Comunicazione dell'imposizione di oneri di servizio pubblico su determinate rotte aeree interne a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (Testo rilevante ai fini del SEE)



Gazzetta ufficiale n. C 017 del 24/01/2003 pag. 0003 - 0004



Comunicazione dell'imposizione di oneri di servizio pubblico su determinate rotte aeree interne a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (2003/C 17/03) (Testo rilevante ai fini del SEE) A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, il governo svedese ha deciso d'imporre, dal 26 ottobre 2003, oneri di servizio pubblico per i voli di linea sulle seguenti rotte (andata e ritorno): Kiruna-Luleå Kiruna-Umeå Gällivare-Luleå Gällivare-Umeå Luleå-Umeå. Tutte le rotte indicate collegano, con voli di andata e ritorno, comuni siti in regioni periferiche o in via di sviluppo all'interno del territorio nazionale, ai sensi del regolamento (CEE) n. 2408/92. Gli oneri di servizio pubblico comprendono vari criteri a cui devono attenersi i vettori aerei per quanto riguarda il numero di voli, il numero di posti per i passeggeri, gli orari, il prezzo massimo dei biglietti ecc., che vengono descritti di seguito. Frequenze minime dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per le rotte indicate in precedenza. Gli orari su tali rotte devono includere un viaggio di andata e ritorno al mattino e nel pomeriggio/sera per consentire una permanenza di un giorno intero in tutte le destinazioni. >SPAZIO PER TABELLA> Categoria e dimensioni dell'aeromobile Dovranno esservi almeno 30 posti per passeggeri su ogni singolo volo. Il coefficiente di riempimento è limitato per ogni tratta del viaggio e per l'intera rotta. In media, il coefficiente di riempimento per una tratta del viaggio non può superare l'80 %. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. La velocità di crociera (espressa come TAS) deve essere di almeno 200 nodi. L'aeromobile deve essere dotato di cabina pressurizzata. Con l'aeromobile a pieno carico e in condizioni meteorologiche normali, deve essere consentita una franchigia di bagaglio di almeno 20 kg per passeggero. Tariffe Per ogni volo devono essere disponibili tariffe speciali per utenti privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni sulle tariffe e sugli orari devono essere diffuse attraverso il sistema di distribuzione globale (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie secondo la prassi di mercato vigente. Regolarità del servizio I criteri di qualità impongono un ritardo inferiore a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiore a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dei voli dovrà essere del 99 %, calcolata sulla base di un trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Prima della partenza devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da disabilità funzionali. Il vettore aereo è tenuto a fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sulle tariffe e a diffonderle attraverso i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato vigente. Accessibilità Il vettore aereo deve rispondere alle esigenze delle persone affette da disabilità funzionali garantendo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - un servizio di accompagnamento e altri servizi di assistenza siano messi a disposizione in caso di cambio di aereo o di vettore durante il viaggio, - prima dell'inizio del volo siano fornite informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile anche a persone con problemi di vista e di udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Requisiti ambientali L'intento è offrire servizi che abbiano le minori ripercussioni ambientali possibili, per tentare di realizzare una società sostenibile. Al riguardo, si applicano tre requisiti di carattere generale: - la gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dagli impianti, dai veicoli e dall'aereo stesso, - tutte le attrezzature installate che hanno effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni, - le emissioni acustiche dell'aereomobile devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nell'allegato 16, capitolo 3. Controllo dell'onere di servizio pubblico Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre di calendario all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sull'osservanza degli oneri di servizio pubblico.