INTERROGAZIONE SCRITTA E-0801/02 di Graham Watson (ELDR) alla Commissione. Agevolazioni di viaggio negli Stati membri.



Gazzetta ufficiale n. 277 E del 14/11/2002 pag. 0089 - 0090



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0801/02 di Graham Watson (ELDR) alla Commissione (20 marzo 2002) Oggetto: Agevolazioni di viaggio negli Stati membri Può la Commissione comunicare quali sono le azioni che sta intraprendendo per incoraggiare le compagnie ferroviarie a riconoscere le agevolazioni di viaggio emesse all'interno o da altri Stati membri? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (6 maggio 2002) L'interrogazione dell'onorevole parlamentare verte su un aspetto importante dello sviluppo del quadro normativo della Comunità relativo alle ferrovie. È certo che la qualità dei servizi ferroviari internazionali di trasporto passeggeri risente dell'impostazione adottata a livello nazionale dalle imprese ferroviarie e dalle autorità pubbliche. Per quanto concerne i servizi non redditizi, le imprese ferroviarie concedono riduzioni a determinate categorie di passeggeri in forza a disposizioni (di legge) molto diverse da uno Stato membro all'altro. Tali differenze incidono significativamente sulla definizione delle categorie aventi diritto a riduzione tariffaria e sull'importo di riduzioni geograficamente limitate alla rete gestita dall'impresa ferroviaria. Le riduzioni tariffarie sono concesse per servizi forniti nell'ambito degli obblighi e dei contratti di servizio pubblico previsti dal regolamento modificato (CEE) n. 1191/69 del Consiglio, del 26 giugno 1969, relativo all'azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di servizio pubblico nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile(1). Le imprese ferroviarie usufruiscono di una compensazione finanziaria delle autorità pubbliche per fornire servizi che altrimenti risulterebbero non redditizi. In particolar modo per i servizi transfrontalieri regionali non redditizi è opportuno che le autorità pubbliche dei due paesi interessati collaborino e concludano un contratto di servizio pubblico con un'impresa ferroviaria. Se tali autorità esigono tariffe speciali è auspicabile che la riduzione tariffaria si applichi sui due versanti della frontiera. Per facilitare questo approccio la Commissione ha presentato una serie di proposte che sono tuttora al vaglio del Consiglio e del Parlamento europeo(2). Per quanto riguarda i servizi redditizi le imprese ferroviarie possono definire tra loro intese in materia di servizi passeggeri, nel rispetto del diritto comunitario sulla concorrenza, come avviene nel quadro di Interrail per le riduzioni tariffarie concesse ai giovani che viaggiano in Europa. Nel segmento di mercato di fascia alta dei treni ad alta velocità, la commercializzazione internazionale dei servizi ferroviari migliora progressivamente grazie, in particolare, a tecniche di gestione dei ricavi (yield management). Come annunciato nel nuovo pacchetto ferroviario(3), la Commissione varerà un'iniziativa per rafforzare diritti ed obblighi dei passeggeri dei treni internazionali ed esaminerà la questione delle tariffe internazionali. Il Parlamento europeo sarà pienamente coinvolto in questo processo. (1) GU L 156 del 28.6.1969. (2) Proposta modificata di regolamento del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all'azione degli Stati membri in tema di obblighi di servizio pubblico e di aggiudicazione di contratti di servizio pubblico nel settore del trasporto di passeggeri per ferrovia, su strada e per via navigabile interna del 21.2.2002 [COM(2002) 107 def.]. (3) COM(2002) 18 def.