Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla Posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa a misure contro le emissioni di inquinanti gassosi e particelle inquinanti prodotte dai motori destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva 74/150/CEE del Consiglio /* SEC/99/1934 def. - COD 98/0247 */





COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL PARLAMENTO EUROPEO in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla Posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa a misure contro le emissioni di inquinanti gassosi e particelle inquinanti prodotte dai motori destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva 74/150/CEE del Consiglio COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL PARLAMENTO EUROPEO in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla Posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa a misure contro le emissioni di inquinanti gassosi e particelle inquinanti prodotte dai motori destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva 74/150/CEE del Consiglio 1- CONTESTO Data di trasmissione della proposta al PE e al Consiglio (documento COM(98)472 def. - 98/0247 COD): 3 settembre 1998 Data del parere del Comitato economico e sociale: 27 gennaio 1999 Data del parere del Parlamento europeo in prima lettura: 5 maggio 1999 Data di trasmissione della proposta modificata: 16 agosto 1999 Data di adozione della posizione comune: 8 novembre 1999 2- OBIETTIVO DELLA PROPOSTA DELLA COMMISSIONE La proposta di direttiva in oggetto stabilisce alcuni requisiti sui livelli delle emissioni inquinanti prodotte dai motori dei trattori agricoli o forestali. Per motivi di coerenza sul piano industriale, questi requisiti sono identici a quelli fissati per i motori delle macchine mobili non stradali, definiti nella direttiva 97/68/CE del PE e del Consiglio in base a due tappe (GU L 59 del 27.2.1998). 3- OSSERVAZIONI SULLA POSIZIONE COMUNE 3.1 Osservazioni generali succinte sulla posizione comune Tranne che per alcune modifiche di carattere redazionale, la posizione comune del Consiglio differisce dalla proposta della Commissione soltanto sui due punti seguenti: è stato introdotto un nuovo articolo 4 (« calendario di applicazione ») ed è stato soppresso l'articolo 7 (« incentivi fiscali »). 3.2 Seguito degli emendamenti del Parlamento europeo in prima lettura - Emendamenti del PE accolti dalla Commissione e inseriti nella posizione comune: Nessuno - Emendamenti del PE accolti dalla Commissione e non inseriti nella posizione comune: L'emendamento n. 1, che si riferisce al 'modus vivendi' nel contesto di un nuovo considerando, era stato accettato dalla Commissione anche se lo riteneva superfluo. Di conseguenza, la Commissione può aderire alla posizione comune. L'emendamento n. 3 sull'articolo 7 relativo agli incentivi fiscali, di carattere puramente redazionale, era stato accettato dalla Commissione, ma non figura più nella posizione comune a seguito della soppressione dell'articolo 7. La Commissione può accettare la soppressione di questo articolo in quanto finora, a sua conoscenza, in pratica la questione degli incentivi fiscali non si è mai presentata nel settore dei trattori agricoli (come avviene nel settore dei veicoli a motore). Non è quindi opportuno legiferare su un'ipotesi che si è rivelata improbabile. 3.3 Nuove disposizioni introdotte dal Consiglio e relativa posizione della Commissione Oltre alla soppressione dell'articolo 7 sugli incentivi fiscali, le differenze nei confronti della proposta della Commissione riguardano essenzialmente il punto critico delle date di applicazione di questa direttiva (in funzione delle varie categorie di potenza dei motori e della seconda tappa relativa ai valori limite degli inquinanti). La Commissione ritiene però che la sua proposta non sia stata snaturata nel merito. 4- CONCLUSIONE La Commissione si dichiara favorevole alla posizione comune: l'obiettivo della protezione ambientale costituisce una valida motivazione a favore di questo accordo politico, che permetterà di accelerare l'adozione della direttiva.