Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di regolamento del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 1101/89 relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna (COM(95)0199 - C4-0446/95 - 95/0122(SYN)) (Procedura di cooperazione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 065 del 04/03/1996 pag. 0030



Proposta di regolamento del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 1101/89 relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna (COM(95)0199 - C4-0446/95 - 95/0122(SYN)) La proposta è approvata con le seguenti modifiche: (Emendamento 11) Secondo considerando >Testo originale> considerando che il regolamento (CEE) n. 1101/89 prevede la possibilità di un finanziamento comunitario per gli anni dal 1995 al 1998 e che devono essere ancora determinate le modalità di finanziamento per gli anni dal 1996 al 1998; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che il regolamento (CEE) n. 1101/89 prevede la possibilità di un finanziamento comunitario per il 1995 e che tale finanziamento deve altresì essere possibile per gli anni immediatamente successivi, fino a tutto il 1999; (Emendamento 12) Quarto considerando >Testo originale> considerando che i contributi pubblici devono essere concessi annualmente in maniera proporzionale ai contributi forniti dagli operatori del settore interessato; che tale azione è prevista per una durata di tre anni, dal 1996 al 1998, e che deve essere sottoposta a valutazione annuale, >Testo dopo la votazione del PE> considerando che i contributi pubblici devono essere concessi annualmente in maniera proporzionale ai contributi forniti dagli operatori del settore interessato; che tale azione è prevista per una durata di quattro anni, dal 1996 al 1999, e che deve essere sottoposta a valutazione annuale, (Emendamento 13) ARTICOLO 1 Articolo 4 bis (regolamento (CEE) 1101/89) >Testo dopo la votazione del PE> L'articolo 4 bis, paragrafo 1 del regolamento (CEE) n. 1101/89 recita quanto segue: "1. Per gli anni 1996, 1997, 1998 e 1999 i fondi di cui all'articolo 3 possono essere alimentati mediante contributi finanziari della Comunità». >Testo originale> All'articolo 4 bis del regolamento (CEE) n. 1101/89 sono aggiunti i seguenti paragrafi: >Testo dopo la votazione del PE> All'articolo 4 bis del regolamento (CEE) n. 1101/89 sono aggiunti i seguenti paragrafi: >Testo originale> "4. L'importo dei contributi finanziari della Comunità per gli anni 1996, 1997 e 1998 non può superare il doppio dell'importo dei contributi degli operatori del settore. >Testo dopo la votazione del PE> "4. L'importo dei contributi finanziari della Comunità per gli anni 1996, 1997, 1998 e 1999 non può superare annualmente il doppio dell'importo dei contributi degli operatori del settore. >Testo originale> 5. Negli anni indicati al paragrafo 4, gli Stati membri interessati mettono congiuntamente a disposizione dei loro fondi importi analoghi a quelli della Comunità. La quota parte di ciascuno Stato membro interessato è calcolata proporzionalmente alla capacità della sua flotta attiva rispetto a quella degli altri Stati membri. Gli importi sono determinati dalla Commissione in cooperazione con le autorità dei vari fondi di demolizione. >Testo dopo la votazione del PE> 5. Nel periodo indicato al paragrafo 4, gli Stati membri interessati mettono a disposizione dei loro fondi importi che, congiuntamente ai contributi della Comunità, sono sufficienti a realizzare il risanamento strutturale perseguito. La quota parte di ciascuno Stato membro interessato è calcolata proporzionalmente alla capacità della sua flotta attiva rispetto a quella degli altri Stati membri. Gli importi sono determinati dalla Commissione in cooperazione con le autorità dei vari fondi di demolizione. >Testo originale> 6. Durante l'azione di demolizione dal 1996 al 1998, all'inizio di ciascun anno la Commissione determina, nell'ambito del presente regolamento, le modalità dell'azione di demolizione per l'anno in corso, in funzione sia delle disponibilità finanziarie, sia dell'andamento del mercato, sia infine delle misure di liberalizzazione attuate.» >Testo dopo la votazione del PE> 6. Durante l'azione di demolizione del periodo di cui al paragrafo 4, all'inizio di ciascun anno la Commissione determina, nell'ambito del presente regolamento, le modalità dell'azione di demolizione per l'anno in corso, in funzione sia delle disponibilità finanziarie, sia dell'andamento del mercato, sia infine delle misure di liberalizzazione attuate.» (Emendamento 14) ARTICOLO 2, PRIMO comma >Testo originale> Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. >Testo dopo la votazione del PE> Il presente regolamento entra in vigore il giorno stesso della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. (Emendamento 15) SCHEDA FINANZIARIA Punto 1 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 1 bis. DURATA DELL'AZIONE La presente scheda finanziaria è basata sulla realizzazione del risanamento strutturale nel settore della navigazione interna in un periodo di tre anni: 1996, 1997 e 1998. Si prevede, cionondimeno, che il regolamento del Consiglio non potrà entrare in vigore prima del secondo semestre del 1996, motivo per cui nel 1996 l'azione di demolizione sarà solo agli inizi. Il risanamento si protrarrà pertanto per un periodo di quattro anni: 1996, 1997, 1998 e 1999. La fine del programma coinciderà quindi con la data della piena liberalizzazione del mercato, vale a dire il 1° gennaio del 2000. (Emendamento 16) SCHEDA FINANZIARIA Punto 4.1, comma secondo e terzo (nuovi) >Testo dopo la votazione del PE> Il paragrafo precedente e il resto della scheda finanziaria si basano su una sovraccapacità strutturale di stiva pari circa al 15%, tanto nel settore del carico secco che in quello delle navi cisterna. La percentuale è esatta per il carico secco, ma dagli sviluppi nel trasporto per navi cisterna risulta che la sovraccapacità in questo settore è per lo meno del 20%. Per porre rapidamente rimedio alla situazione di grave turbativa del mercato, è opportuno attuare nel settore, a complemento dell'obiettivo soprammenzionato, un'azione supplementare di demolizione intesa a ritirare dal mercato, nel primo anno, per lo meno un ulteriore 5% di capacità. In quest'ottica ogni Stato membro interessato istituisce un suo fondo di demolizione. I fondi vengono prefinanziati dagli Stati membri in funzione delle dimensioni della loro flotta di navi cisterna, sotto forma di prestiti senza interesse per un totale di circa 20.000.000 ECU. Tali fondi, mutualmente solidali, rimborsano i prestiti per mezzo dei contributi versati annualmente dai trasportatori. Gli attuali contributi devono pertanto venire aumentati. Si rende così possibile un'ulteriore riduzione, rapida e sostanziale, della flotta di navi cisterna. Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di regolamento del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 1101/89 relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna (COM(95)0199 - C4-0446/95 - 95/0122(SYN)) (Procedura di cooperazione: prima lettura) Il Parlamento europeo, - vista la proposta della Commissione al Consiglio COM(95)0199 - 95/0122 (SYN) ((GU C 318 del 29.11.1995, pag. 11.)), - consultato dal Consiglio a norma degli articoli 189 C e 75 del trattato CE (C4-0446/95), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - visti la relazione della commissione per i trasporti e il turismo e il parere della commissione per i bilanci (A4-0012/96), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche apportatevi; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2, del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 C, lettera a), del trattato CE, le modifiche approvate dal Parlamento; 4. chiede di essere nuovamente consultato qualora il Consiglio intenda apportare modifiche sostanziali alla proposta della Commissione; 5. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.