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COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE 
C0M(92)141 def. - SYN410 
Bruxelles, 15 aprile 1992 
!" Proposta di 
PI RETTI VA PEL CONSIGLIO 
sul ravvicinamento del le disposizioni legislative, 
regolamentari ed amministrative degli Stati membri 
riguardanti le 
IMBARCAZIONI DA DIPORTO 
M (presentata dalla Commissione) 
- 2 -
I. Nota introduttiva 
Antecedenti e origine della proposta 
Nel periodo 1970-1982, la Commissione ha tentato di stendere un 
progetto di direttiva (doc. 111/308/81) per il ravvicinamento 
delle legislazioni relative agli scafi delle imbarcazioni da 
diporto ma in seguito alle divergenze sorte sui principi di 
costruzione, il tentativo è stato abbandonato. 
La situazione negli Stati membri è caratterizzata dai seguenti 
element i: 
- a livello di regolamentazione: le regole tecniche sostenute da 
legislazioni nazionali con procedura di omologazione in Francia 
ed in Italia, creano un ostacolo agli scambi e dei costi 
supplementari a livello di produzione (non hanno rinunciato a 
superare queste difficoltà soltanto le imprese maggiori); 
-a Iivello normat ivo: in alcuni altri Stati membri delle norme 
nazionali, non sostenute dalle legislazioni nazionali, non 
creano ostacoli agli scambi ma non essendo obbligatorie non 
costituiscono alcuna garanzia contro la produzione e la 
commercializzazione di prodotti potenzialmente pericolosi. 
Tenuto conto dei vantaggi connessi allo sfruttamento delle 
potenzialità del Mercato Interno e al miglioramento della 
sicurezza delle imbarcazioni e dei loro componenti, i 
rappresentanti dell'industria europea raggruppati in seno 
all'ICOMIA (International Counctl of Marine Industry Associations) 
hanno chiesto alla Commissione di presentare una direttiva al 
Consiglio ai sensi dell'articolo 100A del Trattato relativa alla 
sicurezza della costruzione delle imbarcazioni da diporto. 
Tale richiesta si basava soprattutto sul fatto che nel corso degli 
anni '80, nel quadro dell'ISO (TC 188) e con la partecipazione in 
particolare dell'industria degli Stati membri, dei paesi dell'EFTA 
e degli Stati Uniti, erano stati intrapresi dei lavori concernenti 
un gran numero di norme (circa 50). 
Dato che gli altri metodi di armonizzazione non erano parsi 
appropriati, la Commissione ha elaborato un progetto di direttiva 
in stretta collaborazione con l'industria, in particolare per 
quanto concerne i requisiti essenziali, consultando le 
amministrazioni nazionali e professionali interessate. 
- 3 -
2. Le consultazioni 
Si sono dunque svolte consultazioni approfondite degli esperti 
degli Stati membri, dei rappresentanti dell'industria, dei 
rappresentanti degli utilizzatori di imbarcazioni (Associazione 
europea della navigazione da diporto) e degli istituti di 
classificazione. 
La presente proposta è stata in linea di massima favorevolmente 
accolta da tutti gli esperti rappresentanti degli organismi 
summenzionati. Essa si avvale delle osservazioni e delle modifiche 
suggerite nel corso delle tre riunioni di consultazione svoltesi 
nel 1990. In linea di massima, è emersa dai lavori preliminari una 
convergenza di opinioni sull'interesse per l'iniziativa presente. 
3. I rischi coperti e i requisiti essenziali. 
Oltre ai requisiti essenziali relativi all'identificazione 
dell'imbarcazione ed a quella del suo costruttore, i rischi 
coperti ed i requisiti essenziali sono stati raggruppati in base 
al seguente schema: 
- rischi connessi all'utilizzazione, soprattutto in mare: 
* caduta fuori bordo, 
* problemi di struttura, di stabilità, di galleggiabilità, 
* aperture, evacuazione dell'acqua, 
* capacità, 
* compartimentazione, 
salvataggio, rimorchio, ormeggio. * 
- prestazioni, 
- sicurezza del sistema di propulsione, 
- sicurezza del sistema di alimentazione di carburante, 
- sicurezza del sistema elettrico, 
- sicurezza del sistema di direzione, 
- protezione antincendio, soprattutto apparecchi a gas, 
- luci di segnalazione. 
Attuazione 
Si ritiene che occorreranno circa due anni dopo l'adozione della 
direttiva da parte del Consiglio perché sia disponibile l'insieme 
delle norme necessarie per l'applicazione della direttiva; quanto 
sopra induce a prevedere quale data per l'attuazione della 
dirett iva 
Il T luglio 1995. 
-Jt-
Proposta 
di direttiva del Consiglio 
del ... 
sul ravvicinamento del le disposizioni legislative, 
regolamentari ed amministrative degli Stati membri 
riguardanti le 
IMBARCAZIONI DA DIPORTO 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in 
particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione, in cooperazione con il Parlamento 
europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
vista la decisione del Consiglio del 13 dicembre 1990 concernente i moduli 
relativi alle diverse fasi delle procedure di valutazione della conformità, 
da utilizzare nelle direttive di armonizzazione tecnica,(1) 
considerando che le disposizioni legislative, regolamentari ed 
amministrative vigenti nei diversi Stati membri e relative alle 
caratteristiche di sicurezza delle imbarcazioni da diporto differiscono per 
portata e contenuto; che tali disparità sono atte a determinare ostacoli al 
commercio e condizioni di segua li ai fini della concorrenza nell'ambito del 
mercato interno; 
(1) GU L380, del 31.12.1990, pag. 13 
- T-
considerando che la lunghezza minima delle imparcazioni da diporto deve 
essere di 2,5 metri, poiché dei natanti di una lunghezza inferiore non 
possono essere consierati come imbarcazioni da diporto. La lunghezza 
massima di 24 metri delle imbarcazioni da diporto deriva dalle convenzioni 
IM0<2> e dagli standars ISO<3>. 
considerando che, se ed in quanto gli ostacoli tecnici nel settore delle 
imbarcazioni da diporto e dei loro componenti non possono venire eliminati 
dal reciproco riconoscimento dell'equivalenza delle normative da parte di 
tutti gli Stati membri, per la loro eliminazione si deve seguire la nuova 
impostazione esposta nella risoluzione del Consiglio del 7 maggio 1985, la 
quale richiede che si definiscano i requisiti essenziali relativi alla 
sicurezza e ad altri aspetti importanti per il benessere generale; che il 
paragrafo 3 dell'articolo 100A prevede che la Commissione, nelle sue 
proposte in materia di salute, sicurezza, protezione dell'ambiente e tutela 
dei consumatori si basi su un livello di protezione elevato; che i 
requisiti essenziali costituiscono i criteri ai quali devono conformarsi le 
imbarcazioni da diporto ed i loro componenti sia separati che installati, 
di cui all'ai legato 11 ; 
considerando che ai requisiti essenziali va data una forma concreta a 
livello tecnico affinché possano fungere da base per le norme armonizzate o 
per altre specifiche tecniche sul piano europeo; 
considerando che i requisiti essenziali in questione forniscono la base per 
elaborare norme armonizzate a livello europeo relative alle imbarcazioni da 
diporto ed ai loro componenti; che per eliminare gli ostacoli tecnici al 
commercio e per garantire la trasparenza del mercato occorre stabilire 
norme armonizzate; 
considerando che si presume la conformità delle imbarcazioni da diporto e 
dei loro componenti ai requisiti essenziali della direttiva qualora esse 
siano conformi a norme armonizzate; 
(2) Organizzazione Marittima Internationale 
(3) Organisation Internationale de Norma Iisation 
-t -
considerando che le imbarcazioni da diporto ritenute idonee all'impiego 
sono agevolmente riconoscibili per il fatto di recare il marchio CE; che se 
ne deve consentire la libera circolazione ed il libero impiego nell'intera 
Comunità per gli scopi per i quali sono previste; 
considerando che la responsabilità degli Stati membri, per quanto riguarda 
la sicurezza ed altri aspetti cui sono applicabili sul loro territorio i 
requisiti essenziali, va riconosciuta nell'ambito di una clausola di 
salvaguardia che prevede appropriate misure comunitarie di tutela; 
considerando che il Comitato Permanente istituito in forza della direttiva 
del Consiglio 83/189/CEE<4), del marzo 1983, modificata da ultimo dalla 
direttiva 88/182/CEE(5) costituisce un ambito appropriato per esprimere 
pareri sugli argomenti di cui alla presente direttiva; 
considerando che la rispondenza ai requisiti tecnici va verificata per 
garantire un'adeguata sicurezza agli utenti ed ai terzi-, che le procedure 
di verifica esistenti possono differire significativamente da uno Stato 
membro all'altro; che per evitare numerosi controlli il cui unico effetto è 
quello di ostacolare la libera circolazione delie imbarcazioni e dei loro 
componenti occorre prevedere il reciproco riconoscimento delle ispezioni 
eseguite dagli Stati membri; che per agevolare tale riconoscimento è 
necessario stabilire procedure comunitarie armonizzate nonché armonizzare i 
criteri da prendere in considerazione all'atto di selezionare gli organismi 
responsabili di esami, controlli e verifiche-, 
(4) GU L109 del 26.04.1983, pag. 8 
(5) GU L89 del 26.03.1988, pag. 75 
"?-
considerando che il controllo di fabbricazione interno (modulo A), che 
include la dichiarazione scritta di conformità da parte del fabbricante, la 
preparazione di una documentazione tecnica e le ispezioni da parte 
dell'autorità competente nazionale, viene ritenuto adeguato per valutare la 
conformità di imbarcazioni con una lunghezza dello scafo inferiore a 6 m; 
che tale procedura deve essere confermata da una o due prove o da un 
calcolo equivalente eseguiti per l'imbarcazione o le imbarcazioni 
rappresentativa(e) della produzione di un fabbricante che realizzi un 
determinato numero di unità entro un dato periodo; che la stessa procedura 
é applicata per le imbarcazioni con una lunghezza dello scafo compresa tra 
6 e 12 m; che la valutazione della conformità delle imbarcazioni con una 
lunghezza dello scafo compresa tra 12 e 24 m e dei componenti dovrebbe 
essere libera tra i vari moduli possibili; 
considerando che il mercato interno rappresenta un settore senza frontiere 
interne in cui è garantita la libera circolazione di merci, persone, 
servizi e capitali, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
~<p-
CAPITOLO 
Campo di applicazione, immissione in commercio e libera circolazione 
Articolo 1 
1. La presente direttiva si applica alle imbarcazioni da diporto di ogni 
tipo aventi uno scafo di lunghezza compresa tra 2,5 e 24 m, a 
prescindere dai loro mezzi di propulsione, misurate in conformità con 
gli opportuni standard armonizzati. La presente direttiva si applica 
anche ai componenti di cui all'Allegato II, sia separati che installati. 
2. Per imbarcazione da diporto s'intende qualsiasi imbarcazione usata con 
finalità ricreative e avente caratteristiche conformi a quelle di cui 
alla presente direttiva, incluse le imbarcazioni da noleggio e quelle 
adibite all'insegnamento della navigazione da diporto. 
3. La presente direttiva non si applica a: 
- imbarcazioni destinate unicamente alla regata, comprese le regate di 
canottaggio, e qualificate in tal senso dal fabbricante; 
- canoe e kayak; 
- tavole a vela; 
- tavole a motore, imbarcazioni monoposto ed altre imbarcazioni 
analoghe; 
- singole riproduzioni di imbarcazioni storiche, qualificate in tal 
senso dal fabbricante; 
- imbarcazioni sperimentali; 
- imbarcazioni dotate di equipaggio per il trasporto di passeggeri a 
fini commerciali; 
- sommergibiIi; 
- veicoli a cuscino d'aria; 
- aliscafi. 
-r-
Art ico lo 2 
1. Gli Stati membri prendono ogni misura necessaria a garantire che i 
prodotti di cui all'articolo 1 possano venire immessi in commercio ed 
utilizzati unicamente qualora essi non pongano in pericolo la sicurezza 
di persone e cose e qualora siano utilizzati per lo scopo previsto. 
2. Le disposizioni della presente direttiva non escludono la possibilità 
che il Consiglio adotti altre disposizioni sulla navigazione in 
determinate acque, a patto che ciò non implichi modifiche nella 
costruzione dell'imbarcazione quale prevista nella presente direttiva. 
Art ico lo 3 
I prodotti di cui all'articolo 1 devono soddisfare i requisiti essenziali 
di sicurezza di cui all'allegato I. 
Art ico lo 4 
1. Sul loro territorio gli Stati membri non vietano, limitano od 
impediscono l'immissione in commercio o l'impiego delle imbarcazioni di 
cui all'articolo 1 che ottemperino alle disposizioni della presente 
dirett iva. 
2. Gli Stati membri non vietano, limitano od impediscono l'immissione in 
commercio o l'impiego di componenti di cui all'allegato II, sia separati 
che installati, che, stando alla dichiarazione del fabbricante o del suo 
mandatario stabilito nella Comunità di cui all'allegato MI, sono 
previsti per venire incorporati nelle imbarcazioni da diporto di cui 
al l'art icoio 1 ; 
-10-
Art ico lo 5 
Gli Stati membri presumono che i prodotti di cui all'articolo 1, i quali 
ottemperano alle norme armonizzate cui viene fatto riferimento nella 
Gazzetta Ufficiale delle Comunità europee, soddisfino i requisiti 
essenziali di cui all'articolo 3. 
Gli Stati membri pubblicano i riferimenti delle norme nazionali che 
traspongono le norme armonizzate. 
Art ico lo 6 
Qualora uno Stato membro o la Commissione ritenga che le norme armonizzate 
di cui all'articolo 5 non soddisfino appieno i requisiti essenziali di cui 
all'articolo 3, la Commissione o lo Stato membro interessato notificano 
questo fatto al comitato istituito in forza della direttiva 83/189/CEE 
esponendo le proprie ragioni. Il comitato esprime un parere urgente. 
In base al parere del comitato, la Commissione informa gli Stati membri 
dell'eventuale necessità di ritirare dalle pubblicazioni di cui 
all'articolo 5 le norme in questione. 
Art icolo 7 
1. Qualora uno Stato membro accerti che imbarcazioni da diporto rispondenti 
alla definizione dell'articolo 1 e recanti il marchio CE di cui 
all'allegato IV ovvero componenti di esse possono, pur essendo impiegati 
per l'uso per il quale sono previsti, mettere a repentaglio la sicurezza 
di persone o beni, lo Stato membro in questione prende ogni misura 
necessaria per ritirare dal commercio tali prodotti, proibirne l'impiego 
e limitarne la libera circolazione. 
-11-
Lo Stato membro in questione informa immediatamente la Commissione di 
qualsiasi misura siffatta, indicando le ragioni che l'hanno spinto a 
prendere questa decisione ed, in particolare, se la non conformità alle 
norme risulti da: 
a) mancato soddisfacimento dei requisiti essenziali di cui all'articolo 
3; 
b) errata applicazione delle norme di cui all'articolo 5, sempreché sia 
prevista l'applicazione di dette norme-, 
e) carenze intrinseche delle norme di cui all'articolo 5. 
Tali misure si applicano fino alla entrata in vigore dell'atto di cui al 
paragrafo 2. 
2. Le misure adottate in virtù del paragrafo 1 sono confermate ed estese, 
eventualmente modificate, alla totalità della Comunità oppure abrogate 
con atto della Commissione. 
Tuttavia, se le misure stabilite in virtù del paragrafo 1 sono motivate 
dall'esistenza di una lacuna delle norme di cui all'articolo 5, si 
applica la procedura definita all'articolo 6. 
3. Se un componente, ripreso all'allegato II, o una imbarcazione non 
conformi sono muniti del marchio CE, lo Stato membro competente adotta 
nei confronti di chi abbia apposto il marchio al dispositivo le misure 
del caso e ne informa la Commissione e gli altri Stati membri. 
4. La Commissione provvede affinché gli Stati membri siano informati dello 
svolgimento e dei risultati di questo procedimento. 
-11-
CAPITOLO II 
Valutazione della conformità 
Art ico lo 8 
Prima di produrre e di mettere in commercio imbarcazioni da diporto o 
componenti che rientrano nel campo di applicazione della presente 
direttiva, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità 
adempiono alle seguenti procedure: 
- per le imbarcazioni con scafo di lunghezza inferiore a 6 m e con una 
produzione totale del fabbricante di 20 imbarcazioni o meno all'anno: 
. controllo interno della produzione (modulo A). di cui all'allegato V; 
- per imbarcazioni con scafo di lunghezza inferiore a 6 m e con una 
produzione totale del fabbricante di più di 20 imbarcazioni all'anno, e 
per tutte le imbarcazioni con scafo di lunghezza compresa tra 6 e 12 m: 
. controllo interno della produzione più prova (modulo Aa. opzione 1). 
di cui all'ai legato VI ; 
- per tutte le imbarcazioni con scafo di lunghezza compresa tra 12 e 24 m 
e per i componenti di cui all'allegato II sia separati che installati, i 
seguent i moduli: 
Esame CE del tipo (modulo B) di cui all'allegato VII, seguito da uno dei 
seguent i moduli: 
- conformità al tipo (modulo C) di cui all'allegato Vili 
oppure 
- garanzia qualità della produzione (modulo D) di cui all'allegato IX 
oppure 
-11-
- verifica su prodotto (modulo F) di cui all'allegato X 
oppure : uno de i moduIi G o H 
G: verifica di un unico prodotto di cui all'allegato XI 
H: garanzia qualità totale di cui all'allegato XII. 
Art ico lo 9 
1. Ogni Stato membro comunica alla Commissione, che informa gli altri Stati 
membri, quali siano gli organismi competenti per l'esecuzione della 
valutazione della conformità di cui all'articolo 8. A scopo informativo, 
la Commissione pubblica nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 
e mantiene aggiornato un elenco che riporta i nomi di tali organismi ed 
i numeri ad essi assegnati per distinguerli. 
2. Nel valutare gli organismi da elencare in detta notifica, gli Stati 
membri applicano i criteri fissati dall'allegato XIV. Si presume che gli 
organismi i quali soddisfano i criteri di valutazione stabiliti nelle 
norme armonizzate ad essi applicabili soddisfino anche i criteri 
suddett i. 
3. Uno Stato membro ritira la propria approvazione ad un organismo del tipo 
suddetto qualora riscontri che tale organismo non ottempera più ai 
criteri di cui all'allegato XIV, e ne informa immediatamente la 
Commissione e gli altri Stati membri. 
-1k-
CAPITOLO III 
Marchio CE 
Articolo 10 
1. Il marchio CE di conformità alle disposizioni della presente direttiva 
di cui all'allegato IV deve essere affisso o marcato su ciascun 
componente di cui all'allegato II o su Ili imbarcazione in modo ben 
visibile, leggibile ed indelebile. 
2. I marchi o le iscrizioni che per il loro significato o la loro forma 
grafica potrebbero essere confusi con il marchio CE non vengono affissi 
ai componenti o alle imbarcazioni oggetto della presente direttiva. 
15-
CAPITOLO IV 
D ispos i z ioni f ina Ii 
Articolo 11 
Qualsiasi decisione presa in forza della presente direttiva e comportante 
una limitazione della commercializzazione e dell'uso delle imbarcazioni da 
diporto deve essere motivata in modo dettagliato. La parte interessata deve 
essere informata della decisione senza indugio, con l'indicazione dei mezzi 
di ricorso disponibili della legislazione in vigore nello Stato membro in 
questione e delle scadenze entro le quali detti ricorsi devono essere 
presentai i. 
Articolo 12 
La Commissione deve prendere tutte le misure necessarie perché siano resi 
disponibili i dati concernenti tutte le decisioni del caso relative 
all'applicazione della presente direttiva. 
Art ico lo 13 
1. Gi Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni legislative, 
regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente 
direttiva al più tardi il 31 dicembre 1994 e ne informano immediatamente 
la Commissione. 
-ib-
Gli Stati membri applicano tali disposizioni legislative, regolamentari 
ed amministrative il 1* luglio 1995. 
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un 
riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffatto 
riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del 
riferimento sono decise dagli Stati membri. 
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione i testi delle disposizioni 
di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla 
presente direttiva. 
Articolo 14 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva 
Fatto a Bruxelles Per il Consiglio 
11 presidente 
-Ì9--
ALLEGATO I 
REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA 
PER 
LA PROGETTAZIONE E LA COSTRUZIONE 
DI 
IMBARCAZIONI DA DIPORTO 
1. CONSIDERAZIONI GENERALI 
1.1. Gruppo di utilizzazione dell'imbarcazione 
A. Adatta per lunghi viaggi e ampiamente autosufficiente 
B. Adatta per crociere d'altura e costiere 
C. Adatta per brevi crociere in acque costiere, baie, estuari, grandi 
fiumi e vast i laghi 
D. Adatta per viaggi su piccoli fiumi, laghi e canali 
1.2. Definizioni 
Imbarcazione a remi: un'imbarcazione a remi é un'imbarcazione il cui 
mezzo principale di propulsione sono i remi 
Imbarcazione a vela: un'imbarcazione a vela é un'imbarcazione il cui 
mezzo principale di propulsione é la vela 
Imbarcazione a motore: un'imbarcazione a motore é un'imbarcazione il cui 
mezzo principale di propulsione è il motore. 
~<e~ 
2. REQUISITI GENERALI 
2.1. Identificazione dell'imbarcazione 
Ogni imbarcazione deve recare il marchio con il numero di 
identificazione dello scafo, comprendente le seguenti informazioni: 
- codice del costruttore; 
- paese di costruzione; 
- numero di serie unico; 
- mese ed anno di costruzione; 
- anno del model lo. 
I requisiti particolari devono essere conformi alla norma europea 
pertinente. 
2.2. Targhetta del costruttore 
Ogni imbarcazione deve recare una targhetta fissata in modo 
inamovibile, separata dal numero d'identificazione dello scafo, 
contenente almeno le seguenti informazioni: 
- nome del costruttore; 
- gruppo di utilizzazione di cui al punto 1.1; 
- portata massima; 
- numero teorico di persone a bordo in navigazione. 
Nelle imbarcazioni munite o destinate ad essere utilizzate con uno o 
più motori fuoribordo devono figurare anche i dati relativi a: 
- potenza massima teorica del motore ammessa per l'imbarcazione. 
- li -
2.3. Protezione contro la caduta in mare e mezzi di recupero 
A seconda del gruppo di utilizzazione. 
2.3.1. Le superfici di lavoro, i correnti fermapiede, le battagliole e i 
passamano devono essere progettati in modo da ridurre al minimo il 
rischio di caduta in mare e 
2.3.2. l'imbarcazione deve essere progettata o attrezzata in modo da 
consentire il recupero ed il rientro a bordo. 
2.4. Visibilità dalla posizione principale di governo 
2.4.1. In condizioni normali di velocità e di carico, la posizione 
principale di governo nelle imbarcazioni a motore deve consentire al 
timoniere una buona visibilità diretta, anteriore e laterale mentre 
aziona l'acceleratore, l'invertitore ed il timone. 
2.4.2. Si deve inoltre provvedere ad una sufficiente visibilità posteriore. 
2.5. Manuale di istruzioni 
Ogni imbarcazione deve essere fornita di un manuale di istruzioni per 
il proprietario nella lingua o nelle lingue del paese in cui è 
commercializzata. Detto manuale dovrà più particolarmente attirare 
l'attenzione sui rischi d'incendio e di sommersione. 
3. RESISTENZA E REQUISITI STRUTTURALI 
3.1. Struttura 
La scelta, la combinazione dei materiali e la costruzione devono 
assicurare all'imbarcazione una resistenza adatta al gruppo di 
utilizzazione di cui al punto 1.1, alla definizione dell'imbarcazione 
di cui al punto 1.2, e all'uso e ai carichi previsti. 
~/c -
3.2. Stabilità 
L'imbarcazione deve avere una stabilità adatta al gruppo di 
utilizzazione di cui al punto 1.1, alla definizione dell'imbarcazione 
di cui al punto 1.2, all'uso e ai carichi previsti. 
3.3. Gal leggi abiI ita 
L'imbarcazione deve essere costruita in modo da garantire 
caratteristiche di galleggiabilità adeguate alla sua dimensione e al 
gruppo di utilizzazione di cui al punto 1.1, alla definizione 
dell'imbarcazione di cui al punto 1.2, all'uso ed ai carichi previsti. 
3.4. Aperture nello scafo, nel ponte e nella sovrastruttura 
Le aperture nello scafo, nel ponte o nei ponti e nella sovrastruttura 
non devono pregiudicare la resistenza strutturale dell'imbarcazione e 
la sua resistenza agli agenti atmosferici. 
Finestrature, oblò e boccaporti devono resistere alla pressione 
dell'acqua prevedibile nella loro posizione specifica nonché alle 
eventuali punte di carico applicate dalla massa delle persone che si 
muovono in coperta. 
Le tubazioni attraversanti lo scafo al di sotto del piano statico di 
galleggiamento, progettate per consentire il passaggio di acqua verso 
lo scafo, devono essere munite di chiusure prontamente accessibili, 
fatto salvo il caso in cui un tubo di resistenza equivalente a quella 
dello scafo sia inserito sopra il piano di galleggiamento statico. 
-a-
3.5. Pozzetti e gavoni 
A seconda del gruppo di utilizzazione di cui al punto 1.1, 
l'imbarcazione deve: 
- essere autovuotante oppure 
- disporre di riserve di galleggiamento di cui al punto 3.3, oppure 
- disporre di altri mezzi efficaci per impedire all'acqua di penetrare 
all' interno dell'imbarcazione. 
3.6. Esaurimento 
Le imbarcazioni che possono allagarsi devono essere munite di mezzi 
atti ad esaurire l'acqua dall'imbarcazione. 
3.7. Portata 
La portata massima di progettazione dell'imbarcazione ed il numero 
massimo di persone a bordo durante la navigazione, quali indicati 
sulla targhetta del costruttore, devono essere determinati in funzione 
della stabilità (punto 3.2), della galleggiabilità (punto 3.3), del 
gruppo di utilizzazione dell'imbarcazione di cui al punto 1.1 e della 
sua definizione di cui al punto 1.2. 
3.8. Compartimentazione 
Tutte le imbarcazioni devono essere compartimentate in funzione del 
loro gruppo di utilizzazione, con particolare attenzione alle paratie 
di co IIisione. 
3.9. Sistemazione della zattera di salvataggio 
Tutte le imbarcazioni devono essere munite di una sistemazione per la 
zattera di salvataggio qualora richiesta dal gruppo di utilizzazione. 
La sistemazione deve essere di facile accesso in qualsiasi momento, 
anche per i multiscafi in caso di capovolgimento. 
-ZI-
3.10. Boccaporti di evacuazione nel caso dei multi scafi 
Tutti i multiscafi abitabili devono essere muniti di boccaporti che 
consentano l'evacuazione in caso di capovolgimento. 
3.11. Ormeggio e rimorchio 
A seconda del loro gruppo di utilizzazione e delle loro 
caratteristiche, tutte le imbarcazioni devono essere munite di 
dispositivi per lo stivaggio e l'utilizzo di cime e cavi di ormeggio. 
Tutte le imbarcazioni devono essere munite di mezzi di rimorchio. 
4. PRESTAZIONI 
Il costruttore deve provvedere affinché l'imbarcazione possa essere 
correttamente manovrata con il motore più potente per il quale 
l'imbarcazione é progettata e costruita. La potenza del motore deve 
essere conforme alla rispettiva norma armonizzata. 
o 7 
5. REQUISITI PER L'INSTALLAZIONE 
5.1. Sistema di propulsione 
5.1.1. Considerazioni generali 
Tutti i motori montati entrobordo devono trovarsi in un vano 
separato dai locali alloggio. L'imbarcazione deve essere costruita 
in modo da ridurre ai minimo i disagi provocati nei locali alloggio 
da fumi, calore, rumore e vibrazioni. 
Le parti del motore e gli accessori che richiedono una frequente 
ispezione e/o manutenzione devono essere prontamente accessibili. 
I materiali isolanti posti all'interno dei compartimenti motore 
devono impedire la propagazione del fuoco. 
5.1.2. Vent iIazione 
II vano motore deve essere sufficientemente ventilato, in funzione 
dell'installazione interna e tenendo conto dei requisiti di 
temperatura e del consumo di aria del motore o dei motori, come 
specificato dal fabbricante. 
5.1.3. Parti esposte 
Le parti esposte del motore o dei motori in movimento o calde devono 
essere efficacemente protette, a meno che il motore o i motori non 
sia/siano già rinchiuso/i o comunque isolato/i nel suo/loro vano. 
5.1.4. Avviamento fuoribordo 
Tutte le imbarcazioni munite di motori fuoribordo devono disporre di 
un dispositivo atto ad impedire l'avviamento del motore con marcia 
inserita, tranne il caso in cui: 
- eli -
a) il motore fornisca meno di 500 N di spinta statica o una potenza 
di x kw 
b) il motore disponga di un dispositivo di strozzamento che limiti 
la spinta a 500 N o una potenza di x kw al momento 
del I'avviamento. 
5.2. £istemi di alimentazione del carburante 
5.2.1. Considerazioni generali 
I dispositivi e le installazioni destinati al rabbocco, stivaggio, 
sfiato e alimentazione di carburante devono essere progettati ed 
installati in modo da ridurre al minimo il rischio d'incendio e di 
esplosione. 
5.2.2. Serbatoi di carburante 
I serbatoi di carburante devono essere separati o protetti da 
qualsiasi fonte significativa di calore. Il materiale dei serbatoi 
ed i loro sistemi di costruzione devono essere adatti alla loro 
capacità e al tipo di carburante. 
Tranne il caso in cui siano completamente isolati dal vano motore e 
da qualsiasi fonte di ignizione, tutti gli spazi contenenti i 
serbatoi devono essere ventilati. 
II carburante liquido con punto d'infiammabilità inferiore a 55'C 
deve essere conservato in serbatoi che non formino parte integrante 
del lo scafo e siano 
a) separati dal vano motore, a meno che tutti i componenti 
elettrici in esso contenuti siano protetti contro il rischio di 
igniz ione. 
b) separati dai locali di alloggio. 
~Z5-
Il carburante liquido con punto d'infiammabilità pari o superiore a 
55* C può essere conservato in serbatoi facenti parte integrante 
del lo scafo. 
5.3. Impianto elettrico 
5.3.1. Considerazioni generali 
Gli impianti elettrici devono garantire un funzionamento corretto 
dell'imbarcazione in condizioni di uso normale, e ridurre al minimo 
il rischio d'incendio e di elettrocuzione. 
Particolare attenzione deve essere rivolta alla protezione dai 
sovraccarichi e dai cortocircuiti di tutte le reti, fatti salvi i 
circuiti di accensione del motore, alimentate da batterie. 
Deve essere prevista un'adeguata ventilazione per ridurre al minimo 
l'accumulo di gas eventualmente emessi dalle batterie. 
5.4. Sistema di governo 
5.4.1. Considerazioni generali 
I sistemi di governo devono essere costruiti ed installati in modo 
da garantire la trasmissione delle forze di governo nelle normali 
condizioni di funzionamento. 
5.4.2. Dispositivi di emergenza 
Le imbarcazioni con un solo motore entrobordo e dotate di sistemi di 
governo con comando a distanza, nonché le imbarcazioni a vela senza 
motori ausiliari, devono essere munite di dispositivi di emergenza 
per il governo dell'imbarcazione a velocità ridotta. 
~u-
5.5. Impianto del gas 
Gli impianti del gas per uso domestico devono essere del tipo a 
prelievo di vapore, e progettati ed installati in modo da evitare 
perdite ed il rischio di esplosione. I materiali ed i componenti 
devono essere adatti al tipo specifico di gas utilizzato e progettati 
per resistere alle sollecitazioni ed agli agenti incontrati in 
ambiente mar ino. 
Ciascun apparecchio deve essere munito di dispositivo di sicurezza 
contro lo spegnimento delia fiamma. Ogni apparecchio che consuma gas 
deve essere alimentato da un ramo distinto del sistema di 
distribuzione, e ogni ramo deve essere controllato da un dispositivo 
di chiusura separato. 
Le bombole di gas devono essere conservate in un compartimento 
separato dai locali alloggio, ventilato verso l'esterno in modo che il 
gas possa fluire fuoribordo, eccettuato il caso in cui la bombola 
contenga meno di 3 kg di gas liquido e sia direttamente connessa 
all'apparecchio senza pesi gravanti sul collegamento del gas. 
L'impianto deve essere collaudato dopo l'installazione. 
5.6. Protezione antincendio 
5.6.1. Considerazioni generali 
Il tipo di equipaggiamento installato e l'allestimento 
dell'imbarcazione devono tener conto del rischio d'incendio e della 
sua propagazione. 
Particolare attenzione deve essere rivolta a ciò che si trova in 
prossimità di un apparecchio a fiamma libera. 
-lì-
5.6.2. Attrezzatura antincendio 
L'imbarcazione deve essere fornita di un'attrezzatura antincendio 
adatta alle sue dimensioni ed al suo tipo. Numero, dimensioni e 
posizione degli estintori devono tener conto del tipo e del numero 
di propulsori, della dimensione dei vani motore e di qualsiasi altro 
equipaggiamento che possa presentare un rischio d'incendio. 
Ove installati, gli estintori portatili devono essere prontamente 
accessibili ed uno deve essere posizionato in modo da poter essere 
afferrato facilmente dalla posizione principale di governo 
dell'imbarcazione. 
5.7. Fanali di navigazione 
Si devono prevedere, ove necessario, disposizioni per l'installazione 
dei fanali di navigazione. 
-?p-
ALLEGATO II 
COMPONENTI 
1. Protezione antincendio per motori entrobordo e entrobordo con comando 
fuor ibordo. 
2. Dispositivo che impedisce l'avviamento dei motori fuoribordo con marcia 
innestata. 
3. Timone a ruota, meccanismo e cavi di comando. 
4. Serbatoi e tubi flessibili del carburante. 
5. Componenti a prova di ignizione posti nei vani del motore e 
dell'alimentazione, qualora venga utilizzato un carburante con punto di 
infiammabilità inferiore a 55'C. 
6. Boccaporti e oblò prefabbricati. 
- ? s -
AUEGATQ MI 
DICHIARAZIONE DEL FABBRICANTE 0 DEL SUO MANDATARIO 
STABILITO NELLA COMUNITÀ' (Art. 4, par. 2) 
La dichiarazione del fabbricante di cui all'articolo 4, paragrafo 2, deve 
contenere quanto segue: 
- nome ed indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella 
Comunità; 
- descrizione dei componenti di cui all'allegato II; 
- dichiarazione che la vendita dell'imbarcazione da diporto nella quale 
devono essere installati i componenti è vietata sino a quando 
l'imbarcazione da diporto non sia stata dichiarata conforme alle 
disposizioni della direttiva; 
- nome e indirizzo del firmatario. 
AlLgQATQ IV 
MARCHIO DI CONFORMITÀ' CE 
Il marchio di conformità CE é costituito dalle iniziali "CE" quali figurano 
qui appresso: 
C E 
Dette iniziali sono costituite da lettere semicircolari. La lunghezza della 
sbarretta all'interno della "E" deve essere pari almeno ali'80% del raggio 
esterno della semicirconferenza. 
Lo spessore dette lettere deve essere pari ad almeno un quinto dell'altezza 
del marchio CE. 
Le dimensioni verticali dei vari elementi del marchio CE devono essere 
sostanzialmente le stesse, comunque non inferiori a 5 mm. 
Il marchio CE è seguito dal numero d'indentificazione dell'organismo 
notìficato, qualora esso intervenga nel controllo della produzione, nonché 
dalle ultime due cifre dell'anno in cui é apposto il marchio CE. 
'11 
ALLEGATO V 
CONTROLLO DI FABBRICAZIONE INTERNO 
(modulo A) 
1. Il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità, che 
soddisfa gli obblighi di cui al paragrafo 2, si accerta e dichiara che i 
prodotti soddisfano i requisiti della direttiva ad essi applicabili. Il 
fabbricante appone il marchio CE a ciascun prodotto e redige una 
dichiarazione scritta di conformità. 
2. Il fabbricante prepara la documentazione tecnica descritta al paragrafo 
3; il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità la tiene 
a disposizione delle autorità nazionali competenti, a fini ispettivi, 
per almeno dieci anni dall'ultima data di fabbricazione del prodotto. 
Nel caso in cui né il fabbricante né il suo mandatario siano stabiliti 
nella Comunità, l'obbligo di tenere a disposizione la documentazione 
tecnica incombe alla persona responsabile dell'immissione del prodotto 
nel mercato comunitario. 
•>y. 
3. La documentazione tecnica deve consentire di valutare la conformità del 
prodotto ai requisiti della direttiva; deve comprendere, nella misura 
necessaria a tale valutazione, il progetto, la fabbricazione ed il 
funzionamento del prodotto (cfr. allegato XIII). 
4. Il fabbricante o il suo mandatario conserva copia della dichiarazione di 
conformità insieme con la documentazione tecnica. 
5. Il fabbricante prende tutte le misure necessarie affinché il processo di 
fabbricazione garantisca la conformità dei prodotti alia documentazione 
tecnica di cui al paragrafo 2 e ai requisiti della direttiva che ad essi 
si appiicano. 
"> » 
> 4 
ALLEGATO VI 
CONTROLLO INTERNO DELLA PRODUZIONE E PROVE 
(modulo Aa. opzione 1) 
1. Questo modulo è costituito dal modulo A, come indicato nell'allegato V, 
oltre che dai seguenti requisiti supplementari: 
Su una o più imbarcazioni rappresentanti la produzione del fabbricante 
vengono eseguite una o più delle seguenti prove, calcoli equivalenti o 
controlli da parte del fabbricante stesso o in suo nome: 
- prova di stabilità conformemente aj punto 3.2 dei requisiti 
essenziati; 
- prova delle caratteristiche di galleggiabilità conformemente al punto 
3.3 dei requisiti essenziali. 
Queste prove o calcoli o controlli devono essere eseguiti sotto la 
responsabilità di un organismo notificato a scelta del fabbricante. 
Sotto la responsabilità dell'organismo notificato, il fabbricante 
affigge il numero distintivo dello stampo utilizzato durante il 
processo di fabbricazione. 
-*/,-
ALLEGATQ VII 
ESAME CE DEL TIPO (modulo B) 
1. Un organismo notificato accerta e dichiara che un esemplare, 
rappresentativo della produzione considerata, soddisfa le disposizioni 
delia direttiva ad esso relativa. 
2. La domanda di esame CE del tipo dev'essere presentata dal fabbricante o 
dal suo mandatario stabilito nella Comunità ad un organismo notificato 
di sua scelta. 
La domanda deve contenere: 
- il nome e l'indirizzo del fabbricante e, qualora la domanda sia 
presentata dal suo mandatario, anche il nome e l'indirizzo di 
quest'ultimo; 
- una dichiarazione scritta che la stessa domanda non é stata presentata 
a nessun altro organismo notificato; 
- la documentazione tecnica descritta al paragrafo 3. 
Il richiedente mette a disposizione dell'organismo notificato un 
esemplare rappresentativo della produzione considerata, qui di seguito 
denominato "tipo" <*>. 
L'organismo notificato può chiedere altri esemplari dello stesso tipo 
qualora sia necessario per eseguire il programma di prove. 
(*) Uno stesso tipo può coprire più varianti di un prodotto a condizione 
che le differenze tra le varianti non influiscano sul livello di 
sicurezza e su altri requisiti in materia di prestazioni del prodotto. 
- ?y-
3. La documentazione tecnica deve consentire di valutare la conformità 
del prodotto ai requisiti della direttiva; deve comprendere, nella 
misura necessaria a tale valutazione, il progetto, la fabbricazione 
e il funzionamento del prodotto (cfr. allegato XIII). 
4. L'organismo notificato: 
4.1. esamina la documentazione tecnica, verifica che il tipo sia 
stato fabbricato in conformità con tale documentazione ed 
individua gli elementi progettati in conformità delle 
disposizioni delle norme di cui all'articolo 5 nonché gli 
elementi progettati senza applicare le disposizioni previste da 
tali norme; 
4.2. effettua o fa effettuare gli esami appropriati e le prove 
necessarie per verificare se le soluzioni adottate dal 
fabbricante soddisfano i requisiti essenziali della direttiva 
qualora non siano state applicate le norme di cui all'articolo 
5; 
4.3. effettua e fa effettuare gli esami appropriati e le prove 
necessarie per verificare se, qualora il fabbricante abbia 
deciso di conformarsi alle norme relative, tali norme siano 
state effettivamente applicate; 
4.4. concorda con il richiedente il luogo in cui gli esami e le 
necessarie prove devono essere effettuati. 
5. Se il tipo soddisfa le disposizioni della direttiva, l'organismo 
notificato rilascia un attestato di esame CE del tipo al richiedente. 
L'attestato deve contenere il nome e l'indirizzo del fabbricante, le 
conclusioni dell'esame, le condizioni di validità del certificato e i 
dati necessari per l'identificazione del tipo approvato. 
~?é-
All'attestato é allegato un elenco dei fascicoli significativi delia 
documentazione tecnica, di cui l'organismo autorizzato conserva una 
cop i a. 
Se al fabbricante viene negato il rilascio di un attestato di esame del 
tipo, l'organismo notificato deve fornire motivi dettagliati per tale 
rif iuto. 
Il richiedente informa l'organismo notificato che detiene la 
documentazione tecnica relativa all'attestato di esame CE del tipo di 
tutte le modifiche al prodotto approvato che devono ricevere 
un'ulteriore approvazione, qualora tali modifiche possano influire sulla 
conformità ai requisiti essenziali o modalità di uso prescritte del 
prodotto. Questa nuova approvazione viene rilasciata sotto forma di un 
complemento dell'attestato originale di esame CE del tipo. 
7. Ogni organismo notificato comunica agli altri organismi notificati le 
informazioni utili riguardanti gli attestati di esame CE del tipo ed i 
complementi rilasciati e ritirati. 
8. Gli altri organismi notificati possono ottenere copia degli attestati di 
esame CE del tipo e/o dei loro complementi. Gli allegati degli 
attestati sono tenuti a disposizione degli altri organismi notificati. 
9. Il fabbricante o il suo mandatario conserva, insieme con la 
documentazione tecnica, copia degli attestati di esame CE del tipo e dei 
loro complementi per almeno dieci anni dall'ultima data di fabbricazione 
del prodotto . 
Nel caso in cui né il fabbricante né il suo mandatario siano stabiliti 
nella Comunità, l'obbligo di tenere a disposizione la documentazione 
tecnica incombe alla persona responsabile dell'immissione del prodotto 
nel mercato comunitario. 
-u-
ALLEGATO VI II 
CONFORMITÀ' AL TIPO 
(modulo C) 
1. Il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità si accerta e 
dichiara che i prodotti in questione sono conformi al tipo oggetto 
dell'attestato di esame CE del tipo e soddisfano i requisiti della 
direttiva ad essi applicabile. Il fabbricante appone il marchio CE a 
ciascun prodotto e redige una dichiarazione di conformità. 
2. Il fabbricante prende tutte le misure necessarie affinché il processo di 
fabbricazione assicuri la conformità dei prodotti al tipo oggetto 
dell'attestato di esame CE del tipo e ai requisiti della direttiva ad 
essi applicabili. 
3. Il fabbricante o il suo mandatario conserva copia della dichiarazione di 
conformità per almeno dieci anni dall'ultima data di fabbricazione del 
prodotto. 
Nel caso in cui né il fabbricante né il suo mandatario siano stabiliti 
nella Comunità, l'obbligo di tenere a disposizione la documentazione 
tecnica incombe alia persona responsabile dell'immissione del prodotto 
nel mercato comunitario (cfr. allegato XIII). 
r^~ 
ALLEGATO IX 
GARANZIA QUALITA' PRODUZIONE 
(MQdulQ P) 
1. Questo modulo descrive la procedura con cui il fabbricante che soddisfa 
gli obblighi del paragrafo 2 si accerta e dichiara che i prodotti in 
questione sono conformi al tipo oggetto dell'attestato di esame CE del 
tipo e soddisfano i requisiti della direttiva ad essi applicabili. Il 
fabbricante appone il marchio CE su ciascun prodotto e redige una 
dichiarazione di conformità. Il marchio CE dev'essere accompagnato dal 
contrassegno d'identificazione dell'organismo responsabile della 
sorveglianza di cui al paragrafo 4. 
2. Il fabbricante deve utilizzare un sistema qualità approvato per la 
produzione, eseguire l'ispezione e le prove del prodotto finito secondo 
quanto specificato al paragrafo 3, e dev'essere assoggettato alla 
sorveglianza di cui al paragrafo 4. 
3. Sistema guai ita 
3.1. Il fabbricante presenta una domanda di valutazione del suo sistema 
qualità per i prodotti interessati ad un organismo notificato di sua 
scelta. 
La domanda deve contenere: 
- tutte le informazioni utili sulla categoria di prodotti prevista; 
- la documentazione relativa al sistema qualità; 
- la documentazione tecnica relativa al tipo approvato (cfr. allegato 
XIII) e una copia dell'attestato di esame CE del tipo. 
-ÌS-
3.2. Il sistema di qualità deve garantire la conformità dei prodotti al 
tipo oggetto dell'attestato di esame CE del tipo ed ai requisiti della 
direttiva ad essi applicabili. 
Tutti i criteri, i requisiti e le disposizioni adottati dal 
fabbricante devono essere documentati in modo sistematico e ordinato 
sotto forma di misure, procedure e istruzioni scritte. Questa 
documentazione relativa al sistema qualità deve permettere 
un'interpretazione uniforme di programmi, schemi, manuali e rapporti 
r iguardantI la qualita. 
Detta documentazione deve includere in particolare un'adeguata 
descr izione: 
-degli obiettivi di qualità, della struttura organizzativa, delle 
responsabilità di gestione in materia di qualità dei prodotti; 
- dei processi di fabbricazione, degli interventi sistematici e delle 
tecniche di controllo e garanzia della qualità; 
- degli esami e delle prove che saranno effettuati prima, durante e 
dopo la fabbricazione con indicazione della frequenza con cui si 
intende effettuar I i ; 
- della documentazione in materia di qualità, quali i rapporti 
ispettivi e i dati sulle prove, le tarature, le qualifiche del 
personale, ecc. ; 
- dei mezzi di sorveglianza che consentono il controllo della qualità 
richiesta e dell'efficacia di funzionamento del sistema di qualità. 
kv-
3.3. L'organismo notificato valuta il sistema qualità per determinare se 
soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 3.2. Esso presume la 
conformità a tali requisiti dei sistemi qualità che soddisfano la 
corrispondente norma armonizzata. 
Nel gruppo incaricato della valutazione deve essere presente almeno un 
esperto nella tecnologia produttiva oggetto della valutazione. La 
procedura di valutazione deve comprendere una visita presso gli 
impianti del fabbricante. 
La decisione viene notificata al fabbricante. La notifica deve 
contenere le conclusioni dell'esame e la motivazione circostanziata 
de II a decisione. 
3.4. Il fabbricante si impegna a soddisfare gli obblighi derivanti dal 
sistema qualità approvato, ed a fare in modo che esso rimanga adeguato 
ed eff ìcace. 
Il fabbricante o il mandatario tengono informato l'organismo 
notificato che ha approvato il sistema qualità di qualsiasi prevista 
modifica del sistema. 
L'organismo notificato valuta le modifiche proposte e decide se il 
sistema modificato continua a soddisfare i requisiti di cui al 
paragrafo 3.2, o se è necessaria una seconda valutazione. 
L'organismo notificato comunica la sua decisione al fabbricante. La 
comunicazione deve contenere le conclusioni dell'esame e la 
motivazione circostanziata della decisione. 
-hi-
4. Sorveglianza sotto la responsabilità dell'organismo notificato 
4.1. La sorveglianza deve garantire che il fabbricante soddisfi tutti gli 
obblighi derivanti dal sistema qualità approvato. 
4.2. Il fabbricante consente all'organismo notificato di accedere a fini 
ispettivi nei locali di fabbricazione, ispezione, prove e deposito 
fornendo tutte le necesarie informazioni, in particolare: 
- la documentazione relativa al sistema qualità; 
- altra documentazione quali i rapporti e i dati sulle prove, le 
tarature, le qualifiche del personale, ecc. 
4.3. L'organismo notificato svolge periodicamente verifiche ispettive per 
assicurarsi che il fabbricante mantenga ed utilizzi il sistema qualità 
e fornisce al fabbricante un rapporto sulle verifiche ispettive 
effettuate. 
4.4. Inoltre, l'organismo notificato può effettuare visite senza preavviso 
presso il fabbricante. In tale occasione, l'organismo notificato può 
svolgere o far svolgere prove per verificare il buon funzionamento del 
sistema qualità, se necessario. Esso fornisce al fabbricante un 
rapporto sulla visita e, se sono state svolte prove, una relazione di 
prova. 
5. Il fabbricante tiene a disposizione delie autorità nazionali per almeno 
dieci anni dall'ultima data di fabbricazione del prodotto: 
- la documentazione di cui al paragrafo 3.1, secondo trattino; 
- gli adeguamenti di cui al paragrafo 3.4, secondo comma-, 
- le decisioni e relazioni dell'organismo notificato di cui al paragrafo 
3.4, ultimo comma, e ai paragrafi 4.3 e 4.4. 
6. Ogni organismo notificato comunica agli altri organismi notificati le 
informazioni riguardanti le approvazioni dei sistemi qualità rilasciate 
o ritirate. 
-k n c -
ALLEQATQ E 
VERIFICA SU PRODOTTO 
(MgduJo_D 
1. Questo modulo descrive la procedura con cui il fabbricante, o il suo 
mandatario stabilito nella Comunità, si accerta e dichiara che i 
prodotti cui sono state applicate le disposizioni del paragrafo 3 sono 
conformi al tipo oggetto dell'attestato di esame CE del tipo e 
soddisfano i requisiti della direttiva che ad essi si applicano. 
2. Il fabbricante prende tutte le misure necessarie affinché il processo di 
fabbricazione garantisca la conformità dei prodotti al tipo oggetto 
dell'attestato di esame CE del tipo e ai requisiti della direttiva che 
ad essi si applicano. Egli appone il marchio CE su ciascun prodotto e 
redige una dichiarazione di conformile. 
3. L'organismo notificato procede agli esami e alle prove del caso per 
verificare la conformità del prodotto ai requisiti della direttiva, o 
mediante controllo e prova di ogni singolo prodotto secondo quanto 
stabilito al paragrafo 4, o mediante controllo e prova statistici sui 
prodotti secondo quanto stabilito al paragrafo 5, a scelta del 
fabbricante. 
3 bis. Il fabbricante, o il suo mandatario, conserva copia della 
dichiarazione di conformità per almeno dieci anni dall'ultima data 
di fabbricazione del prodotto. 
hì~ 
4. Verifica mediante controllo e prova di ogni singolo prodotto 
4.1. Tutti i prodotti vengono esaminati singolarmente e su di essi vengono 
effettuate opportune prove, in conformità alla norma o alle norme 
relative all'articolo 5, o prove equivalenti per verificarne la 
conformità al tipo oggetto dell'attestato di esame CE del tipo e della 
direttiva ad essi applicabili. 
4.2. L'organismo notificato appone o fa apporre il suo contrassegno di 
identificazione su ciascun prodotto approvato e redige un attestato 
di conformità inerente alle prove effettuate. 
4.3. Il fabbricante o il suo mandatario deve essere in grado di esibire, a 
richiesta, gli attestati di conformità dell'organismo notificato. 
5. Ver i f ica stat ist ica 
5.1. Il fabbricante presenta i suoi prodotti sotto forma di lotti omogenei 
e prende tutte le misure necessarie affinché il processo di 
fabbricazione garantisca l'omogeneité di ciascun lotto prodotto. 
5.2. I prodotti devono essere presentati alla verifica sotto forma di lotti 
omogenei. Da ciascun lotto viene prelevato un campione a caso. Gli 
esemplari di un campione vengono esaminati singolarmente e su di essi 
vengono effettuate opportune prove, in conformité alla norma o alle 
norme relative all'articolo 5, o prove equivalenti per verificarne la 
conformité ai corrispondenti requisiti della direttiva e per 
determinare se si debba accettare o rifiutare il lotto. 
-u-
5.3. La verifica statistica deve avvenire considerando i seguenti 
element i: 
-metodi statistici utilizzati 
- programma di campionamento e sue caratteristiche operative. 
5.4. Per i lotti accettati, l'organismo notificato appone o fa apporre il 
suo contrassegno di identificazione su ogni singolo prodotto e redige 
un attestato di conformità relativo alle prove effettuate. Tutti gli 
esemplari del lotto possono essere immessi sul mercato ad eccezione di 
quelli del campione riscontrati non conformi. 
Se un lotto è rifiutato, l'organismo notificato o l'autorità 
competente prende le misure appropriate per evitarne l'immissione sul 
mercato. Qualora il rifiuto di lotti sia frequente, l'organismo 
notificato può decidere di sospendere la verifica statistica. 
Il fabbricante può apporre, sotto la responsabilità dell'organismo 
notificato, il contrassegno di identificazione di quest'ultimo nel 
corso della fabbricazione. 
5.5. Il fabbricante, o il suo mandatario, deve essere in grado di esibire, 
a richiesta, gli attestati di conformità dell'organismo notificato. 
-ts-
ALLEQATO XI 
VERIFICA DI UN UNICO PRODOTTO 
(Modulo Q) 
1. Questo modulo descrive la procedura con cui il fabbricante accerta e 
dichiara che il prodotto considerato, cui é stato rilasciato l'attestato 
di cui al paragrafo 2, é conforme ai requisiti della direttiva ad esso 
relativi. Il fabbricante appone il marchio CE sul prodotto e redige una 
dichiarazione di conformi té. 
2. L'organismo notificato esamina il prodotto e procede alle opportune 
prove, in conformità della norma o delle norme é di cui all'articolo 5, 
o a prove equivalenti, per verificarne la conformi té ai corrispondenti 
requisiti della direttiva. 
L'organismo notificato appone o fa apporre il proprio contrassegno di 
identificazione sul prodotto approvato e redige un attestato di 
conformità relativo alle prove effettuate. 
3. La documentazione tecnica deve consentire di valutare la conformi té del 
prodotto ai requisiti della direttiva, di comprendere il suo progetto, 
la sua fabbricazione ed il suo funzionamento (cfr. Allegato XIII). 
-Jlf-
ALLEQATO XM 
GARANZIA QUALITÀ' TOTALE 
(MQdujQ H) 
1. Questo modulo descrive la procedura con cui il fabbricante che soddisfa 
gli obblighi di cui al paragrafo 2 si accerta e dichiara che i prodotti 
in questione soddisfano i requisiti della direttiva ad essi applicabili. 
Il fabbricante appone il marchio CE a ciascun prodotto e redige una 
dichiarazione di conformità. Il marchio CE deve essere accompagnato dal 
contrassegno di identificazione dell'organismo notificato responsabile 
della sorveglianza di cui al paragrafo 4. 
2. Il fabbricante applica un sistema qualità approvato per la 
progettazione, la fabbricazione, l'ispezione finale ed il collaudo del 
prodotto secondo quanto specificato al paragrafo 3 ed é oggetto alla 
sorveglianza di cui al paragrafo 4. 
3. Sistema guai ita 
3.1. Il fabbricante presenta una domanda di valutazione del suo sistema 
qualità ad un organismo notificato. 
La domanda deve contenere: 
- tutte le informazioni utili sulla categoria di prodotti prevista; 
- la documentazione relativa al sistema qualità. 
-4-?-
3.2. Il sistema qualità deve garantire la conformità dei 
prodotti ai requisiti della direttiva ad essi applicabili. 
Tutti i criteri, i requisiti e le disposizioni adottati dal 
fabbricante devono essere documentati in modo sistematico e ordinato 
sotto forma di criteri, procedure e istruzioni scritte. Questa 
documentazione relativa al sistema qualità deve permettere una 
interpretazione uniforme di programmi, schemi, manuali e rapporti 
riguardanti la qualità. 
Detta documentazione deve includere in particolare un'adeguata 
descr iz ione: 
- degli obiettivi di qualità, della strutttura organizzativa, delle 
responsabilità di gestione in materia di qualità di progettazione e 
di qualità dei prodotti; 
- delle specifiche tecniche di progettazione, norme incluse, che si 
intende applicare qualora non vengano applicate pienamente le norme 
di cui all'articolo 5, nonché degli strumenti che permetteranno di 
garantire l'osservanza dei requisiti essenziali della direttiva che 
si applicano ai prodotti; 
- delle tecniche, dei processi e degli interventi sistematici in 
materia di controllo e verifica della progettazione, che verranno 
applicati nella progettazione dei prodotti appartenenti alla 
categoria in questione; 
- delle tecniche, dei processi e degli interventi sistematici che si 
intende applicare nella fabbricazione, nel controllo di qualità e 
nella garanzia della qualità; 
- degli esami e delle prove che saranno effettuati prima, durante e 
dopo la fabbricazione, con indicazione della frequenza con cui si 
intende effettuar Ii; 
-h?-
- della documentazione in materia di qualità, ad esempio i rapporti 
ispettivi e i dati sulle prove, le tarature, le qualifiche del 
personale, ecc. ; 
- dei mezzi di controllo dell'ottenimento della qualità richiesta e 
dell'efficacia di funzionamento del sistema qualità. 
3.3. L'organismo notificato valuta il sistema qualità per determinare se 
soddisfa i requisiti di cui al paragrafo 3.2. Esso presume la 
conformità a tali requisiti dei sistemi qualità che soddisfano la 
corrispondente norma armonizzata (EN 29001) 
Nel gruppo incaricato della valutazione deve essere presente almeno un 
esperto nella tecnologia produttiva oggetto della valutazione. La 
procedura di valutazione deve comprendere una visita valutativa agli 
impianti del fabbricante. 
La decisione viene notificata ai fabbricante. La notifica deve 
contenere le conclusioni dell'esame e la motivazione circostanziata 
de II a decisione. 
3.4. Il fabbricante si impegna a soddisfare gli obblighi derivanti dal 
sistema qualità approvato, ed a fare in modo che esso rimanga adeguato 
ed efficace. 
Il fabbricante o il suo mandatario tengono informato l'organismo 
notificato che ha approvato il sistema qualità di qualsiasi prevista 
modifica del sistema. 
L'organismo notificato valuta le modifiche proposte e decide se il 
sistema modificato continua a soddisfare i requisiti di cui al 
paragrafo 3.2 o se è necessaria una seconda valutazione. 
L'organismo notificato comunica la sua decisione al fabbricante. La 
notifica deve contenere le conclusioni dell'esame e la motivazione 
circostanziata della decisione. 
-;,?-
4. Sorveglianza CE sotto la responsabilità dell'organismo notificato 
4.1. La sorveglianza CE deve garantire che il fabbricante soddisfi tutti 
gli obblighi derivanti dal sistema qualità approvato. 
4.2. Il fabbricante consente all'organismo notificato di accedere a fini 
ispettivi nei locali di progettazione, fabbricazione, ispezione, prova 
e deposito fornendo tutte le necessarie informazioni, in particolare: 
- la documentazione relativa al sistema qua li té; 
- la documentazione prevista dalla sezione "Fabbricazione" del sistema 
di garanzia della qua li té, ad esempio risultati di analisi, calcoli, 
prove, ecc.; 
- la documentazione prevista dalla sezione "Fabbricazione" del sistema 
garanzia della qualité, quali i rapporti ispettivi e i dati sulle 
prove, le tarature, le qualifiche del personale, ecc. 
4.3. L'organismo notificato svolge periodicamente verifiche ispettive per 
assicurarsi che il fabbricante mantenga ed utilizzi il sistema 
qualité, e fornisce al fabbricante un rapporto sulle verifiche 
effettuate. 
4.4. L'organismo notificato può anche effettuare visite senza preavviso 
presso il fabbricante, procedendo o facendo procedere in tale 
occasione, se necessario, a prove atte a verificare il corretto 
funzionamento del sistema di qualité. Esso fornisce al fabbricante un 
rapporto sulla visita e, se vi é stata prova, un rapporto sulla prova 
stessa. 
5. Il fabbricante, per almeno dieci anni a decorrere dall'ultima data di 
fabbricazione del prodotto, tiene a disposizione delle autorità 
nazionali: 
- TD -
- la documentazione di cui al paragrafo 3.1, secondo comma, secondo 
trattino; 
- le modifiche di cui al paragrafo 3.4, secondo comma; 
- le decisioni e i rapporti dell'organismo notificato di cui al 
paragrafo 3.4, ultimo comma, e ai paragrafi 4.3 e 4.4. 
6. Ogni organismo notificato comunica agli altri organismi notificati le 
opportune informazioni riguardanti le approvazioni di sistemi qualité 
ri lasciate o r it irate. 
-5V-
ALLEGATQ XI 
DOCUMENTAZIONE TECNICA FORNITA DAL FABBRICANTE 
La documentazione tecnica di cui agli allegati V, VII, Vili, IX, XI deve 
comprendere tutti i dati o mezzi pertinenti usati dal fabbricante, per 
garantire che I componenti o l'imbarcazione siano conformi ai relativi 
requisiti essenzlalI. 
La documentazione tecnica deve consentire la comprensione del progetto, 
della fabbricazione e del funzionamento del prodotto nonché permettere di 
valutarne la conformité al requisiti della direttiva. 
La documentazione deve comprendere, se necessario ai fini della 
valutazione: 
- una descrizione generale del tipo; 
- disegni di progettazione di massima e di fabbricazione, schemi dei 
componenti, dei sottoassemblaggl, del circuiti ecc.; 
- descrizioni e spiegazioni necessarie per la comprensione di detti 
disegni e schemi e del funzionamento del prodotto; 
- un elenco delle norme di cui all'articolo 5, applicate interamente o 
parzialmente, nonché una descrizione delle soluzioni adottate per 
rispondere ai requisiti essenziale qualora non siano state applicate le 
norme di cui all'articolo 5; 
- I risultati dei calcoli di progettazione, degli esami effettuati ecc.; 
- risultati delle prove o specificamente calcoli di stabilite secondo il 
punto 3.2 dei Requisiti Essenziali e di gal leggi ab 1 lite secondo il punto 
3.3 del Requisiti Essenziali. 
s-— n s— n 
S C -
ALLEGATO XIV 
CRITERI MINIMI CHE DEVONO ESSERE OSSERVATI DAGLI 
STATI MEMBRI PER LA NOTIFICA DEGLI ORGANISMI 
1. L'organismo, il suo direttore e il personale incaricato delle operazioni 
di verifica non possono essere né il progettista, né il costruttore, né 
il fornitore, né l'installatore delle imbarcazioni o componenti del 
controllo, né il mandatario di una di queste persone. Essi non possono 
intervenire né direttamente né in veste di mandatari nella 
progettazione, costruzione, commercializzazione o manutenzione di tali 
prodotti. Ciò non esclude la possibilità di uno scambio di informazioni 
tecniche fra il costruttore e l'organismo di controllo. 
2. L'organismo e il personale incaricato del controllo devono eseguire le 
operazioni di verifica con la massima integrità professionale e la 
massima competenza tecnica, e devono essere liberi da qualsiasi 
pressione e incitamento, soprattutto di natura finanziaria, che possano 
influenzare il loro giudizio o i risultati del controllo, in particolare 
se provenienti da persone o gruppi di persone interessati ai risultati 
de II e ver if iche. 
3. L'organismo deve disporre del personale e possedere i mezzi necessari 
per svolgere adeguatamente le funzioni tecniche e amministrative 
connesse all'esecuzione delle verifiche; esso deve poter anche disporre 
del materiale necessario per le verifiche eccezionali. 
-5^-
4. Il personale incaricato dei controlli deve possedere: 
- una buona formazione tecnica e professionale; 
- una conoscenza soddisfacente delle prescrizioni relative ai controlli 
che esso effettua ed una pratica sufficiente di tali controlli; 
- le capacité necessarie per redigere i certificati, i verbali e le 
relazioni nei quali si concretizzano i controlli effettuati. 
5. L'indipendenza del personale incaricato del controllo deve essere 
garantita. La retribuzione di ciascun addetto non deve essere 
commisurata né al numero di controlli effettuati, né ai risultati di 
tali control Ii. 
6. L'organismo deve stipulare un'assicurazione di responsabiI ite civile, 
salvo quando tale responsabilite sia direttamente coperta dallo Stato in 
base alle leggi nazionali o quando i controlli siano effettuati 
direttamente dallo Stato membro. 
7. Il personale dell'organismo é vincolato al segreto professionale in 
ordine a tutto ciò di cui venga a conoscenza nell'esercizio delle sue 
funzioni (salvo che nei confronti delle autorité amministrative 
competenti dello Stato in cui esercita le sue attivité) nel quadro della 
presente direttiva o di qualsiasi disposizione esecutiva di diritto 
interno. 
•u~ 
SCHEDA FINANZIARIA 
Parte I: Implicazioni finanziarie 
1. Titolo dell'azione.- Direttiva di armonizzazione tecnica: Art. 100 A: 
"Imbarcazioni da diporto". 
2. Linee di bilancio interessate: B5-300 Azioni relative al completamento 
del mercato interno (ex 7750) 
3. Base giuridica: articolo 100 A CEE 
4. Descrizione del l'azione 
4.1. Obiettivi specifici dell'azione: eliminazione degli ostacoli 
agli scambi e abolizione delle frontiere tecniche. 
4.2. Durata: applicazione prevista dalla direttiva: 1.7.95. 
4.3. Popolazione oggetto dell'azione: amministrazioni degli Stati 
membri, Industrie marittime, utilizzatori di imbarcazioni da 
diporto. 
5. Classificazione della spesa o degli introiti 
5.1. D0/DN0 DN0 
5.2. CD 
5.3. Tipi di introiti previsti: nessun introito 
6. Natura della spesa o degli introiti 
6.1. Sovvenzione al 100%: NO 
6.2. Sovvenzione per cofinanzlamento con altre fonti del settore 
pubblico e/o privato: SI 
6.3. Bonifico d'interesse: NO 
6.4. Altri: eventuale copertura delle spese di riunione. 
6.5. In caso di riuscita economica dell'azione, é previsto un 
rimborso parziale o totale dell'apporto finanziario 
comunitar io?: 
NO 
53- -
6.6. L'azione proposta implica una modifica dei livelli degli 
introiti? in caso positivo di quale natura é la modifica e qual 
è il tipo di introito previsto?: NO 
7. Incidenza finanziaria sugli stanziamenti di intervento (parte B del 
bilancio) 
7.1. E' opportuno prevedere nel quadro della procedura di bilancio 
interessata,! mezzi corrispondenti: 
- alla trasposizione in norme CEN<1) di cinque norme ISO^2^ 
pubblicate, 
- al completamento sotto forma di norme CEN di 13 norme in fase 
di avanzata preparazione, 
- all'elaborazione di sette norme su soggetti non ancora 
affrontat i. 
Vale a dire: 
- trasposizione delle 5 norme ISO, pubblicate 
10 000 ECU X 5 - 50 000 
- completamento sotto forma di norme CEN di 13 norme in fase di 
avanzata preparazione 
30 000 ECU X 13 - 390 000 
- elaborazione di 7 norme su soggetti non ancora affrontati 
50 000 ECU x 7 = 350 000 
790 000 * 800 000 
7.2. Quota del costo totale dell'azione con "mini bilancio". Esponete 
il metodo di calcolo: nulla 
7.3. Scadenziario indicativo degli stanziamenti di impegno e di 
pagamento: 
stanziamenti di impegno 1992 800 000 ECU 
stanziamenti di pagamento 1992 
1993 
1994 300 000 ECU 
350 000 ECU 
150 000 ECU 
8. Quali sono le disposizioni per evitare le frodi previste nella 
proposta di azione? Nel contratto quadro che lega la Commissione al 
CEN sono incluse disposizioni di controllo (eventuale audit, obblighi 
del contrattante). 
(1) Comi té Européen de Norma lisation 
(2) International Standardization Organisation 
SY 
Parte 2: Spese amministrative 
(parte A del bilancio) 
1. L'azione proposta implica l'aumento dell'organico della Commissione? 
in caso positivo, dì quanto? Integrazione nei compiti delle unite 
MI/E/4 e lll/B/2. 
2. Indicate l'importo delle spese di funzionamento e di personale 
generate dalla proposta dì azione. Esponete le modalità dì calcolo: 
83/189 + eventualmente comitato specializzato: (20 000 ECU all'anno). 
Parte 3: Analisi del rapporto costo/efficacia 
1. Obiettivi e conformità alla programmazione finanziaria 
1.1. Obiettivo(i) specifico(i) dell'azione proposta. Esso deve essere 
quantificato (per quanto possibile) e presentato per ogni 
singolo anno interessato se si tratta di un'azione pluriennale: 
completamento del mercato interno e miglioramento della 
competitività del settore industriale interessato; preparazione 
delle norme armonizzate necessaria all'applicazione della 
di rett iva. 
1.2. L'azione é prevista nella programmazione finanziaria della DG 
per gìi anni previst i?: 
SI 
1.3. Indicate a quale obiettivo più generale, definito dalla 
programmazione finanziaria della DG, corrisponde l'obiettivo 
dell'azione proposta. 
- abolizione delle frontiere tecniche; 
- armonizzazione delle legislazioni tecniche e normalizzazione. 
2. Motivazione dell'azione 
2.1. Motivazione dell'azione scelta nei confronti di un'alternativa 
che consentirebbe di realizzare gli stessi obiettivi. La 
giustificazione deve basarsi in particolare su tre criteri: 
5"^ 
il riconoscimento reciproco non è applicabile; dato che 
l'omologazione delle imbarcazioni da diporto concerne moltissimi 
sistemi, é necessaria la via della direttiva; 
a) costo: accordo CEN/Commissione 
b) effetti derivati (incidenza al di le degli obiettivi 
specifici): sviluppo del settore 
e) effetti multiplicatori (capacité di mobilitazione di altre 
fonti di finanziamento): NO 
3. Seguito e valutazione dell'azione 
3.1. Indicatori di efficienza selezionati: rispetto dei termini della 
preparazione delle norme e controllo delle date-obiettivo che 
figureranno nel mandato. 
3.2. Modalité e periodicité prevista per la valutazione: controllo 
del mandato al CEN, su una base annuale. 
3.3. Principali fattori di incertezza che possono pregiudicare i 
risultati specifici dell'azione: NESSUNA. 
-Tdf-
SCHEDA DI VALUTAZIONE 

-<)S 
1. La proposta 
La direttiva mira a rimuovere i 
agli scambi tra due paesi dove 
sviluppata, e ad allontanare il 
regolamentazioni in altri paesi. numerosi ostacoli che si frappongono 
la cantieristica da diporto è molto 
rischio che vengano introdotte nuove 
2. Le conseguenze a livello di imprese 
a) Verranno interessati tutti i settori della cantieristica da 
diporto, tranne alcune societé che producono imbarcazioni 
estranee alla direttiva (imbarcazioni da regata, riproduzioni di 
naviglio storico, canoe, kayak, sommergibili, veicoli a cuscino 
d'aria, ecc.). 
Nel campo d'applicazione della direttiva rientrano anche i 
produttori di componenti, anche se la loro attività industriale 
non è limitata alla cantieristica da diporto. 
b) il 98% dei cantieri ha meno di 200 dipendenti 
I'80% dei cantieri ha meno di 20 dipendenti 
il 45% dei cantieri ha meno di 10 dipendenti. 
e) Normalmente, le piccole imprese sono 
uniformità nel territorio comunitario. distribuite con una certa 
d) Tre imprese (due in Francia ed una nel Regno Unito) hanno un 
numero di dipendenti compreso tra 1 000 e 1 500. 
Obbligo della conformità per le imprese 
Nella direttiva si cerca di ridurre al minimo l'obbligo della 
conformità per i piccoli costruttori, che potranno cosi contenere al 
massimo i costi unitari derivanti da tale obbligo. 
Le piccole imprese che operano in conformità alla procedura di 
controllo interno della produzione dovranno mantenere a disposizione 
delle autorità nazionali competenti, per fini ispettivi, un archivio 
dei progetti, collaudi, calcoli ecc. per i 10 anni successivi alla 
fabbricazione dell'ultimo prodotto. 
L'attività delle imprese più grandi é di competenza degli organi 
notificati, e comporterà quindi maggiori costi. 
Verrà fatto il possibile per mantenere al minimo 
cert if icaz ione. costi di 
Conseguenze economiche 
L'eliminazione delle barriere, l'applicazione di metodi uniformi di 
costruzione e certificazione navale nonché la prassi di archiviazione 
dei progetti, collaudi 
efficienza e, in alcuni 
questo modo di mantenere 
le vendite. Ciò porterà 
nuove imprese. e calcoli recherà con sé una maggiore 
casi, delle economie di scala. Si spera in 
i prezzi a livelli ragionevoli e di sostenere 
a maggiori investimenti e alla creazione di 
/r-
5. Misure particolari destinate alle PMI 
Si propone di far rientrare l'attivité delle piccole imprese (che 
producono, all'anno, meno di 20 imbarcazioni di lunghezza inferiore ai 
6 metri) nella procedura di controllo interno della produzione. Se un 
piccolo cantiere è affidabile ed efficiente, non ci saré bisogno di 
ispezione da parte dell'organismo notificato con conseguente risparmio 
per I'impresa. 
6. Consultazione 
1. Tutt i i governi CEE. 
2. Le federazioni nazionali che riuniscono i costruttori di 
imbarcazioni da diporto di tutti i paesi CEE, rappresentati dalla 
ICOMIA (International Council of Marine Industry Associations). 
L'ICOMIA non solo ha caldeggiato questa direttiva, ma ha anche 
partecipato attivamente all'elaborazione dei requisiti essenziali 
e alla messa a punto delle relative norme di applicazione. 
3. La European Boating Association, che rappresenta le associazioni 
degli utenti della nautica da diporto di otto paesi comunitari. 
Questo organo dà il proprio appoggio alla direttiva, ma insiste 
affinchè la procedura di valutazione della conformité prevista 
dalla direttiva sia la meno onerosa possibile. 

ISSN 0254-1505 
COM(92) 141 def. 
DOCUMENTI 
IT 06 
N. di catalogo : CB-CO-92-169-IT-C 
ISBN 92-77-43292-6 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
Lr-2985 Lussemburgo