COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE 
Bruxelles, 6.09.1995 
COM(95)392 dcf. 
RELAZIONE DELLA COMMISSIONE 
CQOPERAZIONE E COORDINAMENTO NELL'IMPIEGO DI MATERIALE 
PESANTE PER LA RICERCA ALIEUTICA 

- 2 
1. Introduzione 
La ricerca alieutica richiede la raccolta di un'ingente quantità di dati, per l'attuazione della 
politica comune della pesca (P.C.P), ma anche per analizzare problemi scientifici più 
importanti, in particolare quelli ecologici. Molte informazioni si possono ricavare dalla pesca 
commerciale, ma sono necessarie anche altre informazioni supplementari che includono 
indipendenti del settore pesca, informazioni sullo stato degli stock, sull'impatto ambientale 
dell'attività alieutica, sulla selettività degli attrezzi da pesca, sulle specie non sfruttate e 
sull'ambiente fisico e chimico. 
Per avere questi dati sono spesso necessari equipeggiamenti di vasta dimensione, ad esempio 
navi da ricerca dotate di laboratori. Questo tipo di infrastruttura esiste in tutti gli Stati 
membri, ma con molte differenze per quanto riguarda le dimensioni, l'età, gli impianti di 
supporto e il livello di utilizzazione. 
Scopo del presente documento è descrivere le attrezzature esistenti, cioè le navi da ricerca, 
e analizzare il fabbisogno di grandi attrezzature ai fini della PCP. Si considererà altresì la 
necessità di rafforzare ulteriormente la cooperazione e il coordinamento. 
Una descrizione completa di tutti i dati necessari in ciascuna regione comunitaria e un'analisi 
delle risorse da destinare a tal fine trascendono ovviamente i limiti del presente documento. 
Uno studio del genere è comunque necessario per individuare alcune carenze e porvi rimedio. 
Altre attrezzature come le vasche a circolazione d'acqua con impianti di supporto o 
attrezzature per analisi fine mediante isotopi sono meno diffuse fra gli Stati membri e il loro 
campo di azione è più specifico. Nell'allegato I sono descritte le principali vasche a 
circolazione d'acqua in funzione in Europa con alcune considerazioni sulla loro utilità. Per 
quanto riguarda le tecniche con isotopi non ci sono ancora elementi sufficienti per una base 
di discussione. 
2. Navi da ricerca in Europa 
2.1 Utilità delle navi da ricerca 
Valutazione dello stock 
Anche se buona parte delle informazioni utilizzate nella ricerca alieutica si ottengono dal 
controllo e dal campionamento degli sbarchi commerciali, ci sarà sempre bisogno di dati 
provenienti da fonti indipendenti. Per una diagnosi dello stato delle risorse e del loro livello 
di sfruttamento è necessaria una conoscenza precisa delle catture commerciali, in particolare 
della loro composizione per taglia o per età, elementi questi fondamentali se si vuole 
applicare la tecnica dell'analisi della popolazione virtuale (VPA), che è il metodo principale 
di valutazione utilizzato dagli scienziati. L'esperienza ha mostrato che sono poi necessarie 
anche stime dirette dell'abbondanza degli stock ittici. La gestione della pesca mediante i 
(TAC) quantità di catture ammesse richiede stime in tempo reale delle dimensioni degli stock 
previsioni della loro evoluzione futura in termini di possibilità di cattura. L'affidabilità di 
queste ultime dipende direttamente dalla qualità delle stime del numero di pesci che 
entreranno nella fase di sfruttamento (prereclute). Queste stime indipendenti utilizzate per la 
valutazione degli stock provengono da indagini acustiche, dallo studio delle uova o delle 
larve e dall'esame della rete da traino, il tutto effettuato impiegando navi da ricerca (tabella 
I). 
La gestione della pesca mediante lo sforzo totale ammissibile (Total allowable effort - TAE) 
3 -
TAS) non ha lo stesso bisogno di informazioni, in quanto non sono necessarie revisioni 
annuali delle stime degli stock. Occorrono tuttavia diagnosi corrette del livello di sfruttamento 
delle risorse e della sua evoluzione futura per poter procedere ad un eventuale adeguamento 
dello sforzo di pesca. 
Quando si progetta una ricerca intesa ad ottenere queste stime indipendenti, uno dei principali 
elementi da considerare è il tipo di imbarcazione da utilizzare. Occorre scegliere tra 
imbarcazioni da ricerca e imbarcazioni commerciali, le cui caratteristiche possono risultare 
più o meno adeguate ai fini di un particolare tipo di indagine (tabella III). 
Se si utilizzano navi da ricerca è più facile standardizzare le attrezzature e le procedure 
applicate, il che è importante, in quanto gli indici di abbondanza ottenuti di anno in anno 
devono essere comparabili. 
Un altro fattore importante è il costo dell'imbarcazione. Per un istituto di ricerca i costi di 
utilizzazione per una nave da ricerca sono in generale più elevati che per un'imbarcazione 
commerciale, dal momento che l'istituto non utilizza la nave per tutto l'anno. 
Per avere un buon livello di precisione è necessario un numero minimo di campionamenti in 
termini di cale ed una strategia di campionamento corretta, che tenga conto della distribuzione 
della risorsa nel tempo e nello spazio. 
Schematicamente, dovendo operare la classica scelta di compromesso tra errori sistematici 
e varianze, le navi da ricerca costituiscono una soluzione migliore per quanto riguarda il 
problema degli errori sistematici, nella misura in cui dispongono di impianti standardizzati, 
mentre in termini di varianze può essere economicamente più vantaggioso puntare su 
imbarcazioni commerciali, visti i loro costi più bassi. 
Altre questioni 
Gli impianti a bordo delle imbarcazioni commerciali sono in generale carenti, il che rende 
necessario stoccare i campioni ed effettuare un lavoro supplementare in laboratorio. Per gli 
esperimenti che non richiedono molte attrezzature di laboratorio può risultare opportuno 
noleggiare imbarcazioni commerciali. E' questo il caso degli esperimenti in materia di 
tecnologia degli attrezzi o dei test degli impianti a bordo per la valorizzazione dei prodotti 
ittici (ad es. catena del freddo, imballaggio, conservazione). 
Lo studio della pesca a lungo termine è un compito più difficile, che richiede la conoscenza 
delle interazioni tra le specie, degli influssi dei fattori ambientali sul reclutamento e sulla 
sopravvivenza ecc. Particolare attenzione andrebbe rivolta all'influsso dei fattori ambientali 
sulla distribuzione, sull'abbondanza e sulla migrazione dei pesci e sulle variazioni di 
parametri quali la mortalità naturale, la crescita, il raggiungimento della maturità e la 
fecondità. Per studiare queste relazioni sono necessari programmi di ricerca ecologica che 
prevedano l'utilizzazione di navi da ricerca. La ricerca alieutica può contribuire di per sé a 
migliorare la nostra conoscenza dell'ecosistema marino. Per acquisire una perfetta conoscenza 
di quest'ultimo è necessario in effetti il controllo di specie non commerciali, ma nel contempo 
c'è una mole considerevole di informazioni che ci viene fornita dalle specie sfruttate che 
hanno un ruolo chiave fra i grandi predatori nelle catene alimentari marine. Lo studio degli 
ecosistemi marini comporta poi maggiori difficoltà di quello degli ecosistemi terrestri, tra 
l'altro perché l'ostilità dell'ambiente marino impone l'impiego di materiale pesante. 
In futuro le implicazioni ambientali dell'attività alieutica saranno oggetto di sempre maggiore 
attenzione. In molti casi gli istituti che utilizzano le navi da ricerca hanno anche responsabilità 
in materia ambientale o svolgono programmi di ricerca in settori diversi da quello della 
pesca. La ricerca di base necessaria per affrontare tali questioni assorbirà sicuramente una 
parte considerevole del tempo di operazione delle navi da essi impiegate. 
Queste imbarcazioni sono inoltre utilizzate per lo studio degli attrezzi da pesca, ad esempio 
per valutare l'incidenza di una modifica delle dimensioni delle maglie o della forma 
dell'attrezzo sulla sua selettività. Questi studi possono avere importanti ripercussioni sulla 
conservazione delle specie, ad esempio permettendo di ridurre i tassi di rigetto. In molti casi 
tuttavia per svolgere questo tipo di ricerche sarebbe più efficiente noleggiare navi 
commerciali. 
2.2. Disponibilità e utilizzazione attuali delle navi da ricerca 
La maggior parte dei centri di ricerca dell'Unione europea dispongono di navi da ricerca di 
grandi dimensioni (lunghe circa 60 metri), ma queste imbarcazioni non sono necessariamente 
adatte a tutti i compiti (tabella 2). Questo tipo di navi può essere utile in caso di cattive 
condizioni atmosferiche, ma può risultare poco adatto ad operare nelle zone costiere. Le 
imbarcazioni lunghe meno di 30 metri presentano lo svantaggio di essere troppo rumorose 
e rischiano così di incidere sul comportamento dei pesci. 
Nelle zone coperte dal Consiglio internazionale per l'esplorazione del mare (CIEM) è già in 
atto una intensa collaborazione internazionale per la realizzazione di studi di vasta portata. 
Nella tabella III sono riportati i più importanti programmi congiunti di studio coordinati dal 
CIEM dal 1975. Questi studi coordinati a livello internazionale hanno inoltre beneficiato di 
aiuti consistenti nel quadro dei programmi europei FAR (ricerca nel settore della pesca e 
dell'acquacoltura), MAST (ricerca e sviluppo tecnologico nel campo della scienza e 
tecnologia marina) e AIR (agricoltura e agroindustria, compresa la pesca). 
Per quanto riguarda l'attuale disponibilità di navi da ricerca, è opportuno distinguere tre 
regioni geografiche (figura 1): 
a) Mare del Nord, Skagerrak, Kattegat, Baltico, Canale della Manica orientale, 
b) Canale della Manica occidentale, ovest della Scozia, Rockall, mar d'Irlanda, ovest e 
sud dell'Irlanda, golfo di Biscaglia, costa atlantica della penisola Iberica. 
e) Mediterraneo 
Passeremo ora ad esaminarle una per una. Le navi da ricerca sono state assegnate alle varie 
regioni in base ai loro porti di registro. Va tuttavia rilevato che la loro attività non resta 
necessariamente confinata ad una regione specifica. 
Regione a: Mare del Nord, Skagerrak, Kattegat, Baltico, Manica orientale 
Le catture in questa regione sono valutate a circa 3,8 milioni di tonnellate, pari a circa il 53% 
dell'intera produzione comunitaria, per un valore di 2,5 miliardi di ECU. 
La maggior parte degli studi sono affidati a navi da ricerca, ma è diffuso anche il noleggio 
di imbarcazioni commerciali. Gli studi relativi al mare del Nord sono spesso coordinati a 
livello internazionale nell'ambito del CIEM. Tuttavia un gruppo di lavoro organizzato a 
Ijmuiden (Paesi Bassi) nell'ottobre 1992 per migliorare la raccolta dei dati in questa regione 
è giunto alla conclusione che uno studio dettagliato delle possibilità di utilizzare in modo 
ottimale le navi da ricerca esistenti permetterebbe di realizzare dei risparmi. Nella zona del 
Baltico, nonostante l'esistenza della struttura istituzionale del CIEM e il sostegno potenziale 
della commissione per la pesca nel Baltico, c'è ancora molto da fare. Occorre migliorare il 
coordinamento tra i diversi paesi al fine di assicurare un'effettiva standardizzazione della 
metodologia e di migliorare la copertura stagionale (indagini in autunno). 
Attualmente il costo totale della raccolta dei dati in questa regione è valutato a 12,4 milioni 
di ECU, di cui il 65% (8,1 milioni di ECU) è destinato agli studi effettuati dalle navi da 
ricerca. 
La tabella IV presenta le caratteristiche delle principali navi da ricerca utilizzate dagli istituti 
della regione. La maggior parte di esse sono ben equipaggiate e capaci di svolgere una vasta 
gamma di compiti: pesca a strascico, studi acustici e studi oceanografici. Esse contano in 
media 235 giorni di mare all'anno e la durata massima dei loro viaggi varia tra 10 e 50 
giorni. 
Le navi del Regno Unito sono ben equipaggiate, ma piuttosto vecchie: la Cirolana, la Scotia 
e la Clupea hanno 25 anni. La Scotia dovrà essere sostituita nel 1996 e la Clupea è stata 
oggetto di grosse trasformazioni nel 1988. 
Regione b: Canale della Manica occidentale, ovest della Scozia, Rockhall, mar d'Irlanda, 
ovest e sud dell'Irlanda, Golfo di Biscaglia, costa atlantica della penisola iberica 
La cooperazione in questa regione è stata tradizionalmente meno intensa che nella regione (a). 
C'è stato tuttavia un aumento dei programmi di ricerca congiunti, specie dopo la realizzazione 
dei programmi comunitari. Nella maggior parte dei casi queste attività di cooperazione si 
sono limitate a progetti di ricerca bilaterali (con la partecipazione di due Stati membri), 
centrati sugli stock di comune interesse. Così è stato per diversi progetti FAR, a cui hanno 
partecipato i principali istituti della regione, alcuni dei quali hanno concluso degli accordi di 
cooperazione bilaterale. Nel quadro del programma AIR sono attualmente in corso progetti 
congiunti più ambiziosi, che vedono la partecipazione di diversi Stati membri, con un buon 
livello di cooperazione. 
La tabella V fornisce una stima qualitativa delle valutazioni dei principali stock soggetti a 
TAC nella regione (a) e nella regione (b). Per gli stock per i quali non esiste alcuna 
valutazione analitica o similare i TAC possono solo avere carattere precauzionale. Da questa 
tabella risulta che la qualità della valutazione diminuisce man mano che si procede da nord 
verso sud, anche se la situazione col tempo va migliorando. 
Le catture nella regione (b) sono valutate a 2 milioni di tonnellate, pari al 28% della 
produzione totale comunitaria, per un valore di 1,3 miliardi di ECU. Per la maggior parte 
di questi stock i TAC hanno carattere precauzionale, in quanto le informazioni disponibili 
sono insufficienti per effettuare una diagnosi sicura del loro effettivo livello di sfruttamento. 
In questa regione bisognerebbe attuare una strategia di gestione che disciplini sia le catture, 
sia lo sforzo di pesca. 
E' necessario intensificare gli studi, in modo da fornire una solida base di dati, necessaria per 
fissare TAC o TAE fondati su valutazioni analitiche, anche se per le stime del reclutamento 
la necessità di tali studi è meno evidente, in quanto le fluttuazioni al riguardo possono essere 
minori che nella regione (a). Il costo totale degli studi effettuati da navi di ricerca nella 
regione (b) ammonta a 4,8 milioni di ECU, pari al 58% del costo totale della raccolta di dati. 
La tabella VI presenta le caratteristiche tecniche delle principali navi da ricerca utilizzate 
dagli istituti di ricerca alieutica in Irlanda, Francia, Portogallo e Spagna. Quelle del Regno 
Unito figurano nella tabella IV. L'età media delle navi che operano nella regione (b) è più 
elevata di quella delle navi che operano nella regione (a). La situazione ultimamente è un po' 
migliorata con il rinnovo della nave da ricerca portoghese Capricornio. Va poi rilevato che 
alcune di queste imbarcazioni operano sia nell'Atlantico, sia nel Mediterraneo e partecipano 
inoltre a progetti di ricerca congiunta in altre zone (ad es. progetto SEFOS, zona NAFO ecc.) 
Regione e: Mediterraneo 
Il Mediterraneo fornisce il 10% delle catture comunitarie, per un valore totale di 470 milioni 
di ECU. 
Benché gli Stati membri che si affacciano sul Mediterraneo destinino alla raccolta di dati 4 
milioni di ECU all'anno (il 40% di questa cifra è assorbito da studi ed indagini effettuati dallé 
navi da ricerca), le statistiche sui campionamenti tendono ad essere incomplete e inaffidabili, 
in parte a causa della difficoltà pratica di controllare flotte disperse su una vasta superficie. 
Per definire delle strategie di gestione è dunque prioritario disporre di diagnosi affidabili sullo 
stato degli stock, anche se non c'è alcun obbligo concreto ed immediato di avere stime 
annuali dell'abbondanza. 
Visto che è difficile ottenere dati dalla pesca commerciale, le fonti di informazione 
indipendenti dalla pesca sono di importanza vitale in questa regione. Gli studi intrapresi nel 
Mediterraneo hanno sempre avuto la tendenza ad essere frammentari e mal coordinati. Questa 
mancanza di coordinamento può spiegarsi con il fatto che la maggior parte degli stock non 
sono ripartiti tra più paesi e che pertanto è meno evidente la necessità di disporre di strutture 
scientifiche per la valutazione degli stock internazionali. 
E' comunque auspicabile un miglior coordinamento fra i paesi del Mediterraneo, ma la 
mancanza di strutture permanenti appropriate nella regione costituisce un grave handicap. La 
Commissione sta attualmente sostenendo un vasto programma denominato "An International 
Bottom Trawl Survey in the Mediterranean" ("Ricerca internazionale sulla pesca a strascico 
nel Mediterraneo"), realizzato nel corso del 1994. La motivazione di avviare questa indagine 
sta nella mancanza di studi completi sullo stato biologico della maggior parte degli stock 
demersali del Mediterraneo. Il suo principale obiettivo è calcolare gli indici di abbondanza 
relativi e fornire informazioni sulla distribuzione geografica delle varie specie. Nel prossimo 
futuro, per istituire un sistema di gestione basato sulla limitazione dello sforzo di pesca, sarà 
necessario assicurare una buona programmazione ed il coordinamento di questi studi. E la 
realizzazione di basi di dati adeguate, in un formato unico che le renda accessibili a tutti, 
diventa anch'essa una necessità. 
La tabella VII presenta le caratteristiche delle navi da ricerca che operano nella regione 
mediterranea. Per quanto riguarda la Spagna e la Francia alcune imbarcazioni operano anche 
nella regione (b). 
2.3 Immagazzinamento e utilizzazione dei dati 
Occorre tenere conto della natura e del livello di utilizzazione dei dati disponibili. Ad 
esempio nella regione (a) i dati esistenti sono sottoutilizzati, salvo che per la classica 
valutazione degli stock effettuata dai diversi gruppi di lavoro CIEM, e questo nonostante gli 
sforzi intrapresi ultimamente: si pensi in particolare all'Atlante dei pesci del mare del Nord, 
che è una relazione congiunta del CIEM basata sui dati della pesca con rete a strascico per 
gli anni 1985-1987, contenente importanti informazioni sulla ripartizione geografica delle 
diverse specie. 
Nella regione (b) le basi di dati nazionali, anche se stanno diventando più ricche e 
perfezionate, continuano ad essere frammentarie e debbono essere ancora integrate in un 
unico formato, in modo da garantirne l'accessibilità a tutti gli Stati membri interessati. Nella 
regione (e) non esiste nessuna base di dati comune, nepure all'interno degli Stati membri. 
2.4. Quadro generale 
La tabella che segue riassume la sezione 2.2, mettendo in evidenza le principali lacune 
registrate nelle tre regioni per quanto riguarda i compiti da svolgere in comune. 
SETTORE 
SISTEMA DI GESTIONE 
STRATEGIA DI 
CAMPIONAMENTO 
PIANIFICAZIONE 
DEL 
COORDINAMENTO 
COLLEGAMENTI TRA PESCA 
E 
DATI AMBIENTALI 
BASI DI DATI 
COMUNI Regione (a) 
TAC, soprattuto 
analitici 
Controllo dello 
sforzo previsto 
da migliorare 
da migliorare 
insufficienti 
insufficienti Regione (b) 
TAC, soprattuto 
precauzionali 
Controllo dello 
sforzo proposto 
da estendere 
da migliorare 
insufficienti 
insufficienti Regione (e) 
Controllo dello 
sforzo previsto 
da consolidare 
da progettare 
inesistenti 
inesistenti 
3. Aspetti finanziari 
3.1. Investimenti 
Il costo di costruzione di una nave da ricerca dipende da una serie di diversi fattori 
(dimensioni, impianti, attrezzatura tecnica, potenza ecc.), ma è comunque al di sopra delle 
disponibilità del bilancio ordinario di un istituto di ricerca. Ad esempio una nave da ricerca 
di medie dimensioni (+/- 40 m) e un'autonomia di 30 giorni (= 6000 miglia), dotata di 
laboratori a secco e in acqua e in grado di ospitare 26 persone (equipaggio e personale 
scientifico) costa circa 3,5 milioni di ECU, non considerando i costi dell'attrezzatura 
scientifica ed elettronica. Una nave da ricerca di grandi dimensioni (+/- 70 metri) costa 
evidentemente di più. 
Tale investimento viene effettuato in molti casi da un ministero e da un bilancio diverso. Per 
questo motivo è difficile per un istituto di ricerca finanziare materiale del genere come pure 
rifiutarlo. 
3.2. Costi di esercizio 
Una volta effettuato l'acquisto del materiale pesante le spese di manutenzione e di esercizio 
relative sono detratte dal bilancio dell'istituto di ricerca e in alcuni casi ne derivano delle 
restrizioni di bilancio che portano ad una limitazione delle attività di ricerca. 
La tabella che segue presenta le spese correnti relative ad alcune navi da ricerca utilizzate dai 
centri di ricerca europei: 
NAVE DA LUNGHEZZA(m) COSTI DI 
RICERCA ESERCIZIO 
(ECU/GIORNO) ( ECU/DAY) 
SOLEA (DE) 35^4 7100 
BELGICA(BE) 51 6250 
CORNIDEDE 66.7 9000 
SAAVEDRA (ES) 
LOUGH BELTRA 21 2000 
(IR) 
CAPRICORNIO 46.55 4000 
l(PT) 1 I I 
3.3. Ruolo della Comunità 
3.3.1. Investimenti 
Non vi sono dotazioni di bilancio specifiche che consentano di affrontare il problema 
dell'attrezzatura di grandi dimensioni per la ricerca alieutica, in quanto i regolamenti che 
disciplinano attualmente gli aiuti strutturali nel settore della pesca e dell'acquacoltura non 
prevedono questo tipo di investimenti. Tuttavia le regioni ammesse a beneficiare dei Fondi 
strutturali potrebbero chiedere un finanziamento nell'ambito dei quadri comunitari di 
sostegno. A tal fine gli Stati membri dovrebbero iscrivere tali dotazioni come settore specifico 
di aiuto nei programmi settoriali che essi presentano alla Commissione. In questo modo si 
renderebbe possibile un aiuto finanziario attraverso il Fondo di sviluppo regionale (FESR). 
La Comunità ha già finanziato parzialmente la costruzione di due navi da ricerca, una nel 
Mediterraneo, nel quadro del regolamento (CE) n. 3499/91 del Consiglio, relativo ad un 
inquadramento comunitario per studi e progetti pilota riguardanti la conservazione e la 
gestione delle risorse della pesca nel Mediterraneo, e una nelle Azorre. In entrambi i casi i 
fondi provenivano da dotazioni finanziarie specifiche. 
3.3.2. Costi di esercizio 
La Commissione non dispone di alcun mezzo che le consenta di intervenire direttamente nei 
costi di esercizio delle navi da ricerca. Essa cofìnanzia tuttavia un numero considerevole di 
studi e di progetti di ricerca, con particolare riguardo alle iniziative intese a garantire la 
raccolta di dati adeguati. 
Un progetto di proposta di decisione del Consiglio concernente un programma inteso a 
promuovere la formazione e la mobilità dei ricercatori nell'ambito del quarto programma 
quadro di RST) prevede che in alcuni casi le spese supplementari relative all'impiego di 
personale esterno o di attrezzature di grandi dimensioni possano essere prese a carico sulla 
base della loro qualità, dell'interesse manifestato dai potenziali utenti, della redditività 
dell'aiuto comunitario e dei vantaggi che possono derivarne per la Comunità in termini di 
miglioramento del potenziale scientifico e tecnico delle regioni più s vantaggiate. Se questa 
proposta, che non è stata ancora discussa dal Consiglio, venisse adottata, si potrebbe disporre 
dei mezzi necessari per coordinare meglio l'utilizzazione delle attrezzature esistenti. 
4. Conclusioni 
Conclusioni generali 
*Gli studi e le campagne di ricerca sono di somma importanza. Essi sono necessari per molti 
aspetti essenziali della ricerca alieutica. 
Tenuto conto del costo delle navi da ricerca e della partecipazione di molte di esse a più 
studi ed indagini, occorre migliorare la programmazione e il coordinamento a livello 
comunitario. La loro utilizzazione nel tempo e nello spazio all'interno dell'Unione europea 
può essere migliorata in termini sia di redditività, sia di qualità della raccolta di dati. A tal 
fine bisognerebbe ripartire meglio temporalmente e geograficamente il materiale disponibile. 
*Occorre evitare una sottoutilizzazione dei dati. I dati debbono essere pertanto immagazzinati 
in basi comuni, che li rendano accessibili a tutti gli Stati membri interessati. 
Azione a breve termine 
Gli stock ittici della regione (a) sono studiati di più e sono meglio conosciuti di quelli di 
quelli delle regioni (b) o (e). Bisognerebbe adottare un piano di coordinamento che tenga 
conto delle precedenti iniziative coordinate dal CIEM e dai centri di ricerca del mare del 
Nord, al fine di consolidare le strutture esistenti, colmare le lacune nelle regioni meno 
studiate e promuovere l'utilizzazione in comune dei dati esistenti da parte degli Stati membri. 
Strategia a medio termine 
E' necessario costituire basi di dati adeguate che inglobino i dati commerciali e i dati 
scientifici, compresi gli aspetti ecologici e tecnici. Trattandosi di risorse di comune interesse 
per gli Stati membri, sarebbe logico che questi ultimi partecipassero alla gestione delle basi 
in questione, coordinandone fra loro la realizzazione e l'aggiornamento. 
Andranno creati dei gruppi di lavoro incaricati di individuare i bisogni per quanto rigurda 
la raccolta di dati e di definire le strategie di campionamento più appropriate. L'applicazione 
di tali strategie permetterebbe di stabilire un rapporto tra intensità di campionamento ed 
esattezza delle stime e di precisare i rapporti di efficienza in termini di costi, facendo sì che 
l'utilità dell'informazione sia proporzionale all'investimento materiale. 
I bisogni di dati vanno inoltre tradotti in bisogni di attrezzature. Questo elemento potrebbe 
servire come base di discussione fra la Commissione e gli Stati membri al fine di determinare 
la possibile evoluzione del materiale pesante, e in particolare delle navi, per i prossimi dieci 
anni. Si potrebbero poi definire dei meccanismi di sostegno intesi a migliorare la situazione 
attuale. 
10 
ALLEGATO I 
VASCHE A CIRCOLAZIONE D'ACQUA IN EUROPA 
Introduzione 
Le vasche a circolazione d'acqua sono essenzialmente l'equivalente nautico di un tunnel 
aerodinamico, in cui un flusso uniforme d'acqua passa attraverso la sezione di lavoro. Le 
vasche a circolazione consentono di studiare nei dettagli l'incidenza delle diverse 
configurazioni di un attrezzo da pesca, delle variazioni di velocità dell'acqua o delle 
modifiche apportate alla concezione dei divergenti. Gli esperimenti vengono osservati da una 
piattaforma fissa al di sopra le vasche (figura 2) e i parametri degli attrezzi - carico, 
dimensioni verticali della rete, apertura dei bracci, apertura dei divergenti ecc. - possono 
essere misurati con precisione con strumenti molto sofisticati e tecniche di videoregistrazione. 
Utilità delle vasche a circolazione d'acqua 
Gli esperimenti che possono essere effettuati in vasche a circolazione d'acqua permettono di 
migliorare la concezione degli attrezzi, ad esempio aumentandone l'efficienza o la selettività. 
E visto lo stato attuale della maggior parte degli stock nell'Unione europea, le ricerche 
andrebbero piuttoste concentrate su quest'ultimo elemento. Migliorare la concezione degli 
attrezzi può contribuire sensibilmente alla conservazione degli stock, ad esempio riducendo 
il tasso delle catture accessorie o razionalizzando i modelli di sfruttamento delle specie 
bersaglio. Questo è un punto di grande importanza, visto l'elevato tasso di rigetti e la 
prevalenza del novellarne nella struttura delle età di alcuni tipi di pesca. 
Nonostante l'indubbio interesse didattico, l'utilità delle vasche a circolazione d'acqua è 
limitata. Nelle operazioni di pesca si possono distinguere due elementi principali: una 
componente fisica, di cui le vasche a circolazione d'acqua permettono una buona simulazione, 
e una componente biologica, assente negli esperimenti, fra l'altro perché l'impossibilità di 
introdurre pesci nelle vasche impedisce di osservarne il comportamento. 
La progettazione di un attrezzo da pesca deve essere messa a punto mediante prove in mare 
in condizioni prossime a quelle della pesca commerciale, ma lo stadio iniziale di 
progettazione può risultare più fruttuoso se i ricercatori dispongono di vasche a circolazione 
d'acqua. I progressi fatti nella simulazione su computer del comportamento degli attrezzi in 
diverse condizioni idrodinamiche potrebbero però ridurre in futuro l'importanza e l'utilità 
delle vasche. 
Disponibilità e utilizzazione attuale di vasche a circolazione d'acqua 
Attualmente sono in funzione quattro vasche a circolazione d'acqua, tutte sulla costa del mare 
del Nord: a Hirtshals in Danimarca, a Hull nel Regno Unito, e a Boulogne sur Mer e a 
Lorient in Francia. Le loro caratteristiche tecniche sono presentate nella tabella Vili. 
Le vasche a circolazione d'acqua hanno costi di manutenzione estremamente elevati e per 
essere redditizie debbono essere utilizzate in modo continuo. Delle quattro vasche indicate, 
due appartengono ad istituzioni (DIFTA e SFIA) che partecipano a numerosi progetti FAR 
e AIR. La vasca di Lorient è gestita dalla Camera regionale di commercio, con il sostegno 
scientifico e tecnico dell'IFREMER e il contributo di diverse istituzioni nazionali, regionali 
e locali. Il loro livello di utilizzazione è piuttosto basso (circa 200 ore/anno a Hirtshals e 310 
ore/anno a Hull). 
Il governo regionale ha fatto costruire ultimamente una vasca a circolazione d'acqua a Vigo, 
- 11 -
in Spagna, la quale però, a causa probabilmente dei suoi elevati costi di esercizio e dello 
scarso livello di sviluppo che ha in Spagna la ricerca sulla tecnologia degli attrezzi da pesca, 
non è mai stata operativa e non figura pertanto nella tabella VII. 
Prospettive future per quanto riguarda l'utilizzazione di vasche a circolazione d'acqua 
in Europa 
Anche se la loro ripartizione geografica non è equilibrata, non sembra giustificato costruire 
altre vasche a circolazione d'acqua in Europa, visto che le quattro attualmente disponibili 
sono sottoutilizzate. Sarebbe più ragionevole incitare tutti gli Stati membri ad utilizzare le 
vasche esistenti e mettere la vasca spagnola di Vigo a disposizione degli istituti di ricerca 
dell'Europa meridionale, in modo da costituire équipes stabili di ricercatori che lavorino nel 
settore della tecnologia degli attrezzi. 
Sono stati fatti inoltre considerevoli progressi nei programmi di simulazione su computer. Se 
questi programmi raggiungeranno un livello di precisione accettabile nella previsione delle 
reazioni degli attrezzi alle variazioni idrodinamiche, l'utilità futura delle vasche a circolazione 
d'acqua potrebbe essere messa in discussione. 
Figura 1 : Le tre regioni detto studio 
Figura 2 : Schema detta vasca a circotazione d'acqua SEAFISH 
1. Circotazione dett'acqua 
2. Passeretta di osservazione 
3. Nastro trasportatore 
4. Finestre di osservazione 
5. Motori per te ventote 
INDAGINE STOCK O 
FRAZIONI DI 
STOCK 
CONSIDERATI LAVORI IN MARE LAVORI IN LABORATORIO PRINCIPALI RISULTATI E 
APPLICABILITÀ 
PRE­
RECLUTAMENTO NOVELLAME/DEMERSA-
LI PESCA AL TRAINO SISTEMATICA 
CAMPIONAMENTO (lunghexa/p-o) 
CAMPIONAMENTO BIOLOGICO STUDIO E ANALISI DEI DATI STORICI 
PARAMETRI BIOLOGICI («a) STIME DEL RECLUTAMENTO PER METODI ANALITICI 
E PREVISIONI 
VALUTAZIONE 
DEGÙ STOCK ADULTI/DEMERSALI PESCA AL TRAINO SISTEMATICA 
CAMPIONAMENTO (tanghaza/pwo) 
CAMPIONAMENTO BIOLOOICO STUDIO E ANALISI DEI DATI STORICI 
PARAMETRI BIOLOGICI (mortalità, cnraa, sproduàotu «ce) 
DATI SULLE UOVA E SULLE LARVE 
CAMPIONAMENTO COMMERCIALE 
ANALISI DEI DATI COMMERCIALI ( camn/tfoezo) CATTURE PER ETÀ / LUNOHEZZA 
STIME DELL'ABBONDANZA 
METODI ANALITICI 
CARTOGRAFIA 
PREVISIONI E RACCOMANDAZIONI PER LA GESTIONE 
PESCI DI TAGLIA 
PICCOLA E MEDIA 
STOCK PELAGICI INDAGINE ACUSTICA 
PESCA AL TRAINO PELAGICA 
CAMPIONAMENTO DELLE 
CATTURE 
QUANTIFICAZIONE E 
IDENTIFICAZIONE DEGÙ ECHI STUDIO E ANALISI DEI DATI STORICI 
PARAMETRI BIOLOGICI (monaliti, crucia riproduzione, < 
DATI SULLE UOVA E SULLE LARVE 
CAMPIONAMENTO COMMERCIALE 
ANALISI DEI DATI COMMERCIALI (cattatW.foao) CATTURE PER ETÀ/LUNOHEZZA 
STIME DELL'ABBONDANZA 
CARTOGRAFIA 
METODI ANALITICI 
PREVISIONI E RACCOMANDAZIONI PER LA OESTIONE 1 
\ 
rrnco-PLANCTON DEPOSIZIONE DELLA 
BIOMASSA 
DEGÙ STOCKS PRELIEVO DI CAMPIONI NELLA 
ZONA DI DEPOSIZIONE DELLE 
UOVA 
PARAMETRI AMBIENTALI ANALISI DEI DATI DI CAMPIONAMENTO 
ANALISI DEI DATI AMBIENTALI 
NUTRENTI 
DATI SULLA FECONDITÀ DEOLI ADULTI 
STUDI ISTOLOGICI 
ANALISI DEI DATI SUL RECLUTAMENTO (fra. temporali) ZONE/PERIODI DI DEPOSIZIONE DELLE UOVA 
BIOMASSA DELLO STOCK RIPRODUTTORE 
RAPPORTO RECLUTAMENTO/AMBIENTE 
RAPPORTO STOCK/RECLUTAMENTO 
RACCOLTA DI DATI 
IDROCUMATICI E AMBIENTALI 
PRELIEVO DI CAMPIONI GASTRICI 
MARCATURA ANALISI DEI DATI DI CAMPIONAMENTO 
ANALISI DEI DATI AMBIENTALI 
NUTRIENTI 
ANALISI DEGÙ ALTRI DATI RACCOLTI MORTALITÀ NATURALE 
DISTRIBUZIÓNE DEGLI STOCK/ABBONDANZA IN RELAZIONE 
ALL'AMBIENTE 
RELAZIONI TROFICHE 
INQUINAMENTO 
MIGRAZIONI..-
MIGLIORAMENTO RISORSE SFRUTTATE 
E/0 SOTTOUTILIZZATE SPERIMENTAZIONE DI 
MACCHINARI 
CONGELAMENTO/TRASFORMA­
ZIONE, IMMAGAZZINA­
MENTO, TRASPORTO PERFEZIONAMENTO TECNICO DEL MACCHINARIO 
SICUREZZA QUALITÀ, MICROBIOLOGIA... MIGUORE UTILIZZAZIONE DELLE RISORSE 
DIVERSIFICAZIONE DEI PRODOTTI 
MIGUORAMENTO DELLA QUALITÀ/SICU REZZA ECC 
TECNOLOGIA 
DELLA PESCA FRAZIONI SFRUTTATE E 
NON SFRUTTATE PROVE DI SELETTIVITÀ DEGLI 
ATTREZZI 
EFFICIENZA DEGLI ATTREZZI 
IMPATTO AMBIENTALE 
SOPRAWrVENZA DOPO LA FUGA 
CAMPIONAMENTO DEI RIGETTI COMPORTAMENTO DEI PESCI (cwnvità) 
STUDI DELLE VASCHE A CIRCOLAZIONE D'ACQUA 
SIMULAZIONE SU COMPUTER 
PROGETTAZIONE DEGLI ATTREZZIDA PESCA 
ANALISI DEI DATI SULLA SELETTIVITÀ MORTALITÀ PER PESCA/ATTREZZI 
STIME DEI RIGETTI Al FINI DELLA VALUTAZIONE DEGLI STOCK 
PROGRAMMI PER UW MIGLIORE SFRUTTAMENTO 
RACCOMANDAZIONI PER MISURE TECNICHE 
Tabella 1. - I principali tipi di indagine per la ricerca alieutica: obiettivi, tipo di lavoro in mare, lavoro complementare in laboratorio e risultati previsti. 
_/ts~ 
ADEGUATEZZA 
DELLE NAVI 
NATURA DELLA RICERCA 
STOCK 
SFRUTTATI 
AMBIENTE 
STOCK NON 
SFRUTTATI 
ALTRI 
ESPERIMENTI IN 
MARE INDICI DI ABBONDANZA 
STANDARDIZZATI 
DATI SUL 
PRERECLUTAMENTO 
PRELIEVO DI CAMPIONI 
GASTRICI 
RIGETTI 
ABBONDAN­
ZA DIRETTA - acustica 
- uova/larve 
DATI IDROCLIMATICI E 
AMBIENTALI ( salinità, 
temperatura, densità,...) 
- ABBONDANZA 
-DISTRIBUZIONE 
-TECNOLOGIA DEGLI 
ATTREZZI 
-MARCATURA 
-PERFEZIONAMENTO NAVE DA 
RICERCA 
+++ 
+++ 
+++ 
+ 
+-H-
+++ 
+++ 
+++ 
+++ 
++ 
+ +(*) 
+ +(*) NAVE 
COMMERCIAL 
E CON 
OSSERVATO­
RE 
-H-
+++ 
++ 
+ 
+ 
++ 
+4-
++ NAVE 
COMMERCIAL 
E 
+ 
+ 
+ 
+ 
+ 
+ 
Tabella IL- Adeguatezza dei diversi tipi di nave che possono essere utilizzati a fini di ricerca a 
seconda del tipo di indagine. (+) bassa; (++) media; (+++} elevate^*) dipendente da fattori specifici 
TABELLA III - PROGRAMMI INTERNAZIONALI DI CQOPERAZIONE ALLA RICERCA COORDINATI DAL CIEM DAL 1975 
PROGRAMMA 
PROGETTO DI PRELIEVO DI CAMPIONI GASTRICI 1991 
INDICI DI RECLUTAMENTO DEL NASÈLLO 
INDAGINI ACUSTICHE NELLE SOTTOZONE CIEM Vili E IX 
STUDIO SULLE UOVA DI SOGLIOLA NEL MARE DEL NORD 
E NELLA MANICA ORIENTALE 
INDAGINI ACUSTICHE SUL MELÙ 
INDAGINI IDROACUSTICHE NEL BALTICO 
PROGETTO DI PRELIEVO DI CAMPIONI GASTRICI 1981 
INDAGINI ACUSTICHE NELLA SOTTOZONA CIEM IV E NELLA DIVISIONE Illa 
CONTROLLI SU PESCI GIOVANI NEL BALTICO 
DATI SU CAMPIONI GASTRICI DI MERLUZZO NEL MAR BALTICO 
INDAGINI SULLA PRODUZIONE DI UOVA DELLO SGOMBRO E DEL SURO 
INDAGINI SULLA PESCA CON SFOGLIARA NEL MARE DEL NORD E NELLA 
MANICA 
INDAGINE INTERNAZIONALE SULLA PESCA A STRASCICO (•) SETTORE 
MARE DEL NORD 
CIEM-sottozone VIII e IX 
CIEM-sottozone Vili e IX 
MARE DEL NORD, MANICA ORIENTALE 
MARE DEL NORD 
MAR BALTICO 
MARE DEL NORD 
CIEM IV E Illa 
MAR BALTICO 
MAR BALTICO 
MARE DEL NORD E OVEST DELLE ISOLE 
BRITANNICHE 
MARE DEL NORD/MANICA 
MARE DEL NORD PERIODO 
1991 
1989/1990 
Ininterrottamente dal 1986 
1984/1985 
Ininterrottamente dal 1983 
Ininterrottamente dal 1982 
1981 
Ininterrottamente dal 1979 
ininterrottamente dal 1978 
Ininterrottamente dal 1977 
Ininterrottamente dal 1977 
Ininterrottamente dal 1976 
Ininterrottamente dal 1975 STATI MEMBRI PARTECIPANTI 
BE.DK,NL,UK 
SP.PT 
SP.PT 
BE,DE,NL,UK 
DK.DE(ex-DDR),UK 
DK.DE 
DK,FR,NL.UK 
DK.UK 
DK.DE 
DK,DE(ex-DDR) 
DE,FR.IR,NL,SP,UK 
BE,DE,FR,NL,UK 
DK,DE.FR,NL.UK £ 
{*) Fino al 1991 denominato "Studio internazionale sul 
novellarne". 
TABELLA IV - CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE PRINCIPALI NAVI DA RICERCA OPERANTI NELLA REGIONE (a) ksr/pn 
NOME 
PORTO DI IMMATRICOLAZIONE 
ORGANIZZAZIONE 
CLASSE 
LUNGHEZZA 
PESCAGGIO MEDIO 
POTENZA DEL MOTORE 
STAZZA (tsl/netto) 
LARGHEZZA 
ANNO 
PERSONALE SCIENTIFICO E TECNICO 
EQUIPAGGIO (numero) 
ZONA DI OPERAZIONE 
DURATA DEL VIAGGIO 
GIORNI IN MARE/ANNO 
OPERATIVA 24 H/GIORNO 
OPERATIVA DI NOTTE 
OCEANOGRAFIA 
AMBIENTE 
RISORSE DEMERSALI 
RISORSE PELAGICHE 
UOVA/LARVE 
ACUSTICA 
ATTREZZI DA PESCA 
ALTRI 
LABORATORIO A SECCO 
LABORATORIO IN ACQUA 
ATTREZZATURA INFORMATICA 
ALTRA 
COSTO DI FUNZIONAMENTO/GIORNO 
COSTO DI NOLEGGIO/GIORNO NL 
TRIDENS 
HAAG/IJMUIDEN 
MINISTERO 
ALTO MARE 
73.54 
4.6 
1600/3200 kw 
2200m3 66 ton 
13.86 
1990 
12 
20 
MARE DEL NORD/IRLANDA 
SETTIMANE 
200 
NO 
s! 
Sì 
Si 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
SFOGLIARA/RETE DA TRAINO A 
DIVERGENTI 
CAMERA SUBACQUEA SU VEICOLO 
Sì 
Sì 
Sì ISIS 
HAAG/UMUIDEN 
MINISTERO 
28 
2,4 
540 kw 
250 m3 
7,6 
1983 
3 
6 
MARE DEL NORD 
< 10 giorni 
200 
NO 
Si 
NO 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
NO 
SFOGLIARA/RETE DA TRAINO A 
DIVERGENTI 
NO 
SÌ DK 
DANA 
HIRTSHALS 
DIFMAR 
PESCA D'ALTURA 
78,43 
5,93 
2 x 2320 hk 
2483 t 
14.7 
1980 
16-25 
12-21 
MONDO INTERO 
50 giorni 
200 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
GRANTON/STAR/KALUT/FLADEN/ 
SCOTISH 
GOLF/BONGO/BIONESS 
Sì 
Si 
Sì 
14C/SPETTROFOTOMETRO/ 
AUTOANALIZZATORE 
4000/6500 ECU/GIORNO DE 
WALTER HERWIG HI 
BREMERHAVEN 
BFAFI 
NAVE DA RICERCA ALIEUTICA 
64,5/54,5 
5,9 m 
2900 kw 
2485 
15,2 
1993 
12 
21 
MONDO INTERO 
305 
NO 
Sì 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
RETE A STRASCICO/RETE PELAGICA 
RETE PER PLANCTON/RMT 
Sì 
Sì 
Sì 
RICERCA ALIEUTICA/CHIMICA 
25200 ECU/GIORNO SOLEA 
BÛSUM 
BFAFI 
LANCIA PER RICERCA ALIEUTICA 
35.4 m 
3,6 m 
640 kw 
337,4 
9 
1974 
5 
12 
MARE DEL NORD/BALTICO 
16 giorni 
272 
NO 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
SFOGLIARA 
DRAGA 
Sì 
NO 
7100 ECU/GIORNO t 
>-
\ 
ksr/pn 
TABELLA IV (cont. I - CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE PRINCIPALI NAVI DA RICERCA OPERANTI 
NOME 
PORTO DI IMMATRICOLAZIONE 
ORGANIZZAZIONE 
CLASSE 
LUNGHEZZA 
PESCAGGIO MEDIO 
POTENZA DEL MOTORE 
STAZZA (tsl/netto) 
LARGHEZZA 
ANNO 
PERSONALE SCIENTIFICO E TECNICO 
EQUIPAGGIO (numero) 
ZONA DI OPERAZIONE 
DURATA DEL VIAGGIO 
GIORNI IN MARE/ANNO 
OPERATIVA 24 H/GIORNO 
OPERATIVA DI NOTTE 
OCEANOGRAFIA 
AMBIENTE 
RISORSE DEMERSALI 
RISORSE PELAGICHE 
UOVA/LARVE 
ACUSTICA 
ATTREZZI DA PESCA 
ALTRI 
LABORATORIO A SECCO 
LABORATORIO IN ACQUA 
ATTREZZATURA INFORMATICA 
ALTRA 
COSTO DI FUNZIONAMENTO/GIORNO 
COSTO DI NOLEGGIO/GIORNO UK (SCOTLAND» 
SCOTIA 
ABERDEEN 
SOAFD MARINE LAB 
Dipartimento trasporti VII 
68,25 m/60.96 m 
4,6 m 
1521/376 
13,41 m 
1971 
12 
12 
20 
ATLANTICO DEL NÓRD/MÀRE DEL 
NORD 
22 giorni 
255 giorni 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
RETI DA TRAINO 
ATT. IDRAULICI 
Sì 
Sì 
Sì NELLA REGIONE 
CLUPEA 
FRASERBURGH 
SOAFD MARINE LAB 
Dipartimento trasporti VII 
32,1 m/27.43 m 
3,5 m 
492 
176/85 
7.93 m 
1968 (grande trasformazione 1988) 
6 
12 
MARE DEL NORD/SCOZIA OCC. 
10 giorni 
230 giorni 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
RETI DA TRAINO 
ATT. IDRAULICI 
Sì 
Sì 
Sì UK(ENGLAND) 
CIROLANA 
MAFF- Dip. Ricerca pesca 
DTp.X Nave da pesca 
72,5 m 
2500 
2400/1759 
1970 
10/16 
20 
ATLANTICO DEL NÒRD/MARE DEL 
NORD 
42 giorni 
Sì 
Sì 
Sì 
sì 
sì 
sì 
sì 
sì 
sì 
sì 
si CORYSTES 
MAFF- Dip. Ricerca pesca 
DTp.X Nave da pesca 
52,5 m 
2000 
1550/1280 
1988 
6/8 
19 
ATLANTICO DEL NÒRD/MARE DEL 
NORD 
42 giorni 
Si 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì BE 
BELGICA 
ZEEBRUGGE 
MINISTERO 
R/V 
50,90/44,95 m 
4/4,35 
1154 
1192/765 
10 
1984 
12 
15 
MARE DEL NORD/MAR 
D'IRLANDA/MANICA 
21 giorni 
215 
Si 
Si 
Si 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
SFOGLIARA/RETE DA TRAINO A 
Sì 
S) 
S) 
RICERCA ALIEUTICA/CHIMICA 
6250 
6250 I 
) 
^>w-
wmm wfflk wmmmmm. 
Aringa Illa, Baltico 22 - 24 1 
Aringa Ila, IV 1 
Aringa Via Nord 1 
Aringa Via Clyde 1 
Aringa Via Sud, Vllb.c 2 
Aringa Vila (Mar d'Irlanda) 1 
Aringa Mare Celtico, Vllj 2 
Spratto Illa 2 
Spratto Baltico 22-32 2 
Spratto Ila,IV . 2 
Spratto Vlld, e 3 
Acciuga Vili 2 
Acciuga IX 3 
Salmone Atlantico Baltico 24-31 ' 2 
Capelano I, lib 1 
Merluzzo I, lib 1 
Merluzzo Illa Skagerrak 1 
Merluzzo Illa Kattegat 1 
Merluzzo Baltico 22-24 1 
Merluzzo Ila, IV 1 
Merluzzo Vb, VI 1 
Merluzzo Vila 1 
Merluzzo VII eccetto Vila 3/2 
Eglefino Illa • 3 
Eglefino Ila, IV 1 
Eglefino Vb, VI : 1 
Eglefino VII, Vili 3 
Merluzzo carbonaro Ila, III, IV 1 
Merluzzo carbonaro Vb, VI 1 
Merluzzo carbonaro VII,Vili 3 
Merluzzo giallo Vb, VI 3 
Merluzzo giallo VII 3 
Merluzzo giallo Villa, b i 
Busbana norvegese Ila, Illa, IV 2 
Melù Ila, Illa, IV, Vb, VI, VII 1 
Melù Vili, IXa 2 
Merlano Illa 3 
Merlano Ila, IV 1 
Merlano Vb, VI 1 
Tabella V.-Qualità della valutazione per i principali stock soggetti a TAC 
nelle acque atlantiche europee (Estratto della relazione della Commissione 
1991 sulla PCP) 
1. Buona valutazione analitica 
2. Informazione di media qualità 
3. Poco conosciuto o sconosciuto 
~2o 
Merlano Vila 1 
Merlano VII eccetto Vila 3/2 
Merlano vili 3 
Merlano IX 3 
Nasello Ila, Illa, IV, Vb, VI, VII, VlIIab 2 
Nasello Ville, IXa 2 
Suro Ila, Illa, IV, Vb, VI, VII, VlIIab 1/2 
Suro Ville, IXa 2 
Sgombro Ila, Illa, IV, Vb, VI, VII, VlIIab 1 
Sgombro Ville, IXa 3 
Passera di mare Illa Skagerrak 2 
Passera di mare Illa Kattegat 1 
Passera di mare Ila, IV 1 
Passera di mare Vb, VI 3 
Passera di mare Vila 1 
Passera di mare Vlld, e 1/2 
Passera di mare Vllf, g 1 
Passera di mare Vllh, j, k 3 
Sogliola Illa 2 
Sogliola Ila, IV 1 
Sogliola Vila 1 
Sogliola Vlld 1 
Sogliola Vile 1 
Sogliola Vllf, g 1 
Sogliola Vllh, j, k 3 
Sogliola Villa, b 2 
Sogliola Ville, IXa 3 
Rombo giallo Vb, VI 2 
Rombo giallo VII, Villa,b 2 
Rombo giallo Ville, IXa 2 
Rana pescatrice Vb, VI 2 
Rana pescatrice VII, Villa,b 2 
Rana pescatrice Ville, IXa 2 
Gamberetti rosa Illa Skagerrak 1 
Scampi Vb, VI 2 
Scampi VII 2 
Scampi Villa,b 2 
Scampi IXa 2 
Tabella V.- (cont.) Qualità della valutazione per i principali stock soggetti 
a TAC nelle acque atlantiche europee (Estratto della relazione della 
Commissione 1991 sulla PCP) 
1. Buona valutazione analitica 
2. Informazione di media qualità 
3. Poco conosciuto o sconosciuto 
TABELLA VI- CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE PRINCIPALI NAVI DA RICERCA OPERANTI NELU REGIONE (b) 
NOME 
PORTO DI IMMATRICOLAZIONE 
ORGANIZZAZIONE 
CLASSE 
LUNGHEZZA 
PESCAGGIO MEDIO 
POTENZA DEL MOTORE (kw) 
STAZZA (tsl/netto) 
LARGHEZZA 
ANNO 
PERSONALE SCIENTIFICO E TECNICO 
EQUIPAGGIO (numero) 
ZONA DI OPERAZIONE 
DURATA DEL VIAGGIO 
GIORNI IN MARE/ANNO 
OPERATIVA 24 H/GIORNO 
OPERATIVA DI NOTTE 
OCEANOGRAFIA 
AMBIENTE 
RISORSE DEMERSAL) 
RISORSE PELAGICHE 
UOVA/LARVE 
ACUSTICA 
ATTREZZI DA PESCA 
ALTRI 
LABORATORIO A SECCO 
LABORATORIO IN ACQUA 
ATTREZZATURA INFORMATICA 
ALTRA 
COSTO DI FUNZIONAMENTO/GIORNO 
COSTO DI NOLEGGIO/GIORNO SP 
CORNIDE DE SAAVEDRA 
VIGO 
SEGRETARIA DE PESCA 
NAVI DA RICERCA 
66,7 m 
4,3 m 
1125 
1542 
11,25 
1970 
15/16 
27 
ATLANTICO/MEDITERRANEO 
60 giorni 
212 giorni 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
RETÏ A STRASCICÒ E RETE DA 
TRAINO PELAGICA 
Si 
Sì 
Sì 
9000 ECU/GIORNO 
18 000 ECU/GIORNO FCO DE PAULA NAVARRO 
LA CORUNA 
I.E.G. 
NAVI DA RICERCA 
30,46 m 
4,36 m 
562,5 m 
178 
7.4 m 
1983 
8 
10 
ATLANTICO/MEDITERRANEO 
6 giorni 
180 giorni 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
NO 
Sì 
Sì 
RETE A STRASCICO 
Sì 
Sì 
Si 
1300 ECU/GIORNO 
2600 ECU/GIORNO IR 
LOUGH BELTRA 
HOWTH 
Fiskeriforskning scenter 
NAVE DA RICERCA 
21.1 m 
3,3 m 
317,05 
115 
6,1 
1972 
7 
5 
ACQUE COSTIERE IRLANDESI 
7 giorni 
200-240 giorni 
NO 
sì 
Sì 
\ sì 
NO 
NO 
Si 
SÌ 
Si 
si 
sì 
2000 ECU/GIORNO 
1500-2500 ECU/GIORNO PT 
CAPRICORNI 
LISSABON 
IPIMAR 
PESCHERECCIO D'ALTURA 
46,55 m 
4,40 m 
600 hk 
467/122 t 
9,30 m 
1969 (rinnovato 1993) 
20 
18 
ZEE Portogallo 
30 giorni 
300 giorni 
Sì 
Sì 
Si 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
PALANGARO/RETI/TRAPPOLE 
NASSE 
Si 
Sì 
Sì 
4000 ECU/GIORNO 
4000 ECU/GIORNO NORUEGA 
LISSABON 
IPIMAR 
PESCHERECCIO D'ALTURA 
47,5 m 
5.18m 
1 500 hk 
495 t 
10.3 m 
1978 
18 
14 
ZEE Portogallo 
35 giorni 
300 giorni 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
sì 
PALANGARO/RETI/TRAPPOLE 
NASSE 
Sì 
Sì 
Sì 
4000 ECU/GIORNO 
4000 ECU/GIORNO 
TABELLA VI (cont.) - CARATTERITICHE TECNICHE DELLE PRINCIPALI NAVI DA RICERCA OPERANTI NELLA REGIONE (b 
NOME 
PORTO DI IMMATRICOLAZIONE 
ORGANIZZAZIONE 
CLASSE 
LUNGHEZZA 
PESCAGGIO MEDIO 
POTENZA DEL MOTORE (kw) 
STAZZA (tsl/netto) 
LARGHEZZA 
ANNO 
PERSONALE SCIENTIFICO E TECNICO 
EQUIPAGGIO (numero) 
ZONA DI OPERAZIONE 
DURATA DEL VIAGGIO 
GIORNI IN MARE/ANNO 
OPERATIVA 24 H/GIORNO 
OPERATIVA DI NOTTE 
OCEANOGRAFIA 
AMBIENTE 
RISORSE DEMERSALI 
RISORSE PELAGICHE 
UOVA/LARVE 
ACUSTICA 
ATTREZZI DA PESCA 
ALTRA 
LABORATORIO A SECCO 
LABORATORIO IN ACQUA 
ATTREZZATURA INFORMATICA 
ALTRA 
COSTO DI FUNZIONAMENTO/GIORNO 
COSTO DI NOLEGGIO/GIORNO FR 
THALASSA 
BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
66.7 m 
4,65 m 
1384 
1192/302 
10,4 
1960 
18 
32 
ATLANTICO/MEDITERRANEO 
30 giorni 
152 giorni 
NO 
Si 
NO 
Si 
Sì 
sì 
Sì 
SI 
RETE A STRASCICO E RETE DA 
TRAINO PELAGICA 
Sì 
Sì 
Sì 
11247 ECU/GIORNO GWEN DREZ 
BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
25,5 m 
3,5 m 
441 
106,31/32 
7,4 
1976 
5 
7 
GOLFO DI BISCAGLIA/MANICA 
5 giorni 
189 giorni 
NO 
Sì 
NO 
Sì 
Si 
NO 
Sì 
Si 
RETE A sTRAsclôô E RETE DA 
TRAINO PELAGICA 
SÌ 
SÌ 
SÌ 
2584 ECU/GIORNO THALIA 
BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
24,5 m 
3,5 m 
2x265 
135.4/33,84 
7,4 
1978 
6 
6 
GOLFO DI BISCAGLIA/MANICA 
5 giorni 
250 giorni 
NO 
Si 
Si 
SÌ 
Si 
NO 
SÌ 
SI 
RETE A STRASCICÒ E RETE DA 
TRAINO PELAGICA 
NO 
Si 
si 
2280 ECU/GIORNO NOUVELLE THALASSA* 
BREST 
GENAVIR 
BUREAU VERITAS 
74.50 m 
5,1 m 
2200 
14,9 
previtto fine 1995 
25 
25 
ATLANTICO/MEDITERRANEO 
45 giorni 
250/300 giorni 
NO 
Si 
Sì 
Sì 
Si 
Si 
Sì 
SI 
RETE A sTRAsôlcô E RETE DA 
TRAINO PELAGICA 
TEJNER 
Sì 
Sì 
Sì 
NETV/ERK I 
TABELLA VII CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE PRINCIPALI NAVI DA RICERCA 
OPERANTI NELLA REGIONE C 
NOME 
PORTO DI 
IMMATRICOI A7IONF 
ORGANIZZAZIONE 
CLASSE 
LUNGHEZZA 
PESCAGGIO MEDIO 
POTENZA DEL MOTORE (kw) 
STAZZA (tsl/netto) 
LARGHEZZA 
ANNO 
PERSONALE SCIENTIFICO E 
TECNICO 
EQUIPAGGIO (numero) 
ZONA DI OPERAZIONE 
DURATA DEL VIAGGIO 
GIORNI IN MARE/ANNO 
OPERATIVA 24 H/GIORNO 
OPERATIVA DI NOTTE 
OCEANOGRAFIA 
AMBIENTE 
RISORSE DEMERSALI 
RISORSE PELAGICHE 
UOVA/LARVE 
ACUSTICA 
ATTREZZI DA PESCA 
ALTRI 
LABORATORIO A SECCO 
LABORATORIO IN ACQUA 
ATTREZZATURA 
INFORMATICA 
ALTRA 
COSTO DI 
FUNZIONAMENTO/GIORNO 
COSTO DI NOLEGGIO/GIORNO GR 
AEGAIO 
PIREO 
N.C.M.R. 
+ H100 A1 
51,11 m/45,55 m 
3,22 m 
2x 700 
597/179 
9,6 m 
1985 
16 
22 
MEDITERRANEO 
15 giorni 
180 giorni 
Sì 
Sì 
Si 
Si 
Si 
SI 
Si 
sì 
sì PHILIA 
HERAKLION 
I.M.B.C. 
+ H100 A1 
26,2 m 
2,6 m 
330 
200/140 
7,15 
1986 
8 
7 
EGEO 
220 
si 
sì 
sì 
si 
sì 
sì 
sì 
sì 
RETE A STRASCICO/RETE 
DA TRAINO PELAGICA 
SÌ 
Sì 
Sì 
2000 ECU/GIORNO 
2700 ECU/GIORNO SP 
ODON DE BUEN 
PALMA DE MALLORCA 
• i.E.O. 
NAVE DA RICERCA 
24 m 
2.7 m 
378,7 
64 
6 m 
1973 
4/3 
5 
MEDITERRANEO 
4 giorni 
180 giorni 
NO 
Si 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
Sì 
Sì 
RETE A STRASCICO/RETE 
DA TRAINO PELAGICA 
Sì 
Si 
Si 
1000 ECU/GIORNO 
2000 ECU/GIORNO FR 
EUROPE 
SETE 
GENVIR 
BUREAU VERITAS 
29,6 m/24,3 m 
3,45 m 
2x346 
259,69/55,82 
10,6 m 
1993 
8 
8 
MEDITERRANEO 
7 giorni 
200-300 giorni 
Sì 
Sì 
Sì 
sì 
sì 
si 
sì 
sì 
RETE A STRASCICO/RETE 
DA TRAINO PELAGICA 
Sì 
Si 
Si 
3496 ECU/GIORNO IT 
+ H100 A1 
NAPOLI 
SO.PRO.MAR.SpA 
NAVE DA RICERCA 
31,56 m 
3,65 m 
1000 
199 
7m 
1986 
10 
7 
MEDITERRANEO 
10 giorni 
200 giorni 
Sì 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
Sì 
Si 
Sì 
RETE A STRASCICO/RETE 
DA TRAINO PELAGICA 
Si 
Sì 
Si 
1350 ECU/GIORNO 
2800-3000 ECU/GIORNO S. LO BIANCO 
ANCONA 
C.N.R. 
+ H100 A1 
30,7/25 m 
3 m 
660 hp 
129,84 
6,9 m 
1967 
8 
6 
MEDITERRANEO 
10 giorni 
200 giorni 
Si 
Sì 
Si 
Si 
Si 
Si 
Sì 
Sì 
RETE A STRASCICO/RETE 
DA TRAINO PELAGICA 
Sì 
Si 
Si TECNOPESCA II 
ANCONA 
C.N.R. 
+ H100A1 
16.25 m/13,50 m 
0,80 m 
2x 170 
24,5 
4.7 m 
1989 
6 
2 
MEDITERRANEO 
2 giorni 
180 giorni 
Si 
Sì 
Sì 
NO 
Si 
Sì 
NO 
ATTREZZI FISSI 
NO 
Sì 
Si 
200 ECU/GIORNO 
300 ECU/GIORNO 
TABELLA Vili - CARATTERISTICHE TECNICHE DELLE VASCHE A CIRCOLAZIONE 
D'ACQUA IN FUNZIONE NEGLI STATI MEMBRI 
DIMENSIONI 
VELOCITA 
ATTREZZATURE 
ATTIVITÀ Generali (L x H x 1) 
Sezione di misura 
Volume dell'acqua 
Finestre 
Vélocité massima dell'acqua 
Velocità di rimorchio massima simulata 
(scala 1:5) 
Velocità di rimorchio massima simulata 
(scafa 1:201 
Attrezzature di misura 
Luci 
Video 
Altre 
Prove di attrezzi da pesca 
Formazione e corsi 
Progetti di ricerca 
COSTO DI NOLEGGIO ECU/GIORNO DIFTA (DK) 
30 x 6 x 8 m 
21,3, 2,7 e 8 m 
1 200 m3 
1 m/s 
4.3 nodi 
8.6 nodi 
Misura oggetto/resistenza 
18x400 W 
Telecamere mobili per viste orizzontali e 
verticali 
Laboratorio metalli/prova materiali/centro 
informatico 
si 
si 
si 
• 
3600 SEAFISH (UK) 
31 x 5 x 5 m 
11 x 2,5 x 5 m 
700 m3 
11 x 1,5 m 
1.2 m/s 
5,2 nodi 
10,4 nodi 
Resistenza del cavo di tonneggio, velocità dell'acqua, coordinate 
sul piano verticale 
1 2 fisse sopra, 4 mobili sopra 
x CCD, 2 x telecamere portatili, formato VHS, S-VHS e U-Matic 
Passerella di osservazione 
si 
si 
si 
1600 IFREMER LORIENT 
24,5 x 3,3 x 7,5 m 
12 x 1,5 x 2.6 m 
150 m3 
4.5 x 1.2 M 
1,10 m/s 
4.8 nodi 
9.6 nodi 
si 
si 
si 
. 
si 
si 
si 
750 IFREMER BOULOGNE 
34 x 5 x 9 m 
18 x 2 x 4 m 
700 m3 
9 x 2 m 
2 m/s 
8.7 nodi 
17.4 nodi 
Tomografia laser 
2 x 3000W 
VHS, Hi 8 
Passerella di osservazione 
si 
si 
si 
2000 J i 
-e 
) 
-2S 
ISSN 0254-1505 
COM(95) 392 def. 
DOCUMENTI 
IT 03 15 
N. di catalogo : CB-CO-95-416-IT-C 
ISBN 92-77-92384-9 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
L-2985 Lussemburgo