relativa alla posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione europea nell'Organizzazione marittima internazionale in occasione della 31FMT:Superscripta sessione dell'assemblea IMO in merito all'adozione di modifiche della risoluzione A.658(16) sull'uso e l'installazione di materiali catarifrangenti sui dispositivi di salvataggio, delle procedure relative al controllo da parte dello Stato di approdo 2017 [risoluzione A.1119(30)] e degli orientamenti per le visite nell'ambito del sistema armonizzato di visite e di certificazione (HSSC) [risoluzione A.1120(30)]

le modifiche relative all'uso e all'installazione di materiali catarifrangenti sui dispositivi di salvataggio;

le procedure relative al controllo da parte dello Stato di approdo 2019; e

le modifiche degli orientamenti per le visite nell'ambito del sistema armonizzato di visite e di certificazione (orientamenti HSSC).

La finalità degli atti previsti è, rispettivamente:

1.aggiornare gli strumenti attualmente in uso per le prove di corrosione atmosferica dei materiali eliminando un dispositivo ad arco di carbonio obsoleto e utilizzato raramente;

2.aggiornare le vigenti procedure del 2017 relative al controllo da parte dello Stato di approdo includendo un riferimento alle misure adottate successivamente da organismi dell'IMO (la 30a sessione dell'assemblea dell'IMO, la 72a, la 73a e la 74a sessione del comitato per la protezione dell'ambiente marino dell'IMO e la 99a, la 100a e la 101a sessione del comitato per la sicurezza marittima), nonché modificare le appendici specifiche 8 e 11 e inserire una nuova appendice 18;

3.aggiornare gli orientamenti per le visite per tenere conto delle recenti modifiche degli strumenti obbligatori, in primo luogo la convenzione per la gestione delle acque di zavorra, come pure taluni elementi delle convenzioni SOLAS e MARPOL, quali rispettivamente i locali di categoria speciale nelle navi da passeggeri e le dichiarazioni di conformità al consumo di combustibile.

2.La posizione che dovrà essere assunta a nome dell'Unione

2.1.Modifiche della risoluzione A.658(16) sull'uso e l'installazione di materiali catarifrangenti sui dispositivi di salvataggio.

Nel corso della sua 101a sessione, il comitato per la sicurezza marittima (MSC 101) ha ricordato che nella sua precedente sessione, dopo aver preso in esame il documento MSC 100/19/4 presentato dagli Stati membri e dalla Commissione per proporre modifiche della risoluzione A.658(16) sull'uso e l'installazione di materiali catarifrangenti sui dispositivi di salvataggio, aveva espresso il proprio accordo alla cancellazione dal punto 4.10 dei termini "carbon arc" e aveva richiesto alla segreteria IMO di preparare un pertinente progetto di risoluzione dell'assemblea affinché fosse approvato in occasione dell'MSC 101, in vista di una sua presentazione nel corso dell'A 31 per l'adozione (MSC 100/20, punti 19.14 e 19.15). Sono stati espressi pareri secondo cui la cancellazione dei termini avrebbe reso la disposizione troppo vaga.

Il comitato, preso nota della possibilità che nel corso dell'A 31 fossero presentate proposte pertinenti per affrontare la suddetta perplessità, ha approvato il progetto di risoluzione dell'assemblea sull'uso e l'installazione di materiali catarifrangenti sui dispositivi di salvataggio [risoluzione A.658(16)].

Le modifiche della risoluzione A.658(16) sull'uso e l'installazione di materiali catarifrangenti sui dispositivi di salvataggio sono contenute nell'allegato 27 del documento IMO MSC 101/24. Al punto 14.41 della relazione della MSC 101 (MSC 101/24) è indicato che l'adozione di tali modifiche è prevista in occasione della 31a sessione dell'assemblea IMO (A 31).

2.2.Modifiche delle procedure relative al controllo da parte dello stato di approdo 2017 [risoluzione A.1119(30)]

Le procedure IMO relative al controllo da parte dello Stato di approdo 2017 [risoluzione A1119(30)] contengono orientamenti su argomenti specifici sotto forma di appendici del documento principale. Nel corso della 5a sessione del sottocomitato per l'attuazione degli strumenti IMO (III 5) sono state concordate alcune revisioni delle procedure relative al controllo da parte dello Stato di approdo, riguardanti in particolare l'appendice 2 degli orientamenti sul fermo delle navi (si veda il punto 5.34 del documento III 5/15), che sarebbero state ulteriormente sviluppate nei periodi intercorrenti tra le sessioni, al fine di sottoporre all'esame della III 6 un progetto di procedure relative al controllo da parte dello stato di approdo 2019, unitamente a un progetto di risoluzione, prima della potenziale presentazione diretta all'A 31 per adozione, previa approvazione dei comitati.

Nel corso della sua 101a sessione, il comitato per la sicurezza marittima (CSC 101) ha preso nota del rinvio da parte della III 5 alla 6a sessione del sottocomitato sull'elemento umano, la formazione e la vigilanza (HTW 6), a fini di revisione tecnica e consulenza alla III 6, di progetti di modifica dell'appendice 8 [Guidelines for PSCOs on the ISM Code; Orientamenti per gli ispettori responsabili del controllo da parte dello Stato di approdo (PSCO) sul codice internazionale di gestione della sicurezza (ISM)] e dell'appendice 11 (Guidelines for PSCOs on certification of seafarers, manning and hours of rest; Orientamenti per gli PSCO sulla certificazione di marittimi, equipaggio e ore di riposo) delle procedure relative al controllo da parte dello Stato di approdo 2017 [risoluzione A.1119(30)]. L'MSC 101 ha convenuto che i risultati pertinenti dell'HTW 6 fossero rinviati alla III 6 per essere presi in esame nell'ambito dell'elaborazione del progetto di risoluzione dell'assemblea sulle procedure relative al controllo da parte dello Stato di approdo 2019. Il comitato ha in seguito autorizzato la III 6 a presentare il risultato dei suoi lavori direttamente alla 31a sessione dell'assemblea (A 31) per adozione da parte di tale assemblea (si veda documento IMO MSC 101/24, punto 10.15.3).

La III 6 ha rivisto e finalizzato le modifiche alle appendici 7 e 11 sopraindicate e, su richiesta della MEPC 74, ha incluso una nuova appendice 18 "resolution MEPC.321(74) on 2019 Guidelines for port State control under MARPOL Annex VI chapter 3" [risoluzione MEPC.321(74) sugli orientamenti 2019 per il controllo da parte dello Stato di approdo a norma del capitolo 3, allegato VI, della convenzione MARPOL], relativa al limite massimo di zolfo per il 2020 e al divieto di trasportare a bordo olio combustibile non conforme a fini di propulsione o esercizio a partire dal 1º marzo 2020. Tale appendice aggiornava l'appendice 19 sull'elenco di strumenti applicabili alle procedure relative al controllo da parte dello Stato di approdo per tener conto degli sviluppi successivi alla versione 2017 di dette procedure.

La III 6 ha approvato le modifiche alle procedure 2017 relative al controllo da parte dello Stato di approdo e ne ha autorizzato la trasmissione all'A31 per adozione. La revisione della risoluzione A.1119(30) sulle procedure relative al controllo da parte dello stato di approdo è riportata nell'allegato XX del documento IMO III 6/15. Al punto XX della relazione della III 6 (III 6/15) è indicato che l'adozione di tali modifiche è prevista in occasione della 31a sessione dell'assemblea IMO (A 31).

2.3.Modifiche degli orientamenti per le visite nell'ambito del sistema armonizzato di visite e di certificazione (HSSC) [risoluzione A.1120(30)]

Nel corso della sua 5a sessione (III 5), il sottocomitato sull'attuazione degli strumenti IMO ha ricordato di aver istituito nella sessione precedente il gruppo di corrispondenti sulla revisione degli orientamenti per le visite nell'ambito del sistema armonizzato di visite e di certificazione (HSSC) e l'elenco non esaustivo di obblighi per gli strumenti interessati dal codice per l'applicazione degli strumenti IMO (codice III). Scopo di tali iniziative è continuare ad aggiornare gli orientamenti per le visite al fine di integrare i requisiti derivanti dalle modifiche agli strumenti IMO applicabili che entreranno in vigore fino al 31 dicembre 2019 compreso, con l'obiettivo di presentare all'A 31 per adozione il progetto di modifica degli orientamenti per le visite nell'ambito dell'HSSC. Tali modifiche comprendono i locali di categoria speciale nelle navi da passeggeri, per quanto riguarda la convenzione SOLAS, e le dichiarazioni di conformità al consumo di combustibile in relazione alla raccolta dei dati sulle emissioni di gas a effetto serra, per quanto riguarda la convenzione MARPOL. Nel corso della sua successiva 101a sessione, il comitato per la sicurezza marittima (MSC 101) ha preso atto del risultato dei lavori della III 5 e ha individuato alcune questioni in sospeso, per poi autorizzare la III 6 a presentare il risultato dei suoi lavori direttamente durante la 31a sessione dell'assemblea (A 31) per l'adozione (si veda il documento IMO MSC 101/24, punto 10.15.1).

La III 6 ha preso in esame le modifiche degli orientamenti HSSC e ne ha autorizzato la trasmissione all'A31 per l'adozione. Le modifiche della risoluzione A.1120(30) sugli orientamenti per le visite nell'ambito del sistema armonizzato di visite e di certificazione (HSSC) sono contenute nell'allegato XX del documento IMO III 6/15. Al punto XX della relazione della III 6 (III 6/15) è indicato che l'adozione di tali modifiche è prevista in occasione della 31a sessione dell'assemblea IMO (A 31).