INTERROGAZIONE SCRITTA E-1330/00 di Marielle De Sarnez (PPE-DE) alla Commissione. Scarico di idrocarburi in mare.



Gazzetta ufficiale n. 089 E del 20/03/2001 pag. 0027 - 0028



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1330/00 di Marielle De Sarnez (PPE-DE) alla Commissione (27 aprile 2000) Oggetto: Scarico di idrocarburi in mare In seguito alla catastrofe della petroliera Erika sulle coste bretoni, parecchie petroliere hanno approfittato dell'inquinamento marino per pulire in maniera clandestina i loro serbatoi in pieno mare. Considerata la minaccia all'ambiente che rappresentano tali scarichi selvaggi, non prevede la Commissione di elaborare una direttiva che imponga alle navi di pulire i loro tank prima di lasciare il porto, introducendo l'obbligo di un certificato, senza il quale l'imbarcazione non sarebbe autorizzata a prendere il largo? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (9 giugno 2000) La Commissione è seriamente preoccupata per l'inquinamento marino provocato dalle operazioni delle petroliere (compresa la ripulitura delle cisterne) nelle acque comunitarie; queste operazioni costituiscono la principale causa di inquinamento marino e la loro entità supera quella dell'inquinamento dovuto a incidenti. Negli ultimi decenni sono state adottati, a livello internazionale, vari strumenti che interessano la costruzione e il funzionamento delle petroliere (si ricorda in particolare la Convenzione Marpol 73/78), grazie ai quali gli scarichi in mare dei residui del carico hanno perso molta della loro attrattiva e presentano meno vantaggi che in passato. L'osservanza di queste regole internazionali viene assicurata, nei porti comunitari, dalle misure di attuazione della direttiva del Consiglio 95/21/CE del 29 giugno 1995 relativa all'attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo (controllo da parte dello Stato di approdo)(1). Va inoltre segnalato, su un altro versante, che recentemente la Commissione ha proposto nuovi requisiti di costruzione per le petroliere, nella sua comunicazione sulla sicurezza del naviglio cisterniero(2). Gran parte dell'inquinamento dovuto al trasporto marittimo nelle acque comunitarie è riconducibile all'impossibilità, in alcuni porti, di consegnare i residui del carico e i rifiuti delle navi a impianti a terra o dalla riluttanza delle navi stesse a farne uso. La proposta di direttiva sugli impianti portuali di raccolta dei rifiuti affronta questo particolare problema e introduce una serie di obblighi a carico sia dei porti che delle navi garantendo la disponibilità di infrastrutture adeguate in tutti i porti comunitari e imponendo alle navi di utilizzarli(3). Il provvedimento detta una serie di disposizioni sulle infrastrutture di raccolta, sulla gestione dei rifiuti, norme relative al finanziamento degli impianti di raccolta e misure che incentivano la consegna dei rifiuti a terra: in questo modo il volume degli scarichi in mare calerà decisamente. La proposta mira inoltre ad imporre alle navi l'obbligo di notificare preventivamente al porto di destinazione le quantità di rifiuti e di residui presenti a bordo. La direttiva e i concomitanti controlli effettuati nei porti miglioreranno decisamente l'osservanza delle pertinenti norme internazionali. In conclusione, la Commissione confida nel fatto che la proposta di direttiva, che attualmente è in fase di conciliazione tra Parlamento e Consiglio, avrà effetti molto positivi sulla riduzione dell'inquinamento dovuto alle operazioni di trasporto in mare e in particolare sugli scarichi di petrolio di ogni tipo di nave. Va infine ricordato che, nella sua comunicazione sulla sicurezza del naviglio cisterniero, la Commissione ha annunciato l'intenzione di prendere in esame altre possibili iniziative comunitarie per combattere il fenomeno dell'inquinamento marino provocato dalle navi di tutti i tipi. (1) GU L 157 del 7.7.1995. (2) COM(2000) 142 def. (3) GU C 271 del 31.8.1998, versione modificata in GU C 148 del 18.5.1999, pag. 7.