Posizione comune (CE) n. 47/2000, del 10 ottobre 2000, definita dal Consiglio, deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 251 del trattato che istituisce la Comunità europea, in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio recante modifica della direttiva 70/220/CEE del Consiglio, relativa alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore



Gazzetta ufficiale n. C 329 del 22/11/2000 pag. 0001 - 0003



Posizione comune (CE) n. 47/2000 definita dal Consiglio il 10 ottobre 2000 in vista dell'adozione della direttiva 2000/.../CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., recante modifica della direttiva 70/220/CEE del Consiglio, relativa alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore (2000/C 329/01) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 95, vista la proposta della Commissione(1), visto il parere del Comitato economico e sociale(2), deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 251 del trattato(3), considerando quanto segue: (1) La direttiva 70/220/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore(4), è una delle direttive particolari previste dalla procedura di omologazione CE istituita dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(5). (2) La direttiva 70/220/CEE stabilisce le specifiche per le prove delle emissioni dei veicoli a motore che rientrano nel suo campo di applicazione. Alla luce delle esperienze recenti e della rapida evoluzione delle conoscenze in materia di sistemi diagnostici di bordo, è opportuno adeguare in conseguenza tali specifiche. (3) I sistemi diagnostici di bordo (OBD) sono in una fase meno evoluta per i veicoli muniti di motore ad accensione comandata che funzionano permanentemente o per parte del tempo con carburanti GPL o GN e non possono essere prescritti per questi nuovi tipi di veicoli prima del 2003. (4) La direttiva 70/220/CEE dovrebbe essere modificata di conseguenza, HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 All'allegato I della direttiva 70/220/CEE, il punto 8.1 è sostituito dal seguente: "8.1. Veicoli con motore ad accensione comandata 8.1.1. Motori alimentati a benzina A decorrere dal 1o gennaio 2000 per i nuovi tipi e dal 1o gennaio 2001 per tutti i tipi, i veicoli della categoria M1 - la cui massa massima non supera 2500 kg - e i veicoli della categoria N1, classe I, devono essere dotati di un sistema OBD per il controllo delle emissioni, conformemente all'allegato XI. A decorrere dal 1o gennaio 2001 per i nuovi tipi e dal 1o gennaio 2002 per tutti i tipi, i veicoli della categoria N1, classi II e III, e i veicoli della categoria M1, la cui massa massima supera 2500 kg, devono essere dotati di un sistema diagnostico di bordo (OBD) per il controllo delle emissioni, conformemente all'allegato XI. 8.1.2. Veicoli alimentati a GPL e gas naturale A decorrere dal 1o gennaio 2003 per i nuovi tipi e dal 1o gennaio 2004 per tutti i tipi, i veicoli della categoria M1 - la cui massa massima non supera 2500 kg - e i veicoli della categoria N1, classe I, alimentati permanentemente o per parte del tempo con gas di petrolio liquefatto (GPL) o gas naturale, devono essere dotati di un sistema OBD per il controllo delle emissioni, conformemente all'allegato XI. A decorrere dal 1o gennaio 2006 per i nuovi tipi e dal 1o gennaio 2007 per tutti i tipi, i veicoli della categoria N1, classi II e III, e i veicoli della categoria M1, la cui massa massima supera 2500 kg, alimentati permanentemente o per parte del tempo con carburanti GPL o gas naturale, devono essere dotati di un sistema OBD per il controllo delle emissioni, conformemente all'allegato XI." Articolo 2 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il ...(6). Essi ne informano immediatamente la Commissione. Quando gli Stati membri adottano queste disposizioni, esse contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri. 2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva. Articolo 3 La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 4 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a ... Per il Parlamento europeo La Presidente Per il Consiglio La Presidente (1) GU C ... (2) GU C ... (3) Parere del Parlamento europeo del 17 maggio 2000 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale), posizione comune del Consiglio del 10 ottobre 2000 e decisione del Parlamento europeo del ... (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). (4) GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 1999/102/CE della Commissione (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 43). (5) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16.1.1999, pag. 25). (6) Dodici mesi dopo l'entrata in vigore della presente direttiva. MOTIVAZIONE DEL CONSIGLIO I. INTRODUZIONE 1. Il 14 febbraio 2000, la Commissione ha presentato una proposta basata sull'articolo 95 del trattato, relativa alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore(1). 2. Il Parlamento europeo ha reso il parere in prima lettura il 17 maggio 2000, approvando la proposta della Commissione(2). 3. Il Comitato economico e sociale ha reso il parere il 24 maggio 2000(3). 4. Il 10 ottobre 2000 il Consiglio ha adottato la posizione comune in conformità dell'articolo 251 del trattato. II. OBIETTIVO 5. La proposta mira a modificare la direttiva 70/220/CEE(4) per fissare le date a decorrere dalle quali l'installazione di sistemi diagnostici di bordo (OBD) sarà resa obbligatoria per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri con motore ad accensione comandata alimentati con gas di petrolio liquefatto (GPL) o con gas naturale (GN). III. ANALISI DELLA POSIZIONE COMUNE 6. Il Consiglio, esaminata la proposta della Commissione, l'ha lievemente modificata, prevedendo che i modelli esistenti della categoria M1 <= 2500 kg e i veicoli della categoria N1 classe I debbano installare un sistema OBD a decorrere dal 1o gennaio 2004. Il Consiglio ritiene che l'installazione del sistema OBD, atto a verificare costantemente la conformità delle emissioni di un veicolo in circolazione alle norme stabilite al momento della fabbricazione, renderà possibile la rapida individuazione di un guasto dei dispositivi antinquinamento dei veicoli. Di conseguenza l'anticipo dell'introduzione del sistema OBD (1o gennaio 2004 anziché 1o gennaio 2006) contribuirà a ridurre le emissioni inquinanti. Inoltre la posizione comune si allinea su una data a decorrere dalla quale anche i modelli esistenti della categoria M1 <= 2500 kg con motore ad accensione spontanea dovranno installare un sistema OBD (1o gennaio 2004)(5). (1) GU C ... (2) GU C ... (3) GU C ... (4) GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1. (5) GU L 334 del 28.12.1999, pag. 43.