COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE 
C0MC91) 238 def. - SYN 347 
Bruxelles, 8 lugI io 1991 
Proposta di 
DIRETTIVA PEL CONSIGLIO 
RELATIVA ALLE SPORGENZE ESTERNE 
POSTE ANTERIORMENTE AL PANNELLO POSTERIORE 
DELLA CABINA DEI VEICOLI A MOTORE 
DELLA CATEGORIA N 
(presentata dalla Commissione) 
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RELAZIONE 
I. ANTEFATTO 
1. L'applicazione della procedura di omologazione comunitaria per i 
veicoli a motore e i loro rimorchi, oggetto della direttiva del 
Consiglio 70/156/CEE del 6 febbraio 1970 C), comporta in primo luogo 
l'adozione delle ultime direttive particolari per le autovetture 
(pneumatici, masse e dimensioni, vetri di sicurezza). La Commissione ha 
trasmesso delle proposte a tal fine nel gennaio 1990. La direttiva 
quadro prevede inoltre l'adozione di "disposizioni speciali valide per 
i veicoli addetti al trasporto merci", vale a dire gli autocarri di più 
di 3.5 t. Per dare un contenuto preciso e nel contempo esauriente a 
tali disposizioni è opportuno adottare in particolare delle 
prescrizioni comunitarie armonizzate per quanto concerne, fra l'altro, 
le masse e le dimensioni (punti 2.2., 2.4., 2.6. e 2.8. dell'allegato 
II), i dispositivi di limitazione della velocità e le sporgenze esterne 
delle cabine (punto 12.4. dell'allegato II), quali disposizioni 
particolari di sicurezza per i veicoli commerciali. 
2. I I 13 marzo 1984 il Parlamento europeo ha adottato una risoluzione 
sull'introduzione di un programma di misure comunitarie intese a 
promuovere la sicurezza stradale (2) ed iI 18 febbraio 1986 un'altra 
risoluzione sulle misure atte a ridurre gli incidenti stradali quale 
parte del programma comunitario per l'Anno della sicurezza 
stradale 1986 ^3^. Il Consiglio e la Commissione sono stati invitati 
da queste risoluzioni ad adottare le misure necessarie per promuovere 
la sicurezza della circolazione stradale. 
(1) GU L 42 del 23.2.1970, p. 1. 
(2) GU C 104 del 16.4.1984, p. 38. 
(3) GU C 68 del 24.3.1986, p. 35. 
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3. Nella prospettiva dell'entrata in vigore dell'Atto unico europeo e al 
fine di completare un mercato interno unico entro la fine del 1992, 
dovrebbero ora essere adottate con urgenza le misure rimanenti, 
necessarie per completare l'omologazione CEE. 
4. La procedura giuridico-amministrativa proposta nei termini di adozione 
delle suddette proposte non si scosta da quella stabilita nella 
direttiva quadro 70/156/CEE tuttora in vigore, fatta salva la procedura 
dell'adeguamento al progresso tecnico dove il comitato normativo è 
stato sostituito da un comitato consultivo. La Commissione intende 
infatti applicare le disposizioni dell'Atto unico che dispone una 
delega di poteri alla Commissione in questa materia. 
5. Per quanto concerne le altre opzioni quale quella relativa al metodo di 
armonizzazione (totale o opzionale), la Commissione continua ad 
applicare le soluzioni attualmente in vigore. 
La Commissione non intende tuttavia trascurare questo argomento 
importante. Di conseguenza, tenuto conto del carattere essenziale 
dell'armonizzazione totale per la realizzazione del vasto mercato 
unico, essa prevede di avanzare le proposte del caso in occasione di 
una modifica della direttiva quadro 70/156/CEE che essa intende 
proporre prossimamente. 
II. MOTIVI E CONTENUTI DELLA PRESENTE PROPOSTA 
6. Sporgenze esterne delle cabine dei veicoli commerciali 
Anche questo progetto di direttiva si basa sul punto 12.4. 
dell'allegato II della direttiva quadro 70/156/CEE e sulle risoluzioni 
del Parlamento europeo in materia di promozione della sicurezza della 
circolazione stradale ed in occasione dell'anno della sicurezza 
stradale 1986. 
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La proposta presentata contiene disposizioni tecniche in base alle 
quali le cabine dei veicoli commerciali non devono presentare sporgenze 
esterne acuminate al fine di ridurre la gravità delle lesioni di una 
persona che venga a contatto con la superficie esterna del veicolo in 
caso d'incidente. 
Il progetto ricalca i requisiti tecnici del regolamento ECE n°61 
concernente le disposizioni unificate relative alle sporgenze esterne 
delle cabine dei veicoli commerciali; detto regolamento ECE è allegato 
all'accordo del 20 marzo 1958 concernente l'adozione di condizioni 
unificate di omologazione e di riconoscimento reciproco per le parti e 
l'equipaggiamento dei veicoli a motore. 
_ 2 -
Proposta di direttiva del Consiglio 
relativa alle sporgenze esterne 
poste anteriormente al pannello posteriore 
della cabina dei veicoli a motore 
del la categoria N 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in 
particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione ^1\ 
in cooperazione con il Parlamento europeo *2), 
visto il parere del Comitato economico e sociale ^\ 
considerando che occorre adottare disposizioni atte a contribuire alla 
realizzazione graduale del mercato interno entro il 
31 dicembre 1992; che il mercato interno comprenderà un territorio 
senza frontiere interne nel quale sarà garantita la libera circolazione 
delle merci, delle prsone, dei servizi e dei capitali; 
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare 
i veicoli a motore ai sensi della legislazioni nazionali concernono, 
fra l'altro, le sporgenze esterne delle cabine dei veicoli destinati al 
trasporto di merci ; 
(1) GU n. C 
(2) GU n. C 
(3) GU n. C 
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considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro 
all'altro; che ne risulta la necessità di adottare le stesse 
prescrizioni in tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero 
in sostituzione delle regolamentazioni vigenti in tali Stati, al fine 
di permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura 
di omologazione che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del 
Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle 
legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a 
motore e dei loro rimorchi (4>, modificata da ultimo dalla direttiva 
87/403/CEE <5); 
considerando che per migliorare la sicurezza stradale è assolutamente 
necessario che le cabine dei veicoli a motore della categoria N non 
presentino sporgenze esterne taglienti, e ciò al fine di ridurre i 
rischi di ferite gravi per le persone che vengono in contatto con la 
superficie esterna del veicoli in caso d'incidente; 
considerando che è opportuno riprendere le prescrizioni tecniche 
adottate dalla Commissione economica per l'Europa dell'ONU nel 
regolamento n. 61 che riguardano la prescrizioni uniformi relative alle 
sporgenze esterne delle cabine dei veicoli adibiti al trasporto di 
merci; che tale regolamento ECE è allegato all'Accordo del 20 marzo 
1958 relativo all'adozione di condizioni uniformi di omologazione e al 
riconoscimento reciproco dell'omologazione degli equipaggiamenti e 
degli elementi dei veicoli a motore; 
considerando che l'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE stabilisce la 
procedura per l'adeguamento al progresso tecnico delle disposizoni 
contenute negli allegati; che il progresso tecnico rende necessario 
l'adeguamento dei requisiti tecnici stabilite nel le direttive 
specifiche; che per semplificare ed acclerare la procedura la 
Commissione deve essere responsabile dell'adozione di tali adeguamenti; 
che in tutti i casi nei quali il Consiglio conferisce alla Commissione 
il potere di attuare le disposizioni stabilite nel settore dei veicoli 
a motore occorre prevedere una procedura di consultazione preliminare 
tra la Commissione e gli Stati membri nell'ambito di un comitato 
consult i vo; 
(4) GU n. L 42, del 23.2.1970, pag. 1. 
(5) GU n. L 220, de I I'8.8.1987, pag. 44. 
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Articolo 1 
Ai sensi della presente direttiva si intende per "veicolo" ogni veicolo 
a motore della categoria N, quale definito nell'allegato I della 
direttiva 70/156/CEE, destinato a circolare su strada, con o senza 
carrozzeria, che abbia almeno quattro ruote e una velocità massima per 
costruzione superiore a 25 km/h. 
Ar 11 co Io 2 
Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CEE né 
l'omologazione di portata nazionale di un veicolo, né rifiutare o 
vietarne la vendita, l'immatricolazione, la messa in circolazione o 
l'utilizzazione del veicolo, per motivi concernenti le sporgenze 
esterne poste anteriormente al pannello posteriore della cabina, se 
queste corrispondono alle prescrizioni dell'allegato I. 
Articolo 3 
La Commissione adotta le modifiche necessarie all'adeguamento al 
progresso tecnico dei requisiti degli allegati della presente direttiva 
in conformità della procedura prevista dall'articolo 4. 
Art ico lo 4 
La Commissione ò assistita dal comitato istituito dall'articolo 12 
della direttiva 70/156/CEE. 
Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato il progetto 
dei provvedimenti da adottare. Il comitato esprime il parere sul 
progetto entro un termine stabilito dal presidente in funzione 
dell'urgenza della questione, se necessario mediante votazione. 
Il parere del comitato è messo a verbale; inoltre, ciascuno Stato 
membro ha il diritto di chiedere che la propria posizione sia messa a 
verbale. 
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La Commissione tiene in massimo conto il parere del cmitato; Esse 
informa il comitato di cui ha tenuto conto del suo parere. 
Articolo 5 
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, 
regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla 
presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commissione. 
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono 
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffatto 
riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del 
riferimento sono decise dagli Stati membri. 
Articolo 6 
A partire dal 1° ottobre 1993, gli Stati membri : 
non possono più rilasciare il documento di cui all'articolo 10, 
paragrafo 1, terzo trattino della direttiva 70/156/CEE per un tipo 
di veicolo I cui sporgenze esterne poste anteriormente al pannello 
posteriore della cabina non soddisfino le prescrizioni della 
presente direttiva; 
possono rifiutare il rilascio dell'omologazione nazionale per un 
tipo dei veicolo I cui sporgenze esterne poste anteriormente al 
pannello posteriore della cabina non soddisfino le prescrizioni 
della presente direttiva; 
Art ico lo 7 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 
Fatto a Bruxel les ... 1992 
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Al legato 1 
1. CAMPO P'APPLICA?IONE 
La presente direttiva si applica alle sporgenze esterne poste 
anteriormente al pannello posteriore della cabina dei veicoli a 
motore della categoria N; il campo d'applicazione si limita 
alla superficie esterna, cosi come definita sotto, e non si 
applica ai retrovisori, compresi i loro supporti, né ad 
accessori quali antenne e portabagagli. 
2. DEFINIZIONI 
Ai fini della presente direttiva si intende per: 
2.1. "Superficie esterna" : la parte del veicolo posta anteriormente 
al pannello posteriore della cabina, come definito al punto 2.5 
sotto, ad eccezione del pannello posteriore medesimo, e 
comprendente parti quali i parafanghi anteriori, i paraurti 
anteriori e le ruote anteriori; 
2.2. "Omologazione del veicolo": l'omologazione di un tipo di 
veicolo per quanto riguarda le sporgenze esterne; 
2.3. "Tipo di veicolo": i veicoli a motore che non presentano 
differenze tra loro per quanto riguarda parti importanti quali 
la "superficie esterna"; 
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2.4. "Cabina": la parte della carrozzeria che costituisce il 
compartimento del conducente e del passeggero, comprese le 
porte; 
2.5. "Pannello posteriore della cabina": la parte più posteriore 
della superficie esterna del compartimento del conducente e del 
passeggero. Qualora non sia possibile stabilire la posizione 
del pannello posteriore della cabina, ai fini della presente 
direttiva esso sarà rappresentato dal piano trasversale 
verticale ubicato 50 cm dietro al punto R del sedile del 
conducente, e qualora il sedile sia regolabile, con il sedile 
collocato nella posizione di guida più arretrata (cfr. allegato 
MI della direttiva 77/649/CEE). Se la cabina è dotata di più 
di una fila di sedili, occorre prendere in considerazione, ai 
fini della definizione del pannello posteriore della cabina, il 
sedile passeggero più arretrato collocato nella posizione più 
arretrata. Tuttavia, il costruttore, previo accordo dei servizi 
tecnici, può chiedere una distanza diversa, qualora la distanza 
di 50 cm si riveli inadeguata per un determinato veicolo; 
2.6. "Piano di riferimento": un piano orizzontale che attraversa il 
centro delle ruote anteriori, oppure un piano orizzontale posto 
a 50 cm dal suolo, scegliendo il più basso dei due piani. La 
definizione del piano si riferisce al veicolo carico; 
2.7. "Linea di base": una linea determinata come segue: 
la linea di base è la traccia geometrica dei punti di tangenza 
di un cono ad asse verticale di altezza non definita, che abbia 
un semiangolo di 15°, che è spostato intorno alla superficie 
esterna del veicolo carico in modo da rimanere a contatto con 
la superficie esterna della carrozzeria nei punto più basso 
possibile. 
Nel determinare la linea di base non si deve tener conto dei 
tubi di scappamento, delle ruote, né di altri dispositivi 
meccanici funzionali predisposti sulla parte inferiore della 
carrozzeria, quali le sedi di sollevamento del martinetto, le 
sospensioni o gli attacchi per il traino in caso di guasto. Si 
suppone che gli spazi esterni dei passaggi delle ruote 
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che siano continuati da una superficie immaginaria che 
prolunghi senza soluzione di continuità la superficie esterna 
adiacente. Nel fissare la linea di base si terrà conto del 
paraurti anteriore. A seconda del tipo di veicolo, la traccia 
della linea di base si può trovare all'estremità dell'angolo 
esterno della sezione del paraurti oppure nella fiancata al di 
sotto del paraurti stesso. Se esistono contemporaneamente due o 
più punti di contatto, la linea di base verrà determinata dal 
punto di contatto più basso; 
2.8. "Raggio di curvatura": il raggio dell'arco di cerchio che più 
si avvicina alla forma arrotondata della parte in questione. 
2.9. "Veicolo car ico": il veicolo con la massa massima tecnicamente 
ammissibile e con la distribuzione della massa sugli assi 
prevista dal costruttore. 
3. PRESCRIZIONI GENERAI! 
3.1. Le disposizioni della presente direttiva non si applicano alle 
parti della "superficie esterna" del veicolo che, qualora il 
veicolo sia in ordine di marcia, con le porte, le finestre, gli 
sportelli di accesso, ecc. chiusi, si trovano: 
3.1.1. ubicate all'esterno di una zona che abbia come limite superiore 
un piano orizzontale situato 2,00 m sopra il suolo e come 
limite inferiore o il piano di riferimento previsto al punto 
2.6, oppure la linea di base prevista al punto 2.7, a scelta 
del costruttore, oppure 
3.1.2. ubicate in una zona quale definita al punto 3.1.1. in modo tale 
che, in condizione statica, esse non possano entrare in 
contatto con una sfera di un diametro di ' 
100 mm. 
3.1.3. Se il piano di riferimento rappresenta il limite inferiore 
della zona, si terrà conto unicamente delle parti del veicolo 
poste tra due piani verticali, uno dei quali tocchi la 
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superficie esterna del veicolo e l'altro posto parallelamente 
al primo ad una distanza di 80 mm verso l'interno del veicolo. 
3.2. La "superficie esterna" del veicolo non deve presentare, 
rivolte all'esterno, parti che potrebbero ostacolare i pedoni, 
i ciclisti o i motociclisti. 
3.3. Tutte le parti specificate al punto 4 sotto non devono 
comportare parti spigolose o taglienti, né sporgenze esterne 
che per la loro forma, le loro dimensioni, il loro orientamento 
o la loro durezza potrebbero aumentare il rischio o la gravità 
delle lesioni corporali subite da una persona urtata o sfiorata 
dalla carrozzeria in caso di scontro. 
3.4. Le parti sporgenti della superficie esterna, costituite da un 
materiale la cui durezza non superi i 60 Shore A, possono avere 
un raggio di curvatura inferiore ai valori prescritti al punto 
4 sotto. 
3.5. Fatte salve le disposizioni del punto 4, il raggio di curvatura 
delle parti sporgenti della superficie esterna non deve essere 
infer iore a 2,5 mm. 
4. PRESCRIZIONI SPECIFICHE 
4.1. Motivi ornamentali, simboli commerciali, lettere e numeri dì 
i nd i caz i on i commerc i a Ii 
4.1.1. I motivi ornamentali, i simboli commerciali, le lettere e 
numeri d'indicazioni commerciali non devono avere un raggio di 
curvatura inferiore a 2,5 mm. Questo requisito non si applica 
alle parti che non sporgono più di 5 mm dalla superficie 
circostante; in questo caso, gli angoli orientati verso 
l'esterno devono essere smussati. 
4.1.2. I motivi ornamentali, i simboli commerciali, le lettere e i 
numeri di indicazioni di natura commerciale, che sporgono più 
di 10 mm dalla superficie circostante, devono rientrare, 
staccarsi o piegarsi sotto una forza di 10daN esercitata in una 
direzione qualsiasi sul loro punto più sporgente, su un piano 
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approssimativamente parallelo alla superficie sul la'quale sono 
montati. Per applicare la forza di 10daN dev'essere usato un 
pistone dall'estremità piatta avente un diametro non superiore 
a 50 mm. In caso di impossibilità deve essere usato un metodo 
equivalente. Una volta che i motivi ornamentali sono rientrati, 
si sono staccati o piegati, le parti restanti non devono 
sporgere più di 10 mm e non devono presentare angoli appuntiti, 
taglienti o spi goli vi vi. 
4.2. Visiere e incorniciature dei proiettori 
4.2.1. Le visiere e incorniciature sporgenti sono ammesse sui 
proiettori a condizione che non sporgano più di 30 mm rispetto 
alla superficie esterna del vetro del proiettore e che il loro 
raggio di curvatura non sia in nessun punto inferiore a 2,5 mm. 
4.2.2. I proiettori retrattili devono rispondere alle disposizioni del 
punto 4.2.1, sia in posizione di funzionamento che rientrati. 
4.2.3. Le disposizioni del punto 4.2.1 non si applicano ai proiettori 
incastrati nella carrozzeria, né ai proiettori sormontati dalia 
carrozzeria, a condizione che la carrozzeria risponda alle 
disposizioni del punto 3.2. 
4.3. Grigi le 
Le parti delle griglie devono presentare un raggio di 
curvatura: 
- non inferiore a 2,5 mm se la distanza tra le parti adiacenti 
è super iore a 40 mm; 
- non inferiore a 1 mm se la distanza oscilla tra 25 e 40 mm; 
- non inferiore a 0,5 mm se la distanza è inferiore a 25 mm. 
4.4. Tergicristalli del parabrezza e dei proiettori anteriori 
I tergicristalli del parabrezza e dei proiettori anteriori 
devono essere fissati in maniera tale che l'albero portante sia 
ricoperto da un elemento protettore che abbia un raggio di 
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curvatura non inferiore a 2,5 mm e un'area di superficie non 
inferiore a 150 mm2, misurata nella proiezione di una sezione 
che non disti più di 6,5 mm dal punto più sporgente. 
4.4.2. I punti di aggancio del lavavetri e dei tergicristalli dei 
proiettori anteriori devono avere un raggio di curvatura non 
inferiore a 2,5 mm. I punti di aggancio che presentano una 
sporgenza inferiore a 5 mm devono avere gli angoli esterni 
smussati. 
4.5. Parti protettive (paraurti) 
4.5.1. Le estremità delle parti protettive anteriori devono incurvarsi 
verso la superficie esterna della carrozzeria. 
4.5.2. Gli elementi costitutivi dei paraurti anteriori devono essere 
progettati in modo che tutte le superfici rigide rivolte verso 
l'esterno abbiano un raggio di curvatura minimo di 5 mm. 
4.5.3. I ganci o argani per il traino non devono sporgere oltre la 
superficie più esterna del paraurti. Gli argani possono 
tuttavia sporgere oltre la superficie più esterna del paraurti 
a condizione che, quando non sono utilizzati, essi siano 
ricoperti da una superfìcie protettiva avente un raggio di 
curvatura minimo di 2,5 mm. 
4.5.4. Le prescrizioni del punto 4.5.2 non si applicano alle parti del 
paraurti, oppure alle parti montate o inserite nel paraurti che 
sporgono meno di 5 mm. Gli angoli delle parti che sporgono meno 
di 5 mm devono essere smussati. Per quanto riguarda le parti 
montate sui paraurti e contemplate in altri punti della 
presente direttiva, rimangono d'applicazione le prescrizioni 
specifiche contenute nella direttiva. 
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4.6.. Maniglie, cerniere e pulsanti delle porte, cofani, sportelli, 
sportelli di ventilazi one e maniqlie 
4.6.1. Le parti summenzionate non devono sporgere di oltre 30 mm per 
i pulsanti, di 70 mm per le maniglie e le maniglie dei cofani 
e di 50 mm in tutti gli altri casi. Tali parti devono avere 
un raggio di curvatura minimo di 2,5 mm. 
4.6.2. Se le maniglie delle porte laterali sono del tipo girevole, 
devono soddisfare uno dei seguenti requisiti: 
4.6.2.1. Nel caso di maniglie che ruotano parallelamente al piano 
della porta, l'estremità aperta della maniglia dev'essre 
orientata verso la parte posteriore. Detta estremità 
dev'essere incurvata verso il piano della porta, defilarsi 
dietro un bordo protettivo o essere alloggiata in un alveolo; 
4.6.2.2. Le maniglie che ruotano verso l'esterno in una direzione non 
parallela al piano della porta devono, in posizione di 
chiusura, defilarsi dietro un bordo protettivo od essere 
alloggiate in un alveolo. L'estremità aperta dev'essere 
orientata verso la parte posteriore o verso il basso. 
Le maniglie non conformi a quest'ultima prescrizione possono 
nondimeno essere autorizzate se sussistono le condizioni 
seguent i: 
- sono munite di un sistema di richiamo indipendente, 
- non sporgono di oltre 15 mm in caso di mancato 
funzionamento del sistema di richiamo-, 
- nella posizione di apertura presentano un raggio di 
curvatura minimo di 2,5 mm (questa prescrizione non si 
applica se la proiezione nella posizione di apertura 
massima è inferiore a 5 mm; in questo caso i bordi delle 
parti esterne devono esere smussati); 
- la superficie della loro estremità libera, misurata ad una 
distanza non superiore a 6,5 mm dal punto più sporgente, 
non è inferiore a 150 mm2. 
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4.7. prede11 ini 
Gli angoli dei predellini e dei gradini devono essere 
arrotondat i. 
4.8. Deflettori laterali per l'aria e la pioggia e deflettor l_arla 
per finestrino 
Gli angoli rivolti verso l'esterno devono avere un raggio di 
curvatura minimo di 1 mm. 
4.9. Spiqoli di lamiera 
Gli spigoli di lamiera sono ammessi a condizione che i loro 
bordi siano incurvati verso la carrozzeria in modo che non 
possano entrare in contatto con una sfera di 100 mm di 
diametro, oppure che siano ricoperti da un elemento 
protettore avente un raggio di curvatura minimo di 2,5 mm. 
4.10. Dadi delle ruote, coprimozzi ed altre coperture protettive 
4.10.1. I dadi delle ruote, i coprimozzi e le altre coperture 
protettive non devono presentare sporgenze spigolose o 
taglient i. 
4.10.2. Quando il veicolo procede in linea retta, nessuna parte delle 
ruote, fatta eccezione dei pneumatici, situata al di sopra 
del piano orizzontale che passa attraverso il loro asse di 
rotazione, deve sporgere al di là della proiezione verticale, 
su un piano orizzontale, dell'angolo della sueprficie della 
carrozzeria sopra la ruota. Tuttavia, qualora esigenze 
funzionali lo giustifichino, le coperture di protezione che 
ricoprono i dadi delle ruote e i mozzi possono sporgere al di 
là della proiezione verticale dell'angolo della superficie 
della carrozzeria sopra la ruota, a condizione che il raggio 
di curvatura della superficie della parte sporgente sia 
almeno di 5 mm e che la sporgenza, in rapporto alla 
proiezione verticale dell'angolo della superficie della 
carrozzeria sopra la ruota, non superi in nessun caso 30 mm. 
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4.10.3. Le coperture di protezione di cui ai punto 4.10.2 devono 
esere previste quando i bulloni o i dadi sporgono oltre la 
sporgenza della superficie esterna del pneumatico (la parte 
del pneumatico ubicata sopra il piano orizzontale che 
attraversa l'asse di rotazione della ruota). 
4.11. Sede di sollevamento per martinetto e tubi di scappamento 
4.11.1. Le eventuali sedi di sollevamento per martinetto e i tubi di 
scappamento non debbono sporgere di oltre 10 mm rispetto alla 
proiezione verticale della linea di base oppure alla 
proiezione verticale dell'intersezione tra il piano di 
riferimento e la sueprficie esterna del veicolo. 
4.11.2. Fatto salvo il punto che precede, il tubo di scappamento può 
sporgere di oltre 10 mm a condizione che i suoi bordi siano 
arrotondati alle estremità con un raggio di curvatura minimo 
di 2,5 mm. 
i 
4.12. Le sporgenze e le distanze devono esesre misurate secondo le 
prescrizioni dell'allegato II. 
5. PQMANPA E QMQLQGAZIQNE CEE 
5.1. La domanda di omologazione CEE delle sporgenze esterne di un 
determinato tipo di veicolo è presentata dal costruttore del 
veicolo o dal suo rappresentante autorizzato. 
5.2. La domanda è corredata dei documenti seguenti in triplice 
cop i a : 
5.2.1. Una descrizione del tipo di veicolo, delle sporgenze esterne 
poste anteriormente al pannello posteriore della cabina, 
compresi i particolari di cui all'allegato MI, nonché la 
documentazione richiesta in virtù dell'articolo 3 della 
direttiva 70/156/CEE; 
5.2.2. fotografie della parte anteriore e delle parti laterali del 
veicolo; 
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5.2.3. schemi della superficie esterna contenenti le sporgenze 
esterne, il punto R, il piano di riferimento o la linea di 
base, che a parere del servizio tecnico sono necessari per 
dimostrare che sono soddisfatte le condizioni dei punti 3 e 
4. 
5.3. il richiedente deve presentare al servizo tecnico 
responsabile delle prove di omologazione: 
5.3.1. un modello del veicolo del tipo che deve essere omologato e 
le parti del veicolo ritenute necessarie per effettuare i 
controlli e le prove prescritti dalla presente direttiva; 
5.3.2. su richiesta del servizio tecnico, parte e campioni dei 
mater iati ut iIizzat i. 
6. OMOLOGAZIONE CEE 
Se il veicolo presentato per omologazione soddisfa le 
condizioni stabilite al punto 5 e risponde alle prescrizioni 
di cui ai punti 3 e 4 del presente allegato, é rilasciata 
l'omologazione CEE con un certificato corrispondente al 
modello del certificato dell'allegato IV. 
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7. ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE CEE 
7.1. Qualsiasi modifica del tipo di veicolo o del le sue sporgenze 
esterne poste anteriormente al pannello posteriore della 
cabina vanno comunicate al servizio amministrativo che ha 
proceduto all'omologazione del tipo di veicolo. Il servizio 
amministrativo può, secondo il caso: 
7.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non hanno ripercussioni 
negative di rilievo e che in ogni modo il veicolo soddisfa 
ancora le condizioni; 
7.1.2. oppure richiedere un nuovo verbale di prova al servizio 
tecnico responsabile delle prove. 
7.2. L'autorità competente a rilasciare l'estensione 
dell'omologazione assegna all'estensione un numero di serie 
nel certificato di omologazione di cui all'allegato IV. 
Allegato II 
- 17 -
MISURA DELLE SPORGENZE E DELLE DISTANZE 
METODO PER MISURARE LA DIMENSIONE DELLA SPORGENZA DI UN 
ELEMENTO MONTATO SULLA SUPERFICIE ESTERNA 
1.1. Le dimensioni della sporgenza di un elemento montato su un 
pannello convesso possono essere misurate direttamente oppure 
mediante riferimento al disegno di un'adeguata sezione 
dell'elemento in posizione montata. 
1.2. Se la misurazione semplice non è possibile, la dimensione 
della sporgenza di un elemento montato su un pannello non 
convesso dev'essere determianta mediante la variazione 
massima della distanza tra la linea di riferimento del 
pannello e il centro di una sfera di diametro di 100 mm 
quando la sfera viene spostata rimanendo in continuo contatto 
con l'elemento. La figura 1 mostra un esempi io dell'impiego 
di questo procedimento. 
1.3. Per le maniglie, la sporgenza dev'essere misurata con 
riferimento ad un piano che attraversa il punto di attacco. 
La figura 2 ne mostra un esempio. 
2. METODO PER MISURARE LA SPORGENZA DELLE VISIERE E DELLE 
CORNICI DEL PROIETTORE 
2.1. La sporgenza rispetto alla superficie esterna del proiettore 
viene misurata orizzontalmente partendo dal punto di contatto 
di una sfera avente diametro di 100 mm, come illustrato nella 
figura 3. 
- 18 -
3. METODO PER DETERMINARE LA DISTANZA TRA Gì I ELEMENTI DELLA 
GRIGLIA 
3.1. La distanza fra gli elementi di una griglia viene determinata 
dalla distanza tra due piani che passano per i punti di 
contatto della sfera e che sono perpendicolari alla linea che 
congiunge questi punti di contatto. Le figure 4 e 5 mostrano 
esempi dell'impiego di questo procedimento. 
maniglia 
visiera 
100 nn.0 
Misura dell'intervallo 
ICO mia 0 
Misura dell * intervallo 
100 nun 0 - 18a-
Allegato II 
Figuifr 1 
carrozzeria 
^Misura delle sporgenze 
(in direzione orizzontale) 
^Vetro del proiettore 
Figura 5 
Parti di griglia 
FigUlQ 5 
- 19 -
Allegato III 
MODELLO DI SCHEDA INFORMATIVA (a) 
Le seguenti informazioni, se appropriate, vanno fornite, 
in triplice copia e devono 
contenere un sommario del contenuto. 
Gli eventuali schemi devono essere presentati in scala ed 
essere sufficientemente particolareggiati, 
su un foglio di formato A4 oppure 
piegato in formato A4. 
Le eventuali fotografie devono essere sufficientemente 
particolareggiate ed essere presentate su un foglio 
di formato A4 o piegato in formato A4. 
Se vi sono funzioni controllate con sistemi 
computerizzati, vanno fornite le informazioni relative. 
0. DATI GENERALI 
0.1. Marca (ragione sociale del costruttore): 
0.2. Tipo e denominazione commerciale (specificare le eventuali 
var iant i): 
0.3. Modalità di identificazione del tipo, se contrassegnata sul 
veicolo (b): 
0.3.1. Ubicazione di tale contrassegno: 
0.4 Categoria del veicolo (e): 
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: 
0.6. Nome e indirizzo dell'eventuale rappresentante autorizzato del 
costruttore: 
0.7. Posizione e modo di fissaggio delle targhette e delle 
iscrizioni regolamentari: 
0.7.1. Sul telaio: 
0.7.2. Sulla carrozzeria: 
0.8. Il numero di serie dei telai dei veicoli di questo tipo inizia 
con il n 
- 20 -
1. CARATTERISTICHE GENERALI DI COSTRUZIONE DEL VEICOLO 
1.1. Fotografie e/o schemi di un modello del veicolo: 
1.2. Schema delle dimensioni dell'intero veicolo: 
1.3. Numero di assi e ruote, eventualmente cingoli metallici o di 
gomma : 
1.3.2. Posizione e numero degli assi con sterzo: 
1.7. Cabina di guida (sporgente, semi sporgente, normale) 
2. DIMENSIONI E MASSE (e) (in min e kg) (se del caso fare 
riferimento agli schemi) 
2.3. Carreggiata/e e larghezza/e di ciascun asse 
2.3.1. Carreggiata di ciascun asse con sterzo (i): 
2.4. Categoria delle dimensioni del veicolo (generale): 
2.4.1. Per il telaio senza carrozzeria: 
2.4.1.2. Larghezza (k): 
2.4.1.3. Altezza a vuoto (1) (Per le sospensioni regolabili in altezza 
indicare la posizione di marcia normale): 
2.4.1.4. Sbalzo anteriore (m): 
2.4.1.6. Altezza minima dai suolo (come definita al par. 4.5.4 della 
nota (e) del presente allegato): 
2.4.2. Per il telaio con carrozzeria: 
2.4.2.2. Larghezza (k): 
2.4.2.3. Altezza a vuoto (1) (Per le sospensioni regolabili in altezza 
indicare la posizione di marcia normale) 
2.4.2.4. Sbalzo anteriore (m): 
2.4.2.6. Altezza minima dal suolo (come definita al par. 4.5.4 delia 
nota (e) del presente allegato): 
2.6. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia, oppure 
massa del telaio cabinato, qualora il costruttore non 
fornisca la carrozzeria (compreso liquido di raffreddamento, 
lubrificante, carburante, ruota di scorta, attrezzatura e 
conducente) (p): 
2.6.1. Ripartizione della massa tra gli assi e, in caso di 
semirimorchio, carico gravante sulla sei ietta di aggancio: 
- 21 -
2.8. Massa massima tecnicamente ammissibile dichiarata dal 
costruttore: 
2.8.1. Ripartizione della massa tra gli assi e, in caso di 
semirimorchio, carico gravante sulla sei letta di aggancio: 
2.9. Massa massima tecnicamente ammissibile per ogni asse e, in 
caso di semirimorchio, carico gravante sulla sei letta di 
aggancio dichiarata dal costruttore: 
Â231 
5.1. Schema di ogni asse con l'indicazione dei materiali 
utilizzati e l'indicazione facoltativa della marca e del 
t i pò : 
6. ORGANI DI SOSPENSIONE 
6.1. Schema descrittivo degli organi di sospensione: 
6.2. Pneumatici e ruote normalmente montati 
6.2.1. Ripartizione dei pneumatici sugli assi e combinazione di 
pneumatici ammissibile: 
6.2.2. Ordine di dimensioni dei pneumatici: 
6.2.3. Limite superiore ed inferiore del raggio di rotazione: 
6.2.4. Pressione dei pneumatici raccomandata dal 
costruttore: kPa 
6.2.5 Combinazi one/i pneumatico/ruota: 
6.3. Tipo di costituzione della sospensione di ciascun asse o 
ruota: 
6.3.1 Regolazione del livello: si/no (1) 
6.4. Caratteristiche degli elementi elastici della sospensione 
(natura, caratteristiche dei materiali e dimensioni): 
9.11 Sporgenze esterne 
9.11.1 Descrizione generale (schema o fotografie) con l'indicazione 
dell'ubicazione degli schemi e delle parti allegate: 
9.11.2. Schemi e/o fotografie, se necessario e a titolo di esempio, 
dei montanti di porte e finestre, griglie di entrata 
dell'aria, griglia del radiatore, 
tergicristalli, grondaie di scorrimento della pioggia, 
maniglie, guide di scorrimento, 
- 22 -
deflettori, cardini e serrature delle porte, spigoli, fori, 
guarnizioni ornamentali, applicazioni,, stemmi e nicchie e di 
ogni altra sporgenza o parte esterna della superficie esterna 
che possa essere considerata importante (per es.: l'impianto 
di illuminazione). Se le parti indicate nella frase che 
precede non sono considerate importanti, ai fini della 
documentazione potranno essere sostituite da fotografie, 
corredate eventualmente del le dimensioni e/o di un testo 
iI lustrât ivo. 
9.11.4. Schema dei paraurti: 
9.11.5. Schema della linea di base: 
9.16. Parafanghi 
9.16.1. Breve descrizione dei parafanghi del veicolo: 
9.16.2. Schemi particolareggiati dei parafanghi e della loro 
posizione sul veicolo tenendo presenti tutte le possibilità 
di combinazioni pneumatici/ruote 
9.17. Targhette regolamentari 
9.17.1. Fotografie e/o schemi dell'ubicazione delle targhette 
regolamentari e delle descrizioni e del numero di telaio: 
9.17.2. Fotografie e/o schemi della parti ufficiali delle targhette e 
delle descrizioni (campione completo con dimensioni): 
9.17.3. Fotografie e/o schemi del numero di telaio (campione completo 
con dimensioni) 
9.17.4. Certificato del costruttore che attesta il rispetto delle 
prescrizioni dell'allegato I, punto 3 della direttiva 
76/114/CEE: 
9.17.4.1. Se nella seconda parte sono utilizzati caratteri per indicare 
le caratteristiche generali del veicolo, tali caratteristiche 
vanno speci f icate: 
9.17.4.2. Se nella seconda parte sono utilizzati caratteri per 
soddisfare le prescrizioni del punto 3.1.1.3, il loro 
significato va specificato: 
- 23 -
ALLEGATO IV 
MODELLO 
(formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
CERTIFICATO PI OMOLOGAZIONE CEE 
(VEICOLO) 
TIMBRO DELLA 
AMMINISTRAZIONE 
Comunicazione riguardante: 
- I 'omologazione^ 
i 
- l'estensione dell'omologazione (1) 
- il rifiuto del l'omologai zone (1) 
di un tipo di veicolo per quanto riguarda la direttiva relativa 
alle sporgenze esterne poste anteriormente al pannello posteriore della 
cabina dei veicoli a motore della categoria N 
N° omologazione CEE N° estensione: 
(1) Cancellare le diciture inappropriate 
- 24 -
PARTE PRIMA 
0.1. Marca (nome dell'azienda costruttrice): 
0.2. Tipo e denominazione commerciale (indicare le eventuali 
var iant i): 
0.3. Modalità di identificazione del tipo, se riportate sul 
veicolo^2) 
0.3.1. Ubicazione della targhetta: 
0.4. Categoria del veicolo*3^ 
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: 
0.6. Nome e indirizzo dell'eventuale rappresentante autorizzato del 
costruttore: 
(2) Se vi è una modalità di identificazione del tipo di veicolo, questa 
deve figurare sui veicoli contemplati dalla singola omologazione. 
Se le modalità di identificazione del tipo contengono caratteri 
considerati non importanti ai fini della descrizione dei tipi di 
veicolo contemplati dal presente certificato di omologazione, detti 
caratteri devono essere contraddistinti nella documentazione nel 
singolo "?" (per es.: abc ??123??). 
(3) come indicato alla nota (4) dell'allegato I della direttiva 
70/156/CEE 
- 25 -
PARTE SECONDA 
1. Informazioni supplementari per un determinato veicolo telaio, 
cabina/veicolo completo con carrozzeria<1) 
1.1. Tipo di cabina (sporgente, semi sporgente, normale): 
1.2. Larghezza della cabina sul veicolo: mm 
1.3. Altezza della cabina sul veicolo: mm 
1.4. Massa massima tecnicamente ammissibile dei veicolo: t 
1.5. Masse massime tecnicamente ammissibili del/degli asse/i 
anter iore/i 
1.5.1. 1. Asse: t 
2. Asse : t 
3. Asse (1): t 
1.6. Di mens i on i ruote/pneumat ici: 
2. Dipartimento tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove 
3. Data del verbale di prova 
4. Numero de i verba ledi prova : 
5. Motivo/i dell'estensione dell'omologazione (se del caso):.. 
6. Eventuali osservazioni: 
6.1. Il modello del veicolo, compresa la carrozzeria, soddisfa anche 
i requisiti del la di rett i va 74/483/CEE sì/no(1) 
7. Luogo : 
8. Data: 
9. Firma: 
10. Alla presente é allegato un elenco dei documenti che compongono 
il fascicolo di omologazione depositati presso l'ufficio 
amministrativo che ha concesso l'omologazione, che possono 
essere ottenuti su richiesta. 
(1) Cancellare le diciture inappropriate. 
I 
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du Conseil concernant le rapprochement des 
législations des Etats membres relatives aux : 
saillies extérieures des cabines des véhicules commerciaux. 
I. Quelle est la justification principale de la mesure ? 
- Achèvement de la procédure de réception CEE des véhicules automobiles, 
- Harmonisation des législations nationales. 
- Augmentation de la sécurité de la circulation routière. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées *' 
En particulier : 
- y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non. 
- note t'on des concentrations dans des régions : 
.. éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non. 
. éligibles. au Feder ? Non. 
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ? 
Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le libre 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'etre imposées 
indirectement aux entreprises via les autorités locales ? 
Respecter les prescriptions desdites directives assurant ainsi le libre 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. 
V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non. 
- lesQuelles ? 
VI. Quel est l'effet prévisible : 
- sur la compétitivité des entreprises ? 
pas d'effet prévisible. 
- sur l'emploi ? 
pas d'effet prévisible. 
VII. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui 
- Avis des partenaires sociaux : Favorable. 
ISSN 0254-1505 
COM(91)238def. 
DOCUMENTI 
IT 07 
N. di catalogo : CB-CO-91-289-IT-C 
ISBN 92-77-73875-8 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
L-2985 Lussemburgo