GlialtrinoveLändersisonotrovatinellamedesimasituazionerispettoagliorganizzatorideiprogetti;
ciononostanteessihannoegualmentestipulatoleconvenzioni,aisensidelregolamentofinanziariosopracitato. Ciò dimostra che non si dovrebbe parlare di ritardi generalizzati e, dal punto di vista dellaCommissione,leprocedureapplicatenel2003sisonorivelateefficaci,sebbenecomplesse.
LasituazioneneglialtriStatimembrimostraqualchedifferenza.Nelcasoincuieranoprevistesovvenzioni,
sisonoverificatiegualmentedeiritardiacausadegliadattamentinecessariperlamessaapuntodegliobblighigiuridiciaisensidelnuovoregolamentofinanziario.Aquestoproposito,èilcasodiricordarechela«settimanaeuropea»rappresentaunamanifestazionespecificadeiLändertedeschi.
La Commissione si duole con l’Onorevole parlamentare della consegna tardiva dei manifesti per il
9maggio.Ilmanifestoèstatorealizzatoin400000copie,conformementeallerichiestepreventivedeidistributoriassociatiintuttaEuropa,aduncostodi26860EUR.
(1) Regolamento (CE, Euratom) n.1605/2002 del Consiglio, del 25giugno2002, che stabilisce il regolamento
finanziarioapplicabilealbilanciogeneraledelleComunitàeuropee,GUL248del16.9.2002.
(2) Regolamento (CE, Euratom) n. 2342/2002 della Commissione, del 23dicembre2002, recante modalità
d’esecuzionedelregolamento(CE,Euratom)n.1605/2002delConsigliochestabilisceilregolamentofinanziario
applicabilealbilanciodelleComunitàeuropee.
(2004/C58E/104) INTERROGAZIONESCRITTAE-1722/03
diErikMeijer(GUE/NGL)allaCommissione
(23maggio2003)
Oggetto:LimitazionetrasportoferroviarioN-SacausadelladivisionedelterritoriodellaexJugoslaviasu3
delle8zoneeuropeeInterrail
1. LaCommissionesachegliabbonamentipropostidallecompagnieferroviarieeuropee(UIC-CIT)per
circolareliberamentetraunoopiùStatiinEuropa,icosiddettiInterrail,Scanrail,EuroDominoedEurail,eranoinizialmentesoloriservatiaviaggituristiciper,inparticolare,giovanifinoa26annid’età,maoradiventanoancheimportantiqualebigliettoditrasportoalternativoperdestinazioniinpaesiincuinonsonodisponibilibigliettiferroviarinormalialdifuoridelproprioterritorio?
2. La Commissione sa che l’attuale ripartizione dell’Europa in 8 zone per Interrail fa sì che la ex
Jugoslaviasiasuddivisain3diversezone,ossialaSlovenianellazonaGassiemeaItalia,GreciaeTurchia,laCroazianellazonaDassiemeaPolonia,RepubblicacecaeUngheriaechelaSerbia-Montenegro,nonchélaMacedoniaricadanonellazonaHassiemeaRomaniaeBulgaria?
3. ComegiudicalaCommissioneilfattochetaledistribuzioneècomodaperiltrasportotraPoloniae
Croazia, mailtrafficoferroviario N-S,untempofrequente, attraversol’ex Jugoslavia ècompromesso,
perchéipasseggeridipendonodabiglietticostosiodifficilmentereperibili:
a) duranteilcollegamentoAustria-Greciadevonopassare4zone.Suquestatrattarelativamentebreve
vieneautomaticamenteapplicatalatariffamassimaInterrail,validapertuttele8zone;
b) un’alternativaècheipasseggeriacquistinoinprecedenzabigliettiEuroDominovalidiperpiùgiorni
pertuttiipaesidaattraversaredovenonvengonovendutibigliettiseparatamenteeliusinocomeprovaperentrareinGrecia;
c) lasoluzionepiù conveniente, maanche lapiù complessaè quella di interrompere ilviaggio per
acquistare biglietti ferroviari alla stazione di Belgrado o eventualmente Zagabria o Lubiana. Ciòimplicaunpagamentoincontantiinvalutediversedall’euro.C58E/88 IT6.3.2004 Gazzettaufficialedell’Unioneeuropea
4. LaCommissioneèprontaafasìchesianodinuovodisponibilibigliettiferroviaridiretti,adesempio
rendendo l’intera ex Jugoslavia accessibile alla zona G dell’Interrail (Slovenia-Grecia) o mettendonuovamenteadisposizionebigliettidirettidaGermania,AustriaeUngheriaperlaGrecia?
Rispostadatadallasig.radePalacioanomedellaCommissione
(10luglio2003)
La Commissione ha preso atto dellemaggiori opportunità di viaggio offerte dalle tessere di libera
circolazioneemessedalleimpreseferroviarieeuropee,tracuiInterrail,Scanrail,EuroDominoedEurail,inparticolarelapossibilitàoffertaaiviaggiatoridietàsuperiorea26annidiusarequestetessere,nonchéilraggruppamentodeivaripaesiinzonediverse.Lavalidità,ilcampodiapplicazioneelecondizionidiutilizzodiquestetesseresonostabilitidalleimpreseferroviarieeuropeenonchédalledisposizionidellaCIV/CIT(convenzioneinternazionaleconcernenteiltrasportodeiviaggiatoriedeibagagliperferrovia)edevonoesseredefinitiadiscrezionedelleimpreseferroviarie.L’indipendenzadellalorogestionedeveesseregarantitaconformementealdispostodelladirettiva91/440/CEEdelConsiglio,del29luglio1991,relativaallosviluppodelleferroviecomunitarie(
1),amenochegliStatimembrinonabbianoimpostoobblighidi
serviziopubblicoaisensidelregolamento(CEE)n.1191/69delConsiglio,del26giugno1969,relativoall’azionedegliStatimembriinmateriadiobblighiinerentiallanozionediserviziopubbliconelsettoredeitrasportiperferrovia,sustradaepervianavigabile(
2),stabilendocosìaltriterminid’uso.
ÈopportunonotarechelaCommissionepuòpresentareproposteperdeterminarelecondizioniquadroin
cuiilmercatodeicollegamentiferroviariinternazionaliperpasseggeripuòoperare,comehaannunciatonel programma di lavoro per il 2003(
3). In linea con il parere del Parlamento europeo sul secondo
pacchetto ferroviario espresso nella sessione plenaria delgennaio 2003, la Commissioneesaminerà inquale misura occorra integrare la libertà di fornire collegamenti ferroviari internazionali all’internodell’Unioneeuropea.Inoltre,neilavoripreparatoriperlapropostadiunregolamentoinmateriadidirittieobblighi dei passeggeri nel trasporto ferroviario internazionale, la Commissione prevede di includeredisposizioniaffinchéleimprese ferroviarie che offronoservizi ditrasportopasseggeri traleprincipalistazioniferroviariesianotenuteacooperareperoffrireaipasseggeriununicobigliettosullabasediununicocontrattoditrasporto.
(1) GU L 237 del 24.8.1991, modificata dalla direttiva 2001/12/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del
26febbraio2001,GUL75del15.3.2001.
(2) GU L 156 del 28.6.1969, modificato dal regolamento (CEE) n. 1893/91 del Consiglio, del 20giugno1991,
GUL169del29.6.1991.
(3) LaCommissionepresenteràunapropostadiregolamentoinmateriadidirittieobblighideipasseggerineltrasporto
ferroviariointernazionaleeunapropostadidirettivaperapriregradualmenteilmercatodeltrasportointernazionaledipasseggeriperferrovia.
(2004/C58E/105) INTERROGAZIONESCRITTAP-1724/03
diFreddyBlak(GUE/NGL)allaCommissione
(19maggio2003)
Oggetto:Contratti conclusi tra la Commissione e società appartenenti al sig. Ojo, quali Eurogramme
Limited,EurogrammeLimited(succursale),EurogrammeSarloCalethonHoldingsSA
IservizidellaCommissionehannosinorasottoscrittooltre70contratticonvariesocietàappartenential
sig. Ojo. Il primo contratto è stato sottoscritto nel 1996 con Eurogramme Limited (Regno Unito)nonostantetalesocietàavessefornitofalseinformazionifinanziarie (ilcheèstatoconfermatodaunarelazionedirevisioneinternaedall’OLAF).Eurostathasuccessivamentesottoscrittoaltri52contratticon
EurogrammeLimited.
Nel1997,ilsig.Ojohacreato,aLussemburgo,EurogrammeLimited(succursale)chehalasuabase
giuridicapressolasocietàmadrenelRegnoUnito.Talesocietàèstatachiusanel2002.Nelmaggio2001ilsig.OjohacreatounanuovasocietàaLussemburgo,EurogrammeSarl.Ciononostante,nel2003lasocietàmadrenelRegnoUnitohatrasferitolesueazioninell’entitàlussemburghese(EurogrammeSarl)aCalethonHoldingsSA(exMy-FalSA).6.3.2004IT C58E/89 Gazzettaufficialedell’Unioneeuropea