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INTERROGAZIONE SCRITTA E-0484/01 di Niels Busk (ELDR) e Elspeth Attwooll (ELDR) alla Commissione. Aiuti statali a sostegno dell'industria della pesca.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0214 - 0215



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0484/01 di Niels Busk (ELDR) e Elspeth Attwooll (ELDR) alla Commissione (22 febbraio 2001) Oggetto: Aiuti statali a sostegno dell'industria della pesca A seguito della recente decisione della Commissione di avviare formalmente un'indagine sul regime di aiuti statali in Francia e Spagna, paesi che sovvenzionano l'industria della pesca a seguito degli aumenti di prezzo dei carburanti, può la Commissione precisare quali forme di aiuto statale all'industria della pesca sarebbero compatibili con le regole di concorrenza del mercato unico? Sono stati notificati alla Commissione sistemi di aiuti statali in altri Stati membri volti all'assistenza strutturale del settore della pesca? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (21 marzo 2001) I regimi di aiuti di stato al settore della pesca sono vagliati alla luce delle linee direttrici per l'esame degli aiuti nazionali nel settore della pesca e dell'acquacoltura, a prescindere dalle basi sulle quali poggiano detti regimi. All'epoca in cui esplose la crisi del combustibile lo scorso anno, le linee direttrici in vigore erano quelle adottate dalla Commissione nel 1997(1); le linee direttrici attualmente applicabili sono state adottate il 29 novembre 2000(2). Le nuove linee direttrici sono state elaborate tenendo conto, fra l'altro, delle nuove norme e modalità relative al sostegno strutturale comunitario nel settore della pesca, adottate dal Consiglio il 17 dicembre 1999, con regolamento (CE) n.2792/1999 del Consiglio(3). Conformemente a quanto prevede l'articolo 19, paragrafo 1 del medesimo, gli Stati membri debbono notificare alla Commissione i regimi di aiuto che rientrano nell'ambito di tale sostegno strutturale e sono, di conseguenza, cofinanziati dallo Strumento finanziario di orientamento della pesca (SFOP). La maggioranza degli Stati membri ha iniziato a notificare questi regimi di aiuto cofinanziati, alcuni dei quali sono già stati approvati dalla Commissione. Per ulteriori informazioni circa le forme di aiuti di stato compatibili con il mercato comune, si rimanda cortesemente l'onorevole parlamentare alle sopra citate linee direttrici. Il sostegno strutturale disponibile in virtù dello SFOP per ovviare ai problemi aggravati dall'aumento dei prezzi del combustibile include, ad esempio, aiuti per lo smantellamento di navi da pesca, aiuti per la cessazione temporanea delle attività di pesca o per progetti pilota destinati a ridurre il consumo di combustibile nelle attività di pesca. Come si legge alla sezione 1.2. delle linee direttrici, gli aiuti di stato concessi senza imporre obblighi ai beneficiari e destinati unicamente a migliorare la situazione di tesoreria delle loro aziende sono, in quanto aiuti al finanziamento, incompatibili con il mercato comune. (1) GU C 100 del 27.3.1997. (2) GU C 19 del 20.1.2001. (3) GU L 337 del 30.12.1999.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-0094/01 di Heidi Hautala (Verts/ALE) al Consiglio. Migliorie da apportare ai veicoli per il trasporto del bestiame.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0116 - 0116



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0094/01 di Heidi Hautala (Verts/ALE) al Consiglio (18 gennaio 2001) Oggetto: Migliorie da apportare ai veicoli per il trasporto del bestiame Nel luglio 1997 la Commissione ha presentato una proposta di direttiva sui veicoli a motore e sui rimorchi per il trasporto di taluni animali. Tale proposta modificava la direttiva 70/156/CE(1). Nel luglio 1998 il Parlamento ha formulato un parere nel quale proponeva diversi emendamenti alle disposizioni relative alla costruzione dei veicoli, in modo da migliorare il benessere degli animali trasportati. La Commissione ha accettato molti degli emendamenti in parola e nell'aprile 1999 ha pubblicato una proposta modificata. Poiché la proposta di direttiva è stata presentata ai sensi dell'art. 189 A, par. 2 del Trattato CE si aspetta ora una posizione comune già troppo attesa. Può il Consiglio garantire che presenterà presto una posizione comune consentendo alla legislazione in parola di progredire in modo da rendere possibile un maggiore benessere per gli animali d'allevamento durante il loro trasporto. (1) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Risposta (7 maggio 2001) 1. Come indicato nell'interrogazione dell'Onorevole Parlamentare, la Commissione ha presentato nel 1997 una proposta relativa ai veicoli a motore adibiti al trasporto di animali. La proposta è stata esaminata a varie riprese in sede di Consiglio onde giungere ad una posizione comune e l'ultimo esame ha avuto luogo nel marzo 2000. Taluni punti, segnatamente in materia di prescrizioni tecniche applicabili alle rampe di carico e scarico nonché alla durata dei viaggi, devono ancora essere risolti; non è pertanto possibile mettere in luce una soluzione globale. 2. Per il momento non è prevista la ripresa dell'esame della proposta in sede di Consiglio.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0583/01

di Sergio Berlato (UEN) alla Commissione

(1o marzo 2001)

Oggetto: Indennizzo dei lavoratori coatti

A seguito dei negoziati tra i rappresentanti dell'industria tedesca e l'associazione delle vittime del lavoro forzato in Germania durante l'ultimo conflitto mondiale, il 17 luglio 2000 il Bundestag ha approvato una legge che istituisce un Fondo di 10 000 miliardi di marchi tedeschi per l'indennizzo degli ex deportati e internati costretti a lavorare nelle fabbriche tedesche in tale periodo. Anche gli Stati Uniti hanno esercitato pressioni per l'istituzione di tale Fondo attraverso cause civili collettive che sono sfociate in un accordo USA-Repubblica Federale Tedesca per il risarcimento dei lavoratori coatti nell'industria bellica tedesca.

Tale accordo prevede l'indennizzo dei cittadini ucraini, ungheresi, bielorussi e dell'ex Cecoslovacchia, ma non di quelli italiani. Ricordiamo che, in virtù dell'accordo del 1944 tra la Repubblica sociale italiana e la Germania nazista, decine di migliaia di militari e civili italiani, prigionieri e internati durante la guerra, diventarono lavoratori coatti e furono costretti a lavorare nell'industria bellica.

L'accesso ai benefici economici assegnati tramite il Fondo ai cittadini degli altri paesi che hanno partecipato direttamente alla trattativa potrebbe così vedere esclusi gli italiani. Il governo italiano ha perciò il dovere morale di attivarsi affinché venga riconosciuto quanto prima un equo e dignitoso indennizzo ai lavoratori coatti italiani.

Può la Commissione precisare se intende intervenire presso lo Stato italiano per conoscere le iniziative da esso eventualmente intraprese affinché i lavoratori coatti italiani durante la Seconda guerra mondiale ottengano un pieno e adeguato risarcimento da parte della Germania?

Risposta data dal sig. Prodi in nome della Commissione

(30 aprile 2001)

L'oggetto dell'interrogazione esula dalla sfera di competenza della Commissione.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-0344/01 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione. Ampliamento della mtropolitana di Atene.



Gazzetta ufficiale n. 187 E del 03/07/2001 pag. 0218 - 0218



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0344/01 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione (6 febbraio 2001) Oggetto: Ampliamento della mtropolitana di Atene Ilgoverno ellenico ha deciso di ampliare l'attuale linea della metropolitana di Atene dalla stazione di Ethnkì Amyni a quella di Stavò Aghias Paraskevì al fine di facilitare il collegamento con iinuovo aeroporto ateniese. Il governo ha deciso inoltre, per motivi di celerità e di economia, come si sostiene, di sopprimere nel nuovo ampliamento quattro delle cinque stazioni inizialmente previste che dovevano servire i quartieri di Cholargò, Aghia Paraskevì, ecc. Per il finanziamento di tale ampliamento sembra che verranno utilizzati fondi comunitari già approvati per l'ampliamento della metropolitana fino a Egaleo, che è il quartiere popolare per eccellenza di Atene, il cui collegamento con la metropolitana verrà rinviato a molto più tardi. In tal modo verrà però sacrificato un collegamento con una delle zone più degradate della città per cercare di servire l'aeroporto, collegamento quest'ultimo che però sarà di scarsa utilità in quanto la prevista stazione di Stavrò dista molti chilometri dall'aeroporto stesso. È la Commissione al corrente di questi importanti cambiamenti introdotti e come li valuta? Risposta data dal Sig Barnier in nome della Commissione (19 aprile 2001) La Commissione si pregia di rinviare l'Onorevole Parlamentare alla risposta da essa data alla Sua interrogazione scritta E-3658/00(1). (1) V. pag. 25.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0107/01 di Dana Scallon (PPE-DE) al Consiglio. Mancata nomina di un difensore civico per l'agricoltura in Irlanda.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0119 - 0120



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0107/01 di Dana Scallon (PPE-DE) al Consiglio (1o febbraio 2001) Oggetto: Mancata nomina di un difensore civico per l'agricoltura in Irlanda Perché l'Irlanda non ha nominato un difensore civico per il settore agricoltura? Risposta (14 maggio 2001) Il Parlamento europeo nomina un mediatore dopo ogni elezione del Parlamento europeo per la durata della legislatura. Il mediatore attualmente in carica è il Signor Jacob Soderman. Egli riceve denunce e svolge indagini riguardanti casi di cattiva amministrazione nell'azione delle istituzioni o degli organi comunitari, salvo la Corte di giustizia e il Tribunale di primo grado nell'esercizio delle loro funzioni giurisdizionali. La questione particolare sollevata dall'onorevole Parlamentare riguardante l'Irlanda e la nomina di un mediatore per l'agricoltura è di competenza nazionale e non rientra nella sfera di competenza della Comunità.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0208/01 di Catherine Stihler (PSE) alla Commissione. Modernizzazione della flotta e eccesso di capacità.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0144 - 0145



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0208/01 di Catherine Stihler (PSE) alla Commissione (2 febbraio 2001) Oggetto: Modernizzazione della flotta e eccesso di capacità L'OCSE stima che nel 1997 siano stati spesi 1,3 miliardi di euro per sovvenzionare il settore europeo della pesca. Una vasta percentuale di questa somma è stata utilizzata per il rinnovo e l'ammodernamento della flotta. In considerazione del notevole eccesso di capacità della flotta europea, ritiene la Commissione che questo denaro sia stato ben speso? Quali meccanismi di controllo sono stati attivati per evitare che tali somme non siano utilizzate per incentivare la sovraccapacità? Risposta comune data dal sig. Fischler in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-0177/01 e E-0208/01 (12 marzo 2001) In base alle valutazioni dell'OCSE, soltanto il 10 % dei sussidi pubblici dell'UE a favore del settore della pesca sono stati destinati nel 1997 al rinnovo e all'ammodernamento della flotta. Nel periodo 1994-1999 dello SFOP (strumento finanziario d'orientamento della pesca), i finanziamenti pubblici (della Comunità e degli Stati membri) per il rinnovo e l'ammodernamento della flotta sono ammontati a 593 milioni di, pari a circa il 22 % degli aiuti pubblici complessivi concessi a detto settore nel periodo considerato. D'altro canto, 894 milioni di, (pari al 33,5 % dell'aiuto pubblico complessivo) sono stati stanziati per finanziare programmi di disarmo dei pescherecci, al fine di ridurre la sovraccapacità. Uno dei principali obiettivi della politica comune della pesca consiste nell'adeguare le risorse alla capacità della flotta, nonché nel garantire la sostenibilità e la redditività di tale comparto industriale. Esistono norme comunitarie intese ad impedire la concessione degli aiuti a favore di nuovi pescherecci o dell'ammodernamento qualora uno Stato membro non abbia raggiunto gli obiettivi di riduzione della capacità previsti dai programmi d'orientamento pluriennali per la ristrutturazione della flotta.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0521/01 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione. Scandali nell'ambito del precedente servizio di sicurezza.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0220 - 0220



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0521/01 di Jonas Sjöstedt (GUE/NGL) alla Commissione (22 febbraio 2001) Oggetto: Scandali nell'ambito del precedente servizio di sicurezza Nell'autunno 1997, l'allora Presidente della Commissione ha preso provvedimenti contro gli scandali rilevati nel servizio di sicurezza della Commissione. La compagnia Group 4/Securitas, detentrice del contratto relativo alla sicurezza interna ed esterna alla Commissione europea, aveva agito irregolarmente in relazione a molti punti. L'inchiesta è stata affidata al Pubblico ministero belga, il quale, nell'autunno 1998, secondo quanto riportato nei media svedesi, ha richiesto per otto funzionari la sospensione dell'immunità. Ciò premesso, può la Commissione riferire se ha seguito l'inchiesta del Pubblico ministero belga e inoltre se la magistratura belga si è pronunciata sugli otto funzionari cui è stata sospesa l'immunità? Risposta data dal sig. Kinnock In nome della Commissione (10 aprile 2001) Nel 1998 la Commissione ha inviato alle autorità belghe la relazione sull'indagine svolta dall'UCLAF per consentire loro di prendere eventuali ulteriori provvedimenti in merito alle presunte irregolarità commesse nel caso Group 4/Securitas. Nel corso delle indagini svolte dalle autorità giudiziarie belghe, e su loro richiesta, la Commissione ha ritirato l'immunità ad otto funzionari o (quando ciò era quanto chiedevano le autorità giudiziarie) li ha autorizzati a fornire le informazioni richieste dalle sopra citate autorità nazionali; a queste ultime è stato inoltre accordato l'accesso agli edifici e ai documenti della Commissione. Attualmente la procedura giudiziaria è ancora nella fase investigativa. Conformemente al diritto di procedura penale belga, la decisione di incriminare o meno le persone coinvolte viene presa soltanto a conclusione della fase investigativa preliminare. Ovviamente spetta esclusivamente alle autorità belghe prendere tale decisione. L'Ufficio europeo per la lotta antifrode (OLAF) sta seguendo attentamente le azioni nazionali intraprese nel caso in parola.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0016/01 di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) alla Commissione. La mitilicoltura nell'Unione europea.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0088 - 0089



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0016/01 di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) alla Commissione (17 gennaio 2001) Oggetto: La mitilicoltura nell'Unione europea La mitilicoltura riveste un'importanza vitale per le regioni costiere della Galizia, in quanto garantisce direttamente circa 11 500 posti di lavoro, di cui 8 500 fissi, e indirettamente 7 000. Questo dato di fatto assumere una maggiore rilevanza se si tiene conto che le risorse generate dall'attività produttiva sono ripartite su un'ampia base sociale e, poiché il potere decisione risiede nello stesso ambito territoriale, vengono reinvestite nella regione. Ciò genera un effetto moltiplicatore dell'economia locale che funge da stabilizzatore socioeconomico. Per quanto riguarda l'acquacoltura in generale, è il mitilo a conferirle peso e consistenza, giacché in Galizia se ne allevano annualmente 250.000-300 000 tonnellate. Ciò fa della Galizia il secondo produttore mondiale dopo la Cina e il primo produttore europeo, con circa il 50 % della produzione totale dell'Unione europea, di cui il 35 % è destinato al mercato fresco, il 41 % all'industria conserviera tradizionale e il restante 24 % a nuovi metodi alternativi di trasformazione, che sono in fase di continua crescita. Ciò premesso, intende la Commissione agevolare la legislazione applicabile a tale settore nell'Unione europea? Non ritiene che sia necessario armonizzare le diverse normative in vigore nell'Unione europea, come ad esempio per quanto riguarda i controlli sulle biotossine, in cui si ricorre a metodi e procedimenti differenti a seconda dello Stato membro in cui viene effettuato il controllo? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (12 marzo 2001) Si invia direttamente all'onorevole parlamentare e al Segretariato generale del Parlamento un estratto della normativa comunitaria applicabile a questo settore. Quanto al secondo quesito, la Commissione considera assolutamente necessaria un'armonizzazione della normativa in materia di biotossine marine, visti i loro effetti sulla salute dell'uomo. A tale scopo, ci si sta adoperando per elaborare metodi standard, avvalendosi della collaborazione del laboratorio comunitario di riferimento per le biotossine marine che ha sede a Vigo, in Spagna.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0531/01 di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione. Dermatologia plastica.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0220 - 0221



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0531/01 di Cristiana Muscardini (UEN) alla Commissione (22 febbraio 2001) Oggetto: Dermatologia plastica E' sorta recentemente in Italia la International Society of Plastic and Aesthetic Dermatology, finalizzata all'affermazione degli intenti della dermatologia plastica, disciplina che si occupa di tutti quei mezzi che in modo non cruento, con un approccio squisitamente medico dermatologico, potranno migliorare l'aspetto cutaneo e mantenerne l'integrità. La Commissione: 1. è al corrente di questa nuova disciplina? In caso positivo, può indicare se essa è presente anche in altri paesi dell'Unione? In caso negativo, non ritiene opportuno inserire nel programma di ricerca scientifica una valutazione di questa disciplina che, se è efficace, ha il grande merito di non essere cruenta? 2. Quali iniziative può suggerire per far conoscere e promuovere questa disciplina negli altri paesi dell'Unione? 3. Non ritiene che l'insegnamento di questa specializzazione a livello universitario, attraverso terapie rispettose dell'integrità cutanea e che curano gli inestetismi e i processi di invecchiamento della pelle, possa contribuire a migliorare la salute e ad assicurare un maggior benessere corporale? Risposta del Commissario Byrne a nome della Commissione (23 aprile 2001) 1. La Commissione è a conoscenza di questa nuova disciplina, ma non dispone di informazioni precise sulla International Society of Plastic and Aesthetic Dermatology, sorta recentemente, e sulla diffusione di tale disciplina in Europa nel campo della ricerca. La Commissione sarebbe grata se l'onorevole parlamentare potesse trasmetterle tali informazioni. Sebbene non esistano disposizioni specifiche nell'attuale programma Qualità della vita, proposte di ricerca pertinenti possono essere presentate per il settore 7.2 iii + iv delle Attività di ricerca e sviluppo tecnologico di carattere generico (sperimentazione clinica, studi retrospettivi e di prospettiva)(1). 2. Non è compito della Commissione pubblicizzare una particolare disciplina o pratica medica. 3. La Commissione non può esprimere un parere in merito perché non dispone di informazioni sufficienti. Riguardo alla ricerca per combattere gli effetti dell'invecchiamento, essa rimanda all'Azione chiave 6 del programma Qualità della vita, riguardante in modo specifico l'invecchiamento della popolazione e le disabilità. (1) http://www.cordis.lu/life/home.html.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0442/01 di Marie-Noëlle Lienemann (PSE) alla Commissione. Responsabilità del Regno Unito nella gestione della crisi dell'E.S.B..



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0207 - 0208



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0442/01 di Marie-Noëlle Lienemann (PSE) alla Commissione (16 febbraio 2001) Oggetto: Responsabilità del Regno Unito nella gestione della crisi dell'E.S.B. Conviene la Commissione sulla necessità di adire la Corte di giustizia delle Comunità europee per indurre il Regno Unito a rispondere degli errori commessi nella fase iniziale di diffusione dell'E.S.B.? Un siffatto ricorso appare tanto più legittimo alla luce sia della relazione pubblicata dalla commissione d'inchiesta presieduta da Lord Philips sia del cospicuo numero di vittime residenti in Stati membri diversi dal Regno Unito escluse dal dispositivo di indennizzo britannico. Risposta del sig. Byrne a nome della Commissione (19 aprile 2001) La Commissione può adire la Corte di Giustizia europea solo in caso di inadempienza da parte di uno Stato membro ad uno degli obblighi a lui incombenti in virtù del trattato CE, purché si verifichino le condizioni stabilite all'articolo 226 (ex-articolo 169) di detto trattato. Si tratta, in particolare, delle seguenti condizioni: 1) La Commissione deve reputare che lo Stato membro abbia mancato ad uno degli obblighi a lui incombenti in virtù del diritto comunitario; 2) Lo Stato membro deve essere stato dapprima posto in condizioni di presentare le sue osservazioni; 3) A seguito di cio', la Commissione deve aver emesso un parere motivato, al quale lo Stato in causa non si sia conformato. Inoltre, la Commissione non avvia né persegue normalmente procedure di infrazione nei termini del trattato, qualora, a seguito del suo intervento iniziale, lo Stato membro interessato adempia in un secondo momento ai suoi obblighi. La Commissione controlla costantemente e rigorosamente l'adempimento da parte del Regno Unito degli obblighi impostigli dal diritto comunitario in materia di encefalopatia spongiforme bovina (BSE) e non esiterà ad intentare un procedimento per mancata osservanza di tali obblighi, qualora dovesse accertare un nuovo caso di inadempienza o il persistere della stessa.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-0312/01 di Sir Robert Atkins (PPE-DE) alla Commissione. Cielo unico europeo.



Gazzetta ufficiale n. 235 E del 21/08/2001 pag. 0176 - 0177



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0312/01 di Sir Robert Atkins (PPE-DE) alla Commissione (2 febbraio 2001) Oggetto: Cielo unico europeo Può la Commissione far sapere quali progressi sono stati compiuti nell'attuazione delle disposizioni inerenti al Cielo unico europeo, qual è la situazione attuale del Gruppo ad alto livello e quando prevede che il Consiglio dei ministri adotti le decisioni necessarie all'attuazione delle sue proposte? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (12 marzo 2001) La relazione del Gruppo ad alto livello concernente la riforma della gestione del traffico aereo (Cielo unico europeo) è stata ultimata nel novembre 2000 e inoltrata al Parlamento europeo e al Consiglio nel dicembre 2000. La relazione, che verrà pubblicata, è al momento disponibile nel sito: http://europa.eu.int/comm/transport/library/hlg-final-report-en.pdf. A seguito della relazione, la Commissione intende adottare una comunicazione da presentare al Consiglio europeo di Stoccolma del 23 marzo 2001. La Commissione intende inoltre presentare tra breve alcune proposte legislative concernenti i principi alla base del Cielo unico europeo e l'organizzazione del lavoro.