INTERROGAZIONE SCRITTA P-3603/97 di Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione (6 novembre 1997)

Oggetto: Futuro dell'industria aerospaziale europea

Superata la crisi degli ultimi anni, il settore aerospaziale si trova in una fase di chiara espansione. Negli ultimi vent'anni il volume d'affari a livello mondiale ha raggiunto i 400 bilioni di dollari. Solo in Europa per questa industria si prevede nel 2003 un volume d'affari di 18 bilioni di dollari.

Nella maggior parte dei paesi in questo settore si riscontra la più notevole concentrazione di risorse tecnologiche avanzate, ed esso rappresenta una delle principali fonti di posti di lavoro di qualità elevata.

Sviluppi così positivi potrebbero essere tuttavia annullati dalla recente fusione fra Boeing e McDonnell Douglas, che mette in grave pericolo il settore in Europa.

Ha valutato la Commissione europea la perdita di competitività dell'industria aerospaziale europea nonché le ripercussioni che tale fusione avrà sull'occupazione e sullo sviluppo tecnologico?

In quale misura, inoltre, i progetti di Airbus, A3-XX e FLA, attualmente in fase decisionale, possono essere danneggiati dalla creazione di questo gigante aeronautico?

Può infine la Commissione europea presentare un calendario delle decisioni che verranno prese per la realizzazione dei progetti relativi ad Airbus?

Risposta del Sig. Bangemann a nome della Commissione (9 dicembre 1997)

Nella comunicazione «L'industria aerospaziale europea: rispondere alla sfida mondiale», adottata il 24 settembre 1997 ((COM(97)466 def. )), la Commissione ha sottolineato l'importanza per l'Europa dell'industria aerospaziale.

Nell'ambito del 4o programma quadro ((COM(93)459 )), la Commissione aveva creato una task-force per l'aeronautica; l'iniziativa si proponeva in parte di aumentare la competitività industriale garantendo lo sfruttamento ottimale nel settore del programma quadro. La proposta della Commissione per il 5o programma quadro ((COM(97)142 e COM(97)553 )) ribadisce l'importanza attribuita al settore aeronautico e include nel programma tematico destinato a promuovere la competitività e la crescita sostenibile un'azione chiave centrata sulle nNuove prospettive nel settore aeronautico.

Il previsto impatto sulla concorrenza della fusione tra Boeing e McDonnell viene dettagliatamente analizzato nella decisione della Commissione sulla fusione (30 luglio 1997), che verrà pubblicata nelle prossime settimane sulla Gazzetta ufficiale.

Per quanto riguarda il possibile sviluppo dell'A3XX e del FLA da parte dell'Airbus, la Commissione controllerà attentamente i progressi, anche se non rientra tra i suoi compiti proporre, e ancor meno decidere, lo sviluppo di programmi per nuovi aeromobili, che dovrebbero essere basati su considerazioni strettamente commerciali ed economiche e adottati da coloro che hanno un interesse diretto nel successo o nel fallimento dell'impresa. Ciononostante, la Commissione riconosce che la ristrutturazione della Airbus Industrie è un problema prioritario e che, vista la crescente importanza delle tecnologie e duplice uso in settori quali lo sviluppo di nuovi aeromobili, la produzione civile e quella militare non dovrebbero essere considerate separate.

Nella comunicazione adottata il 24 settembre 1997, la Commissione sottolinea che, per non essere distanziata dalla concorrenza internazionale, l'industria aerospaziale europea dev'essere rapidamente consolidata e ristrutturata: l'Europa deve creare il contesto nel quale le aziende aerospaziali europee possano ristrutturarsi e svilupparsi. Ecco perché la Commissione ha chiesto agli Stati membri di appoggiare la comunicazione, riconoscere l'urgenza della situazione e sostenere le misure di accompagnamento comunitarie indicate nel documento, in modo da agevolare e incoraggiare il processo di ristrutturazione.