INTERROGAZIONE SCRITTA E-0294/03 di Rosa Díez González (PSE), Pedro Aparicio Sánchez (PSE),María Izquierdo Rojo (PSE) e Fernando Pérez Royo (PSE) alla Commissione. Naufragio della petroliera Spabunker IV nella baia di Algeciras.



Gazzetta ufficiale n. 242 E del 09/10/2003 pag. 0117 - 0118



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0294/03 di Rosa Díez González (PSE), Pedro Aparicio Sánchez (PSE),María Izquierdo Rojo (PSE) e Fernando Pérez Royo (PSE) alla Commissione (7 febbraio 2003) Oggetto: Naufragio della petroliera Spabunker IV nella baia di Algeciras Sebbene il Mediterraneo occupi solo l'1 per cento della superficie marittima del mondo, nelle sue acque naviga il 20 per cento delle petroliere del pianeta e il 28 per cento del petrolio mondiale. Tale circostanza rende necessaria una normativa comunitaria e internazionale particolarmente protettrice. La baia di Algeciras, con il porto di Gibilterra, costituisce un'enclave mediterranea assai vulnerabile, sia per la grande densità del traffico di petrolio sia per la peculiare situazione giuridica. Si calcola che negli ultimi anni si sono registrate oltre 40 importanti maree nere, l'ultima delle quali provocata dal naufragio della Spabunker IV, che ne trasportava oltre 1000 tonnellate. Pertanto si chiede: 1. La normativa internazionale e comunitaria consente la pratica del bunkering (travaso di combustibile da una nave ad un'altra) e le stazioni di servizio galleggianti abituali nella baia di Algeciras? Gibilterra e gli Stati membri rispettano tali norme? 2. La Commissione pensa di acquisire informazioni su quanto accaduto e verificare se nell'incidente della Spabunker IV non è stata rispettata la normativa? Ad ogni modo, la Commissione pensa di migliorare le legislazione in vigore? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (19 marzo 2003) La Commissione è a conoscenza del naufragio della petroliera Spabunker IV, avvenuto il 21 gennaio 2003 nella baia di Algeciras, e deplora che il capitano ne sia rimasto vittima. In base alle informazioni disponibili, al momento del naufragio la nave avrebbe perso una parte del carburante. Tuttavia, sembra che in mare non siano state rilevate tracce di olio combustibile pesante. Sulla base delle informazioni a disposizione della Commissione, le autorità spagnole avrebbero terminato le operazioni di pompaggio del carico della nave, che a quanto pare non hanno posto particolari difficoltà, tenuto conto della scarsa profondità alla quale si trova il relitto e della sua posizione sul fondo. Quanto ai rischi legati all'approvvigionamento di combustibile nella baia di Algeciras e a Gibilterra, gli onorevoli parlamentari sono invitati a consultare la risposta fornita dalla Commissione all'interrogazione orale H-0800/02 presentata dall'onorevole García Margallo y Marfil nella sessione plenaria del Parlamento europeo nel dicembre 2002(1). La Commissione intende prestare particolare attenzione al rispetto delle buone pratiche e all'effettiva applicazione del principio di responsabilità di chi provoca inquinamento. In questa ottica, il 5 marzo 2003 la Commissione ha adottato una proposta legislativa(2) che prevede sanzioni penali per chiunque (armatore, caricatore, società di classificazione o altri) provochi inquinamento per colpa grave. D'altra parte, la Commissione non intende svolgere un'inchiesta sull'incidente, che rientra invece fra le competenze delle autorità nazionali, responsabili di determinarne le circostanze esatte. Da parte sua, la Commissione prosegue l'azione avviata a seguito del naufragio della petroliera Prestige. Sulla base delle conclusioni del Consiglio, la Commissione ha proposto di vietare il trasporto di idrocarburi pesanti a bordo di petroliere a scafo singolo di portata lorda superiore a 600 tonnellate. La proposta della Commissione (modifica del regolamento (CE) n. 417/2002(3)) è attualmente all'esame del Consiglio e del Parlamento europeo. (1) Risposta orale del 17.12.2002. (2) COM(2003) 92 def. (3) Regolamento (CE) n. 417/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 febbraio 2002, sull'introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo e che abroga il regolamento (CE) n. 2978/94 del Consiglio, GU L 64 del 7.3.2002.