INTERROGAZIONE SCRITTA E-0896/02

di Bernd Lange (PSE) alla Commissione

(5 aprile 2002)

Oggetto: Direttiva 98/69/CE sui sistemi di diagnosi a bordo

All'interrogante è pervenuto un quesito concernente la relazione della Commissione sulla definizione di un formato elettronico standardizzato per informazioni sulle riparazioni, che doveva essere presentata il 1o gennaio 2000 (a norma della direttiva 98/69/CE sui sistemi di diagnosi a bordo(1)).

Nel frattempo è stata pubblicata ed è disponibile detta relazione?

In caso di risposta negativa, intende la Commissione attivarsi in merito e comunicare quando sarà presentata la relazione?

Nel contesto della relazione si colloca anche il progetto OASIS, che la Commissione non ha proseguito. Sarà nuovamente ripreso tale progetto?

Quali interventi intende la Commissione avviare per far sì che per i consumatori e specialmente per i conducenti e i meccanici di automezzi pesanti siano disponibili informazioni sulle riparazioni con modalità indipendenti dal sistema di distribuzione e riparazioni?

(1) GU L 350 del 28.12.1998, pag. 1.

Risposta data dal sig. Liikanen A nome della Commissione

(14 maggio 2002)

Conformemente all'articolo 4 paragrafo 1 della direttiva 98/69/CE del Parlamento e del Consiglio del 13 ottobre 1998 riguardante le misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da veicoli a motore, che modifica la direttiva del Consiglio 70/220/CEE, la Commissione ha predisposto un formato standard per l'informazione sulla diagnostica e sulle riparazioni connesse all'inquinamento. Per agevolare l'armonizzazione internazionale la Commissione ha seguito strettamente l'attività legislativa dell'American Environmental Protection Agency (EPA) e del California Air Resources Board (CARB). Le misure proposte da EPA e CARB richiedono che un produttore pubblichi in rete le informazioni su analisi e manutenzione pertinenti all'inquinamento atmosferico. Poiché i produttori europei che vendono veicoli in Nordamerica dovranno rispettare le norme stabilite da EPA e CARB sarebbe appropriato estenderne l'applicazione all'interno della Comunità. La Commissione sta quindi lavorando ad una soluzione che imponga ai produttori di rendere disponibili al grande pubblico su un sito Web tutte le informazioni sull'analisi e sulla manutenzione attinenti all'inquinamento.

EPA e CARB ritengono che andrebbe applicata la norma J1930 della Society of Automotive Engineers (SAE) per la costruzione di siti Web volti a fornire terminologia e definizioni standardizzate per l'intero ambito dell'informazione sulle emissioni. Una terminologia e analoghe definizioni sono state approntate dall'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO) nella norma 15031-2 necessaria per una soluzione comunitaria che tenga in debito conto le lingue comunitarie. La Commissione però vede anche la necessità di normalizzare ove possibile le modalità d'accesso all'informazione da parte dell'utente finale presso i diversi produttori, in quanto essi potrebbero presentare le informazioni con strutture completamente diverse. L'accesso al sito Web di un produttore dovrebbe essere semplice ed effciente in termini di costo, così da permettere agli utenti finali, ad esempio garages indipendenti e servizi mobili, di trovare facilmente e rapidamente l'informazione ricercata.

Per questo motivo la Commissione ha deciso di perseguire attivamente il cosiddetto progetto OASIS, volto a definire i parametri necessari per l'impiego del Web e la necessaria attrezzatura per l'utente finale. Mentre la Commissione deve ancora decidere come tradurre in pratica i risultati del progetto OASIS, il risultato finale potrebbe essere lo sviluppo di una norma ISO a cui riferire la direttiva sulle disposizioni in tema di sistemi diagnostici di bordo. L'idea di fondo del progetto OASIS era di incaricare del lavoro necessario un esperto in normalizzazione dell'informazione elettronica, con la revisione periodica da parte di un gruppo progettuale finanziato dalle varie parti interessate. Purtroppo c'è voluto molto tempo per trovare un accordo sul gruppo, ma ora tale accordo pare giunto a portata di mano.

La Commissione ritiene che una tale iniziativa serva al meglio gli interessi delle case automobilistiche, dei produttori di pezzi di ricambio e dei meccanici. Altrettanto importante è il fatto che questa iniziativa servirà anche l'interesse dei consumatori mettendoli in contatto con tutte le parti interessate alla manutenzione e riparazione di veicoli a motore grazie alla possibilità di accedere in modo efficiente anche in termini di costi, alle informazioni per la diagnostica e la riparazione riguardanti il sistema di controllo delle emissioni. La Commissione presenterà la sua relazione sul progetto di sviluppo entro il quarto trimestre del 2002.