INTERROGAZIONE SCRITTA P-1144/96 di Mark Watts (PSE) alla Commissione (3 maggio 1996)

Oggetto: Riduzione dell'inquinamento acustico sull'autostrada M20, Kent

L'apertura del tratto finale dell'autostrada M20 tra Maidstone e Ashford nel Kent, finanziata in parte dall'UE, desta preoccupazione negli abitanti della zona. L'impatto in termini di inquinamento acustico è considerevole, incide negativamente sullo stile di vita e riduce il valore della proprietà.

La superficie stradale è in cemento raschiato che risulta più rumoroso di altri tipi di rivestimento, come l'asfalto poroso. I livelli sonori previsti in fase progettuale erano di gran lunga inferiori a quelli effettivamente registrati. Di conseguenza, non è stato possibile ricorrere a strutture fisiche in grado di attutire il rumore, quali ad esempio barriere laterali o terrapieni, quantunque sia stata offerta agli abitanti del luogo la possibilità di installare doppi vetri nelle loro abitazioni. Tale misura, tuttavia, non offre protezione al più ampio ambiente circostante, ad esempio ai giardini e agli spazi aperti, è inefficace d'estate ed inoltre non è stata proposta a tutti gli abitanti interessati.

Tenuto conto che l'UE ha cofinanziato la costruzione di tale strada e che questa fa parte della rete transeuropea, può la Commissione esaminare tale problema e considerare la possibilità di offrire fondi per combattere questa forma particolare di inquinamento acustico stradale?

Risposta data dal signor Kinnock in nome della Commissione (7 giugno 1996)

Per quanto riguarda il problema delle norme in materia di costruzioni stradali per ridurre l'impatto del rumore, la Commissione rinvia l'onorevole parlamentare alla risposta fornita all'interrogazione scritta E-403/96 del signor Megahy ((GU C 217 del 26.7.1996. )). La Commissione sottolinea in particolare che, nel quadro del quarto programma quadro per la ricerca, sta avviando ricerche in materia di progettazione stradale e di tecniche di costruzione che potranno costituire la base di norme future. I casi di generazione di rumore rientrano in tale programma.

Per quanto riguarda i finanziamenti comunitari, un contributo finanziario è stato concesso al progetto M20, nel quadro dei programmi infrastrutturali per il trasporti del 1986 e del 1989 (9 milioni di ECU nel 1986 e 2,8 milioni di ECU nel 1989, per la costruzione del tratto Maidstone-Ashford).

L'onorevole parlamentare è senz'altro a conoscenza del fatto che, ai sensi del regolamento che stabilisce i principi generali per la concessione di contributi finanziari della Comunità nel settore delle reti transeuropee ((Regolamento (CE) del Consiglio n. 2236/95, GU L 228 del 23.9.1995. )), il finanziamento comunitario può assumere la forma di contributo per studi di fattibilità o per premi per garanzie di prestito, ovvero la forma di abbuoni di interessi e, in casi eccezionali, di sovvenzioni dirette agli investimenti. Il contributo ha principalmente lo scopo di far superare gli ostacoli finanziari che possono insorgere nella fase di avvio di un progetto di rete transeuropea. Il costo dei lavori tendenti a ridurre l'impatto sull'ambiente del rumore e di altri fattori può essere preso in considerazione nel quadro di questo regolamento, ove tali lavori facciano parte di nuovi progetti o rientrino nel quadro dei miglioramenti di progetti esistenti.