INTERROGAZIONE SCRITTA E-2100/96 di Ria Oomen-Ruijten (PPE) alla Commissione (26 luglio 1996)

Oggetto: Proposta di legge della Svezia in materia di emissioni gassose ed acustiche dei motori navali

1. Cosa pensa la Commissione delle proposte della Svezia in materia di emissioni gassose ed acustiche dei motori navali (notifica UE 96/0111/S)?

2. Ritiene la Commissione che le proposte in questione siano compatibili con gli standard in materia di rumore prodotto dalle navi, di cui all'allegato II, Cap.5, punto 5.09 della direttiva 82/714/CE ((G.U. L 301 del 28.10.1982, pag. 1 )).

3. Sono le proposte svedesi dal punto di vista tecnico-ambientale realizzabili dall'industria internazionale nei termini proposti dalla Svezia?

4. Dinanzi alle reiterate sollecitazioni dell'industria nautica internazionale, ha nel frattempo la Commissione europea elaborato proposte per una chiara normativa europea in materia di scarichi ed emissioni sonore dei motori navali?

Risposta data dal signor Bangemann a nome della Commissione (10 ottobre 1996)

1. La Commissione ha esaminato la proposta di legge della Svezia e le sue implicazioni economiche e ha trasmesso le proprie osservazioni all'amministrazione svedese e agli altri Stati membri, conformemente alle procedure di attuazione della direttiva 83/189/CEE ((GU L 109 del 26.4.1983. )). Inoltre, otto Stati membri hanno risposto alla notifica della proposta di legge in questione. In futuro verrà incoraggiata la discussione su questa materia tra Commissione, Stati membri e industria.

2. Un confronto diretto tra le prescrizioni sulle emissioni acustiche contenute nell'allegato II della proposta di legge svedese (Notifica UE 96/III/S) e quelle della direttiva 82/714/CEE indica che i valori limite (per i motori di maggiore potenza) è rispettivamente di 74 e 75 decibel (A). Pertanto, considerando l'esiguo numero di imbarcazioni che rientrano nel campo di applicazione dei due testi (ovvero, di norma, quelle con scafo di lunghezza inferiore a 24 metri e dislocamento superiore a 15 tonnellate) la proposta svedese non va oltre le prescrizioni di cui all'allegato II, capitolo 5.09.2 della direttiva. Anche le prescrizioni di prova sembrano essere simili benché la proposta svedese indichi un metodo di prova (ISO 2922).

Va sottolineato che la proposta di legge svedese, pur riferendosi a tutte le imbarcazioni al disotto dei 24 metri di lunghezza, si indirizza specificamente alle imbarcazioni sportive, che costituiscono il nucleo principale di tale categoria. Le imbarcazioni da diporto sono tuttavia escluse dalle prescrizioni della direttiva.

3. L'industria ha sempre sostenuto che è possibile conseguire i livelli di emissione, a condizione di effettuare investimenti rilevanti per la ricerca e lo sviluppo. È chiaro che per certi tipi di motore, soprattutto quelli fuoribordo a due tempi, il termine di attuazione, previsto per il 1° gennaio 1998, potrebbe non garantire il tempo sufficiente per la ricerca e lo sviluppo e per realizzare le ristrutturazioni necessarie. Da un'intensa consultazione con l'industria è emerso che la possibilità di conformarsi alle prescrizioni della direttiva in materia di motori dipende dal tipo di motore.

4. La Commissione ha predisposto una serie di incontri con le autorità svedesi, quelle degli altri Stati membri interessati e l'industria, e in base all'esito di detti incontri deciderà quale posizione assumere.