ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(74)1121
Vol.1974/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiés présentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classified documents inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIONE DELLE COMUNITA EUROPEE
COM(74)1121 def.
Bruxelles ,il22luglio1974
Proposta di
DIRETTIVA DELCONSIGLIO
perilravvicinamento dellelegislazioni
degliStatimembrirelativeagli
attacchi dellecinturedisicurezza
deiveicoli amotore
(presentata dallaCommissione alConsiglio )
C0M(74)1121def

ÏÏOTAIIITROIDUTTIVA
Osservazioni onerali
NellamaggiorpartedegliStatimembrisonoinvigoreprescrizioni tecni­
chesugliattacchidellecinturedisicurezza »Questeprescrizioni nazio-
c
nalisonoattualmente divergenti suvaripuntienontengonosufficientemente
contodellarecenteevoluzione dellatecnica.Ciò'richiedelarapida
emanazione dinormecomunitarie chegarantiscano laliberacircolazione
deiveicoliamotore,maoffranoancheagliutentididettiveicolila
maggiore sicurezza ecomoditàpossibili datol'attualestatodellateoiaioa.
Lapresente proposta didirettiva siinserisce nelquadrodellaprocedura
diomologazione CEEdeiveicoliamotore(l)nonchédelprogramma di
azionedellaComunitàinmateriadipoliticaindustriale del21dicembre
1973.
Sitrattadinormetecnichesull'ubicazione ,sullaresistènza esulle
provedegliattacchidellecinturedisicurezza.Ledisposizioni pro­
postestabiliscono inparticolare chetutteleautovetture privatenonché
quelledaessederivate sianomunitediattacchiperciascunpostoasedere.
Questoprovvedimento rappresenta labaseindispensabile perlenormecomu­
nitarie attualmente inelaborazione esonointeseadotareleautovetture •
dicinturedisicurezza.ÀIriguardo unapropostadidirettiva sutale
soggettoverràtrasmessa alConsiglio primadellafinedel1974*Inoltre .
essasaràaccompagnata daunapropostadidirettiva relativaaipoggia­
testailcherenderàcompletal'azionedellaComunità inmateriadiprote­
zionedeglioccupanti deiveicoliamotore.
Lapropostadidirettiva èstatapredisposta instrettacollaborazione
congliespertinazionali ,irappresentanti deiconsumatori ,deicostrut­
toridiautomobili edeifabbricanti di.equipaggiaménti' :essaharaccolto
unvastoaccordodaparteloro.
(l)Direttiva 70/156/CEEdelConsigliodel6febbraio1970»G«U.n.L42
del23.2.1970 .

Lediscussioni congliespertihannodimostrato ,nondimeno ,chepertaluni
tipidiautoveicoli qualilevetturescopribili odecapotabili sarebbe
difficile osservare condecorrenza dalladatadiapplioazione prospettata ,
leproposterelativeall'ubicazione degliattacchisuperiori.Riconoscendo
questedifficoltà ,laCommissione proponeperdettiveicoliunasoluzione
diversa,chetuttavia'rimarràinvigoresoltantoperdueannidalladata
dinotifica delladirettiva .
Commento dellaproposta didirettiva
Ilcampodiapplicazione vieneestesoaiveicoliamotoreconalmeno
quattroruoteedunavelocitàmassimasuperiorepercostruzione a25km/h
(art»1)•
L'articolo 2recepisce nellaprocedura diomologazione CEElenormerela­
tiveagliattacchi dellecinturedisicurezza »
InalcuninuoviStatimembriattualmente ,nonesisteunaprocedura di
omologazione àiportatanazionale ;perquestaragionesièresoneces­
sariointrodurre unàrtioolòspeciale onde-renderepossibile inquesti
stessiStatil'impiegodiveicoliconformiallenormedelladirettiva
(art,3)(l)«'
Qualorailprototipo vengamodificato ,loStatomembro'-che haconcesso
l'omologazione vaglialanecessità omenodieffettuare nuoveprove
(art.A),
.(l)SivedalaG.U,n.L73del27marzo1972"Attirelativiall'adesione
.delRegnodiDanimoarca ,dell'Irlanda,delRegnodiNorvegia edel
Régno 'Unitodi.GranBretagna ed'IrlandadelNord"alleComunità
europee »Attorelativoallecondizioni di<adesione eagliadeguamenti
deitrattati »AllegatoI,titoloX«

-3-
L'articolo 5definisce laprocedura necessaria peradeguarealpro­
gressotecnicolenormedegliallegati ,procedura stabilitaall'arti­
colo13delladirettiva 6febbraio 1970delConsiglio ,relativaall'omo­
logazione deiveicoliamotoreedeilororimorchi.
L'articolo 6stabilisce duescadenze ;entrolaprimagliStatimem­
bridevonoemanare epubblicare iprovvedimenti necessari peradeguar­
sialladirettiva .Essipossonofarloinunqualsiasi momentoentro
ilperiodostabilito .Lasecondascadenza costituisce ladataunica
allaqualetuttigliStatimembridevonocontemporaneamente applica­
relenormecomuni(art.6,par.l).
Infine,laCommissione deveessereinformata entroterminiragionevoli
diqualsiasi progetto didisposizioni elaborate dagliStatimembri
nelcampocontemplato dalladirettiva ;questainformazione devecon­
sentirgli diformulare eventualmente lesueosservazioni neiconfron­
tidelprogetto (art.6,par.2)..
III.Consultazione delParlamento europeo edelComitato economico esociale
Conformemente all'articolo 100,comma2,ilparerediquestidueor­
ganiènecessario .

ILCONSIGLÏO DELIECOMUNITA' EUKtt-EE,
vistoilTrattato cheistituisce laComunità economica europea,inparti­
colarel'articolo 100,
vistalapropostadeliaCoramissione ,
vistoilpareredelParlamento europeo,
vistoilpareredelComitato economico esociale,
considerando cheleprescrizioni tecnicheallequalidevonoconformarsi
iveicoliamotoreanormadellelegislazioni nazionali riguardano fra
l'altrogliattacchidellecinturedisicurezza ;
considerando chequestenormedifferiscono daunoStatomembroaunaltro;
che,diconseguenza ,identiche normedevonoessereemanatedatuttigliSta­
timembricomecomplemento oppureinsostituzione delleloroattualinor­
mativealfinediapplicare inparticolare inciascuntipodiveicolola
proceduradiomologazione CEE5cheèoggettodelladirettiva :.70/l56/CE3
delConsiglio del6febbraio 1970»relativaalravvicinamento dellelegi­
slazionidegliStatimembrisull'omologazione deiveicoliamotoreedei
lororimorchi (l)j
considerando chelenormecomunirelativeallepartiinternedell'abitaco­
lo,alladisposizione deicomandi,altetto,alloschienale edallaparte
posteriore deisedilisonostatedefinitedalladirettiva 74/60/CEEdel
Consiglio del17dicembre 1973(2)|
chequelleriguardanti lasistemazione internarelativaallaprotezione del
conducente controildispositivo disterzoincasodiurtosonostateema­
nateconladirettiva delConsiglio del...(3)}chequelleriguardanti
laresistenza deisediliedeiloroattacchisonostateemanateli (
cheverranno emanate'inunsecondotempolealtrenormeriguardanti lasi­
stemazione internaedinparticolare quellerelativealpoggiatesta ,alle
cinturedisicurezza edall'identificazione deicomandi ;
(1)G.U.n.L42del23.2.1970 ,pag.1
(2)G.U.n.L38dell'11.2.1974
(3)C0M(72)955del15.9.1972
(4)C0h(73)682del14-5.1973 eC0M(74)146del13.2.1974

-2-
considerando cheilravvicinamento dellelegislazioni nazionali relative
aiveicoli amotorerichiedeil.riconoscimento fraStatimembrideicon­
trollieffettuati daciascuno diessisullabasedellenormecomuni;che,
perbenfunzionare ,questosistemarichiede 1*applicazione dellerelative -norme
dapartedituttigliStatimembricondecorrenza dallastessadata;
HAilDOTTATO LAPRESENTE DIRETTIVA :

Articolo 1
1,Perveicoloanormadellapresentedirettiva BÌintendequalsiasi vei­
coloamotoredellacategoria M1(definitanell'allegatoIdelladi­
rettiva70/156/CEE(l)destinatoacircolaresustrada,conalmeno
quattroruoteedunavelocitàmassimasuperiorepercostruzione a25km/h»
2.Lapresentedirettiva siapplicaagliattacchidellecinturedisicu­
rezzadestinate allepersoneadultecheoccupanoisedilirivolti
verso11avanti.
Articolo 2
GliStatimembrinonpossonorifiutarel'omologazione CEEnél'omologa­
zionenazionale diunveicolopermotiviriguardanti gliattacchidelle
cinturedisicurezza sedettiattacchi sonoconformialleprescrizioni
degliallegatiI,III,IVeV.
Articolo 3
GliStatimembrinonpossonorifiutare 1*immatncblazioneovietarelaven*.
di'ta,l'immissione incircolazione ol'impiegodeiveicolipermoti­
viriguardanti gliattacchidellecinturedisicurezza sedettiattacchi
sonoconformialleprescrizioni degliallegatiI,III,IVeV.
Articolo 4
LoStatomembrochehaeffettuato l'omologazione prendeogniutiledispo­
sizioneperessereinformato diqualsiasi modificadiunodeglielementi
odiunadellecaratteristiche dicuiall'allegatoI,punto1.1♦Lecompe­
tentiautorità diquestoStatomembrovaglianol'opportunità dieffettua­
resultipodiveicolomodificato nuoveprovecorredate daunnuovover­
bale.
Qualoradalleprovedovesserisultare chenonsonostateosservate le
disposizioni dellapresentedirettiva ,lamodifica nonvieneautorizzata .
(1)G.U.n.L42del23.2.1970 .pag.1

-4-
Articolo 5
Lemodifiche necessarie peradeguarealprogresso tecnicoledisposizioni
degliallegati I-V,vengonoemanateinconformità dellaprocedura stabilita
all'articolo13delladirettiva 70/l56/CEE,relativaalravvicinamento del­
lelegislazioni degliStatimembrisull'omologazione deiveicoliamotore
edeilororimorchi .
Articolo 6
1.GliStatimembriadottano .pubblicano ledisposizioni necessarie per
adeguarsi allapresentedirettiva entroil1°ottobre1975eneinfor­
manoimmediatamente laCommissione .
Essiapplicano lepresentidisposizioni condecorrenzadal 1®aprile1976»
y
2.Adecorrere dallanotificadellapresentedirettiva ,gliStatimembri
provvedono inoltreainformarne laCommissione ,intempoutilepercon­
sentirledipresentare lesueosservazioni ,suqualsiasi progettodidi­
sposizioni diordinelegislativo ,regolamentare oamministrativo che
essiintendono emanarenelsettoredisciplinato dalladirettiva .
Articolo 7
Lapresentedirettiva edestinata agliStatimembri.

ALLEGATO I.
DEFINIZIONI ,DOMANDA DIOMOLOGAZIONE CEE,
OMOLOGAZIONE CEE,'CARATTERISTICHE ,
PROVE,CONFORMITÀ 1IELLA .PRODUZIONE
ISTRUZIONI
DEFINIZIONI
Anormadellapresentedirettiva siintendeper:
"tipodiveicoloperguantoriguarda gliattacchi dellecinturo
disicurezza ",iveicoliamotorechenonpresentano fralorodif­
ferenzeessenziali perdimensioni ,formeemateriali deicomponen­
tidellastruttura delveicolo odelsedileoqualsiasi altrapar­
tedelveicolosulqualesonofissatigliattacchi ;
"attacchi ",lepartidellastruttura delveicolo odellastruttura
delsedile,oqualsiasi altrapartedelveicoloallaqualesonofis­
satelecinturedisicurezza ;
"cinturadisicurezza (cintura)",complessocostituito dacinghie,
daunafibbiadichiusura,dadispositivi diregolazione edaelementi
difissaggio ,chepuò1esserefissatosuunveicoloamotoreedè
concepito inmododaridurreilrischiodilesionidell'utilizza-
toreincasodicollisione odiimprovvisa decelerazione delvei­
colo,limitando lepossibilità dimovimento delcorpodell'utiliz-
zatore»Ildispositivo dicuisopravienecomunemente denominato
"complesso",terminechecomprende ancheeventualidispositivi di
dissipazione dell'energia odiriavvolgimento dellacintura.
"attaccoeffettivo",puntoimpiegato perdeterminare convenzional­
mentel'angolodiognipartedellacinturadisicurezza rispetto
all'utilizzatore ,comeprevistoalpunto4*4«|ossia,ilpianto
incuiunacinghiadovrebbeessereattaccata affinchélasua-con­
figurazione vengaacoincidere conquellaassuntadallacinturaquan­
doèindossata echepuò'essereomenoilpuntorealed'attacco
dellacinturaasecondadellaconfigurazione dellacinturaedel
modoincuiessaèfissataall'attacco.

1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.9.1.-2-
Peresempio:
quandounacinturadisicurezza comprende unpezzorigidocolle­
gatoall'attaccoinferiore ,inmodofissooppureliberodiruo­
tare,l'attaccoeffettivo ,pertutteleposizioni diregolazio­
nedelsedile,èilpuntoincuilacinghia èfissataalpezzo
rigidosuddetto.
quandosullastruttura delveicolo odelsedilevieneutilizzato
unrinviodellacintura,verràconsiderato comeattaccoeffetti­
voilpuntoinediodelrinvioincorrispondenza all'uscitadella
cinghianelladirezione dell'utilizzatore .
selacinturapassadirettamente dall'utilizzatore adunriavvol-
gitorefissatoallastruttura delveicolo oallastruttura del
sedile,senzal'intervento diunrinviodellacinghia,l'attacco
effettivo saràl'intersezione dell'assedelcilindro diriavvol­
gimentoconilpianomedionormaledellacinghiaavvoltasulci­
lindro.
"sedile"funastruttura chepuò1essereomenoparteintegrante
diquelladelveicolo,completa diimbottitura edestinata a
servirequalepostoasedereperunadulto.Ilterminedefinisce
siaisediliseparatisiaquellapartediunsedileapanchina
corrispondente adunpostosingolo ;. •
"sedileapanchina",unastruttura completa diimbottitura ,sulla
qualepossonosederepiùadultij
"gruppodisedili",unsediledeltipoapanchina,oppurealcuni
sediliseparati maadiacenti (cioèfissatiinmodochegliancorag *-
gianteriori diunsedilesianoallineati conquellianteriori
oposteriori diunaltrosedile,oppuretalichelalorocongiun­
gentecadatraquellidiquest'ultimosedile),suiqualipossono
sedereunoopiùadultij
"strapuntino ",unsedileausiliario destinato adessereimpiegato -
saituariamente ,echeènormalmente ribaltato ;
"tipodisedile",unacategoria disedilichenonpresentano fra
loroledifferenze sostanziali appresso indicate :
formaedimensioni dellastruttura delsedileemateriali chela
cornpongonoj /•«#/•••

3
1.9»2.tipoedimensioni deisistemidiregolazione edituttiisistemi
dibloccaggio !-
1»9«3*tipoedimensioni degliattacchidellacinturasulsedile,del
sistemadiancoraggio delsedileedellepartidellastruttura
delveicolointeressanti l'ancoraggio .
1.10."ancoraggio delsodile",ilsistemamedianteilqualeilsedile
vienefissatosiilastruttura delveicolo,elepartidellastrut­
turadelveicolointeressate \
1.11."sistemadiregolazione ",ildispositivo medianteilqualeilse­
dileopartediessopossonoessereregolati inmododaconsentire
unaposizione asedereadattaallecaratteristiche morfologiche
dell'occupante !ildispositivo può'inparticolare consentirei
1.11.1,spostamenti longitudinalis
1.11.2.spostamenti verticali 5
1.11.3.spostamenti angolari ;
1.12."sistemadispostamento ",undispositivo checonsente unosposta­
mentoangolare olongitudinale ,senzaposizione intermedia fissa,
delsedileodipartediesso,peragevolarel'accessodeipas­
seggeri !
1.13."sistemadibloccaggio ",undispositivo destinato amantenereil
sedileelesuepartiinqualsiasi posizione d'impiego ecompren­
dentemeccanismi peril"bloccaggio delloschienale rispettoal
sedileedelsedilerispettoaìveicolo.
2. D0Ï1MDA DI0M0L0GAZI0NE CEE
2.1..Ladomandadiomologazione CEEdiuntipodiveicoloperquanto
riguardagliattacchidellecinturedisicurezza deveesserepre­
sentatadalfabbricante delveicolo odaunsuorappresentante .
2.2.Ladomandadev'essereaccompagnata daidocumenti indicati quidi
seguito,intriplicecopia,edalleseguentiindicazioni :

-4-
2.2.1.idisegnidelcomplesso dellastruttura delveicoloinscalaadatta,
daiqualirisultino leposizioni pergliattacchi ,edisegnidetta­
gliatidegliattacchi ediquellapartedistruttura oveglistessi
sonodislocati 5 >.
2.2.2.unadistinta deimateriali impiegati chepossonoinfluiresullare­
sistenza degliattacchi 5
2.2.3.unadescrizione tecnicadegliattacchi !
2.2.4»nelcasodiattacchisistemati sullastruttura delsedile,unade­
scrizione dettagliata ,deltipodiveicolo,conparticolare riguardò
allacostruzione deisedili,allorosistemadiancoraggio eai
lorosistemidiregolazione edi"bloccaggio 5
2.2.5.idisegni,inscalaadattaesufficientemente dettagliati ,deisedili
edelloroancoraggio alveicolo,nonchédeisistemidiregolazione •
edibloccaggio .
2.3.Ilfabbricante dovràpresentare alservizio tecnicounveicolo ...
rappresentativo deltipodiveicolodaomologare oppureleparti
:delveicolo cheilservizio tecnicoaddettoalleprovediomolo­
gazioneconsidererà essenziali perleprovesugliattacchidelle
cinture.
3. OMOLOGAZIONE CEE
3.1.Allaschedadiomologazione CEEdovràessereallegata unascheda
conformealmodellodell'allegatoII.
4. CAMTTSrJSTICHS
4.1.Definizioni (vediallegatoIII)
4.1.1.IlpuntoHèunpuntodiriferimento determinato secondolaproce­
duradescritta nell'allegato IV.
4.1.2.Lalineadiriferimento èlarettache,perilmanichino diprova
riprodotto nell'allegato IVperladeterminazione delpuntoH,è
indicataallafigura1didettoallegato .Essaèunarettachepassa
perilpuntodiarticolazione dellagambaalbacinoedilpuntodi
articolazione delcolloaltoracediunmanichino rappresentativo
del50°percentile degliadultidisessomaschile .
4.1.3»Ipuntie®2sonoattacchieffettiviinferiori.
4.1»4#IlpuntoCèsituatoverticalmente a450mmsoprailpuntoH.
*•*/•••

-5A-
: /
4.1.5 . GliangoliOC ^eoC2sono ,rispettivamente »gliangoli cheipia­
niperpendicolari alpiano longitudinale disimmetria del .veicolo
passanti perilpunto Hedipunti e formano conunpiano
i orizzontale .
4.1.6» "S"èladistanza inmillimetri chesepara l'attacco effettivo su­
periore .daunpiano dirriferimento P,parallelo alpiano longitudi
naie mediano delveicolo ,definito come appresso indicato :
4.1.6.1 .Selaposizione asedere èbendefinita dalla forma delsedile ,il
piano Psarà ilpiano mediano diquesto sedile .
4.1.6.2 .Inassenza diposizione asedere bendefinita : '
4.1.6 .2*1 .Ilpiano Prelativo alla posizione delconduttore sarà quello che
passa verticalmente per ilcentro delvolante .Quest' ultimo deve
essere nella suaposizione media seèditipo regolabile .
4.1.6,2.2 .Ilpiano Prelativo alla posizione delpasseggero laterale anteriore
sarà simmetrico aquello stabilito peril ,conduttore .
4.1.6.2.3 *Ilpiano Prelativo àunposto laterale .posteriore sarà quello spe­
cificato dalcostruttore acondizione chesiano rispettati ilimiti
seguenti relativamente alla distanza Atra ,ilpiano longitudinale
•mediano delveicolo edilpiano P*
A^200mmseilcostruttore haprevisto lapanchina soloper
2posti
A^300mmselapanchina èprevista per2o3posti .
4.2 . Caratteristiche generali
4.2.1 . Gliattacchi dovranno essere concepiti ,costruiti emontati inmodo
darealizzare quanto segue :
4.2.1.1 .permettere ilmontaggio diun'adeguata cintura disicurezza .Gli
attacchi dei sedili laterali anteriori devono consentire l'instal­
lazione dicinture disicurezza munite diriavvolgitore edirin­
vioalmontante ,considerando sopra&utto lecaratteristiche di
resistenza degli attacchi ,ameno cheilfabbricante fornisca il
veicolo provvisto dialtri tipi dicinture munite diriavvolgi -
tore »Segliattacchi risultano adatti soltanto adalcuni tipi
dicinture disicurezza ,laloro configurazione dovrà essere in­
dicata nella scheda dicuialparagrafo 3*l*i
... ' .• *'
4.2.1.2 » ridurre alminimo ilrischio discivolamento della cintura quando
èindossata correttamente : ,

-53-
4.2.1«3 «ridurrealmininoirischidi.deterioramento dellacinghiaper
,contatto conpartirigidesporgenti dellastruttura delveicolo o
deisedili;
4,2.1.4.chegliattacchi cheassumono posizioni diverseperpermettere
l'accessoallepersonecheentranonelveicoloeperservireda
ritenuta aglioccupanti dovranno rispondere alleprescrizioni della
presentedirettiva chesiapplicheranno agliattacchi inquestione
regolatinellaposizione diritenutaeffettiva »
4.3,Numerominimodiattacchi
4.3.1»Perisedililateralianteriori sidovrannofissaredueattacchi
inferiori edunosuperiore »
4»3«2è Perisedililateraliposteriori sidovrannofissaredueattacchi
inferiori edunosuperiore ;qualoranonsiapossibile installare .
unattaccosuperiore ,comenelcasodelleautomobili decapotabili
oscopribili ,siaccetteranno dueattacchiinferiori *
4»3.3»Pertuttiglialtriposti,adeccezione deglistrapuntini ,sono
necessari dueattacchi inferiori .
4.3.4.Perglistrapuntini nonesistealcunaprescrizione inmeritoagli
attacchi.Pero'seilveicolo èmunitodidisposizioni diattacco
pertalisedili,talidispositivi dovrannoessereconformialledi­
sposizioni dellapresentedirettiva »
4.4.Posizione degliattacchi
4.4.1»L'ubicazione degliattacchi dicuialpunto4.3»deverispondere ai
seguentirequisiti :
4.4.2»Generalita
4«4»2»1 »Gliattacchidiunastessacinturapossonoesseresituatitutti
sullastruttura delveicolo,sullastruttura delsedileoinqualsiasi
altrapartedelveicolo,oppureessereripartiti nellecollocazioni
indicate »
4.4.2.2.Lostessoattaccopuò'essereutilizzato perleestremità didue
cinturedisicurezza adiacenti ,purchésianosoddisfatte leprescri­
zionidiprova.
#••/•••

-6-
4.4»2.3 «Nelcasodiunsedileapanchinaperdueopiù.persone,tuttigli
attacohiinferiori devonQ-rfar :parteintegrante delsediledella ■
struttura della.carrozzeria *;.Lo,stessovaleanchepergliattacohi
superiori .' ■■-
4*4*3*Posizione degliattacchieffettivi inferiori -r,;
4.4.3.1.GliangolioC^eoC^devonoesserecompresitra30°e80°per
tutteleposizioni normalidiutilizzazione delsedile»Nelcaso
cheperisedilianteriori nonsiaprevista unaregolazione del •
sedile,oppurenelcasochegliattacchisitrovinosulsedile
stesso,gliangoliOC^eoCgdevonoèsseredi60°+10°»
4«4»3»2»Nelcasodeisediliposteriori ,gliangoli ecCgpossonoessere
inferiori alminimoindicatoalparagrafo 4.4.3.1.acondizione
cheessinonsianoinferiori a20°•
4»4.3«3 «Ladistanzafraiduepianiverticali paralleli alpianomediolongi-
ducinaledelveicolo,chepassanoporciascunodeidue.attacchi
effettiviinferiori B^eBgdellastessacintura,nondovràessere
inferiore a350mm.
IpuntiB^eB^dovrannoesseresituatidapartiopposterispettoal
pianomediolongitudinale delsedileedistaredaquestoalmeno
120mm. ' • <.•
4.4,4.Posizione degliattacchieffettivi superiori
4.4.4,1,Nelcasoincuisiautilizzato unrinviodellacintura ^oundisposi­
tivoanalogo,edessohalafunzionediattaccoeffettivo superiore,
lasuaposizione saràdeterminata inmodoconvenzionale considerando
laposizione chel'attaccoassumeallorchélalineacentralelongi­
tudinaledellacinturapassaperilpuntoJdellecoordinate 2=60,
yes120,za530,nelsistemadicoordinate seguenti :
Hz-elalineadeltorso
Hy-èunaorizzontale trasversale direttaversoil
latodell1attacco
Hz-èunaperpendicolare ayHz,direttaverso
1*avanti.4.4.2.3.
4.4.3.
(

-7-
4»4«4»2 «Sel'attaccoeffettive superiore esituatodietroadunpiano ■
perpendicolare alpianomediolongitudinale delsedile,passante per
lalineadiriferimento ,essodevotrovarsisottoilpianoM,
perpendicolare alpianomedianodelsedilo,chefornaunangolo
di650conlalineadiriferimento .Perisediliposteriori tale
angolopotràessereridottoa60°.IlpianoFITèsistemato inmodo
daintersecare lalineadiriferimento inunpuntoDtaleche
DH-315ma+1,6S,
Sel'attaccosuperiore èsituatosopraoppuredavantialpiano
perpendicolare -alpianomediolongitudinale delsedile,chepassa
perlalineadiriferimento ,essodevetrovarsialdisottodel
piano che,perpendicolare alpianomediolongitudinale del
sedile,formaunangolodi650conlalineadiriferimento »Peri
sediliposteriori taleangolopuò*essereridottoa60°*Ilpiano
èsistemato inmododaintersecare lalineadiriferimento
inunpuntoD»talocheD'H«315^ S.
4.4.4.3.Sel'attaccoeffettivo superiore èsituatodietroalpianoperpen­
dicolarealpianomediolongitudinale delsedilechepassaperla
lineadiriferimento ,essodevetrovarsidietroilpianoPKperpen­
dicolarealpianomediolongitudinale delsedileche,formando con
lalineadiriferimento unangolodi120°,lainterseca inun
puntoBtalecheBH=260mia+1,2S,
Sel'attaccosuperiore èsituatosopraodavantialpianoperpen­
dicolarealpianomediolongitudinale delsedilechepassaperla
lineadiriferimento ,essodevetrovarsidietroilpiano per­
pendicolare alpianomediolongitudinale delsedilecheformando
conlalineadiriferimento unangolodi120°,lainterseca in
unpuntoB'talecheB'H=260mm+S,
4.4.4.4.IlvalorediSnondeveessereinferiore a140min.
•«/**•

•8-
4»4»4»5 *L'attacco superiore effettivo deve essere sistemato dietro unpiano
verticale perpendicolare alpiano medio longitudinale delveicolo che
passa per ilpunto H,come indicato nell' allegato III .
4.4.4.5 *L'attacco superiore effettivo dev'essere situato sopra ilpiano oriz­
zontale chepassa per ilpunto C.
4.4.4.7 .Inderoga alla norma delpunto 4*4»4»6 .Qperduoanni condecorrenza
dalla notifica della presente direttiva ,l'attacco superiore effetti­
vopuò *essere sistemato nella zona compresa frailpiano orizzontale
CYedilpiano CMperpendicolare alpiano longitudinale disimmetria
delveicolo cheforma unangolo di20°con 1ilpiano CYselecarat­
teristiche costruttive del veicolo non consentono l'ubicazione didet­
toattacco aldisopra delpiano CY.Inquesto caso loschienale del
'sedile deve essere progettato persopportare lacinghia aldisopra del
punto incuiloschienale taglia ilpiano CYquando laprova viene ef­
fettuata secondo leprescrizioni delpunto 5»L'altezza dello schiena­
ledelsedile non dev'essere inferiore all'altezza delpiano orizzon­
tale chepassa attraverso C,elàsideve disporre undispositivo di
i fermo cheimpedisca alla cinghia discivolare dalla spalla .
4.5 . Dimensione deifori filettati per gliattacchi
4.5.1 . L'attacco deve presentare unforo filettato di11,11 mm 20UNF23,
5. PR07E
5.1 * Generalità
5.1.1 . Salvo l'applicazione delle disposizioni delpunto 5»2 .0suri­
chiesta delfabbricante ,
5*1 .1.1»leprove possono essere effettuate suunastruttura 0suunveicolo
completamente finito ,
5.1.1.2 .Lefinestre eleporte possono essere montate omeno erimanere chiuse
oaperte ,
*
5.1.1.3«sipotrà montare qualsiasi elemento fornito sultipo diveicolo che
possa contribuire alla rigidità della struttura delveicolo .
5.1.2 . Isedili dovranno essere montati esistemati nella posizione diguida
odiimpiego scelta dalservizio tecnico cheeffettua leprove diomo­
logazione' ,'inmodo dapresentare lecondizioni piùsfavorevoli per
quanto riguarda laresistenza .Laposizione deisedili dovrà essere
indicata nelverbale .Sel'angolo fraloschienale edilsedile ère­
golabile ,esso dovrà essere determinato come indicato nell' allegato IV
punto 2.2 . /
•••/•••

-9-
5.2.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
5-3.
5.3.1.
..5.3.2.
5.3.3.
5-3.4.
5.3.5.
5.3.5.1.Bloccaggio delveicolo
Ilmetodoimpiegato perbloccareilveicoloduranteleprovenon
dovràaverelaconseguenza dirinforzare gliattacchi olez?ne
d'attacco odiridurreladeformazione normaledellestrutture .
Undispositivo dibloccaggio èconsiderato soddisfacente senon
esercita alcuneffettosuun'areachesiestendepertuttalalar­
ghezzadellastruttura ,eseilveicolo olastruttura rimangano
bloccati ofissati anteriormente aunadistanza noninferiore a
500rnmdall'attaccodaprovare esonomantenuti ofissatiposterior­
menteadunadistanza noninferiore a300mmdataleattacco.
Siraccomanda difarappoggiare lastruttura susupportiallineati
approssimativamente congliassidelleruoteo,qualoranonsia
possibile ,conipuntidiattacco ,dellasospensione .
toetodidiprovapenerali
Tuttigliattacchi diimostessogruppodisedilidevonoesseresot­
topostiaprovesimultaneamente .
Laforzaditrazione dev'essereapplicata verso1'avanticonunan­
golodi10°+5°alelisopradell'orizzontale suunpianoparallelo
alpianolongitudinale disimmetria delveicolo.
Lamessasottocaricodev'essereeffettuata ilpiùrapidamente pos­
sibile.Gliattacchi devonoresistere alcaricospecificato peral-<
meno0,2secondi.
Dispositivi ditrazioni dautilizzare duranteleprovedescritte al
punto5.4.figuranoall'allegato V.
Gliattacchi deiposticonattacchi superiori devonoesseresotto-
costialleprovenelleseguenti condizioni :
Fostilaterali anteriori
Gliattacchi devonoessere ,sottoposti alleprovoprescritte alpun­
to5.4.1.durantelequaliicarichisonotrasmessi mediante undi­
spositivo cheriproduca lageometria diunacinturadisicurezza
conunriavvolgitore edunrinviodellacinghiaall'attaccosu­
periore.
•••/•••

\
-10-
5»3«5»2 »Postilateraliposteriori etuttiiposticentrali
«•.Gliattacchi Sonosottoposti allaprovaprescritta alpunto5»4»2.,
nellaqualeicarichisonolorotrasmessi mediante undispositivo ,
cheriproduca lageometria diunacinturadisicurezza atrepunti
nonprovvista diriavvolgitori edallaprovaprescritta alpun­
to5*4«3*nellaqualeicarichiverranno trasmessi aidueattacchi
inferiori mediante undispositivo cheriproduca lageometria diuna
cinturadisicurezza sottoaddominale .Asceltadelcostruttore ,le
dueprovepotrannoessereeffettuate su/esimplaridistrutturadif­
ferente.
5*3*5*3 »Inderogaalleprescrizioni 5«3«5»1 »e5*3.5»2 «quandouncostruttore
consegna unveicoloprovvisto dicinturedisicurezza munitediriav-
volgitore ,gliattacchicorrispondenti devonoesseresottoposti alla
prova,durantelaqualeglisforzidevonoesseretrasmessi mediante
undispositivo cheriproduca lageometria dellacintura cdellecin­
turedisicurezza perlaqualegliattacchi devonoessereomologati.
5.3.6.Quandoipostilateraliposteriori ediposticentrali nonsonomu­
nitidiattacchisuperiori ,gliattacchiinferiori devonoessere
sottoposti allaprovastabilitaalpunto5»4»3»idurantelaquale
glisforzivengonolorotrasmessi mediante undispositivo cheripro­
ducelageometria diunacinturasottoàddominale .
5.3.7.Seilveicolo èprogettato perriceverealtridispositivi chenon
consentono difissaredirettamente agliattacchilecinghiesenza
l'intervento dirinvii,ecc.oppurechenecessitino diattacchi sup­
plementari inaggiunta aquellimenzionati alpunto4*3*»lacintura
disicurezza oppureilsistemadicavi,pulegge,ecc.riproducenti
lacinturadisicurezza ,sonocollegati attraverso taledispositivo
agliattacchidelveicolo,iqualisarannosottoposti ,asecondadel
caso,adunadelleprovodicuialpunto5»4»
5.3.8.Unmetododiprovadiversodaquellostabilito alpunto5.3.può*
essereutilizzato ,mainquestocasodeveesseredimostrata la
suaequivalenza .
-•••/•••

-11
5.4.Metodidiprovaspeciali
5.4.1.Frovainconfigurazione dicinturedisicurezza atrepuntimunite
diriavvolgitore conunrinvioalmontantefissatoall'attacco
superiore
5.4.1.1.Vengonoinstallati all'attaccosuperiore unapuleggia ounrinvio
dicavoodicinghiaspecialmente adattati pertrasmettere gli
sforziprovenienti daldispositivo ditrazione oppureilrinvio
fornito dalfabbricante .
5.4.1.2.Uncaricodiprovadi1350daN+20daNvieneapplicato àundispo-
sitivo-di trazione (sivedal'ali.V,fig.2)collegatoagliattac­
chidellastessacinturamediante undispositivo cheriproduce la
geometria dellacinghiadeltorsosuperiore ditalecintura.
5»4.1.3»Simultaneamente unaforzaditrazione di1350d.aN+20daNviene
applicata adundispositivo ditrazione (si.vedal'ali.V,fig.l)
collegato adueattacchiinferiori .
5.4.2.Provainconfigurazione dicinturadisicurezza atrepuntisenza
riavvolgitore oppureconriavvolgitore all'attaccosuperiore
5.4.2.1.Uncaricodiprovadi1350dàN+20daNvieneapplicato aundi­
spositivo ditrazione (sivedal'ali.V,fig.2)collegatoall'at­
taccosuperiore edall'attaccoinferiore oppostodellastessacin­
turautilizzando ,sefornitodalfabbricante !unriavvolgitore fis­
satoall'attaccosuperiore .
5.4.2.2.Contemporaneamente ,unaforzaditrazionedi1350dàN+20daN'
vieneapplicata adundispositivo ditrazione (sivedal'ali.V,
fig,l)collegato aidueattacchiinferiori.
5.4.3.Frovainconfigurazione dicinturadisicurezza sottoaddominale -
Uncaricodiprovadi2225.+20daNvieneapplicato adundi­
spositivo ditrazione (sivedal'ali.V,fig.l)collegatoaidue.
attacchi inferiori .
5.4.4.Proveperattacchisituatituttinollastruttura delsedileo"
suddivisifralastruttura delveicolo elastruttura delsedile
5.4.4.1.Vengonoeffettuate ,secondoilcaso,leproveindicatenei
•••/•••

-12-
punti5«2»1.,5»2*2.e5*2.3.dicuisopra,aggiungendo ,perogni
sedileeperognigruppodisedili,laforzasupplementare :indicata
quiappresso :
5«4»4,2«Oltrealleforzeindicateaipunti5*4»1«»5*4»2»e5.4.3.,si
applica,sullastruttura delsedile,unaforzalongitudinale e
orizzontale passanteperilcentrodigravitàdelsedileecheè
ugualea20volteilpesodelsedilecompleto.
5*5*Risultati delleprove
5*5Tuttigliattacchi devonopoterresistere allaprovadicuiaipunti
5«3»e5,4.Sipuò*autorizzare unadeformazione permanente ,ivi
compresa unarotturaparziale diunattaccodellazonacheècir­
costante purchélaforzaprescritta vengamantenuta durantela
duratastabilita.Nelcorsodellaprovadevonoessereosservate le
distanze minimepergliattacchiinferiori effettivi dicuial
punto4,4.3,3,eleesigenzediouiaipunti4*4»4»6 »e4.4.4.7 »
pergliattacchi superiori effettivi.
5.5.2,Inunveicoloadueporte,isistemidispostamento edibloccaggio
checonsentano aglioccupanti deisediliposteriori diusciredal
veicolodevonoancorapoteressereazionatiamanodopol'arresto
dellaforzaditrazione,
5.5.3»Dopoleprove,vieneriscontrato qualsiasi deterioramento degliattao-
ohiedellestrutture chehannosopportato ilcaricoduranteleprove,
6, COÎ1F0IMITA *DELUPR0IXJZI0HE
6.1,Ondeverificare laconformità altipoomologato ,siprocedeadun
numerosufficiente dicontrolli mediante sondaggio suiveicolidi
serie,
6.2,Dinormagenerale,questeverifiche silimitanoaprovvedimenti
dimensionali .Nondimeno ,sequestoènecessario ,iveicolivengono
sottoposti aproveinconformità delpunto5dicuisopra.
7. "ISTRUZIOI-U ,
Perogaiveicoloconformealtipoomologato ,ilfabbricante deve
indicare chiaramente sull'istruzione perl'usodelveicolo:
-laposizione degliattacchi
-itipidicintureperlequaligliattacchi sonoconcepiti »
•••/

ALLEGAT'O II
Nome
doll*Amministrazione
ALLEGATO ALLASCHEDADIOMOLOGAZIONE CESDIUNTIPODI
VEICOLO PERQUANTO RIGUARDA GLIATTACCHI DELL5
CINTURE DISICUREZZA
(Articolo 4,paragrafo 2earticolo IOdalladirettiva delConsiglio del
6.2.1970 »concernente ilravvicinamento dellelegislazioni degliStati
membrirelativeall'omologazione deiveicoliamotoreedeilororimorchi)»
N.diomologazione CES
1*Marchiodifabbrica omarchio commerciale delveicolo amotore.........
2.Tipodelveicolo
3.Nomeeindirizzo delfabbricante
4.Eventualmente ,nomeeindirizzo delmandatario

-2-
AllegatoII
5.Designazione deitipidicinturachesiautorizza amontaresugliat­
tacchidelveicolo :
Attaccofisso*)
allastruttura
dolveicoloallastruttura
delsedile
MIERIOEE(Attaccc
Sediledestro(
(Attacco.„.(osternomferiore )..(mterno
superiore
Scdilodi
nfôzzo
Sedilo
sinistro(destro
'(sinistro(Attaccoinferiore )..
> ^simstr
(Attaccosuperiore
(Attaccoinferiore/?S^ern°> (interno
(Att;aGGosuperiore
Sediledestro((Attaccoinferiore /GSk'rn0
> (interao
POSTERIOHESediledi
mezzo
Sedile
sinistro(Attaccosuperiore
(Attaccoinferiore
(Attaccosuperiore(destro
(sinistro
(Attaccoinferiore \®serno) (interno
(Attaccosuperiore
Osservazioni :
*)Inserirelaseguentelettera olettere:
"A"quandositrattadiunacinturaatrepunticompresoilcasoincuiunriav-
volgitore èfissatodirettamente all'attaccosenzarinvioall'attaccosuperiore
"3"quandositrattadiunacinturasottoaddominale
"S"percintureditipospeciale ,inquestocasoprecisare lanaturadellacintura
nellavoce"osservazioni "
"Ar","Br"o"Sr"nelcasodiunacinturamunitadiriawolgitore provvisto dirin­
viodellacinghia
"Ae","Be"o"Se"percintureprovviste diUnsistemadidissipazione dell'energia
"Are","Bre"0"Sre"percinturemunitediriavvolgitore provvisto dirinviodella
cinghiaediunsistemadidissipazione dell'energiasualmenounodegliat­
tacchi.

AllegatoII
6.Descrizione deisedili**)
7.Descrizione deisistemidiregolazione ,spostamento ebloccodelsedi-,
leodellesueparti**)
8.Descrizione dell'attaccodelsedile**)
9»Descrizione deltipoparticolare dicinturadisicurezza richiesto nel
casodiunattaccosistemato sulloschienale delsedile0comprendente
undispositivo didissipazione dell'energia
10.Fumeròdelverbalecompilato dalservizio
11.Omologazione concessa/rifiutata ***)
12*Localita
13.Data
14.Firma
15.Iseguenti documenti ,cherecanoilnumerodiomologazione suindicato ,
sonoallegatiallacomunicazione :
...disegni,descrizioni tecnichedegliattacchidellecintureedella
struttura delveicolocorredati ,senecessario ,daalcunefotogra­
fie,
...disegni,descrizioni tecnichedeisedili,deiloroattacchisulvei­
coloedeilorosistemidiregolazione ,dispostamento edibloc­
caggiocorredati ,senecessario ,daalcunefotografie .
**)Soltanto sel'attaccoèsituatosulsedileoseilsedilesostiene
cinghiadellacintura
***)Cancellare lapartenonpertinente .la

JlIEC-ATO III
ZOHSD*UBICAZIONE D2GLIATTACCHI EPSETTIVI
Lineadiriferimento ssconcior–/
BH=260+1,2S • /
D«H=315+1,8S. D|Av
B'E=£6°\z£'///D/0\■ :■
.Zona, /
ιι^^;τ /,.νν.·^
on(7~^C//\\~"Zonaconforme ,al\\ //\\/z>onaconioiiuu c^jl\\7^^//\\/ v \NN\//\\^puntoN4yU4/7N\\\///^\/an,\"déil1allegatoVI\
■\b5Q•^r.a.//*\\\\Salvoindicazione . 25°//e,\\\\\\\contrarial'angolo 1r<h^>J'[X>/v \\\\saràdi ) //> 1 \\_///!(~^jA/il-t–
■1 ■nn
1^i_iN..'
1 1\ m^n
I . "
:– S35Ômin
I 1
-120 . 120min
/Ili Au/J-j–LJ .– L{<S=1^0min
Perilsedilesullato/ i
sinistro / i .
* /////'/Attaccoeffettivo superiore
I
Tutteledimensioni sono
inmillimetri

ALLEGATO IV
PROCEDURA PERLADETERMINAZIONE DSLPUTITO"H"
EPERLAVERIFICA DELLEPOSIZIONI RELATIVE
DEIPUTITI"R"E"H"
DEFINIZIOKS
Ilpunto"H"checontraddistingue laposizione dituiapersona se­
dutanell'abitacolo ,èlatracciasuunpianoverticale longitudi­
naledell'asseteoricodiarticolazione fralagambaeilbusto
diuncorpoumanorappresentato dalmanichino dicuialpunto3».
11punto"R"o"puntodiriferimento delsedile",èilpuntodi
riferimento indicato dalfabbricante , -
chspresenta determinate coordinate rispettoallastruttura del
veicolo,
corrisponde allaposizione teoricadelpuntodiarticolazione
busto/gambe(puntoHj)perlaposizione diguidaodiimpiegopiù
bassaepiùarretrata diciascunsedilamontatodalfabbricante del
veicolo .
DETERMTNAZIONE DSIPUMTIH
Sideterminerà unpunto"H"perciascunsedilefornitodalfabbri­
cantedalveicolo.Seisedilidellastessafilapossonoessere
considerati simili(sedileapanchina,sediliidentici,ecc.)side­
terminerà soltanto unpunto"E"perciascunafiladisediliponendo
ilmanichino descritto nelparagrafo 3inunpostoconsiderato come
rappresentativo dellafila.Talepostositrcveràs
perlafilaanteriore sulsediledelconducente |
perlafilaolefileposteriori ,suunsedilelaterale.
Perladeterminazione delpunto"H"ilsedileprescelto ècollocato
nellaposizione normalediguidaonellaposizione d'impiegopiù
bassaepiùarretrata indicatadalfabbricante !loschienale ,seè

Allegato IV
inclinabile ,sarabloccato cornospecificato dalfabbricante oppure,
senonvisonoindicazioni delfabbricante ,inmododaformareun
angolodiinclinazione realepiùvicinopossibile a25°.
3. CARATTERISTICHS DELKANICHINO
3.1.Siimpiegherà unmanichino tridimensionale dipesoefiguracorri­
spondenti aquellidiunàduliodistaturamedia.Ilmanichino è
rappresentato nellefigure1e2.
3*2.IImanichino comprendes .
3*2.1.dueelementi ,cheriproducono l'unoilbustoel'altroilbacino,
articolati secondounassecherappresenta l'assedirotazione
frabustoègambe.Latracciaditaleassesulfiancodelmani­
chinoèilplintoHdelmanichino 5 '^
3.2.2.dueelementi cheriproducono legambe,articolati rispettoall'ele­
mentocheriproduce ilbacinoe ,
3.2.3.dueelementi cheriproducono ipiedi,collegati allegambedadue
articolazioni chesimulanolecaviglie.
3.2.4.Inoltrel'elemento cheriproduceilbacinosaràdotatodiuna
li\*ella checonsente dicontrollarne l'orientamento trasversale .
3.3.Neipianticorrispondenti aicentridigravitàsarannosituate
masseaventiilpesodiciascunelemento delcorpo,inmododaotte­
nereunpesototaledelmanichino dicirca75»6kg.Ildettaglio
dellesingolemasseèindicatonellatabelladellafigura2.
4. -SISTEMAZIONE BELMANICHINO
Perlasistemazione delmanichino tridimensionale sidovràoperare
comesegue: ,
4.1»collocareilveicolosuunpianoorizzontale eregolarneisedili
comeprescritto nelparagrafo 2.2.
*
4.2.ricoprireilsediledacollaudare conunapezzaditessutoper
facilitare lacorretta sistemazione delmanichino ;
4.3..collocareilmanichino sulsedile,conl'assediarticolazione
perpendicolare alpianolongitudinale disimmetria delveicolo;
"•«•/•••

-3-
Allegato IV
4.4.
4.4.1.
4.4.2.
4.4.3.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.disporreipiedidelmanichino nellamanieraappressoindicata :
neisedilianteriori ,inmodochelalivellaperilcontrollo tra­
sversaleindichiilraggiungimento dellaposizione orizzontale t
neisediliposteriori ,inmododarimanere acontattoperquanto
possibile conisedilianteriori .Seipiediappoggiano suparti
delpavimento situateaquotediverse,ilpiedecheentraper
primoincontatto conilsedileanteriore serviràdapuntodirife­
rimento el'altropiedevorràsistemato inmodochelalivellaper
ilcontrollo trasversale indichiilraggiungimento dellaposizione
orizzontale ,
seilpuntoHvienedeterminato inunsedilecentrale ,sistemare i
piedisuiduelatideltunnel,
sistemare lemassesullecosce,fareilmodochelalivellaper.
ilcontrollo trasversale indichiilraggiungimento dellaposizione
orizzontale eporrelemassesull'elemento cherappresenta ilba­
cino,
allontanare ilmanichino dalloschienale delsedileservendosi
dellabarradiarticolazione delleginocchia epiegareilbusto
inavanti.Rimettere ilmanichino sulsedilefacendoscivolare
indietroilbacinofinoadincontrare resistenza !indirovesciare
nuovamente ilbustocontroloschienale delsedile, „
applicare duevolteunaforzaorizzontale dicirca10+1daWal
manichino .Ladirezione eilpuntodiapplicazione dellaforzasono
indicati daunafreccianeranellafigura2,
sistemare lemassesuiduefianchi esuccessivamente lemasse
delbusto.Pareinmodochelalivellatrasversale delmani­
chino,indichiilmantenimento dellaposizione orizzontale ,
mantenendo laposizione orizzontale ,avvalendosi dellalivella
trasversale delmanichino ,piegareilbustoinavantifinchéle
massedelbustovenganoatrovarsisoprailpuntoH,inmododa
impedirequalsiasiattritosulloschienale delsedile,
•••/••«

-4-
.allogatoIV
riportare delicatamente indietroilbustoinmododacompletare
lasistemazione .Lalivellatrasversale delmanichino dovràindi­
carelaposizione orizzontalo ;incasocontrario ripeterelapro­
ceduradescritta piùsopra.
RISULTATI
Collocatoilmanichino comeindicatoalpunto4»ilplintoHdel
sedilecorrisponde alpunto'iT'delmanichino .
Lecoordinate delpunto"H"rispetto atrepianitraloroper­
pendicolari ,dovrannoesseremisurateperpoterleconfrontare
conidatiforniti dalfabbricante delveicolo.
VERIFICA DELLEPOSIZIONI RELATIVE PEIPUNTI"R"ED"H"
Irisultati dellemisurazioni delpunto"H",comeprescritto nel
paragrafo 5*2.»dovranno essereconfrontati conivaloridelle
coordinate delpunto"R"indicate dalfabbricante delveicolo.
Laposizione relativa deipunti"R"ed"H"verràconsiderata sod­
disfacente perundatosedileseilpunto"H",definitodallesue
coordinate ,sitrovaall'internodiunrettangolo longitudinale
aventepercentro"R"eicuilatiorizzontale everticale risul­
tinoessereparia20mme30minrispettivamente .
Sequestecondizioni sonosoddisfatte ,ilpunto"R"vieneimpiegato
perlaprovae,senecessario ,ilmanichino vienesistemato in
modocheilpunto"H"coincida colpunto"R".
Seilpunto"H"nonsoddisfaalleprescrizioni dicuialpunto6.2.,
siprocedeadaltreduedeterminazioni delpunto"H"(intuttotre
determinazioni ).
Seirisultati ottenuti indueditalioperazioni soddisfano le
prescrizioni ,il.risultato dellaprovaèconsiderato soddisfacente .
Seirisultati dialmenoduedelletredeterminazioni nonsiddisfano
leprescrizioni delpunto6.2.,ilrisultato dellaprovavienecon­
siderato nonsoddisfacente .

-5-
Allegcvto IV
Sesipresentalasituazione descritta nelparagrafo 6.4»ose
laverifica nonpuò'essereeffettuata perchéilfabbricante del
veicolononhafornitoleinformazioni inmeritoallaposizione
delpunto"R",sipuò1utilizzare lamediadeirisilitatiditre
determinazioni econsiderarle applicabili intuttiicasiincui,
nellapresentedirettiva sifariferimento alpunto"R"oall'angolo
diinclinazione -delsedile.
Farverificare inunveicolodiserielaposizione relativa dei
punti"R"ed"H",ilrettangolo dicuialprecedente punto6.2.
vienesostituito conunquadrato di50mmdilato.

-6-.
Allegato IV
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Allegato -Appendi ee '
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CCIIPOÌnENTI 'DEL-MANICii^«G IV.IDIMENSIOKALE friferimento
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'iyy)
S^<

Allegato IV
.DIMENSIONI .EPESI".DELPANICHINO
Pesidel"manichino ' 1IH
Eleoenticheriproducono . I .■r\cm
ilbustoeil,bacino 1S.6IJÌ?U>L.;j|j.,
Mossedelbusto 51.2.-■£'£ ■U1I"M.*'•«'•
Mos'sé'.del'bacino •• 17*8 ¿{•I 1'•"■
;•V:i\\l •
1.4 mm , »«•i^ossedèllé .cosce 6,8hj+Ì'.','"i :*|jjIjjj
' ..• Vil Ir-...'. ■p :J*S MMossedéllegambe 13«2":,tAV;ji //.-. ;/■/jJ'f.\h ^ .n, ■,jJ'f.\}1
Totaie75.S .';|>(jvtji'î;(Qia ;
..V:1i\\)1m_ ----- tN -x/i'f?– 1-*.– -■•. -G...rt.-.' hla .*– *-S /■Ir.
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Allegato
DISPOSITIVO DITRAZIONjl
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Gommapiuma ricoperta ditessuto ,spessore 25-
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Gommapiuma ricoperta ditecoulo ,spessore 25
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-100-H
Cinghia checollega ilblocco agli attecchì
(dimensioni incn)