INTERROGAZIONE SCRITTA E-0773/03 di Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione. Superamento del bilancio previsionale per la realizzazione della Tangenziale Attica.



Gazzetta ufficiale n. 280 E del 21/11/2003 pag. 0085 - 0086



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0773/03 di Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione (12 marzo 2003) Oggetto: Superamento del bilancio previsionale per la realizzazione della Tangenziale Attica Evidentemente per un malinteso, la Commissione non ha risposto al quesito di cui alla mia interrogazione (P-0239/03(1)). In particolare, nella sua risposta la Commissione illustra che il costo di realizzazione della Tangenziale Attica ammonta a 1,713 miliardi di euro, ben al di sotto del 3,175 miliardi di euro che la Commissione stessa aveva menzionato in risposta a una mia precedente interrogazione (E-2894/01(2)), probabilmente in quanto nella risposta più recente si è limitata al periodo 2000-2006. Inoltre, la Commissione non precisa se vi siano state maggiorazioni di spesa rispetto al bilancio previsionale e a quali ragioni sarebbero imputabili. Chiedo pertanto nuovamente alla Commissione: - a quanto ammontava il bilancio previsionale per la realizzazione della Tangenziale Attica, all'epoca dell'inizio dei lavori? - dall'inizio dei lavori a tutt'oggi, quali maggiorazioni di spesa si sono rese necessarie e a quali cause possono essere ascritte? - a quanto è giunto, con il passare del tempo e tenuto conto delle maggiorazioni di spesa, il costo complessivo per la realizzazione della Tangenziale Attica? (1) GU C 161 E del 10.7.2003, pag. 200. (2) GU C 115 E del 16.5.2002, pag. 189. Risposta data dal commissario Barnier a nome della Commissione (16 aprile 2003) Il contratto di concessione firmato nel 1996 tra le autorità greche e il concessionario per la costruzione della Tangenziale di Atene (Attiki odos) prevede una spesa forfettaria di 1 248,7 milioni di euro, ai prezzi correnti, per la realizzazione del progetto la cui costruzione e gestione sono di intera responsabilità del concessionario. L'importo comprende 418,2 milioni di finanziamenti pubblici e 830,5 milioni di contributi privati. Lo stesso contratto prevede una spesa di 146,75 milioni di euro ai prezzi correnti, non inclusa nella suddetta somma forfettaria, per lavori pubblici paralleli e ammette la possibilità di una maggiorazione del 50 % del valore di questi lavori. Il contratto prevede anche possibili lavori aggiuntivi fino ad un massimo del 50 % dell'importo forfettario. Tali lavori sono stati successivamente approvati, nella maggior parte dei casi in seguito a sentenze dei Tribunali in relazione al miglioramento delle condizioni ambientali in alcune aree interessate dalla Tangenziale Attica. In base alle informazioni fornite dalle autorità nazionali competenti, l'importo totale dei lavori paralleli e di quelli aggiuntivi, previsti dal contratto di concessione, ammonta rispettivamente a 220 milioni e 571,21 milioni di euro, ai prezzi correnti. Questo importo sommato ai 1 248,7 milioni stanziati come somma forfettaria dà un totale generale di circa 2 040 milioni di euro. Altri costi, non inclusi nel contratto di concessione, sono costituiti da espropriazioni, emolumenti per ingegneri indipendenti e consulenti, lavori archeologici e spostamento delle reti dei servizi pubblici. Se questi costi vengono aggiunti al totale summenzionato di 2 040 milioni di euro del contratto di concessione, il costo totale del progetto Attiki odos, tutte le spese incluse, ammonta a 3,2 miliardi di euro. La Attiki odos fa parte del programma operativo Assi stradali, porti e sviluppo urbano 2000-2006 ed è allo stesso tempo un grande progetto ai sensi degli articoli 25 e 26 del regolamento (CE) n. 1260/1999 del Consiglio, del 21 giugno 1999, recante disposizioni generali sui Fondi strutturali(1). L'intervento richiesto a carico del Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR) per questo progetto, nell'ambito del terzo Quadro comunitario di sostegno (QCS) ammonta a 476 milioni di euro, a fronte di una spesa pubblica di 951 milioni e di un costo totale, inclusi i contributi privati, di 1 713 milioni di euro. L'intervento richiesto copre una parte della somma forfettaria, parte dei lavori paralleli e aggiuntivi del contratto di concessione e parte degli altri costi inerenti al progetto. Un futuro aumento del sostegno del FESR, con fondi aggiuntivi del QCS 2000-2006 o del Fondo di Coesione, non è possibile. (1) GU L 161 del 26.6.1999.