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INTERROGAZIONE SCRITTA E-1550/01

di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione

(28 maggio 2001)

Oggetto: Installazione di un radar a Ypsari (isola di Thassos)

La Direzione dell'aeronautica civile e il Ministero dei Trasporti hanno deciso di installare un radar che coprirà un'area di 130 mq e con una recinzione di 3 000 mq sul monte Ypsari nell'isola di Thassos protetto dalla rete Natura 2000, fatto che ha sollevato le proteste del sindaco di Thassos e degli abitanti dell'isola a causa dell'alterazione e del danno arrecati all'ambiente, per la conseguente scomparsa di piante protette e per i pericoli causati dall'irradiamento elettromagnetico.

Nella denuncia inviata alla procura di Kavala gli abitanti dell'isola fanno riferimento a svariate irregolarità, citando ad esempio che in sede di esecuzione dell'opera non sono stati rispettati i requisiti ambientali fissati dal prefetto, non è stato ottenuto il necessario nullaosta necessario da parte della Sovraintendenza per i beni archeologici e sono state violate le leggi sulla tutela dell'ambiente.

Per proteggere la zona in questione famosa per la sua particolare bellezza naturale, può la Commissione far sapere:

1. se sono state vagliate soluzioni alternative per l'installazione del radar;

2. se può verificare che i lavori in corso sul monte Ypsari sono conformi alle disposizioni in materia di tutela dell'ambiente (come ad esempio la direttiva 92/43/CEE(1)) e qualora ciò non sarà possibile, se può intervenire per evitare la costruzione del radar e far procedere al ripristino dei luoghi?

(1) GU L 206 del 22.7.1992, pag. 7.

Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione

(10 luglio 2001)

Il monte Ypsari a Thassos è un sito proposto dalle autorità greche a norma della direttiva Habitat, direttiva 92/43/CEE del Consiglio, del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali della flora e della fauna selvatiche, per essere incluso nella rete ecologica europea Natura 2000. Le autorità nazionali sono tenute a vigilare che le attività in esso intraprese non compromettano il valore di conservazione del sito.

La Commissione non è in grado di comunicare all'onorevole parlamentare se siano state esaminate soluzioni alternative per il progetto di cui trattasi: un tale esame è infatti di competenza in primo luogo degli Stati membri. Ciononostante, per poter istruire una pratica relativamente ai fatti denunciati, la Commissione chiede all'onorevole parlamentare di fornire elementi più precisi sul potenziale impatto del progetto sul sito Natura 2000 precedentemente menzionato.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1126/01 di Jorge Moreira Da Silva (PPE-DE) alla Commissione. Cais dos Vapores.



Gazzetta ufficiale n. 350 E del 11/12/2001 pag. 0076 - 0077



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1126/01 di Jorge Moreira Da Silva (PPE-DE) alla Commissione (6 aprile 2001) Oggetto: Cais dos Vapores La Piattaforma civica per la difesa di Cais dos Vapores ha denunciato l'esistenza di un progetto della giunta comunale di Montijo volto a trasferire la stazione fluviale di Cais dos Vapores a Cais do Seixalinho. Secondo questo movimento di cittadini le conseguenze sociali e ambientali di tale decisione della Camera di Montijo sarebbero decisamente negative. Pertanto, si chiede alla Commissione europea: 1. E' stato concesso un finanziamento comunitario a tale progetto? 2. Poiché Cais do Seixalinho si trova in una regione sede di un importante ecosistema per gli uccelli e le specie acquatiche, quale tipo di valutazione dell'impatto ambientale è stata effettuata? 3. Questo progetto rispetta la direttiva per la conservazione degli uccelli selvatici e la direttiva per la conservazione degli habitat naturali, della fauna e della flora selvatiche? Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (20 giugno 2001) Il progetto di trasferire la stazione fluviale di Cais dos Vapores a Cais do Seixalinho menzionato dall'onorevole parlamentare non gode del finanziamento comunitario. Cais do Seixalinho non rientra nella zona di protezione speciale Estuário do Tejo designata dal Portogallo ai sensi della direttiva 79/409/CEE del Consiglio, del 2 aprile 1979, concernente la conservazione degli uccelli selvatici(1), né nel sito di importanza comunitaria proposto con la medesima designazione ai sensi della direttiva 92/43/CEE del Consiglio, del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche(2). Tuttavia, in base all'articolo 6 della direttiva 92/43/CEE del Consiglio, tutti i progetti che possono avere un'incidenza significativa sui siti, anche se ad essi esterni, devono formare oggetto di un'opportuna valutazione del loro impatto sul sito, tenendo conto degli obiettivi di conservazione del medesimo. La Commissione sta chiedendo pertanto alle autorità portoghesi le informazioni necessarie relative al progetto, compreso il tipo di valutazione dell'impatto eventualmente effettuata. I dati forniti dalle autorità portoghesi consentiranno la valutazione della conformità alla direttiva 97/11/CE del Consiglio, del 3 marzo 1997, che modifica la direttiva 85/337/CEE concernente la valutazione dell'impatto ambientale di determinati progetti pubblici e privati(3). (1) GU L 103 del 25.4.1979. (2) GU L 206 del 22.7.1992. (3) GU L 73 del 14.3.1997.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1156/01 di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) alla Commissione. Tranci di tonno.



Gazzetta ufficiale n. 318 E del 13/11/2001 pag. 0215 - 0215



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1156/01 di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) alla Commissione (10 aprile 2001) Oggetto: Tranci di tonno L'Unione europea si è impegnata con il Messico, nell'ambito dell'accordo di libero scambio, a studiare la possibilità di aprire un contingente per i tranci di tonno con un dazio preferenziale entro il 1o settembre dell'anno in corso. 1. Ritiene necessario la Commissione aprire un nuovo contingente per i tranci di tonno provenienti dal Messico? 2. Qual è lo stato d'avanzamento dei suddetti negoziati? 3. La Commissione ha effettuato un'analisi dell'impatto, sulla flotta e l'industria di trasformazione di tonno dell'Unione europea, della possibile apertura di un contingente per i tranci di tonno provenienti dal Messico con dazio preferenziale? 4. Ha valutato la Commissione le ripercussioni sull'industria conserviera del tonno e sulla flotta tonniera comunitaria dell'apertura di questo eventuale contingente? 5. Non ritiene la Commissione che un nuovo contingente con tariffa preferenziale per i tranci di tonno potrebbe pregiudicare gravemente l'attuale situazione dell'industria europea, in quanto in vari Stati membri si potrebbe procedere a creare nuove aziende per la trasformazione di tranci di tonno? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (17 maggio 2001) Tenuto conto degli impegni di cui all'articolo 10, paragrafo 5 della decisione 2/2000/CE del Consiglio congiunto CE-Messico(1), la Commissione ha l'obbligo di avviare colloqui in merito con le autorità messicane entro il 1o settembre 2001. Tuttavia, visto l'attuale regime d'importazione di lombi di tonno nella Comunità, che prevede, fra l'altro, l'esistenza di un contingente autonomo erga omnes, la Commissione non reputa necessario aprire un nuovo contingente per i lombi di tonno provenienti dal Messico. La Commissione è consapevole delle scadenze fissate dall'accordo ma attualmente essa non è impegnata in negoziati sull'argomento. Ciò nonostante, la Commissione intende mettere in atto gli impegni assunti in virtù dell'accordo e, in particolare, della decisione sopra citata. La Commissione rinvia cortesemente l'onorevole parlamentare all'analisi sul bilancio di approvvigionamento del mercato comunitario in lombi di tonno, trasmessagli il 7 gennaio 2000. Il punto 3.6.3 dell'analisi tratta specificamente il caso del Messico. La Commissione non ha ritenuto utile, ora come ora, procedere a nuove analisi. La valutazione delle conseguenze dell'apertura di un contingente tariffario sui lombi di tonno è stata effettuata nell'analisi sopra citata. Tale valutazione ha tenuto conto di tutte le possibili fonti di approvvigionamento in lombi di tonno, compreso il Messico. In considerazione dell'attuale regime di cui al punto 1, non dovrebbe esserci alcuna conseguenza sull'industria comunitaria. (1) GU L 157 del 30.6.2000 e GU L 245 del 29.9.2000.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0640/01 di Robert Sturdy (PPE-DE) alla Commissione. Impatto ambientale dei sonar che funzionano a bassa frequenza.



Gazzetta ufficiale n. 318 E del 13/11/2001 pag. 0091 - 0091



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0640/01 di Robert Sturdy (PPE-DE) alla Commissione (6 marzo 2001) Oggetto: Impatto ambientale dei sonar che funzionano a bassa frequenza In Germania si è avanzata l'ipotesi che le onde sonore emesse dai sonar attivi a bassa frequenza (LFAS) in superficie e in immersione danneggiano i cetacei nei mari dell'UE. Il governo tedesco ha sperimentato sistemi LFAS a scopi militari. La Commissione europea sta esaminando la questione e analizzando gli effetti degli LFAS sull'ambiente marino grazie a una delle sue molte capacità di ricerca nel settore ambientale? Risposta data dal sig. M. Busquin in nome della Commissione (4 maggio 2001) Malgrado il programma specifico Energia, ambiente e sviluppo sostenibile- Azione chiave 3: Ecosistemi marini sostenibili non escluda che si possano prendere in considerazione proposte di ricerca sull'effetto dei sonar a bassa frequenza (LFAS) sui cetacei nel quadro degli inviti a presentare proposte del programma, la Commissione non ha finora ricevuto proposte di ricerca di questo tipo ammissibili per finanziamento.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-0356/01 di Adriana Poli Bortone (UEN) alla Commissione. ESB.



Gazzetta ufficiale n. 261 E del 18/09/2001 pag. 0095 - 0095



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0356/01 di Adriana Poli Bortone (UEN) alla Commissione (6 febbraio 2001) Oggetto: ESB La Commissione è a conoscenza della vicenda riguardante una triangolazione di bovini che, dalla Turchia, sarebbero passati in Grecia per essere poi sbarcati nel Salento e che, dopo aver sostato in due aziende di macellazione, sarebbero stati portati in Belgio, paese da cui, attraverso due società di import-export belghe, sarebbero giunti in Italia dei vitelloni? I capi sarebbero stati pagati a prezzo irrisorio perché considerati ad alto rischio. Del caso sarebbe stata interessata la magistratura belga, considerato peraltro che i capi sembrerebbero affetti da ESB. Risposta del Commissario Byrne a nome della Commissione (24 aprile 2001) La Commissione non è a conoscenza di questo caso e non può quindi esprimersi sulle relative affermazioni. Essa sarebbe interessata a ricevere informazioni che possano confermarle. In generale va notato che la Turchia non è autorizzata ad esportare bestiame nella Comunità poiché non soddisfa le condizioni della direttiva 72/462/CE del Consiglio del 12 dicembre 1972(1) relativa a problemi sanitari e di polizia sanitaria all'importazione di animali della specie bovina e suina e di carni fresche in provenienza dai paesi terzi. A causa dell'epidemia di febbre catarrale degli ovini in Grecia, il trasporto di bestiame dal territorio greco verso altri Stati membri o paesi terzi è stato vietato dal novembre 1999, in conformità con la legislazione nazionale greca e la decisione della Commissione 2000/350/CE del 2 maggio 2000 relativa alla sorveglianza epidemiologica della febbre catarrale degli ovini in Grecia e a certe misure destinate ad impedire la diffusione della malattia(2). (1) GU L 302 del 31.12.1972. (2) GU L 124 del 25.5.2000.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0394/01

di Ioannis Marínos (PPE-DE) e Giorgos Dimitrakopoulos (PPE-DE) al Consiglio

(20 febbraio 2001)

Oggetto: Atti terroristici dell'ETA

Secondo informazioni riportate dall'autorevole quotidiano spagnolo El País e comunicate a quest'ultimo da polizia e cittadini, l'organizzazione terrorista ETA avrebbe inviato a piccoli imprenditori e a piccole imprese dei Paesi Baschi lettere contenenti minacce di morte, allo scopo di estorcere loro ingenti somme di denaro. Di recente è stata ampiamente divulgata la notizia di una minaccia analoga ai danni del celebre calciatore francese Lizarazu, mentre la rivista Diario 16 ha rivelato che numerosi calciatori baschi sono stati oggetto di intimidazioni analoghe da parte dell'ETA e pagano un riscatto per aver salva la vita. Non vi è dubbio che questi riscatti di tipo particolare versati da persone minacciate di morte servono per finanziare i micidiali atti terroristici dell'organizzazione in questione, permettendo d'altro canto ai terroristi di vivere agiatamente senza lavorare.

Non ritiene il Consiglio che sarebbe più efficace, anziché limitarsi, ogni volta che l'ETA commette un assassinio, a condannare la violenza e ad esprimere il proprio cordoglio per le vittime (cosa che fa, ovviamente, anche il Parlamento europeo), sottolineare parallelamente che i terroristi in questione, col pretesto di ricercare l'indipendenza dei Paesi Baschi, lottano per arricchirsi personalmente? Non potrebbe una denuncia di questo tipo avere l'effetto di limitare fortemente la risonanza dei loro atti, visto che il loro presunto disinteresse rivoluzionario e le loro aspirazioni patriottiche verrebbero così ad essere discreditati?

Tenuto conto di quanto precede, intende il Consiglio definire una politica integrata di lotta contro il terrorismo?

Risposta

(16 luglio 2001)

Il Consiglio mira ad un approccio integrato contro il fenomeno del terrorismo. Un documento concernente la minaccia di tale fenomeno viene elaborato ogni sei mesi e scambi di opinioni sugli incidenti recenti vengono effettuati regolarmente.

Uno degli obiettivi della politica europea di sicurezza e di difesa è la lotta contro il terrorismo. Più precisamente, la raccomandazione del Consiglio del 9 dicembre 1999 prevede una cooperazione fra le autorità degli Stati membri in materia di finanziamento della lotta contro il terrorismo.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0227/01 di Rosemarie Müller (PSE) alla Commissione. Libera circolazione per gli invalidi.



Gazzetta ufficiale n. 261 E del 18/09/2001 pag. 0068 - 0069



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0227/01 di Rosemarie Müller (PSE) alla Commissione (5 febbraio 2001) Oggetto: Libera circolazione per gli invalidi Organizzazioni di invalidi segnalano criticamente che per gli invalidi risulta molto difficile esercitare il diritto alla libera circolazione e alla libertà di scegliere il proprio posto di lavoro nell'UE a causa di ostacoli amministrativi. I problemi sorgono soprattutto al momento del ritorno in patria poiché le prestazioni sociali, sospese nel periodo di soggiorno all'estero, possono essere ottenute nuovamente solo con onerose richieste di nuovo riconoscimento. Può pertanto la Commissione precisare quanto segue: 1. È essa al corrente di simili ostacoli legislativi amministrativi che rendono difficile agli invalidi l'esercizio del loro diritto alla libera circolazione? 2. Prevede essa possibilità di contribuire alla soluzione del problema? 3. Intende essa proporre modifiche legislative al fine di eliminare problemi siffatti e, in caso di risposta affermativa, quando prevede di presentare una proposta legislativa in materia? Risposta del Commissario Diamantopoulou a nome della Commissione (21 marzo 2001) La Commissione non ha ricevuto reclami in merito a ostacoli giuridici e amministrativi che rendono difficile ai disabili esercitare il diritto alla libera circolazione e alla libertà di scegliere il proprio posto di lavoro nell'UE. Se l'Onorevole Parlamentare dispone di informazioni su casi specifici è invitata a farle pervenire alla Commissione. In tal modo sarà possibile indagare sui fatti, rilevare eventuali infrazioni alle normative comunitarie e decidere, se del caso, quali misure adottare.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0257/01 di Lord Inglewood (PPE-DE) al Consiglio. Diritto di seguito.



Gazzetta ufficiale n. 340 E del 04/12/2001 pag. 0015 - 0015



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0257/01 di Lord Inglewood (PPE-DE) al Consiglio (14 febbraio 2001) Oggetto: Diritto di seguito Quali misure intende adottare il Consiglio per garantire un livello di tutela uniforme ai fini della proposta di direttiva relativa al diritto di seguito, tenendo conto della necessità che esse siano conformi alle disposizioni dell'articolo 5 del trattato che istituisce la Comunità europea per quanto riguarda l'applicazione della proposta di direttiva da parte degli Stati membri, in particolare in materia di trattamento fiscale? Risposta comune alle interrogazioni scritte E-0257/01, E-0259/01, E-0261/01 e E-0263/01 (13 luglio 2001) I quesiti posti dall'Onorevole Parlamentare riguardano questioni che restano di competenza degli Stati membri e le risposte dipenderanno pertanto dalle misure adottate dagli Stati membri nel recepire la direttiva relativa al diritto di seguito a favore dell'autore di un'opera d'arte originale nonché da altre pertinenti disposizioni legislative nazionali.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0375/01 di Luciano Caveri (ELDR) alla Commissione. Ritorno del Canis lupus in zona alpina.



Gazzetta ufficiale n. 261 E del 18/09/2001 pag. 0098 - 0099



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0375/01 di Luciano Caveri (ELDR) alla Commissione (15 febbraio 2001) Oggetto: Ritorno del Canis lupus in zona alpina Il ritorno nelle zone alpine del lupo (Canis lupus), proveniente per migrazione dagli Appennini italiani, suscita reazioni assai diversificate da parte delle autorità e delle giurisprudenze nazionali, a seconda dei Paesi, e spesso si devono trovare veri e propri escamotages per evitare la rigidità delle normative comunitarie che indicano il lupo come specie non cacciabile. Si chiede quale valutazione si dia del fenomeno e se si ritenga opportuno concordare misure comuni ed eventuali aggiustamenti delle normative in vigore. Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (3 aprile 2001) Il lupo (Canis lupus), ad eccezione di alcune popolazioni in Spagna e in Grecia, figura nell'allegato IV della direttiva habitat(1) come specie di interesse comunitario che richiede una tutela rigorosa. Ai sensi dell'articolo 12 della stessa direttiva la tutela consiste anche nell'obbligo da parte degli Stati membri di vietare qualsiasi forma di cattura o uccisione deliberata di esemplari di tali specie nell'ambiente naturale o di perturbazione deliberata, segnatamente durante il periodo di riproduzione, di allevamento, di ibernazione e di migrazione. La direttiva habitat prevede all'articolo 16 la possibilità per gli Stati membri di derogare alle disposizioni di cui all'articolo 12, a condizione che non esista un'altra soluzione valida e che la deroga non pregiudichi il mantenimento, in uno stato di conservazione soddisfacente, delle popolazioni della specie interessata nella sua area di ripartizione naturale. Tale deroga può essere concessa per prevenire gravi danni, segnatamente alle colture, all'allevamento e altre forme di proprietà, nell'interesse della sanità e della sicurezza pubblica o per altri motivi imperativi di rilevante interesse pubblico, inclusi motivi di natura sociale o economica. Infine, già da alcuni anni, la Commissione finanzia, con i fondi Life-Natura, progetti finalizzati a determinare l'evolversi della situazione dei lupi e la conservazione di questa specie in Europa ed in particolare nelle zone alpine. Questi progetti hanno elaborato svariati metodi per limitare e risarcire i danni causati agli allevatori dai lupi. Una delle conclusioni cui sono giunti i suddetti progetti è che la popolazione di lupi nelle zone alpine non raggiunge attualmente proporzioni tali da creare problemi a livello regionale, ma solo a livello locale. Pertanto la Commissione non ritiene opportuno né adottare provvedimenti comuni né modificare la legislazione comunitaria esistente, in particolare per quanto concerne la direttiva habitat e i suoi allegati. (1) Direttiva 92/43/CEE del Consiglio, del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatica. GU L 206 del 22.7.1992.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1352/01 di Richard Corbett (PSE) alla Commissione. Vetture a tre ruote per disabili.



Gazzetta ufficiale n. 364 E del 20/12/2001 pag. 0089 - 0090



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1352/01 di Richard Corbett (PSE) alla Commissione (7 maggio 2001) Oggetto: Vetture a tre ruote per disabili Consta alla Commissione che le vetture a tre ruote fabbricate per disabili in uno Stato membro non sempre possono essere utilizzate dai disabili in un altro Stato membro a causa di normative diverse sulle necessità di patenti speciali e sull'autorizzazione ai disabili di guidare tali veicoli? Dispone la Commissione di progetti per risolvere questo problema? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (13 luglio 2001) In base al diritto comunitario, per quanto riguarda le patenti di guida(1) e l'omologazione(2), esistono due categorie di veicoli a tre ruote: i veicoli a tre ruote con una velocità massima superiore ai 45 km orari (km/h) e quelli con una velocità inferiore a tale valore. Occorre far notare che i cosiddetti veicoli leggeri a tre e quattro ruote, che non rientrano nell'ambito della direttiva 91/439/CEE sulle patenti di guida, restano di competenza nazionale e ciascuno Stato membro può disciplinarne l'uso. Tuttavia se un cittadino è in possesso di una patente di guida per un veicolo a tre ruote con velocità massima superiore ai 45 km/h e tale veicolo è conforme alle disposizioni della direttiva sulle patenti di guida, è garantito il riconoscimento reciproco fra gli Stati membri. Sussistono differenze fra gli Stati membri poichè il punto 5 dell'allegato III della suddetta direttiva prevede che essi possano esigere, al momento del rilascio o di ogni rinnovo di una patente di guida, norme più severe di quelle fissate all'allegato III. Inoltre, è chiaro che la valutazione relativa alle condizioni della persona disabile e la sua attitudine o meno alla guida spetta alle competenti autorità mediche nazionali. Questo comporta inevitabilmente piccole differenze nell'interpretazione della medesima legislazione in materia, non solo fra gli Stati membri, ma anche fra le autorità mediche competenti in uno Stato membro, a causa delle inevitabili opinioni discordanti fra medici. La Commissione auspica di promuovere la mobilità e libertà di circolazione delle persone disabili. A tale scopo sono stati avviati studi sulle misure prese dai singoli Stati membri per realizzare un approccio simile in tutta la Comunità. (1) Direttiva 91/439/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991 sulle patenti di guida, GU L 237 del 24.8.1991. (2) Direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992 relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote, GU L 225 del 10.8.1992.