•ir * COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE 
Bruxelles, 12.07 1995 
COMl'iS) 302 del' 
COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE 
AL CONSIGLIO, AL PARLAMENTO EUROPEO, 
AL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE 
E AL COMITATO DELLE REGIONI 
LA POLITICA COMUNE DEI TRASPORTI 
PROGRAMMA D'AZIONE 
1995-2000 

L L'agenda della politica comune dei trasporti (PCT) per il periodo 1995-
2000: un programma d'azione volto a realizzare in Europa la mobilità 
sostenibile 
IL Gli obiettivi della PCT 
IH. Politiche e azioni: sommario 
A. Miglioramento della qualità 
1. Sviluppo del sistema 
2. Ambiente 
3. Sicurezza 
B. Mercato unico 
1. Accesso al mercato e struttura 
2. Costi e oneri e determinazione dei prezzi 
3. Dimensione sociale 
C. Dimensione esterna 
Allegato I Proposte e azioni per il peirodo 1995-1996 
Allegato II Temi da trattare nel periodo 1997-2000 (e successivamente) 
Allegato III Proposte in sospeso 
Allegato IV Altre politiche di competenza comunitaria che rivestono 
particolare interesse per il settore dei trasporti 
Allegato V I mezzi finanziari dell'Unione europea per l'attuazione della 
politica comune dei trasporti 
K 

I L'AGENDA DELLA POLITICA COMUNE DEI TRASPORTI (PCT) PER IL 
PERIODO 1995-2000: UN PROGRAMMA D'AZIONE VOLTO A REALIZZARE 
IN EUROPA LA MOBILITÀ SOSTENIBILE 
II Libro bianco della Commissione concernente "Lo sviluppo futuro della politica comune dei 
trasporti in Europa" (PCT) ha costituito il primo passo verso la definizione degli obiettivi da 
perseguire e del programma di lavoro per attuarli. Esso suggeriva l'adozione di un approccio 
globale al fine di assicurare sia il funzionamento efficiente del sistema di trasporti 
comunitario, sia la salvaguardia dell'ambiente, in altre parole un quadro globale per una 
mobilità sostenibile. Il dibattito politico sorto intorno al Libro bianco ha confermato la validità 
dei suoi orientamenti fondamentali, nonché l'interesse delle altre istituzioni comunitarie allo 
sviluppo di un programma efficace, che possa essere riveduto ad intervalli regolari, per 
costruire un consenso intorno agli obiettivi e alle priorità prescelti. 
Il trattato di Maastricht ha segnato l'inizio di una nuova fase per la politica comune dei 
trasporti. Pur continuando a perseguire l'obiettivo di salvaguardare e sviluppare ulteriormente 
il mercato interno, esso ha posto l'accento sull'importanza di altri obiettivi, quali il 
miglioramento dei livelli di sicurezza, la crescita sostenibile e compatibile con l'ambiente e 
la qualità e l'efficienza delle infrastrutture di trasporto (reti transeuropee). Al tempo stesso 
il trattato ha introdotto il principio della sussidiarietà, secondo il quale le decisioni devono 
essere prese ed attuate al livello più adeguato. 
In tale contesto, prima di stabilire l'agenda della PCT per gli anni a venire è necessario 
procedere ad un'analisi politica ed economica approfondita, come pure ad un'attenta selezione 
dei problemi che devono essere trattati a livello comunitario. Un sistema di trasporti efficiente 
è essenziale ai fini della competitività delle imprese europee, della crescita e dell'occupazione. 
Al tempo stesso la politica dei trasporti dell'Unione deve rispondere adeguatamente alle 
necessità e agli interessi dei cittadini, in quanto consumatori, utenti dei trasporti o persone 
che vivono e lavorano in settori connessi alle attività di trasporto. Per formulare esattamente 
la politica dei trasporti occorre considerare i problemi correlati agli obiettivi prescelti, cioè 
l'inadeguatezza quantitativa e qualitativa delle infrastrutture dei trasporti in alcuni settori 
chiave, l'impatto delle nuove infrastrutture sull'ambiente e, più in generale, l'impatto 
ambientale delle attività di trasporto, i vari elementi che tuttora ostacolano il buon 
funzionamento del mercato interno dei servizi di trasporto in Europa, come pure la 
valutazione sempre più critica da parte del pubblico in merito alla necessità di ulteriori 
regolamentazioni a livello europeo. 
Il presente programma d'azione, conferma le iniziative annunciate dalla Commissione nel suo 
programma di lavoro nel settore dei trasporti per il 1995 e delinea, indicativamente, le azioni 
specifiche previste per il 1996. Parimenti contiene, ove possibile, indicazioni riguardanti le 
misure che saranno varate a partire dal 1997. In aggiunta a tali iniziative, la Commissione 
continuerà ad intensificare il suo lavoro di rafforzamento della legislazione comunitaria nel 
campo dei trasporti. A tale proposito è essenziale assicurare che le misure comunitarie 
riguardanti i trasporti siano applicate con uguale rigore in tutti gli Stati membri. 
Scopo del presente programma d'azione è fornire alle istituzioni dell'Unione europea e a tutti 
gli interessati indicazioni chiare sulle intenzioni della Commissione riguardo alla politica dei 
trasporti, formatesi a seguito dell'ampio dibattito sul Libro bianco, e sulle implicazioni delle 
nuove disposizioni del trattato in materia di trasporti. Nel far ciò, la Commissione intende 
contribuire a rendere più trasparente l'elaborazione delle proprie politiche. 
i b 
II GLI OBIETTIVI DELLA PCT 
Un sistema di trasporti efficiente, accessibile e competitivo rappresenta un elemento vitale per 
la società e l'economia dell'Unione. Esso è garanzia di benessere e di qualità della vita per 
i cittadini, come pure di prosperità per il mondo degli affari. I collegamenti assicurati 
daitrasporti sono essenziali ai fini della coesione all'interno dell'Unione sia sotto l'aspetto 
regionale sia sotto l'aspetto sociale. Al tempo stesso la politica dei trasporti deve conciliare 
le necessità di mobilità con le esigenze irrinunciabili in materia di sicurezza e di tutela 
dell'ambiente, garantendo un alto livello per entrambe. 
Il presente programma d'azione per il periodo 1995-2000 consiste di politiche ed iniziative 
che saranno intraprese in tre settori fondamentali: 
miglioramento della qualità attraverso lo sviluppo di sistemi di trasporti integrati 
e competitivi basati su tecnologie avanzate, che contribuiranno anche al 
raggiungimento degli obiettivi stabiliti nel campo della protezione dell'ambiente 
e della salvaguardia della sicurezza; 
miglioramento del funzionamento del mercato interno al fine di promuovere 
l'efficienza, la varietà di scelta e lo sviluppo di servizi di trasporto che tengano 
conto delle esigenze del cliente, pur salvaguardando i livelli di tutela sociale; 
ampliamento della dimensione esterna attraverso il miglioramento dei 
collegamentitra l'Unione europea e i paesi terzi e l'incoraggiamento delF'accesso 
degli operatori comunitari ad altri mercati dei trasporti. 
m POLITICHE E AZIONI: SOMMARIO 
A. MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 
Le misure previste in questo settore mirano a migliorare la qualità del sistema di 
trasporti europei in senso lato e ad affrontare in quest'ottica la problematica dello 
sviluppo tecnico del sistema, della sicurezza, della protezione dell'ambiente e dei diritti 
dell'utente. 
1. Sviluppo del sistema 
(1) Migliorare l'integrazione dei vari modi di trasporto è essenziale. Ciò 
significherà maggiore ricorso ai modi di trasporto che consentono la 
salvaguardia dell'ambiente e il risparmio di energia, che offrono capacità non 
sfruttate o ancora potenziali, maggiore intermodalità e maggiore 
interoperabilità. Occorrerà inoltre tenere in debito conto lo sviluppo di settori, 
quali il turismo, fortemente dipendenti dai servizi di trasporto. 
(2) Vi è la costante necessità di incentivare nuove tecnologie e nuove applicazioni. 
Il Quarto programma quadro costituisce una nuova base per fondare un 
approccio coordinato per l'attività di ricerca collegata con la problematica dei 
trasporti, ivi inclusa quella sulle nuove tecnologie di trasporto. Sono state 
istituite apposite task force con la partecipazione di rappresentanti delle 
industrie e degli utenti, incaricate di stabilire priorità nel settore della R&S e 
di migliorare l'orientamento e il coordinamento delle attività di ricerca. La 
telematica, incluse le tecniche di navigazione basate sull'uso dei satelliti e le 
tecnologie per migliorare l'interoperabilità e l'intermodalità, acquisteranno 
particolare importanza. 
(3) Per quanto concerne l'infrastruttura, le misure adottate per l'istituzione delle 
reti transeuropee (TENs-Trans European Networks) forniscono all'Unione gli 
strumenti atti a garantire la progressiva integrazione delle reti di trasporti 
destinate a collegare tutte le sue regioni mediante la pianificazione coordinata 
degli investimenti, tra cui il contributo finanziario della Comunità e mediante 
la promozione del partenariato pubblico/privato e la convergenza tecnica. La 
promozione di progetti a livello europeo volti a migliorare la gestione del 
traffico, quali quello relativo al controllo del traffico aereo, sarà un traguardo 
importante nello sviluppo delle reti. Tuttavia bisognerà intraprendere anche 
altri miglioramenti dell'infrastruttura, sia all'interno che all'esterno delle reti, 
per sostenere il necessario spostamento del traffico dal trasporto su strada ad 
altri modi (per es. investimenti nei porti, infrastrutture per il trasbordo e centri 
di traffico merci di interconnessione strada/rotaia). 
(4) Il trasporto di persone deve offrire al pubblico alternative attraenti all'uso di 
automobili private, che dovrebbe essere considerato come una componente di 
un più vasto sistema piuttosto che la sola soluzione ai problemi di mobilità 
personale. La promozione di una rete di cittadini al fine di incentivare lo 
sviluppo di trasporti collettivi di alta qualità che comprendano tutti i modi di 
trasporto, incluse le necessarie interfacce per gli automobilisti, dovrebbe 
costituire un importante contributo in materia. 
(5) Gli interessi degli utenti dei trasporti, sia privati che commerciali, trovano 
rispondenza nell'ampia possibilità di scelta, intramodale e intermodale, offerta 
ora dall'ambiente competitivo creato dalle misure che hanno istituito il mercato 
interno. Tuttavia, vi sono situazioni che richiedono ancora interventi di tutela 
degli interessi degli utenti. Le norme in tema di responsabilità costituiscono un 
esempio di particolare rilievo in tutti i modi di trasporto. 
2. Ambiente 
(1) La forte crescita dei servizi di trasporto e del volume di traffico ha causato 
problemi ambientali accentuati dall'alta congestione che si forma nei punti 
nevralgici del sistema. La politica dei trasporti deve conciliare l'incremento 
della domanda di mobilità con il forte aumento della sensibilità all'impatto 
ambientale provocato dal continuo estendersi dell'infrastruttura convenzionale 
e dalla crescita delle attività di trasporto. Questo tipo di approccio presuppone 
una maggiore considerazione dei fattori che determinano la domanda nel settore 
dei trasporti, quali l'ubicazione delle attività commerciali e lo sviluppo 
dell'edilizia residenziale, con le conseguenti implicazioni a livello di 
pianificazione del territorio. 
(2) L'identificazione dell'impatto ambientale provocato dai trasporti e dell'azione 
da adottare al riguardo è una parte integrante della pianificazione della futura 
politica. A questo fine sarà necessario attuare un coordinamento più stretto con 
le politiche in altri settori dipendenti dai trasporti. Ottemperando all'obbligo 
di integrare la tutela dell'ambiente nella definizione e nell'applicazione di tutte 
le politiche comunitarie, molte delle misure previste in altre parti del presente 
programma sono state concepite per migliorare l'impatto ambientale dei 
trasporti, in particolare quelle riguardanti lo sviluppo dei sistemi, la sicurezza 
e l'imputazione dei costi, ivi inclusi i costi esterni. La valutazione strategica 
degli aspetti ambientali delle reti transeuropee sarà determinante ai fini delle 
decisioni in merito ai singoli progetti, mentre le azioni dirette a promuovere 
i trasporti pubblici di persone (rete dei cittadini) contribuiranno a raggiungere 
un maggiore equilibrio tra i diversi modi. Inoltre, sono necessarie norme 
tecniche più elevate per ridurre alla fonte gli effetti nocivi delle attività di 
trasporto. 
(3) Nell'ottica di migliorare l'impatto ambientale dei trasporti, si perseguirà 
attivamente l'obiettivo di spostare il traffico verso modi di trasporto più 
consoni all'ambiente intervenendo in materia di costi ed oneri e mettendo a 
punto il quadro legislativo, l'armonizzazione tecnica e le infrastrutture. 
3. Sicurezza 
(1) La sicurezza dei trasporti, nell'interesse degli utenti e dei non utenti, è un 
problema di primo piano per i responsabili della politica dei trasporti nella 
Comunità. Inoltre, per quanto riguarda l'aspetto commerciale, le differenze 
delle norme di sicurezza e dei regimi di applicazione distorcono la concorrenza 
e rischiano di compromettere le norme e le pratiche migliori attualmente 
applicate. 
(2) Il completamento del mercato interno dei trasporti e la continua integrazione 
delle economie degli Stati membri comportano necessariamente un aumento dei 
traffici attraverso le frontiere e all'interno degli Stati membri diversi dal paese 
di origine dell'operatore. L'esigenza di un'adeguata azione comunitaria in 
materia di sicurezza è pertanto evidente e, per questo motivo, il trattato 
sull'Unione contiene una modifica del titolo Trasporti, per chiarire all'articolo 
75, per la prima volta, che la politica comune dei trasporti deve prevedere 
"misure atte a migliorare la sicurezza dei trasporti". 
(3) Migliorare la sicurezza dei trasporti stradali è una questione particolarmente 
importante, considerato il numero di morti e feriti che si continuano a 
registrare ogni anno. E' necessario un approccio globale che comprenda misure 
di carattere legislativo e di altro genere, e che affronti la problematica inerente 
al miglioramento dei sistemi di controllo e di analisi delle cause degli incidenti 
e della valutazione dei costi e benefici che comportano le soluzioni alternative; 
l'adozione e l'applicazione di norme tecniche per gli autoveicoli; il 
miglioramento delle infrastrutture e dei sistemi telematici; l'esame, laddove la 
Comunità può agire utilmente, dell'elemento umano che spesso è uno dei 
fattori determinanti degli incidenti. 
(4) Nel settore marittimo, la Commissione intende proseguire il programma 
delineato nella sua comunicazione sulla sicurezza dei mari, dando priorità alle 
navi da passeggeri, in particolare i traghetti roll -on/ roll -off. 
(5) Per quanto riguarda l'aviazione civile, sarà posto l'accento sul completamento 
del processo di armonizzazione delle normative e sulla possibile creazione 
diun'autorità europea unica per la sicurezza aerea. 
(6 ) L'accessibilità è un presupposto necessario della sicurezza dei trasporti, in 
particolare per le persone che hanno una ridotta capacità di movimento. 
B. MERCATO UNICO 
1. Accesso al mercato e struttura 
(1) Il controllo dell'applicazione delle norme che istituiscono il 
mercato unico nel campo dei servizi di trasporto resta una priorità 
importante. Inoltre, in un mercato liberalizzato assume particolare 
importanza la rigorosa applicazione delle regole generali che 
disciplinano la concorrenza e gli aiuti di Stato, pur tenendo conto 
delle caratteristiche particolari delle attività di trasporto. 
(2) L'ulteriore sviluppo della politica in questo settore implica una 
valutazione del funzionamento della legislazione del 1992 nella 
pratica, come stabilito specificamente da un certo numero di atti 
legislativi. Ciò è importante per tutti i settori dei trasporti ma lo è 
in particular modo per la navigazione, per la quale occorre una 
valutazione strategica di fondo onde identificare il regime 
normativo necessario per rendere forte e competitivo il settore 
marittimo europeo del futuro. 
L'esperienza maturata finora mostra che sono necessarie nuove 
iniziative legislative in alcuni settori, tra le quali è prevista 
l'ulteriore liberalizzazione del settore delle ferrovie, l'attribuzione 
delle bande orarie negli aeroporti, la progressiva abolizione del 
sistema delle file di attesa ("taxi rank") per alcuni mercati del 
trasporto per via navigabile e le condizioni di accesso al mercato 
stradale del trasporto di merci, nonché il miglioramento delle 
norme in materia di esecuzione e di responsabilità in questo settore. 
(3) Per un certo numero di settori, l'adattamento strutturale imposto 
dal passaggio da un sistema normativo nazionale al mercato unico 
è un processo estremamente difficile. Sebbene tale processo 
dovrebbe, di norma, essere promosso dalle forze di mercato, 
possono essere necessarie talvolta misure di accompagnamento 
adottate a livello nazionale onde evitare situazioni inaccettabili. La 
Commissione continuerà ad applicare gli orientamenti già adottati 
nei confronti degli aiuti di Stato previsti in tali misure di 
accompagnamento. 
(4) Inoltre, in alcuni casi, l'azione della Comunità può rivelarsi 
necessaria per contribuire all'eliminazione della sovracapacità 
2) 
strutturale, prevalente, ad esempio, nel settore del trasporto interno 
per via navigabile. 
2. Costi e oneri e determinazione dei prezzi 
(1) L'equilibrio ottimale tra i vari modi di trasporto non potrà essere 
conseguito se permangono differenze significative nei metodi 
applicati per imputare i costi di infrastruttura e i costi esterni ai 
vari modi di trasporto. Anche le differenze nei sistemi di 
imputazione esistenti nei diversi Stati membri.possono distorcere 
la concorrenza, anche nell'ambito di un singolo modo di trasporto, 
dando ad alcune industrie nazionali vantaggi rispetto ad altre. 
Questo problema è particolarmente importante alla luce 
dell'introduzione di nuovi sistemi di imposizione di oneri stradali 
in alcuni Stati membri. 
(2) Per consentire al mercato interno dei trasporti di ripartire le risorse 
in maniera più efficiente, occorre intraprendere altre iniziative per 
migliorare la convergenza dei sistemi di imputazione applicabili ai 
vari modi di trasporto. In questo modo si potranno intraprendere 
anche iniziative per ridurre le differenze inaccettabili, attualmente 
esistenti, tra i vari modi di trasporto e promuovere l'intermodalità, 
che consente di ridurre la pressione sugli elementi più congestionati 
del sistema di trasporto. La Commissione intende presentare un 
Libro verde sull'internalizzazione dei costi esterni che indicherà 
delle priorità circa le considerazioni di cui tener conto e i progressi 
da compiere a questo riguardo. 
3. Dimensione sociale 
(1) Fin dall'inizio, la Comunità europea ha posto tra i suoi obiettivi 
generali il miglioramento delle condizioni di lavoro e della qualità 
di vita dei lavoratori. Questo obiettivo doveva essere conseguito 
applicando le norme e le procedure previste dal trattato, quali 
quelle relative al funzionamento del mercato comune e della 
politica comune dei trasporti, nonché le disposizioni particolari del 
titolo sulla Politica sociale. L'Atto unico europeo ha approfondito 
questa impostazione prescrivendo l'armonizzazione delle condizioni 
di salute e di sicurezza sul posto di lavoro sulla base di prescrizioni 
minime e creando esplicitamente una base di dialogo a livello 
europeo tra le parti sociali, con la possibilità di pervenire 
all'instaurazione di relazioni convenzionali. Nel 1989, la Carta 
europea dei diritti sociali fondamentali dei lavoratori è stata 
adottata e sottoscritta da tutti gli Stati membri, tranne che dal 
Regno Unito, unitamente ad un programma di azioni che prevedeva 
iniziative nel campo sociale. A seguito di un'approfondita 
consultazione intorno a un Libro verde e un Libro bianco sulla 
politica sociale, la Commissione ha adottato nell'aprile 1995 il suo 
programma sociale a medio termine per il periodo 1995-1997, che 
avrà particolare rilevanza per le condizioni di lavoro in vari settori 
dei trasporti, tra cui quello marittimo e quello aereo. 
(2) Inoltre, il corretto funzionamento del mercato interno dei servizi di 
trasporto richiede un'ulteriore azione nel campo delle condizioni di 
vita e di lavoro dei lavoratori del settore dei trasporti. Poiché tali 
misure incideranno sul funzionamento del mercato dei trasporti, in 
particolare sulle condizioni concorrenziali delle imprese di 
trasporto, esse dovrebbero essere adottate, nella misura del 
possibile, dalla Comunità nel suo complesso. 
(3) Si presterà attenzione, in via prioritaria, all'istituzione di orari di 
lavoro adattati alle esigenze particolari delle varie attività di 
trasporto interessate. 
(4) Ulteriori iniziative riguardo alla promozione dell'uso dei trasporti 
pubblici e, in particolare, riguardo all'accessibilità per le persone 
con una ridotta capacità di movimento, saranno assunte nel quadro 
del Libro verde sulla rete dei cittadini. 
C. DIMENSIONE ESTERNA 
(1) Di fatto, gli Stati membri continuano a mantenere in vigore una serie di 
accordi tradizionali in materia di trasporti, su base reciproca, con paesi 
terzi. Questa situazione comporta continue discriminazioni fondate su 
criteri di nazionalità che possono avere considerevoli effetti distorsivi 
della concorrenza. L'ulteriore sviluppo di relazioni bilaterali 
comprometterà anche l'efficacia della legislazione istitutiva del mercato 
interno insieme ai vantaggi economici che questo comporta. Inoltre, la 
mancanza di una posizione comune europea indebolisce la capacità 
dell'Europa di portare avanti in modo efficace i propri interessi 
economici di fronte ai suoi partner commerciali. 
(2) Le priorità in questo campo saranno fondate sulla chiara identificazione 
del valore aggiunto di un'azione comune e del costo dell'inazione di 
fronte all'esistente frammentazione del mercato. Inoltre, le implicazioni 
di un progressivo ampliamento dell'Europa e gli impegni politici assunti 
tramite una serie di accordi di cooperazione e associazione impongono 
l'adozione di un'azione nel campo delle relazioni esterne. 
(3) Per quanto riguarda le iniziative politiche in questo campo, tra le priorità 
figurano la conclusione delle deliberazioni del Consiglio sui mandati per 
le relazioni in materia di trasporti su strada e aerei con i paesi 
dell'Europa centrale e orientale, la prosecuzione del mandato per la 
negoziazione con gli Stati Uniti di un accordo sul trasporto aereo e 
diazioni concernenti in particolare il trasporto marittimo, il 
completamento dei negoziati condotti nell'ambito dell'Organizzazione 
mondiale del commercio sulla liberalizzazione del settore marittimo. 
Inoltre, la Commissione si adopererà per rafforzare il ruolo dell'Europa 
nelle organizzazioni internazionali che si occupano di questioni di 
trasporto. 
Conclusione 
La Commissione europea trasmette il presente programma d'azione per una politica comune 
dei trasporti al Consiglio, al Parlamento europeo,al Comitato economico e sociale e al 
Comitato delle regioni, a scopo di informazione. 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA 
QUALITÀ 1995 1996 
Sezione 1: Sviluppo del sistema 
1.1: Quarto programma quadro di R&S 
Attuazione delle componenti Trasporti 
Applicazione dei risultati della ricerca 
Task Forces R&S (ferrovia, intermodalità) 
1.2: Reti transeuropee (TEN) 
Attuazione, lavoro su progetti prioritari, 
messa a punto dei metodi di pianificazione 
Valutazione dei progetti 
Valutazione dell'impatto ambientale 
Finanziamenti pubblici e privati 
(partenariato) 
Applicazione di nuove tecnologie 
1.3: Integrazione dei sistemi di trasporto 
intermodalità 
Rete dei cittadini: 
Libro verde sul trasporto di persone 
Interoperabilità delle ferrovie convenzionali 
Sistema globale di navigazione via satellite 
(GNSS) Gestione del programma 
Promozione dell'applicazione dei 
risultati ottenuti nei programmi di 
ricerca EURET, APAS e DRIVE II 
Istituzione e gestione 
organizzazione di seminari (10) per 
i progetti prioritari. 
Impegni nell'ambito del bilancio 
1995 
Programma d'azione comune 
Studio metodologico 
Studi sui corridoi 
Studi dei GEIE per alcuni progetti 
(Lione-Torino, Brennero, PBKAL) 
Studi Telten; DEFI: prima fase di 
applicazione o telematica stradale 
finalizzata 
Presentazione del Libro verde Gestione del programma 
Revisione del Quarto 
programma quadro 
Prosecuzione 
Varo di tutti i progetti 
prioritari 
Impegni nell'ambito del 
bilancio 1996 
Aggiornamento della lista 
delle priorità 
Varo del sistema di analisi 
ambientale 
Progetti di PPA per il 
percorso del tunnel di 
Londra - Tunnel sotto la 
Manica,west coast 
Sistema di posizionamento 
e navigazione. Fase di 
dimostrazione a 
grandezza naturale 
Conclusioni politiche 
iniziali in seguito alla 
discussione del Libro 
verde 
Comunicazione 
Seguito della comunicazione 
COM(94) 275 def. 
°\ 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 1995 1996 
Sezione 1: Sviluppo del sistema 
1.3: Integrazione dei sistemi di trasporto -
Intermodalità 
Trasporti combinati: 
ulteriore sviluppo dell'azione pilota (PACT) verso 
un programma comunitario completo, comprendente 
le regole in materia di aiuti di Stato 
1.4: Temi modali 
Gestione del traffico aereo: 
comunicazione sulla gestione delle situazioni di 
sovraccarico con proposte 
Sistema ATM europeo 
Accordo di cooperazione UE/Eurocontrol 
Trasporti marittimi: 
trasporti marittimi a corto raggio 
Documento strategico sui trasporti marittimi 
Trasporti aerei: 
adeguamento delle norme in tema di responsabilità e 
risarcimento danni in caso di incidente 
Trasporti aerei: 
attribuzione di maggiori diritti ai passeggeri 
(Sistemi di assicurazione, condivisione dei codici, 
diniego di imbarco) Comunicazione 
Comunicazione1 
Libro bianco 
Mandato 
Comunicazione2 
Comunicazione 
Iniziativa legislativa Seguito 
Seguito 
Seguito 
Seguito 
Seguito 
Seguito 
Iniziativa legislativa 
COM(95) 318 def. 
COM(95) 317 def. là 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 1995 1996 
Sezione 2: Ambiente 
Miglioramento dell'impatto ambientale dei trasporti 
su strada: 
Consolidamento e miglioramento delle norme Proposte di direttive 
esistenti in vari settori (emissioni, livelli, 
controlli, metodi di prova) 
Trasporto di merci su strada: Comunicazione 
quadro normativo relativo all'impatto ambientale 
Trasporto aereo: 
Adozione di norme europee sulle emissioni di NOx Proposta di direttiva 
degli aeromobili per recepire le raccomandazioni 
ICAO 
Internalizzazione dei costi esterni: (vedi Capitolo B, 
Sezione 2) 
// 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 1995 1996 
Sezione 3: Sicurezza 
Seguito legislativo del lavoro svolto dal gruppo di 
alto livello sulla sicurezza stradale (Alcol, giovani 
conducenti, pubblicità e infrastrutture) 
Requisiti in materia di formazione per i conducenti 
di autocarri che trasportano merci pericolose (strada) 
Requisiti in materia di formazione per i conducenti 
di autocarri da carico misto 
Requisiti minimi di formazione per il personale di 
cabina 
Integrazione dei codici comuni di navigabilità 
("JAR") nella legislazione comunitaria 
Creazione di un'autorità normativa europea per la 
sicurezza aerea (basata sul modello delle Autorità 
aeronautiche comuni - JAA) 
Regime di licenze per operatori di traghetti roll-
on/roll-off 
Elenco dei passeggeri sui traghetti roll-on/roll-
off 
Orario di lavoro (tutti i modi): vedi Parte B, 
Sezione 3 Iniziative 
sull'adeguamento 
dell'accordo ADR 
Iniziativa legislativa 
Iniziative legislative 
Proposta di mandato e di 
iniziativa legislativa Comunicazione 
Seguito 
Comunicazione 
Iniziative legislative 
Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa 
(Z 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 1995 1996 
Sezione 3: Sicurezza 
Modifica della decisione 92/143/CEE sui sistemi di 
radio navigazione 
Equipaggiamento marittimo 
Codice 1SM (Gestione della sicurezza dei traghetti 
roll-on/roll-off) 
Navi passeggeri impiegate nei tragitti interni 
Adesione dell'UE alla Convenzione STCW 
Qualificazione della gente di mare: approvazione e 
adeguamento della Convenzione riveduta 
IMO/STCW, compresi i criteri di qualificazione 
della gente di mare extracomunitaria 
Navi da pesca superiori ai 24 m 
Ratifica dei protocolli delle convenzioni 
internazionali sulla sicurezza marittima (SOLAS, 
MARPOL) 
Navigazione interna: trasporto di merci pericolose Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa3 
Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa 
Iniziativa legislativa 
COM(95) 028 def. 12 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte B: MERCATO UNICO 1995 1996 
Sezione 1 : Accesso al mercato e struttura 
Statistiche previsioni sui trasporti 
Noleggio di veicoli 
Condizioni che regolano l'accesso alla professione di 
vettore stradale 
Rafforzamento e messa in vigore dei regimi 
applicabili al settore del trasporto stradale 
Trasporto su strada: 
trasporto di passeggeri 
Ulteriore liberalizzazione e semplificazione del reg. 
(CEE) n.684/92 (trasporti internazionali su strada di 
viaggiatori) 
Definizione comune di trasporto di merci su strada 
in conto proprio 
Ferrovia: 
estensione dei diritti di accesso 
Trasporti combinati: 
orientamenti in tema di aiuti di Stato e trattamento 
fiscale preferenziale 
Navigazione interna: 
accesso al traffico tra gli Stati membri 
armonizzazione delle norme tecniche 
ulteriore liberalizzazione e misure di 
accompagnamento 
Trasporti terrestri (ferrovia/rotaia): 
revisione delle regole in materia di aiuti di Stato 
Trasporti aerei: 
revisione del mercato interno per il trasporto aereo 
Revisione e modificazione del reg. (CEE) n. 95/93 
del Consiglio(bande orarie) Proposta di un sistema 
comunitario di statistiche sul 
trasporto aereo 
Iniziativa legislativa4 
Proposta di modifica di 
direttiva del Consiglio 
Proposta di regolamento del 
Consiglio 
Proposta di regolamento del 
Consiglio 
Iniziativa legislativa5 
Comunicazione e iniziative 
legislative 
Comunicazione comprensiva 
di una iniziativa legislativa 
(se necessaria) Istituzione di una rete di 
banche di dati, comprese 
le spese di infrastruttura 
Iniziative legislative 
Proposte legislative e/o 
altre proposte 
Proposta di direttiva del 
Consiglio 
Iniziativa legislativa 
Decisione sugli 
orientamenti 
Iniziativa legislativa 
Comunicazione 
Communicazione 
COM(95) 2 def. 
COM(95) 167 def M 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte B: MERCATO UNICO 1995 1996 
Sezione 1: Accesso al mercato e struttura 
Trasporti aerei: 
Revisione dei regolamenti (CEE) n.2299/89 e n. Comunicazione e iniziativa 
3089/93 del Consiglio (sistemi telematici di legislativa (se necessaria) 
prenotazione) 
/r 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte B: MERCATO UNICO 1995 1996 
Sezione 2: Costi, oneri e prezzi 
Tutti ì modi di trasporto: Llbro verde 
criteri di imputazione dei costi per l'utilizzazione 
delle infrastrutture di trasporto e internaiizzazione 
dei costi esterni 
Trasporti su strada: Iniziativa legislativa 
revisione della percentuale massima di oneri a 
carico degli utenti 
- Trasporti aerei: Iniziativa legislativa 
Principi per l'attribuzione degli oneri 
aeroportuali 
ti* 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte B: MERCATO UNICO 1995 1996 
Sezione 3: Dimensione sociale 
Trasporti su strada: Prosecuzione del dialogo 
orari di lavoro e periodi di riposo con Ie parti sociali 
Navigazione interna: Prosecuzione del dialogo 
requisiti relativi alla composizione dell'equipaggio, con le parti sociali 
orari di navigazione, periodi di riposo 
Prosecuzione del dialogo 
Trasporti aerei: con Ie P^i sociali e 
orari di servizio discussione in seno alle 
JAA (Autorità 
aeronautiche comuni) 
Trasporti per ferrovie: Prosecuzione del dialogo 
orari di lavoro con le P3** sociali 
/? 
Allegato I 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Proposte e azioni per il periodo 1995-1996 
AZIONI DATE PREFISSATE 
Parte C: DIMENSIONE ESTERNA 1995 1996 
Reti transeuropee: 
Dimensione relativa ai paesi terzi 
Navigazione interna 
Negoziati con la Svizzera (trasporti su strada e 
trasporti aerei) 
Trasporti aerei 
Relazioni con gli Stati Uniti 
Relazioni con i paesi dell'Europa centrale 
Relazioni con altri paesi candidati all'adesione 
(Cipro, Malta....) 
Trasporto marittimo 
Relazioni esterne, compresa la modifica della 
decisione 77/587 del Consiglio e l'adeguamento dei 
regolamenti (CEE) n.4057/86 e (CEE) n.4058/86 
concementi le pratiche tariffarie sleali e la 
salvaguardia del libero accesso ai trasporti marittimi 
nei traffici transoceanici 
Relazioni con paesi candidati all'adesione (Malta, 
Cipro....) 
Accordi di navigazione con l'India e la Cina 
Tutti i modi: 
Relazioni con organizzazioni internazionali che si 
occupano di questioni di trasporto Comunicazione 
Negoziati 
Negoziati 
Proposta di mandato6 
Proposta di mandato7 
Proposta di mandato 
(India) Seguito 
Accordi 
Accordo 
Proposta di mandato 
Comunicazione e iniziativa 
legislativa 
Proposta di mandato 
Proposta di mandato (Cina) 
Comunicazione 
6 già approvata dalla Commissione 
7 già approvata dalla Commissione l? 
Allegato II 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Temi da trattare nel periodo 1997-2000 (e successivamente) 
AZIONI 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 
Sezione 1: Sviluppo del sistema 
1.1: R&S: 
Preparazione e adattamento del 
Quinto programma quadro di R&S 
(Componenti Trasporti) 
Seguito dato alla costituzione di Task Forces R&S 
1.2: Rete transeuropea (TEN) 
Orientamenti della rete - Revisione 
Finanziamento della rete - Nuova regolamentazione 
Prospettive finanziarie per la rete 
Attuazione del piano d'azione GNSS 
Sistema di gestione del traffico, inclusa la telematica 
Interopérabilité delle reti transeuropee di trasporto su strada* 
1.3: Integrazione dei sistemi di trasporto 
Trasporto pubblico di passeggeri: 
Seguito del Libro verde sulla rete dei cittadini 
1.4: Temi modali 
Trasporti aerei: 
Seguito del Libro bianco sulla gestione del traffico aereo 
Revisione delle condizioni di trasporto del traffico aereo internazionale 
Qualità dell'aria all'interno delle cabine 
Trasporti su strada: 
I problemi attinenti alla responsabilità - Supplemento della Convenzione CMR 
Trasporti marittimi: 
Seguito del documento strategico e comunicazione sui trasporti marittimi a corto raggio 
Seguito degli studi su: 
le imbarcazioni da diporto 
le regole di Amburgo (responsabilità) 
gli oneri di servizio pubblico 
n 
Allegato II 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Temi da trattare nel periodo 1997-2000 (e successivamente) 
AZIONI 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 
Sezione 2: Ambiente 
Trasporti aerei: 
Seguito dello sviluppo di una metodologia di analisi costi/benefici delle misure ambientali contro 
l'inquinamento acustico (proposta di azione) 
Quadro normativo comune relativo all'utilizzazione dei terreni nelle aree situate in prossimità degli 
aeroporti 
Iniziativa legislativa relativa ad un'azione riguardante il trasporto aereo di merci pericolose 
Settore marittimo: 
Disponibilità ed uso dei centri di raccolta dei rifiuti e dei combustibili 
2Jb 
Allegato II 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Temi da trattare nel periodo 1997-2000 (e successivamente) 
AZIONI 
Parte A: MIGLIORAMENTO DELLA QUALITÀ 
Sezione 3: Sicurezza 
Trasporti marittimi: 
Sanzioni per proprietari di navi da carico che utilizzano navi non idonee alla navigazione 
Sicurezza delle navi da carico inferiori alle 500 TSL 
Normalizzazione dell'equipaggiamento VTMIS, delle procedure e delle qualifiche degli operatori 
Strutture per interventi di emergenza nelle acque costiere europee, ivi inclusi i servizi di pilotaggio 
Inchiesta sugli incidenti marittimi 
Utilizzazione delle strutture di raccolta (MARPOL) 
oil 
Allegato II 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Temi da trattare nel periodo 1997-2000 (e successivamente) 
AZIONI 
Parte B: MERCATO UNICO 
Sezione 1: Accesso al mercato e struttura 
Tutti i modi di trasporto: 
Valutazione del funzionamento del sistema compresa l'efficacia dei meccanismi di protezione e di 
attuazione 
Trasporti marittimi: 
Inventario degli aiuti di Stato 
Trasporti per ferrovia: 
Orientamenti in tema di aiuti di Stato 
Sezione 2: Costi, oneri e determinazione dei prezzi 
Tutti i modi di trasporto: 
Seguito della comunicazione sull'internalizzazione dei costi esterni e sull'imputazione dei costi di 
infrastruttura 
Trasporti per ferrovia: 
Ulteriore sviluppo degli orientamenti esistenti in merito all'attribuzione dei costi di infrastruttura 
Sezione 3: Dimensione sociale 
Trasporti per ferrovia: 
Analisi comparativa della situazione, comprese le implicazioni del lavoro transfrontaliere 
Trasporti aerei: 
Seguito dello studio sulle implicazioni sociali della ristrutturazione delle linee aeree 
Trasporti marittimi: 
Prosecuzione delle discussioni ILO/IMO sugli orari di lavoro 
ài 
Allegato II 
PCT - PROGRAMMA D'AZIONE 
Temi da trattare nel periodo 1997-2000 (e successivamente) 
AZIONI 
Parte C: DIMENSIONE ESTERNA 
Dimensione della rete transeuropea per i paesi terzi: 
Seguito della futura conferenza paneuropea sui trasporti 
Paesi dell'Europa centrale: 
Seguito del Libro bianco sul mercato interno (componenti Trasporti) 
Trasporti aerei: 
Preparazione dei negoziati con i paesi terzi (Lomé, ASEAN, America del sud, ecc..) 
Trasporti marittimi: 
Seguito della comunicazione sulle relazioni esterne 
V 
Allegato III 
PROPOSTE IN SOSPESO 
AZIONI OSSERVAZIONI 
Armonizzazione sociale - Navigazione interna - da ritirare a favore di una nuova iniziativa 
COM(75) 465 def. 
COM(79) 363 def. 
Procedure portuali da ritirare a favore di una nuova iniziativa 
COM(80) 360 def. 
Relazioni con i paesi terzi - Trasporti terrestri da ritirare, una nuova iniziativa è già stata varata 
COM(80) 809 def. 
Ratifica della Convenzione di Torremolinos (Trasporti da rivedere insieme con una nuova iniziativa sulle 
marittimi) navi da pesca 
COM(84) 340 def. 
Trasporti marittimi: Relazioni con i paesi terzi da rivedere insieme con il documento strategico 
COM(85) 90 def. 
La compagnia di navigazione comunitaria da rivedere insieme con il documento strategico 
COM(85) 90 . 
Trasporti su strada: controlli parzialmente adottata 
COM(88) 021 def. nuova iniziativa in preparazione 
COM(89) 052 def. 
Gestione del traffico aereo da rivedere insieme con il Libro bianco 
COM(88) 577 def. 
2^ 
Allegato III 
PROPOSTE IN SOSPESO 
AZIONI OSSERVAZIONI 
Limiti di velocità (stradale) 
COM(88) 706 
COM(91) 066 
Prove di alcolemia 
COM(88) 707 def. 
COM(89) 640 def. 
EUROS (Registro navale comunitario) 
COM(89) 266 def. 
COM(91) 054 def. 
COM(91) 483 def. 
L'armatore comunitario 
COM(89) 266 def. 
COM(91) 054 def. 
COM(91) 483 def. 
Relazioni con i paesi terzi (Trasporti aerei) 
COM(92) 434 def. 
Consultazione tra aeroporti ed utenti 
COM(90) 100 def. 
Pesi e dimensioni (Trasporti su strada) 
COM(90) 488 def. 
COM(91) 417 def. 
COM(93) 679 def. 
Accesso alla professione (Trasporti su strada) 
SEC(90) 1884 def. 
COM(93) 586 def. 
Rete europea ad alta velocità 
SEC(90) 2402 
Il personale addetto alla prevenzione dei rischi 
inerenti al trasporto di merce pericolosa (Trasporti su 
strada) 
COM(91) 004 def. 
COM(92) 327 def. 
Trasporto di merci pericolose per ferrovia (Direttiva 
di armonizzazione) 
COM(94) 573 def. da rivedere 
in corso 
da rivedere insieme con il documento strategico 
da rivedere insieme con il documento strategico 
in corso 
da rivedere insieme con una nuova iniziativa 
in corso (ivi incluse le implicazioni dell'ampliamento) 
in corso 
sostituito dal lavoro sulla rete transeuropea 
accordo politico su una posizione comune 
in corso 
fi 
Allegato III 
PROPOSTE IN SOSPESO 
AZIONI OSSERVAZIONI 
Aiuti di Stato e incentivi fiscali nel settore dei 
trasporti su strada e combinati 
COM(92) 230 def. 
COM(92) 538 def. 
Sicurezza marittima 
COM(93 66 def. 
EUROREP (Sistema europeo di notifica delle navi) 
COM(93) 647 def. 
COM(94) 220 def. 
Orientamenti sulle reti transeuropee 
COM(94) 106 def. 
Interopérabilité della rete europea di treni ad alta 
velocità (TGV) 
COM(94) 107 def. 
Navigazione aerea via satellite 
COM(94) 248 def. 
Rilevazioni statistiche dei trasporti di passeggeri e 
merci 
COM(94) 275 def. da rivedere insieme con una nuova iniziativa globale 
in corso 
in corso 
in corso 
in corso 
in corso 
in corso 
M> 
Allegato III 
PROPOSTE IN SOSPESO 
AZIONI OSSERVAZIONI 
Tachigrafo (trasporti su strada) 
COM(94) 323 def. 
Certificato per la conduzione di navi (Navigazione 
interna) 
COM(94) 359 def. 
Telematica e trasporti 
COM(94) 469 def. 
Trasporto di merci pericolose sui traghetti 
COM(94) 573 def. 
Codice ISM (Gestione della sicurezza delle navi roll-
on/roll-off da passeggeri) 
COM(95) 028 def. 
Mandato per negoziare accordi in materia di trasporti 
con la Svizzera 
Mandato per negoziare accordi in materia di trasporti 
aerei con gli Stati dell'Europa centrale 
SEC(95) 328 
Mandato per negoziare accordi in materia di trasporti 
su strada con gli Stati dell'Europa centrale 
Liberalizzazione dei servizi di assistenza a terra negli 
aeroporti comunitari 
COM(94) 590 def. 
Reti transeuropee: disciplina finanziaria 
COM(94) 62 def. 
Noleggio di veicoli per il trasporto di merci su strada 
COM(95) 2 def. 
Mandato per negoziare un accordo sui trasporti aerei 
con gli Stati Uniti in corso 
in corso/raggiunta una posizione comune 
in corso 
in corso 
in corso 
m corso 
in corso 
in corso 
in corso 
in corso/raggiunta una posizione comune 
in corso 
m corso 
;> 
Allegato IV 
Altre politiche di competenza comunitaria che rivestono particolare interesse per il settore dei 
trasporti 
POLITICHE 
Relazioni commerciali esterne, GATT, compreso il trasporto marittimo 
Relazioni con gli Stati dell'Europa centrale ed orientale, accordi di associazione 
Misure di normalizzazione tecnica per i trasporti 
Società di informazione marittima (MARIS) 
Regole di concorrenza (articoli 85, 86, 90, controllo delle concentrazioni) applicabilità al mercato dei trasporti 
Dialogo tra le parti sociali, sostegno all'adeguamento del personale, sicurezza e salute sul lavoro 
Norme ambientali (emissioni, incluso il C02, l'inquinamento acustico, ecc.) 
Telecomunicazioni e telematica 
Mercato interno, promozione dell'assistenza reciproca tra le amministrazioni in materia di applicazione della 
legislazione sul mercato interno 
Fondo di coesione e fondo regionale: utilizzazione per l'infrastruttura dei trasporti 
Politica energetica, compresa la promozione di tecnologie che consentano un uso efficiente dell'energia nel 
settore dei trasporti 
Oneri e incentivi fiscali (IVA, accise, tasse connesse all'energia e al C02) 
PMI e turismo 
Protezione dei consumatori, trasparenza delle informazioni sui prezzi 
# 
Allegato V 
I MEZZI FINANZIARI DELL'UNIONE EUROPEA PER L'ATTUAZIONE 
DELLA POLITICA COMUNE DEI TRASPORTI 
Stanziamenti d'impegno in Mio di ECU 
S Linea di 
bilancio 
B2-702 
B2-704 
B2-705 
B2-706 
B2-708 
B5-700 
B6-7161 
B7-840 Titolo 
Interventi specifici, in particolare in materia di sicurezza dei trasporti 
Instaurazione e sviluppo di una politica comune dei trasporti 
Azioni specifiche nel settore dei trasporti marittimi 
Azioni di realizzazione di linee pilota nel trasporto combinato 
Azioni di risanamento strutturale della navigazione interna 
Reti transeuropee 
Programma specifico di ricerca nel settore dei trasporti 
Aspetti esterni della politica dei trasporti Bilancio 1995 
7,2 
7,0 
1,2 
4,1 
5,0 
240,0 
39,3 
1,0 PPB. 1996 
6,7 
5,5 
-
3,8 
20,0 
282,0 
112,0 
1,5 1997*** 
N.D. 
N.D. 
N.D. 
10.0 
352,0 
75,0 
N.D. 1998*** 
N.D. 
N.D. 
N.D. 
10,0 
431,0 
30,7 
N.D. 1999*** 
N.D. 
N.D. 
N.D. 
N.D. 
495,0 
N.D. 
N. 
N.D. = non disponibile 
* Mezzi ingenti sono forniti dal FESER; i fondi di coesione e i programmi TACIS per le infrastrutture di trasporto e i settori correlati non sono inclusi 
** Sono esclusi altri programmi specifici nel contesto del Quarto programma quadro di R&S che possono essere correlati ai trasporti, in particolare la telematica in 
generale, i nuovi materiali industriali e l'energia 
*** Pianificazione indicativa 


ISSN 0254-1505 
COM(95) 302 def. 
DOCUMENTI 
IT 07 
N. di catalogo : CB-CO-95-398-IT-C 
ISBN 92-77-92155-2 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
L-2985 Lussemburgo