INTERROGAZIONE SCRITTA E-1245/00 di Raffaele Costa (PPE-DE) alla Commissione. Linea ferroviaria Torino-Lione.



Gazzetta ufficiale n. 053 E del 20/02/2001 pag. 0112 - 0113



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1245/00 di Raffaele Costa (PPE-DE) alla Commissione (14 aprile 2000) Oggetto: Linea ferroviaria Torino-Lione In data 21 febbraio 2000 la direzione generale dell'energia e dei trasporti della Commissione, con lettera del direttore, sig. François Lamoureux, pervenuta al segretario generale del Comitato promotore della Direttrice ferroviaria europea traspadana Lione-Torino-Milano/Genova-Venezia-Trieste-Lubiana, prof. Bruno Bottiglieri, comunicava il proprio pieno consenso con l'analisi dei vantaggi offerti dal progetto in termini di capacità, sicurezza e affidabilità. Posto che, a dispetto degli oltre 60 milioni di euro attribuiti nell'ultimo decennio dalla Comunità all'attraversamento alpino Torino-Lione, tale progetto è ben lungi dall'avere un futuro certo e stabilito, può la Commissione far sapere in che modo si stia attivando per giungere infine alla chiara decisione politica, nell'anno in corso, sulle prossime fasi dell'esecuzione del progetto, nonché illustrare le responsabilità e il grado di coinvolgimento del ministero competente e di regioni ed enti locali italiani in ordine alla realizzazione della direttrice ferroviaria Lione-Torino-Milano-Lubiana? Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione (25 maggio 2000) La Commissione ritiene che l'obiettivo fondamentale a breve termine per accelerare la realizzazione della linea Lione-Torino-Milano-Venezia-Trieste-(Lubiana) consista nel raggiungimento di una decisione politica sulla costruzione della tratta internazionale transalpina. Nel vertice franco-italiano di Nîmes del 1999 i due governi si sono impegnati a prendere una decisione definitiva circa la costruzione del tunnel internazionale Moncenisio nell'autunno del 2000. La Commissione continuerà a premere su entrambi gli Stati membri affinché giungano ad una conclusione positiva in materia e pianifichino adeguatamente le tratte adiacenti tra Lione e Saint-Jean-de-Maurienne sul lato francese e la Val di Susa e Torino sul lato italiano. La decisione riguardante il tunnel deve essere presa su basi solide. La Commissione si aspetta pertanto che i risultati degli studi ambientali, economici e tecnici effettuati dal gruppo di interesse economico internazionale Alpetunnel siano presentati in tempo nel corso dell'estate del 2000. È importante non anticipare i risultati degli studi di cui sopra. Tuttavia, la Commissione ha sostenuto tali studi e le attività connesse in base alla considerazione della notevole importanza socioeconomica del progetto e del suo sostanziale contributo al riequilibrio della distribuzione del traffico alpino tra diversi modi di trasporto. Ciò dovrebbe a sua volta contribuire a ridurre i problemi in materia di sicurezza, ambiente e congestione che interessano attualmente il traffico transalpino. Per quanto riguarda gli sviluppi sul lato italiano, la Commissione prende atto con soddisfazione dell'impegno da parte delle autorità italiane a realizzare tratte importanti. In particolare, per quanto riguarda la tratta Torino-Trieste (una nuova linea di 460 km che porterà a quattro il numero di binari su tale direttrice), sono cominciati i lavori relativi ad alcuni nodi fondamentali e alle rispettive linee di accesso. Sulle tratte Torino-Milano e Padova-Mestre l'avvio dei lavori è previsto per il 2000-2001, con l'obiettivo di arrivare alla loro apertura intorno al 2006. La Commissione intende svolgere un ruolo attivo animando e coordinando le discussioni sulla definizione delle fasi e del finanziamento dei progetti in questione, una volta prese le decisioni politiche, sia a livello internazionale sia tra le autorità nazionali e quelle locali o regionali. Per quanto riguarda il finanziamento della tratta internazionale, la Commissione è ben consapevole della necessità di tenere conto dei suggerimenti formulati da alcune regioni circa il ricorso al partenariato pubblico-privato e dell'impatto della politica di determinazione dei prezzi relativi alle infrastrutture sulle possibili fonti di entrate.