ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/443

(2004/C 84 E/0517)

INTERROGAZIONE SCRITTA P-0704/04

di Guido Sacconi (PSE) alla Commissione

(4 marzo 2004)

Oggetto: Trasporto di pollame

Considerando che la preoccupazione dei cittadini dell'UE per le condizioni in cui gli animali destinati al macello o all'ulteriore ingrasso è stata più volte ribadita e lo stesso PE ha chiesto in numerose occasioni di fissare un tempo limite generale per il trasporto a 8 ore o 500 km;

considerando che tale preoccupazione riguarda tutte le specie animali, le cui sofferenze dovrebbero essere limitate da norme più severe;

considerando che la proposta della CE sulla revisione della legislazione in materia di trasporto non include alcun riferimento alle densità di bestiame, ai limiti di durata di viaggio, alle soste per mangiare e bere per il pollame;

considerando che sono stati registrati numerosi casi di trasporto di pollame che hanno implicato gravi problemi al benessere degli animali e addirittura la loro morte; in alcuni casi centinaia di animali sono morti poiché le gabbie in cui venivano tenuti rinchiusi sono state schiacciate dalle gabbie poste sopra di esse.

Considerando che è necessario introdurre con urgenza norme severe per la protezione del pollame;

considerando che l'EFSA (Autorità europea per la sicurezza alimentare) sta attualmente raccogliendo le prove relative al trasporto del pollame;

chiedo alla Commissione con quali modalità e quando introdurrà norme relative al pollame nel quadro della discussione di un nuovo regolamento?

Risposta di David Byrne a nome della Commissione

(2 aprile 2004)

La Commissione è al corrente dei problemi pertinenti al benessere degli animali che possono verificarsi durante il trasporto di pollame, come riferito dall'onorevole parlamentare. La proposta della Commissione, attualmente all'esame di Parlamento e Consiglio, comprende già prescrizioni generali sul benessere degli animali per la protezione del pollame durante il trasporto, miranti a migliorare l'attuale situazione.

Nell'ottobre 2002 la Commissione ha inoltre chiesto al Comitato scientifico per la salute e il benessere degli animali di esaminare il problema al fine di formulare un parere scientifico dettagliato sulla protezione del pollame durante il trasporto.

Poichè il Comitato scientifico per la salute e il benessere degli animali (Scientific committee for Animal Health and Animal Welfare — SCHAHAW) non ha terminato la sua valutazione al momento del trasferimento di competenze per il parere scientifico dalla Commissione all'Autorità europea per la sicurezza alimentare (European Food Safety Authority — EFSA) la richiesta è diventata di competenza del Gruppo di esperti scientifici sulla salute e il benessere degli animali dell'EFSA.

Una volta reso noto il parere dell'EFSA la Commissione valuterà l'opportunità di presentare una proposta mirante a introdurre ulteriori provvedimenti in relazione al pollame.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 88/492

(2004/C 88 E/0504)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0266/04

di John McCartin (PPE-DE) alla Commissione

(4 febbraio 2004)

Oggetto: Importazione di carne avicola nell'UE

La Commissione è in grado di indicare la quantità di carne avicola importata nell'Unione nell'ultimo semestre di cui sono disponibili statistiche e può inoltre prendere posizione in merito all'eventualità che una sospensione di tali importazioni abbia un effetto significativo sul mercato europeo di carne?

Risposta data dal signor Fischler a nome della Commissione

(16 marzo 2004)

Nel primo semestre 2003 le importazioni di carni avicole nell'UE (tra cui pollame vivo e prodotti derivati) hanno raggiunto 411 000 tonnellate, con un incremento del 26 % rispetto allo stesso periodo del 2002.

Le importazioni di carni avicole per il 2003 sono stimate a 800 000 tonnellate, pari rispettivamente al 9 % delle carni di pollame e al 2 % di tutte le carni consumate nell'UE.

Nel 2003 i principali fornitori dell'UE in questo settore sono stati il Brasile, con una stima di 400 000 tonnellate, la Tailandia (190 000 tonnellate) e i paesi dell'Europa centrale e orientale.

La sospensione totale delle importazioni di carni avicole nell'UE costituisce una misura del tutto ipotetica. Essa ridurrebbe la disponibilità di carni avicole per i consumatori europei, ma in misura inferiore alla percentuale su indicata del 9 %, in quanto sarebbe compensata, almeno in parte, dall'offerta di carni avicole e suine europee. Non va infatti dimenticato che l'UE ha esportato circa 1 000 000 tonnellate di carne di pollame nel 2003 e ha registrato un'eccedenza commerciale di 200 000 tonnellate per i prodotti in questione.

L'impatto di un'eventuale sospensione sarebbe inversamente proporzionale alla durata del periodo di applicazione. Inoltre la minore disponibilità di carni nell'Europa a 15 sarebbe compensata, dopo il 1o maggio 2004, da una maggiore offerta da parte dei nuovi Stati membri.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/172

(2004/C 84 E/0211)

INTERROGAZIONE SCRITTA P-0192/04

di Philip Bradbourn (PPE-DE) alla Commissione

(22 gennaio 2004)

Oggetto: Restituzione di fondi a norma della regola N+2

La Commissione potrebbe indicare quanti fondi si prevede debba restituire il Regno Unito a norma della regola N+2 per le diverse regioni per l'anno 2003?

Risposta data dal sig. Barnier in nome della Commissione

(1° marzo 2004)

L'applicazione dell'articolo 31, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1260/1999, del 21 giugno 1999, recante disposizioni generali sui Fondi strutturali (1), prevede che la Commissione disimpegni automaticamente l'eventuale quota di un impegno non liquidata mediante acconto o per la quale non è stata presentata una domanda di pagamento ammissibile entro il secondo anno successivo a quello dell'impegno. Sono previste alcune eccezioni in caso di procedimento giudiziario e ricorso amministrativo.

Attualmente la Commissione non ha ancora ultimato il trattamento delle dichiarazioni di pagamento relative al 2001 e non può pertanto, allo stadio attuale, fornire le informazioni richieste dall'onorevole parlamentare. La Commissione si è impegnata a informare gli Stati membri entro la fine di febbraio 2004 di eventuali disimpegni automatici conseguenti all'applicazione della regola «n+2» per il periodo che si è concluso il 31 dicembre 2003.

(1) GUL 161 del 26.6.1999.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/664

(2004/C 84 E/0748)

INTERROGAZIONE SCRITTA P-0722/04

di Maria Herranz Garda (PPE-DE) alla Commissione

(4 marzo 2004)

Oggetto: Organizzazione comune dei mercati nel settore dell'olio di oliva

La proposta di riforma dell'organizzazione comune dei mercati nel settore dell'olio di oliva, oltre a non tener conto della realtà produttiva spagnola, contiene diversi elementi alquanto deleteri, come l'attuale regime di ammasso privato, non ha dato una risposta rapida e flessibile alla situazioni di perturbazione del mercato.

La Commissione potrebbe riconsiderare la sua posizione adeguando il regime di ammasso privato dell'olio d'oliva alla realtà del mercato ed introducendo l'automatismo dei prezzi all'apertura e alla chiusura dello stesso?

D'altro canto, secondo la proposta della Commissione, il numero di olivi nella parcella di oliveto non potrà differire di più del 10 % dal numero registrato al 1o gennaio 2005 nel SIG oleicolo. La Commissione è consapevole del fatto che limitare al 10 % l'incremento del numero di olivi nel rinnovo dell'oliveto rappresenta un chiaro attentato agli interessi dell'oleicoltura in Spagna nella misura in cui impedisce il rinnovo di oliveti che non si adattino alle moderne tecniche di coltivazione?

Risposta data dal signor Fischler a nome della Commissione

(29 marzo 2004)

Il regime dell'ammasso privato costituisce uno strumento di gestione delle crisi. In quanto tale, esso non viene attivato in modo automatico, ma su decisione del comitato di gestione che, previa valutazione della situazione di mercato, può decidere se è opportuno farvi ricorso. D'altro canto la Commissione propone di mantenere inalterati i prezzi di riferimento. Tale proposta è in linea con le tendenze di mercato degli ultimi anni, nei quali il notevole incremento della produzione ha consentito di far fronte alla domanda crescente e di mantenere relativamente stabili i prezzi dell'olio di oliva.

Nel 1998 il Consiglio ha deciso che non sarebbero stati versati aiuti nell'ambito dell'organizzazione comune di mercato (OCM) per gli olivi supplementari e le corrispondenti superfici oggetto di impianto dopo il 1o maggio 1998, ad eccezione delle superfici che rientrano in un programma approvato dalla Commissione. Tale principio è stato adottato anche nella proposta attuale, sia per quanto riguarda il pagamento disaccoppiato che per gli aiuti agli oliveti. A partire dal 1o maggio 1998, i produttori che piantano olivi supplementari devono poter operare sul mercato senza beneficiare del sostegno comunitario.

Per quanto riguarda l'aiuto a favore degli oliveti, la proposta della Commissione prevede che il numero di olivi non potrà differire di più del 10 % dal numero registrato il 1o gennaio 2005. Tale disposizione mira a garantire il mantenimento delle caratteristiche strutturali che, per il loro valore ambientale o sociale, hanno consentito all'oliveto di beneficiare del sostegno.
La Commissione vorrebbe sottolineare che l'allegato XVIII dell'accordo sullo Spazio economico europeo (SEE), modificato dalla decisione del comitato misto SEE n. 37/89 del 30 aprile 1998, estende il campo di applicazione geografico della direttiva 96/71/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 1996, relativa al distacco dei lavoratori nell'ambito di una prestazione di servizi (1), agli Stati non UE dello Spazio economico europeo. Ne consegue che le imprese devono garantire ai lavoratori distaccati sul territorio islandese, a prescindere dalla normativa applicabile al loro rapporto di lavoro, le condizioni in vigore in Islanda per quanto riguarda i periodi massimi di lavoro e i periodi minimi di riposo, la durata minima delle ferie annuali retribuite, le tariffe salariali minime (comprese le tariffe maggiorate per lavoro straordinario), le condizioni di cessione temporanea dei lavoratori, la salute, la sicurezza e l'igiene sul lavoro, i provvedimenti di tutela per quanto riguarda le condizioni di lavoro di bambini e giovani, la parità di trattamento tra uomini e donne e le altre disposizioni in materia di non discriminazione. Spetta alle autorità nazionali dello Stato membro SEE interessato vigilare sull'osservanza di queste disposizioni da parte dei singoli datori di lavoro.

La Commissione è a conoscenza del fatto che Impregilo ha assunto, tra l'altro, lavoratori provenienti dal Portogallo e dalla Romania. Anche se la Confederazione sindacale islandese ha espresso dei timori in merito alle condizioni e ai salari dei lavoratori assunti dalla società italiana, né le autorità islandesi, né i sindacati hanno presentato una denuncia formale per violazione della normativa islandese. Quest'ultima prevede disposizioni sui diritti e sui salari minimi dei lavoratori di qualsiasi nazionalità che lavorano nel paese (2). Recentemente (ottobre 2003) è stata composta una vertenza tra le autorità islandesi e la Impregilo in materia di salari e condizioni di lavoro. Secondo la Confederazione sindacale islandese, sono in fase di composizione alcune dispute pendenti in materia di condizioni di lavoro ed anche i salari sono conformi alla normativa nazionale.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/325

(2004/C 84 E/0381)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0172/04

di Christopher Heaton-Harris (PPE-DE) alla Commissione

(29 gennaio 2004)

Oggetto: Sistemi contabili della Commissione

So che il Servizio di audit interno, nella sua relazione dal titolo «IAS Review of the Commission's Accounting Framework — Final Report» del 15 aprile 2003 ha formulato diverse raccomandazioni alla Commissione in merito ai sistemi contabili.

La Commissione può confermare che le norme generali di valutazione delle scorte sono applicate in tutta la Commissione, senza eccezione alcuna?
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/909

(2004/C 84 E/1004)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0906/04

di Graham Watson (ELDR) alla Commissione

(24 marzo 2004)

Oggetto: Scatto di carriera per gli insegnanti britannici nelle Scuole europee

A seguito delle mie interrogazioni E-2583/03 (1) e E-3295/03 (2) e delle relative risposte della Commissione, quale consulenza legale ha ricevuto la Commissione relativamente alla compatibilità del contratto britannico con 12, paragrafo 4, lettera a) della Convenzione delle Scuole europee?

Nella causa C-6/89, Commissione contro Belgio (1990), Racc. 1-1595, la Commissione ha adito le vie legali contro il governo belga per violazione dell'articolo 12 dello Statuto delle Scuole europee. La Commissione prenderà in considerazione simili azioni contro il governo britannico per la mancata concessione del diritto allo scatto di carriera?

Risposta data da Neil Kinnock a nome della Commissione

(30 aprile 2004)

La Commissione sta esaminando attentamente la questione dell'accessibilità del sistema di indicizzazione dei salari del Regno Unito agli insegnanti britannici assunti dal governo del Regno Unito con contratti britannici, ma distaccati presso le scuole europee. La valutazione, specie delle questioni giuridiche, è in corso.

(1) GU C 65 E del 13.3.2004, pag. 180.

(2) GU C 70 E del 20.3.2004, pag. 252.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/409

(2004/C 84 E/0475)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0467/04

di Richard Corbett (PSE) alla Commissione

(23 febbraio 2004)

Oggetto: Spese di missione

Quali sono state le spese sostenute per i (i) membri e (ii) il personale della Commissione che hanno partecipato alle tornate del Parlamento europeo tenutesi a Strasburgo (a) nel 2001 e (b) nel 2002?

Risposta di Neil Kinnock a nome della Commissione

(18 marzo 2004)

La ripartizione delle spese di missione necessarie per la partecipazione alle tornate del Parlamento europeo tenutesi a Strasburgo nel 2001 e nel 2002, indicate per categoria, è la seguente:

(in euro) Anno Categoria Totale Personale di Gabinetto Altro personale della Commissione Membri 2001 209 245,01 340 794,65 1 089 143,59 1 639 183,25 2002 311 144,85 355 632,28 1 114 182,32 1 780959,45

Le spese sopraindicate si riferiscono ai costi, quantificabili e documentati da fattura, relativi a trasporto, alloggio, vitto e altre spese connesse, ad esempio, all'utilizzo di telefono e fax a fini lavorativi.
1.

come intende sostenere il Portogallo, che detiene la ZEE più estesa e un gran numero di imbarcazioni da controllare, dato che il paese è chiaramente carente per quanto concerne le infrastrutture necessarie e si trova attualmente in una riconosciuta situazione di recessione economica e affronta gravi problemi finanziari?
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/335

(2004/C 84 E/0395)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0227/04

di Ewa Hedkvist Petersen (PSE) alla Commissione

(2 febbraio 2004)

Oggetto: Alcolocks

Su autobus in circolazione in alcune zone della Svezia, come misura di sicurezza stradale sono attualmente in funzione a titolo sperimentale i dispositivi alcolocks. Ritiene la Commissione che per migliorare la sicurezza stradale uno Stato membro possa imporre l'installazione di dispositivi alcolocks su tutti i veicoli del paese?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(17 marzo 2004)

Per rendere obbligatoria l'installazione degli alcolock sui veicoli, uno Stato membro dovrebbe prima notificare alla Commissione un progetto completo di norma tecnica in applicazione della disciplina europea sulla notificazione delle norme tecniche. Anche qualora la misura sia considerata compatibile con la normativa europea relativa ai veicoli immatricolati sul suo territorio, tale Stato dovrà comunque applicare gli accordi internazionali che consentono la circolazione di veicoli immatricolati negli altri Stati.

Gli Stati membri hanno l'obbligo di autorizzare la vendita e la prima immatricolazione delle automobili private omologate se munite di un certificato di conformità europeo. Per le altre categorie di veicoli, in particolare i veicoli destinati al trasporto pubblico di persone, la Commissione ha proposto un calendario scaglionato che è attualmente oggetto d'esame al Consiglio e al Parlamento.

La Commissione riconosce l'interesse dei sistemi alcolock e ha avviato, alla fine del 2003, uno studio destinato a valutare le diverse possibilità di utilizzo di tali sistemi. Tuttavia, nella situazione attuale, dati il costo elevato di tali sistemi e la necessità della loro frequente calibrazione, la Commissione ritiene che possano essere installati solamente come sanzione alternativa per le infrazioni alla normativa sull'alcolemia dei conducenti e non in modo generalizzato, il quale, a priori, risulterebbe utile solamente per un numero relativo di conducenti.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/157

(2004/C 84 E/0194)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0070/04

di Ilda Figueiredo (GUE/NGL) alla Commissione

(20 gennaio 2004)

Oggetto: Installazione di una fabbrica di cromatura a Tabaçô, Arcos de Valdevez

In seguito all'interrogazione (E-2437/03 (1)) da me presentata il 11.7.2003 e alla risposta del 23.9.2003 sulla possibile installazione di una fabbrica inquinante a Tabaçô, Arcos de Valdevez, Portogallo, di concerto con l'esposto dell'Associação dos Defensores da Natureza das Terras de Valdevez, si corre il rischio di rischio che tra breve, ossia in questo gennaio, cominci a funzionare la fabbrica di cromatura di Serraliber.

Si sa che vi è in atto una procedura di blocco dell'attività (Co./000830/03) per il mancato rispetto di quanto disposto dal decreto legge 69/2000, del 3 maggio, perché la fabbrica è stata costruita senza che fosse stato concluso lo studio di impatto ambientale?

Chiedo quindi alla Commissione che mi informi sulle eventuali azioni intraprese dopo la risposta inviatami a settembre dello scorso anno.

Risposta data dalla sig.ra Wallström in nome della Commissione

(26 febbraio 2004)

In seguito alla risposta data dalla Commissione, il 23 settembre 2003, all'interrogazione E-2437/03 (1) dell'onorevole parlamentare avente lo stesso oggetto, la Commissione può informare l'onorevole parlamentare che nel frattempo le autorità portoghesi hanno risposto alla lettera di richiesta di chiarimenti inviata dalla Commissione, relativa all'esecuzione del progetto di fabbrica in questione.

La risposta delle autorità portoghesi è attualmente all'esame della Commissione. La situazione verrà analizzata in seguito, nel corso di una riunione tra le autorità e i servizi suddetti al fine di adottare una posizione sulle denunce in oggetto.

Durante la riunione sopraccitata, la Commissione non si esimerà dall'interrogare le autorità portoghesi sullo svolgimento della valutazione d'impatto del progetto e, in particolare, sulla situazione segnalata dall'onorevole parlamentare nella sua interrogazione.

(1) GU C 65 E del 13.3.2004.
Nel verificare la compatibilità degli aiuti di Stato, la Commissione tiene conto degli obiettivi perseguiti dalle altre politiche dell'Unione, compresi quelli della politica in materia di occupazione, integrandoli nella propria analisi.

In effetti la Commissione deve innanzitutto stabilire, sulla base di criteri obiettivi, se si sia in presenza di un aiuto di Stato ai sensi del trattato CE. Si tratta di aiuto di Stato qualora la misura statale falsi la concorrenza e pregiudichi gli scambi tra gli Stati membri, favorendo una o più imprese. Al momento di procedere alla verifica della compatibilità dell'aiuto con il trattato CE, la Commissione tiene inoltre conto degli effetti prodotti da una misura sulle altre politiche dell'Unione, compresi, beninteso, anche gli effetti sociali. Si potrebbe ritenere la strategia di Lisbona non compatibile con la politica in materia di aiuti di Stato soltanto qualora le misure adottate per l'attuazione della strategia di Lisbona si qualifichino come aiuti di Stato non compatibili con il trattato CE.

A tutt'oggi non è stata presa alcuna decisione in merito alla classificazione dei fondi per la formazione. E vero che in determinate circostanze alcuni fondi possono determinare distorsioni della concorrenza, ma non è necessariamente il caso dei fondi per la formazione. Avendo preso in considerazione gli effetti sociali indubbiamente favorevoli di tali fondi ed il loro contributo agli obiettivi di Lisbona, la Commissione non dispone di elementi che le consentano di ritenere che i fondi per la formazione di cui è attualmente a conoscenza abbiano un'incidenza considerevole sulla concorrenza e sugli scambi a livello comunitario. La Commissione è dell'avviso che le autorità pubbliche siano legittimate ad adottare misure volte ad incoraggiare le imprese ad aumentare il proprio livello di occupazione e le qualifiche dei lavoratori dipendenti. Ne consegue pertanto che non sussiste affatto incompatibilità tra gli obiettivi di Lisbona e quelli perseguiti dalla politica in materia di aiuti di Stato.
3.

Il messaggio del vertice di Tunisi del 5 e 6 dicembre 2003 invita ad accogliere favorevolmente la nuova politica di vicinato proposta dall'UE, che completa in un certo senso la politica bilaterale e regionale già avviata nell'ambito di progetti concreti (quali il programma di «gestione dei controlli frontalieri» con il Marocco, il programma regionale Giustizia ed affari interni), nonché la possibilità di realizzare la parte «migrazione» nel contesto dei futuri «piani d'azione», in modo molto individualizzato, paese per paese. Il vertice di Tunisi lancia anche un appello a considerare, nell'ambito di questa politica, il bacino occidentale del Mediterraneo come uno spazio strategico, nonché uno spazio di pace, stabilità, solidarietà, prosperità, libertà e giustizia, fondato sul rispetto di valori comuni. Gli Stati membri del 5 + 5 hanno inoltre ribadito la condanna del terrorismo in tutte le sue forme. Propongono l'adozione di piani regionali che coordinino gli sforzi di ciascuno e rinnovano il loro impegno ad attuare le convenzioni e raccomandazioni, in particolare la risoluzione 1373 del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite (CSNU). Oltre all'interesse manifestato nei confronti di una convenzione globale delle Nazioni Unite sul terrorismo e di una conferenza internazionale su questo tema, essi hanno ribadito la loro volontà di rafforzare la cooperazione in materia di sicurezza ed intensificare la cooperazione in materia di sviluppo economico, sociale e culturale, in particolare tra l'Unione del Magreb arabo e l'Unione europea.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/787

(2004/C 84 E/0883)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0410/04

di Proinsias De Rossa (PSE) alla Commissione

(17 febbraio 2004)

Oggetto: Aer Rianta

La Commissione è a conoscenza e sta monitorando i progetti del governo irlandese di sciogliere la società Aer Rianta, di proprietà dello stato, responsabile del funzionamento, della gestione e dello sviluppo degli aeroporti di Dublino, Shannon e Cork? La Commissione ritiene che il progetto di trasferire il debito complessivo di Aer Rianta all'aeroporto di Dublino sia in conformità con l'articolo 92 del TCE?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(19 aprile 2004)

Sebbene non sia a conoscenza del progetto di trasferire il debito descritto dall'onorevole parlamentare, la Commissione ha appreso da fonti di stampa che Aer Rianta sta attualmente costruendo un nuovo terminal e altre infrastrutture di supporto presso l'aeroporto di Cork. Le stesse fonti segnalano che il costo di tale investimento sarà sostenuto per intero dalla società in questione. Si presume che l'onorevole parlamentare faccia riferimento a questo accordo finanziario.

La Commissione manterrà sotto esame la situazione per decidere l'adeguatezza di un'azione nell'ambito della normativa sugli aiuti di Stato.