IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 78/581

(2004/C 78 E/0615)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-3546/03

di Miet Smet (PPE-DE) alla Commissione

(28 novembre 2003)

Oggetto: Uso del sistema intelligente di adeguamento della velocità nel traffico

Ogni anno in Europa si registrano 40 000 decessi e 1 700 000 feriti in incidenti stradali. Per rendere più sicuro il traffico stradale europeo, la Commissione europea propone di fare maggior uso delle tecnologie informatiche e di informazione. L'innovazione delle possibilità tecniche, tuttora in forte crescita, è però sempre diretta ai conducenti e ai passeggeri di autovetture.

Il sistema intelligente di adeguamento della velocità (ISA) non è compreso tra le proposte della Commissione europea. Il sistema ISA impedisce che i conducenti viaggino a velocità più elevata di quella massima prescritta. Stando ad uno studio del Consiglio europeo per la sicurezza nei trasporti (European Transport Safety Council), tale tecnologia garantisce, oltre ad una migliore tutela degli automobilisti, anche una migliore difesa degli utenti più vulnerabili della strada, ossia pedoni e ciclisti.

La Commissione europea prevede di promuovere e sostenere a livello europeo il sistema ISA? In caso contrario, quali misure adotta la Commissione europea per migliorare la sicurezza degli utenti più vulnerabili della strada?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(26 gennaio 2004)

Nel programma di azione europeo per la sicurezza stradale (1), la Commissione annuncia l'intenzione di prendere in considerazione le sperimentazioni nazionali sui dispositivi intelligenti di adeguamento della velocità (ISA) e valutare la loro accettabilità da parte dell'opinione pubblica. In tale contesto, la Commissione apporta un sostegno allo sviluppo dei dispositivi ISA, in particolare attraverso i progetti Prosper e SpeedAlert in corso. Tali progetti mirano a valutare l'efficacia dei dispositivi ISA, i costi per la loro attuazione, le conseguenze industriali per la realizzazione dell'infrastruttura a sostegno di tali dispositivi, le differenti strategie di commercializzazione e la loro accettabilità.

Per quanto riguarda gli utenti più vulnerabili della strada, la maggior parte delle azioni annunciate nel programma di azione europeo per la sicurezza stradale migliorerà la loro tutela in misura considerevole. Talune azioni hanno come obiettivo diretto la tutela degli utenti più vulnerabili; ad esempio, promuovere la formazione alla sicurezza stradale fin dall'età scolare, incoraggiare l'uso del casco da parte degli utenti dei veicoli motorizzati a due ruote, continuare a migliorare i veicoli in modo da ridurre le conseguenze degli incidenti che coinvolgono pedoni e ciclisti, migliorare la sicurezza dei motocicli e degli utilizzatori.

Per quanto riguarda l'utilizzo delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione per la protezione degli utenti più vulnerabili della strada, sono allo studio svariate misure, alcune anche nel quadro di progetti di ricerca europei. Queste soluzioni, che potrebbero contribuire ad evitare l'impatto con un pedone o un ciclista restano, per il momento, soluzioni a più lungo termine.

La Commissione sostiene, pertanto i progetti di ricerca sui dispositivi ISA, senza peraltro trascurare misure di altra natura per la tutela degli utenti più vulnerabili della strada.

(1) Comunicazione della Commissione Programma di azione europeo per la sicurezza stradale — Dimezzare il numero di vittime della strada nell'Unione europea entro il 2010: una responsabilità condivisa. COM(2003) 311 def.