5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/1 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di Direttiva del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai 
dispositivi antispruzzi di alcuni veicoli a motore e dei loro rimorchi 
COM(87) 132 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 12 agosto 1987) 
(87/C 265/01) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione, 
in cooperazione con il Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando l'importanza di adottare, nel corso di un 
periodo che termina il 31 dicembre 1992, misure volte ad 
instaurare gradualmente il mercato interno; che detto 
mercato interno comporta uno spazio senza frontiere 
interne entro cui sia garantita la libera circolazione dei 
beni, delle persone, dei servizi e dei capitali; 
considerando che le prescrizioni tecniche cui devono 
soddisfare alcune categorie di veicoli a motore e loro 
rimorchi ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano, 
fra l'altro, i dispositivi antispruzzi di tali veicoli; 
considerando che tali prescrizioni differiscono da uno 
Stato membro all'altro; che è pertanto necessario che 
tutti gli Stati membri adottino le stesse disposizioni a 
titolo complementare o in sostituzione delle legislazioni 
vigenti per consentire, in particolare, l'applicazione a 
tutti i tipi di veicoli della procedura di omologazione 
CEE di cui alla direttiva del Consiglio 70/156/CEE del 
6 febbraio 1970 concernente il ravvicinamento delle 
legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione 
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (*) modificata 
da ultimo dell'Atto di adesione della Spagna e del 
Portogallo; 
(!) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. considerando che ai fini della sicurezza stradale è impor­
tante dotare tutti i veicoli pesanti, aventi una determina­
ta velocità minima per costruzione, di dispositivi anti­
spruzzi per trattenere l'acqua e i piccoli oggetti proietta­
ti verso l'alto e lateralmente dai pneumatici di detti 
veicoli; che per motivi di ordine pratico occorre scaglio­
nare nel tempo le prescrizioni concernenti i nuovi tipi 
di veicoli omologati, tutti i veicoli nuovi e tutti i veicoli 
in circolazione; 
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni 
nazionali relative ai veicoli a motore comporta il mutuo 
riconoscimento da parte degli Stati membri dei controlli 
effettuati da ciascuno di essi ai sensi delle disposizioni 
comuni, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA : 
Articolo 1 
1. Ciascuno Stato membro omologa tutti quei tipi di 
dispositivi destinati ad evitare o limitare la formazione 
di spruzzi o la proiezione di fango e di pietre provocata 
dai pneumatici dei veicoli in movimento, in appresso 
chiamati «dispositivi antispruzzi», che rispondono alle 
prescrizioni dell'allegato II. 
2. Lo Stato membro che ha proceduto all'omologa­
zione CEE adotta le misure necessarie per sorvegliare, 
ove occorra, la conformità della produzione al tipo 
omologato, se necessario in collaborazione con le auto­
rità competenti degli altri Stati membri. A tale scopo 
applica le disposizioni di cui all'allegato IV. 
N. C 265/2 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Articolo 2 
Per ogni tipo di dispositivo antispruzzi omologato ai 
sensi dell'articolo 1, gli Stati membri attribuiscono al 
costruttore o al suo mandatario, un marchio di omolo­
gazione CEE conforme al modello che figura nell'appen­
dice 3 dell'allegato II. 
Gli Stati membri adottano le misure necessarie per 
evitare l'uso di marchi che possano generare confusione 
tra i dispositivi antispruzzi omologati ai sensi dell'arti­
colo 1 e altri dispositivi. 
Articolo 3 
1. Gli Stati membri non possono vietare l'immissione 
sul mercato di dispositivi antispruzzi recanti il marchio 
di omologazione CEE per motivi concernenti la costru­
zione. 
2. Nondimeno, uno Stato membro può vietare la 
vendita di quei dispositivi recanti il marchio di omolo­
gazione CEE sistematicamente non conforme al tipo 
omologato. 
Lo Stato membro informa subito gli altri Stati membri 
e la Commissione dei provvedimenti presi, precisando 
i motivi di tale decisione. Le disposizioni dell'articolo 
5 sono ugualmente applicabili. 
La non conformità con il tipo omologato si verifica 
quando non vengono rispettate le disposizioni di cui 
all'allegato II. 
Articolo 4 
Entro il termine di un mese, le autorità competenti di 
ogni Stato membro inviano a quelle degli altri Stati 
membri copia delle schede di omologazione compilate 
per ogni tipo di dispositivo antispruzzi che esse omolo­
gano o rifiutano di omologare. 
Articolo 5 
1. Se lo Stato membro, che ha proceduto all'omolo­
gazione CEE constata che diversi dispositivi antispruzzi 
recanti lo stesso marchio di omologazione CEE non 
sono conformi al tipo da esso omologato, adotta i 
provvedimenti necessari onde garantire la conformità 
della fabbricazione al tipo omologato. Le autorità com­
petenti di detto Stato informano quelle degli altri Stati 
membri delle misure adottate che possono giungere, se del caso, fino alla revoca dell'omologazione CEE. Dette 
autorità adottano le stesse disposizioni se vengono 
informate dalle autorità competenti di un altro Stato 
membro dell'esistenza di una tale mancanza di con­
formità. 
2. Le autorità competenti degli Stati membri si infor­
mano reciprocamente, entro un mese, della revoca di 
un'omologazione CEE, inviando una copia del certifica­
to di omologazione, firmato e datato, recante in stam­
patello la dicitura «REVOCA DELL'OMOLOGAZIO­
NE CEE», come pure dei motivi di tale misura. 
3. Qualora lo Stato membro che ha proceduto all'o­
mologazione CEE contesti la mancanza di conformità 
di cui è stato informato, gli Stati membri interessati 
cercheranno di regolare la controversia. La Commis­
sione è tenuta informata. Essa procede, ove necessario, 
alle opportune consultazioni al fine di pervenire ad una 
soluzione. 
Articolo 6 
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione CEE 
per i dispositivi antispruzzi o di divieto d'immatricola­
zione, di vendita o di uso presa in base alle disposizioni 
adottate in attuazione della presente direttiva, è motiva­
ta in maniera precisa. Essa viene notificata all'interessa­
to con l'indicazione delle vie di ricorso aperte dalla 
legislazione in vigore negli Stati membri e del termine 
entro il quale tali ricorsi possono essere presentati. 
Articolo 7 
Ai sensi della presente direttiva, si intende per « veicoli » 
i veicoli a motore delle categorie N2 e N, ed i rimorchi 
delle categorie O, ed 04 definiti nell'allegato I dalla 
direttiva 70/156/CEE destinati a circolare su strada, 
con o senza carrozzeria, e che abbiano una velocità 
massima per costruzione superiore a 50 km/ora. 
Articolo 8 
1. Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologa­
zione CEE o nazionale di un veicolo per motivi concer­
nenti i dispositivi antispruzzi se questi recano il marchio 
di omologazione CEE e se sono installati conformemen­
te alle prescrizioni dell'allegato III. 
2. Gli Stati membri non possono rifiutare o proibire 
la vendita, l'immatricolazione, la messa in circolazione, 
o l'uso di un veicolo per motivi concernenti i dispositivi 
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antispruzzi se questi recano il marchio di omologazione 
CEE e se rispondono alle prescrizioni dell'allegato III. 
Articolo 9 
1. Dopo il 30 settembre 1988 tutti i veicoli presentati 
per l'omologazione CEE devono essere conformi alla 
presente direttiva. 
2. I nuovi veicoli prodotti o messi in circolazione per 
la prima volta al 1° maggio 1989 o successivamente, 
devono essere conformi alla presente direttiva. 
3. Dal 1° ottobre 1989, tutti i veicoli in circolazione 
devono essere conformi alla presente direttiva. 
Articolo 10 
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecni­
co le disposizioni degli allegati alla presente direttiva 
sono adottate conformemente alla procedura dell'arti­
colo 11. comitato istituito con direttiva 70/156/CEE, in appresso 
denominato «il comitato». Il comitato delibera sulle 
richieste di parere formulate dalla Commissione. La 
Commissione, nel chiedere il parere del comitato può 
fissare un termine per l'emissione di tale parere. Il 
comitato delibera senza procedere a votazione. Ciascun 
membro del comitato può tuttavia chiedere che il suo 
parere venga messo a verbale. 
Articolo 12 
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni 
necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro 
il 1° ottobre 1988. Essi ne informano immediatamente 
la Commissione. 
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla 
Commissione il testo delle disposizioni essenziali di 
diritto interno che essi emanano nel settore disciplinato 
dalla presente direttiva. 
Articolo 11 Articolo 13 
Quando si fa ricorso alla procedura definita nel presente 
articolo, la Commissione decide dopo aver consultato il Gli Stati membri sono destinatari della presente diret­
tiva. 
ALLEGATO 1 
DEFINIZIONI E PRESCRIZIONI GENERALI 
Definizioni 
1.1. Dispositivo antispruzzi 
Dispositivi atti ad arrestare gli spruzzi d'acqua sollevati dai pneumatici degli autoveicoli, a ridurne la 
polverizzazione ed a deviarne una parte a velocità ridotta verso il piano stradale, riducendo, al tempo 
stesso, il pericolo per gli altri utenti della strada costituito da piccoli oggetti come sassi, fango, ecc., 
proiettati dai pneumatici degli autoveicoli. 
1.2. Parafango 
La parte del dispositivo antispruzzi destinata ad arrestare l'acqua, ecc., proiettata dai pneumatici e ad 
orientarla verso terra. Il parafango può essere parte integrante della carrozzeria del veicolo. 
1.3. Par aspruzzi 
La parte flessibile del dispositivo antispruzzi montato verticalmente dietro la ruota, sulla parte inferiore 
del telaio o sul parafango. 
Esso deve anche ridurre la possibilità che i pneumatici sollevino da terra piccoli oggetti ed in particolare 
ciotoli proiettandoli verso l'alto o contro gli altri utenti della strada. 
1.4. Bordo 
La parte di un dispositivo antispruzzi situata sul/vicino al piano longitudinale verticale del veicolo. 
Esso può essere ricavato nella carrozzeria del veicolo. 
N. C 265/4 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
1.5. Dispositivo di soppressione degli spruzzi 
Un dispositivo atto ad assorbire l'energia dell'acqua spruzzata dai pneumatici contro una superficie, 
riducendo quindi l'intensità con cui viene dispersa in piccole goccioline. 
1.6. Separatore aria/acqua 
Un dispositivo che è parte costitutiva del bordo del parafango e/o dell'antispruzzi attraverso cui possa 
passare l'aria provocando una riduzione dell'emissione di acqua nebulizzata (spruzzo). 
1.7. Ruote sterzanti 
Le ruote azionate dal dispositivo di sterzo del veicolo. 
1.8. Asse autosterzante 
Un asse imperniato su un punto centrale in modo da descrivere un arco orizzontale. Ai fini della 
presente direttiva, un asse autosterzante del tipo « imperniato » viene considerato e trattato come asse 
sterzante. 
1.9. Asse sollevabile 
Asse che durante il normale uso del veicolo può essere sollevato dal piano stradale. 
1.10. Larghezza dell'impronta di contatto dei pneumatici 
La larghezza della parte del pneumatico in contatto con il manto stradale (superficie) in condizioni di 
impiego normali misurato ortogonalmente alla circonferenza del battistrada. 
1.11. Tipo di dispositivo antispruzzi 
Per «tipo di dispositivo antispruzzi» si intendono quei dispositivi che hanno in comune le seguenti 
principali caratteristiche : 
— i materiali, 
— la forma, 
— le dimensioni (nella misura in cui possono influenzare il comportamento dei materiali). 
2. Prescrizioni generali 
2.1. I dispositivi antispruzzi devono essere progettati in modo da non danneggiare i pneumatici. 
Devono inoltre consentire la libera circolazione dell'aria attorno ai pneumatici ed ai mozzi dei freni 
per evitarne il surriscaldamento. 
ALLEGATO II 
PRESCRIZIONI RELATIVE ALL'OMOLOGAZIONE CEE DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI 
1. Categorie di dispositivi antispruzzi, prove da eseguire e valori da rispettare per l'omologazione 
CEE 
1.1. Ai sensi della presente direttiva, i dispositivi antispruzzi sono suddivisi nelle due categorie seguenti : 
— categoria I : dispositivi antispruzzi muniti di bordi e/o paraspruzzi, 
— categoria II : dispositivi di separazione aria/acqua muniti di bordi e di paraspruzzi. 
1.2. I dispositivi della categoria I sono sottoposti alla prova descritta nell'appendice 1 e devono rispettare 
i risultati di cui al punto 4 della suddetta appendice. 
1.3. I dispositivi della categoria II sono sottoposti alla prova e alle verifiche descritte nell'appendice 2. 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/5 
2. Domanda di omologazione CEE 
2.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di dispositivo antispruzzi è presentata dal proprietario 
del marchio di fabbrica o commerciale o dal suo mandatario. 
2.2. Per ciascun tipo di dispositivo la domanda è accompagnata dalla seguente documentazione in 
triplice copia nonché dalle informazioni e dai materiali che seguono: 
2.2.1. Una descrizione tecnica indicante il/i tipo/i di veicolo/i per il/i quale/i è previsto il dispositivo 
antispruzzi nonché le caratteristiche e le dimensioni di cui all'allegato III, i materiali impiegati 
unitamente ad uno o più disegni sufficientemente dettagliati ed in una scala che ne consenta 
l'individuazione e mostri le coordinate geometriche per l'installazione sul veicolo; le istruzioni per 
l'installazione. 
I disegni devono indicare la posizione in cui applicare il marchio di omologazione CEE. 
2.2.2. Quattro dispositivi : tre dispositivi per le prove ed un quarto che il laboratorio deve conservare per 
ogni ulteriore verifica. Il laboratorio può esigere altri esemplari. 
2.3. Istruzioni 
Ciascun dispositivo deve recare chiaramente leggibile e indelebile il marchio di fabbrica o commer­
ciale del richiedente e la categoria quale definita al precedente punto 1.1. Su di esso deve essere 
previsto lo spazio sufficiente per l'apposizione del marchio di omologazione CEE. 
2.4. Marcatura 
2.4.1. Ogni dispositivo antispruzzi conforme ad un tipo omologato in applicazione della presente direttiva 
deve recare un marchio di omologazione CEE. Il marchio di omologazione deve essere apposto sul 
dispositivo in modo indelebile e ben leggibile anche quando il dispositivo è montato sul veicolo. 
2.4.2. Il marchio di omologazione CEE (il cui modello è riprodotto nell'appendice 3 del presente allegato) 
è costituito da : 
2.4.2.1. Un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera «e», seguita da una o più lettere o dal 
numero distintivi dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CEE: 
1 per la Repubblica federale di Germania, 
2 per la Francia, 
3 per l'Italia, 
4 per i Paesi Bassi, 
6 per il Belgio, 
9 per la Spagna, 
11 per il Regno Unito, 
13 per il Lussemburgo, 
18 per la Danimarca, 
21 per il Portogallo, 
IRL per l'Irlanda, e 
EL per la Grecia. 
2.4.2.2. Il numero di omologazione CEE (corrispondente al numero della scheda di omologazione il cui 
modello è riprodotto nell'appendice 4 del presente allegato). 
2.4.2.3. I simboli « I » o « II », che indicano la categoria del dispositivo. 
2.4.2.4. Il numero e il/i simbolo/i devono essere apposti in prossimità del rettangolo, sopra o sotto la 
lettera «e» oppure a sinistra o a destra della stessa lettera. Le cifre del numero di omologazione 
devono essere situate dalla stessa parte della lettera «e» e orientate nello stesso verso. L'altro 
simbolo o gli altri simboli devono essere applicati in posizione diametralmente opposta al numero 
di omologazione. Non si deve scrivere il numero di omologazione in cifre romane per evitare 
confusione con altri simboli. 
N. C 265/6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Appendice 1 
PROVE SUI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI DELLA CATEGORIA I 
Principio 
Scopo della presente prova è quello di quantificare la capacità del dispositivo di trattenere l'acqua 
indirizzatagli contro da una serie di getti. L'apparecchio di prova è concepito in modo da riprodurre le 
condizioni di funzionamento del dispositivo montato sul veicolo con riferimento al volume ed alla 
velocità dell'acqua proiettata dall'impronta di contatto del pneumatico. 
2. Apparecchiatura 
La figura 8 mostra l'apparecchiatura per la prova in base alla British Standard AU 200 1984, modificata 
dall'emendamento n. 1 (1986). Queste prove devono essere effettuate in un ambiente privo di correnti 
d'aria. 
3. Procedimento 
3.1. Prendere un campione del materiale da collaudare largo 500 ( + 0/ —5) mm e lungo 750 mm o fissare il 
dispositivo sul supporto verticale dell'apparecchiatura per la prova appurando che il campione o il 
dispositivo siano collocati entro i limiti del collettore e che non vi sia alcun ostacolo che possa deviare 
l'acqua sia prima che dopo l'impatto. 
3.2. Regolare la portata dell'acqua a 0,675 ( ± 0,01) 1/s e dirigerne almeno 90 1 sul campione da una distanza, 
misurata orizzontalmente, di 500 (± 2) mm (figura 8). 
3.3. Far colare l'acqua dal campione nel collettore e calcolare la percentuale (differenza) tra la quantità di 
acqua raccolta e quella spruzzata. 
3.4. Ripetere la prova cinque volte e calcolare la media delle quantità percentuali di acqua raccolta. 
4. Risultati 
4.1. La media calcolata delle percentuali di acqua raccolta durante le cinque prove non deve essere inferiore 
al 65 % della quantità di acqua spruzzata contro il dispositivo. 
4.2. Se la percentuale più alta e quella più bassa dell'acqua raccolta differiscono di più del 5% dalla media, 
la prova non può ritenersi valida e va ripetuta. 
L'omologazione è rifiutata se nella seconda prova tali valori estremi si discostano nuovamente di oltre 
il 5% dalla media e/o se il valore medio non risponde al requisito di cui al punto 4.1. 
Appendice 2 
PROVE SUI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI DELLA CATEGORIA II 
1. Montare il dispositivo di cui al punto 7.2.2 dell'allegato III situandolo ad una distanza di 0,85 R dalla 
verticale che passa per il centro della ruota ed a 75 mm da un piano parallelo alla ruota diritta. 
2. Far ruotare la ruota con una velocità angolare corrispondente alla velocità di 50 km/h e fare passare la 
ruota attraverso il dispositivo 500 volte simulando un movimento sterzante di circa 30°. 
3. Esaminare il dispositivo e controllare che quando la ruota ritorna in posizione diritta le luci tra il 
dispositivo ed il pneumatico si chiudono automaticamente. 
Controllare se vi sono evidenti segni di deterioramento del pneumatico. 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/7 
Appendice 3 
ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE CEE 
T 
3 a£ 11 mm 
148 T 
3 l 
Il dispositivo antispruzzi recante il marchio di omologazione CEE sopra riprodotto è stato approvato in 
Spagna (e 9) con il numero 148 ed è un separatore aria/acqua (categoria II). Le cifre della figura sono soltanto 
esemplificative. 
N. C 265/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Appendice 4 
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN DISPOSITIVO ANTISPRUZZI 
[Formato massimo: A4 (210 x 297 mm)] 
(») 
Comunicazione concernente l'omologazione CEE, il rifiuto, la revoca o l'estensione dell'omologazione CEE 
di un tipo di dispositivo antispruzzi 
N. di omologazione CEE > N. di estensione 
1. Marchio di fabbrica o commerciale del dispositivo 
2. Tipo e categoria del dispositivo 
3. Nome ed indirizzo del fabbricante 
4. Nome ed indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante 
5. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi installati sul veicolo (breve descrizione, marchio commerciale 
o nome, numero/i) 
6. Presentato all'omologazione CEE il 
7. Servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione 
8. Data del verbale di collaudo effettuato dal servizio tecnico 
9. Data dell'omologazione CEE, del rifiuto, della revoca, dell'estensione dell'omologazione CEE(2) 
10. Motivi dell'eventuale estensione dell'omologazione CEE 
11. L'estensione dell'omologazione CEE è stata concessa/rifiutata (2) relativamente all'installazione del 
dispositivo antispruzzi. 
12. Luogo 
13. Data 
14. Firma 
15. Si allega la lista dei documenti costituenti la pratica di omologazione, depositata presso le competenti 
autorità che hanno rilasciato l'omologazione; a richiesta se ne può ottenere copia. 
16. Eventuali osservazioni 
(') Denominazione dell'amministrazione. 
(2) Cancellare la dicitura inutile. 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/9 
ESEMPIO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN DISPOSITIVO ANTISPRUZZI 
Direttiva ... 
Estensione dell'omologazione CEE ... 
Tipo ... 
ELENCO DEI DOCUMENTI ALLEGATI 
Numero di pagine che costituiscono la pratica : 12 
Numero di pagine della descrizione : 5 
Numero di pagine dei disegni : 4 
Numero fotografie : 3 
— Introduzione 
— Tipo di veicolo cui è destinato il dispositivo 
— Descrizione del dispositivo antispruzzi 
— Istruzioni di montaggio 
Disegni e fotografie presentate : 
— disegno/i di montaggio del dispositivo : 
— 031.3.048 (2 pagine A3) 
— 031.3.049 (2 pagine A4) 
— fotografia/e: 031.13.028-030 (3) 
Tutti i documenti, disegni e fotografie recano il numero di omologazione/estensione. 
ALLEGATO III 
PRESCRIZIONI RELATIVE ALL'INSTALLAZIONE DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI SUI VEICOLI 
Assi 
Se un veicolo è munito di uno o più assi sollevabili, il dispositivo antispruzzi deve: 
coprire tutte le ruote quando l'asse è abbassato e le ruote a contatto con il manto stradale quando 
l'asse è sollevato; 
soddisfare alle condizioni applicabili agli assi fissi se è montato sulla parte ruotante. Se non è 
montato su tale parte esso deve soddisfare alle condizioni applicabili agli assi sterzanti. 
Posizione del bordo esterno 
Nel caso di ruote non sterzanti, la distanza (e) tra il piano longitudinale tangente al lato esterno del 
pneumatico e lo spigolo interno del bordo del parafango non deve superare i 50 mm; se invece il 
raggio di quest'ultimo, definito ai punti 5.2 e 7.2 è inferiore a 1,0 R (e) non dovrà superare i 100 mm 
(figura 1). 
Nel caso di ruote sterzanti tale distanza (e) non deve superare i 100 mm. Pag. 
1 
2 
2 
5 
1. 
1.1. 
1.2. 
2. 
2.1. 
2.2. 
N. C 265/10 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 
3. Condizioni del veicolo 
Per l'installazione dei dispositivi antispruzzi, il veicolo dev'essere nelle seguenti condizioni : 
a) deve essere scarico, carrozzato ed in ordine di marcia (compresi liquido di raffreddamento, 
lubrificante, carburante, cassetta degli attrezzi, ruota di scorta e conducente). Una motrice per 
semirimorchio deve essere agganciata allo stesso. In ogni caso le ruote devono essere disposte in 
posizione diritta; 
b) la superficie di carico dei semirimorchi dev'essere orizzontale; 
e) la pressione dei pneumatici dev'essere quella normale. 
4. Norme di montaggio 
4.1. I dispositivi antispruzzi per le ruote coperte dalla base della carrozzeria devono essere conformi alle 
specifiche di cui ai punti 5, 6 o 7 qui appresso. 
4.2. I dispositivi antispruzzi per le altre ruote devono essere conformi alle specifiche di cui ai punti 5 o 7 
qui appresso. 
4.3. Non deve esistere alcuna fessura all'interno o tra (le parti di) parafanghi, bordi, dispositivi antispruzzi, 
separatori aria/acqua, paraspruzzi ed il telaio (nel caso del punto 6) che possano favorire il diffondersi 
di acqua nebulizzata quando il veicolo è in movimento. 
5. Disposizioni speciali per dispositivi di soppressione degli spruzzi per assi con ruote sterzanti o non 
sterzanti 
5.1. Parafanghi 
5.1.1. I parafanghi devono coprire la zona immediatamente superiore, anteriore e posteriore del pneumatico 
o dei pneumatici : 
a) Nel caso di un asse singolo o di assi multipli in cui la distanza d (figura 4) tra pneumatici montati 
sugli assi adiacenti supera 300 mm, l'estremità anteriore [figura 2 e)] deve estendersi sino ad una 
linea O-Z che formi con l'orizzontale un angolo 0 non superiore a 30° per gli assi sterzanti, o a 
20° per gli assi rigidi. 
L'estremità posteriore [figura 2 a)] deve estendersi verso U basso in modo da rimanere al massimo 
a 100 mm al di sopra della linea orizzontale passante per il centro della ruota. 
b) Nel caso di assi multipli in cui la distanza d tra pneumatici montati su assi adiacenti non supera 
300 mm, il parafango deve riprodurre quello mostrato nella figura 4 a. 
e) La larghezza totale q (figura 1) del parafango dev'essere almeno sufficiente a coprire l'intera 
larghezza del pneumatico b o dei due pneumatici nel caso di ruote gemelle, tenendo conto delle 
condizioni estreme dell'unità pneumatico/ruota specificate dal costruttore. Le dimensioni b ed e 
devono essere misurate all'altezza del mozzo, senza tenere conto di eventuali iscrizioni, nervature, 
cordoni di protezione, ecc. sui fianchi dei pneumatici. 
5.1.2. Il lato frontale della parte posteriore del parafango dev'essere munito di un dispositivo per la 
soppressione degli spruzzi conforme alle specifiche di cui all'allegato II. Tale dispositivo deve 
ricoprire l'interno del parafango sino all'intersezione con la linea retta passante dal centro della 
ruota ed inclinata di 45° rispetto all'orizzontale (figura 3). 
5.2. Bordi esterni 
5.2.1. Nel caso di assi singoli o di assi multipli in cui la distanza d dei pneumatici su assi adiacenti supera 
300 mm, l'estremità inferiore del bordo esterno non può essere posizionata ad una distanza e con 
un raggio misurato dal centro del pneumatico (vedi figura 2) inferiore ai valori che seguono : 
a) Assi muniti di ruote sterzanti: Rv = 1,25 R 
— Parte anteriore [nel senso del veicolo (estremità C a 30°)]. 
— Parte posteriore [nel senso del veicolo (estremità A a 100 mm)]. 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico). 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 265/11 
b) Assi muniti di ruote non sterzanti: Rv = 1,05 R 
— Parte anteriore (estremità C a 20°). 
— Parte posteriore (estremità A a 100 mm). 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico). 
Dove: 
R è il raggio del pneumatico montato sul veicolo ed Rv la distanza radiale a cui si trova il profilo 
interno del bordo esterno. 
5.2.2. Nel caso di assi multipli, in cui la distanza d tra i pneumatici montati su assi adiacenti non supera 
300 mm, i bordi esterni situati nello spazio tra gli assi devono trovarsi alla distanza fissata al punto 
5.2.1 e devono estendersi verso il basso per non più di 150 mm sopra la retta orizzontale congiungente 
il centro delle due ruote in modo che la.distanza fra le estremità inferiori adiacenti sull'orizzontale 
non sia maggiore di 60 mm; oppure devono essere rispettate entrambe le condizioni [figura 4 a)]. 
5.2.3. La profondità del bordo esterno non deve essere inferiore a 45 mm nella zona posteriore rispetto 
alla verticale passante per il centro della ruota, mentre può ridursi gradualmente nella zona anteriore. 
5.3. Paraspruzzi 
5.3.1. La larghezza del paraspruzzi dev'essere conforme a quanto previsto per q al punto 5.1.1 e), tranne 
quando il paraspruzzi è collocato internamente al parafango, nel qual caso dev'essere almeno uguale 
alla larghezza del battistrada del pneumatico. 
5.3.2. L'orientamento prevalente del paraspruzzi dev'essere quello verticale. 
5.3.3. L'orlo inferiore del paraspruzzi non deve distare dal suolo più di 200 mm (figura 3). 
5.3.4. La massima distanza, misurata longitudinalmente, consentita tra il paraspruzzi e l'estremità posteriore 
del pneumatico è di 100 mm. 
5.3.5. Nel caso di assi multipli in cui la distanza d tra i pneumatici di assi adiacenti è inferiore a 250 mm, 
devono essere dotate di paraspruzzi soltanto le ruote posteriori. In caso contrario occorre dotare di 
paraspruzzi tutte le ruote [figura 4 b)]. 
5.3.6. Applicando ai paraspruzzi, in un punto che disti 50 mm dalla loro estremità inferiore, una forza di 
3 N per ogni 100 mm di larghezza, la flessione che si verifica verso il retro non deve superare i 
100 mm. 
5.3.7. Tutta la superficie anteriore del paraspruzzi deve essere munita di un dispositivo per la soppressione 
degli spruzzi conforme alla specifiche dell'allegato II. 
6. Dispositivi di soppressione degli spruzzi per assi muniti di ruote non sterzanti (vedi il precedente 
punto 4.2) 
6.1. Bordi esterni 
Di preferenza, i bordi esterni del parafango dovrebbero ricoprire la zona compresa tra la carrozzeria 
ed il lato dei pneumatici lungo la loro circonferenza, e tra la parte anteriore del primo pneumatico 
sino al parafango o paraspruzzo situato dietro l'ultimo pneumatico. 
Le dimensioni minime prescritte sono le seguenti : 
6.1.1. Altezza: il bordo esterno deve coprire la distanza tra la parte inferiore della struttura del veicolo ed 
il piano orizzontale tangente all'estremità superiore del/i pneumatico/i. L'altezza non dev'essere 
inferiore a 100 mm. 
6.1.2. Lunghezza: il bordo esterno deve coprire lo spazio tra l'orlo esterno del paraspruzzi (sul lato 
posteriore) ed il piano verticale tangente frontalmente al pneumatico [figura 5 b)]. Se ai sensi del 
punto 5.3.5 non sono previsti paraspruzzi dietro ogni ruota, nel caso di assi multipli, il bordo deve 
coprire lo spazio compreso tra la parte esterna del paraspruzzi ed il piano verticale tangente 
frontalmente al pneumatico del primo asse [figura 5 a)]. 
6.1.3. Tutta la superficie interna del bordo esterno deve essere munita di un dispositivo atto a sopprimere 
gli spruzzi conforme con le specifiche dell'allegato II. 
6.2. Paraspruzzi 
I paraspruzzi devono estendersi sino alla parte inferiore della struttura del veicolo ed essere conformi 
alle specifiche dei punti dal 5.3.1 al 5.3.7. 
N. C 265/12 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
7. Separatori aria/acqua 
7.1. Parafanghi 
7.1.1. I parafanghi devono essere conformi al punto 5.1.1 e). 
7.1.2. Devono essere conformi al punto 5.1.1 a) anche i parafanghi per assi singoli o multipli in cui la 
distanza tra i penumatici di assi adiacenti è superiore a 300 mm. 
7.1.3. Nel caso di assi multipli in cui la distanza tra i pneumatici di assi adiacenti non è superiore a 300 mm 
i parafanghi devono pure essere conformi al modello della figura 7. 
7.2. Bordi 
7.2.1. I separatori aria/acqua conformi alle specifiche dell'allegato II devono essere applicati lungo il profilo 
inferiore dei bordi. 
7.2.2. Nel caso di assi singoli o multipli in cui la distanza tra pneumatici adiacenti supera i 300 mm, 
l'estremità inferiore del separatore aria/acqua applicato sul bordo esterno deve rispettare le seguenti 
dimensioni massime ed il seguente raggio misurato dal centro della ruota (figura 6) : 
a) Assi muniti di ruote sterzanti: Rv = 1,05 R 
— Parte anteriore (estremità C a 30°). 
— Parte posteriore (estremità A a 100 mm). 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico). 
b) Assi muniti di ruote non sterzanti : Rv = 1,00 R 
— Parte anteriore (estremità C a 20°). 
— Parte posteriore (estremità A a 100 mm). 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico). 
Dove: 
R = raggio del pneumatico del veicolo. 
Rv = distanza radiale dall'estremità inferiore del bordo esterno al centro della ruota. 
7.2.3. Nel caso di assi multipli in cui la distanza fra i pneumatici di assi adiacenti non è maggiore di 
300 mm, i bordi esterni situati negli spazi fra i due assi devono avere la forma specificata al punto 
7.1.3 ed estendersi verso il basso in modo da non distare più di 100 mm dall'orizzontale passante 
per il centro delle ruote (figura 7). 
7.2.4. La profondità del bordo esterno non dev'essere inferiore a 45 mm nella parte posteriore rispetto alla 
verticale tracciata per il centro della ruota e può gradualmente ridursi nella parte anteriore. 
7.3. Paraspruzzi 
7.3.1. I paraspruzzi possono essere: 
a) dispositivi di soppressione degli spruzzi conformi ai punti 5.1.2 e 5.3, 
b) oppure paraspruzzi flessibili conformi ai punti 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.6 e 7.3.2 (figura 6). 
7.3.2. I separatori aria/acqua conformi alle specifiche di cui all'allegato II devono essere applicati ai 
paraspruzzi di cui al punto 7.3.1 b almene lungo tutto il profilo: 
7.3.2.1. l'estremità inferiore di questo separatore non deve distare da terra più di 120 mm, 
7.3.2.2. e deve avere un'altezza di almeno 100 mm. 
7.3.3. Il paraspruzzi non deve distare sull'orizzontale più di 100 mm dal bordo posteriore del pneumatico. 
7.3.4. Vale quanto specificato al punto 5.3.5. 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/13 
Appendice 
[Formato massimo: A4 (210 x 297 mm)] 
ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO 
CONCERNE L'INSTALLAZIONE DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI DEI VEICOLI A MOTORE 
(Articolo 4, paragrafo 2 e articolo 10 della direttiva 70/156/'CEE del Consiglio del 6 febbraio 1970 concernente 
il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei 
loro rimorchi) 
(J) 
N. di omologazione CEE N. di estensione 
1. Marchio di fabbrica o commerciale del dispositivo 
2. Tipo e categoria del dispositivo 
3. Nome ed indirizzo del fabbricante 
4. Nome ed indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante 
5. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi installati sul veicolo (breve descrizione, marchio commerciale 
o nome, numero dell'omologazione) 
6. Veicolo presentato all'omologazione il 
7. Servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione CEE 
8. Data del verbale di collaudo effettuato dal servizio tecnico .... 
9. Numero del verbale di collaudo effettuato dal servizio tecnico 
10. Motivi dell'eventuale estensione dell'omologazione CEE 
11. L'estensione dell'omologazione CEE è stata concessa/rifiutata (2) relativamente all'installazione dei 
dispositivi antispruzzi. 
12. Luogo 
13. Data 
14. Firma 
15. Si allega la lista dei documenti costituenti la pratica di omologazione, depositata presso le competenti 
autorità che hanno rilasciato l'omologazione (CEE); a richiesta se ne può ottenere copia. 
16. Eventuali osservazioni 
(') Denominazione dell'amministrazione. 
(2) Cancellare la dicitura inutile. 
N. C 265/14 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
ESEMPIO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO CONCER­
NE IL MONTAGGIO DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI 
Direttiva ... 
Omologazione/estensione n. ... 
Tipo ... 
ELENCO DEI DOCUMENTI ALLEGATI 
Numero di pagine che costituiscono la pratica : 9 
Numero di pagine della descrizione: 4 
Numero di pagine dei disegni: 4 
Numero fotografie : 1 
— Introduzione 
— Descrizione generale del veicolo 
— Pesi e dimensioni 
— Descrizione del dispositivo antispruzzi 
Disegni e fotografie presentate: 
— disegno/i di montaggio del dispositivo: 
— 031.3.046 (2 pagine A3) 
— 031.3.047 (2 pagine A4) 
— fotografia/e: 031.13.027 (1) 
Tutti i documenti, disegni e fotografie recano il numero di omologazione/estensione. 
ALLEGATO IV 
CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE, SPECIFICHE GENERALI, CESSAZIONE DELLA PRODU­
ZIONE 
1. Conformità della produzione 
1.1. Ogni dispositivo recante il marchio di omologazione CEE dev'essere conforme al tipo approvato. 
L'autorità che concede il marchio di omologazione conserva un esemplare che, unitamente alla scheda 
di omologazione, possa essere usato per stabilire se i dispositivi commercializzati recanti il marchio di 
omologazione rispondono a tale requisito. 
1.2. Un tipo di dispositivo è definito dal modello e dai documenti descrittivi depositati al momento della 
domanda di omologazione. Possono essere considerati appartenenti allo stesso tipo quei dispositivi le 
cui caratteristiche siano identiche a quelle del dispositivo campione ed i cui componenti non differiscano 
da quelli del dispositivo depositato tranne che per varianti che non abbiano alcun effetto sulle proprietà 
specificate nel presente allegato. 
1.3. Il costruttore effettua periodici controlli per garantire la conformità della produzione al tipo di prodotto 
omologato. 
A tal fine il costruttore deve : 
— disporre presso la propria sede di un laboratorio attrezzato che consenta di effettuare le prove 
essenziali; 
— fare effettuare le prove di conformità della produzione da un laboratorio autorizzato. 
I risultati dei controlli di conformità della produzione sono ritenuti validi dalle autorità competenti per 
il periodo di almeno un anno. Pag. 
1 
2 
2 
3 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/15 
1.4. Inoltre, l'autorità competente può effettuare dei controlli saltuari. 
1.5. La conformità della produzione con il dispositivo omologato è verificata nelle condizioni e conformemen­
te ai metodi di cui all'allegato IL 
A richiesta delle autorità che hanno concesso l'omologazione, i costruttori mettono a loro disposizione 
dispositivi del tipo precedentemente omologato per effettuare le prove di conformità o i controlli. 
1.6. La produzione è ritenuta conforme se su dieci campioni prelevati a caso, nove sono conformi alle 
specifiche del punto 4 dell'appendice 1 dell'allegato IL 
1.7. Se non si verifica la condizione del punto 1.6, si esamina un nuovo campione di dieci unità prelevate a 
caso. 
La media di tutte le misure effettuate deve soddisfare alle specifiche del punto 4 dell'appendice 1 
dell'allegato II e nessuna misura singola deve essere inferiore al 95 % di dette specifiche. 
2. Specifiche generali 
2.1. I costruttori o i loro agenti titolari di una omologazione non possono vendere il prodotto non 
accompagnato da una nota tecnica contenente le norme per il montaggio relative allo stesso di cui 
all'allegato III. Lo stesso vale per i successivi venditori. 
2.2. I dispositivi di questo tipo sono costruiti in modo da funzionare correttamente anche quando sono usati 
in condizioni normali su strada bagnata. Devono inoltre essere privi di difetti strutturali o di costruzione 
che vadano a discapito del loro corretto funzionamento. 
3. Cessazione della produzione 
3.1. Il titolare di un'omologazione che cessa completamente la produzione di un dispositivo ne informa 
immediatamente le autorità competenti. 
Figura 1 
Larghezza (q) del parafango (a) e posizione del bordo (j) 
c (2.1 ) 
Nota: I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
N. C 265/16 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Figura 2 
Dimensioni del parafango e del bordo 
/ |l»5 mm min. (5.2-3> " (5'2 * 
Figura 3 
Posizione del dispositivo antispruzzi 
(5.1.2 ) 
(5.3 ) 
200 mm max. 
m • »• > 
100 mm max, 
Nota: 1. I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T = estensione del parafango. 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/17 
Figura 4 
Dispositivi per la soppressione degli spruzzi per assi muniti di ruote sterzanti o non sterzanti 
a) Dimensioni del bordo per assi multipli 
100 mm max (5-3-5 ) 
1200 mm max. 
b) Posizione dei dispositivi per la soppressione degli spruzzi per assi multipli 
Nota: 1. 1 numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T = estensione del parafango. 
N. C 265/18 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Figura 5 
Posizione dei dispositivi antispruzzi per assi muniti di ruote non sterzante 
(Allegato III — paragrafo 4.2 e 6) 
tOO mm min 
200 mm max 
•* 250 mm 100 mm max. 
a) Assi multipli non sterzanti in cui la distanza tra i pneumatici è inferiore a 250 mm 
1Q0 mm min. 
200 mm sax, 
^ 250 mm 100 mm max 
b) Ruote non sterzanti singole, o assi multipli in cui la distanza tra i pneumatici non è inferiore a 250 mm 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/19 
Figura 6 
Separatore aria/acqua : bordo e paraspruzzi 
U5 mm min.(7-2.14 ) 
f 120 min na x 
100 mm maxi 
(7-3.2 ) 
Figura 7 
Separatori aria/acqua per assi multipli in cui la distanza tra i pneumatici non è superiore a 300 mm: 
parafanghi, bordi e paraspruzzi 
i+5 mm min. (7-2.U ) 
' (7.2.3 ) 1+5 mm min. (T.2.U ) 
1 J ^ >^ \ ^(7-2.3 ) 
(7-3-1 ) 
d -<,300 mm 
Nota: 1. I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T = estensione del parafango. 
N. C 265/20 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Figura 8 
Apparecchiatura di prova per i dispositivi antispruzzi 
P 500 ± 2 
Nota: A = acqua alimentata dalla pompa. 
B = flusso verso il serbatoio del collettore. 
C = collettore con le seguenti dimensioni interne : lunghezza 500 ( + 5/ — 0) mm, larghezza 
75 ( + 2/ —0) mm (dimensioni interne). 
D = tubo del diametro di 54 mm a parete sottile. 
E = 12 fori del diametro di 1,68 ( + 0,025/ —0) mm in direzione radiale. 
F = campione per la prova largo 500 ( + 0/ — 5) mm. 
Tutte le dimensioni lineari sono espresse in millimetri.