INTERROGAZIONE SCRITTA E-1003/99

di Ian White (PSE) alla Commissione

(20 aprile 1999)

Oggetto: Aeroporti regionali

L'Unione europea si è impegnata a rispettare il principio della regionalizzazione. L'elemento fondamentale dello sviluppo delle regioni all'interno dell'Unione è rappresentato dalla necessità di rendere disponibili collegamenti di trasporto aereo tra gli aeroporti regionali e le aerostazioni maggiori (ad esempio, Francoforte). Gli aeroporti regionali incontrano difficoltà nell'ottenere bande orarie praticabili presso dette aerostazioni in quanto non sono previsti incentivi commerciali che stimolino queste ultime ad accogliere aeromobili più piccoli a scapito degli aerei con maggiore capienza di passeggeri e più lucrativi. Ciò è chiaramente contrario alla regionalizzazione e determinerà probabilmente il proseguimento della sotto utilizzazione degli aeroporti regionali e l'ulteriore aumento delle pressioni - trainate dalla domanda - sugli aeroporti più grandi.

Considerando tale conflitto di interessi, può la Commissione precisare in che modo intende risolvere la questione? Una soluzione potrebbe essere rappresentata dall'obbligo - limitato - per i grandi aeroporti di fornire bande orarie praticabili agli aeroporti e alle compagnie aeree regionali. Tale procedura è utilizzata nel continente Nordamericano, in cui il maggior aeroporto del mondo (Chicago O'Hare) è obbligato ad assegnare il 20 % delle sue bande orarie secondo le modalità precitate.

Risposta comune

data dal sig. Kinnock in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-1000/99, E-1001/99, E-1002/99 e E-1003/99

(6 maggio 1999)

La Commissione è consapevole del fatto che le linee aeree che operano in arrivo e in partenza dagli aeroporti regionali trovano crescente difficoltà ad assicurarsi adeguate bande orarie presso aeroporti principali congestionati.

La Commissione sta preparando una proposta per modificare l'attuale regolamento (CEE) 95/93 del Consiglio del 18 gennaio 1993 relativo a norme comuni per l'assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità. In tale contesto, si sta valutando la possibilità di introdurre meccanismi atti a tener conto della situazione specifica delle rotte regionali.

L'attuale regolamento prevede la possibilità di riservare bande orarie su rotte di importanza vitale in arrivo e in partenza da aeroporti regionali qualora obblighi di servizio pubblico siano stati imposti ai sensi del regolamento (CEE) 2408/92 del Consiglio del 23 luglio 1992 sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie(1). Gli Stati membri possono pertanto riservare bande orarie al fine di assicurare l'offerta di tali servizi tra gli aeroporti principali e quelli regionali. La Commissione sta valutando se tali disposizioni debbano essere mantenute in vigore o rafforzate.

Per quanto riguarda la situazione nel South West del Regno Unito e in tutte le altre regioni comunitarie, spetta alle autorità dello Stato membro interessato e non alla Commissione prendere le decisioni opportune circa l'imposizione di obblighi di servizio pubblico, in conformità delle rispettive politiche regionali e dei trasporti, purché tali obblighi rispettino, relativamente ad ogni singola rotta, i diversi criteri stabiliti dal regolamento.

(1) GU L 240 del 24.8.1992.