INTERROGAZIONE SCRITTA E-2769/99 di Bart Staes (Verts/ALE) alla Commissione. Inserimento dei progetti nel settore della navigazione interna nella lista delle priorità TEN.



Gazzetta ufficiale n. 330 E del 21/11/2000 pag. 0048 - 0049



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2769/99 di Bart Staes (Verts/ALE) alla Commissione (18 gennaio 2000) Oggetto: Inserimento dei progetti nel settore della navigazione interna nella lista delle priorità TEN Il problema della mobilità si fa sempre più acuto e il traffico sempre più congestionato. E sempre più voci si levano a favore di un progressivo spostamento del trasporto di merci alla ferrovia o alle vie navigabili. Leggendo l'elenco delle priorità nel quadro delle reti transeuropee di trasporto (TEN) si vede come il trasporto per via navigabile, e soprattutto quello che utilizza i battelli fluviali, figuri solo al terzo o quarto posto, fatto difficilmente spiegabile se si pensa che questa forma di trasporto è ecocompatibile, relativamente economica e particolarmente efficiente. La navigazione interna registra inoltre tutta una serie di problemi infrastrutturali, fra cui l'esistenza di un gran numero di strozzature e la mancanza di collegamenti fra i grandi porti e l'entroterra. 1. Si chiede alla Commissione se ritiene che un maggiore sostegno (infrastrutturale) alla navigazione interna possa dare un importante contributo alla soluzione del problema della mobilità; 2. se è disposta ad eliminare un certo numero di strozzature o ad accordare grande priorità alla costruzione di un certo numero di nuove vie navigabili nel quadro delle reti transeuropee; 3. se è disposta a consultare l'Organizzazione dei battellieri europei; 4. se dispone di un documento che illustri i principali problemi infrastrutturali della navigazione interna e, in caso affermativo, se può inviarne copia all'interrogante. Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (9 marzo 2000) La Commissione ritiene che la navigazione interna possa contribuire in maniera significativa alla soluzione dei problemi di mobilità, tra l'altro assorbendo in molto casi una parte dei trasporti di merci altrimenti destinati a reti stradali e ferroviarie già congestionate. Questo modo di trasporto, che è dotato di infrastrutture e capacità spesso inutilizzate, appare razionale sotto il profilo dei costi, nonché sicuro ed accettabile dal punto di vista ecologico. A livello comunitario, le vie di navigazione interna vengono prese in esame nell'ambito della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T), per il cui sviluppo il Parlamento europeo e il Consiglio hanno adottato nel 1996 un certo numero di orientamenti comunitari (Decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23 luglio 1996 sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(1)). Alcuni di tali orientamenti riguardano specificatamente la rete di vie navigabili e ne identificano le principali strozzature e collegamenti mancanti. Nel corso degli ultimi anni un numero considerevole di progetti di interesse comune è stato sovvenzionato con i fondi della dotazione TEN. Tuttavia, è necessario ricordare che, in accordo con il principio della sussidiarietà, sono gli Stati membri interessati i responsabili del miglioramento e della manutenzione delle rispettive vie di navigazione interna. Inoltre, quando uno Stato membro richiede finanziamenti in materia di trasporti, vuoi al Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR), alla Banca europea per gli investimenti (BEI) o al Fondo di coesione, deve come condizione migliorare i propri sistemi e reti di trasporto soprattutto in quei punti in cui i collegamenti con la rete transeuropea non sono ancora stati completati. In merito alla questione delle vie navigabili, la Commissione ha comunque stabilito contatti con tutte le parti e le organizzazioni interessate nonché con l'Organizzazione europea dei battellieri. Nel 1998 la Commissione ha presentato una relazione sull'applicazione degli orientamenti per la rete transeuropea dei trasporti(2). Ulteriori informazioni sulla rete di vie navigabili interne sono disponibili nel documento complementare (SEC(1998) 1993) della Commissione. (1) GU L 228 del 9.9.1996. (2) COM(98) 614 def.