INTERROGAZIONE SCRITTA E-4125/00

di Glyn Ford (PSE) alla Commissione

(11 gennaio 2001)

Oggetto: Pile a idrogeno

Può la Commissione illustrare la sua posizione in merito alla sostituzione dei motori a combustione interna con pile a idrogeno e segnalare se intende accordare una considerazione approfondita a tale progetto nell'ambito dell'UE?

Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione

(2 marzo 2001)

Come giustamente indica l'onorevole parlamentare, le pile a combustibile rappresentano una delle possibili alternative ai motori a combustione, sia per l'industria automobilistica che per generare calore e/o energia elettrica per uso domestico, commerciale ed industriale.

La Commissione conviene che l'impiego dell'idrogeno nelle pile a combustibile offre notevoli vantaggi dal punto di vista ambientale e contribuisce a rendere più sicuro l'approvvigionamento energetico. La portata di tali vantaggi dipende tuttavia dai modi in cui l'idrogeno è prodotto, distribuito, immagazzinato e utilizzato. Molte case automobilistiche, imprese collegate e società petrolifere hanno avviato in materia progetti di ricerca (alcuni volti allo sviluppo delle pile a combustibile, altri legati all'impiego dell'idrogeno come combustibile alternativo).

Nell'ambito del Quinto programma quadro di ricerca (1999-2002) ed in particolare la sua parte relativa all'energia non nucleare, notevoli risorse sono destinate a finanziare attività di ricerca, sviluppo e dimostrazione legate all'idrogeno, soprattutto nel campo delle pile a combustibile. I contributi comunitari facenti capo al Quinto programma quadro hanno ormai superato i 59 milioni di euro; essi hanno finanziato attività di RST relative a sistemi di pile a combustibile, dispositivi di trattamento del combustibile e di immagazzinamento dell'idrogeno, veicoli con pile a combustibile ad idrogeno, nonché grandi progetti volti alla cogenerazione di elettricità e calore ed allo sviluppo di trasporti urbani puliti che impiegano sia idrogeno che pile a combustibile.

Il programma Energia continua a incentivare attivamente l'attività di RST legata alle tecnologie basate sulle pile a combustibile e sull'idrogeno, promuovendo fra l'altro studi socioeconomici, ricerca prenormativa funzionale all'attività di normalizzazione ed al miglioramento della sicurezza ed attività di formazione. L'azione in materia di pile a combustibile, reforming e tecnologie basate sull'idrogeno (con particolare attenzione alla riduzione di costi ad emissioni di CO2 e di altre sostanze inquinanti) prevede attività di RST su componenti e sistemi volta ad esaminare le diverse possibilità legate all'impiego di più combustibili ed al passaggio da un combustibile all'altro. Per quanto concerne i trasporti, diverse possibilità, fra cui l'impiego dell'idrogeno, sono attualmente in fase di valutazione (in quanto a costi, emissioni, sicurezza e infrastrutture di rifornimento).

Al fine di elaborare una strategia europea in materia di combustibili rinnovabili e/o alternativi per il settore dei trasporti, la Commissione intende inoltre avviare uno studio volto ad analizzare, in un'ottica di medio e lungo termine, vantaggi e svantaggi di tecnologie e concetti innovativi in materia di veicoli e carburanti. Il ricorso all'idrogeno ed alle pile a combustibile dovrebbe costituire l'argomento pregnante, benché non esclusivo, dello studio. Sarà presto avvivato un dibattito con gli Stati membri e con le organizzazioni non governative sugli eventuali interventi necessaria livello comunitario. Tale dibattito terrà naturalmente conto della possibilità di incentivare attività locali esistenti e future.