ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
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DOCUMENTS "COM"
COM(64)81
Vol.1964/0019

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Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

GOMUNTA'ECONOMICA EUROPEA
COMMISSIONE
VII/COM(64)81definitive)
Orig.:P
Bruxelles,18marzo'19^4
Propostadi
REGOLAMENTO DELCONSIGLIO
CONCERNENTE LASOPPRESSIONE DELLEDOPPIEIMPOSIZIONI
INMATERIADIIMPOSTESUGLIAUTOVEICOLI NELSETTORE
DEITRASPORTI INTERNAZIONALI
(PresentatadallaCommissionealConsiglio)
/
VIl/CGM(64)81definitivo

-2»
BELAZI0W3
I.Considerazioni renerali
1.IlTrattatodiRomadispone ,,nel.suoarticolo75>paragra­
fo1a),chenelquadrodellapoliticacomunedeitrasportisia­
nostabilitedellenormecomunirelativeaitrasportiinternazio­
naliinpartenzadalterritoriodiunoStatomembrooadestina­
zionediquestoointransitosulterritoriodiunoopiùStati
membri.
2.Questenormecomunisonougualmenteapplicabili inmateria
difiscalitàspecificasoprattutto nelcasoincuivisianodelle
disparitàchepossonofalsarelecondizionidiconcorrenza .Tali
disparitàpossonoprodursiinparticolare nelcasodiunadoppia
imposizione pereffettodellariscossione dellaimpostasuiveico­
liindiversipaesi.
3.Almomentoattuale,ilproblemadell'eliminazione delleim­
posizionisiponesoltantoperitrasportistradali.Ledoppie
imposizioni deivettoristradalicostituiscono -infattiunasiffat­
tadisparità ?ivettoriche,induepaesi,sonosottopostialle
tasseedimpostesugliautoveicoli subisconoglieffetticumula­
tideiduesistemifiscalidifferentemente concepiti,lecuiri­
percussioni sonorisentiteinmodoinegualedaciascunodeidue
concorrenti cheeffettuanotrasportisullastessarelazione.
•••/©••

-3-
4.NelsuoMemorandumsull'orientamento dadareallaPolitica
comunedeitrasporti,laCommissione avevagiàsottolineatolane­
cessitàdimisurediretteadeliminareladoppiaimposizione dei
trasportiinternazionaliall'internodellaComunità(cfr.doc.Vii/
CCM(61)50,del10aprile1961,n.165).
5.NelsuoProgrammadiazioneinmateriadiPoliticacomune
deitrasporti(doc.VIl/CCM(62)38,del23maggio1962,nn.144»
146e148)9laCommissioneha,ancorauna.volta,insistitosull'ur­
genzadiun'azionedirettaadeliminareledoppieimposizioni ,
esponendoaltempostessol'incidenzadelledistorsionirisultanti
datalefenomenonelsettoredelleimpostesuiveicoli.
6.Questaideaèstatainseguitoprecisatanellapropostadi
decisionedelConsigliorelativaall'armonizzazione ditalunedi­
sposizioni cheincidonosullaconcorrenza nelsettoredeitraspor­
tiferroviari,sustradaepervianavigatile (doc.VIl/CCM(63)
167del10maggio1963articolofa).
7.Unasoluzionesoddisfacente erastatatrovata'periltraffi­
comedianteveicoliprivatinelquadrodelledueConvenzioniinter­
nazionalirispettivamente del30marzo1931edel18maggio "19565
l'ultima,destinataasostituirelaprima,èstataoonclusasotto
gliauspicidellaCommissione economicaperl'IDuropaaGinevra.
InvirtùdellaConvenzionedel1956,leparticontraentisiaccor­
danounesoneroreciprocoperunperiodominimodiunanno.Detta
Convenzione èstatafirmataeratificatadatuttigliStatimembri
dellaCBS.
Ï 1
•••/•••

-4-
8.Percontro,itentativiiniziatialfinediottenereuna
soluzionediquestoproblemainmateriaditrasporticommerciali ,han­
noapprodatosoltantoarisultatiinsufficienti .Sitratta,da
unlato,ditaluniaccordibilateralitraalcuniStatimembrie
dall'altrodidueConvenzioni ,indata14dicembre1956,concluse
nell'ambitodellaCommissione economicaperl'3uropaaGinevra
•chenonsonoancoraentrateinvigore.Ambedueleformedisoluzio­
neprevedonol'applicazione delmetododell'esoneroreciprocodi
alcuneimpostespecifichesecondoilprincipiodellanazionalità ,
comeadesempiol'esoneroreciprocodeiveicoliimmatricolati in
unoStatocontraente sulterritoriodellealtreparticontraenti ..
Inoltre,visonoalcuniesoneriacarattereunilaterale ,peresem­
pionelGranducatodelLussemburgo ,dicuibeneficianotuttii
veicolistranieri .
9.Gliaccordibilaterali,iprimideiqualirisalgonogiàal
1929?sonospessoinsufficienti sottodiversiaspetti.Perprima
cosa,nonsonoconcepitiinmanierauniforme.Inungrannumero
dicasi,silimitanoadunasoluzioneparziale,prevedendosolo
delleesenzionilimitateneltempo,oinzonespecifiche ,ovvero
pertalunecategorieditrasporti,sonzacomprenderetutteleca­
tegoriediimposteinquestione.Inoltre,lareteditaliaccordi
restamoltoincompleta ,poichénonvisonoaccordibilateraliper
circal/3dellerelazionipossibilitraiseiStatimembri.
•••I•••

10.LedueConvenzioni diGinevradel14.dicembre195"riguar­
danodaunlatoitrasportidiviaggiatori mediantetorpedonied
autobus,dall'altroitrasportidimerci.Essenonsonostatean­
coraratificatedaifirmatari;laFranciahafirmatosenzariser­
vadiratifica.Unasoluzionecomunitaria diquestoproblemasi
rivelaquindiindispensabile .
11.Teoricamente ,sarebbepossibileapplicareunaltrometodo,
cioèquellobasatosulprincipiodellaterritorialità .Questome­
todoèdiversodaquelloprevistonegliaccordibilaterali enel­
leConvenzioni diGinevra.Essoconsisterebbe neltassareiveico
listranierisulterritoriodegliStatiincuiessisirecano,
"pròratatemporis"dellororispettivosoggiorno,concorrispon­
denteesoneronelrispettivopaesediimmatricolazione .
Sipotrebbefarvalereinfavorediuntaleprocedimento
ilfattocheessopresenterebbe alcunivantaggiteorici'perquan­
toriguardaun'equaripartizione deicostidiinfrastruttura ed
unaparificazione deglionoriderivantidall'impostasuiveicoli
caricodelleimpresechehannosedeindifferentiStatimembri.
Λ/

12.Tuttavia,questometodosembraesserpocopratico,perle
seguentiragioni.
Ilavoricircal'imputazione deicostidiinfrastruttura
nonsonoancoragiuntiarisultatidefinitivi .Ilaanchesetali
risultatifosserogiàdisponibili ,l'applicazione praticadique­
stometodocomporterettealcunedifficoltà .Ineffetti,sarebbe
indispensabile reintrodurro omanteneredeisistemidiriscossio­
nediimpostoporiveicolideiseiPaesiadibitiall'autotraspor­
to.Questorichiederebbe ,asuavolta,l'introduzione eilmante­
nimentoditalunicontrolliallefrontiere ediunsistemadirim­
borsoneipaesidiimmatricolazione .
Inoltre,unaapplicazione logicadiquestosistemacompor­
terebbeanchelareintroduzione dimisurodicontrolloperleau­
toprivate,chebeneficiano almomentoattualediunesonerosul
territoriostranierosecondoilprincipiodellanazionalità .In­
fatti,laloroimportanzaporlospesediinfrastruttura implica
cheossesianoSottoposteallostessotrattamento deiveicolicom­
merciali,cioè,nelcasoincuifosseadottatoquestosistema,al
regimediterritorialità .Ora,nonèpensabiledirointrodurretali
controlliperleautoprivato,dateleinevitabili ripercussioni
suiviaggituristici esultrafficoprivatotragliStatimembri.
Ingenere,ilsistemadicontrollorosoinevitabiledall'ap­
plicazione delprincipioditerritorialità nonècompatibile con
gliobbiettividelTrattatochevuolfavorireinvecel'abolizio­
nedituttigliostacolialliberopassaggiodellefrontieretra
gliStatimembriaifinidiunaliberacircolazione .

-7-
13.Anchesoilprincipiodellatorritorialita permettesse una
completaeliminazione delledifferenzefraglionorifiscaliche
derivanodall'impostasuiveicoli,ledifferenzefraglioneri
effettivichecolpisconoleimproserisultantidall'applicazione
dell'unoodell'altrodiquestimetodinonsarebberotantomar­
cate.
14»Applicandoilprincipiodellanazionalità sigiungeadeli­
minareinalcunorelazioniintracomunitarielatassazione dei
veicolistranieri,laqualecomportadiversemisuroamministrati­
veedicontrollo,spessodigravointralcio.Sigiungeanchea
generalizzare unsistomachegiàesisto,almomentoattualo,in
molterelazioniintracomunitarie.
15.Diconseguenza ,ilmetododell'esoneroreciprocodeiveico­
liimmatricolati inunoStatomembrosulterritoriodoglialtri
Statimembrisombradoversiimporrecomeunicasoluzioneattuabi­
le.Sitrattaquiinfattidiun'applicazione delprincipiomulti­
lateraleconcepitodallaCommissione economicaperl'EuropaaGi­
nevra,macondegliadattamenti chetenganocontodellenecessi­
tàspecifichesulpianocomunitario .
•••/•••

-8-
16.Questiadattamenti riguardanoessenzialmente quattroaspet­
ti?inprimoluogo,lanecessitàdievitarecheivettoripossa­
nosottrarsilegalmente aqualsiasitassazione ,einsecondo
luogoiltrattamento specialedelproblemadeirimorchi,resone­
cessariodalfattocheiregimifiscalidifferiscono considere­
volmenteinquestamateria.Interzoluogo,l'esoneronelsenso
delpresenteregolamento nondipendepiùdall'ammissione tempo­
raneainfranchigiadidazieimposizioniall'ontratacomestipu­
latodalleConvenzioni diGinevra.Inquartoluogotaluneimposte
chononsonocompresenellaConvenzione diGinevrasonoproviste
dalpresentoregolamento .
17»L'eliminazione delladoppiaimposizionecosi'attuatacosti­
tuiscounprimopassoversol'armonizzazione dellocondizionidi
concorrenzainmateriadiimpostasuiveicoli,inattesadiuna
successiva emaggiorearmonizzazione dituttiglielementidella
fiscalitàspecificachointeressaitrasporti.Ladisparitàpro­
vocatadalladoppiaimposizionoinquantotalesaràeliminata,e
perciò'saràancheabolitaladisparitàesistentealmomentoat-
tualorispettoaglialtrimodiditrasportochenonsubisconouna
doppiaimposizione ditalenatura.
Parimentiancheilpassaggioallafrontierasaràfacilitato .

18.Inoltreglionoritotalichederivanodall'impostasuivei­
coliporivettoricittadinideivariStatimembri,cheeffettua­
nodeitrasportiinternazionali ,sarannoconsiderevolmente ravvi­
cinati.Ledifferenze chesussistono sonoscioconseguenza dell©diver­
sitàesistentitraivarisistemifiscaliinmateriadiimpostasui
veicolilacuiincidenzadovrà,essereconsiderata inconnessione
condeglialtrionorifiscaliacaratterespecificogravantisui
trasporti.Delresto,manmanochesiarriveràadun'armonizzazio­
nedell'imponibile edellealiquotodiimpostasuiveicolitra
iseiPaesi,lodifferenzesparirannointeramente .
19»Svidentomentosisarebbeanchepotutoprevedereunadatta­
mentogradualedelsistemadogliaccordibilateralibasatisul
principiodellanazionalità alfinodiarrivaroadeliminarela
doppiaimposizione secondoquestoprincipio,sututtelepossibi­
lirelazionitragliStatimembri5matalemetodononpotrebbe
giungerearisultatirapidi.
Infattiuntalesistemasarebbecomplicato edoneroso,vi­
stoilgrannumerodiaccordibilaterali chedovrebberocostitui­
reoggettodiadattamenti notevolietenutocontodellorocarat­
teredifferente ecomplesso,nonchédelnumeroditaliaccordi
cherestanodaconcludere .Scegliendoquestometodononsipotreb­
berocertamenterispettareiterminiprevisti.
20.L'adozionediunregolamento dapartedelConsigliopermet­
tedievitarelanecessità dituttiquestiaccor­
dibilateraliesistentiinmateriatragliStatimembri.E'in
questospiritochesonoconcepiteledisposizioni delpresente
regolamento .

-10-
II.Considerazioni particolari
Articolo 1
Questoarticolostabiliscoilprincipiodell'esoneroreci­
procodogliautoveicoliimmatricolati degliStatimembri,con
esclusionedeiveicoliimmatricolati negliStatiterzi,aiquali
restanoapplicabilileconvenzioni edaccordibilateraliattual­
menteinvigore.Taleesoneroriguardaleimposteetassedefi­
nitenell'articolo4delpresenteregolamento .Basandosisulso­
locriteriodell'immatricolazione ,siagevoleràcontemporanea­
menteilpassaggioallefrontiere,poichébasteràverificarela
solaidentitàdeiveicoli.
Articolo 2
Questoarticoloproscrivecheunveicolostradalochecir­
colasulterritoriodeglialtriStatimembriapprofittando del­
l'esoneroprevistoall'articolo 1,devorestareassoggettato al­
lotassoedimpostedelpaesed'immatricolazione ,adevitareche
unveicolononpaghinessunatassaduranteiltempoincuicirco­
laall'estero.Horisultachenonsonopiùammissibiliglieso­
nerioriduzionituttoraesistentiinalcuniStatimembrieche
sonoaccordatiunicamenteinvirtùdelfattocheunveicolopar­
tecipaaitrasportiinternazionali .
Taledisposizione rispondecosi'all'obbiettivodelpre­
senteregolamento chemiraunicamente asopprimereledoppieim-
posizioni^senza volergiungereaduncompletosgraviofiscale
doiveicoliadibitiaitrasportiinternazionali .
Articolo 3
Questoarticolocontieneladefinizione dellanozionedi
autoveicolo ,definizione checorrisponde ,nell'essenziale ,a
quellacontenutanell'articolo 1a)delledueConvenzionidi
Ginevradel14dicembre1956.

Articolo4
Ilcampod'applicazione dolpresenteregolamento elimi­
tatoalleimposteetassesugliautoveicoli ,cosi1danoninter­
feriresuilavoriincorsoinmateriadieliminazione dellodop­
pieimposizioni inaltrisettori.
Ilsecondocommaècomplementare alprimo,inquantoesclu
deespressamente altretasso,pedaggiedirittidibollo,ecc.
Questaclausolafiguraancheinuncertonumerodiaccordibila­
terali.
Icanoni"porilrilasciodiautorizzazioni edaltridocu­
menti"dicuiall'articolo 1c)delleConvenzionidiGinevra
nonsonocompresinelcampodiapplicazione dolregolamento in
quantositratta,diimportitracurabili .
Articolo 5
Questoarticoloescludodalcampod'applicazione leauto­
vettureprivate,tenutocontodell'esistenzadellaConvenzione
diGinevradel18maggio195^•
Ladefinizione datacorrisponde ,informa,negativa,aquel
lacontonutanell'articolo 1b)dellaConvenzionedel14dicem­
bre1956,relativaalregimefiscaledeiveicolistradalicheef
fettuanotrasportiinternazionali diviaggiatori ,convenzione
elaboratasottogliauspicidellaCommissiono economicaper
l'Europa'aGinevra.

-12-
Questadefinizione escludoleautovettureprivate,macom­
prendeiveicolidilimitatacapienza,acaratteremisto,cheso­
noutilizzatialtempostessosiaperitrasportideiviaggiato­
richeperitrasportidimerci.
ComeilprotocolloallegatoallaprecitataConvenzione di
Ginevra,questadefinizione escludeleautovettureprivateda
noleggio,iltrasportodeibagaglipersonalideiviaggiatori che
utilizzanoquestoveicoloeiltrasportonellostessoveicolodi
campionicommerciali dapartediviaggiatori dicommercio.
•Ï•••

-13-
Articolo 6
Questadisposizione vuoleevitarochelaconcorrenza sia
falsatadall'impiegodirimorchistranieri.Alcunivettoriil
cuiveicolotrattoreèimmatricolato inuno'Statomembro,potreb­
berotentaredisottrarsiallatassazionedeirimorchiinvigo­
reintalepaese,richiedendo cutilizzando deirimorchiose­
mirimorchiappartenenti adaltriimprenditori residentiinal­
triStatimembrinonsottopostiindividualmente adunatassazio­
neinquestialtripaesi.
Infatti,inmoltipaesi,un'impresapagaeffettivamente le
impostesuiveicolisoloperunnumerodirimorchiosemirimor­
chicorrispondenti alnumerodeiveicolitrattoridaessaposse­
dutipoichéglialtririmorchisonoconsiderati comeimmobiliz­
zati.
Questirimorchiosemirimorchirestano"anonimi",perco­
si1dire,poiché,quandooccorre,essiportanosololatargadi
immatricolazione delveicolotrattorecuisonoattaccati.E'suf­
ficiente,intalunicasi,chesiapagatalatassaperunqual­
siasirimorchioperpermetterelaliberacircolazione diun'al­
trorimorchioattaccatoalveicolotrattoremunitodibollo.
•··Ι·β·

-14-
Ilrimorchio osemi-rimorchio può1entrarenelpaeseat­
traversatoincondizionimoltodiverse;può'cioèessereimpor­
tatosianelqtiadroditrasportirimorchiorotaia-strada ,sia
attaccate ,adunveicolotrattorestradale,mentreattualmente
quasinonesisteilcasoditrasportoperviad'acqua.
Uelcasodiun'importazione contrasportocombinatorotaia-
strada,ilrimorchio osemi-rimorchio può'essereattaccatosucces­
sivamenteadunveicolodeipaesiattraversati ,oppureadunvei­
coloimmatricolato nelpaesed'origineoppureancoraadunvei­
coloinprovenienza daunaltroStatodellaComunità,aprescin­
deredalcasodiunveicolooriginariodi.unoStatoterzo.
Questitrecasipossonoporsianchequandoilrimorchio è
statoimportatosustrada,attaccatoadunveicolotrattore,per
esseresuccessivamente attaccato adunaltro.
OgniStatomembrohalapossibilità disottoporre aimpo­
sizioneunrimorchiostranierocircolante suunterritorio die­
trounveicolotrattoreimmatricolato inquestoStatosenonèsta­
tapagatanessunaimpostainunaltropaeseperilrimorchioin
questione.
Articolo 7
Questoarticoloprevedeunelencodelleimposteetassedi
cuiall'articolo4«Poichéledisposizioni nazionaliapplicabili
inmateriapossonoesseremodificate ,èprevistoditenereaggior­
natol'elencofiguranteinallegato.Bisogna?infatti,evitare
cheilfenomenodellodoppioimposizioni odiunesonerocomple­
todaognitassazioneriappaiacon1'introduzione diunanuova
tassa,diunanuovaimpostaopermodificadelledisposizioni in
vigore.Perassicurareunaprocedurarapidaedefficace,gliadat­
tamentisarannorealizzati condecisionedallaCommissione .
•m•J•••

Articolo8
Questoarticoloregolailprobiornadell1identificazione del
veicolo,escludendolecondizionirelativoallanazionalità del
proprietario odelconducente ,lalororesidenza ;ecc.chesitro­
vanoinuncertonumerodiaccordi "bilaterali .Talicriterirende­
rebberoconsiderevolmente piùpesanteilsistema,dicontrolloal
passaggiodellofrontiere.
Nelquadrodiquestoarticolo,11identifico-zionedeiveico­
liavverràvmicamonto sullaba.sedeidaticoncernenti 11immatri­
colazionedeiveicoli,cioèidocumentieisognidistintivi ob­
bligatoridicuiagliarticoli4e5dellaConvenzionointerna­
zionalerelativaallacircolazione automobilistica del24apri­
le1926nonchéagliarticoli10-21dellaConvenzionediGinevra
del19settembre 1949sullacircolazione stradalo.
Articolo 9
Questoarticoloriguardaledisposizioni legislative ,rego­
lamentariedamministrativo specifiche chegliStatimembridevo­
noadottare,perassicurarelastrottaosservanzadituttoledi­
sposizionidelregolamento eperagevolarelasuaapplicazione .
Articolo 10
iv0ssuncomnonto.
Articolo 11
Nessuncommente.

-16-
PROPOSTADIUITR2(X)LJUOTTO DHLCOITSIGLIO
concernentelasoppressione delledoppieimposizioni inmateriadi
impostasugliautoveicoli nelsettoredeitrasportiinternazionali
(Presentatadalla.CommissionealConsiglio)
ILCONSIGLIOD3LLACOIHJMTA' H3C0KCMICA 3CTB0P3A,
VistoilTrattatocheistituiscelaComunità3conomica3uropeaedinpar­
ticolarel'articolo753
VistalapropostadellaCommissione ;
VistoilpareredelComitatoeconomico esociale;
VistoilpareredelParimenteUuropeo;
Considerando chel'instaurazione diunapoliticacomunedeitrasportiimpli­
cal'introduzione dinormecomuniapplicabili aitrasportiinternazionali
inpartenzadalterritoriodiunoStatomembrooadestinazione diquesto,
ointransitosulterritoriodiunoopiùStatimembri;chel'introduzione
diquesteregolecomunicomportaanchel'adozionedimisurespecifichein
materiafiscale;.
Considerando cheaquestoriguardobisognaevitarecheivoicolicommercia­
lidestinatiaitrasportidipersoneo/odimerci,immatricolati negliSta­
timembri,sianoassoggettati sulterritoriodellaComunitàadunadoppia
imposizioneinmateriadiimpostasugliautoveicoli ;chetalodoppiaimpo­
sizionecomportaperitrasportiinternazionali unrincarorispettoaitra­
sportinazionalitaledacostituireostacoloallosviluppodeitrasporti
intracomunitari s
•caI••0

-17-
Considerando chogliaccoraibilateralitratalunistatimembrialfins
dieliminareladoppiaimposizione suiveicolicommerciali sonodiversi
quantoall'ampiezzaedalladuratadegliesonerifiscaliedallemodalità
diapplicazione echeessiperciò'provocanodistorsioni eperturbazioni
dellaconcorrenza ;
Considerando chodiconseguenza apparoopportunocroa,reunarogolamenta-
zionocomunitaria ,inquantosarebbemoltodifficilerealizzarel'uni-
formazione elageneralizzazione degliesistentiaccordibilaterali 5
Considerando choilproblemadellasoppressione dellodoppieimposizioni
delloautovettureprivatoègiàregolatodallaConvenzionerelativaal
regimefiscaledeiveicolistradaliporusoprivatoincircolazione in-
ternaziolialo,conclusail28maggio1956aGinevranelquadrodella
Commissiono economicaporl'Europa,
HAADOTTATOILPESS31TTS REGOLAMENTO :
00«j•0•

-18-
Articolo 1
Gliautoveicoli cheeffettuanotrasportiinternazionali eimma­
tricolatiinunoStatomembrosonoosontatisulterritoriodoglialtri
Statimembridalloimposteetassesugliautoveicoliesigibiliinque­
stiStatimembri.
Articolo 2
Gliautoveicoli chebeneficiano dell'esonerodicuiall'articolo
1sonoassoggettati alloimposteetassesugliautoveicoliapplicabili
nelrispettivopaosediimmatricolazione ,comesocircolassero esclu­
sivamenteinquestopaese.
Articolo 3
Anormadelpresenteregolamentosiintendepor"autoveicolo "
ogniveicolofornitodiundispositivo moccanicodipropulsione ,cir­
colantesustradaconmozziproprioognitipodirimorchio.
Articolo4
1.Anormadelpresentoregolamento ,siintendonoper"impostoetasse
sugliautoveicoli "tutteleimpostoetassoesigibiliporilsolofatto
diporroincircolazione odidetenereautoveicoli .
2.Sonoesclusodalcampodiapplicazione delprosenteregolamento
loimposteetassosulleprestazioni ditrasporto osullacifrad'affa­
ri,letassoeicanonirelativiallastipulazione dicontrattiditra­
sporto,impostootassediconsumo,idazioipedaggioaltreimposi­
zionianaloghe.
•••/cos

-19-
Articolo 5 '
1.Nonriontranonoicampod'applicazione delpresentoregolamento
gliautoveicolidestinatialtrasportodipersone,utilizzatiperuso
privato,cheabbiano,compresoilpostodelconducente ,monodidieci
postiasodoro.
2.Anormadolpresenteregolamentosiintendeper"usoprivato"
l'utilizzazione afinidivorsidaltrasportodipersonediotroremune­
razione,premiooaltrovantaggiomaterialeedivorsidaltrasportodi
merciconosonzarimunerazione .
3.Lanozionedi"usoprivato"comprendoilcasoincuiilveicolo
venganoleggiatosonzaautista,ilcasodeltrasportodeibagagliper­
sonalideiviaggiatori equellodoltrasportodicampionicommerciali
porunviaggiatore dicommercio.
Articolo 6
CiascunStatomembrohalafacoltàdiprivaredell'esoneropre­
vistoall'articolo 1irimorchichecircolanoattaccati aunveicolo
trattoreimmatricolato inquestoStatomembroamenocheloimposteo
tassosugliautoveicoli nonsianopagatoporquestirimorchinelloro
paesediorigino.
•«•I•••

-20-
Articolo 7
L'elencodolioimpostootassosugliautoveicoli dicuiall'arti­
colo4figurainallogato.SolaCommissione constatachesonointerve­
nutodellomodifichonoiregimofiscaledogliStatimembri,ossaproce­
do,modiantodocisiono,dopoconsu]tazionodogliStatimembriinteres­
sati,ainocessariadattamentidell'allegato.
Articolo8
Porbonoficiaro dogliosonoriprovistidalpresentoregolamento ,
oltrol'obbligoporgliautoveicoli diosserofornitidollatargadi
immatricolaziono dellororispettivopaosoodoliolettoreindicanti
laloronazionalità ,devoesserciabordodoiveicoliundocumentoche
comprovi1'immatricolazione noipaosorispettivo .\
Articolo9
1.Entroenonoltro1'1.1.1965*gliStatimembriadottanoledispo­
sizionilegislativo ,rogolamontari odamministrative necessariopor
1'applicaziono delprosontoregolamento .
2.GliStatimembrirendononotiintempoutileallaCommissionoi
progottididisposizioni legislativo ,rogolamontari oamministrativo
dicuialparagrafo 1.LaCommissionesiassicuracholodisposizioni
doiprogottidogliStatimembrisonoconformiaquantoproscrittodal
prosontoregolamento .IDssapuò1indirizzarealloStatomembrointeres­
satounaraccomandazione ounparereontroi30giornidalricevimento
dollacomunicazione .
LaCommissiono ,può',d'accordoconloStatomombrointorossato ,
prolungarequestotormino.
3.GliStatimembripossonodarvigoroallodisposizioni dicuial
paragrafo 1solodopochelaCommissiono haformulatolasuaraccomanda­
zioneoilsuoparere,oalmomontodollascadenzadoitorminiprovisti -
alparagrafo 2.
t••/•••

-21-
Articolo 10
L'esenzionedicuiall'articolo 1entrainvigoreadecorrerò
dal1°gennaio1965»
Articolo 11
1.Ilpresenteregolamento èobbligatorio intuttiisuoielementi
edirettamente applicabileintuttigliStatimembri.
2.Ilpresenteregolamento entrainvigoreilgiornosuccessivo a
quellodellapubblicazione sullaGazzettaUfficialodellaComunitàEu­
ropee.
FattoaBruxelles,addi'
PerilConsiglio
IlPrésidente

ALLEGATO
ELENCODELLEIMPOSTEETASSEDICUIALL'ARTICOLO 7DELREGOLAMENTO N°...
BELGIOî i)Taxesurlesautomobilosetvéhicules
àvapeurouàmoteur,
ii)Taxequotidionnosurlosautomobiles
etautrosvéhicules .
(Loiscordonnéosrolativosàlataxe
docirculation surlesvéhiculesauto­
mobiles.)
FRANCIAs i)Taxcgenéralosurlosvéhiculossor-
vantautransportdosmarchandises .
ii)Surtaxesurlesvéhiculesservantau
transportdosmarchandises .
R.F.diGERMMIAe
ITALIAs i)
ii)
LUSSEMBURGOs
PAESIBASSIsKraftfahrzeugsteuer
Tassadicircolazione sugliauto­
veicoli
Tassaaddizionale del5percento
sulletassedicircolazione
Impôtsurlesvéhiculésamoteur
Motorrijtuigenbelasting