N. C114/6 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 11.5.  77 
il modello  in questione;  è perciò  motivo  di prestigio 
sia del fabbricante  del pneumatico  che del costruttore 
del veicolo  di utilizzare  equipaggiamenti  di elevatissi-
ma qualità. 
2.1.3.  Il  Comitato  osserva  inoltre  che le prescrizioni 
tecniche  della  direttiva  non  devono  applicarsi  a 
pneumatici  progettati  e costruiti  espressamente  per 
l'equipaggiamento  di vetture  costruite  prima  del 1950, 
dato  il loro  numero  esiguo.  Il Comitato  osserva 
anche  che pneumatici  estremamente  specializzati  quali 
quelli  utilizzati  per corse  automobilistiche  o «rallies» 
vengono  messi  a punto  in stretta  connessione  con  i 
veicoli  ed i percorsi  di gara.  Tali  pneumatici  devono 
quindi  essere  esclusi  dal campo  di applicazione  della 
direttiva. 
2.1.4.  Il  Comitato  ritiene  opportuno  che  la voce 
«pneumatico»  venga  modificata  nel modo  seguente: 
«Pneumatico:  qualsiasi  pneumatico  nuovo, 
Bruxelles,  30 marzo  1977. destinato  all'equipaggiamento  di veicoli  costruiti 
dopo  il 1950,  aventi  velocità  massima  inferiore  o 
eguale  a 210  km/h.  Sono  esclusi  i tipi  di pneu-
matico  espressamente  progettati  e costruiti  per 
competizioni  sportive». 
2.2. Articolo  6, paragrafi  1 e 2 
2.2.1.  Il  Comitato  segnala  il pericolo  che  il para-
grafo  1 possa  originare  da parte  di qualche  Stato 
membro  ulteriori  ostacoli  tecnici  contrariamente  allo 
spirito  della  direttiva.  Esso  inoltre  ritiene  che  il 
periodo  di sei settimane,  previsto  al paragrafo  2, sia 
eccessivo  dato  che  la sicurezza  del  consumatore,  in 
questo  caso,  è in serio  pericolo-
3. Il  Comitato  attira  infine  l'attenzione  della 
Commissione  sulle  osservazioni  contenute  nella 
relazione  della  sezione. 
Il presidente 
del Comitato  economico  e sociale 
Basii  de FERRANTI 
Parere  in merito  ad una  proposta  di direttiva  del Consiglio  per  il ravvicinamento  delle 
legislazioni  degli  Stati  membri  relative  al riscaldamento  dell'abitacolo  dei  veicoli  a 
motore 
Il testo  che ha formato  oggetto  della  consultazione  è pubblicato  sulla  Gazzetta  ufficiale 
delle  Comunità  europee  n. C 37 del 14 febbraio  1977,  pagina  22. 
A. FONDAMENTO  GIURIDICO  DEL  PARERE 
Il Consiglio  ha deciso  in data  14 gennaio  1977  di consultare,  conformemente  alle disposi-
zioni  dell'articolo  100  del  trattato  che  istituisce  la Comunità  economica  europea,  il 
Comitato  economico  e sociale  sulla  proposta  di cui sopra. 
B. PARERE  DEL  COMITATO  ECONOMICO  E SOCIALE 
Il Comitato  economico  e sociale  ha emesso  il parere  sull'argomento  summenzionato  nel 
corso  della  147a  sessione  plenaria,  svoltasi  a Bruxelles  il 30/31  marzo  1977. 
Il testo  del parere  viene  riportato  in appresso: 
IL COMITATO  ECONOMICO  E SOCIALE, 
vista  la richiesta  di parere  presentata  il 14 gennaio 
1977  dal Consiglio  delle  Comunità  europee, 
visto  l'articolo  100  del trattato  che istituisce  la Comu-
nità economica  europea, vista  la decisione  del proprio  ufficio  di presidenza  di 
affidare  alla  sezione  «Industria,  commercio,  artigia-
nato  e servizi»  l'incarico  di preparare  il parere  e la 
relazione  in materia  (decisione  presa  il 25 gen-
naio 1977), 
visto  il parere  adottato  il 2 marzo  1977  da detta 
sezione, 
11.5.  77 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N.C  114/7 
vista  la relazione  presentata  dal  sig.  Masprone, 
relatore, 
visto  quanto  deliberato  il 30 marzo  1977  (147a  ses-
sione  plenaria  — 30 e 31 marzo  1977), HA ADOTTATO  IL SEGUENTE  PARERE 
all'unanimità: 
Il Comitato  approva  la proposta  della  Commissione. 
Esso  richiama  tuttavia  l'attenzione  degli  organi  della 
Comunità  sulle  osservazioni  che  figurano  nella  rela-
zione  della  sezione. 
Bruxelles,  30 marzo  1977. 
Il presidente 
del Comitato  economico  e sociale 
Basii  de FERRANTI 
Parere  in merito  ad una  proposta  di direttiva  del Consiglio  per il ravvicinamento  delle 
legislazioni  degli  Stati  membri  relative  ai parafanghi  delle  ruote  dei veicoli  a motore 
Il testo  che ha formato  oggetto  della  consultazione  è pubblicato  sulla  Gazzetta  ufficiale 
delle  Comunità  europee  n. C 37 del 14 febbraio  1977,  pagina  27. 
A. FONDAMENTO  GIURIDICO  DEL  PARERE 
Il Consiglio  ha deciso  in data  14 gennaio  1977  di consultare,  conformemente  alle 
disposizioni  dell'articolo  100  del trattato  che  istituisce  la Comunità  economica  europea, 
il Comitato  economico  e sociale  sulla  proposta  di cui sopra. 
B. PARERE  DEL  COMITATO  ECONOMICO  E SOCIALE 
Il Comitato  economico  e sociale  ha emesso  il parere  sull'argomento  summenzionato  nel 
corso  della  147a  sessione  plenaria,  svoltasi  a Bruxelles  il 30/31  marzo  1977. 
Il testo  del parere  viene  riportato  in appresso: 
IL COMITATO  ECONOMICO  E SOCIALE, 
vista  la richiesta  di parere  del Consiglio  delle  Comu-
nità europee  del 14 gennaio  1977, 
visto  l'articolo  100  del trattato  CEE, 
vista  la decisione  del proprio  ufficio  di presidenza  di 
affidare  alla  sezione  «Industria,  commercio,  artigia-
nato  e servizi»  la stesura  di un parere  e di una  rela-
zione  in materia  (decisione  del 25 gennaio  1977), 
visto  il parere  espresso  dalla  suddetta  sezione  il 
2 marzo  1977, 
vista  la relazione  del sig. Masprone, 
visto  quanto  deliberato  dalla  propria  assemblea  nel 
corso  della  147a  sessione  plenaria,  svoltasi  il 30 e 
31 marzo  1977  (seduta  del 30 marzo), HA ADOTTATO  IL SEGUENTE  PARERE 
all'unanimità: 
Il Comitato  approva  la proposta  di direttiva,  fatte 
salve  le seguenti  osservazioni: 
1. Il  Comitato  rileva  che  la proposta  di direttiva 
contiene,  segnatamente  ai punti  2.1.2.1,  2.1.2.2  e 
2.1.2.3,  delle  prescrizioni  di costruzione. 
2. A  questo  proposito,  il Comitato  invita  la Com-
missione  a riflettere  sul fatto  che  è prassi  costante, 
in materia  di sicurezza  di impiego  dei veicoli  a mo-
tore,  evitare,  nella  misura  del possibile,  di far riferi-
mento  ai requisiti  di costruzione.  È preferibile  indi-
care piuttosto  i requisiti  di prestazioni  che  il costrut-
tore è libero  di soddisfare  nel modo  che  ritiene  più 
opportuno.