Comunicazione della Commissione al Parlamento Europeo in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 96/53/CE del Consiglio che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale /* SEC/2001/1571 def. - COD 2000/0060 */





COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL PARLAMENTO EUROPEO in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 96/53/CE del Consiglio che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale 1- ITER PROCEDURALE >SPAZIO PER TABELLA> 2- OGGETTO DELLA PROPOSTA DELLA COMMISSIONE La presente proposta di direttiva intende armonizzare in tutta l'Unione europea la lunghezza massima degli autobus. La proposta detta regole uniformi destinate ad applicarsi ai veicoli in tutta la Comunità, in linea con l'obiettivo della realizzazione di un mercato unico. Scopo della proposta è ampliare l'ambito di applicazione della direttiva 96/53/CE [1] relativa ai pesi e alle dimensioni massime dei veicoli dettando regole uniformi per la lunghezza di tutti gli autobus operanti nell'Unione europea. [1] GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59. 3- OSSERVAZIONI DELLA COMMISSIONE IN MERITO ALLA POSIZIONE COMUNE 3.1 Osservazioni generali La Commissione si compiace per il fatto che la posizione comune adottata dal Consiglio riproduca in larga misura il testo della proposta originaria presentata alla Commissione. La posizione comune rappresenta un equo ed equilibrato compromesso fra le varie esigenze. 3.2 Emendamenti approvati dal Parlamento europeo in prima lettura Il Parlamento europeo ha adottato complessivamente tre emendamenti in prima lettura. Gli emendamenti riguardano i seguenti aspetti: - il prolungamento del periodo transitorio, che resterà soggetto alla disciplina previgente, per gli autobus non conformi alla direttiva fino all'anno 2015 (emendamento n. 1) - l'estensione della lunghezza massima a 13,5 m per gli autobus a 2 assi (emendamento n. 2) - aumento della lunghezza massima a 18,75 m per gli autosnodati (emendamento n. 6) Gli emendamenti n. 2 e n. 6 sono stati recepiti dal Consiglio nella posizione comune. Dell'emendamento n. 1 è stato accolto il principio ispiratore, poiché la posizione comune prevede un periodo ancora più lungo in cui resteranno transitoriamente in vigore le regole previgenti. L'emendamento n. 1 è stato accettato dalla Commissione. 3.3 Modifiche introdotte dalla posizione comune del Consiglio La posizione comune introduce una serie di modifiche di rilievo nel testo della proposta alla Commissione; gli aspetti interessati sono i seguenti: - è stato aggiunto il nuovo articolo 1, paragrafo 3 che ha lo scopo di escludere esplicitamente dall'applicazione della direttiva gli autosnodati aventi più di una sezione snodata. A giudizio della Commissione questa modifica rende il testo della direttiva più perspicuo senza alterarne il contenuto. - È stato prolungato il periodo transitorio in cui resteranno in vigore le regole previgenti ("Grandfather Rights"); questo periodo non scadrà più il 31.12.2009 ma il 31.12.2020. La Commissione accetta la proroga del periodo transitorio, ritenendola giustificata in considerazione della durata di vita media di un autobus. - È stato modificato il punto 1.5 bis dell'allegato I il quale prescrive ora un diverso test di manovrabilità per gli autobus di lunghezza pari o superiore a 15 m. La nuova regola è conforme ai nuovi criteri di manovrabilità accettati dagli Stati membri in seguito alle nuove specifiche tecniche UN-ECE, pertanto la Commissione lo accetta. - È stato aggiunto il nuovo articolo 8 bis il quale concede una deroga - limitata a 3 anni - ad alcuni Stati membri specificamente individuati ( Portogallo e Regno Unito) con riguardo all'obbligo di accettare nel proprio territorio autobus di lunghezza pari o superiore a 15 m che soddisfano i nuovi criteri di manovrabilità. La Commissione accetta questa modifica allo scopo di consentire a questi Stati membri di adeguare le proprie infrastrutture stradali. - Il nuovo articolo 10 bis chiede alla Commissione di effettuare uno studio per accertare se sia possibile l'introduzione per via legislativa di test di manovrabilità ancor più severi. La Commissione accetta la modifica in quanto la ritiene un mezzo per migliorare l'applicazione della direttiva in futuro. 4- CONCLUSIONE La Commissione appoggia la posizione comune ritenendola un passo importante per l'armonizzazione completa dei pesi e delle dimensioni dei veicoli nell'UE. Di conseguenza, la Commissione esprime parere favorevole sulla posizione comune del Consiglio nel suo complesso.