ANNEX_ alla proposta di REGOLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO sul controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e che abroga la direttiva 2009/40/CE /* <EMPTY>/2012/0XXX draft */





ALLEGATO alla proposta di REGOLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO sul controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e che abroga la direttiva 2009/40/CE ALLEGATO I Informazioni tecniche che il costruttore deve fornire 1. Impianto di frenatura 1.1. Freno di servizio – Descrizione generale, incluso il sistema di frenatura di soccorso/di emergenza e possibilità di collaudo su un banco prova freni a rulli standard – Schema del sistema – Comando del freno – Correttore automatico di frenatura in funzione del carico: caratteristiche di posizionamento e funzionamento – Forze di riferimento – Tamburi – Dischi – Guarnizione e pastiglie per freni – Frenatura pneumatica – Frenatura idraulica 1.2. Freno di stazionamento – Descrizione generale – Comando del freno di stazionamento – Asse(i) dove si applica il freno di stazionamento – Freno di stazionamento a comando elettronico 1.3. Freni ausiliari – Descrizione generale – Comando dei freni 1.4. sistemi elettronici di gestione – ABS – BAS – ESC – EBS 1.5. Freni dei rimorchi – Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio: descrizione generale – descrizione del sistema di sicurezza 2. Sterzo – Descrizione generale del sistema – Principio di funzionamento – Alloggiamento della scatola dello sterzo – Principio del servosterzo – Diametro del volante – Comando elettronico dello sterzo – Dispositivi elettronici supplementari 3. Visibilità 3.1. Vetri – Parabrezza – Altri vetri esterni (tranne tetto a vetri apribile) – Tetto a vetri apribile – Vetri interni – Vetri dell'uscita di emergenza 3.2. Retrovisori – Numero di dispositivi – Categorie – Posizione dei dispositivi – Marchio di omologazione 3.3. Tergicristallo del parabrezza anteriore – Numero di dispositivi – Lunghezza delle spatole tergicristallo 3.4. Lavacristalli – Numero di dispositivi 3.5. Sistema antiappannante – Principio di funzionamento 4. Luci, riflettori e circuito elettrico 4.1. Fari – Proiettore abbagliante (di profondità) – Proiettore anabbagliante (di incrocio) 4.2. Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali e luci d’ingombro – Luci di posizione anteriori – Luci di posizione posteriori – Luci di posizione laterali – Luci d’ingombro anteriori – Luci di ingombro posteriori 4.3. Luci di arresto – Numero di dispositivi – Posizione dei dispositivi – Sorgente luminosa – Marchio di omologazione – Luci dei freni adattabili 4.4. Indicatori luminosi di direzione e di emergenza – Numero di dispositivi – Posizione dei dispositivi – Sorgente luminosa – Marchio di omologazione – Spia – Principio di attivazione delle luci di emergenza 4.5. Proiettore fendinebbia anteriore e posteriore – Proiettori fendinebbia anteriori – Proiettori fendinebbia posteriori – Numero di dispositivi 4.6. Luci di retromarcia – Numero di dispositivi – Posizione dei dispositivi – Sorgente luminosa – Marchio di omologazione 4.7. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore – Numero di dispositivi – Posizione dei dispositivi – Sorgente luminosa – Marchio di omologazione 4.8. Catadiottri posteriori e laterali e targhette marcatrici posteriori – Catadiottri anteriori – Catadiottri posteriori – Catadiottri laterali – Targhette marcatrici posteriori 4.9. Collegamenti elettrici tra veicoli trattori e trainati – Diagramma del collegamento – Norma di collegamento 4.10. Fari non obbligatori – Elenco di fari non obbligatori – Posizione dei dispositivi – Marchio di omologazione 4.11. Batteria: – Numero di dispositivi – Tensione (V) – Capacità (Ah) – Posizione dei dispositivi 4.12. Sistemi di illuminazione gestiti elettronicamente – Descrizione generale 5. Assi, ruote, pneumatici E sospensioni 5.1. Assi – Descrizione generale 5.2. Ruote – Dimensioni – Materiale 5.3. Pneumatici – Numero – Collocazione – Dimensioni – Categoria di velocità – Indice di capacità di carico – Numero di ruote di scorta – Dimensione della ruota di scorta – Dispositivi equivalenti alla ruota di scorta 5.4. Sospensione – Descrizione generale del sistema – Molle – Ammortizzatori – Barre stabilizzatrici – Sospensioni pneumatiche – Controllo elettronico delle sospensioni 6. Telaio ed elementi fissati al telaio 6.1. Elementi fissati al telaio o cassone – Descrizione generale 6.2. Serbatoi per il carburante e tubolature – Numero di serbatoi per il carburante – Descrizione generale dei serbatoi – Data di scadenza del serbatoio (eventuale) – Collocazione – Capacità – Marcatura – Mezzi di protezione – Descrizione generale dei tubi per carburante 6.3. Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro – Protezione antincastro anteriore – Protezione laterale – Dispositivo antincastro posteriore 6.4. Supporto della ruota di scorta – Posizione 6.5. Dispositivi di accoppiamento e attrezzatura di rimorchio – Dispositivi di accoppiamento – Attrezzatura di rimorchio 6.6. Trasmissione – Descrizione generale – Tipo di cambio – Numero di marce – Differenziali/differenziali autobloccanti – Numero di assi motore – Modi di funzionamento della trasmissione – Frizione: descrizione generale – Gestione elettronica della trasmissione 6.7. Motore – Descrizione generale 6.8. Cabina e carrozzeria – Descrizione generale – Porte – Sedili – Gradini della cabina – Altri dispositivi e attrezzature interne ed esterne – Parafanghi, dispositivi antispruzzi 7. ALTRI EQUIPAGGIAMENTI 7.1. Cinture di sicurezza – Categoria della cintura di sicurezza per ogni sedile – Marchio di omologazione – Pretensionatore pirotecnico 7.2. Airbag – Numero e disposizione – Marcatura – Spia – Disattivatore dell'airbag passeggero 7.3. Estintori – Numero e disposizione – Categorie 7.4. Dispositivo antifurto – Controllo bloccato dal dispositivo 7.5. Cunei da ruota (zeppe) – Numero e disposizione 7.6. Segnalatore acustico – Numero e posizione del dispositivo – Marchio di omologazione – Rumore in dB (A) 7.7. Tachimetro – Unità (km/h o miglia/h) – Velocità massima indicata (km/h o miglia/h) – Divisione 7.8. Tachigrafo – Marca e modello – Marchio di omologazione – Numero progressivo – Posizione dei sigilli – Posizione della targhetta segnaletica 7.9. Limitatore di velocità – Impostatore di velocità – Marca e modello – Disposizione dei connettori per controllo – (giri/km o impulsi/km) – w (giri/km o impulsi/km) – Posizione della targhetta segnaletica 7.10. Contachilometri – Cifre 8. EFFETTI NOCIVI 8.1. Rumore – Descrizione generale dei sistemi e dispositivi diretti a ridurre il rumore prodotto dal veicolo – Livello sonoro da fermo (dB(A) @ min-1) – Livello sonoro in marcia (dB (A)) – Numero di silenziatori sul tubo di scarico – Posizione dei silenziatori sul tubo di scarico – Marcatura dei silenziatori sul tubo di scarico 8.2. Emissioni dei motori a benzina – CO (g/km o g/kWh) – CO al minimo (vol. %) – CO al minimo accelerato (vol. % @ min-1) – HC al minimo accelerato (vol. % @ min-1) – Lambda al minimo accelerato (min-1) – HC (g/km o g/kWh) – NOx (g/km o g/kWh) – HC + NOx (g/km) – CO2 (g/km) – Indicazione della classe ambientale di omologazione CE – Tipo e posizione del raccordo OBD (diagnostica di bordo) – Protocollo di comunicazione OBD – Impianto di controllo delle emissioni installato sul veicolo – Posizione dell'impianto di controllo delle emissioni installato sul veicolo – Marca del convertitore catalitico – Numero di sensori lambda 8.3. Emissioni dei motori diesel – CO (g/km o g/kWh) – HC (g/km o g/kWh) – NOx (g/km o g/kWh) – HC + NOx (g/km) – CO2 (g/km) – Particolati per motori diesel (g/km o g/kWh) – Coefficiente di assorbimento corretto per diesel (in m-1) (opacità) – Indicazione della classe ambientale di omologazione CE – Raccordo OBD – Protocollo di comunicazione OBD – Impianto di controllo delle emissioni installato sul veicolo – Posizione dell'impianto di controllo delle emissioni installato sul veicolo – Marca del convertitore catalitico – Marca dell'intercettatore di particelle 8.4. Soppressione delle interferenze elettromagnetiche – Descrizione delle caratteristiche del cablaggio delle candele di accensione – Marcatura del cablaggio delle candele di accensione ALLEGATO II REQUISITI MINIMI CONCERNENTI L'OGGETTO E LA METODOLOGIA DI CONTROLLO 1. CONSIDERAZIONI GENERALI Il presente allegato identifica i sistemi e i componenti dei veicoli da sottoporre a controllo, illustra i metodi da applicare e i criteri da utilizzare per determinare se le condizioni del veicolo siano accettabili. Il controllo deve essere effettuato almeno sugli elementi indicati al punto 3, purché essi si riferiscano all’equipaggiamento del veicolo sottoposto a controllo nello Stato membro interessato. È opportuno che i controlli siano effettuati utilizzando le tecniche e attrezzature attualmente disponibili e senza l'uso di strumenti per smontare o rimuovere eventuali parti del veicolo. Ai fini dei controlli tecnici periodici tutti gli elementi elencati dovrebbero essere considerati obbligatori ad eccezione di quelli contrassegnati da (X), che sono sì relativi allo stato del veicolo e alla sua idoneità di impiego su strada ma che non sono considerati essenziali ai fini del controllo tecnico. I “motivi dell’esito negativo” non si applicano nei casi in cui si riferiscono a requisiti che non erano obbligatori nella pertinente legislazione sull’omologazione dei veicoli al momento della prima omologazione, della prima messa in circolazione o dell’ammodernamento. Quando un metodo di controllo è indicato come visivo, significa che oltre ad osservare gli elementi l’ispettore dovrebbe, eventualmente, anche maneggiarli, valutare i rumori o utilizzare qualsiasi altro mezzo di controllo opportuno senza far uso di apparecchiature. 2. AMBITO DEL CONTROLLO Il controllo riguarda almeno i seguenti elementi: 0) identificazione del veicolo; 1) impianto di frenatura; 2) sterzo; 3) visibilità; 4) impianto elettrico e parti del circuito elettrico; 5) assi, ruote, pneumatici, sospensioni; 6) telaio ed elementi fissati al telaio; 7) altre dotazioni; 8) effetti nocivi; 9) controlli supplementari per veicoli delle categorie M2 e M3 adibiti al trasporto di passeggeri. 3. OGGETTO E METODOLOGIA DI CONTROLLO L’ispezione deve riguardare quantomeno gli elementi e utilizzare le norme e i metodi minimi riportati di seguito. Voce || Procedimento || Motivi dell’esito negativo del controllo || || 0. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO || 0.1. Targhe di immatricolazione (se previste dai requisiti)1 || Ispezione visiva || a) Targhe mancanti o fissate in modo tale da renderne probabile il distacco b) Iscrizione mancante o illeggibile c) Non conformi ai documenti del veicolo o ai registri || 0.2. Numero di identificazione del veicolo telaio/numero di serie || Ispezione visiva || a) Assente o non individuabile b) Incompleto, illeggibile c) Non conformi ai documenti del veicolo o ai registri || 1. IMPIANTO DI FRENATURA || 1.1. Stato meccanico e funzionamento || 1.1.1. Pedale/leva a mano del freno || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura Nota: i veicoli con impianti frenanti servoassistiti devono essere controllati a motore spento || a) Leva troppo tirata b) Usura o gioco eccessivi || 1.1.2. Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura Nota: i veicoli con impianti frenanti servoassistiti devono essere controllati a motore spento || a) Eccessiva corsa o insufficiente riserva di corsa b) Rilascio del freno difficile c) Superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata || 1.1.3. Pompa a vuoto o compressore e serbatoi || Esame visivo delle componenti a una normale pressione operativa. Controllare il tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro e il funzionamento del dispositivo di allarme, della valvola di protezione multicircuito e della valvola di sicurezza alla sovrapressione || a) Insufficiente pressione/vuoto per assicurare almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l’indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo) b) Tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro non conforme ai requisiti1 c) Mancato funzionamento della valvola di protezione multicircuito o della valvola di sicurezza alla sovrapressione d) Perdita d’aria che causa un notevole calo di pressione o rumori udibili di perdita d’aria e) Danno esterno che può influire sul funzionamento dei freni || 1.1.4. Manometro o indicatore di pressione || Controllo funzionale || Cattivo funzionamento o difetti del manometro o dell’indicatore || 1.1.5. Valvola di controllo del freno a mano || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Comando incrinato, danneggiato o eccessivamente usurato b) Scarsa affidabilità del comando della valvola o della valvola stessa c) Tenuta difettosa o perdite del sistema d) Funzionamento insoddisfacente || 1.1.6. Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Insufficiente tenuta del dispositivo di bloccaggio b) Usura eccessiva a livello dell’asse della leva o del dispositivo di bloccaggio c) Corsa troppo lunga (cattiva regolazione) d) Meccanismo mancante, danneggiato o inattivo e) Difetti di funzionamento, l’indicatore luminoso indica anomalie || 1.1.7. Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione) || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Valvola danneggiata o eccessiva perdita d’aria b) Eccessivo efflusso di olio dal compressore c) Valvola fissata male o montaggio difettoso d) Efflusso o perdita di liquido del freno idraulico || 1.1.8. Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici) || Disinserire e reinserire i collegamenti dell’impianto di frenatura tra il veicolo trainante e il rimorchio || a) Rubinetto o valvola a chiusura automatica difettosi b) Rubinetto o valvola fissati male o montaggio difettoso c) Tenuta insufficiente d) Funzionamento difettoso || 1.1.9. Accumulatore o serbatoio di pressione || Esame visivo || a) Serbatoio danneggiato, corroso o con perdite b) Dispositivo di spurgo non funzionante c) Serbatoio fissato male o montaggio difettoso || 1.1.10. Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici) || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Dispositivo servofreno difettoso o inefficace b) Difetti o perdite del cilindro principale c) Cilindro principale fissato male d) Liquido del freno insufficiente e) Mancanza del tappo del serbatoio del cilindro principale del freno f) Indicatore del liquido del freno acceso o difettoso g) Funzionamento difettoso del dispositivo di allarme per il livello del liquido || 1.1.11. Condotti rigidi dei freni || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Rischio imminente di guasto o di rottura b) Perdite nei condotti o nei collegamenti c) Condotti danneggiati o eccessivamente corrosi d) Cattiva installazione dei condotti || 1.1.12. Tubi flessibili dei freni || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Rischio imminente di guasto o di rottura b) Tubi danneggiati, con punti di attrito, ritorti o troppo corti c) Perdite nei tubi o nei collegamenti d) Eccessivo rigonfiamento dei tubi sotto pressione e) Tubi porosi || 1.1.13. Guarnizioni per freni || Esame visivo || a) Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie b) Guarnizioni o pastiglie sporche (olio, grasso, ecc.) c) Assenza di guarnizioni o pastiglie || 1.1.14. Tamburi dei freni, dischi dei freni || Esame visivo || a) Tamburi o dischi fortemente usurati, corrosi, graffiati o con incrinature o rotture o altri difetti che compromettono la sicurezza b) Tamburi o dischi sporchi (olio, grasso, ecc.) c) Mancanza di tamburi o dischi d) Fissazione difettosa del disco portafreno || 1.1.15. Cavi dei freni, tiranteria || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Cavi danneggiati o flessi b) Usura o corrosione fortemente avanzata di un componente c) Cavo, tirante o giunto non sicuro d) Fissazione dei cavi difettosa e) Impedimento al libero movimento del sistema frenante f) Anomalie nel movimento della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura || 1.1.16. Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici) || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Cilindri incrinati o danneggiati b) Perdite nei cilindri c) Cilindri fissati male o montaggio difettoso d) Cilindri fortemente corrosi e) Corsa insufficiente o eccessiva del cilindro f) Rivestimento di protezione contro la polvere (cappuccio parapolvere) mancante o fortemente danneggiato || 1.1.17. Correttore automatico di frenatura in funzione del carico || Esame visivo delle componenti mentre è azionato l’impianto di frenatura || a) Giunzione difettosa b) Imperfetta regolazione della giunzione c) Correttore grippato o non funzionante d) Correttore mancante e) Targhetta dei dati mancante f) Dati illeggibili o non conformi ai requisiti1 || 1.1.18. Dispositivi e indicatori di regolazione || Esame visivo || a) Dispositivo danneggiato, grippato o che presenta un movimento anormale, un’eccessiva usura o un’imperfetta regolazione b) Dispositivo difettoso c) Dispositivo montato o sostituito in modo scorretto || 1.1.19. Sistema ausiliario di frenatura (se installato o necessario) || Esame visivo || a) Montaggio o accoppiatori difettosi b) Sistema chiaramente difettoso o mancante || 1.1.20. Azionamento automatico dei freni del rimorchio || Disinserire i collegamenti dei freni tra il veicolo trainante e il rimorchio || Il freno del rimorchio non è azionato automaticamente quando il collegamento è disinserito || 1.1.21. Sistema di frenatura completo || Ispezione visiva || a) Altri dispositivi del sistema (come la pompa antigelo, l’essiccatore d’aria, ecc.) danneggiati esternamente o fortemente corrosi, tanto da compromettere il funzionamento del sistema di frenatura b) Eccessive perdite di aria o di liquido antigelo c) Fissaggio o montaggio difettoso di un qualsiasi componente d) Riparazione o modifica inadeguata di un qualsiasi componente[1] || 1.1.22. Collegamenti di prova (se installati o obbligatori) || Ispezione visiva || a) Mancante b) Danneggiati, inutilizzabili o con perdite || 1.2. Prestazioni ed efficienza del freno di servizio || 1.2.1. Prestazioni || Nel corso di un controllo con una macchina per prove statiche del freno o, se impossibile, nel corso di una prova su strada azionare progressivamente i freni fino allo sforzo massimo || a) Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote b) Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell’asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell’altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta c) Frenatura non gradualmente moderabile (blocco) d) Tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi ruota e) Fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura durante ciascun giro completo della ruota || 1.2.2. Efficienza || Controllo con una macchina per prove statiche del freno o, se essa non può essere utilizzata per motivi tecnici, prova su strada utilizzando un decelerometro per stabilire il rapporto di frenatura in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse. I veicoli o i rimorchi la cui massa massima autorizzata sia superiore a 3500 kg devono essere ispezionati applicando i requisiti della norma ISO 21069 o metodi equivalenti Le prove su strada devono essere effettuate in condizioni di tempo asciutto e su una strada pianeggiante e diritta || Non si ottiene almeno il seguente valore minimo: - Veicoli immatricolati per la prima volta dopo l’entrata in vigore della direttiva 2010/48/UE: – Categoria N1: 50% – Categoria M1: 58% – Categorie M2 e M3: 50% – Categorie N2 e N3: 50% – Categorie O2, O3 e O4: · per semirimorchi: 45% · per i rimorchi: 50% Veicoli immatricolati prima dell’entrata in vigore della direttiva 2010/48/UE: Categoria N1: 45% Categorie M1, M2 e M3 50%[2] Categorie N2 e N3: 43%[3] Categorie O2,O3 e O4: 40%[4] Altre categorie, - Categorie L (entrambi i freni): Categoria L1e: 42% Categorie L2e, L6e: 40% Categoria L3e: 50% Categoria L4e: 46% Categorie L5e, L7e: 44% - Categorie L (freno della ruota posteriore): tutte le categorie: 25% || 1.3. Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato) || 1.3.1. Prestazioni || Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.1 || a) Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote b) Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell’asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell’altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta c) Frenatura non gradualmente moderabile (blocco) || 1.3.2. Efficienza || Se il sistema del freno di soccorso è separato dal freno di servizio, utilizzare il metodo precisato al punto 1.2.2 || Uno sforzo di frenata inferiore al 50%[5] delle prestazioni del freno di servizio di cui al punto 1.2.2 in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse. (fatta eccezione per le categorie L1e e L3e) || 1.4. Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento) || 1.4.1. Prestazioni || Azionare il freno durante un controllo su una macchina per prove statiche del freno e/o durante una prova su strada con l’uso di un decelerometro || Freno non funzionante su un lato o in caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta || 1.4.2. Efficienza || Controllo con una macchina per prove statiche del freno o prova su strada utilizzando un decelerometro (in grado di indicare o registrare i dati) o prova del veicolo su una strada di pendenza indicata Se possibile, i veicoli adibiti al trasporto di merci dovrebbero essere controllati a pieno carico || Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura del 16% in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, del 12% in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato (fatta eccezione per le categorie L1e e L3e) || 1.5. Prestazioni del sistema di frenatura elettronico || Esame visivo e, se possibile, prova di funzionamento del sistema || a) Efficienza non moderabile (non si applica a sistemi di freno sullo scarico) b) Sistema non funzionante || 1.6. Sistema antibloccaggio (ABS) || Esame visivo e ispezione del dispositivo di allarme || a) Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme b) Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso c) Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati d) Cablatura danneggiata e) Altri componenti mancanti o danneggiati || 1.7 Sistema di frenatura elettronica (EBS) || Esame visivo del dispositivo di allarme || a) Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme b) Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso || 1.8 Liquido dei freni || Misurazione della temperatura di ebollizione o tenore di acqua || a) Temperatura di ebollizione del liquido dei freni troppo bassa o tenore d’acqua troppo alto b) Liquido dei freni contaminato c) Liquido del freno insufficiente || 2. STERZO || 2.1. Stato meccanico || 2.1.1. Stato dello sterzo || Con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore, con le ruote staccate dal suolo o a contatto con piastre mobili, ruotare il volante da un’estremità all’altra Esame visivo della scatola dello sterzo || a) Ruvidezza di funzionamento della scatola b) Albero dello sterzo torto o scanalature consumate c) Usura eccessiva dell’albero dello sterzo d) Gioco eccessivo dell’albero dello sterzo e) Perdite || 2.1.2. Fissaggio dell’alloggiamento della scatola dello sterzo || Con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, ruotare il volante o la barra in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo per verificare il fissaggio della scatola dello sterzo al telaio || a) Scatola dello sterzo non adeguatamente fissata al telaio b) Fori di fissaggio oblunghi sul telaio c) Bulloni di fissaggio mancanti o rotti d) Rottura dell’alloggiamento della scatola dello sterzo || 2.1.3. Stato degli organi di sterzo || Con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore, con il peso delle ruote al suolo, muovere il volante in senso orario e antiorario o utilizzare uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote. Esame visivo degli organi di sterzo per verificare, usura, rottura e fissaggio || a) Movimento relativo tra componenti che richiede un intervento di riparazione b) Eccessiva usura a livello dei giunti c) Rottura o deformazione di uno dei componenti d) Assenza del bloccasterzo e) Scorretto allineamento di componenti (ad esempio tirante trasversale o asta di accoppiamento) f) Modifiche o riparazioni inadeguate g) Coperchio antipolvere mancante, danneggiato o gravemente deteriorato || 2.1.4. Azionamento degli organi di sterzo || Con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore, con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione (servosterzo), ruotare il volante da un’estremità all’altra. Esame visivo degli organi di sterzo || a) Parte mobile dello sterzo a contatto con una parte fissa del telaio b) Limitatore di corsa dello sterzo assente o fuori uso || 2.1.5. Servosterzo || Controllare il sistema sterzante alla ricerca di eventuali perdite e per verificare il livello del liquido idraulico, se visibile. Con le ruote a contatto del suolo e il motore in funzione verificare il funzionamento del servosterzo || a) Perdite di liquidi b) Liquido insufficiente c) Meccanismo non funzionante d) Meccanismo rotto o fissato male e) Componenti mal allineati o in attrito con altri f) Modifiche o riparazioni inadeguate g) Cavi/flessibili danneggiati o eccessivamente corrosi || 2.2. Volante, colonna e barra || 2.2.1. Stato del volante/della barra || Con le ruote a contatto del suolo muovere il volante da un lato all’altro in modo perpendicolare alla colonna, applicando una leggera pressione verso l’alto e verso il basso. Esame visivo del gioco || a) Movimento relativo tra volante e colonna indicante un fissaggio inadeguato b) Assenza di dispositivo di ritenuta sul mozzo del volante c) Rottura o cattiva fissazione del mozzo, della corona o delle razze del volante 2.2.2.Colonna/forcelle dello sterzo || Con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore e la massa del veicolo gravante sul suolo, spingere e tirare il volante in linea con la colonna, spingere il volante/la barra in varie direzioni perpendicolarmente alla colonna/forcelle. Esame visivo del gioco e dello stato dei raccordi flessibili o giunti universali || a) Movimento eccessivo del centro del volante verso l’alto o il basso b) Movimento eccessivo della parte superiore della colonna in rapporto all’asse della stessa c) Raccordo flessibile deteriorato d) Fissaggio difettoso e) Modifiche o riparazioni inadeguate 2.3. Gioco dello sterzo || Con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore, con la massa del veicolo gravante sulle ruote, il motore in funzione per i veicoli dotati di servosterzo e le ruote diritte, ruotare leggermente il volante in senso orario e antiorario, nella misura del possibile senza muovere le ruote. Esame visivo del movimento libero || Gioco eccessivo dello sterzo (ad esempio il movimento da un punto della corona superiore a un quinto del diametro del volante o non conforme ai requisiti)(1) 2.4. Allineamento delle ruote (X) (2) || Verificare l’allineamento delle ruote sterzanti mediante apparecchiature idonee || L’allineamento non è conforme ai dati o requisiti del costruttore del veicolo(1) 2.5. Asse sterzante del rimorchio || Esame visivo o utilizzo uno strumento di rilevazione del gioco delle ruote || a) Componenti incrinati o danneggiati b) Gioco eccessivo c) Fissaggio difettoso 2.6. Servosterzo elettrico (EPS) || Esame visivo e controllo di coerenza tra l’angolo del volante e l’angolo delle ruote al momento dell’accensione/spegnimento del veicolo || a) L’indicatore di guasto (MIL) del sistema EPS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema b) Incoerenza tra l’angolo del volante e l’angolo delle ruote c) Servosterzo non funzionante 3. VISIBILITÀ || 3.1. Campo di visibilità || Esame visivo dal sedile del conducente || Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati 3.2. Stato dei vetri || Esame visivo || a) Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito b) Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conformi alle specifiche dei requisiti(1) (XX)(3) c) Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili 3.3. Specchietti o dispositivi retrovisori || Esame visivo || a) Specchietto o dispositivo mancanti o non montati conformemente ai requisiti(1) b) Specchietto o dispositivo non funzionanti, danneggiati, fissati male o in modo non sicuro 3.4. Tergicristallo del parabrezza anteriore || Esame visivo e azionamento || a) Spazzole non funzionanti o assenti b) Lama del tergicristallo assente o chiaramente non funzionante 3.5. Lavacristalli || Esame visivo e azionamento || Lavacristalli non adeguatamente funzionanti 3.6 Allineamento delle ruote (X)(2) || Esame visivo e azionamento || Sistema non operativo o chiaramente difettoso 4. LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO || 4.1. Fari || 4.1.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Luce o sorgente luminosa difettosa o mancante b) Sistema difettoso o mancante (riflettori e lenti) c) Luci fissate male 4.1.2. Adeguamento || Determinare l’orientamento orizzontale di ciascun faro in posizione anabbagliante utilizzando un dispositivo per l’orientamento dei fari o uno schermo || L’orientamento del faro non rientra nei limiti fissati dai requisiti(1) 4.1.3. Accensione || Esame visivo e azionamento || a) L’accensione non è conforme ai requisiti(1) (numero di fari accesi contemporaneamente) b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione 4.1.4. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) b) Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono chiaramente l’intensità della luce o modificano il colore emesso c) Sorgente luminosa o luce non compatibili 4.1.5. Sistemi per regolare l’inclinazione (se obbligatori) || Esame visivo e azionamento se possibile || a) Dispositivo non funzionante b) Il dispositivo manuale non può essere azionato dal sedile del conducente 4.1.6. Dispositivo tergifari (se obbligatorio) || Esame visivo e azionamento se possibile || Dispositivo non funzionante 4.2. Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali e luci d’ingombro || 4.2.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Sorgente di luce difettosa b) Lenti difettose c) Luci fissate male 4.2.2 Accensione || Esame visivo e azionamento || a) L’accensione non è conforme ai requisiti(1) b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione 4.2.3. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) b) Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono e l’intensità della luce o modificano il colore emesso 4.3. Luci di arresto || 4.3.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Sorgente di luce difettosa b) Lenti difettose c) Luci fissate male 4.3.2. Accensione || Esame visivo e azionamento || a) L’accensione non è conforme ai requisiti(1) b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione 4.3.3. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) 4.4. Indicatori luminosi di direzione e di emergenza || 4.4.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Sorgente di luce difettosa b) Lenti difettose c) Luci fissate male 4.4.2. Accensione || Esame visivo e azionamento || L’accensione non è conforme ai requisiti(1) 4.4.3. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) 4.4.4. Frequenza di lampeggiamento || Esame visivo e azionamento || La velocità di lampeggio non è conforme ai requisiti(1) 4.5. Proiettore fendinebbia anteriore e faro antinebbia posteriore || 4.5.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Sorgente di luce difettosa b) Lenti difettose c) Luci fissate male 4.5.2 Allineamento (X)(2) || Funzionamento e utilizzo di un dispositivo per l’orientamento dei fari || Il proiettore fendinebbia anteriore mostra un errato allineamento orizzontale quando il fascio luminoso presenta una linea di demarcazione 4.5.3. Accensione || Esame visivo e azionamento || L’accensione non è conforme ai requisiti(1) 4.5.4. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) b) Il sistema non funziona conformemente ai requisiti(1) 4.6. Luci di retromarcia || 4.6.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Sorgente di luce difettosa b) Lenti difettose c) Luci fissate male 4.6.2. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) b) Il sistema non funziona conformemente ai requisiti(1) 4.6.3. Accensione || Esame visivo e azionamento || L’accensione non è conforme ai requisiti(1) 4.7. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore || 4.7.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || a) Il dispositivo emette luce all’indietro b) Sorgente di luce difettosa c) Luci fissate male 4.7.2. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || Il sistema non funziona conformemente ai requisiti(1) 4.8. Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori || 4.8.1. Condizioni || Esame visivo || a) Catarifrangenti difettosi o danneggiati b) Catarifrangente fissato in modo non sicuro 4.9. Spie obbligatorie per l’impianto di illuminazione || 4.9.1. Stato e funzionamento || Esame visivo e azionamento || Non funzionanti 4.9.2. Rispetto dei requisiti(1) || Esame visivo e azionamento || Non conformi ai requisiti(1) 4.10. Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio || Verifica visiva se possibile esaminare la continuità elettrica della connessione || a) Componenti fissati in modo non sicuro b) Isolamento danneggiato o deteriorato c) Connessioni elettriche del rimorchio o del veicolo trainante non correttamente funzionanti 4.11. Circuito elettrico || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore, in alcuni casi anche all’interno del compartimento motore || a) Cavi collegati in modo non sicuro o non fissati adeguatamente b) Cavi deteriorati c) Isolamento danneggiato o deteriorato 4.12. Fari e catarifrangenti non obbligatori (X)(2) || Esame visivo e azionamento || a) Faro/catarifrangente montato in modo non conforme ai requisiti (1) b) Funzionamento del faro non conforme ai requisiti (1) c) Faro/catarifrangente fissato male 4.13. Batteria(e) || Esame visivo || a) Cattivo fissaggio b) Perdite c) Interruttore difettoso (se obbligatorio) d) Fusibili difettosi (se obbligatori) e) Raffreddamento non adeguato (se obbligatorio) 5. ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI || 5.1. Assi || 5.1.1. Assi || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa lorda superiore a 3,5 tonnellate || a) Asse spezzato o deformato b) Asse scorrettamente fissato al veicolo c) Modifiche o riparazioni inadeguate 5.1.2. Fuselli || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate Applicare a ciascuna ruota una forza verticale o laterale e rilevare il movimento tra la traversa dell’asse e i fuselli || a) Fusello rotto b) Usura eccessiva del perno e/o delle boccole c) Movimento eccessivo tra fusello e traversa dell’asse d) Gioco del fusello nell’asse 5.1.3. Cuscinetti delle ruote || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore. Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate Muovere le ruote o applicare una forza laterale a ciascuna ruota e rilevare il movimento verso l’alto della ruota relativamente al fusello || a) Gioco eccessivo in un cuscinetto della ruota b) Cuscinetto fissato in modo eccessivo, bloccato 5.2. Ruote e pneumatici || 5.2.1. Mozzo della ruota || Esame visivo || a) Dadi o viti della ruota mancanti o allentati b) Mozzo usurato o danneggiato 5.2.2. Ruote || Esame visivo di entrambi i lati di ciascuna ruota con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore || a) Eventuali rotture o problemi di saldatura b) Anelli di tenuta dei pneumatici non adeguatamente fissati c) Ruota fortemente deformata o usurata d) Tipo o dimensioni della ruota non conformi ai requisiti (1) con rischi per la sicurezza stradale 5.2.3. Pneumatici || Esame visivo di tutto il pneumatico sia ruotando la ruota staccata dal suolo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore oppure muovendo avanti e indietro il veicolo sopra una fossa d’ispezione || a) Dimensioni, capacità di carico, marchio di omologazione o indice di velocità del pneumatico non conformi ai requisiti(1) con rischi per la sicurezza stradale b) Pneumatici di dimensioni differenti sullo stesso asse o su due ruote gemelle c) Pneumatici di costruzione differente (radiale/diagonale) d) Danni o tagli gravi sul pneumatico e) Profondità del battistrada non conforme ai requisiti(1) f) Pneumatico in attrito con altri componenti g) Pneumatici riscolpiti non conformi ai requisiti(1) (h) Sistema di controllo della pressione difettoso o chiaramente non funzionante 5.3. Sistema di sospensioni || 5.3.1. Molle e stabilizzatori || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate || a) Molle fissate male al telaio o all’asse b) Componente di una molla rotto o danneggiato c) Molla mancante d) Modifiche o riparazioni inadeguate 5.3.2. Ammortizzatori || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore o utilizzando apparecchiature speciali, se disponibili || a) Ammortizzatori fissati male al telaio o all’asse b) Ammortizzatore danneggiato che evidenzia segni di gravi perdite o difetti 5.3.2.1 Prova dell’efficienza ammortizzante || Utilizzando un’attrezzatura speciale confrontare le differenze a destra/sinistra e/o i valori assoluti forniti dai costruttori || a) Differenze significative tra destra e sinistra b) Mancato raggiungimento dei valori minimi 5.3.3. Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate || a) Componenti fissati male al telaio o all’asse b) Componente danneggiato, rotto o eccessivamente corroso. c) Modifiche o riparazioni inadeguate 5.3.4. Attacchi sospensioni || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore. I dispositivi di rilevazione del gioco delle ruote possono essere utilizzati e sono raccomandati per i veicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate || a) Usura eccessiva del perno e/o delle boccole o a livello dei giunti delle sospensioni b) Coperchio antipolvere mancante o gravemente deteriorato 5.3.5. Sospensioni pneumatiche || Ispezione visiva || a) Sistema inutilizzabile b) Un qualsiasi componente danneggiato, modificato o deteriorato in modo tale da compromettere il funzionamento del sistema c) Perdita udibile dal sistema 6. TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO || 6.1. Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio || 6.1.1. Stato generale || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore || a) Rottura o deformazione di un longherone o traversa b) Placche di rinforzo o elementi di fissaggio montati male c) Eccessiva corrosione che mette a repentaglio la rigidità dell’insieme || 6.1.2. Tubi di scappamento e silenziatori || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore || a) Sistema di scappamento fissato male o con perdite b) Penetrazione di fumi nella cabina o abitacolo del veicolo || 6.1.3. Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di riscaldamento) || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore e, nel caso di sistemi GPL/GNC, uso di dispositivi di rilevazione delle perdite || a) Serbatoi e tubi fissati male b) Perdita di carburante o tappo del carburante mancante o difettoso c) Tubi danneggiati o con punti di attrito d) Rubinetto a maschio del carburante (se richiesto) non funzionante correttamente e) Rischio di incendio dovuto a - perdita di carburante - scarsa protezione del serbatoio o del sistema di scappamento - stato del compartimento motore f) Sistemi GPL/GNC o a idrogeno non conformi ai requisiti(1) || 6.1.4. Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro || Esame visivo || a) Elementi fissati male o danneggiati in modo tale da poter causare ferite in caso di contatto b) Dispositivi chiaramente non conformi ai requisiti(1) || 6.1.5. Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo) || Esame visivo || a) Supporto in condizioni non adeguate b) Supporto rotto o fissato male c) Ruota di scorta non fissata adeguatamente al supporto e a rischio di distacco || 6.1.6. Dispositivi di accoppiamento e attrezzatura di rimorchio || Esame visivo per verificarne l’usura e il corretto funzionamento con particolare attenzione agli eventuali dispositivi di sicurezza e/o utilizzando uno strumento di misurazione || a) Componenti incrinati, difettosi o danneggiati b) Usura eccessiva di un componente c) Fissaggio difettoso d) Dispositivi di sicurezza mancanti o dal funzionamento difettoso e) Eventuali indicatori non funzionanti f) Targa di immatricolazione o luci non visibili (quando non utilizzate) g) Modifiche o riparazioni inadeguate || 6.1.7. Trasmissione || Esame visivo || a) Bulloni mancanti o allentati b) Usura eccessiva dei cuscinetti dell’albero di trasmissione c) Usura eccessiva dei giunti universali d) Raccordi flessibili deteriorati e) Albero danneggiato o incrinato f) Alloggiamento dei cuscinetti rotto o mal fissato g) Coperchio antipolvere mancante o gravemente deteriorato h) Modifica illegale della trasmissione || 6.1.8. Castelli motore || Esame visivo non necessariamente utilizzando una fossa d’ispezione o un ponte sollevatore || Castelli deteriorati, chiaramente e pesantemente danneggiati, montati male o rotti || 6.1.9 Prestazioni del motore || Ispezione visiva || a) Unità di controllo modificata illegalmente b) Motore modificato illegalmente || 6.2. Cabina e carrozzeria || 6.2.1. Condizioni || Esame visivo || a) Pannello o elemento montati male o danneggiati in modo tale da poter causare ferite b) Montante fissato male c) Ingresso di fumi del motore o di scarico d) Modifiche o riparazioni inadeguate || 6.2.2. Fissaggio || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore || a) Carrozzeria o cabina fissati in modo inadeguato b) Carrozzeria o cabina chiaramente mal centrate sul telaio c) Carrozzeria o cabina non fissate o fissate male al telaio o alle traverse d) Eccessiva corrosione nei punti di fissaggio sulla carrozzeria autoportante || 6.2.3. Porte e serrature || Esame visivo || a) Una porta non si apre o si chiude in modo adeguato b) Vi è il rischio che una porta si apra improvvisamente o che non resti chiusa c) Porte, cerniere, serrature, montanti mancanti, mal fissati o deteriorati || 6.2.4. Pavimento || Esame visivo con il veicolo sopra una fossa d’ispezione o su un ponte sollevatore || Pavimento mal fissato o fortemente deteriorato || 6.2.5. Sedile del macchinista || Esame visivo || a) Sedile mal fissato o con struttura difettosa b) Meccanismo di regolazione non correttamente funzionante || 6.2.6. Altri mobili per sedersi || Esame visivo || a) Sedili difettosi o fissati male b) Sedili fissati in modo non conforme ai requisiti(1) || 6.2.7. Comandi di guida || Esame visivo e azionamento || Un qualsiasi comando essenziale per una condotta sicura del veicolo non funziona correttamente || 6.2.8. Gradini della cabina || Esame visivo || a) Gradino o anello del gradino fissati male b) Gradini o anelli in uno stato tale da poter provocare ferite agli utilizzatori || 6.2.9. Altri dispositivi e attrezzature interne ed esterne || Esame visivo || a) Fissazione difettosa di altri dispositivi o attrezzature b) Funzionamento di altri dispositivi o attrezzature non conforme ai requisiti(1) c) Perdite dall’impianto idraulico || 6.2.10. Parafanghi (ali), dispositivi antispruzzi || Esame visivo || a) Mancanti, fissati male o fortemente corrosi b) Distanza insufficiente dalla ruota c) Non conforme ai requisiti(1) || 7. ALTRI EQUIPAGGIAMENTI || 7.1. Cinture di sicurezza/fibbie e sistemi di ritenuta || 7.1.1. Sicurezza di montaggio di cinture di sicurezza/fibbie || Esame visivo || a) Punto di ancoraggio fortemente deteriorato b) Ancoraggio fissato male || 7.1.2. Stato delle cinture di sicurezza/fibbie || Esame visivo e azionamento || a) Cintura di sicurezza obbligatoria mancante o non montata b) Cintura di sicurezza danneggiata c) Cintura di sicurezza non conforme ai requisiti(1) d) Fibbia della cintura di sicurezza danneggiata o non correttamente funzionante e) Riavvolgitore della cintura di sicurezza danneggiato o non correttamente funzionante || 7.1.3. Limitatore di carico della cintura di sicurezza || Ispezione visiva || Limitatore di carico chiaramente mancante o non adatto al veicolo || 7.1.4. Pretensionatori per le cinture di sicurezza || Ispezione visiva || Pretensionatore chiaramente mancante o non adatto al veicolo || 7.1.5. Airbag || Ispezione visiva || a) Airbag chiaramente mancante o non adatto al veicolo b) Airbag chiaramente non funzionante || 7.1.6. Sistemi SRS || Esame visivo dell’indicatore di guasto (MIL) || L’indicatore di guasto del sistema SRS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema || 7.2. Estintore (X)(2) || Esame visivo || a) Mancante b) Non conformi ai requisiti(1) || 7.3. Serrature e dispositivi antifurto || Esame visivo e azionamento || a) Dispositivo antifurto non funzionante b) Il dispositivo entra in funzione o si blocca inopinatamente || 7.4. Triangolo di segnalazione (se prescritto)(X)(2) || Esame visivo || a) Mancante o incompleto b) Non conforme ai requisiti(1) || 7.5. Cassetta di pronto soccorso (se prescritta)(X)(2) || Esame visivo || Mancante, incompleta o non conforme ai requisiti(1) || 7.6. Cunei da ruota (zeppe) (se prescritti)(X)(2) || Esame visivo || Mancanti o non in buone condizioni || 7.7. Segnalatore acustico || Esame visivo e azionamento || a) Non funzionante b) Comando fissato male c) Non conforme ai requisiti(1) || 7.8. Tachimetro || Esame visivo o controllo nel corso di prova su strada o con mezzi elettronici || a) Non montato conformemente ai requisiti(1) b) Non funzionante c) Non illuminato || 7.9. Tachigrafo (se montato/richiesto) || Esame visivo || a) Non montato conformemente ai requisiti(1) b) Non funzionante c) Sigilli mancanti o difettosi d) Targhetta di calibratura mancante, illeggibile o scaduta e) Evidente manomissione o manipolazione f) Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di calibratura || 7.10. Limitatore di velocità (se montato/richiesto) || Esame visivo e azionamento se sono disponibili apparecchiature adeguate || a) Non montato conformemente ai requisiti(1) b) Chiaramente non funzionante c) Velocità impostata scorretta (se verificata) d) Sigilli mancanti o difettosi e) Targhetta di calibratura mancante, illeggibile o scaduta f) Dimensioni dei pneumatici non compatibili con i parametri di calibratura || 7.11 Contachilometri se disponibile || Ispezione visiva || a) Manomissione evidente (frode) b) Chiaramente non funzionante || 7.12 Controllo elettronico della stabilità (ESC) (se montato/richiesto) || Ispezione visiva || a) Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati b) Cablatura danneggiata c) Altri componenti mancanti o danneggiati d) Commutatore danneggiato o non funzionante in modo corretto e) L’indicatore di guasto del sistema ESC indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema || 8. EFFETTI NOCIVI || 8.1. Rumore || 8.1.1 Sistema di protezione dal rumore || Valutazione soggettiva (a meno che l’ispettore ritenga che il livello sonoro è ai limiti del consentito, nel qual caso può essere effettuata una misurazione fonometrica) || a) Livelli di rumore superiori a quelli consentiti dai requisiti(1) b) Un qualsiasi elemento del sistema di protezione dal rumore è fissato male, potrebbe staccarsi, è danneggiato, montato in modo scorretto, mancante o chiaramente modificato in modo tale da avere conseguenze negative a livello di rumore || 8.2. Emissioni allo scarico || 8.2.1 Emissioni dei motori a benzina || 8.2.1.1 Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico || Ispezione visiva || a) Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante, modificato o chiaramente difettoso. b) Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni || 8.2.1.2 Gassoso Emissioni di CF4 || Misurazione tramite un analizzatore dei gas di scarico conformemente alle prescrizioni(1) In alternativa, per i veicoli muniti di adeguato sistema diagnostico di bordo (on-board diagnostic systems-OBD), il corretto funzionamento del sistema di emissioni può essere controllato attraverso l'appropriata lettura del dispositivo OBD e la verifica del corretto funzionamento del sistema OBD anziché misurare le emissioni con il motore al minimo, in conformità alle raccomandazioni di condizionamento del costruttore e alle altre prescrizioni(1) || a) Le emissioni gassose superano i livelli specifici indicati dal costruttore b) Oppure, se queste informazioni non sono disponibili, le emissioni di CO superano: i) per i veicoli non controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni, – 4,5%, oppure – 3.5% a seconda della data di prima immatricolazione o circolazione di cui ai requisiti(1) ii) per i veicoli controllati tramite un sistema avanzato di controllo delle emissioni, – con il motore al minimo: 0.5% – con il motore al minimo accelerato: 0.3% oppure – con il motore al minimo: 0.3%[6] – con il motore al minimo accelerato: 0.2% a seconda della data di prima immatricolazione o circolazione di cui ai requisiti(1) c) Lambda superiore a 1± 0,03 o non conforme alle specifiche del costruttore d) Dal dispositivo OBD risultano disfunzioni significative || 8.2.2 Emissioni dei motori diesel || 8.2.2.1 Sistema di controllo delle emissioni di gas di scarico || Ispezione visiva || a) Dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante o chiaramente difettoso b) Perdite che potrebbero incidere sulle misurazioni delle emissioni || 8.2.2.2 Opacità I veicoli immatricolati o messi in circolazione prima del 1o gennaio 1980 sono esentati da tale requisito || La misurazione dell'opacità dei gas di scarico viene effettuata in libera accelerazione (motore disinnescato, ovvero il motore viene accelerato dal regime minimo al regime massimo), con cambio in folle e frizione innestata. Condizionamento del veicolo: 1. i veicoli possono essere sottoposti a prova senza condizionamento anche se, per questioni di sicurezza, è necessario verificare che il motore sia caldo e in condizioni meccaniche soddisfacenti; 2. requisiti in materia di condizionamento: i) il motore deve aver raggiunto la temperatura di esercizio; ad esempio, la temperatura dell’olio motore, rilevata con una sonda nell’alloggiamento dell’asta di misurazione del livello dell’olio, deve essere di almeno 80 °C, o corrispondere alla normale temperatura di esercizio, se essa è inferiore, o ancora la temperatura del blocco motore, misurata mediate il livello delle radiazioni infrarosse, deve essere almeno equivalente. Se, per la configurazione del veicolo, questo tipo di misurazione non è realizzabile, la normale temperatura di esercizio del motore può essere ottenuta in altro modo, ad esempio azionando la ventola di raffreddamento del motore; ii) l’impianto di scarico deve essere spurgato mediante almeno tre cicli di accelerazione libera o con un metodo equivalente. c) Procedura di prova 1) Il motore, e gli eventuali turbocompressori, devono essere al minimo prima di iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera. Nel caso di veicoli pesanti a motore diesel, ciò implica un intervallo di almeno dieci secondi dopo aver rilasciato l’acceleratore; 2. per iniziare ciascun ciclo di accelerazione libera, il pedale dell’acceleratore deve essere azionato a fondo, velocemente e regolarmente (ovvero, in meno di un secondo), ma non bruscamente, in modo da ottenere l’erogazione massima dalla pompa di iniezione; 3. durante ciascun ciclo di accelerazione libera, prima di rilasciare il comando dell’acceleratore, il motore deve raggiungere il regime massimo o, nel caso dei veicoli con trasmissione automatica, il regime specificato dal costruttore o ancora, se tale dato non è disponibile, i 2/3 del regime massimo. Ciò può essere verificato ad esempio controllando il regime del motore o lasciando trascorrere un intervallo di tempo sufficiente tra l’azionamento e il rilascio dell’acceleratore; per i veicoli delle categorie 1 e 2 dell’allegato I, tale intervallo deve essere di almeno 2 secondi; 4. si considera che i veicoli non abbiano superato la prova soltanto se la media aritmetica dei valori registrati in almeno gli ultimi tre cicli di accelerazione libera è superiore al valore limite. Ciò può essere calcolato ignorando i valori che si discostano fortemente dalla media registrata o i risultati di un qualsiasi altro calcolo statistico che tenga conto della dispersione delle misurazioni. Gli Stati membri possono limitare il numero massimo dei cicli di prova; 5. per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo non ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente superiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. Sempre per evitare prove inutili, gli Stati membri possono considerare che un veicolo ha superato la prova se i valori registrati sono considerevolmente inferiori ai valori limite dopo meno di tre cicli di accelerazione libera o dopo i cicli di spurgo. || a) Per i veicoli immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata dai requisiti(1) l’opacità supera il livello indicato sulla targhetta apposta dal costruttore sul veicolo; b) Se tali informazioni non sono disponibili o i requisiti(1) non consentono l'utilizzazione di valori di riferimento, per motori ad aspirazione naturale: 2.5 m-1, per motori a turbocompressione: 3,0 m-1, oppure, per i veicoli identificati nei requisiti(1) o immatricolati o messi in circolazione per la prima volta dopo la data indicata nei requisiti(1) 1.5 m-1 [7]. || 8.3 Soppressione delle interferenze elettromagnetiche || Interferenza radio (X)(2) || Esame visivo || Mancato rispetto di uno qualsiasi dei requisiti(1) || 8.4 Altri elementi relativi all’ambiente || 8.4.1 Perdite di liquidi || Esame visivo || Qualsiasi perdita anormale di liquidi che potrebbe danneggiare l’ambiente o mettere a repentaglio la sicurezza di altri utenti della strada || 9. CONTROLLI SUPPLEMENTARI PER VEICOLI DELLE CATEGORIE M2 E M3 ADIBITI AL TRASPORTO DI PASSEGGERI || 9.1. Porte || 9.1.1 Porte di entrata e di uscita || Esame visivo e azionamento || a) Funzionamento difettoso b) Stato di deterioramento c) Comando di emergenza difettoso d) Comando a distanza delle porte o dispositivi di segnalazione difettosi e) Non conformi ai requisiti(1) || 9.1.2 Uscite di emergenza || Esame visivo e azionamento (se del caso) || a) Funzionamento difettoso b) Indicazione delle uscite di emergenza mancante o illeggibile c) Assenza del martello per rompere i vetri d) Non conformi ai requisiti(1) || 9.2. Sistema antiappannante e di sbrinamento (X)(2) || Esame visivo e azionamento || a) Funzionamento difettoso b) Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell’abitacolo c) Sbrinamento difettoso (se obbligatorio) || 9.3. Sistema di aerazione o riscaldamento (X)(2) || Esame visivo e azionamento || a) Funzionamento difettoso b) Emissione di gas tossici o di scarico nella cabina di guida o nell’abitacolo || 9.4. Sedili || 9.4.1 Sedili dei passeggeri (inclusi sedili per il personale di accompagnamento) || Ispezione visiva || a) Sedili difettosi o fissati male b) Gli strapuntini (se consentiti) non funzionano automaticamente c) Non conformi ai requisiti(1) || 9.4.2 .Sedile del conducente (requisiti supplementari) || Ispezione visiva || a) Dispositivi speciali (ad esempio protezione antiriflesso) difettosi b) Protezione del conducente fissata male o non conforme ai requisiti(1) || 9.5. Illuminazione interna e indicazioni dei percorsi (X)(2) || Esame visivo e operazione || Dispositivi difettosi o non conformi ai requisiti(1) || 9.6. Corridoi, spazi per passeggeri in piedi || Ispezione visiva || a) Pavimento fissato male b) Corrimani o maniglie difettosi c) Non conformi ai requisiti(1) || 9.7. Scale e gradini || Esame visivo e azionamento (se del caso) || a) Danneggiati o deteriorati b) Gradini retrattili non funzionanti in modo corretto c) Non conformi ai requisiti(1) || 9.8. Sistema di comunicazione con i passeggeri (X)(2) || Esame visivo e azionamento || Sistema difettoso || 9.9. Indicazioni scritte (X)(2) || Esame visivo || a) Mancanti, scritte in modo erroneo o illeggibili b) Non conformi ai requisiti(1) || 9.10. Requisiti relativi al trasporto di bambini (X)(2) || 9.10.1 Porte || Ispezione visiva || Protezione delle porte non conforme ai requisiti (1) relativi a questa forma di trasporto || 9.10.2 Equipaggiamenti speciali e di segnalazione || Ispezione visiva || Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti(1) || 9.11. Requisiti relativi al trasporto di persone disabili (X)(2) || 9.11.1 Porte, rampe e sollevatori || Esame visivo e operazione || a) Funzionamento difettoso b) Stato di deterioramento c) Comandi difettosi d) Dispositivi di allarme difettosi e) Non conformi ai requisiti(1) || 9.11.2 Dispositivi di fissazione per le sedie a rotelle || Esame visivo e azionamento se opportuno || a) Funzionamento difettoso b) Stato di deterioramento c) Comandi difettosi d) Non conformi ai requisiti(1) || 9.11.3 Equipaggiamenti speciali e di segnalazione || Ispezione visiva || Equipaggiamenti speciali e di segnalazione assenti o non conformi ai requisiti(1) || 9.12. Altri equipaggiamenti speciali (X)(2) || 9.12.1. Installazioni per la preparazione di alimenti || Ispezione visiva || a) Installazioni non conformi ai requisiti(1) b) Installazioni danneggiate in modo tale da renderne rischioso l’uso || 9.12.2. Sanitari || Ispezione visiva || Installazioni non conformi ai requisiti(1) || 9.12.3. Altri dispositivi (ad esempio audiovisivi) || Ispezione visiva || Non conformi ai requisiti(1) || NOTE : I «requisiti» sono stabiliti dai requisiti per l’omologazione alla data di omologazione, di prima immatricolazione o di prima messa in circolazione dei veicoli nonché dagli obblighi di ammodernamento o dalla legislazione nazionale del paese di immatricolazione. ‘(X)’ Identifica elementi relativi alla condizione del veicolo e alla sua idoneità di impiego su strada ma che non sono considerati essenziali ai fini del controllo periodico. ALLEGATO III REQUISITI RELATIVI ALLA VALUTAZIONE DELLE CARENZE DEI VEICOLI Per i sistemi e componenti di ogni veicolo oggetto del controllo, le norme da applicare durante il controllo tecnico per stabilire se il veicolo è in condizioni accettabili sono le seguenti: Voce || Motivi dell’esito negativo del controllo || Valutazione delle carenze || Lieve || Grave || Pericolosa 0. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO 0.1. Targhe di immatricolazione (se previste dai requisiti)(1) || a) Targhe mancanti o fissate in modo tale da renderne probabile il distacco || || X || b) Iscrizione mancante o illeggibile || || X || c) Non conformi ai documenti o alle registrazioni del veicolo || || X || 0.2. Numero di identificazione del veicolo telaio/numero di serie || a) Assente o non individuabile || || X || b) Incompleto, illeggibile || || X || c) Non conformi ai documenti o alle registrazioni del veicolo || || X || 1. IMPIANTO DI FRENATURA 1.1. Stato meccanico e funzionamento 1.1.1. Pedale/leva a mano del freno || a) Leva troppo tirata || || X || b) Usura o gioco eccessivi || || X || 1.1.2. Condizione e corsa del pedale/leva a mano del dispositivo di frenatura || a) Eccessiva corsa o insufficiente riserva di corsa || || X || b) Rilascio del freno difficile Funzionalità compromessa || X || X || c) Superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata || X || || 1.1.3. Pompa a vuoto o compressore e serbatoi || a) Insufficiente pressione/vuoto per assicurare almeno quattro frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l’indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo); almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo di allarme (o quando l’indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo); || || X || X b) Tempo necessario affinché la pressione vuoto/aria raggiunga un valore operativo sicuro non conforme ai requisiti(1) || || X || c) Mancato funzionamento della valvola di protezione multicircuito o della valvola di sicurezza alla sovrapressione || || X || d) Perdita d’aria che causa un notevole calo di pressione o rumori udibili di perdita d’aria || || X || e) Danno esterno che può influire sul funzionamento dei freni Prestazione del freno di emergenza insufficiente || || X || X 1.1.4. Manometro o indicatore di pressione || Cattivo funzionamento o difetti del manometro o dell''indicatore Bassa pressione non identificabile || X || X || 1.1.5. Valvola di controllo del freno a mano || a) Comando incrinato, danneggiato o eccessivamente usurato || || X || b) Scarsa affidabilità del comando della valvola o della valvola stessa || || X || c) Tenuta difettosa o perdite del sistema || || X || d) Funzionamento insoddisfacente || || X || 1.1.6. Freno di stazionamento, leva di comando, dispositivo di bloccaggio, freno di stazionamento elettronico || a) Insufficiente tenuta del dispositivo di bloccaggio || || X || b) Usura eccessiva a livello dell’asse della leva o del dispositivo di bloccaggio stato di avanzata usura || X || X || c) Corsa troppo lunga (cattiva regolazione) || || X || d) Meccanismo mancante, danneggiato o inattivo || || X || e) Difetti di funzionamento, l’indicatore luminoso indica anomalie || || X || 1.1.7. Valvole di frenatura (valvole di fondo, valvole di scarico, regolatori di pressione) || a) Valvola danneggiata o eccessiva perdita d’aria Funzionalità compromessa || || X || X b) Eccessivo efflusso di olio dal compressore || X || || c) Valvola fissata male o montaggio difettoso || || X || d) Efflusso o perdita di liquido del freno idraulico Funzionalità compromessa || || X || X 1.1.8. Giunti mobili di accoppiamento per freni di rimorchio (elettrici e pneumatici) || a) Rubinetto o valvola a chiusura automatica difettosi Funzionalità compromessa || X || X || b) Rubinetto o valvola fissati male o montaggio difettoso Funzionalità compromessa || X || X || c) Tenuta insufficiente Funzionalità compromessa || || X || X d) Funzionamento difettoso Funzionamento del freno compromesso || || X || X 1.1.9. Accumulatore o serbatoio di pressione || a) Serbatoio danneggiato o leggermente corroso Serbatoio gravemente danneggiato, corroso o con perdite || X || X || b) Funzionamento del dispositivo di spurgo compromesso Dispositivo di spurgo non funzionante || X || X || c) Serbatoio fissato male o montaggio difettoso || || X || 1.1.10. Dispositivo servofreno, cilindro principale del freno (sistemi idraulici) || a) Dispositivo servofreno difettoso o inefficace || || X || b) Cilindro principale del freno difettoso, ma freno ancora funzionante Difetti o perdite del cilindro principale || || X || X c) Cilindro principale del freno difettoso, ma freno ancora funzionante Cilindro principale fissato male || || X || X d) Liquido del freno insufficiente (sotto il segno MIN ma superiore al 50% della capacità del serbatoio) Liquido del freno insufficiente (sotto il segno MIN ma inferiore al 50% della capacità del serbatoio) Liquido del freno non visibile || X || X || X e) Mancanza del tappo del serbatoio del cilindro principale del freno || X || || f) Indicatore del liquido del freno acceso o difettoso || X || || g) Funzionamento difettoso del dispositivo di allarme per il livello del liquido || X || || 1.1.11. Condotti rigidi dei freni || a) Rischio imminente di guasto o di rottura || || || X b) Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria) Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria) || || X || X c) Condotti danneggiati o eccessivamente corrosi compromettono il funzionamento bloccando o rischio imminente di perdite || || X || X d) Cattiva installazione dei condotti Rischi di danni || X || X || 1.1.12. Tubi flessibili dei freni || a) Rischio imminente di guasto o di rottura || || || X b) Tubi ritorti o troppo corti Tubi danneggiati o con punti di frizione || X || X || c) Perdite nei tubi o nei collegamenti (sistemi di frenatura ad aria) Perdite nei condotti o nei collegamenti (sistemi di frenatura idraulici) || || X || X d) Eccessivo rigonfiamento dei tubi sotto pressione Cavo danneggiato || || X || X e) Tubi porosi || || X || 1.1.13. Guarnizioni per freni || a) Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (raggiunta tacca del minimo) Eccessiva usura di guarnizioni o pastiglie (oltre tacca del minimo) || || X || X b) Guarnizioni o pastiglie sporche (olio, grasso, ecc.) Compromessa prestazione dei freni || || X || X c) Assenza di guarnizioni o pastiglie || || || X 1.1.14. Tamburi dei freni, dischi dei freni || a) Tamburi o dischi usurati (raggiunta tacca del minimo) o notevolmente corrosi Tamburi o dischi fortemente usurati, corrosi, graffiati o con incrinature o rotture o altri difetti che compromettono la sicurezza || || X || X b) Tamburi o dischi sporchi (olio, grasso, ecc.) || || X || c) Mancanza di tamburi o dischi || || || X d) Fissazione difettosa del disco portafreno || || X || 1.1.15. Cavi dei freni, tiranteria || a) Cavi danneggiati o flessi Compromessa prestazione dei freni || || X || X b) Usura o corrosione fortemente avanzata di un componente Compromessa prestazione dei freni || || X || X c) Cavo, tirante o giunto non sicuro || || X || d) Fissazione dei cavi difettosa || || X || e) Impedimento al libero movimento del sistema frenante || || X || f) Anomalie nel movimento della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura || || X || 1.1.16. Cilindri dei freni (compresi i freni a molla e a cilindri idraulici) || a) Cilindri incrinati o danneggiati Compromessa prestazione dei freni || || X || X b) Perdite nei cilindri Compromessa prestazione dei freni || || X || X c) Cilindri fissati male o montaggio difettoso Compromessa prestazione dei freni || || X || X d) Cilindri fortemente corrosi Probabilità di fissurazioni || || X || X e) Corsa insufficiente o eccessiva del cilindro Compromessa prestazione dei freni (mancanza di spazio per movimento) || || X || X f) Coperchio antipolvere danneggiato Coperchio antipolvere mancante o fortemente danneggiato || X || X || 1.1.17. Correttore automatico di frenatura in funzione del carico || a) Giunzione difettosa || || X || b) Imperfetta regolazione della giunzione || || X || c) Correttore grippato o non funzionante (ABS attivo) Correttore grippato o non funzionante || || X || X d) Correttore mancante (se prescritto) || || || X e) Targhetta dei dati mancante || X || || f) Dati illeggibili o non conformi ai requisiti1 || X || || 1.1.18. Dispositivi e indicatori di regolazione || a) Dispositivo danneggiato, grippato o che presenta un movimento anormale, un’eccessiva usura o un’imperfetta regolazione || || X || b) Dispositivo difettoso || || X || c) Dispositivo montato o sostituito in modo scorretto || || X || 1.1.19. Sistema ausiliario di frenatura (se installato o necessario) || a) Montaggio o accoppiatori difettosi Funzionalità compromessa || X || X || b) Sistema chiaramente difettoso o mancante || || X || 1.1.20. Azionamento automatico dei freni del rimorchio || Il freno del rimorchio non è azionato automaticamente quando il collegamento è disinserito || || || X 1.1.21. Sistema di frenatura completo || a) Altri dispositivi del sistema (come la pompa antigelo, l’essiccatore d’aria, ecc.) danneggiati esternamente o fortemente corrosi, tanto da compromettere il funzionamento del sistema di frenatura Compromessa prestazione dei freni || || X || X b) Eccessive perdite di aria o di liquido antigelo Compromessa la funzionalità del sistema || X || X || c) Fissaggio o montaggio difettoso di un qualsiasi componente || || X || d) Riparazione o modifica inadeguata di un qualsiasi componente[8] Compromessa prestazione dei freni || || X || X 1.1.22. Collegamenti di prova (se installati o obbligatori) || a) Mancante || || X || b) Danneggiati inutilizzabili o con perdite || X || X || 1.2. Prestazioni ed efficienza del freno di servizio 1.2.1. Prestazioni || (a) Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote || || X || X b) Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell’asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell’altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell’asse inferiore al 50% dello sforzo massimo dell’altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti || || X || X c) Frenatura non gradualmente moderabile (blocco) || || X || d) Tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi ruota || || X || e) Fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura durante ciascun giro completo della ruota || || X || 1.2.2. Efficienza || Non si ottiene almeno il seguente valore minimo: - Veicoli immatricolati per la prima volta dopo l’entrata in vigore della direttiva 2010/48/UE: – Categoria N1: 50% – Categoria M1: 58% – Categorie M2 e M3: 50% – Categorie N2 e N3: 50% – Categorie O2 (XX)(3), O3 e O4: · per semirimorchi: 45% · per i rimorchi: 50% Veicoli immatricolati prima dell’entrata in vigore della direttiva 2010/48/UE: Categoria N1: 45% Categorie M1, M2 e M3: 50%[9] Categorie N2 e N3: 43%[10] Categorie O2 (XX)(3), O3 e O4: 40%[11] Altre categorie (XX)(3): - Categorie L (entrambi i freni): Categoria L1e: 42% Categorie L2e, L6e: 40% Categoria L3e: 50% Categoria L4e: 46% Categorie L5e, L7e: 44% - Categorie L (freno della ruota posteriore): tutte le categorie: 25% Meno del 50% dei valori che precedono raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo || || X || X 1.3. Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato) 1.3.1. Prestazioni || a) Sforzo di frenatura inadeguato su una o più ruote Assenza di sforzo di frenatura su una o più ruote || || X || X b) Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell’asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell’altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta Sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell’asse inferiore al 50% dello sforzo massimo dell’altra ruota sullo stesso asse nel caso di assi sterzanti || || X || X c) Frenatura non gradualmente moderabile (blocco) || || X || 1.3.2. Efficienza || Uno sforzo di frenata inferiore al 50%[12] delle prestazioni del freno di servizio di cui al punto 1.2.2 in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse. (fatta eccezione per le categorie L1e e L3e) Meno del 50% dei valori che precedono raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo || || X || X 1.4. Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento) 1.4.1. Prestazioni || Freno non funzionante su un lato o in caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo rispetto a una linea retta Meno del 50% dei valori di efficienza raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo || || X || X 1.4.2. Efficienza || Non si ottiene almeno per tutti i veicoli un coefficiente di frenatura del 16% in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, del 12% in relazione alla massa massima combinata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più elevato (fatta eccezione per le categorie L1e e L3e) Meno del 50% dei valori che precedono raggiunto in relazione alla massa del veicolo durante il controllo || || X || X 1.5. Prestazioni del sistema di frenatura elettronico || a) Efficienza non moderabile (non si applica a sistemi di freno sullo scarico) || || X || b) Sistema non funzionante || || X || 1.6. Sistema antibloccaggio (ABS) || a) Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme || || X || b) Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso || || X || c) Sensori di velocità della ruota mancanti o danneggiati || || X || d) Cablatura danneggiata || || X || e) Altri componenti mancanti o danneggiati || || X || 1.7 Sistema di frenatura elettronica (EBS) || a) Cattivo funzionamento del dispositivo di allarme || || X || b) Il dispositivo di allarme indica che il funzionamento del sistema è difettoso || || X || 1.8 Liquido dei freni || a) Temperatura di ebollizione del liquido dei freni troppo bassa o tenore d’acqua troppo alto Temperatura di ebollizione < 180°C o tenore d’acqua > 1,5% Temperatura di ebollizione < 150°C o tenore d’acqua > 2,0% || X || X || b) Liquido dei freni contaminato Rischio imminente di guasto || || X || X c) Liquido del freno insufficiente (sotto il segno MIN ma superiore al 50% della capacità del serbatoio) Liquido del freno insufficiente (sotto il segno MIN ma inferiore al 50% della capacità del serbatoio) Liquido del freno non visibile || X || X || X 2. STERZO 2.1. Stato meccanico 2.1.1. Stato dello sterzo || a) Ruvidezza di funzionamento della scatola || || X || b) Albero dello sterzo torto o scanalature consumate che compromette la funzionalità || || X || X c) Usura eccessiva dell’albero dello sterzo che compromette la funzionalità || || X || X d) Gioco eccessivo dell’albero dello sterzo che compromette la funzionalità || || X || X e) Perdite formazione di gocce || X || X || 2.1.2. Fissaggio dell’alloggiamento della scatola dello sterzo || a) Scatola dello sterzo non adeguatamente fissata al telaio Più del 50% degli elementi allentati o gioco relativo visibile rispetto al telaio/carrozzeria || || X || X b) Fori di fissaggio oblunghi sul telaio Più del 50% degli elementi interessati || || X || X c) Bulloni di fissaggio mancanti o rotti Più del 50% degli elementi interessati || || X || X d) Rottura dell’alloggiamento della scatola dello sterzo Stabilità o fissaggio dell'alloggiamento compromessi || || X || X 2.1.3. Stato degli organi di sterzo || a) Movimento relativo tra componenti che richiede un intervento di riparazione Gioco eccessivo o probabilità di distacco || || X || X b) Eccessiva usura a livello dei giunti Probabilità di distacco || || X || X c) Rottura o deformazione di uno dei componenti che compromette la funzione || || X || X d) Assenza del bloccasterzo || || X || e) Scorretto allineamento di componenti (ad esempio tirante trasversale o asta di accoppiamento) || || X || f) Modifiche o riparazioni inadeguate che compromette la funzione || || X || X g) Rivestimento antipolvere mancante o deteriorato Rivestimento antipolvere mancante o gravemente deteriorato || X || X || 2.1.4. Azionamento degli organi di sterzo || a) Parte mobile dello sterzo a contatto con una parte fissa del telaio || || X || b) Limitatore di corsa dello sterzo assente o fuori uso || || X || 2.1.5. Servosterzo || a) Perdite di liquidi Funzione compromessa || || X || X b) Liquido insufficiente (sotto la tacca MIN ma superiore al 50%) della capacità del serbatoio alla tacca MIN Meno del 50% della capacità del serbatoio alla tacca MIN || X || X || c) Meccanismo non funzionante Sterzo compromesso || || X || X d) Meccanismo rotto o fissato male Sterzo compromesso || || X || X e) Componenti mal allineati o in attrito con altri Sterzo compromesso || || X || X f) Modifiche o riparazioni inadeguate Sterzo compromesso || || X || X g) Cavi/flessibili danneggiati o eccessivamente corrosi Sterzo compromesso || || X || X 2.2. Volante, colonna e barra 2.2.1. Stato del volante/della barra || a) Movimento relativo tra volante e colonna indicante un fissaggio inadeguato || || X || b) Assenza di dispositivo di ritenuta sul mozzo del volante Probabilità di distacco || || X || X c) Rottura o cattiva fissazione del mozzo, della corona o delle razze del volante Probabilità di distacco || || X || X 2.2.2.Colonna/forcelle dello sterzo || a) Movimento eccessivo del centro del volante verso l’alto o il basso || || X || b) Movimento eccessivo della parte superiore della colonna in rapporto all’asse della stessa || || X || c) Raccordo flessibile deteriorato || || X || d) Fissaggio difettoso Probabilità di distacco || || X || X e) Modifiche o riparazioni inadeguate || || || X 2.3. Gioco dello sterzo || Gioco eccessivo dello sterzo (ad esempio il movimento da un punto della corona superiore a un quinto del diametro del volante o non conforme ai requisiti)(1) Sterzo di sicurezza compromesso || || X || X 2.4. Allineamento delle ruote (X)(2) || L’allineamento non è conforme ai dati o requisiti del costruttore del veicolo(1) Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa || X || X || 2.5. Asse sterzante del rimorchio || a) Componente leggermente danneggiato Componente gravemente incrinato o danneggiato || || X || X b) Gioco eccessivo Direzione in avanti danneggiata; stabilità direzionale compromessa || || X || X c) Fissaggio difettoso (meno del 50% dei dispositivi di fissazione allentati) Fissaggio difettoso (più del 50% dei dispositivi di fissazione allentati) || || X || X 2.6. Servosterzo elettrico (EPS) || a) L’indicatore di guasto (MIL) del sistema EPS indica un qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema || || X || b) Incoerenza tra l’angolo del volante e l’angolo delle ruote Sterzo danneggiato || || X || X c) Servosterzo non funzionante || || X || 3. VISIBILITÀ 3.1. Campo di visibilità || Ostacoli nel campo visivo del conducente che incidono materialmente sulla visibilità in avanti o sui lati (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza) area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza compromessa o specchi esterni non visibili || X || X || 3.2. Stato dei vetri || a) Vetro, o pannello trasparente (se autorizzato), graffiato o scolorito (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza) area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza danneggiata o specchi esterni non visibili || X || X || b) Vetro o pannello trasparente (comprese le pellicole riflettenti o colorate) non conformi alle specifiche dei requisiti(1) (XX)(3) (area di pulitura esterna delle spazzole del parabrezza) area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza compromessa o specchi esterni non visibili || X || X || c) Vetro o pannello trasparente in condizioni inaccettabili Visibilità attraverso l’area di pulitura interna delle spazzole del parabrezza gravemente compromessa || || X || X 3.3. Specchietti o dispositivi retrovisori || a) Specchietto o dispositivo mancanti o non montati conformemente ai requisiti(1) (devono essere disponibili almeno due possibilità di retrovisione) disponibili meno di due possibilità di retrovisione || X || X || b) Specchietto o dispositivo leggermente danneggiato o fissato male Specchietto o dispositivo non funzionante, gravemente danneggiato, fissato male o in modo non sicuro || X || X || 3.4. Tergicristallo del parabrezza anteriore || a) Spazzole non funzionanti o assenti || || X || b) Lama del tergicristallo non funzionante Lama del tergicristallo mancante o chiaramente non funzionante || X || X || 3.5. Lavacristalli || Lavacristalli non adeguatamente funzionanti (mancanza di liquido per pulire ma pompa operante o getto dell’acqua disallineato) Lavacristalli non funzionanti || X || X || 3.6 Allineamento delle ruote (X)(2) || Sistema non operativo o chiaramente difettoso || X || || 4. LUCI, RIFLETTORI E CIRCUITO ELETTRICO 4.1. Fari 4.1.1. Stato e funzionamento || a) Luce o sorgente luminosa difettosa o mancante (luce/fonti di luce multiple; in caso di LED più di 1/3 funzionanti) Luce / fonti di luce singole; in caso di LED più di 2/3 funzionanti) || X || X || b) Sistema di proiezione leggermente difettoso (riflettori e lenti) Sistema di proiezione gravemente difettoso o mancante (riflettori e lenti) || X || X || c) Luci fissate male || || X || 4.1.2. Adeguamento || L’orientamento del faro non rientra nei limiti fissati dai requisiti(1) || || X || 4.1.3. Accensione || a) L’accensione non è conforme ai requisiti(1) (numero di fari accesi contemporaneamente) Intensità di luce sul frontale superiore al massimo consentito || X || X || b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione || || X || 4.1.4. Rispetto dei requisiti(1) || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) || || X || b) Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono chiaramente l’intensità della luce o modificano il colore emesso || || X || c) Sorgente luminosa e faro non compatibili || || X || 4.1.5. Sistemi per regolare l’inclinazione (se obbligatori) || a) Dispositivo non funzionante || || X || b) Il dispositivo manuale non può essere azionato dal sedile del conducente || || X || 4.1.6. Dispositivo tergifari (se obbligatorio) || Dispositivo non funzionante In caso di unità ottiche a scarica || X || X || 4.2. Luci di posizione anteriori e posteriori, luci laterali e luci d’ingombro 4.2.1. Stato e funzionamento || a) Sorgente di luce difettosa || || X || b) Lenti difettose || || X || c) Luci fissate male da renderne probabile il distacco || X || X || 4.2.2 Accensione || a) L’accensione non è conforme ai requisiti(1) Le luci di posizione posteriori e le luci di d’ingombro possono essere spente quando sono accesi i fari || X || X || b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione || || X || 4.2.3. Rispetto dei requisiti(1) || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; intensità luminosa gravemente ridotta || X || X || b) Prodotti sulle lenti o sulle sorgenti luminose che riducono l’intensità della luce o modificano il colore emesso Luce rossa davanti o luce bianca sul retro; intensità luminosa gravemente ridotta || X || X || 4.3. Luci di arresto 4.3.1. Stato e funzionamento || a) Sorgente di luce difettosa (sorgente luminosa multipla in caso di LED più di 1/3 funzionanti) Fonti di luce singole; in caso di LED più di 2/3 funzionanti) Tutte le sorgenti luminose sono difettose || X || X || X b) Lenti leggermente difettose (senza influenza sulla luce emessa) Lenti gravemente difettose (luce emessa compromessa) || X || X || c) Luci fissate male da renderne probabile il distacco || X || X || 4.3.2. Accensione || a) L’accensione non è conforme ai requisiti(1) Funzionamento ritardato (più di 2,5 m/s2 di decelerazione prima dell’accensione delle luci del freno) Assenza totale di funzionamento || X || X || X b) Malfunzionamento del dispositivo di accensione || || X || 4.3.3. Rispetto dei requisiti(1) || La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) Luce bianca sul retro; intensità luminosa gravemente ridotta || X || X || 4.4. Indicatori luminosi di direzione e di emergenza 4.4.1. Stato e funzionamento || a) Sorgente di luce difettosa (fonte di luce multipla in caso di LED più di 1/3 funzionanti) Fonti di luce singole; in caso di LED meno di 2/3 funzionanti) || X || X || b) Lenti leggermente difettose (senza influenza sulla luce emessa) Lenti gravemente difettose (luce emessa compromessa) || X || X || c) Luci fissate male da renderne probabile il distacco || X || X || 4.4.2. Accensione || L’accensione non è conforme ai requisiti(1) Assenza totale di funzionamento || X || X || 4.4.3. Rispetto dei requisiti(1) || La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) Luce emessa non ambrata || X || X || 4.4.4. Frequenza di lampeggiamento || La velocità di lampeggio non è conforme ai requisiti(1) (frequenza deviante più del 25%) Frequenza deviante più del 50% || X || X || 4.5. Proiettore fendinebbia anteriore e faro antinebbia posteriore 4.5.1. Stato e funzionamento || a) Sorgente di luce difettosa (fonte di luce multipla in caso di LED più di 1/3 funzionanti) Fonti di luce singole; in caso di LED più di 2/3 funzionanti) || X || X || b) Lenti leggermente difettose (senza influenza sulla luce emessa) Lenti gravemente difettose (luce emessa compromessa) || X || X || c) Luci fissate male da renderne probabile il distacco o in grado di abbagliare il traffico in arrivo || X || X || 4.5.2 Allineamento (X)(2) || Il proiettore fendinebbia anteriore mostra un errato allineamento orizzontale quando il fascio luminoso presenta una linea di demarcazione (linea di demarcazione troppo bassa) Linea di demarcazione sopra quella dei fari || X || X || 4.5.3. Accensione || L’accensione non è conforme ai requisiti(1) Non funzionante || X || X || 4.5.4. Rispetto dei requisiti(1) || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) || || X || b) Il sistema non funziona conformemente ai requisiti(1) || || X || 4.6. Luci di retromarcia 4.6.1. Stato e funzionamento || a) Sorgente di luce difettosa || X || || b) Lenti difettose || X || || Luci fissate male da renderne probabile il distacco || X || X || 4.6.2. Rispetto dei requisiti(1) || a) La luce, il colore emesso, la posizione o l’intensità non sono conformi ai requisiti(1) || || X || b) Il sistema non funziona conformemente ai requisiti(1) || || X || 4.6.3. Accensione || L’accensione non è conforme ai requisiti(1) Le luci di retromarcia possono essere accese con il cambio non in posizione di retromarcia || X || X || 4.7. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore 4.7.1. Stato e funzionamento || a) Il dispositivo emette luce all’indietro Emette direttamente luce bianca sul retro || X || X || b) Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa multipla Sorgente di luce difettosa, sorgente luminosa singola || X || X || Luci fissate male da renderne probabile il distacco || X || X || 4.7.2. Rispetto dei requisiti(1) || Il sistema non funziona conformemente ai requisiti(1) || X || || 4.8. Catarifrangenti, evidenziatori (retroriflettenti) e targhette marcatrici posteriori 4.8.1. Condizioni || a) Catarifrangenti difettosi o danneggiati Catarifrangenti compromessi || X || X || b) Catarifrangente fissato in modo non sicuro da renderne probabile il distacco || X || X || 4.8.2. Rispetto dei requisiti(1) || Il dispositivo, il colore riflesso o la posizione non sono conformi ai requisiti(1) Mancante o riflettente luce rossa davanti o luce bianca sul retro || X || X || 4.9. Spie obbligatorie per l’impianto di illuminazione 4.9.1. Stato e funzionamento || Non funzionanti Non funzionante per fascio abbagliante o faro antinebbia posteriore || X || X || 4.9.2. Rispetto dei requisiti(1) || Non conformi ai requisiti(1) || X || || 4.10. Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio || a) Componenti fissati in modo non sicuro Incavo allentato || X || X || b) Isolamento danneggiato o deteriorato in grado di provocare un corto circuito || X || X || c) Connessioni elettriche del rimorchio o del veicolo trainante non correttamente funzionanti Sistema di frenatura dei rimorchi compromesso; luci dei freni del rimorchio non funzionanti del tutto || || X || X 4.11. Circuito elettrico || a) Cavi collegati in modo non sicuro o non fissati adeguatamente Dispositivi di fissazione allentati, parti taglienti scoperte, connettori da scollegare Cavi in grado di toccare parti sensibili, rotanti o il terreno, connettori da scollegare (parti rilevanti per frenatura, sterzo) || X || X || X b) Cavi leggermente deteriorati Cavi gravemente deteriorati Cavi estremamente deteriorati (parti rilevanti per frenatura, sterzo) || X || X || X c) Isolamento danneggiato o deteriorato in grado di provocare un corto circuito Grave rischio di incendio, formazione di scintille || X || X || X 4.12. Fari e catarifrangenti non obbligatori (X)(2) || a) Faro/catarifrangente montato in modo non conforme ai requisiti(1) emettente/riflettente luce rossa davanti o luce bianca sul retro; || X || X || b) Funzionamento del faro non conforme ai requisiti (1) Numero di fari funzionanti simultaneamente che supera l’intensità di luce consentita Emettente luce rossa davanti o luce bianca sul retro; || X || X || c) Faro/catarifrangente fissato male da renderne probabile il distacco || X || X || 4.13. Batteria(e) || a) Cattivo fissaggio Fissato in modo inappropriato in grado di provocare un corto circuito || X || X || b) Perdite Perdita di sostanze pericolose || X || X || c) Interruttore difettoso (se obbligatorio) || || X || d) Fusibili difettosi (se obbligatori) || || X || e) Raffreddamento non adeguato (se obbligatorio) || || X || 5. ASSI, RUOTE, PNEUMATICI E SOSPENSIONI 5.1. Assi 5.1.1. Assi || a) Asse spezzato o deformato || || || X b) Asse fissato al veicolo non correttamente Gioco relativo rispetto al telaio/carrozzeria || || X || X c) Modifiche o riparazioni inadeguate Stabilità e funzionalità compromesse, distanza insufficiente rispetto alle altre parti o al suolo || || X || X 5.1.2. Fuselli || a) Fusello rotto || || || X b) Usura eccessiva del perno e/o delle boccole probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa || || X || X c) Movimento eccessivo tra fusello e traversa dell’asse probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa || || X || X Gioco del fusello nell’asse Probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa || || X || X 5.1.3. Cuscinetti delle ruote || a) Gioco eccessivo in un cuscinetto della ruota stabilità direzionale compromessa; rischio di demolizione || || X || X b) Cuscinetto fissato in modo eccessivo, bloccato rischio di surriscaldamento; rischio di demolizione || || X || X 5.2. Ruote e pneumatici 5.2.1. Mozzo della ruota || a) Dadi o viti della ruota mancanti o allentati (<3,5t: almeno 4 simmetrici distribuiti residui; >3,5t. almeno 75% simmetrico distribuito residuo; Più del 25% di dadi o viti della ruota mancanti o allentati. || || X || X b) Mozzo usurato o danneggiato Mozzo usurato o danneggiato in modo da compromettere la fissazione sicura delle ruote || || X || X 5.2.2. Ruote || a) Eventuali rotture o problemi di saldatura || || || X b) Anelli di tenuta dei pneumatici non adeguatamente fissati da renderne probabile il distacco || || X || X c) Ruota fortemente deformata o usurata Fissazione sicura al mozzo compromessa; fissazione sicura del pneumatico compromessa || || X || X d) Tipo o dimensioni della ruota non conformi ai requisiti(1) con rischi per la sicurezza stradale || || X || 5.2.3. Pneumatici || a) Dimensioni, capacità di carico, marchio di omologazione o indice di velocità del pneumatico non conformi ai requisiti(1) con rischi per la sicurezza stradale Insufficiente capacità di carico o indice di velocità per uso effettivo, il pneumatico tocca altre parti fisse del veicolo compromettendo la sicurezza della guida || || X || X b) Pneumatici di dimensioni differenti sullo stesso asse o su due ruote gemelle || || X || c) Pneumatici di costruzione differente (radiale/diagonale) || || X || d) Danni o tagli gravi sul pneumatico Tortiglia visibile o danneggiata || || X || X e) Profondità del battistrada non conforme ai requisiti(1) Inferiore dell’80% della profondità del battistrada prescritta || || X || X f) Pneumatico in attrito con altri componenti (dispositivi flessibili anti spray) Pneumatico in attrito con altri componenti (guida sicura non compromessa) || X || X || g) Pneumatici riscolpiti non conformi ai requisiti(1) Strato di protezione della tortiglia danneggiato || || X || X h) Sistema di controllo della pressione difettoso chiaramente non funzionante || X || X || 5.3. Sistema di sospensioni 5.3.1. Molle e stabilizzatori || a) Molle fissate male al telaio o all’asse Gioco relativo visibile; più del 50% dei dispositivi di fissazione allentati || || X || X b) Componente di una molla rotto o danneggiato Molla principale (a balestra) o più del 50% di balestre aggiuntive colpito || || X || X c) Molla mancante Molla principale (a balestra) o più del 50% di balestre aggiuntive colpito || || X || X d) Modifiche o riparazioni inadeguate Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; Sistema sospensioni non funzionante || || X || X 5.3.2. Ammortizzatori || a) Ammortizzatori fissati male al telaio o all’asse Ammortizzatore allentato || X || X || b) Ammortizzatore danneggiato che evidenzia segni di gravi perdite o difetti || || X || 5.3.2.1 Prova dell’efficienza ammortizzante || a) Differenze significative tra destra e sinistra || || X || b) Mancato raggiungimento dei valori minimi || || X || 5.3.3. Tubi di torsione, puntoni articolati, forcelle e bracci della sospensione || a) Componenti fissati male al telaio o all’asse probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa || || X || X b) Componente danneggiato o eccessivamente corroso. Stabilità del componente colpita o componente rotto || || X || X c) Modifiche o riparazioni inadeguate Distanza insufficiente rispetto alle altre parti; Sistema non operativo || || X || X 5.3.4. Attacchi sospensioni || a) Usura eccessiva del perno e/o delle boccole o a livello dei giunti delle sospensioni probabilità di allentamento; stabilità direzionale compromessa || || X || X b) Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato Rivestimento antipolvere mancante o rotto || X || X || 5.3.5. Sospensioni pneumatiche || a) Sistema inutilizzabile || || || X b) Un qualsiasi componente danneggiato, modificato o deteriorato in modo tale da compromettere il funzionamento del sistema Funzionamento del sistema gravemente compromesso || || X || X c) Perdita udibile dal sistema || || X || 6. TELAIO ED ELEMENTI FISSATI AL TELAIO 6.1. Telaio o cassone ed elementi fissati al telaio 6.1.1. Stato generale || a) Leggera rottura o deformazione di un longherone o traversa Grave rottura o deformazione di un longherone o traversa || || X || X b) Placche di rinforzo o elementi di fissaggio montati male (< 50%) Elementi di fissaggio allentati (>50%); forza insufficiente di alcune parti || || X || X c) Eccessiva corrosione che mette a repentaglio la rigidità dell’insieme forza insufficiente di alcune parti || || X || X 6.1.2. Tubi di scappamento e silenziatori || a) Sistema di scappamento fissato male o con perdite || || X || b) Penetrazione di fumi nella cabina o abitacolo del veicolo Pericolo per la salute delle persone a bordo || || X || X 6.1.3. Serbatoi e tubi per carburante (tra cui serbatoio e tubi del carburante di riscaldamento) || a) Serbatoi e tubi fissati male Rischi d’incendio || || X || X (b) Perdita di carburante o tappo del carburante mancante o difettoso Rischi d’incendio; perdita eccessiva di materiale pericoloso || || X || X c) tubi consumati. Tubi danneggiati || X || X || d) Rubinetto a maschio del carburante (se richiesto) non funzionante correttamente || || X || e) Rischio di incendio dovuto a perdita di carburante scarsa protezione del serbatoio o del sistema di scappamento stato del compartimento motore || || || X (f) Sistemi GPL/GNC o a idrogeno non conformi ai requisiti(1) Una parte qualsiasi del sistema difettosa || || X || X 6.1.4. Paraurti, protezioni laterali e dispositivi posteriori antincastro || a) Elementi fissati male o danneggiati in modo tale da poter causare ferite in caso di contatto Parti di cui è probabile il distacco; funzionalità gravemente compromessa || || X || X b) Dispositivi chiaramente non conformi ai requisiti(1) || || X || 6.1.5. Supporto della ruota di scorta (se montato sul veicolo) || a) Supporto in condizioni non adeguate || X || || b) Supporto rotto o fissato male || || X || c) Ruota di scorta non fissata adeguatamente al supporto e a rischio di distacco. || || X || X 6.1.6. Dispositivi di accoppiamento e attrezzatura di rimorchio || a) Componenti incrinati, difettosi o danneggiati (se non utilizzati). Componenti incrinati, difettosi o danneggiati (se utilizzati). || || X || X b) Usura eccessiva di un componente Sotto il limite di usura || || X || X c) Fissaggio difettoso Un qualche elemento di fissaggio allentato || || X || X d) Dispositivi di sicurezza mancanti o dal funzionamento difettoso || || X || e) Eventuali indicatori non funzionanti || || X || f) Ostruzione della targa di immatricolazione o di una luce (quando non sono utilizzate) Targa di immatricolazione non leggibile (quando non utilizzata) || X || X || g) Modifiche o riparazioni inadeguate (parti di scorta) Modifiche o riparazioni inadeguate (parti principali) || || X || X 6.1.7. Trasmissione || a) Bulloni mancanti o allentati (<30%) Bulloni mancanti o allentati ( >30%) || || X || X b) Usura eccessiva dei cuscinetti dell’albero di trasmissione Probabile allentamento o fissurazione || || X || X c) Usura eccessiva dei giunti universali Probabile allentamento o fissurazione || || X || X d) Raccordi flessibili deteriorati Probabile allentamento o fissurazione || || X || X e) Albero danneggiato o incrinato || || X || f) Alloggiamento dei cuscinetti rotto o mal fissato Probabile allentamento o fissurazione || || X || X g) Rivestimento antipolvere gravemente deteriorato Rivestimento antipolvere mancante o rotto || X || X || h) Modifica illegale della trasmissione || || X || 6.1.8. Castelli motore || Deteriorati, chi