INTERROGAZIONE SCRITTA E-2461/00 di Alexander de Roo (Verts/ALE) alla Commissione. Compensazione per i danni arrecati all'ambiente dal tracciato TAV-Sud nell'area del Biesbosch.



Gazzetta ufficiale n. 113 E del 18/04/2001 pag. 0101 - 0102



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2461/00 di Alexander de Roo (Verts/ALE) alla Commissione (24 luglio 2000) Oggetto: Compensazione per i danni arrecati all'ambiente dal tracciato TAV-Sud nell'area del Biesbosch Sa la Commissione che il tracciato della linea ad alta velocità-Sud Amsterdam Bruxelles attraverserà la parte occidentale del parco nazionale del Biesbosch, che è una riserva naturale? Sa la Commissione che il governo olandese ha promesso di compensare i danni arrecati all'ambiente all'interno della riserva del Biesbosch? Condivide la Commissione l'opinione dell'interrogante, secondo cui per salvaguardare la biodiversità sarebbe meglio prevedere una compensazione dei danni arrecati all'ambiente al di fuori dell'area del Biesbosch, al fine di evitare ogni perdita netta? In quest'ultimo caso, è disposta la Commissione a fare pressione sulle autorità olandesi affinché rivedano i progetti di compensazione dei danni arrecati all'ambiente all'interno del parco nazionale del Biesbosch? Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (27 settembre 2000) La Commissione non è a conoscenza del fatto che la linea ferroviaria Hogesnelheidslijn-Zuid tra Amsterdam e Bruxelles (di seguito indicata con la sigla HSL) prevede l'attraversamento della parte occidentale del Biesbosch. Il Biesbosch è stato designato come zona di protezione speciale (ZPS) ai sensi della direttiva 79/409/CEE del Consiglio del 2 aprile 1979 concernente la conservazione degli uccelli selvatici(1) ed è stato proposto dai Paesi Bassi come sito di importanza comunitaria (SIC) ai sensi della direttiva 92/43/CEE del Consiglio del 21 maggio 1992 relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche(2). Secondo l'articolo 6, paragrafo 3 della direttiva 92/43/CEE qualsiasi piano o progetto che possa avere incidenze significative sul sito di importanza comunitario deve formare oggetto di una opportuna valutazione dell'incidenza che ha sul sito. Le autorità nazionali competenti danno il loro accordo su tale piano o progetto soltanto dopo aver avuto la certezza che esso non pregiudicherà l'integrità del sito in causa e, se del caso, previo parere dell'opinione pubblica. Secondo l'articolo 6, paragrafo 4 della suddetta direttiva, qualora, nonostante conclusioni negative della valutazione dell'incidenza sul sito e in mancanza di soluzioni alternative, un piano o progetto debba essere realizzato per motivi imperativi di rilevante interesse pubblico, lo Stato membro adotta ogni misura compensativa necessaria per garantire che la coerenza globale di Natura 2000 sia tutelata. Lo Stato membro informa la Commissione delle misure compensative adottate. Secondo quanto stabilito dall'articolo 7 della direttiva 92/43/CEE gli obblighi derivanti dall'articolo 6, paragrafi 3 e 4, della suddetta direttiva si applicano sia ai SIC che alle ZPS. Le autorità olandesi non hanno ancora informato la Commissione sulle misure compensative che intendono adottare a favore del Biesbosch in conseguenza della costruzione della linea ferroviaria ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 4 della direttiva 92/43/CEE. Tuttavia, poiché tale linea ferroviaria non è ancora stata costruita le misure in questione non possono venire già adottate né la Commissione può esserne informata. La Commissione ha chiesto alle autorità olandesi di fornire informazioni circa l'applicazione della direttiva 79/409/CEE e della direttiva 92/43/CEE nonché della direttiva 85/337/CEE del 27 giugno 1985 concernente la valutazione dell'impatto ambientale di determinati progetti pubblici e privati(3) relativamente all'HSL. Qualora dalla risposta dei Paesi Bassi emergano elementi di non conformità con le suddette direttive, la Commissione non esiterà ad adottare tutte le misure necessarie per garantire che tali direttive siano pienamente rispettate dalle autorità olandesi. (1) GU L 103 del 25.4.1979. (2) GU L 206 del 22.7.1992. (3) GU L 175 del 5.7.1985.