INTERROGAZIONE SCRITTA E-1216/00

di Erik Meijer (GUE/NGL), Alexander de Roo (Verts/ALE), Johannes Blokland (EDD), Dorette Corbey (PSE) e Theodorus Bouwman (Verts/ALE) alla Commissione

(14 aprile 2000)

Oggetto: Riattivazione del collegamento ferroviario IJzeren Rijn attraverso il parco naturale De Meinweg al confine tedesco-olandese

1. Può la Commissione confermare che il Belgio, i Paesi Bassi e la Germania alla fine di marzo 2000 sono giunti a un accordo circa la riattivazione del vecchio collegamento ferroviario IJzeren Rijn fra il porto di Anversa e il territorio della Ruhr in Germania?

2. Sa la Commissione che il collegamento di cui al punto 1 attraversa il parco naturale De Meinweg tra le città di Roermond e Mönchengladbach e che questo è uno dei motivi per cui già da tempo non veniva più utilizzata questa linea ferroviaria a binario unico e non elettrificata, che non può essere rimessa in funzione senza le opportune riparazioni?

3. La Commissione ricorda la risposta data all'interrogazione scritta P-1875/99(1) dell'on. De Roo, in cui si sottolineavano la necessità di valutare le possibili significative conseguenze per De Meinweg in base alle direttive 92/43/CE(2) e 79/409/CEE(3) e la mancanza di indicazioni circa una violazione di tali direttive, per cui la Commissione avrebbe chiesto informazioni alle autorità olandesi? Quali informazioni sono pervenute nel frattempo?

4. Può la Commissione confermare che la decisione di cui al punto 1 per quanto riguarda i Paesi Bassi anticipa una valutazione dell'impatto ambientale ancora da effettuare, per cui l'accordo non può comportare alcun obbligo effettivo per tale Stato membro?

5. Quale procedura viene seguita per l'inventariazione delle conseguenze ambientali per la parte tedesca della tratta e entro quale termine la Commissione potrà valutare eventuali infrazioni delle direttive in causa anche in rapporto a tale parte?

6. Ai fini della valutazione della Commissione, è importante il fatto che un collegamento che viola le suddette direttive abbia un carattere provvisorio o definitivo ed è accettabile che un tale tracciato sia utilizzato in attesa dell'eventuale costruzione di un tracciato alternativo?

7. La Commissione è disposta a far sì che il tracciato dellIJzeren Rijn attualmente convenuto sia spostato al più presto verso il collegamento Venlo-Mönchengladbach, per esempio mediante costruzione dell'anello finora mancante lungo l'autostrada E3/34 fra la rete ferroviaria belga nei pressi di Turnhout e la rete ferroviaria olandese nei pressi di Eindhoven, anello utilizzabile anche per il trasporto di persone?

8. La Commissione è inoltre disposta, in attesa della messa a disposizione della nuova infrastruttura, a favorire il trasporto ferroviario mediante l'attuale linea ferroviaria per il trasporto merci belga-tedesca tra Visé e Aquisgrana, in modo da poter garantire l'integrità a lungo termine del parco naturale De Meinweg?

(1) GU C 170 E del 20.6.2000, pag. 113.

(2) GU L 206 del 22.7.1992, pag. 7.

(3) GU L 103 del 25.4.1979, pag. 1.

Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione

(30 maggio 2000)

Come già affermato nella risposta all'interrogazione scritta P-1875/99 dell'onorevole de Roo(1), la Commissione ha chiesto per iscritto ai Paesi Bassi informazioni sull'applicazione della direttiva 79/409/CEE del Consiglio, del 2 aprile 1979, concernente la conservazione degli uccelli selvatici(2) e della direttiva 92/43/CEE del Consiglio, del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche(3) per quanto riguarda il parco naturale Meinweg. Trattasi, infatti, di un'area specialmente protetta (SPA) ai sensi della direttiva 79/409/CEE il cui inserimento nell'elenco delle aree speciali di interesse comunitario (SCI) è già stato proposto a norma della direttiva 92/43/CEE.

Nella sua lettera alle autorità olandesi la Commissione ha chiesto esplicitamente se sia stata effettuata un'adeguata valutazione dell'impatto del progetto sul Meinweg, ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 3 della direttiva 92/43/CEE, e quali risultati tale valutazione abbia dato.

A tutt'oggi la Commissione non ha ottenuto risposta, sebbene i tempi concessi siano già scaduti. Di conseguenza, ha già provveduto ad inviare alle autorità olandesi un'ulteriore lettera di sollecito.

Fintantoché la Commissione non disporrà di informazioni sui risultati della valutazione, non sarà in grado di giudicare se al progetto in questione si applichino le direttive summenzionate, in particolare l'articolo 6, paragrafo 4 della direttiva 92/43/CEE.

Spetta in primo luogo agli Stati membri applicare le direttive 79/409/CEE e 92/43/CEE. La Commissione può soltanto controllare che gli Stati membri rispettino i requisiti da esse imposti.

I requisiti specificati all'articolo 6, paragrafo 4 della direttiva 92/43/CEE, in particolare l'obbligo di vagliare soluzioni alternative al ripristino temporaneo o permanente della linea ferroviaria esistente che attraversa il parco naturale Meinweg, si applicano solamente se i risultati della valutazione di cui all'articolo 6, paragrafo 3 della direttiva dimostrino che il progetto avrà incidenze significative sul sito in questione. Al momento la Commissione non dispone di indicazioni sufficienti per motivare un intervento, come suggerito nell'interrogazione, anche prima di avere ottenuto risposta dalle autorità olandesi. Sinora nessuna informazione le è pervenuta circa un'avvenuta infrazione delle direttive 79/409/CEE e/o 92/43/CEE.

(1) GU C 170 E del 20.6.2000.

(2) GU L 103 del 25.4.1979.

(3) GU L 206 del 22.7.1992.