02011A1109(01) — LT — 13.12.2017 — 001.001

Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisinės galios neturi. Europos Sąjungos institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį. Autentiškos atitinkamų teisės aktų, įskaitant jų preambules, versijos skelbiamos Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir pateikiamos svetainėje „EUR-Lex“. Oficialūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente pateikiamomis nuorodomis

►B Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos SUSITARIMAS dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje (OL L 291 2011.11.9, p. 3)

Iš dalies keičiamas:









▼B

Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos bendrijos

SUSITARIMAS

dėl bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos reglamentavimo srityje







JUNGTINĖS AMERIKOS VALSTIJOS ir EUROPOS BENDRIJA (toliau – Šalys), NORĖDAMOS atsižvelgti į dešimtmečius trunkantį transatlantinį bendradarbiavimą civilinės aviacijos saugos bei aplinkosaugos bandymų ir patvirtinimų srityse; SIEKDAMOS pagerinti ilgalaikius Europos ir Jungtinių Valstijų bendradarbiavimo santykius taip užtikrinant aukšto lygio civilinės aviacijos saugą visame pasaulyje ir sumažinti aviacijos sektoriaus bei subjektų ekonominę naštą, tenkančią dėl besidubliuojančios teisės aktais nustatytos kontrolės; PASIRENGUSIOS užtikrinti nepertraukiamąją civilinės aviacijos parko eksploatacinę saugą ir savalaikį keitimąsi naudojama informacija; PASIRENGUSIOS sukurti išsamią bendradarbiavimo reglamentavimo srityje sistemą, taikomą civilinės aviacijos saugai ir aplinkosaugos bandymams bei patvirtinimams, kuri būtų pagrįsta nuolatiniu bendravimu ir savitarpio pasitikėjimu; PRIPAŽINDAMOS Jungtinių Valstijų ir Europos bendrijos valstybių narių (toliau – valstybės narės) teises ir įsipareigojimus pagal 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje pasirašytą Tarptautinę civilinės aviacijos konvenciją (toliau – Čikagos konvencija) ir jos priedus, SUSITARĖ:







1 straipsnis

Apibrėžtys

Šiame Susitarime sąvoka:

A. Tinkamumo skraidyti patvirtinimas – išvada, kad civilinės aviacijos gaminio projektas arba jo pakeitimas atitinka taikomus standartus arba kad konkretus gaminys atitinka projektą, kuris buvo patvirtintas kaip atitinkantis šiuos standartus, ir yra tinkamas saugiai naudoti.

B. Aviacijos institucija – Europos Sąjungos valstybės narės atsakinga valdžios tarnyba arba organizacija, Europos bendrijos vardu vykdanti reguliuojamų subjektų teisinę priežiūrą ir nustatanti jų atitiktį taikomiems standartams, taisyklėms ir kitiems Europos bendrijoje galiojantiems reikalavimams.

C. Civilinės aviacijos gaminys – visi civiliniai orlaiviai, orlaivio variklis arba oro sraigtas arba į jį montuojamas prietaisas, dalis ar komponentas.

D. Aplinkosauginis patvirtinimas – išvada, kad civilinės aviacijos gaminio projektas arba jo pakeitimas atitinka taikomus triukšmo, degalų išleidimo arba išmetamųjų dujų standartus.

E. Aplinkosauginis bandymas – procesas, taikomas įvertinti, ar civilinės aviacijos gaminio projektas arba jo pakeitimas atitinka taikomus triukšmo, degalų išleidimo arba išmetamųjų dujų standartus ir procedūras.

F. Techninis atstovas – Federalinė aviacijos administracija (FAA), atstovaujanti Jungtinėms Valstijoms, ir Europos aviacijos saugos agentūra (EASA), atstovaujanti Europos bendrijai.

G. Techninė priežiūra – vieno arba kelių iš toliau išvardytų veiksmų atliktis: civilinės aviacijos gaminio dalių, medžiagų, prietaisų arba komponentų tikrinimas, kapitalinis remontas, remontas, išsaugojimas arba pakeitimas siekiant užtikrinti nepertraukiamąjį tokio gaminio tinkamumą naudoti; arba anksčiau patvirtintų pakeitimų ar modifikavimų, atliktų laikantis atitinkamo techninio atstovo nustatytų reikalavimų, įdiegimas.

H. Stebėsena – periodinė priežiūra siekiant nustatyti nepertraukiamą atitiktį taikomiems standartams.

I. Reguliuojamas subjektas – visi fiziniai arba juridiniai asmenys, kurių civilinės aviacijos saugos ir aplinkosaugos bandymų bei patvirtinimų veiklai taikoma vienos arba abiejų Šalių įstatymų arba reguliavimo jurisdikcija.

2 straipsnis

Tikslas ir taikymo sritis

A. Šio Susitarimo tikslai yra:

1) sudaryti galimybes techninių atstovų ir aviacijos institucijų išduotų atitikties išvadų ir patvirtinimų savitarpio pripažinimui, kaip numatyta šio Susitarimo prieduose;

2) skatinti aukštą oro susisiekimo saugos lygį;

3) užtikrinti nenutrūkstamą Jungtinių Valstijų ir Europos bendrijos aukšto lygio bendradarbiavimą ir derinimą rengiant ir taikant teisės aktus B dalyje nurodytose srityse.

▼M1

B. Bendradarbiavimas pagal šį Susitarimą apima:

1) civilinės aviacijos gaminių tinkamumo skraidyti patvirtinimą ir stebėseną;

2) civilinės aviacijos gaminių aplinkosauginius bandymus ir patvirtinimus;

3) techninės priežiūros objektų patvirtinimą ir stebėseną;

4) personalo licencijavimą ir mokymą;

5) orlaivio eksploatavimą ir

6) oro eismo paslaugas ir oro eismo valdymą.

▼B

C. Šalys gali susitarti dėl papildomų bendradarbiavimo ir pripažinimo sričių raštu sudarydamos šio Susitarimo pakeitimą, kaip numatyta 19 straipsnyje.

3 straipsnis

Vykdomoji valdyba

A. Šalys įsteigia Dvišalę priežiūros valdybą (toliau – Valdyba), kuri turi užtikrinti veiksmingą šio Susitarimo taikymą ir reguliariai dalyvauja posėdžiuose, skirtuose jo įgyvendinimo veiksmingumui įvertinti.

B. Valdybą sudaro šie atstovai:

Jungtinių Amerikos Valstijų – Federalinė aviacijos administracija (bendrapirmininkis) ir

Europos bendrijos – Europos Komisija (bendrapirmininkis), padedama Europos aviacijos saugos agentūros ir dalyvaujant aviacijos institucijoms.

Valdyba ad hoc pagrindu gali kviesti dalyvauti konkrečių sričių specialistus. Valdyba gali įsteigti technines darbo grupes ir prižiūrėti jų darbą. Valdyba parengia ir patvirtina vidaus valdymo tvarką. Visi Valdybos sprendimai priimami bendru sutarimu, kiekviena Šalis turi po vieną balsą. Šie sprendimai priimami raštu ir pasirašomi Šalių atstovų valdyboje.

C. Valdyba gali nagrinėti visus klausimus, susijusius su šio Susitarimo įgyvendinimu. Ji visų pirma atsakinga už:

1) ginčų nagrinėjimą, kaip nurodyta 17 straipsnyje;

2) priedų pakeitimus, kaip numatyta 19 straipsnio B dalyje, jei reikia;

3) susirinkimų klausimams, kurie gali iškilti, ir pokyčių, kurie gali daryti poveikį šio Susitarimo įgyvendinimui, aptarti organizavimą;

4) susirinkimų bendram požiūriui į saugą ir aplinkosaugos klausimus, kuriuos apima šis Susitarimas, aptarti ir reguliariai keistis informacija apie aviacijos saugos problemas, įskaitant konsultacijas dėl siūlomų naujų bei galiojančių saugos priemonių pakeitimų, organizavimą;

5) susirinkimų, skirtų abiejų šalių taisyklių ir teisės aktų projektų aptarimui pagal išankstinio įspėjimo principą, organizavimą;

6) keitimąsi informacija apie planuojamus organizacinius pokyčius;

7) papildomų priedų priėmimą, jei reikia;

8) pasiūlymų teikimą Šalims dėl kitų šio Susitarimo pakeitimų.

4 straipsnis

Bendrosios nuostatos

A. Kiekviena Šalis pripažįsta kitos Šalies techninio atstovo, o Jungtinių Valstijų atveju – aviacijos institucijų, atitikties išvadas ir patvirtinimus šio Susitarimo prieduose nustatytomis sąlygomis.

B. Išskyrus tuos atvejus, kurie nurodyti šio Susitarimo prieduose, neturi būti laikoma, kad šiuo Susitarimu leidžiamas Šalių standartų arba techninių reglamentų savitarpio pripažinimas.

C. Šalys pripažįsta viena kitos delegavimo į paskirtas įstaigas arba reguliuojamus subjektus, veikiančius šio Susitarimo įsigaliojimo dieną, sistemas kaip tinkamas siekiant laikytis kiekvienos Šalies atitinkamų teisinių reikalavimų. Šalys užtikrina, kad šių paskirtų įstaigų arba reguliuojamų subjektų atitikties išvados, kaip numatyta priedų nuostatose, turėtų tokią pačią galią kaip ir atitikties išvados, kurias tiesiogiai parengia techninis atstovas arba aviacijos institucija. Delegavimo sistemoms, įdiegtoms po šio Susitarimo įsigaliojimo dienos, taikomos pasitikėjimą kuriančios priemonės.

D. Šalys užtikrina, kad jų techniniai atstovai ir aviacijos institucijos vykdytų pareigas, numatytas šiame Susitarime ir jo prieduose.

E. Jeigu projekto patvirtinimo turėtojas patvirtinimą perduoda kitam subjektui, techninis atstovas, kuris yra atsakingas už projekto patvirtinimą, nedelsdamas apie perdavimą praneša kitam techniniam atstovui.

F. Šis Susitarimas, įskaitant jo priedus, yra privalomas abiem Šalims.

▼M1

5 straipsnis

Priedai

Klausimais, kuriems taikomas Susitarimas, Šalys arba jų atstovai Valdyboje parengia priedus, kuriuose apibūdinamos tokių atitikties išvadų ir patvirtinimų savitarpio pripažinimo sąlygos, kai susitariama, kad kiekvienos Šalies civilinės aviacijos standartai, taisyklės, praktika ir tvarka yra pakankamai suderinti, jog būtų galimas patvirtinimų ir atitikties suderintiems standartams išvadų, kuriuos viena Šalis parengė kitos Šalies vardu, savitarpio pripažinimas. Šalys taip pat susitaria, kad jų civilinės aviacijos sistemų techniniai skirtumai aptariami prieduose.

▼B

6 straipsnis

Bendradarbiavimas reglamentavimo srityje ir skaidrumas

A. Techniniai atstovai parengia ir patvirtina bendradarbiavimo civilinės aviacijos saugos ir aplinkosaugos bandymų bei patvirtinimų reglamentavimo srityje tvarką atsižvelgdami į atitinkamas rekomendacijas dėl Šalių bendradarbiavimo reglamentavimo srityje. Šioje tvarkoje numatoma galimybė vienos Šalies techninių atstovų, aviacijos institucijų ir pramonės specialistams konsultuotis ir dalyvauti, jei tik įmanoma, kitos Šalies pradiniuose civilinės aviacijos teisės aktų rengimo etapuose.

B. Jeigu yra pakankamai lėšų, Šalys užtikrina nepertraukiamą transatlantinį bendradarbiavimą svarbiose aviacijos saugos iniciatyvose, jei reikia.

7 straipsnis

Bendradarbiavimas kokybės užtikrinimo ir standartizavimo tikrinimo srityje

Siekiant skatinti nuolatinį abiejų Šalių civilinės aviacijos saugos reglamentavimo sistemų supratimą ir suderinamumą, kiekvienas techninis atstovas gali dalyvauti atliekant kito vidaus kokybės užtikrinimo ir standartizavimo tikrinimo funkcijas, susijusias su akreditavimu ir stebėsena, kaip numatyta prieduose.

8 straipsnis

Bendradarbiavimas vykdymo srityje

Šalys susitaria, kad, laikydamosi taikomų įstatymų ir taisyklių, per savo techninius atstovus arba aviacijos institucijas atitinkamai užtikrins savitarpio bendradarbiavimą ir pagalbą visuose tyrimuose ar sprendimų vykdymo procesuose dėl visų tariamų arba įtariamų įstatymų arba taisyklių pažeidimų šio Susitarimo taikymo srityje. Be to, kiekviena Šalis nedelsdama praneša kitai Šaliai apie visus tyrimus, jei jie domina abi Šalis.

9 straipsnis

Keitimasis saugos duomenimis

Šalys susitaria, kad, laikydamosi taikomų įstatymų ir taisyklių,

A. teiks viena kitai, pateikus prašymą, ir laiku informaciją, kurią žino jų techniniai atstovai, apie avarijas arba incidentus, susijusius su civilinės aviacijos gaminiais arba reguliuojamais subjektais, ir

B. keisis kita saugos informacija techninių atstovų nustatyta tvarka.

10 straipsnis

Taikomi reikalavimai, tvarka ir rekomendacinė medžiaga

Šalys susitaria pranešti viena kitai apie visus taikomus reikalavimus, tvarką ir rekomendacinę medžiagą, susijusią su sritimi, kuriai taikomas šis Susitarimas.

11 straipsnis

Nuosavybės teise priklausančių duomenų apsauga ir prašymai pateikti informaciją

A. Šalys pripažįsta, kad su šiuo Susitarimu susijusioje informacijoje, kurią pateikia reguliuojamas subjektas arba Šalis, gali būti intelektinės nuosavybės, komercinių paslapčių, konfidencialios verslo informacijos, nuosavybės teise priklausančių duomenų ar kitų duomenų, kurie buvo konfidencialiai patikėti tokiam reguliuojamam subjektui arba kitam asmeniui (riboto naudojimo informacija). Išskyrus įstatymuose numatytus atvejus, nė viena Šalis negali kopijuoti, skelbti arba kam nors atskleisti informacijos, skirtos ribotam naudojimui, išskyrus tos Šalies darbuotojus, negavusi išankstinio rašytinio asmens arba subjekto, kuris suinteresuotas riboto naudojimo informacijos konfidencialumu, sutikimo.

B. Ta dalimi, kuria Europos bendrija dalijasi riboto naudojimo informacija su visomis aviacijos institucijomis arba subjektais, kuriems patikėta tirti civilinės aviacijos avarijas ir incidentus, Europos bendrija tokią riboto naudojimo informaciją laiko slapto pobūdžio dokumentais ir užtikrina, kad tokios aviacijos institucijos arba subjektai šios informacijos nekopijuotų, neskelbtų ir ja su niekuo nesidalytų, išskyrus su tokių aviacijos institucijų arba subjektų darbuotojais, be išankstinio rašytinio fizinio arba juridinio asmens, kuris suinteresuotas riboto naudojimo informacijos konfidencialumu, sutikimo.

C. Visuomenės prašymai pateikti informaciją, nurodytą šio straipsnio A dalyje, įskaitant prašymus susipažinti su dokumentais, nagrinėjami pagal galiojančius įstatymus ir taisykles, kurios taikomos tokius prašymus gaunančiai šaliai. Techninis atstovas, gavęs prašymą pateikti tokią informaciją, kurią gavo iš kitos Šalies arba jos reguliuojamų subjektų, prieš leisdamas susipažinti su šia informacija konsultuojasi su kitos Šalies techniniu atstovu. Kai būtina, techniniai atstovai teikia pagalbą vieni kitiems atsakydami į šiuos prašymus.

12 straipsnis

Taikymas

Jeigu kitaip nenumatyta šio Susitarimo prieduose, šis Susitarimas taikomas Jungtinių Valstijų civilinės aviacijos reglamentavimo sistemai, kuri taikoma Jungtinių Amerikos Valstijų teritorijoje, ir Europos bendrijos civilinės aviacijos reglamentavimo sistemai, kuri taikoma tose teritorijose, kuriose taikoma Europos bendrijos steigimo sutartis, šioje Sutartyje (bei visuose vėlesniuose dokumentuose) numatytomis sąlygomis.

13 straipsnis

Nevaržoma teisė susipažinti

Atliekant stebėjimą ir patikrinimus, kiekvienos šalies techninis atstovas ir aviacijos institucijos padeda kitos Šalies techniniam atstovui sudaryti sąlygas nevaržomai susipažinti su reguliuojamais subjektais, esančiais jų jurisdikcijoje.

14 straipsnis

Mokesčiai

Kiekviena Šalis stengiasi užtikrinti, kad jos techninio atstovo nustatyti mokesčiai pareiškėjams ir reguliuojamiems subjektams už paslaugas, susijusias su sertifikavimu ir patvirtinimu, kurios teikiamos pagal šį Susitarimą, yra teisingi, pagrįsti ir atitinkantys paslaugas.

15 straipsnis

Reglamentavimo kompetencijos išsaugojimas

Laikoma, kad nė viena šio Susitarimo nuostata neriboja Šalies kompetencijos:

A. teisėkūros, reglamentavimo ir administracinėmis priemonėmis nustatyti, koks apsaugos lygis, jos manymu, tinkamas civilinės aviacijos saugai ir aplinkosaugos bandymams bei patvirtinimams;

B. imtis visų tinkamų ir skubių priemonių, kurios būtinos visiems saugos nukrypimams eliminuoti arba sumažinti. Jeigu kuri nors Šalis imasi tokių veiksmų, kurie turi įtakos šiame Susitarime numatytai veiklai, ji apie tai praneša kitai Šaliai, atitinkamais atvejais per techninį atstovą arba aviacijos instituciją, kai tik tai įmanoma, bet ne vėliau kaip per 15 dienų nuo tada, kai buvo imtasi tokių veiksmų;

C. keisti taisykles, tvarką arba standartus ir juos taikyti reguliuojamiems subjektams. Jeigu kuris nors pakeitimas gali turėti įtakos šio Susitarimo įgyvendinimui, abi Šalys, arba jų techniniai atstovai, gali pareikalauti 17 straipsnyje numatytų konsultacijų siekdamos iš dalies pakleisti šį susitarimą. Kad ir kokie būtų šių konsultacijų rezultatai, nė viena šio Susitarimo nuostata nekliudo atitinkamai Šaliai daryti pakeitimus ir juos taikyti reguliuojamiems subjektams.

16 straipsnis

Kiti susitarimai

A. Išskyrus atvejus, nurodytus šio Susitarimo prieduose, abiejų Šalių susitarime, sudarytame su trečiąja šalimi, numatytos teisės ir įsipareigojimai negalioja ir netaikomi kitai Šaliai pagal šį Susitarimą.

B. Atsižvelgdamos į šį Susitarimą ir jam įsigaliojus, Jungtinės Amerikos Valstijos imasi būtinų priemonių, o Europos bendrija, remdamasi Europos bendrijos steigimo sutartimi, užtikrina, kad Europos Sąjungos valstybės narės imtųsi priemonių, būtinų Jungtinių Valstijų ir atskirų Europos Sąjungos valstybių narių dvišaliams susitarimams, išvardytiems 1 papildyme, atitinkamai pakeisti arba nutraukti.

C. Jeigu kitaip nenumatyta prieduose, šio Susitarimo Šalys laiko, kad atitikties išvados ir patvirtinimai, galiojantys šio Susitarimo įsigaliojimo dieną ir anksčiau pripažinti Jungtinių Valstijų arba Europos Sąjungos valstybių narių pagal vieną iš dvišalių aviacijos saugos susitarimų arba dvišalių tinkamumo skraidyti susitarimų, išvardytų 1 papildyme, yra galiojantys išvardytuose susitarimuose nurodytomis sąlygomis, kol patvirtinimai nėra pakeičiami arba panaikinami.

17 straipsnis

Konsultacijos ir ginčų sprendimas

A. Abi Šalys gali pareikalauti konsultacijų su kita Šalimi visais klausimais, susijusiais su šiuo Susitarimu. Kita šalis į tokį prašymą atsako nedelsdama ir per 45 dienas Šalių suderintu laiku pradeda konsultacijas.

B. Šalių techniniai atstovai stengiasi išspręsti visus savitarpio nesutarimus dėl bendradarbiavimo pagal šį Susitarimą konsultuodamiesi pagal šio Susitarimo prieduose numatytas nuostatas.

C. Jeigu techniniams atstovams ginčų išspręsti nepavyksta B dalyje numatyta tvarka, visi techniniai atstovai ginčą gali perduoti Valdybai, kuri teikia konsultacijas šiuo klausimu.

18 straipsnis

Išvadų pripažinimo laikinas sustabdymas

A. Jeigu 17 straipsnyje numatytomis konsultacijomis nepavyksta išspręsti nesutarimo, susijusio su atitikties išvadomis ir patvirtinimais, abi Šalys gali pranešti kitai Šaliai apie ketinimą laikinai sustabdyti atitikties išvadų ir patvirtinimų, dėl kurių nesutariama, pripažinimą. Toks pranešimas teikiamas raštu nurodant laikino sustabdymo priežastis.

B. Toks laikinas sustabdymas įsigalioja praėjus 30 dienų nuo pranešimo dienos, jeigu iki šio laikotarpio pabaigos Šalis, kuri inicijavo laikiną sustabdymą, kitai Šaliai raštu nepraneša, kad ji atsiima pranešimą. Toks laikinas sustabdymas neturi įtakos atitikties išvadų, pažymėjimų ir patvirtinimų, kuriuos parengė atitinkami Šalies techniniai atstovai arba aviacijos institucija iki laikino sustabdymo įsigaliojimo dienos, galiojimui. Visi tokie įsigalioję laikini sustabdymai gali būti nedelsiant panaikinti Šalims pasikeitus atitinkamais pranešimais raštu.

19 straipsnis

Įsigaliojimas, pakeitimai ir nutraukimas

A. Šis susitarimas, įskaitant jo priedus, įsigalioja pirmąją antro mėnesio dieną nuo tos dienos, kurią Šalys pasikeitė diplomatinėmis notomis patvirtindamos, kad įvykdė atitinkamas procedūras, būtinas šio Susitarimo įsigaliojimui.

B. Šis Susitarimas gali būti keičiamas raštu abiejų Šalių sutikimu. Tokie pakeitimai įsigalioja pirmąją antro mėnesio dieną nuo tos dienos, kurią Šalys pasikeitė diplomatinėmis notomis patvirtindamos, kad įvykdė atitinkamas procedūras, būtinas šio Susitarimo ar kurių nors jo pakeitimų įsigaliojimui. Priedai gali būti keičiami Valdybos sprendimu.

C. Visi atskiri priedai, Valdybos parengti įsigaliojus šiam Susitarimui, įsigalioja Valdybai priėmus sprendimą.

D. Šis Susitarimas galioja tol, kol jo nenutraukia kuri nors Šalis. Jis nutraukiamas vienai Šaliai prieš šešiasdešimt dienų apie tai raštu įspėjus kitą Šalį. Toks nutraukimas reiškia, kad nutraukiami visi šio Susitarimo pakeitimai ir visi jo priedai. Toks nutraukimas neturi jokios įtakos pažymėjimų ir kitų patvirtinimų, kuriuos Šalys suteikė šiame Susitarime ir jo prieduose numatytomis sąlygomis, galiojimui.

E. Abi Šalys gali nutraukti atskiro Susitarimo priedo galiojimą. Bet kurio atskiro priedo nutraukimas įsigalioja praėjus šešiasdešimt dienų nuo dienos, kurią viena Šalis gauna kitos Šalies pranešimą apie nutraukimą, jeigu toks pranešimas apie nutraukimą nėra atsiimamas. Jeigu nutraukiamas vienas arba daugiau priedų, kiti priedai galioja toliau. Tačiau Šalys konsultuojasi dėl likusios Susitarimo dalies galiojimo. Nepavykus susitarti šį Susitarimą gali nutraukti bet kuri Šalis. Nutraukimas įsigalioja praėjus šešiasdešimt dienų po vienos Šalies tam skirto rašytinio pranešimo kitai Šaliai dienos.

F. Po pranešimo apie viso Susitarimo arba bet kurio jo priedo nutraukimą, Šalys ir toliau vykdo savo įsipareigojimus, numatytus šiame Susitarime arba bet kuriame jo priede, iki nutraukimo įsigaliojimo dienos.

TAI PATVIRTINDAMI, toliau nurodyti atitinkamų Vyriausybių tinkamai įgalioti asmenys pasirašė šį Susitarimą.

Šis Susitarimas sudarytas dviem originaliais egzemplioriais šią 2008 m. birželio trisdešimtą dieną anglų, bulgarų, čekų, danų, estų, graikų, italų, ispanų, latvių, lenkų, lietuvių, maltiečių, olandų, portugalų, prancūzų, rumunų, slovakų, slovėnų, suomių, švedų, vengrų ir vokiečių kalbomis. Jeigu tekstai skirtingomis kalbomis aiškinami nevienodai, remiamasi tekstu anglų kalba.

За Европейската общност

Por la Comunidad Europea

Za Evropské společenství

For Det Europæiske Fællesskab

Für die Europäische Gemeinschaft

Euroopa Ühenduse nimel

Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα

For the European Community

Pour la Communauté européenne

Per la Comunità europea

Eiropas Kopienas vārdā

Europos bendrijos vardu

az Európai Közösség részéről

Għall-Komunità Ewropea

Voor de Europese Gemeenschap

W imieniu Wspólnoty Europejskiej

Pela Comunidade Europeia

Pentru Comunitatea Europeană

Za Európske spoločenstvo

Za Evropsko skupnost

Euroopan yhteisön puolesta

På Europeiska gemenskapens vägnar

За Cъeдинeнитe aмepикaнcки щaти

Por los Estados Unidos de América

Za Spojené státy americké

For Amerikas Forenede Stater

Für die Vereinigten Staaten von Amerika

Ameerika Ühendriikide nimel

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

For the United States of America

Pour les États-Unis d'Amérique

Per gli Stati Uniti d'America

Amerikas Savienoto Valstu vārdā

Jungtinių Amerikos Valstijų vardu

az Amerikai Egyesült Államok részéről

Għall-Istati Uniti tal-Amerika

Voor de Verenigde Staten van Amerika

W imieniu Stanów Zjednoczonych Ameryki

Pelos Estados Unidos da América

Pentru Statele Unite ale Americii

Za Spojené štáty americké

Za Združene države Amerike

Amerikan yhdysvaltojen puolesta

På Amerikas förenta staters vägnar

1 papildymas







Šalis Dvišaliai susitarimai Austrija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1997 m. sausio 14 d. Vienoje Susitarimas dėl importuotų orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo; įsigaliojęs 1959 m. balandžio 30 d. Vašingtone pasikeitus notomis Belgija Susitarimas dėl tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo; įsigaliojęs 1973 m. vasario 12 d. ir gegužės 14 d. Briuselyje pasikeitus notomis Čekijos Respublika Federalinės aviacijos administracijos (FAA) ir Čekijos Respublikos civilinės aviacijos inspekcijos (CAI) darbo tvarka dėl projekto patvirtinimo, tinkamumo skraidyti sertifikavimo, tolimesnio tinkamumo skraidyti ir savitarpio bendradarbiavimo bei techninės pagalbos pagal Jungtinių Valstijų ir Čekoslovakijos susitarimą, pasirašytą 1996 m. sausio 29 d. Jungtinių Valstijų ir Čekoslovakijos susitarimas dėl importuotų orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo; įsigaliojęs 1970 m. spalio 1 ir 21 d. Prahoje pasikeitus notomis Danija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1998 m. lapkričio 6 d. Kopenhagoje Susitarimas dėl tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo; įsigaliojęs 1982 m. sausio 6 d. Vašingtone pasikeitus notomis Suomija Susitarimas dėl skrydžių saugos skatinimo; pasirašytas 2000 m. lapkričio 2 d. Helsinkyje Susitarimas dėl importuotų civilinių sklandytuvų ir civilinių orlaivių prietaisų tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo; įsigaliojęs 1974 m. kovo 7 d. Vašingtone pasikeitus notomis Prancūzija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1996 m. gegužės 14 d. Paryžiuje Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Prancūzijos Respublikos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 2001 m. rugpjūčio 24 d. Techninės priežiūros įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Prancūzijos Respublikos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 1996 m. gegužės 14 d. Vokietija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1996 m. gegužės 23 d. Milvoukyje Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Vokietijos Federacinės Respublikos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, 1 pakeitimas, pasirašytą 2002 m. birželio 3 d. Techninės priežiūros įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Vokietijos Federacinės Respublikos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 1997 m. birželio 6 d. Airija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1997 m. vasario 5 d. Dubline Techninės priežiūros įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Airijos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 1999 m. vasario 5 d. 1999 m. balandžio 20 d. Italija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1999 m. spalio 27 d. Romoje Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Italijos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 2002 m. birželio 4 d. Nyderlandai Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1995 m. rugsėjo 13 d. Hagoje Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Nyderlandų Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 2002 m. birželio 3 d. Lenkija Susitarimas dėl importuotų civilinės aviacijos gaminių tinkamumo naudoti savitarpio pripažinimo, su pakeitimais; įsigaliojęs 1976 m. lapkričio 8 d. Vašingtone pasikeitus notomis Rumunija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 2002 m. rugsėjo 10 d. Bukarešte Susitarimas dėl importuotų civilinių sklandytuvų tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo; įsigaliojęs 1976 m. gruodžio 7 d. Vašingtone pasikeitus notomis (Pastaba. 2007 m. vasario mėn. Jungtinės Valstijos pareikalavo nutraukti šį susitarimą. Jis bus nutrauktas po JAV pranešimo ir Rumunijos atsakymo.) Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Rumunijos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 2002 m. rugsėjo 24 d. Ispanija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1999 m. rugsėjo 23 d. Vašingtone Susitarimas dėl importuotų orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimų savitarpio pripažinimo, su pakeitimais; įsigaliojęs 1957 m. rugsėjo 23 d. Madride pasikeitus notomis Švedija Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1998 m. vasario 9 d. Stokholme Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Švedijos Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 2002 m. birželio 3 d. JK Susitarimas dėl aviacijos saugos skatinimo; pasirašytas 1995 m. gruodžio 20 d. Londone Projekto patvirtinimo, gamybos, tinkamumo skraidyti eksporto patvirtinimo, patvirtinimo po projektavimo ir techninės pagalbos tarp institucijų įgyvendinimo tvarka pagal Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, pasirašytą 2002 m. gegužės 23 d. Simuliatorių įgyvendinimo tvarka pagal 1995 m. gruodžio 20 d. Jungtinių Amerikos Valstijų Vyriausybės ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės Vyriausybės susitarimą dėl aviacijos saugos skatinimo, 1 pakeitimas, pasirašytą 2005 m. spalio 6 d.

1 PRIEDAS

TINKAMUMO SKRAIDYTI IR TINKAMUMO NAUDOTI APLINKOS ATŽVILGIU SERTIFIKAVIMAS

1. TAIKYMO SRITIS

1.1. Šis priedas apima 1) atitikties išvadų, patvirtinimų ir dokumentų savitarpio pripažinimą ir 2) techninę pagalbą dėl: a) civilinės aviacijos gaminių (toliau – gaminiai) tinkamumo skraidyti ir nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti; b) triukšmo, degalų išleidimo ir išmetamųjų dujų.

1.2. Kaip numatyta Susitarimo 4 straipsnyje, Šalys pripažįsta viena kitos išvadas, padarytas naudojantis techninių atstovų ar aviacijos institucijų sistema, atsižvelgiant į šio priedo nuostatas ir, atitinkamais atvejais, techninių atstovų nustatytą techninio įgyvendinimo tvarką.

2. JUNGTINIS KOORDINAVIMO ORGANAS

2.1. Sudėtis

2.1.1. Įsteigiamas jungtinis koordinavimo organas, vadinamas Sertifikavimo priežiūros valdyba, kuri yra atskaitinga Dvišalei priežiūros valdybai. Jai kartu vadovauja techniniai atstovai. Ją sudaro kiekvieno techninio atstovo, atsakingo už tinkamumo skraidyti ir tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu sertifikavimą, kokybės vadybos sistemas ir taisyklių nustatymą, atstovų.

2.1.2. Bendra vadovybė gali kviesti papildomus dalyvius siekdama palengvinti šios Sertifikavimo priežiūros valdybos įgaliojimų įgyvendinimą.

2.2. Įgaliojimai

2.2.1. Sertifikavimo priežiūros valdyba reguliariai posėdžiauja siekdama užtikrinti veiksmingą šio priedo taikymą ir įgyvendinimą. Jos funkcijos visų pirma apima:

a) techninės įgyvendinimo tvarkos rengimą, tvirtinimą ir tikslinimą;

b) dalijimąsi informacija svarbiausiais saugos klausimais ir veiksmų planų, skirtų jiems spręsti, rengimą;

c) nuoseklaus šio priedo taikymo užtikrinimą;

d) techninių klausimų, priskiriamų techninių atstovų atsakomybei, sprendimą ir kitų techninių klausimų, kurių negalima išspręsti žemesniu lygmeniu, nagrinėjimą;

e) veiksmingų bendradarbiavimo, pagalbos ir keitimosi informacija apie saugą ir aplinkosaugos standartus, sertifikavimo sistemas, kokybės vadybos ir standartizavimo sistemas, priemonių rengimą;

f) šio priedo priedėlyje pateikto aviacijos institucijų sąrašo administravimą atsižvelgiant į Dvišalės priežiūros valdybos priimtus sprendimus;

g) šio priedo pakeitimų teikimą Dvišalei priežiūros valdybai.

2.2.2. Sertifikavimo priežiūros valdyba apie neišspręstus klausimus praneša Dvišalei priežiūros valdybai ir užtikrina pastarosios priimtų sprendimų, susijusių su šiuo priedu, įgyvendinimą.

3. ĮGYVENDINIMAS

3.1. Bendroji dalis

3.1.1. Techniniai atstovai parengia techninio įgyvendinimo tvarką, skirtą šiam priedui įgyvendinti, kurioje išsamiau išnagrinėti Šalių tinkamumo skraidyti ir tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu sertifikavimo sistemų skirtumai.

3.1.2. Kiekvienas techninis atstovas ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucija padeda gavus kitos Šalies techninio atstovo ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos prašymus susipažinti su duomenimis, pagal teisės aktais nustatytą kontrolę patikėtus kitam techniniam atstovui ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijai, kurių reikia šiame priede numatytai veiklai vykdyti.

3.2. Projekto patvirtinimai

3.2.1. JAV techninis atstovas atlieka projektavimo valstybės funkcijas, priskiriamas Jungtinėms Valstijoms pagal 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje pasirašytos Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos (toliau – Čikagos konvencija) 8 priedą, reguliuojamų subjektų, priskiriamų jo jurisdikcijai, atžvilgiu.

3.2.2. EB techninis atstovas ES valstybių narių vardu atlieka projektavimo valstybės funkcijas, priskiriamas joms pagal Čikagos konvencijos 8 priedą, reguliuojamų subjektų, priskiriamų jo jurisdikcijai, atžvilgiu.

3.2.3. Siekiant pasinaudoti šiame Susitarime numatytu savitarpio pripažinimu:

a) EASA veikia kaip sertifikavimo institucija ir priima sertifikavimo paraiškas tik iš pareiškėjų, kurie yra Europos bendrijos teritorijoje, dėl pirminio jų projekto patvirtinimo, projekto pakeitimų ir remonto duomenų; ir

b) FAA veikia kaip sertifikavimo institucija ir priima sertifikavimo paraiškas tik iš pareiškėjų, kurie yra Jungtinių Valstijų teritorijoje, dėl pirminio jų projekto patvirtinimo, projekto pakeitimų ir remonto duomenų.

3.2.4. Kiekvienas techninis atstovas patvirtinimo proceso metu patvirtina:

a) orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų ir prietaisų projektą;

b) papildomus atitinkamo tipo pažymėjimus;

c) esminius atitinkamo tipo projekto pakeitimus, kaip nustatyta techninio įgyvendinimo tvarkoje; ir

d) akustinius ir išmetamųjų dujų pakeitimus,

kuriuos patvirtino arba tvirtina kitos Šalies techninis atstovas atlikdamas projektavimo valstybės funkcijas. Kaip nustatyta techninio įgyvendinimo tvarkoje, tvirtinimo procesas grindžiamas, kiek tai maksimaliai praktiškai įmanoma, techniniais įvertinimais, bandymais, patikrinimais ir atitikties sertifikavimu, kurį atliko kitas techninis atstovas. Tinkamumo skraidyti sertifikavimo pagrindas, nustatytas suteikiant orlaivio, orlaivio variklio arba oro sraigto patvirtinimą, turi būti pagrįstas taikomais tinkamumo skraidyti standartais arba kodeksais, galiojančiais paraiškos pateikimo techniniam atstovui, atliekančiam projektavimo valstybės funkciją, dieną. Tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu sertifikavimo pagrindas nustatomas atsižvelgiant į paraiškų pateikimo datas, nustatytas techninio įgyvendinimo tvarkoje.

3.2.5. Techniniai atstovai užtikrina, kad vykstant patvirtinimo procesui jie vienas kitam pateiktų informaciją, susijusią su naudojimo reikalavimais, turinčiais įtakos projektui. Aviacijos institucijos šią informaciją pateikia EASA.

3.2.6. Be to, techniniai atstovai atitinkamais atvejais gali taikyti jungtinio sertifikavimo procedūrą. Jungtinis sertifikavimas – tai alternatyvi patvirtinimo forma, kuriai pritaria pareiškėjas ir abu techniniai atstovai, kaip nustatyta techninio įgyvendinimo tvarkoje. Jungtinis sertifikavimas ypač tinkamas tada, kai naujo gaminio sudedamąsias dalis projektuoja reguliuojamas subjektas, esantis kitos Šalies teritorijoje. Taikant jungtinio sertifikavimo tvarką, atitikties įrodymus ir išvadas vietoje rengia kitos Šalies techninis atstovas.

3.2.7. Kadangi šalių reglamentavimo sistemos, taikomos dalims, remonto projekto duomenims ir projekto pakeitimams, išskyrus tai, kas nurodyta 3.2.4 dalyje, laikomos pakankamai panašiomis, todėl nereikalingas atskiras importuojančios Šalies techninio atstovo arba aviacijos institucijos patvirtinimas, importuojantis techninis atstovas pripažįsta dalį, remonto projekto duomenų arba projekto pakeitimą, kai jį jau patvirtino arba kitaip pripažino kitos Šalies techninis atstovas atlikdamas projektavimo valstybės funkcijas tos dalies, remonto projekto duomenų arba projekto pakeitimo atžvilgiu. Techninio įgyvendinimo tvarkoje nurodoma, kada būtinas atskiras importuojančio techninio atstovo patvirtinimas.

3.2.8. Sertifikavimo teiginiai, susiję su projekto patvirtinimais, įskaitant informaciją apie triukšmo ir išmetamų dujų lygį, nustatomi techninio įgyvendinimo tvarkoje.

3.2.9. Jeigu projekto patvirtinimo turėtojas patvirtinimą perduoda kitam subjektui, techninis atstovas, kuris yra atsakingas už projekto patvirtinimą, nedelsdamas apie perdavimą praneša kitam techniniam atstovui. Techninio įgyvendinimo tvarkoje techniniai atstovai numato tvarką, palengvinančią pažymėjimų perdavimą tarp Šalių reguliuojamų subjektų.

3.2.10. EASA pripažįsta, kad JAV sertifikavimo tvarka yra priimtina Europos bendrijos reikalavimų, taikomų pareiškėjo pajėgumams įrodyti, alternatyva.

3.3. Nepertraukiamasis tinkamumas skraidyti

3.3.1. Techniniai atstovai yra pasirengę imtis priemonių šalinant problemas, susijusias su produktų, kuriuos jie sertifikavo, sauga. Techniniai atstovai keičiasi informacija apie gedimus, veikimo sutrikimus ir trūkumus, kurią gauna iš patvirtinimo turėtojų, padėdami kitam techniniam atstovui tirti problemas, susijusias su tinkamumu naudoti, ar kitus galimus saugos klausimus. Laikoma, kad techninių atstovų keitimasis šia informacija yra kiekvieno patvirtinimo turėtojo prievolės pranešti apie gedimus, veikimo sutrikimus ir trūkumus kitos Šalies techniniam atstovui įvykdymas pagal kitos Šalies taikomus įstatymus. Veiksmai, reikalingi šalinti su produktų sauga susijusioms problemoms ir keistis saugos informacija, nustatomi techninio įgyvendinimo tvarkoje.

3.3.2. Jeigu kitaip nenurodo kurios nors šalies techninis atstovas:

a) FAA atlieka nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti projektavimo valstybės funkcijas, priskiriamas Jungtinėms Valstijoms pagal Čikagos konvencijos 8 priedą, orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų ir prietaisų atžvilgiu per gaminio būvio ciklą;

b) EASA ES valstybių narių vardu atlieka nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti projektavimo valstybės funkcijas, priskiriamas joms pagal Čikagos konvencijos 8 priedą, orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų ir prietaisų atžvilgiu per gaminio būvio ciklą.

3.3.3. FAA atlieka gamybos valstybės funkcijas, priskiriamas Jungtinėms Valstijoms pagal Čikagos konvencijos 8 priedą, orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų ir prietaisų atžvilgiu per gaminio, priskiriamo jos jurisdikcijai, būvio ciklą. Aviacijos institucijos ir, atitinkamais atvejais, EASA atlieka gamybos valstybės funkcijas, priskiriamas ES valstybėms narėms pagal Čikagos konvencijos 8 priedą, orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų ir prietaisų atžvilgiu per gaminio, priskiriamo jos jurisdikcijai, būvio ciklą. Veiksmai, reikalingi šalinti su produktų sauga susijusioms problemoms, nustatomi techninio įgyvendinimo tvarkoje.

3.3.4. Apie visus pažymėjimo, išduoto kitos Šalies techninio atstovo, nuosavybės arba tinkamumo skraidyti statuso pasikeitimus laiku pranešama kitam techniniam atstovui.

3.4. Gamyba

3.4.1. Techniniai atstovai ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos, suteikia gamybos patvirtinimus, pagrįstus priimtina gamybos kokybės arba tikrinimo sistema, gamintojui pagal jų reglamentavimo sistemą, kai šis gamintojas į kitą Šalį eksportuoja orlaivius, orlaivių variklius, oro sraigtus, prietaisus arba dalis. Šiais gamybos patvirtinimais užtikrinama, kad visi orlaiviai, orlaivių varikliai, oro sraigtai, prietaisai ir dalys atitinka importuojančios Šalies patvirtintą projektą, buvo patikrintos jų naudojimo savybės, jei reikia, ir jų būklė yra tinkama saugiam naudojimui eksporto metu.

3.4.2. Kadangi laikoma, kad Šalių reglamentavimo sistemos, taikomos gamybai, yra pakankamai panašios, importuojantis techninis atstovas arba aviacijos institucija neišduoda savo gamybos patvirtinimo tokiems gamintojams, kurie yra reguliuojami eksportuojančios Šalies.

3.4.3. Kiekvienas techninis atstovas ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos pripažįsta kito techninio atstovo arba aviacijos institucijos gamybos patvirtinimus, įskaitant:

a) gamybos patvirtinimus, kurie buvo išduoti arba pratęsti orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų, prietaisų arba dalių gamybai jų teritorijose; taip pat orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų arba dalių gamybai ne jų teritorijose; ir

b) gamybos patvirtinimus, kurie buvo išduoti orlaivių, orlaivių variklių, oro sraigtų arba dalių gamybai pagal gamintojo licencinę sutartį arba atitinkamą susitarimą su projekto patvirtinimo turėtoju kitos Šalies teritorijoje arba trečiojoje šalyje. Jeigu licencinėje sutartyje dėl orlaivio, orlaivio variklio arba oro sraigto gamybos yra atskirta projektavimo valstybės ir gamybos valstybės atsakomybė, tenkanti abiems Šalims, FAA ir EASA, arba, prireikus, aviacijos institucija, sudaro darbo susitarimą.

3.4.4. Kiekvienos Šalies techninis atstovas ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos vykdo savo atitinkamus su teisės aktų rengimu ir taikymu susijusius įsipareigojimus, skirtus prižiūrėti gamintojus ir tiekėjus, patvirtintus pagal gamintojo kokybės sistemą, esančius kitos Šalies teritorijoje, remdamasis kitos Šalies priežiūros sistema, jei tenkinamos visos toliau išvardytos sąlygos:

a) už gamybos patvirtinimo turėtojo priežiūrą atsakingas techninis atstovas arba aviacijos institucija oficialiai kreipiasi prašydamas suteikti priežiūros pagalbą;

b) gamyklai buvo suteiktas papildomas panašios apimties gamybos patvirtinimas, kurį išdavė techninis atstovas arba aviacijos institucija toje teritorijoje, kurioje yra gamykla;

c) kitos Šalies techninis atstovas arba aviacijos institucija nori ir gali imtis tokios veiklos, kuri galima pagal jos išteklius; ir

d) techniniai atstovai arba aviacijos institucija atitinkamai dokumentais įformina informaciją apie visą susitartą priežiūros pagalbą.

3.4.5. Jeigu dalys pagal vienos Šalies reglamentavimo sistemą gaminamos kitos Šalies teritorijoje esančioje gamykloje, techniniai atstovai ir aviacijos institucijos pripažįsta Oficialius išleidimo pažymėjimus arba kitus dokumentus, kaip susitarta, vietoje jų pačių dokumentų toliau nurodytomis sąlygomis:

a) gamyklai buvo suteiktas panašios apimties gamybos patvirtinimas, kurį išdavė techninis atstovas arba aviacijos institucija, nurodyta priedėlyje, kuri reguliuoja šią gamyklą; ir, jei reikia,

b) pateikiant galutiniam vartotojui, atitinkamo patvirtinimo turėtojas savo tiekėjui suteikė rašytinį leidimą, jeigu tai leidžiama pagal patvirtinimo turėtojo reglamentavimo sistemą.

3.4.6. Gaminiams, kurie gaminami pagal licencinę sutartį, techniniai atstovai parengia tvarką, užtikrinančią, kad visus projekto pakeitimus, kuriuos parengia licencijos turėtojas, per projekto patvirtinimo turėtoją patvirtina techninis atstovas, gaminio atžvilgiu atliekantis projektavimo valstybės funkcijas.

3.5. Tinkamumo skraidyti sertifikavimas eksportui

3.5.1. Kiekvienos Šalies techninis atstovas arba, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos pripažįsta kitos Šalies tinkamumo skraidyti sertifikavimą visų gaminių atžvilgiu, jei gaminys eksportuojamas iš vienos Šalies reguliavimo jurisdikcijos į kitos Šalies reguliavimo jurisdikciją su atitinkamu tinkamumo skraidyti pažymėjimu. Techniniai atstovai ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos arba tinkamai patvirtintos organizacijos kiekvienam eksportuojamam gaminiui išduoda toliau išvardytus tinkamumo skraidyti dokumentus:

a) naujo arba naudoto orlaivio tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimą, kaip nustatyta techninio įgyvendinimo tvarkoje;

b) naujo orlaivio variklio arba oro sraigto tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimą arba oficialaus išleidimo pažymėjimą;

c) naujos dalies arba prietaiso oficialaus išleidimo pažymėjimą.

3.5.2. Priedėlyje nurodyti techniniai atstovai arba aviacijos institucijos (arba jų paskirti reguliuojami subjektai tam tikrais atvejais) patvirtina, išduodami konkretų tinkamumo skraidyti eksporto dokumentą, kad naujas orlaivis, orlaivio variklis, oro sraigtas, dalis arba prietaisas:

a) atitinka importuojančio techninio atstovo patvirtintą projektą, nurodytą tipo pažymėjimo duomenų lape arba kitame projekto patvirtinime, įskaitant visus pridėtinius papildomus tipo pažymėjimus;

b) tinkamas saugiai naudoti ir atitinka visų tinkamumo skraidyti direktyvų (jei taikoma) arba saugos informacijos pranešimų, kuriuos pateikė importuojantis techninis atstovas, reikalavimus bei visų privalomų saugos veiksmų (jei taikoma) dėl gamybos arba techninės priežiūros, kaip nurodė atitinkama importuojanti aviacijos institucija, reikalavimus;

c) buvo galutinai patikrintas jo tinkamumas naudoti, jei reikia;

d) yra tinkamai paženklintas arba pažymėtas pagal importuojančio techninio atstovo reikalavimus;

e) atitinka visus papildomus reikalavimus, kuriuos nustatė ir nurodė importuojantis techninis atstovas;

f) variklis, jeigu tai rekonstruotas orlaivio variklis, buvo rekonstruotas variklio gamintojo.

3.5.3. Priedėlyje nurodyti techniniai atstovai arba aviacijos institucijos (arba jų paskirti reguliuojami subjektai tam tikrais atvejais) taip pat priima naudotus civilinius orlaivius standartiniam arba specialiajam ar riboto galiojimo tinkamumo skraidyti sertifikavimui tik tuo atveju, jeigu yra tipo pažymėjimo arba europinio riboto galiojimo tipo pažymėjimo turėtojas, galintis palaikyti nepertraukiamąjį orlaivio tinkamumą skraidyti, o kitos Šalies techninis atstovas arba aviacijos institucija patvirtina, kad orlaivis

a) buvo tinkamai prižiūrimas jį eksploatuojant (atitinkami tai įrodantys techninės priežiūros įrašai); ir

b) atitinka 3.5.2 dalies a–e punktų reikalavimus.

Patikrinimų ir techninės priežiūros įrašai, kurie turi būti pridedami prie naudoto orlaivio, yra išvardyti techninio įgyvendinimo tvarkoje.

3.5.4. Visuose tinkamumo skraidyti dokumentuose pateikiami tinkami įrodymai, kaip nurodyta techninio įgyvendinimo tvarkoje.

3.5.5. Jeigu atliekant tinkamumo skraidyti sertifikavimą eksportuojantis techninis atstovas arba aviacijos institucija negali patenkinti visų reikalavimų, nurodytų 3.5.2 dalies a–f punktuose arba 3.5.3 dalyje, eksportuojantis techninis atstovas arba aviacijos institucija;

a) apie tai nedelsdama praneša importuojančiam techniniam atstovui arba aviacijos institucijai;

b) su importuojančiu techniniu atstovu arba aviacijos institucija suderina, kaip nurodyta techninio įgyvendinimo tvarkoje, kad iki tinkamumo skraidyti sertifikavimo pabaigos yra priimami arba atmetami reikalavimų netenkinimo atvejai; ir

c) eksportuodama gaminį dokumentuose nurodo visas išimtis, kurioms buvo pritarta.

3.5.6. Be gaminių, išvardytų šio priedo priedėlyje, FAA ir toliau pripažįsta gaminius, kuriems taikomas dvišalis susitarimas, susijęs su tinkamumu skraidyti, nurodytas Susitarimo 1 papildyme, jeigu jie atitinka FAA patvirtintą projektą, su sąlyga, kad jie buvo pagaminti ir jiems buvo išduotas atitinkamas tinkamumo skraidyti pažymėjimas iki šio Susitarimo įsigaliojimo dienos.

3.5.7. Europos bendrija nereikalauja, kad iš Jungtinių Valstijų importuotos dalys būtų pažymėtos specialiu EPA (European Parts Approval) – Europos dalių patvirtinimo (EDP) ženklinimu, išskyrus tuos atvejus, kai EASA veikia kaip projektavimo valstybė.

4. IŠVADŲ IR PATVIRTINIMŲ PRIPAŽINIMAS

4.1. Išvadų ir patvirtinimų pripažinimo kvalifikaciniai reikalavimai

4.1.1. Techniniai atstovai ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos sukuria įvairių veiklos rūšių, kurioms taikomas šis priedas, sertifikavimo ir priežiūros sistemą. Sistema įforminama dokumentais, o ją sudaro organizacinė struktūra, darbuotojų kvalifikacijos reikalavimai bei vidaus tvarka ir procedūros, taikomos šiai veiklai vykdyti.

4.1.2. Kiekvienas techninis atstovas ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos įrodo, kad turi pakankamai žinių apie viena kitos sistemas ir jų tinkamumo skraidyti bei aplinkosaugos reikalavimus, susijusia politikos ir rekomendacine medžiaga, tvarka ir organizacine struktūra.

4.1.3. Kiekvienas techninis atstovas ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos užtikrina, kad darbuotojai būtų tinkamos kvalifikacijos ir jų žinių, patirties bei parengties pakaktų šiame Susitarime numatytoms funkcijoms atlikti.

4.1.4. Šioms sistemoms taikomas vidaus kokybės auditas, akreditacijos arba standartizacijos patikrinimai. Techninio įgyvendinimo tvarkoje nustatomas periodinis techninių atstovų dalyvavimas vienas kito vidaus kokybės audite, akreditacijos arba standartizacijos patikrinimuose, įskaitant aviacijos institucijų patikrinimus, apibūdintus 4.2.3 dalyje, siekiant išlaikyti savitarpio pasitikėjimą vienas kito sistemomis. Techniniai atstovai ir aviacijos institucijos leidžia atlikti šiuos patikrinimus ir užtikrina, kad reguliuojami subjektai sudarytų galimybes juose dalyvauti abiems techniniams atstovams.

4.2. Techninių atstovų ir aviacijos institucijų kvalifikacija

4.2.1. Atsižvelgiant į visas sąlygas, nustatytas techninio įgyvendinimo tvarkoje, laikoma, kad techniniai atstovai atitinka reikalavimus, nurodytus 4.1.1–4.1.3 dalyse po pasitikėjimą sukuriančio proceso. Pasitikėjimo sukūrimas tinkamumo skraidyti sertifikavimo srityje buvo užbaigtas, kaip rodo šio priedo įtraukimas į Susitarimą. Pasitikėjimo sukūrimas tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu srityje yra nustatytas techninio įgyvendinimo tvarkoje.

4.2.2. Aviacijos institucijos, atitinkančios 4.1.1–4.1.3 dalyse nurodytus gamybos ir tinkamumo skraidyti sertifikavimo reikalavimus, yra išvardytos šio priedo priedėlyje, nurodant jų veiklos sritį.

4.2.3. Jeigu EASA atlikus standartizacijos patikrinimą Europos bendrija nustato, kad kitos aviacijos institucijos atitinka 4.1.1–4.1.3 dalyse nurodytus reikalavimus, techniniai atstovai vykdo procedūras, išvardytas techninio įgyvendinimo tvarkos 1 skirsnyje. Užbaigus procesą, techniniai atstovai, jeigu jie mano tai tinkama, pasiūlo Dvišaliai priežiūros valdybai priedėlio pakeitimus, įskaitant aviacijos institucijos veiklos srities pakeitimus.

4.2.4. Jeigu vienas techninis atstovas mano, kad kito techninio atstovo arba kurios nors aviacijos institucijos techninė kompetencija nebeatitinka reikalavimų, techniniai atstovai konsultuojasi ir siūlo veiksmų planą, įskaitant bet kokią pasitikėjimą skatinančią veiklą, siekdami pašalinti šiuos trūkumus. Jeigu techninis atstovas mano, kad reikėtų laikinai sustabdyti aviacijos institucijos parengtų išvadų arba patvirtinimų pripažinimą, techniniai atstovai pradeda konsultacijas. Jeigu abiems Šalims priimtinomis priemonėmis neatkuriamas pasitikėjimas, visi techniniai atstovai klausimą gali perduoti Dvišalei priežiūros valdybai. Jeigu problemos nepavyksta išspręsti abiem Šalims priimtinomis priemonėmis, abi Šalys gali pateikti pranešimą kitai Šaliai, kaip numatyta Susitarimo 18 straipsnio A dalyje.

4.2.5. Techniniai atstovai taip pat konsultuojasi, kai kuris nors techninis atstovas pasiūlo atkurti aviacijos institucijos, kurią anksčiau iš priedėlio išbraukė Dvišalė priežiūros valdyba arba kurios išvados ar patvirtinimai buvo laikinai sustabdyti, įgaliojimus.

5. PRANEŠIMAI

Visi techninių atstovų ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijų pranešimai, įskaitant dokumentus, siunčiami anglų kalba. Techniniai atstovai kiekvienu konkrečiu atveju gali susitarti dėl sertifikavimo atitikties duomenims taikomų išimčių.

6. TECHNINĖS KONSULTACIJOS

Techniniai atstovai susitaria klausimus, susijusius su šio priedo įgyvendinimu, spręsti konsultacijomis. Techniniai atstovai visokeriopai stengiasi klausimus spręsti pačiu žemiausiu techniniu lygmeniu, pasitelkdami procedūras, numatytas techninio įgyvendinimo tvarkoje, prieš perduodami klausimą Dvišalei priežiūros valdybai.

7. TECHNINĖ PAGALBA

7.1. Pateikus prašymą ir esant abipusiam sutikimui, kiekvienos Šalies techninis atstovas arba, atitinkamais atvejais, aviacijos institucija teikia techninę pagalbą kitos Šalies techniniam atstovui arba, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijai, vykdant sertifikavimo ir nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti priežiūros veiklą, susijusią su projektavimo, gamybos, tinkamumo skraidyti ir tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu sertifikavimu kiekvienos Šalies teritorijoje. Tokios pagalbos teikimas apibūdintas techninio įgyvendinimo tvarkoje.

7.2. Techniniai atstovai arba aviacijos institucijos gali atsisakyti teikti tokią techninę pagalbą dėl išteklių trūkumo, jeigu gaminys nepriskiriamas šio Susitarimo taikymo sričiai, arba jeigu gamyklai netaikomos reglamentavimo priemonės.

7.3. Kai teikiama techninė pagalba, techninis atstovas arba, atitinkamais atvejais, aviacijos institucija, kuri teikia pagalbą, taiko atitinkamos Šalies reglamentavimo sistemą ir tvarką, nebent kitaip susitaria techniniai atstovai arba, atitinkamais atvejais, aviacijos institucija. Techninę pagalbą, įskaitant atitikties patikrinimą, bandymų paliudijimą ir atitikties nustatymus gali teikti patvirtintos arba paskirtosios organizacijos. Jeigu Europos bendrijos patvirtintos organizacijos gamybos patvirtinime nėra numatyti tokie įgaliojimai, aviacijos institucijos pagalbą gali teikti tiesiogiai arba organizacijai suteikdamos tokius įgaliojimus. Jeigu Europos bendrijos patvirtintos organizacijos projektavimo patvirtinime nėra numatyti tokie įgaliojimai, EASA techninę pagalbą gali teikti tiesiogiai arba organizacijai suteikdama tokius įgaliojimus.

7.4. Techninės pagalbos taip pat gali būti prašoma, kai yra importuojami naudoti orlaiviai, kurie buvo eksportuoti iš Jungtinių Valstijų arba Europos bendrijos. Kiekvienos šalies techninis atstovas arba, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos padeda kitos šalies techniniam atstovui arba aviacijos institucijai gauti informaciją apie orlaivio konfigūraciją tą dieną, kai gamintojas jį išsiunčia.

8. PRANEŠIMAS APIE TYRIMĄ ARBA SPRENDIMO VYKDYMĄ

Kiekvienos šalies techninis atstovas ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos nedelsdamos praneša kitos Šalies techniniam atstovui ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijoms apie jų pradėtą tyrimą arba sprendimo vykdymą, kuris gali būti susijęs su 1) gaminio arba reguliuojamo subjekto tinkamumo skraidyti arba tinkamumo naudoti sertifikavimu arba 2) techninio atstovo ar aviacijos institucijos veiksmu, kuris gali neatitikti šio priedo. Techniniai atstovai ir, atitinkamais atvejais, aviacijos institucijos bendradarbiauja dalydamosi informacija, kuri reikalinga tokiems tyrimams atlikti arba teisinių reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonėms įgyvendinti, įskaitant jų baigtį.

Priedėlis

SERTIFIKAVIMAS TINKAMUMO SKRAIDYTI IR TINKAMUMO NAUDOTI APLINKOS ATŽVILGIU

EASA, AVIACIJOS INSTITUCIJA IR JAV GAMINIAI, SUSIJĘ EKSPORTO DOKUMENTAI IR TECHNINĖS PAGALBOS VEIKLA, PRIPAŽĮSTAMA PAGAL ŠĮ SUSITARIMĄ







Europos bendrijos techninis atstovas Gaminiai, eksporto dokumentai ir techninės pagalbos veikla EASA Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal EASA išduotą gamybos organizavimo patvirtinimą (GOP) (3.4.3 punktas), prie kurių pridėta EASA 27 forma. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurie gaminami pagal EASA išduotą GOP (3.4.3 punktas), prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal EASA išduotą GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Konstrukcinių duomenų (atitikties pareiškimų) ir bandymų paliudijimas. — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas.







Aviacijos institucija nurodytoje ES valstybėje narėje Gaminiai, eksporto dokumentai ir techninės pagalbos veikla Austrija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji maži lėktuvai, labai lengvi lėktuvai, sklandytuvai ir varikliniai sklandytuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Austrijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Austrijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Austrijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Austrijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Austrijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Austrijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Austrijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Austrijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Belgija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Belgijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Belgijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Belgijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Belgijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal EASA 21 dalies F poskyrį arba Belgijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Belgijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Belgijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Čekija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji maži lėktuvai, labai lengvi lėktuvai ir sklandytuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Čekijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Čekijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Čekijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Čekijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Čekijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Čekijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Čekijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Čekijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Čekijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Čekijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Čekijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 8 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Čekijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Danija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Danijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Danijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Danijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Danijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Danijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Suomija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Suomijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Suomijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Suomijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Suomijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Suomijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Prancūzija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji lėktuvai, sraigtasparniai, labai lengvi lėktuvai ir sklandytuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Prancūzijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Prancūzijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal EASA 21 dalies F poskyrį arba Prancūzijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Prancūzijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Prancūzijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Prancūzijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Prancūzijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Prancūzijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Prancūzijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Prancūzijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Prancūzijoje pagal JAV gamybos patvirtinimą pagamintų dalių Prancūzijos dokumentų pripažinimas — EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ pripažįstama, kai dalys yra pagamintos pagal JAV gamybos patvirtinimo turėtojo (GPT) kokybės sistemą GPT tiekėjo Prancūzijoje patalpose, jei šis tiekėjas tai pačiai daliai taip pat turi Prancūzijos GOP. Vokietija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji lėktuvai, sraigtasparniai, labai lengvi lėktuvai, sklandytuvai ir varikliniai sklandytuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Vokietijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Vokietijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Vokietijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Vokietijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Vokietijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Vokietijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Vokietijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Vokietijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Vokietijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Vokietijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Vokietijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Vokietijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Vokietijoje pagal JAV gamybos patvirtinimą pagamintų dalių Vokietijos dokumentų pripažinimas — EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ pripažįstama, kai dalys yra pagamintos pagal JAV gamybos patvirtinimo turėtojo (GPT) kokybės sistemą GPT tiekėjo Vokietijoje patalpose, kai šis tiekėjas tai pačiai daliai taip pat turi Vokietijos GOP. Italija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji lėktuvai, sraigtasparniai ir labai lengvi lėktuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Italijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Italijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Italijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Italijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Italijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Italijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Italijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Italijoje pagal JAV gamybos patvirtinimą pagamintų dalių Italijos dokumentų pripažinimas — EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ pripažįstama, kai dalys yra pagamintos pagal JAV gamybos patvirtinimo turėtojo (GPT) kokybės sistemą GPT tiekėjo Italijoje patalpose, kai šis tiekėjas tai pačiai daliai taip pat turi Italijos GOP. Lietuva Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji sklandytuvai ir varikliniai sklandytuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Lietuvos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Lietuvos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies, jei įgyvendinta, reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Lietuvos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Lietuvos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Lietuvos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — pirmiau išvardytų gaminių atsarginės dalys. Liuksemburgas Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies, jei įgyvendinta, reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Liuksemburgo tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Liuksemburgo GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). Nyderlandai Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Olandijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Nyderlandų techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Olandijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Olandijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Olandijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Lenkija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji lėktuvai, sraigtasparniai, labai lengvi lėktuvai ir sklandytuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Lenkijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Lenkijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Lenkijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Lenkijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Lenkijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Lenkijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Lenkijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Lenkijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — pirmiau išvardytų Lenkijos gaminių atsarginės dalys, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Portugalija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies, jei įgyvendinta, reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Portugalijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Portugalijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Rumunija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji sklandytuvai, varikliniai sklandytuvai ir labai lengvi lėktuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Rumunijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Rumunijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Rumunijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Rumunijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Rumunijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Rumunijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. [Slovakija] Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — [Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Slovakijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė).] Ispanija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji lėktuvai ir labai lengvi lėktuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Ispanijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Ispanijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Ispanijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Ispanijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Ispanijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Ispanijos GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Ispanijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Ispanijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Ispanijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Švedija Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Švedijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Švedijos techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Švedijos tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Švedijos GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Švedijos GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. Jungtinė Karalystė Priimtini importuojant į JAV gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji maži lėktuvai ir labai lengvi lėktuvai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Jungtinės Karalystės GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Jungtinės Karalystės tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Jungtinės Karalystės GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Jungtinės Karalystės tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Jungtinės Karalystės GOP, prie kurių pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Jungtinės Karalystės tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo atitinkamai vykdoma pagal EASA 145 dalies arba M dalies reikalavimus, kai prie jų pridėta EASA 27 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“ arba Jungtinės Karalystės tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas, išduotas iki 2008 m. rugsėjo 28 d. Jei dar nebus įgyvendintos atitinkamos M dalies nuostatos, bus taikomi Jungtinės Karalystės techninės priežiūros reikalavimai, nustatyti Jungtinės Karalystės tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjime arba EASA 27 formoje. — Nauji varikliai ir oro sraigtai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Jungtinės Karalystės GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Nauji prietaisai, atitinkantys FAA patvirtintą projektą, pagaminti pagal Jungtinės Karalystės GOP, prie kurių pridėta EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ arba JAA pirma forma, išduota iki 2005 m. rugsėjo 28 d. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal Jungtinės Karalystės GOP, kurios atitinka FAA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas FAA projekto patvirtinimas (pridėjus EASA 1 formą arba JAA pirmą formą, išduotą iki 2005 m. rugsėjo 28 d.): — — atsarginės dalys, neatsižvelgiant į gaminio ir (arba) prietaiso projektavimo valstybę, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą EASA atlieka projektavimo valstybės funkcijas ES pareiškėjo vardu. Kai šios modifikavimo dalys yra susijusios su EASA PTP, PTP turi atitikti techninio įgyvendinimo tvarką, — bet kokio gaminio modifikavimo dalys, kai keičiant projektą JAV yra projektavimo valstybė, o dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos JAV projekto patvirtinimo turėtojui (skiriasi projektavimo valstybė ir gamybos valstybė). FAA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas. JK pagal JAV gamybos patvirtinimą pagamintų dalių JK dokumentų pripažinimas — EASA 1 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“ pripažįstama, kai dalys yra pagamintos pagal JAV gamybos patvirtinimo turėtojo (GPT) kokybės sistemą GPT tiekėjo Jungtinėje Karalystėje patalpose, kai šis tiekėjas tai pačiai daliai taip pat turi Jungtinės Karalystės GOP.







Jungtinių Valstijų techninis atstovas Gaminiai, eksporto dokumentai ir techninės pagalbos veikla FAA Priimtini importuojant į ES gaminiai ir jų eksporto dokumentai — Nauji orlaiviai, atitinkantys EASA patvirtintą projektą, pagaminti pagal JAV gamybos patvirtinimą, prie kurių pridėta FAA 8130–4 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“. — Nauji valdomieji aerostatai, atitinkantys EASA patvirtintą projektą, pagaminti pagal JAV gamybos patvirtinimą, prie kurių pridėta FAA 8130–4 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“. — Nauji orlaiviai, atitinkantys EASA patvirtintą projektą, pagaminti pagal JAV gamybos patvirtinimą, prie kurių pridėta FAA 8130–4 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“. — Naudoti orlaiviai, atitinkantys EASA patvirtintą projektą, kurių techninė priežiūra buvo vykdoma pagal FAA patvirtintą sistemą (t. y. pagal FTAK 14 antraštinės dalies 43, 65, 121, 125, 135, 145 arba 129.14 dalis), kai prie jų pridėta FAA 8130–4 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“. — Nauji ir rekonstruoti varikliai bei oro sraigtai, atitinkantys EASA patvirtintą projektą, pagaminti pagal JAV gamybos patvirtinimą, prie kurių pridėta FAA 8130–4 forma „Tinkamumo skraidyti eksporto pažymėjimas“. — Nauji prietaisai, atitinkantys EASA patvirtintą projektą, pagaminti pagal JAV gamybos patvirtinimą, prie kurių pridėta FAA 8130–3 forma „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“. — Toliau išvardytos naujos dalys, pagamintos pagal JAV gamybos patvirtinimą, kurios atitinka EASA patvirtintus konstrukcinius duomenis ir gali būti įmontuojamos į gaminį arba prietaisą, kuriam buvo išduotas EASA projekto patvirtinimas (pridėjus FAA 8130–3 formą „Patvirtinto išleidimo pažymėjimas“): — — atsarginės gaminio ir (arba) prietaiso dalys, įskaitant dalis, gaminamas pagal licencijavimo susitarimą EASA projekto patvirtinimo turėtojui, — modifikavimo dalys, skirtos projektui pakeisti, kai keičiant projektą FAA atlieka projektavimo valstybės funkcijas arba kai dalys pagal licencijavimo susitarimą yra gaminamos EASA projekto patvirtinimo turėtojui, — atsarginės ir modifikavimo dalys, kurių gamyba patvirtinta, kaip apibrėžta techninio įgyvendinimo tvarkoje, kai prie jų pridėta FAA 8130–3 forma su atitinkamais patvirtinimais. EASA vardu vykdoma techninės pagalbos veikla — Konstrukcinių duomenų (atitikties pareiškimų) ir bandymų paliudijimas. — Gamybos stebėjimas ir priežiūra, teikiama kaip techninė pagalba. — Atitikties tikrinimas.

2 PRIEDAS

TECHNINĖ PRIEŽIŪRA

1. TIKSLAS IR TAIKYMO SRITIS

Šalys įvertino viena kitos standartus ir sistemas, susijusias su civilinės aviacijos gaminių techninę priežiūrą atliekančių remonto stočių arba techninės priežiūros organizacijų patvirtinimu. Remiantis Susitarimo 4 straipsnio A dalimi, šis priedas apima atitikties reikalavimams išvadų, patvirtinimų, dokumentų ir techninės pagalbos, susijusios su remonto stočių arba techninės priežiūros organizacijų patvirtinimais ir stebėsena, savitarpio pripažinimą, kaip nurodyta šio priedo priedėliuose. Jokia šio priedo nuostata negali būti aiškinama taip, kad ribotų Šalies kompetenciją veikti pagal Susitarimo 15 straipsnį.

2. APIBRĖŽTYS

2.1. Kapitalinis remontas – procedūra, užtikrinanti, kad aviacijos gaminys visiškai atitinka taikomas naudojimo paklaidas, nurodytas gaminio tipo pažymėjimo turėtojo arba įrangos gamintojo nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti instrukcijose arba duomenyse, kuriuos patvirtino arba pripažino institucija. Joks asmuo negali apibūdinti gaminio kaip kapitališkai suremontuoto, nebent jis buvo bent jau išrinktas, išvalytas, patikrintas ir sutaisytas, kai būtina, perrinktas ir patikrintas pagal pirmiau nurodytus duomenis.

2.2. Pakeitimas arba modifikavimas – atitinkamo civilinės aviacijos gaminio konstrukcijos, konfigūracijos, veiklos charakteristikų, aplinkosaugos charakteristikų arba naudojimo apribojimų pasikeitimas.

2.3. FAA patvirtinti duomenys – FAA administratoriaus arba jo paskirto atstovo patvirtinti duomenys, įskaitant EB projekto duomenis, kurie yra pripažįstami abiejų Šalių pagal 1 priedą.

2.4. EASA patvirtinti duomenys – EB techninio atstovo arba jo patvirtintos organizacijos patvirtinti duomenys, įskaitant JAV projekto duomenis, kurie yra pripažįstami abiejų Šalių pagal 1 priedą.

2.5. Specialiosios sąlygos – Jungtinių Valstijų Federalinių teisės aktų kodekso 14 antraštinės dalies 43 ir 145 dalies reikalavimai (toliau – atitinkamai 43 arba 145 dalies FTAK 14) arba Komisijos reglamento (EB) Nr. 2042/2003 II priedo reikalavimai (toliau – EASA 145 dalis), kurie, remiantis reguliavimo techninės priežiūros sistemų palyginimu, nėra bendri abiem sistemoms ir kurie yra pakankamai svarbūs, kad juos būtų privaloma spręsti.

3. JUNGTINIS KOORDINAVIMO ORGANAS

3.1. Sudėtis

3.1.1. Įsteigiama Jungtinė techninės priežiūros koordinavimo valdyba (JTPKV), kuri yra atskaitinga Dvišalei priežiūros valdybai. Jai kartu vadovauja EASA direktorius, atsakingas už organizacijų patvirtinimus, ir FAA skrydžių standartų direktorius. Ją sudaro kiekvieno techninio atstovo, atitinkamai atsakingo už techninę priežiūrą, kokybės vadybos sistemas ir taisyklių nustatymą, atitinkamų atstovų.

3.1.2. Bendra vadovybė gali kviesti papildomus dalyvius siekdama palengvinti JTPKV įgaliojimų įgyvendinimą.

3.2. Įgaliojimai

3.2.1. JTPKV posėdžiauja ne rečiau kaip kartą per metus siekdama užtikrinti veiksmingą šio priedo taikymą ir įgyvendinimą. Jos funkcijos apima:

a) šiame priede numatytų procedūrų vykdymo išsamių rekomendacijų rengimą, patvirtinimą ir tikslinimą;

b) dalijimąsi informacija svarbiausiais saugos klausimais ir veiksmų planų, skirtų jiems spręsti, rengimą;

c) nuoseklaus šio priedo taikymo užtikrinimą;

d) techninių klausimų, priskiriamų techninių atstovų atsakomybei, sprendimą ir kitų techninių klausimų, kurių negalima išspręsti žemesniu lygmeniu, nagrinėjimą;

e) išsamių rekomendacijų, kurios bus naudojamos pereinamuoju laikotarpiu, bendradarbiaujant, padedant, keičiantis informacija ir dalyvaujant vienas kito vidaus kokybės audite, standartizavimo ir bandinių ėmimo patikrinimuose, susijusiuose su techninės priežiūros ir kokybės vadybos bei standartizacijos sistemomis, rengimą, patvirtinimą ir tikslinimą;

f) šio priedo I priedėlyje pateikto aviacijos institucijų sąrašo tvarkymą atsižvelgiant į Dvišalės priežiūros valdybos priimtus sprendimus;

g) šio priedo pakeitimų teikimą Dvišalei priežiūros valdybai.

3.2.2. JTPKV apie neišspręstus klausimus praneša Dvišalei priežiūros valdybai ir užtikrina pastarosios priimtų sprendimų, susijusių su šiuo priedu, įgyvendinimą.

4. ĮGYVENDINIMAS

4.1. Atsižvelgdamos į