INTERROGAZIONE SCRITTA E-3096/00 di Rosa Miguélez Ramos (PSE) alla Commissione. Scarico incontrollato di rifiuti da parte di petroliere.



Gazzetta ufficiale n. 151 E del 22/05/2001 pag. 0061 - 0062



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3096/00 di Rosa Miguélez Ramos (PSE) alla Commissione (4 ottobre 2000) Oggetto: Scarico incontrollato di rifiuti da parte di petroliere E' pratica rituale nelle nostre coste procedere alla dagassificazione e pulizia dei serbatoi di navi che trasportano gasolio o petrolio. Tali pratiche, se effettuate fuori dagli impianti portuali, provocano inquinamento come nel caso della petroliera Campurdán nella valle a mare di Ares (Galizia, Spagna) lo scorso 23 luglio. Quantunque tutti gli Stati membri siano firmatari dell'accordo internazionale per prevenire l'inquinamento delle navi (Convenzione Marpol 73/78), lo scarico nei nostri mari di rifiuti e residui, tra cui il petrolio, continua ad avvenire. Si tratta di comportamenti inaccettabili, in parte dovuti a mancanza di installazioni portuali adeguate allo smaltimento. Non so se sia questo il motivo addotto dalle autorità portuali della Coruña nel caso concreto del Campurdán, che presentava una fissura nello scafo che avrebbe dovuto essere riparata. Le suddette autorità hanno obbligato la nave ad uscire dal porto per evitare l'inquinamento, facendo sì che si allontanasse di due o tre miglia e procedesse alla pulizia e alla degassificazione senza alcun tipo di controllo, sperando che i rifiuti e le conseguenti proteste si diluissero in mare. Il Parlamento europeo nella sua ultima tornata ha approvato la direttiva sugli impianti portuali di raccolta per i rifiuti prodotti dalle navi e i residui del carico. E' al corrente la Commissione del fatto concreto sopra esposto? Ha ricevuto, oltre la presente, altre denunce al riguardo? In che modo intende la Commissione obbligare i porti a dotarsi di impianti adeguati che consentano di far fronte a questo tipo di incidenti invece di trasferire la nave e il suo carico di rifiuti in zone pulite, come la valle a mare di Ares, o il mare aperto? Quale azioni intende la Commissione attuare per evitare che tali incidenti si ripetano? Come intende porre fine a tali pratiche, che generalmente non sfociano in nessuna sanzione? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (14 novembre 2000) La parte di inquinamento marittimo causato dai versamenti operativi effettuati dalle navi è ben più rilevante di quella legata agli incidenti. La Commissione riceve costantemente notizia di tali pratiche, che di fatto rappresentano un serio problema. Gran parte dell'inquinamento marittimo causato dai versamenti operativi effettuati da navi di ogni tipo nelle acque comunitarie dipende dal fatto che alcuni porti non dispongono di adeguati impianti portuali di raccolta dei rifiuti nonché, per varie ragioni, dalla reticenza delle navi a farvi ricorso. La direttiva 2000/59/CE relativa agli impianti portuali di raccolta per i rifiuti prodotti dalle navi e i residui del carico(1), di recente adozione, affronta appunto tale problema; essa adotta una serie di misure volte a garantire che le necessarie strutture, oltre ad essere presenti in tutti i porti comunitari, siano effettivamente impiegate dalle navi. Allo scadere del periodo concesso per recepire la direttiva, ovvero 24 mesi dalla sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale, la Commissione controllerà che gli Stati membri abbiano realmente provveduto a darvi piena applicazione. Essa controllerà pertanto che tutti i porti abbiano previsto le opportune strutture di raccolta dei rifiuti ed abbiano effettuato una regolare pianificazione della gestione dei rifiuti, approvata dalle competenti autorità nazionali. La direttiva prevede inoltre che le navi debbano notificare alle autorità portuali rifiuti e residui presenti a bordo, che vanno in alcuni casi obbligatoriamente consegnati. Tutte le navi che fanno scalo nei porti comunitari devono inoltre contribuire al finanziamento delle strutture, indipendentemente dal fatto vi facciano o meno ricorso. Tali norme ed i previsti controlli a campione da parte delle preposte autorità dovrebbero contribuire a ridurre notevolmente problemi di inquinamento simili a quello citato dall'onorevole parlamentare. E inoltre in dirittura d'arrivo una nuova decisione del Parlamento e del Consiglio per un quadro comunitario di cooperazione nel settore dell'inquinamento marino dovuto a cause accidentali e non. Una volta adottata, tale decisione permetterà in particolare di sviluppare iniziative comuni, quali workshop o corsi di formazione, volte a rafforzare le misure adottate dagli Stati membri contro l'inquinamento marittimo causato illecitamente dai versamenti operativi delle navi. (1) Non ancora pubblicata.