IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 88/431

(2004/C 88 E/0436)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2677/03

di Bernd Lange (PSE) alla Commissione

(10 settembre 2003)

Oggetto: Espedienti per aggirare i limiti delle emissioni di gas di scarico mediante omologazione non confacente all'utilizzo

Sembra che sempre più spesso autovetture pesanti come per esempio le quattro ruote motrici (vetture sportive utilitarie) che vengono utilizzate prevalentemente come autovetture (classe M1) vengano immatricolate, in considerazione del peso superiore a 2,5 t, come veicoli commerciali leggeri (classe Nl).

In questo modo si aggirano i limiti delle emissioni di gas di scarico (EURO III/EURO IV) che si applicano alle autovetture di cui alla direttiva 98/69/CE (1)? In quale modo intende la Commissione affrontare la questione?

Quando intende presentare la Commissione una proposta per la modifica della direttiva 70/156/CEE (2) sull'omologazione o della direttiva 70/220/CEE (3) modificata dalla direttiva 98/69/CE (tabella allegato I, punto 13, par. 5.3.1.4., nota 2) al fine di porre fine a tale pratica?

Risposta data dal sig. Liikanen a nome della Commissione

(8 ottobre 2003)

La direttiva 70/220/CEE (4) prevedeva per un certo periodo la possibilità per gli autoveicoli di classe M1 con peso superiore ai 2 500 chilogrammi (kg) di essere omologati nella categoria Nl, con limiti d'emissione dei gas di scarico meno rigorosi. Grazie a un accordo tra i legislatori nella procedura di conciliazione, sfociato nella direttiva 98/69/EC (5), tale pratica è stata continuata. Inoltre, tale direttiva concedeva alle autovetture di categoria M1 un anno di tempo per conformarsi ai limiti di emissione Euro III o Euro IV.

In questo momento la Commissione non è in grado di confermare il numero di autoveicoli di peso superiore ai 2 500 kg, compresi i fuori strada (4 χ 4 o SUV- Veicoli Sportivi Utilitari), immatricolati nella categoria Nl, né se questi siano deliberatamente progettati per oltrepassare la soglia di 2 500 kg e quindi essere soggetti a limiti d'emissione meno rigorosi.

L'omologazione di un autoveicolo avviene in base al suo peso massimo dichiarato dal costruttore. Egli ne stabilisce la categoria in base alle caratteristiche di costruzione e ai sensi delle disposizioni dell'allegato II alla direttiva 70/156/CEE (6).

Il 14 luglio 2003 la Commissione ha adottato una proposta (7) di riformulazione della direttiva 70/156/CEE, mirante a estendere l'omologazione comunitaria a tutte le categorie di autoveicoli. Si propone di rendere obbligatoria l'omologazione comunitaria per nuovi tipi di veicoli completi appartenenti alla classe Nl a partire dall'1 gennaio 2007.

La Commissione è consapevole delle preoccupazioni sulla possibilità che autoveicoli pesanti siano omologati nella classe Nl, soggetta a limiti delle emissioni meno rigorosi. Pertanto, nel quadro della sua futura proposta di limiti più rigorosi (una proposta per Euro V) esaminerà se sia opportuno togliere la distinzione, nella categoria M1, tra i veicoli di peso superiore e inferiore ai 2 500 kg.

(1) GU L 350 del 28.12.1998, pag. 1.

(2) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1.

(3) GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1.

(4) direttiva 70/220/CEE del Consiglio del 20 marzo 1970 concernente il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore.

(5) direttiva 98/69/EC del Parlamento Europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998 relativa alle misure da adottare contro inquinamento atmosferico da dei veicoli a motore e recanti modificazione della direttiva 70/220/CEE del Consiglio.

(6) direttiva 70/156/CEE del Consiglio del 6 febbraio 1970 concernente il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi.

(7) COM(2003) 418 def.