IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 88/373

(2004/C 88 E/0379)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-1800/03

di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione

(28 maggio 2003)

Oggetto: SARS e riciclo dell'aria negli aerei

Quali norme si applicano alle compagnie aeree operanti nel territorio dell'UE per quanto riguarda i filtri ad aita efficienza di particolato nell'aria/high efficiency particulate air (HEPA) filters? A quale scadenza occorre sostituirli? Quanto rapidamente perdono efficacia con l'uso? Per quale motivo i passeggeri devono comunque respirare aria riciclata? Qual è il periodo di ventilazione consentito (ossia quanto minuti passano prima che l'aria nell'aereo venga cambiata completamente)? Qualora vengano individuati casi sospetti tra i passeggeri, quale procedura viene applicata per evitare il contagio di altri passeggeri che prendano lo stesso aereo? La Commissione ritiene che le procedure attuali siano adeguate ai rischi?

Risposta data dal sig. Byrne a nome della Commissione

(15 luglio 2003)

Su tutti gli aerei progettati dopo il 1985 il sistema di riciclaggio dell'aria è attrezzato correntemente di filtri ad alta efficienza di particolato nell'aria (HEPA). I filtri HEPA sono molto efficaci per eliminare la polvere e gli agenti contaminanti trasportati dall'aria, cioè particelle, batteri e microbi di grandi dimensioni. La durata di vita normale di tali filtri corrisponde a un intervallo tra due controlli di tipo «C-Check», cioè da 12 a 18 mesi di funzionamento. L'efficacia non diminuisce durante il funzionamento, a condizione che gli elementi siano sostituiti secondo gli intervalli richiesti.

Durante il volo l'aria fresca viene introdotta nella cabina in modo continuo. Secondo il tipo di aereo l'aria presente nella cabina è completamente rinnovata ogni due minuti. Il riciclaggio dell'aria contribuisce a ridurre il consumo di carburante collegato al sistema di climatizzazione. Le misure effettuate dai costruttori aeronautici europei provano che al suolo l'aria riciclata è più pulita che all'esterno.

La Rete per la sorveglianza epidemiologica e il controllo delle malattie trasmissibili nella Comunità ha approvato il documento di orientamento tecnico elaborato dal Gruppo di esperti dell'UE sulla SARS, intitolato «Recommendation by the European Community for airlines, flight personnel and ground medical personnel for measures to be taken before and during flights from countries with local transmission of SARS» (Raccomandazione della Comunità europea alle compagnie aeree, al personale di volo e al personale medico al suolo per quanto riguarda le misure da prendere prima e durante i voli in provenienza dai paesi caratterizzati da una trasmissione locale della SARS). Il documento raccomanda le misure e le procedure da seguire se sono constatati casi sospetti di SARS a bordo.

Gli orientamenti contengono raccomandazioni per quanto riguarda le misure da prendere dai membri dell'equipaggio nel caso in cui un passeggero presenti sintomi come febbre, tosse o difficoltà di respirazione, o sia chiaramente malato. In tal caso è necessario chiedere al passeggero di portare una maschera chirurgica, mentre le persone che lo servono dovrebbero portare una maschera di tipo FFP2/3. Se possibile il passeggero dovrebbe essere isolato, cioè il più lontano possibile dagli altri passeggeri. Se i sintomi sono acuti, ad esempio in caso di forte tosse, sarebbe necessario almeno che i passeggeri che si trovano in un raggio di 2 o 3 metri (circa due file di poltrone) dalla persona colpita, oltre che l'insieme dell'equipaggio, portino una maschera.

Secondo tali raccomandazioni le compagnie aeree dovrebbero anche far sì che le informazioni relative ai rischi potenziali siano distribuite a tutti i passeggeri. I passeggeri che siedono nell'arco di 2 metri dal malato e l'equipaggio dovrebbero ricevere una scheda per i dati personali (se non ne hanno già compilata una al momento della partenza) e un foglio informativo intitolato «Important health information for passengers concerning possible contact with the severe acute respiratory syndrome (SARS)» (Informazioni sanitarie importanti ai passeggeri relative a un eventuale contatto con la sindrome respiratoria acuta severa (SARS)). Si raccomanda anche che la compagnia aerea raccolga queste schede e le tenga a disposizione dell'autorità sanitaria per 14 giorni dopo l'atterraggio.

Per altre informazioni riguardo le misure da prendere in tali situazioni vedere il sito web Europa: http://europa.eu.int/comm/health/ph_threats/com/sars/keydo_sars_it.htm.

La Commissione sta attualmente esaminando i mezzi per dar seguito alle raccomandazioni con gli Stati membri, le associazioni internazionali di trasporto aereo e le autorità aeroportuali.

Come indicato dall'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) il rischio di trasmissione della SARS a bordo di un aereo è molto limitato. Fino ad oggi casi di persone che presentavano sintomi probabili di SARS sono stati collegati a un'eventuale trasmissione a bordo su quattro voli, di cui due che hanno avuto luogo prima della pubblicazione da parte dell'OMS, il 15 marzo 2003, delle raccomandazioni d'urgenza per i viaggiatori. Dopo l'introduzione dell'esame all'uscita, il 23 marzo 2003, nessun altro caso di SARS in volo è stato riscontrato.