INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2916/96 dell'on. Paul LANNOYE alla Commissione. Dati e specifiche relativi all'aumento delle operazioni di trasporto connesse al settore del plutonio (RISPOSTA COMPLEMENTARE)



Gazzetta ufficiale n. C 319 del 18/10/1997 pag. 0005



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2916/96 di Paul Lannoye (V) alla Commissione (8 novembre 1996) Oggetto: Dati e specifiche relativi all'aumento delle operazioni di trasporto connesse al settore del plutonio Lo sviluppo del settore del plutonio - combustibile che, in Europa, comprende il plutonio sotto forma di ossido Pu02 prodotto dagli impianti di trattamento (L'Aia e Sellafield) e il combustibile MOX, prodotto dagli impianti di fabbricazione (Dessel in Belgio, Marcoule e Cadarache in Francia) - determina un aumento considerevole delle operazioni di trasporto di sostanze pericolose che è opportuno valutare correttamente per verificare che le pratiche in questione (trattamento e impiego del combustibile MOX) continuino ad essere giustificate (cfr. articolo 6, par. 2, della direttiva 96/29 Euratom) ((GU L 159 del 29.6.1996, pag. 1. )) per quanto concerne le conseguenze radiologiche da esse provocate. Oltre ai rischi di esposizione inerenti agli stessi processi industriali, il trasporto può, in effetti, contribuire in modo significativo all'esposizione dei lavoratori e degli individui della popolazione. Può la Commissione comunicare i dati (numero delle operazioni di trasporto, quantità trasportate per veicolo) relativi al trasporto di plutonio sotto forma di ossido, di MOX e di combustibili usati per quanto riguarda gli anni 1985, 1990 e 1995, nonché le previsioni per il 2000, secondo le modalità di trasporto (su strada, ferroviario, aereo, marittimo) e a seconda che si tratti di trasporti interni all'Unione europea o di trasporti derivanti da contratti con paesi terzi? Risposta complementare data dal sig. Papoutsis in nome della Commissione (14 aprile 1997) A completamento della sua risposta del 17 dicembre 1996 ((GU C 72, 7.3.1997. )), la Commissione è ora in grado di comunicare le seguenti informazioni. I rischi di esposizione per la popolazione e l'ambiente connessi all'industria elettronucleare derivano soprattutto dai processi industriali stessi che trasformano la sostanza del combustibile nucleare, e molto meno dal trasporto di materiali radioattivi in forma condizionata e in appropriati imballaggi che permettono di far fronte ad incidenti di trasporto. Il rischio radiologico dei trasporti di materiali nucleari dipende dalla frequenza degli incidenti di trasporto e dalle loro eventuali conseguenze radiologiche. Come indicato nella comunicazione al Consiglio e al Parlamento europeo sulla sicurezza del trasporto dei materiali radioattivi nell'Unione europea ((Doc. COM (96) 11 def. )), dall'analisi degli incidenti e infortuni di trasporto risulta che pochissimi incidenti hanno avuto conseguenze radiologiche significative in termini di contaminazione dell'ambiente ed è provato che l'integrità dei colli può essere mantenuta in numerosi casi di incidente. Per quanto concerne il numero dei trasporti degli anni 1985, 19990 e 1995 la Commissione dispone solo delle informazioni che risultano dai controlli di sicurezza (safeguards) di Euratom nella Comunità e che provengono dalla contabilità degli impianti. Le cifre complessive dedotte in questo modo sono riprese nella tabella che segue, anche se non consentono di identificare le modalità di trasporto utilizzate. Non è sembrato possibile alla Commissione fare un'estrapolazione per il 2000 in base a queste cifre. Una tale estrapolazione dipende infatti in misura notevole dai diversi elementi che determineranno le politiche dell'energia, dei trasporti in genere, della libera circolazione e della concorrenza nei prossimi anni. Valutazione minima (*) del numero di trasporti >TABLE> (*) Ipotesi utilizzate per effettuare la valutazione Sono stati presi in considerazione solo gli impianti importanti che inviano o ricevono regolarmente ossido di plutonio, combustibile MOX o combustibili irraggiati. In base alla contabilità di una determinata giornata sono stati considerati come un solo trasporto gli insiemi aventi la stessa natura segnalati per la spedizione o in arrivo. Non sono stati presi in considerazione la spedizione o gli arrivi di piccoli quantitativi di campione.