INTERROGAZIONE SCRITTA E-2360/02

di Charles Tannock (PPE-DE) alla Commissione

(2 agosto 2002)

Oggetto: Sicurezza aerea a seguito del disastro di Überlingen

Successivamente alla collisione tra un aereo di linea russo ed un aereo da carico, verificatasi sui cieli di Überlingen all'inizio di luglio, e in cui sono rimaste uccise 71 persone,

per la maggior parte bambini, è stata individuata una serie di errori del sistema. È stato, segnatamente, constatato che il sistema di segnalazione delle collisioni era spento, così come un sistema telefonico presso la torre di controllo del traffico aereo svizzero di Zurigo, e che uno dei controllori di volo, in servizio al momento dello scontro, era assente senza autorizzazione. Inoltre, secondo alcune notizie, il sistema radar utilizzato dalle autorità svizzere non è conforme ai requisiti fissati da Eurocontrol.

Alla luce dei risultati dell'inchiesta relativa all'incidente, può dire la Commissione quale lezione ritiene che l'Unione europea debba trarre dal disastro e quale sarà l'impatto delle proposte relative al cielo unico, con particolare riferimento alla qualità dei radar di terra e dei sistemi di prevenzione delle collisioni installati a bordo?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(15 ottobre 2002)

Secondo gli elementi disponibili al momento, l'incidente è accaduto in un settore dello spazio aereo che si estende sul territorio tedesco, ma che viene gestito dal controllo aereo svizzero secondo un accordo tra i due paesi in un momento di traffico non eccessivo e poco dopo il passaggio della linea di demarcazione che separa il settore tedesco da quello svizzero, vale a dire durante il passaggio dell'aereo russo da un centro di controllo ad un altro. Le proposte presentate dalla Commissione per realizzare il cielo unico(1) comprendono misure per armonizzare a livello europeo la definizione dello spazio aereo superiore e per attuare in modo coerente ed armonizzato settori funzionali dello spazio aereo, il che dovrebbe entro un certo periodo ridurre i passaggi da un centro di controllo ad un altro e rendere coerenti le procedure di passaggio tra settori di paesi diversi, visto che detti passaggi costituiscono un'interruzione del processo e perciò un fattore di rischio.

La proposta della Commissione sull'interoperabilità della rete europea di gestione del traffico aereo (che fa parte del pacchetto di proposte sull'attuazione del cielo unico europeo) potrebbe anche avere conseguenze positive sulle apparecchiature a terra (radar). Tale sviluppo dell'interoperabilità dei materiali e delle procedure dovrebbe avere un impatto sull'industria in tutta Europa, visto che la Svizzera collabora alla realizzazione del cielo unico e che l'accordo tra la Comunità è la Svizzera prevede che quest'ultima faccia propria una parte dell'acquis comunitario nel settore del trasporto aereo.

Nell'ambito della politica di ricerca, la Commissione lavora da diversi anni anche su strumenti che possano migliorare la conoscenza del pilota del suo ambiente di volo ed il livello e la rilevanza delle informazioni fornite al pilota e al controllore. L'attuazione di questi nuovi strumenti e delle relative procedure dovrebbe consentire di migliorare la sicurezza e di liberare riserve di capacità.

(1) COM(2001) 123 def. e COM(2001) 564 def.