16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/19 
Proposta di direttiva del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati 
membri relative ai dispositivi antispruzzi di alcuni veicoli a motore e dei loro rimorchi 
COM(89) 377 def. — SYN 210 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 24 agosto 1989) 
(89/C 263/06) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione, 
in cooperazione con il Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale (1), 
considerando che è d'uopo adottare misure volte ad 
instaurare gradualmente il mercato interno, nel corso 
di un periodo che termina il 31 dicembre 1992; che tale 
mercato interno comporta uno spazio senza frontiere 
interne entro cui sia garantita la libera circolazione dei 
beni, delle persone, dei servizi e dei capitali; 
considerando che le prescrizioni tecniche cui devono 
soddisfare determinate categorie dei veicoli a motore e 
loro rimorchi ai sensi delle normative nazionali riguar­
dano, fra l'altro, i dispositivi antispruzzi di tali veicoli; 
considerando che tali prescrizioni differiscono da uno 
Stato membro all'altro; che è pertanto necessario che 
tutti gli Stati membri adottino le stesse disposizioni a 
titolo complementare o in sostituzione delle normative 
vigenti per consentire, in particolare, l'applicazione a 
tutti i tipi di veicoli del procedimento di omologazione 
CEE, di cui alla direttiva del Consiglio 70/156/CEE, del 
6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle 
legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione 
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (1), modificata 
da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE(2); 
considerando che per migliorare la sicurezza stradale è 
importante che tutti i veicoli commerciali pesanti avanti 
una determinata velocità minima per costruzione, siano 
dotati di dispositivi antispruzzi per trattenere l'acqua e 
i piccoli oggetti prolettati verso l'alto e lateralmente dai 
pneumatici dei veicoli stessi; 
(!) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. 
(2) GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44. considerando che, non essendo ancora possibile istituire 
una prova unitaria delle prestazioni di questi dispositivi 
da effettuarsi al momento della loro installazione sui 
vari tipi di veicolo, è opportuno — per compiere un 
primo passo verso il miglioramento della situazione 
— prevedere l'omologazione CEE dei dispositivi in 
questione; che per l'omologazione CEE sono stati presi 
in considerazione i due tipi attualmente sul mercato, 
ossia quelli ad assorbimento di energia e quelli a separa­
tore aria/acqua, e che è stato necessario prevedere due 
prove distinte secondo il tipo di dispositivo da omologa­
re; che non essendo né equivalenti né comparabili, 
queste due prove comportano necessariamente valori 
minimi diversi per quanto concerne l'efficacia necessa­
ria per il rilascio dell'omologazione CEE; 
considerando che si procederà in un secondo tempo, in 
base agli studi, alle ricerche e agli esperimenti attual­
mente in corso, ad una modifica di queste due prove 
per renderle equivalenti, senza escludere la possibilità 
di poterie sostituire con una prova unitaria delle presta­
zioni del tipi di veicoli muniti di tali dispositivi; 
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni 
nazionali relative ai veicoli a motore comporta il mutuo 
riconoscimento da parte degli Stati membri dei controlli 
effettuati da ciascuno di essi in base alle prescrizioni 
comuni, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
1. Ciascuno Stato membro omologa tutti i tipi di 
dispositivi destinati a limitare la formazione di spruzzi 
o la proiezione di fango e di pietre provocata dai 
pneumatici dei veicoli in movimento, in appresso chia­
mati «dispositivi antispruzzi» che siano conformi alle 
prescrizioni di costruzione e di prova dell'allegato II. 
2. Lo Stato membro che ha proceduto all'omologa­
zione CEE adotta le misure necessarie per controllare, 
ove occorra, la conformità della produzione al tipo 
omologato, se necessario in collaborazione con le auto­
rità competenti degli altri Stati membri. A tale scopo 
applica le prescrizioni di cui all'allegato IV. 
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Articolo 2 
Per ogni tipo di dispositivo antispruzzi omologato ai 
sensi dell'articolo 1, gli Stati membri attribuiscono al 
costruttore o al suo mandatario un marchio di omologa­
zione CEE conforme al modello che figura 
nell'appendice 3 dell'allegato II. 
Gli Stati membri adottano le misure necessarie per 
impedire l'uso di marchi che possano generare confusio­
ne tra dispositivi antispruzzi omologati ai sensi dell'arti­
colo 1 e altri dispositivi. 
Articolo 3 
1. Gli Stati membri non possono vietare l'immissione 
sul mercato di dispositivi antispruzzi per motivi attinen­
ti alla costruzione o al funzionamento, se recano il 
marchio di omologazione CEE. 
Tuttavia tale disposizione non osta a che uno Stato 
membro adotti siffatti provvedimenti per i dispositivi 
antispruzzi recanti il marchio di omologazione CEE che 
sistematicamente, non siano conformi al tipo omolo­
gato. 
Lo Stato membro informa immediatamente gli altri 
Stati membri e la Commissione dei provvedimenti adot­
tati, precisando i motivi della sua decisione. Le disposi­
zioni dell'articolo 5 sono ugualmente applicabili. 
La non conformità con il tipo omologato sussiste quan­
do non vengono rispettate le prescrizioni 
dell'allegato IL 
Articolo 4 
Entro il termine di un mese, le autorità competenti di 
ogni Stato membro inviano a quelle degli altri Stati 
membri copia delle schede di omologazione CEE compi­
late per ogni tipo di dispositivo antispruzzi che esse 
omologano o rifiutano di omologare. 
Articolo 5 
1. Se lo Stato membro, che ha proceduto all'omolo­
gazione CEE, accerta che parecchi dispositivi antispruz­
zi recenti lo stesso marchio di omologazione CEE non 
sono conformi al tipo da esso omologato, adotta i 
provvedimenti necessari per garantire la conformità 
della fabbricazione al tipo omologato. Le autorità com­
petenti di detto Stato informano quelle degli altri Stati 
membri dei provvedimenti adottati che possono giunge­
re, se del caso, fino alla revoca dell'omologazione CEE. Dette autorità adottano le stesse disposizioni se vengo­
no informate dalle autorità competenti di un altro Stato 
membro dell'esistenza di una tale mancanza di con­
formità. 
2. Le autorità competenti degli Stati membri si infor­
mano reciprocamente, entro un mese, della revoca di 
un'omologazione CEE già concessa, comunicando una 
copia del certificato di omologazione recante in stampa­
tello la dicitura firmata e datata « Revoca dell'omologa­
zione CEE», come pure i motivi del provvedimento. 
3. Qualora lo Stato membro che ha proceduto all'o­
mologazione CEE contesti la mancanza di conformità 
di cui è stato informato, gli Stati membri interessati 
cercheranno di comporre la controversia. La Commis­
sione è tenuta informata. Essa procede, ove necessario, 
alle consultazioni appropriate al fine di pervenire ad 
una soluzione. 
Articolo 6 
Ogni decisione di diniego o revoca dell'omologazione 
CEE o di divieto di immissione nel mercato o di uso, 
presa in base alle disposizioni adottate in attuazione 
della presente direttiva, è motivata in maniera precisa. 
Essa viene notificata all'interessato con l'indicazione dei 
mezzi d'impugnazione previsti dalla normativa vigente 
negli Stati membri e dei termini entro cui devono essere 
proposte le impugnazioni. 
Articolo 7 
Ai sensi della presente direttiva, si intende per « veicolo » 
ogni veicolo a motore della categoria N ed ogni rimor­
chio delle categorie O, categorie definite nell'allegato I 
dalla direttiva 70/156/CEE, destinato a circolare su 
strada, e che abbia una velocità massima per costruzio­
ne superiore a 50 km/h. 
Articolo 8 
1. Gli Stati membri non possono negare l'omologa­
zione CEE o l'omologazione di portata nazionale né 
negare o vietare la vendita, l'immatricolazione, la messa 
in circolazione, o l'uso di un veicolo per motivi attinenti 
ai dispositivi antispruzzi, se questi recano il marchio di 
omologazione CEE e sono installati secondo le prescri­
zioni dell'allegato III. 
Articolo 9 
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecni­
co le disposizioni degli allegati alla presente direttiva 
sono adottate dalla Commissione secondo la procedura 
dell'articolo 10. 
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Articolo 10 
La Commissione è assistita da un comitato a carattere 
consultivo, composto dai rappresentanti degli Stati 
membri e presieduto dal rappresentante della Commis­
sione. 
Il rappresentante della Commissione sottopone al comi­
tato un progetto delle misure da adottare. Il comitato 
emette un parere su tale progetto entro un termine 
che il presidente può fissare in base all'urgenza della 
questione, procedendo eventualmente a votazione. 
Il parere è iscritto nel verbale; ogni Stato membro ha 
inoltre il diritto di chiedere che la sua posizione figuri 
a verbale. 
La Commissione tiene in massima considerazione il parere del comitato. Essa lo informa del modo in cui 
ha tenuto conto del suo parere. 
Articolo 11 
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni 
necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro 
il 1° ottobre 1991. Essi ne informano immediatamente 
la Commissione. 
Le disposizioni adottate in forza del primo comma 
fanno esplicito riferimento alla presente direttiva. 
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla 
Commissione il testo delle disposizioni essenziali di 
diritto interno che adottano nel settore disciplinato 
dalla presente direttiva. 
Articolo 12 
Gli Stati membri sono destinatari della presente diret­
tiva. 
ALLEGATO I 
DEFINIZIONI 
1. Dispositivo antispruzzi 
Dispositivo atto a ridurre la polverizzazione dell'acqua e le prolezioni di fango e di ciotoli verso l'alto 
da parte del pneumatici del veicolo in movimento. Si distinguono questi dispositivi secondo il principio 
fisico di funzionamento (per esempio ad assorbimento di energia dell'acqua, a separazione aria/acqua, 
ecc.). A seconda dei casi, il dispositivo antispruzzi è costituito da parafanghi, paraspruzzi, bordi esterni 
muniti di un separatore aria/acqua o di un assorbitore di energia. 
2. Parafango 
Elemento rigido o semirigido destinato ad arrestare l'acqua, il fango o la ghiaia prolettati dai pneumatici 
in movimento e a canalizzarli verso terra. Il parafango può interamente o parzialmente far parte 
integrante della carrozzeria o di altri elementi del veicolo come la parte inferiore della superficie di 
carico, ecc. 
3. Paraspruzzi 
Elemento flessibile fissato verticalmente dietro la ruota, sulla parte inferiore del telaio, della superficie 
di carico o sul parafango. 
Essa deve anche ridurre la possibilità che i pneumatici sollevino da terra piccoli oggetti ed in particolare 
ciotoli proiettandoli verso l'alto o lateralmente contro gli altri utenti della strada. 
4. Separatore aria/acqua 
Elemento che è parte costitutiva del bordo esterno e/o del paraspruzzi attraverso il quale possa passare 
l'aria provocando una riduzione delle prolezioni di acqua nebulizzata. 
5. Assorbitore di energia 
Elemento facente parte del parafango e/o del paraspruzzi e/o del bordo esterno che assorbe l'energia 
delle prolezioni di acqua riducendo in tal modo la polverizzazione. 
6. Bordo esterno 
Parte del parafango situata in un plano quasi verticale e parallela al plano longitudinale del veicolo. Può 
far parte della carrozzeria del veicolo. 
N. C 263/22 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
7. Ruote sterzanti 
Le ruote azionate dal dispositivo di sterzo del veicolo. 
7. Asse autosterzante 
Asse imperniato su un punto centrale in modo da descrivere un arco orizzontale. Ai fini della presente 
direttiva, un asse autosterzante del tipo « imperniato » viene considerato e trattato come un asse munito 
di ruote sterzanti. 
9. Ruote autosterzanti 
Le ruote che girano di un angolo non superiore a 20° in seguito all'attrito esercitato dal suolo. 
10. Asse sollevabile 
Asse che durante il normale uso del veicolo può essere sollevato dal plano stradale. 
11. Veicolo a vuoto 
Veicolo carrozzato (o con elemento(l)) rappresentativo(l) ed eventualmente, con liquido di raffredda­
mento, lubrificanti, carburante, strumenti, ruota di scorta e conducente, con una massa valutata 
mediamente a 75 kg. 
12. Impronta di contatto 
La parte del pneumatico in contatto con il manto stradale che serve a garantirne l'aderenza. 
13. Tipo di dispositivo antispruzzi 
Per « tipo di dispositivo antispruzzi » si intendono quel dispositivo che hanno in comune le seguenti 
principali caratteristiche: 
— il principio fisico adottato per ridurre gli spruzzi (per esempio : ad assorbimento di energia dell'acqua, 
a separazione aria/acqua, ecc.), 
— i materiali, 
— la forma, 
— le dimensioni (nella misura in cui possono influire sul comportamento del materiale). 
ALLEGATO II 
PRESCRIZIONI RELATIVE ALL'OMOLOGAZIONE CEE DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI 
1. Prove da svolgere 
1.1. Secondo il principio fisico funzionamento, i dispositivi antispruzzi sono sottoposti alle prove specifiche 
descritte nelle appendici 1 e 2 e devono rispettarne i risultati fissati al punto 4 di tali appendici. 
2. Domanda di omologazione CEE 
2.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di dispositivo antispruzzi è presentata dal proprietario 
del marchio di fabbrica o commerciale oppure dal suo mandatario. 
2.2. Per ciascun tipo di dispositivo la domanda è corredata dalla seguente documentazione in triplice copia 
e dalle informazioni e dal materiali che seguono: 
2.2.1. Una descrizione tecnica del dispositivo antispruzzi contenente il principio fisico di funzionamento e la 
prova relativa cui deve essere sottoposto, i materiali utilizzati, uno o più disegni sufficientemente 
particolareggiati ad una scala adeguata per consentirne l'identificazione. 
2.2.2. Quattro campioni : tre campioni per le prove e un quarto da conservare da parte del laboratorio per 
qualsiasi controllo successivo. Il laboratorio può richiedere altri campioni. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/23 
2.3. Iscrizioni 
Ciascun campione deve recare chiaramente leggibile e indelebile, il marchio di fabbrica o commerciale 
del richiedente ed essere provvisto dello spazio sufficiente per l'apposizione del marchio di omologazio­
ne CEE. 
3. Omologazione CEE 
3.1. Quando i campioni rappresentativi del tipo di dispositivo da omologare superano le prove specifiche 
descritte nelle appendici 1 e 2, l'omologazione CEE è rilasciata al tipo di dispositivo in questione. 
3.2. A ciascun tipo di dispositivo antispruzzi omologato CEE è attribuito un numero di omologazione. 
3.3. Ogni dispositivo antispruzzi conforme ad un tipo omologato in applicazione della presente direttiva 
deve recare un marchio di omologazione CEE. Il marchio di omologazione deve essere apposto sul 
dispositivo in modo indelebile e ben leggibile anche quando il dispositivo è montato sul veicolo. 
3.4. Il marchio omologazione CEE (il cui modello è riprodotto nell'appendice 3 del presente allegato) è 
costituito da : 
3.4.1. Un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera «e», seguita da una o più lettere o dal numero 
distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CEE : 
1 per la Repubblica federale di Germania, 
2 per la Francia, 
3 per l'Italia, 
4 per i Paesi Bassi, 
6 per il Belgio, 
9 per la Spagna, 
11 per il Regno Unito, 
13 per il Lussemburgo, 
18 per la Danimarca, 
21 per il Portogallo, 
EL per la Grecia, 
IRL per l'Irlanda. 
3.4.2. Il numero di omologazione CEE (corrispondente al numero della scheda di omologazione, il cui 
modello è riprodotto nell'appendice 4 del presente allegato) apposto in prossimità del rettangolo, 
sopra o sotto la lettera «e» oppure a sinistra o a destra della stessa lettera. Le cifre del numero di 
omologazione devono essere situate dalla stessa parte della lettera « e » e orientate nello stesso verso. 
Non si deve scrivere il numero di omologazione in cifre romane per evitare confusione con altri 
simboli. 
3.4.3 La lettera « A » o « S » secondo che il dispositivo sia del tipo ad assorbimento di energia (A) o del tipo 
separatore aria/acqua (S), collocata in qualsiasi posizione sopra o in prossimità del rettangolo. 
Appendice 1 
PROVE SUI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI DEL TIPO DI ASSORBIMENTO 
D'ENERGIA DELL'ACQUA 
1. Principio 
Scopo della presente prova è quello di quantificare la capacità del dispositivo di trattenere l'acqua 
indirizzatagli contro una serie di getti. L'apparecchio di prova è concepito in modo da riprodurre le 
condizioni di funzionamento del dispositivo montato sul veicolo con riferimento al volume ed alla 
velocità dell'acqua proiettata dalla fascia di contatto di pneumatico. 
2. Apparecchiatura 
La figura 8 mostra l'apparecchiatura per la prova. Queste prove devono essere effettuate in un ambiente 
privo di correnti d'aria. 
N. C 263/24 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
3. Procedimento 
3.1. Prendere un campione del materiale da collaudare largo 500 ( + 0/ —5) mm e lungo 750 mm o fissare 
il dispositivo sul supporto verticale dell'apparecchiatura per la prova appurando che il campione sia 
collocato entro i limiti del collettore e che non vi sia aicun ostacolo che possa deviare l'acqua sia 
prima che dopo l'impatto. 
3.2. Regolare la portata dell'acqua a 0,675 ( + / —0,01) 1/s e dirirgerne almeno 90 1 sul campione da una 
distanza, misurata orizzontalmente, di 500 ( + /— 2 mm) (figura 8). 
3.3. Far colare l'acqua dal campione nel collettore e calcolare la percentuale (differenza) tra la quantità di 
acqua raccolta e quella spruzzata. 
3.4. Ripetere la prova cinque volte a calcolare la media delle quantità percentuali di acqua raccolta. 
4. Risultati 
4.1. La media calcolata delle percentuali di acqua raccolta durante le cinque prove non deve essere inferiore 
al 75 % della quantità di acqua spruzzata contro il dispositivo. 
4.2. Se la percentuale più alta e quella più bassa dell'acqua raccolta differiscono di più del 5 % della media, 
la prova non può ritenersi valida e va ripetuta. 
L'omologazione è rifiutata se nella seconda prova tali valori estremi si discostano nuovamente di oltre 
il 5% della media e/o se il valore medio non risponde al requisito di cui al punto 4.1. 
4.3. Quando la posizione verticale del materiale o del dispositivo influisce sui risultati ottenuti, la procedura 
descritta ai precedenti punti 3.1 e 3.4 deve essere ripetuta nelle posizioni che danno la maggiore e la 
minore percentuale di acqua raccolta; rimangono d'applicazione le prescrizioni del punto 4.2. 
Le prescrizioni del precedente punto 4.1 rimangono d'applicazione per indicare i risultati di ciascuna 
prova. 
Appendice 2 
PROVA SUI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI DEL TIPO SEPARATORI ARIA/ACQUA 
1. Principio 
Questa prova ha lo scopo di determinare l'efficacia di un materiale poroso destinato a trattenere 
l'acqua con cui è stato irrorato mediante un polverizzatore a pressione aria/acqua. 
L'attrezzatura utilizzata per la prova deve simulare le condizioni cui sarebbe sottoposto il materiale, 
per quanto concerne volume e velocità degli spruzzi d'acqua prodotti dai pneumatici, se fosse fissato 
a un veicolo. 
2. Apparecchiatura 
2.1. L'apparecchio di prova è descritto nella figura 9. 
3. Procedura 
3.1. Fissare verticalmente nell'apparecchiatura di prova un campione di 305/100 mm, verificare che non 
esistano bolle d'aria fra il campione e la piastra superiore ricurva e che il collettore si trovi al posto 
previsto. Riempire il serbatoio del polverizzatore con un litro esatto d'acqua e collocarlo come indicato 
sulla figura. 
3.2 II polverizzatore deve essere regolato nel modo seguente: 
pressione (pressione del polverizzatore) : 5 bar + 10%/ —0% 
flusso : 1 litro/minuto + / — 5 secondi 
polverizzazione: circolare, circa 50 mm di diametro a 200 mm dai campione; ugello di 5 mm di 
diametro. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/25 
3.3. Polverizzare tutta l'acqua ed annotare il tempo impiegato. Lasciare che l'acqua scorra dai campione 
nel colletore per 60 secondi e misurare il volume di acqua raccolta. Misurare eventualmente la quantità 
di acqua restante nel serbatoio del polverizzatore. Calcolare la percentuale del volume di acqua raccolta 
rispetto al volume di acqua polverizzata. 
3.4. Ripetere cinque volte la prova e calcolare la percentuale media della quantità raccolta. Controllare 
prima di ogni prova che il collettore, il serbatoio del polverizzatore e il recipiente di misura siano 
asciutti. 
4. Risultati 
4.1. La media calcolata della percentuale di acqua raccolta al termine di cinque prove non deve essere 
inferiore all'85% della quantità di acqua proiettata sul dispositivo. 
4.2. Se la percentuale maggiore e minore di acqua raccolta variano di più del 5% rispetto alla percentuale 
media, la prova non è valida e deve essere ripetuta. 
N. C 263/26 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
Appendice 3 
ESEMPIO DI MARCHIO DI OMOLOGAZIONE CEE 
a ^ 12 mm 
2a 
148 
Il dispositivo antispruzzi recante il marchio di omologazione CEE sopra riprodotto è del tipo ad assorbimento 
di energia (A) omologato in Spagna (e9) con il numero 148. Le cifre della figura sono soltanto esemplificative. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/27 
Appendice 4 
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE 
(formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
e... Indicazione dell'amministrazione 
Comunicazione concernente l'omologazione CEE, il rifiuto, la revoca o l'estensione dell'omologazione CEE 
di un tipo di dispositivo antispruzzi 
N. di omologazione CEE N. di estensione 
1. Marchio di fabbrica o commerciale del dispositivo 
2. Tipo del dispositivo: ad assorbimento di energia/separatore aria/acqua (l) 
3. Nome ed indirizzo del fabbricante 
4. Nome ed indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante 
5. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi installati sul veicolo (breve descrizione, marchio commerciale 
o nome, numero/i) 
6. Presentato all'omologazione CEE il 
7. Servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione 
8. Data del verbale di collaudo effettuato dal servizio tecnico 
9. Data di omologazione CEE, del rifiuto, della revoca, dell'estensione dell'omologazione CEE(1) 
10. Motivi dell'eventuale estensione dell'omologazione CEE 
11. Luogo 
12. Data 
13. Firma 
14. Si allega la lista dei documenti costituenti la pratica di omologazione, depositata presso le competenti 
autorità che hanno rilasciato l'omologazione; a richiesta se ne può ottenere copia. 
15. Eventuali osservazioni 
(!) Cancellare la dicitura inutile. 
N. C 263/28 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
ALLEGATO III 
PRESCRIZIONI RELATIVE ALL'OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO 
CONCERNE L'INSTALLAZIONE DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI 
CAMPO DI APPLICAZIONE 
1. Tutti i veicoli delle categorie N2, N3, 03 e 04 devono essere muniti, in fase di fabbricazione o 
successivamente, di parafanghi e di paraspruzzi al fine di rispettare le seguenti prescrizioni. 
2. Le prescrizioni di cui al precedente punto 1 non si applicano tuttavia ai veicoli telaio-cabina, ai 
veicoli non carrozzati, ai veicoli « fuori strada » definiti nella direttiva 70/156/CEE né infine, ai veicoli 
per i quali la presenza di dispositivi antispruzzi è incompatibile con l'impiego previsto. 
PRESCRIZIONI GENERALI 
3. Assi 
Se un veicolo è munito di uno o più assi sollevabili, il dispositivo antispruzzi deve: 
3.1. Coprire tutte le ruote quando l'asse è abbassato e le ruote a contatto con il manto stradale quando 
l'asse è sollevato; 
3.2. Soddisfare alle condizioni applicabili agli assi fissi se è montato sulla parte ruotante. Se non è 
montato su tale parte esso deve soddisfare alle condizioni applicabili agli assi sterzanti. 
4. Posizione del bordo esterno 
4.1. Nel caso di route non sterzanti, la distanza (e) tra il piano longitudinale tangente al lato esterno del 
pneumatico escluso un eventuale rigonfiamento del pneumatico a contatto con il suolo e lo spigolo 
interno del bordo del parafango non deve superare i 75 mm; se invece il raggio di quest'ultimo, 
definito ai punti 7.2, 8.2 e 9.2 è inferiore a 1,0 R non dovrà superare i 100 mm (fig. 1). 
4.2. Nel caso di ruote sterzanti ed autosterzanti la distanza « e » non deve superare i 100 mm. 
5. Condizioni del veicolo 
Per i controlli sull'osservanza delle disposizioni della presente direttiva il veicolo dev'essere nelle 
seguenti condizioni : 
a) deve essere scarico; una motrice per semirimorchio deve essere agganciata allo stesso. In ogni 
caso le ruote devono essere disposte in posizione diritta; 
b) le superfici di carico dei semirimorchi devono essere orizzontali; 
e) la pressione dei pneumatici dev'essere quella normale. 
6. Parafanghi e paraspruzzi 
6.1. I parafanghi e i paraspruzzi delle ruote non sterzanti, coperti dal pavimento della carrozzeria o dalla 
parte inferiore della superficie di carico, devono soddisfare alle specifiche di cui ai punti 7 o 8 o 9. 
6.2. I parafanghi ed i paraspruzzi delle altre ruote devono soddisfare alle specifiche di cui ai punti 7 o 9. 
PRESCRIZIONI PARTICOLARI 
7. Prescrizioni concernenti i dispositivi antispruzzi per gli assi muniti di ruote sterzanti oppure autoster­
zanti o non sterzanti 
7.1. Parafanghi 
7.1.1. I parafanghi devono coprire la zona immediatamente superiore, anteriore e posteriore del pneumatico 
o dei pneumatici : 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/29 
a) Nel caso di un asse singolo o di assi multipli in cui la distanza « d » (fig. 4) tra pneumatici montati 
sugli assi adiacenti supera 300 mm, l'estremità anteriore (fig. 2, punto C) deve estendersi sino ad 
una linea O-Z che formi con l'orizzontale un angolo O non superiore a 30° per gli assi muniti di 
ruote sterzanti o autosterzanti, o a 20° per gli assi muniti di ruote non sterzanti. 
L'estremità posteriore (fig. 2, punto A) deve estendersi verso il basso in modo da rimanere al 
massimo a 100 mm al di sopra della linea orizzontale passante per il centro della ruota. 
b) Nel caso di assi multipli in cui la distanza « d » tra pneumatici montati su assi adiacenti non 
supera 300 mm, il parafango deve riprodurre quello mostrato nella figura 4a. 
e) La larghezza totale «q» (fig. 1) del parafango dev'essere almeno sufficiente a coprire l'intera 
larghezza del pneumatico « b » o dei due pneumatici nel caso di ruote gemelle, tenendo conto 
delle condizioni estreme dell'unità pneumatico/ruota specificate dal costruttore. Le dimensioni 
« b » ed « e » devono essere misurate all'altezza del mozzo, senza tener conto di eventuali iscrizioni, 
nervature, cordoni di protezione, ecc. sui fianchi dei pneumatici. 
7.1.2. Il lato frontale della parte posteriore del parafango deve essere munito di un dispositivo per la 
soppressione degli spruzzi conforme alle specifiche di cui all'allegato II. Tale dispositivo deve ricoprire 
l'interno del parafango sino all'intersezione con la linea retta passante dal centro della ruota ed 
inclinata di 30° rispetto all'orizzontale (fig. 3). 
7.1.3. Se i parafanghi sono costituiti da più elementi, quando sono montati non devono presentare alcuna 
apertura che consenta l'eventuale fuoriuscita di proiezioni quando il veicolo è in movimento. 
7.2. Bordi esterni 
7.2.1. Nel caso di assi singoli o di assi multipli in cui la distanza «d» dei pneumatici su assi adiacenti 
supera 300 mm, l'estremità inferiore del bordo esterno non può essere posizionata ad una distanza e 
con un raggio misurato dal centro del pneumatico inferiore ai valori che seguono (fig. 2) : 
a) assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti: Rv = 1,5 R 
— Parte anteriore (nel senso del veicolo) (estremità C a 30°) 
— Parte posteriore (nel senso del veicolo) (estremità A a 100 mm) 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico) 
b) assi muniti di ruote non sterzanti: Rv = 1,25 R 
— Parte anteriore (estremità C a 20°) 
— Parte posteriore (estremità A a 100 mm) 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico) 
in cui R è il raggio del pneumatico montato sul veicolo ed Rv la distanza radiale a cui si trova il 
profilo inferiore del bordo esterno. 
7.2.2. Nel caso di assi multipli, in cui la distanza « d » tra i pneumatici adiacenti non supera 300 mm, i 
bordi esterni situati nello spazio tra gli assi devono trovarsi alla distanza fissata al punto 7.2.1 e 
devono estendersi verso il basso per non più di 150 mm sopra la retta orizzontale congiungente il 
centro delle due ruote in modo che la distanza tra le estremità inferiori adiacenti sull'orrizzontale 
non sia maggiore di 60 mm (fig. 4 a). 
7.2.3. La profondità del bordo esterno non deve essere inferiore a 45 mm nella zona posteriore rispetto 
alla verticale passante per il centro della ruota, mentre può ridursi gradualmente nella zona anteriore. 
7.2.4. Quando il veicolo è in movimento, nei bordi esterni o fra i bordi esterni e le altri parti del parafango 
non deve esistere alcuna apertura che consenta la fuoriuscita di proiezioni. 
7.3. Paraspruzzi 
7.3.1. La larghezza dei paraspruzzi dev'essere conforme a quanto previsto per « q » al punto 7.1.1 e), tranne 
quando il paraspruzzi è collocato internamente al parafango, nel qual caso dev'essere almeno uguale 
alla larghezza della fascia di contatto del pneumatico. 
7.3.2. L'orientamento prevalente dei paraspruzzi dev'essere quello verticale. 
7.3.3. L'orio inferiore dei paraspruzzi non deve distare dal suolo più di 200 mm (fig. 3). 
7.3.4. La massima distanza, misurata longitudinalmente, consentita tra i paraspruzzi e l'estremità posteriore 
del pneumatico è di 300 mm. 
N. C 263/30 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
7.3.5. Nel caso di assi multipli in cui la distanza « d » tra i pneumatici di assi adiacenti è inferiore a 250 
mm, devono essere dotate di paraspruzzi soltanto le ruote posteriori. In caso contrario occorre dotare 
di paraspruzzi tutte le ruote (fig. 4 b). 
7.3.6. Applicando ai paraspruzzi, ad una distanza di 50 mm dalla loro estremità inferiore, una forza di 
3 N per ogni 100 mm di larghezza, la flessione che si verifica verso il retro non deve superare i 
100 mm. 
7.3.7. Tutta la superficie anteriore della parte dei paraspruzzi avente le dimensioni minime richieste, deve 
essere munita di un dispositivo antispruzzi conforme alle specifiche di cui all'allegato II, appen­
dice I. 
7.3.8. Fra il bordo inferiore posteriore del parafango ed il paraspruzzi non deve esistere alcuna apertura 
che consenta la fuoriuscita di proiezioni. 
7.3.9. Quando il dispositivo antispruzzi risponde alle specifiche relative ai paraspruzzi (punto 7.3), non è 
necessario che venga installato un altro paraspruzzi. 
8. Prescrizioni applicabili ai dispositivi antispruzzi dotati di assorbitore di energia per gli assi muniti di 
ruote non sterzanti o autosterzanti (cfr. punto 6.1 precedente) 
8.1. Parafanghi 
8.1.1. I parafanghi devono coprire la zona che si trova immediatamente al di sopra del pneumatico o dei 
pneumatici. Le estremità anteriore e posteriore devono estendersi almeno fino al piano orizzontale 
tangente al bordo superiore del pneumatico o dei pneumatici (fig. 5). Tuttavia, l'estremità posteriore 
può essere sostituita dai paraspruzzi che in questo caso deve estendersi fino alla parte superiore del 
parafango (o dell'elemento equivalente). 
8.1.2. Tutta la parte interna posteriore del parafango deve essere munita di un dispositivo antispruzzi che 
risponda alle prescrizioni dell'allegato II, appendice 1. 
8.2. Bordi esterni 
8.2.1. Nel caso di assi singoli o di assi multipli in cui la distanza fra i pneumatici adiacenti è superiore o 
uguale a 250 mm, il bordo esterno deve coprire lo spazio compreso fra la parte bassa della parte 
superiore del parafango ed una retta formata dalla tangente al bordo superiore del pneumatico o 
dei pneumatici e fra il piano verticale tangente frontalmente al pneumatico ed il parafango o il 
paraspruzzi collocato dietro la ruota o le ruote (fig. 5 b). 
Nel caso di assi multipli, ogni ruota dovrà essere provvista di bordi esterni. 
8.2.2. Fra il bordo esterno e la parte inferiore del parafango non dovrà esistere alcuna apertura che consenta 
la fuoriuscita di proiezioni. 
8.2.3. Quando i paraspruzzi non sono installati dietro ogni ruota (cfr. punto 7.3.5), il bordo esterno deve 
estendersi ininterrottamente dal bordo esterno dei paraspruzzi sul piano verticale tangente al punto 
più avanzato dal pneumatico (cfr. fig. 5 a) del primo asse. 
8.2.4. Tutta la superficie interna del bordo esterno di altezza non inferiore a 100 mm deve essere munita 
di assorbitore di energia conforme alle prescrizioni dell'allegato II, appendice 1. 
8.3. Paraspruzzi 
I paraspruzzi devono estendersi sino alla parte inferiore dal parafango ed essere conformi alle 
prescrizioni dei punti 7.3.1-7.3.9. 
9. Prescrizioni applicabili ai dispositivi antispruzzi muniti di separatori aria/acqua per assi muniti di 
ruote sterzanti, autosterzanti o non sterzanti 
9.1. Parafanghi 
9.1.1. I parafanghi devono essere conformi al punto 7.1.1 e). 
9.1.2. Devono essere conformi al punto 7.1.1 a) anche i parafanghi per assi singoli o multipli in cui la 
distanza tra i pneumatici di assi adiacenti è superiore a 300 mm. 
9.1.3. Nel caso di assi multipli in cui la distanza tra i pneumatici di assi adiacenti non è superiore a 
300 mm i parafanghi devono essere conformi al modello della figura 7. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/31 
9.2 Bordi esterni 
9.2.1. I profili inferiori dei bordi esterni devono essere muniti di dispositivi antispruzzi conformi alle 
specifiche di cui all'allegato II, appendice 1. 
9.2.2. Nel caso di assi singoli o multipli in cui la distanza tra pneumatici adiacenti supera i 300 mm, 
l'estremità inferiore del dispositivo antispruzzi applicato sul bordo esterno deve rispettare le seguenti 
dimensioni massime ed il seguente raggio misurato dal centro della ruota (figura 6). 
a) Assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti: Rv = 1,05 R 
— Parte anteriore (estremità C a 30°) 
— Parte posteriore (estremità A a 100 mm) 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico) 
b) Assi muniti di ruote non sterzanti: Rv = 1,00 R 
— Parte anteriore (estremità C a 20°) 
— Parte posteriore (estremità A a 100 mm) 
— Parte superiore (immediatamente sopra il pneumatico) 
Dove R = raggio del pneumatico del veicolo; Rv = distanza radiale dell'estremità inferiore del 
bordo esterno al centro della ruota. 
9.2.3. Nel caso di assi multipli in cui la distanza fra i pneumatici di assi adiacenti non è maggiore di 
300 mm, i bordi esterni situati negli spazi fra i due assi devono avere la forma specificata al 
punto 7.1.3 ed estendersi verso il basso in modo da non distare più di 100 mm dall'orrizzontale 
passante per il centro delle ruote (cfr. fig. 7). 
9.2.4. La profondità del bordo esterno non dev'essere inferiore a 45 mm nella parte posteriore rispetto alla 
verticale tracciata per il centro della ruota e può gradualmente ridursi nella parte anteriore. 
9.2.5. Nel bordi esterni o fra i bordi esterni e i parafanghi non deve esistere alcuna apertura che consenta 
la fuoriuscita di proiezioni. 
9.3. Paraspruzzi 
9.3.1. I paraspruzzi devono essere : 
a) conformi al punto 7.3 (fig. 3) oppure 
b) conformi ai punti 7.3.1, 7.3.2, 7.3.8, 9.3.2 (fig. 6). 
9.3.2. I dispositivi antispruzzi conformi alle specifiche di cui all'allegato II appendice 2, devono essere 
applicati ai paraspruzzi di cui al punto 9.3.1 b) almeno lungo tutto il profilo. 
9.3.2.1. L'estremità inferiore di questo dispositivo non deve distare da terra più di 200 mm. 
9.3.2.2. E deve avere un'altezza di almeno 100 mm. 
9.3.3. Il paraspruzzi non deve distare sull'orrizontale più di 200 mm dal bordo posteriore del pneumatico. 
9.3.4. Vale quanto specificato al punto 7.3.5. 
9.3.5. Il paraspruzzi, esclusa la parte inferiore comprendente il dispositivo antispruzzo del tipo a separazione 
aria/acqua, non deve flettersi verso il retro per più di 100 mm se sottoposto ad una forza di 3 N per 
ogni 100 mm di larghezza, applicata direttamente sul dispositivo paraspruzzi nella sua posizione 
d'impiego. 
N. C 263/32 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
Appendice 
Modello di scheda di omologazione CEE di un dispositivo antispruzzi 
[formato massimo: A4 (210 x 297 mm)] 
ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO 
CONCERNE L'INSTALLAZIONE DEI DISPOSITIVI ANTISPRUZZI 
(Articoli 4, paragrafo 2 e 10 della direttiva 70/156/CEE del Consiglio del 6 febbraio 1970 concernente il 
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro 
rimorchi) 
Identificazione 
dell'amministrazione 
N. di omologazione CEE N. di estensione 
1. Marchio di fabbrica o commerciale del dispositivo 
2. Tipo e categoria del dispositivo 
3. Nome ed indirizzo del fabbricante 
4. Nome ed indirizzo dell'eventuale mandatario del fabbricante 
5. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi (tipo, breve descrizione, marchio commerciale o nome, numero 
dell'omologazione) 
6. Veicolo presentato all'omologazione CEE il 
7. Servizio tecnico responsabile delle prove di omologazione CEE 
8. Data del verbale di collaudo effettuato dal servizio tecnico 
9. Numero del verbale di collaudo effettuato dal servizio tecnico 
10. Motivi dell'eventuale estensione dell'omologazione CEE 
11. L'estensione dell'omologazione relativamente all'installazione dei dispositivi antispruzzi CEE è stata 
concessa/rifiutata (') 
12. Luogo 
13. Data 
14. Firma ... 
15. Si allega la lista dei documenti costituenti la pratica di omologazione, depositata presso le competenti 
autorità che hanno rilasciato l'omologazione (CEE); a richiesta se ne può ottenere copia 
16. Eventuali osservazioni 
(') Cancellare la dicitura inutile. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/33 
ALLEGATO IV 
CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE, SPECIFICHE GENERALI, CESSAZIONE DELLA 
PRODUZIONE 
1. Conformità della produzione 
1.1. Ogni dispositivo antispruzzi recante il marchio di omologazione CEE dev'essere conforme al tipo 
omologato. L'autorità che concede il marchio CEE conserva un esemplare che, unitamente alla scheda 
di omologazione CEE, possa essere usato per stabilire se i dispositivi commercializzati recanti il 
marchio di omologazione CEE rispondono ai requisiti richiesti. 
1.2. Un tipo di dispositivo è definito dal modello e dai documenti descrittivi depositati al momento della 
domanda di omologazione CEE. Possono essere considerati appartenenti allo stesso tipo quei dispositivi 
le cui caratteristiche siano identiche a quelle del dispositivo campione ed i cui componenti non 
differiscano da quelli del dispositivo depositato tranne che per varianti che non abbiano alcun effetto 
sulle proprietà specificate nel presente allegato. 
1.3. Il costruttore effettua periodici controlli per garantire la conformità della produzione del tipo di 
prodotto omologato. 
A tal fine il costruttore deve : 
— disporre presso la propria sede di un laboratorio attrezzato che consenta di effettuare le prove 
essenziali, 
— fare effettuare le prove di conformità della produzione da un laboratorio autorizzato. 
I risultati dei controlli di conformità della produzione sono ritenuti validi dalle autorità competenti 
per il periodo di almeno un anno. 
1.4. Inoltre, l'autorità competente può effettuare dei controlli saltuari. 
1.5. La conformità della produzione con il tipo di dispositivo omologato è verificata nelle condizioni e 
conformemente ai metodi di cui all'allegato II. 
A richiesta delle autorità che hanno concesso l'omologazione, i costruttori mettono a loro disposizione 
i dispositivi del tipo precedentemente omologato per effettuare le prove o i controlli di conformità. 
1.6. La produzione è ritenuta conforme se su dieci campioni prelevati a caso, nove sono conformi alle 
specifiche del punto 4 delle appendici 1 e 2 dell'allegato II. 
1.7. Se non si verifica la condizione del punto 1.6, si esamina un nuovo campione di dieci unità prelevate 
a caso. La media di tutte le misure effettuate deve soddisfare alle specifiche del punto 4 delle appendici 
1 e 2 dell'allegato II e nessuno misura singola deve essere inferiore al 95 % di dette specifiche. 
2. Specifiche generali 
2.1. I dispositivi antispruzzi sono costruiti in modo da funzionare correttamente quando sono usati in 
condizioni normali su strada bagnata. Devono inoltre essere privi di difetti strutturali o di costruzione 
che vadano a discapito del loro corretto funzionamento. 
3. Cessazione della produzione 
3.1. Il titolare di un'omologazione CEE che cessa completamente la produzione ne informa immediatamente 
le autorità competenti. 
N. C 263/34 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
Figura 1 
Larghezza (q) del parafango (a) e posizione del bordo laterale (j) 
q (7.1.1. e) 
e (4.1.) 
Nota: I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/35 
Figura 2 
Dimensioni del parafango e del bordo esterno 
T 
(7.2.) 
Nota: 1. I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T: estensione del parafango. 
Figura 3 
Posizione del parafango e del paraspruzzi 
(7.1.2.) 
(7.3.) 
mm max, 
300 mm max, 
Nota: I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
N. C 263/36 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
Figura 4 
Parafanghi e bordi esterni per assi muniti di ruote sterzanti, autosterzanti o non sterzanti 
T 
60 mm max./150 mm max. (7.2.2.) 
45 mm mini 
a) Dimensioni dei parafanghi e dei bordi esterni per assi multipli 
Nota: 1. I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T : estensione del parafango. 
300 mm max. uZWmm 
wmax. 
b) Posizione dei dispositivi antispruzzi per assi multipli 
Nota: I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/37 
Figura 5 
Posizione dei dispositivi antispruzzi dotati di assorbitori di energia per assi muniti di ruote non sterzanti o 
autosterzanti (Allegato III — punti 6.1 e 8) 
100 mm min. 
200 mm max, 
< 250 mm 300 mm max, 
a) Assi multipli in cui la distanza tra i pneumatici è inferiore a 250 mm 
(punto 8.1 e 8.3) 
100 mm min. 
>,250 mm 300 mm max. 
b) Assi semplici o assi multipli in cui la distanza tra i pneumatici non è inferiore a 250 mm 
N. C 263/38 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
Figura 6 
Posizione dei dispositivi antispruzzi dotati di separatori aria/acqua per essi muniti di ruote sterzanti e non 
sterzanti 
f 200 
(9.3,2.) 
Nota: 1. I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T : estensione del parafango. 
Figura 7 
Posizione dei dispositivi antispruzzi (parafanghi, paraspruzzi, bordi esterni) per assi multipli in cui la distanza 
tra i pneumatici non è superiore a 300 mm 
/ 
45 mm min. (9.2.4.) 
:9.2.1.) 45 mm min. (9.2.^.) 
d^ 300 
d ^250 
Paraspruzzi necessario. 
Nota: 1. I numeri si riferiscono ai corrispondenti paragrafi dell'allegato III. 
2. T: estensione del parafango. 
16. 10. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 263/39 
Figura 8 
Apparecchiatura di prova per assorbitori di energia (cfr. allegato II, appendice 1) 
F 500+2 
Nota: A = Acqua alimentata dalla pompa. 
B = Flusso verso il serbatoio del collettore. 
C = Collettore con le seguenti dimensioni interne : lunghezza 500 ( + 5/ — 0) mm 
larghezza 75 ( + 2/ —0) mm (dimensioni interne). 
D = Tubo del diametro di 54 mm a parete sottile. 
E = 12 fori del diametro di 1,68 ( + 0,025/ —0) mm in direzione radiale. 
F = Campione per la prova largo 500 ( + 0/ — 5) mm. 
Tutte le dimensioni lineari sono espresse in millimetri. 
N. C 263/40 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 16. 10. 89 
Figura 9 
Apparecchiatura di prova per separatori aria/acqua (cfr. allegato II, appendice 2) 
—^ poLvctiiKAtor^. 
Campione. 
305 rum 50 mrr 
CcLLtkto re .200 mm ni S**ÀX>