INTERROGAZIONE SCRITTA P-2527/00 di Luciano Caveri (ELDR) alla Commissione. Traforo del Monte Bianco.



Gazzetta ufficiale n. 103 E del 03/04/2001 pag. 0174 - 0174



INTERROGAZIONE SCRITTA P-2527/00 di Luciano Caveri (ELDR) alla Commissione (25 luglio 2000) Oggetto: Traforo del Monte Bianco Dal 24 marzo dello scorso anno, a causa di un tragico incendio sviluppatosi all'interno della galleria del traforo del Monte Bianco con luttuose conseguenze, il tunnel fra Italia e Francia è chiuso al traffico. Le notizie più recenti indicano nel marzo del 2001 la data ipotetica per una conclusione dei lavori resisi necessari per riaprire il traforo con i nuovi standard di sicurezza, che impediscano il ripetersi di incidenti così gravi. Questo itinerario stradale, con il previsto completamento sul versante italiano dell'autostrada in costruzione, risulta già inserito nella rete transeuropea dei trasporti stradali e questa scelta ne definisce l'importanza per l'attraversamento delle Alpi. In vista della riapertura e sulla base di un dibattito più vasto sull'eccesso di trasporto su gomma in zona alpina, reso ancora più vivo dalle tragiche conseguenze dell'incendio del traforo del Monte Bianco, si evidenziano due posizioni: una che mira al blocco totale dei TIR sotto il tunnel, l'altra che propone un serio contingentamento del numero dei mezzi. Inoltre, su iniziativa della Regione autonoma Valle d'Aosta e della Repubblica del Vallese, è stato rilanciato e ne esiste anche traccia nel collegato alla Legge Finanziaria per il 2000 dell'Italia il traforo ferroviario fra Aosta e Martigny con itinerario ferroviario da Milano, e questo asse non risulta ancora nelle priorità europee già determinate. Si chiede pertanto alla Commissione se il traforo ferroviario Aosta-Martigny, con i collegati itinerari ferroviari, sarà inserito nei futuri documenti per la rete transeuropea dei trasporti ferroviari. Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (12 settembre 2000) La Commissione è al corrente dell'esistenza di un progetto per la realizzazione di un asse ferroviario Aosta-Martigny. Tale asse ferroviario non rientra tuttavia fra i collegamenti indicati nelle carte della rete ferroviaria allegate alla decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 1996, sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti(1). Pur essendo attualmente impegnata a valutare l'opportunità di rivedere gli orientamenti in questione, la Commissione non ha per il momento ritenuto opportuno aggiungervi un nuovo collegamento corrispondente alla tratta in oggetto. Le autorità degli Stati membri non hanno infatti presentato alcuna domanda a tal fine; non va peraltro dimenticato che, sulla base dell'accordo concluso fra la Comunità e la Confederazione elvetica sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia, le autorità dei diversi paesi devono collaborare per applicare in maniera coordinata le misure relative alle infrastrutture ferroviarie. L'aggiunta di un nuovo collegamento fra quelli previsti dalle carte della rete transeuropea dei trasporti deve essere quindi decisa di concerto con le autorità svizzere, che non hanno tuttavia dimostrato alcun interesse per il progetto in questione. Se le competenti autorità degli Stati membri e quelle svizzere dovessero decidere, nel quadro del comitato misto istituito dal citato accordo, di presentare un eventuale richiesta, la Commissione non mancherà di darle tutta l'attenzione del caso. La Commissione ricorda infine che le decisioni in materia di infrastrutture in territorio alpino devono essere oggetto di un'analisi globale: tale analisi deve tenere conto del fatto che gli orientamenti in vigore per lo sviluppo della rete transeuropea già prevedono rilevanti progetti ferroviari, in corso di valutazione o di realizzazione, in particolare i progetti adottati dal Consiglio europeo di Essen (vale a dire il collegamento Lione-Torino e l'asse Brennero-Verona-Monaco). (1) GU L 228 del 9.9.1996.