Tutte e tre le voci di cui sopra sono stimate sulla base delle emissioni di CO2 per gruppi di veicoli pesanti rappresentativi selezionati per diverse combinazioni di carico adeguate ai profili di utilizzo e per combustibili diversi. Sono inoltre inclusi valori selezionati sul consumo medio di carburante del parco veicoli pesanti dell'Unione.

A norma dell'articolo 10 del regolamento (UE) 2018/956 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 28 giugno 2018, concernente il monitoraggio e la comunicazione delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante dei veicoli pesanti nuovi, la Commissione pubblica ogni anno una relazione contenente l'analisi dei dati trasmessi dagli Stati membri e dai costruttori per il precedente periodo di riferimento. La presente è la prima relazione a norma del suddetto regolamento: essa fornisce un'analisi dei dati per il periodo di riferimento 2019, che va eccezionalmente dal 1° gennaio 2019 al 30 giugno 2020 con un termine per la comunicazione fissato al 30 settembre 2020.

L'analisi riguarda i dati disponibili sulla diffusione di tecnologie nuove e avanzate che mirano alla riduzione delle emissioni di CO2, nonché dei gruppi propulsori alternativi.

Ulteriori valori relativi alle prestazioni sono disponibili nel registro centralizzato per i dati relativi ai veicoli pesanti.

Non è stato possibile aggiungere alla relazione i risultati delle prove di verifica su strada, in quanto non sono a disposizione della Commissione per il periodo di riferimento 2019.

3. Base di dati

La presente relazione si basa sui dati a disposizione della Commissione al 30 giugno 2021 comprendenti tutti i veicoli comunicati dai costruttori, corrispondenti alle immatricolazioni negli Stati membri durante il periodo di riferimento del 2019.

Il regolamento (UE) 2017/2400 stabilisce un raggruppamento di veicoli basato su parametri tecnici fondamentali. La data di inizio della determinazione delle emissioni di CO2 differiva da un gruppo di veicoli all'altro (cfr. tabella 1).

Gruppi di veicoli Data di inizio della determinazione obbligatoria delle emissioni di CO2 Oggetto della presente relazione Autocarri pesanti 4, 5, 9 e 10 1° gennaio 2019 Sì Autocarri medi 1, 2 e 3 1° gennaio 2020 Sì 11, 12 e 16 1° luglio 2020 No

Tabella 1: Data di inizio della determinazione obbligatoria delle emissioni di CO2 per i diversi gruppi di veicoli

Per i veicoli dei gruppi 4, 5, 9 e 10 (di seguito denominati "autocarri pesanti"), la determinazione delle emissioni di CO2 è obbligatoria per i veicoli immatricolati a partire dal 1° gennaio 2019. Le emissioni di CO2 degli autocarri pesanti sono disciplinate dal regolamento (UE) 2019/1242 che definisce il livello di emissioni di CO2. Va inoltre osservato che gli autocarri pesanti sono responsabili di circa il 70 % di tutte le emissioni di CO2 dei veicoli pesanti.

Inoltre la determinazione delle emissioni di CO2 è obbligatoria per i veicoli dei gruppi 1, 2 e 3 (di seguito denominati "autocarri medi") solo se immatricolati dal 1° gennaio 2020. Pertanto, per questo periodo di riferimento, il numero totale di autocarri medi non è direttamente comparabile a quello degli autocarri pesanti.

La determinazione delle emissioni di CO2 è obbligatoria per i veicoli dei gruppi 11, 12 e 16 solo se immatricolati dal 1° luglio 2020. Questi gruppi di veicoli non rientrano pertanto nel primo periodo di riferimento e sono esclusi dalla presente relazione.

4. Analisi per il primo periodo di riferimento

4.1 Emissioni di CO2 e consumo di carburante

La presente sezione fornisce un'analisi delle emissioni di CO2 da parte degli Stati membri, dei costruttori, dei gruppi di veicoli e dei diversi profili di utilizzo. Sono inoltre presentati valori selezionati relativi al consumo di carburante, nonché i diversi tipi di carburante utilizzati dai veicoli di nuova immatricolazione. I veicoli dotati di gruppi propulsori alternativi sono esaminati separatamente nella sezione 4.2.3 e sono pertanto esclusi da tutti i dati analizzati nella sezione 4.1.

4.1.1. Prestazioni della flotta dell'Unione

Le emissioni di CO2 comunicate dipendono fortemente dai gruppi e dai sottogruppi di veicoli. La tabella 2 fornisce dati sulla composizione e sulle emissioni di CO2 dei gruppi di veicoli. In particolare indica il numero di veicoli e le emissioni specifiche medie di CO2 dei diversi sottogruppi. Tutti i veicoli professionali immatricolati durante il primo periodo di riferimento appartengono ai gruppi di veicoli 4 e 9. La stragrande maggioranza degli autocarri medi appartiene ai gruppi 2 e 3. Per quanto riguarda gli autocarri pesanti, i veicoli del sottogruppo 5 per consegne a lungo raggio (5-LH) rappresentano il 63 % di tutti i nuovi autocarri pesanti. Si tratta dei veicoli più comuni per il trasporto merci a lungo raggio nell'UE.

Gruppo di veicoli Sottogruppo di veicoli Numero di veicoli Emissioni specifiche medie di CO2 (g/km) Carico utile medio (t) 1 - 953 566,84 1,46 2 - 4 647 619,85 2,34 3 - 4 676 704,80 3,37 4 4-UD 681 814,32 2,65 4-RD 13 099 627,00 3,18 4-LH 9 506 794,25 7,42 professionali 894 1 396,77 - 5 5-RD 1 345 862,69 10,26 5-LH 159 004 786,26 13,84 9 9-RD 10 302 697,11 6,28 9-LH 27 787 876,21 13,40 professionali 1 957 1 589,25 - 10 10-RD 171 858,04 10,26 10-LH 27 047 808,53 13,84 Totale UE - 262 069 790,31 -

Tabella 2: Numero di veicoli, emissioni specifiche medie di CO2 in g/km e carico utile medio in t per sottogruppo di veicoli (nota: RD sta per veicoli utilizzati principalmente per consegne regionali, LH per consegne a lungo raggio e UD per consegne urbane)

Le emissioni specifiche medie di CO2 di un veicolo pesante di un determinato sottogruppo sono calcolate come media ponderata per i diversi profili di utilizzo definiti nell'allegato I del regolamento (UE) 2019/1242. Per i gruppi di veicoli 1, 2 e 3, le ponderazioni per profilo di utilizzo applicate per tutti i calcoli nella presente relazione non sono ancora definite nella legislazione. Le definizioni utilizzate per la presente relazione sono reperibili nella tabella A‑1 nell'allegato.

La tabella 2 indica inoltre il carico utile medio in t per tutti i gruppi di veicoli. Le emissioni specifiche medie di CO2 in g/tkm possono essere ottenute dividendo le emissioni specifiche di CO2 in g/km per il carico utile medio in tonnellate.