INTERROGAZIONE SCRITTA E-1869/98

di Luigi Caligaris (ELDR) e Eolo Parodi (PPE) alla Commissione

(16 giugno 1998)

Oggetto: Realizzazione della direttrice Lione-Torino-Milano-Venezia-Trieste e collegamento con il porto di Genova

Recentemente, le autorità italiane, slovene e ungheresi hanno sottoscritto un impegno per la creazione di una "Authority" per il reperimento di finanziamenti necessari alla realizzazione del Corridoio V, che collegherà Trieste con Kiev attraverso Lubiana e Budapest.

Il Corridoio V, tuttavia, non potrà sfruttare pienamente le sue potenzialità se non vi sarà adeguato sviluppo della direttrice transeuropea Lione-Torino- Milano-Venezia-Trieste, di cui costituisce il naturale prolungamento. Infatti, solo attraverso un effettivo potenziamento di tale direttrice, sarà possibile assicurare un adeguato collegamento via terra tra i paesi dell'Europa centrale e orientale con i paesi mediterranei dell'Unione europea (Spagna, Francia, Italia) e i rispettivi porti (in particolare Barcellona, Marsiglia, Genova, Venezia e Trieste).

1. Può la Commissione indicare qual è lo stato di avanzamento dei lavori della direttrice Lione-Torino-Milano-Venezia-Trieste, nonché quali tempi si prospettano per il suo completamento?

2. Non ritiene la Commissione che forti ritardi nella realizzazione di tale direttrice, rispetto alle direttrici transeuropee Est-Ovest a Nord delle Alpi, impedirebbero uno sviluppo equilibrato del trasporto intermodale a livello europeo, limitando inoltre le possibilità di accesso dal mare Mediterraneo e dai suoi porti al subcontinente europeo?

3. Può la Commissione indicare quali misure dovrebbero essere adottate dalle autorità degli Stati membri attraversati da tale direttrice?

Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione

(31 luglio 1998)

La Commissione riconosce l'importanza della linea ad alta velocità Lione Trieste per lo sviluppo di una rete di trasporti transeuropea equilibrata, come specificato nella decisione n. 1692/96/CE del Parlamento e del Consiglio del 23 luglio 1996 sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(1). Il progetto dovrebbe migliorare notevolmente la posizione concorrenziale dei servizi merci ferroviari. La linea ad alta velocità consentirà servizi passeggeri e merci di qualità elevata e la nuova direttrice libererà delle capacità sulle linee ferroviarie esistenti. Questa capacità consentirà di migliorare i servizi merci a livello locale e urbano.

In forza dell'articolo 129 C del trattato CE, la responsabilità della realizzazione di progetti d'interesse comune incombe soprattutto agli Stati membri. Vi sono stati dei ritardi nel progetto a causa della sua complessità e di difficoltà per i finanziamenti pubblici, ma ora il progetto si trova in una fase avanzata di preparazione. Il progetto di piano sommario è stato finalizzato per la sezione Lione-Montmélian; sono iniziati i lavori su alcuni principali punti di connessione in Italia; il finanziamento è stato garantito per alcune sezioni in Italia e, per la sezione internazionale e la Francia e l'Italia hanno convenuto di finanziare la fase di studio fino al 2000. La Comunità ha già concesso 95 milioni di ECU al progetto (fino al 1997) a sostegno di studi e lavori preparatori.

È difficile valutare esattamente l'impatto che lo slittamento può avere avuto sullo sviluppo dei servizi di trasporto combinato e sul ruolo dei porti interessati al collegamento Lione-Trieste. Al riguardo, vale la pena menzionare che sono in corso investimenti in Italia per migliorare le linee Genova-Voltri-Novara-Domodossola, Pontebbana e Brennero. Questi investimenti avranno un impatto positivo soprattutto sui servizi di trasporto e hanno ottenuto un sostegno da parte della Comunità. I governi francese e italiano hanno inoltre deciso di effettuare investimenti sulle linee esistenti per aumentare la capacità a medio termine, soprattutto per i servizi merci; al tempo stesso in Italia è in corso di miglioramento la linea Torino-Trieste.

Per ulteriori informazioni su questo progetto, compresi i progressi e le tappe previste di realizzazione, si rinvia al documento "Rete di trasporto transeuropea: rapporto sui progressi e sull'esecuzione dei 14 progetti di Essen, 1998"(2). Le schede descrittive del progetto sono inviate direttamente agli onorevoli e alla segreteria del Parlamento.

(1) GU L 228 del 9.9.1996.

(2) COM(98) 356 def.