Notifica dell'imposizione di oneri di servizio pubblico su determinate rotte aeree interne, effettuata a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (Testo rilevante ai fini del SEE)



Gazzetta ufficiale n. C 106 del 03/05/2002 pag. 0003 - 0019



Notifica dell'imposizione di oneri di servizio pubblico su determinate rotte aeree interne, effettuata a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie (2002/C 106/03) (Testo rilevante ai fini del SEE) A norma dell'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie, il Governo svedese ha deciso d'imporre dal 27 ottobre 2002 oneri di servizio pubblico per i voli di linea sulle seguenti rotte (andata e ritorno): Arvidsjaur-Stoccolma/Arlanda Gällivare-Stoccolma/Arlanda Hagfors-Stoccolma/Arlanda Hemavan-Stoccolma/Arlanda Lycksele-Stoccolma/Arlanda Storuman-Stoccolma/Arlanda Sveg-Stoccolma/Arlanda Torsby-Stoccolma/Arlanda Vilhelmina-Stoccolma/Arlanda Pajala-Luleå. Gli oneri di servizio pubblico comprendono vari criteri a cui devono attenersi i vettori aerei per quanto riguarda il numero di voli, il numero di posti per i passeggeri, gli orari, il prezzo massimo dei biglietti ecc. Per ciascuna delle rotte in oggetto, tali criteri sono indicati negli allegati 1-10. ALLEGATO 1 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA ARVIDSJAUR-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 48 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 43500 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8,30 e il pomeriggio non oltre le ore 18. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,30 e il pomeriggio non oltre le ore 19. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 260 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata e di WC. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Durante il viaggio sarà servito uno spuntino (non un pasto caldo). Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Arvidsjaur-Stoccolma/Arlanda non può superare le 4610 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 2 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA GÄLLIVARE-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 48 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 76700 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8,30 e il pomeriggio non oltre le ore 18,10. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,15 e il pomeriggio non oltre le ore 20. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 260 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata e di WC. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Durante il viaggio sarà servito uno spuntino (non un pasto caldo). Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Gällivare-Stoccolma/Arlanda non può superare le 5090 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 3 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA HAGFORS-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 15 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 7175 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8 e il pomeriggio non oltre le ore 18. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,15 e il pomeriggio o la sera non oltre le ore 19,20. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 200 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Hagfors-Stoccolma/Arlanda non può superare le 3560 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 4 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA HEMAVAN-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 48 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 10700 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda non oltre le ore 14 e partire da Arlanda non oltre le ore 9,30. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 260 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata e di WC. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Durante il viaggio sarà servito uno spuntino (non un pasto caldo). Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Hemavan-Stoccolma/Arlanda non può superare le 4357 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi una volta all'anno in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 5 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA SVEG-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 15 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 11550 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8 e il pomeriggio non oltre le ore 18,30. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,15 e il pomeriggio non oltre le ore 19,05. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 200 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Sveg-Stoccolma/Arlanda non deve superare le 4010 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 6 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA LYCKSELE-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 48 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 39300 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8,30 e il pomeriggio non oltre le ore 18,30. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,15 e il pomeriggio o la sera non oltre le ore 20. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 260 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata e di WC. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Durante il viaggio sarà servito uno spuntino (non un pasto caldo). Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Lycksele-Stoccolma/Arlanda non può superare le 4357 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 7 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA STORUMAN-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 48 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 21150 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8,30 e il pomeriggio non oltre le ore 18. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,30 e il pomeriggio non oltre le ore 19. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 260 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata e di WC. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Durante il viaggio sarà servito uno spuntino (non un pasto caldo). Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Storuman-Stoccolma/Arlanda non può superare le 4357 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 8 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA TORSBY-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 15 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 5075 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8 e il pomeriggio non oltre le ore 18. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,15 e il pomeriggio o la sera non oltre le ore 19,20. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 200 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Torsby-Stoccolma/Arlanda non può superare le 3560 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 9 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA VILHELMINA-STOCCOLMA/ARLANDA Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. Per ogni volo è ammesso non più di uno scalo. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 48 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 25500 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Il volo deve arrivare ad Arlanda la mattina non oltre le ore 8,30 e il pomeriggio non oltre le ore 18.30. In partenza da Arlanda, il volo deve decollare la mattina non oltre le ore 9,15 e il pomeriggio o la sera non oltre le ore 20. Gli altri orari di arrivo e di partenza vanno adattati quanto meglio possibile alla domanda. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 260 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata e di WC. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Durante il viaggio sarà servito uno spuntino (non un pasto caldo). Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Vilhelmina-Stoccolma/Arlanda non può superare le 4357 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico. ALLEGATO 10 ONERE DI SERVIZIO PUBBLICO SULLA ROTTA PAJALA-LULEÅ Frequenza minima dei voli Nella tabella è indicato il numero minimo di voli giornalieri di andata e ritorno nel rispettivo periodo per il primo anno. La medesima frequenza va rispettata gli anni successivi. >SPAZIO PER TABELLA> Numero di posti Dovranno esservi almeno 15 posti per passeggeri su ogni singolo volo e almeno 5250 all'anno. Il coefficiente di riempimento è determinato per ciascun tratto e per l'intera rotta: per ogni tratto, non può superare in media l'80 % né essere inferiore al 35 % per trimestre di calendario. Se queste percentuali non rispondano alla realtà, l'offerta va adeguata per il periodo successivo. Le medesime percentuali si applicano all'intera rotta. Orari Gli orari saranno adeguati a quelli di partenza e dovranno assicurare la coincidenza con il volo Luleå-Stoccolma/Arlanda e ritorno. Tipo di aerei La velocità vera rispetto all'aria (TAS) deve essere di almeno 200 nodi. L'aereo deve essere fornito di cabina pressurizzata. La capacità in termini di bagaglio e di carico per ogni passeggero, ad aereo completo e in normali condizioni meteorologiche, deve essere di almeno 20 kg. Tariffe Il prezzo per il volo di andata e ritorno Pajala-Luleå non può superare le 1400 SEK, comprese tasse e IVA. Sono consentiti aggiustamenti dei prezzi in base all'indice dei prezzi dei biglietti per i viaggi d'affari elaborato dall'Istituto centrale svedese di statistica (SCB). Per ogni volo devono essere disponibili biglietti a prezzo ridotto per passeggeri privati, nonché per bambini, giovani, studenti, pensionati e familiari al seguito. Le informazioni su prezzi e orari devono essere diffuse mediante il sistema mondiale di distribuzione (GDS). Accordi di cooperazione Si applicheranno gli accordi tra compagnie rispondenti alla prassi di mercato. Regolarità del trasporto L'esigenza qualitativa è che i ritardi siano inferiori a 5 minuti per almeno l'80 % dei voli in partenza e inferiori a 15 minuti per il 95 % delle partenze. La regolarità dovrà essere del 99 %, calcolata per trimestre di calendario. Informazioni, prenotazioni e prevendita Devono esservi ampie possibilità di ottenere informazioni chiare sull'intero viaggio prima d'iniziarlo. Informazioni affidabili sono particolarmente importanti per le persone affette da minorazioni. Il vettore aereo ha la responsabilità di fornire informazioni esatte e aggiornate sugli orari e sui biglietti, mediante i sistemi d'informazione e di prenotazione. Per i viaggiatori, prenotare e acquistare i biglietti devono essere operazioni semplici e conformi alla prassi di mercato. Accessibilità Il vettore aereo deve assicurarsi che si tenga conto delle esigenze delle persone affette da minorazioni, in modo che: - l'imbarco e lo sbarco avvengano in condizioni di comodità, sicurezza e dignità, - nel corso del viaggio siano disponibili scorta e altra assistenza se si debba cambiare aereo o vettore, - prima dell'inizio del volo siano disponibili informazioni sulle rotte e sulle possibilità di viaggio, - nel corso del viaggio siano fornite informazioni (in forma accessibile per i minorati della vista e dell'udito), - la prenotazione e l'acquisto dei biglietti siano operazioni agevoli per i viaggiatori. Esigenze ecologiche L'intento è offrire servizi aventi le minori ripercussioni ambientali possibili, così da progredire verso un traffico sostenibile. Al riguardo, si applicano tre esigenze di carattere generale. La gestione e la manutenzione devono essere tali da ridurre al minimo il rumore e le emissioni nocive provenienti dalle installazioni, dai veicoli e dall'aereo stesso. Tutte le attrezzature installate aventi effetti sull'ambiente devono essere funzionanti ed essere utilizzate secondo le istruzioni. I livelli di rumore dell'aereo devono rispettare i limiti indicati dall'ICAO nel capitolo 3 dell'allegato 16. Controllo dell'onere di servizio Il vettore che opera la rotta in oggetto deve trasmettere ogni trimestre all'Amministrazione nazionale dei trasporti pubblici ("Rikstrafiken") una relazione sulla propria osservanza degli oneri di servizio pubblico.