INTERROGAZIONE SCRITTA E-1149/02 di Michl Ebner (PPE-DE) alla Commissione. Convenzione alpina e Italia.



Gazzetta ufficiale n. 301 E del 05/12/2002 pag. 0091 - 0091



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1149/02 di Michl Ebner (PPE-DE) alla Commissione (22 aprile 2002) Oggetto: Convenzione alpina e Italia L'Italia ha attualmente la presidenza della Convenzione alpina (2000-2002), ma il competente ministero dell'Ambiente di Roma ha finora temporeggiato nell'avviare iniziative. L'intero processo della Convenzione alpina sta ristagnando. Non sono state neppure fissate le date per le prossime riunioni. Dal momento che anche l'Unione europea ha firmato la convenzione quadro della convenzione alpina e si è così impegnata a promuovere una politica globale di protezione e conservazione delle Alpi, la Commissione è pregata di far sapere che cosa intende fare - affinché il processo della Convenzione alpina vada avanti, - affinché la ratifica dei protocolli già sottoscritti abbia luogo entro il 2002, - affinché vengano create le adeguate condizioni politiche generali e siano rese disponibili le necessarie risorse finanziarie, e - affinché venga pienamente rispettato il contenuto del protocollo sui trasporti già sottoscritto (Alemagna). Risposta comunedata dal sig.ra Wallström in nome della Commissionealle interrogazioni scritte E-1148/02, E-1149/02 e E-1229/02 (12 giugno 2002) Il 26 febbraio 1996 il Consiglio ha adottato la decisione 96/191/CE relativa alla conclusione, a nome della Comunità, della Convenzione sulla protezione delle Alpi(1); tre giorni dopo è stato depositato lo strumento di ratifica ed il 29 maggio 1996 la Comunità è divenuta Parte della Convenzione alpina. Il 20 dicembre 1994 la Comunità ha firmato il protocollo sulla pianificazione territoriale e lo sviluppo sostenibile, il protocollo sull'agricoltura di montagna ed il protocollo sulla protezione della natura e la tutela del paesaggio. Come indicato nella risposta all'interrogazione orale H-0111/02 dell'onorevole Flemming, presentata durante l'ora delle interrogazioni nella sessione parlamentare del marzo 2002(2), disponendo di risorse limitate la Commissione preferisce concentrarle nei settori in cui le politiche comunitarie possono apportare un valore aggiunto. Per questo motivo la Commissione non intende proporre la ratifica dei protocolli sopra indicati, mentre ritiene che sarebbe importante per la Comunità diventare Parte del protocollo di attuazione della Convenzione alpina nel settore dei trasporti; a tal fine il 16 gennaio 2001 ha adottato una proposta di decisione relativa alla firma del protocollo(3), attualmente all'esame del Consiglio. Quanto alla firma o alla ratifica degli altri tre protocolli, la Commissione non intende presentare ulteriori proposte, anche se questa decisione non deve essere vista come una mancanza di interesse per la promozione dello sviluppo sostenibile nella regione alpina. Al contrario, la Commissione ribadisce il proprio interesse per le zone montane: basti pensare al secondo rapporto sulla coesione economica e sociale, ove si riconosce che si tratta di regioni di per sé svantaggiate e che in quanto tali vanno incluse tra le dieci priorità future della politica di coesione comunitaria. La Commissione intende inoltre avviare uno studio al fine di delimitare in modo preciso le zone montane (zonizzazione), creare una banca dati contenente vari tipi di indicatori, soprattutto indicatori ambientali e di rischio, e analizzare la situazione di queste regioni nella prospettiva dello sviluppo sostenibile. Del resto, altre politiche comunitarie, come la politica ambientale e la politica di sviluppo rurale, contribuiscono allo sviluppo sostenibile delle zone montane, compresa la regione alpina, e alla conservazione degli ecosistemi e della biodiversità della montagna. Per quanto riguarda la cd. dorsale d'Alemagna, la strada in questione non rientra nell'elenco dei progetti della rete transeuropea dei trasporti individuati dalla decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23 luglio 1996 sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(4); peraltro ciò non impedisce alle autorità italiane di procedere alla costruzione del collegamento stradale, purché nel rispetto della vigente normativa comunitaria. (1) GU L 61 del 12.3.1996. (2) Risposta scritta del 12.3.2002. (3) COM(2001) 18 def. (4) GU L 228 del 9.9.1996.