IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/467

(2004/C 84 E/0542)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-1306/03

di Bernd Lange (PSE) alla Commissione

(7 aprile 2003)

Oggetto: Ulteriore sviluppo della normativa comunitaria in materia di emissioni delle autovetture

Ora che la direttiva 98/69/CE (1) è entrata in vigore e che le nuove autovetture corrispondono alle norme ivi fissate, si pone la domanda dell'ulteriore sviluppo della normativa comunitaria in materia di emissioni delle autovetture. La politica comunitaria in materia di qualità dell'aria rende necessaria un'ulteriore riduzione delle emissioni di NOx e di particelle inquinanti. Sembra che siano già state sviluppate tecniche atte a ridurre notevolmente le emissioni di particelle inquinanti prodotte dai motori diesel. Sembra inoltre che la questione delle particelle ultrafini stia creando problemi per quanto riguarda i moderni motori diesel a iniezione.

1. Quali lavori preparatori sono già stati svolti per la prossima fase della normativa comunitaria in materia di emissioni delle autovetture?

2. La Commissione prevede per l'anno 2008 una fase EURO V con ulteriori riduzioni delle emissioni di NOx e di particelle inquinanti e in particolare delle particelle ultrafini?

3. Quando presenterà la Commissione una proposta relativa a una fase EURO V?

Risposta data dal sig. Liikanen a nome della Commissione

(7 maggio 2003)

La Commissione sta lavorando all'elaborazione di una norma Euro V per i veicoli leggeri che rientrano nel campo d'applicazione della direttiva 98/69/CE (2). Particolare importanza verrà attribuita alla riduzione degli ossidi di azoto (Nox) ed alle emissioni di particolati. Il controllo dei particolati estremamente fini rappresenta un obiettivo prioritario a causa della loro presunta associazione con effetti sulla salute umana, non soltanto per i motori diesel ma anche per quelli a benzina ad iniezione diretta, per i quali tale problema va affrontato. Lo sviluppo di nuovi metodi di laboratorio per misurare i particolati estremamente fini progredisce bene sotto gli auspici della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni unite (UN-ECE), ma resta ancora un po' di lavoro da fare prima che sia disponibile un metodo rigoroso ed affidabile ai fini dell'omologazione di veicoli in rapporto alle emissioni dei loro scarichi.

Occorrerà parimenti valutare le ripercussioni dei provvedimenti diretti ad attuare una norma Euro V, tenendo conto degli elementi pertinenti allo sviluppo sostenibile.

E intenzione della Commissione che il livello prescritto dalla norma Euro V si applichi a partire dalla fine del decennio alle diverse categorie di veicoli che ricadono nel campo d'applicazione della direttiva 98/69/CE, rispettando un periodo quinquennale di stabilità della legislazione identico a quello stabilito dalle istituzioni fra le fasi Euro III e Euro IV.

Ci si può aspettare che una proposta in questo senso sia adottata dalla Commissione alla fine del 2004.

(1) GU L 350 del 28.12.1998, pag. 1.

(2) Direttiva 98/69/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998, relativa alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore e recante modifica della direttiva 70/220/CEE del Consiglio; GU L 350 del 28.12.1998.