“ įvykis

74) Šis įvykis užfiksuojamas, kai vairuotojo kortelės paskutinio ištraukimo data ir laikas, užfiksuoti kortelės atmintyje, yra vėlesni už tachografo, į kurį kortelė įstatyta, rodomą datą ir laiką.

3.9.4 „Važiavimo be reikiamos kortelės“ įvykis

75) Šis įvykis užfiksuojamas, kai kartu įstatomos dvi kortelės, kurių derinys toliau esančioje lentelėje pažymėtas X, ir kai vairuotojo veiklos rūšis pasikeičia į VAIRAVIMĄ arba kai esant vairuotojo veiklai VAIRAVIMAS pasikeičia veikimo režimas.







Važiavimas be reikiamos kortelės Vairuotojo kortelės lizdas Kortelės nėra (arba ji yra negaliojanti) Vairuotojo kortelė Kontrolės kortelė Dirbtuvių kortelė Įmonės kortelė Porininko kortelės lizdas Kortelės nėra (arba ji yra negaliojanti) X X X Vairuotojo kortelė X X X X Kontrolės kortelė X X X X X Dirbtuvių kortelė X X X X Įmonės kortelė X X X X X

3.9.5 „Kortelė įstatyta važiuojant“

76) Šis įvykis užfiksuojamas, jei į kurį nors lizdą įstatoma tachografo kortelė, kai vairuotojo veikla yra VAIRAVIMAS.

3.9.6 „Netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas“

77) Šis įvykis užfiksuojamas, kai įstačius kortelę į lizdą tachografas nustato, kad, nepaisant 3.1 punkto nuostatų, ankstesnis kortelės naudojimo seansas užbaigtas netinkamai (kortelė ištraukta nebaigus į ją įrašyti visų reikiamų duomenų). Šis įvykis fiksuojamas tik vairuotojo ir dirbtuvių kortelėse.

3.9.7 „Greičio viršijimo“ įvykis

78) Šis įvykis užfiksuojamas kaskart, kai viršijamas greitis.

3.9.8 „Maitinimo nutrūkimo“ įvykis

79) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo arba kontrolės režimu, jei judesio jutiklio ir (arba) transporto priemonės bloko maitinimas nutrūksta ilgesniam kaip 200 milisekundžių laikotarpiui. Maitinimo nutrūkimo trukmės slenkstinę vertę nustato gamintojas. Šis įvykis neturi būti fiksuojamas dėl įtampos kritimo užvedant variklį.

3.9.9. „Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida“

80) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nuotolinio ryšio įrenginys nepatvirtina sėkmingai gavęs iš transporto priemonės bloko išsiųstus nuotolinio ryšio duomenis, atlikus daugiau kaip tris šių duomenų siuntimo bandymus.

3.9.10. „Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo vietą“

81) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai iš GNSS imtuvo (vidinio ar išorinio) ilgiau kaip tris bendros vairavimo trukmės valandas negaunama informacijos apie buvimo vietą.

3.9.11. „Ryšio su išoriniu GNSS įrenginiu klaida“

82) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai, transporto priemonei važiuojant, ryšys tarp išorinio GNSS įrenginio ir transporto priemonės bloko nutrūksta ilgesniam nei 20 minučių laikotarpiui.

3.9.12. „Duomenų apie judėjimą klaida“

83) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nutrūksta įprastas duomenų srautas tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko ir (arba) įvyksta duomenų nepažeistumo arba autentiškumo tikrinimo klaida keičiantis duomenimis tarp judesio jutiklio ir transporto priemonės bloko.

3.9.13. „Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumo“ įvykis

84) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai nesutampa judėjimo jutiklio informacija apie judėjimą ir vidinio GNSS imtuvo ar išorinio GNSS įrenginio arba kitų autonominių šaltinių informacija apie judėjimą, kaip nustatyta 12 priedėlyje. Šis įvykis nefiksuojamas, kai transporto priemonė keliama keltu arba vežama traukiniu, kai parinkta būsena NEKONTROLIUOJAMA arba kai iš GNSS imtuvo negaunama informacijos apie buvimo vietą.

3.9.14. „Bandymo pažeisti apsaugą“ įvykis

85) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai įvyksta bet koks kitas įvykis, darantis poveikį judesio jutiklio, transporto priemonės bloko ir (arba) išorinio GNSS įrenginio saugumui, kurio reikalavimai nustatyti 10 priedėlyje.

3.9.15. „Nesuderinto laiko“ įvykis

86) Šis įvykis užfiksuojamas tachografui veikiant ne kalibravimo režimu, kai transporto priemonės blokas aptinka didesnį nei 1 minutės transporto priemonės bloko nustatyto laiko ir GNSS imtuvo laiko neatitikimą. Šis įvykis fiksuojamas kartu su transporto priemonės bloko vidinio laikrodžio rodmeniu ir atliekamas automatinis laiko koregavimas. Užfiksavęs nesuderinto laiko įvykį, transporto priemonės blokas nefiksuoja kitų nesuderinto laiko įvykių per kitas 12 valandų. Šis įvykis nefiksuojamas, jei per pastarąsias 30 dienų GNSS imtuvas neaptiko galiojančio GNSS signalo. Tačiau, jeigu iš GNSS imtuvo vėl gaunama informacija apie buvimo vietą, atliekamas automatinis laiko koregavimas.

3.9.16. Kortelės triktis

87) Ši triktis užfiksuojama, kai naudojama tachografo kortelė sugenda.

3.9.17. Tachografo triktis

88) Ši triktis užfiksuojama, kai tachografui veikiant ne kalibravimo režimu įvyksta bet kuri iš šių trikčių:

— transporto priemonės bloko vidinė triktis,

— spausdintuvo triktis,

— ekrano triktis,

— duomenų perkėlimo triktis,

— jutiklio triktis,

— GNSS imtuvo ar išorinio GNSS įrenginio triktis,

— nuotolinio ryšio įrenginio triktis.

3.10 Savidiagnostika ir savitikra

89) Tachografas turi pats aptikti triktis atlikdamas savidiagnostiką ir savitikrą, kaip nurodyta lentelėje.







Tikrinamas mazgas Savitikra Savidiagnostika Programinė įranga Vientisumas Duomenų atmintis Prieiga Prieiga, duomenų nepažeistumas Kortelių sąsajos įtaisai Prieiga Prieiga Klaviatūra Rankinis patikrinimas Spausdintuvas (pagal gamintojo nustatymus) Spaudinys Ekranas Vizualus patikrinimas Duomenų perkėlimas (atliekama tik perkeliant duomenis) Tinkamas veikimas Jutiklis Tinkamas veikimas Tinkamas veikimas Nuotolinio ryšio įrenginys Tinkamas veikimas Tinkamas veikimas GNSS įrenginys Tinkamas veikimas Tinkamas veikimas

3.11 Atmintyje laikomų duomenų nuskaitymas

90) Tachografas turi gebėti nuskaityti bet kokius savo duomenų atmintyje laikomus duomenis.

3.12 Informacijos įrašymas ir laikymas duomenų atmintyje

Šiame poskyryje:

— 365 dienos – tai vairuotojo vidutinės veiklos transporto priemonėje 365 kalendorinės dienos. Vidutinė dienos veikla transporto priemonėje apibrėžiama pagal informaciją apie ne mažiau kaip šešis vairuotojus arba vairuotojo porininkus, šešis kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklus ir 256 veiklos rūšies pasikeitimus. Taigi 365 dienos apima informaciją ne mažiau kaip apie 2 190 vairuotojų (porininkų), 2 190 kortelių įstatymo ir ištraukimo ciklų ir 93 440 veiklos rūšių pasikeitimų;

— vidutinis buvimo vietų skaičius per dieną yra ne mažiau kaip šešios buvimo vietos, kuriose prasideda dienos darbo laikotarpis, šešios buvimo vietos, kuriose vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį, ir šešios buvimo vietos, kuriose baigiasi dienos darbo laikotarpis, tad 365 dienos apima ne mažiau kaip 6 570 buvimo vietų;

— jei nenurodyta kitaip, laikas registruojamas vienos minutės tikslumu;

— odometro rodmens vertės registruojamos vieno kilometro tikslumu;

— greitis registruojamas 1 km/h tikslumu;

— buvimo vieta (platuma ir ilguma) registruojama laipsniais ir minutėmis, 1/10 minutės tikslumu, atitinkamu GNSS tikslumu ir gavimo laiku.

91) Duomenų atmintyje laikomiems duomenims tipo patvirtinimo sąlygomis neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 12 mėnesių. Be to, 14 priedėlyje apibrėžtame išoriniame nuotolinio ryšio įrenginyje laikomiems duomenims neturi pakenkti išorinio maitinimo nebuvimas trumpiau nei 28 dienas.

92) Tachografo duomenų atmintyje turi būti galima netiesiogiai arba tiesiogiai registruoti toliau nurodytą informaciją.

3.12.1 Įrangos identifikavimo duomenys

3.12.1.1 Transporto priemonės bloko identifikavimo duomenys

93) Tachografo duomenų atmintyje laikomi tokie transporto priemonės bloko identifikavimo duomenys:

— gamintojo pavadinimas,

— gamintojo adresas,

— komponento šifras,

— serijos numeris,

— transporto priemonės bloko karta,

— informacija apie galimybę naudoti pirmosios kartos tachografo korteles,

— programinės įrangos versijos numeris,

— programinės įrangos įdiegimo data,

— įrangos pagaminimo metai,

— patvirtinimo numeris.

94) Transporto priemonės bloko gamintojas visam laikui įrašo transporto priemonės bloko identifikavimo duomenis, išskyrus programinės įrangos duomenis ir patvirtinimo numerį, kurie gali keistis atnaujinant programinę įrangą, ir informaciją apie galimybę naudoti pirmosios kartos tachografo korteles.

3.12.1.2 Judesio jutiklio identifikavimo duomenys

95) Judesio jutiklio atmintyje laikomi tokie identifikavimo duomenys:

— gamintojo pavadinimas,

— serijos numeris,

— patvirtinimo numeris,

— įterptojo apsaugos komponento identifikatorius (pvz., vidinės mikroschemos (mikroprocesoriaus) komponento šifras),

— operacinės sistemos identifikatorius (pvz., programinės įrangos versijos numeris).

96) Judesio jutiklio identifikavimo duomenis jame visam laikui įrašo judesio jutiklio gamintojas.

97) Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių siejimo su judesio jutikliais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną siejama keletą kartą, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio siejimo tą dieną duomenys).

Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio siejimo duomenys:

— judesio jutiklio identifikavimo duomenys: — — serijos numeris, — patvirtinimo numeris;

— judesio jutiklio siejimo duomenys: — — siejimo data.

3.12.1.3 Pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos identifikavimo duomenys

98) Išorinio GNSS įrenginio atmintyje laikomi tokie identifikavimo duomenys:

— gamintojo pavadinimas,

— serijos numeris,

— patvirtinimo numeris,

— įterptojo apsaugos komponento identifikatorius (pvz., vidinės mikroschemos (mikroprocesoriaus) komponento šifras),

— operacinės sistemos identifikatorius (pvz., programinės įrangos versijos numeris).

99) Išorinio GNSS įrenginio identifikavimo duomenis jame visam laikui įrašo išorinio GNSS įrenginio gamintojas.

100) Transporto priemonės bloko duomenų atmintyje turi būti galima registruoti ir laikyti toliau nurodytus 20 naujausių jungimo su išoriniais GNSS įrenginiais atvejų duomenis (jei per vieną kalendorinę dieną jungiama keletą kartą, išsaugomi tik pirmojo ir paskutinio jungimo tą dieną duomenys).

Turi būti registruojami tokie kiekvieno tokio jungimo duomenys:

— išorinio GNSS įrenginio identifikavimo duomenys: — — serijos numeris, — patvirtinimo numeris;

— išorinio GNSS įrenginio jungimo duomenys: — — jungimo data.

3.12.2 Raktai ir pažymėjimai

101) Tachografe turi būti galima laikyti tiek kriptografinių raktų ir pažymėjimų, kiek nurodyta 11 priedėlio A ir B dalyse.

3.12.3 Duomenys apie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės įstatymą ir ištraukimą

102) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie vairuotojo arba dirbtuvių kortelės kiekvieno įstatymo ir ištraukimo ciklo duomenys:

— kortelės turėtojo pavardė ir vardas (-ai), įrašyti kortelės atmintyje,

— kortelės numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės galiojimo pabaigos data, įrašyti kortelės atmintyje,

— kortelės karta,

— įkišimo data ir laikas,

— transporto priemonės odometro rodmens vertė įstatant kortelę,

— lizdas, į kurį įstatyta kortelė,

— ištraukimo data ir laikas,

— transporto priemonės odometro rodmens vertė ištraukiant kortelę,

— tokia kortelės atmintyje įrašyta informacija apie transporto priemonę, kuria anksčiau naudojosi vairuotojas: — — transporto priemonės registracijos numeris ir registracijos valstybė narė, — transporto priemonės bloko karta (jei žinoma), — kortelės ištraukimo data ir laikas,

— ženklas, rodantis, ar įstatęs kortelę jos turėtojas rankiniu būdu įvedė veiklos rūšis, ar ne.

103) Duomenų atmintyje šie duomenys saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas.

104) Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

3.12.4 Duomenys apie vairuotojo veiklą

105) Pasikeitus vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko veiklai ir (arba) važiavimo būsenai ir (arba) įstačius arba ištraukus vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

— važiavimo būsena (ĮGULA, VIENAS VAIRUOTOJAS),

— kortelės lizdas (VAIRUOTOJO, VAIRUOTOJO PORININKO),

— kortelės būsena atitinkamame lizde (ĮSTATYTA, NEĮSTATYTA),

— veiklos rūšis (VAIRAVIMAS, PASIRENGĘS DIRBTI, DARBAS, PERTRAUKA / POILSIS),

— pasikeitimo data ir laikas.

ĮSTATYTA reiškia, kad į lizdą įstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvių kortelė. NEĮSTATYTA, priešingai, reiškia, kad į lizdą neįstatyta galiojanti vairuotojo ar dirbtuvių kortelė (pvz., įstatyta įmonės kortelė arba neįstatyta jokia kortelė).

Vairuotojo rankiniu būdu įvesta informacija apie veiklą duomenų atmintyje neregistruojama.

106) Duomenų atmintyje duomenys apie vairuotojo veiklą saugomi ne trumpiau kaip 365 dienas.

107) Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

3.12.5 Vietos, kur prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas

108) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

— buvimo vieta, kurioje prasideda vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko dienos darbo laikotarpis;

— buvimo vieta, kurioje vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia trijų valandų kartotinį;

— buvimo vieta, kurioje baigiasi vairuotojo ir (arba) vairuotojo porininko dienos darbo laikotarpis.

109) Jei tuo metu negaunama transporto priemonės buvimo vietos duomenų iš GNSS imtuvo, tachografas turi naudoti naujausius turimus buvimo vietos duomenis ir su jais susijusius datos ir laiko duomenis.

110) Kartu su kiekvienos buvimo vietos duomenimis tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

— vairuotojo (porininko) kortelės numeris ir ją išdavusi valstybė narė,

— kortelės karta,

— įrašo data ir laikas,

— įrašo rūšis (pradžia, pabaiga arba 3 valandų nepertraukiamo vairavimo trukmė),

— atitinkamos GNSS tikslumas, data ir laikas, kai tinkama,

— transporto priemonės odometro rodmens vertė.

111) Duomenų atmintyje buvimo vietos, kurioje prasideda ir baigiasi dienos darbo laikotarpiai ir (arba) nepertraukiamo vairavimo trukmė pasiekia 3 valandas, duomenis turi būti galima saugoti ne trumpiau kaip 365 dienas.

112) Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

3.12.6 Odometro duomenys

113) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama transporto priemonės odometro rodmens vertė ir data kiekvienos kalendorinės dienos vidurnaktį.

114) Duomenų atmintyje odometro vidurnakčio rodmens vertes turi būti galima išlaikyti ne trumpiau kaip 365 dienas.

115) Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

3.12.7 Išsamūs duomenys apie greitį

116) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma ne mažiau kaip paskutinių 24 valandų transporto priemonės judėjimo informacija apie momentinį transporto priemonės greitį kiekvieną sekundę ir atitinkama data bei laikas.

3.12.8 Duomenys apie įvykius

Šioje poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.

117) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi toliau nurodyti duomenys apie kiekvieną aptiktą įvykį pagal atitinkamas duomenų laikymo taisykles.







Įvykis Duomenų laikymo taisyklės Užregistruojami duomenys apie kiekvieną įvykį Įstatyta negaliojanti kortelė — 10 paskutinių įvykių — Įvykio data ir laikas — Įvykį sukėlusios kortelės rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Kortelių nesuderinamumas — 10 paskutinių įvykių — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Abiejų nesuderinamų kortelių rūšis, numeriai, jas išdavusi valstybė narė ir kortelės karta Važiavimas be reikiamos kortelės — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Kortelė įstatyta važiuojant — Paskutinis įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Įvykio data ir laikas — Kortelės rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Netinkamai užbaigtas paskutinis kortelės naudojimo seansas — 10 paskutinių įvykių — Kortelės įstatymo data ir laikas — Kortelės rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Paskutiniai iš kortelės nuskaityti seanso duomenys: — — Kortelės įstatymo data ir laikas — Transporto priemonės registracijos numeris, registracijos valstybė narė ir transporto priemonės bloko karta Greičio viršijimas (1) — Svarbiausias įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko (t. y. įvykis, kai greitis viršytas daugiausiai) — Penki svarbiausi įvykiai per paskutines 365 dienas — Pirmasis po paskutinio kalibravimo įvykęs įvykis — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Didžiausias įvykio metu išmatuotas greitis — Įvykio metu išmatuoto greičio aritmetinis vidurkis — Vairuotojo kortelės rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta (kai tinkama) — Panašių įvykių tą dieną skaičius Maitinimo nutrūkimas (2) — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Ryšio su nuotolinio ryšio įrenginiu klaida — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Iš GNSS imtuvo negauta informacijos apie buvimo vietą — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Duomenų apie judėjimą klaida — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Transporto priemonės judėjimo nesuderinamumas — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius Mėginimas pažeisti apsaugą — 10 paskutinių kiekvienos rūšies įvykių — Įvykio pradžios data ir laikas — Įvykio pabaigos data ir laikas (jei tinka) — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Įvykio rūšis Nesuderintas laikas — Ilgiausiai trukęs įvykis per kiekvieną iš paskutinių 10 dienų, kuriomis jis įvyko — Penki ilgiausiai trukę įvykiai per paskutines 365 dienas — Tachografo data ir laikas — GNSS data ir laikas — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde įvykio pradžioje ir (arba) pabaigoje, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta — Panašių įvykių tą dieną skaičius

(1) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

— paskutinės GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROLĖS data ir laikas,

— pirmojo greičio viršijimo po tos GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROLĖS data ir laikas,

— greičio viršijimo įvykių po paskutinės GREIČIO VIRŠIJIMO KONTROLĖS skaičius.

(2) Šie duomenys gali būti užregistruoti tik vėl atsiradus maitinimui, laikas gali būti nurodytas minutės tikslumu.

3.12.9 Duomenys apie triktis

Šiame poskyryje nurodytais tikslais laikas registruojamas vienos sekundės tikslumu.

118) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi toliau nurodyti duomenys apie kiekvieną aptiktą triktį pagal atitinkamas duomenų laikymo taisykles.







Triktis Duomenų laikymo taisyklės Užregistruojami duomenys apie kiekvieną triktį Kortelės triktis — 10 paskutinių vairuotojo kortelės trikčių — Trikties pradžios data ir laikas — Trikties pabaigos data ir laikas — Kortelės rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta Tachografo triktys — 10 paskutinių kiekvienos rūšies trikčių — Pirmoji triktis po paskutinio kalibravimo — Trikties pradžios data ir laikas — Trikties pabaigos data ir laikas — Trikties rūšis — Kortelės, kuri buvo kortelės lizde, kai įvyko ir (arba) baigėsi triktis, rūšis, numeris, ją išdavusi valstybė narė ir kortelės karta

3.12.10 Duomenys apie kalibravimą

119) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys:

— žinomi kalibravimo parametrai aktyvinimo momentu,

— pats pirmasis kalibravimas po aktyvinimo,

— pats pirmasis kalibravimas šioje transporto priemonėje (identifikuojamoje pagal jos VIN),

— 20 paskutinių kalibravimo atvejų (jei per vieną kalendorinę dieną kalibruojama kelis kartus, užregistruojami duomenys tik apie paskutinį kalibravimą).

120) Registruojami tokie kiekvieno kalibravimo duomenys:

— kalibravimo tikslas (aktyvinimas, pirmasis įrengimas, įrengimas, periodinė patikra),

— dirbtuvių pavadinimas ir adresas,

— dirbtuvių kortelės numeris, kortelę išdavusi valstybė narė ir kortelės galiojimo pabaigos data,

— transporto priemonės identifikacija,

— atnaujinti arba patvirtinti parametrai (w, k, l, padangų dydis, greičio ribotuvo nuostatis, odometro rodmenys (sena ir nauja vertės), data ir laikas (sena ir nauja vertės),

— visų uždėtų plombų rūšys ir identifikatoriai.

121) Be to, tachografo duomenų atmintyje užregistruojama ir laikoma informacija apie tai, ar jame galima naudoti pirmosios kartos tachografo korteles (ar ši galimybė aktyvinta, ar ne).

122) Judesio jutiklio atmintyje registruojami ir laikomi tokie duomenys apie judesio jutiklio įrengimą:

— pirmasis susiejimas su transporto priemonės bloku (data, laikas, transporto priemonės bloko patvirtinimo numeris, serijos numeris),

— paskutinis susiejimas su transporto priemonės bloku (data, laikas, transporto priemonės bloko patvirtinimo numeris, serijos numeris).

123) Išorinio GNSS įrenginio atmintyje registruojami ir laikomi tokie duomenys apie jo įrengimą:

— pirmasis sujungimas su transporto priemonės bloku (data, laikas, transporto priemonės bloko patvirtinimo numeris, serijos numeris),

— paskutinis sujungimas su transporto priemonės bloku (data, laikas, transporto priemonės bloko patvirtinimo numeris, serijos numeris).

3.12.11 Duomenys apie laiko koregavimą

124) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi duomenys apie laiko koregavimą, atliktą kalibravimo režimu neįprasto kalibravimo metu (f apibrėžtis):

— paskutinis laiko koregavimas,

— paskutiniai penki atvejai, kai laikas pakoreguotas daugiausiai.

125) Turi būti registruojami tokie duomenys apie kiekvieną laiko koregavimą:

— data ir laikas, senoji vertė,

— data ir laikas, naujoji vertė,

— dirbtuvių pavadinimas ir adresas,

— dirbtuvių kortelės numeris, kortelę išdavusi valstybė narė, kortelės karta ir kortelės galiojimo pabaigos data.

3.12.12 Duomenys apie kontrolės veiklą

126) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie 20 pastarųjų kontrolės veiklos atvejų:

— kontrolės data ir laikas,

— kontrolės kortelės numeris, kortelę išdavusi valstybė narė ir kortelės karta,

— kontrolės rūšis (rodymas ekrane, spausdinimas, duomenų perkėlimas iš transporto priemonės bloko, duomenų perkėlimas iš kortelės ir (arba) kalibravimo tikrinimas kelyje).

127) Jei perkeliami duomenys, turi būti užregistruojamos pirmosios ir paskutinės dienų, kurių duomenys perkeliami, datos.

3.12.13 Duomenys apie įmonės užraktus

128) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie 255 pastaruosius įmonės užraktus:

— užrakinimo data ir laikas,

— atrakinimo data ir laikas,

— įmonės kortelės numeris, kortelę išdavusi valstybė narė ir kortelės karta,

— įmonės pavadinimas ir adresas.

Duomenys, kurie buvo anksčiau užrakinti užraktu, kuris pašalintas iš atminties dėl minėto limito, laikomi neužrakintais.

3.12.14 Duomenys apie duomenų perkėlimo veiklą

129) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie duomenų iš atminties perkėlimą į išorines laikmenas įmonės arba kalibravimo režimu:

— duomenų perkėlimo data ir laikas,

— įmonės arba dirbtuvių kortelės numeris, kortelę išdavusi valstybė narė ir kortelės karta,

— įmonės arba dirbtuvių pavadinimas.

3.12.15 Duomenys apie ypatingas būsenas

130) Tachografo duomenų atmintyje užregistruojami ir laikomi tokie duomenys apie ypatingas būsenas:

— įrašo data ir laikas,

— ypatingos būsenos rūšis.

131) Duomenų atmintyje duomenis apie ypatingas būsenas turi būti įmanoma saugoti ne trumpiau kaip 365 dienas (darant prielaidą, kad per dieną vidutiniškai prasideda ir baigiasi viena būsena). Kai atmintinės talpa išnaudojama, nauji duomenys rašomi ant seniausiųjų įrašų.

3.12.16 Tachografo kortelių duomenys

132) Tachografo atmintyje laikomi tokie duomenys, susiję su įvairiomis tachografo kortelėmis, naudotomis transporto priemonės bloke:

— tachografo kortelės numeris ir serijos numeris,

— tachografo kortelės gamintojas,

— tachografo kortelės rūšis,

— tachografo kortelės versija.

133) Tachografo atmintyje turi būti galima išsaugoti ne mažiau kaip 88 tokius įrašus.

3.13 Tachografo kortelėse įrašytos informacijos nuskaitymas

134) Tachografas turi gebėti nuskaityti iš pirmosios ir antrosios kartos tachografo kortelių duomenis, būtinus:

— kortelės rūšiai, turėtojui, anksčiau naudotai transporto priemonei, paskutinio kortelės ištraukimo datai bei laikui ir tuo metu pasirinktai veiklai identifikuoti,

— patikrinti, ar paskutinis kortelės naudojimo seansas buvo užbaigtas tinkamai,

— vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmei, bendrajai poilsio trukmei ir ankstesnės bei einamosios savaičių bendrajai poilsio trukmei ir bendrajai vairavimo trukmei apskaičiuoti,

— reikiamiems spaudiniams su vairuotojo kortelės atmintyje įrašytais duomenimis išspausdinti,

— duomenims iš vairuotojo kortelės į išorines laikmenas perkelti.

Šis reikalavimas taikomas tik pirmosios kartos tachografo kortelėms, jei dirbtuvės nėra atsisakiusios jų naudoti.

135) Įvykus nuskaitymo klaidai, tachografas turi ne daugiau kaip tris kartus mėginti nuskaityti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta – paskelbti kortelę sugedusia ir negaliojančia.

3.14 Informacijos įrašymas į tachografo korteles ir laikymas

3.14.1 Informacijos įrašymas į pirmosios kartos tachografo korteles ir laikymas

136) Jei dirbtuvės nėra atsisakiusios naudoti pirmosios kartos tachografų kortelių, tachografas turi užregistruoti ir laikyti duomenis lygiai taip pat, kaip tai darytų pirmosios kartos tachografas.

137) Vos tik įstačius vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografas kortelės atmintyje turi nustatyti kortelės naudojimo seanso duomenis.

138) Tachografas turi atnaujinti galiojančiose vairuotojo, dirbtuvių, įmonės ir (arba) kontrolės kortelėse laikomus duomenis, įrašydamas visą kortelės turėtojui svarbią naują informaciją, susijusią su tuo laikotarpiu, kuriuo kortelė yra kortelės lizde. Šiose kortelėse laikomi duomenys nurodyti 4 skyriuje.

139) Tachografas turi atnaujinti galiojančiose vairuotojo ir (arba) dirbtuvių kortelėse laikomus vairuotojo veiklos ir vietos duomenis (nustatytus 4.5.3.1.9 ir 4.5.3.1.11 punktuose), užregistruodamas veiklos ir vietos duomenis, kuriuos kortelės turėtojas įrašė rankiniu būdu.

140) Vairuotojo ir dirbtuvių kortelėse neturi būti laikomi duomenys apie įvykius, nenustatytus pirmosios kartos tachografams.

141) Tachografo kortelių duomenys turi būti atnaujinami taip, kad, kai reikia, atsižvelgiant į faktinę kortelių atmintinės talpą naujausi duomenys pakeistų seniausius.

142) Įvykus įrašymo klaidai tachografas turi ne daugiau kaip tris kartus mėginti įrašyti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta — paskelbti kortelę sugedusia ir negaliojančia.

143) Prieš išimant vairuotojo kortelę ir įrašius joje visus reikiamus duomenis, tachografas turi nustatyti į pradinę padėtį kortelės naudojimo seanso duomenis.

3.14.2 Informacijos įrašymas į antrosios kartos tachografo korteles ir laikymas

144) Antrosios kartos tachografo kortelėse turi būti 2 skirtingos kortelių taikomosios programos, iš kurių pirmoji turi būti lygiai tokia pati, kaip pirmosios kartos tachografo kortelių programa TACHO, o antroji – TACHO_G2, kaip nurodyta 4 skyriuje ir 2 priedėlyje.

145) Vos tik įstačius vairuotojo arba dirbtuvių kortelę, tachografas kortelės atmintyje turi nustatyti kortelės naudojimo seanso duomenis.

146) Tachografas turi atnaujinti galiojančių vairuotojo, dirbtuvių, įmonės ir (arba) kontrolės kortelių abiejose programose laikomus duomenis, įrašydamas visą kortelės turėtojui svarbią informaciją, susijusią su tuo laikotarpiu, kuriuo kortelė yra kortelės lizde. Šiose kortelėse laikomi duomenys nurodyti 4 skyriuje.

147) Tachografas turi atnaujinti galiojančiose vairuotojo ir (arba) dirbtuvių kortelėse laikomus duomenis apie vairuotojo veiklos vietas ir buvimo vietą (nustatytus 4.5.3.1.9, 4.5.3.1.11, 4.5.3.2.9 ir 4.5.3.2.11 punktuose), užregistruodamas veiklos ir vietos duomenis, kuriuos kortelės turėtojas įrašė rankiniu būdu.

148) Tachografo kortelių duomenys turi būti atnaujinami taip, kad, kai reikia, atsižvelgiant į faktinę kortelių atmintinės talpą naujausi duomenys pakeistų seniausius.

149) Įvykus įrašymo klaidai tachografas turi ne daugiau kaip tris kartus mėginti įrašyti duomenis iš naujo, o jei tai nepavyksta — paskelbti kortelę sugedusia ir negaliojančia.

150) Prieš išimant vairuotojo kortelę ir įrašius abiejose kortelės programose visus reikiamus duomenis, tachografas turi nustatyti į pradinę padėtį kortelės naudojimo seanso duomenis.

3.15 Rodymas ekrane

151) Ekrane turi tilpti ne mažiau kaip 20 rašmenų.

152) Rašmuo turi būti ne mažesnis kaip 5 mm aukščio ir 3,5 mm pločio.

153) Ekrane turi būti galima atvaizduoti rašmenis, nurodytus 1 priedėlio 4 skyriuje „Ženklų rinkiniai“. Ekrane rašmenys gali būti vaizduojami supaprastintai (pvz., diakritiniai rašmenys gali būti rodomi be diakritinių ženklų arba vietoj mažųjų raidžių rodomos didžiosios).

154) Ekrano apšvietimas neturi akinti.

155) Rodmenys turi būti matomi iš tachografo išorės.

156) Tachografo ekrane rodomi:

— numatytieji duomenys,

— perspėjimų informacija,

— naudojimosi meniu informacija,

— kiti naudotojo pageidaujami duomenys.

Tachografo ekrane gali būti rodoma papildoma informacija, jei ji aiškiai atskiriama nuo pirmiau reikalaujamos informacijos.

157) Tachografo ekrane turi būti naudojamos 3 priedėlyje išvardytos piktogramos arba jų deriniai. Ekrane gali būti pateikiamos ir papildomos piktogramos bei jų deriniai, jei jie aiškiai atskiriami nuo pirmiau minėtų piktogramų ir jų derinių.

158) Transporto priemonei judant ekranas turi būti visada įjungtas.

159) Tachografas gali turėti rankiniu būdu arba automatiškai valdomą funkciją ekranui IŠJUNGTI, kai transporto priemonė stovi.

Rodymo ekrane formatas nustatytas 5 priedėlyje.

3.15.1 Numatytasis rodinys

160) Kai nereikia rodyti jokios kitos informacijos, tachografo ekrane be atskiro reikalavimo rodomas:

— vietos laikas (UTC laikas + vairuotojo nustatytas laiko skirtumas),

— veikimo režimas,

— vykdoma vairuotojo veikla ir vykdoma vairuotojo porininko veikla,

— su vairuotoju susijusi informacija:

— jei vykdoma veikla yra VAIRAVIMAS – jo nepertraukiamo vairavimo trukmė ir tuometė bendroji poilsio trukmė,

— jei vykdoma veikla yra ne VAIRAVIMAS – šios veiklos trukmė (nuo jos pasirinkimo momento) ir tuometė bendroji poilsio trukmė.

161) Su kiekvienu vairuotoju susiję duomenys turi būti pateikiami aiškiai, paprastai ir nedviprasmiškai. Jeigu su vairuotoju ir vairuotoju porininku susijusios informacijos negalima parodyti vienu metu, tachografas be atskiro reikalavimo turi rodyti su vairuotoju susijusią informaciją, o naudotojas turi galimybę pasirinkti su vairuotojo porininku susijusios informacijos rodinį.

162) Jeigu dėl ekrano pločio negalimas numatytasis veikimo režimo rodinys, tachografas trumpam turi parodyti naują veikimo režimą, kai jis pasirenkamas.

163) Įstačius kortelę tachografas turi trumpam parodyti kortelės turėtojo pavardę (pavadinimą).

164) Kai pasirenkama būsena NEKONTROLIUOJAMA arba KĖLIMAS KELTU / VEŽIMAS TRAUKINIU, numatytajame rodinyje turi būti rodoma atitinkama piktograma, žyminti, kad atitinkama būsena pradėta (leidžiama tuo pačiu metu nerodyti vykdomos vairuotojo veiklos).

3.15.2 Perspėjamasis rodinys

165) Tachografas turi rodyti perspėjamąją informaciją, visų pirma žymimą 3 priedėlyje nurodytomis piktogramomis, kai reikia, rodydamas papildomą skaitmenimis užkoduotą informaciją. Taip pat gali būti rodomas raidinis perspėjimo paaiškinimas vairuotojo pageidaujama kalba.

3.15.3 Naudojimasis meniu

166) Tachografo komandomis turi būti galima pasinaudoti per atitinkamą meniu sistemą.

3.15.4 Kiti rodiniai

167) Turi būti galima pasirinkti, kad ekrane būtų rodoma:

— UTC data bei laikas ir vietos laiko skirtumas,

— bet kurio iš šešių spaudinių turinys, pateikiamas tokiu pačiu formatu, kaip ir patys spaudiniai,

— vairuotojo nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė,

— vairuotojo porininko nepertraukiamo vairavimo trukmė ir bendroji poilsio trukmė,

— ankstesnės ir einamosios savaitės vairuotojo bendroji vairavimo trukmė,

— ankstesnės ir einamosios savaitės vairuotojo porininko bendroji vairavimo trukmė,

neprivaloma:

— esama vairuotojo porininko veiklos trukmė (nuo jos pasirinkimo momento),

— einamosios savaitės vairuotojo bendroji vairavimo trukmė,

— einamojo dienos darbo laikotarpio vairuotojo porininko bendroji vairavimo trukmė,

— einamojo dienos darbo laikotarpio vairuotojo bendroji vairavimo trukmė.

168) Spaudinio turinys turi būti rodomas nuosekliai, eilutė po eilutės. Jei ekrano plotis yra mažesnis kaip 24 rašmenys, visa informacija naudotojui turi būti pateikiama tinkamais būdais (keletu eilučių, bėgančiąja eilute ir pan.).

Ekrane gali būti nerodomos spaudinio eilutės, skirtos užpildyti ranka.

3.16 Spausdinimas

169) Tachografas turi gebėti spausdinti informaciją iš savo duomenų atminties ir (arba) iš tachografo kortelių tokių septynių rūšių spaudiniuose:

— vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš kortelės,

— vairuotojo veiklos kasdienis spaudinys iš transporto priemonės bloko,

— įvykių ir trikčių spaudinys iš kortelės,

— įvykių ir trikčių spaudinys iš transporto priemonės bloko,

— techninių duomenų spaudinys,

— greičio viršijimo spaudinys,

— tam tikro transporto priemonės bloko tachografo kortelės duomenų istorija (žr. 3.12.16 punktą).

Šių spaudinių formatas ir turinys išsamiai apibūdinti 4 priedėlyje.

Spaudinių pabaigoje gali būti pateikiami papildomi duomenys.

Tachografas taip pat gali spausdinti papildomus spaudinius, jei jie aiškiai atskiriami nuo pirmiau minėtų septynių spaudinių.

170) „Vairuotojo veiklos kasdienį spaudinį iš kortelės“ ir „Įvykių ir trikčių spaudinį iš kortelės“ turi būti įmanoma išspausdinti tik tuomet, kai į tachografą įstatyta vairuotojo arba dirbtuvių kortelė. Prieš spausdindamas tachografas turi atnaujinti atitinkamoje kortelėje laikomus duomenis.

171) Tam, kad išspausdintų „Vairuotojo veiklos kasdienį spaudinį iš kortelės“ arba „Įvykių ir trikčių spaudinį iš kortelės“, tachografas:

— automatiškai pasirenka vairuotojo kortelę arba dirbtuvių kortelę, jei yra įstatyta tik viena iš jų;

— jei yra įstatytos abi šios kortelės – nurodo komandą reikiamai kortelei pasirinkti arba pasirenka į vairuotojo kortelės lizdą įstatytą kortelę.

172) Spausdintuvas turi gebėti spausdinti 24 rašmenis vienoje eilutėje.

173) Rašmuo turi būti ne mažesnis kaip 2,1 mm aukščio ir 1,5 mm pločio.

174) Spausdintuvu turi būti įmanoma atspausdinti rašmenis, nurodytus 1 priedėlio 4 skyriuje „Ženklų rinkiniai“.

175) Spausdintuvai turi būti tokios konstrukcijos, kad spaudiniai būtų pakankamai ryškūs ir juos skaitant nekiltų dviprasmybių.

176) Spaudinių matmenys ir įrašai juose turi nesikeisti įprastomis drėgnio (10–90 %) ir temperatūros sąlygomis.

177) Tachografuose naudojamas patvirtinto tipo spausdinimo popierius paženklinamas tinkamu tipo patvirtinimo ženklu ir nurodoma, kurios (-ių) rūšies (-ių) tachografuose tas popierius gali būti naudojamas.

178) Įprastomis laikymo sąlygomis (šviesos intensyvumo, drėgnio ir temperatūros požiūriu) laikomi spaudiniai turi išlikti aiškiai įskaitomi ir identifikuojami bent dvejus metus.

179) Spaudiniai turi atitikti bent bandymo specifikacijas, nustatytas 9 priedėlyje.

180) Be to, šiuose dokumentuose turi būti galima įrašyti įrašus ranka, pvz., vairuotojas gali pasirašyti.

181) Jei spausdinimo metu baigiasi popierius, įdėjus naujo popieriaus, tachografas turi gebėti pradėti spausdinti spaudinį iš naujo arba tęsti spausdinimą su vienareikšmiška nuoroda į anksčiau atspausdintą dalį

3.17 Perspėjimai

182) Tachografas turi perspėti vairuotoją, kai aptinka įvykį ir (arba) triktį.

183) Perspėjimas dėl maitinimo nutrūkimo gali būti atidėtas iki maitinimas vėl bus tiekiamas.

184) Tachografas turi perspėti vairuotoją likus 15 minučių iki maksimalaus nepertraukiamo vairavimo laikotarpio pabaigos ir jam pasibaigus.

185) Perspėjimai turi būti regimieji. Kartu gali būti pateikiami ir papildomi girdimieji perspėjimai.

186) Regimieji perspėjimai turi būti aiškiai atpažįstami naudotojui, būti vairuotojo regos lauke ir aiškiai įskaitomi tiek dieną, tiek naktį.

187) Regimųjų perspėjimų komponentai gali būti įmontuoti tachografe ir (arba) nuotoliniai.

188) Pastaruoju atveju jie turi būti paženklinti raide T.

189) Perspėjimas turi trukti ne mažiau kaip 30 sekundžių, nebent naudotojas, spustelėdamas vieną ar kelis tam tikrus tachografo klavišus, patvirtintų, jog jį pastebėjo. Po pirmojo patvirtinimo neturi būti panaikintas perspėjimo priežasties rodinys, nurodytas kitoje pastraipoje.

190) Perspėjimo priežastis turi būti rodoma tachografo ekrane tol, kol naudotojas, paspausdamas tam tikrą klavišą arba pasirinkdamas tam tikrą tachografo komandą, patvirtina, kad ją mato.

191) Gali būti pateikiami papildomi perspėjimai, jei vairuotojas negali jų supainioti su pirmiau minėtais.

3.18 Duomenų perkėlimas į išorines laikmenas

192) Pateikus užklausą, tachografas turi gebėti per kalibravimo / duomenų perkėlimo jungtį perkelti duomenis iš savo atminties arba vairuotojo kortelės į išorines laikmenas. Prieš perkeldamas duomenis tachografas turi atnaujinti atitinkamoje kortelėje laikomus duomenis.

193) Be to, tachografas, veikdamas bet kuriuo režimu, gali persiųsti duomenis kitomis priemonėmis įmonei, kurios tapatumas patvirtintas tuo pačiu ryšio kanalu (papildoma funkcija). Tokiu atveju turi galioti įmonės režimo duomenų prieigos teisės.

194) Perkeliant duomenų negalima kaip nors pakeisti ar ištrinti.

195) Kalibravimo / duomenų perkėlimo jungties elektrinė sąsaja nurodyta 6 priedėlyje.

196) Duomenų perkėlimo protokolai nustatyti 7 priedėlyje.

3.19 Nuotolinis ryšys tikslinėms patikroms kelyje atlikti

197) Kai įjungtas uždegimas, transporto priemonės blokas kas 60 sekundžių nuotolinio ryšio įrenginyje turi išsaugoti naujausius duomenis, reikalingus tikslinėms patikroms kelyje atlikti. Tokie duomenys turi būti užšifruoti ir pasirašyti, kaip nustatyta 11 ir 14 priedėliuose.

198) Nuotoliniu būdu tikrintinus duomenis turi būti galima nuskaityti nuotolinio ryšio skaitytuvu per belaidį ryšį, kaip nustatyta 14 priedėlyje.

199) Tikslinėms patikroms kelyje atlikti reikalingi šie duomenys:

— paskiausias mėgin