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INTERROGAZIONE SCRITTA P-0127/03

di José Ribeiro e Castro (UEN) alla Commissione

(21 gennaio 2003)

Oggetto: Indagini sul naufragio della Prestige

Lo scorso 21 novembre la plenaria del Parlamento europeo ha approvato una risoluzione sulla catastrofe provocata dalla petroliera Prestige in cui il Parlamento europeo:

chiede alla Commissione di investigare sulle responsabilità e sulle circostanze concernenti il disastro, nonché sull'identità e il ruolo svolto da tutti i protagonisti della vicenda e

in particolare sui seguenti elementi: tipo di nave e cause dell'incidente, origine e destinazione del trasporto, responsabilità dell'armatore e del capitano della nave, Stato di cui la nave batte bandiera e del proprietario del carico, operatori coinvolti nel trasporto dell'olio combustibile, condizioni di lavoro dell'equipaggio, qualità delle ispezioni, porti utilizzati, informandolo dei risultati quanto prima possibile, nonché sull'applicazione delle norme del mercato interno, tra cui la natura delle merci trasportate, e di verificare se il petrolio trasportato è conforme alle norme europee in materia.

In Portogallo, Spagna e Francia sussiste uno stato diffuso di grande ansietà, inquietudine e indignazione dopo questo incidente. Può la Commissione comunicare quanto segue:

Qual è lo stato attuale delle indagini? Sono già disponibili risultati preliminari debitamente accertati? Quando saranno pubblicate le rispettive conclusioni?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(11 febbraio 2003)

La Commissione ha preso nota della risoluzione adottata dal Parlamento il 21 novembre 2002. Pur non avendo competenze ufficiali per svolgere un'indagine sul naufragio della Prestige, essa segue i lavori svolti dalle varie autorità responsabili di questo compito e che raccolgono tutte le informazioni richieste.

Il diritto internazionale del mare prevede che queste indagini siano svolte dallo Stato di bandiera della nave in causa che ne informa l'Organizzazione marittima internazionale. Secondo la prassi abituale, anche gli Stati costieri interessati avviano indagini dopo tali incidenti.

La Commissione è già in contatto con le amministrazioni che hanno aperto delle indagini su questa catastrofe, nelle Bahamas, in Francia o in Spagna. Essa partecipa inoltre in veste di osservatore e su richiesta dello American Bureau of Shipping (società di classificazione della Prestige), all'audit ad hoc di questa società condotto dall'Associazione internazionale delle società di classificazione.

La Commissione presenterà pertanto un rapporto sui primi risultati di queste indagini in vista dell'audizione pubblica organizzata dal Parlamento alla commissione Politica regionale, dei trasporti e del turismo nel marzo 2003.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0092/03 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione. Programmi di valutazione degli edifici vulnerabili in caso di terremoti.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0070 - 0070



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0092/03 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione (28 gennaio 2003) Oggetto: Programmi di valutazione degli edifici vulnerabili in caso di terremoti Il 31 ottobre 2002 a San Giuliano di Puglia (Italia) una scuola recentemente ristrutturata è crollata durante un terremoto di intensità media causando la morte di 27 occupanti (di cui 25 bambini). Secondo l'Associazione europea per i terremoti non si tratta di un incidente isolato. Incidenti analoghi potrebbero verificarsi in molti paesi europei; tuttavia, il problema può essere evitato e il rischio può essere considerevolmente ridotto tramite un programma perizie delle strutture esistenti più vecchie e più vulnerabili e un programma di rafforzamento degli edifici nelle zone a più elevato rischio. Le disposizioni per la perizia e il rafforzamento delle strutture sono disponibili nel capitolo relativo alla norma europea, parti 1-4 di Eurocodice 8, prEN 1998-3. Al fine di prevenire ulteriori perdite di vite umane e considerando che in molti Stati membri si registra un'eccessiva attività sismica, potrebbe la Commissione formulare una direttiva in cui richiede che gli Stati membri definiscano programmi di valutazione (secondo la norma europea summenzionata) di tutti gli edifici e strutture in zone note per essere suscettibili di subire terremoti devastanti, nonché programmi di rafforzamento degli edifici giudicati inadeguati? Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (24 febbraio 2003) La Commissione si rammarica profondamente per la perdita di vite umane e i danni causati alla popolazione di San Giuliano di Puglia. Attualmente non intende presentare proposte legislative specifiche in materia di attenuazione delle conseguenze dei terremoti. Tuttavia, l'attuale programma di azione a favore della protezione civile, istituito dalla decisione 1999/847/CE(1) del Consiglio, prevede iniziative nei settori delle metodologie di gestione dei rischi, inclusa la loro mappatura, per i sismi e le altri catastrofi. In questo contesto, un invito a presentare proposte sarà pubblicato nella prima metà del 2003. Inoltre, entro maggio 2003 la Commissione adotterà una comunicazione che presenterà nuove misure concrete per migliorare la sicurezza pubblica in relazione ai rischi naturali e tecnologici. Il Parlamento sarà invitato a una riunione prevista per il 28 febbraio 2003 per discutere di queste misure insieme alla Commissione e ai soggetti interessati. Le due iniziative di cui sopra dovrebbero contribuire a istituire programmi di valutazione per individuare le strutture vulnerabili nelle zone soggette a terremoti. (1) Decisione 1999/847/CE del Consiglio, del 9 dicembre 1999, che istituisce un programma d'azione comunitario a favore della protezione civile, GU L 327 del 21.12.1999.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0357/03 di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione. Viaggiatori.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0096 - 0096



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0357/03 di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione (12 febbraio 2003) Oggetto: Viaggiatori 1. La Commissione è consapevole delle implicazioni delle recenti modifiche di legge, in particolare in Irlanda, che hanno causato un aumento delle comunità di viaggiatori fra Stati membri vicini? 2. La Commissione può descrivere tali modifiche e definire se eventualmente queste potrebbero violare le disposizioni del trattato, inclusi i criteri di Copenaghen, nonché quelle sul diritto di stabilimento e sulla libera circolazione? Risposta data dal sig. Vitorino a nome della Commissione (3 marzo 2003) 1. Secondo le informazioni a disposizione della Commissione, le recenti modifiche legislative adottate in Irlanda consistono nell'incorporazione, nel progetto di legge sull'alloggio (Housing Bill), di una disposizione riguardante la modifica della legge sulla giustizia penale (ordine pubblico) del 1994 (Criminal justice (Public Order) Act) in modo che l'intrusione illecita nella proprietà altrui diventi materia di giurisdizione penale anziché civile. Un proprietario che si ritenga vittima di uno sconfinamento illegale potrà chiedere l'assistenza della polizia anziché dover ricorrere al tribunale civile per far riconoscere il suo diritto. Questo testo sarà applicato alle persone che tentano di vivere temporaneamente su un terreno altrui e pertanto anche ai viaggiatori che si comportassero in questo modo. Con la forza della sanzione penale, la polizia potrà ordinare a queste persone di andarsene. La Commissione tuttavia non è venuta conoscenza di un aumento delle comunità di viaggiatori in Stati membri confinanti in relazione a questa nuova legge. 2. La Commissione ritiene pertanto, alla luce delle informazioni di cui dispone, che la legislazione summenzionata non viola le disposizioni del trattato, né la libertà di stabilimento e di circolazione.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1552/03 di Paulo Casaca (PSE) alla Commissione. Giochi nei prodotti alimentari.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0201 - 0202



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1552/03 di Paulo Casaca (PSE) alla Commissione (7 maggio 2003) Oggetto: Giochi nei prodotti alimentari Alla luce degli infortuni mortali provocati da asfissia nei bambini negli ultimi anni, si è assistito, da parte di alcuni produttori più coscienziosi, al ritiro volontario dal mercato di prodotti potenzialmente pericolosi. - La Nestlé ha ritirato la Magic Ball (una palla di plastica ricoperta di cioccolata contenente un piccolo giocattolo della Disney), perché i giochi contenuti nei prodotti alimentari sono considerati estremamente pericolosi. - In Danimarca e nel Regno Unito, uno yogurt con un giocattolo (Onken) è stato anch'esso ritirato volontariamente dal mercato. - In Finlandia, un uovo di cioccolata con sorpresa fabbricato in Austria è stato ritirato dal mercato. Nel frattempo, produttori senza scrupoli continuano a reclamizzare e vendere i loro prodotti alimentari con il pretesto di un giocattolo (il che è, senz'altro, un'invenzione del marketing per vendere), giocattolo che può causare morti e danni irreparabili nella vita delle famiglie. Quali azioni specifiche intende adottare la Commissione per proteggere i consumatori europei? Risposta comunedata dal sig. Byrne in nome della Commissionealle interrogazioni scritte E-1475/03, E-1505/03, E-1552/03 e E-1591/03 (5 giugno 2003) L'argomento delle interrogazioni presentate dagli Onorevoli Parlamentari è stato oggetto di varie risposte della Commissione in occasione di precedenti interrogazioni parlamentari. Per tale motivo gli Onorevoli Parlamentari sono invitati a riferirsi segnatamente alle risposte congiunte date alle interrogazioni scritte E-0504/02 della sig.ra Karamanou e E-0548/02 del sig. Alavanos(1), nonché alle interrogazioni scritte E-2630/00 del sig. Moreira Da Silva, E-2631/00 della sig.ra Damião e E-2632/00 del sig. Lage(2). Per quanto riguarda gli incidenti segnalati nell'interrogazione scritta E-1505/03, la Commissione è in contatto con le autorità dei paesi interessati per ottenere precisazioni su tali incidenti al fine di poterli valutare. Del pari, la Commissione riserverà un'attenzione particolare ai risultati della ricerca in corso sul rischio eventuale derivante dall'associazione di prodotti alimentari con prodotti non alimentari, coordinata dall'unità STOA (Scientific and Technological Options Assessment) del Parlamento. Ogni nuovo elemento derivante da tali informazioni verrà esaminato al fine di determinare se sia opportuno assumere iniziative a livello comunitario. (1) GU C 205 E del 29.8.2002. (2) GU C 136 E dell'8.5.2001.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-0008/03 di Chris Davies (ELDR) alla Commissione. Importazione di pelli di cani e gatti.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0063 - 0063



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0008/03 di Chris Davies (ELDR) alla Commissione (9 gennaio 2003) Oggetto: Importazione di pelli di cani e gatti Facendo seguito alla risposta della Commissione alla mia interrogazione scritta E-1810/01(1), alla luce delle rivelazioni circa il livello di crudeltà connesse e alla discussione in seno al Consiglio Agricoltura del 28 novembre 2002, intende la Commissione prendere adesso in considerazione un'iniziativa legislativa? (1) GU C 40 E del 14.2.2002, pag. 108. Risposta data dal sig. Lamy in nome della Commissione (30 gennaio 2003) La Commissione si pregia rinviare l'onorevole Parlamentare alle risposte date alle interrogazioni scritte E-1810/01 dello stesso Parlamentare, E-1203/02 del sig. Whitehead(1), E-1748/02 del sig. Lund(2), E-2748/02 del sig. Skinner(3) ed alla risposta congiunta alle interrogazioni E-2851/02 del sig. Flemming ed E-3088/02 del sig. van den Bos(4). (1) GU C 301 E del 5.12.2002, pag. 104. (2) GU C 92 E del 17.4.2003, pag. 89. (3) GU C 92 E del 17.4.2003, pag. 204. (4) V. pag. 20.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0725/03 di Rosa Miguélez Ramos (PSE) alla Commissione. Prestige: Fondo europeo supplementare di risarcimento.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0126 - 0126



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0725/03 di Rosa Miguélez Ramos (PSE) alla Commissione (11 marzo 2003) Oggetto: Prestige: Fondo europeo supplementare di risarcimento Il 21 novembre 2002 il Parlamento europeo ha approvato una risoluzione sulla catastrofe della petroliera Prestige al largo delle coste della Galizia, il cui punto 6 recita: Chiede l'immediata attuazione della proposta della Commissione intesa a creare un Fondo europeo supplementare di un miliardo di euro per il risarcimento dei danni provocati dall'inquinamento. Come valuta attualmente la Commissione la suddetta richiesta del PE? Intende adottare la Commissione nuove iniziative al riguardo, più che giustificate a seguito della catastrofe della Prestige? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (24 aprile 2003) La Commissione condivide le preoccupazioni dell'onorevole parlamentare sulla necessità di garantire risarcimenti adeguati a tutti coloro che hanno subito danni causati da inquinamento da idrocarburi. Pertanto, il 6 dicembre 2000 la Commissione ha proposto di istituire il fondo COPE (fondo di risarcimento per i danni causati dall'inquinamento da idrocarburi nelle acque europee), che aumenterebbe il massimale complessivo del risarcimento a 1 miliardo di euro rispetto all'attuale limite internazionale di circa 185 milioni di euro. Tale misura garantirebbe il risarcimento integrale di tutti i soggetti danneggiati che possono avanzare una legittima richiesta in merito in caso di fuoruscita di idrocarburi nelle acque dell'Unione, accelerando così anche il risarcimento delle vittime. Tuttavia, il Consiglio ha deciso di non dar seguito alla proposta, bensì di promuovere l'istituzione di un fondo analogo a livello internazionale. La conferenza diplomatica sul Fondo supplementare avrà luogo dal 12 al 16 maggio 2003. La Commissione ha ripetutamente insistito affermando che il Fondo internazionale supplementare può essere ammesso soltanto come alternativa al fondo COPE nel caso in cui il suo limite complessivo sia fissato allo stesso livello proposto dalla Commissione e diverrà pienamente funzionante entro la fine del 2003. In caso contrario è fondamentale una rapida adozione della proposta della Commissione per un fondo COPE, modificata in seguito al sostegno del Parlamento.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0916/03 di Claude Moraes (PSE) alla Commissione. Trombosi venosa profonda (TVP).



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0159 - 0160



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0916/03 di Claude Moraes (PSE) alla Commissione (24 marzo 2003) Oggetto: Trombosi venosa profonda (TVP) In considerazione degli obblighi sanciti dai trattati di mantenere elevati livelli di salute pubblica e di informare il pubblico dei rischi per la salute, quali azioni ha promosso la Commissione o sta attualmente proponendo in merito ai possibili rischi della trombosi venosa profonda (TVP) risultante da voli di lungo o breve raggio o da viaggi a lunga percorrenza effettuati in macchina o in treno? Quali studi ha condotto la Commissione in merito alla TVP? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (30 aprile 2003) La Commissione segue attentamente il problema della trombosi venosa profonda (Deep vein thrombosis DVT) e dei suoi possibili nessi con i viaggi e condivide le preoccupazioni dell'Onorevole al riguardo. Attualmente le conoscenze sul nesso tra DVT e trasporto aereo sono scarse e per disporre di più dati onde prendere eventuali misure, la Commissione cofinanzia un programma di ricerca con il governo del Regno Unito, sotto gli auspici dell'Organizzazione mondiale della sanità. I risultati saranno pubblicati in un rapporto finale verso la metà del 2005, anche se si prevedono prima delle conclusioni provvisorie. Come misura di precauzione la Commissione ha inviato alle compagnie aeree una lettera nel gennaio 2001 per incoraggiarle ad informare i loro passeggeri sui possibili rischi di DVT durante voli di lunga durata e le possibili contromisure. Per il momento non sono stati segnalati all'amministrazione della Commissione casi di DVT nel trasporto via ferrovia, pullman e auto e di conseguenza non sono state prese iniziative al riguardo. Qualora la Commissione venisse a conoscenza di casi simili essa esaminerebbe immediatamente le misure da prendere per garantire che anche i passeggeri non aerei siano debitamente informati di tali rischi.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-0924/03 di Jorge Moreira Da Silva (PPE-DE) alla Commissione. Finanziamento della rete Natura 2000.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0161 - 0162



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0924/03 di Jorge Moreira Da Silva (PPE-DE) alla Commissione (18 marzo 2003) Oggetto: Finanziamento della rete Natura 2000 La rete Natura 2000 è uno strumento fondamentale delle politiche nazionali ed europee di conservazione della natura. Sebbene l'elenco dei siti della rete Natura 2000 non sia ancora completo, in realtà rappresenta già il 18 % del territorio dell'Unione europea. In particolare, il 22 % del territorio del Portogallo è coperto dalla rete Natura 2000. Risulta evidente che la protezione dei siti inseriti nella rete Natura 2000 richiede una dotazione finanziaria adeguata. D'altro canto, per conseguire gli obiettivi stabiliti dalla strategia di Göteborg e dal Piano di attuazione di Johannesburg, è essenziale estendere la rete Natura 2000 all'ambiente marino. Si chiede pertanto alla Commissione europea: 1. Quando saranno presentate le nuove norme di finanziamento della rete Natura 2000? Qual è l'importo previsto per la dotazione finanziaria di tale rete? 2. In qual modo la Commissione intende estendere la rete Natura 2000 all'ambiente marino? Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (14 aprile 2003) La direttiva 92/43/CEE del Consiglio del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche(1) prevede all'articolo 8 il cofinanziamento comunitario della gestione della rete Natura 2000, nel quadro degli strumenti finanziari esistenti. Un gruppo di lavoro composto da esperti di diversi Stati membri, compreso il Portogallo, ha effettuato nel 2002 una valutazione preliminare delle esigenze finanziarie e delle possibili alternative per il cofinanziamento comunitario. La relazione finale del gruppo di lavoro, disponibile su Internet, indica tre possibili alternative. La Commissione sta attualmente analizzando la relazione e nel settembre 2003 presenterà una comunicazione al Consiglio e al Parlamento sulle possibilità di finanziamento della rete Natura 2000. Per quanto riguarda l'ambiente marino, la Commissione è consapevole del fatto che l'attuazione delle disposizioni della direttiva 92/43/CEE relative alla protezione delle specie marine e alla realizzazione della rete Natura 2000 nell'ambiente marino progredisce molto lentamente. I ritardi derivano in gran parte dalla mancanza di conoscenze scientifiche e dai costi elevati delle ricerche e delle indagini in mare aperto. Per accelerare l'attuazione la Commissione ha costituito un gruppo di esperti provenienti dalla maggior parte degli Stati membri (compreso il Portogallo) al fine di stabilire un approccio comune per risolvere i problemi relativi alla piena realizzazione della rete Natura 2000 nell'ambiente marino; la prima riunione ha avuto luogo a Bruxelles nel marzo 2003. (1) GU L 206 del 22.7.1992.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1507/03 di Ilda Figueiredo (GUE/NGL) alla Commissione. Insolvenza della Grundig AG e difesa dei posti di lavoro in Portogallo.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0203 - 0203



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1507/03 di Ilda Figueiredo (GUE/NGL) alla Commissione (5 maggio 2003) Oggetto: Insolvenza della Grundig AG e difesa dei posti di lavoro in Portogallo I mass-media hanno appena annunciato che il 14 aprile 2003 la Grundig AG ha dichiarato insolvenza in amministrazione ordinaria al Tribunale tedesco di Norimberga. Come noto, la Grundig controlla a Braga (Portogallo) la Car InterMedia System (CIS), che dà lavoro a circa 700 dipendenti, si occupa della produzione di autoradio e influenza anche il 30 % della produzione della Fehst Componentes, Lda., che occupa oltre 300 lavoratori, il che evidenzia la vitalità e l'autosufficienza della CIS. L'impatto della Grundig sull'occupazione e sullo sviluppo regionale nella zona di Braga riveste grande importanza, per cui accogliamo con timore le decisioni prese in Germania. Va sottolineato che non vi sono alternative occupazionali e che le recenti delocalizzazioni di altre multinazionali nel nord del paese hanno contribuito ad aumentare la disoccupazione. Pertanto chiedo quanto segue: 1. Quali sostegni comunitari ha ricevuto il Gruppo Grundig, in particolare la Car InterMedia System? A quali condizioni sono stati concessi tali sostegni? 2. Quali misure verranno adottate per garantire l'attività della CIS a Braga e l'occupazione diretta e indiretta che oggi assicura, tenuto conto che attualmente il Portogallo registra il maggior tasso di aumento della disoccupazione nell'Unione europea? Risposta data dalla sig.ra Diamantopoulou in nome della Commissione (20 giugno 2003) La Commissione sta raccogliendo le informazioni necessarie per poter rispondere al quesito. Essa non mancherà di comunicare il risultato delle sue ricerche non appena possibile.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0054/03 di Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) alla Commissione. La Commissione e la commissione d'inchiesta sulle cause e le conseguenze catastrofiche dell'incidente della Prestige.



Gazzetta ufficiale n. 268 E del 07/11/2003 pag. 0065 - 0065



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0054/03 di Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) alla Commissione (22 gennaio 2003) Oggetto: La Commissione e la commissione d'inchiesta sulle cause e le conseguenze catastrofiche dell'incidente della Prestige Ha la Commissione istituito una commissione d'inchiesta sulle cause e le conseguenze catastrofiche dell'incidente della Prestige? Di che tipo è la commissione d'inchiesta? Quali sono le ragioni di tale decisione? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (21 febbraio 2003) Si invita l'onorevole parlamentare a prendere visione della risposta data dalla Commissione all'interrogazione prioritaria P-0127/03 dell'On. Ribeiro E Castro(1). (1) V. pag. 72.