IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 78/589

(2004/C 78 E/0622)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-3559/03

di Margrietus van den Berg (PSE) e Jan Wiersma (PSE) alla Commissione

(1o dicembre 2003)

Oggetto: Il Rail Service Centrum di Groninga e il mancato utilizzo del passaggio a livello nei pressi di Nieuweschans in direzione della Germania settentrionale

Può la Commissione spiegare perché una stazione di trasferimento finanziata dall'UE, ovvero il rail service centrum di Groninga (RSCG), non viene utilizzata per il trasporto diretto di merci provenienti e dirette verso la Germania settentrionale, l'Europa dell'est e la Scandinavia, obbligando a inutili deviazioni, non utilizzando la rete ferroviaria e quindi non recando un buon servizio all'ambiente?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(23 gennaio 2004)

Il Rail Service Centre di Groninga gestisce circa 100 000 unità equivalente contenitore da venti piedi (TEU) l'anno, mentre sono previsti nuovi investimenti per sviluppare ulteriormente i servizi ferroviari che collegano Groninga alla zona di Rotterdam e agli altri Stati membri. In particolare è prevista la crescita del traffico merci lungo il cosiddetto corridoio settentrionale che collega la zona del porto di Rotterdam con la Germania settentrionale e la Scandinavia. Il mercato del trasporto merci su rotaia è stato liberalizzato dalla direttiva 91/440/CEE (1), modificata dalla direttiva 2001/12/CE (2), che prevede che il trasporto merci sulle Rete ferroviaria transeuropea per il trasporto di merci (TERFN, Trans European Rail Freight Network) sarà aperto, entro il 15 marzo 2003, a tutte le aziende ferroviarie titolari di una licenza europea rilasciata nel rispetto delle condizioni fissate dalla direttiva 95/18/CE, modificata dalla direttiva 2001/13/EC (3), e a patto che le aziende ferroviarie possiedano i certificati di sicurezza richiesti per i paesi nei quali è prevista l'effettuazione dei servizi ferroviari. Ogni azienda che ritenga opportuno operare servizi su tali collegamenti può farlo. Groninga si trova sulla TERFN. In questo contesto si deve, tuttavia, osservare che la direttiva 91/440/CE, modificata, impone alle aziende ferroviarie di essere gestite secondo i principi che si applicano alle aziende commerciali.

Lo sviluppo del Rail Service Center di Groninga fa parte della priorità 1 (Industria, servizi alle imprese e tursimo), come stabilito nel documento unico di programmazione per le aree dell'obiettivo 2 di Groninga-Drenthe nei Paesi Bassi approvato dalla Commissione nel 1997. Il contributo dei fondi strutturali per questa priorità per il periodo 1997-1999 è stato del 32,4 % (74,25 milioni di euro).

(1) Direttiva 91/440/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie, GU L 237 del 24.8.1991.

(2) Direttiva 2001/12/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2001, che modifica la direttiva 91/440/CEE del Consiglio relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie, GU L 75 del 15.3.2001.

(3) Direttiva 2001/13/ce del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2001, che modifica la direttiva 95/18/CE del Consiglio relativa alle licenze delle imprese ferroviarie, GU L 75 del 15.3.2001.