Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di regolamento del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 2299/89 del Consiglio relativo ad un codice di comportamento in materia di sistemi telematici di prenotazione (CRS) (COM(97)0246 C4- 0418/97 97/0148(SYN)(Procedura di cooperazione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 167 del 01/06/1998 pag. 0293



A4-0089/98 Proposta di regolamento del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 2299/89 del Consiglio relativo ad un codice di comportamento in materia di sistemi telematici di prenotazione (CRS) (COM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN) La proposta è approvata con i seguenti emendamenti: (Emendamento 1) Quindicesimo considerando >Testo originale> considerando che i servizi d'informazione e distribuzione offerti dai vettori che hanno contratti di joint venture o di altro tipo non sono soggetti alle disposizioni del codice; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che i servizi d'informazione e distribuzione offerti da un vettore o dai vettori che hanno contratti di joint venture o di altro tipo non sono soggetti alle disposizioni del codice, a condizione che tale vettore o tali accordi tra vettori possano essere chiaramente identificati dal pubblico; (Emendamento 2) ARTICOLO 1, PUNTO 1) Articolo 1, parte introduttiva (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> Il presente regolamento si applica ai sistemi telematici di prenotazione che includono servizi di trasporto aereo, che prevedano o meno servizi di trasporto ferroviario, qualora siano offerti in uso e/o utilizzati nel territorio della Comunità indipendentemente: >Testo dopo la votazione del PE> Il presente regolamento si applica ai sistemi telematici di prenotazione che includono servizi di trasporto aereo, che prevedono servizi di trasporto ferroviario nella visualizzazione primaria, qualora siano offerti in uso e/o utilizzati nel territorio della Comunità indipendentemente: (Emendamento 3) ARTICOLO 1, PUNTO 2), LETTERA a) Articolo 2, lettera l), (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> l) «abbonato»: una persona diversa da un consumatore, o un'impresa, diversa da un vettore aderente, che utilizzi un CRS in virtù di un contratto o altro accordo concluso con un venditore di sistemi; >Testo dopo la votazione del PE> l) «abbonato»: una persona diversa da un consumatore, o un'impresa, diversa da un vettore aderente, che utilizzi le apparecchiature di distribuzione dei prodotti di trasporto aereo e ferroviario di un CRS in virtù di un contratto o altro accordo concluso con un venditore di sistemi; (Emendamento 4) ARTICOLO 1, PUNTO 2), LETTERA c) Articolo 2, lettera q) (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> (q) per «operatore ferroviario» si intende qualsiasi impresa pubblica o privata la cui attività principale consista nel fornire servizi di trasporto ferroviario ai passeggeri. >Testo dopo la votazione del PE> (q) per «operatore ferroviario» si intende qualsiasi impresa pubblica o privata che fornisce servizi di trasporto ferroviario ai passeggeri. (Emendamento 5) ARTICOLO 1, PUNTO 3), LETTERA a) Articolo 3 bis, paragrafo 1, lettera b) (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> (b) Il vettore associato non è obbligato ad assumere alcun costo in tale contesto tranne che per la riproduzione delle informazioni da fornire e per le prenotazioni accettate. Il canone dovuto a un CRS per una prenotazione accettata ed effettuata conformemente al presente articolo non può superare il canone versato dal vettore per una transazione equivalente allo stesso CRS. >Testo dopo la votazione del PE> (b) Il vettore associato non è obbligato ad assumere alcun costo in tale contesto tranne che per la riproduzione delle informazioni da fornire e per le prenotazioni accettate. Il canone dovuto a un CRS per una prenotazione accettata ed effettuata conformemente al presente articolo non può superare il canone versato allo stesso CRS dai vettori aderenti per lo stesso servizio. (Emendamento 6) ARTICOLO 1, PUNTO 3) bis (nuovo) Articolo 4, paragrafo 1 bis (nuovo) (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 3 bis) All'articolo 4 è aggiunto il seguente paragrafo 1 bis: "1 bis. Tali principi si applicano ai servizi ferroviari rispetto ai dati che dovranno figurare nella visualizzazione primaria." (Emendamento 7) ARTICOLO 1, PUNTO 4) bis (nuovo) Articolo 6, paragrafo 1, lettera b) (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 4 bis) Il testo dell'articolo 6, paragrafo 1, lettera b), è sostituito dal testo seguente: "(b) I dati relativi alla commercializzazione, alle prenotazioni e alle vendite messi a disposizione ottemperano alle seguenti condizioni: >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> (i) siffatti dati sono forniti con pari tempestività, su base non discriminatoria, a tutti i vettori aderenti, compresi i vettori associati; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> ii) siffatti dati possono riguardare e, su richiesta, riguardano, tutti i vettori aderenti e/o abbonati, ma non comprendono informazioni di carattere personale relative al consumatore privato o società, né informazioni dirette o indirette sulla sua identità; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> (iii) le richieste concernenti tali dati sono trattate con pari attenzione e tempestività, tenuto conto del metodo di trasmissione scelto dal singolo vettore; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> (iv) su richiesta, le informazioni sono rese disponibili ai vettori aderenti e/o abbonati sia globalmente che selettivamente in relazione al mercato in cui operano; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> (v) un gruppo di compagnie aeree e/o abbonati hanno facoltà di acquistare dati per uso comune." (Emendamento 8) ARTICOLO 1, PUNTO 7) Articolo 10, paragrafo 1, lettera a), terzo e quarto comma e lettera b), primo comma (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> Le informazioni relative alla fatturazione devono essere offerte su supporto magnetico. La somma addebitata per tali informazioni su supporto magnetico non può superare il costo del supporto stesso, maggiorato dei costi di trasporto. >Testo dopo la votazione del PE> Le informazioni relative alla fatturazione possono essere offerte su supporto magnetico. La somma addebitata per tali informazioni su supporto magnetico o altro supporto scelto dalla compagnia aerea tra le possibilità disponibili non può superare il costo del servizio. >Testo originale> Ai vettori aerei aderenti è offerta la possibilità di essere informati nel momento in cui viene effettuata ogni prenotazione/transazione per la quale è addebitato un canone di prenotazione. Ai vettori che scelgono di avvalersi di tale servizio è offerta la possibilità di rifiutare tali prenotazioni/transazioni, a meno che la prenotazione/transazione non sia stata già accettata. >Testo dopo la votazione del PE> Ai vettori aerei aderenti è offerta la possibilità di essere informati nel momento in cui viene effettuata ogni prenotazione/transazione per la quale è addebitato un canone di prenotazione. Ai vettori che scelgono di avvalersi di tale servizio è offerta la possibilità di rifiutare tali prenotazioni/transazioni, che non devono essere loro imputate, a meno che la prenotazione/transazione non sia stata già accettata. >Testo originale> b) Il canone addebitato da un venditore di sistemi ad un abbonato per il noleggio di apparecchiature o altri servizi deve essere non discriminatorio, adeguatamente strutturato ed equamente commisurato al costo del servizio fornito e utilizzato e, in particolare, identico per lo stesso livello di servizio. Gli incentivi corrisposti dai venditori dei sistemi agli abbonati sulla base della produttività, sotto forma di sconti sui canoni di noleggio o di pagamento di provvigioni, sono considerati come costi di distribuzione dei venditori di sistemi. >Testo dopo la votazione del PE> b) Il canone addebitato da un venditore di sistemi ad un abbonato per il noleggio di apparecchiature o altri servizi deve essere non discriminatorio, adeguatamente strutturato ed equamente commisurato al costo del servizio fornito e utilizzato e, in particolare, identico per lo stesso livello di servizio. Gli incentivi corrisposti dai venditori dei sistemi agli abbonati sulla base della produttività, sotto forma di sconti sui canoni di noleggio o di pagamento di provvigioni, sono considerati come costi di distribuzione e sono basati sui segmenti per i quali viene emesso il biglietto. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> Quando, fatto salvo l'allegato II, punto 5, il venditore di sistemi non può stabilire se un biglietto è stato emesso o meno, egli ha facoltà di basarsi su una notifica del numero di biglietto da parte dell'abbonato. (Emendamento 9) ARTICOLO 1, PUNTO 9) Articolo 21 (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> Le disposizioni dell'articolo 5, del paragrafo 5 dell'articolo 9 e dell'allegato non saranno applicabili a un SIR utilizzato da una compagnia aerea o da un gruppo di compagnie aeree, che hanno un accordo di joint venture o un altro accordo contrattuale, ad esclusione di accordi di interlinea, nel suo (suoi) ufficio (uffici) e nei suoi punti di vendita chiaramente identificati come tali. >Testo dopo la votazione del PE> Le disposizioni dell'articolo 5, del paragrafo 5 dell'articolo 9 e degli allegati non saranno applicabili a un SIR utilizzato da una compagnia aerea o da un gruppo di compagnie aeree, che hanno un accordo di joint venture o un altro accordo contrattuale, ad esclusione di accordi di interlinea, a) nel suo (suoi) ufficio (uffici) e nei suoi punti di vendita chiaramente identificati come tali; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> b) per fornire informazioni e/o servizi di distribuzione accessibili attraverso una rete pubblica di telecomunicazioni, in cui il(i) fornitore(i) sia(no) chiaramente e costantemente definito(i) come tale(i). (Emendamento 10) ARTICOLO 1, PUNTO 11) Articoli 21 ter e 21 quater (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> 11) Sono aggiunti i seguenti articoli 21 ter e 21 quater: «Articolo 21 ter Ai fini del codice un operatore di trasporto ferroviario è considerato come vettore aderente, a condizione che abbia concluso con un venditore di sistemi un accordo di distribuzione dei propri prodotti mediante un CRS. I suoi servizi sono trattati alla stessa stregua dei servizi di trasporto aereo e figurano nella visualizzazione primaria, conformemente ai criteri di cui all'allegato I del codice. Qualsiasi riferimento in questo regolamento ai «voli» sarà inteso come applicabile al «viaggio in treno». >Testo dopo la votazione del PE> 11) E' aggiunto il seguente articolo 21 ter: «Articolo 21 ter Ai fini del codice un operatore di trasporto ferroviario è considerato come vettore aereo, nella misura in cui abbia concluso con un venditore di sistemi un accordo di distribuzione dei propri prodotti mediante la visualizzazione primaria di un CRS, o nella misura in cui il suo sistema di prenotazioni sia un CRS. Tali prodotti sono trattati alla stessa stregua dei servizi di trasporto aereo e figurano nella visualizzazione primaria, conformemente ai criteri di cui all'allegato I del codice. In tale contesto, qualsiasi riferimento in questo regolamento ai «voli» sarà inteso come applicabile al «viaggio in treno». >Testo originale> Articolo 21 quater Qualora due o più vettori abbiano concluso un contratto di joint venture o di altro tipo, ma non di interlining, per fornire informazioni e/o servizi di distribuzione attraverso una rete pubblica di telecomunicazioni, in cui l'accordo sia chiaramente definito come tale, i servizi d'informazione/distribuzione non sono soggetti alle disposizioni del Codice." >Testo dopo la votazione del PE> soppresso (Emendamento 11) ALLEGATO Allegato I, punti 1 e 2 (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> 1. Se non altrimenti richiesto da parte dei consumatori per singole transazioni, l'ordine delle opzioni di volo nella visualizzazione primaria, per il giorno o i giorni richiesti, è il seguente: >Testo dopo la votazione del PE> 1. Se non altrimenti richiesto da parte dei consumatori per singole transazioni, l'ordine delle opzioni di volo nella visualizzazione primaria, per il giorno o i giorni richiesti, è il seguente: >Testo originale> i) tutti i voli diretti senza scalo fra le coppie di città considerate; >Testo dopo la votazione del PE> i) tutti i voli diretti senza scalo fra le coppie di città considerate; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> ii) altri voli diretti, che non prevedono un cambio di aeromobile, tra le coppie di città considerate; >Testo originale> ii) i voli in coincidenza >Testo dopo la votazione del PE> iii) i voli in coincidenza. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> I servizi ferroviari sono considerati servizi diretti senza soste tra coppie di città considerate quando le soste intermedie non sono più lunghe di 3 minuti e il tempo totale di sosta non supera i 10 minuti. >Testo originale> 2. Il consumatore ha almeno la possibilità di ottenere, su sua richiesta, che la visualizzazione primaria sia ordinata secondo l'orario di partenza o di arrivo e/o la durata del viaggio. Salvo diversa richiesta da parte del consumatore, la visualizzazione primaria è ordinata secondo l'orario di partenza per il gruppo i) e secondo la durata del viaggio per il gruppo ii). >Testo dopo la votazione del PE> 2. Il consumatore ha almeno la possibilità di ottenere, su sua richiesta, che la visualizzazione primaria sia ordinata secondo l'orario di partenza o di arrivo e/o la durata del viaggio. Salvo diversa richiesta da parte del consumatore, la visualizzazione primaria è ordinata secondo l'orario di partenza per il gruppo i) e secondo la durata del viaggio per i gruppi ii) e iii). (Emendamento 13) ALLEGATO Allegato I, punto 9, secondo comma (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> Tuttavia il CRS emette un solo tagliando di volo ed addebita una sola prenotazione laddove i voli siano operati dal medesimo vettore, con lo stesso numero di volo, e il vettore richieda un unico tagliando di volo ed un'unica prenotazione. >Testo dopo la votazione del PE> (Emendamento 14) ALLEGATO Allegato I, punto 10.2) (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> 2) Se i vettori interessati sono più di due, la designazione dei due vettori autorizzati a beneficiare delle eccezioni di cui al paragrafo 1 spetta al vettore che opera di fatto il volo. In assenza di informazioni sufficienti a permettere al vettore che opera il volo di identificare i due vettori da designare, il venditore del sistema designa due vettori in modo non discriminatorio. >Testo dopo la votazione del PE> 2) Se i vettori interessati sono più di due, la designazione dei due vettori autorizzati a beneficiare delle eccezioni di cui al paragrafo 1 spetta al vettore che opera di fatto il volo. In assenza di informazioni sufficienti a permettere al vettore che opera il volo di identificare i due vettori da designare, il venditore del sistema designa due vettori in modo non discriminatorio. (Emendamento 12) ALLEGATO Allegato II, punto 2 (regolamento (CEE) n. 2299/89) >Testo originale> 2. L'abbonato non deve effettuare doppie prenotazioni per uno stesso passeggero. Qualora sul volo scelto dal passeggero non siano disponibili i posti confermati, si potrà iscrivere il passeggero nell'eventuale lista di attesa per quel volo e confermare il passeggero su un altro volo. >Testo dopo la votazione del PE> 2. L'abbonato non deve deliberatamente effettuare doppie prenotazioni per uno stesso passeggero. Qualora sul volo scelto dal passeggero non siano disponibili i posti confermati, si potrà iscrivere il passeggero nell'eventuale lista di attesa per quel volo e confermare il passeggero su un altro volo. Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di regolamento del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 2299/89 del Consiglio relativo ad un codice di comportamento in materia di sistemi telematici di prenotazione (CRS) (COM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN)(Procedura di cooperazione: prima lettura) Il Parlamento europeo, - vista la proposta della Commissione al Consiglio COM(97)0246 - 97/0148(SYN) ((GU C 267 del 3.9.1997, pag. 67.)), - consultato dal Consiglio a norma degli articoli 189 C, 84, paragrafo 2 e 75 del trattato CE (C4-0418/97), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - vista la relazione della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0089/98), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche ad essa apportate; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2 del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 C, lettera a) del trattato CE, le modifiche approvate dal Parlamento; 4. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.