INTERROGAZIONE SCRITTA E-3295/02

di Miquel Mayol i Raynal (Verts/ALE) alla Commissione

(21 novembre 2002)

Oggetto: Promozione della linea ferroviaria Barcellona-Puigcerdà-La Tour de Carol-Tolosa e sua inclusione nell' elenco di Essen

Il Libro bianco sulla politica dei trasporti in seno all'UE attestava giustamente la necessità di sviluppare le capacità ferroviarie transpirenaiche. In effetti, va ricordato che nei prossimi 20 anni il trasporto di merci dovrebbe raddoppiare, che gli assi stradali sono già saturi e che è opportuno ridurre le emissioni di gas ad effetto serra.

Pertanto, la Commissione chiedeva che la rete transeuropea di trasporto venisse completata con un attraversamento ferroviario dei Pirenei, il cui tracciato veniva lasciato alla discrezione degli Stati interessati. Questi ultimi hanno deciso di ripristinare la linea Saragozza-Pau via Canfranc.

Il ripristino di tale via è certamente auspicabile ma, per quanto riguarda il trasporto merci, va detto che la linea non avrà una grande incidenza.

Non pensa la Commissione che sarebbe opportuno alleggerire ulteriormente le vie stradali mediterranee, inserendo nell'elenco dei progetti specifici aventi diritto al finanziamento comunitario (cosiddetto elenco di Essen) l'ammodernamento della via ferroviaria Barcellona-Puigcerdà-La Tour de Carol-Tolosa, in particolare mediante la realizzazione di un tunnel sotto la Collada de Toses?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(23 dicembre 2002)

Il Libro bianco della Commissione La politica europea dei trasporti fino al 2010: il momento delle scelte(1), come pure la proposta volta a modificare gli orientamenti della rete transeuropea dei trasporti (adottata nell'ottobre 2001)(2) propone, fra gli altri nuovi progetti specifici, una nuova linea ferroviaria di grande capacità attraverso i Pirenei.

Per quanto riguarda l'esistente linea ferroviaria Barcellona-Puigcerdà-La tour de Carol- Tolosa, la Commissione fa notare che essa non figura sulle mappe della rete transeuropea di cui all'allegato I della decisione 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 1996, sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(3). Va inoltre notato che il puro e semplice ammodernamento di questa linea ferroviaria (a binario unico), le caratteristiche orografiche della zona (montagnosa con forti pendenze) e l'elevata altitudine del suo tracciato, sono fattori che non consentono di offrire una capacità sufficiente per attirare un rilevante traffico di merci; al contrario, sia la linea TGV sud (già presente nella cosiddetta lista di Essen) sia la nuova linea ferroviaria di grande capacità attraverso i Pirenei proposta dalla Commissione potrebbero accogliere un più intenso traffico di merci.

Nell'ambito di una seconda e più ampia modifica degli orientamenti comunitari per lo sviluppo della RTE, la Commissione ha istituito un gruppo formato da rappresentanti nazionali ad alto livello e da osservatori dei paesi candidati.

A questo gruppo che agisce in piena autonomia dalla Commissione è stato affidato l'incarico di esaminare le proposte di progetti specifici trasmesse dagli Stati membri e di studiare, in particolare, la rispondenza di ciascun progetto agli obbiettivi della politica europea dei trasporti, il suo valore aggiunto per la Comunità e la sostenibilità del suo finanziamento nella prospettiva del 2020. Il gruppo presenterà alla Commissione una serie di raccomandazioni entro il 2003.

(1) COM(2001) 370 def.

(2) COM(2001) 544 def.

(3) GU L 228 del 9.9.1996.