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INTERROGAZIONE SCRITTA E-2035/99 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione. Imposte sugli anelli di fidanzamento.



Gazzetta ufficiale n. 203 E del 18/07/2000 pag. 0121 - 0121



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2035/99 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione (3 novembre 1999) Oggetto: Imposte sugli anelli di fidanzamento All'interrogante è pervenuta la protesta di un elettore, cittadino britannico residente in Australia, che ha spedito alla sua fidanzata in Portogallo un anello di fidanzamento dichiarando contenuto e valore del pacchetto e pagando tutte le imposte australiane. All'atto del ricevimento del pacchetto in Portogallo, l'anello è stato tassato con un'aliquota del 17 %. Può la Commissione confermare se un anello di fidanzamento é un articolo soggetto ad imposizione fiscale? Risposta data dal sig. Bolkestein in nome della Commissione (7 dicembre 1999) I regali inviati da un privato che vive in un paese terzo ad un altro privato che vive nella Comunità possono essere importati in franchigia di dazi e tasse all'importazione se il loro valore non supera i 45 euro(1). Dato che sembrava che il valore dell'anello di fidanzamento superasse tale limite, le autorità portoghesi avevano il diritto di applicare le tasse all'importazione all'intero valore dell'anello importato. (1) Articolo 29 del regolamento (CEE) n. 918/83 del Consiglio, del 28 marzo 1983, relativo alla fissazione del regime comunitario delle franchigie doganali (GU L 105 del 23.4.1983), modificato dal regolamento (CEE) n. 1315/88 del Consiglio, del 3 maggio 1988, che modifica il regolamento (CEE) n. 2658/87 relativo alla nomenclatura tariffaria e statistica ed alla tariffa doganale comune e il regolamento (CEE) n. 918/83 (GU L 123 del 17.5.1988); articolo 14, paragrafo 1, lettera d) della sesta direttiva 77/388/CEE del Consiglio, del 17 maggio 1977, in materia di armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alle imposte sulla cifra di affari sistema comune di imposta sul valore aggiunto: base imponibile uniforme (GU L 145 del 13.6.1977); articolo 1 della direttiva 85/576/CEE del Consiglio, del 20 dicembre 1985, che modifica la direttiva 78/1035/CEE relativa alle franchigie fiscali applicabili all'importazione di merci oggetto di piccole spedizioni a carattere non commerciale provenienti dai paesi terzi (GU L 372 del 31.12.1985) e articolo 1 della direttiva 78/1035/CEE del Consiglio, del 19 dicembre 1978, relativa alle franchigie fiscali applicabili all'importazione di merci oggetto di piccole spedizioni a carattere non commerciale provenienti dai paesi terzi (GU L 366 del 28.12.1978).
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2842/99 di Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) alla Commissione. Inserimento delle attività di ricerca di cui al punto 2.1.3. (previsione dei cambiamenti climatici e relativi scenari) nel secondo invito a presentare proposte.



Gazzetta ufficiale n. 280 E del 03/10/2000 pag. 0143 - 0143



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2842/99 di Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) alla Commissione (18 gennaio 2000) Oggetto: Inserimento delle attività di ricerca di cui al punto 2.1.3. (previsione dei cambiamenti climatici e relativi scenari) nel secondo invito a presentare proposte Può la Commissione confermare che, a breve termine, non intende inserire le attività di ricerca di cui al punto 2.1.3. (previsione dei cambiamenti climatici e relativi scenari) nel secondo invito a presentare proposte ai sensi dei programma di ricerca in materia di energia, ambiente e sviluppo sostenibile? Può la Commissione precisare se tale scelta è dettata da ragioni amministrative o finanziarie o piuttosto dalla convinzione che in questo settore sono state avviate tutte le attività di ricerca necessarie? Risposta comune data dal sig. Busquin in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-2832/99 e E-2842/99 (14 febbraio 2000) Il programma di lavoro dei primi due inviti è stato preparato meticolosamente e formulato in consultazione con il gruppo consultivo di esperti ed il comitato di gestione del programma. A seguito degli inviti verranno effettuate ulteriori discussioni con tali organismi. Per motivi principalmente di bilancio, ma anche a seguito del parere dei suddetti organismi, il sottosettore di ricerca 2.1.3 Previsione del cambiamento climatico e rispettivi scenari è stato aperto nell'ambito del primo invito ma non è stato inserito nel secondo, mentre sarà nuovamente aperto nell'invito del 2001.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1781/99

di Mark Watts (PSE) alla Commissione

(11 ottobre 1999)

Oggetto: Indagini in materia di incidenti marittimi

Alla luce della recente collisione verificatasi nella Manica e in vista del potenziamento della sicurezza dei passeggeri in mare, intende la Commissione fare in modo che le disposizioni in materia di indagini indipendenti sugli incidenti vengano applicate per tutte le operazioni marittime nell'Unione europea, analogamente a quanto avviene per le indagini relative alle catastrofi aeree nell'Unione europea?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(10 novembre 1999)

Una prima iniziativa della Commissione volta ad introdurre disposizioni in materia di indagini indipendenti sugli incidenti ha portato all'adozione della direttiva 1999/35/CE del Consiglio, del 29 aprile 1999, relativa ad un sistema di visite obbligatorie per l'esercizio in condizioni di sicurezza dei traghetti roll on-roll off e di unità veloci da passeggeri adibiti a servizi di linea(1). Tale direttiva assicurerà a tutti gli Stati membri interessati il diritto di partecipare, cooperare o, ove previsto dal codice di indagine sugli incidenti marittimi dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO)(2), di condurre indagini su incidenti marittimi in cui siano rimasti coinvolti traghetti ro-ro o unità veloci da passeggeri.

La Commissione riconosce nella relazione relativa alla proposta di direttiva in questione(3) che il coinvolgimento per ragioni legittime e giustificate degli Stati membri nelle indagini sugli incidenti marittimi non dovrebbe limitarsi ai traghetti ro-ro e alle unità veloci da passeggeri. La Commissione ha ritenuto la proposta un primo passo verso una più generale applicazione del codice IMO per le indagini sugli incidenti marittimi ed ha annunciato che valuterà alla luce delle esperienze maturate nell'applicazione della direttiva come e quali ulteriori passi siano necessari a livello comunitario per assicurare una effettiva applicazione del codice IMO in tutti gli incidenti marittimi e in quelli che si verificano nelle acque di competenza comunitaria.

L'intenzione della Commissione è stata confermata dalla comunicazione Politica comune dei trasporti La mobilità sostenibile e le sue prospettive future, che individua nella proposta relativa alle basi di dati e alle indagini sugli incidenti uno dei possibili compiti principali per il suo programma d'azione 2000-2004(4).

(1) GU L 138 del 1.6.1999.

(2) Risoluzione A.849(20) dell'assemblea dell'IMO, adottata il 27 novembre 1997.

(3) GU C 108 del 7.4.1998.

(4) COM(98) 716 def.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1711/99 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione. Protezionismo finlandese nel commercio delle uova.



Gazzetta ufficiale n. 203 E del 18/07/2000 pag. 0030 - 0030



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1711/99 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione (29 settembre 1999) Oggetto: Protezionismo finlandese nel commercio delle uova È vero che il governo finlandese, secondo quanto stipulato da un accordo con l'UE, può introdurre misure protezionistiche nei confronti dell'importazione di uova dalla Svezia mentre le autorità svedesi non hanno la possibilità di fare altrettanto? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (10 novembre 1999) Non consta alla Commissione che norme di un accordo intervenuto tra la Comunità e la Finlandia autorizzerebbero controlli alla frontiera finlandese per impedire consegne di uova in provenienza dalla Svezia.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2353/99 di Raffaele Costa (PPE-DE) alla Commissione. Misure di aiuto concesse dallo Stato italiano alla RAI.



Gazzetta ufficiale n. 203 E del 18/07/2000 pag. 0166 - 0166



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2353/99 di Raffaele Costa (PPE-DE) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Misure di aiuto concesse dallo Stato italiano alla RAI Nella risposta all'interrogazione scritta E-1701/99(1) la Commissione europea ha affermato, attraverso il Commissario Monti, di essere tenuta a valutare se i fondi concessi dallo Stato (italiano) alla RAI, sotto forma di canone o mediante misure specifiche, siano proporzionali ai costi netti sostenuti dall'azienda per l'espletamento degli obblighi di servizio pubblico imposti dallo Stato. Quale giudizio dà la Commissione sulla proporzionalità fra i costi netti (che appaiono estremamente elevati) e il canone e le altre misure specifiche che lo Stato ha concesso e concede alla RAI? (1) Vedi pag. 28. Risposta data dal sig. Monti in nome della Commissione (5 gennaio 2000) Come già indicato nella sua risposta all'interrogazione scritta E-1701/99(1) dell'onorevole parlamentare, la Commissione ha avviato un procedimento d'indagine formale in relazione al canone e ad altre misure di aiuto supplementari concesse alla Radio Televisione Italiana (RAI) dallo Stato (italiano) e dall'Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI). Allo stadio attuale del procedimento, la Commissione non ha ancora concluso la sua analisi sulla natura di aiuto del canone. Per quanto concerne le altre misure concesse dallo Stato italiano e dall'IRI, il governo italiano non ha ancora trasmesso le proprie osservazioni. Una valutazione globale della proporzionalità fra gli aiuti concessi alla RAI ed i costi sostenuti dall'azienda per l'espletamento degli obblighi di servizio pubblico imposti dallo Stato sarà possibile solo al termine del procedimento in corso. (1) Vedi pag. 28.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2113/99

di SIR Robert Atkins (PPE-DE) alla Commissione

(22 novembre 1999)

Oggetto: Controllo del traffico aereo

Può dire la Commissione quando l'Unione europea accederà ad Eurocontrol?

Risposta comune data dalla sig. Ra de Palacio in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-2106/99, E-2107/99, E-2108/99, E-2109/99, E-2110/99, E-2111/99, E-2112/99, E-2113/99, E-2114/99, E-2115/99, E-2116/99 e E-2117/99

(20 dicembre 1999)

La Commissione ha pubblicato una comunicazione(1) sull'attuale situazione dei ritardi nel traffico aereo e sulle nuove iniziative da adottare al fine di dotare la Comunità dei sistemi di gestione del traffico aereo (ATM) di cui necessita per vegliare al buon funzionamento del mercato interno. Molte delle domande sollevate dall'onorevole parlamentare trovano risposta in questo documento, adottato il 1o dicembre 1999 e già trasmesso al Consiglio e al Parlamento.

Nel preparare la comunicazione la Commissione ha lavorato in stretta cooperazione con le parti interessate, come utilizzatori dello spazio aereo, aeroporti, addetti e fornitori di servizi di traffico aereo, per il tramite degli organismi che li rappresentano. Ha inoltre consultato le autorità preposte all'aviazione civile di tutti gli Stati membri circa i vari provvedimenti da prendere per porre rimedio alla situazione.

La riduzione dei ritardi nel traffico aereo incombe essenzialmente agli Stati membri e al loro organismo coordinatore, Eurocontrol. Lo snellimento delle procedure operative e le migliorie tecniche necessarie devono quindi essere definiti e realizzati dagli specialisti della materia. In quest'ottica il ruolo della Comunità si limita sostanzialmente a fornire il quadro organizzativo, a livello nazionale ed europeo, atto a garantire che le soluzioni proposte godano del consenso generale e siano attuate in modo coordinato e coerente. Ecco perché la Comunità ha deciso nel 1998 di aderire ad Eurocontrol, onde esercitare un controllo politico su questo organismo. I negoziati a tal fine sono quasi ultimati, ma le procedure di ratifica potrebbero richiedere anni, ragion per cui la Commissione chiederà un'attuazione accelerata dell'adesione comunitaria.

L'ATM 2000 è un documento strategico prodotto da Eurocontrol, cui spetta l'adozione e l'attuazione delle proposte ivi contenute. La Commissione, che ha contribuito all'elaborazione del documento insieme agli utilizzatori dell'aviazione, agli Stati membri ed alle organizzazioni internazionali, concorda con le finalità generali e i principi strategici delineati nel documento, ma prevede che un ulteriore impegno sarà necessario al fine di sviluppare un piano maturo, solido e affidabile, comprendente gli sviluppi tecnologici necessari a far fronte al raddoppiamento del traffico atteso per il 2015.

(1) COM(1999) 614.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2212/99 di Gérard Deprez (PPE-DE) alla Commissione. Progetto di accordo di libero scambio tra la Turchia e gli Stati Uniti.



Gazzetta ufficiale n. 219 E del 01/08/2000 pag. 0123 - 0123



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2212/99 di Gérard Deprez (PPE-DE) alla Commissione (29 novembre 1999) Oggetto: Progetto di accordo di libero scambio tra la Turchia e gli Stati Uniti E' noto alla Commissione il progetto di accordo di libero scambio tra la Turchia e gli Stati Uniti (S. 1746), che il senatore Moynihan ha presentato al senato degli Stati Uniti in data 18 ottobre u.s.? Il testo prevede un accordo bilaterale fra gli Stati Uniti e la Turchia finalizzato alla riduzione e, successivamente, alla rimozione delle barriere tariffarie e non tariffarie nonché all'eventuale stipula di un accordo di libero scambio tra gli Stati Uniti e la Turchia. Potrebbe la Commissione enucleare le probabili incidenze di detto progetto di legge del senato americano sull'accordo di unione doganale fra l'Unione europea e la Turchia? Qualora il Congresso americano approvasse detto progetto di legge, quali conseguenze ne risulterebbero per la candidatura della Turchia all'adesione all'Unione europea? Risposta data dal sig. Verheugen in nome della Commissione (16 dicembre 1999) La Commissione non ha ricevuto informazioni precise riguardo al progetto menzionato dall'onorevole parlamentare e, in particolare, non è in possesso del testo completo relativo alla proposta del senatore Moynihan. Tuttavia, sembra che tale tipo di iniziativa sia ricorrente negli Stati Uniti. La Turchia e la Comunità europea applicano un regime di unione doganale (UD) dal 31 dicembre 1995, il che impedisce di fatto alla Turchia di stabilire una zona di libero scambio (ZLS) con gli Stati Uniti. Infatti, attraverso l'adozione dell'unione doganale, le parti adottano una politica doganale comune, che comprende una tariffa esterna comune e che priva le parti di qualsiasi autonomia in materia. Poiché la ZLS tra Stati Uniti e Turchia non è realizzabile da parte turca, anche se il Congresso americano accogliesse tale proposta, si tratterebbe di un atto unilaterale che non potrebbe impegnare la Turchia in alcun modo e non avrebbe quindi nessun effetto sulla sua candidatura all'Unione europea.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2416/99 di Jorge Hernández Mollar (PPE-DE) alla Commissione. Vertice Unione europea-Marocco.



Gazzetta ufficiale n. 219 E del 01/08/2000 pag. 0157 - 0158



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2416/99 di Jorge Hernández Mollar (PPE-DE) alla Commissione (16 dicembre 1999) Oggetto: Vertice Unione europea-Marocco L'ascesa al trono del principe ereditario del Marocco, Mohamed VI, ha comportato, nei primi giorni del suo regno, un'autentica rivoluzione morale e spirituale per tutto il paese, che oggi vive un momento di autentica euforia e speranza. Questa occasione storica deve costituire motivo sufficiente perché il grande vicino del nord, l'Unione europea, riveda verso l'alto le sue posizioni nei confronti del Regno del Marocco, al fine di promuovere in tale paese un più deciso sviluppo e progresso, che riduca le disparità e contribuisca a migliorare la stabilità sul fianco meridionale dell'UE. Ritiene pertanto la Commissione di dover usare il suo potere di iniziativa per proporre un Vertice, tra gli organi più adatti dell'Unione europea e del Regno del Marocco, allo scopo di esaminare la situazione ottimale che oggi si offre ai nostri vicini del sud, in un momento cruciale per la loro prossima evoluzione nella storia? Risposta data dal sig. Patten a nome della Commissione (5 gennaio 2000) La Commissione condivide l'analisi dell'onorevole parlamentare riguardante la recente evoluzione politica avvenuta in Marocco, nonché le prospettive future delle relazioni di quel paese con la Comunità. In tale contesto ha avuto luogo a Bruxelles la visita dal sig. Abderrahmane Youssoufi, primo ministro, in occasione del colloquio organizzato dal Cercle d'Amitié Euro-Marocain, il 21 ottobre 1999, con il sostegno della presidenza del Parlamento europeo sul tema Marocco-Europa: un destino comune. In tale occasione il sig. Youssoufi ha potuto incontrare il presidente della Commissione, nonché il membro della Commissione responsabile per le relazioni esterne; essi hanno colto l'occasione per discutere l'andamento delle relazioni euromarocchine nella prospettiva dell'entrata in vigore dell'accordo di associazione. In quest'ottica la Commissione non mancherà di sviluppare e approfondire le proprie relazioni con il Marocco nel quadro del partenariato euromediterraneo.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2271/99 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione. Vendita di farmaci su Internet.



Gazzetta ufficiale n. 219 E del 01/08/2000 pag. 0136 - 0136



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2271/99 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Vendita di farmaci su Internet La possibilità di vendere farmaci su Internet desta preoccupazione e pone interrogativi presso gli esperti del settore (medici, farmacisti) nonché tra i consumatori in generale. Queste preoccupazioni sono connesse alla sicurezza dell'uso dei prodotti farmaceutici, alla distribuzione di sostanze vietate e alla concentrazione dei dati delle cartelle mediche dei pazienti da parte di organismi che non sono autorizzati a farlo. Può la Commissione far sapere in che misura i prodotti farmaceutici sono attualmente venduti via Internet? Quali misure intende adottare per proteggere i consumatori in generale e i pazienti in particolare da questo metodo di vendita di prodotti farmaceutici? Risposta data dal sig. Liikanen in nome della Commissione (10 gennaio 2000) In base alle informazioni di cui dispone la Commissione, attualmente non è possibile ottenere dati quantitativi attendibili sulle quantità di prodotti farmaceutici venduti via Internet all'interno della Comunità. Per quanto riguarda gli altri punti sollevati dall'onorevole parlamentare, si rimanda alla risposta all'interrogazione scritta E-1852/99 dell'on. Valdivielso de Cue(1) riguardante la vendita di prodotti farmaceutici via Internet. (1) GU C 203 E del 18.7.2000, pag. 69.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2109/99

di SIR Robert Atkins (PPE-DE) alla Commissione

(22 novembre 1999)

Oggetto: Controllo del traffico aereo

Può dire la Commissione quali contatti si sono avuti con Eurocontrol in merito ai problemi e ai ritardi legati al controllo del traffico aereo? Può inoltre precisare la natura di tali contatti?

Risposta comune data dalla sig. Ra de Palacio in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-2106/99, E-2107/99, E-2108/99, E-2109/99, E-2110/99, E-2111/99, E-2112/99, E-2113/99, E-2114/99, E-2115/99, E-2116/99 e E-2117/99

(20 dicembre 1999)

La Commissione ha pubblicato una comunicazione(1) sull'attuale situazione dei ritardi nel traffico aereo e sulle nuove iniziative da adottare al fine di dotare la Comunità dei sistemi di gestione del traffico aereo (ATM) di cui necessita per vegliare al buon funzionamento del mercato interno. Molte delle domande sollevate dall'onorevole parlamentare trovano risposta in questo documento, adottato il 1o dicembre 1999 e già trasmesso al Consiglio e al Parlamento.

Nel preparare la comunicazione la Commissione ha lavorato in stretta cooperazione con le parti interessate, come utilizzatori dello spazio aereo, aeroporti, addetti e fornitori di servizi di traffico aereo, per il tramite degli organismi che li rappresentano. Ha inoltre consultato le autorità preposte all'aviazione civile di tutti gli Stati membri circa i vari provvedimenti da prendere per porre rimedio alla situazione.

La riduzione dei ritardi nel traffico aereo incombe essenzialmente agli Stati membri e al loro organismo coordinatore, Eurocontrol. Lo snellimento delle procedure operative e le migliorie tecniche necessarie devono quindi essere definiti e realizzati dagli specialisti della materia. In quest'ottica il ruolo della Comunità si limita sostanzialmente a fornire il quadro organizzativo, a livello nazionale ed europeo, atto a garantire che le soluzioni proposte godano del consenso generale e siano attuate in modo coordinato e coerente. Ecco perché la Comunità ha deciso nel 1998 di aderire ad Eurocontrol, onde esercitare un controllo politico su questo organismo. I negoziati a tal fine sono quasi ultimati, ma le procedure di ratifica potrebbero richiedere anni, ragion per cui la Commissione chiederà un'attuazione accelerata dell'adesione comunitaria.

L'ATM 2000 è un documento strategico prodotto da Eurocontrol, cui spetta l'adozione e l'attuazione delle proposte ivi contenute. La Commissione, che ha contribuito all'elaborazione del documento insieme agli utilizzatori dell'aviazione, agli Stati membri ed alle organizzazioni internazionali, concorda con le finalità generali e i principi strategici delineati nel documento, ma prevede che un ulteriore impegno sarà necessario al fine di sviluppare un piano maturo, solido e affidabile, comprendente gli sviluppi tecnologici necessari a far fronte al raddoppiamento del traffico atteso per il 2015.

(1) COM(1999) 614.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2241/99 di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione. Dipendenti delle banche centrali degli Stati membri.



Gazzetta ufficiale n. 203 E del 18/07/2000 pag. 0155 - 0156



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2241/99 di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione (1o dicembre 1999) Oggetto: Dipendenti delle banche centrali degli Stati membri Si prega di precisare quale autorità in ciascun caso è responsabile dell'approvazione del bilancio della banca centrale di ogni Stato membro, il numero di persone che lavorano per detta autorità, la durata del loro mandato, se questo è rinnovabile e chi le nomina. Risposta data dal sig. Solbes Mira in nome della Commissione (21 dicembre 1999) La Commissione ritiene che una risposta adeguata alla presente interrogazione richiederebbe un lungo lavoro di ricerca. Tale lavoro non sarebbe giustificato alla luce della seguente affermazione contenuta nella sua relazione sulla convergenza del 1998 (relazione elaborata in conformità dell'articolo 121, paragrafo 1, del trattato CE (ex articolo 109 J): Una BCN (Banca centrale nazionale) deve, naturalmente, rispondere del proprio operato finanziario. Tuttavia, un diritto al controllo preventivo del bilancio può, in determinati contesti, creare una situazione in cui una BCN non sia in grado di assolvere in maniera indipendente i compiti connessi al SEBC.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2588/99 di Marialiese Flemming (PPE-DE) al Consiglio. Direttiva sulla conservazione degli uccelli selvatici.



Gazzetta ufficiale n. 219 E del 01/08/2000 pag. 0181 - 0182



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2588/99 di Marialiese Flemming (PPE-DE) al Consiglio (3 gennaio 2000) Oggetto: Direttiva sulla conservazione degli uccelli selvatici La Commissione ha presentato in data 1o marzo 1994 una proposta(1) che modifica la direttiva 79/409/CEE del Consiglio del 2 aprile 1979, concernente la conservazione degli uccelli selvatici(2). Poiché tale proposta si basa sull'articolo 175 (ex articolo 130 S) del trattato CE, è applicabile la procedura di cooperazione con il Parlamento europeo. Il Parlamento, in data 15 febbraio 1996, ha espresso il suo parere in materia(3), ma il Consiglio non ha ancora adottato una posizione comune. Tale questione è all'esame del Consiglio? In caso affermativo, in che fase sono i negoziati? Quando il Consiglio adotterà una posizione comune? (1) GU C 100 del 9.4.1994, pag. 12. (2) GU L 103 del 25.4.1979, pag. 1. (3) GU C 65 del 4.3.1996, pag. 151. Risposta (14 febbraio 2000) Si invita l'Onorevole Parlamentare a vedere la risposta data all'interrogazione scritta n. 1676/99.