INTERROGAZIONE SCRITTA E-2378/99 di Juan Izquierdo Collado (PSE) alla Commissione. Sicurezza degli autobus.



Gazzetta ufficiale n. 303 E del 24/10/2000 pag. 0055 - 0056



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2378/99 di Juan Izquierdo Collado (PSE) alla Commissione (16 dicembre 1999) Oggetto: Sicurezza degli autobus Lo scorso 19 settembre, 29 persone hanno perso la vita e 25 sono rimaste gravemente ferite a seguito di un incidente che ha coinvolto un autobus nelle vicinanze di Saragozza (Spagna). Negli ultimi anni in Spagna hanno perso la vita in questo tipo di incidenti 398 persone, 91 delle quali erano minori in età scolare. Alla luce di tali informazioni, la Commissione intende adottare misure volte ad aumentare la sicurezza dei trasporti in autobus? La Commissione ritiene opportuno rendere più rigorose le norme concernenti, tra l'altro, l'ispezione tecnica dei veicoli, i limiti di velocità, le soste durante i viaggi di lunga durata e i controlli dell'alcolemìa? Cosa pensa la Commissione di misure quali la cintura di sicurezza obbligatoria o l'airbag per i sedili dei passeggeri? Risposta data dalla sig.ra de Palacio in nome della Commissione (27 gennaio 2000) La Comunità ha già adottato diversi provvedimenti legislativi a livello europeo intesi a migliorare la sicurezza degli autobus. Più precisamente: il regolamento del Consiglio (CEE) n. 3820/85, del 20 dicembre 1985, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada(1); il regolamento del Consiglio (CEE) n. 3821/85, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada(10); la direttiva del Consiglio 92/6/CEE, del 10 febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di limitatori di velocità per talune categorie di autoveicoli nella Comunità(2); la direttiva 96/36/CE della Commissione, del 17 giugno 1996, che adegua al progresso tecnico la direttiva 77/541/CEE del Consiglio relativa alle cinture di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei veicoli a motore(3); la direttiva 96/37/CE della Commissione, del 17 giugno 1996, che adegua al progresso tecnico la direttiva 74/408/CEE del Consiglio relativa alle finiture interne dei veicoli a motore (resistenza dei sedili e dei loro ancoraggi)(4); la direttiva 96/38/CE della Commissione, del 17 giugno 1996, che adegua al progresso tecnico la direttiva 76/115/CEE del Consiglio relativa agli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei veicoli a motore(5); la direttiva 91/439/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, concernente la patente di guida(6), modificata dalla direttiva 97/26/CE del Consiglio del 2 giugno 1997(7) e la direttiva 96/96/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996, concernente il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri Membri relative al controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(8). Inoltre la Commissione ha presentato una proposta di direttiva del Parlamento e del Consiglio relativa alle disposizioni speciali da applicare ai veicoli adibiti al trasporto passeggeri aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio(9) che fissa i requisiti di resistenza al ribaltamento per gli autobus e di riduzione dei rischi di ribaltamento nonché le disposizioni in materia di dimensioni, ubicazione e numero delle uscite di sicurezza. Una seconda proposta della Commissione, che dovrebbe essere adottata prossimamente, prevede che tutti gli Stati membri effettuino ispezioni periodiche su strada di autobus e di autocarri intese a garantire la sicurezza d'uso dei veicoli. Per quanto riguarda la richiesta dell'onorevole parlamentare di una legislazione europea che renda obbligatorio l'uso delle cinture di sicurezza sugli autobus, la Commissione non intende per il momento modificare l'attuale direttiva. Pur riconoscendo che le cinture contribuiscono ad aumentare la sicurezza e pur promuovendone l'uso, la Commissione considera prematuro renderle obbligatorie sugli autobus fintantoché una parte significativa del parco comunitario non sarà dotata di cinture di sicurezza rispondenti agli standard comunitari. Per quanto riguarda gli airbag per autobus, la Commissione constata che attualmente nessun costruttore comunitario produce autobus dotati di airbag su tutto il veicolo. Sarebbe pertanto inopportuno e prematuro introdurre tali disposizioni legislative in questa fase. (1) GU L 370 del 31.12.1985. (2) GU L 57 del 2.3.1992. (3) GU L 178 del 17.7.1996. (4) GU L 186 del 25.7.1996. (5) GU L 187 del 26.7.1996. (6) GU L 237 del 24.8.1991. (7) GU L 162 del 19.6.1997. (8) GU L 46 del 17.2.1997. (9) GU C 17 del 20.1.1998. (10) GU L 370 del 31.12.1985.