24.2.92 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee N.C49/7
3.3.8.2.ÈbenefarpresentecheilGruppoRap­
porteursdifrenatura (GRRF)delWP29diGinevrasistaoccupandopropriooradiquestospecificoargo­
mento.
FattoaBruxelles,il18dicembre1991.
IlPresidente
delComitatoeconomicoesociale
FrancoisSTAEDELIN
PareresullapropostadidirettivadelConsigliochemodificalaDirettiva70/157/CEEconcer­
nenteilravvicinamento dellelegislazionidegliStatimembrirelativeallivellosonoroammissi­
bileealdispositivodiscappamentodeiveicoliamotore
(92/C49/04)
IlConsiglio,indata7agosto,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo100Adel
TrattatocheistituiscelaComunitàeconomicaeuropea,diconsultareilComitatoeconomico
esocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione«Industria,commercio,artigianatoeservizi»,incaricatadipreparareilavoriin
materia,haformulatoilpareresullabasedelrapportointroduttivodelrelatorePearson,in
data4dicembre1991.
IlComitatoeconomicoesocialehaadottatoall'unanimitàil18dicembre1991,nelcorso
della292asessioneplenaria,ilseguenteparere.
1.Introduzione sonoroprodottodalcontattodeipneumaticiconil
mantostradaleentroil31marzo1994,esirammarica
chetaleterminesiatroppolontano.IlComitatoricono­
sceinoltrel'importanzadeltipodimantostradalein
relazioneallivellosonorodelveicoloedinvitalaCom­
missioneadaffrontaretaleargomento .1.1.IlComitatocondividepienamentelapreoccupa­
zionedellaCommissione diridurreulteriormente il
livellosonorocollegatoaltrafficodeiveicoliamotore,
ilcuivolumesemprecrescentenonfachepeggiorare
lasituazioneeappoggiaquindileproposte,fattesalve
leosservazionicheseguono.
2.3.Ivincoliapplicabiliallivellosonoroconsentito
deiveicoliamotoredovrebberoriguardarealtresìi
veicoliadueedatreruote.
2.Osservazionidicaratteregenerale
2.1.L'industriaautomobilistica europeaègiuntaad
unlivellodicapacitàtecnicatalecheoccorrerisolvere
altrifattorialtrettantoprioritari,oltreallivellosonoro
delmotore,delcambio,dellatrasmissioneedeldisposi­
tivodiscappamento .Unodiquestifattorièilrumore
provocatedalcontattodeipneumaticiconilmanto
stradale.
2.2.IlComitatonotaall'articolo4chelaCommis­
sioneintendepreparareproposteriguardantiillivello2.4.GrazieallaprevidenzadellaCommissione ,ed
allacollaborazione dell'industriaautomobilistica ,negli
ultimiannisonostateottenuteconsiderevoli riduzioni
dellivellosonoro:leriduzionipropostesonogiàpossi­
bilisudiversimodellidiautovetture,mapuòrisultare
difficileottenerlesuunagammacompletadimodelli.In
vistadellaprevistarealizzazionedellospazioeconomico
europeo,èimportantechevenganoapplicatedisposizio­
nianalogheneipaesidell'Associazioneeuropeadilibero
scambio(EFTA).

N.C49/8 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee 24.2.92
2.5.Ilcoordinamento tralaComunitàel'EFTA
nell'armonizzazione delledisposizionirelativealleemis­
sionidigasdiscaricoedailivellisonoriavràripercus­
sionipositivesull'ambiente.
2.6.TuttaviailComitatoritienechepossanosus­
sisterenotevolidifficoltàoconfusioninell'applicazione
delladirettivaqualoraiterminiperl'applicazionenon
concordinoconquelliindicatinelledirettivesulleemis­
sionidigasdiscaricoedinaltredirettivecollegate.
IlComitatocredecheoccorrerebbe definireun'unica
scadenzapertuttiirequisitideiveicoliamotorepesanti
(autocarri)ed,analogamente ,perleautovetture .Esso
invitailConsiglioadarmonizzareledatediapplicazio­
neditalidirettiveinsededidecisioneformale.
2.7.IlComitatonotachelapropostadidirettiva
prevedel'armonizzazione obbligatoriadeglistandard
relativial«livellosonoroammissibileealdispositivo
discappamentodeiveicoliamotore»;talidisposizioni
sinorasonostateacaratterefacoltativopergliStati
membri.
2.8.IlComitato,nelquadrodell'applicazionedella
direttiva,raccomandaagliStatimembridiricorrere,comesuggeritoall'articolo3,aincentivivoltiadinco­
raggiarel'applicazionedellemisureprimadeitermini
stabiliti,alfinedicontribuirealmiglioramento dell'am­
biente.
2.9.IlComitatoribadisceancoraunavoltalapreoc­
cupazionechegliStatimembrinonsorveglinoecontrol­
linosufficientemente lecondizionigeneralideiveicoli,
ilivellisonoridegliscappamentiedaltrirumori,le
emissionideigasdiscarico,ilrumoremeccanico,ed
osservachel'efficaciadellalegislazioneinmateriasarà
fortementeridottasenonsieffettueranno controlli
regolarisuiveicoliincircolazione .Sonoiveicoliin
cattivecondizionichecausanoigrossiproblemidi
inquinamento .
2.10.IlComitatolamentachela«Fiched'impact»
siaredattasoloinlinguafranceseedesiderasapereper
qualemotivolaCommissionehaprevistounparere
favorevole (VII)primadiaverconsultatoilComitato
economicoesociale.Visiafferma,erroneamente ,che
le«partisociali»sonostateconsultate.
FattoaBruxelles,il18dicembre1991.
IlPresidente
delComitatoeconomicoesociale
FrancoisSTAEDELIN