INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1454/97 dell'on. Per STENMARCK alla Commissione. Nuove tecniche di controllo delle emissioni degli autoveicoli



Gazzetta ufficiale n. C 045 del 10/02/1998 pag. 0036



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1454/97 di Per Stenmarck (PPE) alla Commissione (28 aprile 1997) Oggetto: Nuove tecniche di controllo delle emissioni degli autoveicoli Verrà probabilmente introdotta a partire dal 1° gennaio del 2000 una nuova tecnica per il controllo delle emissioni dei nuovi autoveicoli. Questo sistema di controllo si basa su una nuova tecnologia denominata On Board Diagnostics (OBD). Negli Stati Uniti il sistema OBD è già stato introdotto ed è obbligatorio per i nuovi autoveicoli. Gli USA garantiscono tra l'altro libero accesso ai dati informatici e raccordi standardizzati. Nella proposta della Commissione riguardante una direttiva in materia non vi sono disposizioni analoghe in materia di libero accesso. Ciò premesso, è disposta la Commissione ad adoperarsi affinché sia garantita la libertà di scelta dei consumatori in fatto di manutenzione e riparazioni? Risposta data dal signor Bangemann a nome della Commissione (12 giugno 1997) La Commissione riconosce che il personale qualificato dei concessionari autorizzati, delle officine non convenzionate e degli enti di soccorso stradale debba essere autorizzato a diagnosticare e riparare i guasti dei veicoli muniti di sistemi diagnostici di bordo (OBD). Si tratta di una condizione essenziale perché tali sistemi consentano di riparare i veicoli nel modo più efficace possibile e di effettuare un monitoraggio efficace delle emissioni inquinanti. Le proposte della Commissione sui sistemi OBD si riferiscono ai protocolli normativi internazionali relativi a tali sistemi, ai codici di errore, ai sistemi di analisi utilizzati per interrogare i sistemi e al connettore sistema veicolo, per fare in modo che i veicoli siano muniti di sistemi conformi a tali norme. In questo modo, chiunque disponga di strumenti standard potrà avere accesso ai sistemi OBD per diagnosticare eventuali guasti. Questa standardizzazione permetterà di garantire al proprietario del veicolo la massima libertà di scelta sul luogo di riparazione del veicolo. Tuttavia, quando un sistema OBD indica il guasto di un componente, chi effettua la riparazione dovrà poter disporre delle informazioni necessarie (ad esempio, manuali di manutenzione), per determinare la posizione del componente in questione e la procedura da adottare per la sua riparazione o sostituzione. Il regolamento (CE) n. 1475/95 ((GU L 145 del 29.6.1995. )), che stabilisce le esenzioni per categoria nel settore della distribuzione selettiva, impone ai costruttori di veicoli di fornire ai soggetti esterni alla loro rete di distribuzione le informazioni necessarie alla riparazione dei veicoli. Poiché l'esenzione per categoria avrà fine nel 2002, la Commissione sta lavorando allo sviluppo di una legislazione supplementare per garantire che le istruzioni OBD siano disponibili sul mercato per tutte le parti interessate, mantenendo al contempo il carattere concorrenziale del settore della riparazione dei veicoli in linea con le norme che disciplinano il mercato interno e la necessità di salvaguardare la libertà di scelta dei consumatori.