INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2786/96 dell'on. Antonio TRIZZA alla Commissione. Realizzazione delle reti transeuropee



Gazzetta ufficiale n. C 083 del 14/03/1997 pag. 0067



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2786/96 di Antonio Trizza (NI) alla Commissione (21 ottobre 1996) Oggetto: Realizzazione delle reti transeuropee Quali misure intende prendere la Commissione nel caso che il 14 ottobre 1996 a Lussemburgo venisse formalmente sancito il rifiuto alla richiesta di 2.000 miliardi di lire italiane, destinati ad accelerare i tempi di realizzazione delle reti transeuropee? Da notizie provenienti dalla stampa specializzata, appare che a Dublino i ministri delle Finanze dell'Unione europea avrebbero assunto una posizione di rifiuto nei confronti di tale richiesta, vanificando l'azione della Commissione e soprattutto contravvenendo alla volontà del Parlamento europeo, quale era stata ripetutamente espressa dopo i vertici di Essen e Corfú, ed ancora dopo la Conferenza intergovernativa. Mantenendo tale rifiuto verrebbe messo in pericolo il progetto essenziale di collegamento fra il settentrione europeo ed il sud, attraverso la creazione del corridoio adriatico, penalizzando gravemente l'economia meridionale in genere, pugliese in particolare. Risposta data dal Sig. Kinnock in nome della Commissione (28 novembre 1996) Nonostante il Consiglio Ecofin abbia respinto la proposta della Commissione di aumentare il massimale dell'impegno finanziario sulla linea di bilancio delle reti transeuropee di trasporto per gli anni 1998 e 1999, la Comunità contribuisce tuttavia in maniera sostanziale alla rete transeuropea di trasporto (TEN-T). Secondo le attuali prospettive finanziarie, i fondi provenienti dalla linea di bilancio TEN-T ammontano a 1 800 milioni di ECU per il periodo 1995-1999. Sono inoltre disponibili cospicui finanziamenti tramite i Fondi strutturali, in particolare nelle regioni dell'Obiettivo 1. Si assicura un impegno costante per utilizzare questi finanziamenti con la massima efficienza, compresa l'incentivazione di partnership pubblico/privato (PPP), in modo da trarre il maggior beneficio possibile dalle risorse limitate. La principale responsabilità del finanziamento dei progetti spetta comunque agli Stati membri. È chiaro che essi traggono vantaggio dal completamento complessivo della rete transeuropea di trasporto. Il progetto del «corridoio adriatico» delinea un itinerario alternativo per collegare le regioni centrali della Comunità e l'Italia alla Grecia e alla parte orientale del bacino del Mediterraneo, evitando il percorso via terra attraverso l'ex Iugoslavia. Esso comprende infrastrutture ferroviarie e stradali, porti, collegamenti con i porti e trasporto combinato lungo la costa adriatica da Trieste a Brindisi. Nel 1995 la Comunità ha finanziato con un milione di ECU uno studio di fattibilità del progetto, che dovrebbe fornire ai responsabili decisionali una gamma di possibilità tecnicamente ed economicamente fattibili per migliorare il servizio di trasporti nel corridoio, potenziando in particolare le infrastrutture esistenti. Lo studio servirà inoltre a mettere a punto studi esecutivi su investimenti necessari per pianificare interventi futuri.