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INTERROGAZIONE SCRITTA P-3117/01

di Karin Riis-Jørgensen (ELDR) alla Commissione

(5 novembre 2001)

Oggetto: Industria del trasporto aereo successivamente all'11 settembre 2001

Gli attacchi terroristici al Word Trade Center e al Pentagono dell'11 settembre 2001 hanno indotto una acutizzazione della crisi del settore aereo negli USA e in Europa. L'industria del trasporto aereo americana è in condizioni tali che le autorità americane hanno erogato un pacchetto di aiuti del valore di circa 15 miliardi di dollari. La crisi ha comportato anche una riduzione del numero di partenze per molte compagnie aeree sia negli USA che in Europa.

A questo proposito mi permetto di rivolgere alla Commissione la seguente domanda.

- Come controllerà la Commissione il pacchetto di aiuti delle autorità americane e le sue conseguenze sul mercato del trasporto passeggeri, e come la Commissione si assicurerà che detto pacchetto di aiuti sia conforme agli accordi commerciali internazionali?

- Alla luce della nuova proposta della Commissione sulla ripartizione delle fasce orarie mi permetto di rivolgere inoltre alla Commissione la seguente domanda. Come garantirà la Commissione che la ripartizione delle fasce orarie non favorisca le compagnie che hanno sede nel paese da cui partono i voli e quali conseguenze prevede la Commissione che la proposta avrà se viene approvata nella sua forma attuale?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(21 dicembre 2001)

La Commissione teme che la compensazione conferisca alle compagnie aeree americane i mezzi finanziari per competere in maniera sleale sulle rotte transatlantiche con le loro controparti europee.

Purtroppo il rifiuto del Consiglio di approvare un mandato di negoziati ufficiali a livello europeo con gli Stati Uniti nel settore del trasporto aereo ha ostacolato una reazione più incisiva da parte della Commissione.

La Commissione è comunque intervenuta ai massimi livelli esprimendo le sue preoccupazioni circa la fornitura di questo aiuto statale in una lettera al Segretario di Stato americano per i Trasporti. Altri contatti ad alto livello tra il Direttore generale per l'Energia e i Trasporti e il Segretario aggiunto dei Trasporti a Washington hanno consentito alla Commissione di proporre il miglioramento dello scambio di informazione e delle procedure di cooperazione. Tale proposta dovrebbe per lo meno assicurare una maggiore trasparenza in materia.

Il regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18 gennaio 1993, relativo a norme comuni per l'assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità(1) prevede regole neutrali e non discriminatorie per l'assegnazione delle bande orarie. Le modifiche proposte dalla Commissione rafforzano ulteriormente l'indipendenza del coordinatore delle bande orarie, precisano le norme e introducono sanzioni per garantirne una migliore applicazione.

(1) GU L 14 del 22.1.1993.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2206/01 di Bart Staes (Verts/ALE) alla Commissione. Sovvenzioni alle importazioni dall'Uzbekistan.



Gazzetta ufficiale n. 115 E del 16/05/2002 pag. 0038 - 0039



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2206/01 di Bart Staes (Verts/ALE) alla Commissione (23 luglio 2001) Oggetto: Sovvenzioni alle importazioni dall'Uzbekistan I prodotti provenienti dalla Repubblica centro-asiatica dell'Uzbekistan sono soggetti all'importazione nell'Unione europea a un dazio del 10,5 %. Tuttavia, analogamente alle aziende di Bangladesh, Myanmar e Cambogia, anche le aziende uzbeke possono avvalersi del cosiddetto GSP FORM A. Al fine di sostenere pienamente lo sviluppo socio-economico dell'Uzbekistan, sarebbe opportuno applicare tutti gli aspetti del GSP FORM A, fra cui l'esenzione doganale, alle importazioni nell'Unione europea dei prodotti provenienti da questa repubblica centro-asiatica. 1. Perché non si applicano alle importazioni di prodotti provenienti dall'Uzbekistan, tutti gli aspetti del GSP FORM A, fra cui l'esenzione doganale, analogamente a quanto previsto per i prodotti provenienti da Bangladesh, Myanmar e Cambogia? 2. Intende la Commissione applicare tutti gli aspetti del GSP FORM A, fra cui l'esenzione doganale, alle importazioni di prodotti provenienti dall'Uzbekistan, vista la precarietà della situazione socio-economica in tale repubblica centro-asiatica? In caso negativo, perché si rifiuta essa di applicare alle importazioni di prodotti provenienti dall'Uzbekistan tutti gli aspetti del GSP FORM A, fra cui l'esenzione doganale? Risposta del sig. Lamy a nome della Commissione (10 settembre 2001) L'Uzbekistan è uno dei paesi beneficiari del sistema di preferenze generalizzate (SPG) dell'Unione europea, e, in quanto tale, gode delle preferenze tariffarie previste dal regolamento (CE) n. 2820/98 del Consiglio, del 21 dicembre 1998 relativo all'applicazione di uno schema pluriennale di preferenze tariffarie generalizzate per il periodo 1o luglio 1998-31 dicembre 2001(1). L'accesso preferenziale al mercato comunitario è limitato ai prodotti originari dei paesi beneficiari e deve essere fornita una prova dell'origine mediante un certificato di origine, formulario A. Le partite di merci accompagnate da un certificato di origine, formulario A valido beneficiano di tutti i vantaggi previsti dall'SPG. Il sistema di preferenze generalizzate prevede, tuttavia, regimi diversi e il regime più vantaggioso viene concesso solo ai paesi meno progrediti, riconosciuti tali dalle Nazioni Unite sulla base di criteri quali il basso reddito, la penuria di risorse umane e una scarsa diversificazione economica(2). Sulla lista delle Nazioni Unite dei paesi meno progrediti figurano il Bangladesh, la Cambogia e Myanmar, sebbene a quest'ultima siano stati ritirati i benefici dell'SPG. Non essendo tra i paesi meno progrediti, l'Uzbekistan ha diritto ad usufruire unicamente del regime generale dell'SPG e gode pertanto degli stessi benefici concessi a qualsiasi altro paese beneficiario. (1) GU L 357del 30/12/1998. (2) http://www.unctad.org/en/pub/ldcprofiles2001.en.htm.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-3148/01 di Jaime Valdivielso de Cué (PPE-DE) alla Commissione. Pesca.



Gazzetta ufficiale n. 115 E del 16/05/2002 pag. 0233 - 0234



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3148/01 di Jaime Valdivielso de Cué (PPE-DE) alla Commissione (14 novembre 2001) Oggetto: Pesca Il 30 ottobre pescatori francesi hanno bloccato il porto di La Rochelle, impedendo a 37 pescherecci spagnoli di sbarcare il pescato, nell'inerzia delle autorità francesi. Questi fatti, oltre a violare chiaramente il diritto comunitario, hanno comportato un enorme danno economico, poiché le imbarcazioni in questione sono state costrette a tornare ai loro porti, con la conseguente perdita di giornate di pesca. Tenendo conto del fatto che purtroppo azioni di questo tipo si ripetono con una certa frequenza, quali misure propone la Commissione per porre fine a siffatti comportamenti? Quali sanzioni saranno applicate alla Francia, tenendo conto del carattere recidivo dei fatti? Quanto tempo occorrerà perché vengano comunicate ed eseguite le pertinenti sanzioni? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (6 dicembre 2001) La pesca alle acciughe nel Golfo di Guascogna è da sempre fonte di conflitti tra le flotte delle Province basche e di altri porti spagnoli della costa atlantica che adoperano reti da circuizione e quella francese che opera essenzialmente con reti da traino pelagiche. In passato simili problemi sono stati affrontati con soddisfazione di entrambe le parti grazie al dialogo e alla cooperazione. Ad Arcachon, nel 1992, è stato concluso il cosiddetto Accordo Josselin, tuttora in vigore, che ha istituito un codice di buona condotta per questo tipo di pesca e può essere considerato un punto di partenza nel processo di ricerca di una soluzione. La Commissione è al corrente di quanto accaduto nei porti francesi di La Rochelle e di Saint Nazaire ed è costantemente in contatto con le rispettive autorità degli Stati membri interessati; essa è propensa ad una conciliazione delle due parti in modo da trovare una soluzione duratura del conflitto. Va detto poi che, conformemente alle procedure nazionali vigenti, i pescatori spagnoli danneggiati in seguito alle proteste dei pescatori francesi nei porti sopra citati possono reclamare il pagamento di danni e interessi. La Commissione continua a seguire l'evolversi della situazione e prenderà, se del caso, le misure necessarie a garantire il pieno rispetto della normativa comunitaria.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-3294/01 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione. Deroghe della Svezia in materia di mangimi.



Gazzetta ufficiale n. 115 E del 16/05/2002 pag. 0249 - 0249



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3294/01 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione (28 novembre 2001) Oggetto: Deroghe della Svezia in materia di mangimi Il 31 dicembre 1997 sono scadute dieci deroghe della Svezia nel settore dei mangimi. Per quanto riguarda otto di esse è stato effettuato un adeguamento tra la legislazione comunitaria e quella svedese. Le altre due (coloranti ed etossichina), stando alle ultime informazioni ricevute (all'inizio del 1999), erano ancora in fase di preparazione, tra l'altro, presso il comitato permanente per i mangimi della Commissione. Ciò premesso, può la Commissione fornire informazioni su cosa è successo per tali casi? La normativa comunitaria è stata adeguata a quella svedese o è avvenuto il contrario? Le deroghe sono ancora in vigore? Risposta data dal sig. Byrne a nome della Commissione (16 gennaio 2002) La Svezia ha annunciato al Comitato permanente per i mangimi del 20-21 ottobre 1997 la sua intenzione di abbandonare le deroghe accordate al momento dell'adesione riguardo alle restrizioni all'uso di carotenoidi e xantofill come coloranti in mangimi per pollame oltre che all'uso combinato di acido formico e antiossidante etossichina. Successivamente la Commissione è stata informata per iscritto che l'autorizzazione per l'uso di questi due additivi ai mangimi è stata attuata in Svezia mediante una decisione formale del 18 Settembre 1997 da parte del Comitato svedese per l'agricoltura con un emendamento alle norme ufficiali sui mangimi (SJVFS 1997:134). I due gruppi di additivi possono quindi essere utilizzati in Svezia secondo le condizioni fissate a livello comunitario già dal 1o gennaio 1998.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2762/01 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione. Contributi comunitari come strumento di concorrenza.



Gazzetta ufficiale n. 134 E del 06/06/2002 pag. 0094 - 0094



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2762/01 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione (9 ottobre 2001) Oggetto: Contributi comunitari come strumento di concorrenza Nel 1999 il governo svedese decise di adottare un pacchetto di misure a sostegno di Bengtfors, promettendo un contributo statale all'occupazione del valore di 60 milioni di corone, che condusse l'azienda automobilistica TWR a collocare la produzione del suo nuovo veicolo speciale nel vecchio stabilimento dell'azienda Lear. Si stimò che il nuovo stabilimento avrebbe creato 500 posti di lavoro nel 2003. Vennero promessi altri 50 milioni di sostegno al mercato del lavoro. Che il governo svedese potesse o meno prendere autonomamente la decisione di destinare i 60 milioni di corone a titolo di sostegno all'occupazione senza ricorrere all'approvazione della Commissione divenne oggetto di discussione. Per quanto riguarda specificamente gli aiuti statali all'industria automobilistica, è necessaria l'approvazione della Commissione nel caso in cui i contributi superino l'importo di 5 milioni di euro, corrispondenti a circa 45 milioni di corone svedesi. A seguito di un'interrogazione presentata nel 2000, la Commissione esaminò il caso degli aiuti statali a Bengtfors, ma il menzionato contributo all'occupazione sembrò allora risultare di importo inferiore rispetto a quanto inizialmente supposto. Gli sviluppi ulteriori della questione non si conoscono. Può la Commissione far sapere se ha approvato gli aiuti statali svedesi all'occupazione ammontanti a 60 milioni di corone e destinati a Bengtfors in concomitanza con il trasferimento dell'azienda Lear? Risposta data dal sig. Monti a nome della Commissione (26 novembre 2001) Nel marzo 2001 le autorità regionali svedesi hanno deciso di erogare un aiuto all'occupazione di 18,6 milioni di corone svedesi (circa 1,9 milioni di euro) a favore della Nisch Produkter AB, impresa stabilita a Bengtsfors. Dalle informazioni di cui dispone, la Commissione è indotta a credere che l'impresa appartenga al settore automobilistico. Secondo la disciplina comunitaria degli aiuti di Stato all'industria automobilistica(1), ogni aiuto, concesso nel quadro di un regime di aiuto approvato, che non superi i 5 milioni di euro per singolo progetto non è soggetto all'obbligo di notifica. L'aiuto a Nisch Produkter AB è stato concesso nell'ambito di un regime di aiuti all'occupazione approvato nel 1997(2) e il suo importo è inferiore alla soglia. L'aiuto non è pertanto soggetto all'obbligo di essere notificato separatamente alla Commissione e può considerarsi approvato. (1) GU C 279 del 15.9.1997. (2) Aiuti di Stato n. E 23/95. GU C 16 del 21.1.1999.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-3290/01 di Christopher Heaton-Harris (PPE-DE) alla Commissione. Integrazione sociale negli Stati membri.



Gazzetta ufficiale n. 134 E del 06/06/2002 pag. 0215 - 0216



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3290/01 di Christopher Heaton-Harris (PPE-DE) alla Commissione (27 novembre 2001) Oggetto: Integrazione sociale negli Stati membri Quali fondi UE sono disponibili per promuovere l'integrazione sociale negli Stati membri? Quanti finanziamenti sono stati stanziati e nell'ambito di quale(i) linea(e) di bilancio rientrano? Risposta data dalla sig.ra Diamantopoulou a nome della Commissione (21 gennaio 2002) Il Fondo sociale europeo (FSE) costituisce un'importante fonte di sussidi per promuovere l'integrazione sociale negli Stati membri. Il regolamento del FSE(1) mette in evidenza i cinque campi in cui il Fondo appoggerà lo sviluppo del mercato del lavoro e le risorse umane. Uno di questi campi prevede: la promozione di pari opportunità per tutti nell'accesso al mercato del lavoro, con particolare attenzione per le persone che rischiano l'esclusione sociale. In seguito agli accordi tra la Commissione e gli Stati membri più di 9 miliardi di euro del Fondo sociale europeo sono stati stanziati per promuovere l'integrazione sociale nella Comunità durante il periodo dal 2000-2006. L'iniziativa comunitaria EQUAL, finanziata dal FSE, cercherà nuovi modi di combattere la discriminazione e la diseguaglianza sperimentata dai lavoratori e da coloro che cercano un impiego. EQUAL finanzierà attività in tutti gli Stati membri. Il contributo comunitario a EQUAL per il periodo fino al 2006 è di circa 3 miliardi di euro. Come per tutti gli altri contributi del FSE questa somma avrà un contributo pari da parte delle autorità nazionali. EQUAL si differenzia dai programmi principali del Fondo sociale europeo per la sua dimensione innovativa e il fatto che sottolinea la cooperazione attiva tra gli Stati membri. Inoltre il programma comunitario tende ad incoraggiare la cooperazione tra gli Stati membri per combattere l'esclusione sociale mediante finanziamenti ad attività transnazionali di scambio di buone prassi nel campo dell'integrazione sociale. Questo programma fa parte del metodo di coordinazione per combattere l'esclusione sociale iniziato al Consiglio di Lisbona nel marzo 2000. L'accordo tra il Parlamento e il Consiglio è stato raggiunto il 18 settembre 2001 e la decisione è stata pubblicata nella Gazzetta ufficiale del 12 gennaio 2002. La data d'inizio è il 1o gennaio 2002. Le somme accordate superano i 75 milioni di euro su cinque anni (2002-2006). È costituito da tre stadi: migliorare la comprensione dell'esclusione sociale e della povertà; organizzare politiche di cooperazione e di insegnamento reciproco alla luce di piani d'azione nazionali per combattere la povertà e l'esclusione sociale; sviluppare la capacità di trattare i problemi relativi all'esclusione sociale e alla povertà a livello comunitario. (1) Regolamento (CE) n. 1784/1999 del Parlamento e del Consiglio del 12 luglio 1999 relativo al Fondo sociale europeo, GU L 213 del 13.8.1999.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2835/01

di Lousewies van der Laan (ELDR) alla Commissione

(12 ottobre 2001)

Oggetto: Adesione della Polonia

Il Financiële Dagblad del 27 settembre 2001 cita la dichiarazione di un alto funzionario della Commissione secondo cui l'ampliamento senza la Polonia e come l'introduzione dell'euro senza la Germania.

Conviene la Commissione che ogni paese deve essere giudicato separatamente sulla base delle condizioni originarie di adesione e che non si può fare eccezione per la Polonia?

È d'accordo inoltre la Commissione che, qualora la Polonia non dovesse soddisfare i criteri di adesione, gli altri paesi candidati non dovrebbero attendere tale paese?

Risposta del sig. Verheugen a nome della Commissione

(14 novembre 2001)

Nel suo documento di strategia per il 2000, la Commissione ha confermato che sarebbe stata mantenuta la promessa storica del Consiglio europeo di Copenaghen del 1993 nel quale ci si era accordati affinché i paesi associati dell'Europa centrale e orientale che lo desiderano diventino membri dell'Unione europea. L'adesione avrà luogo non appena un paese associato sarà in grado di assumere gli obblighi connessi adempiendo le condizioni economiche e politiche richieste.

I Consigli europei di Nizza (7-9 dicembre 2000) e di Göteborg (15 e 16 giugno 2001) hanno confermato questo impegno solenne assunto ai più alti livelli, facendo proprie le conclusioni del Consiglio Affari generali del 4 dicembre 2000 relative alla necessità di compiere una differenziazione sui pro e contro di ogni paese candidato e sulla possibilità di recupero, ossia di far avanzare più rapidamente i paesi meglio preparati. Questi criteri si applicano a tutti i paesi candidati, inclusa la Polonia.

Il Consiglio europeo di Göteborg ha ricordato che l'obiettivo previsto dalla tabella di marcia presentata dalla Commissione era di concludere i negoziati entro la fine del 2002 con i paesi che risultavano pronti, affinché questi potessero partecipare, quali Stati membri, alle elezioni per il Parlamento europeo del 2004. Tenuto conto del grado di preparazione all'adesione e della programmazione interna dei paesi candidati, ben dieci di essi, Polonia inclusa, hanno una autentica possibilità di concludere i negoziati entro la fine del 2002.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-2891/01 di Pat Gallagher (UEN) alla Commissione. Rischi ambientali derivanti dalla centrale nucleare di Sellafield.



Gazzetta ufficiale n. 134 E del 06/06/2002 pag. 0135 - 0135



INTERROGAZIONE SCRITTA P-2891/01 di Pat Gallagher (UEN) alla Commissione (12 ottobre 2001) Oggetto: Rischi ambientali derivanti dalla centrale nucleare di Sellafield Considerando la nuova situazione inerente alla sicurezza in seguito agli attacchi terroristici dell'11 settembre negli Stati Uniti; considerando la vicinanza della British Nuclear Fuels a Sellafield in Cumbria (Regno Unito), con i maggiori centri urbani sulla costa orientale irlandese; considerando le spaventose condizioni di sicurezza di questa centrale, intende la Commissione effettuare urgentemente una valutazione in loco dei pericoli che l'ulteriore funzionamento di questo impianto rappresenta per la popolazione irlandese e nel frattempo esortare le autorità britanniche ad annullare la loro recente decisione di approvare uno stanziamento di oltre 500 milioni di euro per l'ampliamento della centrale? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (23 novembre 2001) La sicurezza degli impianti nucleari è di competenza nazionale, nella misura in cui è garantita la conformità alle disposizioni del trattato Euratom. Dopo l'attacco terrorista dell'11 settembre 2001, i gestori degli impianti nucleari e le autorità nazionali effettueranno ciascuno per proprio conto un'analisi della situazione e adotteranno quindi varie misure per aumentare la protezione fisica degli impianti nucleari e delle materie usate o immagazzinate. Saranno analizzate attentamente le varie opzioni. Per motivi di sicurezza, è probabile che le misure supplementari di sicurezza introdotte non siano portate a conoscenza del pubblico. L'Agenzia internazionale dell'energia atomica (IAEA) coordinerà anche il grande sforzo internazionale di cooperazione in questo settore. La Commissione sottolinea che il funzionamento dell'impianto di Sellafield deve svolgersi nel rispetto dei rigorosi vincoli stabiliti dall'autorità di regolamentazione britannica in campo nucleare e soddisfare i requisiti delle direttive sui requisiti fondamentali di sicurezza. La decisione delle autorità britanniche di approvare un'estensione dell'impianto di Sellafield concerne una nuova struttura per la fabbricazione di combustibile MOX (Mixed Oxide Fuel Elements). Conformemente all'articolo 37 del trattato Euratom, la Commissione ha già espresso un parere sull'incidenza che lo smaltimento di residui radioattivi di questo impianto può avere su un altro Stato membro(1). (1) GU C 68 del 5.3.1997.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-2991/01 di Sir Robert Atkins (PPE-DE) alla Commissione. Aiuti di Stato alla compagnia Aer Lingus.



Gazzetta ufficiale n. 134 E del 06/06/2002 pag. 0168 - 0169



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2991/01 di Sir Robert Atkins (PPE-DE) alla Commissione (29 ottobre 2001) Oggetto: Aiuti di Stato alla compagnia Aer Lingus Quali consultazioni ha avuto la Commissione con il governo irlandese circa i proposti aiuti di Stato alla compagnia Aer Lingus? La Commissione intende fare una dichiarazione circa l'illegalità di tale sovvenzione? Risposta della sig.ra de Palacio a nome della Commissione (10 gennaio 2002) Funzionari del ministero dei Trasporti irlandese e della Commissione si sono incontrati il 19 ottobre 2001 a Bruxelles e i loro servizi intrattengono contatti regolari. Nel corso della riunione i rappresentanti del ministero dei Trasporti irlandese hanno illustrato la situazione in cui si trova Aer Lingus, indicando alcune delle misure che potrebbero essere adottate per far fronte alla questione. Tuttavia, il governo irlandese non ha ancora adottato una decisione definitiva in merito. Una volta che verrà presentata la decisione definitiva, la Commissione deciderà in merito alla legalità delle misure proposte.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-3591/01 di Ilda Figueiredo (GUE/NGL) alla Commissione. L'impresa Luis Elvas e il settore del tessile e dell'abbigliamento in Portogallo.



Gazzetta ufficiale n. 115 E del 16/05/2002 pag. 0259 - 0259



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3591/01 di Ilda Figueiredo (GUE/NGL) alla Commissione (8 gennaio 2002) Oggetto: L'impresa Luis Elvas e il settore del tessile e dell'abbigliamento in Portogallo L'impresa Luis Elvas, LDA (confecçoes Montebela) sita a Belmonte, in una zona interna del Portogallo dove l'occupazione scarseggia anche nell'industria, sta attraversando una fase difficile. L'impresa conta attualmente 200 addetti, a fronte dei 300 del passato. Dopo un consistente investimento, effettuato quasi 5 anni fa, l'impresa ha attraversato un difficile periodo dovuto a forti debiti irrecuperabili, dell'ordine di 150 mila contos, dovuto al fallimento di clienti in Francia e nel Regno Unito. L'accanita concorrenza con taluni paesi terzi nel settore delicato del tessile e dell'abbigliamento aggrava la situazione mettendo in pericolo la sopravvivenza dell'impresa, con tutto quanto ne consegue sul piano dell'occupazione, prevalentemente femminile, e dello sviluppo di questa zona all'interno del Portogallo. Può la Commissione far sapere: - quali sostegni comunitari sono stati concessi alla suddetta impresa? - Quali aiuti prevede la Commissione per le imprese del tessile e dell'abbigliamento riguardate da accordi bilaterali tra l'Unione europea e i paesi terzi? - Come intende sostenere le PMI, in particolare in settori sensibili quali quello delle confezioni, che sono colpite da debiti irrecuperabili di altri paesi dell'Unione europea? Risposta data dal Sig Barnier in nome della Commissione (5 febbraio 2002) La Commissione sta raccogliendo le informazioni necessarie per poter rispondere al quesito. Essa non mancherà di comunicare il risultato delle sue ricerche non appena possibile.