IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 88/627

(2004/C 88 E/0645)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2660/03

di Elisabeth Jeggle (PPE-DE) alla Commissione

(10 settembre 2003)

Oggetto: Verifica dei contrassegni TÜV scaduti negli Stati membri UE

Ci è stato segnalato che in Grecia vi è un certo numero di cittadini greci proprietari di autovetture con targa tedesca che riportano contrassegni TÜV scaduti.

In questo contesto si pongono i seguenti interrogativi:

— Quali regole vanno rispettate quando si vendono autovetture all'interno dell'UE?

— Quali limiti temporanei vi sono per l'utilizzo di autovetture tedesche da parte di cittadini greci?

— Quali conseguenze può avere l'utilizzo di un'autovettura tedesca il cui contrassegno TÜV è scaduto?

Risposta data da Frederik Bolkestein a nome della Commissione

(5 novembre 2003)

Per quanto concerne la normativa che si applica quando un'autovettura usata, immatricolata in uno Stato membro e dotata di un certificato di conformità ad un tipo di veicolo che ha ottenuto l'omologazione CE, viene trasferita per essere utilizzata in un altro Stato membro, va segnalato che l'esecuzione di controlli al momento dell'immatricolazione da parte delle autorità competenti dello Stato membro di destinazione risulta ormai illegittima. L'autovettura va immatricolata sulla base dell'omologazione CE, valida in tutti gli Stati membri.

Se l'autovettura ha ottenuto il certificato di conformità per l'omologazione nazionale, gli Stati membri non possono rifiutarne l'omologazione e immatricolazione per ragioni attinenti alle sue caratteristiche tecniche, a meno che non vi siano motivi relativi alla protezione della salute e vita umana o dell'ambiente, nel qual caso questi vanno indicati in modo dettagliato e comprovati. Il fatto che un veicolo omologato e immatricolato in un altro Stato membro non corrisponda ad un tipo omologato nello Stato membro di destinazione o che le sue caratteristiche tecniche differiscano da quelle previste dalla legislazione di tale paese, non costituisce di per sé un motivo sufficiente per rifiutare l'omologazione e immatricolazione del veicolo interessato.

Il controllo tecnico delle condizioni fisiche del veicolo è consentito, a condizione che sia necessario e non discriminatorio, ovvero che preveda le stesse condizioni e procedure applicate ai veicoli precedentemente immatricolati nello Stato membro di destinazione.

Un'autovettura nuova o usata, trasferita in modo permanente in Grecia, va immatricolata in questo paese se il relativo proprietario ha la sua residenza normale in Grecia. Secondo la normativa comunitaria (1), per «residenza normale» si intende il luogo in cui una persona dimora abitualmente, ossia durante almeno 185 giorni all'anno, a motivo di legami personali e professionali. Lo Stato membro interessato (in questo caso la Grecia) è tenuto a fissare il periodo entro il quale occorre procedere all'immatricolazione (in genere si tratta di un lasso di tempo piuttosto breve). Ciò vale anche quando una vettura immatricolata in Germania viene trasferita in modo permanente in Grecia a seguito del cambiamento della residenza normale del suo proprietario.

Un'autovettura con targa tedesca può essere trasferita in modo temporaneo in Grecia per uso privato del proprietario, se questi ha la residenza normale in uno Stato membro diverso dalla Grecia. In tal caso, le disposizioni comunitarie vigenti (1) prevedono una serie di condizioni da soddisfare, tra cui il rispetto del carattere temporaneo dello spostamento, che, in genere, non dovrebbe superare i sei mesi nell'arco di un anno.

La direttiva 1996/96/CE (2) sul controllo tecnico obbligatorio instaura un certo numero di norme minime, vale a dire un primo controllo tecnico obbligatorio dei veicoli al compimento del quarto anno di età e in seguito ogni due anni. Trattandosi di norme minime, gli Stati membri hanno comunque la facoltà di decidere norme più severe. La Grecia e la Germania applicano i requisiti minimi della direttiva, con un controllo ogni due anni. I controlli sulla durata della validità dei certificati, nonché le sanzioni in caso di infrazione rientrano nell'ambito della sussidiarietà.

(1) Direttiva 83/183/CEE del Consiglio, del 28 marzo 1983, relativa alle franchigie fiscali applicabili alle importazioni definitive di beni personali di privati provenienti da uno Stato membro, nella versione modificata e attualmente vigente, GU L 105 del 23.4.1983.

(2) Direttiva 83/183/CEE del Consiglio, del 28 marzo 1983, relativa alle franchigie fiscali applicabili alle importazioni definitive di beni personali di privati provenienti da uno Stato membro, nella versione modificata e attualmente vigente, GU L 105 del 23.4.1983.