INTERROGAZIONE SCRITTA E-2078/99

di Mary Banotti (PPE-DE) alla Commissione

(12 novembre 1999)

Oggetto: Incentivi all'uso della bicicletta

Può la Commissione far sapere quali incentivi, programmi o orientamenti esistono per incoraggiare l'uso della bicicletta da parte dei dipendenti del settore pubblico in particolare o anche del settore privato?

È al corrente del fatto che alcune società che ricevono finanziamenti dallo Stato incoraggiano con incentivi finanziari il possesso e l'uso dell'autovettura privata, mentre nessun incentivo del genere viene offerto ai ciclisti?

Può indicare se vi sono proposte volte a studiare la possibilità di promuovere incentivi all'uso della bicicletta, pensando ad esempio ad un'indennità chilometrica per gli spostamenti connessi con il lavoro?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(20 dicembre 1999)

La Commissione ritiene che i datori di lavoro svolgano un ruolo fondamentale nel promuovere la mobilità sostenibile incoraggiando il personale a ricorrere in misura più ampia alle alternative alle automobili private, quali ad esempio gli spostamenti a piedi e in bicicletta, i mezzi pubblici e le auto collettive (car sharing)(1).

In linea con il principio della sussidiarietà, spetta alle autorità e ai datori di lavoro degli Stati membri assumere un ruolo guida nel settore dei trasporti locali e regionali. Pertanto la Comunità non ha adottato incentivi, programmi od orientamenti in materia.

La Commissione attualmente non dispone di dati che consentano di rispondere alle domande dell'onorevole parlamentare. Tuttavia ha avviato due progetti che forniranno in futuro le informazioni pertinenti. La Commissione ha recentemente commissionato uno studio sulle forme non convenzionali di tariffazione e tassazione a sostegno del trasporto pubblico e per disincentivare il traffico tra l'abitazione e la sede di lavoro. Per la primavera del 2000 è attesa una relazione che sintetizzi come i sistemi di tassazione degli Stati membri si traducano in incentivi per i singoli cittadini al momento di effettuare una scelta fra le diverse modalità di trasporto per recarsi al lavoro e in che misura influiscano sulle iniziative assunte dai datori di lavoro per facilitare gli spostamenti del personale, compreso l'uso della bicicletta. In collaborazione con sei Stati membri, la Commissione ha istituito la piattaforma europea per la gestione della mobilità (EPOMM), nell'ambito della quale si scambieranno reciprocamente informazioni su come gli enti pubblici e privati incoraggino modelli di trasporto sostenibili tra i dipendenti e i visitatori. Le informazioni saranno accessibili via Internet.

Al fine di aiutare le autorità, gli operatori e i gruppi di utilizzatori del settore dei trasporti a reperire informazioni circa le migliori pratiche nell'ambito dei trasporti locali e regionali, la Commissione finanzia inoltre il servizio informativo europeo sui trasporti locali (Eltis): (www.eltis.org). Quest'ultimo comprende più di trecento casi di studio molti dei quali, come quello relativo alla strategia per diffondere l'uso della bicicletta ad Helsinki e quello relativo al gruppo dei pianificatori

del traffico casa-lavoro di Nottingham (Nottingham Commuter Planners Club) riguardano iniziative volte a promuovere gli spostamenti casa-lavoro in bicicletta.

La Commissione ha recentemente pubblicato il manuale Città in bicicletta, pedalando verso l'avvenire(2). La pubblicazione, destinata ai responsabili degli enti locali illustra vari esempi di buone pratiche nel campo della promozione della bicicletta e sottolinea i vantaggi che possono derivare dall'uso di questo mezzo di locomozione per le imprese.

Nella sua qualità di datore di lavoro la Commissione sta promuovendo al suo interno, attraverso la politica di gestione ecologica dell'amministrazione avviata nel 1997, l'uso di forme sostenibili di trasporto come alternativa alle automobili private. Uno degli elementi di tale politica prevede la creazione di spazi destinati alle biciclette nei parcheggi riservati al personale con piste ciclabili interne riducendo lo spazio destinato al parcheggio delle automobili. Finora, sono stati realizzati 250 di tali spazi.

(1) Cfr. la comunicazione Sviluppare la rete dei cittadini: COM(98) 431 def.

(2) ISBN: 92-828-5725-5 No di catalogo: CR-17-98-693-FR-C.