INTERROGAZIONE SCRITTA E-1239/01 di Graham Watson (ELDR) alla Commissione. Distribuzione di automobili nuove.



Gazzetta ufficiale n. 340 E del 04/12/2001 pag. 0202 - 0203



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1239/01 di Graham Watson (ELDR) alla Commissione (26 aprile 2001) Oggetto: Distribuzione di automobili nuove Le norme attuali in materia di automobili nuove (la cosiddetta esenzione di blocco) sono in corso di revisione. Quali misure sono in applicazione per evitare che i costruttori assumano un controllo più rigido del proprio mercato prima dell'introduzione della normativa rivista? Consta alla Commissione che iniziative in questo senso siano intraprese dai costruttori? Risposta data dal sig. Monti a nome della Commissione (12 giugno 2001) L'onorevole parlamentare s'interroga sulla possibilità che i costruttori di automobili assumano un controllo più rigido del loro mercato. La Commissione presume che intenda riferirsi al fatto che i costruttori possano decidere di ridurre il ricorso ad una rete di concessionari autorizzati per fare affidamento su centri di distribuzione di loro proprietà. La Commissione coglie l'occasione per sottolineare che il cosiddetto regolamento di esenzione per categoria (regolamento (CE) n. 1475/95 della Commissione, del 28 giugno 1995, relativo all'applicazione dell'articolo 85, paragrafo 3 del trattato a categorie di accordi per la distribuzione di autoveicoli e il relativo servizio di assistenza alla clientela(1)) non stabilisce quale dei vari e legittimi metodi di vendita debba scegliere una casa automobilistica, ma dispone semplicemente che il costruttore che opti per una rete di distribuzione selettiva ed esclusiva deve rispettare alcune regole specifiche. Le disposizioni del regolamento che tutelano il concessionario contro una risoluzione anticipata del contratto di distribuzione sono principalmente intese a compensare il fortissimo potere di cui dispone il costruttore, in un sistema di distribuzione selettiva ed esclusiva fondato sulla concessione di vendita, e non mirano a favorire la vendita tramite concessionari a discapito di quella diretta o viceversa. La Commissione desidera altresì sottolineare che la ristrutturazione di una rete di concessionari rientra nel contesto di una normale decisione commerciale, la cui legittimità è sancita dal regolamento. Il contratto del singolo concessionario conterrà le principali disposizioni disciplinanti il diritto di porre fine al contratto stesso, disposizioni che a loro volta sottostanno alle norme superiori dell'ordinamento nazionale. L'articolo 5 del regolamento (CE) n. 1475/95 stabilisce altre garanzie quando impone al costruttore che intenda porre fine ad un accordo di distribuzione un preavviso di almeno due anni, o di un anno in caso di necessità di riorganizzare la rete. Nell'eventualità di una controversia, il regolamento prevede il ricorso a un esperto estraneo alle parti o ad un arbitro, fatto salvo il diritto delle parti di adire l'organo giurisdizionale nazionale competente. La Commissione constata che negli ultimi anni diversi costruttori hanno ristrutturato la propria rete di concessionari ed è a conoscenza delle iniziative prese in tal senso da DaimlerChrysler nel Regno Unito. Sebbene in questo caso la riorganizzazione sembri limitarsi per lo più a una fusione dei territori contrattuali esclusivi e alla conseguente risoluzione di parte dei contratti di distribuzione, la Commissione osserva che DaimlerChrysler sta assumendo il controllo diretto delle vendite e della commercializzazione di Mercedes in diverse aree metropolitane. La Commissione è altresì al corrente delle azioni giudiziarie intentate contro DaimlerChrysler nel Regno Unito da alcuni concessionari britannici di Mercedes, per pretesa violazione del contratto di distribuzione. Fermo restando che i giudici britannici hanno la necessaria competenza giuridica per applicare, se del caso, il regolamento in oggetto, la Commissione, dal canto suo, è pronta a rispondere a qualunque richiesta che le fosse rivolta da parte delle giurisdizioni britanniche sull'interpretazione del regolamento stesso, conformemente alla comunicazione relativa alla cooperazione con i giudici nazionali(2). (1) GU L 145 del 29.6.1995. La Commissione ha adottato la relazione sulla valutazione del regolamento (CE) N. 1475/95 il 15 novembre 2000. La relazione è consultabile al seguente indirizzo: http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/distribution/eval_reg_1475_95/report/ report. (2) GU C 39 del 13.2.1993.