1802/67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 17.5.67
CONSULTAZIONE DELCOMITATO ECONOMICO ESOCIALE
circaunapropostadiregolamento delConsigliorelativoall'armonizzazione di
alcunedisposizioniinmateriasocialenelsettoredeitrasportisustrada
(67/308/CEE)
A.RICHIESTA DIPARERE
Nella192asessionedel28luglio1966,ilConsigliohadecisodiconsultare ,in
conformitàdell'articolo75,paragrafo 1,delTrattato,ilComitatoeconomicoe
socialecircaunapropostadiregolamento delConsigliorelativoall'armonizza­
zionedialcunedisposizioniinmateriasocialenelsettoredeitrasportisustrada.
LarichiestadiparereèstataindirizzatadalsignorS.A.Posthumus ,presi­
dentedelConsiglio ,alsignorL.Major,presidentedelComitatoeconomicoe
sociale,conletteraindata29luglio1966.
B.TESTOCHEESTATOOGGETTO DELLACONSULTAZIONE
Iltestocheèstatooggettodellaconsultazione èstatopubblicatonellaGaz­
zettaUfficialedelleComunitàEuropeen.185del17ottobre1966,pag.3195/66.
C.PAREREDELCOMITATO ECONOMICO ESOCIALE
Nella60asessionetenutaaBruxellesil22e23febbraio1967,ilComitatoha
adottatoilpareresultestodicuialprecedentecapitoloB,all'unanimitàdegli
82membripresentiorappresentati .
Iltestoditaleparereèilseguente :
PAREREDELCOMITATO ECONOMICO ESOCIALE
inmeritoalla«Propostadiregolamento delConsigliorelativoall'armonizzazione di
alcunedisposizióniinmateriasocialenelsettoredeitrasportisustrada»
ILCOMITATO ECONOMICO ESOCIALE , Vistoilproprioparereinmeritoalla«Pro­
postadidecisionerelativaall'armonizzazione di
alcunedisposizioni cheincidonosullaconcor­
renzanelsettoredeitrasportiferroviari ,su
stradaepervienavigabili»,propostaadottata
dalConsiglioil13maggio1965(1).
Vistalarelazionepresentatadalrelatoresig.
terHeide,evistoilparereelaboratodallase­
zionespecializzataperitrasporti,
Vistoquantodeliberatodallapropriaassem­
bleanelcorsodella60asessioneplenaria(22e
23febbraio1967),
Considerando chelapropostadiregolamento
èvoltaesclusivamente all'armonizzazione dita­£VistalarichiestadipareredelConsigliodi
ministridellaComunitàEconomicaEuropea ,in
data29luglio1966,sulla«Propostadiregola­
mentodelConsigliorelativoall'armonizzazione
dialcunedisposizioniinmateriasocialenelset­
toredeitrasportisustrada»,
Vistol'art.75,§1,delTrattatocheistituisce
laC.E.E.
VistaladecisionedelproprioUfficiodipre­
sidenzadiincaricarelasezionespecializzataper
itrasporti,dellapreparazione diunarelazionee
diunparere(decisionepresail16settembre
1966,inapplicazionedell'art.23delregolamento
interno), (!)GUn88del24.5.1965,pag.1500/65.

17.5.67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 1803/67
lunedisposizioniinmateriasocialenelsettore
deitrasportistradali;cheessanonpuòcontem­
plareilcoordinamento dellecondizionidilavoro
inmateriasocialeperitremodiditrasporto ,
dovendositaleobiettivoraggiungereinunafase
ulteriore,eciòquantoprimapossibile ;
Considerando chelapropostadiregolamento
riguardaparticolarmente iseguentiaspettiprin­
cipali:
—questionieconomiche chehannoun'inci­
denzasullaconcorrenza ;
—questionidipoliticasocialenelsettoredei
trasportistradali ;
—iproblemicheinteressanolasicurezza
dellacircolazione ;
Considerando che,perquantolasoppressione
delledistorsioniconcorrenziali —obiettivodi
dettoregolamento ,lacuibasegiuridicaèdata
dalladecisionedelConsigliodel13maggio1965—
eisuoieffettisulpianoeconomicoappaiono
prioritari,iproblemisocialielequestionidi
sicurezzadellacircolazionepresentanouncosì
strettolegameconilregolamento danonpoter
esseretrascurati ;
Considerando chenelpareresullaproposta
didecisioneadottatadalConsiglioindata
13maggio1965(*)ilComitatoeconomicoesociale
hadichiaratochecondizionisocialidifferenti
possonoprodurrel'effettodifalsareilgioco
dellaconcorrenzatraleimpreseditrasportoe
cheessohapertantoreclamatol'attuazionedel
«principiodiun'armonizzazione progressiva e
parallela»dituttiglielementichefalsinolacon­
correnza ;
Considerando cheognimiglioramento delle
condizionidilavoro,purcostituendounpro­
gresso,puòcomportareunaumentodeicosti;
Considerando chelaposizioneconcorrenziale
delleimpreseditrasportosulmercatodipende
essenzialmente daicostialorocarico;
Considerando che,perquantoattieneaitra­
sportidipersone,bisognatenerecontodialtri
obblighisulpianodellapoliticasocialeglobal­
menteconsiderata ,ciòcheimplicherebbe lane­
cessitàdiricercareunasoluzionemedianteuna
compensazione dapartedeipubblicipoteri;
Considerando chel'inclusionedeilavoratori
indipendenti nelcampod'applicazione dellapropostadiregolamento egiustificatadamotivi
d'ordineeconomico ,poichéancheessisitrovano
inconcorrenza conaltreimpreseditrasporto
percontoterzieincontoproprio;che,inoltre,
perquantoriguardailproblemadellasicurezza
dellacircolazione ,nonsipuòinalcuncasofare
unadistinzionetralavoratoriindipendenti e
dipendenti ;
Considerando che,datigliobiettiviprefissi
dalTrattato,l'adeguamento dellecondizioni
socialinelsettoredeitrasportiaquellegiàesi­
stentineglialtrisettorieconomicinonpuòessere
differitoulteriormente echeiproblemisociali
affrontatinellapropostadiregolamentoinesame
offronolapossibilitàdicompiereunprimopasso
sullaviadelravvicinamento ;
Considerando lapeculiareimportanza che
rivestonolaformazioneprofessionale ,ilrico­
noscimentodellaprofessione ,nonchélaregola­
mentazionedell'accessoallamedesima ,tuttipro­
blemiimportantichesonosoltantosfioratinella
propostadiregolamento ,cosìchenonsenesono
valutateadeguatamente leconseguenze ;
Considerando lafondamentale importanza
cherivestonoleesigenzedellasicurezzadella
circolazionebenchétaleproblemanonpossain
alcuncasovenirrisoltounicamente mediante
l'armonizzazione dellecondizioni inmateria
sociale;
Considerando cheunregolamento inquesto
settorenonavrebbealcunsensopratico,sele
disposizioniinessocontenutenonfosserostret­
tamenteeuniformemente applicateintuttigli
Statimembri;
Considerando cheèimportantissimo attuare
unefficacecontrollodell'applicazione delledi­
sposizionidelregolamentosulpianocomunitario
eapplicaresanzioniappropriateincasoditra­
sgressioneaccertata ;
Considerando cheperassicurareilrispetto
degliobblighiimpostièassolutamente necessario
chedettocontrollo—ilqualeaisensidella
propostadiregolamento inesamespettaagli
Statimembri—siaregolamentato intuttigli
Statimembristessiinmodotalechesiproceda
secondocriteriuniformiapplicabilitantoai
vettoriresidentiquantoaivettorinonresidenti ;
Considerando chel'eventualeesistenzadi
altreregolamentazioni internazionali nonrap­
presentaunostacoloperleregolamentazioni
comunitarie ,piùconfacentialraggiungimento
degliobiettividelTrattato,benchéoccorra
evitareperquantopossibileundualismotra (!)GUn.168del27.10.1964,pag.2637/64.

1804/67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 17.5.67
Articolo3 varieregolamentazioni inmateriaditrasporti
internazionali ;
Considerando che,alpiùtardialterminedi
treannidall'entratainvigoredelregolamento
inesame,laCommissionepresenteràalConsiglio
unarelazioneriguardantel'applicazione dello
stessoel'esperienzaricavatadataleapplica­
zione;chedettarelazioneindicheràinquale
misuraledisposizionidelregolamentoinesame
debbanoessererivedute,tenendocontodel­
l'armonizzazione nelprogresso ,Dovendosiescluderedeterminatitrasportidal
campod'applicazionedelregolamento ,sipropone
laseguentestesuradell'art.3:
«Ilpresenteregolamento nonsiapplicaai
trasportiadestinazione oinprovenienzada
unoStatomembroperiltrattodipercorso
effettuatosulterritoriodegliStatiterzi,tan­
toseilveicoloutilizzatoèimmatricolato in
unoStatomembroquantoseessoèimmatri­
colatoinunoStatoterzoeciòfinchéla
Comunitànonavràconclusodegliaccordi
congliStatiterzi».
IlcomitatovorrebbecheilmandatodelCon­
siglioallaCommissione intesoaconcludereac­
cordiconpaesiterzipotesseintervenireancor
primadell'entratainvigoredelregolamentoin
esame.HAAPPROVATO ILSEGUENTE PARERE :
IlComitatofaleseguentiosservazioni in
meritoalla«Propostadiregolamento delCon­
sigliorelativaall'armonizzazione dialcunedi­
sposizioniinmateriasocialenelsettoredeitra­
sportisustrada».Articolo4
Punto2
Articolo 1
Punto2c)
Poichéunrimorchiopuòessereagganciatoe
rimorchiato tantodaunautoveicolo —aisensi
delladefinizionedicuialcomma2a)—quanto
dauntrattore(comma2b)),sarebbeopportuno ,
aifinidiunamaggioreprecisazione delcom­
ma2c),aggiungere aquest'ultimoleparole
«oaduntrattore».IlComitatoèfavorevole almantenimento
dellapropostadellaCommissione .Ataleriguardo
essoaffermacheun'eccezioneperitrasporti
effettuatientrounraggiodi50kmapartiredal
luogodiresidenzadelveicolocomporterebbe il
mantenimento delledistorsionidiconcorrenza
esistentiperquantoriguardaipercorsieffettuati
entrotalestessoraggio.Essosottolineapoiil
fattoche,nellesuccitaterelazioniditrasporto ,
soprattuttoitrasportiriguardantiicantieridi
costruzionesieffettuanoconveicolipesantied
ancheconveicolimoltopesanti.Nonfossealtro
chepermotividisicurezzadellacircolazionela
esclusioneditrasportidelgeneredalcampo
d'applicazione delregolamento nonsigiu­
stificherebbe .Punto3b)
Perfarapparirenelladefinizioneunadelimi­
tazionenettadeicompitidell'assistenteguida
rispettoaquellidell'autistaconducente ,sipro­
ponediaggiungerealpunto3b)ilseguente
branodifrase:...senzaaverelaqualitàdi
autistaconducendoaisensidelpunto3a)».Punto3
Punto6«Serviziregolari»
IlComitatoreputache,perquantoriguarda
iserviziregolari,sidovrebbeabolireilriferi­
mentoadunadistanzatralefermate.Ladistanza
di3kmtralefermateèstatacomunquescelta
arbitrariamente .Essaportaacomplicazioni ,in
quantoèimpensabile cheserviziregolarilecui
fermatedistinounpo'piùdi3kmunadall'altra
sianocolpitidalledisposizionidelregolamento
mentrealtriserviziregolarichenonsidistin­
guonoinalcunmododaiprimisarebberoesclusi
dalcampodiapplicazionedelregolamento stessoIlservizioregolaredicuialpunto6riguarda
siailtrasportodimercicheiltrasportodiper­
sone.Tuttavia,periserviziregolariditrasporto
dellemercinonsiconosceilconcettodiferma­
ta,usualenelsettoredeitrasportidipersone,
masiparlapiuttostodipuntioluoghidisosta.
Siproponepertantodidefinireilconcettoesposto
alpunto6nelseguentemodo:
«Servizioeffettuatosecondounadetermi­
natafrequenzaosuundeterminatoitinera­
rio,cheprendeabordooscaricaviaggiatori
afermateprestabilite omerciaipuntidiso­
sta(luoghidisosta)prestabiliti».Punto4
SecondoilComitatosidovrebbeprevedere
unarestrizioneperquantoriguardaiveicoli
adibitiaitrasportideiservizipubblicidell'acqua,

17.5.67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 1805/67
sionaleeall'obbligodelcertificatodiabilita­
zione,èassolutamente necessarioacquisireuna
certaesperienza .Laguidadiunveicoloadibito
altrasportodipersonenondovrebbeessereauto­
rizzataprimadelcompimento delventunesimo
annodietà.delgas,dellelettricita ,delleviedicomunica­
zione,deltelegrafoedeltelefono.Sarebbeop­
portunochedeisuddettiveicolivenisseroesclusi
dall'applicazione delregolamento solamente
quelliadibitiaiservizidisoccorsoediripara­
zione.Perdefinizionedovrebbero essereesclusi
ancheiveicolidisoccorsodeiservizipostali.Per
contro,sidovrebbesopprimerelamenzione
relativaaiveicoliadibitiaitrasportideiservizi
pubblicidellaradioedellatelevisione .Punto3
IlComitatoproponedifissarea18annicom­
piutil'etàminimadegliassistentiguidaedei
bigliettai .
Punto5
Punto4IlComitatoritieneopportunoincluderenel
campodiapplicazione delregolamento iltra­
sportonormaledimaterialedisalvataggioeil
trasportonormaledimalatiediferiti.Peresercitareun'attivitàdiassistenteguida
odibigliettaiononènecessarioesseretitolaredi
unapatentediguida.Ilriferimentofatto,in
questopunto,allapatentediguidaandrebbe
dunquesoppressoesostituitodaunadisposizione
cheprevedal'autorizzazione dicontinuarel'eser­
ciziodellaprofessione ,anchedopol'entratain
vigoredelregolamento ,perchistiagiàesercitan­
dounadiquesteattività.Articolo5
IlComitatoattribuiscealladeterminazione
diun'etàmassimapergliautisticonducenti
un'importanzaperlomenougualeaquellacon­
feritaalladefinizionedell'etàminima.Essosi
rammaricaperilfattochelaCommissione non
abbiaavanzatoalcunapropostaalriguardonel
progettodiregolamento .Articolo7
Punto1b)2c)IlComitatoproponedimodificarecomesegue
iltestodell'articolo7:
«Deveavereabordodueautisticonducenti ,
peritrasportilacuidistanzapercorsatradue
periodiconsecutividiriposogiornalierosu­
perai450km;
a)qualsiasiveicolocostituitodaunauto­
veicoloodauntrattoreedapiùdiunrimor­
chioosemirimorchio ;
b)qualsiasiveicoloadibitoaitrasportidi
persone,costituitodaunautoveicoloodaun
trattoreedaunrimorchioodaunsemirimor­
chio,qualorailpesomassimoautorizzatodi
talerimorchioosemirimorchio superile
cinquetonnellate ;
c)qualsiasiveicoloadibitoaitrasportidi
merci,costituitodaunautoveicolo odaun
trattoreedaunrimorchioodaunsemirimor­
chio,qualorailpesomassimocomplessivo
autorizzatosiasuperioreaventitonnellate».
Talepropostaimplicalasoppressione del
punto2dellapropostadiregolamento .Ilproblemadelladeterminazione dell'etàmi­
nimadev'essereconsideratoassiemealproblema
dellaformazioneprofessionale .IlComitatori­
tienequindicheperladeterminazione dell'età
minimasidebbatenercontodelperiodori­
chiestodaunaformazioneprofessionale com­
pleta.Essoreputa,inoltre,chel'etàminima
degliautisticonducentidovrebbeesserefissata,
inviadiprincipio,a21annicompiuti,conde­
roghe—nonapplicabilicomunquealdisotto
dellimitedi18anni—perilcasoincuil'autista
conducentesiatitolarediunpermessodiguida
apposito,abbiacompiutounciclocompletodi
formazioneprofessionale ,possaprodurreuncer­
tificatodiabilitazioneprofessionale edabbiadel­
l'esperienzanellaguidadiveicolimoltopesanti.
IlComitatofavoticheilprogrammaminimo
perlaformazioneprofessionale siaproposto
dallaCommissione atempodebitocosìdaentrare
invigore,sepossibile,contemporaneamente al
regolamento inesame;tuttavial'entratainvi­
gorediquest'ultimonondovrebbeesseresub­
ordinataatalesimultaneità .Articolo9
Punto2
Punto2Inderogaalledisposizionidicuialpunto2,
gliStatimembridovrebberoaverfacoltàdi
approvareunadiversaregolamentazione delle
interruzionidiguidaperconducenticheeffet­
tuino,secondounorariodeterminato ,unservizio
regolareditrasportodipersone,acondizionecheIlComitatoinsistesulfattoche,periltra­
sportodipersone,oltreallaformazioneprofes­

1806/67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 17.5.67
Punto3 ladurataglobaledelleinterruzioni accordate
all'autistaconducentepossaessereconsiderata ,
dalpuntodivistadellasicurezzadellacircola­
zione,equivalentealleinterruzioniprescritteal
punto2.IlComitatodesideracheilperiododi28ore
siaportatoa30ore,inmododasuscitarel'in­
teressedell'imprenditore perlaformuladel
doppioequipaggio .
Articolo10
Punto4f1)
IlComitatoèfavorevolealmantenimento del
testodellapropostadellaCommissione .
Articolo12—punto1IlComitatoproponediredigerecomesegue
l'art.10:
«1.Laduratacomplessivadiguidatradue
periodiconsecutividiriposogiornaliero ,in
seguitodenominate «duratagiornalieradi
guida»,nonpuòsuperarenoveore.
2.Inderogaalledisposizionidicuial§1,la
duratagiornalieradiguidapuòessereportata,
nonpiùdiduevoltenelcorsodiunasetti­
mana,adieciore.
3.Malgradoildispostodel§2,laduratadi
guidanonpuòsuperarele54orenelcorsodi
unasettimana ele96orenelcorsodidue
settimaneconsecutive ».Ilconcettodieventofortuitovamaggior­
menteprecisato .
Lederogheagliartt.9,10e11dovrebbero
essereregistrateimmediatamente sottolavoce
«osservazioni »nellibrettoindividuale dicon­
trollo.
Articolo14
Articolo11
Punto1IlComitatoattribuisceunimportanzadeter­
minanteadunefficacecontrollo .
Essosipronunciaperilmantenimento del
testodellaCommissione ,maaltempostessofa
votichesoltantol'equipaggioimpiegatoinper­
manenzanelservizioregolaresiaesentatodal­
l'obbligodellibrettoindividualedicontrollo.
Inoltre,essovorrebbecheneltestodirego­
lamentofosseprecisatocheillibrettodicon­
trollohacarattereindividuale ,ciòsignificache
essoèlegatoallapersonaenongiàalveicolo
oalpostodilavoro.
Punto1d)ede)IlComitatoproponediredigerecomesegue
ilpunto1dell'art.11.
«1.a)(invariato).Ognimembrodell'equi­
paggiodeveaverbeneficiatodiunriposo
giornalierodialmeno11oreconsecutivedu­
ranteilperiododiventiquattro orechepre­
cedeilmomentoincuiegliesercitaunadelle
attivitàdicuiall'art.14,§1,letterec),d)
ede).
b)Ilriposogiornalierodicuiallalette­
raa)puòessereridottononpiùdiduevolte
allasettimanaa9orepurchédettoperiododi
riposovengatrascorsonelluogodellaentrata
inserviziodell'equipaggio (luogodiresidenza
delveicolo),oppurenonpiùdiduevoltealla
settimanaa8ore,purchédettoperiododi
riposovengatrascorsoinluogodiversodal
luogodientratainserviziodell'equipaggio
(luogodiresidenzadelveicolo).
c)Perl'equipaggioadibitoaltrasportodi
personeilperiododiriposogiornalieroam­
montaa10oreconsecutive ».
Alpunto1sidovrebbesopprimerelalette­
rad),inquantoilcompensoandrebbeconsiderato
inrelazioneadunperiododiriposoininterrotto .
Poichétuttavia,talequestionenonformaoggetto
delprogettoinesame,occorrerebbe esaminarla
soltantosequestocomplessodiproblemidovesse
esseretrattatoinunregolamento .IlComitatoritienecheglielenchifiguranti
allaletterad)ede)dovrebberoesseresoppressie
sostituitidaununicopunto,delseguentetenore:
«d)nellacasellacontrassegnata dalsimbolo:
—tuttiglialtritempi...».
Articolo15—punto5
SecondoilComitatosarebbesufficiente che
l'equipaggioaddettoaiserviziregolariportasse
consèunestrattodelregistrodiservizioeuna
copiadell'orariodiservizio.
0)Vedipag.1807/67dellapresenteGazzettaUfficiale .

17.5.67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 1807/67
Articolo17 senonsisiaprovvedutoall'armonizzazione di
taliprovvedimenti .
Articolo19Ilcontrollodeveapplicarsiindifferentemente
aiveicolinazionalieaquellideglialtriStati
membri .
LapropostadellaCommissione sollevaalcune
questionichefinoranonsisonopotutechiarire
esaurientemente :adesempio,cisièchiestoin
qualmodosipossanoprendereprovvedimenti
controunimprenditore stranierocheabbiacon­
travvenutoalregolamentocomunitario .Sidovrà
inoltreprecisareaqualeufficiol'autoritàdiun
determinato Statomembroinvestitadelcontrollo
possadenunciareocomunicareun'infrazionealle
normedelregolamento ,nellaqualesiaincorso
unmembrod'equipaggioaventelanazionalità
diunaltroStatomembro.
IlComitatovorrebbeinoltrecheilprospetto
delleinfrazioniallenormedelregolamento in
esamevenisseesteso,cosìdaimporreagliStati
membridiindicarvianchelesanzioniinflitte.
IlComitatoraccomandainoltrechesiprov­
vedaalpiùprestoademanaredisposizioni
inerentiaduncontrollouniformeesanzioni
uniformieche,nelfrattempo ,gliStatimembri
attuinoicontrollieapplichinolesanzionise­
condocriteriuniformi .IlComitatoproponed'inserireneltestodel
regolamento unnuovoart.19,delseguente
tenore:
«Alpiùtardialtermineditreannidal­
l'entratainvigoredelpresenteregolamento ,
laCommissione presenteràalConsigliouna
relazioneriguardante l'applicazione dello
stessoe1'esperienzaricavatadataleappli­
cazione.Dettaapplicazioneindicheràinquale
misuraledisposizionidelpresenteregola­
mentodebbanoessererivedute,tenendoconto
dell'armonizzazione nelprogresso».
IlComitatoattendechelaCommissione con­
sultiil«Comitatoconsultivopariteticoperle
questionisocialinelsettoredeitrasportisu
strada»,primadellacompilazione dellarela­
zione.
Articolo20
Articolo18Inseguitoall'introduzione diunnuovo
art.19,l'attualeart.19divieneart.20.
LapropostadellaCommissione prevede
all'art.19(vecchiaenumerazione )ilcampodi
applicazionedelregolamentoperiltrafficona­
zionaleedinternazionale .IlComitatoapprovala
propostadellaCommissione efapresenteche
conessasiassicuraunegualetrattamento di
tuttiitrasportistradalinellaComunità .LaCommissione dovrebbeessereincaricata
difissareunaproceduracomunitariauniforme
perlesanzionidainstaurareneisingoliStati
membri.IlComitatotemeinfattichesipossain­
correresenzavolereindistorsioniconcorrenziali
Bruxelles ,addì23febbraio1967.
IlPresidente
delComitatoeconomico esociale
LouisMAJOR
ALLEGATO
alparereprecitatodelComitatoeconomicoesociale
A
IlComitato,con47voticontrari,32votifavorevolie2astensioni ,harespintoil
testodelpunto4dell'articolo11delpareredellasezionespecializzata peritrasporti
redattocomesegue:
«IlComitatodesideracheilperiodotrascorsonellacabinadiunveicoloinmarcia
siaparzialmente calcolatosulperiododiriposogiornaliero (stessamotivazionedi
cuialpunto3).»
IlComitatohaadottatoiltestodell'emendamento presentatodalsig.Delourme ,che
figuranelparereadottatoalpunto4dell'articolo11.

1808/67 GAZZETTA UFFICIALE DELLECOMUNITÀ EUROPEE 17.5.67
B
Èstatopresentatoilseguenteemendamento .
Sostituireiltestodel«Punto2»sotto«Articolo4»conilseguente :
«IlComitatoproponediescluderedalcampodiapplicazione delregolamento
tuttiiveicoliadibitiaitrasportidimercieffettuatientrounraggiodi50kmapar­
tiredalluogodistazionamento dichiaratodelveicolo.
Essoritienecheiltrafficourbanocomepureitrasportiafferentiaicantieridi
costruzionenondovrebberovenireinclusinellasferadiapplicazione delregola­
mento».
Ilpunto2dell'art.4verrebbequindiredattocomesegue:
«Veicoliadibitiaitrasportidimerci,allorchélaloroattivitàsiesercitaall'in­
ternodiunacirconferenza delraggiodi50Km,aventecomecentroilluogodi
residenzadelveicolo».
Questoemendamento èstatorespintocon43voticontrari,32favorevolieun'asten­
sione.