INTERROGAZIONE SCRITTA E-0260/00

di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione

(7 febbraio 2000)

Oggetto: Lotta contro il consumo di alcol da parte dei piloti dell'aviazione civile

1. È al corrente la Commissione dell'incidente avvenuto all'aeroporto di Schiphol (Paesi Bassi) il 15 gennaio 2000, quando un pilota della compagnia Royal Air Maroc, diretto a Tangeri con 125 passeggeri, è stato fermato all'ultimo momento e, sottoposto a controllo, è risultato avere un tasso di alcolemia del 2,2 per mille, quando lo 0,2 per mille (meno di un bicchiere) comporta un'ammenda e un'interdizione temporanea di volo e lo 0,6 addirittura il ritiro del brevetto di pilota?

2. È inoltre al corrente la Commissione degli articoli intitolati Controllare sistematicamente il consumo di alcol da parte dei piloti e Non ritirato il brevetto del pilota ubriaco, pubblicati il 17 gennaio 2000 da due quotidiani olandesi, rispettivamente de Volkskrant e Trouw?

3. Può la Commissione far sapere con quale frequenza incidenti del genere hanno coinvolto negli ultimi cinque anni aerei che facevano scalo in aeroporti degli Stati membri dell'Unione europea?

4. Conviene la Commissione che è inaccettabile che si possano ancora produrre incidenti del genere negli aeroporti europei?

5. Può la Commissione far sapere se nell'Unione europea esistono attualmente misure adeguate per quanto concerne il controllo del consumo di alcool da parte del personale navigante e in che modo è stata organizzata l'osservanza di tali norme?

6. Secondo la Commissione, che cosa deve accadere ancora per far sì che:

a) i controlli sul personale navigante vengano effettuati in linea di principio in tutti gli aeroporti;

b) i controlli siano sistematici e a campione;

c) i controlli vengano effettuati sulla base di norme stabilite a livello internazionale?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(4 aprile 2000)

La Commissione è a conoscenza dell'incidente avvenuto all'aeroporto di Schiphol nel gennaio 2000, ma non può evidentemente essere al corrente di tutte le pubblicazioni relative ai controlli del consumo di alcool da parte dei piloti.

Attualmente non esiste una regolamentazione comunitaria sul controllo del consumo di alcool da parte dei piloti di aereo. I tassi di alcolemia autorizzati variano da uno Stato membro all'altro, così come le conseguenze in caso di superamento dei limiti autorizzati. Circa i controlli del tasso di alcolemia dei piloti e in base alle informazioni disponibili, nessuna misura nazionale impone controlli sistematici o statistici.

La Commissione non è in grado di fornire precisazioni sulla frequenza di questo tipo di incidenti.

Come l'onorevole parlamentare, la Commissione considera questi incidenti inaccettabili in quanto incidono direttamente sulla sicurezza del trasporto aereo.

Di conseguenza la Commissione ha adottato, il 24 marzo 2000, una proposta di regolamento che concerne, tra altri, questo aspetto. Si tratta di regole comuni per il rilascio di certificati di vettore aereo e di regole che disciplinano il trasporto commerciale aereo. La proposta determina le responsabilità dell'equipaggio piloti e altri membri dell'equipaggio e stabilisce regole, in particolare quella di non consumare alcool almeno otto ore prima dell'ora di presentazione specificata per il servizio di volo, né di iniziare il servizio di volo con un tasso di alcolemia superiore allo 0,2 per mille. L'operatore sarà interamente responsabile della buona applicazione di queste disposizioni e sarà soggetto ai controlli delle autorità nazionali.