INTERROGAZIONE SCRITTA E-3240/97 di Carmen Díez de Rivera Icaza (PSE) alla Commissione (20 ottobre 1997)

Oggetto: Incidenti stradali

Di fronte alla serie impressionante di incidenti stradali avvenuti in uno Stato membro durante l'estate scorsa, può la Commissione rispondere alle seguenti domande:

1. il numero di incidenti stradali in Spagna è maggiore, uguale o minore rispetto ad altri Stati membri?

2. Esiste già una qualche stima economica del costo di tali incidenti?

3. Quali cambiamenti raccomanda la Commissione per ridurre il numero di incidenti e di vittime sulle strade?

Risposta data dal Sig. Kinnock in nome della Commissione (2 dicembre 1997)

Nel 1994 in Spagna hanno perso la vita in incidenti stradali 6.248 persone e 114.525 sono rimaste ferite. In base al numero di persone rimaste uccise per milione di abitanti nel periodo 1991-1994, la Spagna si colloca in posizione peggiore rispetto alla media europea e in una posizione proporzionalmente peggiore di quella di altri nove Stati membri. Ovviamente, è difficile effettuare confronti precisi fra gli Stati membri, poiché numerosi fattori, come la qualità delle infrastrutture, non sono paragonabili. Le cifre sopra riportate costituiscono tuttavia una chiara indicazione del tasso relativo di persone rimaste uccise o ferite.

La Commissione ha calcolato che il costo diretto degli incidenti stradali (inclusi i costi dei servizi di polizia e di soccorso, della riparazione dei veicoli e la perdita della produzione economica) rappresenta 45.000 milioni di ECU all'anno per l'insieme della Comunità. Dividendo tale somma per il totale di 45.000 incidenti stradali mortali che ogni anno avvengono nella Comunità si ottiene una media netta di un milione di ECU per ogni vittima. Se applicata alla Spagna, la formula «un milione di ECU» produrrebbe, per gli incidenti mortali, una cifra di circa 6.000 milioni di ECU all'anno.

La Commissione ha presentato la comunicazione «Promuovere la sicurezza stradale nell'Unione europea: il programma 1997-2001» ((COM(97) 131 def. )), che stabilisce nei particolari la strategia della Commissione in base ai risultati ottenuti con il primo programma d'azione nel periodo 1993-1996. Le azioni della Commissione si concentreranno su tre settori: la raccolta e la diffusione di dati per individuare e controllare la situazione ed incoraggiare pertanto miglioramenti mirati; la promozione ed il sostegno di iniziative intese ad evitare gli incidenti, con particolare attenzione per il fattore umano e la sua interazione con caratteristiche ambientali come la progettazione di strade e incroci e la segnaletica stradale, infine la promozione ed il sostegno di iniziative volte a ridurre le conseguenze degli incidenti quando questi si verificano - apportando ad esempio ulteriori miglioramenti nella progettazione dei veicoli o nella resilienza all'urto. La Commissione incoraggia inoltre attivamente dei cambiamenti nei comportamenti, che risparmierebbero un grande numero di vite umane e ridurrebbero la gravità delle lesioni senza comportare alcuna spesa. Se in tutti gli Stati membri, ad esempio, l'uso delle cinture di sicurezza dei sedili anteriori e posteriori fosse al livello dei paesi in cui tale uso è più frequente, ogni anno sarebbero salvate circa 6.000 vite umane.