INTERROGAZIONE SCRITTA P-0782/01 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione. Sicurezza dei porti.



Gazzetta ufficiale n. 261 E del 18/09/2001 pag. 0194 - 0195



INTERROGAZIONE SCRITTA P-0782/01 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione (7 marzo 2001) Oggetto: Sicurezza dei porti L'unione panellenica dei capitani della marina mercantile (PEPEN) nel suo comunicato del 21.2.2001 segnala che in molti porti della Grecia si riscontrano fondali poco profondi, segnaletica carente di scogli affioranti e di secche non figuranti nelle carte nautiche, moli in rovina, bitte d'ormeggio inesistenti, fari dall'illuminazione insufficiente, carenza di stazioni portuali e generale mancanza di strutture di accoglienza per i passeggeri, il che dà luogo a gravi problemi di sicurezza della navigazione. Problemi di questo tipo si riscontrano in 31 porti della Grecia tra i quali figurano i porti del Pireo, Iraklion, Rethimno, Samos, Paros ecc. che registrano un intenso traffico di passeggeri, soprattutto nei mesi estivi. Indubbiamente, dopo l'integrazione di numerosi progetti portuali nei programmi comunitari sono state realizzate alcune opere infrastrutturali, ma la situazione resta carente perché tali lavori hanno colmato soltanto una minima parte delle lacune. Alla luce di quanto sopra esposto e degli ultimi gravi incidenti verificatisi in Europa, il principale obiettivo dell' attività comunitaria nel settore dei trasporti marittimi è la sicurezza della navigazione. Può la Commissione far sapere se i porti greci dispongono delle infrastrutture prescritte e soddisfano i requisiti di sicurezza? E' stato stabilito quali opere beneficeranno dei finanziamenti nel quadro del Terzo QCS? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (26 aprile 2001) La Commissione ricorda che non esiste una disciplina comunitaria che stabilisca i criteri di sicurezza minimi per le infrastrutture portuali evocate nell'interrogazione dell'onorevole parlamentare. Inoltre, per tali aspetti gli Stati membri non sono tenuti a comunicare alla Commissione lo stato delle attrezzature infrastrutturali, né la conformità dei porti situati nel loro territorio alle norme di sicurezza nazionali o internazionali. La sicurezza dei porti è di esclusiva competenza degli Stati membri. La Commissione ricorda nondimeno all'onorevole parlamentare che i due seguenti strumenti legislativi europei rafforzeranno e miglioreranno la sicurezza delle operazioni portuali: - Proposta della Commissione relativa ad una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio recante requisiti e procedure armonizzate per la sicurezza delle operazioni di caricazione e di scaricazione delle navi portarinfuse. La proposta di direttiva intende recepire nel diritto comunitario il Codice BLU dell'IMO (Bulk Loading and Unloading Code). Il testo si trova attualmente in fase di prima lettura presso il Parlamento europeo. - Inoltre, la direttiva 2000/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa agli impianti portuali di raccolta per i rifiuti prodotti dalle navi e i residui del carico obbliga tutti i porti dell'UE a dotarsi delle attrezzature necessarie per far fronte alle necessità di conferimento dei rifiuti delle navi che vi fanno scalo. La direttiva, che dovrà essere attuata entro il dicembre 2002, prevede inoltre una consultazione regolare tra i porti e i loro utilizzatori al fine di pianificare le attività di gestione dei rifiuti. Il programma operativo (OP) Assi stradali, porti e sviluppo urbano, istituito nell'ambito del quadro comunitario di sostegno per la Grecia nel periodo di programmazione 2000-2006, prevede soprattutto interventi destinati a migliorare le strutture portuali del Pireo, di Lavrio e di Patrasso. Gli interventi relativi agli altri porti saranno definiti in un secondo tempo e saranno cofinanziati nell'ambito del summenzionato programma operativo o di un altro programma operativo regionale, oppure dal Fondo di coesione. Saranno in ogni caso le autorità di gestione dei vari programmi operativi a determinare i porti e le caratteristiche dei progetti da cofinanziare, sulla base dei criteri che saranno definiti nel complemento di programmazione. Per quanto riguarda il Fondo di coesione, è la Commissione a prendere la decisione finale di cofinanziare un progetto, basandosi sulle proposte degli Stati membri.