·migliorando la visibilità dell'etichetta dei pneumatici (che deve essere esposta in tutte le situazioni di vendita e pubblicità quali vendite in internet, a distanza ecc.) e sensibilizzando i consumatori;

La proposta prevede inoltre che in futuro le informazioni relative all'abrasione e al chilometraggio siano riportate sull'etichetta (non appena disponibile un metodo affidabile di prova), il che contribuirebbe alla riduzione delle microplastiche nei pneumatici, in linea con la strategia della Commissione sulla plastica, così come permetterà ai consumatori di scegliere pneumatici di durata maggiore.

3.Osservazioni sulla posizione del Consiglio

La posizione del Consiglio riflette l'accordo politico raggiunto tra il Parlamento europeo e il Consiglio nel trilogo informale del 13 novembre 2019.

La Commissione accoglie con favore l'accordo del Consiglio a ricorrere ad atti delegati, anziché atti di esecuzione, per includere i pneumatici ricostruiti nel campo di applicazione del regolamento, non appena disponibile un metodo di prova adeguato.

La Commissione si compiace inoltre del fatto che il Consiglio abbia accettato di includere nel regolamento, non appena disponibile un metodo di prova adeguato, le informazioni relative al chilometraggio e all'abrasione mediante atti delegati e non tramite la procedura legislativa ordinaria. La Commissione è impegnata a collaborare strettamente con l'industria, con gli enti di regolamentazione o normazione e con altri portatori di interessi allo sviluppo di metodi adeguati di prova e misura. Si rammarica che il Consiglio abbia ritenuto necessario subordinare la delega di poteri a una valutazione d'impatto approfondita e un'adeguata consultazione, che sono comunque tappe necessarie del processo "Legiferare meglio" della Commissione.

Per quanto riguarda il riscalaggio delle classi di prestazione nell'etichetta, la Commissione si rammarica che il Consiglio abbia deciso di non riscalare i limiti attuali, considerandola un'occasione mancata per stimolare l'innovazione e fornire informazioni più accurate ai consumatori. Alla Commissione rincresce inoltre che il Consiglio non le abbia conferito il potere di aggiornare e riscalare le classi mediante atti delegati.

La Commissione, pur compiacendosi del fatto che il Consiglio abbia accettato di "ripulire" le categorie di aderenza sul bagnato e di resistenza al rotolamento, ossia eliminando le categorie vuote attraverso l'applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 sulla sicurezza generale, ritiene che sarebbe stato più logico "ripulire" allo stesso modo anche le categorie di rumorosità.

La Commissione accoglie con favore la proposta di valutare il regolamento entro il 1° giugno 2025 e ritiene accettabile l'approccio del Consiglio secondo cui il regolamento inizia ad applicarsi il 1° maggio 2021.

La Commissione concorda con il Consiglio nel ritenere che l'etichetta debba essere visibile per intero nei messaggi pubblicitari visivi e che possa essere disponibile in visualizzazione annidata in caso di messaggi pubblicitari e vendite online, sebbene lamenti che il Consiglio non abbia voluto precisare le modalità per gli operatori economici.

Per quanto riguarda il diritto delle autorità di vigilanza del mercato di rivalersi sul fornitore per recuperare i costi, la Commissione accoglie con favore la proposta di allineare il testo a quello del regolamento 2019/1020 sulla vigilanza del mercato e sulla conformità dei prodotti, che garantirà coerenza legislativa.

La Commissione, infine, plaude alla proposta di allineare la grafica dell'etichetta dei pneumatici alle etichette sul consumo di energia di recente pubblicazione, che sono altamente riconoscibili dai consumatori. È accolta con favore anche la posizione del Consiglio, che faceva parte della proposta della Commissione, tesa ad aggiungere pittogrammi sull'etichetta per indicare se un pneumatico è destinato a essere usato in condizioni di "neve estrema", "ghiaccio" o in entrambe.

4.Conclusioni

La Commissione condivide i risultati dei negoziati interistituzionali ma si rammarica di alcuni aspetti dell'accordo politico del Consiglio in prima lettura (vale a dire le condizioni cui è subordinata la delega di poteri per l'inclusione dell'abrasione e del chilometraggio, e l'assenza di delega di poteri per il riscalaggio delle classi dell'etichetta).