INTERROGAZIONE SCRITTA E-2680/02 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione. Fine della cooperazione transfrontaliera in materia di trasporto pubblico operato a mezzo di autobus tra i Paesi Bassi e il Belgio nell'Euregio Scheldemond/Bouches de l'Escaut.



Gazzetta ufficiale n. 110 E del 08/05/2003 pag. 0088 - 0089



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2680/02 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione (24 settembre 2002) Oggetto: Fine della cooperazione transfrontaliera in materia di trasporto pubblico operato a mezzo di autobus tra i Paesi Bassi e il Belgio nell'Euregio Scheldemond/Bouches de l'Escaut 1. Sa la Commissione che nell'Euregio Scheldemond, nella zona frontaliera belgo-olandese tra il Mare del Nord e il fiume Schelda, all'inizio degli anni '90 i due diversi sistemi di trasporto regionale sono stati sostituiti da un sistema integrato, con il risultato di cancellare i collegamenti doppi, ma lasciando in vigore sulle altre linee transfrontaliere sia il sistema tariffario olandese che quello fiammingo, pubblicando gli orari a cura dei due servizi e istituendo nella città di Anversa due fermate della lunga linea 19, che collega le città olandesi di Hulst e Breda passando per il territorio belga? 2. Sa la Commissione che a partire dal 1o settembre 2002 per ottenere una maggiore redditività la società di trasporti olandese Connexxion ha posto fine alla cooperazione transfrontaliera con la società di trasporti fiamminga De Lijn, per cui gli abbonamenti fiamminghi e gli accordi per il trasporto gratuito di giovani e anziani non sono più validi sulle linee transfrontaliere Connexxion? 3. Sa altresì la Commissione che i passeggeri dell'area belga non intendono più salire sugli autobus olandesi e che tra breve sarà eliminata anche la fermata della linea 19 sulla Rooseveltplaats, nel centro di Anversa, per cui tale linea non costituirà più un servizio veloce tra la località belga De Klinge e Anversa e la durata del viaggio per taluni passeggeri delle Fiandre sarà allungata di un'ora? 4. Ritiene la Commissione che tale situazione, in cui si pone fine a servizi transfrontalieri che per anni hanno funzionato bene, sia compatibile con l'obiettivo dell'UE di eliminare il ritardo delle regioni frontaliere? 5. In che modo intende essa contribuire affinché tra i due Stati membri si raggiunga ancora un accordo sul mantenimento dell'integrazione delle reti di autobus, l'accessibilità e i sistemi tariffari di questo servizio pubblico di trasporti transfrontaliero? Quale ruolo potrebbe eventualmente svolgere il programma europeo di sovvenzioni Interreg nell'eliminazione degli ostacoli finanziari in vista di una soluzione duratura? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (7 novembre 2002) 1. a 3. La Commissione è consapevole della situazione concernente il trasporto transfrontaliero tra il Belgio e i Paesi Bassi cui si riferisce l'onorevole parlamentare. Tali questioni dettagliate di pianificazione del trasporto pubblico, non sono di competenza della Comunità, bensì delle autorità degli Stati membri. 4. e 5. Tuttavia, la Comunità ha un suo ruolo nello stabilire il quadro adeguato per il trasporto pubblico, compresa l'integrazione dei servizi trasfrontalieri. Il regolamento (CEE) n. 1191/69/CEE del Consiglio, del 26 giugno 1969, relativo all'azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di servizio pubblico nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile(1) prevede l'obbligo per gli Stati membri di informare la Commissione e ogni altro interessato prima di sopprimere i servizi transfrontalieri che rientrano fra gli obblighi del servizio pubblico. La Commissione ha presentato una proposta di regolamento in materia di obblighi di servizio pubblico nel settore dei trasporti pubblici(2) nella quale si istituisce l'obbligo per tutte le autorità competenti di prendere in considerazione l'aspetto dell'integrazione nei servizi di pianificazione. Inoltre si richiederà alle autorità di prendere in considerazione le proposte di integrazione oltre i confini nazionali prima di respingerle e, in tal caso, di informarne la Commissione. Il progetto di ricerca europeo Conpass, cofinanziato dalla Commissione, è incentrato sul trasporto transfrontaliero di passeggeri locale e regionale nelle zone urbane e ha dato particolare importanza ai collegamenti del trasporto pubblico. La Commissione sta avviando uno studio d'integrazione nel settore del trasporto pubblico, sul quale riferirà prima della fine del 2003, e che comprenderà il trasporto transfrontaliero. Essa valuterà la necessità di una successiva azione da parte della Comunità. Nella sua comunicazione sul secondo pacchetto ferroviario(3) la Commissione ha annunciato un regolamento sui diritti dei passeggeri ferroviari che tratterà la questione delle informazioni e dei biglietti per i passeggeri internazionali. L'iniziativa comunitaria Interreg III nell'ambito dei Fondi strutturali, ed in particolare la sezione A dei programmi per la cooperazione transfrontaliera, riguardano lo sviluppo di centri economici e sociali transfrontalieri attraverso strategie comuni per lo sviluppo sostenibile del territorio. Materie prioritarie sono, fra l'altro, la promozione dello sviluppo urbano transfrontaliero e il miglioramento del settore del trasporto con la rimozione di ostacoli al trasporto pubblico, in particolare tra città vicine ai confini (punto 6 dell'allegato degli Orientamenti Interreg III(4)). Per i Fondi strutturali, il programma Interreg IIIA Grensregio Vlaanderen-Nederland a favore della cooperazione transfrontaliera tra Fiandre e Paesi Bassi comprende una misura nell'ambito della pianificazione territoriale e della mobilità transfrontaliera (ruimtelijke ordening en grensoverschrijdende mobiliteit). Eventuali azioni potrebbero concernere lo sviluppo di un concetto logistico totale per l'intero Grensregio Vlaanderen-Nederland, la promozione di una comune gestione del trasporto transfrontaliero e la realizzazione di una migliore offerta transfrontaliera di trasporto pubblico (verbeteren van het grensoverschrijdend aanbod van openbaar vervoer) compresa, fra l'altro, l'armonizzazione della struttura tariffaria e del sistema dei biglietti (afstemmen van openbaarvervoersbewijs/tickets). Secondo le norme generali di gestione dei Fondi strutturali spetta ai partner locali e regionali sviluppare applicazioni di progetto che saranno valutate dal segretariato tecnico congiunto a Turnhout e quindi approvate dal comitato direttivo del programma. (1) GU L 156 del 28.6.1969. (2) GU C 151 E del 25.6.2002. (3) COM(2002) 18 def. (4) Comunicazione della Commissione agli Stati membri del 28 aprile 2000 (GU C 143 del 23.5.2000).