INTERROGAZIONE SCRITTA P-1168/00 di Helena Torres Marques (PSE) alla Commissione. Accompagnamento del processo di liberalizzazione del trasporto aereo.



Gazzetta ufficiale n. 053 E del 20/02/2001 pag. 0090 - 0091



INTERROGAZIONE SCRITTA P-1168/00 di Helena Torres Marques (PSE) alla Commissione (10 aprile 2000) Oggetto: Accompagnamento del processo di liberalizzazione del trasporto aereo La liberalizzazione del trasporto aereo realizzata per iniziativa comunitaria si poneva sostanzialmente l'obiettivo di migliorare l'accesso dei cittadini dell'UE a questo mezzo di trasporto. Si presupponeva che la liberalizzazione avrebbe comportato un sensibile incremento della concorrenza tra operatori del trasporto aereo il che avrebbe avuto come conseguenza: - un maggiore numero di compagnie operanti su ogni tratta (aumento della possibilità di scelta da parte dell'utente) - un maggior numero di frequenze (maggiore facilità ad optare per un orario più favorevole) - generalizzata riduzione dei prezzi e miglioramento della qualità del servizio. Dopo una prima fase promettente per quanto riguarda il conseguimento di questi obiettivi, mi risulta che gradualmente si stanno verificando inconvenienti che compromettono i risultati auspicati. La logica delle alleanze tra operatori, attraverso fusioni, code-sharing o altre intese commerciali, è venuta progressivamente a creare situazioni di posizione dominante più onerose del passato, con conseguenze altamente lesive dell'interesse dei passeggeri. Come esempio si prenda la tratta Lisbona-Bruxelles: - gestita attualmente in esclusività dal Gruppo Qualiflyer (TAP+Sabena). - con l'ora legale è soppressa la frequenza notturna. - marcato aumento delle tariffe e aggravamento delle condizioni di prenotazione e pagamenti anticipati. - servizio da parte di un unico banco (Qualiflyer), con sostanziale aumento del congestionamento e perdita di servizio personalizzato. Dinanzi a questo panorama, si chiede alla Commissione se ha monitorato la dettagliata evoluzione delle conseguenze della liberalizzazione e, a fronte di situazioni come quella riferita, intende intervenire per salvaguardare i principi sottesi all'attuazione della liberalizzazione del trasporto aereo nell'UE? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (3 maggio 2000) La Commissione vigila costantemente alla corretta applicazione dei regolamenti in materia di liberalizzazione del terzo ed ultimo pacchetto aereo, in vigore dal 1 gennaio 1993, così come all'applicazione rigorosa nel settore dei trasporti aerei del diritto sulla concorrenza sancito dal trattato CE. Nella comunicazione del 20 maggio 1999 L'industria del trasporto aereo in Europa: dal mercato unico alle sfide mondiali(1), fa il punto della situazione del settore a dieci anni dalla liberalizzazione dell'aviazione civile in ambito comunitario: se i risultati ottenuti sono nel complesso positivi, la Commissione non manca di accennare all'andamento deludente delle tariffe aeree e sottolinea che sussistono significative disparità nelle tariffe per chilometro praticate all'interno della Comunità. Riguardo alla tratta Lisbona Bruxelles, la Commissione condivide le preoccupazioni della onorevole parlamentare sul fatto che ad assicurare il servizio siano unicamente compagnie aeree del gruppo Qualiflyer. Attualmente essa esamina in maniera approfondita la compatibilità degli accordi siglati in seno a detto gruppo con le disposizioni dell'articolo 81 (ex articolo 85) del trattato CE sulle regole di concorrenza. (1) COM(1999) 182 def.