IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 65/158

(2004/C 65 E/173)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2459/03

di Concepció Ferrer (PPE-DE) alla Commissione

(23 luglio 2003)

Oggetto: Rete ferroviaria nell'Europa meridionale

Secondo recenti studi, negli ultimi 30 anni (1970-2000) la percentuale di merci trasportate sulla rete ferroviaria europea è scesa dal 21 % all'8,1 %. Il settore che ha tratto profitto da tale flessione è quello del trasporto su strada, che offre alcuni vantaggi rispetto a quello ferroviario, in particolare la maggiore facilità di giungere a destinazione.

Gli artt. 154 e 155 del Trattato CE stabiliscono che la Comunità è tenuta a contribuire alla creazione e allo sviluppo delle reti transeuropee dei trasporti.

Tenuto conto del fatto che quello ferroviario è, di gran lunga, il mezzo più ecocompatibile, la Commissione europea si è impegnata a incentivare il traffico su rotaia nel quadro della politica comune dei trasporti dell'UE.

Quali misure si stanno adottando per garantire il trasporto merci transpirenaico?

Quali misure si stanno adottando affinché il trasporto transpirenaico sia competitivo con le altre forme di trasporto merci, specie il trasporto su strada?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(12 settembre 2003)

Il rilancio del trasporto di merci per ferrovia è una delle principali priorità della politica comune dei trasporti a livello europeo. In questa ottica, l'Unione intende creare uno spazio ferroviario integrato in cui il trasporto ferroviario possa riacquistare efficienza e competitività, in particolare nel settore merci. Le iniziative adottate e le misure già in vigore contribuiscono a integrare i sistemi ferroviari nazionali. L'integrazione si basa sullo sviluppo dell'interoperabilità dei sistemi ferroviari ad alta velocità e di quelli convenzionali, obiettivo particolarmente importante tenuto conto delle caratteristiche molto diverse delle attuali reti spagnole e francesi.

In questo contesto, per potenziare il grado di attrazione del trasporto di merci per ferrovia, la Comunità partecipa al finanziamento di progetti tesi a migliorare la capacità delle linee che collegano la penisola iberica al resto d'Europa attraverso i Pirenei. In particolare, nel quadro del bilancio delle reti transeuropee di trasporto (TEN-T) la Comunità ha previsto di finanziare il 10 % del costo totale del progetto per la realizzazione della sezione della nuova linea Perpignan-Figueras che collegherà Barcellona e l'intera regione alla rete francese con una linea a scartamento standard europeo. Grazie a questa nuova linea, che potrà essere usata da treni merci e passeggeri e dovrebbe entrare in servizio entro il 2008-2009, saranno possibili notevoli risparmi di tempo alla frontiera in quanto non sarà necessario sostituire gli assi.

Il progetto prioritario n. 3 (TGV Sud), in cui rientra la sezione Perpignan-Figueras, si basa anche su una ristrutturazione della linea in territorio francese, tra Perpignan, Montpellier e Nîmes. Anche in questo caso gli studi sono cofinanziati dal bilancio TEN-T. Entro il 2015, si prevede di realizzare una nuova linea su questo asse che permetterà di mettere a disposizione importanti capacità sulla linea esistente, soprattutto per i treni merci.

Inoltre, la Commissione ricorda che ha anche proposto tra i progetti prioritari per le TEN-T il valico ferroviario attraverso la zona centrale dei Pirenei e la creazione di una rete iberica di linee ad alta velocità. Questa proposta è già stata approvata dal Parlamento europeo in prima lettura.