IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 70/72

(2004/C 70 E/075)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2017/03

di Jan Dhaene (PSE) alla Commissione

(17 giugno 2003)

Oggetto: Attrezzature tecniche di automezzi pesanti

Negli scorsi mesi il collegamento stradale internazionale E17 Anversa-Gand-Lilla è stato più volte scenario di terribili incidenti causati da autisti di automezzi pesanti. Tutti i mezzi sono dotati di tachigrafo. I camionisti che non vi prestano attenzione guidano a piena velocità scontrandosi contro gli ultimi veicoli in coda a causa dei lavori in corso.

Questo problema non è isolato. Dappertutto in Europa vi sono incidenti con tachigrafi, automezzi pesanti e autovetture, che costano la vita a persone. Da un breve conto delle vittime di incidenti avvenuti con il tachigrafo a bordo risulta che nelle ultime settimane in Belgio si sono avuti 6 morti e 13 feriti gravi.

Anche i sindacati dei trasporti ritengono che il tachigrafo comporti effetti più negativi che positivi per gli autisti.

Invece l'installazione obbligatoria di sistemi che migliorano la visuale (telecamera negli angoli morti e/o specchio) negli automezzi pesanti in circolazione li rende molto più sicuri per i ciclisti. Una protezione laterale chiusa — lastre laterali tra le ruote di un camion — fa sì che in caso d'incidente un ciclista non finisca sotto le ruote di un automezzo pesante.

Chiedo perciò alla Commissione:

1. La Commissione pensa di introdurre l'obbligo di protezioni laterali chiuse negli automezzi pesanti? In caso affermativo, per quando è prevista tale misura? Gli Stati membri possono introdurre detto obbligo senza che vi sia una normativa europea al riguardo?

2. La Commissione dispone di dati sufficienti sull'impatto del tachigrafo nei mezzi pesanti sulla sicurezza stradale?

3. La Commissione pensa di vietare i tachigrafi per i mezzi pesanti? In caso affermativo, quando ciò potrebbe accadere? Gli Stati membri possono introdurre tale divieto autonomamente senza modificare la normativa europea in materia?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(30 luglio 2003)

La direttiva 89/297/CEE (1) non impone, stricto sensu, una protezione di tipo piano continuo, ma consente l'utilizzo di una o più lastre laterali orizzontali collocate in modo da evitare di intrappolare i ciclisti sotto il veicolo. Questa direttiva è facoltativa e gli Stati membri possono, pertanto, applicarla in modo obbligatorio o facoltativo nel loro ordinamento nazionale. Il 14 luglio 2003 la Commissione ha proposto di estendere la procedura di cui alla direttiva 70/156/CEE (2) di omologazione per tipo dei veicoli a motore, ai mezzi pesanti e ai veicoli per il trasporto in comune di persone, in base ad un calendario scaglionato tra il gennaio 2006 e il 2010, in funzione della categoria del veicolo. La conseguenza, una volta che la procedura comunitaria sarà entrata in vigore, sarà l'imposizione della direttiva 89/297/CEE a tutti i camion e ai trattori per semirimorchi immatricolati per la prima volta.

Per quanto riguarda i limitatori di velocità, l'Onorevole parlamentare è invitato a consultare la risposta all'interrogazione scritta E-1501/03 della sig.ra Brempt (3). La Commissione è preoccupata dell'aumento degli incidenti nei quali sono coinvolti camion e nei quali sembra implicato l'utilizzo di limitatori di velocità. La Commissione si forza di raccogliere informazioni obiettive che le consentano di valutare le eventuali misure necessarie.

(1) Direttiva 89/297/CEE del Consiglio del 13 aprile 1989 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative alla protezione laterale di taluni veicoli a motore e dei loro rimorchi — GU L 124 del 5.5.1989.

(2) Direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, GU L 42 del 23.2.1970.

(3) Vedasi pag. 48.