IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 78/434

(2004/C 78 E/0456)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2826/03

di Kathleen Van Brempt (PSE) alla Commissione

(23 settembre 2003)

Oggetto: Guida ecologica

È da tempo che si accenna all'introduzione di un nuovo tipo di guida dell'automobile, più ecologica, tramite ad esempio, l'installazione di un maggior numero di dispositivi elettronici nelle autovetture: si parla della cosiddetta guida ecologica in Europa. Desidererei ricevere ulteriori informazioni da parte della Commissione sul significato concreto di tale guida ecologica.

La Commissione può comunicarci a quali misure stesse pensando al fine di introdurre un modo di guida più rispettosa dell'ambiente?

Come valuta la Commissione la proposta del governo olandese di attrezzare tutte le nuove autovetture in Europa con un cruise control e un computer di bordo? I Paesi Bassi ritengono di poter ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 delle autovetture di circa 10 %. Si tratta di una proposta realizzabile?

Lo Stato membro belga è invece al corrente di molti incidenti stradali, in cui sono coinvolti mezzi pesanti, causati dall'utilizzo di cruise control. Può la Commissione specificare le garanzie per la sicurezza in caso di un'eventuale introduzione di dispositivi elettronici e di determinati cruise control nelle autovetture?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(13 novembre 2003)

Per ridurre l'incidenza dei veicoli stradali sull'ambiente è possibile ricorrere ad un'ampia scelta di misure. Da questo punto di vista gli accordi volontari sulle emissioni di biossido di carbonio e il perfezionamento tecnico dei veicoli possono svolgere un ruolo importante.

Anche lo stile di guida è un fattore importante al riguardo. I risultati dimostrano infatti che la cosiddetta «guida ecologica» — o «ecodriving» — permette di limitare il consumo energetico del 10 % circa e di ridurre contestualmente gli incidenti e le emissioni inquinanti. La Commissione ha sostenuto diversi progetti in questo campo (cfr. il sito www.ecodrive.org). Il programma STEER, componente del programma Energy Intelligent Europe, permetterà di appoggiare altri progetti di questo tipo.

Dal punto di vista tecnologico, numerosi progetti attualmente in corso nell'ambito del Quinto programma quadro di RST sono finalizzati a rendere gli autoveicoli più ecologici. In regola generale tali progetti mirano a sviluppare nuove tecnologie di motorizzazione più economiche in termini di consumo di carburante (CO2) e più rispettose dell'ambiente. Ad esempio, nel quadro dei progetti DEXA (Diesel Engine Exhaust particles After treatment) sono stati ottenuti risultati rilevanti in materia di eliminazione del particolato dei motori Diesel, mentre il progetto VCR (Variable compression ratio for CO 2 -reduction of gasoline engine) permette di ridurre in maniera significativa i consumi e quindi le emissioni di CO2. Il Sesto programma quadro persegue gli stessi obiettivi e i nuovi progetti che verranno varati nel suo ambito dovrebbero dar vita a nuovi progressi sia nel campo della motorizzazione convenzionale che, a più lungo termine, nel campo delle pile a combustibile.

Nei prossimi mesi la Commissione intende presentare una proposta di direttiva sui servizi energetici che potrebbe prevedere l'obbligo, per i fornitori, di aiutare i clienti ad ottimizzare l'uso dei prodotti energetici. Nel campo dei trasporti la consulenza potrebbe vertere su una migliore gestione della spesa energetica, sul controllo del gonfiaggio dei pneumatici e su una formazione in ecodriving.

Per quanto riguarda la proposta, annunciata dai Paesi Bassi, di rendere obbligatori i sistemi cruise control, poiché l'omologazione del tipo dei veicoli è di competenza comunitaria, deve essere trasmesso alla Commissione un progetto concreto che le permetta di valutare l'incidenza effettiva e l'opportunità di presentare la proposta ai due colegislatori. Si tratta in ogni caso soltanto di una delle numerose tecnologie innovative applicabili per proteggere l'ambiente e migliorare la sicurezza. L'incidenza delle varie opzioni possibili dovrà essere attentamente valutata al fine di scegliere la soluzione più efficace.

In ultimo, per quanto riguarda gli incidenti stradali che hanno coinvolto, in Belgio, automezzi pesanti muniti di dispositivi cruise control, si invita l'onorevole parlamentare a consultare la risposta all'interrogazione scritta E-1501/03 (1).

(1) GU C 70 E del 20.3.2004, pag. 48.