INTERROGAZIONE SCRITTA E-1935/98

di Roberta Angelilli (NI) alla Commissione

(18 giugno 1998)

Oggetto: Airbag e sicurezza stradale

In Italia l'utilizzo dell'airbag come sistema di sicurezza non è attualmente disciplinato da alcuna norma, nonostante si riscontrino frequenti incidenti causati da caratteristiche dell'airbag: spesso non si apre o diviene eccessivamente comprimente. In alcune casi sono state segnalate aperture causate da onde radio provenienti da telefoni cellulari.

Ciò premesso, anche alla luce dell'impegno della Commissione concretizzatosi con la proposta del 14 maggio 1997 per il "programma di azione comunitaria relativo alla prevenzione delle lesioni", si interroga per sapere:

1. se esistono programmi o direttive ulteriori relative alla prevenzione degli incidenti stradali e per la sicurezza stradale;

2. se esistono programmi o documenti sull'educazione stradale, come mezzo indispensabile per prevenire incidenti;

3. se esistono norme sull'uso e le caratteristiche dell'airbag;

4. se esistono tali norme in altri paesi europei;

5. un giudizio generale sulla vicenda.

Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione

(10 settembre 1998)

Come l'Onorevole parlamentare saprà, la comunicazione sulla promozione della sicurezza stradale nell'Unione europea contiene un programma ambizioso di misure legislative e non legislative per il miglioramento della sicurezza stradale nel periodo 1997-2001(1).

Attualmente però nessuna norma specifica prescrive l'installazione degli airbag sulle automobili e non esistono ancora norme relative alle loro prestazioni.

Nell'ambito della valutazione delle prove relative all'urto frontale e all'urto laterale, di cui le direttive 96/27/CE(2) e 96/79/CE(3) stabiliscono i requisiti e le condizioni, le prestazioni degli airbag devono essere prese in considerazione quando i veicoli sottoposti alle prove ne sono muniti. Le due direttive diventano obbligatorie per i nuovi tipi di autovetture a decorrere dal 1o ottobre 1998 e per tutte le nuove autovetture dal 1o ottobre 2003. Inoltre, le tecnologie avanzate in materia di airbag sono uno dei principali obiettivi dei programmi di ricerca comunitari ed internazionali e proprio recentemente sono state esaminate in maniera approfondita nella sedicesima conferenza tecnica internazionale sul rafforzamento della sicurezza dei veicoli, tenutasi a Windsor nel Canada. La Commissione segue con grande interesse queste attività e, alla luce dei risultati dei lavori di ricerca, potrà presentare le proposte legislative eventualmente necessarie.

Riguardo alla compatibilità elettromagnetica, la direttiva 95/54/CE(4) prescrive i requisiti in materia di immunità dell'equipaggiamento interno delle autovetture, airbag compresi, ai campi elettromagnetici.

Recentemente, un difetto di produzione relativo al contatto a massa ha causato un eccesso di elettricità statica preoccupante e le autovetture che presentavano questo difetto sono state richiamate. La Commissione non è a conoscenza di altri casi simili e, di conseguenza, le norme in vigore e le misure di adeguamento sembrano essere sufficienti in questo settore.

Così come i costruttori responsabili, la Commissione vuole ovviamente garantire che i dispositivi destinati ad assicurare la sicurezza dei conducenti, dei passeggeri e dei pedoni funzionino efficacemente.

(1) COM(97) 131 def.

(2) GU L 169 dell'8.7.1996.

(3) GU L 18 del 21.1.1997.

(4) GU L 266 dell'8.11.1995.