INTERROGAZIONE SCRITTA E-0310/02 di Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) e Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione. Prevenzione dei traumi da colpo di frusta.



Gazzetta ufficiale n. 205 E del 29/08/2002 pag. 0111 - 0112



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0310/02 di Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) e Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione (11 febbraio 2002) Oggetto: Prevenzione dei traumi da colpo di frusta Ogni anno si registrano nell'Unione europea numerosi incidenti automobilistici che comportano per gli occupanti del veicolo dei traumi cervicali da colpo di frusta. Una delle conseguenze più frequenti di tale affezione sono dolori cronici (soprattutto alla nuca), che spesso comportano un'invalidità lavorativa permanente. I costi sociali di tale patologia nell'Unione europea sono stimati in 5-10 miliardi di euro all'anno (Fonte: Slachtoffer en samenleving, Stichting Achmea, 2001). La relazione pubblicata nel 1996 (96.OR.BV.050.0/EJ) dal TNO (Istituto olandese di investigazione scientifica applicata) segnala che tutte le auto testate offrono una protezione insufficiente ai passeggeri in caso di collisione frontale o di tamponamento posteriore. Migliorando i requisiti tecnici nella produzione delle autovetture sarebbe tuttavia possibile evitare molti colpi di frusta. 1. Può dire la Commissione se essa è a conoscenza della suddetta relazione del TNO e, in caso affermativo, in che modo intende avvalersene per elaborare una legislazione sulla sicurezza dei trasporti nell'Unione europea? 2. Intende la Commissione adottare delle misure per ridurre i casi di colpo di frusta? In caso affermativo, può indicare quali misure pensa di poter adottare e quando? Risposta del sig. Liikanen per conto della Commissione (21 marzo 2002) 1. La Commissione è a conoscenza della relazione TNO, redatta su richiesta della fondazione Achmea dei Paesi Bassi. All'epoca della pubblicazione, il Governo dei Paesi Bassi ha richiamato l'attenzione della Commissione sulla necessità di perfezionare la legislazione comunitaria a questo proposito. Per conseguenza, la direttiva 74/408/CEE del Consiglio, del 22 luglio 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (resistenza dei sedili e del loro ancoraggio)(1) è stata emendata in misura sostanziale dalle direttive 96/37/CE della Commissione del 17 giugno 1996(2) con particolare riferimento ai supporti cervicali. In tal modo, sono state prese in considerazione due delle principali raccomandazioni della relazione TNO. 2. Nel tempo, quello delle lesioni da colpo di frusta è stato riconosciuto come uno dei principali problemi in materia di sicurezza degli autoveicoli da parte di tutti gli osservatori. Pertanto, nell'ambito del 4o programma quadro di ricerca e sviluppo tecnologico, la Commissione ha deciso di lanciare iniziative di ricerca in questo settore. Queste ricerche sono considerate necessarie per raccogliere, sulla base di tutte le pubblicazioni disponibili, informazioni relative agli aspetti seguenti: - conoscenze biomeccaniche in materia di lesioni cervicali; - realizzazione di manichini idonei alla valutazione della sicurezza nelle collisioni da tergo; - criteri di misurazione concernenti i rischi di lesioni cervicali; in vista dell'introduzione di nuovi disegni per schienali e sistemi di supporto cervicale. Queste attività di ricerca sono tuttora in corso. Non appena i risultati saranno disponibili, la Commissione intende adottare provvedimenti appropriati per l'inserimento di nuovi requisiti nella legislazione comunitaria. (1) GU L 221 del 12.8.1974. (2) GU L 186 del 25.7.1996.