INTERROGAZIONE SCRITTA E-0194/01

di Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE), Armin Laschet (PPE-DE), Mathieu Grosch (PPE-DE), Klaus-Heiner Lehne (PPE-DE) e Karl-Heinz Florenz (PPE-DE) alla Commissione

(1o febbraio 2001)

Oggetto: Ripristino del trasporto internazionale di merci sul tracciato storico dell' IJzeren Rijn

1. Nel dibattito sull'eventuale ripristino del tracciato dell' IJeren Rijn è stato fatto spesso riferimento al trattato concluso nel 1839 tra i Paesi Bassi e il Belgio, in cui è sancito il diritto alla libertà di circolazione. Quale rapporto esiste, secondo la Commissione, tra le disposizioni di questo trattato e la pertinente normativa europea?

2. Benché il tracciato segua una linea già esistente, il ripristino dell' IJzeren Rijn richieda una valutazione d'impatto ambientale?

3. Il collegamento ferroviario attraverserà territori classificati come zone protette ai sensi della direttiva sulla conservazione degli uccelli e degli habitat. Quali ne saranno le conseguenze?

4. Come valuta la Commissione l'attuale collegamento tra Anversa e la zona della Ruhr (le stazioni di Aachen West Montzen e un nuovo tracciato attraverso Venlo) quale alternativa al ripristino del tracciato dell' IJzeren Rijn?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(19 aprile 2001)

Nelle risposte alle interrogazioni scritte E-2381/99(1) e E-0525/00 dell'onorevole Staes(2), la Commissione ha ricordato che il trattato di scissione belgo-olandese del 19 aprile 1839 e i trattati derivati costituiscono accordi bilaterali conclusi tra i due Stati membri e non riguardano il diritto comunitario nella misura in cui non contravvengono a disposizioni dei trattati dell'Unione europea.

In ordine al possibile ripristino della strada ferrata renana (Ijzeren-Rijn), la Commissione ritiene che occorra procedere a una valutazione dell'impatto sull'ambiente come è precisato al punt 3 della risposta alla interrogazione E-2381/99 laddove si afferma che la Commissione non è tenuta ad intimare al governo olandese di rispettare un obbligo che gli incombe in virtù di un trattato che non è comunitario. Il governo olandese ha ribadito la necessità di applicare l'articolo 6, paragrafo 3 e l'articolo 4 della direttiva 92/43/CEE del Consiglio del 21 maggio 1992 relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche(3) in quanto la vecchia linea ferroviaria attraversa una zona speciale di conservazione quale definita nella direttiva 79/409/CEE del Consiglio, del 2 aprile 1979, concernente la conservazione degli uccelli selvatici(4). Ciò implica che tutte le disposizioni particolari di questi articoli sono vincolanti. Così, ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 4 un certo piano o progetto può essere realizzato soltanto se non esistono soluzioni alternative. Questa disposizione consente dunque di adottare un altro tracciato piuttosto che di ripristinare il collegamento ferroviario renano.

La questione del collegamento esistente tra Anversa e la regione della Ruhr a sostituzione della strada ferrata renana potrebbe essere presa in considerazione soltanto quando le parti interessate avranno effettuata la loro analisi costi-benefici tenendo conto dell'impatto sull'ambiente e del pertinente diritto comunitario.

(1) GU C 280 E del 3.10.2000.

(2) GU C 26 E del 26.1.2001.

(3) GU L 206 del 22.7.1992.

(4) GU L 103 del 25.4.1979.