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INTERROGAZIONE SCRITTA n. 931/96 dell'on. Shaun SPIERS alla Commissione. Procedure di estradizione nell'ambito dell'UE



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0105



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0931/96 di Shaun Spiers (PSE) alla Commissione (23 aprile 1996) Oggetto: Procedure di estradizione nell'ambito dell'UE Quali sono i progetti della Commissione per l'introduzione di proposte che portino ad armonizzare le procedure di estradizione tra gli Stati membri dell'UE? Risposta data dalla sig.ra Gradin a nome della Commissione (15 maggio 1996) La cooperazione giudiziaria in campo penale è una materia di interesse comune ai sensi dell'articolo K.1(7) del titolo VI del Trattato sull'Unione europea. La Commissione è pienamente associata alle iniziative in questo settore in conformità dell'articolo K.4 ma, in virtù dell'articolo K.3, non dispone del diritto di iniziativa e non può pertanto presentare proposte volte all'armonizzazione delle procedure di estradizione. Il 10 marzo 1995 ((GU C 78 del 30.3.1995. )) è stata firmata una Convenzione relativa alla procedura semplificata di estradizione tra gli Stati membri e sono attualmente in corso iniziative per redigere un'altra convenzione, più completa, sul miglioramento delle procedure di estradizione fra gli Stati membri.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 824/96 dell'on. Mihail PAPAYANNAKIS alla Commissione. Costruzione di un depuratore biologico a Samos



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0087



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0824/96 di Mihail Papayannakis (GUE/NGL) alla Commissione (12 aprile 1996) Oggetto: Costruzione di un depuratore biologico a Samos Il Ministero dell'interno e la regione dell'Egeo settentrionale hanno approvato un programma per la costruzione di un depuratore biologico nel comune di Pagonda (dipartimento di Samos). Implicato dal suddetto programma, questo comune ha quindi commissionato il progetto di costruzione dell'impianto e disposto il rituale studio di impatto ambientale, provvedendo anche al loro finanziamento. Quanto al depuratore, giova sottolineare che esso risulterà di estrema utilità per la regione non soltanto sotto il profilo sanitario, ma anche sotto quello turistico ed economico, in quanto è destinato a valorizzare quasi interamente la spiaggia di Ireo. Recentemente però la regione dell'Egeo settentrionale ha deciso di destinare ad opere probabilmente di infrastruttura stradale i fondi originariamente previsti per il depuratore che, in tal modo, disporrà di una dotazione finanziaria limitata, in grado di coprire soltanto il costo del progetto e dello studio sopra citati. Se si considera che questa decisione cozza con le regole elementari della logica e con qualsiasi considerazione scientifica in materia di sviluppo, economia ed ecologia, che l'inquinamento colpisce il turismo e tutta una serie di professioni ad esso collegate e dipendenti dal mare, che sono già stati spesi soldi per l'elaborazione del progetto di costruzione del depuratore e dello studio di impatto ambientale e che si sono suscitate aspettative tra i cittadini, può far sapere la Commissione se le notizie sopra riportate corrispondono alla verità e, in caso affermativo, in base a quali criteri oggettivi è stato effettuato lo storno dei fondi? Inoltre, in che modo intende essa intervenire per portare avanti e realizzare il primo investimento che costituisce una priorità assoluta sotto il profilo turistico e ambientale e riguarda direttamente la salute degli abitanti della regione? Risposta data dalla sig.ra Bjerregaard in nome della Commissione (24 maggio 1996) La Commissione non è al corrente di questi progetti che, a quanto pare, vengono finanziati con fondi nazionali. Naturalmente, è compito delle autorità greche stabilire la priorità dei progetti che intendono sovvenzionare nelle loro regioni.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 679/96 dell'on. Viviane REDING al Consiglio. Quote di importazione per le ceramiche provenienti dalla Cina



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0063



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0679/96 di Viviane Reding (PPE) al Consiglio (18 marzo 1996) Oggetto: Quote di importazione per le ceramiche provenienti dalla Cina L'importazione da paesi terzi di ceramiche a buon mercato, copie di creazioni europee, rappresenta una minaccia per l'occupazione e per l'economia dell'Unione europea. Delle copie cinesi di piatti della Villeroy et Boch sono, ad esempio, immesse sul mercato europeo ad un quarantesimo appena del prezzo di vendita dell'originale. Può il Consiglio far sapere quali misure intende adottare per combattere questa frode? E' previsto un ridimensionamento delle quote di importazione per le ceramiche cinesi nel caso in cui queste pratiche continuassero a prodursi? Qual è il seguito dato alla proposta della Commissione di aumentare del 10% le quote per la Cina? Non ritiene il Consiglio che un tale aumento costituirebbe una minaccia diretta per l'industria della ceramica europea e per l'occupazione nel settore? Risposta (25 giugno 1996) 1. Il regolamento (CE) del Consiglio n. 519/94 del 7 marzo 1994, attualmente in vigore, stabilisce un regime comune applicabile alle importazioni da alcuni paesi terzi, in particolare la Repubblica popolare cinese. L'allegato II di tale regolamento stabilisce i contingenti per taluni prodotti originari della Repubblica popolare cinese applicabili, tra l'altro, agli oggetti per i servizi da tavola o da cucina di ceramica. 2. Nella sua relazione al Consiglio del dicembre 1995 sui contingenti quantitativi applicati a norma di tale regolamento, la Commissione ha ritenuto, malgrado le vive pressioni all'interno della Comunità per liberalizzare le importazioni di questi prodotti, che bisognasse mantenere il sistema di contingentamento delle importazioni cinesi, in particolare per quanto riguarda le stoviglie di porcellana e di ceramica. Sulla scorta di tali considerazioni il Consiglio ha deciso un aumento del 5% dei contingenti applicabili a tali prodotti. 3. Il Consiglio nota inoltre che nella suddetta relazione, la Commissione ha anche affrontato i problemi della contraffazione menzionati dall'Onorevole Parlamentare e ha ritenuto che il frequente ricorso alla contraffazione costituisca un ulteriore fattore di distorsione delle condizioni di concorrenza. Il Consiglio constata tuttavia in proposito che la Comunità dispone dei mezzi per lottare contro tale contraffazione, in particolare in base al regolamento 3295/94 del Consiglio. Il Consiglio richiama anche l'attenzione sul fatto che la Cina svolge attualmente negoziati per divenire membri dell'OMC. Quando sarà realizzata tale adesione, le disposizioni dell'accordo TRIPS dovranno applicarsi anche a questo paese.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 318/96 dell'on. James MOORHOUSE al Consiglio. Ricorso alla votazione a maggioranza qualificata in sede di Consiglio



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0020



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0318/96 di James Moorhouse (PPE) al Consiglio (27 febbraio 1996) Oggetto: Ricorso alla votazione a maggioranza qualificata in sede di Consiglio 1. Può il Consiglio indicare quali Stati membri, e in quante occasioni, a partire dall'entrata in vigore del Trattato di Maastricht sull'Unione europea, si sono astenuti o hanno votato contro una proposta in sede di Consiglio su questioni per le quali era richiesta una votazione a maggioranza qualificata? 2. Può il Consiglio comunicare il numero totale delle proposte soggette a votazione a maggioranza qualificata su cui un qualsiasi Stato membro, a) si è astenuto, o b) ha votato contro, a decorrere dalla stessa data? 3. Può il Consiglio infine comunicare su quante proposte soggette a votazione a maggioranza qualificata si è registrata unanimità tra gli Stati membri sulle posizioni comuni o nelle votazioni? Risposta (1 luglio 1996) A seguito dell'interrogazione scritta E-2479/95 (GUCE n. C 56/20 del 26.2.96) il Segretariato generale del Consiglio ha già trasmesso all'Onorevole Parlamentare un estratto di tutti gli atti legislativi definitici adottati mediante voti negativi e/o astensioni durante il periodo compreso tra il 6 dicembre 1993 e il 31 dicembre 1994, menzionando le delegazioni che, in ciascun caso, hanno votato contro o che si sono astenute. D'ora in poi un estratto degli atti legislativi del Consiglio contenente i risultati delle votazioni sarà pubblicato nel sommario delle attività del Consiglio, di cui è attualmente in corso di preparazione l'edizione 1995. Si richiama inoltre l'attenzione dell'Onorevole Parlamentare sul fatto che gli estratti periodici relativi agli atti legislativi adottati dal Consiglio vengono elaborati dall'ottobre 1995, in applicazione del codice di condotta riguardante la pubblicità delle dichiarazioni e dei verbali. Tali estratti, che, oltre alle dichiarazioni a verbale, contengono anche il risultato delle votazioni, vengono regolarmente trasmessi al Parlamento europeo. Per quanto concerne il numero di atti legislativi adottati all'unanimità e quelli adottati alla maggioranza qualificata, dagli estratti elaborati per l'ultimo trimestre del 1995 risulta che, su 73 atti legislativi definitivi, 57 sono stati adottati all'unanimità (8 dei quali con astensioni), 14 voti contrari e 2 con voti contrari o astensioni.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 804/96 dell'on. Christoph KONRAD alla Commissione. Targhe di nazionalità



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0084



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0804/96 di Christoph Konrad (PPE) alla Commissione (3 aprile 1996) Oggetto: Targhe di nazionalità 1. E' convinta la Commissione che l'introduzione della targa europea rappresenti un importante contributo all'integrazione nell'ambito dell'Unione europea? 2. Concorda sulla necessità di integrare o modificare la Convenzione di Vienna del 1968 allo scopo di ammettere anche contrassegni di nazionalità inseriti nella targa di circolazione e aventi caratteristiche diverse da quelle attualmente prescritte? 3. Intende impegnarsi affinché i contrassegni di nazionalità impressi sulla targa europea vengano equiparati, all'interno dell'UE, ai contrassegni attualmente prescritti dalle disposizioni della Convenzione di Vienna e, se sì, a partire da quale data? Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione (20 maggio 1996) 1. La Commissione ritiene che la bandiera europea sia un importante simbolo d'appartenenza all'Unione e che l'indicazione della bandiera europea sulle targhe d'immatricolazione dei veicoli renda un contributo notevole alla consapevolezza dell'integrazione in ambito europeo. 2. La cosiddetta «targa europea» è stata creata assieme ad esperti provenienti da tutti gli Stati membri. L'inclusione del contrassegno distintivo dello Stato membro su una determinata parte della targa (al di sotto della bandiera europea), ben separato dal numero di matricola, risulta adeguata dato che: - impedisce la possibilità di confondersi con il numero di matricola e - permette di avere tutte le informazioni relative allo Stato membro d'immatricolazione del veicolo. Ciò è in linea con l'articolo 37 della Convenzione di Vienna del 1968 ed alcuni Stati membri (P, IRL, D) hanno già proceduto in questo senso, indipendentemente dal fatto che essi siano firmatari della Convenzione. 3. Formalmente, tuttavia, gli Stati membri (specialmente quelli che non hanno ancora adottato il modello di targa europea) potrebbero applicare la Convenzione di Vienna, richiedendo un ulteriore contrassegno distintivo che indichi il paese d'origine dei veicoli stranieri circolanti sul loro territorio. Una modifica dei provvedimenti della Convenzione sarebbe necessaria per evitare tale situazione: si tratterebbe, probabilmente, di un lungo processo da intraprendersi da parte di uno degli Stati firmatari della Convenzione di Vienna. Nel frattempo, la Commissione sta ripensando se, pur rispettando il principio della sussidiarietà, sia giustificata un'iniziativa a livello comunitario per fornire un'adeguata base giuridica per l'impiego della targa europea, all'interno della Comunità, senza il contrassegno distintivo che l'accompagna.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 759/96 dell'on. Nikitas KAKLAMANIS alla Commissione. Programma di risanamento dell'Olympic Airways



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0075



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0759/96 di Nikitas Kaklamanis (UPE) alla Commissione (26 marzo 1996) Oggetto: Programma di risanamento dell'Olympic Airways E' noto che quasi tutte le imprese statali dell'UE sono alle prese con gravi difficoltà economiche. Una di queste è l'Olympic Airways che però ha intrapreso un programma di risanamento seguendo le indicazioni della Commissione europea. Può far sapere la Commissione: 1. quali sono i punti salienti del suddetto programma, 2. come procede il programma, 3. se è al corrente del modo in cui il programma viene eseguito e quali sono i suoi risultati e se intende vigilare affinché esso sia eseguito in modo scrupoloso? Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione (24 maggio 1996) Nella decisione 94/696/CE del 7 ottobre 1994 ((GU L 273 del 25.10.1994. )), la Commissione ha approvato gli aiuti concessi dalla Repubblica ellenica a favore della compagnia Olympic Airways, che accompagnavano un piano di ristrutturazione, riassunto in tale decisione. La risposta dettagliata alle prime due questioni sollevate dall'onorevole parlamentare si può trovare nel suddetto testo. Tale piano di ristrutturazione verrà completato per il 1997 ed è inteso a rendere l'Olimpic Airways una compagnia solida e redditizia nei prossimi anni. Esso prevede una riduzione sostanziale dei costi, in particolare dei costi del personale, l'incremento della produttività e la riorganizzazione della flotta aerea e della rete. Come stabilito dalla decisione sopraddetta e precedentemente al secondo versamento da parte delle autorità greche all'Olympic Airways, la Commissione sta attualmente esaminando, secondo la consueta modalità, l'attuazione del programma e sta verificando se le condizioni allegate alla decisione vengono pienamente rispettate. Nel contesto di tale esame, il 30 aprile 1996 la Commissione ha riaperto la procedura, conformemente all'articolo 93, paragrafo 2 del trattato sulla CE.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 943/96 dell'on. Jean-Pierre BAZIN alla Commissione. Sovvenzioni dell'Unione europea destinate al cantiere navale



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0106



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0943/96 di Jean-Pierre Bazin (UPE) alla Commissione (26 aprile 1996) Oggetto: Sovvenzioni dell'Unione europea destinate al cantiere navale di MTW-Wismar Può la Commissione confermare l'informazione - ripresa da vari organi stampa in seno all'Unione europea - secondo cui sarebbero state deviate sovvenzioni per un ammontare di 730 milioni di DM a favore del cantiere navale di MTW-Wismar e che attualmente sarebbe in corso al riguardo un'inchiesta dei servizi della Commissione? Inoltre, al momento attuale la stampa riferisce in merito a un'eventuale nazionalizzazione di tale cantiere navale. In un contesto difficile, contrassegnato dal fallimento di Bremer Vulkan, può la Commissione informare, di volta in volta, il Parlamento europeo di ciò che succede a Wismar e del modo in cui applica per tale cantiere navale in particolare la direttiva 92/68/CEE ((GU L 219 del 4.8.1992, pag. 54. )) del Consiglio del 20 luglio 1992? Risposta data dal Sig. Van Miert in nome della Commissione (22 maggio 1996) Il 28 febbraio 1996 la Commissione ha deciso di avviare la procedura dell'articolo 93, paragrafo 2 del Trattato CE nei confronti dello sviamento, per un importo massimo di 475,7 milioni di DM, di aiuti già autorizzati a favore della ristrutturazione del cantiere navale MTW ad altre parti del gruppo Bremer Vulkan, nonché dell'erogazione non autorizzata di un prestito ad investimenti di 112,4 milioni di DM a favore di MTW, che è stato del pari successivamente utilizzato per altre parti del gruppo Bremer Vulkan ((Il testo della decisione sarà pubblicato quanto prima nella Gazzetta ufficiale. )). MTW-Schiffswerft Gmbh, che si è staccato dal Gruppo Bremer Vulkan all'inizio di aprile 1996, appartiene ora ad una «Auffanggesellschaft» (società finanziaria temporanea) sotto il controllo dello Stato. Il governo tedesco ha informato la Commissione di alcuni passi verso un'imminente privatizzazione della società. Il governo tedesco e il Land Meclemburgo-Pomerania occidentale non hanno ancora deciso come completare la ristrutturazione di MTW e delle altre società già appartenenti a Bremer Vulkan situate in Meclemburgo-Pomerania occidentale. Pertanto non è ancora pervenuta alcuna notifica di programmi di aiuto alla Commissione, la quale tuttavia esaminerà un'eventuale notifica in base alla normativa applicabile al settore della costruzione navale e renderà noto l'esito della sua indagine secondo la prassi seguita nei casi di aiuto di Stato.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 618/96 dell'on. Amedeo AMADEO al Consiglio. Costruzione dell'emiciclo di Strasburgo



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0050



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0618/96 di Amedeo Amadeo (NI) al Consiglio (19 marzo 1996) Oggetto: Costruzione dell'emiciclo di Strasburgo Un quotidiano francese ha pubblicato nel mese di dicembre un passo del rapporto della Corte dei conti che, si dice, avrebbe dovuto essere riservato. La Corte dei conti afferma che il controllore finanziario aveva sconsigliato la firma del progetto di contratto che era stato proposto dalla SERS, la società di attrezzatura della Regione di Strasburgo. Il contratto indicava un importo di 443 milioni di ecu (circa 900 miliardi di lire) ma il controllore finanziario contestava il valore del terreno e gli interessi intercalari; egli deplorava il carattere vago dei costi definitivi cui il Parlamento si esponeva, nonché i rischi legati al cambio. Per la Corte dei conti il contratto è stato quindi concluso in una situazione di illegalità rispetto al diritto comunitario in materia di bilancio. Si chiede al Consiglio una valutazione sulle dichiarazioni della Corte dei conti e se effettivamente ci siano state inadempienze e/o iniziative gravi. Risposta (25 giugno 1996) Si invita l'Onorevole Parlamentare a riferirsi alla risposta del Consiglio all'interrogazione scritta n. E-2795/94 ((GU C 103 del 24.04.1995. )) dell'on. Yves VERWAERDE al Consiglio così formulata: «Si richiama l'attenzione dell'Onorevole Parlamentare sul fatto che l'esame circostanziato che potrebbe essere reso necessario dalle osservazioni della Corte dei conti cui egli fa riferimento potrebbe essere effettuato soltanto dal Parlamento europeo, quale primo interessato. Il Consiglio non dubita che il Parlamento, autorità responsabile dello scarico, vorrà esercitare la sua responsabilità al riguardo».
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 615/96 dell'on. Amedeo AMADEO alla Commissione. Assistenza a terra negli aeroporti



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0047



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0615/96 di Amedeo Amadeo (NI) alla Commissione (13 marzo 1996) Oggetto: Assistenza a terra negli aeroporti In relazione alla proposta di direttiva del Consiglio relativa all'accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità (COM(94)590) ((GU C 142 dell'8.6.1995, pag. 7. )), la Commissione prevede di: - definire a livello comunitario le regole che permetteranno un'applicazione efficace dei principi generali del Trattato al mercato specifico dell'assistenza a terra; - introdurre modalità di accompagnamento dei principi di liberalizzazione del trasporto aereo e delle attività connesse; - stabilire una trasparenza dei costi con la separazione contabile e finanziaria dell'attività di assistenza e con il divieto di qualsiasi finanziamento che potrebbe provocare una distorsione della concorrenza. Può la Commissione procedere ad una separazione tecnica tra operazioni destinate agli aeromobili e operazioni non destinate agli aeromobili, con la creazione di un elenco esauriente delle singole attività? Risposta data dal Sig. Kinnock in nome della Commissione (30 aprile 1996) La proposta di direttiva relativa all'accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità include un allegato che enumera le differenti categorie di servizi di assistenza a terra. Come indicato nella relazione della proposta, l'allegato utilizza la nomenclatura creata dall'Associazione internazionale dei trasporti aerei (IATA) adottata dalle linee aeree, che fornisce la definizione tecnica delle operazioni incluse in ciascuna categoria di servizi. L'elenco permette al lettore di distinguere tra categorie di servizi destinati o meno agli aerei.
INTERROGAZIONE SCRITTA n. 947/96 dell'on. Cristiana MUSCARDINI alla Commissione. Patrimonio immobiliare del comune di Milano



Gazzetta ufficiale n. C 280 del 25/09/1996 pag. 0107



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0947/96 di Cristiana Muscardini (NI) alla Commissione (26 aprile 1996) Oggetto: Patrimonio immobiliare del comune di Milano Il patrimonio immobiliare dei comuni é una risorsa importante, troppo spesso sottovalutata, per ovviare alla richiesta di alloggi esistente nelle varie città europee, ma anche per raddrizzare le finanze dissestate di grandi amministrazioni metropolitane. Il comune di Milano possiede un patrimonio di immobili di grande prestigio, peraltro mai catalogato, e che versa in condizioni disastrose di abbandono. Molti dei finanziamenti erogati dall'UE, nel quadro delle misure per la salvaguardia del patrimonio architettonico, sono andati perduti proprio per l'incapacità e l'incuria dell'amministrazione comunale della città, il cui sindaco é anche parlamentare europeo. Può la Commissione predisporre, nel quadro delle misure per la salvaguardia del patrimonio architettonico e dei beni culturali, un elenco dei beni del patrimonio immobiliare del comune di Milano, l'istaurazione di un Osservatorio del mercato immobiliare della città e una direttiva che fissi precise norme di gestione del suddetto? Risposta data dal sig. Oreja a nome della Commissione (21 maggio 1996) La Commissione conviene con l'onorevole parlamentare sull'importanza del patrimonio architettonico del comune di Milano, nondimeno tiene a precisare che le uniche misure con cui può promuovere la salvaguardia del patrimonio architettonico europeo sono quelle citate nel commento alla linea B3-2000 relativa al programma d'azione in materia di beni culturali, del bilancio 1996. Sulla base di tale commento e nell'attesa che venga adottato il programma Raffaello, la Commissione ha di recente varato una serie di azioni pilota intese a promuovere la cooperazione nel settore dei beni culturali attraverso reti europee e azioni in compartecipazione ((GU C 67 del 5.3.1996. )). L'onorevole parlamentare sa inoltre perfettamente che i beni culturali rientrano nelle competenze esclusive degli Stati membri. Il ruolo della Commissione in questo campo è rigorosamente circoscritto dal principio di sussidiarietà, come sancisce l'articolo 128 del trattato. Da quanto precede risulta dunque chiaro che le questioni sollevate dall'onorevole parlamentare non sono di competenza della Commissione.