6. 2. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 30/1 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di decisione del Consiglio concernente la conclusione di un accordo tra la Comunità 
economica europea, la Finlandia, la Iugoslavia, la Norvegia, la Svezia e la Svizzera relativo ai 
trasporti combinati internazionali di merci strada/ferrovia (ATC) 
COM(88) 247 final 
(Presentata dalla Commissione il 16 maggio 1988) 
(89/C 30/01) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il Trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 75, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che l'accordo tra la Comunità economica 
europea, la Finlandia, la Iugoslavia, la Norvegia, la Svezia e 
la Svizzera sui trasporti combinati internazionali di merci 
strada/ferrovia (ATC) firmato il ... costituisce un primo 
passo verso la semplificazione e la promozione dei trasporti 
combinati strada/ferrovia in Europa; 
considerando che l'ATC deve di conseguenza essere 
approvato a nome della Comunità economica europea, HA DECISO QUANTO SEGUE: 
Articolo 1 
L'accordo tra la Comunità economica europea, la Finlan­
dia, la Iugoslavia, la Norvegia, la Svezia e la Svizzera sui 
trasporti combinati internazionali di merci strada/ferrovia 
(ATC) è con la presente approvato a nome della Comunità. 
I testi dell'accordo e dell'atto definitivo sono allegati alla 
presente decisione. 
Articolo 2 
II presidente del Consiglio depositerà gli atti prescritti 
all'articolo 11 dell'accordo. 
N. C 30/2 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6. 2. 89 
ACCORDO 
relativo ai trasporti combinati internazionali di merci strada/ferrovia (ATC) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA DI FINLANDIA, 
IL GOVERNO DEL REGNO DI NORVEGIA, 
IL GOVERNO DEL REGNO DI SVEZIA, 
IL CONSIGLIO FEDERALE SVIZZERO, 
IL CONSIGLIO ESECUTIVO FEDERALE DELL'ASSEMBLEA DELLA REPUBBLICA SOCIALISTA 
FEDERATIVA DI IUGOSLAVIA, 
DESIDEROSI di promuovere lo sviluppo dei trasporti internazionali strada-ferrovia e, in particolare, di 
facilitarne l'organizzazione e l'esecuzione; 
CONSIDERANDO che l'utilizzazione della tecnica strada-ferrovia nel settore dei trasporti internazionali di 
merci su strada costituisce, nei lunghi percorsi, una forma razionale di gestione del traffico, specialmente di 
transito, che combina i vantaggi specifici della strada e della ferrovia ; che essa snellisce la circolazione stradale, 
aumentandone in tal modo la sicurezza; che essa s'inserisce parallelamente in un'azione di protezione 
dell'ambiente e di risparmio d'energia ; 
CONSIDERANDO che uno degli obiettivi essenziali del trasporto combinato è di consentire l'utilizzazione 
ottimale del percorso ferroviario, tenendo presenti nel contempo le caratteristiche specifiche dei singoli 
collegamenti di trasporto combinato; 
CONSIDERANDO che occorre incoraggiare e facilitare i trasporti combinati strada-ferrovia e che una delle 
possibilità di promuoverli e di aumentarne l'interesse consiste nell'eliminare il maggior numero possibile di 
restrizioni ; 
CONSIDERANDO che è opportuno completare le misure già prese dalle parti contraenti, sul piano interno ed 
internazionale, mediante la conclusione di un accordo multilaterale relativo alle disposizioni applicabili ai 
percorsi stradali iniziali e terminali; 
CONSIDERANDO che è opportuno affidare taluni compiti amministrativi dell'accordo al segretariato della 
conferenza europea dei ministri dei trasporti (CEMI), 
HANNO DECISO DI STABILIRE NORME UNIFORMI APPLICABILI AI TRASPORTI COMBINATI 
INTERNAZIONALI DI MERCI STRADA-FERROVIA 
ed hanno designato a tal fine come plenipotenziari : 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
IL GOVERNO DELLA REPUBBLICA DI FINLANDIA, 
IL GOVERNO DEL REGNO DI NORVEGIA, 
IL GOVERNO DEL REGNO DI SVEZIA, 
IL CONSIGLIO FEDERALE SVIZZERO, 
IL CONSIGLIO ESECUTIVO FEDERALE DELL'ASSEMBLEA DELLA REPUBBLICA SOCIALISTA 
FEDERATIVA DI IUGOSLAVIA, 
I QUALI, dopo aver scambiato i loro pieni poteri, riconosciuti in buona e debita forma, 
HANNO CONVENUTO LE DISPOSIZIONI CHE SEGUONO : 
SEZIONE I 
Campo d'applicazione e definizioni tra il territorio di due parti contraenti e, ove occorra 
nel corso di tali trasporti, in transito tanto attraverso 
il territorio di uno o più Stati non contraenti, oppure 
Articolo 1 
1. Il presente accordo si applica: 
a) ai trasporti combinati internazionali di merci strada-
ferrovia, effettuati mediante veicoli stradali immatrico­
lati in una parte contraente, in partenza dal territorio di una parte contraente o in 
arrivo nello stesso, con transito attraverso il 
territorio di una o più altre parti contraenti ; 
6. 2. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 30/3 
b) agli spostamenti a vuoto, direttamente connessi a tali 
trasporti, dei veicoli citati al paragrafo a). 
2. Ai sensi del presente accordo, i termini « territorio di 
una parte contraente» designano, per quanto riguarda la 
Comunità economica europea, i territori in cui è applicabi­
le il Trattato che istituisce detta Comunità, conformemente 
alle norme del Trattato stesso. 
Articolo 2 
1. Ai sensi del presente accordo, valgono le seguenti 
definizioni : 
a) « trasporti combinati strada-ferrovia » : i trasporti di 
merci effettuati con veicoli stradali o unità di carico, 
inoltrati per ferrovia su parte del percorso e su strada nei 
tratti iniziali e terminali. 
I termini « veicoli stradali » designano, oltre all'autocar­
ro e dalla motrice, anche il rimorchio, il semirimorchio e 
le unità di carico quali le sovrastrutture amovibili ed i 
contenitori di 20 piedi ed oltre; quando i rimorchi, i 
semirimorchi e le unità di carico non sono formalmente 
soggetti ad immatricolazione, equivale ad immatricola­
zione l'appartenenza degli stessi a, o la detenzione degli 
stessi da parte di, imprese stabilite in una parte 
contraente ; 
b) «sovrastruttura amovibile», la parte di un veicolo 
stradale destinata a ricevere il carico, che può essere 
staccata dal veicolo ed esservi reintegrata ; 
e) « percorso stradale iniziale e percorso stradale termina­
le », rispettivamente i percorsi su strada che precedono o 
seguono il trasporto ferroviario fra le stazioni idonee 
più vicine ed i punti di carico o scarico della merce ; 
d) «stazione idonea più vicina», qualsiasi stazione di 
imbarco o di sbarco dei veicoli stradali utilizzati nel 
trasporto combinato strada-ferrovia, che si trovi alla 
distanza più breve rispetto ai punti di carico e scarico 
della merce e che offra possibilità tecniche di trasbordo 
dei veicoli stessi; 
e) « percorso stradale internazionale » : qualsiasi percorso 
stradale iniziale o terminale che implichi il passaggio di 
una frontiera; 
f) « percorso stradale nazionale » : qualsiasi percorso 
stradale iniziale o terminale che non implichi il 
passaggio di una frontiera; 
g) « trazione stradale » : qualsiasi spostamento di un 
rimorchio o di un semirimorchio mediante motrice o 
autocarro su un percorso stradale iniziale o terminale. 
2. Non è considerato trasporto combinato strada/ 
ferrovia ai sensi del presente accordo un trasporto che 
utilizzi la ferrovia anzitutto per superare un ostacolo 
naturale. 3. Se un trasporto combinato strada-ferrovia, nel quadro 
del presente accordo, è effettuato anche per via marittima, 
il percorso marittimo è considerato alla stregua di un 
percorso ferroviario. 
SEZIONE II 
Misure di liberazione 
Articolo 3 
1. Fatte salve disposizioni specifiche, previste dai proto­
colli allegati al presente accordo e che ne fanno parte 
integrante, e tenuto conto delle condizioni stabilite dal 
paragrafo 2, le parti contraenti esonerano da qualsiasi 
regime di autorizzazione e di contingentamento, alla data 
di entrata in vigore del presente accordo, i trasporti 
combinati internazionali strada-ferrovia di cui all'artico­
lo 1, per i percorsi stradali iniziali e terminali definiti 
dall'articolo 2, lettera e). 
2. Il disposto del paragrafo 1 è applicabile alle seguenti 
condizioni : 
a) se la motrice o l'autocarro sono trasportati in treno, da 
soli o con il rimorchio, oppure, ove occorra, con il 
semirimorchio, l'esonero previsto al paragrafo 1 è 
applicabile ai percorsi stradali iniziali e/o terminali, 
nazionali o internazionali, a condizione che tali veicoli 
siano immatricolati in una parte contraente; 
b) se la motrice o l'autocarro non sono trasportati in treno 
contemporaneamente al rimorchio, o al semirimorchio 
trainati, l'esonero previsto al paragrafo 1 è applicabile a 
condizione che: 
— in caso di percorso stradale nazionale, la trazione 
stradale sia effettuata da un veicolo stradale 
immatricolato 
— nella parte contraente in cui si trova la stazione 
d'imbarco, per il percorso stradale iniziale, e 
— nella parte contraente in cui si trova la stazione di 
sbarco, per il percorso stradale terminale; 
— in caso di percorso stradale internazionale, la 
trazione stradale sia effettuata da un veicolo stradale 
immatricolato 
— nella parte contraente in cui si trova il punto di 
carico della merce, oppure la stazione d'imbarco, 
per il percorso stradale iniziale, e 
— nella parte contraente in cui si trova la stazione di 
sbarco oppure il punto di sbarco della merce per il 
percorso stradale terminale. 
N. C 30/4 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6. 2. 89 
SEZIONE HI 
Documento : prova e controllo 
Articolo 4 
1. La liberazione dei trasporti combinati per conto terzi è 
subordinata alla presentazione da parte del trasportatore, a 
richiesta, di una lettera di vettura, conforme a quella 
prevista all'articolo 4 e seguenti della convenzione relativa 
al contratto di trasporto internazionale di merci su strada 
(CMS) o di qualsiasi altro documento, purché comporti 
almeno le seguenti indicazioni : 
— nome ed indirizzo del mittente, 
— località e data di accettazione delle merci da trasportare, 
— località prevista per la consegna delle merci, 
— itinerario di inoltro, 
— punti di transito di frontiera. 
2. Le informazioni di cui al paragrafo 1 devono essere 
completate dall'indicazione delle stazioni di imbarco e di 
sbarco relative ai percorsi ferroviari, nonché dalla prova 
— nel caso di percorso stradale iniziale, che l'amministra­
zione ferroviaria, o un organo da questa delegato, abbia 
riservato un posto per il trasporto ferroviario del 
veicolo stradale, e se richiesto dalle autorità competenti 
delle parti contraenti, che tale amministrazione o 
organo abbia ricevuto il relativo pagamento ; 
— in caso di percorso terminale, che il trasporto ferrovia­
rio sia stato effettivamente compiuto. 
3. Quando un rimorchio o semirimorchio appartenente 
ad un'impresa che effettua trasporti combinati per conto 
proprio è trainato sul percorso terminale da una motrice 
appartenente ad un'impresa destinataria del trasporto o a 
un'impresa che effettua trasporti per conto terzi, il 
trasporto così effettuato è esonerato dalla presentazione del 
documento di cui al paragrafo 1, invece è richiesto un altro 
documento attestante il percorso effettuato per ferrovia. 
Articolo 5 
Il presente accordo non modifica le condizioni di 
ammissione alla professione di trasportatore stradale e di 
accesso al mercato dei trasporti che sono applicabili in 
ciascuna delle parti contraenti dai veicoli ivi immatricolati. 
SEZIONE IV 
Disposizioni generali e finali 
Articolo 6 
Le parti contraenti comunicano al segretariato della 
CEMT, che ne informa le altre parti contraenti, la designazione delle autorità competenti, nonché le misure 
prese per l'esecuzione del presente accordo, segnatamente 
le modalità particolari previste dall'articolo 3, e le 
disposizioni relative all'organizzazione, alla procedura ed 
agli strumenti di controllo. 
Articolo 7 
Le autorità competenti delle parti contraenti vigilano 
affinché i trasportatori rispettino le disposizioni che li 
riguardano, prese in applicazione del presente accordo. 
Esse si comunicano reciprocamente e in conformità delle 
rispettive legislazioni, le infrazioni a dette disposizioni, 
commesse nel loro territorio da un trasportatore stabilito 
nel territorio dell'altra parte contraente e, ove occorra, la 
sanzione decisa. 
Articolo 8 
È allegato al presente accordo un elenco che rispecchia la 
situazione esistente in materia di stazioni di imbarco e/o di 
sbarco, in base alle informazioni fornite dalle parti 
contraenti. L'elenco cita in particolare, per ciascuna 
stazione adibita al trasporto combinato, nell'ambito del 
presente accordo, l'attrezzatura di cui dispone per il 
trasbordo dei veicoli stradali. La parte contraente diretta­
mente interessata a qualsiasi progetto che implichi 
modifiche di detto elenco, prima dell'esecuzione ne dà 
comunicazione al segretariato della CEMT, che ne informa 
le altre parti contraenti. 
Il segretariato della CEMT consulta periodicamente tutte 
le autorità competenti delle parti contraenti e procede 
conseguentemente all'aggiornamento dell'elenco di cui si 
tratta. 
Articolo 9 
1. Qualora se ne avverta l'esigenza, per il buon funziona­
mento del presente accordo o delle misure prese ai sensi 
dell'articolo 6, nonché per divergenze in materia di 
modifiche previste dell'elenco delle stazioni di cui all'arti­
colo 8, ciascuna parte contraente può chiedere la convoca­
zione di una riunione delle parti dell'accordo, al fine di 
esaminare le soluzioni proposte. 
2. Le richieste di convocazione delle riunioni di cui al 
paragrafo 1 sono presentate al segretariato della CEMT. 
3. Il segretariato della CEMT informa immediatamente 
le altre parti contraenti della richiesta di convocazione di 
cui al paragrafo 2 ; salvo ritiro di tale richiesta entro 
quattro settimane, il segretariato della CEMT, trascorso 
tale termine, e a nome del presidente in esercizio dall'ultima 
riunione plenaria, fissa la data e il luogo della riunione. 
4. La presidenza delle riunioni di cui al paragrafo 1 spetta 
alternativamente alla Comunità economica europea e ad 
un'altra parte contraente, designata a tal fine. 
6. 2. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 30/5 
Articolo 10 
Le disposizioni dell'articolo 3 non si applicano qualora 
accordi o convenzioni conclusi fra due o più parti 
contraente anteriormente o posteriormente all'entrata in 
vigore del presente accordo prevedano un trattamento più 
liberale. 
SEZIONE V 
Approvazione o ratifica dell'accordo 
Articolo 11 
1. Il presente accordo è stipulato in un esemplare unico in 
lingua francese. Sarà depositato negli archivi del segretaria­
to della CEMT che ne rilascerà una copia certificata 
conforme a ciascuna delle parti contraenti. 
2. Il presente accordo è approvato o ratificato dalle parti 
contraenti secondo le procedure che sono loro proprie. Gli 
strumenti di approvazione o di ratifica sono depositati 
dalle parti contraenti presso il segretariato della CEMT. 
3. Oltre alle parti contraenti firmatarie, ciascuno Stato 
che è paese membro della CEMT ai sensi dell'articolo 4, 
paragrafo 1 del protocollo di detta Conferenza, può aderire 
al presente accordo dopo la sua entrata in vigore, secondo 
le procedure che gli sono proprie. Gli strumenti di adesione 
sono depositari presso il segretariato della CEMT che ne 
informa le altre parti contraenti. 
4. Il presente accordo entra in vigore quando quattro 
parti contraenti, tra cui la Comunità economica europea, 
l'avranno approvato o ratificato, il primo giorno del terzo 
mese successivo alla data del deposito dello strumento di 
approvazione o di ratifica. 
5. Per la parte contraente che approva, ratifica il presente 
accordo, o vi aderisce, dopo l'entrata in vigore prevista dal 
paragrafo 3, l'accordo entra in vigore il primo giorno del 
terzo mese successivo alla data del deposito degli strumenti 
di approvazione, di ratifica o di adesione della parte 
contraente interessata presso il segretariato della CEMT. 
SEZIONE VI 
Durata dell'accordo 
Articolo 12 
1. Il presente accordo è concluso per una durata di cinque 
anni a decorrere dalla sua entrata in vigore. La durata 
dell'accordo è automaticamente prorogata per periodi 
successivi di cinque anni, salvo denuncia da parte di quattro 
contraenti, tra cui la Comunità economica europea. 2. Ciascuna parte contraente può, per quanto la riguarda 
e con un preavviso di un anno, denunciare il presente 
accordo anche dopo la sua proroga con effetto al 
1° gennaio, mediante notifica simultanea indirizzata alle 
altre parti contraenti tramite il segretariato della CEMT. 
Tuttavia, l'accordo non può essere denunciato nei primi tre 
anni a decorrere dall'entrata in vigore di cui all'articolo 11, 
paragrafo 4. 
Articolo 13 
1. Dopo che il presente accordo sia rimasto in vigore per 
tre anni alle condizioni di cui all'articolo 11, qualsiasi parte 
contraente può chiedere la convocazione di una conferenza 
al fine di rivedere l'accordo stesso, mediante notifica 
indirizzata al segretariato della CEMT ; questo ne informa 
immediatamente le altre parti contraenti, con il cui accordo 
fissa la data e il luogo della conferenza, che convoca entro il 
più breve termine. Per la presidenza di tali conferenze, si 
applicano per analogia le disposizioni dell'articolo 9, 
paragrafo 4. 
2. Le disposizioni dell'articolo 11 sono applicabili all'ap­
provazione o alla ratifica della revisione dell'accordo 
convenuta tra tutte le parti contraenti, nonché all'entrata in 
vigore della revisione. 
In fede di che, i plenipotenziari sottoscritti hanno apposto 
le loro firme in calce al presente accordo. 
Fatto a ..., (data) 
Per il Consiglio delle Comunità europee 
Per il Governo della Repubblica di Finlandia 
Per il Governo del Regno di Norvegia 
Per il Governo del Regno di Svezia 
Per il Consiglio federale svizzero 
Per il Consiglio esecutivo federale dell'Assemblea della 
Repubblica socialista federativa di Iugoslavia 
^C30^ (Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ^ 2 ^ 
I^C^C^C^LLC^ 
concernente l'applicazione dell'articolo3,paragrafo2,b^ nel territorio della comunità 
economica europea 
1, Le parti contraenti prendono atto che, per quanto riguarda le CEE, le condizioni d'applicazione 
dellemisuredi liberazionecontemplatedall'articolo^, paragrafo2b^ dell'accordosono le 
seguentu 
— in caso di percorso stradale nazionale,la trazione stradaleèeffettuata da un veicolo stradale 
immatricolato 
— nel paese in cui si trova la stazione di imbarco per il percorso stradale iniziale, e 
— nel paese in cui si trova la stazione di sbarco, per il percorso stradale terminale^ 
— in caso di percorso stradale internazionale, la trazione stradale deve essere effettuata da un 
veicolo stradale immatricolato 
— nel paese in cui si trovali punto di carico oppure la stazione di imbarco dellamerce, per il 
percorso stradale imziale,e 
— nel paese in cui si trova il punto di scarico oppure la stazione di sbarco della merce per il 
percorso stradale terminale. 
2. On veicolo stradale immatricolato in uno Stato membro della Comunità europea che sia 
autorizzato, ai sensi della normativa comunitaria, ad eseguire trasporti stradali iniziali o 
terminali negli Stati membri di cui al paragrafol del presente protocollo, è considerato 
conforme ai criteri stabiliti in tale paragrafo. 
I^C^C^C^LL^ 
concernente il regime applicabile ai trasporti combinati diretti inoin partenza dalla 
lugoslaviaoin transito attraverso detto paese 
Peparti contraenti^ 
— prendono in considerazione le condizioni attualmente esistenti nei trasporti combmatiediretti 
in lugoslaviaom partenza da questo paese oppure che transitano nel suo territorio, 
— hanno convenutole disposizioni seguenti,le quali sono allegate all'accordo^ 
1, In deroga alle disposizioni dicuiall'articolo3dell'accordo,itrasporti stradali iniziahe 
terminali effettuati in territorio iugoslavo, diretti alla stazione di Eubianaom partenza da 
tale stazione, sono esonerati da qualsiasi regime di contingentamentoedi autorizzazione nei 
limiti della zona geografica definita nella carta allegata, che fa parte integrante del presente 
protocollo. 
2, 1 percorsi stradali mizialieterminah di cui al paragrafo precedente sono limitati all'itinerario 
seguito da un autotreno all'andataeal ritorno,fra due percorsi ferroviari successivi, 
3, I percorsi stradali inizialieterminali in territorio iugoslavo, al di fuori della zona definita 
nella carta allegata,sono soggetti al regimediautonzzazioneedi contingentamento secondo 
le regolamentazioni ingoslaveoin virtù di accordi bilaterali stipulati dalla Iugoslavia, 
^, Le restrizioni contemplate da questo protocollo non riguardano il trasporto dei contenitori, 
secondo la definizione di cui all'articolo2dell'accordo. 
D.^ ^ Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ^.C^OBB 
ZONA DI LIBERALIZZAZIONE NEL SETTORE DELLA STAZIONE DI LUBIANA 
^o^ IcollegamentmiirskaBistricaa^i^ekaeRazdrto^oper hanno carattere provvisorio, in attesa della sistemazione dei 
hinari per il trasporto ferroviario di veicoli stradali 
N. C 30/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6. 2. 89 
ATTO FINALE 
I plenipotenziari del : 
CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
GOVERNO DELLA REPUBBLICA DI FINLANDIA, 
GOVERNO DEL REGNO DI NORVEGIA, 
GOVERNO DEL REGNO DI SVEZIA, 
CONSIGLIO FEDERALE SVIZZERO, 
CONSIGLIO ESECUTIVO FEDERALE DELL'ASSEMBLEA DELLA REPUBBLICA SOCIALISTA FEDERA­
TIVA DI IUGOSLAVIA, 
Riuniti a ..., il ... 
Per la firma dell'accordo relativo ai trasporti combinati internazionali di merci strada/rotaia 
(ATC) hanno preso atto, alla firma di tale accordo, delle seguenti dichiarazioni, allegate al presente 
atto finale, approvandole: 
1. Dichiarazione comune in merito alla cooperazione transfrontaliera nel settore dei trasporti 
combinati. 
2. Dichiarazione comune in merito all'impegno della conferenza europea dei ministri dei trasporti. 
3. Dichiarazione comune relativa al protocollo concernente l'applicazione dell'articolo 3, 
paragrafo 2, lettera b nel territorio della Comunità economica europea. 
4. Dichiarazione del Consiglio federale svizzero relativo al Protocollo riguardante l'applicazione 
dell'articolo 3, paragrafo 2, lettera b) nel territorio della Comunità economica europea. 
Fatto a ..., (data) 
Per il Consiglio delle Comunità europee 
Per il Governo della Repubblica di Finlandia 
Per il Governo del Regno di Norvegia 
Per il Governo del Regno di Svezia 
Per il Consiglio federale svizzero 
Per il Consiglio esecutivo federale dell'assemblea della Repubblica socialista federativa di 
Iugoslavia 
DICHIARAZIONE COMUNE 
in merito alla cooperazione transfrontaliera nel settore dei trasporti combinati 
In virtù dell'accordo e allo scopo di razionalizzare e promuovere i trasporti combinati, gli Stati 
interessati si consultano sui progetti di riassetto per l'allestimento di nuove stazioni che potrebbero 
6. 2. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ^C30B^ 
consentire nel corso di trasporti combinati internazionali strada-rotaia, l'attraversamento di una 
frontiera su stradar qualora sia interessato uno ^tato membro della Comunità economica europea, 
è invitato alla consultazione ancbe un rappresentante dellaComunitàstessa^ 
L^tC^tA^A^C^^C^U^ 
in merito all'impegno della conferenza europea dei ministri dei trasporti 
Le parti contraenti ed il segretario generale dellaConferenza europea dei ministri dei trasporti 
concordano cbe il segretariato di quest'ultima eseguirà i compiti ad esso affidati in virtù 
dell'accordo. 
OtCa^tA^A^C^^CX^U^ 
relativa al protocollo concernente l'applicazione dell'articolo 3, paragrafo2,letterab^ nel 
territorio della comunità europea 
Le parti contraenti dichiarano cbe esamineranno,aricbiesta di una di loro,le conseguenze della 
legislazione comunitaria in materiadiliberaprestazione di servizi nel settore dei trasportiper 
l'applicazione dell'accordoe,ove occorra, l'adozionedimisuresecondoleprocedurepreviste 
dall'articolo 13, 
L^C^tA^A^C^^ 
del consiglio federale svizzero relativo al protocollo riguardante l'applicazione dell'articolo 3, 
paragrafo2,letterab^ nel territorio della comunità economica europea 
l^er quanto riguarda questo accordo,il punto di partenza del Consiglio federale svizzeroècbe il 
protocollo relativo all'applicazione dell'articolo 3, paragrafo 2, lettera b^ nel territorio della 
Comunitàeconomicaeuropea non baaltroscopocbe consentire alConsiglio delle comunità 
europee una fase transitoria fino all'applicazione integrale dell'articolo 3, paragrafo 2, lettera b^. 
ALLEGATO 
LISTA DI STAZIONI (i) 
(*) Vedi pagina 11 della presente Gazzetta ufficiale.