INTERROGAZIONE SCRITTA E-3567/00 di Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione. Attuale sistema di tassazione degli autoveicoli e sua incoerenza con il mercato interno a libero scambio.



Gazzetta ufficiale n. 174 E del 19/06/2001 pag. 0081 - 0082



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3567/00 di Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione (17 novembre 2000) Oggetto: Attuale sistema di tassazione degli autoveicoli e sua incoerenza con il mercato interno a libero scambio In diversi Stati membri il sistema di tassazione esistente gestisce in modo non equo l'importazione degli autoveicoli, specialmente quando l'importatore è un privato cittadino. Le tasse imposte sulle automobili importate frequentemente non sono calcolate sulla base dell'effettivo valore dell'automobile, specialmente nei casi in cui il veicolo è usato. Le tasse eccessivamente elevate costituiscono una barriera per il commercio intra-comunitario e ostacolano la creazione di mercati competitivi nell'Unione europea. L'articolo 25 del trattato che istituisce la Comunità europea vieta l'imposizione di dazi doganali alle importazioni ed esportazione tra Stati membri nonché di oneri con effetto equivalente. Cosa intende fare la Commissione per ovviare alle distorsioni causate dalle norme arbitrarie sulle importazioni di automobili negli Stati membri? Come intende la Commissione conseguire la trasparenza in materia di importazione di automobili nel rispetto del diritto comunitario? Risposta data dal sig. Bolkestein in nome della Commissione (18 dicembre 2000) La Commissione attira l'attenzione sulla risposta data all'interrogazione scritta simile P-3479/00 del sig. Vatanen(1), con la quale informa l'onorevole parlamentare che i problemi sollevati dalla sua interrogazione la preoccupano e che si attiva per garantire la piena applicazione del diritto comunitario nel settore. Per quanto riguarda la questione del calcolo del valore imponibile ai fini dell'applicazione delle tasse specifiche sugli autoveicoli, la Commissione ha già avviato procedure di infrazione nei confronti di alcuni Stati membri che non rispettano pienamente il principio definito dalla giurisprudenza della Corte di giustizia, secondo il quale bisogna tassare il valore reale del veicolo. Altre procedure di infrazione in corso riguardano le franchigie fiscali per l'uso temporaneo dei veicoli in uno Stato membro diverso da quello in cui sono stati immatricolati, nonché le franchigie fiscali legate al trasferimento di veicoli in occasione di un cambiamento di residenza, provenienti da un altro Stato membro (direttiva 83/182/CEE del Consiglio del 28 marzo 1983, relativa alle franchigie fiscali applicabili all'interno della Comunità in materia di importazione temporanea di taluni mezzi di trasporto(2) e direttiva 83/183/CEE del Consiglio, del 28 marzo 1983, relativa alle franchigie fiscali applicabili alle importazioni definitive di beni personali di privati provenienti da uno Stato membro). Queste procedure possono portare a far ricorso alla Corte conformemente alle disposizioni dell'articolo 226 (ex articolo 169) del trattato CE. Per quanto riguarda l'articolo 25 (ex articolo 12) del trattato CE, che vieta i dazi doganali e le tasse di effetto equivalente, la Commissione informa l'onorevole parlamentare che il suo operato in ambito fiscale si basa sul divieto delle discriminazioni (articolo 90 (ex articolo 95) del trattato CE) e non sull'articolo 25. Oltre alle attività di controllo dell'applicazione del diritto comunitario, nel febbraio 1998 la Commissione ha presentato al Consiglio una proposta volta a modificare le direttive 83/182/CEE e 83/183/CEE in un senso più favorevole alle esigenze del mercato interno. Questa proposta non è stata ancora adottata dal Consiglio. Infine, la Commissione sta mettendo a punto una comunicazione globale nel settore della tassazione dei veicoli. La Commissione ritiene che le sue attività miglioreranno notevolmente la situazione dei cittadini europei in questo settore. (1) GU C 163 E del 6.6.2001, pag. 133. (2) GU L 105 del 23.4.1983.