INTERROGAZIONE SCRITTA P-0057/00

di Brian Simpson (PSE) alla Commissione

(18 gennaio 2000)

Oggetto: Fuoriuscita di combustibile dalla petroliera Erika

Il 12 dicembre 1999, la petroliera Erika si è spezzata a 70 chilometri a sud della costa francese del Finistère.

La successiva fuoriuscita di combustibile ha determinato uno dei più gravi disastri ecologici mai registrati in Europa.

Successivamente a catastrofi simili l'Amoco Cadiz nel 1978, la Braer nel 1993 e la Sea Empress nel 1996 è stata creata una serie di misure legislative sotto l'egida di MARPOL e dell'Unione europea. Nessuno di questi incidenti si sarebbe dovuto verificare o avrebbe dovuto causare i danni che si sono registrati. È evidente che, purtroppo, i controlli sul trasporto per via marittima del petrolio sono ancora insufficiente per poter fornire una vera e protezione.

Può dire la Commissione quale azione intende adottare alla luce del disastro dell'Erika in termini sia di sicurezza marittima che di immediate conseguenze ambientali?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(23 febbraio 2000)

Sulle iniziative da prendere in seguito al disastro della petroliera Erika con riguardo sia alla sicurezza marittima che alle conseguenze ambientali, la Commissione si pregia rinviare l'onorevole parlamentare alla dichiarazione fatta dinanzi al Parlamento nella seduta plenaria di gennaio.

Per quanto riguarda l'aspetto della sicurezza delle petroliere, la Commissione ha deciso di preparare una comunicazione che fornirà una decisa risposta della Comunità di fronte al rischio di gravi inquinamenti delle coste europee ad opera delle petroliere. Nella comunicazione verranno individuate le linee prioritarie di azione, come l'intensificazione delle ispezioni, nei porti della Comunità, delle navi potenzialmente al di sotto degli standard. La Commissione proporrà misure dirette a rinforzare le vigenti direttive sulle società di classificazione e sul controllo da parte dello Stato di approdo. Verrà studiata la possibilità di mettere fuori servizio in tempi più rapidi le petroliere monoscafo e la possibilità di mettere rapidamente in servizio petroliere a doppio scafo attraverso la concessione di incentivi finanziari. Dovranno anche essere studiate misure dirette ad aumentare la responsabilità dei soggetti che partecipano

al trasporto di petrolio; in un primo momento queste misure dovrebbero limitarsi ad accordi volontari tra proprietari dei carichi di trasporti, come primo passo per migliorare l'attuale regime internazionale del risarcimento dei danni in caso di grave inquinamento accidentale.

Tra le iniziative assunte dalla Commissione per circoscrivere i danni ambientali più urgenti provocati dal disastro della petroliera Erika vanno ricordate le iniziative dirette a facilitare l'afflusso degli aiuti e l'invio sul posto di un alto funzionario di collegamento il quale ha operato come raccordo fra il comando operativo francese e le navi di altri paesi accorse a prestare aiuto. In seguito alla richiesta francese, immediatamente ritrasmessa dalla Commissione, 11 paesi europei hanno messo immediatamente a disposizione 26 km di barriere di contenimento, nonché macchine per il lavaggio degli uccelli colpiti dall'inquinamento. Le organizzazioni di volontariato hanno prestato il loro aiuto, soprattutto prestando soccorsi all'avifauna. Esperti della Task force comunitaria per l'inquinamento marino sono stati messi a disposizione delle autorità francesi, su richiesta di queste ultime, per vagliare le offerte di servizi di società private in Europa. Questa Task force ha anche coordinato l'attività di vari osservatori provenienti dagli Stati membri, i quali hanno così potuto ispezionare le località colpite dall'inquinamento e studiare le risposte operative più adeguate, traendo utili insegnamenti dalla esperienza francese.

Infine, la Commissione, d'intesa con il ministero francese dell'Ambiente, sta studiando la possibilità di finanziare uno studio approfondito delle conseguenze ambientali della marea nera. Lo studio servirà a valutare quale impatto abbia avuto l'inquinamento e quali sia stata l'efficacia delle tecniche di disinquinamento utilizzate. I risultati saranno ovviamente della massima importanza per tutti coloro che operano nel settore dell'inquinamento accidentale dell'ambiente marino. La Commissione prevede di partecipare al finanziamento di questa ricerca con circa 300.000.