INTERROGAZIONE SCRITTA E-1259/00

di Alexander de Roo (Verts/ALE) alla Commissione

(19 aprile 2000)

Oggetto: Importazione di autovetture ecologiche

Nella legislazione comunitaria concernente l'introduzione di norme di emissione rigorose per le nuove autovetture nell'anno 2005 si invitano espressamente i governi dei quindici Stati membri a non attendere il 2005 ma a favorire sul piano fiscale, almeno provvisoriamente, tanto i carburanti puliti che le autovetture ecologiche che già soddisfano le rigorose norme del 2005. Alcuni Stati membri hanno già iniziato ad applicare tali misure.

Può la Commissione fornire dati al riguardo?

E' disposta la Commissione ad avanzare proposte per l'introduzione di un sistema analogo temporaneo di agevolazione fiscale per quanto concerne i prelievi sulle importazioni applicati alle autovetture ecologiche provenienti da paesi terzi che già adesso soddisfano le norme del 2005?

Risposta data dal sig. Bolkestein a nome della Commissione

(19 giugno 2000)

La Commissione è dell'avviso che gli incentivi economici possano contribuire in maniera significativa a promuovere l'introduzione di carburanti più efficienti e di veicoli meno dannosi per l'ambiente. La differenziazione fiscale rappresenta uno strumento importante per anticipare l'introduzione di veicoli che soddisfino le future norme obbligatorie. Inoltre, la direttiva 1999/96/CE del Parlamento e del Consiglio del 13 dicembre 1999 sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di inquinanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e l'emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli e che modifica la direttiva 88/77/CEE del Consiglio(1) introduce la nozione, basata sull'iniziativa volontaria, del cosiddetto veicolo a minimo impatto ambientale, per promuovere il quale gli Stati membri possono utilizzare gli incentivi economici. Attualmente la Commissione sta valutando l'ipotesi di estendere tale nozione anche ai veicoli leggeri.

Per quanto riguarda i carburanti per motori, la proposta di direttiva della Commissione del 1997, che ristruttura il quadro comunitario per l'imposizione dei prodotti energetici(2), autorizza gli Stati membri ad applicare, senza l'approvazione ufficiale da parte della Commissione o del Consiglio, aliquote d'imposta differenziate in funzione della qualità dei carburanti, a condizione che queste rispettino i livelli minimi di imposizione di cui alla proposta. Pur essendo in linea con le direttive relative al programma Auto Oil (direttiva 98/69/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998 relativa alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore e recante modificazione della direttiva 70/220/CEE del Consiglio(3) e direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998 relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel e recante modificazione della direttiva 93/12/CEE del Consiglio(4)), tale proposta è ancora in discussione presso il Consiglio.

Per quanto riguarda le imposte indirette sui veicoli a motore, si registrano finora scarsi progressi dal punto di vista della normativa comunitaria e dell'armonizzazione dei regimi fiscali nazionali imposti dai singoli Stati membri. L'applicazione obbligatoria della regola dell'unanimità per le decisioni in campo fiscale rende molto difficile il ravvicinamento dei livelli di tassazione dei veicoli.

La Commissione intende presentare una comunicazione sulla tassazione dei veicoli al fine di avviare una discussione con gli Stati membri e le altre istituzioni comunitarie sulle future strategie d'intervento a livello comunitario e nazionale, ivi compresa la questione degli incentivi per l'introduzione di carburanti più efficienti e di veicoli più ecologici.

Infine, per quanto riguarda le agevolazioni temporanee relative ai prelievi sulle importazioni di autovetture ecologiche, va ricordato che tali misure devono tener conto degli obblighi assunti dalla Comunità nell'ambito dell'OMC. Si ritiene pertanto opportuno esaminare tale ipotesi insieme ai partner commerciali della Comunità. L'eventuale modifica delle previste aliquote potrebbe essere discussa insieme agli altri Stati membri nell'ambito dei lavori di preparazione in vista di un nuovo ciclo globale di negoziati sul commercio.

(1) GU L 44 del 16.2.2000.

(2) COM(97) 30 def.

(3) GU L 350 del 28.12.1998.

(4) GU L 350 del 28.12.1998.