Decisione relativa alla posizione comune definita dal Consiglio in vista dell' adozione della direttiva del Consiglio riguardante l' armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certificati nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità nel settore della navigazione interna (C4-0068/96 - 94/ 0196(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 152 del 27/05/1996 pag. 0046



A4-0128/96 Decisione relativa alla posizione comune definita dal Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Consiglio riguardante l'armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certificati nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità nel settore della navigazione interna (C4-0068/96 - 94/0196(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura) Il Parlamento europeo, - vista la posizione comune del Consiglio, (C4-0068/96 - 94/0196(SYN)), - visto il suo parere in prima lettura ((GU C 68 del 20.3.1995, pag. 39.)), sulla proposta della Commissione al Consiglio (COM(94)0359) ((GU C 280 del 6.10.1994, pag. 5.))- vista la proposta di modifica della Commissione (COM(95)0474) ((GU C 20 del 24.1.1996, pag. 7.)), - consultato dal Consiglio a norma dell'articolo 189 C del trattato CE, - visto l'articolo 67 del suo regolamento, - vista la raccomandazione per la seconda lettura della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0128/96), 1. modifica come segue la posizione comune; 2. incarica il suo Presidente di trasmettere la presente decisione al Consiglio e alla Commissione. (Emendamento 1) Quinto considerando >Testo originale> considerando che tali disposizioni comuni devono soprattutto essere intese a migliorare il livello di sicurezza della navigazione e di tutela della vita umana; che a tal fine si rivela indispensabile che esse stabiliscano presupposti minimi che devono ricorrere per il richiedente per conseguire il certificato di conduzione di navi per la navigazione interna; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che tali disposizioni comuni devono soprattutto essere intese a migliorare il livello di sicurezza della navigazione e di tutela della vita umana; che a tal fine si rivela indispensabile che esse stabiliscano presupposti minimi che devono ricorrere per il richiedente per conseguire il certificato di conduzione di navi per la navigazione interna; che è necessario fare in modo che l'esame delle conoscenze e delle competenze da parte degli Stati membri abbia luogo secondo criteri analoghi; (Emendamento 3) Articolo 6, paragrafo 2 >Testo originale> 2. Il titolare di certificato che compia 65 anni deve, nei tre mesi successivi e successivamente ogni anno, sottoporsi all'esame previsto al paragrafo 1; l'autorità competente attesta con una menzione sul certificato stesso che il conduttore ha adempiuto a tale obbligo. >Testo dopo la votazione del PE> 2. Il titolare di certificato che compia 65 anni deve, nei tre mesi successivi e successivamente ogni tre anni, sottoporsi all'esame previsto al paragrafo 1; l'autorità competente attesta con una menzione sul certificato stesso che il conduttore ha adempiuto a tale obbligo. (Emendamento 4) Articolo 7, paragrafi 3 e 4 >Testo originale> 3. La durata minima dell'esperienza professionale di cui al paragrafo 1 può essere ridotta di 3 anni al massimo: a) qualora il richiedente sia titolare di un diploma riconosciuto dall'autorità competente comprovante una formazione specializzata in navigazione interna che comporta sessioni pratiche di conduzione di navi; la riduzione non può essere superiore alla durata della formazione specializzata; ovvero b) qualora il richiedente possa provare un'esperienza professionale acquisita su una nave marittima in qualità di membro del personale di coperta; per ottenere la riduzione massima di 3 anni, il richiedente deve provare un'esperienza di almeno 4 anni nel settore della navigazione marittima. 4. La durata minima di esperienza professionale di cui al paragrafo 1 può essere ridotta di 3 anni al massimo qualora il richiedente abbia superato un esame pratico di conduzione di una nave; il certificato si limita in questo caso alle navi che presentano caratteristiche nautiche simili a quelle della nave utilizzata per l'esame pratico. >Testo dopo la votazione del PE> 3. La durata minima dell'esperienza professionale di cui al paragrafo 1 può essere ridotta di due anni al massimo: a) qualora il richiedente sia titolare di un diploma riconosciuto dall'autorità competente comprovante una formazione specializzata in navigazione interna che comporta sessioni pratiche di conduzione di navi; la riduzione non può essere superiore alla durata della formazione specializzata; ovvero b) qualora il richiedente possa provare un'esperienza professionale acquisita su una nave marittima in qualità di membro del personale di coperta; per ottenere la riduzione massima di due anni, il richiedente deve provare un'esperienza di almeno 4 anni nel settore della navigazione marittima. 4. La durata minima di esperienza professionale di cui al paragrafo 1 può essere ridotta di due anni al massimo qualora il richiedente abbia superato un esame pratico di conduzione di una nave; il certificato si limita in questo caso alle navi che presentano caratteristiche nautiche simili a quelle della nave utilizzata per l'esame pratico. In tal caso l'istanza competente indica sul certificato che la sua validità è limitata sino a che il detentore avrà accumulato quattro anni di esperienza professionale. >Testo dopo la votazione del PE> 4 bis. Il periodo durante il quale il richiedente sia stato membro del personale di coperta a bordo di una nave per la navigazione interna dopo aver compiuto i 21 anni di età sarà moltiplicato per il coefficiente 1,5 al fine del computo del numero di anni di esperienza professionale. (Emendamento 5) Articolo 8, paragrafo 2 >Testo originale> 2. Fatta salva la consultazione della Commissione, uno Stato membro può richiedere che, per la navigazione su talune idrovie, a eccezione di quelle a carattere marittimo di cui all'allegato II della direttiva 91/672/CEE, per il conduttore di nave ricorrano i presupposti supplementari riguardanti la conoscenza della situazione locale. Ferma restando la consultazione della Commissione, uno Stato membro può richiedere che, su talune superfici di trasporto limitate, il conduttore di una nave passeggeri possegga una conoscenza professionale più approfondita delle disposizioni specifiche in materia di sicurezza dei passeggeri e, più in particolare, in caso di incidente, di incendio e di naufragio. >Testo dopo la votazione del PE> 2. Fatta salva l'approvazione della Commissione, uno Stato membro può richiedere che, per la navigazione su talune idrovie, a eccezione di quelle a carattere marittimo di cui all'allegato II della direttiva 91/672/CEE, per il conduttore di nave ricorrano i presupposti supplementari riguardanti la conoscenza della situazione locale. Ferma restando l'approvazione della Commissione, uno Stato membro può richiedere che, su talune superfici di trasporto limitate, il conduttore di una nave passeggeri possegga una conoscenza professionale più approfondita delle disposizioni specifiche in materia di sicurezza dei passeggeri e, più in particolare, in caso di incidente, di incendio e di naufragio. (Emendamento 6) Articolo 10 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> Articolo 10 bis 10 bis. Al fine di armonizzare il contenuto e i criteri di esecuzione degli esami, la Commissione invita le autorità competenti degli Stati membri interessati a consultarsi almeno una volta all'anno sul programma di esame e il relativo regolamento.