INTERROGAZIONE SCRITTA E-0585/03 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione. Passi avanti verso la standardizzazione e l'interoperabilità di treni ad alta velocità in Europa.



Gazzetta ufficiale n. 242 E del 09/10/2003 pag. 0152 - 0153



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0585/03 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione (28 febbraio 2003) Oggetto: Passi avanti verso la standardizzazione e l'interoperabilità di treni ad alta velocità in Europa 1. Su che base la Commissione trae la certezza che il LGV-Est francese, che nel 2006 collegherà Parigi con Nancy, Metz e Strasburgo, può essere utilizzato per i servizi transfrontalieri non solo nella maniera prevista con materiale PDSE rinnovato del TGV francese, ma anche con materiale dell'ICE tedesco? 2. Su che base la Commissione trae la certezza che il tratto transfrontaliero Perpignano-Figueres attraverso il tunnel del Pertuis, che verrà inaugurato nel 2006, può essere servito sia da varianti del TGV francese sia degli spagnoli Velaro/AVE S 103 e Talgo 350? 3. In che modo ci si assicura che nei treni ad alta velocità tecnologie di casse, trasmissione sugli assi, agganciamento, altezza dei marciapiedi e velocità massima si uniformino al punto che, nella misura in cui le loro installazioni sono predisposte per essere allacciate a diverse tensioni di rete, essi possano percorrere tutte le tratte ad alta velocità in Europa? 4. Lo spagnolo Talgo 350 e il francese Elisa/Automotrice à Grande Vitesse di recente sviluppo sono i primi treni che soddisferanno tutti i requisiti di interoperabilità e di sicurezza, o ciò succederà soltanto con treni della prossima generazione o di generazioni ancora successive? 5. In che modo si garantisce che in tutta Europa treni e materiale soddisferanno a breve termine i massimi requisiti a livello di sicurezza, garantendo nel contempo interoperabilità e possibilità d'accesso? Quale ruolo svolge il progetto High Speed Europe di SNCF, DB e Trenitalia, che sostengono di puntare ad un unico tipo di treno ad alta velocità? Perché non sono coinvolti in tale progetto altri paesi europei dotati di treni ad alta velocità (Spagna, Svezia)? 6. Per quando sono previsti i risultati del progetto di cui al punto 5 per il materiale esistente e per quando per il nuovo materiale? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (25 aprile 2003) Come già indicato nelle risposte fornite dalla Commissione alle interrogazioni scritte E-0473/03(1), E-0580/03(2), E-0583/03(3) ed E-0584/03(4) dell'onorevole parlamentare, lo sviluppo di norme comunitarie è stato avviato sulla base delle direttive 96/48/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità(5) e 2001/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 marzo 2001, relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale(6). Queste direttive istituiscono una procedura per l'adozione di specifiche tecniche di interoperabilità (STI). Nel settore dell'alta velocità, il 30 maggio 2002 la Commissione ha adottato la prima generazione di STI, che si applicano a tutti i progetti nuovi di infrastrutture e materiale rotabile a partire dal 1o dicembre 2002. A determinate condizioni, queste STI si applicano anche a progetti di ristrutturazione e rinnovamento. Di conseguenza, le diverse linee e il materiale rotabile citati dall'onorevole parlamentare, la cui messa in esercizio è prevista a partire dal 2006, non dovrebbero incontrare difficoltà di tipo tecnico sulla rete. Quanto al progetto High Speed Europe, si tratterebbe di sviluppare un capitolato d'oneri comune alle imprese partecipanti per ordinare una nuova generazione di treni ad alta velocità. In tal caso, questo progetto contribuirebbe a conseguire gli obiettivi in materia di interoperabilità e mercato unico stabiliti dal trattato CE. Tuttavia, attualmente la Commissione non dispone delle informazioni necessarie per rispondere alle questioni dell'onorevole parlamentare su questo progetto; d'altronde, si tratta di informazioni di natura commerciale. (1) V. pag. 134. (2) V. pag. 149. (3) V. pag. 150. (4) V. pag. 151. (5) GU L 235 del 17.9.1996. (6) GU L 110 del 20.4.2001.