INTERROGAZIONE SCRITTA E-0108/97 di Carlos Robles Piquer (PPE) alla Commissione (29 gennaio 1997)

Oggetto: Boeing e Airbus

In considerazione dell'assorbimento della Douglas da parte della Boeing nonché di altri segnali inquietanti come la crisi della Fokker, la Commissione pensa di promuovere iniziative volte a difendere l'industria aeronautica europea e in particolare il gruppo Airbus?

Risposta data dal signor Bangemann a nome della Commissione (11 aprile 1997)

La Commissione concorda sul fatto che un'industria aeronautica sana e competitiva sia di importanza vitale per l'Europa, in primo luogo perché quella aeronautica costituisce una tecnologia guida, i cui benefici si estendono ad altri settori e che impiega 350.000 persone in modo diretto e molte di più considerando l'indotto.

La politica della Commissione per il settore aeronautico è stata delineata nella comunicazione del 1992 «L'industria aeronautica europea: Prime constatazioni e proposte per azioni comunitarie» ((COM (92) 164 def. )). Tra gli obiettivi principali menzionati nella comunicazione figuravano la creazione di un contesto favorevole allo sviluppo dell'industria, per garantire condizioni paritarie per la concorrenza in Europa e a livello internazionale e il mantenimento di una forte base tecnologica.

Sempre nel 1992 è stato siglato tra la Comunità e gli Stati Uniti d'America un accordo sul commercio degli aeromobili civili di grandi dimensioni. L'obiettivo principale dell'accordo era creare quelle che nel 1992 erano considerate le condizioni ottimali per lo sviluppo delle nostre rispettive industrie aeronautiche. Nel quadro dell'accordo in questione, la Commissione si riunisce due volte all'anno con le autorità americane per consultazioni, al fine di garantire il corretto funzionamento dell'accordo e fare il punto sull'andamento del mercato degli aeromobili civili di grandi dimensioni.

È chiaro che l'attuale fase di consolidamento e ristrutturazione in atto nell'industria aeronautica europea può solo rafforzare il settore e renderlo maggiormente competitivo sul mercato mondiale. Benché l'impulso a tali cambiamenti e ristrutturazioni debba essere dato dall'industria, la Commissione è impegnata a facilitare questo processo entro i limiti delle sue competenze. A questo scopo, la Commissione intrattiene contatti regolari con i rappresentanti dell'industria e del Parlamento.

Nel novembre 1996, la Commissione e il Parlamento europeo hanno organizzato congiuntamente il Forum sull'industria aerospaziale europea, a cui hanno partecipato diversi parlamentari oltre al presidente della Commissione, un incontro di alto livello durante il quale sono stati affrontati tutti i problemi relativi alla capacità competitiva dell'industria aerospaziale europea.

Nell'ambito della Commissione, la task force ricerca-industria «Aereo della nuova generazione» sta esaminando le modalità per migliorare l'efficacia delle azioni di ricerca e sviluppo che hanno una ricaduta sull'industria aerospaziale europea.

La Commissione sta attualmente valutando le implicazioni che la progettata fusione tra McDonnell Douglas e Boeing potrebbe avere sulle condizioni di concorrenza nella Comunità, alla luce dei criteri e delle procedure stabilite dal regolamento (CEE) n. 4064/89 del Consiglio, del 21 dicembre 1989, relativo al controllo delle operazioni di concentrazione tra imprese ((GU L 395, del 30.12.1989; versione corretta: GU L 257, del 21.9.1990. )).