INTERROGAZIONE SCRITTA E-1846/00 di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione. Brevetti di volo e controllo dei piloti d'aereo.



Gazzetta ufficiale n. 072 E del 06/03/2001 pag. 0130 - 0130



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1846/00 di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione (9 giugno 2000) Oggetto: Brevetti di volo e controllo dei piloti d'aereo La Commissione ritiene soddisfacenti le attuali disposizioni degli Stati membri concernenti i brevetti di volo e il controllo dei piloti d'aereo? In particolare, non ritiene possibili conflitti d'interesse se gli addetti agli esami dei piloti sono impiegati del settore privato e non di un organismo pubblico (come avviene normalmente per le patenti automobilistiche)? In quale misura le qualifiche godono attualmente di riconoscimento reciproco da parte degli Stati membri? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (24 luglio 2000) Non esiste attualmente una normativa comunitaria che disciplini il rilascio dei brevetti e il controllo periodico dell'idoneità professionale dei piloti d'aereo. Senza che ciò venga considerato come una lacuna nei meccanismi esistenti in materia negli Stati membri, ma piuttosto al fine di creare norme e requisiti comuni per il rilascio dei brevetti di volo, la Commissione intende presentare nel corso dell'ultimo trimestre di quest'anno una proposta legislativa sulla base del documento Joint aviation requirement-Flight crew licensing (JAR-FCL), elaborato dalle Joint aviation authorities (JAA) e già adottato da alcuni Stati membri. Questo testo, frutto di consultazioni alle quali hanno partecipato rappresentanti sia dell'industria che delle professioni interessate, contiene anche disposizioni riguardanti gli istruttori e gli esaminatori. Circa la questione specifica del possibile conflitto d'interesse nel caso in cui gli esaminatori dei piloti siano al servizio del settore privato piuttosto che dell'amministrazione pubblica, bisogna rilevare che l'attuale situazione scaturisce dal fatto che gli esaminatori devono avere un'esperienza e un numero di ore di volo conseguibili solo tramite l'esercizio della professione. Al momento dell'elaborazione delle norme comuni specifiche, bisognerà garantire un corretto equilibrio tra queste due esigenze di indipendenza e di competenza, attraverso la definizione chiara e rigorosa dell'esercizio della funzione di esaminatore. Riguardo all'accettazione reciproca delle licenze per l'esercizio di funzioni nell'aviazione civile, la direttiva 91/670/CE del Consiglio, del 16 dicembre 1991(1), si applica soltanto al personale che esercita funzioni essenziali per il pilotaggio dell'aereo, cosa che esclude di conseguenza gli esaminatori e gli istruttori, per i quali il riconoscimento reciproco delle qualifiche è disciplinato, a seconda del livello di formazione richiesto dagli Stati membri, o dalla direttiva 89/48/CEE del Consiglio, del 21 dicembre 1988, relativa ad un sistema generale di riconoscimento dei diplomi di istruzione superiore che sanzionano formazioni professionali di una durata minima di tre anni(2), ovvero dalla direttiva 92/51/CEE del Consiglio, del 18 giugno 1992, relativa ad un secondo sistema generale di riconoscimento della formazione professionale, che integra la direttiva 89/48/CEE(3). (1) GU L 373 del 31.12.1991. (2) GU L 19 del 24.1.1989. (3) GU L 209 del 24.7.1992.