N. C 37/6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 14. 2. 89 
Obiettivo 4 
Garantire lo sviluppo di un piano strategico d'azione per 
il lancio progressivo dei servizi HDTV in Europa negli 
anni '90. 
Articolo 2 
Per conseguire gli obiettivi di cui all'articolo 1, si prepa­
rerà un piano d'azione per l'introduzione della televi­
sione ad alta definizione sotto la responsabilità della 
Commissione e in consultazione con: 
— le autorità degli Stati membri, 
— gli enti e società emittenti a terra, 
— le stazioni TV via satellite, 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 84, paragrafo 2, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che l'applicazione di norme sulle emissioni 
sonore degli aviogetti civili subsonici ha conseguenze si­
gnificative per la prestazione di servizi di trasporto 
aereo, soprattutto se tali norme impongono restrizioni ri­
guardo al tipo di aeroplani che possono essere utilizzati 
dalle compagnie aeree, incoraggiano gli investimenti ne­
gli aeroplani di più recente progettazione e più silenziosi, 
e facilitano il miglior uso della capacità esistente, ivi 
compresa quella degli aeroporti; che la direttiva del 
Consiglio 80/51/CEE ('), modificata dalla direttiva 
83/206/CEE (2), stabilisce limiti per le emissioni sonore 
di.tali velivoli; — gli enti di teledistribuzione, 
— i produttori di apparecchiature elettroniche per pro­
fessionisti e consumatori, 
— le industrie produttrici televisive e cinematografiche, 
in tutta la Comunità e attraverso tutta l'Europa, in stretta 
collaborazione con i partecipanti e i coordinatori del 
progetto Eureka HDTV. 
Articolo 3 
Sulla base dei risultati di tali consultazioni e della propo­
sta della Commissione, il Consiglio decide un piano d'a­
zione per l'introduzione dei servizi HDTV. Tale piano 
d'azione predisporrà anche dei meccanismi che consen­
tano la partecipazione di paesi terzi europei. 
considerando che il programma prioritario del Consiglio 
per lo studio delle questioni relative al trasporto aereo fa 
riferimento alle emissioni degli aeroplani, ivi comprese 
quelle sonore; 
considerando che il programma d'azione delle Comu­
nità europee in materia ambientale (3) indica chiaramente 
l'importanza del problema del rumore e, in particolare, 
la necessità di svolgere un'azione contro il rumore cau­
sato dal traffico aereo; 
considerando che il rumore degli aeroplani deve essere 
ulteriormente ridotto, tenendo conto di fattori ambien­
tali, della realizzabilità tecnica e delle conseguenze eco­
nomiche; 
considerando pertanto che è opportuno limitare l'iscri­
zione di aviogetti subsonici civili nei registri degli Stati 
membri a quelli che soddisfano alle norme specificate 
nella parte II, capitolo 3, volume 1 dell'allegato 16 della 
convenzione sull'aviazione civile internazionale, prima 
edizione (novembre 1981), e che, in vista della creazione 
di una zona senza frontiere interne, sarebbe ragionevole Proposta di direttiva del Consiglio sulla limitazione delle emissioni sonore degli aviogetti subso­
nici civili 
COM(88) 662 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 7 dicembre 1988) 
(89/C 37/06) 
(l) GU n. L 18 del 24. 1. 1980, pag. 26. 
O GU n. L 117 del 4. 5. 1983, pag. 15. C) GU n. C 328 del 7. 12. 1987, pag. 1. 
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escludere da questo divieto di iscrizione gli aeroplani 
iscritti nei registri nazionali degli Stati membri al 1° no­
vembre 1990; che è essenziale che le esenzioni siano li­
mitate e quelle concesse siano rigorosamente controllate 
e limitate nel tempo in considerazione della libertà di 
movimento che tale norma permetterebbe; 
considerando che a tal fine si devono introdurre secondo 
uno scadenzario ragionevole norme comuni per garantire 
che prevalga in tutta la Comunità un approccio armoniz­
zato, completando le norme esistenti; che ciò è partico­
larmente importante in vista del recente impeto dato ad 
una limitata riduzione delle regolamentazioni del traffico 
aereo europeo; 
considerando che i lavori svolti dalla Comunità in coope­
razione con altre organizzazioni internazionali indicano 
che la limitazione dell'iscrizione nei registri degli Stati 
membri degli aeroplani che non soddisfano alle norme di 
certificazione sotto il profilo delle emissioni sonore, spe­
cificate nel capitolo 3 dell'allegato 16, recherebbe di per 
sé un limitato vantaggio ambientale e dovrebbe pertanto 
considerarsi soltanto come una prima fase, alla quale 
devono seguire misure intese a limitare l'impiego di 
aeroplani che non soddisfano alle norme del capitolo 3 
dell'allegato 16, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
1. L'obiettivo della presente direttiva è di stabilire 
norme più rigorose per la limitazione delle emissioni so­
nore degli aviogetti civili subsonici. 
2. La presente direttiva non si applica agli aeroplani 
che hanno un peso massimo al decollo di 34 000 kg o 
meno. 
Articolo 2 
1. Gli Stati membri devono garantire che a decorrere 
dal 1° novembre 1990 gli aviogetti civili subsonici regi­
strati o noleggiati dopo tale data per l'impiego sul loro 
territorio o sul territorio di un altro Stato membro, non 
possono essere utilizzati sul loro territorio, se non di­
spongono di un certificato di rumorosità conforme a 
norme almeno uguali a quelle specificate nella parte II, 
capitolo 3, volume 1 dell'allegato 16 della convenzione 
sull'aviazione civile internazionale, prima edizione 
(novembre 1981). 
2. Il paragrafo 1 dell'articolo 2 non si applica agli 
aeroplani iscritti nei registri nazionali degli Stati membri 
alla data dell0 novembre 1990. Articolo 3 
Gli Stati membri possono concedere esenzioni dalle di­
sposizioni dell'articolo 2 per: 
a) aeroplani di interesse storico; 
b) aeroplani che sostituiscono un numero equivalente di 
aeroplani che sono stati accidentalmente distrutti. 
Articolo 4 
Gli Stati membri possono concedere esenzioni dalle di­
sposizioni dell'articolo 2, su base annua e per non più di 
cinque anni in totale, per: 
a) aeroplani che erano già utilizzati dall'operatore, che 
deve essere un operatore di uno Stato membro, prima 
del 1° gennaio 1989 in base a contratti di noleggio-
acquisto o di noleggio tuttora in vigore, e che per­
tanto sono stati registrati in uno Stato non membro; 
b) aeroplani noleggiati ad un operatore di uno Stato non 
membro, che pertanto sono stati temporaneamente 
cancellati dal registro di uno Stato membro; 
e) aeroplani che sono stati noleggiati da uno Stato non 
membro per un breve periodo di tempo, purché l'ope­
ratore dimostri che questa è la prassi normale del suo 
settore di attività e che altrimenti lo svolgimento delle 
sue operazioni sarebbe gravemente pregiudicato. 
Articolo 5 
1. Uno Stato membro che concede esenzioni, deve in­
formare le autorità competenti degli Stati membri e la 
Commissione del fatto e dei criteri della decisione. 
2. Gli Stati membri devono riconoscere le esenzioni 
concesse da altri Stati membri riguardo ad aeroplani 
iscritti su registri di quegli Stati membri. 
Articolo 6 
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni 
legislative, regolamentari e amministrative necessarie per 
conformarsi alla presente direttiva prima del 30 settem­
bre 1989. 
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione i 
testi delle disposizioni adottate nel settore disciplinato 
dalla presente direttiva. 
Articolo 7 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.