INTERROGAZIONE SCRITTA P-2575/99

di Alexandros Alavanos (GUE/NGL)alla Commissione

(16 dicembre 1999)

Oggetto: Mancanza di infrastrutture e impianti nel porto di Patrasso

L'incidente avvenuto recentemente a 14 miglia nautiche dal porto di Patrasso sul traghetto Superfast III a causa dello scoppio di un incendio che ha provocato 12 morti ha rivelato i problemi cronici di tale porto, la cui mancanza di infrastrutture e di impianti rende grandemente insufficienti la sicurezza e l'igiene dei passeggeri e difficoltose sia le procedure d'imbarco, di sbarco e di controllo dei passeggeri sia quelle delle elementari ispezioni dei veicoli pesanti. Può la Commissione riferire:

1. se intende esigere dal governo greco un impegno immediato a migliorare le infrastrutture del porto di Patrasso per agevolare i passeggeri, tanto più che la Grecia riceve dai Fondi comunitari finanziamenti per il miglioramento del porto che, però, di regola sono destinati soltanto al settore di transito delle merci;

2. se è a conoscenza delle ragioni per cui il Ministero greco competente non ha proceduto al miglioramento delle infrastrutture del porto di Patrasso come proposto dalla Commissione in base agli studi realizzati dal servizio competente nei porti di Dover e, in caso contrario, se intende chiedere spiegazioni;

3. se chiederà al governo greco, benchè la direttiva 1999/35(1) sia obbligatoria per gli Stati membri solo a partire dal 1 dicembre 2000, di rendere pubbliche, in segno di buona volontà, le conclusioni dell'inchiesta sulla tragedia del Superfast III, trasmettendogliene copia conformemente all'articolo 12 della suddetta direttiva;

4. se ha proposte da fare per il miglioramento delle infrastrutture di sicurezza e di igiene dei passeggeri negli altri porti greci (Pireo, Igoumenitsa, varie isole, ecc.) e quali impegni solleciterà in proposito al governo greco?

(1) GU L 138 del 1.6.1999, pag. 1.

Risposta complementare data dal sig. Barnier in nome della Commissione

(1o febbraio 2001)

A parte l'obbligo fatto agli Stati membri di prendere le misure richieste per conformarsi alla direttiva 1999/35/CE del Consiglio, del 29 aprile 1999, relativa a un sistema di visite obbligatorie per l'esercizio in condizioni di sicurezza di traghetti roll-on/roll-off e di unità veloci da passeggeri, adibiti a servizi di linea(1), la Commissione

non ha alcun potere per costringere uno Stato membro ad adottare provvedimenti specifici concernenti i porti. Tuttavia gli Stati membri possono chiedere un finanziamento comunitario a favore di progetti d'interesse comune, inclusi quelli relativi ai porti. Questo cofinanziamento si basa sulla decisione 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 1996, sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(2).

La Grecia non ha mai presentato una proposta di progetto riguardante l'attuale porto di Patrasso nel quadro dell'aiuto finanziario concesso dalle Comunità nel settore della rete transeuropea dei trasporti. La costruzione in corso del nuovo porto a Patrasso viene cofinanziata grazie al quadro comunitario di sostegno (QCS) per la Grecia del periodo di programmazione 1994-1999 ed all'iniziativa comunitaria Interreg. Tale progetto, che sarà portato a termine con il cofinanziamento del QCS per l'attuale periodo 2000-2006, rispetta pienamente le norme di sicurezza richieste.

Per quanto riguarda l'aspetto della sicurezza nei porti comunitari, la Commissione rinvia cortesemente l'onorevole parlamentare alla sua risposta all'interrogazione scritta E-2530/99(3).

La Commissione è disposta a chiedere al governo greco di mettere a disposizione la relazione redatta in esito all'indagine sull'incidente del traghetto Superfast III, conformemente al disposto dell'articolo 12, paragrafo 5, della sopra citata direttiva del Consiglio.

In linea di massima, i progetti di porti realizzati mediante il cofinanziamento comunitario dovrebbero migliorare l'efficacia e la sicurezza nel trasporto dei passeggeri e delle merci, visto che detti progetti debbono ottemperare alle norme di sicurezza richieste.

(1) GU L 138 del 1.6.1999.

(2) GU L 228 del 9.9.1996, modificata in GU L 15 del 17.1.1997.

(3) GU C 280 E del 3.10.2000.