INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3299/97 dell'on. Angela SIERRA GONZÁLEZ alla Commissione. Trasporto di plutonio tra Francia e Giappone



Gazzetta ufficiale n. C 174 del 08/06/1998 pag. 0037



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3299/97 di Angela Sierra González (GUE/NGL) alla Commissione (20 ottobre 1997) Oggetto: Trasporto di plutonio tra Francia e Giappone Secondo quanto è stato pubblicato recentemente dai mass media europei, nel mese di dicembre, numerose navi cariche di plutonio, proveniente da residui radioattivi rigenerati, ad alto rischio, utilizzeranno diverse rotte di trasporto tra Francia e Giappone. Seguendo tale itinerario, il che già in altre occasioni è stato motivo di opposizione da parte di numerosi Stati membri e no, le navi navigheranno in acque di vari paesi comunitari e, per quanto riguarda la Spagna, nelle vicinanze delle acque della Galizia e delle Canarie. Stando all'opinione di diversi esperti, un incidente delle navi in questione e la conseguente fuga di plutonio possono avere tragiche ripercussioni sull'ambiente marino. Può la Commissione dire: se è a conoscenza di tali fatti, se, tenendo presente la sicurezza dell'ambiente marino e delle popolazioni essenzialmente costiere, ritiene che si possa autorizzare tale pericoloso trasporto di plutonio, se viene rispettata la direttiva 92/3/EURATOM ((GU L 35 del 12.2.1992, pag. 24. )), del 3 febbraio 1992, relativa alla «sorveglianza e al controllo delle spedizioni di residui radioattivi tra Stati membri e di quelle verso la Comunità o fuori da essa», in particolare per quanto riguarda le autorizzazioni di transito attraverso i vari paesi comunitari, e di sicurezza, se la suddetta spedizione rispetta lo spirito della risoluzione del Parlamento europeo del 6 luglio 1988, sui risultati della commissione d'inchiesta sulla gestione e il trasporto di materiale nucleare, quali misure intende adottare per verificare le condizioni per la spedizione di residui in ambiente marino e se ritiene che tale tipo di spedizione dovrebbe essere eliminato? Risposta data dal Sig. Papoutsis a nome della Commissione (21 gennaio 1998) Tenuto conto dell'attuale livello di protezione previsto per il trasporto del plutonio conformemente al Codice marittimo internazionale per il trasporto delle merci (IMGD) ((IMDG: codice che cataloga nella classe 7 (materiali radioattivi) le disposizioni dell'AIEA «Regolamenti per il trasporto sicuro dei materiali radioattivi», Collezione Sicurezza n. 6, edizione del 1985 (modificata nel 1990). )) e il codice sui combustibili nucleari irradiati (INF) ((Risoluzione IMO A.748(18) «Raccolta delle norme di sicurezza per il trasporto in fusti di combustibile nucleare irradiato, plutonio e scorie altamente radioattive a bordo di navi». )) dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO), di norma non esistono disposizioni particolari di sicurezza per l'inoltro di detti materiali. Al contrario, è importante ricordare che in virtù delle convenzioni internazionali, gli Stati membri esercitano un controllo esclusivo sul livello di protezione fisica e l'itinerario per quanto riguarda il trasporto di materiali all'interno della Comunità. Essi hanno inoltre il diritto di concludere accordi specifici per le spedizioni al di fuori della Comunità. Conformemente alla direttiva 93/75/CEE ((GU L 247 del 5.10.1993. Questa direttiva è in fase di modificazione al fine di incorporarvi i materiali radioattivi disciplinati dal Codice sui combustibili irradiati (INF) dell'IMO. )), l'operatore di una nave che trasporta merci pericolose o inquinanti, compresi materiali radioattivi, che lascia un porto situato in uno Stato membro o un porto situato in un paese terzo ed è diretta verso un porto situato nella Comunità, deve notificare alle autorità competenti una serie di informazioni, tra cui l'itinerario previsto. L'obiettivo di detta procedura è migliorare l'informazione delle autorità nazionali in caso di incidenti marittimi che coinvolgano sostanze pericolose trasportate a bordo di una nave. La Commissione, inoltre, ha proposto mediante la direttiva detta Eurorep ((GU C 22 del 26.1.1994. )), adottata dalla Commissione nel dicembre del 1993, di completare il sistema istituito dalla direttiva 93/75/CEE con un sistema di notificazione più completo applicabile alle navi in transito lungo le coste degli Stati membri. Tuttavia, non si prevede un coinvolgimento della Commissione nel processo di notificazione. Inoltre, il combustibile utilizzato che può essere ritrattato e il plutonio recuperato a seguito del ritrattamento, non possono essere considerati rifiuti e pertanto non sono assoggettati alla direttiva 92/3/EUR del Consiglio, del 3 febbraio 1992, citata dall'onorevole parlamentare. La direttiva è comunque applicabile ai rifiuti che risultano da operazioni di ritrattamento.