N.C 139/2 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 7.6.85 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Modifiche alla proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 78/1015/CEE 
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro 
ammissibile e al dispositivo di scappamento dei motocicli (*) 
COM(85) 228 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio, in virtù dell'articolo 149 secondo comma, del trattato 
CEE, il 13 maggio 1985) 
(85/C 139/02) 
(Modifiche al doc. COM(85) 438 def. in seguito al parere del Parlamento europeo) 
Secondo considerando: 
dopo le parole «dovevano essere ridotti entro il 1985», aggiungere le seguenti parole «a circa 
80 dB (A)». 
Articoli 2 e 3: 
ogni qualvolta si fa riferimento alla direttiva 78/1015/CEE, aggiungere, in caso di omissione, 
le seguenti parole «quale risulta modificata dalla presente direttiva». 
(') GU n. C 263 del 2. 10. 1984, pag. 5. 
Proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 75/130/CEE relativa alla fissazione 
di norme comuni per taluni trasporti combinati di merci tra Stati membri 
COM(85) 211 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 22 maggio 1985) 
(85/C 139/03) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica eu­
ropea, in particolare l'articolo 75, 
vista la proposta della Commissione, considerando che l'applicazione della direttiva del Consi­
glio 75/130/CEE ('), modificata da ultimo della direttiva 
82/603/CEE (2), ha dato i risultati previsti; 
considerando che lo sviluppo del trasporto combinato ri­
veste un interesse generale; 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, O GU n. L 48 del 22. 2. 1975, pag. 31. 
O GU n. L 247 del 23. 8. 1982, pag. 6. 
7.6.85 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 139/3 
considerando che la costante evoluzione del trasporto 
combinato nel corso degli ultimi anni necessita un adat­
tamento dei regolamenti comunitari per una migliore uti­
lizzazione delle possibilità offerte dalle varie tecniche; 
considerando che l'evoluzione del trasporto per vie navi­
gabili potrebbe essere ulteriormente accentuata, se fosse 
estesa la zona di liberazione per i percorsi stradali iniziali 
e terminali intorno ai porti d'imbarco e di sbarco; 
considerando che è opportuno agevolare l'accesso del 
trasporto per conto proprio al trasporto combinato; 
considerando che la promozione del trasporto combinato 
rende necessaria la soppressione di talune restrizioni alla 
circolazione sulle strade durante certi giorno o certi 
periodi, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
La direttiva 75/130/CEE è modificata come segue: 
1. All'articolo 1, paragrafo 1, il terzo trattino è sostituito 
dal testo seguente: 
«— trasporti combinati per via navigabile, i trasporti 
di autocarri, di rimorchi, di semirimorchi, con o 
senza veicolo trattore, di sovrastrutture amovibili 
e dei contenitori di 20 piedi e oltre effettuati per 
via navigabile tra Stati membri e che comportano 
percorsi iniziali o terminali su strada che non su­
perino un raggio di 150 km in linea d'aria dal 
porto fluviale d'imbarco o di sbarco». 
2. All'articolo 4, il primo paragrafo è sostituito dal testo 
seguente: 
«1. In caso di attraversamento della frontiera sulla 
strada che precede il percorso ferroviario o il percorso 
effettuato per via navigabile, gli Stati membri possono 
esigere che il trasportatore certifichi con un docu­
mento idoneo che sia stato riservato un posto per il 
trasporto ferroviario o per il trasporto per via naviga­
bile del veicolo trattore, dell'autocarro, del rimorchio, 
del semirimorchio o delle relative strutture amovibili, 
e del contenitore di 20 piedi e oltre». 
3. L'articolo 9 è sostituito dal testo seguente: 
«Articolo 9 
Quando un rimorchio o un semirimorchio, apparte­
nente ad un'impresa che effettua trasporti combinati per conto proprio è trainato, nel percorso terminale, 
da un veicolo trattore appartenente ad un'impresa che 
effettua trasporti per conto terzi, il trasporto così ef­
fettuato è esentato dalla presentazione del documento 
di cui all'articolo 3, ma dev'essere fornito un altro do­
cumento comprovante il percorso effettuato per ferro­
via o per via navigabile». 
4. Sono aggiunti i seguenti articoli: 
«Articolo 11 
Il percorso stradale iniziale o terminale di un tra­
sporto combinato strada/ferrovia o di un trasporto 
combinato per via navigabile, in deroga alla, defini­
zione della prima direttiva del Consiglio del 23 luglio 
1962 ('), è considerata operazione di trasporto stra­
dale per conto proprio se il percorso stradale è effet­
tuato da un veicolo trattore appartenente o acquistato 
a rate o noleggiato e giudicato dal personale di un'im­
presa che: 
— fa parte della stessa entità economica dell'impresa 
speditrice della merce, o 
— è la destinataria o la speditrice della merce traspor­
tata, 
— e se il percorso stradale, rispettivamente terminale 
o iniziale, costituisce un'operazione di trasporto 
per conto proprio quale definito nella suddetta di­
rettiva. 
(') GU n. 70 del 6. 8. 1962, pag. 2005/62.» 
«Articolo 12 
Il percorso stradale iniziale o terminale di un tra­
sporto combinato strada/rotaia o di un trasporto 
combinato per via navigabile è esonerato dalle proibi­
zioni di circolazione a carattere generale decretate 
dalle autorità non locali per certi giorni o certi pe­
riodi». 
5. L'articolo 11 diventa articolo 13. 
Articolo 2 
Gli Stati membri adottano le misure per conformarsi alla 
presente direttiva anteriormente al 1° luglio 1986. Essi ne 
informano la Commissione. 
Articolo 3 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.