INTERROGAZIONE SCRITTA E-3642/98

di Paul Lannoye (V) alla Commissione

(3 dicembre 1998)

Oggetto: Inquinamento acustico causato dal traffico aereo

Dato che il traffico aereo aumenta di anno in anno (dal 3 al 6 % l'anno) e gli aerei sono responsabili, soprattutto sulle brevi distanze, delle più gravi emissioni inquinanti da esso provocate;

dato che le perturbazioni sonore subite dalle popolazioni che risiedono nei dintorni degli aeroporti possono determinare un'insonnia cronica e disturbi di vario genere;

dato inoltre che, in seguito alle numerose denunce presentate da cittadini che risiedono nei dintorni degli aeroporti, in taluni Stati membri sono state prese misure per vietare parzialmente o totalmente i voli notturni, creando pertanto distorsioni di concorrenza all'interno dell'UE;

dato che nel suo Libro verde sulla politica contro il rumore, la Commissione insiste sull'esigenza di imporre norme più restrittive riguardo alle emissioni;

dato che il Parlamento europeo ha chiesto che norme cogenti e uniformi su tutto il territorio dell'Unione vengano stabilite per quanto riguarda la limitazione del rumore degli aeromobili nelle zone situate in prossimità degli aeroporti (risoluzione A4-183/97)(1), come pure di proibire i voli notturni in talune circostanze (risoluzione A4-0279/98) e che il Consiglio congiunto dei trasporti e dell'ambiente del 17.6.1998 ha previsto l'adozione di misure volte a ridurre il rumore e le emissioni inquinanti degli aerei nell'ambito di una mobilità durevole, rispettosa della salute e dell'ambiente;

quali proposte intende la Commissione fare per limitare i disturbi arrecati agli abitanti, i danni inflitti all'ambiente e le distorsioni di concorrenza nel settore del trasporto aereo?

Ritiene essa che sia opportuno, se non sopprimerle, limitare rigorosamente i voli notturni in tutto il territorio dell'UE?

Ritiene d'altra parte opportuno sopprimere il regime preferenziale accordato al trasporto aereo grazie alla mancata tassazione del kerosene?

Risposta data dal signor Kinnock a nome della Commissione

(4 febbraio 1999)

Nell'ottica di limitare, mediante l'identificazione dei tipi di velivoli più rumorosi, l'inquinamento acustico subito dagli abitanti delle zone situate in prossimità degli aeroporti, la legislazione comunitaria dispone già limiti di utilizzazione per taluni velivoli particolarmente rumorosi (direttiva 92/14/CEE del Consiglio, del 2 marzo 1992, sulla limitazione dell'utilizzazione degli aerei disciplinati dall'allegato 16 della convenzione sull'aviazione civile internazionale, volume 1, parte II, capitolo 2, seconda edizione,1988(2)). A complemento della normativa vigente, la Commissione ha inoltre presentato una proposta sugli aerei equipaggiati di dispositivi di insonorizzazione(3).

In linea più generale, in un'imminente comunicazione sui trasporti aerei e l'ambiente la Commissione analizzerà le ripercussioni sull'ambiente e sulla concorrenza delle restrizioni del trasporto aereo imposte a livello locale e valuterà finalità e contenuti di un eventuale quadro comunitario che disciplini l'utilizzazione degli aeroporti alla luce dell'inquinamento acustico (e che contempli anche il divieto di utilizzazione nelle ore notturne), tenendo conto delle specifiche responsabilità delle autorità locali e regionali in materia.

Per quanto riguarda la tassazione del kerosene, è in via di ultimazione uno studio richiesto dal Consiglio sull'impatto economico ed ambientale di tale tassazione a seconda delle aliquote applicate e del campo di applicazione. I risultati di tale studio saranno esaminati dalla Commissione nella comunicazione di cui sopra.

(1) GU C 200 del 30.6.1997, pag. 28.

(2) GU L 76 del 23.3.1992.

(3) GU C 118 del 17.4.1998.