INTERROGAZIONE SCRITTA E-0237/00 di Charles Tannock (PPE-DE) alla Commissione. Esecuzione delle ispezioni delle navi.



Gazzetta ufficiale n. 330 E del 21/11/2000 pag. 0108 - 0108



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0237/00 di Charles Tannock (PPE-DE) alla Commissione (7 febbraio 2000) Oggetto: Esecuzione delle ispezioni delle navi Quali misure sono state prese per garantire che tutti gli Stati membri adempino ai loro obblighi, ai sensi dell'articolo 5 della direttiva del Consiglio 95/21/CE(1) del 19 giugno 1995, secondo cui almeno il 25 % delle navi che approdano nei loro porti sono sottoposte a ispezione. E' previsto inoltre di aumentare il numero delle ispezioni strutturali delle navi, con particolare riferimento a quelle battenti bandiera di uno Stato che notoriamente non ottempera appieno ai suoi obblighi internazionali in materia? (1) GU L 157 del 7.7.1995, pag. 1. Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (22 marzo 2000) La Commissione segue l'evoluzione dell'attività di ispezione degli Stati membri. Il rispetto del soglio minimo del 25 % di ispezioni delle singole navi approdate nei porti della Comunità, previsto dall'articolo 5 della direttiva 95/21/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, relativa all'attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo per le navi che approdano nei porti comunitari e che navigano nelle acque sotto la giurisdizione degli Stati membri (controllo dello Stato di approdo)(1), può essere valutato solo dopo un sufficiente lasso di tempo (almeno un anno) a decorrere dal recepimento della direttiva del diritto nazionale. I ritardi nel recepimento della direttiva 95/21/CE hanno ritardato la valutazione del rispetto di tale soglio minimo. Tutti gli Stati membri hanno ormai recepito le disposizioni della direttiva 95/21/CE, salvo l'Italia, che è stata condannata dalla Corte di giustizia il 24 novembre 1999. Una seconda procedura di infrazione è in corso, non essendosi L'Italia conformata alla sentenza della Corte. La Commissione ha constatato che in linea di massima il soglio del 25 % è rispettato nella Comunità, benché nel 1999 alcuni Stati membri fossero a livelli significativamente più bassi. Se una tale situazione dovesse protrarsi nel 2000, intende avviare procedure di infrazione nei confronti degli Stati membri le cui autorità competenti non eseguono un numero complessivo di ispezioni pari al 25 % delle singole navi approdate nei loro porti nel corso di un anno civile rappresentativo, alle condizioni di cui all'articolo 5 della direttiva 95/21/CE. In linea generale la Commissione considera che l'incidente dell'Erika ha reso palese la necessità di consolidare i controlli nei porti della Comunità. Ha preparato a tal fine un progetto di comunicazione sulla sicurezza delle petroliere, che comporta, fra l'altro, una proposta di modifica della direttiva 95/21/CE sul controllo delle navi da parte dello Stato di approdo. Le misure previste terranno conto del rispetto degli obblighi internazionali degli Stati di bandiera e della necessità di considerare più attentamente gli aspetti strutturali delle navi. (1) GU L 157 del 7.7.1995.