Šis tekstas yra skirtas tik informacijai ir teisin ės galios neturi. Europos S ąjungos institucijos n ėra teisiškai atsakingos už jo 
turinį. Autentiškos atitinkam ų teisės aktų, įskaitant j ų preambules, versijos skelbiamos Europos S ąjungos oficialiajame 
leidinyje ir pateikiamos svetain ėje „EUR-Lex“. Oficial ūs tekstai tiesiogiai prieinami naudojantis šiame dokumente 
pateikiamomis nuorodomis  
►B KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2015/1998  
2015 m. lapkri čio 5 d.  
kuriuo nustatomos išsamios bendr ųjų pagrindini ų aviacijos saugumo standart ų įgyvendinimo 
priemonės 
(Tekstas svarbus EEE)  
(OL L 299, 2015 11 14, p. 1)  
iš dalies keičiamas:  
Oficialusis leidinys  
Nr. puslapis  data  
►M1 2015 m. gruodžio 18 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES)  
2015/2426  L 334  5  2015 12 22  
►M2 2017 m. gegužės 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 
2017/815  L 122  1  2017 5 13  
►M3 2017 m. gegužės 17 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 
2017/837  L 125  3  2017 5 18  
►M4 2018 m. sausio 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 20 18/55  L  1 0  5  2018 1 13  
►M5 2019 m. sausio 23 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 
2019/103  L 21  1 3  2019 1 24  
►M6 iš dalies pakeistas 2020 m. birželio 30 d. Komisijos įgyvendin imo 
reglamentu (ES) 2020/910  L 208  4 3  2020 7 1  
►M7 2019 m. kovo 14 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 
2019/413  L 73  9 8  2019 3 15  
►M8 2019 m. rugsėjo 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/ 
1583  L 246  1 5  2019 9 26  
►M9 iš dalies pakeistas 2020 m. birželio 30 d. Komisijos įgyvendin imo 
reglamentu (ES) 2020/910  L 208  4 3  2020 7 1  
►M10  2020 m. sausio 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 
2020/111  L 21  1  2020 1 27  
►M11  2020 m. birželio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES)  2020/ 
910 L 208  4 3  2020 7 1  
►M12  2021 m. vasario 18 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 
2021/255  L 58  2 3  2021 2 19  
►M13  2022 m. kovo 14 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 202 2/ 
421 L 87  1  2022 3 15  
►M14  2022 m. kovo 22 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 202 2/ 
463 L 94  3  2022 3 23  02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 1
02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 2  
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2015/1998  
2015 m. lapkri čio 5 d.  
kuriuo nustatomos išsamios bendr ųjų pagrindini ų aviacijos 
saugumo standart ų įgyvendinimo priemon ės 
(Tekstas svarbus EEE)  
1 straipsnis  
Priede pateikiamos Reglamento (EB) Nr. 300/2008 4 straipsnio 1 dalyje 
nurodytos išsamios priemonės, kurias taikant įgyvendinami bendr ieji 
pagrindiniai civilinės aviacijos apsaugos nuo neteisėtos veikos , kelian­ 
čios pavojų civilinės aviacijos saugumui, standartai, ir to reg lamento 4 
straipsnio 2 dalyje nurodytos bendrosios priemonės, kuriomis pa pildomi 
tie bendrieji pagrindiniai standartai.  
2 straipsnis  
Reglamentas (ES) Nr. 185/2010 panaikinamas. Nuorodos į panaikin tą 
reglamentą laikomos nuorodomis į šį reglamentą.  
3 straipsnis  
Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo  Europos S ąjungos 
oficialiajame leidinyje . 
Jis taikomas nuo 2016 m. vasario 1 d.  
Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse 
narėse.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 3  
PRIEDAS  
1. ORO UOSTO SAUGUMAS  
1.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
1.0.1. Jei nenustatyta kitaip, šio skyriaus priemonių įgyvendin imą užtikrina 
institucija, oro uosto operatorius, oro vežėjas arba subjektas,  atsakingas 
pagal Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsnyje nurodytą naci ona­
linę civilinės aviacijos saugumo programą.  
1.0.2. Šiame skyriuje orlaivis, autobusas, bagažo vežimėlis ar kitos transporto 
priemonės, arba keleivių takas perone, ar keleivių laipinimo ga lerija 
laikomi oro uosto dalimi.  
Šiame skyriuje „saugus bagažas“ – patikrintas išvykstančių kele ivių 
bagažo skyriuje vežamas bagažas (toliau – krovinių skyriaus bag ažas), 
kuris yra fiziškai apsaugotas, kad į jį nebūtų įdėta jokių daik tų. 
▼M2 
1.0.3. Nepažeidžiant Komisijos reglamento (EB) Nr. 272/2009 (  1 ) priedo K 
dalyje nustatytų kriterijų, kuriais remiantis daromos išimtys, atitinkama 
institucija gali leisti oro uostuose taikyti su kontroliuojamųj ų zonų 
apsauga ir saugumu susijusias specialias procedūras arba išimti s tomis 
dienomis, kai riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyje arba o ro uoste, 
kuriam netaikomas 1.1.3 punktas, vienu metu kroviniai turi būti  pakrauti 
į ne daugiau kaip vieną orlaivį, iškrauti iš jo, arba keleiviai  turi būti 
įlaipinti į ne daugiau kaip vieną orlaivį arba išlaipinti iš jo . 
▼B 
1.0.4. Šiame priede „kitų nei keleiviai asmenų nešuliai“ – daik tai, skirti juos 
turinčio asmens naudojimui.  
1.0.5. Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyri uje ir, jei 
taikoma, Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005 (  2 ) priski­
riamos kitos šalys ir teritorijos kurioms pagal Sutarties dėl E uropos 
Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma to sutarties VI antraš tinės 
dalies trečia dalis.  
▼M8 
1.0.6. Atitinkama institucija nustato ir taiko procedūras, paga l kurias, kai 
tinkama, praktiškai ir laiku dalijamasi atitinkama informacija,  siekiant 
padėti kitoms nacionalinėms institucijoms bei agentūroms, oro u ostų 
operatoriams, oro vežėjams ir kitiems susijusiems subjektams at likti 
veiksmingus su jų veikla susijusius saugumo rizikos vertinimus.  
▼B 
1.1. ORO UOSTO PLANAVIMO REIKALAVIMAI  
1.1.1.  Ribos  
1.1.1.1. Nekontroliuojamosios zonos, kontroliuojamosios zonos, riboto patekimo 
zonų, riboto patekimo zonų svarbiausių dalių ir, jei taikytina,  atribotųjų 
zonų ribos kiekviename oro uoste yra aiškiai atpažįstamos, kad būtų 
sudarytos sąlygos imtis tinkamų saugumo priemonių kiekvienoje i š tų 
zonų.  ▼B 
( 1 ) 2009 m. balandžio 2 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 272/200 9, kuriuo papildomi 
Reglamento (EB) Nr. 300/2008 Europos Parlamento ir Tarybos prie de nustatyti bendrieji 
pagrindiniai civilinės aviacijos saugumo standartai (OL L 91, 2 009 4 3, p. 7). 
( 2 ) Komisijos įgyvendinimo sprendimas C(2015) 8005, kuriuo nustat omos visapusiškos 
bendriesiems pagrindiniams aviacijos saugumo standartams įgyven dinti skirtos prie­
monės, kuriose pateikiama Reglamento (EB) Nr. 300/2008 18 strai psnio a punkte nuro­
dyta informacija, ir panaikinamas 2010 m. balandžio 13 d. Spren dimas (2010) 774.
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 4  
1.1.1.2. Riba tarp nekontroliuojamosios ir kontroliuojamosios z onų yra visuo­
menei aiškiai matomas fizinis užtvaras, kuriuo užkertamas kelia s nesank­
cionuotam asmenų patekimui.  
1.1.2.  Riboto patekimo zonos  
1.1.2.1. Riboto patekimo zonos apima bent:  
a) oro uosto dalį, į kurią gali patekti išvykstantys patikrinti eji keleiviai, 
ir 
b) oro uosto dalį, per kurią gali būti gabenamas patikrintas iš vykstančių 
keleivių krovinių skyriaus bagažas arba kurioje toks bagažas ga li būti 
laikomas, išskyrus tuos atvejus, kai tai yra saugus bagažas, ir  
c) oro uosto dalį, kuri skirta orlaiviui, į kurį įlaipinami kel eiviai arba 
kraunamas krovinys, stovėti.  
1.1.2.2. Oro uosto dalis laikoma riboto patekimo zona bent jau tą laikotarpį, kurį 
vyksta 1.1.2.1 punkte nurodyta veikla.  
Nustatant riboto patekimo zoną, tų dalių, kurių saugumas galėjo  būti 
pažeistas, saugumo patikrinimas atliekamas prieš pat nustatant tokią 
zoną, siekiant pagrįstai užtikrinti, kad joje nebūtų draudžiamų  daiktų. 
Laikoma, kad orlaiviai, kuriuose atliekamas orlaivio saugumo 
nuodugnus patikrinimas, šią nuostatą atitinka.  
1.1.2.3. Jei pašaliniai asmenys galėjo patekti į riboto patekim o zonas, kuo 
skubiau atliekamas dalių, kurių saugumas galėjo būti pažeistas,  saugumo 
patikrinimas, siekiant pagrįstai užtikrinti, kad jose nebūtų dr audžiamų 
daiktų. Laikoma, kad orlaiviai, kuriuose atliekamas orlaivio sa ugumo 
nuodugnus patikrinimas, šią nuostatą atitinka.  
1.1.3.  Riboto patekimo zon ų svarbiausios dalys  
▼M2 
1.1.3.1. Riboto patekimo zonų svarbiausios dalys oro uostuose s ukuriamos, jei 
oro uosto pažymėjimus, su kuriais galima patekti į riboto patek imo 
zonas, turi daugiau kaip 60 asmenų.  
▼B 
1.1.3.2. Riboto patekimo zonų svarbiausios dalys apima bent:  
a) visas oro uosto dalis, į kurias gali patekti išvykstantys pa tikrintieji 
keleiviai, ir  
b) visas oro uosto dalis, per kurias gali būti gabenamas patikr intas 
išvykstančių keleivių krovinių skyriaus bagažas arba kuriose to ks 
bagažas gali būti laikomas, išskyrus tuos atvejus, kai tai yra saugus 
bagažas.  
Oro uosto dalis laikoma riboto patekimo zonos svarbiausia dalim i bent 
jau tą laikotarpį, kurį vyksta a arba b papunkčiuose nurodyta v eikla.  
1.1.3.3. Nustatant riboto patekimo zonos svarbiausią dalį, tų d alių, kurių 
saugumas galėjo būti pažeistas, saugumo patikrinimas atliekamas  prieš 
pat nustatant tokią dalį, siekiant pagrįstai užtikrinti, kad jo je nebūtų 
draudžiamų daiktų. Laikoma, kad orlaiviai, kuriuose atliekamas orlaivio 
saugumo nuodugnus patikrinimas, šią nuostatą atitinka.  
▼M5 
1.1.3.4. Jei į riboto patekimo zonos svarbiausias dalis galėjo patekti bet kurie iš 
toliau išvardytų asmenų, kuo skubiau atliekamas tų svarbiausių dalių, 
kurių saugumas galėjo būti pažeistas, saugumo patikrinimas, sie kiant 
pagrįstai užtikrinti, kad jose nebūtų draudžiamų daiktų:  
a) nepatikrinti asmenys;  
b) keleiviai ir įgulos nariai, atvykstantys iš trečiųjų šalių, išskyrus 4-B 
priedėlyje išvardytas šalis;  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 5  
c) keleiviai ir įgulos nariai, atvykstantys iš Sąjungos oro uos tų, jei 
atitinkama valstybė narė nukrypsta nuo Komisijos reglamento (ES ) 
Nr. 1254/2009 (  1 ) 1 straipsnyje nustatytų bendrųjų pagrindinių stan­
dartų, nebent jie atvykę sutinkami ir išlydimi iš tų zonų pagal  1.2.7.3 
punktą.  
Laikoma, kad šio punkto nuostatas atitinka orlaiviai, kuriuose atliekamas 
orlaivio saugumo nuodugnus patikrinimas, ir jis netaikomas, kai  į svar­
biausias dalis buvo patekę asmenys, nurodyti 1.3.2 ir 4.1.1.7 p unktuose.  
Kalbant apie b ir c punktus, ši nuostata taikoma tik toms svarb iausioms 
dalims, į kurias patenka patikrintas krovinių skyriaus bagažas ir (arba) 
kuriomis naudojasi išvykstantys patikrintieji keleiviai, kurie neišvyksta 
tuo pačiu orlaiviu kaip minėti keleiviai ir įgulos nariai.  
▼B 
1.2. PATEKIMO KONTROLĖ  
1.2.1.  Patekimas į kontroliuojam ąją zoną 
1.2.1.1. Patekti į kontroliuojamąją zoną gali būti leidžiama ti k asmenims ir trans­
porto priemonėms, kurie turi teisėtą priežastį ten būti. Laikom a, kad 
įgaliotųjų asmenų lydimos organizuotos ekskursijos oro uoste yr a teisėta 
priežastis.  
1.2.1.2. Kad asmuo būtų įleistas į kontroliuojamąją zoną, jis t uri turėti įgaliojimo 
dokumentą.  
1.2.1.3. Kad transporto priemonė būtų įleista į kontroliuojamąj ą zoną, jos mato­
moje vietoje turi būti transporto priemonės leidimas.  
1.2.1.4. Kontroliuojamojoje zonoje esantys asmenys paprašyti pa teikia patikrinti 
jų įgaliojimo dokumentus.  
1.2.2.  Patekimas į riboto patekimo zonas  
1.2.2.1. Į riboto patekimo zonas įleidžiami tik asmenys ir tran sporto priemonės, 
kurie turi teisėtą priežastį ten būti. Laikoma, kad įgaliotųjų asmenų 
lydimos organizuotos ekskursijos oro uoste yra teisėta priežast is. 
1.2.2.2. Kad būtų įleistas į riboto patekimo zonas asmuo pateik ia vieną iš šių 
įgaliojimo dokumentų:  
a) galiojantį įlaipinimo taloną arba lygiavertį dokumentą, arba  
b) galiojantį įgulos nario pažymėjimą, arba  
c) galiojantį oro uosto pažymėjimą, arba  
d) galiojantį atitinkamos nacionalinės institucijos pažymėjimą,  arba  
e) galiojantį atitinkamos nacionalinės institucijos pripažintą reikalavimų 
laikymąsi užtikrinančios institucijos pažymėjimą.  
Į minėtas zonas taip pat gali būti leidžiama patekti, kai asmen s tapatybė 
nustatoma tikrinant biometrinius duomenis.  
1.2.2.3. Kad transporto priemonė būtų įleista į riboto patekimo  zonas, jos mato­
moje vietoje turi būti galiojantis transporto priemonės leidima s. 
1.2.2.4. Įlaipinimo talonas arba lygiavertis dokumentas, minima s 1.2.2.2 punkto 
a papunktyje, patikrinamas prieš asmeniui leidžiant patekti į r iboto pate­
kimo zonas, siekiant pagrįstai užtikrinti, kad įlaipinimo talon as arba 
lygiavertis dokumentas galioja.  ▼M5 
( 1 ) 2009 m. gruodžio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1254/20 09, kuriuo nustatomi 
kriterijai, kurių laikydamosi valstybės narės gali netaikyti be ndrųjų pagrindinių civilinės 
aviacijos saugumo standartų ir imtis alternatyvių saugumo priem onių (OL L 338, 
2009 12 19, p. 17).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 6  
1.2.2.2 punkto b–e papunkčiuose nurodyti pažymėjimai patikrinam i prieš 
asmeniui leidžiant patekti į riboto patekimo zonas, siekiant pa grįstai 
užtikrinti, kad jie galioja ir priklauso jų turėtojui.  
Jei naudojamas biometrinis identifikavimas, atliekant patikrini mą užtik­
rinama, kad į riboto patekimo zonas norintis patekti asmuo turė tų vieną 
iš 1.2.2.2 punkte nurodytų įgaliojimo dokumentų ir kad šis įgal iojimo 
dokumentas būtų galiojantis ir neatšauktas.  
1.2.2.5. Siekiant užkirsti kelią nesankcionuotam patekimui į ri boto patekimo 
zonas, patekimo vietas kontroliuoja:  
a) elektroninė sistema, kuri vienu metu leidžia patekti tik vie nam asme­
niui, arba  
b) įgaliotieji asmenys, vykdantys patekimo kontrolę.  
Savo nacionalinėje aviacijos saugumo programoje atitinkama inst itucija 
gali nustatyti, kad a punkto reikalavimas leisti vienu metu pat ekti tik 
vienam asmeniui, netaikomas patekimo vietose, kuriomis naudojas i tik 
teisėsaugos pareigūnai.  
1.2.2.6. Transporto priemonės leidimas patikrinamas prieš leidž iant jai įvažiuoti į 
riboto patekimo zonas, siekiant užtikrinti, kad leidimas galioj a ir 
priklauso tai transporto priemonei.  
1.2.2.7. Patekimui į riboto patekimo zonas taip pat taikomos pa pildomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
▼M5 
1.2.3.  Sąjungos įgulos nario pažym ėjimų ir oro uosto pažym ėjimų reika­
lavimai  
1.2.3.1. Sąjungos oro vežėjo samdomo įgulos nario pažymėjimas i r oro uosto 
pažymėjimas gali būti išduodami tik asmeniui, kuriam jo reikia darbo 
tikslais ir kurio išsamaus asmens reputacijos patikrinimo pagal  
11.1.3 punktą išvada teigiama.  
1.2.3.2. Įgulos nario ir oro uosto pažymėjimai išduodami ne ilg esniam kaip 
penkerių metų laikotarpiui.  
1.2.3.3. Asmeniui, kurio išsamaus reputacijos patikrinimo išvad a neigiama, 
išduotas pažymėjimas nedelsiant panaikinamas arba atšaukiamas i r atitin­
kamai grąžinamas kompetentingai institucijai, veiklos vykdytoju i arba 
išdavusiam subjektui.  
1.2.3.4. Pažymėjimas dėvimas matomoje vietoje, bent tada, kai j o turėtojas yra 
riboto patekimo zonoje.  
Jei riboto patekimo zonose, išskyrus tas zonas, kuriose yra kel eivių, 
esantis asmuo nedėvi savo pažymėjimo matomoje vietoje, už 1.5.1  
punkto c papunkčio įgyvendinimą atsakingi asmenys jį sustabdo i r jo 
pareikalauja įrodyti savo tapatybę, taip pat, jei reikia, apie jį praneša.  
1.2.3.5. Pažymėjimas nedelsiant grąžinamas šiomis aplinkybėmis:  
a) pareikalauja, atitinkamai, kompetentinga institucija, veiklo s vykdy­
tojas arba išdavęs subjektas;  
b) nutraukiama darbo sutartis,  
c) pasikeičia darbdavys,  
d) pasikeičia poreikis patekti į zonas, į kurias patekti išduot as leidimas,  
e) pasibaigia darbuotojo pažymėjimo galiojimas,  
f) pažymėjimas panaikinamas.  
1.2.3.6. Apie tai, kad pažymėjimas pamestas, pavogtas arba negr ąžintas, nedel­
siant pranešama pažymėjimą išdavusiam subjektui.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 7  
1.2.3.7. Jei elektroninis pažymėjimas grąžinamas, pasibaigia jo  galiojimas, jo 
galiojimas panaikinamas arba pranešama, kad jis pamestas, pavog tas 
arba negrąžintas, jis nedelsiant užblokuojamas.  
▼B 
1.2.4.  Papildomi S ąjungos įgulos nario pažym ėjimo reikalavimai  
1.2.4.1. Sąjungos oro vežėjo samdomo įgulos nario pažymėjime tu ri būti:  
a) turėtojo vardas, pavardė ir nuotrauka ir  
b) oro vežėjo pavadinimas, ir  
c) anglų kalbos žodis  crew , ir 
d) galiojimo data.  
1.2.5.  Papildomi oro uosto pažym ėjimo reikalavimai  
1.2.5.1. Oro uosto pažymėjime turi būti:  
a) turėtojo vardas, pavardė ir nuotrauka ir  
b) pažymėjimo turėtojo darbdavio pavadinimas, jei jis neužprogr a­
muotas elektroniniu būdu, ir  
c) pažymėjimą išdavusio subjekto arba oro uosto pavadinimas, ir  
d) zonos, į kurias pažymėjimo turėtojas gali patekti, ir  
e) galiojimo data, jei ji neužprogramuota elektroniniu būdu.  
Pavadinimai ir patekimo zonos gali būti pakeistos lygiaverčiu i dentifi­
kavimu.  
1.2.5.2. Siekiant užkirsti kelią netinkamam oro uosto pažymėjim o naudojimui, 
įdiegiama sistema, kurią taikant būtų pagrįstai užtikrinama, ka d 
bandymai pasinaudoti pamestais, pavogtais arba negrąžintais paž ymėji­
mais būtų atskleisti. Atskleidus tokį atvejį imamasi tinkamų ve iksmų.  
1.2.6.  Transporto priemon ės leidimo reikalavimai  
1.2.6.1. Transporto priemonės leidimas gali būti išduotas tik j ei nustatoma, kad 
to reikia darbo tikslais.  
1.2.6.2. Transporto priemonės leidimas skirtas konkrečiai trans porto priemonei ir 
jame turi būti:  
a) zonos, į kurias transporto priemonė gali įvažiuoti, ir  
b) galiojimo data.  
▼M2 __________  
1.2.6.3. Elektroninis transporto priemonės leidimas:  
a) pritvirtinamas prie transporto priemonės taip, kad jo nebūtų  galima 
perkelti, arba  
▼M5 
b) saugių transporto priemonių duomenų bazėje susiejamas su įmo ne 
arba individualiu užregistruotos transporto priemonės naudotoju . 
▼M2 
Elektroniniuose transporto priemonių leidimuose nereikia nurody ti zonų, 
į kurias transporto priemonei leidžiama įvažiuoti, ir galiojimo  datos, jei 
tokia informacija gali būti elektroniniu būdu nuskaitoma ir pat ikrinama 
prieš leidžiant įvažiuoti į riboto patekimo zonas.  ►M5 Elektroninius 
transporto priemonių leidimus kontroliuojamojoje zonoje taip pa t turi 
būti galima skaityti elektroniniu būdu. ◄  ▼M5
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 8  
1.2.6.4. Kontroliuojamojoje zonoje esančios transporto priemonė s leidimas 
laikomas matomoje vietoje.  
1.2.6.5. Transporto priemonės leidimas nedelsiant grąžinamas jį  išdavusiam 
subjektui, jei:  
a) paprašo jį išdavęs subjektas, arba  
b) neplanuojama transporto priemone daugiau važiuoti į kontroli uoja­
mąją zoną, arba  
c) pasibaigia leidimo galiojimo laikas, nebent leidimas negalio jančiu 
būtų paskelbiamas automatiškai.  
1.2.6.6. Leidimą išdavusiam subjektui nedelsiant pranešama, kad  transporto prie­
monės leidimas pamestas, pavogtas arba negrąžintas.  
1.2.6.7. Elektroninis transporto priemonės leidimas nedelsiant užblokuojamas, jei 
jis grąžinamas, jo galiojimas pasibaigęs arba pranešta, kad jis  pamestas, 
pavogtas arba negrąžintas.  
1.2.6.8. Siekiant užkirsti kelią netinkamam transporto priemonė s leidimo naudo­
jimui, įdiegiama sistema, kurią taikant pagrįstai užtikrinama, kad 
bandymai pasinaudoti pamestais, pavogtais arba negrąžintais tra nsporto 
priemonės leidimais būtų atskleisti. Atskleidus tokį atvejį ima masi 
tinkamų veiksmų.  
1.2.6.9. Jei transporto priemonės naudojamos tik kontroliuojamo joje zonoje ir 
neturi leidimo važiuoti viešaisiais keliais, o jų išorė aiškiai  pažymėta 
kaip tame oro uoste naudojamų transporto priemonių, 1.2.6.2–1.2 .6.8 
punktų joms galima netaikyti.  
1.2.7.  Patekimas su palyda  
1.2.7.1. Galiojančio oro uosto pažymėjimo neturintys įgulos nar iai yra visada 
lydimi riboto patekimo zonose, išskyrus:  
a) vietas, kuriose gali būti keleivių, ir  
b) vietas prie pat orlaivio, kuriuo jie atvyko arba išvyks, ir  
c) įguloms skirtas vietas, ir  
d) atkarpas tarp terminalo arba patekimo vietos ir orlaivio, ku riuo įgulos 
nariai atvyko arba išvyks.  
1.2.7.2. Išskirtiniais atvejais asmeniui gali būti netaikomi 1. 2.5.1 punkto reika­
lavimai ir prievolė atlikti asmens reputacijos patikrinimą, jei  būdamas 
riboto patekimo zonose toks asmuo yra lydimas visą laiką. Asmen iui 
gali būti netaikomas reikalavimas būti lydimam, jei tas asmuo t uri įgalio­
jimo dokumentą ir galiojantį oro uosto pažymėjimą.  
1.2.7.3. Lydintysis asmuo turi:  
a) turėti galiojantį pažymėjimą, nurodytą 1.2.2.2 punkto c, d a rba e 
papunktyje, ir  
b) būti įgaliotas lydėti riboto patekimo zonose, ir  
c) visą laiką matyti lydimą asmenį arba asmenis savo tiesiogini ame 
matymo lauke, ir  
d) pagrįstai užtikrinti, kad lydimas asmuo arba asmenys nepažei stų jokių 
saugumo reikalavimų.  
1.2.7.4. Jei kontroliuojamojoje zonoje transporto priemonė yra visą laiką lydima, 
1.2.6 punkto reikalavimai jai gali būti netaikomi.  
1.2.7.5. Jei keleivis nekeliauja pagal vežimo oro transportu su tartį, pagal kurią 
išduodamas įlaipinimo talonas arba lygiavertis dokumentas, šį k eleivį 
lydinčiam įgulos nariui gali būti netaikomi 1.2.7.3 punkto a pa punkčio 
reikalavimai.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 9  
1.2.8.  Kitos išimtys  
Kitoms išimtims taikomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyven dinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
1.3. KITŲ NEI KELEIVIAI ASMENŲ IR NEŠULIŲ TIKRINIMAS  
1.3.1.  Kitų nei keleiviai asmen ų ir nešuli ų tikrinimas  
1.3.1.1. Kiti nei keleiviai asmenys tikrinami viena iš šių prie monių:  
a) apieškomi rankomis,  
b) arkiniu metalo ieškikliu,  
c) su sprogmenis užuodžiančiais šunimis,  
d) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu,  
e) kūno skeneriais be jonizuojančiosios spinduliuotės,  
▼M5 
f) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu, naudojamu su ra nkiniu 
metalo ieškikliu,  
g) metalo batuose ieškikliais,  
h) sprogmenų batuose ieškikliais.  
Metalo batuose ieškiklis ir sprogmenų batuose ieškiklis gali bū ti naudo­
jami tik kaip papildoma tikrinimo priemonė.  
▼B 
1.3.1.2. Kitų nei keleiviai asmenų tikrinimui taikomi 4.1.1.3–4 .1.1.6 ir 
4.1.1.10–4.1.1.11 punktai.  
▼M5 
1.3.1.3. Sprogmenis užuodžiantys šunys, mažo kiekio sprogstamųj ų medžiagų 
ieškiklis ir mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškiklis kartu su sprog­
menų batuose ieškikliu gali būti naudojami tik kaip papildoma a smenų, 
išskyrus keleivius, tikrinimo priemonė arba nenuspėjamai pakait omis su 
apieškojimu rankomis, apieškojimu rankomis kartu su metalo batu ose 
ieškikliu, arkiniu metalo ieškikliu ar kūno skeneriais.  
▼B 
1.3.1.4. Kitų nei keleiviai asmenų nešuliai tikrinami viena iš šių priemonių:  
a) apieškomi rankomis,  
b) rentgeno įranga,  
c) sprogmenų aptikimo sistemos įranga,  
d) su sprogmenis užuodžiančiais šunimis,  
e) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu.  
1.3.1.5. Kitų nei keleiviai asmenų nešuliai tikrinami pagal 4.1 .2.4–4.1.2.7 
punktus ir 4.1.2.11 punktą.  
1.3.1.6. Sprogmenis užuodžiantys šunys ir mažo kiekio sprogstam ųjų medžiagų 
ieškiklis gali būti naudojami tik kaip papildoma kitų nei kelei viai 
asmenų nešulių tikrinimo priemonė arba nenuspėjamai pakaitomis su 
apieškojimu rankomis, rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo 
sistemos įranga.  
1.3.1.7. Jei kiti nei keleiviai asmenys ir nešuliai turi būti n uolat atsitiktine tvarka 
tikrinami, tikrinimo dažnumą, remdamasi rizikos vertinimu, nust ato 
atitinkama institucija.  
▼M2 
1.3.1.8. Darbo tikslais naudojami gyvūnai, kuriuos valdo galioj antį oro uosto 
pažymėjimą turintis asmuo, apžiūrimi prieš įleidimą patekti į r iboto 
patekimo zoną.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 10  
1.3.1.9. Kitų nei keleiviai asmenų ir jų nešulių tikrinimui tai p pat taikomos 
papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendi me 
C(2015) 8005.  
▼B 
1.3.2.  Išimtys ir specialios tikrinimo proced ūros 
1.3.2.1. Atitinkama institucija dėl objektyvių priežasčių gali leisti netikrinti kitų 
nei keleiviai asmenų arba gali leisti, kad jiems būtų taikomos specialios 
tikrinimo procedūros, jei juos lydi asmuo, įgaliotas lydėti pag al 1.2.7.3 
punktą.  
1.3.2.2. Iš riboto patekimo zonos svarbiausių dalių laikinai iš ėję kiti nei keleiviai 
patikrintieji asmenys grįžę gali būti netikrinami, jei juos nuo lat stebėjo 
įgaliotieji asmenys, galintys pakankamai pagrįstai užtikrinti, kad į riboto 
patekimo zonos svarbiausias dalis jie neįsineštų draudžiamų dai ktų. 
1.3.2.3. Išimtims ir specialioms tikrinimo procedūroms taip pat  taikomos papil­
domos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C( 2015) 
8005.  
1.4. TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIKRINIMAS  
1.4.1.  Į riboto patekimo zonos svarbiausias dalis įvažiuojan čios transporto 
priemonės 
1.4.1.1. Prieš įvažiavimą į svarbiausias dalis tikrinamos visos  transporto prie­
monės. Nuo patikrinimo iki įvažiavimo į riboto patekimo zonos s var­
biausias dalis jos saugomos nuo neteisėtos veikos.  
1.4.1.2. Tikrinamoje transporto priemonėje neturi būti vairuoto jo ir kitų trans­
porto priemonės keleivių. Jie turi pasiimti iš transporto priem onės savo 
asmeninius daiktus, kad būtų atliktas tikrinimas.  
1.4.1.3. Turi būti nustatytos metodikos, kaip užtikrinti vietų,  kurias reikia tikrinti, 
pasirinkimo atsitiktinumą.  
1.4.1.4. Į riboto patekimo zonos svarbiausias dalis įvažiuojanč ioms transporto 
priemonėms taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos K omi­
sijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
1.4.2.  Į riboto patekimo zonas, bet ne į jų svarbiausias dalis, įvažiuojan čios 
transporto priemon ės 
1.4.2.1. Tikrinamoje transporto priemonėje neturi būti vairuoto jo ir kitų trans­
porto priemonės keleivių. Jie turi pasiimti iš transporto priem onės savo 
asmeninius daiktus, kad būtų atliktas tikrinimas.  
1.4.2.2. Turi būti nustatytos metodikos, kaip užtikrinti transp orto priemonių ir 
vietų, kurias reikia tikrinti, pasirinkimo atsitiktinumą.  
1.4.2.3. Į riboto patekimo zonas, bet ne į jų svarbiausias dali s, įvažiuojančioms 
transporto priemonėms taip pat taikomos papildomos nuostatos, n usta­
tytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
1.4.3.  Tikrinimo metodai  
1.4.3.1. Apieškojimas rankomis – kruopštus pasirinktų vietų, įs kaitant turinį, 
tikrinimas rankomis, siekiant pagrįstai užtikrinti, kad joje ne būtų drau­
džiamų daiktų.  
1.4.3.2. Šie metodai gali būti taikomi tik kaip papildomi tikri nimo metodai:  
a) sprogmenis užuodžiantys šunys ir  
b) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškiklis.  
1.4.3.3. Tikrinimo metodams taip pat taikomos papildomos nuosta tos, nustatytos 
Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 11  
1.4.4.  Išimtys ir specialios tikrinimo proced ūros 
1.4.4.1. Atitinkama institucija dėl objektyvių priežasčių gali leisti netikrinti trans­
porto priemonių arba gali leisti, kad joms būtų taikomos specia lios tikri­
nimo procedūros, jei jas lydi asmuo, įgaliotas lydėti pagal 1.2 .7.3 
punktą.  
1.4.4.2. Išimtims ir specialioms tikrinimo procedūroms taip pat  taikomos papil­
domos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C( 2015) 
8005.  
1.5. STEBĖJIMAS, PATRULIAVIMAS IR KITA FIZINĖ KONTROLĖ  
1.5.1. Stebima arba patruliuojama:  
a) ribos, skiriančios nekontroliuojamąsias zonas, kontroliuojam ąsias 
zonas, riboto patekimo zonas, riboto patekimo zonų svarbiausias  
dalis ir, jei taikoma, atribotąsias zonas, ir  
b) visuomenei prieinamos terminalo zonos ir prie terminalo esan čios 
zonos, įskaitant stovėjimo aikšteles ir važiuojamąsias kelio da lis, ir  
c) ar riboto patekimo zonose, išskyrus zonas, kuriose yra kelei vių, 
esantys asmenys matomai dėvi pažymėjimus ir ar jie galioja, ir  
d) ar kontroliuojamojoje zonoje esančiose transporto priemonėse  
leidimai padėti matomai ir ar jie galioja, ir  
e) krovinių skyriaus bagažas, kroviniai ir paštas, orlaivio ats argos, taip 
pat oro vežėjo paštas ir medžiagos, kurie laikomi riboto pateki mo 
zonos svarbiausioje dalyje tol, kol bus pakrauti.  
1.5.2. Stebėjimo ir patruliavimo dažnumas ir priemonės grindžia mi rizikos 
vertinimu ir patvirtinami atitinkamos institucijos. Dažnumas ir  priemonės 
nustatomi atsižvelgiant į:  
a) oro uosto dydį, įskaitant eismo intensyvumą ir pobūdį, ir  
b) oro uosto išdėstymą, ypač į oro uoste nustatytų zonų sąveiką , ir 
c) stebėjimo ir patruliavimo priemonių galimybes ir apribojimus . 
Jei to prašoma atitikties stebėjimo tikslais, rizikos vertinimo  dalys, susi­
jusios su stebėjimo ir patruliavimo dažnumu ir priemonėmis, pat ei­
kiamos raštu.  
1.5.3. Stebėjimas ir patruliavimas turi būti nenuspėjami. Pažym ėjimų galio­
jimas tikrinamas atsitiktine tvarka.  
1.5.4. Įdiegiamos priemonės, kuriomis asmenys būtų atgrasomi nu o bandymų 
pažeisti saugumo kontrolės punktus ir kuriomis pažeidimą būtų g alima iš 
karto išsiaiškinti, o jo padarinius pašalinti, jei toks pažeidi mas įvyktų.  
1.6. DRAUDŽIAMI DAIKTAI  
1.6.1. Kitiems nei keleiviai asmenims draudžiama į riboto patek imo zonas 
įsinešti 1-A priedėlyje išvardytus daiktus.  
1.6.2. 1.6.1 punkto išimtį galima daryti, jei asmuo įgaliotas d raudžiamus 
daiktus neštis į riboto patekimo zonas tam, kad jis galėtų atli kti pagrin­
dines oro uosto įrenginių arba orlaivio naudojimo užduotis ar a tlikti 
pareigas skrydžio metu.  
1.6.3. Kad būtų galima nustatyti nešamo daikto priklausomybę as meniui, 
įgaliotam neštis vieną arba daugiau 1-A priedėlyje išvardytų da iktų: ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 12  
a) asmuo turi būti gavęs ir turėti įgaliojimo dokumentą. Įgalio jimas arba 
įrašomas pažymėjime, su kuriuo galima patekti į riboto patekimo  
zonas, arba parengiamas kaip atskira rašytinė deklaracija. Įgal iojimo 
dokumente daiktas (-ai), kurį (-iuos) galima neštis, nurodomas (-i) 
arba kaip daiktų kategorija, arba kaip konkretus daiktas. Jei į galio­
jimas įrašytas pažymėjime, jis turi būti atpažįstamas pagal pri ncipą 
„būtina žinoti“, arba  
b) saugumo kontrolės punkte turi būti įdiegta sistema, rodanti,  kuriems 
asmenims leidžiama neštis daiktą (-us), nurodant daiktų kategor iją 
arba konkretų daiktą.  
▼M2 
1.6.4. Bagažo priklausomybė nustatoma pirmiau nei asmeniui leid žiama neštis 
tą (tuos) daiktą (-us) į riboto patekimo zonas ir, kai asmenys,  kurie stebi 
arba patruliuoja pagal 1.5.1 punkto c papunktį, tokį asmenį sus tabdo ir 
jo reikalauja įrodyti savo tapatybę.  
▼B 
1.6.5. 1-A priedėlyje išvardyti daiktai gali būti laikomi ribot o patekimo zonose 
arba orlaivyje, jei jie laikomi saugiomis sąlygomis. 4-C priedė lio c, d ir 
e punktuose išvardyti daiktai gali būti laikomi riboto patekimo  zonose, 
jei jų negali paimti keleiviai.  
▼M8 
1.7. CIVILINĖS AVIACIJOS YPATINGOS SVARBOS INFORMACINIŲ 
IR RYŠIŲ TECHNOLOGIJŲ SISTEMŲ IR DUOMENŲ NUSTA­
TYMAS IR APSAUGA NUO KIBERNETINIŲ GRĖSMIŲ  
1.7.1. Atitinkama institucija užtikrina, kad oro uostų operator iai, oro vežėjai ir 
nacionalinėje civilinės aviacijos saugumo programoje apibrėžti subjektai 
nustatytų savo ypatingos svarbos informacinių ir ryšių technolo gijų 
sistemas bei duomenis ir juos saugotų nuo kibernetinių išpuolių , galinčių 
daryti poveikį civilinės aviacijos saugumui.  
1.7.2. Oro uostų operatoriai, oro vežėjai ir subjektai 1.7.1 pu nkte nurodytas 
ypatingos svarbos informacinių ir ryšių technologijų sistemas i r 
duomenis nustato savo saugumo programoje arba bet kuriame susij u­
siame dokumente, į kurį saugumo programoje daroma kryžminė 
nuoroda.  
Saugumo programoje arba bet kuriame susijusiame dokumente, į ku rį 
saugumo programoje daroma kryžminė nuoroda, išsamiai nurodomos 
priemonės, kuriomis užtikrinama apsauga nuo 1.7.1 punkte nurody tų 
kibernetinių išpuolių, tų išpuolių susekimas, reagavimas į juos  ir jų 
padarinių šalinimas.  
1.7.3. Išsamios tokių sistemų ir duomenų apsaugos nuo neteisėto s veikos prie­
monės nustatomos, rengiamos ir įgyvendinamos vadovaujantis atit in­
kamo oro uosto operatoriaus, oro vežėjo arba subjekto atliktu r izikos 
vertinimu.  
1.7.4. Jei konkrečioje valstybėje narėje priemonės, susijusios su kibernetinėmis 
grėsmėmis, priklauso konkrečios institucijos ar agentūros kompe tencijai, 
ši institucija ar agentūra gali būti paskirta kompetentinga koo rdinuoti ir 
(arba) stebėti su kibernetika susijusių šio reglamento nuostatų  įgyvendi­
nimą.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 13  
1.7.5. Jei oro uostų operatoriams, oro vežėjams ir nacionalinėj e civilinės avia­
cijos saugumo programoje apibrėžtiems subjektams taikomi atskir i kiber­
netinio saugumo reikalavimai, kylantys iš kitų ES arba nacional inės 
teisės aktų, atitinkama institucija gali reikalauti, kad vietoj  šio regla­
mento reikalavimų būtų laikomasi kitų ES ar nacionalinės teisės  aktų 
nuostatų. Atitinkama institucija, siekdama užtikrinti koordinuo tą ar 
tarpusavyje derančią priežiūros tvarką, koordinuoja veiksmus su  kitomis 
atitinkamomis kompetentingomis institucijomis.  
▼B 
1-A PRIED ĖLIS 
KITI NEI KELEIVIAI ASMENYS  
DRAUDŽIAMŲ DAIKTŲ SĄRAŠAS  
a) Ginklai, šaunamieji ginklai ir kiti sviedinius šaudantys įtaisai  – įtaisai, kurie 
yra tinkami arba atrodo tinkami iššauti sviedinį ir sukelti sun kių sužeidimų, 
įskaitant:  
— visų tipų šaunamuosius ginklus, pavyzdžiui, pistoletus, revol verius, graižt­
vinius šautuvus, lygiavamzdžius šautuvus,  
— žaislinius šautuvus, tikslias šaunamųjų ginklų kopijas ir pad irbinius, 
kuriuos galima palaikyti tikrais ginklais,  
— šaunamųjų ginklų dalis, išskyrus optinius taikiklius,  
— pneumatinius ir dujinius šautuvus, pavyzdžiui, pistoletus, šr atinius 
šautuvus, graižtvinius ginklus ir BB tipo šoviniais užtaisomus pneumati­
nius šaunamuosius ginklus,  
— signalinius ir starto pistoletus,  
— lankus, arbaletus ir strėles,  
— harpūnus ir povandeninės žūklės šautuvus,  
— timpas ir svaidytuvus.  
b) Svaiginimo įtaisai  – įtaisai, specialiai skirti apsvaiginti arba imobilizuoti, 
įskaitant:  
— paralyžiuojančius įtaisus, pavyzdžiui, elektros šoko įtaisus,  tazerius ir 
apsvaiginimo lazdas,  
— gyvūnų svaiginimo ir žudymo priemones,  
— neutralizavimo ir paralyžiavimo chemines medžiagas, dujas ir purškalus, 
pavyzdžiui, dujų balionėlius, pipirinius purškalus, kapsicino p urškalus, 
ašarinius purškalus, rūgštinius purškalus ir gyvūnų atbaidymo p urškalus.  ▼M8
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 14  
c) Sprogstamosios ir padegamosios medžiagos ir įtaisai  – sprogstamosios ir 
padegamosios medžiagos ir įtaisai, kurie yra tinkami arba atrod o tinkami 
sunkiems sužeidimams sukelti arba pavojingi orlaivio saugai, įs kaitant:  
— šaudmenis,  
— sprogstamąsias kapsules,  
— detonatorius ir sprogdiklius,  
— sprogstamųjų įtaisų tikslias kopijas ar padirbinius,  
— minas, granatas ir kitus karinius sprogstamuosius įtaisus,  
— fejerverkus ir kitokią pirotechniką,  
— dūmadėžes ir dūminius užtaisus,  
— dinamitą, paraką ir plastikinius sprogmenis.  
d) Visi kiti daiktai, kurie gali būti tinkami sunkiems sužeidim ams sukelti ir kurie 
paprastai nenaudojami riboto patekimo zonose, pavyzdžiui, sport inės dvikovos 
reikmenys, špagos, kardai ir t. t.  
2. ATRIBOTOSIOS ORO UOST Ų ZONOS  
Šiame reglamente nenumatyta jokių nuostatų.  
3. ORLAIVIO SAUGUMAS  
3.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
3.0.1. Jei nenurodyta kitaip, oro vežėjas užtikrina, kad šiame skyriuje nusta­
tytos priemonės būtų įgyvendintos jo orlaivių atžvilgiu.  
3.0.2. Trečiosios šalys, kurių taikomi saugumo standartai pripa žįstami lygiaver­ 
čiais bendriesiems pagrindiniams standartams, taikomiems orlaiv ių 
saugumui, išvardytos 3-B priedėlyje.  
3.0.3. Orlaivyje nereikia atlikti orlaivio saugumo patikrinimo.  Jame atliekamas 
orlaivio saugumo nuodugnus patikrinimas pagal 3.1 punktą.  
3.0.4. Jei oro vežėjas paprašo, oro uosto operatorius jam prane ša, ar jo orlaivis 
yra riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyje. Jei tai neaišku , laikoma, 
kad orlaivis yra zonoje, kuri nėra riboto patekimo zonos svarbi ausia 
dalis.  
3.0.5. Jei dalis nebelaikoma riboto patekimo zonos svarbiausia dalimi dėl pasi­
keitusio saugumo statuso, oro uostas informuoja suinteresuotuos ius 
vežėjus.  
▼M2 
3.0.6. Draudžiamų daiktų, kurių orlaivio viduje ieškoma atlieka nt orlaivio 
saugumo nuodugnų patikrinimą, sąrašas yra toks pats, koks patei ktas 
1-A priedėlyje. Atliekant orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą  
orlaivio išorėje, draudžiamais daiktais laikomi sumontuoti spro gstamieji 
ir padegamieji įtaisai.  
3.0.7. Šiame skyriuje „orlaivio aptarnavimo angos ir liukai“ – orlaivio išorės 
prieigos vietos ir sekcijos su išorinėmis rankenomis arba išori niais 
fiksuojamaisiais skydais, kuriomis paprastai naudojamasi teikia nt 
orlaivio aptarnavimo žemėje paslaugas.  
3.0.8. Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyri uje ir Komisijos 
įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005, priskiriamos kitos šalys i r teri­
torijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 
355 straipsnį netaikoma tos sutarties VI antraštinės dalies tre čia dalis.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 15  
3.1. ORLAIVIO SAUGUMO NUODUGNUS PATIKRINIMAS  
3.1.1.  Kada reikia atlikti orlaivio saugumo nuodugn ų patikrinim ą 
3.1.1.1. Orlaivio saugumo nuodugnus patikrinimas atliekamas vis ada, kai tik yra 
priežastis manyti, kad asmenys į jį galėjo patekti nesankcionuo tai. 
3.1.1.2. Atliekant orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą tikrin amos apibrėžtos 
orlaivio vietos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C( 2015) 
8005.  
3.1.1.3. Į riboto patekimo zonos svarbiausią dalį iš trečiosios  šalies, kuri neįra­ 
šyta į 3-B priedėlio sąrašą, atvykstančio orlaivio saugumo nuod ugnus 
patikrinimas atliekamas bet kuriuo metu po to, kai iš tikrintin ų vietų 
išlaipinti keleiviai ir (arba) iškrautas krovinių skyrius.  
3.1.1.4. Orlaivis, kuris atvyksta iš valstybės narės, į kurią a tskrido tranzitu iš 
trečiosios šalies, kuri neįrašyta į 3-B priedėlio sąrašą, laiko mas orlaiviu, 
atvykstančiu iš trečiosios šalies.  
3.1.1.5. Orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo atlikimo laiku i taip pat 
taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinim o 
sprendime C(2015) 8005.  
3.1.2.  Kaip reikia atlikti orlaivio saugumo nuodugn ų patikrinim ą 
Orlaivio saugumo nuodugniam patikrinimui taikomos nuostatos, nu sta­
tytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
3.1.3.  Informacija apie orlaivio saugumo nuodugn ų patikrinim ą 
Ši informacija apie išskrendančio orlaivio saugumo nuodugnų pat ikri­
nimą užregistruojama ir 24 valandas arba visą skrydžio trukmę, jei ji 
ilgesnė už pirmiau minėtą laikotarpį, laikoma vietoje, kuri yra  ne orlai­
vyje:  
a) skrydžio numeris ir  
b) iš kur vykdytas ankstesnis skrydis;  
jei atliktas orlaivio saugumo nuodugnus patikrinimas, taip pat patei­
kiama ši informacija:  
c) orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo atlikimo data ir lai kas ir  
d) asmens, atsakingo už orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo  atli­
kimą, vardas, pavardė ir parašas.  
▼M5 
Pirmiau nurodyta užregistruota informacija gali būti laikoma el ektronine 
forma.  
▼B 
3.2. ORLAIVIO APSAUGA  
3.2.1.  Orlaivio apsauga. Bendrosios nuostatos  
3.2.1.1. Bet kurioje oro uosto vietoje stovinčio orlaivio visos  išorinės durys 
apsaugomos nuo nesankcionuoto patekimo:  
a) užtikrinant, kad asmenys, bandantys nesankcionuotai patekti į 
orlaivį, būtų nedelsiant sustabdyti ir jų būtų reikalaujama įro dyti 
savo tapatybę; arba  
b) laikant išorines duris uždarytas. Jei orlaivis yra riboto pa tekimo 
zonos svarbiausioje dalyje, nuo žemės asmeniui nepasiekiamos 
išorinės durys laikomos uždarytomis, jei patekimo į orlaivį įra nga 
atitraukta ir pastatyta pakankamai toli nuo orlaivio, kad būtų 
pagrįstai užkirstas kelias į jį patekti, arba  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 16  
c) taikant elektronines priemones, kuriomis galima nedelsiant p astebėti 
nesankcionuotą patekimą, arba  
d) prie visų durų, pro kurias galima tiesiogiai patekti į kelei vių įlaipi­
nimo galeriją, esančią šalia atidarytų orlaivio durų, įdiegiant  elektro­
ninę patekimo su oro uosto pažymėjimais sistemą, kuri leistų pa tekti 
tik asmenims, baigusiems mokymą pagal 11.2.3.7 punktą. Tokie 
asmenys privalo užtikrinti, kad jiems naudojantis durimis būtų 
išvengta nesankcionuoto patekimo.  
3.2.1.2. 3.2.1.1 punktas netaikomas orlaiviui, kuris stovi užra kintame ar kitaip 
nuo nesankcionuoto patekimo apsaugotame angare.  
3.2.2.  Papildoma orlaivi ų su uždarytomis išorin ėmis durimis, esan čių 
zonoje, kuri n ėra riboto patekimo zonos svarbiausia dalis, apsauga  
3.2.2.1. Jei išorinės durys uždarytos ir orlaivis yra zonoje, k uri nėra riboto 
patekimo zonos svarbiausia dalis, kiekvienos išorinės durys tai p pat 
turi būti:  
a) su atitraukta patekimo į orlaivį įranga arba  
b) užplombuotos, arba  
c) užrakintos, arba  
d) stebimos.  
a punktas netaikomas durims, kurios asmeniui pasiekiamos nuo že mės. 
3.2.2.2. Jei nuo durų, kurios asmeniui nepasiekiamos nuo žemės,  atitraukta 
patekimo į orlaivį įranga, ta įranga pastatoma pakankamai toli nuo 
orlaivio, kad būtų pagrįstai užkirstas kelias į jį patekti.  
3.2.2.3. Jei išorinės durys užrakintos, atrakinti jas gali tik asmenys, kuriems to 
reikia darbo tikslais.  
3.2.2.4. Jei išorinės durys stebimos, stebėjimu užtikrinama, ka d nesankcionuotas 
patekimas į orlaivį būtų pastebėtas nedelsiant.  
3.2.2.5. Orlaivių, kurių išorinės durys uždarytos ir kurie stov i zonoje, kuri nėra 
riboto patekimo zonos svarbiausia dalis, apsaugai taip pat taik omos 
papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendi me 
C(2015) 8005.  
3-A PRIED ĖLIS 
ORLAIVIO SAUGUMO NUODUGNUS PATIKRINIMAS  
Išsamios orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo nuostatos nust atytos Komi­
sijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
▼M7 
3-B PRIED ĖLIS 
ORLAIVIO SAUGUMAS  
TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS 
PAGAL SUTARTIES D ĖL EUROPOS S ĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSN Į 
NETAIKOMA TOS SUTARTIES TRE ČIOSIOS DALIES VI ANTRAŠTIN Ė 
DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKAN ČIOMIS SAUGUMO STANDARTUS, 
LYGIAVER ČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS CIVILIN ĖS AVIACIJOS 
SAUGUMO STANDARTAMS  
Orlaivių saugumo atžvilgiu pripažįstama, kad šios trečiosios ša lys, taip pat kitos 
šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos Sąjun gos veikimo 
355 straipsnį netaikoma tos sutarties trečiosios dalies VI antr aštinė dalis, taiko 
saugumo standartus, lygiaverčius bendriesiems pagrindiniams civ ilinės aviacijos 
saugumo standartams:  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 17  
Kanada  
Farerų Salos (Vagaro oro uostas)  
Grenlandija (Kangerlusuako oro uostas)  
Gernsis  
Meno Sala  
Džersis  
Juodkalnija  
▼M13  
Serbijos Respublika (Belgrado Nikolos Teslos oro uostas)  
▼M7 
Singapūro Respublika (Singap ūro Čangio oro uostas)  
▼M13  
Izraelio Valstyb ė (Ben Guriono tarptautinis oro uostas)  
▼M7 
Jungtinė Didžiosios Britanijos ir Šiaur ės Airijos Karalyst ė 
Jungtinės Amerikos Valstijos  
Jei Komisija turi informacijos, kad trečiosios šalies arba kito s susijusios šalies ar 
teritorijos taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį  bendram aviacijos 
saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrin dinių standartų, 
ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių ins titucijoms.  
Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlygin amąsias priemones, 
kuriuos vykdant atkurtas trečiosios šalies arba kitos susijusio s šalies ar teritorijos 
taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedel sdama apie tai 
praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.  
▼B 
4. KELEIVIAI IR RANKINIS BAGAŽAS  
4.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
4.0.1. Jei nenustatyta kitaip, šio skyriaus priemonių įgyvendin imą užtikrina 
institucija, oro uosto operatorius, oro vežėjas arba subjektas,  atsakingas 
pagal Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsnyje nurodytą naci ona­
linę civilinės aviacijos saugumo programą.  
4.0.2. Trečiosios šalys, kurių taikomi saugumo standartai pripa žįstami lygia­
verčiais bendriesiems pagrindiniams standartams, taikomiems kel ei­
viams ir rankiniam bagažui, išvardytos 4-B priedėlyje.  
▼M5 
4.0.3. Keleiviai ir jų rankinis bagažas, atvykstantys iš valsty bės narės, į kurią 
orlaivis atskrido tranzitu iš trečiosios šalies, kuri neįrašyta  į 4-B prie­
dėlio sąrašą, arba iš Sąjungos oro uosto, jei atitinkama valsty bė narė 
nukrypsta nuo Reglamento (ES) Nr. 1254/2009 1 straipsnyje nusta tytų 
bendrųjų standartų, laikomi keleiviais ir rankiniu bagažu, atvy kstančiais 
iš trečiosios šalies, nebent yra patvirtinimas, kad šie asmenys  ir jų 
rankinis bagažas buvo patikrinti pagal šio skyriaus nuostatas.  
▼B 
4.0.4. Šiame priede:  
a) skysčiai, aerozoliai ir geliai – pastos, losjonai, skystų ir  kietų 
medžiagų mišiniai ir hermetiškų talpyklų turinys, pavyzdžiui, 
dantų pasta, plaukų gelis, gėrimai, sriubos, sirupai, kvepalai,  skuti­
mosi putos ir kiti panašios konsistencijos produktai;  
b) saugusis maišelis, kurio pažeidimus galima nustatyti – Tarpt autinės 
civilinės aviacijos organizacijos rekomenduojamas saugumo kont­
rolės gaires atitinkantis maišelis;  ▼M7
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 18  
c) skystųjų sprogmenų aptikimo sistemų įranga – Komisijos įgyve ndi­
nimo sprendimo C(2015) 8005 priedo 12.7 punkto nuostatas atitin ­
kanti įranga, kuria galima aptikti pavojingas medžiagas.  
4.0.5. Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyri uje ir, jei 
taikoma, Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005, priski­
riamos kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos 
Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma to sutarties VI antraš tinės 
dalies trečia dalis.  
▼M5 
4.0.6. Keleiviai ir jų rankinis bagažas, atvykstantys iš Sąjung os oro uosto, jei 
atitinkama valstybė narė nukrypsta nuo Reglamento (ES) 
Nr. 1254/2009 1 straipsnyje nustatytų bendrųjų standartų, laiko mi 
keleiviais ir rankiniu bagažu, atvykstančiais iš trečiosios šal ies, nebent 
yra patvirtinimas, kad šie asmenys ir jų rankinis bagažas buvo patikrinti 
pagal šio skyriaus nuostatas.  
▼B 
4.1. KELEIVIŲ IR RANKINIO BAGAŽO TIKRINIMAS  
4.1.1.  Keleivi ų tikrinimas  
4.1.1.1. Prieš tikrinimą keleiviai nusirengia paltus, striukes ir švarkus – tokie 
daiktai tikrinami kaip rankinis bagažas. Prireikus tikrintojas gali papra­ 
šyti keleivio nusirengti daugiau drabužių.  
4.1.1.2. Keleiviai tikrinami bent vienu iš šių metodų:  
a) apieškomi rankomis,  
b) arkiniu metalo ieškikliu,  
c) su sprogmenis užuodžiančiais šunimis,  
d) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu,  
e) kūno skeneriais be jonizuojančiosios spinduliuotės,  
▼M5 
f) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu, naudojamu su 
rankiniu metalo ieškikliu;  
g) metalo batuose ieškikliais;  
h) sprogmenų batuose ieškikliais.  
▼B 
Kol tikrintojas neįsitikinęs, kad keleivis neturi draudžiamų da iktų, 
keleiviui neleidžiama patekti į riboto patekimo zonas arba jis dar 
kartą tikrinamas, kad tikrintojas įsitikintų, kad keleivis drau džiamų 
daiktų neturi.  
4.1.1.3. Jei apieškoma rankomis, tai atliekama taip, kad būtų p agrįstai užtik­
rinta, kad asmuo draudžiamų daiktų neturi.  
4.1.1.4. Jei įsijungia arkinių metalo ieškiklių pavojaus signal as, būtina surasti 
pavojaus signalo priežastis.  
4.1.1.5. Rankinis metalo ieškiklis gali būti naudojamas tik kai p papildoma 
tikrinimo priemonė. Juo negali būti pakeistas reikalavimas apie škoti 
rankomis.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 19  
4.1.1.6. Jei į orlaivio keleivių saloną leidžiama įsinešti gyvą  gyvūną, gyvūnas 
tikrinamas arba kaip keleivis, arba kaip rankinis bagažas.  
4.1.1.7. Atitinkama institucija gali nustatyti keleivių, kuriem s dėl objektyvių 
priežasčių taikomos specialios tikrinimo procedūros arba kurie gali 
būti netikrinami, kategorijas. Apie tokias nustatytas kategorij as prane­ 
šama Komisijai.  
4.1.1.8. Keleivių tikrinimui taip pat taikomos papildomos nuost atos, nustatytos 
Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
▼M5 
4.1.1.9. Sprogmenis užuodžiantys šunys, mažo kiekio sprogstamųj ų medžiagų 
ieškiklis, metalo batuose ieškiklis ir sprogmenų batuose ieškik lis gali 
būti naudojami tik kaip papildoma tikrinimo priemonė.  
▼B 
4.1.1.10. Jei keleivius kūno skeneriu tikrina atvaizdo analizuo tojas, kaip 
apibrėžta 12.11.1 punkto antroje pastraipoje, turi būti laikoma si šių 
būtiniausių sąlygų:  
a) kūno skeneriu neturi būti galima kaupti, laikyti, kopijuoti,  spausdinti 
arba atkurti atvaizdų. Tačiau bet kuris per tikrinimą sukurtas 
atvaizdas gali būti laikomas tiek laiko, kiek būtina analizuoto jui jį 
analizuoti, ir turi būti ištrinamas iškart, kai keleivis pralei džiamas. 
Nesankcionuota prieiga prie atvaizdo ir atvaizdo naudojimas dra u­
džiami; turi būti imamasi priemonių, kad tokios prieigos ir nau do­
jimo būtų išvengta;  
b) atvaizdo analizuotojas turi būti atskiroje vietoje, kad nema tytų tikri­
namo keleivio;  
c) toje atskiroje vietoje, kurioje analizuojamas atvaizdas, neg ali būti 
jokių techninių prietaisų, kuriais galima kaupti, kopijuoti, fo togra­
fuoti ar kitaip įrašyti atvaizdus;  
d) atvaizdas neturi būti susiejamas su jokiais tikrinamo asmens  duome­
nimis, neturi būti atskleista asmens tapatybė;  
e) keleivis gali paprašyti, kad jo kūno atvaizdą analizuotų jo pasi­
rinktos lyties atvaizdo analizuotojas;  
f) atvaizdas turi būti neryškus arba patamsintas, kad nebūtų ga lima 
atpažinti keleivio veido.  
Kūno skeneriams su automatiniu pavojaus aptikimu taip pat taiko mos a 
ir d dalys.  
Keleiviams turi būti suteikta teisė atsisakyti tikrinimo kūno s keneriu. 
Tokiu atveju keleivis tikrinamas kitu metodu, įskaitant bent ap ieško­
jimą rankomis pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 80 05 
4-A priedėlį. Jei įsijungia kūno skenerio pavojaus signalas, bū tina 
surasti pavojaus signalo priežastis.  
Prieš tikrinimą kūno skeneriu keleiviui pranešama apie naudojam ą tech­
nologiją, su jos naudojimu susijusias sąlygas ir galimybę atsis akyti 
tikrinimo kūno skeneriu.  
4.1.1.11. Mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškiklis kartu su rankiniu metalo 
ieškikliu gali būti naudojami tik jei tikrintojas mano, kad tam  tikros 
asmens vietos apieškojimas rankomis yra neveiksmingas ir (arba)  nepa­
geidautinas.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 20  
4.1.2.  Rankinio bagažo tikrinimas  
4.1.2.1. Prieš tikrinimą nešiojamieji kompiuteriai ir kiti dide li elektros prietaisai 
išimami iš rankinio bagažo ir tikrinami atskirai, nebent rankin is bagažas 
tikrinamas C2 arba aukštesnį standartą atitinkančia sprogmenų a ptikimo 
sistemos įranga.  
4.1.2.2. Visuose oro uostose atitinkamas subjektas tikrina į ri boto patekimo 
zoną įneštus bent tuos oro uoste arba orlaivyje įsigytus skysči us, aero­
zolius ir gelius, kurie sandariai uždaryti saugiajame maišelyje , kurio 
pažeidimus galima nustatyti, su pakankamu įrodymu, kad jie buvo  
pirkti kontroliuojamojoje zonoje arba orlaivyje, taip pat skysč ius, aero­
zolius ir gelius, kurie kelionėje reikalingi dėl medicininių pr iežasčių 
arba specialiems mitybos poreikiams patenkinti, įskaitant kūdik ių 
maistą.  
Prieš tikrinimą skysčiai, aerozoliai ir geliai išimami iš ranki nio bagažo 
ir tikrinami atskirai nuo kitų rankinio bagažo daiktų, nebent r ankiniam 
bagažui tikrinti naudojama įranga, kuria taip pat galima tikrin ti daug 
uždarytų skysčių, aerozolių ir gelių talpyklų bagažo viduje.  
Jei skysčiai, aerozoliai ir geliai išimami iš rankinio bagažo, keleivis 
pateikia:  
a) visus skysčius, aerozolius ir gelius atskirose talpyklose, k urių talpa 
ne didesnė kaip 100 mililitrų arba lygiavertis dydis, viename s anda­
riai uždarytame skaidriame ne didesnės kaip vieno litro talpos plas­
tikiniame maišelyje, kurį galima pakartotinai sandariai uždaryt i, o 
plastikinio maišelio turinys turi lengvai jame tilpti, ir  
b) visus kitus skysčius, aerozolius ir gelius, įskaitant skysči us, aerozo­
lius ir gelius, sudėtus į saugiuosius maišelius, kurių pažeidim us 
galima nustatyti.  
Atitinkamos institucijos, oro vežėjai ir oro uostai pateikia ke leiviams 
deramą informaciją apie skysčių, aerozolių ir gelių tikrinimą j ų oro 
uostuose.  
4.1.2.3. Rankinis bagažas tikrinamas bent vienu iš šių metodų:  
a) apieškomas rankomis,  
b) rentgeno įranga,  
c) sprogmenų aptikimo sistemos įranga,  
d) su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, kartu taikant a punkte  nuro­
dytą metodą,  
e) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu.  
Kol tikrintojas neįsitikinęs, kad rankiniame bagaže nėra draudž iamų 
daiktų, bagažas nepraleidžiamas arba jis dar kartą tikrinamas, kad 
tikrintojas įsitikintų, kad draudžiamų daiktų rankiniame bagaže  nėra.  
4.1.2.4. Rankinio bagažo apieškojimas rankomis – kruopštus rank inio bagažo, 
įskaitant jo turinį, tikrinimas rankomis, siekiant pagrįstai už tikrinti, kad 
jame nebūtų draudžiamų daiktų.  
4.1.2.5. Jei naudojama rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo sistemos 
įranga, kiekvieną atvaizdą turi apžiūrėti tikrintojas arba išan alizuoti 
automatinio tikrinimo programinė įranga.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 21  
4.1.2.6. Jei naudojama rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo įranga, būtina 
rasti visų pavojaus signalų priežastis, kad tikrintojas pagrįst ai užtik­
rintų, kad į riboto patekimo zoną arba į orlaivį nebūtų įnešta drau­
džiamų daiktų.  
4.1.2.7. Jei naudojama rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo sistemos 
įranga, bet kuris daiktas, kurio tankumas blogina tikrintojo ga limybes 
patikrinti rankinio bagažo turinį, išimamas iš bagažo. Krepšys tikri­
namas dar kartą, o tas daiktas tikrinamas atskirai kaip rankini s bagažas.  
4.1.2.8. Jei kuriame nors krepšyje randamas didelis elektros pr ietaisas, krepšys, 
išėmus iš jo tą prietaisą, patikrinamas dar kartą, o pats elekt ros prie­
taisas patikrinamas atskirai, nebent rankinis bagažas patikrint as C2 arba 
aukštesnį standartą atitinkančia sprogmenų aptikimo sistemos įr anga.  
4.1.2.9. Sprogmenis užuodžiantys šunys arba mažo kiekio sprogst amųjų 
medžiagų ieškiklis gali būti naudojami tik kaip papildoma tikri nimo 
priemonė.  
4.1.2.10. Atitinkama institucija gali nustatyti rankinio bagažo , kuriam dėl objek­
tyvių priežasčių taikomos specialios tikrinimo procedūros arba kuris 
gali būti netikrinamas, kategorijas. Apie tokias nustatytas kat egorijas 
pranešama Komisijai.  
4.1.2.11. Asmenys, tikrinantys rankinį bagažą rentgeno įranga a rba sprogmenų 
aptikimo sistemos įranga, atvaizdus be pertraukos paprastai per žiūri ne 
ilgiau kaip 20 minučių. Kiekvieną kartą pasibaigus šiam laikui tikrin­
tojas atvaizdų neperžiūri bent 10 minučių. Šis reikalavimas tai komas tik 
jei peržiūrėtinų atvaizdų srautas yra nenutrūkstamas.  
Už rankinio bagažo tikrintojus yra atsakingas vadovas, kuris už tikrina 
optimalią grupės sudėtį, darbo kokybę, mokymą, paramą ir jos da rbo 
vertinimą.  
4.1.2.12. Rankinio bagažo tikrinimui taip pat taikomos papildom os nuostatos, 
nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
4.1.3.  Skys čių, aerozoli ų ir gelių tikrinimas  
▼M5 
4.1.3.1. Skysčiai, aerozoliai ir geliai, kuriuos į riboto patek imo zoną nešasi 
keleiviai, gali būti netikrinami skystųjų sprogmenų aptikimo si stemų 
įranga, jei jie yra atskirose talpyklose, kurių talpa ne didesn ė kaip 
100 mililitrų arba lygiavertis dydis, viename sandariai uždaryt ame skai­
driame ne didesnės kaip vieno litro talpos plastikiniame maišel yje, kurį 
galima pakartotinai sandariai uždaryti, o plastikinio maišelio turinys turi 
lengvai jame tilpti.  
__________  
▼M2 
4.1.3.3. Atitinkama institucija gali nustatyti skysčių, aerozol ių ir gelių, kuriems 
dėl objektyvių priežasčių taikomos specialios tikrinimo procedū ros arba 
kurie gali būti netikrinami, kategorijas. Apie tokias nustatyta s katego­
rijas pranešama Komisijai.  
4.1.3.4. Skysčių, aerozolių ir gelių tikrinimui taip pat taikom os papildomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 
8005.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 22  
4.2. KELEIVIŲ IR RANKINIO BAGAŽO APSAUGA  
Keleivių ir rankinio bagažo apsaugai taikomos nuostatos, nustat ytos 
Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
4.3. POTENCIALIAI PAVOJINGI KELEIVIAI  
4.3.1. Kompetentinga institucija atitinkamam oro vežėjui iš ank sto raštu 
praneša apie planus į orlaivį įlaipinti potencialiai pavojingą keleivį.  
4.3.2. Pranešime nurodoma ši informacija:  
a) asmens tapatybė ir lytis ir  
b) asmens vežimo priežastis, ir  
c) lydinčiųjų asmenų, jei yra, vardai, pavardės ir pareigos, ir  
d) kompetentingos institucijos parengtas rizikos vertinimas, įs kaitant 
lydinčiųjų asmenų paskyrimo arba nepaskyrimo priežastis, ir,  
e) jei būtina, išankstinės susodinimo vietos, ir  
f) turimų kelionės dokumentų pobūdis.  
Oro vežėjas šią informaciją pateikia orlaivio įgulos vadui prie š keleivių 
įlaipinimą į orlaivį.  
4.3.3. Kompetentinga institucija užtikrina, kad suimtieji asmen ys būtų lydimi 
visada.  
4.4. DRAUDŽIAMI DAIKTAI  
4.4.1. Keleiviams neleidžiama į riboto patekimo zonas arba orla ivį įsinešti 4- 
C priedėlyje išvardytų daiktų.  
4.4.2. 4.4.1 punkto išimtis gali būti daroma, jei:  
a) atitinkama institucija sutiko, kad daiktas būtų įsineštas, i r 
b) apie keleivį ir daiktą, kurį jis nešasi, oro vežėjas informu otas prieš 
keleivių įlaipinimą į orlaivį, ir  
c) laikomasi galiojančių saugos taisyklių.  
Tie daiktai orlaivyje laikomi saugiomis sąlygomis.  
4.4.3. Oro vežėjas užtikrina, kad apie 4-C priedėlyje išvardytu s draudžiamus 
daiktus keleiviai būtų informuojami iki registracijos pabaigos.  
4-A PRIED ĖLIS 
APIEŠKOJIMO RANKOMIS REIKALAVIMAI  
Išsamios apieškojimo rankomis nuostatos nustatytos Komisijos įg yvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 23  
4-B PRIED ĖLIS 
KELEIVIAI IR RANKINIS BAGAŽAS  
TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS 
PAGAL SUTARTIES D ĖL EUROPOS S ĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSN Į 
NETAIKOMA TOS SUTARTIES TRE ČIOSIOS DALIES VI ANTRAŠTIN Ė 
DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKAN ČIOMIS SAUGUMO STANDARTUS, 
LYGIAVER ČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS CIVILIN ĖS AVIACIJOS 
SAUGUMO STANDARTAMS  
Keleivių ir rankinio bagažo saugumo atžvilgiu pripažįstama, kad  šios trečiosios 
šalys, taip pat kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutar ties dėl Europos 
Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos sutarties trečiosi os dalies VI antra­ 
štinė dalis, taiko saugumo standartus, lygiaverčius bendriesiem s pagrindiniams 
civilinės aviacijos saugumo standartams:  
Kanada  
Farerų Salos (Vagaro oro uostas)  
Grenlandija (Kangerlusuako oro uostas)  
Gernsis  
Meno Sala  
Džersis  
Juodkalnija  
▼M13  
Serbijos Respublika (Belgrado Nikolos Teslos oro uostas)  
▼M7 
Singapūro Respublika (Singap ūro Čangio oro uostas)  
▼M13  
Izraelio Valstyb ė (Ben Guriono tarptautinis oro uostas)  
▼M7 
Jungtinė Didžiosios Britanijos ir Šiaur ės Airijos Karalyst ė 
Jungtinės Amerikos Valstijos  
Jei Komisija turi informacijos, kad trečiosios šalies arba kito s susijusios šalies ar 
teritorijos taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį  bendram aviacijos 
saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrin dinių standartų, 
ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių ins titucijoms.  
Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlygin amąsias priemones, 
kuriuos vykdant atkurtas trečiosios šalies arba kitos susijusio s šalies ar teritorijos 
taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedel sdama apie tai 
praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.  
▼B 
4-C PRIED ĖLIS 
KELEIVIAI IR RANKINIS BAGAŽAS  
DRAUDŽIAM Ų DAIKTŲ SĄRAŠAS  
Nepažeidžiant galiojančių saugos taisyklių, į riboto patekimo z onas ir orlaivį 
keleiviams neleidžiama įsinešti toliau išvardytų daiktų:  
a) ginklų, šaunamųjų ginklų ir kitų sviedinius šaudan čių įtaisų – įtaisų, kurie yra 
tinkami arba atrodo tinkami iššauti sviedinį ir sukelti sunkių sužeidimų, įskai­
tant: 
— visų tipų šaunamuosius ginklus, pavyzdžiui, pistoletus, revol verius, graižt­
vinius šautuvus, lygiavamzdžius šautuvus,  
— žaislinius šautuvus, tikslias šaunamųjų ginklų kopijas ir pad irbinius, 
kuriuos galima palaikyti tikrais ginklais,  ▼M7
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 24  
— šaunamųjų ginklų dalis, išskyrus optinius taikiklius,  
— pneumatinius ir dujinius šautuvus, pavyzdžiui, pistoletus, šr atinius 
šautuvus, graižtvinius ginklus ir BB tipo šoviniais užtaisomus pneumati­
nius šaunamuosius ginklus,  
— signalinius ir starto pistoletus,  
— lankus, arbaletus ir strėles,  
— harpūnus ir povandeninės žūklės šautuvus,  
— timpas ir svaidytuvus;  
b) svaiginimo įtaisų – įtaisų, specialiai skirtų apsvaiginti arba imobilizuoti, įskai ­
tant: 
— paralyžiuojančius įtaisus, pavyzdžiui, elektros šoko įtaisus,  tazerius ir 
apsvaiginimo lazdas,  
— gyvūnų svaiginimo ir žudymo įtaisus,  
— neutralizavimo ir paralyžiavimo chemines medžiagas, dujas ir purškalus, 
pavyzdžiui, dujų balionėlius, pipirinius purškalus, kapsicino p urškalus, 
ašarinius purškalus, rūgštinius purškalus ir gyvūnų atbaidymo p urškalus;  
c) smailiagali ų arba aštriabriauni ų daiktų – daiktų, kurių galai smailūs arba 
briaunos aštrios ir kurie gali būti panaudoti sunkiems sužeidim ams sukelti, 
įskaitant:  
— daiktus, skirtus kapoti, pavyzdžiui, kirvius, kirvelius ir ka pokles,  
— ledo kirvukus ir ledo kirtiklius,  
— skutimosi peiliukus,  
— rėžiklius,  
— peilius su ilgesne kaip 6 cm geležte,  
— žirkles su ilgesnėmis kaip 6 cm geležtėmis, matuojant nuo suk imosi taško,  
— smailiagalius arba aštriabriaunius sportinės dvikovos reikmen is, 
— špagas ir kardus;  
d) amato įrankių – įrankių, kuriuos galima panaudoti sunkiems sužeidimams 
sukelti, arba įrankių, kurie gali būti pavojingi orlaivio sauga i, įskaitant:  
— laužtuvus,  
— gręžtuvus ir grąžtus, įskaitant belaidžius nešiojamuosius ele ktrinius gręž­
tuvus,  
— įrankius, kurių geležtė arba kotas ilgesni kaip 6 cm ir kuriu os galima 
panaudoti kaip ginklą, pavyzdžiui, atsuktuvus ir kaltus,  
— pjūklus, įskaitant belaidžius nešiojamuosius elektrinius pjūk lus, 
— litavimo lempas,  
— varžtų ir vinių pistoletus;  
e) bukų įrankių – daiktų, kuriuos galima panaudoti sunkiems sužeidimams 
sukelti smogiant jais, įskaitant:  
— beisbolo ir mažojo beisbolo lazdas,  
— kuokas ir lazdas, pavyzdžiui, policininko lazdas, blakštus ir  vėzdus,  
— sportinės dvikovos reikmenis;  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 25  
f) sprogstam ųjų ir padegam ųjų medžiag ų ir įtaisų – sprogstamųjų ir padega­
mųjų medžiagų ir įtaisų, kurie yra tinkami arba atrodo tinkami sunkiems 
sužeidimams sukelti arba pavojingi orlaivio saugai, įskaitant:  
— šaudmenis,  
— sprogstamąsias kapsules,  
— detonatorius ir sprogdiklius,  
— sprogstamųjų įtaisų tikslias kopijas ar padirbinius,  
— minas, granatas ir kitus karinės paskirties sprogstamuosius į taisus,  
— fejerverkus ir kitokią pirotechniką,  
— dūmadėžes ir dūminius užtaisus,  
— dinamitą, paraką ir plastikinius sprogmenis.  
5. KROVINI Ų SKYRIAUS BAGAŽAS  
5.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
5.0.1. Jei nenustatyta kitaip, šio skyriaus priemonių įgyvendin imą užtikrina 
institucija, oro uosto operatorius, oro vežėjas arba subjektas,  atsakingas 
pagal Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsnyje nurodytą naci ona­
linę civilinės aviacijos saugumo programą.  
5.0.2. Trečiosios šalys, kurių taikomi saugumo standartai pripa žįstami lygiaver­ 
čiais bendriesiems pagrindiniams standartams, taikomiems krovin ių 
skyriaus bagažui, išvardytos 5-A priedėlyje.  
▼M5 
5.0.3. Krovinių skyriaus bagažas, atvežamas iš valstybės narės,  į kurią orlaivis 
atskrido tranzitu iš trečiosios šalies, kuri neįrašyta į 5-A pr iedėlio sąrašą, 
arba iš Sąjungos oro uosto, jei atitinkama valstybė narė nukryp sta nuo 
Reglamento (ES) Nr. 1254/2009 1 straipsnyje nustatytų bendrųjų stan­
dartų, laikomas krovinių skyriaus bagažu, atvežamu iš trečiosio s šalies, 
nebent yra patvirtinimas, kad krovinių skyriaus bagažas buvo pa tikrintas 
pagal šio skyriaus nuostatas.  
▼B 
5.0.4. Šiame skyriuje „saugus bagažas“ – patikrintas išvykstanč ių keleivių 
krovinių skyriaus bagažas, kuris yra fiziškai apsaugotas, kad į  jį nebūtų 
įdėta jokių daiktų.  
5.0.5. Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyri uje ir, jei 
taikoma, Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005, priskir iamos 
kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos  Sąjungos 
veikimo 355 straipsnį netaikoma to sutarties VI antraštinės dal ies trečia 
dalis.  
▼M5 
5.0.6. Krovinių skyriaus bagažas, atvežamas iš Sąjungos oro uos to, jei atitin­
kama valstybė narė nukrypsta nuo Reglamento (ES) Nr. 1254/2009 
1 straipsnyje nustatytų bendrųjų standartų, laikomas krovinių s kyriaus 
bagažu, atvežamu iš trečiosios šalies, nebent yra patvirtinimas , kad 
krovinių skyriaus bagažas buvo patikrintas pagal šio skyriaus n uostatas.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 26  
5.1. KROVINIŲ SKYRIAUS BAGAŽO TIKRINIMAS  
5.1.1. Krovinių skyriaus bagažas tikrinamas šiais pavieniais ar ba tarpusavyje 
derinamais metodais:  
a) apieškomas rankomis arba  
b) rentgeno įranga, arba  
c) sprogmenų aptikimo sistemos įranga, arba  
d) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu arba  
e) su sprogmenis užuodžiančiais šunimis.  
Kol tikrintojas neįsitikinęs, kad krovinių skyriaus bagaže nėra  drau­
džiamų daiktų, bagažas nepraleidžiamas arba jis dar kartą tikri namas, 
kad tikrintojas įsitikintų, kad draudžiamų daiktų krovinių skyr iaus 
bagaže nėra.  
5.1.2. Apieškojimas rankomis – kruopštus bagažo, įskaitant visą  jo turinį, 
tikrinimas rankomis, siekiant pagrįstai užtikrinti, kad jame ne būtų drau­
džiamų daiktų.  
5.1.3. Jei naudojama rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo si stemos 
įranga, bet kuris daiktas, kurio tankumas blogina tikrintojo ga limybes 
patikrinti bagažo turinį, tikrinamas kitu metodu.  
5.1.4. Tikrinimas mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu –  mėginių, 
paimtų iš bagažo vidaus ir nuo jo išorės bei iš jo turinio, ana lizė. 
Turinys gali būti taip pat apieškomas rankomis.  
5.1.5. Atitinkama institucija gali nustatyti krovinių skyriaus bagažo, kuriam dėl 
objektyvių priežasčių taikomos specialios tikrinimo procedūros arba 
kuris gali būti netikrinamas, kategorijas. Apie tokias nustatyt as katego­
rijas pranešama Komisijai.  
5.1.6. Krovinių skyriaus bagažo tikrinimui taip pat taikomos pa pildomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
5.1.7. Asmenys, tikrinantys krovinių skyriaus bagažą rentgeno į ranga arba 
sprogmenų aptikimo sistemos įranga, atvaizdus be pertraukos pap rastai 
peržiūri ne ilgiau kaip 20 minučių. Kiekvieną kartą pasibaigus šiam 
laikui tikrintojas atvaizdų neperžiūri bent 10 minučių. Šis rei kalavimas 
taikomas tik jei peržiūrėtinų atvaizdų srautas yra nenutrūkstam as. 
Už krovinių skyriaus bagažo tikrintojus yra atsakingas vadovas,  kuris 
užtikrina optimalią grupės sudėtį, darbo kokybę, mokymą, paramą  ir jos 
darbo vertinimą.  
5.2. KROVINIŲ SKYRIAUS BAGAŽO APSAUGA  
5.2.1. Keleiviams negali būti leista patekti prie patikrinto kr ovinių skyriaus 
bagažo, nebent tai yra jų bagažas ir jie stebimi siekiant užtik rinti, kad:  
a) į krovinių skyriaus bagažą nebūtų įdėta 5-B priedėlyje išvar dytų 
draudžiamų daiktų arba  
b) iš krovinių skyriaus bagažo nebūtų išimti ir į riboto pateki mo zonas 
arba orlaivį įnešti 4-C priedėlyje išvardyti draudžiami daiktai . ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 27  
5.2.2. Krovinių skyriaus bagažas, kuris nebuvo apsaugotas nuo n esankcionuoto 
poveikio, patikrinamas dar kartą.  
5.2.3. Krovinių skyriaus bagažo apsaugai taip pat taikomos papi ldomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
5.3. BAGAŽO PRIKLAUSOMYBĖS NUSTATYMAS  
5.3.1.  Krovini ų skyriaus bagažo atpažinimas  
5.3.1.1. Oro vežėjas užtikrina, kad įlaipinamas keleivis pateik tų galiojantį įlaipi­
nimo taloną arba lygiavertį dokumentą, atitinkantį užregistruot ą krovinių 
skyriaus bagažą.  
5.3.1.2. Oro vežėjas užtikrina, kad būtų įdiegta procedūra, kur ią taikant būtų 
galima atpažinti keleivių, neįlipusių į orlaivį arba iš jo išli pusių prieš 
jam išvykstant, krovinių skyriaus bagažą.  
5.3.1.3. Jei keleivio orlaivyje nėra, krovinių skyriaus bagažas , kuris atitinka to 
keleivio įlaipinimo taloną arba lygiavertį dokumentą, laikomas nelydi­
muoju.  
5.3.1.4. Oro vežėjas užtikrina, kad būtų galima aiškiai atskirt i kiekvieną bagažo 
skyriuje vežamo orlaiviu nevykstančių keleivių bagažo (toliau –  krovinių 
skyriaus nelydimojo bagažo) vienetą, kurį leista vežti orlaiviu . 
5.3.2.  Nuo keleivio valios nepriklausan čios aplinkyb ės 
5.3.2.1. Priežastys, dėl kurių bagažas tapo nelydimasis, užregi struojamos prieš 
bagažą pakraunant į orlaivį, nebent vykdoma 5.3.3 punkte minima  
saugumo kontrolė.  
5.3.2.2. Papildomos išsamios nuostatos dėl aplinkybių, kurios n epriklauso nuo 
keleivio valios, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C( 2015) 
8005.  
5.3.3.  Derama krovini ų skyriaus nelydimojo bagažo saugumo kontrol ė 
5.3.3.1. Krovinių skyriaus nelydimasis bagažas, kuriam netaikom as 5.3.2 
punktas, patikrinamas vienu iš 5.1.1 punkte nustatytų metodų ir , jei 
taikoma, pagal papildomus reikalavimus, nustatytus Komisijos įg yvendi­
nimo sprendime C(2015) 8005.  
5.3.3.2. Krovinių skyriaus bagažas, kuris tampa nelydimuoju bag ažu dėl kitų 
aplinkybių, nei minimos 5.3.2.2 punkte, iškraunamas iš orlaivio  ir dar 
kartą tikrinamas prieš vėl jį pakraunant į orlaivį.  
5.3.3.3. Papildomos išsamios nuostatos dėl deramos krovinių sky riaus nelydi­
mojo bagažo saugumo kontrolės išdėstytos Komisijos įgyvendinimo  
sprendime C(2015) 8005.  
5.4. DRAUDŽIAMI DAIKTAI  
5.4.1. Keleiviams neleidžiama jiems priklausančiame krovinių sk yriaus bagaže 
turėti 5-B priedėlyje išvardytų daiktų.  
5.4.2. 5.4.1 punkto išimtis gali būti daroma, jei:  
a) atitinkama institucija yra patvirtinusi nacionalines taisykl es, pagal 
kurias daiktą leidžiama vežti, ir  
b) laikomasi galiojančių saugos taisyklių.  
▼M2 
5.4.3. Oro vežėjas užtikrina, kad apie 5-B priedėlyje išvardytu s draudžiamus 
daiktus keleiviai būtų informuojami iki registracijos pabaigos.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 28  
5-A PRIED ĖLIS 
KROVINIŲ SKYRIAUS BAGAŽAS  
TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS 
PAGAL SUTARTIES D ĖL EUROPOS S ĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSN Į 
NETAIKOMA TOS SUTARTIES TRE ČIOSIOS DALIES VI ANTRAŠTIN Ė 
DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKAN ČIOMIS SAUGUMO STANDARTUS, 
LYGIAVER ČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS CIVILIN ĖS AVIACIJOS 
SAUGUMO STANDARTAMS  
Krovinių skyriaus bagažo saugumo atžvilgiu pripažįstama, kad ši os trečiosios 
šalys, taip pat kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutar ties dėl Europos 
Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma tos sutarties trečiosi os dalies VI antra­ 
štinė dalis, taiko saugumo standartus, lygiaverčius bendriesiem s pagrindiniams 
civilinės aviacijos saugumo standartams:  
Kanada  
Farerų Salos (Vagaro oro uostas)  
Grenlandija (Kangerlusuako oro uostas)  
Gernsis  
Meno Sala  
Džersis  
Juodkalnija  
▼M13  
Serbijos Respublika (Belgrado Nikolos Teslos oro uostas)  
▼M7 
Singapūro Respublika (Singap ūro Čangio oro uostas)  
Izraelio Valstyb ė (Ben Guriono tarptautinis oro uostas)  
Jungtinė Didžiosios Britanijos ir Šiaur ės Airijos Karalyst ė 
Jungtinės Amerikos Valstijos  
Jei Komisija turi informacijos, kad trečiosios šalies arba kito s susijusios šalies ar 
teritorijos taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį  bendram aviacijos 
saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrin dinių standartų, 
ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių ins titucijoms.  
Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlygin amąsias priemones, 
kuriuos vykdant atkurtas trečiosios šalies arba kitos susijusio s šalies ar teritorijos 
taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedel sdama apie tai 
praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.  
▼B 
5-B PRIED ĖLIS 
KROVINIŲ SKYRIAUS BAGAŽAS  
DRAUDŽIAM Ų DAIKTŲ SĄRAŠAS  
Jiems priklausančiame krovinių skyriaus bagaže keleiviams nelei džiama turėti 
toliau nurodytų daiktų:  
sprogstam ųjų ir padegam ųjų medžiag ų ir įtaisų – sprogstamųjų ir padegamųjų 
medžiagų ir įtaisų, kurie yra tinkami sunkiems sužeidimams suke lti arba pavo­
jingi orlaivio saugai, įskaitant:  
— šaudmenis,  
— sprogstamąsias kapsules,  
— detonatorius ir sprogdiklius,  ▼M7
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 29  
— minas, granatas ir kitus karinius sprogstamuosius įtaisus,  
— fejerverkus ir kitokią pirotechniką,  
— dūmadėžes ir dūminius užtaisus,  
— dinamitą, paraką ir plastikinius sprogmenis.  
6. KROVINIAI IR PAŠTAS  
6.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
6.0.1. Institucija, oro uosto operatorius, oro vežėjas arba sub jektas, kaip 
apibrėžta šiame skyriuje, užtikrina šiame skyriuje nustatytų pr iemonių 
įgyvendinimą.  
6.0.2. Laikoma, kad sumontuoti sprogstamieji ir padegamieji įta isai, kurie 
vežami nesilaikant galiojančių saugos taisyklių, yra draudžiami  daiktai 
krovinio ir pašto siuntose.  
6.0.3. Prie trečiųjų šalių, į kurias daroma nuoroda šiame skyri uje ir, jei 
taikoma, Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005, priski­
riamos kitos šalys ir teritorijos, kurioms pagal Sutarties dėl Europos 
Sąjungos veikimo 355 straipsnį netaikoma to sutarties VI antraš tinės 
dalies trečia dalis.  
▼M12  
6.0.4. Šiame priede „prieš kraunant pateikiama išankstinė infor macija apie 
krovinius“ reiškia prekių, kurios oro transportu bus įvežtos į 
Sąjungos (  1 ) muitų teritoriją, pirmosios rizikos analizės, atliekamos 
aviacijos saugumo tikslais, procesą.  
▼B 
6.1. SAUGUMO KONTROLĖ. BENDROSIOS NUOSTATOS  
6.1.1. Prieš krovimą į orlaivį visus krovinius ir paštą patikri na reguliuojamas 
subjektas, nebent:  
a) reguliuojamas subjektas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kont­
rolę ir siunta buvo apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo t os 
saugumo kontrolės atlikimo iki siuntos pakrovimo; arba  
b) žinomas siuntėjas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kontro lę ir 
siunta buvo apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos 
saugumo kontrolės atlikimo iki siuntos pakrovimo; arba  
c) patikimas siuntėjas atliko reikalaujamą siuntos saugumo kont rolę ir 
siunta buvo apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos 
saugumo kontrolės atlikimo iki siuntos pakrovimo ir ji nėra vež ama 
keleiviniu orlaiviu; arba  
d) siuntai netaikomas tikrinimo reikalavimas ir ji buvo apsaugo ta nuo 
nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai tapo atpažįstamu oro 
transporto kroviniu arba paštu, iki pakrovimo.  
6.1.2. Jei yra priežasčių manyti, kad siunta, kurios saugumo ko ntrolė atlikta, 
buvo pažeista arba nebuvo apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio  nuo 
tos kontrolės atlikimo, siuntą tikrina reguliuojamas subjektas prieš ją 
pakraunant į orlaivį. Akivaizdžiai pažeistos siuntos ir siuntos , dėl kurių 
kyla įtarimų, tvarkomos kaip didelės rizikos kroviniai arba paš tas pagal 
6.7 punktą.  ▼B 
( 1 ) Kadangi Islandija nepatenka į Sąjungos muitų teritoriją, taik ant šio priedo 6.8.7 punktą 
Islandija laikoma trečiąja valstybe.
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 30  
__________  
▼M12  
6.1.4. Leidimas patekti į riboto patekimo zonas, kuriose laikom i kroviniai ir 
paštas, gali būti suteikiamas tik nustačius, kuriai iš šių kate gorijų 
priskiriamas siuntą iš nekontroliuojamos zonos vežantis subjekt as: 
a) reguliuojamas subjektas;  
b) žinomas siuntėjas;  
c) pagal 6.6.1.1 punkto c papunktį paskirtas vežėjas, vežantis siuntas, 
kurių saugumo kontrolė jau buvo atlikta;  
d) nė vienas iš a, b ir c papunkčiuose nurodytų subjektų.  
6.1.5. Kai taikomas 6.1.4 punkto c papunktis, 6-E priedėlyje nu rodyto pasi­
rašyto pareiškimo kopija turi būti pateikta reguliuojamam subje ktui, oro 
vežėjui arba oro uosto operatoriui, suteikiančiam leidimą patek ti į 
riboto patekimo zonas, išskyrus atvejus, kai taikoma viena iš š ių 
sąlygų:  
a) pats vežėjas yra reguliuojamas subjektas;  
b) riboto patekimo zonose vežama priimančiojo reguliuojamo subj ekto 
arba oro vežėjo vardu.  
Reikalavimas, kad vežėjas pateiktų 6-E priedėlyje nurodytą pasi rašytą 
pareiškimą, gali būti pakeistas lygiaverte išankstinio pranešim o, 
teikiamo patekimo vietai, priemone, kurios taikymą užtikrina ne  oro 
uosto teritorijoje esantis žinomas vežėjas ar reguliuojamas sub jektas, 
kurio vardu vežama, arba priimantysis reguliuojamas subjektas a r oro 
vežėjas riboto patekimo zonose.  
6.1.6. Krovinių arba pašto siuntos, kurių saugumo kontrolė nebu vo prieš tai 
atlikta, gali būti leidžiamos į riboto patekimo zonas, jeigu jo ms buvo 
atlikta viena iš šių procedūrų:  
a) prieš jas įnešant jos buvo patikrintos pagal 6.2 skirsnį, ir  už tai 
atsako priimantysis reguliuojamas subjektas arba oro vežėjas;  
b) į reguliuojamo subjekto arba oro vežėjo patalpas, esančias r iboto 
patekimo zonose, jos pateko su palyda, ir jie už tai atsako.  
Tokios siuntos, jas pristačius, laikomos apsaugotos nuo nesankc ionuoto 
poveikio, kol bus patikrintos.  
Tokias siuntas lydintys arba nuo nesankcionuoto poveikio jas sa ugantys 
darbuotojai turi būti pasamdyti pagal 11.1.1 punktą ir išmokyti  bent 
pagal 11.2.3.9 punktą.  ▼M5
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 31  
6.2. TIKRINIMAS  
6.2.1.  Tikrinimas  
6.2.1.1. Kai tikrinami kroviniai arba paštas:  
a) atsižvelgiant į siuntos ypatybes, taikomos tinkamiausios dra udžiamų 
daiktų aptikimo priemonės ar metodai ir  
b) taikomų priemonių arba metodų turi pakakti pagrįstai įsitiki nti, kad 
siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų.  
6.2.1.2. Jei tikrintojas negali pagrįstai įsitikinti, kad siunt oje nėra draudžiamų 
daiktų, siunta nepraleidžiama arba tikrinama pakartotinai, kol tikrintojas 
įsitikina, kad joje draudžiamų daiktų nėra.  
6.2.1.3. Krovinių ir pašto tikrinimui taip pat taikomos papildo mos nuostatos, 
nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
6.2.1.4. Asmenys, tikrinantys krovinius rentgeno įranga arba sp rogmenų apti­
kimo sistemos įranga, atvaizdus be pertraukos paprastai peržiūr i ne 
ilgiau kaip 20 minučių. Kiekvieną kartą pasibaigus šiam laikui tikrin­
tojas atvaizdų neperžiūri bent 10 minučių. Šis reikalavimas tai komas tik 
jei peržiūrėtinų atvaizdų srautas yra nenutrūkstamas.  
6.2.1.5. Kroviniai ir paštas tikrinami bent vienu iš šių metodų  pagal 6-J prie­
dėlį: 
a) apieškomi rankomis,  
b) rentgeno įranga,  
c) sprogmenų aptikimo sistemos įranga,  
d) su sprogmenis užuodžiančiais šunimis,  
e) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu,  
f) apžiūrimi,  
g) metalo ieškikliu.  
▼M2 __________  
▼B 
6.2.1.6. Jei atitinkama institucija pritarė kitokiai deramai sa ugumo kontrolei ir 
jei apie ją pranešta Komisijai, tokia kontrolė gali būti taikom a tik jei 
dėl siuntos ypatybių neįmanoma pritaikyti jokios kitos priemonė s arba 
metodo, nustatytų 6.2.1.5 punkte.  
6.2.2.  Tikrinimo išimtys  
Tikrinimo išimčių darymo nuostatos nustatytos Komisijos įgyvend i­
nimo sprendime C(2015) 8005.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 32  
6.3. REGULIUOJAMI SUBJEKTAI  
6.3.1.  Reguliuojam ų subjektų patvirtinimas  
6.3.1.1. Reguliuojamus subjektus tvirtina atitinkama institucij a. 
Reguliuojamas subjektas patvirtinamas tam tikrai teritorijai.  
Subjektas, kuris taiko 6.3.2 punkte nurodytą saugumo kontrolę, patvir­
tinamas kaip reguliuojamas subjektas. Reguliuojamais subjektais  taip 
pat patvirtinami trečiosios šalies logistikos paslaugų teikėjai , atsakingi 
už integruotas sandėliavimo ir vežimo paslaugas, oro vežėjai ir  
paslaugų agentai.  
Reguliuojamas subjektas gali sudaryti subrangos susitarimus vie nu arba 
keliais šiais klausimais:  
a) su kitu reguliuojamu subjektu dėl 6.3.2 punkte nurodytos bet  kurios 
rūšies saugumo kontrolės;  
b) su kitu subjektu dėl 6.3.2 punkte nurodytos bet kurios rūšie s 
saugumo kontrolės, jei kontrolė atliekama reguliuojamo subjekto  
teritorijoje arba oro uoste ir jai taikoma reguliuojamo subjekt o 
arba oro uosto saugumo programa;  
c) su kitu subjektu dėl 6.3.2 punkte nurodytos bet kurios rūšie s 
saugumo kontrolės, jei kontrolė atliekama ne reguliuojamo subje kto 
teritorijoje arba ne oro uoste, ir atitinkama institucija yra a testavusi 
arba patvirtinusi subjektą ir įtraukusi jį į tokių paslaugų tei kėjų 
sąrašą;  
d) su 6.6 punkto reikalavimus atitinkančiu vežėju dėl siuntų ap saugos 
ir vežimo.  
6.3.1.2. Reguliuojami subjektai patvirtinami laikantis šių proc edūrų:  
a) pareiškėjas kreipiasi dėl patvirtinimo į valstybės narės, ku rioje yra į 
paraišką įtrauktos teritorijos, atitinkamą instituciją.  
Pareiškėjas atitinkamai institucijai pateikia saugumo programą.  
Tokioje programoje aprašomi metodai ir tvarka, kurių subjektas 
turi laikytis, kad įvykdytų Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo 
įgyvendinamųjų aktų reikalavimus. Programoje taip pat aprašoma,  
kaip pats subjektas kontroliuoja šių metodų ir tvarkos laikymąs i. 
Laikoma, kad oro vežėjo saugumo programa, kurioje aprašomi 
metodai ir tvarka, kurių oro vežėjas turi laikytis, kad įvykdyt ų 
Reglamento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų reikala­
vimus, atitinka reguliuojamo subjekto saugumo programos reikala ­
vimus.  
Pareiškėjas taip pat pateikia „Reguliuojamo subjekto įsipareigo jimų 
pareiškimą“, numatytą 6-A priedėlyje. Šį pareiškimą pasirašo pa reiš­
kėjo teisėtas atstovas arba už saugumą atsakingas asmuo.  
Pasirašytą pareiškimą saugo atitinkama institucija;  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 33  
b) kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka Reglamento (EB) Nr. 3 00/2008 
ir pagal jį priimtų įgyvendinimo aktų reikalavimus, atitinkama insti­
tucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikrintoj as 
patikrina saugumo programą prieš nurodytose teritorijose atlikd amas 
patikrinimą vietoje.  
Išskyrus 6.2 skirsnyje nustatytus tikrinimo reikalavimus, atiti nkamos 
muitinės įstaigos pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 
2015/2447 (  1 ) 29 straipsnį atliekamas pareiškėjo teritorijos patikri­
nimas laikomas patikrinimu vietoje, jeigu jis buvo atliktas ne anks­ 
čiau kaip prieš 3 metus iki datos, kurią pareiškėjas siekia būt i 
patvirtintas reguliuojamu subjektu. Pareiškėjas tolesniam patik ri­
nimui pateikia įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo leidimą ir 
atitinkamą muitinės įstaigos vertinimą.  
▼B 
c) jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b punktus pa teiktos 
informacijos, ji užtikrina, kad būtina informacija apie subjekt ą ne 
vėliau kaip kitą darbo dieną būtų įrašyta į Sąjungos tiekimo gr an­
dinės saugumo duomenų bazę. Įrašydama informaciją į duomenų 
bazę atitinkama institucija kiekvienai patvirtintai teritorijai  suteikia 
unikalų standartinio formato raidinį skaitinį identifikavimo ko dą. 
Jei atitinkamai institucijai nepakanka pagal a ir b punktus pat eiktos 
informacijos, subjektui, siekiančiam tapti reguliuojamu subjekt u, ji 
nedelsdama praneša to priežastis;  
d) reguliuojamas subjektas nelaikomas patvirtintu tol, kol info rmacija 
apie jį neįrašoma į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų 
bazę.  
6.3.1.3. Reguliuojamas subjektas kiekvienai teritorijai paskiri a bent vieną 
asmenį, kuris yra atsakingas už pateiktos saugumo programos įgy ven­
dinimą. Tokio asmens reputacijos patikrinimo pagal 11.1 punktą išvada 
turi būti teigiama.  
6.3.1.4. Reguliuojamas subjektas pakartotinai tikrinamas reguli ariai, ne daugiau 
kaip penkerių metų tarpsniais. Tai apima patikrinimą vietoje si ekiant 
įvertinti, ar reguliuojamas subjektas ir toliau atitinka Reglam ento (EB) 
Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų reikalavimus.  
Atitinkamos institucijos pagal jos nacionalinę kokybės kontrolė s 
programą atliekamas reguliuojamo subjekto patalpų tikrinimas ga li 
būti laikomas patikrinimu vietoje, jei jis apima visus reikalav imus, 
kurie būtini teikiant patvirtinimą.  
▼M12  
Išskyrus 6.2 skirsnyje nustatytus tikrinimo reikalavimus, atiti nkamos 
muitinės įstaigos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/2447 29 
straipsnį atliekamas reguliuojamo subjekto teritorijos patikrin imas 
laikomas patikrinimu vietoje.  
6.3.1.5. Jeigu atitinkama institucija mano, kad reguliuojamas s ubjektas nebea­
titinka Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimų, ji panaikina regu­
liuojamo subjekto statusą konkrečios teritorijos arba konkrečių  teritorijų 
atžvilgiu.  ▼M12  
( 1 ) 2015 m. lapkričio 24 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (E S) 2015/2447, kuriuo 
nustatomos išsamios tam tikrų Europos Parlamento ir Tarybos reg lamento (ES) Nr. 
952/2013, kuriuo nustatomas Sąjungos muitinės kodeksas, nuostat ų įgyvendinimo taisy­
klės (OL L 343, 2015 12 29, p. 558).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 34  
Iškart po panaikinimo ir visais atvejais per 24 valandas nuo pa naiki­
nimo atitinkama institucija užtikrina, kad apie buvusio reguliu ojamo 
subjekto statuso pakeitimą būtų įrašyta Sąjungos tiekimo grandi nės 
saugumo duomenų bazėje.  
Jeigu reguliuojamas subjektas nebeturi Europos Parlamento ir Ta rybos 
reglamento (ES) Nr. 952/2013 (  1 ) 38 straipsnio 2 dalies b punkte ir 
Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/2447 33 straipsnyje nurodyto 
įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo leidimo arba jeigu šio įgalio­
tojo ekonominės veiklos vykdytojo leidimo galiojimas sustabdoma s dėl 
Reglamento (ES) Nr. 952/2013 39 straipsnio e punkto ir Įgyvendi nimo 
reglamento (ES) 2015/2447 28 straipsnio nesilaikymo, atitinkama  insti­
tucija imasi reikiamų veiksmų, kad užtikrintų reguliuojamo subj ekto 
atitiktį Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimams.  
Reguliuojamas subjektas atitinkamą instituciją informuoja apie visus 
pasikeitimus, susijusius su jo turimu įgaliotojo ekonominės vei klos 
vykdytojo leidimu, nurodytu Reglamento (ES) Nr. 952/2013 38 
straipsnio 2 dalies b punkte ir Reglamento (ES) 2015/2447 33 st raips­
nyje. 
▼B 
6.3.1.6. Nepažeidžiant kiekvienos valstybės narės teisės pagal Reglamento (EB) 
Nr. 300/2008 6 straipsnį taikyti griežtesnes priemones, pagal š io priedo 
6.3 punktą patvirtintas reguliuojamas subjektas pripažįstamas v isose 
valstybėse narėse.  
6.3.1.7. 6.3.1 punkto, išskyrus 6.3.1.2 punkto d papunktį, reik alavimai netai­
komi, jei pati atitinkama institucija turi būti patvirtinta reg uliuojamu 
subjektu.  
▼M12  
6.3.1.8. Atitinkama institucija muitinės įstaigai pateikia visą  su reguliuojamo 
subjekto statusu susijusią informaciją, kuri galėtų būti svarbi  turimo 
įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo leidimo, nurodyto Regla mento 
(ES) Nr. 952/2013 38 straipsnio 2 dalies b punkte ir Įgyvendini mo 
reglamento (ES) 2015/2447 33 straipsnyje, atžvilgiu. Ta informa cija 
apima informaciją, susijusią su nauju reguliuojamų subjektų pat virti­
nimu, reguliuojamų subjektų statuso panaikinimu, pakartotiniu p atvirti­
nimu ir patikrinimu, patikrinimo tvarkaraščiais ir tų vertinimų  rezulta­
tais. 
Tokio keitimosi informacija būdus tarpusavyje nustato atitinkam a insti­
tucija ir nacionalinės muitinės įstaigos.  
▼B 
6.3.2.  Reguliuojamo subjekto vykdoma saugumo kontrol ė 
6.3.2.1. Priimdamas visas siuntas reguliuojamas subjektas nusta to, ar subjektas, 
iš kurio jis priima siuntas, yra reguliuojamas subjektas, žinom as siun­
tėjas, patikimas siuntėjas, ar nė vienas iš jų.  
▼M2 
6.3.2.2. Reguliuojamas subjektas arba oro vežėjas reikalauja, k ad siuntas prista­
tantis asmuo pateiktų asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotoj o pažy­
mėjimą ar kitą dokumentą su nuotrauka, kurį išdavė arba pripažį sta 
nacionalinė institucija. Kortelė arba dokumentas naudojami siun tas 
pristatančio asmens tapatybei nustatyti.  
▼B 
6.3.2.3. Reguliuojamas subjektas užtikrina, kad siuntos, kurių anksčiau atlikta 
ne visa reikalaujama saugumo kontrolė:  
a) būtų patikrintos pagal 6.2 punktą arba  ▼M12  
( 1 ) 2013 m. spalio 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas  (ES) Nr. 952/2013, 
kuriuo nustatomas Sąjungos muitinės kodeksas (OL L 269, 2013 10  10, p. 1).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 35  
b) būtų priimtos ir sandėliuojamos išskirtine reguliuojamo subj ekto 
atsakomybe, prieš jas atrenkant nebūtų atpažįstamos kaip siunto s, 
skirtos vežti orlaiviu, ir būtų atrenkamos savarankiškai, neįsi kišant 
siuntėjui ar bet kuriam asmeniui ar subjektui, kuris nėra regul iuo­
jamo subjekto tuo tikslu paskirtas ir išmokytas asmuo ar subjek tas. 
b punktas gali būti taikomas, tik jei siuntėjas negali numatyti , kad 
siunta turi būti vežama oru.  
▼M2 
6.3.2.4. Atlikus šio priedo 6.3.2.1–6.3.2.3 punktuose ir Komisi jos įgyvendinimo 
sprendimo C(2015) 8005 priedo 6.3 punkte nurodytą saugumo kont­
rolę, reguliuojamas subjektas krovinių ir pašto apsaugą užtikri na pagal 
6.6 punktą.  
▼B 
6.3.2.5. Atlikus 6.3.2.1–6.3.2.4 punktuose nurodytą saugumo kon trolę, regu­
liuojamas subjektas užtikrina, kad prie visų oro vežėjui ar kit am regu­
liuojamam subjektui pristatomų siuntų būtų pridėti atitinkami l ydraš­ 
čiai, t. y. oro transporto važtaraštis arba atskira elektroninė  arba rašy­
tinė deklaracija.  
6.3.2.6. 6.3.2.5 punkte nurodytus dokumentus atitinkama institu cija gali tikrinti 
bet kuriuo metu prieš siuntos pakrovimą į orlaivį, taip pat vėl iau per 24 
valandas arba visą skrydžio trukmę, jei ji ilgesnė už pirmiau m inėtą 
laikotarpį; dokumentuose turi būti visa ši informacija:  
a) reguliuojamo subjekto unikalus raidinis skaitinis identifika vimo 
kodas, kurį jam suteikė atitinkama institucija,  
b) unikalus siuntos identifikavimo kodas, pavyzdžiui, oro trans porto 
važtaraščio (vidinio arba pagrindinio) numeris,  
c) siuntos turinys, išskyrus Komisijos įgyvendinimo sprendimo 
C(2015) 8005 6.2.1 punkto d ir e papunkčiuose išvardytas siunta s; 
d) siuntos saugumo statusas, nurodant:  
— SPX – saugu vežti keleiviniais, krovininiais ir pašto orlaivi ais 
arba 
— SCO – saugu vežti tik krovininiais ir pašto orlaiviais, arba  
— SHR – saugu vežti keleiviniais, vien tik krovininiais ir vien  tik 
pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus,  
▼M2 
e) saugumo statuso suteikimo priežastis, nurodant:  
i) KC – gauta iš žinomo siuntėjo arba  
ii) AC – gauta iš patikimo siuntėjo, arba  
iii) RA – atrinko reguliuojamas subjektas, arba  
iv) šias taikytas patikrinimo priemones ar metodus:  
— apieškojimą rankomis (PHS),  
— tikrinimą rentgeno įranga (XRY),  
— tikrinimą sprogmenų aptikimo sistemos įranga (EDS),  
— tikrinimą su sprogmenis užuodžiančiais šunimis (EDD),  
— tikrinimą mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu 
(ETD),  
— apžiūrėjimą (VCK),  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 36  
— tikrinimą metalo ieškikliu (CMD),  
— tikrinimą bet kuriuo kitu metodu pagal 6.2.1.6 punktą, kai 
turi būti nurodomas taikomas metodas, arba  
v) siuntos tikrinimo išimties darymo priežastys,  
▼B 
f) asmens, kuris suteikė saugumo statusą, vardas ir pavardė arb a lygia­
verčiai identifikavimo duomenys, saugumo statuso suteikimo data  ir 
laikas,  
▼M12  
g) bet kurio reguliuojamo subjekto, kuris sutiko su kito reguli uojamo 
subjekto siuntai suteiktu saugumo statusu, įskaitant atvejus, k ai tai 
daroma per perdavimo operacijas, atitinkamos institucijos sutei ktas 
unikalus identifikavimo kodas.  
▼B 
Reguliuojamas subjektas, pristatantis siuntas kitam reguliuojam am 
subjektui arba oro vežėjui, taip pat gali nuspręsti perduoti ti k informa­
ciją, kurios reikalaujama pagal a–e papunkčius ir g papunktį, i r 24 
valandas arba visą skrydžio (-ių) trukmę, jei ji ilgesnė už pir miau 
minėtą laikotarpį turėti informaciją, kurios reikalaujama pagal  f  
papunktį.  
▼M12  
Perkraunami kroviniai arba paštas, kurių atžvilgiu oro vežėjas arba jo 
vardu veikiantis reguliuojamas subjektas negali lydraščiuose pa tvirtinti 
informacijos, reikalaujamos atitinkamai šiuo punktu arba 6.3.2. 7 
punktu, turi būti tikrinami prieš juos pakraunant į orlaivį tol esniam 
skrydžiui.  
▼B 
6.3.2.7. Jei siuntos jungtinės, 6.3.2.5 ir 6.3.2.6 punktų reika lavimai laikomi 
įvykdytais, jei:  
a) siuntas sujungiantis reguliuojamas subjektas 24 valandas arb a visą 
skrydžio (-ių) trukmę, jei ji ilgesnė už pirmiau minėtą laikota rpį, turi 
pagal 6.3.2.6 punkto a–g papunkčius būtiną informaciją apie kie k­
vieną siuntą, ir  
b) prie jungtinių siuntų pridėtuose lydraščiuose pateikiamas re guliuo­
jamo subjekto, kuris sujungė siuntas, raidinis skaitinis identi fika­
vimo kodas, unikalus jungtinės siuntos identifikavimo kodas ir jos 
saugumo statusas.  
a punkto nereikalaujama laikytis jungiant siuntas, kurios nuola t tikri­
namos arba kurių leidžiama netikrinti pagal Komisijos įgyvendin imo 
sprendimo C(2015) 8005 6.2.1 punkto d ir e papunkčius, jei regu liuo­
jamas subjektas suteikia jungtinei siuntai unikalų identifikavi mo kodą ir 
nurodo saugumo statusą ir vienintelę priežastį, kodėl šis saugu mo 
statusas suteiktas.  
6.3.2.8. Priimdamas siuntas, kurioms taikytos ne visos reikalau jamos saugumo 
kontrolės priemonės, reguliuojamas subjektas taip pat gali pasi rinkti 
netaikyti 6.3.2 punkte nurodytos saugumo kontrolės, o perduoti siuntas 
kitam reguliuojamam subjektui ir taip užtikrinti, kad būtų atli kta tokia 
saugumo kontrolė.  
6.3.2.9. Reguliuojamas subjektas užtikrina, kad visi darbuotoja i, vykdantys 
saugumo kontrolę, būtų pasamdyti ir išmokyti pagal 11 skyriaus reika­
lavimus, o visi darbuotojai, galintys patekti prie atpažįstamo oro trans­
porto krovinio arba atpažįstamo oro pašto, kurių reikalaujama s augumo 
kontrolė atlikta, būtų pasamdyti ir baigtų pažintinį saugumo mo kymo 
kursą pagal 11 skyriaus reikalavimus.  
Reguliuojamo subjekto taikomoms saugumo kontrolės priemonėms ta ip 
pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvend inimo 
sprendime C(2015) 8005.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 37  
6.4. ŽINOMI SIUNTĖJAI  
6.4.1.  Žinom ų siuntėjų patvirtinimas  
6.4.1.1. Žinomus siuntėjus patvirtina atitinkama institucija.  
Žinomas siuntėjas patvirtinamas tam tikrai teritorijai.  
6.4.1.2. Žinomi siuntėjai tvirtinami laikantis šios procedūros:  
▼M2 
a) pareiškėjas dėl patvirtinimo kreipiasi į valstybės narės, ku rioje yra 
jo teritorija, atitinkamą instituciją.  
Pareiškėjas suinteresuotai atitinkamai institucijai pateikia sa ugumo 
programą. Tokioje programoje aprašomi metodai ir tvarka, kurių 
siuntėjas turi laikytis, kad įvykdytų Reglamento (EB) 
Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinimo aktų reikalavimus. Programoje 
taip pat aprašoma, kaip pats siuntėjas turi stebėti šių metodų ir 
procedūrų laikymąsi.  
Pareiškėjui pateikiamos 6-B priedėlyje nustatytos „Rekomendacij os 
žinomiems siuntėjams“ ir 6-C priedėlyje nustatytas „Žinomų siun ­
tėjų patikrinimo kontrolinis sąrašas“;  
b) kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka Reglamento (EB) Nr. 3 00/2008 
ir jo įgyvendinimo aktų reikalavimus, atitinkama institucija ar ba jos 
vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikrintojas patikrina sau gumo 
programą ir nurodytose teritorijose atlieka patikrinimą vietoje . 
Kad įvertintų, ar pareiškėjas atitinka šiuos reikalavimus, atit inkama 
institucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijos saugumo tikr intojas 
naudojasi 6-C priedėlyje pateiktu „Žinomų siuntėjų patikrinimo 
kontroliniu sąrašu“. Į tą kontrolinį sąrašą įtrauktas įsipareig ojimų 
pareiškimas, kurį pasirašo pareiškėjo teisėtas atstovas arba už  
saugumą toje teritorijoje atsakingas asmuo.  
Kai patikrinimo kontrolinis sąrašas užpildomas, jame esanti inf or­
macija tvarkoma kaip įslaptinta informacija.  
Pasirašytą pareiškimą saugo suinteresuota atitinkama institucij a, arba 
jį saugo ES aviacijos saugumo tikrintojas ir pateikia suinteres uotai 
atitinkamai institucijai;  
▼M12  
c) atitinkamos muitinės įstaigos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 
2015/2447 29 straipsnį atliekamas pareiškėjo teritorijos patikr inimas 
laikomas patikrinimu vietoje, jeigu jis buvo atliktas ne anksči au kaip 
prieš 3 metus iki datos, kurią pareiškėjas siekia būti patvirti ntas 
žinomu siuntėju. Tokiais atvejais pareiškėjas pateikia 6-C prie dėlyje 
nustatyto „Žinomų siuntėjų patikrinimo kontrolinio sąrašo“ pirm oje 
dalyje reikalaujamą informaciją ir ją kartu su įsipareigojimų p areiš­
kimu, kurį pasirašo pareiškėjo teisėtas atstovas arba už saugum ą toje 
teritorijoje atsakingas asmuo, išsiunčia atitinkamai institucij ai. 
Pareiškėjas tolesniam patikrinimui pateikia įgaliotojo ekonomin ės 
veiklos vykdytojo leidimą ir atitinkamą muitinės įstaigos verti nimą.  
Pasirašytą pareiškimą saugo suinteresuota atitinkama institucij a arba 
ES aviacijos saugumo tikrintojas ir, paprašius, pateikia suinte re­
suotai atitinkamai institucijai;  
▼B 
d) jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b arba a ir c punktus, 
jei taikoma, pateiktos informacijos, ji užtikrina, kad būtina i nforma­
cija apie siuntėją ne vėliau kaip kitą darbo dieną būtų įrašyta  į  
Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę. Įrašydama 
informaciją į duomenų bazę atitinkama institucija kiekvienai pa tvir­
tintai teritorijai suteikia unikalų standartinio formato raidin į skaitinį 
identifikavimo kodą.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 38  
Jei atitinkamai institucijai nepakanka pagal a ir b arba a ir c  
punktus, jei taikoma, pateiktos informacijos, subjektui, siekia nčiam 
tapti patvirtintu žinomu siuntėju, ji nedelsdama praneša to pri ežastis;  
e) žinomas siuntėjas nelaikomas patvirtintu tol, kol informacij a apie jį 
neįrašoma į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.  
6.4.1.3. Žinomas siuntėjas kiekvienoje teritorijoje paskiria be nt vieną už 
saugumo kontrolės vykdymą ir šio vykdymo priežiūrą atsakingą 
asmenį. Tokio asmens reputacijos patikrinimo pagal 11.1 punktą išvada 
turi būti teigiama.  
6.4.1.4. Žinomas siuntėjas pakartotinai tikrinamas reguliariai,  ne daugiau kaip 
penkerių metų tarpsniais. Tai apima patikrinimą vietoje siekian t įver­
tinti, ar žinomas siuntėjas ir toliau atitinka Reglamento (EB) Nr. 
300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų reikalavimus.  
Atitinkamos institucijos pagal jos nacionalinę kokybės kontrolė s 
programą atliekamas žinomo siuntėjo patalpų tikrinimas gali būt i 
laikomas patikrinimu vietoje, jei jis apima visas 6-C priedėlyj e pateik­
tame kontroliniame sąraše nurodytas vietas.  
▼M12  
Atitinkamos muitinės įstaigos pagal Įgyvendinimo reglamento (ES ) 
2015/2447 29 straipsnį atliekamas žinomo siuntėjo teritorijos p atikri­
nimas laikomas patikrinimu vietoje.  
6.4.1.5. Jeigu atitinkama institucija mano, kad žinomas siuntėj as nebeatitinka 
Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimų, ji panaikina žinomo s iun­
tėjo statusą konkrečios (-ių) teritorijos (-ų) atžvilgiu.  
Iškart po panaikinimo ir visais atvejais per 24 valandas po pan aikinimo 
atitinkama institucija užtikrina, kad apie buvusio žinomo siunt ėjo 
statuso pasikeitimą būtų įrašyta į Sąjungos tiekimo grandinės s augumo 
duomenų bazę.  
Jeigu žinomas siuntėjas nebeturi Reglamento (ES) Nr. 952/2013 3 8 
straipsnio 2 dalies b punkte ir Įgyvendinimo reglamento (ES) 
2015/2447 33 straipsnyje nurodyto įgaliotojo ekonominės veiklos  
vykdytojo leidimo arba jeigu jo įgaliotojo ekonominės veiklos v ykdy­
tojo leidimo galiojimas sustabdomas dėl Reglamento (ES) Nr. 952 /2013 
39 straipsnio e punkto ir Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/244 7 28 
straipsnio nesilaikymo, atitinkama institucija imasi reikiamų v eiksmų, 
kad užtikrintų žinomo siuntėjo atitiktį Reglamento (EB) Nr. 300 /2008 
reikalavimams.  
Žinomas siuntėjas atitinkamą instituciją informuoja apie visus pasikei­
timus, susijusius su jo turimu įgaliotojo ekonominės veiklos vy kdytojo 
leidimu, nurodytu Reglamento (ES) Nr. 952/2013 38 straipsnio 2 dalies 
b punkte ir Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/2447 33 straipsny je. 
▼B 
6.4.1.6. Nepažeidžiant kiekvienos valstybės narės teisės pagal Reglamento (EB) 
Nr. 300/2008 6 straipsnį taikyti griežtesnes priemones, pagal š io priedo 
6.4 punktą patvirtintas žinomas siuntėjas pripažįstamas visose valsty­
bėse narėse.  
▼M2 __________  
▼M12  
6.4.1.7. Atitinkama institucija muitinės įstaigai pateikia visą  su žinomo siuntėjo 
statusu susijusią informaciją, kuri galėtų būti svarbi turimo į galiotojo 
ekonominės veiklos vykdytojo leidimo, nurodyto Reglamento (ES) Nr. 
952/2013 38 straipsnio 2 dalies b punkte ir Įgyvendinimo reglam ento 
(ES) 2015/2447 33 straipsnyje, atžvilgiu. Ta informacija apima infor­
maciją, susijusią su nauju žinomų siuntėjų patvirtinimu, žinomų  siun­
tėjų statuso panaikinimu, pakartotiniu patvirtinimu ir patikrin imu, patik­
rinimo tvarkaraščiais ir tų vertinimų rezultatais.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 39  
Tokio keitimosi informacija būdus tarpusavyje nustato atitinkam a insti­
tucija ir nacionalinės muitinės įstaigos.  
▼B 
6.4.2.  Žinomo siunt ėjo vykdoma saugumo kontrol ė 
6.4.2.1. Žinomas siuntėjas užtikrina, kad:  
a) saugumo lygis teritorijoje arba patalpose yra pakankamas atp ažįs­
tamam oro transporto kroviniui ir atpažįstamam oro paštui apsau goti 
nuo nesankcionuoto poveikio ir  
b) visi darbuotojai, vykdantys saugumo kontrolę, būtų pasamdyti  ir 
išmokyti pagal 11 skyriaus reikalavimus, o visi darbuotojai, ga lintys 
patekti prie atpažįstamo oro transporto krovinio arba atpažįsta mo 
oro pašto, kurių reikalaujama saugumo kontrolė atlikta, būtų pa sam­
dyti ir baigtų pažintinį saugumo mokymo kursą pagal 11 skyriaus  
reikalavimus, ir  
c) gamybos, pakavimo, sandėliavimo, išsiuntimo ir (arba) vežimo  metu 
atpažįstamas oro transporto krovinys ir atpažįstamas oro paštas  būtų 
apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
Jei dėl kokių nors priežasčių siuntai netaikyta tokia saugumo k ontrolė 
arba siuntą žinomas siuntėjas paruošė ne savo vardu, žinomas si untėjas 
tai aiškiai nurodo reguliuojamam subjektui, kad būtų galima tai kyti 
6.3.2.3 punktą.  
6.4.2.2. Žinomas siuntėjas sutinka, kad siuntos, kurioms netaik yta derama 
saugumo kontrolė, būtų patikrintos pagal 6.2.1 punktą.  
6.5. PATIKIMI SIUNTĖJAI  
▼M12  
6.5.1. Reguliuojamas subjektas turi duomenų bazę, kurioje kaupi a visą šią 
informaciją apie visus patikimus siuntėjus, kuriuos jis paskyrė  iki 
2017 m. birželio 1 d.:  
a) bendrovės duomenis, įskaitant  bona fide  buveinės adresą;  
b) veiklos pobūdį,  
c) kontaktinę informaciją, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens 
(-ų) kontaktinę informaciją,  
d) PVM mokėtojo kodą arba bendrovės registracijos numerį,  
e) pasirašytą 6-D priedėlyje pateiktą „Patikimo siuntėjo įsipar eigojimų 
pareiškimą“.  
Jeigu patikimas siuntėjas turi Reglamento (ES) Nr. 952/2013 38 
straipsnio 2 dalies b punkte ir Įgyvendinimo reglamento (ES) 
2015/2447 33 straipsnyje nurodytą įgaliotojo ekonominės veiklos  
vykdytojo leidimą, ekonominės veiklos vykdytojo leidimo numeris  
saugomas pirmoje pastraipoje nurodytoje duomenų bazėje.  
Šią duomenų bazę gali patikrinti atitinkama institucija.  ▼M12
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 40  
6.5.2. Jei patikimas siuntėjas dvejus metus nesiverčia veikla, susijusia su 
krovinių ar pašto vežimu oro transportu, jo turimas patikimo si untėjo 
statusas baigia galioti.  
6.5.3. Jei atitinkama institucija arba reguliuojamas subjektas mano, kad pati­
kimas siuntėjas nebeatitinka 6-D priedėlyje pateiktų nurodymų, regu­
liuojamas subjektas nedelsdamas panaikina patikimo siuntėjo sta tusą. 
Visi reguliuojamų subjektų paskirti patikimi siuntėjai savo sta tuso 
netenka 2021 m. birželio 30 d.  
6.5.4. Jei dėl kokių nors priežasčių siuntai netaikyta saugumo kontrolė, nuro­
dyta „Aviacijos saugumo nurodymuose patikimiems siuntėjams“, ar ba 
siuntą patikimas siuntėjas paruošė ne savo vardu, patikimas siu ntėjas tai 
aiškiai nurodo reguliuojamam subjektui, kad būtų galima taikyti  6.3.2.3 
punktą.  
__________  
▼B 
6.6. KROVINIŲ IR PAŠTO APSAUGA  
6.6.1.  Vežam ų krovinių ir pašto apsauga  
6.6.1.1. Siekiant užtikrinti, kad siuntos, kurių reikalaujama s augumo kontrolė 
atlikta, būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio jas vežant : 
a) reguliuojamas subjektas, žinomas siuntėjas arba patikimas si untėjas 
siuntas supakuoja arba užplombuoja, kad būtų aiškiai matomi paž ei­
dimo požymiai, jei tai neįmanoma, imamasi alternatyvių apsaugos  
priemonių, kuriomis užtikrinamas siuntos vientisumas; ir  
b) transporto priemonės krovinių skyrius, kuriame turi būti vež amos 
siuntos, užrakinamas arba užplombuojamas; transporto priemonės,  
kurių krovinių skyrius su tentu, apsaugomos naudojant TIR virve s, 
siekiant užtikrinti, kad bet koks pažeidimas būtų matomas, o že mos 
platformos transporto priemonių pakrovimo vietos stebimos; ir  
c) vežėjas, sudaręs transporto susitarimą su reguliuojamu subje ktu, 
žinomu siuntėju arba patikimu siuntėju, pasirašo 6-E priedėlyje  
pateiktą vežėjo pareiškimą, nebent pats vežėjas yra patvirtinta s regu­
liuojamas subjektas.  
Pasirašytą pareiškimą saugo reguliuojamas subjektas, žinomas si un­
tėjas arba patikimas siuntėjas, kurio vardu vykdomas transporta s. Jei 
to prašoma, pasirašyto pareiškimo kopija taip pat pateikiama re gu­
liuojamam subjektui arba oro vežėjui, kuris gauna siuntą, arba 
atitinkamai institucijai.  
Užuot vykdęs c punkte nustatytą reikalavimą, vežėjas reguliuoja mam 
subjektui, žinomam siuntėjui arba patikimam siuntėjui, kuriems jis 
teikia vežimo paslaugas, gali pateikti įrodymų, kad jis turi se rtifikatą 
arba yra patvirtintas atitinkamos institucijos.  
Šie įrodymai apima reikalavimus, nustatytus 6-E priedėlyje, o k opijas 
saugo suinteresuotas reguliuojamas subjektas, žinomas siuntėjas  arba 
patikimas siuntėjas. Jei to prašoma, kopija taip pat pateikiama  reguliuo­
jamam subjektui arba oro vežėjui, kuris gauna siuntą, arba kita i atitin­
kamai institucijai.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 41  
6.6.1.2. 6.6.1.1 punkto b ir c papunkčiai netaikomi, kai vežama  kontroliuoja­
mojoje zonoje.  
▼M12  
6.6.1.3. Vežėjas turi užtikrinti, kad darbuotojai, paimantys, v ežantys, sandėliuo­
jantys ir pristatantys oro transporto krovinius ir paštą, kurių  saugumo 
kontrolė atlikta, būtų bent:  
a) patikrinti, atliekant jų sąžiningumo patikrinimą, apimantį t apatybės 
patikrinimą ir gyvenimo aprašymo ir (arba) pateiktų rekomendaci jų 
patikrinimą;  
b) baigę bendrąjį pažintinį saugumo mokymo kursą pagal 11.2.7 
punktą.  
6.6.1.4. Bet kurie vežėjo darbuotojai, kuriems suteikta nekontr oliuojama prieiga 
prie krovinių ir pašto, jiems vykdant bet kurias 6.6.1.3 punkte  nuro­
dytas funkcijas arba atliekant bet kurios rūšies saugumo kontro lę, 
nustatytą šiame skyriuje, turi būti:  
a) patikrinti, ir jų asmens reputacijos patikrinimo išvados tur i būti 
teigiamos;  
b) baigę saugumo mokymo kursą pagal 11.2.3.9 punktą.  
6.6.1.5. Kai vežėjas naudojasi kitos įmonės paslaugomis vienai arba kelioms 
6.6.1.3 punkte nurodytoms funkcijoms atlikti, tokia kita įmonė turi 
įvykdyti šias sąlygas:  
a) pasirašyti vežimo susitarimą su vežėju;  
b) nesudarinėti kitų subrangos sutarčių;  
c) įgyvendinti atitinkamai 6.6.1.3 ir 6.6.1.4 punktų nuostatas.  
Subrangos sutartį pasirašęs vežėjas yra visiškai atsakingas už visą 
subjekto arba siuntėjo vardu vykdomą vežimo veiklą.  
▼B 
6.6.2.  ►M2 Krovini ų ir pašto apsauga oro uostuose juos tvarkant, 
sandėliuojant ir kraunant į orlaivį ◄ 
6.6.2.1. Laikoma, kad riboto patekimo zonos svarbiausioje dalyj e esančios 
krovinių ir pašto siuntos yra apsaugotos nuo nesankcionuoto pov eikio.  
▼M2 
6.6.2.2. Jei krovinių ir pašto siuntos yra kitur nei riboto pat ekimo zonos svar­
biausioje dalyje, jos turi būti apsaugotos nuo nesankcionuoto p oveikio 
tol, kol perduodamos kitam reguliuojamam subjektui arba oro vež ėjui. 
Siuntos turi būti laikomos reguliuojamo subjekto patalpų dalyse , į 
kurias patekimas yra kontroliuojamas, arba, kai laikomos ne tok iose 
dalyse, yra laikomos apsaugotomis nuo nesankcionuoto poveikio, jei: 
a) jos yra fiziškai apsaugotos, kad į jas nebūtų įdėta draudžia mų 
daiktų, arba  
b) jos nepaliekamos be priežiūros, o patekti prie jų gali tik a smenys, 
saugantys krovinius ir paštą ir kraunantys juos į orlaivį.  
▼B 
6.7. DIDELĖS RIZIKOS KROVINIAI IR PAŠTAS  
Didelės rizikos krovinių ir pašto nuostatos išdėstytos Komisijo s įgyven­
dinimo sprendime C(2015) 8005.  
6.8. Į SĄJUNGĄ IŠ TREČIŲJŲ ŠALIŲ ATVEŽAMŲ KROVINIŲ IR 
PAŠTO SAUGUMO PROCEDŪROS  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 42  
6.8.1.  Oro vež ėjų paskyrimas  
6.8.1.1. Viena iš šių institucijų oro vežėją, vežantį krovinius  arba paštą iš 
trečiosios šalies, kuri neįrašyta į 6-Fi arba 6-Fii priedėlių s ąrašus, oro 
uosto ir juos perduodantį gabenti toliau, vežantį tranzitu arba  iškrau­
nantį bet kuriame oro uoste, kuriam taikomas Reglamentas (EB) N r. 
300/2008, skiria „skrydžius iš trečiosios šalies oro uosto į Są jungą 
vykdančiu krovinių arba pašto oro vežėju“ (toliau – ACC3 vežėja s): 
a) valstybės narės atitinkama institucija, kuri išdavė oro vežė jo pažy­
mėjimą;  
b) į Komisijos reglamento (EB) Nr. 748/2009 (  1 ) priedo sąrašą įrašytos 
valstybės narės atitinkama institucija, jei oro vežėjas neturi valstybės 
narės išduoto oro vežėjo pažymėjimo;  
c) valstybės narės, kurioje yra pagrindinė oro vežėjo bazė skry džiams 
Sąjungoje, atitinkama institucija arba bet kuri kita Sąjungos a titin­
kama institucija pagal susitarimą su minėta atitinkama instituc ija, jei 
oro vežėjas neturi valstybės narės išduoto oro vežėjo pažymėjim o ir 
neįrašytas į Reglamento (EB) Nr. 748/2009 priedo sąrašą.  
6.8.1.2. Oro vežėjo paskyrimas ACC3 vežėju, būtinas oro vežėjui  dėl krovinių 
ir pašto tvarkymo veiklos (toliau – atitinkama krovinių tvarkym o 
veikla), vykdomos iš oro uosto, kuriame tam reikia ACC3 paskyri mo, 
yra grindžiamas:  
a) asmens, kuris oro vežėjo vardu prisiima bendrąją atsakomybę 
įgyvendinti krovinių arba pašto saugumo nuostatas atitinkamos 
krovinių veiklos atžvilgiu, paskyrimu; ir  
b) ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, kuria patvirtina ma, kad 
įgyvendinamos saugumo priemonės.  
6.8.1.3. Atitinkama institucija paskirtam ACC3 vežėjui suteikia  unikalų stan­
dartinio formato raidinį skaitinį identifikavimo kodą, iš kurio  atpažįs­
tamas oro vežėjas ir trečiosios šalies oro uostas, dėl kurio or o vežėjas 
gavo paskyrimą vežti krovinius arba paštą į Sąjungą.  
6.8.1.4. Paskyrimas galioja ne ilgiau kaip penkerius metus nuo dienos, kurią 
atitinkama institucija įrašo ACC3 vežėjo duomenis į Sąjungos ti ekimo 
grandinės saugumo duomenų bazę.  
6.8.1.5. Į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę įraš yto ACC3 
vežėjo visa veikla iš trečiosios šalies oro uosto į Sąjungą yra  pripažįs­
tama visose valstybėse narėse.  
▼M7 
6.8.1.6. Jungtinei Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Kar alystei pagal ES 
sutarties 50 straipsnį pateikus pranešimą apie ketinimą išstoti  i š  
Europos Sąjungos, šios valstybės narės suteiktiems ACC3 vežėjo 
paskyrimams taikomos šios nuostatos:  
a) Atsakomybė už dabartinius paskyrimus pereina atitinkamai Kom i­
sijos reglamento (EB) Nr. 748/2009 su pakeitimais, padarytais a tsiž­
velgiant į Jungtinės Karalystės išstojimą iš Sąjungos, priede n uro­
dytos valstybės narės institucijai.  ▼B 
( 1 ) 2009 m. rugpjūčio 5 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 748/200 9 dėl orlaivių naudotojų, 
kurie 2006 m. sausio 1 d. arba vėliau vykdė Direktyvos 2003/87/ EB I priede nurodytą 
aviacijos veiklą, sąrašo, kuriame nurodoma kiekvieno orlaivių n audotojo administruojanti 
valstybė narė (OL L 219, 2009 8 22, p. 1).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 43  
b) Atsakomybė už Komisijos reglamento (EB) Nr. 748/2009 su pake i­
timais priede nenurodytų oro vežėjų paskyrimus ACC3 vežėjais 
pereina atitinkamai 6.8.1.1 punkto c papunktyje nurodytai insti tu­
cijai.  
c) A ir b punktuose nurodyta atitinkama valstybės narės institu cija gali 
susitarti su analogiška institucija kitoje valstybėje narėje, k ad pasta­
roji prisiimtų atsakomybę už atitinkamo oro vežėjo paskyrimą 
ACC3 vežėju. Tokiu atveju atitinkamos valstybės narės nedels­
damos informuoja Komisiją.  
d) Komisija informuoja atitinkamą Jungtinės Karalystės instituc iją apie 
valstybes nares, kurios perima atsakomybę už jos suteiktus ACC3  
vežėjo paskyrimus.  
e) Atitinkama Jungtinės Karalystės institucija atitinkamai prii mančio­
sios valstybės narės institucijai pateikia reikalingų dokumentų , 
kuriais remdamasi ji a punkte nurodytus oro vežėjus paskyrė 
ACC3 vežėjais, kopijas. Tie dokumentai yra bent išsami patvirti ­
nimo ataskaita, saugumo programa ir, jei taikoma, planas, dėl k urio 
susitarta su atitinkamu oro vežėju.  
f) Jei įvykdyti e punkte nustatyti reikalavimai, atsakomybė už ACC3 
vežėjo paskyrimus pereina Jungtinės Karalystės išstojimo iš Eur opos 
Sąjungos dieną.  
g) Oro vežėjų, veikiančių tik Jungtinėje Karalystėje, paskyrima i ACC3 
vežėjais panaikinami.  
h) Perduoti ACC3 vežėjo paskyrimai toliau galioja iki jų galioj imo 
pabaigos, o priimančioji valstybė narė perima šiame reglamente 
nustatytą atsakomybę ir pareigas.  
i) Komisija sudarys palankesnes sąlygas administraciniam perėji mui, 
įskaitant ACC3 vežėjo duomenų įvedimą į Sąjungos tiekimo gran­
dinės saugumo duomenų bazę.  
▼M11  
6.8.1.7.  ►M12  Laikotarpiu nuo 2020 m. balandžio 1 d. iki 2021 m. birželio 
30 d. atitinkama institucija gali nukrypti nuo 6.8.2 punkte nus tatytos 
procedūros ir oro vežėją laikinai paskirti ACC3 vežėju, jei dėl  objek­
tyvių priežasčių, kurios susijusios su COVID-19 sukelta pandemi jos 
krize ir už kurias oro vežėjas nėra atsakingas, ES aviacijos sa ugumo 
patikrinimo procedūra negalėjo būti atlikta. Paskyrimui taikomo s šios 
sąlygos: ◄  
a) oro vežėjo ACC3 statusas atitinkamoje trečiosios šalies viet ovėje 
yra aktyvus arba jis turėjo ACC3 statusą su sąlyga, kad jis neb aigė 
galioti iki 2020 m. vasario 1 d.;  
b) oro vežėjas pateikia paraišką atitinkamai institucijai, nuro dytai 
6.8.1.1 punkte arba atsakingai už paskyrimą, kurio galiojimas 
baigiasi, suteikti naują statusą ir patvirtina, kad yra objekty vių prie­ 
žasčių, už kurias oro vežėjas nėra atsakingas ir kurios jam tru kdo 
arba dėl kurių jis vėluoja įvykdyti 6.8.2 punkto reikalavimus;  
c) oro vežėjas pateikia savo tinkamą ir, atsižvelgiant į visus 6-G prie­
dėlyje nurodytus punktus, išsamią saugumo programą arba patvir­
tina, kad dabartinė programa tebėra aktuali;  
d) oro vežėjas pateikia pasirašytą deklaraciją, kurioje patvirt ina įsipa­
reigojimą toliau visapusiškai ir veiksmingai vykdyti saugumo re ika­
lavimus, dėl kurio jam buvo suteiktas šiuo metu galiojantis arb a jau 
baigęs galioti ACC3 statusas;  ▼M7
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 44  
e) oro vežėjo paskyrimas ACC3 vežėju pagal šį punktą suteikiama s ne 
ilgesniam kaip šešių mėnesių laikotarpiui nuo atitinkamos šiuo metu 
galiojančio arba ankstesnio paskyrimo galiojimo pabaigos datos;  
f) paraiška, oro vežėjo saugumo programa ir įsipareigojimo dekl aracija 
pateikiamos raštu arba elektronine forma.  
6.8.1.8. Jei taikoma, atitinkama institucija gali susitarti su atitinkamu oro vežėju 
atidėti 6.8.2.2 punkto 2 dalies d papunktyje nurodytą metinį ES  avia­
cijos saugumo patikrinimą oro uostuose ir juos įtraukti į oro u ostų, 
kurie pagal oro vežėjo veiksmų planą turi būti patikrinti atein ančiais 
metais, skaičių.  
6.8.1.9. Laikinu paskyrimo laikotarpiu, nurodytu 6.8.1.7 punkte , atitinkama 
institucija valstybės narės oro uoste arba oro uostuose, į kuri uos atvyks­
tama iš ACC3 vežėjo vietovės, bent tris kartus atliks saugumo k ont­
rolės, kurią atlieka jos tiekimo grandinėje dalyvaujantis ACC3 vežėjas 
ir RA3 subjektas bei KC3 siuntėjas, atitikties stebėjimą. Jei A CC3 
vežėjas tiesioginių skrydžių į paskiriančiąją valstybę narę nev ykdo, 
atitikties stebėjimo veikla atliekama koordinuojant su kita val stybe 
nare, į kurią ACC3 vežėjas vykdo skrydžius.  
▼B 
6.8.2.  ACC3 vež ėjui taikomas ES aviacijos saugumo patikrinimas  
6.8.2.1. ES aviacijos saugumo patikrinimas, taikomas oro vežėjo  atitinkamai 
krovinių tvarkymo veiklai, apima:  
a) oro vežėjo saugumo programos analizę, užtikrinant, kad ji bū tų 
tinkama ir išsami pagal visus 6-G priedėlyje nurodytus punktus;  i r 
b) atitinkamai krovinių tvarkymo veiklai skirtų aviacijos saugu mo prie­
monių įgyvendinimo tikrinimą pagal 6-C3 priedėlyje pateiktą kon t­
rolinį sąrašą.  
6.8.2.2. ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūroje numatytas  įgyvendinimo 
tikrinimas atliekamas vietoje kuriuo nors vienu iš toliau nurod ytų lygių:  
1) oro uoste, iš kurio oro vežėjas vykdo atitinkamą krovinių tv arkymo 
veiklą, kol tokio oro uosto atžvilgiu galės būti suteiktas ACC3  
vežėjo paskyrimas.  
Jei vėliau atliekant ES aviacijos saugumo patikrinimą nustatoma , 
kad vienas arba daugiau 6-C3 priedėlyje pateiktame kontroliniam e 
sąraše nurodytų tikslų neįvykdyti, atitinkama institucija nepas kiria 
oro vežėjo ACC3 vežėju atitinkamai krovinių tvarkymo veiklai 
vykdyti, kol negaus įrodymų, kad oro vežėjas įgyvendina nustaty tų 
trūkumų pašalinimo priemones;  
2) reprezentatyviame skaičiuje oro uostų, kuriuose oro vežėjas vykdo 
atitinkamą krovinių tvarkymo veiklą, kol ACC3 vežėjo paskyrimas  
bus suteiktas visų oro uostų, kuriuose tas oro vežėjo vykdo ati tin­
kamą krovinių tvarkymo veiklą, atžvilgiu. Turi būti įvykdytos š ios 
sąlygos:  
a) tokios galimybės paprašo oro vežėjas, kuris vykdo kelių rūši ų 
atitinkamą oro transporto krovinių tvarkymo veiklą, ir  
b) atitinkama institucija patikrino, ar oro vežėjas taiko vidau s 
saugumo kokybės užtikrinimo programą, kuri yra lygiavertė ES 
aviacijos saugumo patikrinimui, ir  ▼M11
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 45  
c) reprezentatyvusis skaičius yra bent 3 arba 5 % (atsižvelgian t į 
didesnį skaičių), o visi oro uostai yra didelės rizikos kilmės 
vietoje, ir  
d) atitinkama institucija patvirtino veiksmų planą, pagal kurį ES 
aviacijos saugumo patikrinimas atliekamas kiekvienais pasky­
rimo galiojimo metais papildomuose oro uostuose, kurių 
atžvilgiu bus suteiktas ACC3 vežėjo paskyrimas, arba kol bus 
patikrinti visi oro uostai. Šių patikrinimų skaičius kasmet tur i 
būti bent lygus c punkte nustatytam patikrinimų skaičiui. 
Veiksmų plane nurodomos papildomų oro uostų pasirinkimą 
pagrindžiančios priežastys, ir  
e) visų ACC3 vežėjo paskyrimų galiojimas baigiasi tą pačią dien ą, ir 
f) jei per vieną iš ES aviacijos saugumo patikrinimų, vykdomų 
pagal veiksmų planą, nustatoma, kad vienas ar daugiau 6-C3 
priedėlyje pateiktame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų neįg y­
vendinami, atitinkama paskiriančioji institucija reikalauja įro dyti, 
kad įgyvendinamos tame oro uoste nustatytiems trūkumams 
pašalinti skirtos priemonės, ir, atsižvelgiant į trūkumų rimtum ą, 
prašo:  
— per atitinkamos institucijos nustatytą terminą pagal 6.8.2.2. 1 
punktą atlikti ES aviacijos saugumo patikrinimą visuose oro 
uostuose, kuriems būtinas ACC3 vežėjo paskyrimas, arba  
— padvigubinti d punkte nustatytą ES aviacijos saugumo patik­
rinimų skaičių kiekvienais iš likusių ACC3 vežėjo paskyrimo 
galiojimo metų.  
▼M2 
6.8.2.3. Atitinkama institucija gali priimti trečiosios šalies subjekto arba kito 
ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą tais sky rimo 
ACC3 vežėju atvejais, kai visas krovinių tvarkymo operacijas, į skaitant 
krovimą į orlaivio krovinių skyrių, tas subjektas arba ACC3 vež ėjas 
atlieka pareiškėjo, kuris kreipėsi dėl paskyrimo ACC3 vežėju, v ardu, o 
ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita apima visą tokią vei klą. 
6.8.2.4. ES aviacijos saugumo patikrinimo rezultatai registruoj ami patikrinimo 
ataskaitoje, kurią sudaro bent 6-H1 priedėlyje pateiktas įsipar eigojimų 
pareiškimas, 6-C3 priedėlyje pateiktas kontrolinis sąrašas ir E S avia­
cijos saugumo tikrintojo deklaracija, pateikta 11-A priedėlyje.  ES avia­
cijos saugumo tikrintojas pateikia patikrinimo ataskaitą atitin kamai 
institucijai, o patikrintam oro vežėjui pateikia ataskaitos kop iją. 
__________  
▼B 
6.8.3.  Iš tre čiosios šalies atvežam ų krovinių ir pašto saugumo kontrol ė 
▼M2 
6.8.3.1. ACC3 vežėjas užtikrina, kad visi vežami kroviniai ir p aštas, kurie 
perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro uoste , 
būtų tikrinami, nebent:  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 46  
a) pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas  regu­
liuojamas subjektas (RA3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo 
kontrolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo 
tada, kai atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo; arba  
b) pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas  
žinomas siuntėjas (KC3) atliko reikalaujamą siuntos saugumo kon t­
rolę, ir siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada,  kai 
atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo; arba  
c) patikimas siuntėjas (AC3) atliko reikalaujamą siuntos saugum o 
kontrolę, už kurią atsako ACC3 vežėjas arba pagal ES aviacijos 
saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjekt as 
(RA3), siunta apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, k ai 
atlikta saugumo kontrolė, iki siuntos pakrovimo ir ji nėra veža ma 
keleiviniu orlaiviu; arba  
d) siuntai daroma tikrinimo išimtis pagal 6.1.1 punkto d papunk tį ir ji 
yra apsaugota nuo nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai tap o 
identifikuojamu oro transportu vežamu kroviniu arba identifikuo ­
jamu oro paštu, iki pakrovimo.  
C punktas taikomas iki 2021 m. birželio 30 d.  
▼B 
6.8.3.2. Į Sąjungą vežami kroviniai ir paštas tikrinami taikant  vieną iš 6.2.1 
punkte nurodytų priemonių arba metodų taip, kad būtų galima pag rįstai 
įsitikinti, kad juose nėra draudžiamų daiktų.  
6.8.3.3. ACC3 vežėjas užtikrina:  
a) perduodamų ir tranzitu vežamų krovinių arba pašto atžvilgiu – kad 
kilmės vietoje arba kitoje tiekimo grandinės vietoje jis pats a rba 
laikantis ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūros patikrint as 
subjektas atliktų tikrinimą pagal 6.8.3.2 punktą arba saugumo k ont­
rolę ir kad tokios siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto 
poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontrolė, iki pakrov imo; ir  
b) didelės rizikos krovinių ir pašto atžvilgiu – kad kilmės vie toje arba 
kitoje tiekimo grandinės vietoje pagal 6.7 punktą būtų atliktas  tikri­
nimas (tikrinimą atlieka pats ACC3 vežėjas arba laikantis ES av ia­
cijos saugumo patikrinimo procedūros patikrintas subjektas) ir kad 
tokios siuntos būtų pažymėtos ženklu „SHR“ ir būtų apsaugotos n uo 
nesankcionuoto poveikio nuo to laiko, kai atlikta saugumo kontr olė, 
iki pakrovimo.  
▼M2 
6.8.3.4. Jei ACC3 vežėjas siuntas, kurioms pritaikė reikalaujam ą siuntos 
saugumo kontrolę, pristato kitam ACC3 vežėjui arba RA3 subjektu i, 
ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas lydraščiuose įra šo 
unikalų raidinį skaitinį identifikavimo kodą, gautą iš atitinka mos paski­
riančiosios institucijos.  
6.8.3.5. Priimdamas visas siuntas, ACC3 vežėjas arba RA3 subjek tas turi įsiti­
kinti, ar oro vežėjas arba kitas subjektas, iš kurio gaunamos s iuntos, yra 
ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas, todėl:  
a) tikrina, ar lydraščiuose įrašytas siuntas pristatančio subje kto 
unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, ir  
b) tikrina, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėj e 
įrašyta, kad siuntas pristatantis oro vežėjas arba subjektas vy kdo 
veiklą konkrečiame oro uoste arba, jei dera, teritorijoje.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 47  
Jei lydraščiuose neįrašytas identifikavimo kodas arba Sąjungos tiekimo 
grandinės saugumo duomenų bazėje neįrašyta, kad siuntas pristat antis 
oro vežėjas ar subjektas vykdo veiklą, laikoma, kad saugumo kon trolė 
neatlikta, o siuntas prieš jų krovimą į orlaivį tikrina ACC3 ve žėjas arba 
kitas pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrin tas 
RA3 subjektas.  
▼M12  
6.8.3.6. Atlikus 6.8.3.1–6.8.3.5 punktuose nurodytą saugumo kon trolę, ACC3 
vežėjas arba pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą p atik­
rintas reguliuojamas subjektas (RA3), atsakingas už saugumo kon trolės 
atlikimą, užtikrina, kad lydraščiuose, pvz., elektroniniame arb a rašyti­
niame važtaraštyje, lygiaverčiame pašto dokumente arba atskiroj e 
deklaracijoje, būtų įrašyta bent ši informacija:  
a) ACC3 vežėjo unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas ; 
b) 6.3.2.6 punkto d papunktyje nurodytas siuntos saugumo status as, 
kurį suteikia atitinkamai ACC3 arba pagal ES aviacijos saugumo 
patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas (RA3) ; 
c) unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važta­
raščio (vidinio arba pagrindinio, jeigu taikoma) numeris;  
d) siuntos turinys arba, kai taikoma, siuntų sujungimo nuoroda;  
e) saugumo statuso suteikimo priežastys, įskaitant naudotas tik rinimo 
priemones ar taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl 
siuntai padaryta tikrinimo išimtis, pagal ICAO Siuntų saugumo 
deklaravimo sistemos standartus.  
Kai esama siuntų sujungimo, ACC3 vežėjas arba pagal ES aviacijo s 
saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjekt as 
(RA3), kuris atliko siuntų sujungimą, pirmos pastraipos a–e pun ktuose 
nurodytą informaciją apie kiekvieną atskirą siuntą laiko bent i ki numa­
tyto siuntų atvežimo į pirmąjį oro uostą Sąjungoje arba 24 vala ndas, 
atsižvelgiant į tai, kuris laikotarpis yra ilgesnis.  
6.8.3.7 Bet kuris oro vežėjas, atvykstantis iš 6-F priedėlyje n urodytos trečiosios 
valstybės, užtikrina, kad orlaivyje vežamų krovinių ir pašto at žvilgiu 
būtų laikomasi 6.8.3.6 punkte nurodytų taikytinų punktų. Tokių siuntų 
lydraščiai turi atitikti bent ICAO Siuntų saugumo deklaravimo s istemos 
arba alternatyvios sistemos, pagal kurią lygiavertiškai pateiki ama reika­
laujama informacija, standartus.  
▼M5 
6.8.3.8. Tranzitu iš 6-I priedėlio sąraše nurodytos trečiosios šalies atvežamos 
arba tokioje trečiojoje šalyje perkrautos siuntos, kurių lydraš čiai neati­
tinka 6.8.3.6 punkto nuostatų, prieš kitą skrydį tvarkomos paga l 
6.7 skyrių.  
▼M12  
6.8.3.9. Tranzitu iš 6.8.3.8 punkte nenurodytos trečiosios vals tybės atvežamos 
arba tokioje trečiojoje valstybėje perkrautos siuntos, kurių ly draščiai 
neatitinka 6.8.3.6 punkto nuostatų, prieš kitą tolesnį skrydį t varkomos 
pagal 6.2 skirsnį.  
▼M2 
6.8.4.  Reguliuojam ų subjektų ir žinom ų siuntėjų paskyrimas  
6.8.4.1. Trečiųjų šalių subjektai, dalyvaujantys arba norintys dalyvauti ACC3 
vežėjo statusą turinčio oro vežėjo tiekimo grandinėje, gali būt i paskiriami  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 48  
arba trečiosios šalies reguliuojamu subjektu (RA3) arba trečios ios šalies 
žinomu siuntėju (KC3).  
6.8.4.2. Paskyrimo prašymą subjektas siunčia:  
a) atitinkamai valstybės narės institucijai, atsakingai už oro vežėjo 
paskyrimą ACC3 vežėju trečiosios šalies oro uoste, kuriame pare iš­
kėjas tvarko į ES vežamus krovinius, arba  
b) jei toje šalyje nėra ACC3 vežėju paskirto oro vežėjo, atitin kamai 
valstybės narės institucijai, atsakingai už ES aviacijos saugum o 
tikrintojo, atliekančio arba atlikusio tikrinimą, patvirtinimą.  
Gavusi prašymą, atitinkama institucija pradeda paskyrimo proces ą arba 
su kitos valstybės narės atitinkama institucija susitaria dėl t okio proceso 
perdavimo atsižvelgiant į bendradarbiavimą politikos ir (arba) aviacijos 
klausimais.  
6.8.4.3. Prieš paskyrimą turi būti patikrinta, ar įvykdytos RA3  subjekto arba 
KC3 siuntėjo statuso suteikimo pagal 6.8.4.1 punktą sąlygos.  
6.8.4.4. Subjekto paskyrimas RA3 subjektu arba KC3 siuntėju, bū tinas 
subjektui dėl krovinių ir pašto tvarkymo veiklos (toliau – atit inkama 
krovinių tvarkymo veikla), grindžiamas:  
a) asmens, kuris subjekto vardu prisiima bendrąją atsakomybę įg yven­
dinti krovinių arba pašto saugumo nuostatas atitinkamos krovini ų 
tvarkymo veiklos atžvilgiu, paskyrimu ir  
b) ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita, kuria patvirtina ma, kad 
įgyvendinamos saugumo priemonės.  
6.8.4.5. Atitinkama institucija paskirtam RA3 subjektui arba KC 3 siuntėjui 
suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitinį identifi kavimo 
kodą, iš kurio atpažįstamas subjektas ir trečioji šalis, kurioj e subjektas 
paskirtas įgyvendinti saugumo nuostatas, taikomas į Sąjungą vež a­
miems kroviniams ir paštui.  
6.8.4.6. Paskyrimas galioja ne ilgiau kaip trejus metus nuo die nos, kurią atitin­
kama institucija įrašo subjekto duomenis į Sąjungos tiekimo gra ndinės 
saugumo duomenų bazę.  
6.8.4.7. Subjekto, kuris į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo d uomenų bazę 
įrašytas kaip RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas, visa veikla, su sijusi su 
kroviniais arba paštu, kuriuos iš trečiosios šalies oro uosto į  Sąjungą 
veža ACC3 vežėjas, yra pripažįstama visose valstybėse narėse.  
6.8.4.8. Iki 2017 m. birželio 1 d. RA3 subjektais ir KC3 siuntė jais paskirti 
subjektai tokio paskyrimo netenka po penkerių metų arba 2020 m.  
kovo 31 d., jei pastarasis terminas ankstesnis.  
6.8.4.9. Jei to prašo atitinkama patvirtinimo institucija, ES a viacijos saugumo 
tikrintojai pateikia 6-C2 priedėlio arba, jei dera, atvejais 6- C4 priedėlio 
kontrolinio sąrašo 1 dalies informaciją apie kiekvieną savo pas kirtą 
subjektą, kad būtų parengtas konsoliduotas subjektų, kuriuos pa skyrė 
ES aviacijos saugumo tikrintojai, sąrašas.  
▼M7 
6.8.4.10. Jungtinei Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Ka ralystei pagal ES 
sutarties 50 straipsnį pateikus pranešimą apie ketinimą išstoti  i š  
Europos Sąjungos, šios valstybės narės suteiktiems RA3 subjekto  ir 
KC3 siuntėjo paskyrimams taikomos šios nuostatos:  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 49  
a) Atsakomybė už subjekto, kuris yra oro vežėjo filialas arba p atro­
nuojamoji bendrovė, arba paties oro vežėjo paskyrimą RA3 subjek tu 
ar KC3 siuntėju pereina atitinkamai šio reglamento 6.8.1.1 punk te 
nurodytai valstybės narės institucijai.  
b) Atsakomybė už subjekto, kuris nėra tiesiogiai susijęs su oro  vežėju, 
paskyrimą RA3 subjektu ar KC3 siuntėju pereina atitinkamai šio 
reglamento 6.8.1.1 punkte nurodytai valstybės narės institucija i, 
kuri yra atsakinga už trečiosios šalies, kurioje RA3 subjektas arba 
KC3 siuntėjas vykdo veiklą, nacionalinį arba pagrindinį oro vež ėją. 
c) Atsakomybė už subjekto, kuris nepatenka į a arba b punkto ta ikymo 
sritį, paskyrimą RA3 subjektu ar KC3 siuntėju pereina atitinkam ai 
šio reglamento 6.8.1.1 punkte nurodytai valstybės narės institu cijai, 
kuri yra atsakinga už vieną iš Sąjungos oro vežėjų, vykdančių s kry­
džius iš oro uosto, kuriame RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas 
vykdo veiklą, arba iš vietovei, kurioje šis subjektas vykdo vei klą, 
artimiausio oro uosto.  
d) A–c punktuose nurodyta atitinkama valstybės narės institucij a gali 
susitarti su analogiška institucija kitoje valstybėje narėje, k ad pasta­
roji prisiimtų atsakomybę už atitinkamo subjekto arba oro vežėj o 
paskyrimą RA3 subjektu arba KC3 siuntėju. Tokiu atveju atitin­
kamos valstybės narės nedelsdamos informuoja Komisiją.  
e) Komisija informuoja atitinkamą Jungtinės Karalystės instituc iją apie 
valstybes nares, kurios perima atsakomybę už jos suteiktus RA3 
subjekto ir KC3 siuntėjo paskyrimus.  
f) Atitinkama Jungtinės Karalystės institucija atitinkamai prii mančio­
sios valstybės narės institucijai pateikia reikalingų dokumentų , 
kuriais remdamasi ji subjektą arba oro vežėją paskyrė RA3 subje ktu 
arba KC3 siuntėju, kopijas. Tie dokumentai yra bent išsami patv ir­
tinimo ataskaita ir atitinkamo subjekto arba oro vežėjo saugumo  
programa.  
g) Jei įvykdyti f punkte nustatyti reikalavimai, atsakomybė už RA3 
subjekto ir KC3 siuntėjo paskyrimus pereina Jungtinės Karalystė s 
išstojimo iš Europos Sąjungos dieną.  
h) Perduoti RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo paskyrimai toliau gali oja iki 
galiojimo pabaigos, o priimančioji valstybė narė perima šiame r egla­
mente nustatytą atsakomybę ir pareigas.  
i) Komisija sudarys palankesnes sąlygas administraciniam perėji mui, 
įskaitant RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo duomenų įvedimą į 
Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.  
▼M11  
6.8.4.11.  ►M12  Laikotarpiu nuo 2020 m. balandžio 1 d. iki 2021 m. birželio 
30 d. atitinkama institucija gali nukrypti nuo 6.8.5 punkte nus tatytos 
procedūros ir trečiosios valstybės subjektą laikinai paskirti R A3 
subjektu arba KC3 siuntėju, jeigu dėl objektyvių priežasčių, ku rios 
susijusios su COVID-19 sukelta pandemijos krize ir už kurias su bjektas 
nėra atsakingas, ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūra neg alėjo 
būti atlikta. Paskyrimui taikomos šios sąlygos: ◄  ▼M7
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 50  
a) subjekto RA3 arba KC3 statusas yra aktyvus arba jis turėjo R A3 
arba KC3 statusą su sąlyga, kad jis nebaigė galioti iki 2020 m.  
vasario 1 d.;  
b) subjektas pateikia paraišką atitinkamai institucijai, šiuo m etu atsa­
kingai už jo paskyrimą, kurio galiojimas baigiasi arba jau baig ėsi, 
suteikti naują statusą ir patvirtina, kad yra objektyvių prieža sčių, už 
kurias subjektas nėra atsakingas ir kurios jam trukdo arba dėl kurių 
jis vėluoja įvykdyti 6.8.5 punkto reikalavimus;  
c) subjektas pateikia savo aktualią ir, atsižvelgiant į vykdomą  veiklą, 
išsamią saugumo programą arba patvirtina, kad dabartinė program a 
tebėra aktuali;  
d) subjektas pateikia pasirašytą deklaraciją, kurioje patvirtin a įsiparei­
gojimą toliau visapusiškai ir veiksmingai vykdyti saugumo reika la­
vimus, dėl kurio jam buvo suteiktas šiuo metu galiojantis arba jau 
baigęs galioti RA3 ar KC3 statusas;  
e) subjekto paskyrimas RA3 subjektu arba KC3 siuntėju pagal šį 
punktą suteikiamas ne ilgesniam kaip šešių mėnesių laikotarpiui  
nuo atitinkamos šiuo metu galiojančio arba ankstesnio paskyrimo  
galiojimo pabaigos datos;  
f) paraiška, subjekto saugumo programa ir įsipareigojimo deklar acija 
pateikiamos raštu arba elektronine forma.  
6.8.4.12. Subjektai, nurodyti 6.8.4.8 punkte, kurių RA3 arba KC 3 statusas baigė 
galioti laikotarpiu nuo 2020 m. vasario 1 d. iki 2020 m. kovo 3 1 d. ir 
kuriems dėl 6.8.4.11 punkte nurodytų objektyvių priežasčių nega lėjo 
būti taikoma 6.8.5 punkte nustatyta ES aviacijos saugumo patikr inimo 
procedūra ir po jos suteiktas 6.8.4 punkte nustatytas atitinkam os insti­
tucijos paskyrimas, gali teikti paraišką Komisijai suteikti lai kiną pasky­
rimą, jei laikomasi šių sąlygų:  
a) subjektas pateikia paraišką Komisijai suteikti RA3 arba KC3 statusą 
ir patvirtina, kad yra objektyvių priežasčių, už kurias jis nėr a atsa­
kingas ir kurios jam trukdo arba dėl kurių jis vėluoja įvykdyti  6.8.5 
punkto reikalavimus;  
b) subjektas pateikia pasirašytą deklaraciją, kurioje patvirtin a įsiparei­
gojimą toliau visapusiškai ir veiksmingai vykdyti saugumo reika la­
vimus, dėl kurio jam buvo suteiktas šiuo metu jau baigęs galiot i 
RA3 ar KC3 statusas, ir saugumo programos aktualumą;  
c) paraiška ir įsipareigojimo deklaracija pateikiamos raštu arb a elektro­
nine forma;  
▼M12  
d) paskyrimas suteikiamas ne ilgesniam kaip šešių mėnesių laiko tarpiui 
ir gali būti pratęstas neviršijant nukrypti leidžiančios nuosta tos 
taikymo laikotarpio, kaip nustatyta 6.8.4.11 punkte.  
▼M2 
6.8.5.  Reguliuojam ų subjektų ir žinom ų siuntėjų tvirtinimas  
6.8.5.1. Kad būtų paskirtas pagal ES aviacijos saugumo patikrin imo procedūrą 
patikrintu reguliuojamu subjektu arba žinomu siuntėju, trečiosi os šalies 
subjektas turi būti patikrintas vienu iš šių dviejų būdų:  ▼M11
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 51  
a) ACC3 vežėjo saugumo programoje išdėstoma informacija apie 
saugumo kontrolę, kurią jo vardu atlieka trečiųjų šalių subjekt ai, 
iš kurių jis tiesiogiai priima į Sąjungą vežtinus krovinius arb a 
paštą. Per ACC3 vežėjo ES aviacijos saugumo patikrinimo proce­
dūrą tikrinama tų subjektų atliekama saugumo kontrolė; arba  
b) trečiųjų šalių subjektai ne rečiau kaip kas trejus metus pas irūpina, 
kad būtų atliktas atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos ES avia ­
cijos saugumo patikrinimas. Atliekant ES aviacijos saugumo pati k­
rinimą:  
i) analizuojama subjekto saugumo programa, užtikrinant, kad ji 
būtų aktuali ir išsami vykdomos veiklos atžvilgiu, ir  
ii) vietoje tikrinama, kaip įgyvendintos atitinkamai krovinių t var­
kymo veiklai skirtos aviacijos saugumo priemonės.  
Trečiosios šalies reguliuojamų subjektų patikrinimo ataskaitoje  yra 6- 
H2 priedėlyje pateiktas įsipareigojimų pareiškimas ir 6-C2 prie dėlyje 
pateiktas kontrolinis sąrašas, o trečiosios šalies žinomų siunt ėjų patik­
rinimo ataskaitoje – 6-H3 priedėlyje pateiktas įsipareigojimų p areiš­
kimas ir 6-C4 priedėlyje pateiktas kontrolinis sąrašas. Į patik rinimo 
ataskaitą taip pat įrašoma 11-A priedėlyje pateikta ES aviacijo s 
saugumo tikrintojo deklaracija.  
6.8.5.2. Užbaigus ES aviacijos saugumo tikrinimą pagal 6.8.5.1 punkto b 
papunktį, ES aviacijos saugumo tikrintojas atitinkamai instituc ijai 
pateikia patikrinimo ataskaitą, o patikrintam subjektui – atask aitos 
kopiją.  
6.8.5.3. Atitikties stebėjimas, kurį atlieka valstybės narės at itinkama institucija 
arba Komisija, gali būti laikomas ES aviacijos saugumo tikrinim u, jei 
stebėjimas apima visas 6-C2 arba, jei dera, 6-C4 priedėlyje pat eiktame 
kontroliniame sąraše išvardytas sritis.  
6.8.5.4. ACC3 vežėjas tvarko duomenų bazę, kurioje pateikiami b ent toliau 
išvardyti duomenys apie kiekvieną reguliuojamą subjektą arba ži nomą 
siuntėją, kuriam pagal 6.8.5.1 punktą taikyta ES aviacijos saug umo 
patikrinimo procedūra ir iš kurio jis tiesiogiai priima į Sąjun gą vežtinus 
krovinius arba paštą:  
a) bendrovės duomenys, įskaitant  bona fide  buveinės adresą, ir  
b) verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją, ir  
c) kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) 
asmens (-ų) kontaktinę informaciją, ir  
d) bendrovės registracijos numeris, jei taikoma, ir  
e) patikrinimo ataskaita, jei yra, ir  
f) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos ti ekimo 
grandinės saugumo duomenų bazėje.  
Jei taikoma, pirmiau minėta informacija duomenų bazėje pateikia ma 
apie kiekvieną patikimą siuntėją, už kurį pagal 6.8.3.1 punkto c 
papunktį atsakingas ACC3 vežėjas ir iš kurio jis tiesiogiai pri ima į 
Sąjungą vežtinus krovinius arba paštą.  
Duomenų bazės duomenys pateikiami ACC3 vežėjo tikrinimui.  
Kiti pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrint i 
subjektai gali tvarkyti tokią duomenų bazę.  
▼M12  __________  
▼M2 
6.8.6.  ACC3 vež ėjo, RA3 subjekto ir KC3 siunt ėjo paskyrimo reikala ­
vimų nesilaikymas ir panaikinimas  
6.8.6.1.  Reikalavim ų nesilaikymas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 52  
1. Jeigu Komisija arba atitinkama institucija nustato arba gaun a rašy­
tinės informacijos apie didelį ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba K C3 
siuntėjo veiklos trūkumą ir jeigu laikoma, kad tas trūkumas tur i 
didelį poveikį bendram Sąjungos aviacijos saugumo lygiui, ji:  
a) nedelsdama informuoja susijusį oro vežėją arba subjektą, pap rašo 
pateikti pastabų ir imtis deramų priemonių dideliam trūkumui 
ištaisyti;  
b) nedelsdama informuoja kitas valstybes nares ir Komisiją.  
Pirmojoje pastraipoje nurodytas didelis trūkumas gali būti nust atytas 
atliekant bet kurią šią veiklą:  
1) atliekant atitikties stebėjimo veiklą;  
2) tikrinant dokumentus, įskaitant kitų operatorių, patenkančių  į  
ACC3 vežėjų, RA3 subjektų arba KC3 siuntėjų tiekimo gran­
dinę, ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą;  
3) iš kitų institucijų ir (arba) operatorių gavus faktinės rašy tinės 
informacijos apie atitinkamo ACC3 vežėjo, RA3 subjekto arba 
KC3 siuntėjo veiklą, kai esama dokumentinių įrodymų, iš kurių 
aiškiai matyti saugumo pažeidimai.  
▼M2 
2. Jei ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas per nusta tytą 
laikotarpį nepašalina didelio trūkumo arba jei ACC3 vežėjas, RA 3 
subjektas arba KC3 siuntėjas nereaguoja į 6.8.6.1 punkto a papu nk­
tyje numatytą prašymą, institucija arba Komisija:  
a) sustabdo veiklos vykdytojui suteikto ACC3 vežėjo, RA3 
subjekto arba KC3 siuntėjo pripažinimo galiojimą Sąjungos 
tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje arba  
b) atitinkamos institucijos, atsakingos už paskyrimą, prašo sus tab­
dyti veiklos vykdytojui suteikto ACC3 vežėjo, RA3 subjekto 
arba KC3 siuntėjo statuso galiojimą Sąjungos tiekimo grandinės 
saugumo duomenų bazėje.  
Susidarius pirmoje pastraipoje apibūdintai padėčiai, institucij a arba 
Komisija nedelsdama informuoja kitas valstybes nares ir Komisij ą. 
3. Oro vežėjas arba subjektas, kurio atitinkamai ACC3 vežėjo, R A3 
subjekto arba KC3 siuntėjo pripažinimo galiojimas sustabdytas 
pagal 6.8.6.1.2 punktą, negrąžinamas arba neįrašomas į Sąjungos  
tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę tol, kol neatlikta ES 
aviacijos saugumo pakartotinio paskyrimo procedūra pagal 6.8.1 
arba 6.8.4 punktų reikalavimus.  
4. Jei oro vežėjas arba subjektas nebeturi ACC3 vežėjo, RA3 sub jekto 
arba KC3 siuntėjo statuso, atitinkamos institucijos imasi reiki amų 
veiksmų, kad įsitikintų, ar kiti savo statusą praradusio oro ve žėjo 
arba subjekto tiekimo grandinėje veikiantys ACC3 vežėjai, RA3 
subjektai ir KC3 siuntėjai, už kuriuos jos atsakingos, vis dar laikosi 
Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimų.  
6.8.6.2.  Panaikinimas  
1. Atitinkama ACC3 vežėją, RA3 subjektą arba KC3 siuntėją pasky ­
rusi institucija yra atsakinga už jų duomenų pašalinimą iš Sąju ngos 
tiekimo grandinės saugumo duomenų bazės:  
a) jei to paprašo oro vežėjas arba subjektas arba su jais dėl t o 
susitarus arba  
b) jei ACC3 vežėjas, RA3 subjektas arba KC3 siuntėjas nevykdo 
atitinkamos krovinių tvarkymo veiklos ir nereaguoja į prašymą 
pateikti pastabų ar kitaip trukdo atlikti rizikos aviacijai ver tinimą.  ▼M12
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 53  
2. Jei oro vežėjas arba subjektas nebeturi ACC3 vežėjo, RA3 sub jekto 
arba KC3 siuntėjo statuso, atitinkamos institucijos imasi reiki amų 
veiksmų, kad įsitikintų, ar kiti savo statusą praradusio oro ve žėjo 
arba subjekto nutrauktoje tiekimo grandinėje veikiantys ACC3 
vežėjai, RA3 subjektai ir KC3 siuntėjai, už kuriuos jos atsakin gos, 
vis dar laikosi Reglamento (EB) Nr. 300/2008 reikalavimų.  
▼M12  
6.8.7.  Prieš kraunant pateikiama išankstin ė informacija apie krovinius  
6.8.7.1. Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/2447 186 strai psnį prieš 
kraunant pateikiama išankstinė informacija apie krovinius turi būti 
pateikiama prieš išvykimą iš trečiosios valstybės, kai pirmojo įvežimo 
punkto muitinės įstaiga gauna minimalų įvežimo bendrosios dekla ra­
cijos duomenų rinkinį, nurodytą Komisijos deleguotojo reglament o 
(ES) 2015/2446 (  1 ) 106 straipsnio 2 ir 2a dalyse.  
6.8.7.2. Analizuojant prieš kraunant pateikiamą išankstinę info rmaciją apie 
krovinius, kai esama pagrįstų priežasčių pirmajai įvežimo muiti nės 
įstaigai įtarti, kad oro transportu į Sąjungos muitų teritoriją  įvežama 
siunta gali kelti didelį pavojų civilinei aviacijai, ta siunta tvarkoma kaip 
didelės rizikos krovinys arba paštas pagal 6.7 skirsnį.  
6.8.7.3. Oro vežėjas, operatorius, subjektas arba asmuo trečioj oje valstybėje, 
išskyrus nurodytąsias 6-F priedėlyje ir Islandiją, gavęs pirmos ios 
įvežimo muitinės įstaigos pranešimą, kuriuo reikalaujama siuntą  tvar­
kyti kaip didelės rizikos krovinį arba paštą pagal 6.8.7.2 punk tą: 
a) atlieka tos konkrečios siuntos saugumo kontrolę, nurodytą Įg yven­
dinimo sprendimo C(2015) 8005 priedo 6.7.3 ir 6.7.4 punktuose, 
jeigu ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui leidžiama atlikti tokią 
saugumo kontrolę;  
b) užtikrina, kad ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas, kuriam leidž iama 
atlikti tokią saugumo kontrolę, laikytųsi a punkto nuostatų. In for­
macija pirmajai įvežimo muitinės įstaigai teikiama tuo atveju, kai 
siunta turi būti arba buvo pristatyta kitam operatoriui, subjek tui arba 
institucijai, kad būtų atlikta saugumo kontrolė. Toks kitas ope rato­
rius, subjektas arba institucija užtikrina, kad būtų atlikta a punkte 
nurodyta saugumo kontrolė, ir patvirtina oro vežėjui, operatori ui, 
subjektui arba asmeniui, iš kurio siunta buvo gauta, kad tokia kont­
rolė atlikta, bei praneša jos rezultatus;  
c) pirmajai įvežimo muitinės įstaigai patvirtina, kad a punkte nurodyta 
saugumo kontrolė buvo atlikta, ir praneša jos rezultatus.  
Pirmos pastraipos a ir b punktai netaikomi tuo atveju, kai saug umo 
kontrolė, kurios prašoma, jau buvo atlikta anksčiau. Tačiau, je igu yra 
konkrečios informacijos apie grėsmę, kuri buvo gauta tik po ank sčiau 
atliktos saugumo kontrolės, oro vežėjo, operatoriaus, subjekto arba 
asmens gali būti paprašyta pakartotinai atlikti saugumo kontrol ę taikant 
konkrečias priemones ir metodus ir pateikti pirmos pastraipos c  punkte 
nurodytą patvirtinimą. Oro vežėjui, operatoriui, subjektui arba  asmeniui 
gali būti pranešta apie bet kokius veiksnius ir informaciją, bū tiną 
siekiant veiksmingai pasiekti saugumo tikslą.  ▼M2 
( 1 ) 2015 m. liepos 28 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2015/2446, kuriuo 
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 952/2013 pap ildomas išsamiomis 
taisyklėmis, kuriomis patikslinamos kai kurios Sąjungos muitinė s kodekso nuostatos 
(OL L 343, 2015 12 29, p. 1).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 54  
6.8.7.4. Trečiojoje valstybėje, kuri yra nurodyta 6-F priedėlyj e, arba Islandijoje 
esantys oro vežėjai, operatoriai, subjektai arba asmenys, gavę pirmosios 
įvežimo muitinės įstaigos pranešimą, kuriuo reikalaujama siuntą  tvar­
kyti kaip didelės rizikos krovinį arba paštą pagal 6.8.7.2 punk tą: 
a) tos konkrečios siuntos atžvilgiu atlieka bent saugumo kontro lę, 
ICAO 17 priede nustatytą didelės rizikos kroviniams arba paštui  ( 1 ); 
b) užtikrina, kad operatorius, subjektas arba institucija, kuri ems atitin­
kama institucija trečiojoje valstybėje leidžia atlikti tokią sa ugumo 
kontrolę, įvykdytų a punkto reikalavimus. Informacija pirmajai 
įvežimo muitinės įstaigai teikiama tuo atveju, kai siunta turi būti 
arba buvo pristatyta kitam operatoriui, subjektui arba instituc ijai, 
kad būtų atlikta saugumo kontrolė. Toks kitas operatorius, subj ektas 
arba institucija užtikrina, kad būtų atlikta a punkte nurodyta 
saugumo kontrolė, ir patvirtina oro vežėjui, operatoriui, subje ktui 
arba asmeniui, iš kurio siunta buvo gauta, kad tokia kontrolė a tlikta, 
bei praneša jos rezultatus;  
c) pirmajai įvežimo muitinės įstaigai patvirtina, kad a punkte nurodyta 
saugumo kontrolė buvo atlikta, ir praneša jos rezultatus.  
Pirmos pastraipos a ir b punktai netaikomi tuo atveju, kai saug umo 
kontrolė, kurios prašoma, jau buvo atlikta anksčiau. Tačiau, je igu yra 
konkrečios informacijos apie grėsmę, kuri buvo gauta tik po ank sčiau 
atliktos saugumo kontrolės, oro vežėjo, operatoriaus, subjekto arba 
asmens gali būti paprašyta pakartotinai atlikti saugumo kontrol ę taikant 
konkrečias priemones ir metodus ir pateikti pirmos pastraipos c  punkte 
nurodytą patvirtinimą. Oro vežėjui, operatoriui, subjektui arba  asmeniui 
gali būti pranešta apie bet kokius veiksnius ir informaciją, bū tiną 
siekiant veiksmingai pasiekti saugumo tikslą.  
6.8.7.5. Analizuojant prieš kraunant pateikiamą išankstinę info rmaciją apie 
krovinius, kai esama pagrįstų priežasčių pirmajai įvežimo muiti nės 
įstaigai įtarti, kad oro transportu į Sąjungos muitų teritoriją  įvežama 
siunta kelia didelį pavojų saugumui, ir dėl to ji pateikia pran ešimą, kad 
ta siunta negali būti kraunama, ta siunta neturi būti kraunama į orlaivį 
arba atitinkamai turi būti iškrauta.  
6.8.7.6. Oro vežėjas, operatorius, subjektas arba asmuo trečioj oje valstybėje, 
pagal 6.8.7.5 punktą gavęs pirmosios įvežimo muitinės įstaigos prane­ 
šimą, kuriuo reikalaujama siuntos nekrauti į orlaivį:  
a) užtikrina, kad jo turima siunta nebūtų pakrauta į orlaivį, a rba, jeigu 
ji jau pakrauta į orlaivį, kad ji būtų nedelsiant iškrauta;  
b) pateikia patvirtinimą, kad įvykdė pirmosios įvežimo į Sąjung os 
muitų teritoriją muitinės įstaigos prašymą;  
c) bendradarbiauja su pirmosios įvežimo muitinės įstaigos valst ybės 
narės atitinkamomis institucijomis;  
d) informuoja valstybės, kurioje yra pranešimą gavęs oro vežėja s, 
operatorius, subjektas arba asmuo, ir trečiosios valstybės, kur ioje 
tuo metu yra siunta, atitinkamą civilinės aviacijos saugumo ins titu­
ciją. 
6.8.7.7. Jeigu siuntą jau turi kitas tiekimo grandinės oro vežė jas, operatorius 
arba subjektas, oro vežėjas, operatorius, subjektas arba asmuo,  gavęs 
pranešimą, kad siunta negali būti kraunama, kaip nustatyta 6.8. 7.5 
punkte, apie tai iškart praneša tokiam kitam oro vežėjui, opera toriui, 
subjektui arba asmeniui, kad šis:  ▼M12  
( 1 ) Oro vežėjams, operatoriams ir subjektams, esantiems Islandijo je, taikomi Įgyvendinimo 
sprendimo C(2015) 8005 priedo 6.7.3 ir 6.7.4 punktai.
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 55  
a) užtikrintų 6.8.7.6 punkto a, c ir d papunkčių nuostatų laiky mąsi;  
b) oro vežėjui, operatoriui, subjektui arba asmeniui, gavusiam 6.8.7.5 
punkte nurodytą pranešimą, patvirtintų, kad taiko 6.8.7.6 punkt o b 
papunkčio nuostatas.  
6.8.7.8. Jeigu orlaivis jau pakilęs į orą ir jame yra siunta, k urios atžvilgiu 
pirmoji įvežimo muitinės įstaiga pagal 6.8.7.5 punktą pateikė p rane­ 
šimą, kad siunta neturi būti kraunama, tokį pranešimą gavęs oro  
vežėjas, operatorius, subjektas arba asmuo nedelsdamas praneša:  
a) 6.8.7.6 punkto c papunktyje nurodytoms valstybės narės atiti nka­
moms institucijoms, kad šios praneštų pirmosios valstybės narės , 
virš kurios teritorijos Sąjungoje skrendama, atitinkamoms insti tuci­
joms ir palaikytų su jomis ryšį;  
b) trečiosios valstybės, kurioje yra pranešimą gavęs oro vežėja s, opera­
torius, subjektas arba asmuo, ir trečiosios valstybės, iš kurio s 
išskrido orlaivis, atitinkamai civilinės aviacijos saugumo inst itucijai, 
jeigu jos skiriasi.  
6.8.7.9. Iš pirmosios įvežimo muitinės įstaigos, pateikusios 6. 8.7.5 punkte nuro­
dytą pranešimą, gavusi pranešimą atitinkama tos pačios valstybė s narės 
institucija atitinkamai taiko arba užtikrina, kad būtų taikomi atitinkami 
su saugumu susijusios nepaprastosios padėties protokolai pagal vals­
tybės narės nacionalinę civilinės aviacijos saugumo programą, t arptau­
tinius standartus ir rekomenduojamą krizių valdymo bei atsako į  netei­
sėtą veiklą reglamentavimo praktiką, arba bendradarbiauja, kai imamasi 
bet kurių tolesnių veiksmų, įskaitant veiksmų derinimą su išvyk imo 
trečiosios valstybės ir, kai taikytina, tranzito ir (arba) perd avimo vežti 
toliau valstybės arba valstybių, institucijomis.  
6.8.7.10. Trečiojoje valstybėje esantis oro vežėjas, operatoriu s, subjektas arba 
asmuo, gavęs trečiosios valstybės muitinės įstaigos, taikančios  prieš 
kraunant pateikiamos išankstinės informacijos apie krovinius si stemą 
pagal principus, nustatytus Pasaulio muitinių organizacijos Pas aulinės 
prekybos saugumo ir supaprastinimo standartų sistema (SAFE), už tik­
rina, kad būtų įvykdyti 6.8.7.3, 6.8.7.4, 6.8.7.6, 6.8.7.7 ir 6 .8.7.8. 
punktuose nustatyti reikalavimai.  
Šis punktas taikomas tik krovinių ir pašto siuntoms, atitinkanč ioms bet 
kurį iš šių kriterijų:  
a) prieš pasiekdamos galutinę paskirties vietą oro uoste, esanč iame 
pranešimą pateikusios muitinės įstaigos trečiojoje valstybėje, jos 
yra vežamos tranzitu per Sąjungos oro uostą arba Sąjungos oro 
uoste perduodamos vežti toliau;  
b) prieš jas vežant tranzitu per oro uostą, esantį pranešimą pa teikusios 
muitinės įstaigos trečiojoje valstybėje, arba prieš jas oro uos te, esan­ 
čiame pranešimą pateikusios muitinės įstaigos trečiojoje valsty bėje, 
perduodant vežti toliau, jos yra vežamos tranzitu per Sąjungos oro 
uostą arba Sąjungos oro uoste perduodamos vežti toliau.  
Taikant 6.8.7.6 punkto c papunktyje ir 6.8.7.8 punkto a papunkt yje 
nustatytus reikalavimus, oro vežėjas, operatorius, subjektas ar ba 
asmuo, gavęs panešimą trečiojoje valstybėje, nedelsdamas inform uoja 
pirmosios nusileidimo Sąjungoje valstybės narės atitinkamas ins titu­
cijas.  
Jeigu orlaivis jau yra pakilęs į orą, informacija turi būti pat eikta pirmo­
sios valstybės narės, virš kurios teritorijos Sąjungoje skrenda ma, atitin­
kamoms institucijoms, ir jos užtikrina, kad būtų imamasi 6.8.7. 9 punkte 
nurodytų veiksmų, veiksmus derinant su pirmosios nusileidimo Są jun­
goje valstybės narės atitinkamomis institucijomis.  
Ir pirmosios valstybės narės, virš kurios teritorijos Sąjungoje  skren­
dama, ir pirmosios nusileidimo Sąjungoje valstybės narės atitin kamos 
institucijos informuoja atitinkamą muitinės įstaigą.  ▼M12
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 56  
6-A PRIED ĖLIS 
REGULIUOJAMO SUBJEKTO ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS  
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/200 8 dėl civilinės 
aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių (  1 ) ir jo įgyvendinamuosius aktus  
aš pareiškiu, kad:  
— kiek man žinoma, bendrovės saugumo programoje pateikta inform acija yra 
teisinga ir tiksli,  
— šioje saugumo programoje nustatyta praktika ir procedūros bus  įgyvendi­
namos ir palaikomos visose teritorijose, kurioms taikoma ši pro grama,  
— saugumo programa bus pataisyta ir pritaikyta, kad atitiktų vi sus būsimus 
susijusius Sąjungos teisės aktų pakeitimus, išskyrus tuos atvej us, kai [bend­
rovės pavadinimas] informuos [ką – atitinkamos institucijos pav adinimas], 
kad nebenori veikti kaip reguliuojamas subjektas,  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [ką – atitinkamos instituci jos pavadi­
nimas] raštu apie:  
a) nedidelius savo saugumo programos pakeitimus, pavyzdžiui, be ndrovės 
pavadinimo, už saugumą atsakingo asmens ar jo kontaktinių duome nų, 
asmens, prašančio prieigos prie Sąjungos tiekimo grandinės saug umo 
duomenų bazės, pasikeitimą – skubiai ir ne vėliau kaip per deši mt 
darbo dienų; ir  
b) didelius planuojamus pakeitimus, pavyzdžiui, naujas tikrinim o procedūras, 
didelius statybos darbus, kurie gali paveikti jos atitiktį susi jusiems 
Sąjungos teisės aktams, ar teritorijos arba adreso pasikeitimą – bent per 
penkiolika darbo dienų iki darbų pradžios ar planuojamo pakeiti mo, 
— siekiant užtikrinti atitiktį susijusiems Sąjungos teisės akta ms, [bendrovės 
pavadinimas] prireikus visapusiškai bendradarbiaus atliekant vi sus patikri­
nimus ir pateiks visus inspektorių prašomus dokumentus,  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [ką – atitinkamos instituci jos pavadi­
nimas] apie visus didelius saugumo pažeidimus ir visas įtartina s aplinkybes, 
kurios gali būti susijusios su oro transporto krovinio arba paš to saugumu, 
visų pirma apie visus bandymus siuntose paslėpti draudžiamų dai ktų, 
— [bendrovės pavadinimas] užtikrins, kad visi susiję darbuotoja i būtų išmokyti 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyrių i r žinotų 
savo pareigas, susijusias su saugumu, pagal bendrovės saugumo p rogramą, ir  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [ką – atitinkamos instituci jos pavadi­
nimas], jei ji:  
a) nuspręs baigti veiklą,  
b) nebedirbs su oro transporto kroviniais ar oro paštu arba  
c) nebegalės laikytis susijusių Sąjungos teisės aktų reikalavim ų. ▼B 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 57  
Aš prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Data  
Parašas  
6-B PRIED ĖLIS 
REKOMENDACIJOS ŽINOMIEMS SIUNTĖJAMS  
Šios rekomendacijos jums padės įvertinti jūsų taikomą saugumo t varką ir paly­
ginti ją su žinomiems siuntėjams taikomais kriterijais, aprašyt ais Europos Parla­
mento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 300/2008 (  1 ) ir jo įgyvendinamuosiuose 
aktuose. Jos turėtų padėti jums užtikrinti atitiktį reikalavima ms prieš oficialaus 
patikrinimo vietoje vizito pradžią.  
Svarbu, kad tikrintojas patikrinimo vizito metu galėtų pasikalb ėti su tinkamais 
asmenimis (pavyzdžiui, už saugumą atsakingu asmeniu ir už darbu otojų 
samdymą atsakingu asmeniu). Tikrintojo vertinimui registruoti b us naudojamas 
ES kontrolinis sąrašas. Užpildžius kontrolinį patikrinimo sąraš ą, kontroliniame 
sąraše esanti informacija bus tvarkoma kaip įslaptinta informac ija. 
Prašome atkreipti dėmesį, kad ES kontroliniame sąraše yra dviej ų tipų klausimai: 
1) klausimai, į kuriuos atsakius neigiamai, tokie neigiami atsa kymai automatiškai 
reikš, kad negalite būti pripažintas žinomu siuntėju, ir 2) kla usimai, kuriais bus 
remiamasi susidarant bendrą nuomonę apie jūsų saugumo nuostatas , kad tikrin­
tojas galėtų padaryti bendrą išvadą. Sritys, kurioms automatišk ai bus suteiktas 
neigiamas vertinimas, nurodytos paryškintu šriftu pateiktame re ikalavimų apraše. 
Jei neigiamai bus įvertintas paryškintu  šriftu  pateiktų reikalavimų laikymasis, 
jums bus nurodytos priežastys ir patarta, kokių priemonių imtis , kad vertinimas 
būtų teigiamas.  
Jei turite Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93 (  2 ) 14a straipsnio 1 dalies b 
arba c punktuose nurodytą įgaliotojo ekonominės veiklos vykdyto jo sertifikatą 
(vadinamuosius AEOF ir AEOS sertifikatus) ir jei teritoriją, dė l kurios prašote 
suteikti žinomo siuntėjo statusą, ne anksčiau nei prieš 3 metus  iki datos, kurią 
prašoma suteikti žinomo siuntėjo statusą, patikrino ir teigiama i įvertino muitinės 
įstaigos, turite užpildyti ir pateikti jūsų bendrovės teisėtam atstovui pasirašyti su 
organizacija ir pareigomis susijusią 1 dalį, taip pat 6-C pried ėlyje nustatytame 
Žinomų siuntėjų kontroliniame patikrinimo sąraše pateiktą įsipa reigojimų pareiš­
kimą.  
Įvadas  
Jūsų bendrovė turi paruošti krovinį toje teritorijoje, kuri bus  tikrinama. Tai apima  
gamybą toje teritorijoje, taip pat paėmimo ir pakavimo operacij as, jei negalima  
atpažinti, kad daiktai yra oro transporto krovinys, kol jie atr enkami užsakymui  
įvykdyti. (Taip pat žr. pastabą.)  
Jūs turėsite  nustatyti, kur galima atpažinti, kad krovini ų arba pašto siunta 
yra oro transporto krovinys arba paštas , ir įrodyti, kad taikote reikalingas 
priemones jiems apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba paže idimo. Tai 
apims informaciją apie gamybą, pakavimą, sandėliavimą ir (arba)  išsiuntimą.  ▼B 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72). 
( 2 ) 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamentas (EEB) Nr. 2454/93, išdėstantis Tarybos 
reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės ko deksą, įgyvendinimo 
nuostatas (OL L 253, 1993 10 11, p. 1).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 58  
Organizacija ir pareigos  
Jūs turėsite pateikti informaciją apie savo organizaciją (pavad inimą, PVM ar 
Prekybos rūmų kodą arba bendrovės registracijos numerį, jei tai kytina, įgaliotojo 
ekonominės veiklos vykdytojo sertifikato numerį ir paskutinio š ios teritorijos 
patikrinimo, kurį atliko muitinės įstaigos, datą, jei taikoma),  teritorijos, kuri 
turi būti patikrinta, adresą ir pagrindinį organizacijos adresą  (jei jis skiriasi nuo 
teritorijos, kuri turi būti patikrinta, adreso). Reikia nurodyt i ankstesnio patikri­
nimo vizito datą ir naujausią unikalų raidinį skaitinį identifi kavimo kodą, jei 
taikoma, taip pat verslo pobūdį, apytikslį teritorijoje dirbanč ių darbuotojų skaičių, 
asmens, atsakingo už oro transporto krovinių arba pašto saugumą , vardą, pavardę, 
pareigas ir kontaktinius duomenis.  
Darbuotoj ų samdymo proced ūra 
Jūs turėsite nurodyti išsamią informaciją apie visų savo darbuo tojų (nuolatinių 
darbuotojų, laikinų ar agentūrų darbuotojų, vairuotojų), kurie gali patekti prie 
atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, samdymo procedū ras. Samdymo 
procedūra turi apimti  asmens patikrinim ą prieš įdarbinim ą arba asmens repu ­
tacijos patikrinim ą pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11.1 
punktą. Per patikrinimo vietoje vizitą bus apklaustas už darbuo tojų samdymą 
atsakingas asmuo. Tas asmuo turės pateikti įrodymų (pvz., blank ų), kad pagrįstų 
bendrovės procedūras. Tokia samdymo procedūra taikoma darbuotoj ams, pasam­
dytiems po 2010 m. balandžio 29 d.  
Darbuotoj ų saugumo mokymo proced ūra 
Jūs turėsite įrodyti, kad  visiems darbuotojams  (nuolatiniams, laikiniems ar agen­
tūrų darbuotojams, vairuotojams),  kurie gali patekti prie oro transporto 
krovinio arba pašto, buvo surengtas tinkamas pažintinis saugumo mokymas.  
Toks mokymas rengiamas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/ 1998 
priedo 11.2.7 punktą. Kiekvieno asmens mokymo protokolai turėtų  būti saugomi 
byloje.  Be to, j ūs turėsite įrodyti, kad visiems susijusiems darbuotojams, 
vykdantiems saugumo kontrol ę, buvo surengtas mokymas ar kartojamasis 
mokymas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyri ų. 
Fizinis saugumas  
Jūs turėsite parodyti, kaip jūsų teritorija yra saugoma (pvz., fizine užtvara arba 
užkarda) ir kad taikomos reikiamos patekimo kontrolės procedūro s. Jei taikoma, 
jūs turėsite pateikti informaciją apie visas signalizacijos ir (arba) vaizdo stebėjimo 
(CCTV) sistemas.  Būtina kontroliuoti patekim ą į teritoriją, kurioje tvarkomi 
arba sand ėliuojami oro transporto kroviniai arba paštas.  Visos durys, langai 
ir kitos patekimo prie oro transporto krovinių arba pašto vieto s turi būti apsau­
gotos arba patekimas prie jų turi būti kontroliuojamas.  
Gamyba (jei taikoma)  
Jūs turėsite įrodyti, kad patekimas į gamybos zoną yra kontroli uojamas, o 
gamybos procesas prižiūrimas. Jei galima atpažinti, kad gaminam as gaminys 
yra oro transporto krovinys arba paštas, jūs turėsite įrodyti,  kad šiame etape 
imamasi priemoni ų oro transporto kroviniui arba paštui apsaugoti nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
Pakavimas (jei taikoma)  
Jūs turėsite įrodyti, kad patekimas į pakavimo zoną yra kontrol iuojamas, o paka­
vimo procesas prižiūrimas. Jei galima atpažinti, kad pakuojamas  gaminys yra oro 
transporto krovinys arba paštas, jūs turėsite įrodyti,  kad šiame etape imamasi 
priemoni ų oro transporto kroviniui arba paštui apsaugoti nuo nesankcio ­
nuoto poveikio arba pažeidimo.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 59  
Jūs turėsite pateikti išsamios informacijos apie pakavimo proce są ir įrodyti, kad 
visi gatavi gaminiai patikrinami prieš pakavimą.  
Jūs turėsite aprašyti galutinę išorinę pakuotę ir įrodyti, kad ji tvirta. Jūs taip pat 
turite parodyti, kaip pasiekiama, kad galutinės išorinės pakuot ės pažeidimus būtų 
galima nustatyti, pavyzdžiui, naudojant numeruotas plombas, aps augines juostas, 
specialius spaudus ar juosta sutvirtintas kartono dėžes. Jūs ta ip pat turite įrodyti, 
kad tokie nenaudojami daiktai laikomi saugiomis sąlygomis ir ka d jų išdavimas 
kontroliuojamas.  
Sandėliavimas (jei taikoma)  
Jūs turėsite įrodyti, kad patekimas į sandėliavimo zoną yra kon troliuojamas. Jei 
galima atpažinti, kad sandėliuojamas gaminys yra oro transporto  krovinys arba 
paštas, jūs turėsite įrodyti,  kad šiame etape imamasi priemoni ų oro transporto 
kroviniui arba paštui apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažei ­
dimo.  
Galiausiai  jūs turėsite įrodyti, kad parengtas ir supakuotas oro transporto 
krovinys arba paštas prieš išsiuntim ą patikrinamas.  
Išsiuntimas (jei taikoma)  
Jūs turėsite įrodyti, kad patekimas į išsiuntimo zoną yra kontr oliuojamas. Jei 
galima atpažinti, kad išsiunčiamas gaminys yra oro transporto k rovinys arba 
paštas, jūs turėsite įrodyti,  kad šiame etape imamasi priemoni ų oro transporto 
kroviniui arba paštui apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba pažei ­
dimo.  
Vežimas  
Jūs turėsite pateikti išsamios informacijos apie krovinio arba pašto vežimo regu­
liuojamam subjektui metodą.  
Jei naudojatės savo transportu, turėsite įrodyti, kad jūsų vair uotojai yra reikiamai 
išmokyti.  Jei jūsų bendrov ė naudojasi rangovo paslaugomis, tur ėsite užtik ­
rinti, kad: a) oro transporto krovinys arba paštas yra j ūsų užplombuotas 
arba supakuotas, kad jo pažeidim ą būtų galima lengvai nustatyti, b) vež ėjas 
pasirašė vežėjo pareiškim ą, pateikt ą Įgyvendinimo reglamento (ES) 
2015/1998 priedo 6-E pried ėlyje. 
Jei esate atsakingi už oro transporto krovinio arba pašto vežim ą, turėsite įrodyti, 
kad transporto priemones  galima apsaugoti  naudojant plombas, jei įmanoma, 
arba bet kokiu kitu metodu. Jei naudojamos numeruotos plombos, turėsite įrodyti, 
kad patekimas prie plombų kontroliuojamas, o numeriai registruo jami; jei naudo­
jami kiti metodai, turėsite parodyti, kaip užtikrinama, kad kro vinio arba pašto 
pažeidimus būtų galima nustatyti, ir (arba) kaip jis apsaugomas . Be to, turėsite 
įrodyti, kad tikrinama transporto priemonių, kuriomis paimamas jūsų parengtas 
oro transporto krovinys arba paštas, vairuotojų tapatybė. Jūs t aip pat turėsite 
įrodyti, kad užtikrinate, kad iš patalpų išvežtas krovinys arba  paštas yra patikimai 
apsaugotas.  Turėsite įrodyti, kad vežamas oro transporto krovinys arba 
paštas yra apsaugotas nuo nesankcionuoto poveikio.  
Jūs neturėsite pateikti įrodymų apie vairuotojų mokymą arba vež ėjo pareiškimo 
kopijos, jei reguliuojamas subjektas taiko oro transporto krovi nio arba pašto 
paėmimo iš jūsų patalpų procedūras.  
Siuntėjo atsakomyb ė 
Turėsite pareikšti, kad sutinkate, kad ši ų standart ų taikymo steb ėjimo tiks ­
lais atitinkamos institucijos inspektoriai patikrinimus atlikt ų apie juos ne įs­
pėję. ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 60  
Taip pat tur ėsite pareikšti, kad kuo skubiau ir bent per dešimt darbo dien ų 
pateiksite [kam – atitinkamos institucijos pavadinimas] reikalingos išsamios 
informacijos, jei:  
a) bendroji atsakomyb ė už saugum ą suteikta ne nurodytam, o kuriam nors 
kitam asmeniui,  
b) yra koki ų nors kit ų patalpų ar proced ūrų pakeitim ų, kurie gali labai 
paveikti saugum ą, 
c) jūsų bendrov ė nutraukia veikl ą, nebetvarko oro transporto krovini ų arba 
pašto arba nebegali laikytis susijusi ų ES teisės aktų reikalavim ų. 
Galiausiai tur ėsite pareikšti, kad iki kito patikrinimo vietoje vizito ir (arba) 
inspekcijos laikysit ės saugumo standart ų. 
Tuomet turėsite prisiimti visą atsakomybę už pareiškimą ir pasi rašyti patikrinimo 
dokumentą.  
PASTABOS  
Sprogstamieji ir padegamieji įtaisai  
Sumontuoti sprogstamieji ir padegamieji įtaisai gali būti vežam i krovinių siun­
tose, jei visiškai laikomasi visų saugos taisyklių.  
Siuntos iš kit ų šaltinių 
Žinomas siuntėjas ne paties paruoštas siuntas gali perduoti reg uliuojamam 
subjektui, jei:  
a) tos siuntos atskirtos nuo paties parengtų siuntų ir  
b) ant siuntos arba lydraščiuose aiškiai nurodyta kilmė.  
Visos tokios siuntos turi būti tikrinamos prieš jas pakraunant į orlaivį.  
6-C PRIED ĖLIS 
ŽINOMŲ SIUNTĖJŲ PATIKRINIMO KONTROLINIS SĄRAŠAS  
Pildymo pastabos  
Pildydami šią formą atkreipkite dėmesį į tai, kad:  
— ženklu „*“ pažymėtos vietose duomenys privalomi ir jos TURI b ūti užpil­
dytos,  
— jei į  paryškintu šriftu  pateiktus klausimus atsakoma  NE, patikrinimas  TURI  
būti įvertintas  NEIGIAMAI . Tai netaikoma, jei klausimai netaikytini,  
— visapusiškas vertinimas gali būti laikomas  TEIGIAMU  tik jei siuntėjas pasi­
rašė įsipareigojimų pareiškimą paskutiniame puslapyje,  
— originalus įsipareigojimų pareiškimas turi būti saugomas atit inkamoje institu­
cijoje arba jai pateiktas iki patikrinimo galiojimo pabaigos. P areiškimo kopija 
turėtų būti pateikta ir siuntėjui.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 61  
1 DALIS  
Organizacija ir pareigos  
1.1. Patikrinimo data (*)  
metai-mėnuo-diena  
1.2. Ankstesnio patikrinimo data ir unikalus identifikavimo kod as, jei taikoma  
metai-mėnuo-diena  
UNI 
1.3. Tikrinamos organizacijos pavadinimas (*)  
Pavadinimas 
PVM/Prekybos rūmų kodas/Bendrovės registracijos numeris (jei ta ikoma)  
1.4. Informacija apie AEOF arba AEOS sertifikatą, jei taikoma  
Įgaliotojo ekonominės 
veiklos vykdytojo sertifi­
kato numeris  
Paskutinio šios teritorijos 
patikrinimo, kurį atliko 
muitinės įstaigos, data  
1.5. Tikrinamos teritorijos adresas (*)  
Numeris/skyrius/pastatas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Šalis  
1.6. Pagrindinis organizacijos adresas (kai skiriasi nuo tikrin amos teritorijos, bet jei yra toje 
pačioje šalyje)  
Numeris/skyrius/pastatas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Šalis  
1.7. Verslo pobūdis. Tvarkomų krovinių rūšys  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 62  
1.8. Ar pareiškėjas atsakingas už:  
a) gamybą? 
b) pakavimą? 
c) sandėliavimą? 
d) išsiuntimą? 
e) kita (nurodyti)?  
1.9. Apytikslis darbuotojų skai­ 
čius teritorijoje  
1.10. Už oro transporto krovinio arba pašto saugumą atsakingo a smens vardas, pavardė ir 
pareigos (*)  
Vardas, pavardė  
Pareigos  
1.11. Kontaktinis telefono numeris  
Tel. 
1.12. E. pašto adresas (*)  
E. paštas  
2 DALIS  
Atpažįstamas oro transporto krovinys arba paštas  
Tikslas – nustatyti punkt ą (arba viet ą), kur galima atpažinti, kad krovinys 
arba paštas yra oro transporto krovinys arba paštas.  
2.1. Patikrinę gamybos, pakavimo, sandėliavimo, atrinkimo, išsi untimo ir kitas susijusias zonas, 
nustatykite,  kur ir  kaip galima atpažinti, kad oro transporto krovinio arba pašto siunta yra 
oro transporto krovinys arba paštas.  
Aprašykite.  
Dėmesio!  Išsami informacija apie atpaž įstamų oro transporto krovini ų arba 
pašto apsaug ą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo tur ėtų būti 
pateikta 5–8 dalyse.  
3 DALIS  
Darbuotoj ų samdymas ir mokymas  
Tikslas – užtikrinti, kad b ūtų atliktas vis ų darbuotoj ų (nuolatini ų darbuo­
tojų, laikinų ar agent ūrų darbuotoj ų, vairuotoj ų), kurie gali patekti prie 
atpažįstamų oro transporto krovini ų arba atpaž įstamo oro pašto, tinkamas 
patikrinimas prieš įdarbinim ą ir (arba) asmens reputacijos patikrinimas, 
taip pat kad jie b ūtų išmokyti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 
2015/1998 priedo 11.2.7 punkt ą. Taip pat užtikrinti, kad visi darbuotojai, 
vykdantys atsarg ų saugumo kontrol ę, būtų išmokyti pagal Įgyvendinimo 
reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyri ų. 
Tai, ar 3.1 ir 3.2 klausimai pateikti  paryškintu šriftu , ar ne (taigi atsakymai NE 
turi būti vertinami kaip netvirtinimas), priklauso nuo valstyb ėje, kurioje yra ta 
teritorija, galiojan čių nacionalini ų taisyklių. Tačiau bent vienas iš t ų dviejų ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 63  
klausimų turi būti pateiktas  paryškintu šriftu , taip pat turi b ūti leidžiama nerei ­
kalauti patikrinimo prieš įdarbinimą, jei atliktas asmens reputacijos patikrinimas. 
Asmeniui, atsakingam už saugumo kontrol ės vykdymą, visuomet taikomas asmens 
reputacijos patikrinimo reikalavimas.  
3.1. Ar nustatyta vis ų darbuotoj ų, kurie gali patekti prie atpaž įstamų oro transporto 
krovinių arba atpaž įstamo oro pašto, samdymo tvarka, apimanti patikrinim ą prieš 
įdarbinim ą pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11.1.4 punkt ą? 
Taikoma darbuotojams, pasamdytiems po 2010 m. balandžio 29 d.  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kokia  
3.2. Ar tokia samdymo tvarka taip pat apima asmens reputacijos patikrinim ą, įskaitant 
teistumo (neteistumo) patikrinim ą pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 
priedo 11.1.3 punkt ą? 
Taikoma darbuotojams, pasamdytiems po 2010 m. balandžio 29 d.  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kokia  
3.3. Ar asmens, kuris nurodytas kaip atsakingas už saugumo kontrol ės įgyvendinim ą ir 
įgyvendinimo prieži ūrą teritorijoje, paskyrimo procesas apima reikalavim ą atlikti 
asmens reputacijos patikrinim ą, įskaitant teistumo (neteistumo) patikrinim ą pagal 
Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11.1.3 punkt ą? 
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
3.4. Ar darbuotojams, galintiems patekti prie atpaž įstamų oro transporto krovini ų arba 
atpažįstamo oro pašto, rengiamas pažintinis saugumo mokymas pagal Įgyvendinimo 
reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11.2.7 punkt ą, kad jie gaut ų leidimą patekti prie 
tokių krovinių arba pašto? Ar darbuotojams, vykdantiems atsarg ų saugumo kontrol ę, 
rengiamas mokymas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyri ų? 
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
3.5. Ar darbuotojams (kaip nurodyta pirmiau) rengiamas kartojamasis mokymas šiam 
mokymui nustatytu dažnumu?  
TAIP arba NE  
3.6. Vertinimas. Ar yra pakankamai priemoni ų užtikrinti, kad visi darbuotojai, galintys 
patekti prie atpaž įstamų oro transporto krovini ų arba atpaž įstamo oro pašto, b ūtų 
tinkamai pasamdyti ir išmokyti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 
11 skyrių? 
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 64  
4 DALIS  
Fizinis saugumas  
Tikslas – nustatyti, ar (fizinio) saugumo lygis teritorijoje arba patalpose yra 
pakankamas atpaž įstamiems oro transporto kroviniams arba paštui apsau ­
goti nuo nesankcionuoto poveikio.  
4.1. Ar teritorija apsaugota fizine užtvara arba užkarda?  
TAIP arba NE  
4.2. Ar visose patekimo į teritoriją vietose vykdoma patekimo k ontrolė?  
TAIP arba NE  
4.3. Jei TAIP, ar …?  
patekimo vietas kontroliuoja 
darbuotojai  
patekimo vietos kontroliuojamos 
rankiniu būdu  
patekimo vietos kontroliuojamos 
automatiniu būdu  
patekimo vietos kontroliuojamos elektroniniu būdu  
kitaip, prašome nurodyti  
4.4. Ar pastato konstrukcija patvari?  
TAIP arba NE  
4.5. Ar pastate yra veiksminga signalizacija?  
TAIP arba NE  
4.6. Ar pastate įrengta veiksminga vaizdo stebėjimo sistema?  
TAIP arba NE  
4.7. Jei taip, ar vaizdo stebėjimo sistema matomi vaizdai įrašo mi? 
TAIP arba NE  
4.8. Ar visos durys, langai ir kitos patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių ar oro 
pašto vietos yra apsaugotos arba patekimas prie jų kontroliuoja mas?  
TAIP arba NE  
4.9. Jei ne, nurodykite priežastis  
4.10.  Vertinimas. Ar priemon ės, kurių imasi organizacija, yra pakankamos, kad b ūtų 
užkirstas kelias nesankcionuotam patekimui į tas teritorijos dalis ir patalpas, 
kuriose tvarkomi arba sand ėliuojami atpaž įstami oro transporto kroviniai arba 
atpažįstamas oro paštas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 65  
5 DALIS  
Gamyba  
Tikslas – apsaugoti atpaž įstamus oro transporto krovinius arba pašt ą nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
Atsakykite į šiuos klausimus, jei galima atpažinti, kad  gaminamas gaminys yra 
oro transporto krovinys arba paštas. 
5.1. Ar patekimas į gamybos zoną kontroliuojamas?  
TAIP arba NE  
5.2. Jei TAIP, kaip?  
5.3. Ar gamybos procesas prižiūrimas?  
TAIP arba NE  
5.4. Jei TAIP, kaip?  
5.5. Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeid imams gamybos metu?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
5.6. Vertinimas. Ar priemon ės, kurių imasi organizacija, yra pakankamos atpaž įstamiems 
oro transporto kroviniams arba paštui apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio arba 
pažeidimo gamybos metu?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
6 DALIS  
Pakavimas  
Tikslas – apsaugoti atpaž įstamus oro transporto krovinius arba pašt ą nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
Atsakykite į šiuos klausimus, jei galima atpažinti, kad  pakuojamas gaminys yra 
oro transporto krovinys arba paštas. 
6.1. Ar pakavimo procesas prižiūrimas?  
TAIP arba NE  
6.2. Jei TAIP, kaip?  
6.3. Prašome apibūdinti galutinę išorinę pakuotę.  
a) Ar galutinė išorinė pakuotė tvirta?  
TAIP arba NE 
Aprašykite.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 66  
b) Ar galutinės išorinės pakuotės pažeidimus galima nustatyti?  
TAIP arba NE  
Aprašykite.  
6.4. a) Ar naudojamos numeruotos plombos, apsauginės juostos, s pecialūs spaudai arba juosta 
sutvirtintos kartoninės dėžės, kad būtų galima nustatyti oro tr ansporto krovinio arba pašto 
pažeidimą?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP,  
6.4. b) Ar nenaudojamos plombos, apsauginės juostos arba specia lūs spaudai laikomi saugiomis 
sąlygomis?  
TAIP arba NE  
Aprašykite.  
6.4. c) Ar numeruotų plombų, apsauginių juostų ir (arba) spaudų  išdavimas kontroliuojamas?  
TAIP arba NE  
Aprašykite.  
6.5. Jei į 6.4 punkto a klausimą atsakėte TAIP, kaip tai kontro liuojama?  
6.6. Vertinimas. Ar atpaž įstami oro transporto kroviniai arba paštas pakavimo proced ū­
romis pakankamai apsaugomi nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
7 DALIS  
Sandėliavimas  
Tikslas – apsaugoti atpaž įstamus oro transporto krovinius arba pašt ą nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
Atsakykite į šiuos klausimus, jei galima atpažinti, kad  sandėliuojamas gaminys 
yra oro transporto krovinys arba paštas. 
7.1. Ar užtikrinama sandėliuojamų parengtų ir supakuotų oro tra nsporto krovinių arba pašto 
apsauga ir ar tikrinama, ar jie nepažeisti?  
TAIP arba NE  
7.2. Vertinimas. Ar atpaž įstamas oro transporto krovinys arba paštas sand ėliavimo proce ­
dūromis pakankamai apsaugomi nuo nesankcionuoto poveikio ir (arba) pažeidimo?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 67  
8 DALIS  
Išsiuntimas  
Tikslas – apsaugoti atpaž įstamus oro transporto krovinius arba pašt ą nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
Atsakykite į šiuos klausimus, jei galima atpažinti, kad  išsiunčiamas gaminys yra 
oro transporto krovinys arba paštas. 
8.1. Ar patekimas į išsiuntimo zoną kontroliuojamas?  
TAIP arba NE  
8.2. Jei TAIP, kaip?  
8.3. Kas turi teisę patekti į išsiuntimo zoną?  
Darbuotojai?  
TAIP arba NE  
Vairuotojai?  
TAIP arba NE  
Lankytojai?  
TAIP arba NE  
Rangovai?  
TAIP arba NE  
8.4. Vertinimas. Ar apsauga pakankama, kad oro transporto kroviniai arba paštas b ūtų 
apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio ar pažeidimo išsiuntimo zonoje?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
8A DALIS  
Siuntos iš kit ų šaltinių 
Tikslas – nustatyti nesaugių siuntų tvarkymo procedūras.  
Atsakykite į šiuos klausimus tik jei siuntos, kurios bus vežamo s oro transportu, 
priimamos iš kitų bendrovių. 
8A.1.  Ar bendrov ė priima iš kit ų bendrovi ų krovinių siuntas, skirtas vežti oro transportu?  
TAIP arba NE  
8A.2. Jei TAIP, kaip tos siuntos atskiriamos nuo bendrovės krov inių ir kaip jos identifikuojamos 
reguliuojamam subjektui arba vežėjui?  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 68  
9 DALIS  
Vežimas  
Tikslas – apsaugoti atpaž įstamus oro transporto krovinius arba pašt ą nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo.  
9.1. Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami regul iuojamam subjektui?  
a) Tai atlieka reguliuojamas subjektas arba tai daroma jo vardu ? 
TAIP arba NE  
b) Siuntėjas nuosavu transportu?  
TAIP arba NE  
c) Rangovas, kurio paslaugomis naudojasi siuntėjas?  
TAIP arba NE  
9.2. Jei siunt ėjas naudojasi rangovo paslaugomis:  
— ar prieš vežim ą oro transporto krovinys arba paštas užplombuojamas arba supa ­
kuojamas taip, kad pažeidim ą būtų galima nustatyti ir  
— ar vežėjas pasiraš ė vežėjo pareiškim ą? 
TAIP arba NE  
Atsakykite į šiuos klausimus tik jei taikomi 9.1 punkto b arba c papunkčiai 
9.3. Ar transporto priemonės krovinių skyrių galima apsaugoti?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip …  
9.4. a) Jei transporto priemonės krovinių skyrių galima apsaugo ti, ar naudojamos numeruojamos 
plombos?  
TAIP arba NE  
b) Jei naudojamos numeruojamos plombos, ar patekimas prie plomb ų kontroliuojamas, o išduo­
damų plombų numeriai registruojami?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip …  
9.5. Jei transporto priemonės krovinių skyriaus negalima apsaug oti, ar galima nustatyti oro 
transporto krovinių arba pašto pažeidimus?  
TAIP arba NE  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 69  
9.6. Jei TAIP, aprašykite pažeidimui nustatyti naudojamas priem ones.  
9.7. Jei NE, kaip apsaugomas transporto priemonės krovinių skyr ius? 
9.8. Vertinimas. Ar t ų priemoni ų pakanka, kad vežami oro transporto kroviniai arba 
paštas būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
ĮSIPAREIGOJIM Ų PAREIŠKIMAS  
Aš pareiškiu, kad:  
— aš sutinku, kad ši ų standart ų taikymo steb ėjimo tikslais atitinkamos 
institucijos inspektoriai patikrinimus atlikt ų apie juos ne įspėję. Jei 
inspektorius nustatys koki ų nors dideli ų saugumo pažeidim ų, mano, 
žinomo siunt ėjo, statusas gal ės būti panaikintas;  
— kuo skubiau ir bent per dešimt darbo dien ų aš pateiksiu [kam – atitin ­
kamos institucijos pavadinimas] reikalingos išsamios informacijos, jei:  
— bendroji atsakomyb ė už saugum ą suteikta kuriam nors kitam, o ne 
1.10 punkte nurodytam asmeniui,  
— yra koki ų nors kit ų patalpų ar proced ūrų pakeitim ų, galinčių labai 
paveikti saugum ą, ir 
— bendrov ė nutraukia veikl ą, nebetvarko oro transporto krovini ų arba 
pašto arba nebegali laikytis susijusi ų Sąjungos teis ės aktų reikala­
vimų; 
— aš išlaikysiu saugumo standartus iki kito patikrinimo vietoje vizito ir 
(arba) inspekcijos;  
— aš prisiimu vis ą atsakomyb ę už šį pareiškim ą. 
Parašas  
Pareigos bendrov ėje 
Vertinimas (ir pranešimas) 
Teigiamas/neigiamas vertinimas  
Jei visapusiškas vertinimas neigiamas, toliau išvardykite sritis, kuriose siunt ėjas nepasiek ė 
reikalaujamo saugumo standarto arba kurios konkre čios sritys yra pažeidžiamos. Patarkite, 
kaip pašalinti tr ūkumus, kad b ūtų pasiektas reikalaujamas standartas ir gautas teigiamas 
įvertinimas.  
Parašas  
(Tikrintojo vardas, pavard ė) ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 70  
6-C2 PRIED ĖLIS 
TREČIŲJŲ ŠALIŲ REGULIUOJAMŲ SUBJEKTŲ PATIKRINIMO PAGAL 
ES AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS  
Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 ve žėjo ( krovinių 
arba pašto oro vež ėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro 
uosto ) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pa gal ES aviacijos 
saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais reguliuojamais treči ųjų šalių subjek­
tais (RA3). RA3 subjektas – trečiojoje šalyje esantis krovinius  tvarkantis 
subjektas, patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugu mo patikrinimo 
procedūrą.  
RA3 subjektas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą vežamų si untų saugumo 
kontrolė, įskaitant, jei reikia, tikrinimą, ir kad siuntos būtų  apsaugotos nuo 
nesankcionuoto poveikio nuo tos saugumo kontrolės atlikimo iki siuntų pakro­
vimo į orlaivį arba perdavimo kitu būdu ACC3 vežėjui arba kitam  RA3 
subjektui.  
Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (  1 ) arba Islandiją, 
Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglame nte (ES) 
2015/1998.  
Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacij os saugumo 
tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba E EE vežamiems 
oro transporto kroviniams arba paštui (  2 ) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas 
RA3 subjektu; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. 
Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo regla mento (ES) 
2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejai s. To priedo 
6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos sa ugumo tikrintojas 
naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą.  
Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai in stitucijai ir patik­
rintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinim o vietoje. Patik­
rinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:  
— užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saug umo tikrintojo ir, 
kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, i r 
— įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015 /1998 6- 
H2 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir  
— nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendin imo regla­
mento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacij os saugumo 
tikrintojas.  
Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir t ikrintojo bei 
patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrin imo ataskaitos 
autentiškumo įrodymas.  
RA3 subjektas turi turėti galimybę ta ataskaita naudotis palaik ydamas verslo 
santykius su ACC3 vežėjais ir, jei taikoma, su visais RA3 subje ktais.  ▼M2 
( 1 ) Sąjungos valstybės narės: Airija, Austrija, Belgija, Bulgarij a, Čekija, Danija, Estija, 
Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroati ja, Latvija, Lenkija, Lietuva, 
Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Rum unija, Slovakija, Slovė­
nija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija. 
( 2 ) Į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas arb a ten skrendantys orlaiviai 
šiame patikrinimo kontroliniame sąraše yra lygiaverčiai į Sąjun gą ir Islandiją, Norvegiją 
ir Šveicariją vežamiems oro transporto kroviniams arba oro pašt ui ar ten skrendantiems 
orlaiviams.
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 71  
Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba.  
5 dalis „Tikrinimas“ ir 6 dalis „Didelės rizikos kroviniai arba  paštas“ vertinamos 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8 skyrių reika­
lavimus. Kitoms dalims, kurios negali būti vertinamos pagal Įgy vendinimo regla­
mento (ES) 2015/1998 reikalavimus, taikomi pagrindiniai standar tai yra Tarptau­
tinės civilinės aviacijos konvencijos 17 priede nustatyti stand artai ir rekomenduo­
jama tvarka, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO avi acijos saugumo 
vadove (Doc 8973-Restricted).  
Pildymo pastabos  
— Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, t uri būti užpildytos 
visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėr a informacijos, tai 
reikia paaiškinti.  
— Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nuspren džia, ar tos 
dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu.  
1 DALIS  
Tikrinamo subjekto ir tikrintojo identifikavimo duomenys  
1.1. Patikrinimo data (-os)  
Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2  
metai-mėnuo-diena  
1.2. Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data  
metai-mėnuo-diena  
Ankstesnis RA3 subjekto registracijos 
numeris, jei yra  
Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo 
sertifikatas arba Muitinės ir prekybos 
partnerystės kovojant su terorizmu 
programos (C-TPAT) statusas arba kiti 
pažymėjimai, jei yra  
1.3. Aviacijos saugumo tikrintojo informacija  
Pavadinimas  
Bendrovė, organizacija arba institucija  
Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo 
kodas  
E. pašto adresas  
Telefono numeris (su tarptautiniais 
kodais)  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 72  
1.4. Subjekto pavadinimas  
Pavadinimas  
Bendrovės numeris (pvz., prekybos 
registro identifikavimo numeris, jei 
taikoma)  
Numeris/skyrius/pastatas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Valstija, jei taikoma  
Šalis  
Pašto dėžutės adresas, jei taikoma  
1.5. Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrin amos teritorijos  
Numeris/skyrius/pastatas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Valstija, jei taikoma  
Šalis  
Pašto dėžutės adresas, jei taikoma  
1.6. Veiklos pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių veikla)  
a) tik oro transporto kroviniai 
b) oro ir kitų rūšių transportas 
c) ekspeditorius, turintis kroviniams 
skirtas patalpas 
d) ekspeditorius, neturintis kroviniams 
skirtų patalpų 
e) krovinių ir (arba) pašto tvarkymo 
subjektas 
f) kiti  
1.7. Ar pareiškėjas …?  
a) gauna krovinius iš kito reguliuojamo 
trečiosios šalies subjekto  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 73  
b) gauna krovinius iš žinomų trečiosios 
šalies siuntėjų  
c) gauna krovinius iš patikimų trečiosios 
šalies siuntėjų  
d) gauna krovinius, kuriems daromos 
išimtys  
e) tikrina krovinius  
f) sandėliuoja krovinius  
g) kita, prašome nurodyti  
1.8. Apytikslis teritorijoje dirbančių darbuotojų skaičius  
Skaičius  
1.9. Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto sau gumą atsakingo asmens vardas, 
pavardė ir pareigos  
Pavadinimas  
Pareigos  
E. pašto adresas  
Telefono numeris (su tarptautiniais 
kodais)  
2 DALIS  
Pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo proced ūrą patikrinto reguliuojamo 
trečiosios šalies subjekto organizacija ir pareigos  
Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto krovini ams arba paštui 
turi būti taikoma saugumo kontrolė. Kroviniai ir paštas, kuriuo s RA3 subjektas 
perdavė ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui gali būti priimam i kaip saugūs 
tik jei RA3 subjektas atliko tų krovinių ir pašto saugumo kontr olę. Išsami infor­
macija apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kon trolinio sąrašo 
dalyse.  
RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad būtų at likta visų į ES 
arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumo kontro lė ir kad 
saugūs kroviniai arba paštas būtų apsaugoti iki perdavimo ACC3 vežėjui arba 
kitam RA3 subjektui. Saugumo kontrolę sudaro vienas iš šių daly kų: 
a) fizinis tikrinimas, atliekamas pagal tokį standartą, kurio p akanka pagrįstai 
įsitikinti, kad siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų;  
b) kitos tiekimo grandinės saugumo procesui priklausančios saug umo kontrolės 
priemonės, kuriomis pagrįstai įsitikinama, kad siuntoje nepaslė pta draudžiamų 
daiktų, ir kurias taiko kitas RA3 subjektas, KC3 siuntėjas arba  RA3 subjekto 
paskirtas AC3 siuntėjas.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 p unktas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 74  
2.1. Ar subjektas įdiegė saugumo programą?  
TAIP arba NE  
Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas.  
2.2. Subjekto saugumo programa  
Data (naudoti tikslų datos formatą – metai- 
mėnuo-diena)  
Versija  
Ar saugumo programa pateikta atitinkamai 
subjekto valstybės institucijai ir (arba) jos 
patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite procesą.  
2.3. Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 3– 9 dalyse minimus 
elementus?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdin­
kite priežastis.  
2.4. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis.  
2.5. Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama oro transporto 
krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš jų perdavimą ACC3 ve žėjui ar kitam RA3 
subjektui?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą  
2.6. Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurod ymus), kuria užtikrina, kad būtų 
atliekama reikalaujama saugumo kontrolė?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiš­
kinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta 
atitinkamos institucijos arba kito subjekto.  
Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, 
kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal 
reikalavimus.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 75  
2.7. Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą,  galutinumą ir tvirtumą.  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
3 DALIS  
Darbuotoj ų samdymas ir mokymas  
Tikslas. Siekdamas užtikrinti reikalaujamos saugumo kontrolės a tlikimą, RA3 
subjektas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dir bti oro transporto 
krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, g alintys patekti 
prie saugaus oro transporto krovinio, turi turėti visus gebėjim us pareigoms atlikti 
ir būti deramai išmokyti.  
Siekdamas šio tikslo, RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina visų 
darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, v airuotojų), galinčių 
tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių a rba pašto, kurių 
saugumo kontrolė atliekama arba atlikta:  
a) pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmen s reputacijos 
patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrinto s RA3 subjekto 
patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir  
b) pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra 
patikrintos RA3 subjekto patalpos, institucijų nustatytus reika lavimus, kad 
išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas.  
Pastaba.  
— Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstes nės patirties, 
įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (netei stumą) patikri­
nimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinka mumą atlikti 
saugumo kontrolę ir (arba) patekti be palydos į riboto patekimo  zoną (ICAO 
17 priede pateikta apibrėžtis).  
— Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokume ntus nustatoma 
asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomen ys apie 
darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo p asirašytų 
pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys 
apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąj ungos 
apibrėžtis).  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1  punktas. 
3.1. Ar yra procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekamas v isų darbuotojų, kurie gali tiesio­
giai ir nelydimi patekti prie saugių oro transporto krovinių ar ba pašto, patikrinimas prieš 
įdarbinimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo d uomenys ir gebėjimai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų 
laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš 
įdarbinimą ir koks subjektas atlieka 
patikrinimą.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 76  
3.2. Ar ši procedūra apima:  
□ asmens reputacijos patikrinimą  
□ patikrinimą prieš įdarbinimą  
□ duomenų apie teistumą (neteistumą) patik­
rinimą 
□ pokalbius  
□ kita (pateikite išsamesnės informacijos) 
Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už 
šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei 
taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį 
atsižvelgiama.  
3.3. Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui,  atsakingam už saugumo kont­
rolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taik omas patikrinimas prieš įdarbi­
nimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomeny s ir gebėjimai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų 
laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš 
įdarbinimą ir koks subjektas atlieka 
patikrinimą.  
3.4. Ar ši procedūra apima:  
□ asmens reputacijos patikrinimą  
□ patikrinimą prieš įdarbinimą  
□ duomenų apie teistumą (neteistumą) patikrinimą  
□ pokalbius  
□ kita (pateikite išsamesnės informacijos) 
Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už šią sudedamąją d alį atsakingą subjektą ir, jei 
taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį atsižvelgiama.  
3.5. Ar darbuotojams, kurie gali tiesiogiai ir be palydos patek ti prie saugių oro transporto 
krovinių arba pašto, rengiamas saugumo mokymas, kad jie gautų l eidimą patekti prie saugių 
oro transporto krovinių arba pašto?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias 
dalis ir nurodykite trukmę.  
3.6. Ar darbuotojams, kurie priima, tikrina arba saugo oro tran sporto krovinius arba paštą, 
rengiamas su konkrečiu darbu susijęs mokymas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite mokymo kursų sudedamą­
sias dalis ir nurodykite trukmę.  
3.7. Ar rengiamas 3.5 ir 3.6 punktuose nurodytų darbuotojų peri odinis mokymas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sude­
damąsias dalis ir dažnumą.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 77  
3.8. Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis p riemonėmis užtikrinta, kad 
visi darbuotojai, galintys patekti prie saugių oro transporto k rovinių arba pašto, tinkamai 
pasamdyti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
4 DALIS  
Priėmimo proced ūros 
Tikslas. RA3 subjektas gali gauti krovinius arba paštą iš kito RA3 subjekto, KC3 
siuntėjo, AC3 siuntėjo arba iš nežinomo siuntėjo. RA3 subjektas  taiko atitin­
kamas krovinių ir pašto priėmimo procedūras, kad nustatytų, ar siunta siunčiama 
per saugią tiekimo grandinę, ar ne, ir kokios saugumo priemonės  turi būti jai 
taikomos.  
Kai priima siuntas, RA3 subjektas turi sužinoti subjekto, iš ku rio gauna siuntas, 
statusą, patikrinęs, ar lydraščiuose įrašytas siuntas pristačiu sio subjekto unikalus 
raidinis skaitinis identifikavimo kodas, ir patikrinęs, ar Sąju ngos tiekimo gran­
dinės saugumo duomenų bazėje įrašyta, kad oro vežėjas arba siun tas pristatęs 
subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro uoste arba, jei dera, te ritorijoje.  
Jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidinis skaitinis identif ikavimo kodas arba 
jei Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazėje oro vežėj o arba 
subjekto statusas neaktyvus, RA3 subjektas laiko, kad siuntos g autos iš nežinomo 
šaltinio.  
Be to, RA3 subjektas gali naudotis duomenų baze, kurioje apie k iekvieną regu­
liuojamą subjektą arba žinomą siuntėją, kuriam pagal 6.8.5.1 pu nktą taikoma ES 
aviacijos saugumo patikrinimo procedūra ir iš kurio RA3 subjekt as tiesiogiai 
priima ACC3 vežėjui pristatytinus krovinius arba paštą, kuriuos  ketinama vežti 
į Sąjungą, pateikiama bent ši informacija:  
a) bendrovės duomenys, įskaitant  bona fide  buveinės adresą,  
b) verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją,  
c) kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) asmens (-ų) 
kontaktinę informaciją,  
d) bendrovės registracijos numeris, jei taikoma,  
e) patikrinimo ataskaita, jei yra,  
f) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos ti ekimo grandinės 
saugumo duomenų bazėje.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 , 6.8.3.5 ir 
6.8.5.4 punktai.  
Pastaba.  RA3 subjektas gali iš AC3 siuntėjo priimti krovinius kaip saug ius tik jei 
tas RA3 subjektas pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 
punkto c papunktį pats paskyrė šį siuntėją AC3 siuntėju ir atsa ko už krovinius, 
kuriuos pristato šis siuntėjas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 78  
4.1. Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ši siunta gauta  iš kito RA3 subjekto, KC3 
siuntėjo, AC3 siuntėjo ar nežinomo siuntėjo?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
4.2. Ar subjektas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, RA3  subjekto arba KC3 siuntėjo, 
lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavim o kodas ir ar ACC3 vežėjo, 
RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiekimo grandi nės saugumo duomenų 
bazėje yra aktyvus?  
TAIP arba NE  
4.3. Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad  siunta būtų laikoma gauta iš 
nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidini s skaitinis identifikavimo 
kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi akty vaus statuso Sąjungos tiekimo 
grandinės saugumo duomenų bazėje?  
TAIP arba NE  
4.4. Ar subjektas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais?  
TAIP arba NE  
Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos prie­
mones, kurias, subjekto reikalavimu, siuntėjas 
turi taikyti.  
4.5. Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar jos paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas?  
TAIP arba NE (paaiškinkite)  
4.6. Jei TAIP, ar subjektas atlieka tokią pačią visų oro transp orto krovinių arba pašto, kurių 
paskirties vieta yra ES arba EEE oro uostas, saugumo kontrolę?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite procedūrą  
4.7. Ar priimdamas siuntą subjektas nustato, ar ji laikytina di delės rizikos kroviniu ir paštu 
(žr. 6 dalyje pateiktą apibrėžtį), įskaitant tuos atvejus, kai siuntos pristatomos ne orlaiviais, 
o kitų rūšių transporto priemonėmis?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip? 
Aprašykite procedūrą  
4.8. Ar priimdamas saugią siuntą patikrintas subjektas nustato,  ar ji apsaugota nuo nesankcio­
nuoto poveikio arba pažeidimo?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kokiu būdu (plombos, 
užraktai, tikrinimas).  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 79  
4.9. Ar siuntą pristatantis asmuo turi pateikti oficialų asmens  tapatybės dokumentą su 
nuotrauka?  
TAIP arba NE  
4.10. Ar taikoma siuntų, kurias privaloma tikrinti, identifikav imo procedūra?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
4.11. Išvados. Ar priėmimo procedūrų pakanka nustatyti, ar oro transporto kroviniai arba paštas, 
kurio paskirtis yra ES arba EEE oro uostas, yra gaunami per sau gią tiekimo grandinę, ar 
juos reikia tikrinti?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
5 DALIS  
Tikrinimas  
Tikslas. Kai RA3 subjektas priima krovinius ir paštą, kurie gau ti ne per saugią 
tiekimo grandinę, RA3 subjektas turi tas siuntas tinkamai patik rinti prieš perduo­
damas jas ACC3 vežėjui kaip saugius krovinius. RA3 subjektas ta iko procedūras, 
kuriomis užtikrina, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kro viniai ir paštas, 
kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami Sąjungos oro  uoste, būtų 
tikrinami Sąjungos teisės aktuose nurodytomis priemonėmis arba metodais taip, 
kad jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad siuntose nėra draudžia mų daiktų.  
Jei oro transporto krovinius arba paštą tikrina atitinkama treč iosios šalies insti­
tucija arba toks tikrinimas atliekamas jos vardu, RA3 subjektas  apie tai paskelbia 
ir nurodo, kaip užtikrinamas tinkamas tikrinimas.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 p unktas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 80  
5.1. Ar tikrinimą vieno subjekto vardu atlieka kitas subjektas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, 
nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsa­
mesnės informacijos: 
— privati tikrinimo bendrovė; 
— valstybės prižiūrima bendrovė; 
— valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; 
— kita. 
Apibūdinkite patikrinto subjekto ir subjekto, 
kuris patikrinto subjekto vardu atlieka tikri­
nimą, susitarimą arba sutartį.  
5.2. Ar subjektas gali prašyti atlikti deramą saugumo kontrolę,  jei tikrinimą atlieka vienas iš 
minėtų subjektų?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
5.3. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, s tebėjimas ir kokybės kontrolė) 
subjektas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontr olę taikytų laikydamiesi 
reikiamos tvarkos?  
5.4. Kokiais metodais tikrinami oro transporto kroviniai ir paš tas? 
Nurodykite juos, taip pat pateikite išsamią 
informaciją (pvz., gamintoją, tipą, programinės 
įrangos versiją, standartą, serijos numerį) apie 
oro transporto krovinių ir pašto tikrinimo 
įrangą, naudojamą tikrinant kiekvienu metodu.  
5.5. Ar naudojama įranga arba metodas (pvz., sprogmenis užuodži antys šunys) įtraukti į naujau­
sius Europos Sąjungos, Europos civilinės aviacijos konferencijo s arba JAV Transporto 
saugumo administracijos atitikties sąrašus?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 81  
Jei NE, pateikite išsamią informaciją apie 
įrangos patvirtinimą ir nurodykite patvirtinimo 
datą, taip pat pateikite duomenų, kad įranga 
atitinka ES įrangos standartus.  
5.6. Ar įranga naudojama pagal gamintojų naudojimo instrukcijas  (CONOPS) ir ar ji yra 
reguliariai tikrinama ir atliekama jos techninė priežiūra?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą  
5.7. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar ren giamas pradinis ir periodinis jų 
dresavimas, ar taikoma kokybės kontrolės procedūra, prilygstant i ES arba JAV Transporto 
saugumo administracijos reikalavimams?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susiju­
sius dokumentus, kurias grindžiamas 
vertinimas.  
5.8. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar tik rinimas vyksta pagal įdiegimo 
metodiką, prilygstančią ES arba JAV Transporto saugumo administ racijos standartams?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susiju­
sius dokumentus, kurias grindžiamas 
vertinimas.  
5.9. Ar atsižvelgiama į tikrinamos siuntos ypatybes?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kaip užtikrinama, kad 
pasirinktas tikrinimo metodas būtų taikomas 
taip, kad jo pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad 
siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų.  
5.10. Ar taikoma tikrinimo įrangos pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra? Kai kurios, 
pvz., rentgeno, įrangos atveju operatorius pats įjungia pavojau s signalą.  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kokia naudojama pavo­
jaus signalo priežasčių suradimo procedūra, 
siekiant pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų 
daiktų nėra.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 82  
Jei NE, aprašykite, kas daroma su siunta.  
5.11. Ar yra siuntų, kurioms daromos saugumo tikrinimo išimtys?  
TAIP arba NE  
5.12. Ar yra išimčių, neatitinkančių Sąjungos sąrašo?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
5.13. Ar patekimas į tikrinimo zoną kontroliuojamas siekiant už tikrinti, kad į ją būtų įleidžiami 
tik įgalioti ir išmokyti darbuotojai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
5.14. Ar taikoma kokybės kontrolė ir (arba) bandymų tvarka?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
5.15. Išvados. Ar oro transporto kroviniai arba paštas tikrinam i taikant vieną iš Įgyvendinimo 
reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.2.1 punkte nurodytų priemoni ų arba metodų taip, kad 
jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų juose nė ra? 
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
6 DALIS  
Didelės rizikos kroviniai arba paštas  
Tikslas. Siuntos iš vietovių, kurias Sąjunga yra priskyrusi pri e didelės rizikos 
vietovių, arba tokiose vietovėse perkraunamos siuntos, arba siu ntos, kurios atrodo 
labai pažeistos, turi būti laikomos didelės rizikos kroviniais ir paštu. Tokios 
siuntos turi būti tikrinamos laikantis specialių nurodymų. RA3 subjektas taiko 
procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų identifikuojami į ES arba EEE vežami 
didelės rizikos kroviniai ir paštas ir kad jiems būtų taikoma S ąjungos teisės 
aktuose nustatyta derama kontrolė.  
ACC3 vežėjas, kuriam RA3 subjektas pristato oro transporto krov inius arba 
paštą, kad šis juos vežtų, įgaliojamas pranešti RA3 subjektui n aujausią atitinkamą 
informaciją apie didelės rizikos kilmės vietas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 83  
RA3 subjektas taiko tas pačias priemones, neatsižvelgdamas į ta i, ar didelės 
rizikos krovinius ir paštą jis gauna iš kito oro vežėjo arba ki tų rūšių transportu.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 pun ktas. 
Pastaba.  Didelės rizikos kroviniams ir paštui, kuriuos leista vežti į E S arba EEE, 
suteikiamas SHR saugumo statusas (saugu vežti keleiviniais, vie n tik krovininiais 
ir vien tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus ). 
6.1. Ar už saugumo kontrolės atlikimą atsakingi darbuotojai žin o, kokie oro transporto kroviniai 
ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu ? 
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
6.2. Ar subjektas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto i dentifikavimo procedūras?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
6.3. Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal Sąjungos tei sės aktus taikomos didelės rizikos 
krovinių ir pašto tikrinimo procedūros?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite taikomas procedūras  
6.4. Ar po tikrinimo subjektas išduoda SHR saugumo statuso dekl araciją, kuri pridedama prie 
siuntos lydraščių?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas 
saugumo statusas ir koks išduodamas tokį 
statusą liudijantis dokumentas.  
6.5. Išvados. Ar subjektas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą pro cedūrą, kad užtikrintų deramą 
visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 84  
7 DALIS  
Saugių oro transporto krovini ų ir saugaus oro pašto apsauga  
Tikslas. RA3 subjektas taiko procedūras, kuriomis užtikrina į E S arba EEE 
vežamų oro transporto krovinių ir (arba) pašto apsaugą nuo nesa nkcionuoto 
poveikio ir (arba) pažeidimo nuo to momento, kai atliktas tikri nimas arba pritai­
kytos kitos saugumo kontrolės priemonės, arba nuo priėmimo atli kus tikrinimą 
arba saugumo kontrolę iki pakrovimo arba perdavimo ACC3 vežėjui  arba kitam 
RA3 subjektui. Jei pirmiau saugių oro transporto krovinių ir pa što apsauga vėliau 
nėra užtikrinama, šie kroviniai ir paštas negali būti pakraunam i arba perduodami 
ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas.  
Apsauga gali būti užtikrinama įvairiais būdais, pvz., fiziniais  (pvz., užkardos, 
rakinamos patalpos), žmogiškaisiais (pvz., patruliai, parengti darbuotojai) ir tech­
niniais (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, įsibrovimo signalizaci ja). 
Į ES arba EEE vežami saugūs oro transporto kroviniai ar saugus oro paštas turėtų 
būti atskirti nuo nesaugių oro transporto krovinių ar nesaugaus  oro pašto.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1  punktas. 
7.1. Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą patikri nto subjekto vardu užtikrina kitas 
subjektas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, 
nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsa­
mesnės informacijos: 
— privati tikrinimo bendrovė; 
— valstybės prižiūrima bendrovė; 
— valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; 
— kita.  
7.2. Ar tikrinimo metu užtikrinama saugumo kontrolė ir apsauga,  kad tikrinamos siuntos nebūtų 
pažeistos?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite 
Nurodykite, kokie apsaugos būdai taikomi: 
— fiziniai (pvz., užtvaros, užkardos, tvirtos 
konstrukcijos pastatai); 
— žmogiškieji (pvz., patruliai ir kt.); 
— techniniai (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, 
pavojaus signalizacija). 
Paaiškinkite, kokia jų taikymo tvarka.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 85  
7.3. Ar prie saugių oro transporto krovinių arba saugaus oro pa što gali patekti tik įgaliotieji 
asmenys?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite 
Nurodykite, kaip kontroliuojamos visos pate­
kimo prie atpažįstamų ir saugių oro transporto 
krovinių arba pašto vietos (įskaitant duris ir 
langus).  
7.4. Ar taikomos procedūros, kuriomis užtikrinama, kad į ES arb a EEE vežami oro transporto 
kroviniai arba paštas, kurių saugumo kontrolė atlikta, būtų aps augoti nuo nesankcionuoto 
poveikio nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo kontrolės priem onės, iki perdavimo ACC3 
vežėjui arba kitam RA3 subjektui?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kokiais būdais užtikri­
nama apsauga (pvz., fiziniais, žmogiškaisiais, 
techniniais). 
Taip pat nurodykite, ar pastatas yra tvirtos 
konstrukcijos, ir kokios medžiagos naudotos, 
jei žinoma.  
Jei NE, nurodykite priežastis  
7.5. Išvados. Ar siuntų apsauga pakankamai veiksminga, kad būtų  išvengta neteisėtos veikos?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
8 DALIS  
Dokumentai  
Tikslas. RA3 subjektas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios sau gumo kontrolę 
(pvz., tikrinimą, apsaugą) atliko RA3 subjektas, lydraščiuose b ūtų įrašytas bent:  
a) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paski­
riančiosios institucijos, ir  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 86  
b) unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio 
(vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir  
c) siuntos turinys ir  
d) saugumo statusas, įrašytas taip:  
— SPX – saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto  orlaiviais arba  
— SCO – saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, a rba 
— SHR – saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto  orlaiviais 
pagal didelės rizikos reikalavimus.  
Jei saugumo statusą suteikė RA3 subjektas, subjektas turi papil domai nurodyti 
saugumo statuso suteikimo priežastis, pvz., naudotas tikrinimo priemones ar 
taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padar yta tikrinimo 
išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus.  
Siuntos lydraštis gali būti elektroninis arba rašytinis oro tra nsporto važtaraštis, 
lygiavertis pašto dokumentas arba atskira deklaracija.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6  punkto d 
papunktis, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 6.8.3.6 punktai. 
8.1. Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydrašč iai ir būtų įrašyta pagal Įgyvendi­
nimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunktį , 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 
6.8.3.6 punktus būtina informacija?  
TAIP arba NE  
Jei NE, paaiškinkite  
8.2. Ar subjektas nurodo krovinio statusą ir kaip šis statusas suteiktas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, paaiškinkite  
8.3. Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakankam a siekiant užtikrinti, kad prie 
krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose n urodomas teisingas saugumo 
statusas ir visa būtina informacija?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 87  
9 DALIS  
Vežimas  
Tikslas. Oro transporto kroviniai ir paštas turi būti apsaugoti  nuo nesankcionuoto 
poveikio arba pažeidimo nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo priemonės, iki 
pakrovimo arba perdavimo ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui.  Jie turi būti 
apsaugoti ir vežami orlaivį, ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjek tui. Jei vežamų 
pirmiau saugių oro transporto krovinių ir saugaus oro pašto aps auga vėliau nėra 
užtikrinama, šie kroviniai ir paštas negali būti pakraunami arb a perduodami 
ACC3 vežėjui arba kitam RA3 subjektui kaip saugus krovinys.  
RA3 subjektas yra atsakingas už saugių siuntų, vežamų į orlaivį , ACC3 vežėjui 
arba kitam RA3 subjektui, apsaugą. Tai apima ir atvejus, kai si untas jo vardu 
veža kitas subjektas, pvz., ekspeditorius. Tačiau tai neapima a tvejų, kai už 
vežamas siuntas yra atsakingas ACC3 vežėjas arba kitas RA3 subj ektas.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 p unktas. 
9.1. Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3 vežėjui arba kitam RA3 
subjektui?  
a) Patikrinto subjekto nuosavu transportu?  
TAIP arba NE  
b) Kito RA3 subjekto arba ACC3 vežėjo transportu?  
TAIP arba NE  
c) Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrin tas subjektas?  
TAIP arba NE  
9.2. Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, ka d būtų galima nustatyti 
pažeidimus?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
9.3. Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užrak inta?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
9.4. Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plomb ų kontroliuojamas, o numeriai 
registruojami?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
9.5. Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo pareiš kimą?  
TAIP arba NE  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 88  
9.6. Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo ko ntrolė ir ar jis yra baigęs 
pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro  transporto krovinius 
arba paštą, arba ir vieną, ir kitą?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės prie­
monės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, 
asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir 
kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo 
mokymą) reikia baigti.  
9.7. Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transport o kroviniai arba paštas būtų 
apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
10 DALIS  
Atitiktis  
Tikslas. Įvertinęs šio kontrolinio sąrašo 1–9 dalis, ES aviacij os saugumo tikrin­
tojas turi nuspręsti, ar jo atlikto patikrinimo vietoje rezulta tai patvirtina, kad 
saugumo kontrolė atliekama laikantis šiame kontroliniame sąraše  išvardytų tikslų, 
susijusių su į ES arba EEE vežamais oro transporto kroviniais a rba paštu.  
Galimi scenarijai yra du. ES aviacijos saugumo tikrintojas pada ro išvadą, kad 
subjektas:  
1. laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrin imo ataskaita patei­
kiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrintam s ubjektui ne vėliau 
kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje;  
2. nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas 
neturi teisės į ES arba EEE esančias paskirties vietas vežamų s augių oro 
transporto krovinių arba saugaus oro pašto pristatyti ACC3 vežė jui arba 
kitam RA3 subjektui. Jis gauna užpildyto kontrolinio sąrašo, ku riame nurodyti 
trūkumai, kopiją. 
10.1. Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimi ausią atvejį  
1 arba 2  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
Subjekto pastabos  
Tikrintojo vardas, pavardė  
Data  
Parašas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 89  
PRIEDAS  
Aplankyt ų ir apklaust ų asmenų ir subjekt ų sąrašas  
Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pava rdė bei 
pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data.  
Subjekto pavadinimas  Kontaktinio asmens vardas, 
pavardė  Kontaktinio asmens pareigos  Apsilankymo arba pokalbio 
data 
6-C3 PRIED ĖLIS 
ACC3 VEŽĖJO PATIKRINIMO KONTROLINIS SĄRAŠAS  
ACC3 vežėjo ( skrydžius iš tre čiosios šalies oro uosto į Sąjungą vykdančio 
krovinių arba pašto oro vež ėjo) paskyrimas yra būtina sąlyga norint vežti oro 
transporto krovinius arba paštą į Europos Sąjungą (  1 ) (ES) arba Islandiją, Norve­
giją ir Šveicariją, ir to reikalaujama Įgyvendinimo reglamente (ES) 2015/1998.  
ACC3 vežėjo paskyrimas iš esmės būtinas visiems skrydžiams, kur iais vežami 
kroviniai ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iš kraunami ES arba 
EEE oro uostuose (  2 ). Kiekviena Europos Sąjungos valstybių narių, Islandijos, 
Norvegijos ir Šveicarijos atitinkama institucija yra atsakinga už konkrečių oro 
vežėjų skyrimą ACC3 vežėjais. Toks paskyrimas grindžiamas oro v ežėjo 
saugumo programa ir patikrinimu vietoje, kaip įgyvendinami šiam e patikrinimo 
kontroliniame sąraše nurodyti tikslai.  
Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacij os saugumo 
tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba E EE vežamiems 
oro transporto kroviniams arba paštui taiko ACC3 vežėjas arba o ro vežėjas, 
siekiantis būti paskirtas ACC3 vežėju, arba už kokio lygio minė tų priemonių 
taikymą jis yra atsakingas.  ▼M2 
( 1 ) Sąjungos valstybės narės: Airija, Austrija, Belgija, Bulgarij a, Čekija, Danija, Estija, 
Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroati ja, Latvija, Lenkija, Lietuva, 
Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Rum unija, Slovakija, Slovė­
nija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija. 
( 2 ) Į ES arba EEE oro transportu vežami kroviniai arba paštas arb a ten skrendantys orlaiviai 
šiame patikrinimo kontroliniame sąraše yra lygiaverčiai į ES ir  Islandiją, Norvegiją ir 
Šveicariją vežamiems oro transporto kroviniams arba paštui ar t en skrendantiems orlai­
viams.
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 90  
Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai in stitucijai ir patik­
rintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinim o vietoje. Patik­
rinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:  
— užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saug umo tikrintojo ir, 
kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, i r 
— įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015 /1998 6- 
H1 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir  
— nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendin imo regla­
mento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacij os saugumo 
tikrintojas.  
Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir t ikrintojo bei 
patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrin imo ataskaitos 
autentiškumo įrodymas. Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama  anglų kalba.  
3 dalis „Oro vežėjo saugumo programa“, 6 dalis „Duomenų bazė“, 7 dalis 
„Tikrinimas“ ir 8 dalis „Didelės rizikos kroviniai arba paštas“  vertinamos pagal 
Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8 skyrių  reikalavimus. 
Kitoms dalims pagrindiniai standartai yra Tarptautinės civilinė s aviacijos konven­
cijos 17 priedo standartai, taip pat rekomendacinė medžiaga, pa teikta ICAO 
aviacijos saugumo vadove (DOC 8973-restricted).  
Pildymo pastabos  
— Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, t uri būti užpildytos 
visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėr a informacijos, tai 
reikia paaiškinti.  
— Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nuspren džia, ar tos 
dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu.  
1 DALIS  
Tikrinamo subjekto ir tikrintojo identifikavimo duomenys  
1.1. Patikrinimo data (-os)  
Naudoti tikslų datos formatą, pvz., 2012 10 1–2012 10 2  
metai-mėnuo-diena  
1.2. Ankstesnio patikrinimo data ir ACC3 vežėjo unikalus raidin is skaitinis identifikavimo 
kodas, jei yra  
metai-mėnuo-diena  
Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo 
kodas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 91  
1.3. Aviacijos saugumo tikrintojo informacija  
Pavadinimas  
Bendrovė, organizacija arba institucija  
Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo 
kodas  
E. pašto adresas  
Telefono numeris su tarptautiniais kodais  
1.4. Oro vežėjo, kurį reikia patikrinti, pavadinimas  
Pavadinimas  
Oro vežėjo pažymėjimą išdavė (valstybės 
pavadinimas)  
Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) 
kodas arba Tarptautinės civilinės aviacijos 
organizacijos (ICAO) kodas, jei nėra IATA 
kodo. Nurodyti, kuris kodas naudojamas.  
Už oro vežėjo paskyrimą ACC3 vežėju atsa­
kinga valstybė  
1.5. Išsami informacija apie trečiosios šalies oro uosto vietov ę, kurią reikia patikrinti, arba su ta 
vietove susijusią krovinių ir pašto tvarkymo infrastruktūrą  
Pavadinimas  
Oro uosto IATA arba ICAO kodas  
Šalis  
1.6. Oro vežėjo verslo pobūdis (gali būti vykdoma kelių rūšių v eikla)  
a) keleivių ir krovinių arba pašto vežėjas; 
b) tik krovinių ir pašto vežėjas; 
c) tik krovinių vežėjas; 
d) tik pašto vežėjas; 
e) integruoto krovinių vežimo paslaugų 
teikimas; 
f) užsakomieji skrydžiai.  
1.7. Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto sau gumą atsakingo asmens vardas, 
pavardė ir pareigos  
Pavadinimas  
Pareigos  
E. pašto adresas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 92  
Telefono numeris su tarptautiniais kodais  
1.8. Oro vežėjo pagrindinės buveinės adresas lankomame oro uost e 
Numeris/skyrius/pastatas/oro uostas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Valstija, jei taikoma  
Šalis  
1.9. Oro vežėjo pagrindinės buveinės, pvz., įmonės būstinės, ad resas  
Numeris/skyrius/pastatas/oro uostas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Valstija, jei taikoma  
Šalis  
2 DALIS  
ACC3 vež ėjo veiklos organizavimas ir pareigos oro uoste  
Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto krovini ams arba paštui 
taikoma saugumo kontrolė. Išsami informacija apie tokią kontrol ę pateikiama 
toliau nurodytose šio kontrolinio sąrašo dalyse. ACC3 vežėjas p riima į ES skren­
dančiu orlaiviu vežtinus krovinius arba paštą tik jei pagal ES aviacijos saugumo 
patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas, paga l ES aviacijos 
saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas žinomas siuntėjas arb a pats pasiskyręs 
ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrinto reguliuojamo 
subjekto paskirtas patikimas siuntėjas patvirtina, kad atliktas  tikrinimas arba 
saugumo kontrolė, ir už tai prisiima atsakomybę, kitaip tokioms  siuntoms 
taikomas tikrinimas pagal Sąjungos teisės aktus.  
ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta  visų į ES arba 
EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto derama saugumo ko ntrolė 
(nebent pagal Sąjungos teisės aktus jiems daroma tikrinimo išim tis) ir kad 
krovinys arba paštas būtų apsaugoti iki pakrovimo į orlaivį. Sa ugumo kontrolė 
apima:  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 93  
— fizinį tikrinimą, kurio pakanka pagrįstai įsitikinti, kad siu ntoje nepaslėpta 
draudžiamų daiktų, arba  
— kitą saugumo kontrolę, kuri yra sudedamoji tiekimo grandinės saugumo 
proceso dalis ir kurią taikant galima pagrįstai įsitikinti, kad  siuntoje nepas­
lėpta draudžiamų daiktų; ją taiko pagal ES aviacijos saugumo pa tikrinimo 
procedūrą patikrinti reguliuojami subjektai ar žinomi siuntėjai  arba pats pasis­
kyręs ar pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patik rinto regu­
liuojamo subjekto paskirtas patikimas siuntėjas.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 p unktas. 
2.1. Ar oro vežėjas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrinama, kad būtų atliekama atitinkama oro 
transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prieš juos pakr aunant į ES arba EEE 
skrendantį orlaivį?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą  
2.2. Ar saugumo kontrolę taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu dar o subjektas, kuriam taikoma oro 
vežėjo saugumo programa?  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro 
vežėjo saugumo programa, taiko saugumo 
kontrolę oro transporto kroviniams arba paštui, 
kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE  
nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsa­
mesnės informacijos: 
— privati krovinių tvarkymo bendrovė; 
— valstybės prižiūrima bendrovė; 
— valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; 
— kita.  
2.3. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, s tebėjimas ir kokybės kontrolė) oro 
vežėjas užtikrina, kad minėti paslaugos teikėjai saugumo kontro lę taikytų laikydamiesi 
reikiamos tvarkos?  
2.4. Ar oro vežėjas gali paprašyti atlikti deramą saugumo kontr olę, jei tikrinimą atlieka subjektai, 
kuriems netaikoma oro vežėjo saugumo programa, pvz., valstybinė  tikrinimo institucija?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 94  
2.5. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, s tebėjimas ir kokybės kontrolė) oro 
vežėjas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontrol ę taikytų laikydamiesi 
reikiamos tvarkos?  
2.6. Ar oro uosto, kuriame vyksta patikrinimo vizitas, valstybė je oro transporto kroviniams ir 
paštui yra pagal ICAO standartus įdiegta reguliuojamo subjekto arba žinomo siuntėjo 
programa?  
Jei TAIP, aprašykite programos dalis ir kaip ji 
įdiegta  
2.7. Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą,  galutinumą ir tvirtumą.  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
3 DALIS  
Oro vežėjo saugumo programa  
Tikslas. ACC3 vežėjas užtikrina, kad į jo saugumo programą būtų  įtrauktos visos 
į Sąjungą vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumui užti krinti tinkamos ir 
pakankamos aviacijos saugumo priemonės.  
Oro vežėjo saugumo programa ir susiję dokumentai yra saugumo ko ntrolės, kuri 
taikoma laikantis šio kontrolinio sąrašo tikslo, pagrindas. Oro  vežėjas gali 
apsvarstyti galimybę perduoti savo dokumentus ES aviacijos saug umo tikrintojui 
iki apsilankymo teritorijoje, kad tikrintojas galėtų susipažint i su informacija apie 
vietas, kuriose lankysis.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.2.1  punktas ir 6- 
G priedėlis.  
Pastaba.  Toliau pateikiami Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 pried o 6-G 
priedėlio punktai deramai apima:  
a) kroviniams ir paštui taikomų priemonių apibūdinimą,  
b) priėmimo procedūras,  
c) reguliuojamų subjektų sistemą ir kriterijus,  
d) žinomų siuntėjų sistemą ir kriterijus,  
e) patikimų siuntėjų sistemą ir kriterijus,  
f) tikrinimo standartą,  
g) tikrinimo vietą,  
h) tikrinimo įrangos duomenis,  
i) duomenis apie veiklos vykdytoją arba paslaugų teikėją,  
j) saugumo tikrinimo išimčių sąrašą,  
k) didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 95  
3.1. Oro vežėjo saugumo programa  
Data (naudoti tikslų datos formatą – metai- 
mėnuo-diena)  
Versija  
Ar programa pateikta ES arba EEE atitinkamai 
institucijai ankstesniu etapu? Jei TAIP, ar ji 
pateikta dėl ACC3 vežėjo paskyrimo? Kitais 
tikslais?  
3.2. Ar saugumo programa apima pakankamai pirmiau pateikto sąra šo elementų?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdin­
kite priežastis.  
3.3. Ar aviacijos saugumo priemonės, aprašytos saugumo programo je, yra tinkamos ir pakan­
kamos, kad į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba p aštas būtų apsaugoti pagal 
reikalaujamus standartus?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdin­
kite priežastis.  
3.4. Išvados. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsa mi? 
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
4 DALIS  
Darbuotoj ų samdymas ir mokymas  
Tikslas. ACC3 vežėjas paskiria atsakingus ir kompetentingus dar buotojus dirbti 
oro transporto krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje.  Darbuotojai, 
galintys patekti prie saugaus oro transporto krovinio, turi tur ėti visus gebėjimus 
pareigoms atlikti ir būti deramai išmokyti.  
Siekdamas šio tikslo, ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtik rina visų darbuo­
tojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, vairuot ojų), galinčių tiesio­
giai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių arba pa što, kurių saugumo 
kontrolė atliekama arba atlikta:  
— pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmens  reputacijos 
patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrinta s oro uostas, 
valdžios institucijų nustatytus reikalavimus ir  
— pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, k urioje yra 
patikrintas oro uostas, valdžios institucijų nustatytus reikala vimus, kad žinotų 
savo pareigas, susijusias su saugumu.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 96  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1  punktas.  
Pastaba.  
— Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstes nės patirties, 
įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (netei stumą) patikri­
nimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinka mumą atlikti 
saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną  (ICAO 
17 priede pateikta apibrėžtis).  
— Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokume ntus nustatoma 
asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomen ys apie 
darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo p asirašytų 
pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys 
apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąj ungos 
apibrėžtis). 
4.1. Ar yra parengta procedūra, kuria užtikrinama, kad visiems darbuotojams, kurie tiesiogiai ir 
be palydos gali patekti prie saugių oro transporto krovinių arb a pašto, būtų taikomas patik­
rinimas prieš įdarbinimą, kuriuo vertinama asmens reputacija ir  gebėjimai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų 
laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš 
įdarbinimą ir koks subjektas atlieka 
patikrinimą.  
4.2. Ar ši procedūra apima:  
— asmens reputacijos patikrinimą 
— patikrinimą prieš įdarbinimą 
— duomenų apie teistumą (neteistumą) patik­
rinimą 
— pokalbius 
— kita (pateikite išsamesnės informacijos) 
Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už 
šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei 
taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį 
atsižvelgiama.  
4.3. Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui,  atsakingam už saugumo kont­
rolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taik omas patikrinimas prieš įdarbi­
nimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomeny s ir gebėjimai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų 
laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš 
įdarbinimą ir koks subjektas atlieka 
patikrinimą.  
4.4. Ar ši procedūra apima:  
— asmens reputacijos patikrinimą 
— patikrinimą prieš įdarbinimą 
— duomenų apie teistumą (neteistumą) patik­
rinimą 
— pokalbius 
— kita (pateikite išsamesnės informacijos) 
Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už 
šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei 
taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį 
atsižvelgiama.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 97  
4.5. Ar darbuotojams, kurie gali tiesiogiai ir be palydos patek ti prie saugių oro transporto 
krovinių arba pašto, rengiamas saugumo mokymas, kad jie gautų l eidimą patekti prie saugių 
oro transporto krovinių arba pašto?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias 
dalis ir nurodykite trukmę.  
4.6. Ar darbuotojams, kurie priima, tikrina arba saugo oro tran sporto krovinius arba paštą, 
rengiamas su konkrečiu darbu susijęs mokymas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite mokymo kursų sudedamą­
sias dalis ir nurodykite trukmę.  
4.7. Ar rengiamas 4.5 ir 4.6 punktuose nurodytų darbuotojų peri odinis mokymas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sude­
damąsias dalis ir dažnumą.  
4.8. Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis p riemonėmis užtikrinta, kad 
visi darbuotojai, galintys patekti prie saugių oro transporto k rovinių arba pašto, tinkamai 
paskirti ir išmokyti taip, kad pakankamai išmanytų su saugumu s usijusias savo pareigas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
5 DALIS  
Priėmimo proced ūros 
Tikslas. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kad galėtų įvertinti ir patikrinti priimtos 
siuntos saugumo statusą ankstesnės kontrolės atžvilgiu.  
Procedūros sudėtinės dalys:  
a) tikrinimas, ar Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų ba zėje įrašyta, 
kad siuntas pristatantis subjektas vykdo veiklą konkrečiame oro  uoste arba 
teritorijoje;  
b) tikrinimas, ar lydraščiuose įrašytas Sąjungos duomenų bazėje  pateiktas siuntą 
pristačiusio subjekto unikalus raidinis skaitinis identifikavim o kodas;  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 98  
c) tikrinimas, ar subjektas įrašytas į oro vežėjų duomenų bazę,  jei siuntos gautos 
iš patikimo siuntėjo.  
Jei lydraščiuose neįrašytas identifikavimo kodas arba Sąjungos tiekimo gran­
dinės saugumo duomenų bazėje neįrašyta, kad siuntas pristatanti s oro vežėjas 
ar subjektas vykdo veiklą, arba jei patikimi siuntėjai neįrašyt i į oro vežėjų 
duomenų bazę, laikoma, kad saugumo kontrolė neatlikta, o siunta s prieš jų 
krovimą į orlaivį tikrina ACC3 vežėjas arba kitas pagal ES avia cijos saugumo 
patikrinimo procedūrą patikrintas RA3 subjektas;  
d) tikrinimas, ar siuntą pristatė asmuo, kurį paskyrė pagal ES aviacijos saugumo 
patikrinimo procedūrą patikrintas reguliuojamas subjektas arba žinomas siun­
tėjas, kaip nurodyta jo duomenų bazėje, arba tokio reguliuojamo  subjekto ar 
paties oro vežėjo paskirtas patikimas siuntėjas;  
e) paskirtasis asmuo turi būti asmuo, kuriam pavesta pristatyti  oro transporto 
krovinį arba paštą oro vežėjui. Siuntą oro vežėjui pristatantis  asmuo pateikia 
asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar kitą d okumentą, 
kuriame yra jo nuotrauka ir kurį išdavė arba pripažįsta naciona linė institucija;  
f) jei taikoma, tikrinimas, ar siunta pateikiama su visa būtina  saugumo informa­
cija (popierinis arba elektroninis oro transporto važtaraštis i r informacija apie 
saugumo statusą, siuntos aprašymas ir jos unikalus identifikavi mo kodas, 
saugumo statuso suteikimo priežastys, tikrinimo priemonės ir me todai arba 
siuntos tikrinimo išimčių priežastys), kuri atitinka pristatoma s oro transporto 
krovinių ir pašto siuntas;  
g) tikrinimas, ar siunta yra be jokių pažeidimo požymių, ir  
h) tikrinimas, ar siunta turi būti vertinama kaip didelės rizik os krovinys ir paštas.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.5 , 6.8.3.6, 
6.8.3.7 ir 6.8.5.4 punktai. 
5.1. Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, 
žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro tr ansporto kroviniams 
taikomus Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo gr andinės saugumo duomenų 
bazę bei į oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite procedūrą  
5.2. Ar oro vežėjas tikrina, ar siuntų, gautų iš ACC3 vežėjo, R A3 subjekto arba KC3 siuntėjo, 
lydraščiuose įrašytas unikalus raidinis skaitinis identifikavim o kodas ir ar ACC3 vežėjo, 
RA3 subjekto arba KC3 siuntėjo statusas tiekimo grandinės saugu mo duomenų bazėje yra 
aktyvus?  
TAIP arba NE  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 99  
5.3. Ar subjektas yra perengęs procedūrą, kuria užtikrintų, kad  siunta būtų laikoma gauta iš 
nežinomo šaltinio, jei lydraščiuose neįrašytas unikalus raidini s skaitinis identifikavimo 
kodas arba jei subjektas, iš kurio gautas krovinys, neturi akty vaus statuso Sąjungos tiekimo 
grandinės saugumo duomenų bazėje?  
TAIP arba NE  
5.4. Ar oro vežėjas siuntėjus skiria AC3 siuntėjais?  
TAIP arba NE  
Jei taip, aprašykite procedūrą ir apsaugos prie­
mones, kurias, oro vežėjo reikalavimu, siun­
tėjas turi taikyti.  
5.5. Ar tuomet, kai oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, jis p atikrina, ar siuntos paskirties oro 
uostas yra ES arba EEE oro uostas?  
TAIP arba NE (paaiškinkite išsamiau)  
5.6. Jei TAIP, ar oro vežėjas atlieka tokią pačią visų krovinių  arba pašto saugumo kontrolę, kai 
paskirties oro uostas yra ES arba EEE oro uostas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite procedūrą  
5.7. Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar ta siunta turi būti laikoma didelės 
rizikos kroviniu ir paštu, įskaitant siuntas, kurios pristatomo s ne oro transportu?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip? 
Aprašykite procedūrą  
5.8. Ar priimdamas saugią siuntą oro vežėjas tikrina, ar siunta  apsaugota nuo nesankcionuoto 
poveikio ir (arba) pažeidimo?  
TAIP arba NE  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 100  
Jei TAIP, aprašykite, kas tikrinama (pvz., 
plombos, užraktai).  
5.9. Ar tranzitu vežamą oro transporto krovinį arba paštą (krov inį arba paštą, kuris išvežamas 
tuo pačiu orlaiviu, kuriuo buvo atvežtas) šioje vietoje priiman tis oro vežėjas, remdamasis 
pateiktais duomenimis, tikrina, ar reikia taikyti papildomą sau gumo kontrolę?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip tai patikrinama?  
Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtik­
rinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto 
saugumą?  
5.10. Jei oro vežėjas šioje vietoje priima perkraunamą oro tran sporto krovinį arba paštą (krovinį 
arba paštą, kuris išvežamas kitu orlaiviu nei tuo, kuriuo buvo atvežtas), tai ar, remdamasis 
pateiktais duomenimis, jis tikrina, ar reikia taikyti papildomą  saugumo kontrolę?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip tai patikrinama?  
Jei NE, kokia taikoma kontrolė, siekiant užtik­
rinti į ES arba EEE vežamų krovinių ir pašto 
saugumą?  
5.11. Ar asmuo, pristatantis saugų žinomą oro transporto krovin į oro vežėjui, turi pateikti 
oficialų asmens tapatybės dokumentą su nuotrauka?  
TAIP arba NE  
5.12. Išvados. Ar priėmimo procedūros yra pakankamos, kad būtų galima nustatyti, ar oro trans­
porto kroviniai arba paštas yra iš saugios tiekimo grandinės ar ba kad jiems reikia taikyti 
tikrinimą?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
6 DALIS  
Duomenų bazė 
Tikslas. Jei ACC3 vežėjas neprivalo tikrinti visų į ES arba EEE  vežamų oro 
transporto krovinių arba pašto, ACC3 vežėjas užtikrina, kad kro vinius arba paštą 
pristatytų pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą pat ikrintas 
subjektas, kurį atitinkama valstybės narės institucija paskyrė trečiosios šalies 
reguliuojamas subjektu (RA3) arba trečiosios šalies žinomas siu ntėju (KC3), 
arba pats pasiskyręs arba trečiosios šalies reguliuojamo subjek to paskirtas pati­
kimas siuntėjas (AC3).  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 101  
Kad galėtų stebėti saugumui užtikrinti reikalingą audito seką, ACC3 vežėjas 
tikrina, ar RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo statusas Sąjungos tiek imo grandinės 
saugumo bazėje yra aktyvus, ir tvarko duomenų bazę, į kurią įra šomi šie 
duomenys apie kiekvieną subjektą arba asmenį, iš kurių jis ties iogiai priima 
krovinį arba paštą:  
— susijusio subjekto statusas (reguliuojamas subjektas ar žinom as siuntėjas),  
— bendrovės duomenys, įskaitant  bona fide  buveinės adresą,  
— verslo pobūdis, išskyrus neskelbtiną verslo informaciją,  
— kontaktinė informacija, įskaitant už saugumą atsakingo (-ų) a smens (-ų) 
kontaktinę informaciją,  
— unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas Sąjungos tie kimo grandinės 
saugumo duomenų bazėje arba, jei subjektas – AC3 siuntėjas, ben drovės 
registracijos numeris.  
Jei oro transporto krovinius arba paštą gauna iš RA3 subjekto a rba KC3 siuntėjo, 
ACC3 vežėjas tikrina, ar Sąjungos duomenų bazėje įrašyta, kad s ubjekto statusas 
aktyvus, ir ar oro vežėjo bazėje yra AC3 siuntėjas. Jei RA3 sub jekto arba KC3 
siuntėjo statusas neaktyvus arba AC3 siuntėjas neįrašytas į duo menų bazę, tokio 
subjekto pristatomas oro transporto krovinys arba paštas turi b ūti tikrinami prieš 
pakrovimą.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.5  punkto a 
papunktis ir 6.8.5.4 punktas. 
6.1. Jei oro vežėjas tiesiogiai priima siuntą, ar jis tikrina, ar siunta yra iš reguliuojamo subjekto, 
žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo, pripažinto pagal oro tr ansporto kroviniams taikomus 
Sąjungos teisės aktus ir įrašyto į Sąjungos tiekimo grandinės s augumo duomenų bazę bei į 
oro vežėjo tvarkomą duomenų bazę?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite procedūrą  
6.2. Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, įskaitant, jei dera, a tvejais pirmiau nurodytą informa­
ciją apie:  
— reguliuojamais trečiosios šalies subjektais paskirtus subjekt us (RA3); 
— trečiosios šalies žinomais siuntėjais paskirtus subjektus (KC 3); 
— subjektus, kuriuos patikimais siuntėjais paskyrė RA3 subjekta s arba oro vežėjas (AC3)?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite duomenų bazę  
Jei NE, paaiškinkite kodėl  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 102  
6.3. Ar darbuotojai, priimantys oro transporto krovinius ir paš tą, gali lengvai naudotis Sąjungos 
tiekimo grandinės saugumo duomenų baze ir oro vežėjo duomenų ba ze? 
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą  
6.4. Ar duomenų bazė reguliariai atnaujinama, siekiant pateikti  patikimus duomenis darbuoto­
jams, priimantiems oro transporto krovinius ir paštą?  
TAIP arba NE  
Jei NE, paaiškinkite  
6.5. Išvados. Ar oro vežėjas tvarko duomenų bazę, kad užtikrint ų visišką savo ryšių su subjek­
tais, iš kurių jis tiesiogiai gauna į Sąjungą arba EEE vežtinus  krovinius arba paštą (patik­
rintus arba tokius, kurių saugumo kontrolė atlikta), skaidrumą?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
7 DALIS  
Tikrinimas  
Tikslas. Jei ACC3 vežėjas priima krovinius ir paštą iš subjekto , kuris nėra pagal 
ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą patikrintas subjekta s, arba gautas 
krovinys nėra apsaugotas nuo nesankcionuoto poveikio nuo tada, kai atlikta 
saugumo kontrolė, ACC3 vežėjas užtikrina, kad tokie oro transpo rto kroviniai 
arba paštas būtų tikrinami prieš kraunant juos į orlaivį. ACC3 vežėjas taiko 
procedūrą, kuria užtikrina, kad į ES arba EEE vežami oro transp orto kroviniai 
ir paštas, kurie perkraunami, vežami tranzitu arba iškraunami S ąjungos oro uoste, 
būtų tikrinami Sąjungos teisės aktuose nurodytomis priemonėmis arba metodais 
taip, kad būtų galima pagrįstai įsitikinti, kad juose nėra drau džiamų daiktų.  
Jei ACC3 vežėjas netikrina oro transporto krovinių arba pašto p ats, jis užtikrina, 
kad tinkamas tikrinimas būtų atliktas pagal Sąjungos reikalavim us. Tikrinimo 
procedūros prireikus apima perkraunamų ir tranzitu vežamų krovi nių ir pašto 
tvarkymą.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 103  
Jei oro transporto krovinius arba paštą tikrina trečiosios šali es atitinkama insti­
tucija arba tai daroma tos atitinkamos institucijos vardu, ACC3  vežėjas, 
priimantis tokius oro transporto krovinius arba paštą iš subjek to, tai deklaruoja 
savo saugumo programoje ir nurodo, kaip užtikrinamas tinkamas t ikrinimas.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1 , 6.8.3.2, 
6.8.3.3 punktai. 
7.1. Ar tikrinimą taiko oro vežėjas, ar tai jo vardu daro subje ktas, kuriam taikoma oro vežėjo 
saugumo programa?  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos. 
Jei taikoma, pateikite išsamesnės informacijos 
apie subjektą ar subjektus, kuriems taikoma 
oro vežėjo saugumo programa: 
— pavadinimas; 
— teritorijos adresas; 
— įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo 
statuso turėjimas, jei taikoma.  
Jei NE, kurie subjektai, kuriems netaikoma oro 
vežėjo saugumo programa, atlieka krovinio 
arba pašto, kuriuos šis oro vežėjas oro trans­
portu veža į ES arba EEE, tikrinimą? 
Nurodykite šių subjektų pobūdį ir pateikite 
išsamesnės informacijos: 
— privati krovinių tvarkymo bendrovė; 
— valstybės prižiūrima bendrovė; 
— valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; 
— kita.  
7.2. Ar subjektas gali prašyti atlikti deramą saugumo kontrolę,  jei tikrinimą atlieka vienas iš 
minėtų subjektų?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
7.3. Kokiomis priemonėmis ir instrukcijomis (pvz., priežiūra, s tebėjimas ir kokybės kontrolė) 
subjektas užtikrina, kad tokie paslaugos teikėjai saugumo kontr olę taikytų laikydamiesi 
reikiamos tvarkos?  
7.4. Kokiais metodais tikrinami oro transporto kroviniai ir paš tas? 
Nurodykite juos, taip pat pateikite išsamią 
informaciją (pvz., gamintoją, tipą, programinės 
įrangos versiją, standartą, serijos numerį) apie 
oro transporto krovinių ir pašto tikrinimo 
įrangą, naudojamą tikrinant kiekvienu metodu.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 104  
7.5. Ar naudojama įranga arba metodas (pvz., sprogmenis užuodži antys šunys) įtraukti į naujau­
sius Europos Sąjungos, Europos civilinės aviacijos konferencijo s arba JAV Transporto 
saugumo administracijos atitikties sąrašus?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
Jei NE, pateikite išsamią informaciją apie 
įrangos patvirtinimą ir nurodykite patvirtinimo 
datą, taip pat pateikite duomenų, kad įranga 
atitinka ES įrangos standartus.  
7.6. Ar įranga naudojama pagal gamintojų naudojimo instrukcijas  (CONOPS) ir ar ji yra regu­
liariai tikrinama ir atliekama jos techninė priežiūra?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą  
7.7. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar ren giamas pradinis ir periodinis jų 
dresavimas, ar taikoma kokybės kontrolės procedūra, prilygstant i ES arba JAV Transporto 
saugumo administracijos reikalavimams?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susiju­
sius dokumentus, kurias grindžiamas 
vertinimas.  
7.8. Jei tikrinama su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, ar tik rinimas vyksta pagal įdiegimo 
metodiką, prilygstančią ES arba JAV Transporto saugumo administ racijos standartams?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite visą procedūrą ir susiju­
sius dokumentus, kurias grindžiamas 
vertinimas.  
7.9. Ar atsižvelgiama į tikrinamos siuntos ypatybes?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, apibūdinkite, kaip užtikrinama, kad 
pasirinktas tikrinimo metodas būtų naudojamas 
taip, kad būtų galima pagrįstai įsitikinti, kad 
siuntoje nepaslėpta draudžiamų daiktų  
7.10. Ar taikoma tikrinimo įrangos pavojaus signalo priežasčių suradimo procedūra?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kokia naudojama pavo­
jaus signalo priežasčių suradimo procedūra, 
siekiant pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų 
daiktų nėra.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 105  
Jei NE, apibūdinkite, kokie tolesni veiksmai 
atliekami su siunta.  
7.11. Ar yra siuntų, kurioms daromos saugumo tikrinimo išimtys?  
TAIP arba NE  
7.12. Ar yra išimčių, neatitinkančių Sąjungos sąrašo?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
7.13. Ar patekimas į tikrinimo zoną kontroliuojamas siekiant už tikrinti, kad į ją būtų įleidžiami 
tik įgalioti ir išmokyti darbuotojai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
7.14. Ar taikoma kokybės kontrolė arba bandymų tvarka?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
7.15. Išvados. Ar oro transporto kroviniai arba paštas tikrinam i taikant vieną iš Įgyvendinimo 
reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.2.1 punkte nurodytų priemoni ų arba metodų taip, kad 
jų pakaktų pagrįstai įsitikinti, kad draudžiamų daiktų juose nė ra? 
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
8 DALIS  
Didelės rizikos kroviniai arba paštas  
Tikslas. Siuntos iš vietovių, kurias Sąjunga yra priskyrusi pri e didelės rizikos 
vietovių, arba tokiose vietovėse perkraunamos siuntos, arba siu ntos, kurios atrodo 
labai pažeistos, turi būti laikomos didelės rizikos kroviniais ir paštu. Tokios 
siuntos turi būti tikrinamos laikantis specialių nurodymų. Dide lės rizikos kilmės 
vietas ir tikrinimo nurodymus pateikia ACC3 vežėją paskyrusi at itinkama ES 
arba EEE institucija. ACC3 vežėjas taiko procedūrą, kuria užtik rina, kad būtų 
identifikuojami į ES arba EEE vežami didelės rizikos kroviniai ir paštas ir kad 
jiems būtų taikoma Sąjungos teisės aktuose nustatyta derama kon trolė. ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 106  
Kad gautų naujausios informacijos apie didelės rizikos kilmės v ietas, ACC3 
vežėjas palaiko ryšius su atitinkama institucija, atsakinga už ES arba EEE oro 
uostus, į kuriuos jis veža krovinius.  
ACC3 vežėjas taiko tas pačias priemones, neatsižvelgdamas į tai , ar didelės 
rizikos krovinius ir paštą jis gauna iš kito oro vežėjo arba ki tomis transporto 
rūšimis.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.7 ir 6.8.3.6 
punktai.  
Pastaba.  Didelės rizikos kroviniams ir paštui, kuriuos leista vežti į E S arba EEE, 
suteikiamas SHR saugumo statusas (saugu vežti keleiviniais, vie n tik krovininiais 
ir vien tik pašto orlaiviais pagal didelės rizikos reikalavimus ). 
8.1. Ar už saugumo kontrolę atsakingi oro vežėjo darbuotojai ži no, kokie oro transporto krovi­
niai ir paštas turi būti laikomi didelės rizikos kroviniais ir paštu?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
8.2. Ar oro vežėjas įsidiegęs didelės rizikos krovinių ir pašto  identifikavimo procedūras?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
8.3. Ar didelės rizikos kroviniams ir paštui pagal ES teisės ak tus taikomos didelės rizikos 
krovinių ir pašto tikrinimo procedūros?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite taikomas procedūras  
8.4. Ar po tikrinimo oro vežėjas išduoda SHR saugumo statuso de klaraciją, kuri pridedama prie 
siuntos lydraščių?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, apibūdinkite, kaip suteikiamas 
saugumo statusas ir koks išduodamas tokį 
statusą liudijantis dokumentas.  
8.5. Išvados. Ar oro vežėjas yra įdiegęs tinkamą ir pakankamą p rocedūrą, kad užtikrintų deramą 
visų didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymą iki pakrovimo?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 107  
9 DALIS  
Apsauga  
Tikslas. ACC3 vežėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina į ES  arba EEE 
vežamų oro transporto krovinių arba pašto apsaugą nuo nesankcio nuoto poveikio 
nuo tada, kai atliktas saugumo tikrinimas arba pritaikytos kito s saugumo kont­
rolės priemonės, arba nuo priėmimo po atlikto tikrinimo arba sa ugumo kontrolės 
iki pakrovimo.  
Apsauga gali būti užtikrinama įvairiais būdais, pvz., fiziniais  (pvz., užkardos, 
rakinamos patalpos), žmogiškaisiais (pvz., patruliai, parengti darbuotojai) ir tech­
niniais (pvz., vaizdo stebėjimo sistema, įsibrovimo signalizaci ja). 
Į ES arba EEE vežami saugūs oro transporto kroviniai ar saugus oro paštas turėtų 
būti atskirti nuo nesaugių oro transporto krovinių ar nesaugaus  oro pašto.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 p unktas. 
9.1. Ar saugių oro transporto krovinių ir pašto apsaugą užtikri na oro vežėjas, ar tai jo vardu daro 
subjektas, kuriam taikoma oro vežėjo saugumo programa?  
Jei TAIP, pateikite išsamesnės informacijos  
Jei NE, kokie subjektai, kuriems netaikoma oro 
vežėjo saugumo programa, taiko apsaugos 
priemones saugiems kroviniams arba paštui, 
kuriuos šis oro vežėjas veža į ES arba EEE? 
nurodykite tų subjektų rūšį ir pateikite išsa­
mesnės informacijos: 
— privati krovinių tvarkymo bendrovė; 
— valstybės prižiūrima bendrovė; 
— valstybinis tikrinimo organas arba įstaiga; 
— kita.  
9.2. Ar tikrinimo metu užtikrinama saugumo kontrolė ir apsauga,  kad tikrinamos siuntos nebūtų 
pažeistos?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
9.3. Ar įdiegtos procedūros, kuriomis užtikrinama, kad į ES arb a EEE vežami oro transporto 
kroviniai arba paštas, kurių saugumo kontrolė atlikta, būtų aps augoti nuo nesankcionuoto 
poveikio nuo tada, kai buvo pritaikytos saugumo priemonės, iki jų pakrovimo?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kaip užtikrinama apsauga  
Jei NE, nurodykite priežastis  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 108  
9.4. Išvados. Ar siuntų apsauga pakankamai veiksminga, kad būtų  išvengta neteisėtos veikos?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
10 DALIS  
Lydraščiai 
Tikslas. ACC3 vežėjas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios saug umo kontrolę (pvz., 
tikrinimą, apsaugą) atliko ACC3 vežėjas, lydraščiuose būtų įraš ytas bent:  
a) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paski­
riančiosios institucijos, ir  
b) unikalus siuntos identifikavimo kodas, pvz., oro transporto važtaraščio 
(vidinio arba pagrindinio, jei taikoma) numeris, ir  
c) siuntos turinys ir  
d) saugumo statusas, įrašytas taip:  
— SPX – saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto  orlaiviais arba  
— SCO – saugu vežti tik krovininiais ir tik pašto orlaiviais, a rba 
— SHR – saugu vežti keleiviniais, tik krovininiais ir tik pašto  orlaiviais 
pagal didelės rizikos reikalavimus.  
Jei trečiosios šalies reguliuojamo subjekto nėra, saugumo statu so deklaraciją gali 
išduoti ACC3 vežėjas arba oro vežėjas, atvykstantis iš trečiosi os šalies, kuriai 
netaikoma ACC3 vežėjo tvarka.  
Jei saugumo statusą suteikė ACC3 vežėjas, oro vežėjas turi papi ldomai nurodyti 
saugumo statuso suteikimo priežastis, pvz., naudotas tikrinimo priemones ar 
taikytus tikrinimo metodus arba priežastis, kodėl siuntai padar yta tikrinimo 
išimtis, pagal Siuntų saugumo deklaravimo sistemos standartus.  
Jei saugumo statusą suteikė ir lydraščius parengė pirmesnių pro ceso grandžių 
RA3 subjektas arba kitas ACC3 vežėjas, ACC3 vežėjas, priimdamas  siuntą, 
tikrina, ar į lydraščius įrašyta pirmiau išvardyta informacija.  
Siuntos lydraštis gali būti elektroninis arba rašytinis oro tra nsporto važtaraštis, 
lygiavertis pašto dokumentas arba atskira deklaracija.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6  punkto d 
papunktis, 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 ir 6.8.3.7 punktai.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 109  
10.1. Ar oro vežėjas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydr aščiai ir būtų įrašyta pagal Įgyven­
dinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.3.2.6 punkto d papunk tį, 6.8.3.4, 6.8.3.5 ir 
6.8.3.6 punktus būtina informacija?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, apibūdinkite lydraščių turinį  
Jei NE, paaiškinkite, kodėl ir kaip oro vežėjas 
nusprendžia, kad krovinys arba paštas yra 
saugūs, jei jie pakraunami į orlaivį  
10.2. Ar lydraščiuose nurodytas oro vežėjo ACC3 unikalus raidin is skaitinis identifikavimo 
kodas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, paaiškinkite kodėl  
10.3. Ar lydraščiuose nurodytas krovinio saugumo statusas ir ka ip šis statusas suteiktas?  
TAIP arba NE  
Aprašykite, kaip jis nurodytas.  
10.4. Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakanka ma siekiant užtikrinti, kad prie 
krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai, kuriuose n urodomas teisingas saugumo 
statusas ir visa būtina informacija?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Oro vežėjo pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
11 DALIS  
Atitiktis  
Tikslas. Įvertinęs dešimt ankstesnių šio kontrolinio sąrašo dal ių, ES aviacijos 
saugumo tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atliktas patikrinimas  vietoje atitinka 
oro vežėjo saugumo programos dalies, kurioje aprašomos į ES arb a EEE veža­
miems oro transporto kroviniams arba paštui skirtos priemonės, turinį, taip pat ar 
atliekant saugumo kontrolę tinkamai įgyvendinami šiame kontroli niame sąraše 
išvardyti tikslai.  
Išvadose gali būti vienas iš šių keturių pagrindinių atvejų:  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 110  
1) oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento  (ES) 
2015/1998 priedo 6-G priedėlį, o per patikrinimą vietoje patvir tinta atitiktis 
kontrolinio sąrašo tikslui, arba  
2) oro vežėjo saugumo programa atitinka Įgyvendinimo reglamento  (ES) 
2015/1998 priedo 6-G priedėlį, tačiau per patikrinimą vietoje n epatvirtinta 
atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba  
3) oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamen to (ES) 
2015/1998 priedo 6-G priedėlio, tačiau per patikrinimą vietoje patvirtinta 
atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui, arba  
4) oro vežėjo saugumo programa neatitinka Įgyvendinimo reglamen to (ES) 
2015/1998 priedo 6-G priedėlio, o per patikrinimą vietoje nepat virtinta 
atitiktis kontrolinio sąrašo tikslui. 
11.1. Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimi ausią atvejį  
1, 2, 3 arba 4  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
Oro vežėjo pastabos  
Tikrintojo vardas, pavardė  
Data  
Parašas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 111  
PRIEDAS  
Aplankyt ų ir apklaust ų asmenų ir subjekt ų sąrašas  
Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pava rdė bei 
pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data.  
Subjekto pavadinimas  Kontaktinio asmens vardas, 
pavardė  Kontaktinio asmens pareigos  Apsilankymo arba pokalbio 
data 
6-C4 PRIED ĖLIS 
TREČIŲJŲ ŠALIŲ ŽINOMŲ SIUNTĖJŲ PATIKRINIMO PAGAL ES 
AVIACIJOS SAUGUMO PROCEDŪRĄ KONTROLINIS SĄRAŠAS  
Trečiųjų šalių subjektai turi galimybę prisijungti prie ACC3 ve žėjo ( krovinių 
arba pašto oro vež ėjų, vykdančių skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šalies oro 
uosto ) saugios tiekimo grandinės, jei jie kreipiasi būti paskirti pa gal ES aviacijos 
saugumo patikrinimo procedūrą patikrintais žinomais trečiųjų ša lių siuntėjais 
(KC3). KC3 siuntėjas – trečiojoje šalyje esantis krovinius tvar kantis subjektas, 
patikrintas ir patvirtintas pagal ES aviacijos saugumo patikrin imo procedūrą.  
KC3 siuntėjas užtikrina, kad būtų atliekama į Sąjungą (  1 ) vežamų siuntų saugumo 
kontrolė ir kad siuntos būtų apsaugotos nuo nesankcionuoto pove ikio nuo tada, 
kai pritaikytos saugumo kontrolės priemonės, iki siuntos perdav imo ACC3 
vežėjui arba pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo procedūrą p atikrintam regu­
liuojamam trečiosios šalies subjektui (RA3).  
Būtinos oro transporto krovinių arba pašto vežimo į Sąjungą (ES ) arba Islandiją, 
Norvegiją ir Šveicariją sąlygos nustatytos Įgyvendinimo reglame nte (ES) 
2015/1998.  
Kontrolinis sąrašas yra priemonė, kuria naudodamasis ES aviacij os saugumo 
tikrintojas įvertina, kokio lygio saugumo priemones į ES arba E EE vežamiems 
oro transporto kroviniams arba paštui (  2 ) taiko subjektas, siekiantis būti paskirtas 
KC3 siuntėju; arba už kokio lygio minėtų priemonių taikymą jis yra atsakingas. 
Kontrolinis sąrašas turi būti naudojamas tik Įgyvendinimo regla mento (ES) 
2015/1998 priedo 6.8.5.1 punkto b papunktyje nurodytais atvejai s. To priedo 
6.8.5.1 punkto a papunktyje nurodytais atvejais ES aviacijos sa ugumo tikrintojas 
naudoja ACC3 vežėjų kontrolinį sąrašą.  ▼M2 
( 1 ) Sąjungos valstybės narės: Airija, Austrija, Belgija, Bulgarij a, Čekija, Danija, Estija, 
Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroati ja, Latvija, Lenkija, Lietuva, 
Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Rum unija, Slovakija, Slovė­
nija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija. 
( 2 ) Į ES arba EEE vežami oro transporto kroviniai arba paštas arb a ten skrendantys orlaiviai 
šiame patikrinimo kontroliniame sąraše yra lygiaverčiai į Sąjun gą ir Islandiją, Norvegiją 
ir Šveicariją vežamiems oro transporto kroviniams arba oro pašt ui ar ten skrendantiems 
orlaiviams.
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 112  
Patikrinimo ataskaita pateikiama atitinkamai paskiriančiajai in stitucijai ir patik­
rintam subjektui ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinim o vietoje. Patik­
rinimo ataskaitą sudaro bent tokios dalys:  
— užpildytas kontrolinis sąrašas, pasirašytas ES aviacijos saug umo tikrintojo ir, 
kai taikytina, pateikiamas su patikrinto subjekto pastabomis, i r 
— įsipareigojimų pareiškimas (Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015 /1998 6- 
H3 priedėlis), kurį pasirašė patikrintas subjektas; ir  
— nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija (Įgyvendin imo regla­
mento (ES) 2015/1998 11-A priedėlis), kurią pasirašė ES aviacij os saugumo 
tikrintojas.  
Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo data ir t ikrintojo bei 
patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio yra patikrin imo ataskaitos 
autentiškumo įrodymas.  
KC3 siuntėjas ta ataskaita naudojasi palaikydamas verslo santyk ius su ACC3 
vežėjais ir RA3 subjektais.  
Patikrinimo ataskaita paprastai rengiama anglų kalba.  
Kitoms dalims, kurios negali būti vertinamos pagal Įgyvendinimo  reglamento 
(ES) 2015/1998 reikalavimus, taikomi pagrindiniai standartai yr a Tarptautinės 
civilinės aviacijos konvencijos 17 priede nustatyti standartai ir rekomenduojama 
tvarka, taip pat rekomendacinė medžiaga, pateikta ICAO aviacijo s saugumo 
vadove (Doc 8973-Restricted).  
Pildymo pastabos  
1) Atsižvelgiant į tikrinamo subjekto verslo modelį ir veiklą, turi būti užpildytos 
visos taikytinos ir aktualios kontrolinio sąrašo dalys. Jei nėr a informacijos, tai 
reikia paaiškinti.  
2) Po kiekvienos dalies ES aviacijos saugumo tikrintojas nuspre ndžia, ar tos 
dalies tikslai pasiekti ir kokiu mastu.  
1 DALIS  
Organizacija ir pareigos  
1.1. Patikrinimo data (-os)  
Naudoti tikslų datos formatą, pvz., nuo 2012 10 1 iki 2012 10 2  
metai-mėnuo-diena  
1.2. Ankstesnio patikrinimo, jei taikoma, data  
metai-mėnuo-diena  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 113  
Ankstesnis KC3 siuntėjo registracijos numeris, 
jei yra  
Įgaliotojo ekonominės veiklos vykdytojo serti­
fikatas arba Muitinės ir prekybos partnerystės 
kovojant su terorizmu programos (C-TPAT) 
statusas arba kiti pažymėjimai, jei yra  
1.3. Aviacijos saugumo tikrintojo informacija  
Pavadinimas  
Bendrovė, organizacija arba institucija  
Unikalus raidinis skaitinis identifikavimo 
kodas  
E. pašto adresas  
Telefono numeris (su tarptautiniais kodais)  
1.4. Subjekto pavadinimas  
Pavadinimas  
Bendrovės numeris (pvz., prekybos registro 
identifikavimo numeris, jei taikoma)  
Numeris/skyrius/pastatas  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Valstija, jei taikoma  
Šalis  
Pašto dėžutės adresas, jei taikoma  
1.5. Pagrindinis organizacijos adresas, jei skiriasi nuo tikrin amos teritorijos  
Numeris/skyrius/pastatas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 114  
Gatvė  
Miestas  
Pašto indeksas  
Valstija, jei taikoma  
Šalis  
Pašto dėžutės adresas, jei taikoma  
1.6. Verslo pobūdis. Tvarkomų krovinių rūšys  
Koks verslo pobūdis, pareiškėjo patalpose tvar­
komų krovinių rūšys?  
1.7. Ar pareiškėjas atsakingas už…?  
a) gamybą; 
b) pakavimą; 
c) sandėliavimą; 
d) išsiuntimą; 
e) kita, prašome nurodyti  
1.8. Apytikslis teritorijoje dirbančių darbuotojų skaičius  
Skaičius  
1.9. Už trečiosios šalis oro transporto krovinių arba pašto sau gumą atsakingo asmens vardas, 
pavardė ir pareigos  
Pavadinimas  
Pareigos  
E. pašto adresas  
Telefono numeris (su tarptautiniais kodais)  
2 DALIS  
Pagal ES aviacijos saugumo patikrinimo proced ūrą patikrinto žinomo 
trečiosios šalies siunt ėjo organizacija ir pareigos  
Tikslas. Visiems į ES arba EEE vežamiems oro transporto krovini ams arba paštui 
turi būti taikoma saugumo kontrolė. Kroviniai ir paštas, kuriuo s KC3 siuntėjas 
perdavė ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui gali būti priimami kaip  saugūs tik jei 
KC3 siuntėjas atliko tų krovinių ir pašto saugumo kontrolę. Išs ami informacija 
apie tokią kontrolę pateikiama toliau nurodytose šio kontrolini o sąrašo dalyse.  
KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, kad būtų at likta visų į ES 
arba EEE vežamų oro transporto krovinių ir pašto saugumo kontro lė ir kad 
saugūs kroviniai arba paštas būtų apsaugoti iki perdavimo ACC3 vežėjui arba 
RA3 subjektui. Saugumo kontrole pagrįstai užtikrinama, kad siun toje nebūtų 
paslėpta draudžiamų daiktų.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3 p unktas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 115  
2.1. Ar subjektas įdiegė saugumo programą?  
TAIP arba NE  
Jei NE, toliau pildomas 2.5 punktas.  
2.2. Informacija apie subjekto saugumo programą  
Data (naudoti tikslų datos formatą – metai- 
mėnuo-diena)  
Versija  
Ar saugumo programa pateikta atitinkamai 
valstybės, kurioje yra subjektas, institucijai 
arba yra jos patvirtinta? Jei TAIP, aprašykite 
procesą.  
2.3. Ar saugumo programa pakankamai apima kontrolinio sąrašo 4– 11 dalyse minimus 
elementus?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite kodėl ir išsamiai apibūdin­
kite priežastis.  
2.4. Ar saugumo programa yra galutinė, stabili ir išsami?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis.  
2.5. Ar subjektas yra parengęs procedūrą, kuria užtikrina, kad būtų atlikta derama į ES arba EEE 
vežamų oro transporto krovinių arba pašto saugumo kontrolė prie š jų perdavimą ACC3 
vežėjui ar RA3 subjektui?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite tą procedūrą  
2.6. Ar subjektas taiko valdymo sistemą (pvz., priemones, nurod ymus), kuria užtikrina, kad būtų 
atliekama reikalaujama saugumo kontrolė?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite valdymo sistemą ir paaiš­
kinkite, ar ji patvirtinta, patikrinta ar pateikta 
atitinkamos institucijos arba kito subjekto.  
Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, 
kad saugumo kontrolė būtų atliekama pagal 
reikalavimus.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 116  
2.7. Išvados ir bendrosios pastabos apie procedūros patikimumą,  galutinumą ir tvirtumą.  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
3 DALIS  
Atpažįstamas oro transporto krovinys arba paštas  
Tikslas. Nustatyti punktą (arba vietą), kuriame (-ioje) galima atpažinti, kad 
krovinys arba paštas yra oro transporto krovinys arba paštas. 
3.1. Patikrinę gamybos, pakavimo, sandėliavimo, atrinkimo, išsi untimo ir bet kurią kitą atitin­
kamų sričių veiklą, nustatykite, kur ir kaip galima atpažinti, kad oro transporto krovinio arba 
pašto siunta yra oro transporto krovinys arba paštas, vežamas į  ES arba EEE.  
Aprašykite  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
Prašome atkreipti dėmesį į tai, kad išsami informacija apie atp ažįstamų oro trans­
porto krovinių arba pašto apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio a rba pažeidimo 
turėtų būti pateikta 6–9 dalyse.  
4 DALIS  
Darbuotoj ų samdymas ir mokymas  
Tikslas. Siekdamas užtikrinti reikalaujamos saugumo kontrolės a tlikimą, KC3 
siuntėjas paskiria atsakingus ir kompetentingus darbuotojus dir bti oro transporto 
krovinių arba pašto saugumo užtikrinimo srityje. Darbuotojai, g alintys patekti 
prie atpažįstamo oro transporto krovinio, turi turėti visus geb ėjimus pareigoms 
atlikti ir būti deramai išmokyti.  
Siekdamas šio tikslo, KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina visų 
darbuotojų (pvz., nuolatinių, laikinųjų, agentūrų darbuotojų, v airuotojų), galinčių 
tiesiogiai ir be palydos patekti prie oro transporto krovinių a rba pašto, kurių 
saugumo kontrolė atliekama arba atlikta:  
a) pirminį ir periodinį patikrinimą prieš įdarbinimą arba asmen s reputacijos 
patikrinimą, kurie atitinka bent vietos, kurioje yra patikrinto s KC3 siuntėjo 
patalpos, valdžios institucijų nustatytus reikalavimus, ir  
b) pirminį ir periodinį saugumo mokymą, parengtą pagal vietos, kurioje yra 
patikrintos KC3 siuntėjo patalpos, institucijų nustatytus reika lavimus, kad 
išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 117  
Pastaba.  
— Asmens reputacijos patikrinimas – asmens tapatybės ir ankstes nės patirties, 
įskaitant, kai teisiškai leistina, duomenų apie teistumą (netei stumą) patikri­
nimas, kuris yra sudėtinė proceso dalis, vertinant asmens tinka mumą atlikti 
saugumo kontrolę arba patekti be palydos į riboto patekimo zoną  (ICAO 
17 priede pateikta apibrėžtis).  
— Atliekant patikrinimą prieš įdarbinimą pagal pateiktus dokume ntus nustatoma 
asmens tapatybė, tikrinami bent pastarųjų penkerių metus duomen ys apie 
darbą, išsilavinimą bei pertraukas ir reikalaujama, kad asmuo p asirašytų 
pareiškimą, kuriame būtų pateikti bent pastarųjų penkerių metų duomenys 
apie teistumą (neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse (Sąj ungos 
apibrėžtis).  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1  punktas. 
4.1. Ar taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad būtų atliekam as visų darbuotojų, kurie gali 
patekti prie atpažįstamų oro transporto krovinių arba pašto, pa tikrinimas prieš įdarbinimą, 
per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomenys ir g ebėjimai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų 
laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš 
įdarbinimą ir koks subjektas atlieka 
patikrinimą.  
4.2. Ar ši procedūra apima:  
□ asmens reputacijos patikrinimą  
□ patikrinimą prieš įdarbinimą  
□ duomenų apie teistumą (neteistumą) patik­
rinimą 
□ pokalbius  
□ kita (pateikite išsamesnės informacijos) 
Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už 
šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei 
taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį 
atsižvelgiama.  
4.3. Ar yra taikoma procedūra, kuria užtikrinama, kad asmeniui,  atsakingam už saugumo kont­
rolės atlikimą ir to atlikimo priežiūrą teritorijoje, būtų taik omas patikrinimas prieš įdarbi­
nimą, per kurį vertinami asmens reputacijos patikrinimo duomeny s ir gebėjimai?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite, kelerių ankstesnių metų 
laikotarpis vertinamas per patikrinimą prieš 
įdarbinimą ir koks subjektas atlieka 
patikrinimą.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 118  
4.4. Ar ši procedūra apima:  
□ asmens reputacijos patikrinimą  
□ patikrinimą prieš įdarbinimą  
□ duomenų apie teistumą (neteistumą) patik­
rinimą 
□ pokalbius  
□ kita (pateikite išsamesnės informacijos) 
Paaiškinkite sudedamąsias dalis, nurodykite už 
šią sudedamąją dalį atsakingą subjektą ir, jei 
taikoma, nurodykite, į kokį ankstesnį laikotarpį 
atsižvelgiama.  
4.5. Ar darbuotojams, kurie gali patekti prie atpažįstamų oro t ransporto krovinių arba pašto, 
rengiamas mokymas, kad jie gautų leidimą patekti prie tokių kro vinių arba pašto?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite mokymo sudedamąsias 
dalis ir nurodykite trukmę.  
4.6. Ar rengiamas 4.5 punkte nurodytų darbuotojų periodinis mok ymas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, nurodykite periodinio mokymo sude­
damąsias dalis ir dažnumą.  
4.7. Išvados. Ar su darbuotojų samdymu ir mokymu susijusiomis p riemonėmis užtikrinta, kad 
visi darbuotojai, galintys patekti prie oro transporto krovinių  arba pašto, kuriuos galima 
atpažinti kaip vežamus į ES arba EEE, tinkamai pasamdyti ir išm okyti taip, kad pakankamai 
išmanytų su saugumu susijusias savo pareigas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
5 DALIS  
Fizinis saugumas  
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina oro  transporto 
krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES  arba EEE, 
apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių k rovinių arba 
pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas negali b ūti perduodami 
ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir paštas . ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 119  
Subjektas turi parodyti, kaip apsaugota jo teritorija arba pata lpos, ir įrodyti, kad 
taikomos atitinkamos patekimo į jas kontrolės procedūros. Būtin a kontroliuoti 
patekimą į teritoriją, kurioje tvarkomi arba sandėliuojami atpa žįstami oro trans­
porto kroviniai arba paštas. Visos durys, langai ir kitos patek imo prie saugių į ES 
arba EEE vežamų oro transporto krovinių arba pašto vietos turi būti apsaugotos 
arba patekimas prie jų turi būti kontroliuojamas.  
Fizinis saugumas gali būti užtikrinamas, be kitų, tokiomis prie monėmis:  
— fizinėmis kliūtimis, pvz., užtvaromis arba užkardomis,  
— techninėmis priemonėmis su signalizacija ir (arba) vaizdo ste bėjimo siste­
momis,  
— žmogiškosiomis saugumo priemonėmis, pvz., pasitelkiant stebėj imą atliekan­ 
čius darbuotojus.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.1  punktas. 
5.1. Ar atliekama visų patekimo prie atpažįstamų oro transporto  krovinių arba pašto vietų kont­
rolė ir ar per jas gali patekti tik įgaliotieji asmenys?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip kontroliuojamas patekimas per 
tuos punktus? Paaiškinkite ir aprašykite. Gali 
būti keli atsakymai:  
□ kontroliuoja apsaugos darbuotojai,  
□ kontroliuoja kiti darbuotojai,  
□ ne techninėmis priemonėmis tikrinama, ar 
asmenys turi teisę patekti į teritoriją,  
□ veikia elektroninės patekimo kontrolės 
sistemos,  
□ kitaip, prašome nurodyti.  
Jei TAIP, kaip įsitikinama, kad asmuo įgaliotas 
patekti į teritoriją? Paaiškinkite ir aprašykite. 
Gali būti keli atsakymai: 
— pagal bendrovės pažymėjimą, 
— pagal kitokį dokumentą, pvz., pasą arba 
vairuotojo pažymėjimą, 
— pagal įgaliotųjų asmenų sąrašą, kuriuo 
naudojasi (apsaugos) darbuotojai, 
— naudojantis elektroninėmis įgaliojimo prie­
monėmis, pvz., lustais, 
— išduodant raktus arba suteikiant patekimo 
kodus tik įgaliotiesiems darbuotojams, 
— kitaip, prašome nurodyti.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 120  
5.2. Ar visos patekimo prie atpažįstamų oro transporto krovinių  arba pašto vietos yra apsau­
gotos? Tokios vietos yra ir nenuolatinės patekimo prie krovinių  arba pašto vietos, ir vietos, 
per kurias paprastai nėra patenkama prie krovinių arba pašto, p vz., langai.  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip užtikrinama tų punktų apsauga? 
Paaiškinkite ir aprašykite. Gali būti keli atsa­
kymai: 
— budi apsaugos darbuotojai, 
— veikia elektroninė patekimo kontrolės 
sistema, todėl vienu metu gali patekti tik 
vienas asmuo, 
— yra užkardos, pvz., langinės arba užraktai, 
— veikia vaizdo stebėjimo sistema, 
— veikia įsibrovėlių aptikimo sistema.  
5.3. Ar bendrai taikomos papildomos patalpų apsaugos stiprinimo  priemonės?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, paaiškinkite ir aprašykite tas papil­
domas priemones:  
□ yra užtvaros arba užkardos,  
□ veikia vaizdo stebėjimo sistema,  
□ veikia įsibrovėlių aptikimo sistema.  
□ patalpos stebimos ir patruliuojamos.  
□ kitaip, prašome nurodyti.  
5.4. Ar pastatas yra tvirtos konstrukcijos?  
TAIP arba NE  
5.5. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankam os, kad būtų užkirstas kelias 
nesankcionuotam patekimui į tas teritorijos dalis ir patalpas, kuriose tvarkomi arba sandė­
liuojami oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima a tpažinti kaip vežamus į ES 
arba EEE?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 121  
6 DALIS  
Gamyba  
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, ka d per gamybos 
procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima at pažinti kaip 
vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveik io arba 
pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama,  šie kroviniai 
arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjek tui kaip 
saugūs kroviniai ir paštas.  
Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į gamybos zoną yra kontro liuojamas, o 
gamybos procesas prižiūrimas. Jei gamybos metu galima atpažinti , kad gaminys 
yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES  arba EEE, 
subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdama s apsaugoti oro 
transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, 
taikomos jau gamybos metu.  
Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad gaminamas 
gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES 
arba EEE.  
6.1. Ar patekimas į gamybos zoną yra kontroliuojamas ir į ją ga li patekti tik įgaliotieji asmenys?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią 
zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją 
galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?  
6.2. Ar gamybos procesas prižiūrimas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas?  
6.3. Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeid imams gamybos metu?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
6.4. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankam os oro transporto kroviniams 
arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EE E, apsaugoti nuo nesank­
cionuoto poveikio arba pažeidimo gamybos metu?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
7 DALIS  
Pakavimas  
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, ka d per pakavimo 
procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima at pažinti kaip 
vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveik io arba 
pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama,  šie kroviniai 
arba paštas negali būti perduodami ACC3 vežėjui arba RA3 subjek tui kaip 
saugūs kroviniai ir paštas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 122  
Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į pakavimo zoną yra kontr oliuojamas, o 
pakavimo procesas prižiūrimas. Jei pakavimo metu galima atpažin ti, kad gaminys 
yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES  arba EEE, 
subjektas turi įrodyti, kad priemonės, kurių jis imasi siekdama s apsaugoti oro 
transporto krovinį arba paštą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, 
taikomos jau pakavimo metu. Visi gatavi gaminiai turi būti tikr inami prieš paka­
vimą.  
Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad pakuojamas 
gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES 
arba EEE.  
7.1. Ar patekimas į pakavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją g ali patekti tik įgaliotieji 
asmenys?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią 
zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją 
galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?  
7.2. Ar pakavimo procesas prižiūrimas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas?  
7.3. Ar įdiegtos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeid imams pakavimo metu?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
7.4. Aprašykite galutinę išorinę pakuotę.  
a) Ar galutinė išorinė pakuotė tvirta?  
TAIP arba NE  
Aprašykite  
b) Ar galutinės išorinės pakuotės pažeidimus galima nustatyti?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, koks procesas taikomas 
siekiant gaminį supakuoti taip, kad būtų galima 
nustatyti pakuotės pažeidimus, pvz., naudo­
jamos numeruotos plombos, specialūs spaudai 
arba apsauginės juostos.  
Jei NE, aprašykite, kokių apsaugos priemonių 
imamasi, kad būtų užtikrintas siuntos 
vientisumas?  
7.5. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankam os oro transporto kroviniams 
arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EE E, apsaugoti nuo nesank­
cionuoto poveikio arba pažeidimo pakavimo metu?  
TAIP arba NE  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 123  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
8 DALIS  
Sandėliavimas  
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina san dėliuojamų oro 
transporto krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip v ežamus į ES arba 
EEE, apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei to kių krovinių 
arba pašto apsauga neužtikrinama, šie kroviniai arba paštas neg ali būti perduo­
dami ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui kaip saugūs kroviniai ir p aštas.  
Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į sandėliavimo zoną yra k ontroliuojamas. 
Jei sandėliavimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro tra nsporto krovinys 
arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įr odyti, kad prie­
monės, kurių jis imasi siekdamas oro transporto krovinį arba pa štą apsaugoti nuo 
nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau sandėliavi mo metu.  
Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad sand ėliuojamas 
gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba 
EEE.  
8.1. Ar patekimas į sandėliavimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją gali patekti tik įgaliotieji 
asmenys?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią 
zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją 
galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?  
8.2. Ar parengti ir supakuoti oro transporto kroviniai arba paš tas sandėliuojami saugiai ir ar 
patikrinama, ar jie nepažeisti?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
Jei NE, paaiškinkite, kaip subjektas užtikrina, 
kad parengti ir supakuoti į ES arba EEE 
vežami oro transporto kroviniai ir paštas būtų 
apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio ir bet 
kokio pažeidimo.  
8.3. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankam os oro transporto kroviniams 
arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EE E, apsaugoti nuo nesank­
cionuoto poveikio arba pažeidimo sandėliavimo metu?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 124  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
9 DALIS  
Išsiuntimas  
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, ka d per išsiuntimo 
procesą oro transporto kroviniai arba paštas, kuriuos galima at pažinti kaip 
vežamus į ES arba EEE, būtų apsaugoti nuo nesankcionuoto poveik io arba 
pažeidimo. Jei tokių krovinių arba pašto apsauga neužtikrinama,  šie krovinių 
arba pašto negalima perduoti ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui ka ip saugūs 
kroviniai ir paštas.  
Subjektas turi įrodyti, kad patekimas į išsiuntimo zoną yra kon troliuojamas. Jei 
išsiuntimo metu galima atpažinti, kad gaminys yra oro transport o krovinys arba 
paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE, subjektas turi įrodyti , kad priemonės, 
kurių jis imasi siekdamas apsaugoti oro transporto krovinį arba  paštą nuo nesank­
cionuoto poveikio arba pažeidimo, taikomos jau išsiuntimo metu.  
Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad išsiun čiamas 
gaminys yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES 
arba EEE.  
9.1. Ar patekimas į išsiuntimo zoną yra kontroliuojamas ir į ją  gali patekti tik įgaliotieji 
asmenys?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, paaiškinkite, kaip patekimas į šią 
zoną kontroliuojamas ir ribojamas, kad į ją 
galėtų patekti tik įgaliotieji asmenys?  
9.2. Kas turi teisę patekti į išsiuntimo zoną? Gali būti keli a tsakymai:  
□ subjekto darbuotojai,  
□ vairuotojai,  
□ lankytojai,  
□ rangovai,  
□ kiti, prašome nurodyti.  
9.3. Ar išsiuntimo procesas prižiūrimas?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip prižiūrimas šis procesas?  
9.4. Ar taikomos kontrolės priemonės, užkertančios kelią pažeid imams išsiuntimo zonoje?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite  
9.5. Išvados. Ar priemonės, kurių imasi subjektas, yra pakankam os oro transporto kroviniams 
arba paštui, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES arba EE E, apsaugoti nuo nesank­
cionuoto poveikio arba pažeidimo išsiuntimo metu?  
TAIP arba NE  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 125  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
10 DALIS  
Siuntos iš kit ų šaltinių 
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina, ka d ne jo paties 
parengti kroviniai arba paštas nebūtų perduodami ACC3 vežėjui a rba RA3 
subjektui kaip saugūs kroviniai arba paštas.  
KC3 siuntėjas ne savo paties parengtas siuntas gali perduoti RA 3 subjektui arba 
ACC3 vežėjui, jei įvykdytos šios sąlygos:  
a) tos siuntos atskirtos nuo paties parengtų siuntų ir  
b) ant siuntos arba lydraščiuose aiškiai nurodyta kilmė.  
Visas tokias siuntas prieš jas pakraunant į orlaivį turi tikrin ti RA3 subjektas arba 
ACC3 vežėjas. 
10.1. Ar subjektas priima iš kitų subjektų krovinių arba pašto siuntas, skirtas vežti oro trans­
portu?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip šios siuntos laikomos atskirai 
nuo pačios bendrovės krovinių arba pašto ir 
kaip jos identifikuojamos reguliuojamam 
subjektui arba vežėjui?  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
11 DALIS  
Dokumentai  
Tikslas. KC3 siuntėjas turi užtikrinti, kad siuntos, kurios sau gumo kontrolę (pvz., 
apsaugą) atliko KC3 siuntėjas, lydraščiuose būtų įrašytas bent:  
a) unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš atitinkamos paski­
riančiosios institucijos, ir  
b) siuntos turinys.  
Siuntos lydraščiai gali būti elektroniniai arba rašytiniai.  
Nuoroda – Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 6.8.3.4  punktas.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 126  
11.1. Ar subjektas užtikrina, kad būtų parengti reikiami lydraš čiai, kuriuose būtų įrašytas 
unikalus raidinis skaitinis identifikavimo kodas, gautas iš ati tinkamos paskiriančiosios 
institucijos, ir pateiktas siuntos aprašas?  
TAIP arba NE  
Jei NE, paaiškinkite  
11.2. Išvados. Ar su lydraščiais susijusi procedūra yra pakanka ma siekiant užtikrinti, kad prie 
krovinio arba pašto būtų pridėti tinkami lydraščiai?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
12 DALIS  
Vežimas  
Tikslas. KC3 siuntėjas taiko procedūras, kuriomis užtikrina oro  transporto 
krovinių arba pašto, kuriuos galima atpažinti kaip vežamus į ES  arba EEE, 
apsaugą nuo nesankcionuoto poveikio arba pažeidimo. Jei tokių k rovinių arba 
pašto apsauga neužtikrinama, ACC3 vežėjas arba RA3 subjektas ši ų kroviniai 
arba pašto negali priimti kaip saugių krovinių ir pašto.  
KC3 siuntėjas atsako už vežamų saugių siuntų apsaugą. Tai apima  ir atvejus, kai 
siuntas jo vardu veža kitas subjektas, pvz., ekspeditorius. Tač iau tai neapima 
atvejų, kai už vežamas siuntas yra atsakingas ACC3 vežėjas arba  RA3 subjektas.  
Atsakykite į toliau pateiktus klausimus, jei galima atpažinti, kad vežamas gaminys 
yra oro transporto krovinys arba paštas, kuris bus vežamas į ES arba EEE.  
12.1. Kaip oro transporto kroviniai arba paštas perduodami ACC3  vežėjui arba RA3 subjektui?  
a) Patikrinto subjekto nuosavu transportu?  
TAIP arba NE  
b) ACC3 vežėjo arba RA3 subjekto transportu?  
TAIP arba NE  
c) Juos perduoda rangovas, kurio paslaugomis naudojasi patikrin tas subjektas?  
TAIP arba NE  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 127  
12.2. Ar oro transporto kroviniai arba paštas supakuoti taip, k ad būtų galima nustatyti 
pažeidimus?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
12.3. Ar prieš vežimą transporto priemonė užplombuota arba užra kinta?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
12.4. Jei naudojamos numeruotos plombos, ar patekimas prie plom bų kontroliuojamas, o nume­
riai registruojami?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, kaip?  
12.5. Jei taikoma, ar atitinkamas vežėjas pasirašo vežėjo parei škimą?  
TAIP arba NE  
12.6. Ar atliekama speciali krovinius vežančio asmens saugumo k ontrolė ir ar jis yra baigęs 
pažintinį saugumo mokymą, kad jam būtų leista vežti saugius oro  transporto krovinius arba 
paštą, arba ir vieną, ir kitą?  
TAIP arba NE  
Jei TAIP, aprašykite, kokios kontrolės prie­
monės (pvz., patikrinimas prieš įdarbinimą, 
asmens reputacijos patikrinimas) taikomos ir 
kokį mokymą (pvz., pažintinį saugumo 
mokymą ir t. t.) reikia baigti.  
12.7. Išvados. Ar tų priemonių pakanka, kad vežami oro transpor to kroviniai arba paštas būtų 
apsaugoti nuo nesankcionuoto poveikio?  
TAIP arba NE  
Jei NE, nurodykite priežastis  
Subjekto pastabos  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
13 DALIS  
Atitiktis  
Tikslas. Įvertinęs šio kontrolinio sąrašo dvylika dalių, ES avi acijos saugumo 
tikrintojas turi nuspręsti, ar jo atlikto patikrinimo vietoje r ezultatai patvirtina, 
kad saugumo kontrolė atliekama laikantis šiame kontroliniame są raše išvardytų 
tikslų, susijusių su į ES arba EEE vežamais oro transporto krov iniais arba paštu.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 128  
Galimi scenarijai yra du. ES aviacijos saugumo tikrintojas pada ro išvadą, kad 
subjektas:  
1) laikosi šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Patikrin imo ataskaita 
pateikiama atitinkamai paskiriančiajai institucijai ir patikrin tam subjektui ne 
vėliau kaip per vieną mėnesį nuo patikrinimo vietoje;  
2) nesilaiko šiame kontroliniame sąraše nurodytų tikslų. Tokiu atveju subjektas 
neturi teisės ACC3 vežėjui arba RA3 subjektui pristatyti oro tr ansporto 
krovinių arba pašto, vežamų į ES arba EEE esančias paskirties v ietas, jei tų 
krovinių arba pašto nepatikrino įgaliotoji šalis. Jis gauna užp ildyto kontrolinio 
sąrašo, kuriame nurodyti trūkumai, kopiją.  
ES aviacijos saugumo tikrintojas turi atsiminti, kad vertinimas  grindžiamas visap­
usiškos atitikties tikslams metodika. 
12.1. Bendroji išvada. Nurodykite patikrintai situacijai artimi ausią scenarijų.  
1 arba 2  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pastabos  
Subjekto pastabos  
Tikrintojo vardas, pavardė  
Data  
Parašas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 129  
PRIEDAS  
Aplankyt ų ir apklaust ų asmenų ir subjekt ų sąrašas  
Nurodomas subjekto pavadinimas, kontaktinio asmens vardas, pava rdė bei 
pareigos ir apsilankymo arba pokalbio data.  
Subjekto pavadinimas  Kontaktinio asmens vardas, 
pavardė  Kontaktinio asmens pareigos  Apsilankymo arba pokalbio 
data 
▼B 
6-D PRIED ĖLIS 
AVIACIJOS SAUGUMO NURODYMAI PATIKIMIEMS SIUNTĖJAMS  
Šie nurodymai parengti jūsų reikmėms ir kaip informacinė medžia ga jūsų darbuo­
tojams, kurie rengia ir kontroliuoja oro transporto krovinių ar ba pašto siuntas. Šie 
nurodymai jums pateikiami pagal Europos Parlamento ir Tarybos r eglamentą 
(EB) Nr. 300/2008 (  1 ) ir jo įgyvendinamuosius aktus.  
Patalpos  
Patekimas į zonas, kuriose rengiamos, pakuojamos ir (arba) sand ėliuojamos atpa­ 
žįstamų oro transporto krovinių arba pašto siuntos, kontroliuoj amas, siekiant 
užtikrinti, kad prie siuntų negalėtų patekti tam neįgalioti asm enys.  
Lankytojai tose zonose, kuriose rengiamos, pakuojamos ir (arba)  sandėliuojamos 
atpažįstamos oro transporto krovinių arba pašto siuntos, lydimi  visą laiką arba 
jiems ten patekti neleidžiama.  
Darbuotojai  
Tikrinamas visų samdomų darbuotojų, kurie galės patekti prie at pažįstamų oro 
transporto krovinių arba pašto, sąžiningumas. Toks tikrinimas a pima bent asmens 
tapatybės patikrinimą (jei įmanoma, pagal asmens tapatybės kort elę su nuotrauka, 
vairuotojo pažymėjimą arba pasą) ir gyvenimo aprašymo ir (arba)  pateiktų reko­
mendacijų patikrinimą.  ▼M2 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 130  
Visi darbuotojai, galintys patekti prie atpažįstamų oro transpo rto krovinių arba 
pašto, informuojami apie šiuose nurodymuose nustatytas jų parei gas, susijusias su 
saugumu.  
Atsakingas paskirtasis asmuo  
Paskiriamas bent vienas asmuo, atsakingas už šių nurodymų taiky mą ir kontrolę 
(atsakingas paskirtasis asmuo).  
Siuntos vientisumas  
Oro transporto krovinių arba pašto siuntose neturi būti draudži amų daiktų, nebent 
tie daiktai tinkamai deklaruoti ir jiems pritaikyti įstatymai i r kiti teisės aktai.  
Oro transporto krovinių arba pašto siuntos turi būti apsaugotos  nuo nesankcio­
nuoto poveikio.  
Oro transporto krovinių arba pašto siuntos turi būti tinkamai s upakuotos ir, jei 
įmanoma, jų pakuotė turi būti tokia, kad būtų galima nustatyti jos pažeidimus.  
Siunčiamos oro transporto krovinių arba pašto siuntos turi būti  išsamiai aprašytos 
pridėtuose dokumentuose kartu su teisinga adresato informacija.  
Vežimas  
Jei patikimas siuntėjas yra atsakingas už oro transporto krovin ių arba pašto siuntų 
vežimą, siuntos turi būti apsaugotos nuo nesankcionuoto poveiki o. 
Jei patikimas siuntėjas naudojasi rangovo paslaugomis:  
a) siuntos prieš vežimą užplombuojamos ir  
b) vežėjas, kuris siuntas veža patikimo siuntėjo vardu, turi pa sirašyti 6-E prie­
dėlyje pateiktą vežėjo pareiškimą.  
Pasirašytą pareiškimą arba lygiaverčio atitinkamos institucijos  išduoto dokumento 
kopiją saugo patikimas siuntėjas.  
Pažeidimai  
Apie akivaizdžius arba įtariamus pažeidimus, susijusius su šiai s nurodymais, 
pranešama atsakingam paskirtajam asmeniui. Atsakingas paskirtas is asmuo 
imasi tinkamų veiksmų.  
Siuntos iš kit ų šaltinių 
Patikimas siuntėjas ne savo paties parengtas siuntas reguliuoja mam subjektui gali 
perduoti, jei:  
a) tos siuntos atskirtos nuo paties parengtų siuntų ir  
b) ant siuntos arba lydraščiuose aiškiai nurodyta kilmė.  
Visos tokios siuntos turi būti tikrinamos prieš jas pakraunant į orlaivį.  
Patikrinimai be įspėjimo  
Atitinkamos institucijos aviacijos saugumo inspektoriai gali be  įspėjimo tikrinti, 
ar laikomasi šių nurodymų. Inspektoriai visuomet turi oficialų leidimą, kuris 
paprašius turi būti pateiktas tikrinant jūsų patalpas. Leidime turi būti inspekto­
riaus vardas, pavardė ir jo nuotrauka.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 131  
Draudžiami daiktai  
Sumontuoti sprogstamieji ir padegamieji įtaisai negali būti vež ami krovinių siun­
tose, išskyrus atvejus, kai iki galo įvykdyti visi saugos taisy klių reikalavimai.  
Įsipareigojim ų pareiškimas  
Patikimo siuntėjo įsipareigojimų pareiškimo pasirašyti ir patei kti reguliuojamam 
subjektui nereikia, jei jūsų bendrovė turi įgaliotojo ekonominė s veiklos vykdytojo 
sertifikatą, nurodytą Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93 (  1 ) 14a straipsnio 1 
dalies b arba c punkte.  
Tačiau, jei jūsų bendrovė netenka tokio sertifikato, turite ned elsdami informuoti 
apie tai reguliuojamą subjektą. Tokiu atveju reguliuojamas subj ektas informuos 
jus, kaip išlaikyti patikimo siuntėjo statusą.  
PATIKIMO SIUNTĖJO ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS  
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/200 8 ( 2 ) ir jo 
įgyvendinamuosius aktus,  
aš pareiškiu, kad:  
— [bendrovės pavadinimas] atitinka šiuos „Aviacijos saugumo nur odymus pati­
kimiems siuntėjams“,  
— [bendrovės pavadinimas] užtikrina, kad šie nurodymai būtų per duoti darbuo­
tojams, galintiems patekti prie oro transporto krovinių arba pa što, 
— [bendrovės pavadinimas] užtikrina oro transporto krovinių arb a pašto 
saugumą iki jų perdavimo reguliuojamam subjektui,  
— [bendrovės pavadinimas] sutinka, kad būtų atlikta siuntų saug umo kontrolė, 
įskaitant tikrinimą, ir  
— [bendrovės pavadinimas] sutinka, kad jos patalpose valstybės narės, kurioje ji 
veikia, atitinkama institucija atliktų patikrinimus be įspėjimo  ir įvertintų, ar 
[bendrovės pavadinimas] laikosi šių nurodymų.  
Aš prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Data  
Parašas  ▼B 
( 1 ) 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamentas (EEB) Nr. 2454/93, išdėstantis Tarybos 
reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės ko deksą, įgyvendinimo 
nuostatas (OL L 253, 1993 10 11, p. 1). 
( 2 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 132  
6-E PRIED ĖLIS 
VEŽĖJO PAREIŠKIMAS  
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/200 8 ( 1 ) ir jo 
įgyvendinamuosius aktus,  
aš patvirtinu, kad paimant, vežant, sandėliuojant ir pristatant  oro transporto krovi­
nius arba paštą, kurių saugumo kontrolė atlikta [ reguliuojamo subjekto/oro 
vežėjo, taikan čio saugumo kontrol ės priemones kroviniams ir paštui,/žinomo 
siuntėjo/patikimo siunt ėjo pavadinimas  vardu], bus laikomasi šių saugumo proce­
dūrų:  
— visi darbuotojai, kurie veža tokius oro transporto krovinius arba paštą, bus 
baigę bendrąjį pažintinį saugumo mokymo kursą pagal Įgyvendinim o regla­
mento (ES) 2015/1998 priedo 11.2.7 punktą;  
— bus tikrinamas visų samdomų darbuotojų, galinčių patekti prie  tokių oro 
transporto krovinių arba pašto, sąžiningumas. Toks tikrinimas a pima bent 
asmens tapatybės patikrinimą (jei įmanoma, pagal asmens tapatyb ės kortelę 
su nuotrauka, vairuotojo pažymėjimą arba pasą) ir gyvenimo apra šymo ir 
(arba) pateiktų rekomendacijų patikrinimą;  
— transporto priemonių krovinių skyriai bus užplombuoti arba už rakinti. Trans­
porto priemonės, kurių krovinių skyrius su tentu, bus apsaugoto s naudojant 
TIR virves. Žemos platformos sunkvežimių pakrovimo vietos gaben ant oro 
transporto krovinius bus stebimos;  
— prieš pat pakrovimą krovinių skyrius bus apieškotas ir po šio  apieškojimo 
nustatyta padėtis bus išlaikyta, kol transporto priemonė bus ba igta krauti;  
— kiekvienas vairuotojas turės asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažy­
mėjimą arba nacionalinių valdžios institucijų išduotą arba jų p ripažįstamą 
kitokį dokumentą su nuotrauka;  
— nuo krovinio paėmimo iki jo pristatymo vairuotojai neplanuota i niekur nesu­
stos. Jei toks sustojimas bus neišvengiamas, vairuotojas grįžęs  patikrins 
krovinio saugumą ir ar nepažeisti užraktai ir (arba) plombos. J ei vairuotojas 
pastebės kokių nors pažeidimo požymių, jis informuos savo vadov ą, ir oro 
transporto krovinys arba paštas nebus pristatytas apie tai nepr anešus prista­
tymo metu;  
— vežimo subrangos sutartys su trečiąja šalimi nebus sudaromos,  nebent trečioji 
šalis:  
a) yra sudariusi vežimo sutartį su reguliuojamu subjektu, žinom u siuntėju 
arba patikimu siuntėju [tas pats pavadinimas kaip pirmiau], ats akingu už 
vežimą, arba  
b) yra patvirtinta arba atestuota atitinkamos institucijos, arb a 
c) yra sudariusi vežimo sutartį su toliau pasirašiusiu vežėju, kurioje reikalau­
jama, kad trečioji šalis savo ruožtu nesudarytų subrangos sutar ties, ir 
įgyvendina šiame pareiškime nustatytas saugumo procedūras. Toli au pasi­
rašęs vežėjas yra visiškai atsakingas už visą reguliuojamo subj ekto, 
žinomo siuntėjo arba patikimo siuntėjo vardu vykdomą vežimo vei klą; ir  
— kitų paslaugų (pavyzdžiui, sandėliavimo) teikimo subrangos su tartys nebus 
sudaromos su jokia kita šalimi, išskyrus reguliuojamą subjektą arba subjektą, 
kurį atitinkama institucija atestavo arba patvirtino ir įtraukė  į tokių paslaugų 
teikėjų sąrašą.  ▼B 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 133  
Aš prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Bendrovės pavadinimas ir adresas:  
Data  
Parašas  
▼M7 
6-F PRIED ĖLIS 
KROVINIAI IR PAŠTAS  
6-Fi 
TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, 
KURIOMS PAGAL SUTARTIES D ĖL EUROPOS S ĄJUNGOS VEIKIMO 
355 STRAIPSN Į NETAIKOMA TOS SUTARTIES TRE ČIOSIOS DALIES 
VI ANTRAŠTIN Ė DALIS, PRIPAŽINTOS TAIKAN ČIOMIS SAUGUMO 
STANDARTUS, LYGIAVER ČIUS BENDRIESIEMS PAGRINDINIAMS 
CIVILIN ĖS AVIACIJOS SAUGUMO STANDARTAMS  
Krovinių ir pašto saugumo atžvilgiu pripažįstama, kad šios treč iosios šalys taiko 
bendriesiems pagrindiniams standartams lygiaverčius civilinės a viacijos saugumo 
standartus:  
Juodkalnija  
▼M13  
Serbijos Respublika  
▼M7 
Jungtinė Didžiosios Britanijos ir Šiaur ės Airijos Karalyst ė 
Jei Komisija turi informacijos, kad trečiosios šalies arba kito s susijusios šalies ar 
teritorijos taikomi saugumo standartai, turintys didelį poveikį  bendram aviacijos 
saugumo lygiui Sąjungoje, nebeatitinka Sąjungos bendrųjų pagrin dinių standartų, 
ji nedelsdama apie tai praneša atitinkamoms valstybių narių ins titucijoms.  
Jei Komisija turi informacijos apie veiksmus, įskaitant išlygin amąsias priemones, 
kuriuos vykdant atkurtas trečiosios šalies arba kitos susijusio s šalies ar teritorijos 
taikomų atitinkamų saugumo standartų lygiavertiškumas, ji nedel sdama apie tai 
praneša atitinkamoms valstybių narių institucijoms.  
6-Fii  
TREČIOSIOS ŠALYS, TAIP PAT KITOS ŠALYS IR TERITORIJOS, KURIOMS 
PAGAL SUTARTIES D ĖL EUROPOS S ĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSN Į 
NETAIKOMA TOS SUTARTIES TRE ČIOSIOS DALIES VI ANTRAŠTIN Ė 
DALIS IR KURIOMS NEB ŪTINAS ACC3 VEŽ ĖJO PASKYRIMAS, IŠVARDYTOS 
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIME C(2015) 8005  
6-Fiii  
TREČIŲJŲ ŠALIŲ, TAIP PAT KIT Ų ŠALIŲ IR TERITORIJ Ų, KURIOMS 
PAGAL SUTARTIES D ĖL EUROPOS S ĄJUNGOS VEIKIMO 355 STRAIPSN Į 
NETAIKOMA TOS SUTARTIES TRE ČIOSIOS DALIES VI ANTRAŠTIN Ė 
DALIS, TVIRTINIMO VEIKLA, PRIPAŽ ĮSTAMA LYGIAVERTE ES AVIACIJOS 
SAUGUMO TVIRTINIMUI  
Priimtų nuostatų dar nėra.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 134  
6-G PRIED ĖLIS 
NUOSTATOS DĖL TREČIŲJŲ ŠALIŲ KROVINIŲ IR PAŠTO  
ACC3 vežėjo saugumo programoje, jei taikoma (atskirai kiekviena m trečiosios 
šalies oro uostui arba bendrame dokumente, nurodant su konkreči ais trečiosios 
šalies oro uostais susijusius variantų skirtumus), pateikiama š i informacija:  
a) kroviniams ir paštui taikomų priemonių apibūdinimas,  
b) priėmimo procedūros,  
c) reguliuojamų subjektų sistema ir kriterijai,  
d) žinomų siuntėjų sistema ir kriterijai,  
e) patikimų siuntėjų sistema ir kriterijai,  
f) tikrinimo standartas,  
g) tikrinimo vieta,  
h) duomenys apie tikrinimo įrangą,  
i) duomenys apie veiklos vykdytoją arba paslaugų teikėją,  
j) saugumo tikrinimo išimčių sąrašas,  
k) didelės rizikos krovinių ir pašto tvarkymas.  
▼M2 
6-H1 PRIED ĖLIS 
PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ 
PATIKRINTO ACC3 VEŽĖJO ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS  
[oro vežėjo pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus fak tus: 
Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transp orto krovinių 
vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išv ardytus arba 
jame minimus saugumo standartus.  
[Oro vežėjo pavadinimas] gali būti paskirtas krovinių arba pašt o oro vežėju 
(ACC3 vežėju), vykdančiu skrydžius į Sąjungą iš trečiosios šali es oro uosto tik 
tuomet, kai tuo tikslu Europos Sąjungos valstybės narės arba Is landijos, Norve­
gijos ar Šveicarijos atitinkamai institucijai bus pateikta ES a viacijos saugumo 
patikrinimo ataskaita, ir ši institucija tą ataskaitą priims, o  ACC3 vežėjo 
duomenys bus įrašyti į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duome nų bazę.  
Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato a titinkama ES 
valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šio oro uost o atžvilgiu jau 
gautas [oro vežėjo pavadinimas] ACC3 vežėjo paskyrimas gali būt i panaikintas, 
todėl [oro vežėjo pavadinimas] iš šio oro uosto negalės oro tra nsporto krovinių 
arba pašto vežti į ES arba EEE.  
Ataskaita galioja penkerius metus, todėl jos galiojimas baigias i ne vėliau kaip ….  
[Oro vežėjo] vardu pareiškiu, kad:  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 135  
(1) [oro vežėjo pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veik smų, kad būtų 
stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas.  
(2) Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiaja i institucijai 
pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:  
a) [oro vežėjo pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pak eitimų;  
b) bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui n ei Įgyven­
dinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C3 priedėlio 1.7 punkte nuro dytas 
asmuo;  
c) bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis s usijusių 
pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą;  
d) oro vežėjas nutrauks veiklą, nebetvarkys į Sąjungą vežamų or o transporto 
krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje ataskaitoje p atikrintų 
atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikalavimų.  
(3) [Oro vežėjo pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip  patvirtinta šioje 
ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir p rireikus iki kito 
[oro vežėjo pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taik ys visas papil­
domas ACC3 vežėjo paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemone s, jei 
nustatyta, kad saugumo standartai nepakankami.  
(4) [Oro vežėjo pavadinimas] informuos atitinkamą paskiriančiąj ą instituciją, 
jeigu jis negali reikalauti, gauti arba užtikrinti deramos saug umo kontrolės 
taikymo kroviniams arba paštui, kuriuos jis priima vežti į ES a rba EEE, arba 
jeigu jis negali veiksmingai prižiūrėti savo tiekimo grandinės.  
[Oro vežėjo pavadinimas] vardu prisiimu visą atsakomybę už šį p areiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Data  
Parašas  
6-H2 PRIED ĖLIS 
PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ 
PATIKRINTŲ REGULIUOJAMŲ TREČIŲJŲ ŠALIŲ SUBJEKTŲ (RA3) 
ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS  
[Subjekto pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus faktu s. 
Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transp orto krovinių 
vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išv ardytus arba 
jame minimus saugumo standartus.  
[Subjekto pavadinimas] gali būti paskirtas pagal ES aviacijos s augumo patikri­
nimo procedūrą patikrintu reguliuojamu subjektu (RA3) tik tuome t, kai tuo tikslu 
Europos Sąjungos valstybės narės arba Islandijos, Norvegijos ar  Šveicarijos 
atitinkamai institucijai bus pateikta ES aviacijos saugumo pati krinimo ataskaita, 
ir ši institucija tą ataskaitą priims, o RA3 subjekto duomenys bus įrašyti į 
Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 136  
Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato a titinkama 
Sąjungos valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šių  patalpų atžvilgiu 
jau gautas [subjekto pavadinimas] RA3 subjekto paskyrimas gali būti panaikintas, 
todėl [subjekto pavadinimas] iš šių patalpų negalės saugių oro transporto krovinių 
arba pašto, vežamų į ES arba EEE paskirties vietas, pristatyti ACC3 vežėjui arba 
kitam RA3 subjektui.  
Ataskaita galioja trejus metus, todėl jos galiojimas baigiasi n e vėliau kaip ….  
[Subjekto pavadinimas] vardu pareiškiu, kad:  
(1) [subjekto pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksm ų, kad būtų 
stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas.  
(2) Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiaja i institucijai 
pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:  
a) [subjekto pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakei timų;  
b) bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui n ei Įgyven­
dinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C2 priedėlio 1.9 punkte nuro dytas 
asmuo;  
c) bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis s usijusių 
pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą;  
d) bendrovė nutrauks veiklą, nebetvarkys į Europos Sąjungą veža mų oro 
transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje at askaitoje 
patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikal avimų.  
(3) [subjekto pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip p atvirtinta šioje 
ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir p rireikus iki kito 
[RA3 pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visa s papildomas 
RA3 subjekto paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, je i nustatyta, 
kad saugumo standartai nepakankami.  
(4) [Bendrovės pavadinimas] informuos ACC3 vežėjus ir RA3 subje ktus, 
kuriems jis pristato saugius oro transporto krovinius arba pašt ą, jei [bend­
rovės pavadinimas] nutrauks veiklą, nebetvarkys oro transporto krovinių arba 
pašto ar nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų reikal avimų.  
[Bendrovės pavadinimas] vardu prisiimu visą atsakomybę už šį pa reiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Data  
Parašas  
6-H3 PRIED ĖLIS 
PAGAL ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMO PROCEDŪRĄ 
PATIKRINTŲ ŽINOMŲ TREČIŲJŲ ŠALIŲ SIUNTĖJŲ (KC3) 
ĮSIPAREIGOJIMŲ PAREIŠKIMAS  
[Subjekto pavadinimas] vardu konstatuoju toliau nurodytus faktu s. 
Šioje ataskaitoje nustatytas saugumo lygis, taikomas oro transp orto krovinių 
vežimui į ES arba EEE, atsižvelgiant į kontroliniame sąraše išv ardytus arba 
jame minimus saugumo standartus.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 137  
[Subjekto pavadinimas] gali būti paskirtas pagal ES aviacijos s augumo patikri­
nimo procedūrą patikrintu žinomu siuntėju (KC3) tik tuomet, kai  tuo tikslu 
Europos Sąjungos valstybės narės arba Islandijos, Norvegijos ar  Šveicarijos 
atitinkamai institucijai bus pateikta ES aviacijos saugumo pati krinimo ataskaita, 
ir ši institucija tą ataskaitą priims, o KC3 siuntėjo duomenys bus įrašyti į 
Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.  
Jei ataskaitoje nurodytą saugumo priemonių neatitiktį nustato a titinkama 
Sąjungos valstybės narės institucija arba Europos Komisija, šių  patalpų atžvilgiu 
jau gautas [subjekto pavadinimas] KC3 siuntėjo paskyrimas gali būti panaikintas, 
todėl [subjekto pavadinimas] iš šių patalpų negalės saugių oro transporto krovinių 
arba pašto, vežamų į ES arba EEE paskirties vietas, pristatyti ACC3 vežėjui arba 
RA3 subjektui.  
Ataskaita galioja trejus metus, todėl jos galiojimas baigiasi n e vėliau kaip ….  
[Subjekto pavadinimas] vardu pareiškiu, kad:  
(1) [subjekto pavadinimas] sutiks imtis tinkamų tolesnių veiksm ų, kad būtų 
stebimas ataskaitoje patvirtintų standartų taikymas.  
(2) Kuo skubiau ir bent per 15 dienų atitinkamai paskiriančiaja i institucijai 
pateiksiu reikalingos išsamios informacijos, jei:  
a) [subjekto pavadinimas] saugumo programoje bus padaryta pakei timų;  
b) bendroji atsakomybė už saugumą bus suteikta kitam asmeniui n ei Įgyven­
dinimo reglamento (ES) 2015/1998 6-C4 priedėlio 1.9 punkte nuro dytas 
asmuo;  
c) bus padaryta kokių nors kitų su patalpomis ar procedūromis s usijusių 
pakeitimų, kurie gali labai paveikti saugumą;  
d) bendrovė nutrauks veiklą, nebetvarkys į Europos Sąjungą veža mų oro 
transporto krovinių arba pašto arba nebegalės laikytis šioje at askaitoje 
patikrintų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų reikal avimų.  
(3) [subjekto pavadinimas] išlaikys saugumo lygį, kuris, kaip p atvirtinta šioje 
ataskaitoje, atitinka kontroliniame sąraše nurodytą tikslą ir p rireikus iki kito 
[KC3 pavadinimas] veiklos patikrinimo įgyvendins ir taikys visa s papildomas 
KC3 siuntėjo paskyrimui gauti reikalingas saugumo priemones, je i nustatyta, 
kad saugumo standartai nepakankami.  
(4) [Bendrovės pavadinimas] informuos ACC3 vežėjus ir RA3 subje ktus, 
kuriems jis pristato saugius oro transporto krovinius arba pašt ą, jei [bend­
rovės pavadinimas] nutrauks veiklą, nebetvarkys oro transporto krovinių arba 
pašto ar nebegalės laikytis šioje ataskaitoje patikrintų reikal avimų.  
[Bendrovės pavadinimas] vardu prisiimu visą atsakomybę už šį pa reiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Data  
Parašas  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 138  
6-I PRIED ĖLIS 
Didelės rizikos krovinių nuostatos išdėstytos Komisijos įgyvend inimo sprendime 
C(2015) 8005.  
6-J PRIED ĖLIS 
Tikrinimo įrangos naudojimo nuostatos nustatytos Komisijos įgyv endinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
7. ORO VEŽ ĖJO PAŠTAS IR ORO VEŽ ĖJO MEDŽIAGOS  
7.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
Šiame skyriuje nustatytų priemonių įgyvendinimą savo pašto ir m edžiagų 
atžvilgiu užtikrina oro vežėjas, nebent nurodyta kitaip arba sa ugumo kont­
rolės įgyvendinimą, kaip nustatyta atitinkamai 4, 5 ir 6 skyriu ose, užtikrina 
institucija, oro uosto operatorius, subjektas arba kitas oro ve žėjas.  
7.1. ORO VEŽĖJO PAŠTAS IR ORO VEŽĖJO MEDŽIAGOS, KURIOS 
TURI BŪTI PAKRAUTOS Į ORLAIVĮ  
7.1.1. Prieš pakrovimą į orlaivio krovinių skyrių oro vežėjo pa štas ir oro vežėjo 
medžiagos tikrinami ir apsaugomi pagal 5 skyrių arba jiems taik oma 
saugumo kontrolė ir jie apsaugomi pagal 6 skyrių.  
7.1.2. Prieš pakrovimą į bet kurią orlaivio dalį, išskyrus krov inių skyrių, oro 
vežėjo paštas ir oro vežėjo medžiagos tikrinami ir apsaugomi pa gal 4 
skyriuje išdėstytas rankinio bagažo nuostatas.  
7.1.3. Oro vežėjo paštui ir oro vežėjo medžiagoms, kurie turi b ūti pakrauti į 
orlaivį, taip pat taikomos papildomos nuostatos, nustatytos Kom isijos 
įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
7.2. ORO VEŽĖJO MEDŽIAGOS, NAUDOJAMOS APTARNAUJANT 
KELEIVIUS IR TVARKANT BAGAŽĄ  
7.2.1. Oro vežėjo medžiagos, kurios naudojamos aptarnaujant kel eivius ir tvar­
kant bagažą ir kurios gali būti panaudotos siekiant sukelti pav ojų aviacijos 
saugumui, yra saugomos arba prižiūrimos, kad būtų užkirstas kel ias 
nesankcionuotam patekimui prie jų.  
Keleiviams suteikta savarankiškos registracijos galimybė ir gal imybė 
naudotis atitinkamomis interneto paslaugomis laikomos teisėta p rieiga 
prie tų medžiagų.  
7.2.2. Nebereikalingos medžiagos, kuriomis gali būti pasinaudot a nesankcio­
nuotai prieigai palengvinti arba bagažui perkelti į riboto pate kimo zoną 
arba orlaivį, naikinamos arba pasirūpinama, kad jomis nebūtų ga lima 
naudotis.  
7.2.3. Išvykimo kontrolės ir registracijos sistemos tvarkomos t aip, kad būtų 
užkirstas kelias nesankcionuotai prieigai.  
Keleiviams suteikta savarankiškos registracijos galimybė laikom a teisėta 
prieiga prie tokių sistemų.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 139  
8. ORLAIVIO ATSARGOS  
8.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
8.0.1. Jei nenustatyta kitaip, šio skyriaus priemonių įgyvendin imą užtikrina 
institucija, oro uosto operatorius, oro vežėjas arba subjektas,  atsakingas 
pagal Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsnyje nurodytą naci ona­
linę civilinės aviacijos saugumo programą.  
8.0.2. Šiame skyriuje „orlaivio atsargos“ – visi daiktai, kuriu os ketinama imti į 
orlaivį keleiviams arba įgulai skrydžio metu naudoti, vartoti a rba įsigyti, 
išskyrus:  
a) rankinį bagažą ir  
b) kitų nei keleiviai asmenų nešulius, ir  
c) oro vežėjo paštą ir oro vežėjo medžiagas.  
Šiame skyriuje „reguliuojamas orlaivio atsargų tiekėjas“ – tiek ėjas, kurio 
procedūros atitinka bendrąsias saugumo taisykles ir standartus tiek, kad 
jam būtų leista tiekti orlaivio atsargas tiesiogiai į orlaivį.  
Šiame skyriuje „žinomas orlaivio atsargų tiekėjas“ – tiekėjas, kurio 
procedūros atitinka bendrąsias saugumo taisykles ir standartus tiek, 
kad jam būtų leista tiekti orlaivio atsargas oro vežėjui arba r eguliuo­
jamam tiekėjui, bet ne tiesiogiai į orlaivį.  
8.0.3. Atsargos laikomos orlaivio atsargomis nuo tada, kai jas galima atpažinti 
kaip atsargas, kurios bus imamos į orlaivį keleiviams arba įgul ai skry­
džio metu naudoti, vartoti arba įsigyti.  
8.0.4. Draudžiamų daiktų orlaivio atsargose sąrašas yra toks pa t, koks pateiktas 
1-A priedėlyje. Draudžiami daiktai tvarkomi pagal 1.6 punktą.  
8.1. SAUGUMO KONTROLĖ  
8.1.1.  Saugumo kontrol ė. Bendrosios nuostatos  
8.1.1.1. Prieš įnešant orlaivio atsargas į riboto patekimo zoną  jos tikrinamos, 
nebent:  
a) reikalaujamą atsargų saugumo kontrolę atliko oro vežėjas, ku ris 
pristato jas į savo orlaivį, ir atsargos buvo apsaugotos nuo ne sank­
cionuoto poveikio nuo tos kontrolės atlikimo iki pristatymo į o rlaivį, 
arba 
b) reikalaujamą atsargų saugumo kontrolę atliko reguliuojamas t iekėjas, 
ir atsargos buvo apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos  
kontrolės atlikimo iki atvežimo į riboto patekimo zoną arba, je i 
taikoma, iki pristatymo oro vežėjui arba kitam reguliuojamam 
tiekėjui, arba  
c) reikalaujamą atsargų saugumo kontrolę atliko žinomas tiekėja s, ir 
atsargos buvo apsaugotos nuo nesankcionuoto poveikio nuo tos ko nt­
rolės atlikimo iki pristatymo oro vežėjui arba reguliuojamam ti ekėjui.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 140  
8.1.1.2. Jei yra priežasčių manyti, kad orlaivio atsargos, kuri ų saugumo kontrolė 
atlikta, buvo pažeistos arba nebuvo apsaugotos nuo nesankcionuo to 
poveikio nuo tos kontrolės atlikimo, jos patikrinamos prieš jas  įleidžiant 
į riboto patekimo zonas.  
8.1.1.3. Orlaivio atsargų saugumo kontrolei taip pat taikomos p apildomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
8.1.2.  Tikrinimas  
8.1.2.1. Orlaivio atsargų tikrinimo priemonės ar metodai pasire nkami atsižvel­
giant į atsargų pobūdį ir turi būti pakankami, kad būtų galima pagrįstai 
įsitikinti, kad atsargose nepaslėpta draudžiamų daiktų.  
8.1.2.2. Orlaivio atsargų saugumo tikrinimui taip pat taikomos papildomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
8.1.2.3. Orlaivio atsargos tikrinamos šiais pavieniais arba tar pusavyje derinamais 
metodais:  
a) apžiūrimos,  
b) apieškomos rankomis,  
c) peršviečiamos rentgeno įranga,  
d) tikrinamos sprogmenų aptikimo sistemos įranga,  
e) tikrinamos mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu, kart u 
taikant a punkte nurodytą metodą,  
f) tikrinamos su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, kartu taika nt a 
punkte nurodytą metodą.  
Kol tikrintojas neįsitikinęs, kad orlaivio atsargose nėra draud žiamų 
daiktų, atsargos nepraleidžiamos arba jos dar kartą tikrinamos,  kad 
tikrintojas įsitikintų, kad draudžiamų daiktų atsargose nėra.  
8.1.3.  Reguliuojam ų tiekėjų patvirtinimas  
8.1.3.1. Reguliuojamus tiekėjus tvirtina atitinkama institucija . 
Reguliuojamas tiekėjas patvirtinamas tam tikrai teritorijai.  
Visi subjektai, kurie užtikrina 8.1.5 punkte nurodytą saugumo k ontrolę ir 
tiekia orlaivio atsargas tiesiogiai į orlaivį, patvirtinami reg uliuojamais 
tiekėjais. Tai netaikoma oro vežėjui, kuris tokią saugumo kontr olę 
vykdo pats ir tiekia atsargas tik į savo orlaivį.  
8.1.3.2. Reguliuojami tiekėjai patvirtinami laikantis šių proce dūrų:  
a) subjektas dėl patvirtinimo kreipiasi į valstybės narės, kuri oje yra jo 
teritorija, atitinkamą instituciją, kad jam būtų suteiktas regu liuojamo 
tiekėjo statusas.  
Pareiškėjas atitinkamai institucijai pateikia saugumo programą.  
Tokioje programoje aprašomi metodai ir procedūros, kurių tiekėj as 
turi laikytis, kad įvykdytų 8.1.5 punkto reikalavimus. Programo je taip 
pat aprašoma, kaip pats tiekėjas stebi šių metodų ir procedūrų laiky­
mąsi.  
Pareiškėjas taip pat pateikia „Reguliuojamo orlaivio atsargų ti ekėjo 
įsipareigojimų pareiškimą“, pateiktą 8-A priedėlyje. Šį pareišk imą 
pasirašo teisėtas atstovas arba už saugumą atsakingas asmuo.  
Pasirašytą pareiškimą saugo atitinkama institucija;  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 141  
b) atitinkama institucija arba jos vardu veikiantis ES aviacijo s saugumo 
tikrintojas patikrina saugumo programą ir nurodytose teritorijo se 
atlieka patikrinimą vietoje, kad įvertintų, ar pareiškėjas atit inka 
8.1.5 punkto reikalavimus;  
▼M2 
c) jei atitinkamai institucijai pakanka pagal a ir b punktus pa teiktos 
informacijos, ji užtikrina, kad būtina informacija apie reguliu ojamą 
tiekėją ne vėliau kaip kitą darbo dieną būtų įrašyta į Sąjungos  
tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę. Įrašydama informaciją į  
duomenų bazę atitinkama institucija kiekvienai patvirtintai ter itorijai 
suteikia unikalų standartinio formato raidinį skaitinį identifi kavimo 
kodą. Jei atitinkamai institucijai pateiktos informacijos nepak anka, 
subjektui, siekiančiam tapti patvirtintu reguliuojamu tiekėju, ji nedels­
dama praneša to priežastis;  
d) reguliuojamas tiekėjas nelaikomas patvirtintu tol, kol infor macija apie 
jį įrašoma į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę.  
▼B 
8.1.3.3. Reguliuojamas tiekėjas pakartotinai tikrinamas regulia riai, ne daugiau 
kaip penkerių metų tarpsniais. Tai apima patikrinimą vietoje si ekiant 
įvertinti, ar reguliuojamas tiekėjas ir toliau atitinka 8.1.5 p unkto reika­
lavimus.  
Patikrinimu vietoje gali būti laikomas reguliuojamo tiekėjo pat alpų tikri­
nimas, kurį atlieka atitinkama institucija pagal jos nacionalin ę kokybės 
kontrolės programą, jei jis apima visus 8.1.5 punkto reikalavim us. 
8.1.3.4. Jei atitinkama institucija mano, kad reguliuojamas tie kėjas nebeatitinka 
8.1.5 punkto reikalavimų, ji panaikina reguliuojamo tiekėjo sta tusą 
konkrečių teritorijų atžvilgiu.  
8.1.3.5. Nepažeidžiant kiekvienos valstybės narės teisės pagal Reglamento (EB) 
Nr. 300/2008 6 straipsnį taikyti griežtesnes priemones, pagal 8 .1.3 
punktą patvirtintas reguliuojamas tiekėjas pripažįstamas visose  valsty­
bėse narėse.  
8.1.4.  Žinom ų tiekėjų paskyrimas  
8.1.4.1. Visus subjektus (tiekėjus), kurie užtikrina 8.1.5 punk te nurodytą 
saugumo kontrolę ir tiekia orlaivio atsargas, bet ne tiesiogiai  į orlaivį, 
veiklos vykdytojas arba subjektas, kuriam jie tas atsargas tiek ia (žinomą 
tiekėją skiriantis subjektas), paskiria žinomais tiekėjais. Tai  netaikoma 
reguliuojamam tiekėjui.  
8.1.4.2. Kad būtų paskirtas žinomu tiekėju, žinomą tiekėją skir iančiam subjektui 
tiekėjas turi pateikti:  
a) 8-B priedėlyje pateiktą „Žinomo orlaivio atsargų tiekėjo įsi pareigo­
jimų pareiškimą“. Šį pareiškimą pasirašo teisėtas atstovas; ir  
b) saugumo programą, apimančią 8.1.5 punkte nurodytą saugumo ko nt­
rolę. 
8.1.4.3. Visi žinomi tiekėjai privalo būti skiriami patikrinus:  
a) saugumo programos tinkamumą ir išsamumą 8.1.5 punkto atžvilg iu ir 
b) saugumo programos įgyvendinimą be trūkumų.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 142  
Jei atitinkama institucija arba žinomą tiekėją skiriantis subje ktas mano, 
kad žinomas tiekėjas nebeatitinka 8.1.5 punkto reikalavimų, žin omą 
tiekėją skiriantis subjektas nedelsdamas panaikina žinomo tiekė jo 
statusą.  
8.1.4.4. Atitinkama institucija savo nacionalinėje civilinės av iacijos saugumo 
programoje, nurodytoje Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsn yje, 
nustato, kas tikrina saugumo programą ir jos įgyvendinimą – nac iona­
linis auditorius, ES aviacijos saugumo tikrintojas ar žinomą ti ekėją 
skiriančio subjekto vardu veikiantis jo paskirtas ir tuo tikslu  išmokytas 
asmuo.  
Patikrinimas turi būti dokumentuojamas ir, jei šiame teisės akt e nenus­
tatyta kitaip, atliekamas prieš paskyrimą, o vėliau kartojamas kas dvejus 
metus.  
Jei patikrinimas atliekamas ne žinomą tiekėją skiriančio subjek to vardu, 
jam turi būti pateikiami visi patikrinimo dokumentai.  
8.1.4.5. Saugumo programos įgyvendinimo patikrinimą, kuriuo užt ikrinama, kad 
programa įgyvendinama be trūkumų, sudaro:  
a) lankymasis tiekėjo teritorijoje kas dvejus metus arba  
b) reguliarūs patikrinimai, pradedami po paskyrimo ir atliekami  gavus to 
žinomo tiekėjo tiekiamas atsargas, įskaitant:  
— patikrinimą, ar žinomo tiekėjo vardu atsargas tiekiantis asmu o 
buvo tinkamai išmokytas, ir  
— patikrinimą, ar atsargos tinkamai apsaugotos, ir  
— atsargų tikrinimą taip, kaip tikrinamos nežinomo tiekėjo 
tiekiamos atsargos.  
Šie patikrinimai turi būti atliekami nenuspėjama tvarka arba be nt 
kartą per tris mėnesius, arba tikrinant 20 % žinomo tiekėjo ats argų, 
pristatomų žinomą tiekėją skiriančiam subjektui.  
b galimybe galima naudotis tik jei atitinkama institucija savo nacio­
nalinėje civilinės aviacijos saugumo programoje nurodė, kad pat ikri­
nimą atlieka žinomą tiekėją skiriančio subjekto vardu veikianti s 
asmuo.  
8.1.4.6. Žinomą tiekėją skiriančio subjekto saugumo programoje nustatomi per 
paskyrimą ir po jo taikytini metodai ir procedūros.  
8.1.4.7. Žinomą tiekėją skiriantis subjektas saugo:  
a) visų jo paskirtų žinomų tiekėjų sąrašą, kuriame nurodoma jų pasky­
rimo galiojimo pabaigos data, ir  
b) bent 6 mėnesius po kiekvieno žinomo tiekėjo paskyrimo galioj imo 
pabaigos – to tiekėjo pasirašytą pareiškimą, saugumo programos 
kopiją ir visas ataskaitas, kuriose aprašytas tos programos įgy vendi­
nimas.  
Gavus prašymą, šie dokumentai atitikties stebėjimo tikslais pat eikiami 
atitinkamai institucijai.  
8.1.5.  Oro vež ėjo, reguliuojamo tiek ėjo ir žinomo tiek ėjo vykdoma 
saugumo kontrol ė 
8.1.5.1. Oro vežėjas, reguliuojamas orlaivio atsargų tiekėjas i r žinomas orlaivio 
atsargų tiekėjas:  
a) paskiria už saugumą bendrovėje atsakingą asmenį ir  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 143  
b) užtikrina, kad asmenys, galintys patekti prie orlaivio atsar gų, būtų 
baigę bendrąjį pažintinį saugumo mokymo kursą pagal 11.2.7 punk tą, 
kad jie gautų tam leidimą, ir  
c) imasi priemonių, kad būtų užkirstas kelias nesankcionuotam p ate­
kimui į jo patalpas ir prie orlaivio atsargų, ir  
d) pagrįstai įsitikina, kad orlaivio atsargose nepaslėpta draud žiamų 
daiktų, ir  
e) visoms transporto priemonėms ir (arba) konteineriams, kuriuo se 
vežamos orlaivio atsargos, naudoja plombas, kurių pažeidimus ga lima 
nustatyti, arba užtikrina tų priemonių ir (arba) konteinerių fi zinę 
apsaugą.  
e punktas netaikomas vežimui kontroliuojamojoje zonoje.  
8.1.5.2. Jei žinomas tiekėjas atsargoms vežti pasitelkia kitą b endrovę, kuri nėra 
oro vežėjui ar reguliuojamam tiekėjui žinomas tiekėjas, žinomas  tiekėjas 
užtikrina, kad būtų imtasi visų 8.1.5.1 punkte išvardytų saugum o kont­
rolės priemonių.  
8.1.5.3. Saugumo kontrolei, kurią vykdo oro vežėjas ir reguliuo jamas tiekėjas, 
taip pat taikomos papildomos nuostatos. nustatytos Komisijos įg yvendi­
nimo sprendime C(2015) 8005.  
8.2. ORLAIVIO ATSARGŲ APSAUGA  
Orlaivio atsargų apsaugos nuostatos nustatytos Komisijos įgyven dinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
8.3. PAPILDOMOS SAUGUMO NUOSTATOS, TAIKOMOS SKYSČIŲ, 
AEROZOLIŲ IR GELIŲ TAIP PAT SAUGIŲJŲ MAIŠELIŲ, KURIŲ 
PAŽEIDIMUS GALIMA NUSTATYTI, ORLAIVIO ATSARGOMS  
8.3.1. Saugiųjų maišelių, kurių pažeidimus galima nustatyti, or laivio atsargos į 
kontroliuojamąją zoną arba į riboto patekimo zoną patiekiamos p akuo­
tėje, kurios pažeidimus galima nustatyti.  
8.3.2. Skysčiai, aerozoliai ir geliai taip pat saugieji maišeli ai, kurių pažeidimus 
galima nustatyti, apsaugomi nuo nesankcionuoto poveikio nuo pat  j ų  
gavimo kontroliuojamojoje zonoje arba riboto patekimo zonoje ik i jų 
galutinio pardavimo orlaivyje.  
8.3.3. Išsamios papildomų saugumo reikalavimų, taikomų skysčių,  aerozolių ir 
gelių, taip pat saugiųjų maišelių, kurių pažeidimus galima nust atyti, 
orlaivio atsargoms, nuostatos nustatytos Komisijos įgyvendinimo  spren­
dime C(2015) 8005.  
8-A PRIED ĖLIS 
REGULIUOJAMO ORLAIVIO ATSARGŲ TIEKĖJO  
ĮSIPAREIGOJIM Ų PAREIŠKIMAS  
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/200 8 ( 1 ) ir jo 
įgyvendinamuosius aktus,  
aš pareiškiu, kad:  
— kiek man žinoma, bendrovės saugumo programoje pateikta inform acija yra 
teisinga ir tiksli;  
— šioje saugumo programoje nustatyta praktika ir procedūros bus  įgyvendi­
namos ir palaikomos visose teritorijose, kurioms taikoma ši pro grama;  ▼B 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 144  
— ši saugumo programa bus pataisyta ir pritaikyta, kad atitiktų  visus būsimus 
susijusius Sąjungos teisės aktų pakeitimus, nebent [bendrovės p avadinimas] 
informuos [ką – atitinkamos institucijos pavadinimas], kad nebe nori tiekti 
orlaivio atsargų tiesiai į orlaivį (taigi ir veikti kaip reguli uojamas tiekėjas);  
— [bendrovės pavadinimas] raštu informuos [ką – atitinkamos ins titucijos pava­
dinimas] apie:  
a) nedidelius savo saugumo programos pakeitimus, pavyzdžiui, be ndrovės 
pavadinimo, už saugumą atsakingo asmens ar jo kontaktinių duome nų 
pakeitimą – kuo skubiau ir bent per dešimt darbo dienų, ir  
b) didelius planuojamus pakeitimus, pavyzdžiui, naujas tikrinim o procedūras, 
didelius statybos darbus, kurie gali paveikti jos atitiktį susi jusiems 
Sąjungos teisės aktams, ar teritorijos arba adreso pakeitimą – bent per 
penkiolika darbo dienų iki darbų pradžios ar planuojamo pakeiti mo; 
— siekiant užtikrinti atitiktį susijusiems Sąjungos teisės akta ms, [bendrovės 
pavadinimas] prireikus visapusiškai bendradarbiaus atliekant vi sus patikri­
nimus ir pateiks visus inspektorių prašomus dokumentus;  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [ką – atitinkamos instituci jos pavadi­
nimas] apie visus didelius saugumo pažeidimus ir visas įtartina s aplinkybes, 
kurios gali būti susijusios su orlaivio atsargomis, visų pirma apie visus 
bandymus atsargose paslėpti draudžiamų daiktų;  
— [bendrovės pavadinimas] užtikrins, kad visi susiję darbuotoja i būtų išmokyti 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyrių i r žinotų 
savo pareigas, susijusias su saugumu, pagal bendrovės saugumo p rogramą ir  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [ką – atitinkamos instituci jos pavadi­
nimas], jei ji:  
a) nuspręs baigti veiklą,  
b) nebetieks orlaivio atsargų tiesiogiai į orlaivį, arba  
c) nebegalės laikytis susijusių Sąjungos teisės aktų reikalavim ų. 
Aš prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.  
Vardas, pavardė  
Pareigos bendrovėje  
Data  
Parašas  
8-B PRIED ĖLIS 
ŽINOMO ORO UOSTO ATSARGŲ TIEKĖJO  
ĮSIPAREIGOJIM Ų PAREIŠKIMAS  
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/200 8 ( 1 ) ir jo 
įgyvendinamuosius aktus,  
aš pareiškiu, kad:  
— [bendrovės pavadinimas]:  
a) paskirs už saugumą bendrovėje atsakingą asmenį ir  ▼B 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 145  
b) užtikrins, kad asmenys, galintys patekti prie orlaivio atsar gų, būtų baigę 
bendrąjį pažintinį saugumo mokymo kursą pagal Įgyvendinimo regl a­
mento (ES) 2015/1998 priedo 11.2.7 punktą, kad jie gautų tam le idimą. 
Be to, užtikrins, kad orlaivio atsargas tikrinantys asmenys būt ų parengti 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11.2.3.3 pu nktą, o 
asmenys, vykdantys kitokią orlaivio atsargų saugumo kontrolę, b ūtų 
parengti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 
11.2.3.10 punktą ir  
c) imsis priemonių, kad būtų užkirstas kelias nesankcionuotam p atekimui į 
jos patalpas ir prie orlaivio atsargų, ir  
d) pagrįstai įsitikins, kad orlaivio atsargose nepaslėpta draud žiamų daiktų, ir  
e) visoms transporto priemonėms ir (arba) konteineriams, kuriuo se vežamos 
orlaivio atsargos, naudos plombas, kurių pažeidimus galima nust atyti, arba 
užtikrins tų priemonių ir (arba) konteinerių fizinę apsaugą (ši s punktas 
netaikomas vežant kontroliuojamojoje zonoje).  
Jei atsargoms vežti pasitelkiama kita bendrovė, kuri nėra oro v ežėjui arba regu­
liuojamam tiekėjui žinomas tiekėjas, [bendrovės pavadinimas] už tikrins, kad būtų 
imtasi visų pirmiau išvardytų saugumo kontrolės priemonių:  
— siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi reikalavimų, [bendrov ės pavadinimas] 
prireikus visapusiškai bendradarbiaus atliekant visus patikrini mus ir pateiks 
visus inspektorių prašomus dokumentus,  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [oro vežėją arba reguliuoja mą tiekėją, 
kuriam ji tiekia orlaivio atsargas] apie visus didelius saugumo  pažeidimus 
ir visas įtartinas aplinkybes, kurios gali būti susijusios su o rlaivio atsargomis, 
visų pirma apie visus bandymus atsargose paslėpti draudžiamų da iktų, 
— [bendrovės pavadinimas] užtikrins, kad visi susiję darbuotoja i būtų išmokyti 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyrių i r žinotų 
savo pareigas, susijusias su saugumu, ir  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [oro vežėją arba reguliuoja mą tiekėją, 
kuriam ji tiekia orlaivio atsargas], jei ji:  
a) nuspręs baigti veiklą arba  
b) nebegalės laikytis susijusių Sąjungos teisės aktų reikalavim ų. 
Aš prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.  
Teisėtas atstovas  
Vardas, pavardė  
Data  
Parašas  
9. ORO UOSTO ATSARGOS  
9.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
9.0.1. Šiame skyriuje nustatytų priemonių įgyvendinimą užtikrin a oro uosto 
operatorius, nebent nurodyta kitaip arba tikrinimo įgyvendinimą  užtik­
rina institucija arba subjektas.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 146  
9.0.2. Šiame skyriuje:  
a) oro uosto atsargos – visi daiktai, kuriuos ketinama parduoti , naudoti 
arba pateikti bet kokiu tikslu ar bet kokiai veiklai oro uostų riboto 
patekimo zonose, išskyrus kitų nei keleiviai asmenų nešulius;  
b) žinomas oro uosto atsargų tiekėjas – tiekėjas, kurio procedū ros 
atitinka bendrąsias saugumo taisykles ir standartus tiek, kad o ro 
uosto atsargas būtų leista tiekti į riboto patekimo zonas.  
9.0.3. Atsargos laikomos oro uosto atsargomis nuo tada, kai jas  galima atpa­ 
žinti kaip atsargas, kurios bus parduodamos, naudojamos arba pa tei­
kiamos oro uostų riboto patekimo zonose.  
9.0.4. Draudžiamų daiktų oro uosto atsargose sąrašas yra toks p ats, koks 
pateiktas 1-A priedėlyje. Draudžiami daiktai tvarkomi pagal 1.6  punktą.  
9.1. SAUGUMO KONTROLĖ  
9.1.1.  Saugumo kontrol ė. Bendrosios nuostatos  
9.1.1.1. Prieš įleidžiant oro uosto atsargas į riboto patekimo zonas jos patikri­
namos, nebent:  
a) reikalaujamą atsargų saugumo kontrolę atliko oro uosto opera torius, 
kuris pristato jas į savo oro uostą, ir atsargos buvo apsaugoto s nuo 
nesankcionuoto poveikio nuo tos kontrolės atlikimo iki pristaty mo į 
riboto patekimo zoną arba  
b) reikalaujamą atsargų saugumo kontrolę atliko žinomas tiekėja s arba 
reguliuojamas tiekėjas ir atsargos buvo apsaugotos nuo nesankci o­
nuoto poveikio nuo tos kontrolės atlikimo iki pristatymo į ribo to 
pateikimo zoną.  
9.1.1.2. Tokia saugumo kontrolė gali būti netaikoma riboto pate kimo zonoje 
paruoštoms oro uosto atsargoms.  
9.1.1.3. Jei yra priežasčių manyti, kad oro uosto atsargos, kur ių saugumo kont­
rolė atlikta, buvo pažeistos arba nebuvo apsaugotos nuo nesankc ionuoto 
poveikio nuo tos kontrolės atlikimo, jos patikrinamos prieš jas  įleidžiant 
į riboto patekimo zonas.  
9.1.2.  Tikrinimas  
9.1.2.1. Oro uosto atsargų tikrinimo priemonės ar metodai pasir enkami atsižvel­
giant į atsargų pobūdį ir turi būti pakankami, kad būtų galima pagrįstai 
įsitikinti, kad atsargose nepaslėpta draudžiamų daiktų.  
9.1.2.2. Oro uosto atsargų saugumo tikrinimui taip pat taikomos  papildomos 
nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
9.1.2.3. Oro uosto atsargos tikrinamos šiais pavieniais arba ta rpusavyje derina­
mais metodais:  
a) apžiūrimos,  
b) apieškomos rankomis,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 147  
c) peršviečiamos rentgeno įranga,  
d) tikrinamos sprogmenų aptikimo sistemos įranga,  
e) tikrinamos mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu, kart u 
taikant a punkte nurodytą metodą,  
f) tikrinamos su sprogmenis užuodžiančiais šunimis, kartu taika nt a 
punkte nurodytą metodą.  
Kol tikrintojas neįsitikinęs, kad orlaivio atsargose nėra draud žiamų 
daiktų, atsargos nepraleidžiamos arba jos dar kartą tikrinamos,  kad 
tikrintojas įsitikintų, kad draudžiamų daiktų atsargose nėra.  
9.1.3.  Žinom ų tiekėjų paskyrimas  
9.1.3.1. Visus subjektus (tiekėjus), kurie užtikrina 9.1.4 punk te nurodytą 
saugumo kontrolę ir tiekia oro uosto atsargas, oro uosto operat orius 
paskiria žinomais tiekėjais.  
9.1.3.2. Kad būtų paskirtas žinomu tiekėju, oro uosto operatori ui tiekėjas turi 
pateikti:  
a) 9-A priedėlyje pateiktą „Žinomo oro uosto atsargų tiekėjo įs ipareigo­
jimų pareiškimą“. Šį pareiškimą pasirašo teisėtas atstovas; ir  
b) saugumo programą, apimančią 9.1.4 punkte nurodytą saugumo ko nt­
rolę. 
9.1.3.3. Visi žinomi tiekėjai privalo būti skiriami patikrinus:  
a) saugumo programos tinkamumą ir išsamumą 9.1.4 punkto atžvilg iu ir 
b) saugumo programos įgyvendinimą be trūkumų.  
Jei atitinkama institucija arba oro uosto operatorius mano, kad  žinomas 
tiekėjas nebeatitinka 9.1.4 punkto reikalavimų, oro uosto opera torius 
nedelsdamas panaikina žinomo tiekėjo statusą.  
9.1.3.4. Atitinkama institucija savo nacionalinėje civilinės av iacijos saugumo 
programoje, nurodytoje Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsn yje, 
nustato, kas tikrina saugumo programą ir jos įgyvendinimą – nac iona­
linis auditorius, ES aviacijos saugumo tikrintojas ar oro uosto  operato­
riaus vardu veikiantis jo paskirtas ir tuo tikslu išmokytas asm uo. 
Patikrinimas turi būti dokumentuojamas ir, jei šiame teisės akt e nenus­
tatyta kitaip, atliekamas prieš paskyrimą, o vėliau kartojamas kas dvejus 
metus.  
Jei patikrinimas atliekamas ne oro uosto operatoriaus vardu, ja m turi būti 
pateikiami visi patikrinimo dokumentai.  
9.1.3.5. Saugumo programos įgyvendinimo patikrinimą, kuriuo užt ikrinama, kad 
programa įgyvendinama be trūkumų, sudaro:  
a) lankymasis tiekėjo teritorijoje kas dvejus metus arba  
b) reguliarūs patikrinimai, kurie pradedami po paskyrimo ir atl iekami to 
žinomo tiekėjo tiekiamoms atsargoms patekus į riboto patekimo z oną, 
įskaitant:  
— patikrinimą, ar žinomo tiekėjo vardu atsargas tiekiantis asmu o 
buvo tinkamai išmokytas, ir  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 148  
— patikrinimą, ar atsargos tinkamai apsaugotos, ir  
— atsargų tikrinimą taip, kaip tikrinamos nežinomo tiekėjo 
tiekiamos atsargos.  
Šie patikrinimai turi būti atliekami nenuspėjama tvarka arba be nt 
kartą per tris mėnesius, arba tikrinant 20 % oro uosto operator iui 
pristatomų žinomo tiekėjo atsargų.  
b galimybe galima naudotis tik jei atitinkama institucija savo nacio­
nalinėje civilinės aviacijos saugumo programoje nurodė, kad pat ikri­
nimą atlieka oro uosto operatoriaus vardu veikiantis asmuo.  
9.1.3.6. Oro uosto operatoriaus saugumo programoje nustatomi pe r paskyrimą ir 
po jo taikytini metodai ir procedūros.  
9.1.3.7. Oro uosto operatorius saugo:  
a) visų jo paskirtų žinomų tiekėjų sąrašą, kuriame nurodoma jų pasky­
rimo galiojimo pabaigos data, ir  
b) bent 6 mėnesius po kiekvieno žinomo tiekėjo paskyrimo galioj imo 
pabaigos – to tiekėjo pasirašytą pareiškimą, saugumo programos 
kopiją ir visas ataskaitas, kuriose aprašytas tos programos įgy vendi­
nimas.  
Gavus prašymą, šie dokumentai atitikties stebėjimo tikslais pat eikiami 
atitinkamai institucijai.  
9.1.4.  Žinomo tiek ėjo arba oro uosto operatoriaus vykdoma saugumo 
kontrolė 
9.1.4.1. Žinomas oro uosto atsargų tiekėjas arba oro uosto oper atorius, prista­
tantis oro uosto atsargas į riboto patekimo zoną:  
a) paskiria už saugumą bendrovėje atsakingą asmenį ir  
b) užtikrina, kad asmenys, galintys patekti prie oro uosto atsa rgų, būtų 
baigę bendrąjį pažintinį saugumo mokymo kursą pagal 11.2.7 punk tą, 
kad jie gautų tam leidimą, ir  
c) imasi priemonių, kad būtų užkirstas kelias nesankcionuotam p ate­
kimui į jo patalpas ir prie oro uosto atsargų, ir  
d) pagrįstai įsitikina, kad oro uosto atsargose nepaslėpta drau džiamų 
daiktų, ir  
e) visoms transporto priemonėms ir (arba) konteineriams, kuriuo se 
vežamos oro uosto atsargos, naudoja plombas, kurių pažeidimus 
galima nustatyti, arba užtikrina tų priemonių ir (arba) kontein erių 
fizinę apsaugą.  
e punktas netaikomas vežimui kontroliuojamojoje zonoje.  
9.1.4.2. Jei žinomas tiekėjas atsargoms į oro uostą vežti pasit elkia kitą bendrovę, 
kuri nėra oro uosto operatoriui žinomas tiekėjas, žinomas tiekė jas užtik­
rina, kad būtų imtasi visų šioje dalyje išvardytų saugumo kontr olės 
priemonių.  
9.2. ORO UOSTO ATSARGŲ APSAUGA  
Oro uosto atsargų apsaugos nuostatos nustatytos Komisijos įgyve ndi­
nimo sprendime C(2015) 8005.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 149  
9.3. PAPILDOMOS SAUGUMO NUOSTATOS, TAIKOMOS SKYSČIŲ, 
AEROZOLIŲ IR GELIŲ TAIP PAT SAUGIŲJŲ MAIŠELIŲ, KURIŲ 
PAŽEIDIMUS GALIMA NUSTATYTI, ATSARGOMS  
9.3.1. Saugiųjų maišelių, kurių pažeidimus galima nustatyti, at sargos į kontro­
liuojamąją zoną už įlaipinimo talonų tikrinimo punkto arba į ri boto 
patekimo zoną patiekiamos pakuotėje, kurios pažeidimus galima n usta­
tyti. 
9.3.2. Skysčiai, aerozoliai ir geliai taip pat saugieji maišeli ai, kurių pažeidimus 
galima nustatyti, apsaugomi nuo nesankcionuoto poveikio nuo pat  j ų  
gavimo kontroliuojamojoje zonoje arba riboto patekimo zonoje ik i jų 
galutinio pardavimo prekyvietėje.  
9.3.3. Išsamios papildomų saugumo reikalavimų, taikomų skysčių,  aerozolių ir 
gelių, taip pat saugiųjų maišelių, kurių pažeidimus galima nust atyti, 
atsargoms, nuostatos nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendim e 
C(2015) 8005.  
9-A PRIED ĖLIS 
ŽINOMO ORO UOSTO ATSARGŲ TIEKĖJO  
ĮSIPAREIGOJIM Ų PAREIŠKIMAS  
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 300/200 8 ( 1 ) ir jo 
įgyvendinamuosius aktus,  
aš pareiškiu, kad:  
— [bendrovės pavadinimas]:  
a) paskirs už saugumą bendrovėje atsakingą asmenį ir  
b) užtikrins, kad asmenys, galintys patekti prie oro uosto atsa rgų, būtų baigę 
bendrąjį pažintinį saugumo mokymo kursą pagal Įgyvendinimo regl a­
mento (ES) 2015/1998 priedo 11.2.7 punktą, kad jie gautų tam le idimą. 
Be to, užtikrins, kad oro uosto atsargas tikrinantys asmenys bū tų parengti 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11.2.3.3 pu nktą, o 
asmenys, vykdantys kitokią oro uosto atsargų saugumo kontrolę, būtų 
parengti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 
11.2.3.10 punktą, ir  
c) imsis priemonių, kad būtų užkirstas kelias nesankcionuotam p atekimui į 
jos patalpas ir prie oro uosto atsargų, ir  
d) pagrįstai įsitikins, kad oro uosto atsargose nepaslėpta drau džiamų daiktų, ir  
e) visoms transporto priemonėms ir (arba) konteineriams, kuriuo se vežamos 
oro uosto atsargos, naudos plombas, kurių pažeidimus galima nus tatyti, 
arba užtikrins tų priemonių ir (arba) konteinerių fizinę apsaug ą (šis 
punktas netaikomas vežant kontroliuojamojoje zonoje).  ▼B 
( 1 ) 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl 
civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių ir panaikinantis  Reglamentą (EB) Nr. 
2320/2002 (OL L 97, 2008 4 9, p. 72).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 150  
Jei atsargoms vežti pasitelkiama kita bendrovė, kuri nėra oro u osto operatoriui 
žinomas tiekėjas, [bendrovės pavadinimas] užtikrins, kad būtų i mtasi visų 
pirmiau išvardytų saugumo kontrolės priemonių.  
— siekiant užtikrinti, kad būtų laikomasi reikalavimų, [bendrov ės pavadinimas] 
prireikus visapusiškai bendradarbiaus atliekant visus patikrini mus ir pateiks 
visus inspektorių prašomus dokumentus,  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [oro uosto operatorius] api e visus dide­
lius saugumo pažeidimus ir visas įtartinas aplinkybes, kurios g ali būti susi­
jusios su oro uosto atsargomis, visų pirma apie visus bandymus atsargose 
paslėpti draudžiamų daiktų,  
— [bendrovės pavadinimas] užtikrins, kad visi susiję darbuotoja i būtų išmokyti 
pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/1998 priedo 11 skyrių i r žinotų 
savo pareigas, susijusias su saugumu, ir  
— [bendrovės pavadinimas] informuos [ką – oro uosto operatoriau s pavadi­
nimas], jei ji:  
a) nuspręs baigti veiklą arba  
b) nebegalės laikytis susijusių Sąjungos teisės aktų reikalavim ų. 
Aš prisiimu visą atsakomybę už šį pareiškimą.  
Teisėtas atstovas  
Vardas, pavardė  
Data  
Parašas  
10. SKRYDŽIO SAUGUMO PRIEMON ĖS 
Šiame reglamente nenumatyta jokių nuostatų.  
11. DARBUOTOJ Ų SAMDYMAS IR MOKYMAS  
11.0. BENDROSIOS NUOSTATOS  
11.0.1. Institucija, oro uosto operatorius, oro vežėjas ar subj ektas, įdarbi­
nantys asmenis, kurie įgyvendina priemones (arba yra atsakingi už 
jų įgyvendinimą), už kurias institucija, oro uosto operatorius,  oro 
vežėjas ar subjektas yra atsakingas pagal Reglamento (EB) Nr. 
300/2008 10 straipsnyje nurodytą nacionalinę civilinės aviacijo s 
saugumo programą, užtikrina, kad tokie asmenys atitiktų šiame 
skyriuje nustatytus standartus.  
11.0.2. Šiame skyriuje „atestavimas“ – atitinkamos institucijos  arba jos vardu 
atliekamas oficialus įvertinimas ir patvirtinimas, kad asmuo sė kmingai 
baigė atitinkamą mokymo kursą ir turi reikiamus gebėjimus, kad 
tinkamai atliktų jam paskirtas užduotis.  
11.0.3. Šiame skyriuje „gyvenamoji valstybė“ – bet kuri šalis, kurioje asmuo 
nuolatos gyveno šešis mėnesius arba ilgiau, o „pertrauka“ išsil avinimo 
ar darbo dokumentuose reiškia ilgesnę kaip 28 dienų pertrauką.  
11.0.4. Šiame skyriuje „gebėjimas“ – tinkamų žinių ir įgūdžių t urėjimo 
įrodymas.  
11.0.5. Į asmens gebėjimus, įgytus prieš įdarbinimą, galima ats ižvelgti, kai 
vertinamas mokymo pagal šį skyrių poreikis.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 151  
11.0.6. Jei gebėjimai, kurių reikia pagal šį reglamentą, nėra i šimtinai aviacijos 
saugumo srities ir buvo įgyti per mokymą, kurio nevedė instrukt orius, 
kuriam taikomi šio reglamento 11.5 punkto reikalavimai, ir (arb a) 
kursuose, kurių nenustatė arba nepatvirtino atitinkama instituc ija, į 
juos galima atsižvelgti, kai vertinamas mokymo pagal šį skyrių 
poreikis.  
11.0.7. Jei asmuo baigė mokymą ir įgijo 11.2 punkte išvardytus gebėjimus, 
mokymo nereikia kartoti kitais nei periodinio mokymo tikslais.  
▼M5 
11.0.8. Šiame skyriuje „radikalizacija“ reiškia „žmonių, pritar iančių nuomo­
nėms, požiūriams ir idėjoms, galinčioms skatinti terorizmą, eks tremis­
tinės socializacijos reiškinys.  
11.0.9. Taikant šį skyrių ir nedarant poveikio Sąjungos ir naci onalinės teisės 
aktų taikymui, nustatydamos asmens, kurio atžvilgiu vykdomas 11 .1.3 
ir 11.1.4 punktuose aprašytas procesas, patikimumą, valstybės n arės 
atsižvelgia bent į:  
a) nusikaltimus, nurodytus Europos Parlamento ir Tarybos direkt yvos 
(ES) 2016/681 (  1 ) II priede,  
ir 
b) teroristinius nusikaltimus, nurodytus Europos Parlamento ir 
Tarybos direktyvoje (ES) 2017/541 (  2 ). 
Nusikaltimai, išvardyti b punkte, laikomi diskvalifikaciniais n usikalti­
mais.  
11.1. SAMDYMAS  
11.1.1. Asmenų, samdomų atlikti tikrinimą, patekimo kontrolę ar ba kitokią 
saugumo kontrolę riboto patekimo zonoje ar būti atsakingiems už  tokį 
tikrinimą ar kontrolę, išsamaus asmens reputacijos patikrinimo išvada 
turi būti teigiama.  
▼M8 
11.1.2. Teigiama išsamaus arba standartinio asmens reputacijos patikrinimo 
išvada turi būti pateikta dėl šių darbuotojų:  
a) asmenų, samdomų atlikti tikrinimą, patekimo kontrolę arba ki tokią 
saugumo kontrolę ne riboto patekimo zonoje ar būti atsakingiems  
už tokį tikrinimą ar kontrolę;  
b) asmenų, kurie gali be palydos patekti prie oro transporto kr ovinių 
ir pašto, oro vežėjo pašto ir oro vežėjo medžiagų, orlaivio ats argų 
ir oro uosto atsargų, kurių reikiama saugumo kontrolė atlikta;  ▼B 
( 1 ) 2016 m. balandžio 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos direkty va (ES) 2016/681 dėl 
keleivio duomenų įrašo (PNR) duomenų naudojimo teroristinių nus ikaltimų ir sunkių 
nusikaltimų prevencijos, nustatymo, tyrimo ir patraukimo už juo s baudžiamojon atsako­
mybėn tikslais (OL L 119, 2016 5 4, p. 132). 
( 2 ) 2017 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (E S) 2017/541 dėl kovos 
su terorizmu, pakeičianti Tarybos pamatinį sprendimą 2002/475/T VR ir iš dalies keičianti 
Tarybos sprendimą 2005/671/TVR (OL L 88, 2017 3 31, p. 6).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 152  
c) asmenų, pagal nacionalinę aviacijos saugumo programą turinči ų 
administratoriaus teises arba galinčių neprižiūrimi be apriboji mų 
prieiti prie 1.7.1 punkte nurodytų civilinės aviacijos saugumo tiks­
lais naudojamų ypatingos svarbos informacinių ir ryšių technolo ­
gijų sistemų ir duomenų, arba kitų pagal 1.7.3 punktą atliktame  
rizikos vertinime nurodytų asmenų.  
Jei šiame reglamente nenurodyta kitaip, būtinybę atlikti išsamų  arba 
standartinį asmens reputacijos patikrinimą nustato atitinkama i nstitu­
cija pagal galiojančias nacionalines taisykles.  
▼M5 
11.1.3. Pagal taikytinus Sąjungos ir nacionalinės teisės aktus išsamiai tikri­
nant asmens reputaciją bent jau:  
a) nustatoma asmens tapatybė remiantis pateiktais dokumentais,  
b) surenkami bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistum ą 
(neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse,  
c) patikrinami bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie darbą , 
išsilavinimą ir pertraukas,  
d) patikrinama kompetentingų nacionalinių institucijų turima žv al­
gybos informacija ir visa kita svarbi informacija, kuri, jų man ymu, 
gali būti svarbi asmens tinkamumui dirbti vykdant funkciją, kur iai 
būtinas išsamus asmens reputacijos patikrinimas.  
11.1.4. Pagal taikytinus Sąjungos ir nacionalinės teisės aktus atliekant stan­
dartinį asmens reputacijos patikrinimą bent jau:  
a) nustatoma asmens tapatybė remiantis pateiktais dokumentais,  
b) surenkami bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie teistum ą 
(neteistumą) visose gyvenamosiose valstybėse,  
c) patikrinami bent pastarųjų penkerių metų duomenys apie darbą , 
išsilavinimą ir pertraukas.  
11.1.5. Standartinis asmens reputacijos patikrinimas arba patik rinimas pagal 
išsamaus asmens reputacijos patikrinimo a–c punktus atliekamas prieš 
asmeniui pradedant dalyvauti pradiniame saugumo mokymo kurse, 
kuriame pateikiama dėl svarbos saugumui viešai neprieinama info rma­
cija. Kai taikoma, prieš asmeniui leidžiant vykdyti arba būti a tsa­
kingam už tikrinimą, patekimo kontrolę ar kitą saugumo kontrolę  
riboto patekimo zonoje, atliekamas patikrinimas pagal išsamaus 
asmens reputacijos patikrinimo d punktą.  
11.1.6. Išsamus arba standartinis asmens reputacijos patikrinim as laikomas 
netinkamu, jei ne visų atitinkamai 11.1.3 ir 11.1.4 punktuose n urodytų 
elementų rezultatas teigiamas arba jei bet kuriuo metu šie elem entai 
neužtikrina būtino patikinimo lygio dėl asmens patikimumo.  
Valstybės narės stengiasi nustatyti tinkamus ir veiksmingus mec ha­
nizmus, kad užtikrintų keitimąsi informacija nacionaliniu lygme niu ir 
su kitomis valstybėmis, siekdamos parengti ir įvertinti informa ciją, 
susijusią su asmens reputacijos patikrinimu.  
11.1.7. Asmens reputacijos patikrinimams taikoma:  
a) nuolatinės 11.1.3 ir 11.1.4 punktuose nurodytų elementų perž iūros 
mechanizmas, skubiai pranešant kompetentingai institucijai, 
veiklos vykdytojui arba išduodančiajam subjektui apie bet kokį 
įvykį, kuris gali turėti įtakos asmens patikimumui. Kompetentin gų 
institucijų, veiklos vykdytojų ir subjektų taikoma pranešimo ir  
keitimosi informacija tvarka ir informacijos turinys nustatomi ir 
stebimi pagal nacionalinę teisę; arba  ▼M8
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 153  
b) kartojimas reguliariais intervalais, išsamiems asmens reputa cijos 
patikrinimams ne ilgesniais kaip dvylika mėnesių, o standartini ams 
asmens reputacijos patikrinimams – ne ilgesniais kaip treji met ai. 
11.1.8. Visų asmenų, samdomų pagal 11.1.1 ir 11.1.2 punktus, sa mdymo 
procesas apima bent rašytinę paraišką ir pokalbį, skirtą pirmin iam 
gabumų ir tinkamumo įvertinimui.  
11.1.9. Asmenys, samdomi saugumo kontrolei įgyvendinti, turi pr otiškai ir 
fiziškai gebėti ir būti tinkami veiksmingai vykdyti jiems paski rtas 
užduotis ir apie tokį reikalavimų pobūdį turi būti informuoti n uo pat 
samdymo pradžios.  
Asmens gabumai ir tinkamumas vertinami jį samdant ir iki bandom ojo 
laikotarpio pabaigos.  
11.1.10. Visų pagal 11.1.1 ir 11.1.2 punktus samdomų asmenų sam dymo 
dokumentai, įskaitant visų vertinimo testų rezultatus, saugomi bent 
visą jų darbo sutarties galiojimo laikotarpį.  
11.1.11. Siekiant spręsti vidaus subjektų keliamos grėsmės klau simą ir nepai­
sant 11.2 dalyje išvardytų atitinkamų darbuotojų mokymo turinio  ir 
gebėjimų, į Reglamento (EB) Nr. 300/2008 12, 13 ir 14 straipsni uose 
nurodytų veiklos vykdytojų ir subjektų saugumo programą įtrauki ama 
tinkama vidaus politika ir susijusios priemonės, kuriomis didin amas 
darbuotojų informuotumas ir puoselėjama saugumo kultūra.  
11.1.12. Asmens reputacijos patikrinimai, sėkmingai užbaigti ik i 
►M9 2021 m. gruodžio 31 d. ◄, galios iki jų galiojimo pabaigos 
arba vėliausiai iki  ►M9 2024 m. birželio 30 d. ◄, priklausomai nuo 
to, kuri iš šių datų yra ankstesnė.  
▼B 
11.2. MOKYMAS  
11.2.1.  Bendrosios mokymo prievol ės 
11.2.1.1. Prieš asmenims leidžiant be priežiūros vykdyti saugum o kontrolę, jie 
turi sėkmingai baigti susijusį mokymo kursą.  
11.2.1.2. Asmenų, vykdančių 11.2.3.1–11.2.3.5 punktuose ir 11.2 .4 punkte 
išvardytas užduotis, mokymas turi apimti teorinius, praktinius ir 
mokymo darbo vietoje aspektus.  
11.2.1.3. Kursų turinį nustato arba patvirtina atitinkama insti tucija prieš:  
a) instruktoriaus vedamą mokymą, kurio reikalaujama pagal Regla ­
mentą (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamuosius aktus, arba  
b) kompiuterinį mokymą siekiant įvykdyti Reglamento (EB) Nr. 
300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų reikalavimus.  
Kompiuteriniam mokymui instruktorius arba mokytojas nebūtinas.  
11.2.1.4. Visų mokyme dalyvavusių asmenų mokymo dokumentai saug omi 
bent visą jų darbo sutarčių galiojimo laikotarpį.  ▼M5
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 154  
11.2.2.  Pagrindinis mokymas  
11.2.3.1, 11.2.3.4 ir 11.2.3.5 punktuose, taip pat 11.2.4, 11.2 .5 ir 11.5 
punktuose nurodytas užduotis atliekantys asmenys, baigę pagrind inį 
mokymą, turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
b) žinias apie teisinę aviacijos saugumo sistemą,  
c) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų pareigas ir atsakomybę,  
d) žinias apie patekimo kontrolės procedūras,  
▼M2 
e) žinias apie naudojamas pažymėjimų sistemas,  
▼B 
f) žinias apie asmenų sustabdymo ir reikalavimo, kad jie įrodyt ų savo 
tapatybę, procedūras ir apie aplinkybes, kuriomis asmenys turėt ų 
būti sustabdyti ir jų reikalaujama įrodyti savo tapatybę arba a pie 
juos pranešama,  
g) žinias apie pranešimo procedūras,  
h) gebėjimą atpažinti draudžiamus daiktus,  
i) gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentu s, 
j) žinias apie tai, kaip nuo žmogaus elgesio ir reakcijos prikl auso 
saugumo užtikrinimo efektyvumas,  
▼M5 
k) gebėjimą bendrauti aiškiai ir užtikrintai, ir  
l) žinias apie elementus, kuriais prisidedama prie tvirtos ir a tsparios 
saugumo kultūros darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter 
alia, žinias apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  
▼B 
11.2.3.  Su konkre čiomis pareigomis susij ęs saugumo kontrol ę vykdančių 
asmenų specialusis mokymas  
11.2.3.1. Asmenis, rankinį bagažą, nešulius ir krovinių skyriau s bagažą tikri­
nantys asmenys, baigę specialųjį mokymą, turi turėti visus šiuo s 
gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
b) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  
c) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
d) žinias apie naudojamos saugumo įrangos arba taikomų tikrinim o 
metodų galimybes ir trūkumus,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 155  
e) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras.  
Jei to reikia, kad atitinkamas asmuo mokėtų atlikti jam paskirt as 
užduotis, baigęs mokymą jis taip pat turi įgyti:  
f) bendravimo įgūdžių, visų pirma, kaip reaguoti į kultūrų skir tumus 
ir kaip elgtis su potencialiai pavojingais keleiviais,  
g) žinias apie apieškojimo rankomis būdus,  
h) gebėjimą apieškoti rankomis taip, kad būtų galima pagrįstai užtik­
rinti, kad paslėpti draudžiami daiktai būtų aptikti,  
i) žinias apie tikrinimo išimtis ir žinių apie specialias saugu mo 
procedūras,  
j) gebėjimą dirbti su naudojama saugumo įranga,  
k) gebėjimą teisingai suprasti saugumo įrangos pagamintus atvai zdus, 
ir 
l) žinias apie krovinių skyriaus bagažą apsaugos reikalavimus.  
11.2.3.2. Krovinius ir paštą tikrinantys asmenys, baigę mokymą,  turi turėti 
visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros 
darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias 
apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją;  
▼B 
c) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę tiekimo grandinėje įgyvendinančių asmenų 
pareigas ir atsakomybę,  
d) gebėjimą atpažinti draudžiamus daiktus,  
e) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
f) žinias apie naudojamos saugumo įrangos arba taikomų tikrinim o 
metodų galimybes ir trūkumus,  
g) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 156  
h) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras,  
i) žinias apie kroviniams ir paštui taikomus apsaugos reikalavi mus,  
Jei to reikia, kad atitinkamas asmuo mokėtų atlikti jam paskirt as 
užduotis, baigęs mokymą jis taip pat turi įgyti:  
j) žinias apie krovinių ir pašto tikrinimo reikalavimus, įskait ant 
išimtis ir specialias saugumo procedūras,  
k) žinias apie įvairių rūšių kroviniams ir paštui tinkamus tikr inimo 
metodus,  
l) žinias apie apieškojimo rankomis būdus,  
m) gebėjimą apieškoti rankomis taip, kad būtų galima pagrįstai užtik­
rinti, kad paslėpti draudžiami daiktai būtų aptikti,  
n) gebėjimą dirbti su naudojama saugumo įranga,  
o) gebėjimą teisingai suprasti saugumo įrangos pagamintus 
atvaizdus,  
p) žinias apie vežimo reikalavimus.  
11.2.3.3. Oro vežėjo paštą ir medžiagas, orlaivio atsargas ir o ro uosto atsargas 
tikrinantys asmenys, baigę mokymą, turi turėti visus šiuos gebė jimus 
ir žinias:  
a) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros 
darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias 
apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  
▼B 
c) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę tiekimo grandinėje įgyvendinančių asmenų 
pareigas ir atsakomybę,  
d) gebėjimą atpažinti draudžiamus daiktus,  
e) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
f) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  
g) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras,  
h) žinias apie naudojamos saugumo įrangos arba taikomų tikrinim o 
metodų galimybes ir trūkumus,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 157  
Jei to reikia, kad atitinkamas asmuo mokėtų atlikti jam paskirt as 
užduotis, baigęs mokymą jis taip pat turi įgyti:  
i) žinias apie apieškojimo rankomis būdus,  
j) gebėjimą apieškoti rankomis taip, kad būtų galima pagrįstai užtik­
rinti, kad paslėpti draudžiami daiktai būtų aptikti,  
k) gebėjimą dirbti su naudojama saugumo įranga,  
l) gebėjimą teisingai suprasti saugumo įrangos pagamintus 
atvaizdus,  
m) žinias apie vežimo reikalavimus.  
11.2.3.4. Transporto priemones tikrinantys asmenys, baigę speci alųjį mokymą, 
turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie transporto priemonių patikrinimo teisinius reika la­
vimus, įskaitant išimtis ir specialias saugumo procedūras,  
b) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
c) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  
d) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras,  
e) žinias apie transporto priemonių tikrinimo metodus,  
f) gebėjimą atlikti transporto priemonės patikrinimą taip, kad būtų 
galima pagrįstai užtikrinti, kad paslėpti draudžiami daiktai bū tų 
aptikti.  
11.2.3.5. Patekimo kontrolę oro uoste vykdantys, taip pat priež iūros ir patru­
liavimo funkcijas atliekantys asmenys, baigę specialųjį mokymą,  turi 
turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie patekimo kontrolės teisinius reikalavimus, įskai tant 
išimtis ir specialias saugumo procedūras,  
b) žinias apie oro uoste naudojamas patekimo kontrolės sistemas , 
c) žinias apie įgaliojimo dokumentus, įskaitant pažymėjimus ir trans­
porto priemonių leidimus, su kuriais galima patekti į kontroliu o­
jamąsias zonas, ir gebėjimą atpažinti tokius dokumentus,  
d) žinias apie patruliavimo, asmenų sustabdymo ir reikalavimo, kad 
jie įrodytų savo tapatybę, procedūras ir apie aplinkybes, kurio mis 
asmenys turėtų būti sustabdyti ir jų reikalaujama įrodyti savo 
tapatybę arba apie juos pranešama,  
e) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
f) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras,  
g) bendravimo įgūdžius, visų pirma, kaip reaguoti į kultūrų ski r­
tumus ir kaip elgtis su potencialiai pavojingais keleiviais.  
11.2.3.6. Orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą atliekantys asm enys, baigę 
mokymą, turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
▼M5 
a) žinias apie orlaivio saugumo nuodugnaus patikrinimo teisiniu s 
reikalavimus ir apie elementus, kuriais prisidedama prie tvirto s 
ir atsparios saugumo kultūros darbo vietoje ir aviacijoje kūrim o, 
įskaitant,  inter alia , žinias apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir 
radikalizaciją,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 158  
b) žinias apie orlaivio, kuriame asmuo turi atlikti orlaivio sa ugumo 
nuodugnų patikrinimą, tipo (-ų) konfigūraciją,  
c) gebėjimą atpažinti draudžiamus daiktus,  
d) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
e) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  
f) gebėjimą atlikti orlaivio saugumo nuodugnų patikrinimą taip,  kad 
būtų pagrįstai užtikrinta, kad paslėpti draudžiami daiktai būtų  
aptikti.  
Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis t aip 
pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
g) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
h) žinias apie teisinę aviacijos saugumo sistemą,  
i) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų pareigas ir atsakomybę,  
j) žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
k) žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo proced ūras,  
l) žinias apie oro uoste naudojamus oro uosto pažymėjimus.  
11.2.3.7. Orlaivio apsaugą užtikrinantys asmenys, baigę mokymą,  turi turėti 
visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
▼M5 
a) žinias, kaip apsaugoti orlaivį ir užkirsti kelią nesankcionu otai į jį 
patekti, ir apie elementus, kuriais prisidedama prie tvirtos ir  atspa­
rios saugumo kultūros darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskai tant, 
inter alia , žinias apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikali­
zaciją,  
▼B 
b) žinias apie orlaivio užplombavimo procedūras, jei taikytina 
mokomam asmeniui,  
c) žinias apie oro uoste naudojamas pažymėjimų sistemas,  
d) žinias apie asmenų sustabdymo ir reikalavimo, kad jie įrodyt ų 
savo tapatybę, procedūras ir apie aplinkybes, kuriomis asmenys 
turėtų būti sustabdyti ir jų reikalaujama įrodyti savo tapatybę  
arba apie juos pranešama, ir  
e) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras.  
Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis t aip 
pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
f) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
g) žinias apie teisinę aviacijos saugumo sistemą,  
h) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų pareigas ir atsakomybę,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 159  
i) žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
j) žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo proced ūras.  
11.2.3.8. Už bagažo priklausomybės nustatymą atsakingi asmenys,  baigę 
mokymą, turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros 
darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias 
apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  
▼B 
c) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų pareigas ir atsakomybę,  
d) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
e) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras,  
f) žinias apie bagažo priklausomybės keleiviams nustatymo reika la­
vimus ir būdus,  
g) žinias apie oro vežėjo medžiagų, naudojamų aptarnaujant kele ivius 
ir tvarkant bagažą, apsaugos reikalavimus.  
▼M2 
Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis t aip 
pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
h) žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
i) žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo proced ūras,  
j) žinios apie oro uoste naudojamus oro uosto pažymėjimus,  
k) žinias apie pranešimo procedūras,  
l) gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentu s. 
▼B 
11.2.3.9. Krovinių ir pašto saugumo kontrolę, išskyrus tikrinim ą vykdantys 
asmenys, baigę mokymą, turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žin ias: 
a) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros 
darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias 
apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  
▼B 
c) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę tiekimo grandinėje įgyvendinančių asmenų 
pareigas ir atsakomybę,  
d) žinias apie asmenų sustabdymo ir reikalavimo, kad jie įrodyt ų 
savo tapatybę, procedūras ir apie aplinkybes, kuriomis asmenys 
turėtų būti sustabdyti ir jų reikalaujama įrodyti savo tapatybę  arba 
apie juos pranešama,  
e) žinias apie pranešimo procedūras,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 160  
f) gebėjimą atpažinti draudžiamus daiktus,  
g) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
h) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  
i) žinias apie kroviniams ir paštui taikomus apsaugos reikalavi mus,  
j) žinias apie vežimo reikalavimus, jei taikoma.  
▼M2 
Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis t aip 
pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
k) žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
l) žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo proced ūras,  
m) žinias apie naudojamus pažymėjimus,  
n) gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentu s. 
▼B 
11.2.3.10. Oro vežėjo pašto ir medžiagų, orlaivio atsargų ir or o uosto atsargų 
saugumo kontrolę, išskyrus tikrinimą vykdantys asmenys, baigę 
mokymą, turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros 
darbo vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias 
apie vidaus subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  
▼B 
c) žinias apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų pareigas ir atsakomybę,  
d) žinias apie asmenų sustabdymo ir reikalavimo, kad jie įrodyt ų 
savo tapatybę, procedūras ir apie aplinkybes, kuriomis asmenys 
turėtų būti sustabdyti ir jų reikalaujama įrodyti savo tapatybę  arba 
apie juos pranešama,  
e) žinias apie pranešimo procedūras,  
f) gebėjimą atpažinti draudžiamus daiktus,  
g) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
h) žinias apie draudžiamų daiktų slėpimo būdus,  
i) žinias apie oro vežėjo pašto ir medžiagų, orlaivio atsargų i r oro 
uosto atsargų apsaugos reikalavimus, jei taikoma,  
j) žinias apie vežimo reikalavimus, jei taikoma.  
▼M2 
Be to, jei asmuo turi oro uosto pažymėjimą, baigęs mokymą jis t aip 
pat turi turėti visus šiuos gebėjimus ir žinias:  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 161  
k) žinias apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
l) žinias apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo proced ūras,  
m) žinias apie naudojamus pažymėjimus,  
n) gebėjimą tinkamai reaguoti į su saugumu susijusius incidentu s. 
▼B 
11.2.4.  Specialusis asmen ų, kurie tiesiogiai vadovauja saugumo kontrol ę 
vykdantiems asmenims, (vadov ų) mokymas  
Specialųjį mokymą baigę vadovai turi turėti gebėjimus, kurie pr iva­
lomi jų pavaldiniams, ir visus šiuos gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie susijusius teisinius reikalavimus ir kaip jų lai kytis,  
b) žinias apie vadovavimo užduotis,  
c) žinias apie vidaus kokybės kontrolę,  
d) gebėjimą tinkamai reaguoti, kai aptinkama draudžiamų daiktų,  
e) žinias apie reagavimo ekstremaliose situacijose procedūras,  
f) gebėjimą patarti, mokyti darbo vietoje ir motyvuoti kitus.  
Jei to reikia, kad atitinkamas asmuo mokėtų atlikti jam paskirt as 
užduotis, baigęs mokymą jis taip pat turi įgyti:  
g) žinias, kaip suvaldyti konfliktus,  
h) žinias apie naudojamos saugumo įrangos arba taikomų tikrinim o 
metodų galimybes ir trūkumus.  
11.2.5.  Specialusis asmen ų, turinčių bendrąją atsakomyb ę nacionaliniu 
arba vietos lygiu užtikrinti, kad saugumo programa ir jos įgyven­
dinimas atitikt ų visas teis ės aktų nuostatas, (saugumo vadov ų) 
mokymas  
Specialųjį mokymą baigę saugumo vadovai turi turėti visus šiuos  
gebėjimus ir žinias:  
a) žinias apie susijusius teisinius reikalavimus ir kaip jų lai kytis,  
b) žinias apie vidaus, nacionalinę, Sąjungos ir tarptautinę vid aus 
kokybės kontrolę,  
c) gebėjimą motyvuoti kitus,  
d) žinias apie naudojamos saugumo įrangos arba taikomų tikrinim o 
metodų galimybes ir trūkumus.  ▼M2
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 162  
11.2.6.  Kitų nei keleiviai asmen ų, kuriems reikia be palydos patekti į 
riboto patekimo zonas, mokymas  
11.2.6.1. Kiti nei keleiviai asmenys, kuriems reikia be palydos  patekti į riboto 
patekimo zonas ir kuriems netaikomi 11.2.3–11.2.5 punktai ir 11 .5 
punktas, turi baigti pažintinį saugumo mokymo kursą ir tik tada  jie 
gali būti įgalioti patekti į riboto patekimo zonas be palydos.  
Atitinkama institucija dėl objektyvių priežasčių gali leisti ne taikyti šio 
mokymo reikalavimo asmenims, jeigu jie turi leidimą patekti tik  į  
keleiviams prieinamas terminalo zonas.  
11.2.6.2. Pažintiniame saugumo mokymo kurse turi būti įgyjamos:  
a) žinios apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros darbo 
vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias apie vidaus 
subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  
▼B 
c) žinios apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą, įskai tant 
saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų pareigas ir atsakomybę,  
d) žinios apie kontrolinės konfigūraciją ir tikrinimo procesą,  
e) žinios apie patekimo kontrolę ir susijusias tikrinimo proced ūras,  
f) žinios apie oro uoste naudojamus oro uosto pažymėjimus,  
g) žinios apie pranešimo procedūras,  
h) gebėjimas tinkamai reaguoti į incidentus, susijusius su saug umu.  
11.2.6.3. Kiekvienas pažintiniame saugumo mokyme dalyvaujantis asmuo 
privalo įrodyti, kad supranta visas 11.2.6.2 punkte nurodytas t emas 
ir tik tada jis gali būti įgaliotas be palydos patekti į riboto  patekimo 
zonas.  
11.2.7.  Asmen ų, kuriems reikia bendr ųjų žinių apie saugum ą, mokymas  
Bendrajame pažintiniame saugumo mokymo kurse įgyjamos:  
a) žinios apie ankstesnę neteisėtą veiką, susijusią su civiline  aviacija, 
teroristinius išpuolius ir esamą pavojų,  
▼M5 
b) atitinkamų teisinių reikalavimų suvokimą ir žinias apie elem entus, 
kuriais prisidedama prie tvirtos ir atsparios saugumo kultūros darbo 
vietoje ir aviacijoje kūrimo, įskaitant,  inter alia , žinias apie vidaus 
subjektų keliamą grėsmę ir radikalizaciją,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 163  
c) žinios apie aviacijos saugumo tikslus ir organizavimą savo d arbo 
aplinkoje, įskaitant saugumo kontrolę įgyvendinančių asmenų 
pareigas ir atsakomybę,  
d) žinios apie pranešimo procedūras,  
e) gebėjimas tinkamai reaguoti į incidentus, susijusius su saug umu.  
Kiekvienas bendrajame pažintiniame saugumo mokymo kurse daly­
vaujantis asmuo, prieš pradėdamas vykdyti pareigas, privalo įro dyti, 
kad supranta visas šioje dalyje nurodytas temas.  
Šio mokymo nereikia instruktoriams, kuriems taikomi 11.5 punkto  
reikalavimai.  
▼M8 
11.2.8. Asmenų, kurių vaidmuo ir atsakomybė susiję su kiberneti nėmis grės­
mėmis, mokymas  
11.2.8.1. Asmenys, įgyvendinantys 1.7.2 punkte nustatytas priem ones, turi 
turėti reikiamus gebėjimus ir būti tinkami veiksmingai vykdyti jiems 
pavestas užduotis. Apie susijusią kibernetinę riziką jie inform uojami 
pagal būtinybės žinoti principą.  
11.2.8.2. Asmenims, turintiems prieigą prie duomenų arba sistem ų, surengiamas 
atitinkamas konkretus su darbu susijęs ir jų vaidmenį bei atsak omybę 
atitinkantis mokymo kursas ir jie, be kita ko, informuojami api e susi­
jusią riziką, jei tai reikalinga atsižvelgiant į jų darbo užduo tis. Kurso 
turinį nustato arba tvirtina atitinkama institucija arba 1.7.4 punkte 
nurodyta institucija ar agentūra.  
▼B 
11.3. ATESTAVIMAS ARBA TVIRTINIMAS  
11.3.1. Asmenims, kurie atlieka 11.2.3.1–11.2.3.5 punktuose išv ardytas 
užduotis, taikomas:  
a) pradinis atestavimas arba tvirtinimas ir  
▼M5 
b) asmenims, dirbantiems su rentgeno arba sprogmenų aptikimo 
sistemos įranga – pakartotinis atestavimas bent kas trejus metu s; ir 
▼B 
c) pakartotinis atestavimas arba tvirtinimas bent kas penkerius  metus – 
visiems kitiems asmenims.  
11.2.3.3 punkte išvardytas užduotis atliekantiems asmenims gali  būti 
netaikomi šie reikalavimai, jei jiems leidžiama vykdyti tik apž iūrą ir 
(arba) tikrinti apieškant rankomis.  
▼M5 
11.3.2. Atliekant pradinį asmenų, dirbančių su rentgeno arba sp rogmenų apti­
kimo sistemos įranga, atestavimą arba tvirtinimą, jie turi atli kti stan­
dartizuotą vaizdų aiškinimo testą.  
11.3.3. Atliekant pakartotinį asmenų, dirbančių su rentgeno arb a sprogmenų 
aptikimo sistemos įranga, atestavimą arba tvirtinimą, jie turi atlikti 
standartizuotą vaizdų aiškinimo testą, ir turi būti įvertinti j ų darbo 
rezultatai.  
▼B 
11.3.4. Jei per pagrįstą ne ilgesnį nei trijų mėnesių laikotarp į neatliekamas 
arba sėkmingai neužbaigiamas pakartotinis atestavimas arba tvir ti­
nimas, su saugumu susijusios teisės atimamos.  
11.3.5. Visų atestuotų arba patvirtintų asmenų atestavimo arba tvirtinimo 
dokumentai saugomi bent visą jų darbo sutarčių galiojimo laikot arpį. ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 164  
11.4. PERIODINIS MOKYMAS  
11.4.1. Su rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo sistemos įra nga dirban­
tiems asmenims taikomas periodinio mokymo, kuris apima vaizdų 
atpažinimo mokymą ir testavimą, reikalavimas. Tokio mokymo form a: 
a) mokymas klasėje ir (arba) kompiuterinis mokymas arba  
b) su pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa susijęs 
mokymas darbo vietoje, jei naudojamoje rentgeno įrangoje arba 
sprogmenų aptikimo sistemos įrangoje yra bent 6 000 pavojingų 
daiktų atvaizdų rinkinys, kaip nurodyta toliau, ir jei asmuo su  tokia 
įranga dirba bent trečdalį savo darbo valandų.  
▼M5 __________  
▼B 
Kai vyksta mokymas klasėje ir (arba) kompiuterinis mokymas, ben t 
šešias valandas kas šešis mėnesius asmenys mokomi atpažinti vai zdus 
ir testuojami naudojant arba:  
— atvaizdų rinkinį, kuriame yra bent vienas tūkstantis pavojing ų 
daiktų atvaizdų, kuriuose parodyta bent 250 skirtingų pavojingų  
daiktų, įskaitant pavojingų daiktų dalių atvaizdus, o kiekvieno  
daikto atvaizdas užfiksuotas skirtingais matymo kampais, ir 
kurio atvaizdai mokymo ir testavimo metu rikiuojami nenuspėjama  
tvarka, arba  
— dažniausiai likusių nepastebėtų pavojingų daiktų suprojektuot uo­
sius atvaizdus iš pavojingų daiktų suprojektuotųjų atvaizdų 
rinkinio ir pastaruoju metu surastus pavojingus daiktus, kurie aktu­
alūs tos rūšies tikrinimo veiklai ir apima visų tipų aktualius pavo­
jingus daiktus, tačiau vieno kurio tikrintojo mokymui naudojamu s 
tik vieną kartą per trejus metus.  
Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo mokymui darbo vietoje 
naudojamas pavojingų daiktų atvaizdų rinkinys, kuriame yra bent  
šeši tūkstančiai pavojingų daiktų atvaizdų, kuriuose parodyta b ent 
1 500 skirtingų pavojingų daiktų, įskaitant pavojingų daiktų da lių 
atvaizdus, o kiekvieno daikto atvaizdas užfiksuotas skirtingais  
matymo kampais.  
▼M5 
11.4.2. Atskirų tikrintojų veiklos rezultatų vertinimas atlieka mas kiekvieno 6 
mėnesių laikotarpio pabaigoje. Šio vertinimo rezultatai:  
a) pateikiami asmeniui ir registruojami;  
b) naudojami siekiant nustatyti trūkumus ir pagal juos pritaiky ti 
būsimus mokymus ir testavimą siekiant tuos trūkumus pašalinti; ir 
c) į juos gali būti atsižvelgiama per pakartotinį atestavimą ar ba tvir­
tinimą.  
▼B 
11.4.3. Asmenys, kurie atlieka 11.2 punkte nustatytas užduotis,  išskyrus nuro­
dytas 11.4.1 ir 11.4.2 punktuose, periodiškai mokomi tokiu dažn umu, 
kurio pakanka siekiant užtikrinti, kad gebėjimai būtų išlaikyti  ir 
įgyjami atsižvelgiant į saugumo srities pokyčius.  
Periodinis mokymas rengiamas:  
a) jei gebėjimai įgyti per pradinį pagrindinį, specialųjį ir pa žintinį 
saugumo mokymo kursą – bent kas penkerius metus arba, jei 
gebėjimai netaikyti daugiau kaip šešis mėnesius, prieš vėl vykd ant 
su saugumu susijusias užduotis ir  
b) kai reikia įgyti naujų arba didesnių gebėjimų – atsiradus po reikiui, 
kai būtina užtikrinti, kad saugumo kontrolę vykdantys arba už j os 
vykdymą atsakingi asmenys nedelsiant sužinotų apie naują pavojų  
ir teisinius reikalavimus iki jų taikymo pradžios.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 165  
a papunkčio reikalavimai netaikomi gebėjimams, kurie įgyjami pe r 
specialųjį mokymą ir kurių nebereikia asmeniui paskirtoms užduo tims 
atlikti.  
11.4.4. Visų mokyme dalyvavusių asmenų periodinio mokymo protok olai 
saugomi bent visą jų darbo sutarčių galiojimo laikotarpį.  
11.5. INSTRUKTORIŲ KVALIFIKACIJA  
11.5.1. Instruktoriai turi atitikti bent šiuos reikalavimus:  
▼M5 
a) buvo atliktas išsamus asmens reputacijos patikrinimas pagal 11.1.3 
punktą ir jo išvada teigiama,  
▼B 
b) jie išmano mokymo metodus,  
c) jie išmano atitinkamos aviacijos saugumo srities darbo pobūd į, 
d) jie išmano saugumo elementus, kurių jie mokys.  
Atestuojami bent tie instruktoriai, kurie įgalioti mokyti dalyk ų, nusta­
tytų 11.2.3.1–11.2.3.5 ir 11.2.4 (nebent mokymas skirtas vadova ms, 
kurie vadovauja tik asmenims, nurodytiems 11.2.3.6–11.2.3.10 pu nk­
tuose) ir 11.2.5 punktuose.  
▼M2 
Instruktoriai pakartotinai atestuojami bent kas 5 metus.  
▼B 
11.5.2. Instruktoriai yra reguliariai mokomi arba informuojami apie pokyčius 
susijusiose srityse.  
11.5.3. Atitinkama institucija parengia valstybėje narėje dirba nčių instruktorių 
sąrašus arba jai tokie sąrašai yra prieinami.  
11.5.4. Jei atitinkama institucija mano, kad instruktoriaus ved amą mokymą 
baigę asmenys neįgyja reikiamų gebėjimų, arba jei instruktoriau s 
asmens reputacijos patikrinimo išvada yra neigiama, ji atitinka mai 
arba panaikina kurso patvirtinimą, arba užtikrina, kad instrukt oriaus 
veikla būtų sustabdyta, arba jis būtų išbrauktas iš instruktori ų sąrašo. 
Jei imasi tokios priemonės, atitinkama institucija taip pat paa iškina, 
kaip instruktorius gali kreiptis, kad jam būtų leista toliau vy kdyti 
veiklą, kad jis būtų vėl įrašytas į instruktorių sąrašą arba ka d kursas 
būtų vėl patvirtintas.  
11.5.5. Gebėjimai, kuriuos instruktorius, siekdamas įvykdyti ši o skyriaus 
reikalavimus, įgyja vienoje valstybėje narėje, pripažįstami kit ose vals­
tybėse narėse.  
11.6. ES AVIACIJOS SAUGUMO PATIKRINIMAS  
11.6.1. ES aviacijos saugumo patikrinimas – standartizuotas, ne šališkas ir 
objektyvus dokumentais pagrįstas procesas, kuriuo siekiama suri nkti 
įrodymų, juos įvertinti ir taip nustatyti tikrinamo subjekto at itikties 
Reglamente (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamuosiuose aktuose 
nustatytiems reikalavimams lygį.  
11.6.2.  ES aviacijos saugumo patikrinimas  
ES aviacijos saugumo patikrinimas:  
a) gali būti būtinas norint gauti arba išlaikyti teisinį status ą pagal 
Reglamentą (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamuosius aktus,  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 166  
b) gali būti atliekamas atitinkamos institucijos arba patvirtin to ES 
aviacijos saugumo tikrintojo arba jam lygiaverčiu pripažinto ti krin­
tojo, laikantis šio skyriaus nuostatų,  
c) padeda įvertinti saugumo priemones, už kurių taikymą atsako tikri­
namas subjektas, arba tų priemonių dalis, su kuriomis susijusio  
patikrinimo siekia subjektas. Jis apima bent:  
(1) su saugumu susijusių dokumentų įvertinimą, įskaitant tikrin amo 
subjekto saugumo programą arba lygiavertį dokumentą, ir  
(2) patikrinimą, kaip įgyvendinamos aviacijos saugumo prie­
monės, t. y. vietoje atliekamą tikrinamo subjekto vykdomos 
atitinkamos veiklos patikrinimą, nebent būtų nurodyta kitaip,  
d) šį tvirtinimą pripažįsta visos valstybės narės.  
11.6.3.  ES aviacijos saugumo tikrintojams taikomi patvirtinimo reikala ­
vimai  
11.6.3.1. Valstybės narės tvirtina ES aviacijos saugumo tikrint ojus, remdamosi 
atitikties vertinimo pajėgumu, kuris apima:  
a) nepriklausomumą nuo tikrinamo sektoriaus subjektų, nebent nu ro­
dyta kitaip, ir  
b) atitinkamus darbuotojų tos saugumo srities gebėjimus, kurie turi 
būti patikrinti, ir metodus, kuriais gebėjimai išlaikomi 11.6.3 .5 
punkte nurodyto lygio, ir  
c) patikrinimo procesų funkcionalumą ir tinkamumą.  
11.6.3.2. Jei reikia, per patvirtinimą atsižvelgiama į akredita vimo pažymėjimus, 
susijusius su atitinkamais darniaisiais standartais, t. y. EN-I SO/IEC 
17020, užuot iš naujo vertinus atitikties vertinimo pajėgumą.  
11.6.3.3. ES aviacijos saugumo tikrintojas gali būti bet kuris fizinis arba juri­
dinis asmuo.  
11.6.3.4. Nacionalinė akreditacijos įstaiga, įsteigta pagal Eur opos Parlamento ir 
Tarybos reglamentą (EB) Nr. 765/2008 (  1 ), gali būti įgaliota akredi­
tuoti juridinių asmenų atitikties vertinimo pajėgumą atlikti ES  avia­
cijos saugumo patikrinimą, priimti su juo susijusias administra cines 
priemones ir vykdyti ES aviacijos saugumo patikrinimo veiklos p rie­ 
žiūrą.  
11.6.3.5. Kiekvienas asmuo, atliekantis ES aviacijos saugumo pa tikrinimą, turi 
turėti tinkamus gebėjimus ir reputaciją, taip pat turi atitikti  visus šiuos 
reikalavimus:  
▼M5 
a) buvo atliktas išsamus asmens reputacijos patikrinimas pagal 11.1.3 
punktą;  ▼B 
( 1 ) 2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas  (EB) Nr. 765/2008, 
nustatantis su gaminių prekyba susijusius akreditavimo ir rinko s priežiūros reikalavimus 
ir panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 339/93 (OL L 218, 2008 8 13, p. 30).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 167  
b) jis atlieka ES aviacijos saugumo patikrinimą nešališkai ir o bjekty­
viai, supranta nepriklausomumo reikšmę ir taiko metodus, kurie 
padėtų išvengti interesų konflikto tikrinamo subjekto atžvilgiu ; 
c) turi pakankamai teorinių žinių ir praktinės patirties kokybė s kont­
rolės srityje, taip pat atitinkamų įgūdžių ir asmeninių savybių , kad 
remdamasis kontroliniu sąrašu surinktų, užregistruotų ir įverti ntų 
faktus, ypač susijusius su:  
(1) atitikties stebėjimo principais, procedūromis ir būdais,  
(2) veiksniais, nuo kurių priklauso žmogaus darbingumas ir prie ­ 
žiūra,  
(3) tikrintojo vaidmeniu ir įgaliojimais, įskaitant interesų ko nfliktą;  
d) pateikia atitinkamų gebėjimų įrodymų, grindžiamų mokymu ir 
(arba) būtina darbo patirtimi šiose srityse:  
(1) Sąjungos bendrųjų aviacijos saugumo principų ir ICAO avia­
cijos saugumo standartų,  
(2) konkrečių standartų, susijusių su tikrinama darbo sritimi i r su 
tuo, kaip jie yra taikomi veiklai,  
(3) Patikrinimo procesui svarbių saugumo technologijų ir būdų;  
e) periodiškai mokosi tokiu dažnumu, kad galėtų išlaikyti turim us 
gebėjimus ir įgyti naujų gebėjimų, susijusių su aviacijos saugu mo 
srities pokyčiais.  
11.6.3.6. Atitinkama institucija arba pati moko ES aviacijos sa ugumo tikrint- 
oją, arba patvirtina ir taiko tinkamų saugumo mokymo kursų sąra šą. 
►M12  Atitinkama institucija savo patvirtintiems tikrintojams pateik ia 
aktualias neskelbtinų teisės aktų ir nacionalinių programų dali s, susi­
jusias su operacijomis ir sritimis, kurias reikia patikrinti. ◄  
11.6.3.7. Valstybės narės gali apriboti ES aviacijos saugumo ti krintojo tikrinimą 
taip, kad patikrinimas apimtų tik veiklą, kuri valstybės narės teritori­
joje vykdoma tos valstybės narės atitinkamos institucijos vardu . 
Tokiais atvejais 11.6.4.2 punkte nustatyti reikalavimai netaiko mi. 
▼M12  
11.6.3.8. Atitinkama institucija, veikianti kaip tikrintojas, g ali tikrinti tik oro 
vežėjus, operatorius ir subjektus, už kuriuos ji yra atsakinga arba už 
kuriuos yra atsakinga kitos valstybės narės atitinkama instituc ija, kai 
ta institucija to aiškiai paprašo arba aiškiai nurodo tai padar yti. 
▼M7 
11.6.3.9. Nuo Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijo s Karalystės 
išstojimo iš Europos Sąjungos dienos pagal ES sutarties 50 stra ipsnį 
taikomos toliau išdėstytos nuostatos dėl šios valstybės narės p atvir­
tintų ES aviacijos saugumo tikrintojų, kuriems pavesta atlikti oro 
vežėjų, veiklos vykdytojų ir subjektų, siekiančių gauti atitink amai 
ACC3 vežėjo, RA3 subjekto ir KC3 siuntėjo paskyrimą, tikrinimą:  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 168  
a) Sąjungoje jie nebepripažįstami;  
b) iki Jungtinės Karalystės išstojimo iš Sąjungos dienos atlikt as ES 
aviacijos saugumo patikrinimas, įskaitant iki tos dienos pateik tas 
ES patikrinimo ataskaitas, oro vežėjų, veiklos vykdytojų ir 
subjektų, kurių tikrinimą jie atliko, paskyrimo tikslais galioj a 
toliau.  
11.6.3.10. Pirmesniame punkte nurodyti fiziniai asmenys ir subj ektai gali prašyti 
atitinkamos valstybės narės institucijos juos patvirtinti ES av iacijos 
saugumo tikrintojais. Tvirtinančioji valstybė narė:  
a) paprašo atitinkamos Jungtinės Karalystės institucijos pateik ti reika­
lingus dokumentus, kuriais remiantis fizinis arba juridinis asm uo 
buvo patvirtintas ES aviacijos saugumo tikrintoju;  
b) patikrina, ar pareiškėjas atitinka šiame skyriuje nustatytus  Sąjungos 
reikalavimus. Jei atitinkama institucija įsitikina, kad jis ati tinka 
reikalavimus, ji gali fizinį arba juridinį asmenį patvirtinti E S avia­
cijos saugumo tikrintoju ne ilgesniam laikui nei tas, kuriam jį  buvo 
patvirtinusi atitinkama Jungtinės Karalystės institucija;  
c) nedelsdama informuoja Komisija, o ši užtikrins, kad ES aviac ijos 
saugumo tikrintojas būtų įtrauktas į Sąjungos tiekimo grandinės  
saugumo duomenų bazę.  
▼M12  
11.6.3.11. ES aviacijos saugumo tikrintojo patvirtinimas galioj a ne ilgiau kaip 
penkerius metus.  
▼B 
11.6.4.  ES aviacijos saugumo tikrintoj ų pripažinimas ir jo galiojimo 
nutraukimas  
▼M12  
11.6.4.1. ES aviacijos saugumo tikrintojas:  
a) nelaikomas patvirtintu tol, kol informacija apie jį neįrašom a į 
Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazę;  
b) gauna savo statuso įrodymus, kuriuos pateikia atitinkama ins titucija 
arba jie pateikiami tos institucijos vardu;  
▼M13  
c) negali atlikti ES aviacijos saugumo patikrinimų, jeigu jam a viacijos 
saugumo tikrintojo statusas suteiktas pagal lygiavertę sistemą,  
taikomą trečiojoje valstybėje arba tarptautinėje organizacijoje , 
nebent trečioji valstybė arba tarptautinė organizacija suteikia  
abipuses galimybes ES aviacijos saugumo tikrintojams pagal 
savo sistemą.  
▼M12  
ES aviacijos saugumo tikrintojas, įtrauktas į Sąjungos tiekimo gran­
dinės saugumo duomenų bazę atitinkamos institucijos vardu, gali  
tikrinti tik tuos oro vežėjus, operatorius arba subjektus, už k uriuos 
atsakinga ta atitinkama institucija.  ▼M7
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 169  
11.6.4.2. Patvirtintus ES aviacijos saugumo tikrintojus pripažį sta visos vals­
tybės narės.  
▼M2 
11.6.4.3. Jei valstybė narė mano, kad ES aviacijos saugumo tikr intojas nebea­
titinka 11.6.3.1 arba 11.6.3.5 punktuose nurodytų reikalavimų, ji 
panaikina patvirtinimą ir pašalina tikrintoją iš Sąjungos tieki mo gran­
dinės saugumo duomenų bazės arba informuoja atitinkamą jį patvi rti­
nusią instituciją ir pateikia savo argumentus.  
▼B 
11.6.4.4. Sektoriaus asociacijos ir subjektai, atsakantys už ko kybės užtikrinimo 
programų taikymą, gali būti patvirtinti ES aviacijos saugumo ti krinto­
jais, jei lygiavertėmis tų programų priemonėmis užtikrinamas ne ša­
liškas ir objektyvus patikrinimas. Pripažinimas grindžiamas ne mažiau 
kaip dviejų valstybių narių atitinkamų institucijų bendradarbia vimu.  
11.6.4.5. Komisija gali pripažinti tikrinimo veiklą, kurią treč iosios šalies arba 
tarptautinės organizacijos pripažintos institucijos arba aviaci jos 
saugumo tikrintojai vykdo laikydamiesi tos trečiosios šalies ar ba tarp­
tautinės organizacijos jurisdikcijos, jei Komisija gali įsitiki nti, kad ta 
veikla lygiavertė ES aviacijos saugumo patikrinimui. Tokios vei klos 
sąrašas pateikiamas 6-Fiii priedėlyje.  
11.6.5.  ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita (patikrinimo atas ­
kaita)  
11.6.5.1. Patikrinimo ataskaitoje registruojamas ES aviacijos s augumo tikri­
nimas ir pateikiama bent tokia informacija:  
a) ES aviacijos saugumo tikrintojo pasirašytas užpildytas kontr olinis 
sąrašas ir, jei prašoma, pakankamai išsamios patikrinto subjekt o 
pastabos, ir  
b) tikrinamo subjekto pasirašytas įsipareigojimų pareiškimas, i r 
c) nepriklausomumo nuo tikrinamo subjekto deklaracija, kurią pa si­
rašo asmuo, atliekantis ES aviacijos saugumo patikrinimą.  
11.6.5.2. ES aviacijos saugumo tikrintojas nustato atitikties k ontroliniame 
sąraše nurodytiems tikslams lygį ir užregistruoja šias išvadas atitinka­
moje kontrolinio sąrašo dalyje.  
11.6.5.3. Įsipareigojimų pareiškime tikrinamas subjektas įsipar eigoja tęsti veiklą 
laikydamasis sėkmingai patikrintų veiklos standartų.  
11.6.5.4. Tikrinamas subjektas gali pareikšti sutinkąs arba nes utinkąs su patik­
rinimo ataskaitoje nurodytu atitikties lygiu. Toks pareiškimas yra 
neatskiriama patikrinimo ataskaitos dalis.  
11.6.5.5. Puslapių numeracija, ES aviacijos saugumo patikrinimo  data ir tikrin­
tojo bei patikrinto subjekto parafai ant kiekvieno puslapio įro do patik­
rinimo ataskaitos autentiškumą.  ►M5 Parašus kiekviename pusla­
pyje gali atstoti elektroninis viso dokumento parašas. ◄  
▼M12  
11.6.5.6. Ataskaita paprastai rengiama anglų kalba, o atitinkam ai institucijai ir 
patikrintam subjektui pateikiama ne vėliau kaip per mėnesį po p atik­
rinimo vietoje.  
Atitinkama institucija patikrinimo ataskaitą įvertina ne vėliau  kaip per 
šešias savaites nuo jos gavimo.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 170  
Kai ataskaita yra susijusi su oro vežėju, operatoriumi arba sub jektu, 
kuris tikrinamas esamo paskyrimo, kurio galiojimas baigiasi pas i­
baigus pirmesnėse pastraipose nurodytiems laikotarpiams, tiksla is, 
atitinkama institucija gali nustatyti ilgesnį vertinimo atlikim o laiko­
tarpį.  
Tokiu atveju ir išskyrus atvejus, kai sėkmingam vertinimo užbai gimui 
reikia daugiau informacijos ir papildomų dokumentinių įrodymų, 
atitinkama institucija užtikrina, kad šis procesas būtų užbaigt as prieš 
baigiant galioti statusui.  
Per tris mėnesius nuo ataskaitos gavimo dienos tikrintojui pate ikiami 
rašytiniai atsiliepimai apie ataskaitos kokybę ir, kai taikytin a, bet 
kokios rekomendacijos ir pastabos, kurios, atitinkamos instituc ijos 
manymu, yra būtinos. Tam tikrais atvejais tokių atsiliepimų kop ija 
siunčiama atitinkamai institucijai, patvirtinusiai tikrintoją.  
Kitų oro vežėjų, operatorių arba subjektų skyrimo, kaip nustaty ta 
šiame reglamente, tikslais atitinkama institucija gali paprašyt i, kad 
atitinkama institucija, patikrinimo ataskaitą parengusi savo na cionaline 
kalba arba pareikalavusi, kad ta kalba ją parengtų tikrinimą at likęs 
tikrintojas, pateiktų visos tikrinimo ataskaitos kopiją anglų k alba, ir 
tokia kopija turi būti pateikta per penkiolika dienų.  
▼B 
11.7. ABIPUSIS MOKYMO PRIPAŽINIMAS  
11.7.1. Gebėjimai, kuriuos vienoje valstybėje asmuo įgyja, kad atitiktų Regla­
mento (EB) Nr. 300/2008 ir jo įgyvendinamųjų aktų reikalavimus,  
pripažįstama kitose valstybėse narėse.  
▼M2 
11-A PRIED ĖLIS 
ES AVIACIJOS SAUGUMO TIKRINTOJO NEPRIKLAUSOMUMO 
DEKLARACIJA  
a) Patvirtinu, kad patikrinto subjekto atitikties reikalavimams  lygį nustačiau 
nešališkai ir objektyviai.  
b) Patvirtinu, kad patikrintas subjektas nėra ir per pastaruosi us dvejus metus 
nebuvo mano darbdavys.  
c) Patvirtinu, kad neturiu jokių ekonominių ar kitų tiesioginių  arba netiesioginių 
interesų, susijusių su tikrinimo veiklos rezultatais, patikrint u subjektu arba jo 
filialais.  
d) Patvirtinu, kad su patikrintu subjektu nepalaikau ir per pas taruosius 12 
mėnesių nepalaikiau profesinių ryšių (pvz., mokymo ir konsultav imo) su 
aviacijos saugumu susijusiose srityse, išskyrus patikrinimo pro cesą.  
e) Patvirtinu, kad ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita g rindžiama 
išsamiu tiriamuoju atitinkamų saugumo dokumentų vertinimu, suda rytu iš:  
— tikrinamų subjektų saugumo programos arba lygiaverčių dokumen tų ir 
— vietoje atliekamo tikrinimo, kaip jie įgyvendinti.  
f) Patvirtinu, kad ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaita g rindžiama visų su 
saugumu susijusių sričių, apie kurias tikrintojas privalo patei kti atitinkamu ES 
kontroliniu sąrašu grindžiamą nuomonę, vertinimu.  
g) Patvirtinu, kad tikrindamas kelis subjektus per bendrą patik rinimą taikiau 
tokią metodiką, pagal kurią dėl kiekvieno tikrinamo subjekto ga lima parengti 
atskirą ES aviacijos saugumo patikrinimo ataskaitą ir kuri užti krina faktų 
nustatymo ir vertinimo objektyvumą bei nešališkumą.  ▼M12
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 171  
h) Patvirtinu, kad negavau jokios finansinės ar kitokios naudos , išskyrus pagrįstą 
mokestį už patikrinimą ir kelionės bei apgyvendinimo išlaidų ko mpensaciją.  
Prisiimu visą atsakomybę už ES aviacijos saugumo patikrinimo at askaitą.  
Patikrinto subjekto pavadinimas  
ES aviacijos saugumo tikrintojo pavadinimas (vardas ir pavardė)  
Data  
Parašas  
▼B 
12. SAUGUMO ĮRANGA  
▼M10  
12.0. BENDROSIOS NUOSTATOS IR SAUGUMO ĮRANGOS PATVIR­
TINIMAS  
12.0.1.  Bendrosios nuostatos  
12.0.1.1. Institucija, operatorius ar subjektas, naudojantis įr angą priemonėms, 
už kurias institucija, operatorius ar subjektas yra atsakingas pagal 
Reglamento (EB) Nr. 300/2008 10 straipsnyje nurodytą nacionalin ę 
civilinės aviacijos saugumo programą, įgyvendinti, užtikrina to kios 
įrangos atitiktį šiame skyriuje nustatytiems standartams.  
Šiame skyriuje nurodytą informaciją, kuri yra įslaptinta pagal Spren­
dimą (ES, Euratomas) 2015/444 (  1 ), atitinkama institucija gamintojams 
teikia pagal būtinybės žinoti principą.  
12.0.1.2. Turi būti atliekami įprastiniai kiekvieno saugumo įre nginio bandymai.  
12.0.1.3. Įrangos gamintojai pateikia įrangos naudojimo instruk cijas ir įranga 
vertinama ir naudojama pagal jas.  
12.0.1.4. Jei kartu naudojama kelių rūšių saugumo įranga, kiekv iena jų atskirai 
ir visos jos kartu kaip sistema turi atitikti nustatytas specif ikacijas ir 
šiame skyriuje nustatytus standartus.  
12.0.1.5. Įranga išdėstoma, įrengiama ir prižiūrima pagal įrang os gamintojo 
reikalavimus.  
12.0.2.  Saugumo įrangos patvirtinimas  
▼M12  
12.0.2.1. Taikant 12.0.5 punkto nuostatas, toliau nurodyta saug umo įranga po 
2020 m. spalio 1 d. gali būti įrengiama tik jeigu jai yra sutei ktas ES 
spaudo ženklas arba statusas „Laukiama ES spaudo ženklo sutei­
kimo“, kaip nurodyta 12.0.2.5 punkte:  
a) arkiniai metalo ieškikliai;  
b) sprogmenų aptikimo sistemos įranga;  
c) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliai;  
d) skystųjų sprogmenų aptikimo sistemos įranga;  
e) metalo ieškikliai;  
f) kūno skeneriai;  
g) batų skenavimo įranga;  
h) sprogstamųjų medžiagų garų aptikimo įranga.  ▼M2 
( 1 ) 2015 m. kovo 13 d. Komisijos sprendimas (ES, Euratomas) 2015/ 444 dėl ES įslaptintos 
informacijos apsaugai užtikrinti skirtų saugumo taisyklių (OL L  72, 2015 3 17, p. 53).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 172  
12.0.2.2. Komisija patvirtina 12.0.2.1 punkte išvardytą saugumo  įrangą ir 
suteikia jai ES spaudo ženklą.  
▼M12  
12.0.2.3. ES spaudo ženklas suteikiamas tik bandymų centruose, už kuriuos 
atsakinga atitinkama institucija ir kurie taiko kokybės kontrol ės prie­
mones pagal Europos civilinės aviacijos konferencijos nustatytą  
bendrą vertinimo procedūrą, išbandytai saugumo įrangai.  
▼M10  
12.0.2.4. Suteikti ES spaudo ženklą saugumo įrangai Komisija ga li tik gavusi 
atitinkamos įrangos bandymų ataskaitas arba pagal Europos civil inės 
aviacijos konferencijos nustatytą bendrą vertinimo procedūrą 
parengtas 2 lygio ataskaitas.  
Komisija gali prašyti pateikti papildomos su bandymų ataskaitom is 
susijusios informacijos.  
12.0.2.5. ES spaudo ženklą Komisija gali suteikti pagal Europos  civilinės avia­
cijos konferencijos nustatytą bendrą vertinimo procedūrą patvir tintai 
saugumo įrangai. Tokia įranga automatiškai atitinka ES spaudo ž enklo 
suteikimo sąlygas ir iki galutinio patvirtinimo jai suteikiamas  laikinas 
statusas „Laukiama ES spaudo ženklo suteikimo“.  
Saugumo įrangą, kuriai suteiktas statusas „Laukiama ES spaudo 
ženklo suteikimo“, leidžiama įrengti ir naudoti.  
12.0.3.  ES spaudo ženklas ir S ąjungos tiekimo grandin ės saugumo 
duomenų bazės dalis „Saugumo įranga“  
12.0.3.1. 12.0.2.1 punkte išvardyta saugumo įranga, kuriai sute iktas ES spaudo 
ženklas, įrašoma į Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų 
bazės dalį „Saugumo įranga“.  
12.0.3.2. Gamintojai pažymi Komisijos patvirtintą saugumo įrang ą ES spaudo 
ženklu – jis turi būti matomas ant vieno iš įrangos paviršių.  
12.0.3.3. Įrengiamos ES spaudo ženklu pažymėtos įrangos aparati nė ir progra­
minė versijos turi atitikti įrangos aprašymą Sąjungos tiekimo g ran­
dinės saugumo duomenų bazės dalyje „Saugumo įranga“.  
12.0.3.4. Nedarant poveikio 12.0.4 ir 12.0.5 punktų nuostatoms,  ES spaudo 
ženklu pažymėta saugumo įranga yra pripažįstama tarpusavyje ir 
laikoma tinkama teikti, įrengti ir naudoti visose valstybėse na rėse. 
12.0.3.5. Komisija tvarko Sąjungos tiekimo grandinės saugumo du omenų bazės 
dalį „Saugumo įranga“.  
12.0.3.6. Įrašą Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazė s dalyje 
„Saugumo įranga“ sudaro ši informacija:  
a) unikalus raidinis skaitmeninis identifikavimo kodas;  
b) gamintojo pavadinimas;  
c) įrangos pavadinimas;  
d) detalūs konfigūracijos duomenys, apimantys bent:  
i) aparatinės įrangos versiją;  
ii) aptikimo algoritmą;  
iii) jei aktualu, sistemos programinės įrangos versiją;  
iv) jei aktualu, pagalbinės aparatinės įrangos versiją;  
v) jei aktualu, įrangos naudojimo instrukcijų versiją;  ▼M10
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 173  
e) standartas, kurį atitinka įranga;  
f) viena iš šių įrangos statuso nuorodų:  
i) „Suteiktas ES spaudo ženklas“;  
ii) „Laukiama ES spaudo ženklo suteikimo“;  
iii) „ES spaudo ženklo galiojimas sustabdytas“;  
iv) „ES spaudo ženklo galiojimas panaikintas“;  
v) „ES spaudo ženklas nebegalioja“;  
g) įrangos statuso suteikimo data.  
12.0.4.  ES spaudo ženklo galiojimo sustabdymas ir panaikinimas  
12.0.4.1. Valstybių narių prašymu arba savo iniciatyva Komisija  gali be išanks­
tinio įspėjimo sustabdyti saugumo įrangai suteikto ES spaudo že nklo 
arba statuso „Laukiama ES spaudo ženklo suteikimo“ galiojimą, j ei 
gauna informacijos, rodančios, kad ta įranga neatitinka standar to, 
pagal kurį ji buvo patvirtinta. Tai darydama Komisija atitinkam ai 
atnaujina Sąjungos tiekimo grandinės saugumo duomenų bazės daly je 
„Saugumo įranga“ nurodytą statusą.  
12.0.4.2. Jei saugumo įrangai suteikto ES spaudo ženklo arba st atuso 
„Laukiama ES spaudo ženklo suteikimo“ galiojimas sustabdomas, 
tos įrangos nebegalima įrengti, o jau įrengti jos vienetai naud ojami 
taikant tinkamas papildomas kompensacines priemones.  
12.0.4.3. Valstybių narių prašymu arba savo iniciatyva Komisija  gali panaikinti 
saugumo įrangai suteikto ES spaudo ženklo arba statuso „Laukiam a 
ES spaudo ženklo suteikimo“ galiojimą, jei nebeturi pakankamų 
įrodymų, kad ta įranga atitinka standartą, pagal kurį ji buvo p atvir­
tinta.  
12.0.4.4. Jei saugumo įrangai suteikto ES spaudo ženklo arba st atuso 
„Laukiama ES spaudo ženklo suteikimo“ galiojimas panaikinamas 
arba pasibaigia, tos įrangos nebegalima naudoti nuo Sąjungos ti ekimo 
grandinės saugumo duomenų bazės dalyje „Saugumo įranga“ nuro­
dytos atitinkamo statuso suteikimo dienos.  
12.0.4.5. Komisija gali atnaujinti ES spaudo ženklo arba status o „Laukiama ES 
spaudo ženklo suteikimo“ galiojimą, jei gauna informacijos, kad  
įranga vėl atitinka standartą, pagal kurį ji buvo patvirtinta.  
12.0.5.  Griežtesn ės saugumo įrangai taikomos priemon ės ir nacionalinis 
patvirtinimas  
12.0.5.1. Valstybės narės gali nukrypti nuo tarpusavio pripažin imo principo ir 
taikyti saugumo įrangai griežtesnes priemones. Jos praneša Komi sijai 
apie šias priemones, apie savo patvirtintą saugumo įrangą ir ap ie 
veiksmus, kurių imtasi siekiant užtikrinti, kad jų patvirtinta saugumo 
įranga atitiktų šiame skyriuje nustatytus standartus.  
12.0.5.2. Valstybės narės gali nukrypti nuo tarpusavio pripažin imo principo ir 
taikyti savo nustatytą nacionalinį saugumo įrangos patvirtinimo  
mechanizmą. Jos praneša Komisijai apie šį mechanizmą, apie savo  
patvirtintą įrangą ir apie papildomus veiksmus, kurių imtasi si ekiant 
užtikrinti, kad saugumo įranga atitiktų šiame skyriuje nustatyt us stan­
dartus.  
▼M12  
12.0.5.3. Pagal 12.0.5.1 arba 12.0.5.2 punktą nacionaliniu lygm eniu patvirtintai 
saugumo įrangai ES spaudo ženklas automatiškai nesuteikiamas.  ▼M10
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 174  
12.1. ARKINIS METALO IEŠKIKLIS  
12.1.1.  Bendrieji principai  
12.1.1.1. Arkinis metalo ieškiklis turi aptikti ir pavojaus sig nalu pranešti bent 
apie nustatytus metalinius daiktus (vieną daiktą arba kelis iš karto).  
12.1.1.2. Naudojant arkinį metalo ieškiklį metalinį daiktą turi  būti galima aptikti 
nepriklausomai nuo metalinio daikto padėties ir krypties.  
12.1.1.3. Arkinis metalo ieškiklis turi būti tvirtai pritaisyta s prie tvirto pagrindo.  
12.1.1.4. Arkinis metalo ieškiklis turi turėti regimąjį indikat orių, rodantį, kad 
ieškiklis veikia.  
12.1.1.5. Priemonės, kuriomis reguliuojami arkinio metalo ieški klio aptikimo 
parametrai, turi būti apsaugotos ir prieinamos tik įgaliotiems asme­
nims.  
12.1.1.6. Aptikęs 12.1.1.1 punkte nurodytų metalinių daiktų, ar kinis metalo 
ieškiklis turi įjungti regimąjį ir girdimąjį pavojaus signalus.  Abiejų 
tipų pavojaus signalai turi būti matomi ir girdimi dviejų metrų  
atstumu.  
12.1.1.7. Regimuoju pavojaus signalu nurodomas arkiniu metalo i eškikliu 
aptikto signalo stiprumas.  
▼M5 __________  
▼B 
12.1.2.  Arkinio metalo ieškiklio standartai  
12.1.2.1. Arkiniu metalo ieškiklio standartai yra du. Išsamūs š ių standartų reika­
lavimai pateikti Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
12.1.2.2. Visi arkiniai metalo ieškikliai, kuriais tikrinami ti k kiti nei keleiviai 
asmenys, turi atitikti bent 1-mą standartą.  
12.1.2.3. Visi arkiniai metalo ieškikliai, kuriais tikrinami ke leiviai, turi atitikti 
2-ą standartą.  
12.1.3.  Papildomi reikalavimai, kuriuos turi atitikti arkinis metalo 
ieškiklis  
Visi arkiniai metalo ieškikliai, kurių įrengimo sutartis buvo p ateikta 
nuo 2007 m. sausio 5 d., gali:  
a) įjungti girdimąjį ir (arba) regimąjį signalą, rodantį, kad p asiektas 
tam tikras keleivių, praėjusių pro juos be pavojaus signalo, ka ip 
nurodyta 12.1.1.1 punkte, procentinis dydis. Procentinį dydį tu ri 
būti įmanoma nustatyti; ir  
b) suskaičiuoti tikrintus asmenis, išskyrus asmenis, kurie pro arkinį 
metalo ieškiklį praėjo priešinga kryptimi nei tikrinamieji asme nys; ir  
c) suskaičiuoti pavojaus signalų skaičių; ir  
d) suskaičiuoti pavojaus signalų skaičių kaip tikrintų asmenų s kai­ 
čiaus procentą.  
12.1.4.  Papildomi reikalavimai, taikomi arkiniam metalo ieškikliui, 
naudojamam su bat ų metalo ieškikliu  
12.1.4.1. Arkinis metalo ieškiklis, naudojamas su batų metalo i eškikliu, turi 
aptikti ir regimuoju pavojaus signalu pranešti bent apie nustat ytus 
metalinius daiktus (vieną arba kelis iš karto), o šis signalas rodo, 
kokiame asmens, praėjusio pro įrangą aukštyje, yra tas (tie) da iktas 
(-ai). Šios funkcijos nepriklauso nuo daiktų rūšies, skaičiaus arba 
padėties.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 175  
12.1.4.2. Arkinis metalo ieškiklis, naudojamas su batų metalo i eškikliu, turi 
aptikti ir pranešti visus pavojaus signalus, įsijungusius dėl m etalinių 
daiktų bent dviejose asmens zonose. Pirma zona – ties asmens ko jų 
apačia, nuo grindų lygio iki daugiausia 35 cm virš grindų. Viso s kitos 
zonos yra aukščiau pirmos zonos.  
12.2. RANKINIS METALO IEŠKIKLIS  
12.2.1. Rankinis metalo ieškiklis turi aptikti juodojo metalo i r spalvotųjų 
metalų daiktus. Nustačius ir identifikavus nustatyto metalinio daikto 
vietą turi įsijungti pavojaus signalas.  
12.2.2. Priemonės, kuriomis reguliuojami rankinio metalo ieškik lio jautrumo 
parametrai, turi būti apsaugotos ir prieinamos tik įgaliotiems asme­
nims.  
12.2.3. Aptikęs metalinių daiktų rankinis metalo ieškiklis turi  įjungti girdimąjį 
pavojaus signalą. Pavojaus signalas turi būti girdimas vieno me tro 
atstumu.  
12.2.4. Rankinio metalo ieškiklio veikimui neturi turėti įtakos  trukdžių šalti­
niai. 
12.2.5. Rankinis metalo ieškiklis turi turėti regimąjį indikato rių, rodantį, kad 
įranga veikia.  
12.3. RENTGENO ĮRANGA  
Rentgeno įranga turi atitikti išsamius reikalavimus, nustatytus  Komi­
sijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
▼M13  
12.3.1. Visa ne vėliau kaip nuo 2023 m. sausio 1 d. įdiegta įra nga, naudotina 
Sąjungoje tikrinant krovinius ir paštą, taip pat oro vežėjo paš tą ir oro 
vežėjo medžiagas, kurių saugumo kontrolė turi būti atliekama pa gal 
6 skyrių, turi gebėti pateikti iš karto kelis vaizdus.  
Atitinkama institucija vieno vaizdo rentgeno įrangą, įdiegtą ik i 
2023 m. sausio 1 d., dėl objektyvių priežasčių gali leisti naud oti: 
a) ne ilgiau kaip iki 2025 m. gruodžio 31 d., kai tai vieno vai zdo 
rentgeno įranga, įdiegta iki 2016 m. sausio 1 d.;  
b) ne ilgiau kaip 10 metų nuo įdiegimo dienos arba ne ilgiau ka ip iki 
2027 m. gruodžio 31 d., atsižvelgiant į tai, kuri diena yra ank s­
tesnė, kai tai vieno vaizdo rentgeno įranga, įdiegta nuo 
2016 m. sausio 1 d.  
Atitinkama institucija Komisijai praneša apie atvejus, kai taik o antros 
pastraipos nuostatas.  
▼B 
12.4. SPROGMENŲ APTIKIMO SISTEMOS ĮRANGA  
12.4.1.  Bendrieji principai  
12.4.1.1. Sprogmenų aptikimo sistemos įranga turi aptikti ir pa vojaus signalu 
pranešti apie bagaže arba kitose siuntose esantį nustatytą ir d idesnį 
atskirą sprogstamųjų medžiagų kiekį.  
12.4.1.2. Sprogstamųjų medžiagų aptikimas turi nepriklausyti nu o jų formos, 
padėties arba krypties.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 176  
12.4.1.3. Sprogmenų aptikimo sistemos įrangos pavojaus signalas  įsijungia, jei:  
— aptinkama sprogstamoji medžiaga ir  
— aptinkamas daiktas, trukdantis aptikti sprogstamąją medžiagą,  i r 
— bagažo arba siuntos turinys per tankus, kad jį būtų galima iš tirti. 
▼M12  
12.4.2.  Sprogmen ų aptikimo sistemos standartai  
12.4.2.1. Visa sprogmenų aptikimo sistemos įranga turi atitikti  šiuos reikala­
vimus:  
a) iki 2014 m. rugsėjo 1 d. įdiegta įranga turi atitikti bent 2  standartą;  
b) 2014 m. rugsėjo 1 d. – 2022 m. rugpjūčio 31 d. įdiegta įrang a turi 
atitikti bent 3 standartą;  
c) 2022 m. rugsėjo 1 d. – 2026 m. rugpjūčio 31 d. įdiegta įrang a turi 
atitikti bent 3.1 standartą;  
d) nuo 2026 m. rugsėjo 1 d. įdiegta įranga turi atitikti bent 3 .2 
standartą.  
12.4.2.2. 2 standartas baigia galioti 2021 m. rugsėjo 1 d.  
12.4.2.3. Siekiant leisti pratęsti 2 standarto sprogmenų aptiki mo sistemos 
naudojimo laikotarpį, oro uostai suskirstomi į keturias kategor ijas: 
a) I kategorijos oro uostai yra tie, kuriuose 2019 m. keleivių buvo 
daugiau kaip 25 mln.;  
b) II kategorijos oro uostai yra tie, kuriuose teikiamos reguli ariojo oro 
susisiekimo su bent viena iš trečiųjų valstybių, nurodytų šio r egla­
mento 5-A priedėlyje, išskyrus Jungtinę Didžiosios Britanijos i r 
Šiaurės Airijos Karalystę, paslaugos;  
c) III kategorijos oro uostai yra tie, kuriuose 2019 m. buvo di džiausi 
eismo srautai kiekvienoje valstybėje narėje, jeigu jie dar nepr iskirti 
prie I arba II kategorijos;  
d) IV kategorijos oro uostai yra kiti oro uostai.  
12.4.2.4. Atitinkama institucija 2 standarto sprogmenų aptikimo  sistemas nuo 
2021 m. rugsėjo 1 d. gali leisti naudoti pagal šią lentelę iki:  
2 standarto sprogmenų aptikimo įranga, 
įdiegta iki 2011 m. sausio 1 d.  2 standarto sprogmenų aptikimo 
įranga, įdiegta 2011 m. sausio 1 d. – 
2014 m. rugsėjo 1 d.  
I kategorijos oro uostuose  2022 m. kovo 1 d.  2023 m. kovo 1 d.  
II arba III kategorijos oro uostuose  2022 m. rugsėjo 1 d.  2023 m. rugsėjo 1 d.  
IV kategorijos oro uostuose  2023 m. kovo 1 d.  2024 m. kovo 1 d.  
▼M13  
Be to, atitinkama institucija gali leisti naudoti 2 standartą a titinkančias 
sprogmenų aptikimo sistemas tikrinant krovinius ir paštą, taip pat oro 
vežėjo paštą ir oro vežėjo medžiagas, kurių saugumo kontrolė tu ri būti 
atliekama pagal 6 skyrių, ne vėliau kaip iki 2022 m. rugsėjo 1 d. 
▼M12  
12.4.2.5. Atitinkama institucija Komisijai praneša, kai leidžia  2 standartą atitin­
kančią sprogmenų aptikimo sistemą toliau naudoti nuo 2021 m. 
rugsėjo 1 d.  
12.4.2.6. Visa rankiniam bagažui tikrinti sukurta sprogmenų apt ikimo sistemos 
įranga turi atitikti bent C1 standartą.  
12.4.2.7. Visa rankiniam bagažui, kuriame yra nešiojamųjų kompi uterių ir kitų 
didelių elektros prietaisų, tikrinti sukurta sprogmenų aptikimo  
sistemos įranga turi atitikti bent C2 standartą.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 177  
12.4.2.8. Visa rankiniam bagažui, kuriame yra nešiojamųjų kompi uterių ir kitų 
didelių elektros prietaisų, taip pat skysčių, aerozolių ir geli ų, tikrinti 
sukurta sprogmenų aptikimo sistemos įranga turi atitikti bent C 3 stan­
dartą.  
12.4.2.9. Visa C3 standartą atitinkanti sprogmenų aptikimo sist emos įranga 
laikoma lygiaverte skystųjų sprogmenų aptikimo sistemų įrangai,  
atitinkančiai skysčių, aerozolių ir gelių tikrinimo 2 standartą . 
▼B 
12.4.3.  Kokyb ės reikalavimai, taikomi sprogmen ų aptikimo sistemos 
įrangos sukurtam atvaizdui  
Sprogmenų aptikimo sistemos įrangos sukurto atvaizdo kokybė tur i 
atitikti išsamius reikalavimus, nustatytus Komisijos įgyvendini mo 
sprendime C(2015) 8005.  
12.5. PAVOJINGŲ DAIKTŲ ATVAIZDŲ PROJEKTAVIMO 
PROGRAMA  
12.5.1.  Bendrieji principai  
12.5.1.1. Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa galim a gauti 
mišriuosius pavojingų daiktų atvaizdus ir netikruosius pavojing ų 
daiktų atvaizdus.  
Mišrusis pavojingo daikto atvaizdas – krepšių arba kitų siuntų,  
kuriuose yra pavojingų daiktų, rentgeno atvaizdas.  
Netikrasis pavojingo daikto atvaizdas – pavojingų daiktų rentge no 
atvaizdai vaizduojami ant tikrinamų krepšių arba kitų siuntų re ntgeno 
atvaizdų.  
Tikrinamo bagažo ir kitų siuntų rentgeno atvaizduose pavojingi 
daiktai rodomi tolygiai paskirstyti, o ne fiksuotoje padėtyje.  
Turi būti įmanoma pasirinkti mišriųjų pavojingo daikto atvaizdų  ir 
netikrųjų pavojingo daikto atvaizdų, kuriuos reikia pavaizduoti , 
procentinį dydį.  
Jei naudojamas mišrusis pavojingo daikto atvaizdas:  
a) veikimo principais turi būti garantuojama, kad tikrintojas n ematytų 
rentgeno įranga arba sprogmenų aptikimo sistemos įranga tikri­
namų krepšių arba kitų siuntų ir nežinotų, ar mišrusis pavojing o 
daikto atvaizdas jam vaizduojamas, ar ne, ir  
b) pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa ir atvaizdų 
rinkinys yra tokio dydžio, kad būtų galima pagrįstai užtikrinti , 
kad tas pats mišrusis pavojingo daikto atvaizdas tikrintojui ne būtų 
parodomas per 12 mėnesių.  
▼M5 
Jei sprogmenų aptikimo sistemos įranga, kurioje įdiegta mišriųj ų 
pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa, naudojamas tik  
krovinių skyriaus bagažui tikrinti, b punkto reikalavimas taiko mas 
tik nuo 2020 m. rugsėjo 1 d.  
▼B 
12.5.1.2. Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa netur i daryti jokio 
neigiamo poveikio rentgeno įrangos arba sprogmenų aptikimo 
sistemos įrangos eksploatavimo charakteristikoms ir įprastam jo s 
veikimui.  
Kol pagal 12.5.2.2 punktą nepateikiamas pranešimas, tikrintojui  
niekaip nenurodoma, kad netrukus bus ar jau yra suprojektuotas 
mišrusis pavojingo daikto atvaizdas arba netikrasis pavojingo d aikto 
atvaizdas.  
12.5.1.3. Priemonės, kuriomis valdoma pavojingų daiktų atvaizdų  projektavimo 
programa, turi būti apsaugotos ir prieinamos tik įgaliotiems as menims.  
12.5.1.4. Už pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programos k onfigūracijos 
tvarkymą atsakingas pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo 
programos administratorius.  
12.5.1.5. Atitinkama institucija reguliariai tikrina, ar pavoji ngų daiktų atvaizdų 
projektavimo programos įdiegtos teisingai, ir užtikrina, kad si stemos 
būtų teisingai konfigūruotos (be kita ko, projektuotų tikrovišk us ir 
tinkamus naudojamus mišriuosius pavojingo daikto atvaizdus ir n etik­
ruosius pavojingo daikto atvaizdus), atitiktų reikalavimus, o j ų 
atvaizdų rinkiniai būtų naujinami.  ▼M12
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 178  
12.5.2.  Pavojing ų daiktų atvaizdų projektavimo programos sudedamosios 
dalys  
12.5.2.1. Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa sudar yta bent iš:  
a) mišriųjų pavojingo daikto atvaizdų arba netikrųjų pavojingo daikto 
atvaizdų ir  
b) pranešimų pateikimo ir jų ištrynimo priemonių, ir  
c) pavienių tikrintojų veiksmų, kurių jie ėmėsi, rezultatų įraš ymo ir 
pateikimo priemonių.  
12.5.2.2. Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa patei kia pranešimą 
tikrintojui kiekvienu šiuo atveju:  
a) buvo suprojektuotas mišrusis pavojingo daikto atvaizdas arba  
netikrasis pavojingo daikto atvaizdas ir tikrintojas ėmėsi veik smų,  
b) buvo suprojektuotas mišrusis pavojingo daikto atvaizdas arba  
netikrasis pavojingo daikto atvaizdas, bet tikrintojas veiksmų 
nesiėmė,  
c) mišrusis pavojingo daikto atvaizdas arba netikrasis pavojing o 
daikto atvaizdas nebuvo suprojektuotas, tikrintojas ėmėsi veiks mų, 
d) pavojingo daikto mišriojo atvaizdo arba pavojingo daikto net ikrojo 
atvaizdo suprojektuoti nepavyko ir šis bandymas tikrintojui buv o 
matomas.  
Pranešimas turi būti pateikiamas taip, kad neuždengtų bagažo ar  
siuntos, dėl kurių tas pranešimas pateikiamas, atvaizdo.  
Pranešimas turi būti rodomas tol, kol jį ištrina tikrintojas. a  ir b 
punktuose nurodytais atvejais pranešimas pateikiamas kartu su 
mišriuoju pavojingo daikto atvaizdu arba netikruoju pavojingo d aikto 
atvaizdu.  
12.5.2.3. Kad gautų prieigą prie įrangos, kurioje įdiegta ir na udojama pavojingų 
daiktų atvaizdų projektavimo programa, tikrintojas turi naudoti  
unikalų identifikavimo kodą.  
12.5.2.4. Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programa turi būti tokia, kad 
galėtų saugoti informaciją apie veiksmų, kurių ėmėsi pavieniai tikrin­
tojai, rezultatus ne trumpiau kaip 12 mėnesių, o tos informacij os 
formatas turi būti tinkamas ataskaitoms rengti.  
12.5.2.5. Pavojingų daiktų atvaizdų projektavimo programos sand arai taikomos 
papildomos nuostatos, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendi me 
C(2015) 8005.  
12.6. MAŽO KIEKIO SPROGSTAMŲJŲ MEDŽIAGŲ IEŠKIKLIS  
12.6.1. Mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškikliu turi būti g alima nuo 
užterštų paviršių arba iš bagažo ar siuntų surinkti ir išanaliz uoti 
pėdsakų daleles arba garus ir pavojaus signalu parodyti, kad yr a 
sprogstamųjų medžiagų. Tikrinimo tikslais mažo kiekio sprogstam ųjų 
medžiagų ieškiklis turi atitikti visus šiuos reikalavimus:  
a) vartojamieji reikmenys gali būti naudojami tik laikantis jų gamin­
tojo rekomendacijų ir negali būti naudojami, jei dėl naudojimo 
suprastėjo jų savybės,  
b) mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškiklis naudojamas tikta i 
aplinkoje, kurioje naudoti jis buvo patvirtintas.  
Nustatomi mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškiklių, kuriais 
analizuojami dalelių ir garų mėginiai, standartai. Išsamūs šių standartų 
reikalavimai pateikti Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 
8005.  
12.6.2. Dalelių mėginius naudojančių mažo kiekio sprogstamųjų m edžiagų 
ieškiklių standartas taikomas mažo kiekio sprogstamųjų medžiagų  
ieškikliams, kuriuos pradedama naudoti nuo 2014 m. rugsėjo 1 d.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 179  
12.6.3. Atitinkama institucija gali leisti dalelių mėginius nau dojančius mažo 
kiekio sprogstamųjų medžiagų ieškiklius, kurie pradėti naudoti iki 
2014 m. liepos 1 d. ir kurių atitiktis 12-L priedėlio reikalavi mams 
nepatvirtinta, toliau naudoti ne ilgiau kaip iki 2021 m. liepos  1  d .  
▼B 
12.7. SKYSČIŲ, AEROZOLIŲ IR GELIŲ TIKRINIMO ĮRANGA  
12.7.1.  Bendrieji principai  
12.7.1.1. Skystųjų sprogmenų aptikimo sistemų įranga turi aptik ti nustatytus ir 
didesnius atskirus skysčiuose, aerozoliuose ir geliuose esančių  pavo­
jingų medžiagų kiekius ir pranešti apie juos pavojaus signalu.  
▼M2 
12.7.1.2. Naudojant įrangą talpyklos turi būti sustatytos ir nu kreiptos taip, kad 
būtų galima panaudoti visas aptikimo galimybes.  
12.7.1.3. Įrangos pavojaus signalas įsijungia, jei:  
a) aptinkama pavojinga medžiaga,  
b) aptinkamas daiktas, trukdantis aptikti pavojingą medžiagą,  
c) įranga negali įvertinti, ar skysčiai, aerozoliai ir geliai y ra pavojingi 
ar ne,  
d) tikrinamo krepšio turinys per tankus, kad jį būtų galima išt irti. 
__________  
▼B 
12.7.2.  Skyst ųjų sprogmen ų aptikimo sistemos įrangos standartai  
12.7.2.1. Skystųjų sprogmenų aptikimo sistemos įrangos standart ai yra trys. 
Išsamūs šių standartų reikalavimai pateikti Komisijos įgyvendin imo 
sprendime C(2015) 8005.  
▼M2 
12.7.2.2. Visa skystųjų sprogmenų aptikimo sistemos įranga turi  atitikti 2-ą 
standartą.  
__________  
▼B 
12.7.3.  Skys čių, aerozoli ų ir gelių tikrinimo įrangos patvirtinimas  
Jei vienos valstybės narės atitinkama institucija patvirtina ar ba tos 
institucijos vardu yra patvirtinama, kad įranga atitinka Komisi jos 
įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005 nustatytus standartus, kito s 
valstybės narės pripažįsta, kad įranga atitinka šiuos standartu s. Vals­
tybės narės Komisijai pateikia institucijų, kurios paskirtos įr angai 
patvirtinti, pavadinimus, o paprašytos – ir reikiamus išsamius tų insti­
tucijų duomenis. Apie tokias institucijas Komisija praneša kito ms 
valstybėms narėms.  
12.8. TIKRINIMO METODAI, PAGRĮSTI NAUJOMIS TECHNOLOGI­
JOMIS  
12.8.1. Valstybė narė gali leisti taikyti tikrinimo metodą, pag rįstą naujomis 
technologijomis, kurios nenustatytos šiame reglamente, jei:  
a) jis taikomas siekiant įvertinant naują tikrinimo metodą ir  
b) tai neigiamai nepaveiks pasiekto bendro saugumo lygio, ir  
c) susiję asmenys, įskaitant keleivius, tinkamai informuojami, kad 
atliekamas bandymas.  ▼M11
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 180  
12.8.2. Prieš planuojamą įdiegimą susijusi valstybė narė Komisi jai ir kitoms 
valstybėms narėms raštu praneša apie siūlomą naują tikrinimo me todą, 
kurį ji rengiasi leisti taikyti, ir prideda vertinimą, kuriame nurodo, 
kaip ji užtikrins, kad naujo metodo taikymas atitiktų 12.8.1 pu nkto 
b papunktyje nustatytą reikalavimą. Pranešime taip pat pateikia ma 
išsami informacija apie vietą (-as), kurioje (-iose) tikrinimo metodas 
bus taikomas, ir numatomas vertinimo laikotarpis.  
12.8.3. Jei Komisija valstybei narei duoda teigiamą atsakymą ar ba jei per tris 
mėnesius nuo rašytinio prašymo gavimo dienos negaunama jokio at sa­
kymo, valstybė narė gali leisti įdiegti nauja technologija pagr įstą tikri­
nimo metodą.  
Jei Komisija mano, kad pasiūlytu tikrinimo metodu negalima dera mai 
užtikrinti, kad Sąjungoje būtų išlaikytas bendras aviacijos sau gumo 
lygis, per tris mėnesius nuo 12.8.2 punkte nurodyto pranešimo g avimo 
dienos ji praneša apie tai valstybei narei ir pagrindžia savo a bejones. 
Tokiu atveju susijusi valstybė narė nepradeda taikyti tokio tik rinimo 
metodo, kol nepateiks Komisijai tinkamų įrodymų.  
12.8.4. Ilgiausias laikotarpis, per kurį turi būti įvertintas k iekvienas naujomis 
technologijomis pagrįstas tikrinimo metodas, yra aštuoniolika 
mėnesių. Šį vertinimo laikotarpį Komisija gali pratęsti ne ilgi au kaip 
dar dvylika mėnesių, jei valstybė narė tinkamai pagrindžia būti nybę 
tokį laikotarpį pratęsti.  
12.8.5. Vertinimo laikotarpiu susijusios valstybės narės atitin kama institucija 
ne rečiau kaip kas šešis mėnesius teikia Komisijai vertinimo pa žangos 
ataskaitą. Komisija praneša kitoms valstybėms narėms apie pažan gos 
ataskaitos turinį. Jei pažangos ataskaitos nepateikiamos, Komis ija gali 
paprašyti, kad valstybė narė sustabdytų bandymą.  
12.8.6. Jei Komisija remdamasi ataskaita mano, kad bandomu tikr inimo 
metodu negalima deramai užtikrinti, kad Sąjungoje būtų išlaikyt as 
bendras aviacijos saugumo lygis, ji praneša valstybei narei, ka d 
bandymas sustabdomas, kol tai bus galima užtikrinti.  
12.8.7. Vertinimo laikotarpis negali būti ilgesnis nei trisdeši mt mėnesių.  
12.9. SPROGMENIS UŽUODŽIANTYS ŠUNYS  
12.9.1.  Bendrieji principai  
12.9.1.1. Sprogmenis užuodžiantis šuo turi sugebėti aptikti nus tatytą ir didesnį 
atskirą sprogstamosios medžiagos kiekį ir parodyti, kad medžiag ą 
aptiko.  
12.9.1.2. Sprogstamųjų medžiagų aptikimas turi nepriklausyti nu o jų formos, 
padėties arba krypties.  
12.9.1.3. Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 12-D pr iedėlyje 
nurodytas sprogstamąsias medžiagas užuodęs sprogmenis užuodžian tis 
šuo pasyviu veiksmu parodo pavojaus signalą.  
12.9.1.4. Sprogmenis užuodžiantis šuo ir jo kinologas gali atli kti tikrinimą, jei 
kiekvienas iš jų atskirai ir kartu kaip grupė pripažinti tinkam ais. 
12.9.1.5. Siekiant užtikrinti, kad būtų įgyti ir išlaikyti būti ni įgūdžiai, o 
prireikus įgyta naujų įgūdžių, sprogmenis užuodžiančiam šuniui ir jo 
kinologui rengiamas pradinis ir periodinis mokymas.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 181  
12.9.1.6. Kad būtų pripažinta tinkama, kinologų grupė, kurią su daro sprogmenis 
užuodžiantis šuo ir kinologas (-ai), mokymo kursą turi baigti t eigiamu 
įvertinimu.  
12.9.1.7. Kinologų grupės tinkamumą patvirtina atitinkama insti tucija pagal 
Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 12-E ir 12-F prie ­
dėlių reikalavimus arba pagal tuos pačius reikalavimus tinkamum as 
patvirtinamas tos institucijos vardu.  
12.9.1.8. Atitinkamos institucijos tinkamumo patvirtinimą gavus i kinologų 
grupė saugumo tikrinimą gali atlikti taikydama sprogstamųjų 
medžiagų kvapo tiesioginio aptikimo metodą arba sprogstamųjų 
medžiagų kvapo nuotolinio aptikimo metodą.  
12.9.2.  Kinolog ų grupės standartai  
12.9.2.1. Sprogmenis užuodžiančio šuns gebėjimų reikalavimai nu statyti Komi­
sijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 12-D priedėlyje.  
12.9.2.2. Asmenis, rankinį bagažą, kitų nei keleiviai asmenų ne šulius, trans­
porto priemones, orlaivį, orlaivio atsargas, oro uosto atsargas , taip 
pat oro uosto riboto patekimo zonas tikrinanti kinologų grupė t uri 
atitikti 1-mą aptikimo standartą.  
12.9.2.3. Krovinių skyriaus bagažą, oro vežėjo paštą ir medžiag as, krovinius ir 
paštą tikrinanti kinologų grupė turi atitikti 2-ą aptikimo stan dartą.  
12.9.2.4. Kinologų grupė, turinti leidimą sprogstamųjų medžiagų  ieškoti taiky­
dama sprogstamųjų medžiagų kvapo nuotolinio aptikimo metodą, ga li 
tikrinti tik krovinius ir netikrina jokių kitų į 2-ą standartą įtrauktų 
sričių.  
▼M2 
12.9.2.5. Sprogstamosioms medžiagoms aptikti naudojamas sprogst amąsias 
medžiagas užuodžiantis šuo nešioja atitinkamas sprogstamąsias 
medžiagas užuodžiančio šuns tikslios atpažinties priemones.  
▼B 
12.9.2.6. Sprogstamųjų medžiagų aptikimo užduotis vykdantį spro gmenis užuo­
džiantį šunį visada lydi kinologas, patvirtintas dirbti su tuo šunimi.  
12.9.2.7. Jei patvirtinta, kad sprogmenis užuodžiantis šuo gali  būti naudojamas 
taikant sprogstamųjų medžiagų kvapo tiesioginio aptikimo metodą , su 
tokiu šunimi dirba tik vienas kinologas. Vienam kinologui gali būti 
leista valdyti daugiausiai du šunis, užuodžiančius sprogmenis.  
12.9.2.8. Jei patvirtinta, kad sprogmenis užuodžiantis šuo gali  būti naudojamas 
taikant sprogstamųjų medžiagų kvapo nuotolinio aptikimo metodą,  
kiekvieną sprogmenis užuodžiantį šunį valdo daugiausiai du kino ­
logai.  
12.9.3.  Mokymo reikalavimai  
Bendrosios mokymo prievol ės 
12.9.3.1. Kinologų grupė mokoma teorinių ir praktinių dalykų, t aip pat 
mokoma darbo vietoje.  
12.9.3.2. Mokymo kursų turinį nustato arba patvirtina atitinkam a institucija.  
12.9.3.3. Atitinkamos institucijos arba jos vardu vykdomus moky mus veda 
instruktoriai, kurių kvalifikacija atitinka 11.5 punkto reikala vimus.  
12.9.3.4. Šuo turi būti dresuojamas vieninteliam tikslui – iešk oti sprogstamųjų 
medžiagų.  
12.9.3.5. Dresuojant naudojamos dresavimo priemonės (sprogstamų jų medžiagų 
pavyzdžiai).  
12.9.3.6. Visi dresavimo priemones liečiantys asmenys mokomi, k aip išvengti 
užteršimo.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 182  
Pradinis kinolog ų grupių mokymas  
12.9.3.7. Kinologų grupei pagal Komisijos įgyvendinimo sprendim o C(2015) 
8005 12.9.3 punkto reikalavimus rengiamas pradinis mokymas.  
12.9.3.8. Pradiniuose kinologų grupės mokymuose mokoma praktini ų dalykų 
numatytoje darbo aplinkoje.  
Periodinis kinolog ų grupių mokymas  
12.9.3.9. Sprogmenis užuodžiančiam šuniui ir kinologui (kiekvie nam atskirai ir 
kaip grupei) taikomas periodinio mokymo reikalavimas.  
12.9.3.10. Periodiniu mokymu palaikomi privalomieji pradinio mo kymo įgūdžiai 
ir įgūdžiai, įgyjami atsižvelgiant į saugumo srities pokyčius.  
12.9.3.11. Periodinis kinologų grupės mokymas rengiamas bent ka s 6 savaites. 
Periodinis mokymas turi būti ne trumpesnis kaip 4 valandos kiek vieną 
6 savaičių laikotarpį.  
12.9.3.12. 11 punktas netaikomas, jei bent kiekvieną savaitę sp rogmenis užuo­
džiantis šuo dresuojamas atpažinti visas medžiagas, išvardytas Komi­
sijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 12-D priedėlyje.  
Kinologų grupių mokymo dokumentai  
12.9.3.13. Sprogmenis užuodžiančio šuns ir jo kinologo pradinio  ir periodinio 
mokymo dokumentai saugomi bent visą kinologo darbo sutarties 
galiojimo laikotarpį ir pateikiami jų paprašiusiai atitinkamai institu­
cijai.  
Operatyvinis kinolog ų grupių mokymas  
12.9.3.14. Jei tikrinimo užduotys atliekamos su sprogmenis užuo džiančiu šunimi, 
rengiamas operatyvinis tokio šuns dresavimas siekiant užtikrint i, kad 
šuo atitiktų gebėjimų rodiklius, nustatytus Komisijos įgyvendin imo 
sprendimo C(2015) 8005 12-D priedėlyje.  
12.9.3.15. Operatyvinis šuns dresavimas vykdomas nuolat atsitik tine tvarka visą 
šuns naudojimo laikotarpį, o patvirtintomis dresavimo priemonėm is 
įvertinama, kaip sprogmenis užuodžiantis šuo užuodžia sprogstam ą­
sias medžiagas.  
12.9.4.  Patvirtinimo proced ūros 
12.9.4.1. Patvirtinimo procedūromis užtikrinamas visų šių dalyk ų įvertinimas:  
a) sprogmenis užuodžiančio šuns atitiktis sprogstamųjų medžiagų  
aptikimo rodikliams, nustatytiems Komisijos įgyvendinimo spren­
dimo C(2015) 8005 12-D priedėlyje,  
b) sprogmenis užuodžiančio šuns gebėjimas pasyviu veiksmu paro­
dyti, kad aptiko sprogstamųjų medžiagų,  
c) sprogmenis užuodžiančio šuns ir jo kinologo (-ų) gebėjimas d irbti 
efektyviai grupėje,  
d) kinologo mokėjimas tinkamai valdyti sprogmenis užuodžiantį š unį, 
suprasti, kaip toks šuo reaguoja aptikęs sprogstamųjų medžiagų,  ir 
imtis atitinkamų veiksmų.  
12.9.4.2. Vykdant patvirtinimo procedūrą imituojama kiekviena k inologų 
grupės darbo zona.  
12.9.4.3. Kinologų grupė teigiamu įvertinimu turi baigti kiekvi enos srities, 
kurios patvirtinimo siekia, mokymą.  
12.9.4.4. Patvirtinimo procedūros vykdomos pagal Komisijos įgyv endinimo 
sprendimo C(2015) 8005 12-E ir 12-F priedėlius.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 183  
12.9.4.5. Kiekvienas patvirtinimas galioja ne ilgiau kaip 12 mė nesių.  
12.9.5.  Kokyb ės kontrol ė 
12.9.5.1. Kinologų grupei taikomos kokybės kontrolės priemonės,  nustatytos 
Komisijos įgyvendinimo sprendimo C(2015) 8005 12-G priedėlyje.  
12.9.6.  Tikrinimo metodai  
Be to, išsamūs reikalavimai pateikti Komisijos įgyvendinimo spr en­
dime C(2015) 8005.  
12.10. METALO IEŠKIKLIAI  
Metalo ieškiklių naudojimo nuostatos nustatytos Komisijos įgyve ndi­
nimo sprendime C(2015) 8005.  
12.11. KŪNO SKENERIAI  
12.11.1.  Bendrieji principai  
Kūno skeneris yra asmenų tikrinimo sistema, gebanti aptikti met ali­
nius ir nemetalinius daiktus, kurie skiriasi nuo žmogaus odos i r 
kuriuos žmogus nešasi ant kūno arba drabužiuose.  
Kūno skenerį, kuriuo tikrinamų keleivių atvaizdus analizuoja at vaizdo 
analizuotojas, gali sudaryti aptikimo sistema, sukurianti asmen s kūno 
atvaizdą, kurį, siekdamas nustatyti, ar tikrinamas asmuo ant sa vo kūno 
nesineša metalinių ir nemetalinių daiktų, kurie skiriasi nuo to  asmens 
odos, analizuoja atvaizdo analizuotojas. Aptikęs tokį daiktą at vaizdo 
analizuotojas apie jo vietą praneša tolesnę apiešką vykdančiam tikrin­
tojui. Tokiu atveju atvaizdo analizuotojas laikomas sudedamąja apti­
kimo sistemos dalimi.  
Kūno skenerį su automatine pavojaus aptikimo sistema gali sudar yti 
aptikimo sistema, automatiškai atpažįstanti metalinius ir nemet alinius 
daiktus, kuriuos tikrinamas asmuo nešasi ant savo kūno ir kurie  
skiriasi nuo jo odos. Kai sistema aptinka tokį daiktą, jo vieta  tikrin­
tojui nurodoma ant žmogaus kūno kontūro.  
Keleiviams tikrinti naudojamas kūno skeneris turi atitikti visu s šiuos 
standartus:  
a) naudojant kūno skenerį turi būti galima aptikti bent nurodyt us 
atskirus metalinius ir nemetalinius daiktus, įskaitant sprogmen is, 
bei jų derinius ir apie juos pranešti pavojaus signalu,  
b) naudojant skenerį turi būti galima aptikti daiktus nepriklau somai 
nuo jų padėties ir krypties,  
c) sistema turi turėti regimąjį įrangos veikimo indikatorių,  
d) kūno skeneriai turi būti tokioje vietoje, kad jų veikimui ne turėtų 
įtakos trukdžių šaltiniai,  
e) kasdien turi būti tikrinama, ar kūno skeneris veikia tinkama i, 
f) kūno skeneris naudojamas pagal gamintojo pateiktas skenerio 
naudojimo instrukcijas.  ▼B
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 184  
Kūno skeneriai, kuriais tikrinami keleiviai, įrengiami ir naudo jami 
pagal Tarybos rekomendaciją 1999/519/EB (  1 ) ir Europos Parlamento 
ir Tarybos direktyvą 2013/35/ES (  2 ). 
12.11.2.  Kūno skeneri ų standartai  
Kūno skenerių eksploatavimo charakteristikų reikalavimai nustat yti 
12-K priedėlyje, kuriam suteikiama slaptumo žyma „CONFIDENTIEL 
UE/ES CONFIDENTIAL“ ir kuris tvarkomas pagal Sprendimą (ES, 
Euratomas) 2015/444.  
Nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos visi kūno skeneriai priv alo 
atitikti 12-K priedėlyje nustatytą standartą.  
12.11.2.1. Visi kūno skeneriai privalo atitikti 1-mą standartą.  
1-mas standartas baigia galioti 2022 m. sausio 1 d.  
12.11.2.2. 2-as standartas taikomas nuo 2019 m. sausio 1 d. įre ngtiems kūno 
skeneriams.  
▼M5 
12.11.2.3. 2.1-as standartas taikomas po 2021 m. sausio 1 d. įr engtiems kūno 
skeneriams.  
12.12. BATŲ SKENAVIMO ĮRANGA  
12.12.1.  Bendrieji principai  
12.12.1.1. Metalo batuose ieškikliai turi aptikti bent nustatyt us metalinius daiktus 
(vieną daiktą arba kelis iš karto) ir apie juos pranešti pavoja us signalu.  
12.12.1.2. Sprogmenų batuose ieškiklis turi aptikti bent nustat ytas sprogstamą­
sias medžiagas ir apie jas pranešti pavojaus signalu.  
12.12.1.3. Metalo batuose ieškikliais ir sprogmenų batuose iešk ikliais metalinius 
daiktus ir sprogmenis turi būti galima aptikti nepriklausomai n uo jų 
padėties ir krypties.  
12.12.1.4. Metalo batuose ieškikliai ir sprogmenų batuose ieški kliai statomi ant 
tvirto pagrindo.  
12.12.1.5. Metalo batuose ieškikliai ir sprogmenų batuose ieški kliai turi turėti 
regimąjį indikatorių, rodantį, kad įranga veikia.  
12.12.1.6. Priemonės, kuriomis reguliuojami metalo batuose iešk iklių ir sprog­
menų batuose ieškiklių aptikimo parametrai, turi būti apsaugoto s ir 
prieinamos tik įgaliotiems asmenims.  
12.12.1.7. Aptikęs 12.12.1.1 punkte nurodytų metalinių daiktų, metalo batuose 
ieškiklis turi įjungti bent regimąjį ir girdimąjį pavojaus 
signalus. Abiejų rūšių pavojaus signalai turi būti matomi ir gi rdimi 
1 m atstumu.  
12.12.1.8. Aptikęs 12.12.1.2 punkte nurodytų sprogstamųjų medži agų, sprog­
menų batuose ieškiklis turi įjungti bent regimąjį ir girdimąjį pavojaus 
signalus. Abiejų rūšių pavojaus signalai turi būti matomi ir gi rdimi 
1 m atstumu.  ▼B 
( 1 ) 1999 m. liepos 12 d. Tarybos rekomendacija 1999/519/EB dėl el ektromagnetinių laukų 
(nuo 0 iki 300 GHz) poveikio žmonėms ribojimo (OL L 199, 1999 7  30, p. 59). 
( 2 ) 2013 m. birželio 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyv a 2013/35/ES dėl būti­
niausių sveikatos ir saugos reikalavimų, susijusių su fizikinių  veiksnių (elektromagnetinių 
laukų) keliama rizika darbuotojams (dvidešimtoji atskira direkt yva, kaip apibrėžta Direk­
tyvos 89/391/EEB 16 straipsnio 1 dalyje), ir kuria panaikinama Direktyva 2004/40/EB 
(OL L 179, 2013 6 29, p. 1).
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 185  
12.12.2.  Metalo batuose ieškikli ų standartai  
12.12.2.1. Yra du metalo batuose ieškiklių standartai. Išsamūs šių standartų 
reikalavimai nustatyti Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015)  
8005.  
12.12.2.2. Visi metalo batuose ieškikliai, kuriais tikrinami ki ti nei keleiviai 
asmenys, turi atitikti bent 1-mą standartą.  
12.12.2.3. Visi metalo batuose ieškikliai, kuriais tikrinami ke leiviai, turi atitikti 
2-ą standartą.  
12.12.2.4 Visi metalo batuose ieškikliai turi būti tinkami arki nio metalo ieškiklio 
aliarmo priežasčiai nustatyti srityje nuo bato pado iki bent 35  cm 
aukščio virš jo.  
12.12.3.  Sprogmen ų batuose ieškikli ų standartas  
12.12.3.1. Išsamūs šio standarto reikalavimai nustatyti Komisij os įgyvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
▼B 
12.13. AUTOMATINIO TIKRINIMO PROGRAMINĖ ĮRANGA  
12.13.1.  Bendrieji principai  
12.13.1.1. Naudojant automatinio tikrinimo programinę įrangą tu ri būti galima 
išanalizuoti visus rentgeno arba sprogmenų aptikimo sistemos įr angos 
pagamintus rentgenoskopinius atvaizdus, siekiant įvertinti, ar juose 
gali būti pavojingų daiktų; be to, ji turėtų praleisti paprastu s atvaizdus 
be pavojingų daiktų.  
12.13.1.2. Automatinio tikrinimo programa rodo tikrintojui tuos  atvaizdus, 
kuriuose gali būti pavojingų daiktų arba kurie yra per sudėting i, kad 
juos išanalizuotų programa.  
12.13.1.3. Automatinio tikrinimo programa neturi daryti jokio n eigiamo poveikio 
rentgeno įrangos ir sprogmenų aptikimo sistemos įrangos eksploa ta­
vimo charakteristikoms ir įprastam jos veikimui.  
12.13.1.4. Regimasis indikatorius tikrintojui turi rodyti, kad veikia automatinio 
tikrinimo programa.  
12.13.1.5. Sprogmenų aptikimo sistemos įrangoje naudojama autom atinio tikri­
nimo programa turi netrukdyti pavojaus signalo pranešimui.  
12.13.1.6. Automatinio tikrinimo programa nepraleidžia rentgeno  arba sprog­
menų aptikimo sistemos įrangos pagamintų mišriųjų pavojingo dai kto 
atvaizdų ir rentgenoskopinių atvaizdų, kuriuose yra netikrųjų p avo­
jingo daikto atvaizdų, kuriuos rodo pavojingų daiktų atvaizdų p rojek­
tavimo programa.  
12.13.1.7. Priemonės, kuriomis valdoma automatinio tikrinimo pr ograma, turi 
būti apsaugotos ir prieinamos tik įgaliotiesiems asmenims.  
12.13.2.  Eksploatavimo charakteristik ų reikalavimai  
12.13.2.1. Išsamios nuostatos, susijusios su automatinio tikrin imo programos 
eksploatavimo charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisij os 
įgyvendinimo sprendime C(2015) 8005.  
▼M5 
12.14. SPROGSTAMŲJŲ MEDŽIAGŲ GARŲ APTIKIMO ĮRANGA  
12.14.1.  Sprogstam ųjų medžiag ų garų aptikimo įrangos standartai  
12.14.1.1. Visa sprogstamųjų medžiagų garų aptikimo įranga, kur ia tikrinamas 
krovinių skyriaus bagažas arba kroviniai, turi atitikti bent 1- mą stan­
dartą.  
12.14.1.2. Visa sprogstamųjų medžiagų garų aptikimo įranga, kur ia tikrinami 
asmenys arba rankinis bagažas, turi atitikti bent 3-čią standar tą. ▼M5
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 186  
12.14.1.3. Išsamūs šių standartų reikalavimai nustatyti Komisij os įgyvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
▼B 
12-A PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su arkinių metalo ieškiklių ir b atų metalo ieškiklių 
eksploatavimo charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisij os įgyvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
12-B PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogmenų aptikimo sistemos e ksploatavimo 
charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinim o sprendime 
C(2015) 8005.  
12-C PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su skysčių, aerozolių ir gelių t ikrinimo įrangos 
eksploatavimo charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisij os įgyvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  
12-D PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogmenis užuodžiančio šuns gebėjimų reika­
lavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8 005. 
12-E PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogmenis užuodžiančio šuns patvirtinimo 
procedūromis, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(201 5) 8005.  
12-F PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogmenis užuodžiančio šuns patvirtinimo 
bandymo zonomis ir sąlygomis, nustatytos Komisijos įgyvendinimo  sprendime 
C(2015) 8005.  
12-G PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogmenis užuodžiančio šuns kokybės kont­
rolės reikalavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendim e C(2015) 8005.  
12-H PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogstamųjų medžiagų kvapo t iesioginio apti­
kimo ir taikymo metodikos standartais, nustatytas Komisijos įgy vendinimo spren­
dime C(2015) 8005.  
12-I PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogstamųjų medžiagų kvapo n uotolinio apti­
kimo ir taikymo metodikos standartais, nustatytas Komisijos įgy vendinimo spren­
dime C(2015) 8005.  
12-J PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su metalo ieškiklių eksploatavim o charakteristikų 
reikalavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(20 15) 8005.  
12-K PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios kūno skenerių eksploatavimo char akteristikų reika­
lavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinimo sprendime C(2015) 8 005. 
12-L PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su mažo kiekio sprogstamųjų medž iagų ieškiklių 
eksploatavimo charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisij os įgyvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  ▼M5
 02015R1998 — LT — 12.04.2022 — 015.001 — 187  
12-M PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su automatinio tikrinimo program os eksploatavimo 
charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinim o sprendime 
C(2015) 8005.  
▼M10  
12-N PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogmenų batuose ieškiklių e ksploatavimo 
charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisijos įgyvendinim o sprendime 
C(2015) 8005.  
12-O PRIED ĖLIS 
Išsamios nuostatos, susijusios su sprogstamųjų medžiagų garų ap tikimo įrangos 
eksploatavimo charakteristikų reikalavimais, nustatytos Komisij os įgyvendinimo 
sprendime C(2015) 8005.  ▼B