INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2835/97 dell'on. Wolfgang KREISSL- DÖRFLER alla Commissione. Convenzione UE-CIH concernente i porti nel quadro del progetto "Hidrovia Paranà-Paraguay"



Gazzetta ufficiale n. C 102 del 03/04/1998 pag. 0132



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2835/97 di Wolfgang Kreissl-Dörfler (V) alla Commissione (1o settembre 1997) Oggetto: Convenzione UE-CIH concernente i porti nel quadro del progetto «Hidrovia Paranà-Paraguay» In una precedente interrogazione scritta (E-1689/97) ((GU C 391 del 23.12.1997, p. 122. )) indirizzata alla Commissione, invitavo quest'ultima a fornirmi informazioni in merito alla convenzione sottoscritta tra la Commissione e il CIH, al contratto concluso tra la Commissione e la società europea Roggemarine nonché gli estremi dello studio attribuito a tale impresa. La Commissione ha reso noto che il contratto concluso con l'impresa europea è stato sottoscritto il 20 dicembre 1996, ovvero 10 giorni dopo la firma da parte della Commissione della convenzione con il Comitato intergovernativo per le idrovie (CIH). Desidererei sapere come la Commissione abbia potuto, in così poco tempo, seguire la procedura di gara d'appalto (articolo 113 del bilancio). Inoltre, la Commissione fornisce alcune indicazioni sul capitolo relativo all'ambiente del contratto stipulato con Roggemarine. Pur ringraziando, si richiedono alla Commissione informazioni precise riguardanti gli estremi dello studio e di preferenza il testo stesso. Infine, prima di concludere una convenzione sui porti dell'idrovia Paranà-Paraguay, ha la Commissione proceduto a una valutazione degli impatti della via navigabile sull'ambiente e ai fini dello sviluppo sostenibile della regione? Risposta data dal sig. Marín a nome della Commissione (29 settembre 1997) Il 12 aprile 1996, la Commissione ha adottato la decisione di finanziamento del progetto in questione. È quindi a partire da tale data che essa ha avviato le procedure di gara d'appalto per la selezione della società incaricata dell'esecuzione del progetto, parallelamente alle procedure per la firma della convenzione di finanziamento. I capitoli contenuti negli estremi dello studio - trasmessi all'Onorevole Parlamentare mediante la risposta della Commissione all'interrogazione scritta E-1689/97 - saranno analizzati in base a una metodologia che deve tener conto di tutte le informazioni disponibili in materia ambientale, nonché di una descrizione del progetto e delle sue principali conseguenze sull'ambiente circostante. Verranno individuati tutti gli elementi naturali interessati, nonché quelli che potrebbero avere ripercussioni durante tutte le fasi del progetto. Le conseguenze saranno deterninate e quantificate attraverso un'analisi critica che ne illustri in dettaglio, tra l'altro, identità, intensità, grado di correzione, sinergie e successione nel tempo, onde procedere ad un inquadramento. Quanto alla terza domanda, occorre tener presente il fatto che l'idrovia esiste già, benché il suo impiego sia alquanto limitato rispetto al tasso di utilizzazione dei fiumi europei. Il riassetto dei porti consentirà un'utilizzazione più moderna, più razionale e maggiormente rispettosa dell'ecosistema. In tale ottica, la Commissione ha proceduto a studi e lavori d'analisi e di impatto che hanno preceduto il nuovo progetto. Anche le relazioni intermedie degli studi della Banca interamericana di sviluppo confermano tale punto di vista.