1970L0387 — LT — 01.06.2001 — 003.001

Šis dokumentas yra skirtas tik informacijai, ir institucijos nėra teisiškai atsakingos už jo turinį

►B TARYBOS DIREKTYVA 1970 m. liepos 27 d. dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su motorinių transporto priemonių ir jų priekabų durimis, suderinimo (70/387/EEB) (OL L 176, 10.8.1970, p.5)

iš dalies keičiamas:





iš dalies keičiamas:









▼B

TARYBOS DIREKTYVA

1970 m. liepos 27 d.

dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su motorinių transporto priemonių ir jų priekabų durimis, suderinimo

(70/387/EEB)







EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą, atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę, atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę, kadangi techniniai reikalavimai, kuriuos motorinės transporto priemonės turi atitikti pagal nacionalinės teisės aktus, inter alia, siejasi su jų durimis; kadangi šie reikalavimai valstybėse narėse skiriasi; kadangi dėl to būtina, kad visos valstybės narės arba papildydamos, arba vietoje galiojančių jose nuostatų priimtų vienodus reikalavimus ypač norint suteikti galimybę, kad EEB tipo patvirtinimo tvarka, kuri buvo 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvos dėl valstybių narių teisės aktų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo ( 1 ) objektas, galėtų būti taikoma kiekvienam transporto priemonės tipui, PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:







1 straipsnis

Šioje direktyvoje „transporto priemonė“ – tai kiekviena keliuose naudoti skirta motorinė transporto priemonė, kuri turi bent keturis ratus ir kurios didžiausias projektinis greitis viršija 25 km/h, bei jos priekabos, išskyrus viešojo transporto priemones, transporto priemones, važiuojančias bėgiais, ►M1 žemės bei miškų ūkio traktorius ◄ ir ►M1 mašinas bei viešųjų darbų transporto priemones ◄ .

2 straipsnis

Jokia valstybė narė negali atsisakyti transporto priemonei suteikti EEB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą dėl priežasčių, susijusių su jos durimis, jeigu tos transporto priemonės durys atitinka prieduose nurodytus reikalavimus.

▼A1

2a straipsnis

Jokia valstybė narė negali atsisakyti vykdyti arba uždrausti transporto priemonės pardavimą, registraciją, eksploataciją arba naudojimą dėl priežasčių, susijusių su leistinu triukšmo lygiu arba išmetamųjų dujų šalinimo sistema, jei transporto priemonės triukšmo lygis ir išmetamųjų dujų šalinimo sistema atitinka priede pateiktus reikalavimus.

▼B

3 straipsnis

Būtini pakeitimai, kad priedo reikalavimai būtų suderinti su technikos pažanga, priimami laikantis 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvos dėl valstybių narių teisės aktų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo 13 straipsnyje numatytos tvarkos.

4 straipsnis

1. Valstybės narės per 18 mėnesių nuo pranešimo apie šią direktyvą dienos priima nuostatas, kuriomis nustato būtinus reikalavimus, kad įgyvendintų šią direktyvą, ir nedelsdamos apie tai praneša Komisijai.

2. Valstybės narės užtikrina, kad šios direktyvos taikymo srityje jų priimtų pagrindinių nacionalinės teisės aktų nuostatų tekstai būtų perduoti Komisijai.

5 straipsnis

Ši direktyva yra skirta valstybėms narėms.

▼M1









PRIEDŲ SĄRAŠAS







1. I PRIEDAS: Taikymo sritis, apibrėžimai, bendrieji reikalavimai, paraiškos EB tipo patvirtinimui gauti, EB tipo patvirtinimo suteikimas, tipo modifikacijos ir patvirtinimų pakeitimai, produkcijos atitiktis 1 priedėlis: Informacinis dokumentas 2 priedėlis: Tipo patvirtinimo liudijimas 2. II PRIEDAS: Bandymų ataskaita. 3. III priedas: Įlipimo ir išlipimo iš vairuotojo kabinos durų reikalavimai.

▼M1









I PRIEDAS

SCOPE, DEFINITIONS, GENERAL REQUIREMENTS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL, MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS, CONFORMITY OF PRODUCTION

1. TAIKYMO SRITIS

1.1. Ši direktyva taikoma M1 ir N ( 2 )

2. APIBRĖŽIMAI

Šioje direktyvoje:

2.1. „transporto priemonės patvirtinimas“ – tai transporto priemonių tipo patvirtinimas atsižvelgiant į duris ir joms taikytinas savybes;

2.2. „transporto priemonių tipas“ – tai transporto priemonės, kurios iš esmės nesiskiria tokiomis pagrindinėmis savybėmis: — II priede minimų transporto priemonių durų užraktų ir vyrių konstrukcija ir atsparumu, — transporto priemonių, kurioms netaikomos III priedo nuostatos, paminų ir laiptelių konstrukcija ir tvirtinimo reikalavimais, — III priede minimų transporto priemonių įlipimo laiptelių ir laikymosi rankenų padėtimi ir geometrinėmis savybėmis,

kiek šios savybės yra susijusios su šios direktyvos reikalavimais.

3. BENDRIEJI REIKALAVIMAI

3.1. Konstrukcija

3.1.1. Transporto priemonės konstrukcija turi būti tokia, kad į ją įlipti ir iš jos išlipti būtų galima visiškai saugiai.

3.1.2. N2 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia masė viršija 7,5 tonų, ir N3 kategorijos transporto priemonės laikomos atitinkančiomis pirmiau minėtus reikalavimus, jei jos atitinka III priedo reikalavimus.

3.2. Durys, įlipimo ir išlipimo vietos

3.2.1. Durys, įlipimo ir išlipimo vietos turi būti tokios, kad jomis būtų galima naudotis lengvai ir saugiai.

3.3. Durys ir užraktai

3.3.1. Durys ir užraktai turi būti tokios konstrukcijos, kad uždarant duris nesigirdėtų erzinančio garso.

3.3.2. Durų užraktai turi būti tokios konstrukcijos, kad durys negalėtų atsidaryti savaime.

3.4. Užraktai ir vyriai (konstrukcijos ir tvirtinimo reikalavimai)

3.4.1. Transporto priemonių šonuose tvirtinamų varstomųjų durų (išskyrus sulankstomąsias duris) vyriai turi būti priekiniame durų šone važiavimo pirmyn kryptimi. Jei durys dvigubos, šis reikalavimas taikomas pirmiau atsidarančiai durų daliai; kitą durų dalį turi būti įmanoma pritvirtinti varžtais.

3.4.2. M1 kategorijos transporto priemonių šoninių durų užraktai ir vyriai turi atitikti šios direktyvos II priedo reikalavimus.

3.5. Paminos ir laipteliai (konstrukcijos ir tvirtinimo reikalavimai)

3.5.1. Pagal šios direktyvos nuostatas ratų stebulė, ratlankiai ir kitos rato dalys nelaikomos paminomis ir laipteliais, išskyrus tuos atvejus, kai dėl konstrukcijos ar naudojimo ypatybių neįmanoma pritvirtinti paminų ar laiptelių kitose transporto priemonės vietose.

3.5.2. ĮLIPIMO IR IŠLIPIMO PRO N2 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ, KURIŲ DIDŽIAUSIA MASĖ VIRŠIJA 7,5 TONŲ, IR N3 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ VAIRUOTOJO KABINOS DURIS REIKALAVIMAI 3.5.2.1. Direktyvos 70/156/EEB II priedo A dalyje apibrėžtose visureigėse transporto priemonėse leistinas įlipimo vietos aukštis nuo žemės gali būti padidintas iki 700 mm. 3.5.2.2. Paminos ir laipteliai turi būti neslidūs.

4. PARAIŠKA DĖL TRANSPORTO PRIEMONĖS EB TIPO PATVIRTINIMO

4.1. Paraišką dėl transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į duris pateikia gamintojas.

4.2. Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 1 priedėlyje.

4.3. Už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai būtina pateikti tvirtintino tipo pavyzdinę transporto priemonę.

5. TRANSPORTO PRIEMONIŲ EB TIPO PATVIRTINIMO SUTEIKIMAS

5.1. Jei transporto priemonė atitinka taikomus reikalavimus, suteikiamas EB tipo patvirtinimas, kaip nurodyta Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 3 dalyje.

5.2. EB tipo patvirtinimo liudijimo pavyzdys pateiktas 2 priedėlyje.

5.3. Kiekvienam patvirtintam transporto priemonių tipui, laikantis Direktyvos 70/156/EEB VII priedo nuostatų, suteikiamas tipo patvirtinimo numeris. Ta pati valstybė narė negali priskirti to paties numerio kitų tipų transporto priemonėms.

6. TIPO MODIFIKACIJOS IR PATVIRTINIMŲ PAKEITIMAI

6.1. Modifikavus pagal šią direktyvą patvirtintus tipus, galioja Direktyvos 70/156/EEB 5 straipsnio nuostatos.

7. PRODUKCIJOS ATITIKTIS

7.1. Būtina imtis priemonių produkcijos atitikčiai užtikrinti pagal Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnį.









1. PRIEDAS









2 priedėlis

▼B









II PRIEDAS

►M1 M1 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ ◄ ŠONINIŲ DURŲ, PRO KURIAS ĮLIPAMA Į AUTOMOBILĮ IR IŠLIPAMA IŠ JO, SPYNŲ IR VYRIŲ KONSTRUKCIJOS, MONTAVIMO IR STIPRUMO BANDYMŲ REIKALAVIMAI

1. BENDRIEJI DALYKAI

1.1. Spynos ir vyriai turi būti suprojektuoti, pagaminti ir sumontuoti taip, kad įprastu būdu eksploatuojama transporto priemonė atitiktų šios ►M1 priedas ◄ reikalavimus.

1.2. Kiekvieną spyną galima užfiksuoti taip, kad ji atsidurtų tarpinėje padėtyje arba kad ją būtų galima užfiksuoti iki galo.

2. SPYNŲ IR VYRIŲ SIUNTOS BEI TŲ SIUNTŲ IŠSAMI INFORMACIJA, KURIĄ TURI NURODYTI GAMINTOJAS ARBA ĮGALIOTASIS JO ATSTOVAS

Gamintojas arba įgaliotasis jo atstovas turi pateikti tokias spynų ir vyrių siuntas ir tų siuntų išsamią informaciją:

2.1. Atitinkamo mastelio ir pakankamai detalius durų ir jų spynų bei vyrių brėžinius;

2.2. Techninį spynų ir vyrių aprašymą;

2.3. Iš penkių vyrių komplektų sudarytą siuntą vienerioms durims. Tačiau jeigu tokie patys komplektai naudojami kelerioms durims, užtenka pateikti vieną komplektų siuntą. Vyrių komplektai, kurie skiriasi tik tuo, kad vieni suprojektuoti taip, jog juos būtų galima sumontuoti kairiajame, o kiti dešiniajame automobilio šone, nelaikomi skirtingais;

2.4. Penkių sukomplektuotų spynų siuntą, įskaitant kiekvienų durų paleidimo mechanizmą. Tačiau jeigu tokios pačios užbaigtos spynos naudojamos kelerioms durims, pakanka pateikti vieną tokių spynų siuntą. Spynos, kurios skiriasi tik tuo, kad vienos suprojektuotos taip, jog jas būtų galima sumontuoti kairiajame, o kitas dešiniajame automobilio šone, nelaikomos skirtingomis spynomis.

3. KONSTRUKCIJOS REIKALAVIMAI

3.1. Spynos

3.1.1. Išilginė apkrova

Spynos ir spragtuko rinkinys, kai spyna užfiksuota iki tarpinės padėties, išlaiko 453 kp (444 daN) išilginę apkrovą ir 1 134 kp (1 111 daN), kai spyna užfiksuota iki galo (2 paveikslas).

3.1.2. Skersinė apkrova

Spynos ir spragtuko rinkinys, kai spyna užfiksuota iki tarpinės padėties, turi išlaikyti 453 kp (444 daN) skersinę apkrovą ir 907 kp (889 daN), kai spyna užfiksuota iki galo (3 paveikslas).

3.1.3. Atsparumas inercinei apkrovai

Spyna neturi pasislinkti iš tokios padėties, kurioje ji atsiduria visiškai užfiksuota, kai spynos mechanizmą, įskaitant jos paleidimo mechanizmą, abejomis kryptimis veikia išilginė ar skersinė 30 g inercinė apkrova.

3.2. Vyriai

3.2.1. Kiekviena vyrių sistema yra pajėgi išlaikyti duris ir abejomis kryptimis išlaiko išilginę 1 134 kp (1 111 daN) ir skersinę 907 kp (889 daN) apkrovą.

4. DURŲ UŽRAKTAI IR VYRIŲ STIPRUMO BANDYMO REIKALAVIMAI

Ar laikomasi 3.1 ir 3.2 punktuose nurodytų reikalavimų, patikrinama pagal tokią tvarką:

4.1. Statinės apkrovos bandymų parengimas, jų atlikimo tvarka ir įranga 4.1.1. Bandymo parengimas 4.1.1.1. Vyriai 4.1.1.1.1. Bandymai atliekami su nejudamai pritvirtintomis sudedamosiomis dalimis, kurios atkurtų visiškai užfiksuotų ir transporto priemonėje sumontuotų durų geometrines sąlygas. 4.1.1.1.2. Tos sudedamosios dalys veikiamos viduriniame taške tarp vyrių: 4.1.1.1.2.1. nurodyta išilgine apkrova statmenai vyrių šerdeso ašiai ir esančiai plokštumoje, kertančioje tą ašį; 4.1.1.1.2.2. nurodyta skersine apkrova statmena plokštumai, apibrėžtai išilgine apkrova ir šerdeso ašimi bei esančiai plokštumoje, kertančioje tą ašį. 4.1.1.1.3. Kiekvienam bandymui naudojamas naujas vyrių komplektas. 4.1.1.1.4. 1 paveiksle pateikta bandymo agregato iliustracija. 4.1.1.2. Spynos 4.1.1.2.1. Bandymai atliekami su nejudamai pritvirtintomis sudedamosiomis dalimis, kurios atkuria spynos dviejų detalių – spynos korpuso ir spragtuko – sumontavimo transporto priemonėje būdą. 4.1.1.2.2. Pirmiau minėtos sudedamosios dalys nurodyta apkrova veikiamos taip, kad spynoje neatsirastų jokių mechaninių įtempių. Be to, skersine statine 90,7 kp (88,9 daN) apkrova veikiama taip, kad ta apkrova priverstų spyną pasislinkti nuo spragtuko ta kryptimi, į kurią yra atidaromos durys. 4.1.1.2.3. 2 ir 3 paveiksle pateikta bandymo agregato iliustracija. 4.1.2. Bandymo atlikimo tvarka ir įranga 4.1.1.1. ir 4.1.1.2 punktuose pirmiau nurodyta įranga montuojama tempimo bandymo stende, kurio mažiausia galia yra 1 500 kp (1 470 daN). Ta įranga palaipsniui didinamomis apkrovomis, kol tos apkrovos tampa lygios 3.1 ir 3.2 punktuose nurodytoms apkrovoms, veikiama taip, kad laikančiųjų įtaisų atsiskyrimo greitis būtų ne didesnis kaip 5 mm/min.

4.2. Spynų atsparumo greitėjimui nustatymo tvarka 4.2.1. Atsparumas atidarymui abiem kryptimis veikiant išilginei ir skersinei inercinei 30 g apkrovai, kai abiem atvejais ta apkrova veikia atidarymo mygtuką ta kryptimi, kuria jis yra spaudžiamas, nustatomas dinaminiais bandymais arba analitiniu būdu (4 paveikslas) neatsižvelgiant į: 4.2.1.1. trinties jėgas; 4.2.1.2. sudedamąsias gravitacijos pagreičio dalis, kurios turi tendenciją išlaikyti spyną užfiksuotą. 4.2.2. Spynos blokavimo įtaisai, jeigu tokie yra sumontuoti, neturi būti naudojami.

4.3. Lygiaverčiai bandymo būdai 4.3.1. Leidžiama atlikti lygiaverčius neardomuosius bandymus, jeigu pirmiau minėtuose 4.1.2 ir 4.2 punktuose nurodytus rezultatus galima gauti išimtinai pakeičiamuoju bandymu arba atlikus apskaičiavimus pagal pakeičiamojo bandymo metu gautus rezultatus. Jeigu naudojamas kitas, o ne pirmiau minėtuose 4.1.2 ir 4.2 punktuose aprašytas būdas, turi būti įrodytas tokio būdo lygiavertiškumas.

Durų vyrių sistema – statinės apkrovos įranga (skersinė apkrova)

1 PAVEIKSLAS

Durų spyna – bandymo įranga, veikiama statine apkrova (išilginė apkrova)

2 PAVEIKSLAS

Durų spyna – bandymo įranga, veikiama statine apkrova (skersinė apkrova)

3 PAVEIKSLAS

Atsparumas inercijos poveikiui – apskaičiavimo pavyzdys

4 PAVEIKSLAS

Kai:

Durų spyną veikia 30 g lėtinimas

F = Ma = a = 30 g = 30 W

F1 = W1 × 30 – vidutinė mygtuko spyruoklės apkrova = (0,016 kg × 30) – 0,454 kg = 0,036 kg

F2 = W2 × 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg

F3 = × 30 = × 30 = 0,184 kg

ΣMo = F1 × d1 + F2 × d2 – F3 × d3 = 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg × 10,67 mm – 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm/kg

F5 = = 0,238 kg

F6 = W4 × 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg

ΣMp = spynos spyruoklės apkrova (F5 d5 + F6 d6) = 45,62 mm/kg – (0,238 × 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm/kg – 11,36 mm/kg = 34,26 mm/kg

▼M1









III PRIEDAS

ĮLIPIMO IR IŠLIPIMO PRO N2 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ, KURIŲ DIDŽIAUSIA MASĖ VIRŠIJA 7,5 TONŲ, IR N3 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ VAIRUOTOJO KABINOS DURIS REIKALAVIMAI

1. Įlipimo į vairuotojo kabiną laipteliai (žr. paveikslą)

1.1. Atstumas A nuo žemės iki žemiausiojo laiptelio viršutinio paviršiaus, matuojant važiuoti paruoštai transporto priemonei stovint ant horizontalaus ir lygaus paviršiaus, turi būti ne didesnis kaip 600 mm.

1.1.1. Direktyvos 70/156/EEB II priedo A dalyje apibrėžtose visureigėse transporto priemonėse šis atstumas gali būti padidintas iki 700 mm.

1.2. Atstumas B tarp laiptelių viršutinio paviršiaus turi būti ne didesnis kaip 400 mm. Vertikalus atstumas tarp dviejų iš eilės laiptelių turi būti ne didesnis kaip 50 mm. ►M2 Paskutinis reikalavimas netaikomas atstumui tarp viršutinio laiptelio ir vairuotojo kabinos grindų. ◄

1.2.1. Visureigėse transporto priemonėse (žr. 1.1.1 punktą) šis atstumas gali būti padidintas iki 100 mm.

1.3. Be to, turo būti laikomasi tokių būtiniausių geometrinių reikalavimų:



— laiptelio gylis D: 80 mm — laiptelio laisvasis gylis E: 150 mm — laiptelio plotis F: 300 mm — žemiausiojo laiptelio plotis G: 200 mm — laiptelio aukštis S: 120 mm — skersinis laiptelių poslinkis H: 0 mm ▼M2 — Išilginis persidengimas (J) tarp to paties laiptatakio dviejų vienas po kitos einančių laiptelių arba tarp viršutinio laiptelio ir vairuotojo kabinos grindų: 200 mm ▼M1

1.3.1. Visureigėse transporto priemonėse (žr. 1.1.1 punktą) F vertė gali būti sumažinta iki 200 mm.

1.4. Žemiausiasis laiptelis gali būti skersinio tipo, jei tai būtina dėl konstrukcijos ar naudojimo priežasčių ir visureigėse transporto priemonėse (žr. 1.1.1 punktą). Tokiu atveju skersinio gylis R turi būti ne mažesnis kaip 20 mm.

1.4.1. Skersiniams draudžiama naudoti apvalaus skerspjūvio strypą.

1.5. Išlipant iš vairuotojo kabinos turi būti lengva rasti viršutinį laiptelį.

1.6. Viršutinis laiptelių paviršius turi būti neslidus. Be to, neapsaugoti laipteliai turi būti nutekamosios konstrukcijos (nuo jų paviršiaus turi nutekėti vanduo).

2. Lipimo į vairuotojo kabiną laikymosi rankenų pasiekiamumas (žr. paveikslą)

2.1. Įlipimui į vairuotojo kabiną įrengiami vieni ar daugiau turėklų ir laikymosi rankenų ar kitų lygiaverčių laikymosi įtaisų.

2.1.1. Turėklai, rankenos ar lygiaverčiai laikymosi įtaisai turi būti išdėstyti taip, kad juos galima būtų lengvai suimti ir jie neužstotų kelio.

2.1.2. Turėklų, rankenų ar lygiaverčių laikymosi įtaisų pertrūkiai (pvz., tarpinio tvirtinimo vietos) turi būti ne didesni kaip 100 mm.

2.1.3. Jei įlipama daugiau kaip dviem laipteliais, turėklai, rankenos ar lygiaverčiai laikymosi įtaisai turi būti išdėstyti taip, kad asmuo vienu metu galėtų laikytis ir remtis trijose vietose (abiem rankomis ir viena koja arba abiem kojomis ir viena ranka).

2.1.4. Turėklai, rankenos ar lygiaverčiai laikymosi įtaisai, išskyrus laiptatakį, turi būti išdėstyti taip, kad vairuotojams būtų patogiau leistis veidu į kabiną.

2.1.5. Vairaratį galima laikyti laikymosi rankena.

2.2. Bent vienų turėklų, rankenos ar lygiaverčio laikymosi įtaiso apatinis kraštas, matuojant nuo žemės ir paruoštai važiuoti transporto priemonei stovint ant horizontalaus ir lygaus paviršiaus, turi būti ne daugiau kaip 1 850 mm aukštyje (N).

2.2.1. Visureigėse transporto priemonėse (žr. 1.1.1 punktą) atstumas N gali būti padidintas iki 1 950 mm.

2.2.2. Jei vairuotojo kabinos grindų aukštis nuo žemės yra didesnis už atstumą „N“, tas aukštis ir laikomas atstumu „N“.

2.2.3. ►M2 Turėklų, rankenos ar lygiaverčio laikymosi įtaiso viršutinis kraštas nuo vairuotojo kabinos grindų turi būti nutolęs ne mažiau kaip atstumu P, kuris lygus: ◄ — turėklai, rankenos ar lygiaverčiai laikymosi įtaisai (U padėtyje): 650 mm, — turėklai, rankenos ar lygiaverčiai laikymosi įtaisai (V padėtyje): 550 mm.

2.3. Turi būti laikomasi tokių geometrinių reikalavimų:



– suimamasis dydis K: ne mažiau kaip 16 mm ne daugiau kaip 38 mm, – ilgis M: ne mažiau kaip 150 mm, – laisvasis atstumas iki transporto priemonės sudėtinių dalių L: ne mažiau kaip 40 mm, kai durelės atidarytos.

Paveikslas

3. Jei vairuotojo kabinos grindys yra nuolaidžios, reikiami atstumai matuojami nuo horizontalios plokštumos, einančios per priekinio grindų krašto ir vertikalios plokštumos, einančios per viršutiniojo laiptelio vidurį ir statmenos išilginei transporto priemonės simetrijos plokštumai, sankirtą.