1.

Taikomos šios 2008 m. spalio mėn. EBPO sprendimo C (2008) 1287 techninės normos ( 8 ) 1 punkto, išskyrus 1.1 punktą (Žemės ir miškų ūkio traktoriai), apibrėžtys ir reikalavimai: „1. Apibrėžtys 1.1. (netaikoma) 1.2. Traktoriui apvirtus vairuotoją apsauganti konstrukcija (toliau – TAVAK) Traktoriui apvirtus vairuotoją apsauganti konstrukcija (saugioji kabina arba rėmas), (toliau – apsauginė konstrukcija) – traktoriaus konstrukcija, kurios pagrindinė paskirtis – apsaugoti vairuotoją nuo įvairių rūšių rizikos, kuri kiltų apvirtus įprastomis sąlygomis eksploatuojamam traktoriui, arba ją sumažinti. Traktoriui apvirtus vairuotoją apsauganti konstrukcija suteikia pakankamo dydžio laisvąją erdvę, kad sėdintis vairuotojas būtų apsaugotas konstrukcijos elementų suformuotoje apybrėžoje arba erdvėje, kurią apriboja tiesės, išvestos nuo konstrukcijos išorinių kraštų iki bet kokios traktoriaus dalies, galinčios susiliesti su plokščiu žemės paviršiumi ir išlaikyti traktorių šioje padėtyje jam apvirtus. 1.3. Tarpvėžė 1.3.1. Pirminė apibrėžtis: vidurinioji rato plokštuma Vidurinioji rato plokštuma – vienodu atstumu nuo ratlankių išorinius kraštus kertančių dviejų plokštumų esanti plokštuma. 1.3.2. Tarpvėžės apibrėžtis Vertikalioji plokštuma per rato ašį kerta viduriniąją jo plokštumą išilgai tiesės, kuri į atraminį paviršių įsiremia viename taške. Jeigu A ir B yra minėtu būdu nustatyti traktoriaus to paties tilto ratų du taškai, tada tarpvėžės plotis yra atstumas tarp taškų A ir B. Šitaip galima apibrėžti ir priekinių, ir galinių ratų tarpvėžę. Jeigu turimi sudvejinti ratai, tada tarpvėžė – atstumas tarp dviejų plokštumų, iš kurių kiekviena apibrėžiama kaip ratų poros vidurinioji plokštuma. 1.3.3. Papildoma apibrėžtis: vidurinioji traktoriaus plokštuma Naudojamos traktoriaus galinio tilto A ir B taškų kraštinės padėtys, kurias pasirinkus nustatoma didžiausia įmanoma tarpvėžės vertė. Traktoriaus vidurinioji plokštuma – AB liniją per jos vidurį statmenai kertanti vertikalioji plokštuma. 1.4. Traktoriaus bazė Atstumas tarp vertikaliųjų plokštumų, kertančių pirmiau apibrėžtas dvi AB linijas: viena – per priekinius ratus, kita – per galinius ratus. 1.5. Sėdynės kontrolinio taško nustatymas. Sėdynės reguliavimas prieš bandymą. 1.5.1. Sėdynės kontrolinis taškas (toliau – SKT) ( 9 ) Sėdynės kontrolinis taškas nustatomas pagal standartą ISO 5353:1995. 1.5.2. Sėdynės padėtis ir reguliavimas prieš bandymą 1.5.2.1. jeigu atlošo ir sėdynės pagalvės polinkį įmanoma reguliuoti, atlošas ir sėdynė turi būti sureguliuoti taip, kad sėdynės kontrolinis taškas būtų galinėje kraštinėje padėtyje; 1.5.2.2. jeigu sėdynė turi pakabą, pastaroji turi būti nustatyta viduriniojoje eigos padėtyje, jeigu šitaip ją nustačius nebūtų pažeisti sėdynės gamintojo nurodymai, kuriuos jis yra aiškiai išdėstęs. 1.5.2.3. jeigu sėdynės padėtį įmanoma reguliuoti tik išilgine ir vertikalia kryptimi, sėdynės kontrolinį tašką kertanti išilginė plokštuma turi būti lygiagreti vertikaliajai išilginei traktoriaus ašiai, kertančiai vairaračio centrą ir ne didesniu kaip 100 mm atstumu nuo šios plokštumos. 1.6. Laisvoji erdvė 1.6.1. Atskaitos plokštuma Laisvoji erdvė parodyta 7.1 ir 7.2 paveiksluose. Erdvė apibrėžta atsižvelgiant į atskaitos plokštumą ir sėdynės kontrolinį tašką (SKT). Atskaitos plokštuma – paprastai išilginė vertikalioji traktoriaus plokštuma, kertanti sėdynės kontrolinį tašką ir vairaračio centrą. Atskaitos plokštuma dažniausia sutampa su išilgine viduriniąja traktoriaus plokštuma. Laikoma, kad veikiant apkrovai ši atskaitos plokštuma slenka horizontaliai kartu su sėdyne ir vairaračiu, tačiau išlieka statmena traktoriui arba traktoriui apvirtus vairuotoją apsaugančios konstrukcijos pagrindui. Laisvoji erdvė apibrėžiama atsižvelgiant į 1.6.2 ir 1.6.3. punktus. 1.6.2. Traktorių su neapsukamąja sėdyne laisvosios erdvės nustatymas Traktorių su neapsukamąja sėdyne laisvoji erdvė apibrėžta 1.6.2.1–1.6.2.13 punktuose ir ji ribojama toliau apibūdinamomis plokštumomis (traktorius stovi ant horizontaliojo paviršiaus, sėdynė, jeigu reguliuojama, nustatyta į galinę viršutinę padėtį ( 10 ), o vairaratis, jeigu reguliuojamas, nustatomas į viduriniąją padėtį (vairuotojas sėdi sėdynėje)): 1.6.2.1. horizontalioji plokštuma A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm virš sėdynės kontrolinio taško (SKT); linija B1B2 yra (ah-10) mm už SKT; 1.6.2.2. atskaitos plokštumai statmena nuožulnioji plokštuma H1 H2 G2 G1, įskaitant tašką, kuris yra 150 mm už linijos B1B2, ir kraštinį galinį sėdynės atlošo tašką; 1.6.2.3. atskaitos plokštumai statmenas 120 mm spindulio cilindrinis paviršius A1 A2 H2 H1, besiliečiantis su pirmiau 1.6.2.1 ir 1.6.2.2 punktuose apibrėžtomis plokštumomis; 1.6.2.4. atskaitos plokštumai statmenas 900 mm spindulio cilindrinis paviršius B1 C1 C2 B2, į priekį išsikišęs 400 mm ir išilgai linijos B1B2 besiliečiantis su pirmiau 1.6.2.1 punkte apibrėžta plokštuma; 1.6.2.5. atskaitos plokštumai statmena nuožulnioji plokštuma C1 D1 D2 C2, jungianti 1.6.2.4 punkte apibrėžtą paviršių ir išvesta 40 mm nuo vairaračio priekinio išorinio krašto. Jeigu vairaratis nustatomas į aukštą padėtį, ši plokštuma pratęsiama į priekį nuo linijos B1B2 taip, kad ji liestų 1.6.2.4 punkte apibrėžtą paviršių; 1.6.2.6. atskaitos plokštumai statmena vertikalioji plokštuma D1 K1 E1 E2 K2 D2 40 mm prieš priekinį išorinį vairaračio kraštą; 1.6.2.7. tašką (90-av) mm žemiau sėdynės kontrolinio taško (SKT) kertanti horizontalioji plokštuma E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2; 1.6.2.8. atskaitos plokštumai statmenas paviršius G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, jeigu reikia išlenktas nuo 1.6.2.2 punkte apibrėžtos plokštumos apačios iki 1.6.2.7 punkte apibrėžtos plokštumos, ir per visą savo ilgį besiliečiantis su sėdynės atlošu; 1.6.2.9. atskaitos plokštumai lygiagrečios dvi vertikaliosios plokštumos K1 I1 F1 E1 ir K2 I2 F2 E2, 250 mm iš atskaitos plokštumos kiekvienos pusės ir viršuje apribotos 300 mm virš 1.6.2.7 punkte apibrėžtos plokštumos; 1.6.2.10. nuo 1.6.2.9 punkte apibrėžtų plokštumų viršutinio krašto prasidedančios dvi nuožulniosios lygiagrečiosios plokštumos A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 ir A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2, ir su 1.6.2.1 punkte apibrėžta horizontaliąja plokštuma susijungiančios ne mažesniu kaip 100 mm atstumu nuo atskaitos plokštumos toje pusėje, kurioje veikia apkrova; 1.6.2.11. atskaitos plokštumai lygiagrečių vertikaliųjų plokštumų Q1 P1 N1 M1 ir Q2 P2 N2 M2 dvi atkarpos, 200 mm iš kiekvienos atskaitos plokštumos pusės ir viršuje apribotos 300 mm virš 1.6.2.7 punkte apibrėžtos horizontaliosios plokštumos; 1.6.2.12. atskaitos plokštumai statmenos vertikaliosios plokštumos dvi atkarpos I1 Q1 P1 F1 ir I2 Q2 P2 F2 ir kertančios (210-ah) mm prieš SKT; 1.6.2.13. horizontaliosios plokštumos dvi atkarpos I1 Q1 M1 L1 ir I2 Q2 M2 L2, nubrėžtos 300 mm virš 1.6.2.7 punkte apibrėžtos plokštumos. 1.6.3. Traktorių su pritaikomąja vairuotojo vieta laisvosios erdvės nustatymas Traktorių su pritaikomąja vairuotojo vieta (apsukamoji sėdynė ir vairaratis) laisvoji erdvė – dviejų laisvųjų erdvių, kurios apibrėžiamos nustačius dvi skirtingas vairaračio ir sėdynės padėtis, suformuota apybrėža. 1.6.4. Neprivalomosios sėdynės 1.6.4.1. Jeigu traktoriuose galima įtaisyti neprivalomąsias sėdynes, atliekant bandymus turi būti naudojama iš visų įmanomų sėdynės padėčių kontrolinių taškų suformuota apybrėža. Apsauginė konstrukcija neturi patekti į didesniąją laisvąją erdvę, kurią nustatant atsižvelgiama į skirtingus sėdynės kontrolinius taškus. 1.6.4.2. Jeigu atlikus bandymą galima pasirinkti naują sėdynės padėtį, turi būti nustatoma, ar laisvoji erdvė apie naująjį SKT išsitenka anksčiau nustatytoje apybrėžoje. Jeigu neišsitenka, tada privaloma atlikti kitą bandymą. 1.7. Leidžiamosios matavimo nuokrypos Tiesinio matmens : ± 3 mm išskyrus padangos deformaciją : ± 1 mm konstrukcijos deformaciją veikiant horizontaliosioms apkrovoms : ± 1 mm švytuoklinio smogtuvo kritimo aukščio vertę : ± 1 mm Masės : ± 1 % Jėgos : ± 2 % Kampų : ± 2° 1.8. Simboliai



ah (mm) Pusė sėdynės horizontaliojo reguliavimo eigos av (mm) Pusė sėdynės vertikaliojo reguliavimo eigos B (mm) Mažiausias gabaritinis traktoriaus plotis B6 (mm) Didžiausias apsauginės konstrukcijos išorinis plotis D (mm) Apsauginės konstrukcijos deformacija smūgio taške (dinaminiai bandymai) arba apsauginės konstrukcijos apkrovos taške ar atsižvelgiant į apkrovą (statiniai bandymai) D’ (mm) Konstrukcijos deformacija veikiant apskaičiuotai būtinai energijai Ea (J) Apkrovos poveikio taške absorbuota deformacijos energija, kai apkrovos poveikis nutraukiamas. F–D kreivės apibrėžtas plotas Ei (J) Absorbuota deformacijos energija. F–D kreivės apibrėžtas plotas E’i (J) Apsauginės konstrukcijos absorbuota deformacijos energija papildomai veikiant apkrova po to, kai konstrukcijoje atsirado trūkis arba plyšys E’’i (J) Atliekant perkrovos bandymą absorbuota deformacijos energija, kai apkrova buvo nutraukta prieš pradedant šį perkrovos bandymą. F–D kreivės apibrėžtas plotas Eil (J) Veikiant išilginei apkrovai absorbuotinas energijos kiekis Eis (J) Veikiant šoninei apkrovai absorbuotinas energijos kiekis F (N) Statinės apkrovos jėga F’ (N) Apkrovos jėga atsižvelgiant į apskaičiuotą būtiną energiją, atitinkančią E’i F-D Jėgos ir deformacijos schema Fmaks. (N) Didžiausia statinės apkrovos jėga, veikianti naudojant apkrovą, išskyrus perkrovą Fv (N) Vertikalioji gniuždymo jėga H (mm) Švytuoklinio smogtuvo kritimo aukščio vertė (dinaminiai bandymai) H′ (mm) Švytuoklinio smogtuvo kritimo aukščio vertė atliekant papildomą bandymą (dinaminiai bandymai) I (kg.m2) Traktoriaus etaloninis inercijos momentas ties centrine galinių ratų linija (neatsižvelgiama į šių galinių ratų masę) L (mm) Etaloninė traktoriaus bazė M (kg) Traktoriaus etaloninė masė, naudojama atliekant stiprumo bandymus, kaip apibrėžta II priedo 3.1.1.4. punkte.