INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3559/98 dell'on. Franz LINSER Pedaggio per il Brennero/negoziati sul transito con la Svizzera



Gazzetta ufficiale n. C 289 del 11/10/1999 pag. 0060



INTERROGAZIONE SCRITTA E-3559/98 di Franz Linser (NI) al Consiglio (1o dicembre 1998) Oggetto: Pedaggio per il Brennero/negoziati sul transito con la Svizzera Durante il tempo delle interrogazioni al Consiglio del 16 settembre 1998 al Parlamento europeo a Strasburgo, il ministro austriaco Ferrero-Waldner rispondendo, in qualità di Presidente in carica del Consiglio, all'interrogazione dell'on. Frischenschlager (ELDR) sui negoziati UE-Svizzera ha dichiarato che diritti d'utenza più elevati (nella fattispecie i prelievi per la circolazione stradale) per la Svizzera dovrebbero essere accompagnati anche da un aumento del pedaggio per il Brennero. Essa ha inoltre sottolineato che i prelievi svizzeri dovrebbero orientarsi anche ai costi dell'infrastruttura. Alla luce dell'esito positivo del referendum sulla TTPCP (tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni) tenutosi il 27 settembre 1998 in Svizzera, può il Consiglio rispondere alle seguenti domande: 1. ritiene che, a seguito della consultazione tenutasi in Svizzera sulla TTPCP e il relativo aumento dei diritti d'utenza, sia ora necessario aumentare anche il pedaggio per il Brennero? 2. In caso negativo, come giustifica il Consiglio tale posizione? 3. Ritiene che la TTPCP soddisfi il principio secondo cui i prelievi per la circolazione stradale debbano orientarsi anche ai costi dell'infrastruttura? 4. In caso negativo, quale influenza avrà tale vicenda sulle raccomandazioni del Consiglio alla Commissione per gli ulteriori negoziati con la Svizzera? Risposta (29 marzo 1999) 1. e 2. Il Consiglio ha adottato la sua posizione comune relativa alla tassazione a carico di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di merci su strada per l'uso di alcune infrastrutture (eurobollo) il 18 gennaio 1999. Tra i punti salienti di tale accordo figura l'autorizzazione concessa all'Austria di utilizzare, a determinate condizioni, il sistema del pedaggio nel tratto autostradale che va da Kufstein al Brennero; il resto del territorio austriaco sarà soggetto al sistema dell'eurobollo. Ciò si giustifica date le condizioni specifiche di talune strade alpine, onde consentire un prelievo proporzionale al costo dell'infrastruttura. Per il percorso Kufstein/Brennero, l'Austria ha dichiarato che il prelievo medio ponderato di tale percorso sarà di 84 euro. A tale proposito, la Commissione ha dichiarato che questo importo le sembra adeguato, tenendo conto del rapporto esistente tra le aliquote medie ponderate dei pedaggi e i costi di costruzione, manutenzione e sviluppo di tale infrastruttura. 3. e 4. Per quanto riguarda i negoziati tra la Comunità europea e la Confederazione elvetica in materia di trasporto delle merci per ferrovia e su strada, il Consiglio ha dato un mandato di negoziato alla Commissione nel 1995. Da allora la Commissione prosegue tali negoziati. Relativamente al costo del transito per la Svizzera, il Consiglio ha ascoltato una relazione sui punti ancora in sospeso riguardanti i negoziati ed è giunto ad un accordo di principio su una soluzione consistente nel prevedere che dopo il 2005, agli autocarri fino a 40 tonnellate venga consentito un libero accesso alle strade svizzere per il transito e l'accesso bilaterale, accesso sottoposto a un regime di tassazione. In base a tale regime la tassa media pagata da un autocarro di 40 tonnellate non sarà superiore a 200 euro. Gli autocarri meno inquinanti pagheranno di meno e quelli più inquinanti pagheranno di più. Questa tassa non supererà i 180 euro fino alla data di apertura del primo tunnel ferroviario ovvero fino al 1o gennaio 2008, se precedente.