INTERROGAZIONE SCRITTA E-1548/02 di Brigitte Langenhagen (PPE-DE) alla Commissione. Dispositivo elettronico di memorizzazione nei veicoli.



Gazzetta ufficiale n. 309 E del 12/12/2002 pag. 0137 - 0138



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1548/02 di Brigitte Langenhagen (PPE-DE) alla Commissione (3 giugno 2002) Oggetto: Dispositivo elettronico di memorizzazione nei veicoli Dopo l'approvazione del Consiglio dei ministri dei trasporti dell'allegato tecnico 1B e la successiva pubblicazione nella Gazzetta ufficiale, è entrato in vigore il regolamento (CE) n. 2135/98(1). Ciò significa che entro 24 mesi dalla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale tutti i veicoli di nuova immatricolazione devono essere equipaggiati con un dispositivo elettronico di memorizzazione. L'introduzione del dispositivo elettronico di memorizzazione aveva tra l'altro lo scopo di assicurare una registrazione completamente automatica e sicura da manipolazioni. Tuttavia recenti ricerche confermano che già da anni interventi non autorizzati soprattutto nelle schede con chip sono possibili senza difficoltà (cfr. l'articolo Smart card founf to be vulnerable pubblicato il 14 maggio 2002 dall'International Herald Tribune). Ciò significa che la sicurezza e la protezione dei dati non possono essere garantite. Come valuta la Commissione tali risultati della ricerca? Quali misure intende essa varare per impedire in modo efficace eventuali manipolazioni? Come intende garantire che su scala dell'UE sia disponibile il numero necessario di schede sicure da manipolazioni alla scadenza prevista? L'introduzione del dispositivo elettronico di memorizzazione aveva anche un altro scopo, segnatamente garantire che i dati registrati siano disponibili, chiari, facilmente comprensibili, stampabili e affidabili (regolamento (CE) n. 2135/98, considerando 6). Ha la Commissione verificato se la stampa del dispositivo elettronico di memorizzazione sia comprensibile per i funzionari addetti ai controlli degli Stati membri e portino a interpretazioni univoche? Come viene garantito che nell'UE si consegua un livello uguale di formazione dei funzionari addetti ai controlli in modo da evitare alterazioni della concorrenza a causa di differenze nei meccanismi di controllo? (1) GU L 274 del 9.10.1998, pag. 1. Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione (10 luglio 2002) Il 13 giugno 2002 la Commissione ha adottato il regolamento che introduce i requisiti tecnici del tachigrafo digitale (Allegato 1B)(1). Mentre il tachigrafo attualmente utilizzato consiste in un apparecchio installato nei veicoli ad azionamento meccanico e che registra su carta, il nuovo tachigrafo consiste in un apparecchio digitale ed una carta personale del conducente. Il tachigrafo digitale registra automaticamente l'attività dei conducenti e conserva le informazioni per un anno. La carta personale dei conducenti che deve restare in possesso dei conducenti registra e memorizza l'attività da essi svolta negli ultimi 28 giorni. Grazie alla tecnologia digitale i dati registrati dal nuovo tachigrafo saranno molto più difficili da manomettere e molto più affidabili rispetto all'attuale apparecchiatura. L'articolo dell'International Herald Tribune del 14 maggio 2002 fa riferimento in generale alle smart cards (carte personali). Tuttavia, per la fabbricazione di carte da tachigrafi, sono stati stabiliti una serie di specifici requisiti funzionali. Un'appendice specifica, riguardante gli obiettivi di generica sicurezza del sistema di tachigrafi, contiene obiettivi e funzioni di sicurezza specifici delle carte da tachigrafo. Come ausilio agli Stati membri nel recepimento delle disposizioni sulle carte da tachigrafo, la Commissione ha fornito un sostegno all'attività degli esperti nazionali ai fini dello sviluppo degli elementi di sicurezza delle carte; i lavori continueranno nel 2002 per preparare il controllo dell'applicazione delle disposizioni tecniche riguardanti le carte da tachigrafo. La Commissione sostiene inoltre il lavoro di un gruppo di esperti nazionali appartenenti agli organi incaricati dell'applicazione della legge per garantire una migliore comprensione dei dati. Inoltre, la Commissione presenterà presto proposte per controlli più costanti nel settore della circolazione stradale, anche per migliorare la qualità di tali controlli. La formazione dei funzionari preposti ai controlli della legge spetta anzitutto agli Stati membri. Cionondimeno, la Commissione considererà la possibilità di fornire il proprio sostegno ad un progetto attraverso il quale verrà promossa la conoscenza e la comprensione del nuovo apparecchio da parte dei suoi utilizzatori. Il progetto potrebbe avere ad oggetto una campagna d'informazione destinata ai funzionari preposti all'applicazione della legge, ai conducenti ed ai dirigenti delle imprese. (1) Regolamento della Commissione che adegua per la settima volta al progresso tecnico il regolamento (CEE) n. 3281/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada, GU L 370 del 31.12.1985.