12. 12. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 318/17 
del 19 dicembre 1984 rivolta alle aziende ferroviarie 
degli Stati membri per il rafforzamento della loro coo­
perazione nel settore del trasporto internazionale di 
merci e passeggeri (*) e ai propri pareri in materia (2). 
Per quanto riguarda i finanziamenti che si rivelassero 
necessari, occorre altresì considerare la possibilità di 
mettere a disposizione stanziamenti comunitari fes. fon­
di — Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR)] per 
il trasporto internazionale. 
(!) GU n. L 333 del 21. 12. 1984, pag. 63. 
(2) Cfr. in particolare il parere sul progetto di raccomandazione 
del Consiglio relativa alla tariffazione ferroviaria applicata 
ai trasporti internazionali effettuati mediante le tecniche di 
containerizzazione e di trasporto combinato strada-ferrovia; 
GU n. C 23 del 30. 1. 1984, pag. 3. 
Fatto a Bruxelles, il 28 settembre 1988. 
1. Il Comitato rileva con soddisfazione il fatto che 
la Commissione sia riuscita a siglare un accordo con 
la maggior parte dei paesi terzi, in base al quale le 
disposizioni vigenti all'interno della Comunità nel setto­
re del trasporto combinato di merci sono estese al 
traffico con tali paesi. L'accordo, che tiene conto del-3.2. Osservazioni particolari 
3.2.1. Per motivi di precisione il disposto dell'artico­
lo 1, 1° comma, andrebbe riformulato nel modo 
seguente : 
« ... oppure ai costi operativi dei trasporti combinati, 
nella misura in cui vengano così decongestionati 
percorsi o parti di percorsi le cui infrastrutture 
stradali siano iperutilizzate, presentino un elevato 
livello d'inquinamento o problemi particolari. » 
Il Comitato ritiene che la concessione di aiuti per i costi 
operativi dovrebbe dipendere dall'approvazione della 
Commissione. 
3.2.2. Il Comitato invita a verificare il calendario dei 
lavori previsto dalla Commissione. 
3.2.3. Il Comitato propone inoltre di coinvolgere nel 
dibattito le commissioni paritetiche per il trasporto su 
strada e per ferrovia istituite dalla Commissione. 
// Presidente 
del Comitato economico e sociale 
Alfons MARGOT 
l'appoggio costantemente dato dal Comitato allo svi­
luppo di detto settore, crea le condizioni quadro politi­
che necessarie per agevolare il trasporto combinato di 
merci con i paesi terzi, sebbene non contenga tutti gli 
aspetti tecnici e commerciali. Parere in merito alla proposta di decisione del Consiglio concernente la conclusione di un 
accordo tra la Comunità economica europea, la Finlandia, la Iugoslavia, la Norvegia, la 
Svezia e la Svizzera relativo ai trasporti combinati internazionali di merci strada/ferrovia 
(ATC) 
(88/C 318/07) 
Il Consiglio, in data 19 settembre 1988, ha deciso, conformemente al disposto dell'articolo 
75 del Trattato che istituisce la Comunità economica europea, di consultare il Comitato 
economico e sociale in merito alla proposta di cui sopra. 
La sezione «Trasporti e comunicazioni», incaricata di preparare i lavori in materia, ha 
formulato il parere sulla base della relazione Haas in data 20 luglio 1988. 
Il Comitato economico e sociale ha adottato il 28 settembre 1988, nel corso della 258a sessione 
plenaria, all'unanimità, il seguente parere. 
N.C 318/18 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 12. 88 
2. Il Comitato approva pertanto la proposta di deci­
sione, con riserva delle seguenti osservazioni : 
2.1. Occorre anzitutto deplorare il fatto che l'Austria 
non si sia sino ad ora decisa ad aderire all'accordo. 
L'importanza e la necessità della partecipazione del­
l'Austria, della Svizzera e della Iugoslavia al trasporto 
comunitario in transito sono state ribadite dal Comitato 
nel suo parere del 23 marzo 1988 (1). Pertanto il Comita­
to invita la Commissione a fare quanto è in suo potere 
per convincere l'Austria ad aderire all'accordo. 
2.2. Alla luce della dichiarazione relativa al protocol­
lo concernente l'applicazione dell'articolo 3, paragra­
fo 2, littera b) nel territorio della Comunità economica 
europea, il Comitato auspica che detto articolo venga 
applicato al più presto. 2.3. Il Comitato interpreta l'articolo 2, paragrafo 1, 
lettera a), secondo capoverso nel senso che anche i 
contenitori di proprietà di ditte localizzate al di fuori 
del territorio delle parti contraenti sono soggetti alle 
disposizioni di liberalizzazione, sempre che le dimensio­
ni massime delle strutture amovibili o contenitori non 
superino quelle previste dalla regolamentazione comu­
nitaria in vigore. 
2.4. Si rileva con rammarico che l'accordo non 
riguarda i trasporti nella navigazione interna ai sensi 
delle direttive 82/603/CEE e 86/544/CEE(2). 
(•) GU n. C 134 del 24. 5. 1988, pag. 19. Direttiva del Consiglio del 28 luglio 1982 o del 10 novembre 
1986 che modifica la direttiva 75/130/CEE relativa alla fissa­
zione di norme comuni per taluni trasporti di merci combinati 
strada/ferrovia tra stati membri — GU n. L 247 del 
23. 8. 1982, pag. 6; n. L 320 del 15. 11. 1986, pag. 33. 
Fatto a Bruxelles, il 28 settembre 1988. 
// Presidente 
del Comitato economico e sociale 
Alfons MARGOT 
Parere in merito alla proposta di direttiva del Consiglio sul riconoscimento reciproco delle 
patenti nazionali di capitano di navi addette al trasporto di merci nel settore della navigazione 
interna (^ 
(88/C 318/08) 
Il Consiglio, in data 5 maggio 1988, ha deciso, conformemente al disposto dell'articolo 75 
del Trattato che istituisce la Comunità economica europea, di consultare il Comitato 
economico e sociale in merito alla proposta di cui sopra. 
La sezione «Trasporti e comunicazioni», incaricata di preparare i lavori in materia, ha 
formulato il parere sulla base della relazione Tukker in data 14 settembre 1988. 
Il Comitato economico e sociale ha adottato all'unanimità il 28 settembre 1988, nel corso 
della 258a sessione plenaria, il seguente parere. 
1. Osservazioni generali 
1.1. (Par. A.l. del documento della Commissione) 
Alla lettura del primo punto della relazione introduttiva 
del documento della Commissione vengono spontanee 
due domande: 
1. per quali paesi della Comunità vale la direttiva ? 
(') GU n. C 120 del 7. 5. 1988, pag. 7. 2. è realmente necessario attualmente un riconosci­
mento reciproco delle patenti nazionali ? 
Prima domanda : benché nel testo non si trovi alcuna 
menzione al riguardo, si può dedurre che tale direttiva 
vale per quei paesi a cui è applicabile anche il 
doc. COM(88) 111 def. (risanamento del settore della 
navigazione interna). In questo caso la proposta di 
direttiva dovrebbe specificarlo e citare espressamente i 
paesi in causa (Francia, Repubblica federale di Germa­
nia, Paesi Bassi, Belgio, Lussemburgo).