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DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(62)17
Vol.1962/0005

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Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMUNITA' ECONOMICA EUROPEA
COMMISSIONE
DirezioneGenerale VII/COM(62)17def.
deiTrasporti ,, ,c,
.- Bruxelles,15novembre1962
DirezioneGenerale
dellaConcorrenza
ADOZIONEDINORMECOMUNI
PERITRASPORTI INTEMAZIONALI
inconformitàalledisposizionidell'articolo75»par.1a)
delTrattato
ABOLIZIONE DELLEDOPPIEIMPOSIZIONI
NELSETTOREDEITRASPORTI STRADALIINTERNAZIONALI
VII/C0M(62)17def.

VII/C0M(62)17def.
INDICE
Pagine
I.Esposizione deimotivi
II.Campodiapplicazione
III.Misuredaadottarsiperl'abolizionedelledoppie
imposizioni
IV.MandatoconferitoalComitato1-2
2-4
4-8
8-9
ALLEGATOI
LemisurefiscaliepocialivigentinegliStatimembriporiltrafficointernoediltrafficointernazionale (traspor­
todimerciediviaggiatori )
A.L'impostasuicarburanti
neltrafficointerno
neltrafficointernazionale
B.L'impostasuiveicoli
neltrafficointernodimerci
neltrafficointernazionale dimerci
Tc^ellaI
neltrafficointernodiviaggiatori
nel+-^afficointernazionale diviaggiatori
T1".aII
C.L'impostasulleprestazioni ditrasporto
neltrafficointernodimerci
neltrafficointernazionale dimerci
_-L
neltrafficointernodiviaggiatori
neltrafficointernazionale diviaggiatori
Tp.tollaIV10-15
15
16
17
19
21
21
22
23
24
25
27
27
2817
19
20
-24
-26
-29

-2- VII/COM(62)17def .
Pagine
ALLSGATOII
a)Belgio sImpostaannualesuiveicolidatrasporto
commercialoimmatricolati nelpaese 30
b)Belgio sRegimeinvigoreperiveicolistranieri 31
c)Francia sImpostasuiveicolinazionali 32-34
d)Italia sImpostasuiveicolinazionali 35
e)Lussemburgo sImpostasuiveicolinazionali 36
f)PaesiBassislmpostasuiveicolinazionali 37
g)PaesiBassiiImpostesuiveicolistranieri 38
h)E.F.diGermania;Impostasuiveicolinazionali 39

VII/COM(62)17daf.
T.ESPOSIZIOES ESIMOTIVT
1.IlTrattatocheistituiscolaC.E.3.dispone,all'articolo75,pa­
ragrafo1,letteraa),l'adozione''dinormocornimiapplicabiliai
trasportiinternazionali inpartenzadalterritoriodiTinoStato
membro0adestinazione diquesto,ointransitosulterritoriodi
unoopiùStatimembri"(1).Questenormecomunidevonoessere
adottatodalConsiglionelcorsodelperiododitransizione .
2.LaCommissione haelaboratoindata7giugno1960undocumento
(C0M(60)63),cheelencalequestionichedovrannoessereoggetto
distudiepropostealloscopodistabilirenormecomuni.
Ildocumentoèstatopresentato,indata7-8giugno1960,alCo­
mitatodeiTrasportiprevistodall'articolo83delTrattato,che
■haformulatoilproprioparereinlina"Relazione"allaCommissione
(docVIl/3512/1/60)indata15luglio1960.
3.Inseguitoaciò',laCommissione haelaboratoindata14aprilo
1961undocumento(C0M(61)54)checostituisceilprogrammadila­
voroinbasealqualedovrannostabilirsilenormecomunipreviste
.dall'articolo75»'paragrafo 1,letteraa)delTrattato(2).
Questo"programmadilavoro"determinainviadefinitivaleque­
stionichesarannooggettodeglistudiedellepropostedellaCom­
missionealConsiglio,l'ordinediprecedenzadellequestionistes­
seinbaseall'urgenzadellalorosoluzione,egliorganiincarica­
tideglistudiedell'elaborazione deiprogettidiproposto.
(1)Nelseguitodeltestosaràfattoriferimentoaquestadisposiziono con
l'espressione abbreviata ;"lonormecomuni".
(2)Nelseguitodeltestodettoprogrammasaràcitatocome"ilprogramma
dilavoro".

-2_VII/COM(62)17def.
4.Fralequestionidimaggiorourgonza,cheriguardanospecialmente 'il
settorestradalo,figuralo"studiodiunprimogruppodimisurofi­
scalicheconsentanolosviluppodeltrafficointernazionale ,senza
attenderelemisurogeneralidiarmonizzazione cheverrannoadottato
nelquadrodellapoliticacomunedeitrasporti".
5«Inparticolare ,ènecessariocondurreconlamassimasollecitudine lo
studiodelladoppieimposizioninelsettoredelleimpostesugliauto­
veicolichepartecipanoaitrasportiinternazionali (cfr.il"program­
madilavoro",pag.11,parte_IV.,n.3),aifinidiun'eventualeabo­
lizionedelledoppioimposizioni inquestione.Questaazionoèstata
previstaaln.165,ultimosottocomma,delMemorandumsull'orientamen­
todaadottareperlapoliticacomunedeitrasporti.
II.CAMPODIAPPLICAZIONE
6.Comoèstatomossoinevidenzaalparagrafo94(pag.62)del"Memorandum "
citato,sembraopportunointrodurreunadistinzione nelcomplessodelle
misurefiscalichegravanosuitrasporti.Inbaseataledistinzione ,
tuttoquestemisuresisuddividerebbero induegrandicategorie;misuro
fiscaligeneraliemisurefiscalispecialiperilsettoredeitraspor­
ti(1).
7*Lemisurofiscaligeneralisonoquellecheneipaesimembrigravanosia
suitrasportichesuglialtrisettorieconòmici,ehannoadoggettosia
iredditicheilpatrimonio .
Lomisurefiscalispecialicolpisconoinvecoaspettipeculiaridelset­
toredeitrasporti !ilmezzoditrasporto,ilcaricodeiveicolieil/
rapportoditraffico.
(1)Nelseguitodeltestosarannocitatecome"lemisurefiscalispeciali".
••«J•••

-3- VII/COM(62)17def .
Unaconsiderazione apartodovefarsiperlatassasullacifrad'affari
(sulvolumedogliscambi).Infatti,noipaesimembril'applicazionedi
questatassarientraavoltenellemisurefiscaligenerali(adesempio .
inItalia),mentreavolteRcompresafralemisurefiscalispeciali
(adesempionellaR.F.diGermania).
8.L'obiettivofinaledaraggiungerònelsettoredelladisciplinafiscale
deitrasporti,qualerisultadeterminatoainn.164e165del"Memorandum",
costituisceilrisultatoultimocuidovrannopervenireilavoridella
Commissioneinquestocampo.Tuttavia,inconsiderazione dellacomples­
sitàevastitàdellamateriafiscale,nonchédelledifferenzefraivari
regiminazionalinelsettoredeitrasporti,einconsiderazione altresì 1
delnumerodiproblemicheoccorrerisolvereperraggiungeregliobietti­
videllapoliticacomuneinquestosettore,illustratinel"Memorandum "
sull'orientamento daadottareportalepolitica(doc.C0M(61)50),siri-'
tieneindispensabile procederepertappesuccessivo ,affrontando progres­
sivamenteivariproblemiàsecondadell'importanza edell'urgenzache
;,essipresentanoporl'instaurazione delMercatocomune,.11integrazione »
deitrasportie1'organizzazione generalediquestosettorenell'ambito
dellapoliticac~~une.
9.Perisuespostiirotivi,ènecessariolimitarelostudioaiproblemidel­
lemisureficcalispeciali,che,hannoeffettidirettisuitrasportiin­
ternazionali ?loscopoèdieliminaregradualmente ogniostacoloeogni
dissriminaziono nellosvolgimentodeltrafficofragliStatimembri.In­
vero,ancheseilTrattatonondeterminaespressamente ,nelTitoloIV,
ilcalendariodellemisurodaadottareduranteilperiododitransizione ,,
losviluppodogliscambichesièavutoperl'attuazione ,alloscadenze
previste,dellodisposizioni delTrattatoneglialtrisettorieconomici,
imponediadeguareatalelivellodisviluppoancheilsettorodeitra­
sporti.
10.Inconformitàalcriteriodiprogressivitàoraindicato,edatol'avan­
zatostadioincuisitrovanoilavoridellaCommissione ,sièritenuto
•••/•••
l

-4- VII/C0M(62)17def.-
opportunolimitareporilmomentoilmandatodolComitatoallostu­
diodellequestionirelativoall'abolizionedelledoppioimposizio­
ni.
11.Devesirilevareche,qualunquesialasoluzioneadottata,lostudio
dellequestionirelativeall'abolizionedelledoppieimposizioni non
pregiudicalesoluzionicheverrannostudiatenelsettoredellapo­
liticacomunedeitrasportiedell'armonizzazione fiscalegeneralo.
Nonsiritienechepossanosorgererilevantiproblemidistruttura ;
diconseguenza ,unasoluzionepotràesserestudiataedattuatainun
terminorelativamente breve.
III.MISUREDAADOTTASSI P5RL'ABOLIZIONE DELLEDOPPIEIMPOSIZIONI
12.Uninventariodellomisurefiscalispecialiedellatassasullacifra
d'affarièstatoeffettuatodallaCommissione Economicaperl'Europa,
consodeaGinevra,neldocumento W/TRANS/TO26/l07-*tf/TR^£>/sCl/214
indata24fobbraio1961,cheesamina,fraglialtritributi?
-l'impostasuitrasportiotassasulloprestazioni diservizi;
-1'impostasuicarburanti ;
-latassasugliautoveicoli .
13«Sullabaseditaleinventario edeilavoridellaCommissione competen­
tedell'AssembleaParlamentare europea(doc.2707del28ottobro1959)>
gliallegatialpresentedocumentocontengonounarassegnadellecate­
goriedimisurefiscalispecialicheneisingolipaesimembrigravano
suitrasportiinternazionali stradali,siaporquantoriguardailtraf-
•••!•••

-0- VII/C0M(62)17def .
ficodimercisiaperquantoriguardailtrasportodoiviaggiatori .
Sonostatoinoltrocompilatotavolosinottichesulregimeintorno
osulregimointernazionale ,affinchésiapossibilefarriferimento
allomisuroinvigoreperitrasportiinternidiognipaese.
14.l'analisidellevariocategoriedimisurefiscalirivolacheicasi
didoppiaimposizionesiverificanoesclusivamente perlatassaan­
nualesugliautovoicoli .Inquestosettoredovrannopertantoadottar­
sigliopportuniprovvedimenti .
15*Latavolaseguentemostraladifferentedisciplinafiscalecuisono
soggetti,neirelativipaesi,iveicoliaventicaratteristiche iden-
ticho.
Tassaannuale(1)-trasportoporcontoditerzi
infranchisvizzeri
TipodivoicoloBelgiojFrancia
i_i r
In~,-1.!«rs.-r».1V\TT\-1•f* »1!ItaliajPaesiBassiR.F.diGermania
: j
IAutocarriDiesel
Itaras4t
caricoutiles6t2.222,40 1.2,38
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AutocarroDiesel
arimorchio
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rimorchiostaras4,5t$.0601
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I j5.069,30
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j5-150
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S
I
Fontesdoc.E.C.E.W/TRANS/WP26/^12dell'8marzo1962
(1)Misurovigential1°.7.1961

-6- 7II/C0M(62)17def .
16.Glieffettidelladiversadisciplinafiscaleinmeritoalla
tassasugliautoveicoli ,nonchéglieffettidellodoppieimposizio­
nidevonoessereesaminatirelativamente :
a)alleripercussioni suiprezzidellemerci;
b)alleripercucsioni sullaconcorrenzafraleimpreseditra­
sporto.
17»Nellostudiodellemisurenecessarieperl'abolizionedelledoppie
imposizioni èopportunobasarsisuirelativilavoricondotti >laal­
triorganismiinternazionali .
LaDivisionedeitrasportidell'U.C.3.diGinevrafindal1956ha
elaboratoepresentatoagliStatieuropeiinteressati alcuniprogot-
tidi"Convenzioni ('ì)relativealregimefiscaledeiveicolicir­
colantisustraclacheeffettuanotrasportiinternazionali ".
18.Le"Convenzioni "del1956proponevanoall'articolo quantose­
gue:"Iveicoliimmatricolati noiterritoriodiunadelloparticon­
traentieimportatitemporaneamente perviaditrasportiinternazio­
nali...nelterritoriodiun'altrapartecontraonte ,sarannoesen­
ti,allecondizionidicuiappresso,dalloimposteetassechenel
territoriodiquest'ultimapartogravanosullacircolazione esul
possessodeiveicoli.L'esenzionenonsiestendeaipedaggi,allo
imposteotassodiconsumoealleimpostoetassosuitrasporti".
19-L'esenzione,senzaulteriorispecificazioni ,delveicolo"stra­
niero"dallatassasuiveicolivigentenelloStatoincuiilvei­
coloentraedoffettuailproprioviaggiocomportaalcunivantaggi
edinconveni-r.ti,choriteniamoopportunoindicarequidiseguito:
(1)Nelseguitodeltestouseremol'espressioneabbreviata"laCon-
ven^ione ,:.
•••/•••

-7- VIl/C0M(62)l7def .
a)L'applicazione della "Convenziono "presenterebbe ilvantaggio di
noncomportare difficoltà amministrativo ,porche ilsistema èas­
saisomplico odèprati camonto giàapplicato noipaosi chohanno
alriguardo stabilito unrogimo direciprocità .
/b)Quanto agli inconvcnionti ,sipuò' ossorvaro chola"Convonziono "
non eliminerebbe gli offotti chesulla concorrenza fra ivettori
esercitano lovario formo elodiverso aliquote della tassa sui
veicoli ,attualmonto invigore noipaesi diorigino deiveicoli
stossi .Bisognerebbe naturalmente accertare laportata ditali
effetti ,perpotor determinare seessi siano suscettibili difal­
sare gravemente laconcorrenza fra ivettori .
c)GliStati membri ,specialmento nelcaso ditrasporti intransito ,
nonavrebbero ,noi campo della tassa suiveicoli ,alcun vantaggio
incontropartita per lospese diinfrastruttura edaltro sposo
imputabili aiveicoli "stranieri ".Ora ,por quanto riguarda gli
inconvenienti dicuisubb)ec),èopportuno ricordare cho ,
noli' olaboraziono dei principi edell' orientamento daadottare
por lapolitica comune dei trasporti ,secondo ilvoto espresso
dalla Commissione nel suo "Memorandum ",èstata ritenuta :
-lanecossità dieliminare ogni misura suscettibile difalsare
laconcorrenza fra ivari modi ditrasporto elerelativo im­
presa ;
-lanecessità diimputare adogni improsa oadogni modo di
trasporto unaparto corrispondente delle spose diinfrastrut­
tura odelle altro sposo .
20.Alfino diolininaro g-liinoon ronicnti oradescritti ,dovrà tonoxsi
conto della proposta chositrova nell' Allegato 5della "Relazione
LeVort "(doc .3.C.B. del10giugno 1958 -n.247-pagina 3,para­
grafo 4,lotterà "b)).litratterebbe indefinitiva diinvertirò i
termini della proposta contenuta nella "Convenzione "del195^,
cheprevede l'op^nziono dolio tasso 3ugli autoveicoli applicato

-8- VTI/C0M(62)17 def .
nelterritorio didestinazione odi .transito ,sostituendo alsistema
della Convenzione un1esenzione dalla tassa sugli autoveicoli nel
paese diorigine delveicolo ,perunimporto proporzionale aigiorni
cheilveicolo passa all'estero .Iveicoli sarebbero soggetti alre­
gime invigore nel paese dierv'-'^ata .
21.Anche questa soluzione presenta vantaggi odinconvenienti cheindi­
chiamo qui diseguito :
-nesarebb3 difficile l'applicazione pratica :potrebbero sorgere dif­
ficoltà amaini strati veper lascelta delmetodo diregistrazione
edicalcolo dei giorni diesenzione .Ilpaese diimmatricolazione
delveicolo dovrebbe procedere alle esenzioni conapplicazioni pe­
riodiche oavarie riprese ; * '
-l'applicazione contrasterebbe inoltre con l'orientamento generale
delTrattato el'azione della Comunità ,chetende adagevolare al
massimo ilpassaggio dei confini el'abolizione diogni ostacolo
amministrativo ; ■> ,
-potrebbe altresì' sorgere ilproblema dirapporti con ipaesi ter­
zi.Ivantaggi diquesta soluzione sarebbero gli stessi cheri-
■spetto alla precedente soluzione sipresentavano come inconvenien­
ti(cfr .paragrafo 19,b)ec)).
IV.MÂNDATO COÏÏFÏÏEITO ALCOIflTATO
22.Tenuto conto diquanto precade ,ilmandato conferito dalla Com­
missione alComitato deitrasporti èilseguento :
-nel quadro della determinazione delle norme comuni previsto dallo
articolo 75,parasi r„foa)delTrattato ,lostudio dello soluzio­
nirelative alrroblemp ,delle doppie imposizioni ,,inquanto que­
ste siano ij.n . diostacolare losviluppo del traffico in-
teiregionale stradale :
•••j•••
f

-9- VII/COM(62)17'&ef .
a)esame deldocumento di "baso proparato daiservizi della Commissione
b)esame delle duesoluzioni proposte neldocumento (paragrafo
18a21,pagg .6a8)5
c)esame dialtre soluzioni eventuali .
-Aifini della soluzione dadare alproblema occorre tener
contò delle disposizioni del Trattato ,inparticolare dell' ar­
ticolo 81,comma 2,nonché della politica fiscale della Comu­
nità ,chemira ,fra l'altro ,adabolire icontrolli aiconfini
eadevitare l'introduzione dinuovi controlli .
•••/

-10- VIl/C0M(62)l7def .
ALLEGATOI
LomisurofiscalispecialiinvigoronogliStatimom"briper
iltrafficointornoodiltrafficointornazionalo (traspor­
todimorciodiviaggiatori )
1.Iparagrafichesoguonocontengonounarassognadoliomisurofiscali
specialichogravanosultrasportostradaledimercioviaggiatori .
Porl'utilizzazione dogliolemontidiconfronto,etonutocontodel­
laconnessione fra-rafficointornootrafficointernazionale ,cia­
scungruppodimisurefiscali(impostesuicarburanti,suiveicoli,
sulleprostazioniditrasporto^oltro dirittieimposte)èstatosud­
diviso -nelleduocategoriedeltrafficointernoodeltrafficointer­
nazionale ..
A.L'impostasuicarburanti
a)Noitrafficointorno
2.Intuttiipaesimembrisonodiversoloaliquotediimpostadoicar-
I
buranti.Peraltro,tuttiirogimifiscaliprosentano duocaratteri­
stichecomuni:
-labenzinaèpiùtassatadelgasolio|(1)
-l'impostaèfissa,odindipendente dallocarattorizticho tocnicho
dolveicolo.
3.Datalamaggiorotassazionedellabonzinarispettoalgasolio,ivoi-
coliadibitialtrafficochohannomotoreabonzinasopportanoun
caricofiscalopiùaltodoivoicoliconmotoreDiosolagasolio.
Bonchéloosporionzoeglistudifinoracompiutinonsianogiunti
(1)NellaR.F.diGermanial'aliquotanonèmoltopiùelevata(8,7/^)

-11- VII/C0M(62)17def.
aconclusionidefinitivo ,nonvièdubbiochoiveicolidiquost'ul­
timotipo?chocostituiscono lacategoriadei"pesimossimi",provo­
canounapiùrapidausuradell'infrastruttura osistcnto(.dalchede­
rivaunaumentodellospesodiesercizio)odesigono,noinuoviin­
vestimentiporlacreazionedinuovicollegamenti ,maggiorimpiego
dicapitali.
4.AlcuniStatimembrihannotentatodirimediareaquestasituazione:
ilBolgiooiPaesiBassihannoapplicatounaumentodoli'aliquota
d'impostasuivoicoliDiesel.NelBolgio,quostotipodiveicoli
èstatogravatoinimpostachoèpiùalta(1)diquollaporiveiooli
abenzina.NeiPaosiBassi,l'aliquotaèsuperiorodel220$.
5.Unconfrontodoivaricarichifiscalinoisingolipaesimembri,basa­
tosulladiversaaltezzadellealiquoted'impostasuicarburanti,si
ridurrebbeadunasemplicecontrapposizione didatinumerici,onon
sarebbequindisufficiente aporroinovidonzaledifficoltàcho
prosontal'analisidellasituazione .E'inoltreopportunorilevare:
-choinognipaosol'industriadoglioliminoralihaunastruttura
diversa,asecondadellocarattoristicho economichelocali;
-choilcomplessodollatassazionesuicarburanti comprendovario
catogoriod'imposto,applicatoinmododiversonoivariStati.
Lasoguontotavoladiconfrontofornisceunquadrodellasituaziono
attualo:
(1)IlrogimoattualmentevigentonelBelgioèilsoguonto:lasovrim-
posizionoporiveicoliadoliopesantoraggiungoi290Rr.b.por
ogni100kg,conunmassimodol100$dimaggioraziono rispettoal­l'impostanormale:quostorogimosaràinvigoresinoal19^5»

-12- VII/COM(62)17def.
STRUTTURA DEIPR3ZZIDELLABENZINA"ORDINARIA"NELLACOMUNITÀ'
Situazioneal1°.6.1961
jR.F.diGer-j
|mania ;Belgio :Prancia»
ιΙΐ&ϋα
iί
|Lussemburgc*PaesiBassi
DM/hl
91NOFr.b./hl
86NONP/hl
87NOiLit/hl
I85NOFl/hl
j86NO
jfl/hl
86NO
j
1.Prezzoal­
lapompa
2.Imposte
3.Prezzo !
detratteleJ
imposte I56,-|
i
!
33,82 !
i
22,18 i|i751
531
22096,-
73,48
22,529.600
6.983
2.617
ij666
I
384
28245,40
24,25
21,15
incentesimididollariUSAperlitro
4»Prezzo
allapompa,
sullamédia
ài86KO
5.Imposte
6.Prezzo
detrattole
imposte14,-
8,46
|5,54
i
i
!15,02
!
10,62|
4,40j
i
t
1i19,48 ;
14,89
4,59;15,37
11,18 |
7 j
4,19 ;
i
t
|!13,32
i
i
7,68
5,6412,54
ί6,70
5,84
7.Percentua
ledelleim­
poste
(Ìx100)
460,50 70,60
i
174,40 72,60j
f
I
1
!
!57,60i53,50
7a.Percen-
tualedelle
isovrimposte
|(5χ100)
!<152,80
i241,00 j
i
ji324,00I
266,50|
\
\– r
136,20
1
i114,80
N.B.1vZone:RepubblicafederalediGermania
Belgio
Francia
PaesiBassiMaredelNordeRuhr-Renania
ZonaIAnversa
ZonaA(Atlantico)eZona0
(Mediterraneo )sidueprezzi
sonoattualmente identiciin
quantoarrotondatiallafrazio­
necentesimale più.vicina
ZonaIRotterdam
2.L'importodelloimposteetassesiriferiscoaiprodottidelleraffineriedel
relativopaese,ottenutidallalavorazionedelgreggioimportato %noncompren­
dequindiidirittieletasseapplicabilisoltantoaiprodottiimportatinel­
loStato.
Fonte:Doc.3553/1/61delGruppodiLavoroInteresecutivi periproblemidellapoli­
ticaenergetica

-13-VIl/COM(62)17def.
STRUTTURA DEIPREZZIDELGASOLIOPERMOTORINELLA'COMUNITÀ'
Situazioneal1°.6.1961
,R.P.diGer-
imania
tBelgio Francia1ItalialLussem-
burgoPaosi
Bassi
DM/hlFr.b./hl
INF/hl
A 0
ILit/hlfir.l./hlfl/hl
1.Prezzo
allapompa !
2.Imposte
3.Prezzode­
trattolaim­
poste!54,00
I
j )
|i31,00
i
-23,0£fcr-
i272
64
20865,30
44,02
21,28
I64,80
44,02
20,788.500
5-694
2^06269
45
22415,90
0,37
15,53
incentosi
4.Prezzoal-13,50
lapompa jImposte 7,75
6.PrezzodQ-
trattolej5,75imposte ! !
i -–j5,44]
1,28!
4,1613,22|
8,91
4,31:13,12
8,91
4,2113,60
9,11
4,495,38
0,90
4,484,39
0,10
4,29
7.Percentue-j
ledeliein-i
poste i
(5χ100)
4 j57,40
V23,6067,4067;9067,00 j
'" j
I
i
1
f-,'16.70
i2,28
i
7a.Percen-i
tualedelle!
sovrimposte I
(5χ100)
Έ_134,80 30,80206,80211,70203,00
I '20,00
!!2,33
M.B.1.Zone:RepubblicafederalediGermania-MaredelNord-Renania
Belgio -ZonaIAnversa
Francia -ZonaAsAtlântico
OsMediterraneo
PaesiBassi –ZonaIRotterdam
2.L'importodelleimposteetassesiriferisceaiprodottidelleraffinerie
delrelativopaese,ottenutidallalavorazionedelgreggioimportato;non
comprendequindiidirittie•letasseapplicabilisoltantoaiprodottiim­
portatinelloStato.
.Fonte:Doc.3553/1/61delGruppodiInteresecutiviperiproblemidellapolitica
energetica.

-14- VII/C0M(62)17def.
6.Laseguentetabèllacomparativaforniscelepercentuali diimpostagravan­
tirispettivamente sulla "benzinaesulgasoliocalcolateinbasealleci­
fredelletabelleprecedenti .Nellaprimacolonnaèindicatalapercenttia-
led'impostarispettoaiprezzinettideicarburanti (prez,zisenzaimposta)
nellasecondalapercentuale d'impostarispettoaiprezziallapompa?
Paesi1.P-rceutuale d'impostasul
prezzonettosenzaimposta
Benzina Gasolio
I
l|2.Percentualed'impostasul
|prezzoallapompa
!Benzina Gasolio
Belgio 241,0 30,870,6 23,6
Francia324,0 206,874,4 67,4
Italia 266,5- 203,0 72,6' 67,0
Lussemburgo 136,2 20,057,6 16,7
PaesiBassi114,8 2,3353,5 2,23
R.F.diGermania
| ||152,8
I134,860,5 57,4
(FontesEC3Doc.W/TILUtfS/WP26/l12eaccertamentidelGruppodilavoroIVdel
ComitatodeiTrasportiistituitoanormadell'articolo83delTrattato
C.E.E.).
7.Perquantoriguardalabenzina,ledifferenzeoscillanofrail114,8$(Pae­
siBassi)eil324,0$(Francia).Nellepercentualirispettoaiprezzidella
benzinaallapompaledifferenzevarianodal53,5$(PaesiBassi)al74,4$
(Froncia).Perilgasolioitassicorrispondenti oscillanorispettivamente».frail2,33$(PaesiBassi)eil206,8$(plancia)efrail2,28$(PaesiBas­
si)eil67,4$(Francia).
8.IntuttiiPaesimembril->benzinarisultapiùfortementetassata gaso­
lio;neiPaesidelBeneluxquestadifferenza èpero'moltopiùaccentuata
(casoestremoèquellodeiPaesiBassi,dovel'impostasullabenzinaèdel
53,5$,mentrel'impostasulgasolioèsoltantodel2,3$).
,NellaR.F.diGermanial'impostasullabenzinarispettoaiprezziallapom­
paèdel3,1$piùelevatachel'impostasulgasolio,mentretaledifferen­
zaèdel7,0$inFrancia,del5,6$inItalia,del47$nelBelgio,del40,9$
nelLussemburgo edel51,2$neiPaosiBassi.Questofattospiegaperchédue
fraiPaesidelBoneluximponganosuiveicolialimentati 3gasoliounaso-
vrimposianddi^ionale .
•••/•*•

-15- VII/C0M(62)17 def .
9-Ladifferenza ditassazione della "benzina neipaesi membri presen­
taunoscarto massimo pari al22i.Loscarto nella tassazione del
gasolio raggiungo il65Ì>»
b)Neltraffico internazionale
10.Latavola seguente riporta schematicamente ilregime vigente negli
Stati membri riguardo alla sezione dipercorso effettuata neirispet­
tivi territori daunmezzo ditrasporto stradale proveniente daun
altro Stato membro .
Belgio
e
Lussemburgo
Franc ia
Italia
Paesi Bassi
Repubblica
federale di
Germania (1)ammissione mfranchigia del carburante contenuto nei
serbatoi ,conriserva delle misure adottate per preve­
nire ogni abuso
icarburanti contenuti nei serbatoi normali degli auto­
veicoli commerciali importati temporaneamente sono am­
messi infranchigia dadiritti etasse entro illimite
massimo di501*perautoveicolo eperviaggio ,quando
sitratta diautoveicoli adibiti altrasporto dimerci
(decreto del27.3*62' -entrato invigore il1°.4«62 )
ammissione infranchigia del carburante contenuto nei
serbatoi
ammissione infranchigia del carburante contenuto nei
serbatoi ■ ■ .
autocarri fino a3t:franchigia fino a40litri ;fino
a5t!100litri |autocarri oltre le5ts150litri
(Pontes doc. 3.C.E. 203del18.5*1960
doc. A.P.S.2707 del28.10.1959 )
(1)Per iveicoli tedeschi cherientrano interritorio tedesco dall' e­
stero ,lafranchigia èdi40,70 e100litri .Seilquantitativo con­
trollato almomento dell' uscita dal territorio tedesco èmaggiore,la
franchigia copre lostesso quantitativo almomento delrientro ,per
gliautocarri oltre le3t.
m••!•••

-16- VIl/COM(62)17def .
B.Latassa sugliautoveicoli
a)Traffico interno dimerci
11.Lacaratteristica comune diquesta tassa èchenon siadegua al­
l'intensità d'impiego dell 1autovoicolo .Latassa sugli autovei­
coli èstabilita inunimporto a'._v:cf:.s?o ,qualunque sia l'at­
tività ditrasporto svolta dall !autoveicolo durante l'anno .In
tutti gli Stati membri latassa aumenta secondo scatti basati
sulivelli successivi dipeso delveicolo ,riferiti alla tara
oppure alpeso totale ,ovvero alcarico utile dell' autoveicolo ,
aseconda dei paesi .
12.Ogni Stato membro haadottato unsistema particolare dicalcolo
della tassa sugli autoveicoli ,secondo icriteri riassunti nel­
lasottoindicata tabella :
Belgio latassa ecalcolata sulla tara dell' autoveicolo ,secondo
lealiquote riportate ,all'allegato IIa).Lealiquote ven­
gono maggiorate per imotori alimentati agasolio edidro­
carburi (cfr .allegato IIa).
îrancia latassa ecalcolata sul peso totale ammesso apieno carico ,
secondo lealiquote riportate all'allegato IIc).Questa
tassa hasostituito quella sulle prestazioni ditrasporto .
3'articolata £,uunsistema diesenzioni cdiriduzioni fi­
scali parziali ,secondo lamerce trasportata ,lacategoria
del vettore 3lacara,tteristic& dell' autoveicolo .
Italia latassa ecalcolata _sulcarico utile dell' autoveicolo ,se­
condo lealiquote riportate all'allegato IId).
Lussemburgo latassa ècalcolata sullataradell' autoveicolo (allegato
IIe).
Paesi Bassi«
latassa ocalcolata sulla tara ,dell' autoveicolo secondo
lealiquote riportate all'allegato IIf)-Lealiquote ven­
gono maggiore-te del '..."/.^per imotori alimentati concarbu­
ranti diversi dalla benzina .
R.F. di
Germania |latasca ecalcolata sulpeso totale ammesso ,secondo le
al?.-:, .e-:-3riportateall 'allegato IIh;.

-17- VIl/COM(62)l7def .
13.unacaratteristica ,che eopportuno segnalare ,benché non siritro­
viintutti gliStati membri ,ècostituita dalrapporto cheesiste
fralatassa sugli autoveicoli elealtre imposte speciali (tassazio­
nesuicarburanti esulle prestazioni ditrasporto ).
Sièdetto avanti delle maggiorazioni sulla tassa sugli autoveicoli
con loquali ilBelgio ediPaesi Bassi mirano adiminuire ildiva­
riofra latassazione della benzina equella delgasolio ,chefavo­
rirebbe altrimenti gliautoveicoli amotore Diesel .
Unaltro notevole nesso esiste fra latassa sugli autoveicoli equel­
lasulle prestazioni diservizi :nel 1956 loStato francese ,soppri­
mendo latassa sulle prestazioni per itremodi ditrasporto thaal
tempo stesso gravato diuna "sovrimposta "(1)latassa sugli autovei­
coli (2).
14*Anche inFrancia l'applicazione diquesta tassa tende adarmonizzare
iltrasporto stradale ecoordinare questo modo congli altri :laleg­
gedel 1956 grava diun'imposta generale gliautoveicoli stradali il
cuicarico ammesso superi i3«000 kg;l'aliquota èdi30NFper seme­
stre ,ogni tonnellata ofrazione ditonnellata por itrasporti pub­
blici ,edi27>5 NFper iltrasporto inconto proprio .Questa diffe­
renza diventa piùsensibile (125NFcontro 100NF)nelsettore della
sovrimposta ,sel'impresa ditrasporto pubblico nonaderisce aduna
associazione dicategoria .
b)Traffico internazionale dimerci
15*Perquanto riguarda questa tassa ,ilregime invigore periltraffico
interno diundeterminato paese membro siapplica aimezzi ditraspor
todegli altri paesi membri almomento incuientrano nelterritorio
/
(1)Vanotato chela"sovrimposta "incide anzitutto suitrasporti alunga
distanza .
(2)Cfr.ledifferenze diregimo fratrasporti diviaggiatori edimerci
nelle tabelle sinottiche .

-18- 7II/C0M(62)17clef.
ditale paese .L'impresa chehaassolto iltributo sugli autoveicoli
noipaese d'origine ècolpita daunanuova tassa all'entrata nelter­
ritorio ©stero ,proporzionalmente aigiorni trascorsi sutale terri­
torio .Ladoppia imposizione èevidente ,maècomprensibile che loSta­
tonel territorio delquale l'autoveicolo estero effettua ilpercorso
nonpossa inlinea dimassima rinunciare alrimborso delle spese cau­
sate dall' attività dell' autoveicolo .
16.Perattenuare questa doppia imposizione ,accordi direciprocità hanno
previsto larispettiva esenzione dalla tassa sugli autoveicoli afa­
vore deimezzi ditrasporto immatricolati negli Stati contraenti .Que­
stasoluzione èimperfetta poiché ,per lespese d'infrastruttura ,gli
Stati esteri sulterritorio deiquali sisvolge lamaggior parte del
percorso sitroveranno ingenere incondizioni disvantaggio ,come di­
mostra chiaramente ilcaso del transito .
17.Meritano altresì' particolare meneione lemisure invigore neiPaesi
Bassi enelBelgio nelsettore della tassa sugli autoveicoli (alimento
dell' aliquota porgliautocarri Diesel ).
18.Siègiàdetto chenel 1956 laFrancia harinunciato alla proporziona­
lità ,cheorapropria della tassa sulle prestazioni ,per servirsi del­
latassa sugli autoveicoli come strumento diarmonizzazione edicoor­
dinamento .
Ivettori francesi sono gravati pertanto daunatassa fissa piùforte di
quella checolpisce iloro concorrenti esteri .Questo fattore acquista
rilevanza quando essi effettuano untrasporto internazionale *(1)
(1)Non èapplicabile altraffico conlaR.F. diGermania

-19- VIl/COM(62)17def.
LasoguentotabellaIpresentaunquadrosinotticodellemisuru
invigoreneisoipaesinel■settoredellatassasugliautoveicoli ,por
iltrafficonazionaleedinternazionale dimerci.
T'JBULL-iI
1
TASSASUGLIAUTOVEICOLI
Trasportidimerci
PA3S3 Trafficointerno Trafficointernazionale ef­
fettuatodaautoveicoli
stranierisulterritorio'del
relativoStato(2)
Belgio
/
Franciaa)Tarainferiorea1.000kg:
'150per100kg.
b)Tarasuperiorea1.000kg:per
ognifrazionodi100kg,ecce­
dentei1.000kg,latassaè
aumentatadi7>perunlimi­
temassimodi346ft.Latassa
cosi'maggioratasiapplica ,
sultotaledellatara,cioè
tantevoltequantesonolefra­
zionidi100kgincuisiscom­
ponelatara.
Maggiorazione della
tassaporgliautoveicoli amo­
toreDiesel(cfr.Allogato
IIa).
Tassageneralesugliauto­
veicoliautorizzati adun,
caricolordosuperioreal­
lo3t(autocarri)oai
750kg(rimorchi)
Trasportipubblici30NF
atonnellata ofrazionodi
tonnellataporsomestre
Trasportiincontoproprio !
27,5NFidem.a)Tarainferiorea5.000
kg:120It./giorno
b)da5*000a9«999kg:
160Rr./giorno
c)10.000edoltre:330
It./giorno
(maggiorazione di100,-150,
300Rr.b.pergliautoveico­liDiesel).
3S3NZI0NUafavoredeise­
guentiStati:Francia,Pae­
siBassi,Lussemburgo.Gli
autoveicoli tedeschiadibi­
tialtrasportoinconto
proprioinzonadiconfino
sonoparimentiesentati
dallatassa(cfr.Allogato
IIb).
Salvoesenzioneprovista
daunaccordodireciproci­
tà,gliautoveicoliesteri
cheeffettuano untraspor­
tointernazionale sonosog­
gettiallostessoregimo
degliautoveicolifrancesi
(tassogiornaliero :1/50
deltassosemestrale).

Italia
Lussemburgo
Paesi Bassi
B.F.di
GermaniaVII/C0M(62)17 dsf <
20-(Continuazione TABELLA I)
b)Sovrimposta sugli autoveicoli einsieme
diautoveicoli ilcui peso totale ammes­
soapieno carico superi le6t
Trasportipubblici :100NFatonnellata
ofrazione ditonnellata per semestre
per leimprese iscritte adassociazioni
dicategoria .Per leimprese non iscrit­
tel'aliquota èdi .125NF.
Trasporti inconto proprio ;100NFa
tonnellata ofrazione ditonnellata ,per
semestre .
Ascopo dicoordinamento èprevisto un
regime diesenzioni eriduzioni dell' im­
posta esovrimposta ,della sola imposta ,
odella sola sovrimposta (Allegato IIc).
Cfr .lealìquote calcolate sul carico
utile (allegato IId).
Cfr .l'aliquota (allegato IIe)
Cfr .lealiquote calcolate sulla tara
dell' autoveicolo (allegato IIf).
Cfr .lealiquote calcolate sulpeso
totale ammesso (allegato IIh).Gli autoveicoli esteri
pagano 1/36della tassa
annua per ogni 10giorni
fafrazione )(3).
Inpratica queste tasse
non vengono riscosse .
Gli autoveicoli esteri
sono soggetti alle stes­
setasse invigore nel
paese .Sono esenti dalla
tassa gli autoveicoli
dei seguenti paesi sBel­
gio ,Francia ,Lussemburgo ,
R.Fo diGermania (alle­
gato IIg).
Gli autoveicoli esteri
(motrice erimorchio sono
considerati ciascuno co­
meunautoveicolo )sono
soggetti oalla tassa pre
vista per gli autoveicoli
tedeschi oppure aduna
tassa giornaliera pari a
3DM,conunminimo di5
DMper soggiorno .Ipaesi
del Benelux fruiscono di
esenzione .
(2)Pergliautoveicoli nazionali cheeffettuano trasporti internazionali nonèpre­
vista alcuna esenzione della tassa nazionale sugli autoveicoli ,tranne chenel
Belgio ,dove l'importo diquesta tassa èridotto di2/3seilpossessore dell' au­
toveicolo prova chequest' ultimo èutilizzato principalmente pertrasporti in­
ternazionali .
(3)Taleregime siapplica acondizione direciprocità .Pergliautoveicoli francesi
cheeffettuano trasporti internazionali inItalia ,ilregime èilseguente ;1/360
della tassa pergiorno ofrazione ,conunminimo di3/360 .

-21- VIl/COM(62)17def
c)Traffico interno diviaggiatori
19»Inquesto settore ,mentre laR.F. diGermania ,iPaesi Bassi e
ilLussemburgo calcolano latassa con gli stessi criteri adot­
tati per iltrasporto dimerci ,cioè in "base alpeso delveico­
loodel carico ,l'Italia edilBelgio sibasano sulla potenza
inCV.
d)Traffico internazionale diviaggiatori
20.Latabella IIcheseguo fornisce unquadro sinottico dello mi­
suro attualmente invigore nel settore della tassa sugli auto­
veicoli adibiti altrasporto intorno odinternazionale diviag­
giatori .

-22- VII/COM(62)1?def
TABELLAII
TASSASUGLIAUTOVEICOLI'
Trasportidiviaggiatori
PAESEf Trafficointerno Trafficointernazionale ,
^effettuatodaautovei­
coliesterinelterrito­
riodelloStatoconside­
rato(1.)
Belgio]Conscattiprogressivisecondola
ipotenzainCVfiscali.
FranciaJItorpedoniperil•trasportodiviag-
igiatorinonsonosoggettiatassa.,
t
!Italia !Scattiprogressivi secondolapoten-
|zainCVfiscali;riduzionedi1/3
|pergliautobusdanoleggiooadibiti
iiatrasportiregolari.
•I
Lussem-<Cfr.lealiquotestabilitésecondo
burgo ;jlataradell'autoveicolo (allegato '
!IIe).
Paesi
Bassi■GliautobusDieselpaga-
bo55Ft'.b.algiorno .
;(abenzina?30Fr.b.)
salvoipotesidireci­
procità.
i1/36dellatassaannua
'perogni10giornio
'frazione(2).
),
Sulla,taras70fiorinipiù12fio­
riniperogni100kgoltrei1000kg.
H.JP»di.Sulpesototaleammesso,scatti
Germaijogni200kg.
nia j
■!■ ■Inpraticaquestetasse\
'nonvengonoriscosse.
Esenzioneperivettori
jtedeschi,francesi,
jlussemburghesi ebelgi.
IIvettoriitalianipa­
ganolestessetasse
•deiveicoliimmatrico-.
jlatineiPaesiBassi.
[3,00Malgiorno,con
junmìnimodi5-WS.»
iEsenzioneperipaesi
|delB3U3LUXatitolodi
(reciprocità .
(1)Pergliautoveicolinazionalicheeffettuanotrasportiinternazio­
nalinonèprevistaesenzione oriduzionedellatassanazionale.
(2)Taleregimesiapplicaacondizionedireciprocità .PTP:1Ìautovei­
colifrancesicheeffettuanotrasportiinternazionali inItaliail
regimeèilseguente:1/360dollaTassapergiornoofrazione,con
unminimodi3/360.

-23- VII/COM(62)l7def .
.Latassasulloprestazioni ditrasporto
)Trafficointernodimerci
21.Latassasullaprestazioni ditrasportoèl'unica,fraitributi '
specialichegravanosuitrasporti,chevariaasecondadelvalore
dellaprestazione .Ricordiamo chel'onerefiscalerelativoalla'
impostasuicarburantivariabensì'secondoilcaricotrasportato ,
mainmisurarelativamente scarsa,echelatassasugliautoveicoli
nonvaria,qualunquesial'intensitàd'impiegodell'autoveicolo .
22.La;tassasulleprestazioni èapplicatanegliStatimembriocome
tassasulprezzoditrasporto ocomeimpostasulleentrate.Inogni
caso,questatassaèlasolachesiasuscettibile diadeguamento
atuttigliaspettidell'attivitàditrasporto sladistanza,il
quantitativo trasportato edilprezzopagatoperiltrasporto .
23*Vasegnalatounaltroaspettodellatassasulleprestazioni ,che
rendedifficiledecidereinmodouniformepertuttiipaesimembri
sullasuaappartenenzaall'unaoall'altradellegrandicategorie
fralequalièstatasuddivisalamateriadiquestostudio,impo­
sizionegeneraleoimposizionespeciale.Questoaspettoèquello
,dellasuaappartenenza ,soltantointalunipaesimembri,allaca­
tegoriadelletassesullacifrad'affarichecolpisconoanchele
altreattivitàeconomiche .
24»LaRepubblicafederalediGermaniahaadottato,nelsettoredella
tassasulleprestazioni ,importantimisurefiscaliperiltra­
sportoincontoproprio.Unatassapert/kmcolpiscequestacate­
goriaditrasporti.L'aliquotaèdi0,04EMpert/kmtrasportata

-24- VII/C0M(62)17def.
relativamente agliautocarrisenzarimorchioilcuicaricoutile
nonsuperii4«000kgsupercorsidioltre50km»Pergliauto­
carrichesuperanoi4*000kg,sempresuunadistanzadioltre
50km,l'aliquotaèdi0,05pert/km.
Daunlato,questamisurarispondeallanecessitàdiassoggettareil
trasportoincontoproprioaglioneriaiqualisonosoggettiitra­
sportipubblici.VanotatotuttaviacheilGovernofederalepersegue
ancheunaltroscopoconquestatassazione silcoordinamento del
trafficoincontopropriosulungadistanzaconilcorrispondente
trafficoeffettuato daaltrimodiditrasporto . ,
b)Trasportointernazionaledimerci
25*Latassasulleprestazioni ditrasportosi.differenzia asecondadel
territoriosulqualesieffettuailtrattodipercorsorelativoal
trasportosoggettoadimposta.LatabellaIIIfornisceunquadrosi­
notticodellasituazioneperquantoriguardaitrasportisiainter-
mchemternazionali dimerci.
t

-25- VII/C0M(62)17daf.
TABELLA 'XEI
TASSASULLI3PRISTAZIONI
Trasportimercisustrada
PA3-Regimena-Traffioointerna Trafficointernazionale
SIzionale jdell'impo-jTraspor-
tipub-
plicitrasp.Autoveicoli .nazionali Autoveicoli stranieri
.stasulla
cifradi
affari
IJ.I1
topró­
prioTrasporti
pubbliciTrasporti
inconto
proprioi
Trasporti
pubbliciTrasporti
inconto
propriom 2 34 !56 7 8
Bel
gio
Fran-
ciaI6fo
^8,5i:tas­
sasulle
prest.
diserv.I
6<fo
(2)(2)
I6%sul^per
corsobelga
(2L**"*
(2)6yo
sulperc.
belga(1)
(2)-(2)
Ita­
lia
Lus-
sem-
bur-
go352>y°sul-
leprest.
diserv.
Ttfo1,27°+
diritto
suldoc.
ditra­
sporto
21°
Idiritto
suldoc.
ditrasp.
2fosul
percorso
lussemb.j
idiritto
suldoc.
ditrasp.
&(3) I
Pae-
si
Bas-
si4%3fo,::Iesenzione esenzione
i
i
!

-26- VII/C0M(62)17 cLef .
(seguito della TABELLA III)
TASSA SULLE PRESTAZIONI
Trasporti merci sustrada
PAE-
SIRegime na­
zionale -i
;dell' im- \
|posta sulj
jlacifra !
'd'affari iTraffico interno Traffico internazionale
Trasporti ;Trasporti Autoveicoli nazionali
pubblici !incontors ..mAutoveicoli stranieri
r proprioTrasporti Trasporti Trasporti
pubblici inconto pubblici
proprioTrasporti
inconto
proprio
S
RFA ï-t breve
distanzas
4$
lunga
distanza :
71°+
contnbu -
toper la
"Bundes -
anstalt
fttr den
Guter -
fernver -
kehr "!breve
lunga |
distanza
autocar -
risenza'
\
rimor -
chlo ,ca]
rico uti
leinfe -
riore a
4t:0,04Mper
t/km(sul
jpercorso
jtedesco )
jaltri ca-j
sis0,05 i
EMper j
t/km+ |
contribu-í
toper lai
"Bundesan
stalt fílr
den Gílter
fernvsr -
kehr "distanza *
4/o
lunga
distanzas
0,0075raí
pert/km
(sulper-
corso te-
desco )+ ;
contribu-'
toalia
Bundesan -;
stalt fílr ;
den Gtiterj
fernver - :
kelirs
1.7^ !/il\(4)lunga ,
distanza :
autocarri
senza rimor­
chio ,carico
utile infe - ;
riore a4t :
0,04 IMper '
t/km(sul |
percorso te­
desco )
altri casi *i
0,05 IM |pert/km ;
+diritto |
annuo di60 j
IMperaut£j
mezzo alla •
Bundesan -
stalt fffr
den Gtfter - i
fernvorkehr jbreve
distanzas
4io(5)
lunga
distanza :
0,0075rat:
per t/km
(sulpere or'
sotedescoTlunga
distanzas
autocarri
senza ri-,
morchio ,
carico uti
leinferio
rea4ts
0,04rat
per t/km
(sulper­
corso te­
desco )
altri casi
0,05 IM
per t/km
(Fontos documento E»C#S .n-203 del18.5*1960 )

-27-
Noto relative alia tabella precedentesVTl/COM(62)17def .
1)Ilvettore straniero chenonhaunrappresentante
ufficiale nel Belgio versa all'entrata nel pae­
seilseguente importo forfettario ?
a)autoveicolo senza rimorchio ?400R-.
b)autoveicolo conrimorchio s800 Rr.
2)Apartire dall' ottobre 1956 latassa sulle presta­
zioni ditrasporti merci .haacquisito ilcaratte­
rediuna tassa sugli autoveicoli .
3)Ilsaggio èdel2$,tassa esclusa ,odell' 1,96$ ,
tassa compresa .Gliautoveicoli stranieri nesono
praticamente esenti ,poiché lespese diriscos­
sione della tassa sarebbero eccessive rispetto al­
l'introito .
4)Ivettori chehanno preventivamente sottoposto i
loro documenti ditrasporto aduno degli uffici per
ilcontrollo deitrasporti merci riconosciuti dal­
laBundesanstalt sono soggetti soltanto aundirit­
todello 0,25$ ,invece chedell '1,75
5)Perragioni tecniche diordine amministrativo at­
tualmente latassa non viene riscossa inmolti casi
c)traffico interno viaggiatori * •
26.Rispetto alregime vigente per itrasporti merci sustrada ,quel­
lorelativo altrasporto viaggiatori presenta leparticolarità se­
guenti : '
-inFrancia ,latassa dell '8,50$sulle prestazioni èstata mante­
nuta ;
-iltrasporto inconto proprio non èsoggetto adalcuna imposizio­
nenei Paesi membrij
-nelLussemburgo iltasso èdel 12$sulle linee regolari ,mentre
èdi3centesimi perviaggiatore /kmneitrasporti occasionali .
d)traffico internazionale viaggiatori
27.Latabella IVriassume informa sinottica lemisure vigenti por quan­
toriguarda itrasporti siainterni cheinternazionali diviaggiatori

-28- VIl/COM(62)17def.
TABELLAIV
t
TASSASULLEPRESTAZIONI
Trasportiviaggiatori sustrada
PAESI!Régime
naziona­
ledella
imposta
sullaci
frad'af:
fariTrafficointerno
trasportijtrasporH autoveicoli nazionali
pubblicitiin
conto
proprioTrafficointernazionale
trasporti
pubblicitrasporti
inconto
proprioautoveicoli stranieri
trasporti
pubblici ]trasporti
inconto
proprio
1 8
Belgio
Prancia
Œtalia
Lussem-
burgo6fo 6% &fcsulper
corsobel­
ga
8,50iota:
sasulle
prestazic
ni,
3,3$sul
lepre­
stazioni
diservi
zio-8,50%
2fo
(1)3,3fotas­
sasulle
prestazio
nidiser
vizi+di
rittodi
bollo
lineeoc­
casionali
3centesi
miper
viaggiato
re/kmservizio
occasio­
nalese­
condoil
numero
deiposti
servizio
regolare
400Frper
^veicolo I
pinprati
nonsonocatalitasse
iscosse
(l)Linooregolaris
-sorviziinterurbanis 12$
-serviziurbani :2%

-29- VIl/C0M(62)l7ûx .
(seguito della TABELLA IV)
TASSA SULI /3FF.ESTAZIONI
I
j Trasporti viaggiatori sustrada
PA3SI iRegime !
nazio -Traffioo mternoi
Traffico internazionale I
1 1
jnale del-trasporti Itrasporti autoveicoli nazionali autoveicoli stranieri ]
ijl'imposta jpubblici inconto1
jsulla ci- Iproprio trasporti ;trasporti !trasporti trasporti j
jfra d'af-i
i jpubblici ^!mconto pubblici inconto
ifari ji
I
■proprio jI
i|proprio
Paesi |4o%
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iI
I(
I " I: ]
i
ir
i • ..- i!
i
passiI l
I
E.P. dii! ■ Ii
iI
Gormaniai1-4% 12% serviziojservizio ,
ii occasio -][occasio - ]
nåle : nåles ]
0,004DM 0,004 DM I
i
ii
ii per viag - per viag -
i
I'giatore / giatore /
jkm i km
I
i:-servizio servizio
regolare : |regolare :|
I0,007DM 0,007DM
per viag -; per viag -
igiatore / | [giatore /
km (sul Ikm (sul
i
iipercorso I percorso
IItedesco )
]–! 1tedesco )

-30- Vil/C0M(62)17 »
',LL"]GVrO Ila
BELPIO
Tassa annuale sugli autoveicoli commerciali immatricolati nelpaese
(trasporto merci )
a)Tara inferiore a1.000 kgs150 Fr/100kg .
\
b)Tara superiore a1.000kgsperogni frazione di100kgoltre
1.000 kg,latassa di150 Fr/100kgèaumentata di7Fr,manonpuò'
inalcun caso superare 346 Fr.Latassa cosi' aumentata siapplica
altotale della tara ,vale adire tante volte quante sono lefra­
zioni di100kg.
Dato illimite forfettario di346 Fr,letasse cessano diesse­
reprogressive apartire daunatara di3.800 kg.Perunautoveicolo
ditale peso ,ilcalcolo sieffettua come segue ;latassa di150 Fr
èaumentata di28volte 7Fr,(196),raggiungendo untotale di346 ...
Latassa dovuta equivale pertanto a38volte 346 Fr,pari a13.14^♦1
Latassa èancora superiore quando sitratta diautoveicoli ad
olio pesante oadidrocarburi ?190 Frper ogni frazione di100kg.
Fino al31•12.1964 ?l'aumento nonpuò' superare il100$ della tassa .
Sono accordate riduzioni per gliautoveicoli ilcuimotore ha
piùdi5anni (riduzione del25$),perquelli utilizzati nelservizio
interno deiporti (riduzione del75$)e?indeterminate condizioni ,
anche per autoveicoli dialtro genere .
Iveicoli belgi cheeffettuano trasporti internazionali come
attività principale beneficiano della riduzione di1/3della tassa
(peso imponibile delveicolo ,rimorchio compreso ?7.000 kg).

-31- VII/COM(62)17def.^
ALLTÎGATOIX-h?)
B3LGI0
Tassasugliautoveicoli commerciali immatricolati all'estero
Autoveicoliadibitiesclusivamente oprincipalmente altrasportodimercio
dioggettiqualsiasi(autocarri,rimorchi,trattori,ecc).
Saggiodellatassa,commisuratoallatara?inferiorea5«000kg?a)120PVgiornalieri
da5.000a9.999kgsb)l60Fr""
10.0C0kgedoltre»c)330R-"
trasportiinternazionali viaggiatori ;d)30Fr"•".
Notas
i)Latassagiornaliera èaumentatadi100,150,300e25Fr,aseconda
dellecategorie,pergliautoveicolialimentatiadoliopesanteoa
idrocarburiderivatidalpetrolioegassosiatemperatura epressio­
nenormali# '
ii)IlgiornodientratadeiveicolinelBelgioequellodellalorousci­
tacontanoperintero.Ilgiornodell'uscitanonvienepero'computa­
tosecoincideconilprimo0ilsecondogiornosuccessivo aquello
dell'entrata.
iii)Ilvettorestranieropuò'sceglierefrailpagamentodellatassagior­
nalieraequellodellatassadicircolazione dovutapergliautovei­
colibelgidellostessotipo(tassaminima»tremesi)
EsenzionispecialisFrancia,Lussemburgo ,PaesiBassisesenzionetotale
pergliautoveicoli diognigenereimmatricolati intalipaesi.,,
RepubblicafederalediGermania;
Esenzionetotalepergliautoveicoliadibitialtrasportomerciinconto
proprio(zonaconfinaria)eperitorpedoniimmatricolati nellaRepubbli­
cafederalechetrasportano contropagamentoviaggiatoripresiacarico
esclusivamente interritorio tedesco.
•••/•«•

-32- VII/C0M(62)17dof.
ALLEGATOIIc)
FRANCIA
Tassasugliautoveicoli
Trasportomerci
a)Tassageneralasututtigliautoveicolidipesototaleammessoa
pienocaricosuperiorea3.000kg(autocarri)o750kg(rimorchi)
-trasportipubblici-30UFpsrtonnellata ofrazioneditonnel­
lataepersemestre
-trasportiincontoproprio-27,5NFpertonnellata ofrazione
ditonnellata apersemestre
b)Sopratassa(oltreallatassageneralo)partuttigliautoveicoli o
complessidiveicoliilcuipesototaleammessoapienocaricosu­
pera6.000kgechecircolanofuoridellazonacoriadiresidenza(1)
-trasportipubblici-100NFpertonnellata ofrazioneditonnel­lata(2)epersemestroperleimpreseaderentiadun'associazio­
nedicategoria,e125Si?pertonnellata ofrazióneditonnellata
(2)epersemestreperleimpresenonaderenti.
-trasportiinconto •Drom-io-100NFtonnellata ofrazionediton­
nellata(1)epersemestre.
lasopratassapuò'essereversata,comelatassastessa,aduna
tariffagiornalieraparia1/50dellatariffasemestrale.
Nelcasodiuncomplessodiveicolilariduzionedi6tonnellate
siapplicaalcomplessoenonaciascunodeiveicolichelocompongono .
Essasiapplica0all'automotoresequestoèancheportatore(autocarro)
oppuresulrimorchio,sel'automotorenonèancheportatore.
Esenziones
1.Tassageneraleesopratassa sinparticolare
-Veicoliadibitiesclusivamente aitrasportiinternineicantieri
onelleimprese
-Veicoliadibitialtrasportodiprodottiodimaterialiagricoli
oforestalinellazonadiesercizio onellezonelimitrofe
-Veicolispecialiperiltrasportodideterminate merci,checir­
colanonell'ambitodellazonacortadiresidenza-rimorchi,car­
rellistradali,ecc.
(1)InFrancialazonacortahaunraggiodicirca150km,mentre
nellaR.F.diGermaniasoltantodi50km
(2)Sotto6tonnellatedipesototaleammessoapienocarico.

-33- VII/COM(62)l7def .
(seguito dell' Allegato IIo)
2.3olo tassa generale ;itrasportatori artigianali (chepossiedono
unsolo veicolo dipeso totale massimo apieno carico di5tonnel­
late ).
Itrasportatori pubblici non "beneficiano diquesta esenzion -.
,3»Solo sopratassa sirimorchi strada -ferrovia che circolano nella
zona corta (calcolata inbase alpunto ditrasbordo ).
Riduzioni sinparticolares
1.Tassa générales
-20$per iveicoli adibiti esclusivamente atrasporti per l'in­
dustria della costruzione eper ilavori pubblici oatrasporti
diminerali ,materiali dicava ,carbone ,lignite ,coke etorba
-30$per isemi-rimorchi .
2.Tassa générale esopratassas
Riduzioni importanti pergli autoveicoli oicomplessi diveicoli
ilcuipeso apieno carico supera imassimi fissati dalcodice del­
lastrada edammessi alla circolazione .
B.Veicoli utilitari del peso totale massimo apieno carico di3tonnel­
late
(vedi tabella alla' pagina seguente )

I
-34- VII/C0M(62)17àef .
(seguitodell'AllegatoIIc)
;Etàdegli ; Potenzafiscale
jautoveicoliinferioreoda5a7CVda8a
j paria4CVinclusi CVineda8a11da12a16di17CV
CVinclusi CVinclusiodoltre
cinqueanni
almassimo ;
Î
ipiudicinque
«anni;mamenoj
divonti
rpiùdiventi
Jannijmameno
àiventicinque !
1
fciudiventi­
cinqueanni60NF
3011901TF
45"
30
esenzione30120NF
60»150NF
60."
30 30200NF
90
30
Nota:Nonsonosoggettiaquestatassa"iveicoliintemporaneaimportazio­
neinfranchigia datasse".
Sonoesentidaquestatassagliautobuseitorpedonialtrasporto
diviaggiatori .
•••/•••

-35- VII/C0M(62)17def.
ALITGATOIId
IT.lLI.l
Tassasugliautoveicoli commerciali !
LatariffaPistituitaporgliautocarridonDesuetoproaidonziale '
n.39del5febbraio1953,modificatodallaleggen.463del21.5.1955,
prevedelequoteseguenti(1):
Caricoutilemkg Tassaannualc
autocarriinlira
rimorchi
finoa400 7-500 i8.250
Ida400a800 10.500 11.550
da800a1.000 13.500 14.850
da1.000 a .1.500 18.000 19.800
Ida1.500 a2.000 25.500 27.900
da2.000 a2.500 33.000 36.000
da2.500 a3.000 40.500 44.400
da3.000 a.3.500 48.000 52.800
da3.500 a .4.000 55.500 60.900
Ida4.000 a4.500 63.000 69.000
dai4.500 a5.000 70.500 77.400
da5.000 a6.000 78.000.85.8OO
Ida6.000 a7.000 87.OOO95.700
da7.000 a8.000 96.000 I105.000
da8.000 a9.000 108.000 118.500
da9.000 a10.000 123.000 135.000
da10.000 a 11.000 138.000 150.000
oltre11.000 157.5OT 171.000
(1)Un'impostaaddizionaledel5Jbèstataistituitainvirtùdellalegge
n.729del24-7.61,cheentreràinvigoreil1°gennaio1963(Decreto
1°luglio1962-G.U.n.231d.l13.9-1962).
•••I•••

-36- VII/C0M(62)17
A.LLEGATO II )
LUSSEMBURGO
Tassa sugli autoveicoli
Autocarri ?tassa commisurata alla tara del veicolo
a)nonsuperiore a2.400 kg!(300Fr.l .perfrazione di200kg)x1,05
b)superiore a2.400 kgs3*600 Fr.l .+(100Fr.l .perogni frazione di
200kgoltre 2.400 kg)x1,05
-non vièalcuna differenza ditassazione tra iveicoli amotore
Diesel equelli abenzina .
-Irimorchi (salvo isemi-rimorchi -chesono tassati con lemotrici )
sono esenti datasse .

-37- 'VII/C0M(62)17d-f
•ALLEGATOIIF)
Pi'IESIBASSI
Tassasugliautoveicoli immatricolati nelpaoso
Inbaseallaleggo1926sullatassazionedeiveicoliamotore(Mo-
torrijtuigenbelastingwet ),èpercepitaunatassacommisurataallatara
delveicolo.Gliautocarridipesononsuperiorea1.000kgsonosogget­
tiadunatassaannualedi9fiorini/100kg,porunminimodi72fiorini
corrispondente adunveicolodelpesovuotodi800kg.Apartireda1.000
kg,letassesonocalcolatesecondolatabellaseguente!
da1.000a2.000kgs90fl«+10fl.ogni100kgoltro1.000kg
da2.000a3.000kgs190fl.+11fl.ogni100kgoltro2.000kg
da3.000a4.000kgs300fl.+12fl.ogni100kgoltro3.000kg
da4.000a5*000kgs420fl.+13fl.ogni100kgoltre4.000kg
da5.000&6.000kgs550fl.+14fl.ogni100kgoltre5*000kg
oltro6.000kgs690fl.+15fl.ogni100kgoltre6.000kg.
Latassaèmaggioratadel220^pergliautoveicolialimentaticon
carburanti diversidallabenzina.

-38- VIl/C0M(62)l7def-
ALL-.'GAT-OII'k)
PAESIBASSI
Tassasugliautoveicoli commerciali immatricolati all'estero
Taliautoveicoli sonosoggettiallestessetassediquelliimma­
tricolatineiPaesiBassi.
Dettetassepossonoesserepagateinunicasoluzione,inrate
trimestrali oppurecomeindicatoquidiseguito:
1giornodéliatassaannuale
100
3giorni^déliatassaannuale
40
I
-..'1' .
15giornidellatassaannuale'
20
I
1 ■„30giornidellatassaannuale
10
160giornidellatassaannuale
5
Tassaminima:0,50fiorini.
*
Sonòesentidallatassa(fraaltri)gliautoveicolicommerciali
immatricolati neipaesiseguenti:Belgio,Francia,Lussemburgo ,Repun-
blicafederalediGermania. v
Inbasealprincipiodellareciprocità ,laduratadell'esenzione
èlimitataoillimitata.Attualmente ,laduratapiùbreve(15giorni
consecutivi )nonhacausatodifficoltà.

-39- VII/C0M(62)17 def .
ALLEGATO IIh)
RSPUBBLICA FIDIRALL' PIOlffiMAKIA .
Tassa su;?li autoveicoli
Gliautovoicoli commorciali aquattro ruota sono tassati corno
SO£UOS
Poso totale Tasso annuale inDMpor 200kg
ofraziono di200kgdipeso
totale
fino a2.000 kg 22
da2.000 a 3^000 kg 23,50
da3.000 a 4*000 kg 25
da4.000 a 5.000 kg 26,50
oco • occ •
da23.000 a 24.000 kg 55
oltre 24.000 kg 56,50
Latassa può' ossero versata inrato monsili ,trimestrali ose­
mestrali !intalcaso ,ossa ammonta a1/12+8fifa1/4+6^00a1/2+
yfsdeltasso annuale .
Siaccordano riduzioni del25^porisemi-rimorchi ,ilcuiim­
piego èspecialmente favorito dalla politica dei trasporti por limita­
reiquantitativi eipesi .Isaggi diriduzione ammontano al50^dei
saggi normali pergliautocarri che ,intaso allo loro caratteristiche
dicostruzione ,sono adibiti esclusivamente all'industria della co­
struzione ,pergliautobus cheprostano servizio principalmente sullo
line ,regolari e,indeterminate condizioni ,anche per iveicoli spe­
ciali .
/