N. C 175/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 4.7.88 
Parere in merito alla proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 78/1015/ 
CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello 
sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei motocicli 
(88/C 175/03) 
Il Consiglio, in data 10 febbraio 1988, ha deciso, conformemente al disposto dell'arti­
colo 100 A del Trattato che istituisce la Comunità economica europea, di consultare il 
Comitato economico e sociale in merito alla proposta di direttiva di cui sopra. 
La sezione «Industria, commercio, artigianato e servizi», incaricata di preparare i lavori in 
materia, ha formulato il parere sulla base della relazione Flum in data 6 aprile 1988. 
Il Comitato economico e sociale ha adottato all'unanimità il 27 aprile 1988, nel corso della 
255a sessione plenaria, il seguente parere. 
1. Il Comitato, che in precedenti pareri aveva già 
ricordato la necessità d'iniziative in tal senso, accoglie 
con soddisfazione gli sforzi della Commissione per 
ridurre ulteriormente il rumore del traffico. Esso appro­
va quindi la proposta, con la riserva delle osservazioni 
che seguono. gressivamente ridotti, è indispensabile che anche i silen­
ziatori di sostituzione corrispondano in futuro a tali 
disposizioni e siano identificabili tramite un'accurata 
marcatura. In tal modo sarà possibile effettuare anche 
per i silenziatori di sostituzione un controllo stradale 
sicuro ed efficace. 
2. La proposta di direttiva in esame completa le 
prescrizioni tecniche applicabili a tutti i silenziatori e 
fissa una procedura d'omologazione CEE per i silenzia­
tori di sostituzione, stabilendo le prescrizioni tecniche, 
le verifiche cui devono essere sottoposti ed una marcatu­
ra degli elementi del dispositivo silenziatore. 
3. Le modifiche apportate agli scappamenti dei 
motocicli successivamente alla vendita concorrono in 
maniera particolare ad aumentarne oltre misura il livel­
lo sonoro. Il piacere dei giovani di trasformare le presta­
zioni del silenziatore è spesso la causa di queste modifi­
che finalizzate. Gli scappamenti vengono « svuotati » o 
sostituiti. I silenziatori di sostituzione in libera vendita 
possono triplicare l'entità del livello sonoro del motoci­
clo rispetto al dispositivo originale, facendogli superare 
abbondantemente i 90 dB (A). 
4. La polizia stradale può constatare in maniera rela­
tivamente facile l'asportazione di elementi del silenzia­
tore, e sequestrare il veicolo. Ma è molto più difficile 
verificare un silenziatore che sia stato completamente 
sostituito, ed i cui elementi non siano marcati. 
5. Dato che per i veicoli nuovi i valori limite del 
livello sonoro vengono attentamente controllati e pro-6. Materiali fibrosi 
Il Comitato ribadisce gli sforzi per utilizzare in futuro 
solamente prodotti senza asbesto. Ciò deve valere anche 
per i silenziatori di sostituzione. 
7. Scadenze 
Il Comitato ritiene impossibile rispettare la scadenza 
del 1° ottobre 1988 (artt. 2 e 3) per l'applicazione della 
disposizione per il rilascio d'omologazioni nazionali. 
Si chiede al Consiglio di decidere al più presto affinché 
la direttiva possa entrare in vigore senza ritardi di 
rilievo. Secondo il Comitato la disposizione per il rila­
scio d'omologazioni nazionali dovrebbe entrare in vigo­
re sei mesi dopo la decisione del Consiglio. 
Ne conseguirebbe il calendario seguente : 
— ad un anno da tale entrata in vigore gli Stati membri 
potranno rilasciare i previsti certificati solo secondo 
le disposizioni della nuova direttiva, 
— a due anni da tale entrata in vigore gli Stati membri 
potranno vietare la prima messa in circolazione di 
motocicli il cui dispositivo di scappamento non sia 
conforme alle disposizioni della nuova direttiva. 
Fatto a Bruxelles, il 27 aprile 1988. 
Il Presidente 
del Comitato economico e sociale 
Alfons MARGOT