COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE 
Bruxelles, 14.06.1995 
COM(95)222 def. 
RELAZIONE ANNUALE 1994 FONDO DI COESIONE 
SUPPLEMENTO 
(presentata dalla Commissione) 

Premessa 
Il 26 maggio 1994 è entrato in vigore il regolamento che istituisce il Fondo di coesione. Nella 
stessa data, il Fondo di coesione ha sostituito lo Strumento finanziario di coesione instaurato 
il 1° aprile 1993 a seguito della decisione adottata dai capi di Stato e di Governo al vertice 
di Edimburgo del dicembre 1992. 
Il 17 gennaio 1995 la Commissione europea ha diffuso la relazione annuale sullo Strumento 
finanziario di coesione, relativa al periodo compreso tra l'istituzione di tale Strumento e la 
sua sostituzione con il Fondo di coesione. 
La presente relazione riguarda il periodo compreso tra il 26 maggio e il 31 dicembre 1994, 
e completa in tal modo il resoconto delle attività svolte nell'anno in questione. 
Al fine di agevolare la lettura, nel testo sono stati introdotti i riferimenti alle pagine 
corrispondenti della relazione sullo Strumento finanziario di coesione. Adottando la presente 
relazione, la Commissione adempie all'obbligo di presentare una relazione annuale sulle 
attività del Fondo di coesione impostole dal regolamento che istituisce tale Fondo. 
È prevista la redazione di una versione consolidata delle due relazioni, relativa al periodo 
1993-1994. Tale testo, giuridicamente non vincolante, sarà oggetto di un'ampia diffusione e 
consentirà di informare un vasto pubblico circa le attività del Fondo. 
CAPITOLO 2 - AIUTO FINANZIARIO IMPEGNATO E PAGATO DAL FONDO 
(pagina 6) 
2.3. ESECUZIONE FINANZIARIA (pagina 8) 
(tabelle 1 e 2) 
TABELLA 1 
Utilizzazione degli stanziamenti dell'esercizio 1994 
Stanziamenti d'impegno dell'esercizio 1994: 1.853 MECU-
Stato 
membro 
ES 
GR 
IRL 
PO 
TOTALE 
ASS.TEC. 
TOTALE riportati dal 1993: 136.300 MECU 
IMPEGNI 
Ambiente 
519.315.325 
198.093.761 
71.821.955 
134.199.142 
923.430.183 
. 
923.430.183 % 
51 
60 
43 
40 
. 
. 
49.8 
Saldo degli stanziamenti d'impegni 1994: Trasporti 
498.907.910 
134.030.657 
96.034.842 
200.183.857 
929.157.266 
. 
929.157.266 
(1.853.000.000 - 1.852.963.091) » 36.909 
i * Di cui 136.300 impegnati su stanziamenti riportati % 
49 
40 
57 
60 
. 
_ 
50.2 TOTALE 
1.018.223.235 
332.124.418 
167.856.797 
334.382.999 
1.852.587.449 
511.942» 
1.853.099.391 Ripart. 
% 
54.95 
17.92 
9.05 
18.05 
99.97 
_ 
100 Stanziamenti di pagamento del'esercizio 1994:1.679 MECU 
riportati dal 1993:64 
* 
PAGAMENTI 
Ambiente 
136.688.294 
141.769.862 
23.249.656 
54.539.242 
356.246.954 
„ 
366.246.954 % 
32.3 
89.9 
26.7 
22 
. 
_ 
38.9 Trasporti 
286.088.122 
15.912.389 
63.778.344 
193.767.974 
559.546.829 
. 
559.546.829 
Saldo degli stanziamenti di pagamento 
I I % 
67.7 
10.1 
73.3 
78 
. 
. 
61,1 
(1.679.000.000-851.581.723,2) » 827.418.277 4 MECU 
TOTALE 
422.776.416 
157.682.251 
87.027.900 
248.307.216 
9915.793.783 
198.940,20 
915.992.723,20 Ripart.. 
% 
46.16 
17.22 
9.5 
27.1 
99.98 
0.02 
100 
TABELLA 2 - STATO DI ESECUZIONE DEL BILANCIO 1993/1994 
Stato membro 
Spagna 
Grecia 
Irlanda 
Portogallo 
Assistenza tecnica 
Totale 
Dotazione 
Riporti dal 1993 1993 Impegni 
854.450.703 
280.364.000 
141.887.100 
283.568.700 
374.125 
1.560.644.628 
1.565.000.000 % 
54,90 
17,90 
9,10 
18,10 
0,02 
100 1994 Impegni 
1.018.223.235 
332.124.418 
167.856.797 
334.382.999 
511.942 
1.853.099.391 
1.853.000.000 
136.300 % 
54,95 
17,92 
9,05 
18,05 
0,03 
100 Totale 1 
Impegni 
1.872.673.938 
612.488.418 
309.743.897 
617.951.699 
886.067 
3.413.744.019 
3.418.000.000 % 
54,86 
17,94 
9,07 
18,10 
0,03 
100 1993 
Pagamenti 
420.780.513 
148.116.155 
67.673.611 
94.010.547 
7.500 
730.588.326 
800.000.000 % 
57,6 
20,3 
9,3 
12,9 
0,00 
100 1994 
Pagamenti 
422.776.416 
157.682.251 
87.027.900 
248.307.216 
198.940 
915.992.723 
1.679.000.000 
64.411.000 % 
48,15 
17,21 
9,50 
27,11 
0,02 
100 Totale 2 
Pagamenti 
843.556.929 
305.798.406 
154.701.511 
342.317.763 
206.440 
1.646.581.049 
2.479.000.000 % 
51,23 
18,57 
9,40 
20,79 
0,01 
100 Saldo da 
pagare (T1-T2) 
1.029.117.009 
306.690.012 
155.042.386 
275.633.936 
679.627 
1.767.162.970 
939.000.000 % 
58,24 
17,35 
8,77 
15,60 
0,04 
100 
2.3.1. Spagna (pagina 12) 
a) Ambiente 
Le autorità spagnole hanno presentato una serie di progetti per ottenere un finanziamento del 
Fondo di coesione. I progetti riguardano le infrastrutture di adduzione d'acqua, il controllo 
della qualità dell'acqua, il controllo dell'erosione, il risanamento dei litorali, la gestione dei 
bacini idrografici, la conservazione della natura e il controllo dell'inquinamento industriale. 
Inoltre, esse hanno aumentato il numero dei progetti di infrastrutture di smaltimento dei rifiuti 
e presentato per la prima volta progetti concernenti l'ambiente urbano. 
I progetti relativi all'ambiente rappresentano il 51 % dell' importo totale dei contributi concessi 
dal Fondo di coesione alla Spagna fino a tutto dicembre 1994 e sono quindi ampiamente più 
significativi rispetto a quelli presentati per lo Strumento finanziario. 
Fra giugno e dicembre 1994 la Commissione ha approvato il finanziamento da parte del 
Fondo di coesione di 28 progetti e gruppi di progetti, nonché di quattro studi nel settore 
dell'ambiente in Spagna, come risulta dalla tabella seguente: 
(in ECU) 
PROGETTI STUDI TOTALE 
Costo totale ammissibile 585 751 390 2 638 595 588 389 985 
Contributo del Fondo di coesione 497 888 672 2 489 917 500 378 589 
Impegni sul bilancio 1994 497 888 672 2 489 917 500 378 589 
Ripartizione dei progetti approvati per categoria 
(in ECU) 
Categoria 
Gestione delle 
acque 
Controllo della 
qualità 
dell'acqua 
Raccolta e 
trattamento 
delle acque 
reflue 
Controllo 
dell'erosione 
Gestione dei 
rifiuti 
Ambiente 
urbano 
Studi 
Totale N. di progetti 
7 
1 
5 
11 
2 
2 
4 
32 Costo totale 
ammissibile 
176 374 241 
45 811 312 
68 653 496 
212 864 589 
45 772 388 
36 275 364 
2 638 595 
588 389 985 Contributo del 
Fondo di 
coesione 
149 918 102 
38 939 615 
58 355 468 
180 934 898 
38 906 530 
30 834 059 
2 489 917 
500 378 589 % 
30 
8 
12 
36 
8 
6 
-
100 
Nei paragrafi che seguono sono illustrati i principali progetti di ciascuna categoria. Tutti i 
progetti approvati riflettono le priorità indicate nel quinto programma comunitario di azione 
in materia di ambiente e di sviluppo durevole nonché gli obiettivi dell'articolo 130r del 
trattato. 
1. Gestione delle acque 
1.1. Approvvigionamento e adduzione d'acqua 
In tale categoria rientrano 7 progetti intesi a migliorare o a garantire l'approvvigionamento 
d'acqua di buona qualità di zone che risentono della siccità e delle conseguenti carenze 
idriche. Essi riguardano principalmente la costruzione delle infrastrutture necessarie 
all'adduzione, nelle zone interessate, di acqua potabile proveniente da sorgenti (stazioni di 
pompaggio, acquedotti, gallerie, impianti di depurazione, ecc.). 
È stato finanziato, per un importo di 25,5 Mio di ECU concesso dal Fondo di coesione, un 
importante progetto concernente la creazione di una rete automatica di informazione sulla 
portata d'acqua del bacino idrografico del Guadalquivir. 
2. Depurazione e controllo della qualità dell'acqua 
2.1. Raccolta e trattamento delle acque reflue 
Sono stati finanziati 5 progetti che prevedono la creazione di infrastrutture di raccolta e di 
trattamento delle acque reflue. Tali impianti sono destinati alla riduzione del tasso di 
inquinamento delle acque residue, al miglioramento delle condizioni sanitarie e alla protezione 
degli ecosistemi. 
2.2. Controllo della qualità dell'acqua 
Una seconda rete automatica di 85 stazioni di allarme rapido, al fine di controllare la qualità 
dell'acqua in tutti i grandi bacini fluviali spagnoli, per un contributo di 38,9 Mio di ECU, 
costituisce un ampliamento e un rafforzamento del primo progetto finanziato dallo Strumento 
di coesione. Il sistema consentirà di trasmettere in tempo reale una serie di parametri 
concernenti la qualità delle acque. 
3. Erosione del suolo 
3.1. Azioni concernenti il litorale 
Si tratta di quattro gruppi di progetti concernenti l'assetto del litorale, il risanamento di zone 
degradate della costa e di varie spiagge mediterranee e atlantiche. 
3.2. Sistemazione dei bacini idrografici 
Il più importante progetto è costituito da PICRHA I e II (piani integrati relativi alla 
sistemazione idrologica e ambientale dei bacini idrografici). Il progetto è inteso, in 
particolare, a ridurre l'erosione grazie al rimboschimento e alla creazione di dighe e 
sbarramenti, alla protezione e all'assetto dei bacini fluviali e degli habitat associati ai corsi 
d'acqua, nonché alla prevenzione delle piene e delle inondazioni. Il contributo finanziario 
globale ammonta a 71,3 Mio di ECU. 
Sono stati inoltre finanziati alcuni progetti intesi a consolidare le sponde fluviali, garantire 
l'accesso ai corsi d'acqua, sistemare zone degradate e restaurare opere idrauliche dei bacini 
idrografici spagnoli. 
Altri due progetti concernenti la canalizzazione del fiume Miraflores a Siviglia e la difesa di 
tratti del Nalon nelle Asturie hanno beneficiato di un contributo del Fondo di coesione, per 
consentire il miglioramento della qualità di vita degli abitanti dei comuni interessati e lo 
sviluppo durevole della zona. 
3.3. Riassetto dell'ambiente 
Un gruppo di progetti prevede il riassetto dell'ambiente naturale e degli spazi degradati 
mediante la costruzione di infrastrutture stradali, il ripristino di vecchie linee ferroviarie 
abbandonate, per utilizzarle come "corridoi verdi", e la decontaminazione di suoli inquinati 
da residui tossici. 
3.4. Mutamenti climatici 
Un progetto di sorveglianza del clima, di individuazione dei mutamenti climatici e delle loro 
incidenze sull'ambiente è inteso a raccogliere e trattare i dati del sistema climatico, per 
realizzare studi sui fenomeni climatici. 
4. Gestione dei rifiuti 
Un gruppo di progetti prevede azioni di riduzione e rettifica dell'impatto ambientale delle 
attività industriali. 
Un insieme di progetti prevede la creazione di infrastrutture per la raccolta selettiva dei rifiuti 
solidi urbani, l'isolamento e il risanamento di 9 discariche abusive, la costruzione di quattro 
depositi base, opere di genio civile per una fabbrica di terricciato e il trattamento dei rifiuti 
del bacino del Jalon. 
5. Ambiente urbano 
Un progetto di risanamento del centro storico di Barcellona prevede la demolizione di edifici 
per la creazione di spazi aperti e di giardini. 
Un gruppo di progetti prevede il controllo dell' inquinamento atmosferico urbano e industriale, 
dell'inquinamento acustico di Madrid, nonché la riduzione dell'inquinamento acustico in 
prossimità degli assi stradali. 
b) Trasporti (pagina 16) 
Il 21 dicembre 1994 la Commissione ha approvato il finanziamento da parte del Fondo di 
coesione di 9 progetti spagnoli di infrastrutture di trasporto, secondo la tabella seguente: 
Costo totale ammissibile 857 631 387 ECU 
Contributo del Fondo di coesione 728 986 669 ECU 
Impegno sul bilancio 1994 493 347 931 ECU 
Strade 
Tre progetti interessano l'asse settentrionale La Coruna-Irun della strada nazionale 632, nella 
regione delle Asturie, e uno di essi la costruzione di una tangenziale a Gijón. 
Due progetti interessano il miglioramento delle comunicazioni nel sud della penisola, 
prolungando la superstrada Costai del Sol (San Roque-Guadiaro) e completando l'asse 
Madrid-Bailén-Granada-Malaga con la costruzione di una superstrada fra Bailén e Albolote 
per un tratto di 116 km. Il contributo previsto ammonta a 263 Mio di ECU. 
Un progetto prevede l'aumento del numero di corsie sul tratto della strada nazionale VI 
compreso fra Madrid e Villalba, per migliorare il traffico dei 76 500 veicoli che vi circolano 
quotidianamente. 
Un progetto prevede la costruzione della deviazione di Lérida della strada Nil che collega 
Madrid alla frontiera francese via Barcellona. 
Ferrovie 
I due progetti di infrastrutture ferroviarie riguardano lavori di adattamento a velocità di 
200/220 km orari delle linee ferroviarie Valenza-Barcellona, Madrid-Alicante e La Encina-
Valenza: soppressione di passaggi a livello, riassetto di stazioni, raddoppio del binari ed 
elettrificazione di alcuni tratti. 
I due progetti consentono di migliorare i collegamenti ferroviari dei grandi centri urbani 
spagnoli situati nel triangolo Madrid-Valenza-Barcellona, serviti dalla rete a scartamento 
nazionale. 
2.3.2. Portogallo (pagina 19) 
a) Ambiente 
Le domande presentate dal Portogallo nel 1994 hanno consentito di realizzare la strategia 
d'intervento definita nel 1993 intesa a creare le grandi infrastrutture di approvvigionamento 
d'acqua, di trattamento delle acque reflue e di gestione dei rifiuti urbani nelle regioni più 
densamente popolate del paese: Lisbona, Porto e l'Algarve. 
Rispetto al 1993 si constata una riduzione del numero di progetti individuali di modesta 
dimensione, poiché tutti i progetti che totalizzano meno di 10 Mio di ECU sono stati 
presentati, tranne una sola eccezione, come fasi di azioni più vaste. 
Approvvigionamento <Ji acqua potabile 
La maggior parte dei progetti riguarda le grandi reti di captazione e distribuzione di acqua 
per le regioni di Lisbona, di Porto e dell'Algarve, dove è stato richiesto l'intervento del 
Fondo di coesione per il sistema idraulico di Odeleite-Beliche, un grande progetto che 
beneficerà di un investimento globale di oltre 100 Mio di ECU. 
Per la regione dell'Alentejo, dove la persistente siccità causa gravi problemi di carenza 
d'acqua, sono stati presentati due progetti, di cui quello concernente la diga dell'Al queva, che 
fa parte di una grande opera a finalità multiple e rappresenta un investimento di oltre 200 Mio 
di ECU. 
Oltre ai progetti concernenti le tre regioni prioritarie, il Portogallo ha presentato un unico 
progetto relativo al finanziamento di una rete di distribuzione d'acqua potabile a Madera. 
Travamento delle acque' reflue 
Gli otto progetti concernenti le aree metropolitane di Lisbona e di Porto danno luogo 
generalmente a interventi dello Strumento finanziario di coesione a titolo del 1993. Si tratta, 
in particolare, del risanamento dei corsi d'acqua Trancao e Ave e del trattamento delle acque 
che si riversano nella zona costiera di Porto. 
Nella regione dell'Algarve la maggior parte dei 6 progetti riguarda il risanamento del parco 
naturale di Ria Formosa. Tutti i progetti si inquadrano in un intervento più vasto, di cui altre 
fasi saranno presentate al Fondo di coesione. 
Rifiuti 
I progetti concernenti il trattamento dei rifiuti urbani sono ancora poco numerosi, sebbene la 
loro importanza sia aumentata rispetto al 1993. Si può menzionare, in particolare, un progetto 
di cernita e raccolta selettiva a Porto e la prima fase di un grande progetto che interessa 
diverse municipalità della riva sinistra del Tago a Lisbona. 
10 
Conservazione di zone protette 
Un'azione concernente il rimboschimento e la protezione dei parchi naturali e delle zone 
protette sarà realizzata in tre fasi consecutive, la prima delle quali è stata presentata e 
approvata nel 1994. 
Progetti approvati 
Dall'entrata in vigore del regolamento (CE) n. 1164/94, del 16 maggio 1994, e fino a tutto 
il 1994 sono stati adottati 23 progetti, di cui 8 studi, per un importo globale di 128 Mio di 
ECU. 
La ripartizione per tipo di progetto è la seguente: 
Tipo di 
progetto 
Acqua potabile 
Acque reflue 
Rifiuti 
Zone protette 
TOTALE N. 
7 
12 
3 
1 
23 % 
31 
52 
13 
4 
100 Contributo 
Fondo di 
coesione 
(MECU) 
56,1 
56,2 
10,3 
5,4 
;/ 128,0* % 
44 
44 
8 
4 
100 
b) Trasporti (pagina 22) 
Rete stradale 
Nel quadro del decongestionamento delle grandi agglomerazioni urbane i progetti del ponte 
"de Freixo" e del ponte sul Tago consentiranno di facilitare l'accesso e migliorare la mobilità 
nei grandi corridoi stradali. 
Progetti approvati 
Dall'entrata in vigore del regolamento del Fondo di coesione sono stati approvati, fino a tutto 
il 1994, 5 progetti e 3 studi, per un contributo di 438,611 Mio di ECU e 362 000 ECU, 
rispettivamente. 
11 
Sull'intero anno la ripartizione del contributo dello Strumento finanziario di coesione e del 
Fondo di coesione per modo di trasporto è la seguente: 
Tipo di progetto/studio N. Contributo SFC/FC % 
Strade 8 540,2 96,7 
Ferrovie 1 5,1 1,0 
Porti 7 13,1 2,3 
Totale 16 558,4 USÒ 
12 
2.3.3. Grecia (pagina 23) 
a) Ambiente 
L'intervento comunitario nel settore dell'ambiente per gli anni 1993-1994 ammonta al 61%. 
La ripartizione degli interventi per obiettivo è la seguente: 
1993-1994 
Approvvigionamento d'acqua 59% 
Depurazione delle acque reflue 31% 
Gestione dei rifiuti 1% 
Protezione della natura 7% 
Protezione del patrimonio 2% 
Approvvipinnamento d'acqua 
Per il grande progetto d'approvvigionamento idrico della capitale con le acque del fiume 
Evinos il contributo comunitario, che in virtù dello strumento finanziario di coesione 
ammontava a 166 Mio di ECU, è salito a 188 Mio di ECU per gli anni 1993-1994. 
Depurazione delle acque usate 
Per quanto riguarda gli anni 1993-1994 , oltre ai progetti summenzionati, sono stati finanziati 
alcuni progetti supplementari, i più importanti dei quali sono gli impianti di risanamento di 
Kalochori presso Salonicco, Serres e Ptolemais. 
b) Trasporti (pagina 28) 
Nel settore delle infrastrutture dei trasporti sono state adottate 10 decisioni per un costo totale 
di 327 Mio di ECU e un contributo del Fondo di 278 Mio di ECU. 
La decisione concernente l'elettrificazione della linea ferroviaria Pireo-Atene-Salonicco è stata 
adottata impegnando quote annue di stanziamenti, per un costo totale del progetto di 179 Mio 
di ECU e un contributo comunitario di 152 Mio di ECU. 
Altre quattro decisioni riguardano modifiche di decisioni adottate precedentemente in virtù 
dello Strumento finanziario di coesione e fusioni di fasi di progetti in un unico progetto. 
13 
Tre di esse riguardano studi effettuati dall'Organismo del porto del Pireo. 
Gli interventi si presentano come segue per tipo di trasporto: 
1. AEROPORTI 
Aeroporto di Corfu* 
2. FERROVIE 
Elettrificazione della linea 
Pireo-Atene-Salonicco* * 
S alonicco-Alexandroupolis 
Paleofarsalos-Kalambaka* 
3. STRADE-AUTOSTRADE 
Pireo 
S erres-Promachon* 
Kardia-Kallikratia* 
4. PORTI (studi) 
Thriassio-Ikonio 
Master-Plan 
Programma di investiménto 
TOTALE COSTO TOTALE 
8.718 
179.654 
31.200 
33.900 
32.011 
19.500 
21.800 
183 
140 
44 
327.150 CONTRIBUTO DEL 
FONDO (in milioni di 
ECU) 
7.410 
152.706 
26.520 
28.815 
27.209 
16.575 
18.530 
183 
119 
38 
278.105 
* Modifica di una decisione adottata in virtù dello Strumento finanziario di coesione. 
** Decisione con impegni degli stanziamenti in quote annue. 
La parte del contributo comunitario concernente le fasi successive del progetto di 
elettrificazione della linea Pireo-Atene-Salonicco dovrebbe essere impegnata nei prossimi 
anni. Un'altra parte di tale contributo, corrispondente alla prima fase delle decisioni di 
modifica e di fusione, è stata impegnata con fondi dello Strumento finanziario di coesione. 
Gli stanziamenti impegnati dal Fondo di coesione nel 1994 per l'insieme delle decisioni 
ammontano a 122 Mio di ECU. 
14 
2.3.4 Irlanda; Quadro generale (pagina 31) 
Tra il 26 maggio e il 31 dicembre 1994, la Commissione ha adottato nuove decisioni o 
modifiche di decisioni precedentemente approvate con cui concede all'Irlanda contributi per 
complessivi 126,9 Mio di ECU, di cui 73,6 Mio di ECU, pari al 58% del totale, a favore di 
progetti nel settore dei trasporti e 53,3 Mio di ECU, pari al 48%, a favore di progetti nel 
settore ambientale. 
Nella tabella seguente figura la ripartizione per categoria: y 
Stanziamenti impegnati a favore di progetti in Irlanda: 
Maggio-dicembre 1994 
Trasporti 
1. Strade 
2. Ferrovie 
3. Porti 
Totale Numero di 
nuovi progetti 
7 
0 
2 
9 Contributo 
concesso 
(MECU) 
463 
20,8 
6,5 
73,6 % del totale 
36,5 
16,4 
5,1 
58,0 
Ambiente 
1. Trattamento delle acque 
2. Approvvigionamento idrico 
3. Assistenza tecnica 
Total Numero di 
nuovi progeni 
1 
0 
5 
6 Contributo 
concesso 
(MECU) 
32,4 
17,7 
3,1 
53,3 % del totale 
25,6 
14,0 
2,4 
42,0 
TOTALE GENERALE 15 126,9 100 
15 
b) Irlanda: Progetti a favore dei trasporti (pagina 41) 
Strade 
Tra il 26 maggio e il 31 dicembre 1994, la Commissione ha concesso contributi per 46,3 Mio 
di ECU a favore di opere viarie, sia approvando nuovi progetti che concedendo ulteriori 
stanziamenti per progetti precedentemente approvati. In tutti i casi, il tasso di partecipazione 
comunitaria è stato dell'85%. 
Tutti i progetti viari interessano le direttrici principali della rete transeuropea. 
Il Fondo di coesione ha concesso contributi per i seguenti progetti: 
Strada 
NI Dublino - Belfast 
Tangenziale di Dublino 
Nil Dublino - Rosslare 
N25 Rosslare - Cork 
N7 Dublino -
Cork/Limerick 
N7 Dublino - Limerick 
Direttrice principale 
Migliorie 1993 
Direttrice principale 
Migliorie 1994 
TOTALE Titolo del progetto 
Circonvallazione di Balbriggan 
Circonvallazione di Drogheda 
Tratto Dunleer - Dundalk 
Tronco sud 
Autostrada sud-est 
Circonvallazione di Arklow 
Svincolo di Killarney 
Tratto Enniscorthy - Wexford 
Tratto Killongford -
Dungarvan 
Strada di accesso al porto di 
Belview 
Galleria del fiume Lee 
Circonvallazione di Kildare 
Circonvallazione di Portlaoise 
Circonvallazione di Nenagh 
Dodici progetti TEN 
Sette progetti TEN Nuovo progetto o 
modifica di progetta 
esistente 
modifica 
modifica 
modifica 
nuovo progetto 
nuovo progetto 
nuovo progetto 
modifica 
modifica 
modifica 
modifica 
modifica 
nuovo progetto 
nuovo progetto 
nuovo progetto 
modifica 
nuovo progetto Contributo 
concesso 
(MECU) 
1,1 
0,5 
0,3 
1,8 
1,9 
2,1 
0,7 
0,03 
0,6 
0,02 
2,9 
1,9 
3,7 
13,9 
4,6 
10,4 
46,3 
16 
Ferrovie 
Tra il 26 maggio e il 31 dicembre 1994 la Commissione ha approvato la concessione di 20,8 
Mio di ECU per progetti destinati alla rete ferroviaria. I seguenti due progetti, già approvati 
nel 1993, hanno ricevuto un contributo supplementare che, combinato al precedente, giunge 
a coprire l'85% dei costi complessivi: 
Titola 
Dublino - Belfast 
Accesso 
ferroviario a 
Belview 
TOTALE Tipo di progetto 
Principalmente, sostituzione 
dei binari e della segnaletica 
Cavalcavia e passaggio a 
livello verso il porto Nuovo progetto o 
modifica di 
progetto esistente 
modifica 
modifica Contributo 
concesso 
(MECU) 
20,6 
0,2 
20,8 
Porti -
Tra il 26 maggio e il 31 dicembre 1994 la Commissione ha approvato la concessione di 6,5 
Mio di ECU a favore di progetti portuali. Come nel 1993, gli investimenti del Fondo di 
coesione si concentrano strategicamente sui quattro porti principali (Dublino, Rosslare, 
Waterford e Cork). 
I seguenti progetti sono stati approvati per la prima volta o modificati previa approvazione 
della Commissione: 
Porto 
Waterford 
Cork 
Cork 
Totale Titolo dei progetto 
Dragaggio del porto 
Ampliamento del terminal 
traghetti 
Nuovo rimorchiatore Nuovo progetto o 
modifica di 
progetto esistente 
nuovo progetto 
modifica 
nuovo progetto Contributo 
concesso 
(MECU) 
1,2 
2,0 
3,2 
6,5 
Il tasso d'intervento per i progetti varia dall'85% per il dragaggio del porto di Waterford a 
circa i tre quarti dei costi per il rimorchiatore e i due terzi per lo scalo traghetti di Cork, in 
considerazione dei maggiori proventi che questi ultimi progetti arrecheranno una volta 
completata la loro realizzazione. 
17 
FONDO DI COESIONE - IRLANDA 
Progetti concernenti la rete viaria 1993-1994 
Migliorie alla rete viaria 
NI Tratto Dunleer-Dundalk (Fase I) 
N4 Circonvallazione di Longford 
NI Circonvallazione di Drogheda 
NI Circonvallazione di Baibriggan 
Tronco nord della tangenziale 
.NU Svincolo di Killarney 
Nil Tratto Ennìscorthy-Wexford 
N25 Strada di accesso al porto di Belview 
N25 Tratto Killongford-Dungarvan 
N8 Galleria del fiume Lee (Fase I) 
FONDO DI COESIONE - IRLANDA 
Progetti concernenti la rete ferroviaria 1993-1994 
Attrezzature per la sostituzione 
dei binari 
Linea Dublino/Belfast 
Linea Dublino/Galway 
Linea Dublino/Cork 
Limerick Junction 
Linea Dublino/Waterford 
2.4. INTERVENTI PER STUDI E MISURE TECNICHE DI SOSTENGO 
(pagina 44) 
I dati relativi ai contratti di assistenza tecnica stipulati dopo il 25.5.1994 figurano 
nell'allegato 12. 
2.4.2. Iniziativa della Commissione (pagina 44) 
Studio sulle risorse idriche della penisola iberica 
Il Fondo di coesione ha intrapreso uno studio concernente la raccolta, l'analisi e la 
valutazione dei dati idrologici relativi alla penisola iberica. Lo studio dovrebbe 
consentire di conoscere la disponibilità attuale e futura delle risorse idriche, nonché 
la qualità delle acque dei bacini comuni ai territori della Spagna e del Portogallo. 
2.4.3. Studi su richiesta degli Stati membri (pagina 46) 
a) Spagna 
La Commissione ha approvato 4 studi nel settore dell'ambiente presentati dalle 
autorità spagnole a carico del Fondo di coesione: 
una serie di studi preparatori concernenti l'assistenza tecnica per la valutazione e 
l'analisi costi/benefici dei progetti ambientali finanziati dal Fondo, con un 
finanziamento del 100%; 
assistenza tecnica per la preparazione dei quadri strategici dei progetti relativi al 
litorale e ai corsi d'acqua, con un finanziamento del 100%; 
uno studio, finanziato per l'85%, sulla valutazione preliminare della redditività 
tecnica, economica ed ecologica del disinquinamento dei suoli mediante tecniche di 
coltura e processi naturali di depurazione degli effluenti liquidi industriali nei paesi 
a clima mediterraneo; 
uno studio, finanziato per il 100%, inteso a raccogliere mediante telerilevamento 
informazioni di base sull'ambiente per una gestione razionale delle risorse idriche. 
L'obiettivo generale dello studio è la determinazione e la quantificazione dei 
parametri ambientali di base su cui incidono le varie politiche settoriali relative 
all'assetto del territorio, quali la politica della gestione delle acque, la politica agricola 
e quella forestale. 
E stato inoltre finanziato uno studio concernente la valutazione macroeconomica dei, 
progetti sovvenzionati dal Fondo. L'importo totale del contributo ammonta a 30 000 
ECU. 
19 
b) Portogallo 
Nel quadro del Fondo di coesione sono stati approvati due studi preparatori nel 
settore dei trasporti concernenti il terminale di carico generale e definitivo del porto 
di Sines nonché i lavori indispensabili per il riassetto dei moli della Rocha de Conde 
di Obidos e di Alcantara Norte del porto di Lisbona. 
È stato inoltre adottato uno studio concernente la valutazione delle incidenze positive 
sull'ambiente della costruzione delle tangenziali intema (CRIL) e esterna (CREL) di 
Lisbona. 
È stato infine deciso il cofinanziamento di una misura di assistenza tecnica 
concernente le misure di sorveglianza e d'informazione relative agli interventi del 
Fondo di coesione in Portogallo. 
Nel settore dell'ambiente il Fondo di coesione ha finanziato due studi sul trattamento 
delle acque nell'Algarve, al fine di trovare soluzioni adeguate a zone costiere 
particolarmente sensibili dal punto di vista ambientale. 
Il trattamento dei rifiuti urbani è stato oggetto di altri due studi, finanziati nel quadro 
dell'elaborazione di un sistema detto "punto verde". 
20 
2.4.5. Gli importi dei pagamenti effettuati dal 26.5 al 31.12.1994 figurano nella tabella che 
segue per Stato membro e in ECU (pagina 48) 
STATO 
MEMBRO 
SPAGNA 
Ambiente 
Trasporti 
GRECIA 
Ambiente 
Trasporti 
IRLANDA 
Ambiente 
Trasporti 
PORTOG. 
Ambiente 
Trasporti 
Totale PAGAMENTI 
ACCONTI 
215.741.428 
76.932.109 
138.809.319 
27.141.609 
13.858.140 
13.283.469 
15.004.676 
3.876.603 
11.128.073 
53.727.529 
21.337.834 
32.389.695 
311.616.242 VERSAMEN 
TI INTER­
MEDI 
94.395.724 
20.502.256 
73.893.468 
66.607.722 
63.978.802 
2.628.920 
62.577.866 
17.035.270 
45.542.596 
159.370.168 
32.549.676 
126.820.492 
382.951.480 SALDO 
733.106 
19.899.520 
26.945 
20.659.571 TOTALE 
310.870.258 
97.434.365 
213.435.893 -
113.648.851 
97.648.462 
15.912.389 
77.582.211 
20.911.542 
56.670.669 
213.121.642 
53.884.510 
159.237.132 
715.222.962 % 
100 
31.34 
68.66 
21 
CAPITOLO 4 - VALUTAZIONE DEI PROGETTI E DELLE AZIONI DECISI NEL 
QUADRO DELLO STRUMENTO FINANZIARIO DI COESIONE 
(pagina 59) 
4.2 CONTRIBUTO AL POTENZIAMENTO DELLE RETI DI TRASPORTO 
TRANSEUROPEE 
Nella seconda metà del 1994 sono stati compiuti considerevoli progressi nel finanziamento 
di progetti destinati alla creazione di nuovi importanti collegamenti nella rete dei trasporti o 
ad un sostanziale miglioramento di quelli già esistenti. Una caratteristica particolare del 
periodo è stato l'aumento della quota di contributi assegnata a progetti riguardanti la rete 
ferroviaria: in totale il 26% degli stanziamenti del Fondo di coesione a favore dei trasporti 
approvati tra il 26 maggio ed il 31 dicembre 1994 è stato destinato a progetti ferroviari, contro 
il 15% assegnato per il periodo transitorio di operatività dello Strumento finanziario di 
coesione (1° aprile - 25 maggio 1994). 
Come risulta dalle tabelle in appresso, nella seconda metà del 1994 sono stati 
complessivamente approvati 52 progetti (inclusi gli studi) relativi alle reti di trasporto, per un 
totale di 1921,38 Mio di ECU di spese ammissibili e un sostegno di 1622,46 Mio di ECU a 
carica del Fondo di coesione. Per il 1994, gli stanziamenti di bilancio impegnati a favore di 
questi progetti ammontavano a 767,9 Mio di ECU. 
Tra i principali progetti finanziati figurano: 
Spagna 
Autostrada Bailen-Granada 
Ammodernamento della linea ferroviaria Madrid-Valencia (200/220km/h) 
Ammodernamento della linea ferroviaria Valencia-Barcellona (200/220km) 
Portogallo 
Ponte sul fiume Tago 
Autostrada Marateca-Montemor (asse Lisbona-Madrid) 
Grecia 
Elettrificazione della linea ferroviaria Pireo-Atene-Salonicco 
Ammodernamento della linea ferroviaria Salonicco-Alexandroupolis 
Irlanda 
Tangenziale di Dublino (Tronco sud) 
Ammodernamento della linea ferroviaria Cork-Dublino. 
22 
PROGETTI PER LE RETI DI TRASPORTO AMMESSI 
A BENEFICIARE DI UNA SOVVENZIONE 
(26 MAGGIO 1994 - 31 DICEMBRE 1994) 
TABELLA 1 : RIPARTIZIONE DEI PROGETTI TRA GLI STATI MEMBRI 
STATO MEMBRO 
SPAGNA 
PORTOGALLO 
GRECIA 
IRLANDA 
TOTALE Numero di 
progetti* 
MECU 
9 
8 
15 
20 
52 Totale costi 
ammissibili 
MECU 
857,63 
528,07 
327,15 
208,53 
1921,38 Contributo del 
Fondo di 
coesione 
MECU 
728,99 
438,97 
278,11 
176,38 
1622,45 Stanziamenti di 
bilancio 1994 
MECU 
493,35 
80,66 
121,63 
72,25 
767,89 
* inclusi gli studi 
TABELLA 2 : RIPARTIZIONE PER SETTORE 
SETTORE 
RETE VIARIA 
RETEFERROV. 
AEROPORTI 
PORTI 
STUDI 
TOTALE Numero di 
progetti 
29 
12 
2 
3 
6 
52 Totale costi 
ammissibili 
MECU 
1406,98 
497,28 
8,72 
7,61 
0,80 
1921,38 Contributo del 
Fondo di coesione 
MECU 
1185,18 
422,69 
7,41 
6,47 
0,70 
1622,45 Stanziamenti di 
impegno 1994 
MECU 
482,62 
273,25 
4,85 
6,47 
0,70 
767,89 
23 
4.8 RUOLO DELLA BANCA EUROPEA PER GLI INVESTIMENTI NELLA 
VALUTAZIONE DEI PROGETTI (pagina 75) 
4.8.2 Applicazione 
Risultati della cooperazione: 
Per il periodo compreso tra settembre e dicembre 1994, è stata effettuata di una prima 
valutazione di 18 progetti. 
4.9 COORDINAMENTO CON EL GRUPPO CRISTOPHERSEN (pagina 77) 
Nella seconda metà del 1994 l'attività del "Gruppo Cristophersen" è proseguita con rinnovata 
intensità a seguito dell'appoggio ricevuto dal Consiglio di Corfu a giugno. Il Consiglio ha 
espresso soddisfazione per il lavoro intrapreso, ha approvato un elenco di 11 progetti di 
massima priorità nel settore dei trasporti ed ha "riconosciuto l'importanza" degli altri progetti 
elencati nella relazione intermedia del gruppo. A quest'ultimo, il Consiglio ha inoltre richiesto 
di esaminare la questione delle reti di maggiore rilevanza nel settore ambientale. 
Il Fondo di coesione ha proseguito la stretta collaborazione con le attività del gruppo, 
seguendo in particolare la preparazione della relazione finale per il Consiglio di Essen. In 
detta relazione, l'elenco dei progetti di massima priorità è stato portato a 14: di questi, 5 
rivestono un interesse particolare per il Fondo: 
Progetto Contributo del Fondo di coesione (1993-94) 
Mecu 
-Treno ad alta velocità sud 8.0 (studi di fattibilità) 
(Madrid-Barcellona-Montpellier 
e Madrid-Barcellona-Dax) 
- Autostrade greche 80.2 
(PATHE e Via Egnazia) 
-Asse stradale Lisbona-Valladolid 52.6 
-Linea ferroviaria Cork-Dublino-Belfast 32.5 
-Collegamento stradale Irlanda/UK/Benelux 35.0 
(tratto irlandese) 
TOTALE 208.3 
24 
In aggiunta al contributo di 208,3 Mio di ECU approvato per i progetti in questione nel 1993-
94, gli Stati membri hanno ufficialmente richiesto uno stanziamento supplementare di 1,1 
miliardi di ECU (da destinare anzitutto alla rete autostradale in Grecia). Ulteriori richieste di 
contributi sono previste per il 1995 e per gli anni successivi. 
Per quanto concerne i progetti classificati tra le priorità meno elevate nella relazione del 
gruppo al Consiglio di Essen, il Fondo di coesione risulta direttamente o indirettamente 
interessato ai seguenti: 
trasporto combinato in Portogallo e in Spagna 
autostrada Marateca -Elvas 
(Lisbona-frontiera Portogallo/Spagna) 
autostrada Brindisi-Otranto (di notevole interesse per la Grecia) 
La relazione del gruppo Christophersen ha dato inoltre rilievo ad alcuni grandi progetti su 
scala europea relativi all'applicazione di nuove tecnologie e di sistemi di gestione del traffico. 
Il Fondo di coesione ha contribuito al finanziamento di due di questi progetti: 
sistema di gestione del traffico marittimo in Spagna - stazioni ed attrezzature per la 
sorveglianza del traffico marittimo; 
sistema di gestione del traffico aereo in Grecia. 
Il Consiglio di Essen del 9 e 10 dicembre 1994 ha approvato i nuovi elenchi di progetti 
prioritari ed ha adottato le principali raccomandazioni del gruppo Christophersen in materia 
di reti di trasporto. È stata inoltre riconosciuta l'esigenza di studiare lo sviluppo di reti in 
settori ambientali specifici. 
Nel contesto dei lavori del gruppo Christophersen, la direzione del Fondo di coesione ha 
organizzato due seminari relativi rispettivamente ai progetti "Autostrada Lisbona-Valladolid" 
(7 ottobre) e "Linea ferroviaria Cork-Dublino-Belfast - Larne-Stranraer" (30 novembre). 
Scopo di questi seminari era di mettere in contatto le varie parti responsabili dei progetti al 
fine di esaminare l'avanzamento dei lavori, identificare eventuali ostacoli alla loro 
realizzazione e studiare nuove idee per accelerarne la realizzazione, incluse le prospettive di 
finanziamento ad opera del settore privato. Il dibattito che ne è scaturito ha potuto chiarire 
numerosi punti ed ha condotto ad una serie di utili interventi successivi. Tra i risultati positivi 
si ricordano i seguenti: 
Asse stradale Lisbona-Valladolid 
messa a punto delle scadenze e priorità accordate al progetto dalle autorità portoghesi e 
spagnole; 
esortazione delle autorità portoghesi a cercare finanziamenti nel settore privato per almeno 
una parte dell'arteria; 
invito della Commissione alle autorità spagnole e portoghesi affinché presentino studi di 
25 
fattibilità relativi ai tratti frontalieri in vista di un finanziamento del Fondo di coesione. 
Asse ferroviario Cork-Dublino-Belfast-Lame-Stranaer 
possibilità di estendere la priorità a due tratte di raccordo (Belfast-Londonderry e 
Limerick) al fine di accrescere la redditività della linea; 
possibilità di accelerare l'erogazione degli stanziamenti previsti per la tratta Cork-Dublino 
qualora essi provengano dal Fondo di coesione; 
identificazione di una serie di investimenti volti a potenziare il Collegamento ferroviario 
consentendogli di beneficiare appieno del favorevole clima politico venutosi a creare in 
Irlanda. 
26 
CAPITOLO 5 - SORVEGLIANZA E CONTROLLO (pagina 78) 
5.1 COMITATO DI SORVEGLIANZA - SPAGNA 
La seconda riunione del Comitato di sorveglianza, svoltasi a Madrid il 14 dicembre 1994, era 
intesa a fare il punto su ciascuno dei progetti adottati al 30 giugno 1994. 
I servizi della Commissione hanno potuto illustrare i criteri e le esigenze previste dalle 
direttive comunitarie concernenti gli appalti pubblici, dato che alcuni progetti spagnoli hanno 
sollevato difficoltà in merito all'osservanza di tali direttive. 
La Commissione ha inoltre chiesto spiegazioni circa i criteri di selezione applicati ai progetti, 
al fine di evitare un doppio finanziamento da parte degli altri strumenti finanziari. 
Nel complesso, i progetti avanzano in modo soddisfacente, in particolare nel settore dei 
trasporti, per il quale le spiegazioni fornite consentono di giustificare i ritardi e talune 
modifiche dei costi. Queste ultime sono dovute, essenzialmente, a una diversa valutazione 
degli espropri fondiari rispetto alle prime stime. 
La prossima riunione del Comitato di sorveglianza è fissata al 16 marzo 1995. 
5.5 MISSIONI DI CONTROLLO effettuata dai servizi della Commissione nel quadro della 
gestione finanziaria dei progetti approvati, (pagina 81) 
Ai sensi dell'articolo 12, paragrafo 4 del regolamento (CE) 1164/94 del Consiglio, la 
Commissione ha intrapreso una serie di azioni intese ad accertare la fondatezza delle 
dichiarazioni degli Stati membri a sostegno delle loro domande di contributo e l'esistenza dei 
documenti amministrativi e contabili relativi ai progetti che hanno beneficiato di un contributo 
finanziario a titolo del Fondo di coesione. 
Le missioni di controllo effettuate dal 26 al 31.12.1994 dai servizi della Commissione nel 
quadro della sorveglianza della gestione e della buona esecuzione dei progetti approvati 
figurano appresso: 
27 
a) Missioni della direzione H del Segretariato generale e progetti controllati: 
- Portogallo, dal 18 al 20.7.1994 per il controllo dei progetti: 
93/10/65/006 
93/10/61/006, 014,015,018 et 019 
Irlanda, dal 20 al 21.6.1994 per il controllo dei progetti: 
93/07/65/007 et 008 
93/07/61/031 et 038 
Grecia, dal 13 al 16.06.1994 per il controllo dei progetti: 
93/09/61/001, 002, 003, 004, 005, 006,007,008,012, 013 et 014 
dal 20 al 21.10.1994 per il controllo del progetto 
93/09/61/039: 
e dal 19 al 22.12.1994 per il controllo dei progetti: 
93/09/65/003, 004 et 014. 
b) Missione del Controllo finanziario con la partecipazione della direzione SG/H 
Irlanda, dall'8 all'I 1.11.1994 per il controllo dei progetti: 
93/07/65/002 
93/07/61/014 et 021 
e) Missioni di verifica tecnica effettuate con l'assistenza di consulenti 
Missioni specifiche per la valutazione tecnica dei progetti e/o dell'avanzamento dei lavori 
sono state affidate anche a consulenti scelti nel quadro dell'assistenza tecnica prevista dal 
regolamento, per esempio, dal 19 al 23.12.1994 (progetti controllati: 93/09/61/011 e 074). 
5.7 FRODI E IRREGOLARITÀ (pagina 83) 
Nessun caso di frode è stato segnalato alla Commissione per i progetti approvati ai sensi del 
regolamento (CE) 1164/94 del Consiglio. 
Un solo caso di irregolarità è stato accertato dai servizi della Commissione. Si tratta del 
progetto "Waterford Main Drainage" 93/07/61/021. 
In effetti, la "Local Authority" responsabile della realizzazione del progetto ha dichiarato nel 
1993 delle spese il cui legame con il progetto non era stabilito. Questo caso è stato 
immediatamente riconosciuto e risolto dal "Department of Environment" che assicura in 
Irlanda il coordinamento dei progetti in materia di ambiente. 
La Commissione ha potuto accettare la nuova dichiarazione, escludendo le spese in questione, 
fatta dalle autorità irlandesi in appoggio alla domanda di pagamento introdotta dopo i fatti. 
28 
5.8 PROCEDURE GIUDIZIARIE IN CORSO (pagina 83) 
Alla Commissione non consta che siano attualmente in corso procedure giudiziarie per i 
progetti approvati nel quadro del regolamento (CE) n. 1164/94 del Consiglio. 
29 
CAPITOLO 6 - MISURE D'INFORMAZIONE E DI PUBBLICITÀ (pagina 84Ì 
6.4 RIUNIONI D'INFORMAZIONE DEGLI AMBIENTI INTERESSATI (pagina 85) 
Barcellona 22/11/94. Seminario d'informazione organizzato per iniziativa della Confederazione 
spagnola delle organizzazioni di imprenditori (CEOE), a seguito del successo incontrato a 
Madrid nella riunione del 17.5.1994. Si tratta dello stesso tipo di seminario, rivolto allo stesso 
pubblico, con la partecipazione di circa 80 persone. 
Salamanca 23/11/94. Il Fondo di coesione è stato illustrato nel quadro del congresso sul 
finanziamento delle strade nell'Unione europea, organizzato dal dipartimento di ingegneria 
civile e dei trasporti del Politecnico di Madrid. Vi hanno partecipato 300 persone, cui è stata 
distribuita una documentazione sul Fondo di coesione. 
Bruxelles 29/11/94. Per iniziativa delle camere del commercio e dell'industria francesi, 
congiuntamente con l'Entreprise Equipement-France e la Camera del Commercio e 
dell'Industria francese del Belgio, è stata organizzata una giornata d'informazione sul Fondo 
di coesione e sulla partecipazione delle imprese ai pubblici appalti. Vi hanno partecipato, 
insieme a una cinquantina di delegati di imprese francesi, rappresentanti delle camere del 
commercio ellenica, spagnola, portoghese e irlandese. Un'informazione sarà pubblicata nella 
rivista Interconsulaire (tiratura 18.000 esemplari), distribuita in tutte le camere del commercio 
e dell'industria francesi, nelle camere regionali del commercio e dell'industria, negli Eurocentri 
e presso le piccole e medie imprese. 
Allegato 12 Elenco degli studi e delle misure tecniche di sostegno 1994 - Fondo di coesione 
Allegato 15 Nuove schede di progetti ambiente e trasporti 
Allegato 16 Carte dei trasporti stradali e ferroviari per paese 
30 
ALLEGATO 12 
Elenco degli studi e delle misure tecniche di sostegno 1994 
Fondo di coesione 
il 
XVI E 
1 
1.1 
1.2 
? XV1-E Fondo di Coaolon* 
1.1.1 
1.2.1 
1.2.2 
1.2.3 
2.1 
2.2 
2.3 
2.4 
2.Ç 
2.0 
2.7 
2.8 
29 
2.10 CONTRATTI firmati n«l 1993 
NOME SOCIETÀ/RESPONSABILE 
SU STANZIAMENTI itoli* voc* di Mando A-2600 
L.8.E 
SU STANZIAMENTI DI B2-3000 
93.00 Jk.T.001 
83.00.02.007 
93.O0 02.0O6 FBJPPI 
A.T.E.I. 
BEI GESTIONE FINANZIA 
FILIPPI 
WAGENDORP 
La MARCA 
CONTRATTI Armati nal 1994 SU STANZIAMENTI dona voc* di Marcio B2-3000 
84.00.00.001 
84.00.02.002 
94.00.02.003 
94.00.02.004 
94.00.02.0Oo 
S4.0O.02.0OS 
94.00,02.007 
S4.0O.02.0OS 
S4.00.02.00S 
S4.11.15.0O1 CON AFRO 
UNIVERSITÀ W OAND 
DX.M. Economie* ComultMft* ftd 
A.T.E.L 
WRcolc 
MONTGOMERY WATSON LTD 
MOTT MAC DONALD 
S.T.C. corwuWn* «no. 
KNIOHT PtESOLD S PARTNERS 
M.V.E. PANITSIDIS 
VERSTRAETE 
Me CATHY 
WAGENDORP 
MrD.PROKTOR 
MrWAUWORK 
Mr P.LAURENCE 
M. Fr. UVA 
M. PANIARAS 
M.V.Eatavo* RIA DO CONTRATTI W ASSISTENZA TECNICA 
SPECIALIZZAZIONE 
-
STUDIO DI UN MODELLO DI ANALISI DELL' 
METODOLOGIA PROGETTI TRASPORTO 
MATERIALE DDATOCO 
VALUTAZIONE PROGETTI F.C. 
PROGETTO/ STUDI SFC OPERE PUBBLICHE 
TRATTAMENTO DELLE ACQUE REFLUE 
INFRASTRUTTURE PORTUALI Vf WL. 
MATERIALE DIDATTICO IMPATTO -
INIZIO 
08.11.93 
• 13.7.93 
31.12.83 
01.10.83 FINE 
04.12.93 
30.8.86 
31.1.84 
31.12.84 ECU 
30.000 
41.000 
3.126 
326.000 
STANZIAMENTI DI 92-3000 STUDI/ASSISTENZA TECNICA F. C. 
Otta di Ganvav • dattorni: StvdW trattamento acooa raBua 
VALUTAZIONE PROGETTI AMBENTE 
PROGETTI TRASPORTO COMBMATO/FERROV1A 
Conduttor* oar aowovvidanamafMo Urico 
Prooatto Evmo 
Scanario araaciitaziona dal F.C 
bmoflo tot*»* d*i contrattidi at.tat.nzafirmati noi 1993« 1SS4«1 aiaiviamantj 92-3000• A-2S00. dai F.C. i 01.3.94 
01.03.84 
01.3.94 
25.3.S4 
08.10.84 
14.10.84 
14.10.S4 
02.12.84 
02.12.84 
21.12.84 28.02*6 
28.02.8S 
28.02.8S 
24.5.84 
06.01.86 
13.10.88 
13.10.86 
01.12.S6 
30.11.86 
21.01.86 38022.20 
61.600 
31.128 
803 
28.860 
126.418 
131.600 
40.400 
38.137 
8.426 
JBEUfiJEft 
29 
ALLEGATO 15 
Progetti: ambiente 
trasporti 
IRLANDA 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/07/65/013: Rimorchiatore per il porto di Cork 
. NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: D progetto concerne l'acquisto di un rimorchiatore 
con capacità di trazione di 35 t e dotato di attrezzature antincendio, destinato a sostituire un 
analogo natante, di proprietà dell'Ente porto. Il rimorchiatore verrà utilizato esclusivamente dalla 
Cork Harbour Authorities; non sarà imposta alcuna indebita restrizione al suo uso. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO; 
Nome: Cork Harbour Commissioners 
Indirizzo: Custom House Street, Cork, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Cork 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 4,326 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 3,817 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1" gennaio 1994 
-Fine: 16 dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 3,245 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
I vantaggi principali deriveranno dal fatto che gli operatori non dovranno più utilizzare soltanto 
un numero iiini»«tn di rimorchiatori; saranno ridotti i tempi di attesa e diminuirà il costo dei noli 
grazie all'impiego di natanti di maggiori dimensioni. 
10. REDDITIVITÀ: (non disponibile) 
SS 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziaria a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/07/65/036: Circonvallazione di Kildare 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: n progetto concerne la fase di concezione e 
progettazione di un tratto autostradale di 12 km destinato a fungere da circonvallazione della città 
di Kildare. Una volta completata, l'opera comprenderà due svincoli. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Kildare 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 55,719 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 2,213 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 ' gennaio 1995 
- Fine: 1999 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 1,881 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
D progetto ridurrà i tempi di viaggio tra Dublino e Coik/Limerick, aumenterà la capacità della 
strada, eliminerà dalla città di Kildare una considerevole parte del traffico di transito e migliorerà 
l'accesso alla regione meridionale e a quella centro-occidentale. 
10. REDDITIVITÀ: L'indice di redditività del progetto è stimato pari all' 11 % 
I 
I Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/07/65/038: Circonvallazione di Nenagh 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il progetto concerne la costruzione della 
circonvallazione della città di Nenagh (11,2 km di strada ad una carreggiata) e di un tratto di 
4,8 km destinato a fungere da raccordo con la N52 a nord di detta città. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Tipperary 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 17,318 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 17,318 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1993 
- Fuie: 1998 . 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 80% ) 13,854 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto eliminerà dalla città di Nenagh una considerevole parte del traffico di transito, ridurrà 
significativamente i tempi di viaggio tra Dublino e Limerick e migliorerà l'accesso alla regione 
sud-occidentale. 
10. REDDITIVITÀ: L'indice di redditività del progetto è stimato pan all' 11 % 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/07/65/041 : Tangenziale di Dublino: Autostrada del sud­
est 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il progetto concerne la fase di concezione e 
progettazione di un tratto autoatradale di 10,4 km della tangenziale di Dublino, destinato a 
collegare il previsto tronco denominato Southern Cross con la Nil, a sud della capitale. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Dublin 
5. COSTO DEIX'INVESTTMENTO: 
Totale: 54,426 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): . 2,252 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 * gennaio 1998 
- Fine: dopo il 1999 
J. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 1,914 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'analisi costi/benefìci non è ancora stata completata in quanto fa parte della fase di progettazione. 
10. REDDITIVITÀ: (non disponibile) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/07/65/042: Circonvallazione di Arklow 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: U progetto concerne la realizzazione della 
circonvallazione della città di Arklow, nella parte meridionale della contea di Wicklow (12 km 
di strada a due carreggiate e due svincoli). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Wicklow 
5. COSTO DEIX'INVESTEMENTO: 
Totale: 39,627 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 38,435 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 * settembre 1995 
-Fine: 30 settembre 1998 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 32,670 Mio di ECU 
~8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
D'progetto ridurrà i tempi di viaggio tra Dublino e i porti di Rosselare e Waterford, eliminerà 
dalla città di Arklow una considerevole parte del traffico di transito, aumenterà la sicurezza sulla 
strada e migliorerà l'accesso alla regione sud-orientale. 
10. REDDITIVITÀ: L'indice di redditività del progetto è stimato pari all' 12 % 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/65/001: Drenaggio: porto di Waterford 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il progetto concerne il drenaggio di fango e ghiaia, 
in tre punti distinti, per ottenere una profondità minima di 6 metri nelle adiacenze del terminal 
di Belview, e la realizzazione di un bacino di manovra. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Waterford Harbour Commissioners 
Indirizzo: Harbour Office, Georges Street, Waterford 
4. UBICAZIONE: Co. Waterford/Co. Kilkenny 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: . 1,418 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 1,418 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 31 maggio 1994 
- Fine: 30 dicembre 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 1,205 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto ridurrà i tempi di attesa attualmente imposti alle compagnie marittime dalle condizioni 
di marea. Diminuirà inoltre i costi unitari grazie all'impiego di natanti di maggiori dimensioni e 
migliorerà la sicurezza nel porto. L'indice di redditività del progetto è stimato pari all'6%. 
10. REDDinVITÀ: (non disponibile) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/65/007: Circonvallazione di Rortlaoise 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il progetto concerne la realizzazione di una 
circonvallazione per la città di Portlaoise (12,5 km di autostrada e uno svincolo). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Laois 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 50,641 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 30,298 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1994 
- Fine: 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 25,753 Mio di ECU 
$. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto ridurrà i tempi di viaggio tra Dublino e Cork/Limerick, aumenterà la capacità della 
strada, eliminerà dalla città di Portlaoise una considerevole parte del traffico di transito e 
migliorerà l'accesso alla regione meridionale, a quella centro-occidentale e a quella sud-
occidentale 
10. REDDITIVITÀ: L'indice di redditività del progetto è stimato pari all' 10% 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
ìtrìbuto finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/65/010: Tangenziale di Dublino: Southern Cross 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il progetto concerne una parte della tangenziale di 
Dublino e riguarda la costruzione di 1,3 km di strada ad una carreggiata è 9,6 km di strada a due 
carreggiate. Con queste opere, l'attuale tratta occidentale della tangenziale verrà estesa in 
direzione sud ed est, consentendo il collegamento con la statale Nil Dublino-Rosselare. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Dublin 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 75,6 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 62,7 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1996 
- Fine: 1999 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 53,295 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto agevolerà l'accesso si centro di Dublino per i mezzi provenienti da occidente e da sud 
e migliorerà i collegamenti con l'aeroporto della capitale e con le sette strade statali che si 
dipartono dalla tangenziale. 
10. REDDITIVITÀ: * Il tasso di redditività interna del progetto è stimato pari 
all'36% 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/65/011: Miglioramento di importanti assi stradali 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Sono qui raggruppati sette progetti tra loro simili, 
riguardanti il miglioramento di importanti assi stradali. Si tratta di interventi che non esigono la 
costruzione di nuove strade e che prevedono essenzialmente opere di consolidamento e di 
allargamento delle carreggiate. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: National Roads Authority 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
UBICAZIONE: Co. Cork, Tipperary, Clare, Limerick, Westmeath 
COSTO DEIX'INVESTIMENTO: 
Totale: 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 
CALENDARIO DEI LAVORI: 12,210 Mio di ECU 
12,210 Mio di ECU 
-Inizio: 
- Fine: 2' trimestre 1994 
3' trimestre 1994 
10,379 Mio di ECU CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
PIANO DI FENANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Data la dimensione alquanto ridotta dei singoli progetti, appare inopportuno procedere ad 
un'analisi costi/benefici per ciascuno di essi. L'obiettivo perseguito è comunque quello di 
aumentare la capacità delle strade e la velocità commerciale di sicurezza sui principali assi di 
comunicazione. 
10. REDDITIVITÀ: (non disponibile) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 9|/07/61/042: Contributo delle industrie alle spese per il 
trattamento delle acque reflue 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Lo studio indicherà i principi fondamentali e gli 
orientamenti da seguire per determinare in quale misura le industrie dovranno contribuire agli 
investimenti per la realizzazione di impianti di trattamento e proporrà un sistema di tariffe 
conforme con il principio "chi inquina paga". 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Economie and Social Research Institute 
Indirizzo: 4, Burlington Road, Dublin 14, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Irlanda 
5. COSTO DELL'INVESTTMENTO: 
Totale: 22.644 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 22.644 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 ' dicembre 1993 
- Fine: 30 maggio 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 19.247 ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Non disponibile 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/61/002: Programma di lotta contro le perdite idriche 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Lo studio intende illustrare la rete, identificando nella 
stessa zone che possono essere sfruttate, per definire le misure di controllo e le attrezzature di 
misurazione necessarie: esso identificherà le zone in cui ingenti risorse idriche non sono 
contabilizzate e procederà alla classificazione, per ordine di priorità, delle zone di forte 
dispersione allo scopo di mettere a punto misure intese a ridurre le carenze riscontrate nonché un 
sistema di controllo della rete. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: a) Galway Corporation 
b) Waterford Corporation 
Indirizzo: a) City Hall, College Road, Galway 
b) City Hall, Waterford 
4. UBICAZIONE: Irlanda, Co. Galway and Co. Waterford 
5. COSTO DEIX'INVESTTMENTO: 
Totale: 1,247 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 1,247 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 * settembre 1994 
- Fine: 31 dicembre 1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 1,060 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Non disponibile 
10. REDDnTVTTÀ: 
Non disponibile 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/61/003: Valutazione di progetti ambientali 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Lo studio propone una serie di metodi per la scelta 
e la classificazione, per ordine di priorità, di progetti relativi a servizi ambientali da finanziare 
nell'ambito del Fondo di coesione e che soddisfano i requisiti tecnici e giuridici del regolamento 
relativo a tale Fondo. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO» 
Nome: Department of the Environment 
Indirizzo: O'Connell Bridge House 
Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Irlanda 
5. COSTO DEIX'INVESTIMENTO: 
Totale: 62.339 ECU 
Base (ammissibile per 11 calcolo 
del contributo del Fondo): 62.339 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 * agosto 1994 
-Fine: 31 dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 52.988 ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Non disponibile 
10. REDDITIVITÀ: 
Non disponibile 
f.a 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/61/004: Progetto pilota per la gestione dei fanghi di 
depurazione a Killarney 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il progetto pilota costituisce la prima fase della 
costruzione a Killarney (contea di Kerry) di un impianto centrale di gestione dei fanghi di 
depurazione per il trattamento dei fanghi prodotti dagli impianti di trattamento delle acque reflue 
provenienti da svariate città e villaggi circostanti. 
L'impianto pilota è necessario per poter studiare e sperimentare la tecnologia ottimale per il 
trattamento dei fanghi e delle acque suddette prima della costruzione di un impianto completo. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Kerry County Council 
Indirizzo: Aras an Chontae, Rathass 
Tralee, County Kerry, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Irlanda 
5. COSTO DEIX'INVESTIMENTO: 
Totale: 1,59 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contribute del Fondo): 1,59 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 ' agosto 1994 
- Fine: 31 dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 1,35 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Non disponibile 
10. REDDITIVITÀ: 
Non disponibile 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/61/005: Studio delle esigenze idriche della regione 
di Dublino 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il presente studio indicherà gli orientamenti per la 
determinazione dell'ulteriore fabbisogno (e disponibilità) di risorse idriche nella regione di 
Dublino. Si intende in tal modo valutare il programma di investimenti preparato e proposto da • 
Dublin Corporation ed esaminare possibili alternative per il soddisfacimento della domanda di 
acqua. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda . 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente 
Indirizzo: O'Connell Bridge House, Dublin 2, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Dublino, Irlanda 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 623.392 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 623.392 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 ' dicembre 1994 
- Fine: 31 dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 100% ) 623.392 ECU 
8. PIANO DI EWANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Non disponibile 
10. REDDITIVITÀ: 
Non disponibile 
r.7? 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/07/61/006: Rete fognaria di Greystones (Fase II) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Il presente progetto, di carattere ambientale, 
costituisce la seconda fisse di un progetto nel cui ambito è prevista la realizzazione di una rete 
fognaria per la città di Greystones, nella contea di Wicklow, e per i vicini villaggi di Delgany e 
Killincarrig. Il progetto comporta l'abbandono degli attuali vetusti impianti di trattamento dei 
liquami, la costruzione di una nuova stazione di trattamento secondario, la realizzazione di una 
rete di raccolta e l'installazione di stazioni di pompaggio. L'impianto di trattamento garantirà la 
trasformazione integrale 'dei fanghi mediante digestione e disidratazione. Gli effluenti saranno 
eliminati attraverso un lungo scarico a mare. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Irlanda 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Wicklow County Council 
Indirizzo: Council Office, Wicklow, Co. Wicklow, Irlanda 
4. UBICAZIONE: Co. Wicklow, Irlanda 
5. COSTO DEIA'INVESTIMEOTO: 
Totale: 16,408 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 16,408 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: Febbraio 1993 
- Fine: Febbraio 1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 13,947 Mio di ECU 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'analisi costì/benefìci indica la possibilità di raggiungere un indice di redditività del 7 %. 
10. REDDITIVITÀ: 
Non disponibile 
GRECIA 
ào 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/65/003 
94/09/65/014 
Ampliamento dell'aerostazione (II fase) dell'aeroporto di Corfu e costruzione di una 
stazione antincendio. 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
a) Ampliamento per complessivi 4 300 m3 dell'aerostazione dell'aeroporto. 
La prima fase riguardava la struttura dell'edificio. Con la seconda fase 
essa verrà completata e verranno realizzati i lavori necessari per 
l'entrata in funzione di una parte della sezione ampliata. 
b) Costruzione di una stazione antincendio (piano-terra e piano rialzato 
di 1326 m2). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente 
4. UBICAZIONE: Corfu 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: - 8.718.000 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 8.718.000 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: V gennaio 1993 
-Fine: 1' luglio 1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Miglioramento dei servizi per gli aerei e i passeggeri. 
Possibilità di far fronte ad un aumento del traffico aereo. 
Aumento delle entrate nel settore turistico. 
10. REDDITIVITÀ: 
Indice di redditività: 4,75% 
Valore attualizzato netto: -79 Mio di DRA 
Rapporto costo/benefici attualizzato: 0,97 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/65/005 
Circonvallazione del Pireo dalla zona di "Aghios Dionissions" al viale Schistou 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Lavori stradali e pertinenti interventi 
tecnici su 8,5 km tra il porto passeggeri e il porto commerciale, nonché tra i 
due porti e la rete stradale nazionale. 
H progetto riguarda le tratte seguenti: 
a) Aghios Dionissions-Gr. Lambraki (1,7 km) 
b) Gr. Lambraki-Kontopoulo (1 km) 
e) Kontopoulo-svincolo del porto peschereccio (2,3 km) 
d) Svincolo del porto peschereccio-N. Beonio (3,5 km) 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ente Porto del Pireo 
4. UBICAZIONE: Attica 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 32.011.000 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 32.011.000 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 * gennaio 1993 
- Fine: 31 dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
a) Collegamento del complesso portuale del Pireo con il proprio retroterra. 
b) Snellimento del traffico nella città e nei dintorni del Pireo. 
10. REDDITIVITÀ: 
Indice di redditività: 10,7% 
Valore attualizzato netto: 20 Mrd di DRA 
Rapporto costo/benefici attualizzato: 1,24 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/65/006 
94/09/65/006 
Completamento dell'ampliamento della linea ferroviaria Paleofarsalos-Kalambaka 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
a) Completamento della costruzione di una linea a scartamento normale, con 
un tracciato che consentirà velocità sino a 150 km orari nel tratto 
Paleofarsalos-Kalambaka, lungo 80 km. Essendo già stata realizzata 
r infrastruttura di una parte della linea su circa 58 km, il progetto 
riguarda la realizzazione dell'infrastruttura nella sezione restante 
(22 km circa), l'allestimento della sovrastruttura (posa dei binari) 
sull'intero tratto di 80 km te l'installazione di passaggi a livello 
automatici. 
b) La fase attuale del progetto prevede l'esecuzione delle opere seguenti: 
Tratto Fanari-Trikala 
Lavori di sterramento e opere d'arte, per un importo complessivo di 
2.450.000 ECU. 
Tratto Paleofarsalos-Fanari 
Lavori preliminari di infrastruttura e acquisto dei macchinari 
necessari per la posa dei binari, per un importo complessivo di 
2.450.000 ECU. 
e) Il progetto comprende tutti i lavori descritti alla lettera a), esclusi 
quelli di cui alla lettera b). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ferrovie elleniche 
4. UBICAZIONE: : Nomi di Karditsa e Trikala 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 33.900.000 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 33.900.000 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 15 luglio 1993 
- Fine: 31 dicembre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'ampliamento della linea la renderà compatibile con il resto della rete 
ferroviaria. 
Il miglioramento della sovrastruttura e l'installazione di passaggi a 
livello automatici consentiranno velocità sino a 150 km orari. 
Il completamento del progetto permetterà di ridurre la durata del 
percorso, che scenderà da 2 ore a 45 minuti, e di evitare il trasbordo 
delle merci. 
10. RJEDDITTVITÀ: 
Indice di redditività: 4,4% 
Valore attualizzato netto: -2,6 Mrd di DRA 
Rapporto costo/benefici attualizzato: > 1 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/65/008 
94/09/65/008 
Costruzione di deviazioni per l'ammodernamento della linea ferroviaria Salonicco-
Alexandroupolis. 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Nel quadro degli interventi per l'ammodernamento della 
linea ferroviaria Salonicco-Alexandroupolis, si prevede di realizzare le opere seguenti: 
A. Costruzione di deviazioni locali: 
a) dal km 16 + 100 al km 21 + 100 
b) dal km 32 + 500 al km 40 + 700 (prima della stazione di Kilkis) 
e) dal km 173 + 700 al km 193 + 300 (sei deviazioni locali tra Serres e Drama) 
d) dal km 316 + 700 al km 322 + 300 (due deviazioni locali prima della stazione di Xanthi) 
e) dal km 379 + 500 al km 356 + 500 (due deviazioni locali prima della stazione di Komotini) 
Con la costruzione di tali deviazioni (per complessivi 35 km) la velocità dei treni potrà 
raggiungere i 150 km/h. 
B. Si prevede altresì l'esecuzione di studi e l'esproprio di terreni in vista della realizzazione di 
altre due deviazioni: 
a) dal km 75 + 500 al km 100 + 500 
b) dal km 124+100 al km 129 + 000 
C. La prima fase del progetto comprende espropri, scavi, realizzazione di strutture, preparazione 
di infrastrutture, acquisto di materiali per l'allineamento ed esecuzione di progetti per un 
valore totale di 4 Mio di ECU. 
D. La seconda fase comprende tutti i lavori descritti alle lettere A e B, esclusi quelli di cui alla 
lettera C. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ferrovie elleniche 
4. UBICAZIONE: Salonicco, Kilkis, Serres, Xanthi e Komotini 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 31 200 000 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 31 200 000 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 15 ottobre 1993 
- Fme: 31 dicembre 1998 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Grazie all'ammodernamento della linea ferroviaria: 
la velocità massima dei treni raggiungerà i 150 km/h, riducendo così i tempi di percorrenza; 
si favorirà lo sviluppo delle regioni periferiche e verrà migliorata l'interconnessione tra 
trasporto terreste e marittimo; 
miglioreranno i collegamenti tra la Grecia e gli altri paesi dell'UE. 
10. REDDITIVITÀ 
Indice di redditività: 
Valore attualizzato netto: 
Rapporto costo/benefici attualizzato: > 1 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/65/022 
94/09/65/022 
Ammodernamento della strada statale Salonicco-Serres-Promachon 
Tratta: intersezione di Lagada-intersezione di Derveni (6 km) 
Tratta: Lefkonas-Sidirokastro (3 km) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
a) Tratta: Lefkonas-Sidirokastro 
L'intervento concerne la trasformazione della strada esistente in un'autostrada a due 
* carreggiate (larghezza totale di 21 m) nella tratta che va dal km 8+700 al km 16+000. Sono 
previste la realizzazione di opere di sterro, lavori tecnici, pavimentazione, asfaltatura e posa 
della segnaletica sull'intera tratta, nonché la costruzione di strade secondarie. 
Sarà altresì necessario realizzare gli incroci provvisori Palaiokastro-Vamvakofytos-Kamarotou 
e Ambelas. 
Si prowederà infine all'opportuna-'sistemazione per il congiungimento con la tratta che va dal 
km 0+000 al km 8 + 700. 
b) Intersezione di Lagada-intersezione di Derveni 
È previsto l'allargamento della strada su una lunghezza di 6 km per realizzare tre corsie per 
senso di marcia al posto delle due esistenti. 
Le carreggiate saranno separate da una barriera centrale e la larghezza totale della sede 
stradale risulterà di 26 m. È prevista anche la costruzione di corsie laterali. 
e) La prima fase del progetto comprende gli espropri, la progettazione, lo scavo di 300.000 m3 
di terra, la realizzazione di piccole strutture ed altre opere di sterro. 
d) La seconda fase comprende tutti i lavori descritti alle lettere a) e b), esclusi quelli di cui alla 
lettera e). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dei lavori pubblici 
4. UBICAZIONE: Salonicco-Serres 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 19.500.000 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 19.500.000 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1994 
- Fme: 31 dicembre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'autostrada collega Salonicco, via Serres, alla frontiera bulgara (Promachon) e migliora i collegamenti 
tra la Grecia e il resto dell'UE attraverso la Bulgaria. 
10. REDDITIVITÀ 
Indice di redditività: 20% 
Valore attualizzato netto: 15 Mio di DRA 
Rapporto costo/benefici attualizzato: 2,95 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/65/024 
94/09/65/024 
Completamento dell'autostrada Salonicco-N. Moudania 
Tratta: Kardia-N. Kallikratia (10 km) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
a) Tratta: Lefkonas-Sidirokastro 
L'intervento concerne la realizzazione di opere di sterro, lavori tecnici, pavimentazione ed 
asfaltatimi su una lunghezza di 10 km. La larghezza della sede stradale sarà di 22 m, con due 
corsie per senso di marcia ed una fascia centrale di separazione. 
È altresì prevista la creazione di una rete stradale parallela, nonché la realizzazione di due 
svincoli su livelli diversi a Messimeli e a Lakoma. 
b) La fase del progetto comprende gli studi ausiliari, gli espropri, lo scavo di 50.000 m3 di terra, 
la realizzazione di piccole strutture ed altre opere di sterro. 
e) Il progetto comprende tutti i lavori descritti alla lettera a), esclusi quelli di cui alla lettera b). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dei lavori pubblici 
4. UBICAZIONE: Salonicco-Calcidica 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 21.800.000 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 21.800.000 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1994 
- Fine: .31 dicembre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Completamento dell'autostrada Salonicco-N. Moudania con ammodernamento della tratta Kardia-N. 
Kallikratia. Questa autostrada, percorsa da intenso traffico, rappresenta un punto d'accesso alla rete 
transeuropea. 
10. REDDITIVITÀ 
Indice di redditività: 11,5% 
Valore attualizzato netto: 11 Mrd di DRA 
Rapporto costo/benefici attualizzato: 2,15 
s~ * 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/65/004 
Elettrificazione della linea ferroviaria Pireo-Atene-Salonicco 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Elettrificazione della linea ferroviaria Pireo-Atene-
Salonicco, per una lunghezza totale di 520 km. Sono comprese le nuove tratte Tithorea-Lianokladi ed 
Evangelismos-Leptokaria. Il progetto riguarda anche l'insieme di opere accessorie (linea di contatto, 
dispositivi di protezione, sottostazioni, ecc.) 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ferrovie elleniche 
4. UBICAZIONE: Attica, Beozia, Larissa, Pieria, Imathia, Salonicco 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 179,654 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 179,654 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 " novembre 1994 
- Fine: 31 dicembre 1999 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Ammodernamento della principale rete ferroviaria del paese, allo scopo di consentire velocità di 
200 km/ora e di aumentare del 15 % la velocità media. 
10. REDDITIVITÀ: 
Indice di redditività: 21,5%. 
Valore attualizzato netto: 172 Mrd di DRA o 610 Mio di ECU. 
Rapporto costo/benefici attualizzato: 8.' 
Û7 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/65/034 
Studio per un progetto riguardante un collegamento, tra il .porto del Pireo (terminal 
container di Ikonio) e la futura stazione di Thriassio. 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Studio di alternative tecniche (nella fase preliminare) 
Studio di fattibilità (costi/benefici) 
Studio d'impatto ambientale 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ente Porto del Pireo 
4. UBICAZIONE: Attica 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 183.103 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 ° novembre 1994 
- Fine: 31 marzo 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Collegamento del porto commerciale del Pireo con la rete ferroviaria nazionale. 
C Q 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/65/035 
Piano strategico a medio e lungo termine per il complesso portuale dell'Ente Porto 
del Pireo (Master Pian) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Elaborazione di un piano strategico a medio e 
lungo termine per il complesso portuale dell'Ente Porto del Pireo. 
2. STATÒ MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ente Porto del Pireo 
4. UBICAZIONE: Attica 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 140.954 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: V novembre 1994 
- Fine: 30 giugno 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Sviluppo del complesso portuale del Pireo nel corso dei due prossimi decenni. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/65/036 
Studio d'impatto ambientale del programma di investimenti dell'Ente Porto del Pireo 
per il periodo 1994-1999. 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Studio dell'impatto ambientale, settoriale e 
generale, dei progetti programmati per il periodo 1994-1999. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ente Porto del Pireo 
4. UBICAZIONE: Attica 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 44.758 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 31 agosto 1994 
- Fine: 30 settembre 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) . 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Ricerca di soluzioni che consentano di evitare ii deterioramento (e di 
promuovere eventualmente il miglioramento) delle condizioni ambientali nelle 
zone circostanti il porto. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/61/012 
93/09/61/013 
93/09/61/014 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Difesa dei suoli, rimboschimento e protezione 
forestale. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'agricoltura 
4. " UBICAZIONE: L'intero paese 
5. COSTO DELL'INVERTIMENTO: 
Totale: 14,2 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 12,0 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: Luglio 1994 
- Fine: Dicembre 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DÏ FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Utilità economica e pubblica. 
10. REDDITIVITÀ: (Non ponente) 
,cy: 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/61/063 
94/09/61/063 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Approvvigionamento idrico e rete fognaria di 
Mitilene. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero delTinterno/Ente comunale di Mitilene per le reti idrica 
e fognaria 
4. UBICAZIONE: Egeo settentrionale 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 22,6 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 19,2 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1 * gennaio 1993 
- îïne: 31 dicembre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85 % ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI; 
Completamento delle reti ed allacciamento all'impianto di depurazione; miglioramento della salute 
pubblica. 
10. REDDITIVITÀ: (Non perente) 
'') 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/09/61/074 
94/09/61/011-2 
94/09/61/01 l-3a 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Opere destinate a migliorare V approvvigionamento 
idrico di Atene con acqua del fiume Evino: seconda fase. Captazione provvisoria di acqua nella 
zona a monte della diga sulTEvino. Tratti stradali che consentano l'agevole accesso ai vari cantieri 
dell'Evino. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente, dell'assetto territoriale e dei lavori 
pubblici 
4. UBICAZIONE: Grecia occidentale 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 95.874 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 81.493 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: Aprile 1994 
- Fine: Dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. MANO DI ÏWANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
0. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Scopo del progetto è soddisfare il fabbisogno idrico di Atene utilizzando le acque superficiali del 
bacino del fiume Evino e quindi potenziate le riserve dell'invaso del Morno, principale fornitore 
di acqua potabile della £ ids Atene. Fornitura di acqua prima del completamento della diga. 
10. REDDITIVITÀ: (Non pertinente) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/61/001 
94/09/61/001-2 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Smaltimento e depurazione degli effluenti nella zona 
di Loutralri 
2. STATO MEMBRO BENEFICIAMO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEI, PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente, dell'assetto territoriale e dei lavori 
pubblici/ Comune di Loutraki 
4. UBICAZIONE: Peloponneso 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 13,9 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 11,8 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: Febbraio 1994 
- Fine: 31 dicembre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Completamento delle reti in modo da allacciarle all'impianto di depurazione; riduzione 
dell'inquinamento; miglioramento della salute pubblica. 
10. REDDITIVITÀ: 
(Non pertinente) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/61/002 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Banca nazionale di inibrmazioni idrologiche e 
meteorologiche 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente, dell'assetto territoriale e dei lavori 
pubblici 
4. UBICAZIONE: L'intero paese 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 6,100 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 5,185 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 22 febbraio 1994 
- Fine: 31 dicembre 1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Creazione di un'infrastruttuni informativa aggiornata sul ciclo dell'acqua in Grecia. Gestione 
razionale delle risorse idriche. Studio dell'inquinamento ambientale. 
10. REDDITIVITÀ: (Non pertinente) 
S^ 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. -94/09/61/006 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Smaltimento delle acque reflue e meteoriche della 
regione di Kalochori 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Organismo responsabile della rete fognaria di Salonicco 
4. UBICAZIONE: Macedonia centrale 
5. COSTO DEIX'ESTVESTIMENTO: 
Totale: 23 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolò 
del contributo del Fondo): 19,6 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: Giugno 1994 
- Fine: Dicembre 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
- Risanamento del golfo di Salonicco. 
- Risanamento ambientale della regione di Kalochori. 
- Miglioramento del servizio agli utenti. 
10. REDDITIVITÀ: 
Indice di redditività economica: non disponibile 
Valore attualizzato netto: 10 Mio di ECU 
Rapporto attualizzato costi/benefici: non disponibile 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/61/011 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Gestione del bacino imbrifero del fiume E vino e 
studio idrogeologico del sistema carsico delPEvino 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente, dell'assetto territoriale e dei lavori 
pubblici 
4. UBICAZIONE: Grecia occidentale 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: - 0,110 Mio di ECU 
'Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 0,110 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: Maggio 1994 
- Fine: Agosto 1994 
7. COINTHUBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
3. PÏANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9, VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Protezione delle acque freatiche. 
Mantenimento dei quantitativi idrici necessari alla salvaguardia dei biotopi esistenti. 
10. REDDITIVITÀ: (Non pertinente) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/61/011-1 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Espropriazione dell'acquedotto Evino-Fragma-
Siranga-Prospelas. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'ambiente, dell'assetto territoriale e dei lavori 
pubblici 
4. UBICAZIONE: Grecia occidentale 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 9,00 Mio di ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 7,65 Mio di ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: Luglio 1994 
- Fine: Giugno 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Acquisire l'area che verrà sommersa dal lago artificiale e i terreni necessari alla realizzazione 
del progetto "Evino", il cui scopo è quello di soddisfare il fabbisogno idrico di Atene con 
acqua proveniente da tale fiume. Pertinenti decisioni della Commissione: C(93) 3438 del 3 
dicembre 1993 e C(94) 675 del 28 marzo 1994. 
10. REDDITIVITÀ: (Non pertinente) 
w 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/09/15/001 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Interventi ausiliari per i progetti del Fondo di 
coesione 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Grecia 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministero dell'economia 
4. UBICAZIONE: L'intero paese 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 15.249.000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inìzio: 1994 
-Fine: 1999 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Efficiente preparazione, attuazione,, controllo, valutazione e pubblicità dei progetti del Fondo di 
coesione 
10. REDDITIVITÀ: 
(Non pertinente) 
PORTOGALLO 
e/» r 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a nonna del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/10/65/027 
Studio preparatorio relativo al terminale di carico geiserale, definitivo, nel porto 
di Sines 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Studio di fattibilità di un modello nazionale, valutazione economica e finanziaria, 
valutazione dell'impatto ambientale. Prove idrauliche su scala ridotta di un 
terminale nel porto di Sines per il carico generale e per containers fornito di due 
posti di attracco. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ente del Porto di Sines 
4. UBICAZIONE: Alentejo (litorale) 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 292 924 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 292 924 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: settembre 1993 
- Fine: luglio 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 248 985 ECU ( 85 % ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
n progetto di costruzione del terminale definitivo, oggetto dello studio, permetterà al porto di 
Sines di accogliere cargo e portacontainers di grande capacità, offrendo nel contempo eccellenti 
condizioni di lavoro e di sicurezza. 
• 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
u> 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione di un I 
rtitnisee I 
1. PROGETTO N. 93/10/65/028 
Tronco stradale Penafiel-Amarante 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Costruzione del tronco Penaflel-Amarante (17,5 km) dell'autostrada Porto-Amarante 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Brisa-Autoestradas de Portugal, s.a. 
4. UBICAZIONE: Porto 
5. COSTO DEIX'INVESTIMENTO: 
Totale: 96 443 000 ECU 
Base (ammissibile per fl calcolo 
del contributo del Fondo): 54 539 190 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1990 
- Fine: secondo trimestre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 43 487 352 ECU ( 80% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il tronco è parte integrante dell'itinerario principale DP4 e rientra nel quadro di una 
strategia di ammodernamento della rete stradale nazionale. D progetto migliora le 
condizioni di circolazione di uno dei principali assi trasversali del paese. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il tronco di autostrada presenta un TIR economico del 17% 
-f n 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/10/65/032 
Tronco stradale Marateca-Montemor 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Costruzione tra Manteca e Montemor di due tronchi autostradali lunghi circa 42 km 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Brisa-Autoestradas de Portugal, s.a. 
4. UBICAZIONE: Évora 
5. COSTO DEIX'INVESTIMENTO: 
Totale: 107 017 000 ECU 
Base (ammissibUe per fl calcolo 
del contributo del Fondo): 46 604 542 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1992 
- Fine: secondo semestre 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 37 283 634 ECU ( 80% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Questi tronchi dell'autostrada Marateca-Elvas (A6), parte integrante dell'itinerario principale IP7 
e della strada europea E90, verranno prolungati verso l'interno (A6) fino alla frontiera, a Caia. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il tronco presenta un TIR economico del 20,6% 
S> 5? 
9BS3CBEBSB9BCB3S5SXS3BRHHBS9B3EI9E| 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 1 
contributo finanziario a norma dei regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce I 
il Fondo di Coesione ^ . I 
1. PROGETTO N. 93/10/65/033 
Tronco stradale Atalaia-Abrantes 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il tronco Atalaia-Abrantes (24,2 km) fa parte dell'IPó (Peniche-Castelo Branco). 
Inizia subito dopo il raccordo anulare IP6-IC3 a nord di Atalaia e si raccorda 
(raccordo provvisorio) alla EN 244-3 a nord di Abrantes. 
Il progetto comprende 23 strutture, 9 passaggi agricoli e 5 raccordi (sfasati 
altimetricamente) alla rete stradale locale. I due viadotti previsti sul suo tracciato 
non fanno parte del presente progetto. 
La sezione trasversale di questo tronco comprende due carreggiate di 7,5 m, 
separate da uno spartitraffico di 4 m. La velocità di base è di 100 km/h. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIALO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Junta Autonoma de Estradas-JAE 
4. UBICAZIONE: Mèdio Tejo 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 33 877 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo dei Fondo): 33 877 000 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: ottobre 1993 
- Fine: agosto 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 28 795 450 ECU ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
La costruzione di questo tronco permetterà il passaggio del traffico proveniente dall'IP 1 e 
migliorerà l'accesso ai vicini centri abitati di Torres Novas e Abrantes nonché, percorrendo altri 
tratti della rete transeuropea, ai centri frontalieri di Vilar Formoso e Caia. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il tronco in questione presenta un TIR economico del 14% 
-lo 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 93/10/65/034 
Studio preparatorio relativo alla riparazione ed alla nuova sistemazione delle 
banchine della Rocha de Conde de Óbidos e d'Alcantara Norte. 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Studi intesi ad identificare i lavori necessari per riparare e dare una nuova 
sistemazione alle banchine della Rocha de Conde de Óbidos e d'Alcantara Norte. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ente del Porto di Lisbona 
4. UBICAZIONE: Lisbona 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 104 900 ECU 
Base (ammissibile per fl calcolo 
del contributo del Fondo): 70 000 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVÓRI: - Inizio: giugno 1993 
- Fine: gennaio 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 59.500 ECU ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: > 
I lavori oggetto dello studio riguardano la costruzione sulla banchina della Rocha de Conde de 
Óbidos di un terminale moderno per le escursioni turistiche e sulla banchina di Alcantara Norte 
di un terminale multi modale con una capacità di nxmmentazione di 600.000 t/anno per le navi 
da 10.000 t.. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un j 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituii 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. • 94/10/65/003 
Studio degli effetti ambientali provocati dalla costruzione delle tangenziali intema 
(CRIL) ed esterna (CREL) a Lisbona 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Analisi volta ad identificare e valutare gli effetti positivi sull'ambiente delle 
infrastrutture in questione. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Brisa-Autoestradas de Portugal 
4. UBICAZIONE: Lisbona e valle del Tago 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 63.400 ECU 
Base (ammissibile per 0 calcolo 
del contributo del Fondo): 63.400 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: marzo 1994 
- Fise: maggio 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 53.89© ECU ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr: Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Valutare l'incidenza sull'ambiente della costruzione dells tangenziali interna (CFJL) ed estam 
(CREL) a Lisbona 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
PROGETTO N. .94/10/65/005 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Costruzione, nel quadro di un regime di coucessione, di un nuovo ponte sul 
Tago, a tre corsie per ogni senso di marcia, tra l'incrocio con l'autostrada del 
Nord all'ingresso di Lisbona e l'incrocio con la strada di circonvallazione 
regionale di Coina (penisola di Setubal). I lavori riguarderanno un tratto di 17,2 
km e comprenderanno le seguenti opere: 
il raccordo anulare di Sacavém tra il km 0 ed il km 0,525; 
l'accesso settentrionale, tra il km 0,525 ed il km 0,962; 
il ponte principale, tra il km 2,122 ed il km 2,952; 
il viadotto d'accesso meridionale, tra il km 2,952 ed il km 13,310; 
l'accesso meridionale, tra il km 13,310 ed il km 17,200. 
ACCESSO SETTENTRIONALE 
L'accesso settentrionale, che assicura i collegamenti col nuovo ponte, è costituito 
principalmente dal prohingamento della CRDL (dall'incrocio con l'autosdrada del 
Nord al raccordo con la derivazione dell'EN 10) ed include il raccordo anulare 
di Sacavém. Quest'ultimo collegherà la CREL (tangenziale interna) ed il nuovo 
ponte all'autostrada del Nord ed alla "seconda tangenziale". 
VIADOTTO SETTENTRIONALE 
Ï1 viadotto settentrionale, lungo 1 160 m, è costituito da una sezione nord 
di 4S8 m e da una 3szioi& sud di 672 m strutturalmente distinte. 
PONTE PRINCIPALE 
Il ponte principale è situato sul, più importante canale navigabile - la Cala do 
Norte - dell'estuario del Tago nella zona del nuovo attraversamento. Si tratta di 
una struttura rinforzata di 830 m di lunghezza, la cui campata centrale di 420,20 
m assicura un passaggio libero di 400 m ed è fiancheggiata sui due lati da. piloni 
di sostegno delle torri e di tre -campate rispettivamente di 62,30 m, di 70,60 m 
e di 72,CO m 
VIADOTTO D'ACCESSO MERIDIONALE 
Il viadotto sud, lungo 10 538 m, comprende una sezione settentrionale di 6 578 
m e una sezione meridionale di 3 780 m, strutturalmente distinte. 
ACCESSO MERIDIONALE 
L'accesso meridionale - tronco di 3,9 km dal profilo trasversale normale - collega 
l'estremità del viadotto meridionale con il raccordo della strada di 
circonvallazione regionale di Coma. 
Si prevede di approntare all'estremità del viadotto meridionale un'area di 
servizio, nonché di costruire in prossimità della tangenziale regionale di Coina 
un centro di assistenza e di manutenzione ed un posto di pedaggio sulla strada. 
I collegamenti con la rete stradale esistente (non inclusi nel progetto) santino 
assicurati dal raccordo anulare con la futura strada di circonvallazione regionale 
di Coina e dal prolungamento dell'IP 1 verso sud, che sarà collegato all'asse 
stradale sud in direzione dell' Algarve ed al corridoio est in direzione del centro 
frontaliero di Caia. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: GATTEL-Gabinete da Travessia do Tejo em Lisboa 
4. UBICAZIONE: Area di Lisbona/valle del Tago, distretto di Lisbona 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: . 716 741 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcola 
del contributo del Fondo): 603 170 196 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1994 
- Mise: 1998 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 311 211 212 ECU (83,7%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegate) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'aumento del traffico che utilizza il Ponte 25 dì Abril h& superato ogni previsione. Dall't-acraia 
in servizio, nel 1966, si è registrata una percentuale di incremento medio annuo supcriore al 10 %, 
con Li sola eccezione degli anni 1983 e 1984 in cui non si è avuto aumento delia circolazione îïd 
1993 il traffico giornaliero medio ha superato i 120.000 veicoli. 
&> ? 
Tale aumento ha provocato un notevole degrado delle condizioni di servizio del ponte e causa 
ingorghi che ostacolano e ritardano gravemente il passaggio del fiume, in particolare nelle ore di 
punta. 
Per i cittadini la circolazione tra le due rive del Tago diviene quindi problematica e provoca un 
peggioramento delle condizioni di vita, in quanto gli spostamenti comportano perdite di tempo 
notevolmente superiori alle norme considerate accettabili per l'accesso ai grandi centri urbani. 
D ritmo di sviluppo del paese, segnatamente nell'area metropolitana di Lisbona, richiede un rapido 
e sensibile miglioramento delle possibilità di attraversare su strada il Tago. 
La costruzione del nuovo ponte con l'apertura di una sesta direttrice di circolazione, oltre 
all'apertura del Ponte 25 de Abril al traffico ferroviario, attenueranno, sul breve e sul medio 
termine, la congestione del traffico. 
Il ponte avrà una capacità indicativa di circa 133 000 veicoli al giorno, nei due sensi, consentirà 
a 270 000 veicoli di attraversare quotidianamente il fiume e risponderà ad una domanda che nel 
2010 dovrebbe riguardare 77 000 000 veicoli, pari a circa 210 000 al giorno. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
L'analisi dei costi e delle rese si basa su valutazioni del costo di costruzione del 
nuovo ponte e delle strade per accedervi, sul periodo 1998/2018. 
Nell'ipotesi di base, che prevede a partire dal 1998 una crescita del PIL del 2,5 % 
ed una forcella di pedaggi di 280/1 350 "escudos", il progetto presenta un tasso 
interno di rendimento economico (TIRE) del 9,5%. 
Le analisi di sensibilità mostrano che nelle ipotesi di crescita elevata (3,5% 
annuo) e di crescita debole (1,5% annuo) del PEL i benefìci saranno 
rispettivamente superiori ed inferiori del 15% a quelli dell'ipotesi di base e 
produrranno rispettivamente TTRE del 10% e delT8%. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/10/65/006 
Ponte di Freixo e viadotto di accesso 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Costruzione di un ponte in cemento precompresso, lungo 705 m e largo 36. UÈ 
viadotto d'accesso lungo 125 m prolungherà il ponte in direzione di Gaia. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Junta Autonoma das Estradas-JAE 
4. UBICAZIONE: Porto 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 29 951 0G0 ECU 
Base (ammissibile per fl calcolo 
del contributo del Fondo): * 20 931 000 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: giugno 1993 
- Fine: dk ianbre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 17 333 850 ECU ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
La costruzione del ponte di Freixo permetterà di migliorare le comonicazioni stradali tra le due 
rive del Douro e contribuirà a rendere più fluido il traffico nella zona metropolitana di Pc to. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il progetto presenta un tasso interno di rendimento economico del 44% 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/001 e 94/10/61/002 - Studi relativi 
all'approvvigionamento idrico dell'Algarve 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Realizzazione di studi e progetti finalizzati alla costruzione di due nuove reti di 
distribuzione dell'acqua potabile nelle regioni di Barlavento e Sotavento, 
nell'Algarve. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: IPE - Aguas de Portugal Sociedade gestora de participaçôes 
sociais, sa 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: ALGARVE 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 2 715 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 2 715 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1.2.1994 
-Fine: 31.12.1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 2 307 750 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: Non applicabile 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): Non applicabile 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/003 e 94/10/61/004 - Studi sulle reti di 
approvvigionamento idrico della regione di Oporto 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Studi e progetti concernenti le reti intercomunali di approvvigionamento idrico 
della regione di Oporto - Nord e Sud 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: IPE - Aguas de Portugal sociedade gestora de participaçôes sociais 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: OPORTO 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 5 889 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 5 889 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1.2.1994 
-Fine: 31.12.1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 5 014 150 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. - VANTAGGI SOCIOECONOMICI: Non applicabile 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): Non applicabile 
&-) 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
PROGETTO N.: 94/10/61/006 e 94/10/61/007 - Rete fognaria a Trancâo 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
La rete fognaria di Trancâo comprende il drenaggio, la raccolta e il trattamento 
delle acque reflue prodotte dal bacino idrografico di Trancio. In questa fase, il 
progetto riguarda la costruzione di due impianti'per il trattamento delle acque 
reflue: 
- L'impianto di Sâo Joâo da Talha tratterà le acque reflue prodotte da circa 
40 000 abitanti e circa 85 000 ab/eq. di scarichi industriali, 
- L'impianto di Frielas tratterà le acque reflue prodotte da circa 310 000 abitanti 
e dall'industria della regione. Si tratta di un impianto di grandi dimensioni, 
in grado di trattare un carico organico di ± 1 000 000 di ab./eq. una volta che 
il progetto sarà in fase di completamento (2001). 
STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Câmara Municipal de Loures 
Indirizzo: 
UBICAZIONE: Regione di Lisbona 
COSTO DÈIX'INVESTIMENTO: 
Totale: 45 477 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 45 477 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: gennaio 1993 
- Fins: febbraio 1993 
CONTRIBUTO CONCESSO: 7 594 750 ECU (85 %) 
PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
La rete prevista da questi due progetti deve risanare il bacino idrografico di 
Trai cao e garantire una migliore qualità dell'acqua e dell'ambiente, riducendo 
allo stesso tempo il carico inquinante versato nell'estuario del Tago. 
Gli impianti di cui alla presente decisione garantiranno il trattamento delle acque 
reflue prodotte da alcuni centri urbani della regione di Lisbona e degli scarichi 
industriali non trattati in loco. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
STER di SJoâo da Talha 
Il valore attuale netto è di 65 200 000 scudi, per un TIR dell'8,61%. 
STER di Frielas 
Il valore attuale netto è di 570 265 000 scudi, per un TIR dell'8,87%. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a nonna del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. , PROGETTO N. : 94/10/61/008 - Risanamento della regione di Oporto - Rete 
sottomarina di Leça 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
La sezione di rete per il trattamento delle acque reflue di Leça è formata da vari 
elementi, alcuni dei quali sono stati oggetto di una domanda di contributo a titolo 
dello strumento finanziario di coesione (decisione C(93)3977). Questo progetto 
compieta l'intervento e riguarda un impianto di trattamento e un emissario 
sottomarino. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Càmara Municipal de Matosinhos. 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Zona metropolitana di Oporto 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 15 326 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 15 326 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1.8.1994 
-Fine: 30.6.1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 13 027 100 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
La sezione di rete di Leça servirà il comune fortemente industrializzato (400 unità 
industriali installate) di Matosinhos, con una popolazione (ora di 160 000 abitanti) 
destinata a raddoppiare al termine del progetto (2030). 
Lo scarico degli effluenti urbani e industriali non trattati ha causato il degrado 
dell'ambiente, soprattutto della zona costiera e dei corsi d'acqua. La rete 
consentirà di risolvere la situazione, e di ripristinare la qualità ambientale degli 
ambienti ricettori. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
L'analisi costi/benefici, che riguarda l'insieme del progetto e si estende su un 
periodo di venti anni, indica un tasso di rendimento interno del 4,7%. 
Qi 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/009 - Rete per il trattamento delle acque reflue di 
Quinta do Lago 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il pre getto comporta la realizzazione, in due fasi, delle seguenti opere: rete di 
adduzione delle acque reflue e impianto di trattamento a Quinta dò Lago, con una 
capacità di 27 000 ab./eq. e un impianto secondario (fase 1), e la costruzione di 
un impianto di trattamento terziario (fase 2). 
Il progetto rientra in una infrastruttura più ampia, studiata per il trattamento delle 
acque reflue che vengono scaricate nel parco naturale di Ria Formosa. Questa 
rete comporta un investimento totale di 50 000 000 di ECU. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Câmara Municipal de Loulé 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Algarve 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 3 270 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 3 118 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: luglio 1994 
- Fine: giugno 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 2 650 300 ECU (85 %) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto porrà fine allo scarico degli effluenti non trattati provenienti da vari 
agglomerati e dai centri turistici nel Ria Formosa, un parco naturale protetto a 
livello comunitario e internazionale. Anche il settore del turismo e della pesca ne 
ricaveranno dei benefici. 
10. REDDITIVITÀ (ove dei caso): Non applicabile 
o ? 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/010 e 94/10/61/011 - Drenaggio e trattamento 
delle acque reflue a Vila Nova de Gaia 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Opere varie, atte a garantire il convogliamento e il trattamento delle acque reflue 
del comune di Vila Nova de Gaia: sistema di collettori, condotte e stazioni di 
sollevamento; impianto di trattamento secondario e emissario sottomarino di 
evacuazione degli scarichi finali. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Zona metropolitana di Oporto 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 10 853 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 10 772 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1986 
- Fine: giugno 1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 9 156 200 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
I due progetti devono assicurare il trattamento delle acque reflue in una regione 
che conta circa 200 000 abitanti, afflitta da gravi problemi di inquinamento idrico 
soprattutto nel Douro e in vaste zone costiere. 
L'integrazione dei progetti nella rete della regione di Oporto Nord assicura la 
coerenza e l'efficacia tecnica ed economica degli interventi. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
L'analisi indica un TIR del 3,4% per il progetto del bacino atlantico e del 4,9% 
per il progetto di Douro Nord. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
0 Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/012 - Rete fognaria per il fiume Ave 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Progetto che rientra nel sistema integrato di risanamento del fiume Ave e che 
interessa la fornitura e l'installazione delle strutture necessarie per gli impianti di 
trattamento delle acque reflue. Esso rappresenta il prolungamento della fase di 
costruzione, che ha beneficiato di un aiuto dello strumento finanziario di coesione 
nel 1993 (decisione C(93)2931/l). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: 
Indirizzo: Associaçâo de Municipìos do Vale do Ave. 
UBICAZIONE: Vale do Ave 
COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 16 305 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 10 030 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 1.5.1994 
-Fine: 30.6.1995 
CONTRIBUTO CONCESSO: 8 $25 500 ECU (85%) 
PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il bacino idrografico dell'Ave conta circa 500 000 abitanti (360 abitanti/km2). 
Esso è fortemente industrializzato e ospita, in particolare, numerose imprese 
tessili. 
La rete attuale di trattamento serve solo l'8% della popolazione, e la maggior 
parte degli impianti industriali versano gli scarichi direttamente nelle acque di 
superficie, creando grave inquinamento a livello delle risorse idriche. 
La rete fognaria dell'Ave deve consentire di risolvere questo problema in maniera 
generale e integrata: trattamento delle acque reflue per il 75% della popolazione 
e dei rifiuti solidi domestici e industriali. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): Non applicabile 
QG 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/013 - Ricostituzione del manto vegetale nelle 
zone protette 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto si articola in tre fasi, corrispondenti ai tre cicli vegetali consecutivi, 
per un investimento complessivo di 15 000 000 di ECU. 
La fase 1, contemplata dalla presente decisione, comporta l'imboschimento, la 
sostituzione di specie esotiche, la ricostituzione del manto vegetale naturale e 
l'impianto di vivai, da realizzarsi in 13 zone protette e parchi naturali. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Instituto da Conservaçâo da Natureza 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Varie regioni 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 6 379 790 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 6 379 790 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: marzo 1994 
- Fine: dicembre 1994 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 5 422 822 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto deve consentire l'impianto di un manto vegetale di specie autoctone, 
per ricostituire e valorizzare gli ecosistemi naturali. 
Il progetto consentirà inoltre di lottare contro il fenomeno dell'erosione, di 
regolare il sistema idrologico e di ridurre il rischio di incendi boschivi. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): Non applicabile 
Q e 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/014 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Collegamento tra le principali risorse di acqua potabile dell'isola di Madeira. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Instituto de Gestào da Àgua 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Madeira 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 21 480 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 21 430 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 1993 
-Fine: 31.12.1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 18 215 502 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto intende aumentare la capacità di approvvigionamento di acqua potabile 
di Funchal e dei comuni limitrofi, grazie ad allacciamenti che consentiranno di 
razionalizzare e ottimizzare la gestione delle risorse idriche disponibili. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il tasso di rendimento interno del progetto è del 2,7%. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di asr gnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/016 - Aumento della portata dell'adduttore di 
Castelo de Bode 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
La rete di Castelo de Bode, che fornisce acqua potabile alla regione di Lisbona, 
rientra in un progetto di estensione articolato in vari fasi, tra cui l'aumento della 
portata della sezione intermedia dell'adduttore per una lunghezza totale di circa 
30 km. 
Questa fase, nella quale.si prevede un raddoppio della portata sulle quattro sezioni 
dell'adduttore per una lunghezza totale di 20 km, intende perfezionare i lavori e 
l'intervento del Fondo di coesione. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: EPAL 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Mèdio Tejo 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 30 662 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 29 268 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: marzo 19Ç-J 
-Fine: maggio 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 24 877 800 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) . 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto di ampliamento della rete di Castelo de Bode è una risposta 
all'accresciuto consumo idrico degli abitanti della regione di Lisbona, cui sono 
allacciate circa 2 500 000 persone. Il progetto deve garantire la qualità dell'acqua 
prevista dalla direttiva 80/778/CEE e assicurare un migliore approvvigionamento 
idrico. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): Non applicabile-
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/018 e 94/10/61/021 - Studi sul drenaggio e il 
trattamento delle acque reflue nelle zone costiere e nelle 
zone sensibili dell'Algarve 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Si tratta di un insieme di studi e progetti tecnici intesi a risolvere i problemi nelle 
zone litorali e sensibili dell'Algarve per quanto riguarda il drenaggio, il 
trattamento e lo smaltimento delle acque reflue. 
Un primo gruppo di studi riguarda la zona protetta del Sudoeste alentejano e della 
Costa Vicentina, un secondo gruppo la zona lagunare di Ria Formosa. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Direcçâo Regional do Ambiente e Recursos Naturais do Algarve 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Algarve 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 1 585 000 ECU 
Fase (ammissibile per il calcolo 1 585 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
o. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: agosto 1994 
- Fine: febbraio 1995 
7. CONTRIBUTO' CONCESSO: ' 1 347 250 ECU (85%) 
S. PIANO Dì FINAN22AMENTO: (cfr. Alleato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: Non applicabile 
10. REDDITIVITÀ (OTC del casé): Non applicabile 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. : 94/10/61/019 e 94/10/61/020 - Rete per il trattamento delle 
acque reflue di Sotavento Algarvio 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Si tratta di due fasi di due progetti distinti: l'impianto di trattamento delle acque 
reflue (STER) di Vilamoura e la rete di drenaggio e trattamento degli effluenti 
della Vale do Lobo. 
I due progetti rientrano nel risanamento di Sotavento'Algarvio, dove tutti gli 
elementi - a prescindere dalla loro posizione geografica - rienttano in una strategia 
globale e formano un insieme coerente. L'investimento necessario per la 
costruzione di questa rete si valuta, attualmente, attorno ai 10 000 000 di ECU. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Câmara Municipal de Loulé 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Algarve 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 2 488 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 2 235 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: ottobre 1994 
- Fise: ottobre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 1 899 750 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (C'Ì\ Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Le opere da realizzare, che consentiranno di trattare le acque p -ne pro venienti 
da vari agglomerati non allacciati alle reti esistenti, intendono diminuire 
l'inquinamento batteriologico degli effluenti e consentire il reimpiego non potabile 
delle acque depurate. 
La realizzazione di tutti gli interventi in una forma coerente mira a creare 
economie di scala e un'infrastruttura razionale. 
^Q 
10. REDDrTrVTTA (ove deicaso): 
Il progetto relativo allo STER di Vilamoura presenta un TIR del 13%. 
Il progetto della Vale do Lobo apporterà vantaggi nel settore del turismo e della 
pesca. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituì ce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/022 - Aumento dell'approvvigionamento idrico 
dalla diga dell' Alvito 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede il potenziamento della rete di adduzione a partire dalla diga 
dell'Alvito, e comprende un sistema di captazione, un impianto di trattamento e 
una rete di adduzione lunga complessivamente 86 km. 
La diga di Alvito è già funzionante. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Associaçâo de Municipios 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Alentejo 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 6 675 270 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 6 675 270 ECU 
del contributo del Fondo): -
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: novembre 1994 
- Fine: ottobre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 5 673 979 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'Alentejo è un fiume molto povero di acqua, e il suo stato di aridità che dura da 
molti anni provoca numerosi interruzioni neU'approvvigionameirto idrico. Le 
risorse sotterranee vengono utilizzate in maniera eccessiva, con ripercussioni a 
livello qualitativo dell'acqua. 
Aumentando la captazione alla diga di Alvito, si potranno risolvere i problemi di 
cinque comuni dove l'approvvigionamento idrico è particolarmente scarso. 
Il progetto dovrebbe anche ridurre la dipendenza dalle falde freatiche - che 
perderanno cosi la loro funzione di riserva - e garantire una migliore qualità 
dell'acqua. 
Il progetto costituirà inoltre un incentivo per la popolazione a non abbandonare 
il luogo d'origine, e aiuterà a prevenire la desertificazione progressiva della 
regione. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il progetto avrà un VAN di 7 591 210 000 scudi (tasso di realizzazione pari 
all'8%) e un TIR dell'8,11%. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/023 - Studio relativo al trattamento dei rifiuti 
solidi urbani dell'Algarve 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Si tratta di uno studio preparativo per l'applicazione di un dispositivo integrato di 
gestione dei rifiuti solidi nell'Algarve, e comprende l'analisi delle possibilità di 
trattamento e valorizzazione. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Empresa Geral de Fomento 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Algarve 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 46 500 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 46 500 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: ottobre ^994 
- Fine: dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 39 525 ECU (85)% 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: Non applicabile 
10. REDDITIVITÀ (ove del esso): Non applicabile 
P r-. '? 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/024 - Drenaggio e trattamento delle acque reflue 
di Barcelos 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Costruzione di una rete per il trattamento delle acque reflue, che comprende: un 
ricettore lungo 15 km, condotte, stazioni di sollevamento e un impianto di 
trattamento (STER). 
Il progetto rientra nella rete di drenaggio e nel trattamento delle acque refluedella 
regione di Oporto Nord, per un costo complessivo di 100 000 000 ECU. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Municipio de Barcelos 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Barcelos 
5. COSTO DELL'^WESTIMENTO: 
Totale: 14 425 000 ECU 
Base (amniisâîbUe per il calcolo 14 182 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
C. CALENDARIO BEI LAVORI: - Inlzic: settembre 1990 
- Fine: marzo 1997 
7. CQINT.HÎBUTO CONCESSO: 12 054 700(85%) 
3. PIANO DI FINANZUMENTO*. (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
lì progetto deve gaianlire un-adeguato trattamento delle acque reflue di Barcelos, 
ridurre il carico inquinante dei fiume Câvado e eliminare le cause d'inquinamento 
del suolo. 
Le acque trattate potranno venire riutilizzate per scopi compatibili con il livello 
qualitativo ottenuto, con effetti positivi sulla gestione globale delle risorse idriche 
della regione. 
10, REDDITIVITÀ («ove dd caro): 
Il progetto presene un TIR del 3,72%. 
•LQ S 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/026 - Sistema di cernita dei rifiuti solidi della 
regione di Oporto 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto consentirà di separare i materiali e riciclarli ulteriormente, secondo 
vari metodi di recupero. Il sistema è formato dagli elementi seguenti: locali per 
la raccolta dei rifiuti e un centro di utilizzazione, raccolte selettive, campagne di 
sensibilizzazione. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: LIPOR 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: Zona metropolitana di Oporto 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 11 894 000 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 11 894 000 ECU 
del contributo del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: dicembre 1994 
- Fine: dicembre 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: 10 110 750 ECU (85%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto verrà realizzato in sette comuni della regione metropolitana di Oporto, 
coi fine precipuo di aumentare al massimo le possibilità di riciclaggio dei 
materiali contenuti nei rifiuti e nelle scorie solide urbane. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Il progetto ha un TTR compreso tra il 4 e il 6,1 %, a seconda delle varie ipotesi. 
Il VAN si situa tra 1 240 897 e 1 973 447 escudos. 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N.: 94/10/61/027 - Studio sulla creazione del sistema "punto 
verde" in Portogallo 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Lo studio deve permettere la creazione di un sistema atto, a incoraggiare e a 
valorizzare la raccolta differenziata e il riciclaggio degli 
imballaggi, il cosiddetto sistema del "punto verde". 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: PORTOGALLO 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Empresa Geral de Fomento 
Indirizzo: 
4. UBICAZIONE: 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 146 700 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 146 700 ECU 
del contributo, del Fondo): 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: ottobe 1994 
- Fine: marzo 1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (100%) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: Non applicabile 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): Non applicabile 
Jjz& 
i Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94/10/15/001: Assistenza tecnica 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: Organizzazione di riunioni di sorveglianza, 
sensibilizzazione e informazione. Stesura a diffusione di materiale divulgativo e di relazioni in 
merito agli interventi del Fondo di coesione. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Portogallo 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: IMrecçâo-Geral do Desenvolvimento Regional 
4. UBICAZIONE: Lisbona 
5. COSTO DEIX'INVESTIMENTO: 
Totale: ' 35.194 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 35.194 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 3 maggio 1994 
- Fine: 31 dicembre 1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85 % ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Non pertinente 
10. REDDITIVITÀ: 
Non pertinente 
AJ°1 
SPAGNA 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.001 
Aumento del numero di corsie sul tronco Madrid (Puerta de Hierro)-Villalba della 
superstrada del Nord-Ovest 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede l'aumento del numero di corsie nel tratto della statale VI 
compreso tra Madrid-Puerta de Hierro e Villalba su una distanza di 33,2 km. 
Ciò implica la sistemazione di una corsia centrale a scorrimento veloce 
reversibile, separata da barriere rigide dalle carreggiate laterali, sul tratto Puerta 
de Hierro-Las Rozas e il passaggio a tre corsie per carreggiata, restringendo lo 
spartitraffico, sul tratto Las Rozas-Villaba 
Il progetto è suddiviso in tre tronchi: 
Puerta de Hierro-Aravaca 
Aravaca-Las Rozas 
Las Rozas-Villalba 
La principale opera d'arte del progetto è il ponte sul Manzanares di 137,5 m di 
lunghezza e di 20,7 m di larghezza. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Publicas, Transporte y Medio Ambiente 
Direction General de Carreteras 
4. UBICAZIONE: 
Madrid 
JG^ 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 136 184 518 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 88 903 372 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 17.12.1991 
-Fine: 19.06.1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Aumento della capacità, con conseguente miglioramento del livello di servizio per un maggior 
numero di ore all'anno, cosi da evitare gli ingorghi incontrati dal 40% dei 76.500 autoveicoli che 
ogni giorno percorrono tale tratto. La velocità media di circolazione nelle ore di punta passerebbe 
da 37,5 a 72 km/h. Attualmente la velocità media di circolazione è di 64 km/h per i veicoli 
leggeri e di 52 km/h per i veicoli pesanti; una volta realizzato il progetto essa passerà a 94 km/h 
e a 76 km/h. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica : 28,1% 
Valore attualizzato netto : 630 MIO di ECU 
Rapporto costi/benefici attualizzati : 6,8 
M 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.003 
Superstrada Bailén - Motril (tronco Bailén - Albolote) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede la costruzione di una superstrada tra Bailén e Albolote su una 
distanza di 116,2 km. 
La sezione trasversale tipo è costituita da due carreggiate di 7 m ciascuna, di 
banchine esterne ed interne rispettivamente di 2,5 e di 1 m, nonché di uno 
spartitraffico di 10,5 m. 
Il progetto include quattro tronchi: 
tronco Bailén-Jaén Nord: nuova strada tra il raccordo per Bailén a partire 
dalla CN-IV e il lato nord dell'agglomerazione di Jaén su una lunghezza 
di 36,7 km. 
I lavori comprendono la costruzione di 7 raccordi direzionali, di 22 
sovrappassi e di 24 sottopassaggi, di 3 passaggi sotto alla linea 
ferroviaria, di un ponte sul fiume Guadiel e di uno sul Guadalquivir a tre 
campate rispettivamente di 55-110-55 di portata e a tavolato continuo 
misto (lunghezza-struttura metallica). 
Tronco Jaén-La Guardia: trasformazione in superstrada del tratto della 
CN-323 Bailén-Motril tra Jaén nord e il raccordo per La Guardia su una 
distanza di 13,9 km. Questo tratto include la costruzione di 24 opere. 
Tronco La Guardia-Noalejo: trasformazione in superstrada del tratto della 
"" CN-323 tra la Guardia e Nóalejo su una distanza di 26,9 km. 
Questo tronco comprende la costruzione di 29 opere importanti e di 63 
opere in muratura per il drenaggio trasversale e la canalizzazione del 
Guadalbullon, nonché di quattro gallerie, una delle quali artificiale. 
Tronco "svincolo di Noalejo-svincolo di Albolote": in alcuni tratti la 
carreggiata sarà raddoppiata, mentre per altri si prevede la costruzione di 
due nuove carreggiate. 
; r *f 
Questo tratto comporta la costruzione di sei raccordi, di 25,4 km di 
strada, di 21 sottopassaggi, di 3 sovrappassi e di 4 viadotti. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pùblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Dirección General de Carretèras 
4. UBICAZIONE: 
Granada, Jaén 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 311 570 396 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 309 843 265 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 22.01.1994 
-Fine: 30.06.1997 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Potenziamento delle comunicazioni tra il sud-est della penisola e il resto del paese. 
Il progetto permette di completare Tasse Madrid-Bailén-Granada-Malaga e facilitare l'accesso a 
zone di grande richiamo turìstico, come Granada, la Sierra Nevada, la Costa del Sol. L'attuale 
grado di accessibilità su una scala da 1 a 7 è pari a 4, ma diverrà pari a 3 quando il progetto sarà 
realizzato. 
Il guadagno in termini di tempo è valutato a 47 minuti per i veicoli leggeri e a 51 minuti per i 
veicoli pesanti. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica: 14,4% 
Valore attualizzato: 395 MIO di ECU 
Rapporto costi/benefici attualizzati 2,3 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario à norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94:11.65.004 
Deviazione di Lérida 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede la costruzione della deviazione di Lérida sulla strada N-II che collega Madrid 
alla frontiera francese, via Barcellona. 
La sezione trasversale tipo è costituita da due carreggiate di 7 metri ciascuna, di banchine -
esterne e interne di 2,5 e 1 metri rispettivamente, di uno spartitraffico centrale di 9 metri 
e di 7 raccordi principali. 
L'opera comporta inoltre la costruzione di 22 sovrappassi, 32 sottopassaggi e un acquedotto. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pùblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Dirección General de Carreteras 
4. UBICAZIONE: 
Lérida 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 97 865 525 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 97 812 884 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 11.12.1993 
-Fine: 11.06.1995 
/ 7 -Z. 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
L'obiettivo del progetto consiste nel miglioramento della sicurezza viaria e nel rendere più 
omogenee le condizioni di circolazione su itinerari completi, riducendo nel contempo gli effetti 
del traffico di passaggio nei centri abitati. 
La velocità media di circolazione è attualmente di 50 km/h per i veicoli leggeri e di 41 km/h per 
gli autocarri e diverrà rispettivamente di 108 e di 81 km/h . 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica: 18,4% 
Valore attualizzato netto: 170 MIO di ECU 
Costi/benefici attualizzati 2,9 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.006 
Linee Madrid-Alicante e la Encina-Valencia 
Fase II (soppressione dei passaggi a livello e adeguamento a velocità di 200/220 
km/h) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Tutti i lavori necessari per l'adeguamento delle linee ferroviarie Madrid-Alicante 
e La Encina-Valencia a velocità di 200/220 km/h. 
Soppressione di passaggi a livello. 
Tronco Alcazar de San Juan-La Encina: soppressione di quattro passaggi a livello 
a Campo de Criptana e Tomelloso (Ciudad Real). 
Tronco Alcazar de San Juan-Valencia: soppressione di cinque sovrappassi nel 
territorio municipale di Socuéllamos e di due sottopassaggi a Siila. 
Tronco Alcira-Silla: soppressione di passaggi a livello nel territorio municipale 
di Benifayo. 
Tronco Albacete-La Encina: deviazione dal p.k. 288 al p.k. 298 e dal p.k. 
308 al p.k. 319. Piattaforma e linea. 
Tronco Fuente la Higuera-Jativa. 
Tronco Fuente la Higuera-Jativa: sistemazione delle stazioni di Mogente e 
Vallada. 
Raddoppio della linea. Fuente la Higuera-Jativa. Linea. 
Elettrificazione del tratto Fuente la Higuera-Jativa. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
*/VJ" 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pùblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Dirección General de Infraestructuras de Transporte 
4. UBICAZIONE: 
Albacete, Alicante, Ciudad Real e Valencia. 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 86 697 457 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 86 102 110 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 30.12.1993 
-Fine: 30.04.1996 
lî CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Ridurre la durata del tragitto Albacete-Valencia grazie all'aumento della velocità di circolazione. 
Accrescere la sicurezza delle infrastrutture. 
Aumentare la capacità, la regolarità del traffico e migliorare la f! ssibilità. 
Su una scala da 1 a 7 l'attuale grado di accessibilità è pari a quattro. La realizzazione del progetto 
permetterà di raggiungere il livello 2 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica: 8,8% 
Afe 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.007 
Corridoio mediterraneo (adeguamento delle linee ferroviarie a velocità di 200/220 
km/h. Fase II. Tronco: Valencia-San Vicente de Calders). 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Tutti i lavori necessari per l'adeguamento a velocità di 200/220 km/h delle linee 
ferroviarie Valencia-Tarragona e Tarragona-Barcellona comprese nel corridoio 
mediterraneo: 
Tronco Valencia-Castellon 
Linea Valencia-Tarragona: soppressione del passaggio a livello al punto 
chilometrico 61/994 (strada di Burriana) Villareal (Castellon). 
Linea Valencia-Tarragona: soppressione del passaggio a livello al punto 
chilometrico 34/724 Sagunto (Valencia). 
Linea Valencia-Tarragona, tratto Valencia-Castellon: soppressione dei 
passaggi a livello tra i punti chilometrici 7 e 69. 
Linea Valencia-Tarragona, tratto Valencia-Castellon: adeguamento a 
velocità di 200/220 km/h tra il p.k. 6/0000 e 29/0000. 
Linea Valencia-Tarragona, tratto Valencia-Castellon: sistemazione della 
stazione di Sagunto. 
Tronco Oropesa-Alcanar. 
Linea Valencia-Tarragona, tratto Oropesa-Alcanar: adeguamento della 
linea II a velocità comprese tra 200 e 220 km/h. 
Blocco automatico banalizzato del tratto Oropesa-Alcanar. 
Linea Valencia-Tarragona, soppressione del passaggio a livello al p.k. 
91/343 Oropesa del Mar-Castellon 
Tronco Alcanar-Cambrils 
Linea Valencia-Tarragona, tratto Alcanar-Camarles: raddoppio della linea. 
Tronco Tarragona-San Vicente del Calders. 
Linea Tarragona-Barcellona, tratto Tarragona-San Vicente del Calders: ' 
rinnovo delle linee e adeguamento del tracciato a velocità di 200/220 
km/h. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pùblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Direction General de Infraestructuras del Transporte 
4. UBICAZIONE: 
Valencia, Castellon e Tarragona 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 146 917 670 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 141 968 777 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: . 30.09.1993 
-Fine: 30.04.1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Riduzione della durata del tragitto Valencia-Castellon, Tarragona-Barcellona grazie all'aumento 
della velocità di circolazione. 
Si calcola che in futuro il tragitto tra Valencia e Barcellona durerà due ore e trenta minuti, contro 
le due ore e quarantotto minuti del 1992. 
Il progetto permette di elevare il livello di sicurezza della infrastrutture, di aumentare la capacità, 
la regolarità del traffico e di migliorare la flessibilità. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica: 7,6% 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.008 
Superstrada della Costa del Sol (tronco San Roque-Guadiaro). 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede la costruzione di un tratto di superstrada tra San Roque e 
Guadiaro. La sezione trasversale è costituita da due carreggiate di 7 o 10,50 
metri ciascuna (2 o 3 corsie), nonché di banchine esterne ed interne, 
rispettivamente di 2,5 e 1 m di larghezza. 
. Lo spartitraffico varia da 8 a 12 metri di larghezza. 
Il progetto comprende la costruzione di quattro raccordi (San Roque est, 
Higueron, Borondo, Sotogrande) e di diverse strutture a varie campate, con 
tavolato in cemento armato precompresso. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pûblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Direction General de Carreteras 
4. UBICAZIONE: Cadice 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 39 231 438 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 32 370 543 ECU 
<S. CALENDARIO DEI LAVORI: - Inizio: 13.12.1995 
-Fine: 31.05.1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il prolungamento della superstrada della Costa del Sol permetterà migliori 
comunicazioni con il meridione della penisola e faciliterà l'accesso alle zone 
turistiche (Costa del Sol e Costa Bianca). 
In base ad una scala da 1 a 7 l'accessibilità attuale è di 6, ma potrà raggiungere 
il livello 5 dopo la realizzazione del progetto. 
La velocità di circolazione su tale tratto, attualmente di 80 km/h per i veicoli 
leggeri e di 65 km/h per i veicoli pesanti, dovrebbe diventare rispettivamente di 
120 km/h e 90 km/h una volta realizzato il progetto. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso intemo di redditività economica : 19,81% 
Valore attualizzato netto : 64 MIO di ECU 
Costi/benefici attualizzati : 2,783 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondò di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.009 
Deviazione di Luarca (tronco Canero-Otur) 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede la costruzione di una deviazione della CN-634 e della CN-632 
nel territorio del comune di Luarca (Asturie) su un tratto di 11,6 km. 
È prevista la costruzione di 20 opere, quattro delle quali corrispondenti ai viadotti 
di Zarranco, la Capitana, Ricandi e Canero. 
La sezione trasversale tipo è costituita da una carreggiata di 7 metri e da due 
banchine larghe 2,5 metri. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pûblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Direction General de Carreteras 
4. UBICAZIONE: 
Asturie 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 31 234 370 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 28 989 602 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 11.10.1993 
-Fme: 31.12.1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto permette di completare la rete stradale e di rendere più fluide le 
comunicazioni interregionali, migliorando i principali itinerari di grande 
comunicazione e aumentandone il grado di accessibilità. 
La velocità di circolazione dei veicoli leggeri e pesanti, attualmente di 60 
e di 49 km/h, potrebbe raggiungere rispettivamente i 100 e gli 81 km/h. 
Il guadagno in termini di tempo è valutato a 6 minuti per i veicoli leggeri 
e a 8 minuti per i veicoli pesanti. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tassò interno di redditività economica : 16,2% 
Valore attualizzato netto : 37,55 MIO di ECU 
Costi/benefici attualizzati : 2,308 
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.010 
Strada di circonvallazione di Gijon. 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede la costruzione di una deviazione avente le caretteristiche di 
una superstrada tra Lloreda e Piles, su una distanza di 7,4 km. La sezione 
trasversale dell'opera è costituita da due carreggiate di 7 metri cadauna, da 
banchine esterne ed interne rispettivamente di 2,5 e 1 m, da sponde di sostegno 
di 0,5 m, nonché da uno spartitraffico di 10 metri. 
È prevista la costruzione di 10 opere importanti, di 35 piccole opere in muratura 
e di tre raccordi a Lloreda, a Plano e a Piles. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Publicas, Transporte y Medio Ambiente 
Direction General de Carreteras 
4. UBICAZIONE: 
Asturie 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 45 514 534 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 38 295 804 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 4.12.1993 
-Fine: 4.12.1996 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto si situa sull'asse La Coruna-Irun che rientra nella rete stradale transeuropea. 
La deviazione della CN-632 sostituirà l'attuale strada che attraversa la città di Gijon per il traffico 
provinciale e nazionale a più lunga distanza. 
L'itinerario permetterà inoltre di canalizzare il flusso stradale tra il porto di Gijon e lo scalo merci 
e costituirà una via d'accesso alle aree commerciali e industriali. 
L'infrastruttura porterà ad una riduzione media del tragitto che dovrebbe permettere un guadagno 
di tempo di circa 5,3 minuti per i veicoli leggeri edi 6,4 minuti per i veicoli pesanti. La velocità 
di circolazione su tale tratto, attualmente di SO km/h per i veicoli leggeri e di 41 km/h per i 
veicoli pesanti, potrebbe salire a 90 e a 73 km/h rispettivamente. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica : 8,252% 
Valore attualizzato netto : 12,9 MIO di ECU 
Costi/benefici attualizzati : 1,296 
7 o .-
Pubblicazione degli elementi essenziali delle decisioni di assegnazione di un 
contributo finanziario a norma del regolamento (CE) n. 1164/94, che istituisce 
il Fondo di Coesione 
1. PROGETTO N. 94.11.65.011 
Strada N-632, tronco Novellana - Cadavedo 
NATURA E DESCRIZIONE SINTETICA: 
Il progetto prevede la costruzione di una deviazione della N-632 tra Novellana e Cadavedo, su un 
tratto di 12,8 km. La sezione trasversale dell'opera è di 2,5 metri. 
Il progetto include la costruzione di raccordi a Cadavedo, Tablizo, Ballota e Novellana, di 15 
viadotti importanti (14 viadotti tradizionali a campate multiple e a tracciato rettilineo oltre ad un 
viadotto ad arco di 105 metri sulla valle del Cabo), nonché di una gallerìa di 212,32 metri 
(sezione intema ad arco di 5,5 metri di tracciato). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: 
SPAGNA 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Nome: Ministerio de Obras Pûblicas, Transporte y Medio Ambiente 
Dirección General de Carreteras 
4. UBICAZIONE: 
Asturie 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
Totale: 51 961 821 ECU 
Base (ammissibile per il calcolo 
del contributo del Fondo): 33 345 030 ECU 
6. CALENDARIO DEI LAVORI: -Inizio: 19.03.1993 
-Fine: 31.12.1995 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: ( 85% ) 
-d\ 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO: (cfr. Allegato) 
9. VANTAGGI SOCIOECONOMICI: 
Il progetto consentirà di aumentare il livello di sicurezza stradale, di uniformare le condizioni di 
circolazione su itinerari completi e di ridurre nel contempo gli effetti del traffico di passaggio nei 
centri abitati. 
Esso permetterà inoltre di prestare un miglior servizio su un itinerario caratterizzato da 
un'intensità di circolazione media giornaliera di 7 805 veicoli, il 12% dei quali costituito da 
autocarri, di ridurre la durata del tragitto di 4,9 minuti per i veicoli leggeri e di 6,89 minuti per 
i veicoli pesanti e il numero di incidenti mortali annui. 
10. REDDITIVITÀ (ove del caso): 
Tasso interno di redditività economica : 7,5% 
Valore attualizzato netto : 3,9 MIO di ECU 
Costi/benefici attualizzati : 1,8 
J2G 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. . PROGETTO N.: 93/11/61/042-050 
Tipo e descrizione sommaria: 
Lavori di riassetto di letti, argini e sponde di corsi d'acqua nei bacini idrografici 
dell'Ebro, dello Jucar, del Guadalquivir, del Duero, del Guadiana, del Segura, 
del Nord, del Tago e del Sud. Detti lavori mirano essenzialmente a: 
- consolidare e irrobustire gli argini e le sponde; 
- agevolare l'accesso ai corsi d'acqua; 
- ripristinare zone dissestate e riparare opère idrauliche. 
Sono previsti i seguenti lavori: 
Ebro: 8 interventi su 20 km di argini 
Jucar: 7 interventi su 16 km di argini 
Guadalquivir: 6 interventi su 13,5 km di argini 
Duero: 5 interventi su 15 km di argini 
Guadiana: 8 interventi su 13 km di argini 
Segura: 4 interventi su 14 km di argini 
Nord: 4 interventi su 14 km di argini 
Tago: 6 interventi su 15,8 km di argini 
Sud: 4 interventi su 13 km di argini 
(i segmenti dei corsi d'acqua interessati sono indicati nelle relative domande di 
aiuto) 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espafia 
UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Aragón, Cantabria, Navarra, Castilla-La-Mancha, 
Comunidad Valenciana, Andalucia, Castilla y Leon, Murcia, Galicia, Asturias, 
Extremadura, Madrid 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 12 798 441 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 12 798 441 Ecu 
J11 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/6/93 
-Fine: 31/12/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 10 878 674 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi sono i seguenti: 
- soddisfazione generale della popolazione 
- rivalorizzazione della zona fluviale 
- miglioramento del benessere della popolazione 
- riduzione dei rischi di piene e inondazioni 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. variante tra il 6,8% eil 13,5%, secondo 
i bacini idrografici 
JZÏ? 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: . 93/11/61/052-053-055-057-059 
Tipo e descrizione sommaria: 
Riassetto di spiagge: i lavori previsti mirano a ricostituire le seguenti spiagge 
soggette ad un grave processo di erosione: 
- spiagge del Maresme (Barcellona) (tratto El Balys-Arenys de Mar): 
. - apporto di 3,5 milioni di m3 di sabbia su una porzione di litorale di 5 km; 
- demolizione di 91.m3 di argini; 
- rifacimento del lungomare di San Vicente de Montait e di Arenys del Mar 
(1,5 km); demolizione di 1 180 m3 di infrastrutture esistenti; 
- spiagge di Calafell, Vendrell e Roda de Bara (Tarragona): 
- apporto di 2,6 milioni di m3 di sabbia su una porzione di litorale di 12 km; 
- spiaggia della Zurriloa (Guipuzcoa): 
- costruzione di un molo frangiflutti e prolungamento del muro di 
canalizzazione del fiume Urumea su una lunghezza di 60 m ; 
- apporto di 1,1 milione di m3 di sabbia su una porzione di litorale di 850 m; 
- spiaggia Isla Cristina (Huelva): 
- apporto di 300 000 m3 di sabbia su una porzione di litorale di 1,5 km; 
- spiaggia di La Barossa (Cadiz): 
- apporto di 463 000 m3 di sabbia su una porzione di litorale di 800 m; 
- spiaggia di Benalmadena - seconda fase (Malaga): 
- ricostituzione della spiaggia, con l'apporto di 546 000 m3 di sabbia su una 
porzione di litorale di 1,1 km; 
- demolizione dei pontili esistenti e costruzione di due nuovi moli 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO; 
Direzione generale delle coste - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: Catalogna, province basche, Andalusia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 27 815 513 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 27 815 513 Ecu 
JZ^Ì 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/6/93 
-Fine: 31/12/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 23 643 186 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi sono i seguenti: 
- vantaggi per gli utenti delle spiagge; 
- soddisfazione generale della popolazione; 
- risparmio di tempo per raggiungere la costa 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. variante tra il 14,5% e il 21,8% 
secondo le spiagge 
•f ho 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 93/11/61/056 
Tipo e descrizione sommaria: 
ricostruzione dei lungomare di Orillamar - La Coruna. I lavori sono finalizzati 
al riassetto dei dintorni della torre di Ercole e dell'ansa di Sant'Amaro mediante 
la creazione di un'area verde di 46 ettari, onde permettere il ripristino 
dell'ambiente naturale, l'ampliamento del viale pedonale e l'allestimento, di un 
parco archeologico 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale delle coste - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: Galizia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 4 254 823 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: *4 254 823 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
-Inizio: 1/11/93 
-Fine: 31/12/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 3 616 599 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi sono i seguenti: 
- vantaggi per gli utenti delle spiagge; 
- soddisfazione generale della popolazione; 
- risparmio di tempo per raggiungere la costa 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 15,9% 
sii ( 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 93/11/61/071 e 074 - Canalizzazione del Miraflores a 
Siviglia e protezione di parti del Nalón nelle Asturie 
Tipo e descrizione sommaria: 
a) Canalizzazione: canalizzazione del fiume Miraflores mediante un canale in 
cemento della lunghezza di 3 295 m fino al punto di confluenza con il 
Tamarquillo; realizzazione di lavori nella zona di confluenza, passaggi 
sommersi e sistemazione di 300 m di letto sotto forma di arroccamenti alla 
fonte. 
b) Protezione: dragaggio del letto del fiume Nalón su un tratto di 1 200 m, di 
larghezza compresa tra 50 e 60 m, protezione delle sponde mediante un argine 
roccioso su 1 074 m e muri in cemento su 126 m ; modifica di 562 m di strada 
e costruzione di un ponticello pedonale. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espafia 
4. UBICAZIONE: 
Province: Siviglia e Asturie 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 2 493 588 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 2 493 588 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 3/93 
- Fine: 10/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) ^ 2 119 550 Ecu 
J'SZ. 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi attesi dai progetti sono la protezione della popolazione e dei suoi beni, 
evitare danni all'agricoltura e risparmio di ore lavorative. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): Miraflores: t.i.r. 17,1%; Nalón: t.i.r. 10,7% 
^ 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/001 - Stazione di depurazione di acque reflue 
Aljarafe III 
Tipo e descrizione sommaria: costruzione delle infrastrutture e lavori 
necessari per la depurazione degli scarichi di cinque comuni (Villamanrique de 
la Condesa, Aznalcazar, Sanhical la Mayor, Huévar e Pilas) che fanno parte del 
consorzio municipale dell'Aljarafe, nel quadro della realizzazione, nei comuni di 
Aznalcazar e Villamanrique de la Condesa, di due stazioni di depurazione di 
liquami della portata di 8 486 250 m3/anno. Dopo il trattamento, le 
concentrazioni di DB05 e di SS saranno conformi ai requisiti della direttiva 
91/271/CEE (rispettivamente 25 mg/1 e 30 mg/1) 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Provincia: Siviglia 
Comunità autonoma: Andalusia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 11 076 408 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 11 076 408 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
-Fine: 12/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 9 414 946 Ecu 
3. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
A?^( 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il progetto comporterà un miglioramento sistematico della qualità delle acque 
scaricate nei corsi d'acqua, nel quadro della salvaguardia e della difesa del parco 
naturale di Donana, ecosistema che riveste particolare interesse non solo per la 
Spagna, ma anche a livello internazionale. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 10,83% 
-13 S 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/002- Adduzione d'acqua alle zone di Almoguera-
Mondejar, a sud di Guadalajara e a sudest di Madrid 
Tipo e descrizione sommaria: 
Insieme di lavori necessari per l'approvvigionamento idrico di 21 centri della 
comunità autonoma di Castiglia-la Mancia e di 6 centri della comunità autonoma 
di Madrid, mediante captazione dell'acqua del Tajufìa che verrà convogliata verso 
due bacini di regolazione, alla cui uscita sarà installata una stazione di 
depurazione, dalla quale l'acqua sarà distribuita per gravità o per mezzo di 
piccole stazioni di pompaggio 
STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Obras Hidrâulicas (MOPT) y (MA) 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Province: Guadalajara e Madrid 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 15 437 111 Ecu 
- Base (sovvenzionabiîe) a carico del Fondo: 15 437 111 Ecu 
5. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 7/94 
- Fine: 12/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 13 121 544 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
1-7 ri 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il migliorato approvvigionamento idrico delle zone interessate dal progetto 
consentirà una gestione più razionale e duratura delle risorse idriche, la cui 
utilizzazione risulterà armonizzata con quella delle altre risorse naturali, con 
conseguente riduzione delle perdite, miglioramento della qualità, nonché ripristino 
e salvaguardia dell'ambiente naturale. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 36% 
r-Zn 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/004-Applicazione di misure idrauliche e sanitarie 
al Pilon (Gijon) e costruzione del collettore intermedio del Nalon (Asturie) in 
Spagna 
Tipo e descrizione sommaria: 
Il primo provvedimento riguarda la sistemazione idraulica del tratto del Pilon a 
monte dell'A-66 fino alla foce, su una distanza di 2 655 m, nonché la costruzione 
di un collettore generale parallelo al letto del fiume. E' prevista altresì la 
costruzione di collettori secondari, di un collettore costiero, di ramificazioni per 
le condutture secondarie, nonché la realizzazione di lavori connessi. Il secondo 
provvedimento prevede la costruzione di un collettore di fogna destinato a 
evacuare i liquami verso la stazione di depurazione di Frieres per il loro 
trattamento. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid .-Espana 
4. UBICAZIONE: 
Comuni: Gijón, San Martin del Rey Aurelio e Laviana 
Comunità autonoma: Asturie 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 12 823 397 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 12 823 397 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
-inizio: 9/94 
- Fine: 12/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 10 899 887 Ecu 
ÀZZ 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
La bonifica integrale della zona ovest di Gijón e l'eliminazione degli scarichi 
fognari nel fiume Nalón avranno come conseguenza un livello ottimale di qualità 
delle acque nei letti ricettori. Le misure progettate interessano attualmente una 
popolazione di 141 168 abitanti (219 717 in futuro) e un volume complessivo di 
acqua trattata nelle stazioni di depurazione di 12,9 hm3/anno, che salirà a 20,6 
hm3/anno all'orizzonte 2015. Inoltre, il progetto avrà effetti positivi sullo 
sviluppo del turismo rurale e costiero, sulla pesca e sul benessere della 
popolazione. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 6,35% 
K1Q 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/005 - Stazione di depurazione di acque reflue -
Elda-Petrel 
Tipo e descrizione sommaria: 
Costruzione dei collettori principali di Monovar e Sax, destinati a captare gli 
scarichi dei due centri e in parte anche quelli di Elda e di Petrel; ampliamento 
dell'attuale stazione di depurazione di Elda e Petrel, che tratterà i liquami per 
consentirne l'ulteriore evacuazione in un corso d'acqua o l'utilizzo a fini 
d'irrigazione. 
STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
UBICAZIONE: 
Provincia: Alicante 
Comunità autonoma: Valencia 
COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 7 118 034 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 7 118 034 Ecu 
SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
- Fine: 12/95 
CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 6 050 328 Ecu 
PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il progetto fornirà le infrastrutture sanitarie sufficienti a ridurre il tasso 
d'inquinamento delle acque reflue nella valle del Vinalopo (popolazione 
equivalente a 110 000 abitanti) ad un livello che ne autorizzi lo scarico nel 
Vinalopo e la successiva utilizzazione a fini d'irrigazione. Inoltre, il progetto avrà 
effetti positivi sullo sviluppo del turismo rurale e sul benessere della popolazione 
locale. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 12,07% 
Acd 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/006 - Realizzazione della rete automatica 
d'informazione sulle acque del bacino idrografico del Guadalquivir, in Spagna 
Tipo e descrizione sommaria: 
Il progetto risponde alla necessità di rendere più efficiente la gestione delle acque 
del bacino del Guadalquivir, caratterizzato da una portata irregolare (lunghe 
secche e forti piene). E' inoltre inteso ad agevolare la raccolta di informazioni 
sulle acque del bacino e quindi la presa di decisioni riguardo alla loro gestione 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO; 
Dirección General de Calidad de Obras Hidrâulicas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonoma: Andalusia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 30 993 384 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 29 921 178 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
-Inizio: 12/93 
- Fine: 12/96 
7: CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 25 433 001 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
Jk2-
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il progetto consentirà di: 
- tenere sotto controllo le piene onde prevenire le inondazioni; 
- facilitare la gestione delle risorse idriche per ottimizzarne la distribuzione e 
l'utilizzazione, soprattutto in caso di siccità a breve o medio termine 
(situazione che esige un particolare controllo delle risorse stesse); 
- incrementare la base di informazioni disponibili mediante l'introduzione di una 
rete automatica, assolutamente attendibile; 
- contribuire alla realizzazione del piano di sicurezza delle dighe previsto dalla 
Direzione generale delle opere idrauliche. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 19% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/007 - Studio 
Tipo e descrizione sommaria: 
Assistenza tecnica per la preparazione dei quadri strategici dei gruppi di progetti 
relativi al litorale e ai corsi d'acqua. 
Elaborazione di documenti indipendenti che costituiscono i quadri strategici dei 
gruppi di progetti relativi al litorale e ai corsi d'acqua. Ciascun documento.dovrà 
comprendere i seguenti elementi: diagnosi globale dei problemi esistenti, strategia 
generale da mettere in atto, descrizione sintetica di ciascun progetto, elenco dei 
gruppi di progetti e priorità prestabilite. Con riguardo ai gruppi di progetti 
relativi ai corsi d'acqua, è necessario dimostrare, per ciascun bacino, che i singoli 
progetti si inseriscono in una strategia integrata. 
2. STATO MEMÈRO BENEFICIARIO: Spagna 
ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale della pianificazione, ministero dell'economia 
4. UBICAZIONE: varie comunità autonome 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 39 658 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 39 658 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/5/94 
- Fine: 30/6/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (100%) 39 658 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: non pertinente 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): non pertinente 
Jlr.L 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/008 - Studio 
Tipo e descrizione sommaria: 
Assistenza tecnica per la valutazione e l'analisi costi/ricavi di progetti 
sovvenzionati dal Fondo di coesione in Spagna. 
Insieme di otto studi di assistenza tecnica per la preparazione dei documenti 
richiesti dai regolamenti comunitari per i seguenti progetti ambientali che possono 
beneficiare di un finanziamento del Fondo di coesione: interventi costieri, ciclo 
integrale dell'acqua (approvvigionamento idrico); approvvigionamento idrico 2; 
dighe di alimentazione; PICHRA e LINDE seconda fase; trattamento dei liquami 
e SAICA, ambiente urbano, altri programmi ambientali e PITMA 94. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale della pianificazione, ministero dell'economia 
4. UBICAZIONE: varie comunità autonome 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 363 497 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 363 497 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 14/6/94 
-Fine: 31/12/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (100%) 363 497 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: non pertinente 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): non pertinente 
// e 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/009 - Studio 
Tipo e descrizione sommaria: 
Assistenza tecnica per la valutazione macroeconomica di progetti sovvenzionati 
dal Fondo di coesione. 
Studio concernente la valutazione macroeconomica ex post dei progetti approvati 
nel 1993 nel quadro dello strumento finanziario di coesione; nonché la 
valutazione ex ante dei progetti presentati nel 1994. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale della pianificazione, ministero dell'economia 
4. UBICAZIONE: varie comunità autonome 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 30 000 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 30 000 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
-Inizio: 15/6/94 
-Fine: 31/12/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (100%) 30 000 Ecu 
3. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: non pertinente 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): non pertinente 
M r. 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/010 - Dighe di alimentazione idrica 
Tipo e descrizione sommaria: 
a) Sopraelevazione della diga di Torre de Abraham: 
Il progetto prevede la sopraelevazione di 10 m di una diga esistente per 
potenziarne la capacità di regolazione di 30 hm3/anno ai fini 
dell'approvvigionamento idrico di diversi comuni della provincia di Ciudad 
Real e dell'area d'interesse internazionale "Tablas de Daimiel", inclusa 
nell'elenco della convenzione di Ram sax. 
b) Costruzione della diga di Viboras: 
Il progetto prevede la costruzione di una diga di alimentazione per 
l'approvvigionamento di acqua potabile di tredici comuni delle province di 
Cordoba e Jaén, con una popolazione di 142 137 abitanti fra una trentina 
d'anni. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Obras Hidràulicas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espafia 
4. UBICAZIONE: 
Province: Ciudad Real, Jaén 
Comunità autonome: Castilla-La-Mancha, Andalucia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 15 610 408 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 15 610 408 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/94 
- Fine: 6/97 
AC, •/. 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 13 268 846 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I principali vantaggi sono quelli collegati all'accresciuta disponibilità d'acqua e 
alla soddisfazione della popolazione, nonché ad un minore sfruttamento delle 
falde freatiche, alla conservazione degli spazi naturali e all'utilizzazione dei 
bacini di ritenuta a scopi ricreativi. 
I progetti contribuiscono inoltre ad una gestione razionale e duratura delle risorse 
idriche, in conformità con gli obiettivi del programma comunitario di politica e 
d'azione in materia d'ambiente e di sviluppo sostenibile dell'Unione europea. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 18,8% Torre de Abraham 
22,8% Viboras 
ÀLAi 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/011 Opere di approvvigionamento idrico - 2 
Tipo e descrizione sommaria: 
Progetti generalmente intesi a garantire l'approvvigionamento idrico di varie 
località, tenuto conto dell'accresciuta domanda nei mesi estivi. Essi si riassumono 
come segue: 
- Migliore approvvigionamento e trattamento delle acque delle cisterne di 
Entrepenas e Buendia: diversi provvedimenti nei 26 centri riforniti da queste 
cisterne. 
- Approvvigionamento del consorzio intermunicipale di Guadelamar e di altre 
località: collegamento dell'acquedotto preesistente, alimentato dalla cisterna 
di Zujar, al serbatoio della Serena. 
- Diga di Guadelamar: sistemazione di prese d'acqua; questo progetto completa 
il precedente con la costruzione di una diga di regolazione. 
- Adduzione d'acqua dal lago di ritenuta di Valuengo a Fregenzal de la Sierra: 
questo progetto completa l'attuale sistema di pozzi che alimentano i villaggi 
della regione con la sistemazione di una presa d'acqua presso il lago di 
ritenuta di Valuengo. 
- Adduzione d'acqua alla valle del Bullaque - Torre Abraham: progetto inteso 
ad approvvigionare le quattro località della vallata mediante la sistemazione 
di una presa di derivazione presso un bacino di ritenuta. 
- Stazione di sollevamento per convogliare l'acqua della cisterna di Puente 
Nuevo verso la cisterna di Sierra Boyera: il progetto tenta di ovviare alla 
scarsità d'acqua dovuta alla siccità nel serbatoio di Sferra Boyera, al fine di 
approvvigionare 22 comuni. 
- Approvvigionamento di varie località della "Lorna de Ubeda": progetto inteso 
ad adattare l'acquedotto di questa zona all'accresciuta capacità idrica 
conseguente alla sopraelevazione della diga di Aguascebas. 
- Adduzione d'acqua a Torre del Mar e El Rincón: progetto inteso a prolungare 
l'acquedottto dal lago di ritenuta di Vinuela alle cisterne dì Torre del Mar e 
del Rincón de la Victoria. 
- Sfruttamento delle falde freatiche dei bacino del Guadalhorce per 
l'approvvigionamento di Malaga: il progetto implica l'esecuzione di 55 
trivellazioni per cercare di porre rimedio ai problemi di siccità di cui soffre 
la Costa del Sol occidentale durante la stagione estiva. 
- Lavori urgenti per approvvigionare Villarsa e Bonares dalla cisterna di 
Corumbel Bajo: il progetto è inteso ad ovviare con urgenza alla penuria 
d'acqua provocata dall'esaurimento delle falde idriche sotterranee. 
- Acquedotto per l'approvvigionamento di Almunecar (fase 1): progetto inteso 
a collegare la rete alimentata dalla diga di Molvizar ad un acquedotto 
proveniente dalla cisterna di Béznar.per ovviare ai problemi di siccità di 
Almunecar. 
- Stazione di depurazione di Melilla: il progetto prevede la costruzione di una 
stazione di trattamento per la produzione di acqua potabile della capacità di 
0,23 m3/s a Melilla. 
- Ampliamento della stazione di depurazione di Ceuta: progetto inteso ad 
ingrandire la stazione di depurazione di Ceuta per portarne la capacità di 
produzione da 0,25 m3/s a 0,275 m3/s. 
- Acquedotto da Beninar ad Aguadulce: completamento dell'opera ed entrata in 
servizio dell'acquedotto, per l'approvvigionamento di Almeria. 
- Ampliamento della stazione di sollevamento di Torrealta del Taibilla: progetto 
inteso ad aumentare la portata del canale di derivazione del Tago-Segura in 
funzione della capacità della nuova stazione di depurazione di Torrealta. 
- Miglioramento delle stazioni di depurazione della riva sinistra del canale: 
progetto inteso ad attenuare l'impatto dei fanghi di depurazione scaricati nei 
canali di post-derivazione Tago-Segura e a garantirne il trattamento. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Obras Hidràulicas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Province: Cuenca, Guadalajara, Ciudad Real, Badajoz, Cordoba, Jaén, Malaga, 
Huelva, Granada, Melilla, Ceuta, Almeria, Alicante e Murcia 
Comunità autonome: Castilla-La-Mancha, Extremadura, Andalucia, Comunidad 
Valenciana e Murcia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 40 883 297 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 40 883 297 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 3/94 
- Fine: 7/94 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) • 34 750 802 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I progetti presentano essenzialmente i seguenti vantaggi: 
- incremento delle risorse idriche, in particolare di acqua potabile, per una 
popolazione complessiva di 3 600 000 abitanti; 
- conservazione delle falde freatiche; 
- promozione di uno sviluppo duraturo delle regioni interessate, in particolare 
del settore turistico, grazie all'effetto moltiplicatore indiretto sulla crescita, le 
attività economiche e l'industria turistica; 
- miglioramento della qualità di vita (eliminazione delle restrizioni al consumo 
d'acqua); 
- miglioramento delje condizioni igienico-sanitarie grazie al debellamento dei 
focolai d'infezione; 
- prevenzione delle perdite produttive; 
- creazione di nuovi ecosistemi che favoriscono lo sviluppo della fauna 
selvatica. I nuovi bacini di ritenuta possono diventare importanti zone umide 
' e ospitare colonie di uccelli acquatici. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 25% 
<(& 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/012 Miglioramento dell'approvvigionamento 
idrico di Melilla (fase 1) 
Tipo e descrizione sommaria: 
Progetto di approvvigionamento idrico da captazioni superficiali a Melilla e da 
navi cisterna provenienti dalla penisola, che sopperiranno al 50% del fabbisogno 
della popolazione di Melilla, attualmente approvvigionata unicamente con l'acqua 
di pozzi che presentano chiari indizi di sovrasfruttamento. 
STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Obras Hidrâulicas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Provincia: Melilla 
Comunità autonoma: Andalucia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 18 048 023 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 17 784 089 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
- Fine: 10/97 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) ' 15 116 476 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi derivanti dal progetto consistono essenzialmente nell'accresciuta 
disponibilità di acqua e nella soddisfazione della popolazione, nonché nella 
riduzione del sovrasfruttamento delle falde freatiche. 
Inoltre, il progetto contribuisce ad una gestione razionale e duratura delle risorse 
idriche, assicurando l'approvvigionamento di acqua potabile di qualità adeguata 
in quantità sufficiente per una popolazione di 66 000 abitanti, in conformità con 
gli obiettivi del programma comunitario di politica e di azione in materia 
d'ambiente e di sviluppo sostenibile dell'Unione europea, del 1" febbraio 1993. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 13,4% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/013 -> Adduzione d'acqua. Approvvigionamento 
idrico di Algodor e Tarancon, nonché della zona sud di Madrid 
Tipo e descrizióne sommaria: 
Progetto di approvvigionamento idrico mediante sistemazione di prese d'acqua 
presso la diga di Almoguera sul Tago e installazione di una rete di condotte per 
gravità di circa 60 km con diverse derivazioni. Il progetto consentirà di' 
approvvigionare 71 comuni, con una popolazione totale di 314 486 abitanti nei 
prossimi vent'anni, popolazione che attualmente attinge l'acqua da pozzi di 
qualità scadente. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Obras Hidràulicas (MOPT y MA) 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE 
Province: Cuenca, Toledo, Guadalajara e Madrid 
Comunità autonome: Madrid e Castilla-La-Mancha 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 22 792 541 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 22 461 368 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
- Fine: 10/97 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 19 092 162 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
yr/ 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi consistono essenzialmente nell'accresciuta disponibilità d'acqua e nella 
soddisfazione della popolazione, nonché in una migliore qualità dell'acqua 
erogata. Inoltre, il progetto contribuisce ad una gestione razionale e duratura delle 
risorse idriche, in conformità con gli obiettivi del programma comunitario di 
politica e di azione in materia d'ambiente e di sviluppo sostenibile dell'Unione 
europea. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 29,8% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/014 - Stazioni di depurazione per la produzione 
di acqua potabile 
Tipo e descrizione sommaria: 
1. Stazione di dissalazione di Ibiza: 
installazione di una stazione di dissalazione dell'acqua di mare a San Antonio 
Abad, funzionante secondo il procedimento dell'osmosi inversa. 
2. Stazione di diassalazione di Formentera: 
installazione di una stazione di dissalazione dell'acqua di mare a San 
Francisco, funzionante secondo il procedimento dell'osmosi inversa. 
3. Serbatoio di regolazione di Las Palmas: 
costruzione di una cisterna della capacità di 250 000 m3 nei pressi della 
stazione di dissalazione. 
4. Stazione di dissalazione di Galdar-Agaete: 
installazione di due linee capaci di produrre 500 m3 di acqua dissalata 
ciascuna, il che consentirà di raddoppiare la capacità di trattamento dell'attuale 
stazione, che dispone di due linee della stessa capacità. 
5. Stazione di dissalazione di Adeje-Arona: 
installazione di una stazione di dissalazione dell'acqua di mare a Granadilla de 
Aboma, funzionante secondo il procedimento dell'osmosi inversa. 
6. Condutture di alimentazione della stazione di depurazione di Murcia: 
posa di 13 482 m di tubature in fibrocemento per l'alimentazione della 
stazione di depurazione in provenienza da una condotta esistente, che capta 
l'acqua direttamente dal canale di derivazione Tago-Segura. 
7. Bacino di regolazione della stazione di depurazione di Murcia: 
costruzione di un bacino di regolazione e relativa alimentazione mediante un 
condotto in fibrocemento della lunghezza di 6 150 m. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Obras Hidraalicas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Province: Baleari, Murcia, Las Palmas de Gran Canaria e Santa Cruz de Tenerife 
Comunità autonome: Baleari, Canarie, Murcia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 34 276 790 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 34 276 790 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inìzio: 5/94 
- Fine: 12/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 29 135 271 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi del progetto sono essenzialmente i proventi dell'esercizio degli 
impianti, la conservazione delle falde freatiche, l'effetto moltiplicatore indiretto, 
gli usi a scopo ricreativo e il miglioramento delle condizioni igienico-sanitarie. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 21,3% 
AZI 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione. 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/015 - Stazione di depurazione delle acque reflue 
(EDAR) Adeje-Arona . 
Tipo e descrizione sommaria: 
Costruzione di una stazione di depurazione degli effluenti dei, comuni di Adeje 
e Arona al fine di normalizzare la rete sanitaria esistente. Tra i lavori progettati 
figurano l'installazione di collettori e dispositivi di evacuazione, la costruzione 
di stazioni di pompaggio, l'allestimento di una derivazione verso l'emissario 
sottomarino e l'installazione d sistemi di depurazione dei liquami 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Provincia: Santa Cruz de Tenerife 
Comunità autonoma: Canarie 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 16 212 428 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 16 212 428 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
- Fine: 12/97 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 13 780 563 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
AST? 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il progetto consentirà di normalizzare la rete sanitaria onde diminuire il tasso 
d'inquinamento delle acque reflue dei comuni di Adeje e Arona (popolazione 
interessata: 95 000 ab.) e riutilizzare le acque depurate. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 7,4% 
/ca 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione ~ 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/016 - Rete di stazioni di allarme automatico nei 
bacini idrografici (SAICA - fase II) 
Tipo e descrizione sommaria: 
determinare le condizioni di funzionamento, installare e mettere in servizio una 
rete di stazioni di allarme automatico (SAA), completamente attrezzate per la 
trasmissione in tempo reale di una serie di parametri relativi alla qualità delle 
acque. E' prevista l'installazione di 85 stazioni di allarme in nove bacini 
idrografici, che trasmetteranno via satellite i dati all'elaboratore centrale della 
direzione generale per la qualità delle acque (sistema VSAT). 
Inoltre, il progetto prevede le seguenti misure complementari: 
- dotare di nuovi apparecchi di misura alcune delle stazioni di allarme 
automatico installate nella fase I; 
- adattamento dei laboratori incaricati di controllare la qualità degli organismi 
prelevati nei bacini fluviali; 
- dotare di apparecchiature automatizzate e di una rete interna i centri di 
elaborazione dati SAICA; 
- analisi dei dati trasmessi dalla rete di controllo della qualità delle acque, per 
poter definire obiettivi di qualità per le varie parti dei corsi d'acqua, secondo 
la loro utilizzazione attuale e futura. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Province: bacini fluviali Ebro, Duero, Tajo, Guadiana, Guadalquivir, Jucar, 
Segura, Norte e Sur 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 45 811 312 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 45 811 312 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
-Inizio: 11/94 
- Fine: 12/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 38 939 615 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il progetto consentirà di ottenere i seguenti risultati: 
-, diagnosi continua della qualità delle acque per segmenti di corsi d'acqua, 
secondo l'utilizzazione di ciascuno di essi. Si procederà a prelievi e analisi di 
campioni ogni 15 minuti, 24 ore su 24, per 365 giorni all'anno, in ciascuna 
delle 200 stazioni di allarme automatico facenti parte della rete SAICA; 
- dati statistici, elaborazione di grafici e di rapporti sulla qualità delle acque; 
redazione di relazioni periodiche e di rendiconti mensili e annuali delle 
variazioni registrate nelle varie stazioni, nei segmenti di corsi d'acqua 
particolarmente sensibili, nonché dell'andamento osservato nell'insieme di 
ciascun bacino idrografico; 
- allarme automatico per il divieto di taluni usi, in particolare a fini di 
approvvigionamento; 
- messa a punto di strategie di controllo, di sorveglianza e di sanzione contro 
lo scarico di effluenti inquinanti (polizia fluviale); 
- semplificazione delle procedure, informatizzazione, autorizzazione di scarico 
di rifiuti e misure sanzionatorie; 
- redazione delle relazioni richieste dalle direttive CE 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 9,16% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/018 - Depurazione totale e riutilizzazione delle 
acque reflue del Mar Menor-Sur (Murcia) 
Tipo e descrizione sommaria: 
costruzione della stazione di depurazione degli effluenti del Mar Menor-Sur, 
installazione di uno scarico sottomarino di emergenza e di un sistema di 
riutilizzazione delle acque depurate (dispositivo di pompaggio, serbatoio 
regolatore e raccordo al sifone d'irrigazione). 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Provincia: Murcia 
Comunità autonoma: Murcia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 21 423 229 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 21 423 229 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
- Fine: 12/97 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 18 209 744 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Il progetto doterà la zona Mar Menor-Sur di un'infrastruttura di depurazione di 
capacità sufficiente a risolvere il problema degli scarichi di fogna nella Manga 
(direzione nord-sud, per confluire nel Mediterraneo) e lungo la fascia meridionale 
del Mar Menor (direzione ovest-est, per confluire all'interno del Mar Menor). 
Esso consentirà inoltre di riutilizzare le acque depurate per l'irrigazione dei 
terreni agricoli o degli spazi verdi. Infine, il progetto contribuirà a migliorare la 
qualità dell'ambiente nella zona interessata, eliminando gli inquinanti di origine 
domestica, e le condizioni igienico-sanitarie sulla costa del Mar menor e del 
Mediterraneo, a ricostituire le falde freatiche attualmente sovrasfruttate e con un 
eccesso di sale, ad abbellire la zona mediante la creazione di aree verdi e ad 
accrescere la disponibilità d'acqua, attualmente scarsa. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 6,67% 
4t'l 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/019 - Progetto PICHRA (piani integrati per il 
restauro idrologico e ambientale dei bacini idrografici), misure per il 1994 
Tipo e descrizione sommaria: 
Le misure contemplate dal piano si dividono in due gruppi: 
- restauro idrologico e forestale, conservazione del suolo e ripristino 
dell'ambiente acquatico; 
- sistemazione e pulizia dei letti dei fiumi, rettifica e consolidamento degli 
argini, regolamentazione dell'utilizzo dei corsi d'acqua e dei laghi formati 
dalle dighe. 
Il piano si articola in tre fasi: 
1. valutazione e classificazione in ordine di priorità delle misure per il 1994 e di 
parte di quelle per il 1995; 
2. realizzazione del programma di investimenti; 
3. revisione degli obiettivi e sorveglianza del loro rispetto. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas n 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: 14 (Andalucia, Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla y 
Leon, Castilla-La-Mancha, Cataluna, Comunidad Valenciana, Extremadura, 
Galicia, Madrid, Murcia, Navarra, Pais Vasco) 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 55 140 971 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 55 140 971 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/93 
- Fine: 12/95 
JAT, 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 46 869 825 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi del progetto sono i seguenti: 
- riduzione dell'erosione mediante rimboschimento di 9 800 ettari, situati 
principalmente nei bacini più soggetti all'erosione (Segura e Jucar) e 
costruzione di 1600 argini e dighe di correzione tra le principali opere 
idrotecniche; 
- protezione e sistemazione delle rive dei corsi d'acqua e dei laghi formati dalle 
dighe, nonché dei relativi habitat (130 km di letti e rive); 
- prevenzione delie inondazioni e delle piene mediante la costruzione di opere 
di difesa e di canalizzazione su circa 100 km, soprattutto presso i centri abitati 
e nei loro dintorni. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 6,86% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/020 
Tipo e descrizione sommaria: 
PITMA-94: insieme di 367 progetti suddivisi in tre categorie, secondo la natura 
degli interventi: 
Categoria A: progetti per la riduzione e l'eliminazione dell'inquinaniento 
industriale (66% dell'investimento); 
Categoria B: progetti di ricerca e sviluppo nel settore dell'ambiente (32% 
dell'investimento); 
Categoria C: progetti d'informazione e diffusione in materia ambientale 
(L'elenco dei progetti è accluso alla domanda di aiuto) 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Segretariato di Stato per l'Industria 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: tutte, eccetto le isole, Ceuta e Melilla 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 22 593 372 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 22 593 372 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/9/94 
- Fine: 31/12/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 19 204 366 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi sono i seguenti: 
- risparmio d'acqua, di materie prime e di risorse naturali 
- riduzione dell'inquinamento di origine industriale 
- riduzione dell'inquinamento atmosferico e di altre forme di inquinamento 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 11,36% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/021 
Tipo e descrizione sommaria: 
Ripristino ambientale di Ciutat Velia - Barcellona 
Pia Central del Raval 
"El Pia Central del Raval" è un progetto integrato di recupero ambientale del 
centro storico di Barcellona, che prevede la demolizione di cinque isolati di stabili 
per creare un grande spazio centrale di 235 m x 60 m. Sono previsti i seguenti 
interventi: 
- esproprio e demolizione degli edifici (1384 alloggi è 293 locali commerciali), 
ossia un totale di 127 stabili e 117 678 m2 edificati; è garantito il 
reinsediamento degli abitanti in appartamenti (nuovi o rimodernati) dello stesso 
quartiere; 
- creazione di giardini, piazze e viali su un totale di 41 030 m2 e costruzione di 
parcheggi per la popolazione residente. 
La realizzazione del progetto, con la creazione di spazi liberi e di giardini, 
struttura l'intera zona e favorisce la circolazione di pedoni e ciclisti, nonché il 
rinnovamento di tutte le reti di infrastrutture di base 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General para la Vivienda, el Urbanismo y la Arquitectura - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: Catalogna 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 24 228 686 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 24 228 686 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/12/94 
- Fine: 31/12/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 20 594 383 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Gli utili quantificati sono esclusivamente d'ordine ambientale. Lo studio si fonda 
su un confronto tra i prezzi al m2 degli alloggi in buono stato nel quartiere del 
Raval e in altri quartieri di Barcellona in cui la qualità dell'ambiente è media. A 
parità di caratteristiche degli alloggi, la differenza di prezzo rispecchia il valore 
attribuito alla qualità dell'ambiente. Moltiplicando la differenza di valore per il 
numero di alloggi nella zona d'influenza dell'operazicme, si ottiene l'utile 
presunto del progetto. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 32% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/022 
Tipo e descrizione sommaria: Ripristino ambientale 
Insieme di progetti che prevedono: 
- il ripristino dell'ambiente danneggiato da opere pubbliche: 
insieme di interventi intesi a restaurare l'ambiente naturale e in particolare gli 
spazi degradati in seguito alla costruzione di infrastrutture stradali pubbliche. 
Si prevedono le seguenti azioni: 
- restauro dell'ambiente naturale lungo la CN-260 tra Seo d'Urgell e 
Puigcerda-Lerida; 
- restauro dell'ambiente naturale nei tratti "svincolo Barajas-PavonesH e 
"incrocio di Villaverde - svincolo di Toledo" della circonvallazione M-40 
di Madrid; 
- restauro dell'ambiente naturale nel tratto O della circonvallazione di Murcia 
(Murcia); 
- restauro dell'ambiente naturale della superstrada Murcia-Oartagena, nel 
tratto di Cadena (Murcia); 
- riattamento a scopo ricreativo di linee ferroviarie in disuso ("tessuto verde"): 
insieme di misure intese a restaurare vecchie ferrovie abbandonate per 
utilizzarle come "corridoi verdi" per attività turistiche, sportive e culturali. 
Sono previsti i seguenti interventi: 
- Madrid - Valle del Tietar (Picadas-San Juan) 
- Gibralèon - Ayamonte (Lepe-Ayamonte) 
- Astillero - Ontaneda (Astillero-Obregon) 
- Medina del Rioseco - Palanquinos (Palanquinos-Valencia de Don Juan) 
- Camas - Sevilla 
- Arcos de la Frontera - Olvera (Sierra de Cadix); 
- decontaminazione di terreni inquinati: 
azioni di rilevamento, caratterizzazione e decontaminazione di terreni inquinati 
da rifiuti tossici, comprese le acque sotterranee: 
- Bahia de Portman - Murcia: realizzazione di studi per l'identificazione della 
migliore strategia di ripristino del suolo, preparazione del progetto e primi 
lavori; 
- caratterizzazione dei terreni inquinati: studio a proseguimento dei lavori di 
caratterizzazione delle aree inquinate censite nell'inventario nazionale dei 
terreni inquinati; alcune delle aree inventariate saranno oggetto di uno studio 
più approfondito. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Politica Ambientai - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Andalucia, Aragon, Comunidad cantàbrica, Castilla y Leon, 
Cataluna, Madrid, Murcia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 15 088 198 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 14 941 777 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
-Inizio: 1/2/94 
-Fine: 31/12/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 12 700 510 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi sono i seguenti: 
- controllo del processo di erosione; 
- potenziamento della sicureza stradale; 
- utilizzazione delle zone in questione a fini ricreativi; 
- riduzione dell'inquinamento del suolo e delle acque; 
- decontaminazione del suolo e utilizzazione per altri scopi 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 15,77% 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n« 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/023 
Tipo e descrizione sommària: 
Controllo e sorveglianza dell'inquinamento atmosferico e sonoro e riduzione del 
disturbo acustico nei pressi delle grandi vie di comunicazione: 
Questa serie di progetti comprende la fornitura, installazione e manutenzione di 
impianti e apparecchiature complementari alle reti di sorveglianza 
dell'inquinamento atmosferico, del trasporto degli inquinanti a distanza e 
dell'inquinamento sonoro, nonché la realizzazione di lavori intesi a ridurre la 
rumorosità lungo le grandi vie di comunicazione per mezzo di schermi 
antirumore. 
Sono previsti i seguenti interventi: 
- sorveglianza dell'inquinamento atmosferico, urbano e industriale: 14 fasi che 
prevedono l'installazione di 18 stazioni automatiche e di 15 cartelli informativi 
per il controllo dell'inquinamento atmosferico, di 11 stazioni di controllo del 
trasporto di inquinanti a distanza, nonché l'ampliamento del centro di 
elaborazione dati della Direzione generale della politica ambientale; * 
- sorveglianza dell'inquinamento sonoro: installazione di una rete di 
_ sorveglianza a Madrid, composta di una stazione centrale, sei stazioni fisse, 
quattro cartelli informativi per il pubblico, due stazioni semimobili, 4 radar 
e un laboratorio di misurazione; 
- riduzione del rumore lungo le strade nazionali, mediante l'installazione di 
quattro serie di schermi antirumore nei seguenti punti strategici: 
- superstrada A-2 (zona di Francisco Ferrer) a Saragozza; 
- strada N-IV (lotizzazione Jardines del Eden) a Siviglia; 
- strada N-620 (plaza del Rey - incrocio Lada) a Burgos; 
- strada N-393 al km 395 (circonvallazione ovest) a Murcia. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGAJMISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale della politica ambientale - MOPTA 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Andalucia, Asturias, Aragon', Baleari, Castilla-La-Mancha, 
Castilla y Leon, Cataluna, Extremadura, Galicia, Madrid, Murcia, Pais Vasco, 
Comunidad Valenciana 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 13 671 126 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 12 046 678 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/7/93 
-Fine: 31/12/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 10 239 676 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Creazione diretta e indiretta di posti di lavoro, tutela della sanità pubblica contro 
i rischi dell'inquinamento, protezione dell'ambiente contro i rischi 
dell'inquinamento atmosferico e delle piogge acide e altri vantaggi sociali. 
J2 ? 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n« 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/025 
Tipo e descrizione sommaria: 
Sorveglianza del clima e rilevamento dei cambiamenti climatici e del loro impatto 
sull'ambiente 
Progetto consistente nella raccolta, elaborazione e archiviazione di'dati sul 
sistema climatico e nella loro utilizzazione per la realizzazione di studi attinenti 
ai fenomeni climatici. Sono previste le seguenti azioni: 
- ammodernamento e ottimizzazione del sistema di elaborazione dati mediante: 
dotazione di hardware e software presso i centri meteorologici territoriali; 
fornitura e messa in servizio dell'elaboratore centrale; ampliamento del 
sistema principale e sostituzione del FACOM per poter supportare le nuove 
applicazioni e il procedimento matematico di modellizzazione climatica, ivi 
comprese le apparecchiature materiali, il software e l'assistenza tecnica; 
- sistema di comunicazione comprendente la ricezione, il controllo e la 
diffusione dei dati climatici delle reti tradizionali; esso è costituito dalla prima 
e seconda fase del sistema Telecom; 
- unificazione delle basi di dati esistenti per formare una banca di dati 
nazionale; questa è composta di un sistema di documentazione e di archivi 
nazionali di dati; 
- rete di osservazione di tipo tradizionale, comprendente: 
- seconda fase degli aeroporti, consistente in un sistema di gestione dei dati 
per i gruppi di sorveglianza e di previsione presso gli aeroporti; 
- stazioni meteorologiche automatiche (SMA), che costituiscono la base per 
la raccolta dei dati in superficie: fornitura e installazione di 14 sistemi di 
concentrazione dei dati regionali e di un sistema nazionale (apparecchiature 
di chiamata, memorizzazione ed elaborazione dei dati), utilizzati per la 
raccolta e l'utilizzazione dei parametri meteorologici ottenuti presso la rete 
nazionale di stazioni automatiche; 
- archivi nazionali di dati; 
- reti specifiche di osservazione climatica e ambientale (aggiudicazione mediante 
gara delle apparecchiature per le stazioni e i sondaggi); 
- installazione di una rete di 15 radar meteorologici integrati al sistema di 
sorveglianza; la: rete sarà costituita da: apparecchiature radar, sistemi di 
radiocomunicazione collegati ai centri regionali, apparecchiature a effetto 
Dopler sulla rete radar nazionale, nonché l'infrastruttura necessaria per 
l'installazione di dette apparecchiature (vie d'accesso, linee elettriche, 
impianti, traliccio e recinzioni); 
- studi climatici relativi alla conoscenza del clima come risorsa naturale ed altri 
studi che possono migliorare la'previsione delle calamità naturali; ricerca 
meteorologica e climatica. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
Jo.. 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale dell'Istituto nazionale di Meteorologia (MOPTMA) 
4. UBICAZIONE: 
Tutte le comunità autonome 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 46 150 655 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 29 931 314 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/1/94 
- Fine: 31/12/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 25 441 616 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Creazione diretta di posti di lavoro, realizzazione degli obiettivi della politica di 
protezione dell'ambiente e altri vantaggi sociali. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): non pertinente. 
71 ^ 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma dei regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/026 
Tipo e descrizione sommaria: 
Infrastrutture e attrezzature per la protezione dell'ambiente: gestione dei rifiuti 
solidi urbani. 
Insieme di progetti consistenti nella dotazione infrastnitturale per la raccolta, 
selettiva dei rifiuti solidi urbani, il confinamento e la bonifica di discariche 
abusive, iniziative a sostegno della gestione integrata dei rifiuti, la trasformazione 
e il trattamento dei rifiuti. 
Sono previste le seguenti azioni: 
- impianti per il riciclaggio dei rifiuti: creazione di tre centri di raccolta delle 
immondizie nelle Asturie (Aviles, Oviedo, Gijón), dotati di tutti i mezzi 
necessari per il carico, lo scarico e il trasporto dei rifiuti; installazione di punti 
di riciclaggio.nei centri urbani; 
- fornitura di contenitori e di materiale mobile: installazione dell'infrastruttura 
necessaria per la raccolta selettiva della carta e del vetro destinati al 
riciclaggio (contenitori per la carta da 3 m3 e da 1 m3, contenitori per il vetro 
e automezzi raccoglitori; 
- sostegno ai piani di gestione: costruzione di quattro depositi intermedi a 
Huelva (Almonte e Isla Cristina), Cordoba (Montoro) e nella Comunità 
cantabrica (Santander), per il trattamento di complessive 117 611 tonnellate 
di rifiuti l'arino; 
- confinamento e bonifica di discariche: confinamento e bonifica di nove 
discariche situate in Catalogna (Vallbona d'Anoia - Barcellona), in Galizia (El 
Zondal - Vigo), in Andalusia (Zahara de la Sierra - Cadiz; Rute, Fuente 
Palmera, Penarroya e Montoro - Cordoba), nella Comunità cantabrica (Alto 
Campo - Reinosa) e in Aragon (Intercomunale di Sobrarbe - Huesca); 
- stabilimento per la fabbricazione di compost a Pradejon (La Rioja): prima fase 
di costruzione dello stabilimento (opere d'ingegneria civile), adibito alla 
trasformazione in concime dei residui dell'allevamento e dell'agricoltura; 
- programma integrato di Jalón: gestione dei rifiuti solidi urbani nel quadro del 
programma integrato di recupero ambientale del bacino del Jalón; il progetto 
permetterà di trattare annualmente 14 584 tonnellate di rifiuti. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale della politica ambientale (MOPTMA) 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Andalucia, Aragon, Asturias, Comunidad cantabrica, 
Cataluna, Galicia, La Rioja 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 23 268 250 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 23 179 016 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/4/94 
-"Fine: 31/12/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 19 702 164 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Riduzione dell'inquinamento grazie ad un trattamento adeguato dei rifiuti; 
risanamento dei terreni ai fini della loro utilizzazione per altri scopi; risparmio 
sui costi di gestione dei rifiuti grazie al riciclaggio; risparmio di materie prime 
e di energia. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 17,91% 
; n Q-
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/027 
Tipo e descrizione sommaria: riassetto del litorale 
Insieme di progetti concernenti la zona d'influenza costiera, finalizzati al restauro 
di zone dissestate del litorale e alla sistemazione delle spiagge e delle relative vie 
di accesso. Interventi previsti: 
- riassetto e sistemazione dei dintorni della spiaggia di Rodiles (Villaviciosa -
Asturie): i dintorni della spiaggia presentano una situazione di grave dissesto 
a causa dell'uso pubblico intenso e incontrollato a cui sono soggetti. Sono 
previsti i seguenti interventi: pulizia e diradamento del bosco di eucalipti; 
demolizione dei fabbricati esistenti; creazione di un terrapieno erboso e 
recinzione della spiaggia in modo da vietarne l'accesso agli autoveicoli; 
creazione di una zona riservata alle scampagnate nel bosco, costruzione di due 
fabbricati per i servizi igienici e il servizio di sorveglianza; creazione di un 
lungomare lungo il molo frangiflutti che protegge te riva destra della ria; 
- riassetto ambientale della spiaggia di San Pedro (Cudillero, Asturie): creazione 
di un manto vegetale. nella zona delle dune per consolidarne il terreno e 
garantirne la conservazione; pulizia e riassetto delle zone dissestate; 
piantagione di alberi e installazione di panchine e fontanelle; costruzione di 
una passerella di legno sul torrente Esqueiro e allestimento di un'area di 
servizi; 
- allestimento di un'area di riposo presso la spiaggia di Quebrantos (Soto del 
Barco - Asturie): sistemazione dell'accesso e creazione di parcheggi al di fuori 
dell'area di riposo vera e propria; allestimento di una pista ciclabile e 
incanalamento del traffico; costruzione di un fabbricato per i sanitari e il 
servizio di soccorso; delimitazione di aree riservate all'installazione 
temporanea di chioschi bar; 
- sistemazione dei dintorni della spiaggia di Arealonga (Vicedo - Lugo): 
chiusura al traffico della zona delle dune; allestimento di passerelle di accesso 
alla spiaggia; dotazione di servizi e impianti di pubblica utilità; 
- sistemazione dei dintorni della spiaggia di La Marosa (Cervo - Lugo): 
chiusura al traffico delle immediate vicinanze della spiaggia; allestimento di 
un'area di parcheggio e costruzione di un fabbricato per i sanitari e il servizio 
di bagnini; 
- protezione delle dune della spiaggia di Langosteira (Finisterre - La Coruna): 
smantellamento delle recinzioni e del rivestimento in cemento che invadono 
lo spazio pubblico; allestimento di un sentiero pedonale io materiale leggero 
a protezione delle dune; costruzione di passerelle di accesso alla spiaggia, di 
pedane e belvederi in legno che delimitano gli accessi ed impediscono la 
distruzione delle dune; delimitazione di aree di gioco e di riposo; 
- riassetto ambientale della riva di Neda nella ria di Ferrol (Neda - La Coruna): 
allestimento di parcheggi e di un sentiero pedonale lungo la ria, in materiale 
leggero, con impianto di specie vegetali autoctone; 
J'-ÌA 
sistemazione delle spiagge di Lurido (Poio - Pontevedra): impianto di un filare 
di alberi e costruzione di passerelle di legno, di sentieri pedonali e di una pista 
ciclabile su una porzione di litorale di 1 600 m e 71 000 m2; 
lungomare della spiaggia di Compostela (Villagarcia de Arosa - Pontevedra): 
demolizione di fabbricati abusivi; sistemazione degli accessi per evitare 
eccessive concentrazioni di folla e creazione di una passeggiata lungo il mare 
di 2 100 m di lunghezza e 20 000 m2 di superficie; 
riassetto della spiaggia di Portonovo (Sangenjo - Pontevedra): costruzione di 
un passaggio pedonale tra le spiagge di Silgar e Baltar, fiancheggiante la zona 
boscosa di Punta Vicano; sistemazione della spiaggia di Baltar (sentieri, alberi 
per separare le dune dalla strada), costruzione di fabbricati per i servizi 
balneari. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale delie Coste - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Asturie e Galizia 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 11 531 380 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 11 531 380 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/9/94 
-Fine: 31/11/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 9 801 673 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: { 
- vantaggi per gli utenti delle spiagge 
- vantaggi per l'ambiente (riassetto di spazi naturali) 
- vantaggi in termini di attività ricreative (aree di gioco edi ricreazione, aree per 
scampagnate e passeggiate in riva al mare) 
- risparmio di tempo per accedere al litorale 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. superiore al 30% 
^ 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/028 
Tipo e descrizione sommaria: riassetto di zone dissestate del litorale 
spagnolo 
Insieme di progetti comprendenti i seguenti interventi: 
- riparazione di canalizzazioni nella ria di Guernica (Biscaya): rifacimento dei 
terrapieni su 850 m; riassetto e pulizia del vecchio letto su 420 m; costruzione 
di uno zoccolo di 50 cm e di un altro di 40 cm per mantenere costante il 
livello dell'acqua con la bassa marea; 
- riassetto delle paludi di Victoria-Noja (Comunità cantabrica): scavo di un 
canale lungo il perimetro della palude per consentire una migliore 
distribuzione dell'acqua dolce e installazione di una palizzata di recinzione; 
dragaggio dei canali esistenti per favorire una migliore circolazione dell'acqua 
all'interno della palude e costruzione di un canale di scarico; demolizione dei 
muri esistenti e restauro del mulino a marea; 
- difesa delle dune della spiaggia di Esteiro-Xove (Lugo): demolizione delle 
infrastrutture esistenti; stabilizzazione del cordone di dune; regolamentazione 
dell'uso pubblico mediante allestimento di sentieri e di vie d'accesso; 
- riassetto delle dune e della zona umida della spiaggia di Carraqueiros-Boiro 
(La Coruna): smantellamento della strada, ripristino del letto originario, 
costruzione di un lungomare pedonale e rimboschimento della zona; 
- lungomare e riassetto della costa di Esteiro-Muros (La Coruna): pulizia delle 
sponde della foce del fiume Major; costruzione di un lungomare in legno; 
creazione di aree verdi su una superficie di 6 420 m2; costruzione di una 
passerella lunga 40 m e larga 2,5m tra le due sponde all'altezza della foce, il 
tutto lungo un tratto di 950 m; 
- sistemazione e protezione della spiaggia di Doninos-El Ferrol (La Coruna): 
smantellamento della strada costruita sulle dune, creazione di un sentiero 
pedonale; allestimento di aree verdi e di aree ricreative; 
- riassetto dell'istmo di Lanzada (Pontevedra): smantellamento della strada 
esistente, creazione di passerelle pedonali in legno, trasformazione dell'attuale 
pista d'atterraggio e della bretella autostradale in zone ricreative; 
- ripristino dell'ambiente naturale della spiaggia di Cola-Aguilas (Murcia): 
smantellamento della strada, scavo in superficie e riprofilatura della, spiaggia 
con apporti di sabbia dall'entroterra, creazione di sentieri d'accesso; 
- riassetto del parco naturale di Mata-Torrevieja (Alicante): smantellamento del 
tratto di strada costruito sulle dune; creazione di vie d'accesso e parcheggi; 
attrezzatura della zona e costruzione di un ufficio informazioni sulla natura e 
di un lago artificiale; 
- riassetto dello stagno di Los Clicos-Yaiza (Lanzarote): interventi a ripristino 
dell'insieme litorale-laguna: apporto di sabbia su un fronte litoraneo di 30 m; 
chiusura della zona del tombolo mediante una scogliera frangiflutti per evitare 
la sommersione della spiaggia; costruzione di un argine sommerso di 55 m 
/ <-?/-, 
nella zona del tombolo; costruzione di un argine semisommerso in guisa di 
frangiflutti. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale delle coste - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: isole Canarie, Comunità cantabrica, Galizia, Murcia, 
Province basche e Comunità valenciana 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
-Totale: 11 758 865 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 11 758 865 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/9/94 
- Fine: 31/3/95 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 9 995 035 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
- vantaggi per gli utenti delle spiagge 
- vantaggi per l'ambiente (riassetto di spazi naturali) 
- vantaggi in termini di attività ricreative (aree di gioco edi ricreazione, aree, per 
scampagnate e passeggiate in riva ai mare) 
- risparmio di tempo per accedere al litorale 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. superiore al 30% per la maggior parte 
dei progetti, o variante tra il 2,13% e il 28,74% per gli altri. 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/029 
Tipo e descrizione sommaria: riassetto di spiagge 
Insieme di progetti comprendenti i seguenti interventi: 
- ricostituzione di dune e allestimento di aree, spiaggia di Cuchia-Miengo 
(Comunità cantabrica): ricostituzione della spiaggia e delle dune mediante 
apporto di 20 000 m3 di sabbia; stabilizzazione delle dune; reimpianto dei 
versanti con alberi e arbusti di specie indigene; allestimento di aree di servizi, 
di parcheggi e di accessi pedonali; restauro delle parti dissestate della zona, 
in particolare i dintorni della zona umida; 
- riassetto della spiaggia di Guadalquiton, San Roque-Cadiz (Andalusia): apporto 
di sabbia da vicini giacimenti sommersi; creazione di una fascia di spiaggia 
asciutta lunga 750 m e larga 50 m; costruzione di una scogliera frontale 
semisommersa per la conservazione della sabbia apportata; 
- riassetto e protezione della spiaggia di Garrucha-Almeria (Andalusia): apporto 
di 421 242 m3 di sabbia proveniente da cave vicine lungo un tratto di 
1 000 m; rimozione dei frangiflutti esistenti e costruzione di tre moli 
galleggianti a 200 m di distanza l'uno dall'altro; costruzione di una gettata di 
240 m di lunghezza in modo da incassare la spiaggia tra il limite del porto e 
la gettata; 
- riassetto delle spiagge dissestate di Mojacar-Almeria (Andalusia): apporto di 
900 000 m3 di sabbia proveniente dal dragaggio del porto di Purcasa de 
Carboneras, su 4 042 m di costa; 
- apporto di sabbia e costruzione di un argine sommerso (spiagge di Calnegre 
e Hacienda dos Mares - Cartagena e San Javier, Murcia): riassetto di una 
spiaggia lunga 1 800 m e larga 40 m mediante il rinnovo di 200 000 m3 di 
sabbia; costruzione di due argini sommersi di 395 e 790 m ; 
- riassetto delle spiagge dissestate di Almarda e Corinto Sagonte (Valencia): 
apporto di un volume di sabbia compreso tra 400 000 e 1 milione di m3 per 
riequilibrare il profilo della spiaggia; costruzione di due gettate per stabilizzare 
la spiaggia ricostituita. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Direzione generale delle coste - MOPTMA 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Andalusia, Comunità cantabrica, Murcia e Comunità 
valenciana 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 13 328 012 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 13 328 012 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/9/94 
- Fine: 31/3/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 11 328 810 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
- vantaggi per gli utenti delle spiagge 
- vantaggi per l'ambiente (riassetto di spazi naturali) 
- vantaggi in termini di attività ricreative (aree di gioco edi ricreazione, aree per 
scampagnate e passeggiate in riva al mare) 
- risparmio di tempo per accedere al litorale 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. variante tra il 9,20% e il 19,83%, con 
punte del 30%. 
ÀA3 
Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/030 - studio concernente la raccolta mediante 
telerilevamento di informazioni di base sull'ambiente, ai fini di una gestione 
razionale delle risorse idriche 
Tipo e descrizione sommaria: 
Raccolta di informazioni obiettive e precise sul contesto geografico in cui si 
svolgono le attività economiche a fini di previsione dei problemi di 
desertificazione, degradazione del suolo, sovrasfruttamento delle falde acquifere, 
rigenerazione idrica delle zone umide, salvaguardia dell'ambiente naturale; 
adozione di misure volte ad attenuare gli effetti delle varie politiche settoriali che 
incidono sull'assetto del territorio 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Planificación territorial 
Salvador de Madriaga, 1 
28071 Madrid - Esparìa 
4. UBICAZIONE: tutte le comunità autonome 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 1 244 257 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 1 244 257 Ecu 
ó. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 10/94 
- Fine: 9/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 1 244 257 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
JÏA 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
Lo studio permetterà di identificare e di quantificare i parametri ambientali di 
base che sono influenzati dalle varie politiche settoriali che incidono sull'assetto 
del territorio (politica di gestione dell'acqua, politica agricola e forestale). 
L'evoluzione di questi parametri verrà seguita e studiata, con particolare riguardo 
alla gestione delle risorse naturali e specialmente di quelle idriche. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): non pertinente 
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Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/031 - Studio 
Tipo e descrizione sommaria: 
Valutazione preliminare dell'opportunità tecnica, economica ed ecologica della 
decontaminazione del suolo mediante tecniche colturali e procedimenti naturali 
di depurazione degli effluenti industriali liquidi nelle regioni dal clima 
mediterraneo. 
Descrizione delle fasi preliminari di ricerca di nuovi metodi di rigenerazione del 
suolo inquinato e di trattamento degli effluenti mediante apporto diretto nel 
terreno, infiltrazione sommaria controllata e tecniche colturali, basati sulla 
capacità naturale di smaltimento del suolo. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de la Planificación - Ministerio de Economia 
4. UBICAZIONE: 
Tutte le comunità autonome 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 991 183 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 991 183 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/10/94 
- Fine: 30/9/96 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 842 505 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: non pertinente 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): non pertinente 
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Elementi essenziali delle decisioni di concessione dei contributi 
a norma del regolamento (CE) n. 1164/94 che istituisce 
un Fondo di coesione 
1. PROGETTO N.: 94/11/61/032 - Progetto PICRHA (piani integrati relativi 
al ripristino idrologico e ambientale dei bacini idrografici), misure per il 1994 
Tipo e descrizione sommaria: 
Le misure incluse nel piano si dividono in due gruppi: 
- ripristino idrologico e forestale, difesa del suolo e recupero dell'ambiente 
acquatico; 
- regolazione e pulizia dei letti dei corsi d'acqua, rettifica e protezione delle 
sponde, regolamentazione dell'uso dei corsi d'acqua e dei laghi formati dalle 
dighe. 
Il piano si articola in tre fasi: 
1. valutazione e classificazione in ordine di priorità delle misure per il 1994 e di 
parte di quelle per il 1995; 
2. realizzazione del programma di investimenti; 
3. revisione degli obiettivi e sorveglianza del loro rispetto. 
2. STATO MEMBRO BENEFICIARIO: Spagna 
3. ORGANISMO RESPONSABILE DELL'ESECUZIONE DEL PROGETTO: 
Dirección General de Calidad de las Aguas 
Paseo de la Castellana 67 
28071 Madrid - Espana 
4. UBICAZIONE: 
Comunità autonome: Andalucia, Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla y Leon, 
Castilla-La-Mancha, Cataluna, Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia, 
Madrid, Murcia, Navarra, Pais Vasco 
5. COSTO DELL'INVESTIMENTO: 
- Totale: 28 869 905 Ecu 
- Base (sovvenzionabile) a carico del Fondo: 28 869 905 Ecu 
6. SCADENZARIO DI ESECUZIONE DEI LAVORI: 
- Inizio: 1/93 
-Fine: 12/97 
7. CONTRIBUTO CONCESSO: (85%) 24 539 419 Ecu 
8. PIANO DI FINANZIAMENTO (VEDASI ALLEGATO) 
9. ANALISI SOCIOECONOMICA: 
I vantaggi del progetto sono i seguenti: 
- riduzione dell'erosione mediante rimboschimento di 9 800 ettari, situati 
principalmente nei bacini più soggetti all'erosione (Segura e Jucar) e 
costruzione di 1600 argini e dighe di correzione tra le principali opere 
idrotecniche; 
- protezione e sistemazione delle rive dei corsi d'acqua e dei laghi formati dalle 
dighe, nonché dei relativi habitat, e prevenzione delle inondazioni e delle 
piene mediante la costruzione di opere di difesa e di canalizzazione. 
10. REDDITIVITÀ (se del caso): t.i.r. 6,86% 
ALLEGATO 16 
Rappresentazione cartografica dei progetti riguardanti i 
trasporti stradali e ferroviari 
Le carte di seguito presentate hanno finalità puramente esemplificative ed intendono 
illustrare l'ubicazione dei progetti finanziati dal Fondo di coesione rispetto alle reti 
transeuropee. Le carte non hanno valore giuridico e non impegnano la Commissione. 
Per ogni paese sono riprodotte due carte, l'una con i progetti riguardanti la viabilità 
stradale, l'altra con quelli riguardanti la viabilità ferroviaria. 
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Trans-European 
Road network 
Cohesion Fund 
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PORTUGAL 
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Cohesion Fund 
PORTUGAL 
Trans-European 
Rail Network 
Cohesion Fund 
SPAIN 
SPAIN 
Trans European 
Rail Network 
Cohesion Fund Barcelona 


ISSN 0254-1505 
COM(95) 222 def. 
DOCUMENTI 
IT 01 
N. di catalogo : CB-CO-95-266-IT-C 
ISBN 92-77-89543-8 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
L-2985 Lussemburgo 
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