IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/819

(2004/C 84 E/0914)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0611/04

di Mario Borghezio (NI) alla Commissione

(1o marzo 2004)

Oggetto: Terrorismo: elaborazione di una direttiva europea che preveda la presenza di «sceriffi dell'aria» sui vettori aerei

Premesso che:

— l'evoluzione del terrorismo internazionale ha fatto emergere la necessità di imbarcare sulle linee aeree degli operatori specializzati a prevenire o sventare attacchi e dirottamenti terroristici;

— è consigliabile che detti operatori («air marshal») debbano avere un tipo di preparazione tale da operare disarmati;

— tali operatori potranno essere utilizzati a terra in cooperazione con la polizia;

— gli Stati Uniti sollecitano l'adozione di questi «sceriffi dell'aria» da parte delle compagnie aeree europee per i voli transatlantici;

— a Milano è iniziato il primo corso per la formazione di «air marshal», corso che prevede a partire dallo 01/03 p.v., esercitazioni presso un aeroporto nelle vicinanze della città.

Intende La Commissione elaborare una direttiva europea che regolamenti tale settore prevedendo, in particolare, la presenza di tali operatori di sicurezza per i voli transatlantici?

Risposta data dal sig. Vitorino a nome della Commissione

(6 aprile 2004)

Alla fine del mese di dicembre 2003 e, più recentemente, nel febbraio 2004, le autorità americane che disponevano di informazioni su eventuali minacce terroristiche hanno chiesto a varie compagnie aeree europee di adottare misure di sicurezza rafforzate per taluni voli ritenuti sensibili. Alcuni paesi hanno accettato di imbarcare poliziotti a bordo di tali voli, altri hanno semplicemente preferito annullarli.

Attualmente, soltanto due Stati membri nell'Unione si avvalgono da parecchi anni di un programma analogo a Sky Marshals: la Germania e l'Austria. Sotto la pressione dei recenti avvenimenti, altri Stati membri, tra i quali anche alcuni nuovi, stanno riflettendo sulla possibilità o hanno già preso la decisione di imbarcare poliziotti a bordo dei voli sensibili. Un terzo gruppo di Stati rimane reticente nei confronti di misure di questo genere, adducendo i rischi collegati alla presenza di armi a bordo e/o la maggior efficacia dei dispositivi di controllo a terra, prima dell'imbarco.

La Commissione ha tenuto conto di queste diverse posizioni degli Stati membri, tuttavia vorrebbe inquadrare gli «sceriffi dell'aria» nell'ambito più vasto delle misure di sicurezza rafforzate che si possono utilizzare nel caso di minacce terroristiche su taluni voli, e sarebbe favorevole a una riflessione comune delle autorità nazionali responsabili della sicurezza interna con quelle dell'aviazione civile. E in questo spirito che, il 19 febbraio 2004, in occasione del Consiglio Giustizia ed Affari interni, il commissario responsabile ha raccomandato un'analisi globale della questione della sicurezza dei voli, in particolare in sede di Consiglio, al fine di definire un'impostazione comune.

Una parte di questo lavoro è già iniziato con l'organizzazione da parte dell'Austria di un seminario imperniato sul sistema degli «sceriffi dell'aria» il 1o e 2 marzo 2004.

Sulla base dei lavori eseguiti dalla Commissione insieme ai Direttori generali dell'Aviazione civile degli Stati membri, la presidenza del Consiglio in carica, a nome della Comunità e dei suoi Stati membri, ha inviato una lettera all'Organizzazione internazionale per l'aviazione civile al fine di sollecitarla a lavorare su questa materia e a fornire consulenze agli Stati contraenti.