INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2950/97 dell'on. Florus WIJSENBEEK alla Commissione. Sistema europeo per la sicurezza ferroviaria (ETCS)



Gazzetta ufficiale n. C 117 del 16/04/1998 pag. 0110



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2950/97 di Florus Wijsenbeek (ELDR) alla Commissione (17 settembre 1997) Oggetto: Sistema europeo per la sicurezza ferroviaria (ETCS) Sa la Commissione che negli Stati membri esistono sistemi diversi per la sicurezza e il controllo del traffico ferroviario? Sa che è stata presentata una proposta volta a istituire un sistema europeo di controllo ferroviario (ETCS - European Train Control System) per il quale dovrebbero essere fissate specifiche funzionali? Le risulta inoltre che le ferrovie olandesi intendono migliorare il proprio sistema di sicurezza ATB, procedendo a una nuova versione dello stesso, e che solo nel prossimo millennio prevedono di adeguarsi al sistema ETCS? In vista delle superstrade ferroviarie per il trasporto merci e nel quadro delle reti transeuropee, la Commissione non dovrebbe vigilare, a seguito delle sue proposte sull'operatività interna, a che tutte le compagnie ferroviarie operanti negli Stati membri procedano quanto prima agli adeguamenti previsti dal sistema ETCS? La Commissione non potrebbe vigilare a che gli attuali sistemi e il loro perfezionamento siano in ogni caso compatibili con il futuro sistema ETCS? In caso affermativo, in che modo? In caso negativo, può illustrarne il motivo? Risposta del sig. Kinnock a nome della Commissione (24 ottobre 1997) Dopo la risoluzione del Consiglio del 17 dicembre 1990 sul pacchetto di attività preparatorie per lo sviluppo della rete europea di treni a grande velocità ((GU C 33, 8.2.1991, pag. 1. )), la Commissione ha lanciato un programma integrato di attività di ricerca per sostenere lo sviluppo di un sistema di gestione del traffico ferroviario europeo (ERTMS). ERTMS dovrà creare lo standard per il sistema segnaletico ferroviario europeo, che includerà un sistema di gestione dei treni e un sistema di protezione automatica dei treni (ETCS, European Train Control System). Una volta sviluppato, il sistema - che dapprima affiancherà e poi sostituirà gradualmente i 13 diversi sistemi attualmente in uso nella Comunità - rappresenterà il primo passo verso l'integrazione tra gestione del traffico e delle infrastrutture e servizi agli utenti. La Commissione sta mettendo a punto un pacchetto di specifiche che potranno servire da base comune per applicare ERTMS/ETCS nella Comunità e nei paesi dell'Europa centrale e orientale. Il sistema di segnalizzazione olandese ATB (Automatische Trein Beïnvloeding) è uno dei 13 attualmente in uso nella Comunità e la linea olandese Betuwe dovrebbe essere una delle prime ad essere equipaggiata con il sistema ERTMS/ETCS. Tuttavia ERTMS può essere attivato come sistema unico o come sistema che si sovrappone a uno già esistente. In ogni caso i moduli specifici di trasmissione provvederanno a trasformare i codici del sistema di segnalizzazione nazionale in codici nel formato ERTMS e viceversa, permettendo così anche la circolazione dei convogli ferroviari dotati di ERTMS sulle linee che usano i sistemi attuali. Per arrivare all'interoperabilità delle reti, dal 1989 si stanno facendo grandi sforzi per sottolineare i vantaggi del sistema ERTMS/ETCS, che verrà in un prossimo futuro provato su varie linee sperimentali (Firenze-Arezzo, Berlino-Halle-Lipsia, il nodo di Parigi, Vienna-Budapest, Madrid-Siviglia) e poi installato sulle linee a grande traffico Colonia-Francoforte, HST (High Speed Train) est, linea Betuwe, HST sud, Vienna-Budapest, West Coast main line, Madrid-Barcellona, Saragozza-Vittoria-San Sebastian, Torino-Venezia.