Risoluzione sulla relazione della Commissione sull'applicazione nel 1991-1992 del regolamento (CEE) n. 3820/85 relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (17a relazione della Commissione sull'applicazione della normativa sociale nel settore dei trasporti su strada) (COM(95)0713 C4-0065/96)



Gazzetta ufficiale n. C 167 del 02/06/1997 pag. 0236



A4-0106/97 Risoluzione sulla relazione della Commissione sull'applicazione nel 1991-1992 del regolamento (CEE) n. 3820/85 relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada (17a relazione della Commissione sull'applicazione della normativa sociale nel settore dei trasporti su strada) (COM(95)0713 - C4-0065/96) Il Parlamento europeo, - vista la relazione della Commissione COM(95)0713 - C4-0065/96), - vista la relazione della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0106/97), A. considerando che il mancato rispetto dei tempi di guida e di riposo condiziona pesantemente le regole di concorrenza tra le varie modalità di trasporto, B. considerando che la relazione in esame è la prima elaborata a norma del regolamento (CEE) 3820/85 e della decisione del 22 febbraio 1993 (utilizzazione del resoconto tipo) e che è in corso la formalizzazione dei dati da parte dei vari Stati membri, C. considerando il numero preoccupante di incidenti gravi in cui sono coinvolti sia pullman sia camion e che sono imputabili a errori umani, spesso in conseguenza di una fatica estrema, oltre che a condizioni di lavoro perniciose per la salute dei conducenti di mezzi pesanti, D. considerando che la regolamentazione dei tempi di guida e di riposo è finalizzata primariamente alla sicurezza del traffico e, in via sussidiaria, agli orari di lavoro, E. considerando la necessità di controlli rigorosi e uniformi nel territorio dell'Unione, onde contribuire a creare condizioni di concorrenza sane e uguali per tutti gli operatori dei trasporti su strada nonché la possibilità e le modalità di un'eventuale riduzione delle aliquote dei diritti d'uso da accordare ai trasportatori di taluni paesi, F. considerando che le norme concordate continuano a non essere rispettate in taluni Stati membri, G. ricordando che esiste un nesso chiaro e netto tra sicurezza stradale e rispetto delle norme sociali del settore, nella misura in cui i tempi di guida e di riposo sono determinanti per la condizione psicofisica in cui i conducenti guidano il loro pullman o camion, H. ricordando che la repressione non può essere l'unico mezzo per far rispettare la normativa, 1. nota il considerevole ritardo con cui le relazioni riguardanti i periodi 1991 -1992 e 1993-1994 vengono presentate, 2. prende atto dell'incoerenza e dell'incompletezza di alcuni dati figuranti nella relazione della Commissione; 3. insiste pertanto affinché la prossima relazione, che coprirà il periodo 1993- 1994, venga presentata senza ritardi e contenga dati più omogenei e completi; 4. chiede agli amministratori nazionali responsabili della materia di fare tutto il possibile per accelerare la messa a disposizione della Commissione dei dati necessari; 5. constata grandi disparità tra la natura e il numero dei controlli effettuati nei vari Stati; 6. incoraggia la Commissione a proseguire il lavoro di armonizzazione e di coordinamento da essa avviato in questo settore, onde ottenere dati più coerenti e reciprocamente comparabili; 7. chiede alla Commissione di favorire immediatamente l'elaborazione di nuove disposizioni legislative per ridurre i limiti massimi del tempo di guida fissati nel regolamento (CEE) 3820/85; auspica che la Commissione conduca una riflessione approfondita sui tempi di servizio diversi dalla guida e operi nel senso di includere qualsiasi attività professionale dei conducenti nella legislazione sociale per creare pari condizioni di concorrenza e tener conto della sicurezza generale degli altri utenti della strada e della salute e sicurezza degli stessi lavoratori; 8. insiste affinché i controlli sui giorni di lavoro vengano effettuati in modo uniforme nella percentuale fissa del 2%; 9. insiste sull'applicazione di multe più uniformi di carattere dissuasivo, poiché altrimenti le infrazioni continueranno a essere remunerative; 10. si compiace dell'imminente introduzione del cronotachigrafo elettronico inalterabile, che costituirà un importante mezzo di controllo; 11. invita la Commissione a esaminare la possibilità di un eventuale ricorso a una tecnologia analoga a quella impiegata per i pedaggi stradali automatici, al fine di registrare in modo permanente le informazioni sui conducenti; 12. incarica il suo Presidente di trasmettere la presente risoluzione alla Commissione, al Consiglio e ai governi degli Stati membri.