INTERROGAZIONE SCRITTA P-2182/98

di Konstantinos Hatzidakis (PPE) alla Commissione

(3 luglio 1998)

Oggetto: Assunzione di piloti da parte della compagnia aerea Olympic Airways

La direzione della compagnia aerea Olympic Airways ha recentemente deciso l'assunzione di 45 piloti per far fronte alle necessità immediate a tale livello, sulla base della lista di riserva costituita a seguito di un concorso svoltosi nel 1996. L'opportunità di tale decisione è stata confermata anche da altri organismi competenti dell'Olympic Airways (direzione del traffico aereo), soprattutto a seguito della decisione presa dal consiglio di amministrazione di ridurre del 10 % il fatturato della compagnia, con la motivazione che, se non fossero stati immediatamente assunti 45 piloti, il nuovo programma non avrebbe potuto essere attuato. Ciononostante, il ministero dei Trasporti rifiuta senza motivo di far avallare la decisione della direzione dell'Olympic Airways.

Visto che la Commissione ha affermato in passato che una delle ragioni per cui si oppone ad un aumento del capitale azionario dell'Olympic Airways è rappresentata dai continui interventi del governo nella gestione della compagnia, in particolare a livello delle assunzioni di personale, può dire qual è la sua posizione rispetto al problema, appena esposto, dell'approvazione dell'assunzione di piloti? Può dire inoltre come valuta, in generale, la questione Olympic Airways, alla luce dei recenti sviluppi e dei nuovi elementi conseguenti alle sentenze emesse dal Tribunale di primo grado delle Comunità europee in relazione alle cause T-371/94 e T-394/94 (ricorsi della British Airways e della British Midland Airways contro la decisione della Commissione relativa alla concessione di sovvenzioni da parte dello Stato francese ad Air France)? Ritiene che tali sviluppi possano eventualmente ripercuotersi anche sul problema Olympic Airways e, in caso di risposta affermativa, sotto che forma e in che senso?

Risposta data dal Signor Kinnock in nome della Commissione

(21 settembre 1998)

Il 29 luglio 1998 la Commissione ha stabilito che l'aiuto originariamente autorizzato nel 1994, e quindi bloccato nel 1996 in seguito al mancato rispetto da parte della Grecia greco di alcune condizioni, potesse essere concesso in quanto compatibile con il trattato CE grazie alle sostanziali modifiche introdotte dalle autorità elleniche. L'ammontare di tale aiuto è stato tuttavia ridotto notevolmente, per tenere conto di tutti gli aiuti non autorizzati dalla Commissione, ma già concessi ad Olympic Airways dal governo greco.

La decisione, recentemente adottata, è giustificata dal fatto che in seguito ad un accurato esame la Commissione ha constatato che tutte le condizioni cui era originariamente soggetta l'autorizzazione dell'aiuto risultavano soddisfatte. Tali condizioni comprendono l'impegno, da parte del governo greco, di non ingerirsi nella gestione della compagnia se non entro i limiti del proprio ruolo di azionista. All'atto dell'adozione di tale decisione la Commissione non è stata informata di alcuna ingerenza del governo greco circa questioni relative all'assunzione dei piloti. Le informazioni fornite dall'onorevole parlamentare saranno prese in considerazione quando la Commissione procederà a valutare le modalità di adempimento delle condizioni a corredo della decisione. Tale valutazione dovrà essere compiuta quando la Commissione esaminerà se il versamento dell'ultima quota del conferimento in conto capitale a Olympic Airways è compatibile con il trattato; la valutazione sarà effettuata entro la fine del maggio 1999.

Il Tribunale di primo grado ha annullato la decisione della Commissione del 27 luglio 1994 relativa all'aiuto concesso dal governo francese ad Air France, per difetto di motivazione da parte della Commissione di due specifici aspetti nella valutazione della compatibilità dell'aiuto con il mercato comune.

La sentenza del Tribunale sull'aiuto di Stato ad Air France non avrà probabilmente ripercussioni su quello di Olympic Airways. La Commissione ricorda che la propria decisione iniziale del 7 ottobre 1994 riguardante Olympic Airways non è stata impugnata e che essa ha inoltre adottato, il 22 luglio 1998, una nuova decisione che conferma la compatibilità con il mercato comune dell'aiuto concesso ad Air France.