IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 78/50

(2004/C 78 E/0048)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-1836/03

di Christopher Huhne (ELDR) alla Commissione

(3 giugno 2003)

Oggetto: Particolati

Vista la posizione della Commissione, vi sono piani volti a incentivare il maggiore utilizzo dei biocarburanti o dei filtri dei gas di scarico al fine di ridurre l'inquinamento, segnatamente le emissioni di particolati di PM 10 e PM 2,5 provenienti dai motori diesel?

Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione

(6 agosto 2003)

La comunicazione della Commissione sui carburanti alternativi per il trasporto stradale e su una serie di misure per promuovere l'uso dei biocarburanti (1), la proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio sulla promozione dell'uso dei biocarburanti nei trasporti (2) e la proposta di direttiva del Consiglio riguardo alla facoltà di applicare aliquote di accise ridotte a taluni oli minerali che contengono biocarburanti e ai biocarburanti (2) sono quasi giunte al termine dell'iter legislativo presso le istituzioni e tutte prevedono l'introduzione dei biocarburanti nel mercato comunitario.

Per quanto riguarda i filtri per particolato diesel, numerosi programmi di prova hanno dimostrato i vantaggi offerti dall'impiego di tali filtri nei veicoli pesanti e negli autobus per ridurre non solo la massa globale di particelle emesse, ma anche le nanoparticelle assai più piccole sospettate di avere effetti sulla salute umana.

Le norme di emissione che entreranno in vigore nel 2005 per i nuovi veicoli pesanti ed una nuova tornata di norme prevista nel 2008 in applicazione della direttiva 1999/96/CE (3) (le cosiddette norme Euro 4 ed Euro 5) esigeranno che i fabbricanti prendano in considerazione l'impiego di filtri per particolato diesel per rispettare le norme di emissione. Le norme in questione stabiliscono obiettivi di prestazione che possono essere raggiunti grazie ad un'adeguata tecnologia sostenibile. Il filtro per particolato diesel può non essere la soluzione tecnica migliore per gli autocarri che percorrono lunghe distanze, ma presenta numerosi vantaggi per gli autobus e gli altri veicoli che operano in aree urbane. La Commissione sta attualmente studiando le norme di emissione Euro 6, che mireranno non solo a ridurre ulteriormente la massa di particolato (unità di misura attuale), ma anche a ridurre l'emissione di nanoparticelle. A tal fine si stanno completando nuove procedure di misura delle nanoparticelle.

L'articolo 3 della direttiva 1999/96/CE prevede un meccanismo grazie al quale gli Stati membri possono concedere incentivi fiscali per i veicoli che soddisfano le future norme di emissione prima della data della loro applicazione obbligatoria. Esistono pertanto già provvedimenti comunitari destinati a promuovere l'uso di filtri per particolato diesel negli Stati membri.

Per quanto riguarda le autovetture, nel settembre 2002 la Commissione ha presentato una comunicazione relativa alla tassazione delle autovetture nell'Unione europea (4), nella quale ha proposto, fra l'altro, di vincolare più direttamente la tassazione alle emissioni di biossido di carbonio (CO2). Essa menziona inoltre la possibilità di aggiungere elementi per affrontare altri obiettivi ambientali, ad esempio quelli che riguardano l'inquinamento atmosferico come i particolati. La proposta è attualmente in discussione nell'ambito delle istituzioni.

La stessa questione relativa alle nanoparticelle riguarda anche la prossima fase dei limiti di emissione Euro 5 per le autovetture, che la Commissione sta ora prendendo in esame.

(1) COM(2001) 547 def.

(2) GU C 103 E del 30.4.2002.

(3) Direttiva 1999/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 dicembre 1999, sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di inquinanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e l'emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli e che modifica la direttiva 88/77/CEE del Consiglio, GU L 44 del 16.2.2000.

(4) COM(2002) 431 def.