INTERROGAZIONE SCRITTA E-0126/00

di Carmen Cerdeira Morterero (PSE) alla Commissione

(27 gennaio 2000)

Oggetto: Ritardi all'aeroporto Barajas di Madrid

Recentemente l'Associazione delle linee aeree europee (AEA) ha pubblicato i dati di funzionamento dei principali aeroporti europei nel terzo trimestre 1999. Le conclusioni sono estremamente negative per l'aeroporto di Madrid che è superato soltanto nello stesso senso da quelli di Barcellona e di Milano Malpensa. Secondo questi dati più della metà degli aerei partono da Barajas con ritardo (51,9 %) e si registra un ritardo medio di 43 minuti al decollo. La situazione degli arrivi non è migliore in quanto si effettuano con un 47,7 % di ritardi e un tempo medio di attesa di 45 minuti.

Il medesimo documento elenca anche le cause dei ritardi e tra queste emerge chiaramente la responsabilità dell'aeroporto per queste disfunzioni, infatti soltanto un 16 % è dovuto alle ripercussioni di un ritardo in altri aeroporti, mentre il controllo del traffico aereo dell'aeroporto stesso e le operazioni di carico e di manutenzione delle aeronavi a terra assommano a un 31,5 %. In definitiva i dati comprovano che a Barajas esiste una situazione anomala che ha origine nell'aeroporto stesso.

Di fronte a questi dati e considerata la volontà della Commissione di offrire uno spazio aereo unico europeo enunciata personalmente dalla Commissaria de Palacio.

- Quali misure può prendere la Commissione per migliorare la situazione negli aeroporti europei?

- Esiste alcuna iniziativa della Commissione in questo senso?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(20 marzo 2000)

La Commissione concorda sul fatto che i ritardi nel traffico aereo e la congestione dello spazio aereo hanno raggiunto livelli inaccettabili e che vi è l'urgente esigenza di introdurre misure drastiche.

La Commissione non elabora direttamente statistiche sui ritardi negli aeroporti: essa ha, tuttavia, preso nota dei dati preoccupanti che emergono, in relazione a vari aeroporti europei, dalla relazione per il terzo trimestre 1999 della citata Associazione delle linee aeree europee.

Per quanto riguarda i ritardi attribuibili al sistema di controllo del traffico aereo, l'unità centrale di gestione dei flussi (CFMU) di Eurocontrol ha rilevato l'esistenza in Spagna, nel mese di dicembre, di alcuni problemi (carenza di personale e condizioni meteorologiche sfavorevoli (in particolare nebbia) che hanno provocato un tasso di ritardi nel traffico aereo di tale paese superiore a quello di altri, come ad esempio Paesi Bassi, Francia e Svizzera. Grazie tuttavia al successivo miglioramento della situazione, a gennaio i ritardi registrati all'aeroporto di Madrid sono diminuiti di oltre il 50 % rispetto ai livelli di dicembre e pertanto l'aeroporto di Barajas non può più essere considerato come lo scalo meno efficiente d'Europa.

Quanto alle misure finalizzate a migliorare la situazione negli aeroporti europei, il 1o dicembre la Commissione ha adottato una comunicazione intitolata Creazione di un cielo unico europeo, in cui ha analizzato le cause della congestione del traffico aereo e raccomandato una serie di interventi a livello sia comunitario che dei singoli Stati membri.

Inoltre è stato istituito un gruppo ad alto livello, presieduto dal Vicepresidente della Commissione responsabile dei trasporti e dell'energia, il cui compito è analizzare i problemi legati ai ritardi nella gestione del traffico aereo. Il gruppo concluderà la sua analisi nel giugno 2000 e la Commissione ne trasmetterà i risultati al Consiglio e al Parlamento.