INTERROGAZIONE SCRITTA n. 147/98 dell'on. Graham MATHER alla Commissione. Assegnazione delle fasce orarie all'aeroporto di Schiphol, Amsterdam



Gazzetta ufficiale n. C 223 del 17/07/1998 pag. 0125



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0147/98 di Graham Mather (PPE) alla Commissione (2 febbraio 1998) Oggetto: Assegnazione delle fasce orarie all'aeroporto di Schiphol, Amsterdam A seguito di proteste per l'inquinamento acustico, il governo olandese l'anno scorso decise, a norma del regolamento (CEE) 95/93 ((GU L 14 del 22.01.1993, pag. 1. )), di dichiarare il sovraccarico di Schiphol e di ridurre di 10.000 il numero delle fasce orarie assegnabili. Molti aeroporti regionali, come l'aeroporto di Southampton nel Regno Unito, sono stati gravemente danneggiati da questa decisione. Southampton ha perso tutte e cinque le sue fasce orarie giornaliere a Schiphol. Gli aeroporti regionali in grado di offrire voli di linea ai principali aeroporti internazionali danno un enorme contributo all'economia regionale. Ora verrà designato un coordinatore per assegnare fasce orarie a Schiphol in modo non discriminatorio. Di quali strumenti dispone la Commissione per controllare questa assegnazione di fasce orarie, in particolare per garantire che gli aeroporti regionali siano adeguatamente collegati per informare l'opinione pubblica sui controlli effettuati? Risposta data dal Sig. Kinnock a nome della Commissione (26 marzo 1998) Ai sensi del regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, l'assegnazione delle bande orarie negli aeroporti congestionati spetta ad un coordinatore nominato dallo Stato membro responsabile. Nelle sue mansioni il coordinatore è coadiuvato da un comitato di coordinamento che svolge funzioni consultive e a cui partecipano i vettori aerei, le autorità aeroportuali e rappresentanti del controllo del traffico aereo. A seguito del decreto approvato dal Ministero dei trasporti dei Paesi Bassi lo scorso 13 gennaio 1998, dalla stagione invernale 1997-1998 Schipol è un aeroporto pienamente coordinato. La Commissione è tuttavia consapevole che, come risulta dalla riunione per la programmazione degli orari della IATA (l'Associazione internazionale dei trasporti aerei), gli orari invernali delle varie compagnie aeree continuano per tutto il periodo invernale. Alla Commissione non è pervenuta alcuna notifica ufficiale di ritiro delle bande orarie nel corso dell'attuale stagione invernale a seguito di un sovraccarico. Il comitato di coordinamento competente può decidere di inserire nel processo di coordinamento considerazioni in merito ai servizi regionali. Lo Stato membro interessato può inoltre decidere di imporre oneri di servizio pubblico rispetto ai servizi regionali e di riservare le bande orarie necessarie a tale scopo. Dal canto suo la Commissione non ha alcun potere giuridico nelle questioni specifiche summenzionate. Il regolamento impone al coordinatore di intervenire in maniera non discriminatoria e di fornire le informazioni necessarie a tutte le parti interessate, mentre la Commissione ha l'obbligo di sorvegliare l'applicazione del regolamento. Qualora risulti che le disposizioni in materia di non discriminazione e di divulgazione delle informazioni non fossero rispettate, la Commissione userà i poteri di cui dispone per intervenire in merito.