INTERROGAZIONE SCRITTA E-3390/97 di Nikitas Kaklamanis (UPE) alla Commissione (23 ottobre 1997)

Oggetto: Minacce per la sicurezza e i beni dei cittadini di Atene derivanti dalla realizzazione della metropolitana

Durante i lavori di costruzione della ferrovia sotterranea di Atene sono avvenuti fatti estremamente preoccupanti che pongono gravi interrogativi sul se e quanto sia sicuro continuarne la realizzazione in taluni punti di Atene. Un esempio concreto è il fatto che già è sprofondato un chiosco di giornali nel centro della città, si sono verificate lesioni in un edificio di otto piani nel cuore di Atene e la sede stradale di una delle più centrali arterie cittadine, odòs Panepistimiu, si è abbassata di 50 cm. In tale arteria è già stato vietato il traffico dei mezzi pesanti, mentre lo stesso è avvenuto per i pedoni a causa dei rischi di cedimenti incombenti.

Come è noto, il sottosuolo della capitale greca è fatiscente, mentre la forte sismicità della zona e l'uso di materiali edilizi di qualità indistinta hanno creato profonde inquietudini nei cittadini ateniesi la cui sicurezza e i cui beni sono in serio pericolo.

Può la Commissione che ha finanziato l'intera opera riferire:

1. se le consta che siano stati effettuati validi studi particolareggiati sul sottosuolo di Atene;

2. quali ne sono le conclusioni;

3. se è stato verificato che i materiali edilizi utilizzati siano di ottima qualità e rispettino gli standard oppure se vengono importati senza alcun controllo da paesi terzi (come ad esempio la Turchia) senza essere preliminarmente sottoposti ad alcun controllo di qualità;

4. se è stato verificato in laboratorio che questi materiali sono adatti a un terreno sismico e fatiscente quale quello di Atene, prima ancora di essere utilizzati nella costruzione della metropolitana;

5. cosa intende fare per tutelare la salute, la sicurezza e i beni dei cittadini ateniesi?

Risposta data dalla Sig.ra Wulf-Mathies in nome della Commissione (5 dicembre 1997)

La società anonima «Attiko Métro», responsabile del grande progetto per la metropolitana di Atene, conferma quanto segue:

- è stata effettuata una serie completa di studi geologici, geotecnici, geofisici e idrologici. Sono state inoltre effettuate trivellazioni, in media una ogni 15 metri allorché la qualità del suolo era soddisfacente; tale media è passata ad una trivellazione ogni 10 metri quando la qualità del suolo non era buona;

- in base ai risultati degli studi e delle trivellazioni, sono state prese tutte le misure appropriate per assicurare la sicurezza delle costruzioni al momento della perforazione del tunnel (utilizzazione di pali, iniezione di cemento, miglioramento del suolo), nondimeno, la zona che si trova esattamente sulla verticale del tunnel è comunque una zona a rischio, poiché non sempre le trivellazioni di assaggio e gli studi possono identificare l'esistenza di pozzi, tubazioni o corsi d'acqua sotterranei che potrebbero trovarsi negli intervalli di 15 o 10 metri. Di conseguenza, possono verificarsi incidenti, come ad esempio la rottura del fondo stradale immediatamente sovrastante il tunnel. Sono esclusi incidenti che possano coinvolgere la sicurezza dei fabbricati;

- i materiali di costruzione utilizzati possono provenire dagli Stati membri o da altri paesi europei, e sono sempre certificati da laboratori accreditati presso la Comunità. Il responsabile dei lavori effettua inoltre, per sondaggio, saggi e controlli supplementari;

- la costruzione del tunnel e delle stazioni ha luogo nel rispetto del più recente regolamento antisismico vigente in Grecia. Quanto alle parti della costruzione che non sono coperte da regolamento, la normativa utilizzata è quella in vigore in California, la zona più sismica degli Stati Uniti.

La protezione della salute, della sicurezza e dei beni degli ateniesi compete alle autorità greche.