6.7.84 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 178/9 
Proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 70/220/CEE concernente il 
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro 
l'inquinamento atmosferico dovuto ai gas prodotti dai motori dei veicoli a motore 
COM(84) 226 def. 
(Presentata dal Consiglio alla Commissione il 6 giugno 1984) 
(84/C 178/06) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 100, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che già il primo programma di azione 
della Comunità europea per la tutela dell'ambiente, 
approvato il 12 novembre 1973 dal Consiglio, racco­
manda di tener conto dei più recenti progressi scienti­
fici nella lotta contro l'inquinamento atmosferico pro­
vocato dai gas emessi dai veicoli a motore e di ade­
guare in tal senso le direttive già emanate; che il terzo 
programma d'azione prevede che vengano compiuti 
ulteriori sforzi per ridurre significativamente il livello 
attuale delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore; 
considerando che la direttiva 70/220/CEE (') fissa va­
lori limite per le emissioni di ossido di carbonio e di 
idrocarburi incombusti provenienti da questi motori: 
che detti valori limite sono stati ridotti una prima 
volta dalla direttiva 74/290/CEE (2) ed integrati, con­
formemente alla direttiva 77/102/CEE (3), con valori 
limite per le emissioni ammesse di ossidi di azoto; che 
i valori limite per queste tre sostanze inquinanti sono 
stati di nuovo ridotti dalle direttive 78/665/CEE (4) e 
83/351/CEEO; 
considerando che i lavori intrapresi dalla Commis­
sione nel quadro della politica volta ad impostare in 
(') GU n. L 76 del 6. 4. 1970, pag. 1. 
O GU n. L 159 del 15. 6. 1974, pag. 61. 
(3) GU n. L 32 del 3. 2. 1977, pag. 32. 
(4) GU n. L 223 del 14. 8. 1978, pag. 48. 
(5) GU n. L 197 del 20. 7. 1983, pag. 1. modo globale lo sviluppo della regolamentazione 
concernente il settore automobilistico hanno dimo­
strato che nella costruzione dei motori l'industria eu­
ropea attualmente possiede o sta mettendo a punto 
tecnologie che consentono di ridurre ulteriormente i 
valori limite; che tale riduzione non pregiudica, nel 
periodo considerato, gli obiettivi della politica comu­
nitaria in altri settori, in particolare quello di una ra­
zionale utilizzazione dell'energia; 
considerando che la Comunità è tenuta a porre in vi­
gore direttive per la tutela ambientale che nel campo 
delle emissioni degli autoveicoli consentano di otte­
nere dei valori adeguati alle condizioni europee e 
conformi a quelli in vigore negli Stati Uniti ed in 
Giappone e che ciò risponde anche ad esigenze d'in­
novazione e di competitività industriale; che per con­
seguire tale obiettivo è opportuno procedere in due 
fasi così da consentire all'industria di adeguarsi alla 
nuova regolamentazione comunitaria nelle migliori 
condizioni tecniche ed economiche; che sarebbe utile 
basare i valori limite previsti per la prima fase sulle 
disposizioni tecniche contenute negli allegati della 
presente direttiva e, che le misure tecniche intese a 
realizzare i valori limite previsti dalla seconda fase 
dovranno essere decise dal Consiglio entro la fine del 
1988 in base ad una proposta della Commissione; 
considerando la necessità che i motori a benzina 
siano progettati per funzionare esclusivamente con 
benzina senza piombo nell'intento di porre termine al­
l'uso di additivi a base di piombo nei carburanti e di 
recare in tal modo un contributo decisivo alla ridu­
zione dell'inquinamento dell'ambiente dovuto a tale 
elemento; 
considerando che gli Stati membri che lo ritengono 
opportuno possono anticipare, nel rispetto delle 
norme del trattato, l'applicazione dei nuovi limiti fis­
sati dalla direttiva; che ovviamente gli Stati membri 
che si avvalgono di questa facoltà non possono vietare 
l'immissione sul mercato né l'uso dei veicoli di produ­
zione nazionale o importati, conformi alle prescri­
zioni comunitarie, 
N.C 178/10 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6.7.84 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
Gli allegati I, III e VI della direttiva 70/220/CEE 
sono modificati conformemente all'allegato della pre­
sente direttiva. 
Articolo 2 
1. A decorrere dal 1° gennaio 1986 gli Stati mem­
bri non possono, per motivi attinenti all'inquinamento 
atmosferico dovuto ai gas prodotti dal motore oppure 
alle esigenze del motore stesso in fatto di carburanti: 
— rifiutare, per un tipo di veicolo a motóre, l'omolo­
gazione CEE o il rilascio del documento di cui 
all'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino, della 
direttiva 70/156/CEE o l'omologazione di portata 
nazionale, 
— né vietare la prima messa in circolazione dei vei­
coli, 
se le emissioni di gas inquinanti e le esigenze del mo­
tore in fatto di carburanti di questo tipo di veicolo a 
motore o di questi veicoli sono conformi alla direttiva 
70/220/CEE, modificata da ultimo dalla presente di­
rettiva. 
2. A decorrere dal 1° ottobre 1989 gli Stati mem­
bri: 
— non possono più rilasciare il documento di cui al­
l'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino, della di­
rettiva 70/156/CEE per un tipo di veicolo a mo­
tore le cui emissioni di gas inquinanti e le esigenze 
del motore in fatto di carburanti non siano con­
formi alle disposizioni contenute negli allegati 
della direttiva 70/220/CEE, modificata da ultimo 
dalla presente direttiva, 
— possono rifiutare l'omologazione di portata nazio­
nale di un tipo di veicolo a motore le cui emissioni 
di gas inquinanti e le esigenze del motore in fatto 
di carburanti non siano conformi alla direttiva 
70/220/CEE, modificata da ultimo dalla presente 
direttiva. 
3. A decorrere dal 1° ottobre 1991 gli Stati membri 
possono vietare la prima messa in circolazione dei 
veicoli le cui emissioni di gas inquinanti e le esigenze 
del motore in fatto di carburanti non siano conformi alla direttiva 70/220/CEE, modificata da ultimo dalla 
presente direttiva. 
Articolo 3 
1. A decorrere dal 1° ottobre 1995 gli Stati mem­
bri: 
— non possono più accordare l'omologazione CEE 
né rilasciare il documento di cui all'articolo 10, 
paragrafo 1, ultimo trattino, della direttiva 
70/156/CEE per un tipo di veicolo a motore, 
— possono rifiutare l'omologazione di portata nazio­
nale per un tipo di veicolo a motore, 
— possono vietare la prima messa in circolazione dei 
veicoli per motivi attinenti all'inquinamento atmo­
sferico provocato dai gas emessi dal motore op­
pure alle esigenze del motore in fatto di carbu­
ranti, qualora le emissioni del tipo di veicolo a 
motore o dei veicoli in questione risultino supe­
riori a: 
— x g/prova per la massa di ossidio di carbonio, 
— y g/prova per la massa combinata d'idrocarburi e 
di ossidi d'azoto, 
— z g/prova per la massa di ossidi d'azoto (*), 
e le esigenze del motore in fatto di carburanti non 
corrispondano alle disposizioni della direttiva 
70/220/CEE modificata da ultimo della presente di­
rettiva. 
2. Su proposta della Commissione e non oltre il 
31 dicembre 1988 il Consiglio adotta a maggioranza 
qualificata le dicisioni tecniche d'attuazione dei prov­
vedimenti di cui al paragrafo 1. 
Articolo 4 
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni 
necessarie per conformarsi alla presente direttiva en­
tro il 1° gennaio 1986. Essi ne informano immediata­
mente la Commissione. 
Articolo 5 
Gli Stati membri sono destinatari della presente diret­
tiva. 
(') Va completato dalla Commissione entro il 30 settembre 
1984. 
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ALLEGATO 
Modifiche agli allegati della direttiva 70/220/CEE: 
ALLEGATO I 
Aggiunger ex novo il seguente punto 3.2.4: 
«3.2.4. Descrizione dei provvedimenti volti ad evitare che il veicolo sia rifornito di benzina 
(contenente piombo) non rispondente alle specifiche dell'articolo . . . della direttiva 
.../.. ./CEE (che modifica la direttiva 78/611/CEE relativa al tenore di piombo della 
benzina)». 
Il punto 5.1, il testo attuale riceve il numero 5.1.1. 
Aggiungere ex novo il seguente punto 5.1.2: 
«5.1.2. Il veicolo dev'essere progettato per funzionare utilizzando benzina (senza piombo) ri­
spondente alle specifiche dell'articolo . . . della direttiva .../.. ./CEE (che modifica la 
direttiva 78/611/CEE relativa al tenore di piombo della benzina)». 
Al punto 5.2.1.1.4, si legga: 
«5.2.1.1.4. Fatte salve le disposizioni dei seguenti punti 5.2.1.1.4.2 e 5.2.1.1.5 la prova viene 
ripetuta tre volte. Per un veicolo con una determinata massa di riferimento, la 
massa di ossido di carbonio, la massa combinata di idrocarburi e di ossidi d'azoto e 
la massa di ossidi d'azoto ottenuti devono risultare inferiori ai seguenti valori: 
Massa di ossidio di carbonio (Li): 45 g/prova 
Massa combinata di idrocarburi e di ossidi d'azoto (L2) : 15 g/prova 
Massa di ossidi d'azoto (L3) : 6 g/prova». 
Ai punti 5.2.1.1.4.1, 5.2.1.1.4.2, 5.2.1.1.5.1 e 5.2.1.1.5.2 si aggiunga dopo l'espressione «vo­
lume (') (emissioni) combinato (combinate) di idrocarburi e di ossidi d'azoto» rispettivamente 
l'espressione «nonché la massa (l'emissione) di ossidi d'azoto». 
Al punto 7.1.1.1 si sostituisca la tabella con: 
«Massa di ossido di carbonio (LI): 54 g/prova 
Massa combinata di idrocarburi e di ossidi d'azoto (L2) : 19 g/prova 
Massa di ossidi d'azoto (L3): 7,5 g/prova». 
Al punto 7.1.1.2, secondo paragrafo, si legga: 
«L: valore limite prescritto al punto 7.1.1.1 per le emissioni di ossido di carbonio, per le emis­
sioni combinate di idrocarburi e di ossidi d'azoto nonché per le emissioni di ossidi d'azoto». 
Al punto 8.1, si legga: 
«8.1. Per l'omologazione ed il controllo di conformità dei veicoli non appartenenti alla cate­
goria Mi concepiti per il trasporto di più di sei persone compreso il conducente si appli­
cano i valori limite che figurano nelle tabelle 5.2.1.1.4 e 5.1.1.1 della direttiva 70/220/ 
CEE nella versione della direttiva 83/351/CEE». 
(') Unicamente nella versione italiana sostituire il termine «volume» con «massa» nei punti 5.2.1.1.2, 
5.2.1.1.4 e 5.2.1.1.4.1. 
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ALLEGATO III 
Sopprimere il punto 3.1.7. 
ALLEGATO VI 
(Specifiche dei carburanti di riferimento) 
La tabella che figura al punto 1 va sostituita con la seguente (*) : 
(') Va completata dalla Commissione entro il 30 settembre 1984.