ALLEGATO

PARTE I

INDICATORI

L'MCE sarà monitorato attentamente sulla base di una serie di indicatori finalizzati a misurare il grado di conseguimento dei suoi obiettivi generali e specifici, allo scopo di ridurre al minimo i costi e gli oneri amministrativi. A tale fine, saranno raccolti dati in riferimento ai seguenti indicatori fondamentali:

Settore Obiettivi specifici Indicatori Trasporti Reti efficienti, interconnesse e multimodali e infrastrutture per una mobilità intelligente, interoperabile, sostenibile, inclusiva, accessibile e sicura Numero di collegamenti transfrontalieri e di collegamenti mancanti cui è stato destinato il sostegno dell'MCE (comprese azioni relative a nodi urbani, collegamenti ferroviari transfrontalieri regionali, piattaforme logistiche multimodali, porti marittimi, porti interni, collegamenti ad aeroporti e terminali ferroviario-stradali della rete centrale e globale TEN-T) Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono alla digitalizzazione dei trasporti in particolare attraverso la diffusione dell'ERTMS, dei RIS, degli STI, di VTMIS e servizi marittimi elettronici e del SESAR Numero di punti di approvvigionamento di carburanti alternativi costruiti o ammodernati con il sostegno dell'MCE Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono alla sicurezza dei trasporti Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono all'accessibilità dei trasporti per le persone a mobilità ridotta Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono a ridurre il rumore del trasporto ferroviario di merci Adeguamenti delle infrastrutture di trasporto a un duplice uso civile e militare Numero di componenti delle infrastrutture di trasporto adeguate alle esigenze del duplice uso Energia Contributo all'interconnettività e all'integrazione dei mercati Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono a progetti per l'interconnessione delle reti degli Stati membri e l'eliminazione di vincoli interni Sicurezza dell'approvvigionamento Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono a progetti per garantire la resilienza della rete del gas Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono a rendere intelligenti e digitali le reti e ad aumentare la capacità di stoccaggio dell'energia Sviluppo sostenibile mediante azioni volte a consentire la decarbonizzazione Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono a progetti che consentono di aumentare la quota di energia rinnovabile dei sistemi energetici Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono alla cooperazione transfrontaliera nel settore dell'energia rinnovabile Digitale Contributo alla realizzazione dell'infrastruttura per la connettività digitale in tutta l'Unione Nuove connessioni a reti ad altissima capacità per i volani socioeconomici e connessioni di altissima qualità per le comunità locali Numero di azioni sostenute dall'MCE che consentono la copertura 5G lungo i principali assi di trasporto Numero di azioni sostenute dall'MCE che consentono nuove connessioni a reti ad altissima capacità Numero di azioni sostenute dall'MCE che contribuiscono alla digitalizzazione dei settori dell'energia e dei trasporti

PARTE II

PERCENTUALI INDICATIVE PER IL SETTORE DEI TRASPORTI

Le risorse di bilancio di cui all'articolo 4, paragrafo 2, lettera a), punto i), sono ripartite come segue:

— 60 % per le azioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera a): «Azioni relative a reti efficienti, interconnesse, interoperabili e multimodali», di cui 1 559 800 000 EUR (1) da allocare in via prioritaria e su base competitiva, per il completamento dei principali collegamenti ferroviari transfrontalieri mancanti tra Stati membri ammissibili al finanziamento del Fondo di coesione;

— 40 % per le azioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera b): «Azioni relative a una mobilità intelligente, interoperabile, sostenibile, multimodale, inclusiva, accessibile e sicura».

Le risorse di bilancio di cui all'articolo 4, paragrafo 2, lettera a), punto ii), sono ripartite come segue:

— 85 % per le azioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera a): «Azioni relative a reti efficienti, interconnesse, interoperabili e multimodali»;

— 15 % per le azioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera b): «Azioni relative a una mobilità intelligente, interoperabile, sostenibile, multimodale, inclusiva, accessibile e sicura».

Per le azioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera a), l'85 % delle risorse di bilancio dovrebbe essere assegnato ad azioni riguardanti la rete centrale e il 15 % ad azioni riguardanti la rete globale.

PARTE III

CORRIDOI DELLA RETE CENTRALE DI TRASPORTO E COLLEGAMENTI TRANSFRONTALIERI DELLA RETE GLOBALE

1. Corridoi della rete centrale ed elenco indicativo di collegamenti transfrontalieri e collegamenti mancanti individuati in via preliminare

Rete centrale, corridoio «Atlantico» Tratte Gijón – León – Valladolid A Coruña – Vigo – Orense – León Zaragoza – Pamplona/Logroño – Bilbao Tenerife/Gran Canaria – Huelva/Sanlúcar de Barrameda – Sevilla – Córdoba Algeciras – Bobadilla – Madrid Sines/Lisboa – Madrid – Valladolid Lisboa – Aveiro – Leixões/Porto – Fiume Douro Sionainn Faing o Shannon Foynes/Baile Átha Cliath o Dublin/Corcaigh o Cork – Le Havre – Rouen – Paris Aveiro – Valladolid – Vitoria-Gasteiz – Bergara – Bilbao/Bordeaux – Toulouse/Tours – Paris – Metz – Mannheim/Strasbourg Sionainn Faing o Shannon Foynes/Baile Átha Cliath o Dublin/Corcaigh o Cork – Saint-Nazaire – Nantes – Tours – Dijon Collegamenti transfrontalieri Évora – Mérida Ferrovia Vitoria-Gasteiz – San Sebastián – Bayonne – Bordeaux Aveiro – Salamanca Fiume Douro (Via Navegável do Douro) Vie navigabili interne Collegamenti mancanti Linee non interoperabili con scartamento UIC nella penisola iberica Ferrovia Rete centrale, corridoio «Baltico – Adriatico» Tratte Gdynia – Gdańsk – Katowice/Sławków Gdańsk – Warszawa – Katowice/Kraków Katowice – Ostrava – Brno – Wien Szczecin/Świnoujście – Poznań – Wrocław – Ostrava Katowice – Bielsko-Biała – Žilina – Bratislava – Wien Wien – Graz – Villach – Udine – Trieste Udine – Venezia – Padova – Bologna – Ravenna – Ancona Graz – Maribor – Ljubljana – Koper/Trieste Collegamenti transfrontalieri Katowice/Opole – Ostrava – Brno Katowice – Žilina Bratislava – Wien Graz – Maribor Venezia – Trieste – Divača – Ljubljana Ferrovia Katowice – Žilina Brno – Wien Strade Collegamenti mancanti Gloggnitz – Mürzzuschlag: galleria di base del Semmering Graz – Klagenfurt: linea ferroviaria e galleria del Koralm Koper – Divača Ferrovia Rete centrale, corridoio «Mediterraneo» Tratte Algeciras – Bobadilla – Madrid – Zaragoza – Tarragona Madrid – Valencia – Sagunto – Teruel – Zaragoza Sevilla – Bobadilla – Murcia Cartagena – Murcia – Valencia – Tarragona/Palma de Maiorca – Barcelona Tarragona – Barcelona – Perpignan – Narbonne – Toulouse/Marseille – Genova/Lyon– La Spezia/Torino – Novara – Milano – Bologna/Verona – Padova – Venezia – Ravenna/Trieste/Capodistria – Ljubljana – Budapest Ljubljana/Rijeka – Zagreb – Budapest – frontiera UA Collegamenti transfrontalieri Barcelona – Perpignan Ferrovia Lyon – Torino: galleria di base e tratte di accesso Nice – Ventimiglia Venezia – Trieste – Divača – Ljubljana Ljubljana – Zagreb Zagreb– Budapest Budapest – Miskolc – frontiera UA Lendava – Letenye Strade Vásárosnamény – frontiera UA Collegamenti mancanti Almería – Murcia Ferrovia Linee non interoperabili con scartamento UIC nella penisola iberica Perpignan – Montpellier Koper – Divača Rijeka – Zagreb Milano – Cremona – Mantova – Porto Levante/Venezia – Ravenna/Trieste Vie navigabili interne Rete centrale, corridoio «Mare del Nord – Baltico» Tratte Luleå – Helsinki – Tallinn – Rīga Ventspils – Rīga Rīga– Kaunas Klaipeda – Kaunas – Vilnius Kaunas – Warszawa Frontiera BY – Warszawa– Łódź/Poznań – Frankfurt (Oder) – Berlin – Hamburg – Kiel Łódź – Katowice/Wrocław Frontiera UA – Rzeszów – Katowice – Wrocław – Falkenberg – Magdeburg Szczecin/Świnoujście – Berlin – Magdeburg – Braunschweig – Hannover Hannover – Bremen – Bremerhaven/Wilhelmshaven Hannover – Osnabrück – Hengelo – Almelo – Deventer – Utrecht Utrecht – Amsterdam Utrecht – Rotterdam – Antwerpen Hannover/Osnabrück – Köln – Antwerpen Collegamenti transfrontalieri Tallinn – Rīga – Kaunas – Warszawa: asse Rail Baltic, nuova linea interamente interoperabile con scartamento UIC Ferrovia Świnoujście/Szczecin – Berlin Ferrovia e vie navigabili interne Corridoio Via Baltica EE-LV-LT-PL Strade Collegamenti mancanti Kaunas – Vilnius: parte dell'asse Rail Baltic, nuova linea interamente interoperabile con scartamento UIC Ferrovia Warszawa/Idzikowice – Poznań/Wrocław, compresi collegamenti al nodo di trasporto centrale progettato Nord-Ostsee-Kanal Vie navigabili interne Berlin – Magdeburg – Hannover; Mittellandkanal; canali della Germania occidentale Rhin e Waal Noordzeekanaal, IJssel, Twentekanaal Rete centrale, corridoio «Mare del Nord – Mediterraneo» Tratte Frontiera UK – Baile Átha Cliath o Dublin – Sionainn Faing o Shannon Foynes/Corcaigh o Cork Sionainn Faing o Shannon Foynes/Baile Átha Cliath o Dublin/Corcaigh o Cork – Le Havre/Calais/Dunkerque/Zeebrugge/Terneuzen/Gent/Antwerpen/Rotterdam/Amsterdam Frontiera UK – Lille – Brussel o Bruxelles Amsterdam – Rotterdam – Antwerpen– Brussel o Bruxelles – Luxembourg Luxembourg – Metz – Dijon – Macon – Lyon – Marseille Luxembourg – Metz – Strasbourg – Basel Antwerpen/Zeebrugge – Gent– Calais/Dunkerque/Lille – Paris – Rouen – Le Havre Collegamenti transfrontalieri Brussel o Bruxelles – Luxembourg – Strasbourg Ferrovia Terneuzen – Gent Vie navigabili interne Rete Seine–Scheldt e i relativi bacini dei fiumi Seine, Scheldt e Meuse Corridoio Rhine – Scheldt Collegamenti mancanti Albertkanaal/Canal Albert e Kanaal Bocholt-Herentals Vie navigabili interne Rete centrale, corridoio «Oriente/Mediterraneo orientale» Tratte Hamburg – Berlin Rostock – Berlin – Dresden Bremerhaven/Wilhelmshaven – Magdeburg – Dresden Dresden – Ústí nad Labem – Mělník/Praha – Lysá nad Labem/Poříčany – Kolín Kolín – Pardubice – Brno – Wien/Bratislava – Budapest – Arad – Timișoara – Craiova – Calafat – Vidin – Sofia Sofia – frontiera RS/frontiera MK Sofia – Plovdiv – Burgas/frontiera TR Frontiera TR – Alexandroupoli– Kavala – Thessaloniki – Ioannina – Kakavia/Igoumenitsa Frontiera MK – Thessaloniki Sofia – Thessaloniki – Athina – Piraeus/Ikonio – Irakleio– Lemesos (Vasiliko) – Lefkosia/Larnaka Athina – Patra/Igoumenitsa Collegamenti transfrontalieri Dresden – Praha/Kolín Ferrovia Wien/Bratislava – Budapest Békéscsaba – Arad – Timișoara Craiova – Calafat – Vidin – Sofia – Thessaloniki Sofia – frontiera RS/frontiera MK Frontiera TR – Alexandroupoli Frontiera MK – Thessaloniki Ioannina – Kakavia (frontiera AL) Strade Drobeta Turnu Severin/Craiova – Vidin – Montana Sofia – frontiera RS Hamburg – Dresden – Praha – Pardubice Vie navigabili interne Collegamenti mancanti Igoumenitsa – Ioannina Ferrovia Praha – Brno Thessaloniki – Kavala – Alexandroupoli Timișoara – Craiova Rete centrale, corridoio «Reno – Alpi» Tratte Genova – Milano – Lugano – Basel Genova – Novara – Brig – Bern – Basel – Karlsruhe – Mannheim – Mainz – Koblenz – Köln Köln– Düsseldorf – Duisburg – Nijmegen/Arnhem – Utrecht – Amsterdam Nijmegen– Rotterdam – Vlissingen Köln – Liège – Brussel o Bruxelles – Gent Liège – Antwerpen – Gent – Zeebrugge Collegamenti Transfrontalieri Zevenaar – Emmerich – Oberhausen Ferrovia Karlsruhe – Basel Milano/Novara – frontiera CH Basel – Antwerpen/Rotterdam – Amsterdam Vie navigabili interne Collegamenti mancanti Genova – Tortona/Novi Ligure Ferrovia Zeebrugge – Gent Rete centrale, corridoio «Reno – Danubio» Tratte Strasbourg – Stuttgart – München – Wels/Linz Strasbourg – Mannheim – Frankfurt am Main – Würzburg – Nürnberg – Regensburg – Passau – Wels/Linz München/Nürnberg – Praha – Ostrava/Přerov – Žilina – Košice – frontiera UA Wels/Linz – Wien – Bratislava – Budapest – Vukovar Wien/Bratislava – Budapest – Arad – Moravita/Brașov/Craiova – București – Giurgiu/Costanta – Sulina Collegamenti transfrontalieri München – Praha Ferrovia Nürnberg – Plzeň München – Mühldorf – Freilassing – Salzburg Strasbourg – Kehl Appenweier Hranice – Žilina Košice – frontiera UA Wien – Bratislava/Budapest Bratislava – Budapest Békéscsaba – Arad – Timișoara – frontiera RS Bucuresti – Giurgiu – Rousse Danube (Kehlheim – Constanța/Midia/Sulina) e i relativi bacini dei fiumi Váh, Sava e Tisza Vie navigabili interne Zlín – Žilina Strade Timișoara – frontiera RS Collegamenti mancanti Stuttgart – Ulm Ferrovia Salzburg – Linz Craiova – București Arad – Sighișoara –Brașov – Predeal Rete centrale, corridoio «Scandinavo – Mediterraneo» Tratte Frontiera RU – Hamina/Kotka – Helsinki – Turku/Naantali – Stockholm – Örebro(Hallsberg)/Linköping – Malmö Narvik/Oulu – Luleå – Umeå – Stockholm/Örebro (Hallsberg) Oslo – Göteborg – Malmö – Trelleborg Malmö – København – Fredericia – Aarhus – Aalborg – Hirtshals/Frederikshavn København – Kolding/Lübeck – Hamburg – Hannover Bremerhaven – Bremen – Hannover – Nürnberg Rostock – Berlin – Halle/Leipzig – Erfurt – München Nürnberg – München – Innsbruck – Verona – Bologna – Ancona/Firenze Livorno/La Spezia – Firenze – Roma – Napoli – Bari – Taranto – Valletta/Marsaxlokk Cagliari – Napoli – Gioia Tauro – Palermo/Augusta – Valletta/Marsaxlokk Collegamenti transfrontalieri Frontiera RU – Helsinki Ferrovia København – Hamburg: vie di accesso al collegamento fisso della cintura di Fehrmarn München – Wörgl – Innsbruck – Fortezza – Bolzano – Trento – Verona: galleria di base del Brennero e relative tratte di accesso Göteborg – Oslo København – Hamburg: collegamento fisso della cintura di Fehrmarn Ferrovia/strade

2. Elenco indicativo dei collegamenti transfrontalieri individuati in via preliminare sulla rete globale

Le sezioni transfrontaliere della rete globale di cui all'articolo 9, paragrafo 2, lettera a), punto ii), comprendono segnatamente le sezioni seguenti:

Baile Átha Cliath o Dublin/Letterkenny – frontiera UK Strade Pau – Huesca Ferrovia Lyon – frontiera CH Ferrovia Athus – Mont-Saint-Martin Ferrovia Breda – Venlo – Viersen – Duisburg Ferrovia Antwerpen – Duisburg Ferrovia Mons – Valenciennes Ferrovia Gent – Terneuzen Ferrovia Heerlen – Aachen Ferrovia Groningen – Bremen Ferrovia Stuttgard – frontiera CH Ferrovia Gallarate/Sesto Calende – frontiera CH Ferrovia Berlin – Rzepin/Horka – Wrocław Ferrovia Praha – Linz Ferrovia Villach – Ljubljana Ferrovia Pivka – Rijeka Ferrovia Plzeň – České Budějovice – Wien Ferrovia Wien – Győr Ferrovia Graz – Celldömölk – Győr Ferrovia Neumarkt – Kallham – Mühldorf Ferrovia Corridoio dell'ambra PL-SK-HU Ferrovia Corridoio Via Carpathia BY/UA frontiera PL-SK-HU-RO Strade Focșani – frontiera MD Strade Budapest – Osijek – Svilaj (frontiera BA) Strade Faro – Huelva Ferrovia Porto – Vigo Ferrovia Giurgiu – Varna Ferrovia Svilengrad – Pithio Ferrovia

3. Componenti della rete globale ubicate in Stati membri che non condividono una frontiera terrestre con un altro Stato membro.

PARTE IV

SELEZIONE DI PROGETTI TRANSFRONTALIERI NEL SETTORE DELL'ENERGIA RINNOVABILE

1. Obiettivo dei progetti transfrontalieri nel settore dell'energia rinnovabile

I progetti transfrontalieri nel settore dell'energia rinnovabile sono finalizzati a promuovere la cooperazione transfrontaliera tra Stati membri nell'ambito della pianificazione, dello sviluppo e dello sfruttamento efficiente sotto il profilo dei costi delle fonti di energia rinnovabile e a facilitarne l'integrazione mediante impianti di stoccaggio dell'energia, al fine di contribuire alla strategia di decarbonizzazione a lungo termine dell'Unione.

2. Criteri generali

Per poter essere qualificato come progetto transfrontaliero nel settore dell'energia rinnovabile, un progetto soddisfa tutti i criteri generali seguenti:

a) è incluso in un accordo di cooperazione o in qualsiasi altro tipo di accordo tra due o più Stati membri o tra uno o più Stati membri e uno o più paesi terzi a norma degli articoli 8, 9, 11 e 13 della direttiva (UE) 2018/2001;

b) consente di risparmiare sui costi connessi all'utilizzo dell'energia rinnovabile o comporta vantaggi per l'integrazione dei sistemi, la sicurezza di approvvigionamento o l'innovazione, o entrambi, rispetto a un progetto analogo o un progetto nel settore dell'energia rinnovabile attuato da uno solo degli Stati membri partecipanti;

c) i potenziali vantaggi globali della cooperazione, valutati in base all'analisi dei costi/benefici di cui al punto 3 della presente parte e applicando i metodi di cui all'articolo 7, paragrafo 2, del presente regolamento, sono superiori ai suoi costi, anche in una prospettiva a lungo termine.

3. Analisi costi-benefici

a) costi di generazione dell'energia elettrica;

b) costi di integrazione dei sistemi;

c) costi dell'assistenza;

d) emissioni di gas serra;

e) sicurezza dell'approvvigionamento;

f) inquinamento atmosferico e altri tipi di inquinamento locale, come ad esempio effetti sulla natura locale e sull'ambiente;

g) innovazione.

4. Procedura

a) I promotori, anche Stati membri, di un progetto che ha la possibilità di essere ammesso alla selezione in quanto progetto transfrontaliero nel settore dell'energia rinnovabile nel quadro di un accordo di cooperazione o di qualsiasi altro tipo di accordo tra due o più Stati membri o tra uno o più Stati membri e uno o più paesi terzi a norma degli articoli 8, 9, 11 o 13 della direttiva (UE) 2018/2001 e candidato a ottenere lo status di progetto transfrontaliero nel settore dell'energia rinnovabile, presentano alla Commissione una domanda affinché il progetto in questione possa essere selezionato come progetto transfrontaliero nel settore dell'energia rinnovabile. La domanda contiene le informazioni pertinenti per consentire alla Commissione di valutare il progetto in base ai criteri di cui ai punti 2 e 3 della presente parte, in linea con i metodi di cui all'articolo 7, paragrafo 2, del presente regolamento. La Commissione provvede affinché i promotori abbiano la possibilità di richiedere lo status di progetto transfrontaliero nel settore dell'energia rinnovabile almeno una volta all'anno.

b) La Commissione istituisce e presiede un gruppo competente per i progetti transfrontalieri nel settore delle energie rinnovabili, composto da un rappresentante di ciascuno Stato membro e da un rappresentante della Commissione. Il gruppo adotta il proprio regolamento interno.

c) Almeno una volta all'anno, la Commissione organizza la procedura di selezione dei progetti transfrontalieri. A seguito della valutazione dei progetti, la Commissione presenta al gruppo di cui alla lettera b) del presente punto un elenco dei progetti ammissibili nel settore dell'energia rinnovabile che soddisfano i criteri di cui all'articolo 7 e alla lettera d) del presente punto.

d) Al gruppo di cui alla lettera b) sono fornite informazioni pertinenti, a meno che non siano sensibili a livello commerciale, sui progetti ammissibili inclusi nell'elenco presentato dalla Commissione con riferimento ai seguenti criteri: i) la conferma del rispetto dei criteri di ammissibilità e di selezione di tutti i progetti; ii) informazioni sul meccanismo di cooperazione cui si rifà il progetto e sulla misura in cui il progetto gode del sostegno di uno o più Stati membri; iii) la descrizione dell'obiettivo del progetto, con indicazione della capacità stimata (in kW) e, se disponibile, della produzione di energia rinnovabile (in kW/anno), nonché del totale dei costi del progetto e dei costi ammissibili in euro; iv) informazioni sul valore aggiunto dell'Unione previsto, conformemente al punto 2, lettera b), della presente parte, e sui costi e benefici attesi nonché sul valore aggiunto dell'Unione previsto conformemente al punto 2, lettera c), della presente parte.

e) Il gruppo può invitare alle sue riunioni, se del caso, promotori di progetti ammissibili, rappresentanti di paesi terzi coinvolti in progetti ammissibili ed eventuali altri soggetti interessati.

f) Sulla base dei risultati della valutazione, il gruppo approva un progetto di elenco di progetti transfrontalieri nel settore dell'energia rinnovabile da adottare conformemente alla lettera g).

g) La Commissione adotta, mediante atto delegato, l'elenco definitivo dei progetti transfrontalieri nel settore dell'energia rinnovabile selezionati sulla base del progetto di elenco di cui alla lettera f) e tenendo conto della lettera i). La Commissione pubblica inoltre sul suo sito web l'elenco dei progetti transfrontalieri nel settore dell'energia rinnovabile selezionati. L'elenco viene rivisto, a seconda delle esigenze, almeno ogni due anni.

h) Il gruppo monitora l'attuazione dei progetti figuranti nell'elenco definitivo e formula raccomandazioni su come superare eventuali ritardi nella loro attuazione. A tal fine, i promotori dei progetti selezionati forniscono informazioni sull'attuazione dei rispettivi progetti.

i) Nella fase di selezione dei progetti transfrontalieri nel settore dell'energia rinnovabile, la Commissione mira a garantire un adeguato equilibrio geografico nella selezione di tali progetti. Per la selezione dei progetti è possibile ricorrere a raggruppamenti regionali.

j) Un progetto non può essere selezionato come progetto transfrontaliero nel settore dell'energia rinnovabile, o se lo è già stato il suo status deve essere annullato, nel caso in cui per la sua valutazione ci si sia basati su informazioni errate, o qualora il progetto non sia conforme al diritto dell'Unione.

PARTE V

PROGETTI DI INTERESSE COMUNE NELL'AMBITO DELL'INFRASTRUTTURA PER LA CONNETTIVITÀ DIGITALE

1. Connettività Gigabit, compresi sistemi 5G e altri tipi di connettività di punta, per i volani socioeconomici.

Alle azioni è assegnata priorità tenendo conto della funzione dei volani socioeconomici, della pertinenza delle applicazioni e dei servizi digitali attivati mediante la fornitura della connettività sottostante e dei potenziali vantaggi socioeconomici per i cittadini, le imprese e le comunità locali, compresa la copertura di zona aggiuntiva generata, in termini di utenze domestiche. Il bilancio disponibile è assegnato in modo geograficamente equilibrato tra tutti gli Stati membri.

È data priorità alle azioni che contribuiscono alla connettività Gigabit, compresi sistemi5G e altri tipi di connettività di punta:

a) per ospedali e centri medici, in linea con gli sforzi per digitalizzare il sistema sanitario, al fine di accrescere il benessere dei cittadini dell'Unione e cambiare il modo in cui i servizi sanitari e assistenziali vengono forniti ai pazienti;

b) per i centri di istruzione e ricerca, nel contesto degli sforzi per agevolare l'utilizzo, tra l'altro, del calcolo ad alte prestazioni, delle applicazioni su cloud e dei big data, per colmare i divari digitali e innovare i sistemi di istruzione, per migliorare i risultati dell'apprendimento, accrescere l'equità e incrementare l'efficienza;

c) per la copertura a banda larga senza fili 5G ininterrotta per tutte le aree urbane entro il 2025.

2. Connettività senza fili nelle comunità locali

Per beneficiare del finanziamento, le azioni finalizzate alla fornitura di connettività locale nei centri della vita pubblica locale, compresi gli spazi all'aperto accessibili al pubblico che rivestono un ruolo significativo nella vita pubblica delle comunità locali, devono soddisfare le condizioni seguenti:

a) essere attuate da un ente pubblico, quale indicato al secondo paragrafo, in grado di pianificare e supervisionare l'installazione di punti di accesso locali senza fili in spazi pubblici al chiuso o all'aperto, nonché di assicurarne il finanziamento dei costi operativi per almeno tre anni;

b) basarsi su reti digitali ad altissima capacità in grado di fornire agli utenti un'esperienza internet di altissima qualità che: i) sia gratuita e priva di condizioni discriminatorie, sicura e di facile accesso e utilizzi le apparecchiature disponibili migliori e più recenti, in grado di fornire agli utenti connettività ad alta velocità, e ii) agevoli l'accesso generalizzato e non discriminatorio a servizi digitali innovativi;

c) utilizzare l'identità visiva comune fornita dalla Commissione e i collegamenti agli strumenti multilingue online associati;

d) al fine di realizzare sinergie, aumentare la capacità e migliorare l'esperienza dell'utente, agevolano l'installazione di punti di accesso senza fili di portata limitata, quali definiti nella direttiva (UE) 2018/1972, pronti per il 5G; e

e) impegnarsi a procurare la necessaria attrezzatura e/o i relativi servizi di installazione conformemente al diritto applicabile per garantire che i progetti non distorcano indebitamente la concorrenza.

Il sostegno finanziario dell'Unione è messa a disposizione degli enti pubblici, quali definiti all'articolo 3, punto 1), della direttiva (UE) 2016/2102 del Parlamento europeo e del Consiglio (2) che si impegnano a offrire, conformemente al diritto nazionale, connettività locale senza fili gratuita e priva di condizioni discriminatorie tramite l'installazione di punti di accesso locali senza fili.

Le azioni finanziate non costituiscono una duplicazione di offerte gratuite pubbliche o private con caratteristiche analoghe, anche in termini di qualità, disponibili nello stesso spazio pubblico.

Il bilancio disponibile è assegnato in modo geograficamente equilibrato tra tutti gli Stati membri.

Se del caso, il coordinamento e la coerenza saranno garantiti con azioni sostenute dall'MCE che promuovano l'accesso dei volani socioeconomici a reti ad altissima capacità in grado di fornire connettività Gigabit, compresa sistemi 5G e altri tipi di connettività di punta.

3. Elenco indicativo dei corridoi 5G e dei collegamenti dorsali transfrontalieri ammissibili al finanziamento

In linea con gli obiettivi della società dei Gigabit stabiliti dalla Commissione per garantire che i principali assi di trasporto terrestre dispongano entro il 2025 di una copertura 5G ininterrotta, le azioni per l'attuazione di una copertura ininterrotta con sistemi 5G a norma dell'articolo 9, paragrafo 4, lettera c), devono consistere innanzitutto in azioni riguardanti sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della mobilità connessa e automatizzata (CAM) e, in seconda battuta, azioni su tratte più estese finalizzate alla diffusione su larga scala della CAM lungo i corridoi, come indica la tabella seguente (elenco indicativo). I corridoi TEN-T sono utilizzati come base per questa finalità, ma la diffusione del 5G non si limita necessariamente a tali corridoi (3).

Inoltre, a norma dell'articolo 9, paragrafo 4, lettera d), sono sostenute anche azioni di sostegno alla realizzazione di reti dorsali, anche con cavi sottomarini in tutti gli Stati membri e tra l'Unione e i paesi terzi o per collegare isole europee, al fine di fornire la ridondanza necessaria per infrastrutture così importanti e aumentare la capacità e la resilienza delle reti digitali dell'Unione.

Rete centrale, corridoio «Atlantico» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Porto – Vigo Mérida –Évora Paris – Amsterdam – Frankfurt am Main Aveiro – Salamanca San Sebastián – Biarritz Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Metz – Paris – Bordeaux – Bilbao – Vigo – Porto – Lisboa Bilbao – Madrid – Lisboa Madrid – Mérida – Sevilla – Tarifa Diffusione di reti dorsali, anche con cavi sottomarini Isole Açores/Madeira – Lisboa Rete centrale, corridoio «Baltico – Adriatico» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Gdańsk – Warszawa – Brno – Wien – Graz – Ljubljana – Koper/Trieste Rete centrale, corridoio «Mediterraneo» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Budapest – Zagreb – Ljubljana – Rijeka – Split – Dubrovnik Ljubljana – Zagreb – Slavonski Brod – Bajakovo (frontiera con RS) Slavonski Brod – Đakovo – Osijek Montpellier – Narbonne – Perpignan – Barcelona – Valencia – Málaga – Tarifa con un'estensione per Narbonne – Toulouse Diffusione di reti dorsali, anche con cavi sottomarini Cavi di rete sottomarini Lisboa – Marseille – Milano Rete centrale, corridoio «Mare del Nord – Baltico» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Warszawa – Kaunas – Vilnius Kaunas – Klaipėda Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Tallinn – Rīga – Kaunas – frontiera LT/PL – Warszawa Frontiera BY/LT – Vilnius – Kaunas – Klaipėda Via Carpathia: Klaipėda – Kaunas – Ełk – Białystok – Lublin – Rzeszów – Barwinek – Košice Rete centrale, corridoio «Mare del Nord – Mediterraneo» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Metz – Merzig – Luxembourg Rotterdam – Antwerpen – Eindhoven Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Amsterdam – Rotterdam – Breda – Lille – Paris Brussel o Bruxelles – Metz – Basel Mulhouse – Lyon – Marseille Rete centrale, corridoio «Oriente/Mediterraneo orientale» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Sofia – Thessaloniki – Beograd Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Berlin – Praha – Brno – Bratislava – Timișoara – Sofia – frontiera TR Bratislava – Košice Sofia – Thessaloniki – Athina Rete centrale, corridoio «Reno – Alpi» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Bologna – Innsbruck – München (corridoio del Brennero) Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Rotterdam – Oberhausen – Frankfurt am Main Basel – Milano – Genova Rete centrale, corridoio «Reno – Danubio» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Frankfurt am Main – Passau – Wien – Bratislava – Budapest – Osijek – Vukovar – București – Constanta București – Iasi Karlsruhe – München – Salzburg – Wels Frankfurt am Main – Strasbourg Rete centrale, corridoio «Scandinavia – Mediterraneo» Sezioni transfrontaliere per la sperimentazione della CAM Oulu – Tromsø Oslo – Stockholm – Helsinki Sezione più estesa per la diffusione su larga scala della CAM Turku – Helsinki – frontiera RU Oslo – Malmö – København – Hamburg – Würzburg – Nürnberg – München – Rosenheim – Verona – Bologna – Napoli – Catania – Palermo Stockholm – Malmö Napoli – Bari – Taranto Aarhus – Esbjerg – Padborg

(1) 1 384 000 000 EUR a prezzi 2018.

(2) Direttiva (UE) 2016/2102 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 ottobre 2016, relativa all'accessibilità dei siti web e delle applicazioni mobili degli enti pubblici (GU L 327 del 2.12.2016, pag. 1).

(3) Le sezioni in corsivo sono ubicate all'esterno dei corridoi della rete centrale TEN-T ma sono comprese nei corridoi 5G.