Decisione concernente la posizione comune del Consiglio in vista dell' adozione di una direttiva del Consiglio riguardante la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e la riscossione dei diritti per l' utilizzo dell' infrastruttura (C4-0243/94 - 00/0490(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 089 del 10/04/1995 pag. 0031



A4-0027/95 Decisione concernente la posizione comune del Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Consiglio riguardante la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e la riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura (C4-0243/94 - 00/0490(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura) Il Parlamento europeo, - vista la posizione comune del Consiglio (C4-0243/94 - 00/0490(SYN) ((GU C 354 del 13.12.1994, pag. 19.)), - visto il suo parere in prima lettura ((GU C 205 del 25.7.1994, pag. 45.)) sulla proposta della Commissione al Consiglio COM(93)0678 ((GU C 24 del 28.1.1994, pag. 6.)), - vista la proposta modificata della Commissione (COM(94)0316 ((GU C 225 del 13.8.1994, pag. 11.)), - consultato dal Consiglio a norma dell'articolo 189 C del trattato CE, - visto l'articolo 67 del suo regolamento, - vista la raccomandazione per la seconda lettura della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0027/95), 1. modifica come segue la posizione comune; 2. incarica il suo Presidente di trasmettere la presente decisione al Consiglio e alla Commissione. (Votazione distinta) Articolo 1, paragrafi 2 e 3 >Testo originale> 2. Sono escluse dal campo di applicazione della presente direttiva le imprese ferroviarie la cui attività si limita all'esercizio di servizi di trasporto urbani, extraurbani o regionali. >Testo dopo la votazione del PE> 2. soppresso >Testo originale> Le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali la cui attività è limitata alla fornitura di servizi di navetta per il trasporto di veicoli stradali attraverso il tunnel sotto la Manica sono anch'esse escluse dal campo d'applicazione della presente direttiva. >Testo originale> 3. Le capacità di infrastruttura ferroviaria sono ripartite secondo l'attribuzione delle linee ferroviarie conformemente alla legislazione comunitaria e a quella nazionale. >Testo dopo la votazione del PE> 3. soppresso (Emendamento 1) Articolo 2, lettera a) >Testo originale> a) «impresa ferroviaria», qualsiasi impresa di diritto privato o pubblico la cui attività principale è la fornitura di prestazioni di trasporto ferroviario di merci e/o di passeggeri e che garantisce obbligatoriamente la trazione; >Testo dopo la votazione del PE> a) «impresa ferroviaria», qualsiasi impresa di diritto privato o pubblico la cui attività principale è la fornitura di prestazioni di trasporto ferroviario di merci e/o di passeggeri e che garantisce obbligatoriamente la trazione, con esclusione delle ferrovie private turistiche e museali; (Emendamento 2) Articolo 4, paragrafo 1, lettera b) >Testo originale> b) servizi effettuati totalmente o parzialmente su infrastrutture all'uopo costruite o sistemate per tali servizi (linee per l'alta velocità o linee specializzate per il trasporto merci), fatte salve le disposizioni di cui agli articoli 85, 86 e 90 del trattato. >Testo dopo la votazione del PE> b) operazioni di tipo specializzato su infrastrutture all'uopo costruite o ristrutturate per tali servizi, (in particolare, linee specifiche per l'alta velocità o linee per il trasporto merci ovvero linee per i trasporti combinati intermodali), fatte salve le disposizioni cui agli articoli 85, 86 e 90 del trattato. Le linee ferroviarie relative a tali infrastrutture specifiche vanno ripartite su base equa e non discriminatoria. (Emendamento 3) Articolo 6 >Testo originale> In condizioni di attività normali, i conti del gestore di un'infrastruttura devono presentare, su un arco di tempo ragionevole, un equilibrio tra il gettito dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura e i contributi statali, da un lato, e i costi dell'infrastruttura, dall'altro. >Testo dopo la votazione del PE> 1. In condizioni di attività normali, i conti del gestore di un'infrastruttura devono presentare, su un arco di tempo ragionevole, un equilibrio tra il gettito dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura e i contributi statali, da un lato, e i costi dell'infrastruttura, dall'altro. >Testo dopo la votazione del PE> 2. Il gestore dell'infrastruttura può finanziare lo sviluppo infrastrutturale, inclusi la fornitura o il rinnovo dei capitali, e può trarre un profitto dal capitale impiegato. (Emendamento 4) Articolo 8, paragrafo 1 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 1 bis. Al fine di evitare distorsioni della concorrenza tra i diversi modi di trasporto, i diritti relativi ad altri modi di trasporto sono parimenti stabiliti in base al principio dei costi reali. (Emendamento 5) Articolo 10 >Testo originale> 1. Gli Stati membri definiscono le procedure per la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria di cui all'articolo 1, paragrafo 3. Tali procedure sono rese pubbliche dallo Stato membro in questione e la Commissione ne è informata. >Testo dopo la votazione del PE> 1. Gli Stati membri definiscono senza indugio le procedure per la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria di cui all'articolo 1. Tali procedure sono rese pubbliche dallo Stato membro in questione e la Commissione ne è informata. >Testo originale> 2. La richiesta di capacità di infrastruttura è presentata all'organo preposto alla ripartizione dello Stato membro sul cui territorio si trova la località di partenza del servizio in questione. >Testo dopo la votazione del PE> 2. La richiesta di capacità di infrastruttura è presentata all'organo preposto alla ripartizione dello Stato membro in cui l'impresa è stabilita. >Testo originale> 3. L'organo preposto alla ripartizione cui la richiesta è stata presentata ne informa immediatamente gli altri organi corrispondenti interessati. Questi ultimi adottano una decisione senza indugio e comunque non oltre un mese dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie; ciascun organo preposto alla ripartizione può respingere una richiesta. Tali organi informano immediatamente l'organo preposto alla ripartizione delle capacità cui è stata presentata la richiesta. >Testo dopo la votazione del PE> 3. Se una richiesta di capacità di infrastruttura riguarda una linea ferroviaria posta al di fuori del territorio dello Stato membro in cui l'impresa ferroviaria è stabilita, la richiesta è trasmessa all'organo preposto alla ripartizione delle capacità dello Stato membro sul cui territorio si trovano le località di partenza o di arrivo del servizio ferroviario in questione. >Testo originale> L'organo preposto alla ripartizione cui è stata presentata una richiesta, di concerto con gli altri organi corrispondenti interessati, decide sulla richiesta senza indugio e comunque non oltre due mesi dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie. >Testo dopo la votazione del PE> 3 bis. Quando viene fatta una richiesta per un nuovo percorso ferroviario, l'organo preposto alla ripartizione distingue tra a) una richiesta singola per un percorso ferroviario per un treno particolare, e una richiesta per un percorso ferroviario per un servizio regolare; b) una richiesta per un percorso ferroviario concernente un singolo organo preposto alla ripartizione e una per un percorso ferroviario riguardante più di un organo preposto alla ripartizione. >Testo originale> Una richiesta respinta per ragioni di insufficienti capacità è riesaminata in occasione del successivo adeguamento dell'orario per gli itinerari interessati ove il richiedente lo desideri. Le date per tali adeguamenti e le altre disposizioni amministrative sono a disposizione delle parti interessate. >Testo originale> La decisione è comunicata all'impresa richiedente. Il rigetto deve essere motivato. >Testo originale> 4. Un'impresa richiedente può contattare direttamente gli altri organi preposti alla ripartizione interessati purché l'organo preposto alla ripartizione cui è stata presentata la richiesta ne venga informato. >Testo dopo la votazione del PE> 4. Qualora una richiesta riguardi un percorso ferroviario per un servizio regolare concernente un singolo organo preposto alla ripartizione, l'organo preposto alla ripartizione decide sulla richiesta quanto prima e comunque entro due mesi dalla data in cui tutte le informazioni necessarie sono state presentate. La decisione è comunicata all'impresa richiedente. Un eventuale rigetto deve essere motivato. >Testo dopo la votazione del PE> 4 bis. Qualora una richiesta riguardi un percorso ferroviario per un servizio regolare concernente più di un organo preposto alla ripartizione, l'organo preposto alla ripartizione a cui la richiesta è stata presentata informa immediatamente gli altri organi preposti alla ripartizione interessati da tale richiesta. Questi ultimi adottano la loro decisione quanto prima, di norma entro un termine di tre mesi dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie. Essi informano immediatamente l'organo preposto alla ripartizione a cui la richiesta è stata presentata. >Testo dopo la votazione del PE> L'organo preposto alla ripartizione a cui la richiesta è stata presentata, insieme agli altri organi preposti alla ripartizione interessati, notifica al richiedente, quanto prima e entro un termine sufficiente prima dell'entrata in vigore di un orario, una data sicura entro cui il percorso ferroviario sarà disponibile; la data è fissata entro un termine accettabile, normalmente non oltre tre mesi, a partire dalla data della richiesta, ed è annunciata pubblicamente. >Testo dopo la votazione del PE> 4 ter. Qualora la richiesta riguardi un percorso ferroviario in un solo senso o un trasporto occasionale concernente un unico organo preposto alla ripartizione, l'organo decide in merito alla richiesta quanto prima e comunque non oltre un mese dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie. La decisione è comunicata all'impresa richiedente. Un eventuale rigetto deve essere motivato. >Testo originale> 5. Le imprese ferroviarie cui è stata attribuita una capacità di infrastruttura stipulano i necessari accordi amministrativi, tecnici e finanziari con i gestori dell'infrastruttura. >Testo dopo la votazione del PE> 5. Qualora la richiesta riguardi un percorso ferroviario in un solo senso o un trasporto occasionale che interessi più di un organo preposto alla ripartizione delle capacità, l'organo preposto alla ripartizione a cui è stata presentata la richiesta informa immediatamente gli altri organi di ripartizione delle capacità interessati. Questi ultimi adottano una decisione il più presto possibile e comunque non oltre un mese dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie. Essi informano immediatamente l'organo preposto alla ripartizione delle capacità cui è stata presentata la richiesta. >Testo dopo la votazione del PE> L'organo preposto alla ripartizione delle capacità cui è stata presentata la richiesta, unitamente agli altri organi omologhi interessati, decide sulla richiesta il più presto possibile e comunque non oltre due mesi dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie. La decisione è comunicata all'impresa richiedente. Un eventuale rigetto deve essere motivato. >Testo dopo la votazione del PE> 5 bis. Nel prendere una decisione in merito alla concessione di percorsi ferroviari per servizi regolari, l'organo preposto alla ripartizione tiene conto di tutte le richieste ricevute secondo l'ordine di ricevimento. L'offerta di un percorso ferroviario rimane aperta per un mese, periodo che rimane escluso dall'applicazione della procedura di revisione di cui all'articolo 13, paragrafo 1. >Testo dopo la votazione del PE> 5 ter. Oltre alla procedura indicata nei paragrafi di cui sopra, un'impresa richiedente può contattare direttamente gli altri organi preposti alla ripartizione delle capacità interessati dalla richiesta. >Testo dopo la votazione del PE> L'organo preposto alla ripartizione delle capacità cui è stata presentata la richiesta ne viene informato. >Testo dopo la votazione del PE> 5 quater. L'attribuzione di una o più linee è subordinata al rilascio di un certificato di sicurezza da parte delle autorità competenti in materia di sicurezza. Tale certificato deve attestare che l'impresa ferroviaria ha i mezzi per ottemperare alle norme di sicurezza stabilite da tali autorità. In particolare, l'impresa ferroviaria deve dimostrare che può fornire materiale rotabile, trazione, personale e attrezzature idonee per il servizio del percorso che deve gestire. >Testo dopo la votazione del PE> 5 quinquies. Le imprese ferroviarie cui è stata attribuita una capacità di infrastruttura stipulano i necessari accordi amministrativi, tecnici e finanziari con i gestori dell'infrastruttura ferroviaria. >Testo dopo la votazione del PE> 5 sexies. Una richiesta che è stata respinta per insufficiente capacità o inadeguato preavviso è riesaminata in occasione del successivo adeguamento dell'orario per le linee interessate, se il richiedente lo desidera. Le date per tali adeguamenti e le altre disposizioni amministrative sono comunicate alle parti interessate.