IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 65/230

(2004/C 65 E/245)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2838/03

di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione

(25 settembre 2003)

Oggetto: Distruzione della strada Paradisia-Tsakona in Messenia

La strada che collega Paradisia a Tsakona, in Messenia, per una lunghezza di 13 chilometri, è stata finanziata dal I e dal II QCS ed è stata inaugurata nell'aprile del 2000. Nel 1995 erano già stati riscontrati su tale tronco stradale problemi di natura geologica e le autorità regionali avevano chiesto già nel luglio dello stesso anno al ministero per l'ambiente, l'assetto territoriale e i lavori pubblici di procedere a uno studio per la messa in sicurezza geologica, essendo stato rilevato il rischio di smottamenti. Tale richiesta è stata però ignorata.

Il 20 marzo 2003 viene presentato il rapporto di un consulente del ministero in cui si sottolinea la gravità del problema. Viene disposta l'esecuzione di uno studio per la messa in sicurezza geologica; consegnato il 29 aprile 2002, detto studio conferma l'esistenza di un movimento franoso che interessa una massa pari a 3 milioni di metri cubi. Ma non viene effettuato alcun intervento di messa in sicurezza, finché, il 15 gennaio 2003, la frana si stacca dal monte rendendo inutilizzabile il tronco stradale in oggetto.

1. La Commissione può confermare o smentire quanto sopra? Sono stati applicati gli studi eseguiti in occasione della realizzazione della strada? Sono stati eseguiti sufficienti studi geologici?

2. Vi è stata una relazione del Consiglio speciale per il controllo di qualità (ESPEL) sulle carenze qualitative riscontrabili in detto tronco stradale? Vi sono stati analoghi interventi da parte degli organi preposti al controllo dei lavori pubblici?

3. La Commissione può procedere, ove richiesto dallo Stato membro, al cofinanziamento dei lavori per il ripristino del collegamento stradale?

Risposta data dal sig. Barnier in nome della Commissione

(12 novembre 2003)

Dalle informazioni trasmesse dalle autorità greche responsabili della gestione corrente dei progetti finanziati dai Fondi a finalità strutturale, risulta che il 29 aprile 2002 è stata presentata una relazione che rilevava l'esistenza di uno smottamento sulla strada in questione. Sulla base di detta relazione, è stato effettuato un ulteriore esame al fine di valutare, tra l'altro, il modo più efficiente ed efficace di affrontare il problema. Mentre l'esame era in corso, il 12 gennaio 2003, 15 giorni prima della frana, è stato deciso di chiudere la strada a causa dell'allarmante situazione della sicurezza.

L'organizzazione incaricata del controllo, ESPEL, ha esaminato in due occasioni il progetto in questione e ha elaborato due relazioni in proposito. Il fenomeno non è stato individuato durante queste due visite e il progetto è stato classificato come esente da qualsiasi problema tecnico o inadempienza. Dopo la frana il corpo degli ispettori dei lavori pubblici ha sottoposto ad esame il progetto, valutando le circostanze in cui questa si era verificata, ed ha presentato una relazione da cui risulta che la responsabilità dell'evento non deve essere attribuita ai direttori del progetto.

La ricostruzione della strada deve essere interamente finanziata con fondi nazionali.