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INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1553/96 dell'on. Wolfgang KREISSL- DÖRFLER alla Commissione. Costi di immagazzinaggio delle carni bovine



Gazzetta ufficiale n. C 356 del 25/11/1996 pag. 0057



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1553/96 di Wolfgang Kreissl-Dörfler (V) alla Commissione (17 giugno 1996) Oggetto: Costi di immagazzinaggio delle carni bovine A quanto ammontavano gli aiuti alle esportazioni, per anno e Stato membro, pagati nel settore delle carni bovine nel periodo 1990-1995, ripartiti per: 1. animali vivi; 2. animali macellati (freschi e congelati); 3. carni bovine trasformate? Risposta comune data dal sig. Fischler in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-1550/96, E-1551/96, E-1552/96 e E-1553/96 (12 luglio 1996) La Commissione trasmette direttamente all'onorevole parlamentare e al Segretariato generale del Parlamento le informazioni richieste. Quelle relative alle interrogazioni scritte E-1550/96, E-1551/96 e E-1553/96 sono tratte dalla relazione finanziaria del Fondo europeo agricolo di orientamento e di garanzia-sezione garanzia, sottoposta ogni anno all'autorità di bilancio. Per quanto riguarda la risposta all'interrogazione scritta E-1552/96, occorre semplicemente precisare che l'organizzazione comune del mercato delle carni bovine non comprende finanziamenti del tipo «aiuto alla trasformazione».
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2176/96 dell'on. Christine CRAWLEY alla Commissione. Progetto di carta per ultrasessantenni



Gazzetta ufficiale n. C 356 del 25/11/1996 pag. 0122



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2176/96 di Christine Crawley (PSE) alla Commissione (2 agosto 1996) Oggetto: Progetto di carta per ultrasessantenni Può la Commissione fornire informazioni in merito al progetto «Europass», cui partecipano cinque Stati membri? Quali provvedimenti intende adottare la Commissione onde garantire che i risultati del progetto costituiranno la base per introdurre una carta europea per i cittadini ultrasessantenni che abbia validità in tutto il territorio dell'Unione? Risposta fornita dal Sig. Flynn a nome della Commissione (9 settembre 1996) La Commissione sta cofinanziando il progetto Europass cui si riferisce l'Onorevole Membro. Il progetto tende a sviluppare modelli a cui gli Stati membri possono adattarsi per far fronte a circostanze particolari. Esso potrebbe eventualmente fornire una base comune di reciproci vantaggi e un mutuo riconoscimento nell'ambito comunitario. I risultati di uno studio di realizzabilità dovrebbero essere disponibili verso la metà del 1997. La Commissione esaminerà la situazione sulla base della relazione proveniente da questo studio. Lo scopo è di identificare misure concrete attraverso le quali si potrebbero realizzare progetti sulla base della raccomandazione della Commissione del 10 maggio 1989. Detta raccomandazione, che finora nessuno Stato ha attuato, chiedeva l'introduzione di una carta comune «oltre i 60 anni» che potrebbe rendere visibili i diritti esistenti degli anziani, in specie quando essi viaggiano al di fuori del loro Stato membro.
INTERROGAZIONE SCRITTA P-1973/96 di Luciano Vecchi (PSE) alla Commissione (12 luglio 1996)

Oggetto: Azioni comunitarie in materia di mine antiuomo

Il Parlamento europeo, sia attraverso sue risoluzioni che attraverso l'istituzione di una specifica linea di bilancio, ha sollecitato la messa in opera di programmi di sminamento nei paesi terzi, in particolare nei paesi in via di sviluppo. Si chiede alla Commissione:

1. Quali progetti sono già stati avviati in tema di sminamento?

2. Intende essa promuovere o co-promuovere con altre entità (agenzie internazionali, governi, organizzazioni non governative, ecc.) programmi di sminamento di più vasta portata?

3. Come si motiva la proposta, contenuta nel progetto preliminare di bilancio per il 1996, di sopprimere la linea di bilancio B7-615 «Azione dell'Unione europea relativa alle mine antiuomo?

Risposta data dal sig. van den Broek in nome della Commissione (2 agosto 1996)

Negli anni 1995-1996 alle attività di sminamento nel mondo sono stati destinati 50 MECU, provenienti dal bilancio comunitario nonché dal Fondo europeo di sviluppo (FES).

Per quanto riguarda la linea di bilancio B7-615, la Commissione intende utilizzare circa 6-7 MECU per lo sminamento in Bosnia-Erzegovina, regione che ha urgente bisogno d'assistenza e in cui la Commissione ha messo a punto quattro progetti che intende realizzare quanto prima. Per due di essi ha già avviato procedure di gara mentre per i restanti è in attesa di proposte da parte di organizzazioni non governative. Si stanno inoltre selezionando numerosi progetti in altri paesi, che saranno eventualmente finanziati con la nuova linea di bilancio, in settori come la formazione all'individuazione e alla neutralizzazione dei congegni esplosivi e la prevenzione degli incidenti dovuti alle mine.

Per migliorare la gestione interna, la linea del bilancio 1996 B7-615 è stata trasformata in B7-661 (azioni specifiche con i paesi terzi - partecipazione comunitaria ad azioni relative alle mine antiuomo) e pare quindi «cancellata». Lo scopo è creare un fondo centrale disponibile per le attività collegate allo sminamento (compreso il sostegno alle vittime) sia nell'ex Iugoslavia che in altre regioni colpite del mondo.

Dal punto di vista pratico e grazie alle iniziative a livello politico, la Comunità è all'avanguardia nelle più efficaci attività internazionali per porre fine alla tragedia delle mine antiuomo, in particolare nei paesi in via di sviluppo. In tutto ciò la Commissione continua a svolgere un ruolo fondamentale.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1997/96 dell'on. Kirsten JENSEN alla Commissione. Spore e parassiti presenti nelle balle di paglia insilate



Gazzetta ufficiale n. C 356 del 25/11/1996 pag. 0116



INTERROGAZIONE SCRITTA P-1997/96 di Kirsten Jensen (PSE) alla Commissione (12 luglio 1996) Oggetto: Spore e parassiti presenti nelle balle di paglia insilate Dagli studi svolti risulta che l'insilamento della paglia in balle determina un più alto contenuto di spore anaerobiche e di parassiti rispetto all'insilamento in sili orizzontali o allo stoccaggio all'aperto. Intende la Commissione svolgere una ricerca per valutare in che modo ciò incida sul benessere degli animali, la qualità del latte e della carne, nonché sulla salute dei consumatori? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (1o agosto 1996) Alla Commissione non risulta che la tecnica dell'insilamento della paglia in balle possa compromettere il benessere degli animali o alterare la qualità dei prodotti di origine animale. Se tale procedimento si rivelasse effettivamente pericoloso per l'animale o per il consumatore, la Commissione non mancherebbe di adottare adeguate misure.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1103/96 dell'on. Stylianos PANAGOPOULOS al Consiglio. Attentato terroristico contro turisti greci al Cairo



Gazzetta ufficiale n. C 356 del 25/11/1996 pag. 0012



INTERROGAZIONE SCRITTA P-1103/96 di Stylianos Panagopoulos (PSE) al Consiglio (26 aprile 1996) Oggetto: Attentato terroristico contro turisti greci al Cairo L'attentato terroristico che ha avuto luogo nella mattinata di giovedì 18 aprile 1996 all'hôtel Europa del Cairo e che ha provocato la morte di 18 cittadini greci e il ferimento di altri 14, ripropone il problema della sicurezza dei turisti provenienti dall'Unione europea, in viaggio nei paesi terzi. Ancora una volta durante il periodo di Pasqua, l'umanità piange la morte ingiusta di cittadini innocenti, vittime di un fanatismo assurdo. Può dire il Consiglio: 1. Come intende reagire dinanzi ad atti terroristici di questo tipo? 2. Quali misure intende prendere per garantire la protezione dei turisti - cittadini dell'Unione europea - in viaggio nei paesi terzi? Risposta (14 ottobre 1996) 1. In seguito all'attentato terroristico commesso al Cairo il 18 aprile 1996, la Presidenza ha fatto la seguente dichiarazione, a nome dell'Unione europea, sull'uccisione di turisti greci al Cairo: «Il Consiglio esprime le sue più sentite condoglianze alle famiglie delle vittime dell'attentato omicida contro innocenti turisti greci avvenuto giovedì scorso al Cairo. L'Unione europea condanna ancora una volta gli insensati atti di violenza e conferma la determinazione di tutti i suoi Stati membri ad affrontare con risolutezza il terrorismo in tutte le sue forme». 2. Il Consiglio europeo di Madrid del 15 e 16 dicembre 1995 ha accolto con viva soddisfazione l'approvazione da parte del Consiglio del 23 novembre 1995 della dichiarazione della Gomera sul terrorismo. Questa dichiarazione manifesta la ferma volontà dell'Unione di rafforzare la collaborazione nella lotta contro il terrorismo che costituisce uno degli obiettivi principali della cooperazione nel settore della Giustizia e degli Affari interni. Il Consiglio europeo ha invitato il Consiglio a tradurre tale cooperazione in misure concrete e efficaci. 3. Il Consiglio valuta periodicamente l'entità della minaccia interna e esterna rappresentata dal terrorismo per gli Stati membri. Con particolare attenzione si guarda alla minaccia rappresentata dai gruppi estremisti del Medio Oriente nonché all'utilizzazione di tecnologie di punta da parte di gruppi terroristici. Per rafforzare la sicurezza dei turisti provenienti dagli Stati membri dell'Unione europea i capi missione in servizio nelle regioni esposte alla minaccia terrorista si riuniscono per consultazioni periodiche allo scopo di raccogliere informazioni destinate ai turisti. Se del caso si avvisano il pubblico e gli operatori turistici. 4. Il Consiglio è consapevole della necessità di lottare contro il terrorismo sia sul piano operativo che su quello politico. La Presidenza infatti coordina le posizioni degli Stati membri nei fori internazionali, quali il Consiglio d'Europa, l'Organizzazione per la sicurezza e la cooperazione in Europa, le Nazioni Unite e il Gruppo G7/P8.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1918/96 dell'on. Wolfgang KREISSL- DÖRFLER alla Commissione. Trasporti di animali - Baviera



Gazzetta ufficiale n. C 356 del 25/11/1996 pag. 0110



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1918/96 di Wolfgang Kreissl-Dörfler (V) alla Commissione (16 luglio 1996) Oggetto: Trasporti di animali - Baviera 1. Dove si trovano i macelli? 2. Chi gestisce i macelli? 3. Quali sono le capacità di cui dispongono i macelli? 4. Quali sono i luoghi di origine degli animali macellati? 5. Quali spedizionieri riforniscono i macelli? Risposta comune data dal sig. Fischler in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-1917/96, E-1918/96, E-1920/96 e E-1922/96 (1o agosto 1996) Non disponendo di informazioni, o quanto meno di informazioni sufficienti e aggiornate, la Commissione non è in grado di rispondere ai quesiti postile. Per tale motivo, e per ragioni di competenza, essa invita l'onorevole parlamentare a rivolgersi alle autorità tedesche, in particolare a quelle del Freistaat Bayern.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1073/96 dell'on. Richard HOWITT alla Commissione. Problemi di pesca nell'Essex e nel Kent



Gazzetta ufficiale n. C 345 del 15/11/1996 pag. 0027



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1073/96 di Richard Howitt (PSE) alla Commissione (13 maggio 1996) Oggetto: Problemi di pesca nell'Essex e nel Kent E' vero che con l'attuale legislazione britannica relativa all'imposta sui redditi di capitale il governo del Regno Unito, invece di contribuire all'immobilizzo a livello UE, sta di fatto realizzando profitti? In caso affermativo, perché la Commissione non insiste affinché tali fondi siano riassegnati per aiutare le comunità di pescatori più svantaggiate? Risposta comune data dalla sig.ra Bonino in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-1071/96, E-1072/96 e E-1073/96 (6 giugno 1996) Il regolamento (CE) n. 3699/93, del 21 dicembre 1993 ((GU L 346 del 31.12.1993. )), prevede la concessione di aiuti comunitari per misure adottate nell'ambito dei programmi comunitari a favore della pesca. I progetti individuali nel settore della pesca, tra cui la costruzione o l'ammodernamento di navi da pesca a cui fa riferimento l'onorevole parlamentare, sono valutati dallo Stato membro sulla base del programma succitato e tenendo conto degli obiettivi di riduzione della capacità stabiliti dai programmi di orientamento pluriennale (POP) per la flotta da pesca del Regno Unito. La Commissione non ritiene che le misure summenzionate favoriscano la costruzione o l'ammodernamento di navi di una particolare lunghezza e modello o dotate di una particolare attrezzatura da pesca. Parimenti non è corretto affermare che gli incentivi vengano utilizzati per la costruzione di imbarcazioni di lunghezza inferiore ai 10 m al fine di eludere i limiti territoriali e quelli inerenti alla conservazione delle risorse. Una misura come quella del disarmo ha lo scopo di ridurre la capacità di pesca in linea con gli obiettivi dei POP. Il programma di disarmo del Regno Unito richiede la rinuncia e la soppressione della licenza legata alla nave destinata al disarmo. La capacità della flotta risulta quindi ridotta indipendentemente dal fatto che il proprietario acquisti o meno un'altra licenza già esistente. Riducendo le dimensioni della flotta da pesca del Regno Unito la misura ottiene il risultato a cui mirava. Purché la legislazione nazionale non contravvenga ai principi fondamentali del trattato CE, in particolare il divieto di discriminazione, e purché le esenzioni fiscali non rappresentino aiuti di Stato illegali, la normativa comunitaria non può interferire con l'autonomia dello Stato membro in materia fiscale. Gli Stati membri possono dunque applicare la propria normativa sociale e fiscale relativamente a questioni di reddito a condizione che essa sia conforme a quanto stabilito dal trattato e non rappresenti un ostacolo agli obiettivi prescritti dalla politica comune della pesca.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-0490/96 di Gerardo Fernández-Albor (PPE) alla Commissione (1o marzo 1996)

Oggetto: Ratifica comunitaria della convenzione franco-spagnola sulla pesca delle acciughe con reti pelagiche

L'annuncio del sindacato dei pescatori della costa basca francese (CFDT) che respinge il recente accordo franco spagnolo sulle quote di pesca delle acciughe firmato dai competenti ministri francese e spagnolo e in cui si assicura che i pescherecci francesi continueranno la campagna di pesca dopo il 20 marzo nonostante l'esplicita proibizione di pescare con reti pelagiche nel periodo tra il 20 marzo e il 1° giugno, ha provocato la protesta del presidente del corrispondente sindacato dei pescatori spagnoli, il quale ha invitato i rispettivi governi a intervenire e a far rispettare l'accordo.

In considerazione delle competenze dell'Unione europea in materia di pesca, sarebbe utile sapere qual è la posizione della Commissione in merito alla ratifica degli accordi bilaterali tra gli Stati membri in materia di pesca e in che modo potrebbe contribuire a condannare la posizione di sfida assunta dal sindacato dei pescatori francesi, il quale minaccia una primavera rovente e sostiene che non rispetterà l'accordo intergovernativo.

Può inoltre indicare la Commissione se è disposta a sovvenzionare la riconversione della flotta pelagica francese che risulta attualmente sovradimensionata ed ha esaurito le sue risorse?

Risposta data dalla sig.ra Bonino in nome della Commissione (2 aprile 1996)

L'accordo tra la Francia e la Spagna cui fa riferimento l'onorevole parlamentare è stato approvato dal Consiglio nel 1991 ed è stato rinnovato dal 1992 in maniera soddisfacente per entrambe le parti.

Spetta agli Stati membri interessati far rispettare questo accordo bilaterale che, d'altra parte, è compatibile con la legislazione comunitaria. La Commissione può solo invitare le autorità dei due Stati membri ad adottare le disposizioni necessarie al rispetto dell'accordo, ma non proporrà l'introduzione delle disposizioni dell'accordo nella legislazione comunitaria, a meno che non ci sia una richiesta dei firmatari in tal senso.

Va notato che, nell'ambito della politica strutturale della pesca, i programmi di orientamento pluriennale delle flotte pescherecce fissano degli obiettivi per adattare la capacità delle flotte alle risorse disponibili e lo strumento finanziario di orientamento della pesca (SFOP) mette a disposizione i mezzi finanziari necessari. Tuttavia, questi obiettivi presentano ancora un carattere troppo generale per potersi applicare alla flotta pelagica francese dedita alla pesca delle acciughe nel golfo di Biscaglia.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1058/96 dell'on. Carlos ROBLES PIQUER al Consiglio. Dialogo politico con il Mercosur



Gazzetta ufficiale n. C 356 del 25/11/1996 pag. 0010



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1058/96 di Carlos Robles Piquer (PPE) al Consiglio (8 maggio 1996) Oggetto: Dialogo politico con il Mercosur All'accordo quadro di cooperazione interregionale con il Mercosur firmato a Madrid il 15 dicembre 1995 è allegata una dichiarazione congiunta sul dialogo politico tra l'Unione europea e il Mercosur che, encomiabilmente, fissa con accuratezza le modalità di detto dialogo, sia per quanto attiene alla natura e alla struttura dello stesso che per quanto concerne partecipanti e contenuti. Può il Consiglio indicare quali sono stati o saranno i primi incontri attraverso i quali tale dialogo troverà espressione concreta, specificando i temi esaminati, i partecipanti ai singoli incontri nonché le sedi e le date in cui essi si svolgeranno? Risposta (14 ottobre 1996) I ministri degli Affari esteri degli Stati membri del MERCOSUR e i ministri degli Affari esteri della Troika dell'Unione europea e il Vicepresidente della Commissione europea hanno avuto un incontro informale in occasione della VI riunione ministeriale tra l'Unione europea e il Gruppo di Rio, tenutasi a Cochabamba, Bolivia, il 16 aprile 1996. In tale occasione i ministri hanno pubblicato un comunicato congiunto in cui esprimono la ferma volontà di tenere nel mese di giugno 1996 il primo incontro istituzionalizzato di dialogo politico tra il MERCUSOR e l'Unione europea, come previsto nella dichiarazione congiunta sul dialogo politico. La prima riunione annuale a livello ministeriale organizzata nel quadro del dialogo politico tra l'Unione europea e il MERCOSUR si è tenuta a Lussemburgo il 10 giugno 1996, in applicazione dell'accordo quadro interregionale che è stato firmato dall'Unione europea e dal MERCOSUR a Madrid nel dicembre 1995. I ministri hanno riaffermato il reciproco interesse per l'integrazione regionale. Le due parti hanno rilevato di essere unite in molti settori da interessi comuni. L'Unione europea e il MERCOSUR hanno sottolineato la necessità di coordinare le azioni di interesse reciproco.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1340/96 dell'on. Per GAHRTON alla Commissione. Sostegno dell'UE alle piste ciclabili



Gazzetta ufficiale n. C 345 del 15/11/1996 pag. 0058



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1340/96 di Per Gahrton (V) alla Commissione (3 giugno 1996) Oggetto: Sostegno dell'UE alle piste ciclabili Potrebbe la Commissione far sapere a quanto ammontano gli aiuti complessivi elargiti, negli ultimi cincque anni, dall'UE per allestire piste ciclabili? Potrebbe essa altresi specificare i Paesi e i progetti che hanno usufruito di siffatti aiuti? Risposta data dal signor Kinnock in nome della Commissione (18 luglio 1996) Gli aiuti comunitari per la costruzione di piste ciclabili dovrebbero rientrare nei programmi operativi dei fondi strutturali in regioni sovvenzionabili e la loro attuazione è demandata principalmente ai singoli Stati membri. Poiché, nel caso in questione, si tratta di progetti di modesta entità che rientrano inoltre nell'ambito di misure di più ampia portata - ad esempio, in campo turistico o ambientale - risulta difficile entrare nei dettagli dei singoli regimi. Per quanto riguarda in generale la promozione della bicicletta come modo di trasporto, la Commissione finanzia due progetti di ricerca nel quadro del programma specifico di ricerca e di sviluppo tecnologico nel campo dei trasporti con l'obiettivo di studiare misure per rendere gli spostamenti a piedi e in bicicletta alternative convincenti agli spostamenti brevi in automobile. Allo scopo di incentivare l'uso della bicicletta, la Commissione opera in stretto contatto con la Federazione europea ciclisti. La Commissione ha inoltre riconosciuto i vantaggi dell'uso della bicicletta nel suo libro verde dal titolo: «La rete dei cittadini: realizzare le potenzialità del trasporto pubblico di viaggiatori in Europa» ((COM(95) 601. )). Particolare importanza viene assegnata a una migliore integrazione tra bicicletta e mezzi pubblici; valga come esempio la creazione in molte stazioni ferroviarie olandesi di uffici preposti a fornire l'uso di biciclette ai viaggiatori.
INTERROGAZIONE SCRITTA E-1502/96 di Gerardo Fernández-Albor (PPE) alla Commissione (12 giugno 1996)

Oggetto: Obbligatorietà della benzina ossigenata nell'Unione europea

Nel momento in cui si diffonde l'uso della benzina senza piombo, arriva nell'Unione europea quella ossigenata. Tale benzina è obbligatoria fin dal 1992 in 39 zone degli Stati Uniti. A livello comunitario, viene impiegata in Finlandia ed è sostenuta anche dal governo svedese. In Francia, nella legge sulla qualità dell'aria, si è sottolineata l'opportunità del suo impiego.

Poiché si tratta di una benzina che presenta nella composizione una proporzione di ossigeno superiore a quella convenzionale e che riduce fino al 25% l'inquinamento da monossido di carbonio, appare evidente l'opportunità della sua introduzione in ambito comunitario.

Può la Commissione far sapere qual è attualmente la sua posizione in merito e se ritiene che si debba introdurre l'uso della suddetta benzina, su base volontaria ovvero obbligatoria qualora sia il caso, al fine di contribuire in modo specifico al disinquinamento dell'atmosfera delle nostre città?

Risposta data dal Sig. Papoutsis in nome della Commissione (1o agosto 1996)

I problemi evocati dall'onorevole parlamentare sono stati oggetto di una recente comunicazione della Commissione ((Doc. COM (96) 248. )), che il 18 giugno 1996 ha adottato una nuova strategia per ridurre le emissioni dei trasporti stradali e permettere il rispetto delle rigorose norme sulla qualità dell'aria relative alle sostanze inquinanti (ad esempio, il monossido di carbonio, il benzene, il diossido di azoto, le particelle e l'ozono troposferico).

La strategia - che mira a ridurre entro il 2010 le emissioni dei trasporti stradali del 60%-70% rispetto alla situazione attuale - comprende due proposte di direttiva, la prima per rendere più severe le norme sulle emissioni applicabili alle automobili private, la seconda relativa alle norme sulla qualità dei combustibili (benzina e diesel). In questa seconda proposta, i componenti ossigenati sono inclusi tra i parametri presi in considerazione per le benzine senza piombo nel programma «Auto Oil». La Commissione propone che il loro tasso massimo sia fissato al 2,3% in peso, poiché proporzioni più elevate di prodotti ossigenati nelle benzine potrebbero aumentare le altre sostanze inquinanti (ad esempio, NOx e aldeidi). È per questa ragione, del resto, che gli attuali obiettivi sulla qualità dell'aria non hanno permesso d'innalzare tale valore, che, nella proposta della Commissione, è comparabile a quelli adottati in California e Svezia.

D'altra parte, nell'ambito del programma «Auto Oil» sono attualmente allo studio altre proposte legislative relative alle norme sulle emissioni dei veicoli commerciali leggeri e degli automezzi pesanti e alla regolamentazione degli ispettorati e dei controlli tecnici annuali e semestrali.