INTERROGAZIONE SCRITTA E-2698/02 di Kurt Lechner (PPE-DE) alla Commissione. Libera circolazione delle persone.



Gazzetta ufficiale n. 052 E del 06/03/2003 pag. 0201 - 0201



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2698/02 di Kurt Lechner (PPE-DE) alla Commissione (26 settembre 2002) Oggetto: Libera circolazione delle persone Consta alla Commissione che i veicoli autorizzati alla circolazione in Germania, dopo aver superato il controllo dell'ispezione tecnica (vetture private, rimorchi) contravvengono alle norme della circolazione in vigore per alcuni aspetti tecnici (ad esempio fissazione di un anello di metallo aggiuntivo nel dispositivo di agganciamento per rimorchi) per cui i conducenti possono essere multati? È compatibile con la libera circolazione delle persone nell'Unione europea l'esistenza di disposizioni nazionali di questo tipo che, finché sono in vigore, provocano procedure giudiziarie di vasta portata? Vede la Commissione la possibilità di garantire l'applicazione di standard tecnici unitari per i veicoli (controllo dell'ispezione tecnica per la sicurezza dei veicoli) sul mercato interno comunitario? Hanno gli Stati membri l'obbligo di informare il pubblico delle disposizioni nazionali tecniche per i veicoli che circolano sul proprio territorio? Risposta fornita dal sig. Liikanen a nome della Commissione (30 ottobre 2002) Dal 1o gennaio 1998 gli autoveicoli della categoria M1 (le autovetture) formano l'oggetto di un'omologazione comunitaria per tipo in applicazione della direttiva 70/156/CEE(1). A tal fine essi devono rispettare 45 disposizioni tecniche armonizzate all'interno della Comunità. Pertanto, gli Stati membri non possono più esigere attrezzature particolari o supplementari per tali veicoli in applicazione delle regolamentazioni nazionali. Per contro, i rimorchi rientrano sempre nel campo d'applicazione delle legislazioni nazionali. Per quanto riguarda il dispositivo di frenaggio, considerato in particolare nel caso in questione, le autovetture devono essere conformi alle disposizioni tecniche della direttiva 71/320/CEE(2). I rimorchi devono essere conformi solo nella misura in cui gli Stati membri l'anno reso obbligatorio tramite la loro regolamentazione nazionale. La direttiva 71/320/CEE prevede disposizioni tecniche specifiche per assicurare la sicurezza d'impiego dei veicoli in caso di separazione fortuita di un rimorchio dal veicolo trainante. In pratica, i dispositivi che consentono di soddisfare queste disposizioni sono installati nei rimorchi. Dal 1970 la Commissione emana direttive che armonizzano le disposizioni tecniche applicabili agli autoveicoli; queste direttive entrano in vigore nel quadro dell'omologazione comunitaria per tipo. Attualmente, la Commissione sta rielaborando la direttiva 70/156/CEE per estendere l'omologazione comunitaria per tipo alle altre categorie di veicoli e in particolare ai rimorchi. In attesa di questa armonizzazione completa, la convenzione di Vienna sulla circolazione stradale dell'8 novembre 1968 stabilisce le disposizioni tecniche che si applicano ai treni di veicoli leggeri nella circolazione internazionale. Queste disposizioni facilitano la libera circolazione dei veicoli all'interno dell'Unione assicurando nel contempo la sicurezza degli utilizzatori. La pubblicazione delle disposizioni tecniche applicabili nel territorio di uno Stato membro è disciplinata dalle leggi nazionali degli Stati membri. (1) Direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (GU L 42 del 23.2.1970) modificata dalla direttiva 92/53/CEE del Consiglio del 18 giugno 1992 (GU L 225 del 10.8.1992). (2) Direttiva 71/320/CEE del Consiglio, del 26 luglio 1971, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi (GU L 202 del 6.9.1971).