ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 4 31 
 
 
 
Vol. 1984/0 180 
  
 
Disclaimer  
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlement. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE
C O M (84) 431 def.
Bruxelles, 7 settembre 1984
UNDICESIMA RELAZIONE DELLA C O M M ISSIO N E A L CONSIGLIO
sull'ap plicazion e del regolamento (CEE) n. 543/69 del Consiglio, 
del 25 marzo 1969, re la tiv o  all'arm onizzazione di alcune disposizioni 
in materia sociale nel settore dei tra s p o rti su strada
Periodo di riferim eno: 1° gennaio 1981 - 3 1 dicembre 1981
C O M (84) 431 def.

-  2 -
SOMMARIO
i
I n t r o d u z i o n eP a g i n a
Analisi comparata delle informazioni trasmesse dagli 
Stati membri
I. Organizzazione del controllo ■ · ’
1. Organizzazione del controllo a  liv e llo  amministrativo
2. A g e n t i  addetti al controllo e  loro poteri
3. Metodi di controllo (luogo e  frequenza dei controlli)
II. Infrazioni e  sanzioni
1. Num ero d'infrazioni alle disposizioni del regolamento
2. Sanzioni comminate
I I I .  Assistenza reciproca multilaterale tra Stati membri e  
comunicazione delle infrazioni
IV. Suggerimenti e  osservazioni degli Stati membri4
4
4
5
6
8
8
9
11
C o n c l u s i o n i  f i n a l i  d e l l a  C o m m i s s i o n e13
A L L E G A T I14

INTRODUZIONE
A  norma d e ll'a rtic o lo  17 del regolamento (CEE) n. 543/69 del Consiglio,
" . . . la  Cpmmissione trasmette annualmente a l Consiglio una relazione generale 
su ll'a p p lica zio n e  del presente regolamento da parie degli S tati membri" e, 
" . . .  g li S tati membri le trasmettono ogni a n n p le  informazioni necessarie 
in base ad un resoqpnto tip o  ...tl.
La presente relazione riguarda l'anno 1981 e, come le precedenti, o ffre  una
i
panoramica d e ll'a p p lica zio n e  dei regolamenti (f^E) n. 543/69 e n. 1463/7Q 
in nove S tati membri della Comunità europea.(Jl regolamentò (CEE) n. 543/69 
è entrato in vigore in Grecia per i tra s p o rti in tern a zio n a li soltanto 
dal 1° gennaio 1982  e per i tra s p ò rti nazionali dal 1° gennaio 1984).
La Commissione presenta quest'anno una relazione dal testo molto succinto.
I se rvizi della Commissione hanno in fa t t i l'im pressione che la relazione, 
come è stata presentata.finora, ris c h i di rid u rs i ad un esercizio di routine 
ta le  da non suscitare più alcun interesse,·
Per questo motivo sono s fa ti soppressi t u t t i i commenti e le osservazioni che 
avrebbero c o s titu ito  soltanto una rip e tiz io n e  d e lle  precedenti re la z io n i; 
per un le tto re  a tte n to , l§ s ta tis tic h e  parlano da sole un linguaggio e s p li­
c ito  e non richiedono commenti.
La Comniissione intende discutere con g li S tati membri i l  problema di questa 
relazione i l  più presto possib ile .

-  4 -i l
ANALISI C O M P A R A T A  DELIE INFORMAZIONI TR A S M E S S E  DAGLI STATI M E M B R I
I. ORGANIZZAZIONE D E L C O N T R O LLO
1. A  liv e llo  amministrativo
L'unica novità da segnalare è i l  fa tto  che, fin o  a l 1979, la Francia 
aveva lim ita to  le azioni di co n tro llo  a lle  imprese che effettuavano 
tra s p o rti per conto te r z i; dal 1980, su scala rid o tta  e a t it o lo  
sperimentale, i l  co n tro llo  è stato esteso anche a lle  imprese che e f­
fettuano tra s p o rti per conto p ro p rio ;.d a l 1981 sono co n tro lla te  
tu tte  le imprese di tra s p o rti per conto proprio.

V
- 5  -
2. Agenti addetti al co n tro llo  e Loro poteri
La Commissione dispone solo dei dati fo r n iti da ta lu n i S tati membri, e  
precisamente:
BELGIO <**) 20Q Is p e tto ri e v ic e is p e tto ri
47 C o n tro llo ri e is p e tto ri dell'Am m ini­
strazione dei tra s p o rti
D AN IM AR C A 3 Q Q Agenti di p o liz ia
251 Is p e tto ri del lavoro, circa 30 dei 
quali si occupano più specificamente: 
del regolamento 543/69
R F  di G ER M ANIA 2.500 (*) P o liz ia , BAG, is p e tto ri del lavoro
25Q/300 (*) Servizi pubblici d e ll'is p e tto ra to  
del lavoro
PAESI BASSI 1731 1.  .
Funzionari del M inistero dei 
Trasporti e d e lle  Acque
R E G N O  UNITO 204 "T ra ffic  examiners"
FRANCIA (**) 3531
C o n tro llo ri e v ic e c o n tro llo ri dei 
tra s p o rti te rre s tri
49 Is p e tto ri del lavoro
5 V ice isp e tto ri del lavoro
(*) Nel quadro di competenze più ampie
(**) A  questi funzionari vanno aggiunti:
a) Per i l  B e lgio:
-  i funzionari della gendarmeria nazionale
- i funzionari delLe dogane
b) Per la Francia:
-  g li agenti dipendenti dai se rvizi di p o liz ia  e di gendarmeria 
addetti unicamente al c o n tro llo  su strada
-  g li addetti al c o n tro llo  d e ll'a p p lica zio n e  d e lle  leggi so c ia li 
n e ll'a g ric o ltu ra
- g li is p e tto ri del lavoro dipendenti dal m inistero del lavoro
-  g li agenti doganali

In Francia, L 'u tilizza zio n e  di quattro apparecchi semiautomatici di Lettura 
dei dischi (d e tti comunemente SABINE), già ope rativi nel 1980, ha permesso 
di analizzare neL 1981 334.881 dischi di cro n o ta ch ig ra fi.
3. Metodi di c o n tro llo  (Luoghi, frequenza d e i· c o n tro lli)
a) su lla  strada:
Quanto a l c o n tro llo  detto "s ile n t check" (*) p ra tica to  nel Regno Unito, si 
constata che nel 1981 ne sono s ta ti e ffe ttu a ti circa 34.000: meno della 
metà di q u e lli e ffe ttu a ti nel 1980 (80.000). I l  governo britannico non 
fornisce spiegazioni circa questa fo rte  diminuzione del numero dei c o n tro lli 
che appaiono p e ra ltro  v a lid i ed e ffic a c i.
b) Analisi q u a n tita tiva  dei c o n tr o lli:
Per valutare la portata dei c o n tro lli e ffe ttu a ti negli S tati membri, si 
è cercato di compilare una tabella comparata che riproduce la situazione 
su lla  base dei dati f o r n it i.  .  ,
(*) Col termine "s ile n t check" si intende un metodo di co n tro llo  basato s u ll'o s ­
servazione dei movimenti dei v e ic o li e sul c o n tro llo  successivo dei movimenti 
stessi e ffe ttu a to  presso la sede dell'im presa.

N U M E R O  PI EQUIPAGGI'CONTROLLATI D U R A N T E  IL 1981 (1)
0,  .
Stato membro S u strada-  tPresso Uimpresa
BELGIO 1 8,834 (2) 988
D AN IM AR C A 12.200 522 (3)
R F  di G ER M AN IA 266.000 (4) 26.647
FRANCIA 67jt.775 40.241
IRLANDA 1.661 2.7Q8
ITALIA Nessuna informazione Nessuna infradiazione
LU S S E M B U R G O idem idem
PAESI BASSI 2 1 0 .qpo circa 500 c o n tro lli
approfonditi
R E G N O  UNITO 215.227
(34.000 S ilent checks)numero non re g istra to
(1) Per valutare in qual misura siano comparabili i c o n tr o lli, c fr. anche g li 
a lle g a ti 1, 2  e 3.
(2) Tale c ifra  tiene conto di 8.100 c o n tro lli e ffe ttu a ti dagli agenti dell'Am ­
m inistrazione cjpi tra s p o rti e dei c o n tro lli e ffe ttu a ti dalla gendarmeria, 
dogane e a lt r i qrganismi, (j|i cui nop si conosce i l  pumero. Non è chiaro se 
si t r a t t i di "numero di equipaggi c o n tro lla ti"  o di "numero di c o n tr o lli" .
(3) Numepo d e lle  operazioni di c o n tro llo ,
(4) La c ifra  indicata è una c ifra  supposta su lla  base del numero di ammende 
i n f l i t t e ,  di ammonizioni pronunciate e di in fra z io n i constatate.
Le indicazioni riguardanti i l  pumero di c o n tro lli e ffe ttu a ti sono d iffic ilm e n te  
comparabili tra  lo ro , soprattu tto perché in ta lu n i casi non è specificato se si 
t r a t t i di "operazioni di co n trq llo " o di "numero di equipaggi c o n tro lla ti" .

-  8 -
I I )  INFRAZIONI E  SANZIONI
1) Numero di in fra z io n i a lte  disposizioni del regolamento
Per rendere più facilmente comparabili le c ifre  fo rn ite , queste sono state 
riu n ite -n e i lim iti del p o s s ib ile - in una stessa forma, n e lle  tabelle degli 
a lle g a ti 1, 2, 3; g li spazi vuoti indicano che la dichiarazione manca od 
è insuffuciente o in u tiliz z a b ile .
La tabella re la tiv a  al trasporto di merci (allegato 1) mostra la mancanza di 
dati r e la tiv i a ll'Irla n d a  e a lle  in fra z io n i commesse da s tra n ie ri nel Lussem­
burgo e in Danimarca.
I co n trib u ti più completi e che più si avvicinano al modello del resoconto 
tip o  sono q u e lli fo r n iti dalla R F  di Germania, dai Paesi Bassi e dal Regno 
Unito (a lle g a ti 5, 6 e 9 ). f
Le osservazioni fa tte  negli anni scorsi circa questo capitolo d e lle  in fra ­
zioni e sanzioni restano va lid e .
2) Sanzioni comminate
Per rendere più chiare le modalità applicate dagli S tati membri nel perse­
guire le in fra z io n i, è stata compilata la seguente tabella nella quale i d a ti, 
benché non com parabili, parlano da s o li:
TABELLA RICAPITOLATIVA DELLE INFRAZIONI -  1981 ,
(v a lo ri glo b a li comprendenti : merci e v ia g g ia to ri)
S TA TO In fra zio n i
constatateIn fra zio n i
perseguite%  d e lle  in fra ­
zioni constatateIn fra zio n i
puniteX d e lle  in fra ­
zioni constatate
BELGIO 1.243 586 47 262 f
D AN IM AR C A 1.796 120 6-
R F  di G ER M AN IA 74.775 51.99* 70 30.837 41
FRANCIA 454.956 HO. 054 3 1 24.483 5
IRLANDA * 2.435 - 0- 0
ITALIA 138.591 7.872 6 1.212 1
LU S S E M B U R G O  * 1.302 - 0- 0
PAESI BASSI 42.689 11.886 28 792 2
R E G N O  UNITO 10.252 7.763 76 2.343 23
* L 'Irla n d a  e i l  Lussemburgo non forniscono dati in merito a lle  in fra z io n i 
perseguite.
>(}(< ;
i .

- 9 -
I I I .  ASSISTENZA R ECIPRO CA MUITILATERALE T R A  STATI M E M B R I E  CO M UNICAZIO NE D E LU E  
INFRAZIONI
In Belgjp, l ' Ammipistrazione dei tra s p o rti è venuta a conoscenza di 621 
processi verbali pompi la ti da c o n tro llo ri tedeschi, olandesi, lussembur­
ghesi e francesi a carico di membri di equipaggi b e lg i. p$l canto suo, i l  ^
Belgio dichiara di aver trasmesso per informazione elenchi di processi 
verbali com pilati a carico di membri di equipaggi di v e ic o li im m atricolati 
negli a lt r i Paesi m e m b r i a lle  a u to rità  dei .passi s te s s i, e dichiara di 
non posseder alcpna informazione in msritcj a sanzioni applicate negli a lt r i 
Stati membri.
I

-  10  -
La Danimarca ha ricevuto 5 comunicazioni di in fra z io n i commesse da c itta d in i 
danesi nei Paesi Bassi e un numero imprecisato di n o tific h e  di ammende pagate 
da equipaggi danesi viaggianti nella R F  di Germania.
I l  governo federale tedesco mantiene regolari co n ta tti b ila te r a li con i rap­
presentanti dei governi dei paesi v ic in i a llo  scopo di garantire l'osservanza 
d e lle  disposizioni d'applicazione dei regolamenti (CEE) n. 543/69 e 
n. 1463/70 nonché dell'AETS.
La Francia dichiara di aver comunicato ad a lt r i paesi membri f-elenco dei ris p e ttiv i 
c itta d in i che hanno commesso in fra z io n i ai regolamenti comunitari 543/69 e  
1463/70 in te r r ito r io  francese.
Inversamente la Francia dichiara di aver ricevuto comunicazione delle in fra zio n i 
che sarebbero state commesse da conducenti francesi nel te r r ito r io  degli a lt r i 
S tati membri soltanto dalla R F  di Germania, dal Belgio, dai Paesi Bassi e dal 
Lussemburgo.
L 1Irlanda dichiara di aver avuto uno scambio di informazioni in merito con i l  
Regno Unito.
L 'Ita lia  è sempre in attesa di realizzare un sistema di elaborazione s ta tis tic a  
dei d a ti.
I l  Lussemburgo si lim ita  a dichiarare di aver comunicato a g li a lt r i S tati membri 
"numerose in fra z io n i g ra v i".
I Paesi Bassi dichiarano di aver trasmesso 108 comunicazioni di in fra z io n i
al Belgio, 1  a lla  Danimarca, 14 a lla  R F  di Germania e 8 a lla  Francia e di aver 
ricevuto 111 comunicazioni da parte del Belgio e circa 350 comunicazioni da 
parte de lla  R F  di Germania.
I I  Regno Unito comunica ogni tre  mesi a lle  a u to rità  degli S tati membri in teres­
sa ti le in fra z io n i commesse dagli equipaggi s tra n ie ri e dichiara di ricevere 
occasionalmente re lazioni riguardanti equipaggi del Regno Unito in a lt r i
S tati membri.

C om e in passato, si riscontrano palesi contraddizioni nelle varie comuni­
cazioni, come ad esempio quanto uno Stato membro dichiara di inviare l?elen- 
co delle in fra z io n i commesse da s tra n ie ri a t u t t i g li a l t r i S tati membri 
in teressati e, nql contempo, g l i . p l t r i  S tati membri, o una parte di essi, 
affermano di non aver ricevuto n p lla .
IV. OSSERVAZIONI E  SUGGERIM ENTI DEL 6I STATI M E M B R I
IL Belgio menziona le d i f f i c o l t i  incontrate d a lle  imprese della professione 
per risp e tta re  g li impegni dei q o n tra tti conclusi con c lie n ti che non tengono 
in alcun conto Le disposizioni dei regolamenti (CEE) n. 543/69 e n. 1463/70 
per quanto riguarda lq, Lpro pretese nei confrontai, dei tra s p o rta to ri, ed 
auspica t a li d itte  siano rite n u te  responsabili tanto guanto i tra s p o rta to ri 
e i conducenti.
■v*.  »
La Danimarca auspica una.modifica del resoconto tip o  in modo da comprendre 
anche le in fra z io n i del regolamento (CEE) p. 1463/7Q e del l ' a"AETS".
La R F  di Germania, constatando che le in fra z io n i commessi degli s tra n ie ri r i ­
guardano per lo più i tempi di guida e i periodi d i;  riposo, avanza l'ip o te s i 
di una scarsa conoscenza delle re la tiv e  disposizion.i da parte dei destin ata ri 
e suggerisce la pubblicazione di un manuale che inform i brevemente sulle 
p rin c ip a li disposizioni so c ia li nel settore dei tra s p o rti s tra d a li.
U n secondo punto sollevato dalLa R F  di Germania riguarda L a d iffic o ltà  di 
risp e tta re  in tempo l'o b b lig o  di sosta dopo (.e  ore di guida continua quando 
si c irc o li su strade a elevata densità di tr a ffic o , a  causa dell'ingom bro
delle aree di parcheggio, soprattu tto nell'eppca d e lle  vacanze, e suggerisce 
di recepire nel regolamento (CEE) n. 543/69 la disposizione di cui a l l ' a r t i ­
colo 8, paragrafo 1, le tte ra  a) dell'AETS.
Per m igliorare i l  c o n tro llo  presso Le sedi d e lle  imprese, l ' Ita lia  si dichiara 
favorevole ad un'autenticazione e a una numerazione dei fo g li di registrazione 
del tachig rafo, come pure a lla  fo rn itu ra  o b b lig ato ria di un lib re tto

-  12 -
di co n tro llo  di riserva, da u tiliz z a re  in caso di mancato funzionamento del
I
tachigrafo.
L 'I t a lia  auspica in o ltre  una modifica del resoconto tip o  nel senso di una 
maggiore chiarezza delle domande, in modo che i dati fo r n iti ne lle  risposte 
possano essere meglio u t iliz z a t i.
I Paesi Bassi considerano in u t ili i dati r e la tiv i a lle  sanzioni applicate.
Poiché, in o ltre , la comunicazione di t a li dati sarebbe molto costosa, i 
Paesi Bassi propongono la soppressione dei dati ste ssi.
y

- 13 -
CONCLUSIONI FINALI DELLA CO M M ISSIO N E (1)
C om e già osservato nelL 1 introduzione« La Commissione presenta questa relazione 
in una forma più succinta della precedente. In re a ltà , la rip e tizio n e  stereotipata 
di c ritic h e  sull'inadeguatezza dei cjati fo r n iti e  l'im p o s s ib ilitò  di comparare 
i dati stessi non appare più di alctjpa u t i l i t à ;  ciò non s ig n ific a  che commenti 
c r it ic i sul contributo degli S tati membri alla'presente r e'-az"'one non siano 
tu tto ra  a p p lic a b ili e v a lid i. Sembra tu tta v ia  più importante riconsiderare le 
fin a lità  della relazione e la forma della stessa.
Per i l  momento, su lla  base della presente relazione, si può affermare soltanto 
che i l  numero delle in fra z io n i è rimasto elevato e che la tendenza generale non 
consente troppo di illu d e rs i che la situazione possa m igliorare. Lo sforzo ammi­
n is tra tiv o  impiegato in e ffic a c i c o n tro lli non sembra perciò sempre e ovunque 
adeguato. Anche i l  quadro delle sanzioni i n f l i t t e  appare alquanto incerto.
In alcuni casi, le sanzioni non rivedano alcun npsso logico con la gravità o 
la frequenza delle in fra z io n i. Generalmente, esse si mostrano in e ffic a c i sul 
piano della loro u t il it à  sia come fa tto re  di repressione che come deterrente.
Per quanto riguarda i nostri sfo rzi per m igliorare la situazione, le relazioni 
annuali possono fo rn ire  u t i l i  orientam enti. ^a, a  questo e ffe tto , dati g lo b a li, 
che non possono essere comparati, circa i l  numero dei funzionari impiegati nei 
c o n tro lli o dei c o n tro lli e ffe ttu a ti, non sono.molto s ig n ific a tiv i. Maggiore 
attenzione dovrebbe essere riv o lta  al tip o  d 'in fra z io n i commesse e, in p a rtico ­
lare, ai motivi che le hannp determinate. Sqltanto un'approfondita a n a lisi di ' 
questi aspetti potrà portare ad un m igliore funzionamento di tu tto  i l  sistema, 
ed è principalmente per questo motivo, come pure per le rich ie ste  avanzate 
dai governi e d a lle  p a rti so c ia li d e ll'in d u s tria  dei tra s p o rti su strada, che 
i se rvizi della Commissione hanno in iz ia to  la revisione delle disposizioni dei 
regolamenti in materia sociale nel settore def tra s p o rti su strada. Lo scopo 
della revisione è quello di rendere la normativa più semplice e più fle s s ib ile , 
meglio applicata e fa tta  osservare in tu tta  la Comunità.
(1) Queste conclusioni non riguardano la situa?ione in Grecia dove i l  regola­
mento (CEE) n. 543/69 è entrato in vigore dal 1° gennaio 1982 per i tra s p o rti 
in te rn a z io n a li, vale a dire successivamente al periodo di riferim ento della 
presente relazione.

- 14 -
ALLEGATI
1. Trasporto di merci (in fra z io n i rile v a te ).
2. Trasporto regolare di via g g ia to ri (in fra z io n i rile v a te ).
3. Trasporto occasionale di via g g ia to ri (in fra z io n i rile v a te ).
A. Irlanda. In fra zio n i constatate rip a r tite  per a rtic o lo  e per n a zionalità.
5. R.F. di Germania. In fra zio n i constatate r ip a r tite  per a rtic o lo  (c itta d in i 
del paese e s tra n ie ri).
6.1. Paesi Bassi. In fra zio n i rile v a te  r ip a r tite  per a rtic o lo  e per na zio n a lità .
6.2. Paesi Bassi. Importi delle sanzioni r ip a r t it i per nazionalità.
7. I ta lia .  In fra zio n i constatate.
8.1. Francia. Controllo presso le imprese. In d ica to ri globali
8.2. Francia. Controllo su strada. In d ica to ri globali (reg. 1463/70).
8.3. Francia. In fra zio n i rile v a te  e perseguite, r ip a r tite  per nazionalità.
8.4. Francia. Sanzioni in f l it t e .
9.1. Regno Unito. V eicoli c o n tro lla ti (merci e v ia g g ia to ri), per nazionalità.
9.2. Regno Unito. In fra zio n i rile v a te  m e rci-via g g ia to ri, per a rtic o lo  e per
nazionalità.
9.3. Regno Unito. Sanzioni merci.
9.4. Regno Unito. Sanzioni v ia g g ia to ri.
10.1. Danimarca. In fra zio n i e sanzioni (datori di lavoro).
10.2. Danimarca. In fra zio n i e sanzioni (conducenti).

ALLEGATO 1
-a) A r t. 6 Lìjji. 450 k m . 
b) A r t . 7 .1 - 4 ore
guida ( a r t. 6)
A r t . 7 .2.guida giornaliera 8 ore 
( a rt. £ )
A r t. 7 .4  .guida.settimanale 48 ore 
( a r t. 6)
A r t . 7.1 guida 4 ore
(non a r t.  6)
A rt .7 .2 guida giornaliera 8 ore 
(non a r t .  6)
A r t. 7.4guidai settimanale 48 ore 
(nbn a r t.  .6)
c) A r t. 8 pausa
d) A r t. 11.1 riposo giornaliero
e) A r t. 12 riposo settimanale
f) A r t. 1-4 -1*e allegati -  Libretto
A r t. 14 .2 -  Libretto non in ordir
A r t . 14 -  altre i
g) A rt . iS -1 servizio regolare -
orario reg. servizio 
A r t. 15 .2 avere a bordo registro 
di servizio
h) Altre (Regolam. 1463/70)
T O T A L E
Tot. Cittadini cLStato e stranieri
Azioni intentate
Sanzioni
(*) Danimarca: persone perseguite- - ■Anno 1981
TRASPORTI DI MERCI - INFRAZIONI
B DK D F IRL I L NL U K
C itt. Stran. itt.d lstra n . itt.d ìtran. :itt.d |stra n . Citt.d Stran. Citt.d Stran. Citt.d Stran. itt.d  ftran. C itt.dlstran.
d Stati >tato I >tato · stato. ] Stato.Stato Stato Stato l i stato lt
4 0 - 163 1.  —2215 647 16·· ■358 9
-4440 372-
0798 601 842
150
123►1
2 788
' 417.18C  
34.342  
3l 56C10.188
l205954 3225
4716
27203
V'262
3209
.710
3444
/ 1  5 C
6
109 1 •4224 80 0r -
4254 178 •  ,O v·
70 7r0
145 ' 03388 204 ■1; *267 · · · -A l 6 3'
30 0 15 7985 517 54.5282665 981112 4722 234 234 11
2 0 0 133 12*2 6 3182
o  :)1337 )V . J r 60 •  0 1803 15
60
28i
35 1
1 n) 99749 4752 7 3 13908 184u **7.477 694 39
1 o  : ! i . A ·*
0 12 0 22.
ì° } ·2
377 12 15 55 3Q .98J 1?58
.968 61 7.·· ·' 
865? I
1052 16 65 55 66.543 3934 111913 7303 2362 63 114.817 8439 1300 40L572 1420 7901 72?
1068 120 70.477 1191216 2.425 131.121 41.992 8.623
443 65 -51.992 97.244 1.21211.777 4.78c
26 65 30.837- 784 2.157

TRASPORTI DI MERCI - INFRAZIONI* *Anno 1981>• !
i
B DKD FIRL I L N L UK(*) ’ '
C itt. Stran. C itt.d Stran.: it t . d fetran. C itt.d Stran.C itt.c Stran. C itt.d Stran. C itt.d i Stran. C itt.d Btran. C itt.d Stran.
d Stat‘StatoStato -IStato•Stato Stato Stato StatoIStato
- 31
40
1160 „ 15
f  159I 17122 48 c
129 1
6"
84
124 21042 i
193 7
• 177 8
10, 240 7
1478 2
505 0
) 2717 . • 136 0
64 42319
608 426 91 1 .565 64
■ 1.034 91 1.6291|
i
- 30 632
* )  I l  Regno Unito non specifica se s i t r a t t i d i tra sp o rti regolari o occasionali2 186ALLEG ATO  ?.
■a> A r t .  6 L im .-4 5 0  km. 
b ) A r t . 7 .1 -  4 ore
( a r t .  6)
A r t .  7 C 2.gjida giornaliera 8 ore 
( a r t .  6)
' r t . 7 .4 guida settimanale 48 ore 
( a r t .  6)1
A rt.  7.1 guida 4 ore
(n o n  art.  6)
Art .7 .2 guida giornaliera 8 ore 
( n o n .a r t. 6)
A rt.  7.4 guida settimanale 48 ore 
(non a r t .  6)
*  - 8 pausa 
t.11  .1 riposo giornaliero 
r -1 2  riposo settimanale 
iw t.14  .1 e a lle g a ti -  Libretto*
A rt.  14 .2 -  L ib re tto  non in  ordir»
•
t  .1 4  -  a ltre
t  .1 5  -1 se rv iz io  regolare -  
o ra rio  reg. servizio 
Art. 15.2  avere a bordo registro 
d i servizio
h i A ltre  (Regolari. 1463/70)
TOTALE
Totale c itta d in i d e llo  Stato e s tra n ie ri 
Azioni inten tate
Sanzioni (

ì
ALLEGATO 3
-a) Art-» 6 Lim . 450 fc·.
b) A r t . 7.1 -  4 ore
guida  ( a rt. 6)
A r i .  7  .2. guida giornaliera  8 ore 
( a r t. 6)
A r t . 7 .4 guida settimanale  A8 ore 
( a rt. 6)
i
A r t . 7.1 guida 4 ore ,
(non  a r t-  6)
A rt .7  .2 guida giornaliera 8 ore 
(non a r t. 6)
A r t .  7.4 guida settimanale 48 ore 
Xnon a r t-  6)
c) A r t .  8 pausa
d ) A r t . 11.1  riposo giornaliero
e ) A r t . 12  riposo settimanale
f )  A r t .  14 -1 e a lle g a ti -  L ib re tto
A r t .1 4  .2 —  L ib re tto  non in  o rd ir
A r t . 14  -  a ltre
g> A r t .  15 -1 servizio regolare -  
o ra rio  reg. se rvizio  
A r t .  15 -2 avere a bordo re g istro  
d i servizio
h i A ltre  (Regolari. 1463/70)
TOTALE
Totale cittadini  d. Stato e s tra n ie ri 
■ Azioni intentate 
! SanzioniAnno T V 81TRA SPO RTI D I M E R C I -  INFRAZIONI
B  (*) D K  D  Fi**) IRL 1 * - W L
Citi. Stran. litt.dlstran. :itt.d fctran. Citt.dlstran. Citt.d Stran. Citt.d Stran. Citt.d Stran. itt.d  ìtran. Iftt.d  Stran. 
d Stai stato 1  Stato 1  Stato! 'stato 1  -  Stato Stato Stato fetartn
u  ì l) '
3° i
ÌE Ì  fM  V .v ;  13 ■■■■■■■ i -tb ’ò  | 15 
V i  ' 38 l · ^ )  17
0 J 4B C
618 63 , ;  L ·  ■
673 120 - S
' ' 11 1  ' J ···..1 > ,  : <  J
0 '  207 39 , 42 ' 7
1 704 122 2 49 153 7 
0 73 11 4 177 8
3 10 1  ? Z4Q 7 
0 4 7 $  2 
0 i 502 5 0•  .  ;  . ' :  / T
3: - 27 1  
. J ó  0
121 49 295 276 10 )
I26 4 9 2632 632 10 0 10 2 0 606 0 1-565 64
1?5 3-264 10 * 606 1.629
(*) ' Belgio: dati corpiessi vi
(**) Per la Francia e l'Italia cfr. tabelle negli allegati ^
q successivi 6 T86
(★**) Il R egno Uhito non specifica se si tratti di traffico regolare o occasionale

IRLANDA -  In fra zio n i rile v a teALLEG ATO  4
Trasporto merci
A rtico loServizi regolari Servizi occasionali
CITTADINI D ELLO  S TA TO STRANIERI CITTADINI D ELLO  S TA TO STRANIERI
14/1 1.337 ' -T —
14/2 - - 35 1
15/1 22- - -
*  (a)- - 677 18
■ (b) - - 242 42
(c)I« ■ * 49 1
TO TA LE 22- 2.340 63
*  Regolamento 1463/70 (a) mancanza d i tachigrafo 
»
(b) tachigrafo montato m a non u tiliz z a to
(c) tachigrafo non standardizzato
Trasporto via g g ia to ri
Servizi regolari Servizi occas io n a li
nrT » C O L O
CITTADINI D ELLO  S TA TO STRANIERI CITTADINI D ELLO  S TA TO STRANIERI
14/1 - - 10 -  ■
14/2- - - -
15/1_ - -
*(a)- - - -
(b) - ‘ - ■  «  ..\ ·
(c)— . —
TO TALE ‘- 10 —  J *
I ’
*  Regolamento 1463/70 (a) mancanza d i tachigrafo
«
(b) tachigrafo montato ita non u ti lizza to
(c) tachigrafo non standardizzato
i
TO TALE : 2.435

A LLE G A TO  5
R.F. D I G E R M A N IA. )  ■ "  1  ■
In
fra zio n i connesse nel 1981
A rtico loI Merci V iaggiatori
C itta d in i d.paeseT ra ffic o  regolare T ra ffic o  occasionale
S tranie ri Cir.d.Paese S tranie ri :.d . Paese S tranieri_
Reg. (CEE) Np  5A3/69
6 163 1- - -enplati  ; 
'art. 67.
1
7.2A.AA0;
10.798372.
601- 31.. 
A0- 30
18—Cont
n e ll7 .
A 88 ■ A 1 « r· -< ·>« p ia ti 
colo 6
7.
1 A.22A 80 122-618 •  63
7.3 A.25A 178 129 1 673 120non o 
n e ll'i7 .
A 70 7 6 - 11 1
8 .3.388 ?0A 8A 207 39
11.1 7.985 517 - - - -
11.2·/·
133- 1 2 A . 2 70A T22
12*12' - - 73 11
15.1 12 - 7 - 3 -
15.5 ■· 21 A20 5 —
Reg. (CEE) N° 1A63/70•
15 3.632 603 58 23
16 861 658 3 1 3 55 53
17 26.095 695 12 - 163 200
18 A  00 2 • • 1  A

ALLEG ATO  6.1
!
PAESI BASSI In fra zio n i (per paese d 'o rig in e ) ,
Art. B D K D U K F G R  . I L 3 aesi te rz i
7.1 126 1 •  35 . 1 10 3 16 1 10
7.2/3 122 5 8 1 2 14 2 17 1 18
' 7.4. - ,  - 2- «1
11.1 80 7 94 3 16 17 2 15
11.2 -.  » - -m —
11.4 -1 13- - - 2• 4
12 - - - - - - 3• *
14.1 - - - - - -
14.2 - - - - - - 1
14..4/16 375 8 240 '9 5 .4 16 .5 . 32
15.1 - - - - - * · - — * *
15.5 - - - * ■ •
TO TA LE 703 22 465 _ 1 5 - .  45 ’ '9 72 .  9 80

ALLEG ATO  6.2.
PAESI BASSI
fumerò complessivo dei processi verbali com pilati e importo d e lle  sanzioni per i traspqorti di 
merci e di via g g ia to ri rip re s i per nazionalità:
PAESI P V In fra zio n i Sanzioni HFL------------------------- y
• D
i cui :
PAESI BASSI 11.488 41.£69 2.437.155 544 pratiche archiviate
BELGIO 125 703 1.950 3  pratiche archiviate 
108 "  trasmesse
D AN IM A R C A 7 22 150 5 pratiche archiviate 
1 " trasmesse
R.F. di 
G E R M A N IA97 : 465 7.900 5 1  pratiche  archiviate 
14 " trasmesse
R E G N O  UNITO 8 15 200 2 pratiche archiviate
FRANCIA 13 45 — 5 pratiche archiviate 
8 " trasmesse
IRLANDA 1 9 — 1 pratica archiviata
ITALIA 12 72 450 10 pratiche archiviate
LU S S E M B U R G O 2 9 400 1 pratica archiviata
PAESI TERZI 22 80 725 19 pratiche archiviate
TO TA LE 11.775 42.689 . 2.448.930 646 pratiche archiviate 
131, " trasmesse ai 
se rvizi este ri corrpetenti
I

ALLEG ATO  7 ^
ITALIA
In fra zio n i r i Levate nel 1981 :
Reg. (CEE) n. 543/69
Infrazione Trasporto merci Trasporto via g g ia to ri
C itta d in i 
del paeseS tranieriC itta d in i 
del paeseS tranie ri TO TALE
A rtico lo  5 4.815 1,844 3.584 148 10.391
A rtico lo  6 2.215 647 100 5 1 3.013
A rtic o li 7 - 8 10.188 2.059 126 33 12.406
A rtic o li 11 -  12 2.665 981 77 14 3.737
Articoli 14-15 99.749 8.236 1.040 19 109.044
TO TA LE 11?.632 13.767 4.927 265 138.591
II38CCBSS8S88SIS8S 38888388888 388888888 SS888BS8IS«KSSSS 8SSS8SSS88Ì^S8SSSS 8SSS8
f
I

F R A N C I AALLEGATO 8.1
A> C o n tro lli presso Le imprese: 
1 )  In d ica to ri g lo b a li:
lim erò d i equipaggi c o n tro lla ti 
*40.241
Nimero d i dischi a na lizza ti (1) e quindi
d i g io rn a te  d i trasporta ‘ ' * 493.725 ■
'·  · v .  >
NLmero d i in fra z io n i rile v a le  (2) 1 335.740
Nunero d 'in fra z io n i perseguite t 42.810
(1 ) Totale Hei dischi a na lizza ti manualmente dagli is p e tto ri del lavoro 
(tra s p o rti) e dai due centri d i a n a lisi (SABINE).
(2) Iv i conprese le  npnipolazioni irre g o la ri del settore.
2) Rinartizione d e lle  in fra z io n i del Regolamento (CEE) n. 543/69
Superamento d e lla  durata 
massima d i guidaContinua!
I 17.180
.!________
G i
o r n a l i e r a
Settimanale
N e ll'arco di 
14 g io rn i
Riposo g io rn a lie ro  n u llo  o in s u ffic ie n te
T O T A L E34.342
3.560
1.607
'  ■  I I · ^ ·
54.528
111.217

ALLEG ATO  8.2
3. Ripartizione d e lle  in fra zio n i del regolamento 1463/70
J Mancata conservazione dei dischi j 2.613
J  Inpiego d i dischi non a d a tti o non omologati!
! 1.978
* Informazioni incomplete dei fo g li d i registrazione1
i 3.592 • parte centrale dei dischi non rie n p ita
j Manipolazione irregolare del selettore j 216.340
TO TALE | 224.523
fFRANCIA

FRANCIAALLEG ATO  8.3.
B ) C o n t r o l l i  s u  s t r a d a :
-  Numero d i equipaggi c o n tro lla ti: 674.775
-  Numero d i dischi a n a liz z a ti: 2.285.670
Nazionalità Numero d i in fra z io n i rile v a te\
I
!
INUmero d i in fra zio n i 
perseguite con 
processo verbale
FRANCIA 111.913I
l92.412
R .F  di G E R M A N IA 813!
!
I557
BELGIO 1.432"■ 1  
!  
!  
!988
D A N IM A R C A 21!
!
»17
R E G N O  UNITO 908!370
PAESI BASSI 641
r1
!361
L U S S E M B U R G OK‘.
77" '1 
! 
142
ITALIA 1.812”  ‘ 1  
1
11.348
IRLANDA 47l24
PAESI TERZI 1.552!
!
•  |1.125
T O T A L E 119.216
t t · · ·!
!
197.244
r
T

ALLEG ATO  8.4.
FRANCIA
Sanzioni pronunciate dai trib u n a li nel corso del 19P1 (1) 
am m ende penali
Inportq in  franchi Numerof i \
Meno di 80 franchi 5 .2 9 2 •  2 V  !
da 80 a  159 franchi 7 .3 1 2 2 9 ,9  '
da 160 a ?99 franchi 6 .8 1 8 27 ,8
da 300 a 599 franchi 3 .4 4 4 14,1
i  da 600 a 799 franchi1 .0 2 2 *» 2
, da 800 a 999 franchi120 0 , 5
1000 e più franchi 4 7 5 1 ,9
2 4 .4 8 31005Ì
(1) Seguito dato ai processi v e rta li stesi dagli is p e tto ri del lavoro (tra s p o rti) 
• e dai c o n tro llo ri dei tra s p o rti te rre s tri. I l  seguito dato ai verbali stessi 
dagli a lt r i agenti d i con tro llo  (p o liz ia  urbana, gendarmeria) non è noto.

ALLEG ATO  9.1.
R E G N O  UNITO
Veicoli c o n tro lla ti (merci e v ia g g ia to ri), per nazionalità:
UK 8 D O K F Gfi I IRL L NLPaesi 
Terzi _T O T A L E
Merci 183.216 737 1.393 518 3.687 9* 655 2. §07 15 2.591•  T  f  
1,971 197.684
.
Viaggiatori 16.674 67 248 8 282 1j 42 ’ ’55 2 110 44 17.543

ALLEG ATO  9.2.
R E G N O  UNITO 
In fra zio n i 1981
!" E R C I U K D D D K ? C R I IPJL L IfLPaes
erzi.T O T A L E
A R T  6 Limite dei 450 k m 358•t
9 367
A R T  7 guida continua 209 2 ‘ 5 22 7 3 ' 1 5 1 253
860 A R T  7 guida giornaliera 710 C 9 03 2 7 35 2 2 2
A R T  7 guida settimanale 34. 1 3 1 1$
A R T  8 pause 416 5 4· ·12 7 6 4 452
A R T  11 riposo giornaliero 234 7 9 2 42 12 ■ 26 2 *■5 9 •  34B
A R T  12 riposo settimanale 182 1 1 4 2 . 190
A RT 14 presenza del libretto dicontrollo1805 1 1 16 1 6 104 1 4 23 1962
4092 -^  tenuta del libretto di
_  . controllo5908 1 7 2 51 3 19 62 ·' 17 42
A R T  14 tenuta del registro 59 1 6 46
A R T  13 orario di servizio (conduc.) 6 »6
A R T  15 orario di servizio (inpresa) 7 7
T O T A L E 7901 22 56 5 210 6 64 259 6 35 79 8623
V IA G G IA T O R I
A R T 6 Limite dei 450 k m1•••.
ART 7 guida continua 160 5•  10 175
A R T  7 guida giornaliera 159 1 4 813 176
A R T  7 guida settimanale 48 48
A R T  Q  pause '42 1 4 1 1 49
A ET 11 riposo giornaliero 195•
5 1 1 20C
18? •A RT 12 .  » settimanale 177 2 1 1 4
A R T  14 Presenza d e l -  libretto di
controllo240 2 - 1f1 3 247
iRT 14 tenu1:a del libretto di 
-  . (jontrollo478 2 . 48(
A R T  14 tenuta del registro 5•1
5
A R T  15 orario di servizio (conduc. ) 56 36
A R T J.5 orario di servizio (inpresa)
127 11
1
_ _ 4_____1
28
T
O T A L E
1156?a 1  
»
i5 ? ■)
*
11 3  1 
i1
’ .* .  i ** »  
1
* 15  ! 5
1  1"71629

R E G N O  UNITO: Sanzioni 
A. Trasporto merciALLEG ATO  9.3.
ARTICO LOArmeni z ioni 
o ra liAiimonizioni
s c ritteImmobiLizzazioniAzioni
intentateTotale 
d e lle  
j am m ende
A r t 6178 35 4 42 1.907
^ r t  7 . 1113 7 28 72 1.946
A rt. 7. 2 143 23 115 124 /3 ,825
A rt. 7. A 5 1 2 1 1 147
A rt 8 .245 .2 7 7 178
A rt 1 1 86 19 72 84 4.310
A rt 12 25 4 6 105 6.211 -
A rt. 14.1 585 244 82 . 379 9.085 ,
A rt 1*»%  2 1.965 546 105 1.244 35.318
1
11». 7 14 74 - 89 4.116
15.1 '7 - 2 - -
15.5 28 7 9 " - -
TOTALE 3.394 962 432 2.157 67.043

ALLEG ATO  9.4.
R E G N O  UNITO -  Sanzioni 
B. Trasporto via g g ia to ri
ARTICOLOAmmonizioni
o ra liAmmonizioni . 
s c ritteIrmobi lizzazio niAzioni
intentateTotale
d e lle
am m ende
Art 6•
Art 7 . 25 2•
A rt. 7. 225 4 2 14 302
Art. 7. 4. 1 14,  r168
Art 8 . 66
Art 1167 , 3 37 970
Art 126 1 1 10 254
Art 14.1 86 17 1 1 33 615
Art 14.· 2
I238 43
•'86 1.632 '
14.7•2 136
15.1 1 1 1
15. 5 20
TOTALE 5 4 6 6 8 1 8 1 8 6 4.077

D A N IM A R C AA L L E G A T O  10.1.
In fra zio n i e sanzioni in f lit t e  ai datori d i lavoro nel quadro del 
Regolamento (CEjE) n. 543/69 nel corso del 1981
^N a tu ra  d e ll'in fr^ z i 
Sanzione _____  no 
A rtic o lo  
e VA rtico lo
111A rtic o lo  
H  (*A rtic o li 
>  7 e t 11TO TALE
Datori d i lavoro4  .*
Ammonizione scritta 9 1 2 0 3
Am m enda di 200 D K R 0 1 0 0 1
300 o 0 0 .0 0
50090 0 0 0
600 0 2 13 0 15
750 0 0 0 0 0
800 0 0 0 0 0
1000 2 1 0 5 8
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A SPO R TATO R I2
_6 15 7•
I
30
In fra zio n i commesse anteriormente a l 1° gennaio 1980 e oggetto d i decisione neL 1981.

ALLEG ATO  10-2.
D A N IM A R C A  In fra zio n i e sanzioni in f lit t e  a i conducenti nel quadro del Regolamento 
(CEE) n. 543/69 nel corso del 1981
— ^N atura d e ll'in fra -  
zioneSanzione —A rtico lo
7A rtico lo A rtic o lo  · 
14 ( * )‘ A rtic o li 
7 e 11TO TALE
Conducenti'
Arnioni zione scritta 0 1 1 0 2
Am m enda d i 200 D K R0 2 12 1 15 .
•
250 0 0 0 0 0
300 2 4 0 5 11
400 1 1 0 2 4
500 0 0 0 0 0
60012 1 0 0 3
1000 0 0 0 0 0
N U M E R O  TO TALE DI 
C O N D U C E N TI 5 9 13 8 35
N U M E R O  TO TALE DI 
C O N D U C E N TI E  DI 
TR ASPO R TATO R I7 15 28 15 65
(*) In fra zio n i connesse anteriormente a l 1° gennaio 1980 e oggetto d i decisione nel 1981.