INTERROGAZIONE SCRITTA E-2841/98

di Carlos Carnero González (GUE/NGL) alla Commissione

(28 settembre 1998)

Oggetto: Impegno assunto dal ministero spagnolo dello sviluppo nel luglio 1998 di fronte alle comunità autonome sul percorso del treno ad alta velocità Madrid-Valladolid che comporta la costruzione di una galleria.

Il lunedì 27 luglio secondo le informazioni pubblicate dal giornale "El Mundo", il ministero spagnolo dello sviluppo ha comunicato ai presidenti delle Comunità autonome di Castilla-Léon e Galizia che considerava in via prioritaria il progetto per il treno ad alta velocità Madrid-Valladolid con la costruzione di un tunnel di più di 30 chilometri sotto la Sierra di Guadarrama. Il ministero ha comunicato che intendeva bandire un appalto pubblico in ottobre affinché le imprese interessate presentassero i loro progetti, per studiare poi la fattibilità economica e tecnica e adottare una posizione definitiva. Il presidente della Comunità di Madrid si è dichiarato soddisfatto con la decisione del governo centrale.

La conoscenza di questi fatti ha suscitato ancora una volta viva preoccupazione nell'opinione pubblica e in particolare tra i gruppi ecologici in quanto il suddetto percorso interesserebbe, come altre alternative proposte in precedenza, zone di alto interesse naturale della comunità di Madrid. Gli stessi gruppi ritengono che prima degli studi di fattibilità economica e tecnica occorre svolgere approfondite indagini in merito all'impatto ambientale della costruzione della galleria relativa a tale percorso.

Con riferimento all'interrogazione E-0604/98(1) e alle risposte successivamente ricevute, nonché in riferimento alla pratica aperta d'ufficio dalla Commissione con il numero 98/2143, desidero rivolgere le seguenti domande:

1. La Commissione è a conoscenza delle ultime informazioni riportate sopra e, in caso contrario, non ritiene che il governo spagnolo avrebbe dovuto comunicargliele tempestivamente e formalmente?

2. In ogni caso, la Commissione non ritiene che, tenendo conto delle notorie caratteristiche delle ricchezze naturale di tale zona, sarebbe necessario realizzare in via preliminare uno studio d'impatto ambientale (a norma delle direttive comunitarie in vigore) prima di bandire un'appalto pubblico di fattibilità economica?

3. La Commissione non ritiene che il governo dovrebbe far dipendere dalle conclusioni di tale studio, e non soltanto dalle considerazioni economiche e tecniche, la decisione definitiva sul percorso del treno ad alta velocità Madrid-Valladolid che comporta la costruzione di una galleria di più di 30 chilometri sotto la Sierra di Guadarrama?

4. La Commissione non ritiene che il Ministero per lo sviluppo e il governo della comunità di Madrid dovrebbero istituire rapidamente un dialogo pubblico con i gruppi interessati da tale problematica?

5. La Commissione cosa intende fare per occuparsi dei fatti esposti e garantire il completo rispetto della legislazione comunitaria in materia ambientale di fronte all'annuncio della pubblicazione del suddetto bando di appalto pubblico?

Risposta data dalla sig.ra Bjerregaard a nome della Commissione

(18 novembre 1998)

La Commissione informa l'onorevole parlamentare che il progetto fa parte della sezione atlantica del progetto prioritario n. 3 di Essen della rete transeuropea di trasporti (TEN): treno ad alta velocità Sud (Madrid-Vittoria-Bilbao-Dax).

La Commissione non è a conoscenza dei nuovi sviluppi a cui fa riferimento l'onorevole parlamentare. Non disponendo di informazioni precise al riguardo, la Commissione non è attualmente in grado di rispondere alle domande dell'onorevole parlamentare.

Al fine di raccogliere dati precisi su quanto menzionato nella presente interrogazione scritta, la Commissione ha inoltrato richiesta di informazioni alle autorità spagnole. Queste ultime sono comunque tenute ad applicare la normativa comunitaria in materia di impatto ambientale.

(1) GU C 386 dell'11.12.1998, pag. 28.