INTERROGAZIONE SCRITTA E-2074/01 di Giuseppe Pisicchio (PPE-DE) alla Commissione. Sicurezza del cittadino europeo e tutela dell'ambiente.



Gazzetta ufficiale n. 040 E del 14/02/2002 pag. 0178 - 0179



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2074/01 di Giuseppe Pisicchio (PPE-DE) alla Commissione (13 luglio 2001) Oggetto: Sicurezza del cittadino europeo e tutela dell'ambiente È indiscussa l'attenzione dell'UE alla sicurezza del cittadino, alla salvaguardia dell'ambiente e al risparmio energetico. Da un'indagine compiuta dall'ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) si evince che 70 % dei pneumatici montati sulle autovetture europee risultano insufficientemente gonfiati, con conseguente aumento del consumo di carburante, e quindi dell'emissione di CO2, di una quantità che può variare dal 5 % al 25 %, e forte riduzione del ciclo di utilizzo del pneumatico stesso da un minimo del 20 % ad un massimo del 50 % in meno del periodo normale. Secondo l'UTWG (Used Tyre Working Group), organizzazione di monitoraggio e controllo sull'uso e consumo dei pneumatici nel Regno Unito, ogni anno in Europa vengono consumati circa 35 milioni di pneumatici, con conseguenti gravi problemi relativi allo smaltimento degli stessi. Secondo il database comunitario sugli incidenti automobilistici CARE (Dec. 93/704/CE(1) del 30 novembre 1993) l'1,4 % degli incidenti mortali nei paesi dell'UE è correlato a problemi relativi ai pneumatici e al loro gonfiaggio. Negli USA la N.H.T.S.A. (Nationakl Highway Traffic Society Administration), l'Autorità per la sicurezza stradale, ha rilevato che nel solo 1999 gli incidenti stradali mortali correlati a scarsa pressione dei pneumatici sono stati 647, ovvero circa il 2 % del totale degli incidenti mortali. In conseguenza di ciò, l'organismo legislativo degli USA ha emanato una direttiva federale (atto H.R. 5164 detto TREAD ACT, sezione 13) che ha reso obbligatorio per tutti gli autoveicoli immatricolati a partire dal 1o novembre 2003, l'applicazione di un dispositivo di controllo costante della pressione dei pneumatici. Quali provvedimenti, stante le premesse, intende adottare la Commissione, per promuovere una attenzione massima alla sicurezza del cittadino, viste anche le rilevanti implicazioni ambientali, in analogia alla legislazione USA in materia, oggi all'avanguardia? (1) GU L 329 del 30.12.1993, pag. 63. Risposta del sig. Liikanen in nome della Commissione (26 settembre 2001) La Commissione è ben consapevole del fatto che pneumatici mal gonfiati costituiscono una causa primaria di gravi incidenti e possono essere all'origine di un aumento del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. E' ora infatti assodato che almeno l'1,4 % degli incidenti mortali nell'Unione è causato da una erronea pressione dei pneumatici, il che rappresenta un potenziale di circa 600 vite umane che potrebbero essere salvate controllando la pressione delle gomme. Da alcuni anni la Commissione segue attentamente l'evoluzione tecnologica dei pneumatici ed è convinta che sia possibile trovare dei rimedi adottando un approccio globale. Per questo motivo si sono affrontate tali problematiche sia a livello di gruppi di esperti del gruppo dei relatori sul rotolamento e la frenata e dell'organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO) sia al livello più ufficiale del foro mondiale sull'armonizzazione in materia di costruzione dei veicoli sotto l'egida delle Nazioni Unite. I risultati dei lavori degli esperti sono attesi per l'autunno del 2001. Una armonizzazione dei vigenti requisiti in tema di sicurezza, nelle varie regioni del mondo, potrebbe comportare l'obbligo di equipaggiarsi di insiemi cerchioni/pneumatici con captatori di pressione che impediscono istantaneamente un gonfiaggio insufficiente o uno squilibrio eccessivo tra gli pneumatici di uno stesso asse. La Commissione sta pertanto esaminando le possibilità e la necessità di intervenire in tale campo, segnatamente alla luce dei lavori del foro mondiale sull'armonizzazione della costruzione dei veicoli.