INTERROGAZIONE SCRITTA E-0018/00

di Bart Staes (Verts/ALE) alla Commissione

(19 gennaio 2000)

Oggetto: Scarichi di petrolio in mare

Gli scarichi di petrolio nell'Oceano Atlantico e nel Mare del Nord costituiscono una minaccia per i diversi biotopi delle coste europee. Il gran numero di uccelli sporchi di petrolio, soprattutto in dicembre, gennaio e febbraio, evidenzia la gravità dell'inquinamento. Le navi approfittano spesso delle burrasche per ripulire i propri serbatoi senza dare nell'occhio.

Secondo il Centro ecologico marino di Ostenda, l'unico rimedio possibile potrebbe essere un regolamento che obblighi le navi a ripulire i propri serbatoi di petrolio prima di lasciare il porto. Senza un certificato che dimostri l'avvenuta pulizia, una nave non sarebbe autorizzata a salpare.

Vista la minaccia che gli scarichi di petrolio costituiscono per i diversi biotopi delle coste europee, sarebbe disposta la Commissione ad elaborare una direttiva che obblighi le navi a ripulire i propri serbatoi prima di lasciare il porto? In caso negativo, per quale motivo la Commissione non riconosce la necessità di un tale obbligo e quali alternative propone per affrontare in maniera efficace il problema?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(14 marzo 2000)

La Commissione condivide le preoccupazioni dell'onorevole parlamentare circa l'inquinamento per cause tecniche delle acque comunitarie.

I regolamenti che disciplinano la riduzione dell'inquinamento per cause tecniche dovuto alle petroliere sono stati fissati dall'Organizzazione marittima internazionale (OMI), attraverso la convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi (MARPOL 73/78). Tali regolamenti si sono rivelati così efficaci nel ridurre questo tipo di inquinamento che le moderne petroliere non utilizzano più acqua per la pulizia dei loro serbatoi. Nel corso dei prossimi anni, l'introduzione graduale in atto di modelli di nuova concezione e sistemi operativi moderni dovrebbe contribuire a ridurre ulteriormente l'inquinamento per cause tecniche.

Tale inquinamento è dovuto per lo più all'impossibilità in alcuni porti di trasferire i residui del carico e i rifiuti generati dalle navi ai servizi di terra. La proposta di direttiva del Consiglio relativa agli impianti portuali di raccolta per i rifiuti prodotti dalle navi e i residui del carico(1) affronta questo particolare problema e introduce una serie di clausole, relative sia alle navi che ai porti, volte ad assicurare la presenza di impianti adeguati in tutti i porti comunitari e contemporaneamente l'utilizzo di questi da parte delle navi. L'istituzione di direttive, incentivi e procedure di controllo relativi alla raccolta nei porti dei rifiuti prodotti dalle navi dovrebbe ridurre in maniera significativa la necessità di scaricare tali rifiuti in mare. La Commissione non dubita che la direttiva proposta, attualmente in seconda lettura al Parlamento, contribuirà in maniera significativa a far diminuire l'inquinamento per cause tecniche, ed in particolare l'inquinamento da idrocarburi provocato da tutti i tipi di nave.

Inoltre, la Commissione ha presentato una proposta di decisione che istituisce un quadro comunitario di cooperazione nel settore dell'inquinamento marino dovuto a cause accidentali(2). Tale proposta, attualmente in corso di discussione al Consiglio e al Parlamento, mira a sviluppare ulteriormente iniziative comunitarie quali la formazione comune, lo scambio di esperti, i progetti pilota e lo scambio di informazioni, per appoggiare gli sforzi degli Stati membri nell'affrontare il problema dell'inquinamento marino da idrocarburi.

Per il momento, pertanto, la Commissione non prevede di avanzare ulteriori proposte atte a promuovere l'obbligo da parte delle navi di pulire i serbatoi prima di lasciare il porto.

(1) GU C 271 del 31.8.1998.

(2) GU C 25 del 30.1.1999 modificata da COM(1999) 641 def.