ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (85) 112 
 
 
 
Vol. 1985/0 035 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the openi ng to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Community and the European Atomic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this f ile is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 198 3 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 vom 27 .9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
C0BC85) 112 def.
B ru xelles, 21 marzo 1985
COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL CONSIGLIO
LE ATTREZZATURE DI PRODUZIONE DI AVANGUARDIA 
NELLA COMUNITÀ'
COM(85) 112 def.

POSIZIONE DELLA COM MISSIONE 
SULLE ATTREZZATURE DI PRODUZIONE DI AVANGUARDIA
LE ATTREZZATURE DI PRODUZIONE DI AVANGUARDIA :  
SITUAZIONE E  PROSPETTIVE

GLOSSARIO
C N  :  Comando numerico
C A D  : Progettazione a s s is tita  dal calcolatore
C A M  : Fabbricazione a s s is tita  dal calcolatore
CIM :  Automazione d ella  fabbrica
PIO : Produzione in teg ra ta  dal calcolatore
F M S  : F le xib le  Manufacturing System (la sig la  AFI per A te lie r
F le xib le  Inté g ré  è u tiliz z a ta  in  un'accezione equivalente 
in  francese, m a  assai di rado)
C A E  : Ingegneria a s s is tita  dal calcolatore
M A P  : Manufacturing Automation P rotocol (di G M )
A M R F  : Automated Manufacturing Research F a c ility
OSI : Open Systems Interconnection (di ISO)
■ m

INDICE
POSIZIONE DELLA COMMISSIONE - - - - - -
1. Motivazione e o b ie ttiv i 1
2. La Normalizzazione nel campo d e lle  a ttre zza tu re  di
produzione di avanguardia 2
3. Lo sfruttam ento del potenziale tecnologico europeo 4
4. G li a sp e tti s tr u ttu r a li e fin a n z ia ri 6
5. Le riso rse  umane 7
6. L'inform azione s u ll'e v o lu z io n e  dell'autom azione in d u s tria le  9
SITUAZIONE E  PROSPETTIVE
INTRODUZIONE 1
A. I FATTORI DI EVOLUZIONE DELLA TECNOLOGIA 2
(i) P rin c ip a li assi di sviluppo tecnologico 3
( i i )  Normalizzazione 8
( i i i )  Ricerca e sviluppo 9
B. C O N SEG U E N ZE STRUTTURALI E  FINANZIARIE P E R  LE  IMPRESE 11
( i)  A spetti fin a n z ia ri 12
( i i )  A spetti s t r u t tu r a li :  U tiliz z a to ri di a ttre zza tu re
d'avanguardia 14
( i i i )  A spetti s t r u t tu r a li :  F o rn ito ri di a ttre z z a tu re  d'avanguardia 17
C. RISORSE U M A N E  22
( i)  I l  L iv e llo  dell'occupazione 22
( ii )  Educazione e formazione 24
( i i i )  L'organizzazione del lavoro 25
(iv ) G li in te rlo c u to ri s o c ia li 26
(v) Ubicazione d e lle  imprese 27
ALLEGATO I :  LE ATTREZZATURE AVANZATE E  LA LO R O  DIFFUSIONE pagina
TRA GLI UTILIZZATORI
A. Considerazioni generali 1
B. Le macchine u te n s ili avanzate 1
C. I robot in d u s tr ia li - 6
D. C e llu le , sistem i e linee tra n s fe rt f le s s ib ili 12
E. Progettazione a s s is tita  d a ll'e la b o ra to re  18
F. Inform atica in d u s tria le  e a l t r i  t i p i  di apparecchiatura
avanzata 22
G. La fabbricazione integrata mediante c a lco la to re  e lo
stab ilim e nto  del fu tu ro  24
ALLEGATO I I  : SOVVENZIONI STATALI P E R  L'AUTOMAZIONE DELLE Pagina
FABBRICHE
Repubblica federale di Germania 1
Regno Unito 3
I t a lia  4
Francia 5
S ta ti U n iti 6
Giappone 8
ALLEGATO I I I  :  TABELLE E  GRAFICI
N O T E  ESPLICATIVE

POSIZIONE DELLA COM MISSIONE 
SULLE ATTREZZATURE DI PRODUZIONE DI AVANGUARDIA
1. MOTIVAZIONE E  OBIETTIVI
IL presente documento fa seguito a lla  ric h ie s ta  espressa dai M in is tri d el­
l'in d u s tr ia  durante la riunione di P arigi del 18 maggio 1984. Sulla linea 
del precedente documento della Commissione s u ll'in d u s tria  d elle  macchine 
u te n s ili CSEC (83)151 d e ll'8  febbraio 1983),esso tiene conto d ell'esperienza 
fa tta  con i l  programma ESPRIT, una parte del quale riguarda l'automazione 
d ella  produzione.
I l  campo d'indagine è q u e llo  d e fin ito  dal termine "produciique" che era 
a ll'o rd in e  del giorno d ella  riunione dei m in is tr i. Questo neologismo d i f ­
fic ilm e n te  tra d u c ib ile  si r ife ris c e  specificamente all'autom azione integrata 
dei processi di produzione, resa p o ssib ile  d a lle  nuove tecnologie e dalle 
a ttre zza tu re  di produzione di avanguardia d e riv a n ti dalla rivoluzione 
mie ro -e le tt roni ca.
Nel documento " Le a ttre zza tu re  di produzione di avanguardia : situazione e 
p ro s p e ttiv e ", che è sta to  a lle g a to  dalla Commissione per g iu s tific a re  la^ 
posizione, è esposta la problematica di questo settore con rife rim e n to  ai 
ru o li r is p e t tiv i degli agenti economici e dei p ubblici p o te ri.
La produzione di queste a ttre zza tu re  di avanguardia, o ltre  a ,  r-appresentaxe. 
per l'Europa una posta di prim o;piano per le tecnologie di punta u tiliz z a te  
e per i l  mantenimento d ella  sua c o m p e titiv ità  nel settore chiave dei bèni 
stru m e n ta li, ha un*importanza stra te g ica  molto più vasta.
L 'in s ta lla z io n e  di a ttre z z a tu re  di avanguardia può in f a t t i provocare jaa.ka.U.Q, 
in  avant i  se non una m o ltip lic a z io n e  della p ro d u ttiv ità  d elle  imprese che le 
u ti lizzano"," s o p ra ttu tto  a causa dei tempi di funzionamento, che sono prossimi 
a 24 ore su 24. Queste a ttre z z a tu re , o ltre  a  introdurre n ella  produzione in 
grande serie i l  fa tto re  f le s s ib i lit à ,  consentono per la prima volta la 
fabbricazione automatica in serie più p icco le . I l  loro impiego im plica una 
maggiore ra p id ità  di esecuzione (riduzione del numero di pezzi in fase di 
fabbricazione) e una maggiore ra p id ità  di risposta e di adeguamento al merca 
to  (diminuzione d e lle  scorte, conquista dei m e rc a ti). Notasi anche che 
questo processo di automazione non è lim ita to  a lia  fabbricazione propriamente 
detta bensì integra anche le funzioni a monte e a v a lle , in p a rtic o la re  quel­
le di progettazione (progettazione con a u s ilio  del calcolatore o C A D ) e di 
gestione (m arketing, gestione e p ia n ific a z io n e  d ella  produzione, d is trib u ­
zione, ecc).
Attualm ente le in d u s trie  di trasform azione, di lavorazione dei m e ta lli e di 
montaggio (ad esempio aeronautica e in d u s tria  a u to m o b ilistica ) occupano una 
posizione ce ntra le  in questo processo di automazione che riguarda però tu tta  
l'in d u s t r ia" ed è d estin a to  a rivo lu zio na re  la situazione delle in d u s trie  t r a ­
d iz io n a li ( t e s s ili,  abbigliam ento, a lim e n ta rli^ ~ ~

-  2 -
Si deve anche s o tto lin e a re  i l  ruolo tra in a n te  d e lle  tecnologie d e ll'in fo rm a ­
zione (IT) n e llo  sviluppo di questi investim enti p ro d u ttiv i. Le IT rendono 
questo processo di automazione p o s s ib ili e a  sua volta q ue st'u ltim o  provoca 
un'espansione accelerata nel settore IT stesso. Le sfid e  e i problemi sul 
tappeto vanno quindi molto o ltre  i lim it i dei sin g o li s e tto ri e riguardano 
sia le in d u s trie  di punta che quelle "m ature". A  term ine, sono in gioco 
s u llo  scacchiere mondiale, la co m p e titiv ità  e i l  posto di tu tta  l'in d u s tr ia  
europea.
Di fronte ai prossimi cambiamenti, spetta a g li agenti economici cioè a lle  
imprese e ai la v o ra to ri raccogliere la sfida di questa radicale mutazione 
d e lle  condizioni di lavoro d e ll'in d u s tria  europea.
A  liv e llo  nazionale ed anche europeo i p u b b lici p oteri possono però in te r ­
venire per promuovere i cambiamenti in disp e n sa b ili per mantenere la c o m p e titiv i­
tà  europea, in quanto hanno la re sp on sab ilità  del settore economico e d e ll 'in ­
s ta lla z io n e  di una s tru ttu ra  globale che consenta a g li agenti economici di 
a ffro n ta re  e di superare le nuove s fid e ? E' evidente che la Comunità può e  
deve c o n trib u ire  in modo s ig n ific a tiv o  a  questo processo, ed è pertanto essen­
z ia le  creare uno spazio in d u s tria le  europeo che s tim o li la concorrenza in un 
mercato u n ific a to  di dimensioni c o n tin e n ta li e faccia progredire l'in te g ra z io n e  
monetaria e fis c a le  della Comunità.
2. LA NORMALIZZAZIONE NEL C A M P O  DELLE ATTREZZATURE DI PRODUZIONE D'AVANGUARDIA
La singola u tiliz z a z io n e  dei vari t ip i di a ttre zza tu re  di avanguardia presenta 
f o r t i vantaggi, m a  sarà la loro integrazione a ll'in t e r n o  di sistemi autom atiz­
za ti che permetterà di re a lizza rne  interamente i l  p ote nziale . Attualmente i 
vantaggi s in g o li non si sommano, bensì si m o ltip lic a n o .*)
E' a questo liv e llo  che la normalizzazione assume tu tta  la sua importanza in 
quanto la p o s s ib ilità  di collegare tra  loro le varie a ttrezza ture  diventa una 
chiave stra te g ica  per l'autom azione. A  ta le  scopo è indispensabile a rriv a re  
a  norme di progettazione e di a rc h ite ttu ra  di sistem i **) che p ortino a  una 
s tru ttu ra  di rife rim e n to  comune e normalizzare le in terfa cce  tra  i vari e le ­
menti c o s titu t iv i d e lle  u nità  autom atizzate. Si tr a tta  di una normalizzazione 
modulare, in  quanto g li elementi in questione non sono so ltan to  le a ttrezza ture  
singole, m a  anche i vari modelli fu n zio n a li che le compongono.
Le tecnologie in  gioco sono in f a t t i diverse ed e sisto n i quindi
*) Citiamo i l  caso d e lla  stampa s p e c ia liz z a ta , Usine Nouvelle, 3° trim e s tre  1984 
che recentemente ha re g is tra to , grazie a ll'in te g ra z io n e  avanzata, u t i l i  del 
250%.
**) N e ll'a m b ito  del programma ESPRIT sono già s ta ti a v v ia ti dei lavori in 
proposito.

- 3 -
grandi p o s s ib ilità  di specializzazione, di aumento dei volumi di produzione 
e di conseguente riduzione dei costi ( e f f e t t i di apprendimento e di scala).
La normalizzazione agisce quindi a due l i v e l l i .  Dal punto di vista  degli 
u t iliz z a t o r i,  essa condiziona le p o s s ib ilità  di integrazione dei vari e le ­
menti d elle  u nità autom atizzate e quindi la p o s s ib ilità  di s fru tta re  a  pieno 
l'autom azione. Per i p ro d u tto ri essa- rappresenta i l  punto di partenza per 
poter rid u rre  i costi di produzione a patto di raggiungere i volumi di pro­
duzione corrispondenti ad un mercato continentale se non mondiale. Ci ò 
s o tto lin e a  l'im portanza di disporre di norme aventi una copertura geografica 
più vasta p o s s ib ile . La normalizzazione nel campo d elle  attrezzature di 
avanguardia c o s titu is c e  pertanto un campo p r iv ile g ia to  per l'a zio n e  comuni­
ta r ia .
Queste considerazioni economiche spiegano la crescente importanza della 
normalizzazione in  t u t t i  i paesi in d u s tr ia li. Negli S tati U n iti, General 
Motors , dopo aver constatato che i l  30-50% dei costi di u n 'u lte rio re  auto­
mazione erano direttam ente connessi con la c o m p a tib ilità  d elle  a ttre zza tu re , 
ha recentemente imposto ai suoi fo r n ito r i una serie di specifiche s u lle  
in terfa cce  d e lle  a ttre zza tu re  di avanguardia. T a li specifiche sono state 
messe a punto con sette grandi fo r n ito r i di G M  (tra  cui IBM, D E C  e Hewlett- 
Packard) e sono state c o d ific a te  nel M A P  **> (Manufacturing Automation P rotocol). 
I l  M A P  è già appoggiato da o ltre  un centinaio di imprese americane (tra  cui 
Ford, C hrysler, IBM, General E le c tric ) e potrebbe diventare rapidamente una 
norma de facto negli S tati U n iti. L'im pianto di ric e rc a , di valutazione e  
di prova d e lle  norme del National Bureau of Standards (Automated Manufactu­
rin g  Research F a c ility  o AMRF), che sarà pienamente operativo nel 1986, 
permetterà la valutazione e la prova d elle  norme re la tiv e  a lle  a ttrezza ture  
d'avanguardia in vigore negli S tati U n iti. In Giappone i l  MITI finanzia 
un grande complesso sperimentale a  Tsukuba (F le x ib le  Manufacturing Complex 
w ith Laser) cui partecipa una ventina di grandi imprese giapponesi a ttiv e ^ 
in  questo se ttore e che avrà indubbiamente ungrande ruolo n e ll'in d u s t r ia liz ­
zazione della tecnologia dei laser (lavorazione, assemblaggio, ispezione), m a  
che è anche im perniato su lla  normalizzazione modulare d e lle  a ttre z z a tu re .
Questo impianto p ro to tip o  ha subito nel 1984 e a l l 'i n i z i o  del 1985 la prova 
d ella  valutazione e della sperimentazione dai gruppi p a rte c ip a n ti. Esso 
sarà sm antellato dopo i l  tra sferim e nto  dei r is u lt a t i a ll'in d u s tr ia  giapponese.
Malgrado i l  know-how e sistente n ella  Comunità, g li europei sono rim asti 
in d ie tro  ris p e tto  a  quanto è fa tto  negli S ta ti U niti e in Giappone per 
normalizzare le a ttre z z a tu re  di avanguardia. I l  dialogo avviato dalla 
Commissione con le associazioni rappresentative d e ll'in d u s tria  d e lle  macchine 
u te n s ili non ha permesso di fa r progredire la normalizzazione d e lle  in te rfa cce , 
s o p ra ttu tto  a causa d ella  dispersione degli in te rlo c u to ri che rappresentavano 
imprese molto d iverse, anche tecnicamente, di un settore meccanico tr a d iz io ­
nale e non ancora consapevoli in genere dell'im p o rtan za  di questo aspetto.
Si deve comunque s o tto lin e a re  che la normalizzazione nel campo d elle  a ttre z ­
zature di avanguardia è molto diversa dalla normalizzazione tra d iz io n a le  
d e ll'in d u s tr ia  meccanica, in quanto essa rie n tra  n e lle  tecnologie d e ll 'in f o r ­
mazione e di conseguenza si sviluppa a  p a rtire  da schemi di base elaborati 
d a lla  norm lizzazione in te rn a z io n a le , tra  i quali lo schema Q .S .I. (Opep 
Systems Interconnection) resta i l  rife rim e n to  p rin c ip a le .
**) Le specifiche e s is te n ti coprono so ltan to  una parte dei l i v e l l i  di 
interconnessione e i la vo ri in  proposito continuano.

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sul modello del processo sviluppato per lanciare i Lavori di normalizzazione ne 
campo delle i t. anche nel settore d e lle  a ttre zza tu re  di produzione di avan­
guardia- [» in iz ia tiv a  deve p a rtire  dai p rin c ip a li in te re s s a ti e cigè_da_Lte_ 
imnrpsp (p ro d u tto ri e u tiliz z a to r i di apparecchiatura avanzata) che hanno un 
ruolo importante in questo campo a ttrave rso  la ricerca e l'in n o v a z io n e . 
Considerate L a  dispersione d e lle  s tru ttu re  in d u s tria li e la compartimentazione 
nazionale tip ic h e  della situazione europea, anche in questo campo la Comunità 
ha un ruolo ca ta liz z a to re  e promotore in quanto sarebbe illu s o r io  fare a f f i ­
damento so ltan to  su uno sviluppo autonomo analogo a  quello che si sta v e r i f i ­
cando negli USA.
Questo ruolo della Comunità potrebbe e s p lic a rs i nel processo seguente, in 
tre  tappe :
-  con l'a iu to  d e lle  am m inistrazioni nazionali competenti per la p o litic a  di 
normalizzazione in d u s tria le , in primo luogo si dovranno riu n ire  in una 
cerchia inform ale a  L iv e llo  comunitario i rappresentanti d e lle  imprese che 
hanno un ruolo d ir e tto  da svolgere in proposito;
- queste imprese debbono c o s titu ire  un nucleo di rifle s s io n e  e, sulla base 
dei lavori in te rn a z io n a li (OSI) e dei la vori (e forse in collegamento con 
essi) s v o lti negli S tati U n iti, nonché d ell'e sp e rie n za  giapponese, si deve 
riu s c ire  a formulare uno schema di lavoro, definendo le varie tappe succes­
sive di sviluppo d ella  normalizzazione europea;
-  quando questa rifle s s io n e  sarà sufficientem ente matura e saranno s ta ti 
d e f in it i chiaramente g li o b ie t t iv i,  la Commissione e g li S tati membri 
dovranno provocare una seconda fase di rifle s s io n e  per mettere a punto le 
procedure e le m odalità di lavoro a tte  a fo rn ire  in relazione a lla  s p e c ifi­
c ità  del se tto re , i r is u lt a t i in trin s e c h i a ogni in terven to  di normalizza­
zione e cioè l'a d ozion e, a ttrave rso  i l  consenso pubblico di e ffe ttiv e  
norme europee trasposte a  liv e llo  n azionale.
Una parte motto importante di questo sistema da progettare è quella della 
sperimentazione, della v e rific a  e d ella  c e rtific a z io n e  di conform ità,
che data la s p e c ific ità  del settore deve essere considerata come una fase 
fin a le  di un processo di normalizzazione complesso e necessariamente globale.
3. LO  SFRUTTAM ENTO D EL POTENZIALE TECNOLOGICO E U R O P E O
Per la ricerca preconcorrenziale e quella dell'autom azione, e siste una serie 
di programmi nazionali im portanti rig u a rd a n ti, direttam ente o indirettam ente, 
i l  settore d e lle  a ttre z z a tu re  di avanguardia. Ci si può' pero' chiedere se 
la compartimentazione nazionale non im p lich i una perdita di e ffic a c ia , a  
causa’ s o p ra ttu tto  dei doppi la vori su uno stesso argomento e se quindi non 
varrebbe la pena che g li S tati membri esaminino, insieme a lla  Cornais_sip_oe, 
come s fru tta re  nel modo m ig lio re  l'impegno pubblico dei vari Stati, mem.bri con 
la nrosnettiva di fa v o rire  la concomitanza e l ' i n t e razione dei vari 
in te rv e n e n ti. ciò permetterebbe di rid u rre  i l  vantaggio di cui beneficiano 
i programmi americani e giapponesi (m igliore  u tiliz z a z io n e  dei mezzi 
im p ie g a ti, lancio più precoce, maggiore m o b ilita zion e  in d u s tria le ).

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La dimensione'comunitaria è importante per L a  RS, nella misura in cui i l  
raggruppamento degli s fo rz i a liv e llo  europeo consente di raggiungere 
la "massa c r itic a "  che dà luogo a progressi r e a li. A  questo p ro po sito, 
i l  programma ESPRIT è esemplare per la ricerca preconcorrenziale nel 
se ttore d e ll' automazione della fabbricazione mediante ca lc o la to re .
In questo stesso contesto, i p ro g e tti p ilo ta  p re v is ti n e ll'a m b ito  del 
programma ESPRIT acqui stano tu tta  la loro importanza in quanto devono 
consentire la creazione di ce n tri di eccellenza europei a t t i a fa v o rire  
i c o n ta tti e quindi la cooperazione tra  i vari p ro ta g on isti della ricerca 
europea, riducendo a l contempo i doppi lavori s u llo  stesso argomento.
I l  programma BRITE, approvato in linea di massima dal Consiglio a lla  fin e  
del 1984 è concepito (come i l  programma ESPRIT) per fa v o rire  i l  ra vvicin a ­
mento tra  ambienti accademici e in d u s tria li nel settore della ricerca 
preconcorrenziale e corrisponde molto da v icin o  a  una serie di esigenze 
p r io r ita r ie  di R S  per le a ttre zza tu re  di avanguardia e l'automazione 
integrata d e ll'in d u s tr ia  (tecnologia Laser, C A D  e m odelli m atem atici, 
nuovi metodi di prova con l'a u s ilio  del c a lc o la to re , e c c .).
I l  programma BRITE vede in o ltr e  p ro g e tti p ilo ta  d im o s tra tiv i sull'autom a- 
zione nel settore d e lle  m aterie f l e s s i b i l i ,  una parte particolarm ente 
interessante per l'in d u s tr ia  ad esempio d e ll'a b b ig lia m e n to . Questi lavori 
vanno se gu iti con attenzione per vedere in che misura possono se rvire  da 
modello ad azioni analoghe in  a l t r i  s e tto r i.
A  liv e llo  d e lle  imprese singole, l'a n a lis i dimostra l ' assoluta necessità di 
aumentare l ' a t t i v i t à  di RS, particolarm ente nel caso dei fo r n ito ri di 
a ttre zza tu re  di avanguardia nel settore meccanico. Per una impresa 
meccanica tra d iz io n a le , i l  passaggio a lla  produzione di macchine a  comando 
numerico s ig n ific a  t r ip lic a r e ,  se non quadruplicare i l  costo della RS.
Di fro nte  a lte  ampie s tra te g ie  a ttu a te  dai grandi gruppi americani o 
giapponesi nei s e tto ri e le t t r ic o ,  e le ttro n ic o  ed in fo rm a tico , che considerato 
i l  ruolo v ita le  d e lle  tecnologie d e ll'in fo rm a zio n e  hanno l'o b ie ttiv o  di 
im padronirsi dei vari elementi della fabbrica fu tu ra , diventa particolarm ente 
necessario aumentare la cooperazione intraeuropea. U na cooperazione di 
questo tip o  consentirebbe di m o b ilita re  te p o s s ib ili t à  di—sucfifi-SS&. che sono 
lungi d a ll'e s s e re  tr a s c u r a b ili, d e lle  imprese com unitarie. Citiamo in primo 
luogo la s u p e rio rità  europea nel s e ttore meccanico. A llo  stadio a ttu a le  
dell'autom azione, la conoscenza approfondita dei processi da automatizzare 
rappresenta in f a t t i un c r it e r io  determinante per i l  successo, com e dim ostrato 
dal fa tto  che negli u ltim i due anni, i fa b b ric a n ti di macchine u te n s ili si 
sono d ota ti più degli a l t r i  di sistem i di produzione f le s s ib ili (FMS).
In questo contesto, la cooperazione dovrebbe avere l'o b ie ttiv o  p r io r it a r io  
c H  riu n ire  l e competenze europee in materia di e le ttro n ic a , di in fo rm a tica , 
di e le t t r i c it à  e di meccanica. Per incoraggiare questa cooperazione, in 
p a rtic o la re  per elim inare l'in c e rte z z a  g iu rid ic a  che poteva esistere a  
liv e llo  europeo, i l  19 dicembre 1984, la Commissione ha adottato un regola­
mento che esonera dal d iv ie to  di p rin c ip io  del tr a t ta t o ,  la maggior parte *) 
'de g li accordi di rice rca  e sviluppo fin o  a llo  stadio d e llo  sfruttam ento 
T n d u stria le  T ri comune dei r is u lt a t i di questa RS.
*) A  condizione che le quote cumulate del mercato com unitario detenute d alle  
p a rti d ell'a ccord o  non superino i l  20%.

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La Commissione e g li S tati membri dovrebbero in fin e  esaminare te modalità 
necessarie per consentire m ig lio ri c o n ta tti e maggiori scambi re cip ro ci di 
inform azione, tra  le varie imprese, le is titu z io n i e i ce n tri di ricerca 
impegnati n ella  R S  sull'autom azione in d u s tria le .
4. GLI ASPETTI STRUTTURALI E  FINANZIARI
L 'in trod u zio ne  d e ll'a pp arecch ia tura  di avanguardia e la progressiva automa­
zione d e ll'in d u s tr ia , provoca trasform azioni in  profondità per i grandi 
e q u ilib r i s o ttin te s i a lla  s tru ttu ra  d e lle  nostre economie. Per la produzione 
in grandi se rie , l'autom azione tra d iz io n a le , basata su linee di' riproduzione 
rig id e , cede i l  posto ad una automazione più fle s s ib ile , a tta  a  rendere 
re d d itiz ie  le serie meno lunghe e porta in questa maniera a  un v e rita b ile  
processo di " ringiovanim ento" in una in d u s tria  quale quella a utom obilistica 
da tempo considerata "m atura". In d u strie  tra d iz io n a li con fo rte  impiego di 
mano d'opera possono diventare in d u s trie  a  fo rte  in te n s ità  tecnologica e di 
c a p ita le , modificando di colpo le c o rre n ti di scambio in te rn a z io n a li.
Le grandi imprese acquistano f l e s s i b i l i t à , la lo ro  direzione centrale diventa 
capace di reagire più prontamente a g li impulsi del mercato, riducendo cosi lo 
scarto di f le s s ib i lit à  che c o s titu is c e  una d e lle  p rin c ip a li p o s s ib ilità  
di successo d e lle  piccole  e medie imprese. L 'innovazione del "p ro d otto " 
diventa più rapida e accorcia i l  c ic lo  di v ita  dei p ro d o tti s te s s i.
Tutte queste trasform azioni riguardano anche le in d u s trie  f o r n it r ic i di 
a ttre zza tu ra  d'avanguardia. La posizione concorrenziale d elle  imprese 
europee a ttiv e  in questo se tto re , è spesso fr a g ile , non tanto a  causa di una 
mancanza di know-how te c n ic o , bensì in quanto non hanno raggiunto i volumi di 
produzione (le g a ti a lla  normalizzazione) nè i metodi di produzione autom atiz- 
z a ti *) dei loro concorrenti e di conseguenza sono molto svantaggiate a  
L iv e llo  dei c o s ti. Per colmare questo sca rto , le d itte  europee in m olti 
casi debbono incrementare fortemente i Loro investim enti di m ateriale e q u e lli 
per lo sviluppo di nuovi p ro d o tti, per poter raggiungere una dimensione che 
consenta loro di fa r fro n te  a lla  concorrenza in te rn a z io n a le . Citiamo le d itte  
del settore meccanico, dove esistono ancora troppe piccole imprese tra d iz io n a li 
che producono una macchina a lla  v o lta . L'avvenire non si presenta favorevole 
per le imprese che non sono in gradò di adeguarsi ai cambiamenti.
L'automazione in d u s tria le  richiede f o r t i investim enti da p a rte degli u t iliz z a ­
t o r i e dei p ro d u tto ri per s o s titu ire  i l  m ateriale tra d iz io n a le  a loro 
disposizione. Anche se in term ini di p r o d u ttiv ità , le nuove attrez.zat.urg_sana.
" c a p ita l-s a v in g " la loro acquisizione può  so lle vare  e f f e t t iv i problemi . .f-i-Dan-
z i
a ri (soprattutto di cash-flow) per le imprese, data la necessità di impegnare 
fondi ingenti prima di poterne ricavare un u t ile .  I c r it e r i fin a n z ia ri in te r ­
nazionali in o ltr e , non consentono di tener conto dei vantaggi s tra te g ic i o 
d iffic ilm e n te  q u a n tific a b ili d e lle  a ttre zza tu re  di avanguardia (come si può 
q u a n tific a re  i l  dimezzamento dei tempi di consegna?) cosa che crea d if f ic o lt à  
supplementari per ottenere finanziam enti e s te rn i.
*) Anche se la a ttre zza tu re  di avanguardia consentono di automatizzare la
produzione di serie più b re v i, resta comunque indispensabile un volume minimo 
di produzione.

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In questo contesto in d u s tria le  e fin a n z ia rio , negli u ltim i 2-3 anni, vi è  
sta to  un fo rte  incremento degli a iu ti s ta ta li "nei settore d e ll- 1  auTòmazfone 
che spiega in parte la d iffu s io n e  più accelerata d e ll'a ttre z z a tu ra  
d'avanguardia n e ll'in d u s tria  com unitaria. Con un tasso medio di crescita 
in questi u ltim i anni superiore al 40%, i l  parco europeo di robot supera 
ora quello degli S tati U n iti.
In c e rti ca si, g li a iu ti possono avere un'influenza p ositiva  nel senso che, 
anticipando i l  m iglioram ento d elle  soglie di r e d d it t iv it à  d e lle  apparecchia­
ture  di avanguardia favoriscono i l  processo di apprendistato d e lle  imprese 
e consentono loro di superare problemi di cash-flow ; questi a iu ti però 
possono provocare d is to rs io n i concorrenziali che saranno seguite attentamen­
te dalla Commissione. Si può anche temere l'a ffe rm a rs i di una "m entalità 
di a s s is tito "  vera e propria presso l'in d u s tr ia  europea, cosa che sarebbe 
del tu tto  co ntra ria  a g li o b ie ttiv i p e rs e g u iti. La d iffu sio n e  delle a ttre z z a ­
ture  d'avanguardia e lo sviluppo dell'autom azione in d u s tria te  rischiano in 
ta le  ip ote si di essere determinate dalla d is p o n ib ilità  di fondi pubblici 
p iu tto s to  che dagli im p e ra tivi del mercato. E' di conseguenza necessario 
porsi d e lle  domande s u ll'e ffic a c ia  di questi a iu ti e, in p a rtic o la re  sul 
p e rico lo  di vedere g li in te rv e n ti s e tto r ia li d ir e t t i degli S tati frenare 
p iu tto s to  che accelerare i l  necessario adeguamento d e ll'in d u s tria  nel senso 
di mantenere a rtific ia lm e n te  in v ita  s tru ttu re  economiche antiquate e non 
corrispondenti a lla  re a ltà . Questo adeguamento dipende dalla convergenza 
di una serie di mutazioni s t r u t tu r a li che possono essere portate avanti so l­
tan to  d a lle  imprese e dai la v o ra to ri e non d a llo  Stato.
Per questo motivo si devono p re fe rire  i provvedimenti a  carattere generale 
(ad esempio sostegno a lta  ric h ie s ta  d e lle  piccole e medie imprese) lasciando 
piena lib e rtà  a g li agenti economici.
Anche se, singolarm ente, i programmi di a iu to  degli S tati membri sono n etta ­
mente in fe r io r i a q u e lli degli S tati U n iti e del Giappone, è impressionante 
constatare l'e le v a to  volume globale degli a iu ti concessi nella Comunità.
Si ha l'im pressione che lo sforzo europeo non sia del tu tto  e ffic a c e .
La compartimentazione nazionale d ella  Comunità può in parte spiegare questo 
fenomeno; si osserva in f a t t i che quando grandi p ro g e tti di investim ento 
beneficiano di un sostegno fin a n z ia rio  nazionale, le imprese ineressate 
sono quasi sempre o nazionali o di o rig in e  esterna a lla  Comunità.
Di conseguenza sarebbe opportuno r if le t t e r e  sui t i p i  di interverrto e ffic a c i 
e sul modo m ig lio re  di s fru tta re  la dimensione europea, sia per le imprese 
che per i p u b b lici poteri"! In p a rtic o la re  si potrebbe esaminare le _
p o s s ib ilità  di stim olare p ro g e tti comuni di imprese di d iversi S tati membri 
ai f in i di un raggruppamento di competenze e per raggiungere la portata 
fin a n z ia ria  e organizzativa troppo spesso carente in Europa.
5. LE RISORSE U M A N E
L 'in trod u zio ne  d e ll'a ttre z z a tu ra  di avanguardia può fortemente rid u rre  la 
manodopera n e ll'in d u s tr ia  e in pa rtic o la re  nel settore m a n ifa ttu rie ro . 
Finora g li e f f e t t i dell'autom azione sono rim a s ti, in term ini g lo b a li,

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relativam ente co n te n u ti. Ciò è dovuto probabilmente al fa tto  che 
l'u tiliz z a z io n e  d e lle  a ttre zza tu re  d'avanguardia è fin ora  avvenuta in 
modo fra z io n a to , con un grado di integrazione a ll'in t e r n o  di unità 
automatizzate che è p iu tto s to  basso. Tutto induce a credere che l'e f f e t t o  
m o ltip lic a to re  di questa integrazione sugli u t i l i  di p ro d u ttiv ità  in te r ­
verrà anche nel senso di una riduzione del personale. Quando questo processo 
in te g ra tiv o  sarà e ffe ttivam en te  lanciato ci si potrà attendere un più rapido 
sfoltim e nto  di personale.
Al tempo stesso si deve notare che le perdite di posti di lavoro im putabili 
a lle  a ttrezza ture  di avanguardia avranno luogo so p ra ttu tto  n e lle  imprese che 
le r ifiu ta n o  e la cui quota di mercato si rid u rrà  parallelam ente al degrado 
d ella  loro c o m p e titiv ità .
Di conseguenza sarebbe sbagliato tra rre  la conclusione che l'automazione 
in d u s tria le  sia necessariamente legata ad una fo rte  disoccupazione.
La produzione stessa di a ttre zza tu re  di avanguardia creerà alcuni posti di 
lavoro e alcune fu n z io n i, in p a rtic o la re  quelle di manutenzione passeranno 
a ll'e s te rn o , cioè saranno tr a s fe r ite  dal settore in d u s tria le  al te r z ia rio .
La maggior parte dei nuovi posti di lavoro sarà però probabilmente legata 
a l l'e f f e t t o  espansionistico degli u t i l i  p ro d o tti d a ll'a ttre z z a tu ra  di 
avanguardia su tu tta  l'econom ia, in p a rtic o la re  s u llo  sviluppo dei s e rv iz i.
Per assicurare i l  reimpiego d ella  manodopera è indispensabile procedere ad 
una radicale trasform azione d e lle  q u a lific h e  e della rip a rtiz io n e  s e tto ria le  
(e con tu tta  p ro b a b ilità  geografica) dell'occupazione.
Questa trasform azione d e lle  q u a lific h e  a t u t t i  i l i v e l l i  è senza dubbio una 
delLe sfid e  maggiori legate a ll'in tro d u z io n e  d e lle  a ttrezza ture  d'avanguardia 
e rich ie d e  un impegno massiccio di formazione e di is tru zio n e  in tu tta  la 
Comunità. Mancano già determinate q u a lific h e  in p a rtic o la re , ingegneri e 
te c n ic i di meccanica ed e le ttro n ic a  e questa carenza può frenare la d iffu s io n e  
d e lle  a ttre zza tu re  avanzate e i l  mantenimento d e lla  c o m p e titiv ità  europea, 
s o p ra ttu tto  nel caso d e lle  piccole e medie imprese che non hanno i mezzi 
s u ffic ie n ti per re a lizza re  programmi in te rn i di r iq u a lif ic a .  Spetta 
s o p ra ttu tto  a g li S tati membri e a lle  a u to rità  lo c a li attuare le azioni necessa­
r ie ,  m a  anche la Commissione può fa v o rire  i c o n ta tti e g li scambi a  liv e llo  
europeo e svolgere in generale un ruolo di stim olo molto u t ile .  In modo 
s p e c ific o , i " partnership nrogrammes" proposti dalla Commissione *) rispondono 
da vic in o  a lle  esigenze appurate a liv e llo  d e lle  riso rse  umane, particolarm ente 
dal punto di v is ta  delMassoluta necessità di una maggiore p lu r id is c ip lin a r ità  
d e lle  q u a lific h e .
Le p a rti s o c ia li hanno un ruolo essenziale da svolgere non per le q u a lific h e , 
m a anche per quanto riguarda tu tte  le trasform azioni legate all'autom azione, 
s o p ra ttu tto  n e l l 'organizzazione del lavoro, un campo dove è assolutamente 
indispensabile una maggiore f le s s ib i lit à  per mantenere la c o m p e titiv ità  d e lle  
imprese. Senza voler s o s titu ire  l'in d is p e n s a b ile  d ib a ttito  a liv e llo  d e lle  
imprese e delgi S tati membri, la Commissione intende espletare pienamente i l  
suo ruolo per stim olare e ca ta liz z a re  i l  dialogo fra le p a rti s o c ia li a  
liv e llo  europeo.
*) C0MC84) 6 d ef. : Cambiamento tecnologico e mutazioni s o c ia li e Doc.
V/1523/84 : " La cooperazione in d u s tria -u n iv e rs ità  e i l  cambiamento tecnologico :
ruolo di q u e st'u ltim o  n ella  formazione e n e llo  sviluppo d e lle  imprese".

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6.  L'INFORMAZIONE SULL'EVOLUZIONE DELL'AUTOMAZIONE INDUSTRIALE
La d iffu s io n e  d e lle  a ttre zza tu re  di avanguardia è un c a p ito lo  in perenne 
mutazione i cui dati re g istran o  rapidi cambiamenti. Data la d if f ic o lt à  
di riu n ire  inform azioni coerenti e comparabili e la nacessità per i d irig e n ti 
(in d u s tria  e p ubblici p o te ri) di conoscere g li svilu p p i della situ azio n e, la 
Commissione intende a ffid a re  un in carico  pluriannuale ad i s t i t u t i  i ndipendenti 
7n d iv è rs i S tati membri a ffin c h é  essi presentino re la zio n i annue coordinate, 
preparate in base ad una metodologia comune s u lle  a ttrezza ture  di avanguardia 
e s u ll'e v o lu z io n e  dell'autom azione in d u s tria le .

LE ATTREZZATURE DI PRODUZIONE DI AVANGUARDIA 
SITUAZIONE E  PROSPETTIVE

-  1 -
LE ATTREZZATURE AVANZATE DI PRODUZIONE
INTRODUZIONE
La d iffu s io n e  d e lle  a ttre zza tu re  di produzione avanzate d e riva n ti dalla fusione 
tra  la meccanica e la m icro e le ttro n ica  sta provocando una grande mutazione 
in d u s tria le  e consente per la prima volta una automazione integrata e f le s s i­
b ile  dei processi p ro d u ttiv i.
L 'in s ta lla z io n e  di queste a ttrezza ture  e s o p ra ttu tto  la loro integrazione 
a ll'in t e r n o  di sistem i autom atizzati consente a lle  imprese u t iliz z a t r ic i di 
re a lizza re  risparm i notevoli in term ini di p ro d u ttiv ità  e anche a  liv e llo  
d e lle  scorte e dei pezzi in corso di fabbricazione, nonché in s e tto ri più 
d i f f i c i l i  da q u a n tific a re , come quello della q u a lità .
I l  punto di impatto d e lle  a ttrezza ture  avanzate si situa quindi a liv e llo  del 
processo p ro d u ttivo  di queste imprese, come è stato  dim ostrato per la R F  di Germania 
dal g ra fic o  seguente, dove è messo in evidenza i l  fo rte  aumento degli in v e s ti­
menti d e lle  d itte  tedesche nel settore d e lle  nuove tecniche di produzione.
Destinazione degli investim enti d e lle  imprese di trasform azione nella 
Repubblica federale di Germania
Percentuale ponderata ris p e tto  al fa ttu ra to  d e lle  imprese, degli investim enti 
d e s tin a ti
Fonte : IFO
Attualm ente, le in d u s trie  di trasform azione e di lavorazione dei m e ta lli 
(aeronautica e automobile) si trovano al centro di questa rivo lu zio ne  che 
riguarda in p a rtic o la r modo le in d u s trie  m a n ifa ttu rie re  (d e fin ite  qui come 
imprese aventi processi di produzione d isco n tin u i (1) - un concetto che 
copre la fabbricazione in serie piccole e grandi) le quali rappresentano 
circa i l  60%  del valore aggiunto in d u s tria le  d ella  Comunità.

-  2 -
Si tra tta  effettivam ente di una rivo lu zio n e  perchè si è passati da un'economia 
s tru ttu ra ta  sui p rin c ip i d ella  meccanica, ossia : produzione di massa, u n i­
form ità dei p ro d o tti e lim itazio n e  dell'autonom ia e d e ll'in te llig e n z a  a lle  
varie fasi del processo, ad un'economia c a ra tte riz z a ta  dalla f le s s ib ilit à ,  dalla 
rapida reazione a ll'e v o lu z io n e  dei m ercati, d a ll'a d a t ta b ilit à  dei p ro d o tti e 
d a ll'in te llig e n z a  applicata a  basso prezzo al processo di produzione.
Per ottenere questi r is u lt a t i non basta semplicemente applicare l'e le ttro n ic a  
a lle  a ttrezza ture  e s is te n ti m a  occorre procedere ad una vera e propria fusione 
d e lle  due tecn o lo gie , la meccanica e l'e le ttr o n ic a ; c iò  im plica una nuova 
cultura in d u s tria le  con un diverso approcP io  generale e p lu rid is c ip lin a re  dei 
problemi di produzione.
Per questa trasform azione tecnologica è necessario m odificare profondamente le 
condizioni economiche n e lle  quali operano le imprese e l'organizzazione del lavoro 
a ll'in te r n o  d e lle  stesse. Accanto a.lta capacità tecnica di ris o lv e re  i problemi 
di produzione, assumono un'importanza predominante g li a sp e tti economici ed umani.
Le a ttre zza tu re  di produzione d'avanguardia comprendono le macchine u te n s ili, i 
robot in d u s t r ia li,  le c e llu le , i sistem i e le linee di tra sferim e nto  f l e s s i b i l i ,  
la manutenzione, i l  tra s p o rto , i l  c o n tro llo  e i l  deposito autom atici nonché la 
progettazione e la fabbricazione a s s is t it i da e laboratore, le re ti di comunica­
zione e l'in fo rm a tic a  in senso la to . E' d i f f i c i l e  co gliere questa re a ltà  da un 
punto di v is ta  s ta tis tic o  m a accumulando va rie  in d ic a z io n i (2 ), si o ttie n e  una 
ta b e lla  relativam ente oggettiva d ella  situazione globale che consente di stimare 
i l  mercato com unitario a ttu a le  di t a l i  a ttre z z a tu re  -  destinate ai processi 
d isco n tin u i - ad un valore di circa  8 m ilia rd i di E C U  l'anno. I l  mercato è in 
rapida espansione e sebbene sia d i f f i c i l e  c ita re  un tasso glob a le , per alcune 
a ttrezza ture  sono spesso in dicate  aumenti del 25-30% ed o ltr e .
L 'a n a lis i seguente è suddivisa in 3 p a rti :
A. I fa t t o r i di evoluzione d e lla  tecnologia (compresa la normalizzazione)
B. Le conseguenze s t r u t tu r a li e fin a n z ia rie  per le imprese
C. Le riso rse  umane
L 'a n a lis i si basa anche sul contenuto dei tre  A lle g a ti. N e ll'A lle g a to  I sono 
esaminati i vari t i p i  di a ttre z z a tu re  di avanguardia (d e fin iz io n e , rendimento 
economico, grado di d iffu s io n e , situazione dei p ro d u tto ri europei e p ro spe ttive  
d ella  domanda per ciascuno dj esse) per giungere ad una visione globale 
dell'autom azione integrata n e llo  stab ilim e nto  del fu tu ro . N e ll'A lle g a to  I I  è 
rip o rta ta  una ta b e lla  p a rtic o la re g g ia ta  degli in te rv e n ti p u b b lici nei quattro 
maggiori paesi d ella  Comunità, negli S tati U n iti ed in Giappone. L 'A lle g a to  I I I  
contiene ta b e lle  s ta tis tic h e  e g ra fic i di base.
A. I FATTORI DI EVOLUZIONE DELLA TECNOLOGIA
I l  contenuto d e ll'A lle g a to  I indica chiaramente l'im portanza degli svilu p pi 
te cn o lo g ici e dimostra che, sebbene si p a rli spesso di un rita rd o  tecnologico 
dell'E uropa ris p e tto  a g li S tati U n iti e al Giappone, l'Europa non manca di 
know-how nel se tto re  d e lle  a ttre z z a tu re  d'avanguardia; i l  problema risie d e  
p iu tto s to  n ella  concretizzazione di ta le  know-how n e lla  v ita  economica ed 
in d u s tria le  »

-  3 -
(i) P rin c ip a li assi di sviluppo tecnologico
Integrazione : v is ta  la m o ltip lic a z io n e  d ella  p ro d u ttiv ità  derivante d a ll in te -
grazione d e lle  varie a ttre z z a tu re  d'avanguardia, la p o s s ib ilità  di c o lle g a rle  
tra  loro ossia l'e s is te n z a  di in terfa cce  c o m p a tib ili, assume un'importanza sostan­
z ia le  per i l  successo a breve scadenza del processo di automazione. La portata 
di ta te  questione non è ancora valutata n ella  sua giusta misura da numerose 
imprese europee che si trovano ancora n ella  fase si adozione di a ttrezza ture  
in d iv id u a li e non hanno ancora a ffro n ta to  quella della loro integrazione;^
L e  esigenze di c o m p a tib ilità  sono tu tta v ia  destinate ad assumereuna funzione 
preponderante m«no a  mano che le a ttre zza tu re  d'avanguardia si diffonderanno. 
Attualmente sono s o p ra ttu tto  i grandi u tiliz z a to r i ad avere riconosciuto 
pienamente i l  problema e non ci si deve quindi stup ire  che sia la General Motors 
ad aver preso l'in iz ia t iv a  più importante di questi u ltim i anni.
Avendo constatato che so ltan to  i l  15%  d elle  40.000 apparecchiature programmabili 
di cui dispone la G M  possono comunicare a l di fu o ri dei loro processi e che i l  
3Q-5n°/ rici rn g ti di u n 'u lte rio re  automazione sarebbero d ir e tta mente connessi 
con la c o m p a tib ilità  d e lle  a ttre z z a tu re , la G M  ha deciso di chiedere a t u t t i  i 
suoi f o r n ito r i di a ttre z z a tu re  di avanguardia di ris p e tta re  una serie di 
standard .di in terfa cce  sia per i l  software che per l'hardware; a ta te  opera 
zione è s ta to  dato i l  nome di M A P  (Manufacturing Automation P ro to co l).
Le norme sono messe a punto d alla  G M  in collaborazione con sette dei suoi p r in c i­
p a li fo r n ito r i tra  cui l'IB M , la D E C  e la Hewlett-Packard.
M odularità : l'im portanza - a ttu a le  o potenziale -  d ella  m odularità per la
riduzione dei co sti è stata s o tto lin e a ta  a varie riprese nella prima parte.
I n f a t t i i l  p rin c ip io  della m odularità è di applicazione quasi universale nel 
settore d e lle  a ttre z z a tu re  di avanguardia -  sia che si t r a t t i  del software del L a  
CAD, d e lle  varie p a rti di un FM S, oppure degli elementi fu n zio n a li che c o s ti­
tuiscono una macchina u te n sile  o un robot -  pur rimanendo indissolubilm ente 
connesso con la standardizzazione che consente di raggiungere i necessari volumi 
di produzione. U n  p a ra lle lo  interessante è q u e llo  degli apparecchi ad a lta  fed e l­
tà : alcuni anni fa si acquistava un solo mobile combinato che raggruppava
tu tte  le fu n z io n i. Con lo sviluppo di tecnologie più complesse, si è nettamen­
te afferm ata la modularizzazione e attualm ente ci si procura con estrema f a c i l i ­
tà un s in to n iz z a to re , un a m p lific a to re , un g ira d is c h i ed un re g is tra to re  di 
marche diverse che c o s titu is c o n o a ltre tta n ti moduli che possono essere c o lle g a ti 
fra  lo ro . La m odularità va quindi di pari passo con la s p e c ia liz z a z io n e .^  
in fin e  s o tto lin e a to  che è la d e fin iz io n e  dei moduli a  consentire di id e n tific a re  
Le interfacce fra i moduli stessi e quindi i l  liv e llo  al quale deve essere 
g a ra n tita  la c o m p a tib ilità .
A f fid a b ilit à  : uno dei problemi più immediati per l'in tro d u z io n e  di im pianti
sempre più complessi ed in te g ra ti è q ue llo  d e ll 'a f f id a b il it à  che è indispensabi­
le a ffin c h é  le macchine possano funzionare in in te rro tta m e n te . Per le macchine 
u te n s ili i l  tasso di impiego dei t i p i  tra d iz io n a li è del 60%  circa  mentre nei 
sistem i autom atizzati questo tasso può raggiungere L8 80-90% (* ). Per ta le  
motivo bisogna m odificare la progettazione d e lle  macchine destinate ad essere 
incluse in  un sistema. D 'a ltra  parte t a l i  macchine saranno dotate in misura 
sempre maggiore di strum enti per misurare l'u su ra  degli u te n s ili, per d ia g n o s ti- 
care i guasti e persino per p re v e n irli segnalando i d if e t t i di funzionamento 
prima che provochino l'a rr e s to  del sistema. Ciò è particolarm ente importante 
perchè è molto più d i f f i c i l e  per un tecnico rip a ra re  un guasto in un sistema
(*) Fonte :  Kearney and Trecker.

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complesso che in una macchina is o la ta  (si pongono in o ltre  problemi di d ispo n i­
b i l i t à  di te c n ic i q u a lific a ti -  c fr . la sezione s u lle  riso rse  umane).
Attualmente i problemi di a ffid a b iltà  d e llo  hardware e del software c o s titu is c o ­
no forse i l  freno maggiore a lla  r e d d i t i v i t à  dei sistem i complessi ed hanno 
pertanto un grande e ffe tto  di dissuasione sui p o te n z ia li a c q u ire n ti.
In te llig e n z a  :  i l  concetto di "in te llig e n z a " è a pp lica to  s o p ra ttu tto  al
settore della ro b o tica . I l  JIRA (associazione dei fa b b ric a n ti giapponesi di 
robot) ritie n e  che i robot in t e llig e n t i,  d o ta ti di sensori e di mezzi di ric o ­
noscimento e che rappresentavano i l  9%  in valore d ella  produzione giapponese 
di robot nel 1979, raggiungeranno i l  23%  nel 1990. Anche i l  Financial Times 
ha stim ato (1982) che in Europa occidentale (*) ta le  percentuale avrebbe rag­
giunto 1*11% nel 1986 partendo da una c ifra  tra s c u ra b ile  nel 1981. L 'in t e l­
ligenza di questi robot deriva d a ll'im p ia n to  di sensori v is iv i e/o t a t t i l i ,  e 
dalla messa a  punto di programmi s o fis tic a t i che consentono a l robot di m o d ifi­
care i l  suo comportamento tenendo conto d e lle  inform azioni trasmesse dai suoi 
sensori. I l  costante m iglioram ento d ella  visione robotica derivante dal pro­
gresso tecnologico dovrebbe portare ad uno sviluppo dei sensori v is iv i p a rtic o ­
larmente rapido :  si valuta (**) che meno del 5%  dei robot erano d o ta ti nel
1984 di t a l i  sensori m a  che ta le  percentuale supererà i l  10%  già nel 1985.
I l  mercato mondiale (***) d e lle  macchine di visio n e  dovrebbe passare da 800 
unità nel 1984 a  7.000 unità nel 1990 e a 14.000 u nità  nel 1992. Per quanto 
riguarda i c o s ti c iò  im plicherà un considerevole incremento del software e 
d e ll'e le ttro n ic a  s o fis tic a ta  (sensori) ris p e tto  a g li elementi più tra d iz io n a li 
fra cui la parte meccanica come r is u lta  d alle  seguenti ta b e lle  :
1980 1985 1990
%  del parco di robot (tu tte  le in d u s trie  riu n ite ) % % %
a ttre zza te  di :
-  organi di riconoscim ento . a  2D 2 20 .  30
. a 3D 0 1 10
-  sensori o t t ic i 1 10 25
%  del parco di robot a t t i a determinare una
s tra te g ia  decisionale 5 10 20
1980 1983 1990
Sistemi di c o n tro llo  dei robot % % %
-  nessun ca lcolato re 60 28 12
-  mini c a lco la to re 20 33 38
-  microprocessori 20 39 50
Fonte : Studio Delphi -  Society o f Manufacturing Engineers -
U n ive rsity of Michigan, 1982.
Anche se la descrizione di cui sopra si lim ita  al se tto re  della ro b o tic a , è  
evidente che questi s v ilu p p i concernono i sistem i di produzione auto m a tizzati, 
che usufruiscono globalmente di questo incremento di in te llig e n z a .
(*) P ercentuali non strettam ente paragonabili : in Giappone sono basate su
una d e fin iz io n e  più ampia di robot ( c f r .  a lle g a to  I ) .
(( * * ) Usine Nouvelle, 28.6.1984.
(***) Science et Techniques, febbraio 1984.

-  5  -
F L e s s ib ilità  : a t u t t i  i l i v e l l i  le a ttre z z a tu re  divengono sempre più
f l e s s i b i l i  e p o liv a le n ti. U n esempio in p ro p o sito  è lo F M S  che la C itroen 
ha in tro d o tto  nel suo s ta b ilim e n to  di Meudon nel 1983 per la produzione di 
p r o to tip i di pezzi m eccanici. Si t r a tta  di lavorare una grande v a rie tà  di 
pezzi in  p ic c o lis s im e  s e rie . Nella maggior parte dei casi ogni pezzo deve 
essere Lavorato in modo d iverso e ric h ie d e  quindi una serie di u te n s ili d i f ­
fe r e n ti; i l  numero d e g li u te n s ili aumenta più rapidamente del numero dei 
pezzi v is ta  la necessità di conservare u te n s ili di ricam bio in caso di ro ttu ra . 
I l  numero di u te n s ili u t i l i z z a t i  in  questo sistema è di 700 di cui 600 in  un 
deposito a u s ilia r io  specialm ente p ro g e tta to  d alla  C itroen e c o lle g a to  ai c e n tri 
di Lavorazione con v e ic o li a u to g u id a ti; t a l i  v e ic o li e ffe ttu a n o  anche i l  tr a s ­
p orto  dei pezzi fra  le va rie  macchine. La ric e rc a  d ella  f l e s s i b i l i t à  -  
e (*) sembra che siano in p ro ge tto  F M S  d o ta ti
di 1.000 u te n s ili -  im p lica  una com plessità sempre maggiore del software e 
forse s o p ra ttu tto  d e llo  hardware e d eg li u t e n s ili,  che m o ltip lic a  i problemi 
di a f f id a b i lit à  e q u in d i i ris c h i di a rre s to  d e lla  lavorazione (la r e d d i t i v i t à  
è funzione di t a l i  f a t t o r i ) .  In questo contesto l'u tiliz z a z io n e  del laser per 
le la vo ra zio n i sembra o f f r ir e  una soluzione molto prom ettente in  quanto i l  laser 
può svolgere una grandissim a v a rie tà  di fu n zio n i di lavorazione.
Questa p ro s p e ttiv a  non è s fu g g ita  al MITI che fra i suoi più im portanti p ro g e tti 
di R  &  S  e di dim ostrazione comprende la "F le x ib le  M anufacturing Complex w ith 
Laser" di Tsukuba. Tale p ro g e tto , che ha su b ito  nel 1984 e a g li in iz i del 1985 
la prova d e lla  valutazione e d e lla  sperim entazione da parte dei Gruppi p a rte c i­
p a n ti, è composto da un F M S  m olto s o fis tic a to  c o s tru ito  a tto rn o  ad un laser a 
C O ^ di 20 kW, comprendente in  p a rtic o la re  i l  c o n tro llo  autom atizzato dei pezzi 
p ro d o tti a lla  fin e  del processo.
Autonomia : la combinazione dei m ig lio ra m e n ti d e s c r it ti in precedenza dovreb­
be p orta re  ad una sempre maggiore autonomia d eg li im p ia n ti consentendo lo ro  di 
funzionare durante lunghi p e rio d i con un minimo di in te rv e n to  umano.
Sviluppo del softw are e capacità di elaborazione dei d a ti : sia nell'esam e dei
v a ri t i p i  di a ttre z z a tu re  che n ell'a b b o zzo  dei p rin c ip a li assi di sviluppo 
te c n o lo g ic o , r is u lt a  sempre evidente che i l  software dovrà s v ilu p p a rs i e d iv e n i­
re sempre più s o fis tic a to  e quindi assorbire  una quota sempre maggiore del 
costo to ta le  d e ll'a u to m a zio n e .
Tale concetto è i ll u s t r a t o  nel g ra fic o  che segue che indica l'e v o lu z io n e  del 
costo di un comando numerico per macchina u te n s ile .
(*) Secondo i l  F in a ncia l Times del 12.1.1984.

-  6 -
Fonte : Koch-Systematisches Softwareengineering fü r Microcomputer -  E le ktro n ik
edizione speciale n° 53.
Parallelamente occorrerà disporre di capacità di elaborazione d e ll'in fo rm a z io n e  
maggiori ossia di e la b o ra to ri e di m icroe la bo ra tori più potenti (a p a rità  di 
costo) i l  che sembra rispondere a ll'e v o lu z io n e  a ttu a le . Anche se l'Europa è 
poco presente per quanto concerne i l  m ateriale in fo rm a tic o , essa dispone di 
capacità re a li per quanto concerne i l  softw are.
Panoramica generale : in  numerosi casi esistono già alcune soluzioni per i
problemi di cui sopra, almeno a liv e llo  sperim entale e si tr a tta  s o p ra ttu tto  
di re n d e rli a p p lic a b ili su scala industriale particolarm ente con una rid u z io n e  
dei c o s ti. Ciò ha consentito all'O TA  (*) di presentare in un recente studio 
le proprie p re v is io n i per la soluzione di una serie di problemi te c n ic i 
connessi con l'autom azione e che figurano n ella  ta b e lla  che segue.
(*) O ffice o f Technology Assessment del Congresso Americano.

- 7 -
Automazione programmabile: alcune proiezioni relative alla soluzione
di problemi chiave
1. Terminali potenti a basso  
prezzo, a base di  
microelaboratori per (a):
a. progettazione elettronici
b. progettazione meccanica
2. Visione 3-D in ambiente  
strutturato previsto per  
semplificare la visione
3= Visione 3~D in ambiente com­
plesso non strutturato
4. FMS per (b)
a· produzione di pezzi  
cilindrici
b. formatura di metalli
c. assemblaggio meccanico
3-D
d. assemblaggio elettronico
5· Standardizzazione delle  
interfacce per tuia vasta  
gamma di apparecchi informa  
liz z a t i in uno sta b ilim é n to  
i n tegrato
6. Stabilimenti informatizzati  
funzionanti regolarmente  
con un numero limitato di  
persone alla gestione e  
alla progettazioneAttuale( 1984)1985-1986 1987-1990 1991-2000 >» 2000
▲ • ■
▲ •m
▲  · ■
▲ 0 ■
A 0 m
▲  0 m
A 0 nA 0 ■
A •m
A
a) Alcuni terminali muniti di microelaboratori si trovano già sul mercato ma  
secondo gli esperti tecnici consultati dall’OTA non sono sufficientemente  
potenti ed economicamente convenienti per essere di vasta applicazione.
b) Quasi tutti gli FMS attualmente in funzione servono per la lavorazione di  
pezzi prismatici (per es. blocchi motore).
A Soluzione in laboratorio
0 Prima applicazione commerciale
■  Soluzione diffusa e facilmente accessibile (che richiede un minimo di  
adattamenti specifici per il cliente)
Fonte! OTA

-  8 -
(i i ) Normalizzazione
La normalizzazione a p p lic a b ile  a lle  a ttre zza tu re  di produzione di avanguardia 
presenta aspe tti p a r tic o la r i. I n f a t t i si tr a tta  di una normalizzazione di 
c o m p a tib ilità  che si colloca spesso al lim ite  del le conoscenze tecnologiche arapido 
sviluppo. I lavori di normalizzazione nel settore tra d iz io n a le  d e lle  macchine 
u te n s ili hanno già subito una profonda trasform azione con g li apparecchi a  
comando numerico. M a  i cambiamenti che possono in te rv e n ire  nella norm alizza­
zione d elle  a ttre zza tu re  di produzione moderne sono radicalmente d iv e rs i dai 
precedenti.
Le d if f ic o lt à  dei la vori di normalizzazione sono dovute a lla  necessità di 
coprire al tempo stesso :
a) la messa a punto di u n 'a rc h ite ttu ra  di sistem i in  grado di incorporare i 
vari l i v e l l i  di comunicazione tra  u nità e s o tto u n ità  molto complesse e senza 
la quale g li schemi di in te rfa c c ia  potrebbero divergere
b) la produzione di norme e di sp ecifiche tecniche p a rtic o la re g g ia te  che garan­
tiscano l'in te r o p e r a b ilità  dei sistem i senza dover e ffe ttu a re  nuovi adegua­
menti ad ogni attuazione.
La normalizzazione d e lle  a ttre z z a tu re  di produzione di avanguardia in questo 
settore fa parte d e lle  nuove tecnologie d e ll'in fo rm a z io n e  e la CommissiorP ha già 
s o tto lin e a to  g li a s p e tti s p e c ific i di t a l i  s e tto ri e la loro importanza s tra te g ic a , 
( c fr . doc. S E C  (84) 796).
Senza voler rip e te re  l'a n a lis i p a rtic o la re g g ia ta  svolta in ta le  documento, sembra 
u tile  mettere in evidenza alcuni punti chiave r e la t iv i a lla  normalizzazione nel 
settore d e lle  a ttre z z a tu re  di avanguardia :
Normalizzazione modulare :  è importante determinare a quale liv e llo  la norma­
lizzazione deve essere in tro d o tta . L 'a n a lis i precedente dimostra che va fa tta  
sui vari moduli che c o stitu isco n o  le a ttre z z a tu re  d'avanguardia invece che s o l­
tan to  s u lle  in terfa cce  tra  le varie a ttre z z a tu re . I n f a t t i si può facilm ente 
immaginare che a breve scadenza alcuni p ro d u tto ri si specializzeranno n ella  fab­
bricazione di alcuni moduli p iu tto s to  che per esempio di robot completi v is ta  la 
d iv e rs ità  d e lle  tecnologie in gioco e la considerevole riduzione éfei costi che 
può derivare d alla  sp ecia lizza zio n e.
Necessità di un consenso : a ffin c h é  i l  processo di normalizzazione vada a buon
fin e  è indispensabile che venga raggiunto un consenso tra  le varie p a rti in te re s ­
sate (p ro d u tto ri ma, anche, u t i liz z a t o r i) .
Anche se l'in d u s tr ia  e le ttro n ic a  sembra essersi resa conto d ell'im p o rtan za  della 
normalizzazione e d ella  c o m p a tib ilità  d elle  a ttre z z a tu re , non è chiaro se l ' i n ­
d ustria  meccanica europea ampiamente interessata al se ttore d elle  a ttrezza ture  
d'avanguardia, abbia realmente ca pito  l'ampiezza dei problemi e sia disposta a  
e ffe ttu a re  g li s fo rz i necessari.
V e rific a  d e lle  norme : i l  c o n tro llo  e la c e rtific a z io n e  rischiano di porre
gravi problemi m a te r ia li. Non è in u t ile  rico rd a re  l'im p o rta n te  azione svolta 
negli S tati U n iti dalla National Bureau of Standards, che sta introducendo un 
sistema autom atizzato (AMRF - Automated Manufacturing Research F a c ility ) che 
dovrà se rvire  da banco di prova per le norme.
Occorre in o ltre  tener conto d ella  dimensione dei problemi posti dalla norm alizza­
zione dei nuovi mezzi di produzione. L 'in tro d u zio n e  dei nuovi mezzi di produ­
zione im plica la messa a punto di un software complesso analogo ai sistem i opera­
t i v i  (operating Systems) degli e la b o ra to ri m a  ancora più complesso. I l  sistema 
deve lavorare in tempo reale e con una grande a f f id a b ilit à .  Esso è completamente 
d is t r ib u ito ,  le u nità  p e rife ric h e  che da esso dipendono sono esse stesse sistem i 
molto d e lic a ti -ed i l  tu tto  deve in s e r irs i nei processi di fabbricazione in d u s tr i­
ale dai quali l'uòmo non è escluso e per i quali si deve tener conto di un 
ambiente che non potrà essere autom atizzato al 100%.

-  9 -
D a  numerosi esempi si può dedurre che in questo settore i programmi dipendono 
direttam ente d a lle  alleanze che si formano tra  le in d u s trie  che producono ed 
u tiliz z a n o  t a l i a ttre z z a tu re . Le diffe re n ze  tra  u tiliz z a to r i e p ro du tto ri 
tendono tu tta v ia  ad a n n u lla rs i :  i l  ritm o d e ll'in n o v a z io n e , i problemi di
proprietà in d u s tria  le dei nuovi p ro d o tti software e degli schemi di interconnes­
sione sono f a tto r i che portano ad azioni di armonizzazione tecnica da promuovere 
per a rriv a re , a ttra ve rso  i processi di accordo e di indagine pubblica, a l proces­
so di normalizzazione europea.
La normalizzazione non può lim ita r s i a g li a sp e tti e le ttro n ic i e di software m a  
deve concernere anche g li a sp e tti meccanici delle varie in te rfa cce .
Di fronte a questa situazione le in d u s trie  europee dovranno fissa re  la loro 
stra te g ia  tenendo conto dei numerosi legami che esistono a  liv e llo  mondiale nei 
c ir c u it i di fabbricazione (es. in d u stria  a u to m o b ilis tic a ). S e  i problemi di 
normalizzazione del se tto re  non verranno t r a t t a t i rapidamente, le p o s s ib ilità  
di giungere ad una soluzione concertata diminuiranno e non vi saranno più 
p o s s ib ilità  di s c e lta . Non bisogna so tto va luta re  le d if f ic o lt à  di prendere 
a tto  del:problema da parte di u n 'in d u s tria  o rie nta ta  sul m ateriale pesante e 
di valutare i l  fu tu ro  tenendo conto dei nuovi software e della s tru ttu ra  
di sistem i in terconnessi.
( i i i )  Ricerca e sviluppo
I l  programma ESPRIT comprende una sezione dedicata a lla  produzione integrata da 
elaboratore che ha lo scopo di d e fin ire  i p rin c ip i e le norme di base che 
reggono la progettazione dei sistem i di fabbricazione in te g ra ti e di sviluppare 
s tru ttu re  di sistem i che consentano a g li u tiliz z a to r i di adeguarsi a lla  produ­
zione in teg ra ta  da elaboratore al loro ritm o e secondo le loro esigenze 
p a r tic o la r i, facendo in modo che i l  programma di sviluppo si a p p lich i sia a lla  
produzione in  piccola serie che a quella in grande s e rie . Fra g li o b ie ttiv i 
s p e c ific i del programma ESPRIT in questo campo si può c ita re  la s tru ttu ra  dei 
sistem i CAD-IAO, la FAO, i sistem i di c o n tro llo  d e lle  macchine e i sottosistem i 
e componenti (compresi i se nso ri).
In o ltre  ci si propone, in base ad uno studio p re p a ra to rio , di avviare p ro ge tti 
p ilo ta  net quadro di ESPRIT per mettere a  fuoco l'impegno europeo di R  S  S  
senza trascurare i f in i di is tru z io n e  e d im o s tra tiv i.
I l  programma ESPRIT entra ora in una fase operativa e v ista  l'im portanza del 
software s o tto lin e a ta  in precedenza, l'in te re s s e  per g li in v it i a lla  presenta­
zione di proposte relativam ente al progetto ESPRIT sembra p iu tto s to  scarso 
(le  tecnologie del software cosi come la produzione integrata da elaboratore 
co stitu isco n o  uno dei cinque a sp e tti p r io r it a r i del programma), e c iò  sta 
forse a dim ostrare che l'in d u s tr ia  europea non ha ancora co lto  interamente 
l'im portanza di questa problem atica.

-  10  -
Mentre ESPRIT è impegnato su lla  ricercapreconcorrenzia le, l'esame dei p rin c ip a li 
assi di sviluppo tecnologico ha dim ostrato anche l'im portanza della R & S  
a p p lic a ta , settore in cui i l  collegamento in d u s tria -ric e rc a  assume un'im por­
tanza fondamentale.
In proposito, i l  programma BRITE approvato neLla sua sostanza dal Consiglio 
nel dicembre 1984 tie ne  conto in modo p a rtic o la re  di ta le  collegamento e di 
un certo numero di punti chiave che sono s ta ti messi in evidenza dall'esame 
degli a sp e tti te cn o lo g ici e in p a rtic o la re  :
-, A f fid a b ilit à ,  usura e deterioramento dei m a te ria li, dei componenti 
e dei p ro d o tti assemblati
-  Tecnologia del laser e a l t r i  nuovi metodi di formature del m etallo
- Nuovi metodi- di prova, compreso i l  c o n tro llo  a s s is tito  da elaboratore 
nei processi di fabbricazione
-  CAD/FAO e m odelli m atem atici.
I l  programma prevede in o ltre  p ro g e tti p ilo ta  e d im o s tra tiv i su lla  manipolazione 
automatica d e lle  m aterie morbide e degli a r t ic o li da esse fa b b rica te , i l  loro 
assemblaggio automatico e la loro trasform azione in  p ro d o tti f i n i t i  nonché 
l'in te g ra z io n e  di queste varie tecniche ai f in i di una fabbricazione automatica 
e f le s s ib ile . Questi p ro g e tti riguardano in p a rtic o la re  l'in d u s tr ia  
d e ll 'abbigliam ento.
Parallelam ente, esistono d iv e rs i programmi nazionali aventi rip e rcu ssion i 
d ire tte  o in d ire tte  su lle  a ttre zza tu re  di avanguardia tra  i quali citiam o 
i programmi Fertigungstechnik in R F  di Germania e Alvey nel Regno U nito, i l  
programma Productique in  Francia, i l  programma d e lle  Tecnologie Meccaniche in 
I t a lia  ó ancora i l  programma FLAIR in Olanda. Malgrado la dotazione 
fin a n z ia ria  spesso notevole dei programmi n a z io n a li, ESPRIT e BRITE restano 
però im portanti per la R &S preconcorrenziaLe e per i l  numero di persone che 
sono indotte a cooperare nel quadro dei p ro g e tti com unitari.
In fin e  va segnalato che a liv e llo  nazionale esistono numerosissimi i s t i t u t i ,  
u n iv e rs ità  ed a ltre  organizzazioni che si occupano d ella  R &S nel settore 
d e lle  a ttre z z a tu re  di produzione d'avanguardia. Tuttavia questi lavori 
vengono s v o lti in  modo indipendente e quasi senza alcun coordinamento a  
L iv e llo  europeo. I l  considerevole potenziale e sisten te  nei paesi della 
Comunità viene pertanto s fru tta to  in modo incom pleto.

-  11  -
B. CONSEGUENZE STRUTTURALI E FINANZIARIE PER LE IMPRESE
Sebbene i fattori di evoluzione tecnologta  abbiano un'importanza fondamentale  
per il processo di automazione, si deve tuttavia constatare che le preoccupa­
zioni delle imprese produttrici ed utilizzatrici sono molte più concentrate  
sul breve termine come risulta dalle tabelle 1A e 1B dell'Allegato III che  
indicano come i problemi di carattere tecnologico siano lungi dall’essere  
considerati alla stessa stregua di quelli economici e di personale qualificato  
connessi con l'assimilazione della microelettronica.
Tra questi problemi economici, anche se gli aspetti finanziari sono al primo  
posto nella valutazione delle imprese, l'analisi svolta nell'Allegato 1 ha  
messo in evidenza una serie di elementi che sembra utile riassumere prima di  
fare un esame più sistematico delle loro conseguenze strutturali e finanziarie.
Anzitutto l'installazione di attrezzature di avanguardia - che si tratti dì  
macchine o di sistemi - può' migliorare già sin d'ora in modo tangibile la  
redditività delle imprese anche se bisogna talvolta considerare con prudenza  
i coefficienti tecnici di produttività. Anche se attualmente le attrezzature  
più complesse come gli FMS hanno spesso scarsa redditività, non bisogna dimen­
ticare l'elemento dinamico di riduzione dei costi derivante dal progresso  
tecnologico, nè l'importanza spesso fondamentale dei vantaggi difficilmente  
calcolabili come la riduzione dei tempi di progettazione, di fabbricazione e  
di consegna derivanti dall'impiego di tali attrezzature» Questi vantaggi sono  
ottenuti tuttavia soltanto a prezzi di investimenti iniziali molto più onerosi  
che per le attrezzature tradizionali.
Questo aspetto, ossia un investimento iniziale oneroso non entra in gioco  
soltanto per gii utilizzatori ma anche per i fornitori di attrezzature d'avan­
guardia che devono svolgere un'importante sforzo di ricerca e soprattutto di  
sviluppo per metterle a punto e che debbono anche ammodernare i loro metodi  
di produzione per sostenere la concorrenza intemazionale e in particolare per  
giungere alla standardizzazione modulare.
Questa modularità che è applicabile a tutte le attrezzature d'avanguardia, unita  
sigli effetti di apprendimento,,può' condurre ad una forte riduzione dei costi  
di produzione non appena il mercato prende una certa ampiezza. Non ci si può'  
quindi limitare a considerare i mercati nazionali e nemmeno il mercato europeo  
ma si deve ragionare in termini di mercato mondiale. A questo proposito occorre  
tener conto del carattere frammentario di gran parte della produzione europea  
che è generalmente troppo concentrata sul mercato nazionale.
In numerosi casi la posizione dei fornitori europei di attrezzature d'avanguardia  
rimane quindi fragile. Molto spesso la causa di questa fragilità non deriva dalla  
mancanza di knovHiow tecnico ma piuttosto da una difficoltà di adattamento al  
nuovo ambiente economico creatosi con la rivoluzione microelettronica che l'in­
dustria meccanica in particolare sembra assimilare con una certa difficoltà.
Per quanto concerne invece la diffusione delle attrezzature d'avanguardia, se  
si prescinde dalla CAD dove rimane un netto ritardo, si constata che l'Europa  
ha fatto un notevole sforzo per ricuperane il ritardo accumulato nei confronti  
degli Stati Uniti e del Giappone sin dall'inizio di questo decennio, tale sforzo  
è stato parzialmente favorito da incentivazioni pubbliche ed è particolarmente  
intenso nel campo dei robot industriali e dei sistemi complessi di tipo FMS la  
cui base installata in Europa supera attualmente quella

-  12  -
degli S tati U n iti ( i l  Giappone conserva invece globalmente un certo vantaggio).
In generale si prevede un considerevole aumento d ella  domanda dei vari t ip i di 
attrezza ture  d'avanguardia almeno fin o  a lla  fin e  del decennio in corso.
(i) Aspetti fin a n z ia ri
Le imprese europee hanno tendenza a considerare g li investim enti per le a ttr e z ­
zature d'avanguardia s o p ra ttu tto  in term ini di riduzione dei costi mentre i 
loro concorrenti americani e giapponesi sono molto più a tte n ti ai vantaggi di 
f le s s ib ilit à ,  di s e rv iz io  a lla  c lie n te la , di m iglioram ento del p ro do tto , ecc. 
Questa d ifferenza r i f l e t t e  la posizione generalmente difensiva d e ll'in d u s tria  ma­
n ifa ttu rie ra  europea nei co n fro n ti di queste nuove tecnologie, dimostrando a llo  
stesso tempo che non si è ancora resa conto perfettam ente dei vantaggi d e riv a n ti 
d a lle  a ttre zza tu re  d'avanguardia e s o p ra ttu tto  dall'autom azione in te g ra ta .
G li investim enti nel campo dell'autom azione d iffe ris c o n o  considerevolmente da 
q u e lli tra d iz io n a li perchè si tr a tta  di decision i che im p lic a lo  un r io r ie n ­
tamento stra te g ico  d e lle  a t t iv i t à  e d ella  s tru ttu ra  d e ll'im p re s a . I n f a t t i 
anche se si può elencare una serie di vantaggi c a lc o la b ili m aterialm ente, 
ossia
- miglioram ento della p ro d u ttiv ità  d elle  macchine e d ella  manodopera
- riduzione dei pezzi in  corso di fabbricazione e d e lle  scorte
- riduzione d e ll'im p ie g o  dei m a te ria li in  seguito a lla  diminuzione 
degli s c a rti
- riduzione dei d if e t t i
- elim inazione di p ro to tip i c o sto si,
vi è tu tta  una serie di vantaggi che sono più d i f f i c i l i  da valutare fin a n z ia ria - 
mente quali
-  i l  m iglioram ento d ella  q u a lità  e d e lle  p re sta zio ni del prodotto in 
seguito ad una m ig lio re  progettazione d e llo  stesso, una maggiore 
precisione di fabbricazione e una riduzione degli e rro ri umani
- la riduzione spesso vistosa dei tempi di progettazione di un nuovo 
prodotto
-  la riduzione a ltre tta n to  spettacolare dei tempi di fabbricazione
-  i l  conseguente m iglioram ento dei ra p p o rti con i l  c lie n te  e, per 
esempio, la potenziale elim inazione dei r it a r d i n e lle  consegne.
Si può paventare che i metodi di valutazione degli investim enti u t iliz z a t i 
da numerose imprese non tengono conto dei vantaggi tu tta v ia  c a lc o la b ili, 
connessi con la riduzione d e lle  scorte mentre è p ro prio  in questo campo che 
i vantaggi ra g giu n ti sono più e v id e n ti. Si può quindi immaginare quale 
sia la situazione per g li a l t r i  vantaggi la cui valutazione è ancora più 
problem atica.
D 'a ltro  canto l'esperienza che acquisisce progressivamente l ' u t i  liz z a to re  ha 
una grande importanza nei b en e fici che può tra rre  l'automazione per c u i, 
contrariamente a g li investim enti tr a d iz io n a li, i l  rendimento d elle  a ttre z z a ­
ture d'avanguardia tende p iu tto s to  a  m ig lio ra re  con i l  tempo.
L'investim ento per te a ttre z z a tu re  d'avanguardia pone tu tta v ia  una serie di 
problemi :
-  l'a c q u is to  di queste a ttre z z a tu re  rich ie d e  in izia lm e n te  fondi 
in g e n ti, si pensi ad esempio a ll'in v e s tim e n to  necessario per 
una macchina u te n s ile  a  comando numerico ris p e tto  ad una macchina 
tra d iz io n a le  (A llegato I ) .  Anche se, globalmente la resa del

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ca pita le  in v e s tito  è superiore, la necessità di diqaorre in izia lm e n ­
te di fondi maggiori può sollevare grossi problem i, s o p ra ttu tto  di 
cash-flow per le imprese più p iccole.
-  i metodi tra d iz io n a li di valutazione del rendimento degLi in v e s ti­
menti non sono più completamente v a lid i per l'e siste n za  di vantaggi 
non q u a n tific a b ili che aumentano con i l  grado di automazione,
-  per complicare la questione, i vari t i p i  di attrezza ture  e i d ive rsi 
sistem i hanno l i v e l l i  di r e d d itiv ità  molto d iv e rs i,
- questo tip o  di investim ento im plica una visione economica a  più 
lungo termine non a b itu a le  in Europa per i l  fa tto re  di integrazione 
d e lle  a ttre zza tu re  di avanguardia e per l'im portanza degli e f f e t t i 
di apprendimento (rendimento crescente durante questa fase).
T u tto  ciò crea una serie di o sta co li per le imprese europee e so p ra ttu tto  per 
quelle di piccole dim ensioni. A  liv e llo  d ell'a u to fin a n zia m e n to , l'in d u s tria  
europea non si trova generalmente in una situazione favorevole ris p e tto  a lle  
d itte  giapponesi ed americane. Per quanto concerne l'accesso al finanziamento 
esterno, e senza tener conto dei problemi p a rtic o la ri dei vari S tati membri, 
esistono problemi a  liv e llo  di c r it e r i di a n a lis i fin a n z ia ria , particolarm ente 
per quanto riguarda l'a s p e tto  stra te g ico  a  lungo termine di questi in ve stim e n ti.
Anche se attualm ente i l  rico rso  ad a ttre zza tu re  d'avanguardia u tiliz z a te  is o la ­
tamente o a  c e llu le  f le s s ib i li sem plici è in d is c u tib ilm e n te  re d d itiz io , ta le  
tip o  di automazione elementare viene frenato da questo ostacolo fin a n z ia rio  
come ris u lta  chiaramente da una recente indagine (*) sugli investim enti delle 
PMI in I t a lia  che ra ffro n ta  g li investim enti p re v is ti per i prossimi cinque 
anni con q u e lli che vorrebbero idealmente re a lizza re  : globalmente nel caso
ideale i l  liv e llo  di automazione (u tiliz z a z io n e  di macchine u te n s ili d'avan­
guardia e di c e llu le  f l e s s ib i li)  sarebbe quindi raddoppiato.
Rimangono g li a iu ti p ub b lici che, come r is u lta  d a ll'A lle g a to  I I ,  assumono varie 
forme nella maggior parte dei paesi in d u s tr ia liz z a ti. Quando questi a iu ti 
favoriscono, direttam ente o indirettam ente, i l  finanziamento di investim enti in 
a ttre z z a tu re  di avanguardia, si può considerare che hanno i l  vantaggio di 
tenere im plicitam ente conto del carattere stra te g ico  d e ll'in v e s tim e n to  e dei 
suoi benefici non q u a n tific a b ili. Anticipando i l  miglioramento d e lle  soglie 
di r e d d itiv ità , essi favoriscono l'im piego di a ttre zza tu re  e  di sistem i più 
complessi i l  cui stud io  è attualm ente indispensabile per poter u tiliz z a re  le 
tecnologie ancora più complesse e in teg ra te  del fu tu ro . E' tu tta v ia  necessario 
considerare questi a iu ti d ir e t t i a ll'in v e s tim e n to  con una certa prudenza in 
quanto o ltre  a lle  p o s s ib ili d is to rs io n i d ella  concorrenza e p e ric o li connessi, 
esiste i l  p e ric o lo  di fa v o rire  a rtific ia lm e n te  alcuni investim enti o alcuni 
t i p i  di a ttre z z a tu re  senza p e ra ltro  creare l'am biente e le condizioni di base 
necessarie a lla  realizzazione del processo di automazione che come dimostra 
l'a n a lis i che segue, dipende dalla convergenza di una serie di trasform azioni 
s t r u t tu r a li a liv e llo  d e lle  imprese che rischiano p iu tto s to  di essere frenate 
che accelerate dagli investim enti d ir e t t i d e llo  S tato, investim enti che con­
trib u is c o n o  troppo spesso al mantenimento di s tru ttu re  in d u s tria li non re d di­
t iz ie .
Boston Consulting Group.

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U n 'altra osservazione riguarda l'e ffic a c ia  degli a iu t i.  I n f a t t i,  anche se 
un ra ffro n to  internazionale degli a iu ti pone d if f ic o lt à  quasi in s o rm o n ta b ili, 
l'esame p a rtic o la re g g ia to  dei vari regimi nazionali di cui a ll'A lle g a to  I I  
mette in evidenza i l  rapido incremento dei programmi di a iu to  dei vari paesi 
europei. Presi singolarmente, i programmi nazionali sono nettamente 
in fe r io r i a  q u e lli del Giappone e degli S tati U n iti, m a  come to ta le  
com unitario raggiungono forse dimensioni analoghe. Parallelamente non si 
può fare a meno di avere l'im pressione che vi sia una certa dispersione nei 
vari programmi europei ris p e tto  a  q u e lli degli S tati U n iti e so p ra ttu tto  del 
Giappone. Negli U S A  g li a iu ti sono concessi s o p ra ttu tto  per o b ie ttiv i 
m ilit a r i o s p a zia li (*) -  i l  che non s ig n ific a  che non abbiano alcun e ffe tto
sugli impieghi c i v i l i  - mentre in Giappone le azioni di sostegno sono ben 
s tru ttu ra te  nel quadro di o b ie ttiv i in d u s tria li arm onici, facenti parte di 
una politica che integra le p rin c ip a li d itte  interessate e si rivo lg e  a  t u t t i 
g li a spe tti della problem atica. U n  esempio chiarissim o è quello della 
robotica dove i l  MITI sviluppa un complesso di misure e di azioni intese a  
stim olare sia la produzione che la domanda. Dal la to  della produzione si 
possono enumerare : i p r e s titi a  tasso agevolato per lo sviluppo di robot,
la creazione -  so tto  l'im p u lso  del MITI - della JIRA (associazione dei fab­
b ric a n ti di ro b o t), i l  finanziamento da parte del MITI di un programma di 
rice rca  su lla  standardizzazione dei robot, la formazione di un'associazione 
di ricerca (ATRA) fin a n zia ta  dal MITI e, p ersino, la d e fin iz io n e  più ampia 
dei robot per fa v o rire  un'evoluzione tecnologica presso i fa b b ric a n ti di 
m anipolatori fis s i ( c fr . d e fin iz io n e  dei robot n e ll'A lle g a to  I ) .  Dal la to  
d e lla  domanda si registrano :  p r e s titi a  tasso rid o tto  per l'a c q u is iz io n e  di
robot, sostegni fin a n z ia ri del MITI al JAROL (società di leasing di robot 
is t it u it a  d alla  JIRA), sistem i di assicurazione c re d ito . Tutte queste misure 
si integrano perfettam ente nel quadro più generale dei "programmi di elevazione 
del MITI" e d ella  legge per la promozione d e lle  in d u s trie  meccaniche, e le ttr o ­
niche e di software (1978-1985)» Per contro in numerosi casi i programmi di 
a iu to  europei sembranno essere s ta ti d e f in it i in modo troppo fra z io n a to , senza 
grande ricerca di coerenza a liv e llo  europeo o a d d irittu ra  nazionale.
(i i) A spetti s t r u ttu r a li : u tiliz z a to r i di a ttre z z a tu re  di avanguardia
Ricordiamo a n z ittu tto  che in un modo o n e ll'a lt r o  quasi tu tte  (3) le imprese 
m a n ifa ttu rie re  sono interessate d alle  a ttre z z a tu re  d'avanguardia. Ancora una 
volta va so tto lin e a ta  l'im portanza della c o m p a tib ilità  d elle  a ttre zza tu re  non 
solo per la maggiore e ffic a c ia  che deriva d a lla  loro integrazione m a  anche 
perché la mancanza di norme di in te rfa c c ia  può c o s titu ire  un grave ostacolo 
a ll'a c q u is to  di attrezzature d'avanguardia da parte degli u tiliz z a to r i soprat­
tu tto  in Europa dove la mancanza di mezzi fin a n z ia ri induce le imprese ad 
autom atizzarsi progressivamente. L 'in tro d u zio n e  di queste norme potrebbe 
invece avere conseguenze psicologiche considerevoli inducendole a rompere g li 
in du g i. In maniera più generale e più macroeconomica, l'aumento delta 
p ro d u ttiv ità  d e lle  macchine e g li e f f e t t i "c a p ita i saving" di cui sopra 
corrispondono ad un m iglioram ento della p ro d u ttiv ità  del ca pita le  con u n 'in v e r­
sione fondamentale d e lle  tendenze al ribasso osservate da più di v e n t'a n n i.
Non è esagerato considerare che l'automazione in teg ra ta  può assumere un 
e ffe tto  tra in a n te  per fare uscire la macchina economica dalla c r is i a ttu a le . 
Nelle imprese questo processo provocherà tu tta v ia  una serie di trasform azioni 
nei grandi e q u ilib r i che reggono attualm ente la s tu ttu ra  in d u s tria le  d e lle  
nostre società.
(*) N otisi a questo proposito che i l  presidente Reagan ha recentemente imposto 
un veto a un programma federale di R S  c iv ile  nel settore dèli'autom azione 
in d u s tria le .

P ost-m aturità d e lle  in d u s trie  tra d iz io n a li :  le nuove p o s s ib ilità  di auto­
mazione della fabbricazione in serie rid o tte  rischiano di incidere in misure 
maggiori su lle  in d u s trie  dette mature che avrebbero in re a ltà  i l  maggiore 
potenziale di miglioram ento della c o m p e titiv ità . Alcuni s e tto ri tra d iz io ­
n a li come l'abbigliam ento o la produzione di m obili possono passare da uno 
stadio sem iartigianale ad una produzione parzialmente o anche ampiamente auto­
m atizzata. In d u strie  di manodopera divengono quindi in d u s trie  di ca pita le  
n e lle  quali i f a t t o r i di concorrenza non sono più i costi della manodopera m a  
l'innovazione tecn o lo gica , la ra p id ità  della risposta al mercato, ecc.
Modifiche n e lle  c o rre n ti di scambio :  questo ribaltam ento dei f a tto r i di
produzione provoca una m odifica dei vantaggi comparati che potrebbe condurre a  
una profonda trasform azione dei flu s s i degli scambi in te rn a z io n a li, so p ra ttu tto  
ris p e tto  ai paesi a basso costo d ella  manodopera. U n  esempio particolarm ente 
s ig n ific a tiv o  d e lle  conseguenze della post-m aturità s u lle  c o rre n ti commerciali 
è c o s titu ita  d a ll'in d u s tr ia  a uto m o bilistica  :  due o tre  anni fa i c o s tru tto ri
consideravano l'autom obile come un prodotto giunto a m a tu rità , nel quale le 
innovazioni tecniche avevano solo un ruolo marginale e in cui si g iu s tific a v a  
la lunghezza d e lle  serie (su linee di tra sferim e nto  tra d iz io n a li) con la possi­
b i l i t à  di ammortizzare g li investim enti su un grande volume di produzione; ciò 
aveva portato al concetto di "w orld car" o automobile mondiale da commercializ­
zare in tu tto  i l  mondo e con elementi c o s titu tiv i p ro d o tti in varie p a rti del 
globo in funzione dei costi d ella  manodopera, della so fis tic a z io n e  tecnica 
dell'elem ento in questione, d elle  c a ra tte ris tic h e  del processo di fabbricazione 
d e ll'e le m e n to , ecc. per b en e ficiare  di t u t t i  i vantaggi comparati e di tu tte  
le economie di scala p o s s ib ili. Questa filo s o fia  è stata rimessa in questione 
dall'autom azione fle s s ib ile  che, come si è v is to , riduce tangibilm ente la lun­
ghezza d e lle  serie ric h ie s te  per l'automazione e parallelam ente consente di 
produrre una maggiore v a rie tà  di p ro d o tti favorendo quindi - almeno per quanto 
concerne i costi di produzione -  i c o s tru tto ri più p ic c o li e più s p e c ia liz z a ti 
la cui produzione ha un ca ra tte re  più lo cale.
F le s s ib ilità  d e lle  imprese : anche se a liv e llo  del processo di fabbricazione
vero e p ro p rio , come r is u lta  chiaramente d alla  ta b e lla  4 d e ll'A lle g a to  I I I ,  
l'in tro d u z io n e  d e lle  a ttre z z a tu re  d'avanguardia sposta l'e q u ilib r io  verso le 
imprese di dimensioni più contenute (*) non si consta lo stesso fenomeno a  t u t t i 
i l i v e l l i .  Secondo varie in d a g in i, le piccole imprese hanno la tendenza molto 
più d e lle  grandi a considerare le a ttre zza tu re  d'avanguardia lim itatam ente a g li 
a sp e tti di riduzione dei c o s ti. Nella maggior parte dei casi le grandi imprese 
sono invece più in d iriz z a te  verso le innovazioni del processo m a  generalmente 
c iò  si spiega per m otivi s t r u t tu r a li in  quanto n elle  grandi imprese esiste una^ 
maggiore f l e s s ib i lit à .  In passato hanno dovuto ric o rre re  a lla  decentralizzazio 
ne per g e s tire  le loro numerose operazioni mentre l'autom atizzazione in te g ra ta , 
combinata con l 1  inform atizzazione d elle  funzioni di gestione, dà per la prima 
vo lta  - anche a lle  grandi m u ltin a z io n a li -  uno strumento che può, sotto una 
direzione c e n tra le , rispondere molto rapidamente a lle  s o llic ita z io n i del mercato 
Le imprese di maggiori dimensioni sono quindi potenzialmente in grado di 
rid u rre  lo svantaggio ris p e tto  a lla  f le s s ib i lit à  d elle  PMI che fin o  ad ora ha 
c o s titu ito  i l  lo ro  p rin c ip a le  punto di forza.
(*) Rimanendo inteso che è tu tta v ia  necessaria una lunghezza mirrrima 
d e lle  serie per l'automazione fle s s ib ile .

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Innovazione del prodotto :  in u n  n u m e ro  sem p re m aggiore d i settori, L'utilizza­
zione d i attrezzature d'avanguardia diventa indispensabile per m antenere la  
competitività n o n  soltanto a  livello del processo m a  anche del prodotto. E ' 
evidente ch e n o n  si p uò più progettare u n  prodotto c o m e  u n  aeroplano m o d ern o  
senza far ricorso alla C A D .  A n c h e  le conseguenze delle attrezzature d'avanguar­
dia sul prodotto so n o  tuttavia più profonde e  toccano vari livelli. Infatti, 
per far ricorso all'automazione integrata o  anche sem plicem ente per utilizzare 
i  sistemi standard d i C A D  ch e sono sul mercato, l'utilizzatore d ev e ripensare 
com pletam ente il suo processo d i produzione, il c h e  lo  porta spesso a  rifon­
dere il su o  prodotto c h e  n o n  puòpiù essere progettato indipendentem ente dal 
processo. L'aeronautica è  u n  settore d i punta nel quale gli utensili e  il 
processo d i produzione so n o  progettati insiem e all'aereo e  possono rappresentare
11 40-50% del to ta le  R S  di un progetto. La G M  lo illu s t r a  chiaramente con i l
suo progetto Saturn (fu tura  automobile di gam m a media) nel quale sin d a lle  
prime fasi ha riu n ito  le squadre e g li ingegneri in c a ric a ti del prodotto da 
un la to  e del processo d a ll'a lt r o  a ffin c h é  p ro g e ttin o  di comune accordo sia 
l'a u to v e ic o lo  che i l  processo di produzione per o ttim izza re  non solo le presta­
zioni e la c a ra tte ris tic h e  del veicolo m a  anche i l  metodo di fabbricazione 
(u tiliz z a z io n e  dei m a te ria li, operazioni di assemblaggio, ecc.) e quindi i l  cos­
to  di produzione. I l  collegamento fra processo e prodotto è ta lv o lta  meno 
d ire tto  senza essere meno importante come nel caso dei fa b b ric a n ti europei di 
macchine u te n s ili : so ltan to  l'im piego di metodi di produzione autom atizzati
può rid u rre  sufficientem ente i costi per fa r fro n te  a lla  concorrenza in te r ­
nazionale, ma, per u tiliz z a r e  t a l i metodi occorre passare dalla produzione 
in d iv id u a liz z a ta  a lla  standardizzazione modulare e ad un volume minimo di 
produzione. A  liv e llo  di studio del prodotto e del suo rinnovamento si constata 
anche uno spostamento di e q u ilib rio  a  favore d e lle  imprese che hanno le dimensio­
ni necessarie per ric o rre re  a lla  C A D  in teg ra ta  con metodi di produzione 
autom atizzati e che possono quindi s fru tta re  pienamente l'a cce le razion e  del 
c ic lo  di produzione che ne deriva. Si valuta attualm ente che un rita rd o  di
12 mesi n e llo  sviluppo di un prodotto faccia perdere i l  50%  dei re d d iti derivan­
t i  dalla vendita d e llo  stesso nel corso di tu tta  la sua esistenza ( * ).
Riduzione d e lle  scorte :  l'u tiliz z a z io n e  o ttim a le  d e lle  a ttre zza tu re  d'avanguar­
dia consente ovviamente una riduzione considerevole e generalizzata d e lle  scorte 
di m a te ria li, di componenti e di p ro d o tti f i n i t i  g iace n ti presso le imprese di 
trasform azione. A  questo proposito è in corso una vera.e propria tra sform azio ­
ne d ella  filo s o fia  in d u s tria le  che tende a  prendere come modello la p ra tica  giap­
ponese nota con i l  nome di " Kanban", e secondo la quale le consegne a ll'im p re s a  
vengono e ffe ttu a te  g iusto  in tempo per entrare nel c ic lo  di produzione; ciò  
im plica una riorganizzazione dei rapporti fra l'im presa ed i suoi fo r n ito r i 
( e richiede spesso la vicinanza geografica fra di essi) e s o p ra ttu tto  una 
rete di re la z io n i s o c ia li s t a b ili.
S ubforniture :  in questo campo l'e v o lu zio n e  ris c h ia  di essere complessa. D a
un la to  la globalizzazione d e llo  studio del p ro d o tto , i l  modo più in te g ra to  di 
condurre i l  processo di fabbricazione e le maggiori capacità di produzione 
d e riv a n ti d a ll'in tro d u z io n e  d e lle  a ttre z z a tu re  d'avanguardia possono portare 
ad una riduzione d e lle  s u b fo rn itu re . D'alt ro canto la complessità e L a  
sempre maggiore d iv e rs ità  d e lle  tecnologie con la d if f ic o lt à  -  s o p ra ttu tto  
fin a n z ia ria  -  di in tro d u rre  contemporaneamente t u t t i  g li s v ilu p p i necessari, 
favorisce i l  ric o rs o  al lavoro esterno. In re a ltà  queste evoluzioni non sono 
c o n tra d d itto rie  e si può prevedere u n 'in te rn a zio n a lizza zio n e  d ella  produzione 
d e lle  grandi imprese per quanto concerne i componenti in te g ra ti ad una produ­
zione di un certo volume, mentre i l  rico rso  a lle  su bfo rn iture  potrebbe
(*) Fonte : F T  19.9.84 : "New product development -  A  vicio u s race to
get ahead".

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accentuarsi per g li elementi stessi che richiedono spesso uno sviluppo 
tecnologico sp e c ific o  e i l  cui volume è in s u ffic ie n te  per in te g ra rs i in una 
fabbricazione ampiamente automatizzata e progettata in modo globale.
( i i i )  A spetti s tr u ttu r a li : fo r n ito r i di a ttre zza tu re  di avanguardia
I vari fo r n ito r i : provengono d alle  in d u s trie  meccaniche, e le ttric h e , e le ttr o ­
niche e inform atiche o in fin e  i tra tta  di assemblatori che riuniscono attorno 
ad una capacità di sviluppo del software vari componenti di o rig in e  diversa.
P er quanto concerne l'industria m eccanica so n o  i  produttori tradizionali d i beni 
strumentali, ossia i  fabbricanti d i m acchine utensili oppure i  grandi utilizzato- 
ri dell'industria automobilistica la  c u i funzione nella produzione dei robot è  
già stata osservata nell'Allegato I.
R  &  S, riorganizzazione d ella  produzione e su p e rfic ie  fin a n z ia ria  :  s o p ra ttu tto
nel caso d e ll'in d u s tria  meccanica, la produzione di attrezza ture  d'avanguardia 
richiede un considerevole aumento dell'im pegno di R  &  S. Per dare un esempio 
concreto si valuta (*) che i l  passaggio a lla  fabbricazione di r e t t i f i c a t r i c i  a  
C N  partendo d a lle  macchine tra d iz io n a li im p lich i un investim ento di circa  i l  
15%  del fa ttu ra to  per la R  &  S  invece del 4-6% necessario per le macchine 
tr a d iz io n a li. Questo considerevole aumento d e llo  sforzo di ricerca applicata 
(**) im plica a  sua vo lta  un minimo di s u p e rfic ie  fin a n z ia ria . La d is p o n ib ilità  
di mezzi fin a n z ia ri è ancora più importante per e ffe ttu a re  g li investim enti e la 
riorganizzazione di base che consentano di re a lizza re  le economie di scala 
collegate con la standardizzazione modulare e con g li e f f e t t i di apprendimento 
c a r a tte r is tic i d e lle  tecnologie d e ll'in fo rm a z io n e . Quando a  c iò  si aggiunge 
l'aumento del valore medio del pro do tto , è chiaro che lo sviluppo delle a ttre z ­
zature d'avanguardia favorisce una concentrazione d ella  produzione n e lle  
imprese di maggiori dim ensioni.
Strategia dei grandi gruppi am ericani :  è  nella prospettiva d i questo neces­
sario increm ento della superficie delle im prese ch e v a  valutato lo  sforzo 
considerevole com piuto dai gruppi c o m e  la  G E , la  W estinghouse e  l'IB M  per 
essere in grado d i fornire tutti gli elem enti dello "stabilimento del futuro". 
Q uesto sforzo viene svolto a  livello della R  &  S, degli investimenti, dell'acqui­
sizione d i società specializzate nella fabbricazione d i u n  certo tipo d i 
attrezzature d'avanguardia nonché della conclusione d i accordi d i licenza e  d i 
cooperazione per i  quali la  dim ensione e  la  copertura geografica d i queste 
multinazionali costituisce u n  elem ento particolarmente favorevole.
Commercializzando t u t t i  i t i p i  di a ttre z z a tu re  d'avanguaddia queste d itte  sono 
in grado di sviluppare norme di c o m p a tib ilità  in te rn e , importante argomento di 
vendita nei co n fro n ti degli u tiliz z a to r i con, in mancanza di norme generalmente 
rico n o sciu te , i l  vantaggio - dal punto di v ista  dei fo r n ito r i -  di rendere fede­
le la c lie n te la . T u tta v ia , questa volontà è praticamente v a n ific a ta  dalla 
recente decisione d ella  General Motors di imporre i l  M A P  (c fr. pag. 3) a  t u t t i 
i suoi f o r n ito r i di a ttre zza tu re  d'avanguardia in quanto i l  M A P  può di venire a  
più o meno breve scadenza una norma de facto almeno per l'in d u s tria  americana tanto 
più che gode del sostegno d ella  Chrysler e che la Ford ha recentemente deciso 
di a d e rirv i con estrema determinazione (una ta le  norma potrebbe essere 
"im b rig lia ta " dal centro autom atizzato sperimentale del National Bureau of 
Standards degli S tati U n iti) . A llo  stesso tempo vanno s o tto lin e a ti g li sforzi 
s v ò lti dai grandi u t iliz z a t o r i come la G M  o la M ac Donnell Douglas per d ivenire 
essi stessi fo r n ito r i di a ttre z z a tu re  d'avanguardia e che sono una 
conseguenza logica della s tre tta  interazione fra fo r n ito r i e u tiliz z a to r i
(*) Boston Consulting Group.
(**) Anche se l'Europa si mantiene a l i v e l l i  in te rn a z io n a li per quanto
concerne le spese di R  &  S, non va dim enticato che esse comprendono 
anche la rice rca  fondamentale che assorbe la parte più importante
d e llo  sforzo europeo.

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durante L a  fase di progettazione e di impianto di dette a ttre z z a tu re .
N e consegue che Le d is tin z io n i fra fo r n ito r i e u tiL iz z a to ri tendono ad e L id e rs i. 
I n f a t t i,  L e  G M  si è associata aLLa F A N U C  per creare negLi S tati U niti L a  G M F  
che è rapidissimamente diventata iL primo produttore americano di robot.
NeL giugno 1984 L a  G M  ha ri Levato L a  E D S  (ELectronic Data Systems), società 
speciaLizzata neLLa riorganizzazione dei sistem i in fo rm a tiz z a ti, per creare 
L a  M AP. Recentemente L a  G M  ha preso deLLe p artecipazioni in tre  società di 
visione robotica e in un'aLtra società speciaLizzata neLL'inteLLigenza a r t i f i -  
ciaLe. Contrariamente aLLa G E  o aLLa Westinghouse, L a  G M  proviene daL 
settore meccanico. E' un eLemento interessante in quanto si sarebbe potuto 
immaginare che L a  sempre maggiore importanza deLL1  eLettronica e deL software 
favorissero Le d itte  deL settore e L e ttric o /e L e ttro n ic o . Questo vantaggio non 
sembra invece co ncretizza rsi neLLa reaLtà perché ta L  i d itte  incontrano appa­
rentemente aLcune d iffic o L tà  a  passare daLL'ambiente reLativamente "p u Lito " in 
cui operano a queLLo deLLo stabiLim ento dove Le a ttre zza tu re  sono soggette a  
condizioni moLto più gravose. Due dei tre  c o n tra tti per F M S  s tip u L a ti negLi 
S tati U niti L'anno scorso sono andati a favore deLLe C incinnati MiLacron che non 
è soLtanto iL maggiore fabbricante americano di macchine utensiLi m a  che è 
diventato anche iL secondo fabbricante di robot (dopo L a  GMF).
NegLi S tati U n iti un aLtro operatore importante è L'IBM che creando aL proprio 
interno un gruppo dedicato aLL'automazione degLi s ta b iL im e n ti,aveva fin o  ad 
ora adottato un atteggiamento d'attesa ha dim ostrato un crescente interesse 
per taLe settore stipuLando un accordo con L a  C incinnati MiLacron suLLa fo rn itu ra  
dei sistem i di controLLo deLLe a ttre zza tu re  d'avanguardia. L'insegnamento da 
tra rre  da questo esame deLLa situazione negLi S tati U n iti è che in questa fase 
di sviLuppo deLLe a ttre zza tu re  d'avanguardia, L a  conoscenza deL processo sembra 
essere un c r it e r io  determinante di successo per i potenziaLi f o r n it o r i,  iL che, 
considerato iL peso deL settore meccanico neLLa domanda, avvantaggia Le d itte  
che appartengono a  questo settore sia che si t r a t t i  di u tiL iz z a to ri come L 'indus­
t r ia  autom obiListica o di fo r n ito r i come L 'in d u s tria  deLLe macchine u te n s iL i, 
neLLa misura in cui hanno L a  p o s s ib iL ità  di acqu isire  Le conoscenze indispensabi- 
Li in materia di eLettronica e di software (a ttrave rso  fusion i oppure con 
L'acquisizione di d itte  o in fin e  a ttra ve rso  accordi di cooperazione). Ciò non 
escLude che neLLe successive fasi deLLo sviLuppo di questo mercato Le capacità 
di assemblaggio di cui si sono dotate s o p ra ttu tto  L a  G E  e La Westinghouse 
assumano un'importanza sempre maggiore. U n  vantaggio non trascurabiLe di cui 
dispongono i grandi gruppi che sono essi stessi grandi u tiL iz z a to ri di a ttr e z ­
zature di avanguardia è di disporre non soLtanto di un mercato in terno m a  
anche di un terreno d'appLicazione e di prova per L a  messa a punto deLLe a ttre z ­
zature e dei siste m i. Poiché L'im pianto di un sistema compLesso dura aLmeno 
vari mesi e v is to  che successivamente soLtanto con L'esperienza (ancora una 
voLta di vari mesi) diventa possibiLe tra rn e  t u t t i  i vantaggi, è faciLe capire 
L'importanza di disporre di un proprio mercato in te rn o .
S trategia giapponese : anche se i fo r n ito r i giapponesi hanno afferm ato Le Loro 
ambizioni più in sordina degLi am ericani, c iò  non togLie che stiano impiegando 
potenti mezzi per essere presenti domani suL mercato deLLe a ttre zza tu re  d'avan­
guardia, neL quadro di un approccio più cooperativo sotto L a  guida deL MITI.
Uno dei più im portanti p ro g e tti fin a n z ia ri del MITI è iL "FLexibLe Manufacturing 
CompLex w ith Laser" di Tsukuba, che oLtre a g li a s p e tti di prova deLL'impiego deL 
Laser ha Lo scopo di sviLuppare moduLi funzionaLi stan d ardizza ti (*) con L a  
partecipazione di una serie di grandi d itte  giapponesi (M itsubishi E L e c tric , NEC, 
Toshiba, Fanuc, M atsushita, M itsubishi Heavy In d u s trie s , Ishikawajina-Hasima e
(*) E' u tiLe  ricordare che questi moduLi non sono soLtanto macchine m a  anche 
u nità  fu n zio n a ti che compongono Le macchine : motore, trasm issione,
funzione di aLesaggio, di fre sa tu re , ecc.

-  19 -
a ltr e  dodici s o c ie tà ). C om e ris u lta  d a ll'A lle g a to  I ,  la stra teg ia  d elle  socie­
tà giapponesi è imperniata -  con molto successo - s u lla  standardizzazione e  
sulla riduzione dei costi a  t u t t i  i l i v e l l i .
V a osservato in o ltre  che t a l i  d itte  appartengono spesso a  grandi gruppi o a  
grandi fam iglie di imprese ed hanno quindi g li stessi vantaggi dei loro concor­
re n ti americani ossia la certezza di un mercato in terno .
Posizione dei fo r n ito r i europei e c o m p a tib ilità  d elle  a ttrezza ture  : sembra
che in Europa non esistano grandi s tra te g ie  g lo b a li analoghe a  quelle che s v ilu p ­
pano alcune d itte  americane o che cerca di re a lizza re  i l  MITI (questo va corre­
la to  a ll'e s is te n z a  di un vasto spazio economico in teg ra to  negli U S A  e in 
Giappone).
I fa b b ric a n ti europei di a ttre zza tu re  d'avanguardia provengono s o p ra ttu tto  
d a ll'in d u s tria  meccanica tra d iz io n a le  e, considerata la s tru ttu ra  frazionata di 
questo settore che è composto da numerose imprese piccole e medie, ci si può 
aspettare che siano soggette a f o r t i pressioni s tr u ttu r a li che le inducono a cos­
t it u i r e  e n tità  maggiori in grado di rispondere a lle  nuove esigenze del mercato 
con la conseguente d ispa rizion e  di numerose piccole imprese incapaci di 
adeguarsi a l cambiamento.
La carta m ig lio re  di cui potrebbero disporre Le imprese europee per far fronte 
a  questi cambiamenti sarebbe l'e s is te n z a  di norme di c o m p a tib ilità  modulare per 
i vari t ip i di a ttre zza tu re  che consentissero loro di sp e c ia liz z a rs i , conser­
vando nel contempo L a  loro indipendenza. Questa evoluzione favorirebbe anche 
g li assem blatori in grado di r if o r n ir s i presso tu tte  le fo n ti ris p e tto  a lle  
grandi imprese in teg ra te  che producono t u t t i g li elementi del sistema m a  che non 
sarebbero più f o r t i del loro a ne llo  più debole. In d e fin itiv a  questa via 
consentirebbe di rid u rre  a l minimo g li sconvolgimenti a ll'in te r n o  d e ll'in d u s tria  
europea anche se è chiaro che non eliminerebbe le d if f ic o lt à  di adeguamento 
(se non a ltr o  a liv e llo  d e lle  m entalità) nè la scomparsa di imprese.
In re a ltà  si può tu tta v ia  temere che le imprese europee e in p a rtic o la re  Le 
PMI del settore meccanico ( * ) ,  preferiscano una stra te g ia  di specializzazione 
per la fo rn itu ra  di a ttre z z a tu re  e di sistem i in d iv id u a liz z a ti. Questo tip o  di 
apertura ris c h ia  tu tta v ia  di e s a u rirs i con l'e ste nsio n e  della standardiz­
zazione modulare e con l'ammodernamento dei metodi di produzione consentendo 
quindi di sopravvivere so ltan to  ad un numero lim ita to  di imprese.
S e si v e rific a s s e  questa ip o te s i, la situazione peggiore per i p ro du tto ri 
europei sarebbe che uno dei grandi f o r n ito r i americani o giapponesi riuscisse 
a dominare i l  mercato e ad imporre i suoi standard de facto (situazione analoga 
a  quella d e ll'in fo rm a tic a  dominata d a ll'IB M ), con le seguenti conseguenze ;
(*) In Europa le d itte  del settore e le ttro n ic o  svolgono una funzione molto 
meno importante d e lle  corrispondenti d itte  americane o giapponesi i l  
che dimostra forse una certa debolezza di questo settore a  L iv e llo  
europeo.

-  20  -
- soltanto pochissime imprese europee riuscirebbero ad. offrire una  
gamma più o meno completa di attrezzature, probabilmente in cattive  
condizioni di redditività e in una situazione di dipendenza tecnologica,
- un certo numero di produttori europei, forse il 15-20$ dell'attuale  
settore, riuscirebbero a collocarsi in uno dei vari campi di produzione  
indivi duali z zat a,
- molti altri produttori si troverebbero relegati a funzioni di subforni­
ture lavorando secondo specifiche imposte dai fornitori dominanti,
- alcuni tenterebbero di sopravvivere offrendo attrezzature compatibili  
con quelle dei grandi fornitori (strategia con elevato fattore di  
rischio),
- moltissimi sparirebbero.
Vi è tuttavia una seconda possibilità, più probabile e meno apocalittica: gli  
utilizzatori più importanti ossia attualmente con ogni probabilità le grandi  
multinazionali americane (e particolarmente la General Motors) imporranno  
norme più generali. Anche in questo caso pero' tutti i fabbricanti europei  
dovrebbero utilizzare d e lle  norme senza aver partecipato alla loro progetta­
zione e senza quindi che sia stato tenuto oonto dei loro interessi nè delle  
loro particolarità. Essendo costretti ad assorbire norme esterne e conside­
rato l'importante contenuto tecnologico di questo tipo di norme » gli europei  
rischiano di accumulare un ritardo tecnologico sin dall'inizio se non si decidono  
a prendere tuia posizione più attiva. In ambedue i casi l'industria dei beni  
strumentali rischia di non poter più garantire il proprio contributo all'economia  
e in particolare alle esportazioni dell'Europa.
Cooperazione fra imprese: Un fattore che dovrebbe tuttavia andare a favore  
dei produttori europei è la sempre maggiore necessità - derivante dal processo  
d'integrazione dei vari tipi di attrezzature - di una presenza in loco per  
l'impianto delle attrezzature e dei sistemi e per il servizio di assistenza  
alla clientela. Questo fattore unito alla diversità delle tecnologie impiegate  
contribuisce a spiegare il moltiplicarsi degli accordi di cooperazione commer­
ciale e dì licenza in questo settore. Su questo piano bisogna constatare che le  
imprese europee dimostrano una netta preferenza per gli accordi con le ditte  
giapponesi o americane come risulta da un recente sondaggiofhtra i dirigenti  
delle imprese europee sulla cooperazione tecnologica:
- il 27$ collabora con altre imprese nazionali ma soltanto il 21$  
desidera continuare,
- desiderano collaborare maggiormente soltanto in questo momento con  
altre imprese europee (27$)»
- il 20$ collabora con ditte giapponesi ma il 27$ vorrebbe collaborare  
in futuro,
- il 32$ collabora con ditte americane e il 36$ vorrebbe collaborare  
in futuro con ditte di tale paese.
(*) Organizzato dal Wall Street Journal/Europe nel gennaio 1984·

-  21  -
Queste tendenze possono essere determinate dal vantaggio tecnologico degli 
Stati Uniti e  del Giappone (alm eno per quanto concerne l'applicazione in­
dustriale) o, forse, perché imprese geograficamente distanti appaiono 
m en o  temibili c o m e  concorrenti. Sta di fatto che la cooperazione a  livello 
europeo che non sem bra trovare finora le condizioni necessarie alla sua 
realizzazione, potrebbe costituire u n  importante fattore di potenziamento 
dell'industria europea (in termini di specializzazione/volume e  di apertura 
sul mercato europeo).
Prospettive :  v a  infine sottolineata u n a  conseguenza potenziale a  più
lungo termine di questi cambiamenti i  gli effetti capitai saving di queste 
attrezzature rendono plausibile l'ipotesi di u n a  considerevole riduzione 
della d o m an d a di attrezzature d'avanguardia allorché sarà ben avviato (*) il 
processo di automazione integrata e  non appena gli effetti di accelerazione 
dell'investimento derivanti dal rinnovo di macchine obsolete sarà definitiva­
m ente concluso. Per concludere esistono prospettive d i u n a trasformazione 
industriale profonda e  prolungata del settore di produzione delle attrezzature 
industriali.
(*) A nche se si può immaginare facilmente che i  miglioramenti della produtti­
vità che ne deriveranno condurranno alla creazione di nuove industrie 
e  quindi ad una nuova do m an d a di beni strumentali oppure che u n a nuova 
ondata di trasformazioni nel c a m p o  delle attrezzature rilancerà la 
do m an d a »

-  22 -
C . L E  R IS O R S E  U M A N E
E ' evidente ch e la  m aggiore produttività e  le profonde trasformazioni c h e  
subirà l'industria manifatturiera avranno forti conseguenze sul livello e  
sulla struttura dell'occupazione così c o m e  sull'organizzazione del lavoro.
P rim a d i esam inare tutti questi aspetti è  opportuno osservare ch e il livello 
generale d'istruzione del personale h a  un'importanza fondam entale nell'intro­
duzione delle attrezzature d'avanguardia. Grazie al suo sistema d i istruzione 
m olto intensiva e d  orientata verso l'industria/ il G iappone h a  u n  vantaggio 
sicuro in questo c a m p o .
(i)  Il livello dell'occupazione
L e  conseguenze delle tecnologie d'avanguardia sull'occupazione so n o  difficil­
m en te valutabili d a  u n  lato perché la tecnologia è  soltanto u n o  dei fattori 
in gioco e  quindi difficilmente isolabile nel suo contesto e, dall'altro per le 
grandi divergenze esistenti fra le varie valutazioni tecniche. Infatti, le 
stim e sulle perdite d i occupazione derivanti dall'introduzione d i robot 
variano d a 0,5 a  6  posti d i lavoro per robot.
M algrado le difficoltà sollevate dall'analisi, questo punto merita d i essere 
c o m u n q u e  approfondito.
M en tre le prim e valutazioni sulle potenziali perdite d i posti d i lavoro, 
basate soprattutto sulle indicazioni tecniche dei fornitori d i sistemi (in 
proposito vedasi la  tabella sullo stabilimento d i Y a m a z a k i a  M im o k a m o  all'Al­
legato I) erano abbastanza allarmistiche, le più recenti indicazioni so n o  
più rassicuranti. S eco n d o  lo  studio del P S I citato varie volte nell'Al­
legato I, le perdite nette d i occupazione degli utilizzatori britannici (* ) d i 
attrezzature d i avanguardia in seguito alla loro introduzione so n o  state d i 
34.000 posti fra il 1 9 8 1  e  il 1983, pari al 5 %  soltanto delle perdite totali 
d i posti d i lavoro nel corso d i detto periodo. V ari studi svolti soprattutto 
in G iap p o n e conferm ano questo tipo d i stima. Tuttavia è  necessario insistere 
sui limiti d i  questa analisi fondam entalm ente m acroeconom ica c h e  considera 
soltanto le ditte ch e han n o  introdotto le attrezzature d i avanguardia.
Infatti è  necessario individuare più chiaramente il quadro in cu i l'analisi 
si colloca.
A  livello delle im prese considerate individualmente, il ricorso alle 
attrezzature d'avanguardia migliora la produttività soprattutto del lavoro, 
d a  cui perdita d i posti, m a  migliora anche la  competitività, c o n  u n  au m ento 
conseguente della quota d i m ercato e  c o n  effetti positivi sull'occupazione. 
Quest'ultimo effetto p uò dar luogo ad u n a  forte sottovalutazione delle perdite 
d i posti d i lavoro nello studio d i casi specifici in quanto si p uò ritenere 
ch e le ditte ch e h an n o  introdotto queste attrezzature siano quelle più 
dinam iche. A  livello dell'industria manifatturiera nel suo com plesso si d ev e 
pertanto concludere che le perdite d i posti d i lavoro derivanti dalle attrez­
zature d'avanguardia si verificheranno soprattutto nelle im prese ch e n o n  le  
adottano e  ch e dovranno perdere u n a  quota del m ercato m a n o  a  m a n o  c h e  peggiorerà 
L a  loro competitività.
(* ) Processi continui e  discontinui, im prese d i più d i 2 0  persone.

- 2 3  -
Da quanto precede si può' trarre un'importante conclusione: se l'Europa frenasse 
l'introduzione delle attrezzature d'avanguardia per salvaguardare l'occupazione, 
la perdita di competitività nei confronti degli Stati Uniti e del Giappone 
finirebbe per distruggere più posti di lavoro di quanto non se ne sarebbero 
perduti con l'introduzione di tali attrezzature.
Un altro elemento a convalida di quanto sopra: è necessario constatare che le 
attrezzature d'avanguardia sono state introdotte in Europa fino ad ora in modo 
frammentario con un livello molto basso di integrazione. Poiché l'aumento di 
produttività viene moltiplicato dall'integrazione delle attrezzature d'avan­
guardia si può' ritenere che anche l'occupazione subirà lo stesso effetto.
Ci si può' quindi aspettare un'accelerazione considerevole delle riduzione di 
personale nell'industria manifatturiera allorché tale processo di integrazione 
sarà realmente avviato.
Per tale motivo se si considera tale industria da un punto di vista macro economi co 
è in una prospettiva a medio e a lungo termine, il potenziale di riduzione della 
occupazione nel settore manifatturiero è probabilmente molto grande. Ciò' è 
confermato da uno studio dell'IPA del marzo 1984 concernente l'assemblaggio (una 
delle funzioni a maggiore impiego di manodopera) nei sei settori principali (*) 
dell'industria manifatturiera tedesca; tale studio giunge alla conclusione che 
l'automazione potrebbe eliminare un massimo di 250*000 posti di assemblaggio dei 
circa 65O.OOO considerati dallo studio, ossia circa il 40$ del totale. Si può' 
quindi concludere che le attrezzature d'avanguardia costituiscono tuia minaccia 
per l ’occupazione? Nulla di meno certo perchè le precedenti considerazioni sotto 
fatte "mantenendo immutati gli altri fattori" e senza tener conto:
- della creazione di posti di lavoro derivanti direttamente dalle nuove tecnolo­
gie. Non si può* tuttavia sopravvalutarne la portata se la produzione dei 
beni ad alto contenuto tecnologico non induce necessariamente molti posti di 
lavoro diretti (**) oppure profitti immediati ( * * * ) , essa costituisce n o n d im en o  
L a  base della futura prosperità;
- del fatto che un certo numero di posti di lavoro diventano esterni all'impresa 
perchè alcuni compiti come spesso la manutenzione delle attrezzature non sono 
più svolti all'interno ma effettuati da ditte esterne con un trasferimento 
verso il settore terziario;
- e,soprattutto, degli effetti di ampliamento che l'aumento della produttività 
nel settore manifatturiero potrebbero avere sulla produzione, sugli investi­
menti e sulla creazione di posti di lavoro non solo nel settore manifatturiero 
direttamente ma anohe in tutto il resto dell'economia.
Lo studio che tiene conto più esattamente di tutti gli elementi del problema 
sembra essere quello del Professor Léontief svolto sulle conseguenze generali 
dell'automazione sull'occupazione negli Stati Uniti all'orizzonte dell'anno 
2000 ( 4). Tale studio molto particolareggiato giunge alla conclusione che 1' 
l'automazione non creerà
(*) costruzione meccanica, elettrica, automobilistica, di manufatti metallici, 
di strumenti di precisione, ottici e analoghi, macchine da ufficio per 
l'elaborazione delle informazioni.
(**) Dal 1965 in poi le industrie ad alto contenuto tecnologico degli Stati Uniti 
hanno creato soltanto 6 milioni di nuovi posti di lavoro su un totale di 
tutte le industrie di 35 milioni.
(***) a livello mondiale l'industria dell'informatica è stata in perdita ogni
annn per 30 anni ed ha cominciato a diventare redditizia soltanto all'inizio 
degli anni ' 70*

- 2 4  -
un tasso elevato di disoccupazione a condizione che si proceda alle necessarie 
trasformazioni nelle qualifiche, nella ripartizione settoriale e nell'ubicazione 
geografica del lavoro. In queste circostanze, è chiaro che la mobilità e l'adat­
tabilità del lavoro svolgeranno una funzione determinante. La possibilità esi­
stente negli Stati Uniti in proposito costituisce forse uno dei vantaggi maggiori 
di cui disporranno gli americani rispetto ai loro concorrenti intemazionali. 
D'altro canto è certo che il profilo dei posti di lavoro creati non sarà lo 
stesso di quelli che scompariranno. Anche se una parte del processo di riquali­
ficazione pertanto indispensabile può' essere assolta con una adeguata formazione 
dei giovani che entrano sul mercato del lavoro, la rapidità delle trasformazioni 
in corso implica anche un riciclaggio di una parte considerevole dell'attuale 
manodopera. Il problema della capacità dei lavoratori interessati ad acquisire 
le qualifiche generalmente più avanzate che saranno indispensabili in futuro 
può' destare qualche preoccupazione. A questo proposito il livello più elevato 
di istruzione dei lavoratori giapponesi costituisce certamente un vantaggio per 
tale paese. Per motivi molto diversi, gli Stati Uniti e il Giappone si trovano 
quindi in una posizione migliore rispetto alla Comunità per affrontare le 
trasformazioni che si verificheranno nel settore dell'occupazione in seguito 
alla diffusione delle attrezzature d'avanguardia.
(ii) Educazione e formazione
Questa conclusione conferma il carattere vitale dell'educazione e della forma­
zione per la trasformazione delle economie europee nel corso dei prossimi anni.
Bastano aloune cifre per convincersi dell'ampiezza dei futuri cambiamenti. In 
Francia il BIPE (Ufficio d'informazione e di previsioni economiche) ritiene che, 
entro i prossimi dieci anni, circa 1 posto su 4 nell'industria francese sconterà 
le conseguenze del mutamento delle qualifiche imposto dalle attrezzature di 
tipo evoluto. Ne risulta la necessità, sempre secondo il BIPE, di moltiplicare
10 sforzo di formazione permanente per due e mezzo. Nella Repubblica federale di 
Germania, il TOMA (Federazione della costruzione meccanica) ha recentemente 
dichiarato che la rapida diffusione della C A D / P A O  impone la necessità di riqua­
lificare circa 250.000  persone di cui 100.000  nel solo settore meccanico.
11 memorandum del 25 gennaio 1 984 riguardante il cambiamento tecnologico e i 
mutamenti sociali (C0M(84)615) analizza già in modo approfondito i problemi di 
educazione e di qualifica derivanti dall'introduzione di nuove tecnologie 
soffermandosi a lungo sulle attrezzature evolute.
Non si intende ripetere il contenuto di questa analisi, ma è bene sottolineare 
che tanto la produzione quanto l'uso delle attrezzature di produzione di tipo 
evoluto richiedono un'impostazione pluridisciplinare dei problemi, specialmente 
se si vuole realizzare la fusione indispensabile fra m eccanica,, elettronica e  
informatica (ch e si ch iam a in G iap p o n e "mecatronica"), sia al Livello dei 
tecnici ch e degli ingegneri.
Come risulta dalle tabelle IA e IB dell'Allegato III, la mancanza di tecnici e 
di ingegneri in possesso delle conoscenze "mecatroniche" necessarie è già palese 
(in particolare a livello degli ingegneri per i sistemi di produzione automatiz­
zati e dei tecnici per la loro manutenzione) - e potrebbe costituire ben presto 
una strettoia per la diffusione delle apparecchiature d'avanguardia, anche se 
non mancano iniziative come l ’insediamento di un istituto di produzione
a B esan ço n  o la creazione di una facoltà di ingegneria in sistemi di produzione 
all'Università di Karlsruhe. Per quanto riguarda le grandi imprese, esse hanno 
la possibilità di formare e di riqualificare direttamente il loro personale, 
mentre saranno soprattutto le medie e piccole ditte le più esposte eventualmente 
a patire di una penuria di personale in possesso di qualifiche adeguate.

-  2% -
U n  altro aspetto della pluridisciplinarità c h e  richiede l'automatizzazione 
dell'industria è  la scom parsa delle frontiere rigide ch e separano gli ingegneri 
d i concezione del prodotto dagli ingegneri d i produzione,,  per via d ei le g a m i 
se m p re  p iù  stretti ch e esistono fra l'innovazione prodotto e  la  concezione d i 
processi d i fabbricazione, entram bi effettuati m ediante la  C A D .
Un'illustrazione d i questo cam b iam en to  è  il progetto Saturn della G M  (già m enzio­
nato in precedenza) d o v e  fin dall'inizio gli ingegneri prodotto e  gli ingegneri 
procedim ento sono stati riuniti per mettere a  punto insiem e e  allo stesso te m p o  
la  m acchina ed  il su o  processo di fabbricazione.
In  E u ro p a e  negli Stati Uniti, gli ingegneri d i produzione h an n o  tradizionalmen­
te u n  ruolo subordinato rispetto agli ingegneri prodotto c h e  g o d o n o  d i 
m aggior prestigio. N o n  così in G iappone, d o v e  1'industrie - probabilm ente a  
causa d i u n  m eto d o  d i industrializzazione largam ente basato su  apporti estranei 
accorda la  stessa im portanza all'ingegnere d i produzione e  al su o  collega 
incaricato della concezione del prodotto. C iò costituisce u n  netto vantaggio 
per il G iap p o n e nel m o m e n to  in cui gli sforzi dell'industria d eb b o n o  concen­
trarsi su i processi d i produzione e  sul collegamento processo-prodotto.
(iii) L'organizzazione del lavoro
L a  revisione della concezione tanto del processo d i produzione c h e  del prodotto 
im plica u n a  concezione fondam entalm ente n u o v a  dei com piti nello stabilimento e  
d u n q u e dell'organizzazione del lavoro.
Rispetto all'organizzazione divenuta classica del lavoro, tipicamente rappre­
sentata dalla produzione in serie e  basata sulla decom posizione delle opera­
zioni e  sulla specializzazione attorno a d  operazioni com piute in m o d o  ripetiti­
vo, l'automazione flessibile im plica u n  vero e  proprio capovolgim ento delle 
tendenze :
- allo spezzam ento e  alla specializzazione si sostituisce la multidisciplinarità
- al posto d i com piti specifici strettamente definiti com piuti d a  u n  individuo, 
si trovano com piti largam ente definiti, com piuti in gruppo (co n  tendenza a d  
adibire u n  gruppo d i salariati ad u n  gruppo d i m acchine)
- ai com piti d i esecuzione si sostituiscono com piti d i controllo, il c h e  riduce 
il carico fisico m a  au m en ta il carico mentale.
A  queste radicali trasformazioni n e  1 1  'organizzazione del lavoro si aggiunge 
un'esigenza sem p re più intensa d i flessibilità d a  parte dei lavoratori. 
Infatti, i  sistemi più com plessi d eb b o n o  generalmente funzionare in m o d o  quasi 
continuo, e, persino c o n  un'autonom ia (assenza d i intervento u m a n o )  d i parecch 
ore, si d eb b o n o  prospettare soluzioni nuove, in particolare a  livello degli 
orari ( c o m e  per es. gli orari d i 4  x  1 0  ore settimanali).

-  2 Ó -
Un fenomeno spesso citato come risultato dell'automatizzazione flessibile è 
quello della polarizzazione delle qualifiche, in cui qualche persona sovraqua- 
lificata assume il complesso dei compiti di controllo lasciando agli altri 
soltanto compiti inferiori per i quali non è necessaria alcuna qualifica.
La maggior parte degli analisti sono d'accordo nel ritenere che non si tratta 
affatto di una conseguenza meccanica dell'automatizzazione e che la struttura 
delle qualifiche nell'impresa dipende dalla politica che essa segue. L'impresa 
dispone di tutta una gamma di scelte tanto nel tipo e livello dell'automatizza­
zione che esperisce, quanto nell'organizzazione del lavoro intorno al nuovo 
sistema di produzione. In tal modo può', per esempio, oercare di riqualificare 
i capi operai esistenti per elevarli a un livello superiore oppure confinarli 
a mansioni inferiori. Se il margine di manovra è notevole a breve termine, 
quando l'impresa sfrutta come meglio crede il grado di automatizzazione delle 
varie funzioni, la sua ampienzza a scadenza più lontana resta da definire.
(iv) Gli interlocutori sociali
Da quanto precede consegue che l'innovazione tecnologica deve essere accompa­
gnata da un'innovazione nel lavoro per la quale è indispensabile la concerta­
zione degli interlocutori sociali su larga scala.
Nonostante le minacce dirette che pesano sull'impiego nell'industria dei 
manufatti, non è tanto sicuro che i sindacati operai costituiscano il prinói- 
pale fattore di resistenza alla automazione flessibile. Per esempio secondo 
l'indagine effettuata dal PSI nel Regno Unito nel 1983, il 6fo delle ditte 
interrogate vedeva nei sindacati o negli operai un ostacolo all'introduzione 
delle attrezzature d'avanguardia, ma il d'altra parte ne vedeva uno 
anche nell'atteggiamento dei responsabili dell'impresa· Si deve osservare che 
il questionario si rivolgeva alla direzione dell'impresa.
E* un fatto, sottolineato nell'analisi economica, che quando la direzione delle 
imprese europee sottovaluta l'importanza delle attrezzature d'avanguardia e il 
carattere strategico di questo tipo d'investimento, la loro introduzione è 
spesso fortemente osteggiata.
Quanto ai sindacati operai, si deve estrapolare con prudenza i risultati di cui 
sopra a livello della Comunità perchè illustrano un atteggiamento di principio 
piuttosto ohe fatti concreti; inoltre gli atteggiamenti sindacali nei vari 
paesi hanno ciascuno delle oaratteristiche ben proprie. Per esempio se la 
posizione di principio dei sindacati francesi è generalmente favorevole alle 
nuove tecnologie, nella Repubblica federale di Germania si nota una maggiore 
reticenza soprattutto per quanto riguarda cam biam enti nell'organizzazione del 
lavoro.
Tuttavia una cosa è chiara: il dialogo fra gli interlocutori sociali è uno 
degli elementi che condizionano il successo dell'automazione flessibile. 
L'assenza o la povertà di un tale dialogo può' essere causa di scontri abba­
stanza gravi, come quelli che hanno conosciuto Citroen o Peugeot nel corso 
degli ultimi mesi, quando invece una politica a lungo termine di consultazioni 
permette di evitare disinganni del genere come si vede nel caso della Volvo. 
Anche se certe riserve si impongono in questo tipo di raffronto per via delle 
differenze che esistono nelle situazioni e nell'ambiente delle fabbriche in 
questione, il messaggio ricevuto conserva comunque tutta la sua validità.

- 2 7  -
S i  d ev e inoltre sottolineare ch e è  del tutto possibile riunire le condi­
zioni necessarie ad  u n  dialogo proficuo :  le attrezzature d'avanguardia 
h an n o  il potenziale liberatore ch e sbarazza i  lavoratori da com piti p o c o  
graditi o  pericolosi, u n  p ro g ra m m a  d i riqualifica p u ò  sboccare su  u n  livello 
generale d i form azione più elevato, u n a  program m azione a  term ine abbastanza 
lontano perm ette d i evitare licenziamenti massicci e  d i offrire un'organiz­
zazione del L av o ro  e  u n a  struttura delle qualifiche attraenti per gli operai 
e  gli impiegati dell'impresa - a  condizione ch e gli interlocutori sociali 
colgano il vero significato d i questa autom azione ch e è  un'opportunità e  
n o n  u n a  m inaccia per l'impiego, o  u n  m ezzoper ridurre l'influenza d ei 
lavoratori.
(v ) Ubicazione delle imprese
Il fatto che gli impieghi n on corrispondano a  quelli soppressi
dall'introduzione delle attrezzature d'avanguardia nell'industria dei 
manufatti è  già stato osservato per quanto riguarda le qualifiche.
A n c h e  a  livello della loro ubicazione geografica, questa constatazione 
rischia d i essere vera* L'elem ento chiave a  questo riguardo sarà, se m p re  
d i più, la  disponibilità del personale qualificato e  la  prossimità delle 
com pagnie d i manutenzione/riparazione d ei sistemi, materia grigia c h e  diventa 
il fattore d i produzione essenziale. Inoltre, l'importanza della riduzione 
delle scorte e  quindi l'interesse dei sistemi d i fornitura "ap p en a in tem p o " 
(cfr. pag. 1 6 ) van n o  interpretati cosi :  i  fabbricanti d i prodotti interm edi
destinati ad essere incorporati in altri prodotti h an n o  la  m a ssim a  convenienza 
a d  avvicinarsi geograficamente ai loro clienti, accelerando e d  accentuando il 
raggruppam ento dell'industria attorno a  n u o v i poli tecnologici.

-  1 -
ALLEGATO I
LE ATTREZZATURE AVANZATE E LA LORO DIFFUSIONE TRA GLI UTILIZZATORI
A. CONSIDERAZIONI GENERALI
Il criterio seguito nel presente allegato consiste nell'esaminare successiva­
mente i vari tipi di attrezzatura avanzata attingendo alle numerose informa­
zioni parziali, disparate e spesso difficilmente comparabili di cui si 
dispone al fine di riunire elementi sufficienti per tracciare un quadro 
ooerente e globale della situazione.
Le due prime sezioni trattano rispettivamente le macchine utensili ed i robot 
che costituiscono gli elementi fondamentali dei diversi tipi di sistemi di 
fabbricazione automatizzati presi in esame nella sezione successiva. L'analisi 
si allarga in seguito alla progettazione assistita da elaboratore per compren­
dere infine l'insieme delle attività a monte ed a valle della produzione 
propriamente detta.
Ciascuno di questi sottosettori e di per sè interessante e merita uno studio 
specifico approfondito. Va pero' sottolineato che l'insieme supera la somma 
delle parti e che l'impatto reale delle attrezzature avanzate si avvertirà 
soprattutto all'atto della loro integrazione negli insiemi automatizzati.
B. LE MACCHINE UTENSILI AVANZATE
(i) Definizione
Il termine di macchine utensili avanzate si riferisce nella fattispecie alle 
macchine utensili a comando numerico (CN).
A partire dai primi modelli CN, ingombranti e costosi, sviluppati nel corso 
degli anni ' 50, la microelettronica ha generato dalla metà degli anni '70 
tutta una serie di sviluppi significativi. Grazie al DNC (*) e poi al CNC (*), 
le modalità di funzionamento del comando numerico sono state notevolmente 
semplificate sopprim endo la scheda perforata e  perm ettendo una rapida 
modifioa del programma che gestisce la macchina. Con l'aumento della potenza 
dei microprocessori è ora possibile collegare il CN ad un impianto CAD 
(progettazione assistita dall'elaboratore)
(*) DNC a Direct Numerical Control: la macchina è collegata direttamente 
ad un elaboratore centrale (che controlla una o più macchine). 
CNC a Computer Numerical Control: il comando è assunto da un singolo 
micrordinatore per ciascuna macchina.

-  2 -
ciò c h e  consente d i introdurre delle m odifiche n o n  soltanto nella sequenza 
operativa m a  anche nella program m azione del prodotto perm ettendo un'eccezio­
nale elasticità.
Il C N  h a  svolto u n  ruolo estrem am ente im portante rendendo possibile lo  
sviluppo d i m acchine a  funzioni multiple quali i  centri d i lavorazione ch e 
richiedono il controllo simultaneo d i più d i d u e  assi d i m ovim ento, c o sa  
irrealizzabile p rim a dell'introduzione del C N .  I  più recenti progressi della 
microelettronica consentono d i dotare le m acchine utensili d i rivelatori d i 
coppia, d i rivelatori d i rottura d i utensili, d i dispositivi d i riconoscimento 
dei pezzi e  d i munirle d i sistemi d i cam b io  utensile conferendo loro in tal 
m o d o  u n  grado d i autonom ia (lavorazione prolungata senza sorveglianza) sinora 
sconosciuto.
V a  infine rilevata la crescente tendenza a  m unire le m acchine utensili a  C N  
d i sistemi automatici d i caricamento/scaricamento c h e  conferiscono alla 
singola m acchina utensile u n a  capacità prossim a a  quella d i u n a  piccola 
cellula flessibile (com posta d i u n a  m acchina utensile e  d i u n  robot d i 
caricamento/scaricamento).
(ii) Produttività e  rendim ento eco n o m ico
E ' generalm ente a m m e s so  c h e  il passaggio d a  u n a  m acchina utensile tradizionale 
ad  u n a  m acchina a  C N  (* ) consente d i triplicare la  produttività fisica delta 
m acchina soprattutto riducendo i  tem p i morti.
D a t a  però la  m aggiore complessità (inserimento del software e  com ponenti elet­
tronici), il costo d i u n a  m acchina a  C N  è  praticamente il doppio d i quello d i 
u n a  m acchina tradizionale. Approssim ativam ente, il capitale investito 
fornirebbe u n  rendim ento superiore della m età per u n a  m acchina a  C N  rispetto 
a  u n a  tradizionale. In questo calcolo si dovrebbe però tener conto anche 
della m aggiore usura delle m acchine a  C N  a  causa del loro im piego più intensivo, 
dei costi d i m anutenzione più elevati per u n a  m acchina sofisticata nonché degli 
utili a  livello d i scorte, legati alla riduzione dei tem p i morti.
L'investimento per m acchina è  raddoppiato, u n  altro elem ento d a  n o n  trascurare. 
Il forte investimento iniziale per l'acquisto d i u n a  m acchina a  C N  p u ò  costitui­
re u n  ostacolo effettivo per le piccole im prese o  per quelle finanziariamente 
m e n o  solide.
(* ) Il termine C N  èuti lizzato in senso largo per com prendere anche i  c o m a n d i 
più perfezionati quali il C N C .

- 3  -
(iii) Diffusione tra gli utilizzatori
L a  seguente tabella m ette in evidenza la proporzione delle m acchine utensili 
a  C N  nel parco totale d i m acchine utensili dei vari paesi.
A n n o Percentuale d i m acchine 
a  C N  nel parco totale
U S A 1 9 8 3 4,7
G iap p o n e 1 9 8 1 2,9
R epubblica federale d i G erm an ia 1 9 8 0 2,2
R e g n o  U nito 1 9 8 2 3,3
Francia 1 9 8 0 1,6
F o n te :  M I T A  - Statistiche 1 9 8 4
D a  queste cifre, tenendo conto delle differenze tra le date d ei vari inventari, 
em erg e ch e nessun paese se m b ra possedere u n  vantaggio globale significativo 
nella utilizzazione delle m acchine a  C N .
D a  u n  punto d i vista settoriale v a  rilevato c h e  l'industria aeronautica, nei 
paesi in cui è  presente, svolge u n a  funzione traente d i notevole im portanza 
sulla d o m a n d a  d i m acchine utensili avanzate.
(iv) Situazione dei produttori europei
Tradizionalmente l'industria comunitaria della m acchina utensile occupa il 
prim o piano sulla scena internazionale c o n  circa il 2 0 %  del m ercato m ondiale 
e  quasi il 3 0 %  della produzione* L a  posizione si è  però degradata nel corso 
degli ultimi anni, ed  è  stato registrato u n  calo d i competitività dell'indu­
stria europea, in particolare d i quella tedesca (*), c o m e  risulta dalla tabella 
II dell'Allegato III. Q uesto degradam ento, particolarmente intenso nei confron­
ti del G iappone, è  L egato precisamente all'introduzione delle n u o v e tecnologie 
dell'informazione.
L'industria giapponese h a  infatti com piuto dalla m età dello scorso decennio 
u n  rilevante sforzo d i investimento inteso a  standardizzare le sue m acchine 
utensili ricorrendo ad u n a  concezione m odulare d i queste ultime, sia a  livello 
della stessa m acchina c h e  del su o  c o m a n d o  num erico. C iò h a  perm esso d i 
ridurre il n u m e ro  delle parti m eccaniche aum entando la  grandezza delle serie. 
Q uesta strategia, c h e  richiede u n  investimento iniziale significativo e  la  
produzione d i u n  v o lu m e importante d i m acchine e  d i c o m a n d i num erici per 
sfruttare appieno gli effetti d i scala e  d i addestramento, consente ai fabbri­
canti giapponesi che h an n o  concentrato fortemente i  loro sforzi sui centri
(* ) L a  Repubblica federale d i G erm an ia rappresenta oltre la  m età della 
produzione comunitaria.

- 4  -
d i Lavorazione e  sui torni a  c o m a n d o  num erico e  d i piccole dimensioni, d i 
giungere a  prezzi unitari m olto inferiori a  quelli della concorrenza.
P er la com m ercializzazione d i questi d u e  tipi d i m acchine d i piccole dim ensioni 
e  sulla base d i u n a  fabbricazione convenzionale, gli europei h an n o  u n o  svantag­
gio valutato dal 1 0  al 4 0 %  rispetto ai giapponesi sul m ercato europeo; sul 
m ercato am ericano esso giunge però sino al 6 0 %  (*). N e  è  risultata u n a  pene- 
trazione spettacolare dei produttori giapponesi in questo com parto delle 
piccole m acchine standard a  C N ,  facilitata dall'allora scarsa presenza degli 
altri produttori d i m acchine utensili; infatti soltanto la  standardizzazione 
connessa c o n  la produzione d i m a ssa  h a  perm esso d i arrivare a  prezzi tali d a  
creare u n  effettivo mercato.
L a  penetrazione spettacolare dei produttori giapponesi d i m acchine utensili a  
C N  è  illustrata dalle seguenti cifre :
Produzione d i m acchine utensili a  C N (unità)
1 9 7 5 1 9 8 0 1 9 8 3
G iap p o n e 2.182 22.052 26.398
U S A 4.136 8.856 8.000
Repubblica federale d i G erm an ia 1 .085 4.743 8.000
R e g n o  U nito 7 3 9 1  .2 4 0 1.800
Italia 8 0 0 2.700 3.000
Francia 5 0 0 1  .1 0 0 1.300
F onte :  J E T R O , IP A , C E C I M O
Il rallentamento della progressione tra il 1 9 8 0  e d  il 1 9 8 3  è  dipeso dal calo 
d i circa il 2 0 %  della produzione globale d i m acchine utensili nello stesso 
periodo. V a  rilevato c h e  i  centri d i lavorazione ed  i  torni a  C N  (quasi tutti 
d i piccole dim ensioni) costituiscono quasi il 7 0 %  della produzione giapponese 
d i m acchine a  C N  e  che per gli altri tipi d i m acchine l'industria europea 
conserva generalm ente u n a  posizione d i forza. C o s ì; per prendere l'esempio 
delle alesatrici, soltanto il 6 - 7 %  della produzione giapponese è  dotato d i 
c o m a n d i numerici, m entre in Repubblica federale d i G erm an ia si raggiunge quasi 
il 5 0 % .
L a  penetrazione giapponese sul m ercato europeo d ei torni a  C N  e  d ei centri 
d i lavorazione presenta inoltre u n  netto rallentamento d a  2  o  3  anni grazie 
alla m oderazione esercitata dal M I T I  sotto fo rm a  d i prezzi m in im i all'espor­
tazione d i m acchine utensili (* * ) ch e equivarebbe ad  u n  au m en to  del 3 0 -4 0 %  
dei prezzi delle m acchine utensili giapponesi vendute in E uropa.
S e  questo tipo d'intervento consente d i m ascherare u n a  parte d ei problem i, le 
soluzioni reali e  durevoli possono venire soltanto d a  parte europea. Infatti, 
m algrado i  sintom i incoraggianti (5 ) d i u n  im p e g n o  d a  parte d ei costruttori 
europei nel raccogliere la  sfida delle n u o v e tecnologie dell'informazione, la  
loro situazione d i base resta fragile n o n  avendo ancora raggiunto nè i  v o lu m i 
nè i  m etodi automatizzati d i produzione che consentirebbero loro d i com petere 
sul piano econom ico c o n  i  produttori giapponesi d i centri d i lavorazione e  d i 
torni a  C N  della g a m m a  inferiore (***).
(* ) Analisi dei costi d i produzione nello studio strategico dell'industria 
comunitaria della m acchina utensile, attualmente in corso.
(* * ) Detti prezzi sono applicati alte esportazioni verso gli U S A  e d  il C a n a d a  
dal 1 9 7 8  e  verso la  C E E  dal 1 9 81.
(* * * ) i v o lu m i annuali europei per questi tipi d i m acchine variano d a  1 5 0  a  3 7 5  
m acchine m entre i  corrispondenti v o lu m i giapponesi oscillano sulle 1 5 0 0  
m acchine.

- 5  -
I  fabbricanti europei n o n  possono continuare a  produrre questo tipo d i 
m acchina soltanto attingendo al flusso d i cassa liberato dalle altre attività. 
S i manifastano inoltre crescenti possibilità d i applicare queste tecnologie 
d i produzione ad  altri tipi d i m acchine, in particolare ai centri d i lavora­
zione ed  ai torni C N  della g a m m a  m edia, ciò c h e  m inaccia d i esporre in futuro 
gli europei ad u n a  concorrenza più serrata anche in questi comparti.
Q u an to  all'automazione, v a  ancora rilevata la  crescente im portanza dei centri 
d i lavorazione in quanto costituiscono u n o  degli elementi fondam entali delle 
cellule e  dei sistemi d i produzione flessibili.
(v ) L e  prospettive della d o m a n d a
Il m ercato delle m acchine utensili h a  registrato tra il 1 9 8 0  e d  il 1 9 8 3  la  
m aggiore recessione del dopoguerra e  la  m aggioranza degli esperti prevede 
u n a  netta ripresa nel corso dei prossim i anni. G li analisti am ericani 
"Frost-8 Sulliyan" avanzano le seguenti previsioni per la  d o m a n d a  globale d i 
m acchine utensili ch e lavorano per asportazione :
(in m i  M oni d i U S D )
- 1 9 8 0  Ì983 1 9 8 5  1 9 8 7  1 9 9 0
5-642 3.900 4.650 5.8707.440
N e l contesto della d o m a n d a  globale, la  parte delle m acchine C N  h a  registrato 
u n  costante progresso nel corso degli ultimi anni. U n a  co nferm a d i questa 
evoluzione e  fornita dall'aumento delle m acchine C N  nella produzione totale
d i m acchine utensili :  tra il 1 9 8 0  e d  il 1 9 8 2  questa proporzione (in valore)e  passata
- d a  1 7  a  2 7 %  nella R F  d i G erm an ia 
~da 1 5  a  2 3 %  nel R e g n o  U nito
- d a  2 9  a  3 5 %  negli U S A  ( * )
~  d a  5 0  a  5 4 %  in G iappone.
In m o d o  più concreto, il Policy Studies Institute d i L o n d ra h a  sondato nel 1 9 8 3  
(e intenzioni d i u n  cam pione rappresentativo dell'industria britannica. D a i  
risultati d i questa inchiesta em erg e ch e il parco d i m acchine utensili C N C  
dovrebbe passare nel R e g n o  U nito (* * ) d a  17.000 unità nel 1 9 8 3  a  27.000 unità 
ossiai un  increm ento annuo dell'ordine del 2 5 % , percentuale ch e n o n  
contrasta c o n  gli altri indici d i cui dispone la  C o m m issio n e (6).
D i  conseguenza, è  prevedibile ch e le m acchine utensili avanzate registrino 
ulteriori forti progressi nel corso dei prossimi anni, sostituendosi alle 
m acchine convenzionali m e n o  efficienti. A  più lungo termine, questo periodo
espf+ nsi° f  P°trebbe Però essere seguito d a  u n  calo eventualm ente sensibile, sotto l  effetto cum ulato d i vari fattori
" SueÌircNent° d e L  Pr°C e S S 0  d i istitu zio n e  delle m acchine convenzionali c o n
- m aggiore produttività delle m acchine C N  rispetto alle m acchine convenzionali- 
che consente d i ridurre l'investimento e d  il parco m acchine per u n a  produzione 
invariata (questo fattore e  in parte com pensato dal rinnovo più rapido delle 
m acchine dato il loro uso più intenso).
( * )  M acch in e ch e costano oltre 2.500 U S D .
(* * ) N elle im prese che occupano oltre 2 0  dipendenti.

-  6 -
- crescente integrazione delle macchine CN nei sistemi automatizzati nei quali* 
per una data capaoità di produzione, il numero delle macchine necessarie 
può' essere ridotto sino a un terzo dei fabbisogni convenzionali ed il cui 
impatto espresso in cifre, a livello costante d'investimento, può' seguire 
la seguente evoluzione secondo il Boston Consulting Group:
fo di macchine CN
vendute quale parte di un sistema 5 10 25 50
Riduzione della domanda di
macchine CN - 5$ - 9$ - 20$ 33$
- riduzione delle esigenze di lavorazione grazie ad una migliore progettazione 
del prodotto e dei suoi componenti,
- comparsa di materiali di sostituzione del metallo e di nuovi procedimenti 
di fabbricazione.
C. I ROBOT INDUSTRIALI
(i) Definizione
Il termine "robotica'' è spesso utilizzato impropriamente per comprendere 
l'insieme del processo di automazione della fabbricazione. Nella presente 
sezione si vuole pero’ trattare specificamente dei robot industriali che 
possono essere definiti in vari modi, sia globalmente sia in base alle loro 
caratteristiche (grado di sofisticazione) o anche in base a categorie 
funzionali. Contrariamente a quanto si potrebbe credere, la definizione dei 
robot è lungi dall'essere una questione puramente accademica. Infatti, 
qualche anno addietro la JIRA (*) giapponese ha proposto una definizione (7) del 
robot molto ampia, comprendente cinque classi, che nel 1979 è stata accolta come 
norma giapponese (JIS(**))e in base alla quale nel 1980 esisteva in Giappone 
un parco di 76.500 robot rispetto ai 4*500 degli USA ed ai 4*000 dell'Europa 
occidentale. In realtà, basandosi su definizioni europee ed americane, la 
cifra relativa al Giappone risultava piuttosto di 5*500 unità. Si può' rite­
nere pero' che l'impatto psicologico dell'annuncio di un simile vantaggio 
del Giappone non sia stato trascurabile. Una definizione altrettanto ampia 
ha permesso di includere tra i costruttori giapponesi di materiale robotico 
anche un gran numero di fabbricanti di manipolatori fissi, i quali hanno 
cosi' beneficiato di una notevole azione di appoggio da parte del MITI, 
valsa a stimolarli sulla via dello sviluppo di un materiale più sofisticato, 
sul cui meroato probabilmente non si sarebbero avventurati.
Nell'analisi che segue, il termine robot corrisponde alle definizioni ( 7) 
dell' IS O  del Robot Institute of America e del British Robot Association, 
abbastanza simili e delle quali emergono i seguenti elementi:
- un robot è un manipolatore (pezzi, utensili, dispositivi speciali)
- è programmabile
- multifunzionale
- la programmazione dei movimenti è variabile.
(*) JIRA = Japan Industrial Robots Association, federazione dei fabbricanti 
giapponesi di robot istituita sotto l'impulso del MITI.
(**) JIS = Japanese Industrial Standard.

- 7 -
Cio' copre peraltro una vasta gamma di robot, dal semplice robot di addestra­
mento (playback robot) che conserva in memoria una sequenza impostata dall'ope­
ratore, al robot intelligente in grado, grazie alle sue facoltà sensoriali, di 
reagire all'ambiente di lavoro circostante.
(ii) Produttività e rendimento economico
Date la loro diversità e la loro novità nel processo di fabbricazione, è diffi­
cile dare una valutazione generale della produttività e del rendimento dei robot.
Una misura della produttività di un robot può' pero' essere basata sul periodo 
di ammortamento del capitale investito. Lavorando a due turni, nei casi favore­
voli, questa durata è attualmente di circa 2,5-3 anni per i robot di movimenta- 
zione/trasfer, per i robot di saldatura e per i robot di verniciatura. In defini­
tiva occorre pero' sottolineare che la produttività del robot deve essere consi­
derata in funzione del suo apporto al sistema di produzione parzialmente o 
totalmente automatizzato, al quale il robot conferisce un elemento chiave di 
flessibilità grazie alla sua versatilità ed alla sua facoltà di essere riprogram— 
mato. Va inoltre rilevata l'importanza della riduzione dei tempi morti, specie 
nelle funzioni di caricamento/scaricamento di macchine utensili, con l'elimina­
zione delle precauzioni necessarie per la sicurezza degli operatori umani.
(iii) Diffusione presso gli utilizzatori
Valutazione delle popolazioni di robot nei vari paesi
1978 . 1980 M i m i 1^83 Incremento medio 
annuale 1980-1983
R F  d i G erm an ia 
R e g n o  U nito 
Francia 
Ita L ia450
125
n.d.
n.d.1.200
371
580
4002.300
731
790
4503.500
1.152
1.385
7904.800
1.753
2.010
1.80041/o
47/o
36/o
46/o
Totale 4 paesi n.d. 2.551 4.253 6.827 10.363 42$
G iap p o n e
U S A
Svezia3 .000
2.500
8006.000
3.500
1.1339.500
4.500 
1.70013.000 
6.25°(*) 
1.300v ’16.500
8.000
1.900(*)29$
23$
n.d.
O C S E  (**), British R o b o t Association e  Association Fram mise d e  R oboti 
Industrie Ile.
Dal confronto emerge chiaramente che dopo un avvio relativamente Lento, la 
diffusione di robot nelle industrie europee è proseguita ad un ritmo accelerato 
che ha consentito alla Comunità di colmare in parte il suo ritardo nei confronti 
del Giappone e persino di superare gli Stati Uniti nel periodo 1982-1983. Per 
un confronto più realistico occorre pero* riferire questi valori assoluti 
concernenti il numero di robot all'occupazione nell'industria.
Dati riveduti verso il basso in seguito ad una modifica della definizione. 
L'OCSE ha assunto le sue informazioni da fonti diverse (BRA, BIPE, diebold, 
STT) che di conseguenza non sono perfettamente paragonabili.

Numero di robot per 10,000 persone occupate nell'industria (MCE 2/4)
ms. 1280 1983(a)
R F  d i G e rm a n ia0.5 1.4 6.3R e g n o  U nito 0.2 0.6 3.4F ran e ia n.d. 1.1 4.1Ita L ia n.d. 0.7 3.4G iap p o n e 2.3 4.4 11.8
U S A 1.1 1.6 3.9S vezia 7.8 11.0 20.3(b)
,a ) P er L'occupazione nel 1 9 8 3  :  stim a della C o m m issione.
la) Non comparabile con i valori precedenti, cfr. tabella precedente.
Il vantaggio della Svezia e, in misura minore, del Giappone nell'impiego dei 
robot rimane significativo. In complesso la tabella conferma che la Comunità 
ha raggiunto gli Stati Uniti ed evidenzia la diffusione particolarmente 
rapida dei robot in Repubblica federale d i G erm an ia dall'inizio degli anni 80.
Pare inoltre interessante esaminare la diffusione settoriale dei robot.
Ripartizione dei robot per industria utilizzatrice ($)
R Fd i G e rm a n ia R e g n o  U nito G iap p o n e S vezia
(1981) (1980) (1980) (1979)
Trasporti 46 39 n.d. 22
di cui :
- automobile - id.d. - 34 - 30 - n.d.
- altri - n.d. - 5 - n.d. - n.d.
Elettrica 14 5 36 9
Meccanica 12 10 n.d. 15
Oggetti di metallo 6 17 5 51
Fusione-iniezione plastica 6(a) 14(b) 10 n.d.
Altre 16 15 19 3
Totale 100$ 100$ 100$ 100$
a) Plastica ed altri materiali.
b) Plastica e gomma.
Ponte: 0CSE, documento della Commissione.
La tabella illustra l'importante ruolo svolto dall'industria dei trasporti, 
soprattutto dell'automobile, In  R F  d i G erm an ia e  nel R e g n o  U nito. L o  stesso dica 
per la Francia, dove nel 1983 958 dei 2.010 robot erano installati nel settore 
automobilistico; le proporzioni dovrebbero essere analoghe per l'Italia.
In tale contesto pare interessante un confronto a livello intemazionale

- 9 -
dell'impiego dei robot nell'industria automobilistica, classificato per ordine 
decrescente. I primi quattro posti di questa classifica sono occupati da imprese 
della Comunità (sarebbe stato peraltro interessante far figurare anche la Volvo), 
ove le prime tre sono tedesche, ciò' che spiega in parte il rapido incremento 
del parco dei robot in Germania.
Costruttori Produzione di Numero di Robot/
veicoli ( 1982) robot ( 1982)100.000 veicoli
Mercedes (O) 480.000 550 114
BMW (D) 360.000 350 97
Volkswagen-Audi (d) I.538.OOO 950 62
Fiat (It) I.I86.OOO 640 54
GM (USA) 4.63O.OOO 2.300 50
Toyota (J) 3.145*000 I.4OO 44
Nissan (J) 2.408.OOO 1.000 41
Mazda (J) 1.110.000 430 39
Chrysler (US) 967.OOO 360 37
Ford Europe I.233.OOO 400 32
Renault (F) I.7I9.OOO 450 26
Peugeot SA (f) I.423.OOO 35O 25
Ford (USA) 2.I92.OOO 500 23
Ponte: Peugeot SA.
(iv) Situazione dei produttori europei
Nelle prime fasi di sviluppo dei robot industriali il mercato mondiale dei 
robot è stato caratterizzato soprattutto dalla presenza dei costruttori 
indipendenti americani. Al primo posto va citata l'impresa Unimation (assorbita 
successivamente da Westinghouse) che ancora nel 1982 deteneva il 32$ del mercato 
americano, quasi il 25 % del mercato europeo e circa il 15 % del mercato mondiale 
dei robot.
Dalla metà dell'ultimo decennio, la situazione è pero' caratterizzata da un 
rapido progresso della produzione giapponese, sotto la spinta di un'azione 
coordinata dal MITI, intesa a sviluppare sia la produzione che la domanda 
di robot in Giappone (cfr. pag. 14 del testo principale). I risultati so n o  
stati spettacolosi c o m e  risulta dal seguente confronto :
Produzione di robot programmabili nel 1982
Giappone 7*000
Europa 3 * 200
USA 1.800
Ponte: Frost & Sullivan.
In E u ro p a i  fabbricanti scandinavi indipendenti quali A S E A  e  Trallfa c h e  h an n o  
appena concluso u n  importante accordo d i ravvicinamento (tra essi e  c o n  i  loro 
colleghi americani e  giapponesi) svolgono d a  vari anni u n  ruolo d i prim o piano 
c o m e  em erg e dalla tabella seguente :

-  10  -
Q u o te  d i m ercato nell'Europa occidentale nel 1 9 8 1
U nim ation ( U S A )  2 3 %  
Trallfa (N orvegia) 2 0 %  
A S E A  (Svezia) 1 5 %  
Electrolux (* ) (Svezia) 5 %  
V o lk sw ag en  ( R F G )  1 2 %  
K aufeld (Svezia) 4 %  
Altri 2 1 %
F o n te :  O C S E
L e  importanti quote d i m ercato detenute dai fabbricanti scandinavi riflettono 
in parte i  tassi d i utilizzazione m olto elevati in questi paesi, soprattutto 
in Svezia. D a l 1981, la  presenza d i fabbricanti com unitari si è  sviluppata, 
in particolare per la saldatura per punti ( K U K A  in R F  d i G erm ania, A C M A  in 
Francia, C O M A U  in Italia), c o n  u n a  forte presenza d 'A S E A  e  u n  calo d'Unimation.
N o n d im e n o  tutto induce a  credere c h e  la  produzione comunitaria d i robot abbia 
registrato d a  allora u n  sensibile sviluppo, dovuto essenzialmente all'introdu­
zione accelerata d i robot nell'industria automobilistica europea. S o n o  infatti 
soprattutto le stesse industrie automobilistiche comunitarie responsabili della 
fabbricazione d i tali robot (destinati a  mercati prigionieri). S i  p u ò  citare 
in merito l 'A C M A  (filiale Renault), la  C O M A U  (filiale F I A T )  e  la V o lk sw ag en .
D a to  il ruolo dom inante dell'industria automobilistica nella d o m a n d a  d i robot 
e  la rapidità c o n  la quale L'industria com unitaria li introduce, questo fe n o m e n o  
dovrebbe avere notevoli ripercussioni favorevoli sulla produzione interna 
della C E E .
S u  u n  altro piano, u n  esem pio notevole è  rappresentato dall'Italia, d o v e  la  
produzione d i robot rappresentava soltanto il 3 0 %  della d o m a n d a  interna nel 1 9 7 5  
e  d o v e  questo valore è  passato a  quasi il 1 4 0 %  nel 1 9 79. I fabbricanti italiani 
han n o  saputo sfruttare appieno u n  m ercato in rapido m u tam en to  nel quale esistono 
num erose applicazioni m olto specializzate (cfr. elenco nella nota esplicativa 3 ) 
e, d i conseguenza, perfettamente adeguate ad  u n a  produzione individualizzata, 
peculiare della struttura industriale italiana. All'altro estremo, nel R e g n o  
U nito la  percentuale della d o m a n d a  coperta dalla produzione interna è  passata 
dal 2 3 %  nel 1 9 8 0  al 3 4 %  nel 1 9 8 3 . V a  c o m u n q u e  rilevato c h e  queste cifre com pren­
d o n o  anche robot am ericani o  giapponesi fabbricati sotto licenza in E uropa. 
M algrado la posizione nel com plesso ancora debole dei costruttori comunitari, 
la co m p arsa d i u n a  serie d i fabbricanti europei ed  i  l  " k n o w -h o w "  europeo nel 
settore del m ontaggio ( D E A  e  Olivetti in Italia, B o sc h  e  M a n te c  (S iem en s) in R F  
d i G erm ania, S C E M I  ( C G E )  in Francia) perm ettono d i guardare al futuro c o n  u n  
certo ottimismo.
S e  le econom ie d i scala n o n  h an n o  finora svolto u n a  funzione importante per i  
fabbricanti europei, v a  però rilevato c h e  L'industria giapponese, applicando 
la  stessa im postazione utilizzata per le m acchine utensili a  C N ,  persegue u n a  
strategia d i riduzione dei costi c o n  la  fabbricazione in serie, grazie alla 
standardizzazione m odulare. Invece d i cercare d i costruire robot m olto sofisti­
cati e  quindi costosi, c h e  possono svolgere n u m ero se funzioni, l'industria 
giapponese m ette l'accento sullo sviluppo d i robot semplici, rapidi e  p o c o  
costosi (tipo Scara) e  sulle strutture modulari, ciascuna delle quali è  in 
grado d i svolgere soltanto u n  n u m e ro  limitato d i attività m a  c h e  possono essere 
com binate per ottenere il risultato richiesto. Attualm ente le esportazioni 
giapponesi d i robot so n o  ancora ridotte dato c h e  i  costruttori giapponesi 
sem brano preferire gli accordi com m erciali e, in m isura m inore, i  contratti 
d i licenza ch e com portano rischi m inori in u n  m ercato
(* ) G li interessi d i Electrolux in materia d i robot so n o  stati rilevati nel 
frattempo d a  II'A S E A .

-  11 -
ancora relativamente ristretto e nel quale è molto importante la presenza in 
loco (riparazioni). A meno che questa impostazione risulti da una politica 
deliberata* intesa ad evitare attriti commerciali, è pero' possibile che la 
pressione della concorrenza esterna diventi molto più intensa nei prossimi anni.
Quanto agli accordi di licenza, sebbene esistano numerosi accordi tra europei 
da un lato ed americani e giapponesi dall'altro, si resta colpiti dall'assenza 
quasi totale di accordi intraeuropei. In definitiva, va rilevato che tra tutti 
i tipi di attrezzature avanzate (9), i  robot h an n o  raggiunto L o  stadio d i maturità 
meno avanzato e che si tratta pertanto di un mercato molto fluido ed in rapida 
espansione, sul quale nessuna posizione può' essere considerata acquisita.
(v) Le prospettive della domanda
Sotto l'aspetto quantitativo, l'OCSE ha riunito nello studio del 1983 tutta 
una serie di stime provenienti da fonti diverse e relative alla crescita del 
mercato dei robot in diversi paesi dell'OCSE. Queste stime figurano nella 
tabella III dell'Allegato III.
In generale le previsioni tendono a situare tra il 25-30% L'increm ento an n u o  
globale di questo mercato ciò* che pare realistico considerati i precedenti 
tassi d'espansione.
L'attuale mercato mondiale dei robot è valutato a óirca 500 milioni di USD.C*) 
Sulla base dei dati riuniti dall'OCSE, nel 1990 il mercato potrebbe raggiungere:
- 1,5t2 miliardi di U S D  n eg L i U S A
- quasi 1  miliardo di USD in E u ro p a
- circa 0,7 miliardi di U S D  in G iappone.
Sotto l ’aspetto qualitativo, si può' prevedere un aumento notevole dell'impiego 
dei robot per l'assemblaggio, come risulta dalle seguenti previsioni:
Funzioni dei robot
1981 1990
- Saldatura per punti 40% 3%
- Movimentazione/caricamento e
scaricamento macchine 29% 32%
- Trattamento superficiale 11% 4%
- Assemblaggio 6% 35%
- Saldatura ad arco 6% 16%
- Altre 8% 10%
100% 100%
Fonte :  A .D . LittLe
Le variazioni devono essere interpretate alla luce della oonsiderevole 
espansione del mercato prevista entro il 1990.
(*) Secondo uno studio del Financial Times del gennaio 1984·

-  12 -
Q u an to  ai settori uri Lizzatori, l'automobile resterà
probabilmente tra i  più importanti. Si prevede un rapido sviluppo dell’im­
piego dei robot di assemblaggio nella microelettronica, e una progressiva 
estensione dell’impiego dei robot nella m aggior parte dei settori industriali.
La crescente importanza dell'assemblaggio dovrebbe inoltre risultare vantaggiosa 
per i produttori europei che dispongono di una competenza internazionale nel 
settore (robot e stazioni di assemblaggio).
D. CELLULE, SISTEMI E LUTEE TRANSFER FLESSIBILI
(i) Defini zioni
Come in altri campi, le definizioni sono importanti e le differenze esistenti in 
merito spiegano in gran parte le divergenze e le contraddizioni che emergono 
dalle varie analisi sui sistemi flessibili.
Proponiamo di adottare le seguenti definizioni nel seguito dell'esposizione:
Cellula flessibile: insieme di più macchine utensili (spesso macchine standard) 
collegate fra loro ma operanti a sequenza fissa in base ad un programma operativo. 
Nella sua più semplice espressione potrà trattarsi di una macchina utensile 
accoppiata ad un robot, ma anche di più macchine utensili (generalmente meno di 5) 
con o senza robot. Si tratterà normalmente di serie da 20 a 500 pezzi.
Sistema flessibile (PMS) : del pari costituito da più macchine, come la cellula, 
ma con un potenziale software che consente una sequenza variabile e ottimizzata 
dei pezzi. Richiede un ordinatore di gestione, algoritmi di riconoscimento dei 
pezzi, dei tempi di caricamento eco. Il livello del software è molto più alto 
di quello dì ima cellula, la capacità di trattamento delle informazioni è 
infatti in un rapporto di 10 a 1 rispetto a quello di una cellula flessibile.
La sequenza variabile dei pezzi implica la necessità di un sistema di trasporto 
sofisticato, spesso composto da veicoli autoguidati. Le serie sono comprese 
normalmente tra 50 e 2000 pezzi.
Linea transfer flessibile: come per le linee transfer convenzionali, il lavoro 
procede lungo una linea rigida ed a sequenza fissa, con macohine specifiche per 
ciascuna operazione, ma le varie stazioni sono controllate numericamente ed 
eventualmente collegate ad un ordinatore centrale. Si realizza cosi’ la flessi­
bilità della linea che consente rapidissimi cambiamenti di posizionamento o di 
dimensione. Rispetto ad una linea classica sulla quale viene lavorato un unico 
pezzo, la linea flessibile consente di lavorare una piccola famiglia di pezzi, 
ma la grandezza delle serie resta notevole e varia da 1.000 a 10.000 pezzi.
Riunendo queste definizioni con quelle delle macchine utensili avanzate e dei 
robot è possibile definire l'insieme delle attuali possibilità di lavorazione 
in termini di produttività e di flessibilità come illustrato dalla tabella IV 
dell'Allegato III. Si può’ rilevare come le attrezzature avanzate

- 13 -
permettono di combinare produttività e flessibilità per giungere all'automazione 
parziale o completa della fabbricazione in piccole serie che diventa cosi' rea­
lizzabile per la prima volta. Altra caratteristica di questi sistemi flessibili 
e soprattutto dei FMS è l'autonomia che in taluni casi consente di operare 
senza sorveglianza per una decina di ore. Quest'ultimo punto assume grande 
importanza per gli impianti che devono spesso funzionare in continuo, 24 ore 
su 24·
Le tre precedenti definizioni sono state presentate seguendo l'ordine d'importanza 
delle serie da lavorare e  n on nell'ordine della complessità e  quindi del costo dei 
sistemi. Va rilevato che il FMS, con il suo software molto sofisticato, presenta 
il maggior grado di complessità e di flessibilità in termini di rapidità di 
adeguamento al mercato. E' proprio a questo livello che le definizioni assumono 
un'importanza non soltanto teorica ma anche pratica. Infatti gli americani 
considerano le linee transfer flessibili quali FMS mentre i giapponesi tendono 
a raggruppare sotto il termine FMS i tre tipi di sistemi, adottando cosi' siste­
maticamente l'interpretazione più larga. Anche in Europa gli esperti hanno 
spesso la tendenza a considerare le cellule flessibili più importanti (per 
numero di macchine) quali FMS sebbene non soddisfino al criterio determinante 
della sequenza variabile e ottimizzata.
(ii) Produttività e rendimento economico
Le situazioni variano a seconda del tipo di sistema.
Cellula flessibile
le cellule flessibili h an n o  o rm ai raggiunto u n  grado elevato d i redditività e  
consentono u n a  sensibile riduzione dei costi unitari ch e p u ò  essere dell'ordine 
del 2 5 % . E lem ento essenziale d i questa riduzione è  la  dim inuzione dei costi 
d i m anodopera. M a  n o n  si d ev e dimenticare il forte investimento iniziale.
FMS
L'analisi dev'essere molto più prudente. I calcoli tecnici indicano spesso 
risultati spettacolosi, evidenziati dal seguente confronto
Confronto dello stabilimento di Yamasaki a Minokamo (4 FMS collegati fra loro) 
con un'installazione tradizionale della stessa capacità
Minokamo Convenzionale
N. di macchine utensili 43 90
N. di addetti 39 195
di cui - operai 36 170
- controllo (sorveglianza) 3 25
tempi di fabbricazione (giorni) 30 91
superficie occupata (m2) 6.600 16.500
Fonte: VDI - Z (gennaio 1984)·
La realtà economica induce peraltro ad una valutazione molto più prudente dato 
che l'importanza dell'investiménto, che cresce più che proporzionalmente con la 
complessità del sistema, è tale che generalmente

- 14 -
il rendimento economico è accettàbile soltanto se il sistema funziona senza 
inconvenienti, ossia senza troppi arresti, e non genera costi esterni supple­
mentari (ad esempio indennità di licenziamento). Orbene, si incontrano ancora 
spesso problemi tecnici ohe aumentano in rapporto esponenziale oon la comples­
sità del sistema a livello della movimentazione dei pezzi, del controllo degli 
utensili, dell'affidabilità delle macchine e del software. Basta inoltre un 
calo della domanda del prodotto finale perchè il sistema debba funzionare a due 
turni invece di tre (16 ore invece di 24 ore) riducendo bruscamente il suo 
rendimento. Ne risulta che in mancanza di stimoli di natura fiscale o di altri 
interventi governativi la redditività dei FMS resta nella maggioranza dei casi 
ancora abbastanza marginale.
Esiste pero' un'eccezione a questa regola, quella delle industrie che lavorano 
una grande varietà di pezzi di alto valore unitario ed il cui ordine di produ­
zione è poco prevedibile. In questi casi, tipici quelli dell'industria aeronau­
tica e della costruzione di macchine, l'unico modo di contenere i termini di 
fabbricazione consisteva finora nel mantenere scorte elevate. Il FMS consente 
proprio di eliminare o almeno di ridurre in modo sostanziale le scorte e i  pezzi in 
corsodi fabbricazione e d  è pertanto pienamente giustificato sotto l'aspetto 
economico in quanto la redditività dell'investimento è moltiplicata per quattro 
o cinque rispetto agli altri casi. Di conseguenza, affinchè il FMS raggiunga 
il pieno rendimento esso deve essere spesso associato ad un sistema di movimen­
tazione e di stoccaggio automatici. Il sistema può' essere composto sia da un 
magazzino centrale nel quale dei carrelli autoguidati vanno alla ricerca degli 
elementi necessari nelle varie parti del magazzino sotto il controllo dell'ordi­
natore centrale, sia da una serie di piccoli magazzini. Oltre ai vantaggi 
propri del FMS, lo stoccaggio automatico procura notevoli utili a livello della 
precisione, del controllo degli stock, della superficie occupata nonché in 
termini di sicurezza e di riduzione del numero dei pezzi danneggiati.
Infine va ancora sottolineato che i vantaggi del M S  non si prestano necessa­
riamente ad un'analisi finanziaria classica dato che occorre tener conto di 
elementi quali il vantaggio competitivo che procura la riduzione dei termini 
di fabbricazione, la riduzione degli errori imputabili all'uomo e quindi il 
miglioramento della qualità (soprattutto della precisione) del prodotto che 
esce dal sistema.
Linee transfer flessibili
Rispetto alle linee transfer classiche, già largamente diffuse, la concezione 
delle linee flessibili diventa molto più modulare dato che il controllo, invece 
di essere centralizzato, è esercitato a livello della singola stazione. Questa 
modularità consente una maggiore standardizzazione degli elementi di controllo 
e, in misura minore, degli elementi meccanici e quindi una riduzione del costo 
di una linea transfer ohe potrebbe giungere sino al 25 1°· Si aggiungano i 
vantaggi giù citati e connessi con la maggiore versatilità di queste attrezzature.

- 15 -
(iii) Diffusione presso gli utilizzatori
La confusione che regna nelle definizioni rende difficile l'interpretazione 
delle statistiche relative ai sistemi flessibili, in particolare nel caso dei 
confronti intemazionali. Di conseguenza, la tabella che segue, che riproduce 
l'evoluzione del numero dì FMS in Europa, in Giappone e negli USA, è soggetta 
a tutte le riserve del caso. Le cifre, tratte da uno studio in corso per conto 
della Commissione, sono fomite da varie fonti e si basano su una definizione 
del FMS che comprende anche le cellule flessibili più importanti.
Anno Europa USA Giappone
1967 1
1969 2
1970
1(1)4
1971
1972 5 4
1973
2(2)6
1974 6
1975 20
1976 6(4) 7 24
1977 7(5 26
1978 9 ) 8
1979 15(9) 14
1980 17( ) 17 28
1981 21(11) 21 35
1982 31(17) 27(a) 45
1983 41 ( ) 34(a)
( ) =RF di Germania (a) Cifre parziali
Questa evoluzione potrebbe essere ripartita schematicamente in tre fasi:
1. vantaggio iniziale degli americani all'inizio degli anni 70,
2. penetrazione spettacolosa dei giapponesi dal 1975»
3· intenso sforzo di recupero degli europei dall'inizio degli anni 80.
Data l'importanza degli stimoli di natura amministrativa a favore della 
redditività dei FMS, la penetrazione dei giapponesi e più recentemente l'evo­
luzione accelerata in Europa sono legate a vaste politiche di incentivazione 
messe in atto dai governi ed analizzate nell'allegato II. Non si dispone di 
cifre comparabili per le cellule e per le linee transfer flessibili. Spesso 
si sente parlare di cento o persino di duecento FMS in Giappone a seconda 
delle definizioni più o meno ampie.
Quanto alle linee transfer, è attualmente in atto un movimento di intensa e 
rapida sostituzione delle linee tradizionali con le linee flessibili. Nel 1982 
in Europa soltanto il 10$ delle linee erano flessibili mentre nel 1984 le 
nuove ordinazioni sono composte per metà di linee flessibili.
Le linee transfer sono utilizzate soprattutto dall'industria automobilistica. 
Non sono note statistiche sulla diffusione settoriale delle cellule flessibili; 
quanto ai FMS, la tabella che segue dà una panoramica della loro diffusione 
tra i vari settori dell'industria sulla base di un campione intemazionale.

- 1 6  -
G iappone U S A R F  di G erm an ia
Industria automobilistica
(componenti compresi) 3 2 5
Macchinario agricolo e per l'edilizia 4 8 1
Costruzione macchine 15 1 4
Meccanica pesante 4 - —
Meccanica di precisione - 1 1
Industria elèttrica ed elettronica 2 1 2
Aeronautica - 4 2
28 17 15
Fonte: Boston Consulting Group.
(iv) Situazione dei produttori europei
Data l'importanza della manutenzione e del servizio di assistenza tecnica per i 
sistemi complessi, e* nella fattispecie del FMS, i notevoli tempi di messa in 
funzione del sistema (spesso quasi due anni), la presenza sul posto risulta 
indispensabile per la vendita dei sistemi. Ciò* spiega il motivo per cui la 
grandissima maggioranza dei sistemi esistenti in Europa sia stata installata 
da ditte europee. I produttori tedeschi ed italiani si sono assicurati la 
parte principale dì tale mercato. La buona prestazione dell'Italia merita una 
citazione particolare in quanto, nonostante una base interna molto debole 
(pare esistano in Italia soltanto 4 o 5 FMS), vi sono vari produttori importanti 
(Comau, Olivetti, Berardi, fondelli, SAIMP) che hanno registrato notevoli 
successi sul mercato europeo.
Se l'inventario del numero di FMS (cfr. le due tabelle precedenti) da una 
prima idea della posizione relativa dei produttori nelle varie regioni del globo, 
va tenuto conto anche dei criteri qualitativi: numero di pezzi diversi prodotti, 
dimensione del sistema e grado di integrazione, grado di autonomia.
Numero di sistemiNumero di pezzi prodotti 
5-10 11-100 101-200 >200
U S A
G iap p o n e 
R F  d i G erm an ia12 2 1 
6 8 3 2 
2 3 1 1  2
Fonte: Boston Consulting Group.
Questo confronto va considerato con cautela in quanto riflette probabilmente 
anche differenze di definizione. Esso mette peraltro in evidenza la buona 
posizione dell'industria tedesca per quanto concerne l'elemento flessibilità 
(*) che rappresenta la capacità di lavorare una grande varietà di pezzi dive: 
(e che è un indice della complessità del software).
(*) Bel contesto del FMS, il concetto di flessibilità è situato a due livelli: 
numero di pezzi lavorati e flessibilità delle scorte di cui si e trattato 
in precedenza.

- 1 7  -
Q u an to  alla dim ensione dei sistemi e d  al L o ro  grado d i integrazione, il G iappo­
n e  se m b ra  essere in vantaggio e  dispone d i quattro grandi sistemi d i oltre 1 5  
m acchine (in particolare Fujitsu F anuc, M o ri Seiki e  Y a m a z a k i) d i fronte a  2  
in E u ro p a e  ad 1  negli Stati Uniti. C o n  le stesse riserve in merito alle defi­
nizioni, ab biam o redatto la  seguente tabella attingendo a  vari fonti (* )
N u m e ro  d i m acchine U S AN u m e ro  d i F M S  
G iappone C E E  (* )
5 2 1 2 6
6-10 1 0 7 7
1 1 -1 5 4 1 3
1 6 -20 - 1 1
2 0 1 3 1
(* ) Repubblica federale d i G erm ania, Francia e  R e g n o  U nito.
L a  varie fonti si accordano inoltre sul grado più elevato delle installazioni 
giapponesi d i cui è  indice u n a  grande autonom ia :  v i sarebbero in G iap p o n e 1 5
F M S  in grado d i funzionare u n a  decina d i ore senza sorveglianza m entre n e  
esisterebbero soltanto d u e in E u ro p a (**).
Q uantoai sistemi m e n o  complessi, ossia alle cellule flessibili, la  concorrenza 
internazionale pare si d eb b a accentuare dato c h e  i  produttori giapponesi, c h e  si 
ispirano sem p re agli stessi criteri, h an n o  m esso a  punto delle cellule 
standardizzate d i cui si appprestano a  sviluppare le esportazioni e d  h an n o  già 
realizzato qualche successo negli Stati Uniti. A  m e n o  d i reagire prontamente, 
i  produttori europei e d  americani d i cellule "su m isura" rischiano d i essere 
superati c o m e  nel caso dei centri d i lavorazione e  dei torni C N .
(v ) L e  prospettive della d o m a n d a
E sse variano notevolm ente a  seconda del tipo d i attrezzatura considerata.
L e  cellule flessibili sono d i u n  rendim ento o rm ai dimostrato e  costituiscono 
u n  investimento finanziariamente accessibile alle m edie im prese (oltre 5 0 0  
dipendenti), alm eno in linea d i m assim a, dato c h e  si incontrano alcuni proble­
m i  pratici c o m e  risulta dall'analisi finanziaria eseguita nella sezione B  del 
docum ento. Il potenziale d i espansione è  quindi notevole.
N e l caso delle linee transfer flessibili, si tratta soprattutto d i u n  processo 
d i sostituzione delle linee convenzionali. S i  è  già rilevata in merito la  
rapidità dell'evoluzione in corso; per il 1 9 9 5  si prevede ch e soltanto il 1 0 %  
della d o m a n d a  sarà concentrato sulle linee convenzionali m entre il rim anente 
sarà costituito dalle linee flessibili e, in m isura limitata m a  ancora 
difficilmente prevedibile, d a  cellule flessibili e  dai F M S .
(* ) N E D O  A d v an ced  M anufacturing S y stem s G ro u p ; Y oshikaw a, Rathmill e  H avatny :  
C o m p u te r A id ed  M anufacturing; V D I-Z ; A .D . Little; I.S.I.; studio in 
corso alla C om m issione.
(* * ) Studio in corso sui F M S  per conto della C om m issione.

Per la dimensione dell’investimento, gli FMS sono riservati alle granài imprese 
(nove FMS su dieci sono installati da imprese ohe occupano oltre 2.000 dipendenti) 
ciò’ che ne limita notevolmente il mercato potenziale. Dato che gran parte dei 
vantaggi del FMS sono legati alla riduzione dei tempi morti, vantaggi proporzio­
nalmente inferiori per i pezzi di grandi dimensioni, il FMS è applicato soprat­
tutto per pezzi piccoli, ciò’ che ne riduce ulteriormente il potenziale d ’espan­
sione.
Nondimeno, sotto l ’impulso delle pubbliche amministrazioni si può' prevedere 
la prosecuzione del rapido incremento del numero di FMS in servizio come 
risulta dalle cifre sottostanti che hanno soprattutto valore indicativo.
Sistemi di produzione flessibili (a) in Europa
In funzione Previsti Totale
Belgio 4
Francia 3
R F  di G e rm a n ia  5
R e g n o  U nito 4
Fonte: NEDO - 1984.
(a) Definizione che potrebbe includere talune cellule flessìbili.15
26
214
1 8
3 1
25
E. PROGETTAZIONE ASSISTITA DALL'ELABORATORE (CAD)
(i) Definizione
La CAD comprende una vasta gamma di applicazioni nell'intera industria e utilizza 
sistemi grafici informatizzati, connessi alle attività di progettazione dei 
prodotti e dei procedimenti.
Nel caso dei prodotti, la CAD parte da semplici unità che consentono di eseguire 
disegni o piani bidimensionali sino a giungere ad apparecchi dotati di un 
software complesso per l ’elaborazione di modelli tridimensionali. Le analisi
0 definizioni si limitano spesso a questo aspetto della CAD. Peraltro, la CAD 
va ben oltre queste funzioni. Sempre a livello di prodotto, la CAD può' essere 
associata alla CAE (ingegneria assistita dall'elaboratore) ossia ad un software 
che consente di analizzare la progettazione e di valutare le caratteristiche 
dei pezzi (ad esempio, deformazione termica, resistenza alla torsione, ecc.J.
Al limite, la CAE permétte di evitare la costruzione di costosi prototipi. La 
CAD trova importanti applicazioni anche nel caso dei procedimenti, nella 
pianificazione dell'utilizzazione delle macchine e della loro sequenza^operativa, 
essensialmenì. per <Ju«rto concerne le -tecnologìe di grappo"·Il ^incijao delle 
tecnologie di gruppo è semplice: si tratta, mediante la CAD <*>, sia di nientit
e r ^ i f e  i p e S  £  fabbricare, non sulla base del prodotto al quale essi sono 
destinati ma in funzione delle loro analogie intrinseche, sia di ciassificare
1 vari procedimenti per organizzarli in cellule, ciascuna delle quali e destinata 
alla fabbricazione di una serie di pezzi di una stessa famiglia, quale defi ita 
mediante la CAD. La CAD può' anche servire a stabilire 1 programmi di fabbrica 
zìone per le macchine utensili a comando numerico.
(*) istituendo delle banche di dati che danno una descrizione geometrica molto 
dettagliata dei pezzi e ohe consentono quindi d i classificare sia i  pezzi, 
sia i  processi d i fabbricazione.

- 1 9  -
(ii) Produttività e  rendim ento eco n o m ico
I vantaggi della C A D  sono difficilmente quantificabili. Ovviam ente la C A D  
provoca u n a  riduzione spesso spettacolosa dei tempi di sviluppo e  di proget­
tazione, co n  una corrispondente riduzione del ciclo di vita del prodotto.
I  vantaggi provengono però anche dalla riduzione dei costi d i fabbricazione, 
n o n  soltanto a  livello d i pianificazione del procedim ento e  delle tecnologie 
d i gruppo m a  anche grazie all'ottimizzazione della progettazione del prodotto 
e  dell'utilizzazione dei materiali. In tal m o d o  la  P eugeot 3 0 5  del 1 9 7 7  
richiedeva 3.700 punti d i saldatura m entre il n u m ero  è  stato ridotto a  2.500 
per la  P eugeot 2 0 5  del 1 9 8 3 . S i aggiunga il miglioramento della qualità 
dovuta ad  u n a  migliore progettazione e  la  m aggiore flessibilità consentita 
dalla C A D .  V a  infine sottolineato c h e  tutta u n a  serie d i prodotti, c h e  si 
tratti d i com ponenti microelettronici avanzati o  dell'ultima generazione d i 
aerei, n o n  sarebbe affatto realizzabile senza la C A D .
Sulla base d i un'inchiesta effettuata tra gli utilizzatori americani, la  ditta 
Control D a ta  h a  presentato (* ) u n a  serie d i coefficienti d i produttività per 
la C A D  :
Coefficienti d i produttività
(valore statistico m ed io )
Applicazione elettronica
Progettazione d i circuiti logici 
Piani d i cablaggio
Progettazione d i cartelle per circuiti stampati 
Circuiti integrati3.0
3.5
3.5
10.05.0
4.5
4.5
20.0
Progettazione m eccànica
Progettazione d i dettaglio 2.0 - 3.0
R edazione d i piani 2.0 - 4.0
Progetti 2.5 - 3.5
Realizzazione d i lam iere 3.5
Progettazione d i tubazioni 2.5 - 3.5
D ocum entazione per offerte 3.0 - 5.0
Elaborazione d i bande perforate a  C N  4.0 - .6.0
Altri settori
Pianificazione dell'installazione 3.0 - 4.0
Trattamento dei dati, calcolo, utilizzazione 3.0 - 6.0
Q uesti coefficienti d i produttività corrispondono ai dati provenienti d a  
altre fonti (8). C o m u n q u e  in termini d i rendim ento econom ico, questi calcoli 
tecnici d ebbono essere probabilmente ridimensionati in quanto pare ch e il costo 
elevato dei sistemi C A D  implichi termini d i am m o rtam en to  spesso eccessivi 
(la B o ein g  prevede u n  termine d i 7  anni per la  su a attrezzatura C A D )  e  che i  
software unificati disponibili so n o  spesso po co  adatti per le  im prese che n o n  
hanno la  possibilità d i elaborarne direttamente.
(* ) D urante u n  seminario organizzato dall'industria m eccanica tedesca nel 
settembre 1 9 83.

-  20  -
In realtà, i vantaggi dell'impresa dipenderanno fortemente dalla sua situazione 
particolare e dal numero di operazioni da eseguire sul materiale CAD. Questo può’ 
essere, ad esempio, molto redditizio per un piccolo ufficio studi che occupa 
poche persone mentre non si giustifica in una grande impresa che deve far fronte 
soltanto a lavori limitati di CAD. Questi vantaggi sono inoltre in gran parte 
difficilmente quantificabili.
Occorre infine tener presente il rapido progresso tecnologico del settore che 
comporta una costante riduzione del costo del materiale e del software, 
l'immissione sul mercato di una varietà sempre maggiore di software normaliz­
zati e la comparsa di società di servizi specializzate in CAD per i piccoli 
utenti non in grado di acquistare una propria attrezzatura.
(ìii) Diffusione presso gli utilizzatori
Il mercato mondiale della CAD, che nel 1983 è stato di 1,6 miliardi di USD, ha 
registrato una crescita annua del 30$ nel corso degli ultimi due anni e dovrebbe 
ancora aumentare del 40-50$ nel 1984 per raggiungere i 2,3 miliardi di USD (* ).
A confronto con la situazione esistente negli Stati Uniti ed in Giappone, l'uti­
lizzazione della CAD resta peraltro ancora molto modesta in Europa.
A titolo di confronto, il VDMA(**) ritiene che attualmente circa il 50$ delle 
ditte giapponesi del settore meccanico utilizzano la CAD. Nel caso della Germania 
questa cifra si aggira sul 3$· Un*altra indicazione più globale figura nella 
tabella seguente:
Valutazione dei tassi di utilizzazione della CAD (1982)
Norvegia
Svezia
Francia
RF di Germania
Regno Unito
USA
Fonte: Amold-CADCAM International - agosto 1984 (***).
Le imprese europee accusano quindi un indiscutibile gravissimo ritardo nei 
confronti degli Stati Uniti e del Giappone nell'utilizzazione della CAD.
Il ritardo è tanto più rilevante in quanto occorre un periodo di vari mesi^ 
(che può' giungere sino a due anni) per addestrarsi alla CAD e trarne tutti 
i vantaggi.Numero di sistemi CAD
70 
208 
5 6 2 
375 
620 
6.600Rispetto al PIL
1.6
2.4 
1.2 
0.6 
1.6
3.5
(*)Fonte: Merryl Linch.
(**) Associazione dell'industria meccanica tedesca.
(***) L'autore mette in guardia il lettore sulla validità e sulla comparabilità
di queste cifre.

-  21 -
(iv) Situazione dei produttori europei
Il mercato mondiale CAD è fortemente dominato dai grandi produttori 
americani:
Quote di mercato mondiale CAD
M i i del mercato(*)
• (milioni di
dollari)
Computervision 403. Q 23.3
IBM 332.0 19.2
Intergraph 255.0 14.7
GE-Calma 159.0 9.2
Schlumberger-AppUcon 103.0 6.0
Me Donneil Douglas Auto 70.0 4.0
Auto-Trol 53.0 3.1
Control Data 49.2 2.8
Ponte: Daratech Ine. '
I produttori americani detengono circa due terzi del mercato europeo come 
risulta dai dati seguenti:
Quote dei vari fornitori sul mercato-europeo CAD do)
Fornitori
Applicon (USA)  
Computervision (USA)  
IBM (USA)
Altre ( U S A )Francia ( 82)
21
36
n.d.
5RF di V 
Germania (81)
10
32
n.d.
18RegnoUnito ( 81)
3
29
12
20
Secma (F) 
Matra (F)12
6
Siemens (DÌ 8
Racal (GB)  
Compeda (GB)  
Ferranti (GB)
S i » * * " «1i 7 15
6
2
10
2
Quota dei produttori 
locali
Quota dei produttori 
europei
Quota dei produttori 
americani23
38
6211
40
6036
36
64
a-m-
Po
nte: Arno 1 d-CADCAM International “ Agosto 'I 984 (***)
<*) Mercato stimato da Daratech Ine. a 1,7 miliardi di dollari nel 1983. 
C**) Acquistato successivamente da Computervision.
(***) Validità e comparabilità dei dati da prendere con cautela.

-  22  -
Questi dati sono l ’indice di un forte ritardo dei produttori tedeschi che 
corrisponde d'altra parte al basso tasso di penetrazione CAD nella Repubblica 
federale di Germania. La situazione in Francia e nel Regno Unito è un po' più 
favorevole ma in linea generale, colpisce constatare fino a che punto i 
fabbricanti europei siano centrati sul loro mercato nazionale.
La forza dei fabbricanti americani e l'elevato tasso di penetrazione CAD negli 
Stati Uniti derivano dal ruolo trainante della ricerca militare e sono favo­
riti dal grosso mercato dell'industria aerospaziale (che è al tempo stesso 
mercato di punta e mercato di volume).
L'Europa dispone comunque di un know-how notevole, particolarmente a livello del 
software. L'aeronautica europea, in particolare il programma airbus svolge un 
ruolo motore in questo campo. Alcune ditte europee riescono molto bene in 
determinate aree specializzate al punto che i grandi dell'industria americana 
si rivolgono ad esse (ad esempio IBM che commercializza il sistema Catia di 
Dassault) oppure le acquistano (CIS in Inghilterra comprata da Gomputervision).
Va notato un altro fattore importante: in numerosi casi, i sistemi CAD più 
avanzati sono sviluppati ad uso interno. Ciò* si verifica in particolare presso 
IBM e altre grandi ditte americane ma anche presso grandi gruppi giapponesi.
Se questi sistemi arrivano sul mercato è con forte ritardo in quanto le ditte 
interessate mirano più ai vantaggi concorrenziali globali loro derivanti 
dall'utilizzazione di questi sistemi CAD che alla commercializzazione di essi.
(v) Prospettive della domanda
Come per gli altri tipi di apparecchiatura avanzata, gli esperti prevedono 
in genere un tasso di espansione elevato del mercato (*). Per la Comunità 
l'unica indicazione concreta disponibile riguarda il mercato britannico: 
il numero di terminali CAD nell'industria dovrebbe da 9*000 nel 1983 
aumentare a 14.000 nel 1985» con una crescita annua di + 25$·
F. INFORMATICA INDUSTRIALE E ALTRI TIPI DI APPARECCHIATURA AVANZATA
Il termine di informatica industriale è utilizzato nel presente testo in modo 
flessibile per designare una serie di elementi di gestione industriale 
informatizzata.
A monte della fabbricazione, la progettazione con l'ausilio del calcolatore 
che consente come illustrato alla sezione precedente, di ottimizzare 
l'organizzazione del processo produttivo può' essere collegata alla program­
mazione informatizzata degli input di materie e di componenti mentre a valle, 
le ordinazioni dei clienti possono anche essere oollegate mediante la rete 
informatica al processo produttivo. A tale proposito citiamo la FIAT che ha 
installato un sistema dove l'ordinazione fatta al distributore mette automa­
ticamente in marcia la fabbricazione del modello desiderato.
(*) Secondo A.D. Little: 28$ negli Stati Uniti nel periodo 1982-1992.

- 23 -
L'informatizzazione si estende anche a tutta la gestione economica dell'atti­
vità imprenditoriale, a livello di contabilità o di gestione commerciale e 
finanziaria, vedasi in proposito la tabella seguente.
L'informatica integrata nell'impresa industriale
GESTIOHE GLOBALE (IPOTESI, PIAHIFIGAZIOHE, DECISIOHE COH L’AUSILIO DEL CALCOLATORE)
1990-2000
Basi di dati esterne
1985-1995
c ¥ 0 3H5i
®  ©h3HJIn
0rmjO
CSI PH· N0 H*3 00 3©CG0 C +d· Oci- 00 33 H-H· OP s »M©Gestione di produzione
1960-1995 ________
p« 0P ©d- m
0H- c+ H*
P*d- O© 3tìe dei 
onici
Ordinazione 
di CMS (1)Hj Q
P ,  CD
a1 c fH H· o 3
CD3
1 E
9- Hj 9 H·
Condotta 
di processoGestione generale.... 1 970-.1 9. § .5·....
Q
CD
%H
·O3
CD
OO
Ordinazione 
di ausiliari0
CD0 1c + *H ·O2  
CD
H >H*o
CD03
c +H·O3
CD
pi
0
■D
CD
" 3tnOU
CD
(1) Condizionamento, manutenzione, deposito
Ponte: BIFE
E' evidente che i vantaggi di questa informatizzazione varieranno a seconda 
delle circostanze e della situazione dell'impresa. Per le ordinazioni in 
arrivo, un sistema informatizzato installato in Germania (Heidelberger 
Druckmaschinen) è stato ammortizzato in tre anni. Per le scorte, A.D. 
Little postula riduzioni medie di un terzo accompagnate da un'eliminazione 
quasi completa di errori e rotture di stock. Altri vantaggi si hanno a 
livello della riduzione dei costi diretti e indiretti della manodopera, 
dell'eliminazione delle consegne in ritardo e in generale di un migliore 
servizio ai clienti.

- 24 -
Da notare che l'80$ circa dei calcolatori industriali e scientifici utilizzati 
in Europa proviene dagli Stati Uniti.
Segnaliamo infine anche l'esistenza di una serie di macchine specializzate 
adattate alle esigenze di industrie particolari e destinate a far parte di 
sistemi automatizzati (unità flessibili di stampaggio per iniezione di materie 
plastiche, macchine automatizzate per la fabbricazione di mobili, macchine da 
cucire o per lavori a maglia automatiche nell'industria dell'abbigliamento, 
macchine da taglio automatiche nell'industria della calzatura o dell'abbi­
gliamento) .
G. LA FABBRICAZIONE INTEGRATA MEDIANTE CALCOLATORE E LO STABILIMENTO DEL FUTURO
Belle varie sezioni precedenti si è cercato, malgrado numerose difficoltà di 
definizione e di comparabilità delle statistiche di presentare un quadro 
generale della situazione attuale per i vari tipi di apparecchiature avanzate.
Bon si deve pero' perdere di vista il fatto che si tratta soltanto di una 
rapida rassegna di vari settori in diverse fasi del loro sviluppo ( 9), tutti 
in rapida evoluzione.
Per la maggior parte degli utilizzatori potenziali il sistema FMS non è attual­
mente del tutto redditizio ma una maggiore affidabilità delle macchine, l'evolu­
zione del software, gli effetti di apprendistato e le economie di scala, consen­
tiranno in un futuro abbastanza prossimo riduzioni di costo che giustificheranno 
economicamente l'impiego FMS per una gamma più ampia di utilizzatori.
Bel caso della CAD, i nuovi programmi standard si moltiplicano mentre i costi dei 
terminali - come d'altra parte di tutto il materiale informatico, continuano a 
diminuire. Si potrebbero moltiplicare gli esempi e le decisioni prese oggi non 
debbono tener conto soltanto della situazione presente bensì* degli sviluppi 
prevedibili che vi saranno nei prossimi anni.
Si deve anche sottolineare che già ora, la diversità delle impostazioni e delle 
soluzioni a livello di tecnologia e di costo è tale ohe quasi tutte le imprese 
possono trovare apparecchiature avanzate collaudate e rispondenti alle loro 
esigenze.
Se l'analisi ha dimostrato che l'aumento di produttività legato all'utilizzazione 
individuale di queste diverse tecnologie è notevole, si deve insistere sul fatto 
che i vantaggi reali si ottengono soprattutto al momento dell'integrazione di 
vari tipi di apparecchiature e a questo punto gli utili singoli non si sommano 
bensì* si moltiplicano. Si arriva quindi alla produzione immediata mediante 
calcolatore (CIM) dove l'attività industriale in senso lato è gestita in maniera 
integrata dal calcolatore. Passando in rassegna le varie sezioni di questa prima 
parte è possibile individuane gli elementi costitutivi di questo stabilimento 
integrato del futuroì progettazione del prodotto e del processo con l'ausilio 
del calcolatore, programmazione informatizzata degli acquisti esterni, delle 
scorte di materie e di componenti, fabbricazione automatizzata con sistema di 
misura d'usura e di ricambio di strumenti, diagnosi di guasti, controllo 
automatico della qualità della produzione, stoccaggio automatico e collegamento 
diretto con i fornitori senza dimenticare la gestione economico-finanziaria 
informât i z zat a generaie.

- 2 5  -
Uno stabilimento che raggruppi tutte queste funzioni in maniera integrata» non 
esiste ancora ma non è un'utopia di un futuro lontano in quanto gli elementi 
essenziali funzionano già a stadi diversi di perfezionamento e non si hanno 
ostacoli tecnici insormontabili anche se restano da risolvere diversi problemi.
Secondo una recente stima nella stampa specializzata (*), con la PIO 
si h a  u n  aumento di produttività dell'ordine del 250% in caso di integrazione 
avanzata. Indipendentemente dal valore di questa stima e anche se i miglioramenti 
della produttività fisica del materiale sono spettacolari, non bisogna dimenti­
care che guadagni altrettanto importanti se non addirittura maggiori sono 
possibili in numerosi altri settori. Nello stabilimento futuro, le scorte - sia 
che si tratti di prodotti finiti, in fase intermedia di fabbricazione o di 
pezzi o di materie prime - si riducono a una frazione della loro entità in uno 
stabilimento tradizionale (per dare un esempio di questa riduzione: un antiquario 
con un margine del 300% che tiene i suoi mobili due anni realizza un utile 
minore di un supermercato che si accontenta del 3% ma le cui scorte hanno tuia 
rotazione di due giorni). L'usura degli strumenti è ridotta grazie a sistemi 
di controllo permanenti automatizzati; lo stesso vale per l'usura delle macchine 
grazie a sistemi automatici di individuazione dei difetti. Il controllo automa­
tico della qualità porta a un tasso di scarti molto inferiore mentre il controllo 
informatizzato di tutta la catena di produzione implica un miglioramento qualita­
tivo sostanziale.
I termini di consegna divengono molto più brevi (il vantaggio di consegnare in 
due settimane piuttosto che dopo due mesi è forse difficile da quantificare ma 
è evidente). La realizzazione di nuovi prodotti e il rinnovo della gamma 
offerta avvengono molto più rapidamente.
Si tratta di cambiamenti che a termine sconvolgono i dati economici attuali 
modificando completamente l'ambiente nel quale operano le imprese europee le 
quali dovranno affrontare una serie di sfide tecnologiche, far fronte a una 
profonda mutazione strutturale e finanziaria e superare i problemi umani ad 
essa legati.
(*) U sin e N ouveL le, 3° trimestre 1 9 8 4 .

A L L E G A T O  II
Sovvenzioni statali per l'automazione delle fabbriche 
(E uropa - U S A  - G iap p o n e)
Introduzione
N e l presente docu m en to  v en g o n o  riassunte le m isure adottate dai governi nazionali 
della Repubblica federale d i G erm ania, del R e g n o  Unito, dell'Italia, della 
Francia, degli Stati U niti e  del G iap p o n e a  favore dell'utilizzazione e  della 
fabbricazione d i apparecchiature per la  produzione industriale automatizzata.
S i tenga presente che q u i n o n  viene preso in considerazione l'ausilio indiretto 
degli stanziamenti per la  difesa degli Stati m e m b ri della C o m u n ità (m olto più re­
ticenti degli Stati U niti per quanto concerne le  sovvenzioni all'automazione 
della fabbrica c o n  questo tramite).  N o n  viene q u i tenuto conto neppure degli aiuti 
regionali (dei L ànder tedeschi o  d ei singoli Stati degli U S A )  o  all'esportazione 
ch e v en g o n o  concessi in tutti i  paesi considerati. A d  eccezione del G iappone, 
n o n  viene tenuto conto degli incentivi offerti nel quadro d ei relativi sistemi 
tributari. In  questo inventario n o n  rientrano alcuni contratti specifici d i 
ricerca conclusi dai governi c o n  l'industria (ad  es. quelli della B M F T  nella 
R F  d i G erm ania). Attualm ente gli Stati m e m b ri della C E  n o n  so n o  tenuti a  noti­
ficare questi contratti . a  lla C om m issione. N o n  v en g o n o  inoltre considerati gli 
stanziamenti per l'automazione della produzione effettuati d a  enti pubblici, 
quali le "Poste e  Telecomunicazioni", per loro propria utilità, m a  c h e  possono 
avere ripercussioni più vaste. D a  ultimo, so n o  esclusi senz'altro i  relativi 
fondi destinati all'istruzione.
D iverse misure, soprattutto quelle d i carattere regionale, h an n o  u n  c a m p o  
d'applicazione m olto più vasto d i quello strettamente connesso c o n  l'automazione 
della fabbricazione e  laddove viene illustrato questo tipo d i m isure si è  
cercato d i precisare la  portata più vasta del provvedim ento.
Repubblica federale d i G erm an ia
G ran  parte delle sovvenzioni per l'automazione d e lla  fabbrica offerte dal 
governo tedesco so n o  state concesse tramite p ro g ra m m i articolati su  larga 
scala c o m e  ad esem pio il p ro g ra m m a  per l'umanizzazione della vita sul p o sto , 
d i lavoro ("P ro g ram m  F iu m an isieru n g  des Arbeitslebens").  C iò h a  rappresentato 
u n  aspetto importante poiché gli aiuti per l'utilizzazione d i robot n o n  so n o  
stati presentati in via prioritaria in questo pro g ram m a. T ra il 1 9 7 4  e  il 
1 9 8 3  so n o  stati spesi, in totale, 7 0 0  milioni d i D M ,  d i cui 1 0 0  milioni 
destinati alla robotica.
C o n  il prim o p ro g ra m m a  d i tecnologia della produzione ("P ro g ra m m  Fertigungstechnik")  
sono state finanziate azioni d i ricerca e  sviluppo in diversi settori quali la  
program m azione della costruzione, sistemi d i gestione e  d i program m azione d i 
lavoro, qualità, controllo m acchine, fabbricazione flessibile e  trasferimento 
d i tecnologie. L '8 0 %  degli stanziamenti è  stato concesso a  piccol.e im prèse.
T ra il 1 9 8 0  e  il 1 9 8 3  le concessioni d i fondi am m o n tav an o  a  1 6 3  milioni d i 
D M  (1 9 8 0  :  39,3 milioni d i D M ;  1 9 8 1  :  39,5 milioni d i D M ;  1 9 8 2  :  46,1 milioni 
d i D M ;  1 9 8 3  :  38,5 milioni d i D M ) , cifra però inferiore ai 255,6 milioni d i D M ,  
stanziamenti previsti per quel periodo.
N e l 1 9 8 4  è  stato avviato u n  altro p ro g ra m m a  riveduto d i tecnologia della 
produzione ("Fertigungstechnik")  volto ad incentivare lo sviluppo, a  livello 
industriale, della progettazione e  della fabbricazione assistita dal calcolatore, 
l'utilizzazione d i robot e  d i sistemi automatici connessi, m ediante la  concessio­
n e  d i sussidi sino al 4 0 %  del costo del progetto (il sussidio m assim o  è  d i
400.000 D M  per la C A D / C A M  e  d i 800.000 D M  per la  robotica).

-  2 -
S o n o  previsti aiuti anche per progetti d i cooperazione tra L e  im prese 
e  gli istituti d i ricerca per L o  sviL uppo d i macchine.e :  processi F M S  e  
sistemi d i controLLo. S o n o  disponibiLi inoLtre sussidi per pubbLicazioni, 
gruppi d i L avoro, seminari, ecc., azioni d i form azione e  d i studio su  aspetti 
q u aL i L e  esigenze d e L  personaLe e  L e  condizioni d i L avoro. P er iL  periodo 
1985-1988 sono stati stanziati in totaLe 5 3 0  m iL ioni d i D M ,  ripartiti c o m e  
segue :
1 9 8 4  1 9 8 5  1 9 8 6  1 9 8 7  1 9 8 8
in m iL ioni d i D M  7 0  1 2 5  1 3 0  1 3 5  7 0
I L  p ro g ra m m a  "Fertigungstechnik" 1984-1988 rientra n e L  più vasto "Informations­
technik P ro g ra m m "  per iL  q u a L e  so n o  stati stanziati 2.960 m iL ioni d i D M  per iL  
periodo 1984-1988. Q uesto p ro g ra m m a  più vasto, oLtre a L  "Fertigungstechnik", 
riguarda in  parte anche i  sistemi d i autom azione neL L 'aL L evam ento, prevedendo 
cosi aL cu n i aiuti in questo settore.
L a  ripartizione d ei fondi disponibiLi è  L a  seguente :  4 1 0  m iL ioni d i D M  per
fibre ottiche e  com unicazioni teLevisive ad  aLta definizione, i  rim anenti 
2.020 m iL ioni d i D M  so n o  destinati a  :  compatibiLità c o n  com puter (1 0 0  m iL ioni
d i D M ) , ricerca d i base (1 0 0  m iL ioni d i D M ) , sistemi periferici microeLettronici 
(3 2 0  m iL ioni d i D M ) , C A D  (9 0  m iL ioni d i D M ) , com p o n en ti chiave (9 0  m iL ioni d i D M ) , 
tecnoLogia deLL'eLettronica d e L  subm icronico (6 0 0  m iL ioni d i D M ) , piastrine d i 
tipo n u o v o  (2 0 0  m iL ioni d i D M ) , fabbricazione C A D ,  n u o v e strutture per caL coL a- 
tori (1 6 0  m iLioni d i D M )  e  trattamento dati com pL essi (2 0 0  m iL ioni d i D M ) .
L e  sovvenzioni federaLi per L a  ricerca e  L o  sviL uppo v en g o n o  erogate essenziaL- 
m en te d a L  B M F T  (1 ) per L'intermediario d i d u e enti :
(i) P er quanto riguarda L a  ricerca fondam enta L e , iL  D eutsche Forschungs- 
gem einschaft ( D F G )  c h e  raggruppa L a  m aggior parte d e L L e  università,
L a  fondazione M a x  P L a n c k  e d  i  m aggiori istituti d i ricerca scientifica.
I L  D F G  dispone d i u n  biLancio an nuaL e d i 2 0  m iL ioni d i D M  per L a  ricerca 
suLL'autom azione d e L L a  fabbrica.
(ii) P er quanto riguarda L a  ricerca appLicata, iL  Fraunhofer GeseLLschaft, c h e  
raggruppa 2 5  istituti, concede sovvenzioni, in particoLare aL L 'IP A  
(Institut für Produktionstechnik) d i Stoccarda, c h e  n e L  1 9 7 7  h a  m esso  a  
punto unsistem a sperim entaLe d i produzione automatizzata. L'I P A  dispone 
d i u n  biLancio annuo d i circa 6 5  m iL ioni d i D M ,  d i cui circa 4 0  m iL ioni 
provengono d a L  governo federaLe e  dai Länder. U n  aLtro importante istitu­
to sovvenzionato d a L L a  Fraunhofer G eseLLschaft è  L 'I P K  (Institut für 
ProduktionsanLagen u n d  Konstruktionstechnik) d i B erL ino c h e  dispone anche 
d i u n  sistema sperim entaLe automatizzato (incentrato sui m etodi d i prova
e  s u L  controL L o d i quaLità) costruito n e L  1 9 76. O ccorre inoLtre ricordare 
I - 1 1 S I (Institut für System technik u n d  Innovationsforschung) ch e organizza 
w ork-shops e  sem inari suL L 'autom azione d e L L a  fabbricazione e  funge d a  
organo consuLtivo soprattutto per L e  piccoLe e  m ed ie im prese.
(1 ) Bundesm inisterium  fur F orschung u n d  T echnik (Ministero federaLe d e L L a  
ricerca e  tecnoLogia).

- 3  -
S o n o  inoltre disponibili altri strumenti d i sovvenzionam ento :
(i)  U n  p ro g ra m m a  d i microelettronica (S o n d erp ro g ram m  M ikroelektronik) 
destinato soprattutto alle piccole e  m ed ie im prese per l'applicazione d i 
sistemi d i microelettronica; dei 4 5 0  milioni d i D M  previsti per il 
1982-1985, i  fabbricanti d i m acchine n e  riceveranno circa 90.
(ii) Sussidi per le spese d i personale della R  & S  delle piccole e  m ed ie 
imprese.  N e l periodo 1979-1982 so n o  stati concessi, in totale, 1.407 
milioni d i D M ,  d i cui circa il 3 5 %  nel settore ingegneristico (e  cioè 
4 9 2  milioni d i D M ) .
(iii) S ovvenzioni per la ricerca esterna nel settore ingegneristico pari a  
4,6 milioni d i D M  nel 1982.
S eb b en e si disponga d i poche informazioni al prcposito, anche i  singoli L än d er 
concedono, in alcuni casi, notevoli stanziamenti per l'automazione della fabbri­
ca. In  particolare il L a n d  del B aden-W ürttem berg h a  nom inato u n  com m issario 
per il trasferimento delle tecnologie c o n  le furzioni d i coprire le spese per 
le consulenze, provvedere u n a  consulenza tecnica tramite un'organizzazione d i 
1 6  istituti tecnologici, creare laboratori tecnici, organizzare azioni d i for­
m azione e  sovvenzionare l'Università d i Karlsruhe, la quale sta m ettendo a  
punto u n  proprio sistema d i produzione automatizzata e d  h a  recentem ente istitui­
to il p rim o  corso d i ingegneria per sistemi d i produzione (che i  giapponesi 
chiam erebbero "meccatronica").
N ella Repubblica federale d i G erm an ia si è  notata u n a  certa preferenza per 
p ro g ra m m i d i carattere generale e  d i vasta portata e, all'interno d i questi, 
u n a  chiara tendenza per azioni d i R  &  S , piuttosto c h e  un'incentivazione a d  
investimenti diretti sebbene, in un'epoca d i rapide trasformazioni tecnologiche 
in cui u n  aum ento delle spese per la  ricerca e  lo  sviluppo diventa u n a  necessi­
tà assoluta per la  sopravvivenza delle im prese, la  distinzione tra azioni d i 
R & S  e  d i altro tipo perda gran parte del suo significato.
Occorrre inoltre rilevare che attualmente si ste assistendo ad u n  forte aum ento 
delle sovvenzioni all'automazione :  è  questa infatti u n a caratteristica c o m u n e
degli stanziamenti statali dei paesi europei in questo settore.
R e g n o  U nito
D o p o  u n  periodo in cu i il R e g n o  U nito h a  concesso sovvenzioni per lo  sviluppo 
e  l'investimento in settori specifici (ivi incluse industrie d i utensili - 
p ro g ra m m a  c o n  u n a  dotazione d i 3 0  milioni d i U K L  -, m acchine tessili e  
m acchine per la stampa), dall'inizio degli anni '80 si è  registrata u n a  tendenza 
a  sovvenzionare l'applicazione d i tecnologie specifiche e, in alcuni casi, la  
fabbricazione d i apparecchiature speciali.
T ra il 1 9 8 1  e  il 1 9 8 4  so n o  stati stanziati circa 1 0  milioni d i U K L  nel quadro^ 
del p ro g ra m m a  per la robotica ("R o b o t S upport P rogram m e")  per favori re l'appii- 
cazione e  la produzione d i robot nonché la consLlenza per queste attività.
C o n  il p ro g ra m m a  per sistemi d i fabbricazione flessibile ("Flexible 
M anufacturing S ystem s schem e")  sono stati stanziati, per il periodo 1982-1986,
8 0  milioni d i U K L  per l'installazione d i F M S  e  consulenze in questo c a m p o .
2 5  milioni d i U K L  v engono erogati dal "Support ior Innovation F u n d s" (cfr. più 
oltre) m entre 2 0  milioni d i U K L  costituiscono u r  n u o v o  stanziamento concesso nel 
m arzo 1 9 8 4 . D a l 1 9 8 2  il capitolo "Applicazioni" del p ro g ra m m a  d i aiuti alla 
robotica è  stato finanziato nel quadro del p ro g ra m m a  F M S  e  gli aspetti d i consu­
lenza dei d u e p ro g ram m i sono stati, fusi in u n  unico p ro g ra m m a  il 1 ° agosto 1 9 8 4  :  
il "A d v a n c e d  M anufacturing Technology S chem e".

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P er il periodo 1982-1984 so n o  stati stanziati 2 7  milioni d i U K L  per i  seguenti 
tre p ro g ra m m i :
(i) C A D / C A M  :  studi d i attuabilità, sem inari dimostrativi e  progetti d i
f i  8  S  nel settore C A D .
(ii) C A D / M A T  :  (Fabbricazione-progettazione assistita d a  elaboratore e
prove). Sovvenzioni per sem inari e  dimostrazioni.
(iii) C A D T E S  :  (progettazione assistita c f e  elaboratore e  apparecchiature d i
prova).
L  applicazione d i microprocessori a  prodotti e  processi per l ’industria viene 
sovvenzionata nel quadro del "M ieroprocessor Application Project"  cui so n o  stati 
destinati nel periodo 1 9 7 8 — 1 9 8 3 , 5 5  milioni d i U K L  e  per il quale si prevede u n o  
stanziamento d i altri 20-30 milioni d i U K L .  S e m p re  per il 1978-1983 so n o  desti­
nati altri 5 5  milioni d i U K L  al p ro g ra m m a  d i sovvenzione all'industria della 
microelettronica per la  fabbricazione d i circuiti integrati standard e  speciali. 
R ecen tem en te i  l  R e g n o  U nito h a  peaposto u n  p ro g ra m m a  d i 2 5  milioni d i U K L  per 
l'introduzione d i apparecchiature d i avanguardia nell'industria tessile.
T ra il 1 9 8 1  e  il 1 9 8 4  i  p ro g ra m m i S E F IS  (S m all Engineering F irm s Investm ent S c h e m e ) 
sono stati erogati aiuti per 1 3 0  milioni d i U K L ,  u n  terzo d ei quali destinati alle 
piccole industrie per l'acquisto d i utensili C N  ed alcune altre apparecchiature 
d'avanguardia.
N e l quadro del F o n d o  per l'innovazione (S upport for Innovation F u n d s) so n o  dispo­
nibili altre sovvenzioni per la  ricerca e  lo  sviluppo dell'industria manifattu­
riera in generale. U n e  certa parte d i questi fondi v en g o n o  destinati a  program ­
m i  specifici (ad esem pio, parti d i p ro g ra m m i d i robotica e  F M S ) , però si è  favo­
rita l  autom azione della fabbrica anche al d i fuori del quadro d i p ro g ra m m i speci­
fici c o m e  ad esem pio nel caso d i industrie d i m acchine utensili e  d i apparecchia­
ture per la  saldatura. Il "M echanical and Electrical Engineering Requirem ents 
B o ard  _ ( M E E R B )  concede anch'esso aiuti per la  ricerca e  lo  sviluppo nei settori 
tecnici in generate. A d  esem pio, le sovvenzioni nel settore C A E  so n o  am m o n tate 
nel 1 9 7 8 -1 9 7 9  a  5,1 milioni d i U K L  e, nel 1980-1981, a  2,3 milioni d i U K L .
Q uesti fondi so n o  stati erogati dall'ente predecessore del M E E R B ,  il "M echanical 
Engineering and M ach in e Tools Requirem ents Board". Il M E E R B  svolge attualmente 
u n a  funzione consultiva per quanto concerne il finanziamento generale del C A E .
L a  ricerca nel c a m p o  delle future generazioni d i apparecchiature d i robotica 
viene finanziata dal "Science R esearch Council" nel quadro d i u n  p ro g ra m m a  d i ri­
cerca congiunto industria/università iniziato nel 1 9 8 0  e  dotato d i u n o  stanzia­
m en to  d i 2,5 milioni d i U K L .
N e l R e g n o  U nito esistono provvedim enti d i carattere generale per l'incentivazione 
, - « V eS tim en t1  a L  d l fuori d i Pr° g ra m m i specifici settoriali o  tecnologici.
E  difficile accertare con precisione l'am m ontare globale dei finanziamenti 
destinati all'automazione della fabbrica, però a d  esem pio so n o  stati destinati 
4,3 milioni d i U K L  per l'istituzione, nel R e g n o  Unito, d i u n  im pianto per la  
costruzione d i robot tipo " U N I M A T E " .
Il R e g n o  U nito dispone pertanto d i diversi p ro g ram m i d i vario tipo. S i  nota u n a  
crescente tendenza per p ro g ram m i a  carattere tecnologico piuttosto c h e  settoriale 
sebbene esistano e  vengano ancora proposti p ro g ram m i d i quest'ultimo tipo.
G li aiuti per gli investimenti so n o  predom inanti (anche se  sovente, nel quadro 
del p ro g ra m m a  F M S ,  gli investimenti siano associati allo sviluppo) pur essendo 
sem p re previsti stanziamenti per azioni di R&s.

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Pur avendo L a  maggior parte dei program m i u n  carattere specifico, sono 
previste procedure di finanziamento a  carattere del tutto generale.
Tuttavia è  difficile determinare in quale misura si faccia ricorso a  questi 
strumenti per il finanziamento dell'automazione.
Ita l  ia
In  Italia n o n  v i sono la qualità e  la varietà d i provvedim enti a  favore 
dell'automazione c h e  esistono in altri paesi. L a  "legge Sabatini" prevede i  l paga­
m en to  differito fino a  5  anni in caso d i acquisto d i m acchine utensili, però 
n o n  sono disponibili dati relativi a ll’entità d i questi aiuti. Esistono tre 
p ro g ra m m i d i notevole interesse nel quadro generale del "Progetto finalizzato" 
del Consiglio nazionale delle ricerche, per il quale dovrebbero essere stati 
stanziati 5 6  milioni d i L IT  :
(i) "Informatica" - 13.000 milioni d i L I T  per studi sul controllo d i processo
avanzato, C A D  in ingegneria m eccanica e  interfacciamento m acchine.
C ii) "Tecnologia m eccanica" - questo p ro g ra m m a  c h e  prevede la  concessione d i 
30.902 milioni d i L IT , per il periodo 1983-1988, è  concentrato sulle tecno­
logie d i fabbricazione. S u o  principale obiettivo è  lo sviluppo delle m a c ­
chine utensili e  la  loro integrazione nei sistemi flessibili d i produzione. 
E sso com porta tre sottoprogram m i :  sistemi flessibili, tecnologie e  c o m p o ­
nenti integrati e  sperimentazione industriale. D a l punto d i vista tecnolo­
gico, il laser costituisce u n a  base importante del p ro g ra m m a  c h e  sarà condot 
to dal C N R  e  com porta u n a  stretta associazione tra i  centri d i ricerca e  gli 
industriali.
(iii) "Robotica"  - n o n  è  ancora noto se questo p ro g ra m m a  abbia superato la fase 
dello studio d i fattibilità.
D u e  "fondi" d i carattere generale presentano u n a  certa im portanza. Il "F o n d o  
per l'innovazione" a  favore dell'introduzione d ei progressi tecnologici c " h e  
possono condurre a  prodotti o  processi n u o v i o  migliori, c o n  u n a  dotazione d i
1.600.000 milioni d i L I T  per il 1981-1983. Q uesto fondo è  destinato ai settori 
automobilistico, elettronico, siderurgico, aeronautico e  chim ico.
L a  legge 6 9 6  del 1 9  dicem bre 1 9 8 3 , subentrata alla legge Sabatini, costituisce 
attualmente il principale strum ento d i sovvenzione all'automazione della fabbrica 
Q uesta leg g q , per la  quale so n o  stati resi disponibili inizialmente 1 0 0  milioni 
d i L I T  (provenienti dal F o n d o  per l'innovazione) prevede il sovvenzionam ento del 
2 5 %  delle spese d i acquisto o  d i "Leasing" ( I V A  esclusa) d i apparecchiature d i 
fabbricazione d'avanguardia per le piccole e  m edie im prese.
Il F o n d o  speciale I M I  per la  ricerca applicata è  stato dotato d i 1.700.000 milio­
n i d i L I T  per il 1982-1983, disponibili c o m e  sovvenzioni e  prestiti.
A  questo fondo possono far ricorso tutte le industrie.
F ran e ia
In  Francia esistono diversi provvedim enti a  favore dell'introduzione dell'auto­
m azio n e e  d i apparecchiature d'avanguardia, concernenti sia i  settori industriali 
ch e le varie tecnologie.
Il "P ro g ra m m a  m acchine utensili" prevede u n a  spesa d i 2.300 milioni d i F F  per il' 
periodo 1982-1985. E sso è  volto alla ristrutturazione dell'industria d i m acchi­
n e  utensili al fine d i renderla competitiva a  livello internazionale m ediante 
"contratti d i sviluppo" c o n  cui le varie im prese si im p eg n an o  a  perseguire 
determinati obiettivi connessi co n  gli investimenti, la  R & S , gli increm enti d i 
capitale, la riqualificazione professionale, ecc. ... per poter ottenere

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finanziamenti pubblici. Q uesti v en g o n o  infatti erogati d a  enti e  istituti già 
esistenti quali l'A N V A R , ecc. Il "P ro g ra m m a  m acchine utensili" prevede inoltre 
il coordinam ento delle diverse agenzie d i Stato com petenti par quanto concerne 
l'innovazione tecnologica e  il sussidio per acquisti d i m acchine utensili C N  e  
d i apparecchiature d'avanguardia d a  parte d i istituti scolastici.
S o n o  state istituite diverse agenzie di Stato e  vari program m i volti ad incen­
tivare l'innovazione e  gli investimenti
a) "R obotica miliardo" - p ro g ra m m a  c o n  u n a  dotazione d i 1.200 milioni d i F F  per
prestiti agevolati per l'acquisto d i robot principalmente nel periodo 1981-1982.
b )  Procedura M E C A ,  strumento volto a d  agevolare le prove d i apparecchiature auto­
matizzate per le  piccole e  m ed ie im prese e  il successivo acquisto; per il 
1 9 8 2 -1 9 8 5  so n o  stati stanziati 5 0 0  milioni d i F F  (d i cui 1 5 0  milioni d i F F  nel 
1982); l'ente responsabile d i questa procedura è  l'A gence Nationale pour le  
D év elo p p em en t d e  la  Production A utom atisée ( A D E P A )  .
c ) il D A P  (D éveloppem ent d e  l'Automatisation d e  la Production) incoraggia le 
piccole e  m ed ie im prese all'innovazione nel c a m p o  dell'automazione c o n  u n a  
disponibilità nel 1 9 8 1  d i 1 4  milioni d i F F  e  nel 1 9 8 2  d i 2 0  milioni d i F F .
d )  il fo n d o  "Efficacité des E quipem ents et Maîtrise des D ébouchés", c h e  nel 1 9 8 2  
potè disporre d i 2.500 milioni d i F F , è  volto a  favorire p ro g ra m m i d i investi­
m en to  m ediante prestiti agevolati sino al 7 0 %  della spesa.
e) il C O D I S  (C om ité d'Orientation pour le D éveloppem ent des Industries Stratégiques! 
co n ced e crediti a  determinate im prese per operazioni in determinati settori 
tecnologici; i  crediti so n o  concentrati soprattutto nel settore F M S ;  nel 1 9 8 2  
il fo n d o  aveva u n a  disponibilità d i 1 1 0  milioni d i F F  che si è  previsto d i 
portare a'455 milioni d i F F  nel 1 9 8 3  e  a  7 1 5  milioni d i F F  nel 1 9 8 4 .
f) lo  strum ento P U C E  (Produits utilisant des com posants électroniques) dispone d i 
4 0  milioni d i F F  per il 1983-1984 ed  è  volto ad incentivare le piccole im prese 
ad incorporare com ponenti elettronici nei loro prodotti.
g )  prestiti speciali per l'industria :  prestiti agevolati (disponibilità :  30-70 
milioni d i F F )  destinati all'industria per l'utilizzazione d i apparecchiature 
secondo le priorità nazionali (ivi inclusa l'automazione della produzione).
Il F I M  (F o n d s Industriel d e  M odernisation) è  stato istituito nel 1 9 8 3  allo scopo 
d i offrire prestiti agevolati per l'am m odernam ento dei processi d i fabbricazione, 
lo  sviluppo d i n u o v i prodotti, la prom ozione delle tecnologie d'ufficio e  della 
biotecnologia. Nelle com petenze del F I M  rientrano le attività del C O D I S , forse del 
D A P  e  del fondo "Efficacité des E quipem ents et Maîtrise des D ébouchés". D e i
3.000 milioni d i F F  d i disponibilità del F I M  per il 1 9 8 3  so n o  stati spesi sol­
tanto 1.000 milioni. I rimanenti so n o  stati riportati al 1 9 8 4  c o m e  parte d i u n a  
disponibilità totale d i 7.000 milioni d i F F . Recentem ente, si è  saputo (* ) c h e  
altri 1.000 milioni d i F F  sono stati aggiunti al bilancio del fondo.
P er il 1983-1986 è  stato avviato u n  "P ro g ra m m e  productique" c o n  procedure analoghe 
a  quelle del p ro g ra m m a  per m acchine utensili e  cioè facendo ricorso a  contratti 
d i sviluppo c h e  prevedono l'accesso privilegiato a  fondi già esistenti, quali a d  
esem pio il F I M , nonché u n  p ro g ra m m a  d i formazione, assistenza nella fornitura 
d i apparecchiature m ediante contratti C O D I S  e  l'incentivazione della ricerca 
pubblica e  privata. P er quest'ultimo aspetto so n o  stati stanziati 1 0 0  milioni 
d i F F , m a  sino ad ora n o n  sono noti i  particolari relativi a d  altri accordi 
finanziari.
L a  R  &  S  è  p ro m o ssa attraverso :
^1 (Automatisation et R obotique Avancées)ch e coordina le attività d i circa 
5 0  laboratori d i ricerca e  2 0  grandi im prese nei settori m eccanico, delle at­
trezzature flessibili, della robotica generale e  della teleoperazione avanzata.
L e  disponibilità d i bilancio del 1 9 8 1  so n o  state d i 5  milioni d i F F , per il 
1 9 8 2  d i 1 5  milioni d i F F  (altri 1 5  milioni d i F F  provenienti d a  un'altra agen­
zia) e  il p ro g ra m m a  prosegue sino al 1 9 8 5 . 
b )  l| A N V A R  (A g en c e Nationale pour la Valorisation d e  la  R echerche) c o n  u n a  dispo­
nibilità d i 2 0 0  milioni d i F F  nel 1 9 8 3  (su u n  totale d i 9 0 0  milioni d i  F F )  per 
aiuti all'innovazione per la  produzione d i apparecchiature d'avanguardia nel 
settore della tecnologia della fabbricazione.
(* )  Financial T im e s del 9.8.1984.

- 7  -
L a  Francia dispone quindi d i u n  gran n u m e ro  d i strumenti d i finanziamento in  
settori simili, c o n  u n a  concentrazione in quelli tecnologici e  industriali d i 
tipo generale e  specifico, strumenti destinati sia agli utilizzatori ch e ai 
produttori. O ccorre ricordare ch e n o n  se m p re si è  fatto ricorso all'intera 
disponibilità d i questi strumenti d i finanziamento. N e l 1 9 8 3  il fo n d o  F I M  
n o n  è  stato com pletam ente utilizzato.
Stati Uniti
I l  ministero della difesa dispone d i u n  p ro g ra m m a  " M A N T E C H "  la cu i dotazione 
finanziaria è  stata la seguente :
1 9 7 8  1 9 7 9  1 9 8 0  1 9 8 1  1 9 8 2  1 9 8 3
U S 2  m  1 1 8  1 2 6  1 3 9  1 5 6  2 0 9  3 0 0
(per il 1 9 8 3 , stim a effettuata d a  fonte n o n  statunitense)
U n a  notevole parte d i questo p ro g ra m m a  è  gestita dall'aeronautica militare 
statunitense (U S A F )  c o n  l'obiettivo generale d i favorire la  produttività dell'in­
dustria aerospaziale e  d i sviluppare le tecnologie d'avanguardia della fabbrica­
zione. I  sottosettori del p ro g ra m m a  U S A F  so n o  i  seguenti :
tecnologia della fabbricazione generale,
I C A M  (fabbricazione integrata assistita d a  elaboratori), 
scienze della fabbricazione, 
am m o d ern am e n to  tecnico,
controllo della logistica aeronautica militare.
L'im portanza della I C A M  merita d i essere sottolineata. F ra  le su e attività 
l'.I C A M  h a  u n  progetto d i dimostrazione presso B O E I N G  (Integrated S heet M etal 
Centre - IS M C ).  Q uesti riunisce gli elem enti d i quattro settori principali 
della I C A M ,  sviluppo dei sistemi, gestione dell'informazione, pianificazione e  
controllo, definizione dei prodotti e  dei procedimenti. L o  scopo dell'ISM C  è  d i 
dimostrare e  d i valutare i  guadagni ch e risultano dall'integrazione assistita 
dal calcolatore del controllo d i qualità, della pianificazione e  del controllo 
della produzione nella fabbricazione in serie, dim ostrando cosi l'importanza e  
l'origine dei guadagni.
D otazione dei fondi per il p ro g ra m m a  U S A F  :
1 9 8 0  1 9 8 1  1 9 8 2  1 9 8 3  1 9 8 4
U S  S S  m  5 6  6 9  8 4  9 5  1 0 8
L a  concessione dei finanziamenti avviene, per quanto più possibile, tramite la  
conclusione d i contratti d i R  &  S  c o n  produttori.privati.  E ' prevista u n a  
struttura per la diffusione e  lo  scam bio d ei risultati in m o d o  c h e  anche il 
settore civile possa trarne vantaggi generali.
Inoltre, la  N A S A  spende circa 2  milioni d i dollari all'anno per ricerche nel 
settore della robotica.
V i  sono altri organism i statali preposti alle attività d i ricerca. L a  "National 
Science Foundation" h a  stanziato i  seguenti fondi per la  ricerca nel c a m p o  
dell'automazione :
1 9 8 0  1 9 8 1  1 9 8 2  1 9 8 3  1 9 8 4
U S  2  m  2.5 2.8 3.1 3.5 4.6

P er il p ro g ra m m a  della fondazione destinato alle piccole aziende (S m all B usiness 
P ro g ram ) so n o  stati spesi nel 1 9 8 1 , 2,8 milioni d i U S D  e, nel 1 9 8 2 , 3,1 milioni 
d i U S D  per la  ricerca nei c a m p i della m olatura e  della calibratura ottica. D a  
ultimo, il "Center for M anufacturing Engineering of thè National Engineering 
Laboratory", alle dipendenze del "National B ureau of Standards", h a  destinato 
5,6 milioni d i U S D  nel 1 9 8 2 , 5,4 milioni d i U S D  nel 1 9 8 3  e  1 1 ,1  milioni d i U S D  
nel 1 9 8 4  per attività d i ricerca fondam entale sull'automazione. C iò h a  c o m p o r­
tato lo  sviluppo d i sistemi C N  d'avanguardia e  l'istallazione d i u n  servizio d i 
ricerca com pletam ente automatizzato c o n  cui il N B S  è  in grado d i definire e  
testare n o rm e  d i interfacciamento per apparecchiature avanzate d i integrazione.
In u n  recente studio (**) dell'Ufficio d i valutazione delle tecnologie (Congresso 
americano) è  stata presentata u n a tabella illustrativa dei vari program m i su m m e n ­
zionati riguardanti l'automazione, ripartiti in settori militare e  civile 
sebbene l'importanza di questa distinzione non debba essere sopra v a  lutata, date 
le notevoli ripercussioni in c a m p o  civile dei program m i militari.
Stanziam enti federali per la  ricerca e  lo  svi lu p p o
P ro g ra m m i per l'automazione - A n n o fiscale 1 9 8 4
milioni d i U S D
A g en zie m i  litari :
- M a n te c h  P ro g ra m m e 56.00
- D efen ce A d v an c ed  R esearch Projects A g e n c y
( D A R P A ) 3.50
- O ffice of N av al R esearch 4.10
Totale parziale settore militare : 63.60
A g en zie ci v i li :
- National fe u re a u  of Standards ( N B S ) 3.85
- N A S A 5.90
- National Science Foundation ( N S F ) 6.90 - 9.20
Totale parziale settore civile : 16.65 - 1 8 .9 5
S T A N Z I A M E N T I  F E D E R A L I  T O T A L I  : 80.25 - 82.55
F o n te :  O T A
L a  precedente tabella si riferisce soltanto ai finanziamenti federali e  quindi 
in essa n o n  v en g o n o  presi in considerazione gli aiuti dei singoli Stati, d i cui 
praticamente n o n  disponiam o d i dati. O ccorre inoltre osservare ch e gli effetti 
pratici dei contratti d i ricerca e  sviluppo nel settore militare possono ripei—  
cuotersi al d i là dello stadio R & S ,  poiché le ordinazioni militari creano spesso 
successivam ente u n  m ercato vasto e  stabile del relativo prodotto. Q uesta fo rm a  
d i sovvenzione m olto importante n o n  p u ò  essere quantificata.
G iap p o n e
Il governo giapponese offre alcune agevolazioni fiscali che riguardando le appa­
recchiature m eccaniche dell'industria, v en g o n o  q u i descritte. O ccorre tuttavia 
ricordare che le agevolazioni fiscali per l'industria rappresentano u n a  fo rm a d i 
aiuto abbastanza c o m u n e  nei paesi industrializzati considerati nel presente
(**) A utom azione computerizzata della fabbricazione - O ccupazione, form azione 
e  forza lavoro.

- 9 -
docum ento e  pertanto non compaiono sdtto altre voci. D all'aprile 1978 viene 
concesso u n  ammortamento speciale oltre a quello ordinario, che raggiunge il 1 4 %  
delle spese di acquisto, per apparecchiature e macchinari, ivi inclusi i robot, 
acquistati da piccole aziende per un valore sino a 100 milioni di Yen.
A  partire dalla stessa data, vengono concessi fondi di ammortamento iniziale 
speciale, oltre a quello normale, pari al 1 0 %  del prezzo d'acquisto di determi­
nati prodotti da parte dei consumatori, e pari al 1 0 %  del valore del capitale 
investito per la fabbricazione di prodotti "designati", nel caso si t r a t t i  di 
fabbricanti. Per prodotti "designati " s i intendono importanti componenti
per sistemi di fabbricazione meccanica, ivi inclusi i robot industriali e le 
macchine utensili C N C . E' stato applicato il tasso speciale del 25%  negli anni 
1978-1979 e del 1 3 %  nel 1980 e 1981. Nel 1978 è stato valutato uno sgravio 
fiscale a questo tito lo , pari a 40.000 milioni di Yen. D all'aprile 1982, nel 
quadro del "Sistema fiscale di promozione degli investimenti di meccanica - 
elettronica per le piccole imprese" viene concesso uno speciale fondo di ammor­
tamento in iziale, o ltre a quello ordinario, sino al 3 0%  delle spese d'acquisto 
o una esenzione fiscale equivalente al 7 %  del prezzo nell'anno contabile d'acqui- 
sto,con p o ssib ilità di esenzione sino al 2 0 %  dell'ammontare delle imposte globa­
li nello stesso anno, per piccole imprese con capitale sino a 100 milioni di Yen, 
per l'acquisto di apparecchiature di meccanica elettronica e computer in gene­
rale. Anche per il leasing di prodotti dello stesso tipo è prevista una esenzio­
ne fiscale pari al 7 %  del 60%  dell'impegno so tto sc ritto  durante il primo anno di 
un contratto di leasing con p o ssib ilità di esenzione fino al 20%  delle imposte 
globali per lo stesso anno. E' stato valutato uno sgravio fiscale pari a 
27.000 milioni di Yen, nel quadro di questo sistema di agevolazioni, nel 1984.
Altri incentivi sono previsti per gli u tilizzato ri e i fabbricanti di apparecchia­
ture di produzione automatizzata sotto forma di p re s titi agevolati a basso tasso 
d ' in teresse. L a  "Corporazione per il Finanziamento delle piccole imprese" 
concede, d a ll'a p rile  1980, p re s titi sino a 300 milioni di Y en per impresa, con 
capitale sino a 100 milioni di Y en o con un massimo di 300 dipendenti, per un 
periodo di 13 anni, con una esenzione fiscale di 2  anni e bonifiche di 7,1% 
all'anno per i 3 primi anni e di 7,6% successivamente. Questi p re stiti sono 
concessi per l'acquisto di apparecchiature per una maggiore sicurezza ed igiene 
in d u striali, ivi compresi i robot in dustriali sp ecializzati. Nell'anno fiscale 
1983, sono stati erogati 11.651 milioni di Y en per 556 progetti.
L a "Corporazione per il finanziamento popolare" ha erogato p re stiti d a ll'a p rile  
1980 sino a 33 milioni di Y en per impresa con capitale sino a 10 milioni di Y en 
o con un massimo di 100 dipendenti, alle stesse condizioni e con le stesse 
fin a lità . Nel 1983 sono sta ti erogati 1.410 milioni di Y en per 201 progetti.
Nel quadro del "Fondo di ammodernamento delle piccole imprese", creato 
n e ll'a p rile  1980, i governi p re fe ttiz i concedono p re s titi senza in teressi, 
sovvenzionati al 50%  dallo Stato, a piccole imprese con meno di 100 dipendenti 
per l'acquisto di macchinari e apparecchiature per l'ammodernamento degli 
impianti. L'importo massimo del p restito  è di 15 milioni di Y en per impresa 
per una durata massima di 5  anni. Nel 1982 sono stati erogati 38.789 milioni 
di Y en per 6.855 progetti.
L a Banca giapponese per lo sviluppo concede p re s titi a grandi imprese (con 
capitale superiore a 100 milioni di Y en  o con più di 300 dipendenti) per certi 
tip i di investimenti per la fabbricazione di prodotti designati dal MITI.
Questi prodotti comprendono i robot in d u striali e determinate macchine utensili 
C N , per i quali vengono o ffe rti i tassi di interesse più favorevoli (7,1%) per 
p re stiti del 50%  del costo del progetto per un periodo di 10 anni e con due anni 
di moratoria.

Questi prestiti vengono offerti dal settembre 1978 e nel 1983 sono stati erogati, 
a questo titolo, 16.800 milioni di Yen. Dal settembre 1978 la Corporazione 
per il finanziamento delle piccole imprese ha esteso l'applicabilità del suo 
programma di prestiti ad investimenti di capitale volti alla fabbricazione di 
prodotti designati dal MITI per i  prestiti della Banca giapponese per lo sviluppo.
D ei p restiti possono essere ottenuti anche da imprese con capitale inferiore a  
100 milioni di Y en o con meno di 300 dipendenti. L'importo massimo del p restito  
è di 300 milioni di Yen, m a  le altre condizioni sono le stesse di quelle r e la ti­
ve ai p re stiti della Banca giapponese per lo sviluppo. Nel 1983 sono stati 
erogati 1.290 milioni di Y en per 12 progetti.
Esistono inoltre agevolazioni per i noleggi con opzione di acquisto e per il 
leasing di apparecchiature fisse. Nel quadro del Fondo di ammodernamento delle 
piccole imprese, organismi p refettiz i di leasing non a scopo di lucro hanno 
acquistato, d a ll'a p rile  1980, robot in d u striali e li hanno ceduti con opzione 
di acquisto a piccole imprese con meno di 20 dipendenti. L'importo massimo del 
p restito  è di 20 milioni di Y en per impresa, per un periodo massimo di 54 mesi 
al tasso rateale del 5 %  del debito insoluto. Nel 1982 sono stati erogati 
14.676 milioni di Y en per 1.725 progetti. N ell'ap rile 1980 i principali fabbri­
canti di robot in d u striali hanno creato la Società giapponese di leasing di 
robot (JAR0L) con l'appoggio finanziario dei programmi di p re stito , investimento 
e agevolazione fiscale del governo giapponese. Questa società cede in leasing 
robot industriali e sistemi fle ss ib ili di fabbricazione, costruiti da 66 maggio­
ri industrie giapponesi, a piccole imprese con capitale sino a 10 milioni di Y en  
o con meno di 1.000 dipendenti. Nel 1983 sono sta ti concessi a questo tito lo  
circa 10.000 milioni di Yen.
Il governo giapponese ha inoltre introdotto sistemi nazionali di assicurazione 
del credito. Il sistema di assicurazione di credito per impianti e per contrat­
ti di vendite rateali e a mutuo, creato nel giugno 1961, è volto a coprire i 
rischi dei venditori relativ i a lle  vendite rateali o a mutui bancari per la 
vendita di 25 tip i di apparecchiature, ivi inclusi i robot in d u stria li. Il 
premio assicurativo è pari allo 0,83% del valore delle vendite di robot indus­
t r i a l i ,  per un periodo assicurativo di 36 mesi. U n  sistema di assicurazione del 
credito per contratti di a f f itto  di apparecchiature è stato creato nel giugno 
1961 per coprire i rischi dei locatori, relativ i a 32 tip i di apparecchiature, 
ivi inclusi i robot in d u stria li. Nel caso di robot in dustriali il periodo mas­
simo assicurativo è di 37 mesi ed il premio è pari allo  0,363% per un periodo 
di 36 mesi. Nel 1983 il valore assicurato nel quadro di questi due strumenti 
è stato  di 519.000 milioni di Yen. U n  a ltro  strumento statate è il Sistema 
extra-assicurativo delcredito della Corporazione di assicurazioni del credito 
per le piccole imprese che copre le operazioni effettu ate dalle società di garan­
zia delcredito a favore di piccole imprese nonché le garanzie di credito estese 
ai p re stiti connessi con i "programmi di promozione" o fferti dal MITI, nel 
quadro della legge per la Promozione delle Industrie meccaniche, elettroniche e 
di software (vedi più so tto ). Il valore massimo assicurato è di 30 milioni di 
Yen, la copertura è del 7 0 %  ed il premio è pari allo  0,57% annuo. Nel 1983 
il valore assicurato nel quadro di questo strumento è stato  di 5.505.000 
milioni di Yen.
Sino al 1970 gli aiu ti tecnologici del settore dell'automazione della produzione 
erano orientati a far sì che il Giappone raggiungesse le posizioni di testa nei 
campi della tecnologia delle macchine u te n sili, delle attrezzature di produzione 
e della stru ttu ra in dustriale. Successivamente, con la legge per la promozione 
d e ll'in d u stria meccanica ed elettronica (1971-1977) ci si è riv o lti maggiormente 
al settore m eccanico-elettronico. Nel quadro di questa legge e soprattutto 
nel periodo 1976-1977, il M ITI ha proposto dei "programmi di promozione"

-  1 1  -
riguardanti diverse macchine utensili C N . Questi programmi si prefiggevano 
determinati requisiti tecnologici, dimensioni di mercato e investimenti e  
prevedevano agevolazioni finanziarie nelcampo della fisc a lità  (vedi misure 
descritte più sopra), a ttiv ità  congiunte di R & S  e deroghe alla legge antimono" 
polio» Questi provvedimenti rendono possibile lo sviluppo e la commercializza­
zione di prodotti e di apparecchiature di produzione in un clima di fiducia e con 
un rischio in iziale ridotto. L a  legge del1971~1977 è stata surrogata con la 
legge per la promozione delle industrie meccanica, elettronica e di software 
(1978-1985). Il M ITI è ora meno direttamente responsabile della definizione 
degli obiettivi e preferisce lim itarsi ad elaborare "prospettive", com e base 
per adottare misure governative. Si tra tta  di informazioni stru ttu ra li su un 
settore industriale in cui viene indicato l'orientamento di base di politica a  
medio o a lungo termine, m a  spetta pur sempre a ll'in d u s tria  l'interpretazione o 
l'utilizzazione di· una determinata "prospettiva".
Il progetto di ricerca del MITI "unità di produzione flessibile a laser" è 
attualmente nella sua fase finale. I lavori vengono effettuati da una associa­
zione privata creata specificamente all'uopo e costituita da 20 imprese private 
(9 fabbricanti di macchine utensili, 4 imprese per fucinatura speciale e 7 
imprese elettroniche; vi partecipano anche 3 laboratori del MITI). A  questo 
progetto lavorano in totale 400 ricercatori. Il bilancio totale del progetto 
è di circa 13,7 miliardi di Yen per il periodo 1977-1984, di cui 1.197 milioni 
di Yen stanziati per il 1983 e 627 milioni di Yen per il 1984. L'associa­
zione sta portando a termine ora la fase finale del progetto (utilizzazione 
pratica dellè installazioni di prova, apparecchiatura autonoma e automatizzata 
per la fabbricazione di cambi).
L'Associazione per la Ricerca Tecnologica Avanzata sui Robot (A R T R A ) è stata 
creata nel febbraio 1984 per l'attuazione del progetto M ITI "R & S  di robot per 
lavorazioni speciali" in cooperazione con is titu ti di ricerca del M ITI e 
università. L'obiettivo consiste nello sviluppare le tecnologie necessarie per 
L a  messa a punto di un nuovo tipo di robot d'avanguardia per operazioni sotto­
marine e in impianti nucleari e per operazioni di soccorso in casi di disastro. 
Dell'associazione fanno parte 6 imprese d ell'in d u stria pesante, 8 imprese del 
settore e le ttric o  ed elettro n ico , 2  associazioni industriali e 2  fabbricanti di 
robot. Il bilancio è di circa 20 milioni di Y en  per un periodo di 8 anni.
Nel 1983 le associazioni di ricerca del ministero della costruzione hanno avvia­
to un progetto in tito la to  "Robot e Sistemi automatizzati per la Costruzione" 
che si propone L o  sviluppo di un sistema prototipo automatizzato per la costru­
zione. Nel 1983 il progetto ha disposto di un bilancio di 10 milioni di Y en e, 
per il 1984, di 40 milioni di Yen. L 'altro progetto del M ITI in tito lato  
"R & S  di sistemi automatizzati di cucitura" dispone di un bilancio di 130.000 
milioni di Y en per il periodo 1982-1989, con uno stanziamento di 717 milioni di 
Y en per il 1984. Questo progetto concerne un sistema completamente computerizza­
to per la preparazione della cucitura, l'assemblaggio e la cucitura, la manipo­
lazione dei tessu ti e il controllo della produzione.
L e amministrazioni locali svolgono un ruolo abbastanza importante nello sviluppo 
tecnologico com e risu lta  dalla partecipazione delle prefetture in alcuni provve­
dimenti c ita ti più sopra. Inoltre, la maggior parte delle amministrazioni loca­
li giapponesi sovvenzionano centri di ricerca tecnologica, ivi inclusi is titu ti 
di ingegneria meccanica e m etallurgica. Il M ITI ha is titu ito  nel 1984 un 
"Sistema di cooperazione interindustriale" che concede una som m a di 3,5 milioni 
di Y en a ciascuna "associazione in terin d u striale", alla quale le amministrazioni 
locali devono versare L a  metà del sussidio. Esistono 14 associazioni di questo 
tipo di cui almeno 2  riguardano il settore della tecnologia della produzione (una 
per lo sviluppo di robot per lavorazioni sottomarine e l'a ltr a  per la ricerca 
e lo sviluppo della tecnologia della produzione di prototipi di precisione).

-  1 2  -
Gli aiuti giapponesi a ll'in d u s tria  sono quindi normalmente orientati su p a rti­
colari settori e sono caratterizzati da agevolazioni finanziarie all'acq u isto  di 
apparecchiature di produzione da parte degli u tiliz z a to ri; altre c a r a tte r is ti­
che sono il potenziamento degli impianti di fabbricazione di apparecchiature 
d'avanguardia per la produzione e il lancio di progetti di R & S  chiaramente d efi­
n iti e strettamente coordinati.
Conc lusioni
L a Repubblica federale di Germania, il Regno Unito, l 'I t a l i a ,  la Francia, 
gli Stati Uniti e il Giappone dispongono quindi tu tti di notevoli strumenti 
pubblici di aiuto all'automazione della fabbricazione. Gli Stati Uniti, pur 
prevedendo alcune a ttiv ità  di R & S  finanziate dallo Stato nel settore civ ile , 
si differenziano dagli a ltr i paesi per il fatto  di stanziare la maggior parte 
dei fondi nel settore m ilitare.
Gli stanziamenti d e ll'I ta lia  sono di gran lunga i più modesti e i relativ i 
programmi sono i meno numerosi sebbene il carattere generale di questi strumenti 
renda d iffic ile  determinare quali sono i fondi destinati al settore delle appa­
recchiature automatizzate di produzione. L a Francia e il Regno Unito 
dispongono di una vasta serie di programmi e strumenti con obiettivi differenti 
mentre la Repubblica federale di Germania incentra i propri sforzi su pochi 
provvedimenti di vasta portata.
In Giappone esistono molti strumenti di agevolazione che possono però essere 
raggruppati secondo pochi tip i sim ili con ob iettiv i comuni. L e azioni di 
- R & S  finanziate d allo Stato giapponese sono molto più strettamente coordinate 
e finalizzate di quelle previste negli a ltri paesi (e, sicuramente, di quelli 
dei paesi comunitari) senza la predominanza del settore m ilitare come negli 
Stati Uniti.

ALLEGATO III
1  A - PRINCIPALI DIFFICOLTA' DEGLI UTILIZZATORI BRITANNICI (*) 
DI MICROELETTRONICA ( 1983)
Situazione economica generale 43
Carenze di personale specializzato39
Costi di sviluppo elevati29
Mancanza di fondi per lo sviluppo 30
Costi di produzione più elevati 15.
Problemi di software 14
Problemi di captatori 10
Difficoltà di comunicazione con i sub-contraenti 0 ì fornitori 9
Problemi chips elettronici7
Opposizioni degli operai 0 dei sindacati6
Opposizione della direzione 4
Opposizione di altri gruppi 4
Ponte: PSI
(*) Imprese industriale ohe occupano più di 20 persone.

|  I B-OSTACOLI ALL'INNOVAZIONE NELL'INDUSTRIA TEDESCA NEL 1982
Dati % delle risposte (è possibile fornire risposte multiple)
Tutte le imprese di 
t rasformazioneDi cui
industria del 
le macchine
Ostacoli all'innovazione Non innovatrici(*) Innovatrici utensili(**)
- Carenza di fondi propri 50 30 47
- Accesso a finanziamenti esterni 17 5 13
- Resa eccessivamente ridotta dèlia 
innovazione prodotta a causa di: 70 76 80
. costo di sviluppo eccessivamente 
elevato 49 48 58
.
. periodo di ammortamento troppo 
lungo 19 45 25
. incertezza del mercato 74 69 58
|  - Resistenza interna all'innovazione 15 10 20
- Problemi di organizzazione 7 14«
- Difficoltà per trovare il personale 
specializzato nel settore 13 24 40
. R&S 64 80 100
. Produzione 31 27 -
. Vendita 27 28 -
- Problemi di trasposizione del 
know-how tecnico in prodotti 
che possono essere venduti 13 16 27
- Nessuna possibilità di innovazione 
in quanto la tecnologia ha raggiunto 
un livello di attesa. 7 11 7
Ponte; IPO
(*) Definite come imprese che non hanno introdotto nessuna innovazione nel 1982· 
(**) Imprese definite innovatrici.

II: LE CAUSE DELLA VARIAZIONE, TRA IL 1977 E IL 1982, NELLA PRODUZIONE 
DELLE MACCHINE UTENSILI NEI VARI PAESI PRODUTTORI.
Modifiche dei consumi nazionali di macchine utensili 
prodotti a livello nazionale (milioni di USD 1982)
GIAPPONE
—  800 
-  700
Volume di produzione di 1 miliardo di USD 1982
Ponte: Boston Consulting Group

- 4 -
I I I :  CENSIMENTO DELLE PREVISIONI D I ESPANSIONE ANNUA DEL MERCATO 
D E I ROBOTS INDUSTRIALI
G ia p p o n e : 1980- 1985 : 35-
3 0 *
10-4 0 *
2 0 *(Bache, Halsey Stuart 
Shields)
C  J IR A )
(C R E  I  -  L o  11  re 2000)
USA: 1980-
1980-1985 :  
1  99 5  :3 5 *
2 6 *
3 6 *(Kall Street brokers) 
(CREI-Lettre 2000) 
(Predicasi)
S v e z ia : 1979-
198S-
1981-1984 :
1990:
1986:2 0 *
1 7 »
2 6 *2  6 *  ;(Swedish Computer? an d  
Electronics Commission) 
( ibid)
(Creative Strategics 
International)
F r a n c i a : 1980- 
1985-
1981-198S :  
1990: 
1986:27-
21-
4 9 *3 5 *
2 4 *(Diebold)
(Diebold)
(Creative Strategies 
Internat ional)
R egno U n ito : 1981- 1986 5 8 * (Creative Strategies 
International)
RFG: 1981- 1986 4 6 * (Creative Strategies 
Internati ona1 )
I t a l i a : 1981- 1986 S 6 * (Creative Strategies 
International)
A u s t r a l i a 1982- 1990 3 0 * (Australian Sciente and
Technology Council)
P o n te :  OCSE

Flessibilità: numero di pezzi  
vari prodotti
2 500 
1 000 *  
500  -- 
250 
100-1  
50
25 -
1 0 -
5-MACCHINE UTENSILI  
CONVENZIONALI
J r
CARICAMENTO
MANUALE
u_______ — J L■  
sS CARICAM  
'AUTOMATIZ.
n r
2~r~
5 10 20MACCHINE UTENSILI A CN
CELLULA
FLESSIBILE
F M SLINEA
TRASFER
FLESSIBILE
LINEA
FLESSIBILE
CONVENZIONALE
50 100  200  500.1  0 0 0  2 0 0 0  5 0 0 0  1 0 0 0 0Produttività:  
volume annuo  
per pezzo  
prodotto

Note esplicative
1. In base alla classificazione industriale eseguita dalla N A C E , le seguenti 
categorie sono considerate trib u tarie dei processi discontinui :
31. Fabbricazione di oggetti in metallo
32. Costruzione di macchine e di materiale meccanico
33. Costruzione di macchine per ufficio e macchine e impianti per
l'elaborazione dei dati
34. Costruzione e le ttric a  ed elettronica
35. Costruzione di automobili e pezzi di ricambio
36. Costruzione di a ltr i mezzi di trasporto
37. Fabbricazione di strumenti o ttic i, di precisione e affini
43. Industria te ssile
44. Industria delle p elli e del cuoio
45. Fabbricazione di calzature e di a rtic o li di abbigliamento
46. Industria del legno e del mobile in legno
472. Trasformazione della carta e del cartone
48. Industria della g o m m a
49. Altre industrie m anifatturiere
2. Dimensione globale del mercato delle attrezzature di produzione avanzate
(i) Secondo un rapporto del BIPE (Bureau d ' Informations et de Prévisions 
Economiques), realizzato per conto del ministero d ell'in d u stria francese, 
in tito la to  "La Productique et les Industries Manufacturières", (l'inform atica 
applicata alla produzione e le industrie m anifatturiere), recante la data del 
dicembre 1982, il mercato francese dell "'informatica applicata alla produzione" 
ammontava a 8 m iliardi di F F  nel 1982. Estrapolando in base a ll'a liq u o ta  di 
valore aggiunto comunitario detenuto dalla Francia relativo ai processi 
industriali discontinui (ossia circa il 2 0 % ) si ottiene un mercato 
comunitario di quasi 6 m iliardi di E C U  per il 1982.
(ii) Secondo l'IPA di Stoccarda (Fraunhofer In stitu t fur Produktionstechnik 
und Automatisierung) per i sei principali setto ri tedeschi che ricorrono al
montaggio in serie" (costruzione macchine, automobili, costruzione e le ttric a , 
strumenti o ttic i e di precisione, oggetti in metallo e costruzione di macchi­
ne per u fficio ), il 25%  in media dei loro investimenti è attualmente concen­
trato  sul settore del montaggio ed il 40%  di ta le  percentuale è destinato 
all'automazione. Entro il 1987 ta li percentuali dovrebbero aumentare 
rispettivamente al 29%  ed al 50% . Secondo un'indicazione più generale 
de 11' IF0, quasi il 60%  degli investimenti delle imprese di trasformazione in 
Germania concernono l'introduzione di nuovi processi di produzione o di 
nuove tecniche.
( i i i )  Secondo un'inchiesta del Financial Times pubblicata il 12.1.1984, si può 
prevedere che entro il 1990 oltre 100 m iliardi di dollari (128 m iliardi di
E C U ) saranno spesi nell'Europa occidentale e nell'America de1 ·  Nord per l'au to ­
mazione d ell'in d u stria m anifatturiera. Se la C E E  rappresenta il 40%  del 
to tale, ciò significa che la stessa dovrà spendere circa 51 m iliardi di E C U  
ai fini dell'automazione nel corso dei prossimi 6 anni.

-  2 -
3. U n a recente inchiesta del PSI di Londra dimostra che nel Regno Unito il 94%  
delle imprese britanniche con oltre 1.000 dipendenti applica la m icroelettro­
nica nei processi di fabbricazione mentre per le imprese da 500 a 1.000 
dipendenti questa cifra corrisponde a ll* 83% .
La stessa inchiesta del PSI indica che le imprese britanniche con oltre 
1.000 dipendenti utilizzano tre volte di più La microelettronica nei loro 
processi di fabbricazione che le piccole imprese con 20 - 49 dipendenti.
4. Questo studio, del settembre 1983, è stato eseguito dal Prof. Wassily 
Leontief per conto della National Science Foundation, e contiene tre scenari 
di diffusione dell'automazione. L'analisi è basata su una serie di tabelle 
input-output d ettag liate per ciascun settore dell'economia americana.
5. C o m e già illu s tra to  alle tabelle delle pagine 4 e 5  dell'A llegato I, chiara­
mente i costruttori europei si sforzano di modernizzare le loro macchine e do­
ta rle  di comando numerico. Notisi che l'accelerazione n ell'in stallazio n e di 
comando numerico corrisponde alla rescissione dell'accordo di distribuzione 
esclusiva Siemens-Fanuc per il comando numerico in seguito all'azione svolta 
dalla Commissione delle Comunità europee. Questa rescissione avrebbe in fa tti 
permesso una forte riduzione del costo del comando numerico Fanuc (50-60% del 
mercato mondiale) nella Comunità.
I rapporti stampa e le prestazioni europee alle recenti fiere della macchina 
utensile attestano d 'a ltra  parte una netta progressione nell'incorporazione 
della microelettronica nelle macchine utensili europee.
6. Tali ris u lta ti erano s ta ti anticipati da uno studio del dicembre 1981 esegui­
to da Consultronique per conto della Commissione. Per la prima metà del 
presente decennio erano stati previsti i seguenti tassi di crescita annui medi.
Produzione comunitaria
in valore in unità
Tutte le macchine utensili a comando numerico 1 9 %  1 7 %
Produzione mondiale
Tutte le macchine utensili a comando numerico 1 7 %  1 2 %
Centri di lavorazione 2 4 %  1 5 %
Torni a comando numerico 1 6 %  1 0 %
Il piano macchine-utensili francese aveva previsto - pur su base volontaria - 
una crescita del mercato francese di queste macchine a comando numerico di 
10.500 unità nel 1981 e 26.500 unità nel 1985, cioè un tasso annuo del 26%  
per la Francia.
Tutte queste previsioni sono state smentite dai fa tti a causa della gravità 
inattesa della recessione che ha provocato un calo globale della produzione 
europea del 30%  circa in valore nel periodo 1980-1983. L a  quota delle 
macchine a comando numerico nel to tale ha continuato però ad aumentare forte­
mente e la produzione europea di questo tipo di macchine ha mantenuto una 
leggera crescita malgrado la recessione. Considerata la ripresa generale 
della domanda di macchine utensili iniziata nel 1983, si possono prevedere nei 
prossimi anni tassi di crescita annui medi dell'ordine del 20%  per le 
macchine a comando numerico nella Comunità.

- 3 -
Prossimamente si dovrebbe disporre di dati più precisi quando si avranno cioè, 
alla fine del 1984, i ris u lta ti di indagini coordinate con quella del POlicy 
Studies In stitu te , effettu ate sulla base della stessa metodologia, per L a  Francia 
e la Repubblica federale di Germania.
7. Definizione dei robot
iS C ) :  IL  robot industriale è un apparecchio manipolatore la cui posizione è
controllata automaticamente, è riprogrammabile e plurifunzionale, dotato 
di diversi assi e in grado di maneggiare m ateriale, pezzi, strumenti o d isp o siti­
vi specializzati grazie a programmi di movimenti variabili che gli consentono 
di svolgere una serie di compiti".
Robot In stitu te of America (RIA) :  "U n robot è un apparecchio manipolatore
riprogrammabile e plurifunzionale destinato 
a maneggiare m ateriale, pezzi, strumenti o dispositivi specializzati grazie a 
programmi di movimenti variabili che gli consentono di svolgere una serie di 
compiti".
Ministero britannico d e l l ’industria e del commercio :  "U n robot è un manipo­
latore meccanico ripro­
grammabile". Secondo la "B ritish Robot Association" però, "un robot è un appa­
recchio riprogrammabile destinato a maneggiare è a trasportare pezzi, strumenti 
o dispositivi di fabbricazione specializzati grazie a programmi di movimento 
variabili che gli consentono di svolgere compiti di fabbricazione specifici".
JIRA (Giappone) :  definisce cinque categorie di robot :
1) Manipolatore - controllato direttamente da un operatore
2) Robot sequenziale - manipolatore che funziona in base ad una sequenza 
p restab ilita
(i) sequenza fissa - difficiIm ente modificabile,
(ii) sequenza variabile - facilmente m odificabile.
3) Robot apprendista - manipolatore che mantiene nella memoria una sequenza 
indicata dall'operatore
4) Robot a comando numerico —  robot manipolatore che riceve ordini mediante 
un comando numerico
5) Robot in tellig en te - robot in grado di capire le funzioni che gli sono 
richieste grazie a ll'u so  di sonde e di sensori.
L a maggior parte dei robot delle due prime categorie non sono riconosciuti come 
robot in base alle a ltre  definizioni prima enunciate.

- 4 -
Definizione secondo L e  categorie di applicazione 
comprende in particolare :l'elenco è lungo e
- saldatura a punti
- saldatura ad arco
- trattamento delle superfici
- trattamento termico
- verniciatura con pistola a spruzzo
- stampaggi per iniezione (plastica)
- colata in matrice
- colata di precisionemontaggio/assemblaggio
palettizzazione e condizionamento
manutenzione e trasferimento
(carico/scarico di macchine utensili)
lavori alla pressa
fonderia
fuci natura
misura e controllo
Ognuna di queste diverse applicazioni richiede configurazioni e specifiche di 
robot leggermente diverse per quanto riguarda la geometria del braccio, il 
sistema di propulsione, la prestazione dinamica, la precisione, l'a ffid a b ilità  
e la sicurezza.
L a geometria del braccio può essere classificata in quattro grandi tip i :  
a coordinate cartesiane, cilindriche, sferiche e robot a rtic o la ti. I sistemi 
di propulsione sono in genere pneumatici per il lavoro leggero, idraulici per 
quello più pesante ed e le ttric i per il lavoro di precisione.
8 -  Il Financial Times nel suo studio del 12 gennaio 1984 sull'automatizzazione
ritien e che i sistemi C A D , in media, trip lich in o  la produttività. A.D. L ittle 
situa questa m oltiplicazione tra tre e quattro.
9. U n a descrizione delle fasi di sviluppo delle varie tecnologie interessate è 
stata fornita graficamente da A.D. L ittle .
COMPUTER INTEGRATED MANUFACTURING
1982 MATURITY
E M B R Y O N IC G ROW TH M A T U R E AGING