INTERROGAZIONE SCRITTA E-2036/02 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione. Guerra delle tariffe nella navigazione aerea: costi più bassi a causa del mancato rispetto delle norme di sicurezza.



Gazzetta ufficiale n. 309 E del 12/12/2002 pag. 0190 - 0190



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2036/02 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione (10 luglio 2002) Oggetto: Guerra delle tariffe nella navigazione aerea: costi più bassi a causa del mancato rispetto delle norme di sicurezza 1. E' la Commissione a conoscenza della relazione del Chirp commissione indipendente per i reclami pubblicata sul quotidiano britannico The Times, in cui si afferma che i piloti di compagnie aeree a buon mercato di cui non viene citato il nome sono sottoposti a enormi pressioni per rispettare i loro serratissimi orari, reagendo in maniera aggressiva alle istruzioni dei controllori del traffico aereo, avvicinandosi agli aeroporti a una velocità troppo elevata, tagliando le curve prescritte e sorvolando zone vietate, come i quartieri residenziali? 2. Può la Commissione, anche sulla base delle esperienze di Eurocontrol, confermare che tali comportamenti pericolosi sono stati veramente constatati e si manifestano in particolare tra quelle compagnie che offrono ai passeggeri biglietti a bassissimo prezzo? 3. Quali sono le conseguenze per la sicurezza del fatto che tali compagnie mantengono in volo le proprie aeromobili 11 ore al giorno rispetto alle 8 ore delle grandi compagnie nazionali? 4. Quali sono attualmente le possibilità di escludere le compagnie aeree colpevoli del comportamento di cui ai quesiti 1-3 dalla partecipazione al traffico aereo al di sopra del territorio dei paesi membri dell'UE? 5. In che modo intende la Commissione tutelare in maniera migliore i passeggeri e gli abitanti delle aree vicine agli aeroporti dall'aumento dei rischi derivanti dal fatto di subordinare la sicurezza all'obiettivo troppo ambizioso della riduzione dei costi? Fonte: Quotidiano De Volkskrant del 19.6.2002 Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (22 agosto 2002) 1. La Commissione non riceve regolarmente copie dei rapporti effettuati nell'ambito del programma CHIRP (Confidential Human Factors Incident Reporting Programme) del Regno Unito. I piloti di aerei soggetti al controllo del traffico aereo devono volare rispettando determinate regole di applicazione in tali circostanze. Le organizzazioni di controllo del traffico aereo intervengono quando i piloti contravvengono a queste regole; soprattutto quando la violazione può diminuire i valori di sicurezza. 2. Qualsiasi episodio di scarsa disciplina da parte dei piloti soggetti al controllo del traffico aereo è trattato direttamente dalla competente organizzazione di controllo del traffico aereo, in consultazione con la compagnia aerea del pilota e con l'autorità nazionale di regolamentazione o le autorità che certificano la compagnia aerea e rilasciano la licenza al pilota. Per il momento la Commissione non ha ricevuto segnalazioni di un diverso comportamento dei vettori che praticano basse tariffe rispetto agli altri vettori. 3. Non si hanno conseguenze per la sicurezza se gli aerei sono utilizzati per più ore in un dato periodo, a patto che siano rispettate pienamente tutte le misure di sicurezza. 4. Se una compagnia non rispetta la regolamentazione di sicurezza, la competente autorità nazionale preposta alla sicurezza in aviazione è tenuta ad esaminare il caso e può decidere di sospendere o ritirare il certificato di operatore aereo. 5. La proposta della Commissione di creare un'Agenzia europea per la sicurezza aerea è stata accolta favorevolmente. L'obiettivo principale dell'Agenzia è istituire e mantenere un uniforme livello elevato di sicurezza nell'aviazione civile in Europa.