INTERROGAZIONE SCRITTA E-1170/02

di Ioannis Averoff (PPE-DE)e Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione

(24 aprile 2002)

Oggetto: Costruzione del tram di Atene

Nel quadro del programma operativo settoriale ferrovie, aeroporti e trasporti urbani del terzo QCS, il ministero greco dei trasporti e delle telecomunicazioni accelera la costruzione di un tram che comporterà due linee:

- Zappeio N. Smyrni (via Achilleos) P. Faliro N. Faliro e

- N. Faliro P. Faliro Aghios Kosmas Glyfada.

Gli specialisti di trasporti ed altri esperti manifestano obiezioni, da una parte, contro il tracciato che è stato infine scelto (attraverso N. Smyrni invece del viale Syggrou e lungo la spiaggia di P. Faliro) e, dall'altra, contro lo scadenzario molto ridotto dell'esecuzione dei lavori che, essendo inserito in quello dei lavori in vista delle Olimpiadi, non lascia alcun margine di riesame delle lacune presentate dallo studio e dalla pianificazione dei lavori. Inoltre, gli abitanti dei quartieri di N. Smyrni, Alimos, Glyfada e P. Faliro hanno presentato proteste (questi ultimi hanno addirittura fatto ricorso al Consiglio di Stato) e tre dei rispettivi consigli municipali hanno rifiutato il tracciato proposto. Essi affermano che tale tracciato distruggerà la zona costiera, di rara bellezza, senza risolvere i problemi di transito poiché molte corsie verranno perse o ristrette e certe linee di trasporto urbane verranno soppresse o sarà ridotto il loro servizio.

Può la Commissione indicare:

1. se è stato effettuato uno studio completo sui trasporti e se è stato realizzato tempestivamente uno studio di fattibilità, che preveda altre soluzioni più efficienti; quale studio comparativo permette di giustificare la scelta del primo settore rispetto al transito attraverso il viale Syggrou (secondo le informazioni a nostra disposizione, non esiste un tale studio);

2. se esiste uno studio completo sull'impatto ambientale (il progetto comporterebbe l'abbattimento di 2000 alberi) e se il pubblico ha partecipato alla fase di approvazione previa del tracciato e a quella dello studio dell'impatto ambientale di tali lavori;

3. se sono rispettate tutti gli obblighi di diritto comunitario e nazionale relativamente alla concorrenza e all'utilità sociale del tracciato proposto;

4. qual è lo scadenzario di realizzazione del progetto e quanto è realistico;

5. come si spiega il fatto che, nonostante la sua mancanza di esperienza nella realizzazione di progetti di tali dimensioni, l'impresa TRAM A.E. sia la più indicata per l'esecuzione di tale progetto?

Risposta data dal sig. Barnier a nome della Commissione

(12 giugno 2002)

Sulla base delle informazioni fornite dall'autorità di gestione greca responsabile del programma operativo Ferrovie, aeroporti e trasporti urbani 2000-2006, la Commissione è in grado di fornire le seguenti risposte ai quesiti sollevati dall'onorevole parlamentare:

1. Lo studio sui trasporti più completo ed aggiornato relativo alle infrastrutture e al sistema di trasporti pubblici della regione Attika è il Metro Development Study, realizzato con il coordinamento della Attiko Metro Company. Il tracciato scelto dalle autorità greche per la linea tranviaria di Atene è basato sulle conclusioni tratte da tale studio. Sono stati esaminati anche tracciati alternativi, ma quello promosso dal suddetto studio ed infine selezionato è più adatto alle necessità di trasporto di gran parte dell'area urbana di Atene.

2. L'autorità di gestione ha confermato che è stato effettuato uno studio sull'impatto ambientale e che per la linea tranviaria di Atene sono state rispettate le norme relative alla pubblicità e alla consultazione del pubblico prescritte dalla normativa nazionale.

3. L'impresa Tram Ltd ha lanciato una vasta campagna informativa sul progetto, rivolta soprattutto ai nove comuni che saranno direttamente serviti da tale linea. L'autorità di gestione conferma che tutte le norme di diritto nazionale e comunitario relative alle gare d'appalto sono state rispettate.

4. Per la conclusione del progetto è stato fissato il termine del primo semestre 2004, cosicché la linea potrà essere funzionante per i giochi olimpici di tale anno. Le autorità greche ritengono che l'obiettivo sia ambizioso ma realizzabile.

5. L'impresa Tram Ltd è una consociata della Attiko Metro Company, la quale ha una vasta esperienza diretta nella costruzione e nel funzionamento dei sistemi di trasporto pubblico. Inoltre è opportuno ricordare che si tratta del primo progetto di tal genere in Grecia a partire dagli anni '60.