IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 65/168

(2004/C 65 E/185)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2523/03

di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione

(29 luglio 2003)

Oggetto: Il valore per altre parti dell'Unione europea del modello di successo fiammingo per potenziare i trasporti pubblici, conquistare nuovi clienti e disciplinare finanziariamente il settore

1. E' la Commissione a conoscenza del fatto che, anche in conseguenza della tendenza verso un'imposizione fiscale meno onerosa e una riduzione della spesa pubblica, i trasporti pubblici, che dall'avvento dell'automobile sono in perdita, continuano a ridimensionarsi e a perdere clienti, con conseguente deterioramento della raggiungibilità, della sicurezza sulle strade e della vivibilità dei centri abitati e dei quartieri delle città, mentre l'espansione sul territorio, l'inquinamento e la congestione del traffico contemporaneamente non fanno che aumentare?

2. E' la Commissione anche a conoscenza del fatto che, in controtendenza rispetto a questa evoluzione negativa nell'Unione europea, l'azienda per i trasporti pubblici municipali e locali «De Lijn» della provincia federale delle Fiandre conosce uno sviluppo opposto, per cui, dopo una tendenza alla diminuzione, nell'arco di quattro anni il numero di passeggeri è aumentato del 47 percento e dal 1990 di più del 50 %?

3. E' la Commissione a conoscenza del fatto che detto risultato soddisfacente è stato realizzato mediante le seguenti azioni:

a) una semplificazione e una riduzione delle tariffe dal 1998;

b) la promulgazione, mediante decreto, del diritto alla mobilità di base, per cui a partire dal 2006 nei centri abitati deve essere disponibile una fermata di autobus o tram nel raggio di 500-750 metri e per cui la frequenza di passaggio nelle zone rurali deve essere di una corsa all'ora e nelle città di cinque corse all'ora;

c) trasporto gratuito sui mezzi pubblici per certi gruppi target, come giovani, anziani e gli abitanti della città di Hasselt;

d) acquisto da parte dei comuni, mediante un «menù», di servizi o sconti integrativi a vantaggio di determinati gruppi target, in aggiunta al pacchetto standard offerto da «De Lijn»;

e) vendita di abbonamenti collettivi a imprese per il loro personale quale alternativa ai rimborsi delle spese individuali di viaggio, per cui anche i partner dei dipendenti possono ricevere un abbonamento gratis;

f) ruolo attivo de «De Lijn» nella preparazione della politica e nell'assunzione con contratto a termine di piccoli concorrenti per il 50 % dei servizi di autobus?

4. E' la Commissione disposta a pubblicizzare questo modello fiammingo di successo presso altre autorità responsabili dei trasporti nell'Unione europea e a eliminare eventuali ostacoli per coloro che intendessero seguire tale modello?

Fonte: OV-Magazine (Nederland), 10.7.2003.

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(12 settembre 2003)

La Commissione è pienamente consapevole dell'importanza di servizi di trasporto pubblico di qualità elevata ed ha pertanto intrapreso una serie di iniziative in questo settore.

Una delle attività più importanti è stata quella concernente la proposta adottata nel 2002 (1) riguardo all'azione degli Stati membri in tema di obblighi di servizio pubblico e di aggiudicazione di contratti di servizio pubblico nel settore del trasporto di passeggeri per ferrovia, su strada e per via navigabile interna. Come hanno dimostrato varie cause recenti, è più che mai urgente compiere progressi su questo fronte.

Vi sono numerosi esempi di crescita dell'uso dei trasporti pubblici nell'Unione e la Commissione saluta con favore il successo dell'azienda «De Lijn».

Sono molti gli elementi che possono favorire un'evoluzione positiva in questo settore: alcuni dipendono dalle imprese di trasporto pubblico, mentre altri sono legati all'esistenza di un quadro normativo adeguato. E opportuno che gli enti locali godano di libertà sufficiente per affrontare le questioni di rilevanza locale e per incoraggiare lo sviluppo dei trasporti pubblici, ma ciò deve naturalmente avvenire nel rispetto delle norme comunitarie.

La Commissione accoglie favorevolmente anche le misure destinate a gruppi specifici di utenti (giovani, anziani e persone disabili).

La Commissione desidera promuovere gli esempi di buone pratiche nel settore dei trasporti pubblici. Il Servizio europeo d'informazioni sul trasporto locale (European Local Transport Information Service) (2) è un progetto finanziato dall'Unione per favorire la condivisione delle buone pratiche.

Sempre per favorire le buone pratiche, la Commissione ha organizzato un'analisi comparativa dei trasporti urbani attraverso una serie di progetti. Il terzo progetto sta per essere avviato e la Commissione desidera incoraggiare la partecipazione degli enti pubblici.

(1) GU C 151 E del 25.6.2002.

(2) www.ELTIS.org.