INTERROGAZIONE SCRITTA E-2847/01 di Ari Vatanen (PPE-DE) alla Commissione. Collegamento a grande portata Mosella-Saona-Rodano.



Gazzetta ufficiale n. 115 E del 16/05/2002 pag. 0174 - 0175



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2847/01 di Ari Vatanen (PPE-DE) alla Commissione (17 ottobre 2001) Oggetto: Collegamento a grande portata Mosella-Saona-Rodano La Commissione dovrebbe esaminare se un collegamento a grande portata Mosella-Saona-Rodano potrebbe essere di interesse europeo. La costruzione dei canali necessari per collegare la Mosella, la Saona e il Rodano implicherebbe che il Mediterraneo, il Mar Nero, il Mar del Nord e il Mar Baltico vengano anch'essi collegati attraverso un sistema di fiumi e canali. I bacini della Senna, del Reno, del Rodano e della Mosella rischiano di restare delle strozzature in mancanza di possibilità di sviluppo delle attività economiche su tale asse nord-sud che si trova al centro di un importantissimo euro corridoio. Il sistema menzionato offrirebbe i seguenti vantaggi: - ciascun battello di 3000 tonnellate corrisponde a circa 200 TIR con conseguente liberazione di capacità stradale e un naturale vantaggio dal punto di vista ambientale; - ogni container ha un prezzo di costo tonnellata/chilometro che è stimato nella metà del costo del nolo ferroviario; - la produzione idroelettrica è compatibile con gli obiettivi del protocollo di Kyoto sul cambiamento climatico. Il costo di realizzazione di un collegamento a grande portata Mosella-Saona-Rodano sarebbe dell'ordine di 4 miliardi di euro e ciò consentirebbe di evitare un ingorgo al crocevia dei maggiori flussi della circolazione internazionale. Cosa pensa la Commissione di un tale progetto? Intende essa effettuare studi destinati a valutarne vantaggi e fattibilità? Quali sarebbero le possibilità di finanziamento comunitario (ad esempio nell'ambito della rete transeuropea di trasporto)? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (30 novembre 2001) La Commissione ha effettivamente ricevuto nel 2000, nel quadro del regolamento n. 2236/95 del Consiglio, del 18 settembre 1995 che stabilisce i principi generali per la concessione di un contributo finanziario della Comunità nel settore delle reti transeuropee(1), due richieste di sostegno finanziario concernenti il progetto di collegamento Moselle/Sâone-Rhône. Queste richieste concernono lo studio e i lavori di rialzo dei ponti e di abbassamento della Mosella. All'esame di queste richieste, la maturità tecnica dei progetti corrispondenti è risultata scarsamente dimostrata. Gli importi richiesti erano inferiori a 1 milione di euro. Il Parlamento ha raccomandato alla Commissione, come regola generale, di non concedere aiuti finanziari, a titolo della rete transeuropea, inferiori ad 1 milione di euro. Considerato inoltre l'insieme del bilancio disponibile nel 2000, la Commissione ha pertanto deciso, di concerto con le autorità francesi, di privilegiare in Francia progetti più maturi tecnicamente e di un importo superiore. Il Libro bianco sulla politica europea dei trasporti fino al 2010(2) ha riconosciuto il ruolo del trasporto per via navigabile, particolarmente efficace in termini di consumo di energie e di spazio. Al riguardo la Commissione ha osservato che il collegamento Moselle/Saône-Rhône rappresenterebbe l'unico collegamento fluviale tra il mare del Nord e il Mediterraneo in quanto il progetto di canale Reno-Rodano è stato ufficialmente abbandonato dallo Stato membro interessato. Nella proposta di modifica della decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23 luglio 1996 sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(3), adottata dalla Commissione il 2 ottobre 2001(4), il collegamento Moselle/Saône-Rhône continua a figurare come via navigabile pianificata nella carta della rete delle vie navigabili. Ai termini dell'articolo 11 di questa decisione, i lavori di ammodernamento o volti a creare una nuova via navigabile su questo asse dovrebbero permettere di raggiungere successivamente la classe Va/Vb, cosa che consentirebbe allora il passaggio di battelli di 3 000 tonnellate. Qualora fosse presentata una nuova richesta di finanziamenti per il collegamento Moselle/Saône-Rhône, la Commissione riesaminerebbe le possibilità di sostegno finanziario a titolo del regolamento già citato, in funzione dei meriti del progetto e del bilancio disponibile. (1) GU L 228 del 23.9.1995. (2) COM(2001) 370 def. (3) GU L 228 del 9.9.1996. (4) COM(2001) 544 def..