INTERROGAZIONE SCRITTA P-3557/00

di Wilhelm Piecyk (PSE) alla Commissione

(9 novembre 2000)

Oggetto: Avaria della nave cisterna Ievoli Sun Ruolo della società di classificazione Rina

La nave chimica naufragata Ievoli Sun era stata classificata come idonea alla navigazione dalla società di classificazione italiana Rina. La stessa società di classificazione aveva esaminato la petroliera Erika, naufragata nel dicembre dello scorso anno, senza voler prendere nota dello stato palesemente rovinoso di questa nave.

Si domanda pertanto alla Commissione:

1. con quali modalità essa intenda avviare un'inchiesta per accertare se la società di classificazione Rina abbia proceduto con sufficiente diligenza all'esame affidatole della nave cisterna Ievoli Sun;

2. se essa intenda avviare un procedimento nei confronti della società di classificazione Rina per revocarle la licenza, ove da tale inchiesta dovesse risultare che la Ievoli Sun, nonostante carenze palesi, sia stata classificata come idonea alla navigazione.

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(1o dicembre 2000)

La Commissione ha appreso con rammarico il naufragio di un'altra nave cisterna causato dalle avverse condizioni meteorologiche al largo delle coste francesi. Vi sono tuttavia notevoli differenze tra il disastro dell'Erika, spezzatasi in due tronconi a causa di un cedimento strutturale, e quello della Ievoli Sun, il cui scafo non sembra aver subito danni. La Commissione segue da vicino le indagini condotte dallo Stato di bandiera, nella fattispecie l'Italia, e dalle autorità francesi sulle possibili cause di questo incidente. Non vi sono al momento indicazioni che consentano alla Commissione di ipotizzare che l'incidente sia la conseguenza diretta di una disfunzione attribuibile alla società di classificazione RINA.

In risposta all'interrogazione dell'onorevole parlamentare, la Commissione desidera precisare i seguenti elementi:

1. la Commissione non è Stato di bandiera e non è pertanto abilitata a realizzare indagini sugli incidenti della navigazione, competenza che spetta invece allo Stato di bandiera e allo Stato nel quale si è verificato l'incidente. Tuttavia, la Commissione procede al continuo monitoraggio degli organismi riconosciuti ai sensi della direttiva 94/57/CE del Consiglio, del 22 novembre 1994, relativa alle disposizioni ed alle norme comuni per gli organi che effettuano le ispezioni e le visite di controllo delle navi e per le pertinenti attività delle amministrazioni marittime(1), di cui fa parte il RINA. La Commissione è del resto impegnata nell'esame di tutta la documentazione relativa alla Ievoli Sun appena ricevuta dal RINA.

2. Se dall'indagine ufficiale o in altro modo dovesse emergere che l'incidente è stato causato da una disfunzione del RINA, la Commissione valuterà la possibilità di avvalersi dell'articolo 9 della direttiva 94/57/CE per revocare il riconoscimento di tale società di classificazione.

Al riguardo, si richiama l'attenzione sulle proposte di modifica alla suddetta direttiva, presentate a seguito del naufragio dell'Erika, destinate a rafforzare le disposizioni qualitative della direttiva stessa e ad introdurre una nuova sanzione, la sospensione temporanea della licenza, da applicarsi in fattispecie analoghe a quelle evocate dall'onorevole parlamentare.

La Commissione si augura che l'approvazione della direttiva modificata intervenga in tempi rapidi.

(1) GU L 319 del 12.12.1994.