IT Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 245/9

Modifica, da parte della Francia, degli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra la Francia metropolitana da un lato e la Guadalupa, la Guyana, la Martinica e la Riunione dall'altro

(Testo rilevante ai fini del SEE)

(2007/C 245/08)

1. A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, la Francia ha deciso di modificare gli oneri di servizio pubblico imposti sui servizi aerei di linea tra l'insieme degli aeroporti della Francia metropolitana da un lato e la Guadalupa, la Guyana, la Martinica e la Riunione dall'altro pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 243 del 9 agosto 1997 e modificati in particolare nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea C 149 del 21 giugno 2005. Scopo di tali modifiche è permettere un aumento dei servizi offerti e della loro convenienza grazie a condizioni più flessibili per l'accesso dei vettori alle rotte; il bilancio di questo esperimento sarà stilato a un anno dall'inizio.

2. Viste in particolare l'insularità e la distanza delle regioni interessate, gli oneri di servizio pubblico descritti di seguito dovranno essere rispettati da tutti i vettori aerei che gestiscono servizi aerei di linea sulle rotte in questione.

2.1. Programma di esercizio

Tra l'insieme degli aeroporti della Francia metropolitana e i dipartimenti d'oltremare:

la capacità offerta deve essere adeguata alla domanda, tenendo conto in particolare del calendario delle vacanze scolastiche e delle ferie.

Qualora emergesse che l'offerta combinata dell'insieme dei vettori presenti sulle rotte non è più adeguata alla domanda, in particolare nei periodi di massimo traffico, le autorità francesi si riservano la possibilità di modificare o precisare i presenti oneri di servizio pubblico con un preavviso di tre mesi, previa consultazione dei vettori interessati, a norma dell'articolo 4 del regolamento (CEE) n. 2408/92.

In caso di diminuzione improvvisa e consistente dell'offerta a seguito dell'interruzione dei servizi di un vettore senza rispetto del preavviso di cui al punto 2.4, con conseguenti notevoli effetti negativi sulla continuità del servizio, i vettori presenti sulla rotta adotteranno le misure necessarie per adeguare la loro offerta nel più breve tempo possibile.

Per ogni stagione aeronautica il programma di esercizio dettagliato (con gli orari, i tipi e le capacità degli aeromobili e l'offerta settimanale) deve essere trasmesso almeno un mese prima dell'inizio dell'esercizio e/o della stagione aeronautica, ai fini dell'approvazione da parte del ministro responsabile dell'Aviazione civile, all'indirizzo seguente:

Direction générale de l'aviation civile Direction de la régulation économique 50, rue Henry Farman F-75720 Paris Cedex 15

La capacità dei servizi che devono essere offerti complessivamente dall'insieme dei vettori tra l'aeroporto di Parigi (Orly) e ciascuno dei quattro dipartimenti d'oltremare deve corrispondere, su due stagioni aeronautiche consecutive, quanto meno al numero di posti a sedere seguenti:

— 1 100 000 per il collegamento con la Guadalupa,

— 183 000 per il collegamento con la Guyana,

— 1 000 000 per il collegamento con la Martinica,

— 660 000 per il collegamento con la Riunione.

Va rilevato che, a norma dell'articolo 9 del regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18 gennaio 1993, relativo a norme comuni per l'assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità, e successive modifiche, all'aeroporto di Parigi (Orly) sono riservate bande orarie per i collegamenti con i quattro dipartimenti d'oltremare. I vettori aerei interessati ai collegamenti in questione possono ottenere le informazioni relative alle bande orarie presso il coordinamento degli aeroporti di Parigi.

2.2. Tariffe

Le tariffe offerte ai passeggeri devono essere pubblicate.

I bambini di età inferiore a due anni, i bambini di età compresa tra due e dodici anni e i ragazzi di età compresa tra dodici e diciotto anni devono usufruire senza limitazioni di una riduzione pari rispettivamente ad almeno il 90 %, il 33 % e il 20 % rispetto alle tariffe applicate nelle stesse condizioni agli adulti sul volo in questione, sia che viaggino soli che accompagnati.

Le persone che hanno urgenza di viaggiare a causa del decesso di un familiare ascendente o discendente di primo grado devono poter contare sul massimo impegno del vettore per accedere in via prioritaria al primo volo in partenza; su presentazione di una copia del certificato di morte, beneficiano della tariffa più conveniente disponibile sul volo utilizzato senza che si applichino le condizioni associate a tale tariffa.

I vettori aerei sono a conoscenza del fatto che le autorità francesi hanno previsto di assegnare aiuti di carattere sociale ad alcune categorie di passeggeri.

2.3. Evacuazioni sanitarie e catastrofi naturali

In ogni caso, le evacuazioni sanitarie devono essere destinate in via prioritaria all'imbarco di passeggeri sul primo volo in partenza. Le condizioni generali che si applicano a questi trasporti sono stabilite in allegato.

Inoltre, in caso di catastrofe naturale i vettori dovranno adoperarsi al massimo per riprendere il più rapidamente possibile i collegamenti e adeguarli alle esigenze di trasporto.

2.4. Annullamento di voli

Salvo casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare, per ogni stagione aeronautica IATA, il 10 % dei voli previsti nel programma di esercizio approvato.

Il vettore può interrompere la prestazione del servizio soltanto con un preavviso di almeno tre mesi.

2.5. Sorveglianza e controllo

Per ciascuna delle rotte gestite, i vettori aerei trasmetteranno una volta al mese alla direzione generale dell'Aviazione civile il programma di esercizio seguito nonché le statistiche settimanali dettagliate relative agli aspetti seguenti: numero di posti a sedere offerti, traffico effettuato, numero di bambini e numero di bambini che viaggiano da soli con la suddivisione degli stessi per fasce di età (età inferiore a due anni, da due a dodici anni, ragazzi da dodici a diciotto anni). Per ciascuna delle rotte gestite, i vettori aerei trasmetteranno inoltre una volta al mese alla direzione generale dell'Aviazione civile il computo dei passeggeri trasportati suddivisi per volo e per livello tariffario. Una volta ogni tre mesi le compagnie forniranno infine il bilancio, comprendente l'indicazione del numero di persone trasportate, dell'applicazione di tariffe speciali, della politica commerciale praticata a favore del trasporto di malati, disabili o feriti, dei loro accompagnatori e delle persone che viaggiano a causa del decesso di un familiare.

A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera j), del regolamento (CEE) n. 2408/92, i vettori aerei possono «mettere in vendita il solo posto» (la vendita al pubblico da parte del vettore aereo, direttamente o tramite i suoi agenti autorizzati o noleggiatori, di posti cui non siano abbinati altri servizi come ad esempio l'alloggio) unicamente se il servizio aereo in questione soddisfa tutti i requisiti dell'onere di servizio pubblico.

Non sono soggetti ai presenti oneri di servizio pubblico:

— i voli noleggiati laddove la totalità dei posti sono commercializzati sotto forma di vendita a prezzo fisso,

— i voli destinati esclusivamente al trasporto di merci,

— i voli effettuati da aeromobili con meno di venti posti.

I vettori comunitari sono a conoscenza del fatto che l'inosservanza dei presenti oneri di servizio pubblico può comportare le sanzioni previste dalla regolamentazione vigente.