perlerocceospitanti.Sonoincorsograndiprogettidiricercapervalutarequestiimpatti.Lapossibilitàdi
recuperare (retrievability) questi residui è la logica conseguenza della strategia «concentrazione econfinamento»seguitanellagestionedeiresiduiradioattivi.Qualsiasimisuraperaumentarelepossibilitàdirecuperareinunsecondotempoquestiresiduinondeveperòassolutamentecomprometterelasicurezzagenerale.
4. LaCommissioneconferiscelamassimaprioritàallasicurezzaelosmaltimentoèl’unicaopzioneatta
agarantireunasicurezzaeunaprotezionedell’ambientealungotermine.LesingoledifferenzetragliStatimembrinonsonostatespecificamentetrattatenelleattualiproposte,malaCommissioneritienechelemisureinessecontenutesianosufficientementeflessibiliperconsentireatuttigliStatimembriditrovaresoluzioni adeguate. Con riferimento al sottosuolodei Paesi Bassi, lo studio PAGIS sopra menzionatosegnalal’esistenzadiidoneidepositidisale.
5. Sì.6. LaCommissioneritienecheleattualipropostepresentinogiàunasufficienteflessibilitàchetiene
contodelledifferenzetragliStatimembriehaprecisatolasuadisponibilitàacontinuareildibattitosulleproposte con gli Stati membri in sede di Consiglio per aumentare ulteriormente, se possibile, tale
flessibilità.
(1) COM(2003)32def.
(2) Performance assessmentofgeological isolationsystems(Valutazionedelleprestazioni dei sistemidiisolamento
geologico).
(2004/C58E/141) INTERROGAZIONESCRITTAE-2036/03
diChrisDavies(ELDR)allaCommissione
(18giugno2003)
Oggetto:Trattatodiadesionedell’Austriaall’UE
Secondol’ambasciataaustriaca,anormadeltrattatodiadesionedell’Austriaall’UEdel1995,l’Austriaha
ottenutoduegaranziedallaCommissione:
1. perridurrel’inquinamentoatmosferico,leemissionisarebberostateabbattuteinmodopermanentedel
60%e
2. primadellascadenzadell’accordosarebbestatoistituitounquadroeuropeovoltoagarantire una
politicadeitrasportisostenibileperlagestionedeitrasportipertuttal’Europa.
QuandolaCommissioneintendeavanzarepropostelegislativeintalsenso?
Rispostadatadallasig.radePalacioanomedellaCommissione
(16luglio2003)
Quandol’Austria ha aderitoall’Unioneeuropea, ilConsigliohachiestoallaCommissionediproporre
l’adozionediunquadrolegislativovoltoarisolvereiproblemiambientalicausatidagliautomezzipesanti(cfr.dichiarazione34allegataall’attodiadesionedell’Austria).
Perattuarequestoquadrolegislativo,laCommissionehapresentatoundocumentodilavoro(
1)eunaserie
diproposteinmateriadipedaggiostradaleepoliticaferroviaria.
Quanto al pedaggio stradale, è stata presentata una proposta di direttiva relativa alla tassazione di
autoveicolipesantiadibitialtrasportodimercisustradaperl’usoditaluneinfrastrutture(2),diventatala
cosiddetta«direttivasullaeurovignetta»(3).Questapropostaprevedevatral’altropergliStatimembrila
possibilitàdiapplicaretassepiùelevateinareesensibili.Tuttavia,questoealtriaspettinuovidellapropostanonsonostatiadottatidallegislatorecomunitario.
Quanto alla politica ferroviaria, alla fine degli anni novanta la Commissione ha presentato il primo
pacchettoferroviario,adottatonel2001,mentrenel2002hapresentatounsecondopacchettoferroviariocheèattualmenteindiscussionealConsiglioealParlamentoeuropeo.6.3.2004IT C58E/125 Gazzettaufficialedell’Unioneeuropea
Pertanto,laCommissionehagiàdatoseguitoallarichiestadelConsiglio,citatanelladichiarazione34
allegataall’attodiadesionedell’Austria,ehapresentatopropostelegislativeneirelativi settori.Inoltre,neldicembre2001laCommissionehapresentatounapropostaperampliareilsistemadiecopunti(
4),ora
oggettodellaproceduradiconciliazione.Infine,laCommissionehaintenzionedipresentareabreveunanuova propostadi direttiva sullatassazione per l’usodelle infrastrutture stradali recante modifica alladirettivasull’eurovignetta.
(1) COM(98)444def.
(2) GUC59del26.2.1997.
(3) Direttiva1999/62/CEdelParlamentoeuropeoedelConsiglio,del17giugno1999,relativaallatassazioneacarico
di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l’uso di alcune infrastrutture, GU L 187 del
20.7.1999,chesostituisceladirettiva93/89/CEEdelConsiglio,del25ottobre1993,GUL279del12.11.1993.
(4) GUC103Edel30.4.2002.
(2004/C58E/142) INTERROGAZIONESCRITTAE-2046/03
diAnneJensen(ELDR)allaCommissione
(19giugno2003)
Oggetto:Dirittodipedaggiotedesco
Ilgovernotedescohapresoladecisionediintrodurreundirittodipedaggio(LKW-Maut).L’introduzionedi
undirittodipedaggiotedescounilateralepenalizzerànotevolmenteitrasportatoridialcunipaesieuropeirispettoailorocolleghieuropei.Peresempio,l’attraversamentodellaGermaniaèunacondizionenecessariaadassicurarelaredditivitàdeitrasportidaDanimarcaeSveziaversoilrestod’Europa.Itrasportatoridanesiesvedesiandrannoincontro,aseguitodell’introduzionedeldirittodipedaggiotedescounilaterale,adunpeggioramentodellalorosituazioneconcorrenziale.
RitienelaCommissionecheildirittodipedaggiotedescounilateralesiaconformealleregoledell’Unionein
materiadiconcorrenza?CercheràlaCommissioneditrovareunasoluzioneeuropeacomuneinvecediaccettareun’imposizionefiscalenazionaleunilaterale?
Rispostadatadallasig.radePalacioanomedellaCommissione
(18luglio2003)
LaGermaniahanotificatoallaCommissionelasuaintenzionediintrodurreunnuovosistemadipedaggio
stradale applicabile agli automezzi pesanti sulle autostrade tedesche. La Commissione ha scritto alleautoritàtedeschepervalutarelacompatibilitàdelsistemaconildirittocomunitario,inparticolareconlaDirettiva1999/62/CE(
1),conriferimentoallivellodipedaggieadaltriaspetti.L’esameèincorso.
La Commissione garantirà comunque l’osservanza del diritto comunitario nell’applicazione di tutti gli
aspettilegatialnuovosistemadipedaggiostradaleinGermania.
(1) Direttiva1999/62/CEdelParlamentoeuropeoedelConsiglio,del17giugno1999,relativaallatassazioneacarico
di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l’uso di alcune infrastrutture, GU L 187 del20.7.1999.
(2004/C58E/143) INTERROGAZIONESCRITTAE-2057/03
diBarthoPronk(PPE-DE)allaCommissione
(20giugno2003)
Oggetto:Monetedaunoedaduecentesimidieuro
InunarticoloscientificoapparsodirecenteneiPaesiBassi(1),sullascortadelcosiddettoalgoritmodi
Cramerèstatodimostratochesenzalemonetedaunoeduecentesimidieuroilpagamentoincontantisarebbe più efficiente rispetto alla situazione odierna. Stando all’articolo, un pagamento efficiente incontantiènell’interessedelconsumatore,deinegozi,dellebanche,delleaziendeedelleBancheCentrali.C58E/126 IT6.3.2004 Gazzettaufficialedell’Unioneeuropea