INTERROGAZIONE SCRITTA E-1026/02 di Klaus-Heiner Lehne (PPE-DE) alla Commissione. Discriminazione dovuta all'introduzione di norme ambientali locali in quattro città svedesi.



Gazzetta ufficiale n. 222 E del 18/09/2003 pag. 0001 - 0002



INTERROGAZIONE SCRITTA E-1026/02 di Klaus-Heiner Lehne (PPE-DE) alla Commissione (15 aprile 2002) Oggetto: Discriminazione dovuta all'introduzione di norme ambientali locali in quattro città svedesi Dal 1o gennaio di quest'anno quattro città svedesi Stoccolma, Malmö, Göteborg e Lund hanno introdotto una nuova norma di protezione ambientale. Essa si applica agli automezzi diesel di 3,5 tonnellate e si estende anche ai veicoli stranieri. I veicoli con motore conforme alle norme europee non soddisfano i criteri della nuova normativa ambientale e pertanto possono circolare in queste città solamente a certe condizioni. I proprietari di questi veicoli sarebbero obbligati ad installare un filtro acquistabile solo in Svezia, con il quale potrebbero inoltre rifornirsi solo di un diesel speciale. Di fatto, questo fa sì che solo i pullman e le imprese locali possono circolare od operare in queste città. La Commissione europea è del parere che questa situazione costituisca una violazione delle normative previste dai trattati CE, in particolare delle libertà fondamentali? Come intende reagire a questa situazione, nel caso in cui ravvisi una violazione di questo tipo? Risposta complementaredata dal sig. Bolkestein a nome della Commissione (11 dicembre 2002) A seguito dell'interrogazione dell'onorevole parlamentare la Commissione ha inviato una lettera amministrativa alle autorità svedesi chiedendo informazioni più dettagliate in materia. Le autorità svedesi hanno recentemente risposto alla lettera della Commissione presentando la nuova normativa in campo ambientale. Conformemente alle nuove disposizioni svedesi adottate dai comuni di Stoccolma, Gothenburg, Malmö e Lund, i veicoli pesanti (con peso lordo superiore alle 3,5 tonnellate) a propulsione diesel ed immatricolati da più di otto anni non hanno accesso a determinate aree protette all'interno di queste città. Tali veicoli tuttavia possono essere esonerati da questo divieto nel caso in cui: - abbiano livelli estremamente bassi di emissione; - siano equipaggiati di un dispositivo omologato di post-trattamento dello scarico (anche se dotati di una carrozzeria speciale); o - siano state apportate le opportune modifiche al motore. Stando alle autorità svedesi tali disposizioni sono neutre dal punto di vista tecnico, ossia non richiedono l'impiego di alcun particolare dispositivo o procedimento tecnico. Non vi sono altresì prescrizioni riguardo al tipo di carburante diesel da utilizzare. Obiettivo dei provvedimenti è tutelare la salute umana e migliorare le condizioni ambientali in aree particolarmente sensibili e densamente popolate. Le autorità svedesi ritengono inoltre che tali provvedimenti siano importanti per applicare pienamente la direttiva 1999/30/CE(1) del Consiglio ed aumentare l'effetto benefico legato all'impiego di alcuni motori omologati conformemente alla direttiva 88/77/CEE(2) del Consiglio (modificata dalla direttiva 1999/96/CE)(3). La risposta delle autorità svedesi è attualmente all'esame dei servizi di competenza della Commissione. Se tale esame in corso portasse alla luce una violazione della normativa comunitaria la Commissione non esiterà ad adottare gli opportuni provvedimenti. (1) Direttiva 1999/30/CE del Consiglio del 22 aprile 1999 concernente i valori limite di qualità dell'aria ambiente per il biossido di zolfo, il biossido di azoto, gli ossidi di azoto, le particelle e il piombo, GU L 163 del 29.6.1999. (2) Direttiva 88/77/CEE del Consiglio del 3 dicembre 1987 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di gas inquinanti prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione dei veicoli, GU L 36 del 9.2.1988. (3) Direttiva 1999/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 dicembre 1999 sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di inquinanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e l'emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli e che modifica la direttiva 88/77/CEE del Consiglio, GU L 44 del 16.2.2000.