Risoluzione legislativa del Parlamento europeo sull'iniziativa del Regno dei Paesi Bassi ai fini dell'adozione di una decisione del Consiglio relativa alla lotta contro la criminalità connessa con veicoli e avente implicazioni transfrontaliere (5450/2004, 5216/2004 — C5-0056/2004 — 2004/0803(CNS))



Gazzetta ufficiale n. 226 E del 15/09/2005 pag. 0198 - 0202



P6_TA(2004)0097 Lotta contro la criminalità connessa con veicoli e avente implicazioni transfrontaliere * Risoluzione legislativa del Parlamento europeo sull'iniziativa del Regno dei Paesi Bassi ai fini dell'adozione di una decisione del Consiglio relativa alla lotta contro la criminalità connessa con veicoli e avente implicazioni transfrontaliere (5450/2004, 5216/2004 — C5-0056/2004 — 2004/0803(CNS)) (Procedura di consultazione) Il Parlamento europeo, - vista l'iniziativa del Regno dei Paesi Bassi (5450/2004, 5216/2004) [1], - visto l'articolo 34, paragrafo 2, del trattato UE, - visto l'articolo 39, paragrafo 1, del trattato UE, a norma del quale è stato consultato dal Consiglio (C5-0056/2004), - visto il protocollo sull'integrazione dell'acquis di Schengen nell'ambito dell'Unione europea, a norma del quale è stato consultato dal Consiglio, - visti gli articoli 93 e 51 del suo regolamento, - visti la relazione della commissione per le libertà civili, la giustizia e gli affari interni e il parere della commissione per i trasporti e il turismo (A6-0052/2004), 1. approva l'iniziativa del Regno dei Paesi Bassi quale emendata; 2. invita il Consiglio a modificare di conseguenza la sua proposta; 3. invita il Consiglio ad informarlo qualora intenda discostarsi dal testo approvato dal Parlamento; 4. chiede al Consiglio di consultarlo nuovamente qualora intenda modificare sostanzialmente l'iniziativa del Regno dei Paesi Bassi; 5. incarica il suo Presidente di trasmettere la posizione del Parlamento al Consiglio e alla Commissione, nonché al governo del Regno dei Paesi Bassi. TESTO PROPOSTO DAL REGNO DEI PAESI BASSI | EMENDAMENTI DEL PARLAMENTO | Emendamento 1 Visto 4 —vista la risoluzione del Consiglio, del 27 maggio 1999, sulla lotta contro la criminalità organizzata con interventi estesi a determinate rotte, | soppresso | Emendamento 2 Considerando 1 (1) Si stima che annualmente siano commessi 1,2 milioni di furti di autovetture negli Stati membri dell'Unione europea. | soppresso | Emendamento 3 Considerando 2 (2) Tali furti comportano un danno considerevole, valutabile in almeno 15 miliardi di euro l'anno. | (2) La criminalità connessa con veicoli è un fenomeno transfrontaliero che comporta considerevoli danni economici. | Emendamento 4 Considerando 3 (3) Gran parte di tali veicoli, secondo le stime il 30-40 %, vengono rubati dalla criminalità organizzata, che li modifica e li esporta verso altri Stati all'interno e all'esterno dell'Unione europea. | (3) Gran parte dei veicoli trafugati negli Stati membri vengono rubati dalla criminalità organizzata, che li modifica e li esporta verso altri Stati all'interno e all'esterno dell'Unione europea. | Emendamento 5 Considerando 6 (6) La criminalità connessa con i veicoli può inoltre avere collegamenti, a livello internazionale, con altre forme di criminalità quali il traffico di stupefacenti o di armi e la tratta degli esseri umani. | (6) La criminalità connessa con i veicoli può inoltre avere collegamenti, a livello internazionale, con altre forme di criminalità quali il traffico di stupefacenti o di armi e la tratta degli esseri umani, la rapina e il furto del carico di veicoli. | Emendamento 6 Considerando 9 (9) Rivestono importanza, in particolare, la cooperazione tra i servizi di polizia, la dogana e gli uffici della motorizzazione nonché la comunicazione di informazioni alle parti interessate. | (9) Rivestono importanza, in particolare, la cooperazione tra le competenti autorità nazionali nonché la comunicazione di informazioni alle parti interessate. | Emendamento 7 Considerando 9 bis (nuovo) | (9 bis) É opportuno incentivare attivamente una stretta cooperazione tra le competenti autorità nazionali e gli organismi pubblici e privati che hanno già creato prassi efficaci per lottare contro la criminalità connessa con veicoli. | Emendamento 8 Considerando 13 bis (nuovo) | (13 bis) La Commissione dovrebbe elaborare un piano esaustivo di azione per prevenire e combattere la criminalità internazionale connessa con i veicoli e i loro carichi. Tale piano dovrebbe comprendere uno schema dei vari atti legislativi necessari per far fronte al problema. | Emendamento 9 Articolo 2, paragrafo 2 2. Particolare attenzione è prestata al collegamento tra il furto di veicoli e il loro commercio illecito, da un lato, e altre forme di criminalità quali il traffico di stupefacenti, di armi e la tratta degli esseri umani, dall'altro. | 2. Particolare attenzione è prestata al collegamento tra il furto di veicoli e il loro commercio illecito, da un lato, e altre forme di criminalità quali il traffico di stupefacenti, di armi e la tratta degli esseri umani, la rapina e il furto del carico di veicoli, dall'altro. | Emendamento 10 Articolo 3, comma 1 Gli Stati membri adottano le misure necessarie per rafforzare la cooperazione reciproca tra le autorità nazionali competenti (polizia, dogana e ufficio della motorizzazione), al fine di combattere contro la criminalità transfrontaliera connessa con i veicoli, anche attraverso accordi di cooperazione. | Gli Stati membri adottano le misure necessarie per rafforzare la cooperazione reciproca tra le autorità nazionali competenti al fine di combattere contro la criminalità transfrontaliera connessa con i veicoli, anche attraverso accordi di cooperazione. | Emendamento 12 Articolo 5, paragrafo 2 2. Gli Stati membri autorizzano i punti di contatto a scambiare esperienze, conoscenze specialistiche ed informazioni generali e tecniche sulla criminalità connessa con i veicoli, in base alla legislazione vigente. | 2. Gli Stati membri autorizzano i punti di contatto a scambiare esperienze, conoscenze specialistiche ed informazioni generali e tecniche sulla criminalità connessa con i veicoli, in base alla legislazione vigente. Lo scambio di informazioni è esteso ai metodi e alle prassi migliori in materia di prevenzione della criminalità connessa con i veicoli, ma non include la trasmissione di dati personali. | Emendamento 13 Articolo 5, paragrafo 3 3. Le informazioni riguardanti i punti di contatto nazionali designati, comprese le successive modifiche, sono comunicate al Segretariato generale del Consiglio che le pubblica nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. | 3. Le informazioni riguardanti i punti di contatto nazionali designati, comprese le successive modifiche, sono comunicate al Consiglio che le pubblica nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. | Emendamento 14 Articolo 6, paragrafo 1 1. Le autorità incaricate dell'applicazione della legge degli Stati membri provvedono, ogni qualvolta sia stato denunciato il furto di un veicolo, a inserire immediatamente una segnalazione per il veicolo in questione nel Sistema d'informazione Schengen (SIS) e, se possibile, nell'apposito sistema di ricerca automatica di veicoli rubati (ASF/Stolen Motor Vehicle) dell'Interpol. | soppresso | Emendamento 15 Articolo 6, paragrafo 2 2. Lo Stato membro che ha effettuato la segnalazione nell'archivio di ricerca procede immediatamente al ritiro di detta segnalazione non appena viene meno il motivo della medesima o non appena il proprietario del veicolo abbia ritirato la denuncia di furto. | soppresso | Emendamento 16 Articolo 6, paragrafo 3 3. Le autorità incaricate dell'applicazione della legge degli Stati membri provvedono, in seguito alla denuncia di furto di carte di circolazione in bianco, a segnalarlo immediatamente nel SIS. | soppresso | Emendamento 17 Articolo 7 Articolo 7 Immatricolazione 1. Le autorità incaricate dell'applicazione della legge e l'ufficio della motorizzazione adottano le misure necessarie per prevenire l'uso fraudolento e il furto di documenti di immatricolazione di veicoli. 2. All'atto della (re-)immatricolazione di un veicolo, gli uffici nazionali della motorizzazione consultano, in cooperazione con le autorità incaricate dell'applicazione della legge, il registro dei veicoli del paese di prima immatricolazione nonché gli archivi di ricerca internazionali di veicoli rubati di cui all'articolo 6. 3. Al fine di prevenire la (re-)immatricolazione di un veicolo rubato, vengono conclusi accordi a livello nazionale sulla consultazione o l'interconnessione dei sistemi di registrazione di cui all'articolo 6, paragrafo 1 nonché sulla verifica dell'identità del veicolo. | soppresso | Emendamento 18 Articolo 8, paragrafo 1 1. Al fine di prevenire l'uso fraudolento di carte di circolazione, l'autorità incaricata dell'applicazione della legge ritira, se possibile, la carta di circolazione del proprietario o del possessore del veicolo dopo che quest'ultimo ha subito gravi danni in seguito a una collisione (perdita totale). | 1. Al fine di prevenire l'uso fraudolento di carte di circolazione, ciascuno Stato membro garantirà che le autorità nazionali competenti prendano le misure necessarie — secondo le normative nazionali — per ritirare la carta di circolazione del proprietario o del possessore del veicolo dopo che quest'ultimo ha subíto gravi danni in seguito a una collisione (perdita totale). | Emendamento 19 Articolo 9 Articolo 9 Europol Nell'ambito del mandato e della missione dell'Europol, le autorità incaricate dell'applicazione della legge informano l'Europol sui (gruppi di) responsabili di atti di criminalità connessa con i veicoli. | soppresso | Emendamento 20 Articolo 12 Articolo 12 Accordi con paesi terzi 1. Nei futuri accordi di cooperazione o di partenariato tra l'Unione europea e i paesi terzi è inserita, se possibile, una disposizione relativa alla criminalità connessa con i veicoli e più in particolare alla verifica dei veicoli all'atto dell'immatricolazione nel paese terzo qualora si tratti di veicoli provenienti da uno degli Stati membri. 2. In seguito alla richiesta di verifica di veicoli presentata da uno Stato terzo, lo Stato membro interessato consulta la sezione nazionale del Sistema d'Informazione Schengen e il proprio ufficio della motorizzazione. | soppresso | [1] GU C 34 del 7.2.2004, pag. 18. --------------------------------------------------