24.2.92 GazzettaufficialedelleComunità europee N.C49/5
ParereinmeritoallapropostadidirettivadelConsiglioconcernente lamasseeledimensioni
dialcunecategoriediveicoliamotoreedeilororimorchi (1)
(92/C49/03)
IlConsiglio ,indata14luglio1991,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo100A
delTrattatocheistituisce laComunità economica europea,diconsultare ilComitato
economico esocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione «Industria ,commercio ,artigianato eservizi»,incaricata dipreparare ilavoriin
materia,haformulato ilpareresullabasedelrapportointroduttivo delrelatoreMarvier,in
data4dicembre 1991.
IlComitato economico esocialehaadottatoall'unanimità ,il18dicembre 1991,nelcorso
della292asessioneplenaria,ilseguenteparere.
2.2.D'altraparteperaltregrandezzevengonoanche
fornitideivalorinumericibenprecisi.Esempionesono:
2.2.1.Rapportotralamassadelveicolotrattoree
quelladelveicolorimorchiato (paragrafo 7.1);talevalo­
resipotrebbegiàdedurre,ancheseinviaindiretta,
dallaDirettiva 85/3/CEE.
2.2.2.Rapporto potenzamotore/massa (paragra­
fo9):talevaloreèstatofissatonontantoperspingere
asempliciaumentidellapotenzadeimotori,quanto
inveceperrenderepiùsicuroiltrasportodellemercie
personesustrada.
2.3.Quantoprecederappresenta lachiavegenerale
diletturadellapropostadidirettivalaquale,sesi
scendeneldettaglio ,presentaperòqualcheimprecisio­
ne,qualche «sconfinamento »incampinonpropria­
mentedipertinenza ditaledirettivanonchédelleinutili
epericolose «ridondanze »comelaripetizione ditutte
leprescrizioni tecnicherelativeallesospensioni pneu­
maticheoequivalenti ormaidiventatedicompetenza ,
aragioneoatorto,dellafuturadirettivadiemendamen­
toallaDirettiva 85/3/CEE.1.Introduzione
1.1.Unadirettivacomunitaria sull'argomento pesie
dimensioni deiveicolidiversidaMjèdaconsiderarsi
necessaria aifinidell'omologazione globaleCEEdei
veicoliinquestione .
1.2.InfattilaDirettivaquadro70/156/CEEnel­
l'allegatoII(schedadiomologazione CEE)prescrive
allevocirelativeallemasseedimensioni (punto2)la
preparazione diunaopiùdirettiveparticolari sutale
argomento (presenzadelsimboloD.P.).
1.3.Quindil'omologazione globaleCEEdeiveicoli
diversidaMjnonpuòprescindere assolutamente dal­
l'esistenzadiprescrizioni piùomenodettegliate sullo
specificoargomento amenodimodificare ladirettiva
quadroeliminando irelativiriferimenti .
1.4.Siconferma lanecessità cheilcontenuto della
direttiva indiscussione siainfuturoriconosciuto e
adottatoanchedaipaesiextraCEEaderential
CEMT(2)cosìcome,eilComitatoneprendeattocon
soddisfazione ,èstatofattoaproposito dellaDirettiva
85/3/CEEesuccessive modifiche .
2.Osservazioni generali
2.1.Lapropostadidirettivainquestione ,purcol­
mandoinqualchemodolalacunadicuisopra,rappre­
sentasolounprimopassointaledirezioneinquanto
nonfornisce,perlamaggiorpartedellegrandezze
richiamate alpunto2dell'allegatoIIallaDirettivaqua­
dro70/156/CEE,valorinumericidarispettare ,masi
limitaafornireledefinizioni .Èfacileaspettarsi un
secondostepnell'immediato futuroincuiataligrandez­
zesarannoabbinativalorinumerici esiavràunificazio­
nedellemasseedimensioni deiveicolidiversidaMj
ancheaifiniomologativi enonsoloperiltraffico
internazionale .3.Osservazioni particolari
3.1.Articolo4
Talearticoloèdariformulare .
Sitrattainfattidell'ormaiconsuetoarticolochetoglie
poterialComitatoperl'adeguamento alprogresso tec­
nicotrasformandolo daComitato normativo aComita­
toconsultivo .
3.2.Articolo6,primocapoverso
Ènecessariocancellarelaparola«più».Infattilapropo­
stadidirettivainesameèlaprimacheusciràsull'argo­
mento«masseedimensioni deiveicolidiversidaMj»;
siosservaatalescopochelaparola«più»vieneusata
quandotrattasididirettivadiemendamento aduna
precedente direttiva .(i)GUn.C230del4.9.1991,pag.46.
(2)CEMT=Conferenza EuropeadeiMinistrideiTrasporti .

N.C49/6 GazzettaufficialedelleComunità europee 24.2.92
3.3.AllegatoI
3.3.1.Siriconosce lanecessitàcheunveicolodotato
disospensioni pneumatiche oequivalenti aquellepneu­
matichepossaesserearichiestacertificato secondo
prescrizioni armonizzate equindipossaessereomologa­
toCEEanchepertalicaratteristiche .Siriconosceperò
anchelanecessitàcheleprescrizioni tecnicherelative
all'equivalenza dellesospensioni meccaniche aquelle
pneumatiche sianocontenuteinun'unicadirettivaCEE
alloscopodievitarepericolosidisallineamenti deitesti.
3.3.2.Almomento lapropostadidirettivaprincipal­
mentecoinvoltaintaleargomento sembraesserequella
diemendamento allaDirettiva 85/3/CEE [doc.
CC)M(90 )486def.](*),perquestomotivosiritiene
opportuno chelapropostadidirettivaindiscussione
facciaesplicitoriferimento aquellapropostadidirettiva
sullaqualesiricordacheilComitatoavevafattoasuo
tempoosservazioni (2)cheauspica,ancoraunavolta
venganorecepite .
3.3.3.Paragrafo 10
Sisuggerisce dimodificare laredazioneditaleparagrafo
comesegue:
«Condizioni perladeterminazione ,inrelazionead
unassemotore,dell'equivalenza diunsistemadi
sospensione adunsistemadisospensione ditipo
pneumatico .»
3.3.4.Paragrafo 10.1
Sisuggerisce dimodificare laredazioneditaleparagrafo
comesegue :
«Quandol'applicazione dellenormedicircolazione
stradalediunoStatomembrocomporta lanecessità
dideterminare ,inrelazione adunassemotore,
l'equivalenza diunsistemadisospensione adun
sistemadisospensione ditipopneumatico ,perla
determinazione ditaleequivalenza siapplicano i
requisitipertinentidicuiall'allegatoIIIdellaDiret­
tivaCEE...»
3.3.5.Paragrafo 10.2
3.3.5.1.Ilparagrafo rendeobbligatorio montare
pneumatici doppisull'assemotore,soluzioneoggitradi­
zionalmente maggioritaria .
3.3.5.2.Sitrattad'unasceltaparticolarmente spiace­
volepergliutenti,poichécondamna apriorilasoluzio­
nedelpneumatico unicocheperaltrosivasemprepiù
diffondendo sugliassiportanti .Ilsistemadelpneumati­
counicoèperdefinizione piùeconomico (minorconsu­
modicarburante ,facilitàdimontaggio emanutenzio­
ne...)eladecisione inesamerallenterà leiniziativediricercapermigliorarne leprestazioni elepossibilità
d'adattamento aquestotipod'assi.
3.3.5.3.Vanotatoinfinechetalesceltaponeaifab­
bricantiilproblema dellaruotadiscorta,chedovrà
essereduplicesesoltantol'assemotoreavràpneumatici
doppi(equindidifferiranno ledimensioni degliassi
portanti).Ciòcomportaunaperditadivolume/carico
utileequivalente alledimensioni dellaruotasupplemen­
tare,ecomplica ilcompitodeifabbricanti diveicolie
dirimorchi .
3.3.6.Paragrafo 5.2
3.3.6.1.Poichétutteleprescrizioni cheriguardano il
computodeipesidellepersone,deibagagli,ecc.sono
dipertinenza dellafuturadirettivaCEEsuiveicoliper
trasportopersone,attualmente infasedidiscussione
pressolaCommissione ,ènecessario cancellare lasecon­
daelaterzafraseditaleparagrafo nellaloroattuale
stesura .
3.3.6.2.Sifaosservaretral'altrocheleprescrizioni
contenute intalifrasinonsonoinlineaconilRegola­
mento (CEE)n.36chedevecostituire basediriferi­
mento .
3.3.7.Paragrafo 6.1.4
Inconsiderazione diquantosegue:
—chelapropostadidirettivainesamenonriguarda
lacircolazione deiveicoliinambitointernazionale
mapiuttostol'omologazione deglistessiinambito
nazionale (direttivadiomologazione enondicirco­
lazione),
—chenessunadirettivacomunitaria finoraemanata
sull'omologazione deiveicoliriguardalacombina­
zionediveicolimapiuttostosoloiveicolisingolie
cioèmotricieremorchicomeunitàaséstanti,
—cheanchevolendoprescindere daquantosopranon
sipuòevitarediriconoscere chelaprescrizione
contenuta intaleparagrafo èuninutilevincoloalla
progettazione degliorganidiagganciamento tra
motriceerimorchio ,tenutocontodellerecentipre­
scrizioni infattodidistanzafrataliunitàdettate
recentemente dallaDirettiva91/60/CEE(0,35m)(3),
ilComitatoritieneindispensabile l'eliminazione ditale
paragrafo eauspicachelastessaprescrizione siaelimi­
nataanchedallaDirettiva 85/3/CEE.
3.3.8.Paragrafo 7.2
3.3.8.1.Irequisiticontenutinell'ultimafraseditale
paragrafosonoquimalcollocatiinquantodipertinenza
dellaDirettiva 71/320/CEErelativaaidispositivi di
frenaturanelcuiambitotaliprescrizioni vannostudia­
te:talefraseèpetantodaeliminare .
(•)GUn.C292del22.11.1990.
(2)GUn.C159del17.6.1991. (3)GUn.L37del9.2.1991.

24.2.92 GazzettaufficialedelleComunità europee N.C49/7
3.3.8.2.ÈbenefarpresentecheilGruppoRap­
porteursdifrenatura (GRRF)delWP29diGinevrasistaoccupando propriooradiquestospecificoargo­
mento .
FattoaBruxelles ,il18dicembre 1991.
IlPresidente
delComitato economico esociale
Francois STAEDELIN
PareresullapropostadidirettivadelConsigliochemodificalaDirettiva70/157/CEEconcer­
nenteilravvicinamento dellelegislazioni degliStatimembrirelativeallivellosonoroammissi­
bileealdispositivo discappamento deiveicoliamotore
(92/C49/04)
IlConsiglio ,indata7agosto,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo100Adel
TrattatocheistituiscelaComunità economica europea,diconsultare ilComitatoeconomico
esocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione «Industria ,commercio ,artigianato eservizi»,incaricata dipreparare ilavoriin
materia,haformulato ilpareresullabasedelrapportointroduttivo delrelatorePearson,in
data4dicembre 1991.
IlComitato economico esocialehaadottatoall'unanimità il18dicembre 1991,nelcorso
della292asessioneplenaria,ilseguenteparere.
1.Introduzione sonoroprodottodalcontattodeipneumatici conil
mantostradaleentroil31marzo1994,esirammarica
chetaleterminesiatroppolontano .IlComitatoricono­
sceinoltrel'importanza deltipodimantostradalein
relazione allivellosonorodelveicoloedinvitalaCom­
missioneadaffrontare taleargomento .1.1.IlComitatocondividepienamente lapreoccupa­
zionedellaCommissione diridurreulteriormente il
livellosonorocollegatoaltrafficodeiveicoliamotore,
ilcuivolumesemprecrescentenonfachepeggiorare
lasituazione eappoggiaquindileproposte,fattesalve
leosservazioni cheseguono .
2.3.Ivincoliapplicabili allivellosonoroconsentito
deiveicoliamotoredovrebbero riguardare altresìi
veicoliadueedatreruote.
2.Osservazioni dicaratteregenerale
2.1.L'industriaautomobilistica europeaègiuntaad
unlivellodicapacitàtecnicatalecheoccorrerisolvere
altrifattorialtrettanto prioritari ,oltreallivellosonoro
delmotore,delcambio,dellatrasmissione edeldisposi­
tivodiscappamento .Unodiquestifattorièilrumore
provocate dalcontattodeipneumatici conilmanto
stradale .
2.2.IlComitato notaall'articolo4chelaCommis­
sioneintendepreparareproposteriguardanti illivello2.4.Grazieallaprevidenza dellaCommissione ,ed
allacollaborazione dell'industriaautomobilistica ,negli
ultimiannisonostateottenuteconsiderevoli riduzioni
dellivellosonoro :leriduzionipropostesonogiàpossi­
bilisudiversimodellidiautovetture ,mapuòrisultare
difficileottenerlesuunagammacompletadimodelli .In
vistadellaprevistarealizzazione dellospazioeconomico
europeo,èimportante chevenganoapplicatedisposizio­
nianalogheneipaesidell'Associazione europeadilibero
scambio (EFTA).