INTERROGAZIONE SCRITTA E-1634/00 di Theresa Villiers (PPE-DE) alla Commissione. Dazi sul trasporto transfrontaliero di carburante.



Gazzetta ufficiale n. 072 E del 06/03/2001 pag. 0091 - 0092



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1634/00 di Theresa Villiers (PPE-DE) alla Commissione (29 maggio 2000) Oggetto: Dazi sul trasporto transfrontaliero di carburante 1. Può la Commissione confermare se vengono pagati dazi all'importazione sul trasporto transfrontaliero di carburante? 2. In caso affermativo, può spiegare perché sono imposti dazi all'importazione sul trasporto transfrontaliero di carburante, mentre non lo sono per quanto riguarda il trasporto transfrontaliero di alcolici? 3. Non ritiene che questa disposizione sia in contrasto con il principio fondamentale del libero scambio e del mercato unico? 4. Prevede di estendere i principi del mercato unico al commercio di carburante? Risposta data dal sig. Bolkestein a nome della Commissione (14 luglio 2000) 1. e 2. Per quanto riguarda la situazione alla quale si riferisce l'onorevole parlamentare, il dazio all'importazione al quale fa allusione deve essere inteso come diritto di accisa esigibile in seguito all'immissione in consumo di un prodotto soggetto ad accisa in uno Stato membro. Per quanto riguarda il trattamento fiscale da applicare ai movimenti intracomunitari di prodotti soggetti ad accisa effettuati dai cittadini dell'Unione, è opportuno consultare l'articolo 8 della direttiva 92/12/CEE del Consiglio, del 25 febbraio 1992, relativa al regime generale, alla detenzione, alla circolazione ed ai controlli dei prodotti soggetti ad accisa(1). In questo caso, secondo tali disposizioni per i prodotti acquistati dai privati per proprio uso e trasportati dai medesimi, il principio che disciplina il mercato interno stabilisce che i diritti di accisa siano riscossi dalla Stato membro in cui i prodotti sono acquistati. Ciononostante, l'articolo 9, paragrafo 3 della stessa direttiva consente agli Stati membri di prevedere che l'accisa diventi esigibile nello Stato membro del consumo al momento dell'acquisto di oli minerali già immessi in consumo in un altro Stato membro qualora questi prodotti siano trasportati con modi di trasporto atipici, da privati o per conto di questi ultimi. Nel caso specifico, va considerato come modo di trasporto atipico il trasporto di carburante in contenitori diversi dal serbatoio degli autoveicoli o dall'apposito bidone di scorta, nonché il trasporto di prodotti liquidi per riscaldamento diversamente che in autocisterne utilizzate per conto di operatori professionali. Questa possibilità di trattamento fiscale diverso in materia di acquisto di oli minerali deriva in particolare dalla pericolosità che può presentare il trasporto di oli minerali. Dato che il rispetto delle misure di sicurezza particolarmente rigorose relative a tale trasporto richiede l'uso di mezzi di trasporto professionali, non sussiste più la condizione di trasporto da parte del privato medesimo, indispensabile per applicare l'esonero di cui all'articolo 8 citato. 3. e 4. Tenuto conto della risposta data ai punti 1 e 2 precedenti, la Commissione ritiene che le disposizioni descritte non siano contrarie ai principi del mercato interno e non ha l'intenzione di proporne una modifica. (1) GU L 76 del 23.3.1992, modificata da ultimo dalla direttiva 96/99/CE del 30.12.1996 (GU L 8 dell'11.1.1997).