INTERROGAZIONE SCRITTA E-2653/99

di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione

(12 gennaio 2000)

Oggetto: Vicenda Malpensa

Un decreto del governo italiano, per ovviare all'accusa di non conformità alle norme del diritto comunitario dei suoi stessi decreti del 5 luglio 1996 e 13 ottobre 1997 che trasferivano tutti i voli da Linate a Malpensa, prevedeva che il 34 % dei voli europei sarebbe rimasto a Linate fino al perfezionamento delle infrastrutture d'accesso e alla comunicazione dell'avvenuta conclusione dei lavori.

Ribadendo la necessità di garantire la sopravvivenza di Linate quale aeroporto di collegamento con le capitali dei 15 Stati membri, può la Commissione far sapere se è a conoscenza dei disagi in cui ancora versano gli utenti dell'hub di Malpensa, soprattutto per la mancanza di strutture adeguate, per il fatto che il treno-navetta non serva ancora il terminal 2, il che costringe i passeggeri a trascinarsi dietro i bagagli e a ricorrere ai servizi taxi o bus-navetta fra i terminal 1 e 2 (servizi peraltro interrotti ad una determinata ora) e per il fatto che gli stessi carrelli per il trasporto dei bagagli sono ancora insufficienti? Come considera il fatto che il governo italiano non ha ancora inviato le informazioni già richieste dall'Esecutivo per il 15 novembre?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(12 aprile 2000)

La Commissione ha attribuito e continua ad attribuire un'attenzione particolare alla situazione dell'aeroporto della Malpensa, in particolare le infrastrutture di accesso e le infrastrutture aeroportuali. Questa questione è infatti strettamente legata al problema della compatibilità con il diritto comunitario delle disposizioni italiane di ripartizione del traffico tra i vari aeroporti del sistema aeroportuale milanese.

Più volte, nel 1998 e nel 1999, la Commissione con il contributo di consulenti specializzati ha effettuato verifiche approfondite dello stato di queste infrastrutture, in particolare la loro rispondenza al volume di traffico da trasferire alla Malpensa in applicazione delle disposizioni di ripartizione del traffico sopra menzionate. Sulla base di queste informazioni la Commissione è intervenuta nel 1998 per dichiarare incompatibile con il diritto comunitario(1) l'applicazione immediata delle norme inizialmente adottate. Successivamente le autorità italiane hanno tenuto conto dei risultati di queste verifiche e hanno deciso di ritardare l'applicazione di queste norme (nell'ottobre 1999 e successivamente nel dicembre 1999).

Nel caso specifico delle infrastrutture aeroportuali, le autorità italiane hanno deciso nell'ottobre 1999, alla luce delle verifiche effettuate dai consulenti specializzati, di realizzare determinati lavori e miglioramenti concernenti vari aspetti (disponibilità di porte di imbarco supplementari, introduzione di un sistema di apron management control, miglioramento

della capacità del controllo bagagli e del controllo passaporti ecc.). Contrariamente a quanto sembra indicare l'onorevole, le autorità italiane hanno effettivamente trasmesso alla Commissione le informazioni richieste sulla realizzazione effettiva di questi lavori e miglioramenti. Queste informazioni sono ora verificate dalla Commissione.

(1) Decisione della Commissione, del 16 settembre 1998, relativa ad un procedimento di applicazione del regolamento (CEE) n. 2408/92 (causa VII/AMA/11/98) norme italiane sulla ripartizione del traffico all'interno del sistema aeroportuale di Milano), GU L 337 del 12.12.1998.