INTERROGAZIONE SCRITTA E-2002/00 di Erik Meijer (GUE/NGL) e Helmuth Markov (GUE/NGL) alla Commissione. Soppressione del collegamento ferroviario diretto tra i Paesi Bassi ed Emmerich, città tedesca di frontiera prevista per il mese di novembre 2000.



Gazzetta ufficiale n. 072 E del 06/03/2001 pag. 0166 - 0167



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2002/00 di Erik Meijer (GUE/NGL) e Helmuth Markov (GUE/NGL) alla Commissione (21 giugno 2000) Oggetto: Soppressione del collegamento ferroviario diretto tra i Paesi Bassi ed Emmerich, città tedesca di frontiera prevista per il mese di novembre 2000 1. Può confermare la Commissione il fatto che la sua politica è sempre orientata a togliere dall'isolamento le zone di frontiera degli Stati membri dell'UE e a incentivare il trasporto pubblico transfrontaliero per ferrovia? 2. Sa la Commissione che a partire dal 5 novembre 2000 i treni EC tra Amsterdam (NL) e Colonia (D) non si fermeranno più nella stazione di Emmerich, città tedesca di frontiera, in quanto non è più necessario procedere al cambio della locomotiva a motivo dell'impiego di nuovi convogli del tipo ICE 3M, benché il tempo di attesa di 8-10 minuti a Emmerich continui a figurare negli orari, per cui l'unica differenza con la situazione attuale consisterà nel fatto che ad Emmerich i passeggeri non potranno più né salire né scendere e che inoltre il numero dei chilometri tariffati tra i Paesi Bassi ed Emmerich è stato aumentato a partire dal 28 maggio 2000 con il pretesto che vi passerà in novembre il treno ICE? 3. Ritiene la Commissione accettabile che dopo la soppressione della fermata dei treni rapidi la città di frontiera di Emmerich sarà più difficilmente raggiungibile all'interno della Germania a partire da Colonia e da Düsseldorf, che il collegamento diretto tra Emmerich e i Paesi Bassi sarà praticamente totalmente soppresso e che i passeggeri potranno d'ora in poi utilizzare il treno soltanto con un giro vizioso di oltre un'ora passando per la città di Wesel, a mezz'ora da Emmerich? 4. Condivide la Commissione l'opinione che la soppressione della fermata di Emmerich sia accettabile soltanto se compensata dalla fermata di altri treni, ad esempio prolungando i treni locali olandesi fino a Emmerich ovvero i treni locali tedeschi verso Zevenaar o Arnhem nei Paesi Bassi? 5. Quali iniziative intende adottare la Commissione per impedire un continuo deterioramento del traffico ferroviario transfrontaliero, tenendo conto altresì del fatto che a partire dal 28 maggio sono stati soppressi anche i treni internazionali tra Mons (B) e Aulnoye (F), introdotti a compensazione della soppressione della vecchia tratta Bruxelles-Parigi? Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (18 luglio 2000) La Commissione ringrazia l'onorevole parlamentare per le informazioni fornite ed è conscia del fatto che la situazione descritta crea problemi per i cittadini residenti nell'area in questione che dipendono in maggiore o minor misura dai servizi ferroviari. La Commissione tenta in genere di incoraggiare le imprese ferroviarie ad essere molto più ricettive rispetto alle necessità ed alle intenzioni dei clienti ma ricorda che non può influenzare o modificare la decisione dal punto di vista commerciale circa l'opportunità o meno per un'impresa ferroviaria di far fermare o no un determinato treno in una determinata stazione. Ciò è conseguenza della indipendenza di gestione delle imprese ferroviarie garantita dalla direttiva 91/440/CEE del Consiglio del 29 luglio 1991 relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie(1). Solo lo Stato membro in questione può imporre una fermata per ragioni inerenti ad obblighi di servizio pubblico. (1) GU L 237 del 24.8.1991.