INTERROGAZIONE SCRITTA E-1657/01

di Antonios Trakatellis (PPE-DE) alla Commissione

(12 giugno 2001)

Oggetto: Ritardi nella realizzazione della Via Egnatia a titolo del 2o QCS e completamento dell'opera a titolo del 3o QCS

Secondo dati che sono stati resi pubblici riguardo allo stato di avanzamento dei lavori relativi alla Via Egnatia, nel periodo precedente il 1994 è stato realizzato il 18 % dell'opera, mentre un altro 20 % è stato portato a termine fra il 1994 e la fine del primo semestre del 2001. In altri termini, è stato realizzato complessivamente solo il 38 % del progetto. Per quanto concerne il finanziamento dell'opera tramite risorse comunitarie, saranno messi complessivamente a disposizione a titolo del 2o e del 3o QCS 1 100 miliardi di dracme per la costruzione dell'asse della Nea Egnatia e 300 miliardi di dracme per la realizzazione degli assi perpendicolari, importi che non saranno comunque sufficienti a garantire il completamento dell'opera. Inoltre, in base a cifre ufficiali della società Egnatia Odos, sono stati utilizzati 521 miliardi di dracme, vale a dire solo il 35 % del costo totale stimato del progetto; di conseguenza, anche se il tasso di assorbimento annuo arriva a 200 miliardi, saranno necessari altri cinque anni per portare a termine l'opera, e ciò senza tener conto né degli assi perpendicolari né delle zone problematiche.

Infine, secondo l'ultimo numero del bollettino di informazione della società Egnatia Odos (marzo 2001), il calendario relativo ai lavori arriva fino al 2004, mentre il ministro competente ha precisato in una dichiarazione che l'opera in questione procedeva e che la Via Egnatia sarebbe stata aperta alla circolazione molto prima della fine del 2003, vale a dire parecchi mesi prima dell'inizio dei Giochi olimpici.

Considerato che i lavori procedono ad un ritmo molto lento, nonostante che il loro finanziamento si basi su risorse comunitarie garantite il cui tasso di assorbimento non è però all'altezza degli investimenti effettuati per la costruzione della Via Egnatia, può la Commissione rispondere ai seguenti quesiti:

1. A che cosa sono dovuti i ritardi registrati nella realizzazione dell'opera? A che punto si trova quest'ultima oggi esattamente e qual è la data esatta prevista per il suo completamento?

2. Sono stati interamente utilizzati gli importi previsti a titolo del 2o QCS per la realizzazione dell'opera e, in caso di risposta affermativa, rientra il progetto fra quelli che potranno beneficiare di risorse a titolo del 3o QCS?

3. Qual è il costo totale della realizzazione dell'opera e come sono state utilizzate esattamente le risorse comunitarie ad essa destinate, considerato che solo il 20 % di esse è stato investito nella realizzazione?

Risposta data dal sig. Barnier in nome della Commissione

(3 settembre 2001)

Dal porto di Igoumenitsa a Kipi, al confine della Grecia con la Turchia, l'autostrada Egnatia ha una lunghezza complessiva di 680 chilometri.

Già prima dell'inizio del periodo di programmazione 1994-1999, è stato costruito un tratto di strada a due corsie che corre per 120 km e che sarà utilizzato provvisoriamente come parte della nuova autostrada.

Nel quadro dei programmi dell'obiettivo 1 per i periodi 1994-1999 e 2000-2006, le autorità greche prevedono di costruire 560 km di detta autostrada. Per 455 km di questi, i lavori sono già in corso e le autorità greche prevedono il seguente calendario di esecuzione: 155 km completati entro il mese di aprile 2001; 69 km da completare entro fine 2001; 78 km da completare entro fine 2002; 153 km da completare negli anni 2003-2004. I restanti 105 km sono in fase di progettazione e dovrebbero essere costruiti nell'ambito di lavori pubblici o di regimi di concessione, sempre nel corso del periodo di programmazione 2000-2006.

Le autorità greche ritengono che l'avanzamento dei lavori sia stato ostacolato in quanto detta autostrada costituisce un progetto su vasta scala che, soprattutto nel tratto occidentale, presenta difficoltà dovute segnatamente a condizioni geologiche sfavorevoli. Altri ostacoli sono dovuti alla necessità di assicurare la compatibilità ambientale del tracciato e di evitare la distruzione del patrimonio archeologico.

Nel quadro della programmazione 1994-1999, la spesa pubblica complessiva per tale progetto è ammontata a 691 milioni di, di cui 470 milioni di provenienti dal FESR. Secondo le informazioni fornite dalle autorità greche, l'intero importo è stato speso prima della fine del 2000. La spesa pubblica finanziata nel quadro del QCS per la Grecia durante il periodo di programmazione 2000-2006 è valutata a 1 325 milioni di, di cui 663 milioni provenienti dal FESR.

Inoltre, il Fondo di coesione ha stanziato 283 milioni di nel corso del periodo di programmazione 1994-1999, per un totale di spesa pubblica pari a 466 milioni di. Per il periodo di programmazione 2000-2006, il Fondo di coesione dovrebbe contribuire con 411 milioni di, per un totale di spesa pubblica pari a 746 milioni di.

Il costo di completamento del progetto (560 km di autostrada) è stimato dalle autorità greche a circa 2 miliardi di, di cui 691 milioni di sono stati spesi entro l'anno 2000.