INTERROGAZIONE SCRITTA E-2266/96 di Cristiana Muscardini (NI) alla Commissione (27 agosto 1996)

Oggetto: Mezzi pubblici speciali che prevedono il trasporto degli handicappati

In Italia e precisamente a Milano, un giovane handicappato è stato costretto a scendere da un autobus pubblico in quanto il mezzo in questione, e quindi l'autista, non erano autorizzati al trasporto di disabili. L'autista ha, con il suo rifiuto, salvaguardato le responsabilità legali dell'Azienda Trasporti Municipali di Milano e le proprie, ma ha anche sottolineato una situazione che è intollerabile.

Come Milano, anche le altre città italiane non sono dotate di mezzi pubblici che prevedono il trasporto degli handicappati.

Ritiene la Commissione di predisporre che tutte le città dell'Unione europea siano attrezzate con tali tipi di trasporto? E' inoltre possibile prevedere una scadenza entro la quale le città prive di tali mezzi speciali siano costrette ad allinearsi?

Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione (15 de ottobre 1996)

Per poter rispondere all'Onorevole parlamentare la Commissione dovrebbe sapere se nel caso citato si tratta di una persona su sedia a rotelle. La legge italiana del 17 febbraio 1992 per l'integrazione sociale e i diritti delle persone handicappate stipula il diritto della parità di trattamento a tutti i livelli. Pertanto, il caso descritto dall'Onorevole parlamentare non dovrebbe più verificarsi.

Tuttavia, se il giovane handicappato utilizzava una sedia a rotelle, la difficoltà potrebbe essere stata causata dai requisiti di sicurezza relativi ai passeggeri su sedia a rotelle a bordo di autobus non a pianale ribassato e non adibiti al servizio urbano. Questi requisiti comprendono dispositivi destinati a bloccare la sedia a rotelle sugli autobus e sui minibus a pianale normale e sugli autobus interurbani, per motivi di sicurezza riguardanti sia gli utilizzatori della sedia a rotelle che gli altri passeggeri; il decreto ministeriale italiano del 18 luglio 1991 impone questo requisito per gli autobus destinati al trasporto dei minorati.

La Commissione sta portando a termine una proposta di direttiva sulle norme di costruzione degli autobus nella quale figureranno disposizioni destinate a migliorare l'accessibilità per le persone a ridotta capacità motoria.

La sicurezza dei passeggeri su sedia a rotelle è stata oggetto di studi approfonditi nell'ambito dell'azione Cost 322 sul sistema di autobus a pianale ribassato. La Commissione si rammarica che l'Italia non abbia accettato di unirsi al progetto e sottolinea che gli autobus a pianale ribassato sono stati messi in circolazione, con soddisfazione degli utenti, in tutti i paesi partecipanti al progetto (Germania, Spagna, Francia, Paesi Bassi, Finlandia, Svezia, Regno Unito, Ungheria e Svizzera). Le conclusioni del progetto sono state inoltre utilizzate per elaborare le norme di costruzione degli autobus che figurano nella proposta di direttiva.

Anche se la Commissione raccomanda vivamente agli operatori di equipaggiarsi di autobus a pianale ribassato, si tratta chiaramente di un settore non di sua diretta competenza. Dopo l'entrata in vigore della direttiva, inevitabilmente trascorrerà un certo periodo prima che entrino in servizio autobus a pianale ribassato, in base al rinnovamento del parco veicoli.