Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla Posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio e recante modifica della direttiva 92/23/CEE /* SEC/2000/0807 def. - COD 97/0348 */





COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL PARLAMENTO EUROPEO in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla Posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio e recante modifica della direttiva 92/23/CEE 1997/0348 (COD) COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL PARLAMENTO EUROPEO in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, secondo comma del trattato CE relativa alla Posizione comune approvata dal Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio e recante modifica della direttiva 92/23/CEE 1. Iter del documento - Data di trasmissione della proposta: 10.12.1997 (documento COM(1997) 680 def. 1997/348 COD del 10.12.1997); - Data del parere espresso dal Parlamento europeo in prima lettura: 18.2.1998; - Data del parere del Comitato economico e sociale: 27.5.1998; - Data di adozione della posizione comune: 13.4.2000 2. Oggetto della proposta della Commissione La proposta di direttiva è intesa a limitare le emissioni sonore causate dal contatto dei pneumatici in movimento con il rivestimento stradale. In abbinamento con le misure già adottate per limitare le emissioni sonore provenienti dalle parti meccaniche dei veicoli, le nuove misure contribuiranno a ridurre le emissioni sonore causate dal traffico su strada senza peraltro ridurre la sicurezza stradale e perturbare il mercato dei pneumatici. La proposta fa seguito al disposto dell'articolo 4, paragrafo 2 della direttiva 92/97/CEE, che modifica la direttiva 70/157/CEE relativa al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore. 3. Osservazioni sulla posizione comune 3.1. Osservazioni generali sulla posizione comune Nella sua posizione comune, il Consiglio non ha apportato modifiche sostanziali alla proposta originaria della Commissione, fatta eccezione per l'articolo 3. Nella posizione comune sono state comunque inserite le seguenti modifiche: - All'articolo 1: la definizione di "pneumatico" è stata modificata in modo da escludere i pneumatici invernali chiodati dalle disposizioni della direttiva. Allo stesso modo, è stato definito meglio il campo di applicazione della stessa, limitandolo ai pneumatici destinati ad essere montati sui veicoli immessi in circolazione dopo il 1° ottobre 1980 ed escludendo i pneumatici di grandi dimensioni dalle prescrizioni in materia di emissioni sonore. - Agli articoli 1, paragrafo 6 e 2 le date di recepimento e di entrata in vigore obbligatoria delle prescrizioni sono state leggermente modificate per concedere un margine di tempo sufficiente all'espletamento delle procedure amministrative e tecniche. - All'articolo 3, il Consiglio ha inserito disposizioni in base alle quali la Commissione modificherà la direttiva 92/23/CE entro al più tardi 24 mesi dalla pubblicazione della direttiva, introducendovi prove di aderenza dei pneumatici (paragrafo 1), e migliorerà, entro un massimo di 48 mesi, la sicurezza, la protezione dell'ambiente e il risparmio energetico (paragrafo 2). La Commissione ritiene che il paragrafo 1 non possa essere inserito nella presente direttiva. Per quanto riguarda il paragrafo 2, la Commissione ritiene che esso metta in discussione il suo diritto esclusivo in materia di iniziativa legislativa. - All'allegato I, le specifiche tecniche di prova sono state meglio definite per ottenere risultati più affidabili ed è stata aggiunta una nuova appendice per indicare le informazioni da inserire nel verbale di prova (appendice 2). Inoltre, il Consiglio ha stabilito che i laboratori dei costruttori potranno, fino al 31 dicembre 2005, essere ammessi come laboratori autorizzati ai sensi dell'articolo 14, paragrafo 1, lettera i) della direttiva 70/156/CEE. - È stato aggiunto un nuovo allegato VI per specificare le caratteristiche tecniche e la configurazione della pista di prova sulla base delle norme ISO. 3.2. Seguito dato agli emendamenti approvati dal Parlamento europeo in prima lettura Il Parlamento europeo ha reso il proprio parere approvando la proposta senza apportarvi emendamenti. 4. Conclusioni Considerando che il Consiglio ha adottato all'unanimità la posizione comune, la Commissione, a questo stadio, non può che prendere atto della stessa.