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5. Le domande  di rimborso  vertono  sulle  spese  effettuate  dagli  Stati  membri  nel corso  di un 
anno  civile  e sono  presentate  alla  Commissione  anteriormente  al lo luglio  dell'anno  suc-
cessivo. 
Dopo  consultazione  del comitato  del FEAOG  sugli  aspetti  finanziari,  la Commissione  decide, 
una o più volte,  in merito  a tali domande. 
6. Gli Stati  membri  forniscono  alla  Commissione,  su richiesta  di quest'ultima,  tutte  le informa-
zioni  relative  all'applicazione  della  presente  decisione. 
Se la Commissione  ritiene  che i mezzi  che  hanno  beneficiato  del contributo  finanziario  della 
Comunità  a titolo  della  presente  decisione  non  siano  utilizzati  ai fini  previsti,  ne informa  lo 
Stato  membro  interessato,  che  avvia  un'inchiesta  amministrativa  cui  possono  partecipare 
agenti  della  Commissione.  Lo  Stato  membro  interessato  informa  la Commissione  degli 
sviluppi  e dei risultati  dell'inchiesta. 
La Commissione  può  verificare  sul posto  l'applicazione  della  presente  decisione  da parte 
degli  Stati  membri  interessati,  che  presteranno  assistenza  agli  agenti  a tale  scopo  designati 
dalla  Commissione. 
7. La Commissione  presenta  annualmente  al Consiglio,  sulla  base  degli  elementi  ad essa 
comunicati  dalla  Danimarca  e dall'Irlanda,  una  relazione  sulle  azioni  realizzate  in materia  di 
ispezione  e di sorveglianza  marittime  delle  zone  di pesca  al largo  delle  coste  della  Groen-
landia  e dell'Irlanda. 
Proposta  di regolamento  (CEE)  del  Consiglio  che  modifica  il regolamento  (CEE) 
n. 1192/69  relativo  alle  norme  comuni  per  la normalizzazione  dei  conti  delle  aziende 
ferroviarie 
(Presentata  dalla  Commissione  al  Consiglio  il 7 dicembre  1977) 
IL CONSIGLIO  DELLE  COMUNITÀ  EUROPEE, 
visto  il trattato  che  istituisce  la Comunità  europea,  in 
particolare  gli articoli  75 e 94, 
vista  la decisione  del  Consiglio,  del  13 maggio  1965, 
relativa  all'armonizzazione  di alcune  disposizioni  che 
incidono  sulla  concorrenza  nel  settore  dei  trasporti 
ferroviari,  su strada  e per  vie  navigabili  (65/271/ 
CEE)  (i), 
visto  il regolamento  (CEE)  n. 1192/69  del  Consiglio, 
del 26 giugno  1969,  relativo  alle  norme  comuni  per  la 
normalizzazione  dei  conti  delle  aziende  ferroviarie  e 
specialmente  l'articolo  3, paragrafo  2, l'articolo  4, 
paragrafo  4, ed il punto  B 4 dell'allegato  III (2), 
vista  la proposta  della  Commissione, 
(i) GU  n. 88 del 24. 5. 1965,  pag.  1500/65. 
(-) GU  n. L 156  del 28. 6. 1969,  pag.  8. visto  il parere  del Parlamento  europeo, 
visto  il parere  del Comitato  economico  e sociale, 
considerando  che  uno  degli  obiettivi  della  politica 
comune  dei  trasporti  è l'eliminazione  delle  disparità 
dovute  all'imposizione  di oneri  o alle  concessione  di 
vantaggi  alle  aziende  ferroviarie  da parte  dei pubblici 
poteri  che  possono  quindi  falsare  in misura  sostan-
ziale  le condizioni  di concorrenza; 
considerando  che  una  prima  tappa  in tale  campo  è 
stata  realizzata  con  l'adozione  del regolamento  (CEE) 
n. 1192/69; 
considerando  che  l'articolo  3, paragrafo  2, di tale 
regolamento  prevede  l'estensione  dell'applicazione  ad 
aziende  ferroviarie  diverse  dalle  grandi  aziende  nazio-
nali di cui al paragrafo  1, modificato  dal capitolo  IV 
«trasporti»,  punto  2,  dell'allegato  I dell'atto  di 
N. C 307/6 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 21. 12. 77 
adesione;  che,  allo  stadio  attuale  dell'integrazione  del 
mercato  dei trasporti,  si ritiene  utile  estendere  l'appli-
cazione  del  suddetto  regolamento  unicamente  alle 
aziende  ferroviarie  -che  partecipano  in modo  sostan-
ziale  a trasporti  con  carattere  internazionale;  che  tali 
aziende  dovranno  dimostrare  che  esse  rispondono  ai 
criteri  su richiamati,  nel quadro  di una  procedura  che 
sarà definita  dai governi; 
considerando  che  le categorie  di oneri  e vantaggi  pre-
visti dall'articolo  4, paragrafo  2, del  regolamento 
(CEE)  n. 1192/69  dovevano  essere  soppresse  al più 
tardi  il 1° gennaio  1971;  che  bisogna  tuttavia  ricono-
scere  agli  Stati  membri  la possibilità  d'imporre,  a 
causa  di circostanze  economiche  e sociali  eccezionali, 
alcune  delle  misure  previste  da tali  categorie  alle  sole 
imprese  ferroviarie;  che  dette  misure  debbono  in tal 
caso  formare  oggetto  di compensazione; 
considerando  che,  per  quanto  riguarda  le categorie  di 
oneri  e vantaggi  di cui all'articolo  4, paragrafo  4, del 
regolamento  (CEE)  n. 1192/69,  una  soluzione  defini-
tiva dovrà  essere  adottata  dal  Consiglio  al più  tardi 
al momento  dell'adozione  delle  misure  di attuazione 
dell'articolo  8 della  decisione  65/271/CEE;  che  tali 
misure  sono  state  adottate  dal  Consiglio  nella  deci-
sione  75/327/CEE,  del  20 maggio  1975  relativa  al 
risanamento  delle  aziende  ferroviarie  e all'armonizza-
zione  delle  norme  che  disciplinano  i rapporti  finan-
ziari  tra le aziende  medesime  e gli Stati  (1);  che  alcune 
di tali  categorie  di oneri  e vantaggi  non  sono  più  giu-
stificate  e devono  quindi  essere  soppresse;  che  altre 
dovranno  formare  oggetto  di un esame  nel  quadro 
delle  procedure  di concertazione  previste  tra gli Stati 
membri  e le aziende  ferroviarie  a norma  dell'articolo 
4 della  decisione  75/327/CEE  e, se necessario,  do-
vranno  formare  oggetto  di un'adeguata  compensa-
zione; 
considerando  che  l'allegato  III del regolamento  (CEE) 
n. 1192/69  stabiliva,  al paragrafo  B 4, che  la Commis-
sione  avrebbe  presentato  prima  del  31 dicembre  1971 
una relazione  in merito  al calcolo  preventivo  delle 
compensazioni  che  gli Stati  membri  intendevano  ver-
sare alle  rispettive  aziende  ferroviarie  in applicazione 
dei principi  fissati  nel  suddetto  allegato  e che,  sulla 
base  di tale  relazione  e al più  tard/  al momento  del-
l'adozione  delle  misure  di attuazione  dell'articolo  8 
della  decisione  65/271/CEE,  il Consiglio  avrebbe  de-
ciso in merito  alle  azioni  da svolgere;  che  la Commis-
sione  ha trasmesso  la relazione  al Consiglio  il 25 
ottobre  1972  e le misure  di attuazione  dell'articolo  8 
della  decisione  sono  state  adottate  dal  Consiglio  con 
la decisione  75/327/CEE;  che  è pertanto  opportuno 
procedere  ad  una  maggiore  armonizzazione  dei 
metodi  di calcolo  in questione, 
(») GU  n. L 152  del 12. 6. 1975,  pag.  3. HA ADOTTATO  IL PRESENTE  REGOLAMENTO: 
Articolo  1 
Il paragrafo  2 dell'articolo  3 del  regolamento  (CEE) 
n. 1192/69  è sostituito  dal testo  seguente: 
«2. Il  presente  regolamento  si applica  anche 
alle aziende  ferroviarie  diverse  da quelle  elencate 
al paragrafo  1, purché  sia costatato,  nel quadro  di 
una procedura  fissata  dallo  Stato  membro,  che 
esse sostengono  degli  oneri  che  formano  oggetto 
di una  delle  categorie  di cui all'articolo  4 e parte-
cipano  per  una  parte  sostanziale  della  loro  attività 
ad operazioni  internazionali  di trasporto». 
Articolo  2 
Il paragrafo  2 dell'articolo  4 del  regolamento  (CEE) 
n. 1192/69  è sostituito  dal testo  seguente: 
«2. Formano  oggetto  della  normalizzazione  dei 
conti  ai sensi  del presente  regolamento  le seguenti 
categorie  di oneri  e vantaggi  che  possono  tuttavia 
essere  imposti  alle  imprese  ferroviarie  soltanto  a 
motivo  di circostanze  economiche  e sociali  ecce-
zionali: 
a) obbligo  di assumere  personale  in soprannu-
mero  rispetto  alle  necessità  della  azienda, 
imposto  unicamente  alle  aziende  ferroviarie 
(categoria  V); 
b) aumento  delle  retribuzioni  imposto  dal 
governo  di uno  Stato  membro  con  effetto 
retroattivo,  salvo  nel  caso  in cui  l'aumento 
delle  retribuzioni  costituisca  soltanto  un ade-
guamento  delle  retribuzioni  corrisposte  dalle 
aziende  ferroviarie  alle  retribuzioni  corrisposte 
dagli  altri  modi  di trasporto  (categoria  VI); 
c) ritardo  imposto  dalle  autorità  competenti 
nella  manutenzione  e nel  rinnovo  (categoria 
VII)». 
Articolo  3 
Il paragrafo  4 dell'articolo  4 del  regolamento  (CEE) 
n. 1192/69  è sostituito  dal seguente  testo: 
«4. Le  seguenti  categorie  di oneri  e vantaggi 
formano  oggetto  della  normalizzazione  dei  conti 
ai sensi  del presente  regolamento  qualora  la deci-
sione  di confermarli  sia  intervenuta  dopo  un 
esame  effettuato  nel  quadro  delle  procedure  di 
concertazione  e di collaborazione  previste  per  la 
definizione  dei  programmi  di attività  e dei  pro-
grammi  finanziari  di cui  rispettivamente  all'arti-
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colo  4, paragrafo  1, e all'articolo  13 della  deci-
sione  75/327/CEE  del  Consiglio  del  20 maggio 
1975  relativa  al risanamento  delle  aziende  ferro-
viarie  e all'armonizzazione  delle  norme  che  disci-
plinano  i rapporti  finanziari  tra le aziende  mede-
sime  e gli Stati  i1): 
a) obbligo  di mantenere  personale  in soprannu-
mero  rispetto  alle  necessità  dell'azienda  (cate-
goria  IX); 
b) provvedimenti  a favore  del  personale  imposti 
dallo  Stato,  a titolo  di benemerenza  nazionale, 
a condizioni  diverse  da quelle  in vigore  per le 
imprese  appartenenti  agli  altri  modi  di tra-
sporto  (categoria  X); 
c) indennità  a favore  del personale  imposte  alle 
aziende  ferroviarie  e non  alle  imprese  apparte-
nenti  agli  altri  modi  di trasporto  (categoria 
XI); 
d) spese  di carattere  sociale,  sostenute  in partico-
lare per cure  mediche  dalle  aziende  ferroviarie, 
diverse  da quelle  che  esse  sosterrebbero  se 
dovessero  versare  contributi  alle  stesse  condi-
zioni  delle  imprese  appartenenti  agli  altri  modi 
di trasporto  (categoria  XII); 
e) oneri  derivanti  dal  mantenimento,  imposto 
dallo  Stato,  di officine  o altri  impianti  in con-
dizioni  non  conformi  ad una  gestione  commer-
ciale  dell'azienda  ferroviaria  (categoria  XIII)». 
Articolo  4 
Gli allegati  XIV  e XV  del  regolamento  (CEE)  n. 
1192/69  sono  abrogati;  l'allegato  III  dello  stesso 
regolamento  è sostituito  dal testo  seguente: 
«Allegato  III 
Categoria  111:  oneri  di pensione  sostenuti  dalle 
aziende  ferroviarie  a condizioni 
diverse  da quelle  in vigore  per  le 
imprese  appartenenti  agli  altri 
modi  di trasporto 
A. Campo  d'applicazione 
In questa  categoria  rientra  il caso  in cui  un' 
azienda  ferroviaria,  in virtù  di disposizioni 
legislative,  regolamentari  o amministrative,  è 
tenuta  ad assicurare  gli oneri  di pensione  del 
personale  e dei familiari  di quest'ultimo  a con-
dizioni  diverse  da quelle  delle  imprese  appar-
tenenti  agli  altri  modi  di trasporto. 
(!) GU  n. L 152 del 12. 6. 1975,  pag.  3. Le condizioni  differenti  che comportano  oneri 
differenti  provengono: 
1. dal  fatto  che  le ferrovie  devono  pagare 
direttamente  ed interamente  le pensioni  esi-
stenti,  mentre  le imprese  appartenenti  agli 
altri modi  di trasporto  versano  un contri-
buto  ad  un  organismo  in funzione  del 
numero  e del  livello  delle  retribuzioni  del 
personale  in attività,  o 
2. dal  fatto  che  il personale  delle  ferrovie  be-
neficia  dell'applicazione  di talune  disposi-
zioni  particolari  alle  quali  gli altri  modi  di 
trasporto  non  sono  sottoposti  e che  com-
portano  oneri  supplementari  o vantaggi  per 
le ferrovie. 
B. Principi  di calcolo 
1. Per  quanto  riguarda  gli oneri  di cui alla  let-
tera A, paragrafo  1, l'indennità  di compen-
sazione  è pari  alla  differenza  tra l'onere 
sostenuto  dall'azienda  e quello  che  essa 
sosterrebbe  se fosse  soggetta,  con  lo stesso 
personale  in servizio  e con  le stesse  retribu-
zioni,  al regime  risultante  da disposizioni  di 
carattere  generale  (regime  generale  di sicu-
rezza  sociale  e regimi  complementari  obbli-
gatori)  ovvero  al regime  degli  altri  modi  di 
trasporto.  Qualora  tali  regimi  non  offrano 
una base  di raffronto,  si assume  come  base 
il regime  pensionistico  di un'impresa  rap-
presentativa  nel settore  dei trasporti. 
L'onere  sostenuto  dall'azienda  ferroviaria 
risulta  direttamente  dalla  contabilità. 
L'onere  che  essa  sosterrebbe  se fosse  sog-
getta  con  lo stesso  personale  in servizio  e 
con le stesse  retribuzioni  al regime  di riferi-
mento  è determinato  applicando  le disposi-
zioni  legislative,  regolamentari  o ammini-
strative  che  disciplinano  tale  regime. 
2. Per  quanto  riguarda  gli oneri  di cui alla  let-
tera A, paragrafo  2, l'indennità  di compen-
sazione  è pari  alla  differenza  tra 
— l'onere  sostenuto  dall'impresa  o che 
essa sosterrebbe  per  coprire  la totalità 
degli  oneri  del  regime  pensionistico  a 
cui è soggetta,  tenuto  conto,  se necessa-
rio, di vantaggi  diretti  o indiretti  rispet-
to agli  altri  modi  di trasporto,  risultanti, 
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3. per l'impresa,  dall'applicazione  di tale 
regime,  e 
— gli oneri  che  deriverebbero  dall'applica-
zione  del regime  di riferimento. 
Per consentire  alla  Commissione  di valutare 
l'importo  delle  compensazioni  calcolate 
secondo  i principi  enunciati  ai paragrafi  1 e 
2, gli Stati  membri  le comunicheranno  gli 
importi  da essi  eventualmente  versati  nei fondi  autonomi  di pensione  di cui può  be-
neficiare  il personale  dell'azienda  ferrovia-
Articolo  5 
Il presente  regolamento  è obbligatorio  in tutti  i suoi 
elementi  e direttamente  applicabile  in ciascuno  degli 
Stati  membri.