INTERROGAZIONE SCRITTA E-2839/98

di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) alla Commissione

(28 settembre 1998)

Oggetto: La futura politica portuale e dei trasporti marittimi dell'UE

In risposta alla mia interrogazione E-3493/95(1), la Commissione europea comunicava di aver creato una task force sui sistemi marittimi del futuro per cercare il ravvicinamento tra la ricerca e l'industria nel settore delle industrie marittime che comprende i settori della costruzione navale, del trasporto marittimo e delle risorse marine (pesca, acquacoltura, energia). Inoltre la Commissione sottolineava il carattere fondamentale della dimensione regionale dell'industria marittima e sottolineava il suo carattere regionale a causa della sua relazione con AMRIE (Alleanza degli Interessi Marittimi Regionali in Europa) e con CRPM (Conferenza delle Regioni Periferiche e Marittime d'Europa). Inoltre, nel libro verde della Commissione europea sui porti si fa riferimento alla continuità del finanziamento di progetti di trasporto marittimo nell'ambito del 5o programma quadro di R& S.

1. Può la Commissione comunicare se la task force a cui ha fatto riferimento esiste ancora e, in caso affermativo, può rendere nota la sua composizione, il suo metodo di lavoro, i suoi obiettivi e i suoi rapporti con le organizzazioni regionali citate in precedenza?

2. Può la Commissione comunicare quali orientamenti saranno necessari per i progetti di trasporto marittimo affinché possano accedere al finanziamento comunitario nell'ambito del 5o programma quadro di R& S?

3. La commissione potrebbe rendere noto in che misura ha tenuto conto della posizione della CRPM nell'elaborazione del suo libro verde sui porti e se ne terrà conto in futuro nell'elaborazione della politica di sviluppo portuale delle coste marittime europee?

Risposta data dal Sig. Bangemann a nome della Commissione

(13 novembre 1998)

La Commissione ha istituito la task force "sistemi marittimi del futuro" nel 1995, con l'obiettivo primario di assicurare che il finanziamento della ricerca sia strettamente orientato alle necessità del settore. La task force è costituita da funzionari della Commissione che si occupano di temi riguardanti i programmi di ricerca del settore marittimo ed è presieduta dalla direzione generale Industria.

La task force opera in stretta collaborazione con l'industria per determinare le priorità di ricerca e sviluppo (R& S) del settore e nel contribuire alla preparazione del Quinto programma quadro. Grazie agli sforzi congiunti della task force e dell'industria si è registrato un significativo passo in avanti nel settore marittimo allorché le tecnologie marittime e i trasporti sono diventati elementi specifici dell'azione chiave. L'Associazione delle regioni marittime europee (AMRIE) partecipa come osservatore al lavoro della task force e si potrebbe ritenere che, visti i legami privilegiati con l'AMRIE e i suoi frequenti contatti con la Commissione, la Conference de regions periferiques (CPRM) sia indirettamente coinvolta in tali attività.

L'accesso al finanziamento comunitario per i progetti di trasporto marittimo nell'ambito del Quinto programma quadro è assicurato in particolare da due azioni chiave: "trasporti terrestri e tecnologie marittime", che tende ad incoraggiare lo sviluppo e il perfezionamento delle conoscenze e delle tecnologie caratteristiche di attività basate sul trasporto marittimo e terrestre, e "mobilità e intermodalità", che vuole assicurare lo sviluppo di azioni politiche e operative in vista di un sistema di trasporti per via navigabile, ferroviaria, aerea e stradale su scala europea che sia integrato, interoperabile, su base ampiamente intermodale, per assicurare la mobilità di persone e di beni.

Il Libro verde sui porti e sulle infrastrutture marittime(2) ha considerato in molti punti sia la particolarità delle regioni periferiche in termini di sviluppo delle infrastrutture portuali, sia la necessità di garantire un'adeguata accessibilità alle aree periferiche stesse. Ciò è stabilito espressamente nel paragrafo 17 articolo 3 allorché ci si riferisce ad uno degli obiettivi, l'inserimento dei porti nella rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) che tende al "miglioramento dell'accessibilità delle regioni periferiche e il rafforzamento della coesione economica e sociale all'interno della Comunità attraverso il potenziamento dei collegamenti marittimi, con riguardo specifico alle isole e alle regioni periferiche".

Anche per quanto riguarda il sistema di tariffazione per i porti è noto che vari porti europei sono situati nelle aree più periferiche e meno sviluppate della Comunità e costituiscono spesso centri di attività economiche significative per le loro regioni. Essi rappresentano, inoltre, importanti parametri nella politica di coesione comunitaria, di cui sui dovrà tener conto se si vuole dare un'applicazione più sistematica al sistema di tariffazione basato sui costi.

È prevedibile che le prossime iniziative della Commissione nell'ambito del seguito dato al libro verde dovranno tener conto delle considerazioni di cui sopra.

(1) GU C 137 dell'8.5.1996, pag. 15.

(2) COM(97) 678 def.