Proposta modificata di decisione del Consiglio che istituisce un sistema di controllo delle
emissioni medie specifiche di biossido di carbonio prodotte dalle autovetture nuove (1)
(1999/C 83/03)
(Testo rilevante ai fini del SEE)
COM(1999) 58 def. — 98/0202 (SYN)
(Presentata dalla Commissione in applicazione dell’articolo 189 A, paragrafo 2, del trattato
CE il 12 febbraio 1999)
(1) GU C 231 del 23.7.1998, pag. 6.
PROPOSTA ORIGINARIA PROPOSTA MODIFICATA
Primo considerando
considerando che la Comunita `riconosce che la con-
centrazione di gas a effetto serra nell’atmosfera deve
essere stabilizzata ad un livello che eviti una pericolosa
interferenza antropogenica con il sistema climatico;considerando che la Comunita `riconosce che la con-
centrazione di gas a effetto serra nell’atmosfera deve
essere stabilizzata o ridotta a un livello che eviti una
pericolosa interferenza antropica con il sistema clima-tico;
Considerando 3 bis
considerando che il protocollo di Kyoto prevede che le
parti di cui all’allegato I del protocollo stesso abbianocompiuto entro il 2005 progressi dimostrabili nel con-seguimento degli obiettivi prefissati;
Considerando 5 bis (nuovo)
considerando che qualsiaisi accordo concluso con l’in-
dustria automobilistica dovra `essere oggetto di un’at-
tenta verifica su base neutrale;
Considerando 5 ter (nuovo)
considerando che nella sua risoluzione del settembre
1998 il Parlamento europeo ha ricordato che essostesso e il Consiglio avevano formulato congiunta-mente un obiettivo di 120 g/km (5 litri/100 km per imotori a benzina e 4-5 litri/100 km per quelli a diesel)come valore medio delle emissioni di biossido di car-bonio per il 2005 (o al massimo il 2010) e che taleobiettivo poteva essere conseguito soltanto se si crea-vano strumenti volti a fornire incentivi fiscali e se sipredisponevano misure per la descrizione uniforme deiconsumi medi di tutte le nuove autovetture;25.3.1999 C 83/9 Gazzetta ufficiale delle Comunita `europee IT
PROPOST AORIGINARIA PROPOST AMODIFICA TA
Considerando 6bis(nuovo)
consid erando che,aisensi della direttiva 80/1268/CEE,
leemissioni specifiche diCO2vengono misurate solo
periveicoli della classe M1echelaCommissione esa-
minera `quali altre classi diveicoli possono essere inse-
riteaisensi della direttiva 80/1268/CEE;
Considerando 7
considerando chee`necessario stabilire leprocedure di
controllo delle emissioni specifiche diCO2delle auto-
vetture nuove commercializzate nella Comunita `,allo
scopo dicontrollare l’efficacia della strategia comuni-
taria dicuiallacomunicazione della Commissione del
20dicembre 1995;consid erando chee`necessario stabilire leprocedure di
controll odelle emissioni specifiche diCO2delle auto-
vetture nuove commercializzate nella Comunita `,allo
scopo dicontrollare l’efficacia della strategia comuni-
taria dicuiallacomunicazione della Commissione del
20dicembre 1995; cheidatiraccolti sono utili anche
perverificare gliobblighi volontari concordati dall’As-
sociazione deicostruttori europei diautomobili conla
Commissione perlariduzione delle emissioni diCO2
delle autovetture;
Articolo 4,paragrafo 1
Ogni anno civile, gliStati membri effettuano icalcoli
seguenti, applicando imetodi descritti all’allegato III:Ogni anno civile, gliStati membri effettuano icalcoli
seguenti, ripartiti percostruttore ecomplessivi pertutti
icostruttori, applicando imetodi descritti
all’allegato III:
Articolo 5
GliStati membri designano l’organismo responsabile
della raccolta edella comunicazione deidati dicon-
trollo eneinformano laCommissione entro il31luglio
2000.GliStati membri designano leautorita `competenti
quale organismo responsabile della raccolta edella
comunicazione deidatidicontrollo eneinformano la
Commissione entro il31luglio 2000.
Articolo 8
LaCommissione presenta alConsiglio una relazione
annuale basata suidati dicontrollo comunicati dagli
Stati membri.LaCommissione presenta alConsiglio ealParlamento
europeo unarelazione annuale basata suidatidicon-
trollo comunicati dagli Stati membri.
Allegato I
Perquanto riguarda l’attuazione diunsistema comuni-
tario dicontrollo delle emissioni specifiche diCO2
delle autovetture nuove, gliStati membri rilevano un
numero minimo didati per ciascuna autovettura
nuova immatricolata perlaprima volta nella Comu-
nita`.Vengono considerate soltanto levetture abenzina
eamotore disel poiche ´sitratta degli unici combusti-
bilicontemplati dalla normativa comunitaria diomo-
logazione deiveicoli.Perquanto riguarda l’attuazione diunsistema comuni-
tario dicontrollo delle emissioni specifiche diCO2
delle autovetture nuove, gliStati membri rilevano un
numer ominimo didati per ciascuna autovettura
nuova immatricolata perlaprima volta nella Comu-
nita`.Vengono consid erate soltanto levetture abenzina
eamotore diesel poiche ´sitratta degli unici combusti-
bilicontemplati dalla normativa comunitaria diomo-
logazione deiveicoli.C83/10 25.3.1999 Gazzetta ufficiale delle Comunita `europee IT
PROPOST AORIGINARIA PROPOST AMODIFICA TA
1.GliStati membri rilevano eregistrano iseguenti
datiperogni autovettura nuova immatricolata per
laprima volta nella Comunita `:
—emissioni specifiche diCO2(g/km)
—tipodicombustibile (adesempio benzina, com-
bustibile diesel)
—costruttore
—massa (kg)
—potenza massima netta (kW)
—cilindrata delmotore (cm3).1.GliStati membri rilevano eregistrano iseguenti
datiperogni autovettura nuova immatricolata per
laprima volta nella Comunita `:
—emissioni specifiche diCO2(g/km)
—tipodicombustibile (adesempio benzina, com-
bustibile diesel)
—costruttore
—massa (kg)
—lunghezza larghezza (vale adireledimensioni
delveicolo)
—potenza massima netta (kW)
—cilindrata delmotore (cm3).
Allegato IIIpunto 4
4.Ripartizione delle autovetture nuove inbase alle
emissioni diCO24.Ripartizione delle autovetture nuove inbase alle
emissioni diCO2
Perciascuna delle seguenti categorie diemissioni di
CO2:<60, 60-80, 81-100, 101-120, 121-140,
141-160, 161-180, 181-200, 201-250, 251-300,
>300 g/km, deve essere registrato ilnumero delle
autovetture dinuova immatricolazione alimentate
conundeterminato tipodicombustibile.Perciascuna delle seguenti categorie diemissioni di
CO2:<60, 60-80, 81-100, 101-120, 121-140,
141-160, 161-180, 181-200, 201-250, 251-300,
301-350, 351-450, >450 g/km, deve essere regi-
strato ilnumero delle autovetture dinuova imma-
tricolazione alimentate conundeterminato tipo di
combustibile.
Allegato III,punto 5
5.Ripartizione delle autovetture nuove inbase alla
massa5.Ripartizione delle autovetture nuove inbase alla
massa
Perciascuna delle seguenti categorie dimassa:
650, 650-750, 751-850, 851-950, 951-1 050,
1051-1 150, 1151-1 250, 1251-1 350,
1351-1 550, 1551-1 750 e>1750 kg,devono
essere registrati ilnumero delle autovetture alimen-
tate conundeterminato tipo dicombustibile, la
massa media deiveicoli, nonche ´leemissioni medie
specifiche diCO2.Perciascuna delle seguenti categorie dimassa:
<650, 650-750, 751-850, 851-950, 951-1 050,
1051-1 150, 1151-1 250, 1251-1 350,
1351-1 550, 1551-1 750, 1751-2 000,
2001-2 250, 2251-2 500, 2501-2 800 e
>2800kg,devono essere registrati ilnumero delle
autovetture alimentate conundeterminato tipo di
combustibile, lamassa media deiveicoli, nonche ´le
emissioni medie specifiche diCO2.
Allegato III,punto 6
6.Ripartizione delle autovetture dinuova immatrico-
lazione inbase allapotenza netta massima6.Ripartizione delle autovetture dinuova immatrico-
lazione inbase allapotenza netta massima
Perciascuna delle seguenti categorie dipotenza
netta massima: <30,30-40, 41-50, 51-60, 61-70,
71-80, 81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130,
131-140, 141-150, 151-160, 161-170 e>180kW,
deve essere registrato ilnumero delle autovetturePerciascun adelle seguenti categor iedipotenza
netta massima: <30,30-40, 41-50, 51-60, 61-70,
71-80, 81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130,
131-140, 141-150, 151-160, 161-170, 171-180,
181-200, 201-250, 251-300 e>300 kW,devono25.3.1999 C83/11 Gazzetta ufficiale delle Comunita `europee IT
PROPOST AORIGINARIA PROPOST AMODIFICA TA
dinuova immatricolazione alimentate con un
determinato tipo dicombustibile, lapotenza mas-
sima netta media deiveicoli, nonche ´leemissioni
medie specifiche diCO2.essere registrati ilnumero delle autovetture di
nuova immatr icolazione alimentate conundeter -
minato tipo dicombustibile, lapotenza massima
netta media deiveicoli, nonche ´leemissioni medie
specifiche diCO2.
Allegato III,punto 7
7.Ripartizione delle autovetture dinuova immatrico-
lazione inbase allacilindrata deiveicoli7.Ripartizione delle autovetture dinuova immatrico-
lazione inbase allacilindrata deiveicoli
Perciascuna delle seguenti categorie dicilindrata
delmotore: <700, 700-800, 801-900, 901-1 000,
1001-1 100, 1101-1 200, 1201-1 300,
1301-1 400, 1401-1 500, 1501-1 600,
1601-1 700, 1701-1 800, 1801-1 900,
1901-2 000, 2001-2 100, 2101-2 200,
2201-2 400, 2401-2 600, 2601-2 800,
2801-3 000, e>3000cm3,siregistra ilnumero di
autovetture dinuova immatricolazione alimentate
conuno stesso tipo dicombustibile, lacilindrata
media diquesti veicoli eleemissioni medie specifi-
chediCO2.Perciascuna delle seguenti categorie dicilindrata
delmotore: <700, 700-800, 801-900, 901-1 000,
1001-1 100, 1101-1 200, 1201-1 300,
1301-1 400, 1401-1 500, 1501-1 600,
1601-1 700, 1701-1 800, 1801-1 900,
1901-2 000, 2001-2 100, 2101-2 200,
2201-2 400, 2401-2 600, 2601-2 800,
2801-3 000, 3001-3 500, 3501-4 500, e
>4500cm3,siregistra ilnumero diautovetture di
nuova immatricolazione alimentate conunostesso
tipo dicombustibile, lacilindrata media diquesti
veicoli eleemissioni medie specifiche diCO2.C83/12 25.3.1999 Gazzetta ufficiale delle Comunita `europee IT