INTERROGAZIONE SCRITTA E-2834/00

di Karla Peijs (PPE-DE) alla Commissione

(8 settembre 2000)

Oggetto: Sicurezza stradale di pedoni e ciclisti: direttiva volta a rendere le auto più sicure

Nell'Unione europea si contano ogni anno oltre 42 500 vittime del traffico, di cui 9 300 sono pedoni e ciclisti.

Nel mese di marzo la Commissione ha presentato sei nuove priorità finalizzate a migliorare la sicurezza della circolazione stradale. Una di queste priorità è l'introduzione di una direttiva destinata a rendere le auto più sicure per pedoni e ciclisti.

Anche il Consiglio (trasporti) ha sollecitato la Commissione in data 27 giugno 2000 a presentare quanto prima una proposta legislativa che garantisca la sicurezza di pedoni e ciclisti.

Si valuta che ogni anno potrebbero essere risparmiate nei soli Paesi Bassi 41 vite e in tutta l'Unione 2 175 vite qualora entrasse in vigore la direttiva su una progettazione più sicura della parte anteriore delle automobili.

Può la Commissione indicare quando questa proposta estremamente importante verrà infine presentata?

E' la Commissione consapevole del fatto che tale direttiva sarà efficace soltanto se tutti e quattro i test di collisione verranno effettuati contemporaneamente e saranno resi obbligatori in tutti gli Stati membri dell'UE?

Risposta fornita dal signor Liikanen a nome della Commissione

(9 ottobre 2000)

Come già dichiarato in altre occasioni, la Commissione condivide il parere del Parlamento per quanto riguarda la promozione della sicurezza stradale nella Comunità e le preoccupazioni formulate dall'onorevole parlamentare. L'adozione di misure intese a migliorare la sicurezza dei trasporti e ridurre il numero delle vittime di incidenti è uno dei principali obiettivi della politica della Commissione.

La Commissione è fermamente convinta che la sicurezza stradale sia compito sia della Comunità, delle autorità nazionali, regionali e locali degli Stati membri, dell'industria automobilistica, che degli automobilisti. Il miglioramento delle infrastrutture, la formazione degli utenti della strada e degli automobilisti, i codici stradali e i controlli tecnici, nonché le misure per la sicurezza attiva e passiva degli autoveicoli sono alcune delle misure più importanti da adottare.

Come dichiarato dall'onorevole parlamentare, la Commissione ha individuato nella sua comunicazione(1) del 17 marzo 2000 dal titolo Le priorità della sicurezza stradale nell'Unione europea relazione di avanzamento e classificazione delle azioni la parte anteriore delle automobili come una delle priorità a breve-medio termine per la sicurezza stradale di pedoni e ciclisti.

La progettazione di automobili finalizzata a ridurre le ferite in caso di incidenti a bassa velocità con pedoni e ciclisti è un problema tecnico complicato. Si tratta di un nuovo approccio che non è stato tentato altrove nel mondo. È necessario un complesso lavoro di sviluppo delle norme da parte delle istituzioni europee specializzate nella sicurezza passiva delle automobili. In questo campo l'Europa si trova in prima linea. Le misure adottate devono poggiare su dati scientifici sicuri. Tale lavoro richiede molto tempo e non è ancora stato ultimato.

La Commissione intende continuare a consultare tutte le parti interessate e informare il Parlamento nel prossimo autunno sui progressi realizzati. Essa non accetterà compromessi in materia di riduzione degli infortuni, ma è necessario individuare la migliore soluzione che rifletta l'attuale stato delle conoscenze.

(1) COM(2000) 125 def.