IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea CE 84/359

(2004/C 84 E/0417)

INTERROGAZIONE SCRITTA E-0311/04

di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione

(6 febbraio 2004)

Oggetto: Termine — in meno di 2 anni -delle attività dell'azienda di trasporto merci Ikea Rail e situazione della sovvenzione UE di 500 000 euro percepita per questo esperimento

1. La Commissione sa che l'azienda ferroviaria Ikea Rail, lanciata il 27 giugno 2002 con un servizio merci Älmhult-Duisburg e legata al centro di arredamento presente in diversi paesi europei, ha interrotto la propria attività a partire dal 15 gennaio 2004?

2. La Commissione ha concesso a Ikea Rail una sovvenzione di 500 000 euro affinché tale azienda fungesse da esempio per l'uso effettivo del libero accesso (open access) ad una rete ferroviaria di trasporto merci paneuropea liberalizzata?

3. A quali condizioni sono stati concessi i 500 000 euro? L'azienda che li ha percepiti può trattenere tale importo ora che ha posto fine alla propria attività? In caso affermativo, perché?

4. Le aziende che hanno ricevuto o a cui è stato già promesso una forma analoga d'incentivo sono più di una?

5. La Commissione intende in futuro incentivare nuovamente aziende che annunciano di fare uso della liberalizzazione del trasporto ferroviario transfrontaliero di merci? Come è possibile che la Commissione sovvenzioni sempre esperimenti destinati al fallimento e pertanto si trova a dover coprire perdite causate da imprese a rischio?

Fonti: Op de Rails, n. 2004-1, gennaio 2004; Transport & Environment Bulletin, n. 124, dicembre 2003.

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(11 marzo 2004)

La sovvenzione a IKEA Rail AB è stata concessa dalla Commissione a titolo di un programma di finanziamento dei trasporti combinati, il programma «Azioni pilota per il trasporto combinato» (PACT), basato sul regolamento (CE) n. 2196/98 del Consiglio, del 1o ottobre 1998, relativo alla concessione di contributi finanziari comunitari ad azioni di tipo innovativo a favore del trasporto combinato (1). Oltre a IKEA, molte società in tutti gli Stati membri hanno beneficiato di un finanziamento PACT. Giunto al termine nel 2001, il programma PACT è stato sostituito dal programma Marco Polo in virtù del regolamento (CE) n. 1382/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 2003, relativo alla concessione di contributi finanziari comunitari destinati a migliorare le prestazioni ambientali del sistema di trasporto merci (2).

Scopo della sovvenzione concessa a IKEA Rail era aiutare l'azienda ad avviare tale servizio, in considerazione dei rischi elevati di un nuovo servizio intermodale con una propria trazione e avente responsabilità proprie sul mercato ferroviario europeo odierno. I problemi e i costi legati esclusivamente al funzionamento del servizio, dovuti in particolare alla mancanza di interoperabilità tra i diversi sistemi ferroviari nazionali, sono stati ben più elevati di quanto previsto. IKEA Rail ha quindi cessato il servizio e la Commissione ne è stata debitamente informata. Quest'ultima ha contribuito ai costi del progetto IKEA conformemente agli obblighi contrattuali derivanti dal regolamento (CE) n. 2196/98, erogando sovvenzioni per un totale di 235 925,37 euro.

La Commissione non ritiene che l'esperienza di IKEA Rail sia stata «infelice». La navetta IKEA Rail tra la Svezia e il bacino della Ruhr, in Germania, è stata acquistata da un'altra società ferroviaria privata (la RAG Bahn und Hafen), che svolge ormai il servizio in collaborazione con Intercontainer-Interfrigo. L'esperienza IKEA Rail, in parte finanziata con i fondi della Comunità, si è pertanto rivelata preziosa nella misura in cui un volume considerevole di merci è stato trasferito dalla strada alla ferrovia.

Inoltre, il progetto IKEA è stato fondamentale per identificare i problemi di ingresso sul mercato e a mettere in luce soluzioni e azioni concrete per risolverli. Per questo motivo, la Commissione continuerà, nell'ambito del programma Marco Polo, questo tipo di investimenti a rischio a favore di società che desiderino esplorare nuove soluzioni. Grazie all'esperienza PACT, tutti i progetti finanziati con il programma Marco Polo saranno oggetto di una valutazione rigorosa della loro solidità commerciale e finanziaria.

(1) GU L 277 del 14.10.1998.

(2) GU L 196 del 2.8.2003.