POSIZIONE COMUNE (CE) N. 5/94 definita dal Consiglio il 14 febbraio 1994 in vista dell' adozione del regolamento (CE) n. . . ./94 del Consiglio, del . . ., che modifica il regolamento (CEE) n. 1101/89 relativo al risanamento strutturale nel settore della navigazione interna



Gazzetta ufficiale n. C 101 del 09/04/1994 pag. 0076



POSIZIONE COMUNE (CE) N. 5/94 definita dal Consiglio il 14 febbraio 1994 in vista dell'adozione del regolamento (CE) n. . . ./94 del Consiglio, del . . ., che modifica il regolamento (CEE) n. 1101/89 relativo al risanamento strutturale nel settore della navigazione interna (94/C 101/05) IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 75, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberano in conformità della procedura di cui all'articolo 189 C del trattato, considerando che con il regolamento (CEE) n. 1101/89 (3) sono state adottate diverse misure dirette ad eliminare le sovraccapacità strutturali nel settore della navigazione interna; che il periodo di applicazione di una di tali misure, volta a ridurre temporaneamente gli investimenti in nuove capacità, era stato inizialmente fissato a cinque anni; considerando che le suddette misure hanno contribuito alla riduzione della sovraccapacità strutturale nel settore dei trasporti per via navigabile; che peraltro la recente recessione economica ha causato una caduta della domanda dei servizi di navigazione interna ed ha nuovamente creato delle sovraccapacità in ogni settore di tale mercato della navigazione interna; che occorre pertanto mantenere le attuali misure di risanamento strutturale per un certo periodo; che conviene inoltre precisare, ai fini del presente regolamento, la nozione di «battello che fa parte della flotta attiva»; considerando che le previsioni indicano che le sovraccapacità possono mantenersi ancora per un certo periodo di tempo e che quindi occorre riesaminare la situazione prima della fine del 1996 alla luce delle condizioni di mercato esistenti, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il regolamento (CEE) n. 1101/89 è modificato come segue: 1) nell'articolo 5, paragrafo 1, terzo comma, la parte introduttiva è sostituita dal testo seguente: «Fanno parte della flotta attiva i battelli in buone condizioni di funzionamento per i quali sia stato versato almeno tre volte il contributo annuo di cui all'articolo 4, paragrafo 1 e:»; 2) nell'articolo 8, paragrafo 1, lettera a), prima frase, la dicitura «cinque anni» è sostituita da «dieci anni»; 3) all'articolo 10 è aggiunto il seguente paragrafo: «5. La Commissione presenta al Parlamento europeo e al Consiglio, prima del 31 dicembre 1996, formulando se necessario delle proposte, una relazione per valutare l'effetto complessivo delle misure previste dal presente regolamento.» Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 28 aprile 1994. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a . . . Per il Consiglio Il Presidente (1) GU n. C 341 del 18. 12. 1993, pag. 17. (2) Parere reso il 26 gennaio 1994 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale). (3) GU n. L 116 del 28. 4. 1989, pag. 25. MOTIVAZIONE DEL CONSIGLIO 1. Il 14 febbraio 1994 il Consiglio ha adottato all'unanimità una posizione comune per l'adozione, in cooperazione con il Parlamento europeo, del regolamento che modifica il regolamento (CEE) n. 1101/89 relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna; la base giuridica adottata dal Consiglio è l'articolo 75 del trattato che istituisce la Comunità europea. La proposta di regolamento prevede di prorogare per un altro periodo di cinque anni, fino al 28 aprile 1999, il regime inteso a ridurre la sovraccapacità strutturale nel settore della navigazione interna, generalmente noto come sistema «old-for-new», secondo il quale la messa in servizio di un nuovo battello deve essere compensata: - da demolizioni per un tonnellaggio equivalente a quello del nuovo battello, - oppure dal pagamento di uno speciale contributo stabilito in base al tonnellaggio del nuovo battello. 2. Il 21 gennaio 1994 il Parlamento europeo ha approvato la proposta della Commissione, fatta salva la proposta di emendamento concernente la definizione di flotta attiva (1). Il Comitato economico e sociale ha formulato il suo parere il 26 gennaio 1994 (2). 3. La posizione comune del Consiglio recepisce l'emendamento richiesto dal Parlamento europeo. Il Consiglio condivide infatti l'opinione del Parlamento, cui ha aderito la Commissione, secondo la quale la definizione di flotta attiva deve essere affinata per evitare che i battelli che non operano da lungo tempo possano fruire del premio di demolizione o essere accettati come tonnellaggio di compensazione nel quadro del sistema denominato «old-for-new». (1) 4246/94 PE-RE 5. (2) CES 103/94.