INTERROGAZIONE SCRITTA E-2117/00 di Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) alla Commissione. Normativa in materia di assicurazione responsabilità civile per i motocicli negli Stati membri.



Gazzetta ufficiale n. 089 E del 20/03/2001 pag. 0150 - 0151



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2117/00 di Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) alla Commissione (30 giugno 2000) Oggetto: Normativa in materia di assicurazione responsabilità civile per i motocicli negli Stati membri In Finlandia i premi delle assicurazioni responsabilità civile per i motocicli sono molto elevati. Fermo restando che ciò è ovviamente dovuto al fatto che il rischio di incidenti per questo tipo di veicoli è particolarmente alto, si direbbe che i premi relativi alle varie categorie di motocicli non siano stati fissati equamente in funzione del numero di incidenti in cui sono coinvolti i veicoli di ciascuna di esse. In pratica, i proprietari delle moto di grossa cilindrata pagano un premio sproporzionato a causa degli incidenti che vedono coinvolti motocicli di dimensioni più piccole. Può la Commissione far sapere se è conoscenza della prassi seguita in Finlandia per quanto riguarda i premi assicurativi? La prassi descritta si discosta da quella seguita in altri Stati membri? Ritiene la Commissione che sia possibile risolvere positivamente la questione rendendo più equa la ripartizione dei premi? Il mercato unico consente a un motociclista finlandese di stipulare una polizza assicurativa in un altro Stato membri in cui i premi vengono fissati equamente in funzione del rischio collegato all'assicurato in questione, tenendo conto della sua età, della sua esperienza di conducente e del modello e delle dimensioni del motociclo? Risposta data dal sig. Bolkestein a nome della Commissione (7 settembre 2000) La prassi commerciale descritta dall'onorevole parlamentare si basa su un criterio che riguarda il veicolo ossia la cilindrata utilizzato dalle imprese di assicurazioni per la valutazione dei rischi. Secondo le informazioni a disposizione della Commissione, il criterio delle dimensioni o della potenza del motore è utilizzato dalle imprese di assicurazioni della maggior parte degli Stati membri, compresa la Finlandia. La fissazione dei premi dipende dalla politica commerciale di ciascuna impresa, che stabilisce liberamente i criteri e metodi di valutazione del rischio di incidenti. La Commissione non può intervenire su una questione che riguarda il principio della libertà contrattuale, tanto più che le stesse disposizioni comunitarie per il settore prevedono che i premi siano fissati liberamente dalle imprese d'assicurazione in funzione dei propri criteri di tariffazione. Il diritto comunitario, con la terza direttiva assicurazione non vita 92/49/CEE del Consiglio, del 18 giugno 1992, che coordina le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative riguardanti l'assicurazione diretta diversa dall'assicurazione sulla vita e che modifica le direttive 73/239/CEE e 88/357/CEE(1), consente a qualsiasi assicuratore di uno Stato membro di esercitare l'attività assicurativa per il ramo 10, la responsabilità civile obbligatoria degli autoveicoli, in qualsiasi altro Stato membro, sia in regime di succursale che in libera prestazione di servizi. Così, un motociclista potrà liberamente sottoscrivere una polizza d'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria per una moto registrata in Finlandia presso un assicuratore stabilito in uno Stato membro diverso dalla Finlandia, sempre che tale assicuratore disponga dell'autorizzazione del proprio Stato membro d'origine e sia anche membro dell'Ufficio degli assicuratori del ramo autoveicoli e del Fondo di garanzia per il ramo autoveicoli finlandese(2). L'adesione a questi due organismi è necessaria per garantire il funzionamento del sistema della carta verde e del regime d'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria degli autoveicoli, instaurato dalle direttive: 72/166/CEE del Consiglio, del 24 aprile 1972, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri in materia di assicurazione della responsabilità civile risultante dalla circolazione di autoveicoli, e di controllo dell'obbligo di assicurare tale responsabilità(3); seconda direttiva 84/5/CEE del Consiglio, del 30 dicembre 1983 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri in materia di assicurazione della responsabilità civile risultante dalla circolazione di autoveicoli(4) e terza direttiva 90/232/CEE del Consiglio, del 14 maggio 1990 relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri in materia di assicurazione della responsabilità civile risultante dalla circolazione di autoveicoli(5). Esiste pertanto il quadro giuridico che consente ai consumatori di scegliere il prodotto assicurativo più confacente e l'assicuratore stesso, indipendentemente dallo Stato membro d'origine. (1) GU L 228 dell'11.8.1992. (2) Direttiva 90/618/CEE (GU L 330 del 29.11.1990) modificata dalla direttiva 92/49/CEE (GU L 228 dell'11.8.1992). (3) GU L 103 del 2.5.1972. (4) GU L 8 dell'11.1.1984. (5) GU L 129 del 19.5.1990.