INTERROGAZIONE SCRITTA P-0123/03

di Bernd Lange (PSE) alla Commissione

(21 gennaio 2003)

Oggetto: Proposte in sospeso della Commissione nel contesto della direttiva 1999/96/CE

Il 16 febbraio 2000 la Gazzetta ufficiale ha pubblicato la direttiva 1999/96/CE(1) del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 dicembre 1999 sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di inquinanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e l'emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli e che modifica la direttiva 88/77/CEE(2) del Consiglio.

Alcuni elementi specifici rientranti nella norma EURO IV, per esempio l'introduzione di sistemi diagnostici incorporati (OBD), nonché il controllo dei veicoli in circolazione e la durata, esigevano ulteriori specifiche entro il 31 dicembre 2000, tuttavia finora non sono state presentate proposte della Commissione in materia.

Dato che la fase EURO IV dovrebbe entrare in vigore il 1o ottobre 2005, risulta assai limitato il tempo a disposizione.

Per quali motivi non è stata ancora presentata una pertinente proposta della Commissione?

Come intende la Commissione procedere ulteriormente in tale questione?

Come intende la Commissione provvedere a che la fase EURO IV possa entrare in vigore, come previsto, il 1o ottobre 2005?

(1) GU L 44 del 16.2.2000, pag. 1.

(2) GU L 36 del 9.2.1988, pag. 33.

Risposta del sig. Liikanen per conto della Commissione

(12 febbraio 2003)

La proposta relativa ai requisiti della prossima fase Euro IV per motori e veicoli pesanti sarà presto finalizzata dalla Commissione. Questa proposta al Parlamento europeo ed al Consiglio viene formulata in modo nuovo, denominato approccio a doppio livello.

Si tratterà della prima proposta nel campo della legislazione automobilistica mirata espressamente al miglioramento dell'efficienza del processo decisionale, semplificando contemporaneamente la legislazione. La proposta inviterà i legislatori a esaminare solo gli elementi fondamentali della legislazione (ad esempio i valori limite e gli altri elementi di chiara natura politica) ai sensi dell'articolo 95 del trattato CE, mentre le misure d'implementazione (ossia gli allegati tecnici) necessarie per l'attuazione degli elementi fondamentali saranno approvate mediante una direttiva della Commissione sulla base di una delega esecutiva rilasciata alla Commissione stessa. Tale delega dovrebbe essere finalizzata attraverso la riformulazione della direttiva sull'omologazione (direttiva 70/156/CEE del Consiglio del 6 febbraio 1970 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(1)).

Nel quadro dei suddetti preparativi concernenti la norma Euro IV, la Commissione ha deciso inoltre di perfezionare il testo della direttiva 88/77/CEE del Consiglio del 3 dicembre 1987 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di gas inquinanti prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione dei veicoli, con una nuova formulazione. Pertanto, gli esistenti allegati della direttiva in questione e gli emendamenti necessari per l'introduzione di nuovi elementi fondamentali vengono riformulati in conformità all'accordo interistituzionale del 28 novembre 2001 fra il Parlamento, il Consiglio e la Commissione ai fini di un ricorso più strutturato alla tecnica della rifusione degli atti normativi(2). Tuttavia, gli strumenti e le procedure necessarie per la rifusione degli atti legislativi sono divenuti operativi soltanto di recente. Qualche ritardo è stato perciò inevitabile.

Le prescrizioni tecniche in materia di sistemi diagnostici incorporati (OBD), durabilità, controlli di conformità dei veicoli in circolazione, carburanti di riferimento, precisione e ripetibilità dei sistemi di campionamento e misurazione di emissioni particolari di massa sono state preparate. Tali prescrizioni sono state discusse e sviluppate con tutte le parti interessate, in particolare l'industria dei motori e veicoli pesanti.

La Commissione intende proporre l'applicazione di questi nuovi provvedimenti a partire dalle date fissate nella direttiva 1999/96/CE del Parlamento e del Consiglio del 13 dicembre 1999, ossia dal 1o ottobre 2005 per i nuovi tipi di motori e veicoli e dal 1o ottobre 2006 per tutti i tipi di motori e di veicoli. L'obiettivo della Commissione è che le date fissate nella direttiva 1999/96/CE per l'applicazione di questi nuovi provvedimenti siano rispettate, e la Commissione spera pertanto che la procedura di codecisione possa svolgersi speditamente allo scopo di raggiungere questi obiettivi.

(1) GU L 42 del 23.2.1970.

(2) GU C 77 del 28.3.2002.