INTERROGAZIONE SCRITTA E-1408/03

di Kathleen Van Brempt (PSE) alla Commissione

(23 aprile 2003)

Oggetto: Pericolo rappresentato dalla segnaletica orizzontale per i motociclisti

Su numerose strade i motociclisti incontrano problemi legati a manti stradali e segnaletica orizzontale scivolosi. In caso di pioggia, la segnaletica orizzontale è molto scivolosa e rappresenta un pericolo per chi va in moto, soprattutto in curva. Le autorità pubbliche spesso optano per le soluzioni più economiche e non sempre scelgono vernice di buona qualità con proprietà

anti-scivolo. Inoltre, vi sono troppo pochi controlli del rispetto delle norme vigenti da parte delle vernici usate. Esistono anche problemi legati alla pece, che viene utilizzata per realizzare piccoli lavori di riparazione del manto stradale. In caso di pioggia, questa superficie in pece diviene tuttavia molto scivolosa. I motociclisti vi scivolano troppo facilmente e lo spazio di frenatura si allunga. Inoltre, il materiale utilizzato non è resistente, mentre invece esistono prodotti per le riparazioni del manto stradale che sono più sicuri e più resistenti.

È la Commissione al corrente di questi problemi?

Quali sono le iniziative che la Commissione sta intraprendendo per evitare superfici stradali e segnaletica orizzontale scivolose?

È la Commissione a conoscenza di alternative alle vernici classiche per la segnaletica orizzontale e per la pece e qual è l'opinione della Commissione in merito?

Risposta data dalla sig.ra de Palacio a nome della Commissione

(27 maggio 2003)

La Commissione è molto preoccupata per la condizione pericolosa di taluni tratti stradali e la resistenza allo slittamento è un determinante importante per il livello di sicurezza stradale. Tuttavia, va ricordato che la manutenzione delle strade, compreso l'uso della segnaletica orizzontale e di manti stradali particolari, è competenza degli Stati membri.

Su mandato della Commissione, il CEN(1) ha adottato una norma sui materiali antiscivolo per la segnaletica orizzontale anche quando la superficie è bagnata (norma EN 1423: 1997 Materiali per segnaletica orizzontale Materiali da postspruzzare Microsfere di vetro, granuli antiderapanti e loro miscele). Per la pavimentazione bitumata, il CEN/TC 227 sta elaborando una norma sui prodotti, che sarà valutata dalla Commissione in base alla direttiva sui prodotti da costruzione (Direttiva 89/106/CEE del Consiglio del 21 dicembre 1988 relativa al ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati Membri concernenti i prodotti da costruzione(2)) una volta adottata la norma. Le categorie di qualità definite in queste norme consentono alle autorità stradali di fornire materiali con un resa di gran lunga migliore rispetto alla pittura senza additivi.

Una volta impiegato questo genere di segnaletica e di manti stradali, è necessario controllarne la resistenza allo slittamento. Attualmente, ciascuno Stato membro utilizza uno o due modelli di strumenti di misura per la resistenza allo slittamento tra i 12 esistenti. Nel tentativo di ottenere condizioni di sicurezza comparabili tra i vari Stati membri, il gruppo TC 227 WG 5 del CEN sta preparando un progetto di norma che definisca una procedura uniforme per la determinazione della resistenza allo slittamento a partire da una misurazione dinamica.

La Commissione sostiene tali attività grazie ai progetti di ricerca Format (manutenzione della pavimentazione stradale) e Silvia (pavimentazione a basso impatto acustico), entrambi lanciati nel 2002. Nel programma di lavoro 2003, la Commissione ha annunciato la presentazione, al Parlamento e al Consiglio, di una direttiva sulla gestione dei punti critici e sui controlli della sicurezza stradale. Con l'applicazione di tali procedure, è possibile identificare tratti ad alto rischio e sviluppare contromisure economicamente efficaci e occuparsi di tratti critiche dal punto di vista della sicurezza sulla rete stradale.

(1) Comitato Europeo di Normalizzazione.

(2) GU L 40 dell'11.2.1989.