INTERROGAZIONE SCRITTA E-0252/03 di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione. Soppressione del treno notturno Bruxelles-Milano.



Gazzetta ufficiale n. 242 E del 09/10/2003 pag. 0099 - 0100



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0252/03 di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione (5 febbraio 2003) Oggetto: Soppressione del treno notturno Bruxelles-Milano Mentre l'Europa si allarga ai paesi dell'Est e il rafforzamento delle linee di comunicazione appare il primo segnale ai cittadini di un'effettiva vicinanza, il Belgio riesce invece a sopprimere il treno cuccette notturno che da Bruxelles arriva a Milano, trasportando anche autovetture. Questo servizio esplicato in comune con le ferrovie di Francia, Germania, Lussemburgo e Svizzera, riveste un'importanza vitale soprattutto per i lavoratori italiani, che, in numero costante, usufruiscono di tale servizio. Considerando che ove il Belgio avesse incontrato difficoltà a mantenere in esercizio la tratta soppressa, avrebbe dovuto cercare un rapporto con i governi dei paesi interessati al percorso del treno, piuttosto che sopprimere drasticamente la linea, si chiede: può la Commissiones riattivare con urgenza il treno Bruxelles-Milano ed assicurare così il rispetto dei bisogni e delle aspettative del cittadino comunitario? Risposta comunedata dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissionealle interrogazioni scritte E-0132/03 e E-0252/03 (27 febbraio 2003) La Commissione è effettivamente a conoscenza della soppressione del treno Bruxelles-Milano a partire dal 15 dicembre 2002. Si rammarica della riduzione dei collegamenti internazionali che le imprese ferroviarie interessate possono decidere di attuare, pur riconoscendo loro il diritto di tendere a ottimizzare la loro organizzazione, in particolare evitando perdite finanziarie dovute a investimenti su questo tipo di servizi, come prevede l'articolo 5 della direttiva 91/440(1). In base alle informazioni fornite alla Commissione, il collegamento in questione non sarebbe redditizio per le cinque imprese ferroviarie interessate. La Commissione desidera tuttavia ricordare che, se la soppressione è dovuta principalmente a motivi finanziari, il regolamento 1191/69(2) permette alle autorità nazionali competenti degli Stati membri di stipulare un contratto di servizio pubblico con un'impresa ferroviaria per operare collegamenti che non sarebbero redditizi senza il sostegno finanziario delle autorità pubbliche. Nel 2003 la Commissione ha intenzione di presentare una proposta di regolamento in materia di diritti e obblighi dei passeggeri nel trasporto ferroviario internazionale, che dovrebbe contenere tra l'altro una serie di disposizioni circa la consultazione dei passeggeri da parte delle imprese ferroviarie in caso di modifiche significative ai servizi offerti. La Commissione presenterà anche una proposta di direttiva per rafforzare la competitività delle imprese ferroviarie agevolando l'accesso al mercato dei treni passeggeri internazionali. Le numerose interrogazioni presentate a seguito della soppressione del treno in oggetto e l'annuncio della soppressione di molti altri collegamenti internazionali saranno presi in considerazione ai fini dell'elaborazione di detti progetti legislativi, poiché queste soppressioni non contribuiscono certamente alla realizzazione di uno degli obiettivi della politica comune dei trasporti, vale a dire mantenere stabile o incrementare la quota modale rappresentata dalla ferrovia rispetto all'insieme dei modi di trasporto. (1) Direttiva 91/440/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie, GU L 237 del 24.8.1991. (2) Regolamento (CEE) n. 1191/69 del Consiglio, del 26 giugno 1969, relativo all'azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di servizio pubblico nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile, GU L 156 del 28.6.1969.