INTERROGAZIONE SCRITTA E-2485/99 di Karin Riis-Jørgensen (ELDR) alla Commissione. Aiuti nel contesto del collegamento fisso sull'Øresund.



Gazzetta ufficiale n. 374 E del 28/12/2000 pag. 0004 - 0004



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2485/99 di Karin Riis-Jørgensen (ELDR) alla Commissione (16 dicembre 1999) Oggetto: Aiuti nel contesto del collegamento fisso sull'Øresund In relazione all'esercizio del ponte sull'Øresund si chiede alla Commissione di far conoscere se e in che misura le autorità danesi e/o svedesi abbiano notificato l'attribuzione di un aiuto statale rispettivamente alla Banverket svedese e alla Banestyrelse danese, grazie al quale è possibile abbassare le tariffe ferroviarie dell'importo, dalle corrispondenti attuali tariffe di pedaggio del ponte vale a dire aiuti alle aziende stesse. Inoltre si chiede alla Commissione di far conoscere se l'attribuzione di aiuti nazionali a copertura del pedaggio del ponte a favore alle aziende ferroviarie statali a suo parere distorce la concorrenza nei confronti degli armatori, che trasportano passeggeri sull'Øresund. La Commissione trova quanto sopra conforme alle disposizioni dei trattati in materia di aiuti statali? Risposta data della sig.ra de Palacio in nome della Commissione (9 febbraio 2000) Il 30 settembre 1998 le autorità danesi hanno notificato alla Commissione un regime di aiuto di Stato concernente una sovvenzione ambientale al trasporto ferroviario di merci. La base giuridica del regime è la legge danese 289 del 18 maggio 1998 che istituisce un quadro giuridico per le operazioni ferroviarie in Danimarca e contiene inter alia disposizioni sul pagamento degli oneri per l'uso dell'infrastruttura ferroviaria e sulla concessione di sovvenzioni alle imprese ferroviarie per motivi ambientali. Il 21 aprile 1999 la Commissione ha verificato la compatibilità con il mercato comune del regime di aiuto notificato. Nella sua decisione, la Commissione ha tenuto conto degli elementi seguenti: la sovvenzione è nettamente inferiore alla stima dei costi esterni non pagati del trasporto stradale; il regime di aiuto è aperto a qualsiasi impresa di trasporto merci su rotaia; il traffico di transito è escluso per tutelare il trasporto marittimo, un altro modo di trasporto positivo per l'ambiente. Qualsiasi misura nazionale che in qualsiasi forma alleggerisce gli oneri delle imprese di trasporto può, di massima, provocare una distorsione della concorrenza tra modi di trasporto e può rientrare nella disciplina sugli aiuti di Stato del trattato CE nella misura in cui essa incide sugli scambi tra gli Stati membri. In maniera più specifica, il sostegno dello Stato a favore delle ferrovie può provocare distorsioni di concorrenza con le navi o viceversa, qualora tale sostegno sia concesso ad un segmento di mercato (una linea) dove le ferrovie e la navigazione sono reciprocamente in concorrenza. Per poter valutare la compatibilità di tali sovvenzioni con il trattato CE, la Commissione deve essere debitamente informata in merito a tali misure, ai sensi dell'articolo 88, paragrafo 3 (ex articolo 93) del trattato CE. Non è tuttavia possibile fornire una risposta adeguata su questo punto senza prima disporre di tutte le informazioni necessarie per effettuare tale valutazione.