IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 78/925

(2004/C 78 E/0978)

INTERROGAZIONE SCRITTA P-0065/04

di Bill Newton Dunn (ELDR) alla Commissione

(13 gennaio 2004)

Oggetto: Proseguimento dell'attività di pilota dopo i 60 anni in Europa

All'interrogante risulta che Francia, Italia e Portogallo ignorerebbero le norme UE in virtù delle quali i piloti di linea di età compresa fra i 60 e i 65 anni possono svolgere funzioni di comandante di bordo nello spazio aereo europeo. Egli ne deduce che detti paesi vietano ai piloti di proseguire la loro attività dopo i 60 anni.

Può dire la Commissione se ciò corrisponde al vero e, in caso di risposta affermativa, fornire informazioni in merito ai provvedimenti che intende prendere per porre fine a tale comportamento discriminatorio che viola le norme UE?

Risposta di Anna Diamantopoulou a nome della Commissione

(18 febbraio 2004)

La direttiva 2000/78/CE del Consiglio, del 27 novembre 2000, stabilisce un quadro generale per la parità di trattamento in materia di occupazione e di condizioni di lavoro (1) e vieta ogni discriminazione fondata sull'età, sugli handicap, sulla religione, sulle convinzioni personali o sulle tendenze sessuali. Nel campo di applicazione della direttiva rientrano l'accesso all'occupazione, le retribuzioni, le condizioni di lavoro, il licenziamento, la formazione, ecc., nonché le discriminazioni sia dirette sia indirette. La direttiva, che gli Stati membri erano tenuti ad attuare entro il 2 dicembre 2003, una volta recepita permette agli interessati di adire i tribunali nazionali in applicazione della legge nazionale. Ai sensi dell'articolo 18 della direttiva gli Stati membri possono disporre, per tener conto di condizioni particolari, di tre anni supplementari per attuare le disposizioni della direttiva relative alle discriminazioni basate sull'età o sull'handicap (una richiesta in tal senso era stata presentata dal Belgio, dalla Danimarca, dalla Germania, dai Paesi Bassi e dal Regno Unito).

L'articolo 2, paragrafo 5, della direttiva 2000/78/CE precisa che la direttiva lascia impregiudicate le misure previste dalla legislazione nazionale che, in una società democratica, sono necessarie alla sicurezza pubblica e alla tutela della salute.

Inoltre l'articolo 6 della direttiva ammette che possono essere giustificate disparità di trattamento in ragione dell'età in talune circostanze laddove esse siano oggettivamente e ragionevolmente giustificate da una finalità legittima e i mezzi per il conseguimento di tale finalità siano appropriati e necessari. Tali disparità di trattamento possono comprendere la definizione di condizioni speciali di accesso all'occupazione e alla formazione professionale per i giovani e i lavoratori anziani, la fissazione di condizioni minime di età, di esperienza professionale o di anzianità di lavoro per l'accesso all'occupazione o a taluni vantaggi connessi all'occupazione e la fissazione di un'età massima per l'assunzione basata sulle condizioni di formazione richieste.

Sulla base delle informazioni disponibili la Commissione ritiene che la fissazione di un'età di pensionamento obbligatoria per i piloti rientri nelle disparità di trattamento in ragione dell'età che potrebbero essere giustificabili ai sensi delle disposizioni di cui sopra. Appare legittimo adottare precauzioni affinché la sicurezza dei voli e la tutela dei passeggeri siano preminenti e affinché i piloti siano in condizioni perfette. La fissazione a sessant'anni dell'età di pensionamento obbligatoria da parte di uno Stato membro (sulla base degli standard internazionali dell'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale) appare necessaria e appropriata per il conseguimento di tale obiettivo. Sulla base di quanto precede, la Commissione non intende pertanto adottare al momento provvedimenti nei confronti dei tre Stati membri indicati dall'onorevole parlamentare.

(1) GU L 303 del 2.12.2000.