INTERROGAZIONE SCRITTA E-1361/01 di Theodorus Bouwman (Verts/ALE) alla Commissione. La direttrice Alemagna Venezia-Dobbiaco e la E66 Fortezza-San Candido.



Gazzetta ufficiale n. 350 E del 11/12/2001 pag. 0135 - 0136



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1361/01 di Theodorus Bouwman (Verts/ALE) alla Commissione (7 maggio 2001) Oggetto: La direttrice Alemagna Venezia-Dobbiaco e la E66 Fortezza-San Candido Il Comitato interministeriale per la programmazione economica italiano (CIPE) nella sua decisione n. 112 del 2 novembre 2000 ha finalizzato la proposta italiana di aggiornamento delle reti TEN-T ed ha invitato i ministri italiani a negoziare con l'UE su tale base. La proposta italiana di revisione della TEN-T comprende, per la parte relativa alle cartine della rete stradale, la direttrice Alemagna. Tale direttrice, come confermato dallo stesso CIPE, si sviluppa per più di 252 km comprendendo l'attuale autostrada A27 da Venezia a Pian di Vedoia, il tratto di statale SS51 Alemagna da Pian di Vedoia a Dobbiaco, che verrà ampliata, ed infine il tratto di statale SS49 e SS49bis da San Candido a Fortezza che verrà a sua volta ampliato. Tale direttrice diverrà, insieme alla direttrice del Brennero e ad un tratto della E70, parte di un sistema di rete di trasporto inteso a migliorare il corridoio che collega l'area del Nord Atlantico con i porti del Mediterraneo. Tale progetto, promosso dalla proposta italiana, è chiaramente in contrasto con la Convenzione delle Alpi e, soprattutto, con l'accordo di trasporto firmato a Lucerna il 31 ottobre 2000 al quale ha aderito anche l'Italia; un progetto del genere comporterebbe ulteriori investimenti nelle infrastrutture stradali ed una maggiore concentrazione del traffico, fattori entrambi incompatibili con l'ambiente delle Dolomiti, gli interessi economici legati al turismo e la qualità della vita degli abitanti. Intende la Commissione sostenere lo sviluppo dell'autostrada transalpina, la cosiddetta direttrice Alemagna? Non ritiene la Commissione che un tale sviluppo minerebbe alla base gli sforzi effettuati in favore di una mobilità sostenibile nelle zone sensibili quali le Alpi? Quali interventi intende intraprendere la Commissione per impedire lo sviluppo della citata direttrice e, al contrario, incoraggiare investimenti per promuovere uno spostamento verso mezzi di trasporto sostenibili quali la ferrovia? Condivide la Commissione l'opinione secondo la quale, al posto di nuove autostrade, bisognerebbe incoraggiare lo sviluppo di soluzioni meno pesanti in termini di gestione del traffico stradale, migliorando ad esempio le strade attuali e proteggendo le città ed i paesi, se si intende realmente ridurre il conflitto tra il traffico stradale e le popolazioni presenti nelle Alpi? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (22 giugno 2001) Il collegamento stradale detto Alemagna, che comprende la tratta fra Venezia e Dobbiaco passante per l'autostrada A27 e la statale SS51 nonché il tratto di statale SS41 da Fortezza a S. Candido, non rientra fra i collegamenti della rete transeuropea che figurano nella decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23 luglio 1996 sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(1). Alla luce di tale decisione, il progetto di sviluppo dei collegamenti precedentemente indicati non può dunque essere considerato un progetto di interesse comune e non può quindi ricevere alcun sostegno finanziario destinato alla rete transeuropea, ai sensi del regolamento (CE) n. 2236/95 del Consiglio del 18 settembre 1995 che stabilisce i principi generali per la concessione di un contributo finanziario della Comunità nel settore delle reti transeuropee(2). La Commissione è attualmente impegnata ad esaminare le modifiche da apportare alla citata decisione per tener conto degli sviluppi dell'economia e dell'evoluzione tecnologica nel campo dei trasporti, in particolare in quello dei trasporti ferroviari. Tale esame è compiuto tenendo fra l'altro conto dell'obiettivo di riequilibrare i diversi modi di trasporto e di sviluppare l'intermodalità, due importanti temi del futuro Libro bianco sulla politica comune dei trasporti. La Commissione ricorda all'onorevole parlamentare di aver già proposto che la Comunità sottoscriva il protocollo relativo ai trasporti della convenzione alpina, la cui applicazione permetterebbe concretamente di limitare lo sviluppo di muovere direttrici a grande percorrenza nel traffico transalpino. La Commissione condivide l'opinione dell'onorevole parlamentare secondo cui lo sviluppo dell'intermodalità ed una migliore gestione del traffico alpino risultano particolarmente auspicabili. Per tale ragione essa intende continuare ad offrire il proprio sostegno finanziario, nel quadro delle reti transeuropee, a diversi progetti ferroviari e di gestione del traffico ed in particolare ai progetti specifici n. 1 e n. 6 che comprendono le gallerie del Moncenisio e del Brennero. (1) GU L 228 del 9.9.1996. (2) GU L 228 del 23.9.1995.