INTERROGAZIONE SCRITTA E-0323/00 di Laura González Álvarez (GUE/NGL) alla Commissione. Impatto ambientale dell'aeroporto di Castellón (Spagna).



Gazzetta ufficiale n. 330 E del 21/11/2000 pag. 0126 - 0127



INTERROGAZIONE SCRITTA E-0323/00 di Laura González Álvarez (GUE/NGL) alla Commissione (11 febbraio 2000) Oggetto: Impatto ambientale dell'aeroporto di Castellón (Spagna) Atraverso il progetto di costruzione di impianti aeroportuali di Castellón e in via subordinata del piano speciale per la qualificazione dei terreni di riserva per la costruzione di impianti aeroportuali, le autorità della Regione di Valencia progettano la costruzione di un aeroporto sul territorio municipale di Bell-lloc del Pla e Vilanova d'Alcolea. Secondo critiche presentate al progetto detto aeroporto: - produrrebbe gravi alterazioni dei diversi ecosistemi della zona ripercuotendosi negativamente su una serie di habitat protetti dalla direttiva 92/43/CEE(1) del Consiglio e di popolazioni avicole silvestri protette dalla direttiva 79/409/CEE(2) come la Sylvia ondata, il Caprimilgus europeo, la Galerida theklae e, soprattutto, il Circus pyargus, unica colonia europea che nidifica sulla macchia mediterranea e una delle poche specie che nidifica su vegetazione naturale. D'altra parte sarebbe situato in prossimità del Prat di Cabanes, dove esistono specie protette e del sito naturale del Desierto de las Palmas, nonché in una zona attraversata dalla rotta mediterranea degli uccelli migratori, con tutti i rischi che ciò comporterebbe per il traffico aereo; - produrrebbe un impatto acustico sugli abitanti della zona molto superiore a quello che è stato calcolato in uno studio di impatto ambientale obsoleto, per le modifiche posteriori introdotte nel progetto; - non sarebbe operativo dal punto di vista della sicurezza, per la presenza abituale di nebbie mattutine e vespertine, per la pericolosità dei venti che si incalanano tra le montagne, circostanza aggravata dall'orientamento della pista in direzione sudovest-nordovest, la unica possibile data la configurazione orografica. Per tutte queste ragioni, la Commissione potrebbe verificare nel caso concreto del progetto medesimo, il rispetto delle direttive e chiedere alle autorità spagnole come misura cautelare il blocco di qualunque opera o attività nella zona? (1) GU L 206 del 22.7.1992, pag. 7. (2) GU L 103 del 25.4.1979, pag. 1. Risposta data dalla sig.ra Wallström a nome della Commissione (31 marzo 2000) La zona destinata alla costruzione dell'aeroporto cui fa riferimento la onorevole parlamentare non è stata classificata dalle autorità spagnole come zona di protezione speciale ai sensi dell'articolo 4 della direttiva 79/409/CEE(1) del Consiglio, del 2 aprile 1979, concernente la conservazione degli uccelli selvatici né figura quale zona di importanza per gli uccelli nell'inventario del 1998 preparato per la Commissione da alcuni esperti nazionali e dall'associazione Birdlife. Inoltre, essa non è stata inclusa nell'elenco spagnolo dei siti di interesse comunitario che potrebbero essere in futuro inseriti nella rete Natura 2000 ai sensi della direttiva 92/43/CEE(2) del Consiglio, del 21 maggio 1992, relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche. Di conseguenza, dal punto di vista della conservazione della natura, questo caso è esclusivamente di competenza delle autorità nazionali e regionali spagnole. La direttiva 85/337/CEE(3) del Consiglio, del 27 giugno 1985, concernente la valutazione dell'impatto ambientale di determinati progetti pubblici e privati dispone che i progetti per i quali si prevede un impatto ambientale importante, segnatamente per la loro natura, le loro dimensioni o la loro ubicazione, formino oggetto di una valutazione di tale impatto prima del rilascio dell'autorizzazione (articolo 2). Questa disposizione si applica ai progetti elencati negli allegati I e II della direttiva, ovvero alla costruzione di aeroporti con piste di decollo e di atterraggio lunghe almeno 2 100 m (allegato I, paragrafo 7, lettera b) e degli aeroporti non contemplati nell'allegato I (allegato II, paragrafo 10, lettera d). Ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1 della direttiva, i progetti appartenenti alle classi elencate nell'allegato I formano sempre oggetto di una valutazione di impatto ambientale. Nel caso dei progetti dell'allegato II, gli Stati membri devono stabilire sulla base di un esame caso per caso oppure facendo riferimento alle soglie o ai criteri da essi fissati se il progetto deve essere oggetto di una valutazione conformemente agli articoli 5-10. La direttiva 85/337/CEE è stata modificata dalla direttiva 97/11/CE(4). Tuttavia, ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 2 di quest'ultima, per le domande di autorizzazione sottoposte all'autorità competente entro il 14 marzo 1999 continuano ad applicarsi le disposizioni della direttiva 85/337/CEE nella versione originaria. La Commissione non è pertanto in grado, sulla base delle informazioni fornite dalla onorevole parlamentare, di stabilire se le disposizioni comunitarie citate sopra siano applicabili al progetto in questione. Inoltre, essa non dispone di competenze per chiedere alle autorità spagnole la sospensione dei lavori di costruzione come auspicato nell'interrogazione. In ogni caso, la Commissione, in qualità di custode dei trattati, adotterà le misure necessarie a garantire il rispetto del diritto comunitario. (1) GU L 103 del 25.4.1979. (2) GU L 206 del 22.7.1992. (3) GU L 175 del 5.7.1985. (4) GU L 73 del 14.3.1997.