INTERROGAZIONE SCRITTA E-1422/01

di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione

(17 maggio 2001)

Oggetto: Idrogeno: nuovo vettore energetico

E' un fatto che l'idrogeno stia sempre più prendendo piede come fonte energetica sostitutiva del petrolio. In alcune città europee le autorità locali stanno orientandosi verso la creazione di strutture in grado di consentire l'uso dell'idrogeno per i mezzi di trasporto pubblici e, in certi casi, anche per i mezzi privati. Prodotto dal metano, potrebbe costituire il ponte tra l'era del petrolio e quella dell'idrogeno interamente pulito. Laboratori e centri di ricerca in tutto il mondo stanno già studiando nuove tecnologie per produrre questo nuovo propellente. E' opinione comune che le istituzioni europee siano state più attente a effettuare studi circa l'incidenza dei gas prodotti dalla benzina sulla salute pubblica (cioè sui costi sanitari legati all'inquinamento) e che poco abbiano fatto per incentivare la ricerca e lo sfruttamento di questo nuovo vettore energetico.

È la Commissione a conoscenza i risultati delle ricerche compiute sull'uso dell'idrogeno nel campo dei trasporti?

Intende essa intervenire per favorire eventualmente la produzione e la distribuzione dell'idrogeno da utilizzare per i mezzi di trasporto?

Non ritiene opportuno promuovere una politica incentivante l'uso di questa nuova tecnologia, al fine anche di sottrarre l'Europa dalla schiavitù del petrolio, contribuendo in questo modo a diminuire i rischi d'inquinamento dell'atmosfera e salvaguardando nello stesso tempo la salute pubblica?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(16 luglio 2001)

Da anni la Commissione ha riconosciuto il potenziale di un eventuale passaggio dalle energie fossili (carbone, petrolio, gas naturale) all'idrogeno per il trasporto e la produzione di calore e di elettricità. L'idrogeno, soprattutto se ricavato dalle energie rinnovabili o dall'energia nucleare, potrebbe offrire una soluzione ai problemi di qualità dell'aria, emissioni di gas ad effetto serra, sicurezza dell'approvvigionamento di energia, dipendenza dai prodotti petroliferi e rumore.

Dopo il 1o Programma quadro di ricerca e sviluppo tecnologico (RST) della Comunità, un numero significativo di progetti ha riguardato la produzione e lo stoccaggio dell'idrogeno o lo sviluppo di pile a combustibile (che trasformano l'idrogeno in elettricità). Il programma Energia non nucleare del Vo Programma quadro di RST della Comunità (1999-2002) concentra una parte importante del sostegno alla ricerca e alla dimostrazione delle tecnologie dell'idrogeno, in particolare in combinazione con le pile a combustibile. Finora il sostegno della Commissione nel Vo Programma quadro di RST ha già superato 85 milioni di, stanziati essenzialmente a favore delle pile a combustibile, alla produzione e allo stoccaggio di idrogeno, ai veicoli ad idrogeno e ad altri grandi progetti di generazione di calore e di elettricità distribuita. La Commissione sta negoziando un contratto con dieci città europee che introducono l'idrogeno come carburante alternativo nei trasporti in comune(1). Trenta autobus a pile a combustibile useranno idrogeno prodotto localmente da diverse fonti, di cui la metà energie rinnovabili ed elettricità verde. Si tratta indubbiamente del progetto e delle città menzionate dall'Onorevole parlamentare.

Nel perseguire uno Spazio europeo della ricerca meglio integrato e strutturato, la nuova politica di ricerca prevede di concentrare le attività in settori prioritari. In questo contesto, la recente proposta della Commissione di un nuovo Programma quadro di RST(2) tratta in particolare le pile a combustibile e le tecnologie dell'idrogeno.

In collegamento con il Libro verde sulla sicurezza dell'approvvigionamento energetico(3), è stato anche lanciato un dibattito sulla scelta di combustibili alternativi, tra cui l'idrogeno. La Commissione sta inoltre preparando una comunicazione sui carburanti e sui veicoli alternativi dove l'idrogeno avrà un posto importante.

(1) Le città partner dei progetti CUTE (Clean Urban Transport in Europe) e ECTOS sono: Amsterdam, Barcellona Amburgo, Londra, Lussemburgo, Madrid, Porto, Reykjavik, Stoccolma e Stoccarda.

(2) COM(2001) 94 def.

(3) COM(2000) 769 def.