Parole chiave

Massima



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1. Trasporti ° Navigazione interna ° Risanamento strutturale ° Premi di demolizione ° Concessione entro i limiti delle disponibilità finanziarie previste per il tipo di natanti interessato

[Regolamento (CEE) del Consiglio n. 1101/89, artt. 3, n. 3, e 5, n. 1; regolamento (CEE) della Commissione n. 1102/89, artt. 1, n. 2, e 8]

2. Trasporti ° Navigazione interna ° Risanamento strutturale ° Premi di demolizione ° Richieste di premio ° Esclusione del silenzio-assenso per le richieste che superino il massimale stabilito dalla normativa comunitaria

(Regolamento della Commissione n. 1102/89, art. 6, n. 4)

Massima

1. L' art. 5, n. 1, del regolamento n. 1101/89, relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna, non va interpretato nel senso che una richiesta debitamente presentata di un premio di demolizione deve essere accolta a condizione che il complesso delle disponibilità finanziarie globalmente esistenti presso i fondi degli Stati membri interessati sia sufficiente. Detta norma non va nemmeno interpretata nel senso che una richiesta di un premio di demolizione per uno spintore va accolta se i mezzi finanziari disponibili presenti nel conto comune per battelli da carico secco e spintori, di cui all' art. 3, n. 3, del suddetto regolamento, sono globalmente sufficienti.

Infatti, secondo il sistema stabilito da detto regolamento, i premi di demolizione concernenti un certo tipo o una certa categoria di natanti possono essere concessi dai fondi solo entro i limiti di bilancio stabiliti dalla Commissione per conseguire lo scopo della riduzione di stiva adeguata a ciascun tipo o categoria di battelli.

Pertanto, gli artt. 1, n. 2, e 8 del regolamento n. 1102/89, che stabilisce talune norme di attuazione del regolamento n. 1101/89, vanno interpretati nel senso che una richiesta debitamente presentata di un premio di demolizione per uno spintore va respinta se i mezzi finanziari necessari al suo accoglimento superano il bilancio di 5 milioni di ECU, stabilito all' art. 1, n. 2, per gli spintori, nonostante il fatto che gli altri importi indicati nella medesima disposizione per i battelli da carico secco e/o per le navi cisterna non siano esauriti dopo l' accoglimento di tutte le richieste di premi di demolizione riguardanti questi due tipi di natanti.

Tali disposizioni del regolamento n. 1102/89 non sono incompatibili con l' art. 3, n. 3, del regolamento n. 1101/89. Infatti, quest' ultima disposizione prevede due conti distinti, l' uno per le navi cisterna e l' altro comune per i battelli da carico secco e per gli spintori, solo per le necessità connesse alla solidarietà finanziaria stabilita tra i fondi di demolizione, e ciò non implica assolutamente che i mezzi finanziari necessari per la concessione dei premi di demolizione non possano essere stabiliti separatamente per ciascuno dei tre tipi di natanti interessati.

2. In considerazione degli scopi del regolamento n. 1101/89, relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna, e del regolamento n. 1102/89, che stabilisce talune norme di attuazione del precedente, l' art. 6, n. 4, del regolamento n. 1102/89 va interpretato nel senso che la richiesta di un premio di demolizione per una percentuale superiore al 70% delle aliquote stabilite per ciascun tipo o categoria di natanti non deve essere considerata accolta se le autorità del fondo di demolizione non hanno comunicato, per iscritto, al richiedente l' esito della sua richiesta anteriormente al 1 settembre 1990.