INTERROGAZIONE SCRITTA E-2031/02

di Emilia Müller (PPE-DE) alla Commissione

(9 luglio 2002)

Oggetto: Superamenti di peso dei pullman granturismo

Una società di trasporti tedesca ha acquistato nel 2000 un pullman granturismo che è stato pesato per la prima volta nel 2002, nel corso di un viaggio all'interno del territorio europeo. Sino a quel momento non si era mai posta la questione del peso totale, e dunque non vi era mai stato motivo di dubitare delle indicazioni fornite dal produttore e dall'organismo di controllo tecnico (TüV) nel libretto di immatricolazione.

In tale occasione è tuttavia emerso che, per ogni passeggero, era stato calcolato un peso di soli 68 kg e che non era stato tenuto conto dei bagagli o del carico accessorio. Il pullman, immatricolato per il trasporto di 49 persone, raggiungeva il peso complessivo di 18 t già con una trentina di persone a bordo.

Un maggior numero di passeggeri determina il superamento del peso autorizzato, e dunque soste forzate di diverse ore alle pese pubbliche, la necessità di procurarsi un veicolo per il trasporto dei bagagli eccedenti, il pagamento di un'ammenda e la perdita della copertura assicurativa.

Alla luce di quanto sopra, può la Commissione rispondere ai seguenti quesiti:

1. È giusto infliggere un'ammenda a una società di trasporti se l'errore riguarda sostanzialmente il libretto di immatricolazione e il controllo tecnico?

2. È possibile aumentare su scala europea i carichi assiali e il peso complessivo dei pullman?

3. In caso affermativo, cosa è possibile fare a livello europeo per evitare in futuro simili inconvenienti?

4. Nel caso specifico, cosa raccomanda la Commissione alla società interessata?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(27 agosto 2002)

La direttiva 96/53/CE(1) del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale, ha fissato a 18 tonnellate (t) il peso massimo consentito per i veicoli a due assi (allegato I, punto 2.3.1) affinché possano circolare liberamente nell'Unione. Il fatto che il pullman sia stato omologato in Germania per il trasporto di un numero massimo di 49 passeggeri (probabilmente escludendo i bagagli) non dispensava certo l'operatore dal rispetto dei limiti massimi di peso stabiliti dalla suddetta direttiva sul traffico internazionale.

Per aumentare a livello europeo i massimali del peso complessivo o del peso per asse per i pullman sarebbe necessario modificare la direttiva in questione, ma per il momento non si prevedono modifiche in tal senso. Al contrario, il considerando 5 della direttiva 2002/7/CE(2) del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 febbraio 2002, che modifica la direttiva 96/53/CE del Consiglio che stabilisce le dimensioni massime degli autobus precisa chiaramente che è opportuno che le norme armonizzate riguardanti le dimensioni massime e i pesi massimi dei veicoli restino invariate nel tempo.

Per quanto riguarda l'omologazione dei pullman, è opportuno sottolineare che attualmente negli Stati membri esistono requisiti tecnici differenti; ciò non significa tuttavia che non si debbano rispettare le norme della direttiva 96/53/CE. Inoltre, la direttiva 2001/85/CE(3), che entrerà in vigore il 13 febbraio 2004, introdurrà un'omologazione comunitaria per i nuovi tipi di veicoli. Le nuove disposizioni armonizzate non derogheranno comunque in alcun caso agli obblighi stabiliti dalla direttiva 96/53/CE.

(1) GU L 235 del 17.9.1996.

(2) GU L 67 del 9.3.2002.

(3) Direttiva 2001/85/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 novembre 2001, relativa alle disposizioni speciali da applicare ai veicoli adibiti al trasporto passeggeri aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente, GU L 42 del 13.2.2002.