INTERROGAZIONE SCRITTA E-2051/99 di Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) alla Commissione. Costruzione di imbarcazioni da parte del cantiere di Astano, Galizia.



Gazzetta ufficiale n. 170 E del 20/06/2000 pag. 0141 - 0142



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2051/99 di Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) alla Commissione (3 novembre 1999) Oggetto: Costruzione di imbarcazioni da parte del cantiere di Astano, Galizia In risposta ad un'interrogazione da me precedente presentata (E-1432/99(1))sulle conseguenze di un'ipotetica privatizzazione tale è l'intenzione espressa dal governo spagnolo e il divieto di costruire imbarcazioni per il cantiere navale di Astano, la Commissione affermò che l'eventuale privatizzazione di Astano nonpotrebbe influire in alcun modo sulle limitazioni poste alle sue attività. Può la Commissione far sapere quali sono le ragioni giuridiche e politiche su cui sono basate tali affermazioni, tenendo conto che il divieto è stato motivato dalla manutenzione di aiuti statali al cantiere pubblico dello Stato spagnolo? (1) GU C 27 E del 29.1.2000, pag. 66. Risposta data dal sig. Monti in nome della Commissione (30 novembre 1999) La Commissione ha illustrato le condizioni relative agli aiuti alla ristrutturazione, accordati in favore dei cantieri navali pubblici in Spagna, nella risposta all'interrogazione scritta E-1432/99(1), cui l'onorevole parlamentare fa riferimento. Può tuttavia essere utile che la Commissione chiarisca ulteriormente su quali basi si fondano le attuali limitazioni delle attività di Astano. Nel preambolo al regolamento del Consiglio (CE) no 1013/97 del 2 giugno 1997 relativo agli aiuti a favore di taluni cantieri in ristrutturazione(2), che dispone una deroga alle norme in materia di aiuti di Stato stabilite nella Direttiva del Consiglio 90/0684/CEE del 21 dicembre 1990 concernente gli aiuti alla costruzione navale(3) al fine di permettere un'ulteriore definitiva ristrutturazione dei cantieri pubblici in Spagna, si afferma chiaramente che la riduzione di capacità prevista dal piano di ristrutturazione sarà integrata dalla non riapertura all'attività di costruzione del cantiere navale pubblico di Astano. In assenza di indicazione contraria nel regolamento, è evidente che tale riduzione non è limitata nel tempo e si applica pertanto al cantiere in quanto tale, indipendentemente da chi ne sia il proprietario. Ciò è sottolineato dal fatto che lo stesso paragrafo del preambolo al regolamento, che si riferisce al cantiere Astander, precisa per contro che, in tal caso, la riduzione della capacità del cantiere sarà integrata dalla non esecuzione di conversioni di navi fintanto che il cantiere stesso rimarrà di proprietà statale. È stato proprio sulla base di queste e delle altre condizioni stabilite nel regolamento che il Consiglio ha potuto approvare la deroga. Dette condizioni sono ribadite nella decisione finale(4) della Commissione che approva il pacchetto di aiuti alla ristrutturazione, ai paragrafi 29 e 35 che si riferiscono alla posizione di Astano. Come spiegato nella risposta della Commissione alla precedente interrogazione dell'onorevole parlamentare, la riduzione della capacità di produzione navale del cantiere costituiva la necessaria contropartita del consistente importo degli aiuti approvati, volta a ridurre al minimo le possibili distorsioni della concorrenza intracomunitaria. (1) GU C 27 E del 29.1.2000, pag. 66. (2) GU L 148 del 6.6.1997. (3) GU L 380 del 31.12.1990. (4) GU C 354 del 21.11.1997.