17. 3. 79 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 73/1 
I 
(Comunicazioni) 
CONSIGLIO 
Versione codificata del regolamento (CEE) n. 543/69 del Consiglio, del 25 marzo 1969, 
relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei tra­
sporti su strada 
Il regolamento (CEE) n. 543/69 del Consiglio, del 25 marzo 1969, relativo all'armoniz­
zazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada 
(GU n. L 77 del 29. 3. 1969, pag. 49), nonché le modifiche risultanti dai regolamenti 
seguenti : 
1. regolamento (CEE) n. 514/72 (GU n. L 67 del 20. 3. 1972, pag. 1), 
2. regolamento (CEE) n. 515/72 (GU n. L 67 del 20. 3. 1972, pag. 11), 
3. regolamento (CEE) n. 2827 (GU n. L 334 del 24. 12. 1977, pag. 1), 
4. regolamento (CEE) n. 2829/77 (GU n. L 334 del 24. 12. 1977, pag. 11), 
sono coordinati nella presente edizione. 
Tale coordinazione non riveste alcun valore giuridico. Per questa ragione i visti ed i 
considerando sono omessi. 
SEZIONE I 
Definizioni 
Articolo 1 
Ai sensi del presente regolamento si intendono per: 
1. «trasporti su strada»: qualsiasi spostamento su 
strada, a vuoto o a carico, d'un veicolo adibito al 
trasporto di viaggiatori o di merci; 2. «veicoli»: gli autoveicoli, i trattori, i rimorchi e i 
semirimorchi, ove con tali termini si intenda: 
a) «autoveicolo»: qualsiasi veicolo munito d'un di­
spositivo meccanico di propulsione che circola 
su strada con mezzi propri, senza guida di ro­
taie, e che è normalmente adibito al trasporto 
di viaggiatori o di merci; 
b) «trattore»: qualsiasi veicolo munito d'un disposi­
tivo meccanico di propulsione che circola su 
strada con mezzi propri, senza guida di rotaie, 
N. C 73/2 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 3. 79 
concepito in particolare per tirare, spingere o 
azionare rimorchi, semirimorchi, attrezzi o 
macchine; 
e) «rimorchio»: qualsiasi mezzo di trasporto desti­
nato ad essere agganciato ad un autoveicolo o 
a un trattore; 
d) «semirimorchio»: un rimorchio privo di assale 
anteriore, collegato in maniera che una parte 
considerevole del peso di detto rimorchio e del 
suo carico sia sostenuta dal trattore o dall'auto­
veicolo; 
3. «membro dell'equipaggio»: il conducente, l'assi­
stente alla guida ed il bigliettaio, ove con tali ter­
mini si intenda: 
a) «conducente»: chiunque sia addetto alla guida 
d'un veicolo, anche per un breve periodo, o 
che si trovi a bordo del veicolo per poterlo al­
l'occorrenza guidare; 
b) «assistente alla guida»: chiunque accompagni il 
conducente d'un veicolo per assisterlo in talune 
manovre e che abitualmente prenda parte effet­
tiva alle operazioni di trasporto senza avere la 
qualifica di conducente ai sensi del punto 3, let­
tera a); 
e) «bigliettaio»: chiunque accompagni il condu­
cente d'un veicolo adibito al trasporto di viag­
giatori e sia incaricato in particolare del rila­
scio o del controllo dei titoli di trasporto; 
4. «settimana»: ogni periodo di sette giorni consecu­
tivi; 
5. «riposo giornaliero»: ogni periodo ininterrotto di 
almeno otto ore durante il quale i membri dell' 
equipaggio possono disporre liberamente del loro 
tempo e sono del tutto liberi nei loro movimenti; 
6. a) «servizio regolare merci»: i trasporti effettuati 
secondo una determinata frequenza e un deter­
minato itinerario, per i quali il carico e lo sca­
rico delle merci è previsto a fermate prestabi­
lite; 
b) «servizio regolare di viaggiatori»; i trasporti di 
cui all'articolo 1 del regolamento n. 117/66/ 
CEEO; 
7. «peso massimo autorizzato»: il peso massimo am­
missibile del veicolo in ordine di marcia, carico 
utile compreso. 
O GU n. 147 del 9. 8. 1966, pag. 2688/66. SEZIONE II 
Campo d'applicazione 
Articolo 2 
1. Il presente regolamento si applica ai trasporti su 
strada effettuati mediante veicoli immatricolati in 
uno Stato membro o in un paese terzo per i tragitti 
effettuati all'interno della Comunità. 
2. Tuttavia, a decorrere dal 1° gennaio 1978: 
— l'accordo europeo relativo al lavoro degli equi­
paggi dei veicoli che effettuano trasporti interna­
zionali su strada (AETS) si applica ai trasporti su 
strada in provenienza e/o a destinazione dei 
paesi terzi parti dell'accordo, o in transito in tali 
paesi per l'intero tragitto, qualora i trasporti 
siano effettuati mediante veicoli immatricolati in 
uno Stato membro o in uno di tali paesi terzi. 
— nel caso di trasporti in provenienza e/o a destina­
zione di un paese terzo effettuati mediante vei­
coli immatricolati in un paese terzo che non è 
parte dell'accordo, l'accordo si applica al tragitto 
effettuato all'interno della Comunità. 
Articolo 3 
La Comunità intraprenderà con i paesi terzi i nego­
ziati che risultassero necessari per l'applicazione del 
presente regolamento. 
Articolo 4 
Il presente regolamento non si applica ai trasporti ef­
fettuati a mezzo di: 
1. veicoli che, in base al loro tipo di costruzione e 
alla loro attrezzatura, sono atti a trasportare nove 
persone al massimo, conducente compreso, e sono 
destinati a tal fine; 
2. veicoli adibiti al trasporto di merci ed il cui peso 
massimo autorizzato, compreso il peso dei rimor­
chi o dei semirimorchi, non supera le 3,5 tonnel­
late; 
3. veicoli adibiti ai trasporti di viaggiatori in servizio 
regolare di linea, il cui percorso non supera i 50 
chilometri; 
4. veicoli delle forze di polizia, delle forze armate, 
del corpo dei vigili del fuoco, della protezione ci­
vile, della protezione contro le acque, dei servizi 
dell'acqua, del gas, dell'elettricità e della manuten­
zione della rete stradale, dei servizi telegrafici e te­
lefonici, dei servizi postali per le spedizioni pò-
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stali, nonché dei servizi radiofonici e televisivi e 
per l'individuazione di emittenti e riceventi televi­
sivi o radiofonici; o veicoli utilizzati da altre auto­
rità pubbliche per servizi pubblici che non ope­
rano in concorrenza con trasportatori professioni­
sti; 
5. veicoli adibiti al trasporto di malati e di feriti non­
ché di materiale per un salvataggio e ogni altro 
veicolo speciale adibito ad usi medici; 
6. trattori la cui velocità massima autorizzata non su­
pera i 30 chilometri orari; 
7. trattori ed altre macchine adibiti esclusivamente ai 
lavori agricoli e forestali locali; 
8. veicoli per il trasporto di materiale per circhi o 
parchi di divertimento; 
9. carri attrezzi. 
SEZIONE III 
Equipaggi 
Articolo 5 
1. L'età minima dei conducenti addetti ai trasporti 
di merci è fissata come segue: 
a) per i veicoli, ivi compresi eventualmente i rimor­
chi e i semirimorchi, il cui peso massimo autoriz­
zato è pari o inferiore a 7,5 tonnellate, 18 anni 
compiuti; 
b) per gli altri veicoli: 
— 21 anni compiuti, o 
— 18 anni compiuti, a condizione che l'interes­
sato sia munito di un certificato di idoneità 
professionale che ne attesti la compiuta forma­
zione di conducente per trasporti di merci su 
strada, riconosciuto da uno degli Stati mem­
bri. Entro e non oltre il 1° aprile 1970, il Con­
siglio stabilirà, su proposta della Commis­
sione, il livello minimo di tale formazione. 
Se vi sono due conducenti a bordo del veicolo in 
applicazione dell'articolo 6, uno di essi deve avere 
21 anni compiuti. 
2. I conducenti addetti ai trasporti di viaggiatori 
devono avere almeno 21 anni compiuti e devono pos­
sedere uno dei requisiti seguenti: a) aver esercitato almeno per un anno l'attività di 
conducente addetto ai trasporti di merci su veicoli 
il cui peso massimo autorizzato è superiore a 3,5 
tonnellate, 
b) aver esercitato almeno per un anno l'attività di 
conducente addetto ai trasporti di viaggiatori di 
cui all'articolo 4, punto 3, 
e) essere munito di un certificato di idoneità profes­
sionale che ne attesti la compiuta formazione di 
conducente per trasporti di viaggiatori su strada, 
riconosciuto da uno degli Stati membri. Entro e 
non oltre il 1° aprile 1970, il Consiglio stabilirà, 
su proposta della Commissione, il livello minimo 
di tale formazione. 
3. L'età minima degli assistenti alla guida e dei 
bigliettai è fissata a 18 anni compiuti. 
4. I requisiti di cui al paragrafo 2, lettere a), b) e 
e), non sono richiesti per i conducenti di 21 anni 
compiuti, addetti al trasporto dei viaggiatori, 
— fino al 30 settembre 1970, ove esercitino tale atti­
vità da meno di un anno al momento dell'entrata 
in vigore del presente regolamento, 
— per una durata indeterminata, ove abbiano eserci­
tato tale attività durante un anno almeno, ante­
riormente al 1° ottobre 1970. 
5. Ciascuno Stato membro può, per i residenti in 
detto Stato che alla data del 1° ottobre 1970 siano 
già in possesso della patente di guida richiesta, so­
prassedere all'applicazione delle norme di cui ai para­
grafi 1 e 2, per i trasporti effettuati sul suo territorio. 
6. . Ciascuno Stato membro può, per i residenti in 
detto Stato che alla data del 1° ottobre 1970 già eser­
citavano l'attività di assistenti alla guida o di bigliet­
tai, soprassedere all'applicazione delle disposizioni 
del paragrafo 3 per i trasporti effettuati sul suo terri­
torio. 
7. Per i trasporti nazionali entro un raggio di 
50 km dal luogo di servizio del veicolo, ivi compresi 
i comuni il cui centro si trova entro tale raggio, ogni 
Stato membro può ridurre l'età minima degli assi­
stenti alla guida a 16 anni compiuti, a condizione 
che sia a scopo di formazione professionale e nei li­
miti delle disposizioni nazionali in materia di occupa­
zione. 
Articolo 6 
1. Se la distanza da percorrere tra due periodi con­
secutivi di riposo giornaliero supera i 450 chilometri, 
il conducente deve essere accompagnato da un al-
N. C 73/4 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 3. 79 
tro conducente fin dall'inizio del viaggio o essere so­
stituito da un altro conducente a partire dal 450° chi­
lometro, quando il trasporto viene effettuato con: 
a) un autoveicolo o un trattore con più di un rimor­
chio o semirimorchio; 
b) un autoveicolo o un trattore con un rimorchio o 
un semirimorchio, ove questo insieme sia adibito 
al trasporto di viaggiatori e ove il peso massimo 
autorizzato del rimorchio o del semirimorchio sia 
superiore a 5 tonnellate; 
e) un autoveicolo o un trattore con un rimorchio o 
un semirimorchio, ove questo insieme sia adibito 
al trasporto di merci e ove il suo peso massimo 
autorizzato sia superiore a 20 tonnellate. 
2. Il paragrafo 1 non è applicabile quando su tali 
veicoli è utilizzato un apparecchio di controllo, ai 
sensi dell'articolo 1 o dell'articolo 20, paragrafo 1, 
del regolamento (CEE) n. 1463/70 del Consiglio, del 
20 luglio 1970, relativo all'istituzione di un apparec­
chio di controllo nel settore dei trasporti su 
strada ('), modificato da ultimo dal regolamento 
(CEE) n. 2828/77 (2). 
SEZIONE IV 
Periodi di guida 
Articolo 7 
1. La durata di giuda continua non deve superare 
le 4 ore. 
Per durata di guida continua si intende anche ogni 
durata di guida che sia interrotta da pause di durata 
inferiore a quelle di cui all'articolo 8, paragrafi 1 
o2. 
2. La durata complessiva di guida tra due periodi 
consecutivi di riposo giornaliero, denominata in ap­
presso «durata giornaliera di guida», non deve supe­
rare le 8 ore. 
3. Per i conducenti di veicoli diversi da quelli di 
cui all'articolo 6, la durata giornaliera di guida può 
essere portata, in deroga alle disposizioni del para­
grafo 2, a 9 ore, non più di due volte in una setti­
mana. 
4. La durata di guida non deve in nessun caso su­
perare 48 ore in una settimana, o 92 ore durante due 
settimane consecutive. 
O GU n. L 164 del 27. 7. 1970, pag. 1. 
(2) GU n. L 334 del 24. 12. 1977, pag. 5. Articolo 8 
1. . Per i conducenti di veicoli di cui all'articolo 6, 
la guida deve essere interrotta da una pausa di al­
meno 1 ora, trascorso il primo periodo di 4 ore di 
guida continua. 
Detta pausa può essere sostituita con due pause di al­
meno 30 minuti ciascuna, intercalate nella durata 
giornaliera di guida in modo tale che sia garantita 
l'osservanza dell'articolo 7, paragrafo 1, primo 
comma. 
2. Per i conducenti di veicoli diversi da quelli di 
cui all'articolo 6, la guida dev'essere interrotta, tra­
scorsa la durata di cui all'articolo 7, paragrafo 1, 
primo comma, da una pausa di almeno 30 minuti 
consecutivi. 
Detta pausa può essere sostituita da due pause di al­
meno 20 minuti ciascuna, o da tre pause di almeno 
15 minuti ciascuna, che possono essere tutte interca­
late nella durata di guida di cui all'articolo 7, para­
grafo 1, primo comma, o possono situarsi parte all'in­
terno di detta durata e parte immediatamente dopo. 
3. Durante le pause di cui ai paragrafi 1 e 2, il 
conducente non deve svolgere nessuna delle attività 
indicate all'articolo 14, paragrafo 2, lettere e) e d). 
4. Quando a bordo del veicolo vi sono due condu­
centi, le prescrizioni dei paragrafi 1 o 2 si conside­
rano soddisfatte se il conducente che beneficia della 
pausa di guida non svolge nessuna delle attività indi­
cate all'articolo 14, paragrafo 3, lettera b). 
Gli articoli 9 e 10 sono soppressi. 
SEZIONE V 
Periodi di riposo 
Articolo 11 
1. Ogni membro dell'equipaggio addetto ai tra­
sporti di merci deve avere beneficiato di un riposo 
giornaliero di almeno 11 ore consecutive durante il 
periodo di 24 ore che precede qualsiasi momento in 
cui egli esercita una delle attività indicate all'articolo 
14, paragrafo 2, lettere e) e d). 
Il riposo giornaliero di cui al comma precedente può 
essere ridotto, non più di due volte in una settimana, 
a 9 ore, ove detto periodo di riposo venga trascorso 
nel luogo di sede dell'equipaggio (luogo di sede del 
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veicolo), oppure, non più di due volte in una setti­
mana, a 8 ore, ove detto periodo di riposo venga tra­
scorso in luogo diverso dal luogo di sede dell'equi­
paggio (luogo di sede del veicolo); 
2. Ogni membro dell'equipaggio addetto al tra­
sporto di viaggiatori deve aver beneficiato, durante il 
periodo di 24 ore che precede qualsiasi momento in 
cui egli esercita una delle attività indicate all'articolo 
14, paragrafo 2, lettere e) e d), 
— di un riposo giornaliero di almeno 10 ore conse­
cutive, senza possibilità di riduzione durante la 
settimana, o 
— di un riposo giornaliero di almeno 11 ore conse­
cutive che può essere ridotto due volte alla setti­
mana a 10 ore consecutive e due volte alla setti­
mana a 9 ore consecutive, a condizione che nel­
l'orario del trasporto sia prevista una pausa di 
una durata ininterrotta di almeno 4 ore, o siano 
previste due pause di una durata ininterrotta di al­
meno 2 ore, e che durante tali pause il membro 
dell'equipaggio non svolga nessuna delle attività 
indicate all'articolo 14, paragrafo 2, lettere e) e 
d), o qualsiasi altro lavoro a titolo professionale. 
Il libretto individuale di controllo di cui all'articolo 
14 deve contenere indicazioni che consentano di 
identificare il regime di riposo giornaliero di cui be­
neficia in una data settimana il membro di un equi­
paggio addetto al trasporto di viaggiatori. 
3. Quando a bordo del veicolo vi sono due condu­
centi e il veicolo non è munito di cuccetta che con­
senta ai membri dell'equipaggio che non svolgono 
un'attività di coricarvisi comodamente, ogni membro 
dell'equipaggio deve aver beneficiato di un riposo 
giornaliero di almeno 10 ore consecutive durante il 
periodo di 27 ore che precede qualsiasi momento in 
cui egli svolge una delle attività indicate all'articolo 
14, paragrafo 2, lettere e) e d). 
4. Quando a bordo del veicolo vi sono due condu­
centi e il veicolo è munito di cuccetta che consente ai 
membri dell'equipaggio che non svolgono un'attività 
di coricarvisi comodamente, ciasun membro dell'equi­
paggio deve aver beneficiato di un riposo giornaliero 
di almeno 8 ore consecutive durante il periodo di 30 
ore che precede qualsiasi momento in cui egli svolge 
una delle attività indicate all'articolo 14, paragrafo 2, 
lettere e) e d). 
5. Il riposo giornaliero deve essere trascorso fuori 
dal veicolo. Tuttavia, se il veicolo è munito di cuc­
cetta, esso può essere trascorso sulla cuccetta stessa, 
a condizione che il veicolo sia in sosta. 6. Le riduzioni della durata del riposo giornaliero 
conseguenti all'applicazione delle deroghe previste ai 
paragrafi 1 e 2, devono essere oggetto di compensa­
zione. 
Articolo 11 bis 
Quando nei trasporti di merci o di viaggiatori un 
membro dell'equipaggio accompagna un veicolo tra­
sportato da una nave traghetto o da un convoglio fer­
roviario, un riposo giornaliero può essere interrotto 
una sola volta, purché ricorrano le seguenti condi­
zioni: 
— la parte di riposo giornaliero fruita a terra può es­
sere antecedente o successiva alla parte di riposo 
giornaliero fruita a bordo della nave traghetto o 
del convoglio ferroviario; 
— il periodo compreso tra le due parti di riposo gior­
naliero deve essere quanto più possibile breve e 
non può ' in nessun caso eccedere un'ora prima 
dell'imbarco o dopo lo sbarco; le formalità doga­
nali sono comprese nelle operazioni di imbarco o 
di sbarco; 
— durante le due parti del riposo giornaliero il mem­
bro dell'equipaggio deve poter disporre di un 
letto o di una cuccetta; 
— qualora un riposo giornaliero venga così inter­
rotto, esso è aumentato di due ore; 
— qualsiasi periodo trascorso a bordo di una nave 
traghetto o di un convoglio ferroviario, non con­
teggiato come parte del riposo giornaliero, è con­
siderato pausa ai sensi dell'articolo 8. 
Articolo 12 
1. Ogni membro dell'equipaggio deve beneficiare, 
oltre che dei riposi giornalieri di cui all'articolo 11, 
di un riposo settimanale di almeno 29 ore consecu­
tive che dovrà essere preceduto o seguito immediata­
mente da un periodo di riposo giornaliero. 
2. Il riposo di cui al paragrafo 1 può essere ri­
dotto ad un minimo di 24 ore consecutive, a condi­
zione che al membro dell'equipaggio in questione sia 
accordato, nel corso della stessa settimana, un riposo 
equivalente alla riduzione. 
3. Tuttavia, nel corso del periodo dal 1° aprile al 
30 settembre, il riposo settimanale di cui al paragrafo 
1 può essere sostituito, per i membri dell'equipaggio 
di veicoli destinati al trasporto internazionale su 
strada di viaggiatori, da un riposo di almeno 60 ore 
N. C 73/6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17.3.79 
consecutive, da godere interamente prima dello spi­
rare di ogni periodo massimo di 14 giorni consecu­
tivi. Tale riposo deve essere preceduto o seguito im­
mediatamente da un periodo di riposo giornaliero 
conforme all'articolo 11. 
Il primo comma non si applica ai membri dell'equi­
paggio dei veicoli adibiti ai servizi regolari di tra­
sporto dei viaggiatori. 
SEZIONE V bis 
Divieto di concedere alcuni tipi di compensi 
Articolo 12 bis 
È vietato retribuire i membri dipendenti dell'equipag­
gio, neppure mediante la concessione di premi o mag­
giorazioni di salario, in base alle distanze percorse 
e/o al volume delle merci trasportate, a meno che 
queste retribuzioni non siano tali da compromettere 
la sicurezza della circolazione stradale. 
SEZIONE VI 
Deroghe 
Articolo 13 
1. Ciascuno Stato membro può applicare minimi 
superiori o massimi inferiori a quelli fissati all'arti­
colo 5 e agli articoli da 7 a 12 nonché rinunciare al­
l'applicazione dell'articolo 6, paragrafo 2. Tuttavia, 
le disposizioni del presente regolamento continuano 
ad applicarsi ai membri degli equipaggi che effet­
tuino trasporti internazionali su veicoli immatricolati 
in un altro Stato. 
2. Ogni due anni a decorrere dall'entrata in vi­
gore del presente regolamento, la Commissione pre­
senterà al Consiglio una relazione sull'evoluzione 
della situazione nelle materie disciplinate dal pre­
sente regolamento. 
Articolo 13 bis 
A condizione di non compromettere la sicurezza 
della circolazione stradale, il conducente può dero­
gare all'articolo 6, all'articolo 7, paragrafi 2, 3 e 4, e 
all'articolo 11 in caso di pericolo, in caso di forza 
maggiore, per prestare soccorso o in seguito ad ava­
ria, nei limiti necessari alla protezione della sicu­rezza delle persone, del veicolo o del suo carico e 
per poter raggiungere un punto di arresto appro­
priato o, secondo le circostanze, il termine del viag­
gio. Il conducente deve menzionare il genere di de­
roga e i motivi nel libretto individuale di controllo o 
sul foglio di registrazione dell'apparecchio di con­
trollo. 
SEZIONE VII 
Controllo e sanzioni 
Articolo 14 
1. I membri dell'equipaggio di un veicolo non adi­
bito ad un servizio regolare debbono essere muniti di 
un libretto individuale di controllo conforme al mo­
dello riportato nell'allegato (testo del 28 febbraio 
1972, regolamento (CEE) n. 504/72), che costituisce 
parte integrante del presente regolamento. 
Tuttavia, fino alla data di entrata in vigore del-
l'AETS, il libretto individuale di controllo che figura 
in allegato al regolamento (CEE) n. 543/69, nella 
versione del 25 marzo 1969, può del pari essere utiliz­
zato. 
Tuttavia, la Commissione, a richiesta di uno Stato 
membro, approva per i conducenti dei veicoli imma­
tricolati in un paese terzo, che non sia parte del-
l'AETS, un libretto di controllo di modello diverso 
da quello che figura in allegato, purché tale modello 
non diverga sui punti essenziali da quello comunita­
rio. La Commissione ne informa gli altri Stati mem­
bri. 
2. I membri dell'equipaggio annotano progressiva­
mente, nei fogli giornalieri del libretto individuale di 
controllo, i dati relativi ai seguenti gruppi di tempi: 
a) nella casella contrassegnata dal simbolo ^^3 : 
i periodi di riposo giornaliero; 
b) nella casella contrassegnata dal simbolo f^ : 
le interruzioni di lavoro non inferiori ai 15 mi­
nuti; 
e) nella casella contrassegnata dal simbolo ®\ : 
i periodi di.guida; 
d) nella casella contrassegnata dal simbolo |/T: 
gli altri tempi di presenza al lavoro. 
3. Ciascuno Stato membro può prescrivere per i 
libretti individuali di controllo ivi rilasciati che i 
gruppi di tempi di cui al paragrafo 2, lettera d), 
siano annotati distinguendo: 
17.3.79 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 73/7 
a) nella casella contrassegnata dal simbolo \/_j : 
— il tempo d'attesa, ossia il periodo durante il 
quale ai membri dell'equipaggio è richiesta la 
permanenza sul posto di lavoro soltanto per ri­
spondere ad eventuali chiamate, al fine di ini­
ziare o riprendere una delle attività di cui al 
paragrafo 2, lettera e), e al presente para­
grafo, lettera b); 
— il tempo trascorso a fianco del conducente du­
rante la marcia del veicolo; 
— il tempo trascorso in cuccetta durante la mar­
cia del veicolo; e la data dell'ultimo foglio giornaliero compilato. 
Detto registro deve essere esibito a qualsiasi richiesta 
degli agenti di controllo. 
8. L'impresa è tenuta a conservare per almeno un 
anno i libretti individuali utilizzati. 
9. Gli Stati membri prendono le misure necessarie 
per il rilascio e il controllo dei libretti. 
Articolo 14 bis 
b) nella casella contrassegnata dal simbolo y\ : 
tutti gli altri tempi di lavoro. 
4. Ciascuno Stato membro può adottare le misure 
necessarie per dispensare i membri dell'equipaggio di 
veicoli ivi immatricolati e che effettuano trasporti na­
zionali, dall'obbligo di annotare nei fogli giornalieri 
del libretto individuale di controllo i gruppi di tempi 
di cui al paragrafo 2 ove detti tempi possano essere 
convenientemente registrati da un apparecchio di 
controllo meccanico situato a bordo del veicolo e 
omologato in conformità dell'articolo 20 del regola­
mento (CEE) n. 1463/70 del Consiglio, del 20 luglio 
1970, relativo all'istituzione di un apparecchio di con­
trollo nel settore dei trasporti su strada ('), fatta 
salva l'applicazione di tutto il regolamento a decor­
rere dalle date fissate dagli articoli 4 e 20 del mede­
simo. 
I dati così registrati debbono essere riportati nel rap­
porto settimanale facente parte del libretto indivi­
duale di controllo. 
5. Qualora i membri dell'equipaggio che sono sot­
toposti alle disposizioni del paragrafo 4 siano addetti 
ad un trasporto internazionale, i gruppi di tempi così 
registrati e riguardanti i 7 giorni precedenti devono 
essere annotati nei fogli giornalieri del libretto indivi­
duale di controllo nella misura in cui non siano stati 
annotati nel rapporto settimanale in conformità delle 
disposizioni del paragrafo 4, secondo comma. 
6. I membri dell'equipaggio debbono esibire il 
libretto individuale di controllo a qualsiasi richiesta 
degli agenti addetti al controllo. 
7. Ogni impresa di trasporto deve tenere un regi­
stro dei libretti individuali. In tale registro debbono 
risultare il nominativo e la firma per ricevuta dei 
membri dell'equipaggio ai quali il libretto è rila­
sciato, il numero del libretto stesso, la data di rilascio 
O GU n. L 164 del 27. 7. 1970, pag 1. 1. Qualora si tratti di trasporti nazionali di merci 
effettuati entro un raggio di 50 km dalla sede di servi­
zio del veicolo, ivi compresi i comuni il cui centro si 
trova entro tale raggio, gli Stati membri possono au­
torizzare deroghe 
a) previa consultazione della Commissione 
i) alle disposizioni dell'articolo 7, paragrafo 1, e 
dell'articolo 8. Tuttavia, la durata giornaliera 
di guida deve comportare interruzioni suffi­
cienti affinché siano rispettate le durate di cui 
all'articolo 8, paragrafi 1 e 2, e affinché vi sia 
in ogni caso una pausa di almeno 30 minuti o 
due pause di almeno 15 minuti ciascuna; 
ii) alle disposizioni dell'articolo 11, paragrafo 1, 
per i trasporti di raccolto, per una durata mas­
sima di 30 giorni all'anno, a condizione che 
venga osservato un riposo giornaliero di al­
meno 10 ore consecutive e che la riduzione 
del riposo giornaliero sia compensata da un ri­
poso supplementare corrispondente che deve 
essere utilizzato immediatamente prima o 
dopo il riposo settimanale; 
iii) per i trasporti di latte dall'azienda alla latteria 
e viceversa 
— alle disposizioni dell'articolo 11, paragrafo 
1, a condizione che vengano osservati un 
riposo di almeno 8 ore consecutive, non­
ché un'interruzione della guida di almeno 
4 ore consecutive nel corso della giornata, 
durante la quale il membro dell'equipag­
gio non svolga nessuna delle attività indi­
cate nell'articolo 14, paragrafo 2, lettere 
e) e d), o qualsiasi altro lavoro a titolo pro­
fessionale; 
— alle disposizioni dell'articolo 12 a condi­
zione che le deroghe consentano al mas­
simo due volte 2 ore di guida durante il 
periodo destinato al riposo settimanale; 
N. C 73/8 Gazzetta ufficiale 
b) fino all'introduzione obbligatoria dell'apparecchio 
di controllo di cui all'articolo 1 del regolamento 
(CEE) n. 1463/70, alle disposizioni dell'articolo 
14 
— quando i veicoli sono muniti di un apparec­
chio di controllo conforme all'articolo 20 di 
detto regolamento, 
— oppure prendendo, previa consultazione della 
Commissione, i provvedimenti adeguati per ga­
rantire un controllo efficace dell'osservanza 
delle disposizioni applicabili a tale categoria di 
trasporto, al fine di assicurare che non venga 
compromesso il livello di protezione sociale e 
di sicurezza della circolazione stradale. 
2. Gli Stati membri possono, previa consultazione 
della Commissione, accordare deroghe al presente re­
golamento per i seguenti trasporti nazionali : 
a) utilizzazione dei veicoli concepiti ed attrezzati 
per il trasporto di 15 persone al massimo, com­
preso il conducente; 
b) utilizzazione dei veicoli sottoposti a prove su 
strade locali a scopo di riparazione o di manuten­
zione; 
e) trasporto di animali vivi dall'azienda agricola fino 
ai mercati locali e viceversa, nonché trasporto di 
carcasse o di scarti di macellazione non destinati 
al consumo umano. 
3. Gli Stati membri possono, previa autorizza­
zione della Commissione, accordare deroghe al pre­
sente regolamento per i trasporti e le utilizzazioni na­
zionali seguenti: 
a) utilizzazione dei veicoli specializzati per il servi­
zio di mercati locali, per operazioni di vendita da 
porta a porta, per operazioni ambulanti di banca, 
di cambio o di risparmio, per l'esercizio del culto, 
per prestiti di libri, dischi o cassette, per manifesta­
zioni culturali o per esposizioni ambulanti; 
b) trasporto di latte dall'azienda alla latteria e vice­
versa. 
Nell'adottare queste misure, la Commissione può pre­
cisare le condizioni e le modalità che ritiene necessa­
rie per la loro applicazione. 
4. Per consentire ai servizi di trasporto di fornire 
assistenza alla popolazione di zone specifiche in situa­
zioni transitorie di emergenza, gli Stati membri pos­
sono, nell'ambito dei trasporti nazionali, accordare 
deroghe temporanee all'applicazione delle sezioni IV 
e V. Essi notificano immediatamente le misure adot­
tate alla Commissione, che può modificarle o annul­
larle. delle Comunità europee 17. 3. 79 
5. Quando si accorda una deroga al presente rego­
lamento, gli Stati membri adottano contemporanea­
mente le misure idonee a garantire un efficace con­
trollo di tali trasporti e per fare in modo che non vi 
sia infrazione delle norme in materia di protezione 
sociale e di sicurezza della circolazione stradale. 
Articolo 15 
1. Ogni impresa esercente un servizio regolare 
deve stabilire l'orario di servizio e tenere un registro 
di servizio. 
2. Nel registro di servizio debbono risultare, per 
ciascun membro dell'equipaggio, il nominativo, la 
data di nascita, la sede, nonché l'orario prestabilito 
in relazione di gruppi di tempi di cui all'articolo 14, 
paragrafi 2 e 3. 
3. Il registro deve contenere tutte le indicazioni di 
cui al paragrafo 2 per un periodo minimo compren­
dente la settimana in corso, la settimana precedente 
e la settimana successiva. 
4. Il registro deve essere firmato dal titolare del­
l'impresa o da un suo delegato. 
5. Ogni membro dell'equipaggio addetto ad un 
servizio regolare deve essere munito di un estratto 
del registro di servizio e di una copia dell'orario di 
servizio. 
Articolo 16 
Entro il 31 dicembre 1969 il Consiglio stabilirà, su 
proposta della Commissione, le caratteristiche tecni­
che d'un apparecchio meccanico di controllo desti­
nato a sostituire, per quanto possibile, il libretto indi­
viduale di controllo di cui all'articolo 14. Il Consiglio 
stabilirà contemporaneamente, su proposta della 
Commissione, le modalità relative all'omologazione, 
all'utilizzazione e al controllo di detto apparecchio 
meccanico. Al tempo stesso, il Consiglio fisserà le 
date a decorrere dalle quali i veicoli che saranno po­
sti in circolazione per la prima volta e i veicoli già in 
circolazione, dovranno essere muniti dell'apparec­
chio meccanico di controllo di cui sopra. 
Articolo 17 
1. La Commissione trasmette annualmente al Con­
siglio una relazione generale sull'applicazione del pre­
sente regolamento da parte degli Stati membri. 
17.3.79 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 73/9 
2. Per consentire alla Commissione di redigere la 
relazione di cui al paragrafo 1, gli Stati membri le 
trasmettono ogni anno le informazioni necessarie in 
base ad un resoconto tipo il cui modello sarà elabo­
rato dalla Commissione, previa consultazione degli 
Stati membri. 
Articolo 18 
1. Gli Stati membri adottano tempestivamente, pre­
via consultazione della Commissione, le disposizioni 
legislative, regolamentari ed amministrative necessa­
rie all'esecuzione del presente regolamento. 
Tali disposizioni riguardano, tra l'altro, l'organizza­
zione, la procedura e gli strumenti di controllo, non­
ché le sanzioni applicabili in caso di infrazione. 
2. Gli Stati membri si accordano assistenza reci­
proca ai fini dell'applicazione delle disposizioni del 
presente regolamento e del relativo controllo. 
3. Quando le autorità competenti di uno Stato 
membro vengono a conoscenza di una infrazione 
alle disposizioni del presente regolamento commessa 
da un membro dell'equipaggio di un veicolo immatri­
colato in un altro Stato membro, queste possono se­
gnalarla alle autorità dello Stato di immatricolazione 
del veicolo. Le autorità competenti si comunicano re­
ciprocamente tutte le informazioni in loro possesso 
sulle sanzioni applicate per tali infrazioni. 
SEZIONE Vili 
Disposizioni finali 
Articolo 19 
1. Il presente regolamento entra in vigore il 1° 
aprile 1969. 
2. Il presente regolamento si applica ai trasporti in­
ternazionali tra Stati membri a decorrere dal 1° otto­
bre 1969. 
3. Il presente regolamento si applica a tutti i tra­
sporti contemplati dall'articolo 2 a decorrere dal 
1° ottobre 1970. 
4. In deroga all'articolo 7, paragrafo 2, e fino al 
31 dicembre 1973, la durata giornaliera di guida non può superare 9 ore, qualunque sia il tipo del veicolo, 
per i veicoli immatricolati in una paese terzo che ef­
fettuano trasporti in provenienza e/o a destinazione 
di paesi terzi. 
NB: 
Disposizioni transitorie (articolo 2 del regolamento 
(CEE) n. 2827/77) 
Articolo 2 
1. Qualora l'applicazione degli articoli da 7 a 12 
del regolamento (CEE) n. 543/69, provochi, durante 
i primi tre anni dall'entrata in vigore del presente re­
golamento (1° gennaio 1978), gravi difficoltà nel set­
tore dei trasporti oppure difficoltà capaci di alterare 
gravemente una situazione economica nazionale o re­
gionale, uno Stato membro può chiedere alla Com­
missione di essere autorizzato ad adottare misure di 
salvaguardia comportanti deroghe a questi articoli 
per i trasporti nazionali sul suo territorio. 
2. A richiesta dello Stato membro interessato, la 
Commissione stabilisce immediatamente le deroghe 
che ritiene necessarie precisandone le condizioni e le 
modalità di applicazione che devono comportare un 
programma di ritorno progressivo e regolarmente sca­
glionato alle disposizioni del regolamento (CEE) 
n. 543/69. Essa vigila nel contempo affinché non vi 
siano regressi rispetto a quanto già realizzato in pra­
tica, in materia di protezione sociale e di sicurezza 
stradale, in applicazione della regolamentazione esi­
stente al momento dell'entrata in vigore del presente 
regolamento. 
3. La Commissione informa immediatamente gli al­
tri Stati membri delle deroghe da essa accordate e 
àt\\e loro modalità di applicazione. Essa riferisce al 
Consiglio ogni sei mesi sulla situazione e sulle misure 
adottate affinché al termine del periodo di cui al 
paragrafo 1 tutte le disposizioni del regolamento 
(CEE) n. 543/69 siano in vigore in tutti gli Stati 
membri. 
4. Qualsiasi deroga accordata ai sensi del presente 
articolo cesserà di essere applicabile a decorrere dal 
1° gennaio 1981. 
N. C 73/10 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 3. 79 
ALLEGATO 
LIBRETTO INDIVIDUALE DI CONTROLLO 
DISPOSIZIONI GENERALI 
Richiamo delle disposizioni regolamentari 
1. È opportuno che il libretto individuale di controllo contenga un richiamo delle principali dispo­
sizioni che il membro dell'equipaggio è tenuto a rispettare. 
Numerazione del libretto 
i 2. Il libretto individuale di controllo sarà numerato mediante perforazione o impressione. 
Formato del libretto 
3. Il formato del libretto individuale di controllo sarà il formato standard A.6 (105 x 148 mm) o un 
formato più grande. 
Firma del libretto 
4. La firma del membro dell'equipaggio sarà apposta tanto sul foglio di controllo giornaliero, 
quanto sul rapporto settimanale. La firma del datore di lavoro sarà apposta soltanto sul rap­
porto settimanale. 
Contenuto del libretto 
5. Fatte salve le disposizioni di cui al punto 7, il libretto individuale di controllo sarà conforme 
al modello allegato; esso comprenderà: 
a) una pagina di copertina; 
b) istruzioni per la tenuta del libretto; 
e) dei fogli giornalieri; 
d) un modello di foglio giornaliero compilato; 
e) dei rapporti settimanali. 
Utilizzazione simultanea di vari libretti 
6. Gli Stati membri adottano misure adeguate onde evitare l'utilizzazione simultanea di vari 
libretti individuali di controllo da parte di un membro dell'equipaggio. 
Disposizioni nazionali particolari 
7. Ogni Stato membro può prescrivere per i libretti individuali di controllo rilasciati sul suo terri­
torio: 
a) un tracciato su un'unica fascia, riferita al periodo ore 0 — ore 24, del diagramma riportato 
sul foglio giornaliero; 
b) la compilazione del foglio giornaliero in più di un esemplare; 
e) indicazioni o rubriche supplementari, o varianti, a condizione che la presentazione generale 
del libretto non sia modificata e che i numeri e le lettere maiuscole che figurano accanto alle 
rubriche riprodotte nel modello allegato siano immutati; 
d) qualsiasi modifica o indicazione complementare che le disposizioni adottate in applicazione 
dell'articolo 14 del regolamento (CEE) n. 543/69 rendessero necessarie per quanto riguarda 
i simboli corrispondenti alle rubriche7 [/] , 7a $$, 14 j/] , e 14a J$ del foglio giornaliero; 
e) l'obbligo di non compilare le caselle corrispondenti alle rubriche Ha, Hb e/o I del rapporto 
settimanale; 
f) l'obbligo di staccare i fogli giornalieri datanti di più di due settimane. 
17. 3. 79 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 
MODELLO DEL LIBRETTO INDIVIDUALE DI CONTROLLO 
a) Pagina di copertina 
LIBRETTO INDIVIDUALE DI CONTROLLO 
PER I MEMBRI D'EQUIPAGGIO DEI TRASPORTI SU STRADA 
II. Paese: 
III. Prima data di utilizzazione del libretto: 19 
IV. Ultima data di utilizzazione del libretto: 19 
V. Cognome, nome(i), data di nascita e indirizzo del titolare del libretto: 
VI. Nome, indirizzo, n. di telefono ed eventualmente timbro dell'impresa: 
Libretto n. 
N.C 73/12 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17.3.79 
b) Istruzioni 
ISTRUZIONI 
PER L'USO DEL LIBRETTO INDIVIDUALE DI CONTROLLO 
1. Il presente libretto individuale di controllo è rilasciato in conformità del 
(indicazione della legislazione o delle legislazioni pertinenti) 
Per l'impresa 
2. Previa compilazione delle rubriche V e VI della pagina di copertina, consegnate un libretto, a ciascuno dei membri 
dell'equipaggio, in conformità della legislazione o delle legislazioni di cui al paragrafo 1. 
3. Annotate su un registro i nomi delle persone alle quali è stato consegnato un libretto indicando il numero di matricola 
di ciascun libretto e la data della consegna. Esigete che il titolare apponga il suo visto su tale registro. 
4. Fornite al titolare tutte le istruzioni utili ai fini di una corretta compilazione del libretto. 
5. Esaminate ogni settimana o, se non è possibile, al più presto i fogli giornalieri ed il rapporto settimanale. Firmate il 
rapporto settimanale. 
6 Ritirate i libretti utilizzati, rispettando il termine di cui al paragrafo 9, e teneteli a disposizione degli agenti incaricati 
del controllo per un periodo di alméno dodici mesi. Annotate nel registro menzionato al paragrafo 3 la data dell'ultimo 
foglio giornaliero 
Per i membri dell'equipaggio 
7. Il presente libretto di controllo è personale. Dovete esserne in possesso quando siete in servizio ed esibirlo a richiesta 
degli agenti incaricati del controllo. Restituite il libretto di controllo al vostro datore di lavoro quando lasciate l'im-
8. Presentatelo al vostro datore di lavoro ogni settimana o, se non è possibile, al più presto affinché possa verificare le 
vostre annotazioni e firmare il rapporto settimanale. 
9. Dopo l'utilizzazione completa del libretto, tenetelo per due settimane per poterlo esibire in qualsiasi momento agli 
agenti incaricati del controllo. Consegnatelo poi, appena possibile, al vostro datore di lavoro. Conservate un duplicato 
dei rapporti settimanali. 
Copertina 
10. Verificate se il vostro cognome, nome(i), la vostra data di nascita e il vostro indirizzo sono correttamente indicati 
(rubrìca V). 
11. Indicate la data in cui utilizzate il libretto per la prima volta (rubrica III). 
12. Indicate l'ultima data di utilizzazione del libretto (rubrica IV). 
Foglio giornaliero 
13. Riempite un foglio giornaliero per ogni giorno in cui siete stati impiegati come membri dell'equipaggio. 
14. Indicate nella casella 2 il numero di targa di qualsiasi veicolo utilizzato durante la giornata. 
15. I simboli indicati hanno il seguente significato: 
r' \\ durata totale del riposo ininterrotto precedente l'inizio del servizio 
r! )i riposo giornaliero 
|4fl Pause 
(p tempi di guida 
17.3.79 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 73/13 
(1* variante) (') 
\/_j tempi di presenza al lavoro 
(2» variante) (*) 
23 altri lavori effettivi ad esclusione della guida; 
y\ altri tempi di presenza al lavoro ad esclusione di quelli corrispondenti ai simboli(9 e J? • 
16. Indicate il vostro periodo di riposo giornaliero (simbolo (^.-^J ), le pause (simbolo Kf1 ) e il tempo durante il quale 
svolgete le attività rappresentate dai simboli [prima variante] (*) delle caselle 6 ®L^ e 7 [7\ , [seconda variante] (*) 
6£© , 7L/je 7a 53. tracciando una linea orizzontale sotto le ore corrispondenti e a livello dei simboli corrispondenti, 
e unendo le linee orizzontali alle linee verticali. Si otterrà cosi una linea continua su tutta la lunghezza della fascia 
(vedi l'esempio fornito nel libretto). 
17. Le annotazioni devono essere fatte all'inizio ed alla fine di ogni periodo al quale esse si riferiscono. 
18. Nella casella 16 «Osservazioni», annoterete, eventualmente, il nome del secondo conducente. Inoltre, tale casella 
può essere utilizzata per motivare una eventuale infrazione delle disposizioni o per rettificare le annotazioni che figu­
rano in altre caselle (vedi paragrafo 24). Anche il datore di lavoro o gli agenti incaricati del controllo possono anno­
tarvi le loro osservazioni. 
19. Nella casella 12 hk--^ , indicate il numero di ore di riposo ininterrotto (riposo giornaliero) immediatamente prece­
dente l'inizio del servizio. Se tale periodo viene a trovarsi a cavallo di due giorni, il numero sarà costituito dalla somma 
del periodo di riposo dalla fine della giornata precedente e del periodo di riposo dall'inizio del giorno al quale il foglio 
si riferisce. 
20. Prima della partenza, annotate nella casella 11 «Inizio del servizio» il numero di chilometriche risulta sul contachilo­
metri; al termine del servizio, annotate nella casella 11 «Fine del servizio» il nuovo numero di chilometri ed indicate 
il percorso totale. 
21. Firmate il foglio giornaliero. 
(*) La variante utilizzata dipenderà dalla scelta fatta dallo Stato membro in conformità dell'articolo 14, paragrafi 2 e 3 
del regolamento (CEE) n. 543/69. Soltanto la variante scelta comparirà sui libretti individuali di controllo. 
Rapporto settimanale 
22. Il rapporto deve essere compilato al termine di ogni periodo settimanale che abbia comportato la compilazione di uno 
o più fogli giornalieri. Per i giorni in cui siete stato in servizio senza essere membro dell'equipaggio, vale a dire quando 
non è stato necessario compilare un foglio giornaliero, annotate la cifra «0» nella casella G e la durata dei periodi di 
servizio nelle caselle Ha e Hb; se non avete esercitato una delle attività previste, annotate la cifra «0» nella casella 
appropriata. Per i giorni in cui non siete stato in servizio, annotate la cifra «0» nelle caselle G, Ha e Hb, e aggiungete 
una motivazione quale «in vacanza», «giorno di congedo». 
23. Riportate nelle caselle F e G i numeri che figurano nelle caselle 12 e 13 dei fogli giornalieri corrispondenti. 
Osservazioni generali 
24. Sul libretto non sono ammesse raschiature, cancellature o correzioni; gli errori, anche semplicemente materiali, 
vanno rettificati nella casella 16 «Osservazioni». 
25. Nessun foglio può essere distrutto. 
26. Tutte le annotazioni debbono essere apposte in inchiostro o mediante la penna a sfera. 
N.C 73/14 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17.3.79 
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N.C 73/16 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17.3.79 
Nota 1 : In pratica, le caselle 10 e IOa saranno entrambe compilate su uno stesso foglio giornaliero 
soltanto nei casi un cui un membro dell'equipaggio abbia effettuato nella stessa giornata 
un trasporto di persone ed un trasporto di merci. Nella casella IOa (compilata solamente 
dai membri dell'equipaggio di veicoli destinati al trasporto delle persone), occorre anno­
tare « 10 h » o « 11 h », a seconda del sistema di riposo giornaliero che si applica al membro 
dell'equipaggio. 
Nota 2: Nella casella 12, il fatto di indicare 12 ore di durata totale di riposo ininterrotto prece­
dente l'inizio del servizio significa che il conducente ha terminato il lavoro il giorno prima 
alle ore 19.00. Infatti, aggiungendo alle 7 ore indicate nella casella 4 le 5 ore comprese tra 
le 19 e le 24 del giorno prima, si ottiene un totale di 12 ore. 
17.3.79 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 73/17 
e) Rapporto settimanale 
A. Cognome e nome(i) del membro dell'equipaggio 
B RAPPORTO SETTIMANALE 
C. Dal al 19 compreso 
D. Giorni del 
periodo 
settimanale 
E. Foglio 
giornaliero n. 
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K. Osservazioni: 
L. Data del riposo settimanale precedente: 
M. Firma del membro dell'eauÌDaaaio: 
N Firma del datore di lavoro: 
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