(2000/C 27 E/053) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1399/99
di Gerhard Schmid (PSE) alla Commissione
(1osettembre 1999)
Oggetto: Luci per la guida diurna e interruttore crepuscolare
1. Dispone la Commissione europea di dati secondo cui lintroduzione del cosiddetto obbligo delle luci
diurne nella circolazione stradale, sullesempio dei paesi scandinavi, potrebbe comportare una riduzionedegli incidenti?
2. Intende essa proporre lintroduzione delle luci di guida diurna per i veicoli nellUnione europea?
3. Intende essa promuovere lintroduzione di un interruttore crepuscolare?
4. Intende essa adottare altre misure intese a favorire gli effetti principali delle luci di guida diurna
minimizzando gli eventuali effetti collaterali?
Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione
(10 settembre 1999)
Leffetto delle luci per la guida diurna sulla riduzione del numero di incidenti Ł stato oggetto di ricerche
approfondite, sulla base dei dati resi disponibili dopo ladozione di tali dispositivi in alcuni Stati membrinonchØ in Ungheria e in Canada. La valutazione si Ł inoltre basata su sperimentazioni conseguenti allusodi luci per guida diurna sulle flotte di autoveicoli. I risultati rivelano che, complessivamente, le luci perguida diurna possono ridurre il numero di incidenti stradali e in particolare quelli mortali. Il loro effettopositivo varia in funzione della latitudine e risulta piø marcato nei paesi scandinavi.
Dati provenienti dagli studi piø importanti effettuati in Europa centrale attestano che leffetto di tali
dispositivi sulla riduzione del numero di incidenti Ł limitato ma statisticamente significativo. E attualmentein corso una riflessione sullentità delleffetto dellilluminazione per guida diurna sulla riduzione degli
incidenti.
La Commissione Ł tuttora impegnata, in stretta collaborazione con il Gruppo di alto livello dei
rappresentanti degli Stati membri, nella valutazione dellincidenza delle luci per guida diurna e in particolarmodo delle loro conseguenze sullaumento del consumo di carburante e sullincremento di emissioni dianidride carbonica (CO
2), attualmente stimate tra lo 0,4 e il 2,5 %. Il risultato effettivo dipende in larga
misura dagli accorgimenti adottati in materia di luci per guida diurna nonchØ dalla combinazione diaccorgimenti alternativi. Linterruttore crepuscolare può attivare automaticamente i fari del veicolo in casodi condizioni di illuminazione diurna insufficienti o di scarsa visibilità; tale dispositivo rimane quindiinattivo per gran parte del tempo di guida diurno, limitando così laumento di consumo di carburante e diemissione di CO
2.
Lincidenza delle luci per guida diurna sullaumento del consumo di carburante costituisce una questione
centrale nellambito delle attuali iniziative volte a migliorare i risparmi di carburante delle autovetture. LaCommissione la terrà pertanto in debita considerazione nella propria valutazione degli effetti complessividi questi dispositivi.
(2000/C 27 E/054) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1400/99
di Michl Ebner (PPE-DE) e Doris Pack (PPE-DE) alla Commissione
(1osettembre 1999)
Oggetto: Procedura di ricorso della Commissione contro la fissazione transfrontaliera del prezzo dei libri in
Austria e in Germania
1. In una serie di risoluzioni, lultima delle quali adottata il 20 novembre 1998 (risoluzione B4-0991/
98 (1)), il Parlamento si Ł pronunciato sul tema della fissazione transfrontaliera del prezzo dei libri. Visto il
reclamo pendente presso la Commissione il Parlamento presuppone che il dialogo con la Commissionecontinuerà durante la prossima legislatura del Parlamento e che la Commissione non adotterà prima, nelsenso di una gestione corretta, una decisione definitiva al riguardo.C 27 E/46 IT 29.1.2000 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee