IT    IT IT 
 
IT    IT  COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE 
Bruxelles, 19.11.2008 
SEC(2008) 2847 definitivo 
  
DOCUMENTO DI LAVORO DEI SERVIZI DELLA COMMISSIONE 
Documento allegato alla 
COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE 
 
Sintesi della valutazione dell'impatto relati va alla strategia UE per una migliore 
demolizione delle navi  
{COM(2008) 767 final} 
{SEC(2008) 2846} 
 
IT 2   IT Il presente documento è una sint esi della valutazione dell'impatto allegata alla proposta della 
Commissione relativa alla strategia UE pe r una migliore demolizione delle navi.  
La valutazione dell'impatto considera la que stione come un aspetto negativo del mercato 
globale, in quanto l'attuale mercato del riciclaggio delle navi opera in condizioni inaccettabili per l'ambiente e per la salute dei lavoratori nell'Asia meridionale e che tale problema riguarda 
anche la UE, tenuto conto dell'elevato numero di  navi battenti bandiera di uno Stato membro 
dell'UE o appartenenti ad armatori dell'UE
 inviate per la rottamazione in Bangladesh, India e 
Pakistan. 
L'obiettivo generale di una strate gia UE per la demolizione delle navi è garantire che le navi 
con un forte legame con l'UE, in termini di bandiera battuta o di armatore, siano demolite ovunque nel mondo solo in impianti sicuri e co mpatibili con l'ambien te. con gli obiettivi 
specifici di evitare, evitare, c onformemente al regolamento CE sulle spedizioni di rifiuti, 
l'esportazione di navi in disuso pericolose dall' UE ai paesi in via di sviluppo e ridurre in modo 
significativo e sostenibile entro il 2015 gli impa tti negativi della demolizione delle navi 
sull'ambiente e sulla salute, in particolare nei paesi dell'Asia meridiona le, senza creare oneri 
economici superflui.  
Per raggiungere tali obiettivi s ono state prese in esame quattro opzioni: 1) pros ecuzione delle 
attività UE al livello attuale co me "criterio di riferimento" ("ba seline"), 2) una politica fondata 
soprattutto sull'azione volontaria degli armatori e degli impianti di riciclaggio, 3) norme per 
l'attuazione delle disposizioni fondamentali de lla prossima Convenzione IMO integrate da 
disposizioni obbligatorie e 4) un approccio po litico integrato che co mbini opportune misure 
legislative e non legislative. 
La prima opzione  implicherebbe interventi limitati da parte della UE, in quanto si baserebbe 
essenzialmente sull'attuazione nel lungo term ine da parte degli Stati membri della 
Convenzione IMO sul riciclaggio delle navi. La rinuncia a interventi aggi untivi a livello della 
UE significherebbe che, nel breve e medio termin e, fino alla completa adozione ed attuazione 
da parte degli Stati membri del nuovo regime in ternazionale, le tendenz e attuali nel settore 
delle demolizioni navali proseguirebbero senza alcuna modifica. I problemi legati 
all'attuazione del regolamento relativo alle
 spedizioni di rifiuti, in relazione alle navi in 
disarmo e al loro smantellamento al di f uori delle acque UE, rimarrebbero irrisolti. 
La seconda opzione  propugnerebbe l'adozione di provvedime nti non legislativi atti a favorire 
l'azione volontaria da parte dell'industria mar ittima, ad es., spingendo le compagnie marittime 
ad utilizzare esclusivamente impianti di demolizione delle navi sicuri e compatibili con l'ambiente. Tale opzione privilegia gli incentivi positivi a una rigida applicazione dell'attuale regolamento CE relativo alle
 spedizioni di rifiuti. Si possono  distinguere due sotto-opzioni, in 
funzione della scelta di utilizza re gli incentivi per favorire la demolizione pulita delle navi in 
paesi della UE o nei paesi candidati o per promuovere procedimenti migliori a livello 
mondiale. 
La tabella che segue riassume l'impatto  delle azioni previste dall'opzione 2: 
Tabella 1: Misure per favorire l'az ione volontaria e relativi impatti  
Sotto-opzione  / 
misura  Impatti positivi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Impatti negativi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Scelta 
consigliata:  
Sotto-opzione 1: 
Favorire la    
 
IT 3   IT Sotto-opzione  / 
misura  Impatti positivi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Impatti negativi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Scelta 
consigliata:  
demolizione in 
UE/OCSE  
Sussidi per la 
demolizione nella UE  Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale: 
elevata / elevata
 
Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE 
elevata / media  
Pesca nell'Asia meridionale: 
media / media 
 Occupazione nell'Asia 
meridionale: elevata / elevata  
Costi per la UE: elevata / elevata  
Ricavi per l'industria in Asia 
meridionale, fornitura di acciaio 
(in particolare Bangladesh):  
elevata / elevata  
Relazioni commerciali con l'Asia meridionale: elevata / elevata 
I sussidi potrebbero provocare 
distorsioni della concorrenza e non essere supportati da norme 
sugli aiuti di Stato nella UE: 
elevata / elevata
 Scartare  
    
Coordinamento a 
livello UE per le navi 
da guerra  Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale: 
bassa / media  
Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE 
bassa / media  Costi per il settore marittimo UE: 
bassa / media  
Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nella UE: bassa / bassa  Scartare  
Sotto-opzione 2: 
Favorire la 
demolizione ecologica 
a livello mondiale     
Campagna per accordi volontari
 Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale: 
bassa / media (ma 
potenzialmente efficace nel breve periodo)
 
Occupazione + ricavi per l'industria del riciclaggio UE bassa / bassa
 Nessun impatto rilevante  Accettare  
Regime UE di controllo 
e certificazione  Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale: 
bassa / media  
 
Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE bassa / media
 Costi per gli armatori + impianti 
di riciclaggio bassa / bassa (se 
non addirittura con risultati netti 
positivi)  Accettare  
Regime di riconoscimenti
 Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale: 
media / bassa  
 
Reputazione degli armatori UE + 
altri partecipanti: media / media  
Occupazione + ricavi per Costi per la UE: elevata / bassa  Accettare  
 
IT 4   IT Sotto-opzione  / 
misura  Impatti positivi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Impatti negativi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Scelta 
consigliata:  
l'industria del riciclaggio UE 
media / bassa  
Assistenza tecnica ai 
paesi in via di sviluppo  Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale:  
media / media  
 
Industria della pesca nell'Asia 
meridionale:   
media / media  Costi per la UE: elevata / bassa  
Effetti sulla concorrenza:  
media / bassa  Accettare  
Partecipazione a 
progetti pilota  Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale:  
bassa / bassa
 
Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE 
bassa / bassa  Nessun impatto rilevante  Accettare  
Linee guida per gli 
armatori (elenco 
completo degli impianti 
di demolizione)  Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale: 
media / media  
 
Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE 
media / media  Costi per la ricerca UE: elevata / 
bassa  
 Accettare  
1.1. Le azioni sopra indicate come accettabi li favorirebbero interventi volontari da 
parte degli armatori volti a migliorare le  procedure di demolizione delle navi a 
livello mondiale, senza però colmare le lacune presenti nell'attuale normativa 
UE in materia di demolizione delle navi.. 
Con la terza opzione , gli elementi fondamentali della fu tura Convenzione sul riciclaggio 
delle navi (requisiti in materia di esame e certif icazione delle navi, requis iti essenziali per gli 
impianti di riciclaggio e norme in materia di comunicazioni e segnalazioni) sarebbero recepiti 
e integrati ove necessario per colmare le lacune  esistenti. Oltre all'attuazione, potrebbero 
essere previste ulteriori misure per estendere le  norme future della Convenzione alle navi di 
proprietà degli Stati membri, per imporre che le  navi che battono bandie ra UE siano demolite 
unicamente presso impianti controllati e certific ati e per compilare un el enco di navi pronte 
per la rottamazione al fine di migliorare il sistema di controllo del regolamento relativo alle  
spedizioni di rifiuti in materi a di navi. In questo contesto sono esaminate anche altre possibili 
azioni – ulteriori divieti di presenza di materi ali pericolosi a bordo de lle navi, obblighi più 
stringenti di bonifica preventiva o il divi eto di tirare a secco le navi. L'opzione 
comprenderebbe altre misure (documenti orientat ivi, progetti IMPEL-TFS, procedimenti di 
infrazione, collaborazione con paesi terzi) per assi curare la migliore attuazione possibile della 
normativa sulle spedizioni di rifiuti attualmente in vigore in relazione alle navi da demolire. 
La tabella che segue riassume l'impatto  delle azioni previste dall'opzione 3: 
Tabella 2: Misure sul riciclaggi o delle navi e relativo impatto  
 
IT 5   IT Misura  Impatti positivi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Impatti negativi 
Gruppi o aspetti 
interessati:  
Probabilità / intensità  Scelta 
consigliata  
Misure per l'attuazione 
della Convenzione IMO 
sul riciclaggio delle 
navi    
Inventario dei materiali pericolosi, controllo e 
certificazione
 Una rapida armonizzazione delle 
norme in materia di sicurezza 
nella UE consentirebbe  
- la definizione di condizioni 
eque di concorrenza  
- la riduzione dei costi per armatori + cantieri - l'incremento dell'efficacia dei 
controlli sanitari e di sicurezza 
 
media / media  Nessun costo supplementare 
rispetto al criterio di 
riferimento (Convenzione 
IMO)  Accettare  
Requisiti per gli 
impianti di riciclaggio 
delle navi  Nessun impatto rilevante, 
potenziale riduzione dei costi per 
il Programma di gestione  Nessun costo supplementare 
rispetto al criterio di 
riferimento (Convenzione IMO)
 Accettare  
Obblighi di 
informazione da parte 
dei paesi che effettuano il riciclaggio
 Trasparenza, attuazione più 
efficace:  
 media / media  Oneri amministrativi 
supplementari per gli Stati 
membri:  media / bassa
 Accettare  
Requisiti di 
comunicazione per 
armatori + impianti di riciclaggio
 Nessun impatto rilevante, 
potenziale riduzione dei costi 
grazie alla norma sul punto di contatto unico
 Nessun costo supplementare 
rispetto al criterio di 
riferimento (Convenzione IMO)
 Accettare  
Misure complementari     
Estensione delle norme 
alle navi di proprietà 
degli Stati  - Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale,  
- Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE:  
 media / media 
(maggiore in caso di norme supplementari sulla vendita delle 
navi)
 Costi per il settore marittimo UE:  
media / media
 
Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nella UE: 
bassa / bassa 
Occupazione + ricavi per gli 
impianti dell'Asia meridionale:  
media / bassa  Accettare  
Divieti più rigorosi per 
i materiali pericolosi  Ambiente marino:  elevata / elevata
 
Sicurezza + salute dei lavoratori:
 elevata / media  Interferenza con le norme UE 
sui prodotti: 
 elevata / elevata  
Posizione concorrenziale dei 
costruttori di navi UE: 
 media / elevata  
Efficacia delle indagini sui 
rischi: 
 media / media  Scartare  
Obblighi più stringenti per la bonifica Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale, Costi per gli armatori: 
 media / media
 Scartare (come 
inefficace)  
 
IT 6   IT Misura  Impatti positivi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Impatti negativi 
Gruppi o aspetti 
interessati:  
Probabilità / intensità  Scelta 
consigliata  
preventiva delle navi 
che battono bandiera 
UE bassa / media  
- Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE: 
bassa / media   Riarmo di navi UE: 
 elevata / media  
Rischi supplementari di 
incidenti durante il viaggio + per sicurezza / ambiente 
nell'Asia meridionale:  
 bassa / media
 
Divieto di tirare a secco navi battenti bandiera 
UE
 Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale, 
bassa / media  
- Occupazione + ricavi per l'industria del riciclaggio UE: 
bassa / media
 Costi per gli armatori:  
 bassa / media  
Riarmo di navi UE: 
 elevata / media  Scartare (come 
inefficace)  
Obbligo per le navi battenti bandiera UE di 
utilizzare unicamente 
impianti certificati 
 Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale: 
media / media
 
- Occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio UE: 
bassa / media  
- Occupazione + ricavi per 
società di categoria:  
media / media  Costi per gli armatori + 
impianti di riciclaggio 
media / media 
Riarmo di navi UE: media / 
media  Accettare  
Elenco delle navi pronte per la rottamazione
 Prevenzione dell'esportazione di rifiuti pericolosi via mare dalla UE:  
media / media
 
Sicurezza marittima + ambiente 
(prevenzione di incidenti) nella 
UE: media / media  
Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale:  
bassa / media  Oneri amministrativi per gli 
armatori:   bassa / bassa (maggiore per i 
proprietari delle navi più 
vecchie)
 
Oneri amministrativi per le 
autorità:  
 media / media   
Perdita di ricavi per i porti di 
transito UE nel Mediterraneo:  
 media / media  Accettare  
Misure di attuazione 
del regolamento sulle 
spedizioni di rifiuti     
Documento orientativo 
per le navi che 
trasportano rifiuti  Prevenzione dell'esportazione di 
rifiuti pericolosi via mare: media 
/ media   
Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale:  
bassa / media  Oneri amministrativi per la UE 
+ Stati membri: elevata / bassa  Accettare  
Progetto IMPEL-TFS  Prevenzione dell'esportazione di 
rifiuti pericolosi via mare: media 
/ media   
Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale:  Oneri amministrativi per la UE 
+ Stati membri: elevata / bassa  Accettare  
 
IT 7   IT Misura  Impatti positivi 
Gruppi o aspetti interessati: 
Probabilità / intensità  Impatti negativi 
Gruppi o aspetti 
interessati:  
Probabilità / intensità  Scelta 
consigliata  
bassa / media  
Procedimenti di 
infrazione  Prevenzione dell'esportazione di rifiuti pericolosi via mare: media 
/ elevata  
 
Ambiente + sicurezza dei 
lavoratori nell'Asia meridionale:  
bassa / media  Costi per UE + Stati membri: 
bassa / bassa  Accettare  
Collaborazione con paesi terzi
 Prevenzione di esportazione, transito e importazione di rifiuti pericolosi via mare: 
 bassa / media  (paesi di 
destinazione), media / media  
(Egitto) 
 
Ambiente + sicurezza dei lavoratori nell'Asia meridionale:  
bassa / media
 Oneri amministrativi per la UE 
+ Stati membri:   elevata / media
 Accettare  
 
La quarta opzione  combina in un approcci o politico integrato alcune  delle norme previste 
dall'opzione 3 con talune azioni di supporto previs te dall'opzione 2. Essa pr evede di attuare, in 
via prioritaria, elementi fondame ntali della Convenzione sul rici claggio delle navi non appena 
quest'ultima sarà adottata dalla conferenza diplomatica IMO prevista per maggio 2009, in 
particolare in relazione ai controlli e ai certi ficati navali, ai requisiti fondamentali per gli 
impianti di riciclaggio e alle norme di notif ica e comunicazione L'approccio in parola 
conterrebbe inoltre norme sulla de molizione ecologica di navi da guerra e altre navi di Stato e 
sugli impianti di demolizione certificati, oltre a un elenco delle navi da  rottamare. Le azioni di 
supporto sarebbero costituite da una gamma di misure non legislative, quali una campagna di 
impegno su base volontaria, la razionalizzazi one degli aiuti all'industria marittima, i 
programmi di certificazione  e riconoscimento e l'assistenza te cnica ai paesi in via di sviluppo, 
ma non sussidi per la demolizione delle navi nella UE.  
Tabella 3: Impatto netto delle  misure previste dall'opzione 4 (approccio politico integrato)  
Misura  Impatti positivi 
 Impatti negativi 
 Impatto netto / 
interferenza 
 
Inventario dei 
materiali pericolosi, 
controlli e certificati  Una rapida armonizzazione 
delle norme in materia di 
sicurezza nella UE consentirebbe 
 
- la definizione di condizioni eque di concorrenza 
 
- la riduzione dei costi per armatori + cantieri - l'incremento dell'efficacia 
dei controlli sanitari e di Nessun costo 
supplementare rispetto al 
criterio di riferimento (Convenzione IMO)
 Impatto positivo medio; 
nessuna interferenza 
prevista.  
 
IT 8   IT Misura  Impatti positivi 
 Impatti negativi 
 Impatto netto / 
interferenza 
 
sicurezza  
media / media  
Requisiti per gli 
impianti di 
riciclaggio delle navi
 Nessun impatto rilevante, 
potenziale riduzione dei 
costi per il Programma di gestione
 Nessun costo 
supplementare rispetto al 
criterio di riferimento (Convenzione IMO)
 Impatto positivo minimo; 
nessuna interferenza 
prevista.  
Obblighi di 
informazione da 
parte dei paesi che effettuano il 
riciclaggio
 Trasparenza, attuazione più efficace 
 Oneri amministrativi supplementari minimi per 
gli Stati membri 
 Impatto positivo minimo; 
nessuna interferenza 
prevista.  
Requisiti di comunicazione per armatori + impianti 
di riciclaggio
 Nessun impatto rilevante, 
potenziale riduzione dei costi grazie alla norma sul 
punto di contatto unico
 Nessun costo 
supplementare rispetto al criterio di riferimento 
(Convenzione IMO)
 Impatto positivo minimo; 
nessuna interferenza prevista. 
 
Estensione delle norme alle navi di 
proprietà degli Stati
 Minore inquinamento + e 
minore impatto sulla salute 
da navi da guerra 
contaminate in Asia meridionale, 
 
Maggiore occupazione + ricavi per l'industria del riciclaggio UE:
 Maggiori costi / minori ricavi per il settore 
marittimo UE 
Possibili impatti minimi 
su occupazione + ricavi in 
Asia meridionale 
Possibili impatti minimi 
su ambiente + sicurezza 
dei lavoratori in UE
 Impatto positivo medio; 
nessuna interferenza 
prevista.  
Obbligo di 
utilizzare solo impianti certificati 
 Minore inquinamento + minore impatto sulla salute da navi battenti bandiera 
UE in Asia meridionale 
Maggiore occupazione + 
ricavi in impianti certificati, 
probabilmente nella UE 
 
Maggiore occupazione + 
ricavi per società di 
categoria.  Maggior costi / minori 
ricavi per armatori, costi di certificazione minimi 
per gli impianti di 
riciclaggio 
Possibile registrazione di 
navi UE in altri paesi
 Impatto positivo medio, in 
assenza di massiccia registrazione di navi UE in 
altri paesi. Combinazione 
necessaria con campagna per azioni volontarie/regimi di 
controllo e certificazione.
 
Elenco delle navi da 
rottamare. 
 Prevenzione 
dell'esportazione di rifiuti pericolosi via mare dalla 
UE 
Contributo alla protezione 
dell'ambiente marino grazie 
al minor numero di navi obsolete e di incidenti in 
acque UE  
Impatto minimo su 
ambiente + sicurezza dei 
lavoratori in Asia 
meridionale
 Maggiori oneri amministrativi per le autorità e gli armatori 
delle navi obsolete dovuti 
a monitoraggio + controlli 
Perdita di ricavi per i porti 
di transito UE nel Mediterraneo
 Impatto positivo medio. Possibile interferenza con l'incoraggiamento di azioni 
volontarie da parte degli 
armatori.
 
Misure di    
 
IT 9   IT Misura  Impatti positivi 
 Impatti negativi 
 Impatto netto / 
interferenza 
 
attuazione del 
regolamento sulle 
spedizioni di rifiuti  
- Documento 
orientativo per le navi che trasportano 
rifiuti 
- Progetto IMPEL-
TFS 
- Procedimenti di 
infrazione
 Migliore conformità con il regolamento sulle spedizioni di rifiuti / 
prevenzione di esportazione 
di rifiuti pericolosi via mare dalla UE 
 
Impatto minimo su ambiente + sicurezza dei lavoratori in Asia 
meridionale
 Maggiori oneri 
amministrativi per le autorità e gli armatori 
delle navi obsolete dovuti 
a controlli supplementari 
 Impatto positivo medio. Una rigida applicazione delle misure potrebbe interferire 
con l'incoraggiamento di 
azioni volontarie.
 
Collaborazione con paesi terzi (paesi di destinazione + 
transito)
 Possibile migliore 
conformità con la Convenzione di Basilea / 
prevenzione di 
esportazione, transito e 
importazione di rifiuti 
pericolosi via mare: 
Possibile impatto medio su 
ambiente + sicurezza dei 
lavoratori in Asia meridionale
 Maggiori oneri amministrativi per la UE + Stati membri
 Potenziale impatto positivo medio, ma improbabile una fattiva collaborazione con i 
paesi di destinazione. 
Nessuna interferenza 
prevista.
 
Misure per azioni volontarie
    
Razionalizzazione 
degli aiuti all'industria 
marittima esistenti
 Migliore conformità con il 
regolamento sulle spedizioni di rifiuti / 
prevenzione di esportazione 
di rifiuti pericolosi via mare dalla UE 
 
Impatto minimo su ambiente + sicurezza dei lavoratori in Asia 
meridionale  
Maggiore occupazione + 
ricavi per l'industria del 
riciclaggio UE  
 Maggiori costi / minori 
ricavi per gli operatori di traghetti: 
 
 Impatto positivo medio; 
nessuna interferenza prevista.
 
Campagna per 
accordi volontari 
con gli armatori  Possibile impatto medio su 
ambiente + sicurezza dei 
lavoratori in Asia meridionale nel breve 
termine
 Nessun impatto rilevante  Potenzialità di impatto positivo, in particolare nel 
breve termine. Possibile interferenza con misure 
legislative + applicative.
 
Programma di 
riconoscimento  Impatto minimo su ambiente + sicurezza dei lavoratori in Asia 
meridionale 
 
Migliore reputazione degli Costi minimi per UE + 
partner industriali (ma presuppone standard già 
elevati).
 Impatto positivo medio; in 
caso di programma trasparente + ampio non si 
prevede alcuna interferenza.
 
 
IT 10   IT Misura  Impatti positivi 
 Impatti negativi 
 Impatto netto / 
interferenza 
 
armatori UE + altri 
partecipanti 
Possibile maggiore 
occupazione + ricavi per l'industria del riciclaggio 
UE
 
Assistenza tecnica 
ai paesi in via di sviluppo
 Possibile impatto medio su ambiente + sicurezza dei lavoratori in Asia 
meridionale 
 
Possibili migliori 
condizioni per i pescatori 
locali in Asia meridionale:   Costi per finanziamenti 
UE 
Possibili distorsioni della 
concorrenza con altri paesi 
che effettuano il riciclaggio 
 
 Potenzialità di impatto 
positivo, dipendente dalla collaborazione da parte del 
paese che effettua il 
riciclaggio. Nessuna interferenza prevista.
 
Partecipazione a progetti pilota
 Impatti minimi su ambiente + sicurezza dei lavoratori in Asia meridionale
 Nessun impatto rilevante  Impatto positivo minimo. Nessuna interferenza prevista.
 
Orientamenti per gli armatori (elenco completo degli 
impianti di 
demolizione "ecologici")
 Possibile impatto medio su ambiente + sicurezza dei lavoratori in Asia 
meridionale 
 
Possibile maggiore 
occupazione + ricavi per 
l'industria del riciclaggio 
UE Nessun impatto rilevante 
 Impatto positivo medio. 
Nessuna interferenza prevista.
 
 
L'analisi dell'impatto delle opzioni in esame ne valuta gli effetti a livello ambientale, 
economico e sociale. Essa fornisce un'indicazione della misura in cui queste opzioni sono in 
grado di risolvere il problema ed esamin a i costi e i possibili inconvenienti. Poiché la 
Comunicazione sulla strategia UE per una migliore demolizione delle navi  non 
rappresenta una proposta legislativa concret a, e l'impatto delle misure che potrebbero 
essere adottate in una fase successiva sarà  analizzato in dettaglio in valutazioni 
dell'impatto distinte, si ritiene che a questo stadio il livello di analisi sia adeguato. 
La conclusione della presente analisi dell'impatto è che la quarta opzione (approccio politico 
integrato) sia quella preferibile, essendo l'unica in grado di garantire contemporaneamente un 
impatto ambientale, sociale ed  economico positivo sia nel br eve che nel medio e nel lungo 
termine. Questa opzione garantirebbe un elevat o livello di conformità con la normativa sulle 
spedizioni dei rifiuti attualmente in vigore e una significativa riduzione nei prossimi anni 
degli impatti negativi della demolizione delle na vi sulla salute dell'uomo e sull'ambiente, in 
particolare nei paesi dell'Asia meridionale,  senza costituire un onere eccessivo per i 
contribuenti della UE.