INTERROGAZIONE SCRITTA E-2241/00 di Michl Ebner (PPE-DE) alla Commissione. Aumento della velocità massima dei trattori agricoli e forestali a ruote.



Gazzetta ufficiale n. 103 E del 03/04/2001 pag. 0094 - 0095



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2241/00 di Michl Ebner (PPE-DE) alla Commissione (5 luglio 2000) Oggetto: Aumento della velocità massima dei trattori agricoli e forestali a ruote Considerando che la direttiva quadro 74/150/CEE(1) prevede l'omologazione europea per trattori agricoli e forestali, la direttiva 97/54/CE(2) ha portato la velocità massima da 30 km/h a 40 km/h, la direttiva 2000/1/CE(3) prevede anche altri tipi di collegamenti meccanici e di accoppiamento oltre a quelli approvati secondo la norma comunitaria e che quindi l'ultimo ostacolo per aumentare la velocità dei trattori agricoli e forestali è superato, il Comitato economico e sociale nel suo parere 97/C56/14 e il Consiglio dell'Unione nella posizione comune CE n. 17/97 si sono espressi a favore di una velocità massima per trattori agricoli o forestali di oltre 40 km/h, può la Commissione far sapere se intende aumentare la velocità massima dei trattori agricoli o forestali a ruote? (1) GU L 84 del 28.3.1974, pag. 10. (2) GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24. (3) GU L 21 del 26.1.2000, pag. 16. Risposta dal sig. Liikanen in nome della Commissione (8 settembre 2000) Dopo l'adozione della direttiva 97/54/CE(1) che ha portato da 30 a 40 chilometri all'ora (km/h) la velocità massima per costruzione dei trattori agricoli o forestali a ruote, la Commissione ha avviato lavori volti a studiare in che circostanze e per quali tipi di trattori potevano essere contemplate velocità massime superiori. Se è vero che una velocità su ruote superiore a 40 km/h potrebbe in certe situazioni aumentare la produttività di tali veicoli destinati essenzialmente al lavoro nei campi o nelle foreste, occorre anche accertarsi che non vengano trascurati gli elementi di sicurezza quali la frenata e l'illuminazione nonché la protezione dell'ambiente. Va inoltre rilevato che il fatto di aumentare la velocità massima dei trattori puo' comportare altre conseguenze. Se i trattori più rapidi vengono ammessi, cio' puo' comportare delle conseguenze in termini di concorrenza per i camionisti convenzionali sottoposti a norme più rigide per quanto riguarda le patenti ed i livelli di imposizione fiscale più elevati. Aumentare la velocità massima presuppone una revisione della direttiva quadro 74/150/CEE(2), dei trattori agricoli o forestali da una parte, estendere il campo di applicazione della direttiva ad altre varietà di trattori quali rimorchi e macchine ed attrezzi trainati o spinti e, d'altra parte, considerare tutti gli elementi in materia di sicurezza e di ambiente. Tali lavori sono attualmente nella fase conclusiva con un progetto di rifacimento della direttiva quadro che dovrebbe essere trasmesso al Parlamento ed al Consiglio all'inizio del 2001. Il problema dell'aumento della velocità su strada è attualmente allo studio ed è ora prematuro prendere una posizione definitiva. Bisogna tuttavia sottolineare che è talvolta difficile armonizzare le politiche degli Stati membri su tali questioni inerenti all'utilizzo su strada dei mezzi agricoli e che, attualmente, le opinioni sul tema sono divergenti. (1) GU L 277 del 10.10.1997. (2) GU L 84 del 28.3.1974.