COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE 
Bruxelles, 13.12.1996 
COM(96) 667 dcf. 
96/ 0305 (COD) 
Proposta di 
DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO 
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine 
(versione codificata) 
(presentata dalla Commissione) 

RELAZIONE 
1. Nel contesto delT«Europa dei cittadini», la Commissione annette grande importanza 
alla semplificazione e alla chiarezza del diritto comunitario onde renderlo più accessi­
bile e comprensibile al cittadino; in tal modo gli si aprono nuove possibilità e gli 
vengono riconosciuti diritti specifici di cui potersi avvalere. 
Tuttavia il suddetto obiettivo non potrà venir conseguito fintantoché sussista un nume­
ro eccessivo di disposizioni che, essendo state modificate a più riprese e spesso in 
modo sostanziale, si trovano sparpagliate in parte nell'atto originario ed in parte negli 
atti modificativi successivi Questa situazione rende necessario un lavoro di ricerca e 
di raffronto di numerosi atti per identificare le disposizioni in vigore. 
Ne consegue che la chiarezza e la trasparenza del diritto comunitario dipendono an­
che dalla codificazione delia regolamentazione che ha costituito oggetto di numerose 
modifiche. 
2. Con la decisione del 1* aprile 1987, la Commissione ha dato istruzioni ai suoi servizi 
di procedere alla codificazione costitutiva od ufficiale degli atti giuridici al piùJaidi 
dopo la decima modifica ad essi apportata, sottolineando che si trattava di una regola 
minima, poiché nell'interesse della chiarezza e della corretta comprensione della legi­
slazione comunitaria i servizi dovrebbero tentare di codificare i testi di cui sono re­
sponsabili ad intervalli ancora più brevi 
3. Le conclusioni della Presidenza del Consiglio europeo di Edimburgo, nel dicembre 
1992, hanno confermato questi imperativi, sottolineando quanto sia importante la co­
dificazione costitutiva od ufficiale che offre certezza giuridica quanto al diritto applica­
bile ad una determinata fattispecie in un determinato momento. 
La codificazione va effettuata nel pieno rispetto del normale iter legislativo comunita­
rio. 
Dal momento che in sede di codificazione costitutiva Pd ufficiale nessuna modifica di 
carattere sostanziale può essere apportata agli atti che ne fanno oggetto, il Parlamento 
europeo, il Consiglio e la Commissione, con accordo interistituzionale del 20 dicembre 
1994, hanno convenuto di optare per un metodo di lavoro accelerato che consenta la 
rapida adozione degli atti codificati 
4. La presente proposta di codificazione (*) della direttiva 89/392/CEE del Consiglio, del 
14 giugno 1989 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri 
relative alle macchine è intesa a rendere possibile tale codificazione. La nuova diretti­
va si sostituirà alle varie direttive oggetto dell'operazione di codificazione (2); rispette­
rà totalmente la sostanza dei testi codificati, limitandosi a raggrupparli apportandovi 
solo quei ritocchi formali che sono necessari alla stessa operazione di codificazione. 
5. La presente proposta di codificarinne è stata elaborata sulla base di un testo coordi-
najQ della direttiva 89/392/CEE e degli atti modificativi, realizzato, in tutte le lingue 
ufficiali, mediante il sistema informatico dell'Ufficio della pubblicazioni ufficiali delle 
Comunità europee previsto nelle conclusioni della Presidenza del Consiglio di Edim­
burgo. La precedente numerazione degli articoli è stata conservata per agevolare la 
lettura e viene indicata a margine, mentre la nuova numerazione figura sopra il testo 
degli articoli; la corrispondenza fra le due numerazioni è indicata in un'apposita tabel­
la figurante all'allegato IX, della direttiva codificata. 
(*) Iscrìtta nel programma legislativo per il 1996. 
(2) Allegato Vm, parte A della presente proposta. 
Proposta di 
DIRETTIVA . J.. VCE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO 
dei 
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine 
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO 
DELL UNIONE EUROPEA, 
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in 
particolare 1' articolo 100 A, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Comitato economico e sociale (1), 
deliberando in conformità della procedura prevista all'ar­
ticolo 189 B del trattato (2), 
1) considerando che la direttiva 89/392/CEE del Consiglio 
del 14 giugno 1989, concernente il ravvicinamento delle 
legislazioni degli Stati membri relative alle macchine (3) 
è stata modificata a più riprese e in maniera sostanziale; 
che, a fini di razionalità e chiarezza, occorre procedere 
alla codificazione della suddetta direttiva; 
2) considerando che il mercato interno comporta uno spa­
zio senza frontiere interne nel quale è garantita la libera 
circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei 
capitali; 
3) considerando che il settore delle macchine costituisce 
una parte importante del settore della meccanica ed è 
uno dei pilastri industriali dell'economia comunitaria; 
4) considerando che il costo sociale dovuto all'alto numero 
di infortuni provocati direttamente dall'utilizzazione delle 
macchine può essere ridotto integrando la sicurezza nella 
progettazione e nella costruzione stesse delle macchine 
nonché una corretta installazione e manutenzione; 
5) considerando che gli Stati membri sono tenuti a garan­
tire nel loro territorio la sicurezza e la salute delle per­
sone — e, all'occorrenza, degli animali domestici e dei 
beni —, in particolare dei lavoratori, specie nei confronti 
dei rischi che derivano dall'uso delle macchine; 22. 89/392/CEE 
(adattato) 
(2) 
(3) GU n. L 183 del 29. 6. 1989, pag. 8. Direttiva modificata 
da ultimo dalla direttiva 93/68/CEE (GU n. L 220 
del 30. 8. 1993, pag. 1). 
6) considerando che le legislazioni in materia di prevenzio­
ne degli infortuni differiscono notevolmente negli Stati 
membri; che le disposizioni imperative in materia, fre­
quentemente completate da specificazioni tecniche co­
genti de facto e/o da altre norme facoltative non com­
portano necessariamente livelli di sicurezza e di tutela 
della salute diversi ma a motivo delle loro disparità co­
stituiscono degli ostacoli agli scambi all'interno della Co­
munità; che anche i sistemi di attestazione di conformità 
e di certificazione nazionale delle macchine differiscono 
notevolmente; 
7) considerando che le attuali disposizioni nazionali in ma­
teria di sicurezza e di tutela della salute, che garantisco­
no la protezione dai rischi originati dalle macchine devo­
no essere ravvicinate per garantire la libera circolazione 
delle macchine senza abbassare i livelli di protezione esi­
stenti e giustificati negli Stati membri; che le prescrizioni 
di progettazione e di costruzione delle macchine di cui 
alla presente direttiva, essenziali nella ricerca di un am­
biente di lavoro più sicuro, saranno accompagnate da di­
sposizioni specifiche concernenti la prevenzione di taluni 
rischi cui possono essere esposti i lavoratori durante il 
lavoro, ed anche da disposizioni basate sull'organizzazio­
ne della sicurezza dei lavoratori sul luogo di lavoro; 
8) considerando che l'attuale diritto comunitario, in deroga 
a una delle regole fondamentali della Comunità costitui­
ta dalla Ubera circolazione delle merci, prevede che gli 
ostacoli alla circolazione intracomunitaria dovuti alla di­
sparità delle legislazioni nazionali relative alla commer­
cializzazione dei prodotti devono essere ammessi qualora 
dette prescrizioni possano essere riconosciute necessarie 
per far fronte ad esigenze inderogabili; 
9) considerando che il Libro bianco concernente il comple­
tamento del mercato interno, approvato dal Consiglio 
europeo nel giugno 1985, prevede ai paragrafi 65 e 68 il 
ricorso alla nuova strategia in materia di ravvicinamento 
delle legislazioni; che pertanto l'armonizzazione legislati­
va nella fattispecie deve limitarsi alle prescrizioni neces­
sarie per soddisfare i requisiti inderogabili ed essenziali 
di sicurezza e di tutela della salute relativi alle macchine; 
che detti requisiti, in quanto essenziali, devono sostituire 
le prescrizioni nazionali in materia; 
10) considerando che il mantenimento o il miglioramento 
del livello di sicurezza raggiunto negli Stati membri co­
stituisce uno dei principali obiettivi della presente diretti­
va e della sicurezza quale viene definita mediante i re­
quisiti essenziali; 89/392/CEE 
(adattato) 
10. 
+ 
10. 
11) considerando che il campo d'applicazione della presente 
direttiva deve essere basato su una definizione generica 
del termine «macchina» onde consentire l'evoluzione tec­
nica delle produzioni; che lo sviluppo delle installazioni 
complesse nonché i rischi che esse provocano sono di 
natura equivalente, tale da giustificarne l'inclusione espli­
cita nella direttiva; 
12) considerando che è necessario discipUnare il caso dei 
componenti di sicurezza che sono immessi separatamente 
sul mercato e per cui il fabbricante o il suo mandatario 
stabilito neUa Comunità dichiari la funzione da essi 
svolta; 
13) considerando che in occasione di fiere, esposizioni, ecc., 
dev'essere possibile esporre deUe macchine che non sono 
conformi alla presente direttiva; che peraltro è opportu­
no informare in modo adeguato gli interessati di questa 
mancanza di conformità e dell'impossibilità di acquisire 
le macchine nelle condizioni di presentazione; 
14) considerando che il rispetto dei requisiti essenziaU di si­
curezza e di tutela deUa salute è imperativo per garanti­
re la sicurezza deUe macchine; che detti requisiti dovran­
no essere applicati con disœrnimento per tener conto 
del livello tecnologico esistente al momento della costru­
zione nonché degli imperativi tecnici ed economici; 
15) considerando che la messa in servizio deUa macchina ai 
sensi deUa presente direttiva concerne soltanto l'impiego 
deUa macchina stessa per l'uso previsto dal fabbricante; 
che ciò non pregiudica eventuali condizioni di utilizzazio­
ni estranee alla macchina eventualmente imposte, purché 
taU condizioni non comportino modifiche della macchina 
rispetto aUe disposizioni della presente direttiva; 
16) considerando che non occorre soltanto garantire la Ubera 
circolazione e la messa in servizio delle macchine munite 
della marcatura «CE» e dell'attestazione di conformità 
CE; che si deve anche garantire la Ubera circolazione 
deUe macchine non munite della marcatura «CE» qualo­
ra destinate ad essere incorporate in una macchina o ad 
essere assemblate con altre macchine per formare un in-
staUazione complessa; 8. 
4. 
13. 
11. 89/392/CEE 
93/44/CEE 
89/392/CEE 
12. 
19. 
17) considerando che, di conseguenza, la presente direttiva 
definisce unicamente i requisiti essenziati di sicurezza e 
di tutela deUa salute di portata generale, completati da 
una serie di requisiti più specifici per talune categorie di 
macchine; che per faciUtare ai produttori la prova deUa 
conformità con i suddetti requisiti essenziaU è opportuno 
disporre di norme armonizzate a livello europeo in ma­
teria di prevenzione dei rischi dovuti aUa progettazione 
ed aUa costruzione deUe macchine nonché per consentire 
il controllo della conformità ai requisiti essenziali; che 
dette norme armonizzate a livello europeo sono elabora­
te da organismi di diritto privato e devono conservare il 
loro statuto di testi non cogenti; che a tal fine il Comita­
to europeo di normalizzazione (CEN) ed il Comitato eu­
ropeo di normalizzazione elettrotecnica (CENELEC) so­
no riconosciuti quali organismi competenti per l'adozione 
deUe norme armonizzate conformemente agU orienta­
menti generati per la cooperazione tra la Commissione 
ed i due suddetti organismi, sottoscritti il 13 novembre 
1984; che ai sensi deUa presente direttiva una norma ar­
monizzata è una specificazione tecnica (norma europea o 
documento di armonizzazione) adottata da uno di detti 
organismi oppure da entrambi, su mandato della Com­
missione, conformemente aUe disposizioni deUa direttiva 
83/189/CEE del ConsigUo, del 28 marzo 1983, che pre­
vede una procedura d'informazione nel settore deUe nor­
me e delle regolamentazioni tecniche (3) nonché ai sensi 
degU orientamenti generali summenzionati; 
18) considerando che occorre migliorare il quadro legislativo 
per assicurare un contributo efficace e appropriato dei 
datori di lavoro e dei lavoratori al processo di 
normalizzazione; 
19) considerando che la responsabilità degU Stati membri in 
materia di sicurezza, di salute e di altri aspetti considera­
ti dai requisiti essenziaU sui loro territorio deve essere 
riconosciuta in una clausola di salvaguardia che preveda 
adeguate procedure comunitarie di protezione; 
20) considerando che secondo l'attuale prassi generale negU 
Stati membri è opportuno lasciare ai fabbricanti la re-
sponsabiUtà di attestare la conformità deUe loro macchi­
ne ai requisiti essenziaU; che la conformità a dette nor­
me armonizzate conferisce una presunzione di conformi­
tà ai requisiti essenziaU di cui trattasi; che viene lasciata 
unicamente alla discrezione del fabbricante la possibilità 
di ricorrere, qualora ne provi la necessità, ad esami ed a 
certificazioni da parte di terzi; 14. 89/392/CEE 
15. 
20. 
16. (adattato) 
C1) GU n. L 109 del 26. 4. 1983, pag. 8. Direttiva modificata 
da ultimo dalla decisione 96/139/CE della Commissione 
(GU n. L 32 del 10. 2. 19%, pag. 31). 
21) considerando che, per taluni tipi di macchine che presen­
tano un potenziale maggiore di rischi, è auspicabile una 
procedura di certificazione più rigorosa; che la procedu­
ra d'esame per la certificazione CE adottata può essere 
seguita da una dichiarazione CE del costruttore senza 
che siano necessari sistemi più rigorosi quali ad esempio 
garanzia di qualità, verifica CE o vigilanza CE; 
22) considerando che è indispensabile che il fabbricante o il 
suo mandatario stabilito neUa Comunità, prima di redi­
gere la dichiarazione CE di conformità, costituisca un 
fascicolo tecnico deUa costruzione; che non è tuttavia in­
dispensabile che tutta la documentazione esista material­
mente in permanenza, ma basta che sia disponibile su 
richiesta; che essa può non comprendere i disegni detta­
gliati dei sottoinsiemi utilizzati per la fabbricazione deUe 
macchine, salvo se la loro conoscenza è indispensabile 
alla verifica deUa conformità ai requisiti essenziaU di 
sicurezza; 
23) considerando che la Commissione, neUa comunicazione 
del 15 giugno 1989 concernente un approccio globale in 
materia di certificazione e di prove, ha proposto la crea­
zione di una legislazione comune concernente una mar­
catura CE di conformità avente un simbolo grafico co­
mune; che neUa risoluzione del 21 dicembre 1989 con­
cernente un approccio globale in materia di valutazione 
deUa conformità il ConsigUo ha approvato come princi­
pio regolatore l'adozione di una tale strategia coerente 
per quanto concerne l'utilizzazione della marcatura 
«CE»; che pertanto i due elementi fondamentaU deUa 
nuova strategia da applicare sono i requisiti essenziaU e 
le procedure di valutazione deUa conformità; 
24) considerando che i destinatari di ogni decisione presa nel 
quadro deUa presente direttiva devono conoscere le mo­
tivazioni di tale decisione ed i mezzi di ricorso loro 
offerti; 
25) considerando che la presente direttiva deve lasciare im­
pregiudicati gU obblighi degli Stati membri relativi ai ter­
mini di attuazione e appUcazione deUe direttive indicate 
all'allegato vm, parte B, 17. 89/392/CEE 
18. 
93/68/CEE 
21. 89/392/CEE 
HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
CAPO I 
CAMPO D'APPLICAZIONE, IMMISSIONE SUL 
MERCATO E LIBERA CIRCOLAZIONE 
Articolo 1 
1. La presente direttiva si applica alle macchine e ne 
stabiUsce i requisiti essenziaU ai fini della sicurezza e delia 
tutela della salute, quali definiti nell'allegato I. 
Essa si applica anche ai componenti di sicurezza che sono 
immessi separatamente sul mercato. 
2. Ai fini delle presente direttiva, s'intende per: 
a) «macchina» 
— un insieme di pezzi o di organi, di cui almeno uno 
mobile, collegati tra loro, e eventualmente con aziona­
toli, con circuiti di comando e di potenza, ecc., con­
nessi solidalmente per un'appUcazione ben determina­
ta, segnatamente per la trasformazione, il trattamento, 
lo spostamento e il condizionamento di un materiale; 
— un insieme di macchine e di apparecchi che per rag­
giungere uno stesso risultato sono disposti e comanda­
ti in modo da avere un funzionamento solidale; 
— un'attrezzatura intercambiabile che modifica la funzio­
ne di una macchina, immessa sul mercato per essere 
montata su una macchina o su una serie di macchine 
diverse o su un trattore dall'operatore stesso, nei limi­
ti in cui tale attrezzatura non sia un pezzo di ricambio 
o un utensile; 
b) «componente di sicurezza», un componente, purché 
non sia un'attrezzatura intercambiabile, che il fabbri­
cante o il suo mandatario stabilito nella Comunità im­
mette sul mercato allo scopo di assicurare, con la sua 
utilizzazione, una funzione di sicurezza e il cui guasto 
o cattivo funzionamento pregiudica la sicurezza o la 
salute delle persone esposte. 
3. Sono esclusi dal campo di applicazione della presen­
te direttiva: 
— le macchine la cui unica fonte di energia sia la forza 
umana diretta, fatto alvo il caso di una macchina uti­
lizzata per il sollevamento di carichi. 
— le macchine per uso medico utilizzate direttamente sul 
paziente, 
— i materiali specifici per i parchi di divertimenti, 
— le caldaie a vapore e i recipienti a pressione, 
— le macchine specificamente progettate o utilizzate per 
uso nucleare che, se difettose, possono provocare una 
emissione di radioattività, 89/392/CEE 
93/44/CEE Art. 1.1 a) 
89/392/CEE 
(adattato) 
91/368/CEEArtl.la) 
(adattato) 
93/44/CEE Art 1.1 b) 
(adattato) 
89/392/CEE 
91/368/CEE Art 1.1 b) 
— le fonti radioattive incorporate in una macchina, 
— le armi da fuoco, 
— i serbatoi di magazzinaggio e le condutture per il tra­
sporto di benzina, gasolio per autotrazione, liquidi in-
fiammabiU e sostanze pericolose, 
— i mezzi di trasporto, vale a dire i veicoli, ed i loro 
rimorchi, destinati unicamente al trasporto di persone 
per via aerea oppure sulle reti stradali, ferroviarie op­
pure per via navigabile e i mezzi di trasporto, nella 
misura in cui sono concepiti per il trasporto di merci 
per via aerea oppure sulle reti stradati o ferroviarie 
pubbUche o per via navigabile. Non sono esclusi i vei-
coU utilizzati nell'industria per l'estrazione di minerali, 
— le navi marittime e le unità mobili offshore, nonché le 
attrezzature utilizzate a bordo di tali navi o unità, 
— gU impianti a cavi, comprese le funicolari, per il tra­
sporto pubblico o non pubblico di persone, 
— i trattori agricoU e forestali quali definiti al paragra­
fo 1 dell'articolo 1 della direttiva 74/150/CEE del 
Consiglio (1), 
— macchine appositamente progettate e costruite a fini 
miUtari o di mantenimento dell'ordine. 
— gU ascensori che collegano in modo permanente piani 
definiti di edifici e costruzioni mediante una cabina 
che si sposta lungo guide rigide e la cui inclinazione 
sull'orizzontale è superiore a 15 gradi, e che è desti­
nata al trasporto: 
i) di persone, 
ii) di persone e cose, 
iii) soltanto di cose se la cabina è accessibile, ossia 
se una persona può penetrarvi senza difficoltà, e 
attrezzata con elementi di comando situati al suo 
interno o alla portata di una persona che si trovi 
al suo interno, 
— i mezzi adibiti al trasporto di persone che utilizzano 
veicoli a cremagliera, 
— gli ascensori utilizzati nei pozzi delle miniere, 
— gU elevatori di scenotecnica, 
— gli ascensori da cantiere per il trasporto di persone o 
di persone e materiale. 
4. Se per una macchina o un componente di sicurezza 
i rischi di cui alla presente direttiva sono previsti, in tutto 
o in parte, da direttive comunitarie specifiche, la presente 
direttiva non si applica o cessa di essere applicata a questa 
macchina o a questi componenti di sicurezza per questi ri­
schi, a partire dall'inizio di applicazione delle direttive spe­
cifiche. 89/392/CEE 
91/368/CEE Art. 1.1 b) 
93/44/CEE Art 1.1 e) 
91/368/CEE Art 1.1 b) 
(adattato) 
93/44/CEE Art 1.1 e) 
(!) GU n. L 84 del 28. 3.1974, pag. 10. Direttiva modificata da 
ultimo dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA (GU n. L1 
dell'I. 1.1995, pag. 1). 93/44/CEE Art 1.1 d) 
5. Se per una macchina i rischi sono principalmente di 
origine elettrica, questa macchina è disciplinata esclusiva­
mente dalla direttiva 73/23/CEE del Consiglio (l). 
Articolo 2 
1. Gli Stati membri prendono tutte le misure necessa­
rie affinché le macchine o i componenti di sicurezza ai 
quali si applica la presente direttiva possano essere immes­
si sul mercato e messi in servizio soltanto se non pregiudi­
cano la sicurezza e la salute delle persone ed eventualmen­
te degli animali domestici o dei beni, purché siano 
debitamente installate, mantenute in efficienza ed utilizzate 
conformemente alla loro destinazione. 
2. Le disposizioni della presente direttiva non pregiudi­
cano la facoltà degli Stati membri di prescrivere, nel rispet­
to del trattato, i requisiti che essi ritengono necessari per 
garantire la protezione delle persone e in particolare dei 
lavoratori durante l'uso delle macchine o dei componenti 
di sicurezza in questione, sempre che ciò non implichi mo­
difiche di dette macchine o di detti componenti di sicurez­
za rispetto alle disposizioni della presente direttiva. 
3. Gli Stati membri non impediscono, in particolare in 
occasione di fiere, di esposizioni e di dimostrazioni, la pre­
sentazione di macchine o di componenti di sicurezza che 
non sono conformi alle disposizioni della presente diretti­
va, purché un apposito cartello indichi chiaramente la non 
conformità di dette macchine o di detti componenti di si­
curezza e l'impossibilità di acquistarli prima che siano resi 
conformi dal fabbricante o dal suo mandatario stabilito 
nella Comunità. Al momento delle dimostrazioni devono 
essere prese le misure di sicurezza adeguate per assicurare 
la protezione delle persone. 
Articolo 3 
Le macchine e i componenti di sicurezza ai quali si applica 
la presente direttiva devono rispondere ai requisiti essen­
ziali ai fini della sicurezza e della tutela della salute di cui 
all'allegato I. 
Articolo 4 
1. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od 
ostacolare l'immissione sul mercato e la messa in servizio 
nel loro territorio delle macchine e dei componenti di sicu­
rezza conformi alle disposizioni de.Ha presente direttiva. 
2. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od 
ostacolare l'immissione sul mercato di macchine, destinate, 
per dichiarazione di cui all'allegato 11, punto B del fabbri 
cante o del suo mandatario, stabilito nella Comunità, ad 
essere incorporate in una macchina o ad essere assemblate 
con altre macchine onde costituire una macchina cui si ap­
plichi la presente direttiva, salvo il caso in cui esse possano 
funzionare in modo indipendente. 89/392/CEE 
(adattato) 
93/44/CEE Art. 1.2 
93/44/CEE Art. 1.3 
( ') GU n. L 77 del 26. 3. 1973, pag. 29. Direttiva modificata dalla 
direttiva 93/68/CEE (GU n. L 220 del 30. 8. 1993. pag. 1). 89/392/CEE 
93/44/CEE Art. 1.4 a) 
89/392/CEE 
10 
Le attrezzature intercambiabili, di cui all'articolo 1, para­
grafo 2, lettera a), terzo trattino, sono considerate come 
una macchina; esse devono quindi essere, in tutti i casi, 
munite della marcatura «CE» e corredate della dichiarazio­
ne di conformità CE di cui all'allegato II, punto A. 
3. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od 
ostacolare l'immissione sul mercato dei componenti di sicu­
rezza di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettera a), terzo trat­
tino, se sono accompagnati dalla dichiarazione CE di con­
formità del fabbricante o del suo mandatario stabUito nella 
Comunità, prevista all'allegato II, punto C. 
Articolo 5 
1. GU Stati membri considerano conformi all'insieme 
delle disposizioni della presente direttiva, comprese le pro­
cedure di valutazione della conformità previste al capito­
lo II: 
— le macchine munite della marcatura «CE» e accompa­
gnate dalla dichiarazione CE di conformità di cui 
all'allegato H, punto A; 
— i componenti di sicurezza accompagnati dalla dichiara­
zione CE di conformità di cui all'allegato II, punto C. 
In assenza di norme armonizzate, gU Stati membri prendo­
no le disposizioni che ritengono necessarie affinché siano 
comunicate alle parti interessate le norme e le specificazio­
ni tecniche nazionali esistenti che sono considerate come 
documenti importanti o utili per l'applicazione corretta dei 
requisiti essenziali di sicurezza e sanitari di cui all'allega­
to I. 
2. Se una norma nazionale che traspone una norma ar­
monizzata il cui riferimento sia stato oggetto di una pub­
blicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 
comprende uno o più requisiti essenziali di sicurezza, la 
macchina o il componente di sicurezza costruito conforme­
mente a detta norma è presunto conforme ai requisiti es­
senziali di cui trattasi. 
GU Stati membri pubblicano i riferimenti delle norme na­
zionali che traspongono le norme armonizzate. 
3. Gli Stati membri si assicurano che siano prese le 
misure appropriate per permettere alle parti sociali di ave­
re un'influenza, a livello nazionale, sul processo di elabora­
zione e sul controllo delle norme armonizzate. 
Articolo 6 
1. Se uno Stato membro o la Commissione ritengono 
che le norme armonizzate di cui all'articolo 5, paragrafo 2, 
non soddisfino pienamente i rispettivi requisiti essenziali di 
cui all'articolo 3, la Commissione o lo Stato membro adi­
scono il comitato permanente istituito dalla direttiva 
83/189/CEE, esponendo i loro motivi. Il comitato esprime 
un parere d'urgenza. 91/368/CEE Art. 1.3 
(adattato) 
93/68/CEE Art 6.1 
93/44/CEE Art 1.4.b) 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.5 
89/392/CEE 
11 
In base al parere del comitato, la Commissione notifica 
agU Stati membri la necessità di procedere o meno al ritiro 
deUe norme in questione dalle pubbhcazioni di cui aU'arti-
colo 5, paragrafo 2. 
2. E istituito un comitato permanente composto di rap­
presentanti designati dagli Stati membri e presieduto da un 
rappresentante della Commissione. 
Il comitato permanente elabora U suo regolamento interno. 
Al comitato permanente può essere sottoposta qualsiasi 
questione che sollevano l'entrata in vigore e l'applicazione 
pratica della presente direttiva, secondo la seguente 
procedura. 
Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato 
un progetto delle misure da adottare. Il comitato, entro un 
termine che il presidente può fissare in funzione dell'ur­
genza della questione in esame, formula il suo parere sul 
progetto, eventualmente procedendo a votazione. 
II parere è iscritto a verbale; inoltre, ciascuno Stato mem­
bro ha il diritto di chiedere che la sua posizione figuri a 
verbale. 
La Commissione tiene in massima considerazione il parere 
formulato dal comitato. Essa lo informa del modo in cui 
ha tenuto conto del suo parere. 
Articolo 7 
1. Se uno Stato membro constata che: 
— talune macchine munite della marcatura «CE», 
oppure: 
— taluni componenti di sicurezza accompagnati dalla di­
chiarazione CE di conformità, 
utilizzati conformemente alla loro destinazione rischiano di 
pregiudicare la sicurezza delle persone ed eventualmente 
degli animali domestici o dei beni, esso prende tutte le 
misure necessarie per ritirare le macchine o i componenti 
di sicurezza dal mercato, vietarne l'immissione sul mercato, 
la messa in servizio oppure limitarne la Ubera circolazione. 
Lo Stato membro informa immediatamente la Commissio­
ne della suddetta misura, motivandone la decisione e preci­
sando in particolare se la mancata conformità è dovuta: 
a) al mancato rispetto dei requisiti essenziali di cui 
all'articolo 3; 
b) ad un'errata applicazione delle norme di cui all'artico­
lo 5, paragrafo 2; 
e) ad una lacuna delle norme stesse di cui all'articolo 5, 
paragrafo 2. 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.6 a) 
12 

b) se la macchina è contemplata dall'allegato IV ed è 
fabbricata senza rispettare o rispettando soltanto par­
zialmente le norme di cui all'articolo 5, paragrafo 2, o 
in mancanza di queste ultime, sottoporre il modello 
della macchina all'esame per la certificazione CE di 
cui all'allegato VI; 
e) se la macchina è contemplata dall'allegato IV ed è 
fabbricata conformemente alle norme di cui all'artico­
lo 5, paragrafo 2: 
— costituire il fascicolo previsto dall'allegato VI e 
trasmetterlo ad un organismo notificato che ac­
cuserà ricevuta del fascicolo senza indugio e lo 
conserverà; 
— oppure sottoporre il fascicolo di cui all'allega­
to VI all'organismo notificato che si limiterà a 
verificare che le norme di cui all'articolo 5, para­
grafo 2 siano state correttamente appUcate e sta­
bilirà un attestato di adeguamento del fascicolo; 
— oppure sottoporre il modello della macchina 
all'esame per la certificazione CE previsto 
dall'allegato VI. 
3. In caso di appUcazione del paragrafo 2, lettera e), 
primo trattino del presente articolo, si applicano, per ana­
logia, le disposizioni del punto 5, prima frase e del punto 7 
dell'allegato VI. 
In caso di applicazione del paragrafo 2, lettera e), secondo 
trattino del presente articolo, si applicano, per analogia, le 
disposizioni dei punti 5, 6 e 7 deh"allegato VI. 
4. Quando si applichi il paragrafo 2, lettera a) e lettera 
e) primo e secondo trattino, la dichiarazione CE di confor­
mità certifica unicamente la conformità ai requisiti essen­
ziali della direttiva. 
Quando si appUchi U paragrafo 2, lettera b) e lettera e), 
terzo trattino, la dichiarazione CE di conformità certifica 
la conformità al modello sottoposto all'esame per la certifi­
cazione CE. 
5. I componenti di sicurezza sono sottoposti aUe proce­
dure di certificazione applicabiU alle macchine in forza dei 
paragrafi 2, 3 e 4. Inoltre, qualora si proceda ad un esame 
per la certificazione CE, l'organismo notificato verifica 
l'idoneità del componente di sicurezza a svolgere le funzio­
ni di sicurezza dichiarate dal fabbricante. 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.7 b) 
6. a) Qualora le macchine siano disciplinate da altre di­
rettive comunitarie relative ad aspetti diversi e che 
prevedono l'apposizione della marcatura «CE», 
questa indica ugualmente che le macchine si presu­
mono conformi alle disposizioni di queste altre 
direttive. 93/68/CEE Art 6.2 
14 
b) Tuttavia, nel caso in cui una o più di dette diretti­
ve lascino al fabbricante la facoltà di scegliere il 
regime da applicare durante un periodo transito­
rio, la marcatura «CE» indica che le macchine so­
no conformi soltanto alle disposizioni delle diretti­
ve applicate dal fabbricante. In tal caso, i 
riferimenti alle direttive applicate, pubblicati nella 
Gazzetta ufficiale delle Comunità europee, vengono 
riportati nei documenti, nelle avvertenze o nei fo­
gli di istruzione stabiliti dalle direttive e che ac­
compagnano le macchine. 
7. Nei casi in cui né il fabbricante né il suo mandatario 
stabUito nella Comunità abbia ottemperato agli obblighi di 
cui ai paragrafi de 1 a 6, tali obblighi incombono a chiun­
que introduca nel mercato comunitario la macchina o il 
componente di sicurezza. GU stessi obblighi incombono a 
chiunque assembU macchine o parti di macchine o compo­
nenti di sicurezza di origini diverse o costruisca la macchi­
na o il componente di sicurezza per uso proprio. 
8. GU obblighi di cui al paragrafo 7 non incombono a 
chi monti su una macchina o su un trattore l'attrezzatura 
intercambiabile di cui all'articolo 1, a condizione che gli 
elementi siano compatibiU e che ciascuna parte costituente 
la macchina montata sia munita deUa marcatura «CE» e 
corredata della dichiarazione CE di conformità. 93/68/CEE Art 6.2 
93/44/CEE Art 1.7 e) 
91/368/CEE Art 1.4 
93/68/CEE Art 6.1 
Articolo 9 
1. GU Stati membri notificano alla Commissione e agli 
Stati membri gli organismi da essi designati per espletare 
le procedure di cui all'articolo 8, nonché i compiti specifici 
per i quali tali organismi sono stati designati e i numeri di 
identificazione che sono stati loro attribuiti in precedenza 
dalla Commissione. 
La Commissione pubblica nella Gazzetta ufficiale delle Co­
munità europee un elenco degli organismi notificati in cui 
figurano i loro numeri di identificazione, nonché i compiti 
per i quali sono stati notificati. Essa provvede all'aggiorna­
mento di tale elenco. 
2. Per la valutazione degli organismi da notificare gli 
Stati membri appUcano i criteri previsti nell'allegato VII. Si 
presume che gli organismi che soddisfano i criteri di valu­
tazione previsti nelle norme armonizzate pertinenti rispon­
dano a detti criteri. 
3. Uno Stato membro che abbia notificato un organi­
smo revoca la sua notifica qualora constati che l'organismo 
non soddisfa più ai criteri di cui all'allegato VII. Esso ne 
informa immediatamente la Commissione e gli altri Stati 
membri. 89/392/CEE 
93/68/CEE Art 63 
89/392/CEE 
15 
CAPO m 
MARCATURA «CE» 
Articolo 10 
1. La marcatura «CE» di conformità è costituita dalle 
iniziali «CE». Eallegato III riporta il modello da utilizzare. 
2. La marcatura «CE» viene apposta sulla macchina in 
modo chiaro e visibile conformemente al punto 1.7.3 
deU'allegato I. 
3. È vietato apporre sulle macchine marcature che pos­
sano indurre in errore i terzi circa il significato ed il sim­
bolo grafico della marcatura «CE». Sulle macchine può es­
sere apposto ogni altra marcatura purché questa non limiti 
la visibiUtà e la leggibilità della marcatura «CE». 
4. Salvo il disposto dell'articolo 7: 
a) ogni constatazione da parte di uno Stato mem­
bro di apposizione indebita deUa marcatura 
«CE», comporta per il fabbricante o il suo man­
datario stabUito nella Comunità, l'obbligo di con­
formare il prodotto aUe disposizioni sulla marca­
tura «CE» e di far cessare l'infrazione alle 
condizioni stabilite dallo Stato membro stesso; 
b) nel caso in cui persista la mancanza di con­
formità, lo Stato membro adotta tutte le misure 
atte a limitare o vietare l'immissione sul mercato 
di detto prodotto od a garantirne il ritiro dal 
commercio secondo la procedura prevista all'ar­
ticolo 7. 
CAPOrV 
DISPOSIZIONI FINALI 
Articolo 11 
Qualsiasi decisione presa in appucazione della presente di­
rettiva e che conduca a limitare l'immissione sul mercato e 
la messa in servizio di una macchina o di un componente 
di sicurezza è motivata dettagliatamente. Essa è notificata 
senza indugio aU'interessato con l'indicazione deUe proce­
dure di ricorso ammesse dalle legislazioni in vigore nello 
Stato membro in questione e dei termini entro i quali detti 
ricorsi devono essere presentati. 89/392/CEE 
93/68/CEE Art 6.1 
93/68/CEE Art 6.4 
89/392/CEE - 93/68/CEE Art 6.1 
93/68/CEE Art 6 5 
93/68/CEE Art 6.6 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.9 
16 
Articolo 12 
La Commissione prenderà le misure necessarie affinché 
siano resi disponibili i dati che si riferiscono a tutte le de­
cisioni pertinenti relative all'applicazione della presente 
direttiva. 89/392/CEE 
Articolo 13 
1. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il 
testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano 
nel settore disciplinato dalla presente direttiva. 
2. Anteriormente al 1" gennaio 1994 la Commissione 
esamina lo stato di avanzamento dei lavori di normalizza­
zione relativi alla presente direttiva e propone, se del caso, 
misure appropriate. 91/368/CEE Art. 1.5 
Articolo 14 
Le direttive che figurano all'allegato VIII, parte A sono 
abrogate fatti salvi gli obblighi degli Stati membri relativi 
ai termini di attuazione e d'applicazione indicati all'allega­
to VIII, parte B. 
I riferimenti alle direttive abrogate s'intendono fatti alla 
presente direttiva e vanno letti secondo la tavola di con­
cordanza di cui all'allegato IX. 
Articolo 15 
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno 
successivo alla sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale 
delle Comunità europee. 
Articolo 16 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 
Fatto a Bruxelles, il 
Per il Parlamento europeo 
Il Presidente Per il Consiglio 
Il Presidente 
17 
ALLEGATO 1 89/392/CEE 
REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE 
RELATIVI ALLA PROGETTAZIONE E ALLA 
COSTRUZIONE DELLE MACCHINE E DEI 
COMPONENTI DI SICUREZZA 
Ai fini del presente allegato, il termine «macchina» designa 
sia la «macchina», quale definita all'articolo 1, paragrafo 2, 
sia il «componente di sicurezza», quale definito aUo stesso 
paragrafo. 
OSSERVAZIONI PRELIMINARI 
1. Gli obblighi previsti dai requisiti essenziaU di sicurez­
za e di salute si applicano soltanto se sussiste U ri­
schio corrispondente per la macchina in questione al­
lorché viene utilizzata alle condizioni previste dal 
fabbricante. In ogni caso i requisiti 1.12, 1.73 e 1.7.4 
si applicano all'insieme delle macchine oggetto della 
presente direttiva. 
2. I requisiti essenziaU di sicurezza e di salute elencati 
neUa presente direttiva sono inderogabiU. Tuttavia, te­
nuto conto dello stato della tecnica, gli obiettivi da 
essi prefissi possono non essere raggiunti In questo 
caso e nella misura del possibile la macchina deve es­
sere progettata e costruita per tendere verso taU 
obiettivi 
3. I requisiti essenziali di sicurezza e di salute sono stati 
raggruppati in funzione dei rischi che coprono. 
Le macchine presentano un insieme di rischi che pos­
sono essere esposti in vari capitoli del presente 
allegato. 
U fabbricante ha l'obbligo di effettuare un'analisi dei 
rischi per cercare tutti queUi che concernono la sua 
macchina; deve inoltre progettare e costruire la mac­
china tenendo presente l'analisi 
1. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E 
DI SALUTE 
1.1. Considerazioni generali 
1.1.1. Definizioni 
Ai sensi della presente direttiva, si intende per: 
1. «Zone pericolose», qualsiasi zona all'interno 
e/o in prossimità di una macchina in cui la 
presenza di una persona esposta costituisca 
un rischio per la sicurezza e la salute di detta 
persona. 
2. «Persona esposta», qualsiasi persona che si 
trovi interamente o in parte in una zona 
pericolosa. 
3. «Operatore», la o le persone incaricate di in­
stallare, di far funzionare, di regolare, di ese­
guire la manutenzione, di pulire, di riparare e 
di trasportare una macchina. 93/44/CEE Art. LIO a) 
93/44/CEE Art 1.10 b) 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.10 e) 
89/392/CEE 
18 
1.12. Principi d'integrazione della sicurezza 
a) Per costruzione, le macchine devono essere 
atte a funzionare, ad essere regolate e a subi­
re la manutenzione senza che tali operazioni, 
se effettuate neUe condizioni previste dal fab­
bricante, espongano a rischi le persone. 
Le misure adottate devono avere lo scopo di 
eliminare il rischio di infortuni durante l'esi­
stenza prevedibile della macchina, comprese 
le fasi di montaggio e smontaggio anche se 
tale rischio fosse la conseguenza di una situa­
zione anormale prevedibile. 
b) Per la scelta delle soluzioni più opportune il 
fabbricante deve applicare i seguenti principi, 
nell'ordine indicato: 
— eliminare o ridurre i rischi nel miglior 
modo possibile (integrazione della sicu­
rezza nella progettazione e nella costru­
zione della macchina); 
— adottare le misure di protezione necessa­
rie nei confronti dei rischi che non pos­
sono essere eliminati; 
— informare gli utilizzatori dei rischi resi­
dui dovuti all'incompleta efficacia delle 
misure di protezione adottate, indicare 
se è richiesta una formazione particolare 
e segnalare se è necessario prevedere un 
dispositivo di protezione individuale. 
e) In sede di progettazione e di costruzione del­
la macchina, nonché all'atto deUa redazione 
deUe istruzioni per l'uso, U fabbricante deve 
considerare non soltanto l'uso normale della 
macchina, ma anche l'uso della macchina ra­
gionevolmente prevedibile. 
La macchina deve essere progettata in modo 
da evitare che sia utilizzata anormalmente, se 
ciò può comportare un rischio. Negli altri casi 
le istruzioni per l'uso devono richiamare l'at­
tenzione dell'utilizzatore sulle controindicazio­
ni nell'uso della macchina che potrebbero, in 
base all'esperienza, presentarsi 
d) Nelle condizioni d'uso previste devono essere 
ridotti al minimo possibile il disagio, la fatica 
e le tensioni psichiche (stress) dell'operatore, 
tenuto conto dei principi dell'ergonomia. 89/392/CEE 
19 
e) All'atto delia progettazione e della costruzio­
ne il fabbricante deve tener conto degli obbU-
ghi imposti all'operatore dall'uso necessario o 
prevedibUe delle attrezzature di protezione in-
drviduaU (ad esempio: calzature, guanti, ecc.). 
f) La macchina deve essere fornita completa di 
tutte le attrezzature e gU accessori speciali es­
senziaU per poterla regolare, eseguirne la ma­
nutenzione e utilizzarla senza alcun rischio. 
1.13. Materiali e prodotti 
I materiali utilizzati per la costruzione della mac­
china o i prodotti impiegati ed originati durante la 
sua utilizzazione non devono presentare rischi per 
la sicurezza e la salute delle persone esposte. 
In particolare, se vengono usati dei fluidi, la mac­
china deve essere progettata e costruita in modo 
da poter essere utilizzata senza rischi dovuti al 
riempimento, all'utilizzazione, al recupero e 
all'evacuazione. 
1.1.4. Illuminazione 
II fabbricante fornisce un'iUuminazione incorporata 
adeguata alle operazioni dove, malgrado un'illumi­
nazione ambiente avente un valore normale, la 
mancanza di tale dispositivo potrebbe determinare 
rischi 
U fabbricante deve avere cura che non vi siano zo­
ne d'ombra, abbaglianti fastidiosi, né effetti strobo­
scopici pericolosi dovuti aU'illuminazione fornita 
dal fabbricante. 
Gli organi interni che devono essere ispezionati 
frequentemente devono essere muniti di opportuni 
dispositivi di illuminazione; lo stesso dicasi per le 
zone di regolazione e di manutenzione. 
1.1.5. Progettazione della macchina ai fini di trasporto 
La macchina o ciascuno dei suoi diversi elementi 
deve: 
— poter essere trasportata in modo, 
— essere imballata o progettata per essere im­
magazzinata in modo sicuro e senza deterio­
ramenti (per esempio: sufficiente stabilità, 
supporti speciaU, ecc.). 
Se la massa, le dimensioni o la forma della mac­
china o dei suoi vari elementi non ne consentono 
lo spostamento a mano, la macchina o ciascuno 
dei suoi vari elementi deve essere: 
— munita di accessori che consentano di affer­
rarla con un mezzo di sollevamento; 
— progettata in modo da consentire il fissaggio 
di detti accessori (ad esempio: fori filettati); 89/392/CEE 
20 
— di forma tale che i normaU mezzi di solleva­
mento possano adattarvisi facilmente. 
Se la macchina o uno dei suoi elementi possono 
essere trasportati a mano, essa deve essere: 
— facilmente spostabile, 
— munita di dispositivi di presa (ad esempio: 
maniglie, ecc.) che ne consentano il trasporto 
in tutta sicurezza. 
Sono necessarie disposizioni speciali per il traspor­
to di utensili e/o di parti di macchine, anche legge­
ri, potenzialmente pericolosi (forma, materia, ecc.). 
1.2. Comandi 
1.2.1. Sicurezza ed affidabilità dei sistemi di comando 
I sistemi di comando devono essere progettati e 
costruiti in modo da essere tanto sicuri ed affidabi-
U da evitare qualsiasi situazione pericolosa. Essi 
devono in particolare essere progettati e costruiti 
in modo: 
— che resistano alle sollecitazioni normali di ser­
vizio e agU agenti esterni, 
— che non si producano situazioni pericolose in 
caso di errori di logica neUe manovre. 
122. Dispositivi di comando 
I dispositivi di comando devono essere: 
— chiaramente visibili, individuabiU ed eventual­
mente contrassegnati da una marcatura 
adatta, 
— disposti in modo da garantire una manovra 
sicura, univoca e rapida, 
— progettati in modo tale che U movimento del 
dispositivo di comando sia coerente con 
l'azione del comando, 
— situati fuori delle zone pericolose tranne U ca­
so, all'occorrenza, di taluni organi come un 
arresto di emergenza, una console di appren­
dimento per i robot, 
— sistemati in modo che la loro manovra non 
causi rischi supplementari, 
— progettati o protetti in modo che l'azione co­
mandata, se comporta un rischio, non possa 
aver luogo senza una manovra intenzionale, 89/392/CEE 
21 
— fabbricati in modo da resistere agli sforzi pre­
vedibili; particolare attenzione sarà data ai di­
spositivi di arresto di emergenza che possono 
essere soggetti a grossi sforzi 
Se un dispositivo di comando è progettato e co­
struito per consentire varie azioni differenti, vale a 
dire se la sua azione è univoca (ad esempio: utiliz­
zazione di tasti, ecc.), l'azione comandata deve es­
sere chiaramente indicata e, all'occorrenza, 
confermata. 
La posizione e la corsa dei dispositivi di comando, 
nonché Io sforzo richiesto devono essere compati­
bili con l'azione comandata, tenendo conto dei 
principi ergonomici Si deve tener conto degli ob­
blighi dovuti all'uso necessario e prevedibile di di­
spositivi di protezione individuale (ad esempio: 
calzature, guanti, ecc.). 
La macchina deve essere munita di dispositivi di 
segnalazione (quadranti, segnali, ecc.) e indicazioni 
la cui conoscenza è necessaria per un funziona­
mento sicuro. Dal posto di comando l'operatore 
deve poter vedere l'indicazione dei suddetti 
dispositivi. 
Dal posto di comando principale l'operatore deve 
poter essere in grado di assicurarsi deU'assenza di 
persone esposte nelle zone di rischio. 
Se ciò fosse impossibile, U sistema di comando de­
ve essere progettato e costruito in modo che ogni 
messa in marcia sia preceduta da un segnale di 
avvertimento sonoro e/o visivo. La persona esposta 
deve avere il tempo e i mezzi per impedire rapida­
mente l'avviamento della macchina. 89/392/CEE 
1.23. Avviamento 
Eavviamento di una macchina deve essere possibi­
le soltanto con una azione volontaria su un dispo­
sitivo di comando previsto a tal fine. 
Lo stesso dicasi: 
— per la rimessa in marcia dopo un arresto, in­
dipendentemente dall'origine, 
— per il comando di una modifica rilevante del­
le condizioni di funzionamento (ad esempio: 
velocità, pressione, ecc.), 
salvo se questa rimessa in marcia o questa modifi­
ca delle condiziom di funzionamento non presenti 
alcun rischio per le persone esposte. 
La rimessa in marcia o la modifica delle condizio­
ni di funzionamento risultanti dalla normale se­
quenza di un ciclo automatico non riguarda questo 
requisito essenziale. 
22 
Se una macchina dispone di più dispositivi di co­
mando dell'avviamento e se, di conseguenza, gli 
operatori possono mettersi reciprocamente in peri­
colo, devono essere previsti dispositivi complemen­
tari per escludere questo rischio (ad esempio: di­
spositivi di convaUda o selettori che consentono U 
funzionamento di un solo dispositivo di avviamen­
to per volta). 
La rimessa in funzionamento automatico di un im­
pianto automatizzato dopo un arresto deve poter 
essere effettuata facilmente, dopo che sono soddi­
sfatte le condizioni di sicurezza. 
12.4. Dispositivo di arresto 
Arresto normale 
Ogni macchina deve essere munita di un dispositi­
vo di comando che consenta l'arresto generale in 
condizioni di sicurezza. 
Ogni posto di lavoro deve essere munito di un di­
spositivo di comando che consenta di arrestare, in 
funzione dei rischi esistenti, tutti gli elementi mo­
bili deUa macchina o unicamente parti di essi, in 
modo che la macchina sia in situazione di sicurez­
za. Lordine di arresto della macchina deve essere 
prioritario rispetto agU ordini di avviamento. 
Ottenuto l'arresto della macchina o dei suoi ele­
menti pericolosi, si deve interrompere l'alimenta­
zione degU azionatoli 
Arresto di emergenza 
Ogni macchina deve essere munita di uno o più 
dispositivi di arresto di emergenza che consentano 
di evitare situazioni di pericolo che rischino di 
prodursi imminentemente o che si stiano produ­
cendo. Sono escluse da quest'obbligo: 
— le macchine per le quali il dispositivo di arre­
sto di emergenza non può ridurre il rischio 
perché non riduce il tempo per ottenere l'ar­
resto normale oppure perché non permette di 
prendere le misure specifiche che il rischio 
richiede, 
— le macchine portatili e quelle a guida 
manuale. 
Detto dispositivo deve: 
— comprendere dispositivi di comando chiara­
mente individuabili, ben visibili e rapidamente 
accessibili, 
— provocare l'arresto del processo pericoloso 
nel tempo più breve possibile, senza creare 
rischi supplementari, 
— eventualmente avviare, o permettere di avvia­
re, alcuni movimenti di salvaguardia. 89/392/CEE 
23 
Quando si smette di azionare U comando dell'arre­
sto di emergenza dopo un ordine di arresto, detto 
ordine deve essere mantenuto da un blocco del di­
spositivo di arresto di emergenza, sino al suo 
sblocco; non deve essere possibUe ottenere U bloc­
co del dispositivo senza che quest'ultimo generi un 
ordine di arresto; lo sblocco del dispositivo deve 
essere possibile soltanto con una apposita manovra 
e non deve riavviare la macchina, ma soltanto au­
torizzarne la rimessa in funzione. 
Impianti complessi 
Nel caso di macchine o di elementi di macchine 
progettati per lavorare assembiati, il fabbricante 
deve progettare e controllare la macchina in modo 
tale che i dispositivi di arresto, compreso l'arresto 
di emergenza, possano bloccare non soltanto la 
macchina ma anche tutte le attrezzature a vaUe e/o 
a monte qualora il loro mantenimento in funzione 
costituisse un pericolo. 
1.2.5. Selettore modale di funzionamento 
Il modo di comando selezionato deve avere la 
priorità su tutti gli altri sistemi di comando, salvo 
l'arresto di emergenza. 
Se la macchina è stata progettata e costruita per 
consentire il funzionamento o il comando multi-
modale e presenta diversi UveUi di sicurezza (ad 
esempio: per consentire la regolazione, la manu­
tenzione, l'ispezione, ecc.), essa deve essere equi­
paggiata di un selettore modale che possa essere 
bloccato un ciascuna posizione di funzionamento. 
A ciascuna posizione del seiettore corrisponderà 
un solo modo di comando o di funzionamento. 
Il selettore può essere sostituito da altri mezzi di 
selezione che consentano di limitare l'utilizzazione 
di talune funzioni della macchina ad alcune cate­
gorie di operatori (ad esempio: codici di accesso a 
talune funzioni di comandi numerici, ecc.). 
Se per alcune operazioni la macchina deve poter 
funzionare con i dispositivi di protezione neutraliz­
zati, il selettore modale deve simultaneamente: 
— escludere il comando automatico, 
— autorizzare i movimenti soltanto mediante di­
spositivi di comando che necessitano un'azio­
ne continuata, 
— autorizzare U funzionamento degli elementi 
mobili pericolosi soltanto in condizioni di si­
curezza migliorate (ad esempio, velocità ridot­
ta, sforzo ridotto, a intermittenza o altre di­
sposizioni adeguate) evitando i rischi derivanti 
dalle sequenze collegate, 93/44/CEE Art. 1.10 d) 
89/392/CEE 
24 
12.7. — vietare qualsiasi movimento che potrebbe pre­
sentare un pericolo, se volontariamente o in­
volontariamente agisse sui sensori interni del­
la macchina. 
Inoltre al posto di manovra, l'operatore deve avere 
la padronanza del funzionamento degli elementi 
sui quali agisce. 
12.6. Avaria del circuito di alimentazione di energia 
L'interruzione, il ripristino dopo un'interruzione o 
la variazione, indipendentemente dal senso, 
dell'alimentazione di energia della macchina non 
deve creare situazioni pericolose. 
In particolare occorre evitare: 
— l'avviamento intempestivo, 
— l'impedimento dell'arresto della macchina se 
l'ordine è già stato dato, 
— la caduta o l'espulsione di un elemento mobi­
le della macchina o di un pezzo della 
macchina, 
— l'impedimento dell'arresto automatico o ma­
nuale degli elementi mobiU di qualsiasi tipo, 
— l'inefficienza dei dispositivi di protezione. 
Avaria del circuito di comando 
Un'anomalia della logica del circuito di comando, 
un'avaria o un deterioramento del circuito di co­
mando non devono creare situazioni pericolose. 
In particolare occorre evitare: 
— l'avviamento intempestivo, 
— l'impedimento dell'arresto della macchina se 
l'ordine è già stato dato, 
— la caduta o l'espulsione di un elemento mobi­
le della macchina o di un pezzo della 
macchina, 
— l'impedimento dell'arresto automatico o ma­
nuale degli elementi mobili di qualsiasi tipo, 
— l'inefficacia dei dispositivi di protezione. 
Software 
Il «software» di dialogo tra operatore e sistema di 
comando o di controllo di una macchina deve es­
sere progettato in modo che sia di facile impiego. 
Misure di protezione contro i rischi meccanici 
Stabilità 
La macchina, elementi ed attrezzature compresi, 
deve essere progettata e costruita in modo che, 
neUe condizioni di funzionamento previste (even­
tualmente tenendo conto delle condizioni climati­
che), la sua stabilità sia tale da consentirne l'utiliz­
zazione senza rischio di rovesciamento, di caduta o 
di spostamento intempestivo. 89/392/CEE 
1.2.8. 
13. 
13.1. 
25 
Se la forma stessa deUa macchina o la sua installa­
zione non garantiscono sufficiente stabilità, devono 
essere previsti ed indicati nelle istruzioni per l'uso 
appositi mezzi di fissaggio. 
13.2. Rischio di rottura durante il funzionamento 
Gli elementi della macchina, nonché i loro organi 
di collegamento devono resistere agli sforzi cui de­
vono essere sottoposti durante l'utilizzazione previ­
sta dal fabbricante. 
I materiali utilizzati devono presentare caratteristi­
che di resistenza sufficienti ed adeguate all'am­
biente di utilizzazione previsto dal fabbricante, in 
particolare per quanto concerne i fenomeni di fati­
ca, di invecchiamento, di corrosione e di abrasione. 
II fabbricante indicherà nelle istruzioni per l'uso i 
tipi e le frequenze delle ispezioni e manutenzioni 
necessarie per motivi di sicurezza. EgU indicherà 
eventualmente i pezzi soggetti ad usura, nonché i 
criteri di sostituzione. 
Se, nonostante le precauzioni prese (ad esempio 
nel caso delle mole), sussistono rischi di esplosione 
o di rottura, gU elementi mobiU in questione devo­
no essere montati e protetti in modo che i loro 
eventuaU frammenti vengano trattenuti. 
Le tubazioni rigide o elastiche contenenti fluidi, in 
particolare ad alta pressione, dovranno poter sop­
portare le sollecitazioni interne ed esterne previste 
e saranno solidamente fissate e/o protette da qual­
siasi tipo di danneggiamento esterno; opportune 
precauzioni saranno prese affinché, in caso di rot­
tura, esse non presentino rischi (movimenti bru­
schi, getti ad alta pressione, ecc.). 
In caso di alimentazione automatica del materiale 
da lavorare verso l'utensile, devono essere soddi­
sfatte le seguenti condizioni per evitare rischi per 
le persone esposte (ad esempio: rottura 
dell'utensile): 
— al momento del contatto utensili/pezzo, 
l'utensile deve aver raggiunto le sue normali 
condizioni di lavoro, 
— al momento dell'avviamento e/o dell'arresto 
dell'utensile (volontario o accidentale), il mo­
vimento di alimentazione e U movimento 
dell'utensile debbono essere coordinati 
133. Rischi dovuti alla caduta e alla proiezione di oggetti 
Devono essere prese precauzioni per evitare la ca­
duta o la proiezione di oggetti (pezzi lavorati, 
utensili, trucioli, frammenti, residui ecc.) che pos­
sono presentare un rischio. 89/392/CEE 
26 
13.4. Rischi dovuti a superfici, spigoli ed angoli 
Gli elementi accessibili della macchina devono es­
sere privi, entro i limiti consentiti daUe loro fun­
zioni, di angoU acuti e di spigoli vivi, nonché di 
superfici rugose che possono causare lesioni 
13.5. Rischi dovuti alle macchine combinate 
Quando la macchina è prevista per poter eseguire 
diversi tipi di operazioni con ripresa manuale del 
pezzo fra ogni operazione (macchina combinata), 
essa deve essere progettata e costruita in modo 
che ciascun elemento possa essere utilizzato sepa­
ratamente senza che gli altri elementi costituiscano 
un pericolo o un impedimento per la persona 
esposta. 
A tal fine gli elementi che non siano protetti devo­
no poter essere messi in moto o arrestati 
individualmente. 
13.6. Rischi dovuti alle variazioni di velocità di rotazione 
degli utensili 
Quando la macchina è progettata per effettuare 
operazioni in condizioni di impiego diverse (ad 
esempio: in materia di velocità e di alimentazione), 
deve essere progettata e costruita in modo che la 
scelta e la regolazione di tali condizioni possano 
essere effettuate in modo sicuro e affidabile. 
13.7. Prevenzione dei rischi dovuti agli elementi mobili 
GU elementi mobiU della macchina devono essere 
progettati, costruiti e disposti per evitare i rìschi 
oppure, se sussistono rischi, essere muniti di prote­
zioni o dispositivi di protezione in modo tale da 
prevenire qualsiasi rischio di contatto che possa 
provocare infortuni 
Devono essere prese tutte le disposizioni necessa­
rie per impedire un bloccaggio improvviso degli 
elementi mobili di lavoro. Nei casi in cui, malgra­
do le precauzioni prese, può verificarsi un bloccag­
gio, mezzi di protezione specifici utensili specifici 
le istruzioni per l'uso ed, eventualmente, un'indica­
zione sulla macchina stessa dovranno essere forniti 
dal fabbricante per permettere di sbloccare la mac­
china senza rischi 
13.8. Scelta di una protezione contro i rischi dovuti agli 
elementi mobili 
Le protezioni o dispositivi di protezione usati con­
tro i rischi dovuti agli elementi mobili devono es­
sere scelti in funzione del rischio effettivo. Per la 
scelta si deve ricorrere alle seguenti indicazioni: 89/392/CEE 
91/368/CEE Art. 1.6 a) 
89/392/CEE 
27 
A. Elementi mobili di 
tr asmissione 
Le protezioni progettate per proteggere le 
persone esposte ai rischi dovuti agli elementi 
mobiU di trasmissione (ad esempio: pulegge, 
cinghie, ingranaggi, cremagliere, alberi di tras­
missione, ecc.) devono essere: 
— sia delle protezioni fisse, conformi ai re­
quisiti 1.4.1 e 1.4.2.1; 
— sia delle protezioni mobili, conformi ai 
requisiti 1.4.1 e 1.4.2.2 A. 
Se si prevedono frequenti interventi deve es­
sere scelta quest'ultima soluzione. 
B. Elementi mobili che 
partecipano alla lavorazione 
Le protezioni o i dispositivi di protezione 
progettati per proteggere le persone esposte 
ai rischi provocati dagli elementi mobili che 
concorrono al lavoro (quaU, ad esempio, 
utensili da taglio, elementi mobili delle pres­
se, cilindri, pezzi in corso di lavorazione, ecc.) 
devono essere: 
— possibilmente delle protezioni fisse, con­
formi ai requisiti 1.4.1 e 1.4.2.1; 
— oppure protezioni mobili conformi ai re­
quisiti 1.4.1 e 1.4.2.2. B o dispositivi di 
protezione quali i dispositivi sensibili (ad 
esempio: relè immateriali, commutatori a 
tappeto), i dispositivi di protezione che 
mantengono l'operatore a distanza (ad 
esempio: comandi a due mani), i disposi­
tivi di protezione destinati a impedire 
automaticamente l'accesso di tutto o par­
te del corpo dell'operatore alia zona pe­
ricolosa, conformemente ai requisiti 1.4.1 
e 1.4.3. 
Tuttavia, se taluni elementi mobili che parte­
cipano alla lavorazione non possono essere 
resi inaccessibili interamente o in parte, du­
rante U loro funzionamento a causa delle ope­
razioni che richiedono l'intervento dell'opera­
tore in loro prossimità, detti elementi, per 
quanto tecnicamente possibile, devono essere 
muniti: 
— di protezioni fisse, conformi ai requisiti 
1.4.1 e 1.4.2.1 che impediscano l'accesso 
alle parti degli elementi non utilizzate 
per la lavorazione, 89/392/CEE 
28 
— e di protezioni regolabili conformi ai re­
quisiti 1.4.1 e 1.423 che limitino l'acces­
so alle parti degli elementi mobili indi-
spensabiU alla lavorazione. 
1.4. Caratteristiche richieste per le protezioni ed i 
dispositivi di protezione 
1.4.1. Requisiti generali 
Le protezioni e i dispositivi di protezione: 
— devono essere di costruzione robusta, 
— non devono provocare rischi supplementari, 
— non devono essere facilmente elusi o resi 
inefficaci 
— devono essere situati ad una distanza suffi­
ciente dalla zona pericolosa, 
— non devono limitare più del necessario l'os­
servazione del ciclo di lavoro, 
— devono permettere gli interventi indispensabili 
per l'installazione e/o la sostituzione degli at­
trezzi nonché per i lavori di manutenzione, 
limitando però l'accesso soltanto al settore in 
cui deve essere effettuato il lavoro e se possi­
bile, senza smontare la protezione o il dispo­
sitivo di protezione. 
1.4.2. Requisiti particolari per le protezioni 
1.4.2.1. Protezioni fisse 
Le protezioni fìsse devono essere fissate 
soUdamente. 
Il loro fissaggio deve essere ottenuto con sistemi 
che richiedono l'uso di utensili per la loro 
apertura. 
Per quanto possibile, esse non devono poter rima­
nere al loro posto in mancanza dei loro mezzi di 
fissaggio. 
1.422. Protezioni mobili 
A. Le protezioni mobili del tipo A devono: 
— per quanto possibile, restare unite alla 
macchina quando siano aperte; 
— essere munite di un dispositivo di bloc­
caggio che impedisca l'avviamento degli 
elementi mobili sino a quando esse con­
sentono l'accesso a detti elementi e inse­
risca l'arresto non appena esse non sono 
più in posizione di chiusura. 89/392/CEE 
29 
B. Le protezioni mobiU del tipo B devono essere 
progettate ed inserite nel sistema di comando 
in modo che: 
— la messa in moto degli elementi mobili 
non sia possibile fin tanto che l'operato­
re può raggiungerli, 
— la persona esposta non possa accedere 
agli elementi mobiU in movimento, 
— la loro regolazione richieda un interven­
to volontario, ad esempio, l'uso di un at­
trezzo, di una chiave, ecc., 
— la mancanza o U mancato funzionamento 
di uno dei loro elementi impedisca l'av­
viamento o provochi l'arresto degU ele­
menti mobili, 
— un ostacolo di natura adeguata garanti­
sca una protezione in caso di rischio di 
proiezione. 
1.4.23. Protezioni regolabili che limitano 
l'accesso 
Le protezioni regolabili che limitano l'accesso alle 
parti degli elementi mobili indispensabili alla la­
vorazione devono: 
— potersi regolare manualmente o automatica­
mente a seconda del tipo di lavorazione da 
eseguire; 
— potersi regolare facilmente senza l'uso di un 
attrezzo; 
— ridurre per quanto possibile il rischio di 
proiezione. 
1.4.3. Requisiti particolari per i dispositivi di protezione 
I dispositivi di protezione devono essere concepiti 
ed inseriti nel sistema di comando in modo che: 
— la messa in moto degli elementi mobili non 
sia possibile fintantoché l'operatore può 
raggiungerli, 
— la persona esposta non possa accedere agU 
elementi mobiU in movimento, 
— la loro regolazione richieda un intervento vo­
lontario, ad esempio l'uso di un attrezzo, di 
una chiave, ecc., 
— la mancanza o il mancato funzionamento di 
uno dei loro elementi impedisca l'avviamento 
o provochi l'arresto degli elementi mobili 
1.5. Misure di protezione contro altri rischi 
1.5.1. Rischi dovuti all'energia elettrica 
Se la macchina è alimentata con energia elettrica, 
essa deve essere progettata, costruita ed equipag­
giata in modo da prevenire o da consentire di pre­
venire tutti i rischi dovuti all'energia elettrica. 89/392/CEE 
30 
La specifica normativa vigente relativa al materiale 
elettrico destinato all'impiego entro determinati U-
miti di tensione deve essere applicata alle macchi­
ne che vi sono soggette. 
152. Rischi dovuti all'elettricità statica 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo da evitare o da ridurre la formazione di ca­
riche elettrostatiche pericolose e/o deve essere mu­
nita di mezzi che consentano di scaricarle. 
1.53. Rischi dovuti a energie diverse dall'energia elettrica 
Se la macchina è alimentata con energia diversa 
da queUa elettrica (ad esempio idraulica, pneuma­
tica o termica ecc.), essa deve essere progettata, 
costruita ed equipaggiata in modo da prevenire 
tutti i rischi che possono derivare da questi tipi di 
energia. 
13.4. Rischi dovuti a errori di montaggio 
GU errori commessi al montaggio o al rimontaggio 
di taluni pezzi che potrebbero essere aU'origine di 
rischi, devono essere resi impossibili dalla proget­
tazione degli stessi oppure mediante indicazioni fi­
guranti sui pezzi e/o sui carter. Le stesse indicazio­
ni devono figurare sui pezzi mobUi e/o sul loro 
carter qualora occorra conoscere il senso del moto 
per evitare rischi Raccomandazioni supplementari 
devono eventualmente figurare nelle istruzioni per 
l'uso. 
Se l'origine dei rischi può essere dovuta ad un col­
legamento difettoso, la progettazione o le indica­
zioni figuranti sulle tabulazioni e/o sulle morsette-
rie devono rendere impossibili i raccordi errati di 
fluidi compresi quelli dei conduttori elettrici. 
133. Rischi dovuti a temperature estreme 
Devono essere prese opportune disposizioni per 
evitare qualsiasi pericolo di lesioni per contatto o 
a distanza, dovute a pezzi o materiali a temperatu­
ra elevata o molto bassa. 
Devono essere studiati i rischi di proiezione di ma­
teriali caldi o molto freddi. Qualora sussista tale 
possibilità si devono prendere le misure necessarie 
per impedirli e, se tecnicamente non fattibile, per 
renderli meno pericolosi 89/392/CEE 
31 
13.6. Rischi d'incendio 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo da evitare qualsiasi rischio d'incendio o di 
surriscaldamento provocato dalla macchina stessa o 
da gas, liquidi polveri, vapori ed altre sostanze, 
prodotti o utilizzati dalla macchina. 
1.5.7. Rischi di esplosione 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo da evitare qualsiasi rischio di esplosione 
provocato dalla macchina stessa o da gas, liquidi 
polveri, vapori ed altre sostanze prodotti o utilizza­
ti dalla macchina. 
A tal fine il fabbricante prenderà le misure neces­
sarie per 
— evitare una concentrazione pericolosa dei 
prodotti, 
— impedire l'infiammazione dell'atmosfera 
esplosiva, 
— ridurre le conseguenze di un'eventuale esplo­
sione in modo che non abbia effetti pericolosi 
sull'ambiente circostante. 
Se il fabbricante prevede l'utilizzazione della mac­
china in un'atmosfera esplosiva, saranno prese le 
stesse precauzioni. 
Il materiale elettrico di queste macchine deve esse­
re conforme, per i rischi di esplosione, alle vigenti 
direttive specifiche. 
13.8. Rischi dovuti al rumore 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo tale che i rischi dovuti all'emissione di ru­
more aereo siano ridotti al livello minimo, tenuto 
conto del progresso tecnico e della possibilità di 
disporre di mezzi atti a limitare il rumore, in parti­
colare alla fonte. 
13.9. Rischi dovuti alle vibrazioni 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo tale che i rischi dovuti alle vibrazioni tra­
smesse dalla macchina siano ridotti al Uvello mini­
mo, tenuto conto del progresso tecnico e della di­
sponibilità di mezzi atti a ridurre le vibrazioni, in 
particolare alla fonte. 
1.5.10. Rischi dovuti alle radiazioni 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo tale che qualsiasi emissione di radiazioni da 
parte della macchina sia limitata a quanto necessa­
rio al suo funzionamento e i suoi effetti sulle per­
sone esposte siano nulli o ridotti a proporzioni 
non pericolose. 
13.11. Rischi dovuti alle radiazioni esteme 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo tale che il suo funzionamento non sia per­
turbato dalle radiazioni esterne. 89/392/CEE 
32 
13.12. Rischi dovuti a dispositivi laser 
In caso di impiego di dispositivi laser va tenuto 
conto delle seguenti disposizioni: 
— i dispositivi laser montati su macchine devono 
essere progettati e costruiti in modo da evita­
re qualsiasi radiazione involontaria, 
— i dispositivi laser montati su macchine debbo­
no essere protetti in modo tale che né le ra­
diazioni utili né la radiazione prodotta da ri­
flessione o da diffusione e la radiazione 
secondaria possano nuocere alla salute, 
— i dispositivi ottici per l'osservazione o la rego­
lazione di dispositivi laser montati su macchi­
ne devono essere tali che i raggi laser non 
creino alcun rischio per la salute. 
13.13. Rischi dovuti alla emissioni di polveri, gas, ecc. 
La macchina deve essere progettata, costruita e/o 
equipaggiata in modo tale da evitare i rischi dovuti 
a gas, liquidi polveri, vapori ed altri residui 
prodotti 
Se il rischio esiste, la macchina deve essere equi­
paggiata in modo tale da poter captare e/o aspira­
re i suddetti prodotti 
Se la macchina non è chiusa durante il normale 
funzionamento, i dispositivi di captazione e/o di 
aspirazione di cui al comma precedente devono es­
sere situati il più vicino possibile al luogo di 
emissione. 
13.14. Rischio di restare imprigionati in una macchina 
lue macchine devono essere progettate, costruite o 
dotate di mezzi che consentano di evitare ad una 
persona esposta di restarvi chiusa dentro o, in caso 
di impossibiUtà, di chiedere aiuto. 
13.15. Rischio di caduta 
Le parti della macchina sulle quali è previsto lo 
spostamento o lo stazionamento delle persone de­
vono essere progettate e costruite in modo da evi­
tare che esse scivolino, inciampino o cadano su tali 
parti o fuori di esse. 
1.6. Manutenzione 
1.6.1. Manutenzione della macchina 
I punti di regolazione, di lubrificazione e di manu­
tenzione devono essere situati fuori dalle zone pe­
ricolose. GU interventi di regolazione, di manuten­
zione, di riparazione e di pulitura della macchina 
devono poter essere eseguiti sulla macchina ferma. 
Se per motivi tecnici non è possibile soddisfare 
una delle precedenti condizioni dette operazioni 
devono poter essere eseguite senza rischi (vedi in 
particolare il punto 123). 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.10 e) 
89/392/CEE 
33 
Per le macchine automatizzate e se del caso, per 
altre macchine, il fabbricante prevedrà eventual­
mente un dispositivo di connessione che consenta 
di montare un dispositivo di diagnosi di ricerca 
delle avarie. 
Gli elementi delle macchine automatizzate che de­
vono essere sostituiti frequentemente, soprattutto 
in seguito a un cambiamento della fabbricazione o 
quando sono sensibili agli effetti dell'usura o sog­
getti a deterioramento in seguito ad un incidente, 
devono essere facilmente smontabili e rimontabili 
in condizioni di sicurezza. Eaccesso a questi ele­
menti deve consentire di svolgere questi compiti 
con i mezzi tecnici necessari (attrezzi strumenti di 
misura, ecc.) secondo il metodo operativo definito 
dal costruttore. 
1.6.2. Mezzi di accesso al posto di lavoro o ai punti 
d'intervento 
Il fabbricante deve prevedere mezzi di accesso 
(scale, passerelle, ecc.) che consentano di raggiun­
gere in completa sicurezza tutti i punti in cui devo­
no avvenire le operazioni di produzione, di regola­
zione e di manutenzione. 
1.63. Isolamento dalle fonti dì alimentazione di energia 
Ogni macchina deve essere munita di dispositivi 
che consentono di isolarla da ciascuna delle sue 
fonti di alimentazione di energia. Questi dispositivi 
debbono essere chiaramente individuati e potersi 
bloccare qualora i! collegamento rischi di presenta­
re un pericolo per le persone esposte. Nel caso di 
macchine alimentate ad energia elettrica mediante 
una spina ad innesto, è sufficiente la separazione 
della spina. 
Il dispositivo deve essere parimenti bloccato nel 
caso in cui l'operatore non possa verificare l'effet­
tivo costante isolamento da tutte le posizioni che 
deve occupare. 
L'eventuale energia residua o immagazzinata dopo 
l'isolamento della macchina deve poter essere dis­
sipata senza pericolo per le persone esposte. 
In deroga al requisito precedente, taluni circuiti 
possono non essere separati dalla loro fonte di 
energia onde consentire, ad esempio, il supporto di 
pezzi la tutela di informazioni l'iliuminazione del­
le parti interne, ecc. In questo caso devono essere 
prese disposizioni particolari per garantire la sicu­
rezza degli operatori. 
1.6.4. Intervento dell'operatore 
Le macchine devono essere progettate, costruite 
ed equipaggiate in modo tale da Umitare le cause 
d'intervento degli operatori. 89/392/CEE 
34 
L'intervento di un operatore, ogniqualvolta non po­
trà essere evitato, dovrà poter essere effettuato fa­
cilmente, in condizioni di sicurezza. 
1.6.5. Pulitura delle parti interne 
La macchina deve essere progettata e costruita in 
modo che la pulitura delle parti interne della mac­
china che ha contenuto sostanze o preparazioni 
pericolose sia possibile senza penetrare in tali parti 
interne; lo stesso dicasi per l'eventuale svuotamen­
to completo che deve poter essere fatto dall'ester­
no. Se è assolutamente impossibile evitare di pene­
trarvi, U fabbricante deve prendere all'atto della 
costruzione misure atte a consentire di effettuare 
la pulitura con il minimo rischio possibile. 
1.7. Segnalazioni 
1.7.0. Dispositivi di informazione 
Le informazioni necessarie alla guida di una mac­
china devono essere chiare e facilmente 
comprensibili 
Non devono essere in quantità tale da accavallarsi 
nella mente dell'operatore. 
Quando la sicurezza e la salute delle persone 
esposte possono essere messe in pericolo da un 
funzionamento difettoso di una macchina che fun­
ziona senza sorveglianza, la macchina deve essere 
attrezzata in modo da emettere un segnale sonoro 
o luminoso adeguato. 
1.7.1. Dispositivi di allarme 
Se la macchina è munita di dispositivi di allarme 
(ad esempio: mezzi di segnalazione, ecc.), essi de­
vono poter essere compresi senza ambiguità e fa­
cilmente percepiti. 
Devono essere prese misure opportune per con­
sentire all'operatore di verificare la costante effi­
cienza di questi dispositivi di allarme. 
Devono essere applicate le disposizioni delle diret­
tive specifiche concementi i colori ed i segnali di 
sicurezza. 
1.7.2. Avvertenze in merito ai rischi residui 
Nel caso in cui permangano dei rischi malgrado 
tutte le disposizioni adottate oppure quando si 
tratta di rischi potenziali non evidenti (ad esempio: 
armadio elettrico, sorgenti radioattive, spurgo di 
circuito idraulico, rischio in una parte non visibile, 
ecc.), il fabbricante deve prevedere delle 
avvertenze. 
Dette avvertenze devono utUizzare preferibilmente 
dei simboli comprensibili a tutti e/o essere redatte 
in una deUe lingue dei paese di utilizzazione corre­
data, su richiesta, dalle lingue conosciute dagli 
operatori. 89/392/CEE 
91/368/CEE Art. 1.6 b) 
89/392/CEE 
91/368/CEE Art 1.6 e) 
89/392/CEE 
35 
1.73. Marcatura 
Ogni macchina deve recare, in modo leggibile e 
indelebile, almeno le seguenti indicazioni' 
— nome del fabbricante e suo indirizzo; 
— la marcatura «CE» (cfr. allegato III); 89/392/CEE 
93/68/CEE Art 6.7 a) 
— designazione della serie o del tipo; 
— eventualmente, numero di serie; 
— l'anno di costruzione. 
Se il fabbricante costruisce una macchina destinata 
all'utilizzazione in atmosfera esplosiva, essa deve 
recare anche l'apposita indicazione. 
In funzione della sua caratteristica, la macchina 
deve recare anche tutte le indicazioni indispensabi-
U alla sicurezza d'esercizio (ad esempio: frequenza 
massima di rotazione di taluni organi, diametro 
massimo degli utensiU che possono essere montati, 
massa, ecc.). 
Se un elemento della macchina deve essere movi­
mentato durante l'utilizzazione con mezzi di solle­
vamento, la sua massa deve essere indicata in mo­
do leggibile, indelebile e non ambiguo. 
Le attrezzature intercambiabiU di cui all'articolo 1, 
paragrafo 2, lettera a), terzo trattino devono reca­
re le stesse indicazioni. 
1.7.4. Istruzioni per l'uso 
a) Ogni macchina deve essere accompagnata da 
un'istruzione per l'uso che fornisca almeno le 
seguenti informazioni: 
— riepilogo delle indicazioni previste per la 
marcatura, escluso il numero di serie 
(vedi punto 1.7.3), eventualmente com­
pletate dalle indicazioni atte a facilitare 
la manutenzione (ad esempio: indirizzo 
dell'importatore, dei riparatori, ecc.), 
— le condizioni di utilizzazione previste, ai 
sensi del punto 1.1.2 e), 
— il o i posti di lavoro che possono essere 
occupati dagli operatori, 
— le istruzioni per eseguire senza alcun 
rischio: 
— la messa in funzione, 
— l'utilizzazione, 
— il trasporto, indicando la massa della 
macchina e dei suoi vari elementi al­
lorché devono essere regolarmente 
trasportati separatamente, 89/392/CEE 
93/68/CEE Art 6.7 b) 
89/392/CEE 
91/368/CEE Art 1.6 d) 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.10 g) 
89/392/CEE 
36 
— l'installazione, 
— il montaggio e lo smontaggio, 
— la regolazione, 
— la manutenzione e la riparazione, 
— se necessario, istruzioni per l'addestra­
mento, 
— se necessario, le caratteristiche essenziali 
degU utensiU che possono essere montati 
sulla macchina. 
Qualora necessario, in tale istruzione per l'u­
so deve essere richiamata l'attenzione sulle 
controindicazioni di utilizzazione. 89/392/CEE 
91/368/CEE Art. 1.6 e) 
89/392/CEE 
b) Le istruzioni per l'uso sono redatte in una 
deUe lingue comunitarie dal fabbricante o dal 
suo mandatario stabUito neUa Comunità. 
All'atto della messa in servizio, ogni macchina 
deve essere accompagnata da una traduzione 
delle istruzioni nella o nelle lingue del paese 
di utilizzazione e dalie istruzioni originali La 
traduzione è fatta dal fabbricante o dal suo 
mandatario stabilito nella Comunità, oppure 
da chi introduce la macchina nella zona lin­
guistica in questione. In deroga a quanto so­
pra, le istruzioni per la manutenzione destina­
te ad essere applicate da un personale 
specializzato che dipende dal fabbricante o 
dal suo mandatario stabilito nella Comunità, 
possono essere redatte in una sola lingua co­
munitaria compresa da detto personale. 
e) Alle istruzioni per l'uso saranno allegati gli 
schemi della macchina necessari per la messa 
in funzione, la manutenzione, l'ispezione, il 
controllo del buon funzionamento e, all'occor­
renza, la riparazione della macchina ed ogni 
altra avvertenza utile soprattutto in materia di 
sicurezza. 
d) Qualsiasi documentazione che presenta la 
macchina non deve contenere elementi in 
contrasto con quanto specificato nelle istru­
zioni per l'uso per quanto concerne gli aspetti 
della sicurezza. La documentazione tecnica 
che descrive la macchina deve fornire le in­
formazioni concernenti l'emissione di rumore 
aereo di cui alla lettera f) e, per le macchine 
portatili e/o a conduzione manuale, le infor­
mazioni concernenti le vibrazioni di cui al 
punto 22. 93/44/CEE Art 1.10 h) 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.10 i) 
37 
e) Se necessario, nelle istruzioni per l'uso devo­
no essere indicate le prescrizioni di montag­
gio volte a ridurre il rumore e le vibrazioni 
prodotti (ad esempio, impiego di ammortizza­
tori, natura e massa del basamento, ecc.). 
f) Le istruzioni per l'uso devono fornire le indi­
cazioni seguenti sul rumore aereo prodotto 
dalla macchina, valore reale o valore stabilito 
in base alla misurazione eseguita su una mac­
china identica: 
— il livello di pressione acustica continuo 
equivalente ponderato A nei posti di la­
voro se supera 70 dB (A); se tale livello 
è inferiore o pari a 70 dB (A), deve es­
sere indicato; 
— il valore massimo della pressione acusti­
ca istantanea ponderata C nei posti di 
lavoro se supera 63Pa (130 dB rispetto a 
20 uPa); 
— il livello di potenza acustica emesso dalla 
macchina se il livello di pressione acusti­
ca continuo equivalente ponderato A nei 
posti di lavoro supera 85 dB (A). 
Quando si tratta di una macchina di grandis­
sime dimensioni l'indicazione del livello di 
potenza acustica è sostituito dall'indicazione 
dei livelli di pressione acustica continui equi­
valenti in appositi punti intorno alla 
macchina. 
Allorché non sono applicate le norme armo­
nizzate, i dati acustici devono essere misurati 
utilizzando il codice di misurazione più ap­
propriato adeguato alla macchina. 
Il fabbricante deve indicare le condizioni di 
funzionamento della macchina durante la mi­
surazione e i metodi di misurazione seguiti. 
Se il posto o i posti di lavoro non sono o non 
possono essere definiti, la misurazione del li­
vello di pressione acustica deve essere esegui­
ta a 1 m dalla superficie della macchina e a 
1,60 m di altezza dal suolo o dalla piattafor­
ma di accesso. Devono essere indicati la posi­
zione e il valore della pressione acustica 
massima. 
g) Se il fabbricante prevede l'utilizzazione della 
macchina in atmosfera esplosiva, le istruzioni 
per l'uso devono fornire tutte le indicazioni 
necessarie. 89/392/CEE 
91/368/CEE Art. 1.6 f) 
89/392/CEE 
38 
h) In caso di macchine che possono anche essere 
destinate all'utilizzazione da parte di utilizza­
tori non professionali la redazione e la pre­
sentazione delle istruzioni per l'uso, nel ri­
spetto delle altre esigenze essenziaU di cui 
sopra, devono tener conto del livello di for­
mazione generale e della perspicacia che ci si 
può ragionevolmente aspettare da questi 
utilizzatori 
2. REQUISITI ESSENZIAU DI SICUREZZA E 
DI SALUTE PER TALUNE CATEGORIE DI 
MACCHINE 
2.1. Macchine agroalimentari 
Se la macchina è destinata alla preparazione o al 
trattamento dei prodotti alimentari (ad esempio: 
cottura, raffreddamento, riporto a temperatura, la­
vaggio, manipolazione, condizionamento, stoccag­
gio, trasporto, distribuzione) deve essere progettata 
e costruita in modo da evitare rischi di infezione, 
di malattia e di contagio e vanno osservate le se­
guenti norme di igiene: 
a) I materiali a contatto o che possono venire a 
contatto con prodotti aUmentari devono esse­
re conformi alle direttive in materia. La mac­
china deve essere progettata e costruita in 
modo tale che detti materiali possano essere 
puliti prima di ogni utilizzazione. 
b) Tutte le superfici e gli elementi di raccordo 
devono essere lisci senza rugosità né spazi in 
cui possono fermarsi materie organiche. 
e) I gruppi costituiti da più unità devono essere 
progettati in modo da ridurre al minimo le 
sporgenze, i bordi e gli angoli Essi sono rea­
lizzati preferibilmente mediante saldatura o 
incollatura continua. 
d) Tutte le superfici a contatto con i prodotti au­
mentati devono poter essere facilmente pulite 
e disinfettate eventualmente dopo aver tolto 
le parti facilmente smontabili GU angoU in­
terni devono essere raccordati con raggi tali 
da consentire una pulizia completa. 
e) I liquidi provenienti da prodotti alimentari e i 
prodotti di pulizia, di disinfezione e di risciac­
quatura devono poter defluire verso l'esterno 
della macchina senza incontrare ostacoli 
(eventualmente in una posizione «pulizia»). 89/392/CEE 
93/44/CEE Art. 1.10 j) 
89/392/CEE 
39 
f) La macchina deve essere progettata e costrui­
ta in modo tale da evitare ogni infiltrazione 
di bquidi ogni accumulazione di materie or­
ganiche o penetrazione di esseri vivi segnata­
mente insetti, neUe zone impossibiU da pulire 
(ad esempio: per una macchina non montata 
su piedi o su rotelle, installazione di una 
guarnizione a tenuta stagna tra la macchina e 
lo zoccolo, uso di collegamenti stagni ecc.). 
g) La macchina deve essere progettata e costrui­
ta in modo che i prodotti ausiliari (ad esem­
pio lubrificanti, ecc.) non possano entrare in 
contatto con i prodotti aUmentari All'occor­
renza, la macchina deve essere progettata e 
costruita per permettere di verificare regolar­
mente il rispetto di questo requisito. 
Istruzioni per l'uso 
Oltre alle indicazioni di cui al punto 1, le istruzio­
ni per l'uso devono menzionare i prodotti ed i me­
todi di pulizia, di disinfezione e di risciacquatura 
raccomandati (non soltanto per le parti facilmente 
accessibih ma anche nel caso in cui sia necessaria 
una pulizia sul posto per le parti il cui accesso è 
impossibile o sconsigliato, ad esempio le 
tubazioni). 
22. Macchine portatili tenute e/o condotte a mano 
Le macchine portatili tenute e/o condotte a mano 
devono rispondere ai seguenti requisiti essenziali 
di sicurezza e di salute: 
— a seconda del tipo di macchina, avere una su­
perficie di appoggio sufficiente e disporre in 
numero sufficiente di mezzi di presa e di 
mantenimento correttamente dimensionati e 
disposti in modo da garantire la stabilità della 
macchina nelle condizioni di funzionamento 
previste dal fabbricante; 
— tranne il caso in cui sia tecnicamente impossi­
bile o quando esista un comando indipenden­
te, se le impugnature non possono essere ab­
bandonate in tutta sicurezza, le macchine 
devono essere munite di organi di comando 
di avviamento e/o di arresto disposti in modo 
tale che l'operatore non debba abbandonare i 
mezzi di presa per azionarli; 
— essere progettate, costruite o equipaggiate in 
modo tale da sopprimere i rischi dovuti al lo­
ro avviamento intempestivo e/o al loro mante­
nimento in funzione dopo che l'operatore ha 
abbandonato i mezzi di presa. Se questo re­
quisito non è tecnicamente realizzabile occor­
re prendere disposizioni compensative; 89/392/CEE 
40 
— la macchina portatile tenuta a mano deve es­
sere progettata e costruita in modo tale da 
consentire, all'occorrenza, il controllo a vista 
della penetrazione dell'utensile nel materiale 
lavorato. 
Istruzioni per l'uso 
Le istruzioni per l'uso devono fornire la seguente 
indicazione relativa alle vibrazioni emesse dalle 
macchine tenute e condotte manualmente: 
— il valore medio quadratico ponderato, in fre­
quenza, dell'accelerazione cui sono esposte le 
membra superiori quando superi i 2,5 m/s2, 
definito secondo le norme di collaudo appro­
priate. Se l'accelerazione non supera 2,5 m/s2, 
occorre segnalarlo. 
In mancanza di norme di collaudo applicabiU, il 
fabbricante deve indicare i procedimenti di misura 
applicati e le condizioni nelle quali sono state ese­
guite dette misure. 
23. Macchine per la lavorazione del legno e di mate-
rie assimilate 
Le macchine per la lavorazione del legno e le 
macchine che lavorano materiaU aventi caratteristi­
che fìsiche e tecnologiche simili e quelle del legno, 
come il sughero, l'osso, la gomma indurita, le ma­
terie plastiche dure ed altre materie dure simili 
devono rispondere ai seguenti requisiti essenziaU 
per la sicurezza e la salute: 
a) la macchina deve essere progettata, costruita 
o attrezzata in modo che il pezzo da lavorare 
possa essere presentato e guidato in condizio­
ni di sicurezza; quando U pezzo è tenuto ma­
nualmente su un banco di lavoro, quest'ulti­
mo deve garantire una stabilità sufficiente 
durante la lavorazione e non deve ostacolare 
lo spostamento del pezzo; 
b) se la macchina può essere utilizzata in condi­
zioni che comportano un rischio di proiezione 
dei pezzi di legno, essa deve essere progetta­
ta, costruita o attrezzata in modo da evitare 
tale proiezione o quanto meno in modo che 
la proiezione non produca danni per l'opera­
tore e/o le persone esposte; 
e) la macchina deve essere equipaggiata di freno 
automatico che arresti l'utensile in tempo suf­
ficientemente breve in caso di rischio di con­
tatto con l'utensile in fase di rallentamento; 
d) quando l'utensile è integrato in una macchina 
non completamente automatizzata, questa de­
ve essere progettata e costruita in modo tale 
da eUminare e ridurre la gravità degli infortu­
ni alle persone, ad esempio utilizzando por-
tautensUi a sezione circolare, limitando la 
profondità di passata, ecc. 89/392/CEE 
41 
REQUISm ESSENZIAU DI SICUREZZA E 
DI TUTELA DELLA SALUTE PER OVVIARE 
AI RISCHI PARTICOLARI DOVUTI ALLA 
MOBILITÀ DELLE MACCHINE 
Per ovviare ai rischi particolari dovuti aUa mobili­
tà, le macchine devono essere progettate e costrui­
te in modo da rispondere ai requisiti che seguono. 
I rischi dovuti alla mobilità esistono sempre per le 
macchine semoventi, trainate, spinte o portate da 
un'altra macchina o da un trattore il cui lavoro è 
effettuato in aree di lavoro e richiede la mobilità 
durante U lavoro oppure uno spostamento conti­
nuo o semicontinuo secondo una successione di 
stazioni di lavoro fisse. 
Inoltre, i rischi dovuti alla mobilità possono esiste­
re nel caso di macchine il cui lavoro si effettua 
senza spostamenti ma che possono essere munite 
di mezzi che consentano di spostarle più facilmen­
te da un luogo all'altro (macchine munite di ruote, 
rotelle, pattini ecc., o collocate su supporti, carrel­
li, ecc.). 
Al fine di verificare che i motocoltivatori e le mo-
tozappatrici non presentino rischi inaccettabiU per 
le persone esposte, il fabbricante o il suo mandata­
rio stabUito neUa Comunità deve effettuare oppure 
fare effettuare le prove appropriate per ogni tipo 
di macchina. 
3.1. Generalità 
3.1.1. Definizione 
Per «conducente» si intende un operatore compe­
tente incaricato dello spostamento di una macchi­
na. Il conducente può essere trasportato dalla 
macchina oppure accompagnarla a piedi, o azio­
narla mediante telecomando (cavi, radio, ecc.). 
3.1.2. Illuminazione 
Se U fabbricante prevede che le macchine semo­
venti vengano impiegate in luoghi bui esse do­
vranno essere munite di un dispositivo di illumina­
zione adeguato al lavoro da svolgere, ferme 
restando le altre normative eventualmente applica­
bili (codice stradale, codice di navigazione, ecc.). 
3.13. Progettazione della macchina ai fini della 
movimentazione 
Durante lo spostamento della macchina e/o dei 
suoi elementi non devono potersi verificare spo­
stamenti intempestivi né rischi dovuti all'instabilità 
se la macchina e/o i suoi elementi sono sottoposti 
a movimentazione secondo le istruzioni del 
fabbricante. 91/368/CEE Art 1.6 g) 
93/44/CEE Art 1.101) 
91/368/CEE Art 1.6 g) 
42 
32. Posto di lavoro 
32.1. Posto di guida 
Il posto di guida deve essere progettato tenendo 
conto dei principi dell'ergonomia. Possono essere 
previsti più posti di manovra e, in questo caso, cia­
scun posto deve disporre di tutti gli organi di co­
mando necessari Quando vi sono vari posti di ma­
novra la macchina deve essere progettata in modo 
che l'impiego di uno di essi renda impossibile l'uso 
degli altri, ad eccezione degli arresti d'emergenza. 
La visibiUtà dal posto di guida deve essere tale da 
consentire al conducente di far muovere la macchi­
na e i suoi utensili nelle condizioni di impiego pre­
viste, in tutta sicurezza per sé stesso e per le per­
sone esposte. In caso di necessità, adeguati 
dispositivi devono rimediare ai rischi dovuti alla 
deficienza di visibilità diretta. 
La macchina deve essere progettata e costruita af­
finché al posto di manovra non possano presentar­
si rischi dovuti al contatto improvviso con le ruote 
o con i cingoli per il conducente e per gli operato­
ri a bordo. 
Il posto di manovra deve essere progettato e co­
struito in modo da evitare rischi per la salute deri­
vanti dai gas di scarico e/o dalla mancanza di 
ossigeno. 
Se le dimensioni lo consentono, il posto di mano­
vra del conducente trasportato deve essere proget­
tato e costruito in modo da poter essere dotato di 
cabina. In questo caso deve comportare un luogo 
destinato alla sistemazione delle istruzioni necessa­
rie al conducente e/o agli operatori II posto di 
manovra deve essere dotato di cabina adeguata in 
caso di rischio dovuto ad ambiente pericoloso. 
Se la macchina è dotata di cabina, quest'ultima de­
ve essere progettata, costruita e/o attrezzata in mo­
do da assicurare che il conducente lavori in buone 
condizioni e sia protetto dagli eventuali rischi (ad 
esempio: riscaldamento e aerazione inadeguati, vi­
sibilità insufficiente, eccesso di rumore e vibrazio­
ni caduta di oggetti, penetrazione di oggetti, ribal­
tamento, ecc.). E uscita deve consentire un rapido 
abbandono della macchina. Si deve inoltre preve­
dere un'uscita di sicurezza in una direzione diversa 
dall'uscita normale. 
I materiali impiegati per la cabina e la sua siste­
mazione interna devono essere difficilmente 
infiammabUi. 91/368/CEE Art. 1. g) 
43 
322. Sedili 
33. Il sedile del conducente di qualsiasi macchina deve 
garantire la stabiUtà del conducente ed essere pro­
gettato tenendo conto dei principi deU'ergonomia. 
Il sedUe deve essere progettato in modo da ridurre 
al livello più basso ragionevolmente possibile le vi­
brazioni trasmesse al conducente. Il sedUe deve es­
sere ancorato in modo da resistere a tutte le solle­
citazioni che può subire, soprattutto in caso di 
ribaltamento. Se sotto i piedi del conducente non 
esiste alcun piano di appoggio, egli dovrà disporre 
di un poggiapiedi antisdrucciolevole. 
Qualora la macchina possa essere munita di una 
struttura di protezione in caso di ribaltamento, U 
sedile deve portare una cintura di sicurezza o un 
dispositivo equivalente che mantenga il conducente 
sul suo sedile senza opporsi ai movimenti necessari 
alla guida né agU eventuaU movimenti della 
sospensione. 
323. Altri posti 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
Se le condizioni di utilizzazione prevedono che ol­
tre al conducente siano saltuariamente o regolar­
mente trasportati sulla macchina o vi lavorino altri 
operatori, devono essere previsti posti adeguati af­
finché il loro trasporto o lavoro avvenga senza ri­
schi in particolare di caduta. 
Se le condizioni di lavoro lo consentono, questi 
posti di lavoro devono essere muniti di sedili 
Se il posto di manovra deve essere munito di cabi­
na, anche gli altri posti devono essere protetti con­
tro i rischi che hanno giustificato la protezione del 
posto di manovra. 
Comandi 
33.1. Dispositivi di comando 
Dal posto di guida il conducente deve poter azio­
nare tutti i dispositivi di comando necessari al fun­
zionamento deUa macchina tranne per quanto ri­
guarda le funzioni che possono essere esercitate in 
condizioni di sicurezza solo mediante dispositivi di 
comando collocati al di fuori del posto di guida. Si 
tratta in particolare di posti di lavoro diversi dal 
posto di guida di cui sono responsabili operatori 
diversi dal conducente o per i quali è necessario 
che il conducente lasci il posto di guida per svolge­
re le manovre in condizioni di sicurezza. 
I pedaU eventuali devono essere progettati, costrui­
ti e disposti in modo che possano essere azionati 
da un conducente in modo sicuro con il minimo 
rischio di confusione; devono avere una superficie 
antisdrucciolevole ed essere facili da pulire. 
44 
Quando il loro azionamento può comportare ri­
schi, in particolare movimenti pericolosi, i disposi­
tivi di comando deUa macchina, ad esclusione di 
queUi a posizioni predeterminate, devono ritornare 
in posizione neutra non appena l'operatore li la­
scia liberi 
Nel caso di una macchina a ruote, U meccanismo 
di sterzo deve essere progettato e costruito in mo­
do da ridurre la forza dei movimenti bruschi del 
volante o della leva di sterzo, dovuti ai colpi subiti 
dalle ruote sterzanti. 
Il comando di blocco del differenziale deve essere 
progettato e disposto in modo da permettere di 
sbloccare il differenziale quando la macchina è in 
movimento. 
L'ultima frase del punto 1.22 non si applica alla 
funzione della mobilità. 
332. Avviamento/spostamento 
Le macchine semoventi con conducente trasporta­
to devono essere dotate di mezzi che scoraggino 
l'avviamento del motore da parte di persone non 
autorizzate. 
Qualsiasi spostamento comandato di una macchina 
semovente con conducente trasportato deve essere 
possibile soltanto se il conducente si trova al posto 
di comando. 
Quando, per il suo lavoro, una macchina deve es­
sere attrezzata con dispositivi che superano la sua 
sagoma normale (ad esempio, stabilizzatori, frec­
cia, ecc.), è necessario che il conducente disponga 
di mezzi che gli consentano di verificare facilmen­
te, prima di spostare la macchina, che detti dispo­
sitivi sono in una posizione che consente uno spo­
stamento sicuro. 
La stessa cosa deve verificarsi per la posizione di 
tutti gli altri elementi che, per consentire uno spo­
stamento sicuro, devono occupare una posizione 
definita, se necessario bloccata. 
Quando ciò è tecnicamente ed economicamente 
realizzabile, lo spostamento della macchina deve 
essere subordinato alla posizione sicura degli ele­
menti sopra indicati 
Uno spostamento della macchina non deve essere 
possibile all'atto dell'avviamento del motore. 
333. Arresto dello spostamento 
Fatte salve le prescrizioni da rispettare per la cir­
colazione stradale, le macchine semoventi e i loro 
rimorchi devono rispettare i requisiti in materia di 
rallentamento, di arresto, di frenatura e di immo­
bilizzazione che garantiscano la sicurezza in tutte 
le condizioni di funzionamento, di carico, di veloci­
tà, di caratteristiche del suolo e di pendenza previ­
ste dal fabbricante e corrispondenti a situazioni 
normalmente incontrate. 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
45 
U raUentamento e l'arresto deUa macchina semo­
vente devono poter essere ottenuti dal conducente 
attraverso un dispositivo principale. Se la sicurezza 
10 esige, in caso di guasto del dispositivo principale 
o in mancanza di energia per azionare tale disposi­
tivo, un dispositivo d'emergenza con comandi inte­
ramente indipendenti e facUmente accessibili deve 
consentire U rallentamento e l'arresto. 
Se la sicurezza lo esige, l'immobilizzazione della 
macchina deve essere mantenuta con un dispositi­
vo di sosta. Questo dispositivo può essere combi­
nato con uno dei dispositivi di cui al secondo com­
ma, a condizione che sia ad azione puramente 
meccanica. 
La macchina comandata a distanza deve essere 
progettata e costruita in modo da fermarsi auto­
maticamente se il conducente ne ha perduto il 
controllo. 
11 punto 12.4 non si applica alla funzione 
spostamento. 
33.4. Spostamento delle macchine con conducente a piedi 
Ogni spostamento di una macchina semovente con 
conducente a piedi deve essere possibile solo se 
quest'ultimo esercita un'azione continua sull'orga­
no di comando corrispondente. In particolare, nes­
suno spostamento deve essere possibile all'atto 
d'avviamento del motore. 
Il sistema di comando delle macchine con condu­
cente a piedi deve essere progettato in modo da 
ridurre al minimo i rischi connessi allo spostamen­
to inopinato della macchina verso il conducente, in 
particolare i rischi di: 
a) schiacciamento, 
b) lesioni provocate da utensili rotanti 
Inoltre, la velocità normale di spostamento della 
macchina deve essere compatibile con l'andatura 
del conducente. 
Sulle macchine che possono essere munite di un 
utensile rotante, quest'ultimo non deve potere es­
sere azionato quando il comando di retromarcia è 
inserito, salvo che lo spostamento della macchina 
risulti dal movimento dell'utensile. In quest'ultimo 
caso basterà che la velocità in retromarcia sia tale 
da non presentare rischi per il conducente. 
3.33. Avaria del circuito di comando 
In caso di avaria dell'alimentazione del servoster­
zo, la macchina deve poter essere guidata per 
arrestarla. 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
46 
3.4. Misure di protezione dai rischi meccanici 
3.4.1. Rischi connessi con movimenti non comandati 
Quando un elemento di una macchina è stato ar­
restato, la sua deriva dalla posizione di arresto, 
per qualsiasi causa che non sia l'azionamento degli 
organi di comando, deve essere tale da non creare 
rischi per le persone esposte. 
La macchina deve essere progettata, costruita ed 
eventualmente montata sul suo supporto mobile in 
modo che al momento dello spostamento le oscu­
lazioni incontrollate del suo baricentro non ne pre­
giudichino la stabilità né comportino sforzi eccessi­
vi per la sua struttura. 
3.4.2. Rischio di rottura durante il funzionamento 
GU elementi di macchine rotanti ad alta velocità, 
per i quali nonostante le precauzioni prese, rima­
ne U rischio di rottura o di disintegrazione, devono 
essere montati e protetti in modo che i loro even­
tuali frammenti vengano trattenuti o, quando ciò 
non è possibile, non possano essere proiettati ver­
so ii posto di manovra e/o i posti di lavoro. 
3.43. Rischi connessi con il ribaltamento 
Quando per una macchina semovente con condu­
cente ed eventualmente operatori trasportati esiste 
U rischio di ribaltamento, essa deve essere proget­
tata e munita di punti di ancoraggio che consenta­
no di ricevere una struttura di protezione contro 
tale rischio (ROPS). 
Detta struttura deve essere tale che in caso di ri­
baltamento garantisca al conducente trasportato, 
ed eventualmente agli operatori trasportati, un 
adeguato volume limite di deformazione (DLV). 
Al fine di verificare che la struttura soddisfi U re­
quisito di cui al secondo comma, il fabbricante o il 
suo mandatario stabilito nella Comunità deve ef­
fettuare, o far effettuare, prove appropriate su 
ogni tipo di struttura. 
Inoltre, le seguenti macchine per movimento terra 
di potenza superiore a 15 kW devono essere muni­
te di una struttura di protezione in caso di 
ribaltamento: 
— pale caricatrici su cingoli o su ruote, 
— caricatrici meccaniche, 
— trattori su cingoli o su ruote, 
— ruspe autocaricanti o meno, 
— livellatrici, 
— cassoni ribaltabili con parte anteriore 
articolata. 91/368/CEE Art. .6g) 
47 
3.4.4. Rischi connessi con la caduta di oggetti 
Quando per una macchina con conducente e even­
tualmente con operatori trasportati esistono rischi 
connessi con cadute di oggetti e di materiati, essa 
deve essere progettata e munita, se le sue dimen­
sioni lo consentono, di punti di ancoraggio atti a 
ricevere una struttura di protezione contro tale ri­
schio (FOPS). 
Detta struttura deve esser tale che in caso di cadu­
te di oggetti o di materiali garantisca agli operatori 
trasportati un adeguato volume limite di deforma­
zione (DLV). 
Al fine di verificare che la struttura soddisfi il re­
quisito di cui al secondo comma, U fabbricante o il 
suo mandatario stabUito nella Comunità deve ef­
fettuare, o far effettuare, prove appropriate per 
ciascun tipo di struttura. 
3.43. Rischi connessi con cadute dai mezzi di accesso 
Mezzi di appoggio o di sostegno devono essere 
progettati, costruiti e disposti in modo che gU ope­
ratori U utilizzino istintivamente e non ricorrano a 
tal fine agli organi di comando. 
3.4.6. Rischi connessi con i dispositivi di traino 
Ogni macchina utilizzata per trainare o destinata 
ad essere trainata deve essere munita di dispositivi 
di rimorchio o di traino progettati, costruiti e di­
sposti in modo da garantire che il coUegamento e 
lo sganciamento possano essere effettuati facUmen-
te ed in modo sicuro e da impedire uno sgancia­
mento accidentale durante l'utilizzazione. 
Qualora il carico sul timone lo richieda, queste 
macchine devono essere munite di un supporto 
con una superficie d'appoggio adattata al carico e 
al terreno. 
3.4.7. Rischi connessi con la trasmissione di potenza tra la 
macchina semovente (o il trattore) e la macchina 
azionata 
GU alberi di trasmissione cardanici che collegano 
una macchina semovente (o un trattore) al primo 
supporto fìsso di una macchina azionata devono 
essere protetti sul lato della macchina semovente e 
sul lato della macchina azionata per tutta la lun­
ghezza dell'albero e dei giunti cardanici 
Sul lato deUa macchina semovente o del trattore, 
la presa di forza alla quale è collegato l'albero di 
trasmissione deve essere protetta da uno schermo 
fissato sulla macchina semovente (o sul trattore) 
oppure da qualsiasi altro dispositivo che garantisca 
una protezione equivalente. 91/368/CEE Art 1.6 g) 
48 
Sul lato della macchina trainata, l'albero comanda­
to deve essere chiuso in un carter di protezione 
fissato sulla macchina. 
La presenza di un limitatore di coppia o di una 
ruota libera è autorizzata per la trasmissione car­
danica soltanto sul lato in cui avviene il collega­
mento con la macchina azionata. In questo caso 
occorre indicare sull'albero di trasmissione cardani­
co U senso del montaggio. 
Ogni macchina trainata, il cui funzionamento im-
pUca la presenza di un albero di trasmissione che 
la colleghi ad una macchina semovente o a un 
trattore, deve possedere un sistema di aggancio 
dell'albero di trasmissione tale che, quando la 
macchina è staccata, l'albero di trasmissione e il 
suo dispositivo di protezione non vengano danneg­
giati dal contatto con il suolo o con un elemento 
deUa macchina. 
GU elementi esterni del dispositivo di protezione 
devono essere progettati costruiti e disposti in mo­
do da non poter ruotare con l'albero di trasmissio­
ne. Il dispositivo di protezione deve coprire l'albe­
ro di trasmissione fino alle estremità delle ganasce 
interne nel caso di giunti cardanici semplici e al­
meno fino al centro del giunto o dei giunti esterni 
nel caso di cardani detti a grandangolo. 
Se sono previsti accessi ai posti di lavoro in prossi­
mità dell'albero di trasmissione a cardano, il co­
struttore deve evitare che i dispositivi di protezio­
ne degli alberi di trasmissione descritti al sesto 
comma possano servire da predellini a meno che 
non siano progettati e costruiti a tal fine. 
3.4.8. Rbchi dovuti agli elementi mobili di trasmissione 
In deroga al punto 1.3.8.A, nel caso dei motori a 
combustione interna, le protezioni mobUi che im­
pediscono l'accesso alle parti mobili del comparti­
mento motore possono non essere provviste di di­
spositivi di blocco a condizione che la loro 
apertura sia possibile soltanto con l'impiego di un 
utensUe o di una chiave, oppure dopo aver aziona­
to un comando situato sul posto di guida, se 
quest'ultimo si trova in una cabina completamente 
chiusa con una serratura btoccabile. 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
49 
33. Misure di protezione contro altri rischi 
33.1. Rischi dovuti alla batteria d'accumulatori 
L'alloggiamento deUa batteria deve essere costrui­
to e situato e la batteria deve essere installata in 
modo da evitare al massimo la possibiUtà di proie­
zione dell'elettrolita sull'operatore anche in caso di 
ribaltamento e/o da evitare l'accumulo di vapori 
vicino ai posti occupati dagli operatori. 
La macchina mobile deve essere progettata e co­
struita in modo che la batteria possa essere disin­
serita con un dispositivo facilmente accessibile pre­
visto a tal fine. 
332. Rischi di incendio 
In funzione dei rischi previsti dal fabbricante du­
rante l'uso, la macchina deve, qualora le dimensio­
ni lo consentano: 
— permettere l'installazione di estintori facU-
mente accessibili, oppure 
— essere munita di sistemi di estinzione che sia­
no parte integrante della macchina. 
333. Rischi dovuti alle emissioni di polveri, gas, ecc. 
Quando esista tale rischio, la captazione di cui al 
punto 13.13 può essere sostituita con altri mezzi 
come ad esempio reUminazione con getto d'acqua 
polverizzata. Il punto 1.5.13, secondo e terzo com­
ma, si applica soltanto quando la funzione princi­
pale della macchina è la polverizzazione di 
prodotti 
3.6. 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
Indicazioni 
3.6.1. Segnalazione — avvertimento 
Le macchine devono essere provviste di mezzi di 
segnalazione e/o di targhe con le istruzioni concer­
nenti l'impiego, la regolazione e la manutenzione 
necessaria per garantire la sicurezza e la tutela 
della salute delle persone esposte. Tali mezzi devo­
no essere scelti progettati e realizzati in modo da 
essere chiaramente visibUi e indelebUi 
Ferme restando le condizioni da rispettare per la 
circolazione stradale, le macchine con conducente 
trasportato devono essere dotate della seguente 
attrezzatura: 
— un awertitore acustico che consenta di avver­
tire le persone esposte; 
— un sistema di segnalazione luminosa che ten­
ga conto delle condizioni di impiego previste 
quali ad esempio, le luci di arresto, le luci di 
retromarcia, i girofari Quest'ultima condizio­
ne non si applica alle macchine destinate 
esclusivamente ai lavori sotterranei e sprovvi­
ste di alimentazione elettrica. 
50 
Le macchine telecomandate, le cui condizioni di 
impiego normali espongono le persone a rischi di 
urto o di schiacciamento, devono essere munite di 
mezzi adeguati per segnalare i loro spostamenti o 
di mezzi per proteggere le persone esposte contro 
taU rischi Lo stesso applicasi alle macchine la cui 
utilizzazione implica la ripetizione sistemica di 
avanzamento e arretramento lungo uno stesso asse 
e il cui conducente non ha visibilità posteriore 
diretta. 
Il disinserimento involontario di tutti i dispositivi 
di avvertimento e di segnalazione deve essere reso 
impossibUe in sede di fabbricazione. Ogni volta 
che ciò sia indispensabile alla sicurezza, questi di­
spositivi devono essere muniti di mezzi di controlio 
del buon funzionamento e un loro guasto deve es­
sere reso apparente all'operatore. 
Quando le macchine spostandosi o spostando i lo­
ro utensiU possono creare un rischio particolare, 
dovrà essere prevista un'iscrizione sulla macchina 
stessa che vieti di avvicinarsi alla macchina durante 
il lavoro; tale iscrizione deve essere leggibile a suf­
ficiente distanza per garantire la sicurezza delle 
persone che devono operare nei pressi delle 
macchine. 
3.62. Marcatura 
Le indicazioni minime richieste al punto 1.73 de­
vono essere completate come segue: 
— la potenza nominale espressa in kW; 
— la massa, in kg, nella configurazione più usua­
le ed eventualmente: 
— lo sforzo massimo di trazione previsto 
dal fabbricante al gancio di traino in N; 
— Io sforzo verticale massimo previsto dal 
fabbricante sul gancio di traino in N. 
3.63. Istruzioni per l'uso 
Le istruzioni per l'uso devono contenere, oltre alle 
indicazioni minime di cui al punto 1.7.4, le seguen­
ti indicazioni: 
a) per quanto riguarda le vibrazioni della mac­
china, 0 valore effettivo o un valore stabUito 
in base a misurazioni effettuate su una mac­
china identica: 
— il valore quadratico medio ponderato, in 
frequenza, dell'accelerazione cui sono 
esposte le membra superiori quando su­
peri 2,5 m/s2; se tale livello è inferiore o 
pari a 25 m/s2, occorre indicarlo; 91/368/CEE Art .6 g) 
51 
— U valore quadratico medio ponderato, in 
frequenza, dell'accelerazione cui è espo­
sto U corpo (piedi o parte seduta) quan­
do superi 03 m/s2; se tale livello è infe­
riore o pari a 03 m/s2, occorre indicarlo. 
Allorché non sono applicate le norme armo­
nizzate, i dati sulle vibrazioni devono essere 
misurati usando il codice di misurazione più 
appropriato adeguato alla macchina. 
Il fabbricante deve indicare le condizioni di 
funzionamento della macchina durante la mi­
surazione ed i metodi usati per le 
misurazioni 
b) nel caso di macchine che consentono vari usi 
a seconda dell'attrezzatura impiegata, U fab­
bricante della macchina di base su cui posso­
no essere fissate attrezzature intercambiabili e 
il fabbricante di queste ultime devono dare le 
informazioni necessarie per consentirne U 
montaggio e l'uso in condizioni di sicurezza. 
4. REQUISITI ESSENZIAU DI SICUREZZA E 
DI TUTELA DELLA SALUTE PER 
PREVENIRE I RISCHI PARTICOLARI 
DOVUTI AD UN'OPERAZIONE DI 
SOLLEVAMENTO 
Le macchine che presentano rischi dovuti alle ope­
razioni di sollevamento, essenzialmente rischi di 
cadute del carico, di urti del carico o di rovescia­
mento a causa della movimentazione del carico, 
devono essere progettate e costruite in modo da 
conformarsi ai requisiti che seguono. 
Detti rischi si presentano con le macchine la cui 
funzione consiste nello spostare un carico unitario 
con cambiamento di Uve Ho durante lo spostamen­
to. Il carico può essere costituito da oggetti, da 
materiali o da merci. 
4.1. Considerazioni generali 
4.1.1. Definizioni 
a) «accessori di sollevamento»: 
componenti o attrezzature non collegate alle 
macchine e disposte tra la macchina e U cari­
co oppure sul carico per consentirne la presa; 
b) «accessori di imbracatura»: 
accessori di sollevamento che servono alla 
realizzazione o all'impiego di una braca, quali 
ganci ad occhiello, maniglie, anelU, golfari, 
ecc.; 91/368/CEE Art 1.6 g) 
93/44/CEE Art 1.10 m) 
91/368/CEE Art 1.6 g) 
52 
e) «carico guidato»: 
carico di cui l'intero spostamento avviene lun­
go guide materializzate, rigide o flessibili la 
cui posizione nello spazio è determinata da 
punti fissi; 
d) «coefficiente di utilizzazione»: 
rapporto aritmetico tra U carico garantito dal 
fabbricante, fino al quale un'attrezzatura, un 
accessorio o una macchina è in grado di trat­
tenere tale carico, ed U carico massimo di 
esercizio marcato sull'attrezzatura, suU'acces-
sorio o sulla macchina rispettivamente; 
e) «coefficiente di prova»: 
rapporto aritmetico tra il carico utilizzato per 
effettuare le prove statiche o dinamiche di 
un'attrezzatura, un accessorio o una macchi­
na, ed il carico massimo di esercizio marcato 
sull'attrezzatura, sull'accessorio o sulla mac­
china rispettivamente; 
f) «prova statica»: 
verifica che consiste nei controllare l'apparec­
chio o l'accessorio di sollevamento e nell'ap-
plicargli successivamente una forza corrispon­
dente al carico massimo di esercizio 
moltiplicato per un coefficiente di prova stati­
ca appropriato, quindi, dopo aver soppresso U 
carico, nell'eseguire di nuovo un'ispezione 
della macchina di sollevamento o dell'accesso­
rio per controllare che non si sia verificato 
alcun danno; 
g) «prova dinamica»: 
prova che consiste nel far funzionare la mac­
china in tutte le possibili configurazioni al ca­
rico massimo di esercizio, tenendo conto del 
comportamento dinamico della macchina on­
de verificare il buon funzionamento della 
macchina e degli elementi di sicurezza. 
4.1.2. Misure di protezione contro i rischi meccanici 
4.12.1. Rischi dovuti alla mancanza di 
stabilità 
Le macchine devono essere progettate e costruite 
in modo che la stabilità prescritta al punto 1.3.1 
sia garantita durante il funzionamento e in posizio­
ne di arresto, durante tutte le fasi di trasporto, di 
montaggio e di smontaggio, in occasione dei guasti 
prevedibili e anche nel corso delle prove quando 
esse siano effettuate conformemente alle istruzioni 
per l'uso. 91/368/CEE A. 1.6 g) 
53 
A tal fine, U fabbricante o U suo mandatario stabi-
Uto neUa Comunità deve utilizzare i mezzi di veri­
fica appropriati; in particolare, per i carrelli di mo­
vimentazione automotori di levata superiore a 
1,80 m, U fabbricante o U suo mandatario stabUito 
nella Comunità deve effettuare o far effettuare, 
per ciascun tipo di carrello, una prova di stabUità 
su piattaforma o prova analoga. 
4.12.2. Guide e vie di scorrimento 
Le macchine devono essere munite di dispositivi 
che agiscono sulle guide o vie di scorrimento in 
modo da evitare i deragliamenti 
Tuttavia, in caso di deragliamento nonostante la 
presenza di simiU dispositivi o in caso di avaria di 
un organo di guida o di scorrimento, si devono 
prevedere dispositivi che impediscano la caduta di 
attrezzature, di componenti o del carico, nonché U 
ribaltamento della macchina. 
4.123. Resistenza meccanica 
Le macchine, gli accessori di sollevamento e gU 
elementi amovibUi devono poter resistere alle sol­
lecitazioni cui sono soggetti durante U funziona­
mento e, se del caso, anche quando sono fuori ser­
vizio, nelle condizioni di installazione e di esercizio 
previste dal fabbricante e in tutte le relative confi­
gurazioni, tenendo conto eventualmente degli ef­
fetti degli agenti atmosferici e degU sforzi esercitati 
dalle persone anche durante U trasporto, U mon­
taggio e lo smontaggio. 
Le macchine e gli accessori di sollevamento devo­
no essere progettati e costruiti in modo tale da 
evitare guasti dovuti alla fatica o aU'usura tenuto 
conto dell'uso previsto. 
I materiali utilizzati devono essere scelti tenendo 
conto degli ambienti di esercizio previsti dal fab­
bricante soprattutto per quanto, riguarda la corro­
sione, l'abrasione, gli urti, la fragilità a freddo e 
l'invecchiamento. 
Le macchine e gU accessori di sollevamento devo­
no essere progettati e costruiti per sopportare i so­
vraccarichi applicati nelle prove statiche senza pre­
sentare deformazioni permanenti né disfunzioni 
manifeste. Il calcolo deve tener conto dei valori 
del coefficiente di prova statica che è scelto in mo­
do tale da garantire un livello adeguato di sicurez­
za; in generale, questo coefficiente ha i seguenti 
valori: 
a) macchine mosse dalla forza umana e accessori 
di sollevamento: 1,5; 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
54 
b) altre macchine: 1,25. 
Le macchine devono essere progettate e costruite 
per sopportare perfettamente le prove dinamiche 
effettuate con il carico massimo di utilizzazior 
moltiplicato dal coefficiente di prova dinamica. Ta­
le coefficiente di prova dinamica è scelto in modo 
tale da garantire un adeguato livello di sicurezza e, 
in generale, è pari a 1,1. 
Le prove dinamiche devono essere effettuate sulla 
macchina pronta ad essere messa in servizio in 
normali condizioni d'utUizzazione e sono general­
mente eseguite alle velocità nominaU definite dal 
fabbricante. Qualora U circuito di comando auto­
rizzi più movimenti simultanei (per esempio, rota­
zione e spostamento del carico), le prove devono 
essere effettuate nelle condizioni più sfavorevoli 
ossia, in generale, combinando i movimenti 
4.1.2.4. Pulegge, tamburi, catene e funi 
I diametri delle pulegge, dei tamburi e dei rulli 
devono essere compatibili con le dimensioni delle 
funi o delle catene di cui possono essere muniti. 
I tamburi ed i rulli devono essere progettati, co­
struiti ed installati in modo che le funi o le catene 
di cui sono muniti possano avvolgersi senza lascia­
re lateralmente l'alloggiamento previsto. 
Le funi utilizzate direttamente per U sollevamento 
o U supporto del carico non devono comportare 
alcuna impiombatura a parte quelle aUe loro estre­
mità (le impiombature sono tollerate negli impian­
ti destinati, sin dalla loro progettazione, ad essere 
modificati regolarmente in funzione delle esigenze 
di utilizzazione). Il coefficiente di utilizzazione 
dell'insieme fune e terminale è scelto in modo tale 
da garantire un livello adeguato di sicurezza; que­
sto coefficiente è, in generale, pari a 5. 
II coefficiente di utilizzazione delle catene di solle­
vamento è scelto in modo tale da garantire un li­
vello adeguato di sicurezza; questo coefficiente è, 
in generale, pari a 4. 
Al fine di verificare che sia stato raggiunto U coef­
ficiente di utilizzazione adeguato, U fabbricante o 
il suo mandatario stabUito nella Comunità deve ef­
fettuare o fare effettuare le prove appropriate per 
ciascun tipo di catena e di cavo utilizzato diretta­
mente per il sollevamento del carico e per ciascun 
tipo di terminale di cavo. 91/368/CEE Ai . 1.6 g) 
55 
4.123. Accessori di imbracatura 
GU accessori di imbracatura devono essere dimen­
sionati tenendo conto dei fenomeni di fatica e di 
invecchiamento per un numero di cicli di funziona­
mento conforme alla durata di vita prevista alle 
condizioni di funzionamento specificate per l'appli­
cazione prevista. 
Inoltre: 
a) U coefficiente di utilizzazione dell'insieme ca­
vo metallico e terminale è scelto in modo tale 
da garantire un livello adeguato di sicurezza; 
questo coefficiente è, in generale, pari a 5. I 
cavi non devono comportare nessun intreccio 
o aneUo diverso da quelli delle estremità; 
b) aUorché sono utilizzate catene a maglie salda­
te, devono essere del tipo a maglie corte. Il 
coefficiente di utilizzazione de Uè catene, a 
prescindere dal tipo, è scelto in modo tale da 
garantire un livello adeguato di sicurezza; 
questo coefficiente è, in generale, pari a 4; 
e) U coefficiente d'utilizzazione delle funi o cin­
ghie di fibre tessUi dipende dal materiale, dal 
processo di fabbricazione, dalle dimensioni e 
daU'utiUzzazione. Questo coefficiente è scelto 
in modo da garantire un livello di sicurezza 
adeguato; esso è, in generale, pari a 7, a con­
dizione che i materiali utilizzati siano di otti­
ma qualità controllata e che U processo di 
fabbricazione sia adeguato alle condizioni di 
utilizzazione previste. In caso contrario, è in 
generale più elevato per garantire un livello 
di sicurezza equivalente. 
Le funi o cinghie di fibre tessUi non devono 
presentare alcun nodo, impiombatura o colle­
gamento, a parte quelU dell'estremità dell'im­
bracatura o della chiusura di un'imbracatura 
senza estremità; 
d) U coefficiente d'utilizzazione di tutti i compo­
nenti metallici di una braca o utilizzati con 
una braca è scelto in modo da garantire un 
liveUo adeguato di sicurezza; questo coeffi­
ciente è, in generale, pari a 4; 91/368/CEE Art 1.6 g) 
56 
e) la portata massima di utilizzazione di una 
braca a trefoli è stabUità tenendo conto della 
portata massima di utilizzazione del trefolo 
più debole, del numero di trefoU e di un fat­
tore di riduzione che dipende dal tipo e» 
imbracatura; 
f) al fine di verificare che sia stato raggiunto U 
coefficiente di utUizzazione adeguato, il fab­
bricante o U suo mandatario stabUito nella 
Comunità deve effettuare o fare effettuare le 
prove appropriate per ciascun tipo di compo­
nente di cui alle lettere a), b), e) e d). 
4.12.6. Controllo dei movimenti 
I dispositivi di controllo dei movimenti devono agi­
re in modo da conservare in condizioni di sicurez­
za la macchina su cui sono installati 
a) Le macchine devono essere progettate ed at­
trezzate con dispositivi che mantengono l'am­
piezza dei movimenti dei loro elementi entro 
i limiti previsti. Lattrvità di questi dispositivi 
deve essere preceduta eventualmente da un 
segnale. 
b) Se più macchine fìsse o traslanti su rotaie 
possono compiere evoluzioni simultanee con 
rischio di urti, dette macchine devono essere 
progettate e costruite per poter essere equi­
paggiate di sistemi che consentano di evitare 
tali rischi 
e) I meccanismi delle macchine devono essere 
progettati e costruiti in modo che i carichi 
non possano derivare pericolosamente o cade­
re improvvisamente in caduta libera anche in 
caso di interruzione parziale o totale di ener­
gia oppure quando cessa l'azione 
dell'operatore. 
d) Tranne che per le macchine U cui lavoro ri­
chiede una siffatta applicazione, nelle normali 
condizioni di esercizio non deve essere possi­
bile abbassare il carico soltanto sotto U con­
trollo di un freno a frizione. 
e) GU organi di presa devono essere progettati e 
costruiti in modo da evitare la caduta improv­
visa dei carichi. 
4.1.2.7. Rischi dovuti ai carichi manipolati 
La posizione del posto di guida delle macchine de­
ve consentire di sorvegliare perfettamente le traiet­
torie degli elementi in movimento per evitare la 
possibUità di urtare persone o materiali o altre 
macchine che possono funzionare simultaneamente 
e presentare quindi un pericolo. 91/368/CEE Ai . 1.6 g) 
57 
Le macchine a carico guidato, instaUate fisse, de­
vono essere progettate e costruite in modo da im­
pedire alle persone esposte di essere urtate dal ca­
rico o dai contrappesi 
4.12.8. Rischi dovuti al fulmine 
La macchine esposte al fulmine durante l'uso de­
vono essere equipaggiate in modo da scaricare al 
suolo le eventuali scariche elettriche. 
42. Requisiti particolari per gli apparecchi mossi da 
energia diversa da quella umana 
42.1. Comandi 
42.1.1. Posto di guida 
I requisiti di cui al punto 3.2.1 si applicano anche 
alle macchine non mobUi. 
42.12. Sedile 
I requisiti di cui al punto 3.2.2, primo e secondo 
comma e al punto 3.2.3 si applicano anche alle 
macchine non mobUi 
4.2.13. Organi di comandodei movimenti 
Gli organi di comando dei movimenti della mac­
china o deUe sue attrezzature devono ritornare in 
posizione neutra non appena cessa l'azionamento 
da parte deU'operatore. Per i movimenti, parziali o 
totali per i quali non si corre U rischio di urto da 
parte del carico o della macchina, si possono sosti­
tuire detti organi con organi di comando che con­
sentono movimenti con arresti automatici a livelU 
preselezionati senza dover mantenere l'azionamen­
to da parte deU'operatore. 
4.2.1.4. Controllo delie sollecitazioni 
Le macchine con un carico massimo di utilizzazio­
ne pari almeno a 1 000 kg o U cui momento di 
rovesciamento è pari almeno a 40 000 Nm, devono 
essere dotate di dispositivi che avvertano U condu­
cente e impediscano i movimenti pericolosi del ca­
rico in caso: 
— di sovraccarico delle macchine: 
— sia per eccesso di carico massimo di 
utilizzazione; 
— sia per superamento dei momenti dovuti 
a tali carichi; 
— di superamento dei momenti che tendono al 
rovesciamento dovuti in particolare al carico 
sollevato. 
422. Installazione guidata da funi 
Le funi portanti, traenti o portanti e traenti devo­
no essere tese da contrappesi o da un dispositivo 
che consente di controllare in permanenza la 
tensione. 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
58 
4.23. Rischi dovuti alla caduta degli operatori. Mezzi di 
accesso al posto di lavoro o ai punti di intervento 
Le macchine a carico guidato e le macchine per le 
quali i supporti del carico seguono un determinate 
percorso devono essere dotate di dispositivi che 
impediscano i rischi di caduta delle persone 
esposte. 
Le macchine che collegano livelli definiti e in cui 
gli operatori possono penetrare sul piano di carico 
per posare o stivare quest'ultimo devono essere 
progettate e costruite in modo da evitare uno spo­
stamento non controllato del piano di carico, in 
particolare al momento del caricamento o dello 
scaricamento. 
4.2.4. Idoneità all'impiego 
II fabbricante o il suo mandatario stabUito nella 
Comunità si accerta, all'atto dell'immissione sul 
mercato o della prima messa in servizio, con ade­
guate misure che egli prende o fa prendere, che gli 
accessori di sollevamento e le macchine pronti ad 
essere utilizzati, a operazione manuale o a opera­
zione motorizzata, possano compiere le funzioni 
previste in tutta sicurezza. Le misure suddette deb­
bono tener conto delle caratteristiche statiche e di­
namiche delle macchine. 
Se le macchine non possono essere montate nei 
locali del fabbricante, o del suo mandatario stabili­
to nella Comunità, le misure adeguate devono es­
sere prese sul luogo dell'utUizzazione. In caso con­
trario, esse possono essere prese tanto nei locali 
del fabbricante quanto sul luogo dell'utilizzazione. 
4.3. 91/368/CEE Art. 1.6 g) 
Marcatura 
4.3.1. Catene e funi 
Ogni lunghezza di catena, fune o cinghia di solle­
vamento che non faccia parte di un insieme deve 
recare un marchio oppure, se la marcatura è mate­
rialmente impossibile, una targa o un anello ina-
movibUe con i riferimenti del fabbricante o del suo 
mandatario stabilito nella Comunità e l'identifica­
zione della relativa attestazione. 
L attestazione deve contenere le indicazioni pre­
scritte dalle norme armonizzate oppure, in man­
canza di queste, le seguenti indicazioni minime: 
— il nome del fabbricante o del suo mandatario 
stabUito nella Comunità; 
— l'indirizzo nella Comunità del fabbricante o 
mandatario, a seconda dei casi; 93/44/CEE Art 1.10 n) 
91/368/CEE Art 1.6 g) 
59 
— una descrizione deUa catena o deUa fune 
comprendente: 
— le sue dimensioni nominali, 
— la sua costruzione, 
— U materiale di fabbricazione, 
— qualsiasi trattamento metallurgico specia­
le subito dal materiale; 
— in caso di prova, l'indicazione della norma 
impiegata; 
— U carico massimo durante U funzionamento, 
che deve essere sopportato dalla catena o dal­
la fune. Una forcella di valori può essere in­
dicata in funzione deUe applicazioni previste. 
432. Accessori di sollevamento 
Ogni accessorio di sollevamento deve recare i se­
guenti marchi: 
— identificazione del fabbricante; 
— identificazione del materiale (ad esempio: 
classe internazionale) quando questa informa­
zione è necessaria per la compatibiUtà 
dimensionale; 
— identificazione del carico massimo di 
utilizzazione; 
— marcatura «CE». 
Per gli accessori di imbracatura che comprendono 
componenti quali funi e cordami sui quali la mar­
catura è materialmente impossibUe, le indicazioni 
di cui al primo comma devono essere apposte su 
una targa o con altri mezzi solidamente fissata 
all'accessorio. 
Dette indicazioni debbono essere leggibUi e dispo­
ste in un punto tale da non rischiare di scomparire 
in seguito alla lavorazione, all'usura, ecc., e da non 
compromettere la resistenza dell'accessorio. 
433. Macchine 
Ogni macchina deve recare, in modo leggibUe ed 
indelebile, oltre alle indicazioni minime di cui al 
punto 1.73, le indicazioni concernenti U carico 
nominale: 
i) indicato in modo chiaro e ben visibile sull'ap­
parecchio nel caso delle macchine per le quali 
è previsto un unico valore; 
u) se U carico nominale dipende dalla configura­
zione della macchina, ogni posto di guida sarà 
munito di una targa dei carichi che indichi 
sotto forma di tabelle o di diagrammi i cari­
chi nominali per ogni singola configurazione. 91/368/CEE Art 1.6 g) 
93/68/CEE Art 6.1 
60 
Le macchine munite di un piano di carico le cui 
dimensioni consentono l'accesso alle persone e la 
cui corsa origina un rischio di caduta devono reca­
re un'indicazione chiara ed indelebUe che vieti 1 
soUevamento di persone. Detta indicazione deve 
essere visibile da ciascun posto che consente 
l'accesso. 
4.4. Istruzioni per l'uso 
4.4.1. Accessori di sollevamento 
Ogni accessorio di sollevamento o ciascuna partita 
di accessori di sollevamento commercialmente indi-
visibUe deve essere accompagnato da istruzioni per 
l'uso che forniscano almeno le seguenti indicazioni: 
— le condizioni normaU di esercizio; 
— le prescrizioni per l'uso, U montaggio e la 
manutenzione; 
— i limiti di utilizzazione, in particolare per gU 
accessori che non possono soddisfare le di­
sposizioni del punto 4.1.2.6. e). 
4.42. Macchine 
In aggiunta al punto 1.7.4, le istruzioni per l'uso 
dovranno comprendere informazioni relative: 
a) alle caratteristiche tecniche, in particolare: 
— eventualmente un richiamo alle tabelle 
dei carichi di cui al punto 4.3.3. U); 
— le reazioni sugli appoggi o sugli incastri 
e le caratteristiche delle guide; 
— eventualmente la definizione ed i mezzi 
di installazione delle zavorre; 
b) al contenuto del registro di controllo della 
macchina se non è fornito insieme a 
quest'ultima; 
e) alle raccomandazioni per l'uso, in particolare 
per ovviare alle insufficienze della visione di­
retta del carico da parte dell'operatore; 
d) alle istruzioni necessarie per effettuare le pro­
ve prima della prima messa in funzione delle 
macchine che non sono montate, presso U 
fabbricante, nella loro configurazione di 
utilizzazione. 91/368/CEE Ai.. 1.6 g) 
REQUISITI ESSENZIAU DI SICUREZZA E 
DI SALUTE PER LE MACCHINE DESTINATE 
AD ESSERE UTIUZZATE NEI LAVORI 
SOTTERRANEI 
Le macchine destinate ad essere utilizzate nei la­
vori sotterranei devono essere progettate e costrui­
te in modo da soddisfare i requisiti seguenti. 93/44/CEE Art 1.10 o) 
93/44/CEE Art. 1.10 p) 
61 
5.1. Rischi dovuti alla mancanza di stabilita 
Le armature semoventi devono essere progettate e 
costruite in modo da permettere un adeguato 
orientamento, quando vengono spostate, e non de­
vono ribaltarsi prima e durante la messa sotto 
pressione e dopo la decompressione. Devono di­
sporre di ancoraggi per la piastra di testa dei rac­
cordi idrauUci individuali 
52. Circolazione 
Le armature semoventi devono permettere alle 
persone esposte di circolare senza intralci 
53. Illuminazione 
I requisiti di cui al terzo comma del punto 1.1.4 
non sono applicabUi 
5.4. Dispositivi di comando 
I dispositivi di comando dell'acceleratore e dei fre­
ni che consentono di spostare le macchine che 
scorrono su rotaia devono essere azionati a mano. 
Tuttavia U dispositivo di «uomo-morto» può essere 
a pedale. 
I dispositivi di comando delle armature semoventi 
devono essere progettati e disposti in modo da 
permettere che, durante l'operazione di avanza­
mento, gU operatori siano protetti da un'armatura 
fissa. GU organi di comando devono essere protetti 
da qualsiasi azionamento involontario. 
53. Arresto dello spostamento 
Le locomotive destinate ad essere impiegate nei 
lavori sotterranei devono essere munite di un di­
spositivo «uomo-morto» che agisca sul circuito di 
comando dello spostamento della macchina. 
5.6. Rischi di incendio 
II secondo trattino del punto 3.5.2 è obbligatorio 
per le macchine comprendenti parti ad alto rischio 
di infiammabiUtà. 
Il sistema di frenatura deve essere progettato e co­
struito in modo da non produrre scintille o essere 
causa di incendio. 
Le macchine a motore termico devono essere do­
tate esclusivamente di motore a combustione inter­
na che utilizzi un combustibUe a bassa tensione di 
vapore che escluda qualsiasi scintilla di origine 
elettrica. 
5.7. Rischi dovuti alle emissioni di polveri, gas, ecc. 
I gas di scarico di motori a combustione interna 
non devono essere evacuati verso l'alto. 91/368/CEE Art 1.6 g) 
62 
6. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E 
DI SALUTE PER EVITARE I RISCHI 
PARTICOLARI CONNESSI AL 
SOLLEVAMENTO O ALLO SPOSTAMENTO 
DELLE PERSONE 
Le macchine che presentano rischi dovuti al solle­
vamento o allo spostamento delle persone devono 
essere progettate e costruite in modo da risponde­
re ai requisiti che seguono. 
6.1. Considerazioni generali 
6.1.1. Definizione 
Ai fini del presente capitolo, si intende per «abita­
colo» l'area sulla quale prendono posto le persone 
che devono essere sollevate, abbassate o spostate 
in virtù del suo movimento. 
6.1.2. Resistenza meccanica 
I coefficienti di utilizzazione definiti nel punto 4 
non sono sufficienti per le macchine destinate al 
sollevamento o allo spostamento delle persone e 
devono, come regola generale, essere raddoppiati. 
II pavimento dell'abitacolo deve essere progettato 
e costruito in modo da offrire lo spazio e la resi­
stenza corrispondenti al numero massimo di perso­
ne e al carico massimo di esercizio stabiliti dal 
costruttore. 
6.1.3. Controllo delle sollecitazioni per gli apparecchi mos­
si da un 'energia diversa dalla forza umana 
I requisiti del punto 4.2.1.4 si applicano indipen­
dentemente dal valore del carico massimo di eser­
cizio. Questo requisito non si applica alle macchi­
ne per le quali il fabbricante può dimostrare che 
non esistono rischi di sovraccarico e/o di ca­
povolgimento. 
6.2. Dispositivi di comando 
6.2.1. Qualora i requisiti di sicurezza non impongano al­
tre soluzioni: 
l'abitacolo deve, come regola generale, essere pro­
gettato e costruito in modo che le persone che vi 
si trovano dispongano di dispositivi di comando 
dei movimenti relativi di salita e discesa e, se del 
caso, di spostamento dell'abitacolo rispetto alla 
macchina. 
Tali dispositivi di comando devono avere la prece­
denza sugli altri dispositivi di comando dello stesso 
movimento, salvo sui dispositivi di arresto di 
emergenza. 
I dispositivi di comando di tali movimenti devono 
essere del tipo a comando mantenuto, salvo per le 
macchine che collegano livelli definiti. 93/44/CEE Art. 1.10 q) 
63 
622. 
6.23. 
63. 
63.1. 
632. 
633. 
6.4. 
6.4.1. 
6.42. 
63. Se una macchina per U soUevamento o lo sposta­
mento di persone è spostabUe con l'abitacolo in 
posizione diversa da quella di riposo, la macchina 
deve essere progettata e costruita in modo che la 
o le persone situate neU'abitacolo dispongano di 
mezzi che consentano di evitare i rischi eventual­
mente provocati dagU spostamenti della macchina. 
Le macchine per U sollevamento o lo spostamento 
di persone devono essere progettate, costruite o 
attrezzate in modo che una eccessiva velocità del 
movimento deU'abitacolo non crei rischi 
Rischi di caduta delle persone al di fuori 
dell'abitacolo 
Se le misure previste al punto 13.15 non sono suf­
ficienti, gU abitacoli devono essere muniti di punti 
di ancoraggio in numero adeguato al numero delle 
persone che possono trovarsi nell'abitacolo e suffi­
cientemente resistenti per appendervi le attrezzatu­
re per la protezione individuale contro le cadute. 
Se esiste una botola nel pavimento o nel soffitto, o 
un portello laterale, l'apertura deve avvenire in 
senso contrario al rischio di caduta in caso di 
apertura inopinata. 
La macchina di soUevamento o di spostamento de­
ve essere progettata e costruita in modo che U pa­
vimento dell'abitacolo non si inclini tanto da com­
portare un rischio di caduta per i suoi occupanti, 
anche durante i movimenti. 93/44/CEE Art 1.10 q) 
Il pavimento 
antisdrucciolo. deU'abitacolo deve essere 
Rischi di caduta 
dell'abitacolo o di capovolgimento 
La macchina per U sollevamento o lo spostamento 
di persone deve essere progettata e costruita in 
modo che non si verifichi la caduta o U capovolgi­
mento dell'abitacolo. 
Le accelerazioni e le frenate dell'abitacolo o del 
veicolo portante, azionate dagU operatori o da un 
dispositivo di sicurezza, nelle condizioni di carico e 
di velocità massima previste dal fabbricante, non 
devono causare rischi per le persone esposte. 
Indicazioni 
Allorché ciò sia necessario per garantire la sicurez­
za, nell'abitacolo devono figurare le indicazioni 
pertinenti indispensabUi 
64 
ALLEGATO II 89/392/CEE 
A. Contenuto della dichiarazione CE di conformità per 
le macchine 0) 
La dichiarazione CE di conformità deve contenere i se­
guenti elementi: 
— nome e indirizzo del fabbricante o del suo mandatario 
stabUito nella Comunità (2), 
— descrizione della macchina (3), 
— tutte le disposizioni pertinenti alle quali la macchina è 
conforme, 
— eventualmente nome e indirizzo dell'organismo notifi­
cato e U numero dell'attestato di certificazione CE, 
— eventualmente nome e indirizzo dell'organismo notifi­
cato cui è stato trasmesso U fascicolo conformemente 
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera e), primo trattino, 
— eventualmente, nome e indirizzo dell'organismo notifi­
cato che ha effettuato la verifica di cui all'articolo 8, 
paragrafo 2, lettera e), secondo trattino, 
— eventualmente U riferimento alle norme armonizzate, 
— eventualmente, norme e specificazioni tecniche nazio-
naU applicate, 
— identificazione del firmatario che ha la delega del fab­
bricante o del suo mandatario stabUito nella 
Comunità. 
B. Contenuto della dichiarazione del fabbricante o del 
suo mandatario stabilito nella Comunità (articolo 4, 
paragrafo 2) 
La dichiarazione del fabbricante di cui al paragrafo 2 
dell'articolo 4 deve contenere i seguenti elementi: 
— nome e indirizzo del fabbricante o del mandata­
rio stabilito nella Comunità, 
— descrizione della macchina o delle parti di 
macchine, 
— all'occorrenza, nome e indirizzo dell'organismo 
notificato e numero dell'attestato di certifica­
zione CE, 
(!) Questa dichiarazione deve essere redatta nella stessa lingua 
delle istruzioni per l'uso originali [vedi allegato I, punto 1.7.4, 
lettera b)], a macchina o in stampatello. Essa deve essere ac­
compagnata da una traduzione in una delle lingue del paese di 
utilizzazione. Detta traduzioneèeseguitanellestesse condizio­
ni valide per le istruzioni per l'uso. 
(2) Ragione sociale e indirizzo completo: se si tratta del mandata­
rio, indicare anche la ragione sociale e l'indirizzo del 
fabbricante. 
(3) Descrizione della macchina (marca, tipo, numero di serie, 
ecc.). 93/44/CEE Art. 1.11 a) 
89/392/CEE 
91/368/CEE Art 1.7 
65 
— all'occorrenza, nome e indirizzo dell'organismo 
notificato al quale è stato comunicato U fascicolo 
conformemente all'articolo 8, paragrafo 2, lettera 
e), primo trattino, 
— all'occorrenza, nome e indirizzo deU'organismo 
notificato che ha proceduto alla verifica di cui 
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera e), secondo 
trattino, 
— all'occorrenza, U riferimento alle norme 
armonizzate, 
— menzione del divieto di messa in servizio prima 
che la macchina in cui sarà incorporata sia stata 
dichiarata conforme alle disposizioni della 
direttiva, 
— identificazione del firmatario. 
Contenuto della dichiarazione CE di conformità per 
1 componenti di sicurezza immessi sul mercato sepa­
ratamente (*) 
La dichiarazione CE di conformità deve contenere gli 
elementi seguenti: 
— nome e indirizzo del fabbricante o del suo man­
datario stabUito neUa Comunità (*), 
— descrizione del componente di sicurezza (3), 
— funzione di sicurezza svolta dal componente di 
sicurezza, se non è desumibile in modo evidente 
daUa descrizione, 
— eventualmente, nome e indirizzo deU'organismo 
notificato e numero dell'attestato di certifica­
zione CE del tipo, 
— eventualmente, nome e indirizzo dell'organismo 
notificato cui è stato trasmesso U fascicolo con­
formemente all'articolo 8, paragrafo 2, lettera e), 
primo trattino, 
— eventualmente, nome e indirizzo dell'organismo 
notificato che ha effettuato la verifica di cui 
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera e), secondo 
trattino, 91/368/CEE Art 1.7 
eventualmente, 
armonizzate, U riferimento alle norme 
eventualmente, U riferimento delle norme e spe­
cifiche tecniche nazionali applicate, 
(*) Questa dichiarazione deve essere redatta nella stessa lingua 
delle istruzioni per l'uso originali [vedi allegato I, punto 1.7.4, 
lettera b)], a macchina o in stampatello. Essa deve essere ac­
compagnata da una traduzione in una delle lingue del paese di 
utUizzazione. Detta traduzione è eseguita nelle stesse condizio­
ni valide per le istruzioni per l'uso. 
(2) Ragione sociale e indirizzo completo: se si tratta del mandata­
rio, indicare anche la ragione sociale e l'indirizzo del 
fabbricante. 
(3) Descrizione del componente di sicurezza (marca di fabbrica, 
tipo, numero di serie se esiste, ecc.). 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.11 e) 
66 
identificazione del firmatario che ha ricevuto la 
delega del fabbricante o del suo mandatario sta­
bUito neUa Comunità. 93/44/CEE Art 1.11 e) 
67 
ALLEGATO III 
LA MARCATURA «CE» DI CONFORMITÀ 
La marcatura «CE» di conformità è costituita dalle 
iniziaU «CE» secondo U simbolo grafico che segue: 
In caso di riduzione o di ingrandimento della marca­
tura «CE», devono essere rispettate le proporzioni in­
dicate per U simbolo di cui sopra. 
I diversi elementi deUa marcatura «CE» devono avere 
sostanzialmente la stessa dimensione verticale che non 
può essere inferiore a 5 mm. Per le macchine di pic­
cole dimensioni si può derogare a detta dimensione 
minima, 93/68/CEE Art 6.8 
68 
ALLEGATO IV 
TIPI DI MACCHINE E DI COMPONENTI DI 
SICUREZZA PER I QUAU OCCORRE APPUCARE LA 
PROCEDURA DI CUI ALL'ARTICOLO 8, PARAGRAFO 
2, LETTERE b) E e) 
A. Macchine: 
1. Seghe circolari (monolama e multilame) per la lavora­
zione del legno e di materie assimilate o per la lavo­
razione della carne e di materie assùmiate: 
1.1. Seghe a utensUe in posizione fissa nel corso della la­
vorazione, a tavola fissa con avanzamento manuale 
del pezzo o con dispositivo di trascinamento 
amovibUe. 
1.2. Seghe a utensile in posizione fìssa nel corso della la­
vorazione, a tavola cavalletto o carrello a movimento 
alternato, a spostamento manuale. 
13. Seghe a utensile in posizione fissa nel corso della la­
vorazione, dotate di un dispositivo di trascinamento 
meccanico dei pezzi da segare a carico e/o scarico 
manuale. 
1.4. Seghe a utensUe mobUe nel corso della lavorazione, a 
spostamento meccanico, a carico e/o scarico manuale. 
2. Spianatrici a avanzamento manuale per la lavorazione 
del legno. 
3. Piallatrici su una faccia a carico e/o scarico manuale 
per la lavorazione del legno. 
4. Seghe a nastro, a tavola fìssa o mobUe, e seghe a na­
stro a carrello mobile, a carico e/o scarico manuale, 
per la lavorazione del legno e di materie assimilate o 
per la lavorazione della carne e di materie assimilate. 
5. Macchine combinate dei tipi di cui ai punti da 1 a 4 e 
al punto 7 per la lavorazione del legno e di materie 
assimilate. 
6. Tenonatrici a mandrini multipli ad avanzamento ma­
nuale per la lavorazione del legno. 
7. Fresatrici ad asse verticale, ad avanzamento manuale 
per la lavorazione del legno e di materie assimilate. 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.12 a) 
93/44/CEE Art 1.12 b) 
93/44/CEE Art 1.12 e) 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.12 d) 
93/44/CEE Art 1.12 e) 
89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.12 f) 
69 
8. Seghe a catena portatUi da legno. 
9. Presse, comprese le piegatrici, per la lavorazione a 
freddo dei metalli a carico e/o scarico manuale, i cui 
elementi mobiU di lavoro possono avere una corsa su­
periore a 6 mm e una velocità superiore a 30 mm/s. 
10. Formatrici deUe materie plastiche per iniezione e 
compressione a carico o scarico manuale. 
11. Formatrici deUa gomma a iniezione o compressione, a 
carico o scarico manuale. 
12. Macchine per lavori sotterranei dei seguenti i tipi: 
— macchine mobUi su rotaia; locomotive e benne di 
frenatura, 
— armatura semovente idraulica, 
— con motori a combustione interna destinati ad 
equipaggiare macchine per lavori sotterranei 
13. Benne di raccolta di rifiuti domestici a carico manuale 
dotate di un meccanismo di compressione. 
14. Dispositivi di protezione e alberi cardanici di trasmis­
sione amovibili descritti al punto 3.4.7. 
15. Ponti elevatori per veicoli 
16. Apparecchi per U soUevamento di persone con un ri­
schio di caduta verticale superiore a 3 metri. 
17. Macchine per la fabbricazione di articoli pirotecnici. 
B. Componenti di sicurezza: 
1. Dispositivi elettrosensibUi progettati per il rilevamento 
delle persone (barriere immateriali tappeti sensibUi 
rilevatori elettromagnetici). 
2. Blocchi logici con funzioni di sicurezza per dispositivo 
di comando che richiedono l'uso delle due mani. 
3. Schermi mobUi automatici per la protezione delle 
macchine di cui al punto A 9, 10 e 11. 
4. Strutture di protezione contro il rischio di capovolgi­
mento (ROPS). 
5. Strutture di protezione contro U rischio di cadute di 
oggetti (FOPS). 89/392/CEE 
91/368/CEE Artl.8 
93/44/CEE Art 1.12 g) 
93/44/CEE Art 1.12 h) 
70 
ALLEGATO V 
DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITÀ 
Ai fini del presente aUegato, U termine «macchina» designa 
sia la «macchina», quale definita all'articolo 1, paragrafo 2, 
sia U «componente di sicurezza», quale definito allo stesso 
paragrafo. 
1. La dichiarazione CE di conformità è la procedura 
mediante la quale il fabbricante o il suo mandatario 
stabUito nella Comunità dichiara che la macchina 
messa in commercio rispetta tutti i requisiti essenziali 
di sicurezza e sanitari che la concernono. 
2. La firma della dichiarazione CE di conformità auto­
rizza il fabbricante o il suo mandatario stabUito nella 
Comunità ad apporre sulla macchina la marcatura 
«CE». 
3. Prima di poter redigere la dichiarazione CE di confor­
mità, U fabbricante, o il suo mandatario stabilito nella 
Comunità, deve essersi accertato e poter garantire che 
la documentazione definita in appresso è e resterà di-
sponibUe nei suoi locali ai fini di un eventuale 
controllo: 
a) un fascicolo tecnico della costruzione composto: 
— da un disegno complessivo della macchina e 
dagli schemi dei circuiti di comando; 
— dai disegni dettagliati e completi, eventual­
mente accompagnati da note di calcolo, ri­
sultati di prove, ecc., che consentano la 
verifica della conformità della macchina ai 
requisiti essenziali di sicurezza e sanitari; 
— dall'elenco, 
— dei requisiti essenziali della presente 
direttiva, 
— delle norme, e 
— delle altre specifiche tecniche applicate 
nella progettazione della macchina; 
— dalla descrizione delle soluzioni adottate per 
prevenire i rischi presentati dalla macchina; 
— se lo desidera, qualsiasi relazione tecnica o 
certificato ottenuti da un organismo o un la­
boratorio (*) competente; 
— se dichiara la conformità ad una norma ar­
monizzata che lo prevede, qualsiasi relazio­
ne tecnica che fornisca i risultati delle prove 
svolte, a sua scelta, da lui stesso o da un 
organismo o laboratorio (*) competente; 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.13 
89/392/CEE 
93/68/CEE Art 6.1 
(!) Si presume competente l'organismo o il laboratorio che sod­
disfi i criteri di valutazione previsti nelle relative norme 
armonizzate. 
71 
— da un esemplare delle istruzioni per l'uso 
deUa macchina; 
b) nel caso di fabbricazione in serie, le disposizioni 
interne che saranno applicate per mantenere la 
conformità delle macchine alle disposizioni della 
direttiva. 
Il fabbricante deve effettuare le ricerche e le prove 
necessarie sui componenti e sugli accessori o sull'inte­
ra macchina per stabilire se essa, in conseguenza della 
sua progettazione e costruzione, possa essere montata 
e messa in servizio in condizioni di sicurezza. 
La mancata presentazione della documentazione in 
seguito a una domanda debitamente motivata delle 
autorità nazionali competenti può costituire un motivo 
sufficiente per dubitare della presunzione di conformi­
tà aUe disposizioni della direttiva. 
a) Non è necessario che la documentazione di cui 
al punto 3 esista materialmente in permanenza; 
tuttavia essa deve poter essere riunita e resa di-
sponibUe entro un periodo di tempo compatibile 
con la sua importanza; 
essa non deve comprendere i progetti dettagliati 
ed altre informazioni precise concernenti i sot­
toinsiemi utilizzati per la fabbricazione delie 
macchine salvo se la loro conoscenza è indispen-
sabUe o necessaria alla verifica della conformità 
ai requisiti essenziali di sicurezza; 
b) la documentazione di cui al punto 3 è conservata 
e tenuta a disposizione delle autorità nazionali 
competenti per almeno dieci anni a decorrere 
dalla data di fabbricazione della macchina o 
dell'ultimo esemplare della macchina se si tratta 
di fabbricazione in serie; 
e) la documentazione di cui al punto 3 deve essere 
redatta in una lingua ufficiale della Comunità, 
fatta eccezione per le istruzioni per l'uso della 
macchina. 89/392/CEE 
72 
ALLEGATOVI 
ESAME PER LA CERTIFICAZIONE CE 89/392/CEE 
Ai fini del presente allegato, U termme «macchina» designa | 93/44/CEE Art 1.14 
sia la «macchina», quale definita aU'articolo 1, paragrafo 2, 
sia U «componente di sicurezza», quale definito aUo stesso 
paragrafo. 
1. L'esame per la certificazione CE è la procedura me­
diante la quale un organismo notificato stabilisce e 
certifica che U modello di una macchina soddisfa ai 
requisiti deUa presente direttiva che la riguardano. 
2. La domanda d'esame per la certificazione CE è pre­
sentata dal fabbricante, o dal suo mandatario stabUito 
nella Comunità per un modello di macchina, ad un 
solo organismo notificato. 
La domanda contiene: 
— il nome e l'indirizzo del fabbricante o del suo 
mandatario stabUito nella Comunità nonché il 
luogo di fabbricazione delle macchine; 
— un fascicolo tecnico della costruzione compren­
dente almeno: 
— un disegno complessivo della macchina e gli 
schemi dei circuiti di comando; 
— disegni dettagliati e completi, eventualmente 
accompagnati da note di calcolo, risultati di 
prove, ecc., che consentano la verifica della 
conformità della macchina ai requisiti essen­
ziali di sicurezza e sanitari; 
— la descrizione delle soluzioni adottate per 
prevenire i rischi presentati dalla macchina 
nonché l'elenco delle norme utilizzate; 
— un esemplare delle istruzioni per l'uso della 
macchina; 
— nel caso di fabbricazione in serie, le disposi­
zioni interne che saranno applicate per 
mantenere la conformità delle macchine alle 
disposizioni della direttiva. 
Essa è accompagnata da una macchina rappresentati­
va della produzione prevista oppure, eventualmente, 
dall'indicazione del luogo in cui la macchina può esse­
re esaminata. 
Questa documentazione non deve comprendere i dise­
gni dettagliati ed altre informazioni precise concer­
nenti i sottoinsiemi utilizzati per la fabbricazione delle 
macchine, salvo se la loro conoscenza è indispensabile 
o necessaria alla verifica della conformità ai requisiti 
essenziali di sicurezza. 
3. L'organismo notificato procede all'esame per la certifi­
cazione CE secondo le seguenti modalità: 
— effettua l'esame del fascicolo tecnico della co­
struzione, per verificarne l'adeguatezza, e l'esame 
deUa macchina presentata o messa a 
disposizione; 89/392/CEE 
73 
— nell'esame della macchina, l'organismo: 
a) si accerta che essa sia stata fabbricata con­
formemente al fascicolo tecnico di costruzio­
ne e possa essere utilizzata in sicurezza nel­
le condizioni di servizio previste; 
b) verifica che le norme eventualmente utiliz­
zate siano state applicate correttamente; 
e) effettua gli esami e le prove appropriate per 
verificare la conformità della macchina ai 
requisiti essenziaU di sicurezza e sanitari che 
la riguardano. 
4. Se U modeUo soddisfa aUe disposizioni che lo riguar­
dano, l'organismo redige una certificazione CE che è 
notificata al richiedente. Questa certificazione specifi­
ca i risultati deU'esame, indica le condizioni cui essa 
eventualmente è subordinata e comprende le descri­
zioni e i disegni necessari per identificare U modello 
approvato. 
La Commissione, gli Stati membri e gli altri organismi 
designati possono ottenere una copia della certifica­
zione e, con richiesta motivata, una copia del fascicolo 
tecnico e del verbale degli esami e deUe prove 
effettuate. 
5. U fabbricante o U suo mandatario stabUito nella Co­
munità deve informare l'organismo notificato di tutte 
le modifiche, sia pure di scarse importanza, che ha 
apportato o che intende apportare alla macchina che 
forma oggetto del modello. L'organismo notificato esa­
mina tali modifiche e informa U fabbricante o il suo 
mandatario stabUito nella Comunità se la certificazio­
ne CE rimane valida. 
6. L'organismo che rifiuta di rilasciare una certificazione 
CE ne informa gli altri organismi notificati Lorgani-
smo che revoca una certificazione CE ne informa lo 
Stato membro che lo ha notificato. Quest'ultimo in­
forma gli altri Stati membri e la Commissione, illu­
strando i motivi di tale decisione. 
7. I fascicoli e la corrispondenza riguardanti le procedu­
re di certificazione CE sono redatti in una Ungua uffi­
ciale deUo Stato membro in cui è stabUito l'organismo 
notificato o in una Ungua accettata da quest'ultimo. 89/392/CEE 
74 
ALLEGATO VII 
CRITERI MINIMI CHE DEVONO ESSERE OSSERVAI? 
DAGU STATI MEMBRI PER LA NOTIFICA DEGÙ 
ORGANISMI 
Ai fini del presente allegato, U termine «macchina» designa 
sia la «macchina», quale definita all'articolo 1, paragrafo 2, 
sia U «componente di sicurezza», quale definito allo stesso 
paragrafo. 
1. Lorganismo, U suo direttore ed U personale incaricato 
dello svolgimento delle operazioni di verifica non pos­
sono essere né il progettista, né il costruttore, né U 
fornitore, né l'installatore delle macchine oggetto del 
controllo, né U mandatario di una di queste persone. 
Essi non possono intervenire né direttamente né in 
veste di mandatari nella progettazione, costruzione, 
commercializzazione o manutenzione di tali macchine. 
Ciò non esclude la possibiUtà di uno scambio di infor­
mazioni tecniche fra U costruttore e l'organismo di 
controllo. 
2. Lorganismo e U personale incaricato del controllo de­
vono eseguire le operazioni di verifica con la massima 
integrità professionale e la massima competenza tecni­
ca e devono essere liberi da qualsiasi pressione e inci­
tamento, soprattutto di natura finanziaria, che possa­
no influenzare U loro giudizio o i risultati del 
controllo, in particolare se provenienti da persone o 
gruppi di persone interessati ai risultati delle verifiche. 
3. Lorganismo deve disporre del personale e possedere i 
mezzi necessari per svolgere adeguatamente le funzio­
ni tecniche ed amministrative connesse all'esecuzione 
delle verifiche; esso deve poter anche disporre del 
materiale necessario per le verifiche eccezionali 
4. Il personale incaricato dei controlli deve possedere: 
— una buona formazione tecnica e professionale; 
— una conoscenza soddisfacente delle prescrizioni 
relative ai controlli che esso effettua ed una pra­
tica sufficiente di tali controlli; 
— le capacità necessarie per redigere le certificazio­
ni, i verbali e le relazioni nei quali si concretizza­
no i controlli effettuati. 
5. L'indipendenza del personale incaricato del controllo 
deve essere garantita. La retribuzione di ciascun ad­
detto non deve essere commisurata né al numero di 
controlli effettuati, né ai risultati di tali controlli. 
6. Lorganismo deve stipulare un'assicurazione di respon­
sabilità civile salvo quando tale responsabilità sia di­
rettamente coperta dallo Stato in base alle leggi na­
zionali o quando i controlli siano effettuati 
direttamente dallo Stato membro. 89/392/CEE 
93/44/CEE Art 1.15 
89/392/CEE 
75 
7. Il personale deU'organismo è vincolato al segreto pro­
fessionale in ordine a tutto ciò di cui venga a cono­
scenza neU'esercizio deUe sue funzioni (salvo che nei 
confronti deUe autorità amministrative competenti 
dello Stato in cui esercita le sue attività) nel quadro 
deUa presente dùrettiva o di qualsiasi disposizione di 
esecuzione di diritto interno. 89/392/CEE 
76 
Direttiva 89/392/CEE 
e sue modifiche successive: ALLEGATO VIII 
Parte A 
Direttive abrogate 
(previste all'articolo 14) 
— direttiva 91/368/CEE 
— direttiva 93/44/CEE 
— direttiva 93/68/CEE umcamente l'articolo 1 
umcamente l'articolo 6 
77 
Parte B 
Elenco dei termini di attuazione e d'applicazione nel diritto nazionale 
(previsti all'articolo 14) 
Direttiva Data limite di attuazione Data d'applicazione 
A partire dal 1° gennaio 1993; per i mate­
riali previsti dalle direttive 86/295/CEE, 
86/296/CEE e 86/663/CEE: a partire dai 1 * 
luglio 1995 (!). 
A partire dal 1 " gennaio 1993. 
A partire dal 1 * gennaio 1995 (2). 
A partire dal 1° luglio 1994 (2): 
— articolo 1, punto 10, tranne le lettere 
a), b) e q), 
— articolo 1, punto 11, lettere a) e b) 
— articolo 1, punto 12, lettere e), d), e) e 
f). 
A partire dal 1° gennaio 1995 (3). 89/392/CEE (GU n. L 183 del 29. 6.1989, pag. 9) 
91/368/CEE (GU n. L198 del 22. 7.1991, pag. 16) 
93/44/CEE (GU n. L 175 del 19. 7.1993, pag. 12) 1 gennaio 1992 
1° gennaio 1992 
1° luglio 1994 
93/68/CEE (GU n. L 220 del 30. 8.1993, pag. 1) 1° luglio 1994 
( *) Gli Stati membri devono consentire, per il periodo che precede il 31 dicembre 1994, fatta eccezione per i mate­
riali previsti dalle direttive 86/295/CEE, 86/296/CEE e 86/663/CEE per i quali tale periodo termina il 31 di­
cembre 1995, l'immissione sul mercato e la messa in servizio delle macchine conformi alle regolamentazioni 
nazionali in vigore nel loro territorio alla data del 31 dicembre 1992. 
(2) Gli Stati membri consentono, per il periodo che precede il 31 dicembre 1996, l'immissione sul mercato e 
la messa in servizio delle macchine di sollevamento o di spostamento delle persone e dei componenti di 
sicurezza conformi alle regolamentazioni nazionali in vigore nel loro territorio alla data del 22 luglio 1993. 
(3) Gli Stati membri consentono fino al 1° gennaio 1997 la commercializzazione e la messa in servizio dei 
prodotti conformi ai sistemi di marcatura vigenti anteriormente al 1 ° gennaio 1995. 
78 
ALLEGATO IX 
TAVOLA DI CONCORDANZA 
Direttiva 89/392/CEE Presente direttiva 
Articolo 1, paragrafo 1 
Articolo 1, paragrafo 2, primo comma 
Articolo 1, paragrafo 2, secondo comma 
Articolo 1, paragrafo 2, terzo comma 
Articolo 1, paragrafo 2, quarto comma 
Articolo 1, paragrafo 3 
Articolo 1, paragrafo 4 
Articolo 1, paragrafo 5 
Articolo 2 
Articolo 3 
Articolo 4 
Articolo 5 
Articolo 6 
Articolo 7 
Articolo 8, paragrafo 1 
Articolo 8, paragrafo 2 
Articolo S, paragrafo 3 
Articolo 8, paragrafo 4 
Articolo S, paragrafo 4 bis 
Articolo S. paragrafo 5 
Articolo 8, paragrafo 6 
Articolo 8, paragrafo 7 
Articolo 9 
Articolo 10 
Articolo 11 
Articolo 12 
Articolo 13, paragrafo 1 
Articolo 13, paragrafo 2 
Articolo 13, paragrafo 3 
Articolo 13, paragrafo 4 
Allegato I 
Allegato II 
Allegato III 
Allegato IV 
Allegato V 
Allegato VI 
Allegato VII Articolo 1, paragrafo 1 
Articolo 1, paragrafo 2, lettera a), primo trattino 
Articolo 1, paragrafo 2, lettera a), secondo trattino 
Articolo 1, paragrafo 2, lettera a), terzo trattino 
Articolo 1, paragrafo 2, lettera b) 
Articolo 1, paragrafo 3 
Articolo 1, paragrafo 4 
Articolo 1, paragrafo 5 
Articolo 2 
Articolo 3 
Articolo 4 
Articolo 5 
Articolo 6 
Articolo 7 
Articolo 8, paragrafo 1 
Articolo 8, paragrafo 2 
Articolo S, paragrafo 3 
Articolo 8, paragrafo 4 
Articolo 8, paragrafo 5 
Articolo 8, paragrafo 6 
Articolo 8, paragrafo 7 
Articolo 8, paragrafo 8 
Articolo 9 
Articolo 10 
Articolo 11 
Articolo 12 
Articolo 13, paragrafo 1 
Articolo 13, paragrafo 2 
Articolo 14 
Articolo 15 
Articolo 16 
Allegato 1 
Allegato II 
Allegato III 
Allegato IV 
Allegato V 
Allegato VI 
Allegato VII 
Allegato Vili 
Allegato IX 
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ISSN 0254-1505 
COM(96) 667 def. 
DOCUMENTI 
IT 06 10 05 15 
N. di catalogo : CB-CO-96-679-IT-C 
ISBN 92-78-13399-X 
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L-2985 Lussemburgo 
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