INTERROGAZIONE SCRITTA E-3726/00

di Nicholas Clegg (ELDR) alla Commissione

(30 novembre 2000)

Oggetto: Composti organici volatili (COV) emessi nel Regno Unito da fonti non naturali

I trasporti su strada sono responsabili della maggior parte dei COV emessi nel Regno Unito da fonti non naturali.

La direttiva relativa alla fase I (94/63/CE)(1) è stata adottata per controllare le emissioni di COV derivanti dal deposito della benzina e dalla sua distribuzione dai terminali alle stazioni di servizio.

Dato che le emissioni rilasciate durante il rifornimento di un veicolo rappresentano livelli di COV ancora più elevati, quando sarà introdotta la fase II che prevede controlli sul recupero dei vapori?

Inoltre, quando sarà adottata una norma nazionale sulla qualità dell'aria comprendente i COV?

(1) GU L 365 del 31.12.1994, pag. 24.

Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione

(1o febbraio 2001)

I composti volatili organici non legati al metano derivano da diverse fonti. Nel Regno unito, nel 1998, il 20 % circa delle emissioni di tali sostanze erano originate dagli scarichi dei veicoli stradali ed un ulteriore 7 % dalle emissioni per evaporazione dei veicoli stessi. Le emissioni rilasciate durante il rifornimento costituivano inoltre un ulteriore 6 % di tutte le emissioni britanniche delle sostanze considerate. Tali valori vanno paragonati a quelli legati all'uso di solventi (27 %), ai processi produttivi (15 %), alla produzione off-shore di gas e petrolio (9 %) nonché alle fonti naturali (9 %).

Per quanto riguarda la presenza nell'aria di composti volatili organici non legati al metano, la Commissione ha già presentato una proposta relativa alla presenza di benzene nell'aria che è attualmente oggetto di dibattito presso il Parlamento ed il Consiglio. In merito alle altre sostanze indicate nell'allegato I della direttiva 96/62/CE del Consiglio, del 27 settembre 1996, in materia di valutazione e di gestione della qualità dell'aria ambiente(1), la pertinente normativa è già stata adottata o sarà presto approntata.

La direttiva 94/63/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 1994, sul controllo delle emissioni di composti organici volatili (COV) derivanti dal deposito della benzina e dalla sua distribuzione dai terminali alle stazioni di servizio (Fase I) è stata adottata per limitare le emissioni originate nel corso di tali operazioni. Anche altre direttive prevedono la progressiva limitazione delle emissioni di composti organici volatili dei veicoli stradali, per garantirne una sostanziale riduzione nel corso del prossimo decennio. La direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998 relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel e recante modificazione della direttiva 93/12/CEE del Consiglio(2) fissa inoltre specifiche ecologiche per la benzina, compresa la pressione dei vapori, al fine di ridurre le emissioni per evaporazione nel corso delle operazioni di rifornimento.

Nell'ambito della strategia comunitaria per combattere l'ozono troposfetico la Commissione ha presentato una proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai limiti nazionali di emissione di alcuni inquinanti atmosferici(3). Tale proposta prevede fra l'altro di limitare le emissioni di composti organici volatili non legati al metano e quelle di ossido di azoto. Una volta adottata, tale direttiva lascerà gli Stati membri liberi di raggiungere i propri specifici limiti di emissione nel modo più efficace possibile dal punto di vista dei costi fatta salva, nei dovuti casi, l'adozione di misure complementari a livello comunitario.

La Commissione non prevede pertanto nell'immediato di presentare alcuna proposta per controllare le emissioni derivanti dalle operazioni di rifornimento delle automobili a benzina (Fase II). Nuove misure per ridurre le emissioni di composti organici volatili non legati al metano potranno eventualmente essere prese in debita considerazione nell'ambito della politica comunitaria in materia di inquinamento dell'aria.

(1) GU L 296 del 21.11.1996.

(2) GU L 350 del 28.12.1998.

(3) GU C 56 E del 29.2.2000.