INTERROGAZIONE SCRITTA E-1877/00

di Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) alla Commissione

(9 giugno 2000)

Oggetto: Tempi di realizzazione della Via Attica e allestimento della rete ferroviaria alla periferia di Atene

La Via Attica, che collegherà Elefsina, Stavros e l'aeroporto di Spata, costituisce un'importante opera indispensabile per il funzionamento del nuovo aeroporto di Spata e i Giochi Olimpici del 2004.

Il suo bilancio iniziale era di 450 miliardi di dracme e se ne prevedevano il completamento e la graduale consegna tra il 2001 e il 2003. Recentemente diverse compagnie aeree hanno minacciato di non volersi trasferire nel nuovo scalo se non saranno completati i lavori di costruzione della nuova strada per l'aeroporto. Allo stesso tempo c'è da supporre che la rete ferroviaria che collegherà il nuovo scalo con Atene non sarà pronta entro il 2004 quando avranno inizio i Giochi Olimpici, in quanto sarà annullata la gara per la selezione della società di consulenza per quest'opera.

Può la Commissione:

1. precisare fino a che punto sono stati finora utilizzati i fondi relativi alla realizzazione di quest'opera, quali sono i ritardi nella consegna e se è previsto un indennizzo a causa di questi ritardi?

2. Dati gli attuali ritmi di esecuzione dell'opera, quando ritiene che avverrà la consegna?

3. Quali probabili ripercussioni avrà la consegna non tempestiva della Via Attica sul funzionamento del nuovo aeroporto di Spata?

4. Che cosa avverrà esattamente per quanto riguarda il collegamento ferroviario del centro di Atene col nuovo scalo?

Risposta complementare data dal sig. Barnier a nome della Commissione

(12 marzo 2001)

La Commissione ha ricevuto dalle autorità nazionali le seguenti informazioni in merito al progetto di costruzione del raccordo anulare di Atene che collega Elefsina, Stavros, Spata e Imitos (ESSI).

La spesa sostenuta finora dal settore pubblico per la realizzazione di tale progetto ammonta circa a 76 miliardi di dracme (GDR), di cui 40 milioni sono stati destinati ad ottenere la concessione, 33 miliardi ai lavori pubblici e 3 miliardi a ricerca e attività connesse. Un'ulteriore spesa pubblica di circa 250 miliardi di GDR è già stata stanziata per le espropriazioni.

Si valuta che il costo totale del progetto ai prezzi correnti sia ripartito come segue: 330 miliardi di GDR destinati alle concessioni, 280 miliardi di GDR ai lavori pubblici, 250 miliardi di GDR alle espropriazioni, 10 miliardi a ricerca e gestione.

Il ministro greco dei lavori pubblici ha ribadito che il tratto che collega Pallini con l'aeroporto di Spata sarà terminato nel marzo 2001, come previsto dall'atto di concessione per l'aeroporto di Spata. Per quanto riguarda l'autostrada periferica di Imitos, la conclusione dei lavori è rimandata al 1o agosto 2003 a seguito di una decisione della Corte Suprema volta a modificare le clausole relative all'ambiente. Il tratto Elefsina-Pallini dovrebbe essere completato in tempo, cioè il 31 dicembre 2002.

I collegamenti tra il percorso dell'autostrada, la linea ferroviaria proveniente dalla nuova stazione di Acharnes (SKA) e la linea metropolitana per Stavros saranno pronti prima dei Giochi olimpici del 2004.

Qualora occorressero dei ritardi causati da fattori dipendenti dalla pubblica amministrazione e dallo stato, è previsto il pagamento di una penale a indennizzo del concessionario, come previsto dall'atto di concessione.

Le autorità greche hanno disposto la costruzione di un collegamento ferroviario periferico tra SKA e l'aeroporto di Spata e un tratto della metropolitana fra Stavros e Spata, lungo il raccordo anulare di ESSI.