IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 273/16

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Ajaccio, Bastia, Calvi e Figari da un lato e Marsiglia e Nizza, dall'altro

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2008/C 273/08)

1. La Francia, ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92, del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (1) e in conformità delle delibere della Collectivité territoriale de Corse, del 19 giugno 2008 e del 9 ottobre 2008, ha deciso di modificare, con decorrenza dal 29 marzo 2009, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Marsiglia e Nizza da una parte e Ajaccio, Bastia, Calvi e Figari dall'altra, pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 149 del 21 giugno 2005.

2. NUOVI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO CHE TENGONO CONTO DEL CARATTERE INSULARE DELLA CORSICA:

2.1. Frequenze minime, orari, tipi di aeromobili utilizzati e relativa capacità

a) Tra Marsiglia e Ajaccio:

— frequenze: i) dal lunedì al venerdì esclusi i giorni festivi, almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno. Più precisamente, occorre programmare un volo in mattinata e uno in serata, in modo da consentire ai passeggeri di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata con permanenza a destinazione di almeno otto ore ad Ajaccio e di almeno undici ore a Marsiglia, nonché un volo a metà giornata; ii) almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno il sabato, la domenica e nei giorni festivi, ripartiti in modo equilibrato nell'arco della giornata,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Ajaccio e Marsiglia,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) dal lunedì al venerdì, in ambedue i sensi, sia al mattino che la sera: almeno 140 posti; ii) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — nell'arco dell'anno, una capacità di base di 5 250 posti a settimana, di cui 750 al giorno il sabato e la domenica, — a tale capacità di base si aggiungono: — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 2 650 posti a settimana, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 1 600 posti a settimana; iii) tenuto conto della ripartizione nell'arco dell'anno delle punte di traffico, in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, Pentecoste, i ponti e il rientro dalle vacanze estive), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità nei due sensi della rotta): — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 6 300 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 6 300 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 6 300 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato da l'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

b) Tra Marsiglia e Bastia:

— frequenze: i) dal lunedì al venerdì esclusi i giorni festivi, almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno. Più precisamente, occorre programmare un volo in mattinata e uno in serata, in modo da consentire ai passeggeri di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata con permanenza a destinazione di almeno otto ore a Bastia e di almeno undici ore a Marsiglia, nonché un volo a metà giornata; ii) almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno il sabato, la domenica e nei giorni festivi, ripartiti in modo equilibrato nell'arco della giornata,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Bastia e Marsiglia,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) dal lunedì al venerdì, la capacità offerta in entrambi i sensi della rotta, sia al mattino che alla sera deve essere di almeno 140 posti; ii) devono essere offerte, e figurare negli orari pubblicati, le seguenti capacità settimanali minime (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — nell'arco dell'anno, una capacità di base di 5 250 posti a settimana, di cui 750 al giorno, il sabato e la domenica, — a tale capacità di base si aggiungono: — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 2 650 posti a settimana, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 1 600 posti a settimana; iii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 6 300 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 6 300 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 6 300 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato dall'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

c) Tra Marsiglia e Calvi:

— frequenze: i) almeno un volo giornaliero di andata e ritorno durante la stagione aeronautica invernale IATA, con una permanenza minima a destinazione a Marsiglia, dal lunedì al venerdì, esclusi i giorni festivi, compresa tra sette e dieci ore in funzione dei vincoli di apertura dell'aeroporto di Calvi; ii) almeno due voli giornalieri di andata e ritorno il sabato, la domenica e nei giorni festivi; iii) almeno due voli giornalieri di andata e ritorno, durante la stagione aeronautica estiva IATA, con una permanenza minima a destinazione a Marsiglia, dal lunedì al venerdì, esclusi i giorni festivi, compresa tra sette e dieci ore in funzione dei vincoli di apertura dell'aeroporto di Calvi,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Marsiglia e Calvi,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — capacità di base annua: 950 posti a settimana, che diventano 1 500 durante la stagione aeronautica estiva IATA, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre, a tale capacità di base si aggiungono 550 posti a settimana; ii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 1 050 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 4 000 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 5 500 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato dall'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

d) Tra Marsiglia e Figari:

— frequenze: i) dal lunedì al venerdì esclusi i giorni festivi, almeno due voli giornalieri di andata e ritorno; occorre programmare un volo in mattinata e uno in serata, in modo da consentire ai passeggeri di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata con permanenza a destinazione di almeno dieci ore a Marsiglia e di almeno sette ore a Figari; ii) almeno due voli giornalieri di andata e ritorno il sabato, la domenica e nei giorni festivi,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Marsiglia e Figari,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — capacità di base annua: 1 500 posti a settimana, che diventano 1 700 durante la stagione aeronautica estiva IATA, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre, a tale capacità di base si aggiungono 1 300 posti a settimana; ii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 1 050 posti da destinare alle punte di traffico, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 4 000 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 5 500 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato dall'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

e) Tra Nizza e Ajaccio:

— frequenze: i) dal lunedì al venerdì esclusi i giorni festivi, almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno. Più precisamente, occorre programmare un volo in mattinata e uno in serata, in modo da consentire ai passeggeri di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata con permanenza a destinazione di almeno otto ore ad Ajaccio e di almeno undici ore a Nizza, nonché un volo a metà giornata; ii) dal sabato alla domenica, almeno sei voli complessivi di andata e ritorno; iii) almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno nei giorni festivi, esclusi il sabato e la domenica quando coincidono con delle festività,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Ajaccio e Nizza,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) dal lunedì al venerdì, in ambedue i sensi della rotta, sia al mattino che la sera: almeno 60 posti; ii) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — capacità di base annua: 2 650 posti a settimana, — a tale capacità di base si aggiungono: — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 950 posti a settimana, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 450 posti a settimana; iii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 1 600 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 4 200 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 3 200 posti da destinare alle punte di traffico del periodo.

f) Tra Nizza e Bastia:

— frequenze: i) dal lunedì al venerdì esclusi i giorni festivi, almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno. Più precisamente, occorre programmare un volo in mattinata e uno in serata, in modo da consentire ai passeggeri di effettuare un volo di andata e ritorno in giornata con permanenza a destinazione di almeno otto ore ad Ajaccio e di almeno undici ore a Nizza, nonché un volo a metà giornata; ii) dal sabato alla domenica, almeno sei voli complessivi di andata e ritorno; iii) almeno tre voli giornalieri di andata e ritorno nei giorni festivi, esclusi il sabato e la domenica quando coincidono con delle festività,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Bastia e Nizza,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) dal lunedì al venerdì, in ambedue i sensi della rotta, sia al mattino che la sera: almeno 60 posti; ii) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — capacità di base annua: 2 650 posti a settimana, — a tale capacità di base si aggiungono: — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 550 posti a settimana, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 300 posti a settimana; iii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 1 600 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 3 200 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 3 200 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato dall'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

g) Tra Nizza e Calvi:

— frequenze almeno un volo giornaliero di andata e ritorno,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Nizza e Calvi,

— la capacità offerta deve rispondere alle seguenti condizioni: i) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — capacità di base annua: 600 posti a settimana, — a tale capacità di base si aggiungono: — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 1 400 posti a settimana, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 400 posti a settimana; ii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 1 050 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 1 600 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 2 300 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato dall'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

h) Tra Nizza e Figari

— frequenze almeno un volo giornaliero di andata e ritorno,

— i servizi devono essere effettuati senza scali intermedi fra Nizza e Figari,

— la capacità offerta deve permettere di trasportare merci e/o posta e rispondere, per quanto riguarda il trasporto di passeggeri, alle condizioni seguenti: i) deve essere offerta, e figurare negli orari pubblicati, la seguente capacità settimanale minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta): — capacità di base annua: 600 posti a settimana, — a tale capacità di base si aggiungono: — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 1 400 posti a settimana, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 400 posti a settimana; ii) tenuto conto della ripartizione delle punte di traffico nell'arco dell'anno in funzione del calendario delle vacanze scolastiche e delle festività (Ognissanti, Natale, Pasqua, Ascensione, ponti, partenza e rientro dalle vacanze estive ecc.), deve essere offerta la seguente capacità supplementare minima (somma delle capacità in ambedue i sensi della rotta), che per ogni stagione aeronautica IATA deve essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse: — durante la stagione aeronautica invernale IATA: 1 050 posti da destinare alle punte di traffico del periodo, — per dieci settimane, dalla fine di giugno all'inizio di settembre: 2 650 posti in totale, — durante la stagione aeronautica estiva IATA (escluse le dieci settimane di cui sopra): 2 300 posti da destinare alle punte di traffico del periodo. Tali capacità supplementari non comportano posti in eccedenza eventualmente e spontaneamente offerti oltre le capacità di base. I posti supplementari devono essere messi in vendita almeno due mesi prima della data del volo,

— gli orari e la ripartizione in calendario delle diverse capacità devono essere preliminarmente oggetto di un esplicito protocollo d'intesa con l'Office des transports de la Corse per ogni stagione aeronautica IATA. A questo fine e preliminarmente alla predisposizione del protocollo di intesa di cui sopra, il vettore presenterà le proprie proposte di programma secondo il modello informatico indicato dall'Office des transports. In assenza di accordo, la decisione definitiva spetterà all'Office des transports.

2.2. Tariffe

Le tariffe si intendono al netto delle spese di distribuzione, delle tasse e dei tributi riscossi dallo Stato, dagli enti locali e dalle autorità aeroportuali per ciascun passeggero, evidenziati come tali sul titolo di trasporto.

— la tariffa normale massima di sola andata sui collegamenti tra Marsiglia e la Corsica è di 115 EUR, che diventano 120 EUR per dieci settimane dalla fine di giugno all'inizio di settembre; sui collegamenti tra Nizza e la Corsica è di 111 EUR, che diventano 116 EUR per dieci settimane dalla fine di giugno all'inizio di settembre,

— i passeggeri che hanno la residenza principale in Corsica ed effettuano il volo di andata e ritorno in partenza dalla Corsica, con biglietti acquistati in Corsica la cui validità è limitata a un soggiorno fuori dall'isola di durata inferiore a 40 giorni, ad eccezione degli studenti residenti di età inferiore a 27 anni, i giovani residenti che frequentano le scuole sul continente nonché i figli minorenni di genitori divorziati uno dei quali residente in Corsica, beneficiano tutto l'anno su tutti i voli, senza restrizioni di capacità, sui collegamenti tra Marsiglia e la Corsica, di una tariffa di sola andata di 46 EUR e sui collegamenti tra Nizza e la Corsica di una tariffa di sola andata di 43 EUR,

— le categorie di passeggeri elencate di seguito beneficiano, sui voli tra Marsiglia e la Corsica, di una tariffa di sola andata di 53 EUR, che diventano 58 EUR per dieci settimane dalla fine di giugno all'inizio di settembre e, sui voli tra Nizza e la Corsica, di una tariffa di 50 EUR, che diventano 55 EUR per dieci settimane dalla fine di giugno all'inizio di settembre: i) i giovani (di età inferiore a 25 anni); ii) gli anziani (di età superiore a 60 anni); iii) gli studenti di età inferiore a 27 anni; iv) le famiglie (almeno due persone della medesima famiglia che viaggiano insieme); v) gli invalidi.

I vettori devono autorizzare senza restrizioni l'accesso delle persone appartenenti alle suddette categorie fino all'ultimo posto disponibile, entro il limite minimo del 50 % della capacità giornaliera in ciascuna direzione su ciascuno dei collegamenti.

Per tutte le categorie di passeggeri, il vettore può imporre l'emissione e il pagamento del titolo di trasporto entro un termine proporzionale alla data della prenotazione, in funzione di una griglia da elaborare di concerto con l'Office des transports de la Corse.

I passeggeri che beneficiano della tariffa «residenti» devono essere equiparati ai passeggeri che pagano la tariffa piena per quanto riguarda le condizioni di accesso a bordo.

In caso di aumento anormale, imprevedibile e indipendente dalla volontà dei vettori, dei fattori di costo che caratterizzano la gestione dei collegamenti aerei, la tariffa massima può essere aumentata proporzionalmente all'aumento rilevato. Le tariffe massime così modificate sono notificate ai vettori che gestiscono i servizi e si applicano entro un termine adeguato in funzione delle circostanze.

Viceversa, se l'aumento dei costi che ha comportato gli aumenti tariffari in debita proporzione viene a cessare e dopo che tale cessazione sia stata constatata alle stesse condizioni temporali, la modifica tariffaria intervenuta viene annullata, con la stessa tempestività, dopo che tale cessazione sia stata notificata al vettore.

Le tariffe devono essere accessibili e commercializzate in modo permanente e per la totalità delle tariffe proposte ai passeggeri su almeno un sistema internazionale di prenotazione nonché secondo ciascuna delle seguenti modalità: centro di prenotazione, agenzie di viaggi, Internet, banchi all'aeroporto. Ognuna di queste modalità di commercializzazione deve essere accompagnata dalla messa a disposizione dell'utente, di un'informazione chiara e precisa, diffusa su supporto cartaceo e informatico, che menzioni le condizioni tariffarie in vigore, espresse in importi rispettivamente al netto e al lordo delle tasse, indicando l'esistenza di spese di distribuzione secondo la modalità prescelta.

I vettori devono adottare disposizioni adeguate affinché siano accettati, senza contingenti, i passeggeri seguenti:

— i bambini non accompagnati (UM) ai sensi della normativa IATA, dall'età di 4 anni, senza alcun aumento tariffario,

— i passeggeri a mobilità ridotta o che soffrono di un handicap riconosciuto (WCHR, WCHS, WCHC) hanno accesso a bordo ai sensi della normativa IATA. A questo fine i vettori devono dimostrare l'utilizzo di barelle conformi. I supplementi tariffari imposti non possono essere superiori alla somma dei posti occupati per il trasporto dei passeggeri.

I vettori concedono gratuitamente una franchigia di 20 kilogrammi di bagaglio per passeggero. Ogni kilogrammo in eccedenza per passeggero non può dar luogo ad un pagamento, sotto qualsiasi forma, superiore a 1 EUR.

Il vettore può concludere un accordo interline IATA concernente, per ogni collegamento, almeno un vettore operante verso destinazioni del territorio nazionale e, più particolarmente, Parigi (Orly), servizi aerei a partire dagli aeroporti di Marsiglia o Nizza, secondo il caso, che disciplini la tariffazione e il monitoraggio dei bagagli, le cui modalità di applicazione potranno essere precisate nell'ambito dei protocolli di accordo periodici, previsti tra il vettore e l'Office des transports de la Corse.

2.3. Continuità del servizio

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare, per ogni stagione aeronautica IATA, l'1 % dei voli previsti nel programma di esercizio, al netto dei voli supplementari.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera c), del regolamento (CEE) n. 2408/92, i vettori aerei che intendono operare su una di tali rotte devono garantire l'effettuazione del servizio per almeno 12 mesi consecutivi.

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno sei mesi.

2.4. Condizioni di esercizio

Il vettore comunitario che desidera operare una delle rotte sottoposte agli oneri di servizio pubblico in oggetto, deve fornire una descrizione dettagliata del modo in cui intende assicurare il servizio, comunicando, in particolare le seguenti informazioni.

a) Programmi di esercizio

I programmi di esercizio (frequenze, orari, tipi di apparecchi utilizzati, ecc.) vengono comunicati secondo i vari periodi menzionati negli oneri di servizio pubblico. Vengono inoltre precisate le condizioni di avvio dei voli supplementari.

b) Politica tariffaria

Il vettore fornisce una griglia dettagliata delle proprie tariffe (tariffa intera, tariffa ridotta e modalità di applicazione).

c) Condizioni commerciali di esercizio

Il vettore indica le disposizioni previste per il trasporto di merci e della posta, per la vendita e il sistema di prenotazione, nonché per l'accoglienza di minori non accompagnati (UM) e dei passeggeri a mobilità ridotta, secondo le prescrizioni degli oneri di servizio pubblico. Vengono precisate inoltre le prestazioni offerte a bordo e gli accordi interline che consentono eventuali corrispondenze, sia sulla rete nazionale che su quella internazionale.

d) Condizioni tecniche di esercizio

Vengono specificate le disposizioni particolari al fine di assicurare la possibilità e la regolarità dei voli (in particolare aerei ed equipaggi sostitutivi).

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare, oltre a sanzioni amministrative e/o penali, l'esclusione per almeno cinque anni da ogni gara di competenza della Collectivité territoriale de Corse.

e) Condizioni sociali

In conformità alle disposizioni del codice del Lavoro (articolo L 1224-1), il vettore comunica i criteri che intende applicare, sotto il profilo sociale (conditions sociales), nei confronti del personale già presente.

(1) GU L 240 del 24.8.1992, pag. 8.