IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 70/105

(2004/C 70 E/106)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-2470/03

di Catherine Stihler (PSE) alla Commissione

(24 luglio 2003)

Oggetto: Tachigrafi digitali: omologazione

I requisiti di omologazione di strumenti sono definiti al capitolo VIII dell'allegato 1B del regolamento (CEE) n. 3821/85 (1) come modificato dal regolamento (CE) n. 1360/2002 (2) — «Omologazione dell'apparecchio di controllo e delle carte tachigrafiche».

All'interno di detto capitolo, il requisito n. 271 recita:

Le autorità degli Stati membri competenti per l'omologazione non concedono una scheda di omologazione in conformità dell'articolo 5 del regolamento fintantoché non sia loro presentato: — un certificato di sicurezza, — un certificato funzionale, — un certificato di interoperabilità, per l'apparecchio di controllo o la carta tachigrafica che forma l'oggetto della domanda di omologazione.

La sezione 6 di questo capitolo specifica ai requisiti 291 e 292 una «Procedura eccezionale: primo certificato di interoperabilità». Ai sensi di tale procedura:

Per un periodo di quattro mesi successivi al rilascio del certificato di interoperabilità della prima coppia apparecchio di controllo/carte tachigrafiche (…), ogni certificato di interoperabilità rilasciato (…), concernente le richieste presentate durante tale periodo, deve essere considerato provvisorio. Se al termine di tale periodo [di quattro mesi] tutti i prodotti interessati sono reciprocamente interoperabili, i rispettivi certificati di interoperabilità diventano definitivi.

La Commissione può confermare che, nel caso del primo certificato di interoperabilità concesso, il certificato di interoperabilità di cui al requisito 271 è il certificato definitivo descritto al requisito 292 e non quello provvisorio di cui al requisito 291?

Qualora la Commissione non fosse in grado di confermare che sia necessario un certificato di interoperabilità definitivo prima del rilascio della prima omologazione, potrebbe cortesemente spiegare come questa procedura eccezionale vada interpretata?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(24 settembre 2003)

Conformemente al punto 1.1 dell'appendice 9 dell'allegato 1B del regolamento (CE) n. 1360/2002 della Commissione, del 13 giugno 2002, che adegua per la settima volta al progresso tecnico il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada, l'omologazione CE di un apparecchio di controllo o una carta tachigrafica si basa su una certificazione di sicurezza, una certificazione funzionale e una certificazione di interoperabilità.

Il capitolo VIII dell'allegato 1B, che descrive il processo di certificazione dell'interoperabilità, ha l'obiettivo di garantire la piena interoperabilità di tutti gli apparecchi di controllo e carte tachigrafiche registrati e di garantire una concorrenza leale tra i fabbricanti. La piena interoperabilità non può essere garantita finché non sia stato rilasciato il certificato di interoperabilità definitivo.

Sulla base della procedura di interoperabilità, le prove hanno inizio appena le richieste per il primo apparecchio di controllo e le prime carte tachigrafiche sono state registrate presso il laboratorio responsabile. Per un periodo di quattro mesi successivamente al rilascio del certificato di interoperabilità della prima coppia apparecchio di controllo/carte tachigrafiche, ogni certificato di interoperabilità rilasciato (compreso il primo in assoluto) deve essere considerato provvisorio. Se al termine di tale periodo tutti i prodotti interessati sono reciprocamente interoperabili, i rispettivi certificati di interoperabilità diventano definitivi. Se, tuttavia, durante tale periodo si riscontrano mancanze di interoperabilità, il laboratorio incaricato delle prove di interoperabilità invita i fabbricanti ad apportare le modifiche necessarie. La ricerca di soluzioni tecniche deve avvenire entro un periodo massimo di due mesi.

Conformemente alle disposizioni del capitolo VIII dell'allegato 1B, eventuali modifiche possono essere imposte ai fabbricanti finché non sia stato completato il processo di certificazione dell'interoperabilità. Durante questo periodo tutti i certificati di interoperabilità sono considerati provvisori. È ovvio che, siccome in questo lasso di tempo possono essere imposte modifiche e quindi non può essere garantita la piena interoperabilità, nessun prodotto potrà essere commercializzato. L'omologazione sarà pertanto garantita solo sulla base del certificato definitivo di interoperabilità.

(1) GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8.

(2) GU L 207 del 5.8.2002, pag. 1.