Parole chiave

Massima



Parole chiave

1. Trasporti - Trasporti su strada - Ammissione dei vettori non residenti ai trasporti nazionali di merci - Regolamento n. 3118/93 - Riscossione nello Stato membro ospitante di una tassa sugli autoveicoli a carico dei veicoli immatricolati nello Stato membro di stabilimento e che fruiscono di un'autorizzazione di cabotaggio - Inammissibilità

[Regolamento (CEE) del Consiglio n. 3118/93, art. 6]

2. Trasporti - Trasporti su strada - Disposizioni fiscali - Armonizzazione delle legislazioni - Tasse su taluni autoveicoli commerciali adibiti al trasporto di merci su strada e oneri stradali per l'uso di alcune infrastrutture - Direttiva 93/89 - Riscossione nello Stato membro ospitante di una tassa sugli autoveicoli a carico dei veicoli immatricolati nello Stato membro di stabilimento e che fruiscono di un'autorizzazione di cabotaggio - Inammissibilità

(Regolamento del Consiglio n. 3118/93; direttiva del Consiglio 93/89, art. 5)

Massima

1. L'art. 6 del regolamento n. 3118/93, che fissa le condizioni per l'ammissione di vettori non residenti ai trasporti nazionali di merci su strada in uno Stato membro, che prevede che l'esecuzione dei trasporti di cabotaggio è soggetta alle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative vigenti nello Stato membro ospitante in determinati settori, che costituiscono un elenco esaustivo tra cui non figurano né l'obbligo di immatricolare il veicolo nello Stato membro ospitante né l'obbligo di ivi corrispondere la tassa sugli autoveicoli, osta a disposizioni nazionali di uno Stato membro ospitante che prevedano l'applicazione, da parte dello Stato medesimo, della tassa sulla circolazione degli autoveicoli agli automezzi adibiti al trasporto di merci su strada che abbiano il luogo abituale di stazionamento sul territorio dello Stato ospitante stesso, e dovrebbero quindi esservi immatricolati laddove siano immatricolati nello Stato membro di stabilimento e siano utilizzati nello Stato membro ospitante ai fini dell'effettuazione di cabotaggio stradale, conformemente ad autorizzazioni regolarmente rilasciate dallo Stato membro di stabilimento.

Infatti, l'obbligo per il vettore di immatricolare il veicolo nello Stato membro ospitante costituirebbe la negazione stessa della libertà di prestazione di servizi di cabotaggio stradale, il cui esercizio presuppone che il veicolo a motore sia immatricolato nello Stato membro di stabilimento. Parimenti, costringere un vettore a versare una tassa sugli autoveicoli nello Stato membro ospitante, quando abbia già corrisposto tale tassa nello Stato membro di stabilimento, si porrebbe in contrasto con l'obiettivo del regolamento n. 3118/93 che è diretto all'eliminazione di qualsiasi restrizione nei confronti del prestatore di servizi motivata dalla sua nazionalità o dal fatto che sia stabilito in uno Stato membro diverso da quello in cui la prestazione deve essere fornita.

( v. punti 54-56, 59 e disp. 1 )

2. L'art. 5 della direttiva 93/89, relativa all'applicazione da parte degli Stati membri delle tasse su taluni autoveicoli commerciali adibiti al trasporto di merci su strada, nonché dei pedaggi e diritti d'utenza riscossi per l'uso di alcune infrastrutture, il quale prevede che le tasse sono riscosse «unicamente dallo Stato membro d'immatricolazione», osta a disposizioni nazionali di uno Stato membro ospitante, ai sensi dell'art. 1, n. 1, del regolamento n. 3118/93, che fissa le condizioni per l'ammissione di vettori non residenti ai trasporti nazionali di merci su strada in uno Stato membro, che prevedano l'applicazione, da parte dello Stato medesimo, della tassa sulla circolazione degli autoveicoli agli automezzi adibiti al trasporto di merci su strada per il fatto che il luogo abituale di stazionamento di tali automezzi sia situato sul territorio dello Stato ospitante medesimo, e dovrebbero quindi ivi essere immatricolati, laddove siano immatricolati e la tassa di cui all'art. 3, n. 1, della detta direttiva sia versata nello Stato membro ospitante e tali veicoli siano utilizzati nello Stato membro ospitante ai fini dell'effettuazione di cabotaggio stradale, sulla base di autorizzazioni regolarmente rilasciate dallo Stato membro di stabilimento.

Infatti, anche se la direttiva 93/89, che ha armonizzato i sistemi nazionali di tasse su taluni veicoli commerciali, non contiene norme di rinvio in caso di conflitto di leggi che consentono di individuare lo Stato membro competente in materia di immatricolazioni e, pertanto, di tassazione, l'obiettivo del regolamento n. 3118/93, vale a dire favorire lo sviluppo della prestazione dei servizi di cabotaggio stradale, unitamente all'armonizzazione delle tasse attuata dalla direttiva 93/89, non potrebbe essere raggiunto se lo Stato membro ospitante potesse costringere un vettore che utilizzi un veicolo per l'effettuazione di cabotaggio, per il fatto che esso rientra nell'ambito di applicazione della legge nazionale sulla tassazione degli autoveicoli, a corrispondere per tale veicolo una delle tasse di cui alla detta direttiva, laddove tale tassa sia stata già versata nello Stato membro di stabilimento.

( v. punti 67, 70-72 e disp. 2 )