INTERROGAZIONE SCRITTA P-0553/02 di Cecilia Malmström (ELDR) alla Commissione. Viaggi negli Stati membri con copertoni chiodati.



Gazzetta ufficiale n. 160 E del 04/07/2002 pag. 0221 - 0222



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0553/02 di Cecilia Malmström (ELDR) alla Commissione (21 febbraio 2002) Oggetto: Viaggi negli Stati membri con copertoni chiodati I rigidi inverni soprattutto in Svezia, Norvegia e Finlandia costringono gli automobilisti di detti paesi a montare, per motivi di sicurezza, copertoni chiodati sui loro veicoli. La legge svedese consente l'utilizzo di detti copertoni dal 1o ottobre fino al 30 aprile mentre dal 1o dicembre fino al 31 marzo sono obbligatori i copertoni invernali con battistrada grossolano atto ad aderire sul tipico fondo stradale invernale. In caso di viaggi all'estero non di rado i copertoni chiodati sollevavo difficoltà. In Germania, paese di transito per pressoché tutti gli automobilisti che dal nord intendono recarsi in un altro Stato membro, i copertoni chiodati sono severamente vietati. Per contro in altri Stati membri, per esempio il Belgio, l'uso degli stessi è consentito. D'inverno la stragrande maggioranza degli automobilisti dei paesi nordici utilizza i copertoni chiodati per cui il divieto tedesco costringe non pochi di essi a cambiare i copertoni e ad investire in copertoni con battistrada invernale soltanto per transitare attraverso la Germania e giungere al luogo di destinazione. Nonostante la normativa sui copertoni invernali, la Svezia consente la circolazione sul suo territorio agli autoveicoli stranieri muniti di normali copertoni estivi. In Germania e in altri Paesi membri non vigono siffatte norme speciali per gli autoveicoli stranieri per cui ne risultano ostacoli alla libera circolazione. Ciò premesso, intende la Commissione adottare provvedimenti per indurre la Germania ed altri Stati membri, nei quali vige il divieto di utilizzo dei copertoni chiodati, a varare norme speciali per gli autoveicoli stranieri muniti di siffatti copertoni? Risposta del sig. Bolkestein a nome della Commissione (19 marzo 2002) L'utilizzo di pneumatici chiodati non è armonizzato a livello comunitario. Per tale motivo gli Stati membri hanno il diritto di adottare le norme che disciplinano tale utilizzo, a patto che esse rispettino le disposizioni del trattato CE. Conformemente all'articolo 28 del trattato CE, tra gli Stati membri sono vietate le restrizioni quantitative all'importazione nonché tutte le misure aventi effetti equivalenti e in grado di ostacolare direttamente o indirettamente, attualmente o potenzialmente gli scambi intracomunitari (cfr. sentenza della Corte dell'11 luglio 1974, causa 8/74, Dassonville, Raccolta 1974, 837, punto 5). Le disposizioni tedesche che vietano l'utilizzo dei pneumatici chiodati sono tali da ostacolare le importazioni di tali pneumatici verso la Germania e obbligano gli automobilisti di altri Stati membri, con veicoli muniti di pneumatici chiodati, ad adottare disposizioni specifiche (cambiare pneumatici/acquistare altri pneumatici) per circolare sulla rete stradale tedesca. Secondo la giurisprudenza costante della Corte talune misure restrittive degli Stati membri possono comunque essere giustificate, a patto che si dimostri la loro necessità per motivi di cui all'articolo 30 del trattato CE, ovvero motivi di ordine e sicurezza pubblici o tutela della salute e della vita delle persone o ancora per imperativi quali la tutela della sicurezza stradale e/o dell'ambiente (cfr. recentemente sentenza della Corte del 12 ottobre 2000, causa C-314/98 Snellers Auto's BV). La Commissione ritiene che il divieto di utilizzare pneumatici chiodati durante taluni periodi dell'anno (ad esempio su una strada priva di ghiaccio o neve a velocità inadeguate) o in modo generale possa essere giustificato da motivi relativi alla sicurezza stradale e alla tutela dell'ambiente. In tale contesto la Commissione si riferisce alla risposta fornita all'interrogazione scritta E-2401/98 della sig.ra Matikainen-Kallström(1). (1) GU C 135 del 14.5.1999.