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IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 255/10

Avviso di scadenza di misure antidumping

(2006/C 255/04)

Poiché in seguito alla pubblicazione dell'avviso d'imminente scadenza (1) non è pervenuta alcuna domanda di riesame, la Commissione informa che le misure antidumping indicate in appresso giungeranno prossimamente a scadenza.

Il presente avviso è pubblicato in conformità dell'articolo 11, paragrafo 2 del regolamento (CE) n. 384/96 del Consiglio (2) del 22 dicembre 1995 relativo alla difesa contro le importazioni oggetto di dumping da parte dei paesi non membri della Comunità europea.

Prodotto Paese(i) d'origine o di esportazione Misure Riferimento Data di scadenza Mozzi per biciclette a cambio interno Giappone Dazio antidumping Regolamento (CE) n. 2080/2001 del Consiglio (GU L 282 del 26.10.2001, pag. 1) 26.10.2006

(1) GU C 30 del 7.2.2006, pag. 2.

(2) GU L 56 del 6.3.1996, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2117/2005 del Consiglio (GU L 340 del 23.12.2005, pag. 17)
(4) SEKAB (SVENSK ETANOLKEMI AB)

— sede amministrativa e localizzazione degli impianti: Hörneborgsvägen 11, S-891 26 Örnsköldsvik, — localizzazione degli altri impianti: presso IMA S.R.L. (Industria Meridionale Alcolici), Via Isolella 1, I-91100 Trapani. — localizzazione degli altri impianti: presso DEULEP (Distilleries entrepôts et usines de Languedoc et Provence), sede sociale e stabilimento: 21, Boulevard Chanzy, F-30800 Saint-Gilles-du-Gard nonché stabilimento di Carcès: 26, avenue du 8 mai, F-83570 Carcès.
Per quanto concerne la concessione di prestiti dopo il 31.12.2006, le autorità tedesche hanno assicurato che saranno rispettate le condizioni stabilite nell'attuale regolamento di esenzione per le PMI. Gli orientamenti (Microprestiti ESF) verranno quindi adattati per tener conto del regolamento di esenzione per le PMI in vigore dall'1.1.2007.
Base giuridica

Council Regulation (EC) No 1260/99 The Structural Funds (National Assembly for Wales) Regulations 2000 (No/906/2000) The Structural Funds (National Assembly for Wales) Designation 2000.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/3

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Copenaghen (Kastrup/Roskilde)

(2006/C 246/03)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di modificare, dal 25 marzo 2007, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Strasburgo e Copenaghen (Kastrup/Roskilde), pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 348 del 5 dicembre 2000.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Copenaghen e Strasburgo per almeno due viaggi giornalieri di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno, ad eccezione del mese di agosto, in cui essi sono effettuati con frequenza minima, per un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di venticinque posti.

2.3. Relativamente agli orari

Il primo volo della giornata con partenza da Copenaghen deve consentire la coincidenza con i voli provenienti dalla Scandinavia e da altri Stati europei.

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

Le due rotazioni quotidiane devono consentire ai viaggiatori di effettuare un'andata e ritorno in giornata.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/9

Imposizione, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e il centro dell'Inghilterra (Manchester, Liverpool o Leeds)

(2006/C 246/09)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e il centro dell'Inghilterra (Manchester, Liverpool o Leeds).

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Strasburgo e Manchester, Liverpool o Leeds per almeno un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di quarantotto posti.

2.3. Relativamente agli orari

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/7

Imposizione, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Varsavia

(2006/C 246/07)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Varsavia.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Varsavia e Strasburgo per almeno tre viaggi giornalieri di andata e ritorno, durante tutto l'anno. Due di questi tre voli dovranno obbligatoriamente essere effettuati il lunedì e giovedì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di quarantotto posti.

2.3. Relativamente agli orari

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/2

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Amsterdam

(2006/C 246/02)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di modificare, dal 25 marzo 2007, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Strasburgo e Amsterdam, pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 85 del 9 aprile 2002.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Amsterdam e Strasburgo per almeno due viaggi giornalieri di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno, ad eccezione del mese di agosto, in cui essi sono effettuati con frequenza minima, per un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di quarantotto posti.

2.3. Relativamente agli orari

Il primo volo della giornata con partenza da Amsterdam deve consentire la coincidenza con i voli provenienti da altri Stati europei.

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

Le due rotazioni quotidiane devono consentire ai viaggiatori di effettuare un'andata e ritorno in giornata.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/10

Imposizione, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Francoforte

(2006/C 246/10)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Francoforte.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Francoforte e Strasburgo per almeno quattro viaggi giornalieri di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno, ad eccezione del mese di agosto, in cui essi sono effettuati con frequenza minima, per un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di quarantotto posti.

2.3. Relativamente agli orari

Il primo volo della giornata con partenza da Francoforte deve consentire la coincidenza con i voli provenienti da altri Stati europei. Le quattro frequenze devono corrispondere a due flussi di coincidenze all'aeroporto di Francoforte.

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
Base giuridica:

British/Irish Agreement Act 1999, Section 2.3 (Part 7 of Annex 2 of the Act empowers InterTradeIreland to invest, lend or grant aid for the purposes of its function)
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/6

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Vienna

(2006/C 246/06)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di modificare, dal 25 marzo 2007, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Strasburgo e Vienna, pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 257 del 25 ottobre 2003.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Strasburgo e Vienna per almeno due viaggi giornalieri di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno, ad eccezione del mese di agosto, in cui essi sono effettuati con frequenza minima, per un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di venticinque posti.

2.3. Relativamente agli orari

Il primo volo della giornata con partenza da Vienna deve consentire la coincidenza con i voli provenienti da altri Stati europei.

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

Le due rotazioni quotidiane devono consentire ai viaggiatori di effettuare un'andata e ritorno in giornata.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/8

Imposizione, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Praga

(2006/C 246/08)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma delle disposizioni dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Praga.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Praga e Strasburgo per almeno tre viaggi giornalieri di andata e ritorno, durante tutto l'anno. Due di questi tre voli dovranno obbligatoriamente essere effettuati il lunedì e giovedì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di trentacinque posti.

2.3. Relativamente agli orari

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/5

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Milano (Malpensa)

(2006/C 246/05)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di modificare, dal 25 marzo 2007, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Strasburgo e Milano (Malpensa/Linate/Bergamo), pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 257 del 25 ottobre 2003.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Strasburgo e Milano per almeno due viaggi giornalieri di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno, ad eccezione del mese di agosto, in cui essi sono effettuati con frequenza minima, per un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di venticinque posti.

2.3. Relativamente agli orari

Il primo volo della giornata con partenza da Milano deve consentire la coincidenza con i voli provenienti da città italiane e da altri Stati europei.

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

Le due rotazioni quotidiane devono consentire ai viaggiatori di effettuare un'andata e ritorno in giornata.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.
IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 246/4

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra Strasburgo e Madrid

(2006/C 246/04)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

1. A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a) del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di modificare, dal 25 marzo 2007, gli oneri di servizio pubblico relativi ai servizi aerei di linea tra Strasburgo e Madrid, pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 348 del 5 dicembre 2000.

2. Contenuto degli oneri di servizio pubblico

2.1. Relativamente alla frequenza

I collegamenti devono essere effettuati senza scalo intermedio tra Strasburgo e Madrid per almeno un viaggio giornaliero di andata e ritorno, da lunedì a venerdì, durante tutto l'anno.

2.2. Relativamente alla categoria di aeromobili utilizzati e alle condizioni operative

I collegamenti devono essere effettuati mediante un apparecchio turboreattore con una capacità minima di quarantotto posti.

2.3. Relativamente agli orari

Il primo volo della giornata con partenza da Madrid deve consentire la coincidenza con i voli provenienti dalla penisola iberica.

Gli orari devono essere adeguati agli orari delle sessioni parlamentari, con un arrivo a Strasburgo verso le ore 14, senza superare questo limite orario, per permettere l'inizio delle sessioni alle ore 15, e una partenza da Strasburgo verso le ore 17, ora in cui finiscono le sessioni, senza anticipare su questo limite orario.

2.4. Relativamente alla politica commerciale

I voli devono essere commercializzati attraverso un sistema telematico di prenotazione.

2.5. Relativamente alla continuità del servizio

Eccetto in caso di forza maggiore, il numero di voli annullati per ragioni direttamente imputabili al vettore, non deve superare, per stagione aeronautica IATA, il 2 % del numero di voli previsti. Inoltre, il vettore potrà interrompere la prestazione dei servizi soltanto con un preavviso minimo di sei mesi.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza degli oneri di servizio pubblico nell'esercizio delle suddette rotte può comportare sanzioni amministrative e/o penali.