INTERROGAZIONE SCRITTA E-0407/98 di Mark Watts (PSE) alla Commissione (24 febbraio 1998)

Oggetto: Sicurezza dell'aviazione nell'anno 2000

I piloti hanno minacciato il boicottaggio mondiale nell'anno 2000, temendo che il «Millennium Bug» farà impazzire i sistemi computerizzati che seguono gli aerei in volo evitando le collisioni.

La Commissione è del parere che Stati membri, paesi terzi, compagnie d'aviazione e autorità preposte all'aviazione stiano muovendosi con sufficiente urgenza per garantire che gli aerei non disertino i cieli o siano coinvolti in collisioni nell'anno 2000?

Risposta data dal sig. Kinnock in nome della Commissione (17 aprile 1998)

La Commissione condivide la preoccupazione espressa dall'onorevole parlamentare in merito ai gravi problemi che potrebbero derivare dal cambiamento di data alla fine del millennio e ha affrontato la questione alla comunicazione «Il problema informatico dell'anno 2000» ((COM (98) 102. )), volta ad assicurare maggiore consapevolezza al riguardo e a stabilire contatti proficui con le autorità di vigilanza dei settori energia, trasporto, telecomunicazioni, mercati finanziari e altri settori economici.

Poiché vi è un'autentica preoccupazione per l'eventualità che il cambiamento di data incida sulla sicurezza dell'aviazione civile, nel dicembre 1997 la Commissione ha inviato una lettera a tutti gli Stati membri per sapere quali iniziative ogni Stato membro intendesse intraprendere o avesse già intrapreso in materia. Lettere simili sono state inviate alle principali organizzazioni rappresentative di aeroporti e compagnie aeree (AITA, AEA, ERA, ACE, ACI).

L'Associazione internazionale dei trasporti aerei (AITA) ha formato un «GruppoAnno 2000» ed ha emanato una nota della presidenza volta a richiamare l'attenzione dei presidenti delle compagnie aeree sulla questione. L'Airport Council International (ACI) ha inviato due questionari a tutti gli aeroporti del mondo che sono suoi membri: uno a nome dell'AITA e uno a proprio nome, per raccogliere informazioni in merito alla conformità dei sistemi informatici. Diversi Stati hanno indicato di aver già preso misure per porre rimedio al problema, principalmente facendo richiesta ai produttori di sistemi informatici per il controllo del traffico aereo (ATC) di fornire garanzie contro le pericolose conseguenze che potrebbe avere il cambiamento di data per gli aerei.

Una relazione di Eurocontrol sui progressi delle iniziative intraprese in tutti gli Stati europei dimostra che quattordici dei trentasei Stati facenti parte della Commissione europea per l'aviazione civile (CEAC), inclusi quelli che hanno risposto alla Commissione, hanno avviato iniziative per redigere un inventario di tutti i loro attuali sistemi informatici e stanno interessando alla soluzione del problema i produttori delle apparecchiature installate presso i propri centri nazionali ATC. Eurocontrol ha inoltre organizzato un seminario il 19-20 marzo 1998 in cui le amministrazioni dell'aviazione civile, le compagnie aeree, l'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale (ICAO) e altre organizzazioni sono state invitate a scambiare le informazioni in loro possesso. L'obiettivo di questo incontro era mettere a punto un quadro delle iniziative esistenti a livello nazionale e accelerare le azioni intraprese in tutta l'area CEAC.

L'ICAO tiene i contatti a livello mondiale inviando comunicazioni a tutti gli Stati e sta inoltre organizzando seminari come quello tenutosi in Messico dal 24 al 28 novembre 1997.

La Commissione intende continuare a collaborare con tutte le parti interessate allo scopo di compiere ogni sforzo possibile per assicurare che vengano prese tutte le misure atte ad evitare le perturbazioni che potrebbero essere causate dai problemi informatici legati al cambiamento di data nell'anno 2000.