INTERROGAZIONE SCRITTA E-1351/02 di Alexander de Roo (Verts/ALE) e Erik Meijer (GUE/NGL)alla Commissione. Strade alternative all'autostrada Sofia-Kulata.



Gazzetta ufficiale n. 301 E del 05/12/2002 pag. 0132 - 0133



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1351/02 di Alexander de Roo (Verts/ALE) e Erik Meijer (GUE/NGL)alla Commissione (13 maggio 2002) Oggetto: Strade alternative all'autostrada Sofia-Kulata Nella costruzione dell'autostrada Sofia-Salonicco la Bulgaria ha optato per un tracciato che attraversa la valle della Struma all'altezza della cittadina di Kresna. Inizialmente erano state progettate cinque varianti di tale tracciato, ma la vera scelta sembra limitarsi ora solo a una (ampliamento e adattamento dell'autostrada esistente), che segue il corso del fiume Struma attraverso la cosiddetta gola di Kresna. La Commissione europea conosce certamente il documento E 79 Highway Sofia Kulata Motorway Feasibility Study & Design (SPEA Ingegneria Europea, novembre 2000) che esclude due possibili alternative all'autostrada progettata a causa dei costi eccessivi, senza che vengano descritte nell'insieme le due strade alternative che scorrono fuori della Valle di Kresna. 1. Come giudica la Commissione europea la qualità di questo studio di due pagine finanziato con fondi PHARE pari a 394 000 EUR? Nella sua risposta alle interrogazioni scritte di Erik Meijer (E-3147/00(1)) e di Alexander de Roo (E-0220/01(2)) la Commissione rimanda ad una futura relazione di valutazione ambientale che è stata effettivamente pubblicata nel dicembre 2001. Le organizzazioni ambientalistiche bulgare esprimono severe critiche a tale relazione VIA, che non elabora correttamente le alternative e che tiene in scarsa considerazione le premesse della direttiva sull'avifauna e gli habitat naturali. 2. Come giudica la Commissione europea la qualità della predetta relazione VIA? (1) GU C 174 E del 19.6.2001, pag. 20. (2) GU C 261 E del 18.9.2001, pag. 65. Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (20 giugno 2002) Il capitolato d'oneri originario del contratto Phare per lo studio di fattibilità e il progetto dell'autostrada Sofia Kulata E-79 non obbligavano la SPEA a cercare alternative al di fuori del tracciato della E-79 esistente nello studio del tratto dell'autostrada della valle dello Struma compreso tra Kresna e Kulata, ma solamente di tenere conto dell'esistenza di flora protetta nella gola del fiume Struma. Era sottinteso a quel momento che la gola di Kresna, attraverso cui scorre la strada attuale, non era una zona protetta, salvo una parte (la riserva di Tisata) registrata come sito Corine. Il progetto di studio di fattibilità per l'autostrada dello Struma, comprendente la valutazione d'impatto ambientale (VIA), è stato presentato alla Commissione nel dicembre 2000. La valutazione VIA non è stata accettata dalla Commissione in quanto incompleta. Anche il ministero bulgaro delle Acque e dell'ambiente ha deciso di rifiutare la valutazione presentata per motivi analoghi. Il progetto di studio di fattibilità comprendeva anche una valutazione preliminare, a livello di pre-fattibilità, di corridoi alternativi per evitare la gola di Kresna. La valutazione preliminare, come si osserva nel progetto di studio di fattibilità, è stata avviata dalla SPEA su iniziativa propria e verosimilmente in seguito ad una richiesta orale da parte dell'Amministrazione della rete stradale bulgara. In ogni caso, la Commissione non l'ha ritenuta un esame adeguato delle alternative. Tanto la SPEA quanto l'Amministrazione della rete stradale bulgara confermano che la stesura di detta valutazione preliminare non ha comportato alcun contratto o esborso supplementare. Non vi è stato alcuno studio complementare finanziato con il programma Phare al fine di individuare tracciati diversi dall'attuale corridoio E-79 né è stato proposto alcun progetto di questo tipo per un finanziamento da parte della Comunità. Qualora fossero presentate siffatte proposte, la Commissione sarebbe certamente disposta a prenderle in considerazione. La VIA preliminare relativa all'autostrada dello Struma è stata ultimata dalla SPEA nel novembre 2001 e presentata al ministero delle Acque e dell'ambiente. Le successive riunioni pubbliche imposte dalla legislazione bulgara sono state tenute nel marzo 2002 con la partecipazione delle organizzazioni statali e non governative (ONG) interessate. Il ministero delle Acque e dell'ambiente sta ancora riesaminando la VIA dopo la riunione pubblica e la Commissione non è a conoscenza del fatto che sia stata presa una decisione. Il ruolo della Commissione ha inizio solo al termine della procedura interna bulgara.