INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1/98 dell'on. Alexandros ALAVANOS alla Commissione. Controlli sugli aeromobili di paesi terzi



Gazzetta ufficiale n. C 196 del 22/06/1998 pag. 0106



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0001/98 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione (15 gennaio 1998) Oggetto: Controlli sugli aeromobili di paesi terzi Un Yakovlev ucraino è precipitato in Grecia il 17 dicembre 1997 causando la morte di tutti i passeggeri e dell'equipaggio. Nonostante non siano ancora state rese note le cause ufficiali dell'incidente, numerosi interrogativi sono sorti circa l'osservanza delle norme di sicurezza, l'effettuazione di sufficienti controlli sull'aeromobile prima del volo e la sufficiente conoscenza dell'inglese da parte dell'equipaggio. Da parte sua, la Commissione ha presentato il 17 febbraio 1997 una proposta di direttiva del Consiglio che istituisce un sistema di valutazione della sicurezza degli aeromobili di paesi terzi che utilizzano gli aeroporti della Comunità che il Parlamento ha discusso in plenaria durante la tornata di novembre 1997. Sulla base degli studi da essa condotti può la Commissione dire quali Stati membri dell'Unione europea attuano già i controlli sugli aeromobili dei paesi terzi e in che cosa consistono esattamente detti controlli; se la Grecia rientra tra gli Stati membri che praticano controlli sostanziali; se, stante la gravità dei danni e il lungo lasso di tempo che intercorrerà fino alla piena adozione della direttiva e alla sua applicazione negli Stati membri, intende prendere iniziative per l'immediata applicazione da parte degli Stati membri di una serie di misure in materia di controlli degli aeromobili di paesi terzi per minimizzare con effetto immediato le probabilità di nuovi incidenti? Risposta data dal Signor Kinnock in nome della Commissione (6 febbraio 1998) Secondo quanto previsto dalla Convenzione relativa all'aviazione civile internazionale (Convenzione di Chicago), qualora sorga il sospetto che un aeromobile di un paese terzo non soddisfi le norme di sicurezza internazionali, gli Stati membri hanno il diritto di condurre ispezioni a terra. La proposta della Commissione ((COM(97) 55 def. del 17.2.1997 )) rafforza tale diritto richiedendo agli Stati membri di condurre tali ispezioni quando si verificano determinate condizioni, di partecipare alla raccolta ed allo scambio di informazioni, di disporre il fermo degli aeromobili non conformi alle norme di sicurezza e di decidere in merito ad eventuali azioni collettive. La Commissione ritiene che la maggior parte degli Stati membri, se non tutti, già da qualche tempo conduca ispezioni a terra, ciascuno per conto proprio. La Commissione non viene sempre messa a parte di tali ispezioni e non sa se esse vengano effettuate in Grecia. La Commissione è tuttavia al corrente di quali Stati membri, senza attendere che la direttiva proposta entri in vigore, già partecipano ad uno scambio di informazioni. Al momento partecipano a tale scambio: Belgio, Danimarca, Germania, Francia, Irlanda, Lussemburgo, Paesi Bassi, Portogallo, Svezia e Regno Unito. La Commissione è inoltre a conoscenza del fatto che almeno due altri Stati membri compiono ispezioni a terra, pur non partecipando allo scambio di informazioni, per motivi di ordine giuridico. Per permettere agli Stati membri di applicare alcune delle misure prima dell'entrata in vigore della direttiva, la Commissione è impegnata a sostenere finanziariamente la costituzione e la gestione di una banca dati nella quale sono registrati oltre 1400 rapporti di ispezione, che in almeno cinque casi hanno avuto per effetto quello far disporre il fermo degli aeromobili non conformi alle norme di sicurezza.