INTERROGAZIONE SCRITTA E-1853/01 di Pere Esteve (ELDR) alla Commissione. Trasporto marittimo di merci pericolose.



Gazzetta ufficiale n. 040 E del 14/02/2002 pag. 0123 - 0124



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1853/01 di Pere Esteve (ELDR) alla Commissione (26 giugno 2001) Oggetto: Trasporto marittimo di merci pericolose Il 12 dicembre 2000 la petroliera Erika si spezzò di fronte alle coste bretoni inquinando oltre 450 chilometri di coste francesi. Purtroppo gli incidenti nell'ambito del trasporto marittimo di merci pericolose e tossiche sono all'ordine del giorno in tutti i mari e gli oceani. Nel mar Mediterraneo il trasporto via mare di merci tossiche, ad esempio idrocarburi, è pratica abituale. Le isole Baleari costituiscono un territorio il cui PIL dipende per oltre l'80 % dal turismo. Se nei pressi delle loro coste dovesse verificarsi un disastro analogo a quello della petroliera Erika, oltre agli irreparabili danni ambientali si avrebbe un crollo dell'economia di queste isole, che rappresentano una delle principali mete turistiche europee. Di quali informazioni dispone la Commissione sul trasporto di merci tossiche o pericolose nel mar Mediterraneo? Quali misure ha in progetto di adottare riguardo a questo tipo di trasporti, tenendo conto dell'elevato rischio che essi comportano e dell'importanza economica che un ambiente in eccellenti condizioni ha per le popolazioni che vivono sulle sponde di questo mare? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (18 settembre 2001) La Commissione concorda con l'onorevole parlamentare circa l'importanza della sicurezza del trasporto marittimo, ed in particolare del trasporto di merci pericolose e tossiche quali idrocarburi e prodotti chimici, ai fini della tutela dell'ambiente marino e delle zone costiere. A tal fine, nel 2000, la Commissione ha proposto due pacchetti di misure. Il pacchetto Erika 1(1) prevede il rafforzamento delle disposizioni della direttiva 95/21/CE sul controllo dello Stato di approdo, una revisione della direttiva 94/57/CEE del Consiglio, finalizzata a potenziare le norme comuni applicabili alle società di classificazione e a potenziare il ruolo delle amministrazioni marittime ed infine un regolamento sul disarmo anticipato delle petroliere monoscafo. Il pacchetto Erika 2(2) contiene invece una proposta di direttiva relativa all'istituzione di un sistema comunitario di monitoraggio, controllo ed informazione sul traffico marittimo, una proposta di regolamento relativo all'istituzione di un fondo europeo di risarcimento per l'inquinamento da idrocarburi ed una proposta di regolamento che istituisce un'Agenzia europea per la sicurezza marittima. Conformemente a quanto stabilito dalla direttiva 95/64/CE(3) del Consiglio, la Commissione raccoglie sistematicamente presso gli Stati membri i dati relativi al peso e alla natura delle merci trasportate da e verso i porti comunitari. Non sempre, tuttavia, i dati acquisiti consentono di ottenere un quadro completo del trasporto di merci pericolose nel Mediterraneo. La Commissione finanzia altresì, nel quadro della cooperazione Euromed, un progetto destinato a migliorare la qualità delle rilevazioni statistiche relative alle merci trasportate via mare nel Mediterraneo. In forza della direttiva 93/75/CEE(4) del Consiglio nota col nome di direttiva HAZMAT, le navi che trasportano merci pericolose che entrano o lasciano i porti comunitari sono tenute a comunicare alle autorità competenti degli Stati interessati la natura delle merci, la loro quantità e la loro collocazione a bordo. È attualmente in corso una discussione in seno alle istituzioni europee per estendere e rendere più efficace l'obbligo di notificazione(5). È inoltre allo studio la possibilità che tutte le navi che operano da e verso i porti comunitari abbiano l'obbligo di dotarsi di transponder per l'identificazione automatica (sistemi AIS) e di scatole nere per la registrazione dei dati di viaggio (apparecchi VDR). La futura Agenzia europea per la sicurezza marittima(6) procederà ad una più accurata rilevazione, registrazione ed analisi dei dati relativi alla sicurezza marittima. L'Agenzia è in particolare incaricata di fornire informazioni obiettive, affidabili e comparabili affinché la Commissione e gli Stati membri possano adottare le necessarie misure per migliorare il livello della sicurezza marittima. (1) COM(2000) 142 def. (2) COM(2000) 802 def. (3) Direttiva 95/46/CE del Consiglio, dell'8 dicembre 1995 concernente la rilevazione statistica dei trasporti di merci e di passeggeri via mare - GU L 320 del 30.12.1995. (4) Direttiva 93/75/CE del Consiglio, del 13 settembre 1993 relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti - GU L 247 del 5.10.1993. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/74/CE della Commissione - GU L 276 del 13.10.1998. (5) COM(2000) 802 def. - 2000/0325 (COD). (6) COM(2000) 802 - 2000/0327 (COD).