INTERROGAZIONE SCRITTA E-2830/01 di Bernd Lange (PSE) alla Commissione. Strategie d'attuazione per il recepimento della direttiva 98/69/CE.



Gazzetta ufficiale n. 093 E del 18/04/2002 pag. 0202 - 0203



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2830/01 di Bernd Lange (PSE) alla Commissione (11 ottobre 2001) Oggetto: Strategie d'attuazione per il recepimento della direttiva 98/69/CE I ritardi nel recepimento della direttiva 98/69/CE(1) registrati in molti Stati membri stanno provocando un numero crescente di proteste. Tali ritardi si riferiscono alla verifica dei veicoli già immatricolati (conformità dei veicoli in servizio), dal momento che, in questo caso, non esistono ancora standard di applicazione. La discussione su questo tema, tenutasi ad Oslo il 6 e 7 giugno 2001, in occasione dell'incontro delle autorità competenti in fatto di omologazione, ha ulteriormente ritardato lo sviluppo di una strategia d'attuazione europea piuttosto che determinarne l'avanzamento. È altresì probabile che anche l'elaborazione di normative analoghe negli Stati membri determini dei problemi. È la Commissione a conoscenza del differimento verificatosi nel recepimento della direttiva 98/69/CE? In caso affermativo, può la Commissione rendere note le misure che intende adottare in riferimento alla problematica in questione? Può inoltre chiarire se la definizione di una concreta strategia di attuazione da parte della Commissione era effettivamente consigliata ai fini del recepimento della direttiva da parte degli Stati membri? (1) GU L 350 del 28.12.1998, pag. 1. Risposta del sig. Liikanen a nome della Commissione (29 novembre 2001) La Commissione si è costantemente impegnata a completare le prescrizioni tecniche della direttiva del Consiglio del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore(1), come specificamente stabilito dalla direttiva 98/69/CE del Parlamento e del Consiglio del 13 ottobre 1998. La direttiva 98/69/CE è stata recepita da tutti gli Stati membri. In particolare, i servizi della Commissione si sono impegnati a risolvere i problemi relativi al controllo di conformità dei veicoli in circolazione. È stato tuttavia difficile trovare una posizione comune tra gli Stati membri sulla definizione di veicolo anomalo (cfr. sezione 3.1. dell'appendice 4 dell'allegato I della direttiva 98/69/CE). Ciò spiega perché tale particolare aspetto della direttiva 98/69/CE non è ancora stato attuato tramite una direttiva recante modifica. All'inizio dell'anno in corso la Commissione ha presentato al comitato per l'adeguamento al progresso tecnico (CATP) un pacchetto di proposte di modifica della direttiva 70/220/CEE. Tale pacchetto completava tra l'atro le appendici 3 e 4 dell'allegato I della detta direttiva per quanto riguarda il controllo di conformità dei veicoli in circolazione. Tuttavia, poiché non è stato raggiunto un accordo sulla definizione di veicolo anomalo la decisione relativa a tale proposta è stata rinviata. La Commissione auspica ora la soluzione di tale problema durante la prossima riunione del CATP prevista per la terza settimana di dicembre 2001. Per quanto riguarda i controlli di conformità dei veicoli in circolazione è facile immaginare che ben pochi, se non addirittura nessuno, sono stati finora svolti negli Stati membri. Tale controllo si applica a veicoli entrati in servizio dopo il 1o gennaio 2000 e le autorità aspetteranno a prendere di mira tipi di veicoli di cui circoli un numero sufficiente di esemplari con un determinato chilometraggio (fino a 80 000 chilometri (km)). Il dibattito tra le autorità europee competenti per l'omologazione del tipo (TAAM), tenutosi a Oslo il 7 giugno 2001, ha avuto ad oggetto il contenuto tecnico della direttiva 98/69/CE, ma in relazione ad un'interpretazione offerta dal KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) in merito alle modalità di svolgimento del controllo di conformità dei veicoli in circolazione secondo quanto stabilito dalla direttiva 98/69/CE. Le autorità stanno altresì discutendo le procedure da seguire per razionalizzare tale controllo evitando che in diversi Stati membri vengano svolti controlli sullo stesso tipo di veicoli. La responsabilità di far applicare la direttiva in maniera accurata ed armonica spetta agli Stati membri. L'incontro tra le autorità europee competenti per l'omologazione del tipo rimane un forum positivo in seno al quale risolvere i problemi relativi all'applicazione comune di detta direttiva. (1) GU L 76 del 6.4.1970.