INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1488/96 dell'on. Alexandros ALAVANOS alla Commissione. Smog record ad Atene



Gazzetta ufficiale n. C 322 del 28/10/1996 pag. 0074



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1488/96 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione (12 giugno 1996) Oggetto: Smog record ad Atene In base a un rilevamento finanziato dall'Unione europea ed eseguito nell'ambito del programma «Ambiente 1991-1994», Atene è fra 15 grandi città europee quella ad avere i livelli più elevati di biossido di azoto e di ozono. In concreto, la media di biossido di azoto è pari a 206 ìg l'estate e a 170 ìg l'inverno (al secondo posto segue Barcellona con 127 ìg l'estate e 114 ìg l'inverno), mentre per quanto riguarda l'ozono, i valori sono di 186 ìg in estate e 82 ìg in inverno (al secondo posto figura Rotterdam con 122 ìg l'estate e 52 ìg l'inverno). 1. E' in grado la Commissione di fornire gli elementi di raffronto dettagliati della ricerca e i dati circa l'efficacia delle misure già adottate per combattere lo smog? 2. Qualora queste misure dovessero essere giudicate inefficaci, in quale altro modo è possibile affrontare un problema così complesso? Risposta data dalla sig.ra Bjerregaard in nome della Commissione (30 luglio 1996) Sono in corso di analisi i dati comparativi dettagliati della ricerca cui l'onorevole parlamentare si riferisce e che evidenzia anche il livello d'inquinamento particolarmente alto di Atene. Per la fine dell'anno, dovrebbero essere pubblicati nel «Journal of epidemiology & community health» («Rivista di epidemiologia e salute della Comunità»). Tuttavia, i dati si limiteranno a confermare che Atene è, tra le grandi città europee, quella con i problemi di inquinamento più seri, dovuti a fattori sia geografici che economici. La ricerca intrapresa nel quadro del programma Auto/Oil, dedicata allo studio delle strategie volte a ridurre le emissioni causate dal traffico stradale, ha dimostrato che le misure concordate a livello comunitario avevano un'efficacia più limitata ad Atene, rispetto alle altre città esaminate nell'ambito del programma. A titolo illustrativo, le misure già adottate porteranno a una riduzione degli ossidi di azoto emessi dai veicoli per il trasporto stradale, pari al 35% in media, per quanto riguarda le città europee, tra il 1990 e il 2010. Tuttavia, soprattutto a causa della lenta sostituzione dei veicoli dotati di dispositivi tecnologicamente meno avanzati con veicoli più recenti, i modelli di previsione mostrano che ad Atene le emissioni di ossidi di azoto aumenterebbero nello stesso intervallo. Le proposte adottate in seguito al programma Auto/Oil determinerebbero un'ulteriore riduzione delle emissioni di ossidi di azoto del 39% in media, per quanto concerne le altre città europee, rispetto all'esempio di riferimento. Ad Atene la riduzione si limiterebbe solo al 19%, mentre una riduzione del 50% almeno è necessaria per il raggiungimento degli obiettivi comunitari di qualità dell'aria. A tal fine, le autorità greche dovranno integrare le misure comunitarie con misure locali, quali il miglioramento della rete dei trasporti pubblici e l'immissione sul mercato di carburanti alternativi migliorati, o con misure generali intese a rinnovare il parco automobilistico. Tutte queste misure possono essere realizzate secondo modalità al contempo economiche, efficaci e conformi alle norme della Comunità.