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INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1038/98 dell'on. Nel van DIJK alla Commissione. Spionaggio economico e aiuti di Stato



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0063



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1038/98 di Nel van Dijk (V) alla Commissione (6 aprile 1998) Oggetto: Spionaggio economico e aiuti di Stato Può la Commissione confermare che il titolo V del trattato CE (norme concernenti la concorrenza, in particolare gli articoli 92-94 concernenti gli aiuti concessi dagli Stati) si applica alla trasmissione dalle autorità alle aziende di dati riservati di aziende o autorità concorrenti raccolte da servizi di informazioni o di sicurezza nazionali? È essa a conoscenza di casi di aiuti di Stato o di distorsioni concorrenziali provocate dallo spionaggio economico in cui sono coinvolti servizi di informazione o di sicurezza nazionali? Le sono già stati presentati ricorsi in materia? Riconosce essa che il documento di lavoro dello STOA "An appraisal of technologies of political control"(1), in particolare i passaggi relativi alla rete di ascolto e di intercettazione Echelon come pure altri fatti riferiti dai mass media (2), offrono lo spunto per avviare un'indagine sulle eventuali forme illecite di aiuti di Stato e di distorsione concorrenziale? Quali iniziative assumerà essa nei confronti degli Stati membri? Risposta data dal sig. Van Miert a nome della Commissione (15 maggio 1998) Qualsiasi fornitura di merci o servizi da parte di uno Stato membro a un'impresa può costituire un aiuto di Stato se viene effettuata, su base selettiva, a un prezzo inferiore rispetto al costo reale della fornitura stessa. La trasmissione di informazioni del tipo citato potrebbe rientrare in questa definizione. La Commissione, tuttavia, non è stata informata di alcun caso di aiuto di Stato, né mediante reclami né, modalità più consueta, mediante notifica di uno Stato membro. Se verranno portate a sua conoscenza, peraltro, la Commissione esaminerà tempestivamente le informazioni relative al presunto aiuto in oggetto. (1) Steve Wright, "An appraisal of technologies of political control" (documento di lavoro), Lussemburgo, PE, STOA, 6 gennaio 1998. (2) In particolare De Groene Amsterdammer del 18 e 25 febbraio 1998.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 918/98 dell'on. Honório NOVO alla Commissione. Finanziamenti comunitari all'azienda Yazaki Saltano in Portogallo



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0045



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0918/98 di Honório Novo (GUE/NGL) alla Commissione (26 marzo 1998) Oggetto: Finanziamenti comunitari all'azienda Yazaki Saltano in Portogallo L'azienda Yazaki Saltano del Portogallo - Componenti elettrici per automobili, con sede centrale ad Estrada da Rainha - Pria da Granja - Vila Nova de Gaia, è un'impresa giapponese installata in Portogallo da dieci anni che nel 1996 impiegava oltre 7.000 persone. L'installazione nonché lo sviluppo e la modernizzazione di questa unità aziendale sono stati assistiti da cofinanziamenti comunitari a carico tanto del primo Quadro Comunitario di sostegno quanto del secondo QCS. In tale contesto si chiede alla Commissione se l'azienda Yazaki Saltano del Portogallo ha beneficiato di tali cofinanziamenti, nell'ambito di quale o quali programmi, per l'ammontare di quali importi (parziali o totali), ed infine quali obblighi contrattuali generici l'impresa ha sottoscritto per ricevere tali finanziamenti comunitari. Risposta data dalla sig.raWulf-Mathies in nome della Commissione (15 maggio 1998) Secondo le informazioni fornite dallo Stato membro, l'azienda in questione non ha beneficiato di alcun finanziamento nell'ambito dei due quadri comunitari di sostegno per il Portogallo.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1335/98 dell'on. Glyn FORD alla Commissione. Sviluppo di combustibile MOX (plutonio e uranio) per reattori nucleari



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0113



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1335/98 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Sviluppo di combustibile MOX (plutonio e uranio) per reattori nucleari Considerate le modalità in materia di smaltimento delle scorie radioattive e l'altra opzione relativa alla manipolazione del plutonio rappresentata dall'immobilizzazione del plutonio separato, può dire la Commissione a quanto ammontano i finanziamenti che possono essere destinati a quest'ultimo metodo? Risposta data dal sig. Papoutsis a nome della Commissione (29 giugno 1998) Nel settore di ricerca del programma sulla sicurezza della fissione nucleare, concernente gli approcci innovativi, sono stati intrapresi alcuni studi teorici sull'uso di combustibili a ossidi misti (MOX) "avanzati" per la trasmutazione del plutonio. Inoltre, da diversi anni la Commissione studia le caratteristiche e le proprietà del combustibile MOX. Sono state finanziate attività di ricerca e sviluppo tecnologico anche nel settore dell'immobilizzazione del combustibile esaurito, in particolare in depositi geologici in profondità. Non è invece previsto alcun finanziamento comunitario per gli investimenti nell'immobilizzazione del combustibile esaurito o nella produzione di combustibile a ossidi misti.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1408/98 dell'on. Helwin PETER alla Commissione. Prevista costruzione di un centro commerciale a Zweibrücken



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0128



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1408/98 di Helwin Peter (PSE) alla Commissione (11 maggio 1998) Oggetto: Prevista costruzione di un centro commerciale a Zweibrücken Rispondendo all'interrogazione scritta E-2966/97(1), la Commissione ha comunicato, in data 7.10.1997, di aver chiesto alle autorità tedesche di comunicare la loro posizione ed espresso l'intenzione di decidere in merito non appena le sarà pervenuta. Può la Commissione far sapere se ne è ora in possesso e, in caso affermativo, a quale decisione è giunta, ovvero quando prenderà una decisione in merito? Risposta data dal sig. Van Miert a nome della Commissione (8 giugno 1998) La questione è stata oggetto di un ripetuto scambio epistolare con le autorità tedesche e non si è ancora conclusa. Ultimamente, la Commissione ha chiesto, con lettera datata 11 maggio 1998, un supplemento di informazioni rispetto a quanto comunicato dalle autorità federali il 16 marzo 1998. (1) JO C 134 del 30.4.1998, pag. 46.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1749/98 dell'on. Rosemarie WEMHEUER alla Commissione. Campagna europea per la sicurezza stradale



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0158



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1749/98 di Rosemarie Wemheuer (PSE) alla Commissione (5 giugno 1998) Oggetto: Campagna europea per la sicurezza stradale Il 13 maggio 1998 è stata presentata al Parlamento europeo a Strasburgo la "Campagna europea per la sicurezza stradale: Pensa prima di metterti al volante! 10 secondi..... che possono salvarti la vita", che viene sostenuta da diversi Automobilclub, da Toyota e dalla Commissione europea. In tale occasione tutti i deputati al Parlamento europeo hanno ricevuto un fascicolo d'informazione. 1. Può la Commissione precisare qual è il costo complessivo della campagna? 2. A quanto ammonta il contributo finanziario degli sponsorizzatori, in particolare Toyota? A quanto ammonta il contributo dela Commissione? 3. Qual è la categoria destinataria della campagna? 4. Con che titpo di materiale viene condotta la campagna (mappe d'informazione, manifesti, annunci....) e qual è la relativa tiratura? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (30 giugno 1998) 1. Il preventivo totale per la campagna è di 1,3 milioni di ECU. 2. Il contributo della Commissione è del 50 % e ammonta a 650 000 milioni di ECU. Il restante 50 % è finanziato dagli organizzatori e, tramite gli stessi, da diverse associazioni automobilistiche. Su richiesta della Commissione gli organizzatori hanno scritto ai grandi produttori di automobili, che hanno stabilimenti nell'Unione europea, invitandoli a partecipare alla campagna. L'impegno minimo richiesto per la sponsorizzazione era il seguente: - un contributo finanziario alla campagna pari a 10 000 ECU per coprire le spese amministrative; - la stampa e la diffusione di un numero di opuscoli pari al 50 % del totale delle vendite annuali in Europa del produttore interessato; - la stampa e la diffusione di un numero di adesivi pari al 50 % del totale delle vendite annuali in Europa del produttore interessato. Soltanto Toyota Motor Europe ha risposto positivamente a tale invito e risulta alla Commissione che essa ha, in effetti, superato l'impegno minimo richiesto per la sponsorizzazione. 3. La campagna è rivolta a tutti i conducenti e ai loro passeggeri ed ha lo scopo di contribuire all'impegno della Commissione, dei governi degli Stati membri, delle associazioni automobilistiche, delle forze di polizia, delle autorità locali e dei cittadini in generale inteso a ridurre il tragico numero di vittime (45 000 morti e 16 milioni di feriti) provocato ogni anno dagli incidenti stradali nella Comunità. 4. La campagna è gestita dalle associazioni automobilistiche e pertanto il materiale utilizzato varia nei diversi Stati membri. Il materiale di base è costituito da adesivi, magliette, manifesti, tappetini per mouse e opuscoli. Le quantità variano ma, per esempio, la tiratura iniziale degli adesivi è stata di 10 080 000 pezzi e degli opuscoli di 1 300 000 pezzi.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1249/98 dell'on. Glenys KINNOCK alla Commissione. Costi delle ispezioni delle carni per gli agricoltori



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0100



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1249/98 di Glenys Kinnock (PSE) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Costi delle ispezioni delle carni per gli agricoltori Può la Commissione indicare se si prevede di uniformare il sistema relativo ai costi delle ispezioni delle carni, in modo che vadano a carico dei governi in tutti gli Stati membri, o se la situazione continuerà a variare da paese a paese? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (27 maggio 1998) Esistono norme comunitarie che disciplinano il finanziamento dei costi inerenti alle ispezioni e ai controlli delle carni. Occorre al riguardo far riferimento alla direttiva 85/73/CEE del Consiglio relativa al finanziamento delle ispezioni e dei controlli sanitari previsti dalle direttive 89/662/CEE, 90/425/CEE, 90/675/CEE e 91/496/CEE(1), ed in particolare il relativo allegato A, capitolo 1, riguardante i contributi applicabili alle carni che rientrano nel campo di applicazione delle direttive 64/433/CEE, 71/118/CEE, 91/495/CEE e 92/45/CEE. In linea generale, il regime istituito prevede la riscossione di un contributo forfettario che può essere ridotto o maggiorato in funzione dei costi. (1) JO L 162 dell'1.7.1996.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 995/98 dell'on. María SORNOSA MARTÍNEZ alla Commissione. Relazioni dell'Unione europea con la Guinea Equatoriale



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0055



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0995/98 di María Sornosa Martínez (GUE/NGL) alla Commissione (2 aprile 1998) Oggetto: Relazioni dell'Unione europea con la Guinea Equatoriale Lo scorso anno, il Presidente del governo guineano, Teodoro Obiang, ha avuto contatti con il Presidente della Commissione, Jacques Santer, in vista della conclusione di nuovi accordi di cooperazione tra l'Unione europea e il suo paese. Ora, il governo di Obiang sta seguendo una linea totalmente opposta a quella indicata nelle conversazioni con Santer, praticando una politica di repressione che ha portato ad atti di violenza contro le donne dell'etnia Bubi, ad uccisioni quotidiane indiscriminate, alla detenzione di 300 persone che verranno sottoposte a un giudizio sommario, tutte appartenenti all'etnia Bubi e per la maggior parte legate a ONG e al MAIB (Movimento per l'autodeterminazione dell'isola di Bioko), principale partito dell'etnia Bubi. Inoltre, la Guinea Equatoriale aveva ricevuto aiuti comunitari quale contributo alla democratizzazione e al rispetto dei diritti umani nel paese; tali aiuti sono stati in seguito ritirati per l'inosservanza degli accordi. 1. In considerazione di quanto detto, cosa pensa di fare la Commissione perché il governo di Obiang rispetti gli impegni in materia di democratizzazione e rispetto dei diritti umani? 2. Qual è la posizione della Commissione di fronte al processo farsa che sta preparando il governo della Guinea Equatoriale e che si teme si concluderà con numerose condanne a morte? 3. Quale linea intende seguire la Commissione rispetto alla cooperazione con la Guinea Equatoriale? Risposta data dal sig. Pinheiro a nome della Commissione (12 maggio 1998) La Commissione è consapevole delle difficoltà connesse al processo di democratizzazione in Guinea equatoriale, soprattutto per quanto attiene all'esercizio delle libertà fondamentali da parte dell'opposizione. La Commissione segue con attenzione l'evoluzione del paese e ha avviato un dialogo con il governo della Guinea Equatoriale in merito agli incidenti cui fa riferimento l'onorevole parlamentare. Nel quadro di questo dialogo, la Commissione ha espresso alle autorità interessate la propria più viva preoccupazione riguardo alle gravi violazioni dei diritti umani perpetrate dalle forze dell'ordine in occasione di tali incidenti. A seguito delle diverse iniziative intraprese, le autorità della Guinea Equatoriale hanno riferito alla Commissione che gli autori delle violazioni dei diritti umani saranno perseguiti in giudizio e puniti. Inoltre, le persone incolpate per gli incidenti del gennaio 1998 saranno giudicate in un processo pubblico a cui potranno assistere osservatori dell'Unione europea e rappresentanti di Amnesty International. La progressiva ripresa della cooperazione con la Guinea equatoriale dipende comunque dai reali progressi in materia di rispetto dei diritti umani, dei principi democratici e dello Stato di diritto, conformemente all'articolo 5 della quarta convenzione di Lomé.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1008/98 dell'on. Ernesto CACCAVALE alla Commissione. Imposizione di un contributo a carico del settore farmaceutico in caso di eccedenza della spesa relativa per l'anno 1998



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0057



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1008/98 di Ernesto Caccavale (UPE) alla Commissione (6 aprile 1998) Oggetto: Imposizione di un contributo a carico del settore farmaceutico in caso di eccedenza della spesa relativa per l'anno 1998 Con il disegno di legge collegato alla manovra finanziaria per l'anno 1998, il Parlamento italiano ha approvato un emendamento presentato dal Governo secondo il quale, qualora a fine anno si registri una spesa farmaceutica nazionale superiore ai limiti indicati dal comma 15 dell'articolo 36 dello stesso (in pratica il 10 % in più dei previsti 11.091 miliardi di spesa), le imprese titolari dell'autorizzazione al commercio (cioè i produttori del farmaco), le imprese distributrici (cioè i grossisti) e le farmacie saranno tenute a versare al servizio sanitario nazionale un contributo pari al 60 % dell'eccedenza, dovendo comunque anticipare, salvo successivo rimborso da parte dello Stato, anche il restante 40 % di detta eccedenza. Ciò detto, bisogna anche considerare che le farmacie sono già tenute a versare un contributo percentuale al servizio sanitario nazionale (dal 3,75 % al 12,5 %), in relazione al prezzo dei medicinali erogati a carico dello Stato italiano in favore degli assistiti. Non ritiene la Commissione che le citate disposizioni, nel porre a carico di produttori, grossisti e farmacisti l'onere di parte della spesa farmaceutica nazionale, possano alterare il bilancio complessivo delle finanze dello Stato con possibili ripercussioni sull'attendibilità del rispetto dei parametri di convergenza previsti dal trattato di Maastricht, ponendo impropriamente a carico di privati un onere pubblico? Risposta data dal sig.de Silguy in nome della Commissione (13 maggio 1998) Le scelte in merito al finanziamento della spesa pubblica per la sanità sono di esclusiva competenza dei singoli Stati membri così come, più in generale, qualsiasi altra decisione sulla suddivisione della pressione fiscale tra i contribuenti. Il pagamento in questione si basa su una disposizione cautelativa del bilancio che stabilisce le modalità di finanziamento nell'eventualità di una spesa farmaceutica nazionale superiore ai limiti previsti per il 1998, 1999 e 2000. Non è di conseguenza certo che tale pagamento dovrà essere effettivamente effettuato.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1167/98 dell'on. Graham WATSON alla Commissione. Aviazione generale



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0085



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1167/98 di Graham Watson (ELDR) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Aviazione generale L'aviazione generale è di gran lunga il più vasto settore all'interno dell'aviazione europea, con più aerei, più aviatori e più siti operativi di qualsiasi altro settore. In qual modo l'aviazione generale s'inserisce nella strategia della Commissione per i trasporti aerei e che cosa sta attualmente facendo la Commissione per garantire all'aviazione generale condizioni eque rispetto ai trasporti aerei commerciali?
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1230/98 dell'on. Marie-Paule KESTELIJN-SIERENS alla Commissione. Classificazione degli aeroporti sulla base di un sistema europeo relativo all'inquinamento acustico



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0098



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1230/98 di Marie-Paule Kestelijn-Sierens (ELDR) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Classificazione degli aeroporti sulla base di un sistema europeo relativo all'inquinamento acustico Nella sua risoluzione A-0183/97(1) sul Libro Verde della Commissione "Politiche future in materia di inquinamento acustico", approvata il 10 giugno 1997, il Parlamento europeo "invita la Commissione a presentare una proposta di direttiva relativa a norme vincolanti e alla classificazione degli aeroporti sulla base di un sistema europeo relativo all'inquinamento acustico" (paragrafo 30 della risoluzione). 1. La Commissione dispone già di un metodo uniforme di misurazione dell'inquinamento acustico nelle vicinanze degli aeroporti? In caso negativo, prevede l'introduzione di tale metodo uniforme? 2. La Commissione ritiene che la classificazione degli aeroporti sulla base di un sistema europeo consentirà di determinare con precisione l'inquinamento acustico provocato dagli aeroporti europei e potrà costituire una base per ulteriori misure relative agli aeroporti più nocivi per l'ambiente circostante? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (29 maggio 1998) 1. Non esiste al momento nella Comunità un metodo uniforme per quantificare gli effetti negativi causati dal rumore nelle zone circostanti agli aeroporti. Nel preparare una prossima iniziativa legislativa sull'inquinamento acustico, la Commissione, in stretta collaborazione con gli Stati membri e le organizzazioni specializzate, intende valutare la fattibilità di una metodologia comune di misurazione del rumore. Qualsiasi futura proposta da parte della Commissione si baserà sull'esito di tale valutazione tecnica. 2. Allo stesso modo la Commissione intende esaminare la questione relativa all'elaborazione di mappe sui disturbi causati dal rumore, compreso il disturbo causato dagli aeromobili nelle zone circostanti agli aeroporti. (1) JO C 200 del 30.6.1997, pag. 28.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1339/98 dell'on. Allan MACARTNEY alla Commissione. Perdita di quote di mercato nel settore del turismo



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0114



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1339/98 di Allan Macartney (ARE) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Perdita di quote di mercato nel settore del turismo La Commissione è al corrente del fatto che l'Europa in generale sta perdendo quote del mercato mondiale dell'industria in può rapida espansione, il turismo? Quali misure sta prendendo in considerazione affinché ci si focalizzi maggiormente su misure intese ad estendere la stagione turistica - promozioni fuori stagione, maggiori sovvenzioni alle zone che presentano gravi problemi stagionali e sussidi all'occupazione onde permettere al personale altamente specializzato di seguire corsi di perfezionamento nei mesi invernali? Risposta del signor Papoutsis a nome della Commissione (15 giugno 1998) La Commissione è consapevole della riduzione delle quote di mercato dell'Europa nel settore del turismo in termini di numero di arrivi internazionali e livello di reddito prodotto da turisti internazionali in Europa. Inoltre, riconosce la crescente importanza del turismo europeo nel contesto dello scambio internazionale dei servizi. Nel 1996 la Commissione ha presentato una proposta al Consiglio relativa ad un programma pluriennale(1) ("Philoxenia"), volto ad aumentare la qualità e la competitività del turismo europeo per fornire un contributo del settore alla crescita economica e all'occupazione. Gli strumenti previsti nella proposta consentirebbero di affrontare con maggiore efficacia i problemi derivanti dal carattere stagionale del turismo europeo. Le conseguenze della stagionalità per l'occupazione e la formazione saranno incluse nelle questioni trattate dal gruppo ad alto livello sul turismo e l'occupazione, istituito recentemente dalla Commissione. Il gruppo presenterà la sua relazione e le sue raccomandazioni alla Commissione entro ottobre 1998. D'altra parte, la Comunità intende aiutare le regioni che dipendono eccessivamente dalle attività turistiche stagionali mediante l'introduzione di provvedimenti strutturali e sostiene gli sforzi di diversificazione intrapresi, ad esempio mediante la promozione del retaggio culturale e dei prodotti di qualità commercializzati tutto l'anno, favorendo in tal modo uno sviluppo economico alternativo. (1) JO C 222 del 31.7.1996.- JO C 13 del 14.1.1997.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1231/98 dell'on. Marie-Paule KESTELIJN-SIERENS alla Commissione. Limitazione dell'inquinamento acustico nelle zone intorno agli aeroporti



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0098



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1231/98 di Marie-Paule Kestelijn-Sierens (ELDR) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Limitazione dell'inquinamento acustico nelle zone intorno agli aeroporti Nella sua risoluzione A-0183/97(1) sul Libro Verde della Commissione "Politiche future in materia di inquinamento acustico", approvata il 10 giugno 1997, il Parlamento europeo chiede alla Commissione "di adottare e uniformare norme vincolanti relative al traffico aereo per limitare il rumore degli aerei e il livello di rumori nelle zone intorno agli aeroporti" (paragrafo 29 della risoluzione). La Commissione: 1. Quali misure o iniziative ha preso per dare seguito a tale richiesta? 2. Ritiene la Commissione che norme europee vincolanti concernenti la limitazione dell'inquinamento acustico costituiscono il solo modo per evitare che determinati aeroporti regionali conducano in materia una politica più lassista, volta a rafforzare la loro posizione concorrenziale nei confronti degli aeroporti di grandi dimensioni? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (29 maggio 1998) Come previsto dal Libro verde "Politiche future in materia di inquinamento acustico"(2) la Commissione sta costituendo gruppi di lavoro responsabili dei preparativi tecnici della futura politica in stretta collaborazione con gli esperti degli Stati membri. Il risultato di tale valutazione tecnica dovrebbe garantire alla Commissione gli elementi necessari all'identificazione delle iniziative più appropriate nelle zone alle quali l'onorevole parlamentare fa riferimento. La Commissione intende pubblicare una comunicazione sui trasporti aerei e l'ambiente entro la fine dell'anno. Le questioni ambientali negli aeroporti o nelle zone ad essi circostanti saranno trattate assieme ad altri argomenti in tale documento. (1) JO C 200 del 30.6.1997, pag. 28. (2) COM(96) 540 def.