INTERROGAZIONE SCRITTA E-2790/01

di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione

(9 ottobre 2001)

Oggetto: Problemi dei trasporti aerei e compagnia aerea Olympic Airways

A seguito dell'attacco terroristico negli Stati Uniti e della decisione del governo Bush di soccorrere con 15 miliardi di dollari le compagnie aeree del proprio paese molti altri governi hanno deciso di aiutare le rispettive compagnie di bandiera a superare i problemi immediati dovuti all'aumento vertiginoso dei premi delle assicurazioni e alla prevista riduzione del traffico aereo.

1. Quali misure intende la Commissione adottare per aiutare le piccole compagnie aeree europee e permettere quindi la loro sopravvivenza nel nuovo ambiente internazionale, che richiede ulteriori spese in campo assicurativo? Ha considerato la possibilità di utilizzare aiuti statali per coprire le spese che ne derivano?

2. E' stata presa in considerazione la situazione delle compagnie aeree più piccole, come ad esempio la Olympic Airways, che corrono il rischio di essere acquistate a prezzi d'occasione da acquirenti di dubbia solvibilità? Ritiene opportuno raccomandare il rinvio di qualunque processo di privatizzazione fin quando la situazione dei trasporti aerei non si sarà normalizzata?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(3 dicembre 2001)

A seguito dell'ondata di attacchi terroristici che hanno colpito gli Stati Uniti lo scorso 11 settembre la Commissione ha adottato, il 10 ottobre, una comunicazione(1) sulle ripercussioni di tali eventi sull'industria europea dei trasporti aerei. Considerata la gravità della crisi, la Commissione ha considerato favorevolmente l'adozione di misure di emergenza temporanee tese a far fronte alle circostanze eccezionali che caratterizzano il settore dallo scorso 11 settembre.

In particolare, la Commissione ha comunicato che le misure adottate dagli Stati membri nel contesto attuale erano da considerarsi forme di aiuti di Stato e che dovevano pertanto essere debitamente notificate alla Commissione stessa. Ha inoltre annunciato che avrebbe accolto favorevolmente le misure intese a risarcire le compagnie aeree per le perdite direttamente derivanti dai quattro giorni di chiusura dello spazio aereo statunitense; che avrebbe esaminato la possibilità che gli Stati membri si facessero carico del sovraccosto dei premi assicurativi per un periodo massimo di un mese e infine che l'intervento degli Stati membri si protraesse temporaneamente a tutto il 2001

nel caso ciò risultasse necessario e alla condizione che tale intervento non ponesse le compagnie aeree in una posizione più favorevole di quella vigente prima del ritiro della copertura assicurativa. Dal punto di vista della sicurezza, la Commissione ha ritenuto che il costo del rafforzamento di talune misure dovesse essere sostenuto dagli Stati membri.

Inoltre, in applicazione delle norme del trattato CE in materia di concorrenza, la Commissione ha dichiarato che avrebbe accolto favorevolmente accordi tra compagnie aeree, ad esempio in materia di coordinamento delle capacità, tesi esclusivamente al mantenimento di un servizio regolare sulle tratte o durante le ore della giornata caratterizzate da minore densità di traffico. La Commissione ha altresì annunciato che avrebbe sorvegliato l'evolversi della situazione e riesaminato, se del caso, le misure previste nella comunicazione.

Nella comunicazione la Commissione ha tenuto conto della situazione delle compagnie aeree minori e del loro processo di costante ristrutturazione. Sono gli Stati membri a dover decidere se privatizzare o meno tali compagnie; la Commissione non è abilitata a raccomandare una privatizzazione né a bloccarne la realizzazione.

Le misure proposte nella comunicazione della Commissione hanno beneficiato dell'accordo e del sostegno del Consiglio Trasporti in occasione della riunione tenutasi a Lussemburgo lo scorso 16 ottobre.

(1) COM(2001) 574 def.