INTERROGAZIONE SCRITTA E-1538/01 di Daniel Hannan (PPE-DE) alla Commissione. Importazione di veicoli nel Regno Unito.



Gazzetta ufficiale n. 350 E del 11/12/2001 pag. 0182 - 0183



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1538/01 di Daniel Hannan (PPE-DE) alla Commissione (22 maggio 2001) Oggetto: Importazione di veicoli nel Regno Unito La Commissione dispone di ricerche statistiche sul metodo di fissazione dei prezzi da parte dei costruttori di automobili, in base al quale i veicoli fabbricati sul continente europeo e acquistati da importatori non possono essere importati nel Regno Unito a prezzi inferiori a quelli del concessionario ufficiale? Ciò riguarda in particolare il nuovo modello della VW Passat. La Commissione dispone di informazioni sulla validità giuridica della cosiddetta soprattassa per la guida a destra, che a quanto sembra viene imposta ai clienti per aumentare i prezzi nel Regno Unito? La Commissione ritiene che tali pratiche, qualora siano provate, costituiscano una violazione delle regole del mercato interno? Risposta data dal sig. Monti a nome della Commissione (18 luglio 2001) La Commissione non dispone di dati statistici in merito alla fissazione dei prezzi da parte dei costruttori di automobili, fissazione che forma oggetto di una cosiddetta clausola nera ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 1 dell'esenzione di categoria per questo specifico settore (regolamento (CE) n. 1475/95 della Commissione, del 28 giugno 1995, relativo all'applicazione dell'articolo 85, paragrafo 3 del trattato a categorie di accordi per la distribuzione di autoveicoli e il relativo servizio di assistenza alla clientela(1)); qualora risultasse provata, una prassi del genere costituirebbe un'infrazione all'articolo 81 (ex-articolo 85) del trattato CE. La Commissione pubblica però inchieste semestrali sui prezzi dei veicoli nuovi nell'Unione(2). Essa intende in tal modo favorire una trasparenza dei prezzi che dovrebbe spronare i cittadini europei ad acquistare i loro veicoli dove i prezzi sono inferiori, non meno che permettere alle autorità nazionali di esercitare un controllo sui prezzi. La Commissione non dispone di prove di sorta di un tentativo della VW di fissare prezzi con l'intento di garantire che le autovetture della marca acquistate sul continente non possano essere importate nel Regno Unito a prezzi inferiori a quelli praticati dai concessionari ufficiali britannici autorizzati. Di recente la Commissione ha comminato alla VW una multa di 30,96 milioni di euro per pratiche anticoncorrenziali di fissazione di prezzi relative al modello Passat in Germania(3). Tuttavia, gli aspetti oggetto di indagine investivano direttamente il Regno Unito solo nella misura in cui i prezzi venivano fissati per tutti gli acquirenti, a prescindere dal loro Stato membro di residenza. Questo caso non comporta quindi il tipo di pratica cui allude l'onorevole parlamentare. L'onorevole parlamentare chiede altresì quale sia la validità giuridica di una soprattassa per la guida a destra sugli autoveicoli. La comunicazione della Commissione in data 18 gennaio 1985, sul regolamento (CE) n. 123/85 della Commissione, del 12 dicembre 1984, relativo all'applicazione dell'articolo 85, paragrafo 3 del trattato CEE a categorie di accordi per la distribuzione di autoveicoli e il servizio di assistenza tecnica alla clientela(4), prevede che un costruttore di automobili possa applicare un sovrapprezzo oggettivamente giustificabile qualora fornisca a un rivenditore una vettura con specificazioni diverse da quelle del modello corrispondente comunemente fornito al rivenditore nel quadro del suo contratto. Ove un sovrapprezzo del genere riguardi le differenze tra il modello con guida a destra per il Regno Unito e le normali specificazioni locali, si parla comunemente di soprattassa per la guida a destra. La soprattassa per la guida a destra viene generalmente applicata per coprire il maggiore costo di produzione per veicoli con la guida a destra. Gli autoveicoli con la guida sinistra in genere comportano costi unitari di produzione inferiori a quelli dei corrispondenti modelli con guida a destra, in quanto vengono prodotti in numero nettamente superiore, il che favorisce economie di scala. È comunque ovvio che il costo aggiuntivo va ripartito sull'intera produzione di veicoli con guida a destra per un determinato modello, e non solo sui veicoli con guida a destra venduti in un paese con guida a sinistra. La Commissione rileva che, di recente, alcuni costruttori automobilistici hanno aumentato l'importo della cosiddetta soprattassa per guida a destra, e sta indagando per stabilire se questo nuovo sovrapprezzo risulti oggettivamente giustificabile. (1) GU L 145 del 29.6.1995. (2) http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/price_diffs/. (3) Si veda IP/01/760 del 30 maggio 2001. (4) GU L 15 del 18.1.1985, modificato dal regolamento (CE) n. 1474/95 della Commissione.