INTERROGAZIONE SCRITTA E-3999/00 di Brian Simpson (PSE) alla Commissione. Patrimonio ferroviario e ferrovie antiche.



Gazzetta ufficiale n. 187 E del 03/07/2001 pag. 0104 - 0105



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3999/00 di Brian Simpson (PSE) alla Commissione (21 dicembre 2000) Oggetto: Patrimonio ferroviario e ferrovie antiche È la Commissione concorde nell'affermare che in tutta l'Unione europea le ferrovie antiche e da museo giocano un ruolo importante nella conservazione del nostro patrimonio industriale e nella fornitura di servizi ai turisti di tutte le età? Tenuto conto di questo, intende la Commissione valutare l'ipotesi di concedere una deroga generale per tali ferrovie per quanto riguarda tutti i futuri regolamenti o direttive comunitari in materia di trasporti, affinché possano preservare veramente il patrimonio ferroviario europeo? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (8 febbraio 2001) Le ferrovie antiche e da museo sono parte integrante del patrimonio culturale e industriale europeo e la Commissione concorda con l'onorevole parlamentare sul fatto che tale patrimonio debba essere preservato e reso accessibile al pubblico. La legislazione europea, e in particolare le recenti proposte di direttive sul trasporto ferroviario (menzionate di seguito) non pone ostacoli alla conservazione delle ferrovie antiche. La proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale(1) si riferisce esclusivamente alle nuove apparecchiature o all'ammodernamento di quelle esistenti. Inoltre, il cosiddetto pacchetto sull'infrastruttura fa esplicita menzione di talune deroghe che potrebbero riguardare il caso delle ferrovie antiche e da museo: la direttiva 91/440/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie(2), e successive modifiche(3) stabilisce infatti che gli Stati membri possono escludere dal campo di applicazione della direttiva le imprese ferroviarie la cui attività si limiti all'esercizio di servizi di trasporto urbani, extraurbani o regionali. La proposta di direttiva del Consiglio(5) che sostituisce la direttiva 95/19/CE del Consiglio del 19 giugno 1995 riguardante la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e la riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura(4) stabilisce inoltre che gli Stati membri possono escludere dal campo di applicazione le reti locali autonome utilizzate per il trasporto passeggeri. La direttiva 95/18/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, relativa alle licenze delle imprese ferroviarie(6), e successive modifiche(7), stabilisce infine che gli Stati membri possono escludere dal campo di applicazione della direttiva le società ferroviarie che effettuano esclusivamente trasporto passeggeri su reti locali autonome. Ne consegue che l'esistenza delle ferrovie antiche e da museo, che operano per lo più su infrastrutture autonome locali, non è in alcun modo messa in pericolo dalla legislazione comunitaria. Nel predisporre futuri atti legislativi, la Commissione terrà in debito conto l'esistenza delle ferrovie antiche e da museo. (1) GU C 89 E del 28.3.2000. (2) GU L 237 del 24.8.1991. (3) GU C 321 del 20.10.1998. (4) GU L 143 del 27.6.1995. (5) GU C 321 del 20.10.1998. (6) GU L 143 del 27.6.1995. (7) GU C 321 del 20.10.1998.