INTERROGAZIONE SCRITTA E-2997/98

di Franz Linser (NI) alla Commissione

(8 ottobre 1998)

Oggetto: Realizzazione del progetto di tunnel del Brennero

Nel suo Libro Bianco denominato "Una strategia per rivitalizzare le ferrovie comunitarie" la Commissione sottolinea che una maggiore utilizzazione della ferrovia quale alternativa economica ai trasporti su strada rappresenta un valido contributo alla lotta contro il problema del sovraccarico delle infrastrutture. Il länder Tirolo rappresenta la regione dell'Unione europea maggiormente interessata dal transito alpino. Nel quadro delle RTE è prevista la costruzione del tunnel del Brennero che dovrebbe consentire il trasporto per via ferroviaria di gran parte delle merci e delle persone che transitano attraverso il Tirolo.

1. Ritiene la Commissione che sia giunto il momento di avviare i lavori di costruzione del tunnel del Brennero?

2. In caso affermativo, come dovranno essere realizzati, in Italia e in Germania, i tracciati che dovranno consentire di dirigere il traffico verso il tunnel del Brennero?

3. In caso di risposta negativa, quali motivi si oppongono all'avvio dei lavori quanto prima possibile e quale data è quindi prevista?

Risposta data dal Sig.Kinnock a nome della Commissione

(10 novembre 1998)

Gli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea di trasporti (decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 1996(1)), che costituiscono un quadro generale di riferimento inteso a favorire la realizzazione di progetti di comune interesse da parte degli Stati membri, prevedono la costruzione di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità (oltre alla linea già esistente) dalla frontiera austro-tedesca (Kufstein) a Fortezza, passando per Wörgl, Innsbruck e per la frontiera austro-italiana (passo del Brennero). L'iniziativa fa parte di uno dei 14 progetti prioritari approvati dal Consiglio europeo ad Essen.

Secondo le dichiarazioni congiunte dei governi degli Stati membri interessati e secondo studi di fattibilità esaustivi, Innsbruck e Fortezza devono essere collegate attraverso il tunnel del Brennero. La realizzazione di tale tunnel, così come il potenziamento delle vie di accesso, costituisce un progetto di lungo termine che verrà attuato in diverse fasi secondo i requisiti di capacità. Mentre per la prima fase (il tratto Kufstein-Innsbruck) l'inizio dei lavori di costruzione è previsto per il 1999, per il tunnel di base del Brennero tutti gli studi di progettazione tecnica (Baureifplanung) devono ancora essere realizzati e solo allora potranno avere inizio i lavori. Questa fase, che include ampi studi geologici e geotecnici, è essenziale per ottenere le necessarie concessioni dalle autorità competenti italiane ed austriache.

I governi tedesco, italiano ed austriaco e la Commissione sono d'accordo sull'avviare al più presto tali studi. I preparativi necessari sono in corso d'attuazione. La Commissione è soddisfatta dell'impegno di tutte le parti coinvolte nel portare avanti nel modo più veloce ed efficiente possibile la fase progettuale che riveste importanza capitale, affinché la costruzione possa essere avviata al più presto.

(1) GU L 228 del 9.9.1996.