INTERROGAZIONE SCRITTA E-2333/98

di John McCartin (PPE) alla Commissione

(27 luglio 1998)

Oggetto: Tassa sull'immatricolazione degli autoveicoli

È al corrente la Commissione della tassa sull'immatricolazione dei veicoli di seconda mano importati da altri Stati membri, introdotta dall'Irlanda? Le autorità tributarie irlandesi applicano tale tassa su un valore fittizio che è sempre superiore al vero valore di mercato. Detto questo, concorda la Commissione sul fatto che tale tassa è contraria ai principi del mercato unico?

Risposta data dal sig. Monti a nome della Commissione

(22 settembre 1998)

La Commissione è al corrente del fatto che gli autoveicoli di seconda mano sono soggetti ad una tassa di immatricolazione in Irlanda. In generale, in Irlanda questa tassa viene applicata alle autovetture in occasione della prima immatricolazione del veicolo e rappresenta una percentuale del prezzo di vendita al dettaglio, I.V.A. inclusa (prezzo di vendita al pubblico). Secondo la giurisprudenza della Corte di Giustizia, confermata dalla sentenza emessa il 23 ottobre 1997 nella causa C-375/95 (Commissione delle Comunità europee contro Repubblica ellenica), la tassa d'immatricolazione sui veicoli di seconda mano deve essere calcolata in base al valore attuale del veicolo, tenendo conto suo deprezzamento effettivo. Per quanto riguarda i veicoli trasferiti definitivamente da uno Stato membro a un altro, un sistema di tassazione può essere considerato compatibile con l'articolo 95 del trattato CE solo se è comprovato che è strutturato in modo da escludere qualsiasi possibilità che i prodotti importati vengano tassati in misura maggiore rispetto a quelli nazionali e che quindi non può avere in nessun caso effetti discriminatori. In altre parole, vi è violazione dell'articolo 95 del trattato CE qualora la tassazione del prodotto importato venga calcolata in modo diverso rispetto a quella del prodotto nazionale corrispondente, sulla base di criteri differenti, determinando un'imposizione superiore per i prodotti importati. Il valore dei veicoli di seconda mano importati dovrebbe dunque essere paragonato a quello dei veicoli di seconda mano posti in vendita in Irlanda. Il prezzo di rivendita di questi ultimi comprende ovviamente una parte residua delle imposte versate al momento della prima immatricolazione in Irlanda (in generale, quando il veicolo era nuovo).

Date le circostanze, le informazioni fornite in merito al calcolo della base imponibile secondo un valore fittizio permettono difficilmente di concludere che la tassa di immatricolazione applicata in Irlanda ai veicoli di seconda mano importati configuri un'infrazione ai principi fondamentali di cui sopra. Se l'onorevole Parlamentare è a conoscenza di casi particolari, la Commissione gradirebbe esaminarli e non mancherà di adottare i provvedimenti necessari qualora si riscontrasse che non sono stati rispettati i principi del diritto comunitario. In questo contesto, la Commissione ha recentemente adottato una proposta di direttiva del Consiglio(1) volta a modificare la vigente legislazione comunitaria e a migliorare la libera circolazione delle persone e dei veicoli. In caso di trasferimento di residenza da uno Stato membro all'altro, si propone che gli Stati membri non applichino alcuna tassa di immatricolazione ai veicoli introdotti nel loro territorio.

(1) GU C 108 del 7.4.1998.