3. Hushkits: Aerei muniti di silenziatore
B5-0289/2000
Risoluzione del Parlamento europeo sugli aerei muniti di silenziatore
Il Parlamento europeo,
èdash visto il regolamento (CE) n. 925/1999 del Consiglio, del 29 aprile 1999, relativo alla immatricolazione
e all’impiego nella Comunità di alcuni tipi di aerei subsonici civili a reazione che sono stati modificatie ricertificati conformi alle norme del volume I, parte II, capitolo 3 dell’allegato 16 della convenzionesull’aviazione civile internazionale, terza edizione (luglio 1993)(
1),
èdash vista la sua risoluzione del 5 maggio 1999 sul partenariato economico transatlantico e le controversie
commerciali tra l’UE e gli USA, vertenti in particolare sugli ormoni, le banane e i silenziatori(2),
èdash viste l’interrogazione orale B5-0020/2000, presentata dalla commissione per l’ambiente, la sanità pub-
blica e la politica dei consumatori a norma dell’articolo 42 del regolamento, e la dichiarazione dellaCommissione,
A. considerando che il regolamento (CE) n. 925/1999, adottato all’unanimità dal Consiglio e approvato
pressoché all’unanimità dal Parlamento, va applicato in tutti gli Stati membri entro il 4 maggio 2000,
B. considerando che la data di applicazione di tale regolamento è già stata rimandata di un anno su
richiesta del governo degli Stati Uniti al fine di giungere ad un accordo tra gli l’UE e gli USA sullemisure di riduzione del rumore che vadano incontro alle preoccupazioni espresse dall’Unione,
C. considerando l’attuale improbabilità che i progressi compiuti finora in seno agli organi competenti
dell’Organizzazione internazionale dell’aviazione civile (ICAO) conducano, nell’immediato futuro, adun accordo globale a livello internazionale su norme più rigorose in materia di rumorosità degli aerei,
D. considerando che le norme di certificazione acustica dell’ICAO non vengono aggiornate dal 1977,E. considerando che la Commissione sta facendo tutto il possibile per trovare un accordo costruttivo e
accettabile con gli Stati Uniti,
F. considerando che la crescita dell’aviazione civile va accompagnata da una graduale e credibile ridu-
zione dell’inquinamento acustico in prossimità degli aeroporti,
1. ritiene che la strategia dell’Unione europea dovrebbe puntare al raggiungimento di un accordo glo-
bale a livello internazionale (in ambito ICAO) su norme di certificazione acustica più rigorose per i velivoli,che preveda altresì il graduale ritiro degli apparecchi più rumorosi nell’ambito del capitolo 3, ivi inclusi gliaerei muniti di silenziatore e quelli ricertificati con un basso coefficiente di diluizione; ciò si rivela neces-sario altresì per evitare distorsioni alla concorrenza in un mercato dell’aviazione sempre più internazionale;
2. sottolinea che, nell’eventuale assenza di un tale accordo globale, le misure adottate dall’UE rappresen-
terebbero l’unico modo per evitare un peggioramento delle condizioni generali di rumorosità nell’Unioneeuropea;
3. ritiene che per la definizione di norme acustiche più rigorose per i velivoli, applicabili a livello inter-
nazionale, siano di fondamentale importanza uno stretto rapporto di cooperazione e sforzi comuni tral’Unione europea e gli Stati Uniti;
(1) GU L 115 del 4.5.1999, pag. 1.
(2) GU C 279 del 1.10.1999, pag. 215.C 378/70 IT 29.12.2000 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
Giovedì 30 marzo 2000
4. giudica del tutto inaccettabile la richiesta degli Stati Uniti di sospendere indefinitamente il regola-
mento dell’UE in materia, richiesta che creerebbe una situazione insostenibile nell’Unione, giacché espor-rebbe i propri cittadini a livelli di rumorosità nocivi alla salute e alla qualità della vita;
5. ritiene che le zone ad elevata densità demografica dell’Unione europea costituiscano un problema
specifico, giacché circa il 20% della popolazione comunitaria è esposto a livelli di rumorosità èdash imputabiliin crescente misura al traffico aereo èdash che scienziati ed esperti di sanità pubblica giudicati inaccettabili(
1);
6. accoglie positivamente i progressi compiuti in seno al Comitato per la protezione ambientale in
aviazione (CAEP) dell’ICAO verso l’adozione di una nuova norma di certificazione acustica e di una strate-
gia per la graduale eliminazione degli aerei più rumorosi e invita gli Stati membri e gli Stati Uniti adaccelerare i progressi in direzione di un accordo efficace in occasione della quinta riunione di tale comi-tato;
7. è disposto a prendere in considerazione soltanto una limitata revisione del regolamento (CE)
n. 925/1999 per quanto riguarda le disposizioni per gli aerei immatricolati in paesi terzi prima dell’entratain vigore di tali disposizioni nell’aprile 2002, a condizione che il governo statunitense assuma l’impegnovincolante, mediante un documento scritto, di pervenire, entro e non oltre la fine del 2001, all’adozione dinorme internazionali simili a quelle prescritte dal predetto regolamento, o ancora più rigorose;
8. sottolinea la propria reticenza rispetto a un’ulteriore deroga del regolamento (CE) n. 925/1999 per
quanto riguarda le disposizioni per gli aerei immatricolati negli Stati membri;
9. invita gli Stati Uniti a ritirare l’azione avviata ai sensi dell’articolo 84 della Convenzione di Chicago
sull’aviazione civile internazionale, nell’attesa di un accordo globale, e li invita a non ricorrere ad altremisure di ritorsione ma ad adottare invece un approccio costruttivo nella negoziazione di rigorose normeglobali in ambito ICAO, in collaborazione con l’UE;
10. invita gli Stati membri, con il sostegno della Commissione, a coordinare gli sforzi in ambito ICAO
tesi ad ottenere il miglior risultato possibile per quanto riguarda gli obiettivi ambientali dell’UE in materiedi norme acustiche per i velivoli;
11. incarica la sua Presidente di trasmettere la presente risoluzione alla Commissione, al Consiglio e ai
governi e ai parlamenti degli Stati membri, nonché al governo, al Senato e al Congresso degli Stati Uniti.
(1) Cfr. Libro bianco «Politiche future in materia di inquinamento acustico» (COM(1996) 540).
4. Politica mediterranea
B5-0297, 0298, 0300, 0303 e 0304/2000
Risoluzione del Parlamento europeo sulla politica mediterranea
Il Parlamento europeo,
èdash visti gli articoli 17, 18, 21 e 22 del trattato UE,
èdash vista la sua risoluzione d 11 ottobre 1995 sulla politica mediterranea dell’Unione europea in vista
della Conferenza di Barcellona(1),
èdash vista la sua risoluzione del 14 dicembre 1995 sulla Conferenza euromediterranea di Barcellona(2),
èdash vista la sua risoluzione del 13 marzo 1997 sulla relazione comune della Presidenza del Consiglio e
della Commissione relativa alla politica mediterranea: prolungamento della Conferenza di Barcel-lona(
3),
(1) GU C 287 del 30.10.1995, pag. 121.
(2) GU C 17 del 22.1.1996, pag. 178.
(3) GU C 115 del 14.4.1997, pag. 159.29.12.2000 IT C 378/71 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
Giovedì 30 marzo 2000