IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 78/566

(2004/C 78 E/0601)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-3502/03

di Michl Ebner (PPE-DE) alla Commissione

(24 novembre 2003)

Oggetto: Norme di qualità dell'aria in zone ad alta intensità di traffico

Lo sviluppo del traffico e gli effetti ad esso connessi quali l'inquinamento atmosferico ed acustico sono tra i principali argomenti regolarmente all'ordine del giorno anche in una regione di transito quale il Sudtirolo. È necessario inasprire i valori limite di particolato e monossido di azoto nonché effettuare controlli più severi delle emissioni: alle polveri fini aderiscono sostanze tossiche, esse si depositano negli alveoli polmonari e provano gravi patologie delle vie respiratorie. Tali emissioni che hanno effetti dannosi sulla salute vengono principalmente causate dal traffico pesante sulle strade di transito. Benché siano stati sviluppati filtri particolato per autocarri, essi vengono utilizzati soltanto di rado. Lo stesso dicasi per i pullman e il trasporto su rotaie, spesso chiamati «mezzi di trasporto ecocompatibili», i cui motori non sono compatibili con le attuali norme sulle emissioni.

Quali misure sono previste per ridurre le emissioni di sostanze nocive?

Quali valori limite saranno fissati in considerazione dell'aumento del traffico?

Per quale motivo non si effettuano controlli più severi delle emissioni dei motori?

Risposta data dal signor Liikanen in nome della Commissione

(14 gennaio 2004)

La direttiva 1999/96/CE (1) ha introdotto nuovi requisiti per le emissioni dei nuovi veicoli pesanti in due fasi. La fase euro 4, che diventerà obbligatoria dall'ottobre 2006 per tutti i nuovi veicoli pesanti, abbasserà le emissioni di ossidi di azoto (NOX) di circa il 30 % rispetto agli attuali requisiti di legge, mentre le emissioni di particolato saranno abbattute di circa l'80 %. Una seconda fase obbligatoria (Euro 5) riguarderà tutti i veicoli pesanti a partire dall'ottobre 2009; essa porterà ad un abbattimento dei NOX complessivamente del 60 % rispetto agli attuali requisiti di legge. La Commissione ha attualmente allo studio un'ulteriore fase di riduzione delle emissioni dei veicoli pesanti, che si focalizza sui principali inquinanti (NOX e particolato). Ulteriori riduzioni si possono prevedere in una fase Euro 6, per il periodo 2012-2013

Questi valori limite si applicano ai nuovi veicoli che sono messi in circolazione per la prima volta sul territorio dell'Unione. La Commissione non ha in programma l'introduzione di nuove norme per le emissioni degli autoveicoli che varino in funzione del variare dei volumi di traffico. Il programma scientifico di lavoro che potrebbe portare all'elaborazione di una proposta della Commissione per la fase Euro 6 prende comunque in considerazione l'aumento del traffico sia a livello dell'intera Unione che a livello regionale.

Controlli più severi sulle emissioni saranno raggiunti con l'introduzione di nuove misure tecniche applicabili ai sistemi di diagnostica di bordo (on-board diagnostic — OBD) dei veicoli pesanti. La OBD, che farà parte della fase Euro 4 dal 2006, controllerà la difformità delle emissioni in tempo reale e informerà l'autista e l'officina di riparazione dell'esistenza di ogni problema meritevole di attenzione riguardante i sistemi di controllo delle emissioni. La Commissione lavora anche ad un nuovo metodo per il controllo della conformità operativa dei veicoli pesanti in servizio tramite un sistema portatile di controllo delle emissioni (portable emission monitoring systems — PEMS) che integrerà le misurazioni tecniche della fase Euro 4.

(1) Direttiva 1999/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 dicembre 1999 sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di inquinanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e l'emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli e che modifica la direttiva 88/77/CEE del Consiglio, GU L 44 del 16.2.2000.