Proposta modificata di DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti /* COM/95/48DEF - COD 94/0098 */



Gazzetta ufficiale n. C 097 del 20/04/1995 pag. 0001



Proposta modificata di decisione del Parlamento europeo e del Consiglio sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (1) (95/C 97/01) (Testo rilevante ai fini del SEE) COM(95) 48 def. - 94/0098(COD) (Presentata dalla Commissione in applicazione dell'articolo 189 A, paragrafo 2 del trattato CE il 27 febbraio 1995) 1. All'articolo 7 della proposta iniziale della Commissione [COM(94) 106) si aggiunge il paragrafo 3: «3. I lavori relativi ai progetti di interesse comune elencati nell'allegato III inizieranno entro i prossimi cinque anni. L'elenco di detto allegato non è esaustivo.» 2. All'articolo 10, paragrafo 1 della proposta iniziale della Commissione [COM(94) 106], il primo trattino è sostituito dal seguente testo: «- una rete ad alta velocità che comprende nuove linee attrezzate per velocità pari o superiori a 250 km/h impiegando la tecnologia attuale o nuova e/o linee attrezzate per velocità pari a circa 200 km/h.» 3. Le mappe dell'allegato I della proposta iniziale della Commissione [COM(94) 106] sono sostituite/integrate dalle mappe allegate a detta proposta. 4. Si integra la proposta iniziale con l'allegato III della presente comunicazione. (1) GU n. C 220 dell'8. 8. 1994. ELENCO DEI PROGETTI DI INTERESSE COMUNE DA INTEGRARE COME UN NUOVO ALLEGATO III ALLA PROPOSTA COM(94) 106, DEL 7 APRILE 1994, SUGLI ORIENTAMENTI PER LO SVILUPPO DELLA RETE TRANSEUROPEA DEI TRASPORTI I. Progetti prioritari (investimento totale 91 Mrd di ECU/40 Mrd di ECU per il 1995-1999) Costi previsti Totale in miliardi di ECU 1995-1999 in miliardi di ECU Treno ad alta velocità/Trasporto combinato nord-sud Norimberga - Erfurt - Halle/Lipsia - Berlino Asse del Brennero Verona - Monaco 21,0 4,2 Treno ad alta velocità (Parigi) - Bruxelles/Brussel - Colonia - Amsterdam - Londra Belgio: confine F/B - Bruxelles/Brussel - Liegi - confine B/D; Bruxelles/Brussel - confine B/NL Regno Unito: Londra - accesso al Tunnel Paesi Bassi: confine B/NL - Rotterdam - Amsterdam Germania: (Aquisgrana -) (1) Colonia - Reno/Meno 16,0 9,5 Treno ad alta velocità Sud Madrid - Barcellona - Perpignan - Montpellier Madrid - Vitoria - Dax 13,0 3,2 Treno ad alta velocoità Est Parigi - Metz - Strasburgo - Appenweier - (Karlsruhe) con collegamenti per Metz - Saarbruecken - Mannheim e Metz - Lussemburgo 4,5 3,0 Ferrovia convenzionale/Trasporto combinato: linea della Betuwe Rotterdam - confine NL/D - (Reno/Ruhr) (1) 3,3 2,2 Treno ad alta velocità/trasporto combinato Francia-Italia Lione - Torino Torino - Milano - Venezia - Trieste 14,0 3,8 Autostrade greche: Pathe e Via Egnatia Rio Antirio, Patrasso - Atene - Salonicco - Prohamon - (confine bulgaro) Igoumenitsa - Salonicco - Alessandria - Ormenio - (confine Grecia/Bulgaria) - Kipi (confine turco) 6,4 5,1 Autostrada Lisbona - Valladolid 1,1 0,7 Collegamento ferroviario convenzionale Cork - Dublino - Belfast - Larne - Stranraer 0,3 0,1 Aeroporto Malpensa (Milano) 1,0 0,8 Collegamento fisso ferroviario/stradale fra Danimarca e Svezia (collegamento fisso OEresund) comprese vie di accesso via strada, ferrovia, aria 3,4 2,7 Triangolo dei paesi nordici 4,4 1,2 Collegamento ferroviario Irlanda/Regno Unito/Benelux 2,7 1,5 West Coast Main Line (linea principale lungo la costa occidentale) (ferrovia) 0,9 0,7 I lavori a detti progetti sono iniziati o inizieranno nel periodo fra il 1995 e il 1996. II. Altri progetti importanti (investimento totale 49 Mrd di ECU/23 Mrd di ECU per il 1995-1999) Costi previsti Totale in miliardi di ECU 1995-1999 in miliardi di ECU Accelerazione possibile perchè i lavori possano iniziare fra due anni circa Trasporto combinato (1996-2005) progetti individuati fino ad oggi in Francia, Germania, Italia, Belgio, Portogallo e Spagna (vedere anche sotto) 2,4 1,3 Aereoporto di Spata (Atene) (fino al 2000) 2,0 2,0 Aereoporte di Berlino (1995-1998) 4,1 4,1 Autostrada della Maurienne (fino al 1998) 1,1 1,1 Autostrada Marateca - Elvas (fino al 1997) 0,4 0,4 Treno ad alta velocità in Danimarca 2,1 1,8 Autostrada transappenninica Bologna - Firenze (1995-2001) 3,1 2,6 Treno ad alta velocità/trasporto combinato asse del Danubio (1995-2010) Monaco/Norimberga - Vienna - (Budapest - Bratislava) 4,7 2,0 Autostrada Nizza - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7 Progetti che si devono ulteriormente esaminare Fehmernbelt: collegamento fisso fra Danimarca e Germania (1998-2010) 4,5 0,7 Autostrada Bari - Otranto (1998-2003) 0,3 0,1 Canale Reno - Rodano (1995-2007) 2,5 0,9 Canale Senna - Schelda (1999-2006) 1,4 0,2 Canale Elba - Oder (1996-2010) 0,7 Miglioramento del Danubio fra Straubing e Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1 Treno ad alta velocità Randstad - Reno/Ruhr (1998-2010) Amsterdam - Arnhem (- Colonia) 1,6 0,7 Corridoio stradale Valenza - Saragozza - Somport (1995-2002) 1,2 0,3 Treno ad alta velocità (Brennero -) Firenze; Roma - Napoli (dopo il 2000) 8,3 0,3 Treno ad alta velocità collegamento Lussemburgo - Bruxelles (dopo il 1999) 0,5 Corridoio stradale Napoli - Reggio Calabria (fino al 2000) 3,2 3,2 Trasporto marittimo a breve raggio e progetti per le infrastrutture portuali 3,0 1,0 Si prevede di avviare i lavori di detti progetti entro i prossimi cinque anni. Gli anni fra parentesi indicano i tempi di costruzione. Collegamenti di trasporto combinato considerati nel progetto soprammenzionato I seguenti collegamenti ferroviari saranno attuati ad uso del trasporto combinato nei prossimi cinque anni: 1. Taulov - Jutland settentrionale 2. Amburgo - Padborg - Taulov - Copenaghen 3. Amburgo - Berlino 4. Hannover - Berlino 5. Norimberga - Berlino 6. Berlino - Dresda 7. Francoforte - Wuerzburg 8. Linea della Betuwe (Rotterdam - Ruhr) e i collegamenti nei Paesi Bassi verso Hengelo e Venlo 9. Rotterdam - Anversa/Zeebrugge - Bruxelles - Lussemburgo - Bettembourg 10. Anversa - Aquisgrana 11. Rotterdam - Anversa - Bruxelles - Aulnoye 12. Aquisgrana - Liegi - Erquelinnes 13. Porto - Lisbona - Madrid - Barcellona 14. Lisbona - Burgos - Irun - frontiera franco/ spagnola 15. Port-Bou - Barcellona - Valenza - Mursia 16. Madrid - Almeria/ Algeciras 17. Le Havre - Parigi 18. Digione - Modane 19. Parigi - Strasburgo 20. Kehl - Digione 21. Nancy - Avignone 22. Marsiglia - Genova 23. Avignone - Narbona 24. Parigi - Digione 25. Parigi - Hendaye 26. Aulnoye - Metz 27. Tarvisio - Udine - Bologna 28. Asse del Brennero - Bologna 29. Udine - Trieste 30. Iselle - Torino - Milano - Bologna 31. Modena - Torino - Milano 32. Chiasso - Milano 33. Verona - Trieste 34. La Spezia - Fidenza 35. Livorno - Firenze 36. Patrasso - Atene 37. Atene - Larissa (Volos) - Salonicco - frontiera settentrionale (ex Iugoslavia e Bulgaria) III. Progetti di portata europea (ca 50 Mrd di ECU/investimento di 10 Mrd di ECU fino al 1999) Per i progetti relativi all'attuazione di nuove tecnologie, alla gestione del traffico e che miglioreranno l'impiego di infrastrutture per tutti i modi di trasporti (terra, mare, aria) recando beneficio a numerosi Stati membri, sono individuati i seguenti progetti come azioni pilota che dovrebbero portare nel corso dei prossimi cinque anni alla piena attuazione: Costi previsti Totale in miliardi di ECU 1995-1999 in miliardi di ECU - della gestione del traffico aereo: armonizzazione e integrazione dei sistemi nazionali di gestione del traffico aereo in un sistema unificato; 16 (1) 6,5 - dei servizi di gestione del traffico stradale: azioni pilota con l'impiego di centri per il controllo del traffico nonché sistemi di radiodiffusione di dati (Radio Data System, RDS) e di messaggi relativi al traffico (Traffic Message Channel, TMC); 31 2,6 - dei servizi di gestione e di informazione sul traffico marittimo: un sistema europeo di resoconto delle navi; 1,1-1,5 0,8 - del sistema di posizionamento e di navigazione: sviluppo e attuazione delle componenti europee del sistema globale di navigazione tramite satelliti (GNSS); 0,9 0,2 - dei progetti pilota per un sistema di gestione ferroviaria: sistemi di controllo-comando per collegamenti ferroviari selezionati ad alta velocità. 0,7 0,35 A tali progetti si applicano le disposizioni dell'articolo 24, paragrafo 2 della proposta [COM(94) 106 del 7 aprile 1994]. IV. Progetti di collegamento con i paesi terzi (Detti progetti sono menzionati in questa sede per completezza, in quanto richiedono ancora l'espletamento delle pertinenti prassi decisionali.) - Berlino - Varsavia - Minsk - Mosca (linea ferroviaria e stradale); - Dresda - Praga (linea ferroviaria e stradale); - Norimberga - Praga (linea stradale); - Collegamento fisso lungo il Danubio (linea stradale e ferroviaria) fra Bulgaria e Romania; - Helsinki - San Pietroburgo - Mosca (linea ferroviaria e stradale); - Trieste - Lubiana - Budapest - Lvov - Kiev (linea ferroviaria e stradale); - Piattaforma telematica del Mar Baltico. >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> > RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> > RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> >RIFERIMENTO A UN FILM> > RIFERIMENTO A UN FILM> (1) Sostegno alla costruzione in corso già fornito a livello comunitario. (1) Stima approssimativa basata su probabili investimenti di ca 1 Mrd di ECU annuali.