13. Consiglio europeo di Nizza
B5-0938, 0939 e 0942/2000
Risoluzione del Parlamento europeo sui risultati del Consiglio europeo di Nizza del
7-11 dicembre 2000
Il Parlamento europeo,
Edash viste la relazione del Consiglio europeo e la dichiarazione della Commissione sui risultati del Consiglio
europeo di Nizza del 7-11 dicembre 2000 e, in particolare, l’esito dei negoziati CIG,
Riguardo al Consiglio europeo di Nizza
1.rileva con soddisfazione che, nelle conclusioni della Presidenza, è stato raggiunto un accordo su punti
quali l’Agenda sociale, la politica comune in materia di sicurezza e di difesa, la sicurezza alimentare, i
servizi pubblici e lo statuto della società europea, nonché su questioni ambientali;
2.si compiace che sia stato offerto ai paesi candidati un calendario conforme alla proposta del Parla-
mento e insiste sulla necessità di non frapporre adesso altri ostacoli al processo di ampliamento;
3.si compiace della proclamazione della Carta dei diritti fondamentali, ma deplora il fatto che la Carta
non sia stata né incorporata né citata nel nuovo trattato;
Riguardo alla CIG
4.osserva, in attesa di un esame dettagliato del progetto di trattato, che ancora una volta una CIG ha
portato ad alcuni miglioramenti nei trattati, lungi però da ciò che il Parlamento considerava necessario aifini di un rafforzamento della capacità dell’Unione di accogliere nuovi paesi e della sua legittimità demo-cratica;
5.ritiene che il modo in cui la maggior parte dei Capi di Stato e di governo ha condotto i negoziati
finali sul trattato di Nizza mostri che essi hanno privilegiato gli interessi nazionali immediati rispetto a
quelli dell’UE;
6.constata che sono stati chiaramente compiuti passi avanti in ordine alla nomina, alla composizione e
al funzionamento della Commissione, con particolare riferimento ai poteri accresciuti del suo Presidente, inordine all’articolo 7 che prevede l’introduzione di un sistema d’allarme nel caso in cui gli Stati membriviolino i principi fondamentali su cui l’Unione è basata, nonché in ordine allo statuto dei partiti politici;
7.intende esaminare con attenzione lacune evidenti quali le procedure decisionali in seno al Consiglio,
in particolare per quanto concerne l’aumento della soglia per ottenere la maggioranza qualificata e la com-
plessità di tale meccanismo, l’estensione insufficiente della votazione a maggioranza qualificata rispetto a
questioni rilevanti per l’ampliamento, il fatto che non sia stata stabilita una relazione automatica fra vota-zione a maggioranza qualificata (casi vecchi e nuovi) e codecisione legislativa da parte del Parlamento e ilfatto che, nella cooperazione rafforzata, il parere conforme del Parlamento sia richiesto solo saltuaria-mente;
8.incarica la sua commissione per gli affari costituzionali a procedere ad un esame approfondito del
progetto di trattato e a valutare se il nuovo trattato consenta a un’Unione ampliata di funzionare in modo
trasparente, democratico ed efficace; invita inoltre la sua commissione ad operare in tempi che permettanoal Parlamento di prendere una decisione prima dell’inizio delle procedure di ratifica a livello nazionale;
9.ritiene che il Consiglio europeo di Nizza abbia dimostrato l’inadeguatezza del metodo CIG tradizio-
nale e che i lavori sull’ordine del giorno del «dopo Nizza» siano quindi di fondamentale importanza; ritiene
inoltre che sia necessario, a tal fine, convocare una Convenzione simile a quella che ha elaborato la CartaC 232/342 IT 17.8.2001 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
Giovedì 14 dicembre 2000
dei diritti fondamentali, cui partecipino rappresentanti dei paesi candidati all’adesione oltre a quelli dell’U-
nione e in seno alla quale nessuna parte abbia diritto di veto, e che, dopo un ampio dibattito pubblico,elabori un progetto inteso a rivedere, semplificare e riorganizzare i trattati in un documento unico, chiaroe conciso («Costituzione»);
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10.incarica la sua Presidente di trasmettere la presente risoluzione al Consiglio europeo, al Consiglio,
alla Commissione e ai parlamenti degli Stati membri.
14. Tassazione dei carburanti per aeromobili
A5-0334/2000
Risoluzione del Parlamento europeo sulla comunicazione della Commissione al Consiglio, al Parla-
mento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni concernente la tassa-
zione dei carburanti per aeromobili (COM(2000) 110 /dash C5-0207/2000 /dash 2000/2114(COS))
Il Parlamento europeo,
Edash vista la comunicazione della Commissione (COM(2000) 110 Edash C5-0207/2000),Edash vista la comunicazione della Commissione «Trasporti aerei e ambiente: Raccogliere la sfida di uno
sviluppo sostenibile» (COM(1999) 640),
Edash viste la proposta di direttiva del Consiglio che ristruttura il quadro comunitario per l’imposizione dei
prodotti energetici (COM(1997) 30) (
1) e il proprio parere del 9 febbraio 1999 al riguardo (2),
Edash viste la relazione della Commissione al Consiglio e al Parlamento europeo a norma dell’articolo 8,
paragrafo 6 della direttiva 92/81/CEE del Consiglio sulla situazione relativa alle esenzioni o riduzionibasate su specifiche considerazioni politiche, di cui all’articolo 8, paragrafo 4 della direttiva 92/81/CEEsull’esenzione obbligatoria concernente gli oli minerali utilizzati come carburanti per la navigazioneaerea diversa dall’aviazione privata da diporto e le esenzioni o riduzioni possibili per la navigazione suvie navigabili interne, eccettuata la navigazione privata da diporto, di cui all’articolo 8, paragrafo 1,
lettera b) e paragrafo 2, lettera b) della medesima direttiva (COM(1996) 549), nonché il proprio parere
del 13 giugno 1997 al riguardo (
3),
Edash visto l’articolo 47, paragrafo 1 del suo regolamento,Edash visti la relazione della commissione per i problemi economici e monetari e i pareri della commissione
per la politica regionale, i trasporti e il turismo e della commissione per l’ambiente, la sanità pubblicae la politica dei consumatori (A5-0334/2000),
A.considerando che il traffico aereo è destinato ad aumentare in modo significativo nei prossimi anni,
B.considerando che è necessario individuare quanto più rapidamente possibile misure adeguate per limi-
tare l’impatto negativo di questo aumento sull’ambiente,
C.considerando che tali misure devono promuovere la protezione ambientale rispettando al contempo la
concorrenza leale e il corretto funzionamento del mercato interno,
D.considerando che attualmente, a causa dei vincoli giuridici esistenti, l’imposizione fiscale del carbu-
rante per aeromobili potrebbe essere introdotta solo per i voli intracomunitari operati da vettoricomunitari, il che produrrebbe comunque effetti positivi sull’ambiente e comporterebbe una diminu-zione netta delle emissioni di CO
2,
(1) GU C 139 del 6.5.1997, pag. 14.
(2) GU C 150 del 28.5.1999, pag. 82.
(3) GU C 200 del 30.6.1997, pag. 249.17.8.2001 IT C 232/343 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
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