La direttiva 2014/94/UE stabilisce già specifiche tecniche minime per alcune parti delle reti infrastrutturali per i combustibili alternativi, comprendenti:

- i requisiti per le interfacce di trasferimento nelle operazioni di bunkeraggio di GNL per il trasporto marittimo e lungo le vie navigabili interne,

La direttiva 2014/94/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 ottobre 2014, sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi stabilisce requisiti minimi per la costruzione dell'infrastruttura per i combustibili alternativi, inclusi i punti di ricarica per veicoli elettrici e i punti di rifornimento di gas naturale (GNL e GNC) e idrogeno. L'articolo 4, paragrafi 4 e 6, l'articolo 5, paragrafo 2, e l'articolo 6, paragrafo 9, della direttiva prevedono che detti punti di ricarica e di rifornimento, quando introdotti o rinnovati a decorrere dal 18 novembre 2017, siano almeno conformi alle specifiche tecniche di cui all'allegato II della direttiva.

·i connettori per veicoli a motore per l'alimentazione con idrogeno allo stato gassoso (allegato II, punto 2.4) e

· gli algoritmi per l'idrogeno utilizzato come combustibile e le apparecchiature (allegato II, punto 2.3),

Tali disposizioni hanno già contribuito a creare certezza per gli investimenti di mercato. Tuttavia l'allegato II della direttiva indica la necessità di definire ulteriori specifiche tecniche in ambiti nei quali non esiste ancora un riferimento alle norme, comprendenti:

3.ESERCIZIO DELLA DELEGA

A.Con lettera del 13 luglio 2017 il CEN-CENELEC ha informato la Commissione in merito alle norme da esso raccomandate al fine di integrare o modificare le specifiche tecniche di cui all'allegato II, punti 1.5, 1.8, 2.4, e 3.1, della direttiva 2014/94/UE, ossia:

·la norma EN 62196-2 "Spine, prese fisse, connettori mobili e fissi per veicoli. Carica conduttiva dei veicoli elettrici. Compatibilità dimensionale e requisiti di intercambiabilità di attacchi a spina e alveoli per corrente alternata" e la norma IEC 60884-1 "Spine e prese per usi domestici e similari – Parte 1: Prescrizioni generali" dovrebbero applicarsi a tali punti di ricarica, a seconda della potenza e/o della modalità di ricarica, per i punti di ricarica per i veicoli a motore della categoria L al fine di integrare l'allegato II, punto 1.5;

·la norma EN 15869-2 "Unità per navigazione interna - Collegamento elettrico a terra, corrente trifase 400 V, fino a 63 A, 50 Hz - Parte 2: Unità di terra, requisiti di sicurezza" al fine di integrare l'allegato II, punto 1.8, per la fornitura di elettricità lungo le coste destinata a navi adibite alla navigazione interna;

·la norma EN ISO 17268 relativa ai "dispositivi di collegamento per il rifornimento dei veicoli terrestri a idrogeno gassoso" al fine di modificare l'allegato II, punto 2.4, per i connettori per l'alimentazione con idrogeno;

·la norma EN ISO 20519 "Navi e tecnologia marina - Specifica per il rifornimento di navi alimentate a gas naturale liquefatto" al fine di integrare l'allegato II, punto 3.1, per navi adibite alla navigazione interna o navi adibite alla navigazione marittima.

Dopo avere consultato il gruppo di esperti del forum per il trasporto sostenibile della Commissione e dopo avere informato il Parlamento europeo e il Consiglio in merito a detta consultazione, la Commissione europea ha adottato il regolamento delegato (UE) 2018/674 della Commissione, del 17 novembre 2017, che integra la direttiva 2014/94/UE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i punti di ricarica per i veicoli a motore della categoria L, la fornitura di elettricità lungo le coste per le navi adibite alla navigazione interna e i punti di rifornimento per il GNL per il trasporto per via navigabile, e modifica tale direttiva per quanto riguarda i connettori per veicoli a motore per il rifornimento di idrogeno gassoso .

Detto regolamento delegato stabilisce le disposizioni indicate di seguito.

1)I punti di ricarica a corrente alternata (AC) accessibili al pubblico riservati ai veicoli elettrici della categoria L fino a 3,7 kVA sono dotati, ai fini dell'interoperabilità, di almeno uno dei seguenti elementi:

a.prese fisse o connettori per veicoli di tipo 3a come descritti nella norma EN 62196-2 (per carica in modalità 3);

b.prese fisse e connettori conformi alla serie IEC 60884 (per la carica in modalità 1 o 2).

I punti di ricarica a corrente alternata (AC) accessibili al pubblico riservati ai veicoli elettrici della categoria L superiori a 3,7 kVA sono dotati, ai fini dell'interoperabilità, almeno di prese fisse o connettori per veicoli di tipo 2 come descritti nella norma EN 62196-2.

2)La fornitura di elettricità lungo le coste per le navi adibite alla navigazione interna è conforme alla norma EN 15869-2 "Unità per navigazione interna - Collegamento elettrico a terra, corrente trifase 400 V, fino a 63 A, 50 Hz - parte 2: Unità di terra, requisiti di sicurezza".

3)I punti di rifornimento di GNL per le navi adibite alla navigazione interna o alla navigazione marittima che non sono contemplate dal Codice internazionale per la costruzione e le dotazioni delle navi adibite al trasporto alla rinfusa di gas liquefatti (codice IGC) sono conformi alla norma EN ISO 20519.

4)I connettori per veicoli a motore per il rifornimento con idrogeno allo stato gassoso sono conformi alla norma EN ISO 17268 "Dispositivi di collegamento per il rifornimento dei veicoli terrestri a idrogeno gassoso".

B.A seguito delle richieste pervenute da singoli Stati membri e dalla Commissione centrale per la navigazione sul Reno (CCNR) riguardo all'aggiornamento tecnico e all'integrazione del regolamento delegato (UE) 2018/674 della Commissione del 17 novembre 2017, e a seguito della lettera del CEN-CENELEC del 26 novembre 2018, che informava la Commissione in merito ai nuovi sviluppi relativi alla normazione dell'infrastruttura di rifornimento per l'idrogeno e il gas naturale, il 13 agosto 2019 la Commissione ha adottato un nuovo regolamento delegato che abroga il regolamento delegato (UE) 2018/674 della Commissione del 17 novembre 2017 e include gli aggiornamenti e le integrazioni di cui sopra nonché i nuovi sviluppi relativi alla normazione dell'infrastruttura di rifornimento per l'idrogeno e il gas naturale.

Detto regolamento delegato della Commissione:

·integra il punto 1.5 includendo le norme (in base alla potenza e/o modalità di ricarica) per i punti di ricarica per i veicoli a motore della categoria L, ossia:

o la norma EN 62196-2 "Spine, prese fisse, connettori mobili e fissi per veicoli. Carica conduttiva dei veicoli elettrici. Compatibilità dimensionale e requisiti di intercambiabilità di attacchi a spina e alveoli per corrente alternata" e

ola norma IEC 60884-1 "Spine e prese per usi domestici e similari – Parte 1: Prescrizioni generali" dovrebbero applicarsi a tali punti di ricarica;