INTERROGAZIONE SCRITTA E-0155/01

di Ioannis Souladakis (PSE) e Dagmar Roth-Behrendt (PSE) alla Commissione

(31 gennaio 2001)

Oggetto: Qualità dell'aria a bordo di alcuni tipi di aerei

Secondo alcuni comunicati stampa (International Herald Tribune del 27 ottobre 2000), a seguito delle lamentele del personale di volo e di passeggeri colti da malore su aeromobili del tipo Boeing 777, la United Airlines e la British Airways hanno avviato delle indagini sulla qualità dell'aria a bordo di tali aerei. Il Boeing 777 può volare ad un'altezza di 12 400 metri, più in alto di qualsiasi altro tipo di aero, il che si traduce a volte in minore quantità di ossigeno disponibile e in variazioni nel sistema dell'aria condizionata; ciò comporta che alcune parti dell'aereo siano più calde di altre e che alcuni passeggeri avvertano malori durante il volo. Difficoltà respiratorie, epistassi, mal di testa e infiammazioni alla gola sono i malori avvertiti dai passeggeri, alcuni dei quali sono addirittura svenuti al termine del volo. Ciò premesso:

È la Commissione a conoscenza delle indagini in corso?

Intende la Commissione approfondire il problema della qualità dell'aria a bordo di tali, e simili, tipi di aeromobili, al fine di proteggere la salute dell'equipaggio e dei passeggeri?

Risposta comune data dal sig.ra de Palacio in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-0151/01, E-0155/01, E-0191/01, E-0233/01, E-0349/01 e P-0353/01

(15 marzo 2001)

La Commissione è a conoscenza di recenti pubblicazioni e studi relativi alla trombosi venosa profonda e ai disturbi connessi all'immobilità prolungata durante i voli e ritiene più che giustificati i timori al riguardo. A tale proposito ha esaminato svariati rapporti, in particolare quello del comitato ristretto per la scienza e la tecnologia della Camera dei Lord britannica.

Sulla base di una valutazione preliminare la Commissione non ha trovato riscontri concreti alle affermazioni allarmistiche sui rischi per la salute connessi ai viaggi aerei; ciononostante considera con estrema serietà questi potenziali pericoli, in particolare il rischio di trombosi venosa profonda, soprattutto perché i dati riguardo l'incidenza di questi disturbi sono ancora piuttosto scarsi.

Di conseguenza, come prima precauzione, la Commissione ha inviato una lettera ai presidenti dell'Associazione europea delle aviolinee (AEA), dell'Associazione delle compagnie aeree delle regioni d'Europa (ERA) e dell'Associazione internazionale dei vettori aerei (IACA), nella quale invita a prendere provvedimenti precauzionali in relazione alla trombosi venosa profonda. La lettera esorta le compagnie aeree ad agire rapidamente per limitare al massimo i rischi per i passeggeri, informandoli al momento della prenotazione o dell'acquisto del biglietto sui rischi, i fattori che predispongono alla trombosi venosa profonda e le precauzioni da osservare prima di imbarcarsi su voli di lunga durata ed inoltre su come comportarsi per diminuire il rischio di trombosi una volta in volo.

Alcune compagnie aeree hanno già deciso su propria iniziativa di avvertire i passeggeri prima dell'imbarco o durante il volo dell'esistenza di questi problemi, utilizzando volantini, video e riviste che mostrano esercizi utili e raccomandano cosa fare o cosa evitare.

La prossima tappa consisterà nel determinare i rischi per la salute. La Commissione intende costituire al più presto due gruppi di esperti, uno dei quali si occuperà delle conseguenze della trombosi venosa profonda e l'altro della qualità dell'aria e delle condizioni di permanenza dei passeggeri in cabina. Gli esperti avranno inoltre il compito di esaminare i risultati delle ricerche effettuate sinora per trarre conclusioni sui rischi per la salute, sulla necessità di svolgere ulteriori studi e sulle misure più opportune da adottare su più fronti.