INTERROGAZIONE SCRITTA E-1693/02 di Concepció Ferrer (PPE-DE) alla Commissione. Linea ferroviaria Barcellona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse.



Gazzetta ufficiale n. 301 E del 05/12/2002 pag. 0211 - 0212



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1693/02 di Concepció Ferrer (PPE-DE) alla Commissione (12 giugno 2002) Oggetto: Linea ferroviaria Barcellona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse Il Libro bianco della Commissione europea sui trasporti in previsione del 2010, pubblicato nel dicembre 2001, presentava tre orientamenti prioritari relativamente alle ferrovie: potenziare la ferrovia in quanto settore strategico, dare priorità alla soppressione di punti ferroviari di strozzatura, sviluppare una rete secondaria a fronte del rischio di congestione dei grandi assi e, infine, conferire priorità all'investimento dei fondi strutturali per migliorare l'accesso alla rete transeuropea mediante la modifica delle norme finanziarie onde consentire una partecipazione ottimale della Comunità (fino al 20 % per i progetti ferroviari transfrontalieri che attraversano barriere naturali o eliminano punti di strozzature ferroviarie. Va sottolineato che il Libro bianco riconosce che le comunicazioni transpirenaiche della rete transeuropea sono molto deboli (2 linee stradali e 2 ferroviarie), in particolare se comparate con le vie transalpine (6 stradali e 7 ferroviarie). In ogni caso, parrebbe che la proposta dei governi spagnolo e francese preveda unicamente, per quanto concerne il trasporto ferroviario, la linea Zaragoza-Canfranc-Pau e non menzioni assolutamente la linea Barcellona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse. Considerando che la commissione mista per l'Unione europea delle Cortes Generales del Regno spagnolo nel dicembre 2001 ha approvato la risoluzione sul Libro bianco nella quale si chiede di iscrivere come grandi progetti più di una linea ferroviaria che attraversi i Pirenei per garantirne le permeabilità, 1. ritiene la Commissione che la linea Barcellona-Vic-Ripoll-Puigcerdà-La Tour de Carol-Toulouse soddisfi i criteri di eleggibilità definiti nel Libro bianco; 2. ha considerato la Commissione la possibilità di iscrivere come grande progetto più di una linea ferroviaria che attraversi i Pirenei? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (11 luglio 2002) La linea ferroviaria esistente Barcellona-Vic-Ripoll-Puigcerda-La tour de Carol-Tolosa non figura sulle cartine della rete transeuropea definite nell'allegato I alla decisione n. 1692/96/CE del Parlamento e del Consiglio, del 23 luglio 1996, sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(1). Questa linea di montagna a binario unico che corre lungo creste ad elevata altitudine non sembra adatta allo sviluppo di un traffico ferroviario intenso. Invece, per facilitare l'attraversamento ferroviario dei Pirenei, la Commissione assegna la priorità alla realizzazione del progetto specifico approvato dal Consiglio europeo di Essen nel 1994 denominato Treno ad alta velocità Sud, che comprende i rami Madrid-Barcellona-Montpellier e Madrid-Vitoria-Dax. La Commissione ritiene d'altronde che, considerata la forte crescita del traffico stradale tra la Penisola iberica e il resto d'Europa, con il tempo lo sviluppo di un nuovo asse ferroviario a grande capacità attraverso i Pirenei risulterà necessario, senza anticipare tuttavia per il momento un giudizio sul relativo tracciato. In questo contesto, la proposta della Commissione del 2 ottobre 2001(2), che modifica la decisione n. 1692/96/CE, inserisce nell'elenco dei progetti specifici di cui all'allegato III un asse ferroviario a grande capacità attraverso i Pirenei. D'altronde, il Parlamento ha approvato il nuovo elenco di cui all'allegato III nel parere adottato in seconda lettura il 30 maggio 2002. (1) GU L 228 del 9.9.1996. (2) GU C 362 E del 18.12.2001.