INTERROGAZIONE SCRITTA E-1941/99

di Isidoro Sánchez García (ELDR) alla Commissione

(4 novembre 1999)

Oggetto: Reti transeuropee dei trasporti e dell'energia e regioni ultraperiferiche

È un fatto che gli attuali orientamenti delle reti transeuropee dei trasporti e dell'energia praticamente escludono l'accesso alle stesse delle regioni ultraperiferiche, le quali presentano gravissimi problemi a causa della grande distanza e del carattere frammentato del loro territorio, e che pertanto giustificano un trattamento specifico.

Intende la Commissione elaborare una politica specifica in materia di trasporti e energia, adeguata alle esigenze di questi territori e che garantisca agli stessi, tra l'altro, non soltanto l'accesso alle reti transeuropee, ma anche un accesso che sia adeguato agli enormi svantaggi di cui soffrono.

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(26 novembre 1999)

La necessità di collegare le regioni insulari intercluse e periferiche con le regioni centrali della Comunità è sancita dal trattato CE nel quadro dell'azione comunitaria in materia di reti transeuropee.

Pertanto, le caratteristiche specifiche di queste regioni sono state integrate negli orientamenti da seguire sia nel settore delle infrastrutture di trasporto che in quello dell'energia. Cionondimeno, la distanza delle regioni ultraperiferiche rende evidentemente quasi impossibile l'interconnessione fisica di tali regioni con le reti del centro dell'Europa.

Negli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (decisione n. 1692/96/CE del Parlamento e del Consiglio del 23 luglio 1996(1)), la necessità di assicurare l'accesso alle regioni ultraperiferiche e il loro collegamento è espressamente prevista nelle sezioni relative rispettivamente ai porti e agli aeroporti per le quali sono stati sviluppati criteri che tengono conto della grande distanza e della frammentazione dei territori.

Dal canto loro, gli orientamenti comunitari relativi alle reti transeuropee nel settore dell'energia (decisione n. 1254/96/CE del Parlamento e del Consiglio del 5 giugno 1996(2)) prevedono, tra le loro priorità, l'interconnessione delle reti di elettricità isolate (ad esempio mediante collegamenti sottomarini tra le isole o verso un'altra rete più vicina) e l'introduzione del gas naturale in nuove regioni (ad esempio a partire da un terminale GNL di arrivo del gas naturale liquefatto).

Le azioni di sviluppo destinate alle regioni ultraperiferiche a livello della Comunità non sono tuttavia limitate unicamente alle reti transeuropee. I fondi strutturali (Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR), Fondo sociale europeo, Fondo europeo agricolo di orientamento e di garanzia e Strumento finanziario di orientamento della pesca) apportano alla soluzione di tale problema un contributo importante sotto la forma, da un lato dei programmi pluriennali di sviluppo a titolo dell'obiettivo n. 1 (regioni in ritardo di sviluppo) e dall'altro di un certo numero di iniziative comunitarie (tra cui in particolare REGIS).

Per il periodo attuale di programmazione (1994-1999), il contributo dei fondi strutturali delle regioni periferiche o insulari ammonta a 4 327,5 milioni di (a prezzi 1999), ripartiti come segue:

>SPAZIO PER TABELLA>

Tutti questi programmi comportano, ovviamente, una parte specificatamente destinata alle infrastrutture di trasporto ed energetiche. Inoltre, nel caso del FESR, il regolamento (CEE) n. 2083/93 del Consiglio, del 20 luglio 1993, che modifica il regolamento (CEE) n. 4254/88 recante disposizioni di applicazione del regolamento (CEE) n. 2052/88(3) precisa all'articolo 1 (titolo I.b) che tale Fondo contribuisce allo sviluppo delle reti transeuropee nei settori dei trasporti, dell'energia e delle telecomunicazioni.

Infine, altri strumenti finanziari, tra cui in particolare la Banca europea per gli investimenti, finanziano progetti di infrastruttura situati nelle regioni ultraperiferiche.

(1) GU L 228 del 9.9.1996.

(2) GU L 161 del 29.6.1996.

(3) GU L 193 del 31.7.1993.