INTERROGAZIONE SCRITTA E-2181/00 di Bertel Haarder (ELDR) alla Commissione. Autorità responsabile del controllo delle imbarcazioni da diporto marchiate CE.



Gazzetta ufficiale n. 072 E del 06/03/2001 pag. 0185 - 0185



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2181/00 di Bertel Haarder (ELDR) alla Commissione (3 luglio 2000) Oggetto: Autorità responsabile del controllo delle imbarcazioni da diporto marchiate CE 1. Può la Commissione far sapere quale autorità è competente nel caso di un'imbarcazione da diporto costruita in uno Stato membro e marchiata CE da un organo autorizzato di un altro Stato membro, laddove vengano adite le vie legali per gravi carenze nella costruzione di detta imbarcazione in uno Stato membro terzo da parte di un cittadino dello stesso? Può essa far sapere in base a quali principi? 2. Le autorità marittime svedesi interpretano l'articolo 7, paragrafo 1 della direttiva 94/25/CE(1) in modo tale che alle autorità incombono obblighi di controllo in relazione ai prodotti esclusivamente prima della loro commercializzazione o contestualmente alla stessa. Può la Commissione confermare se questa interpretazione della direttiva è corretta? Se questo fosse il caso, il marchio CE garantirebbe allora quella protezione dei consumatori prevista dalla direttiva 94/25/CE? (1) GU L 164 del 30.6.1994, pag. 15. Risposta del sig. Liikanen a nome della Commissione (7 settembre 2000) 1. Nel caso citato dall'onorevole parlamentare, la persona responsabile della conformità del prodotto alla legislazione pertinente è il costruttore o il suo mandatario nello Stato membro in cui l'imbarcazione è stata immessa sul mercato per la prima volta. I principi applicabili in materia di controversie tra acquirente e venditore relative all'acquisto di un prodotto considerato difettoso sono quelli che si applicano alla responsabilità generale del prodotto conformemente alle procedure normali di diritto civile previste nel contratto. Inoltre, se le gravi carenze di costruzione menzionate dall'onorevole parlamentare sono tali da rendere l'imbarcazione non conforme ai criteri di sicurezza previsti dalla direttiva 94/25/CE del Parlamento e del Consiglio del 16 giugno 1994 relativa al ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri riguardanti le imbarcazioni da diporto(1), l'autorità nazionale prevista dalla legislazione dello Stato membro in cui il prodotto è stato immesso sul mercato per la prima volta può invocare una clausola di salvaguardia ai sensi dell'articolo 7 della direttiva sulle imbarcazioni da diporto. 2. Per quanto riguarda la seconda domanda dell'onorevole parlamentare sull'interpretazione dell'articolo 7, paragrafo 1 della direttiva sulle imbarcazioni da diporto, la Commissione conferma che il ruolo delle autorità di vigilanza del mercato nazionale, quale è definito nelle direttive nuovo approccio (tra cui la direttiva 94/25/CE), è di procedere a verifiche una volta che il prodotto è stato immesso sul mercato, ma prima che sia messo in servizio, cioè soltanto nella catena di distribuzione. Purtroppo, l'espressione in relazione con utilizzata dall'onorevole parlamentare non è sufficientemente precisa per consentire alla Commissione di valutare se l'interpretazione è corretta o no. In ogni caso, per quanto riguarda la marcatura CE, essa è affissa dal costruttore e simboleggia la conformità del prodotto ai requisiti imposti al costruttore dalla direttiva sulle imbarcazioni da diporto in base all'articolo 95 (ex articolo 100a) del trattato CE, che prevede un grado elevato di tutela del consumatore. (1) GU L 164 del 30.6.1994, pag. 15.