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i*f COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ1 EUROPEE 
C0M(91) 279 def. - SYN 360 
Bruxelles, 23 settembre 1991 
IgèM, Proposta di 
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO 
'*& che modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento 
delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione 
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi 
(Presentata dalla Commissione) 

- 2 -
RELAZIONE 
Antefatti e finalità della proposta 
Conformemente al programma generale per l'eliminazione degli ostacoli 
tecnici agli scambi del 1969, nel febbraio 1970 era stata emanata la 
direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni 
degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei 
loro rimorchi. L'obiettivo principale era quello di istituire un sistema 
secondo cui un tipo di veicolo omologato in uno Stato membro della CEE e 
riconosciuto conforme a tutta una serie di prescrizioni tecniche uniformi, 
poteva circolare liberamente nella Comunità senza essere sottoposto a 
ulteriori prove. La direttiva stabilisce i principi di base e le procedure 
amministrative dell'omologazione CEE e contiene inoltre un elenco completo 
delle varie caratteristiche, sistemi e componenti di un veicolo cui devono 
applicarsi le prescrizioni delle 44 cosiddette direttive particolari. 
La procedura completa di omologazione CEE sarà applicabile soltanto quando 
entreranno in vigore tutte le 44 direttive particolari. Grazie comunque 
alle disposizioni transitorie della direttiva 70/156/CEE (art. 10), è 
possibile applicare le direttive particolari già emanate. In questo modo è 
stato possibile sperimentare il crescente numero di prescrizioni CEE nel 
quadro dei consueti sistemi nazionali di omologazione. 
Con ravvicinarsi del completamento del mercato interno, le ultime 
direttive particolari (pneumatici, vetri di sicurezza, masse e dimensioni) 
si trovano in una fase avanzata del processo decisionale della Comunità. 
Affinché il sistema di omologazione CEE possa diventare pienamente 
operativo, anche le procedure amministrative di cui alla direttiva 
70/156/CEE devono però essere migliorate. 
Sulla base dei lavori approfonditi del gruppo di esperti della Commissione 
"Operation of EEC Type-Approval (OTA)" (funzionamento dell'omologazione 
CEE), l'attuale proposta riguarda una revisione generale della direttiva 
70/156/CEE per stabilire una procedura idonea e trasparente. 
- 3 -
11. Elementi di base della futura procedura 
Da considerazioni di principio, confermate nel corso di consultazioni ad 
alto livello con i rappresentanti degli Stati membri e dell'industria, è 
emersa una serie di elementi di base che sono stati incorporati nella 
nuova proposta di direttiva: 
come conseguenza logica del prossimo mercato unico, la nuova direttiva 
ò basata sul principio del I'"armonizzazione totale", cioè le 
prescrizioni e le procedure di omologazione CEE devono essere 
obbligatorie e sostituire pertanto i sistemi nazionali di omologazione 
ancora esistenti a titolo di opzione alternativa; 
la procedura di omologazione CEE è per definizione limitata 
all'armonizzazione dei sistemi nazionali di omologazione, vale a dire 
ai veicoli prodotti e commercializzati in numero elevato e non 
concerne le procedure nazionali di omologazione singola, ovvero i 
veicoli fabbricati in numero molto ridotto oppure come prodotto unico-, 
la nuova procedura consente l'omologazione di veicoli, sistemi, 
componenti ed entità tecniche conformemente alle direttive particolari 
che Ii concernono; 
la nuova procedura consente di procedere all'omologazione di un 
veicolo completo cumulando le omologazioni di sistemi, componenti ed 
entità tecniche che lo costituiscono, in conformità alle rispettive 
direttive particolari, anche se queste omologazioni sono state 
rilasciate in Stati membri diversi; 
ai fini dell'omologazione di un veicolo completo, possono essere 
applicati i regolamenti internazionali emanati in base all'accordo 
1958 sul riconoscimento reciproco delle omologazioni di parti e 
componenti di veicoli della Commissione economica delle Nazioni unite 
per l'Europa, in luogo delle corrispondenti direttive particolari, 
qualora tali regolamenti siano riconosciuti come equivalenti dalla 
Comunità. 
- 4 -
L'aderenza a questi principi determina chiaramente la struttura e le 
singole disposizioni della nuova direttiva. In particolare, il fatto che 
il sistema di omologazione CEE debba sostituirsi a quelli nazionali 
comporta una serie di conseguenze. In futuro, soltanto uno dei dodici 
Stati membri della CEE dovrà procedere all'intero procedimento di 
omologazione: in tutti gli altri Stati membri, i veicoli di questo tipo 
potranno essere presentati agli uffici di immatricolazione e registrati in 
base al certificato di conformità CEE. 
Evidentemente un sistema di questo tipo ò fondato sulla fiducia reciproca 
tra le autorità competenti. Le procedure da seguire sono state pertanto 
elaborate con estrema cura per garantire la necessaria trasparenza e le 
responsabilità di tutte le parti coinvolte nel procedimento di 
omologazione sono state definite con precisione. 
Sono state emanate disposizioni sui controlli. Gli Stati membri avranno il 
diritto di rifiutare l'omologazione di un tipo di veicolo che risulta 
perfettamente conforme alle prescrizioni di tutte le direttive 
particolari, ma che potrebbe però compromettere la sicurezza stradale. Gli 
Stati membri potranno inoltre rifiutare, a certe condizioni, la vendita e 
l'immatricolazione di veicoli che, pur se accompagnati da certificati di 
conformità validi, presentano un pericolo reale per la sicurezza stradale. 
La nuova possibilità di ottenere l'omologazione per un veicolo completo 
cumulando le omologazioni dei suoi sistemi e componenti, presuppone una 
definizione precisa delle relative procedure. In futuro, è possibile che 
un'autorità debba rilasciare un'omologazione per il veicolo completo 
unicamente sulla base delle omologazioni concesse a norma delle direttive 
particolari senza dover sottoporre a prova un solo sistema o componente. 
In questa situazione, la futura procedura di omologazione CEE deve essere 
basata su una documentazione che verrà trasmessa da un'autorità all'altra 
per garantire una adeguata informazione e creare in questo modo la fiducia 
reciproca già menzionata, che costituisce un requisito preliminare per il 
funzionamento della procedura proposta. 
- 5 -
E' stato esaminato con particolare attenzione l'aspetto della 
responsabilità di controllare la conformità della produzione. Ogni 
autorità che partecipa ad un'omologazione "cumulata" di un veicolo 
completo ha la responsabilità precisa di garantire la conformità della 
produzione dei sistemi, dei componenti, ecc., da essa omologati. 
L'omologazione CEE non ò considerata un fine in se stessa: dato il suo 
obiettivo di liberalizzare gli scambi dei veicoli a motore nel futuro 
mercato unico, essa deve garantire l'immatricolazione, senza impedimento 
alcuno, dei veicoli acquistati dai cittadini europei. Chiaramente la 
direttiva proposta non ha lo scopo di armonizzare le procedure nazionali 
di immatricolazione. L'omologazione CEE deve però offrire ai vari Stati 
membri tutte le informazioni necessarie per identificare un veicolo e per 
altri scopi (ad es. in materia di tassazione). Queste informazioni saranno 
contenute nel "Certificato di conformità" che costituisce il nesso tra il 
sistema di omologazione CEE e i sistemi nazionali di immatricolazione per 
ora non armonizzati. 
IlI.Descrizione particolareggiata di alcuni aspetti essenziali della direttiva 
1. Disposizioni amministrative e definizioni (artt. 1-7) 
Le disposizioni relative all'attuale procedimento di omologazione, 
comprese l'immatricolazione e la messa in circolazione, sono impostate in 
modo da poter essere applicate a tutti i veicoli, indipendentemente dalla 
loro categoria. Le definizioni e le disposizioni che si riferiscono in 
modo specifico a determinate categorie di veicoli figurano negli allegati 
poiché attualmente sono state completate soltanto le specifiche relative 
ai veicoli della categoria M-j e cioè le autovetture. Ciò consente di 
completare gradualmente la direttiva, man mano che si rendono disponibili 
le specifiche relative alle altre categorie di veicoli. 
Le def inizioni del la direttiva sono state adattate in funzione della 
prevista flessibilità della futura procedura di omologazione CEE. La 
definizione di un tipo di veicolo consente inoltre al costruttore di 
specificare le varianti e le versioni del tipo. Sono state inoltre 
stabilite le definizioni necessarie ai fini dell'omologazione dei veicoli 
- 6 -
costruiti "in più fasi" (cioè veicoli sottoposti a omologazioni 
successive; un esempio tipico è quello delle roulotte, dove in una prima 
fase viene omologata la combinazione telaio/motore e successivamente 
vengono omologate le varianti di carrozzeria e l'equipaggiamento 
supplementare). 
Esenzioni (art. 8) 
L'omologazione CEE di un veicolo deve essere conforme al disposto di tutte 
le 44 direttive particolari. Sono stati individuati quattro casi in cui 
ciò non è tecnicamente possibile oppure non è giustificato: 
1) Veicoli destinati all'ordine pubblico e a scopi non civili (forze armate, 
protezione civile, servizi antincendio e forze addette al mantenimento 
dell'ordine pubblico). Questi veicoli non sono assoggettati 
all'omologazione CEE, ma devono essere omologati dalle autorità che li 
richiedono e li utilizzano. 
2) Veicoli speciaIi, che non possono rispettare tutte le prescrizioni delle 
direttive particolari (ad es. determinati veicoli municipali). In un 
allegato speciale figurano le prescrizioni cui devono rispondere questi 
veicoli per ottenere l'omologazione CEE completa, vale a dire senza 
restr izioni. 
3) Veicoli che applicano nuove tecnologie o concetti, per i quali non 
esistono disposizioni in alcuna direttiva particolare. Se sono conformi a 
talune condizioni ben definite, tali veicoli possono ottenere 
l'omologazione CEE, la cui validità è però generalmente limitata nel 
tempo. 
4) Veicoli prodotti in piccole ser ie. A questi veicoli viene rilasciata 
un'omologazione limitata allo Stato membro responsabile. Quando sono 
concesse esenzioni al disposto delle direttive particolari, le autorità 
nazionali possono imporre prescrizioni alternative. Se il costruttore lo 
desidera, altri Stati membri possono decidere di accettare tali 
omologazioni sul loro territorio. Il numero delle piccole serie è definito 
per ciascuna categoria di veicoli in un allegato specifico. 
- 7 -
3. Accettazione delle omologazioni equivalenti (art. 9) 
Un elemento importante della futura procedura di omologazione CEE é dato 
dal fatto che le omologazioni di sistemi, componenti ed entità tecniche, 
basate su regolamenti internazionali o di paesi terzi possono essere 
accettate, a certe condizioni, in luogo delle omologazioni rilasciate in 
base alle direttive particolari. 
Le condizioni sono l'equivalenza e l'esistenza di accordi multilaterali o 
bilaterali tra la CEE e l'organismo internazionale o il paese terzo 
interessati. Quest'ultima condizione è un elemento della politica 
commerciale esterna della CEE e fa quindi riferimento alle relative 
disposizioni del trattato. 
4. Conformità della produzione (artt. 10 e 11) 
Come già detto, il principio della presente direttiva é che l'autorità che 
rilascia un'omologazione per un veicolo, un sistema, un componente o 
un'entità tecnica ò tenuta a garantire la conformità della produzione per 
tutto il periodo di validità dell'omologazione. La direttiva dispone che 
gli Stati membri adottino misure opportune in due fasi: 
pr ima di rilasciare l'omologazione, le autorità controllano che il 
richiedente abbia preso le adeguate disposizioni per garantire la 
conformità della produzione. Ciò può avvenire se il produttore 
dimostra la conformità alla norma EN 29002 o a norme equivalenti; 
dopo il rilascio dell'omologazione, le autorità controllano che le 
disposizioni prese dal costruttore cont inui no ad essere adeguate. 
Questa verifica è effettuata conformemente alle procedure di cui 
all'allegato X della direttiva ed eventualmente alle prescrizioni 
specifiche delle direttive particolari. La verifica può essere 
effettuata a livello delle apparecchiature tecniche e dei programmi di 
controllo del costruttore, oppure essere estesa a prove effettive 
eseguite su campioni selezionati. 
- 8 -
5. Adeguamento al progresso tecnico (artt. 13 e 14) 
Nel quadro delle competenze conferitele dal Consiglio, la Commissione 
assume la responsabilità dell'adeguamento al progresso tecnico delle 
prescrizioni che figurano negli allegati della presente direttiva e nelle 
direttive particolari al fine di semplificare e accelerare la procedura. 
Si propone che la Commissione sia assistita da un comitato consultivo 
composto da rappresentanti degli Stati membri conformemente all'articolo 
2, procedura I, della decisione 87/373/CEE del Consiglio, del 13 luglio 
1987. 
6. Notifica delle autorità omologanti e dei servizi tecnici (art. 15) 
L'applicazione della direttiva è di competenza degli Stati membri. Per 
garantire la necessaria trasparenza del nuovo sistema, ogni Stato membro 
notifica agli altri Stati membri e alla Commissione le autor ita che 
dichiara competenti per gli aspetti amministrativi della procedura di 
omologazione, nonché i servizi tecnici e cioè i laboratori incaricati di 
effettuare concretamente le prove richieste dalle direttive particolari. 
Questi servizi tecnici devono rispondere a determinati criteri di qualità 
in materia di personale ed apparecchiature. Viene pertanto fatto 
riferimento alle norme armonizzate della serie EN 45000, che garantiscono 
la desiderata flessibilità per gli Stati membri. Come previsto da queste 
norme CEN, i servizi tecnici designati possono anche utilizzare le 
apparecchiature di altri laboratori di prova, con il consenso delle 
autorità competenti interessate. 
7. Disposizioni transitorie (art. 11) 
Ai fini della realizzazione del mercato unico, si propone che le 
disposizioni della presente direttiva vengano applicate a decorrere dal 1° 
gennaio 1993 (art. Il, par. 1). 
Nella sua forma attuale, la direttiva si applica per ora soltanto alle 
autovetture (categoria M^). Si propone di mantenere le disposizioni 
transitorie della direttiva 70/156/CEE, e cioè l'articolo 10, per tutte le 
altre categorie di veicoli fino a quando negli allegati alla presente 
direttiva non saranno state introdotte le disposizioni specifiche 
z) 
- 9 -
necessarie per rilasciare a tali categorie l'omologazione CEE. Nel 
frattempo, i costruttori di tali veicoli possono avvalersi delle 
pertinenti direttive particolari per ottenere l'omologazione di portata 
nazionale (art. Il, par. 2). 
Ai fini di una transizione armoniosa dall'attuale regime basato sulle 
prescrizioni CEE facoltative al sistema obbligatorio di omologazione CEE 
proposto, e per acquisire esperienza nei confronti del sistema stesso, si 
propone che fino al 31 dicembre 1995 la direttiva sia applicata su basi 
non obbligatorie e cioè soltanto su richiesta della parte che chiede 
l'omologaz ione. 
Durante detto periodo transitorio di tre anni, il costruttore può, come 
ora, optare per l'omologazione di portata nazionale conformemente 
all'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE (art. Il, par. 3). 
Per gli stessi motivi, si propone che le omologazioni di portata nazionale 
rilasciate anteriormente al 1° gennaio 1996 restino valide fino al 31 
dicembre 1997 (art. Il, par. 4). 
Le disposizioni di cui sopra non consentono però agli Stati membri di 
derogare alle disposizioni di una direttiva particolare, già basata 
sull'armonizzazione totale (ad esempio quelle relative alle emissioni dei 
gas di scarico) (art. Il, par. 5). 
IV. Conclusioni 
La Commissione ritiene che la direttiva proposta costituisca un fattore 
importante per realizzare il mercato interno nel settore automobilistico, 
dove saranno eliminati gli ostacoli tecnici e amministrativi agli scambi. 
La sostituzione delle procedure di omologazione in vigore nei 12 Stati 
membri con una procedura di omologazione CEE, basata su prescrizioni 
tecniche uniformi, semplificherà e accelererà le procedure amministrative 
che i costruttori devono espletare per commercializzare i loro prodotti. 
La direttiva eliminerà definitivamente, per i costruttori, la necessità 
di mantenere varianti tecniche di produzione per conformarsi alle diverse 
prescrizioni tecniche nazionali, nonché l'obbligo di richiedere una 
procedura di omologazione in ciascuno Stato membro per un nuovo tipo di 
veicolo. 
- 10 
INDICE DEGLI ARTICOLI 
1. Campo di applicazione 
2. Definizioni 
3. Domanda di omologazione 
4. Procedimento di omologazione 
5. Modifiche alle omologazioni 
6. Certificato di conformità 
7. Immatricolazione e messa in circolazione 
8. Esenzioni e procedure alternative 
9. Accettazione delle omologazioni equivalenti 
10. Conformità della produzione 
11. Non conformità al tipo omologato 
12. Notifica delle decisioni e dei ricorsi possibili 
13. Procedura per l'adeguamento al progresso tecnico 
14. Procedura del comitato 
15. Notifica delle autorità omologanti e dei servizi tecnic 
ELENCO DEGLI ALLEGATI 
Allegato I Elenco completo delle informazioni 
Allegato II Definizione delle categorie e dei tipi di veicoli 
Allegato III Scheda informativa 
Allegato IV Elenco delle prescrizioni 
Allegato V Procedure di omologazione 
Allegato VI Scheda di omologazione 
Allegato VII Sistema di numerazione delle schede di omologazione 
Allegato Vili Risultati delle prove 
Allegato IX Certificato di conformità 
Allegato X Conformità delle procedure di produzione 
Allegato XI Natura e prescrizioni relative ai veicoli speciali 
Allegato XII Limiti delle piccole serie 
Allegato XIII Elenco delle omologazioni rilasciate in base alle direttive 
particolari 
Allegato XIV Procedure per l'omologazione in più fasi 
- 11 -
Proposta di 
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO 
che modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento 
delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione 
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce ia Comunità economica europea, in particolare 
I'art ico lo 100A, 
vista la proposta della Commissione ^1^, 
in cooperazione con il Parlamento europeo ^2K 
visto il parere del Comitato economico e sociale (3), 
considerando che occorre adottare le misure destinate all'instaurazione 
progressiva del mercato interno nel corso di un periodo che scade il 
31 dicembre 1992; che il mercato interno comporta uno spazio senza frontiere 
interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle merci, delle 
persone, dei servizi e dei capitali; 
considerando che la direttiva 70/156/CEE del Consigiio^4^, modificata da 
ultimo dalla direttiva 87/403/CEE (5>, stabilisce la procedura di 
omologazione comunitaria per i veicoli, i componenti e le entità tecniche 
fabbricati conformemente alle norme tecniche fissate nelle direttive 
particolari, nonché l'elenco completo dei sistemi, dei componenti e delle 
entità tecniche contemplati da dette direttive-, 
considerando che, ai fini dell'instaurazione e del funzionamento del mercato 
interno comunitario, è opportuno sostituire gli attuali sistemi di 
omologazione degli Stati membri con una procedura di omologazione comunitaria; 
(1) GU C 
(2) Parere espresso iI 
(3) GU C 
(4) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. 
(5) GU L 220 del I'8.8.1987, pag. 44 
12 
considerando che, affinché detta procedura di omologazione possa raggiungere 
l'obiettivo prefissato nella maniera più efficace, è necessario rendere più 
precise e complete le relative disposizioni amministrative; che ciò implica, 
tra l'altro, che dette disposizioni consentano il rilascio dell'omologazione 
di un veicolo completo cumulando, se il costruttore lo desidera, le 
omologazioni dei vari sistemi, componenti ed entità tecniche, e, nei caso dei 
veicoli fabbricati in più fasi da vari costruttori, cumulando le omologazioni 
delle varie fasi di realizzazione; 
considerando che, pur essendo conforme alle disposizioni della presente 
direttiva, un veicolo può tuttavia presentare caratteristiche che 
rappresentano un rischio comprovabile per la sicurezza della circolazione 
stradale; che è pertanto auspicabile che gli Stati membri possano rifiutare 
l'omologazione di questi tipi di veicoli, nonché vietarne la vendita e la 
messa in circolazione e rifiutarne l'immatricolazione; che, in quest'ultimo 
caso, sono stabilite le opportune condizioni; 
considerando che, dato il carattere imperativo della procedura di omologazione 
comunitaria, è necessario consentire deroghe e stabilire procedure alternative 
per i veicoli speciali e per quelli costruiti in piccole serie o ancora per 
quelli che applicano nuove tecnologie non ancora contemplate dalle direttive 
part icolar i; 
considerando che, allo scopo di favorire l'accesso ai mercati dei paesi non 
comunitari, è opportuno accettare, a determinate condizioni, l'omologazione di 
sistemi, componenti ed entità tecniche basate su regolamenti internazionali o 
dei paesi terzi di natura equivalente; che l'equivalenza di siffatti 
regolamenti è stabilita in conformità alle pertinenti disposizioni del 
trattato; 
considerando che per l'adeguamento al progresso tecnico delle disposizioni 
contenute negli allegati della presente direttiva e nelle direttive 
particolari, è opportuno applicare ia procedura del comitato consultivo 
istituita con decisione 87/373/CEE del ConsigIio^6^; 
considerando che, allo scopo di garantire la necessaria trasparenza delle 
procedure di omologazione comunitaria, occorre emanare disposizioni in base 
(6) GU L 197 del 18.7.1987, pag. 33. 
- 13 -
alle quali gli Stati membri notificano reciprocamente e alla Commissione le 
autorità omologanti e i servizi tecnici, nonché le disposizioni relative ai 
criteri qualitativi cui questi devono conformarsi; 
considerando che essendo gli allegati della presente direttiva, completi 
soltanto per i veicoli della categoria M1 essa si applica unicamente 
all'omologazione di tali veicoli; che, in attesa di completare gli allegati 
con disposizioni relative ai veicoli di tutte le altre categorie, é opportuno 
consentire agli Stati membri di continuare ad applicare i sistemi di 
omologazione nazionali nei confronti di tali veicoli, in conformità 
dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE; 
considerando che, per consentire una transizione adeguata sul piano tecnico ed 
amministrativo dall'attuale sistema facoltativo di prescrizioni comunitarie 
alla procedura di omologazione obbligatoria istituita dalla presente 
direttiva, é opportuno lasciare ai costruttori, per un periodo di tre anni, la 
facoltà di scegliere tra la procedura contemplata nella presente direttiva e 
quella prevista all'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE-, che le 
omologazioni rilasciate secondo quest'ultima procedura sono valide fino al 
31 dicembre 1997; 
considerando che le suddette disposizioni transitorie non consentono agli 
Stati membri di derogare alle disposizioni delle direttive particolari, basate 
sull'armonizzazione totale, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
ARTICOLO 1 
La direttiva 70/156/CEE é cosi modificata: 
1. Gli articoli da 1 a 16 sono sostituiti dai seguenti: 
"Articolo 1 
Campo di appiicazione 
La presente direttiva si applica all'omologazione dei veicoli a motore e dei 
loro rimorchi fabbricati in una o più fasi, nonché dei sistemi, componenti ed 
entità tecniche destinati all'impiego nei suddetti veicoli e rimorchi. 
- 14 
La presente direttiva non riguarda l'omologazione dei singoli veicoli, salvo 
che gli Stati membri i quali concedono tale tipo di omologazione non 
considerino valide, in sostituzione delle relative prescrizioni nazionali, le 
omologazioni effettuate ai sensi della presente direttiva per i sistemi, i 
componenti, le entità tecniche o i veicoli incompleti. 
Articolo 2 
Def inizioni 
Ai fini della presente direttiva, s'intende per: 
"omologazione", la procedura mediante la quale uno Stato membro certifica 
che un tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica è conforme 
alle pertinenti prescrizioni tecniche della presente direttiva o di una 
delle direttive particolari il cui elenco esaustivo figura negli allegati 
IV e XI -, 
"omologazione in più fasi", la procedura mediante la quale uno o più Stati 
membri certificano che, a seconda dello stato di completamento, un tipo di 
veicolo incompleto o completato é conforme alle relative prescrizioni 
tecniche della presente direttiva; 
"veicolo", qualsiasi veicolo a motore destinato a circolare su strada, 
completo o incompleto, il quale abbia almeno quattro ruote ed una velocità 
massima di progetto superiore a 25 km/h, come pure i suoi rimorchi, ad 
eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trattori agricoli e 
forestali e di tutti i macchinari mobili; 
"veicolo base", qualsiasi veicolo incompleto il cui numero di 
identificazione sia mantenuto nelle varie fasi del procedimento di 
omologazione in più fasi; 
"veicolo incompleto", qualsiasi veicolo che, per poter rispondere a tutte 
le pertinenti prescrizioni della presente direttiva, deve ancora essere 
completato in almeno una fase successiva; 
"veicolo completato", il veicolo risultante dal procedimento di 
omologazione in più fasi, che soddisfa tutte le prescrizioni della 
presente dirett iva-, 
- 15 -
"tipo" di veicolo, i veicoli di una categoria specifica identici almeno 
per quanto riguarda negli aspetti essenziali specificati nell'allegato II 
B. Un tipo di veicolo può comprendere varianti e versioni; 
"sistema", qualsiasi installazione del veicolo, come i freni, 
l'apparecchiatura di limitazione delle emissioni, le finiture interne, 
ecc., che soddisfi le prescrizioni di una delle direttive particolari; 
"componente", un dispositivo, come una luce, che soggetto alle 
prescrizioni di una direttiva particolare e destinato a far parte di un 
veicolo, il quale può essere omologato indipendentemente dal veicolo 
qualora la direttiva particolare lo preveda espressamente; 
"entità tecnica", un dispositivo, ad esempio un dispositivo di protezione 
posteriore, soggetto alle prescrizioni di una direttiva particolare e 
destinato a far parte di un veicolo che può venire omologato 
separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o più tipi determinati di 
veicoli, qualora la direttiva particolare lo preveda espressamente; 
"costruttore", la persona o l'ente responsabile verso l'autorità 
omologante, di tutti gli aspetti del procedimento di omologazione e che 
garantisce la conformità della produzione. Non é indispensabile che 
partecipi direttamente a tutte le fasi di costruzione del veicolo, del 
sistema, del componente o dell'entità tecnica soggette al procedimento di 
omologazione; 
"autorità omologante", l'autorità competente di uno Stato membro 
responsabile di tutti gli aspetti dell'omologazione di un tipo di veicolo, 
sistema, componente o entità tecnica, nonché del rilascio e (se 
necessario) della revoca dell'omologazione, che agisce come intermediario 
con le autorità omologanti degli altri Stati membri ed é responsabile del 
controllo della conformità della produzione da parte del costruttore; 
"servizio tecnico", l'organismo o l'ente designato come laboratorio di 
prova per l'esecuzione di prove o ispezioni per conto dell'autorità 
omologante di uno Stato membro. Questa funzione può essere svolta anche 
dalla stessa autorità omologante; 
- 16 -
"scheda informativa", i documenti indicati agli allegati I e III della 
presente direttiva o il corrispondente allegato di una direttiva 
particolare in cui sono prescritte le informazioni che il richiedente é 
tenuto a fornire; 
"documentazione informativa", la documentazione completa o la raccolta di 
dati, disegni, fotografie, ecc., forniti dal richiedente al servizio 
tecnico o all'autorità omologante come prescritto nella scheda 
informativa; 
"fascicolo informativo", la documentazione informativa più tutti i verbali 
di prova e gli altri documenti che il servizio tecnico o l'autorità 
omologante hanno aggiunto alla documentazione informativa nello 
svolgimento delle proprie funzioni; 
"indice del fascicolo informativo", il documento nel quale é elencato il 
contenuto del fascicolo informativo, opportunamente numerato o altrimenti 
contrassegnato in modo che ogni pagina sia chiaramente identificabile. 
Articolo 3 
Domanda di omologazione 
La domanda di omologazione di un veicolo é presentata dal costruttore 
all'autorità omologante di uno Stato membro. Essa é accompagnata dalla 
documentazione informativa contenente le informazioni specificate 
nell'allegato Mie dalle schede di omologazione relative a ciascuna delle 
direttive particolari, come richiesto negli allegati IV e XI; inoltre, 
fino alla data di concessione o di rifiuto dell'omologazione, il fascicolo 
informativo relativo a ciascuna direttiva particolare é posta a 
disposizione dell'autorità omologante. 
In deroga al paragrafo 1, se la scheda di omologazione relativa ad una 
delle pertinenti direttive particolari non é disponibile, I documenti che 
accompagnano la domanda comprendono una documentazione informativa 
contenente le informazioni richieste dall'allegato I in relazione alle 
direttive particolari specificate negli allegati IV e XI e, se del caso, 
dalla parte II dell'allegato MI. 
(3) 
- 17 -
3. Nel caso di un'omologazione in più fasi sono fornite le seguenti 
informazioni : 
- nella prima fase: le parti della documentazione informativa e delle 
schede di omologazione richieste per un veicolo completo, relative allo 
stato di completamento del veicolo base; 
- nella seconda e nelle successive fasi: le parti della documentazione 
informativa e delle schede di omologazione relative alla fase attuale 
di costruzione, nonché una copia della scheda di omologazione del 
veicolo incompleto rilasciata nella fase di costruzione precedente. Il 
costruttore deve inoltre fornire una descrizione dettagliata delle 
modifiche e delle aggiunte da lui apportate al veicolo incompleto. 
4. La domanda per l'omologazione di sistemi, componenti o entità tecniche 
deve essere presentata dal costruttore all'autorità omologante di uno 
Stato membro. Essa ò accompagnata da una documentazione informativa il cui 
contenuto ò specificato nella scheda informativa della rispettiva 
direttiva particolare. 
5. Una domanda di omologazione di un determinato tipo di veicolo, sistema, 
componente o entità tecnica può essere presentata presso un solo Stato 
membro. Per ogni tipo da omologare deve essere presentata una domanda 
separata. 
Articolo 4 
Procedimento di omologazione 
1. Ciascuno Stato membro concede: 
a) l'omologazione del veicolo: 
a tutti i tipi di veicoli conformi alle caratteristiche specificate 
nella documentazione informativa e rispondenti alle prescrizioni 
tecniche di tutte le pertinenti direttive particolari, come 
prescritto nell'al legato IV; 
- 18 -
ai tipi di veicoli speciali di cui all'allegato XI conformi alle 
caratteristiche specificate nella documentazione informativa e 
rispondenti alle prescrizioni tecniche delle pertinenti direttive 
particolari, come specificato nella relativa colonna dell'allegato 
XI. 
Ai fini di questo procedimento si applicano le procedure di cui 
all'ai legato V-, 
b) l'omologazione in più fasi ai tipi di veicoli base, incompleti o 
completati conformi alle caratteristiche specificate nella 
documentazione informativa e rispondenti alle prescrizioni delle 
pertinenti direttive particolari, come indicato negli allegati IV e XI, 
tenendo conto dello stato di completamento del tipo di veicolo. Ai fini 
di questo procedimento si applicano le procedure di cui all'allegato 
XIV; 
e) l'omologazione del sistema a tutti i tipi di veicoli conformi alle 
caratteristiche specificate nella documentazione informativa e 
rispondenti alle prescrizioni tecniche della relativa direttiva 
part icolare; 
d) l'omologazione del componente o dell'entità tecnica a tutti i tipi di 
componenti o entità tecniche conformi alle caratteristiche specificate 
nella documentazione informativa e rispondenti alle prescrizioni 
tecniche della direttiva particolare che lo preveda espressamente. 
2. Tuttavia, se uno Stato membro constata che un veicolo, sistema, componente 
o entità tecnica, pur conforme alle prescrizioni di cui al paragrafo 1, 
costituisce un serio rischio per la la sicurezza stradale, può negare 
l'omologazione. Esso ne informa immediatamente gli altri Stati membri e la 
Commissione, precisando i motivi della sua decisione. 
3. Ogni Stato membro completa tutte le rubriche della scheda di omologazione 
(il cui modello é fornito nell'allegato VI della presente direttiva e in 
un allegato di ciascuna delle direttive particolari) per ciascun tipo di 
veicolo, sistema, componente o entità tecnica da esso omologato-, esso 
completa inoltre le rubriche pertinenti dei risultati delle prove 
- 19 -
allegati alla scheda di omologazione del veicolo (il cui modello é 
riportato nell'allegato Vili) ed appronta o verifica il contenuto 
dell'indice del fascicolo informativo. Le schede di omologazione sono 
numerate secondo il metodo di cui all'allegato VII. La scheda debitamente 
compilata e i relativi allegati sono consegnati al richiedente. 
4. Quando il componente o l'entità tecnica da omologare svolge la sua 
funzione o presenta una particolare caratteristica soltanto in connessione 
con altri elementi del veicolo, e per questa ragione la conformità ed il 
rispetto di una o più prescrizioni può essere verificata soltanto quando 
il componente o l'entità tecnica da omologare funzionano in connessione 
con altri elementi del veicolo, simulati o reali, la portata 
dell'omologazione del componente o dell'entità tecnica deve essere 
limitata di conseguenza. La scheda di omologazione di un componente o di 
un'entità tecnica indica in tal caso le eventuali restrizioni concernenti 
l'utilizzazione e le eventuali prescrizioni di montaggio. L'osservanza 
delle suddette restrizioni e prescrizioni è verificata all'atto 
dell'omologazione del veicolo. 
5. Entro il termine di un mese, l'autorità omologante di ciascuno Stato 
membro invia a quelle degli altri Stati membri, copia della scheda di 
omologazione (con i relativi allegati) per ogni tipo di veicolo per il 
quale l'omologazione é stata rilasciata, rifiutata o revocata. 
6. L'autorità omologante di ciascuno Stato membro invia ogni mese a quelle 
degli altri Stati membri l'elenco (contenente i particolari specificati 
nell'allegato XIII) delle omologazioni di sistemi, componenti o entità 
tecniche concesse, rifiutate o revocate nel corso dello stesso mese; 
inoltre, su richiesta dell'autorità omologante di un altro Stato membro, 
essa invia immediatamente copia delle schede di omologazione dei sistemi, 
componenti o entità tecniche e/o il fascicolo informativo relativo a 
ciascun sistema, componente o entità tecnica per i quali ha concesso, 
rifiutato o revocato l'omologazione. 
- 20 -
Articolo 5 
Modificazioni del le omologazioni 
1. Lo Stato membro che ha concesso l'omologazione prende i provvedimenti 
necessari per essere informato di qualsiasi modificazione delle 
caratteristiche indicate nel fascicolo informativo. 
2. La domanda di modificazione o di estensione di un'omologazione é 
presentata esclusivamente allo Stato membro che ha concesso l'omologazione 
or iginar ia. 
3. Per quanto riguarda l'omologazione di sistemi, componenti o entità 
tecniche, ove siano mutate le caratteristiche indicate nel fascicolo 
informativo, l'autorità omologante del suddetto Stato membro deve: 
- rilascia se necessario la pagina o le pagine modificate del fascicolo 
informativo, contrassegnando ciascuna pagina modificata in modo che 
risulti chiaramente la natura della modificazione e la data del nuovo 
rilascio. Ogniqualvolta vengano rilasciate pagine modificate, l'indice 
del fascicolo informativo (allegato alla scheda di omologazione) é 
aggiornato in modo da indicare le ultime date delle pagine modificate; 
- rilascia una scheda di omologazione aggiornata (contrassegnata da un 
numero di estensione), ove siano mutati alcuni dei dati in essa 
contenuti (esclusi gli allegati) oppure se, dopo la data indicata 
nell'omologazione, siano mutati i valori limite della direttiva. Sulla 
scheda aggiornata sono chiaramente indicati il motivo della 
modificazione e la data del nuovo rilascio. 
Se l'autorità omologante del suddetto Stato membro constata che una 
modificazione apportata a un fascicolo informativo giustifica nuove prove 
o nuove verifiche, ne informa il costruttore e rilascia i documenti 
sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove prove o verifiche. 
- 21 -
4. Per quanto riguarda l'omologazione dei veicoli, ove siano mutate le 
caratteristiche indicate nel fascicolo informativo, l'autor ita omologante 
del suddetto Stato membro: 
- rilascia la pagina o le pagine modificate del fascicolo informativo, 
contrassegnando ciascuna pagina modificata affinché risulti chiaramente 
la natura della modificazione e la data del nuovo rilascio. 
Ogniqualvolta vengano rilasciate pagine modificate, l'indice del 
fascicolo informativo (allegato alla scheda di omologazione) é 
aggiornato in modo da indicare le ultime date delle pagine modificate; 
- rilascia una scheda di omologazione aggiornata (contrassegnata da un 
numero di estensione) se sono richieste ulteriori ispezioni oppure se 
sono cambiati alcuni dei dati contenuti nella scheda di omologazione 
(esclusi gli allegati), o ancora se, dalla data dì originaria 
omologazione del veicolo, sono cambiati i valori limite di una delle 
direttive particolari applicabili alla data in cui la prima messa in 
circolazione non é consentita. La nuova scheda deve riportare 
chiaramente il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio. 
Se l'autorità omologante del suddetto Stato membro constata che una 
modificazione apportata a un fascicolo informativo giustifica nuove 
ispezioni, ne informa il costruttore e rilascia i documenti sopraindicati 
solo previo esito positivo alle nuove ispezioni. I documenti aggiornati 
sono inviati alle altre autorità omologanti entro il termine di un mese. 
5. Se l'omologazione di un veicolo ha cessato di essere valida perché una o 
più delle omologazioni rilasciate in base ad una direttiva particolare 
menzionate nel relativo fascicolo informativo ha perso validità, 
l'autorità omologante dello Stato membro che ha concesso l'omologazione 
comunica a quelle degli altri Stati membri, entro il termine di un mese, 
il numero di identificazione dell'ultimo veicolo prodotto conformemente 
alla vecchia scheda. 
- 22 -
Articolo 6 
Certificato di conformità 
1. Il costruttore titolare dell'omologazione di un veicolo rilascia un 
certificato di conformità (il cui modello ò riportato nell'allegato IX) 
che deve accompagnare ciascun veicolo, completo o incompleto, fabbricato 
in conformità al tipo di veicolo omologato. Se si tratta di un tipo di 
veicolo incompleto o completato, il costruttore compila unicamente le voci 
sul lato 2 del certificato di conformità eventualmente aggiunte o 
modificate nella fase in corso dell'omologazione e, se necessario, allega 
a tale certificato tutti i certificati di conformità rilasciati nella o 
nelle fasi precedenti. 
2. Tuttavia gli Stati membri possono chiedere alla Commissione e agli altri 
Stati membri, a fini di tassazione o di immatricolazione del veicolo e con 
preavviso di almeno tre mesi, che siano riportate nel certificato di 
conformità caratteristiche diverse da quelle indicate nell'allegato IX, 
purché espressamente indicate nel fascicolo informativo o da questo 
desumibili mediante calcoli semplici. 
3. Il costruttore titolare dell'omologazione di un componente o di un'entità 
tecnica appone, su ciascun componente o entità fabbricati in conformità al 
tipo omologato, il suo marchio di fabbrica o commerciale, l'indicazione 
del tipo e/o, se la direttiva particolare lo prevede, il marchio o il 
numero d'omologazione. 
4. Il costruttore titolare di una scheda di omologazione che, ai sensi 
dell'articolo 4, paragrafo 4, contiene restrizioni circa l'utilizzazione, 
fornisce per ciascun componente o entità tecnica prodotti informazioni 
dettagliate su tali restrizioni ed indica le eventuali prescrizioni di 
montaggio. 
Art ico lo 7 
Immatricolazione e messa in circolazione 
1. Gli Stati membri immatricolano un veicolo nuovo ovvero ne autorizzano 
vendita o la messa in circolazione fondandosi su motivi concernenti la sua 
costruzione o il suo funzionamento, solo se il veicolo stesso ò 
accompagnato da un valido certificato di conformità. Nel caso 
- 23 -
di un veicolo incompleto, gli Stati membri ne autorizzano la vendita, ma 
possono rifiutarne l'immatricolazione e la messa in circolazione 
definitive fino a quando il veicolo non é stato completato. 
2. Gli Stati membri autorizzano la vendita e l'immissione sul mercato 
esclusivamente di componenti o entità tecniche conformi alle disposizioni 
della pertinente direttiva particolare e alle prescrizioni di cui 
all'artìcolo 6, paragrafo 3. 
3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità tecniche di 
un particolare tipo, benché accompagnati da un certificato di conformità 
valido o regolarmente contrassegnati, constituiscono un serio rischio per 
la sicurezza stradale, può, per un periodo massimo di sei mesi, rifiutare 
l'immatricolazione o vietarne la vendita o la messa in circolazione sul 
proprio territorio. Lo Stato membro di cui trattasi ne informa 
immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i 
motivi della sua decisione. Se lo Stato membro che ha concesso 
l'omologazione contesta il pericolo per la sicurezza stradale ad esso 
notificato, gli Stati membri interessati s'impegnano a risolvere la 
controversia. La Commissione è tenuta informata e procede, ove necessario, 
alle opportune consultazioni al fine di pervenire ad una soluzione. 
Articolo 8 
Deroghe e procedure alternative 
1. Le disposizioni dell'articolo 7, paragrafo 1 non si applicano ai: 
- veicoli destinati alle forze armate, alla protezione civile, ai servizi 
antincendio e alle forze addette al mantenimento dell'ordine pubblico; 
- veicoli omologati conformemente al paragrafo 2. 
2. Gli Stati membri possono, su domanda del costruttore, escludere 
I'appiicazionedi una o più disposizioni delle direttive particolari con 
riferimento ai seguenti veicoli: 
- 24 -
a) i veicoli prodotti in piccole serie. In tal caso, il numero annuo dei 
veicoli di un certo tipo immatricolati in uno Stato membro non deve 
superare il numero di unità specificato nell'allegato XII. Ogni anno, 
gli Stati membri trasmettono alla Commissione l'elenco di tali 
omologazioni. Lo Stato membro che concede tale tipo di omologazione 
deve inviare copia della scheda di omologazione e dei relativi allegati 
alle autorità omologanti degli altri Stati membri specificati dal 
costruttore, con l'indicazione della natura delle deroghe ammesse. 
Entro tre mesi, i suddetti Stati membri decidono se, e per quale numero 
di unità, essi accettano l'omologazione dei veicoli da immatricolare 
nel loro territorio. Ai fini delle omologazioni ai sensi della presente 
lettera, le disposizioni degli articoli 3, 4, 5, 6, 10 e 11 si 
applicano soltanto nella misura in cui l'autorità omologante le ritiene 
pertinenti. In caso di deroga ammessa ai sensi della presente lettera, 
lo Stato membro può ritenere necessarie altre disposizioni idonee; 
b) i veicoli che applicano tecnologie o concetti che per loro natura 
ostano all'osservanza di una o più delle prescrizioni stabilite dalle 
direttive particolari. In tal caso lo Stato membro informa, entro un 
mese, gli altri Stati membri di tali omologazioni e trasmette 
immediatamente alla Commissione una relazione contenente: 
il motivo per cui la tecnologia o la concezione di cui trattasi 
non consentono la conformità del veicolo alle prescrizioni delle 
pertinente direttive particolari; 
una descrizione dei settori di sicurezza e di protezione ambientale 
interessati e i provvedimenti adottati; 
una descrizione delle prove e dei relativi risultati, che 
dimostrino un livello di sicurezza e di protezione ambientale 
almeno equivalente a quello assicurato da una o più delle 
prescrizioni pertinenti direttive particolare; 
eventualmente, le proposte di modifica delle direttive particolari 
o, se del caso, di nuove direttive. 
Entro un termine di tre mesi la Commissione decide sull'approvazione 
della relazione secondo la procedura stabilita dall'articolo 14. 
(4) 
- 25 -
Se la Commissione approva la relazione, lo Stato membro interessato può 
concedere un'omologazione conforme alia presente direttiva e la 
Commissione prende le misure del caso per adeguare la o le direttive 
particolari nei confronti delle quali la deroga é stata concessa. La 
validità di tale omologazione é di 24 mesi, ma la Commissione può 
prorogarla su richiesta dello Stato membro che l'ha concessa. 
3. Per la scheda di omologazione rilasciata ai sensi del paragrafo 2,non deve 
essere utilizzato il modello di cui all'allegato VI e, in particolare, non 
deve figurare l'intestazione "Scheda di omologazione CEE del veicolo", 
tranne il caso di cui al paragrafo 2, lettera b), se la Commissione ha 
approvato la relazione. 
Articolo 9 
Accettazione di omologazioni equivalenti 
1. Su proposta della Commissione il Consiglio può riconoscere l'equivalenza 
tra le condizioni o le prescrizioni richieste per l'omologazione di 
sistemi, componenti e entità tecniche previste dalla presente direttiva, e 
le procedure stabilite dai regolamenti internazionali o da quelli dei 
paesi terzi, nell'ambito di accordi bilaterali o multilaterali tra la 
Comunità e i paesi terzi. 
2. In applicazione dei paragrafo 1, viene riconosciuta l'equivalenza tra i 
regolamenti internazionali elencati nell'allegato IV, parte 2 e le 
corrispondenti direttive particolari. Le autorità omologanti degli Stati 
membri accettano le omologazioni conformi a tali normative e, se 
applicabili, i relativi contrassegni di omologazione, in sostituzione 
delle corrispondenti omologazioni e/o contrassegni conformi alle direttive 
particolari equivalenti. I citati regolamenti internazionali sono 
pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. 
Articolo 10 
Conformità della produzione 
1. Lo Stato membro che ha concesso un'omologazione prende i provvedimenti del 
caso, in conformità dall'allegato X e in relazione a detta omologazione, 
per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità omologanti 
- 26 -
degli altri Stati membri, che siano state prese disposizioni adeguate per 
garantire la conformità al tipo omologato dei veicoli, sistemi, componenti 
o entità tecniche in produzione. 
2. Lo Stato membro che ha concesso un'omologazione prende i provvedimenti del 
caso, in conformità dell'allegato X e in relazione a detta omologazione, 
per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità omologanti 
degli altri Stati membri, che le disposizioni di cui al paragrafo 1 
continuino ad essere adeguate e che i veicoli, sistemi, componenti o 
entità tecniche prodotti continuino ad essere conformi al tipo omologato. 
La verifica della conformità della produzione al tipo omologato ò limitata 
alle procedure di cui al punto 2 dell'allegato X ed alle direttive 
particolari contenenti prescrizioni specifiche. 
Articolo 11 
Non conformità a' tipo omologato 
1. Si ha non conformità al tipo omologato quando lo Stato membro che ha 
concesso l'omologazione constata che, rispetto alle caratteristiche 
riportate nella scheda di omologazione e/o nel fascicolo informativo, 
sussistono divergenze non autorizzate ai sensi dell'articolo 5, paragrafi 
3 o 4. Un veicolo non può considerarsi non conforme al tipo omologato se 
le tolleranze eventualmente previste da direttive particolari sono state 
rispettate. 
2. Se lo Stato membro che ha concesso l'omologazione constata che veicoli, 
componenti o entità tecniche accompagnati da un certificato di conformità 
o recanti un marchio di omologazione non sono conformi al tipo da esso 
omologato, esso prende i provvedimenti necessari affinché sia 
rispristinata la conformità della produzione di veicoli, componenti o 
entità tecniche ai tipo omologato. Le autorità omologanti di detto Stato 
membro comunicano a quelle degli altri Stati membri i provvedimenti 
adottati, che possono giungere se del caso fino alla revoca 
del l'omologazione. 
3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità tecniche 
accompagnati da un certificato di conformità o recanti un marchio di 
omologazione non sono conformi al tipo omologato, può chiedere allo Stato 
membro che ha proceduto all'omologazione di verificare che la 
- 27 -
produzione dei veicoli, componenti o entità tecniche sia conforme al tipo 
omologato. Tale controllo deve essere effettuato entro sei mesi dalla data 
del la richiesta. 
4. Nell'ipotesi: 
- di omologazione di un veicolo, la cui non conformità sia dovuta 
esclusivamente alla non conformità di un sistema, componente o entità 
tecnica, oppure 
- di omologazione in più fasi, ove la non conformità di un veicolo 
completato sia dovuta esclusivamente alla non conformità di un 
sistema, componente o entità tecnica facente parte di un veicolo 
incompleto, o alla non conformità dello stesso veicolo incompleto, 
l'autorità omologante il veicolo chiede allo o agli Stati membri che hanno 
concesso la relativa omologazione del sistema, componente o entità 
tecnica, oppure del veicolo incompleto, di prendere i provvedimenti 
necessari affinché sia ripristinata la conformità dei veicoli in 
produzione al tipo omologato. Tali provvedimenti devono essere presi entro 
sei mesi dalla data della richiesta, se necessario in collaborazione con 
lo Stato membro richiedente. Qualora venga accertata una mancanza di 
conformità, le autorità omologanti dello Stato membro che ha concesso 
l'omologazione del sistema, componente, entità tecnica o veicolo 
incompleto prendono i provvedimenti di cui al paragrafo 2. 
5. Le autorità omologanti degli Stati membri si informano reciprocamente, 
entro il termine di un mese, della revoca di un'omologazione e suoi 
mot ivi. 
6. Se lo Stato membro che ha concesso l'omologazione contesta la non 
conformità ad esso notificata, gli Stati membri interessati s'impegnano a 
risolvere la controversia. La Commissione è tenuta informata e procede, 
ove necessario, alle opportune consultazioni al fine di pervenire ad una 
soluzione. 
- 28 -
Articolo 12 
Notifiçazione delle decisioni e dei ricorsi esperibili 
Ogni decisione di diniego o di revoca di omologazione, o diniego di 
immatricolazione o di vendita, presa in base alle disposizioni di attuazione 
della presente direttiva, é congruamente motivata. Essa viene notificata 
all'interessato unitamente all'indicazione dei mezzi di ricorso previsti dalle 
legislazioni in vigore negli Stati membri e dei relativi termini di 
esperibi I ita. 
Articolo 13 
Adeguamento al progresso tecnico 
1. Le modificazioni necessarie per adeguare al progresso tecnico: 
- gli allegati della presente direttiva, o 
le disposizioni delle direttive particolari, 
sono adottate dalla Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 
14. Questa si applica altresì per l'inserimento nelle direttive 
particolari di disposizioni relative all'omologazione di entità tecniche. 
Articolo 14 
Procedura del comitato 
La Commissione é assistita da un comitato a carettere consultivo, composto dai 
rappresentanti degli Stati membri e presieduto da un rappresentante della 
Commissione. 
Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un progetto delle 
misure da adottare. Il comitato, entro un termine che il presidente può 
fissare in funzione dell'urgenza della questione formula il suo parere sul 
progetto, eventualmente procedendo a votazione. 
Il parere é iscritto a verbale-, inoltre, ciascuno Stato membro ha il diritto 
di chiedere che la sua posizione figuri a verbale. 
- 29 -
La Commissione tiene in massima considerazione il parere formulato dal 
comitato. Essa lo informa del modo con cui ha tenuto conto dell suo parere. 
Articolo 15 
Notificazione delle autorità omologanti e dei servizi tecnici 
1. Gii Stati membri comunicano alla Commissione e agli altri Stati membri i 
nomi egli indirizzi : 
- delle autorità omologanti e, se necessario, dei settori per i quali 
esse sono responsabiIi, 
- dei servizi tecnici designati, specificando le procedure di prova per 
le quali ciascuno di essi é stato designato. Detti servizi devono 
essere conformi alle norme armonizzate in materia di funzionamento dei 
laboratori di prova (EN 45001), nel rispetto delle seguenti condizioni: 
I) un costruttore non può essere designato come servizio tecnico, 
salvo i casi espressamente previsti dalla direttiva particolare; 
li) ai fini della presente direttiva, l'uso di attrezzature esterne da 
parte dei servizi tecnici non é considerato eccezionale purché 
abbia il consenso dell'autorità omologante. 
2. Un servizio notificato si presume conforme alle norme armonizzate, ma, ove 
necessario, la Commissione può chiedere agli Stati membri dì fornire prove 
in merito. I servizi di un paese terzo possono essere notificati in quanto 
servizio tecnico designato solo nell'ambito di accordi bilaterali o 
multilaterali conclusi dalla Comunità con il paese terzo suddetto." 
3. Gli allegati I e IN sono sostituiti dagli allegati della presente 
direttiva." 
- 30 -
ARTICOLO 2 
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, 
regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente 
direttiva entro il 31 dicembre 1992. Essi ne informano immediatamente la 
Commissione. Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1' gennaio 
1993. 
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un 
riferimento alla presente direttiva o sono corredate da siffatto 
riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del 
riferimento sono decise dagli Stati membri. 
2. Per quanto riguarda l'omologazione dei veicoli, gli Stati membri applicano 
la presente direttiva ai veicoli della categoria M^ fino ad una 
modificazione degli allegati, ai sensi della articolo 13 della direttiva 
70/156/CEE come modificata dalla presente direttiva la quale estende il 
campo di applicazione ad altre categorie di veicoli. Nel frattempo, per 
l'omologazione dei veicoli delle altre categorie si applicano le 
disposizioni dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE, modificata da 
ultimo dalla direttiva 87/403/CEE. 
3. Fino al 31 dicembre 1995 gli Stati membri applicano le disposizioni 
dell'articolo 4, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE, come modificata 
dalla presente direttiva, solo su domanda del costruttore. Nel frattempo, 
gli Stati membri concedono l'omologazione nazionale e autorizzano 
l'immatricolazione, la vendita e la messa in circolazione dei veicoli, 
componenti ed entità tecniche conformemente all'articolo 10 della 
direttiva 70/156/CEE modificata da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE. 
4. Fino al 31 dicembre 1997 le disposizioni dell'articolo 7, paragrafi 1 e 2 
della direttiva 70/156/CEE, come modificata dalla presente direttiva non 
si applicano ai veicoli, componenti ed entità tecniche appartenenti a un 
tipo per il quale sia stata concessa un'omologazione nazionale 
anteriormente al 1' gennaio 1996, oppure a un tipo per il quale uno Stato 
membro abbia autorizzato l'immatricolazione, la vendita o la messa in 
circolazione anteriormente al V gennaio 1996. 
- 31 -
5. Le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 non consentono agli Stati membri di 
derogare a una qualsiasi disposizione di una direttiva particolare che 
stabilisce prescrizioni basate sull'armonizzazione totale relativa 
all'omologazione e alla messa in circolazione di un veicolo, componente o 
entità tecnica anteriormente al 1* gennaio 1996 e al 1' gennaio 1998, 
r ispettivamente. 
ARTICOLO 3 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 
Fatto a Bruxelles, Per il Consiglio 
II Presidente 
- 32 -
ALLEGATO 1 (a) 
ELENCO COMPLETO DELLE INFORMAZIONI DA FORNIRE 
PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI A MOTORE 
(Tutte le schede informative di cui alla presente direttiva e alle direttive 
particolari devono essere costituite unicamente da un estratto dell'elenco 
completo che segue e conformarsi al sistema di numerazione dei punti). 
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice 
copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere 
forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli 
piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti 
dettagli. Per le funzioni controllate da microprocessore sono richieste 
informazioni riguardanti le relative prestazioni. 
0. DATI GENERALI 
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): 
0.2. Tipo e denominazione commerciale: 
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo 
(b). 
0.3.1. Posizione della marcatura: 
0.4. Categoria del veicolo *c): 
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: 
0.6. Posizione e modo di fissaggio delle targhette e delle 
iscrizioni regolamentari 
0.6.1. sul telaio: 
0.6.2. sulla carrozzeria: 
0.7. Posizione e modo di fissaggio del marchio di omologazione CE 
per componenti ed entità tecniche indipendenti: 
0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio: 
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO 
1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: 
1.2. Disegno complessivo quotato dell'intero veicolo: 
1.3. Numero di assi e di ruote (eventualmente, numero di cingoli 
metal liei o di gomma): 
1.3.1. Numero e posizione degli assi a ruote gemellate: 
(5) 
- 33 -
1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti: 
1.3.3. Assi motore (numero, posizione, interconnessione): 
1.4. Telaio (se esiste) (disegno complessivo): 
1.5. Materiale dei longheroni (d): 
1.6. Posizione e disposizione del motore*. 
1.7. Cabina di guida (avanzata, semiavanzata o normale): 
1.8. Guida (a destra o a sinistra) 
2. MASSE E DIMENSIONI <«) (in kg e mm) 
(eventualmente con riferimento ai disegni) 
2.1. Interasse o interassi (a pieno carico) O: 
2.1.1. Per i semirimorchi: distanza tra l'asse geometrico del perno 
della ralla ed il primo asse posteriore: 
2.2. Per i trattori stradali 
2.2.1. Avanzamento della ralla (massimo e minimo) (9>: 
2.2.2. Altezza massima della ralla (normalizzata) (h): 
2.2.3. Distanza tra la parte posteriore della cabina e l'asse o gli 
assi poster ior i -. 
2.2.3.1. Distanza tra la parte posteriore della cabina e l'asse o gli 
assi posteriori (per il caso del telaio cabinato): 
2.3.3.2. Distanza tra l'estremità posteriore del volante e gli assi 
posteriori (per il caso del telaio nudo): 
2.3. Carreggiata/e e larghezza/e dell'asse o degli assi 
2.3.1. Carreggiata di ciascun asse sterzante O: 
2.3.2. Carreggiata di tutti gli altri assi <i): 
2.3.3. Larghezza dell'asse posteriore più largo: 
2.3.4. Larghezza dell'asse più arretrato-. 
2.4. Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo 
2.4.1. Per telaio non carrozzato 
2.4.1 .ì. Lunghezza U): 
2.4.1.2. Larghezza (k>: 
2.4.1.2.1. Larghezza massima: 
- 34 -
2.4.1.2.2. Larghezza minima: 
2.4.1.3. Altezza a vuoto (,) (per le sospensioni regolabili in altezza 
indicare la posizione normale di marcia): 
2.4.1.4. Sbalzo anteriore ^m^: 
2.4.1.5. Sbalzo posteriore t-1*: 
2.4.1.6. Altezza libera dal suolo (come definita al punto 4.5.4 della 
parte A dell'allegato II): 
2.4.1.7. Distanza tra gli assi (per veicoli a più assi): 
2.4.2. Per telaio carrozzato 
2.4.2.1. Lunghezza (J): 
2.4.2.2. Larghezza (k>: 
2.4.2.3. Altezza a vuoto (l) (per le sospensioni regolabili in altezza 
indicare la posizione normale di marcia): 
2.4.2.4. Sbalzo anteriore ^m^: 
2.4.2.5. Sbalzo posteriore ^n^.-
2.4.2.6. Altezza libera dal suolo (come definita al punto 4.5.4 delia 
parte A dell'allegato II): 
2.4.2.7. Distanza fra gli assi (per i veicoli a più assi): 
2.5. Massa del telaio nudo (senza cabina, liquido refrigerante, 
lubrificanti, carburante, ruota di scorta, attrezzi e 
conducente): 
2.5.1. Ripartizione di tale massa tra gli assi: 
2.6. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia oppure massa 
del telaio cabinato qualora il costruttore non fornisca la 
carrozzeria (compresi liquido refrigerante, lubrificanti, 
carburante, ruota di scorta, attrezzi e conducente) (°) 
(massima e minima per ciascuna versione): 
2.6.1. Ripartizione di tale massa fra gli assi e, nel caso di un 
semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico 
gravante sul punto di aggancio (massima e minima per ciascuna 
versione) -. 
2.7. Massa minima del veicolo dichiarata dal costruttore: 
2.7.1. Ripartizione di tale massa tra gli assi e, nel caso di un 
semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico 
gravante sul punto di aggancio.-
2.8. Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile dichiarata 
dal costruttore (massima e minima per ciascuna versione) (y): 
- 35 -
2.8.1. Ripartizione di tale massa tra gli assi e, nel caso di un 
semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico 
gravante sul punto di aggancio (massima e minima per ciascuna 
versione): 
2.9. Massa massima, tecnicamente ammissibile su ciascun asse e, ne 
caso di semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, 
carico gravante sul punto di aggancio, dichiarata dal 
costruttore: 
2.10. Massa massima dei rimorchio trainabile 
2.10.1. Rimorchio: 
2.10.2. Semirimorchio: 
2.10.3. Rimorchio ad asse centrale: 
2.10.3.1. Rapporto massimo tra lo sbalzo del dispositivo di attacco (p) 
ed i I passo-. 
2.10.3.2. Valore V massimo (kN): 
2.10.4. Massa massima del complesso-. 
2.10.5. Il veicolo è/ non è ^1^ idoneo al traino di carichi (si 
applica unicamente ai veicoli M-| ) 
2.10.6. Massa massima rimorchiabile con rimorchio non frenato: 
2.11. Carico verticale massimo 
2.11.1. Nel punto di attacco del veicolo trainante al rimorchio: 
2.11.2. Sul gancio di traino del rimorchio: 
2.12. Fascia d'ingombro: 
.2.13. Rapporto tra la potenza del motore e la massa massima (in 
kw/kg): 
2.14. Capacità di spunto in salita: 
3. MOTOPROPULSORE <Q) 
3.1. Costruttore: 
3.1.1. Codice motore del costruttore: 
(quale apposto sul motore, o altri mezzi d'identificazione) 
3.2. Motore a combustione interna 
3.2.1. Descrizione specifica del motore 
3.2.1.1. Principio di funzionamento: accensione comandata/accensione 
spontanea, quattro tempi/due tempi CD 
- 36 -
3.2.1.2. Numero e disposizione dei cilindri: 
3.2.1.2.1. Alesaggio (r): mm 
3.2.1.2.2. Corsa (r): mm 
3.2.1.2.3. Ordine di accensione: 
3.2.1.3. Cilindrata (s): ... cm3 
3.2.1.4. Rapporto volumetrico di compressione (2^: 
3.2.1.5. Disegni della camera di combustione, del cielo, del pistone e 
de i segment i: 
3.2.1.6. Regime al minimo *2): ... min-1 
3.2.1.7. Tenore in volume di ossido di carbonio nel gas di scarico con 
motore al minimo (%). ... % dichiarato dal costruttore 
3.2.1.8. Potenza netta massima (t): ... kw a ... min"1 
3.2.1.9. Regime massimo ammesso del motore prescritto dal costruttore: 
min"1 
3.2.1.10. Coppia netta massima (t): ... Nm a ... min-1 
3.2.2. Carburante: gasolio/benzina/GPL/altri ^1^ 
3.2.2.1. RON con p i ombo: 
3.2.2.2. RON senza piombo.-
3.2.2.3. Bocchettone del serbatoio del carburante: orifizio 
ristretto/etichetta (1) 
3.2.3. Serbatoio/i del carburante 
3.2.3.1. Serbatoio/i di servizio 
3.2.3.1.1. Numero, capacità e materiale: 
3.2.3.1.2. Disegno e descrizione tecnica del/dei serbatoio/i con tutti i 
raccordi e tubazioni del dispositivo di sfiato e di aerazione, 
serrature, valvole, dispositivi di fissaggio: 
3.2.3.1.3. Disegno che illustra con chiarezza la posizione del/i 
serbatoio/i nel veicolo-. 
3.2.3.2. Serbatoio/i ausiliario/i 
3.2.3.2.1. Numero, capacità e materiale: 
3.2.3.2.2. Disegno e descrizione tecnica del/i serbato io/i con tutti i 
raccordi e tubazioni del dispositivo di sfiato e di aerazione, 
serrature, valvole, dispositivi di fissaggio-. 
- 37 
3.2.3.2.3. 
3.2.4. 
3.2.4.1. 
3.2.4.1.1. 
3.2.4.1.2. 
3.2.4.1.3. 
3.2.4.1.4. 
3.2.4.1.4.1 
3.2.4.1.4.2 
3.2.4.1.4.3 
3.2.4.1.4.4 
3.2.4.1.4.5 
3.2.4.1.5. 
3.2.4.1.5.1, 
3.2.4.1.5.2 
3.2.4.2. 
si/no<1> 
3.2.4.2.1. 
3.2.4.2.2. 
3.2.4.2.3. 
3.2.4.2.3.1. 
3.2.4.2.3.2. 
3.2.4.2.3.3. 
3.2.4.2.3.4. 
3.2.4.2.3.5. 
3.2.4.2.3.6. 
3.2.4.2.4. 
3.2.4.2.4.1. Disegno che illustra con chiarezza la posizione del/i 
serbato io/i ne! veicolo-. 
Alimentazione 
A carburatore/i: 
(1) 
Marca o marche: 
T i pò o tipi: 
Numero: 
Regolazioni <2> 
Getti: 
Diffusori : 
Livello in vaschetta: 
Massa del galleggiante 
Ago del galleggiante si /no 
oppure la curva della mandata 
di carburante in funzione 
del flusso d'aria delle 
regolazioni necessarie per 
rispettare la curva 
Dispositivo di avviamento a freddo: manuale/automatico (1) 
Principio/i di funzionamento: 
Limiti di funzionamento/regolazioni <1) ^2^: 
A iniezione (soltanto motori ad accensione spontanea: 
Descrizione del sistema: 
Principio di funzionamento: iniezione diretta/precamera/camera 
a turbolenza *1) 
Pompa d'iniezione 
Marca o marche: 
T i pò o tipi: 
Mandata massima di carburante CD(2). ... mm3/corsa o 
ciclo per un regime della pompa di: ... min'1 oppure curva 
caratter ist ica: 
Fasatura dell'iniezione (2^: 
Curva dell'anticipo d'iniezione (2^: 
Metodo di taratura: banco prova/motore <1>: 
Regolatore 
Tipo: 
- 38 -
3.2.4.2.4.2. Punto d'intercettazione 
3.2.4.2.4.2.1. Punto d'intercettazione (massimo) sotto carico-. ... min"1 
3.2.4.2.4.2.2. Punto d'intercettazione (massimo) a vuoto: ... min"1 
3.2.4.2.5. Tubazione dell'iniezione 
3.2.4.2.5.1. Lunghezza: ... mm 
3.2.4.2.5.2. Diametro interno: ... mm 
3.2.4.2.6. Iniettore/i: 
3.2.4.2.6.1. Marca o marche: 
3.2.4.2.6.2. Tipo O tipi: 
3.2.4.2.6.3. Pressione di apertura <2) ... kPa 
oppure curva caratteristica (2> : 
3.2.4.2.7. Sistema di avviamento a freddo 
3.2.4.2.7.1. Marca o marche: 
3.2.4.2.7.2. Tipo O tipi: 
3.2.4.2.7.3. Descrizione: 
3.2.4.2.8. Dispositivo di avviamento ausiliario 
3.2.4.2.8.1. Marca o marche: 
3.2.4.2.8.2. Tipo O tipi : 
3.2.4.2.8.3. Descrizione del dispositivo: 
3.2.4.3. Ad iniezione (soltanto motori ad accensione comandata): si/no 
H) 
3.2.4.3.1. Principio di funzionamento: collettore di aspirazione (a punto 
singolo o multiplo^1)/iniezione diretta/altro (specificare) 
(D) 
3.2.4.3.2. Marca o marche.-
3.2.4.3.3. Tipo O tipi: 
- 39 -
3.2.4.3.4. 
3.2.4.3.4.1 
3.2.4.3.4.2. 
3.2.4.3.4.3. 
3.2.4.3.4.4. 
3.2.4.3.4.5. 
3.2.4.3.4.6. 
3.2.4.3.4.7. 
3.2.4.3.4.8. 
3.2.4.3.4.9. 
3.2.4.3.4.10 
3.2.4.3.4.11 
3.2.4.3.5. 
3.2.4.3.6. 
3.2.4.3.7. 
3.2.4.3.7.1. 
3.2.4.3.7.2. 
3.2.4.4. 
3.2.4.4.1. 
3.2.5. 
3.2.5.1. 
3.2.5.2. 
3.2.5.2.1. 
3.2.5.2.2. 
3.2.6. 
3.2.6.1. 
3.2.6.2. Descrizione del sistema 
Tipo o numero dell'unità di controllo: 
Tipo di regolatore del carburante: 
Tipo di sensore del flusso d'aria: 
Tipo di distributore del carburante: 
Tipo di regolatore di pressione: 
Tipo di microinterruttore: 
Tipo di vite per la regolazione del minimo: 
Tipo di corpo della valvola a farfalla: 
Tipo di sensore della temperatura dell'acqua 
Tipo di sensore della temperatura dell'aria.-
Tipo di interruttore termico: 
Iniettori: pressione di apertura (2^: 
oppure curva caratteristica (2^: 
Fasatura dell'iniezione-. 
Sistema di avviamento a freddo 
Principi di funzionamento: 
Limiti di funzionamento/regolazioni CD (2). 
Pompa di alimentazione 
Pressione C2). 
o curva caratteristica (2). in caso di 
sistema diverso 
da quel lo a 
iniez ione cont i-
nua, fornire i 
dettagli 
equivalent i 
kPa 
. kPa 
Impianto elettr ico 
Tensione nominale: 
(1) 
Generatore 
T i pò : 
Potenza nominale-. 
Accensione 
Marca o marche: 
T i pò o tipi: V, terminale a massa positivo/negativo 
... VA 
- 40 -
3.2.6.3. Principio di funzionamento: 
3.2.6.4. Curva dell'anticipo (2). 
3.2.6.5. Fasatura iniziale (2): ... gradi prima dell'accensione del 
PMS 
3.2.6.6. Apertura del contatti*2*: ... mm 
3.2.6.7. Angolo di chiusura*2*: ... gradi 
3.2.6.8. Dispositivo per la soppressione delle correnti parassite 
(descrizione): 
3.2.7. Sistema di raffreddamento (liquido/aria) (1) 
3.2.7.1. Taratura nominale del dispositivo di controllo della 
temperatura del motore: 
3.2.7.2. Liquido 
3.2.7.2.1. Natura dei liquido: 
3.2.7.2.2. Pompa/e di circolazione: si/no *1* 
3.2.7.2.3. Caratteristiche: oppure 
3.2.7.2.3.1. Marca o marche: 
3.2.7.2.3.2. Tipo O tipi: 
3.2.7.2.4. Rapporto/i di trasmissione: 
3.2.7.2.5. Descrizione della ventola e del suo meccanismo di azionamento: 
3.2.7.3. Aria 
3.2.7.3.1. Ventilatore: si/no <1> 
3.2.7.3.2. Caratteristiche: , oppure 
3.2.7.3.2.1. Marca o marche: 
3.2.7.3.2.2. Tipo O tipi: 
3.2.7.3.3. Rapporto/i di trasmissione: 
3.2.8. Sistema di aspirazione 
3.2.8.1. Compressore: si/no *1* 
3.2.8.1.1. Marca o marche: 
3.2.8.1.2. Tipo O tipi : 
3.2.8.1.3. Descrizione del sistema 
(ad es.: pressione massima di carico: ... kPa, eventuale 
valvola di sfiato) 
(6) 
- 41 -
3.2.8.2. Refrigeratore intermedio: si/no *1* 
3.2.8.3. Depressione all'aspirazione a regime nominale e carico del 100% 
minimo ammissibile : ... kPa 
massimo ammissìbile: ... kPa 
3.2.8.4. Descrizione e disegni delle tubazioni di aspirazione e loro 
accessori (camera in pressione, riscaldatore, prese d'aria 
supplementari, ecc.): 
3.2.8.4.1. Descrizione del collettore di aspirazione (compresi disegni e/o 
fotografìe): 
3.2.8.4.2. FiItro del l'aria, disegni: , oppure 
3.2.8.4.2.1. Marca o marche: 
3.2.8.4.2.2. Tipo O tipi : 
3.2.8.4.3. Silenziatore di aspirazione, disegni: , oppure 
3.2.8.4.3.1. Marca o marche: 
3.2.8.4.3.2. Tipo o tipi: 
3.2.9. Sistema di scarico 
3.2.9.1. Descrizione e/o disegno del collettore di scarico: 
3.2.9.2. Descrizione e/o disegno del sistema di scarico: 
3.2.9.3. Contropressione massima ammissibile allo scarico al regime 
nominale ed al carico del 100%: ... kPa 
3.2.9.4. Silenziatore/i di scarico 
Silenziatore anteriore, centrale, posteriore: costruzione, 
tipo, marcatura; se influiscono sulla rumorosità esterna: 
misure atte a ridurre il rumore nel vano motore e sul motore: 
3.2.10. Sezioni trasversali minime delle luci di entrata e di uscita: 
3.2.11. Fasatura delle valvole o dati equivalenti 
3.2.11.1. Alzate massime delle valvole e angoli di apertura e di 
chiusura, oppure dettagli sulla fasatura di sistemi di 
distribuzione alternativi con riferimento ai punti morti: 
3.2.11.2. Campi di riferimento e/o di regolazione (1): 
3.2.12. Misure adottate contro l'inquinamento atmosferico 
3.2.12.1. Dispositivi per il ricircolo dei gas del basamento (descrizione 
e disegni): 
- 42 -
3.2.12.2. Dispositivi supplementari contro l'inquinamento (se esistono e 
se non trattati in altri titoli): 
3.2.12.2.1. Convertitore catalitico: si/no (1) 
3.2.12.2.1.1. Numero di convertitori catalitici e di elementi: 
3.2.12.2.1.2. Dimensioni, forma e volume del o dei convertitori catalitici: 
3.2.12.2.1.3. Tipo di reazione catalitica: 
3.2.12.2.1.4. Carica totale di metalli preziosi 
3.2.12.2.1.5. Concentrazione relativa: 
3.2.12.2.1.6. Substrato (struttura e materiale): 
3.2.12.2.1.7. Densità delle cellule: 
3.2.12.2.1.8. Tipo dì alloggiamento del o dei convertitori catalitici: 
3.2.12.2.1.9. Posizione del o dei convertitori catalitici (ubicazione e 
distanza di riferimento rispetto al condotto di scarico): 
3.2.12.2.2. Sensore di ossigeno: s i/o (1) 
3.2.12.2.2.1. Tipo: 
3.2.12.2.2.2. Posizione: 
3.2.12.2.2.3. Campo di regolazione: 
3.2.12.2.3. Iniezione di aria: si/no (1) 
3.2.12.2.3.1. Tipo (aria pulsata, pompa per aria, ecc.): 
3.2.12.2.4. Ricircolazione dei gas di scarico: si/no (1) 
3.2.12.2.4.1. Caratteristiche (portata, ecc.): 
3.2.12.2.5. Sistema di controllo delle emissioni di vapori: si/no (1) 
3.2.12.2.5.1. Descrizione dettagliata dei dispositivi e della messa a punto: 
3.2.12.2.5.2. Disegno del sistema di controllo dei vapori: 
3.2.12.2.5.3. Disegno della cartuccia di carbone: 
3.2.12.2.5.4. Disegno schematico del serbatoio del carburante specificandone 
la capacità e il materiale: 
3.2.12.2.6. Intercettatore di particelle: si/no (1) 
3.2.12.2.6.1. Dimensioni, forma e capacità del l'Intercettatore di particelle: 
3.2.12.2.6.2. Tipo e progetto del l'intercettatore di particelle 
- 43 -
3.2.12.2.6.3. Posizione (distanza di riferimento rispetto al condotto di 
scarico): 
3.2.12.2.6.4. Metodo o sistema di rigenerazione, descrizione e/o disegni: 
3.2.12.2.7. Altri sistemi (descrizione e funzionamento): 
3.2.13. Posizione del simbolo del coefficiente di assorbimento 
(unicamente per i motori ad accensione spontanea): 
3.2.14. Dettagli su eventuali dispositivi destinati ad influire sul 
consumo di carburante (se non trattati in altri titoli): 
3.3. Motore elettrico 
3.3.1. Tipo (avvolgimento, eccitazione): 
3.3.1.1. Massima potenza oraria: ... kW 
3.3.1.2. Tensione di esercizio: ... V 
3.3.2. Batteria 
3.3.2.1. Numero di elementi: 
3.3.2.2. Massa: ... kg 
3.3.2.3. Capacità: ... Ah (Amp. ora) 
3.3.2.4. Posizione: 
3.4. Altri motori o propulsori o loro combinazioni (particolari 
riguardanti le parti di detti motori o propulsori): 
3.5. Consumo di carburante (v) 
3.5.1. Ciclo urbano: ... 1/100 km 
3.5.2. Velocità costante di 90 km/h: ... 1/100 km 
3.5.3. Velocità costante di 120 km/h: ... 1/100 km 
3.6. Temperature ammesse dal costruttore 
3.6.1. Sistema di raffreddamento 
3.6.1.1. Raffreddamento a liquido 
Temperatura massima all'uscita: ... *C 
3.6.1.2. Raffreddamento ad aria 
3.6.1.2.1. Punto di riferimento: 
3.6.1.2.2. Temperatura massima al punto di riferimento: ... 'C 
- 44 -
3.6.2. Temperatura massima all'uscita del 
refrigeratore intermedio: ... *C 
3.6.3. Temperatura massima del gas di scarico nel 
punto della/e condotta/e di scarico adiacente 
alla/e flangia/e esterna/e del collettore di 
scarico: ... *C 
3.6.4. Temperatura del carburante 
Minima: ... 'C 
Massima: ... 'C 
3.6.5. Temperatura del lubrificante 
Minima: ... 'C 
Massima: ... *C 
3.7. Dispositivi azionati dal motore 
Valore massimo ammissibile di potenza assorbita dai dispositivi 
azionati dal motore come specificato al paragrafo 5.1.1. 
dell'allegato I della direttiva 80/1269, modificata, ed alle 
condizioni di funzionamento ivi specificate, per ciascuno dei 
regimi del motore definiti al paragrafo 4.1., dell'allegato III 
della direttiva 88/77 
Minimo: ... kW 
Intermedio: ... kW 
Nominale ... kW 
3.8. Sistema di lubrificazione 
3.8.1. Descrizione del sistema 
3.8.1.1. Posizione del serbatoio di lubrificante: 
3.8.1.2. Sistema di alimentazione (pompa, iniezione all'aspirazione, 
miscelazione con carburante, ecc.) *1*: 
3.8.2. Pompa di lubrificazione 
3.8.2.1. Marca o marche: 
3.8.2.2. Tipo O tipi: 
3.8.3. Miscela con carburante 
3.8.3.1. Percentuale: 
3.8.4. Refrigeratore dell'olio: si/no *1* 
3.8.4.1. Disegno(i): oppure 
3.8.4.1.1. Marca o marche: 
3.8.4.1.2. Tipo O tipi: 
- 45 -
4. 
4.1. 
4.2. 
4.3. 
4.3.1. 
4.4. 
4.4.1. 
4.5. 
4.5.1. 
4.5.2. 
4.5.3. 
4.6. TRASMISSIONE <v> 
Disegno della trasmissione: 
Tipo di trasmissione (meccanica, idraulica, elettrica, ecc.) 
Momento d'inerzia del volano motore : 
Momento d'inerzia supplementare in folle: 
Frizione (tipo): 
Valore massimo di coppia trasmissibile: 
Camb i o 
Tipo (manuale/automatico/continuo (De­
posizione rispetto al motore: 
Sistema di comando: 
Rapporti di trasmissione 
Marcia Rapporti del cambio 
(rapporti tra il 
numero di giri 
del l'albero motore 
e quel li del l'albero 
secondar io del 
cambio) Rapporto/I del 
differenziale 
(rapporto tra II 
numero di giri 
del l'albero secon­
dar io del cambio 
e que Ili de 11 a 
ruota motrice) Rapport i totali 
di trasmissione 
Massimo 
per 
camb i o 
continuo 
1 
2 
3 
M i n i mo 
per 
cambio 
cont inuo 
Retromarcia 
- 46 -
4.6.1. Punti di cambio (dalla prima alla seconda ecc., unicamente per 
il cambio manuale e nel caso delle prove di cui all'allegato 
MI A della direttiva 70/220): 
4.7. Velocità massima del veicolo e marcia con la quale essa é 
ottenuta (in km/h) <w>: 
4.8. Tachimetro (nel caso di un tachigrafo indicare soltanto il 
marchio di omologazione) 
4.8.1. Metodo di funzionamento e descrizione del meccanismo di 
comando : 
4.8.2. Costante dello strumento.-
4.8.3. Tolleranza del meccanismo di misura (conformemente al punto 
2.1.3. dell'allegato II della direttiva 75/443): 
4.8.4 Rapporto totale di trasmissione (conformemente al punto 2.1.2. 
dell'allegato II della direttiva 75/443) o dati equivalenti: 
4.8.5. Disegno della scala del tachimetro o di altre forme di 
indicazione: 
4.9. Bloccaggio del differenziale: si/no *1* 
5. ASS I 
5.1. Disegno di ciascun asse con indicazione dei materiali usati e 
(facoltativamente) della marca e del tipo: 
6. SOSPENSIONE 
6.1. Disegno dei dispositivi di sospensione: 
6.2. Tipo e costituzione della sospensione di ciascun asse o ruota: 
6.2.1. Regolazione del livello: si/no (1> 
6.3. Caratteristiche degli elementi elastici della sospensione, 
caratteristiche dei materiali e dimensioni: 
6.4. Stabilizzatori: si/no*1* 
6.5. Ammortizzatori: si/no *1* 
6.6. Pneumatici e ruote 
6.6.1. Combinazi one/i pneumatico/ruota 
(Per i pneumatici, indicare la designazione e le dimensioni, 
l'indice minimo di capacità di carico, il simbolo minimo della 
categoria di velocità; per le ruote, indicare le dimensioni del 
cerchione e dei risalti). 
6.6.1.1. Asse 1 : 
6.6.1.2. Asse 2: 
ecc. 
- 47 -
6.6.2. Limiti superiore e inferiore dei raggi di rotolamento: 
6.6.2.1. Asse 1 : 
6.6.2.2. Asse 2: 
ecc. 
6.6.3. Pressione/i dei pneumatici raccomandata/e dal costruttore del 
veicolo: kPa 
6.6.4. Combinazione catena/pneumatico/ruota sull'asse anteriore e/o 
posteriore adatta al tipo di veicolo, raccomandata dal 
costruttore: 
6.6.5. Breve descrizione dell'eventuale unità di scorta per uso 
provvisorio: 
7. DISPOSITIVO DI STERZO 
7.1. Schema dell'asse o degli assi sterzanti illustrante la 
geometria dello sterzo: 
7.2. Meccanismo e comando 
7.2.1. T i pò d i meccan i smo: 
7.2.2. Trasmissione alle ruote: 
7.2.3. Tipo degli eventuali servocomandi: 
7.2.3.1. Sistema e schema di funzionamento, marca o marche e tipo o 
tipi: 
7.2.4. Schema del meccanismo di sterzo: 
7.2.5. Schema o schemi del/i comando/i dello sterzo: 
7.2.6. Sistema ed ampiezza dell'eventuale regolazione del comando 
del lo sterzo: 
7.3. Angolo massimo di sterzata delle ruote 
7.3.1. a destra*. ... (gradi); numero di giri del volante: ... (o dati 
equivalenti) 
7.3.2. a sinistra: ... (gradi); numero di giri del volante: ... (o 
dati equivalenti) 
8. FRENI 
Vanno indicati i seguenti dettagli, compresi i mezzi di 
identificazione, laddove applicabili: 
- 48 -
8.1. Tipo e caratteristiche dei dispositivi di frenatura (quali 
definiti al paragrafo 1.6. dell'allegato I della direttiva 
71/320) con uno schema dimensionale (ad esempio tamburi o 
dischi, ruote frenate, trasmissione alle ruote frenate, inarca e 
tipo delle guarnizioni e delle pastiglie, superfici efficaci di 
frenatura, raggio dei tamburi, ganasce o dischi, massa dei 
tamburi, dispositivi di regolazione, parti interessate 
dell'asse o degli assi e della sospensione, ecc.): 
8.2. Curva di funzionamento, descrizione e/o disegno dei seguenti 
dispositivi di frenatura (quali definiti al punto 1.2. 
dell'allegato I della direttiva 71/320) con, ad esempio, i 
dispositivi di trasmissione e di comando (costruzione, 
regolazione, rapporti di leva, accessibilità del comando e sua 
posizione, comandi del nottolino di arresto nel caso di 
trasmissione meccanica, caratteristiche degli elementi 
principali di trasmissione, dei cilindri e dei pistoni di 
comando, dei cilindri freno o dei componenti equivalenti nel 
caso di sistemi elettrici di frenatura) 
8.2.1. Dispositivo di frenatura di servizio: 
8.2.2. Dispositivo di frenatura di soccorso: 
8.2.3. Dispositivo di frenatura di stazionamento: 
8.2.4. Eventuali dispositivi supplementari di frenatura: 
8.2.5. Dispositivo di frenatura d'emergenza in caso di distacco 
accidentale del rimorchio: 
8.3. Comando e trasmissione dei dispositivi di frenatura del 
rimorchio sui veicoli (compresi i rimorchi) predisposti al 
traino di un rimorchio: 
8.4. Il veicolo é predisposto per il traino di un rimorchio dotato 
di dispositivo e let tri co/pneumatico/idraulI co di frenatura di 
servizio: si/no ("•* 
8.5. Nel caso di veicoli muniti di sistemi antibloccaggio, 
descrizione del funzionamento del sistema (comprendente 
eventuali elementi elettronici), curva di bloccaggio elettrico 
e schema del circuito idraulico o pneumatico: 
8.6. Calcoli e diagrammi conformi al punto 1.1.4.2. dell'appendice 
dell'allegato II della direttiva 71/320 (o, se applicabile, 
all'appendice dell'allegato XI): 
8.7. Descrizione e/o disegno del sistema di alimentazione di energia 
(da indicare anche nel caso di dispositivi di frenatura 
servoassist iti): 
8.8. Calcolo del sistema di frenatura: determinazione del rapporto 
tra le forze totali di frenatura applicate alla circonferenza 
delle ruote e la forza esercitata sul comando della frenatura: 
(7) 
- 49 -
8.9. Breve descrizione dei dispositivi di frenatura (conformemente 
al punto 1.3. dell'allegato IX della direttiva 71/320): 
8.10. Nel caso di domanda di esenzione dalle prove di tipo I e/o di 
tipo II, indicare il numero del verbale conformemente 
all'appendice 2 dell'allegato VII della direttiva 71/320: 
9. CARROZZERIA 
9.1. Tipo di carrozzeria: 
9.2. Materiali e modalità di costruzione: 
9.3. Porte di accesso passeggeri, serrature e cerniere 
9.3.1. Configurazione e numero delle porte: 
9.3.1.1. Dimensioni, senso ed angolo massimo di apertura: 
9.3.2. Disegno delle serrature e cerniere e loro posizione sulle 
porte: 
9.3.3. Descrizione tecnica delle serrature e delle cerniere: 
9.3.4. Dettagli (comprese le dimensioni) degli accessi, dei gradini e 
delle maniglie necessarie, ove applicabili: 
9.4. Campo di visibilità 
9.4.1. Dettagli dei punti principali di riferimento sufficienti ad 
identificarli rapidamente e posizione di ciascuno rispetto agli 
altri ed al punto R ai fini della loro verifica: 
9.4.2. Disegno/i o fotografia/e illustrante/i la posizione degli 
elementi compresi nel campo di 180' di visibilità verso 
I'avanti: 
9.5. Parabrezza ed altre vetrature 
9.5.1. Parabrezza 
9.5.1.1. Materiali usati: laminati/temperati (1): 
9.5.1.2. Modalità di montaggio: 
9.5.1.3. Angolo di inclinazione: 
9.5.1.4. Numero/i di omologazione.-
9.5.2. Altre vetrature 
9.5.2.1. Materiali usati: 
9.5.2.2. Numero/I di omologazione: 
9.5.2.3. Lunotti posteriori con fattore di trasmissione luminosa 
inferiore al 70%: si/no CD 
- 50 -
9.6. Tergicristallo parabrezza 
9.6.1. Descrizione tecnica dettagliata (comprese fotografie o 
disegni): 
9.7. Lavacristallo parabrezza 
9.7.1. Descrizione tecnica dettagliata (comprese fotografie o disegni) 
oppure, se omologato come entità tecnica indipendente, numero 
di omologazione: 
9.8. Dispositivi di sbrinamento e disappannamento 
9.8.1. Descrizione tecnica dettagliata (comprese fotografie o 
d i segn i): 
9.8.2. Consumo elettrico massimo: ... kW 
9.9. Specchi retrovisori (dichiarare per ogni singolo specchio) 
9.9.1. Marca: 
9.9.2. Marchio di omologazione: 
9.9.3. Variante: 
9.9.4. Disegno/i che ne indichino la posizione rispetto alla struttura 
de I ve i co Io: 
9.9.5. Dettagli del sistema di fissaggio compresa la parte della 
struttura del veicolo cui é fissato: 
9.9.6. Dispositivi opzionali che possono influire sul campo di 
visibilità posteriore: 
9.10. Finiture interne 
9.10.1. Protezione interna dei passeggeri 
9.10.1.1. Schema della disposizione o fotografie illustranti la posizione 
degli elementi montati o viste: 
9.10.1.2. Fotografia o disegno illustrante la linea di riferimento 
inclusa l'area esente (punto 2.3.1. dell'allegato I della 
direttiva 74/60): 
9.10.1.3. Fotografie, disegni e/o spaccato delie finiture interne 
illustranti le parti del l'abitacolo e i materiali usati (ad 
eccezione degli specchi retrovisori interni), la disposizione 
dei comandi, del tetto e del tetto scorrevole, dello schienale, 
dei sedili e della parte posteriore dei sedili (punto 3.2. 
dell'allegato I della direttiva 74/60): 
9.10.2. Sistemazione e identificazione di comandi, spie e indicatori 
9.10.2.1. Fotografie e/o disegni della sistemazione dei simboli e dei 
comandi, delle spie e degli indicatori: 
- 51 -
9.10.2.2. Fotografie e/o disegni concernenti l'identificazione dì 
comandi, spie e indicatori e delle parti del veicolo menzionate 
nella direttiva 78/316, ove pertinenti: 
9.10.2.3. Tabella riassuntiva 
Il tipo di veicolo è munito dei seguenti comandi, spie e 
indicatori, conformemente agli allegati II e III della 
direttiva 78/316: 
- 52 -
COMANDI. SPIE E INDICATORI LA CUI IDENTIFICAZIONE, 
SE ESISTONO, E' OBBLIGATORIA, E SIMBOLI 
DA UTILIZZARE A TALE SCOPO 
1 
Simbolo 
N' 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
. ,. Dispositivo 
Interruttore generale 
di illuminazione 
Proiettori anabbaglianti 
Proiettori anabbaglianti 
Luci di posizione (later.) 
Proiettore fendinebbia 
Luce posteriore per nebbia 
Dispositivo di regolazione 
proiettori 
Luci di stazionamento 
Indicatori di direzione 
Segnalazione d'emergenza 
Tergicristallo parabrezza 
Lavacristallo parabrezza 
Tergicristallo e lavacrist. 
Dispositivo tergifari 
Dispositivo di sbrinamento 
e disappanamento parabrezza 
Dispositivo di sbrinamento 
e disappanamento lunotto 
posteriore 
Venti latore 
Preriscaldatore per diesel 
Starter 
Freni difettosi 
Livello carburante 
Carica batteria 
Temperatura liquido di 
raffreddamento del motore Comando/ 
indicatore 
(+) Identifi­
cata dal 
simbolo(+) Posizione 
(++) — _.. 
Spia (+) Identifi- 1 
cata del 
simbolo(-f) Posizione 
(++) 
(+) x - disponibile (++) d - direttamente sul comando, sull'indicatore o sulla spìa 
- • non disponibile o non disponibile separatamente e - in immediata prossimità 
o - facoltativo 
- 53 -
COMANDI. SPIE E INDICATORI LA CUI IDENTIFICAZIONE. 
SE ESISTONO. E' OBBLIGATORIA. E SIMBOLI 
DA UTILIZZARE A TALE SCOPO 
Simbolo 
N« 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
IO 
11 Dispositivo 
Freno di stazionamento 
Tergicristollo lunotto 
posteriore 
Lavacristallo lunotto 
posteriore 
Tergicristollo e lavacris­
tallo lunotto posteriore 
Tergicristallo a intermit. 
Segnalatore acustico 
Cofano anteriore (motore) 
Cofano posteriore 
(vano bagagl1) 
Seat belt 
Pressione olio del motore 
Benzina senza piombo Comando/ 
indicatore Identifi­
cata dal 
simbolo(+) Posizione 
(++) Spia (+) Identifi­
cata del 
simbolo(+) Pos i z i one 
(++) 
(+) x * disponibile (++) d - direttamente sul comando, sull'indicatore o sulla spia 
- - non disponibile o non disponibile separatamente e - in immediata prossimità 
o « facoltativo 
- 54 -
9.10.3. Sedili 
9.10.3.1. Numero: 
9.10.3.2. Posizione e sistemazione: 
9.10.3.3. Massa: 
9.10.3.4. Caratteristiche: descrizione e disegni di 
9.10.3.4.1. sedili e loro ancoraggi: 
9.10.3.4.2. sistema di regolazione: 
9.10.3.4.3. sistemi di spostamento e di bloccaggio: 
9.10.3.4.4. ancoraggi delle cinture di sicurezza se incorporati nella 
struttura del sedi le: 
9.10.3.5. Coordinate o schema del punto R **) 
9.10.3.5.1. Sedile del conducente: 
9.10.3.5.2. Tutti gli altri posti a sedere: 
9.10.3.6. Angolo di progetto dello schienale 
9.10.3.6.1. Sedile del conducente: 
9.10.3.6.2. Tutti gli altri posti a sedere: 
9.10.3.7. Corsa di regolazione del sedile 
9.10.3.7.1. Sedile del conducente 
9.10.3.7.2. Tutti gli altri posti a sedere: 
9.10.4. Tipo di poggiatesta (indicare, se disponibile, il numero di 
omologazione): 
9.10.5. Sistemi di rìscaldamento del l'abitacolo 
9.10.5.1. Breve descrizione del tipo di veicolo per quanto concerne il 
sistema di riscaldamento se questo utilizza il calore del 
fluido di raffreddamento del motore: 
9.10.5.2. Descrizione dettagliata del tipo di veicolo per quanto concerne 
li riscaldamento se vengono usati come sorgenti di calore 
l'aria di raffreddamento o i gas di scarico del motore, 
comprendente 
9.10.5.2.1. schema di massima del sistema di riscaldamento che illustri la 
sua posizione nel veicolo: 
- 55 -
9.10.5.2.2. schema di massima dello scambiatore di calore per i sistemi di 
riscaldamento che utilizzano i gas di scarico a fini di 
riscaldamento o delle parti in cui avviene lo scambio di calore 
(per i sistemi di riscaldamento che utilizzano l'aria di 
raffreddamento del motore): 
9.10.5.2.3. sezione dello scambiatore di calore o delle parti nelle quali 
avviene lo scambio di calore con indicazione dello spessore di 
parete, dei materiali usati e delle caratteristiche 
superficiali: 
9.10.5.2.4. Specificazioni relative ad eventuali ulteriori componenti 
importanti del sistema di riscaldamento, ad esempio la ventola, 
con le rispettive caratteristiche di costruzione ed i dati 
tecnici : 
9.10.5.3. Consumo elettrico massimo-. ... kW 
9.10.6. Componenti che influiscono sul comportamento del meccanismo di 
sterzo in caso di urto 
9.10.6.1. Descrizione dettagliata, comprendente fotografia/e o disegno/i 
del tipo di veicolo per quanto concerne struttura, dimensioni, 
rivestimenti e materiali componenti della parte del veicolo 
anteriore al comando dello sterzo, inclusi i componenti 
progettati per contribuire all'assorbimento di energia in caso 
di urto contro il comando dello sterzo: 
9.10.6.2. fotografia/e o disegno/i dei componenti del veicolo diversi da 
quelli descritti al punto 9.10.6.1 che, secondo il costruttore 
in accordo con il servizio tecnico, influiscono sul 
comportamento del meccanismo di sterzo in caso di urto: 
9.11. Sporgenze esterne 
9.11.1. Sistemazione generale (disegni o fotografie) indicanti la 
posizione degli elementi montati ed eventuali viste*. 
9.11.2. Disegni e/o fotografie a titolo di esempio e, se opportuni, 
della porta e dei montanti dei finestrini, delle griglie di 
entrata dell'aria, della calandra, dei tergicristalli, dei 
gocciolatoi, delle manìglie, delle guide di scorrimento, dei 
deflettori laterali, delle cerniere e delle serrature delle 
porte, dei ganci e degli occhioni di traino, di motivi 
ornamentali, di stemmi, di emblemi e rientranze, nonché di 
qualsiasi altra sporgenza esterna o parte della superfìcie 
esterna che possa essere considerata critica (ad es. 
dispositivo di illuminazione). Se le parti elencate nella frase 
precedente non sono critiche, possono essere sostituite ai fini 
della documentazione da fotografie corredate, all'occorrenza, 
da dettagli dimensionali e/o da una descrizione: 
9.11.3. Disegni delle parti della superficie esterna conformemente al 
punto 6.9.1 dell'allegato I della direttiva 74/483: 
9.11.4. Disegno dei paraurti: 
9.11.5. Disegno della linea di base: 
- 56 -
9.12. 
9.12.1. Cinture di sicurezza e/o altri dispositivi di ritenuta 
Numero e posizione delle cinture di sicurezza e dei sistemi di 
ritenuta nonché dei sedili sui quali possono essere usati: 
(D lato conducente, P - lato passeggero, C - centrale) 
D/P/C/ Marchio di omologazione CEE Eventuale variante 
completo 
Sedi le anter iore 
Sedi le posteriore 
Opzioni siipplementari (ad es.: sedile con regolazione in altezza, 
dispositivi di precaricamento, ecc.) 
9.12.2. 
9.13. 
9.13.1. 
9.13.2. Numero e posizione degli ancoraggi delle cinture di sicurezza e 
dimostrazione della conformità alla direttiva 76/115 modificata 
(cioè numero di omologazione o verbale di prova): 
Ancoraggi delle cinture di sicurezza 
Fotografie e/o disegni della carrozzeria con la posizione e le 
dimensioni degli ancoraggi reali ed efficaci, inclusi i 
punt i R: 
Disegni degli ancoraggi delle cinture di sicurezza e delle 
parti della struttura del veicolo cui sono fissati (con 
indicazione del materiale): 
- 57 -
9.13.3. Indicazione dei tipi (*) di cinture di sicurezza autorizzati 
ad essere fissati agli ancoraggi di cui è munito il veicolo: 
Posizione de l'ancoraggio 
Struttura Struttura 
del veicolo del sedile 
Anteriore esterno 
ancoraggi inferiori 
interno 
Sedile di destra ancoraggio superiore 
destra 
ancoraggi inferiori 
sinistra 
Sedile centrale ancoraggio superiore 
esterno 
ancoraggi inferiori 
interno 
Sedile di sinistra ancoraggio superiore 
Posteriore esterno 
ancoraggi inferiori 
interno 
Sedile di destra ancoraggio superiore 
destra 
ancoraggi inferiori 
sinistra 
Sedile centrale ancoraggio superiore 
esterno 
ancoraggi inferiori 
interno 
Sedile di sinistra ancoraggio superiore 
(*) Per i simboli e i segni da utilizzare, vedansi punti 1.1.3 e 1.1.4 
dell'allegato III della direttiva 77/451. Per le cinture del tipo "S", 
specificare la natura del tipo. 
9.13.4. 
9.14. 
9.14.1. 
9.14.2. 
9.14.3. Descrizione del tipo particolare di cintura di sicurezza in cui 
un ancoraggio è posto nello schienale del sedile o incorpora un 
dispositivo per la dissipazione di energia: 
Zona per il montaggio delle targhe di immatricolazione 
posteriori (indicare eventualmente il campo utilizzando se 
poss i b iI e de i di segn i) 
Altezza da terra del bordo superiore: 
Altezza da terra del bordo inferiore-. 
Distanza della linea centrale della targa dal piano mediano 
longitudinale del veicolo.-
- 58 -
9.14.4. Distanza dal bordo sinistro del veicolo: 
9.14.5. Dimensioni (lunghezza x larghezza): 
9.14.6. Inclinazione del piano rispetto alla verticale: 
9.14.7. Angolo di visibilità nel piano orizzontale: 
9.15. Protezione antincastro posteriore 
9.15.1. Disegni delle parti del veicolo concernenti il dispositivo di 
protezione antincastro posteriore, ad esempio disegno del 
veicolo e/o del telaio con la posizione e il montaggio 
dell'asse più arretrato, disegno del montaggio e/o dei 
dispositivi di fissaggio della protezione antincastro 
posteriore. Se iI dispositivo di protezione antincastro non è 
un dispositivo specifico, il disegno deve indicare chiaramente 
che sono rispettate le dimensioni prescritte: 
9.15.2. Nel caso dì un dispositivo specifico, descrizione completa e/o 
disegno del dispositivo (compresi gli elementi di montaggio e 
di fissaggio), oppure numero di omologazione se il dispositivo 
è omologato come entità tecnica indipendente: 
9.16. Parafanghi 
9.16.1. Breve descrizione del veicolo per quanto concerne i parafanghi: 
9.16.2. Disegni dettagliati dei parafanghi e loro posizione sul veicolo 
con indicazione delle dimensioni di cui alla figura 1 
dell'allegato I della direttiva 78/549 tenendo conto delle 
combinazioni estreme pneumatico/ruota: 
9.17. Targhette regolamentari 
9.17.1. Fotografie e/o disegni della posizione delle targhette e delle 
iscrizioni regolamentari nonché del numero di telaio: 
9.17.2. Fotografie e/o disegni della parte ufficiale delle targhette ed 
iscrizioni (completati, ad esempio, con le dimensioni): 
9.17.3. Fotografie e/o disegni del numero di telaio (completati, ad 
esempio, con le dimensioni): 
9.17.4. Dichiarazione del costruttore di conformità con la prescrizione 
di cui al punto 3 dell'allegato della direttiva 76/114 
9.17.4.1. Il significato dei caratteri usati nella seconda parte ed 
eventualmente nella terza parte per conformarsi alle 
prescrizioni del punto 3.1.1.2 deve essere descritto: 
9.17.4.2. Se nella seconda parte vengono usati dei caratteri per 
conformarsi alle prescrizioni del punto 3.1.1.3, tali caratteri 
devono essere indicati: 
9.18. Soppressione del le perturbazioni radioelettriche 
59 -
9.18.1. Descrizione e disegni/fotografie delle forme e dei materiali 
della parte di carrozzeria che costituisce il vano motore e 
della parte dell'abitacolo più vicina a detto vano: 
9.18.2. Di segni/fotografie della posizione dei componenti metallici 
alloggiati nel vano motore (ad esempio, dispositivi di 
riscaldamento, ruota di scorta, filtro dell'aria, meccanismo 
del lo sterzo ecc.): 
9.18.3. Tabella e disegno particolareggiato dell'equipaggiamento per il 
controllo delle perturbazioni radioelettriche: 
9.18.4. Dettagli del valore nominale delle resistenze in corrente 
continua e, nel caso di cavi resistivi di accensione, della 
resistenza nominale al metro lineare: 
10. DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI SEGNALAZIONE LUMINOSA 
10.1. Tabella di tutti i dispositivi: numero, marca, modello, marchio 
di omologazione, intensità massima dei proiettori abbaglianti, 
colore, spia: 
10.2 Di segno de 11 a pos i z i one de i di spos itivi di i11 urn i naz ione e d i 
segnalazione luminosa: 
10.3. Per ogni luce e catadiottro specificati nella direttiva 76/756 
(modificata) fornire le seguenti indicazioni (per iscritto e/o 
con disegno schematico) 
10.3.1. Disegno illustrante l'estensione della superficie illuminante: 
10.3.2. Asse di riferimento e centro di riferimento: 
10.3.3. Metodo di funzionamento dei proiettori occultabili: 
10.3.4. Eventuali disposizioni specifiche per il montaggio ed il 
col legamento: 
10.4. Proiettori anabbaglianti: orientamento normale secondo il punto 
4.2.6.1 dell'allegato I della direttiva 76/756 
10.4.1. Valore della regolazione iniziale: 
10.4.2. Posizione dell'indicazione: 
10.4.3. Descrizione/schema (1) e tipo di 
dispositivo di regolazione dei pro­
iettori (ad es.*, automatico, manuale 
a scatti, a regolazione contìnua): 
10.4.4. Di spos i t i vo di comando -. 
10.4.5. Segni di riferimento: 
10.4.6. Segni/simboli assegnati alle 
condizioni di carico: appiicabile soltanto 
ai veicoIi muniti di 
dispositivo di rego­
lazione dei proiettori 
- 60 -
11. COLLEGAMENTI TRA VEICOLI TRAINANTI E RIMORCHI 0 SEMIRIMORCHI 
11.1. Classe e tipo del o dei dispositivi di attacco: 
11.2. Valore D massimo: kN 
11.3. Istruzioni per il fissaggio del tipo di attacco al veicolo con 
fotografie e disegni dei punti di fissaggio sul veicolo forniti 
dal costruttore; informazioni supplementari nel caso in cui il 
tipo di attacco è utilizzato soltanto per tipi speciali di 
ve i co Ii: 
11.4. Informazioni sul fissaggio di supporti speciali dì traino o 
delle piastre di montaggio (1): 
12. VARIE 
12.1. Segnalatori acustici 
12.1.1. Ubicazione, modo di fissaggio, installazione ed orientamento 
del dispositivo con dimensioni: 
12.1.2. Numero del o dei dispositivi: 
12.1.3. Marchio o marchi di omologazione: 
12.1.4. Schema del circuito elettrico/pneumatico CD: 
12.1.5. Tensione o pressione nominale: 
12.1.6. Disegno del supporto: 
12.2. Dispositivi di protezione contro l'uso non autorizzato del 
veicolo 
12.2.1. Descrizione dettagliata del tipo di veicolo per quanto concerne 
la sistemazione ed il progetto del comando o della parte su cui 
agisce il dispositivo di protezione: 
12.2.2. Disegni del dispositivo di protezione e del suo montaggio sul 
veicolo: 
12.2.3. Descrizione tecnica del dispositivo: 
12.2.4. Dettagli delle combinazioni usate per la serratura: 
12.3. Dispositivi di rimorchio 
12.3.1. Anteriore: gancio/occhione/al tri CD 
12.3.2. Posteriore: ganclo/occhione/aItri/nessuno CD 
12.3.3. Disegno o fotografia dell'area del telaio o della carrozzeria 
del veicolo indicante la posizione, la costruzione ed il 
montaggio dei dispositivi di rimorchio: 
- 61 -
12.4. Dettagli di qualsiasi dispositivo estraneo al motore destinato 
ad influire sul consumo di carburante (se non compreso in altre 
voc i): 
12.5. Dettagli di qualsiasi dispositivo estraneo al motore destinato 
a ridurre il rumore (se non compreso in altre voci): 
- 62 -
NOTE 
(a) Per ogni dispositivo omologato, la descrizione può venir sostituita da 
un rinvio a tale omologazione. Del pari, la descrizione non è 
necessaria per qualsiasi elemento che risulti chiaramente dagli schemi 
o disegni al legati. 
Per ciascuna rubrica che richieda un corredo di fotografie o di 
disegni, devono essere indicati i numeri dei rispettivi allegati. 
Nel presente allegato, le note in calce significano: 
(1) Cancellare la dicitura inutile. 
(2) Specificare la tolleranza. 
(b) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non 
interessano la descrizione del tipo di veicolo, di entità tecnica 
indipendente o di componente facenti parte di questo documento 
informativo, detti caratteri devono essere rappresentati nella 
documentazione dal sìmbolo "7" (es. ABC??123??). 
(e) Classificati in base alle definizioni date nell'allegato II A: 
(d) Nei limiti del possibile, designazione secondo Euronorme oppure 
riportare: 
- la descrizione del materiale; 
- il limite di snervamento; 
- il carico di rottura; 
- l'allungamento (in X); 
- la durezza BrinelI. 
(e) Per i modelli che comportano un tipo con cabina normale e uno con 
cabina con cuccetta, indicare le dimensioni e le masse in entrambi i 
casi. 
(f) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.4. 
(g) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.19.2 
(h) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.20. 
(i) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.5. 
(J) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.1. 
(k) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.2. 
(I) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.3. 
(m) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.6. 
(n) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.7. 
(o) La massa del conducente è valutata pari a 75 kg ed il serbatoio del 
carburante è riempito al 90% della capacità indicata dal costruttore. 
(p) Per "sbalzo del dispositivo di attacco" si intende la distanza 
orizzontale tra dispositivo di attacco per rimorchi ad asse centrale e 
la linea mediana dell'asse o degli assi posteriori. 
(q) Nel caso di motori e sistemi non convenzionali, il costruttore deve 
fornire dettagli equivalenti a quelli qui richiesti. 
(r) Questo valore deve essere arrotondato al decimo di millimetro più 
v i e i no. 
- 63 -
(s) Questo valore deve essere calcolato con - 3,1416 ed arrotondato al 
cm3 più vicino. 
(t) Determinato conformemente alle disposizioni della direttiva 
80/1269/CEE. 
(u) Determinato conformemente alle disposizioni della direttiva 
80/1268/CEE. 
(v) I dati richiesti devono essere forniti per tutte le varianti previste. 
(w) E' ammessa una tolleranza del 5%. 
(x) Il "punto R" o "punto di riferimento dei sedile" è il punto di 
riferimento specificato dal costruttore del veicolo: 
- le cui coordinate sono definite rispetto alla struttura del veicolo; 
- che corrisponde alla posizione teorica del punto di rotazione 
tronco/cosce (punto H) per la posizione normale di guida più bassa 
ed arretrata o per la posizione di utilizzazione indicata dai 
costruttore del veicolo per ciascun sedile dallo stesso specificato; 
- in qualsiasi sedile diverso dai sedili anteriori in cui il "punto H" 
non può essere determinato usando il "dispositivo tridimensionale 
del punto H" o le rispettive procedure, il "punto R" indicato dal 
costruttore può essere preso quale punto di riferimento a 
discrezione dell'autorità competente. 
(y) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi, nonché dei veicoli agganciati 
ad un rimorchio o ad un semirimorchio, che esercitano un notevole 
carico verticale sul dispositivo di attacco o sulla ralla, detto 
carico, diviso per accelerazione normale di gravità, è compreso nella 
massa massima tecnicamente ammessa. 
- 64 -
ALLEGATO I I 
DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE DI VEICOLI E DEI TIPI Di VEICOLO 
A. Le categorie di veicoli sono definite in base alla classificazione 
internazionale che segue: 
1. Categoria M: Veicoli a motore destinati al trasporto di persone 
ed aventi almeno quattro ruote, oppure tre ruote e 
massa massima superiore ad 1 t. 
- Categoria M-j.- Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi 
al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del 
conducente. 
- Categoria M2: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi 
più di otto posti a sedere oltre al sedile del 
conducente e massa massima non superiore a 5 t. 
- Categoria M3: Veicoli destinati ai trasporto di persone, aventi 
più di otto posti a sedere oltre al sedile del 
conducente e massa massima superiore a 5 t. 
2. Categoria N: Veicoli a motore destinati al trasporto di merci, 
aventi almeno quattro ruote, oppure tre ruote e 
massa massima superiore ad 1 t. 
- Categoria N^: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi 
massa massima non superiore a 3,5 t. 
- Categoria N2: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi 
massa massima superiore a 3,5 t ma non superiore a 
12 t. 
- Categoria N3: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi 
massa massima superiore a 12 t. 
Nel caso di un veicolo destinato a trainare un semirimorchio o un 
rimorchio ad asse centrale, fa massa da considerare ai fini della 
classificazione del veicolo è quella del veicolo trainante in ordine di 
marcia, cui va aggiunta la massa corrispondente al carico verticale 
statico totale trasferito dal semirimorchio o dal rimorchio ad asse 
centrale al veicolo trainante e, se del caso, la massa massima del 
carico del veicolo trattore stesso. 
3. Categoria 0: Rimorchi (compresi ì semirimorchi). 
- Categoria 0-j : Rimorchi con una massa massima non superiore a 
0,75 t. 
- Categoria O2: Rimorchi con una massa massima superiore a 0.75 t, 
ma non superiore a 3,5 t. 
- Categoria O3: Rimorchi con una massa massima superiore a 3,5 t, 
ma non superiore a 10 t. 
- Categoria O4-. Rimorchi con una massa massima superiore a 10 t. 
- 65 -
Nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, la 
massa massima da considerare ai fini della classificazione del 
rimorchio corrisponde al carico verticale statico gravante sul suolo e 
trasmesso dall'asse o dagli assi del semirimorchio o del rimorchio ad 
asse centrale agganciati, con carico massimo, al veicolo trainante. 
4. I veicoli del le suddette categorie M ed N, considerati quali veicoli 
fuoristrada, alle condizioni di carico e di verifica di cui al punto 
4.4. e conformemente alle definizioni ed ai disegni di cui al punto 
4.5. 
4.1. Qualsiasi veicolo delia categoria N1 con una massa massima non 
superiore a 2 t nonché qualsiasi veicolo della categoria M-|, è 
considerato veicolo fuoristrada se é munito-. 
- di almeno un asse anteriore e di almeno un asse posteriore 
progettati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in 
cui può essere disinnestata la motricità di un asse, 
- di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno 
un meccanismo avente effetto analogo e se può superare una pendenza 
del 30% calcolata per veicolo isolato. 
Esso deve inoltre soddisfare almeno cinque dei seguenti sei requisiti: 
- avere un angolo d'attacco di almeno 25 gradi-, 
- avere un angolo di uscita di almeno 20 gradi; 
- avere un angolo di rampa di almeno 20 gradi; 
- avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di 
180 mm-, 
- avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore 
di 180 mm; 
- avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di 200 mm. 
4.2. Qualsiasi veicolo della categoria N-| con una massa massima superiore 
a 2 t oppure delle categorie N2, M2 o M3 con una massa massima 
non superiore a 12 t, è considerato veicolo fuoristrada se é munito di 
ruote progettate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli 
in cui può essere disinnestata ia motricità di un asse, oppure soddisfi 
i seguenti tre requisiti: 
- avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore 
progettati per essere simultaneamente motori anche se con 
possibilità di disinnestare la motricità di un asse, 
- essere munito di almeno un dispositivo di bloccaggio del 
differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo, 
- poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato. 
4.3. Qualsiasi veicolo della categoria M3 con massa massima superiore a 
12 t e della categoria N3 è considerato veicolo fuoristrada qualora 
sia munito di ruote progettate per essere simultaneamente motrici, 
compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un 
asse, oppure soddisfi i seguenti requisiti: 
- 66 -
- essere munito di ruote motrici per almeno il 50%, 
- essere dotato di almeno un dispositivo di bloccaggio del 
differenziale o di almeno un dispositivo avente effetto analogo, 
- poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato; 
- soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti: 
- avere un angolo d'attacco di almeno 25'; 
- avere un angolo di uscita di almeno 25'; 
- avere un angolo di rampa di almeno 25*; 
- avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di 
250 mm; 
- avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore di 
300 mm-, 
- avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi dì 250 mm. 
4.4. Condizioni dì carico e di verifica 
4.4.1. I veicoli delia categoria N-| con una massa massima non superiore a 
2 t e della categoria M1 devono essere in ordine di marcia, vale a 
dire con liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzi, 
ruota di scorta e conducente avente una massa convenzionale di 75 kg. 
4.4.2. I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1. devono essere caricati con 
la massa massima tecnicamente ammessa, dichiarata dal costruttore. 
4.4.3. La verifica dei superamento delle pendenze prescritte (25% e 30%) è 
eseguita mediante semplici calcoli. Tuttavia, nei casi limite, il 
servizio tecnico può esigere che gli venga presentato un veicolo del 
tipo in questione per procedere ad una prova reale. 
4.4.4. Per la misurazione degli angoli di attacco, di uscita e di rampa non si 
tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro. 
4.5. Definizioni e schizzi degli angoli di attacco, di uscita e di rampa, 
nonché dell'altezza libera del suolo. 
4.5.1. Per "angolo di attacco" s'intende l'angolo massimo tra il piano di 
appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote anteriori, in 
condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo 
anteriore ai primo asse sia situato al di sotto di detti piani e che 
nessuna parte rigida del veicolo, ad eccezione degli eventuali 
predellini, venga a trovarsi al di sotto di detti piani. 
- 67 -
4.5.2. Per "angolo di uscita" s'intende l'angolo massimo tra il piano di 
appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote posteriori, in 
condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo 
posteriore all'ultimo asse sia situato al di sotto di detti piani e che 
nessuna parte rigida del veicolo venga a trovarsi al di sotto di detti 
piani. 
4.5.3. Per "angolo di rampa" s'intende l'angolo acuto minimo tra due piani 
perpendicolari al piano longitudinale mediano del veicolo, tangenti 
rispettivamente ai pneumatici delle ruote anteriori e posteriori, in 
condizioni di carico statico, ia cui intersezione tocchi la parte 
rigida inferiore del veicolo compresa tra le ruote. Detto angolo 
definisce la rampa più grande sulla quale può transitare il veicolo. 
4.5.4. Per "altezza libera dal suolo tra gli assi" s'intende la distanza 
minima tra il piano dì appoggio ed il punto fisso più basso del 
veicolo. 
Gli assi multipli sono considerati come un unico asse. 
//////// liPi? 
- 68 -
4.5.5. Per "altezza minima dal suolo di un asse" s'intende la distanza 
misurata dal punto più alto di un arco di circonferenza che passa per 
il centro della superficie di appoggio delle ruote di un asse (delle 
ruote interne nel caso di pneumatici gemellati) e tocca il punto fisso 
più basso del veicolo tra le ruote. 
Nessuna parte rigida del veicolo deve sporgere entro il settore 
tratteggiato del disegno. All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di 
più assi viene indicata in base alla loro disposizione, ad esempio 
280/250/250. 
69 -
B. DEFINIZIONE DEL TIPO DI VEICOLO 
1. Ai fini della categoria M1: 
Un "tipo" comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze 
per quanto riguarda almeno i seguenti etementi essenziali: 
- iI costruttore, 
- la designazione del tipo stabilita dal costruttore, 
- gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione: 
. telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali) 
. motopropulsore (a combustione interna/elettrìco/ibrìdo). 
Per "variante" di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra 
di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi 
essenziali: 
- tipo della carrozzeria (ad es.-, berlina, due volumi, coupé, 
cabriolet, familiare, ecc.), 
- motopropulsore: 
. principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato 
MI) 
numero e disposizione dei cilindri 
differenze di potenza di oltre il 30% (potenza maggiore pari a 
più di 1,3 volte la minore) 
differenze di cilindrata di oltre il 20% (cilindrata maggiore 
pari a più di 1,2 volte la minore) 
- assi motori (numero, posizione, interconnessione) 
- assi sterzanti (numero e posizione). 
Per "versione" di una variante si intendono i veicoli costituiti da 
combinazioni ammesse degli elementi contenuti nel fascicolo 
informativo, in conformità all'allegato MI. 
- 70 -
ALLEGATO III 
SCHEDA INFORMATIVA 
PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI A MOTORE 
(per le note si veda l'allegato I) 
PARTE I 
0. DATI GENERALI 
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): 
0.2. Tipo e denominazione commerciale: 
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b) 
0.3.1. Pos i z i one de II a macch i na: 
0.4. Categoria del veicolo (e): 
0.5. Nome e indirizzo del costruttore: 
0.6. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio: 
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO 
1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: 
(unicamente per differenti tipi di carrozzeria) 
1.3 Numero di assi e di ruote: 
1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti: 
1.3.3. Assi motore (numero, posizione, interconnessione): 
1.4. Telaio (se esiste) (disegno complessivo): 
1.6. Posizione e disposizione del motore: 
1.8. Guida (a destra o a sinistra): 
2. MASSE E DIMENSIONI 
2.1. Interasse o interassi (a pieno carico) (f): 
2.3.1. Carreggiata dì ciascun asse sterzante (i): 
2.3.2. Carreggiata di tutti gli altri assi (i): 
2.4. Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo 
2.4.2.1. Lunghezza (J): 
2.4.2.2. Larghezza (k): 
- 71 -
2.4.2.3. Altezza a vuoto (I) (per le sospensioni regolabili in altezza, 
indicare la posizione normale di marcia): 
2.6. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia (compresi 
liquido refrigerante, lubrificanti, carburante, ruota di scorta, 
attrezzi e conducente) (o) (massima e minima per ciascuna 
versione): 
2.6.1. Ripartizione di tale massa fra gli assi (massima e minima per 
ciascuna versione): 
2.8. Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile, dichiarata dal 
costruttore (massima e minima per ciascuna versione) (y): 
2.8.1. Ripartizione di tale massa tra gli assi (massima e minima per 
ciascuna versione): 
2.9. Massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse-. 
2.10. Massa massima del rimorchio tra inabile: 
2.10.1. Rimorchio: 
2.10.2. Semirimorchio: 
2.10.3. Rimorchio ad asse centrale: 
2.10.4. Massa massima del complesso: 
2.10.5. Il veicolo è/non è (1) idoneo al traino di carichi: 
2.10.6. Massa massima del rimorchio non frenato: 
2.11. Carico verticale massimo 
2.11.1. nel punto di attacco del veicolo trainante al rimorchio: 
3. MOTOPROPULSORE (q) 
3.1. Costruttore: 
3.1.1. Codice motore del costruttore: 
(apposto sul motore, o altri mezzi d'identificazione) 
3.2. Motore a combustione interna 
3.2.1.1. Principio di funzionamento: accensione comandata/accensione 
spontanea, quattro tempi/due tempi (1) 
3.2.1.2. Numero e d i spos i z i one de i c i I i ndr i -. 
3.2.1.3. Cilindrata (s): cm3 
3.2.1.8. Potenza netta massima (t): kW a min-1 
3.2.2. Carburante: gasolio/benzina/GPL/altri (1) 
- 72 -
3.2.4. 
3.2.4.1. 
3.2.4.2. 
3.2.4.3. 
3.2.7. 
3.2.8. 
3.2.8.1. 
3.2.12. 
3.2.12.2. 
3.2.12.2.1. 
3.2.12.2.2. 
3.2.12.2.3. 
3.2.12.2.4. 
3.2.12.2.5. 
3.2.12.3.6. 
3.2.12.2.7. 
3.2.13. 
3.3. 
3.3.1. 
3.3.1.1. 
3.3.1.2. 
3.3.2. 
3.3.2.4. Alimentazione 
a carburatore/i: si/no (1) 
a iniezione (soltanto motori ad accensione spontanea): si/no (1) 
a iniezione (soltanto motori ad accensione comandata): si/no (1) 
Sistema di raffreddamento (liquido/aria) (1) 
Sistema di aspirazione 
Compressore: si/no (1) 
Misure adottate contro l'inquinamento atmosferico 
Dispositivi supplementari contro l'inquinamento (se esistono e se 
non sono trattati sotto altre voci) 
Convertitore catalitico: 
Sensore di ossigeno: 
Iniezione di ar ia: 
Ricircolazione dei gas di scarico: si/no (1 
si/no (1 
si/no (1 
si/no (1 
Sistema di controllo delle emissioni di vapori.- si/no ( 
intercettatore di particelle: si/no (1 
Altri sistemi : 
Posizione del simbolo del coefficiente di assorbimento 
(unicamente per i motori ad accensione spontanea): 
Motore eiettr ico 
Tipo (avvolgimento, eccitazione): 
Massima potenza oraria: .... kW 
Tensione di esercizio: .... v 
Batter ia 
Posizione: 
- 73 -
4. 
4.2. 
4.5. 
4.5.1. 
4.6. TRASMISSIONE (V) 
Tipo di trasmissione (meccanica, idraulica, elettrica, ecc.) 
Camb i o 
Tipo (manuale/automatico/continuo): 
Rapporti di trasmissione 
Marcia 
Massimo per 
cambio continuo 
1 
2 
3 
Minimo per 
cambio contìnuo 
Retromarcia Rapporti del cambio 
(rapporti tra il 
numero di giri 
dell'albero motore e 
e quel li de II'albero 
secondario del 
cambio) Rapporto/i del 
differenziale 
(rapporto tra i1 
numero di giri 
del l'albero 
secondario del 
cambio e quel 1i 
del la ruota 
motrice) Rapporti 
totali di 
trasmis­
sione 
4.7. 
6. 
6.2. 
6.2.1. 
6.2.2. 
6.6.1. Velocità massima del veicolo e marcia con la quale essa é 
ottenuta (in km/h)C*): 
SOSPENSIONE 
Tipo e costituzione della sospensione di ciascun asse o ruota: 
(ad es.: McPherson, molla elicoidale, ecc.) 
Regolazione del livello: 
Gamma dimensionale di pneumatici: i/no<D: 
6.6.1.1 
6.6.1.2, Combinazione/i pneumatico/ruota 
(per i pneumatici, indicare la designazione e le dimensioni, 
l'indice minimo di capacità di carico, il simbolo minimo della 
categoria di velocità; per le ruote, indicare le dimensioni del 
cerchione e dei risalti) 
Asse 1 : 
Asse 2: 
ecc. 
- 74 -
6.6.2. Limiti superiore e inferiore dei raggi di rotolamento 
6.6.2.1. Asse 1 : 
6.6.2.2. Asse 2: 
ecc. 
7. DISPOSITIVO DI STERZO 
7.2. Meccanismo e comando 
7.2.1. T i pò d ì meccan i smo: 
7.2.2. Trasmissione alle ruote: 
7.2.3. Tipo degli eventuali servocomandi: 
8. FRENI 
8.9. Breve descrizione dei dispositivi di frenatura (conformemente al 
punto 1.3 dell'allegato IX della direttiva 71/320): 
9. CARROZZERIA 
9.1. Tipo di carrozzeria: 
9.3. Porte di accesso passeggeri, serrature e cerniere 
9.3.1. Configurazione e numero delle porte: 
9.10. Finiture interne 
9.10.3. Sedili: 
9.10.3.1. Numero: 
9.10.3.2. Posizione e sistemazione: 
9.10.4. Tipo di poggiatesta (indicare, se disponibile, il numero di 
omologazione): 
9.17. Targhette regolamentari 
9.17.1. Fotografie e/o disegni della posizione delle targhette e delle 
iscrizioni regolamentari, nonché del numero di telaio: 
9.17.4. Dichiarazione del costruttore di conformità con la prescrizione 
di cui al punto 3 dell'allegato della direttiva 76/114 
9.17.4.1. Il significato dei caratteri usati nella seconda parte ed 
eventualmente nella terza parte per conformarsi alle prescrizioni 
del punto 3.1.1.2 deve essere descritto: 
9.17.4.2. Se nella seconda parte vengono usati dei caratteri per 
conformarsi alle prescrizioni del punto 3.1.1.3, tali caratteri 
devono essere indicati: 
11. COLLEGAMENTI TRA VEICOLI TRAINANTI E RIMORCHI 0 SEMIRIMORCHI 
11.1. Classe e tipo del o dei dispositivi di attacco: 
- 75 -
PARTE I I 
Matrice indicante le combinazioni consentite sulle versioni dei veicoli delie 
voci esposte nella PARTE I per le quali sono previste più risposte. Per tali 
voci a risposta multipla, ciascuna risposta dev'essere identificata con una 
lettera di prefisso da inserire nella matrice per indicare la risposta (o le 
risposte) a una particolare voce che si riferisce ad una determinata versione 
Occorre compilare matrici separate per tutte le varianti dello stesso tipo. 
Ai fini del computo fiscale, 
in un'unica versione: i seguenti parametri non possono essere combinat 
interasse 
massa del veicolo carrozzato in ordine 
massa massima tecnicamente ammissibile 
ci Iindrata 
potenza netta massima 
tipo di cambio 
numero di marce, rapporti del cambio e 
limiti superiore e inferiore dei raggi 
montati su ciascun asse 
numero del le porte 
numero dei sedi Ii di marcia 
su ciascun asse 
rapporto del differenziale 
di rotolamento dei pneumatici 
Le risposte multiple per le quali non sono previste restrizioni alla 
combinazione in una variante, devono essere indicate nella colonna "tutte* 
T T Voce n. Tutte Versione 1 Versione 2 I 
ecc. ! Versione n 
Queste informazioni possono essere fornite 
rispondano agli scopi prefissati. in altri formati o schemi, purché 
- 76 -
PARTE Ml 
NUMERI DI OMOLOGAZIONE IN BASE ALLE DIRETTIVE PARTICOLARI 
Fornire le informazioni specificate nella tabella seguente riguardo ai 
dispositivi(*>di questo veicolo specificati negli allegati IV e XI (devono 
essere allegate tutte le omologazioni delle varie voci). 
Oggetto Numero di 
omologazione Data di 
estensione Variante o versione 
F i rma .. 
Mansioni 
Data ... 
(*) Le informazioni relative ai componenti non devono essere riportate in 
questo prospetto se figurano già nel relativo certificato di omologazione 
dell'instai Iazione. 
- 77 -
ALLEGATO IV 
ELENCO DELLE PRESCRIZIONI 
PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI A MOTORE 
PARTE I 
Elenco delle direttive particolori 
(Ove opportuno, tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di ciascuna delle direttive 
particolari sottoindicate) 
Oggetto Numero del lo 
direttivo 
1. Livello sonoro 70/157 L42 
2. Emissioni 70/220 L76 
3. Serbatoi carburante e disposi­
tivi di protezione posteriori 70/221 
4. Alloggiamento targhe poste­
riori d'immatricolazione 70/222 L76 
5. Dispositivi di sterzo 70/311 L133 
6. Serrature e cerniere delle 
porte 70/387 L176 
7. Segnalatore acustico 70/388 L176 
8. Campo di visibiI ita posteriore 71/127 L68 
9. Frenatura 71/320 L202 
10. Soppressione perturbazioni 
radioelettriche 72/245 L152 
11. Emissioni motori diesel 72/306 L190 
12. Finiture interne 74/60 L38 
13. Antifurto 74/61 L38 
14. Protezione dallo sterzo 74/297 L165 
15 Resistenza dei sedili 74/408 L221 
16. Sporgenze esterne 74/483 L256 
17. Retromarcia e tachimetro 75/443 L196 
18. Targhette (regolamentari) 76/114 L24 
19. Ancoraggi delle cinture 
di sicurezza 76/115 L24 
20. Dispositivi di illuminazione 76/756 L262 
21. Catadiottri 76/757 L262 
22. Luci (laterali, posteriori, 
di arresto) 76/758 L262 
23. Indicatori di direzione 76/759 L262 
24. Dispositivi di illuminazione 
(targa di immatricolazione) 76/760 L262 
25. Proiettori (comprese le 
lampadine) 76/761 L262 
26. Proiettori fendinebbia 
anteriori 76/762 L262 
27. Dispositivi di rimorchio 77/389 L145 
28. Luci per nebbia posteriori 77/538 L220 
29. Proiettori di retromarcia 77/539 L220 
30. Luci di stazionamento 77/540 L220 
31. Cinture di sicurezza 77/541 L220 
32. Campo di visibilità 77/649 L267 
33. Identificazione dei comandi 78/316 L81 
34. Sbrinamento/disappannamento 78/317 L81 
35. Lavacrlstalli/tergicristalli 78/318 L81 
36. Sistemi di riscaldamento 78/548 L168 
37. Parafanghi delle ruote 78/549 L168 
38. Poggiatesta 78/932 L325 
39. Consumo di carburante 80/1268 L375 
40. Potenza dei motori 80/1269 L375 
41. Emissioni dei motori diesel 88/77 L36 
42. Protezione laterale 89/297 L124 
43. Vetri di sicurezza 91/777 
44. Masse e dimensioni (passeggeri) 91/777 
45. Pneumatici 91/777 
46. Dispositivi di attacco 91/77? 
47. Dispositivi antispruzzi 91/777 
48. Masse e dimensioni (merci) 91/77? 
49. Infiammabilità 91/??? 
50. Sporgenze esterne delle cabine 91/??? 
51. Dispositivi di limitazione 
della velocità 91/??? 
52. Veicoli adibiti al trasporto 
pubblico 91/??? PubblIcozione 
Gozzetta ufficiale 
23.02.70. pag. 16 
06.04.70. pag. 1 Appiicozione 
L76 06.04.70. pag. 23 
06.04.70. pag. 25 
18.06.70. pag. 10 
10.08.70. pag. 5 
10.08.70. pag. 12 
22.03.71. pag. 1 
06.09.71. pag. 37 
06.07.72. 
20.08.72. 
11.02.74. 
11.02.74. 
20.06.74. 
12.08.74. 
02.10.74, 
26.07.75. 
30.01.76. pag. 
pag. 
pag. 
pag. 
pag. 
pag. 
pag. 
pag. 
pag. 
27.09.76. 
13.06.77. 
29.08.77. 
29.08.77. 
29.08.77. 
29.08.77, 
19.10.77, 
28.03.78. 
28.03.78. 
28.03.78. 
26.06.78. 
26.06.78. 
20.11.78, 
31.12.80, 
31.12.80, 
09.02.88, 
05.05.89 15 
1 
2 
22 
16 
1 
4 
1 
1 
30.01.76, pag. 6 
27.09.76. pag. 1 
27.09.76. pag. 32 
27.09.76. pag. 54 
27.09.76. pag. 71 
27.09.76. pag. 85 
27.09.76. pag. 96 
pag. 122 
pag. 41 
pag. 60 
pag. 72 
pag. 83 
pag. 95 
pag. 1 
pag. 3 
pag. 27 
pag. 49 
pag. 40 
pag. 45 
pag. 1 
pag. 36 
pag. 46 
pag. 33 M1 M2 
x x 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X 
X X M3 NI N2 N3 01 02 03 04 
X X X X 
X X X X 
xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
X X X X 
X X X X 
xxxxxxxx 
X X X X 
X X X X 
X X X X 
X X X X 
X X X X 
xxxxxxxx 
X X X X 
xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
xxxxxxxxxx 
X X X X X X 
XXX 
XXX 
X X 
XXX 
X X X X 
X X X X 
X X 
X X X X XXX 
XXX 
X X 
XXX 
X X X X X 
X X 
- 78 -
PARTE 
Qualora, negli articoli 3, 4, 5, 7, 8 o 11, si faccia riferimento ad una 
direttiva particolare, l'omologazione a norma dei regolamenti ECE che seguono 
(tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica) deve essere 
considerata equivalente all'omologazione concessa a norma della corrispondente 
direttiva particolare specificata nella tabella precedente. 
oggetto N. del regolamento di base 
1. Li voi lo sonoro 
3. Dispositivo di protezione posteriore 
5. Dispositivo di sterzo 
6. Serrature e cerniere delle porte 
7. Segnalatore acustico 
8. Retrovisori 
9. Frenatura 
10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 
11. Emissioni motori diesel 
12. Finiture interne 
13. Antifurto 
14. Protezione dallo sterzo 
15. Resistenza dei sedili e poggiatesta 
16. Sporgenze esterne 
17. Tachimetro 
19. Ancoraggi cinture di sicurezza 
20. Dispositivi di illuminazione 
21. Catadiottri 
22. Luci laterali, posteriori, di arresto 
23. Indicatori di direzione 
24. Dispositivi di illuminazione 
della targa di immatricolazione 
25. Proiettori (comprese le lampadine) 
26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 
28. Luci per nebbia (posteriori) 
29. Proiettori di retromarcia 
30. Luci di stazionamento 
31. Cinture di sicurezza 
38. Poggiatesta 
39. Consumo di carburante 
40. Potenza del motore 
42. Protezione laterale 
43. Vetri di sicurezza 
45. Pneumatici 
46. Dispositivi di rimorchio 
50. Sporgenze esterne delle cabine 51/59 
58 
79 
11 
28 
46 
13 
10 
24 
21 
18 
12 
17 
26 
39 
14 
48 
3 
7 
6 
1/8/20/37 
19 
38 
23 
77 
16 
25 
84 
85 
73 
43 
30/54/64 
55 
61 
- 79 -
ALLEGATO V 
PROCEDURE DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI 
(cfr. art. 4) 
1. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 3, 
l'autorità omologante deve: 
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base alle direttive 
particolari siano compatibi Ii con i valori limite previsti dalie 
rispettive direttive particolari; 
b) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le 
specifiche e i dati contenuti nella parte I della scheda informativa 
del veicolo corrispondano a quelli dei fascicoli informativi e/o delle 
schede di omologazione rilasciate in base alle rispettive direttive 
part icolari; 
se una voce della parte I della scheda informativa non é compresa nel 
fascicolo informativo di una delle direttive particolari, confermare 
che gli elementi o ia caratteristica in questione sono conformi ai 
particolari specificati nel la documentazione informativa; 
e) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da 
omologare, eseguire o far eseguire dei controlli sugli elementi e sui 
sistemi del veicolo allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli 
siano costruiti in conformità ai dati contenuti nel fascicolo 
informativo autenticato, relativamente a tutte le omologazioni basate 
sulle rispettive direttive particolari; 
d) eseguire o far eseguire i controlii d'installazione richiesti per le 
eventuali entità tecniche. 
2. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 1, lettera e), 
deve essere sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie 
combinazioni da omologare, per quanto riguarda i seguenti elementi: 
Motore 
CambIo 
Assi motori (numero, posizione, interconnessione) 
Assi sterzanti (numero e posizione) 
Tipi di carrozzeria 
Numero de II e porte 
Posizione della guida 
Numero de i sedili 
Equipaggiamento 
3. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 2 dell'articolo 3, 
l'autorità omologante deve: 
a) disporre l'esecuzione dei controlli e delle prove richiesti da 
ciascuna delle direttive particolari; 
b) accertare che il veicolo sia conforme alle caratteristiche specificate 
nella documentazione informativa del veicolo e che risponda alle 
prescrizioni tecniche di ciascuna delle rispettive direttive 
particolar i; 
e) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le 
eventuali entità tecniche. 
- 80 -
ALLEGATO VI, Parte I 
MODELLO (formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE 
per veicoli complet i/complétât i (1M2) 
Lato 1 
TIMBRO DELLA 
AMMINISTRAZIONE 
Comunicazione riguardante: 
- omologazione (1) 
- estensione dell'omologazione (1) 
- rifiuto dell'omologazione (1) 
- revoca dell'omologazione (1) 
di un tipo di veicolo per quanto riguarda la direttiva 70/156/CEE, modificata 
da ultimo dalla direttiva 
Numero di omologazione: 
Motivo dell'estensione: 
0. DATI GENERALI 
0.1 Marca (denominazione commerciale del costruttore): 
0.2 Tipo e denominazione commerciale: 
0.3 Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo: 
0.3.1 Posizione della marcatura: 
0.4 Categoria del veicolo: 
0.5 Nome e indirizzo del costruttore del veicolo base: 
Nome e indirizzo del costruttore dell'ultimo stadio costruito del 
veicolo: 
0.8 Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio: 
Il sottoscritto certifica l'esattezza della descrizione del costruttore, 
riportata nell'allegata scheda informativa relativa al veicolo od ai veicoli 
di cui sopra, (uno o più campioni del quale ò/sono stati scelti dall'autorità 
omologante e presentato/i dal costruttore come prototipo/i del tipo da 
omologare) e che i risultati delie prove ivi allegate si riferiscono a quel 
t ipo di veicolo. 
il tipo di veicolo soddisfa/non soddisfa (1) alle prescrizioni tecniche di 
tutte le rispettive direttive particolari, come stabilito 
nell'allegato IV/allegato XI (1) della presente direttiva. 
L'omologazione viene concessa/rifiutata/revocata (1). 
(Luogo) (Data) 
(Firma) 
Allegati: Fascicolo informativo. 
Risultati delle prove (cfr. allegato Vili) 
Nome/i e campìone/i della firma della o delle persone autorizzate 
a firmare i certificati di conformità e dichiarazione relativa 
alle mansioni in azienda. 
(1) Cancellare la dicitura inutile. 
(2) Cfr. lato 2. 
- 81 -
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE 
per veicoli completati 
Lato 2 
La presente omologazione si basa sulla o sulle omologazioni sottoindicate 
Fase 1: Costruttore del veicolo base 
Numero di omologazione 
Data 
Fase 2: Costruttore 
Numero di omologazione 
Data 
Fase 3: Costruttore 
Numero di omologazione 
Data 
- 82 -
ALLEGATO VI, Parte II 
MODELLO (formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE 
per veicoi i incomplet i <2) 
Lato 1 
TIMBRO DELLA 
AMMINISTRAZIONE 
Comunicazione riguardante: 
- omologazione <1> 
- estensione dell'omologazione (1) 
- rifiuto dell'omologazione (1) 
- revoca dell'omologazione (1) 
di un tipo di veicolo per quanto riguarda la direttiva 70/156/CEE, modificata 
da ultimo dalla direttiva 
Numero di omologazione: 
Motivo dell'estensione: 
0. DATI GENERALI 
0.1 Marca (denominazione commerciale del costruttore): 
0.2 Tipo e denominazione commerciale: 
0.3 Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo: 
0.3.1 Posizione della marcatura: 
0.4 Categoria del veicolo.-
0.5 Nome e indirizzo del costruttore del veicolo base: 
Nome e indirizzo del costruttore dell'ultimo stadio costruito del 
ve i co I o .-
0.8 Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio.-
Il sottoscritto certifica l'esattezza della descrizione del costruttore, 
riportata nell'allegata scheda informativa relativa al veicolo od ai veicoli 
di cui sopra, (uno o più campioni del quale ò/sono stati scelti dall'autorità 
omologante e presentato/I dal costruttore come prototipo/i del tipo da 
omologare) e che i risultati delle prove ivi allegate si riferiscono a quel 
t ipo di veicolo. 
Il tipo di veicolo soddisfa/non soddisfa (1) alle prescrizioni tecniche delle 
direttive particolari elencate sul lato 2. 
L'omologazione viene concessa/rifiutata/revocata (1). 
(Luogo) (Data) 
(Firma) 
Allegati: Fascicolo informativo. 
Risultati delle prove (cfr. allegato Vili) 
Nome/i e camp ione/1 delia firma della o delle persone autorizzate 
a firmare i certificati di conformità e dichiarazione relativa 
alle mansioni in azienda. 
(2) Cfr. lato 2. 
(1) Cancellare la dicitura inutile. 
- 83 -
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE 
per veicoli incompleti 
Lato 2 
La presente omologazione si basa sulla o sulle omologazioni sottoindicate: 
Fase 1 : Costruttore del veicolo base 
Numero di omologazione 
Data 
Fase 2: Costruttore 
Numero di omologazione 
Data 
Fase 3: Costruttore 
Numero di omologazione 
Data 
Elenco delle prescrizioni applicabili al tipo di veicolo incompleto omologato. 
(Se del caso, tener conto del campo d'applicazione e dell'ultima modifica di 
ciascuna delle direttive particolari sottoelencate). 
Voce Oggetto Numero del la 
dirett iva Ultima 
mod i f i ca 
(Indicare unicamente i dispositivi oggetto di un'omologazione rilasciata in 
base ad una direttiva particolare) 
- 84 -
ALLEGATO VII 
SISTEMA DI NUMERAZIONE DELLE SCHEDE DI OMOLOGAZIONE <*) 
(cfr. art. 4, par. 3) 
1. Per le omologazioni di sistemi, componenti o entità tecniche: 
il numero deve essere costituito da 5 sezioni separate dal segno "*". 
Sezione 1 - Lettera "e" minuscola seguita dalle lettere o dal numero 
distintivo dello Stato membro che rilascia l'omologazione: 
"1" per 
"2" per 
"3" per 
"4" per 
"6" per 
"9" per 
"11" per 
"13" per 
"18" per 
21" per "21" 
•«CI «• EL" per 
"IRL" per a Germania 
a Francia 
'Italia 
Paesi Bassi 
I Belgio 
a Spagna 
I Regno Unito 
I Lussemburgo 
a Danimarca 
I Portoga I lo 
a Grecia 
'Ir landa 
Sezione 2 - Numero della direttiva di base. 
Sezione 3 - Numero della direttiva recante ultima modifica concernente 
I'omologazione. 
Sezione 4 - Numero progressivo di 4 cifre (eventualmente preceduto da zeri 
non significativi) indicante il numero dell'omologazione base. 
La serie dei numeri deve iniziare con 0001 per ciascuna 
direttiva di base e per le eventuali modifiche. 
Sezione 5 - Numero progressivo di 2 cifre (eventualmente preceduto da zeri 
non significativi) indicante il numero dell'estensione. La 
serie dei numeri deve iniziare con 01 per ciascun numero di 
omologazione base. 
2. Per l'omologazione dei veicoli, la sezione 2 deve essere omessa. 
3. Esempio di terza omologazione (senza estensioni) rilasciata dalla Francia 
in base alla direttiva sulla frenatura: 
e 2*71/320*88/194*0003*00 
4. Esempio di seconda estensione alla quarta omologazione di un veicolo, 
rilasciata dal Regno Unito: 
e 11*91/777*0004*02 
(*) I componenti e le entità tecniche devono essere contrassegnate come 
prescritto nella rispettiva direttiva particolare. 
- 85 -
ALLEGATO VII I 
RISULTATI DELLE PROVE 
(Da compilare a cura dell'autorità omologante e da allegare alla scheda di 
omologazione del veicolo) 
1. Risultati delle prove sul livello sonoro: 
Var iante/Versione 
In marcia (dB(A)/E) 
Fermo (dB(A)/E) 
a (girl/min) 
2. Risultati delle prove sulle emissioni dei gas di scarico: 
2.1. Diesel 
VarI ante/Versione 
CO (g/km) 
HC (g/km) 
N0X (g/km) 
Part(colato (g/km) 
2.1. Benzina 
Var iante/Versione 
CO (g/km) (Tipo I) 
CO (%) (Tipo II) 
HC (g/km) 
Nox (g/km) 
Risultati delle prove sul consumo di carburante 
(1/100 km) 
VarI ante/Versione 
Ciclo urbano 
Velocità costante 90 km/h 
Velocità costante 120 km/h 
- 86 -
ALLEGATO IX, Parte I 
MODELLO (formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
CERTIFICATO DI CONFORMITÀ' CEE 
per veicoli completi/compietatI (D 
Lato 1 
11 sot toscr11 to 
(cognome e nome) 
certifica che il veicolo: 
0.1 Marca 
(denominazione commerciale del costruttore) 
0.2 Tipo e denominazione commerciale 
- var iante 
- vers ione 
0.4 Categoria 
0.5 Nome e indirizzo del costruttore del veicolo base . 
Nome e indirizzo del costruttore dell'ultimo stadio costruito del 
ve i co Io (1) 
0.6 Posizione delle targhette regolamentari 
- Numero di identificazione del veicolo 
sulla base del tipo o dei tipi di veicolo descritto/i 
nell'omologazione (1) 
Veicolo base 
Costruttore 
Numero di omologazione 
Data 
Fase 2 
Costruttore: 
Numero di omologazione 
Data 
è conforme sotto tutti gli aspetti al tipo completo/completato (1) descritto 
in 
Numero di omologazione 
Data 
e quindi può essere immatricolato definitivamente senza ulteriori 
omologazioni. 
(luogo) (data) 
(firma) (mansioni) 
Allegati (solo per I tipi di veicoli realizzati in più fasi): certificato di 
conformità per ogni fase. 
(1) Cancellare la dicitura inutile. 
- 87 -
Lato 2 
1. Numero deg11 ass i e de 11e ruote 
2. Assi motori 3. Interasse mm 
4. Carreggiata del o degli assi: 1 mm 2 mm 3 mm 
5. Lunghezza mm 6. Larghezza mm 
7. Altezza mm 8. Sbalzo posteriore mm 
9. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia kg 
10. Massa del veicolo (escluso conducente, refrigerante, lubrificante, 
carburante) kg 
11. Massa massima tecnicamente ammessa a pieno carico kg 
11.1 Distribuzione di tale massa sugli assi: 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Massa massima tecnicamente ammessa su ciascun asse kg 
1 kg 2 kg 3 kg 
13. Massa massima del rimorchio (frenato): kg (non frenato) ..... kg 
14. Massa mass i ma de I I a comb i naz i one kg 
15. Carico verticale massimo sul punto di attacco del rimorchio kg 
16. Fabbricante del motore 
17. Codice del motore 18. Prineìpio di funzionamento .... 
19. Numero e d i spos i z ione de i cilindri: 
20. Cilindrata cm3 21. Carburante 
22. Potenza massima netta kW a giri/min-1 
23. Frizione (tipo) 24. Cambio (tipo) 
25. Rapporti del cambio: 1 2 3 4 
5 6 26. Rapporto del differenziale 
27. Ruote e pneumat ici: Asse 1 Asse 2 
Asse 3 
28. Servosterzo 
29. Breve descrizione del sistema di frenatura 
30. Tipo di carrozzeria 
31. Numero e configurazione delle porte 
32. Numero di posizione dei sedili .... 
33. Marchio di omologazione del dispositivo di traino 
34. Velocità massima km/h 
35. Livello sonoro: fermo dB(A) in marcia dB(A) 
36. Emissioni gas di scarico: CO .... g/km HC g/km 
N0X g/km HC + N0X g/km Parti co lato g/km 
37. Potenza fiscale: Italia Francia Spagna 
38. Osservazioni 
- 88 -
ALLEGATO IX, Parte II 
MODELLO (formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
CERTIFICATO DI CONFORMITÀ' CEE 
per veicoli incompleti 
Lato 1 
11 sot toscr i t to 
(cognome e nome) 
certifica che il veicolo: 
0.1 Marca 
(denominazione commerciale del costruttore) 
0.2 Tipo e denominazione commerciale 
- var iante 
- versione 
0.4 Categoria 
0.5 Nome e indirizzo dei costruttore del veicolo base . 
Nome e indirizzo del costruttore dell'ultimo stadio costruito de 
veicolo (1) 
0.6 Posizione delle targhette regolamentari 
- Numero di identificazione del veicolo 
sulla base del tipo o dei tipi di veicolo descritto/i 
nell'omologazione (1) 
Veicolo base 
Costruttore: Numero di omologazione .. 
Data :% 
Fase 2 
Costruttore: 
Numero di omologazione 
Data 
è conforme sotto tutti gli aspetti al tipo completo/completato (1) descritto 
in 
Numero di omologazione 
Data 
e quindi può essere immatricolato definitivamente senza ulteriori 
omologazioni. 
(luogo) (data) 
(firma) (mansioni) 
Allegati: certificati di conformità per ogni fase. 
- 89 -
Lato 2 
1. Numero degli assi e delle ruote 
2. Assi motori 3. Interasse mm 
4. Carreggiata del o degli assi: 1 mm 2 mm 3 mm 
5. Lunghezza mm 6. Larghezza mm 
6.1. Larghezza massima ammessa del veicolo completato mm 
7. Altezza mm 
7.1. Altezza del centro di gravità mm 
7.2. Altezza massima ammessa dal centro di gravità del veicolo completato 
mm 
8. Sbalzo posteriore mm 
9. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia kg 
10. Massa del veicolo (escluso conducente, refrigerante, lubrificante, 
carburante) kg 
11. Massa massima tecnicamente ammessa a pieno carico kg 
11.1 Distribuzione di tale massa sugli assi: 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Massa massima tecnicamente ammessa su ciascun asse kg 
1 kg 2 kg 3 
kg 
13. Massa massima del rimorchio (frenato): kg (non frenato) kg 
14. Massa mass i ma de I I a comb i naz i one kg 
15. Carico verticale massimo sul punto di attacco del rimorchio kg 
16. Fabbricante del motore 
17. Codice del motore 18. Principio di funzionamento 
19. Numero e disposizione dei cilindri: 
20. Cilindrata cm3 21. Carburante 
22. Potenza massima netta kW a giri/min-1 
23. Frizione (tipo) 24. Cambio (tipo) 
25. Rapporti del cambio: 1 2 3 4 
5 6 26. Rapporto del differenziale 
27. Ruote e pneumat ici: Asse 1 Asse 2 
Asse 3 
28. Servosterzo 
29. Breve descrizione del sistema di frenatura 
30. Tipo di carrozzeria 
31. Numero e configurazione delle porte 
32. Numero di posizione dei sedili .... 
33. Marchio di omologazione del dispositivo di traino 
- 90 -
34. Velocità massima km/h 
35. Livello sonoro: fermo dB(A) in marcia dB(A) 
36. Emissioni gas di scarico: CO ... g/km HC g/km 
NOx g/km HC + NOx g/km Parti co lato g/km 
37. Potenza fiscale: Italia Francia Spagna 
38. Osservazioni 
- 91 -
ALLEGATO X 
CONFORMITÀ' DELLE PROCEDURE DI PRODUZIONE 
1. VALUTAZIONE INIZIALE 
1.1. L'autorità omologante di uno Stato membro verifica, prima di concedere 
l'omologazione, l'esistenza di disposizioni e procedure in grado di 
assicurare che i componenti, sistemi ed entità tecniche in produzione 
siano conformi ai tipo omologato. 
1.2. La prescrizione di cui ai punto 1.1. deve essere verificata e 
soddisfare l'autorità che concede l'omologazione, ma può anche essere 
verificata, per conto della stessa autorità, dall'autorità omologante 
di un altro Stato membro. In tal caso, quest'ultima autorità redige una 
dichiarazione di conformità riguardante i settori e impianti di 
produzione presi in considerazione, con riferimento ai od ai prodotti 
da omologare. 
1.3. L'autorità omologante accetta inoltre l'immatricolazione effettuata dal 
costruttore in base alla norma armonizzata EN 29002 (che si riferisce 
al od ai prodotti da omologare) oppure a una norma equivalente che 
certifica l'adempimento delle prescrizioni di cui al punto 1.1. Il 
costruttore deve fornire gli estremi dell'immatricolazione ed 
impegnarsi ad informare l'autorità omologante di ogni modifica 
concernente la validità od il campo di applicazione. 
1.4. Se riceve una domanda dall'autorità di un altro Stato membro, 
l'autorità omologante deve inviare senza indugio la dichiarazione di 
conformità di cui all'ultima frase del punto 1.2., oppure comunicare di 
non essere in grado di fornire tale dichiarazione. 
2. CONFORMITÀ' DELLA PRODUZIONE 
2.1. Tutti i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche omologanti a 
norma della presente direttiva o di una direttiva particolare, devono 
essere fabbricati in modo da essere conformi al tipo omologato, 
soddisfacendo tutte le prescrizioni della presente direttiva o di una 
direttiva particolare inclusa nell'elenco completo che figura negli 
al legati IV e XI. 
2.2. L'autorità omologante di uno Stato membro che concede l'omologazione 
deve verificare l'esistenza di adeguati accordi e piani di contro!lo 
documentati, da concordare con il construttore per ogni omologazione, 
per eseguire ad intervalli prestabiliti le prove o i controlii 
necessari per accertare la costante conformità al tipo omologato, 
comprese, se del caso, le prove specificate nelle direttive 
part icolar i. 
2.3. Il detentore dell'omologazione deve, in particolare: 
2.3.1. garantire l'esistenza di procedure per il controllo efficace della 
conformità dei prodotti (veicoli, sistemi, componenti o entità 
tecniche) all'omologazione ottenuta. 
- 92 
2.3.2. Avere accesso aile apparecchiature di prova necessarie per controllare 
la conformità a ciascun tipo omologato. 
2.3.3. Garantire che i dati dei risultati delle prove siano registrati e che i 
documenti allegati siano disponibili per un periodo da concordare con 
l'autorità omologante. Tale periodo non potrà essere superiore a 10 
anni. 
2.3.4. Analizzare i risultati di ciascun tipo di prova, allo scopo di 
verificare ed assicurare la stabilità delle caratteristiche del 
prodotto, tenuto conto delle variazioni della produzione industriale. 
2.3.5. Garantire che per ogni tipo di prodotto siano eseguite almeno le prove 
prescritte dalla presente direttiva e dalle rispettive direttive 
particolari, il cui elenco completo figura negli allegati IV e XI. 
2.3.6. Garantire che se da una serie di campioni o di pezzi sottoposti a prova 
risulta una non conformità, si proceda a una nuova campionatura e a 
nuove prove. Devono essere adottati tutti i provvedimenti necessari per 
ripristinare la conformità della produzione corrispondente. 
2.3.7. In caso di omologazione di un veicolo, ì controlli di cui al punto 
2.3.5. devono essere limitati a quelli necessari per verificare la 
corretta specifica di costruzione relativamente all'omologazione. 
2.4. L'autorità che ha concesso l'omologazione può verificare in qualsiasi 
momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni unità 
di produzione. La normale frequenza di queste verifiche deve rispettare 
gli eventuali accordi di cui ai punti 1.2. e 1.3. del presente 
allegato, ed assicurare che i controlli del caso siano riesaminati con 
una frequenza conforme al grado di affidamento stabilito dalla stessa 
autor ita. 
2.4.1. Nel corso di ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i 
verbali delle prove e della produzione. 
2.4.2. Se la natura della prova lo consente, l'ispettore può scegliere dei 
campioni a caso da sottoporre a prova nel laboratorio del fabbricante 
(oppure del servizio tecnico se la direttiva particolare lo prevede). 
Il numero minimo dei campioni può essere stabilito in base ai risultati 
dei controlli eseguiti dal fabbricante stesso. 
2.4.3. Se il livello qualitativo risulta insoddisfacente, oppure se si ritiene 
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione 
del punto 2.4.2., l'ispettore può prelevare dei campioni da inviare al 
servizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione. 
2.4.4. L'autorità omologante può eseguire tutti i controlli o le prove 
prescritti dalla presente direttiva o dalle direttive particolari 
incluse nell'elenco completo che figura negli allegati IV e XI. 
2.4.5. Se nel corso di un'ispezione, i risultati conseguiti sono 
insoddisfacenti, l'autorità omologante deve provvedere affinché vengano 
adottati tutti i provvedimentti necessari per ripristinare al più 
presto possibile la conformità della produzione. 
- 93 -
ALLEGATO XI 
NATURA E PRESCRIZIONI RELATIVE AI VEICOLI 
(cfr. ort. 4) SPECIALI 
Veicoli della categoria Mj 
Voce Oggetto N. della 
direttiva Veicoli 
blindati Ve i co Ii spec ioli 
- ambulanze 
- autocaravan 
- carri funebri 
1.1 
1.2 
1.3 
1.4 
1.5 
1.6 
1.7 
1.8 
1.9 
1.10 
1.11 
1.12 
1.13 
1.14 
1.15 
1.16 
1.17 
1.18 
1.19 
1.20 
1.21 
1.22 
1.23 
1.24 
1.25 
1.26 
1.27 
1.29 
1.30 
1.31 
1.32 
1.33 
1.34 
1.35 
1.36 
1.37 
1.38 
1.39 
1.40 
1.41 
1.42 
1.43 
1 44 Live!lo sonoro 
Emissioni 
Serbatori carburante/dispositivi di protezione posteriore 
Alloggiamento targa di immatricolazione posteriore 
Dispositivo di sterzo 
Serrature e cerniere delle porte 
Segnalatore acustico 
Campo di visibilità posteriore 
Frenatura 
Soppressione perturbazioni radioelettriche 
Emissioni motori diesel 
Finiture interne 
Antifurto 
Protezione dallo sterzo 
Resistenza dei sedili 
Sporgenze esterne 
Tachimetro e retromarcia 
Targhette regolamentari 
Ancoraggi delle cinture di sicurezza 
Dispositivi di illuminazione 
Catadiottri 
Luci (laterali, posteriori, di arresto) 
Indicatori di direzione 
Dispositivi di illuminazione della targa 
Proiettori (comprese le lampadine) 
Proiettori fendinebbia (anteriori) 
Dispositivi di rimorchio 
Proiettori di retromarcia 
Luci di stazionamento 
Cinture di sicurezza 
Campo di visibilità 
Identificazione dei comandi 
Sbrinamento/disappannamento 
LavacristalIi/tergicristalIi 
Sistemi di riscaldamento 
Parafanghi delle ruote 
Poggiatesta 
Consumo di carburante 
Potenza del motore 
Vetri di sicurezza 
Masse e dimensioni 
Pneumatici 
Dispositivi di attacco 70/157 
70/220 
70/221 
70/222 
70/311 
70/387 
70/388 
71/127 
71/320 
72/245 
73/306 
74/60 
74/61 
74/297 
74/408 
74/483 
75/443 
76/114 
76/115 
76/756 
76/757 
76/758 
76/759 
76/760 
76/761 
76/762 
77/389 
77/539 
77/540 
77/541 
77/649 
78/316 
78/317 
78/318 
78/548 
78/549 
78/932 
80/1268 
80/1269 
90/??? 
90/??? 
90/??? 
90/??? X 
A 
X 
X 
X 
X 
A 
B 
X 
X 
X 
A 
X 
N/A 
X 
A 
X 
X 
A 
A 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
A 
X 
X 
A 
B 
X 
A 
A 
X 
X 
X 
N/A 
X 
N/A 
X 
N/A 
X X 
X 
X 
X 
X 
C 
X 
X 
X 
X 
X 
D 
X 
X 
E 
A 
X 
X 
E 
A 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
F 
X 
X 
E 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
E 
N/A 
X 
X 
X 
X 
X 
N/A «• la presente direttiva non si applica a questo veicolo (nessuna prescrizione) 
X « nessuna deroga 
A - deroga ammessa quando l'uso speciale non consente la piena rispondenza alla prescrizione 
B - fattore dì trasmissione della luce almeno 60%, con angolo morto corrispondente al montante non superiore 
a 10 gradi 
C * applicazione limitata alle porte di accesso ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo 
circola su strada 
D «* applicazione limitata alla parte del veicolo anteriore al sedile più arretrato destinato all'uso normale 
quando il veicolo circola su strada 
E •* applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada 
F • solo anteriori 
- 94 -
ALLEGATO XII 
LIMITI DELLE PICCOLE SERIE 
(cfr. art. 8) 
Il numero delle unità di una famiglia di tipi, definita qui di seguito, da 
immatricolare ogni anno in uno Stato membro non deve superare il valore 
sot to indicato per la categoria del veicolo in questione. 
Categor ia Unità 
Mi [500] 
Una "famiglia di tipi" comprende i veicoli che non presentano tra di loro 
differenze per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali: 
- iI costruttore, 
- gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione: 
. telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali) 
. motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido). 
- 95 -
ALLEGATO XIII 
ELENCO DELLE OMOLOGAZIONI RILASCIATE IN BASE ALLE DIRETTIVE PARTICOLARI 
TIMBRO DELLA 
AMMINISTRAZIONE 
EI eneo numero : 
rei at ivo al per iodo dal al 
Per ciascuna omologazione concessa, rifiutata o revocata nel periodo 
sopraindicato devono essere fornite le seguenti informazioni: 
Costruttore 
Numero di omologazione 
Motivo dell'eventuale estensione 
Marca 
Tipo 
Data del ri lascio 
Data del primo rilascio (per le estensioni) 
- 96 -
ALLEGATO XIV 
PROCEDURE DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE IN PIÙ' FASI 
(cfr. art. 4) 
1. DATI GENERALI 
1.1. Il buon andamento del procedimento di omologazione in più fasi richiede 
la collaborazione di tutti i costruttori interessati. A tal fine, prima 
di concedere l'omologazione per la seconda o le successive fasi, le 
autorità omologanti devono accertarsi che tra ì costruttori interessati 
esistano gii accordi, in materia di forniture e interscambio di 
documenti e informazioni, necessari per garantire che il tipo di veicolo 
completo risponda alle prescrizioni tecniche di tutte le direttive 
particolari, come prescritto negli allegati IV e XI. Tali informazioni 
devono comprendere i dati di omologazione di tutti i relativi sistemi, 
componenti ed entità tecniche, nonché dei componenti del veicolo facenti 
parte del veicolo incompleto ma non ancora omologati. 
1.2. Le omologazioni conformi al presente allegato devono essere concesse 
facendo riferimento allo stato di completamento effettivo del tipo di 
veicolo considerato e devono comprendere tutte le omologazioni concesse 
nelle fasi precedenti. 
1.3. Ciascun costruttore interessato ad un procedimento di omologazione in 
più fasi è responsabile dell'omologazione e della conformità della 
produzione di tutti i sistemi, componenti o entità tecniche da lui 
fabbricati o aggiunti nella fase di fabbricazione precedente. Lo stesso 
costruttore non è invece responsabile degli elementi omologati nelle 
fasi precedenti, salvo il caso in cui egli abbia modificato detti 
elementi in misura tale da invalidare la precedente omologazione. 
2. PROCEDURE 
Per le domande presentate conformemente al paragrafo 3 dell'articolo 3, 
l'autorità omologante deve: 
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base ad una 
direttiva particolare siano compatibili con i valori limite 
previsti dalla direttiva particolare; 
b) accertare che la documentazione informativa comprenda tutti i 
dati richiesti, riferiti allo stato di completamento del veicolo; 
e) accertare, per quanto riguarda ia documentazione, che tutte le 
specifiche del veicolo e i dati contenuti nella parte I della 
documentazione informativa del veicolo figurino nei fascicoli 
informativi e/o nelle schede di omologazione retativi alle 
omologazioni rilasciate in base alle rispettive direttive 
part icolar i; 
nel caso di veicoli completati, se una voce della parte I della 
documentazione informativa non è compresa nel fascicolo 
informativo di una delle direttive particolari, confermare che le 
caratteristiche in questione sono conformi ai particolari 
riportati nella documentazione informativa; 
- 97 -
d) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da 
omologare, eseguire o far eseguire dei controlli sui componenti e 
sistemi, allo scopo di accertare che il veicolo o I veicoli siano 
costruiti in conformità ai dati contenuti nel fascicolo 
informativo autenticato, relativamente a tutte le omologazioni 
basate sulle rispettive direttive particolari; 
e) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per 
le eventuali entità tecniche. 
3. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 2, lettera d), 
deve essere sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie 
combinazioni da omologare, in relazione allo stato di completamento del 
veicolo e per i seguenti elementi: 
Motore 
Camb i o 
Assi motori (numero, posizione, interconnessione) 
Assi sterzanti (numero e posizione) 
Tipi di carrozzeria 
Numero del le porte 
Posizione della guida 
Numero dei sedi Ii 
Equipaggiamento 
4. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO 
Nella seconda e nelle successive fasi, oltre alle targhette 
regolamentari prescritte dalla direttiva 76/114/CEE (ultima modifica), 
ciascun costruttore deve applicare sul veicolo una targhetta 
supplementare, il cui modello è riportato in appendice al presente 
allegato. Tale targhetta dovrà essere fissata solidamente in un punto 
ben visibile e facilmente accessibile, su un componente non soggetto a 
sostituzione durante l'uso del veicolo. Essa deve riportare, chiaramente 
e in modo indelebile, le seguenti informazioni, nell'ordine in cui sono 
elencate: 
- nome del costruttore 
- numero dell'omologazione CEE 
- fase di omologazione 
- numero di matricola del veicolo 
- massa massima ammessa del veicolo a pieno carico (a) 
- massa massima ammessa della combinazione (se il veicolo è omologato 
per trainare un rimorchio) (a) 
- massa massima ammessa su ciascun asse, da quello anteriore a quello 
posteriore (a) 
- per i semirimorchi, la massa massima ammessa sulla ralla (a). 
(a) Solo se il valore ò cambiato nel corso dell'attuale fase di omologazione 
- 98 
APPENDICE 
MODELLO DELLA TARGHETTA SUPPLEMENTARE DEL COSTRUTTORE 
L'esempio sottoindicato ò dato unicamente a titolo informativo. 
HENSSLER BODYWORK COMPANY 
e 2*91/289*2609*01 
Fase 3 
1856 
1500 kg 
2500 kg 
1 - 700 kg 
2 - 810 kg 

- 99 -
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du Conseil modifiant la directive 70/156 relative à la 
réception de véhicules à moteur et de leurs remorques. 
I. Quelle est la Justification principale de la mesure ? 
Abolir les douze procédures nationales de réception de véhicules à moteur 
et de leurs remorques pour les remplacer par une procédure unique de 
réception valable poylir l'ensemble de la Communauté. Cette mesure 
simplifiera la tâche administrative de l'industrie et favorisera la libre 
circulation et l'utilisation des véhicules à moteur. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées 
En part iculier : 
- y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non 
- note t'on des concentrations dans des régions : 
* éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non 
* éligibles au Feder ? Non. 
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ? 
Aucune. 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées 
indirectement aux entreprises via les autorités locales ? 
Respecter les prescriptions de ladite directive assurant ainsi les libre 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. 
V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non. 
- Iesquel les ? 
VI. quel est l'effet prévisible : 
- sur la compétitivité des entreprises ? 
pas d'effet prévisible. 
- sur I'emploi ? 
pas d'effet prévisible. 
VII. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui. 
- Avis des partenaires sociaux : Pas d'objections. 


- 100 -
ISSN 0254-1505 
COM(91)279def. 
DOCUMENTI 
IT 07 06 
N. di catalogo : CB-CO-91-380-IT-C 
ISBN 92-77-75573-3 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
L-2985 Lussemburgo