INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3711/97 dell'on. José BARROS MOURA alla Commissione. Trasporti scolastici con autobus nell'UE



Gazzetta ufficiale n. C 187 del 16/06/1998 pag. 0044



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3711/97 di José Barros Moura (PSE) alla Commissione (19 novembre 1997) Oggetto: Trasporti scolastici con autobus nell'UE Visto l'elevato numero di incidenti che in tutti i paesi membri dell'UE si verificano con scuolabus per cause ricunducibili in gran parte a carenze in materia di sicurezza del materiale rotabile utilizzato. Visto il grande valore simbolico per la stessa UE offerto dall'impiego di veicoli scuolabus con un adeguato livello di armonizzazione estetica (per esempio colore, logotipo, ecc.), nel rispetto di rigorosi requisiti di sicurezza, con contestuale miglioramento dei livelli di sicurezza per scolari e studenti. Può la Commissione precisare quanto segue: 1. se essa dispone di informazioni sulle prassi degli Stati membri in tale settore specifico e se sono previsti requisiti particolari in materia di controllo e omologazione di sicurezza per detto tipo di veicoli? 2. se, nell'ambito della dimensione europea dell'istruzione, nel contesto delle norme applicabili ai trasporti su strada e alla sicurezza sul posto di lavoro, non potrebbe essere valutata la possibilità di rendere il servizio di scuolabus un simbolo europeo di sicurezza dei giovani utenti e di accesso all'istruzione? Risposta data dal signor Kinnock a nome della Commissione (26 gennaio 1998) La Commissione è ovviamente molto sensibile agli incidenti che coinvolgono autobus adibiti al trasporto di scolari, ma sulla base dei dati attualmente disponibili non può accettare quanto afferma l'onorevole parlamentare, ovvero che in tutti gli Stati membri si registra un elevato numero di incidenti che riguardano gli scuolabus per cause riconducibili in gran parte ai veicoli, che non sarebbero conformi alle norme in materia di sicurezza. Dei 45 000 incidenti mortali che si verificano annualmente nell'Unione europea, meno dell'1% riguardano gli autobus e il trasporto di scolaresche rappresenta solo una minima parte di tutti gli spostamenti effettuati mediante simili veicoli. È invece provato che la stragrande maggioranza di tutti gli incidenti stradali è dovuta all'errore umano, piuttosto che a una carenza dei veicoli. Per rispondere alle due domande specifiche sollevate dall'onorevole parlamentare, la Commissione dichiara di non essere a conoscenza di alcuna normativa nazionale che richieda un'armonizzazione estetica o imponga requisiti di sicurezza più severi per i veicoli adibiti al trasporto scolastico. La direttiva del Consiglio 96/96/CE ((GU L 46 del 17.2.1997. )) stabilisce i requisiti relativi al controllo tecnico per tutti i veicoli a motore, inclusi gli scuolabus, e di conseguenza anche il tipo di controllo e di certificazione della sicurezza menzionato dall'onorevole parlamentare. Un parco di veicoli esclusivi e riconoscibili come tali, conformati a requisiti di sicurezza specifici per il trasporto scolastico (come avviene negli Stati Uniti), offrirebbe notevoli vantaggi in termini di sicurezza, tuttavia la Commissione constata che sinora nessuno Stato membro ha adottato questo approccio nella legislazione nazionale. Esso implicherebbe ovviamente la formazione di due flotte di autobus - una adibita esclusivamente al trasporto di scolaresche, l'altra ad altri scopi - e potrebbe essere considerato poco pratico e oneroso. La Commissione continuerà comunque ad incoraggiare interventi a vari livelli, tra cui quello legislativo, nel tentativo di garantire standard elevati di sicurezza per tutti gli autobus, a prescindere dalla loro destinazione d'uso.