ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (79)781
V ol.1979/0257

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic des archives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JO L43du15.2.1983,
p.1),telque modifié parlerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JO L243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of 1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community and theEuropean Atomic Energy Community (OJ L43, 15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJ L243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243 vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
DUE PROPOSTE DIDIRETTIVE DEL CONSIGLIO
PER ILRAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI
RELATIVE RISPETTIVAMENTE ALCONSUMO DICARBURANTE
EDALLA POTENZA DEI MOTORI DEGLI AUTOVEICOLI
(presentate dalla Commissione alConsiglio )
C0MC79 )781 def .COM(79)781 def.
-\
Bruxelles /10gennaio 1980 Ogennaio 1980
-A

RELAZIONE
I.OSSERV AZIONI GENERALI
Nell' ambito del programma comunitario inmateria dirisparmio dienergia ,
il15giugno 1979 laCommissione hatrasmesso alConsiglio una proposta
dirisoluzione relativa alle nuove linee diazione comunitarie inordine
alla materia dicui sopra (l).Alpunto 3*1della proposta èdetto che
"devono essere fissati dispontanea volontà alivello comunitario t>.incolla­
borazione conl'industria automobilistica ,obiettivi indicativi peril
consumo dicombustibilè delle automobili edei camioncini "eche la Com­
missione "accelera laconclusione degli studi tecnici ancora necessari per
mettere apunto unmetodo normalizzato dimisura del consumo dicombusti –
'• ^ '-'bile per autoveicolo .". . ,
E*evidente l'importanza diunmetodo dimisura comunitario per determi­
nare ilconsumo dicarburante inunveicolo ,tanto perilcontrollo dei
suddetti obiettivi diriduzione diconsumo ,quanto aifini ditìn'informa­
zione obiettiva degli acquirenti edei consumatori .
Sono attualmente incorso inegoziati conicostruttori per giungere adun
accordo suun'autolimitazione dei consumo dicombustibile .Perquanto riguar­
dailmetodo dimisura del consumo ,laCommissione èingrado dipresentare
una proposta didirettiva ,avendo già adisposizione labase di.untesto
essenzialmente tecnico .
Contemporaneamente 1$.Commissione èingradò dipresentare una proposta
didirettiva sul metodo per misurare lapotenza dei motori degli autovei­
coli .Queste due proposte didirettiva siinseriscono nell' ambito della
procedura diomologazione ,CEE deiveicoli amotore edei loro rimorchi ,
dicuialla direttiva 70/156/CEEdel 6febbraio 1970 (?), perlaquale
èstata trasmessa alConsiglio unaproposta dimodifica *nelgennaio 1977 (3)»
Pertanto ènecessario cheilConsiglio approvi ^lemodifiche corrispondenti
alla direttiva 70/156/CEEprima ocontemporaneamente alle dueproposte di
•••/•••
fi)GUn.C208delÌ8.8;1979 ,pag.4
(2)GUn.L42del 23.2.1970 ,pag.1
(3)COM(76)721 finale del 6.1.1977 *

-2-
direttiva® Sitratta deipunti 3»2»5-e3"2-10 dell' allegato I(verranno
apportate modifiche minori alle note ealmedesimo allegato )edeipunti
3.2,1 e3»2»3dell' allegato II»Sirilega infine che ,nell' elaborazione "
diqueste dueproposte didirettive ,le -Commissione sieispirata ailavori
inmateria effettuati dalla Co.rni siriane economica par l'Europa d.iGinevra#
Sulpiano degli scambi ,ciò "rappre santa unvantaggio su.ppl ecent ar«poiché
inquest' organizzazione sono rapprc -e-s-ntati ncltissiai passi®
II.OSSERVAZIONI SULLE DUE PROPOSTE DIDim^ITS
Per lamisura del consumo dicombustibile ilcarpo di'applicasi on .esi
limita aiveicoli amotore della categoria M (l)0Perlarcisura della
potenza dei motori ilcampo diapplicazione comprende iveicoli amotore
dicuialle categorie M(l)eN(l)(articoli 1epunti 2degli allegati)®
Gliarticoli 2inseriscono nella procedura diomologazione CEE lanorme
relative aimetodi permisurare rispettivamente ilconsumo dicombustibile
elapotenza deimotori® Per alcuni Stati membri cheper ilmomento non
applicano unaprocedura diomologazione sulpiano nazionale èstato neces­
sario emanare disposizioni checonsentano l'impiego inquesti Stati di
veicoli conformi alle prescrizioni delle duedirettive ,,
Giiarticoli 3stabiliscono laprocedura per adeguare alprogresso tecnico
leprescrizioni degli allegati »Questa procedura viene enunciata ali "arti­
colo 13della direttiva 70/156/CEE »concernente l'oraclogasione CESòsi
veicoli amotore edei loro rimorchi .
Gliarticoli 4fissano iltermine per l'entrata invigore delle disposizioni
necessarie perconformarsi alle duedirettive a
Infine laCommissione deve essere informata ,entro untermine opportuno ,
inmerito aqualsiasi progetto didisposizione elaborato dagli Stati membri
nei settori oggetto delle duedirettive ,poiché tale informazione dovrebbe
consentirle diformulare leproprie eventuali osservazioni aproposito di
detti progetti (articoli 4?paragrafi 2).
•V«/•••
(l)Secondo ladefinizione dell' allegato Idella direttiva 70/156/CEE

III.CONSULTAZIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO EDEL COMITATO ECONOMICO ESOCIALE
Inconformità delle disposizioni dicuiall'articolo 100,comma 2,èneces­
sario ilparere diquesti due organismi .

PROPOSTA DI DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
PER ILRAWICnr AMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI .MEMBRI
RELATIFS AL Cv.5'SUKQ II COMBUSTIBILE

-1-
ILCONSIGLIO DELLE COMUNITÀ *EUROPEE ,
Visto iltrattato cheistituisce laComunità economica europea ,inparti­
colare l'articolo 100 ,
vista laproposta della Commissione ,
visto ilparere delParlamento europeo ,
visto ilparere delComitato economico esociale ,
considerando che leprescrizioni tecniche che iveicoli amotore devono
08servare inapplicazione ditalune legislazioni nazionali riguardano ,tra
l'altro ,ilmetodo permisurare ilconsumo dicombustibile ohedeve essere
impiegato dalcostruttore perdeterminare ilconsumo dicombustibile ditui
tipo di ,veicolo ; :
considerando che dette norme differiscono dauno Stato membro ad .unaltro
echepertanto è.necessario applicare lestesse disposizioni intutti gli
Stati membri inaggiunta oppure insostituzione deiloro attuali regola­
menti ,inparticolare aifini dell' attuazione ,perciascun tipo diveicolo ,
della procedura diomologazione CEEdicuialla direttiva 70/156/CEEdel
Consiglio del 6febbraio 1970 /concernente ilravvicinamento delle legisla­
zioni degli Stati membri relative all'omologazione deiveicoli amotore e
dei loro rimorchi (1); , ■~ .
considerando che ,nella risoluzione relativa anuove linee diazione della
Comunità nelsettore delrisparmio dienergia (2),siinvita laCommissione
&fissare unmetodo normalizzato permisurare il .consumo dicombustibile -
negli autoveicoli edastabilire ,incooperazione con l'industria automobi­
listica ,alcuni obiettivi indicativi volontari perlariduzione delconsumo
dicombustibile delle automobili edeicamioncini j -_
considerando cheunmetodo dimisura comunitario delconsumo dicombustibile
èquindi necessario percontrollare l'osservanza degli obiettivi indicativi
volontari che icostruttori europei stabiliranno quanto prima ,perdiminuire
ilconsumo dicombustibile dei loro veicoli nell' ambito diunaccordo con
laComunità ,nonché adfini diun'informazione obiettiva eprecisa degli
acquirenti edegli utenti :
(1)GUn.L42del23.2.1970 ,pag.1
(2)Unprogetto dirisoluzione ,pubblicato sulla GUn.C208del18.8.1979 I
pagina 4»èattualmente discusso insede diConsiglio *

considerando che ledisposizioni dalla presenta direttiva siapplicano
■unicamente aiveicoli amotore della caT^goria secondo laclassifica­
zione internazionale deiveicoli amctar ?aicuialia direttiva 70/156/CEE;
cheper le .aj.tre categorie diautoveicoli sarà fissato unmetodo per
misurare ilconsumo dicarburante non appena saranno risolte talune
difficoltà tecniche ,
HAADOTTATO LAPRESENTE DIRETTIVA :
Articolo 1
Anorma della presente direttiva s'intende perveicolo ogni veicolo amotore
destinato acircolare sustrada ,con osenza carrozzeria ,cheabbia almeno
quattro ruote eunavelocità massima percostruzione superiore ai25km/ora ,
adeccezione deiveicoli che sispostano surotaie ,nonché dei trattoi*i e
delle macchine agricole .
Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare 1'omologazione CEE ol'omologazione
diportata nazionale ,nérifiutare ovietare lavendita ,l'immatricolazione ,
lamessa incircolazione ol'uso diunveicolo per motivi concernenti il
consumo dicarburante ,seidati checompaiono nella scheda informativa
(allegato Ialla direttiva 70/156/CEE)vengono determinati inconformità
delmetodo descritto nell' allegato .

Articolo 3
Lemodifiche necessarie peradeguare alprogresso tecnico leprescrizioni .
dell' allegato vengono decise conformemente alla procedura diouiall' arti­
colo 13della direttiva -70/156/CEE . ~ ^
Articolo 4 '
< ! - . .
1.Gli Stati membri mettono invigore ledisposizioni necessarie percon­
formarsi alla presente direttiva entro 18mesi dalla notifica .Essi
neinfornano immediatamente laCommissione *
' ' ' - ' ' '• C .
2.Adecorrere dalla notifica della presente direttiva gli Stati membri
informano laCommissione ,intempo utile per consentirle diformu­
lare lesueosservazioni ,inmerito aqualsiasi progetto didisposizione
,d'ordine legislativo ,regolamentare eamministrativo cheessi intendano
emanare nel settore daessa disciplinato . ~ ,
Articolo 5
Lapresente direttiva èdestinata -sigli Stati membri *

ALLEGATO
METODO PER MISURARE ILCONSUMO DICARBURANTE
1. OGGETTO
Queste specifiche rappresentano unmetodo convenzionale dimisu­
razione del consumo dicarburante dei veicoli amotore della
categoria M^,quale definita all'allegato Idella direttiva70/156/CEE ,chefornisce una "base perconfrontare ivari modelli
ditali veicoli ,
2. CAMPO DIAPPLICAZIONE
Questo metodo siapplica aiveicoli della categoria conmotore
acombustione interna ,
3. SPECIFICHE GENERALI
3.1, Ilconsumo dicarburante èdeterminato con leprove seguenti :
3.1.1 ,Ciclo difunzionamento simulato inzona urbana dicui all'allega­
toIIIdella direttiva 70/220/CEE (vedi oltre ,punto 5)?
3.1.2 ,Prova alla velocità costante di90km/h.(vedi oltre ,punto 6)
3,1,3«Prova alla velocità costante di120km/h(vedi oltre ,punto 6)
3.2,' Irisultati delle prove sono espressi inl/lOOkm,
3,3» Ledistanze simisurano con l'approssimazione di5P®rmiglio edi
tempi conl'approssimazione di2/l0s.
3,4 , Carburante diprova
Ilcarburante e,all'occorrenza ,quello diriferimento dicui
all'allegato VIdella direttiva 70/220/CEEoppure all'allegato V
della direttiva 72/3O6/CEE
Questa prova nonviene effettuata selavelocità massima delveicolo
èinferiore a130km/h.
•·Ο/·β·

CONDIZIONI DI PROV A
Condizione generale del veicolo
Ilveicolo deve essere pulito ,con leprese d'aria edifinestrini
chiusi ;soltanto leparti necessarie alfunzionamento del veicolo
durante laprova devono essere inuso.Qualora sull' apertura del
carburatore perilriscaldamento dell' aria cisia undispositivo
azionato amano ,esso deve essere sulla posizione "estate ".In
generale ,idispositivi ausiliari necessari perilnormale funzio­
namento del veicolo devono essere inuso » -
Seilventilatore del radiatore èatermostato ,deve essere rego­
lato come perilnormale funzionamento del veicolo .Ilsistema di
riscaldamento dello spazio riservato alle persone deve essere
spento ,come pure ilsistema perilcondizionamento dell' aria ,
ilcui compressore però deve funzionare normalmente .
Qualora visia uncompressore ,esso deve essere nella normale
condizione difunzionamento perlacondizione diprova .
Ilveicolo deve essere rodato edavere percorso almeno 3000 km.
prima della prova .
Lubrificanti
Tutti ilubrificanti devono essere quelli raccomandati dal produt­
tore del veicolo edevono essere indicati' nella relazione diprova .
Pneumatici v _
Ipneumatici devono essere deltipo specificato come dotazione
originale dalcostruttore del veicolo edevono essere gonfiati
alla pressione racoomandata pei »ilcarico elevelocità diprova
(adattate ,sedelcaso ,perilfunzionamento albanco nelle condi­
zioni diprova ).Lesuddette pressioni devono essere riportate
nella relazione diprova .
Controllo del carburante
IImotore varifornito dicarburante attraverso undispositivo
ingrado dimisurare ilquantitativo consumato con un'approssi­
mazione del +2 detto dispositivo non deve interferire conil
normale rifornimento .Seilsistema dimisurazione èvolumetrico ,
deve essere misurata latemperatura del carburante nella buretta .
Sideve usare unsistema avalvola per passare rapidamente dal
sistema dirifornimento normale alsistema dimisurazione .Il
passaggio non deve durare oltre 0,2 s. . -
X' \Condizioni diriferimento • . - '
Pressione :-H. =1000 mbar
Temperatura :T. «293®K (20°C).

-3-
4.5.1 » Densità dell' aria
4.5.1.1 . Quando ilveicolo èsottoposto aprova ,ladensità dell' aria ,
calcolata nel modo descritto alpunto 4»5*1«2 .che segue ,non
deve differire dioltre il7t5$dalla densità dell' aria in
condizioni diriferimento .
4.5«1»2 , Ladensità dell' aria sicalcola conlaformula seguente :
"t\^-d»IrÎ:•doveο τ
d^,-densità dell' aria alle condizioni diprova
d =densità dell' aria alle condizioni diriferimento
o
H_opressione diprova
T,p =temperatura assoluta durante laprova (°K).
5. MISURAZIONE DEL CONSUMO DI CARBURANTE INUNCICLO CHE SIMULA IL
FUNZIONAMENTO IN ZONA URBANA
5.1. Ilciclo diprova èquello descritto all' allegato IIIdella diret -
-tiva 70/220/CEE.
5.1.1 . Peso diriferimento del veicolo
Lamassa del veicolo èquella diriferimento ,dicuiall' alle­
gato Idella direttiva 70/220/CEE,punto 1.2.
5.2. Il "banco dinamometrico viene predisposto conl'inerzia equiva­
lente come stabilito dalla direttiva 70/220/CEE ,allegato III,
punto 4.2.
5.3 » Misurazione del consumo
5.3.1 . Ilconsumo èdeterminato in "base alquantitativo dicarburante
consumato durante due cicli consecutivi .
5.3.2 . Ilmotore viene riscaldato dopo una partenza afreddo eseguendo
cinque cicli completi prima chequalsiasi misurazione sia effet­
tuata oeseguita immediatamente dopo leprove del tipo IeII
dicuialla direttiva 70/220/CEE,Latemperatura viene mantenuta
entro ivalori normali difunzionamento diquel motore ricorrendo ,
sedel caso ,ildispositivo ausiliario diraffreddamento .
5.3.3 . Ladurata del minimo tra coppie consecutive dicicli può essere
aumentata dinonoltre 60sperfacilitare lamisurazione del
carburante .
•••/*••

Espressione deirisultati , ■•
Seilconsumo dicarburante viene misurato gravimetricamente ,lo
siesprime (inlitri /lOOkm)convertendo lamisura M(carburante
consumato espresso inkg)conlaformula seguente :
M ""
C« – 100litri /100km
DxSg
*
dove : . >
Sg»massa specifica delcarburante nelle condizioni di.rife­
rimento (kg/dm); ,
D=distanza coperta durante laprova (km)
Seilconsumo dicarburante viene misurato volumetricamente ,lo
siesprime (inlitri /lOOkm)conlaformula seguente :
C■M.v(1+°M°HÜ 100litri/lOOkm
\
dove :
V«volume misurato inlitri dicarburante consumato
ù(mcoefficiente diespansione volumetrica per ilcarburante .
Per ilgasolio eperlabenzina esso equivale a0,001 per
gradi C - ; - - .
Tq-temperatura diriferimento espressa in0C
ILBtemperatura delcarburante misurata nella buretta ,espressa
■* in•C
Presentazione dei risultati ,
Ilconsumo standard della guida inzona urbana corrisponde alla'
media aritmetica ditremisurazioni consecutive eseguite secondo
ilprocedimento sopra descritto . .
0
Selemisurazioni estreme differiscono dioltre il5i»dalvalore
medio ,sieffettuano ulteriori prove secondo questo procedimento
perottenere ungrado diapprossimazione dimisurazione pari ,
almeno al5

-5-
5.5.3 . L'approssimazione della misurazione sicalcola conlaformula :
, S 100approssimazione «kx x %
n C
dove :
Cèderivato dalle formule dicui alpunto 5«4 .
Cèlamedia aritmetica dinvalori diC
nindica ilnumero dimisurazioni effettuate
eespresso dalla tabella che segue :
Numero di
misurazioniI
I5 6 7 8 9 10
k 3,2 2,8 2,6 2,5 2,4 2,3 2,3
5.5.4 . Sedopo 10misurazioni non èstata raggiunta un'approssimazione
del 5%,ilconsumo viene determinato usando unaltro veicolo
dello stesso tipo .
6. MISURAZIONE DELCONSUMO DICARBURANTE AVELOCITA' COSTANTE
6.1. Queste prove possono essere eseguite sudiun "banco dinamometrico
osustrada ,
6.1.1 . Peso del veicolo
Per massa del veicolo siintende lamassa del veicolo inordine
dimarcia ,come definito quiappresso ,maggiorato di180kg ,o
diunpeso pari alla metà delpieno carico sequesto èsuperiore
a180kginclusi gliapparecchi dimisurazione eglioccupanti »
L'assetto delveicolo èquello ottenuto quando ilcentro digra­
vità delcarico èalcentro della linea retta cheunisce iplinti R
deisedili anteriori (laterali ).
Lamassa delveicolo inordine dimarcia èquella corri spendente
alpeso totale avuoto contutti iserbatoi pieni ,adeccezione
del serbatoio dicarburante chedovrà essere riempito al90
della capacità indicata dalproduttore ,econgliattrezzi d'uso
elaruota discorta abordo .
•••/999

-6-
6.2. Cambio
Seilveicolo emunito dicambio acomando manuale siusailrap-*
porto ditrasmissione più elevato cheilproduttore raccomanda per
guidare adognuna delle velocità diprova * /
6.3» Procedimento diprova
6.3.la -Prova sustrada  
6.3.1.1 . Condizioni atmosferiche
6.3.1.lai.L'umidità relativa deve essere infreiore al95 lastrada deve
essere asciutta ;lasuperficie stradale puòtuttavia avere tracce
d'umidità purché nessun punto sia coperto dauno strato d'acqua
rilevante .
6.3.1.1.2 .Lavelocità media delvento deve essere inferiore a3m/sequelladelle raffiche inferiore a8m/s.
6.3.1.2 . Prima dieffettuare qualsiasi misurazione ilveicolo deve percor­
rere sulcircuito prescelto,' aduna vslocità vicina alla velocità
.diprova ,una distanza sufficiente per raggiungere letemperature
dimarcia ,mainogni caso almeno .10km. -
6a3»l*3 * Marcia diprova
Lamarcia diprova deve consentire dimantenere unavelocità
costante .Essa deve coprire untratto lungo almeno 2km,acir­
cuito chiuso econ una superficie inbuone condizioni .Sipuò
usare anche una strada diritta ,purché lamarcia di2km -sia ;
effettuata in"entrambe ledirezioni .Lapendenza non deve supe­
rare il+2$tra duepunti qualsiasi .
6»3»1»4 »Percalcolare ilconsumo adunavelpcità diriferimento costante
(vedi grafioo )sieffettuano quattro prove tduoaduna .velooità
, • media inferiore alla velocità diriferimento edue aduna velo- -
cità media superiore aquella diriferimento »
N ' '
6.3.1.5 . Durante ogni marcia diprova lavelocità viene mantenuta costante .
conun'approssimazione di+2km/h.Lavelocità media diogni
prova non deve differire dToltre 2km/hdalla velocità -dirife-
-rimento . . ..
6.3.1.6 . 1IIconsumo dicarburante inogni marcia diprova deve essere
calcolata -conleformule dicui alpunto 5»4 «'
©••/«

-7-
6.3»1»7 « Ladifferenza traidue valori calcolati più bassi non deve superareil5$delvalore medio diquesti ;lastessa condizione deve sussistere
peridue valori calcolati più elevati .Ilvalore del consumo dicar­
burante alla velocità diriferimento appropriata deve essere calcolato
per interpolazione lineare come mostra ildiagramma ohe segue .
6.3.1.7.1 .Selacondizione dicui alpunto precedente non sussiste per nessuna
delle due coppie divalori calcolati ,lequattro marce diprova devono
essere ripetute .Sedopo 10tentativi laconcordanza necessaria non
èstata raggiunta ,sisceglie unaltro veicolo elosisottopone a
tutte leprove specificate inquesto procedimento .
Esempio :calcolo alla velocità media di90km/h.
&
!lvfCJ__
j
y/ COI
0  
1 /
i '
S /
80 çfc 92^
voConsumo medio
Velocità inkm/h
Lequattro croci corrispondono aivalori calcolati per oiascuna
marcia diprova .Coèilvalore calcolato perilconsumo ,alla
velocità diriferimento V osulla distanza diprova .
6.3.2 . Prova albanco dinamometrioo
6.3.2.1 . Allestimento del "banco dinamometrico
Il "banco deve essere allestito nel modo indicato alpunto 4«1 *
dell' allegato IIIdella direttiva 7O/220/CEE,conleseguenti
modifiche :
-ilbanco deve essere predisposto perlavelocità diprova adatta ;
-lacondizione del veicolo durante lemarce diprova èquella dicui
aipunti 4.1-4.3 ,elecondizioni atmosferiche durante laprova
sustrada intesa adeterminare ilcorretto sistema didepressione
del condotto d'immissione devono essere quelle dicui alpunto
6.3.1.2 .
9«9/9••

6,^,2e 2.Raff redaifiént o
Dispositivi ,addizionali psrilraffreddamento dell' aria devono
essere usati alfine dimantenere lecondizioni difunzionamento
elatemperatura dei lubrificanti' edel liquido refrigerante entro
lagamma divalori normalmente ottenuta alla stessa velocità su
.strada »
6.3.2.3 .Prima che siaeffettuata qualsiasi misurazione ,ilvaicolodeve
percorrere sul banco ,adunavelocità vicina alla velocità diprova ,
una distanza sufficiente per raggi ungere letemperature dimarcia ,
inogni caso almeno 10km» >
6.3.2.4 »Ladistanza diprova non deve essere inferiore a2km,misurati da
uncontagiri sul banco .
6.4. Iltipo dibanco diprova usato deve essere specificato nella rela­
zione diprova .
7. ESPRESSIONE DEI RISULTATI
7.1. Qualunque siailmetodo dimisurazione impiegato ,irisultati devono
essere espressi involume alle condizioni diriferimento dicuial
punto 4*5 »
Ì "
7.2# l'risultati ottenuti inmerito alconsumo dicarburante ,nonchéilconsumo dicarburante come funzione della velocità sono indioati
nel manuale aduso edito dal costruttore del veicolo .

PROPOSTA DIDIRETTIV A DSL ,CONSIGLIO
PER ILRAWICBTMENTO SELLE LBGISLAZIC /IBEGLI STATI KEMBRI
RELATIVE ALI .AFOT'^fZA F£j :
MOTORI KSGLI ÀUTOVST3CLI

ILCONSIGLIO DELLE CGJiUFITA' EUROPEE , -
t
visto iltrattato cheistituisce laComunità eoonomica europea ,inparti­
colare l'articolo 100 ,
vista laproposta della Commissione ,
visto ilparere del Parlamento europeo ,
'4
visto ilparere del Comitato economico esociale ,
considerando che lenorme tecniche che alcuni veicoli amotore devono .
osservare inapplicazione ditalune legislazioni nazionali riguardano ,tra
l'altro ,ilmetodo per misurare lapotenza dei motori che deve essere impie­
gato daicostruttori per indicare lapotenza del motore diuntipo diveicolo ;
considerando che dette norme differiscono dauno Stato membro all' altro e
che pertanto ènecessario applicare lestesse disposizioni intutti gli
Stati membri inaggiunta oppure insostituzione dei loro attuali .regolamenti ,
soprattutto aifini dell' attuazione ,per ciascun tipo diveicolo ,della pro­
cedura diomologazione CEEdicuialla direttiva 70/156/CEEdelConsiglio
del 6febbraio 1970 concernente ilravvicinamento delle legislazioni degli Stati
membri relative all'omologazione deiveicoli àimotore edeiloro rimorchi (1),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIV A : " ,
' ■ Articolo 1
Anorma "della presente -direttiva s'intende per veicolo ogni veicolo amotore
destinato acircolare sustrada ,con osenza carrozzeria ,che abbia almeno
quattro ruote eunavelocità massima percostruzione superiore ai25km/ora,
adeccezione deiveicoli che sispostano surotaie ,nonché deitrattori e
delle macchine agricole .
(1)GUn°L42del 23.2.1970 .pag.1

Articolo 2
GliStati membri nonpossono rifiutare l'omologazione CES ol'omologazione di
portata nazionale ,nérifiutare ovietare lavendita ,l'immatricolazione ,la
messa incircolazione ol'usodiunveicolo permotivi concernenti lapotenza
delmotore ,seidati checompaiono nella scheda informativa (allegato Ialla
direttiva 7P/l5^/CEE)vengono determinati inconformità delmetodo descritto
nell' allegato .
Articolo 3
Lemodifiche necessarie peradeguare alprogresso tecnico leprescrizioni
dell' allegato vengono decise conformemente alla procedura diouiall'arti­
colo 13della direttiva 70/156/CEE .
Articolo 4
1.Gli Stati membri mettono invigore ledisposizioni necessarie per con­
formarsi alla presente direttiva entro 18mesi dalla notifica .Essi ne
informano immediatamente laCommissione »
2.Adecorrere dalla notifica della presente direttiva ,gli Stati membri
informano laCommi ssione ,intempo utile per consentirle diformulare
lesueosservazioni ,inmerito aqualsiasi progetto didisposizione
d'ordine legislativo ,regolamentare eamministrativo cheessi intendano
emanare nel settore daessa disciplinato .
Articolo 5
Lapresente direttiva èdestinata agli Stati itóia'bri »

METODO DIMISURAZIONE DELLAPOTENZA DEIMOTORI
OGGETTO '
Lepresenti prescrizioni descrivono unmetodocheconsente ditracciare .
Lecurvedipotenzadiunmotoreinfunzione dellasuavelocità dirota™
zione., _
CAMPO D'APPLICAZIONE . . , .
Ilpresente metodoriguarda imotoriacombustione internausatiperla
propulsione deiveicolidellecategorie .MeN,qualisonodefinite nel-,
l'allegatoIalladirettiva 7Q/156/CEEeappartenenti aunadelleseguenti
categorie :. ,
motoriacombustione interna apistoni (adaccensione comandata odiesel),
esclusiimotori apistoniliberi; .•.>
motori apistoniruotanti.
Questimotoripossonoesserenonsovralimentati osovralimentati daun
compressore atrasmissione meccanica odaunturbocompressore .
DEFINIZIONI
Anormadellapresentedirettiva siintendeper'
"potenzanetta",,lapotenzaraggiunta albancodiprova,all'estremità
dell'albero agomitiodell'organoequivalente ,alregimeadeguato econ
dispositivi ausiliari elencati nellaseguente tabella 1.Selàmisura­
zionedipotenza puòessereeffettuata soltanto sulmotoredotatodi
uncambio,sitienecontodelrendimento diquest'ultimo;
\
potenzadisponibile ",la.frazione dellapotenzanettacalcolata confor­
mementealledisposizioni dell'appendice 4; '
"dotazione diserie",qualsiasi attrezzatura stabilita dalcostruttore
perunadeterminata applicazione .
PRECISIONE DELLEMISURAZIONI DELLAPOtENZA APIENOCARICO .
Coppia
Ildinamometro devepossedere unacapacità taledanonessereusatosul
primoquartodellascala,fattasalval'eccezione seguente .L'apparecchia­
turadimisurazione deveavereunaprecisione di+_0,5%delvaloremassimo
indicato sullascala(esclusoilprimoquarto).Sipuòusarel'intervallo
compreso traunsestoeunquartodell'interascalaselaprecisione
dell'apparecchiatura ,adunsestodellascala,èparia_+0,25%del
valoremassimoindicato sullascalastessa.~

Velocità dirotazione
Lavelocità dirotazione del motore deve essere misurata preferibilmente
mediante uncontagiri euncontatempo sincronizzati automaticamente .La
precisione dimisurazione deve essere di_+0,5% .
Consumo dicombustibile
Complessivamente +_V Aperl'apparecchiatura impiegata .
Temperatura dell' aria diaspirazione del motore '
+2,0°C .
• 1 *
Pressione barometrica
+2mbar .
Pressione nel condotto dievacuazione dei gas discarico <cfr.nota 1
della tabella 1)
Pressione nel condotto diammissione :+_0,5 mbar
Pressione nel condotto discarico ;_+2mbar
POTENZA NETTA DEL MOTORE
Prove
Disgosi tiv^ausH^ar ^ ' '
Durante laprova idispositivi ausiliari specificati qui diseguito
debbono essere montati sul motore e,nei limiti delpossibile ,alposto
che occuperebbero perl'impiego considerato .-
Di£P£S2t2yi _a.u£i^i£r_i _£ompjresi .Nella seguente tabella 1sono indicati
idispositivi ausiliari daincludere durante laprova per determinare
lapotenza netta del motore .
£Ì£P£sjtjvj^u£iJJar ^£S£lusj _..Durante leprove vanno tolti ,idispositivi
ausiliari che servono soltanto perl'uso vero eproprio del veicolo e
che possono essère montati sul motore .Atitolò diesempio ,sifornisce
qui diseguito unelenco non limitativo :
-compressore d'aria per freni
-pompa per servosterzo
-pompa del sistema disospensione
-sistema dicondizionamento d'aria
-dispositivo diraffreddamento dell' olio per latrasmissione idraulica
e/odel cambio
Per idispositivi non smontabili ,lapotenza cheessi assorbono senza
erogazione può essere determinata edaggiunta alla potenza misurata .

Tabella 1-Dispositiv iausiliaridaincludere perlaprovaintesaadeterminare
~:Ta""potcnzs nettadelmotore
λ
Ν°- Dispositivi ausiliari,,
Inclusi perlaprova
dipotenzanetta
1Si-stema diammissione
Collettore diammissione %
FiItrodell'aria v
Silenziatore diaspirazione -,.- j
Presaperlaricircolazione deigasevapori »
delcarter n
Limitatore divelocita xDiserie-si(1)
2Dispositivo diriscaldodell'ammissione (daregolare,
possibilmente ,nellaposizione piùfavorevole )Diserie-si
3Sistema discárico
Depuratore discarico (j
Collettore VjTubazioni ^
Silenziatore _
Tubodiscarico j
Frenomotore(2) yDisene-si(1)
4Pompadialimentazione delcombustibile (3)
: ; : : IDiserie-si
5Carburatore ,
I ■ ;Dtsene-si
6Dispositivo diiniezione delcombustibile
(benzina ediesel)
PrefiItro »
FiItro -)
Pompa jTubazione
.Iniettore
Eventualmente ,valvolad'entratadell'aria(4)
Regolatore /sistemadicomando
Finecorsaautomatico dipienocaricodella
cremagliera infunzione dellecondizioni
-atmosferiche '" .Diserie-si
i
(Cfr.lenotealterminedellatabella)

-4-
Tabella 1(seguito)
Ν° Dispositivi ,ausiliariInclusiperlaprova
dipotenzanetta
7 IImpianto diraffreddamento aliquido
Cofanodelmotore )
Uscitad'ariadalcofano )
Radiatore )
Ventilatore(6) ).
Carenatura delventilatore )
Pompadell'acqua )
Termostato (7) ),No
I
Diserie-sì<5)
8Raffreddamento adaria
Carenatura )
Soffiante (5)<6) )
Dispositivo perregolare latemperaturaDiserie-si
Diserie-si
9Impianto elettrico Diserie-si(8)
10
IDispositivo disovralimentazione
Compressore azionato direttamente oindirettamente
dalmotoree/odaisuoigasdiscarico
Scambiatore intermedio dicalore (9)
Pompaoventilatore delrefrigerante (azionato
dalmotore)
Dispositivo perregolare laportatadelliquido
diraffreddamentoDiserie-si
1
■11.!dispositivo antinquinamento Diserie-sì
(1)Isistemicompleti discarico ediammissione fissatiperilveicolo debbono
essereusatiquandorischiano diinfluire sens:biìtesullapotenzadelmotore
(motore aduetempi,motoreadaccensione cOi.iend.-i\v .-occ,)oquandoilcostrut­
torelorichiede.Neglialtricasisidevesoltsr ;-:.o-ve/ificare,durantelaprova,
chelacontropressione all'uscitadelcollettore Jf?::riconondifferisca ,di.
oltre .10mbardallacontropressione massimast.-hil'Itedel.costruttore echela
pressione alcollettore diammissione nondi-fférrstjeoltre 1nsbardalvalore
limitespecificato dalcostruttore perunfiltrodell'ariapulito.Questecon­
dizionisipossono anchericostruire mediantel'ev.^rezz:v;ura delbancodiprova.
(Cfr.-ilseguitodellenotenellapaginaseguente;
n*»/«es

Quando siusa nel laboratorio diprova ilsistema discarico completo ,ilsistema -
dievacuazione dei gas discarico non deve,amotore inmarcia ,creare nel condott
"dievacuazione ,nel punto incui esso ècollegato alsistema discarico del veicol
una pressione chedifferisca daquella atmosferica dioltre 10mbar,tranne seil
'mcostruttore accetta ,prima della prova ,unacontropressione piùelevata ..
(2)£enel motore èincorporato undispositivo dirallentamento dello scarico ,lasua
farfalla deve essere fissata inposizione dipiena apertura .
(3)Lapressione dialimentazióne del combustibile può essere regolata ,sedel caso,
per .riprodurre lepressioni esistenti nel caso dell' applicazione inesame (inpar­
ticolare quando -siusa unsistema aritorno dicarburante ).
i
(4)Lavalvola diammissione dell' aria èquella che comanda ilregolatore pneumatico -
della pompa diiniezione .Ilregolatore oilsistema diiniezione possono contener
altri dispositivi ingrado diinfluire sulquantitativo dicarburante iniettato .
(5)Ilradiatore ,ilventi latore ,,lapresa d'aria delventilatore ,lapompa dell' acqua
eiltermostato debbono occupare tra loro lastessa posizione relativa che occupan
sul veicolo .Lacircolazione del liquido diraffreddamento deve essere attivata
soltanto dalla pompa .dell'acqua del motore .Ilraff reddamento del liquido può avve
nire attraverso ilradiatore del motore oppure attraverso uncircuito esterno ,a
"condizione che laperdita dicarico diquesto circuito elapressione all' entrata
.della pompa restino più omeno pari aquelle del sistema diraffreddamento del mo­
tore .L'eventuale tendina del radiatore deve restare aperta .
Qualora ,per motivi dipraticità ,Àlradiatore ,ilventilatore elapresa d'aria
.diquest' ultimo non possano essere montati sul motore ,lapotenza assorbita dal
ventilatore montato separatamente nella posizione corretta rispetto alradiatore
edall' eventuale presa d'aria deve essere determinata alle velocità dirotazione
corrispondenti airegimi usati durante lamisurazione della potenza del motore ,
per estrapolazione dalle caratteristiche tipo omediante prove pratiche .Questa
-potenza ,rapportata alle condizioii atmosferiche normali definite alpunto 5.2.2 .,
vadedotta dalla potenza corretta .
(6)Qualora ilventilatore oilsoffiante sipossano disinnestare ,laprova vaeffet­
tuata con questi dispositivi innestati .
<7)Iltermostato puòessere fissato inposizione dimassima apertura . v
(8)Erogazione minima della dinamo :ladinamo deve forni re'lacorrente strettamente
necessaria per alimentare idispositivi ausiliari indispensabili alfunzionamento
del motore (compreso ilventilatore diraffreddamento elettrico ).Ove occorra rac­
cordare urvabatteria ,quest' ultima dovrà essere inbuono stato ecompletamente
carica . • ^ - _/
(9)Latemperatura dell' aria nelcollettore diammissione non deve superare quella
raccomandata dal costruttore ,qualora sia specificata .
Raffreddamento dell' aria disovralimentazione
Ilraffreddamento dell' aria disovralimentazione può essere ottenuto mediante
ildispositivo diraffreddamento diammissione del motore omediante unsistema
diraffreddamento esterno ,purché lapressione elatemperatura dell' aria all' usci
daldispositivo diraffreddamento siano identiche àquelle conilsistema originai
stabilito dal costruttore del motore . ^

-6-
5.1.1.3. _DÌ£PjOsj_tj_vi _£u£i_Uarj _p_e£JLa.v\/i£m£n_t°_d£Ì_rn£t£ri _diesel,Peridisposi­tiviausiliari diavviamento deimotoridieseloccorreprendere incon­
siderazione iduecasiseguenti :
5.1.1.3.1 .£vv.Ì£mento_eJ 1ejLt£Ì£.o.Ladinamoèmontata ealimenta,eventualmente ,i
dispositivi ausiliàri indispensabili perilfunzionamento delmotore;
.m
,5.1.1.3.2 .aiv\/i^ment^o_n£n_ej Let^t£i£o.Seesistonodispositivi ausiliari indispensabili
.alfunzionamento delmotorealimentati elettricamente ,ladinamoèmontata "
edalimenta dettidispositivi .Diversamente essavieneto<lta.Neidue
;casièmontatoilsistemadiproduzione ediaccumulazione dell'energia
necessaria perl'avviamento chefunziona senzaerogazione . '
5.1.2.Condizioni diregolazione .
Lecondizioni diregolazione durantelaprovaperdeterminare lapotenza
nettasonoindicate nellatabella 2.
Tabella 2-Condizioni diregolazione
1ι
Regolazione delcarburatore odei
carburatori;Regolazione diserieeffettuata conformemente
alleindicazioni delcostruttore efissata una
voltapertutteperilcasodiimpiegoin
esame
I ■ ■ ■ •
Î
2Regolazione dellaportatadella
pompadiiniezione
/Regolazione conforme allespecifiche delco­
struttore perilmotorediserie,fissata una
voltapertutteperilcasodiimpiegoin
esame
3
IMessainfasedell'accensione -
òdell'iniezione1 :
Curvadianticipo diseriestabilita dalco­
struttore,fissata unavoltapertutteperilcasodiimpiegoinesame
4Taratura delregolatore Regolazione conforme allespecifiche delco­
struttore perilmotorediserie,fissata una
voltapertutteperilcasodiimpiegoin
esame
5.1.3. Provaperdeterminare lapotenzanetta
5.1.3.1.Laprovaperdeterminare lapotenzanettadeveessereeffettuata apieno
,gasperimotoriadaccensione comandata econlaportata apienocarico
dellapompadiiniezione perimotoridiesel;ilmotoredeveesseremu­
nitodituttiidispositivi specificati nellatabella 1.
5.1.3.2.Lemisurazioni vannoeffettuate incondizioni difunzionamento stabiliz-
zate.L'alimentazione diariadelmotoredeveesseresufficiente .I
motoridebbono essererodatinellecondizioni raccomandate dalcostruttore .
Lecameredicombustione possonocontenere depositi,mainquantitativi
limitati.Lecondizioni diprova,adesempiolatemperatura diammissione

dell' aria,debbono essere scelte ilpiù aderenti possibile alle condizioni
diriferimento (cfr.ilpunto 5.2.)per ridurre l'incidenza del fattore
dicorrezione . x
5.1.3.3 . Latemperatura dell' aria diammissione del motore deve essere misurata
nonoltre 0,15 mamonte dell' entrata delfiltro dell' aria o,inmancanza
difiltro ,a0,15 mdalla bocca dell' aria .Iltermometro olatermocoppia
debbono essere protetti contro l'irradiazione dicalore edessere posti
direttamente nel flusso dell' aria .Essi vanno inoltre protetti contro le
vaporizzazioni dicarburante .Sideve usare unnumero sufficiente di
posizioni affinché latemperatura media diammissione siarappresentativa .
Ilflusso dell' aria non deve essere disturbato dal dispositivo dimisu-
-razione . _ .. , .*
5.1.3.4 . Non sideve effettuare alcuna misurazione prima che lacoppia >lavelo­
cità eletemperature siano rimaste più omeno costanti per almeno un
minuto . t
5.1.3.5 . Dopo aver scelto unavelocità per lemisurazioni ,ilsuo valore non
deve oscillare di_+13!odi+10g/mindurante leletture ;viene preso „
inconsiderazione ilpiù alto dei due valori .\
5.1.3.6 . Lemisurazioni delcarico alfreno ,del consumo dicombustibile edella N
temperatura dell' aria diammissione debbono essere effettuate simul­
taneamente ;ilvalore daprendere inconsiderazione deve essere la
v- media diduerisultati stabilizzati ,chedifferiscano meno ,del 2%,perilcarico alfreno eperilconsumo dicarburante . , v
5.1.3.7 . Qualora simisurino lavelocità edilconsumo mediante undispositivo
adazionamento manuale ,ladurata della misurazione deve essere di
almeno 60s. -
5.1.3.8 . £ombjjstibi le
5.1.3.8.1 . Nel caso dimotori diesel sidovrà usare ilcombustibi leliquido de­
scritto nell' allegato Valla direttiva 72/306/CEE conl'aggiunta ,
eventualmente ,diuncombustibile gassoso odiunliquido commerciale
^ ,raccomandato dalcostruttore .Ilcarburante non deve contenere
additivi antifumo .
5.1.3.8.2 . Nel caso dimotori adaccensione comandata sidovrà usare uncombu-'
stibile commerciale ,senza additivi suppLementari ,scelto dal labora -
-torio secondo leindicazioni del costruttore .
5.1.3.9 . £a£f£eddamento del ".motore
5.1.3.9.1 . Plojto£i_r a^ff^r^ddl ajti_m£dj_ant£ _l_iquido
Latemperatura del liquido diraffreddamento misurata all' uscita '
del motore vamantenuta a_+5°Cdella -temperatura superiore ditara­
tura del termostato specificata dal costruttore .Sequest' ultimo
non fornisce indicazioni ,latemperatura deve ,essere di80+5°C.-
-/•■•/•■•

-8-
5.7.3.9.2 . Motori raffr£ddat_i_a£ ari_a
Per imotori raffreddati adaria Latemperatura inunpunto precisato
-dalcostruttore vamantenuta trailvalore massimo TMfissato dalcostruttore e -20°C .
5.1.3.10 .<Latemperatura del combustibi le ^all'entrata della pompa diiniezione
odel carburatore deve essere mantenuta nei limiti fissati dal
costruttore .
5.1.3.11 . ,Latemperatura del lubrificante ,misurata nelcarter o,eventualmente ,all' uscita dello scambiatore ditemperatura dell' olio,deve essere
1 compresa nei limiti fissati dal costruttore .
5.1.3.12 . -Latemperatura dei gas discarico vamisurata adangolo retto sulla
flangia osulle flange del collettore odei collettori discarico .
Essa non dovrà superare ilvalore indicato dal costruttore .
5.1.3.13 . Sistema diraff reddamento ausiliario
Senecessario ,sipuò usare unsistema diraffreddamento ausiliario
per mantenere letemperature entro ilimiti dicui
aipunti 5.1.3.9.-5.1.3.12 .
5.1.4 . Svolgimento delle prove
Lemisurazioni vanno effettuate aunnumero divelocità dirotazione
sufficiente per definire completamente lacurva dipotenza apieno
carico tra lavelocità inferiore elavelocità superiore indicate
dal costruttore .Questa gamma divelocità deve comprendere quella
alla quale ilmotore raggiunge lasua potenza massima .Siprenderà
lamedia didue misurazioni stabilizzate .
5.1.5 . Misurazio nidell'i ndice difumo
Nel caso dimotori diesel sideve controllare ,durante laprova ,
che igas discarico siano conformi alle prescrizioni nell' alle­
gato VIalla direttiva 72/306/CEE.
5.2. Fattori dicorrezione
5.2.1 . Defimzione
Ilfattore dicorrezione èilcoefficiente Kperilquale "
vamoltiplicata lapotenza registrata alfine dideterminare
lapotenza diunmotore inrapporto alle condizioni atmosfe­
riche diriferimento specificate alpunto 5.2.2 .
■•>/ ••■

-9 r
Allegato
5.2.2 . £°D£!Í5Í 0DÍ-âí22âíâ£l£j2Ê_21_£lÍÊrÍ!!!ÊDÍ2
5.2.2.1 . Temperatura :25°C .
5.2.2.2 . Pressione totale :1.000 mbar ,compresa lapressione divapore acqueo .
5.2.3 . Condì zioni_da_soddi sfarenel^laboratorio
Per lavalidità diunaprova ,ilfattore dicorrezione Kdeve
dare 0,96 k^ 1,06 .
5.2.4 . Determinazione ,dci.fattori dicorrez ione
5.2.4.1 . £aso_d£Ì_m£t£r_2 __ad_a_c c£n£i£n£ c_onHa_nd_at_a _(a_c^r b^u_ra^i£n££a__inj_e£Ì£ne )
Fattore Ka:ilfattore dicorrezione siottiene applicando laformula
seguente (1): '
κ,ψΓ )(ά)0,5 ....( 1)
dove
T=temperatura assoluta dell' aria aspirata ,inK
P=pressione atmosferica ,inmbar .
5.2.4.2 . £aso_de_i_rnot£ri _d.i£S£lj _f.al.'t°.r®.
5.2.4.2.1 . M£tO£Ì_d_iese_l _a_q.u_at_t r£^e£pj_,_n£n_S£v_raJL_irne£t£t_i_,_e_m£t£rj _diesel
atd_ue _te£p_i _ - .
Ilfattore dicorrezione siottiene mediante laseguente formula (2):
0,65 fT\0,5
.("298)
5.2.4.2.2 . n°Ì0£Ì_^j.es.eJ ;_a.£uatt_r£ t_ernpj _£0^r£ljimentat_i
5.2.4.2.2.1 . _Tu£b£C£m£r£S£0_re_a_zÌ£n£t£ da_i_ga_sd.'>_S£aH co
Lapotenza nonviene corretta .Quando ladensità dell' aria ambiente ,-
tuttavia ,differisce dioltre 5%dalla densità dell' aria alle condi­
zioni diriferimento <25°C e1.000 mbar ),lecondizioni diprova
vanno indicate nel verbale .
5.2.4.2.2.2 .£o£p_re£S£r£ £d_a£Í£n£m£nto_m£ccanico
5.2.4.2.2.2.1 .Ilrapporto rviene definito mediante laseguente formula (3):
••/a•

10-
Allegato
r = ...(3)
ΓΑίτΛ
ννν2/
dove
D=erogazione dicombustibile ,inmm3perciclodelmotore ,
V=cilindrata delmotore,inl
P=pressione ambiente
P^-pressione nelcollettore diammissione delmotore
T,j=temperatura ambiente,inK(secondoladefinizione dicuialpunto5.1.3.3.)
T^=temperatura alcollettore diammissione delmotore,thK.
5.2.4.2.2.2.2 .Ilfattoredicorrezione perimotoriconcompressore adazionamento
meccanico èidentico aquellousatoperimotorinonsovralimentati
quandorèsuperiore oparia50mm3/l,edèparia1quandorè
inferiore a50mm3/l.
/ • "
5.3. Verbale diprova „ /
Ilverbalediprovadeveindicareirisultati etuttiicalcoli neces­
sariperottenere lapotenzanettaindicatanell'appendice 3,nonché
lecaratteristiche delmotoreindicate nelleappendici 1o2del
presente allegato .
5.4. Modifica deltipodimotore
Qualsiasi modifica delmotore,conriferimento allecaratteristiche
indicate nelleappendici 1o2delpresente allegato,deveessere
notificata all'amministrazione competente .Questaamministrazione
puòdecidere quantosegue:
5.4.1. considerare chelemodifiche apportate nonrischiano diinfluire
sensibilmente sullapotenzadelmotore,oppure
\ - * ' '
5.4.2. chiedere allaboratorio incaricato delleprovediprocedere auna
nuovadeterminazione dellapotenzadelmotore,effettuando le
,provecheritienenecessarie .

Appendice 1
, l
CARATTERISTICHE ESSENZIALI DEL MOTORE (1)
(Motori diesel ) v
1. DESCRIZIONE DEL MOTORE
1.1. .Marca -
1.2. Tipo
1.3. Ciclo :quattro tempi /due tempi (2)
1.4.. Alesaggio mm
1.5. Corsa mm
1.6. Numero edisposizione deicilindri ,ordine diaccensione
1.7 * Cilindrata ....... cm3
1.8. Rapporto volumetrico dicompressione (3)....'
^ N
1.9. Disegni della camera dicombustione edella fascia superiore
del pistone
1.10 . Sezione minima delle precamere diammissione ediscarico
1.11 . Sistema diraffreddamento % '
1.11.1 . Mediante liquido
Natura del liquido :
Pompe dicircolazione :con/senza (2)
Caratteristiche oppure marca omarche etipi
Rapporto ditrascinamento
Termostato :regolazione
Radiatore :uno opiù disegni oppure marche etipi
Valvola disovrappressione ,pressione ditaratura
Ventilatore :caratteristiche oppure marca omarche etipi
Sistema dicomando :
Rapporto ditrascinamento :
Presa d'aria del ventilatore :
a../...
(1)Per imotori osistemi non convenzionali ilcostruttore dovrà fornire idati
equivalenti aquelli suindicati .
(2)Cancellare ladicitura inutile .
(3)Indicare latolleranza .

Appendice 1
1.11.2 . Adaria
Soffiante :caratteristiche oppure marca omarche etipi
Rapporto ditrascinamento
Carenatura diserie
Sistema diregolazione della temperatura :con/senza (2);descrizione
succinta
1.11 .3. Temperatu reammess edal costruttore '
1.11.3.1 .- Raffreddamento mediante liquido :temperatura massima diuscita
1.11.3.2 . Raffreddamento adaria :punto diriferimento
temperatura massima nel punto diriferimento
1.11.3.3 . Temperatura massima all' uscita dello scambiatore intermedio all' am­
missione
1.11.3.4 . Temperatura massima allo scarico nel punto indicato alprecedente
punto 5.1.3.12 .
1.11.3.5 .Temperatura del combustibile :min
max
1.11.3.6 . Temperatura del lubrificante :min
max
1.12 . Sovralimentazione :,con/senza (2);descrizione del sistema
1.13 . Sistema diammissione
Collettore diammissione : Descrizione :
Filtro dell' aria : Marca
Tipo Marca
Silenziatore diammissione : Marca
Tipo
2. DISPOSITIVI AGGIUNTIVI ANTIFUMO (seesistono osenon 7sono compresi
<- . inaltra rubrica )
Descrizione eschemi
3. . ALIMENTAZIONE .
3.1. Descrizione eschemi delle tubazioni d'ammissione edei loro accessori
(dispositivo diriscaldo ,silenziatore diammissione -ecc.)
3.2. Alimentazione del carburante
(2)Cancellare ladicitura inutile .

Appendice 2
CARATTERISTICHE ESSENZIALI DEL MOTORE (1)
(Motori adaccensione -comandata )
1. DESCRIZIONE DEL MOTORE
1.1. Marca
1.2. Tipo . *.....
1.3. Ciclo :quattro tempi /due tempi (2)
1.4. Alesaggio mm
1.5. Corsa .... mm
1.6. Numero edisposizione dei cilindri ,,ordine diaccensione
1.7. Cilindrata cm3
1.8. Rapporto volumetrico dicompressione (3)
1.9. Disegni della camera dicombustione della fascia superiore del
pistone
1.10 . Sezione minima delle precamere diammissione ediscarico
1.11 . .. Sistema' di .raffreddamento
1.11.1 . Mèdi ante liquido
Natura del liquido
Pompe dicircolazione :con/senza (2)
Caratteristiche oppure marca o'marche etipi
Rapporto ditrascinamento
Termostato :regolazione
Radiatore :uno opiù disegni oppure marche etipi
-Valvola disovrappressione !pressione ditaratura
Ventilatore :caratteristiche oppure marca omarche etipi
Sistema dicomando :
Rapporto ditrascinamento :..
Presa d'aria del ventilatore :
••■/•
(1)Per imotori osistemi non convenzionali ,ilcostruttore dovrà fornire idati
equivalenti aquelli suindicati .-
, t - V '
(2)Cancellare ladicitura inutile .
<3)Indicare latolleranza .

Appendice 2
1.11.2 . Adaria
Soffiante :caratteristiche oppure marca omarche etipi
Rapporto ditrascinamento
Carenatura diserie ......
Sistema diregolazione della temperatura :con/senza (2);descrizione
~succinta
1.11.3 . Temp eratu reamme ssedal costrutto re
1.11.3.1 . Raffreddamento mediante liquido :temperatura ,massima all' uscita
dal motore
1.11.3.2 . Raffreddamento adaria :punto dinfèrimento
temperatura massima nel punto diriferimento
1.11.3.3 . Temperatura massima all' uscita dello scambiatore intermedio all' am­
missione ............. mm.............................. ..............
1.11.3.4 . -Temperatura 'massima allo scarico nel punto indicato atprecedente
punto 5.1.3.12 .
1.11.3.5 . .Temperatura del combustibi te:min
max
1.11.3.6 . Temperatura del lubrificante :min
max
1.12 . Sovralimentazione :con/senza (2);descrizione del sistema ,
1.13 . Sistema diammissione
Collettore diammissione :................... Descrizione :
Filtro dell' aria : Marca ...................
Tipo Marca
Silenziatore diammissione :................. Marca
Tipo
DISPOSITIVI AGGIUNTIVI ANTINQUINAMENTO (seesistono pnon sono compresi
inaltra rubrica )
Descrizione eschemi
3. ; SISTEMI DIALIMENTAZIONE
3.1. Descrizione eschemi delle tubazioni diammissione edei lóro accessori
(smorzatore ,dispositivo diriscaldo ,prese d'aria aggiuntive ,ecc.)
3.2. Alimentazione del carburante - .
3.2.1 . y Aduno opiù carburatori (2)...................... Numèro ............
(2)Cancellare ladicitura inutile .

Appendice 2
3.2.1.1 .
3.2.1.2 .
3.2.1.3 .
•3.2.1.3.1 .
3.2.1.3.2 .
3.2.1.3.3 .
3.2.1.3.4 .
3.2.1.3.5 .
3.2.1.4 .
3.2.1.5 .
3.2.2 ."
3.2.2.1 .
3.2.2.2 .
3.2.2.3 .
3.2.2.4 .
4.
4.1.
4.2 .
5. ;
5.1.
5.1.1 .
5.1.2 .
5.1.3 .
5.1.4 .
5.1.5 .Marca
Tipo .
Regolaziom
Getti ...
Tubi diVenturiGetti J.Curva dierogazione del carbutu-j-w^ ■! >rante infunzione della man-Tubi diVenturi , ,. ,. . ... .data diaria eindicazióne de
Livello nella vaschetta !oppure !limiti diregolazione per ri­
Peso del galleggiante
Valvola aspilloispettare lacurva (2)
Dispositivo diavviamento manuale /automatico (2)Regolazione' di
chiusura (3)
Pompa dialimentazione . .
Pressione (3) odiagramma caratteristico (3)
Dispositivo diiniezione (2) '
Marca omarche
Tipo otidiν
Descrizione generale
Taratura ........ bar (2)(3)
odiagramma caratteristico (2)(3),
REGOLAZIONE DI DISTRIBUZIONE 0DATI EQUIV ALENTI
Alzata massima delle valvole ,angoli diapertura edichiusura ,
oindicazioni relative adaltri sistemi possibili didistribuzione
rispetto aipunti morti superiori
Giuochi diriferimento e/odiregolazione (2)
ACCENSIONE /'
I '
Tipo del dispositivo diaccensione
Marca
Tipo y...... ..
Curva dell' anticipo all' accensione (3)
Messa infase (3)
Apertura deicontatti <2)(3),angolo dicamma (2)
SISTEMA DI SCARICO
Descrizióne eschemi ...
■■•/■■■
(2)Cancellare ladicitura inutile . ,
(3)Indicare latolleranza .

Appendice 2
7. . SISTEMA DILUBRIFICAZIONE
7.1. Descrizione delsistema
)
7.1.1. Posi-zione delserbatoio dellubrificante
7.1.2. MO5Odialimentazione dellubrificante (pompa,iniezione nel
sistemadiammissione ,miscela concombustibile ,ecc.)........
7.2. Pompa(2)
7.2.1. Marca
'' ? .
7.2.2. Tipo
7.3. Miscela concombustibile (2)
7.3.1. Percentuale
7.4. ,Dispositivo diraffreddamento dell'olio:con/senza(2)
7.4.1. Unoopiùdisegni oppuremarcheetipi
8.\IMPIANTO ELETTRICO 1
Dinamo/alternatore (2):caratteristiche oppuremarcaomarche
etipi
9. ALTRIDISPOSITIVI AUSILIARI AZIONATI DALMOTORE(eventualmente
elenco edescrizione succinta)...
10.
10.1.
10.1.1.
10.1.2.
10.1.3.
10.2.
10.2.1.
10.2.2.
10.3.
10.3.1.
10.3.2.
10.4.
10.4.1.
10.4.2.INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI RELATIVE ALLECONDIZIONI DIPROVA
;'"
Candele '
Marca ......... o..
Tipo
Distanza traglielettrodi _
Bobinadiaccensione ■>.
Marca
Tipo
Condensatore diaccensione
Marca
Tipo
Dispositivo antidisturbi " /
Marca
Tipo
(2)Cancellare ladicitura inutile.

Aj3£ertçhçe_3
«
NOTIFICA DEIRISULTATI DELLEPROVEDIMISURAZIONE DELLAPOTENZA NETTADELMOTORE
1. Marchio difabbrica ocommerciale delmotore
2. Tipoenumerodiidentificazione delmotore
3. Nomeeindirizzo delcostruttore ....è....
4. Nomeeindirizzo dell'eventuale mandatario delcostruttore
5. .Condizioni diprova
5.1. Pressioni misurate allapotènza massima
5.1.1. barometrica mbar
5.1.2. alioscarico mbar
5.1.3. Depressione all'ammissione .......... mbaralsistemadi
ammissione delmotore
5.2. Temperature misurate apienocaricoealregimedipotenza massima
delmotore • >
5.2.1. dell'ariadiammissione ........ °C
5.2.2.all'uscitadelloscambiatore intermedio all'ammissione ....... °C
5.2.3. delliquidodiraffreddamento
5.2.3.1.all'uscitadelLiquidodiraffreddamento delmotore °C<*)
5.2.3.2.inelpuntodiriferimento ,nelcasodiraffreddamento adaria....°C£*)
5.2.4. _dell'olio......°C(indicare ilpuntodimisurazione ).
5.2.5. delcombustibile - s
5.2.5.1.all'entratadelcarburatore /dellapompadiiniezione (*):......°C
5.2.5.2.neldispositivo permisurareilconsumodelcarburante :........ °C
5.2.6..delloscarico,misurata adangolorettosullaflangia osulle
flangedelcollettore odèicollettori discarico:.......°C
5.3. -,Velocità alminimo g/min
5.4. Caratteristiche deldinamometro
5.4.1. .Marca
5.4.2. ~Tipo
v5.5. Caratteristiche dell'opacimetro
5.5.1. Marca
5.5.2. Tipo
•••/a••
<*)Cancellare ladicitura inutile .-

-2-
Appendice 3
5.6. Combustibile ,
5.6.1.Permotoriadaccensione comandata,acarburante Liquido
5.6.1.1 .Marca
5.6.1.2.Specifica
5.6.1.3.Additivo antidetonante (piombo,ecc.)
5.6.1.3.1 .Tipo................................................ .*
5.6.1.3.2 .Tenore,mg/L: -
5.6.1.4.Numerodiottano .
5.6.1.4.1 .RON
5.6.1.4.2 .MON
5.6.1.5.Massavolumetrica a15°-4°C
5.6.1.6.Poterecalorifico ......kJ/kg
_5.6.2. Permotoriadaccensione comandata,acarburante gassoso
5.6.2.1.Marca
5.6.2.2.^Specifica .
5.6.2.3.Pressione dirifornimento ....è.......
5.6.2.4.Pressione d'uso
5.6.3. Permotoridiesel acarburante gassoso
5.6.3.1.Metododialimentazione :gas
5.6.3.2.-Specifica delgasimpiegato
5.6.3.3.Proporzione gasolio-gas
5.6.4. Permotoridiesela.carburante liquido
5.6.4.1.Marca .-.
5.6.4.2.Specifica delcombustibi leimpiegato
5.6.4.3.Numerodicetano
5.6.4.4.Massavolumetrica a15°-4°C
ι · . -
5.7. Lubrificante
5.7.1. Marca
5.7.2.Specifica
5.7.3.Viscosità :gradoSAE

-3 -
Appendi ce3
6. Risultati dettagliati delle misurazioni
V»•
6.1. Prestazioni del motore
Regime dirotazione del motore
<g/min)
Risultati di
prova del "
motoreConsumo .
speci fico
g/kWh
kJ/kWh (*)
Coppia
..•Nm
Potenza
kW\
Fattori di.correzione
Potenza alfreno corretta kW ,
Consumo corretto (**)
Coppia corretta Nm
; « I–
Potenza daaggiun­
gere per idispo­
sitivi ausiliari
montati sul moto­
rediversi da
quelli indicati
nella tabella 1
Ccfr .larubri­
ca8dell' appen­
dice 1elaru­
brica 9dell' ap­
pendice 2).
Potenza dade­
durre quando il
ventilatore non
èmontato (cfr.
latabella 1,
nota 5).N01I
N° 2 s
N° 3
Potenza netta kW
Coppia netta Nm
<*) Cancellare ladicitura inutile .
<**) Soltanto per imotori diesel .

6.2.Appendice 3
Indicedifumodeigasdiscarico (dariempire soltanto perimotoridiesel);
Regimedirotazione
(giri/min>Flussonominale G
(t/secondo )Valorilimite
dell'assorbimento
(mValorimisurati
dell'assorbimenti
(m"1)
Il
2
^ - ...
L •
5
L ■;l
1
Potenzanettamassima kWa............. g/min(*)
Coppianettamassima................. Nm
Motorepresentato alleproveil.........................................
Servizio tecnicoincaricato delleprove
Datadelverbalerilasciato daquestoservizio
Numerodelverbalerilasciato dalservizio
'Località
Data
Firma...................................................................
Siallegatoallapresente comunicazione iseguenti documenti :
unesemplare dell'appendice 1-2(**>debitamente riempito eaccompagnato
daidisegni edocumenti relativiallevarierubriche,ovesianorichiesti .
(*)Sidetermina lapotenzanettamassima eilregimedirotazione corrispondente
prendendo inconsiderazione ,sedelcaso,latangente orizzontale allacurva
dellapotenzanettainfunzione delregimedirotazione .
(**)Cancellare ladicitura inutile.

NOTIFICA DEI RISULTATIAppendice 4
DEL CALCOLO DELLA POTENZA DISPONIBILE (1)
Dispositivi ausiliari montati sulveicblo equipaggiato diversi daquelli richiest
per lamisurazione della potenza netta
Dispositivi ausiliari (2)Marca etipo
Numero diidentificazione .
No.1
2\
3 ,. ■
4
Calcolo della potenza disponibile
Regime dirotazione del motore (g/min)
Potenza netta corretta kW(*)
Coppia netta corretta Nm(*)
Potenza assorbita
dai dispositivi ausiliari
supplementari kW (2)
Potenza dispombile kW
Coppia disponibile Nm
(*)Indicazioni del verbale diprova della potenza netta
Servizio tecnico incaricato delle prove dipotenza netta ............
Data del verbàle rilasciato dal servizio
Numero del verbale rilasciato dal servizio
Potenza disponibile massima ...... kW3a g/min
.Coppia disponibile massima Nm3a g/min
Servizio tecnico che harilasciato.il verbale
Data del verbale rilasciato dal servizioN° 1
2
3
-~4

Appendice 4
7.Numerodelverbalerilasciato dalservizio
8.Località........................... ..n.
9.Data .
10.Firmadell'ispettore ;
Noterelative allanotifica deirisultati del.calcolodipotenzadisponibile
(1)Potenzadisponibile -metododideterminazione
Lapotenzadisponibile èladifferenza tralapotenzanettadeterminata medianteilmetododescritto alprecedente punto5elasommadellepotenzedeidisposi­
tiviausiliari diversi daquelliindicati dallatabella 1(punto5.1.1.2.)e
funzionanti inmodocontinuo .•
(2)Potenza daprendere inconsiderazione perivaridispositivi ausiliari
Lapresente notafornisce unelencononlimitativo deidispositivi ausiliari che
possonoesistere sulveicolo edindicalapotenza daprendere inconsiderazione
perilcalcolodellapotenzadisponibile definita nellaprecedente notaC1).
Compressore d'ariaoaltrefontidienergiaperidispositivi difrenatura .
Perilcalcolodellapotenzadisponibile vaconsiderata soltanto lapotenza a
vuoto.
Pompaperservosterzo .Datoilsuofunzionamento intermittente siprendeincon­
siderazione soltanto lapotenza minimaassorbita . '
Pompadelsistemadisospensione .Datoilsuofunzionamento intermittente si
prenderà inconsiderazione soltanto lapotenza minimaassorbita .
Sistemadicondizionamento dell'ariaosistemafrigorifero .Sitieneconto
-dellapotenzaminimaassorbita daquestivariimpianti.
Dispositivi meccanici chefunzionano inpermanenza durante lamarcia eche
:traggono direttamente oindirettamente laloropotenzadalmotoredelveicolo'
(betoniera,ecc.).Sitienecontodellapotenzanominale assorbita daquesti
varidispositivi .
(3)Perdeterminare lapotenza elacoppiadisponibili massime,nonchéi regimidi
rotazione corrispondenti ,siprendeeventualmente inconsiderazione latangente
orizzontale allacurva. «;