INTERROGAZIONE SCRITTA P-2561/00 di Theodorus Bouwman (Verts/ALE) alla Commissione. Conseguenze ambientali dell'accresciuto volume del trasporto merci derivante dal commercio elettronico.



Gazzetta ufficiale n. 103 E del 03/04/2001 pag. 0184 - 0184



INTERROGAZIONE SCRITTA P-2561/00 di Theodorus Bouwman (Verts/ALE) alla Commissione (25 luglio 2000) Oggetto: Conseguenze ambientali dell'accresciuto volume del trasporto merci derivante dal commercio elettronico Di recente l'Associazione imprenditoriale degli autotrasportatori dei Paesi Bassi (Transport en Logistiek Nederland) ha pubblicato una relazione dal titolo Nieuwe wijn in oude zakken (Vino nuovo in botte vecchia), dalla quale è emerso che il commercio elettronico sarà responsabile nel 2005 di una crescita supplementare del 17 % nel volume del trasporto merci nei Paesi Bassi. Tale crescita va ad aggiungersi al previsto incremento del 21 % ed è per lo più riconducibile al crescente utilizzo di furgoni e minibus al posto di grossi autocarri. 1. Alla luce dei fatti suesposti, può la Commissione far sapere se è a conoscenza dello studio summenzionato? Ha effettuato studi sulle conseguenze del commercio elettronico per il trasporto merci a livello europeo? 2. Tenuto anche conto dell'aumento del numero di furgoni, che sono relativamente più inquinanti, non conviene la Commissione sul fatto che il previsto aumento supplementare del trasporto su gomma (che comporta un maggiore grado di rumorosità, inquinamento dell'aria, cambiamenti climatici) provocato dal commercio elettronico sia difficilmente conciliabile con il tentativo di conseguire la sostenibilità (ambientale) del settore trasporti nell'Unione europea? 3. Le autorità dei Paesi Bassi perseguono una politica di prevenzione dei trasporti, mirata a prevenirne l'aumento. Non ritiene la Commissione che la propria politica, volta ad agevolare e promuovere il commercio elettronico, sia incompatibile con quella perseguita dai Paesi Bassi? 4. Intende la Commissione intraprendere iniziative volte a conciliare, da un lato, l'obiettivo del commercio elettronico e, dall'altro, quello della prevenzione dei trasporti? 5. In caso di risposta affermativa, entro quali tempi è lecito aspettarsi proposte specifiche da parte della Commissione? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (26 settembre 2000) Oltre allo studio menzionato dall'onorevole parlamentare, la Commissione è a conoscenza di altri, condotti sullo stesso argomento; purtroppo, però, le loro conclusioni non presentano un quadro coerente del futuro. Il sostegno della Commissione a favore della ricerca passa attraverso il Quinto programma quadro. Di fatto è già disponibile qualche risultato del Quarto programma quadro, da cui emerge la possibilità di aumentare l'efficienza dell'attività nel campo della logistica e di ridurre l'impatto sull'ambiente. Sono in corso di sviluppo anche nuovi metodi di recapito per le vendite online, ad esempio la predisposizione di punti in cui il cliente può prelevare i suoi acquisti, con conseguente miglioramento dell'efficienza sotto il profilo logistico. Una migliore gestione della logistica in linea generale porterà anche a sviluppare altri strumenti quali la consegna combinata di merci di diversa provenienza e quindi a diminuire il costo a livello logistico. Inoltre la maggiore diffusione dei beni immateriali, la cui consegna può avvenire direttamente online, ridurrà la necessità del trasporto materiale. Il commercio elettronico, tuttavia, per quanto stia già diventando uno strumento di scambio riconosciuto, è ancora in una fase iniziale di sviluppo. Non è escluso che possa comportare un uso più largo di veicoli commerciali leggeri, che però non si verificherà necessariamente se l'attuale tendenza al groupage degli ordini via e-mail dovesse aumentare. Se si colloca il commercio elettronico nel vasto contesto delle attività economiche elettroniche, occorre ammettere che non sono ancora ben conosciuti i vantaggi e gli svantaggi in termini di crescita dei trasporti. La Commissione sta seguendo da vicino l'evoluzione del commercio elettronico, sia dal punto di vista dei trasporti che da quello dell'attività economica. Per il momento non è ancora in grado di trarre conclusioni sull'impatto futuro delle vendite online sui trasporti. La Commissione sta preparando un libro bianco su una politica comune dei trasporti e tali problematiche saranno prese in considerazione nella riforma globale della politica dei trasporti.