INTERROGAZIONE SCRITTA P-3238/00 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione. Più elevati standard di sicurezza per le navi da passeggeri e accordo di Stoccolma.



Gazzetta ufficiale n. 163 E del 06/06/2001 pag. 0065 - 0066



INTERROGAZIONE SCRITTA P-3238/00 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione (12 ottobre 2000) Oggetto: Più elevati standard di sicurezza per le navi da passeggeri e accordo di Stoccolma A seguito dei naufragi avvenuti negli anni '90 e dei negoziati svoltisi in sede di Organizzazione marittima internazionale (IMO) è stata modificata la Convenzione SOLAS sulla stabilità delle navi da passeggeri. Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Olanda, Irlanda e Gran Bretagna hanno sottoscritto nel 1996 un accordo sulla stabilità che prevede standard più rigorosi nel caso in cui si imbarchi acqua. Dato che l'accordo di Stoccolma impone standard più rigorosi per la sicurezza delle navi da passeggeri di quanto non ne preveda la direttiva 98/18/CE(1) intende la Commissione procedere a un'unificazione al più alto livello delle norme di sicurezza per le navi? (1) GU L 144 del 15.5.1998, pag. 1. Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (16 novembre 2000) L'accordo di Stoccolma citato dall'onorevole parlamentare è stato concluso nell'ambito della risoluzione 14 della Conferenza sulla sicurezza della vita umana in mare (Conferenza SOLAS) del 1995, ai sensi della quale i governi firmatari possono concludere tale accordo se considerano che lo stato del mare e le condizioni meteorologiche richiedono requisiti specifici di stabilità per le navi da passeggeri roll-on/roll-off (ro-ro) che operano in una determinata zona. Attualmente l'accordo è applicato in Danimarca, Irlanda, Paesi Bassi, Finlandia, Svezia, Regno Unito e Norvegia. La direttiva 98/18/CE del Consiglio, del 17 marzo 1998, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri, ha introdotto norme e regole specifiche di sicurezza per le navi da passeggeri riguardanti la loro stabilità, la protezione antincendio e i dispositivi di salvataggio, conformemente alla nuova versione della Convenzione SOLAS. Per quanto riguarda l'accordo di Stoccolma, l'articolo 7 della direttiva autorizza gli Stati membri o un gruppo di Stati membri ad applicare norme di sicurezza più elevate tenendo conto di circostanze locali specifiche, previa notifica alla Commissione. Inoltre, la direttiva 1999/35/CE del Consiglio, del 29 aprile 1999, relativa a un sistema di visite obbligatorie per l'esercizio in condizioni di sicurezza di traghetti roll-on/roll-off e di unità veloci da passeggeri adibiti a servizi di linea(1), ha reso obbligatoria l'applicazione dell'accordo di Stoccolma per tutti i servizi da o verso un porto situato nella zona oggetto dell'accordo. All'atto della conclusione dell'accordo di Stoccolma, la Commissione ha rilasciato una dichiarazione in cui constata il carattere regionale dell'accordo ed afferma che deve essere garantito lo stesso livello di sicurezza per le navi da passeggeri ro-ro che operano in condizioni analoghe. La Commissione annuncia inoltre l'intenzione di esaminare le condizioni locali, ambientali ed operazionali alle quali i traghetti ro-ro navigano nelle acque europee. La Commissione conclude la dichiarazione affermando che, al termine dell'esame, prenderà una decisione sulla necessità di intraprendere altre iniziative. Nel dicembre 1999 la Commissione ha affidato uno studio per esaminare l'applicazione dell'accordo di Stoccolma e analizzare le condizioni marittime e meteorologiche prevalenti nelle acque europee non comprese nell'accordo. Lo studio sarà completato entro la fine dell'anno e la Commissione terrà conto dei risultati all'atto di intraprendere altre iniziative in materia di sicurezza delle navi da passeggeri ro-ro. Quanto sopra concorda inoltre con la dichiarazione rilasciata dalla Commissione il 5 ottobre 2000, durante il dibattito sulle risoluzioni B5-0783, 0787 e 0791/2000 del Parlamento europeo, in merito alla sua intenzione di riesaminare nel corso del 2001 le norme di sicurezza contemplate dalla direttiva 98/18/CE. (1) GU L 138 del 1.6.1999.