INTERROGAZIONE SCRITTA P-1410/03

di Kathleen Van Brempt (PSE) alla Commissione

(14 aprile 2003)

Oggetto: Bullbar

La proposta di direttiva relativa alla protezione dei pedoni e degli altri utenti della strada vulnerabili in caso di urto con un veicolo a motore(1) tratta tra l'altro dei bullbar. I costruttori di autoveicoli si sono impegnati a non installare più i bullbar sui propri veicoli né a commercializzarli come accessori. In pratica, sembra che in Belgio numerosi rivenditori di auto

abbiano ormai deciso di mettere al bando i bullbar. Nella proposta di direttiva, tuttavia, non si parla di un divieto di commercializzazione dei bullbar da parte dei venditori di accessori per auto. Sulle strade del Belgio si incontrano ancora nuovi fuoristrada 4x4 dotati di bullbar.

Condivide la Commissione l'opinione che i bullbar costituiscano un accessorio pericoloso che, in caso di urto con utenti della strada vulnerabili, aumenta la possibilità di esito mortale?

Può dire la Commissione di quali dati dispone sulle conseguenze di urti di autoveicoli dotati di bullbar con utenti della strada vulnerabili?

Non intende la Commissione adottare un'iniziativa per vietare completamente i bullbar? In caso affermativo, quando? In caso negativo, per quale motivo?

(1) COM(2003) 67 def.

Risposta data dal sig. Liikanen a nome della Commissione

(7 maggio 2003)

La Commissione è consapevole del fatto che sistemi di protezione frontale quali i paraurti anticanguro montati sui veicoli determinano un incremento del rischio di lesioni ai pedoni e ad altri utenti della strada in caso di collisione.

Nel giugno 2001 le case automobilistiche europee, rappresentate dall'Associazione dei costruttori europei di automobili (ACEA), si sono impegnate ad introdurre una serie di provvedimenti di sicurezza per migliorare la protezione dei pedoni. Analoghi impegni sono stati in seguito presi dalle case automobilistiche giapponesi e coreane (rappresentate rispettivamente dalla JAMA e dalla KAMA), rispettivamente nel luglio 2001 e nel marzo 2002. In tali impegni rientra un accordo che comporta la rinuncia ad installare i cosiddetti paraurti anteriori anticanguro rigidi in quanto equipaggiamento d'origine sui veicoli a motore nuovi ed a venderli in quanto parti di ricambio a partire dall'1 gennaio 2002. A termini degli impegni presi si definiscono paraurti anteriori anticanguro rigidi i sistemi di protezione frontale realizzati in acciaio od in qualsiasi altro metallo o materiale che presenti caratteristiche dinamiche analoghe.

Prima di decidere tuttavia se accettare o no gli impegni degli operatori del settore la Commissione ha deciso di consultare Parlamento europeo e Consiglio. Nelle sue conclusioni del 26 novembre 2001 il Consiglio ha espresso il parere che l'impiego di paraurti anteriori anticanguro rigidi debba essere vietato per i veicoli passeggeri che portino fino ad otto passeggeri e per i veicoli destinati per il trasporto di merci di un peso pari od uguale a 3,5 tonnellate, e che la Commissione debba proporre le modalità pratiche di tale divieto. Nella sua risoluzione del 13 giugno 2002 anche il Parlamento ha invitato la Commissione a proporre atti legislativi che dispongano un divieto dei paraurti in questione sul mercato degli autoaccessori.

In seguito a tutto ciò la Commissione si accinge a presentare una proposta di provvedimento legislativo mirante a ridurre la gravità delle lesioni causate a pedoni ed altri utenti vulnerabili della strada in occasione di collisioni con veicoli dotati di sistemi di protezione frontale. Di questa proposta faranno parte procedure di prova per ogni tipo di paraurti anteriori anticanguro rigidi e dispositivi analoghi commercializzati in quanto primo equipaggiamento od autoaccessorio. Sotto questo aspetto la Commissione ha preso in considerazione un rapporto(1) stilato dal laboratorio britannico di ricerca sui trasporti (Transport Research Laboratory), che fornisce una buona valutazione delle possibili impostazioni per le procedure di prova necessarie a valutare i paraurti in questione.

(1) Assessment and test procedures for bull bars (Procedure di valutazione e collaudo per i paraurti anticanguro) di G. Lawrence, C. Rodmell e A. Osbourne; TRL Report 460.