INTERROGAZIONE SCRITTA E-2676/99 di Malcolm Harbour (PPE-DE) alla Commissione. Aiuti statali all'industria automobilistica.



Gazzetta ufficiale n. 280 E del 03/10/2000 pag. 0100 - 0101



INTERROGAZIONE SCRITTA E-2676/99 di Malcolm Harbour (PPE-DE) alla Commissione (12 gennaio 2000) Oggetto: Aiuti statali all'industria automobilistica La Commissione ha comunicato che gli aiuti statali all'industria automobilistica saranno oggetto di un esame speciale. Quando sarà ultimato tale studio e come intende garantire la Commissione che le società automobilistiche che desiderano istallare nuovi impianti nell'Unione europea non si trovino in una situazione di svantaggio in materia di concorrenza a fronte degli aiuti offerti da paesi terzi che le indurrebbero a trasferire le loro attività al di fuori dell'Unione europea? Risposta data dal sig. Monti a nome della Commissione (8 febbraio 2000) La Commissione ha introdotto, nel 1989, una disciplina comunitaria degli aiuti di stato all'industria automobilistica (disciplina automobilistica) con il duplice obiettivo di incrementare la trasparenza del flusso di aiuti e di imporre norme rigorose per la loro concessione, in modo da limitare al massimo le distorsioni della concorrenza. L'attuale disciplina è entrata in vigore il 1o gennaio 1998 per un periodo di 3 anni. Essa stabilisce che al termine di detto periodo la Commissione deciderà se procedere ad una proroga, in particolare alla luce dell'avanzamento della proposta su una disciplina multisettoriale. La Commissione ha recentemente avviato i lavori sul futuro della disciplina automobilistica. Un consulente indipendente è stato nominato per assistere la Commissione. Estese consultazioni verranno condotte con i rappresentanti degli Stati membri e dell'industria automobilistica. La Commissione dovrebbe essere in grado di adottare una decisione finale sul futuro della disciplina automobilistica nel luglio 2000. In merito alla concorrenza sleale da parte di paesi terzi che offrono pacchetti di aiuti con l'obiettivo di favorire l'insediamento delle attività produttive sul loro territorio, le recenti esperienze mostrano che spesso una casa costruttrice di automobili, nel valutare la localizzazione di un progetto di investimento (i cui mercati di sbocco sono in Europa occidentale), ha di fronte l'alternativa tra l'investimento nella Comunità o lo sviluppo di nuove attività nei paesi candidati. Gli accordi europei prevedono che i paesi candidati diano attuazione all'acquis communautaire relativo agli aiuti di Stato. Ciò significa che, in conformità con detti accordi, i paesi candidati non possono concedere pacchetti di aiuti distorsivi della concorrenza ad una società che investe sul loro territorio. La Commissione indaga al momento su casi di aiuti pubblici in favore di industrie automobilistiche in Polonia, Romania, Ungheria e Slovacchia. Quest'anno si è avuta una collaborazione esemplare tra la Repubblica ceca e la Commissione in merito alla valutazione da parte delle autorità ceche di un'offerta di aiuti in favore della Skoda (una controllata del gruppo Volkswagen). Le norme comunitarie sono state rispettate e l'importo finale degli aiuti è stato ridotto da 130 milioni a 22 milioni di.