INTERROGAZIONE SCRITTA E-0681/02

di Caroline Jackson (PPE-DE)e Phillip Whitehead (PSE) alla Commissione

(11 marzo 2002)

Oggetto: Sicurezza dei passeggeri sui voli Virgin Express e norme sulla distanza tra i sedili

Utilizzando i voli della Virgin Express tra Bruxelles e Londra-Heathrow si può constatare che le file dei sedili sugli aerei sono troppo ravvicinate e non consentono ai passeggeri di assumere la posizione corretta in caso di emergenza. Poiché gli aerei sono registrati in Belgio, e quindi soggetti alle norme dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, la Virgin Express non è legalmente tenuta ad assicurare un determinato spazio minimo tra ciascun sedile. L'attuale sistemazione dei sedili, tuttavia, compromette chiaramente la sicurezza dei passeggeri europei che utilizzano questi voli. La Commissione è al corrente della situazione?

Intende la Commissione introdurre disposizioni a livello UE volte ad aumentare la distanza tra i sedili, alla luce delle conclusioni dello studio commissionato recentemente dalle Autorità aeronautiche comuni, secondo il quale tale misura è auspicabile dato l'aumento della statura e del peso della popolazione?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione

(25 aprile 2002)

Gli aeromobili sono certificati dagli Stati membri con riferimento alle norme di sicurezza JAR-25 delle Joint Aviation Authorities (JAA) la cui applicazione nella Comunità è resa obbligatoria dal regolamento (CEE) n. 3922/91, del Consiglio, del 16 dicembre 1991 concernente l'armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell'aviazione civile(1). La norma JAR-25, dal canto suo, è conforme alle prescrizioni dell'allegato 8 della Convenzione sull'aviazione civile e internazionale ed è in larga misura coincidente con la corrispondente norma americana FAR-25 elaborata dalla American Federal Aviation Administration.

Nell'ambito delle norme di sicurezza di cui sopra, i parametri relativi alla configurazione della cabina, come l'inclinazione dei sedili ed altri parametri ancora non vengono controllati esplicitamente, ma sono controllati implicitamente attraverso i requisiti imposti ai costruttori per l'evacuazione e la protezione della testa e delle gambe dei passeggeri durante gli atterraggi di emergenza.

Come qualsiasi altra norma, anche la JAR-25 viene adeguata periodicamente al progresso tecnico e all'evoluzione delle esigenze. Il bilancio delle autorità aeronautiche comuni prevede pertanto stanziamenti per finanziare studi relativi alle condizioni di sicurezza. Lo studio citato dall'onorevole parlamentare fa parte, infatti, di un programma coordinato di ricerca sulla sicurezza in cabina.

Lo studio in questione esamina la configurazione dei posti a sedere alla luce delle attuali caratteristiche di peso ed altezza della popolazione allo scopo, eventualmente, di modificare i requisiti relativi agli atterraggi di emergenza citati più sopra.

Fintanto che non sarà operativa la futura Agenzia per la sicurezza dell'aviazione, la normalizzazione continuerà ad essere effettuata dalla JAA. Di conseguenza, la Commissione ritiene che spetti in primo luogo agli esperti della JAA valutare i risultati dello studio citato e decidere se sia o no necessario apportare modifiche alla norma JAR-25. La Commissione non intende quindi proporre un regolamento sulla distanza tra i sedili, poiché preferisce servirsi dei risultati dello studio eventualmente modificando la norma di sicurezza obbligatoria JAR-25. La Commissione considera i risultati dello studio un valido strumento operativo nel settore della sicurezza del trasporto aereo e seguirà con la massima attenzione i lavori della JAA.

Una volta che sia divenuta pienamente operativa l'Agenzia per la sicurezza dell'aviazione certificherà gli aeromobili, le loro parti e le loro attrezzature, applicando le specifiche di navigabilità proposte dalla Commissione su raccomandazione dell'Agenzia stessa, e adottate dalla Commissione secondo la procedura del comitato di regolamentazione.

(1) GU L 373 del 31.12.1991.