INTERROGAZIONE SCRITTA E-1987/01 di Dorette Corbey (PSE) e Jan Wiersma (PSE) al Consiglio. 33a assemblea generale dell'ICAO (25 settembre-5 ottobre 2001).



Gazzetta ufficiale n. 081 E del 04/04/2002 pag. 0088 - 0089



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1987/01 di Dorette Corbey (PSE) e Jan Wiersma (PSE) al Consiglio (12 luglio 2001) Oggetto: 33a assemblea generale dell'ICAO (25 settembre-5 ottobre 2001) Il 14 dicembre 2000 il Parlamento ha adottato una risoluzione sulla comunicazione della Commissione al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni dal titolo Tassazione dei carburanti per aeromobili(1), in cui il Parlamento chiede alla Presidenza e alla Commissione di tenerlo adeguatamente informato sulla 33a assemblea generale dell'ICAO che avrà luogo dal 25 settembre al 5 ottobre 2001. Tenuto conto della problematica legata al clima e dell'incidenza del traffico aereo sulle emissioni di CO2, l'assemblea dell'ICAO sembra offrire, soprattutto alla luce della strategia UE per uno sviluppo sostenibile, una buona occasione per adottare misure concrete tali da limitare le emissioni di gas a effetto serra dovute al traffico aereo. 1. Può il Consiglio far sapere quale sarà l'apporto dell'UE in particolare per quanto concerne le accise sui carburanti per aeromobili? Quali altre misure propone l'UE per limitare le emissioni di CO2 dovute al traffico aereo? Come giudica l'UE lo sviluppo da parte della Boeing di un apparecchio ad alta velocità (Sonic Cruiser) che impiega il 35 % in più di carburante rispetto agli aeromobili normali (Times del 19 giugno 2001)? 2. Intende la Presidenza informare il Parlamento prima della 33a assemblea generale dell'ICAO circa il contributo dell'UE al riguardo? In caso affermativo, quando, in che modo e attraverso chi ciò avverrà? 3. Intende la Presidenza, a conclusione della 33a assemblea generale dell'ICAO, riferire in merito ai risultati di quest'ultima? In caso affermativo, quando, in che modo e attraverso chi ciò avverrà? (1) COM(2000) 110 C5-0207/2000 2000/2114(COS). Risposta (6 dicembre 2001) 1. Il Consiglio rammenta agli onorevoli parlamentari che nella sessione del 29 giugno 2000 ha espresso il suo accordo, in linea generale, sulle conclusioni riportate nella comunicazione della Commissione sulla tassazione dei carburanti per aeromobili presentata in data 3 marzo 2000 con l'aggiunta delle seguenti osservazioni: - la grande maggioranza delle delegazioni ritiene che, sul piano dei principi e in termini di coerenza del sistema fiscale, il carburante per aeromobili commerciali vada tassato alla stessa stregua di qualsiasi altro carburante; - occorre tuttavia prendere in considerazione la questione della concorrenza con i paesi terzi e evitare in tal ambito distorsioni aventi un impatto socioeconomico; una misura unilaterale della Comunità europea verso la tassazione non sarebbe quindi auspicabile; - stato pertanto osservato che la strategia da seguire dovrebbe consistere nello spostare la discussione di questo dossier in sede di ICAO; - il Consiglio ritiene inoltre che per ridurre le emissioni di CO2 si potrebbero prospettare altre misure fiscali o altre soluzioni tecnologiche e ha preso atto che la Commissione è disposta ad esaminare siffatte misure. 2. Riguardo al Sonic cruiser della Boeing, gli onorevoli parlamentari dovrebbero capire che è prematuro che l'Unione europea adotti una posizione su un aeromobile che è ancora in una prima fase progettuale. Le preoccupazioni ambientali dell'UE tuttavia sono ben note all'industria aeronautica di tutto il mondo e in particolare alla Boeing, società che conosce molto bene il mercato europeo e il suo quadro regolamentare. 3. La Comunità europea e gli Stati membri hanno presentato alla 33a assemblea generale dell'ICAO ai fini della discussione, un documento di lavoro in cui figurano raccomandazioni in merito a una strategia di sviluppo di misure legate al mercato per limitare le emissioni di CO2 dovute al traffico aereo. Si inviterà l'ICAO a riconoscere il lavoro già fatto nel settore delle misure legate al mercato e a ribadire quanto sia importante continuare a perseguire e a mettere a punto il lavoro sugli orientamenti da impartire agli Stati circa i contributi connessi alle emissioni (quali la tassazione dei carburanti e le imposte sulle emissioni), comprese misure che chiariscano la possibilità di internalizzare i costi ambientali. 4. Il Parlamento europeo sarà tenuto al corrente prima e dopo la 33a assemblea generale dell'ICAO con i normali strumenti istituzionali previsti a tal fine.