INTERROGAZIONE SCRITTA E-1711/00 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione. Assegnazione degli orari e servizi aerei regionali.



Gazzetta ufficiale n. 089 E del 20/03/2001 pag. 0074 - 0075



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1711/00 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione (29 maggio 2000) Oggetto: Assegnazione degli orari e servizi aerei regionali Il regolamento del Consiglio (CEE) n. 95/93(1) autorizza gli Stati membri ad assegnare una rotta aerea regionale tra le sue regioni più periferiche e gli aeroporti delle città principali. Tuttavia, attualmente è soltanto un'opzione e non un obbligo. La British Airways ha recentemente ritirato il suo servizio regionale tra Plymouth e Heathrow, con le conseguenti preoccupazioni a Plymouth che gli investimenti affluenti siano messi a rischio (o addirittura persi) per l'assenza di un collegamento aereo con la capitale. La Commissione farà conoscere eventuali progetti di introduzione di una legislazione che obblighi gli Stati membri a fornire un servizio aereo regionale alle loro regioni situate a maggiore distanza dalla capitale? La Commissione può anche far conoscere i suoi progetti correnti con riguardo agli attuali regolamenti di assegnazione degli orari e enunciare le eventuali probabilità di cambiamenti nel settore? (1) GU L 14 del 22.1.1993, pag. 1. Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (11 luglio 2000) Il regolamento relativo all'assegnazione di bande orarie attualmente in vigore(1) offre agli Stati membri la possibilità di garantire che i vettori aerei che prestano servizi interni di linea possano accedere agli aeroporti congestionati, in quanto autorizza gli Stati membri a riservare in tali aeroporti alcune bande orarie per i collegamenti con le regioni periferiche o in via di sviluppo situate nel loro territorio, se tali collegamenti sono considerati vitali per lo sviluppo economico della regione stessa, o per collegamenti in cui sono stati imposti oneri di servizio pubblico. Gli Stati membri possono imporre tali oneri, in conformità del disposto del regolamento sull'accesso al mercato(2), se ritengono che sia essenziale, dal punto di vista economico, garantire servizi di linea sufficienti in regioni in cui, senza tali obblighi, i servizi sarebbero inesistenti o insoddisfacenti. In entrambi i casi spetta agli Stati membri determinare se è necessario prestare tali servizi e riservare le bande orarie corrispondenti. Il Regno Unito ha imposto oneri di servizio pubblico sui collegamenti con le Highlands e le isole della Scozia. Il collegamento tra Plymouth e l'aeroporto londinese di Heathrow è un servizio commerciale e non è oggetto di condizioni speciali. Nell'elaborare la proposta di revisione del regolamento relativo alle bande orarie, annunciata nel programma di lavoro per il 2000, la Commissione terrà conto di tutti gli aspetti relativi all'assegnazione di tali bande. (1) Regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18.1.1993, sulle norme comuni per l'assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità, GU L 14 del 22.1.1993. (2) Regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23.7.1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte aeree intracomunitarie, GU L 240 del 24.8.1992.