N.C  103/2 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 6. 5. 76 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta  di regolamento  (CEE)  del  Consiglio  relativa  all'armonizzazione  di alcune 
disposizioni  in materia  sociale  nel settore  dei trasporti  su strada 
(Presentata  dalla  Commissione  al Consiglio  il 9 marzo  1976) 
IL CONSIGLIO  DELLE  COMUNITÀ  EUROPEE, 
visto  il trattato  che istituisce  la Comunità  economica 
europea,  in particolare  l'articolo  75, 
vista  la proposta  della  Commissione, 
visto  il parere  del Parlamento  europeo, 
visto  il parere  del Comitato  economico  e sociale, 
considerando  che il regolamento  (CEE)  n. 543/69,  del 
25 marzo  1969,  relativo  all'armonizzazione  di alcune 
disposizioni  in materia  sociale  nel settore  dei trasporti 
su strada  (*) è stato  emanato  in applicazione  della  de-
cisione  del Consiglio,  del 13 maggio  1965,  relativa 
all'armonizzazione  di alcune  disposizioni  che incidono 
sulla  concorrenza  nel settore  dei trasporti  ferroviari, 
su strada  e per via navigabile  (2), in particolare  della 
sezione  III; che lo stesso  regolamento  è stato  modifi-
cato dai regolamenti  (CEE)  n. 514/72  e n. 515/72  del 
28 febbraio  1972  (3); 
considerando  che restano  valide  le finalità  perseguite 
col regolamento  in questione,  vale  a dire  la soppres-
sione  delle  principali  distorsioni  della  concorrenza,  la 
parificazione  nel progresso  di specifiche  condizioni  di 
lavoro  ed il miglioramento  della  sicurezza  del traf-
fico; considerando  l'esperienza  già acquisita  con  l'applica-
zione  dei suddetti  regolamenti  dimostra  che per consi-
derazioni  di ordine  pratico  è opportuno  semplificare 
talune  disposizioni  senza  tuttavia  arrecare  pregiudizio 
alle finalità  perseguite  dai regolamenti  stessi; 
considerando  che è opportuno  fare  riferimento  per la 
definizione  di alcune  categorie  di servizi  al regolamen-
to n. 117/66/CEE  del Consiglio  del 28 luglio  1966 
relativo  all'emanazione  di norme  comuni  per  i tra-
sporti  internazionali  su strada  di persone,  effettuati 
con autobus  (4); 
considerando  che  è opportuno  escludere  talune  cate-
gorie  di autoveicoli  dal  campo  di applicazione  del 
regolamento; 
considerando  che  talune  semplificazioni  vanno  intro-
dotte  in relazione  ai veicoli  nei quali  funziona  un ap-
parecchio  di controllo,  come  disposto  nell'articolo  1 
o articolo  20 del regolamento  (CEE)  n. 1463/70  del 
Consiglio,  del 20 luglio  1970,  relativo  all'istituzione 
di un apparecchio  di controllo  nel settore  dei trasporti 
su strada  (5), esonerando  dalle  restrizioni  che si riferi-
scono  ai percorsi  giornalieri; 
considerando  che  le disposizioni  sul tempo  massimo 
di guida  ammissibile  vanno  riformulate  in modo  più 
opportuno; 
(!) GU  n. L 77 del 29. 3. 1969,  pag.  49. 
(2) GU  n. 88 del 24. 5. 1965,  pag.  1500/65. 
(3) GU  n. L 67 del 20. 3. 1972,  pag.  1. (4) GU  n. 147  del 9. 8. 1966,  pag.  2688/66. 
(5) GU  n. L 164  del 27. 7. 1970,  pag.  1. 
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considerando  che tenuto  conto  dei miglioramenti  tec-
nici registratisi  nella  costruzione  automobilistica  è 
necessario  prevedere  le stesse  disposizioni  in merito 
alle interruzioni  dei tempi  di guida  per veicoli  pesanti 
e leggeri; 
considerando  che  è opportuno  integrare  le disposi-
zioni  previste  dal regolamento  in fatto  di tempi  di 
lavoro  introducendo  la nozione  di nastro  lavorativo 
e sostituendo  la nozione  di riposo  giornaliero  con 
quella  di tempo  di riposo; 
considerando  che  nel determinare  i tempi  di riposo 
occorre  tener  conto  dei periodi  durante  i quali  il vei-
colo si trova  su convogli  ferroviari  o a bordo  di tra-
ghetti; 
considerando  che  nel quadro  di una  procedura  co-
munitaria  è opportuno  prevedere  la possibilità  di 
derogare  a tutte  o a talune  disposizioni  del regola-
mento,  in relazione:  ai trasporti  nazionali  aventi  ca-
ratteristiche  particolari;  al trasporto  di determinate 
merci;  alle  situazioni  eccezionali  di emergenza  a ca-
rattere  temporaneo  in materia  di tempi  e di condizioni 
di lavoro  dei conducenti;  ai trasporti  nazionali  in cir-
costanze  di gravi  difficoltà  suscettibili  di persistere 
nel campo  dei trasporti  o di difficoltà  che possano 
condurre  ad una  grave  alterazione  di una  situazione 
economica  a livello  regionale  o generale; 
considerando  che  il Consiglio  deve  stabilire,  su pro-
posta  della  Commissione,  ed anteriormente  al 1° feb-
braio  1977  la durata  del nastro  lavorativo,  la durata 
settimanale  della  somma  dei nastri  lavorativi,  nonché 
la durata  minima  del tempo  di riposo  per gli equi-
paggi  di veicoli  provvisti  di cuccetta  e con  due  con-
ducenti  e che è necessario  che  la Commissione  con-
sulti i rappresentati  delle  parti  sociali  prima  di elabo-
rare la sua proposta; 
considerando  che  in ordine  alle  ferie  annuali  e ai 
giorni  festivi  occorre  fissare  un numero  complessivo 
di giorni  da considerare  come  un minimo; 
considerando  che nell'interesse  della  sicurezza  stradale 
è opportuno  vietare  la corresponsione  di premi  per 
distanze  percorse  o quantitativi  trasportati; 
considerando  che  è sufficiente  presentare  ogni  due 
anni una  relazione  al Consiglio  ed al Parlamento 
europeo; 
considerando  che è opportuno  consultarsi  con  esperti 
governativi  in ordine  all'applicazione  delle  disposi-
zioni  del regolamento; 
considerando  che il vigente  regolamento  e gli emenda-
menti  auspicati  vanno  emanati  con  un unico  regola-
mento  in sostituzione  di quello  attualmente  in vigore; HA ADOTTATO  IL PRESENTE  REGOLAMENTO: 
SEZIONE  I 
Definizioni 
Articolo  1 
Ai sensi  del presente  regolamento  si intendono  per: 
1. «trasporti  su strada»:  qualsiasi  spostamento  su 
strada,  a vuoto  o a carico,  d'un  veicolo  adibito  al 
trasporto  di viaggiatori  o di merci; 
2. «veicoli»:  gli autoveicoli,  i trattori,  i rimorchi  e i 
semirimorchi,  ove con tali termini  si intenda: 
a) «autoveicolo»:  qualsiasi  veicolo  munito  d'un 
dispositivo  meccanico  di propulsione  che  cir-
cola su strada  con  mezzi  propri,  senza  guida 
di rotaie,  e che è normalmente  adibito  al tra-
sporto  di viaggiatori  o di merci; 
b) «trattore»:  qualsiasi  veicolo  munito  d'un  di-
spositivo  meccanico  di propulsione  che circola 
su strada  con  mezzi  propri,  senza  guida  di 
rotaie,  concepito  in particolare  per  tirare, 
spingere  o azionare  rimorchi,  semirimorchi, 
attrezzi  o macchine; 
c) «rimorchio»:  qualsiasi  mezzo  di trasporto  de-
stinato  ad essere  agganciato  ad un autoveicolo 
o a un trattore; 
d) «semirimorchio»:  un rimorchio  privo  di assale 
anteriore,  collegato  in maniera  che  una  parte 
considerevole  del peso  di detto  rimorchio  e 
del suo carico  sia sostenuta  dal trattore  o dal-
l'autoveicolo; 
3. «membro  dell'equipaggio»:  il conducente,  l'assi-
stente  alla  guida  ed il bigliettaio,  ove  con  tali 
termini  si intenda: 
a) «conducente»:  chiunque  sia addetto  alla  guida 
d'un veicolo,  anche  per un breve  periodo,  o 
che si trovi  a bordo  del veicolo  per  poterlo 
all'occorrenza  guidare; 
b) «assistente  alla  guida»:  chiunque  accompagni 
il conducente  d'un  veicolo  per  assisterlo  in 
talune  manovre  e che  abitualmente  prenda 
parte  effettiva  alle  operazioni  di trasporto 
senza  avere  la qualifica  di conducente  ai sensi 
del punto  3, lettera  a); 
c) «bigliettaio»:  chiunque  accompagni  il condu-
cente  d'un  veicolo  adibito  al trasporto  di viag-
giatori  e sia incaricato  in particolare  del ri-
lascio  o del controllo  dei titoli  di trasporto; 
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4. «settimana»:  il periodo  che va dalla  domenica  ore 
0 al sabato  ore 24; 
5. «tempo  di riposo»:  ogni  periodo  ininterrotto  di 
almeno  otto  ore  durante  il quale  i membri  del-
l'equipaggio  possono  disporre  liberamente  del lo-
ro tempo  e sono  del tutto  liberi  nei loro  movi-
menti; 
6. «nastro  lavorativo»:  per  i membri  dell'equipaggio 
è il periodo  che intercorre  tra l'inizio  e la fine  del 
lavoro;  in esso  è anche  ricompreso  il tempo  im-
piegato  dall'equipaggio  per  ricevere  in consegna 
il veicolo,  ovvero  per liberarsi  della  responsabilità 
del veicolo  allorché  quest'ultimo  si trovi  in una 
località  diversa  dal luogo  di lavoro  abituale  e il 
periodo  di disponibilità; 
7. «intervallo»:  qualsiasi  periodo  di tempo  inter-
calato  nel  nastro  lavorativo,  di durata  inferiore 
alle otto  ore ma di almeno  quindici  minuti,  duran-
te il quale  i membri  dell'equipaggio  possono  di-
sporre  liberamente  del loro  tempo  con  piena  li-
bertà  di movimento; 
8. a) «servizio  regolare  merci»:  i trasporti  effettuati 
secondo  una  determinata  frequenza  e un de-
terminato  itinerario,  per i quali  il carico  e lo 
scarico  delle  merci  è previsto  a fermate  presta-
bilite; 
b) «servizio  regolare  di viaggiatori»:  i trasporti  di 
cui all'articolo  1 del regolamento  n. 117/66/ 
CEE; 
c) «servizi  a navetta»:  quelli  di cui all'articolo  2 
del regolamento  n. 117/66/CEE; 
d) «servizi  occasionali»:  quelli  di cui all'articolo  3 
del regolamento  n. 117/66/CEE; 
9. «peso  massimo  autorizzato»:  il peso  massimo 
ammissibile  del veicolo  in ordine  di marcia,  cari-
co utile  compreso. 
10. «cuccetta»:  la cabina  nella  quale  i membri  del-
l'equipaggio  possono  stendersi  comodamente. 
SEZIONE  II 
Campo  d'applicazione 
Articolo  2 
Il presente  regolamento  si applica  ai trasporti  su 
strada,  per il percorso  o il tratto  di percorso  effettuato 
all'interno  della  Comunità  con  veicoli  immatricolati  in 
uno Stato  membro  o in un paese  terzo. Tuttavia,  a partire  dal 1° luglio  1976  le disposizioni 
dell'accordo  europeo  relativo  al lavoro  degli  equipag-
gi dei veicoli  che effettuano  trasporti  internazionali  su 
strada  (AETR)  si applicheranno  ai trasporti  interna-
zionali  su strada  in provenienza  e/o a destinazione  dei 
paesi  terzi  che fanno  parte  dell'accordo. 
Articolo  3 
La Comunità  intraprenderà  con  i paesi  terzi  i nego-
ziati che  risultassero  necessari  per  l'applicazione  del 
presente  regolamento. 
Articolo  4 
Il presente  regolamento  non  si applica  ai trasporti  su 
strada  effettuati  a mezzo  di: 
1. veicoli  che,  in base  al loro  tipo  di costruzione  e 
alla loro  attrezzatura,  sono  atti a trasportare  nove 
persone  al massimo,  conducente  compreso,  e sono 
destinati  a tal fine; 
2. veicoli  che  in base  al loro  tipo  di costruzione  e 
alla loro  attrezzatura  siano  atti  a trasportare  al 
massimo  dodici  persone,  conducente  compreso, 
sempre  che vengano  utilizzati  dal titolare  a scopi 
strettamente  privati.  Le corse  effettuate  ai fini  del 
trasporto  di dipendenti  in connessione  con  le loro 
prestazioni  lavorative  non  sono  da considerarsi 
come  effettuate  a scopi  strettamente  privati; 
3. veicoli  adibiti  al trasporto  di merci  ed il cui peso 
massimo  autorizzato,  compreso  il peso  dei rimor-
chi o dei semirimorchi,  non  supera  le 3,5 tonnel-
late; 
4. veicoli  adibiti  ai trasporti  di viaggiatori  in servizio 
regolare  di linea,  il cui percorso  non  supera  i 50 
chilometri; 
5. veicoli  delle  forze  di polizia,  delle  forze  armate, 
del corpo  dei  vigili  del fuoco,  della  protezione 
civile,  della  protezione  contro  le acque,  dei servizi 
dell'acqua,  del gas,  dell'elettricità  e della  manu-
tenzione  della  rete  stradale,  dei servizi  telegrafici 
e telefonici,  dei servizi  postali  quando  effettuano 
trasporti  di effetti  postali,  nonché  dei servizi  ra-
diofonici  e televisivi  o di altri  servizi  pubblici, 
sempre  che siano  utilizzati  a scopi  pubblici  e non 
in concorrenza  con  aziende  private; 
6. veicoli  adibiti  al trasporto  di malati  e di feriti 
nonché  di materiale  per  un salvataggio  e carri 
attrezzi; 
7. trattori  la cui velocità  massima  autorizzata  non 
supera  i 30 chilometri  orari; 
8. trattori  adibiti  esclusivamente  ai lavori  agricoli  e 
forestali  locali; 
9. veicoli  utilizzati  per esposizioni,  mostre  e circhi; 
6. 5. 76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 103/5 
10. veicoli  che  vengono  utilizzati  nelle  aziende  per 
esperimenti  tecnici; 
11. biblioteche  itineranti  e botteghe  mobili. 
SEZIONE  III 
Equipaggi 
Articolo  5 
1. L'età  minima  dei conducenti  addetti  ai trasporti 
di merci  è fissata  come  segue: 
a) per  i veicoli,  ivi compresi  eventualmente  i rimorchi 
e i semirimorchi,  il cui peso  massimo  autorizzato 
è pari  o inferiore  a 7,5 tonnellate,  18 anni  com-
piuti; 
b) per  gli altri  veicoli: 
— 21 anni  compiuti,  o 
— 18 anni  compiuti,  a condizione  che l'interessato 
sia munito  di un certificato  di idoneità  profes-
sionale  che  ne attesti  la compiuta  formazione 
di conducente  per trasporti  di merci  su strada, 
riconosciuto  da uno  degli  Stati  membri.  Entro 
e non  oltre  il 1° agosto  1976,  il Consiglio  sta-
bilirà,  su proposta  della  Commissione,  il livello 
minimo  di tale  formazione. 
Se vi sono  due  conducenti  a bordo  del veicolo  in 
applicazione  dell'articolo  6, uno  di essi  deve  avere 
21 anni  compiuti. 
2. I  conducenti  addetti  ai trasporti  di viaggiatori 
devono  avere  almeno  21 anni  compiuti  e devono 
possedere  uno  dei requisiti  seguenti: 
a) aver  esercitato  almeno  per  un anno  l'attività  di 
conducente  addetto  ai trasporti  di merci  su veicoli 
il cui  peso  massimo  autorizzato  è superiore  a 
3,5 tonnellate, 
b) aver  esercitato  almeno  per  un anno  l'attività  di 
conducente  addetto  ai trasporti  di viaggiatori  di 
cui all'articolo  4, punto  4, 
c) essere  munito  di un certificato  di idoneità  profes-
sionale  che  ne attesti  la compiuta  formazione  di 
conducente  per  trasporti  di viaggiatori  su strada, 
riconosciuto  da uno  degli  Stati  membri.  Entro  e 
non oltre  il 1° agosto  1976,  il Consiglio  stabilirà, 
su proposta  della  Commissione,  il livello  minimo 
di tale  formazione. 
3. L'età  minima  degli  assistenti  alla  guida  e dei 
bigliettai  è fissata  a 18 anni  compiuti. 4. I  requisiti  di cui al paragrafo  2, lettere  a), b) e c), 
non sono  richiesti  per  i conducenti  di 21 anni  com-
piuti,  addetti  al trasporto  dei viaggiatori,  ove  abbiano 
esercitato  tale  attività  durante  un anno  almeno,  ante-
riormente  al 1° febbraio  1977. 
5. Ciascuno  Stato  membro  può,  per  i residenti  in 
detto  Stato  che  alla  data  del  1° febbraio  1977  siano 
già in possesso  della  patente  di guida  richiesta,  sopras-
sedere  all'applicazione  delle  norme  di cui al paragra-
fo 2 per i trasporti  effettuati  sul suo  territorio. 
6. Per  i trasporti  nazionali  entro  un raggio  di 50 km 
dal luogo  di servizio  del veicolo,  ivi compresi  i co-
muni  il cui centro  si trova  entro  tale  raggio,  ogni  Sta-
to membro  può  ridurre  l'età  minima  degli  assistenti 
alla guida  a 16 anni  compiuti,  a condizione  che  sia a 
scopo  di formazione  professionale  e nei limiti  delle 
disposizioni  nazionali  in materia  di occupazione. 
Articolo  6 
1. Se  la distanza  da percorrere  durante  il nastro 
lavorativo  supera  i 450  chilometri,  il conducente 
deve  essere  accompagnato  da un altro  conducente  fin 
dall'inizio  del viaggio  o essere  sostituito  da un altro 
conducente  a partire  dal  450°  chilometro,  quando  il 
trasporto  viene  effettuato  con: 
a) un  autoveicolo  o un trattore  con  più  di un rimor-
chio o semirimorchio; 
b) un autoveicolo  o un trattore  con  un rimorchio  o 
un semirimorchio,  ove  questo  insieme  sia adibito 
al trasporto  di viaggiatori  e ove  il peso  massimo 
autorizzato  del rimorchio  o del semirimorchio  sia 
superiore  a 5 tonnellate; 
c) un  autoveicolo  o un trattore  con  un rimorchio  o 
un semirimorchio,  ove  questo  insieme  sia adibito 
al trasporto  di merci  e ove  di suo  peso  massimo 
autorizzato  sia superiore  a 20 tonnellate. 
2. La  disposizione  del paragrafo  1 non  è applica-
bile ai veicoli  ivi menzionati  nei  quali  funziona  un 
apparecchio  di controllo,  come  disposto  nell'artico-
lo 1 del regolamento  (CEE)  n. 1463/70,  oppure  nel-
l'articolo  20, paragrafo  1 dello  stesso  regolamento. 
SEZIONE  IV 
Nastro  lavorativo  e tempi  di riposo 
Articolo  7 
L'attività  lavorativa  dei  membri  di equipaggi  deve 
essere  distribuita  in modo  che  nel corso  di una  setti-
mana  non  si abbiano  più di 6 nastri  lavorativi,  né più 
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di 10 nastri  lavorativi  nel corso  di due  settimane  con-
secutive.  Ciascun  nastro  lavorativo  deve  essere  imme-
diatamente  preceduto  o seguito  da un periodo  di ri-
poso  continuativo;  la settimana  deve  inoltre  compren-
dere un riposo  settimanale. 
Articolo  8 
1. Nei  trasporti  di merci  a mezzo  di veicoli  con  a 
bordo  un solo  conducente  o a mezzo  di veicoli  sprov-
visti di cuccetta  ma con  due  conducenti,  come  pure 
nei servizi  regolari  di viaggiatori,  il nastro  lavorativo 
disimpegnato  da ciascun  membro  dell'equipaggio  non 
può superare  le 12 ore. 
2. Quando  per ripartire  più opportunamente  il per-
corso,  i membri  di equipaggi  adibiti  al trasporto  di 
merci  intercalano  nel  nastro  lavorativo  degli  inter-
valli di almeno  30 minuti  in aggiunta  a quelli  stabiliti 
dall'articolo  17, il nastro  lavorativo  può  essere  pro-
lungato  di due  ore  al massimo.  Di questa  facoltà  è 
lecito  avvalersi  due  volte  alla  settimana,  ma in due 
momenti  distinti. 
3. Nel  campo  dei servizi  regolari  di viaggiatori  il 
nastro  lavorativo  disimpegnato  da ciascun  membro 
dell'equipaggio  può  essere  portato  al massimo  a 14 
ore due  volte  alla  settimana,  ma in due  tempi  non 
consecutivi. 
4. Tuttavia,  per  ciascun  membro  dell'equipaggio 
di cui al paragrafo  1, la durata  complessiva  dei nastri 
lavorativi  non  può  superare  60 ore alla  settimana. 
Articolo  9 
1. Nei  trasporti  di merci  a mezzo  di veicoli  con  a 
bordo  un solo  conducente  o a mezzo  di veicoli  sprov-
visti di cuccetta  ma con  due  conducenti  ciascun  tempo 
di riposo  dei singoli  membri  dell'equipaggio  non  deve 
essere  inferiore  ali ore. 
2. Il  tempo  di riposo  di cui al paragrafo  1 può  es-
sere ridotto  a otto  ore due  volte  alla  settimana  ma in 
due tempi  non  consecutivi  e a condizione  che il riposo 
sia preso  al di fuori  della  sede  di servizio  dell'equipag-
gio o del luogo  di stazionamento  del veicolo. 
Articolo  10 
Anteriormente  al 1° febbraio  1977  il Consiglio  stabi-
lirà, su proposta  della  Commissione,  la durata  del 
nastro  lavorativo,  la durata  settimanale  della  somma 
dei nastri  lavorativi,  nonché  la durata  minima  del 
tempo  di riposo  per gli equipaggi  di veicoli  provvisti 
di cuccetta  e con due  conducenti. 
La Commissione  elaborerà  la propria  proposta  previa 
consultazione  dei  rappresentanti  delle  parti  sociali costituite  a livello  comunitario  e tenendo  conto  dei 
progressi  sociali,  delle  esigenze  inerenti  alla  sicurezza 
stradale  e della  flessibilità  neessaria  alla  buona  ge-
stione  delle  aziende. 
Articolo  11 
1. Nel  campo  dei servizi  occasionali  viaggiatori  e 
dei servizi  a navetta  il nastro  lavorativo  disimpegnato 
da ciascun  membro  dell'equipaggio  non  può  superare 
le 12 ore. 
2. Il  nastro  lavorativo  può  essere  prolungato  di 
2 ore al massimo  allorché  nel corso  di esso  i membri 
dell'equipaggio  fruiscano  d'intervalli  di almeno  30 mi-
nuti in aggiunta  a quelli  stabiliti  all'articolo  17. 
3. Tuttavia,  la durata  complessiva  dei nastri  lavo-
rativi  disimpegnati  da ciascun  membro  dell'equipag-
gio non  può  superare  le 65 ore settimanali. 
Articolo  12 
Nei trasporti  regolari  di viaggiatori  il tempo  di riposo 
dei singoli  membri  dell'equipaggio  deve  essere  di al-
meno  11 ore,  ma può  essere  ridotto  a 10 tre volte  alla 
settimana. 
Articolo  13 
Il tempo  di riposo  deve  essere  fruito  al di fuori  del 
veicolo,  ovvero  a bordo  del veicolo  in sosta  se questo 
è provvisto  di apposita  cuccetta. 
Articolo  14 
Oltre  ai tempi  minimi  di riposo  di cui agli  articoli  9 
e 12 ciascun  membro  dell'equipaggio  deve  beneficiare 
di un riposo  settimanale  di almeno  29 ore  consecu-
tive al quale  deve  immediatamente  precedere  o se-
guire  un tempo  di riposo. 
Articolo  15 
1. Quando  nei trasporti  di viaggiatori  o di merci  un 
membro  dell'equipaggio  accompagna  il veicolo  a bor-
do di una nave  traghetto  o di un convoglio  ferroviaro, 
il tempo  libero  ivi trascorso  può  essere  considerato 
come  tempo  di riposo  a condizione  che  la relativa 
durata  sia conforme  al disposto  degli  articoli  9 e 12. 
2. In  deroga  agli  articoli  9 e 12 i membri  dell'equi-
paggio  possono  ridurre  fino  a 8 ore,  ma per non  più 
di tre volte  alla settimana,  il tempo  di riposo  trascorso 
a bordo  di traghetti  o di convogli  ferroviari. 
6. 5. 76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 103/7 
3. È  da considerarsi  come  intervallo  il tempo  libero 
di durata  inferiore  alle  8 ore  trascorso  a bordo  di 
traghetti  o di navi.  In deroga  al disposto  degli  arti-
coli 8 e 11 i membri  di equipaggi  dei trasporti  passeg-
geri possono  prolungare  il nastro  lavorativo  con  l'in-
tervallo  a bordo  di traghetti  o di treni,  ma limitata-
mente  a 2 ore al massimo  e per non  oltre  2 volte  alla 
settimana. 
SEZIONE  V 
Periodi  di guida  e intervalli 
Articolo  16 
1. La  dijrata  complessiva  del tempo  passato  al vo-
lante  durante  un nastro  lavorativo  non  deve  superare 
le otto  ore.  Tale  durata  complessiva  può  essere 
aumentata  a nove  ore non  più di due  volte  alla  setti-
mana. 
2. La  durata  complessiva  del tempo  passato  al vo-
lante  non  può  in ogni  caso  superare  le 48 ore nell'am-
bito di una  settimana  e le 92 ore nell'arco  di due  set-
timane  consecutive.  A decorrere  dal 1° gennaio  1979 
la durata  complessiva  del tempo  passato  alla  guida 
non può  superare  le 46 ore alla  settimana. 
Articolo  17 
1. Ogni  membro  dell'equipaggio  deve  fruire,  per 
ciascuna  parte  di nastro  lavorativo  di quattro  ore  e 
mezza,  di un intervallo  di almeno  trenta  minuti.  Tra 
due intervalli  non  possono  esserci  più  di 4 ore  di 
nastro  lavorativo. 
2. L'intervallo  di cui  al paragrafo  1 può  essere 
sostituito  con  due  intervalli  di almeno  venti  minuti 
ciascuno,  ovvero  con  tre intervalli  di almeno  quindici 
minuti  ciascuno. 
SEZIONE  VI 
Ferie  annuali 
Articolo  18 
1. Ogni  membro  dell'equipaggio  deve  beneficiare 
di un minimo  di 28 giorni  tra ferie  annuali  e giorni 
festivi. 
2. Il  riposo  settimanale  non  è compreso  in questi 
28 giorni. 
3. Ogni  membro  dell'equipaggio  ha diritto,  a titolo 
di ferie  annuali  ad un periodo  continuo  di almeno  due 
settimane. 
4. Le  disposizioni  di cui ai paragrafi  da 1 a 3 non  si 
applicano  agli  equipaggi  indipendenti. SEZIONE  VII 
Divieto  di concedere  premi-  . 
Articolo  19 
I membri  dipendenti  dell'equipaggio  non  debbono  es-
sere compensati  in base  alla  distanza  percorsa  o al 
tonnellaggio  trasportato,  neanche  in forma  di premi 
o di maggiorazioni  per  queste  distanze  e per questi 
tonnellaggi,  a meno  che questi  compensi  siano  tali da 
non compromettere  la sicurezza  della  circolazione 
stradale. 
SEZIONE  Vili 
Disposizioni  più rigorose 
Articolo  20 
1. Ciascuno  Stato  membro  può  applicare  disposi-
zioni  con 
— massimi  inferiori  a quelli  fissati  agli  articoli  7, 8, 
11 e 16 
— minimi  superiori  a quelli  fissati  agli  articoli  5, 9, 
12, 14, 17 e 18 
e può  rinunziare  all'applicazione  dell'articolo  6, para-
grafo  2. 
2. Le  disposizioni  che uno  Stato  membro  ha adot-
tato conformemente  al paragrafo  1 non  possono  ap-
plicarsi  ai membri  degli  equipaggi  che effettuino  tra-
sporti  internazionali  su veicoli  immatricolati  in un 
altro  Stato  membro.  In tal caso,  lo Stato  membro  in 
questione  vigila  nel  suo  territorio  solo  sul rispetto 
dei massimi  e minimi  di questo  regolamento. 
Articolo  21 
Ogni  due  anni,  la Commissione  presenterà  al Consi-
glio e al Parlamento  europeo  una  relazione  sull'evolu-
zione  sociale  nelle  materie  disciplinate  dal  presente 
regolamento. 
SEZIONE  IX 
Deroghe 
Articolo  22 
A condizione  di non  compromettere  la sicurezza  della 
circolazione  stradale,  il conducente  può  derogare  al-
l'articolo  6, alla  sezione  IV e all'articolo  16 in caso  di 
pericolo,  in caso  di forza  maggiore,  per prestare  soc-
corso  o in seguito  ad avaria,  nei limiti  necessari  alla 
protezione  della  sicurezza  delle  persone,  del veicolo 
N. C103/8 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 6. 5. 76 
o del suo  carico  e per poter  raggiungere  un punto  di 
arresto  appropriato  o, secondo  le circostanze,  il ter-
mine  del viaggio.  Il conducente  deve  menzionare  il ge-
nere  di deroga  e i motivi  nel  libretto  individuale  di 
controllo  o sul foglio  di registrazione  dell'apparecchio 
di controllo. 
Articolo  23 5. Al  fine  di garantire  i trasporti  destinati  all'ap-
provvigionamento  della  popolazione  in situazioni 
transitorie  di emergenza,  gli Stati  membri  possono, 
nell'ambito  dei trasporti  nazionali,  concedere  limitate 
eccezioni  alle  sezioni  IV e V di questo  regolamento. 
Delle  misure  adottate  gli Stati  membri  informano  im-
mediatamente  la Commissione,  la quale  può  modifi-
carle  o sopprimerle. 
1. Su  richiesta  di uno  Stato  membro,  la Commis-
sione  può,  per determinati  trasporti  nazionali  vincolati 
a speciali  condizioni,  autorizzare  delle  deroghe  ai mi-
nimi  e massimi  di cui alla  sezione  IV di questo  rego-  SEZIONE  X 
lamento. 
La domanda  può  essere  presentata  solo  se le parti  so-
ciali degli  Stati  membri  ne hanno  sollecitato  il governo 
di comune  accordo. 
2. Per  i trasporti  compresi  in un raggio  di 50 km 
dalla  sede  di servizio  del veicolo,  inclusi  i comuni  il 
cui centro  si trova  entro  questo  raggio,  gli Stati  mem-
bri possono,  previa  consultazione  della  Commissione 
e avere  sentito  le parti  sociali,  autorizzare  delle  de-
roghe  alle  disposizioni  di cui alla  sezione  IV di questo 
regolamento  per  i trasporti  qui  di seguito  indicati, 
purché  tali  deroghe  si limitino  alle  esigenze  di questi 
trasporti: 
i) trasporti  di latte  dall'azienda  alla  latteria, 
ii) trasporti  di altri  prodotti  agricoli  o orticoli,  effet-
tuati  dal produttore  durante  i periodi  di raccolta. 
3. Le  deroghe  previste  ai paragrafi  1 e 2 possono 
essere  concesse  solo  se si procede  ad una  compensa-
zione  temporale,  che avvenga  mediante  abbreviazione 
della  durata  globale  dei nastri  lavorativi  nell'ambito 
di una  settimana  e che  rispetti  il livello  complessivo 
della  tutela  sociale  e della  sicurezza  dei trasporti. 
4. Fino  all'introduzione  obbligatoria  dell'apparec-
chio di controllo  di cui all'articolo  1 del regolamento 
(CEE)  n. 1463/70,  gli Stati  membri  possono  autoriz-
zare deroghe  alle  disposizioni  dell'articolo  24 per  i 
trasporti  nazionali  di merci  effettuati  entro  un raggio 
di 50 km  dalla  sede  di servizio  del veicolo,  inclusi  i 
comuni  il cui centro  si trova  entro  tale  raggio, 
— quando  i veicoli  in questione  sono  muniti  di un 
apparecchio  di controllo  conforme  all'articolo  20 
di questo  regolamento,  oppure 
— quando,  previa  consultazione  della  Commissione, 
essi prendono  adeguati  provvedimenti  per  garan-
tire un controllo  efficace  sull'osservanza  delle  di-
sposizioni  applicabili  a tale  categoria  dei trasporti 
al fine  di assicurare  che non  venga  compromesso  il 
livello  di protezione  sociale  e di sicurezza  della 
circolazione  stradale. Controllo  e sanzioni 
Articolo  24 
1. I  membri  dell'equipaggio  di un veicolo  non  adi-
bito ad un servizio  regolare  debbono  essere  muniti 
di un libretto  individuale  di controllo  conforme  al 
modello  riportato  nell'allegato,  che  costituisce  parte 
integrante  del presente  regolamento. 
Tuttavia,  la Commissione,  a richiesta  di uno  Stato 
membro,  approva  per  i conducenti  dei  veicoli  im-
matricolati  in un paese  terzo,  che  non  sia parte  del-
l'AETS,  un libretto  di controllo  di modello  diverso  da 
quello  che  figura  in allegato,  purché  tale  modello  non 
diverga  sui punti  essenziali  da quello  comunitario.  La 
Commissione  ne informa  gli altri  Stati  membri. 
2. I  membri  dell'equipaggio  annotano  progressiva-
mente,  nei fogli  giornalieri  del libretto  individuale  di 
controllo,  i dati  relativi  ai seguenti  gruppi  di tempi: 
a) nella  casella  contrassegnata  dal simbolo  : 
i tempi  di riposo 
b) nella  casella  contrassegnata  dal simbolo  : 
gli intervalli 
c) nella  casella  contrassegnata  dal simbolo 
i periodi  di guida; 
d) nella  casella  contrassegnata  dal simbolo  / 
gli altri  tempi  di presenza  al lavoro. 
3. Ciascuno  Stato  membro  può  prescrivere  per  i 
libretti  individuali  di controllo  ivi  rilasciati  che  i 
6. 5. 76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N.C103/9 
gruppi  di tempi  di cui al paragrafo  2, lettera  d), siano 
annotati  distinguendo: 
a) nella  casella  contrassegnata  dal simbolo  / : 
— il tempo  d'attesa,  ossia  il periodo  durante  il 
quale  ai membri  dell'equipaggio  è richiesta  la 
permanenza  sul  posto  di lavoro  soltanto  per 
rispondere  ad eventuali  chiamate,  al fine  di 
iniziare  o riprendere  una  delle  attività  di cui al 
paragrafo  2, lettera  c), e al presente  paragrafo, 
lettera  b); 
— il tempo  trascorso  a fianco  del conducente  du-
rante  la marcia  del veicolo; 
— il tempo  trascorso  in cuccetta  durante  la mar-
cia del veicolo; 
b) nella  casella  contrassegnata  dal simbolo  : 
tutti gli altri  tempi  di lavoro. 
4. Ciascuno  Stato  membro  può  adottare  le misure 
necessarie  per dispensare  i membri  dell'equipaggio  di 
veicoli  ivi immatricolati  e che  effettuano  trasporti 
nazionali,  dall'obbligo  di annotare  nei  fogli  giorna-
lieri del libretto  individuale  di controllo  i gruppi  di 
tempi  di cui al paragrafo  2 ove  detti  tempi  possano 
essere  convenientemente  registrati  da un apparecchio 
di controllo  meccanico  situato  a bordo  del veicolo  e 
omologato  in conformità  dell'articolo  20 del  regola-
mento  (CEE)  n. 1463/70  del Consiglio,  del 20 luglio 
1970,  fatta  salva  l'applicazione  di tutto  il regolamento 
a decorrere  dalle  date  fissate  dagli  articoli  4 e 20 del 
medesimo. 
I dati  così  registrati  debbono  essere  riportati  nel rap-
porto  settimanale  facente  parte  del libretto  individuale 
di controllo. 
5. Qualora  i membri  dell'equipaggio  che  sono  sot-
toposti  alle  disposizioni  del paragrafo  4 siano  addetti 
ad un trasporto  internazionale,  i gruppi  di tempi  così 
registrati  e riguardanti  i 7 giorni  precedenti  devono 
essere  annotati  nei fogli  giornalieri  del libretto  indivi-
duale  di controllo  nella  misura  in cui non  siano  stati 
annotati  nel rapporto  settimanale  in conformità  delle 
disposizioni  del paragrafo  4, secondo  comma. 
6. I  membri  dell'equipaggio  debbono  esibire  il li-
bretto  individuale  di controllo  a qualsiasi  richiesta 
degli  agenti  addetti  al controllo. 
7. Ogni  impresa  di trasporto  deve  tenere  un re-
gistro  dei libretti  individuali.  In tale  registro  debbono 
risultare  il nominativo  e la firma  per  ricevuta  dei 
membri  dell'equipaggio  ai quali  il libretto  è rilasciato, 
il numero  del libretto  stesso,  la data  di rilascio  e la 
data  dell'ultimo  foglio  giornaliero  compilato.  Detto 
registro  deve  essere  esibito  a qualsiasi  richiesta  degli 
agenti  di controllo. 8. L'impresa  è tenuta  a conservare  per  almeno  un 
anno  i libretti  individuali  utilizzati. 
9. Gli  Stati  membri  prendono  le misure  necessarie 
per il rilascio  e il controllo  dei libretti. 
Articolo  25 
1. Ogni  impresa  esercente  un servizio  regolare  deve 
stabilire  l'orario  di servizio  e tenere  un registro  di 
servizio. 
2. Nel  registro  di servizio  debbono  risultare,  per 
ciascun  membro  dell'equipaggio,  il nominativo,  la 
data di nascita,  la sede,  nonché  l'orario  prestabilito  in 
relazione  di gruppi  di tempi  di cui  all'articolo  24, 
paragrafi  2 e 3. 
3. 11  registro  deve  contenere  tutte  le indicazioni  di 
cui al paragrafo  2 per un periodo  minimo  compren-
dente  la settimana  in corso,  la settimana  precedente 
e la settimana  successiva. 
4. Il  registro  deve  essere  firmato  dal  titolare  del-
l'impresa  o da un suo  delegato. 
5. Ogni  membro  dell'equipaggio  addetto  ad un 
servizio  regolare  deve  essere  munito  di un estratto  del 
registro  di servizio  e di una  copia  dell'orario  di ser-
vizio. 
Articolo  26 
1. La  Commissione  trasmette  ogni  due  anni  al Con-
siglio  e al Parlamento  europeo  una  relazione  generale 
sull'applicazione  del  presente  regolamento  da parte 
degli  Stati  membri. 
Nel presentare  la relazione,  la Commissione  sotto-
pone  al Consiglio  le proposte  che  essa  ritiene  neces-
sarie  per  procedere  ad una  armonizzazione  nel pro-
gresso,  in particolare  per  quanto  riguarda  la durata 
massima  del nastro  lavorativo. 
2. Per  consentire  alla  Commissione  di stendere  la 
relazione  di cui  al precedente  paragrafo  1, gli Stati 
membri  le trasmettono  ogni  anno  le informazioni 
necessarie  in un resoconto  tipo,  il cui modello  sarà 
elaborato  dalla  Commissione  previa  consultazione 
degli  Stati  membri. 
Articolo  27 
1. Gli  Stati  membri  adottano  tempestivamente,  pre-
via consultazione  della  Commissione,  le disposizioni 
legislative,  regolamentari  ed amministrative  necessarie 
all'esecuzione  del presente  regolamento. 
N.C  103/10 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 6. 5. 76 
Tali disposizioni  riguardano,  tra l'altro,  l'organizza-
zione,  la procedura  e gli strumenti  di controllo,  non-
ché le sanzioni  applicabili  in caso  di infrazione. 
2. Gli  Stati  membri  si accordano  assistenza  recipro-
ca ai fini  dell'applicazione  delle  disposizioni  del pre-
sente  regolamento  e del relativo  controllo. 
3. Quando  le autorità  competenti  di uno  Stato 
membro  vengono  a conoscenza  di una  infrazione  alle 
disposizioni  del  presente  regolamento  commessa  da 
un membro  dell'equipaggio  di un veicolo  immatrico-
lato in un altro  Stato  membro,  queste  possono  segna-
larla  alle  autorità  dello  Stato  di immatricolazione  del 
veicolo.  Le autorità  competenti  si comunicano  reci-
procamente  tutte  le informazioni  in loro  possesso 
sulle  sanzioni  applicate  per tali  infrazioni. 2. Su  richiesta  dello  Stato  interessato,  la Commis-
sione  decide  immediatamente  sulle  misure  protettive 
che essa  ritiene  necessarie  nonché  sulle  condizioni  e 
sui particolari  della  loro  applicazione. 
3. Le  misure  protettive  possono  essere  applicate 
soltanto  fino  al 31 dicembre  1977. 
Articolo  29 
Su richiesta  di uno  Stato  membro  o su propria  ini-
ziativa,  la Commissione  consulterà  gli esperti  gover-
nativi  in merito  a tutte  le questioni  connesse  con  l'ap-
plicazione  del presente  regolamento,  in particolare  nei 
casi previsti  dagli  articoli  23 e 27. 
SEZIONE  XI 
Disposizioni  finali 
Articolo  28 
1. Qualora  l'applicazione  del  regolamento  (CEE) 
n. 543/69  o del  presente  regolamento  comporta  per 
l'industria  dei  trasporti  difficoltà  sensibili  e che  si 
prevedono  durature  o che sono  tali  da compromettere 
seriamente  l'economia  nazionale  o quella  di una  re-
gione,  ciascuno  Stato  membro  può  chiedere  l'autoriz-
zazione  ad applicare  misure  protettive  consistenti  in 
una deroga  provvisoria  e parziale  dalle  disposizioni 
contenute  nel presente  regolamento  per quanto  riguar-
da i trasporti  nazionali  sul suo  territorio,  di misura  e 
di durata  sufficiente  a permettere  di riequilibrare  la 
situazione. Articolo  30 
1. Il  presente  regolamento  entra  in vigore  il 1° lu-
glio 1976.  A decorrere  da questa  data,  saranno  appli-
cati gli articoli  1, 2, 5, 6, 27 paragrafo  1, e 28;  alla 
stessa  data  decadono  gli articoli  2, 5 e 6 del regola-
mento  (CEE)  n. 543/69. 
2. Gli  altri  articoli  del  presente  regolamento  en-
trano  in vigore  il 1° febbraio  1977.  A partire  da tale 
data  sono  abrogati  gli articoli  3, 4, 7 fino  a 10, 11 pa-
ragrafi  da 1 a 3 e paragrafi  5 e 6, da 12 a 17 del rego-
lamento  (CEE)  n. 543/69  e i regolamenti  n. 514/72  e 
515/72  che sono  sostituiti  dal presente  regolamento. 
3. Il  presente  regolamento  non  pregiudica  il regola-
mento  (CEE)  n. 1463/70. 
Il presente  regolamento  è obbligatorio  in tutti  i suoi 
elementi  e direttamente  applicabile  in ciascuno  degli 
Stati  membri. 
6.5.76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N.C  103/11 
ALLEGATO 
LIBRETTO  INDIVIDUALE  DI CONTROLLO 
DISPOSIZIONI  GENERALI 
Richiamo  delle  disposizioni  regolamentari 
1. È opportuno  che il libretto  individuale  di controllo  contenga  un richiamo  delle  principali  dispo-
sizioni  che il membro  dell'equipaggio  è tenuto  a rispettare. 
Numerazione  del libretto 
2. Il libretto  individuale  di controllo  sarà  numerato  mediante  perforazione  o impressione. 
Formato  del libretto 
3. Il formato  del libretto  individuale  di controllo  sarà  il formato  standard  A.6  (105  X 148  mm) 
o un formato  più grande. 
Firma  del libretto 
4. La firma  del membro  dell'equipaggio  sarà  apposta  tanto  sul foglio  di controllo  giornaliero, 
quanto  sul rapporto  settimanale.  La firma  del datore  di lavoro  sarà  apposta  soltanto  sul rap-
porto  settimanale. 
Contenuto  del libretto 
5. Fatte  salve  le disposizioni  di cui al punto  7, il libretto  individuale  di controllo  sarà  conforme 
al modello  allegato  ; esso  comprenderà  : 
a) una  pagina  di copertina  ; 
b) istruzioni  per la tenuta  del libretto; 
c) dei fogli  giornalieri  ; 
d) un modello  di foglio  giornaliero  compilato: 
e) dei rapporti  settimanali. 
Utilizzazione  simultanea  di vari  libretti 
6. Gli  Stati  membri  adottano  misure  adeguate  onde  evitare  l'utilizzazione  simultanea  di vari  libretti 
individuali  di controllo  da parte  di un membro  dell'equipaggio. 
Disposizioni  nazionali  particolari 
7. Ogni  Stato  membro  può  prescrivere  per i libretti  individuali  di controllo  rilasciati  sul suo terri-
torio  : 
a) un tracciato  su un'unica  fascia,  riferita  al periodo  ore 0 — ore 24, del diagramma  riportato 
sul foglio  giornaliero  ; 
b) la compilazione  del foglio  giornaliero  in più di un esemplare  ; 
c) indicazioni  o rubriche  supplementari,  o varianti,  a condizione  che la presentazione  generale 
del libretto  non  sia modificata  e che i numeri  e le lettere  maiuscole  che figurano  accanto  alle 
rubriche  riprodotte  nel modello  allegato  siano  immutati  ; 
d) qualsiasi  modifica  o indicazione  complementare  che le disposizioni  adottate  in applicazione 
dell'articolo  24 del regolamento  (CEE)  n. ... rendessero  necessarie  per quanto  riguarda 
i simboli  corrispondenti  alle  rubriche  7 j^] , 7a ^ , 14 £7]  , e 14a  ^,  del  foglio 
giornaliero  ; 
e) l'obbligo  di non  compilare  le caselle  corrispondenti  alle  rubriche  Ha,  Hb e/o I del rapporto 
settimanale  ; 
f) l'obbligo  di staccare  i fogli  giornalieri  datanti  di più di due  settimane. 
N. C 103/12 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 6.5. 76 
MODELLO  DEL  LIBRETTO  INDIVIDUALE  DI CONTROLLO 
a) Pagina  di copertina 
l. LIBRETTO  INDIVIDUALE  DI CONTROLLO 
PER I MEMBRI  D'EQUIPAGGIO  DEI  TRASPORTI  SU STRADA 
II. Paese: 
III. Prima  data  di utilizzazione  del libretto:  19. 
IV. Ultima  data  di utilizzazione  del libretto:  19. 
V. Cognome,  nome(i),  data  di nascita  e indirizzo  del titolare  del libretto: 
VI. Nome,  indirizzo,  n. di telefono  ed eventualmente  timbro  dell'impresa: 
Libretto  n 
6. 5. 76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 103/13 
b) Istruzioni 
ISTRUZIONI 
PER L'USO  DEL  LIBRETTO  INDIVIDUALE  DI CONTROLLO 
1. Il presente  libretto  individuale  di controllo  è rilasciato  in conformità  del 
(indicazione  della  legislazione  o delle  legislazioni  pertinenti) 
Per l'impresa 
2. Previa  compilazione  delle  rubriche  V et VI della  pagina  di copertina,  consegnate  un libretto,  a ciascuno  dei membri 
dell'equipaggio,  in conformità  della  legislazione  o delle  legislazioni  di cui al paragrafo  1. 
3. Annotate  su un registro  i nomi  delle  persone  alle  quali  è stato  consegnato  un libretto  indicando  il numero  di 
matricola  di ciascun  libretto  e la data  della  consegna.  Esigete  che il titolare  apponga  il suo  visto  su tale registro. 
4. Fornite  al titolare  tutte  le istruzioni  utili ai fini di una corretta  compilazione  del libretto. 
5. Esaminate  ogni  settimana  o, se non  è possibile,  al più presto  i fogli  giornalieri  ed il rapporto  settimanale.  Firmate 
il rapporto  settimanale. 
6. Ritirate  i libretti  utilizzati,  rispettando  il termine  di cui al paragrafo  9, e teneteli  a disposizione  degli  agenti 
incaricati  del controllo  per un periodo  di almeno  dodici  mesi.  Annotate  nel registro  menzionato  al paragrafo  3 la 
data dell'ultimo  foglio  giornaliero. 
7. II presente  libretto  di controllo  è personale.  Dovete  esserne  in possesso  quando  siete  in servizio  ed esibirlo  a 
richiesta  degli  agenti  incaricati  del controllo.  Restituite  il libretto  di controllo  al vostro  datore  di lavoro  quando 
lasciate  l'impresa. 
8. Presentatelo  al vostro  datore  di lavoro  ogni  settimana  o , se non  è possibile,  al più presto  affinché  possa  verificare 
le vostre  annotazioni  e firmare  il rapporto  settimanale. 
9. Dopo  l'utilizzazione  completa  del libretto,  tenetelo  per due settimane  per poterlo  esibire  in qualsiasi  momento  agli 
agenti  incaricati  del controllo.  Consegnatelo  poi,  appena  possibile,  al vostro  datore  di lavoro.  Conservate  un 
duplicato  dei rapporti  settimanali. 
10. Verificate  se il vostro  cognome,  nome(i),  la vostra  data  di nascita  e il vostro  indirizzo  sono  correttamente  indicati 
(rubrica  V). 
11. Indicate  la data  in cui utilizzate  il libretto  per la prima  volta  (rubrica  III). 
12. Indicate  l'ultima  data  di utilizzazione  del libretto  (rubrica  IV). Per i membri  dell'equipaggio 
Copertina 
Foglio  giornaliero 
13. Riempite  un foglio  giornaliero  per ogni  giorno  in cui siete  stati  impiegati  come  membri  dell'equipaggio. 
14. Indicate  nella  casella  2 il numero  di targa  di qualsiasi  veicolo  utilizzato  durante  la giornata. 
15. I simboli  indicati  hanno  il seguente  significato: 
intervalli  o pause 
tempi  di guida durata  totale  del riposo  ininterrotto  precedente  l'inizio  del servizio 
tempo  di riposo  o riposo  giornaliero 
N. C 103/14 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 6.5. 76 
(1* variante)  (*) 
\7\ tempi  di presenza  al lavoro 
(2» variante)  (*) 
altri lavori  effettivi  ad esclusione  della  guida  ; 
altri tempi  di presenza  al lavoro  ad esclusione  di quelli  corrispondenti  al simbolico  J? . 
16. Indicate  il vostro  tempo  di riposo  o il tempo  di riposo  giornaliero  (simbolo  ),  le pause  (simbolo  ^fl)  e 
il tempo  durante  il quale  svolgete  le attività  rappresentate  dai simboli  [prima  variante]  (*) delle  caselle  6 ^ e 
7 ,  [seconda  variante]  (*) 6 ^,  7  [7]  e 7a X tracciando  una  linea  orizzontale  sotto  le ore corri-
spondenti  e a livello  dei simboli  corrispondenti,  e unendo  le linee  orizzontali  alle  linee  verticali.  Si otterrà  cosi 
una linea  continua  su tutta  la lunghezza  della  fascia  (vedi  l'esempio  fornito  nel libretto). 
17. Le annotazioni  devono  essere  fatte  all'inizio  ed alla fine di ogni  periodo  al quale  esse  si riferiscono. 
18. Nella  casella  16 «Osservazioni»,  annoterete,  eventualmente,  il nome  del secondo  conducente.  Inoltre,  tale casella 
può essere  utilizzata  per motivare  una eventuale  infrazione  delle  disposizioni  o per rettificare  le annotazioni  che figu-
rano in altre  caselle  (vedi  paragrafo  24).  Anche  il datore  di lavoro  o gli agenti  incaricati  del controllo  possono  anno-
tarvi le loro osservazioni. 
19. Nella  casella  12 fi—-fi  , indicate  il numero  di ore di riposo  ininterrotto  tempo  di riposo  o tempo  di riposo 
giornaliero)  immediatamente  precedente  l'inizio  del servizio.  Se tale  periodo  viene  a trovarsi  a cavallo  di due 
giorni,  il numero  sarà  costituito  dalla  somma  del periodo  di riposo  dalla  fine  della  giornata  precedente  e del 
periodo  di riposo  dall'inizio  del giorno  al quale  il foglio  si riferisce. 
20. Prima  della  partenza,  annotate  nella  casella  11 «Inizio  del servizio»  il numero  di chilometri  che risulta  sul contachilo-
metri;  al termine  del servizio,  annotate  nella  casella  11 « Fine  del servizio»  il nuovo  numero  di chilometri  ed indicate 
il percorso  totale. 
21. Firmate  il foglio  giornaliero. 
(*) La variante  utilizzata  dipenderà  dalla  scelta  fatta  dallo  Stato  membro  in conformità  dell'articolo  24, paragrafi  2 e 3 
del regolamento  (CEE)  n. 543/69.  Soltanto  la variante  scelta  comparirà  sui libretti  individuali  di controllo. 
Rapporto  settimanale 
22. Il rapporto  deve  essere  compilato  al termine  di ogni  periodo  settimanale  che abbja  comportato  la compilazione  di uno 
o più fogli  giornalieri.  Per i giorni  in cui siete  stato  in servizio  senza  essere  membro  dell'equipaggio,  vale.a  dire quando 
non è stato  necessario  compilare  un foglio  giornaliero,  annotate  la cifra  «0» nella  casella  G e la durata  dei periodi  di 
servizio  nelle  caselle  Ha e Hb; se non avete  esercitato  una delle  attività  previste,  annotate  la cifra  «0» nella  casella 
appropriata.  Per i giorni  in cui non siete  stato  in servizio,  annotate  la cifra  «0» nelle  caselle  G, Ha e Hb, e aggiungete 
una motivazione  quale  «in vacanza»,  «giorno  di congedo». 
23. Riportate  nelle  caselle  F e G i numeri  che figurano  nelle  caselle  12 e 13 dei fogli  giornalieri  corrispondenti. 
Osservazioni  generali 
24. Sul libretto  non  sono  ammesse  raschiature,  cancellature  o correzioni;  gli errori,  anche  semplicemente  materiali, 
vanno  rettificati  nella  casella  16 «Osservazioni». 
25. Nessun  foglio  può essere  distrutto. 
26. Tutte  le annotazioni  debbono  essere  apposte  in inchiostro  o mediante  la penna  a sfera. 
6. 5. 76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N.C  103/15 
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6. 5. 76 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 103/17 
Nota  1 : In pratica,  le caselle  10 e IOa saranno  entrampe  compilate  su uno  stesso  foglio  giornaliero 
soltanto  nei casi in cui un membro  dell'equipaggio  abbia  effettuato  nella  stessa  giornata  un 
trasporto  di persone  ed un trasporto  di merci. 
Nota  2 : Nella  casella  12, il fatto  di indicare  12 ore di durata  totale  di riposo  ininterrotto  prece-
dente  l'inizio  del servizio  significa  che il conducente  ha terminato  il lavoro  il giorno  prima 
alle ore 19.00.  Infatti,  aggiungendo  alle 7 ore indicate  nella  casella  4 le 5 ore comprese 
tra le 19 e le 24 del giorno  prima,  si ottiene  un totale  di 12 ore. 
N. C 103/18 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 6.5.76 
e) Rapporto  settimanale 
A. Cognome  e nome(i)  del membro  dell'equipaggio 
B. 
RAPPORTO  SETTIMANALE 
C. Dal  al  19  compreso 
D. Giorni  del 
periocio 
settimanale 
J. Totale  del periodo 
settimanale: E. Foglio 
giornaliero  n. 
J. Totale  del periodo 
settimanale: 
>• 
J. Totale  del periodo 
settimanale: Durata  delle 
attività  professionali G. Durata  delle 
attività  professionali Ha. 
/ Durata  delle 
attività  professionali 
Hb. Durata  delle 
attività  professionali 
I 
G + Ha 
9 Hb 
K. Osservazioni: 
L. Data  del riposo  settimanale  precedente: 
M. Firma  del membro  dell'equipaggio: 
N. Firma  del datore  di lavoro: 
Libretto  n