N.C  247/6 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 18.10.78 
Articolo  2 
Il testo  della  voce  15.12  dell'allegato  A del regolamento  (CEE)  n. 2710/77  è sostituito 
dal seguente: 
Numero 
della 
tariffa Designazione  delle  merci Aliquota 
dei dazi 
15.12 Oli e grassi  animali  o vegetali  parzialmente  o totalmente 
idrogenati  e oli  e grassi  animali  o vegetali  solidificati  o 
induriti  mediante  qualsiasi  altro  processo,  anche  raffinati,  ma 
non preparati: 
A. presentati  in imballaggi  di contenuto  netto  di 1 kg o meno 16% 
B. altrimenti  presentati: 
I. Oli  vegetali  induriti  per  frazionamento: 
a) destinati  ad  usi  industriali  diversi  dalla  fabbrica-
zione  di prodotti  per  l'alimentazione  umana  (a) 2,5 % 
b) altri 9% 
II. altri 11 % 
(a) Sono  ammessi  in questa  sottovoce  subordinatamente  alle  condizioni  da stabilire  dalle  autorità  competenti. 
Articolo  3 
Il presente  regolamento  entra  in vigore  il 1° gennaio  1979. 
Il presente  regolamento  è obbligatorio  in tutti  i suoi  elementi  e direttamente  applicabile 
in ciascuno  degli  Stati  membri. 
Proposta  di regolamento  (CEE)  del  Consiglio  relativo  all'adattamento  della  capacità 
per i trasporti  di merci  su strada  per conto  terzi  tra Stati  membri 
(Presentata  dalla  Commissione  al Consiglio  il 5 ottobre  1978) 
IL CONSIGLIO  DELLE  COMUNITÀ  EUROPEE, 
visto  il trattato  che  istituisce  la Comunità  economica 
europea,  in particolare  l'articolo  75, 
vista  la proposta  della  Commissione, 
visto  il parere  del Parlamento  europeo, 
visto  il parere  del Comitato  economico  e sociale, 
considerando  che  il trasporto  di merci  su strada  per 
conto  terzi  tra Stati  membri  è attualmente  regolato  in larga  misura  a mezzo  di un sistema  di accordi  bilate-
rali conclusi  dagli  Stati  membri  interessati; 
considerando  che  le decisioni  adottate  dagli  Stati 
membri  al riguardo  si ispirano  à considerazioni  eco-
nomico-politiche  spesso  divergenti;  che  la portata 
delle  misure  attualmente  previste  dagli  accordi  bilate-
rali in questione  varia  dalla  liberalizzazione  pura  e 
semplice  ad un contingentamento  molto  severo;  che 
queste  differenze  possono  ostacolare  il funziona-
mento  e lo sviluppo  del mercato  comune  a meno  che 
esse possano  essere  giustificate  dalla  situazione  esi-
stente  sul mercato  considerato; 
considerando  che,  per favorire  la transizione  tra l'at-
tuale  sistema  ed un mercato  comune  dei trasporti  in-
18.10.  78 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 247/7 
tegrato,  è opportuno  inserire,  in un primo  stadio,  le 
disposizioni  adottate  in conformità  della  politica 
comune  dei trasporti  nel sistema  degli  accordi  bilate-
rali; 
considerando  che  occorre  tener  conto  delle  esigenze 
del mercato  comune,  con  particolare  riguardo  all'evo-
luzione  degli  scambi; 
considerando  che  si rende  necessario  eliminare  gli 
ostacoli  originati  dalle  restrizioni  imposte  da taluni 
Stati  membri  per l'attraversamento  del loro  territorio; 
considerando  che  occorre  prevedere  una  soluzione 
comunitaria  qualora  alcuni  Stati  membri  interessati 
non pervengano  alla  conclusione  di un accordo  sul-
l'adattamento  delle  capacità  di trasporto; 
considerando  che  occorre  prevedere  un accordo  con  i 
paesi  terzi  al fine  di giungere  ad una  regolamenta-
zione  coerente  dell'insieme  delle  capacità  di trasporto, 
HA ADOTTATO  IL PRESENTE  REGOLAMENTO: 
Articolo  1 — delle  tendenze  osservate  nella  domanda  di tra-
sporto  e delle  previsioni  relative  alla  sua  evolu-
zione  a breve  termine, 
— della  situazione  sul mercato  dei trasporti  conside-
rato,  in particolare  per  quanto  riguarda  l'impiego 
delle  capacità  di trasporto  esistenti  ed il livello  dei 
prezzi  dei trasporti  effettivamente  praticati  rispet-
to alle  tariffe  pubblicate, 
— dell'incidenza  dei  trasporti  effettuati  tra  Stati 
membri  in base  ad un'autorizzazione  comunitaria 
ovvero  esentati,  in virtù  delle  disposizioni  fissate 
sul piano  comunitario,  da ogni  regime  di autoriz-
zazione  e/o  di contingentamento,  nonché  dei  tra-
sporti  effettuati  in base  ad una  autorizzazione  ri-
lasciata  nell'ambito  del  contingente  multilaterale 
CEMT. 
3. Non  viene  introdotta  alcuna  modifica  nelle  rela-
zioni  di traffico  per le quali  non  ci sono  contingenta-
menti.  Gli  Stati  membri  interessati  possono  tuttavia, 
di comune  accordo  e previa  approvazione  della  Com-
missione,  se lo esige  la situazione  del mercato,  intro-
durre  temporaneamente  restrizioni  allo  sviluppo  del-
l'offerta  di trasporto  nelle  suddette  relazioni  di traf-
fico tra gli Stati  membri. 
Le disposizioni  del presente  regolamento  si applicano, 
con decorrenza  dal  1° gennaio  1980,  ai trasporti  di 
merci  su strada  effettuati  per conto  terzi  tra gli Stati 
membri,  ad eccezione  dei trasporti  che,  in virtù  delle 
disposizioni  fissate  sul piano  comunitario,  sono  esen-
tati da ogni  regime  di autorizzazione  e/o  di contin-
gentamento  ovvero  sono  effettuati  in base  ad Un'auto-
rizzazione  comunitaria,  nonché  dei trasporti  effettuati 
in base  ad un'autorizzazione  rilasciata  nell'ambito  del 
contingente  multilaterale  istituito  dalla  conferenza 
europea  dei  ministri  dei  trasporti,  in appresso  deno-
minato  contingente  multilaterale  CEMT. 
Ai sensi  del  presente  regolamento,  per  contingenti 
bilaterali  si intendono  i contingenti  aperti  tra Stati 
membri  in virtù  di accordi  inerenti  ai trasporti  di 
merci  su strada. 
Articolo  2 
1. Per  quanto  riguarda  le relazioni  di traffico  per le 
quali  esistono  dei  contingenti  bilaterali,  questi  sono 
adeguati  — al più  tardi  il 30 settembre  di ogni  anno 
— ai fabbisogni  di trasporto,  in particolare  di tra-
sporto  stradale,  mediante  negoziati  tra Stati  membri 
interessati.  I contingenti  possono  essere  differenziati 
in funzione  delle  categorie  di trasporto. 
2. Per  stabilire  i fabbisogni  di trasporto  di cui  al 
paragrafo  1, si tiene  conto  in particolare  delle  indica-
zioni  emerse  dal  sistema  di osservazione  del mercato 
istituito  dalla  Commissione  a livello  comunitario  e 
più particolarmente: Articolo  3 
Il transito  sul  territorio  degli  Stati  membri  dei  tra-
sporti  tra Stati  membri  non  è assoggettato  ad alcuna 
restrizione  quantitativa. 
Le autorizzazioni  rilasciate  per effettuare  dei trasporti 
tra gli Stati  membri  sono  valide  per l'intero  percorso, 
ivi compreso  il transito  sul territorio  degli  Stati  mem-
bri. 
Articolo  4 
1. La  Commissione  partecipa  a titolo  consultivo  ai 
negoziati  di cui  all'articolo  2 e può  presentare  agli 
Stati  membri  interessati  proposte  eventualmente  in 
grado  di sfociare  in un accordo. 
A tal fine,  gli Stati  membri  comunicano  alla  Commis-
sione  le informazioni  necessarie. 
2. Se  nei casi  contemplati  all'articolo  2, paragrafo 
1, non  è stato  possibile,  nel corso  dei negoziati,  defi-
nire il più tardi  il 33 settembre  il volume  dei contin-
genti  bilaterali,  la Commissione  adotta,  dopo  consul-
tazione  degli  Stati  membri,  una  decisione  che  è pub-
blicata  nella  Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  euro-
pee. 
La decisione  della  Commissione  diventa  esecutoria 
dopo  il termine  di un mese  a decorrere  dalla  sua  pub-
blicazione  a meno  che,  nell'intervallo,  uno  Stato 
membro  non  abbia  deferito  la questione  al Consiglio. 
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In tal caso,  il Consiglio  adotta,  entro  un termine  di 
tre mesi  a decorrere  dalla  notifica  dell'atto,  una  deci-
sione  a maggioranza  qualificata  che  è pubblicata  nella 
Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee. 
Articolo  5 
Onde  fronteggiare  eventuali  sviluppi  di trasporto  di 
cui non  si è potuto  tener  conto  all'atto  dell'adatta-
mento  annuo  dei contingenti  bilaterali  previsto  all'ar-
ticolo  2, e per  far  fronte  ad un'insufficienza  dell'of-
ferta  di trasporto,  gli Stati  membri  interessati  pos-
sono,  per  risolvere  casi  urgenti  debitamente  consta-
tati, autorizzare  il rilascio,  al di fuori  del contingente 
di autorizzazioni  speciali,  stabilendone  il numero  e la 
durata  di validità  nonché  le categorie  di merci  e le 
relazioni  di traffico  per  le quali  tali  autorizzazioni 
sono  valide.  Essi  ne informano  la Commissione  la 
quale  al più presto  ne fa rapporto  al Consiglio. Articolo  6 
Il Consiglio  stabilisce,  anteriormente  al 1° luglio 
1979,  su proposta  della  Commissione,  le disposizioni 
necessarie  per  intavolare  le trattative  con  i paesi  terzi 
allo scopo  di concludere  un accordo  sul  regime  dei 
trasporti  di merci  su strada  effettuati  tra gli  Stati 
membri  e i paesi  terzi  e sulla  partecipazione  dei  tra-
sportatori  degli  Stati  membri  ai traffici  tra paesi  terzi 
e inversamente. 
Articolo  7 
Il presente  regolamento  entra  in vigore  il 1° gennaio 
1979. 
Il presente  regolamento  è obbligatorio  in tutti  i suoi 
elementi  e direttamente  applicabile  in ciascuno  degli 
Stati  membri. 
Proposta  di direttiva  del  Consiglio  recante  quattordicesima  modifica  della  direttiva 
64/54/CEE,  relativa  al ravvicinamento  delle  legislazioni  degli  Stati  membri  sui conser-
vativi  che  possono  essere  impiegati  nelle  derrate  destinate  all'alimentazione  umana 
(Presentata  dalla  Commissione  al  Consiglio  il 6 ottobre  1978) 
IL CONSIGLIO  DELLE  COMUNITÀ  EUROPEE, 
visto  il trattato  che  istituisce  la Comunità  economica 
europea,  in particolare  l'articolo  100, 
vista  la proposta  della  Commissione, 
vista  il parere  del Parlamento  europeo, 
visto  il parere  del Comitato  economico  e sociale, 
considerando  che  la direttiva  64/54/CEE  del  Consi-
glio,  del 5 novembre  1963,  relativa  al ravvicinamento 
delle  legislazioni  degli  Stati  membri  sui  conservativi 
che possono  essere  impiegati  nelle  derrate  destinate 
all'alimentazione  umana  (*), modificata  da  ultimo 
dalla  direttiva  78/145/CEE  (2), e in particolare  dalla 
direttiva  76/629/CEE  (3), dispone  l'uso  temporaneo 
del tiabendazolo  fino  al 1° gennaio  1979  sino  ad un livello  residuo  massimo  di 6 mg/kg  per  gli agrumi  e 
di 3 mg/kg  per  le banane; 
considerando  che,  da un punto  di vista  tossicologico, 
l'uso  del tiabendazolo  sulla  superficie  di questi  frutti 
in quantità  comportanti  tali  livelli  residui  nel  frutto 
intero  è accettabile; 
considerando  che  l'esperienza  relativa  all'uso  del  tia-
bendazolo  ha mostrato  che  il mantenimento  di tali 
dosi è tecnologicamente  giustificato; 
considerando  che,  di conseguenza,  è possibile  adot-
tare una  decisione  definitiva  che  autorizzi  l'utilizza-
zione  del tiabendazolo  senza  pregiudizio  della  sua  in-
clusione  eventuale  in un ulteriore  regime  comunitario 
per il trattamento  dei prodotti  ortofrutticoli; 
H GU  n. 12 del 27. 1. 1964,  pag.  161/64. 
(2) GU  n. L 44 del 15. 2. 1978,  pag.  23. 
(3) GU  n. L 223  del 16. 8. 1976,  pag.  3. considerando  che,  di conseguenza,  possono  essere  rin-
trodotte  le disposizioni  obbligatorie  dell'etichettatura 
concernenti  gli agrumi  nel  commercio  al minuto,