17. 2. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 44/5 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 78/1015/CEE concernente il 
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro ammissibile e al 
dispositivo di scappamento dei motocicli 
COM(88) 6 def. 
(Presentata dalla Commissione il 29 gennaio 1988) 
(88/C 44/05) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione, considerando che a tal fine è opportuno modificare la 
direttiva 78/1015/CEE completandola con talune dispo­
sizioni concernenti i dispositivi silenziatori di scappa­
mento considerati quali entità tecniche indipendenti, 
onde regolamentare detti dispositivi, in particolare 
quando siano commercializzati ed usati quali pezzi di so­
stituzione, 
in cooperazione con il Parlamento europeo, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che occorre adottare, nel corso di un pe­
riodo che termina il 31 dicembre 1992, misure volte ad 
instaurare gradualmente il mercato interno; che detto 
mercato interno comporta uno spazio senza frontiere in­
terne entro cui sia garantita la libera circolazione dei 
beni, delle persone, dei servizi e dei capitali; 
considerando che la direttiva 78/1015/CEE del Consi­
glio (') modificata da ultimo dalla direttiva 87/56/ 
CEE (2) stabilisce i valori limite per il livello sonoro dei 
motocicli e le prescrizioni per i dispositivi silenziatori di 
scappamento di cui i motocicli sono dotati all'origine; 
considerando che molto spesso i dispositivi silenziatori di 
scappamento di sostituzione sono diversi dai silenziatori 
di serie con conseguenze negative fra l'altro, sulle emis­
sioni sonore dei motocicli; che per detti dispositivi di so­
stituzione una procedura di omologazione CEE, la quale 
consenta di accertare che un tipo di dispositivo soddisfa 
le prescrizioni tecniche e le verifiche stabilite a livello co­
munitario, costituisce una delle misure adatte per ridurre 
il livello sonoro dei motocicli in uso ed una protezione 
supplementare della popolazione dall'inquinamento acu­
stico provocato da detti veicoli; 
O GU n. L 349 del 13. 12. 1978, pag. 21. 
O GU n. L 24 del 27. 1. 1987, pag. 42. Articolo 1 
La direttiva 78/1015/CEE è modificata come segue: 
1. Il testo dell'articolo 2 è sostituito dal testo seguente: 
«Articolo 2 
Ai sensi della presente direttiva, si intende per: 
a) "omologazione di portata nazionale", l'atto ammi­
nistrativo denominato: 
— agréation par type/aanneming, nella legisla­
zione belga, 
— standardtypegodkendelse, nella legislazione da­
nese, 
— allgemeine Betriebserlaubnis, nella legislazione 
tedesca, 
— reception par type, nella legislazione francese, 
— type-approval, nella legislazione irlandese, 
— omologazione o approvazione del tipo, nella 
legislazione italiana, 
— agréation, nella legislazione lussemburghese, 
— typegoedkeuring, nella legislazione olandese, 
— type-approval, nella legislazione del Regno 
Unito, 
^G44BD Gaietta ufficiale delle Comunità europee PB^^ 
— ^ptOT^Tu^o^, nella legislazione greca, 
— bomologación de tipo, nella legislazione spa^ 
gnola, 
— apro^acào de marca e modelo, nella legislaD 
zioneportogbese^ 
b^ "omologazione GEEdei dispositivi silenziatori di 
scappamento o degli elementi di detti dispositivi 
considerati quali entità tecniche indipendenti", 
l'atto con ilqualeunoStatomembro constata cbe 
un tipo di dispositivo silenziatore di scappamento 
di elemento di detto dispositivo soddisfa le prescrP 
zionitecnicbee^erificbedicuiall'allegatolldella 
presente diretti^a^. 
^. All'articolo3, paragrafo t, secondo comma,il riferi 
mento all'allegato llèsostituito dal riferimento all'aP 
legato NL 
3. Lóopol'articoloDèinserito il seguente articoloDbis^ 
Le disposizioni degli articoli da^aDsi applicano per 
analogia alla omologazione GEL deidispositi^isilen 
ziatori di scappamentoodegli elementi di detti dispo^ 
sitici considerati quali entità tecniche indipendenti, 
quale definita allaletterab^ dell'articolo^. 
Poi conseguenza, il modello di certificato di cui all'arti^ 
colo^èsostituito dal modello discreda di omologar 
zioneGEE di cui all'allegato PVelemodificbe di uno 
degli elementi o di una delle caratteristici indicate 
all'allegatol,puntoPP di cui all'articolo D, sono so 
stituite dalle modifiche di una delle caratteristicbe in 
dicateall'allegatol,puntida P3.t a t.3.4.^ 
4. Gli allegati sono modificati in conformità dell'allegato 
alla presente direttila. 
P A decorrere dal t^ottobrel9^^^ 
— gli Stati membri incuiimotocicliotalune categorie 
di motocicli formano oggetto di un'omologazione 
nazionale, applicano, su domanda del costruttore o del suo mandatarioequale base per il rilascio dell'oc 
mologazione nazionale, le prescrizioni tecniche ar^ 
monizzate della direttila ^BtOt^BGEE, quale modi 
ficata dalla presente direttila, in luogo delle corri 
spondentiprescri^ioni na^ionali^ 
— gliStatimembriincuiimotocicliotalune categorie 
di motocicli non formano oggetto di un'omologa 
zione nazionale, non possono negare l'immatricolar 
zione né vietare la rendita, la messa in circolazioneo 
l'uso ditali motocicliper il fattocbesianostateos 
serbatele prescrizionitecnicbearmonizzatedelledP 
rettila ^BlOl^BGEE, modificata dalla presente di 
rettila, anzicbé le corrispondenti prescrizioni nazio^ 
nali. 
^. A decorrere dal l^ottobre!9^ 
— gliStati membri nonpossonopiùrilasciareilcertifP 
cato dicui all'articolo 3, paragrafo 1 delladiretti^a 
^BtOl^BGEEperuntipo di motocicloilcui libello 
sonoro ed il cui dispositivo di scappamento non siano 
conformi alle disposizioni della suddetta direttila, 
qualemodificatadallapresentediretti^a^ 
— gli Stati membri possono negare l'omologazione di 
portata nazionale di un tipo di motociclo il cui libello 
sonoro ed il cui dispositivo di scappamento non siano 
conformi alle disposizioni della direttila 
^BtOP^BGEE, quale modificata dalla presente diret 
ti^a. 
3. A decorrere dal 1^ ottobre 1990, gli Stati membri 
possono vietare la prima messaincircolazione dei motoD 
cicliilcuili^ellosonoroedilcuidispositi^odiscappa^ 
mento non siano conformi alle disposizioni della direte 
ti^a ^BlOl^BGEE, modificata dalla presente direttila. 
Gli Stati membri adottanoepubblicano anteriormente al 
1^ ottobre 19^ le disposizioni necessarie per confor 
marsi alla presente direttila. Essi ne informano immedia 
tamente la Gommissione. Essi applicano queste disposi^ 
zioniadecorreredal P^ ottobre!9^. 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttila. 
17. 2. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 44/7 
ALLEGATO 
L'allegato I è modificato come segue: 
I punti 3.4—3.4.3 sono sostituiti dai seguenti: 
«3.4. I materiali assorbenti fibrosi possono essere utilizzati nella costruzione del silenziatore sol­
tanto se adeguati dispositivi garantiscono che detti materiali siano tenuti nella posizione 
originale per tutta la durata d'impiego del silenziatore e se vengono rispettate le prescri­
zioni di uno dei punti 3.4.1, 3.4.2 o 3.4.3 che seguono: 
3.4.1. il livello sonoro deve soddisfare le prescrizioni del punto 2.1.1 dopo che siano stati tolti i 
materiali fibrosi; 
3.4.2. i materiali assorbenti fibrosi non possono essere collocati nelle parti del silenziatore attra­
versate dal gas di scappamento e devono rispondere alle seguenti condizioni: 
3.4.2.1. i materiali, condizionati in un forno ad una temperatura di 650 ± 5 °C per quattro ore 
non devono subire alcuna riduzione della lunghezza media, del diametro o della densità 
delle fibre; 
3.4.2.2. dopo il condizionamento in un forno ad una temperatura di 650 ± 5 °C per un'ora, al­
meno il 98 % del materiale deve essere trattenuto da un reticolo le cui maniglie abbiano 
una dimensione nominale di 250 (i.m e conforme alla norma ISO 3310/1 qualora la prova 
venga effettuata rispettando la norma ISO 2599; 
3.4.2.3. la perdita di peso del materiale non deve essere superiore al 10,5 % dopo che è stato 
immerso per 24 ore a 90 ± 5 °C in un condensato sintetico avente la seguente composi­
zione : 
1 N Acido idrobromico (HBr): 10 mi 
1 N Acido solforico (H2S04): 10 mi 
Acqua distillata fino a 1 000 mi. 
Nota: il materiale deve essere lavato in acqua distillata ed asciugato a 105 °C per un'ora 
prima della pesatura. 
3.4.3. Prima che il sistema venga sottoposto alla prova in conformità del punto 2.1 del presente 
allegato, deve essere fatto funzionare normalmente con uno dei seguenti metodi: 
3.4.3.1. Condizionamento mediante impiego continuo su strada. 
3.4.3.1.1. Secondo la categoria del motociclo, le distanze nominali da percorrere durante il ciclo di 
condizionamento sono: 
Categoria 
Motocicli a due tempi 
Motocicli a quattro tempi: 
— di cilindrata fino a 250 cm! 
— di cilindrata pari o superiore a 250 cm3 Distanza (km) 
4 000 
6 000 
8 000 
3.4.3.1.2. il 50 % ± 10 % di questo ciclo di condizionamento consiste in un impiego urbano mentre 
la parte restante va effettuata su lunghe distanze ad alta velocità; il ciclo di funzionamento 
continuo su strada può essere sostituito da un condizionamento corrispondente su pista di 
prova; 
3.4.3.1.3. i due regimi di velocità devono essere alternati almeno sei volte; 
3.4.3.1.4. il programma di prova completo deve comprendere un minimo di dieci fermate della du­
rata di almeno tre ore per riprodurre gli effetti del raffreddamento e della condensazione. 
3:4.3.2. Condizionamento mediante pulsazione. 
N. C 44/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 2. 88 
3.4.3.2.1. Il sistema di scappamento o i suoi componenti devono essere montati sul motociclo o sul 
motore. 
Nel primo caso il motociclo deve essere collocato su un banco a rulli. Nel secondo caso il 
motore deve essere collocato su un banco di prova. 
L'attrezzatura di prova illustrata in modo particolareggiato nella figura 1 è collocata all' 
uscita del sistema di scappamento. È ammessa qualsiasi altra attrezzatura che garantisca 
risultati analoghi. 
3.4.3.2.2. L'attrezzatura di prova deve essere regolata in modo tale che il flusso dei gas di scarico sia 
alternativamente interrotto e ristabilito 2 500 volte da una valvola ad azione rapida. 
3.4.3.2.3. La valvola deve aprirsi quando la contropressione dei gas di scarico, misurata almeno 
100 mm a valle del manicotto di entrata, raggiunge un valore compreso fra 0,35 e 0,40 
bar. Se le caratteristiche del motore non consentono tale valore, la valvola deve aprirsi 
quando la contropressione dei gas raggiunge un valore uguale al 90 °/o del valore massimo 
che può essere misurato prima che il motore si fermi. La valvola deve richiudersi quando 
tale pressione non differisce di più del 10 % del suo valore stabilizzato allorché la valvola 
è aperta. 
3.4.3.2.4. Il comando del ritardo deve essere regolato per la durata dei gas di scarico risultante dalle 
prescrizioni del precedente punto 3.4.3.2.3. 
3.4.3.2.5. Il regime del motore deve essere il 75 % del regime (S) al quale il motore sviluppa la 
potenza massima. 
3.4.3.2.6. La potenza indicata dal dinamometro deve essere pari al 50 % della potenza a tutto gas 
misurata al 75 % del regime del motore (S). 
3.4.3.2.7. Durante la prova devono essere chiusi tutti gli eventuali fori di drenaggio. 
3.4.3.2.8. La prova deve essere completata in 48 ore. Se necessario deve essere previsto un periodo di 
raffreddamento dopo ogni ora. 
3.4.3.3. Condizionamento sul banco di prova 
3.4.3.3.1. Il sistema di scappamento deve essere montato su un motore rappresentativo del tipo im­
piegato sul motociclo per il quale il sistema è stato previsto, montato sul banco di prova. 
3.4.3.3.2. Il condizionamento consiste in un numero di cicli di prova specificato per la categoria di 
motociclo per il quale è stato concepito il sistema di scappamento. Il numero di cicli per 
ogni categoria di veicoli è il seguente: 
Categoria 
Motocicli a due tempi 
Motocicli a quattro tempi: 
— di cilindrata fino a 250 cm3 
— di cilindrata pari o superiore a 250 cm3 Numero di cicli 
6 
9 
12 
3.4.3.3.3. Per riprodurre gli effetti del raffreddamento e della condensazione, ogni ciclo al banco di 
prova deve essere seguito da un periodo di arresto di almeno sei ore. 
3.4.3.3.4. Ogni ciclo al banco di prova viene effettuato in sei fasi. Le condizioni di funzionamento 
del motore per ogni fase e la durata di quest'ultima sono: 
17. 2. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 44/9 
Fase 
1 
2 
3 
4 
5 
6 Condizioni 
Minimo 
25 % del carico al 75 % di S 
50 % del carico al 75 % di S 
100 % del carico al 75 % di S 
50 % del carico al 100 % di S 
25 % del carico al 100 % di S 
Durata totale Durata di ogni fase 
motore fino a 250 cm3 
6 
40 
40 
30 
12 
22 
2,5 h motore di 250 cm5 
6 
50 
50 
10 
12 
22 
2,5 h 
3.4.3.3.5. Durante questo condizionamento, su richiesta del costruttore, il motore e il silenziatore 
possono essere raffreddati affinché la temperatura registrata in un punto che non disti di 
oltre 100 mm dall'uscita dei gas di scarico, non sia superiore a quella registrata allorché il 
motociclo viaggia a 110 km all'ora o al 75 % di S col rapporto più alto. La velocità del 
motociclo e/o la velocità del motore sono determinati con una tolleranza di db 3 %. 
Figura 1 
Apparecchiatura di prova di condizionamento mediante pulsazioni 
1. Flangia o manicotto di entrata da collegare alla parte posteriore del dispositivo silen­
ziatore di scappamento oggetto della prova. 
2. Valvola di regolazione a comando manuale. 
3. Serbatoio di compensazione della capacità di 35—40 litri. 
4. Manometro a contatto, intervallo di misura: 0,05—2,5 bar. 
5. Relè temporizzato. 
6. Contatore di pulsazioni. 
N. C 44/10 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 2. 88 
7. Valvola a chiusura rapida: si può utilizzare una valvola di chiusura di rallentamento 
motore sullo scappamento del diametro di 60 mm. Tale valvola è comandata da un 
martinetto pneumatico che può sviluppare una forza di 120 N con una pressione di 
4 bar. Il tempo di risposta, sia all'apertura che alla chiusura, non deve superare 0,5 s. 
8. Aspirazione dei gas di scarico. 
9. Tubo flessibile. 
10. Manometro di controllo.» 
Dopo l'allegato I, è aggiunto il nuovo allegato II seguente: 
«ALLEGATO II 
OMOLOGAZIONE CEE DEI DISPOSITIVI SILENZIATORI DI SCAPPAMENTO DI 
SOSTITUZIONE IN QUANTO ENTITÀ TECNICHE INDIPENDENTI 
0. CAMPO DI APPLICAZIONE 
Il presente allegato si applica all'omologazione, in quanto entità tecniche indipendenti ai sensi 
dell'articolo 2, lettera b) della presente direttiva, dei dispositivi silenziatori di scappamento o 
degli elementi di detti dispositivi, destinati ad essere montati, quali pezzi di sostituzione, in 
uno o più tipi determinati di motocicli. 
1. DEFINIZIONI 
1.1. Per "dispositivo silenziatore di sostituzione od elemento di detto dispositivo" si intende qual­
siasi componente del dispositivo di scappamento definito al punto 1.2 dell'allegato I, destinato 
a sostituire su un motociclo quello del tipo montato sul motociclo al momento del rilascio del 
certificato di cui all'articolo 3. 
2. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE 
2.1. La domanda di omologazione CEE per un dispositivo silenziatore di sostituzione o per ele­
menti di detto dispositivo in quanto entità tecnica indipendente è presentata dal fabbricante 
del motociclo, dal fabbricante del dispositivo oppure dai rispettivi mandatari. 
2.2. La domanda di omologazione deve essere corredata, per ciascun tipo di dispositivo silenzia­
tore di sostituzione o di elementi di detto dispositivo per i quali è richiesta l'omologazione 
CEE, dei documenti che figurano qui di seguito, in triplice copia, e delle seguenti indica­
zioni: 
2.2.1. — descrizione del tipo o dei tipi del motociclo o dei motocicli cui il dispositivo o gli elementi 
di detto dispositivo sono destinati, per quanto riguarda le caratteristiche indicate al punto 
1.1 dell'allegato I. 
Devono essere indicati i numeri e/o i simboli che caratterizzano il tipo del motore e 
quello del motociclo; 
2.2.2. — descrizione del dispositivo silenziatore di sostituzione con indicazione della posizione 
relativa di ciascun elemento del dispositivo, nonché le istruzioni di montaggio; 
2.2.3. — disegni dettagliati di ciascun elemento al fine di poterlo individuare ed identificare facil­
mente, con indicazione dei materiali usati. Detti disegni devono indicare la posizione pre­
vista per l'apposizione obbligatoria del numero d'omologazione CEE. 
2.3. A richiesta del servizio tecnico il richiedente deve presentare: 
2.3.1. — due campioni del dispositivo per il quale è richiesta l'omologazione; 
2.3.2. — un dispositivo silenziatore di scappamento conforme a quello montato sul motociclo al 
momento del rilascio del certificato di cui all'articolo 3; 
2.3.3. — un motociclo rappresentativo del tipo sul quale il dispositivo silenziatore di sostituzione è 
destinato ad essere montato; detto motociclo deve trovarsi in condizioni tali da rispon­
dere alle prescrizioni di uno dei seguenti punti, quando sia dotato di un silenziatore di 
tipo identico a quello di origine: 
17. 2. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 44/11 
2.3.3.1. se è di un tipo per il quale l'omologazione è stata rilasciata in conformità della direttiva 
78/1015/CEE, non deve superare di 3 dB (A) durante la prova in movimento, il valore otte­
nuto al rilascio del certificato previsto dall'articolo 3 non deve superare di più di 1 dB (A) il 
valore limite previsto al punto 2.1.1.1 dell'allegato I applicabile a questo tipo di motociclo al 
momento della sua omologazione; 
2.3.3.2. se non è di un tipo per il quale è stata rilasciata l'omologazione, non deve superare di più di 
1 dB (A) il valore limite previsto al punto 2.1.1.1 dell'allegato I, che sarebbe stato applicabile 
a questo tipo di motociclo al momento della sua prima entrata in circolazione; 
2.3.4. — un motore separato identico a quello del motociclo menzionato in precedenza qualora le 
autorità competenti lo ritengano necessario. 
3. MARCATURA ED ISCRIZIONI 
3.1. Sul dispositivo silenziatore di sostituzione o sugli elementi di detto dispositivo, esclusi gli 
elementi di fissaggio ed i tubi, devono essere apposti: 
3.1.1. — il marchio di fabbrica o commerciale del fabbricante del dispositivo silenziatore di sostitu­
zione e dei suoi elementi; 
3.1.2. — la designazione commerciale data dal fabbricante; 
3.1.3. — il numero di omologazione CEE preceduto dalla lettera o dalle lettere distintive del paese 
che ha rilasciato l'omologazione ('). 
L'altezza e la larghezza di queste cifre e lettere non devono essere inferiori rispettivamente a 
5 e 3 mm. A titolo indicativo riportiamo un esempio qui di seguito: 
P 007Jz 
•*- 3 mm -<• 
3.2. Detti marchi devono essere chiaramente leggibili ed indelebili. 
3.3. Un elemento può recare più numeri di omologazione se è stato omologato quale elemento di 
più dispositivi silenziatori di scappamento di sostituzione. 
3.4. Sull'imballaggio del dispositivo silenziatore di sostituzione oppure su un'apposita etichetta 
devono figurare le seguenti indicazioni: 
3.4.1. il marchio di fabbrica o commerciale del fabbricante del dispositivo silenziatore di sostitu­
zione e dei suoi elementi; 
3.4.2. l'indirizzo del fabbricante o del suo mandatario; 
3.4.3. l'elenco dei modelli di motociclo cui è destinato il dispositivo silenziatore di sostituzione. 
3.5. Il fabbricante deve fornire: 
3.5.1. le istruzioni particolareggiate per un corretto montaggio sul motociclo; 
3.5.2. le istruzioni per la manutenzione del dispositivo silenziatore; 
3.5.3. un elenco degli elementi con il numero dei pezzi corrispondenti, ad eccezione dei pezzi 
necessari al fissaggio. 
(') B: Belgio, D: RF di Germania, DK: Danimarca, E: Spagna, EL: Grecia, F: Francia, I: Italia, 
IRL: Irlanda, L: Lussemburgo, NL: Paesi Bassi, P: Portogallo, UK: Regno Unito. 
^C^Bl^ ^^^ctt^uihci^lcd^ll^CorriLinir^CLironcc IB^^ ^ 
^t e^meoLeo^AZieo^^e^ 
^1 M caso di accettazione di una domanda ai sensi del paragrafo 2t, ^autorità competente 
compila un certificato conforme al modello cne figura all^allegatolV 11 numero di omologa 
zione deve essere preceduto dalla letteraodallelettere distintive delpaesecfiena rilasciato 
l^omologazioneC^ 
5 ^i^eimer^ 
51 ^c^^^c^^^^^^^^ 
11 dispositivo silenziatore di sostituzione deve essere progettato, costruito e atto ad essere 
montato in modo cne 
511 in condizioni normali di impiego e, in particolare, malgrado le vibrazioni alle quali può essere 
sottoposto il motociclo, possa soddisfare leprescnzioni dellapresentedirettiva, 
512 — presenti, per quanto concerne i fenomeni di corrosione ai quali e sottoposto, una resi 
stenza adeguata viste le condizioni di impiegodel motociclo, 
513 — ladistanza dal suoloprevista perii dispositivosilenziatoredi onginee l^eventualeposi 
zione inclinata del motociclo non sianondotte, 
51^ — non raggiunga temperature anormalmente elevate sulla superficie, 
515 — i contorni non presentino sporgenzeobordi taglienti, 
51^ — rimanga uno spazio sufficiente per le molle, 
51B^ — consenta uno spazio di sicurezza sufficiente per le condutture, 
51^ — sia resistente agli urti compatibilmente con le prescrizioni di montaggio e di manuten 
zionecmaramentedefinite 
52 ^c^^^^^^^^^^r^ 
521 l^er controllare il rendimento acustico del dispositivo silenziatore di sostituzioneodiun eie 
mento di detto dispositivosi applicanoi metodidescntti aipunti 212, 213, 21^e 215 
dell^allegatoi 
Con il dispositivo silenziatore di sostituzione o ^elemento di detto dispositivo montati sul 
motociclo descritto al punto233del presente allegato,ivalon del livello sonoro ottenuti con 
il metododiprova r^motociclom movimento^ devonosoddisfareleseguenticondizioni 
521 1 non superareivalon di rumore misurati per lo stesso motociclo di cui al punto233,munito 
diundispositivo silenziatore di scappamento del tipo montato sul veicolo allatto del rilascio 
delcertificatodicuiall^articolo3 
53 m^^^^r^^z^^^^^c^ 
531 ^dispositivo silenziatore di sostituzione deve poter consentire al motociclo prestazioni para 
gonabili a quelle realizzate con un dispositivo silenziatore o elemento di detto dispositivo 
originale 
532 il dispositivo silenziatore di sostituzione e paragonato con un dispositivo silenziatore ongi^ 
naie, pure allostato nuovo, montatosuccessivamentesul motocicloindicato al punto233 
533 Lavenficadeve essere eseguitamisurandolacurva dipotenzadel motore nelle condizioni 
precisate al punto53^tqui appresso La curva ottenuta con il dispositivo silenziatore di sosti 
tuzione nondevesuperaredi oltreil 5^ó daunaparteedall^altra lacurvaottenutaconil 
dispositivo silenziatoreonginale 
53^ metodo di prova sul motore 
^iprocedeallemisurazioni sul motore dicuialpunto23^delpresenteallegato oppure,se 
nonedispombile,sulmotoredel motociclo dicuialpunto233,montatomentrambiicasi 
su unbancodinamometnco, conformementeallenorme t^Oò^lO^ 
17. 2. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 44/13 
Per la costruzione dei dispositivi silenziatori di sostituzione possono essere usati materiali 
fibrosi unicamente se sono rispettate le disposizioni del punto 3.4 dell'allegato I. 
6. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE 
6.1. Ogni dispositivo silenziatore di sostituzione provvisto di un numero di omologazione CEE in 
applicazione della presente direttiva deve essere conforme al tipo di dispositivo silenziatore 
omologato e soddisfare le prescrizioni del precedente punto 5. 
6.2. Per verificare la conformità prescritta al precedente punto 6.1, si preleva dalla serie di un 
dispositivo silenziatore che rechi il numero di omologazione CEE. La produzione è ritenuta 
conforme alle disposizioni della presente direttiva se i livelli sonori misurati conformemente al 
punto 5.2 non superano di oltre 1 dB (A) il livello misurato all'atto dell'omologazione CEE di 
detto tipo di dispositivo silenziatore.» 
N. C 44/14 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 2. 88 
L'ex allegato II diventa l'allegato III. 
Dopo l'allegato III, aggiungere il nuovo allegato IV seguente: 
«ALLEGATO IV 
MODELLO 
Formato massimo: A4 (210 x 297 mm) 
Indicazione 
dell'amministrazione 
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE IN QUANTO ENTITÀ TECNICA INDIPENDENTE DI 
UN DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SOSTITUZIONE PER MOTOCICLO 
Entità tecnica: dispositivo silenziatore di scappamento di sostituzione 
Numero di omologazione CEE dell'entità tecnica ('): 
1. Marchio di fabbrica o commerciale: 
2. Tipo: 
3. Nome ed indirizzo del fabbricante: 
4. Eventuale nome ed indirizzo del mandatario del fabbricante: 
5. Composizione dell'entità tecnica: 
6. Marchio di fabbrica o commerciale del(i) tipo(i) di motociclo cui è destinato il dispositivo silen­
ziatore (2): 
7. Tipo(i) di motociclo a partire dal numero di serie: 
fino al numero di serie: 
8. Motore: 
8.1. Tipo (ad accensione comandata, diesel): 
8.2. Cicli: due tempi, quattro tempi: 
8.3. Cilindrata: 
8.4. Potenza massima del motore (3) : kWa giri/minuto 
(1) Preceduto dalla o dalle lettere che contraddistinguono il paese di omologazione : 
B: Belgio, D: Repubblica federale di Germania, DK: Danimarca, E: Spagna, EL: Grecia, F: Francia, 
I: Italia, IRL: Irlanda, L: Lussemburgo, NL: Paesi Bassi, P: Portogallo, UK: Regno Unito. 
(2) Se sono indicati vari tipi, i punti da 7 a 14 inclusi devono essere compilati per ciascuno di questi tipi. 
(') Determinata conformemente alla norma ISO 4106. 
17. 2. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 44/15 
9. Numero di rapporti del cambio: 
10. Rapporti del cambio utilizzati: 
11. Rapporto(i) del ponte: 
12. Valori del livello sonoro: 
— veicolo in marcia dB(A), velocità stabilizzata prima dell'accelerazione a 
km/h 
13. Eventuali restrizioni concernenti l'impiego e prescrizioni di montaggio: 
14. Data di presentazione del modello per il rilascio dell'omologazione CEE dell'entità tecnica: 
15. Servizio tecnico: 
16. Data del verbale redatto dal servizio tecnico: 
17. Numero del verbale redatto dal servizio tecnico: 
18. L'omologazione CEE dell'entità tecnica è concessa/rifiutata (*) 
19. Luogo: 
20. Data: 
21. Firma: 
22. Alla presente comunicazione sono allegati i seguenti documenti con il numero di omologazione 
dell'entità tecnica (da indicare se necessario): 
23. Osservazioni: 
(*) Cancellare la menzione inutile.»