INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2999/97 dell'on. Graham MATHER alla Commissione. Disparità tra i prezzi delle automobili nuove in diversi Stati membri



Gazzetta ufficiale n. C 158 del 25/05/1998 pag. 0026



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2999/97 di Graham Mather (PPE) alla Commissione (1o ottobre 1997) Oggetto: Disparità tra i prezzi delle automobili nuove in diversi Stati membri Un recente numero del programma televisivo della BBC «Watchdog», che tratta degli interessi dei consumatori, ha portato all'attenzione di milioni di consumatori britannici che è possibile acquistare un'automobile nuova in paesi quali Belgio e Paesi Bassi a un prezzo inferiore di alcune migliaia di sterline a quello praticato nel Regno Unito. Ad esempio, una Rover 214Si costa 12 640 sterline nel Regno Unito, ma solo l'equivalente di 9 570 sterline in Belgio (pari al 75,7% del prezzo). Tali disparità non possono essere unicamente imputabili all'attuale forza della sterlina. 1. Quali servizi operano presso la Commissione per sorvegliare tali disparità? 2. Quali fattori si celano dietro tali disparità e in quale misura ciascuno di tali fattori influisce sul prezzo? 3. Quali misure intende adottare la Commissione per correggere tali disparità di prezzo e assicurare così l'omogeneità del mercato interno nel settore della vendita al dettaglio di autoveicoli? Risposta data dal Signor Van Miert in nome della Commissione (24 ottobre 1997) 1. Dal 1993, la Commissione tramite la relazione semestrale sui prezzi delle auto ((Si veda la più recente IP/97/640 del 11.7.1997, ma anche i comunicati stampa IP/96/722 del 29.7.1996 ed IP/96/145 del 15.2.1996. )) segue l'andamento dei differenziali dei prezzi delle autovetture nella Comunità. Tale relazione pone a confronto i prezzi raccomandati per la vendita al pubblico dei modelli maggiormente venduti all'interno della Comunità, che i costruttori comunicano alla Commissione il primo maggio ed il primo novembre di ogni anno. 2. L'analisi dei dati dell'ultima relazione (1 maggio 1997) evidenzia che le crescenti disparità nei prezzi registrate nel 1996 e nel 1997, in effetti, sono dovute soprattutto alla forza della valuta britannica, piuttosto che a cambiamenti dei prezzi di listino raccomandati. Tra l'altro, una situazione analoga di aumento dei differenziali di prezzo si era verificata nel 1995 con la svalutazione della moneta italiana ((IP/95/768 del 24.7.1995. )). Inoltre, la Commissione ha riscontrato ((IP/97/113 del 14.2.1997. )) che le politiche dei prezzi applicate dai costruttori nei singoli Stati membri tengono conto delle imposte da pagare sull'acquisto delle autovetture. Negli Stati membri con imposte elevate, i prezzi di listino tendono ad essere più bassi che in quelli dove non esistono tasse specifiche sull'acquisto delle automobili, come ad esempio il Regno Unito. Infine, i costruttori fissano i loro prezzi di listino in base a considerazioni di tipo economico, quali ad esempio la struttura della domanda e le strategie di mercato. 3. La Commissione non interviene nelle politiche di fissazione dei prezzi da parte dei costruttori di autovetture, tranne che in caso di infrazione delle regole comunitarie sulla concorrenza. La Commissione, tuttavia, ha sottolineato la necessità di introdurre l'euro non appena possibile ((IP/97/640 del 11.7.1997. )): ritiene infatti che sia questo il modo più efficiente per evitare le fluttuazioni monetarie, una delle cause delle differenze tra i prezzi, incompatibili con il concetto ed i principi del mercato comune. L'introduzione dell'euro contribuirebbe a far sí che i prezzi siano stabiliti esclusivamente in base a considerazioni di tipo economico. Gli Stati membri non ancora integrati nell'area dell'euro potranno partecipare al nuovo meccanismo di cambio, che contribuirà a ridurre le fluttuazioni dei tassi di cambio nei confronti dell'euro. Per concludere, la crescente trasparenza dei prezzi, che le relazioni sui prezzi delle automobili pubblicate della Commissione contribuiscono a promuovere, incoraggia i consumatori ad acquistare i veicoli negli Stati membri dove i prezzi e le altre condizioni di vendita sono più vantaggiosi. Questa tendenza è sempre più evidente nel Regno Unito. Tale libertà, assicurata dalle disposizioni del Regolamento del riguardante la distribuzione di autoveicoli ((Regolamento (CE) N. 1475/95 della Commissione del 28.6.1995 relativo all'applicazione dell'articolo 85, paragrafo 3 del trattato a categorie di accordi per la distribuzione di autoveicoli e il relativo servizio di assistenza alla clientela, GU L 145, 29.6.1995. )), è un importante fattore connesso al mercato che contribuisce all'armonizzazione dei prezzi all'interno della Comunità. In tale contesto, inoltre, si può ricordare l'omologazione comunitaria per tipo dei nuovi autoveicoli poiché costituisce un'ulteriore facilitazione per le riesportazioni da parte dei consumatori finali.