ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
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DOCUMENTS "COM"
COM(77)362
Vol.1977/0120

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSIONE DELLECOMUNITÀ EUROPEE
COM(77)362def.
Bruxelles.26luglio1977
PROGRAMMA D'AZIONE PERLA
RICERCA AERONAUTICA
(comunicazionedellaCommissionealConsiglio)
COM(77)362def.

SCHEMA DELDOCUMENTO
Programmilaeliazioni
I.Introduzione
II.Obbiettivi
III#Proceduraperleazionifutureedefinizionediunastrategiaa
lungotermine ^
IV.Leazioniimmediate
a)elicotteri
b)celluled'aereo
o)finanziamento propostosulbilanciocomunitarioegestionedei
programmi
V.Conclusioni
AllegatoIsProgrammadiricercatecnologicadasvolgereincooperazione
nelsettoredellacostruzionedeglielicotteri
AllegatoIIJProgrammadiricercatecnologicadasvolgereincooperatone
nelsettoredellacostruzionedellecelluled'aereo
AllegatoIIIsBilancioePersonale
AllegatoIV:Conoscenze eInvenzioni
AllegatoVsPropostadidecisionedelConsigliorelativaall'adozionediun
primoprogrammapluriannualediricercarialsettoredellacostru­
zioneaeronautica
AllegatoVItProgettodiDecisionedelConsigliocheistituisceunComitato
perlagestioneeilcoordinamento deiprogrammidiricercanel
settoredellacostruzione aeronautica
AllegatoVII;Calendario

le IFfROIXfZIOKË
LaCo»miù£3ion8 tnelsuo "programma diazione par l'aeronautica europea "
del3ottobre 1975 haproposto »fra l'altro ,itermini didefinizione
diunprogramma comune inalcuni campi della rioeroa tecnologica
finanziato confondi comunitari .
IlComitato Economico eSociale ,il25febbraio 1976edilParlamento
Europea ,il7luglio 1976 hanno espresso unparere positivo suqueste
proposte diprincipio »
Laricerca nelsettore aeronautico figurava inoltre fraleprecedenze
stabilite nella Comurdc azione della Commissione alConsiglio del
3novembre 1975 su"gliobbièttivi ,leprecedenze elerisorse peruna
politica ooaiune diricerca edisviluppo ";questa Comunicazione
riceveva il25dicembre 1975t un"apprezzamento largamente positivo "
dalla parte delConsiglio »
Infine ,ilConsiglio deiMinistri delle Comunità Europee ,oonlasua
Dichiarazione del14marzo 1977 ? fissato certi oobiettividipoli­
tica industriale nelsettore aeronautico ,fraiquali quello dxesplo­
rare lepossibilità elemodalità diunosforzo comune inmateria di
rioerca tecnologica ,invista soprattutto dipreparare leconoscenze
necessarie perlaprossima generazione diaerei ed'utilizzare nel
miglior deimodi lerisorsa elecapacita degli Stati membri®
Usifrattempo ,laCommissione hainiziato lostudio delle azioni
suscett abili diessere l'oggetto diunprogramma incooperazione sulla
rioeroa aeronautica incollaborazione condifferenti sottosettori della
industria aeronautica (cellulisti ,motoristi ,equipaggiamentisti e
elicotteristi ),icentri nazionali dirioeroa egliesperti deigover­
ni»Untale lavoro èstato facilitato dalla decisione delle Autorità
delBilancio diassegnare alcapitolo "00delBilancio comunitario ,
perl'anno1977 »uncredito di8MJCperlarioeroa aeronautica ,
d.i .proporre
v .3ci.a •g'n'e

2
Lepropostedibilanciochetengonocontodiquestiimpegnisonostabi­
litedallaCommissionenelquadrodelBilanoiodelleComunitàperX1
l'anno1978(Cap»37»10)»
II.OBBIETTIVI
Iprogettidiaereisucuilavoraattualmente 1*industriaaeronautica
echesiconoretizzerannoneiprossimianniinprogrammiindustriali ,
sibasanolargamentesulletecnologieesistentiapplicateaprodotti
esistenti oloroderivati »
Maperpoterpreparareilfuturo,l'industriaeuropeadevaimpegnarsi
find'orainmododadisporredellatecnologiadibasedegliaerei
dellaprossimagenerazione ohefarannolalorocomparsaversolafine
deglianni'80.Sitrattadidefinireisettoricriticidalpunto
divistatecnologico einunsecondotempo,unavoltachiaritele'
caratteristiche eleprestazioni deiprodottioheilmercatopotrà
assorbire,precisareicomponentidasviluppare »
Questoapprocciopotràcomportaredeglisforzioonsiderevoli edei
risohieconomicielevati,oiòohegiustificadaunapartel'impegno
dellerisorsedisponibili globalmente ,e,d'altraparte,leloro
utilizzazione oonunmassimodiefficacità»
Tenendocontodellanaturadeidifferentiobbiettividellaricerca
aeronautica edellostatoattualedell'arte,oonvieneprevedere t
–l'adozionediunastrategiaediunaproceduraohipermettanodi
preparareleazionifuture.
-unacertaquantitàdiazionisusoettabili' diessereiniziateimme–
diamente.
III.PROCEDURAPERLEAZIONIFUTUREEDEFINIZIONE DIUNASTRATEGIA ALUNGO
TERMINE
L'attivitàsistematicasvoltadallaCommissioneperprepararelepro­
postedeiprogrammicitatinelpresentedocumentoeillavoroeseguito
incollaborazione contuttigliambientiinteressatihannodimostrato
laneoessitàdiinstaurarenellaComunitàunaprocedurasistematica
diooncertazioneedistudiofrairappresentanti dellaCommissione,

deiGoverni,dell'industria,deicentridirioeroaedegliutenti
(oompagniedinavigazioneaerea,aeroporti,eoo*)oheconsentadi:
–identificare gliobbiettivitecnologici chelaricercadevefissarsi
perilprossimodecennio,infunzionedellavalutazionedellosvi­
luppodeibisognideltrasportoaereoedegliobblighienergetici,
economici,politicieecologicichesarannoimpostiaquestosviluppo.
Sidovrà,soprattutto ,prestareunaattenzioneparticolareaibisogni
futuriinmateriadisistemi,alfinedicrearelecondizionidi
.unafilosofiacomuneperglisviluppifuturi.
–esaminareinqualemisuraiprogrammidiricercanazionaliesistenti
sianoorientativersotaliobbiettivi •
–definireleformulepiùadatteafarconvergeresuobbiettivicomuni
leazionicheresterannoalivellonazionaleequelleche,perloro
natura,siprestanoadunacooperazione comunitaria.
–definirediconseguenzaimezzicheconsentanounmiglioreimpiego
deimezziattraversolarazionalizzazione ,ilcoordinamento ol'a­
zionecomunitaria ,alfinediassicurareglobalmenteunafonte
continuadifinanziamento chepotrebbeperesempiocorrispondere ad
unadeterminatapercentuale delPNL.
–stabilireicriterielemodalitàdelfinanziamento comunitario in
funzionedellanaturadeiprogrammi(peresempiotcontributocompie–
plementarelimitatoperazioniincooperazione ,partecipazione al
finanziamento diprogettid'infrastruttura comuni,qualiilprogetto
diunagalleriaaventotranssonioa ,concessionidipremicomunitari
perdeterminatiprogetti,soprattuttonelsettoredèli'equipaggiar­
mentoper1'aeronautica).
LaCommissionesiriservaildirittodiprenderedelleiniziativein
unprossimofuturoal.finedidefiniremegliosecondoqualeformae
qualiprocedureuntaleeserciziopotràessereeffettuato.

4
IV. LEAZIONI IMMEDIATE
Ioontatti con l'industria ,con icentri nazionali diricerca econ
gliesperti governativi hanno consentito didefinire uncerto nùmero
diazioni ooncrete utili diper seescelte perpoter sviluppare una
competenza europea che sipresti particolarmente adessere continuata •'
informa dicooperazione intracomunitaria tra ivari costruttori del
settore aereonautico eicentri nazionali diricerca »
LaCommissione prevede chel'industria parteciperà inragione del20$
alfinanziamento totale delprogramma ;uncontributo dell' industria ,
anche limitato ,costituisce infatti tuia garanzia supplementare di
serietà ediefficacia delle azioni previste .Tale condizione è
severa perchè spesso ifinanziamenti pubblici nazionali alla rioerca
raggiungono il100$ »
Lostato deilavori permette alla Commissione diproporre sin d'ora
alcune azioni dirioerca induesettori :glielicotteri eleoellule
d'aereo© Inunsecondo tempo potrebbero essere presentate alcune
proposte per isettori deimotori edegli equipaggiamenti einquello
delle infrastrutture diricerca .
Perquesto ultimo settore l'obbiettivo più importante nelle azioni
immediate consiste nella realizzazione inEuropa diuna galleria a
vento transsonioa dicAiilcosto elagestione diutilizzazione non
giustifioanòuna azione unilaterale diunsolo governo ;tale azione
infatti èunatappa indispensabile per losviluppo delle future gene~
razioni diaerei .LaCommissione hagià cominciatole discussioni
con irappresentanti degli Stati membri epensa dipoter presentare
delle proposte alConsiglio durante il1978 seeesifarà strada il
consenso perun*azione comunitaria suunabase più larga possibile *
a)Elicotteri
Sipropongono iseguenti obbiettivi :
-risparmio energetico ,migliorando ilcomportamento aereodlnauiico
delrotore principale edella fusoliera ,inparticolare riduoendo
leresistenze discia ;
–protezione dell' ambiente mediante ricerche sulla riduzione de1.!;,
rumorosità esterna degli elicotteri ;

J
-miglioramento dellasicurezzadiimpiegomediantestudidicompor­
tamentodeimaterialiedellestrutture ;
–aumentodellecapaoltàoperativedell'elicotteroriduoendola
rumorosità elevibrazionidellacabina,sviluppandoilvolo
strumentale estudiandoivelivolivelooiadeoolloverticale
(aeromobili"oonvertibili").
Xparticolari delprogrammasonostatiriportatinell'allegatoI»
b)Celluled'aereo
Sipropongonodueobbiettivi 8maggioreduratastrutturai .edelle
celluleeriduzionedeicostidimanutenzione ,approfondendo la
oonoscenzadeifenomenidifaticaedeimeccanismidirotturae
migliorandoletecnichedicontrollonondistruttivo .applicate:
–allestratturemetalliche.
-allestruttureinmaterialicompositi »
Iparticolari delprogrammasonoriportatinell'allegatoII»
c)Finanziamentopropostosulbilanciocomunitario egestionedei,
pro/yrammi
IfinanziamentiiscrittinelbilancioconruriitErio (espressiinstan-
ziamentiannui)coprono1'esecuzionedeiprogrammi,dasvolgeresu
basecontrattuale ,nonchéIzspeseperilpersonaleprevistoperla
lorogestione,esonocosidistribuiti :
(MÏC)
\3,99?15,08j?f06
1\ ■S6.G6I359!3.;709,0

Perlagestionedeiprogettisidovrebbericorrerealmassimoalle
competenzeesistentinegliStatimembri.
VerrebbecostituitounComitatoconsultivoperlagestionedelpro­
grammacompostodiespertidegliStatimembri.LaCommissionesarà
assistitaperlagestionediogniprogetto,dacomitatitecnicia
compostidaespertideiservìzinazionalidigestionedelleattività
diricerca;ladirezionediognicomitatosaràassuntadatinoditali
esperti.
Lepropostedibilanoioparticolareggiate perobbiettivo sonoriportate
nell'allegatofinanziario (allegatoIII).
Ledisposizioni daprendereinmeritoallaproprietàindustriale ealla
diffusionedelleoonosoenzesonor5.portatenell'allegatoIV.
IlcalendariodelleazioniproposteèriportatoinAllegatoVII»
CONCLUSIONI
Perl'esecuzionediquestoprogrammodiazionelaCommissione propone
alConsiglioduepropostedidecisione :
–"relativaall'adozionediunprimoprogrammapluriannuale diricerca
tecnologicanelsettoredellacostruzioneaereonautica "(AllegatoV)
–"cheistituisceuncomitatoperlagestioneeilcoordinamento dei
programmidiricercanelsettoredellacostruzione aereonautioa "
(AllegatoVi)

ALLEGATOI
Programmadiricercatecnologica dasvolgereincooperazione nelsettore
dellacostruzione deglielicotteri
SOMMARIO
I.Introduzione
II,Schedepertemadiricerche
1.Rumorositàinterna
2.Rumorisitàesterna
3.Vibrazioni
4.Miglioramento delrotoreprincipale
5*Aerodinamica dellafusoliera
6.OperazioniIPR(instrumentalflightrules)
7»Miglioramento dellasicurezza
8.VTOLagrandevelocità

Introduzione • ■
Nelgiugno1975»iquattrocostruttori europeidielicotterihanno
firmatounaccordoincuiaffermanolavolontàdicoordinareleloro
attivitàpermantenereinfuturol'industriaeuropeadielicotteria
milivellocompetitivo .
Intaledocumentosonostaticonvenutiisettoricuisiapplica
l'accordodicooperazione .
Sitratta,piùprecisamente :
-disviluppareunelicotterodatrasportoditecnologiaavanzata
ingradodisoddisfarelefutureesigenzeeuropee;
-sisviluppareapparecchirivalorizzatioderivatidaelicotteridi
concezioneeuropea;
-dieseguireprogrammidiricercacheconsentanodiacquisirele
conoscenze elatecnologianecessarieaifuturiprogetti.
Poichéladefinizione completadellecaratteristiche diunnuovo
elicotterodatrasportorichiedeuncertotempo,ènelsettoredella
ricercacheiquattrocostruttori intendonoiniziare,nonappenapossi­
bile,laloroazionecomune.
Sebbeneciascundiessiabbiagiàeffettuatoinpassatolavoridi
ricercadestinandovi regolarmente unaparteimportantedeipropri
mezzil'impegnoinquestosettorepotrebberivelarsiinsufficiente se
confrontatoalritmosemprepiùintensodelleattivitàdiricercae
svilupposvoltenegliStatiUniti.Diconseguenza ,l'elementoessenziale
dellacollaborazione inquestosettorerisiedenellapossibilitàdi
coordinareleiniziativeattualmentedisperseevitandocosìcostose
duplioazioni .
Itemiconsideratinellapresentepropostadiricercasonostatiscelti
inbaseaiseguenticriteri!
a)Tematroppovastoperessereallaportatadellepossibilitàdiuna
solasocietà,

-3-
b)Sufficientemotivazionecommerciale,tenutocontodelleeventuale
applicazioni abrevetermineaiprodottiesistenti ;
c)Interessegeneralepertuttelesooietàinmododaevitareogni
possibilitàdibloccocommerciale {
d)Sufficienteflessibilitàperconsentirnel'adeguamentoaifinan­
ziamentidisponibli ;
e)possibilitàdifarvipartecipareistitutiooentridiricerca*
Inoltrelepropostesonolimitateatemiooncementisettoriohe
destanoparticolari preoccupazioni *
Pertanto,ivaritemiproposti,possonoessereraggruppatiinbase
aiseguentiobiettivi :
–Risparmiodienergia
–Miglioramento aereodinamico delrotoreprincipale,
–Miglioramento aereodinamico dellafusoliera,conparticolare
riguandoallariduzionedellerèsistenzediscia*
–Ambiente
–Riduzionedellarumorositàesterna
-Sicurezza
–Miglioramento dellasicurezza
"*Ampliamentodellepossibilità operative
–OperazioniIFR(instrumentalflightrules)
–StudiVTOLagrandevelooità
–Riduzionedellarumorositàinterna
–Riduzionedellevibrazioni.

-4-
II.Schedepertemadiricerche
1,Rumorositàinterna
1.1Difettidiingranamento
–Obiettivo
Analizzareidifettidiingranamento degliingranaggifontedi
eccitazioni equindidivibrazioni edirumorositàinterna.
Alcunirisultatidiprovesperimentali sonodisponibilipresso
1'Aérospatiale elaWestland.
–Tipodeilavori
a)Verrannodeterminatiidatidi"base.Alcunemisuresaranno
effettuatesuscatoleditrasmissione giàesistenti.
b)Verràstudiatounbancodiprovasemplificatopermisurare
idifettidiingranamento degliingranaggicondentaturadi
variotipoeincondizionidicarioodiverse.
c)Verrannointrapresistuditeorioiperprevedereidifetti
diingranamento apartiredaparametricaratteristici .
d)Perstabilirecampioni'diriferimentodellaqualitàaoustica
edellevibrazioniverrannoraffrontatiirisultatisperimen­
talidisponibili.
1»2Rispostadinamioadellecatenedipotenza
–Obiettivo
Conoscerelarispostaalleeccitazioni dinamichedellecatene
cinematichediingranamento.Icostruttori dispongonodimo­
dellisemplificati dioomportallentodeipignoniedeidenti.
–Tipodeilavori ■
a)Verrannocostruitimodelliteoricidicomportamento deidenti
edeipignonibasandosisumetodigiàesistentideltipoa
"elementifilmiti"etenendocontodeglieffettidella
flessioneedellatorsionesuidenti*

-5-
b)Taliteoriesarannoraffrontateoonirisultatidiproveeffettuate
suscatoleditrasmissione dicuiverrannofattivariareipara/-
metricaratteristici qualirigidezzaeinerzia.
1.3Studiodellarispostadeicarterdellescatoleditrasmissione
–Obiettivo
Conoscerelarispostadeicarterdellescatoleditrasmissione ai
carichidinamicidegliingranaggi.
Icostruttori dispongonodimodellisemplioi.
–Tipodeilavori
a)Verràelaboratounmodellodicarterricorrendoalmetododegli
elementifiniti.Verràintrapresounostudioanaliticoperindi­
viduarelezonesensibilidallarispostadinamioa.Icalcoli
terrannocontodeglieffettidivariazionelocaledirigidezza.
b)L'analisiverràconvalidataprocedendoauncontrollosperimen­
talesuunascatoladitrasmissione sperimentale .
1.4Scatoladitrasmissione sperimentale
–Obiettivo
Progettare efabbricaretuiascatoladitrasmissione sperimentale
basandosisulleconoscenzeacquisitedurantel'esecuzionedelprogram­
madiricerca.
Vedasischedadistudio1.1.;1.2e1.3.
–Tipodeilavori
E'necessariounostudioparticolareggiato dellascatoladitrasmis­
sionesperimentale.Sioercheràdidimostrarel'applicabilità dei
risultatiottenutiduranteleprecedentifasidellarioerca.Lostudio
potrebberichiederelamodifioaditaluniparametridiunasoatolae
degliattualipignoni.

Studio della trasmissione dionde sonore
–Obiettivo
Sviluppare metodi teorici che consentano didescrivere latrasmis­
sione dell' energia divibrazione nella struttura dell' elicottero .
–Tipo dei lavori
a)Sviluppo eapplicazione deimetodi disponibili dianalisi statis­
tica dell' energia perdescrivere ilcomportamento alle vibrazio­
nidegli elementi strutturali della fusoliera edella scatola
ditrasmissione diunelicottero tipo .
b)Inunaseconda fase deilavori ,sarà necessario procedere auna
verifica sperimentale delle previsioni teoriche .
c)Determinazione della percentuale relative dirumorosità trasmesso
all' interno dell' elicottero dalle strutture edall' aria .
Studio dimodelli acustioi
-Obiettivo
Sviluppare metodi checonsentano disimulare ,sumodelli sperimentali ,
latrasmissione delle onde sonore .
-Tipo dei lavori
Poiché letecniche dicontrollo della rumorosità interna inscala
1sono costose ,sipropone disviluppare unnuovo metodo attraverso
lostudio dimodelli inscala ridotta .Inunprimo tempo siproce­
dura suunmodello semplice riproducente glielementi dibase della
struttura della fusoliera dell' elicottero aricerche earaffronti
conleprevisioni teoriche eirisultati disponibili diprove
effettuate suunelicottero ingrandezza naturale .

Rumorosità esterna
2o1Rumorosità delrotoredicoda
–Obiettivo
Approfondire lacomprensione deifenomeniresponsabili della
rumorositàdelrotoredicodaesvilupparemigliorimetodiper
controllare talerumorosità.
Verrannomessiadisposizioneidatiacusticisperimentali
ottenutidaiquattrocostruttori »
–Tipodeilavori
a)Analisiaccuratadeidatisperimentaliesistentisudiversi
tipidielicotteri.
b)Conoscenzasperimentaledelleleggifondamentali cherego­
lanolarumorositàdeirotoridicoda,conparticolare
riguardoalleinterazioni delrotoredioodaconl'albero
delrotoreprincipale ,ipianifissieilflussoprovocato
dalrotoreprincipale.
Siprocederàinoltreamisurarecontemporaneamente ilcarico
sullepaleeladistribuzione radialedellarumorosità.
2.2Determinazione soggettivadellarumorosità
–Obiettivo
Migliorareimetodicheconsentonodideterminarelarumorosità
dell'elicotterotenendocontodellemolteplicifrequenzesem­
pliciedellacaratteristica aimpulsodellarumorosità.
Lavorieffettuatidatuttiicostruttorinelquadrodell'elabo­
razionedinormeacusticheperglielicotteri.
–Tipodeilavori
a)Analisicomparatadeidatisull'acusticadeglielicotteri
basatasuicriteriattualiesuquelliproposti.
b)Determinazione dellefontidirumorositàdeglielicotteridi
tipoafrequenzasempliceeaimpulso.

-8-
c)Analisiteoricapercontrollarelecaratteristiche dellarumo­
rositàditipoaimpulsooriginatadairotoriprincipali edi
coda.cheèunadellemaggioricausedidisturbosoggettivo.
Questaanalisidovrebbecomprendere proveinvoloperdetermi­
narelafontedellarumorositàditipoaimpulso.
2.3Traiettorie divolopercontrollarelarumorosità
-Obiettivo
Approfondire leconoscenzesull'influenzadelletraiettorie divolo
sullarumorositàdell'elicottero ededurneraccomandazioni perle
traiettorie ottimali.
Alcunirisultatiparzialisonogiàdisponibilipressol'Aerospa­
zialeelaWestland.
-Tipodeilavori
a)Perunadistribuzione determinatadimicrofoni ,.,sarànecessario
effettuarevolidivariotiposuapparecchidiversialloscopo
distabilirel'influenzadellatraiettoria sullarumorosità e
diindividuare quelleottimaliperilcontrollodellarumorosi­
tà.
b)Occorreràanalizzareimetodidideterminazione dellivello
acusticoperaccertarsi chenonescludanosenzamotivotraietto-
riedivolofavorevoli.
2.4Livelloacusticoteorico
–Obiettivo
Svilupparenuovimetodiperilcontrollodellarumorositàdei
velivoliadalarotante.
–Tipodeilavori
Percontrollarelarumorositàdegliaereièstataacquisitauna
conoscenzacompletainacusticafondamentale .Siproponedirivar-
lutareediapplicaretaliconoscenzealcontrollodellarumoro­
sitàdeglielicotteri.

Questilavori,essenzialmente dinaturateorica,verrannosvolti
pressoUniversitàinglesiohepossiedonounaspecificacompetenza
suimeccanismifondamentali digenerazione delrumore*
Vibrazioni
3.1vibrazioni
-Obiettivo
Eseguireproveinscala1:1eraffrontarneirisultaticonquelli
ottenutisumodellianaliticirappresentanti diverseconfigura /-
zioniscatola/fusoliera,
Esistonogiàmodellianaliticiperilcalcolodell'impedenza »
-Tipodeilavori
a)Sarànecessarioeffettuaremisureinvolosumoltielicotteri
perstabilirequalisonoletendenzefondamentali .
b)Doveèpossibile,sidovrebberoeffettuaremisureditrasmis-'
sionedellealtefrequenze,originedirumorositàinterna.
c)Verrannoeffettuateinlaboratoriomisureparticolareggiate
sopraesottoimeccanismidifissaggiodellascatolaallo
scopodiottenereinformazionisull'impedenzadeicollegamenti
trascatolaefusoliera.Irisultatiditaliesperienze
verrannoraffrontati conquelliottenutisuimodelliteorici
disponibili.
3.2Assorbitori divibrazioni
-Obiettivo
Svolgerestudicomparativisugliassorbitoridivibrazione.
-Tipodeilavori
Sidovrebberosistematicamente effettuareinlaboratorio provee
studianaliticisuiseguentidispositivi :
a)meccanismielasticidifissaggiodellascatoladitiponodale.
b)assorbitoridivibrazionedotatidimasseaddizionali.

-10-
3.3 Ottimizzazione dei meccanismi difissaggio filtranti
–Obiettivo
Esaminare lapossibilità diapplicare metodi teorici esperi­
mentali perlascelta di -dispositivi pratici difiltraggio
delle vibrazioni »
–Tipo dei lavori
a)saranno esaminati eraffrontati vari studi ediverse solu­
zioni trovate nel corso delle più recenti ricerche »
b)ilprogetto didispositivo prescelto verrà sperimentato in
volo per accertarne l'efficacia .
4» Miglioramento del rotore principale
4.1 Tema dei lavori eobiettivi
–Obiettivo
Stabilire tutte lespecifiche atte amigliorare lecaratteris­
tiche del rotore principale .
-Tipo dei lavori
a)Scelta diuntipo diapparecchio
b)Definizione delle emissioni specifiche dacompiere
c)Definizione ditutte lespecifiche necessarie perottenere
lerichieste prestazioni diaeroelasticità ,dinamica delv- <
volo eacustica .
4»2Esame deimetodi analitici dicalcolo
–Obiettivo
Selezionare imetodi analitici dioalcolo utilizzabili per
migliorare lecaratteristiche del rotore principale .
Ciascuno deiquattro costruttori hasviluppato metodi di
calcolo analitici »

11-
–Tipodeilavori
a)Esamedellostatodiavanzamentodeimetodianaliticidi
calcolo*
b)Raffrontoconirisultatisperimentalidisponibilineiseguen­
tisettori:
–Prestazioni ecarichi
–Risposteaeroelastiche delrotoreedinamicadivolo
–Campoacusticodelrotore»
4*3Miglioramento deimetodianaliticidicalcolo
–Obiettivo
Migliorareimetodianaliticidicalcolocheverrannoutilizzati
durantel'esecuzionedelprogrammosulrotore.
Esistonoperòmetoditeorici,madebbonoessereperfezionati *
–Tipodeilavori
Miglioramento deimetodianaliticidioalcolo:
4temi:.Prestazioni ecarichi
•Risposteaeroelastiche delrotore
.Dinamicadelvolo
.Campoacusticodelrotore.
4
4*4Studipararoetrici
–Obiettivo
Individuareiparametripiùimportantinellacaratterizzazione
delrotoreprincipale.
Inquestosettoresonostatieseguitilavoridiportatalimitata
(profili,caratteristiche dellepale,formadelleestremità).
–Tipodeilavori
ι
a)Dopovalutazione emiglioramento ,utilizzareimetodianali­
ticidicalcoloperdeterminareiparametripiùimportanti
attraversounostudioparametrico sututtelecaratteristiche
\

-12-
delrotore:formadeiprofili,distribuzione dellacordaalare
edellatorsionealare,caratteristiche dinamiche,geometria ■
delleestremità.
b)Valutarel'influenzadeiparametripiùimportantisu:
-leprestazioni eicarichi,
-ilcomportamento aerelastico eladinamicadelvolo,
-laradiazione acustica.
4.5Profilidellepale
–Obiettivo
Disegnareunanuovaseriediprofiliperlepaledelrotoreprin­
cipale.
Sonogiàstatidisegnatiesperimentati alcuninuoviprofili.
–Tipodeilavori
Disegnareeprovareunaserieditreprofilidestinatiamiglio­
rareilcomportamento aerodinamico eacustico(incondizioni
stazionarie enonstazionarie).
4»6Studiodellageometriadellepale,deicarichiedell'acustica
–Obiettivo
Definirelageometriadellepale,icarichielaradiazione
acusticaperunrotoreprincipalemigliorato »
Alcunilavoridiquestotiposonogiàstatieffettuatiingallerie
delventodigrandidimensioni ,qualiquelladiModane.
–Tipodeilavori
a)Studiareeottimizzareiparametricaratteristici dellepale:
profiliegeometriadell'estremità,distribuzione della
torsionealareedellacordaalareconparticolare riguardo:
.alleprestazioni eaicarichi
•alcampoacustico
•aglieffettisull*aeroelasticità esulladinamicadelvolo.

-13-
b)Studiare,fp.bbricareeprovaretreseriedipaleeunmozzoper
unmodellodirotoredi4mdidiametro.
4.7Caratterizzazione diunrotoreinscala1:1
–Obiettivo
Determinare lecaratteristiche diunrotoreinscala1:1.
Glistrumentinecessariperunacaratterizzazione preliminare
sonofacilmentereperibili.
–Tipodeilavori
a)Caratterizzazione preliminare :
–caratterizzazione completa(geometria,materiali,caratteris­
tichedinamiche)delrotoreinscala1:1conformiagliscopi
dicuialpunto4»1«
–valutazione :
•delleprestazioni edeicarichi
.delcomportamento dinamico
•delladinamicadelvolo
.dellaradiazioneacustica.
b)Completarelacaratterizzazione delrotoredopoavereseguitoil
programmadelleprove(4*8e4»9)»Raccogliereladocumenta–
zionesullapala.Stenderelarelazioneriassuntiva.
4.8Progettazione efabbricazione diundinamico
–Obiettivo
Progettazione efabbricazione diunmodellodinamico.
Inalcunilaboratorisonogiàstatieffettuatistudiedesperi­
mentidiquestotipo.
–Tioodeilavori 1
a)Progettazione diunmodellodinamicodipaleperunrotorein
scalarappresentativa (4mdidiametro).

-14-
b)Definizionedelleregoledisimilitudine dinamicaedeffetti
sulleprestazioni ,suicariohi,sulladinamicadellepale,
sulladinamicadelvoloesull'acustica.
c)Raccoltadelladocumentazione efabbricazione dellepale.
4«9Provediunmodellodinamico
-Obiettivo
Valutazione completadelcomportamento aerodinamico ,dinamicoe
acusticodellospecificorotoreprincipaledefinitoinprece­
denze.InEuropanonesistealcunmodelloconsimulazionedi
Mach.
-Tipodeilavori
a)Prove,riduzioneeanalisideidatiottenutisuunmodello
dinamicodirotoredi4mdidiametro.
b)Valutazionedelleprestazioni ,delcomportamento dinamicoe
acusticodelrotoreintuttelecondizionidivolo.
5»Aerodinamica dellefusoliera
5.1Temadeilavorieobiettivi
-Obiettivo
Fissaregliobiettivigeneraliperleprestazioni aerodinamiche
dellafusoliera.Invaripaesisonostatieffettuatideilavori
perridurreilCXSdeglielicotteri.
–Tipodeilavori
a)Selezionareuntipodivelivolo
b)Stabilireleemissionispecifichedacompiere
c)Dedurnegliobiettiviperlecaratteristiche delvelivolo(CXS,
ecc.)inidoneeconfigurazioni divolo,tenendocontodeilimiti
direndimento.

-15-
5»2Metodi analitici estrumenti dxprova
–Obiettivo
Valutare imetodi analitici eglistrumenti diprova disponibili .
Taluni costruttori dielicotteri utilizzano dinorma perlafuso­
liera metodi analitici non tridimensionali »
–Tipo dei lavori
a)Sintesi deimetodi analitici disponibili perilcalcolo el'otti­
mizzazione dicarenature bidimensionali etridimensionali .
b)Controllo deimetodi analitici perraffronto conirisultati
sperimentali disponibili .
c)Definizione diunametodologia sperimentale escelta degli
impianti di'prova dautilizzare .
5.3 Carenatura deibracci delmozzo
–Obiettivo
Valutare lecaratteristiche aerodinamiche dicarenatura dei braooi
del mozzo .
Taluni costruttori europei hanno giàsperimente alcune forma di
carenatura .
–Tipo dei lavori
Valutazione (teorica esperimentale )dicarenature tridimensionali
per ibracci del rotore .
E'necessario considerare due aspetti :
1.Porrne reali deimozzi (concarenatura )
2.Bracci diforma ottimizzata (senza carenatura )
Bisognerà tener conto siadeilimiti imposti delle parti strutturali
che della facilità dimanutenzione .
5.4 Studi fondamentali delle interferenze
–Obiettivo
Definire lecaratteristiche fondamentali dell' interferenza tra la

-16-
fusolieraeilmozzoalloscopodiridurrelaresistenzadiscia.
Sulflussoattornoasporgenzesonogiàstatisvoltivaristudia
livelloaccademico mainrelazionedirettaconiproblemidegli
elicotteri .
–Tipodeilavori
a)Studiodellecaratteristiche fondamentalidelflussoattornoa
corpigeometricisemplici,consporgenzeaventilecaratteris­
tichedimensionali diunmozzorotore.
b)Indaginesuimetodivoltiaridurrealminimoglieffettiinde­
sideratideldistaocodeifilettifluidi.
5.5Fusolierafondamentale
–Obiettivo
Valutazionedelleoaratteristiche aereodinamiche piùprecisedi
varieformedifusoliera.
InEuropa,vengonosvoltilavorisperimentali diportatalimitata
sutaluneformedifusoliera.
–Tipodeilavori
a)Studioanaliticodiformedifusoliera.
b)Esamedivarieformedifusolieratenendocontodeltipod'ap­
parecchiopresceltoedeidiversipuntiincuièpossibile
collocareilgruppomotore.
Studiodeglieffettidellavariazionedeiparametrifondamen­
tali:spessoredellafusoliera,curvaturadellapalaordinata
maestra,formadellacalottadiprua.
d)costruzione eprovesumodellidifusoliera,conmisuradelle
sollecitazioni edellepressionisullepareti.
5»6Mozzorotante
–Obiettivo
Riduzionedellaresistenzadisciadelmozzorotantemedianteun
opportunacarenaturadell'alberodelrotoreedelmozzo.

Sono già stati effettuati vari studi sperimentali sumozzi non
rotanti .
–Tipo dei lavori
Studio ,fabbricazione eprove ,inscala rappresentativa ,di
due modelli con mozzo rotante ecarenatura dell' albero del
rotore edelmozzo .Leprove verranno effettuate suun
"minimum body "chesimula igradienti divelocità sulla fuso­
liera »
Modello 1xbraccio dimozzo tradizionale piùcarenatura
Modello 2:forma dei bracci ottimizzata
5.7Studio dell'elicottero completo (senza tenere conto delflusso
delrotore )
–Obiettivo
Riduzione della resistenza discia dell' elicottero completo con
prese d'aria aperte esenza tenere oonto delflusso delrotore .
Sono giàstati eseguiti alcuni lavori sulla riduzione delle
resistenze disoia .
–Tipo dei lavori
a)Ottimizzazione della posizione relativa dell' albero del
rotore edelmozzo rotante sulla fusoliera ,tenendo conto di
tutte lelimitazioni .
b)Studio della posizione delle prese d'aria aperte ,della
posizione edella carenatura delcarrello diatterraggio e
dei carichi esterni .
c)Studio ,fabbricazione eprove suunmodello inscala
rappresentativa conun -mozzo rotante ,cheutilizzi equili­
bratori separati per ilrotore elafusoliera .
5.8Riduzione della resistenza discia dell' elicottero completo
–Obiettivo
Valutazione della riduzione della resistenza disoia sull' eli»
cottero completo .

-18-
Inquestocamposonogiàstatieseguitialcunilavorisumodelli
moltosemplici.
–Tipodeilavori
Sulmodellodicuialpunto5*7aggiungerelepaledelrotoree
studiarel'influenzadelflussodelrotoresulladistribuzione
dellepressioniesulleresistenzedisciadell'apparecchio.
6.Operazioni IFR
6.1Temadeilavorieobiettivi
Stabilirelecondizioniottimalipereffettuareoperazioni IFRsu
elicotteri.InEuropaenegliStatiUnitisonogiàstatisvolti
alcunilavoriperestendereaglielicotterileoperazioni IFR.
–Tipodeilavori
a)Elaborazionediunapropostacontenenteladefinizionedei
requisitiminimirichiestiperoperazioni IFRinzonecongestio­
nate,intornoapiattaforme sulmareeinmontagna,inparti­
colareriguardoagliaspettidicapacitàoperativa,sicurezzadi
voloecomoditàdeipiloti.
b)Studiodell'integrazione deiduetipidioperazioniprevisti
(nelpresenteprogramma)simulazione IFReprogrammasperimen­
taledivolo.
6.2Esamedeiproblemitecnicieoperativi
–Obiettivo
Raccogliereleinformazioni disponibilipressoiclientiegli
operatoridielicotterisuiloroabitualimetodioperativi,sullo
equipaggiamento dibordoesullecondizioniIFR(nellequalisono
portatiadoperare).
Qualcheinformazione èdisponibilepressoiquattrocostruttori.
–Tipodeilavori
Verràsvoltaun'indagineperottenereinformazionisulladistri­
buzionedellemissioni(numerodioredivolosuzoneadelevata
densitàdemografica,sulmareeinmontagna)sottogliaspetti:

–analisidelleoperazioni
–analisitecnicadell'elicottero
–analisideisistemidiequipaggiamenti elettronici
–rendimento delvelivolo
–condizionieffettivedelleoperazioni IFR.
Simulazione IFR
–Obiettivo
SvilupparetecnicheIFRsusimulatoreperpotervalutarelenuove
proposteinteseaRidurreilcaricodilavorodelpilota»
–Tipodeilavori
E'statopropostodivalutareilcaricodilavorodelpilotanelle
nuoveproceduredivoloIFR.
Glistudisulsimulatoreconsentiranno diprendereinconsiderazione
a)ladisposizione (deglistrumenti)nellacaMnadipilotaggio#
b)lastabilitàdell'apparecchiocompleto.
c)lecaratteristiche dinamichedell'apparecchio (sottol'aspetto
qualitàdivolo).
Caratterizzazione dellestazioniaterra
–Obiettivo
Stabilireicritericheconsentanodiinstallaretuiastazionesperi­
mentaleaterraattrezzataperlanavigazione el'awioinamento di
unelicotteroincondizioni IFR..
Stazionidiquestotiposonogiàoperanti.
–Tipodeilavori
a)definizioneacaratteregeneralecheconsenta:
–diindividuarelezonepotenzialmente adatteedisceglierei
siti.
–disceglierel'attrezzatura necessariaaterraedideciderela
sistemazione .
b)Costruzionedellastazioneaterranellalocalitàprescelta.

20-
6.5Sceltadelsistemaabordo,studiodoli'installazione ,fabbricazione
eprove
–Obiettivo
Progettare ,fabbricare eprovareunimpiantosperimentale IFRmiglio­
rato.Ciascunodeiquattrocostruttori hasviluppatoelicotteridel
tipoIFR.
-Tipodeilavori
L'impiantoIFRsperimentale verràprogettato,fabbricato eprovato
alloscopodi:
a)migliorareleprestazionidell'elicotteroincondizioniIFR,cioè
integrazione colsistemaATCdegliaereidilinea,valutazione
deisistemianticollisione (sistemaaterraeabordo),valuta­
zionedelleprestazioni distabilitàinIMO,riduzionegenerale
delcaricodilavorodelpilota.
b)Sfruttarelepossibilitàspecificheall'elicottero,incondizioni
IFR,rispettoaquelledivelivoliadalifisse.
7.Miglioramento dellasicurezza
7.1Temadeilavorieobiettivi
-Obiettivo
Determinareillivelloattualedisicurezzadeglielicottericivili
edelaborarelespecifiche.
Alcunidatisonodisponibilipressoiquattrocostruttori.
–Tipodeilavori
a)Analizzarelesoluzioniattualmentenote(inEuropaenegli
StatiUniti,tenendocontodeipiùrecentiprogrammimilitari
qualil'UTTASetl'AAH)perquantoriguardalaconcezione
"fail-safe"dellecaratteristiche didurataediresistenzain
casodi"crash"dituttiglielicotteriinservizioedeiloro
componenti.
b)Scegliereuntipodiapparecchioestabilirelemissionispeci­
fichedapredisporre.

-21-
c)Dedurnegliobiettiviedelaborareunelenoodeirequisiti •
basandosisullespecifiche MILesuglialtericriteri
(FAA,LBA,BCAR,eco.)relativialleparticolariesigenzedegli
elicottericivili.
7.2Studitecnologici
–Obiettivo
Effettuarestuditecnologici permigliorarelasicurezza.In
questosettoreiquattrocostruttori stannosvolgendounaattività.
–Tipodeilavori
a)Effettuarestuditecnologicivoltiadottimizzarelasicurezza
diunelicotterocivile.
b)Effettuarestudivoltiamigliorarelecaratteristiche didurata
eadaumentarelasicurezzainservizioricorrendo,peresempio,
apezziconcaratteristiche "fail-safe".
c)Verràintrapresaunaricercadicaratteregeneraleperconvali­
darenuovimetodiingradodiaumentarelasicurezzamediante
l'uso,peresempio,disistemidiagnostici.
7.3Metodianalitici
–Obiettivo *
Scegliereimezzianaliticiutilizzabili peraumentarelasicurezza.
Iquattrocostruttori hannoelaboratoprogrammidicalcolodipor­
tatalimitata..
-Tipodeilavori
a)Stabilireunprogrammadicalcolocheconsental'analisiteorica
delprocessodicrashedell'evoluzionetemporaledeiparametri.
b)Studiareteoricamente econilcaloolometodiingradodi
migliorarelatenutaalcrashelecaratteristiche "fail–safe"
deipezzi,deisubsistemiedell'elicotterocompleto.
»
i

Provedisubsistemi
-Obiettivo
Scegliere,modifioaree/ostudiare,costruirepezziesottoporlia
prove.Pressoiquattrocostruttori sonogiàstatieffettuatialcuni
lavori.
-Tipodeilavori
a)Sceglierepezziesubsistemiidoneiprelevatidaelicotteri
esistentiperdimostrarnelecaratteristiche "fail-safe",la
tenutaal"crash"elecaratteristiche diduratainesercizio.
b)Modificareeventualmentetalipezziosubsistemipermigliorarne
lecaratteristiche precedentemente descritte.
c)Studiareefabbricarepezziesubsistemicheconsentanodimiglio­
rarnelatenutaalcrashelecaratteristiche didurata.
d)Sottoporreaprovedeipezziesubsistemi.
Provedi"crash"
–Obiettivo
Scegliereunaidoneafusolieraedeseguireproveditenuta"crash".
L'Aerospaziale èilMBBhannogiàeffettuatoprovediquestotiposu
fusoliera.
–Tipodeilavori
a)Sceglierelafusolierapiùrappresentativa completadiequipaggia­
mentoperproveditenutaal"crash".
b)Esecuzionedelleprove
c)Analisideirisultati.
Manualediorientamentoallaprogettazione
–Obiettivo
Elaborareunmanualediorientamentoallaprogettazione "fail–safe"
eallatenutaài"crash"comebasediprogettoperelicottericivili.
NegliStatiUnitiesisteunmanualediquestotipoperleapplica^-
zionimilitari.

-23-
–Tipodeilavori
Pergarantireaifuturielicotteriunabuonatenutaal."crash"
saràredattounmarnalediorientamento alleprogettazione »
-dipezziesubsistemi "fail-safe"ocheabbianobuonecaratteris­
tichedidurata,
–disistemazione dellestruttureedidistribuzione deicompo­
nenti»
8.ADAVatcyandevelocitàarotori
–Obiettivo
Progettare ,perlericercheunapparecchiodibaseADAVagrande
velocitàarotori.
Studidiportatalimitatapressoi.costruttori europei.
LavoridinotevoleruolonegliStatiUniti(Bell&Boeing).
Provenellagalleriadalventosuunrotoreoscillanteal'OHERA.
–Tipodeilavori
a)Valutazionedeivantaggiedeimaggioriinconvenienti delle
variesoluzionitecnologiche piùmoderne,cioèrotore
oscillante,alaoscillante,ABC,rotoresupersonico ,rotore
convenzionale ditipoavanzato.
b)Individuazione deisettorichiaveincuisipossonoincontrare
difficoltàtecnologiche principalmente inrelazionealle
rispostedinamichedelrotoreeallefaseditransitorio.
c)Definizionedelmercatopiùadattaall'impiegodiunADAVa
grandevelocitàarotori.
d)Raccoltaditalielementiperproporreunprogrammadiricerca
checonducaallacostruzionediunprototipodimostrativo a
grandevelocitàbasatosuspecifioazioni europee.

ALLEGATOII
PROGRAMMA DIRICERCATECNOLOGICA DASVOLGERE ITTCOOPERAZIONENEL
SETTOREDELLACOSTRUZIONE DELLECELLULED'AEREO
Sommario
I. INTRODUZIONE
II. 1.Faticaemeccanismi dirottura–
Strutturemetalliche
2.Faticaemeccanismi dirottura–
Strutturedimaterialicompositi
(Fibredicarbonio)
r

I.INTRODUZIONE
Fraunaserieditemidiricercatecnologica nesonostatiduein
baseaconsiderazione diprioritàediinteresseintrinseco :lo
studiodeifenomenidifaticaelostudiodeimeccanismidirottura
dellestrutturemetalliche edellestrutturedimaterialicompositi.
Suèntrarabiquestitemivengonogiàsvoltericerchealivello
nazionalesiadall'industriachepressogliistitutidiricerca.
Siritienetuttaviachetaliattivitàpotrebberorivelarsiinsuffi­
cientipergarantireldcompetitività tecnologicadell'industria
comunitaria ;cheillorocaratterenazionalepotrebbedareluogoa
duplicazione e,infine,chesarebbeauspicabile armonizzare e
migliorare ,all'internodellaComunità,imetodidiprogettazione
edicontrollonondistruttivodellestrutturedegliaeromobili.
L'elaborazione dimanualicomuniperottimalizzare lesceltedei
materialiedeiprocessidifabbricazione ,lacreazionediunabanca
deidatiperlecaratteristiche deimaterialielamessaapuntoin
comuneditecnichedicontrollonondistruttive ,oltrearendere
necessarialacooperazione ,consentiranno diabbassareicostidi
sviluppodellecellule,diaumentareladuratastrutturaledegliaerei
ediridurnelespesedimanutenzione .
Ogniprogettosaràeseguitodaungruppodisocietàindustriali
direttodaunadiesseeorganizzatoinmodocheallasuarealizzazione
collaborino anchegliistitutidiricercainteressati .
II.SCHEDEPERTEMADIRICERCA
1.Faticaemeccanismidirottura-Strutturemetalliche
1.1Fatica
Obiettivi.Gliscopispecificideilavoripropostiriguardano 1
seguentipunti:

-2-
–Preparazione dimanuali diistruzioni aduso degli uffici
studi ;contenente inparticolare ,raccomandazioni dicarattere
generale eindicazioni perottimalizzare lascelta deimateriali ,
dei giunti ,deimetodi dicostruzione ,ecc .
-Creazione diuna banca didati per laraccolta sistematica di
informazioni sulle caratteristiche dei materiali .
Contemporaneamente aquesti manuali neverranno preparati altri
analoghi sugli aspetti deimeccanismi dirottura (§1.2).
Natura dei lavori
a)-Preparazione diunmanuale sulla fatica deimateriali europei
(contemporanea aquella diunmanuale suimeccanismi dirottura ).
Perquesto lavoro ènecessario eseguire una serie diprogrammi
diportata relativamente limitata perraccogliere dati sulla
formazione delle fessure ,compresi glieffetti della corrosione .
Siesamineranno soprattutto leleghe dialluminio edititanio
invarie forme (fogli ,lastre epezzi fucinati ,ecc.)ein
vari spessori ,inunavasta gamma ditemperature ,dicarichi
medi ,dicondizioni ambientali edifrequenze .Dovranno
essere previste alcune prove involo perraffrontare l'effetto
degli eventuali carichi divolo conquelli diampiezza costante .
b)-Perquesto manuale occorreranno informazioni dibase sulla
resistanza strutturale (spettro dicarico ,sollecitazioni ),
lecurve diresistenza alla fatica (armonizzazione deidati
sulmateriale ,metodi perilcalcolo deidanni ),lacorrosione
sotto tensione elacorrosione dafatica .
c)–Valutazione delcomportamento alla fatica dielementi struttu­
rali normalizzati ,disistemi d'assamblaggio e,inparticolare ,
digiunti saldati perottimalizzarne lascelta .
d)–Valutazione degli effetti deitrattamenti termici ,della
fresatura intesta mediante macchine aoontrollo numerico di

-3-
l
grandepotenza(cioèaventiun'altapercentualedielimi­
nazionedimetallo)edeiprocessidifiniturasucomponenti
dellecellule.L'obiettivo èdiabbassareicostiriducendo
ilnumerodellefasidilavorazione edifinitura,senza
diminuirelaresistenzaallafatica.
e)-Valutazionedelleleghedititanioesistentionuoveper
determinareglieffettideltrattamento termico,della
lavorazione edellamicrostruttura sullatenutaallafatica
deipezzifucinati.Fabbricazione persaldaturasotto
bombardamento elettronico esuoieffettisullafatica.
Dimostrazione dellaqualitàdeipezzifusidititanio.
1.2.Meccanismi dirottura
-Obiettivi :
Approfondire làconoscenzadelcomportamento dellestrutture
diaeromobili edidispositivispazialiincondizionidi
caricoripetuteinpresenzadidifettinelmaterialedi
base.Stabilireimetoditeoriciperiltrattamentoanali­
ticodelproblemadellacaratterizzazione dellestrutture,
compresalasceltadeimaterialichepossonoaumentarela
durataelasicurezzadegliaeromobili edeidispositivi
spaziali.
Gliobiettivispecificideilavoripropostisonoiseguenti:
-Preparazione diunmanualediprogettazione chetratti
sistematicamente iproblemirelativiaimeccanismidi
rotturaperlestruttureaereospaziali (contemporanea a
quelladiunanalogomanualesugliaspettidellafatica).
Unificazione deicampioniedeimetodidiprova.
-Creazionediunabancadeidaticheraccolgasistematica­
menteinformazioni sullecaratteristiche deimateriali.

Natura dei lavori
a)-Esame critico degli studi teorici esistenti ,allo scopo di
unificare imetodi dianalisi applicabili per lacaratterizza­
zione delle cellule .
b)-Elaborazione dimetodi analitici nuovi (elementi finiti
applicati alle concentrazioni ditensioni ealla propagazione
delle fessure ,modelli tridimensionali ,ecc.).
c)-Inventario deidati sperimentali esistenti perapprofondire
gli studi teorici ecaratterizzare ivari tipi dimateriale .
d)-Valutazione sperimentale deidati dibase suimeccanismi di
rottura deimateriali europei .prescelti ,allo scopo diottenere
informazioni sulle loro caratteristiche ,conparticolare riguar­
doalla valutazione degli effetti deipiccoli spessori .Dovranno
essere studiati idifetti delle superfici equelli interni e
valutato l'effetto della loro forma .
Studio dell' effetto dei tassi dipropagazione delle fessure e
delle tensioni residue dovute alle condizioni ambientali ,
soprattutto suigiunti saldati .Oltre alle condizioni tradi­
zionali dimessa incarico ciclica ,dovranno essere studiate
leeventuali condizioni dicarico eglieffetti acustici .
Esame non distruttivo delle strutture
-Obiettivi
Studio eintroduzione dimetodi d'avanguardia unificati per esami
nondistruttivi applicabili alle operazioni difabbricazione ,di
collaudo ed'ispezione incondizioni operative allo scopo di
valutare correttamente lostato dei difetti strutturali rispetto
acampioni diriferimento ;èprevisto ,inparticolare ,didefinire
deidanni accettabili edideterminare metodi di .controllo
specifici (compresi quelli perigiunti saldati ).

-Contenutodeilavori
a)-Determinazione dellaaffidabilitàdell'individuazione deidanni
edell'esattezzadellamisuradellalorogravitàutilizzando
gliattualimetodidiesamenondistruttivo("eddy-current",
ultrasuoni,ecc.).Comebasedelprogrammasaràsottoposta
aprovediesamenondistruttivo unaseriedipezzidiprova
tarati,rappresentativi diconfigurazioni tipichedistrutture
diaerei.
b)-Sarannostudiatiimetodi±L-.pplicazione eirisultatiottenuti
connuovetecnichequalil'olografialaserel'emissione
acustica,persfruttare,incomune,igrandivantaggicheesse
offrono.
c)-Sviluppodiunmetodocheconsentadiindividuaredirettamente
sulpezzolepiccolefessureneiforideiribattinimedianteesame
nondistruttivo "insitu".
2.Faticaemeccanismidirottura-Strutturedimaterialicompositi
(fibredicarbonio)
2.1Fatica
–Obiettivi
–Preparazione didocumentidilavoroadusodegliufficistudi,
contenentiraccomandazioni generaliedunasceltadimetodi
costruttivi .
Contemporaneamente aquestidocumentineverrannopreparati
altrisugliaspettideimeccanismidirottura(cfr.punto2.2.).
–Contenutodeilavori
a)-conoscenzadeglispettridicarichiincontratiincondizioni
d'impiegosuunelementodeterminato ,conmisurazioni *effettuate
suunaeromobileinoperazione (az'onecomuneconilprogetto
sullestrutturemetalliche).

-δ-
b)-conoscenzadelletensionialdifuoridelquadrodelleattuali
prassiseguiteperlestrutture,inassamblaggi ,inpezzidi
piccolidimensioni e,piùgenericamente ,incomponenti
contenentidiscontinuità cheprovocanoconcentrazioni di
tensioni.
c)–Curvediresistenzaallafatica
–raccoltaearmonizzazione deidatidisponibili
■–provecomplementari dilaboratorio sucampionisanio
campionichepresentanoanomalie(fori,difetti,assamblaggio,
ecc.).
–provesumodellistrutturalididimensionesufficiente per
studiarelecondizioniesistentiinstruttureagrandezza
naturale(pannelliresiononresirigidi,sandwich,ecc.).
d)-Problemiinerentiall'elaborazione dimetodiperilcalcolo
deidanniinterminidicarichicomplessi(leggicumulative
dinaturaMIMER),coefficiented'intaglio,effettidiadegua-
ménto,presollecitazione statica,effettoscalare.
e)-valutazionedell'influssodellecondizioniambientali.
2.2Meccanismi dirottura
–Obiettivi
-Estenderelaconoscenzadelcomportamento dellestrutturein
condizionidicaricoripetute,inpresenzadidifettinelmateriale
composito.
–Stabiliremetoditeoricidianalisimediantemodellimatematici.
Loscopospecificodelprogettoèdiprepararemanualidi
progettazione adusodegliufficistudi,comprendenti raccomandazioni
generaliedunasceltadimetodidicostruzione.

Tipodeilavori
ìfelcasodeimaterialicompositi,ilfenomenodirotturadipende
essenzialmente dallacomposizionedelmateriale(numerodegli
strati,direzione,sandwich,eoe.)
a)–datidi"base
Peranalogiaconleprovesuimateriali,lecurvedipropa­
gazionedovrannoesseretracciatesperimentalmente .
Suicampionidiprovadilaboratorio sarannoesaminatii
seguentipunti:
-effettidellospessoreedellaformadelprodottooriginale,
–effettidell'orientamento dellefibre,
/-effettidelladistribuzione deicarichicheprovocano
condizionimultidirezionali complesse(sitrattadiuno
studioattraversoilqualesicercheràdisviluppare
metodianaliticicheconsentanodiesprimereleleggidi
propagazione ).
■–effettidellecondìaioniambientali.
b)~propagazioneinregimeditensionecomplessa(inelementi
strutturali )5
-effettidicarichipesanti(provequasistatiche).
-influssodellefrequenzee,piùparticolarmente ,del
rumore.
c)-studiomediantemodellimatematici »
nQ'ridìe~rattivo
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rlOOS G.1.i6'liT,J.d<•'O.'*uiOX.-i-T. -riOti.i.
"■« S-l.Le';.T.OCr':Acl>.^V~""■■-~V^\-*OO.Iv-''rXJL-J/*.<.

-8-
Tipodeilavori
a)-Provenondistruttiveperilcontrollodiqualitàdeipezzi,
dopolafabbricazione :
-determinazione dellecondizionispecifichediapplicazione
edicontrolloricorrendoalleattrezzature eaimetodi
sviluppatiperlestrutturemetalliche (cfr.1.3)perl'in­
dividuazionedeivaridifetti(scollamento,rapportocarbonio/
nidod'ape,neirivestimentiinfibradicarbonio).
-preparazione dicampionidiprovadifettosiperstabilire
lecondizionidiimpiego.
-Inoltreperlestrutturecomposite ,dovrebberoessere
sviluppatiindustrialmente iseguentinuovimetodi:
-olografialasercontinua, (
-olografialaseraimpulsi,
-emissioneacustica.
b)-Provenondistruttivesupezziinservizio
Questoimportante campodistudiocomprendeiseguentipunti:
-identificazione deldanno
-determinazione deilivellididannoaccettabile
-adeguamentodeimetodidiprovenondistruttivegiànoti
–ricercadinuovimetodi,piùadattiallecondizionieffettive
diimpiego

ALLEGATOIII
Bilancio ePersonale
loIprograffiiùicopronoilperiodo1977–J-981»Alcapitolo100delbilancio
oontani"tardopax-il1977»conriferimentoallavoce37alO,sonogià
iscritti8milioniàiUG(stanziamenti nondissociati)perlariceroa
aeronautica !,
SeunadecisionedelConsigliosullapresenteproposta,intervenisse
abbastanzainanticiposullafinedell'esercizioincorso,si
potrebberoimpegnarequasituttigli8milionidiUCepagarnecircala
metà;l'altrametàdovrebbeessereriportataperpagamentidaeffet­
tuaredurantel'esercizio1978»
2.Iprogrammipropostiprevedonounfinanziamento perilperiodo
1977-1981di36,7milionidiUCdautilizzarsinel1977©nel3-97S
nelmodoseguentei
'Tabella1-Impegnifinanziari
1977 1978 TOTALE
–programmadiriceroa"aerei" –22,0022,00
–programmadirioerca"elicotteri"7?98 6>7214,70
TOTALE 7.98 23,7236,70
Glistatisiassentidipagamentosonostaticalcolatinegl'ipotesi ch.ei~
50%dell'importodiciascuncontrattodebbeesserepagatoali.5attodexla
firma,il10foalmomentodellaconsegnadeliareiezionefinale,eche
salaovengaripartitoàurant3ilperiodod'esecuzionedeicontratto#
3»Oliimportiindicatipotrannoosseromodificatiesootiàoxaprocedura
dicaial'i*erti00"e4della -propostadidooision-jdexConsig-iZf...
&,Boi!-*c-i-eti-AOiiésedentièir-dio&t -oiv ri«v.r.-.

2
TABELLA2–Programma "celluled'aereo"
(me)
5®Lecifrerelativeallespesedigestionedeiprogrammisonostatecalco–
latenell'ipotesiche,inparticolare ,perlagestionetecnicadeicon­trattisiricorrainparteaiservizidellaCommissione masoprattutto
allacompetenzadegliorganigestionaligiàesistentineivariStati
membri•

3
PerquantoriguardoiServizidellaCommissione estataprevisto
l'assunzione ,pertuttaladuratadelprogramma,didueespertia
tempopienoedidueagentiperlasegreteriacheprovvederanno al
coordinamento dellagestionetecnica,echelespeseperilpersonale
indicatosarannoacaricodel"bilanciodellaricercaedettopersonale
sara'amministrato secondolenormeapplicabiliallacatagoriaacui
appartiene.
Perseguireilavori,sihal'intenzionediawalarsiatempo
parzialedìespertidegliStatimembri.Sitriterebbe,indicativa­
mentedi5uomini/anno,maèovviochedurantel'esecuzionedelpro­
grammapotrebberisultarenecessariomodificaresiailnumeroche
lequalificazioni delpersonale.•>
Intotalelespesedigestioneindicate(speseperilpersonale,
spesedimissioneedisegreteria)rappresentanoil4»7Ì°oiroa
dell'importopreventivato pertuttoilprogramma.
6.Leschedefinanziarie relativeai
diseguitotdueprogrammisonoriportatequi

4
SCHEDAFINANZIARIA SUCCINTAN.l
1,Vocedi"bilancio:37*10
2.Titolodelprogetto:azionidiricercatecnologicanelsettoredella
costruzione dicelluled'aereo
3»Basegiuridica :art»235delTrattato
4»0"b~biettividell'azione:sostegnoall'industriaaeronautica europea
intesoapromuoverelacooperazione nelcampo
dellaricercatecnologicanecessariaallosvi­
luppodiaereidatrasportociviledella
prossimagenerazione chepresenteranno notevoli
vantaggiperquantoriguardaicostidirettidi
esercizioelariduzionedegliinconvenienti
ambientali.
5.Costocomplessivodell'azioneinstanziamenti annuiprevisti
5.0Costocomplessivo t22.000.000 UC
5.1Scadenzario previstò:
1978 1979 i960 1981
-Stanziamentidiio.810.0004.480.0004.480.0002.230.000pagamento :
–Stanziamenti „„„„„"T"'"22.000.000d'impegno:
6.Finanziamento !Stanziamenti daiscrivereneifuturiMlanoi.

5
SCHEDAFINANZIARIA SUCCINTAN.2
1*Vocedi"bilancio:37*10
2.Titolodelprogetto Jazionidiricercatecnologicanelsettore
dellacostruzione dielicotteri.
3.Basegiuridica :art»235
4*Obiettivodell'azione:sostegnoall'industriaeuropeadeglielicotte­
riintesoapromuoverelacooperazione nel
campodellariceroatecnologicanecessaria
allosviluppodiprodottidestinatiafar
fronteadunaacresciuta domandanelsettore
civile,
5.Costocomplessivodell'azioneestanziamenti annuiprevisti
5.0Costocomplessivo :14*700.000 UC
5.1Scadenzarioprevisto: -
19771978197919§0l^Sl
-Stanziamentidi3>g90>0004.270.OOO2.580.0002.400.000I.46O.OOOpagamento :
-Stanziamenti 7.98O.OOO6.720.000d'impegno:
6.Finanziamento :
8.000.000UCnelbilancio1977(cap.100);glialtristanziamenti da
iscrivereneifuturibilanci.

ALLEGATO IV
Conoscenze eInvenzioni
A.Conoscenze
Icontratticonclusiinesecuzionedellapresentedecisioneconterranno
delleclausolecheconsentono i
1,lacomunicazione allaCommissione delleconoscenzederivatedalle
ricercheaffidatealcontraente ,conildirittodiutilizzarleper
lesueesigenze,inparticolare perlagestionedelprogramma ;
2mloscambioriservatotraicontraenti chesvolgonoricerchesuuno
stessotema,ditutteleinformazioni necessariealbuonsvolgi-
mentodellaricercadicuihannoildirittodidisporre ;
3.lastesuraperciascuntemadiricercadirelazioniannualisullo
statodiavanzamento deilavorichelaCommissionepotràcomunicare
alComitatodigestione ;
4.lastesura,periniziativadelcontraente osurichiestadella
Commissione ,direlazioniparticolaridestinateagliStatiMembri
eallepersoneeimpresechesvolgononelterritoriodiunoStato
membro,un'attivitàdiricercaodiproduzionechegiustifichiil
loroaccessoatalirelazioni ;
5.lastesuraperciascuntemadiricercadiunarelazionefinale
destinataallapubblicazione ,restandointesochesurichiesta
motivatadelcontraente ,ladiffusionedituttoodiparteditale
relazionepotràesserelimitataagliStatimembrieallepersonee
impresechesvolgano,nelterritoriodiunoStatomembro,un'attività
diricercaodiproduzionechegiustifichiilloroaccessoatale
relazione.
B.Invenzioni
1.Leinvenzioni,brevettabili ononbrevettabili ,cheabbianoorigine
dall'esecuzionedelprogrammaappartengonoaicontraentio,se

alcunidiessilodesiderano ,adtuiapersonamoraledaquesticosti­
tuita.Seioontraentirinuncianoataliinvenzioni ,laCommissione
puòrivendicarne leproprietàperlaComunità.
Sonoapplicabili aquesteinvenzionigliarticoli3,salvoilprimo
comma,6e7eleiregolamento (CEE)n.238o/74delConsigliodel
17.9.1974.Tuttavia,icontraentinonpossonorilasciarelicenze
disfruttamento senzalapreventivaautorizzazione dellaCommissione
qualoradettelicenzeconsentanol'importazione nellaComunitàdipro­
dottioattrezzature fabbricateinunpaeseterzo.
Nellasceltadeicontraenti ,laCommissione dàlapreferenzaaquelli
cheabbianoconclusooaccettinodiconcluderetradilorounaccordo
inmeritoallosfruttamento coordinatodelleinvenzioni edei
"know-how"derivantidallericerchesuunostessotema.Taleaccordo
deveprevederelaconcessione dilicenzesualtreinvenzioni ol'appor­
todiunaltro"know-how"dicuiicontraentipossonodisporrelibera­
menteseoiòsirivelanecessariopertalesfruttamento coordinato.

ALLEGATO V
PROPOSTADIDECISIONE DELCONSIGLIO
relativaall'adozionediunprimoprogrammapluriannuale diricerca
nelsettoredellacostruzione aeronautica
ILCONSIGLIO DELLECOMUNITÀ' EUROPEE
vistoiltrattatocheistituiscelaComunitàeconomicaeuropea,inparti­
colarel'articolo235»
vistalapropostadellaCommissione ,
vistoilpareredelParlamentoeuropeo;
Considerando chel'articolo2deltrattatoassegnafral'altroallaComunità
ilcompitodipromuovereunosviluppoarmonioso'delleattivitàeconomiche
nell'insiemedellaComunità,un'espansionecontinuaedequilibrata ,un
miglioramento semprepiùrapidodelteneredivita;
Considerando chelaricercanelsettoredellacostruzione aeronautica cos­
tituisceunimportanteelementoinvistadellerealizzazione ditali
obiettivi;
Considerandopertantocheleazionidiricercacostituentioggettodella
presentedecisionesembranonecessarieperottenere,inordinealbuon
funzionamento delmercatocomune,taluniobiettividellaComunità;
Considerando cheiltrattatononhacontemplatoipoterid'azionenecessari
atalescopo;
ConsiderandocheilConsigliohaconvenuto,nellasuadichiarazione del
14marzo1977riguardantelapolitioaindustrialenelsettoreaero­
(*
PubblicatasullaGazzettaUfficialedelleComunitàEuropeeno.C69del19marzo1977

2
nautico,diesaminarelepossibilità elemodalitàdiunosforzocomunein
materiadiricercadi"base,particolarmente alloscopodipredisporrele
conoscenzenecessarieperlaprossimagenerazione diaereiediutilizzare
inmanieraottimalelerisorseelecapacitàdegliStatimembri.
Considerando cheilComitatoperlaricercascientifica etecnicaha
espressoilproprioparereindata•••••••••••••
DECIDE
Articolo 1
E1adottatoperunperiododicinqueanniapartiredal1°ottobre1975un
programmadiricercheperlaComunitàeconomicaeuropeanelsettoredelle
costruzioneaeronautiche ,descrittoinallegato»Taleallegatocostituisce
parteintegrantedellapresentedecisione.
Articolo 2
\
Icreditinecessariallarealizzazione diquestoprogrammasonoiscritti
annualmente nelbilanoiodelleComunità *
Articolo 3
LaCommissione procedeall'esecuzionedelprogramma,assistitadauncomitato
consultivoinmateriadigestionedeiprogrammi,appositamente istituito
etieneinformatoilComitatoperlaricercascientifica etecnica(CREST)
dell'andamentodell'azione.
Articolo4
IIprogrammaèsoggettoarevisioneallafinedelprimosemestre1979»
secondoleprocedureappropriate ,previaconsultazione delComitatoperla
riceroascientificaetecnica(CREST)affinchéleeventualimodificherisul­
tantidellarevisionepossanoessereattuatealpiùtardiall'iniziodel
1980,

3
Articolo 5
Ladiffusionedelleconoscenzerisultantidall'esecuzionedelprogramma
definitoinallegatovieneeffettuatainconformitàalregolamento CEE
n»2380/74delConsigliodel17settembre1974»chestabilisceilregime
didiffusionedelleconoscenzeapplicabileaiprogrammidiricercheperla
Comunitàeconomioaeuropea.
FattoaBruxelles .
PerilConsiglio,
IlPresidente ,

ALLEGATO
\
Azione indiretta
Primo programma diricerca nel settore della costruzione aeronautica
Ilprogramma sarà eseguito subase contrattuale .
Sono previsti iseguenti obiettivi :
1.Azioni relative alsettore della costruzione dicellule d'aerei
–aumento della durata strutturale delle cellule eriduzione dei
costi dimanutenzione ,approfondendo laconoscenza dei fenomeni di
fatica edeimeccanismi dirottura ,emigliorando letecniche di
oontrollo nondistruttivo ,applicate siaalle strutture metalliche
che alle strutture dimateriali compositi ;
2m Azioni relative alsettore degli elicotteri
–risparmio d'energia migliorando ilcomportamento aerodinamico di
gran parte delrotore principale ,nonché della fusoliera ,inparti­
colare riducendone laresistanza disoia ;
–protezione dell' ambiente svolgendo ricerche sulla riduzione delle
rumorosità esterna degli elicotteri ;
–miglioramento della sicurezza diesercizio svolgendo studi dicom­
portamento suimateriali esulle strutture ;
–aumento delle capacità operative dell' elicottero riducendo il
rumore ele vibrazioni nella cabina ,sviluppando ilvolo stru­
mentale estudiando apparecchi veloci adeoollo vertioale
(aeromobili "convertibili ")»

ALLEGATO VI
PROGETTODIDECISIONE DELCONSIGLIO
CHEISTITUISCE UHCOMITATOPERLAGESTIONEEILCOORDINAMENTO
DEIPROGRAMMI DIRICERCANELSETTOREDELLACOSTRUZIONE AERONAUTICA
ILCONSIGLIO DELLECOMUNITÀ' EUROPEE,
VistoilTrattatocheistituiscelaComunitàeconomicaeuropea,
VistoilprogettodidecisionepresentatodallaCommissione ,
Considerando cheilConsiglio,condecisionedel...»(l)hastatolitoun
primoprogrammapluriannuale diricercanelsettoredellacostruzione aero­
nautica;
Considerando che,conformemente all'articolo3delladecisionesudetta,
laCommissione provvedeall'esecuzioneditaleprogramma ;cheperassol­
veretalecompitoèassistetadaunComitatodirappresentanti degliStati
membri;
Considerando pertantocheèopportunoistituiretaleComitato;
DECIDE:
ARTICOLO 1
E'costituitopertuttaladuratadelprogrammaunComitatoconsultivoper
lagestioneedilcoordinamento deiprogrammidiricercanelsettoredella
costruzioneaeronautica ,denominatoquidiseguito"Comitato",
(1)GtUt••••••••••

IlComitatoscompostodiduerappresentanti perogniStatomembroeper
laConuuissione i:sminatidagliStatimembriedallaCommissione chepossono
faraie.ssietwredaespertiodaconsulentisecondolanaturadelleazioni
daesagitare e
IlGomitatoeleggeilsuoPresidente ^
LaCommissione disimpegnailavoridisegreteriadelComitato®
IlCogitatoadottailproprioregolamento interno®
ARTICOLO 2
Ilmandatodiunmembroterminaprimadellasuascadenzasequestomembro
muoreoppuredimissiona,oppureseloStatomembrochel'hadesignato
domandalasuasostituzione »Ilsuosuccessore ènominatoperlarestante
duratadelmandato«
ARTICOLO 3
IlComitatoassistelaCommissionenell'esecuzionedelprogrammadi
ricercheaeronautiche oggettodelladecisione »
IlComitatovieneconsultatoinparticolaresuiseguentipunti:
–sceltadellesocietàodegliorganismiaiqualisarannoaffidatiilavori,
–sceltadeicapideiprogetti,composizione ecompitideisottocomitati
tecnici,
–valutazione deirisultatideilavorinellediversefasideiprogrammi
edefinizionedegliorientamenti perlefasisuccessive#

ARTICOLO 4
GliStatimembrielaCommissionesiinformanoesiconsultano ,insededel
Comitato,alloscopodipromuovereilooordinamento deirespettiviprogram­
mineisettoricompresinelprogramma.
FATTOABRUXELLES,
PERILCONSIGLIO
ILPRESIDENTE