INTERROGAZIONE SCRITTA E-1483/00 di Paul Rübig (PPE-DE) alla Commissione. Riduzione dei contingenti di ecopunti.



Gazzetta ufficiale n. 072 E del 06/03/2001 pag. 0063 - 0064



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1483/00 di Paul Rübig (PPE-DE) alla Commissione (11 maggio 2000) Oggetto: Riduzione dei contingenti di ecopunti L'accordo di transito fra l'Austria e l'UE disciplina, tramite un sistema di ecopunti, il numero di autorizzazioni di transito. Oltre alla riduzione annuale automatica degli ecopunti, il regime stabilisce quest'anno anche una riduzione dei contingenti, dato che l'anno scorso è stato possibile effettuare un numero maggiore di tragitti, grazie all'impiego di veicoli meno inquinanti. Anche a seguito dell'evoluzione economica, nel 1999 le domande di autorizzazioni di transito attraverso l'Austria sono state superiori a quanto previsto dall'accordo, per cui ci si dovrà attendere, quest'anno, un'ulteriore, e quindi sproporzionata, riduzione del contingente di ecopunti. L'esperienza ci ha insegnato che il numero di ecopunti assegnati non è sufficiente ad assicurare un approvvigionamento capillare degli operatori economici europei. Quest'anno la situazione è aggravata dalla riduzione sproporzionata dei contingenti. La Commissione è consapevole del fattro che la mancanza di autorizzazioni di transito, ovvero di ecopunti, potrebbe compromettere l'attuale ripresa economica in Europa? Cosa intende fare la Commisione per assicurare l'approvvigionazmento degli operatori economici europei? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (19 giugno 2000) Ai sensi dell'articolo 11, paragrafo 2, lettera c) del Protocollo n. 9 dell'Atto di adesione dell'Austria(1), la Commissione è tenuta a proporre una riduzione del contingente di ecopunti ogniqualvolta il numero dei viaggi di transito in Austria degli automezzi pesanti superi di oltre l'8 % il livello del 1991. Nel 1999 il numero di transiti ha superato tale livello di riferimento del 15 % circa. La metodologia da applicare per quantificare la prevista riduzione di ecopunti è chiaramente descritta dal Protocollo no 9, e dà come risultato circa 300 000 transiti. Nell'intento di minimizzare le conseguenze di una simile riduzione, la Commissione vorrebbe scaglionarla nei tre anni e mezzo che restano prima dello scadere del regime di ecopunti: in questo modo alle ridotte possibilità dei camion di attraversare le Alpi attraverso l'Austria potrebbero far riscontro le ferrovie. Da notare in questo contesto che Germania, Austria e Italia sono impegnate in una collaborazione atta a migliorare i servizi di trasporto ferroviario di merci sull'asse nord-sud attraverso le superstrade per il trasporto di merci. Inoltre, a partire dal 2001, cioè a seguito dell'entrata in vigore dell'accordo sui trasporti con la confederazione elvetica, gli effetti del minor numero di ecopunti disponibili saranno in parte compensati dalle maggiori possibilità di valico alpino attraverso la Svizzera. La proposta di regolamento della Commissione è stata sottoposta al comitato di gestione per Strada, ferrovia e trasporto combinato in Austria il 31 maggio 2000. È stata messa ai voti, ma non ha raggiunto la maggioranza necessaria per l'adozione. Quindi, secondo la procedura di cui all'articolo 16 del protocollo n. 9, la proposta è stata deferita al Consiglio. (1) GU C 241 del 29.8.1994.