INTERROGAZIONE SCRITTA P-2011/97 di Pat Gallagher (UPE) alla Commissione (4 giugno 1997)

Oggetto: Norme sull'importazione di veicoli usati nell'UE

Quali prescrizioni esistono per l'omologazione dei veicoli importati in uno Stato membro, da privati o aziende, in provenienza da paesi terzi e destinati all'uso nell'UE?

A chi spetta il compito di controllare l'effettiva applicazione delle norme sull'omologazione di veicoli importati nell'UE da paesi terzi?

Quali dati deve richiedere lo Stato membro in relazione ai veicoli importati da paesi terzi prima di consentirne la messa in circolazione nell'UE per garantire che tali veicoli siano conformi alle norme UE in materia di omologazione?

Quali procedure di controllo applica la Commissione per verificare che gli Stati membri garantiscano la conformità dei veicoli usati importati da paesi terzi con le norme vigenti in materia di omologazione?

Quali sanzioni può infliggere la Commissione ad uno Stato membro che non garantisca adeguatamente la conformità, con le norme in materia di omologazione, dei veicoli usati importati da paesi terzi e immatricolati per l'uso in uno Stato membro e, di conseguenza, in tutti gli altri Stati membri?

Risposta data dal Sog. Bangemann a nome della Commissione (25 giugno 1997)

La direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, modificata da ultimo dalla direttiva 96/27/CE ((GU L 42 del 23.2.1970. GU L 169 dell'8.7.1996. )) non si applica ai veicoli usati. Lo stesso vale per la direttiva 74/150/CEE concernente l'omologazione dei trattori ((GU L 84 del 28.3.1974. )) e la direttiva 92/61/CEE relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote ((GU L 225 del 10.8.1992. )).

I veicoli usati importati (a livello sia privato che commerciale) non sono quindi soggetti all'omologazione. Per potere essere immessi in circolazione in uno Stato membro, tali veicoli ricevono di solito l'omologazione unica (se lo Stato membro in questione applica un sistema di omologazione unica). Nella Comunità, la procedura e requisiti per il rilascio dell'omologazione unica non sono armonizzati. Questi aspetti sono pertanto di pertinenza dei diversi Stati membri e le uniche prescrizioni comunitarie che anche tali veicoli devono rispettare sono quelle relative ai livelli sonori e alle emissioni inquinanti.

Ai fini dell'omologazione unica, gli Stati membri possono esigere la conformità con le altre direttive comunitarie relative alle parti e ai componenti dei veicoli, anche se nel diritto comunitario tali direttive non si applicano all'omologazione unica; tuttavia, nei singoli Stati membri possono essere in vigore prescrizioni differenti da quelle che si trovano nelle direttive in questione. Spetta quindi allo Stato membro decidere se un singolo veicolo soddisfi tutte le condizioni necessarie per consentirne l'immissione in circolazione sul suo territorio.

Le omologazioni uniche rilasciate da uno Stato membro sono valide soltanto sul suo territorio.

Per essere immatricolato in un altro Stato membro, il veicolo deve essere sottoposto alle prove per il rilascio dell'omologazione in vigore in tale Stato membro. Se il primo Stato membro ha concesso deroghe alle direttive comunitarie che il secondo non è disposto a concedere, rifiutando di rilasciare l'omologazione unica, si applicano le disposizioni di cui agli articoli 30 e 36 del trattato CE. Ciò significa che il secondo Stato membro deve motivare la sua decisione di vietare l'immissione in circolazione del veicolo sul suo territorio in base all'articolo 36 del trattato CE o alle prescrizioni essenziali derivanti dalla giurisprudenza della Corte di giustizia.