INTERROGAZIONE SCRITTA P-1834/01

di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione

(18 giugno 2001)

Oggetto: Sostanze tossiche nelle vernici delle navi

Recenti analisi fatte effettuare da Greenpeace nei porti del Pireo e di Salonicco hanno denotato taluni superamenti dei limiti proposti dalle convenzioni internazionali per il TBT (sostanza tossica contenuta nelle vernici per imbarcazioni).

Data la grande tossicità della sostanza in questione, il governo tedesco aveva chiesto alla Commissione di delineare una politica europea unitaria che limitasse l'uso del TBT. Poiché però nulla di simile è avvenuto entro i tempi stabiliti dalla Germania, il governo tedesco ha deciso di vietare, a far data dal gennaio 2001, l'uso del TBT attraverso la propria legislazione nazionale. Pertanto a partire dal 1o gennaio 2003 le vernici in questione non saranno più disponibili in Germania.

Considerando che in Grecia, come pure negli altri Stati membri dell'Unione europea, l'uso del TBT è vietato solo per le imbarcazioni inferiori ai 25 metri, così come in impianti e infrastrutture che si trovano interamente o parzialmente sotto il livello dell'acqua, intende la Commissione imporre un divieto generale della sostanza in questione sussistendone dei surrogati che contengono sostanze meno tossiche?

Risposta del sig. Liikanen per conto della Commissione

(16 luglio 2001)

Gli Stati membri che appartengono all'Organizzazione marittima internazionale (IMO) stanno attualmente negoziando, di concerto con la Commissione, una convenzione internazionale sui sistemi anti-incrostazioni nocivi, compreso il tributilstagno (TBT). Nel 1999, nel quadro delle discussioni sulla direttiva 1999/51/CE della Commissione del 26 maggio 1999, che adegua per la quinta volta al progresso tecnico l'allegato I della direttiva 76/769/CEE del Consiglio, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato ed uso di talune sostanze e preparati pericolosi (stagno, PCP e cadmio)(1), gli Stati membri e la Commissione hanno deciso di attendere i risultati della decisione dell'IMO per un divieto globale del TBT prima di introdurre il divieto a livello comunitario.

La Commissione sostiene pienamente un divieto globale entro il 1o gennaio 2003 dell'applicazione di composti organici dello stagno che fungono da biocidi nei sistemi anti-incrostazioni delle navi, giusta la proposta effettuata dal comitato per la protezione dell'ambiente marittimo dell'IMO. Allo stato attuale dei negoziati, la futura convenzione, che deve essere esaminata in una conferenza diplomatica dell'IMO nell'ottobre 2001, è probabilmente destinata a prevedere un divieto generale del TBT con effetto alla data proposta.

Successivamente alla conferenza diplomatica, la Commissione procederà immediatamente alla preparazione di una direttiva della Commissione che modificherà la direttiva 76/769/CEE del Consiglio del 27 luglio 1976 concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato ed uso di talune sostanze e preparati pericolosi(2). Tale direttiva sarebbe basata sulla procedura del comitato di gestione e dovrebbe essere ultimata in 3-6 mesi. Ciò consentirebbe un tempo sufficiente prima del 1o gennaio 2003 per il recepimento nella legislazione nazionale degli Stati membri delle relative disposizioni.

(1) GU L 142 del 5.6.1999.

(2) GU L 262 del 27.9.1976.