INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2108/96 dell'on. Hans-Gert POETTERING alla Commissione. Certificazione relativa alle imbarcazioni da diporto



Gazzetta ufficiale n. C 072 del 07/03/1997 pag. 0014



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2108/96 di Hans-Gert Poettering (PPE) alla Commissione (26 luglio 1996) Oggetto: Certificazione relativa alle imbarcazioni da diporto In applicazione della direttiva per l'armonizzazione delle disposizioni relative alla costruzione e all'equipaggiamento delle imbarcazioni da diporto, nel 1998 entrerà in vigore in Germania una «regolamentazione della messa di servizio» in base alla quale per tutte le imbarcazioni da diporto che circolano in Germania sarà prescritta una marcatura CE; ciò vale anche per le imbarcazioni dei paesi extraeuropei, anche se si trovano in Germania solo di passaggio o per una visita. La procedura per ottenere la marcatura «CE» comporta costi considerevoli, che si riflettono direttamente sul prezzo d'acquisto delle imbarcazioni da diporto. 1. L'obbligo della marcatura CE ha come risultato un aumento della sicurezza? 2. Tale obbligo non crea inutili ostacoli al commercio? 3. Non vi è il rischio di svantaggi concorrenziali, in particolare per i piccoli cantieri? 4. La regolamentazione europea non ostacola la libera circolazione dei proprietari di imbarcazioni di paesi terzi? 5. I vincoli imposti dalle norme tedesche di attuazione della direttiva non vanno al di là degli obiettivi della direttiva stessa? Risposta data dal sig. Bangemann a nome della Commissione (18 ottobre 1996) 1 e 2. La base giuridica della direttiva 94/25/CE ((GU L 164 del 30.6.1994. )) relativa alle imbarcazioni da diporto è l'articolo 100 A del trattato CE, su cui fondano i provvedimenti miranti alla progressiva instaurazione del mercato interno ed all'eliminazione delle barriere agli scambi: la direttiva elimina le barriere causate dall'esistenza negli Stati membri di legislazioni tecniche divergenti per quanto riguarda la costruzione delle imbarcazioni da diporto; e l'applicazione del paragrafo 3 di detto articolo garantisce tra l'altro a consumatori ed utenti un elevato livello di sicurezza. La sicurezza costruttiva delle imbarcazioni da diporto risulterà potenziata a seguito dell'applicazione dei requisiti essenziali della direttiva e di oltre quaranta norme armonizzate dal Comitato Europeo di Normalizzazione. 3. L'analisi delle implicazioni finanziarie della direttiva, effettuata sin dalla fase di elaborazione, indica che i costi relativi alla valutazione di conformità non rappresentano un grosso problema. Inoltre, se in tutta la Comunità vige un'unica norma, ciò significa che in tutti gli Stati membri sarà accettata una stessa procedura; questa procedura unificata, armonizzando tutte le diverse legislazioni nazionali, non può che andare a vantaggio dei piccoli cantieri. 4 e 5. La direttiva sulle imbarcazioni da diporto 94/25/CE si applica esclusivamente alla costruzione di dette imbarcazioni, vietando la commercializzazione di imbarcazioni non conformi a determinate specifiche costruttive. Essa non contiene regole di navigazione, né tali regole possono in qualche modo correlarsi alle categorie di progettazione. La legge tedesca stabilisce che le imbarcazioni immesse sul mercato comunitario per la prima volta dopo il 16 giugno 1998 non possono essere messe in servizio se non recano, conformemente alla direttiva, la marcatura "CE¨. Di conseguenza essa non si applica alle imbarcazioni in transito o in visita che non sono mai state commercializzate o messe in servizio sul mercato comunitario. Inoltre la legge tedesca non si applica retroattivamente alle imbarcazioni costruite prima della completa attuazione della direttiva, ovvero prima del 16 giugno 1998.