IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/147

(2004/C 84 E/0185)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0009/04

di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione

(16 gennaio 2004)

Oggetto: Tutela delle esportazioni olandesi di rilevatori di controlli di velocità escludendo tali strumenti da un divieto nazionale

1. La Commissione sa che dal 1o gennaio 2004 sono vietati nei Paesi Bassi il possesso, la vendita, lo stoccaggio e la produzione di rilevatori di radar, grazie ai quali gli automobilisti possono rilevare tempestivamente se le loro infrazioni per eccesso di velocità vengono registrate dalla polizia per mezzo di «flash» o punti d'osservazione mobili?

2. La Commissione sa che sul divieto di cui al punto 1 vige una deroga per gli strumenti di cui si può dimostrare che sono destinati al commercio con altri Stati membri dell'UE?

3. E consueto che gli Stati membri dell'UE tutelino così le esportazioni verso altri Stati membri dell'UE di prodotti vietati e ritenuti indesiderati nel proprio paese?

4. Il possesso e l'uso di rilevatori di radar non viene considerato un problema in altri Stati membri dell'UE che applicano limiti di velocità? In nessun altro Stato membro dell'UE è in vigore o in preparazione una normativa simile a quella olandese?

5. Lo stesso problema si ripresenterà se al rilevatore di radar farà seguito la possibilità di «scaricare» gratis le postazioni di osservazione via Internet e l'uso di un «rilevatore GPS», con cui gli automobilisti possono essere avvertiti se si trovano in un raggio di 500 metri da un punto di rilevamento?

6. Questa situazione induce la Commissione a cercare, di concerto con gli Stati membri, di meglio armonizzare la possibilità di controllare i limiti di velocità nell'UE?

Fonte: quotidiano olandese «de Volkskrant» del 27.12.2003.

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(18 febbraio 2004)

I Paesi Bassi avevano notificato alla Commissione il disegno di legge che vieta il possesso di taluni rilevatori di autovelox utilizzati per i controlli stradali. Nei Paesi Bassi, come in diversi Stati membri, gli utilizzatori di questi apparecchi incorrono in pene severe che possono arrivare fino alla confisca del veicolo. La Commissione ritiene che in tal caso il divieto sia giustificato per motivi di sicurezza stradale. L'eccesso di velocità resta, infatti, una delle principali cause di incidenti stradali che provoca quasi la metà degli incidenti mortali.

Secondo le informazioni in possesso della Commissione, non tutti gli Stati membri hanno adottato la legge che vieta i rilevatori di autovelox. E quindi comprensibile che, in assenza di una norma armonizzata su scala comunitaria, la legislazione nazionale di uno Stato membro non proibisca la fabbricazione di apparecchi non destinati ad essere utilizzati sul suo territorio nazionale.

Non è isolato il caso di Stati che vietano l'uso di rilevatori di autovelox o di altri prodotti ma non la loro produzione. Nulla impedisce agli Stati membri, che non consentono l'utilizzo di questi apparecchi sul loro territorio, di fabbricarli per venderli negli Stati in cui l'uso è consentito.

Tra gli Stati che hanno adottato leggi che proibiscono o limitano l'uso di rilevatori di autovelox figurano, in particolare, il Belgio, la Germania, la Spagna, la Francia, il Lussemburgo, la Finlandia e la Svezia. Le pene per i trasgressori sono tuttavia molto variabili.

Il mercato offre sempre nuovi mezzi che consentono di eludere i dispositivi di controllo della velocità. Spesso questi apparecchi possono essere acquistati via Internet da rivenditori con sede nei paesi terzi, che riescono ad aggirare le legislazioni nazionali immaginando per il loro prodotto un uso diverso da quello destinato a eludere i controlli di polizia. Gli apparecchi di controllo diventano tuttavia più sofisticati e le pene per i trasgressori s'inaspriscono. Le conseguenze per gli eventuali possessori di un rilevatore di autovelox dovrebbero essere tali da avere in futuro un effetto dissuasivo.

Ad ogni modo, il 21 ottobre 2003 la Commissione ha adottato la raccomandazione C/2003/3861 relativa all'applicazione della normativa sulla sicurezza stradale. La raccomandazione invita, tra l'altro, gli Stati membri a sanzionare le infrazioni in maniera efficace, proporzionata e dissuasiva, nonché a condannare gli atti volti ad impedire o aggirare l'applicazione della normativa stradale. La Commissione s'impegna a redigere ogni due anni una relazione sull'attuazione della raccomandazione e a presentare, in caso di progressi insufficienti, una proposta di direttiva.