Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 92/106/CEE del Consiglio relativa all'applicazione di norme comuni per taluni trasporti combinati di merci tra Stati membri (COM(98)0414 C4-0485/98 98/0226(SYN))(Procedura di cooperazione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 150 del 28/05/1999 pag. 0614



A4-0031/99 Proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva92/106/CEE del Consiglio relativa all'applicazione di norme comuni per taluni trasporti combinati di merci tra Stati membri (COM(98)0414 - C4-0485/98 - 98/0226(SYN)) La proposta è approvata con le seguenti modifiche: (Emendamento 1) Considerando primo bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> considerando che tutti i lavoratori, compresi quelli del settore trasporti, devono poter beneficiare di periodi minimi di riposo continuato concordati in sede di contratti collettivi, secondo il disposto della direttiva 93/104/CE(1); >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> ______________ (1) GU L 307 del 13.12.1993, pag. 18. (Emendamento 2) Secondo considerando >Testo originale> considerando che gli attuali interventi volti a promuovere il rendimento e la competitività del trasporto combinato non sono abbastanza efficaci e devono essere perfezionati in modo da stimolare la migrazione del trasporto merci su strada, almeno per i tratti più lunghi, a modi più ecologici, più sicuri, più efficienti sotto il profilo energetico e legati a minori congestionamenti, come ad esempio il trasporto per ferrovia, per via navigabile interna e per via marittima; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che gli attuali interventi volti a promuovere il rendimento e la competitività del trasporto combinato non sono abbastanza efficaci e devono essere perfezionati in modo da stimolare la migrazione del trasporto merci su strada, per la parte del tragitto quanto più lunga possibile, a modi più ecologici, più sicuri, più efficienti sotto il profilo energetico e legati a minori congestionamenti, come ad esempio il trasporto per ferrovia, per via navigabile interna e per via marittima; (Emendamento 3) Considerando secondo bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> considerando che la situazione sfavorevole del trasporto combinato si deve principalmente all'alterna qualità delle prestazioni delle compagnie ferroviarie e all'entità dei costi di trasbordo (terminali); (Emendamento 4) Settimo considerando >Testo originale> considerando che a livello comunitario l'esenzione del trasporto combinato dai divieti di circolazione vigenti nei fine settimana, nelle ore notturne, nei giorni festivi e nei periodi di elevato inquinamento atmosferico si giustifica al fine di garantire l'affidabilità e la regolarità dei servizi di trasporto combinato in tutta la Comunità e in considerazione del fatto che nel trasporto combinato la parte principale del percorso non si effettua su strada e che comunque ai veicoli utilizzati per il tratto stradale possono essere imposte le più severe norme in materia di emissione acustica ed inquinamento; >Testo dopo la votazione del PE> Soppresso (Emendamento 5) ARTICOLO 1, PUNTO 1 Articolo 1, paragrafo 1, primo trattino (direttiva 92/106/CEE) >Testo originale> - ogni singola tratta su strada non superi il 20% della distanza complessivamente percorsa mediante il modo o i modi non stradali citati, >Testo dopo la votazione del PE> - la distanza coperta su strada sia quanto più breve possibile e non superi il 40% della distanza complessivamente percorsa, (Emendamento 6) ARTICOLO 1, PUNTO 5 Articolo 5, paragrafi 1 e 2 (direttiva 92/106/CEE) >Testo originale> 5. All'articolo 5, paragrafo 1, «due» è sostituito da «tre» e al paragrafo 2 i primi tre trattini sono sostituiti dal seguente testo: >Testo dopo la votazione del PE> 5. All'articolo 5, paragrafo 1, «due» è sostituito da «tre» e al paragrafo 2 i trattini 2 e 3 sono sostituiti dal seguente testo: >Testo originale> «- il numero dei veicoli, casse mobili e container espressi in unità equivalenti a 20 piedi.» >Testo dopo la votazione del PE> «- il numero dei veicoli, casse mobili e container espressi in unità equivalenti a 20 piedi.» (Emendamento 7) ARTICOLO 1, PUNTO 6 Articolo 6, paragrafo 1, parte introduttiva (direttiva 92/106/CEE) >Testo originale> 1. Gli Stati membri prendono le misure necessarie affinché sia concesso un regime di riduzioni, rimborsi forfettari o esoneri dalle tasse e dai diritti di utenza elencati al paragrafo 3, applicabili ai veicoli stradali (autocarri, trattori, rimorchi e semirimorchi), utilizzati in operazioni di trasporto combinato rispondenti alla definizione di cui all'articolo 1, secondo le seguenti modalità: (il resto invariato) >Testo dopo la votazione del PE> 1. Gli Stati membri prendono le misure necessarie affinché sia concesso un regime di riduzioni, rimborsi forfettari o esoneri dalle tasse e dai diritti di utenza elencati al paragrafo 3 e applicabili ai veicoli stradali (autocarri, trattori, rimorchi e semirimorchi), allorché tali veicoli partecipano regolarmente ad operazioni di trasporto combinato rispondenti alla definizione di cui all'articolo 1, secondo le seguenti modalità: (il resto invariato) (Emendamento 8) ARTICOLO 1, PUNTO 7 bis (nuovo) Articolo 6, paragrafo 3 bis (nuovo) (direttiva 92/106/CEE) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 7 bis. All'articolo 6 è inserito il seguente paragrafo 3 bis: >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> "3 bis. Gli Stati membri possono, discrezionalmente e facendo ricorso a terminali posti sul loro territorio, ridurre o rimborsare le tasse elencate al paragrafo 3, applicabili ai veicoli stradali utilizzati per trasporti combinati diversi da quelli definiti ai paragrafi 1 e 2. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> In alternativa alla riduzione o al rimborso delle tasse di cui al paragrafo 3, gli Stati membri possono altresì predisporre incentivi finanziari equivalenti. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> Tali riduzioni, rimborsi o incentivi finanziari sono tuttavia limitati ad un importo corrispondente all'ammontare della tassa normalmente applicabile alle unità di trazione o a tutti gli altri veicoli che partecipano al trasporto combinato." (Emendamento 9) ARTICOLO 1, PUNTO 8 Articolo 9 bis (nuovo) (direttiva 92/106/CEE) >Testo originale> 8) E' inserito il seguente articolo 9 bis: «Articolo 9 bis 1. I veicoli adibiti al trasporto di merci sono esonerati da tutti i divieti di circolazione nei fine settimana, nelle ore notturne, nei giorni festivi e nei periodi di elevato inquinamento atmosferico, quando tali veicoli siano utilizzati per operazioni di trasporto combinato secondo la definizione di cui all'articolo 1. >Testo dopo la votazione del PE> Soppresso >Testo originale> 2. Tuttavia, se gli altri trasporti di merci su strada sono vietati su determinate strade a fini di riduzione del rumore, lo Stato membro può richiedere che per i tragitti stradali svolti sul suo territorio i veicoli esonerati ai sensi del paragrafo 1 rispettino i seguenti limiti di emissione acustica, ovvero la norma comunitaria di messa in circolazione dei veicoli di cui alla direttiva 70/157/CEE sul rumore, come da ultimo modificata, dopo cinque anni dall'entrata in vigore di una nuova norma. nel caso in cui viga un divieto a causa di un elevato livello di inquinamento atmosferico in virtù della direttiva 96/62/CE, anche la norma applicabile ai veicoli nuovi di cui alla direttiva 88/77/CEE sulle emissioni, come da ultimo modificata, può essere applicata 5 anni dopo l'entrata in vigore di una nuova norma. >Testo dopo la votazione del PE> >Testo originale> 3. Il paragrafo 1 non si applica in caso di divieto di circolazione generale, quando cioè sia vietata la circolazione di tutti i veicoli ad uso privato.» >Testo dopo la votazione del PE> Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 92/106/CEE del Consiglio relativa all'applicazione di norme comuni per taluni trasporti combinati di merci tra Stati membri (COM(98)0414 - C4-0485/98 - 98/0226(SYN))(Procedura di cooperazione: prima lettura) Il Parlamento europeo, - vista la proposta della Commissione al Consiglio (COM(98)0414 - 98/0226(SYN)) ((GU C 261 del 19.8.1998, pag. 10.)), - consultato dal Consiglio a norma dell'articolo 189 C del trattato CE e degli articoli 75 e 84, paragrafo 2 del trattato CE (C4-0485/98), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - vista la relazione della commissione per i trasporti e il turismo(A4-0031/99), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche ad essa apportate; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2 del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 C, lettera a) del trattato CE, le modifiche approvate dal Parlamento; 4. chiede l'apertura della procedura di concertazione qualora il Consiglio intenda discostarsi dal testo approvato dal Parlamento; 5. chiede di essere nuovamente consultato qualora il Consiglio intenda apportare modifiche sostanziali alla proposta della Commissione; 6. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.