ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (83) 288 
 
 
Vol. 1983/0 116 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Communit y and the European Atom ic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
COM(83) 288 def.
Bruxelles, 27 maggio 1983.
DECIMA RELAZIONE DELLA COMMISSIONE AL CONSIGLIO
sulle spese e sull‘utilizzazione delle infrastutture  
dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile
1980
C0M(83) 288 def.

DlUIkA IGL/ujIOÌÌE 
culle
«pece e sull’utilizzazione delle  
infrastrutture dei trasporti per  
ferrovia, gu strada e por \ia  
navigabile
1900
IìXIC'DUZIO’ lE
A. Analisi dei dati principali
Spese
1. Chiesta decina relazione indica ohe nel 1980 i nove Stati membri hanno  
spese per le infrastrutture di trasporto interno circa 42 Miliardi di UCE,  
pari al 2,2# del loro prodotto interno lordo· Come nel 1979, circa il 7 5#  
del totale c stato destinato alle strade, il 2 2  ' alle ferrovie e poco meno  
del alle vie navigabili interne·
2· La percentuale relativa degli investimenti sulla spesa totale registra  
solo ma leggerissimo carabi amento rispetto ai livelli del 1979; nel 1980, gli  
investimenti hanno rappresentato il 30# della 3pesa complessiva per le  
infrastrutture ferroviarie, ma il 53# delle spese per lo strade e per le  
idrovie.
3· ciao gli investimenti -ielle infrastrutture di trasporto abbiano subito  
un calo lieve ma ■•ostante per entità c dinost.ra.to dal fatto che nel 1980  
essi hanno rappresentato,nella Coi imitò il 4,7# del totale degli investimen­
ti fissi, lordi contro il 5,2# nel 1977·
4· dispetto all'anno precedente, nel 1900 il totale delle spese della  
Co ’ .unità por lo infrastrutture,espresso in unità di conto europee, ò aumen­
tato del 11#, ma questa volta le ferrovie hanno registrato un aumento più  
rapido (13,9#) rispetto alle strado (10,3#) o alle idrovie interne (7,3#).  
Per avere iva < aaadro prospettico della situazione, si rammenta che l'indice  
generale dei prezzi nella Comunità è salito di circa il 14/Z, il ohe nuova­
mente fa pensare ad un certo calo nel valore reale.

ABSILWAZlOIg E STIMOLI USATI
— nulla
0 Dato nolto esiguo (generalmente inferiore alla metà dell»ultima
unità o decimale dei nu"eri indicati nella rubrica)
• dato non disponibile
000 migliaia
m ìo m ilio n e
mrd Miliardo
Ib·’ .  chilometro
Y-Iim v e ic o lo /c liilo u e t r o
t tonnellata
t—Krn toruiellata/chilonctro
<  minore di
^  maggiore o uguale
% percento
" i dea
IH! tonnellata di stazza netta
IC ELlo-:'ait (1 Ili - 1,359522 0 7 )
H  S Unità di conto delle Comunità europee
Siti Franco belga
DICI Corona danese
Di b a re lli te r  escili
FF Franco francese
LI! Lira italiana
I H ’  Fra-nco lussemburghese
ii.Fi Fiorino olandese
UFI Lira- sterlina
liti lira sterlina irlandese

IKPICE
iutpopuziose  Ajm  àealisis
PAUSE P R U A
SPESE per :
Infrastrutture ferroviarie
— per l'insieme degli Stati membri
Infrastrutture stradali
— per gli Stati :  ieribri considerati  
separata: '.ente
Infrastrutture di navigazione interna
— per gli Stati ’’ .cribri considerati  
separatamente
Prestiti, oneri d'arjaortanento e  
d'I.nteresse
p a t it e  s e c g ::d a
UiTLIZZAZIOI.'E delle :
Infrastrutture ferroviarie
— per l'insieme degli Stati membri
Infrastrutture stradali
— per gli Stati membri considerati  
separatamente
Infrastrutture di navigazione interna.
— per gli Stati membri considerati  
separatamente
— per .l'insieme degli Stati membri
• per categoria di natanti
• per categoria di vie
1VS3SLLE DI SIATETI  
GRADICI 1. 2 e 3
APPELLA E SOREIGSilPA

DSCILA RELAZIONE  
SULLE
SPESE E STILI'UTIMZZAZICnE DELLE INFRA­
STRUTTURE DEI TRASPORTI PER FERROVIA,
SU STRADA E PER VIA NAVIGABILE
Regolamento CEE n. 1108/70 del Consiglio, del 4 giugno 1970 (1)  
Regolamento CEE n. 1384/79 del Consiglio, del 2 5 giugno 1979 (2)
Al'fllO 1980  
SOMMARIO
Questa decima relazione è la prima ad essere 3tata in gran parte realizzata  
con metodi di elaborazione elettronica dei dati : di conseguenza, anche se  
a grandi linee essa segue 1 'impostazione delle precedenti relazioni, si  
noteranno cambiamenti introdotti nella presentazione delle tabelle e nell'e—  
lenco dei contenuti*
I dati in essa figuranti sono ■  uelli che la Commissione ha ricevuto sino  
al 15 gennaio 1983»
La prima parte della relazione si riferisce alle spese (pag. 9 - 33)e ai  
prestiti (pag. 39), la seconda parte riporta i dati relativi all'utilizzazione  
( pag· 4 0 — 77)* Alcune tabelle sinottiche e i grafici (pagg* 78 — 92)  
riportano dati relativi all'arida :ento delle spese e all'utilizzazione delle  
infrastrutture tra il 1373 e il 1980; all'inizio della relazione è presentata  
un'analisi dei suddetti dati* Le pagine 93 — 98 riportano correzioni dei dati  
relativi agli anni precedenti nonché alcuni dati relativi all'anno 1980 ri­
cevuti dopo la stesura finale del rapporto*
(1) G.U. n* L130, del 15*6.1970
( 2 ) G.IJ. n. L167, del 5.7.1979

5. Questi risultati riflettevo evoluzioni diverse nei singoli Stati membri  
e all'interno dei modi di trasporto e diversi effetti dell'inflazione. Per  
le ferrovie. gli aumenti delle spese, espressi in monete nazionali, variano  
dallo 0,5$ nel Lussemburgo al 31$ ia Italia, fino al 44$ in Irlanda, con  
incrementi intermedi per gli altri Stati membri. Per le strade, gli aumenti  
sono rimasti al di sotto del 10$ nei Paesi Lassi, in Danimarca, in Germania  
e in Francia, mentre hanno raggiunto il 18$ in Irlanda, il 22$ nel Regno  
Unito e addirittura il 38$ in Italia. Le spese relative alle idrovie sono effet­
tivamente diminuite del 10$ nel Lussemburgo, ma sono aumentate moderatamente  
in Belgio, in Germania e nei Paesi Bassi. Gli aumenti di tutto rilievo regi­
strati in Italia e nel Regno Unito vanno visti in relazione agli esigui  
importi interessati.
Queste cifre vanno valutate nel contesto di un'inflazione leggermente  
più rapida rispetto all'anno precedente. Gli aumenti dei prezzi si situano  
tra il 5$ in Germania e il 21$ in Italia (cfr. tabella a pag. 85).
Utilizzazione
6. Poiché l'utilizzazione delle infrastrutture è espressa in unità diverse  
per ciascun modo di trasporto, saranno necessari esami distinti. Dopo essere  
rimasto relativamente statico per alcuni anni,il traffico ferroviario h 
aumentato in modo sensibile dal 1978 al 1979, fino a raggiungere i livelli  
del 1973 su cui si è stabilizzato nel 1900. D'altra parte, i trasporti su  
strada al di fuori delle zone urbane in termini di veicoli/Km hanno continuato  
ad aumentare nel 1980, registrando + 5$ rispetto ai valori del 1979 e + 29$  
rispetto ai livelli del 1973.
7. 3e si esaminano i singoli Stati membri, i soli aumenti degni di nota  
per il traffico ferroviario sono un aumento del 4$ nei Presi Bassi e ima  
diminuzione del 2$ in Belgio e nel Regno Unito.
Per i trasporti su strada, soltanto la Danimarca registra una lieve  
diminuzione, con aumenti compresi fra il 3 e il· 5$ in Francia, Irlanda, Paesi  
Bassi e Italia e dell'C - 11$ per il Regno Unito, la Germania, il Lussemburgo  
ed il Belgio·
Quanto alle vie'navigàbili.i cambiamenti sono stati minimi : la Germania  
registra un calo dello 0,9$ e la Francia un aumento dello 0,9$.

8. Per facilitare 1*analisi dei risultati sul periodo ragionevolmente  
affrontabile di 8 anni - dal 1975 al 1980 —  la presente relazione contiene  
una serie di tabelle e di grafici che illustrano le tendenze di spesa e di  
utilizzazione delle infrastrutture di trasporto in atto negli Stati membri  
dalla prima crisi energetica del 1975·
9· Per quanto riguarda le spese, quelle destinate alle infrastrutture  
ferroviarie sono aumentate nella maggior parte degli Stati membri ad un  
ritmo sensibilmente più marcato che nel settore stradale· Tenuto conto degli  
effetti dell’inflazione, avvalendosi degli indici generali dei prezzi, si  
può* osservare come le spese destinate alle ferrovie siano aumentate costan­
temente per tutto il periodo, rivelandosi nel 1980 superiori di circa il 14'-’  
in termini "reali" rispetto al 1975· In particolare, l ’incremento varia dal  
5. in Germania a quasi il 10% in Italia e in Irlanda· Soltanto la Danimarca  
ha speso meno nel 1980 che nel 1975 (20% in meno)·
10. Le spese destinate alle strade hanno invece registrato un calo in termini  
"reali" di circa il 1525 durante il periodo considerato, con ampie variazioni  
da uno Puto membro all’altro, che vanno da incrementi in Danimarca, nel  
Lussemburgo e nei Paesi Bassi di più del 20% a di -inuzioni nel Pegno Unito
e in Italia di circa il 2 Q % *
11. Anche le tendenze di spesa per le idrovie in termini "reali" sono ampia­
mente disperse attorno ad un calo comunitario medio del 15'*· Superiori nel  
1980 di oltre il 50i£ rispetto al 1975 in Belgio, esse sono rimaste pressoché  
stazionarie in Germania e 3ono diminuite del J 0 % circa nei Paesi Bassi· Per  
il Lussemburgo, forti investimenti all’inizio degli anni *70 rendono inganne­
vole il raffronto·
12. Per quanto riguarda l’utilizzazione, il traffico globale per ferrovia  
ha raggiunto nel 1°79 i livelli del 1975 senza più aumentare nel 1980.  
L ’Italia, l*Irlanda,la Francia ed il Lussemburgo sono rimasti al livello del  
1975 o lo hanno superato di poco, mentre gli altri Stati membri sono rimasti  
ancora del 2 — 6% al di sotto.
Per le idrovie, soltanto i Paesi Bassi registrano un aumento di traffico  
nel periodo considerato, con un au :ento per il 1980 del 2 % rispetto al 1975.

- 4 -
mogli altri LJtati neutri, il traffico nel 1900 è stato inferiore del 5-8$· La  
manifesta riduzione del 18 ’  in Sgancia può* essere dovuta ad un?esagerazione  
dei dati dell’anno di riferii lento (1973); dal 1975, anno in cui la Francia  
ha ammodernato il trattamento dei dati re lati, vi al traffico per vie navigatili,  
le cifre relative a cuesto 'lodo di trasporto sono rimaste pressoché statili.
Il traffico su strada al di fuori delle zone urtane ha continuato ad  
aumentare per tutto il periodo e nel 1980 superava, in inedia, del 25%> i 
livelli del 1973. Approssimativomente, gli incrementi possono essere cosi*  
raggruppati : oltre il 4 0 % per 1*Irlanda e per i Paesi Bassi, dal 20 al 30*  
per la Francia,, la Germania, il Lussemburgo, l ’Italia ed il Regno Unito, del  
17* per il Belgio e di sole il 6 % per la Danimarca, avendo questa registrato  
il massi ;o nel 127C.

13. La presente relazione
Precedenti
13. La presente relazione è stata elaborata in applicazione del regolamento  
del Consiglio (CEE) n. 1108/70, che ha istituito una contabilità delle spese  
per le infrastrutture dei trasporti per ferrovia, su strada e per via naviga—  
bile, e del regolamento di modifica n. 1384/79.
Scadenze
14. I dati inclusi nella relazione 3ono cucili ricevuti dalla Commissione  
entro il 15 goimaio 1303. Nonostante vari solleciti, si starmo ancora riscon­
trando lunghi ritardi nella trasmissione di taluni dati. I dati avrebbero  
dovute essere inviati prima della fine del 1981, ma molti non erano ancora  
pervenuti nel dicembre 1382 e gli ultimi sono arrivati a metà gennaio 1983.  
Questi ritardi spiegano il rinvio della data di pubblicazione della relazione  
che, per essere rappresentativa della Comunità, deve contenere dati sufficienti  
e richiede tempo per la riunione dei dati e per la traduzione del testo in
sei lingue.
15* hi fronte a ouesti problemi, all*inizio del 1982. è stata presa vui,impoi>»  
tante decisione. Per accellerare quanto più possibile la pubblicazione, per  
ridurre il lavoro manuale collegato ai dati ed alla loro riproduzione e per  
fare in modo che queste preziose informazioni - raccolte sin dal 1973 -  
vengano adeguatamente analizzate al fine di alimentare ulteriori lavori volti  
alla definizione di un sistema comune di tariffazione per l*uso delle infra—  
strutture, è stato messo a punto un programma computerizzato per memorizzare,  
trattare e stampare i dati. Malgrado l'enorma quantità di lavoro particolareg­
giato che ciò· ha comportato - ivi compresi alcuni cambiamenti di formato  
delle tabelle — la relazione 1980 à ora definita ed e stato ridotto il periodo  
di tempo necessario dalla data di ricevimento degli ultimi dati alla pubblica­
zione.
15. Per contribuire a perfezionare il nuovo sistema adottato,ivi compreso  
il compito di memorizzare nel computer i dati relativi agli anni precedenti, i  
lettori sono invitati a segnalare alla Commissione eventuali

i
[
-  6 -
Co mie-bozza dei dati
17. Per quanto riguarda la completezza, i dati relativi alle spese per le
ferrovie sono, cone al solito, praticamente completi, se si eccettua una certa
ripartizione delle spese per investimenti, fon 3ono tuttavia pervenuti dati
dalla Germania e dall'Italia per le reti minori figuranti nel regolamento
1384/73, riguardo alle quali i dati devono essere presentati soltanto ogni
5 anni, e per la prima volta nel 1980.>
Per la maggior parte dei paesi, le spese "strade” non sono state ripar—
\  J
tite come richiesto, special-'.ente per quanto riguarda gli investimenti e le  
spese di po’isia. Inoltre, in alcuni casi non sono stati tra,smessi dati per  
una o due categorie di strade.
I dati relativi alle spese per le 5.drovie non sono talora ripartiti come  
richiesto e mancano co mieta·’ .ente per l'Italia e la Francia. I dati riguardanti  
il Regno Unito si limitano alle idrovie di proprietà del British Vlatermays  
Board o da esso gestite.
18. Per quanto riguarda l'utilizzazione, i dati riguardanti le ferrovie dello  
Stato sono completi, mentre mancano quelli per le reti tedesche ed italiane
di cui al regolamento 1384/73. I dati riguardanti le strade sono completi  
unicamente per la Germania, il Regno Unito ed il Lussemburgo. Per gli altri  
Stati membri, vi sono varie manchevolezze per cuanto riguarda la ripartizione  
del traffico totale, e parecchi, paesi non hanno ancora presentato i dati  
compìenentari concernenti i veicoli adibiti.al trasporto merci, come previsto  
nel regolamento 1384/73, dati richiesti unicamente ogni 5 anni e per la prima  
volta nel 1380. Pertanto, per poter analizzare quest'ultimo tipo di dati  
occorre aspettare la prossima relazione.
I dati concernenti le idrovie sono co ’ .pleti ad eccezione di quelli  
dell’Italia e di quelli relativi alle idrovie britanniche che non sono di  
proprietà del British ’ .  aterrays Board o che non vengono dallo stesso gestite.
13. In allegato alla relazione o incorporati nello tabelle vengono riportati  
dati rettificativi relativi ad anni precedenti.

Tassi di cambio
20. (ili importi delle spese nelle monete nazionali sono stati convertiti  
in unità di conto europee ai tassi medi dell’anno considerato. Per il 1980  
e per il 1979 i tassi di cambio sono stati i sedenti :
1  UCE
Moneta nazionale 1980 1979
BER 40,598 0 40,1633
DKR 7,82736 7,20701
D J -I 2,58481 2 ,5 1 0 9 5
EE 5,86896 5,82948
TJra 1189,21 1130,44
M E  4 0 ,590 0 40,1633
IIE L 2 ,7 6 0 2 7  2,74861
IH L  0 ,6 7 5 9 9 7  0,669478
U ia  0 ,5 9 0 4 4 0  0,6464428

-  8 -
PARTE PRIMA  
SPESE
espresse in moneta nazionale, in unità di conto  
e in percento
Infrastrutture ferroviarie  
Infrastrutture stradali  
Infrastrutture di navigazione interna

i
11
11  S P E S I I I  I I v r S T I : · Γ Χ Τ 0  1F P F S L L I  L S K E C I Z I C1
S T A T I  1
1U U C V A  C C S T K U 1 R I C C S T F U -
t  11 11
1
" ? ' · : : ! Ι Ι  1 
1
( i )  1E R T I
' o
/’ C I T A
; s )1  z i e . ; F  :  1
1A r E L I A - A R T O  \  
1  ( 4 )  1z . i o j h  r  
h l ' H L G V O  
( 5 )1  T O T A L I '  1  
1  1  
| ' . 5 )  =  ; 4 )  +  ' 5 )  1S i
C C Fp e r  1
1V * 1 
n  . . J i  1
7 )  1S P I  S F .  1 
C R F F h A L I  1 
' S )  | ( 9T O T A L I  
;  =  ; 7  )  +  ; 3  )1  T O T A L E  
1  I  
1  ( i o : =  ; ô } + ' . 9 )
1
1
T S L C I G U E  1 
/  P S  M I E  1? i : C F /
V  V f ’ t 'F F > ,1
1
1  7  1 4 3  
14  6  3  G1  1 
1  1
1  1 1  7 7 9  1 
1  171
1
2 2 5  1 
11
1
4  l l ô  1 
11 1  3 4 11
1
1  2 3  1 2 0  
I
P A W A R K  1 
1p.  c l ;I X  l i 1  2 1 3  
11 0 51  3 1 3  1c  i  r; I  
-  J  J
i7 6  1 5 9 2 1  Q I C
F F U ï S O ^ L A - ’ i n ]
1Γ . ΕΓ!  °
1O1  1 
1  1  3 3 4  1
I  I3I
5 C 7  I
I1
2  7 6 7  1 
16  2 7 4I
1  7  6 0 8
F !  j r  C F . F :  J C  F F F 1  2  0 1 0  
11  2 7 31  1
1  3  2 8 3  1 3I
5 4 1  11
1  3 1 6  1 5  3 5 71
1  8  6 4 0
I I S  I M D o i r I ' l l1
!  5 , 7  
15 , 71  1 
1  11,4 1 
1  11
1 0 , 6  1  
11
2 , 5  1
I1 3 , 11
1  2 4 , 5
I
I T A L I AL I T
0 0 01  1 9 3  
12 1 31  4 1 1  1  
1  11
3 6 3  1
i1
5 3 1  1  
11  4 9 41
1  1  9 0 5  
1
L U X r - ’ P O U R C C F L L F I 1  2 3 5  
13 0 0 1  5 3 6  1 6 5 5  1 3 2 2  1 9 8 7 1  1  5 2 3
l i F Ü E n L A C r . F F H F L1
Ì  °
1O1  1 
1  3 9 6  1
i  I1
5 0 1  1  
11
3 0  1 5 3 11
1  9 2 7
U K I T E D
K I H C D O R ;
\
1
!E R E U R L
'1  o 
1 
1 
1 
1 
1O1  1 
1  2 5 0 , 5  1 
!  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
4 1 7  1  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
11
5 3 , 2  1 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
14 3 5 , 21
1  7 3 5 , 7  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1

1."SPFSLl D^lUFUASlhüllühA  : FFRRCVin  1080
i : ^ i r ,·.ί n rc L i s t a t i  s c a b r i  
(SKCUITC  Fr LLA TABELLA ■ΡΚ'ΙΟ-’Τ Ρ , Ρ Τ Γ )
S IA TI  1  
W 'B E I  1
(1) 1RETI
(2)1 Î / / V IT . 1  
1  ' 3  )T
■ 1 0 )ITALE
I
=  (  6  ) + < ;  9  )CC'Pr.ilSAZIOF  
r i  IU IRAS
i r e IV S I I.FL-  1  
LA (10) 1  
vil) 1r ,  c z s ~  r · -  t
TRUTIULE
Ί Ο υ  INCLUSI  
HELLA  (10) 
(12)
FCIGICUF  1 5/Λ?£ /1  r r ;1  1 · ' ί  n 2 3 1 201
1
6  229 1
/ FFLCIF  i UFBS 1
T'AS'· AIK  ! DSB 1  DR il 910 1 -
FFUTSCi’LA FF  IDB 1  r . 76 C C1
1 940
FLALCE  1 Sil C F 1  FF 36401
1 3  949
IF F LA!J  F  1 CIF 1  IT T . 24,51
1 3,4
ITALIA  1 FS 1  LIT 19051
1
I  000 1
LUXEMBOURG  |CFI,t  Γ Γ  +1  L n . i . i 15231-
UFÜIŒLAND  | US 1  HFL 9271
1-
W /I2 7 7 Z ?  i HEB 1  URL 735,71
I
Rilievo:·:  j1
1
1
1
1
1
1POUFTF UAZI-O.IALI  L7
101 A IL  
I I
(13) =  1 0  +  1 2
23 120 
910 
3  548 
1 2  589 
27,9 
1  905 
1  523 
927 
735,7c offer sa-
Z IO F F . PF R  
O li. id  r i  
P: Ί SIC FI
α Ό
2  1 5 F ,
1  2 06
,5
12
361

1 . L. » 0 7  S - *ij , jJ  i .'- j
ii.'S 'iïy iSïKJïTUKA  : f.Fiù  
DT CTA STATI FÎTC V IS  103G  
SIA
SIG DI UCT
! 1  
i  1!CtjrOT ’U  I J J 'S x I ' rl.TC  i c y .•rcn nr i c'*  *  '  ’  1  ' X  1  l „  :  .  .  l v .  - L ZIC \ l
1  STAU  1  
1  U S U I  1  
1  1  
1  Cl) 1-r-r- T  it. 1 X
C  2  )1
I6V.IT/ 
1  ,3)1.J0VA COST! J  \  
JICHT  Γ  1  
/ SFLIA l'JT O  |  
Λ )  1t.ICOSïRU-  
ZICTT F  
KIÌCWVC  
C  5  )!  1  
1  TOTALT  1  
1  1  
K 6  ) = ( 4  ) + V  5  ) 1SFTsr  
COTTICII  
(7)1
1  SPESI  
1  GF lì F I ALA  
1  'S)1
1
1
Usj. Cl M  Ij l j 
) - \ 1 ) +  y ,  B  )1  1  
1  1
1  TOTALE  1  
1  i 1  
1  v10) =  C o ) +  (9)1
1  1  
1  1
1  prr.GIC.Ur  1  
1  / FELCI.r,  1S JC.G/1  r -r r1  -  ·1
1
175,3 1  
1114,21  1  
1  1
1  290,1 1  
1  11731
1
1  101,4 
!- t---
1
1
1
127
9,31  l  
1  1  
1  559,5 1  
1  1
! p a s s a ïix  1
1  jp.c::1  uct 27,2 1  
113,4 1  40,S  1  
1  15  5, \j 1  9,7 
11175,5 !  116,3 1
1  rru7S C ’!LA;:r\  
1  1r : 1  u c r- ° 1  1O1  1  
1  523,5 1
1  I1  3.39,3 1  1  096,2I)
112  485,5i  i
1  3  014 1
1  FLAW *  1  
1  1ry r*'.'y! 1  VCF 342,5 i  
1216,9 1  559,4 1
I 1603,31
1  309,41
11912,81  1  
1  1  472,2 1
l  i :  !'L M :r.  i 
1  1c ir. 1  UCT1
1  3,4 1  
! 13  ,4i  i  
1  15,9 1
1  I15,71
1  3,71
1 19,41  1
1  36,2 1I  1
1  ITALIA  1
j  jrc1  UCT1  1  
1  166,5 j  
j  j173,11  1  
1  345,6 1
I  1803,31
1  446,5 
1i
1 1  25-3,31  1  
1  1  601,9 1
1  LJ/XFSt'OUIîC  1  
1  lCFI 1  ucr. 1  5,0 1  
1  17,4!  !  
1  13,2 1 16,41
1  7,91
1124,31  1  
1  37,5 1
t e deel  asc 1  
]n q1  U C  F!  1  
1  °  1  
1  iO1  !
1  143,5 1  
i  i181,51
1  1C , 91
11192,41  1
1  335,3 1  
1  i
1  UTITFD  1  
1  K irn n o v  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
!  !
1  ------O D
D/ . • < i  . · > 1  UCT 1  °  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
!  1  
1O 1  413,6 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1596, C !  114
l
1
1
1
1
1
11
l
1
1
1
1
1
1810,71  1  
1  1  229,3 1  
1  1  
!  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
I rpr\fn A  r  1  HJ J .  A i  LV  r}-r ·’ .1 O 1  2356,3 1 3  956,7 1  2  099,7 1 6  056,3 1  8  412,7 1

Λ I T  η  J .  1 .itf. SF Π* J  '/’· ■■/{SIjìJÌl Zu:' . : l’  lu i'.- i ì.  1  " 2 ö0
(  ST'GUTTC  r'r'LIA I  AF FUS PRFCr.L ;5 1 L F I  
FFRTF )e lìc li  c i a z i RF-LKI
„ , "IO DI U C F
1
1  CIAZI  
1  - c '.vT 
1  
1
I  α )I  I
I  I  
I  i r  t i i
I  I
I  I
i  :2) i1
UPITA  i  
3) 1I C I ALF  
I
·:ΐ0} =  ·.ΰ) +  · χ9)j r-r* '  c ?  *  o ZC
L I IR  Ti: A
IRC LUS I P IL ­
LA (10) 
■(il)'I PP7 " '■V. ·  * ■ ·  *-T
ί 'Ί ^ ϋ Ζ Ί  i i : f
1UCR IRC LUCI  
1  PILLA  (10)
I  (12)TOTALE
I I
(13)=10 +121  CC'-'PF.PCA-  1  
1  ZICHE PPL  1
1  oppia d i i  
1  ρ η , ε τ η ρ ι  |
1  1  
1  (14 )  !
1
1
1  f f l c i o u r 
1  / . ^ r r j · ·
1  P AP'·'A L"
1I I
I I
I r : c r /  |
I Z:S \  
1  DPI \  
I 1ucr, i
UCF 1509,5
115,3153,41
1
1
1
115C9,5 
116,31  1
1  !  
1  53,1 1  
1  1  
1  1
1  l' r ~ '  V  r  Λ  
1:r-\ ir.  !  
I  I7  ΓΛ C  1U  i ■  \ 3  011+1
1  372,H  
13  386,41  1  
)  477,8 1
1  α α α τ  
11  ciu/^r?  11  t V  i V  c  i
I IUCF 1 1  472,21
1  672,0 12  1 451  1
1  IPFLAPP  
11  CIF 1  
I  1i , r / " > ! 35,21
1  5 
141,31  1  
1  ,7 [
!  rr'  ί r  7  / !  
I1  PC 1
1  iUCF 1 i coi,g1
1I1  601,91  1  
1  10,1 1
i LUXr. -'FO U LC -  I  C TL |  
I  I  IUCE 1 37,51
1137,51  1  
1  0,9 1
I  PFDFRLA'IP  
I1  PS 1  
1  1U C F . 1 335,3l
11335,31  i
I  1
I  UFITFn  
I  K l il GOO"
I
I
I
I
I
II-  - ___ _1  FRE 1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1UCF \ 1  220,3 1
1
1
1
1
1
1
11  229,31  1
1  1  
1  1
1  1  
1  1  
1  1
1  1
I  toTALE C F.E 8  412,7 1  153,4 1  1  050,3 !  9  453 1  550,0 1

i'". i lii.'L ·SÌ /; f  Γ.-γΛ Α 
Iî; S I ? V T■ ■i.  ι c T  1 dJ.A 1  L  , r  lì.C  
LEALI STA i l  FI,·~-vir  1 9 j o 
Vi  I
IV o/o
1  1  
I  I1
!O L’PÇrk  · ■  ·. .■. i . f i iF v r s i i y "FIO  1C  JESL· L I FFT IC I Z I C 1  1
1  i
! C -L  / n i
1  vL'-'FJ.I  
1
1  Ί )FF T I  
'7 )1
1
1J ’.ITA  
!  '.3 ).V L ·';? ’ //. c o s i;:·;/1
z io /v r t  ι 
A 'T lH u -T lT C  1  
(4 ) 1FICOSTliU-  
ZIOiìF  r
Rinnovo
(5 )1  1
ì TOTAL?  1  
1  1  
1  ( δ  ) —  ’ 4 ) + 5 ) 1e V Γ 1  < -  ΤΓi-'i.
?- τ · η · · π τ/W ill,'.]» ! ±
i l )1  1
1  SPESE  1  
1  OFFESA L I  ι
!  vb) s;3TOTALE  
) - \ l)+\Ά)1  !  
1  1
1  TOTALE  1  
1  I  1  
1(10)=(6)+(9)i
1
1
1  e e lc iq u e
]  / >77,51"
1  r :/5  V .  ··/!/:'.”
IΓ· / ι o  j o  
1  ° /  °1
1
1  30,9 
1
1  22,F2C,1
11,51  1  
1  1  
1  50,9 ι  
1  1  
1  34,3 1  
I  ι31,3
56,71  !  
1  1  
1  17,8 1  
1  1  
1  8,4 1  
ι  ι49.1
65.11  1  
1  1  
1  100 1  
1  1  
1  100 1  
1  1
1  Γ':  'j tschla -f i·
Ir  rj1  °  / ° i  ° Ol  1
1  15,ΰ 1
1  j4 1\ l  
1  32,4 1 7 3  ,41  \
1  69 1  
1  11
1  I  fi AFC f 
Ιr *  '  ■ r*
' 1  :  i . 1  °  / ° i  lu 10,1 1  2G,1 1  
ι  ι23,11  1  
!  14,4 1  
ι  ι42,61  1  
1  68,6 1  
I  ι
1  IKFLfii<τn rv■j ±  :. 1  °  / ° 1  20, U 20, 41  1
1  w ,0  1
I  !3 81  t
1  9  1  
1  14 71  1
1  37,3 1  
ι  1
I  -Γ/-Τ ,ΛΓΤ* 1  j.i/wji/1
\r c !  °/° i  1 0  Λ 11,21  1  
1  21,9 !
I  150,51  1  
1  27,c 1  
ι  178 ,41  1  
1  ìoo 1ι  i
1  LUXFMCÜFC  
ιCFL 1  °  / ° 1  15,5 19,71  1  
1  35,2 1  
ι  ι43,71  1  
1  21,1 1  
ι  ι64,81  1  
1  100 I
ι  1
1  SEDERLA  V f .  
jc -!  °  / ° ° OI  1
1  42,7 1  
1  15 41  1
!  3,2 1  
1  157,31  1
1  100 1  
1
1  r . v ir e r  
1  lancD oy  
\
1
1
1
1
1
! ___F 
FF
1
11  ° /  ° 1o 1  34 1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  156,7 1  9,3 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  i  
!  16 5 1  100 1  
1  t  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
!  TOTALK CFE 1  ° 1  ° 1  24,9 1 41,3 1  22,2 1 6 4 1  38,9 1

1  7 SPESE E'IETTASI LUTI :  F'ERGVIf,  1980
’  rr  ■ 'uitc r~r,LA za: ' · .lìiisiru osmi siali . .eteri 
ceppiti: ) IV o/o
1  1
1  STAZI \
1  ' ·  '  ' - 7.j\I 1  ‘ III 
1  1 
1  1 
1  '1) 1  -2)1
1I  r '  · . ·  7/-i |  ' . · > ■ >  J .  J .
1
1
1  ,3)I  |  CO'·'UFI SAZISI!·· PEE DI'SI  I 
1  1  PI I ■~Γ/■S'ZlìUTZUl·S  |
.11  TOTALE  | -------------------------------------------------- 1
1  
I  |INCLUSI  , '  " 7 - I  ICE INCLUSI  1 
1  1  LA (1C) |  USILA  UO) |  
IÌ1 0 )= Ì5 )+ ·« :| (11) |  (12) |C 7 W  .1 ƒ  p
II
■:i3) =  10+12COTE"ESA-  | 
Z I O ? : ' · :  PEI  | 
OPERI DI \  
PEESIODI  | 
1
( 1 4 )  |
1  1 
1  1
|  PELEICUE  |  S.’ CC/ 
1  /  ESLGI^  |  ./-SS 
|  PATTAZK  1  DSr
t  11
1
1  °/°  
1
1  °/°  
|1  1  1  1 
1  1  1  1 
1  100 |  2G,3 |  | 
!  !  1  1 
1  ìoo |  1  - 1  
1  1  1  1100
ICO1
1
9,3 |
1
1
I1  i
1  peutschlaui  l  r *  
1  11
1  °/°  
I1  1  1  1 
1  83 |  |  11 | ICO1
14,1 |
I
i  FEAECF,  |  sr.cr
I  |1  o/o  
I1  i  1  1 
1  6 3 , - 3  I  | 31,4 |  
1  1  1  11001
1I1  1
I  IRELAED  |  CIP
I  I1
1  °/°
I1  1  1  1 
1  37,8 |  | 1 2 , 2  |  
1  1  1  11001
1,3 |  
11  1
I  ITALIA  I  FS 
1  11
1  °/°  
Il i t i  
|  I C O  1  1  -  |  
I I I1 0 0l
. 6  1  
I
I  LUXETBOLF0 \  CFL  
1  I1  ° / °  
I1  ì o o  I  1  -  1  
1  1  1  11 0 01
23,7 |  
1
1  vederla;;? 1  "5  
1  11  °/°  
I1  1  1  1
1  ico |  1  - 1  
1  1  1  11001
1
I  UHI TEL  |  tur:
I  KliìGDCT  |
1  1
1  1
1  1
1  1
1  1
1  1 1_ _ _ __ __ _ _ _ _ _ _1  
° /°
1
1
1
1
1
1
1l i t i  
|  1 0 0  |  1  -  1  
1  1  1  1  
1  1  1  1  
1  !  1  1
1  1  1  1  
1  1  1  1  
1  1  1  11 0 01
1
1
1
1
1
1
1
1
1  TOTALE CFE 1  8 8 , 3  |  1,0 |  11,1 | 100 5 , 8  |■P*I

SPESE T>*ls;iRASThUlSURA  : STRADE  1 9so
stai y .p .  ^  : Eìiciur  / -./xor.'
IR SI"·”"  r.r.LLA RETE '•'.fìi/f.T A  .lAZIOUAtr E  UCE i r  TIC,  ·/·
1
I1
1_ _ _ _ _  ...i l
 I r v r s i i E tile s p e s e  r . i ESERCIZIO 1 TOTALE. 1
1 1  u o v a  c o -LIC O S TR U - 1 1 i
1  CATEGORIA D I STRADE \ STRUZZO:."·· ZIOtJL !·.  1 SPESEe p rerSPESE 1 1
1 1F Ai·1  E L I A - nI.\iiC V O  | TOTALE C C IR E: r n P O LIZ IA OR.;,ORALI TOTALE  I m : 1  UCE o/o |
1 1  -.T/.T/S 1 1 1
1  (1 ) 1  (2) (3) 1 (4) (5) \ò ) (7) (8 )  =5+6+7| 13) 1  (10) C ll)  1
1
11. AUTPROUTES  /1
!  °1
o  | 15 367 1  444 o 705 2 149 | 18 0161
|  443,81
25 I
1  AUTQStiZlXECE·:  
11
11
11
11
1
1
(2 . hOWl'ES U A i'Iù n1
s  01
o  1 i l  V'r7 ‘1  o J i o 1 383 G  564 | 13 3111
1  4511
25,4 1  
1 \ ALEE  / R IJ k S - 1 1 1
1  wEcrr;  
\11111|1|
1  3. RCVTF.S P R O V Ili- 1  ° o  I 740 433 e O 433 | 12231
1  30,1 1,71
1  CT/ÀiW / WTO- 1 1 1 1
1  '/ / ' ìCT/IL ì·  h'ECEt·'
j1
I1|1|1I
K. POìiTEs c o r r u - 1  ° o  1 13 116 13 540 4 222 O 17 762 | 30 878 |  760,5 
14 2 ,3 |
1 1 1 1
1
111
11
1
11
1
11
1
1
1
1
1\TALUNE AUTOSTRADE E1
1
11
1
1
3 480 222 3 702 | 37021
1
1
1  91.2 
11
1
1
5,11
1 1  ALTEE STRADE STA TA LI 1 1
\COXEIUATE 1
11
11
11
1
I  TOTALE VFR  
| .1  ° o  1 41 470 20 348 7 702 2 610 30 660 | 72 130 1 1
ì  TOTALE UCF, 1  ° o  1 1 021,5 501,2 189,7 64,3 755,21 1  1 776,7 1
1  TOTALE  ° / ° 1  ° o  I 57,5 23,2 10,7 3,6 4 2 ,5| 1 100 |

te s:: r , ' in f r a s t r u t t u r a  : s t r a d o  isso 
s t a i o  ■·r,;-:F,kO : m x c u m -  / s*l g z ;:
'■'OHEIA K A Z in r.A lt- F . ÜCS IM  M IC ,  ·/«
CATEGORIA D I STRADI
(1)
1. AUTOROUTES  / 
AUTOSUSLUSCEN
2. ROUTES NATION  
ARES !  R IJ K S -  
WEGSN
3. ROUTES PROVIN­
C IALE S !  PRO­
V IN C IA LE  CL'CEi,
4. ROUTES c o '-y u -  
NALF.S/
CE'-!Fr UTEWECFN
TALUNE AUTOSTRADE E  
ALTRE STRADE STA TA LI  
CG.'■■BINATESPESE D I INVESTISENTO  I D I ESERCIZIO t o t a l :·
NUOVA CO­
STRUZIONE  
E A P P L IA -  
'-'ENTO  
(2)UCCSTRU-  
■LIGUE E  
T IC '. OVE
(3)VOTALE
(4)
1 5  367
11 747
740
11 333SPESE
(5)
1  444
4 331
463
10 407r p r c r ·
P O LIZ IA
;e)cpcc/-.;
GENERALI
'7)
2  637
3  4 S C705
1  633
222TOTALE.
8) =5+6+7
2  1 4 0
6  564
483
1 3  044
3  702BER
o)
1 3  013
1 8  311
1  223
2 4  377
3  702UCE
(10)
443,8
451
30,1
600,4
91,2o  /  o 
11)
27,5
27,9
1,9
37,1
5,6
TOTALE BER  
TOTALE UCE  
TOTALE « /o39 687 1 7  215 6  117 2  610 25 942 629 I
977,6 424 150,7 64,3 639 1  016,6
50,5 26,2 9,3 39,5 100

SPESE 0 · INFRASTRUTTURA  :  STRAPS  1980
FTATO y-FFF DO :  BELGIQ UE /  B E L C IE
A L L 'IUTERUO  D E I C E S T R I A B IT A T ISONST/, S A Z I OU ALE E UCE IR  S I 2, °/°
\
11  SPESE  
1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -D I
 I ì ! \ ’E S l IST'.UTC  1 SPESE D I  E S E R C IZ IO 1 TOTALE 1
1 \UUGVA CO- RICOSTRU- 1 [  1 1
1  CATEGORIA P I  STRADE 1  STR U ZIC iJE Z I OUE E 1 SPESE  j  SPESE  1  SPESE 11
1
1 If  ASPL I A - R in n o v o 1  TOTALE CORRERTI  1  P O L IZ IA  1  C E S E R A LI TOTALE BFR 1  UCE  
11
1  (1)1  SENTO 1 1  1 l
1  (2) (3 ) !  («0 (5) 1  (6) 1  (7) i  8)=5+6+7 (9) 1  (io ) a i )  1
1
11. AUTOROUTES  /1
11
11  1  
I  11
11
1
1  AUTOS TE DK E C U !  
11
11
t1  1  ,1
1
11
1
1
1
12. ROUTES I1ATIGU1
11
11  1 
I  1!
1
11
1
1
1  A IE S  /  R IS K S - 1 1 1  11
!1
1
\ Wr.GFH  
11
11 1  11
11
1
13. ROUTES P R O V I U -1
11
11  1  
I  I1
11
1  C IM E S  /  PRO - 1 1 1  11
111
1  Vinci A LF  WECFï!  
\1
1! 1  1 11
1
14. ROUTES COSSU-1
!  ° o1
1  1  7831  1
3 133 1  1  585 | 4 718 6 5011
1  160,1  
11
100 1  
1 1  R A L E S / 1 1 1  1
1  CESEEUTEWEOEU  
1 
11
1
l1
1
11  1 
1  1 
1  11
1
11
1
1
1
!
1
1  TALUNE AUTOSTRADE E1
1
11
1
11  1 
1  1
1  11
1
1
11
1
11
1  ALTRE STRADE S T A T A L I 1 1 1  1 1 1
\C  OSSIDATE.  
11
11
11  1 
1  J1
11
1
1
1  TOTALE BER 1  ° o 1  1  783 3 133 1  1  585 1  ° 4 718 6 501 1 1
1  TOTALE UCE 1 o1  43,9 77,21 39 1 116,2 1  160,1 1
1  TOTALE  o/o 1 o1  27,4 4 8 ,2| 24,41 » 72,6 1 100 1

SPESE D*INFRASTRUTTURA  :  STRADI  1380
■r::.;n:io  :  daufaru
w s i z y s  c t t z a  reti '■'O XETA E AZIO:: ALL· E UCF IH EIO ,  »/»
c a t e g o r ia  r:i s t r a d i :
(1)SPr'Sr DT -'Ì ’ · '  r ±0 | I l  ISFRCIZIG TOT AIA
ÌKJG VA. C0~  I  RICOSTRUÌ-  I I
STRU7.IOFF  
F A'-'PLIA-
it u t c
12)z i o r r  a
RIiR’ JCVO
(3) (4)SFFSF
CORRERTI
15)SFFSF
POLIZIA
(G)SFFSF  
CUI FI: A  LI
(7)TOTALI  
(8)=5+6+7A 17·:
(9) UO) (11)
1. '- ’OTOnVEJE
7 . F.OVF.D-  
LAUEEVEJF
LAFFFVFJE
t.  KCy-tUJEVFJF476
310
363
1  03313
71
64
190463
331
427
1  22332
227
289
1  736129
125
127
647211
352
416
2  333700
733
843
3  S O G89,4
93,5
107,7
460,711,0
12,5
14,3
51,3
TOTALE DKF
t o t a l e  ucr:
TOTALI, o/o2  132 333 2  5 2 3 2  334 1  023 3  352 5  882
273,3
37,143,2
5,7321,9
42,3298,2
39,7131,3
17,5429,5
57,2751,5
100

2  Γ '. ν  f l
a t i. 'r s z ’ V: :c d e i c e n t r i  a p i t a t iEFREE D  ' IPFRA.STà'UTÎURA : S ili A D I·:  1380 
STATO PIEM ERO  : ÜAHÏARK
' ■v ie t a  u n ie : ; a l e t: uce l ì s i c, ° λ
CATTCSTI^ rI  ST  V , )  Γ : Γ
■1)I l  IEVCETI,· w rSE VI ESSICI ZIO TOTALE
πύον/, co -  
STliUZIO!,'*'  
E a:‘ PLIA-  
'■TITO  
(2)IICCETEU-
z m ir . r .
(3)TOTALE
v M - )ppi'SF;
COhi.EiiTI
;5)e f e s i :
POLIZIA
( ο ) (7) :)=5+6+7DER
(9) (10)O  J ο
1 1)
1. '·ΌΤ0λ'-'Γ,·1Ε
2. :7Cl, .C/3- 
VUIPEVFJE
3. L M W /E JE
4. KOE'-MUEVEJE700
535
703
2  09139,4
74,917,1
14,3
17,3
257,1
4 035
TOTALE UCE  
TOTALE o/«521,9

2 r:< i p i s:: ζ^ι ε ι ε . 'ετγμ 'ΓΤεκα · .  st r a l e i9so 
st a t o  εεεβπο :  'ja:-!.-'A rk
dì i cf:;t;:i a d it a t i'■ΌΙΡΤΑ lìAZICDALE r USE in  ‘ AIO,  °/«
MFOCÀIA Π  STRADE
'1)Epr-Sn DI lEVESTI I TOTALE
■ ■ /U O V A  00-  
STEUZIOE''  
F A-'PLIA-
EEUTG
’ ,2)~ICOSïT,ü-
L ic iò  r
r.iw pvr.
(3)TOTALE
(4)SPESE
(5)SPESE’  
IO LEZIASe ■  S r'  
D ì ESALI
(7)TOTALE
;b}=5* g+7n.KL
(3)UCF
(10)°/°
(11)
ì . --QTCsvrJF
2. so v p n -
L A p v rv v jr
3. LANDEVEJE
4. KOVKUi/FVEJe.147
135
1  5 1  =18,3
17,2
133,ô3,2
7,5
34,3
TOTALE DKP 1  797
TOT AT.F UCF  
TOTALE o/»229,6
100

2 ' ‘à SPISE l'IUhTA' 'Ij JTZ'ÜAI : CTÙAOr:  12 30
j'. ’p jr .T  VrT.TA  Γρ!Γ ·ηSTATOF LO : £ ·.-.VTSCULAUl
ZICïAf.Fr ucr r: ■io , ·/«
111 SFrDf:ci•r·*- r
«  A J.- no 1 errer: ri rsrscii.r; 1 FCP A LP !
1
! catsocf.ia u  si paceUfJCVA 00 - 
\  scrutin; :rincesi
zioiir..0-1 
F 11
1SP7 DF1 1
sprsE  I spese  I1 1 1  
1 1 1
111F «STLIA- 
1 WTOnicerΌTOT AIT: IC.- 
1V.iJ ITI1 tOLITIA  16':·.. ·  7/17.1 
1 1TOTAL:' r · .1 uct i °/° i 
1 1 1
1 ( î ) 1 (2) '3) :·») 1 (5)1 (6) 1 v7)3 ; =5+0t7 (9)1 Î10) 1 i11) 1
\---- ----------------
1
11.
 succès-1
1 ° O1
3 330 13661 1  
1 303 1 172 84C4 4351 1 1  
1 1 757,41  15,51
1 AUTOSAUilEti  
11
11
11 1  
1 11 1 1  
1 1 1
1
12. TUEDESSTMSSEc;  
1  11
1 °
11O1
2  904 1  
1  15031  1
1  1  112 1  202 
1  1  
1  11  817 4  7211  1  1  
1  1  370,31 16,5| 
1  1  1  
1  1  1
1
1  3. LAUP-STRASSni  
1  
11
1  °  
1  
1O1
2 773 1  
1  
17721
1  1
1  723 1  293 
1  1  1  11  752 4  5771  1  1
1  1  813,21 16 1  
1  1  1  
1  t  1
1
lu. kkeisstrassen  
11
1
1  °  
101
1
1  576 1  
1G U I1  1
1  329 1  142 
1  11  112 2  3831  1  1  
1  1  1
1  1  064,91 9,41 
1  1  1
1
1
15. PTPEIUPF-1
1
Ì  ° O1
1
7  208 1 2  74 31  1  
1  1
1  1  205 1  967 4 920 12 1281  1  1  
1  1  1  
1  4 304,71 42,51
1  stpasspu 
\
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1l  l  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
l- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  7
0 ? A  L L ·' DS T ' " ' " ' "O 18 0 5 G  1 5  030 1  3  632 1  1  782 10 494 23 550 1  1  1
I  totali: uci: 1  ° i  ° 1  7  153,11 1  992, 7 1  1  453,71 705 4 157,3 1  11 310,51 1
1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  - - - -- - -
1  T
OTAL1 · .  °/° 1  ° 1  ° 1  S3,2| 17,6 1  12,9| 6,2 1  35,8 1  lîoo 1

2  P 0 SPESE  p*LTFFASTXUTTURA : S T IM E  1980
STATO '■ ■ '■ S E  PIO  : DEJISC'ILAIL'
AlL'ESTERr!0  C *T  CESTRI ABITATI '■META ’ . ‘ AZIC'-ALE u c s  n :  > i o, °/°
1
]1  EErE i  
\_ _ _ _ _ _ _ _ _ _f i
 IV!" S T I TXTO  | CPESI I I  ‘ .S I ■iCIZIO 1 to tali : l
! \su o va  c o - ~IC0STI Ti- 1 1 1 !  1  1
1  CATFCOIIA DI STnADF 1STRUZI 0..'i· ZIO.TI ù S P IS I SPr$E  1 SPESI 1 1  1  1
1 li' A'· I L I  A - EIìliiG* •e TOTALE  1  COLLISTI POLIZIA  1  Gìs f i a t i t o t a l :: 1  rv 1  VOI 1  °/° I
1 I  MUTO 1 1 1  1  1
1  Vi) 1  (2) i  3  ) (4) '.5) ,5) 1 !  7  ) 3 ; ■  =5+6+71  ; - j) 1  (10) 1  ;  il) 1
1
11. EW JVrs-1
1  ° o 3  590 3 6 G1
333 1 1721
846 |  4 4361  1  1  
1  1  757,4| 25,31
1  AUTOSAHtIEN  
11
11
11
11  1  1  
1  1  1
1
1  2. F.UIDESSTRASSEI
1|1
1  °
11o 2  033 3611
646 |
1I1451
1  152 |  3  190
111  1  1
|  1  253,8| 18,S|
1  1  1  1  1  1
1
13. LAEDSTRASSEN  
11
1  °  
10 1  391 5421
1
453 |  
1215I
1
1  217 |  3  108 
11  1  1
1  1  1  
1  1  231.31 18,1| 
1  1  1
1
1
|4. KREISSTKASSES
111
1
!  °
1Io 1  113 4791
1
215 I
111061
1
800 |  1  913 
11  1  1  
1  1  1  
1  757,91 11,11
1  1  1  I  1  1
1
15. G W SIBD B-1
1  ° o 2 970 1  1411
130 | 2431
1
1  559 |  4 5391  1  1
1  1  1  
1  1  798,21 26,4I
1  STRASSE!!
1
1
1
1
1
1|  __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
I  ZGTALS Dyl_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
° o 11 602 2  oGq 1  302 | 836 5  534 |  17 186 1  1  1
1  TOTALE JCE  
1_ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
°o 4 595, 1  147,3 713,91 351 2  212,21 1  6 303,5| 1
1  TOTALE  °/° 1  ° o 1  67,5 1  15,9 10,5 | 5,2 32,51 1  1100 1

2 Γ I  SPESE  Γ· I ■ /'FRASIhüTTVRA  :  SThAPE  1930
S'ÏATO > · ' ,  --H A O  : DFUTSCHLAhP
a l l*hill·. m o  d e i c e:;t k i ABITATI vG:.rTA rAZIO!;ALL E UCK  I . V  XIC, ° /°
1
11  SPESE
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _c i
 m 'r s s r - r m o S f- r r  I I  r n r c i u o 1  TOT ALL  1
1
! \::uovA c e - KICOSTW-  1 1  1 1  I  I I
!  c s ie c c ^tΛ v i  S T j ? / ^ r !ETTUziom: zier, il r  1 sersi: sir-.s;·:  1  s p e s i  l 1  1  I I
1 I r  AVELIA- Klariere  1  i c i  a le COKKEuTI POLIZIA  1  e r r REALI  1TC1ALT-  I  |  UC:: I  ° / °  1
1 1  : - : :iì t c \ 1  1 1  1  I I
1  ( l )
1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ . . .1  
( 2 ) 1  1 3 )  1  1 4 ) C 5 ) ( 6 )  1  ·Ί ) 1 ; s j = 5 + 6 * 7 |  1 0 )  1  1 1 0 )  l a i )  1
I
1
| i .  Biitm rs-1
11  1  
1  -  11 1  1  I I
1  autgsahuf .:: 
\1
11  1  
1  11
11  1  l i  
1  1  I I
1
j  2 .  EühDESSTnASSF?!  
11
1  °  
1  
11  1  
j  °  J  3 6 6
1  11 4 21  1  
1  4 6 6  1  5 7  
1  1  
1  11  1  I I
6 6 5  1  1  5 3 1  1  6 0 6 , 5 |  1 3 , 5 I
1  1  I I
1  1  I I
1
1  3 .  LAL'K-STKASSEi!  
11
1  °
11  1  
1  ο  1  3 3 7  
1  12 2 31  1  
1  2 7 5  1  8 4  
1  11  1  I I
5 3 2  1  1  4 6 9  1  5 3 2  |  1 2 , 9 1
1  1  I I
1
1
1  i t .  k r f isst r a ssf ;;: 
1  11
1
1  °
111  1  
1  1
1  »  1  4 5 3  
1  1  1  11
1
1  1 6 2  
1  11  !
1  1  
1  1 1 4  1  3 5  
1  1  1  11  1  I I
1  1  I I
3 1 2  1  7 7 5  1  3 0 7  |  6 , 3 |
1  1  I I  
1  1  I I
1
1  5 .  CF^EIIDE-1
1  °1  1
1  »  1  4  2 3 31
1  1  6 0 71  1
1  1  0 2 5  1  7 1 91  1  I I
3  3 5 1  1  7  5 8 9  |  3  0 0 6 , 5 1  6 6 , 3 1
1  STRASSE!!  
1  
1  
1  
1  
1  
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  I I  
1  1  I I  
1  1  I I  
1  1  1  I I  
1  1  1  I I  
1  1  1  I I  
1  1  1  I I
I  - - - - - - -  - -- - - - - -
1  T
OTALE D" 1  » 1  °  1  6  4 5 4 j  2  1 3 4 1  1  3 8 0  1  8 9 6 1  4  9 1 0  1  1 1  3 6 4  I  |  |
1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  T
OTALE U CE 1  ° 1  »  1  2  5 5 S , 8 |  8 4 5 . 4 1  744,3| 355 1  1  945,21 1  4  502 1  |
1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --
1  T
OTALE ° /° 1  ° 1  °  1  56 ,31 13 .31 16,51 7, 9 1  43,2| 1  1100 1

2 F A  SPESE  ClUPASTRVTlURA  : STKADR  1080
Ì2V.VC ;.>:^ÌV.'0 : PS APC E ,
ir s i  olir fella  rete  ■■vetta  r a z ic ia if  ? , ucr. u  s ic ,  . /.
I11  orrr?.
I  «_ _ _ _ _ _ _ _o i
 n v E r u u n oivr ,SE EGIZIO 1 j.0TALr 1
! 1  MOV A c e - uICG SliuJ-  1 1 1 1
I  C A T rcnrjA  r i  s u a v e 1  s t r u z io i .t ZIG.’ .'C F  1 SPESE SPESE SPESE  I 1 1 1
I \r  A.■■■PLIA- n u ru c v c  ! TOTALE CORRESTI POLIZIA C U L L A L I  I t o i alt: 1rp r·L| 7 ’S T  I  . o/o |
I 1  TESTO 1 1 1 1
I  il)
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _i  
:2) 13) 1 :h) i  s ) Ko) 17) | G  }  = 5 -t-S + 7  | 19) 1  a o ) :ii)  !
I
1 1. AUTOROUTES  
1  
|1
1  °  
11
o  |
1
I5  130 1  504 1) II
1  504 |
1I5  C 941
1  1  140,5
1|1
16,71
1|
1
12. ROUTES1
1
1  4 3281
542 1 4 870 2  151 1  324 11
1
3  405 1 3  3551
1
1  1  423,5I
1
20,0|
1  RATIOUA LES  
11
11
11
11
11
1
1
la . c m m v s1
1  °1e  I 5  017 3  301 1  073 |1
4 350 2)| 9  3971
1  1  501,11
23,4 |
1  DEPARTE  ..■■T .A T AUX 
11
11
11
1I1|
1
|4. v o u s1
1  °1
O 5  40 0 3  550 3  320 |!
6  970 2 )1 12 3701
1  2  1C7.71
30. B  i
I  CO'-iVU SALES  
1  
1  
11
1
1
11
1
1
11
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1
1
1
\ SPE SE SOI! RIPARTITE  
1  
1  
1
I___________________________1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
!
13  3341
1
1
3  384 2)|
l
1
13  3341
!
1  576,6 
1  
1  
11
1
1
8,4 |  
1  
1  
1
i TOTALE FF 1  °O  I 20 477 10 5 1 G 3  334 5  723 |19 723 1 40 200 1 1
\ TOTALE UCE 1  °O  |3  430 1  808,3 576 ,5 075,11 3  350,5| | 6 349,G 1
!  TOTALE  ° / ° 1  °O | 50,9 25,4 8 , 4 14,2| 49,1| ! 100 I
1) Incluse nelle spese correnti.
2) In mancanza delle cifre 1980 sono riprese quelle per 1979.

Ii'.L As p r s r  D ' 1ER :\A STLUT7 U RA  :  S7RAE.F.  1930
i e s i f x :  colla  ;x i rST/.Tr ELO sIR': LA:.J.
"CURIA  . .a z ic ü /lc s 0 /
1r i  : R " E i r 0' U c . r  ·  / ■ »  r r > t , / *■ i »  v  A  £-± 1 '·ETAL':
1
1  c atfo cria  r i  l i r a i ::0 0 -
FTnUZIGi. tKICOSTCU-  1  
Z I CL·; L  I EL ELI. S-LSL1  1  
i  Fi"· SE  |1
I1
1r a l l i a -::u -:o v n  \ 
\uOF‘ A rr CELEE.TI I0LIZIA \  CELE RA TJ |TOT ATI Ib.L I7 y  r· jO  j o
l  :i) • 1 2 ) ;s ) i (4) 15) :s)!  |
i  :7) i iiJ=5+o +  71
X ) 1 ; i c )  i :ii)
1
11. MATICUAL  
1  FRIPAT YO1
o  |  
|22,4 3,3 o1  1  
1  1  1  I■ 3 ,31
28,71 .42,4| 1 S  ,3
1  {KUF:AL +JFFA!t /)
J11  1  
1  11
l
1  2. U ATIOUAL  
1  SECORDAPYO1
o  1  
|6,1 3,3 01  1  
!  |  
1  I3,91
10 | 14,7 j6,3
1  'fui:  * l +//''c/!.v) 
111  1
i !1
1
13. y  a u: + couutey  
1  
1O1
o  1
1
I12,7 48 o1  1  
1  1  
1  1481
60,71
139,3 | 42,2
1
| 4 .  OTHER 1 1  RE AU
1
1
1
1O1
o  I
1
1
1
I10,1 7,3o1  1
1  1  
1  1  
1  17,31
1
17,4 |  
1  
1  
125,3 | 12,1
1
1
1
\SPSS H GF M F . fl ALI NO M itT- 
1  PARTIT F ;
1
11
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  27,11 
1  1  
1  1  
1  127,11
1
1
1
27,1 |  
1  
1  
140,1 | 1 3  9  8
1  TOTALE I h l O o  |51,3 G5 ,5 o1  27,11 32,G 143,21
1  TOTALE U C  F . O o  | 75,9 S G , 9o1  40,11 133,9 1 212,3 |
1  TOTALE o/o O o  J 35,3 45,5o1  13,si 64,4 1 100

2 I  A S P I S I  L·  · Hì l ì i A S T L U T T U R A  : s t r a l i :1 0 3 0
L r ÌjLAS T A T O  ■P V E S C  : l ìA L I A
V I E T A  rA Z IO '? A L T  E LICE I N  X I 0 ,  « / .
I
|I  F IN IS 1 " r r  i s v s s r r . - n u T C  1 s ìr s : ·  r i  : i r  s c i  z i e 1 T O T A L I  |
I
I  C A T E G O R IA  Z I  C T I  A D ?:
I
I
i  ;dI  N U O V A  CC~  
\ S T R U Z i o s r  
|/' A R I L I A -
I  y y '.'T O  
I  ! 2 )P IC Q S T L 'M - 1  |  |  
Z IO S E  l  I  |  S P E S E  |  
:  IN N O V O  |  T O T A L E  1  C O R R E S T I  1  
1  1  1  
: o  i  4 ) i  i 5 )  ic r :r c ; ■
C L I Z I A
i o )C 'r n 'c r '  1
C L 'H 'I Ì A L I  |  
( 7 )  IT O '!A L L  
; S , ·  = 5 + 5 + 71  1  1  
1  1  1  
i n  1  u c e  1  o / o  |  
0 0 0  |  |  |  
( 3 )  |  : i o )  l a i )  i
I
1 1 . A V T O S T IA Z S  I N
I  c o:v e s s i c . .f.
II
I  1 0 1 , 4
1
1i  1  1
3 , 7 1  1 S 5 , 1 |  2 5 1  1  
1  1  1  
1  1  13 , 5 13C | 3 3 4 , 51  1  1  
5 7 9 , G| 4 3 7 , 4 |  1 4 , 1| 
1  1  1  
1  1  1
I
I 2 .  S T R A D E  
I  S T A T A L I  
I1
t  ò o 4 ,2
1
11  1  1 
1 4 5 , 1 1  7 C j, 3  |  3 3 0 , 1 I
1  1  1  
1  1  10 4 , 2 1 )  I 4 3 41  1  1  
1 1 3 3 , 3 |  1 C C 3 ,4 1 2 3  |
1  1  1  
1  1  1
I
I  3 .  S T R A D E  
I  P R O V I N C I A L I  
I1
1  0  
1  
11  1  1  
o  1  2 0 6 , 3 |  5 1 0 , 2 1  
1  1  1  
1  1  11 3 , 3 1 )  I 5 2 01  1  1  
7 3 5 , 3 |  6 1 8 , 7 1  1 7 , 9 | 
1  1  1  
1  1  1
I
| 4 .  S T R A D E  
I  C C M - V N A IZ  
I  
I
I
I
I
I
I
I
I
I  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1
1  
o  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11  1  1  
« 1  6 1 0 , 3 1  G 3 0 , S  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  13 5 0 , 1 1 )  I 9 3 3 , 91  1  1
1 5 1 0 , 2 1  1 3 5 4  1  3 2 , 1| 
1  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  I I
I  T O T A L E  [J T O O O
t_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
° « I  1 7 2 1 , 5 |  1 7 3 0 , 8 | 4 7 o ,3 13G ( 2 3 9 7 , 4 4 1 1 3 , 9 1  !  \
I  T 0 T A L 3  U C E  
1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __1  ° »  '  1  ì  5 0 5 , 0  1 4 0 0 , 3 1 0 5 , 3 | 2 0 1 6 !  3 4 6 3  ,  o 1  (
I  t o t  a r i :  ° / ° 1  ° «  1  4 1 , 3 1  4 3 , 5 1 11 ,G 3 , 2  | 5 3 , 2 1  U G O  |
1) Incluse nelle spese correnti.

2 LA F IF F I [ ’ I-T M S T iiU T Z U M  :  Si -RACE  12 00
s ïA 'mG >jyF.i;c : tjjâfvbgv :x.
IîiS IK S  TA.LIA  Î T P  AC:A1.\ uAZIC’lALi: !. UCl I I !  :< I0 ,  ·/«
1
|1  E F 'rr
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _I I 
;··■ e ur ;r’ p |FIJ  R r -.j ;C1ZI0 1 r;'l'A li 1
1
1
1  CAÏfGGRIA T I F7F.ADR
\11
\:<UOVA CG- \
\siK u ziO !:r\
1F A 'P L IA -1UICCETItU - 1  
ZI0:'F F  1
L i;h :r//o  11
1
r,r ^ f . r T  |  ^ .
|1
errer t  
^Ri.‘  E T I  |  11
SFESl·'  1  
-■CilZI A  l  e.1
SFFSr  1  
FJ.l.I1
1
TCTMi.  1  11
1
L U UCE1
1
o/o |
1  'l)1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
(2)|
(3) 1 ■9) | 5) 1 • 1 6 )  1 •A)1
. 1 ?  =  5+0+7| •;o ) ;io) 11) 1  
_ _ _ _ _1 j- - - - - - - - - - - - - - - - -
1
11
. AUTCAiniJT-F  
1  
11
1  039,G  
11 1
399,51 
11
42,5 |  
11
2  1  
18,71
53,21
1S 4 - 2  , o 23,21
23 1  
1  
|1
1
12. ROUTES  
1  UATICÏALUS  
11
1  O  
1  
1O1
1
cG7 , 9|  
1  
11
1
1  001,51 
1  
11
1
47,4 |  
1  
12351
1
1  254,Si 
1  
11  922,3 47,41
1
46,91
1
1
1
13. c n n -n :s
1  REPRIS  
11
1
1
1!
1
1
11
1
1
11
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1
|4. CHFXIUE  
1  V IC I’ ! AUX  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11
!  °  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1O1
323,21
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11
533,Si 
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11
24 ,7 1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
145,71
604,21 
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11  232,4 30,4
11
30,11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
!
1
i
1  TOTAL? LFR 1O 2  135,71 1  577,8| 74,11 260,4 1  912,31 4 098 1 1  1
i- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  —
1  TOTALE
 UCE 1  ° 1  ° 1  53,3 33 ,9 | 1,3 1 6,4 47,11 |  100,9 1  !
| - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
|  TO
TALE  o/o 1 1  ° 1  53,3 33,5| 1,31 6,4 i  46,71 1 Iioc 1

2 r i  /, s i i s i  s'aiE A ST R U TT uiA  : strad a  1930
st a t o  .-t/hsuo  : ì;s b s::l/i:i
i : : s j r e :  b i l i a  a i t i  io n fta  zazicsiall ' r co:: in  y.i g, ° / °
1 StT-S·. I I  I,SVESTI· . ?j r j  ve,:1 TOTALE 1
1
!
1  CATEGORIA VI STRADE
1
1
1  (1)EuevA eo-  
STKUZIOt.e  
r  a v r .ii-
' ■  TC 
(2)IICCSTEV-  1  
ZIGun E 1  
r i e;, ove  l  
1
(3) 1TOTALI·,
(4)SPESE
eoi e h. i i 
\ 5  )1
EFESI  1  
POLIZIA  le . 
1
(6) |AI, A LI  
: i )· "  A m'I.
i.3) =1
1
ALO |  
1
5 + 5 1 -7  |J\-L
(9)!
1
1  VOI 
1
1  (io)1
1
0/0 |  
i
(il) 1
1
11. AUTOSNEWFCEN  
1o1
o  I
1
I508 1431
o  1
1
I209I
352 I
I
19501
|  344,2
1
I1
14,9 1  
1  |1
1
u .  o-r-.Ria: i.i j k s - 
l  veceno1
o  1
132 1051
o  1  
1  
147I
154 |  
1  
12151
1  73,3 
1  
11
3,4|
1
1
1
13. PROVIUCIALE  
1  »TCETio1o ]
1317 2021
o 1
1|o1
202 1
1
I5191
1  133
1|1
3 ,Il 
1  
I1
1
1  4.  GSmEBTFVSGEK  
1o1
1o I
11 SGS 1  3341
1
350 |
11211
205 1
1|4 0741
1
1  1  475,3
111
S3,5 Ì
111
1
|5. WATER- RE VEG-  
1  SCEAPPIÈ  
1o1
!
° 1  
1  
151 541
1o 1  
1  
1o1
1
54 1  
1  
11051
1
|  3 3  
1  
11
1,51
1
1
1
\s p e s i  noe r ip a r t it e  
\{a l c u n i  p o r t i  r  galle  -
I  RIE IMPORTANTI E POLI-  
jZ IA )o1o I
1
1
12 411
469 |
1
1
1o1
510 |  
)  
1  
15121
|  135,5 
1  
1  
11
8  1  
)  
1  
1
I  TOTALE UFI o o I 2 899 1  330 1  319 | 2703477 |6 376 1 1
I  TOTALE UCE o o | 1  050,3 531,1 477,91 100,7 1259,7 | 1  2  309,9 1
I  TOTALE  °/° o o I 45,5 29,5 20,7| 4,4 54,51 1 100 l

2 i . L  0 -jL'.'lS F - [■  * l i .  L  i .  .A L  J . ‘t j T l  J  II/-  I  iJ A l i t . L l .  1 j  j i ;
sta to :  . .  t w .la::!
all'esterno  o ri crz-cui a b it a i  ■■vleta  ìA Ziou/jr r  tce i ;  rio , °/°
SF’ z r  r i  T.\vrsi-jy * /,s s  i  spese ; d i e s e r c iz io  l  to ta le
CA.?r OOZIA V I STRAW .—  
NUOVA C O - 1u IC O S T R U - 1  
S TR U ZIO N E 1  Z I  ONE  1  
E A V E L IA  -1  RINNOVO  1  
VENTO  1  1  
(2) 1  13) |- - - -- - - - - - - - - - 4 -  —  —
1
1
TO
TALE  1CC
i1
e p r e ’ ·'  j
I R R Ì S I  1  
|cpr?r-r'
P O L IZ IA1  1  
1  SFERE  1  
\ C E .;E V A L I  I---------------- - 1 -----
1
!
TO
TALE  I1
NEL1
1
v a : 1- - - - - - - |
1
1
°/
° 1
'D • • « 0  1 ,5) I i ò )1  1
1  7) |:1
G  )  =5+6 + - 7  | :s) ;io) i' li) 1
i.  f lv r o s t is iu r c r . h1  1  1  
1  »  1  »
1  11
593 |  
11
143 1  
1o1
1  202
!1
352 |  
1950 344,2■ 1  
1
34,9!
1
I
2. OVRIUCR R IJ K S -
w rc F ui
1  1  
1  o  |  o  
1  !
1  11
1
62 1  
1  
11
1
105 ì  
1  
1o1
1
|  43 
!
11
1
154 |  
1  
1215 7S ,31
1
7,9|
1
1
3. P R O V IN C IA LE
v e g l i ;1  1  
1  °  !  °  
1  1  
1  11
317 |  
1  
!!
202 1  
1  
io1
l  °  
1  
11
202 1  
1  
1519 1331
19,11
1
1
4. CFCERNTEVRCFN1  1  
1  °  1  0
1  1  1  I1
204 |
111
211 |
11-1
1  4
1I1
215 |
1
1419 151,31
15,4|
1
|
5. WATFR- L ìì  .w ,V C -
s c h a p p k :1  1
1  !  
j  o  |  o
1  1  
!  11
1
51 1
1
11
1
54 |
1
1o1
1  ° 
11
54 |
1
1105 331
3,9 |
1
1
SPESE n o ti R IP A R T IT E  
'■.AUZUt.’I  P O R TI E G A LLE ­
R IE; IM P O R TA N TI F! P O L I­
Z IA )1  1  1  o  |  o
- 1  1  
- 1  1  
1  11
2  1  
1  
1  
141 4521
1  ° 
1  
1  
11
510 I  
1  
1  
1512 185,51
15,si 
1  
1  
1
TOTALE NEL 1  ° 1  ° 1  234 1 757 469 1  251 1  437 |2  721 1
TOTALE VCE 1  o  I  o447,11 274,2 163 ,9| 94,0 533 ,7 | 935, !
TOTALE  °/° 1  ° 1  ° 45,4| 27,a 1 7,2| 9,6 54,6| 1 100 |

2 HL I SPESE ΰ · ItlFRASTlsUTTURA  : riTJ.CZ  ISSO
st a to  ·:Ε·τηο :  ιζέγ .flaue
ALT'ΙΊΤΕΡΙΟ TFT CQ-TFI /Ι Ί Ϊ Α Τ Ι  .77;.'17! Ì.AZIC..A.LE E UCT. IH i l i ,  ·/*
1
1r-*  r r··*r i  : ; : v c : i ■ r;:?o  1 ΓΙ 'Γ  :  r I r S'*ICILIO 1 TOTAL’ 1
1
1  CATEGORIA FI STKADS  
1  
1NUOVA CC-  
GTKL’Z ic a r
E APPLIA-  
\:r:tgrEICOSTnU -1 
z i a r  t 1  
LIEIOVO  1TOTALESl'SF 
COLTI I T I1
SPESE  1  
POLIZIA |C’
ISPESI
J U L I1
1
TOTALE 1 μ r r1
1
1  UCE1
1
o/o 1
1  (1) 2) (3 ) 1 CU) i5 ) (6 ) 1 -  7 )1
vO=5+S+7 1 (9)1
1  de)1
■  11) 1
1
11. AUTCSiZLLPGEN
111
1
11
1
11
1
11
1
1
12. m e l i c i  l i j::s- 
1 v r .c r .il1
1
1
1
11
1
1
1
11
1
1
1
11
1
1
1
1
1
13. PROVINCIAL?  
1  ' A ,J ? CF*y  
11
1
1
11
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1
14. GEPEENTPWFCEU
1
1O o  1 1 665 1 1231
350 1  
1  
1171
1 990 1  
1  
13 6551
1  1 324,1
1
I1
ìoo 1  
1
1
1
IS . WATTS'" Fil WEG-  
1  SCHAFFTE  
11
1
1
11
1
1
1I
1
t
!
11
1
1
1
1
\ SPESE COJ RIPARTITE  
l (ALCUNI FONTI E GALLE - 
1  R IE ΙΕΡΟ ET ΑΝΤΙ E POLI-  
1  Z IA )1
1
1
1
11
1
1
1
(1
1
1
[1
1
1
1
1
1  TOTALE EPE o o  1 1 665 1 123 850 \ 17 1 93V) \3 655 ì ì
1  TOTALE EOE o o  1 603,2 406, fi 307,91 5,2 720,31 1  1 324,1 1
1  TOTALE ° /° o o 45 ,o 30,7 23,31 ,5 54 ,4| 1 n o e  1?

2 UK A C tTSr C'lUPr.ASiLUTHJEA  :  £ l‘ «Air. 1330
s t a i o  . · ;r.-:.'hc · .  u s u r r  M ic r o . · ’
il is i e s p  della  r sip . v::zt a uazio u alf  l ucl: i r  j c,  °/°
11  -_C "
r .’ "r st r.T £ ip ··’  ·'? % ' I ■ r::?o  i C Lf  f'r ·■ £  j c'r R c m c 1 TOT 1  Lr I
l
l iV i/ C V
CATPCOIIA V I SH AR P  \STRL  
\ v A  
1A CO- 1RICOSTRV - 1  
z i o n r  1  zip·.' r: I  
n r / H  yi'y .ic v o  1  
MC 1  11
1
i n.a t s \ k 
11
SP' S r  1  
I.· .11 1  ; 
l\
£‘ P"£'l  |
0L IZ IA  1 C . 
11
s i t s p  l
i\'!.>xAL£  1  ±( 
11
1
n  ALL  1  
11
1
VKL 1  
1I  I  
I  I
VCi. I  °/° I
I  I
1  'l)  I 2) 1  '3) | v M )  1 (5) 1 (6) 1 v7)  i  ■ :  3 =  5+6+7 1 «9) 1 • a o  i a i )  I
l  - - - - - - - - - - - - - - - -+  —
1  1  
1 i . “C T c rv A is  I  
1  1  
|  11  1  
o  I  o  1
1
1»1
130,51
1
I1
33,31
1I1
13,11
1
r1
11,3 1
1
11
113,21
1
I1
303,7|
1
|I  I
507,4 I  11,3 |  
1  1  
|  11  1  
1  1
12. TRUER ROADS  1  
1  1  l  i1
o  |  o
1
11
325,11
1
|1
1
31,61
1
|1
1
30 1  
1  
|1
13,7|
1
I1
125,3|
1
I1
450,41
1
|1  1  
752,G | 17,C | 
1  1  
I  I
1  1  
13. PRINCIPAL ALL  |
1  OTHER ROADS  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
o  |  o  
1  
1  
1  
1  
1  
11
1 + G 7 .S I
1
1
1
1
1
11
1
842,U |
1
1
1
1
1
11
1
132,31
1
1
1
1
1
11
255,01
1
1
1
1
1
11
1  '2 3 1  » 5  |
1
1
1
1
1
11
1  719,51 
1  
1  
1  
1  
1  
11  1  
2 373,11 67 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  TWIT A LA RETE SIT.AVALS \  
W ELL'ISLANDA DSL NOHV  1  
1  1  
1  11
1
1
1
1
o  {  o  
1  
1  
11
1
1
1
1
'12,0 1  
1  
I  
11
1
1
1
1
41,5  I  
1  
1  
11
1
1
1
1
°  1  
1  
1  
11
1
1
1
1o I  
1  
1  
11
1
1
1
1
41,6|
1
1
l1
1
1
1
1
91,51
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
152,91 3,6| 
1  1  
1  1  
1  1
1  tc talf : vk l 1o |  o 1  1  053,H i 1  043,31 130,41 232,41 1  511,71 2  535,11 1  1
I--------- ---------+ -
1  T
OTALS u cr 1o |  o I  1  7C0.ll 1  752,61 301,4 471,cl 2  525,91 14 2S6 1  1
I----- -----------~ +  _
1  TO
T ATS.  °/° 1o {  o 1  '11,11 40,C | 7 11 1 5 8  ,9 | 1 1  ioo 1

3 fi S ? W  L'IEEEASTLUTTULfi  : V ii EAVICAHIU  1330
S I,V /C  :·.  'Vfi/iC :  V  LG IkU iF  1 E E I.C IE
IU SIF. ve v e l ia  i u t e , EECL’ u S f VIE AVIVALI L I- 7IE L IO R I / I  250 T ;a z ic -:a l e i; VCL IL CIO, o/o
1
11  rirr.r.
I___________________L I
 IN V IS I r;.ETTO 1 s p e s e  d i e s e r c i z io T01ALE 1
1  CATEGORIE V I V IE E \hrjcvA c o -RICGSTFLi- 1 1  1 1 1  1
1  CLASSI V I CAIACITA \ s i n ’ jz ic ;:r : lC LG ì.L L . 1  s c e s e 1  Et'-DE  I  EFFE!. 1 1  1
1  V I CIVICO Ir; A'-'p l i a -hi','VIVO TOTALE 1  c o sì ·:·..a h 1  POLIZIA [GLI; TALI TOTALI Fili 1  UCE 1  o/o 1  
1  1 1  ( T) 1  m ì o 1 1  I 1
(1) 1  ! 2  ) (3) 4 )=2+3 1  '5) 1  (5) |  (7) ■'.3} =5+6+7 :9)=4+3 1  (io) I d i )  1
v i e l e c o l a r iz z a t e 1 1 1 1 1  1
I 250 - 303 1  £ 76 22 1  28 1  1 3 41 123 1  3 1  1,51
I I 400 - 509 1 4 4 1  1 5 1  20 3 5 3 3 1  1 1  ,51
I I I 60C  - 932 1 - 1 - - I 1  - 1
IV 1.000 - 1.499 1  - 1 - - 3 1  3 O G 1  ,i 1  ,11
V 1.500 - 2.099 1  34 | 1 7 5 1 34 |  93 177 228 1  5,6 1  2,81
V I 3.000 - 7 1  - 1 - - 7 |  33 40 40 1  1 1  .51
TOTALI 1  40 | 07 137 137 1  162 299 43S 1  10,7 i  5,41
VIC CANALIZZATI 1  1 1 1 1  1
I 250 - 399 1  S G C  | 17 577 46 | |  413 453 1  036 25.5 1  12,9|
I I 400 - 599 1  51 1 23 119 10 1 1  30 48 167 4,1 1  2 ,Il
I I I 600 - 999 1  - 1 1 1 - 1  - 1
IV 1.000 - 1.493 1  351 I - 351 | 92 1 1  216 31C 1  161 23,6 1  14.4|
V 1.500 - 2.999 1  314 I - 314 1 21 1 1  81 1 C 2 415 1 C  ,2 1  5,21
V I 3.000 - T 1  - 1 - 1 1 | - - - 1  - 1
TOTALI 1  1  316 | 45 1861 1 177 1 1  742 919 2  780 68,5 1  34,6 |  
+__________ 1
CA
NALI 1  1 i 1 1 1 1  1
I 250 - 399 1  701 | 33 1 739 | 27 | 1  514 541 1  330 32,8 1  16,61
I I 400 - 599 |  422 | 16 | 433 | 33 | 1  215 284 722 17,8 1  9  I
I I I 600 - 999 1  - 1 1 | 1 1 - “ - 1  - 1
IV 1.000 - 1.499 1  37 I 59 | 96 I 5  1 1  124 129 225 5.5 1  .  i
7 1.500 - 2.909 1  1  232 | 5  1 1238 I 72 I |  133 255 1  543 3 3 1  15,21
V I 3.000 - T !  637 I 6  1 543 | 1  1 1  202 203 846 20,3 1  10,51
TOTALI |  3  079 | 175 | 3254 | 174 | 1  1  238 1 1  412 M  565 114,9 1  58,11
4 _ ________ 1
AL
TF.F IDROVIE 1  128 | 14 | 142 1 11 1 1  1  1 12 154 3,  e1  1,9|
+__________ I
TOT
ALE EFR 1  5  053 1 331 | 5394 | 499 | |  2 143 | 2  542 8  C 3 6 1  1
TOTALE UCE 1  124.7 | 3.2 1 132,9 | 12,3 1 1  52,3 | 65,1 | 197,9 1  1
TOTALE o /o 1  53 | 'M  1 67.1 | 6,2 | 1  26,7 | 32,9 | lioo 1

3 0 SPESE P' IaPRASU m iU RA  : VIF UAVICAEILl  1S80
FI AIO XEXELO  s  LFUTSCUMUC
IUSIEXF, COLLA EFSV, ESCLUSO VIL :AVICAI-ILI li : ! FIORI A 250 2 ■•GRISA Ì.AZIC.iALE E UCF L. I C , »Z“
1 1  EFES V  RI 1..V’  P II •CITO 1crrrr i)jESERCIZIO \ TOTALE 1
1
|  CAIF.OOr.ir PI VIP F\------
1  ;
ULVA C O-1 r j c o s i i u - 1 1 1 1 1 1
1  CLASSI VI CAPACITA 1  ETÌ.VZIGu *1 cicce  r I 1  SPESE 1 CIRCI 1  Sl'FCP. 1 1 1 1
1  DI CARICO 1  I AMPLIA -1  hIEEOVO 1 t o t a l i :|  COU J;:.l i 1  POLIZIA 1  Cf.-T.t.ALI TCIA LE 1 li·: 1  UCE 1 0/0 I
1  (T) I  '-ERTO 1 1 1 1 ! 1 1
1 a ) 1 ! 2) i  ;3) i '4)=2+3 1  (5) 1 ( 6) 1  1,7)• : a  >=5+0+7 1  9 '  = ,r  + 8 1 'io) i  :  il) !
1  v i r  LECOLARIZZA?*' 1 1 1 1 !  25 25 1  2 5 1 9,9 1 1,3 |
j  I  553 - 399 ! 1 - i 1 1 - 1 - |  “ !  - 1
|  I I 400 - 539 i 1 - t - 1 I - 1 l !  “ 1
1  I I I 630 - 992 1 !  - 1 1 i£ 1  4 1 5 1 lo 1  6,3 1 1,21
|  IV l.OCO - 1.493 1 ° 1 °  I 113 1  27 !  7 34 1  153 |  o C  ,  o 1  11,3!
j 7 1.500 - 2.999 1 ° !  ° 64 1  5 5 1 1 6 71 1  135 I  53,5 1 10,4|
j  VI 3.000 - ? !  ° !  o  1 3 1  7 1 5 12 !  1 5 1  5,9 1 1,21
1  COTAIS 1 ° 1 ° \ 185 1 101 1 2 T > |  32 158 1  344 1  135,3 1 26,4|
|  VIE CARALIZZAÏF. 1 1 1 1 1  9 3 1 9 1  3,6 1  ,7 1
|  I 250 - 399 o 1 ° 1 10|  22 !  G Z o !  38 1  15,1 !  2 ,9 1
1  I I 400 - 599 1 1 1 1 1 1 1 1
i  I I I 600 - 999l 1 - 1 1 | - 1 ~ 1 ~ 1
|  IV 1.000 - 1.499 !  ° 1 ° 1 140|  142 |  39 181 1  321 1  127,2 !  24,7|
1  V 1.500 - 2.999 I 1 - 1“ 1 2 j  1 3 1  3 1 1,2 1 ,21
I  VI 3.000 - T 1 1 - 1“ 1 | | - 1 1 - 1 ~ 1
1  CCIALE 1 °!  ° 1 1 5 C I  166 1  9|  46 221]  3711  1471  28,5|
i  CAPALI 1 1  1 1 1  11 111  11 1  4,41  .81
I  I 250 - 399 I 1  - 1 -1 | j |  - 1  - 1
1  I I 400 - 599 1 1  - 1 -1 I  * " w1  — 1  - 1  ” {
j  I I I 600 - 9991  ° I  o  | 125|  3^ 1 12 51 1  176 1  69,71  13,5|
1  IV 1.000 - 1.499 1  ° !  ° 1 251|  73 |  3 7 1151  3661  145 1 28,11
I  7 1.500 - 2.999 1 1  - 1 -1 1  ” I  —1  — 1  - 1
1  VI 3.000 - r I 1  - 1 l l  - •1  ** | ~ i ** |
I ICCALE 1  ° 1  ° ! 375 | 117 1  i l 1  43 177 1  553 1 219,1 1  42,51
1  ALTRE IDROVIE [ ° 1  ° ì 1 6 1  1 3 1  i 1  3 1 7 1  33 1  13,1 1  2,5!
1  TOTALE DA 1  ° S  ° 72 0 | 397 | 46 | 130 573 1  1  301 1 1  1
1  TOTALE UCFo I ° 1 283,4 | 157,3 1 18,2 1  51,5 227 1 | 515,4 1  1
I TOTALE ° / ° 1  ° ! ° 1 56 | 30,5 1  3,5 1  io 44 1 1 1100 1

3 F Li 7 .s r  v a c a .a s ìROTTURA :  VIE SAVIO ATI LI 19 SC1)
STATO aCLLO  :  FJiAPCL
lEFIF'-'E E^LLA KFTr\  Ec c l u se  v ie / ,AVIDA-1 ' I  ISTE a  ORI A 250 T _  ;  r  -rw ,/ ·  LlQithul·, E UCE L ■ •■ IO,  °/
1II  $F*.SLI  »._____e t 
Tir/1 s r i a a o I  SFr c r ’T '  -  s a z i o TOTALE
1  c A Z * o c zir c i  -s u  r Il co va c o -l  c i c c a r .; -1 I  I 1 I I 1
1  CLASSI l'I CAPACITA I  s t e r z ic i :· ZIO:.--  1 l  ae s l I  s i i s il  s n s s rI  I I 11  CI CARICO \E AMPLIA- a  a  a7 1  IOTA LE ICORRETTI I  POLIZIA 1  (n TI RALI I  TOT AH I IPI  U C E1  °/°
1  (D I  y LETO 1 I  I 1 I  I I 1
!  ; d
I_______- _ ________I  
(2) :3)1  :4)=2+3 I  (5) I  (5) 1  17) |  ;3)=5<-6t-7 | :c)=4+3i  ;io) Mi)
1  VIC REGOLARIZZATE I 1 I 1 I  I I 1
1  I 252 - 399 I  - -1 I I 1|  I I <400 - 599 I  - I-1 I I 1
1  I I I G00 - 999 I  - I -1 I I 1
1  r / 1.000 - 1 .<+99 I  - I -1 I 1 I 1
1  : · ·  1.500 - 2.999 I  - I -1  - I 1 I 11  VI 3.000 - 1I  3,1 I -1  3,1 | I 1 I 1
1  TOTALE  |____________________1  
3.1 I -1  3,1 | I 1 I 1
1  VIE CANALIZZATE 1  1 1  1 I 1 I 1
1  I 250 - 399 1  - 1 o,  31  6.3 | I I 1
1  I I 400 - 599 12,41  2,4 | I I 11  I I I 600 - 999 36.7 | 11  37,7 1 I I 1
1  IV 1.000 - 1.499 23.3 | -1  28,8 | I I 1
1  V 1.500 - 2.999 ,2 1-1  .2 1 I I 1
1  VI 3.000 - T213,7 | 1  213,7 I I I 1
1  TOTALE 279,4 | 9,71  239,1 | I I 1  1
1  CACALI i 1  1 I  I I I 1  1
1  I 250 - 399 171,21  71,2 1 I  I I I 1  1
1  I I <+00 - 599 1 1-1  - 1 I  I I I 1  1
1  I I I 600 - 299 j 15,21  5,2 | I  I I I 1  1
1  IV 1.000 - 1.499 | 9,4 |-1  9,4 | I  I I I 1  1
1  V 1.500 - 2.999 | 1“1  - 1 I  I I I 1  1
1  VI 3.000 - T 113,9 | -1  13,9 I I  I I I 1  1
1  TOTALE 1 23,3 I 77,11  100,4 | I  I I 1  1
Ì  ALTRE IDROVIE  I I  1  1  1  !  1  1  1  !  i
ì  TOTALI F I  |305,8 | 36,3 392,0 | I  I 1323 | 720,6 I 1  1
TOTALE UCE  152.1 1 14, S 65,9 | I  I 155,9 I I122,81  1
TOTALE < >/<* |42,4 | 12 54,5 | I  I 145,5 | I 1  ìoo 1
1)In mancanza delle cifre 1980 sono riprese quelle per 1979.

iììsic v r: v il l a  l st ìSPì'SF 1 ' IVPKASTFUriUitA : VIF. UPYICf-r-lLI  1330 
STATO .JFEPkC  :  ITA LIA  
SCLL'SP VIF CAVICAPILI II I E iìI O k l A  250 T '■'CU LT A HAZICKALP K VCL I .  S IC .  ·/«
CATFCOTxIF P I V Ir  
CLASSI DI CAPACI 5  
DI CAMICO  
(I)
(1)
v i p r e c o l a d i z z a h
i
n
I I I
v i250 - 393
400 - 599
500 - 599
IV 1.000 - 1.499 
V 1.500 - 2.599 
000 - 
TOTALI,
VIE CANALIZZATE  
I 250 - 393
I I 400 - 593
I H 500 - 995
IV 1.000 - 1.499 
V 1.500 - 2.939 
V I 3.000 -
TOTALE
CADALI
I 250 - 359
I I 400 - 599
I I I 600 - 9S9
IT 1.000 - 1.493 
V 1.500 - 2.999 
V I 3.000 -
TOTALE
ALTEE IDFOVIc
TOTALE LITQ00  
TOTALE VCF  
TOTALE  o/oS U S P  i l  IDVESTHEVTO Et-, DI rpr/iiCIZIC VOTALI
C U C E’A CO-  
SHUZIONr  
E AFFLIA-
Iti '!
(2)
5.5
4.6
11,1KICOSTPU-  
ZICNL !,  
R I DE CVO
.3)
1,1a
»
2,2TOTALE  
4} =  2  +  3
6,6
5,5
13,4SIEDE
c o l e i ;iì t i
'5)
37.9
31.9 
76,7SPESE
POLIZIA
■ ;ó)
Lì9  ·
,3C h i'V A L I  
'.?)
4,5
3,9
9,1TC’ lALE  
. o}=E+S+7
42,0
36
36,6L IT I 00  
•:S)=4+8
49,4'10)
41,5o f o  
(11)
>jiI
lioo I

s p e s i  o 1  illflasteuttuka  · .  v u : g a v ig a p it j  i9ao 
st a t o  e e-r r c  · .  luxgsbcurg
IHSIEES DELLA LETE, ESCLUSE VIE HAVICA LIT I ICPERIGLI A 250 '1 '■'OLITA ; AZIONALE F UCP PC .■IO, °/o
1 1  SPESE El ILTESTt . ro'.r1 SPESE LI ?  C ·’·!.nr·,’  1  f >1 TOTALE j
!
I  CAir-.coixir ?:i vil·: E1L'UCVA c c - U i c c s r r u - 1 1 1 1  i
I  CLASSI PI CAPACITA 1  ST‘ JUit,IPCp \ ZIO: ih i. 1 1  si·} s r1  SPESI!  r r r.c :r' 1 1  1
\  VI CALICÒ Ir A SIL I A- I  RIL':.'CVO 1  TOTAES 1  COLPE LÌTI \  PCLPZIA \GPi:i i ALI TOTAL!, 1  Ul: i i|  UJ! ■ ,i  °/° 1
1  ’T) 1  SERTO 1 1 1 1 1  1
1  (1)1  ____ __1  (2) I  (3) 1  .4)=2+3 1  <  5 ) 1  (6) 1  '7) ;  3 ;  = 5 + ■  G+7 1  .'9; =4+8 1  'io) i  ;  id i
1  VIE REGOLARIZZATE 1  1 1 1 1 1  1
1  I 250 - 399 1  1 1 1 1 1  1
I  I I 400 - 599 1  1 1 1 1 1  1
1  I I I 600 - 999 1  1 1 1 1 1  1
|  IV 1.000 - 1.499 1  1 1 1 1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 1  1 1 1 1 1  1
1  VI 3.000 -r nj.1  1 1 1 1 1  1
1  TOTALE 1  1 1 1 1 1  1
|  VIE CANALIZZATE 1  1 1 1 1 i  !
1  I 250 - 399 1  1 1 1 1 1  1
|  I I 400 - 599 1  1 1 1 1 1  1
1  I I I 500 - 999 1  1 1 1 1 1  1
1  F / 1.000 - 1.499 1  o |  c 1  o 1  1.1 1  ,6 1  2 3,71  3,7 1  .1 1103 1
1  V 1.500 - 2.999 1  1 1 1 1 1  1
1  VI 3.000 -n *±1  1 1 1 1 1  1
I  TOTALE 1  o 1  o 1  o 1  1,1 1  ,6 1  2 3,71  3,7 1  ,1 lioo 1
1  CAVALI 1  1 1 1 1 1  1
|  I 250 - 399 1  1 1 1 1 1  1
j  I I 400 - 599 1  1 1 1 1 1  1
|  I I I 600 - 999 1  1 1 1 1 1  1
1  IV 1.000 - 1.499 1  1 1 1 1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 1  1 1 1 1 1  1
1  VI 3.000 - T1  1 1 1 1 1  1
I  TOTALE 1  1 1 1 1 1  1
|  ALTRE IDROVIE  1  I  1  1  1  1  1  1  1  1  1
1  TOTALE LER 1  o 1  o 1  0 1  1.1 1  .6 1  2 3,71  3,7 1 1  1
1  TOTALE UCE 1  o 1  o 1  o 1  o 1  0 1  0 ,1 1  ,1 1  1
1  TOTALE °/° 1  0 I  0 1  o 1  28,9 1  17,5 I  53,5 100 1 1  ìoo |

•'C i:rTA .A/,IO,;AL'.  £ UCE IC ■10, ° /o
1  S t1  S SIl IUV'STI. S u ie c - *  c :  rr ·r· ^ · ·  n r ç »  jy1 TO T'ALL 1____|
CA
TEGORIE VI VIE E|_______ _
1UU
OVA CO- 1----1
1
CL
ASSI DI CAPACITA \s t r u z i c ::lz i  c o r r: 1 SFECE CPS SPESE 1
DI CARICO 1E AEFLIA- RICCOVC TOTALE QKREL'TI POLIZIA CERERALI TOTAL!·' ƒ/;■£ | u’ CEo / o  |
(T) l  .v/?,vrc 1 1
(1) 1  (2) •3)•4'; =2 + 3 (5) ■;o) ,7)(3)=5+5+7 :9)=4+G | (10) il) 1
VIE REGOLARIZZATE 1 1---1
1
I 2
50 - 39' J 1 ,3 1,3 - 1,3 1.6 1 ,6.31
I I 400 - 5991 t.s ,3 - «  3 2,7 |1,51
I I I SCO - 999 1 - - - 1 - - 1
II' 1.000 - 1.439 1 1,2 a,51 2,4 10,9 12,1 1 4,42,cl
y 1.500 - 2.999 1 4,7 5 1 2,7 7,7 12,4 | 4,5 2,7 1
VI 3.000 - T 1 13,2 4 ,a 1 5,5 11,3 29,5 | 10,7 Ö  ,3 |
TOTALE 1 25,3 20,4 1 11,6 32 53,3 1 21,1 12,5|
VIE CACA LIZZATE 1 1 1___
1
I 25
0 - 399 1 - ,51 - ,5 ,5 1 ,2 ,H
I I 400 - 599 1 - - 1 - - | - - 1
I I I  600 - 999 1 1,4 3,7 1 - 3,7 5,1 1 1,3 i , i l
IV 1.000 - 1.499 1 - ,51 1,1 1,5 1,6 I ,5 ,3 1
V 1.500 - 2.999 1 29,3 8,6 1 9,5 18,1 47,4 1 17,2 10,21
VI 3.000 - T 1 3,8 3 , 8 1 2,1 5,9 3,7 1 3.5 2,11
TOTALE ! 34,5 17,1 1 12,7 29,8 54,3 | 23,3 13,31
CACALI 1 1 1 1
I 250 - 399 1 1,3 1,9 1 - 1,0 3,2 | 1,2 ,7 1
I I  400 - 599 1 16,3 35 ! 8,3 43,3 60,2 1 21,3 12,91
I I I  600 - 999 1 - 1,8 1 ,1 1,3 1,0 1 ,7 ,41
IV 1.000 - 1.499 1 18,7 30,6 1 4.9 35,5 54,2 1 19,6 11,61
V 1.500 - 2.999 1 13,9 20,7 1 9,3 30,5 44,4 | 16,1 9,5|
VI 3.000 - T 1 37,7 2,5 1 11,3 13,R 51,5 | 13,7 11 1
TOTALE 1 87,9 92,5 1 35 127,5 215,4 | 78 46,21
ALTEE IDROVIE 1 41,1 29,41  53,0 3,8 37,1 123,2 | 46,4 27,51
TOTALE HEL ! 139,3 155,4 1  53,9 63,1 275,4 466,2 | 1
TOTALE UCE ! 1  53,3 57,7 1  19,5 22,9 100,1 1 108,9 1
TOTALE »Z» 1 1 1  40,7 34,2 1  11,6 13,51  59,31  1 1100 |

3 UtSFFSi; rS I  FFEAETRüTTURA  :  VI f i . DAVICABILI  1980 
-  ·  -  STAI 0 SfXBhO  :  UUITED KUCSOS
SC LIMITO LA RETS CSL ÇRITISE * ATEM A ï S LC A  ED F CAVIGATIOI CALAI, DEL i'IUSF. O U !.·!:VOLETA U  AZIONALE S USE lu  .VIC, ·/«
CM VCCSir CI VIF E  
CLASSI I I  CAPACITA  
I I  CARICO  
( T )
( 1 )S I FSE I I  ÏLV l· S 'ilV E C . SPESI I I  ES! LC 17, IC j Ci ALt.
ElICV\  CO-  
DTUiZlOUI  
: AMPLIA-  
VEITC
v  2  )IICGSIRU-
zio:;s i  
Rilievo
■ 3  )TOTALE
;l)=2+3SPESE
c o l i s e l i
(5)S IL -'E  
lO U Z I ASPESI  
Olì: FRALI
; 7  ) \ ì  ) =5+G +7UEI,
(9)=4+8 : u )
7IF REGOLARIZZATE  
I 250 - 393
I l  W0 - 599
I I I 600 - 393
17 1.000 - 1.499 
7 1.500 - 2.999 
VI 3.000 - T
TOTALE .3 .1 .9 ,9 1,5
VIE CANALIZZATE  
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I 600 - 999
IV 1.000 - 1.499 
7 1.500 - 2.999 
VI 3.000 - T
TOTALE2,3 ,14 , i
CAV/tl
/  250 - 399
I I  400 - 599
I I I  600 - 999
IV  1.000 - 1.499 
V 1.500 - 2.999 
VI 3.000 - T
TOTALE1,7
ALTRE IDROVIE
TOTALE UKL  
TOTALE U C F .  
TOTALE o/o4,5
7,7
95,8,2
,3
4,24,3
IC O4,8

4 F I S T I T I  L T, ONERI RELATIVI :  19 3C
I I  FiiLUll T I CORIRATTI Oi-'Fhl RELATIVI A I IR.LETIZI I  PATTI ACTEIdCR!· ■lOTF 1
I I  LU·;' ■ ‘i r  L A  A. 7 :01
I  S I A l l I  l.U TA AC-iOLTAXCsm 1 L U I IìPSSL 1
I  i n I  iT ax *
I  ‘ V ie I  FERROVIE  I STRADE VIE CAVI- FEM CIT- STRALE  1 VIE u A V I-\e :'rd011·"O T 'i k .  X  i'■AIE VIE UAVI-\
I I  I CAPILI CAPILI \ CAPILI \
I  EFLCIZUC/ErLOIZI
I  Pi iI  I
54 226 1 C 3 21 4C 3 |1
1527 230S51
I  i w m r d i I  DEE I  318 1 )1 - 57 1 1 171 1
I  d e u tsc u la .x I  D -v 1  - 1 - - I 1 - - - |
I  FRAL'CE I  FF 1  2  396 | 2  919 3) o 533 6  944 |)| °  1 727 2)3) o  !
I  TnriA';/: I  IT L 1  ,4| - - - !n
» - |
I  ITALIA I  tiro  oo 1  - 1 1  230,1 o - 122 1 o  I 3,5 3 3  C, i O  1
I  LUXFyPCUF.C i  Ll'Pi 1  - 1 O - 1 50 | 1J o - !
I  VEDERLA?!!· I  UFI 1  - 1 13,3 .2 21,Il 13,4 35,4 ,4 |
I  u u it e v  k ie c d c :·' I  UKL
I
I
I
I1  1  
1  1  
1  1  
1  1507,8 53,2|
1
1
1
1160
1
1
1
1
I  FELCISUR/BELGI  f iI
I  UCF1  1
1  335,7.2,5 528,7|1
37,6 691,81
I  DAFFARE !  UCE 1  40,5| * “ 7,3 1 - | 21,8 ~ - 1
I  DEUT SCI: LAN! I  UCE I  - 1 - - - | ~  I * * “ ■  |
I  FRAUCE I  UCF |  403,21 497,4 o 99,3 1  183,21 0  1 123,9 O  1
I  IRELACD I  UCF 1  ,61 - - - - | - | ,3 - |
I  ITALIA I  U C F , 1  034,4 o “ .  ,  5  | o 2,0 3  '17  , x o
I  LUXFVFOURG I  UCF 1  “ 1o - 5  4o  1 - | ,3o *  1
I  uederlaud I  UCE 1  - 1 4,8 ,1 - 7,6 1 0  1 4,9 12,3 ,11
I  UUITEV V I’ lODO'·· I  UCF
I
I
I
I1  !  
1  I  
1  1
1  1348,5 97,2 |  
11
1
1
1 1267,3
11
1
1
1
I  TOTALE I  U C F . 1  449,51 O ° 100,5 «  1 • ì 191,71 » ì0  I
1) Contributo dello Stato per investimenti di impianti fissi.
2) La distinzione tra ammortamenti e interessi non è stata possibile.
3) In mancanza delle cifre 1980 sono riprese quelle per 1979.

- 40 -
PARTE SECONDA  
UTILIZZAZIONE
Infrastrutture ferroviarie  
Infrastrutture stradali  
Infrastrutture di navigazione interna

UTILIZZA?,JO'ìE VELIE IVERASTP.UTTUP " :  FERROVIE 1930 
I  USILI I  VE OLI STATI LTLT.PI
IESISTE VELIE LETI STATALI
CIFCOI.AZIOVE DI TRIVI
VIAGGIATORI  I  '.VECI-------------------- +-------------
EL
ETTI I  ALTRI |  TOTALE'ESIGii A 7.1 OVE
ELETTE I  ALTRI TOTALEALTRE
CIRCOLAZIOVI
EIETTF\ ALTRI  |  TOTALITETTE. LE  
CIFCOLAZIGVI
ELETTE I  ALTRI |  TOTALE
TRVV1-V!.·
TIC
1
BELGIOUF/BELGIE\1
45,4 |
LARVARE | I
PEUTSOHLAVD  |288,4 |
FRA ICE | 186,6|
IPELALI V | |
ITALIA | 159,5|
LJJXEVEOUF.C  | 1,6|
VEDEPLAVD \ 81 |
URITE V KIVCDOV  I  
1  
1164,7|
1
1
TOTALE \ 927,2 |
T .K .L .C . | 1
000 VIP |  |111
RELGIOUE/BELGIE\1
13,5|
DAVMRX |
EEUTSCVLAJJD  | 99,5 |
FRA EOE | 83,61
IRE LAV E | |
ITALIA | 73,91
LUXETBOURG  | .3|
VE BERLA VD \ '16,51
UVITEB XIECVOV  I  
148,0]
126,6
28 ,4
123.9 
116,6
8,7
69.7 
1,5
15.8
180.972
28,4
412,3
303.2 
8,7
229.2 
3,1
96,8
345,58,5
180,5
172,7
5 2
o
9 ,’e
14,614,5
8,9
57,9
61,2
5.2 
5,5
1.2
6,2
73,22 3
"a,9 
233,4 
233,9 
5,2 
57,5 
2,1
15.8
87.8,2
3,5
2,8
10,3
01,6
0
6,9
3,5
0
3
17,51,8
C
1C ,  4 
6,3
0
13,3
,5
12,554,1
472,4
362,1
221.3 
2,5
90,6
181.342,7| 
37,3| 
188,7 |  
181,3| 
13,9| 
78,2 |  
3,2| 
22 |  
271,6 |96.3
37.3
661,1
543,4
13,9
300
5,7
112,6
452,9
572,1 1  492,3 438,8 3  o oJ  O  , U 672,6 1 8  ,8 51,8 34.8 2  3  S  ,  2  |
7  1 20,5| 8,6 | 10,6 | 19,2 | 0  1 ,2 | ,21 22,1 | 17,8| 39,9
7,2| 7,2 | I 5,2| 5,2| I o  1 0  1 | 12,4| 12,4
24,5| 124 ] 161,4 | 29,8 | 191,2 | 1,3| ,8 1 2,11 262,2| 55,1 | 317,3
26,2 | 115,5| 152,9| 38 | 190,2| 1,21 1,4 | 2,6 | 242,7| 66,3| 309
1,6| 1.6| | 1,9| 1,9| 0  1 o  1 0  1 | 3,5] 3,5
10,5 | 84,4| 44,4 | 3,11 47,51 6,3| .71 7  1 124,6| 14,3| 138,9
,3| .6 1 ,7 I 1  1 1,7| 0  1 o  1 0  1 1  | 1,3| 2,3
1.7| 18,2 | 6,4| 3,9 | 10,3 | - | - | - | 22,9 | 5,6 | 28,5
44,8 | 93,7 | 7,4|40,9| 48,3| .SI13,6|14,4| 57,1| 99,3|156,4
TOTALE I  34i,2| 124,5| 465,7| 381,8 |  134,4| 516,2] 9,G| 16,7] 26,3| 732,6 |  275,61  1  008,2

UTILIZZAZIONE DELLE IE R I A$ TFUTTUF.E  :  F^FFCVir  1980 
IV S IR E I FEC I! STA TI IE W P 1
IGFIEEE DELLE FETI STATALI in °/°
1 CIRCOLA. ZIOFE DI T i n i TOTALE CEE 1  1
PFSIC-AZIOA’F  I |  fiL iL · L 'LjLj |
1 VIAGGIATORI  | LERCI FLETTE  1 ALTRI 1  1
T F :i:n -y y  l 1 i 1  1
MIO |  
|1j1
j1  1  
I  I1
BELGIOUE/BELGI!  1 74,4 | 23,3 55,9 | 44,1 1  4,4 |
DAREADX  1 76,1 | 23,9 1 100 1  1,7 1
DEH TECHLARE  I 62,4 | 36,1 71,5 | 28,5 1  29,7 |
FFAFCF  1 55,8 | 43 66,6 | 33,4 1  24,4 |
IBELAR D  1 62,5 | 37,4 100 1  ,6 1
ITTI ITTI 1 76,4 | 19,2 73,9 | 26,1 1  13,5 |
LUXEMBOUHC  1 54,4 | 36,8 43,9 | 56,1 1  ,3 I
EEDEFLAIW  1 86 | 14 80,5 I 19,5 1  5,1 |
W.lZTFß KIHCDOM  1  
1  
1  
176,3 I  
1  
1  
119,4 40 |  
1  
1  
160 1  20,4 |  
1  1  
1  1  
1  1
rcTviiE I 67,4 | 30,2 62,3 I 37,7 1  100 |
T .K .L .C .  1 1 1 1  1
ooo ; : / o  ) 1
11
I1  1
I  I1
PETGIOUF/BELGIO  11
51,4 | 48,1 55,4 | 44,6 1  4 |
PANMARK  1 58,1 I 41,9 1 100 1  1,2 i
DEUTSCHLARI  1 39,1 I 60,3 82,6 | 17,4 1  31,5 |
■F/MECE 1 37,4 | 61,8 7S, 5  | 21,5 1  30,6 |
IFELAIW  1 45,7 | 54,3 1 100 1  ,3 I
JJViEJ/l 1 60,8 | 34,2 89,7 | 10,3 1  13,8 |
LUXEMBOURG  I 26,1 I 73,9 43,5 | 56,5 1  ,2 1
HFDEPLANP  1 63,9 | 36,1 80,4 | 19,6 1  2,8 I
UFITFD KinCDOM  1  
1  
159,9 I  
1  
130,9 36,5 !
1
163,5 1  15,5 |  
1  1
TOTALE  I  * + 6 ,2  |  51,2 I  72,7 |  27,3 I  100

c ateg oria  r i  c h a p e
CATFGGFIA D I A U T O W .IC O L I AUTOROUTES  /  
A UTOSRELJ-/FCFRr o u t e s  r a t i o :;
AT.ES,  /  R IJ K S -  
UECF.T1ROUTES P R C V ir -  
C IA L E S  /  p r o ­
v i : :  CT ALE w ie s :;ROUTES COXI V ­
R A IE S /
GEMEERTFUEGSRTOTALI
T E M P E R O O  /  0
AUTOVETTURE COR TETRO D I  
10 P O S T I  
2.
AUTOCARRI DEL PESC TOTALE A  
CARICO CERO D I  3 T 
3.
AUTOCARRI
AUTOCARRI COR RIMORCHIO
TFATTO R I COR SF.MIRIMOF.CHTO
AUTOPUS
V E IC O L I PER TRARSPORTI F.CCF-
z i o r a l i  o  m e d i u m  s p f c i a l i
ì.
V E IC O L I A G R IC O L I
TOTALEI  RUMERÒI--------
I  
°/°27 244
379
1 49090,4
1,3
4,9
118
558
3341,9
1,1
30 123
100

7 pk o u tit .i z z a 7.i c:::: m i ? .  if f l a st r u t t u f ? :  c tfac e isso
v e ic o l i -k k a v ìiu i  e f f e t t u a t i  su l l ? c it a ;:? a l l'fstfrc c  ff.c l i ac c io : "p a t i  u fpafi
CIATO ‘TF'PFO  :  PACCA?::
CIC V K
CATF.COFIA DI CICA PC  I  TOTALE
1  11  CATEGORIA DI AUTOVEICOLI 1
1  1  
i  1.T TCF.IRCFRCVF.F-  
LA VDE'/FJF LAI DEVEIF1
ve: " .v ì x v r jr  1  
11  /
\ FU ATRO I  °/° 
1  1
11. 1  
1  AUTOVETTURE COL IT!;C DI  1  
j  10 POSTI I
12. 1  
1  AUTOCARRI DEL PESO TOTALE A  1  
1  CARICO 1-fF N C  DI  3 T 1  
13. 1  
1  AUTOCARRI  1I  |1
1
1
1
1
1
1
1
|1  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1 
1  1  
|  11  1  
1 1
1  AVTOCAFFI CON FIl'ORCFTO  1  
)1
1j1  1  
1  1  
| 1
15. 1
I  TRATTORI CCE SERI R ii ‘ OCCHIO  I  11
11  1  
1  1  
| |1  1  
|6. I
I  AUTOBUS 1  11
1
l1  1  
1  !  
1  1
17. I  
I  'VEICOLI PEF: TRAFSPORTI FOCE-  I  
1  Z I OR A L I 0  t ’ J. CORIFE SPECIALI  I1
1
1
I1  1  
1  1  
1  1  
|  1|8. I  
I  VEICOLI AGRICOLI  !  
1  1  
1  1  
1  !  
1  1  
1  11
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  i  EuyrRO l 2 300 5  200 4  400 7 100 | |  10 00C1
1  TOTALE I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - + _
I  1
 °/° 1 12,1 27,4 23,2 37,4 | 1  lioo

VEICOLI-';?·' A U V I l'ìT'-TTVATI i'Vili·; STI-AFF ALL·'ESTERNO DIGLI AGGLG’ZRATI OEM 1:1
STATO ' PURO  :  DFUTSCULA Ì.’ T
ki o  \n:
1  1  
|  |SCORTA DI STRADE 1  TOTALE |
1  CATEGOPIA DI AUTOVEICOLI  |  
1  !  
1  IKURDES-
AUTOBAURER1  I  
1WRRESSTFASSER 1  
1  1LAPIS1
TRASSEh |XP 
1:is s t f a s s f .rGEFFIRPF-
STFASSER1  1  1  
1RULXRC I  °/° I  
1  1  1
11. 1  
1  AUTOVETTURE CON CENO DI  |  
1  10 POSTI 1  
12. |86 3091  1  
I  53 643 |  
1  1  
1  |411
618 |  
1  
|21 8CC 13 105)  1  1  
|196 555| 84,S| 
1  1  1  
1  1  1
1  AUTOCARRI DEL PESO TOTALE A  I  
1  CARICO ETTO PI  3 T \
1  9 11 872 I  1 694 1  
1  11317 |  
1632 333|  5 908| 2,61  
1  1  1
1  AUTOCARRI  |  
1  13 1001  1
1  2 569 1  
1  I11
869 |  
1935 4501  1  1
I  e 0231 3,9| 
1  1  1
I1 *· 1
1  AUTOCARRI COR RIFORCFIC \  
1  14 1821  1  
1  1 491 |  
1  11
631 |  
125C 1211  1  1  
I  6 675| 2,9|  
1  1  115. |  
1  TRATTORI COR SEKIPIFORCUIO  I  
1  13 2391  1  
1  891 1  
1  1!
336 |  
1135 551  1  1  
1  4 666| 2 |  
1  1  116. I
1  AUTOBUS 1  
1  15741  1
I  635 |  
1  11
531 |  
1264 1581  1  1
1  2 162| ,91  
1  1  1|7. |  
1  VEICOLI PER TRA ESPORTI UCCE- I  
1  ZIORALI C FACCEIRE SPECIALI  |★1  1  
1  * 1  
1  11
★ 1  
1* ★1  1  1  |  * i  * |  
1  1  1
1  VEICOLI AGRICOLI  |  
1  1*1  1  
1  * 1  
1  11
* 1
1★ *1  1  1  
1  * 1 * 1  
1  1  1
1  * 1
1  CATEGORIE EOE  |  
1  RIPARTITE  |
1  15681  1
|  1 533 |  
1  !  
1  1o
ì.1
oss |  
1  
11 630 8301  1  1  
1  6 6321 2,9[ 
1  1  1  
1  1  1
1  1  BUFERÒ | 79 344 I  62 462 | 48367 | 25 786 15 052 1231 521| |
1  1  °/° 1 34,51  27 | 20,9 | 11,1 6,51  |100 |

I T O  UTILIZZAZIONE FELLE INPRASTPUTTVFE :  STRALE  1980
VEICOLI-KN AVEVI EFFETTUATI SVILE STRADE ALL'EST!,IRC IRGLI ACGLC-’ IRATI ORBAI.I
STATO I T ’UFO : TRANCE
RIO VE
1 CASC O R IA D I STRADE |  TCTAL ”  1
1
1  CATEGORIA P I A U T O M I CO LI  
1  1  
1  1AUTCF.OUTESrCUTES  
IlATICEAJ.ESCEEKIV.S  I  
PEPA RTEET.ETA TJX | 
1VCIES  I  
COIIEUEA T.ES  | 
11  1  1  
1  N u m e  i ° / °  l  
1  1  1
11. 1
I  AUTOVETTURE COR ’ TUO D I  1  
1  10 PO STI  1  
12. 1  
1  AUTOCARRI DEL PESO TOTALE A ì  
1  CARICO ITU O  D I  3 T 1  
13. 1
1  AUTOCARRI  1  
i i*
★
★50 100 
3 800 
*1
* 1  
1  
1
* )  
1  
!
*  1  
j1
★  1  
1  
1
* 1  
1  
1
*  1  
11  1  1  
|  50 1001 2 2 ,3 | 
1  1  1  
1  1  1  
| 3 S00| 1,71 
1  1  1  
1  1  1  
i * 1  * }
1  1  ! I  f
|4 . 1  
1  AUTOCARRI COI! RIMORCHIO  1★ *1
*  1  
|1
★  | 
11  1  1  
1  * {  * |  
1  !  1!  1  
|5. 1  
| TFATTCRI COR SEMIRIMORCHIO \
1  I★ *1
* 1  
11
*  1  
|1  1  1  
(  * 1 *1  
1  1  1 f I  
|6 . 1
I  AUTOBUS  1★ 3C01
*  1  
I1
* !  
!1  1  1
1  3001 ,1 | 
1  1  11  1
17. 1  
1  'n iC O L I PER TRAI!SPORTI ECCE-  I
1 z i a ;a l i o m c c p i m  s p e c ia l i |  
|8 . 1  
1  v e ic o l i  a g r ic o l i 1  
1  1★
★200
ICO1
* 1  
1
1
* 1  
11
* 1  
1  
1
* 1  
11  1  1  
1  2001 ,1 | 
1  1  1
1  1  1  
| 100| 0 |
1  1  1
1* 1
| CATEGORIE NON  1  
1  R IP A R T IT E  1 
1  14 4 oco
17 5001
107 000 |  
1  
1121
000 | 
1  
!1  1  1  
(170 500( 7 5 ,8 | 
1  1  1  
1  1  1
| |  NUMERO  1 44 000 | 62 000 107 000 | 12 ooo | |225 000( (
!  TOTALE  1 --------------------- --------------- + -
I I
 ° / °  1 19.6 | 27,6 47,6 1 5,3 | 1  1100 |

7 IFT, 0UTILIZZA?IOTI LILLE INFRArTTUTTVRF ■ ■  STFAFS  13E0 
VEICOLI-KM ANNUI FLUTTUATI .TULLE STRADE ALL' lCTFFI'C DIGLI ACCL CITRATI VRIANI
s t a t o  : v ! m c  :  ip .rr.A u r·
C A TEGOLI A DI AUTOVEICOLI
AUTOVETTURE COL [AFRO  DI  
10 POSTI  
2.
AUTOCARRI LEL PESO TOTALE A  
CARICO IT.1ÌO DI  3 T 
3.
AUTOCARRI
AUTOCARRI CON RIMORCHIO
TRATTORI CON SEEIRIRORCHIO
AUTOBUS
7.
IV i c o l i  PER TRA ESPORTI ECCE­
ZIONALI 0 TACCE INF SPECIALI
VEICOLI AGRICOLI
CATEGORIE N O N  
RIPARTITE
mirerò
TOTALI
I  ° / °CATE SCRIA DI STI AIE
RATICUAI  
PRIMARI  
( FURAI +VF.PAU)M A  IN  FOADS COUUTY FOADSr 'r \r - " r p \/
RCFOVCR
FOADSRIO \T.
TOTALE
METEO  I  °/°
I
11 500| 73,S
I
I
1 250| 8
I
I
1 350| 8,5
I
I
40| ,3
3301 2,4
I
I
2401  1,5
850| 5,4
15 710
1100

1 1 0 UTILIZZATICI! E DELLE INFRASTRUTTURE : STRARE 1230
VEICOLI- K M  ANNUI EFFETTUATI SULLE STRARE ALL,'ESTERNO PIGLI
st a t o  m i r e :  It a l ia\CCL0MEFAT I URBANI
MIO V K
1 1 CAT~G0RIA L I STRADE I  TOTALE 1
1
I  C A  TEGOLIA DI AUTOVEICOLI  
1  
11----- - - -
\A
UTOSTRADE IN  1  
I  CONCESSIONE  1
1  iSTRADE 1  STRARE 1  
STATALI I  PROVINCIALI  1  C O 
1  1STRADE 1  
7V IA L I 1  
11  1  1  
1  MINERÒ 1  °/° 1  
1  1  1
11.
I  AUTOVETTUFE COI M ENO PI  
|  10 POSTI1  1
|  24 G89 |  
1  11  1
90 650 |  I  
1  11
1
1
I1  1  1  
1115 339| 80,3| 
1  1  1  
1  1  112.
I  AUTOCARFI DEL PESO TOTALE A  
I  CARICO M ENO  DI  3 T 
13.
|  AUTOCARRI  
\1  1  
|  1 777 |
1  1  |  11  1
7 709 |  I  
1  11
1
||  9 4861  6,6| 
1  1  1  
1  1  1
|  3 103 |  
1  16 111 I  1 1
1I  9 219 1  6,41  
1  1  1
14- .
1  AUTOCARRI COI RIÌLORCFIC  
11  1  
|  2 117 I  
1  11  1  
2 562 |  1  
1  11j
i1  1  1  
|  4 579| 3,3| 
1  1  1
|5.
|  TRATTORI COR SE! l i  RIMORCHIO  
|1  1  |  1 577 |  
1  11  1
1 246 |  I  
1  11
1
11  1  1
|  2 8231 2 I  
1  1  1
[6.
I  AUTOBUS  
11  1  
|  323 I  
1  11  !
1 186 |  I  
1  11
1
11  1  1  
1  1 5091 1,1| 
1  1  1
17.
I  VEICOLI PER TRANSPORTI ECCE  
|  TIGNATI 0 MACCHINE SPECIALI1  1  
-1 27 |  
1  11  1  
111 1  1
1  1  1  I1
1
1
I1  1  1  
l  1381 ,11 
1  1  1  
1  1  118.
|  VEICOLI AGRICOLI
1
1
1
1
11  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  1!  1
392 |  I
!  ,  1
1  1  
1  11
1
1
1
1
11  3921 ,3| 
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
|  |  NUM ERO |  33 613 | 109 957 |  1 1 1143 585| 1
|  TOTALE I----------------
1  1  °/° 1  23,4 | 76,6 |  1 1 1  lio o  |

7 L c  u t il iz z a z j c d e  m i r  îm A S T R U T T u r* · .  stra .de îeeo
v e ic o l i -r.r au h u i m uTT U A T I SULLE STRADE ALL'rSTSFEC DEGLI ACGLCELTATI U D FAHI
STATO ! Ri-PRO  :LUIl 'RCUJG
r i o  r i
1  1 CATICORI A DI STRADE 1  TOTALE |
1  1  
1  CATEGORIA VI AUTOVEICOLI  |
1  IROUTES  
!  1£ »  p'r f t p . r P ICHI·,'-IIS  REPRIS  |1  1  
CHE’1IKS 1  I
v i  c i  rau:·: i |1  1  1  
1FURERÒ |  °/o |  
1  1  !
|1. |
1  A V T c vm vF E  c o r m - o  d i i 
j  io p e r i i j
12. |  
I  AUTOCARRI DEL PESO TOTALE A  1  
I  CARI C O  kTNO DI  3 T I  
13. 1
1  AUTOCARRI  |  |  |779 |
52 |
53 |2M-0 |
17 I
18 |1  1  
129 |  |  
1  1  
1  1  
n 1  1  
1  1  
1  1
2 1  1  I  11  1  1  
|  1 14S| 84,5|
1  1  1
1  731 5,4| 
1  1  1  
1  1  1  
1  731 5,4|  
1  1  1
|4. |
1  AUTOCARRI COI RIim C H IO  I  
1  110 | 1 11  1
o 1  1  
1  11  1  1  
1  ili .S I 
1  1  1
15. |
1  t r a t t o r i  coi; s im ir u io p c h ic  \ 23 | 5 11  1  
1 1  11  1  1  
1  341 2,5| 
Ì  1  11  1  
16. |  
1  AUTOBUS |  |  jil 1 5 11  1  
1  1
3 !  1f  1  1  
1  1  1
1  19ì
17. 1  
1  VEICOLI PER TFANSPORTI ECCE-  |  
1  7,IGEALI C  VACCimiE SPECIALI \0 1 0 11  1
o 1  1  
1  1  !  )1  1  1  
1  0| 0 |  
1  1  1  
1  1  1
1  VEICOLI AGRICOLI  |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11 | 0 1 o 1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  il .11 
1  1  1  
1  i  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  l  everrò  l234 I 286 [ 139 |  | |  1 359| |
1  1  C U  ALL  |-- - -- -- +
1  1
 °/° 1 £8,7 | 21 1 10,2 |  | |  |100 !k
?

7 UL 0 UTILIZZ AZIONE DELLE INFRASTRUTTURE : STRADE 1980
v e i c o l i -r.'ANNUI rrrrTTUATT SULLE STRADE ALL' ESTERNO DEGLI ACCIO!LEDATI URBANI
nrt . » r y '  *  V ’  ' T >.LEDERLA7’
H O !
CATEGORIA DI STRADE I  TOTALE
I  CATEGORIA DI AUTOVEICOLI
AUTOSNELWECEI  ARDERE I  
7 1  BELAVGRIJKE  1
1  DISKSURGEL  11
SECUNDAIPE  1  TI 
VE CE E |1
RTIAIRE 1  
VECE!! 1OVERIGF:
W ECEN1
1  ;  iHs.hC  
1o f  o
|1.
I  AUTOVETTURE COI ETHO DI
|  10 POETI
12.
1  AUTOCARRI DEL TESO TOTALE A  
\  CARICO REDO DI  3 T13 200 
3721  1  
I  5 307 1  
1  1  
1  1  
1  152 |  
1  11
6 569 |  
1  
1
134 |  
1  11
3 973 |  
1  
1
112 |  
1  
I5 886 
1031
|  40 944
1
1
|  929 
1  
|88,4
2
1  3.
|  AUTOCAFF.I 9161  1  
|  293 |  
1  11
297 |  
1147 |  
1143I  1 736 
13,9
|4.
I  AUTOCARRI CON RIMORCHIO 3961 1
1  113 I  
1  11
80 I  
11
22 |  
1221
|  533 
11,4
15 .
1  TRATTORI CON SEllIRIMORCRIO 7401  1  
1  206 |  
1 11
110 |  
11
34 |  
1331
I  1 123 
12,4
16.
I  AUTOBUS 1131 1
1 60 |  
1 11
70 |  
11
57 | 571
|  357 
1,8
[7.
I  VEICOLI PER TPAESPORTI ECCE-  
|  Z I OR A  L I 0 l!ACCIAINE SPECIALI31 1  
1 1 1  
1 11
1 |  
11
2 1  
1  
|41
1  i l  
1  
j0
|8 .
I  !VEICOLI AGRICOLI1 1  
1 10 I 
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 11
I l  1  
1 
1 
1 
1 
125 |  
1  
1  
1  
1  
1455|  502 
1 
1 
1
11.1
|  |  ?:m<ERO 20 749 |  7 142 | 7 322 | 4 372 | 6 710 |  46 295
I  TOTALE 1----------------
1  1
 °/° 44,8 1  15.4 | 15,8 | 9,4 | 14,51 100

UTILIZZAZIONE· DELT.T TEEFACTEUTTURC  :  STRALE 1980 
VEICOLI-K!·’ A IIU I EFFETTUATI SULLE STRARE ALL'ESTERNO VEGLI ACCLOLTFATI U E l A i'I
STATO ’TVFRC  :  UIITF'Î': Y.TICPCR
RIO T r.
1  1
1  |CV1ÏT SOFIA DI STRARE 1  TOTALE I
1  CATEGORIA VI AUTOVEICOLI \  
1  1  
l  IROTORIAYS 1  TRUIE1
ROADS I  
1PRINCIPAL
RCADS1SUP-PRINCIPAL  I  
1  AID |  
1  l’ NCLASSIEIEV  I1  1  1  
1  FURERÒ |  °/° |  
1  1  1
i1·  1 | 1  I
1  AUTOVETTURE COI M IO  I I  |  
1  10 PORTI 1  
1  2. 121 573 1  28443 |  
1  
|30 169!  1  
I  34 425 |  
1  1  
1  I1  1  1  
|114 Gioì 78,31
1  1  1
1  AUTOCARRI DEL PESO TOTALE A \
1  c a r ic o  mìo DI 3 T |  
13. |  
1  AUTOCARRI  |  
1  11 780 1  2597 |  
13 012 1  3 694 |  
1  11  1  1
I  11 083| 7,6|  
1  1  !
4 863 1  41
180 |  
13 1731  1  
1  2 28 5 |  
1  11  1  1  
1  14 5011 9,9 1  
1  1  1IR. 1
1  AUTOCARRI COI RIKORCRIC  I  
1  1*1
* 1  
|★i  1  
1  * 1
|  |1  !  1  
!  * |  * !  
1  1  !|5. |  
1  TRATTORI COI SELIIRIFIOECIIIO  |  
1  1*1
* 1  
1*1  1  
1  * 1  
1  |1  1  1  
1  * |  * j  
1  1  116. I  
1  AUTOBUS 12451
372 |  
13341  1
1  361 |
1  I1  1  1  
1  1 362 1  ,91
1  1  117.  1
1  VEICOLI PER TRAISPORTI FCCE-\  
1  71O N A  L I C mCCF.IIF, SPECIALI \
1R iO1
0 1  
1O1  1  
1  ° 1  
1  11  1  1  
1  ° l o i  
1  1  1
1  VEICOLI AGRICOLI  |  
1  1o1
° 1  
1O1  1  
1  ° 1  
1  11  1  1  
1  ° l o i
1  1  11* 1
1  CATEGORIE NOI  |  
1  RIPARTITE  |
i  12 153 |  11
734 |  
1  
17271  1
I  208 |  
1  !  
1  11  1  1  
I  4 822| 3,31 
1  1  1  
1  1  1
I  l  m n :ro i
1  TCTAT.F  1- ------------- + -30
 614 |  37326 | 37 465 I  40 973 1 1146 378| |
1  1  o/o | 20,9 25,5 | 25,61  28 | 1  1100 |

7 p i  UTI 1.17,7, AZI ORE PELLE IVERASTRUTTUFE  :  STRALE 1980
VEICOLI-K ’ · . ·  ANVUI EFIFTTUA T I SULLE STRADE ALL' IETEFPO PECT.I AGGI,CI.SFATI SEP API
STATO ITIPFC  :  ERTGP'UE / lELCIE
RIO V E
1|  CATEGORIA DI STRADE I  TOTALE 1
1
I  CATEGORIA DI AUTOVEICOLI  
1  
1I  AUTOFOUTES  / \FOUTE3 FATI OR \R0U7ES PROVI!:-\ROVTES C O ! T V -  1  
\AUTOSNELVFCEH \ALES /  FJ-7KS-  1  CI ALEE /  PRO-  I  il A LEE/ I  
|  1  PECE!! \  v ì v a  ALE PECE}!  1  OFt-EEKTEVECEE  11  1  1  
\IURTEC I  °/o I
1  1  1
11.
1  au tovetture  cor. n e ro  r i  
1  10 POSTI  
12.
i  AUTOCARRI DEL Pr'C O  TOTALE A
1  CARICO PENO DI  3 T
13.
1  AUTOCARRI1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
( I I I )  
1 1  1  !  1  
i i  i  i  i  
l 1  1  1  1  
l 1  1  l  11  1  1  
|  9 031 1  91,3 |  
1  1  1  
1  1  1  
1  12G J  1,3 |  
1  1  1  
1  1  1  
|  373| 3,8|  
1  1  11
|4.
I  AUTOCARRI COR FIRORCEIO  
11  l  l  l  l  
1  1  l  1  1  
1  1  1  1  I1  1  1
1  30 1  ,31  
1  1  1
15.
1  TRATTORI coi: SERIFIRORCHIOI1  1  1  !  !  
I t i l i1  1  1  
1  1391 1,41 
1  1  11
16.
1  AUTOPUS  I1  1  1  1  1  
i  i  i  i  !1  1  1  
|  1971  2 |  
1  1  1
17.
1  VEICOLI PER TRAUSPCRTI ECCE-  
I  Z IorA L I 0 RACCEIRE SPECIALI  
8i  i  i  i  !  
I t i l i
i i i i i
i i  i  i  i1 1 1 \ o \ ° \
1 1 1 
1 1 1
I VEICOLI AGRICOLI  
1 
1
1
1
1i i  i  i  !  
1 1  1  i
i i  i  [  !  
I I I I I
i i  i  i  !| o [  o f 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1 
1_______1 1
1 
| nurepc i  i  1  i  i|  9 94S| I
1  TOTALE 1----------------
1  1
 °/° I I I I I1  1100 |

DE I UTILIZZAZIONE DELLE INRRASTRVTTUEE  :  STRADE 1980 
VEICOLI-KM. ANNUI EFFETTUATI CULLE 5TFADE ALT,' IETEIFO DEGLI AGGLOMERATI UIBAEI
CIATO EMIRO : RANM.AIK
CATEGORIA DI STRARE
CATECORIA. RI AUTOVEICOLI
AUTOVETTURE CON M ENO  DI  
10 POSTI  
2.
AUTOCARRI DEL PESO TOTALE A  
CARICO LEDO DI  3 T
3.
AUTOCARRI
4.
AUTOCARRI COR RIÌ'ORCmO
5.
TRATTORI CON SEMIRIMORCHIO
6.
AUTOBUS
VEICOLI PER TRANSPORTI ECCE­
ZIONALI 0 MACCHINE SPECIALI  
!.
VEICOLI AGRICOLI
NUM ERO
TOTALE I  ■
o /  oMOTORVEJFNOVEL­
LAR DEVE JE
1 500
21,4LA EPE VENE
800
11,4K O T  '.'T U R E  VE JE
4 700
67,1M O  \ K  
TOTALE I
NU M ERO
1 0 00o / c
100 |IuiojI

7 r rUTIUZZAZIC11P CELLE IP ERA STRUTTUFE t STEAK! 1ZZC
v n  c o l i -riAPPUI PPPPTTUATI CULLS STLACP ALL *IJ.TPJIPC RSCRI ACCLC-y'LATI URIAH
CIA TO !Z”TR0 : FRAPCT
r r : v? ;
1 CATRGORIA VI STB ARP. 1  TOTALS l
1 cir^rvi/i rj a u t o v e ic o li
1
11  ROUTES |  CEE! HRS 1  VOIPS \  
AUTOROUTES  |  PATIOS ALES \  REPARTRMEPTA.UX \  COIOVRALES  |  
1 1 1 11 1 1  
lPUREPO I  °/° 1  
1 1 1
li.
I  AUTOVETTURE CON M ERO DI  
|  10 POSTI  
I  2.
1  AUTOCARRI PEL PESO TOTALE A  
1  CAP ICO M ERO CI 3 T  
13.
1  AUTOCARRI  
11 1 :  :  
1 1 1 1  
1 1 1 1  
1 1 1 1  
1 1 1 1  
1 1 1 11 1 1  
1 1 1  
1 1 1  
1 1 1  
1 1 1  
1 1 1  
1 1 1  
1 1 1  
1 1 1
|4.
I  AUTOCARRI CON RIHORCUIO 1 1 1 1 
1 1 1 11 1 1 
1 1 1
1
15.
j  TRATTORI C O I·! SEIIIRIWRCRIO!  1 1 1 
1 1 1 1I  1  1  
1 1 1
16.
1  AUTOBUS1 1 1 1 
1 1 1 1 
1 1 1 11 1 1 
1 1 1
1
1 7.
1  VEICOLI PER TEA II SPORTI ECCE-  
1  ZIGEALI 0 PACCFIPE SPECIALI1 1 !  1 
1 1 1 1 
1 1 1 1 
1 1 1 11 1 1 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1
\ ° .
1  VEICOLI AGRICOLI  
1 
1 
1 
1 
11 1 1 1 
1 1 1 1 
1 1 1 1 
1 1 1 1
till 
1 1 1 11 1 ! 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1 
1 1 1
I |  NU'.TRO 1 1 1 1 I 80 0 0 0| |
| TOTALE 1 ------- +
! 1 
°/° 1 1 1 1 1 H OC |

7  L IUTILI?,ZAZIOVE DELLE lìitRASTKUTTUFE  :  STRADE 1030 
VEICOLI-KP AKH.fi E V ^ T T ’ .fiTI SULLE STRADE ALL'IRTE D EC PROLI ACCLC’T.RATI VIE AVI
E TATO ÌTÌlIiPC  :  TMFWOVrG
SIC 17'
1
1CATEGORIA DI STRADE1  TOTAL "  1
1  CATEGORIA DI AUTO'/EICGII  
1  
1FOUTKS C'FTAT1  1  
\CPERIKS REPPIS\  
1  11  1  
CHERIRS !  |  
VICTRAUX |  |1
1  ÌT’ ÌTPC  
11
°/° 1  
1
11.
1  AUTOVETTURE C O N  ■■TUO DI  
1  10 POSTI
12.
1  AUTOCARRI DEL PECO TOTALE A
1  CARICO REDO DI  3 T
13.
1  AUTOCARRI  
|100
7
51  1  
1  57 1  
1  1  
1  1  
1  4 I  
1  1  
1  1
1  3 |  
| 11  1  
60 |  |  
1  1  
1  1  
4 | I  
1  1  
1  1  
3 1  11
1  217 
1  
1
1  15
1
1
1  l i1
37.11
1
1
6 1  
1  
1
4 ,4 |
|  *r .
1  AUTOCARRI CCF RIMORCHIO  
101  1  
1  1
1  o |1  1  
1  1
0 1  I1
1
1  o1
1
o 11
i 5.
!  TRATTORI COI:  SEMIRIMORCHIO  
121  1  
1  1  
1  1 11  1  
1  1  
i  1  11
1
1  41
1
1 ,6 |
16.
1  AUTOBUS  
I11  1  
1  1  
1  1  11  1  
1  1  
o 1  |1
1
1  21
1
.8 |
1  7.
1  VEICOLI PER TPAKSPORTI F.CCE-  
1  ZIODATI 0 D A  COSTÌ'E SPECIALI01  1  
1  1
1  o |  
1  11  1  
1  1  
o 1  1  
1  11
1
1  o 
11
1
o 1  
1
1  VEICOLI ACRICOLI  
1  
1  
1  
101  1  
1  o |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
o 1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1  o 
1  
1  
1  
1  
11
o 1  
1  
1  
1  
1  
1
ì  |  WKCFC  
1  TOTA 1  - - - --11
51  66 | 68 |  1 |  249 1
1  1  °/° 46,21  26.5 | 27,3 |  1 1 100 |

7 rjK r  V T IIIZ Z A Z IO IIE  DELIE IEFEASTRUTTVEF  : F T P . A DE  1380
VEICOLI-KE AVEVI EFFETTUATI SULLE STRARE A I.L 'I ETEREO  
STATO '-RIERO  :  VEIT~'D EIECEODEGLI AGGI CEE RATI URSAEI
r i e  vi:
I  i CATEGORIA I I  ET. 7AIE l  totali : ]
|  1  
1  CATEGORIA DI AUTOVEICOLI  1  
I  1  
I  1|  |  PEI EOI PAI.  
WTOEVA.yS  1  TEUEE ROADC  1  PO ARS  
1 11EVR-TEIECIIAL  I  
I  AED 1  
I  VECI A S S IT IER  11 1  1  
IWUREO 1  ° /°  1  
1 1  1
11. 1
1  AUTOVETTURE COE kTEO PI  1  
|  IC POSTI 1  
12.  1  
!  AUTCCAFFI DEL PESO TOTALE A  1  
1  CARICO UREO DI Z T  1i  i
|  8 855 |  45 453
1 1  I  |1 1  
1 6 0 eie |  
1 1  |  |1  1  1  
1115 223| 84,1| 
1 1  1  
1 1  i
|  331 I  4 253 
1 11 6 354 |
1  1  |  I|  11 558| 8,4|  
1 1  1  
1 1  1 |3. 1
1  AUTCCAFPJ  11  1
|  900 |  3 150 
|  ||  2 796 |  
I  I|  6  846| 5 |  
1 1  1
14. 1
1  AUTOCAMPI COE RIMORCHIO  11 1  
I  * 1  *
I  f1 1  
1 * 1  
|  |1 1  1  
1* 1 * 1  
1 1  1
|5. 1
I  TRATTORI COE SEEIPIPCRCHIC  1  
|  11 1  | * | *  
1 11 1  
1 *  1  
1 11 1  1  
1* 1 * 1  
1 1  1
1 6 .  1  
I  AUTOBUS 1  
|  11  1
|  1 9 3  |  1  0 4 2  
1 11 1  
I  1 oso |  
1  11 1  1  
1  2 3151 1,7| 
1 1  1
17. 1  
I  VEICOLI PEP TRAVSPORTI ECCE- 1  
I  Z I OVALI 0 VA CCF 1ER SPECIALI  I1 1  I  0 |  o
1  1  
|  |1  1  
I  ° 1  
1  1  
1  11  I  11 o |  o |  
1  1  1  
1  1  1
I  VEICOLI AGRICOLI  1  
|  1l o )  o 
1  1!  ° 1  
1  11  ° 1  ° !  
1 1  1
1  * 1
1  CATEGORIE EOE  1  
1  PIPA ETITE  11  1
|  250 |  686
1  1  
1  11  1  
1  196 |
1  1  
1  11 1  1 
1  1 1321 ,8|  
1  1  1  
1  1  1
|  |  EVERRÒ 1 |  11 129 |  54 599 |  71 346 | |137 074| \
I  TOTALE 1---------------- + -
1 1
 °/° 1 I  8,1 |  39,8 1  52 | 1 1100 |

'svicoli -v.ii annui  frfettuati  s v iz i stia v i alt.'interno  v Ari· r stipi : c pioli  ac c a,onerati  volani
STAir·  m u r e  · .  brlgiove  /  rftcif
m e  w ,  ·/««
r i o ix, ®/» i  °/°
C A T E G O R IA  PI A U TO V E IC O LI i  ALL'ESTERNO D E G L I  
1A  C G L O L ’ E E A  TI U R E A  NIALL·INTERNO PRO LI  I  
A G C LO E R R A T I U R B A N I  I  
1T O T A L EE ST E R N O INTERNO | 
1  
1T O T A L E
1 ·AU T01ST7U PS C C V  IPSO PI  
io  POSTI1  1  
|  27 244 |  90,4 
1  1  1  11  1  
9 081 I  91,3 |  
1  1361
325 |
1
130,7 751
25 |  
1100
2.A U TO C A R R I P E L  P E SO  T O T A L E  A  
C A R IC O  "E R O  DI  3 T1  1
| 37G | 1,3 
1  11  l
126 | 1,3 |  
!  !1
505 !  
!1,3 75 25 |  
1100
3.A U TO C A R R I1  1  
| 1 490 | 4,9 
1  11  1  
373 | 3,3 |  
1  111
S63 |  
14,6 801
20 |  
1100
4.A U TO C A R R I C O R  R IN O R C N IO1  1
1  118 | ,4 
1  11  1
30 | , 3 |  
1  11
143 |  
1,4 79,71
20,3 1  
1100
5. TR A TTO  FI C O N  S E > :iR .IN O P C H IO1  1  
| 558 | 1,9
1  11  1  
139 | 1,4 |  
1  1i
697 |  
11,7 80,11
19,9 |  
1100
6.A U TO B U S1  1
| 334 | 1,1 
1  11  1  
197 | 2 |  
1  11
531 I  
11,3 62,91
37,1 [  
1ICC
1  .'STI COLI P ER  T R A N  SPORTI R C C F -  
ZI ORALI 0 V A C C H IN E  SPECIALI1  1  
| O  | O
1  1  I  I1  1  
o  I  o  I
1  1  
I  Io1
1
1
IO O1
O  1
1Io
3. VEICOLI AG RICO LI 1  ° | o  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  Io  | o  I  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1o1
1
1
1
1
1o O 0  1  
1  
1
1
1o
1  D U R E R Ò | 30 123 | 9 946 | | 40069 | 1
i O i A L /L ·  1
1  °/° | | 100 | 100 | 1100 100 100 | 100

8 DK U TILIZZAZIO N I DELLE INFRASTRUTTURE  :  STRADE 1030
veicoli -ri: annui  effettuati  sulle  strade  atjj irte ero r all'oste reo r"gri acglcìtuati  uipadi
STATO EFESIO  :  D A EVADE
r i e  v e, o/o
1
1  - _  _  _Eia V E , o/o 1  o/o
C A T E G O R IA  RI A U TO V E IC O LI 1  ALL'ESTERNO D E G L I  
1A G G L O M E R A  TI ERRALI  
11  ALL'INTERNO D E G LI  I  
\AG G IO VEEATI U R B A N I  I  
1  1T O T A L E1  ESTERNO 11N TFERO | 
1  !  1  
1  1  1TO TAIR
1 .A U TO V E TTU R E  C O R  E R R O  D I  
10 PO ETI1  1  
1  1  
1  1  
I  11  1  1  
1  1  1  
1  1  !  
1  1  11
19 500 |  
11751  1  1  
1  1  1  
1  !  1  
1  1  1ICO
2.A U TO C A R R I D E L  P E SO  T O T A L E  A  C A R IC O  E R R O  DI  3 T1  1  
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1  
t  1  13 00G |  
111,5 !  1  1  
1  1  1100
3.AU TO C ARRI1  1  
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  11
2 400 |  
19,2i  !
1  1  I  
1  1  1100
4.A U TO C A RR I C O R :  F 1 V O R C J1 IO1  1
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1400 |  
11,51  1  1  
1  1  1  
1  1  1100
5.TRATTORI C O R  SEEIFIEO RCH IO1  1  
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  11
300 |  
11,21  1  1  
1  1  1  
1  !  1100
6.A U T O B U S1  1  
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1  
1  1  11
400 |  
11,51  1  1
1  1  1  
1  1  1100
l.WICOLI P E R : T P .A Ì1SP O R T I E C C E ­
ZIONALI 0 V A C C H IN E  SPECIALI1  1  
1  I  
1  11  1  1  
1  1  1  
1  !  1  
1  1  11
o  I
1
IO1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1o
8. VEICOLI AGRICOLI1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  i  
1  1  1  
!  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  !  1  
1  1  1!
o  I  
1  
1  
1  
1  
1o1  1  
1  1  1  
1  1  !  
!  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1o
| i , W I  1S 000 1 | 7 000 | | 26 000 | !  !  !
T O T A  LE  1  - - - -  ---- -----
1  0/
0 |  | 100 1  1  100 | 1100 | 100 | 100 | 100

U T IL IZ Z A Z IO N E  K î i "  INFRASTRUTTURE  :  STRADE  1930  
V E IC O L I-K M  A R IV I E F F E T T U A T I SULLE S T FA rE  A TI  '  INTERRO  E  A L L ' ESTERNO D E G LI ACGI,0’ ~ P A T I UFF A R I
STATO I.T-'VFC·  :  FRANCE
1
11 M IO  1 7 ,  ° /°1 o/o |
1  CATEGORIA P I A U TO V E IC O LI  
1 
11  ALL  '  ESTERI-IO  
\AGGLOMERATI  
1D EG LI  
UREA R I1  A L L 'II,T E R R Ò  D F C L I  | 
\AGGLOMERATI U R IA R I  | TOTALE1  ESTERNO  
1 
1IN T E R R O |  |  
1  TOTALE  1 
1  1
1
1  1 . AUTOVETTURE c o r  IS E O  r i  
1  10 P O S T I
I1  1
1  50 100 |
1  I22,31  1  1 
!  !  1 
1  1  11
1
11
1
11  1 
1  1 
1  11
1  2 . AUTOCARRI DPI, R IS C  TOTALE A  
1  CARICO CREO D I  3  I
I1  I 
1  3 800 1  
1  I1,71  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
11
!
11  1 
1  1 
1  1
1  3 . AUTOCARRI  
11  1 
1  * 1  
1  I★1  1  1 
1  1  1 
1  1  11
i
I!
1  *  
I1  1 
1  1
1
1  4 .AUTOCARRI CON RIMCF.CFIO  
\1  I 
1  * 1  
1  |★1  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
|1
1  *
1!  1 
1  1
1  1 
I  1
1
1  5 . TR A TTO R I COR SEM IRIM OR CHIO  
11  I 
1  * 1
1  1*1  1  1 
1  1  |1
1
I1
1  *
|1  1 
1  1 
1  1 
1  i
1
1  G .AUTOBUS  
11  1 
I  300 1  
1  I,11  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
l1
1
|1  1
1  1 
I  |
1
1  7 .V E IC O L I PER TRAESPORTI FC C F-  
1  Z IO R A IT  0  FA C C EID E S P E C IA L I
I1  1
1  200 1  
1  1,11  1  1 
1  1  1 
!  1  11
1
11
1
11  1 
I  1
1  8 . V E IC O L I A G R IC O L I  
11  1 
1  100 1  
1  I0i  1  1 
1  1  1 
1  1  11
1
|1
1
I1  1 
1  1 
I  1
1  *
1  CATEGORIE DON  
1  R IP A R T IT E  
11  1 
|  170 500 1  
1  1 
1  175,81  1  1 
1  1  1 
!  1  1 
1  1  11
1
1
11
1
1
11  1 
1  1
1  1 
1  1 
1  1
1  1  NUMERO  
1  TOTALE  | - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -I  
225 eoo | |  80 000 1  1 305 000 11 1  1
1  1  ° /° 1  1100 1  |  ìoo i I  100 |  100 100 1  100 1

ε τ. vriiir.zniciT, mi.r,r ieffactfuttve * ' . ·  strafe  isso
veicoli -zi-  amivi rrrKTTUATI G U ILE  E T R A ύγ :.jl’ietrlec  r all’.Lrrrrrc degli  a c-g lc lirA i l  .’ Ir. API
r p fim i e  :  L u n ^rv rc
E IC  W ,t  o/o
1
11
1  _ - _ -"IO 7?', o/o 1 o/o1
1  C A T E G O I'IA  FI A VTC YETC O LI  
1  
11  A LL ' ISTE F I L O  FECLI  
\ACGWfFRATI U RTAVI  
11  A L T ·' IVTE R E O  LI CTI \  
\  A C C I. CITI ATI U F F  AVI  | 
1  1Τ Ο ΊALEESTE F r i 21 LE TE  P IL O  
1  
11  1  
1  T O T A L E  !  
1  1
1
!  i .AvwirETTunr cor n o  r i
1  10 TOSTI  
11
1  1 143
111
1  84,5
111  1  
217 1  87,1 1  
1  1  1  11  3551
1  84,9 
184,11
i  15,9 
11
100 1  
1
I  2.A U 70C A P .F I D E L  F E C E  '"E TA LE  A  
I  C API C O  FEW DI  3 T1  73 
11
1  5  u 
11  1
15 1  6  1  
1  1881
1  5,5 
1831
.1  171
100 1  
1
1
1  3.A U TO C A R R I  
11
1  73 
11
1  5,4 
1!  1  
I l  1  4,4 1  
1  1841
1  5,2 
186,9 13,11
100 1  
1
1
1  4.A U TO C A R R I C O I1  PIWPCRIO  
11
1  i l  
11
1  ,8 
11  1  
0 1  0 1  
!  1111
1  .7 1  
1  1100 01
100 1  
1
1
1  5. TRATTO VI C O N  SWHXWRCPIC  
11
1  34 
11
1  2,5 
11  1
4 1  1,6 1
1  1381  1  
1  2,4 1  
1  189,5 X  • J y  5
f1
100 1  
1
!
1  6.A U TO B U S  
11
1  19 
11
1,^1  1  
2 1  ,8 !  
1  1211  1  
1  1,3 1  
1  190,51
9,5 i  
11
100 1  
1
!
1  Ί .VEICOLI P E R  TFAESFO RTI E C C E-  
1  ZIOPALI 0 F A C C E  IFF SPECIALI  
1!
1  0 
1  101  1
0 1  0 1
1  1  I  101  1
1  o 1
1  1  I  101
0 1  
11
o 1  
1
1
1  8 . Γ 'VICOLI AG RICO LI  
1  
1  
1  
1  
1i  !  
1  1 
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1,1
1
11  1  
0 1  0 1  
!  !  
1  1  
1  1  
1  1  
1  111  1  
1  ,1 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  110C1
o 1  
1  
1  
1  
1  
11
100 1  
1  
1  
1  
1  
11- - - - - - - - - - -  - - -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  -
1  i
 W'EFO 1  1 359 1 1 249 1  1 1  605 1  ! !I
1
\  lUlAJjL  1
1  I  ° /° 1  1100 1 1  ICO 1 1  100 1 100 100 1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
10
C 1

8V Y UTILIZM7.ICL1: P E L LE  lEFFASTRUTTUfE  : S T I A P E 1980
veicoli -/.” a? :::v.tIATTUATI SU LLE  E T R A  
STATO  ?"'E  ALL' ILTED EC E  ALL'E.  
'liP F C  : r/riTF.F K IÌ-C P C !ST A P P O  D E G L I A C C IO ! TTA fP T•  *  i  r\j.l ’T.D A R I
IO V Y .,  o/
1 RIO Tri, »/» 1 o  jo
C A T E C O P IA  DI AU TO VEIC O LI I  A LL ' E S T E F .I'C  FIGLI  
\  A  C O L O ! .TFATI U R B A N I  
11  AITAI E T E R E O  V EG LI  
\A G G L O ?  'REATI U FI ADI
1T O T A L E\ESTER  
1  
1•;e\ iute  fio 
1  
1T O T A L E
i .autovettuie  co?: 'r'::c vi
10 PO ETI1  1  
I  114 610 | 78,3 
1  1  I  11  1  
| 115 223 | 84,1
1  1
| I1
229 833 |  
1  
I81,11
1  43, 
1  
11
9 | 50,1 
1  
1100
2.A U T O C A R R I DEL P E SO  T O T A  LE A  
C A R IC O  ?m?0 DI  3 ?1  1
| 11 083 | 7,6 
1  1| I l  558 | 8,4 
1  1  | 122 541 |  
1  
13 | 43
1
I1  51 
1  
|100
3.A U T O C A R R I1  1  
| 14 501 | 9,9 
1  11  1  
| 6 846 | 5  
1  121 347 |  
17,5 1  67, 
19 | 32,1 
1100
4.A U T O C A R R I C O R  PHVDCIIO1  1  
1  * | * 
1  11  1  
!  * 1  * 
1  11
* 1  
1k1
1  *
11
1  * 
1★
5. TRATTO RI CON SPURI! V P .C rì IO1  1
1  * 1  * 
1  11  1
1  * 1  *
1  11
* 1
1k1
1  *
11
1  * 
1*
A U T O B U S1  1
| 1 3b2 I  ,3 
1  11  1  
| 2 315 |  1,7 
1  11
3 677 |  
11,31
| 37 
11
|  63 
1ICO
7. VEICO LI P E R  TP A Ì1SP O R TI E C C E ­
ZIONALI C  V A C C H IN E  SPECIALI1  1  
1  ° i  ° 
1  11  1  
I  o  |  O
1  1  i  11
o  1  
1  
|O1
1  °
1
I1
!  °  
1  
Io
8. VEICO RI AGRICOLI1  1  
1  ° i  »  
1  11  1  
I  o  1  °
1  1o  | 
10 1  °
11  °
10
★
C A T E G O R IE  D O ? ?  
PIPA ETITE!  1  
| 4 822 | 3,3 
1  1  
1  11  1  
| 1  132 I  ,8
i  i  
1  11
5 954 |  
1  
12,11
1  sì
1
11
1  19 
1  
1100
| ? Z ”~R O |  146 378 | | 137 074 | 283 452 | 1 1
T O T A L E  1 ------------------------------------
I  0
/° 1  1  ioo | 1  100 1100 |  100 | 100 100

20 0 C UTILIZZAR T O R E  IELLE IìE R F A S T W T T V R F  : S T R A L E  ISSO
veicoli -k m Am u ttrfttcati  culle  stbapf ,  all 'estspbc  degli  accio ,'.elati  urbani
S T A T O  liP T.no  :  D E U T S C H L A R R
■ :ic W ,
categoria  r i  autoveicoliC A T E G O R IA  DI S T R A C E T O T A L E
p[’l
A U T C F A H ’J w rd :
3.1 A U T O C A R R I A 2A S S I 1 2802,6 | 2  357,5 | 1  610,1 | 305,2 | 337,7 |  7  973 35,8
3.2 A U T O C A R R I A21
ASSI  11
196,8 |1
201,7 |1
258,8 |1
120,5 | 62,3 |  849 3,8
3.3 A U T O C A R R I  < 4 41
A 9 5 I 11
0 |1
o 1!
0 11
c 1 0 1  0 0
4 .1  A U T O C A R R I  4 21
ASSI C O R  1 1!
537,5 11
570,9 |!
250,1 |1
122,2 | 58,8 |  2  70C 12,1
R IM O R C H IO  A 2ASSI  1 i 1 1 1
4.2 A U T O C A R R I  . 4 24 S S I 00.7 I 1725,2 | 649,1 | 255,7 | 94 | 45,3 I  2  763 12,4
R IM O R C H IO  A 3ASSI  1 1 1 1 1
4.3 A U T O C A R R I  > 1 3a s s i  c o r  l £52,5 | 223,3 |no n |  1 31,7 | 15,3 |  1  022 4,5
R IM O R C H IO  4 2ASSI  1 1 1 1 1
4.4 A U T O C A R R I  . 4 3ASSI C O R  I 35,6 | 20,9 | 8,6 1 0  1 n I  65 ,3
R IM O R C H IO  A0ASSI  1 1 1 1
4.5 A L T R E  C A T E C O P IE  RI  I S I,6  | 26,4 | 7,3 | 2,5 | 1,2 |  119 ,5
A U T O C A M P I C C T R IM O R C H IO  1 1 1 1 1
5.1 T R A T T O R I A 2  ASSI C O R  I 369,2 | 116,2 | 80,5 | 32,4 | 15,6 |  614 2,8
S E M I RII ’C R C P  IO 4 1  4.75E' I 1 1 1 1
5 .2  T R A T T O R I A 2 ASSI C O N  I 1052,7 | 247,1 | 76,2 | 30,5 | 14,8 |  1  421 6,4
S E M IR IM O R C H IO 4 2  ASSI  I 1 1 1 1
5.3 T R A T T O R I A 34551 5 0 "  I 0 1 0 1 o 1 0 1 0 1  o 0
S E M IR IM O R C H IO A 1 4 5 5 5  I 1 1 1 1
5 .4  T R A T T O R I A 345 5J C O N  I 568,5 | 142,1 | 43,6 | 17,5 | 8,4 |  780 3,5
SEM IR PVR C H IO 4 2  4 5 5 1  | 1 1 1 1
5 .5  A L T R E  C A T E G O R IE  DI TR A T -  I 1248,6 | 355,6 | 135,3 | 54,4 | 26,2 |  1  320 8,2
T O R I C C R  S E M IR IM O R C H IO  I 1 1 1 1
6.1 A U T O B U S  A  2 ASSI  1  
1* 1  
I* 1  
1* 1
|* |  
|★ 1  *★
6.2 A U T O B U S  A  3 A 9 S I I
t*  1I*  1
j*  1
I* 1
1*1  *★
* C A T E G O R IE O R 1 574,5 | 634,9 | 531,4 | 264,2 | 158,2 I  2  163 9,7
R IPAR TITE 1 1 1 1 1
I  N U M E R O  1 10 995,6 | 5  555,7 | 3  366,6 | 1  584,2 |  
*793,8 I  22 296
J  W 1  f i  IjI-, I * * *
1 ° /3 1 49,3 | 24,9 | 15,1 | 7.1 1 3,6 100L A N D S T F A S S F R K FE IS S 1C E K E IR D E ­
S T E  A  SSEI i m i  io

20 irr. n u t il iz z a "ir r - : n i r i :  ir r r A S T iir iu r r  · .  cj-rarf isso 
ve i c o n -km ar d u i  d f ìt t t u a t i  r u m  ztpaif , alt:rr m -v c  v e g li  acclc 'z f a t i  urtadt
STATO  ’T U F F O  : IREI,A H N
r io  ve
T O T A L E .
I  CATEGORIA D T AUTGITICOLICAT" CORI A  DI STE A D ?.
DATIC K AL  
P D II·ARY  
m i  AT + U FFAD )laid im rc C C VT.TY RO A D Secu: ty
D O F . C U C Ì!  
D C A  ISunno  I  «/«
1 3.1 AUTOCARRI A  2  ASSI
1 3.2 AUTOCARRI A  3  ARSI
1 3.3 AUTOCARRI A  4 ASSI
14.
I
14.
I
14.
I
14.
I
14.
I
15.
1
15.
I
1 5
I
15
I
15
I
1 6AUTOCARRI
R u m a n o
AUTOCARRI
RIM O RCH IO
AUTOCARRI
FI ! m en I r
AUTOCARRI
F irm a n eASCI C C D  
ASSI  
ASSI C O D  
ASSI
ASSI C O L ­
ASSI  
ASSI C C D ,  
ASSI
.5 A  LTD" CATEGORIE DI
AUTOCARRI C O R  FJ’VRCRIC
.1 TRATTORI A  2  ASSI C O D I  
SEMIRIMORCHIO A  1  ASSE  
.2 TRATTORI A  2  ASSI C O N  
SEMIRIMORCHIO A  2  ASSI  
.3 TRATTORI A  3  ASSI C O N  
SFMIRIMORCHIO A  1  ASSE  
.4 TRATTORI A  3  ASSI C O N  
SEMIRIMORCHIO A  2  ASSI  
ALTRE CATEGORIE DI TRAT­
TORI C O R  SEUIRIMOPCRIO  
A U T O R L IS . A  2  ASSI
I6.2 AU TO BU S A  3  ASSI
I
I  *  CATEGORIE D O N  
I  RIPARTITE9601 47.81
I
310| 15,4
I
801 4
I
27 I  1,3 
I
4|
I
51 ,2
!
41 ,2
I
-  I  -
I
SOI 4,5
I
250| 12,4
I
15| ,7
I
2 5 I  1,2
I
240| 11,5
N U M E R O
TO TALE2 010 1
I  ·/«1100

20 l 0 UTILIZZAZIONE llllle  in et a stputtupp  · .  strale  isso
veicoli-:::: rzrrrmATi c u r i , strade  all' esterno  ir  c u  accio : ileati  urbani
STA TO  , ”r”T .F C  : L .U N E f'pouir
File W .
C A T E G O R IA  ri CIP Air.  I  TO TALI
C A T P G O P .IA  PI AUTGITICOLI 1 1  1 1 1  !\FC T Jm '^S  r ? r T y]'7 7 \C H E TIN S R E P U LSI C H IM I PS  I 1  |  ::u *T F c o  /  o
1 1  1 v i r i ::a v e  i 1  1
3.1 A U TO C A R R I A  2  ASPI 1  40,a 1  14,8 | 2,2 | 1  1  58 42,1
3.2 A U T O C A R R I A 3  ASSI!
1  10,9 
11  1  
1  2,7 1
I1
,2 1  
I1  i  
I  1  14 1  110,1
3.3 A U TO C A R R I A  4 APPI 1  1,5 11  ,2 |  
1  10 1  I1  l  
1  !  2 1,2
4.1 A U TO C A R R I A  2  APPI C O I 1  7,5 1  1  1 ,2 1i  1
1  1  9 6,3
R IM O R C H IO  A  2  APPI 1 1  1 1 1  1
4.2 A U TO C A R R I A 2  APPI C O R 1  1.4 1  ,1 1 o 1 1  1  2 1,1R IM O R C H IO  A  3  APPI 1 1  1 1 1  1
4.3 A U TO C A R R I A  3  ASSI C O R 1  .4 1  o | 2 1 1  1  o ,3
R IM O R C H IO  A  2  ASSI 1 1  1 1 1  1
4.4 A U TO C A R R I A  3  ASPI C O ÌÌ 1  .3 1  ,1 1 o 1 1  I  1 ,7
R IM O R C H IC  A  3  APPI 1 1  1 1
4.5 ALTRE C A TE G O R IE  D I 1  o 1  o | o 1 1  1  o e
A U T O C A R R I C O R  R IM O R C H IO 1 1  1 1 1  i
5.1 TRATTO RI A  2  ASSI C O N 1  1,6 !  3,3 1 1,3 1 i 1  6» .  e T  a  ^
SE M IR IM O R C H IO  A  1  ASPE 1 1  1 1 1  1
5.2 TRATTO RI A  2  ASSI C O R 1  2,2 1  ,5 ì e 1 1  !  3 2
SE M IR IM O R C H IO  A  2  APPI 1 1  1 1 1  1
5.3 TRATTO RI A  3 APPI C O ÌÌ I  ° i ° 1o  I1  1  ° o
SE M IR IM O R C H IO  A  1  A SSE . 1 1  1 1 1  1
5.4 TRATTO RI A  3 ASPI C O N 1  4,7 1  0 | o 1 1  1  5 3,4
SE M IR IM O R C H IO  A  2  APPI 1 1  1 i 1  1
5.5 ALTRE C A TE G O R IE  VI T F .A T - 1  19,9 1  ,7 I o 1 1  1  21 15
TO RI C O N  SE M IR IM O R C H IO 1 1  1 1 1  1
5.1  A U T O B U S  A  2  ASSI 1  1C,5
t1  5,1 | 2,6 |  
I1  1  is 13,3
6.2 A U T O B U S  A  3  ASSI1
1  ° 
1  
1  
11  1  
f  o  I
1  1  
1  1  
1  11
o  I  
1  
1  
11  1  
1  !  ° 
1  1  
1  1  
1  1o
1  N U M E R O |  102,2 1  28,5 | 6,5 | 1  1  137. .* *
1  °/o 1  74,5 1  20,8 | 4,7 | 1  1 100

20 ι:κ η UTILIZZA?. ir. -R T F T  LI I  ì Ί . TA S T T U  T"VI Γ .  : STR A D E  1920
vricou-v·'/T » — : ?  r - r ^ .r - r / » . · · <  .  Γ  -  »  -  ^/lì? SU LLE  STIAD H  ALL' E ST E R N O  D E C I.1 ACCIO '-'L IATT L ITA'. I
Γ Ιη ~ ·^ .Γ 'Γ  ' ^ T T y p p  · ’.· ·  T r r , '” p vp,ìp'rpì‘
sig yv
1JC A T E G O R IA  II STIATE 1  T O T A L E  1
1
!  CATF,coin A  Γ .Ι AU TO VEIC O LI 1  1  t i incitai , \ sut-pi.i::cip/.l \_  -  - ----1
1  
1  1
1 M O T O R W A Y S 1  T R U N K  R O A D S  | R C A TS  | A N D  1 1  D U M E T O  1  °/° 1
1 1  1  1  U N C L A SS ITI D D  | 1  1  1
1  ~
|3 .1  A U TO C A R R I A  2 ACCI 2 217 1  1 928 1  2 015 |  1 782 | 1  7 9521 5 2 ,2 ι
1
13.2 A U T O C A R R I A  3 ASCI  
12511 1 1 1  
1  2 S 5  1  2 6 2  1  1 9 8  |  
1  1  1  11  1  1  
1  9961 C,51 
1  1  1 1
|3 .2  A U TC C A F F I A  4 ACCI  
12421  1  1  1  
1  223 1  170 i 97 |  
!  !  1  11  7321 4,8! 
1  1  1
|4 .1  A U T C C A F .F I A  2  ASSI Cd. 1 908 1  1  527 !  503 1  142 | 1  4 180| 27,5|
ì  R IM O R C H IO  A .  2 ASSI 1  1  1  1 1  1  1
14.2 A U  T O C  AI FI A .  2 ASSI C C S O 1  o  Ι o  I  o  I1  1  1
1  R IM O R C H IO  A  3 ASSI 1  1  1  1 1  1  1
14.3 A U TO C A R R I A  3 ASSI C O I o 1  o  !  o  I  o  11  1  1
1  P IM .C R C R IC  A  2 ASSI 1  1  1  1 1  1  1
14.4 A U TO C A R R I A  3 ASSI C O I o 1  o  ι  o  J  o  i1  1  1
1  R IM O R C H IO  A  3 ASSI 1  1  1  1 1  1  1
14.3 ALTRE C A TE G O R IE  RIo !  »  1  ° 1  ° 1 1  1  1
1  A U T O C A R R I C O R  R IM O R C H IO 1  1  1  1 1  1  1
15.1 TRATTO RI A  2 ASSI C O R o i  0  1  o  J  o  1 !  1  1
1  SEM I RI! 'O R C H I 0 A  1 ASSE 1  1  1  1 1  1  1
15.2 TRATTO RI A  2 ASSI C O N o 1  o  1  o  1  o  11  1  1
1  SE M IR IM O R C H IO  A  2  ASSI 1  1  1  1 1  1  1
15.3 TRATTO RI A  3  ASSI C O N o 1  o  1  o  (  o  11  1  1
1  SE M IR IM O R C H IO  A  1 ASSE 1  1  1  1 1  1  1
15.4 TPATTO PI A  3 ASSI C O N o 1  o  1  o  i  o  i1  !  1
1  SE M IR IM O R C H IO  A  2  ASSI 1  1  1  1 1  1  1
15.5 ALTRE C A TF C O R IE  DI TRAT- o 1  o  1  o  1  o  1 !  1  !
1  TO RI C O N  SFM IPinO FCH IC 1  !  1  1 1  1  1
|6.1 A U T O R U S  A  2  ASCI k 1  * 1  * 1  * 1  
l i t ii  *  1 * 1  
1  1  1\
|6.2 A U T O B U S  A 3  ASCI  
1k 1  * 1  * I  *  1
1  1  1  11  * 1 * 1  
1  1  i1
1  * C A T E G O R IE  PO I 1  245 1  372 1  384 1  361 | 1  1  3621 8,91
1  RIPARTITE 1 1  1  !  1 1  1  1
1  * "" “ —  - - - - - - - - - - - - - - - - - —
1  1
 R U M E R Ò 1  4 863 1  4 345 ι  3  434 ι  2  580 | 1  15 222| 1
1  lOlAIL  I- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -t 1  i i
t 1  lo/° 1  1  31,9 !  28,5 1  22,6 1  16,9 | 1  1100 1

9 A P U TILIZZAZI CNF DELI- TP FRA STRI) TTUPE  : VIE NAVIGABILI  1980
STATO 'TPBHO  : PFLCIOUF  /  FELCIF
U STE!-E DELLA BETE, ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFERIORI A  250 T
1 CATEGORIA DI NATANTI 1 1 1
1 (PORTATA LORDA 0 1 NATAVTI-Xy I  T-KM DI PORTATA \PASSACI ATTRAVERSO
1
IPOTENZA) 1 IN 000 | LORDA I I  N IC I  UNA CHIUSA IN  000
1
I  A· 
|COTONAVI (T) 1
|1 11I
1 2491
1 2281
1 311
| 28
1 250 - 399 1 9 159 1  3 291 | 652
1 400 - 649 1 3 174 | 1 626 |  148
1 650 - 999 1 2 025 | 1 717 | 138
1 1.000 - 1.499 1 1  604 | 1 969 | 80
11  --1.500 - 1 761 1  1 535 1  25
J
1 TOTALE 1 16 951 1  10 170 | 1  071
F.CHIATTE (T ) i 1
2491
1 25 31
1  i
250 - 399 1 10 4 1  13
400 - 649 1 4 2 1  0
650 - 999 1 7 6 1  0
1.000 - 1.499 1 18 23 1  i
1.500 - 1 11 21 1  o
TOTALE 1 75 59 1  15
c .CHIATTE A SPINTA (T ) 1
1
3991
1 90 31 3
400 - 649 1 54 29 1
650 -  999 1 62 53 3
1.000 -  1.499 1 204 272 6
1.500 - 1 245 537 10
____________ _____________  I
TOTALE 1 655 922 ||
23 |

SP P UTILIZZAZIONE DELL E INRRASTRUTTURE VIE NAVIGABILI 1980
STATO MEMBRO  : BELGICHE /  EELGIE
(SEGUITO DELLA TABELLA PRECEDENTE)
I  CATEGORIA DI NATANTI  I  1  
1  ( PORTATA LORDA 0  I  NATANTI-FI'  I  
1  POTENZA)  I  IN 000 |r-FJ-ì DI PORTATA  
LORDA IN RIO1
I  PASSA G l ATTE AVI  
I  U NA CHIUSA IN1
n RS0  
000 |  
____ 1
l i
.  NAVI, STAZZA NETTA (N R T )  |
I  I1
I1I1
1
I1  1
| 299 |  
I  300 - 999 |
| 1.000 - |1
1 |
29 |
24 |0
20
301
1  2  
1  4
1  21
1
1
- - - 1
1  TOTALE \ 54 | 50 1  81
1
_____I
I  E
. RIMORCHIA TO RI, POTENZA (KW ) |  
I  I1
I1
I1
|
1  - 183 |  
I  184 - 293 |  
| 294 - 734 |  
1  735 - |98 |  
38 |  
23 |1  12 
1  3  
| 1  
1  o1
1
1
1
1  TOTALE \ 159 | 1  16 1
1F. SPINTONI, POTENZA ( K W )  \
I  I1 1
I1
|
1  1  
1  183 |  
|  184 - 293 |  
|  294 - 734 !  
1  735 - |1
25 |  
38 |  
365 |1
1  o
1  3 
1  14 
|  11
1
1
1
1
1  TOTALE  I 428 | 1  18 1
IG. NAVI PASSA GERÌ  |o | |  24 1

9 .4  D .  UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE : VIE NAVIGABILI  1930
STATO fLEM BF.O  : DEUTSCHLAND
INSIEL'E DELLA RETE, ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFEPIOEI A  250 T
1 CATEGORIA P I NATANTI 1 1 1  1
1 (POETATA LORDA 0 1 NATANTI-KM |  T-KM DI POETATA \FASSAGI ATTEAW,RSO  I
1 POTENZA) 1 IN 000 I  LORDA IN MIO |  U NA CHIUSA IN  000 |
1  -- 
I/.. MOTONAVI (T) 1 1
11  1  
|  11
1 2491
1 2251
1 45 1  7 |
1 250 - 399 1 3552 |  1 238 1  i n  1
1 400 - 549 1 9305 1  4 895 | 248 |
1 650 - 999 1 21037 1  17 719 | 469 |
1 1.000 - 1.499 1 27198 |  33 450 I  574 |
1 1.500 - 1 10873 | 20 578 1  127 |
1  — 
1 TOTALE 1 72190 | 77 925 |  1 535 |
1  --
l i . CHIATTE (T ) 1 1
11  1  
1  |1
1 249 1 381
1 5 1  0 |
l 250 - 399 1 7 1 2 1  o 1
1 400 - 649 1 87 1 44 1 o j
l 650 - 999 1 585 1 498 1  io  |
l 1.000 - 1.499 1 553 1 652 1  9 1
1 1.500 - 1 235 1 482 1  2 |
I - -
1 TOTALE 1 1505 1  i683 I  21 |
1
le . CHIATTE A SPINTA (T) 1
I1
I1  1  
i  i1
| 3991
1 102 1 39 1  i  1
l 400 - 649 1 533 1 239 1  9 |
l 650 -  999 1 429 1 382 1  3 |
I 1.000 -  1.499 1 487 1 647 1  8 1
1 1.500 - 1 6984 1  16 417 |  61 I
1  - - 
1 T O T A L E 1 8535 1  17 724 1  78 |

L >  UTILIZZAZIONE DELLE IN F FA S  TIÌU TTUEE  : VIF. NAVIGABILI  1980
STATO ’ -FEBEO  : DEUTSCH LAD D
( SEGUITO DELLA TABELLA FFECEDENTE)
CATEGORIA DI E AT A LTI  |  
( POETATA LORDA C |  
POTENZA)  |NATANTI-KM  
IN 0001
1  T-KM DI POETATA  
1  LORDA IN  MIO1  1  
\PASSAGI ATTRAVERSO \  
1  UNA CHIUSA IN  000 |
1D.A'AVI, STAZZA NETTA ! N E T )  | 1 1  1
1
299 |  
300 - 999 |  
1.000 - |298
163
01
| 50 
I  73 
1  11  1  
1  7 1  
1  1 1  
1  0 |
TOTALE  | 461 I  124 i  0 1
rRIMORCHIA TO RI, POTENZA i K W )\ 1 1  1
1
183 |  
184- - 293 |  
294 - 734 1  
735 - |175
388
216
1001
1
1
1
11  1  
1  1  
1  9 1  
1  3 | 
1  0 1
TOTALE  | 879 1 1  16 |
1F. SPIN TO SI, POTENZA ( K W )  |
I1I1  1  I  I
183 |  
184 - 293 |  
294 - 734 | 
735 - |467
610
1 213
2 5961
1
1
1
11  10 |  
1  22 1  
1  i l  1  
1  17 I
TOTALE  | 4 886 1 1  60 1
\G. NAVI PASS ACERI \ 1 1  1

9A  F UTILIZZAZIONE PELLE: INFRASTEUTTULE  : VIE NAVIGABILI  1980
STATO EMESSO : F FA PCE
i r s m z  DELLA ESTE, ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFERIORI A  250 T
1 CATEGOEIA DI NATANTI 1 1 1
1 (PORTATA LORDA C NATANTI-KE 1  T-KK DI PORTATA \PASS AGI ATTRAVEFEt  |
1 POTE NZA ) IP 000 1  LORDA IP  RIO 1  U NA CI’IUSA IP  000 |
1 “  
A. MOTONAVI (T )  1 1 1 1
_1
249 |07 c1
1  581 1 
1  31 1
250 - 399 j 26 256 1  9 579 1  4 17C 1
400 - 549 | 3010 1  1 401 1  284 1
650 - 999 j 1265 1  1 064 1 61 1
1 .0 0 0  - 1.499 | 924 1  1 138 1 62 1
1.500 - 1 274 1  542 1 20 1
TOTALE  1 32008 1  13 782 1  4 528 1
F.CHIATTE (T ) 1
I1
11 1 
1 11
249 | 361
1 71  1  
1 3 1
250 - 399 | 65 1  23 1 8 1
400 - 649 | 33 1 14 1 1 1
650 - 999 | 14 1 12 1 1 1
1 .0 0 0  - 1.499 | 0 i  c 1  0 1
1.500 - 1 5 !  9 1  0 1
TOTALE  1 153 1  65 1  13 I
C.CHIATTE A SPINTA (T )  I 1j1
1
—1
399 | 13541
1 4451
91 1
400 - 649 | 2315 1  1 087 101 1
650 - 999 I 1126 1  861 39 1
1.000 - 1.499 | 267 1  311 10 1
1.500 - 1 1950 1  4 648 70 1
TOTALE  | 7012 1  7 352 311 1

UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE  : VIE NAVIGABILI  1980 
FIATO m i m e  : FRANCE
{SEGUITO PELLA TABELLA PRECEDENTE)
1 CATEGORIA DI FATANTI ! | I
(PORTATA LORDA 0 1 NATANTI-RE 1T-XN DI PORTATA IP^SS^CI ATTRAVERSO
— _POTENZA) ! IN 000 1 WF.DA IN  NIC 1  UNA CHIUSA IN  000
D.NAVI, STAZZA NETTA [ N E T ) 1 1 1
2991
11
|1
I
300 - 999 1 | I
1.000 -1 !1
1
TOTALE  |  |  |
.Uj ·RII 'ORCHIATOP.I, POTENZA  (XV )l 1 1
1831
11
|1
I
184 - 293 1 | I
294 - 7341 I I
735 -1 1 1
TOTALE  | | |
F.SPIRTORI, POTENZA ( K W ) 1 1 1
1831
I1
I1
I
184 - 2931 11
|
294 - 734 1 I I
735 -1 1 1
TOTALE  | | |
G.NAVI PASSAGERI 1 1 1

s/i r.L u t i l i z z a z i o n e DELLE INFRASTRUTTURE  : VIE NAVIGABILI 1930 1)
STATO m iB E O  :  DEDFFTAND
INSIEDE DELLA FETE, ESCLUSE VIE DAVI CAPILI IDEE DIODI A  250m1
i  CAIE C-OFIA DI DAT A LTI  | 1 I  I
i  .cGRTnlÀ LÓRDA 0  | /3 4 1 V !;V i I “lY i ■  |  ± . L ;±l L 'i .1 1. _ ILASSACI ATTRAVERSO  |
1  POTENZA )  | IN000 1  LOLLA IL  EDO I  U N A CHIUSA IN  000 |
\A. MOTONAVI  (T) |
I  I1|I  ì
1  I
1  249 | 31
199 | 560I  I  
I  110 1
1  250 - 399 | 11288 |  3 910 | 397 1
I  400 - 64-9 | 15065 | 8 004 1  531 |
I  650 - 999 | 14959 | 12 771 | 350 |
1  1.000 - 1.499 | 9901 | 12 641 !  ^  206 |
I  1.500 - | 4636 | 9 755 1  87 |
1  TOTALE  | 59049 |  47 641 I  1  531 |
\P . CHIATTE (T )  |  
1  11
I1  1
1  1  
I  249 11
408 | 421  1  
1  20 1
I  250 - 399 | 105 | 35 1  3 |
I  400 - 649 | 127 | 63 1  5 |
1  650 - 999 | 194 | 158 1  3 |
| 1.000 - 1.499 | 292 | 377 1  6 |
| 1.500 - | 183 | 447 1  4 |
1  TOTALE  | 1309 | 1 122 1  41 |
1C. CHIATTE A SPINTA (T ) \
I  11 1  1
1  1  
| - 399 11
328 | 1061  1  
1  5 |
1  400 - 649 | 206 | 114 !  3 |
| 650 - 999 | 374 | 321 1  14 |
| 1.000 - 1.499 | 676 | 860 1  12 |
I  1.500 - | 6154 | 15 248 1  59 |
1  TOTALE  | 7738 | 16 649 1  93 |
canza de L L e cifre 1 980 sono riprese que L Le per* *1979

UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE  : VIE NAVIGAPILI  1980 1  )
STATO NLF.ìXRC  : LEDERLAND
(  SEGUITO DELLA TA DELLA PRECEDENTE)
CATEGORIA DI NATANTI \  
(PORTATA LORDA 0 \  
POTENZA)  |NATANTI-KM  
IN 0001
1  T-KM DI PORTATA  
1  LORDA IN  L’ IO1
1  PASSACI ATTRAIŒRSO 
1  UNA Œ  TU SA IN  000
r .NAVI, STAZZA NETTA ' NET )  |
!1|1
299 |  
300 - 999 |  
1.000 - |295
389
541
I  145 
1  472 
1  2911
1  6 
1  3 
1  0
TOTALE  | 738 1  903 1  9
E.RIMORCHIA TO RI, POTENZA (K W ) \
I1
I1
183 |  
184 - 293 1  
294 - 734 |  
735 - |872
719
934
381
1  :  
1  :
1  :1
I  33 
1  18
1  17 
1  1
TOTALE  | 2 563 I  : I  69
F. SPINTORI, POTENZA { K W )  \1 1
1
183 |
184 - 293 |  
294 - 734 | 
735 - |101 
105 
599 
1 7381
1  :  
1  : 
1  : 
1  :1
1  4 
1  9 
1  13 
| 22
TOTALE  | 2 543 1  : I  48
G.NAVI PAS SAGE R I  | 781 1  : 1  30
1) In mancanza d e lle  c i f r e  1980 sono r ip r e s e  q u e lle  per 1979.

SA UK UTILIZZAZIONE DE IL E  INFFJ. STRUTTURE  : VIE NAVIGABILI  1980
FIATO m i m e  : UNITED KINCDOt:
SOLTANTO LA FETE DEL BRTTISH WATEWAYS BOAPD E NAVIGATION CANAL DEL FIUME O U  SE
CAIE GOBI A P I NATANTI  | 1 1
I r  >  "  A r  t·  r T  ' j~  t~ ·  C  ^ 1  i. /IO kJ/-1  U1 /I J . J .  ^ lo U v  fL-'l-1  ri j. À  iiUi\L‘ A . (j  1 / /i 1  ili. 1  J . H i'· . | i'V i. ’ j U ±  CUiJii-iJ.il
POTENZA ) 1 IN 000 I  LORDA IN MIO I  U NA CHIUSA IN  000
A .MOTONAVI (T )  I 1 1
249 | 155 | 211
| 39
250 -  399 | 143 | 41 | 23
400 - 64S | 98 | 49 1  14
659 - 999 | 10 1  7 1
1.000 - 1.499 | - | |
1.500 -  | - |
TOTALE  | 406 | 118 | 76
B.CHIATTE (T) 1 !
|1
I
249 | 11
1  o1
1  o
250 -  399 | - | |
400 -  649 | 18 1  8 | 1
650 -  999 | - | |
1 .0 0 0  -  1 .4 9 9  | - | |
1 .500 -  I -
TOTALE  | 19 1  8 1  i
C.CHIATTE A SPINTA (T )  | 1
I1
|
399 | 129 | 22 | 23
400 -  649 1 - | 1
650 -  999 | 1  ~ 1  *
1.000 -  1.499 | - 1| -
1 .500 -  I -
T O T A L E 129 23

UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE  : VIE NAVIGABILI  1980
s t a t o  l a m p o  :  un it i d KiNCPor
( SEGUITO DELLA TABELLA PRECEDENTE)
CATEGORIA V I NATANTI \ 1 |  1
(PORTATA LORDA 0 \ i'h x  Ai. 1  J . ~Kl'J 1  T~K l·· ui1  T ì f i  C C ' A  ^ * t — —  .o |1L /-.O O A ul 1
POTENZA )  | IN 000 1  LORDA IN  MIO 1  UNA CHIUSA IN  000 |
1D.NAVI, STAZZA NETTA (N E T ) \1 1  1
1
299 | 141 1  1
300 - 999 j 37 I
1.000 - | - I | - I
TOTALE  | 51
1  T P 1  l - *RIMORCHIA TORI, POTEI 'ZA ( KW )  | 1 1  1
1
183 | 181
11  1  
1  i  1184 - 293 | -1
294 - 734 |_I
735 - | -1
TOTALE  | 18 1 1  i  1
|F. SPINTORI, POTENZA { K W )  \1 1  1
1
183 | 431
11  1  
1  8 1
184 - 293 | -I
294 - 734 1 -1 !  .  I
735 - | - 1 1  -  |
TOTALE  | 43 i 1  8 1
\G. NAVI PASSA CERI \ O1 1  1

io UTILIZZAZIONE DELLE ID FDA S TFJITTUFE : VIE NAVIGABILI  1980
ID S ID D I DEGLI STATI 'TRE F I
IN SID I DELLA RETE, ESCLUSE VIE DAVICAEILI INFERIORI A  250 T
1 1 TOTAL r
CATEGORIA DI DATARTI 1 E 1 D F 1 KL 1 U K
1 1 NUMERO  1 o/o
1. DATARTI -KM 1 1 1
IT; 000 1 1 1
ROTONAVI 1  16 951 1 72 190 2008 1 59048 1 406 180 603 1 81,5
CRIATTE 1 75 1 1505 153 1 1309 ! 19 3061 1 1,4
CUIATTE A SPINTA 1 655 1 8535 7012 1 7738 1 129 24069 1 10,9
DAVI D'ALTO RARE 1 54 1 461 738 1 51 1304 ! ,6
RIRGECUIATCRI 1 159 1 879 2563 1 18 3619 1 1,6
SPIDTORI 1 428 1 4886 2543 1 43 7900 1 3,6
DAVI PASSEGGERI 1o  I 781 1 O 781 1 ,4
TOTALE \  IURERO 1  18 322 1 88456o173 1 74720 1 656 221 337 1
1  °/° 1 8  1 40 13 1 34 1 0 1100
2. T-KM DI PORTATA 1 1 1
LORDA IN  MIO 1 1 1
MOTONAVI 1  io 170 1 77925 3782 1 47 641 1 118 149 636 1 76,2
CHIATTE 1 59 1 1683 65 1 1122 1 8 2937 1 1,5
CHIATTE A SPINTA 1 922 1 17724 7352 1 16649 1 22 42669 1 21,7
DAVI D'ALTO MARE 1 50 1 124 908 1 - 1082 1 ,0
TOTALE  I  NUMERO 1  11 201 1 97456 1199 1 66320 1 148 196 324 1
1  °/° 1 6 1 50 11 1 34 1 0 1100
3. PASS AGI ATTRAVERSO 1 1 1
UNA CHIUSA IN  000 1 1 1
MOTONAVI 1  1 071 1 1536 4628 1 1681 1 76 8992 1 90,6
CHIATTE 1 15 1 21 13 1 41 1 1 91 1 ,9
CHIATTE A SPINTA 1 23 ! 78 311 1 93 1 23 523 1 5,3
NAVI D'ALTO MARE 1 8  1 8 9 1- 25 1
RIMORCHIATORI 1 16 1 16 69 1 1 102 1 1
S P I D T O R I 1 18 1 60 48 1 8 134 1 1,3
N A V I P A S S E C C S R I 1 24 1 30 1 54 1 ,5

11 l ’ TILIZZAZIOH r »  r r r r rL ·  ut· ■  Lli-i . .
I R S IT" r'r'  A C.rr;±1. L i./’fc.·! h(j
r.l.'T T'V'f  T T  o. L-. Utsj.TT
trru ■  'L
•10T■xl: VIE 
'■I LIBRIi  * / i  wj. Uiiijj. L I1930
IL S IE L 1 ' rr-^r f  ; SCLESE V il LAVICA rir,i IlL IA o z rc. yJ A
!  1
1  CATEGORIA DI VIF LAVIC.  | 1  r1
|1
F 1  
1?1
'L I  
11
ir/ I  _f r r* 1;  i_i _ |
I  i 1 1LI! ■;*’.7.01  °/° 1
11. FAIAOTI-;'·’·  I 
1 I L 0Ö0 1 
1 |1
11
11
11
11  1  
1  1
1
1 V i n  R F  COI AHI ZZA TI. \
1  VIE CANALIZZATO  |
1  c a c a l i  y
1  ALTÖL IDROVIE \3  423 
5 135 
0 633 
261  55 625 
1  15 463 
1  16 005 
1  2731
1
1
1
123
151
557 |  
242 1  
364 |  
O  I35
p
20
81
750 I  
535 1  
535 |  
791 |1
55 |  
465 I  
146 |97
52
61
C,433
390
924
0901  1
1  44 |
1  23,9 |  
1  23 |  
1  i+,1 1
1  TOTALE  I10 3221  -i n ;  ·  r :  | o j ‘tju 12917 3 I 74720 1 655 I 221 337 1  100 |
12. r - DI PORTATA \  
1  LORDA IL, r i o  Ii
11
11
11
11  1  
1  1
1  1
1  VIE REGOLARIZZATE  |  
1  VIE CANALIZZATE  |  
1  CALALI  |  
1  ALTRE IDROVIE \2 743 
2 213 
6 231 
g1  66 568 
I  16 660
1  14 051 
1  1761
1
1
1
114
51
2G3 |  
111 1  
335 I  
O  I32
5
14
71
510 I  
434 I  
807 I  
389 I1
24 I
112 i  
12 |103
33
42
7142
535
056
5741  1  
1  55,1 1  
1  19,0 I  
1  21,4 1  
1  3,9 |
1  TOTALE  |11 201 1  97 455 121 193 | 65320 | 148 1 196 324 1  100 1
13. PASSACI ATTRAVERSO \
1  U R A . CHIUSA Ili  000 |  
|1
1I1
11
11
11  1  
1  1
■  \
\  VIE REGOLARIZZATE  |  
1  VIE CANALIZZATE  |  
1  CALALI  |  
1  ALTRE IDROVIE  |2
457
715
11  32 
1  341 
1  7461
1
1
1
11
31
o 1
345 I
605 |
O 111
71 I
295 |  
462 |  
143 11
i 1
83 |  
20 IQ
6105
127
549
1441  1
1  1.1 1  
1  31,5 |  
1  56 I  
1  1.5 |
1  TOTALE  |1 175 1  1  719 14952 1 1971 1 109 1o926 1  100 i

SPESE D’ INFRASTRUTTURA  : ISSO 
FERROVIE , STRADE, VIE SAVIOABILI
y.IC DI UCE
1
1  STATI
t  ElEïbRI1t_____ _ _ _FE
RROVIE 1 STRADE 1  VIE SAVIO A B ILI \ TOTALE  |
r z ' T o-.r.r. 11
|  Zìi V{  .C  j l i “ 1
1  M E LE TO  1' Si-, EGI­
ZIO1  Co. ''Fi. i, ~  
\  SAZICI! E± O'x'ALE \IirV E 31I-
1  M FPJTO? - · ' ■ » · -  ■  r * ·* ·
ZIOt r -r'x c  1"ALE 1IR  VESI 1 -  
I  RESTOIrSERC I-  
1  Z  IO1
TOTALE  1  
11 I n t . 1
RODI  |  
1________ I
i
1  B
ELGIQUE/FRIG IE1  1
I  230 ! 279\
1|569 1  1  021 755 1111 I  133 1  651
198 I
I1
2 544 |
I1
| lARVARK
I1  1  
1  41 1
I  1751
1116 I  322 430 7511
1
I1
863 |
I1
1  DEUTSCHLARD  
|1  I
1  523 |
I  I2 4861
1  372 
|3386 I  7 153 4 157 11310 |  288 I  227 515 |  
I1
15 212 |  
|1
I  FRANCEi  1
1  559 I 9131
1  673I145 |  3 439 3  351 5850 I  57 I  56 123 |  
I9 117 |  
I1
| IKTLAliP  
|1  1
1  17 1 191
!  5
I41 1  76 137 213 1
I254 1
I1
1  ITA LIA1  1  
1  346 I  
| |1  2551
11602 | 1 448 2 016 3464 1  5 | 36 42 |  
|1
5 1C7 |  
11
1  LUXEMBOURG1  1  
1  13 | 241
|38 1  54 47 101 1  o 1  o 0 1  
I139 |  
!1
1  NHDERLAND1  1  
1  143 I 1921
1336 I  1 050 1  260 2310 I  69 | 100 169 |  
11
2 815 |  
!1
I  UNITED KIRCDOM  
1  
1  
1
1
1
11  1  
1  419 |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  !8111
1
1
1
1
1
1
11229 I  1 760 2  525 4286 | 8 - 8 1  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
15 523 |  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
1
|
I  CEE I  2 356 | 6 056 I  1 050 | 9463 | 16 373 14 688 31061 | 562 | 492 1 055 | 41 579 I

13 UI. Zj u h  /r»  ,  ■  r-  7 * 1  r . T  T  T  T Tuj.Lu.^  i . ;. uL..  j.,.V·’"  4  Onir rir  <ri i  r. 
t Litui j.hUj. j.un. ; : 193 C
L tv  ilT  "  fr*r A f - .  r- 
/»L/S-JL.^ , cliit.LO  , V I I  NAVICA. '1 L I
1  1  
i  i  
i  I -FFTRGVIE !  S T IA !  
1PFCLIr  FUCII  |  
ACC-LOy.  1V II NAVIGABILI
1  STATI \
!  VTMERI  |
I  1t r e n i -'/:·· i  z.ì:.
SIC 1  000 
1l.c. I  v n c  
HO 1  eoo 
1O L I - ir  1  
.'■ ■ IO 1  
1\'ATANTI-KV·:
■ICI:-/:·· s i  p o s i  a-
I  TA LOLLA  
I  C00 .-'IOPASSACI ATTE.  
UNA CHIUSA L'IG\
!  1
1  EELCIQUF./ESIGI K  I  
I  |1
95,3 |  
11
33,3 1  
11
30,1 |  
|13,3I
I  11,2 1.2 1
1  DABXAKK  |  
| |37,3 I  
|12,4 1II
l f J 1 01
1  o o !
1  DF.UTSCH LAHI  1  
|  |531,1 |  
1317,3 |  
|1
231,5 1 38,51
1  97,5 1.7 1
1  FIÌANCE  I
1  I!
5H3,4 1
I1
305 |
I225 I 39,21
1  21,2 5 I
1  IRF.LAND  | 
| |1
13,9 |  
11
3,5 1J!
15,7 ! 01
1  0 0 1
1  ITALIA.  |  
| |300 |1
138,5 I1
143,5 | 01
1  0 o !
1  LUXEMBOURC  |
I  |1
5,7 I1
2,3 1!
1,4 I 0 1)1
1  0 1) 0 1) I
1  SEDERLAIÌD  I  
| 11
112,5 |
I1
23,5 |  
|!
46,3 | 74,7I
I  65,3 2 I
1  UNITED KIÌÌGDGT  |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
!  !
1  1452,9 |  
1  
1  
1  
1  
1  
1
11
156,4 |  
1  
1  
!  
1  
1  
1
11
146,4 I  
1  
1  
]  
!  
1  
1
1,7I
I  , i
1
1
!
1
1
1
1,1 1  
!
CEE I  2 223,7 I  1 003,2 | 859 | 221,3 | 196,3 I  9,9 |
1) Dati compresi in q u e lli per la Germania.

14 LUNGHEZZA DELLA RETI  : 1980
FERROVIE, STRADE, VIE ’7 !  VICARILI
IN  y j:
1
I  STATI
1  w::e e i 
1I  FERROVIE  I  
1  1  .STRADE I  ΓΙΕ NAVI-  |  
I  CADILI  |  
|  (LOSCHEZZA \  
1  UTILIZZATA)  |1  I
\(LUNGHEZZA FF.I\  
\  BINARI)  |AUTOSTRADE |  STRADE  
I  NAZIONALI|  ALTRE STRADE  
\ ! TOTALE
|-----
1
I  P
FLGIOUE/RFLCIE1  1  
I  11 119 |
I  I1  252\
|  11 717 
I1  1  
|  110 030 |
I  I122 9991  1  
| 1 510 |  
I  I1
I  DALLAFK
I1  1
| 5 149 |
!  I5041
|  4 149 
I!  1
| 64 256 |
I68 909
I  I1
I  OEUTSCHLAÌW
I1  1
| 65 687 | 7 538I
|  32 258
I|  445 296 |  
1485 092 |  4 520 |
I  I1
I  FRA N CEIi  1  
| 73 052 |I  I5 2871
| 29 000 
|1  1
|  768 000 |
I  1302 2871  1
|  6 004 |
I  I1
|  IRE LAND1  1
| 2 495 | 01
| 2 629
I1  1
|  89 665 | 92 2941  1  
I  I1
1 ITALIA 11  1
|  30 313 | 5 9001
|  44 8391  1
|  243 723 |
I  I294 462 |  2 237 [  
I  I1
I  LUXEl'BOURG
I1  1
1 628 |  
I  I44|  868 
I1  1  
|  4 182 |
I5 094 1 37 |  
I  I1
|  LEDEREAND
I1  I
|  7 028 |
I  I1 798 |  2 763
I|  87 964 |  
1  I92 525 |  4 843 |  
I  I!
I  UNITED KINGDOM  
1  
1  
1  
1  
1
1
11  1  
|  43 882 |  
1 1
1 1
1 1  
1 1
1 1  
1 12 683 |  12 994 
1  
1  
1  
1  
1
1
1|  347 302 |  
1 1  
1 1  
!  1  
1 1  
1 1
1 1  
1 1362 979 |  538 |  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1
1 1  
1 1
I  CEE | 239 353 | 25 006 | 141 217 | 2 160 418 | 2 326 641 | 19 689 |

SPESE C 'IRFRASTFUTTVhA
DEI TEE EOLI DI TRANSPORT'D  : 1973 - 1980
DOGETE DAZIO DALI IE DIG
!  AEDO  !r1 DK 1 D 1 F IRL 1 I 1 L 1 ft! 1 U K i
1  FERROVIE  1
1  1973 1 8473 1 547 1 5955 1 4000 6,1 1 3S4 1 637 1 441 1 213 1
1  1974 1 9953 1 699 1 6869 1 5000 3,5 1 433 1 762 1 476 1 285 11  1975 1 11897 1 869 1 7234 1 6000 11 i 494 i 894 1 622 I 361 1
1  1975 1 13099 1 933 1 7906 1 6903 11.9 1 679 1 759 1 678 1 377 1
1  1977 1 14545 1 943 1 7834 1 7901 13,7 1 097 1203 1 8G5 1 440 1
1  1973 1 17153 1 765 1 7972 1 9276 14,9 1 1152Λ
X.271 1 813 536 1
1  1979 1 18947 1 356 1 8094 1 10997 19,3 1 1455 1516 1 816 1 625 1
1  1930 1 23 120 1 910 1 3548 1 12539 27,9 1 1905 1523 1 927 1 736 1
1  STRADE \
1  1973 i 40315 ! 2 363 1 19902 1 21236 1  47 1 1771 2057 1 3270 1108 1
1  1974 1 41 592 1 2 964 1 21703 1 24783 1  51,3 1 1811 2565 1 4355 1315 1
1  1975 1 48421 1 3 469 1 21952 ! 25592 1  53,9 1 2086 2839 1 5008 1560 1
1  1976 1 56255 1 3 423 1 21510 1 25731 1  62,7 1 2043 3082 1 5368 1551 1
1  1977 1 58578 1 4 484 1 22 390 1 27733 1  79,9 1 2514 3177 1 5371 1586 1
1  1978 1 59954 1 5 156 1 24976 1 32743 1  100 1 2623 3500 1 5677 1752 1
1  1979 1 64037 1 5 711 1 27 143 1 38 159 1  121,7 1 2983 3500 1 6264 2108 i
1  1980 1 72 130 1 5 832 j 28 550 1 40200 1  143,9 1 4119 4098 1 6376 2565 1
1  VIE NAVIGABILI  I
ì  1973 1 3587 1 1 949 1 548 1  -  1O 16,7 1 422O I
1  1974 1 3911 1 1 1022 1 548 1  - iO 8,8 1 434O I
1  1975 1 5494 1 1 1095 1 671 i  - Io 11,7 1 433 1.13 1
1  1976 1 6062 1 1 1051 1 554 1  “ 1 7.1 6,7 1 486 1.45 1
1  1977 1 7099 1 1 1101 1 693 i  - i 12,4 6 1 472 1,58 1
1  1978 1 6543 1 1 1182 1 648 i  - i 18,6 6,6 1 473 1,95 1
1  1979 1 7171 1 1 1266 1 721 1  - i 18,6 4,1 1 431 2,20 1
1  1980 1 8036 1 * ■  \ 1301 1 721 1  " ■  i 49,4 3,7 1 466 4,80 1

15." SBFSE D' I ,7F RASIRUTTO l'A
DEI TEE EC U  DI IKA'ìSFORTO  : 1973 - 198C
!I 0  DI UCE
1  AÎ1Î10  
1r ! di: D 1 F 1  ID I 1 I L 1 tlL U K 1 CEE 1
1  FERROVIE  1!  - ____ _ __________ _ ___ _ _ .. .  ....... 1
1  
1973 177 1 74 1821 1 732 1  12 1 536 14,4 1 129 434 1 3 923 1
1  1974 215 1 96 2223 1 S72 1  17 1 553 16,4 1 149 559 1 4 710 1
1  1975 261 1 122 2372 1 1128 1  20 1 610 19,6 1 193 644,6 1 5 376 1
1  1975 303 1 138nZ803 1 1232 1  19 1 730 17,6 1 229 606,5 1 6 14 5 1
1  1977 353 1 138 2958 1 1409 1  21 1 391 29,5 1 238 685,3 1 6 773 1
1  1978 423 1 109 3119 1 1616 1  22 1 1ûôS 31,7 1 295 307,3 1 7 495 1
1  1979 472 1 119 3223 1 1836 1  29 1 1273 37,7 1 297 965,9 1 8 309 1
1  1980 
1559 ! 116 3385 1 2145 1  41 1 1602 37,5 1 336 1229,3 1 9 H63 1.  _ _ _  _  1
1  s
ir a d e  I  1  .  .  .  _ _ ____________  _____  11
1  
1973 843 i 319 6074 1 3334 !  94 1 2472 43 1 954 2205,8 1 13 388 ì
1  1974 896 1 408 7038 1 4322 1  101 1 2335 55,3 1 1 360 2579,4 1 19 095 1
1  1975 1063 1 437 7199 1 4311 1  105 1 2577 62,3 1 1  597 2735,6 1 20 637 1
!  1976 1303 1 507 7640 1 4814 1  101 1 2196 71,4 1 1 816 2656,1 1 21 106 1
1  1977 1433 1 654 8454 1 4947 1  122 1 2497 77,7 1 1 918 2426,2 1 22 530 1
I  1978 1497 1 735 9771 1 5705 1  151 1 2433 37,4 1 2 061 2638,9 1 25 079 1
1  1979 1594 1 792 10810 1 6546 !  182 1 262C 37,1 1 2 279 3261 1 23 172 1
1  1980 1777 1 751 11 310 1 5850 1  213 1 3464 100,9 1 2 31C 4285,8 1 31 061 1
11VIE NAVIGABILI ì__________ !1  
—
1  1973 75 1 - 290 ! 100 1  - 1 0 ,3 1 123 ° 11
588 1
1  1974 84 1 - 331 1 96 1  ~ 1 0 ,2 1 136 O  1 647 1
1  1975 121 1 - 359 1 126 1  - 1o ,3 1 138 2 1 746 1
1  1975 140 1 - 373 1 104 1  - 1 8 ,2 1 164 2,3 1 792 1
1  1977 174 1 - 416 1 124 1  - 1 12 ,1 1 169 2,4 1 896 1
1  1978 166 1 - 462 1 113 17 ,2 1 172 2,9 1 933 1
1  1979 179 1 - 504 1 124 1  - 1 16 , i  1 157 3,4 1 983 1
1  1980 198 ! — 515 ! 123 1  w  1 42 ,1 1 169 8 1 1 055 1

SPESE D  ' IlìFRASTXUTTURA
TOTALE FERROVIE, STRADE E VIE NAVIGABILI  : 1973 - 1980
1  ARNO  
| --------------? ! DE | p 1 F IRL 1 I 1 L I A  < L | UK CEE I
1
| --------------SERTI ; E AZIO·.'ALI Ihy i o 1
1  1973 52375 | 2 910 | 26810 |r \ z . L · u784 53,1 | n155 | 2 761 | 4133 | 1326 l1  197»+ 55465 | 3 653 | 29594 | 30331 59,3 | 2244 | 3 336 1 5265 | 1600 |1  1975 5 ~ 5812 1 4 338 | 30281 | 32263 69,9 | 2580 | 3 745 | 6063 | 1921 l1  1976 75416 | 4 361 | 30457 I 33193 74,5 I 2729 | 3 843 I 6532 | 2023 |1  1977 S O323 | 5 427 j 31325 | 36327 93,5 | 3423 1 4 391 | 6649 | 2036 I1  1378 33750 | 5 921 | 34130 | 42672 114,9 | 3799 | 4 778 | 6953 1 2290 I1  1979 90155 | 6 557 | 36503 | 49877 141 | 4457 | 5 020 | 7511 | 2735 l1  1980 
1-------------103 2
86 | 6 792 | 33399 | 53510 171,8 | 6073 | 5 625 | 7769 | 3306 1
1  YIO DI UCF  1
1  1973 1096 | 392 | 8134 | 4716 105,7 | 3008 | 53 | 1205 I 2640 21 405 |1  1974 1195 | 505 | 9597 | 5290 1  117,3 | 2893 | 72 | 1644 | 3133 24 452 |1  1975 1444 j 609 ! 9930 | 6065 1  124,8 | 3137 | 82 | 1934 | 3430 26 307 |
1  1976 747 | 645 | 10321 | 6210 1  120 | 2934 1 89 | 2210 | 3264 28 041 |1  1977 1955 | 792 | 11823 | 6430 1  143,2 I 3400 j 107 | 2375 | 3115 30 204 |
1  1978 2091 | 844 |13352 | 7434 1  173,1 IQ517 | 119 | 2528 | 3449 33 508 |
1  1979 2245 | 911 |14533 j 8555 1  210,6 | 3915 | 125 | 2733 | 4231 37 464 |
1  1980 2544 | 868 |15212 | 9117 254,1 | 5107 | 139 | 2815 | 5524 41 580 |

16 UTILIZZAZIONE DELLE IDERASIFUTTUEE
DEI TRE IDDI DI TRADSDORTO  : 1973 - 1930
I  AIJNC  II______ _E1  m 
1r >L 1  F I  IFL 1  i  \ L 1  N T, \ UK TZE 1_____ II
I
I  
_  _______DEE F OVIE i n  i3 wm  i/ T  r *  i *  i t .  · L · · L · ·1
1_____ II
I  
1973 | 42,3 1  13,1 | 323,7 302,8 1  3,4 1  131,6 | 2,3 1  29,1 | 159,9 11
008 |
| 1974 1 44,5 1  13,1 1 322 311,8 1  3,4 1  134,4 | 2,5 1  28,8 | 159,9 1020 |
| 1975 | 39,2 1  12,7 | 283,6 288,6 1  3,4 1  126,5 | 2,1 1  27,7 | 162,9 947 |
I  1976 | 39,7 1  13,2 | 292,3 303,5 1  3,4 |  133,6 | 2,1 1  27,5 | 162,1 978 |
|  1977 | 39,6 1  12,9 | 286 295,9 1  3,3 1  135,7 | 2 1  27,2 | 162,1 965 |
|  1978 | 38,2 1  12,2 | 291,8 301 1  3,5 |  135,3 | 2,1 1  26,7 | 159,7 971 |
|  1979 | 40,7 1  12,3 | 316,3 309,9 1  3,5 1  138,1 | 2,3 1  27,3 | 159,5 1CIO |
I  1980 |
1  _________39
,9 1  12,4 | 317,3 309 1  3,5 |  138,9 | 2,3 1  28,5 | 156,4 1008 |  
_____ 11
1
| _________STEADF ALL'ESTERE0 DEI  5^E T R I i \"IT A T I IR ERD w i c c l i -k i:1
1
_____ i1T)-------- |
| 
1973 | 25,8 1  13 I 176,6 178,9 |  11 1  123,4 | 1 1  32,2 | 122,1 689 |
|  1974 | 26,9 1  18,4 | 176,6 175,2 1  11,2 !  121,3 | 1,2 1  32,8 | 118,5 682 |
| 1975 | 27,9 1  13,6 | 193,2 201,9 1  11.5 1  126,1 | 1,1 1  35 | 121,3 738 |
| 1976 | 28,6 1  18,6 | 195,2 212 1  11,6 1  128,9 | 1,1 1  35,9 | 127,1 759 |
| 1977 | 30,4 1  20,7 | 202,5 217,8 1  12,9 1  131,7 | 1,1 1  38,8 | 128,3 784 |
| 1978 | 31,6 1  21,2 | 209,7 211,8 1  IH ,3 1  136,4 | 1,2 1  41,8 | 135,8 804 |
| 1979 | 27 1  20,5 | 214,1 218,1 1  15,3 |  142,8 | 1,2 1  44,1 | 136,2 819 |
|  1980 | 30,1 1  19 1 231,5 225 1  15,7 1  1H3,6 | 1,3 1  46,3 | 146,4 859 |  
-___|i--------------
1 VIE NAVIGABILI IN NRD T-l· :m d i p o r t a t a  lorda1
1_____ 11  
" “ ■ *
| 1973 | 11,8 1  - 1 106,2 26 1 1  »  1- 1  72,9 | ,2 217 |
| 1974 | 12,1 1  - 1 102 26 1  ° 1- 1  73,5 | .2 214 |
| 1975 | 9,5 1  - 1 94,5 21,5 ! 1  »  1- 1  65,4 | .2 191 |
|  1976 | 11,9 1  - 1 111,2 22,7 | 1  »  1- 1  82,5 | ,2 229 |
|  1977 | 11,5 1  - 1 99,3 20,1 | 1  ° 1- 1  73,6 | .2 205 |
I  1978 | 11,6 1  - 1 102,8 20,7 | 1  »  1 - 1  81,4 | ,2 217 |
| 1979 | 11,3 1  - 1 98,4 21 | 1  ° 1- 1  74,7 | ,2 206 |
| 1980 | 11,2 1  - 1 97,5 21,2 | 1  «  1 - 1  74,7 | ,2 205 |
1) Soltanto autostrade e strade statali.

Π  INDICE GENERALE DEI PREZZI AL COESUHO PER LA
COMPITA EUROPEA
1  ANNO  1 P 1 D K 1 D 1 F 1 IRL 1 J  1 L 1 NL 1 u?: i CFE 1
1  1
1  1973 ]  1  11
100 1  11
100 1  11
100 1  11
1001
100 ii
100 i  
11
100 i  
11
100 i  
11
100 i1
IOC i  
11  1  
1  1974 11
113 11
115 11
107 1 114!
117 11
119 11
108 11
110 i 117 i 113 1
I1  1
1  1975 11
127 1  
11
127 1
I1
114 1  
11271
141 1  
11
139 1
I1
120 1  
I1
120 1  
I145 1 128 1  
I1  1
1  1976 1  1  11
138 1  11
138 1  11
118 i  11391
166 1  
11
162 1  
Ii
133 1  
11
131 1
I170 1 142 1  
I1  !  
1  1977 11
148 11
153 11
123 1 1521
189 1
I1
190 1l
141 1  
1140 1
I196 1 156 1  
11  1  
1  1978 11
154 11
168 1  11
125 1  11661
203 1
I1
212 11
146 1
I1
146 1  
1212 1 169 1  
11  1  
1  1979 11
162 11
185 11
132 1 1841
230 1!
244 11
152 1  
1152 1
I241 1 186 1  
I1  1  
1  1980 1
1  11
172 1  
11
208 1  
11
139 1  
12091
272 1  
11
296 1  
1[
161 1  
1163 1  
1284 ]  
1212 1  
1

18.4 EVOLUZIOS'. ’ ÙTILE SPESE CELLE IEFRASTEUTTURE
A PREZZI CORRERTI  : 1973 - 1930
1973 =  100
1  m i o  1 P 1 T -K 1 Ό 1 F 1 IRL 1 i  1 L 1 RL 1 UE 1 CFF 1  
_______ }
11  ________rr .u n c v ir 1
__ - 1 1  -------------
1  
1974 1 118 1 123 1 115 1 125 1 139 1 113 1 111 1 103 1 131 1 120 1
1  1975 1 140 1 159 1 121 1 150 1 180 1 129 1 130 1 141 1 166 1 137 1
1  1976 1 155 1 171 1 133 1 173 1 195 1 177 1 110 1 154 1 173 1 156 1
!  1977 1 173 1 172 1 131 1 198 1 225 1 234 1 176 1 183 1 205 1 173 1
1  1973 1 202 1 140 1 134 1 232 1 244 1 300 1 105 1 134 1 246 1 191 1
!  1979 1 224 1 155 1 136 1 275 1 316 1 379 1 221 1 185 1 287 1 212 1
1  1930 1  
1273 1 165 1 143 1 315 1 457 1 495 ! 222 1 210 1 338 1 241 1  
__ !
1  STRADE  1i  _____  ____  ______  __________  . _  _  _  . i\ -
----
1  1974 1 103 1 125 1 109 1 117 1 109 I 102 1 125 1 133 1 119 1 113 1
1  1975 1 120 1 147 1 110 1 121 1 125 1 118 1 138 1 153 1 141 1 122 !
1  1976 1 140 1 145 1 108 1 121 1 133 1 115 1 150 1 164 1 149 1 125 1
1  1977 1 145 1 190 1 113 1 131 1 170 1 142 1 154 1 164 1 143 1 133 1
1  1978 1 149 ! 218 1 125 1 154 1 213 1 148 1 170 1 174 1 158 1 148 1
1  1979 1 159 1 242 1 136 1 180 1 259 1 168 ! 170 1 192 1 190 1 167 1
1  1980 1 179 1 249 1 143 1 189 1 306 1 233 1 199 1 195 1 231 1 184 1
1---------------
VIE NAVIGABILI 1
1974 ! 109 1 - 1 108 1 100 1 - 1 ° 1 53 1 103 1 ° 1 n o  I
1  1975 1 153 1 - 1 115 1 122 1 - 1 ° 1 70 1 103 1 ° 1 127 1
1  1976 1 169 1 - 1 111 1 101 1 - 1 ° ! 40 1 115 1 ° 1 135 1
1  1977 1 198 1 - 1 116 1 126 1 1 ° 1 36 1 112 1 ° 1 152 1
1  1978 1 185 1 - 1 125 1 118 1 - 1 ° 1 40 1 112 I ° 1 159 1
1  1979 1 200 1 - 1 133 1 132 1 - 1 ° 1 25 1 102 1 ° 1 167 1
1  1980 1 224 1 - 1 137 1 132 1 - 1 ° \ 22 1 110 1 0  1 179 1

EVOLUZIONE DELLE SPESE DELL1  INFRASTRUTTURE  
A PREZZI CG'ISTANTI  : 1973 - 1930
1973 =  100
AUSO  | B I D E . 1 D 1 F 1  ir.L I l  ! L 1 NL ! jry |CEE |
FERROVIE  |
1974 | 104 | 111 1 108 | 110 1  119 | 95 | 103 | 93 | 112 11975 I 111 1 125 | 106 1 118 1  128 | 93 | 108 | 113 | 114 | 1C7 ì1976 | 112 | 124 | 112 | 124 1  113 | 109 | 83 | 117 | 102 | 110 |1977 ! 117 | 113 | 107 | 130 1  119 | 123 1 125 | 131 | 105 j n i  11978 | 131 | 33 | 105 | 14C 1  120 | 142 1 127 | 126 | 116 | 113 |1979 | 138 | 35 | 103 | 149 1  138 | 155 | 145 | 122 | 119 I 114 |1930 1 159 | 80 | 103 | 151 1  153 I 163 | 133 I 129 | 119 1 114 j
STRADE |
1974 | 91 1 109 | 102 | 102 1  93 I 36 | 115 | 121 | 101 1 100 |1975 I 95 | 116 | 97 | 95 1  39 | 85 ! 115 | 128 | 97 | qs |
1976 | 101 | 105 | 92 | 87 1  80 | 71 I 113 | 125 | 83 I 88 |1977 I 98 | 124 | 91 I 86 1  90 | 75 | 110 | 117 | 73 I 85 |1373 I 07 | 130 | ìoo j 93 1  105 I 70 | 117 | 119 | 75 1 88 j
1979 | 98 | 131 | 103 | 98 1  113 | 69 | 112 | 126 | 79 | 90 |1980 j 104 | 120 | 103 | 91 !  113 1 79 | 124 | 120 j 82 ì 87 j
VIE FAVIGASILI  |
1974 | 95 | - 1 101 | 88 1  - 1 ° 1 49 | 93 | 0  1 97 |
1975 | 121 | - 1 101 | 96 1  - 1 0  1 58 | 86 | 0  1 99 11976 | 122 | - 1 94 | 73 !  - I ° 1 30 | 88 j 0  1 95 |
1977 | 134 | - 1 94 | 83 1  - 1 ° 1 25 | 80 | 0  1 98 |1978 | 120 | - 1 99 | 71 1  - 1 ° 1 27 | 77 | ° 94 i
1979 | 123 | - 1 101 | 72 1  - 1 ° 1 16 | 67 | O 90 |1980 | 130 | - 1 99 | 63 1  - 1 ° 1 14 | 68 | o  1 85 |

i s c f v c l u z io ì .tDELLE SPESE DELLE IEFRAST ROTTURE
TOTAL!· FERKOVI'~, STRADE f. IIF, E A VIC ARILI  : 1973 - 1980
1973 =  100
1  AURO  ! P . !  VX 1  D 1 F 1  IRL 1  I  I L I ÌÌL 1 UK 1  OFF \  
__________ 1i  
—------
1
1  
_ _  _A  PR EZZI O C RESETI 1
___ ____ 11
1  
1974 1  
1  1975 1
1  1976 1  
1  1977 1
I  1973 I  
!  1979 I
1  1930 I  
1106
126
144
153
160
172
1971  126 
i  149
1  1  cn I  lo u
I  186 
1  203 
1  226
!  233I  110 1  
1  113 |
1  114 |  
1  117 |
1  127 I  
!  135 I  
!  142 1113
125
129
141
155
193
209113 
132 
140 
17 G  
215 
265 
3241  104 |
I  120 I  
!  127 I  
1  159 !  
1  175 |  
1  207 |  
1  282 !121 |  
136 |  
139 |  
159 |  
173 |  
182 I
204 |127 |  
147 |  
15G |  
161 |  
163 I  
182 |  
188 1121
145
153
154 
173 
206 
2491  114 |  
1  125 |  
1  131 |  
1  141 j  
1  157 I  
1  175 I  
1  194 1
| A PREZZI COOPTANTI  1
1
1  1974 |  
I  1975 I
1  1975 1  
I  1977 1  
1  1973 !  
I  1979 |  
| 1980 I94
99
104
104
104
106
115109
117
109
122
121
122
1121  103 |  
1  99 1  
1  96 | 
1  95 |
j  101 1
1  103 | 
1  103 |103
99
93
93
100
105
9995
93
S5
93
107
115
119| 88 1  
1  86 1  
1  73 |  
1  84 | 
1  83 j  
1  85 |  
1  95 |112 !  
113 |
ICS |  
113 1
119 |
120 |  
127 |116 |  
122 |  
121 |  
115 |  
115 |  
120 | 
115 I103
100
90
70
81
86
88I  101 |  
1  93 |
1  92 I  
1  90 1  
1  93 1  
1  94 |  
1  92 |

1973 -  1980
1973 =  ICO
akko
i I I I I I KL !  U K | C E L
FERROVIE
1974 | 105 | 100 | 29 | 103 |
1975 | 93 | 97 | 88 | 95 |
1976 | 94 | 101 | 90 | 100 |
1977 | 94 | 28 | 88 | 98 |
1278 | 90 | 93 I 90 | 99 |
1979 | 96 | 94 | 98 | 102 |
1980 | 94 | 95 | 98 | 102 |100
100
100
97
103
103
103102 | 113 | 99 | 100 | 101
96 | 91 ! 95 | 102 | 94
102 | 91 | 95 | 101 | 97
103 ! 87 | 93 | 101 | 98
103 | 91 1 92 | 10C | 26
105 | 100 | 94 | 100 | 100
106 | 100 i 98 | 98 | 100
STRADE
1974 | 104 | 102 1 100 | 98 i
1975 | 108 | 103 | 109 | 113 |
1976 | 111 ! 103 | 111 | 119 |1977 | 118 | 115 | 115 | 122 |
1978 | 122 | 118 | 119 | 110 |
1979 | 105 | 114 j 121 | 122 |1980 | 117 | 106 | 131 | 126 I102 | 98 | 120 | 102 | 97 | 99
105 | 102 | 11C | 112 | 99 | 107
105 | 104 | 110 | 111 | 104 | 110
117 | 107 | 110 1 120 | 105 | 114
130 | 111 | 120 | 130 | 111 | 117
139 | 116 | 120 | 137 | 112 | 119
143 | 116 | 130 | 144 | 120 | 125
VIE NAVIGABILI
1974 | 103 | - 96 | 100 |_
1975 | 81 | - 89 | 83 |-
1976 | 101 | - 105 | 87 |_
1977 | 97 | - 94 | 77 |
1978 | 98 | - 97 | 80 |-
1979 | 96 |- 93 | 81 |_
1980 | 95 | - 92 | 82 i -O - 101 | 100 | 99O - 90 | 100 | 88
0113 | 100 1 106
o101 | 100 1 94o- 112 | 100 1 100
o- 102 | 100 1 95o- 102 | 100 1 94

90
E UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE  
EUR-9
T
1973 1974 1975 1976 1977 1979 1979 1
FEROVIE
STRADE
VIE
NAVIGABILI

91
SPESS D 'INFRASTRUTTURA DEL TRASPORTO NELLA CEE 1973  -  1980
4
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
1973/
/
/
/
/
/
t
/
/
/
*
/
/
/
/
/
/
/
u
1974□V ie  n a v ig a b ili
F e r r o v ie
A 
/ 
/
//  S tra d e  
/
/
HSpese d i  
e s e r c iz io
Spese d i  
in v e s tim e n to
H
1975 1976 1977*
*
é\
*
' /  
é 
/
/
/
/
/
/«J__
1978/
/
/
/
/
/
/
/
i
/A
A
/ ·.
/ ■
JA
/ ■
A5A
i
i
/
\
I
19792.5*
\ l ) 4 6 .)*
M  5 ^-
22.8
!
/ 24.)*
/
/
/69.6*
30.4*
/ 4 ) 3 *
52.)*
1980

92GRAFICO No 3

UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE  : VIT NAVIGABILI  1979  
STATO WViBP.0  : NEDEPLAND
INSIEME DELLA BETE, ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFERIORI A  250
CATEGORIA DI ” ATARTI  
< PORTATA WEDA C  
POTERLA  )NATAPTI-EL'  
IN 0001
1  T-KN DI  
1  LO RD APORTATA  
IN RIO1  | 
1  PASSACI ATTRAVERSO  | 
1  U N A  CHIUSA IP  000 |
\A. ROTONAVI (T )1 1  |
250 - 
400 - 
650 - 
1 .0 0 0  - 
1 .5 0 0  -249
399
649
999
1 .4 9 93
11
15
14
9
4199
288
065
959
901
6361
1
1  3 
1  8 
1  12 
1  12 
1  9560
910
004
771
641
7551  | 
1  n o  |
1  397 1  
1  531 | 
1  350 | 
1  206 | 
1  87 |
TOTALE 59048 1  47 641 1  1 681 1
1  B.CHIATTE (T)1 1  1
250 - 
400 -
650 - 
1 .0 0 0  - 
1 .5 0 0  -249
399
649
999
1 .4 9 9408
105
127
194
292
1831
1
1
1
1
142
35
63
158
377
4471  | 
1  20 1  
1  3 | 
1  5 |
1  3 | 
1  6 | 
1  4 |
TOTALE 1309 1  1 122 1  41 I
l e . CHIATTE A SPINTA < T)1
400 - 
650 - 
1 .0 0 0  - 
1 .5 0 0  -399
649
999
1 .4 9 9
6328
206
374
676
1541
1
1
1
1
1  15106
114
321
860
248i  i  
1  5 1  
1  3 1  
1  14 | 
1  12 | 
1  59 |
1 TOTALE  | 7738 1  16 649 1  93 |

9 p N L UTIIIZZAZIONF DELLE TEFF A  STRUTTURE  : VIE NAVIGABILI  1979
STATO M E M B R O  : ERDFF.LAKD
' SEGUITO Dr I.LA TABELLA PRECEPENTE )
CATFC-CFIA DI FATANTI  1 1 1  1
{PCPIATA LO R D A  0  1 NATANTI-KM I  T-KF I I  PORTATA | PASS AG T  ATTRAVERSO  I
POTENZA ) 1 IN 000 I  LO R D A  IN MIO I  U N A  CHIUSA IN  000 |
Du ·NAVI, STAZZA NETTA !  NPT )  1 1 1  1
1
299 | 2951
| 1451  1  
1  6 |
300 - 999 1 389 | 472 1  3 |
1 .0 0 0  -  | 54 | 291 1  0 |
TOTALI  1 738 | 908 1  9 |
•RIMORCHIA TORI,P07FIZA (  KV )  I
Iì
I1  1  
I  11
183 | 8721
1  :1  1  
1  33 I
184 - 293 | 719 1  : 1  18 I
294 -  734 | 934 !  : 1  17 |
735 -  | 38 1  : 1  1 1
TOTALE  1 2 563 | ; 1  69 |
F. SPINTONI, POTENZA { K W )  |
11
|1  !  
I  I1
183 | 1011
1  :!  !  
1  u 1
184 - 293 | 105 1  : 1  9 (
294 -  734 | 599 1 1  13 |
735 - ! 1 738 1  : 1  22 |
TOTALE  ! 2 543 | : f  * * 8  1
G.NAVI PASSAGE PI  1 781 | : 1  30 ì

11 UTILIZZAZIONE DELLE INEPASTEUTTUEE  : VIE NAVIGABILI  1979
INSIEMI BEGLI STATI !'FERRI
INSIEME BELLA RETE, ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFERIORI A  250 T
CATEGORIA DI VIE NAVIG .!
1
1Pj | D F | i1
I |  
!U K
N U ’ - r LTOTALE  
• RO !  ° / °
1. NATANTI-1 '’  
IN 0001
1J i
11
rrjr EEGQr,AnT?ZAm E
VI? CANALIZZATE  
CANATI
ALTRE IDROVIE1
1  3 
| 5 
1  9 
1599 | 
360 ( 
898 | 
16 |59
16
1516 5 
028 
245 
26322
15682 | 
417 | 
528 |36
8
20
81
758 | 
535 | 
636 | 
791 |119
515
77100
52
61
9323
855
384
07041-,3
23,6 
27, u
TOTALE 1  18 873 | 90701 38627 |74720 | 711 223 632 100
2 T-EN DI PORTATA  
LO R D A  IN M IO1
1
|1
1
I
VIE REGOLARIZZATE  
VIE CANALIZZATE  
CANALI
ALTRE IDROVIE1
1  2 
1  2 
1  6 
1763 ( 
273 | 
233 | 
6 168
16
12807
728
719
17613
6235 | 
758 | 
975 |38
5
14
71
610 | 
434 | 
887 | 
389 |47
124
8110
39
40 
7462
317
822
57156
1 9 ,4  
2 0, n
3,8
TOTALE 1 i l 275 | 98430 20968 | 66320 | 179 197 172 100
3. PASS AGI ATTRAVERSO  
U N A  CRIUSA IN  0001
11
11
1
VIE REGOLARIZZATE  
VIE CANALIZZATE  
CANALI
ALTRE IDROVIE1
1
1
1
11 1  
459 | 
745 | 
1 127
991
7221
1
3
1290 | 
724 | 11
71 I  
295 | 
462 | 
143 |2
94
153
6101
129
668
1441
31,2
6 6 ,4
1 ,4
TOTALE 1 i 206 | 1740 1  5 014 | 1971 | 111 1 io 042 100

9 /1  7, UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE : VIE NAVIGABILI  1980
STATO M E N E R Ò  : NEDERLAND
INSIEME DELLA RETE, ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFERIORI A  250 T
CATEGORIA DI NATANTI 1 1 1  1
(PORTATA LORD A 0 1 r !/^T A  \'TI~  *’** !  T-KM DI PORTATA 1  PASSAGI ATTRAVERSO  1
POTENZA) 1 IN 000 1  LO R D A IN M IO 1  U N A  CHIUSA IN  000 |
\A. MOTONAVI  (T ) 1 1
j1  1  
| |
249 1 29521
1 523 1  103 1
250 -  399 1 10585 1  3699 1  381 1
400 -  649 1 15 198 1  8 030 1  515 I
650 -  999 1 15205 I 12 815 |  361 1
1 .0 0 0  -  1 .4 9 9 1 10063 1  12 583 1  204 1
1 .5 0 0  - 1 4726 1  9 734 1  87 |
TOTALE 1 55 729 I  47 484 1  1 651 1
1B.CHIATTE (T) 1 1
|1  1  
I I
2491
3401
29 | 19 1
250 -  399 1 64 1 20 1  2 1
400 -  649 1 103 1 52 1  5 1
650 -  999 1 124 1 106 1  3 1
1 .0 0 0  -  1 .4 9 9 1 231 1 294 1  5 i
1 .5 0 0  - 1 118 1 258 1  3 1
TOTALE 1 980 1 759 1  37 |
1C.CHIATTE A  SPINTA (T) 1 1
|1  1  
I |
399 1 2651
1 80 1 . 5 1
4 0 0  -  6 4 9 1 2 6 6 1 1 4 2 1  3  1
6 5 0  -  9 9 9 1 4 1 7 1 3 5 2 !  3  1
1 .0 0 0  -  1 .4 9 9 1 694 1 872 1  13 1
1 .5 0 0  - 1 6113 1  15 082 1  61 1
TOTALE 1 7755 1 16 528 1  91 1

UTILIZZAZIONE DELL! INFRASTRUTTURE  :  VIE NAVIGABILI  1980  
STATO SEM BRO  :  , V  E D E R  LA N D
(SEGUITO DELLA TABELLA PRECEDENTE)
1
1
1CATEGORIA DI NATANTI \  
(PORTATA LO R D A  0  j  
POTENZA )  1NATANTI-KM  
IN 0001
1  T-KK DI PORTATA  
1  LO R D A  IN M IO1  1
I F A S S /I C T  ATTRAVERSO  1 
1  U N A  CHIUSA IN  000 1
Ir.
INAVI, STAZZA NETTA  (NRT)  |11  i
1
1
11
2 9 9  |  
3 00 - 9 9 9  |  
1.000 - |3 4 2
424
6 41
1  1 6 6 
1  5 0 2 
1  3 0 0!  1  
1  7  |  
1  3  I
1  o  i
1 TOTALE  | 8 3 0 1  9 6 8 1  1 0  1
Ir.
1RIMORCHIATORI, POTENZA (  K W ) 1
|1|1  1
1
1
1
11 8 3  |  
184 - 2 93 |
294 - 734 |  
735 - |6 97
50 8
7 46
3 71
1  : 
1  : 
1  : 
1  :1  1 
1  3 1  i  
1  1 6  |
1  1 8  |  
1  1  1
1 TOTALE  | 1  9 8 8 1  : 1  6 6  |
1F. 
|SPINTONI, POTENZA (KW)  |1 1  1
1
1
1
11
1 8 3  |  
184 - 293 |  
294 - 734 |  
735 - |6 6 
1 74 
742 
1  7 271
1  :
1
1  :1  1 
1  3  |  
1  6  |  
1  1 9  I  
1  2 2  |
1 TOTALE  | 2  709 1  : 1  5 0  |
1G.NAVI PASSAGERI \ 82 3 1  ; 1  3 1  |

1 1  UTILIZZAZIONE DELLE INFRASTRUTTURE  :  VIE NAVIGABILI  1980
INSIEMI DFGLI STATI M EM BRI
INSIEME DELLA RETE%  ESCLUSE VIE NAVIGABILI INFERIORI A  250 T
1 1 1 1 1  TOTALE
CATEGORIA DI VIE NAVIC. 1  B 1  D 1 F N L U K 1 - - - - - - - - - - - - - - -
1 1 1 1 1  N U M E R O 1  °/°
1. NATANTI-RV 1 ! 1 1 1
IN 000 1
|1| f1|1|1
i
VIE REGOLARIZZATE1
1  3  428 | 5 6  6 251
1 5 67 I1
3 6  5 8 0  1 5 51
|  9 7  2 5 51
1  44,1
VIE CANALIZZATE 1  5  1 8 5  1 1 5  4 63 1  2 3 2 42 1 8  7 00 | 465 1  5 3  0 5 5 1  24,1
CANALI I  9  583 | 1 6  0 9 5 1  1 5 3 64 I 2 0  4 23 | 1 46 !  6 1  7 1 1 1  2 8
ALTRE IDROVIE 1  2 6 I 2 73 °  1 3  1 1 1  | - |  3  4 1 0 1  3,8
TOTALE 1  1 8  322 I 8 8  4 5 6 3 91 73 1 7 3  8 1 4  | 666 1  220 4 3 1 1  1 0 0
2. T~KM  DI PORTATA 1  1 1 1 1 1
LO RD A IN M IO 1  1  1  I1I1I11!|
VIE REGOLARIZZATEf  !  
1  2  743 I 6 5  5 5 9 203 i1
3 8  1 3 4  I 2 4 I  1 0 7  6 7 3 1  5 5
VIE CANALIZZATE 1  2  218 | 1 6  6 60 1 41 1 1  1 5  56 9  | 1 12 |  3 8  6 7 0 19,8
CANALI |  6  23 1  | 1 4  05 1 68 85 1 1 5  1 7 9  | 1 2 I  42 3 5 8 21,6
ALTRE IDROVIE 1  9  | 176 | «  1 6  8 5 6  j * * I  7  0 4 1 3,6
TOTALE 1  li .  i 1 9 7  4 5 6  1 2 11 93 i 6 5  7 3 3  | 1 48 1  19 5  7 4 2 1 0 0
PASSAGI ATTRAVERSO 1 1 1 1 1 1
U N A  CHIUSA IN  000 1|1
|1
|1
|1
|1
|
VIE REGOLARIZZATE1
2  11
3 2  1 o  I!
74 | 11  1 0 9  | i,i 1
VIE CANALIZZATE 457 | 9 41 I 13 46 I 298 | 3 8 3  1 3 0  | 31,6 1
CANALI 715 1 746 I 36 05 1 1  425 1 2 0 6  5 1 2  ! 65,8 1
ALTRE IDROVIE i 1 1 °  1 1 40 | - 1 4 1  | 1,4 1
TOTALE 1  17 5  i 1  719 I 4952 1 1  9 37 | 1 09 9  8 9 2  1 10 0  |