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INTERROGAZIONE SCRITTA n. 803/98 dell'on. Florus WIJSENBEEK alla Commissione. Sicurezza del traffico e uso di telefoni cellulari da parte dei conducenti



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0035



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0803/98 di Florus Wijsenbeek (ELDR) alla Commissione (26 marzo 1998) Oggetto: Sicurezza del traffico e uso di telefoni cellulari da parte dei conducenti E' la Commissione informata dello studio, eseguito nel luglio 1995 dall'Istituto federale tedesco per la circolazione stradale, che segnala la diminuzione di attenzione e di capacità di coordinamento di un conducente al momento di servirsi di un telefono mobile? Prevede essa di adottare iniziative intese a garantire la sicurezza del traffico dinanzi alla sempre più diffusa abitudine dei conducenti di servirsi di telefoni mobili al volante della propria vettura? In caso negativo, perché? In caso affermativo, in che modo? Considerando il maggiore rischio risultante per la sicurezza del traffico dall'uso di telefoni non installati nella vettura e che occupano quindi una mano del conducente, non ritiene la Commissione che il divieto vigente in Italia, che prevede una deroga per i telefoni "senza mani" sia preferibile a un divieto totale dell'uso di telefono durante la guida (quale vige in Portogallo e in Danimarca)? Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione (28 maggio 1998) La Commissione è a conoscenza della relazione menzionata dall'onorevole parlamentare nella quale una delle conclusioni afferma che l'uso del telefono mobile durante la guida potrebbe causare distrazione ed essere quindi potenzialmente pericoloso. La Commissione condivide ampiamente la preoccupazione in merito all'uso di telefoni mobili durante la guida. La questione viene in parte affrontata nella comunicazione della Commissione al Consiglio e al Parlamento europeo riguardante una strategia e un quadro comunitari per lo sviluppo della telematica applicata ai trasporti stradali(1), in cui viene esaminata la progettazione e l'installazione dell'interfaccia uomo-macchina (IUM) in relazione ai sistemi di informazione e comunicazione a bordo dei veicoli. Si continua a lavorare sui sistemi di comunicazione vocale che potrebbero essere applicati ai telefoni mobili. La questione dell'uso dei telefoni mobili durante la guida è stata dibattuta durante una riunione del Gruppo di esperti ad alto livello sulla sicurezza stradale nel novembre 1997 e la Commissione ha chiesto di essere informata in merito alla posizione di ogni Stato membro al riguardo. Quando tutti gli Stati membri avranno comunicato tale posizione, la Commissione deciderà le misure adeguate, se necessarie, da prendere a livello comunitario. (1) COM(97) 223 def.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1188/98 dell'on. Richard CORBETT alla Commissione. Studio sulla rete ferroviaria regionale del Nord-Ovest



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0090



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1188/98 di Richard Corbett (PSE) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Studio sulla rete ferroviaria regionale del Nord-Ovest Ha la Commissione ricevuto una copia di tale studio? E' consapevole del fatto che esso è stato elaborato senza consultare le autorità locali competenti? Sa che molte di queste ultime ritengono carenti le valutazioni di tipo tecnico in esso contenute anche per quanto riguarda i costi e il prezzo? E' d'accordo la Commissione che sarebbe un errore basare qualsiasi decisione politica su uno studio siffatto? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (10 giugno 1998) La Commissione ha effettivamente ricevuto una copia della relazione concernente lo studio sulla rete ferroviaria regionale del Nord-Ovest. La Commissione non è stata ancora informata in merito alle opinioni delle autorità locali sebbene sia a conoscenza del fatto che il comitato direttivo per detto studio era composto da rappresentanti di molte autorità locali e organismi regionali. Sebbene lo studio riguardi soprattutto materia di competenza nazionale e locale, la Commissione intende esaminarlo per verificare ogni sua eventuale implicazione a livello comunitario. Inoltre verranno pure considerate con interesse le osservazioni che l'onorevole parlamentare o le autorità locali a cui egli fa riferimento desiderino sottoporre all'attenzione della Commissione.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1243/98 dell'on. Bárbara DÜHRKOP DÜHRKOP alla Commissione. Sovvenzione a titolo del meccanismo finanziario del SEE a favore del Comune di Burgos



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0100



INTERROGAZIONE SCRITTA P-1243/98 di Bárbara Dührkop Dührkop (PSE) alla Commissione (9 aprile 1998) Oggetto: Sovvenzione a titolo del meccanismo finanziario del SEE a favore del Comune di Burgos Nel dicembre 1996 la Banca europea per gli investimenti ha concesso una sovvenzione di 350 milioni di pesetas per un progetto di risistemazione della zona del castello di Burgos. Dal tempo della sua distruzione ad opera delle truppe napoleoniche, nell'area non restano che alcune rovine - vestigia di quella che era stata la fortezza - che sono state dichiarate bene culturale e sono tutelate in quanto tali. Il consigliere comunale di Burgos addetto alla cultura e responsabile del progetto ha dichiarato la propria intenzione di modificare l'oggetto della sovvenzione e destinarla ad erigere un nuovo castello sulle attuali rovine, procedendo immediatamente a tale ricostruzione, che qualora venisse realizzata comporterebbe un forte impatto sul paesaggio ed altererebbe l'immagine della cattedrale di Burgos, dichiarata "Patrimonio dell'umanità" dall'UNESCO. Può la Commissione precisare se è possibile che un organismo, al quale è stata concessa una sovvenzione a titolo del meccanismo finanziario del SEE mediante un contratto concluso con la BEI, abbia la facoltà di modificare unilateralmente l'oggetto della sovvenzione? Qual è il parere della Commissione in merito al fatto che risorse finanziarie dell'UE destinate alla tutela del patrimonio possano essere utilizzate per scopi precisamente contrari agli stessi beni culturali? Risposta data dalla sig.ra Wulf-Mathies in nome della Commissione (25 maggio 1998) Nell'ambito di una sovvenzione globale di 5,200 milioni di ESP erogata nell'ottobre 1996 a titolo del meccanismo finanziario del SEE per il rinnovamento urbano nella regione di Castilla y Leon, il comitato del meccanismo finanziario ha destinato 310 milioni di ESP al comune di Burgos per effettuare lavori di scavo e consolidamento sulle rovine del castello di Burgos. La Commissione conferma che il comune di Burgos non può unilateralmente modificare né l'oggetto della sovvenzione, né la formulazione e l'applicazione del progetto per il quale è stata concessa la sovvenzione. La Commissione assicura all'onorevole parlamentare che il comitato del meccanismo finanziario ha adottato le misure necessarie a garantire una sorveglianza rigorosa dello svolgimento del progetto da parte della Banca europea per gli investimenti.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1399/98 dell'on. José APOLINÁRIO alla Commissione. Specificità delle regioni ultraperiferiche nel settore dell'energia



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0126



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1399/98 di José Apolinário (PSE) alla Commissione (7 maggio 1998) Oggetto: Specificità delle regioni ultraperiferiche nel settore dell'energia Per far fronte alle specificità delle regioni ultraperiferiche nel settore dell'energia l'Unione europea dispone di un programma POSEI-ENERGIA, nel quadro dell'insieme delle azioni comunitarie a favore di tali regioni, al di fuori e indipendentemente dai rispettivi quadri comunitari di sostegno. Considerando che tali specificità seguitano a sussistere, si chiede alla Commissione qual è il suo orientamento attuale in materia, e in particolare, per quanto concerne la loro incidenza in relazione alla regione delle Azzorre. risposta data dal sig. Papoutsis in nome della Commissione (24 giugno 1998) La misura "energia" del programma POSEIMA stata attuata dalla Commissione per tre anni: in applicazione di tale misura un importo globale di 15 milioni di ECU è stato trasferito alla regione autonoma delle Azzorre e destinato a progetti di economia energetica e di energia rinnovabile. L'ultimo versamento annuo è stato effettuato nel 1994. La Commissione non ha proposto di rinnovare la misura "energia" del programma POSEIMA per il periodo 1995-1999. Per tale periodo ha invece adottato, nel contesto del quadro comunitario di sostegno al Portogallo e dell'iniziativa REGIS a favore delle regioni ultraperiferiche, programmi che prevedono misure di sostegno agli investimenti nel settore dell'energia nelle Azzorre. Considerando che le Azzorre sono in una situazione di svantaggio non solo per quanto concerne l'approvvigionamento in prodotti energetici convenzionali ma anche dal punto di vista delle potenzialità offerte dalle economie di energia e da talune fonti di energia rinnovabile, nel corso del nuovo periodo di programmazione finanziaria le Azzorre dovrebbero continuare a fruire di aiuti provenienti dai fondi strutturali.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1169/98 dell'on. Graham WATSON alla Commissione. Aviazione generale



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0086



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1169/98 di Graham Watson (ELDR) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Aviazione generale Nel mercato unico non sono certo indifferenti i vantaggi economici di cui godono quegli agglomerati che hanno il loro proprio aerodromo attrezzato in funzione dei velivoli usati per affari. Quali azioni intende adottare la Commissione per incoraggiare e facilitare l'affermazione di nuovi aeroporti satellite, soprattutto in un paese come il Regno Unito in cui esistono 143 aeroporti autorizzati rispetto alla Francia che ne ha 4 volte tanti? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (18 giugno 1998) La Commissione riconosce il potenziale di mercato che le infrastrutture dell'aviazione generale presso gli aerodromi rappresentano, incluse l'accessibilità, le opportunità di impiego e di addestramento iniziale dei futuri piloti. Tuttavia le azioni per favorire lo sviluppo delle infrastrutture dell'aviazione generale sono di competenza delle autorità nazionali e locali che sono nella posizione migliore per valutare la necessità e le conseguenze di tali disposizioni.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1228/98 dell'on. Marie-Paule KESTELIJN-SIERENS alla Commissione. Distanza tra gli aeroporti e le abitazioni circostanti



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0096



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1228/98 di Marie-Paule Kestelijn-Sierens (ELDR) alla Commissione (29 aprile 1998) Oggetto: Distanza tra gli aeroporti e le abitazioni circostanti 1. La Commissione dispone di dati circa la distanza minima di una pista di atterraggio dalle abitazioni, che gli Stati membri fissano per legge quale requisito per la concessione del permesso di costruzione nonché per i lavori di ampliamento di un aeroporto? 2. La Commissione dispone di dati circa la distanza effettivamente rispettata tra le zone abitate e le piste di atterraggio negli aeroporti dei diversi Stati membri? 3. La Commissione non prevede di fissare al riguardo norme minime europee, al fine di proteggere in modo migliore le persone che vivono nelle vicinanze degli aeroporti, e i cittadini in generale, dall'inquinamento acustico nonché dal cattivo odore dovuto al cherosene? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (29 maggio 1998) 1. La Commissione non dispone di informazioni concernenti la distanza minima dalla pista, imposta dagli Stati membri allo scopo di pianificare le autorizzazioni in merito al prolungamento della pista di atterraggio e di decollo. Le raccomandazioni relative a quest'area provengono dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile. Tali raccomandazioni non sono giuridicamente vincolanti. 2. La Commissione non possiede dati sulle distanze tra le piste e i centri abitati applicate nei diversi Stati membri. 3. La Commissione non prevede la definizione di norme minime vincolanti in tale settore. Tuttavia intende pubblicare una comunicazione sui trasporti aerei e l'ambiente entro la fine dell'anno. Le questioni ambientali negli aeroporti o nelle zone ad essi circostanti saranno trattate nel contesto generale di tale documento.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1062/98 dell'on. Glyn FORD alla Commissione. Uso e vendita di penne/indicatori laser



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0066



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1062/98 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione (6 aprile 1998) Oggetto: Uso e vendita di penne/indicatori laser Intende la Commissione applicare norme legislative volte a ridurre l'uso delle penne/indicatori laser? Esistono regolamenti che vietano la vendita di prodotti laser della classe 3 e 4, definita dalla norma BSEN 60825-1 1994? Risposta data dalla sig.ra Bonino a nome della Commissione (25 maggio 1998) Nel caso delle penne o degli indicatori laser, la direttiva 92/59/CEE(1) sulla sicurezza generale dei prodotti trova piena applicazione. Nessuna normativa comunitaria specifica è prevista attualmente. Tale direttiva impone agli Stati membri di adottare i provvedimenti necessari per garantire che soltanto prodotti sicuri vengano messi in commercio sul mercato comunitario (art. 2, b). Spetta quindi agli Stati membri, in primo luogo, agire nei confronti dei prodotti che costituiscono un pericolo per la salute e per la sicurezza dei consumatori, adottando tutti i provvedimenti necessari, compreso l'eventuale ritiro del prodotto dal mercato. La Commissione ha recentemente ricevuto, nel quadro del sistema di segnalazione previsto dall'articolo 8 della direttiva 92/59/CEE, cinque notifiche urgenti riguardanti provvedimenti adottati contro penne o indicatori laser. In conformità della procedura prevista, la Commissione ha diffuso tempestivamente tali informazioni presso le autorità responsabili della protezione della salute e della sicurezza dei consumatori dei vari Stati membri affinché potessero essere da queste presi tutti i provvedimenti necessari. Infatti, secondo la direttiva, la Commissione non può intervenire contro prodotti rappresentanti un pericolo grave e immediato, se ciò non gli viene richiesto dagli Stati membri e unicamente nel rispetto delle condizioni previste dagli articoli da 9 a 11 della direttiva. Nei confronti dei prodotti definiti dalla norma BSEN 60825-1, gli Stati membri autori delle notifiche trasmesse alla Commissione hanno adottato alcune disposizioni nazionali di varia portata. Così, ad esempio, la Francia ha sospeso tramite decreto la produzione, l'importazione, la commercializzazione degli indicatori laser della classe 3 o superiore, chiedendone il ritiro dal mercato; anche la Repubblica federale di Germania ha adottato disposizioni simili. Altri Stati membri stanno peraltro considerando quali provvedimenti adottare non hanno ancora comunicato alla Commissione le loro specifiche intenzioni a tale riguardo. Trattandosi di una problematica recente, la Commissione seguirà da vicino gli sviluppi futuri e segnatamente le misure adottate dagli Stati membri nel quadro dell'applicazione della direttiva sulla sicurezza generale dei prodotti, al fine di garantire che un elevato livello di protezione della sicurezza venga garantito per tali prodotti nell'intera Comunità. (1) JO L 228 dell'11.8.1992.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1137/98 dell'on. José APOLINÁRIO alla Commissione. Fondo di coesione/Azzorre



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0079



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1137/98 di José Apolinário (PSE) alla Commissione (24 aprile 1998) Oggetto: Fondo di coesione/Azzorre Tenendo conto della specificità della regione delle Azzorre (Portogallo), regione ultraperiferica e in quanto tale dotata di statuto speciale a norma del trattato sull'Unione europea, può la Commissione illustrare in quale misura questa regione è stata oggetto di sostegno comunitario mediante il Fondo di coesione e cosa prevede in merito agli aiuti da concedere nel periodo 2000-2006? Risposta data dalla sig.ra Wulf-Mathies in nome della Commissione (28 maggio 1998) A tutt'oggi, le autorità portoghesi hanno presentato per il cofinanziamento del Fondo di coesione un solo progetto, riguardante la regione delle Azzorre. Esso riguarda il trattamento e la destinazione finale dei rifiuti urbani delle isole di São Miguel, Pico e Terceira. Questa richiesta è pervenuta alla Commissione il 19 marzo 1998 e si trova attualmente in fase di esame. La Commissione ha proposto che il Fondo sia mantenuto per il prossimo periodo di programmazione. Poiché è compito degli Stati membri proporre alla Commissione i progetti che debbono essere sostenuti dal Fondo di coesione, non è possibile fare previsioni per quanto riguarda la futura partecipazione della regione delle Azzorre al Fondo di coesione.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 811/98 dell'on. Jens-Peter BONDE alla Commissione. Politica energetica



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0036



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0811/98 di Jens-Peter Bonde (I-EDN) alla Commissione (26 marzo 1998) Oggetto: Politica energetica La Commissione può confermare che la scelta dei tipi di energia che si intendono utilizzare, dunque anche il ricorso all'energia nucleare o il suo divieto, è una questione che non viene disciplinata a livello di UE? Può inoltre confermare che non ha obiezioni allo smantellamento della centrale di Barsebäck, situata a soli 20 chilometri da Copenaghen? Risposta data dal sig. Papoutsis in nome della Commissione (4 maggio 1998) Nel Libro bianco su "Una politica energetica per l'Unione europea"(1), la Commissione constata che gli approcci in materia di energia differiscono nei singoli Stati membri e che la politica energetica comunitaria ne deve tener conto (paragrafo 80). Nel caso del nucleare, la Commissione constata anche che "diversi Stati membri dipendono fortemente dall'energia nucleare, mentre altri preferiscono seguire una politica di energia non nucleare". Essa ricorda tuttavia che "le istituzioni europee hanno delle responsabilità ai sensi del trattato Euratom che consentono lo sviluppo dell'energia nucleare conformemente alle norme e alle politiche adottate a livello internazionale o locale" (paragrafo 84). La Commissione considera che spetta agli Stati membri determinare le loro scelte in materia di energia nucleare. Per quanto concerne la decisione del governo sullo smantellamento della centrale di Barsebäck, la Commissione comunica che è stato introdotto un reclamo in merito a titolo delle regole di concorrenza comunitaria. Tale reclamo è ancora allo stadio dell'istruzione e la Commissione quindi non è in grado di anticipare le conclusioni che ne saranno tratte. (1) COM(95) 682 def..
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1081/98 dell'on. Jean-Antoine GIANSILY alla Commissione. Libro verde sulle restrizioni verticali nella politica di concorrenza comunitaria e restrizioni o soppressioni delle esenzioni per categoria



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0071



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1081/98 di Jean-Antoine Giansily (UPE) alla Commissione (7 aprile 1998) Oggetto: Libro verde sulle restrizioni verticali nella politica di concorrenza comunitaria e restrizioni o soppressioni delle esenzioni per categoria Intende la Commissione europea pubblicare un Libro bianco per far conoscere gli orientamenti adottati al termine della conferenza di consultazione dei settori interessati dal Libro verde sulle restrizioni verticali nella politica di concorrenza comunitaria, organizzata il 6 e 7 ottobre 1997 dalla DG IV? Qual è il calendario previsto? In che modo intende essa, in particolare, rispondere alle obiezioni quasi unanimi sollevate dalla sua proposta di sopprimere o restringere le esenzioni per categoria accordate a taluni accordi verticali in funzione delle quote di mercato delle imprese interessate? Risposta comune data dal sig. Van Miert in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-1079/98, E-1080/98 e E-1081/98 (8 maggio 1998) La vasta consultazione in merito al Libro verde sulle restrizioni verticali nella politica di concorrenza comunitaria(1) si è conclusa con un'audizione pubblica il 6 e 7 ottobre 1997. Durante la consultazione la Commissione ha ricevuto ben 227 proposte scritte che nel complesso hanno fatto affluire un grande volume di informazioni. Nell'anno in corso la Commissione valuterà per approvazione un documento programmatico in base al quale elaborerà una proposta per una nuova politica in materia di restrizioni verticali. È troppo presto per pronunciarsi sull'eventuale contenuto del documento programmatico e al momento la Commissione non è in grado di confermare se intende estendere i vigenti regolamenti di esenzione per categorie di accordi o se un'eventuale nuova politica comporterà un maggior ricorso alle quote di mercato. Dopo l'adozione del documento programmatico, si procederà alle necessarie modifiche legislative. Per l'emanazione della nuova legislazione in materia di restrizioni verticali si seguirà il procedimento legislativo ordinario, che si articola in una serie di consultazioni fra istituzioni, Stati membri e parti interessate. Tale processo potrà durare sino a fine 1999. (1) COM(96) 721 def.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1703/98 dell'on. Carlos ROBLES PIQUER alla Commissione. Rinnovamento del parco automobilistico comunitario



Gazzetta ufficiale n. C 402 del 22/12/1998 pag. 0153



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1703/98 di Carlos Robles Piquer (PPE) alla Commissione (29 maggio 1998) Oggetto: Rinnovamento del parco automobilistico comunitario Le statistiche concernenti le automobili comunitarie immatricolate da oltre dieci anni riportano ancora dati allarmanti, superiori in media al 25 % del totale dei parchi automobilistici nazionali. A parte gli importanti interessi dell'industria automobilistica comunitaria e tenendo conto di altre considerazioni come la sicurezza del traffico e la qualità della vita, sulle quali può ripercuotersi la suddetta situazione, non vi è dubbio che sarebbe opportuno incentivare la riduzione della suddetta percentuale, che in alcuni paesi come la Grecia arriva al 50,62 %, in Finlandia al 44,15 % e in Spagna al 36,29 %. La Commissione non ritiene che sarebbe opportuno promuovere, mediante un programma specifico, nuove azioni volte a incentivare l'acquisto di automobili di nuova immatricolazione, riducendo in tal modo la percentuale delle automobili usate con più di dieci anni di vita, ed aumentando allo stesso tempo la sicurezza del traffico e, più in generale, la qualità della vita dei cittadini comunitari? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (24 giugno 1998) La Commissione non intende proporre alcuna misura specifica per ridurre in modo sistematico il numero di veicoli usati in circolazione. Tuttavia la Commissione invita l'onorevole parlamentare a fare riferimento alla direttiva 96/96/CE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(1) che stabilisce controlli regolari per i veicoli a motore concernenti alcuni requisiti minimi di sicurezza e di qualità ecologica, in particolare i dispositivi di frenatura, i pneumatici, le luci e le emissioni. Tale direttiva richiede il corretto funzionamento di tutti i veicoli, anche quelli usati, che devono essere sottoposti a controlli periodici, e promuove quindi in maniera significativa la sicurezza stradale. (1) JO L 46 del 17.2.1997.