INTERROGAZIONE SCRITTA P-1770/99

di Marie Isler Béguin (Verts/ALE) alla Commissione

(30 settembre 1999)

Oggetto: Attraversamento ferroviario dei Pirenei nella valle di Aspe

L'attraversamento dei Pirenei per la valle di Aspe e il colle di Somport è da parecchi anni causa di un conflitto tra la popolazione locale, le comunità locali e le competenti autorità nazionali in merito al modo di trasporto. Infatti, mentre il collegamento stradale è in corso di rinnovamento e di ampliamento, tra la Francia e la Spagna esiste tutt'ora una vecchia linea ferroviaria in parte dismessa. I lavori stradali erano stati poi bloccati in seguito a considerazioni ambientali e alle opposizioni provenienti da più parti e le autorità nazionali e la Commissione europea hanno avviato una riflessione al fine di rivedere le stategie modali e di considerare il collegamento ferroviario come futura rete transeuropea prioritaria. Il 13 settembre scorso i lavori stradali sono però ripresi nella valle. Tuttavia, l'Unione europea già finanzia uno studio di fattibilità dell'attraversamento ferroviario, inoltre la Presidenza in carica nel suo programma e la Commissione europea nei suoi documenti strategici dichiarano prioritario il rilancio delle ferrovie in Europa nell'ambito di una politica europea della mobilità sostenibile.

La Commissione europea può spiegarci perchè sono ricominciati i lavori stradali?

Ci sono altri impegni finanziari da parte dell'Unione per quanto riguarda l'attraversamento dei Pirenei (valle di Aspe), oltre allo studio già menzionato?

La Commissione europea pensa di intraprendere delle iniziative per coordinare i governi francese e spagnolo al fine di bloccare definitivamente ogni progetto di sviluppo stradale, considerando che in futuro tale soluzione renderà inutile il passante ferroviario, in particolare per quanto riguarda il trasporto delle merci?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(28 ottobre 1999)

La questione del transito attraverso i Pirenei solleva il problema spinoso della scelta tra la strada e la ferrovia nelle zone sensibili. È vero che la Comunità ha coofinanziato uno studio di fattibilità per l'attraversamento ferroviario perché è importante studiare tutte le soluzioni alternative. Tuttavia, tale collegamento ferroviario non fa parte della rete transeuropea dei trasporti adottata nel 1996 dal Parlamento e dal Consiglio(1). Detto collegamento non può quindi essere preso in considerazione per un finanziamento a titolo della linea di bilancio programma la rete transeuropea.

La decisione di riprendere i lavori stradali spetta agli Stati membri interessati e, se non sussiste infrazione alle regole comunitarie, in particolare in materia di ambiente, la Commissione non è competente per intervenire. È tuttavia interessante costatare che la Spagna e la Francia si sono accordate per istituire un osservatorio dei flussi di scambi e di traffico attraverso i Pirenei che, a partire dalla fine del 1999, permetterà di diffondere ogni anno ai rappresentanti eletti e agli ambienti associativi e professionali un'analisi completa e aggiornata dell'evoluzione degli scambi ripartita per modi, dell'offerta di servizi e dell'adeguamento delle reti di infrastrutture di trasporto al traffico.

La Commissione intende continuare il suo dialogo con gli Stati membri e le regioni interessate da questo progetto per accertarsi che nelle scelte si tenga conto sia delle esigenze economiche che di quelle ambientali. Questo dibattito sarà in particolare uno dei problemi da affrontare in occasione della revisione degli orientamenti sulla rete transeuropea di trasporto.

(1) GU L 228 del 9.9.1996.