INTERROGAZIONE SCRITTA E-0904/01 di Elisabeth Schroedter (Verts/ALE) alla Commissione. Autorizzazione su scala europea agli autoveicoli diesel ad utilizzare olio di colza.



Gazzetta ufficiale n. 318 E del 13/11/2001 pag. 0149 - 0150



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0904/01 di Elisabeth Schroedter (Verts/ALE) alla Commissione (28 marzo 2001) Oggetto: Autorizzazione su scala europea agli autoveicoli diesel ad utilizzare olio di colza L'articolo 24 del regolamento della circolazione stradale della Germania non osta a che autoveicoli diesel utilizzino quale carburante olio di colza ottenuto con pressione a freddo. Di conseguenza, in Germania ogni settimana varie centinaia di autoveicoli diesel vengono convertiti per utilizzare l'olio di colza ottenuto con pressione a freddo. Nel contempo, i proprietari di questi autoveicoli si interrogano circa la loro libertà di circolare liberamente anche nell'Unione europea. Potrebbe la Commissione comunicare quanto segue: - In quali Stati membri dell'Unione europea non viene autorizzata la conversione di autoveicoli diesel in autoveicoli che utilizzano quale carburante l'olio di colza ottenuto con pressione a freddo? - E' previsto che in questi Stati vengano abolite tali norme restrittive? - In caso affermativo, quando? - In caso negativo, per quale ragione? - Quali misure ha preso finora la Commissione per far sì che negli Stati dell'UE vengano uniformate le norme in materia di circolazione degli autoveicoli che utilizzano l'olio di colza, al fine di consentire il traffico transfrontaliero? - In che modo ha provveduto finora la Commissione per promuovere l'utilizzazione dell'olio di colza in sostituzione del diesel? Risposta del sig. Liikanen a nome della Commissione (13 giugno 2001) Attualmente nessuno Stato membro consente l'omologazione di veicoli diesel funzionanti ad olio di colza. L'olio di colza è un estere metilico utilizzabile come diluente o sostituto del carburante per motori diesel. Allo stesso modo si utilizzano anche l'olio di semi di girasole, l'olio di palma, di soia e l'olio alimentare nonché il grasso animale. Alcuni veicoli diesel di nuova costruzione possono utilizzare carburante al quale è stata aggiunta una piccola parte di estere metilico. Soprattutto nel mercato francese si aggiungono esteri metilici al carburante per motori diesel. I fabbricanti di veicoli sono tuttavia piuttosto cauti nell'utilizzo di esteri metilici quali carburante per motori diesel. Rispetto al carburante puro, quello addizionato di esteri metilici può favorire la creazione di depositi nel motore, l'usura delle guarnizioni del motore e di altri elastomeri nonché la corrosione, dato che gli esteri metilici hanno proprietà igroscopiche. Si è inoltre constatato che l'emissione di ossidi di azoto è più elevata nei veicoli che utilizzano esteri metilici rispetto a quelli che utilizzano carburante puro. Se il proprietario di un veicolo diesel utilizza carburanti contenenti esteri metilici, come ad es. l'olio di colza, l'omologazione del veicolo resta valida, dato che il fabbricante non ha nessuna possibilità di controllare la scelta del carburante di veicoli già omologati. La responsabilità per un uso corretto del veicolo sulla strada spetta ai rispettivi proprietari. Le autorità degli Stati membri sono invece tenute a garantire un impiego corretto degli esteri metilici nei veicoli. La circolazione transfrontaliera dei veicoli non subisce alcuna limitazione. Ad esempio, un veicolo che, in Germania, funziona ad olio di colza, può circolare liberamente in un altro Stato membro e rifornirsi di carburante tradizionale. Il problema dell'utilizzo di esteri metilici nei combustibili per motori diesel sarà trattato nell'ambito del programma di lavoro annuale del gruppo di lavoro per le emissioni dei veicoli a motore della Commissione (MVEG). Se opportuno, saranno elaborati criteri specifici per i valori limite delle emissioni e i relativi requisiti da applicare ai veicoli che utilizzano olio di colza o qualsiasi altro tipo di estere metilico. Probabilmente dovranno essere elaborate delle specifiche per i carburanti per motori diesel contenenti esteri metilici. Qualora tali requisiti siano considerati necessari, saranno anche adeguate tempestivamente le direttive sulle emissioni, al fine di ampliare il campo d'applicazione dell'omologazione europea delle automobili in vista dell'impiego di nuovi carburanti quali gli esteri metilici. I programmi comunitari di ricerca e sviluppo promuovono con decisione da quasi 20 anni i biocarburanti, incluso l'olio di colza. Oltre la metà di tutti i progetti per la produzione e l'impiego dell'olio di colza nella Comunità hanno ricevuto finanziamenti comunitari. Questi programmi hanno quindi contribuito in modo decisivo al successo dell'imminente introduzione nel mercato del biocarburante per motori diesel. Attualmente la Commissione sta elaborando una comunicazione sui biocarburanti, che contiene una proposta di direttiva per l'introduzione dei biocarburanti. La direttiva si trova ancora nella prima fase preparatoria, ma l'olio di colza vi occuperà una posizione di primo piano come sostituto del carburante per motori diesel. La Commissione ha inoltre appena pubblicato un bando di gara relativo ad uno studio sugli effetti ambientali di carburanti/veicoli di nuova concezione. Lo studio sarà dedicato soprattutto al traffico transfrontaliero e comprenderà progetti volti ad affrontare la minaccia del mutamento climatico e, contemporaneamente, migliorare la situazione relativa ad altri problemi ambientali oppure, almeno, a non compromettere i benefici già ottenuti.