Notifica da parte dei Paesi Bassi dell’applicazione dell’articolo 19, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1008/2008, relativa alle norme di distribuzione del traffico tra l’aeroporto di Schiphol e l’aeroporto di Lelystad

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2019/C 136/07)

A norma dell’articolo 19, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, recante norme comuni per la prestazione di servizi aerei nella Comunità (1), il 29 marzo 2019 la Commissione ha ricevuto dai Paesi Bassi la notifica di un progetto di decreto che istituisce in tale paese la norma di distribuzione del traffico tra l’aeroporto di Schiphol e l’aeroporto di Lelystad. Una volta adottate ed entrate in vigore, le norme proposte permetteranno di distribuire il traffico tra l’aeroporto di Schiphol e quello di Lelystad in base ai seguenti elementi:

— a decorrere dall’entrata in vigore del decreto l’aeroporto di Lelystad sarà designato quale aeroporto coordinato ai sensi del regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18 gennaio 1993, relativo a norme comuni per l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità (2);

— fatto salvo il regolamento sulle bande orarie, una compagnia aerea che trasferisca volontariamente un volo di collegamento diretto (point-to-point) dall’aeroporto di Schiphol all’aeroporto di Lelystad avrà priorità nell’ottenere una banda oraria presso l’aeroporto di Lelystad. Solo nel caso in cui si verifichi una situazione di pari priorità a norma del regolamento sulle bande orarie, verrà data priorità al traffico proveniente dall’aeroporto di Schiphol;

— una banda oraria messa a disposizione presso l’aeroporto di Schiphol in conseguenza del trasferimento di un volo di collegamento diretto verso l’aeroporto di Lelystad deve essere utilizzata a Schiphol per un volo di trasferimento. Una banda oraria si rende disponibile presso l’aeroporto di Schiphol quando una compagnia aerea la restituisce volontariamente al coordinatore delle bande orarie o a un’altra compagnia aerea, oppure la utilizza da allora in poi per operare voli di trasferimento.

In sintesi, i voli di trasferimento sono i voli verso destinazioni per le quali, all’aeroporto di Schiphol, si registra in media un tasso di trasferimento di almeno il 10 %. I voli di collegamento diretto sono i voli verso destinazioni per le quali, all’aeroporto di Schiphol, si registra in media un tasso di trasferimento inferiore al 10 %.

Le destinazioni che soddisfano tali criteri sono specificate negli allegati del decreto.

Le compagnie aeree possono dimostrare ex ante dinanzi al ministero che una destinazione che non figura nell’allegato delle destinazioni di trasferimento riceverà, in media, una percentuale di voli di trasferimento di almeno il 10 %.

La regola di priorità si applica in prim’ordine alle prime 10 000 bande orarie disponibili per il traffico commerciale presso l’aeroporto di Lelystad e, previa valutazione e approvazione da parte della Commissione europea, alle bande orarie successive fino alla numero 25 000 compresa. Entro tre anni dall’entrata in vigore della norma di distribuzione del traffico le autorità dei Paesi Bassi riferiranno al Parlamento e alla Commissione europea in merito all’efficacia, all’impatto e alla proporzionalità del decreto, concentrandosi sulla capacità di mercato disponibile e sull’accesso al mercato neerlandese dell’aviazione di nuovi concorrenti.

Il testo completo è reperibile sul seguente sito web:

https://ec.europa.eu/transport/modes/air/consultations/2019-schiphol-lelystad-distribution-rules_en

La Commissione invita le parti interessate a presentare le loro osservazioni entro 15 giorni dalla pubblicazione della presente comunicazione al seguente indirizzo:

Direzione generale della Mobilità e dei trasporti (unità E1 — Politica dei trasporti aerei) Commissione europea Ufficio: DM24 05/100 1049 Bruxelles BELGIO MOVE-AIR-SERVICES-REGULATION@ec.europa.eu.

(1) GU L 293 del 31.10.2008, pag. 3.

(2) GU L 14 del 22.1.1993, pag. 1.