INTERROGAZIONE SCRITTA E-0210/00

di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) alla Commissione

(4 febbraio 2000)

Oggetto: L'incidente dell'Erika e il settore della pesca

Il recente incidente della petroliera Erika, battente bandiera maltese, prodottotosi davanti alle coste bretoni, ha provocato danni ingenti e, in molti casi, irreparabili all'ambiente, in generale, nonché all'ecosistema marino e alle risorse alieutiche, in particolare.

Uno dei settori economici più gravemente colpiti, con gravi ripercussioni sociali, è il settore della pesca e dell'acquicoltura.

Ha la Commissione valutato i danni causati dall'incidente dell'Erika al settore della pesca e dell'acquicoltura?

Può la Commissione fornire informazioni in merito a questa valutazione?

Qualora non disponga ancora di questi dati, si impegna la Commissione a presentarli alla commissione per la pesca del Parlamento europeo non appena saranno a sua disposizione?

Può la Commissione far sapere quali misure economiche intende adottare per compensare finanziariamente le persone che hanno subito danni nel settore della pesca e dell'acquicoltura?

Saranno adottate misure di aiuto straordinario per porre rimedio ai danni subiti?

Può la Commissione far sapere quali provvedimenti sono stati adottati e quali lo saranno nell'ottica di una lotta efficace contro gli incidenti in mare nel trasporto di merci pericolose e, segnatamente, della lotta contro i rischi di maree nere e della ricerca di mezzi di controllo dell'espansione delle stesse quando si producono?

Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione

(21 marzo 2000)

Le autorità francesi stanno procedendo alla valutazione dei danni provocati dall'incidente della petroliera ERIKA, soprattutto nel settore della pesca e dell'acquacoltura. La Commissione è disposta a trasmettere alla commissione per la pesca del Parlamento i risultati dell'analisi non appena ne sarà in possesso.

In base alla valutazione suddetta e su richiesta della Francia, la Commissione applicherà ovviamente le misure più adeguate della normativa in vigore per compensare i danni subiti dal settore della pesca che è stato colpito da questa catastrofe petroliera. Lo Strumento finanziario di orientamento della pesca (SFOP) potrà contribuirvi tramite cofinanziamenti comunitari. Questi finanziamenti potrebbero essere inseriti nel prossimo documento unico di programmazione francese (DOCUP) per gli interventi strutturali a favore della pesca e dell'acquacoltura relativo al periodo 2000/2006, conformemente al disposto del regolamento d'applicazione dello SFOP (CE) n. 2792/1999 del Consiglio, del 17 dicembre 1999, che definisce modalità e condizioni delle azioni strutturali nel settore della pesca(1). Una dotazione di 225 milioni di a titolo dello SFOP é stata assegnata a questo programma, i cui provvedimenti concreti verranno adottati prossimamente di comune accordo dalla Commissione e dalle autorità francesi. L'attuale normativa comunitaria applicabile al settore della pesca e dell'acquacoltura non prevede invece alcuna misura straordinaria di aiuto.

Va osservato che alcuni provvedimenti sono già stati adottati o sono previsti per rendere più efficace la lotta contro gli incidenti in mare. Per quanto riguarda il caso dell'ERIKA, la Commissione, non appena ha avuto conoscenza dell'incidente, ha mobilitato la task force comunitaria per l'inquinamento marino. Nei giorni successivi, un funzionario di collegamento è stato messo a disposizione delle autorità francesi per facilitare il coordinamento con le navi antinquinamento europee. In seguito, su richiesta delle autorità francesi, sono state raccolte informazioni precise circa la disponibilità di attrezzature per lavare gli uccelli ricoperti di petrolio e di barriere galleggianti. Dieci Stati membri e la Norvegia hanno così messo a disposizione della Francia oltre 26 chilometri (km) di barriere galleggianti. Tre esperti della task force comunitaria sono stati inviati sul posto per contribuire ad analizzare le numerose offerte di servizi o di attrezzature trasmesse alla Francia per la pulizia o il ripristino delle barriere. Nel mese di gennaio è stata organizzata una visita di osservatori europei specializzati coordinata dalla Commissione nell'intento di trarre utili insegnamenti per il futuro. Infine, per tutta la durata delle operazioni, la Commissione ha regolarmente trasmesso alle autorità direttamente interessate degli altri Stati membri bollettini informativi basati sui dati forniti dalle autorità francesi.

In futuro, il progetto di decisione proposto dalla Commissione(2) consentirà di rafforzare la cooperazione nel settore della lotta contro l'inquinamento marino accidentale. La sua adozione definitiva da parte del Parlamento e del Consiglio creerà le condizioni ottimali per la gestione di situazioni di crisi quali quella provocata dal naufragio dell'ERIKA. Nel caso specifico, ciò dovrebbe consentire soprattutto di contribuire al finanziamento dell'analisi e del controllo degli effetti della marea nera sull'ambiente.

In seguito all'incidente dell'ERIKA, la Commissione ha deciso di preparare una comunicazione sulla sicurezza delle navi petroliere nell'intento di rafforzare la prevenzione. Essa proporrà inoltre una serie di misure legislative intese a migliorare l'efficacia delle ispezioni delle navi nei porti e il controllo delle società di classificazione e ad accelerare l'impiego di petroliere più rispettose dell'ambiente nelle acque comunitarie. La comunicazione dovrebbe essere presentata al Parlamento ed al Consiglio già nel corso del mese di aprile 2000. La Commissione spera che essa costituirà l'occasione di un dibattito approfondito sul tema.

(1) GU L 337 del 30.12.1999.

(2) COM(98) 769.