Parole chiave

Massima



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1. Questioni pregiudiziali - Competenza della Corte - Interpretazione di un accordo internazionale stipulato dagli Stati membri nell'interesse e per conto della Comunità - Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS)

[Art. 234 CE; Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS); regolamento (CEE) del Consiglio n. 2829/77]

2. Trasporti - Trasporti su strada - Disposizioni sociali - Periodi di riposo in caso di trasporto effettuato da più conducenti - Applicazione del n. 2 dell'art. 8 del regolamento n. 3820/85 in quanto lex specialis rispetto al n. 1 dello stesso articolo - Interpretazione valida per i nn. 1 e 2 dell'art. 8 dell'Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS)

[Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS), art. 8, nn. 1 e 2; regolamento (CEE) del Consiglio n. 3820/85, art. 8, nn. 1 e 2]

3. Trasporti - Trasporti su strada - Disposizioni sociali - Periodi di riposo in caso di trasporto effettuato da più conducenti - Valutazione della validità dell'art. 8, nn. 1 e 2, del regolamento n. 3820/85 alla luce del principio di certezza del diritto - Valutazione analoga per quanto riguarda l'art. 8, nn. 1 e 2, dell'Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS)

[Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS), art. 8, nn. 1 e 2; regolamento del Consiglio n. 3820/85, art. 8, nn. 1 e 2]

Massima

1. L'Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strata (AETS) fa parte del diritto comunitario e la Corte è competente ad interpretarlo. Infatti, dal quarto considerando del regolamento n. 2829/77, a mezzo del quale il detto Accordo è entrato in vigore all'interno della Comunità, emerge che gli Stati membri, ratificandolo o aderendovi, hanno agito nell'interesse e per conto della Comunità.

( v. punti 23-24 )

2. Nell'ipotesi di un trasporto effettuato da più conducenti, l'art. 8, n. 2, del regolamento n. 3820/85, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada, trova applicazione in quanto lex specialis rispetto al n. 1 del medesimo articolo. Infatti, l'interpretazione secondo cui i periodi di riposo di un equipaggio di più conducenti sono disciplinati dall'art. 8, n. 2, del regolamento n. 3820/85, ma non dal n. 1 dello stesso articolo, è conforme sia alla lettera di tali disposizioni, sia allo scopo principale del regolamento, che consiste nel migliorare la sicurezza stradale nonché le condizioni di lavoro dei conducenti. Questa interpretazione è del pari suffragata dalla norma figurante nel n. 3, prima frase, di questo articolo, a tenore della quale, nel corso di ciascuna settimana, «uno dei periodi di riposo di cui ai paragrafi 1 e 2 è esteso (...) ad un totale di 45 ore consecutive». Di conseguenza, dette disposizioni non vanno applicate cumulativamente. Poiché gli elementi testuali, teleologici e contestuali sono comuni all'art. 8 del regolamento n. 3820/85 e all'art. 8 dell'Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli che effettuano trasporti internazionali su strada (AETS), la stessa interpretazione vale per l'art. 8, nn. 1 e 2, di quest'ultimo.

( v. punti 34-41, dispositivo 1-2 )

3. Dall'esame, con riguardo al principio di certezza del diritto, dell'art. 8, nn. 1 e 2, del regolamento n. 3820/85, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada, non emerge alcun elemento idoneo ad inficiarne la validità, giacché le prescrizioni in materia di periodi di riposo che si applicano agli equipaggi composti da un solo conducente, ovvero da almeno due conducenti, risultano con sufficiente chiarezza dalla lettera di detto articolo, nonché dal suo contesto e dalle finalità perseguite dalla normativa di cui fa parte. Un analogo rilievo può essere svolto in ordine all'art. 8, nn. 1 e 2, dell'Accordo europeo relativo alle prestazioni lavorative degli equipaggi dei veicoli addetti ai trasporti internazionali su strada (AETS).

( v. punti 48-49, dispositivo 4 )