INTERROGAZIONE SCRITTA E-1179/01

di Stavros Xarchakos (PPE-DE) e Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione

(19 aprile 2001)

Oggetto: Grandi opere pubbliche in Grecia e funzionamento del nuovo aeroporto di Atene

Stando a quanto vanno continuamente pubblicando i giornali di ogni colore politico in Grecia le grandi opere pubbliche in Grecia vengono eseguite con fortissimo ritardo e costano molto di più di quanto preventivato. Esempio ne è la metropolitana di Atene il cui costo chilometrico è, secondo quanto riportato dalla stampa greca, di 36 miliardi di dracme, laddove informazioni dello stesso tenore figurano sulle prime pagine dei giornali per quanto riguarda il nuovo aeroporto di Atene. Oltre alle già denunciate difficoltà di accesso e ai rimanenti problemi di funzionamento già manifestatisi una settimana prima della sua inaugurazione ufficiale, le forze di opposizione (il cui fondatore Costantinos Karamanlis previde e avviò già 22 anni fa l'intera opera) hanno denunciato il fatto che, mentre 8 anni fa era stato calcolato un costo di 200 miliardi di dracme, alla fine l'opera sarà costata quasi 1 000 miliardi di dracme.

Ciò premesso, è stato altresì reso noto che con l'entrata in funzione del nuovo aeroporto il costo dei biglietti aerei aumenterà del 15-20, il che influirà direttamente sul numero di passeggeri, mentre analoghi interrogativi suscitano i costi di trasferimento da e verso l'aeroporto in taxi o con autovetture private, in quanto è già stata annunciata l'istituzione di pedaggi. Vale altresì la pena di segnalare che né la tanto annunciata ferrovia suburbana né la metropolitana di Atene effettueranno servizio viaggiatori in concomitanza con l'entrata in funzione del nuovo aeroporto, mentre l'accesso stradale è da ritenersi insufficiente in quanto la via Attica non è stata del tutto ammessa alla circolazione e grandi tratti sono ancora in costruzione. Alcuni specialisti del settore dei trasporti sostengono tra l'altro che non è stato ancora realizzato alcun condotto per l'approvvigionamento del combustibile necessario al rifornimento degli aerei, mentre manca il collegamento con la principale stazione merci dell'Ente ferroviario greco, il che significa che l'approvvigionamento di combustibile dovrà aver luogo per mezzo di una miriade autocisterne che percorreranno in lungo e in largo le già intasate strade dell'Attica, laddove i trasporti di merci andranno incontro a gravi difficoltà.

Può la Commissione europea riferire qual è la sua posizione rispetto alle carenze del nuovo aeroporto di Atene? Ha essa comunicato al governo ellenico qual è il suo punto di vista rispetto al fatto che il nuovo aeroporto divenga pienamente operativo al più presto possibile e effettui nel migliore dei modi il traffico passeggeri senza tormentarli e senza tartassarli?

Risposta della sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(27 luglio 2001)

In virtù dell'esperienza maturata nella gestione dei fondi comunitari destinati al finanziamento di grandi progetti di infrastrutture di trasporto, la Commissione sa che talvolta il costo totale dei progetti supera le stime iniziali. Le ragioni sono molteplici e dipendono dalle specifiche circostanze. La Commissione non è in possesso di informazioni che le consentano di effettuare comparazioni tra i vari Stati membri a tale proposito.

Riguardo all'aeroporto Eleftherios Venizelos, dalle informazioni di cui dispone la Commissione risulta che i costi fissi di costruzione ammontano a 2 155 miliardi di euro, di cui il 12 % finanziato con fondi comunitari ed il 46 % con prestiti della Banca europea degli investimenti. La gestione finanziaria del sostegno comunitario non ha posto particolari problemi.

La Commissione ha già espresso la propria preoccupazione per i collegamenti con l'aeroporto internazionale Eleftherios Venizelos e ha chiesto al governo greco di informarla delle misure adottate per migliorare l'accessibilità dell'aeroporto.

I ministri Laliotis e Verelis hanno fornito alla Commissione una descrizione accurata delle misure e dei lavori previsti dalle autorità greche. Il governo greco ha inoltre presentato alcuni progetti futuri (ad es. el completamento dell'autostrada dell'Attica -Attiki odos- entro la fine del 2002 ed il collegamento ferroviario entro il 2004). La Commissione continuerà ad insistere perché il governo greco intensifichi i propri sforzi, provvedendo a realizzare infrastrutture di accesso all'aeroporto che soddisfino contemporaneamente le esigenze di funzionalità e di sostenibilità ambientale.

La Commissione non è in grado di confermare le indiscrezioni secondo cui sarebbe previsto un notevole aumento delle tariffe aeree come conseguenza dell'apertura dell'aeroporto. Tuttavia, qualora risulti evidente che le tasse aeroportuali non sono proporzionate ai costi o sono fissate in maniera discriminatoria, la Commissione userà i poteri di cui dispone per correggere la situazione. Finora al riguardo non sono state presentate denunce circostanziate.