Proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o a tre ruote (versione codificata) /* COM/2007/0768 def. - COD 2007/0270 */





[pic] | COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE | Bruxelles, 5.12.2007 COM(2007) 768 definitivo 2007/0270 (COD) Proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO relativa all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o a tre ruote (versione codificata) (presentata dalla Commissione) RELAZIONE 1. Nel contesto dell'Europa dei cittadini, la Commissione attribuisce grande importanza alla semplificazione e alla chiara formulazione della normativa comunitaria, affinché diventi più comprensibile e accessibile al cittadino comune, offrendo al medesimo nuove possibilità di far valere i diritti che la normativa sancisce. Questo obiettivo non può essere realizzato fintanto che le innumerevoli disposizioni, modificate a più riprese e spesso in modo sostanziale, rimangono sparse, costringendo chi le voglia consultare a ricercarle sia nell'atto originario sia negli atti di modifica. L'individuazione delle norme vigenti richiede pertanto un notevole impegno di ricerca e di comparazione dei diversi atti. Per tale motivo è indispensabile codificare le disposizioni che hanno subito frequenti modifiche, se si vuole che la normativa comunitaria sia chiara e trasparente. 2. Il 1° aprile 1987 la Commissione ha pertanto deciso[1] di dare istruzione ai propri servizi di procedere alla codificazione di tutti gli atti legislativi dopo non oltre dieci modifiche, sottolineando che si tratta di un requisito minimo e che i vari servizi dovrebbero sforzarsi di codificare i testi di loro competenza anche a intervalli più brevi, al fine di garantire la chiarezza e la comprensione immediata delle disposizioni comunitarie. 3. Le conclusioni della presidenza del Consiglio europeo di Edimburgo (dicembre 1992) hanno ribadito questa necessità[2], sottolineando l’importanza della codificazione , poiché offre la certezza del diritto applicabile a una determinata materia in un preciso momento. La codificazione va effettuata nel pieno rispetto del normale iter legislativo comunitario. Dal momento che in sede di codificazione nessuna modificazione di carattere sostanziale può essere apportata agli atti che ne fanno oggetto, il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione hanno concluso un accordo interistituzionale, del 20 dicembre 1994, per un metodo di lavoro accelerato che consenta la rapida adozione degli atti di codificazione. 4. Lo scopo della presente proposta è quello di avviare la codificazione della direttiva 93/92/CEE del Consiglio del 29 ottobre 1993 relativa all’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o tre ruote[3]. La nuova direttiva sostituisce le varie direttive che essa incorpora[4], preserva in pieno la sostanza degli atti oggetto di codificazione e pertanto non fa altro che riunirli apportando unicamente le modifiche formali necessarie ai fini dell’opera di codificazione. 5. La proposta di codificazione è stata elaborata sulla base del consolidamento preliminare , in tutte le lingue ufficiali, della direttiva 93/92/CEE e dello strumento di modifica della stessa, effettuato dall'Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee, attraverso un sistema di elaborazione dati . Nei casi in cui è stata assegnata una nuova numerazione agli articoli, la concordanza tra la vecchia e la nuova numerazione è esposta in una tavola che figura all'allegato VIII della direttiva codificata. ê 93/92/CEE (adattato) 2007/0270 (COD) Proposta di DIRETTIVA …/…/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del […] relativa all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o a tre ruote (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo Ö 95 Õ, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo[5], deliberando conformemente alla procedura di cui all’articolo 251 del trattato[6], considerando quanto segue: ê 1. La direttiva 93/92/CEE del Consiglio, del 29 ottobre 1993, relativa all’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due ruote o tre ruote[7] è stata modificata in modo sostanziale[8]. A fini di razionalità e chiarezza occorre provvedere alla codificazione di tale direttiva. ê 2000/73/CE considerando (1) (adattato) 2. Ö La direttiva 93/92/CEE, che è una delle direttive particolari del sistema di omologazione CE istituito dalla direttiva 2002/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 marzo 2002, relativa all’omologazione dei veicoli a due o tre ruote e che abroga la direttiva del Consiglio 92/61/CEE[9], stabilisce le prescrizioni tecniche relative al disegno e alla fabbricazione dei veicoli a motore a due o tre ruote per quanto riguarda l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa. Queste prescrizioni tecniche riguardano il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri con lo scopo di garantire l’applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di omologazione CE che forma oggetto della direttiva 2002/24/CE. Di conseguenza, le disposizioni della direttiva 2002/24/CE relativa ai sistemi, ai componenti e alle entità tecniche dei veicoli a due o tre ruote, si applicano alla presente direttiva. Õ ê 93/92/CEE considerando (1) e (3) (adattato) 3. In ciascuno Stato membro i dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a due o a tre ruote Ö dovrebbero Õ rispondere a talune caratteristiche tecniche stabilite da prescrizioni cogenti. L'introduzione di prescrizioni armonizzate relative Ö a quei Õ dispositivi è necessaria al fine di consentire l'applicazione, per ciascun tipo dei suddetti veicoli, della procedura di omologazione CE di cui alla direttiva Ö 2002/24/CE Õ. ê 2000/73/CE considerando (3) (adattato) 4. Occorre specificare che i dispositivi di illuminazione omologati per i veicoli delle categorie M1 e N1 conformemente alle direttive applicabili possono essere installati anche sui veicoli a motore a due o tre ruote. È inoltre necessario consentire l'installazione facoltativa di proiettori fendinebbia anteriori, luci posteriori per nebbia, proiettori di retromarcia e segnalazione d'emergenza sui ciclomotori a tre ruote e sui quadricicli leggeri. ê 93/92/CEE considerando (4) 5. Per facilitare l'accesso ai mercati dei paesi non membri della Comunità, è necessario stabilire, per quanto riguarda i motocicli a due ruote, l'equivalenza delle prescrizioni contenute nella presente direttiva con quelle del regolamento n. 53 dell'ECE/ONU. ê 6. La presente direttiva deve far salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione e di applicazione indicati nell'allegato VII, parte B, ê 93/92/CEE (adattato) è1 Rettifica 93/92/CEE (GU L 81 dell’11.4.1995, pag. 7) HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La presente direttiva si applica all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di tutti i tipi di veicoli a motore a due o a tre ruote, definiti all'articolo Ö 2, paragrafo 1 Õ della direttiva Ö 2002/24/CE Õ. Articolo 2 La procedura per la concessione dell'omologazione Ö CE Õ relativamente all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di veicolo a motore a due o a tre ruote nonché le condizioni per la libera circolazione di tali veicoli sono quelle stabilite dalla direttiva Ö 2002/24/CE Õ. Articolo 3 1. Conformemente all'articolo 11 della direttiva Ö 2002/24/CE Õ è riconosciuta l'equivalenza delle prescrizioni della presente direttiva relative ai motocicli a due ruote con quelle del è1 regolamento n. 53 dell'ECE/ONU (documento E/ECE/TRANS/505/Add. 52 Amend. 1). ç 2. Le autorità degli Stati membri che concedono l'omologazione Ö CE Õ accettano l'omologazione rilasciata conformemente al regolamento n. 53 dell'ECE/ONU, nonché i marchi di omologazione, in luogo delle corrispondenti omologazioni rilasciate in conformità della presente direttiva. Articolo 4 Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico Ö le disposizioni degli Õ allegati da I a VI Ö della presente direttiva Õ sono adottate secondo la procedura Ö di cui Õ all'articolo 13 Ö , paragrafo 3 Õ della direttiva 70/156/CEE del Consiglio[10]. Articolo 5 Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle Ö principali Õ disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore contemplato dalla presente direttiva. ê Articolo 6 La direttiva 93/92/CEE, modificata dalle direttive di cui all'allegato VII, parte A, è abrogata, fatti salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione e di applicazione indicati all'allegato VII, parte B. I riferimenti alla direttiva abrogata si intendono fatti alla presente direttiva e si leggono secondo la tavola di concordanza riportata all'allegato VIII. Articolo 7 La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea . Essa si applica a partire dal […]. ê 93/92/CEE Articolo 8 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il […] Per il Parlamento europeo Per il Consiglio Il Presidente Il Presidente […] […] ê 93/92/CEE (adattato) ELENCO DEGLI ALLEGATI ALLEGATO I: | Definizioni e prescrizioni generali | Appendice 1: | Superficie dei dispositivi di illuminazione, asse e centro di riferimento e angoli di visibilità geometrica | Appendice 2: | Definizione dei colori delle luci | ALLEGATO II: | Prescrizioni per i ciclomotori a due ruote | Appendice 1: | Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro | Appendice 2: | Schema di montaggio | Appendice 3: | Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a due ruote | Appendice 4: | Certificato di omologazione Ö CE Õ per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a due ruote | ALLEGATO III: | Prescrizioni per i ciclomotori a tre ruote e quadricicli leggeri | Appendice 1: | Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro | Appendice 2: | Schema di montaggio | Appendice 3: | Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a tre ruote | Appendice 4: | Certificato di omologazione Ö CE Õ per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a tre ruote | ALLEGATO IV: | Prescrizioni per i motocicli a due ruote | Appendice 1: | Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro | Appendice 2: | Schema di montaggio | Appendice 3: | Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di motociclo a due ruote | Appendice 4: | Certificato di omologazione Ö CE Õ per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di motociclo a due ruote | ALLEGATO V: | Prescrizioni per i motocicli con sidecar | Appendice 1: | Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro | Appendice 2: | Schema di montaggio | Appendice 3: | Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di motociclo con sidecar | Appendice 4: | Certificato di omologazione Ö CE Õ per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di motociclo con sidecar | ALLEGATO VI: | Prescrizioni per i tricicli | Appendice 1: | Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro | Appendice 2: | Schema di montaggio | Appendice 3: | Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di triciclo | Appendice 4: | Certificato di omologazione Ö CE Õ per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di triciclo | Ö ALLEGATO VII: Õ | Ö Parte A: direttiva abrogata e relativa modificazione Õ Ö Parte B: lista dei tempi di attuazione e di applicazione in diritto nazionale Õ | Ö ALLEGATO VIII: Õ | Ö Tavola di concordanza Õ | ê 93/92/CEE (adattato) ALLEGATO I DEFINIZIONI E PRESCRIZIONI GENERALI A. DEFINIZIONI Ai sensi della presente direttiva si intende per: 1. tipo di veicolo per quanto concerne l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa, i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda gli elementi essenziali seguenti: 1.1. dimensioni e forma esterna del veicolo; 1.2. numero e posizione dei dispositivi; 1.3. non sono considerati come «veicoli di tipo diverso»: 1.3.1. i veicoli che presentano differenze ai sensi dei punti 1.1 e 1.2 di cui sopra, ma che non comportano modifiche del genere, del numero, della posizione e della visibilità geometrica delle luci prescritti per il tipo di veicolo in questione; 1.3.2. i veicoli sui quali le luci omologate in virtù di una direttiva sono montate o assenti, se l'installazione di queste luci è facoltativa; 2. piano trasversale un piano verticale perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo; 3. veicolo a vuoto il veicolo senza conducente, né passeggeri, né carico, ma con il suo pieno di carburante e la sua attrezzatura normale di bordo; 4. dispositivo un elemento o un insieme di elementi impiegati per svolgere una o più funzioni; 5. luce un dispositivo destinato ad illuminare la strada o a emettere un segnale luminoso rivolto agli altri utenti della strada. Sono considerate luci anche i dispositivi di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore e i catadiottri; 5.1. luce unica un dispositivo o parte di un dispositivo, che svolge una sola funzione e avente una sola superficie illuminante ed una o più sorgenti luminose. Ai fini dell'installazione sul veicolo, per «luce unica» si intende anche qualsiasi insieme di due luci indipendenti o raggruppate, identiche o no, ma aventi la stessa funzione, quando siano installate in modo che le proiezioni delle loro superfici illuminanti sullo stesso piano trasversale occupino almeno il 60 % della superficie del rettangolo più piccolo loro circoscritto. In tal caso ognuna di queste luci, qualora sia richiesta l'omologazione, dovrà essere omologata come luce di tipo «D»; 5.2. luci equivalenti luci che hanno la stessa funzione e che sono ammesse nel paese d'immatricolazione del veicolo; tali luci possono avere caratteristiche differenti dalle luci installate sul veicolo in occasione dell'omologazione, sempreché soddisfino le condizioni del presente allegato; 5.3. luci indipendenti luci che hanno superfici illuminanti, sorgenti luminose e contenitori distinti; 5.4. luci raggruppate apparecchi che hanno superfici illuminanti e sorgenti luminose distinte, ma contenitore in comune; 5.5. luci combinate apparecchi che hanno superfici illuminanti distinte, ma sorgente luminosa e contenitore in comune; 5.6. luci reciprocamente incorporate dispositivi che hanno sorgenti luminose distinte oppure una sorgente luminosa unica funzionante in condizioni diverse (ad esempio, differenze ottiche, meccaniche o elettriche), superfici illuminanti totalmente o parzialmente in comune e contenitore in comune; 5.7. proiettore abbagliante la luce che serve ad illuminare in profondità il piano stradale antistante il veicolo; 5.8. proiettore anabbagliante la luce che serve ad illuminare il piano stradale antistante il veicolo senza abbagliare né disturbare indebitamente i conducenti provenienti dalla direzione opposta o gli altri utenti della strada; 5.9. indicatore di direzione la luce che serve a segnalare agli altri utenti della strada che il conducente intende cambiare direzione verso destra o verso sinistra; 5.10. luce di arresto la luce che serve ad indicare, agli altri utenti della strada che si trovino dietro il veicolo, che il conducente di questo aziona il freno di servizio; 5.11. luce di posizione anteriore la luce che serve a segnalare la presenza del veicolo visto dalla parte anteriore; 5.12. luce di posizione posteriore la luce che serve a segnalare la presenza del veicolo visto dalla parte posteriore; 5.13. proiettore fendinebbia la luce che serve a migliorare l'illuminazione della strada in caso di nebbia, di neve, pioggia o nubi di polvere; 5.14. luce posteriore per nebbia la luce che serve a migliorare la visibilità del veicolo visto dalla parte posteriore in caso di forte nebbia; 5.15. proiettore di retromarcia la luce che serve ad illuminare il piano stradale retrostante il veicolo e a segnalare agli altri utenti della strada che il veicolo effettua o sta per effettuare la retromarcia; 5.16. segnalazione d'emergenza il funzionamento simultaneo di tutti gli indicatori luminosi di direzione, inteso a segnalare il pericolo particolare rappresentato momentaneamente dal veicolo per gli altri utenti della strada; 5.17. dispositivo di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore il dispositivo che serve ad illuminare lo spazio destinato alla targa d'immatricolazione posteriore; esso può essere composto di vari elementi ottici; 5.18. catadiottro un dispositivo che serve a segnalare la presenza di un veicolo, mediante riflessione della luce proveniente da una sorgente luminosa estranea al veicolo stesso, ad un osservatore situato in prossimità di detta sorgente luminosa; ai sensi del presente allegato le targhe di immatricolazione retroriflettenti non si considerano come catadiottri; 6. superficie illuminante (vedi appendice 1) 6.1. superficie di uscita della luce di un dispositivo di illuminazione, di segnalazione luminosa o di un catadiottro tutta o parte della superficie esterna del materiale trasparente di cui alla domanda di omologazione presentata dal costruttore per il dispositivo riprodotto nello schema, vedi appendice 1; 6.2. superficie illuminante di un dispositivo di illuminazione (punti 5.7, 5.8, 5.13 e 5.15) la proiezione ortogonale dell'apertura totale del riflettore o, nel caso di proiettori con trasparente di proiezione avente riflettore ellissoidale, su un piano trasversale. Se il dispositivo di illuminazione non ha riflettore, verrà applicata la definizione del punto 6.3. Se la superficie di uscita della luce del proiettore ricopre soltanto una parte dell'apertura totale del riflettore, si prenderà in considerazione soltanto la proiezione di questa parte. Nel caso del proiettore anabbagliante, la superficie illuminante è limitata dalla traccia della linea di demarcazione che appare sul trasparente. Se riflettore e trasparente sono regolabili fra loro, si prende come base la posizione intermedia di regolazione; 6.3. superficie illuminante di un dispositivo di segnalazione luminosa diverso da un catadiottro (punti da 5.9 a 5.12, 5.14, 5.16 e 5.17) la proiezione ortogonale della luce su un piano perpendicolare al suo asse di riferimento e in contatto con la superficie esterna di uscita della luce. Tale proiezione è limitata dai contorni dei margini di schermi situati in questo piano, ciascuno dei quali lascia passare soltanto il 98% dell'intensità totale della luce nella direzione dell'asse di riferimento. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali della superficie illuminante, si prendono in considerazione soltanto schermi a margine orizzontale e verticale; 6.4. superficie illuminante di un catadiottro (punto 5.18) la proiezione ortogonale di un catadiottro in un piano perpendicolare al suo asse di riferimento, delimitata da piani tangenti ai bordi dell'ottica catadiottrica e paralleli a questo asse. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali della superficie illuminante, si considerano solo i piani orizzontali e verticali; 7. superficie apparente in una determinata direzione d'osservazione, a richiesta del costruttore o del suo mandatario debitamente autorizzato, la proiezione ortogonale: - del bordo della superficie illuminante proiettato sulla superficie esterna del trasparente (a-b) oppure - della superficie di uscita della luce (c-d), su un piano perpendicolare alla direzione di osservazione e tangente al punto più esterno del trasparente (vedi i disegni dell'appendice 1); 8. asse di riferimento l'asse caratteristico della luce determinato dal costruttore (della luce) per servire da direzione di riferimento (H = 0°, V = 0°) agli angoli di campo nelle misure fotometriche e nel montaggio sul veicolo; 9. centro di riferimento l'intersezione dell'asse di riferimento con la superficie di uscita della luce; il centro di riferimento è specificato dal fabbricante del dispositivo; 10. angoli di visibilità geometrica gli angoli che determinano la zona dell'angolo solido minimo nella quale la superficie apparente del dispositivo deve essere visibile. Detta zona dell'angolo solido è determinata dai segmenti di una sfera, il cui centro coincide con il centro di riferimento del dispositivo ed il cui equatore è parallelo al suolo. Questi segmenti si determinano a partire dall'asse di riferimento. Gli angoli orizzontali Ö β Õ corrispondono alla longitudine e gli angoli verticali Ö α Õ alla latitudine. All'interno degli angoli di visibilità geometrica non devono esistere ostacoli alla propagazione della luce a partire da una parte qualunque della superficie apparente del dispositivo osservata dall'infinito. Se le misurazioni vengono effettuate a minor distanza dal dispositivo, la direzione di osservazione deve essere spostata parallelamente per ottenere la stessa precisione. All'interno degli angoli di visibilità geometrica non viene tenuto conto degli ostacoli che esistevano già all'atto dell'omologazione del dispositivo. Se, a dispositivo montato, una parte qualsiasi della sua superficie apparente rimane nascosta da una qualsiasi parte del veicolo, si dovrà provare che la parte del dispositivo non nascosta è ancora conforme ai valori fotometrici prescritti per l'omologazione del dispositivo stesso quale entità ottica (vedi appendice 1); 11. estremità della larghezza fuori tutto per ciascun lato del veicolo, il piano parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo tangente all'estremità laterale di quest'ultimo, senza tenere conto della o delle parti sporgenti di: 11.1. specchi retrovisori; 11.2. indicatori di direzione; 12. larghezza fuori tutto la distanza fra i due piani verticali definiti al precedente punto 11; 13. distanza fra due dispositivi orientati nella stessa direzione la distanza fra le proiezioni ortogonali, su un piano perpendicolare agli assi di riferimento, dei margini delle due superfici illuminanti definite, secondo il caso, al punto 6; 14. spia di funzionamento una spia che indica se un dispositivo messo in azione funziona correttamente o no; 15. spia di innesto una spia che indica che è stato messo in azione un dispositivo, senza indicare se questo funziona correttamente o no. B. DISPOSIZIONI GENERALI 1. I dispositivi d'illuminazione e di segnalazione luminosa devono essere montati in modo che, nelle normali condizioni d'uso e malgrado le vibrazioni cui possono essere sottoposti in tali condizioni, conservino le caratteristiche prescritte e che il veicolo continui a soddisfare le prescrizioni della presente direttiva. In particolare, occorre evitare che l'orientamento delle luci venga modificato in modo non intenzionale. 2. Le luci di illuminazione devono essere montate in modo da rendere facilmente realizzabile una regolazione corretta dell'orientamento. 3. Per tutti i dispositivi di segnalazione luminosa, l'asse di riferimento della luce del veicolo dev'essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo nel caso dei catadiottri laterali, e parallelo a questo piano per tutti gli altri dispositivi di segnalazione. In ogni direzione sarà ammessa una tolleranza di 3°. Inoltre, se il costruttore ha dato istruzioni particolari per l'installazione, esse vanno rispettate. 4. L'altezza e l'orientamento delle luci vanno verificati, salvo istruzioni particolari, sul veicolo a vuoto che si trova su una superficie piana e orizzontale; il suo piano longitudinale mediano dev'essere verticale e il suo manubrio o volante nella posizione di marcia in linea retta. La pressione dei pneumatici dev'essere quella prescritta dal costruttore per le condizioni particolari di carico prescritte. 5. Salvo istruzioni particolari, le luci di una stessa coppia che hanno la stessa funzione devono: 5.1. essere montate simmetricamente rispetto al piano longitudinale mediano, 5.2. essere simmetriche l'una rispetto all'altra in rapporto al piano longitudinale mediano, 5.3. soddisfare alle stesse prescrizioni colorimetriche, 5.4. avere caratteristiche fotometriche nominali identiche. 6. Salvo istruzioni particolari, luci aventi funzioni diverse possono essere indipendenti o raggruppate, combinate o incorporate in uno stesso dispositivo, a condizione che ciascuna di queste luci risponda alle prescrizioni che le sono applicabili. 7. L'altezza massima al di sopra del suolo è misurata a partire dal punto più elevato della superficie illuminante, e l'altezza minima a partire dal punto più basso. Per quanto riguarda i proiettori anabbaglianti, l'altezza minima al di sopra del suolo è misurata a partire dal bordo inferiore del trasparente o del riflettore se questo è più alto. 8. Salvo istruzioni particolari, nessuna luce dev'essere lampeggiante, tranne gli indicatori di direzione e la segnalazione d'emergenza. 9. Nessuna luce rossa deve essere visibile verso l'avanti e nessuna luce bianca verso il retro, ad eccezione del proiettore per la retromarcia se il veicolo ne è provvisto. Questa condizione è verificata nel modo seguente (vedi disegni a seconda del tipo di veicolo a due o tre ruote all'appendice 1 degli allegati II-VI): 9.1. per la visibilità di luce rossa verso l'avanti: nessuna luce di colore rosso deve essere direttamente visibile ad un osservatore che si sposti nella zona 1 di un piano trasversale posto 25 m davanti alla lunghezza fuori tutto; 9.2. per la visibilità di luce bianca verso il retro: nessuna luce di colore bianco deve essere direttamente visibile ad un osservatore che si sposti nella zona 2 di un piano trasversale posto 25 m dietro la lunghezza fuori tutto; 9.3. nei rispettivi piani, le zone 1 e 2 viste da un osservatore sono delimitate: 9.3.1. in altezza, da due piani orizzontali situati rispettivamente a 1 m e a 2,20 m dal suolo, 9.3.2. in larghezza, da due piani verticali che formano rispettivamente verso l'avanti e verso il retro un angolo di 15° verso l'esterno in rapporto al piano longitudinale mediano del veicolo. Questi piani contengono rispettivamente le linee verticali d'intersezione dei piani verticali paralleli al piano longitudinale mediano del veicolo e delimitano la larghezza fuori tutto, e dei piani trasversali che delimitano la lunghezza fuori tutto del veicolo. 10. I collegamenti elettrici devono essere tali che la luce di posizione anteriore o, se tale luce non esiste, il proiettore anabbagliante, la luce di posizione posteriore e il dispositivo di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore possano essere accesi e spenti soltanto simultaneamente. 11. Salvo istruzioni particolari, i collegamenti elettrici devono essere tali che il proiettore abbagliante, il proiettore anabbagliante e il proiettore fendinebbia possano accendersi soltanto quando funzionano anche le luci indicate al punto 10 sopra indicato. Tuttavia questa condizione non si applica al proiettore abbagliante o al proiettore anabbagliante quando i segnali luminosi da loro emessi consistono nell'accensione intermittente a brevi intervalli del proiettore anabbagliante o nell'accensione intermittente del proiettore abbagliante, o mediante accensione alternata a brevi intervalli del proiettore anabbagliante e abbagliante. 12. Spie luminose 12.1. Ciascuna spia luminosa dev'essere visibile senza difficoltà dal conducente in posizione di guida normale. 12.2. Qualora sia prevista una spia d'innesto, essa può essere sostituita da una spia di funzionamento. 13. Colore della luce emessa I colori delle luci emesse sono: Proiettore abbagliante: | bianco, | Catadiottro anteriore, non triangolare: | bianco, | Proiettore anabbagliante: | bianco, | Indicatore luminoso di direzione: | giallo ambra, | Luce di arresto: | rosso, | Luce di posizione anteriore: | bianco, | Luce di posizione posteriore: | rosso, | Proiettore fendinebbia anteriore: | bianco/giallo, | Luce posteriore per nebbia: | rosso, | Proiettore di retromarcia: | bianco, | Segnalazione d'emergenza: | giallo ambra, | Dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore: | bianco, | Catadiottro laterale, non triangolare: | giallo ambra, | Catadiottro posteriore, non triangolare: | rosso, | Catadiottro dei pedali: | giallo ambra. | La definizione dei colori e delle luci dev'essere conforme a quella che figura all'appendice 2. 14. Ciascun dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa deve essere omologato. Tuttavia, fino a che non siano entrate in vigore prescrizioni armonizzate riguardo ai dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa per i ciclomotori muniti di un motore di potenza inferiore o pari a 0,5 kW e la cui velocità massima sia inferiore o pari a 25 km/h, questi ciclomotori possono essere muniti di anabbaglianti e/o luci di posizione posteriori non omologati. In tal caso il costruttore deve dichiarare che tali dispositivi sono conformi alla norma ISO n. 6742/1. Prescrizioni specifiche supplementari saranno definite secondo la procedura prevista all'articolo [13 della direttiva 70/156/CEE]. __________ Appendice 1 Superficie dei dispositivi di illuminazione, asse e centro di riferimento e angoli di visibilità geometrica [pic] Nota: Nonostante lo schema, la superficie apparente va considerata tangente alla superficie di uscita della luce. Appendice 2 Definizione dei colori delle luci COORDINATE TRICROMATICHE Rosso: | limite verso il giallo | y ≤ 0,335 | limite verso il porpora | z ≤ 0,008 | Bianco: | limite verso il blu | x ≥ 0,310 | limite verso il giallo | x ≤ 0,500 | limite verso il verde | y ≤ 0,150 + 0,640x | limite verso il verde | y ≤ 0,440 | limite verso il porpora | y ≥ 0,050 + 0,750x | limite verso il rosso | y ≥ 0,382 | Giallo: | limite verso il rosso | y ≥ 0,138 + 0,580x | limite verso il verde | y ≤ 1,29x − 0,100 | limite verso il bianco | y ≥ − x + 0,940 | y ≥ 0,440 | limite verso il valore dello spettro | y ≤ − x + 0,992 | Giallo ambra: | limite verso il giallo | y ≤ 0,429 | limite verso il rosso | y ≥ 0,398 | limite verso il bianco | z ≤ 0,007 | Per la verifica dei limiti sopra indicati dev'essere impiegata una sorgente con temperatura di colore di 2 856 K [campione A della Commissione internazionale per l'illuminazione (CIE)]. _____________ ALLEGATO II PRESCRIZIONI PER I CICLOMOTORI A DUE RUOTE ê 93/92/CEE (adattato) 1. Fatte salve le disposizioni di cui Ö al Õ punto Ö B.14 Õ dell'allegato I, ciascun ciclomotore a due ruote deve essere munito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: 1.1. proiettore anabbagliante, 1.2. luce di posizione posteriore, 1.3. catadiottri laterali, non triangolari, 1.4. catadiottro posteriore, non triangolare, 1.5. catadiottri dei pedali, solo per i ciclomotori a due ruote muniti di pedali non retrattili, 1.6. luce di arresto. Questa prescrizione non si applica ai ciclomotori che beneficiano di un'esenzione quale prevista all'allegato I, Ö al Õ punto Ö B.14 Õ. ê 93/92/CEE 2. Ciascun ciclomotore a due ruote può, inoltre, essere dotato dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: 2.1. proiettore abbagliante, 2.2. indicatori di direzione, 2.3. dispositivo di illuminazione della targa posteriore di immatricolazione, 2.4. luce di posizione anteriore, 2.5. catadiottri anteriori, non triangolari. 3. L'installazione di ciascuno dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa menzionati ai punti 1 e 2 deve essere effettuata in conformità alle disposizioni appropriate di cui al punto 6. 4. L'installazione di qualsiasi dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa diverso da quelli menzionati ai punti 1 e 2 è vietata. ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto I, lett. b) 5. I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui ai punti 1 e 2, omologati per i motocicli conformemente alla direttiva 97/24/CE o omologati per i veicoli delle categorie M1 e N1 conformemente alle direttive [76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE], sono ammessi anche sui ciclomotori. ê 93/92/CEE 6. PRESCRIZIONI PARTICOLARI D'INSTALLAZIONE 6.1. Proiettori abbaglianti 6.1.1. Numero: uno o due. 6.1.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.1.3. Posizione 6.1.3.1. in larghezza: - un proiettore abbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante indipendente, montato accanto al proiettore abbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.1.3.2. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente, né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.1.3.3. In ogni caso, per il proiettore abbagliante indipendente, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo di quella del proiettore anabbagliante non deve essere superiore a 200 mm. 6.1.3.4. Nel caso di due proiettori abbaglianti, la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm. 6.1.4. Visibilità geometrica La visibilità della superficie illuminante, anche nelle zone che non sembrano illuminate nella direzione d'osservazione considerata, deve essere assicurata all'interno di uno spazio divergente delimitato da generatrici che seguono il perimetro della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° con l'asse di riferimento del proiettore. Come origine degli angoli di visibilità geometrica deve essere considerato il contorno della proiezione della superficie illuminante su un piano trasversale tangente alla parte anteriore del trasparente del proiettore abbagliante. 6.1.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.1.6. Possono essere raggruppati con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.1.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.1.8. Può essere incorporato reciprocamente: 6.1.8.1. con il proiettore anabbagliante, 6.1.8.2. con la luce di posizione anteriore. 6.1.9. Collegamento elettrico L'accensione dei proiettori abbaglianti deve effettuarsi simultaneamente. Al momento del passaggio dai fasci anabbaglianti ai fasci abbaglianti si devono accendere tutti i proiettori abbaglianti. Al momento del passaggio dai fasci abbaglianti ai fasci anabbaglianti si devono spegnere contemporaneamente tutti i proiettori abbaglianti. I proiettori anabbaglianti possono restare accesi contemporaneamente ai proiettori abbaglianti. 6.1.10. Spia d'innesto : facoltativa. Spia luminosa blu non lampeggiante. 6.2. Proiettori anabbaglianti 6.2.1. Numero: uno o due. 6.2.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.2.3. Posizione 6.2.3.1. in larghezza: - un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore anabbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore anabbagliante incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore abbagliante indipendente, montato accanto al proiettore anabbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori anabbaglianti, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.2.3.2. in altezza: minimo 500 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.2.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.2.3.4. Nel caso di due proiettori anabbaglianti la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm. 6.2.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell'allegato I: α = 15° verso l'alto e 10° verso il basso; β = 45° a sinistra e a destra se vi è un solo proiettore anabbagliante; 45° verso l'esterno e 10° verso l'interno se vi sono due proiettori anabbaglianti. La presenza di pareti o di altri elementi in prossimità del proiettore non deve provocare effetti secondari di disturbo per gli altri utenti della strada. 6.2.5. Orientamento : verso l'avanti . Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.2.6. Possono essere raggruppati con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.2.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.2.8. Possono essere incorporati reciprocamente con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.2.9. Collegamento elettrico Il comando del passaggio al fascio anabbagliante deve azionare simultaneamente lo spegnimento del proiettore abbagliante, mentre il proiettore anabbagliante può restare acceso contemporaneamente al proiettore abbagliante. 6.2.10. Spia d'innesto : facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. 6.2.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.3. Indicatori di direzione 6.3.1. Numero: due da ciascun lato. 6.3.2. Schema di montaggio: due indicatori anteriori e due indicatori posteriori. 6.3.3. Posizione 6.3.3.1. in larghezza: 6.3.3.1.1. per gli indicatori anteriori occorre simultaneamente: 6.3.3.1.1.1. una distanza minima di 240 mm tra le superfici illuminanti, 6.3.3.1.1.2. che essi siano situati all'esterno dei piani verticali longitudinali tangenti ai bordi esterni della superficie illuminante del proiettore o dei proiettori, 6.3.3.1.1.3. una distanza minima tra le superfici illuminanti degli indicatori e dei proiettori abbaglianti più vicini a: - 75 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 90 cd; - 40 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 175 cd; - 20 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 250 cd; - ≤ 20 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 400 cd; 6.3.3.1.2. per gli indicatori posteriori, la distanza fra i bordi interni delle due superfici illuminanti deve essere di almeno 180 mm; 6.3.3.2. in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.3.3.3. in lunghezza: la distanza verso l'avanti tra il piano trasversale che corrisponde al limite posteriore estremo longitudinale del veicolo e il centro di riferimento degli indicatori posteriori non deve essere superiore a 300 mm. 6.3.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: vedi appendice 2. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale sotto l'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza delle luci è inferiore a 750 mm. 6.3.5. Orientamento Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.3.6. Possono essere raggruppati con una o più luci. 6.3.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.3.8. Non possono essere incorporati mutuamente con un'altra luce. 6.3.9. Collegamento elettrico L'accensione degli indicatori di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo sono accesi e spenti dallo stesso comando. 6.3.10. Spia di funzionamento: facoltativa. Può essere ottica o acustica, oppure l'uno e l'altro. Se è ottica, deve essere lampeggiante, di colore verde; deve essere visibile in tutte le condizioni normali di guida; deve spegnersi o restare accesa senza lampeggiare, o presentare un rilevante cambiamento di frequenza nel caso di funzionamento difettoso di uno qualsiasi degli indicatori di direzione. Se è acustica, deve essere chiaramente udibile e presentare le stesse condizioni di funzionamento della spia ottica. 6.3.11. Altre prescrizioni Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate quando il generatore elettrico non alimenta altri carichi al di fuori dei circuiti indispensabili al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione. 6.3.11.1. L'azionamento del comando del segnale luminoso deve dar luogo all'accensione della luce entro un secondo al massimo e alla prima estinzione della luce entro un secondo e mezzo al massimo. 6.3.11.2. Su tutti i veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente continua: 6.3.11.2.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.2.2. lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo alla stessa frequenza e in fase. 6.3.11.3. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il 50 % e il 100 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.3.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.3.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all'appendice 1. 6.3.11.4. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il regime di minimo specificato dal costruttore e il 50 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.4.1. luce lampeggiante a una frequenza compresa tra 90 + 30 e 90 − 45 periodi al minuto; 6.3.11.4.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all'appendice 1. 6.3.11.5. In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione, non causato da corto circuito, l'altro indicatore deve continuare a lampeggiare o rimanere acceso, ma in tal caso la frequenza può differire da quella prescritta. 6.4. Luci di arresto 6.4.1. Numero: una o due. 6.4.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.4.3. Posizione 6.4.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo qualora vi sia una sola luce di arresto, o esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo, qualora vi siano due luci di arresto; 6.4.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.4.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.4.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 45° a destra e a sinistra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.4.5. Orientamento: verso il retro del veicolo. 6.4.6. Possono essere raggruppate con una o più altre luci posteriori. 6.4.7. Non possono essere combinate con altre luci. 6.4.8. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di posizione posteriore. 6.4.9. Collegamento elettrico: deve determinare l'accensione della luce d'arresto quando viene azionato almeno uno dei freni di servizio. 6.4.10. Spia d'innesto: vietata. 6.5. Luci di posizione anteriori 6.5.1. Numero: una o due. 6.5.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.5.3. Posizione 6.5.3.1. in larghezza: - una luce di posizione anteriore indipendente può essere installata sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - una luce di posizione anteriore incorporata reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installata in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; - due luci di posizione anteriori, di cui una o ambedue incorporata (incorporate) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.5.3.2. in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.5.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. 6.5.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra qualora vi sia una sola luce di posizione; 80° verso l'esterno e 45° verso l'interno se vi siano due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.5.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.5.6. Possono essere raggruppate con tutte le altre luci anteriori. 6.5.7. Possono essere incorporate reciprocamente con qualsiasi altra luce anteriore. 6.5.8. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.5.9. Spia d'innesto : facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. 6.5.10. Altre prescrizioni: nessuna. 6.6. Luci di posizione posteriori 6.6.1. Numero: una o due. 6.6.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.6.3. Posizione 6.6.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo se vi è una sola luce di posizione, o esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo se vi sono due luci di posizione; 6.6.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.6.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.6.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l'esterno e 45° verso l'interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.6.5. Orientamento: verso il retro. 6.6.6. Possono essere raggruppate con qualsiasi altra luce posteriore. 6.6.7. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di arresto o il catadiottro posteriore non triangolare, o con tutti e due. 6.6.8. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.6.9. Spia d'innesto : facoltativa. La sua funzione deve essere assicurata dal dispositivo previsto, se del caso, per la luce di posizione anteriore. 6.6.10. Altre prescrizioni: nessuna. 6.7. Catadiottri laterali, non triangolari 6.7.1. Numero da ciascun lato: uno o due della classe I A[11]. 6.7.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.7.3. Posizione 6.7.3.1. in larghezza: nessuna disposizione particolare; 6.7.3.2. in altezza: minimo 300 mm, massimo 900 mm dal suolo; 6.7.3.3. in lunghezza: dovrebbe essere tale che, in condizioni normali, il dispositivo non possa essere reso invisibile dal conducente o dal passeggero, né dai loro abiti. 6.7.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: 30° verso l'avanti e verso il retro. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm. ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto I, lett. c) 6.7.5. Orientamento : l'asse di riferimento dei catadiottri deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo e orientato verso l'esterno. I catadiottri situati nella parte anteriore possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. ê 93/92/CEE 6.7.6. Possono essere raggruppati con altri dispositivi di segnalazione. 6.8. Catadiottri posteriori, non triangolari 6.8.1. Numero: uno della classe I A[12]. 6.8. 2 Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.8.3. Posizione 6.8.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; 6.8.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 900 mm dal suolo; 6.8.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.8.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 30° a sinistra e a destra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm. 6.8.5. Orientamento: verso il retro. 6.8.6. Possono essere raggruppati con qualsiasi altra luce. 6.8.7. Altre prescrizioni: la superficie illuminante del catadiottro può avere delle parti comuni con quella di qualsiasi altra luce rossa situata nella parte posteriore. 6.9. Catadiottri dei pedali 6.9.1. Ciascuno dei pedali del ciclomotore a due ruote deve essere munito di due catadiottri. 6.9.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.9.3. Altre prescrizioni La superficie illuminante del catadiottro deve essere arretrata rispetto al contorno. I catadiottri devono essere montati nel corpo del pedale in modo che essi siano ben visibili verso l'avanti e verso il retro del veicolo. L'asse di riferimento dei catadiottri, la cui forma deve essere adattata a quella del corpo del pedale, deve essere perpendicolare all'asse del pedale. I catadiottri dei pedali possono essere montati solo su pedali di veicoli che, tramite manovelle o dispositivi simili, possono servire come mezzi di propulsione al posto del motore. Essi non possono essere montati su pedali che servono da comandi al veicolo o che servono solo da poggiapiedi per il conducente o per il passeggero. 6.10. Catadiottri anteriori, non triangolari 6.10.1. Numero: uno della classe I A[13]. 6.10.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.10.3. Posizione 6.10.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere collocato all'interno del piano mediano longitudinale del veicolo; 6.10.3.2. in altezza: minimo 400 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.10.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. 6.10.4 Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 30° a destra e a sinistra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo verticale sotto l'orizzontale può comunque essere ridotto a 5° se il catadiottro si trova a meno di 750 mm dal suolo. 6.10.5. Orientamento : verso l'avanti. Può muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.10.6. Può essere raggruppato con qualsiasi altra luce. 6.10.7. Altre prescrizioni: nessuna. 6.11. Dispositivo d'illuminazione della targa posteriore d'immatricolazione 6.11.1. Numero: uno. Il dispositivo può essere composto da diversi elementi ottici destinati a illuminare la sede della targa. 6.11.2. Schema d'installazione | Tali che il dispositivo illumini la sede riservata alla targa d'immatricolazione. | 6.11.3. Posizione | 6.11.3.1. in larghezza | 6.11.3.2. in altezza | 6.11.3.3.in lunghezza | 6.11.4. Visibilità geometrica | 6.11.5. Orientamento | 6.11.6. Può essere raggruppato con una o più luci posteriori. 6.11.7. Può essere combinato con la luce di posizione posteriore. 6.11.8. Non può essere incorporato reciprocamente con altre luci. 6.11.9. Collegamento elettrico: nessuna prescrizione particolare. 6.11.10. Spia d'innesto: facoltativa. La sua funzione deve essere compiuta dalla spia prescritta per la luce di posizione. 6.11.11. Altre prescrizioni: nessuna. Appendice 1 Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro (Vedi punto B.9 dell'allegato I e punto 6.3.11.4.2 del presente allegato) [pic] Figura 1 [pic] Figura 2 Appendice 2 Schema di montaggio [pic] ê 93/92/CEE (adattato) Appendice 3 Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a due ruote (Da allegare alla domanda di omologazione Ö CE Õ nel caso in cui quest'ultima venga presentata indipendentemente dalla domanda di omologazione del veicolo) Numero progressivo (assegnato dal richiedente): ……………………………………………………. La domanda di omologazione per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a due ruote deve essere corredata delle informazioni che figurano all'allegato II della direttiva 2002/24/CE, lettera A, punti: 0.1 0.2 0.4-0.6 8-8.4 | ê 93/92/CEE Appendice 4 [pic] ___________ ALLEGATO III PRESCRIZIONI PER I CICLOMOTORI A TRE RUOTE E QUADRICICLI LEGGERI 1. Ciascun ciclomotore a tre ruote deve essere munito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: 1.1. proiettore anabbagliante, 1.2. luce di posizione anteriore, 1.3. luce di posizione posteriore, 1.4. catadiottro posteriore, non triangolare, 1.5. catadiottri dei pedali, solo per i ciclomotori a tre ruote muniti di pedali, 1.6. luci di arresto, 1.7. indicatori di direzione, per i ciclomotori a tre ruote con carrozzeria chiusa. 2. Ciascun ciclomotore a tre ruote può, inoltre, essere dotato dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: 2.1. proiettore abbagliante, 2.2. indicatori di direzione, per i ciclomotori a tre ruote senza carrozzeria chiusa, 2.3. dispositivo di illuminazione della targa posteriore di immatricolazione, 2.4. catadiottri laterali, non triangolari, ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto II, lett. a) 2.5. proiettore fendinebbia anteriore, 2.6. luce posteriore per nebbia, 2.7. proiettore di retromarcia, 2.8. segnalazione d'emergenza. ê 93/92/CEE 3. L'installazione di ciascuno dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa menzionati ai punti 1 e 2 deve essere effettuata in conformità alle disposizioni appropriate di cui al punto 6. 4. L'installazione di qualsiasi dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa diverso da quelli menzionati ai punti 1 e 2 è vietata. ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto. II, lett. b) 5. I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui ai punti 1 e 2, omologati per i motocicli conformemente alla direttiva 97/24/CE o omologati per i veicoli delle categorie M1 e N1 conformemente alle direttive [76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE], sono ammessi anche sui ciclomotori a tre ruote e sui quadricicli leggeri. ê 93/92/CEE 6. PRESCRIZIONI PARTICOLARI D'INSTALLAZIONE 6.1. Proiettori abbaglianti 6.1.1. Numero : uno o due. Tuttavia, per i ciclomotori a tre ruote con larghezza massima superiore a 1 300 mm, sono richiesti due proiettori abbaglianti. 6.1.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.1.3. Posizione 6.1.3.1. in larghezza: - un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante indipendente, montato accanto al proiettore abbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.1.3.2. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente, né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.1.3.3. Nel caso di un solo proiettore abbagliante indipendente, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo di quella del proiettore anabbagliante non deve essere superiore a 200 mm per ciascuna coppia di proiettori. 6.1.4. Visibilità geometrica La visibilità della superficie illuminante, anche nelle zone che non sembrano illuminate nella direzione d'osservazione considerata, deve essere assicurata all'interno di uno spazio divergente delimitato da generatrici che seguono il perimetro della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° con l'asse di riferimento del proiettore. Come origine degli angoli di visibilità geometrica deve essere considerato il perimetro della proiezione della superficie illuminante su un piano trasversale tangente alla parte anteriore del trasparente del proiettore abbagliante. 6.1.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.1.6. Possono essere raggruppati con il proiettore anabbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.1.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.1.8. Possono essere incorporati reciprocamente: 6.1.8.1. con il proiettore anabbagliante, 6.1.8.2. con la luce di posizione anteriore. 6.1.9. Collegamento elettrico L'accensione dei proiettori abbaglianti deve effettuarsi simultaneamente. Al momento del passaggio dai fasci anabbaglianti ai fasci abbaglianti, si devono accendere tutti i proiettori abbaglianti. Al momento del passaggio dai fasci abbaglianti ai fasci anabbaglianti, si devono spegnere contemporaneamente tutti i proiettori abbaglianti. I proiettori anabbaglianti possono restare accesi contemporaneamente ai proiettori abbaglianti. 6.1.10. Spia di innesto : facoltativa. Spia luminosa blu non lampeggiante. 6.2. Proiettori anabbaglianti 6.2.1. Numero: uno o due. Tuttavia per i ciclomotori a tre ruote con una larghezza massima superiore a 1 300 mm sono richiesti due proiettori anabbaglianti. 6.2.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.2.3. Posizione 6.2.3.1. in larghezza: - un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore anabbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore anabbagliante incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato di un proiettore abbagliante indipendente, montato accanto al proiettore anabbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori anabbaglianti, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. Nel caso di un veicolo con due proiettori anabbaglianti: - i bordi della superficie illuminante più distanti dal piano longitudinale mediano del veicolo non devono trovarsi a più di 400 mm dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo; - i bordi interni delle superfici illuminanti devono trovarsi a una distanza di almeno 550 mm. Tale distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; 6.2.3.2. in altezza: minimo 500 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.2.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.2.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell'allegato I: α = 15° verso l'alto e 10° verso il basso; β = 45° a sinistra e a destra se vi è un solo proiettore anabbagliante; 45° verso l'esterno e 10° verso l'interno se vi sono due proiettori anabbaglianti. 6.2.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.2.6. Possono essere raggruppati con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.2.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.2.8. Possono essere incorporati reciprocamente con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.2.9. Collegamento elettrico Il comando del passaggio al fascio anabbagliante deve azionare simultaneamente lo spegnimento del proiettore abbagliante, mentre il proiettore anabbagliante può restare acceso contemporaneamente al proiettore abbagliante. 6.2.10. Spia d'innesto : facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. 6.2.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.3. Indicatori di direzione 6.3.1. Numero: due da ciascun lato. 6.3.2. Schema di montaggio: due indicatori anteriori e due indicatori posteriori. 6.3.3. Posizione 6.3.3.1. in larghezza: - i bordi delle superfici illuminanti più distanti dal piano longitudinale mediano non devono trovarsi a più di 400 mm dall'estremità fuori tutto del veicolo; - i bordi interni delle superfici illuminanti devono trovarsi ad una distanza di almeno 500 mm; - è necessaria una distanza minima tra le superfici illuminanti degli indicatori e dei proiettori anabbaglianti più vicini a: - 75 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 90 cd; - 40 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 175 cd; - 20 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 250 cd; - ≤ 20 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 400 cd; 6.3.3.2. in altezza: minimo 350 mm, masimo 1 500 mm dal suolo. 6.3.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: vedi appendice 2. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale sotto l'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza delle luci è inferiore a 750 mm. 6.3.5. Orientamento Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.3.6. Possono essere raggruppati con una o più luci. 6.3.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.3.8. Non possono essere incorporati reciprocamente con un'altra luce. 6.3.9. Collegamento elettrico L'accensione degli indicatori luminosi di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo sono accesi e spenti dallo stesso comando. 6.3.10. Spia di funzionamento: facoltativa. Può essere ottica o acustica, oppure l'uno e l'altro. Se è ottica, deve essere lampeggiante e di colore verde, deve essere visibile in tutte le condizioni normali di guida; deve spegnersi o restare accesa senza lampeggiare, o presentare un rilevante cambiamento di frequenza nel caso di funzionamento difettoso di uno qualsiasi degli indicatori di direzione. Se è acustica, deve essere chiaramente udibile e presentare le stesse condizioni di funzionamento della spia ottica. 6.3.11. Altre prescrizioni Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate quando il generatore elettrico non alimenta altri carichi al di fuori dei circuiti indispensabili al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione. 6.3.11.1. L'azionamento del comando del segnale luminoso deve dar luogo all'accensione della luce entro un secondo al massimo e alla prima estinzione della luce entro un secondo e mezzo al massimo. 6.3.11.2. Su tutti i veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente continua: 6.3.11.2.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.2.2. lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo alla stessa frequenza e in fase. 6.3.11.3. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il 50 % e il 100 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.3.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.3.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all'appendice 1. 6.3.11.4. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il regime di minimo specificato dal costruttore e il 50 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.4.1. luce lampeggiante a una frequenza compresa tra 90 + 30 e 90 − 45 periodi al minuto; 6.3.11.4.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all'appendice 1. 6.3.11.5. In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione, non causato da cortocircuito, l'altro indicatore deve continuare a lampeggiare o rimanere acceso, ma in tal caso la frequenza può differire da quella prescritta. 6.4. Luci di arresto 6.4.1. Numero : una o due. Tuttavia, per i ciclomotori a tre ruote la cui larghezza massima supera 1 300 mm sono richieste due luci d'arresto. 6.4.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.4.3. Posizione 6.4.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo qualora vi sia una sola luce di arresto; qualora vi siano due luci d'arresto, esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo. Per i veicoli con due ruote posteriori: almeno 600 mm tra le due luci. Questa distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; 6.4.3. 2 in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.4.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.4.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 45° a destra e a sinistra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.4.5. Orientamento: verso il retro del veicolo. 6.4.6. Possono essere raggruppate con una o più altre luci posteriori. 6.4.7. Non possono essere combinate con altre luci. 6.4.8. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di posizione posteriore. 6.4.9. Collegamento elettrico: deve accendersi ogni volta che venga azionato almeno uno dei freni di servizio. 6.4.10. Spia d'innesto: vietata. 6.5. Luci di posizione anteriori 6.5.1. Numero : una o due. Tuttavia, per i ciclomotori a tre ruote con una larghezza massima superiore a 1 300 mm sono richieste due luci di posizione anteriori. 6.5.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.5.3. Posizione 6.5.3.1. in larghezza: - una luce di posizione anteriore indipendente può essere installata sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - una luce di posizione anteriore incorporata reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installata in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; - due luci di posizione anteriori, di cui una o ambedue incorporata (incorporate) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo. Nel caso di un veicolo con due luci di posizione anteriori: - i bordi delle superfici illuminanti più distanti dal piano longitudinale mediano del veicolo non devono trovarsi a più di 400 mm dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo; ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto II, lett. c) - i bordi interni delle superfici illuminanti devono trovarsi a una distanza di almeno 500 mm; tale distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; ê 93/92/CEE 6.5.3.2. in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.5.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. 6.5.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l'esterno e 45° verso l'interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.5.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.5.6. Possono essere raggruppate con tutte le altre luci anteriori. 6.5.7. Possono essere incorporate reciprocamente con qualsiasi altra luce anteriore. 6.5.8. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.5.9. Spia d'innesto : facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. 6.5.10. Altre prescrizioni : nessuna. 6.6. Luci di posizione posteriori 6.6.1. Numero : una o due. Tuttavia, per i ciclomotori a tre ruote con una larghezza massima superiore a 1 300 mm sono richieste due luci di posizione posteriori. 6.6.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.6.3. Posizione 6.6.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo se vi è una sola luce di posizione posteriore; se vi sono due luci di posizione posteriori, esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo. Per i veicoli con due ruote posteriori: almeno 600 mm tra le due luci. Questa distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; 6.6.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.6.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.6.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l'esterno e 45° verso l'interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.6.5. Orientamento: verso il retro. 6.6.6. Possono essere raggruppate con qualsiasi altra luce posteriore. 6.6.7. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di arresto o il catadiottro posteriore, non triangolare, o con tutti e due. 6.6.8. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.6.9. Spia d'innesto : facoltativa. La sua funzione deve essere assicurata dal dispositivo previsto, se del caso, per la luce di posizione anteriore. 6.6.10. Altre prescrizioni: nessuna. 6.7. Catadiottri posteriori, non triangolari 6.7.1. Numero: uno o due della classe I A[14]. Tuttavia, per i ciclomotori a tre ruote con una larghezza massima superiore a 1 000 mm sono richiesti due catadiottri posteriori non triangolari. 6.7.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.7.3. Posizione 6.7.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo se vi è un solo catadiottro, oppure, se vi sono due catadiottri, essi devono essere simmetrici al piano longitudinale mediano del veicolo. Nel caso di un veicolo con due catadiottri posteriori: - i bordi delle superfici illuminanti più distanti dal piano longitudinale mediano del veicolo non devono trovarsi a più di 400 mm dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo; - i bordi interni dei catadiottri devono trovarsi a una distanza di almeno 500 mm. Questa distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; 6.7.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 900 mm dal suolo; 6.7.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.7.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 30° a sinistra e a destra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm. 6.7.5. Orientamento: verso il retro. 6.7.6. Possono essere raggruppati con qualsiasi altra luce. 6.7.7. Altre prescrizioni: la superficie illuminante del catadiottro può avere delle parti comuni con quella di qualsiasi altra luce rossa situata nella parte posteriore. 6.8. Catadiottri dei pedali Ciascuno dei pedali del ciclomotore a tre ruote deve essere munito di due catadiottri. Essi devono essere installati in modo tale che le superfici utili siano esterne al pedale stesso, perpendicolari al piano d'appoggio del pedale, e il loro asse ottico è parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo. 6.8.1. Numero: quattro catadiottri o gruppi di catadiottri. 6.8.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.8.3. Altre prescrizioni La superficie illuminante del catadiottro deve essere arretrata rispetto al contorno. I catadiottri devono essere montati nel corpo del pedale in modo che essi siano ben visibili verso l'avanti e verso il retro dei veicolo. L'asse di riferimento dei catadiottri, la cui forma deve essere adattata a quella del corpo del pedale, deve essere perpendicolare all'asse del pedale. I catadiottri dei pedali possono essere montati solo su pedali di veicoli che, tramite manovella o dispositivi simili, possono servire come mezzi di propulsione al posto del motore. Essi non possono essere montati su pedali che servono da comandi al veicolo o che servono solo da poggiapiedi per il conducente o per il passeggero. 6.9. Catadiottri laterali, non triangolari 6.9.1. Numero da ciascun lato: uno o due della classe I A[15]. 6.9.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.9.3. Posizione 6.9.3.1. in larghezza: nessuna disposizione particolare; 6.9.3. 2. in altezza: minimo 300 mm, massimo 900 mm dal suolo; 6.9.3.3. in lunghezza: deve essere tale che, in condizioni normali, il dispositivo non possa essere reso invisibile dal conducente o dal passeggero, né dai loro abiti. 6.9.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: 30° verso l'avanti e verso il retro. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm. 6.9.5. Orientamento: l'asse di riferimento dei catadiottri deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo e orientato verso l'esterno. I catadiottri situati nella parte anteriore possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.9.6. Possono essere raggruppati con altri dispositivi di segnalazione. 6.10. Dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore 6.10.1. Numero: uno. Il dispositivo può essere composto da diversi elementi ottici destinati a illuminare la sede della targa. 6.10.2. Schema d'installazione | Tali che il dispositivo illumini la sede riservata alla targa d'immatricolazione. | 6.10.3. Posizione | 6.10.3.1. in larghezza | 6.10.3.2. in altezza | 6.10.3.3. in lunghezza | 6.10.4. Visibilità geometrica | 6.10.5. Orientamento | 6.10.6. Può essere raggruppato con una o più luci posteriori. 6.10.7. Può essere combinato con la luce di posizione posteriore. 6.10.8. Non può essere incorporato reciprocamente con altre luci. 6.10.9. Collegamento elettrico: nessuna prescrizione particolare. 6.10.10. Spia di innesto: facoltativa. La sua funzione deve essere compiuta dalla spia prescritta per le luci di posizione. 6.10.11. Altre prescrizioni: nessuna. ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto II, lett. d) 6.11. Proiettore fendinebbia anteriore 6.11.1. Prescrizioni identiche a quelle di cui ai punti da 6.7.1 a 6.7.11 dell'allegato VI. 6.12. Luce posteriore per nebbia 6.12.1. Prescrizioni identiche a quelle di cui ai punti da 6.8.1 a 6.8.11 dell'allegato VI. 6.13. Proiettori di retromarcia 6.13.1. Prescrizioni identiche a quelle di cui ai punti da 6.9.1 a 6.9.10 dell'allegato VI. 6.14. Segnale di emergenza 6.14.1. Prescrizioni identiche a quelle di cui ai punti da 6.10.1 a 6.10.4 dell'allegato VI. ê 93/92/CEE Appendice 1 Visibilità di luci rosse verso l'avanti e di luci bianche verso il retro (Vedi punto B.9 dell'allegato I e punto 6.3.11.4.2 del presente allegato) [pic] Figura 1 [pic] Figura 2 Appendice 2 Schema di montaggio Indicatore di direzione — Visibilità geometrica [pic] ê 93/92/CEE (adattato) Appendice 3 Scheda informativa per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a tre ruote (Da allegare alla domanda di omologazione Ö CE Õ nel caso in cui quest'ultima venga presentata indipendentemente dalla domanda di omologazione del veicolo) Numero progressivo (assegnato dal richiedente): ………………………………………………... La domanda di omologazione per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su un tipo di ciclomotore a tre ruote deve essere corredata delle informazioni che figurano all'allegato II della direttiva 2002/24/CE, lettera A, punti: 0.1 0.2 0.4-0.6 8-8.4 | ê 93/92/CEE Appendice 4 [pic] __________ ALLEGATO IV PRESCRIZIONI PER I MOTOCICLI A DUE RUOTE 1. Ciascun motociclo a due ruote deve essere munito dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: 1.1. proiettore abbagliante, 1. 2. proiettore anabbagliante, 1.3. indicatori di direzione, 1.4. luce di arresto, 1.5. luce di posizione anteriore, 1.6. luce di posizione posteriore, 1.7. dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore, 1.8. catadiottro posteriore, non triangolare. 2. Ciascun ciclomotore a due ruote può, inoltre, essere dotato dei seguenti dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa: 2.1. proiettore fendinebbia, 2.2. luce posteriore per nebbia, 2.3. segnalazione d'emergenza, 2.4. catadiottri laterali, non triangolari. 3. L'installazione di ciascuno dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa menzionati ai punti 1 e 2 deve essere effettuata in conformità alle disposizioni appropriate di cui al punto 6. 4. L'installazione di qualsiasi dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa diverso da quelli menzionati ai punti 1 e 2 è vietata. ê 2000/73/CE art. 1 e allegato, punto III, lett. a) 5. I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa di cui ai punti 1 e 2, omologati per i veicoli delle categorie M1 e N1 conformemente alle direttive [76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE], sono ammessi anche sui motocicli. ê 93/92/CEE 6. PRESCRIZIONI PARTICOLARI D'INSTALLAZIONE 6.1. Proiettori abbaglianti 6.1.1. Numero: uno o due. 6.1.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.1.3. Posizione 6.1.3.1. in larghezza: - un proiettore abbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante indipendente, montato accanto al proiettore abbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.1.3.2. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente, né indirettamente attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.1.3.3. Nel caso di un solo proiettore abbagliante indipendente, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo di quella del proiettore anabbagliante non deve essere superiore a 200 mm. 6.1.3.4. Nel caso di due proiettori abbaglianti, la distanza tra le superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm. 6.1.4. Visibilità geometrica La visibilità della superficie illuminante, anche nelle zone che non sembrano illuminate nella direzione d'osservazione considerata, deve essere assicurata all'interno di uno spazio divergente delimitato da generatrici che seguono il perimetro della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° con l'asse di riferimento del proiettore. Come origine degli angoli di visibilità geometrica deve essere considerato il contorno della proiezione della superficie illuminante su un piano trasversale tangente alla parte anteriore del trasparente del proiettore abbagliante. 6.1.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.1.6. Possono essere raggruppati con il proiettore anabbagliante e le altre luci anteriori. 6.1.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.1.8. Possono essere incorporati reciprocamente: 6.1.8.1. con il proiettore anabbagliante, 6.1.8.2. con la luce di posizione anteriore, 6.1.8.3. con il proiettore fendinebbia. 6.1.9. Collegamento elettrico L'accensione dei proiettori abbaglianti deve effettuarsi simultaneamente. Al momento del passaggio dai fasci anabbaglianti ai fasci abbaglianti, si devono accendere tutti i proiettori abbaglianti. Al momento del passaggio dai fasci abbaglianti ai fasci anabbaglianti, si devono spegnere contemporaneamente tutti proiettori abbaglianti. I proiettori anabbaglianti possono restare accesi contemporaneamente ai proiettori abbaglianti. 6.1.10. Spia di innesto : obbligatoria. Spia luminosa blu non lampeggiante. ê 93/92/CEE (adattato) 6.1.11. Altre prescrizioni: l'intensità massima dei proiettori abbaglianti che possono essere accesi contemporaneamente non deve essere superiore a 225 000 cd (valore d'omologazione Ö CE Õ). ê 93/92/CEE (adattato) 6.2. Proiettori anabbaglianti 6.2.1. Numero: uno o due. 6.2.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.2.3. Posizione 6.2.3.1. in larghezza: - un proiettore anabbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore anabbagliante incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore abbagliante indipendente, montato accanto al proiettore anabbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori anabbaglianti, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.2.3.2. in altezza: minimo 500 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.2.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.2.3.4. Nel caso di due proiettori anabbaglianti, la distanza tra le due superfici illuminanti non deve essere superiore a 200 mm. 6.2.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell'allegato I: α = 15° verso l'alto e 10° verso il basso; β = 45° a sinistra e a destra se vi è un solo proiettore abbagliante; 45° verso l'esterno e 10° verso l'interno se vi sono due proiettori abbaglianti. La presenza di pareti o di altri elementi in prossimità del proiettore non deve provocare effetti secondari di disturbo per gli altri utenti della strada. 6.2.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. L'orientamento verticale del fascio anabbagliante deve rimanere compreso fra −0,5 % e −2,5 %, a meno che non sia installato un dispositivo di regolazione esterno. 6.2.6. Possono essere raggruppati con il proiettore abbagliante e le altre luci anteriori. 6.2.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.2.8. Possono essere incorporati reciprocamente con il proiettore abbagliante e le altre luci anteriori. 6.2.9. Collegamento elettrico Il comando del passaggio al fascio anabbagliante deve azionare simultaneamente lo spegnimento del proiettore abbagliante, mentre il proiettore anabbagliante può restare acceso contemporaneamente al proiettore abbagliante. 6.2.10. Spia d'innesto : facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. 6.2.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.3. Indicatori di direzione 6.3.1. Numero: due da ciascun lato. 6.3.2. Schema di montaggio: due indicatori anteriori e due indicatori posteriori. 6.3.3. Posizione 6.3.3.1. in larghezza: 6.3.3.1.1. per gli indicatori anteriori occorre simultaneamente: 6.3.3.1.1.1. una distanza minima di 240 mm tra le superfici illuminanti, 6.3.3.1.1.2. che essi siano situati all'esterno dei piani verticali longitudinali tangenti ai bordi esterni della superficie illuminante del proiettore o dei proiettori, 6.3.3.1.1.3. una distanza minima tra le superfici illuminanti degli indicatori e dei proiettori anabbaglianti più vicini a: - 75 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 90 cd; - 40 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 175 cd; - 20 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 250 cd; - ≤ 20 mm se l'intensità minima dell'indicatore è di 400 cd; 6.3.3.1.2. per gli indicatori posteriori, la distanza fra i bordi interni delle due superfici illuminanti deve essere di almeno 180 mm con la riserva che siano rispettate le prescrizioni del punto A.10 dell'allegato I, anche quando la targa d'immatricolazione è montata; 6.3.3.2 in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.3.3.3. in lunghezza: la distanza verso l'avanti tra il piano trasversale che corrisponde al limite posteriore estremo longitudinale del veicolo e il centro di riferimento degli indicatori posteriori non deve essere superiore a 300 mm. 6.3.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: vedi appendice 2. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale sotto l'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza delle luci è inferiore a 750 mm. 6.3.5. Orientamento Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.3.6. Possono essere raggruppati con una o più luci. 6.3.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.3.8. Non possono essere incorporati reciprocamente con un'altra luce. 6.3.9. Collegamento elettrico L'accensione degli indicatori luminosi di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo sono accesi e spenti dallo stesso comando. 6.3.10. Spia di funzionamento : obbligatoria. Può essere ottica o acustica, oppure l'uno e l'altro. Se è ottica, deve essere lampeggiante, di colore verde; deve essere visibile in tutte le condizioni normali di guida; deve spegnersi o restare accesa senza lampeggiare, o presentare un rilevante cambiamento di frequenza nel caso di funzionamento difettoso di uno qualsiasi degli indicatori di direzione. Se è acustica, deve essere chiaramente udibile e presentare le medesime condizioni di funzionamento della spia ottica. 6.3.11. Altre prescrizioni Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate quando il generatore elettrico non alimenta altri carichi al di fuori dei circuiti indispensabili al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione. 6.3.11.1 L'azionamento del comando del segnale luminoso deve dar luogo all'accensione della luce entro un secondo al massimo e alla prima estinzione della luce entro un secondo e mezzo al massimo. 6.3.11.2. Su tutti i veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente continua: 6.3.11.2.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.2.2. lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo alla stessa frequenza e in fase. 6.3.11.3. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il 50 % e il 100 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.3.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.3.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all'appendice 1. 6.3.11.4. Sui veicoli i cui indicatori luminosi di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il regime di minimo specificato dal costruttore e il 50 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.4.1. luce lampeggiante a una frequenza compresa tra 90 + 30 e 90 − 45 periodi al minuto; 6.3.11.4.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all'appendice 1. 6.3.11.5. In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione, non causato da cortocircuito, l'altro indicatore deve continuare a lampeggiare o rimanere acceso, ma in tal caso la frequenza può differire da quella prescritta. 6.4. Luci di arresto 6.4.1. Numero: una o due. 6.4.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.4.3. Posizione 6.4.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo qualora vi sia una sola luce di arresto, o esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo, qualora vi siano due luci d'arresto; 6.4.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.4.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.4.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 45° a destra e a sinistra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al di sotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.4.5. Orientamento: verso il retro del veicolo. 6.4.6. Possono essere raggruppate con una o più altre luci posteriori. 6.4.7. Non possono essere combinate con altre luci. 6.4.8. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di posizione posteriore. 6.4.9. Collegamento elettrico: deve accendersi ogni volta che venga azionato almeno uno dei freni di servizio. 6.4.10. Spia d'innesto: vietata. 6.5. Luci di posizione anteriori 6.5.1. Numero: una o due. 6.5.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.5.3. Posizione 6.5.3.1. in larghezza: - una luce di posizione anteriore può essere installata sopra o sotto o accanto ad un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - una luce di posizione anteriore incorporata reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installata in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; - due luci di posizione anteriori, di cui una o ambedue incorporata (incorporate) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installate in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.5.3.2. in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.5.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. 6.5.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l'esterno e 45° verso l'interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.5.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.5.6. Possono essere raggruppate con tutte le altre luci anteriori. 6.5.7. Possono essere incorporate reciprocamente con qualsiasi altra luce anteriore. 6.5.8. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.5.9. Spia d'innesto : obbligatoria. Spia luminosa verde non lampeggiante; questa spia non è richiesta se l'illuminazione del cruscotto può essere accesa o spenta solo simultaneamente con la luce di posizione. 6.5.10. Altre prescrizioni: nessuna. 6.6. Luci di posizione posteriori 6.6.1. Numero: una o due. 6.6.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.6.3. Posizione 6.6.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo se vi è una sola luce di posizione, o esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo se vi sono due luci di posizione; 6.6.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.6.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.6.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l'esterno e 45° verso l'interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l'orizzontale. Tuttavia, l'angolo verticale al disotto dell'orizzontale può essere ridotto a 5° se l'altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.6.5. Orientamento: verso il retro. 6.6.6. Possono essere raggruppate con qualsiasi altra luce posteriore. 6.6.7. Possono essere combinate con il dispositivo di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore. 6.6.8. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di arresto o il catadiottro posteriore, non triangolare, o con tutti e due, oppure con la luce posteriore per nebbia. 6.6.9. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.6.10. Spia d'innesto : facoltativa. La sua funzione deve essere assicurata dal dispositivo previsto, se del caso, per la luce di posizione anteriore. 6.6.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.7. Proiettori fendinebbia 6.7.1. Numero: uno o due. 6.7.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.7.3. Posizione 6.7.3.1. in larghezza: - un proiettore fendinebbia può essere installato sopra o sotto o accanto a un'altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l'altra, il centro di riferimento del proiettore fendinebbia deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all'altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; - un proiettore fendinebbia incorporato reciprocamente con un'altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; - due proiettori fendinebbia, di cui uno o ambedue incorporato (incorporati) reciprocamente con un'altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.7.3.2. in altezza: minimo 250 mm dal suolo. Nessun punto della superficie illuminante deve trovarsi sopra il punto più elevato della superficie illuminante del proiettore anabbagliante; 6.7.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.7.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell'allegato I: α = 5° verso l'alto e verso il basso; β = 45° a sinistra e a destra eccetto che per un proiettore eccentrico, nel qual caso l'angolo interno deve essere β = 10°. 6.7.5. Orientamento : verso l'avanti. Possono muoversi in funzione dell'angolo di sterzatura. 6.7.6. Possono essere raggruppati con altre luci anteriori. 6.7.7. Non possono essere combinati con altre luci anteriori. 6.7.8. Possono essere incorporati reciprocamente con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.7.9. Collegamento elettrico Il proiettore fendinebbia deve poter essere acceso o spento indipendentemente dal proiettore abbagliante o dal proiettore anabbagliante. 6.7.10. Spia d'innesto : facolt