INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2035/98 dell'on. Georg JARZEMBOWSKI alla Commissione. Carenze di sicurezza nella navigazione



Gazzetta ufficiale n. C 050 del 22/02/1999 pag. 0125



INTERROGAZIONE SCRITTA P-2035/98 di Georg Jarzembowski (PPE) alla Commissione (30 giugno 1998) Oggetto: Carenze di sicurezza nella navigazione Da molto tempo l'organismo ADAC verifica il rispetto delle norme di sicurezza della convenzione internazionale sul diritto del mare SOLAS (Safety of Life at Sea) sulle navi operanti nel Baltico, nel Mare del Nord e nel Mediterraneo. Nelle conclusioni del test pubblicate nel numero di giugno della rivista per gli aderenti "ADAC motorwelt" gli articolisti segnalano carenze di sicurezza a volte gravi nelle navi operanti nel Mare del Nord ed in particolare nel Mediterraneo orientale. 1. Ciò premesso, chiedo alla Commissione quanto segue è al corrente di questo articolo o dei risultati del test dell'ADAC? 2. Come giudica i risultati del test di sicurezza? 3. Come intende agire - eventualmente nei confronti degli Stati membri responsabili - in relazione alle carenze di sicurezza constatate? Risposta data dal sig. Kinnock a nome della Commissione (27 luglio 1998) 1. Sì. 2. La Commissione ha apprezzato e sostenuto l'iniziativa intrapresa dal Club automobilistico tedesco, che sottolinea l'esigenza di assicurare la conformità agli standard di sicurezza europei ed internazionali attraverso regolari e rigorose ispezioni da parte delle autorità sia degli Stati di bandiera che degli Stati ospitanti. La Commissione ha preso in considerazione i risultati del test alla luce della legislazione comunitaria sulla sicurezza nella navigazione, ed è dell'opinione che: - l'applicazione obbligatoria e rigorosa del codice internazionale di gestione della sicurezza (codice ISM), iniziata in data 1 luglio 1996 in virtù del regolamento (CE) 3051/95 del Consiglio, dell'8 dicembre 1995, sulla gestione della sicurezza dei traghetti passeggeri roll-on/roll-off(1), sembra aver apportato dei benefici, stando al miglioramento dei risultati dei test effettuati quest'anno sulla sicurezza dei traghetti rispetto a quelli effettuati nel 1997; - il fatto che globalmente i traghetti che operano su scala internazionale risultino avere standard di sicurezza più elevati rispetto ai traghetti che effettuano solo servizio nazionale, conferma l'opportunità dell'azione legislativa intrapresa dalla comunità attraverso l'adozione della direttiva 98/18/CE del Consiglio, del 17 marzo 1998, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri(2); - i risultati del test dimostrano la necessità di verificare e garantire la conformità con gli standard di sicurezza europei ed internazionali per mezzo di una serie di ispezioni obbligatorie da effettuarsi sotto la responsabilità del paese ospitante, come la Commissione ha recentemente proposto (proposta di direttiva del Consiglio concernente le condizioni per l'esercizio di traghetti roll-on/roll-off e unità veloci da passeggeri adibite a servizi di linea nella Comunità(3)). 3. Nel quadro della suddetta legislazione comunitaria, la Commissione sottoporrà i risultati del test all'attenzione degli Stati Membri responsabili e inviterà questi ultimi, in qualità di Stati di bandiera o Stati di approdo, ad adottare le misure necessarie per ovviare alle carenze evidenziate dal test. (1) GU L 320 del 30.12.1995. (2) GU L 144 del 15.5.1998. (3) GU C 108 del 7.4.1998.