INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2931/98 dell'on. Gérard CAUDRON alla Commissione. Trasportatori su strada



Gazzetta ufficiale n. C 182 del 28/06/1999 pag. 0031



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2931/98 di Gérard Caudron (PSE) alla Commissione (2 ottobre 1998) Oggetto: Trasportatori su strada Negli ultimi giorni si è verificata una rilevante mobilitazione su scala europea dei camionisti. La loro principale rivendicazione riguarda l'orario di lavoro. Tale rivendicazione è stata espressa con grande energia, infatti la possibilità di praticare il cabotaggio avrebbe come principale conseguenza una maggiore pressione da parte dell'impresa in termini di orario effettivo di lavoro allo scopo di aumentare al massimo il tasso di utilizzazione dei veicoli da trasporto. A parte il fatto che i camionisti accusano un calo della loro qualità di vita, occorre anche verificare l'impatto di simili prassi a livello della sicurezza stradale. Risulta inutile ricordare la lunga litania di incidenti stradali provocati dalla fatica dei camionisti. Non si possono chiudere gli occhi di fronte a simili conseguenze indirette e spesso drammatiche. Non ritiene dunque la Commissione auspicabile, da un lato, armonizzare su scala dell'Unione europea l'orario di lavoro dei camionisti e, dall'altro, analizzare le relative ripercussioni del cabotaggio? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (26 novembre 1998) La Commissione intende definire a breve un pacchetto di proposte che prevedano, per i lavoratori la cui attività non è attualmente disciplinata dalla direttiva 93/104/CE del Consiglio, del 23 novembre 1993, concernente taluni aspetti dell'organizzazione dell'orario di lavoro(1) ("direttiva sull'orario di lavoro"), tutele contro gli effetti dannosi sulla salute e sulla sicurezza causati da orari di lavoro troppo prolungati, tempi di riposo inadeguati o ritmi di lavoro distruttivi. Il pacchetto comprenderà una proposta intesa a modificare la direttiva sull'orario di lavoro, ai fini di comprendere nel campo di applicazione della medesima tutto il personale non viaggiante del settore dei trasporti stradali, e una proposta di direttiva specifica sugli orari di lavoro del personale viaggiante del settore dei trasporti su strada. Quest'ultima proposta terrà pienamente conto dei risultati finora conseguiti nei negoziati tra le parti sociali nel settore dei trasporti stradali, e prevederà anche disposizioni concernenti gli autotrasportatori autonomi e il personale viaggiante che effettua operazioni di autotrasporto in proprio. L'ultima relazione della Commissione sul cabotaggio(2) indica che nel 1995 la percentuale delle operazioni di cabotaggio sui mercati nazionali era circa dello 0,25 %. Non si prevede che tale situazione si modifichi in modo drastico a seguito dell'abolizione delle quote di cabotaggio posteriormente al 1 luglio 1998. Ovviamente è troppo presto per raccogliere statistiche relative alla situazione creatasi dopo il 1 luglio 1998, ma dati recenti segnalano una riduzione dell'impiego delle autorizzazioni di cabotaggio nel 1996 e nel 1997, che tenderebbe a confermare le conclusioni del sopracitato rapporto della Commissione. (1) GU L 307 del 13.12.1993. (2) COM(98) 47 def.