8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/43 
Progetto  di direttiva  del Consiglio  relativa  all'applicazione  armonizzata  della  convenzione 
internazionale  sulla  sicurezza  dei contenitori  (CSC)  nella  Comunità  economica  europea 
(Presentata  dalla  Commissione  al Consiglio  il 18 luglio  1980) 
IL CONSIGLIO  DELLE  COMUNITÀ  EUROPEE, 
visto  il trattato  che  istituisce  la Comunità  econo-
mica  europea,  in particolare  l'articolo  75 e l'arti-
colo 84, paragrafo  2, 
vista  la proposta  della  Commissione, 
visto  il parere  del Parlamento  europeo, 
visto  il parere  del Comitato  economico  e sociale, 
considerando  che  la convenzione  internazionale 
sulla  sicurezza  dei contenitori  (CSC),  elaborata  nel 
quadro  dei lavori  dell'organizzazione  marittima  con-
sultiva  intergovernativa  delle  Nazioni  Unite 
(IMCO),  è entrata  in vigore  il 6 settembre  1977  ed e 
aperta  alla  ratifica  e all'adesione  degli  Stati,  ivi com-
presi  gli Stati  membri; 
considerando  che  la raccomandazione  79/487/  CEE 
del Consiglio,  del 15 maggio  1979,  relativa  alla  rati-
fica della  convenzione  internazionale  sulla  sicurezza 
dei contenitori  (CSC)  ('),  raccomanda  agli  Stati 
membri  di ratificare  la convenzione  internazionale 
per la sicurezza  dei contenitori  o di aderirvi  ; 
considerando  che  la CSC  contiene  norme  intese  a 
mantenere  un grado  elevato  di sicurezza  per la vita 
umana  durante  le operazioni  di movimentazione, 
impilaggio  e trasporto  dei  contenitori,  nonché 
norme  di sicurezza  in materia  di costruzione  e di 
prove  ; 
considerando  che  un'applicazione  non  uniforme 
delle  disposizioni  previste  dalla  CSC  da parte  degli 
Stati  membri  pregiudicherebbe  l'armonizzazione 
delle  condizioni  di concorrenza,  la sicurezza  e la 
libera  circolazione  dei  contenitori  e delle  merci 
all'interno  del mercato  comune; 
considerando  che  la ratifica  o l'adesione  da parte  di 
tutti gli Stati  membri  costituisce  una  condizione 
necessaria,  ma  non  sufficiente  di per  sé stessa,  a 
garantire  un'applicazione  armonizzata  della  conven-
zione; 
considerando  che  l'assemblea  generale  dell'IMCO 
ha adottato  una  risoluzione  n. A.436  (XI)  con  la 
(M GU  n. L 125 del 22. 5. 1979,  pag.  18. quale  si raccomanda  che  i controlli  previsti  dalla 
CSC  vengano  applicati  a decorrere  dal 6 settembre 
1982  e che  è pertanto  necessario  che  siano  previste 
senza  indugio  disposizioni  che  consentano  agli  ope-
ratori  di far esaminare  tutti  i contenitori  anterior-
mente  a tale  data; 
considerando  che,  tenuto  conto  del numero  elevato 
dei contenitori,  occorre  concedere  alle  amministra-
zioni  e ai proprietari  un periodo  di tempo  suffi-
ciente  per l'espletamento  dei compiti  risultanti  dalle 
operazioni  di prova,  approvazione  e apposizione 
della  targa  CSC; 
considerando  che  è essenziale  adottare  disposizioni 
minime  comuni  relative  all'esame  periodico  dei 
contenitori,  nonché  criteri  minimi  comuni  per l'abi-
litazione  di organismi  incaricati  di esaminare  i con-
tenitori  al fine  di ridurre  al minimo  le disparità  che 
potrebbero  pregiudicare  la gestione  dei contenitori, 
la sicurezza  della  vita  umana  e la sicurezza  delle 
merci  ; 
considerando  che  occorre  garantire  l'accettazione 
del principio  della  responsabilità  del  proprietario 
agli effetti  della  manutenzione  dei contenitori; 
considerando  che  un'applicazione  uniforme  delle 
misure  di controllo  è indispensabile,  al fine  di evi-
tare che  gli  Stati  membri  adottino  disposizioni 
diverse  in situazioni  analoghe,  il che  ostacolerebbe 
la libera  circolazione  dei contenitori  ; 
considerando  che  il progresso  tecnico  richiede  il 
rapido  adeguamento  della  presente  direttiva  e dei 
suoi allegati;  che è opportuno,  per agevolare  l'attua-
zione  delle  misure  necessarie  a tal fine,  prevedere 
una procedura  che  instauri  una  stretta  collabora-
zione  fra  gli  Stati  membri  e la Commissione 
nell'ambito  di un comitato  per  l'adeguamento  al 
progresso  tecnico  della  presente  direttiva, 
HA ADOTTATO  LA  PRESENTE  DIRETTIVA: 
Articolo  1 
1. Gli  Stati  membri  applicano  le disposizioni  della 
convenzione  internazionale  sulla  sicurezza  dei con-
tenitori  (CSC),  di seguito  denominata  «CSC»,  a 
decorrere  dal  1° luglio  1981,  secondo  le modalità 
stabilite  nella  presente  direttiva.  Il testo  della  CSC 
figura  nell'allegato  A. 
N. C 228/44 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
2. Ai  fini  della  presente  direttiva,  le definizioni  di 
cui all'articolo  II della  CSC  hanno  il significato  ad 
esse attribuito  dall'articolo  medesimo. 
Articolo  2 
Prove,  ispezione,  approvazione  dei contenitori  e 
apposizione  della  targa 
Gli Stati  membri  adottano  non  oltre  il 1° gennaio 
1982,  i provvedimenti  necessari  per garantire  l'appli-
cazione  uniforme  delle  procedure  relative  alle 
prove,  all'ispezione,  all'approvazione  e all'apposi-
zione  della  targa  dei  contenitori  secondo  quanto 
previsto  dalla  convenzione,  conformemente  ai 
seguenti  criteri  : 
1. Gli  Stati  membri  possono  affidare,  del tutto  o in 
parte,  l'esecuzione  delle  procedure  previste  per le 
prove,  l'ispezione  e l'approvazione  dei conteni-
tori anche  ad organismi  non  statali,  sempreché 
questi  ultimi  soddisfino  ai criteri  di cui al capi-
tolo 1 dell'allegato  B della  presente  direttiva; 
2. Gli  Stati  membri  trasmettono  alla  Commissione 
un elenco  degli  organismi  incaricati  dell'esecu-
zione  di tali procedure; 
3. Agli  effetti  delle  procedure  di cui alla  norma  n. 9 
dell'allegato  I della  CSC,  la prova  di cui alla  let-
tera d) può  essere  costituita  da una  dichiarazione 
scritta  appropriata  ; 
4. Laddove  si applichi  la procedura  prevista  dal 
punto  3, gli Stati  membri  fanno  obbligo  ai pro-
prietari  di custodire  la prova  nei suoi  archivi  e di 
esibirla  in qualsiasi  momento. 
5. I criteri  relativi  alla  targa  di approvazione  ai fini 
della  sicurezza  (norma  n. 1 dell'allegato  I della 
CSC)  saranno  interpretati  secondo  quanto  indi-
cato al capitolo  2 dell'allegato  B. 
Articolo  3 
Ritiro  dell'approvazione 
1. Fatte  salve  le disposizioni  dell'articolo  IV, para-
grafo  5, della  CSC,  se un numero  considerevole  di 
contenitori  della  serie  di un determinato  tipo  di con-
struzione  approvata  da uno  Stato  membro  sono  tro-
vati non  conformi  alle  norme  di sicurezza  a seguito 
di difetti  che  possono  essere  esistiti  anteriormente 
all'approvazione,  lo Stato  membro  che  ha concesso 
l'approvazione  originaria  avvia  un'azione  intesa  a 
riesaminare  l'approvazione  di tutti  i contenitori  di 
tale serie  e adotta  le misure  ritenute  necessarie  affin-
ché tali contenitori  siano  resi  conformi  alle  norme,  o 
a ritirare  l'approvazione  medesima. 2. Ogni  decisione  relativa  al ritiro  dell'approva-
zione  deve  essere  motivata  in modo  preciso.  Essa  è 
notificata  alla  parte  interessata  con  l'indicazione  dei 
mezzi  di ricorso,  previsti  dalla  legislazione  vigente 
nello  Stato  membro  che  ritira  l'approvazione,  non-
ché dei  termini  entro  i quali  detti  ricorsi  possono 
essere  proposti. 
Articolo  4 
Manutenzione 
1. Fatte  salve  le disposizioni  di cui al paragrafo  2, 
il proprietario  di un contenitore  ha facoltà  di sce-
gliere  i metodi  che  gli consentono  di mantenere  in 
condizioni  di sicurezza  i propri  contenitori,  vale  a 
dire di ricercare  l'appropriata  combinazione  dei pro-
grammi  di manutenzione  corrente,  di pulizia,  ripara-
zione  e raddobbo,  e di designare  le persone  o gli 
organismi  incaricati  di effettuare  tali lavori. 
2. Qualora  uno  Stato  membro  abbia  fondato 
motivo  di ritenere  che  un proprietario  di contenitori 
sia ripetutamente  inadempiente  per quanto  riguarda 
il mantenimento  di un livello  di sicurezza  soddisfa-
cente,  esso  può  chiedere  al governo  del paese  (mem-
bro o non  membro)  sul cui territorio  il proprietario 
ha la sua sede  principale  ovvero  il suo domicilio,  di 
adottare  le opportune  disposizioni. 
Articolo  5 
Esami  periodici  dei contenitori 
Per garantire  l'applicazione  uniforme  delle  proce-
dure  di esame,  gli Stati  membri  adottano,  al più 
tardi  entro  il 1° gennaio  1982,  le misure  necessarie 
per istituire  o approvare  le procedure  previste  dalla 
norma  n. 2 dell'allegato  I della  CSC. 
Tali procedure,  siano  esse  approvate  o prescritte, 
devono  soddisfare  alle  norme  minime  di cui al capi-
tolo 3 dell'allegato  B. 
Articolo  6 
Controllo 
1. Gli  Stati  membri  applicheranno  le disposizioni 
in materia  di controllo  previste  dall'articolo  VI della 
CSC  relativamente  alla  verifica  della  presenza  sul 
contenitore  di una  targa  di approvazione  ai fini 
della  sicurezza  valida  solo  a decorrere  dal 6 settem-
bre 1982. 
2. Per  effettuare  detta  verifica,  gli Stati  membri 
potranno  rivolgersi  unicamente  a organi  statali,  il 
cui elenco  dovrà  essere  trasmesso  alla  Commis-
sione. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/45 
3. Le  modalità  di controllo  predisposte  dagli  Stati 
membri  in conformità  del presente  articolo,  nonché 
del l'articolo  VI della  CSC  dovranno  essere  conformi 
all'allegato  C. 
Articolo  7 
Adattamento  al progresso  tecnico 
Le modifiche  intese  ad adattare  la presente  direttiva 
e i relativi  allegati  al progresso  tecnico  sono  adottate 
secondo  la procedura  di cui all'articolo  9. 
Articolo  8 
1. È istituito  un comitato  per l'adattamento  al pro-
gresso  tecnico  della  direttiva  (in appresso  denomi-
nato  il «comitato»);  detto  comitato  è composto  di 
rappresentanti  degli  Stati  membri  e presieduto  da un 
rappresentante  della  Commissione. 
2. Il comitato  adotta  il proprio  regolamento 
interno. 
Articolo  9 
1. In  caso  in cui è fatto  riferimento  alla  procedura 
definita  al presente  articolo,  il presidente  sottopone 
il problema  al comitato,  di propria  iniziativa  o su 
richiesta  del rappresentante  di uno  Stato  membro. 
2. Il rappresentante  della  Commissione  sottopone 
al comitato  un progetto  delle  misure  da adottare.  Il comitato  esprime  il proprio  parere  sul progetto  entro 
un termine  che  il presidente  può  fissare  in funzione 
dell'urgenza  del  problema.  Il comitato  delibera  a 
maggioranza  di quattro  voti  ; ai voti  degli  Stati  mem-
bri è attribuita  la ponderazione  dall'articolo  148, 
paragrafo  2, del  trattato.  Il presidente  non  prende 
parte  al voto. 
3. a)  La  Commissione  adotta  le misure  previste 
se sono  conformi  al parere  del comitato. 
b) Se  le misure  previste  non  sono  conformi  al 
parere  del comitato,  oppure  se quest'ultimo 
non si è pronunciato  in merito,  la Commis-
sione  propone  senza  indugio  al Consiglio 
le misure  da adottare.  Il Consiglio  delibera 
a maggioranza  qualificata. 
c) Se  entro  tre mesi  dalla  presentazione  delle 
misure  proposte,  il Consiglio  non  si è pro-
nunciato,  la Commissione  può  adottare  le 
misure  proposte. 
Articolo  10 
Gli Stati  membri  mettono  in vigore,  previa  consulta-
zione  della  Commissione,  le disposizioni  legislative, 
regolamentari  o amministrative  necessarie  per  con-
formarsi  alla  presente  direttiva  entro  al più  tardi  il 
1° gennaio  1982,  senza  pregiudizio  della  data  di cui 
all'articolo  1. 
Articolo  11 
Gli Stati  membri  sono  destinatari  della  presente 
direttiva. 
N. C 228/46 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
ALLEGATO  A 
CONVENZIONE  INTERNAZIONALE  SULLA  SICUREZZA  DEI 
CONTENITORI 
(CSC) 
PREAMBOLO 
LE PARTI  CONTRAENTI 
RICONOSCENDO  la necessità  di mantenere  un grado  elevato  di sicurezza  della  vita  umana  in 
occasione  della  movimentazione,  dell'impilaggio  e del trasporto  dei contenitori  ; 
CONSAPEVOLI  della  necessità  di facilitare  i trasporti  intemazionali  a mezzo  di contenitori; 
RICONOSCENDO  a tale  proposito  i vantaggi  che  deriverebbero  dal  rendere  ufficiali  norme 
internazionali  comuni  in materia  di sicurezza; 
RITENENDO  che  il mezzo  migliore  per giungere  a tale  scopo  sia quello  di stipulare  una  conven-
zione; 
HANNO  DECISO  di rendere  ufficiali  le norme  per la costruzione  dei contenitori  per garantire  la 
sicurezza  della  loro  movimentazione,  impilaggio  e trasporto  nelle  normali  condizioni  operative  e 
a tal fine; 
HANNO  CONVENUTO  le seguenti  disposizioni: 
Articolo  I 
Obbligo  generale  ai termini  della  presente  convenzione 
Le parti  contraenti  si impegnano  a dare  effetto  alle 
disposizioni  della  presente  convenzione  e dei suoi 
allegati  che  ne costituiscono  parte  integrante. 
Articolo  II 
Definizioni 
Ai fini  della  presente  convenzione,  salvo  espressa 
disposizione  contraria: 
1. Per  «contenitore»  si intende  un mezzo  di tra-
sporto: 
a) di carattere  permanente  e, di conseguenza, 
abbastanza  resistente  da consentirne  un uso 
ripetuto; 
b) espressamente  progettato  per facilitare  il tra-
sporto  di merci,  senza  rottura  di carico  per 
mezzo  di una  o più modalità  di trasporto; 
c) progettato  per  essere  fissato  e/o  movimen-
tato facilmente,  essendo  previsti  a tal fine 
blocchi  d'angolo: d) di dimensioni  tali che  la superficie  delimitata 
dai quattro  angoli  inferiori  esterni  sia: 
i) di almeno  14 m2  (150  piedi  quadrati)  o 
ii) di almeno  7 m2  (75  piedi  quadrati)  se il 
contenitore  è provvisto  di  blocchi 
d'angolo  superiori. 
Il termine  «contenitore»  non  comprende  nè i 
veicoli,  nè l'imballaggio.  Comprende  però  i con-
tenitori  trasportati  su chàssis. 
2. Per  «blocchi  d'angolo»  si intende  un insieme  di 
aperture  e di superfici  disposte  agli  angoli  supe-
riori e/o  inferiori  del contenitore  e che  ne con-
sentano  la movimentazione,  l'impilaggio  e/o  il 
fissaggio. 
3 Per  «amministrazione»  si intende  il governo 
della  parte  contraente  sotto  la cui autorità  ven-
gono  approvati  i contenitori. 
4 Per  «approvato»  si  intende  approvato 
dall'amministrazione. 
5 Per  «approvazione»  si intende  il provvedimento 
con il quale  una  amministrazione  dichiara  che 
un tipo  di costruzione  o il singolo  contenitore 
offre  le garanzie  di sicurezza  previste  dalla  pre-
sente  convenzione. 
6. Per  «trasporto  internazionale»  si intende  un tra-
sporto  i cui punti  di partenza  e di arrivo  siano 
situati  sul territorio  di due  paesi  di cui almeno 
uno sia un paese  al quale  la presente  conven-
zione  sia applicabile. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/47 
La presente  convenzione  si applica  anche  allor-
ché una  parte  del  tragitto  tra due  paesi  abbia 
luogo  sul territorio  di un paese  al quale  la pre-
sente  convenzione  sia applicabile. 
7. Per  «carico»  si intendono  tutti  gli articoli  e le 
merci,  qualunque  sia la loro  natura,  trasportati 
nei contenitori. 
8. Per  «contenitore  nuovo»  si intende  ogni  conte-
nitore  la cui costruzione  sia stata  intrapresa  alla 
data dell'entrata  in vigore  della  presente  con-
venzione  o posteriormente  a tale  data. 
9. Per  «contenitore  esistente»  si intende  ogni  con-
tenitore  che non  sia un contenitore  nuovo. 
10. Per  «proprietario»  si intende  sia il proprietario  ai 
sensi  della  legislazione  nazionale  della  Parte 
contraente,  sia il locatario  o il depositario  se le 
parti  di un contratto  convengono  che  il locata-
rio o il depositario  assumerà  le responsabilità 
del proprietario  per  quanto  riguarda  la manu-
tenzione  e il controllo  del contenitore  confor-
memente  alle  disposizioni  della  presente  con-
venzione. 
11 Per  «tipo  di contenitore»  si intende  il tipo  di 
costruzione  approvato  dall'amministrazione 
12 Per  «contenitore  di serie»  si intende  ogni  conte-
nitore  costruito  conformemente  al tipo  di 
costruzione  approvato. 
13 Per  «prototipo»  si intende  un contenitore  rap-
presentativo  dei  contenitori  che  sono  stati  o 
saranno  costruiti  di serie. 
14 Per  «massima  massa  lorda  operativa»  o «R»  si 
intende  la massa  totale  massima  ammissibile 
del contenitore  e del suo  carico. 
15 Per  «tara»  si intende  la massa  del  contenitore 
vuoto  compresi  gli accessori  stabilmente  fissati 
ad esso. 
16 Per  «carico  utile  massimo  ammissibile»  o «P»  si 
intende  la differenza  tra la massima  massa  lorda 
operativa  e la tara. 
Articolo  III 
Campo  di applicazione 
1. La  presente  convenzione  si applica  ai conteni-
tori nuovi  e a quelli  esistenti  utilizzati  per  un tra-
sporto  internazionale,  ad eccezione  dei contenitori 
espressamente  progettati  per il trasporto  aereo. 
2. Ogni  contenitore  nuovo  deve  essere  approvato 
conformemente  alle  disposizioni  dell'allegato  I 
applicabili  sia alle  prove  di approvazione  per  serie 
che alle  prove  di approvazione  individuale. 3. Ogni  contenitore  esistente  deve  essere  appro-
vato  conformemente  alle  disposizioni  pertinenti  che 
regolano  l'approvazione  dei  contenitori  esistenti 
enunciata  nell'allegato  I, entro  i cinque  anni  succes-
sivi alla  data  dell'entrata  in vigore  della  presente 
convenzione. 
Articolo  IV 
Prove,  ispezione,  approvazione  e manutenzione 
1. Per  attuare  le disposizioni  dell'allegato  I, ogni 
amministrazione  deve  instaurare  una  efficace  proce-
dura  di prova,  ispezione  e approvazione  dei conteni-
tori, conformemente  ai criteri  stabiliti  nella  presente 
convenzione;  essa  può  tuttavia  affidare  tali prove, 
ispezioni  e approvazioni  ad organismi  da essa  auto-
rizzati  nella  debita  forma. 
2. L'amministrazione  che  affida  tali  prove,  ispe-
zioni  e approvazioni  ad una  organizzazione  deve 
informarne  il segretario  generale  dell'organizzazione 
consultiva  marittima  internazionale  (IMCO)  che 
avvisa  le parti  contraenti. 
3. La  richiesta  di approvazione  può  essere  rivolta 
all'amministrazione  di ogni  parte  contraente. 
4. Ogni  contenitore  deve  essere  mantenuto  in uno 
stato  soddisfacente  dal  punto  di vista  della  sicu-
rezza,  conformemente  alle  disposizioni  dell'alle-
gato  I. 
5. Se  un contenitore  approvato  non  risponde  alle 
norme  degli  allegati  I e II, l'amministrazione  inte-
ressata  adotterà  le misure  che  essa  riterrà  necessarie 
per far sì che  il contenitore  sia reso  conforme  alle 
suddette  norme  o per ritirare  l'approvazione. 
Articolo  V 
Riconoscimento  dell'approvazione 
1. L'approvazione  concessa  alle  condizioni  della 
presente  convenzione  sotto  la responsabilità  di una 
parte  contraente  deve  essere  riconosciuta  dalle  altre 
parti  contraenti  per tutto  ciò che  riguarda  gli obiet-
tivi della  presente  convenzione.  Essa  deve  essere 
considerata  dalle  altre  parti  contraenti  come  avente 
lo stesso  valore  dell'approvazione  da esse  concessa. 
2. Una  parte  contraente  non  deve  imporre  nessuna 
altra  disposizione  e nessun  altra  prova  in materia  di 
sicurezza  di costruzione  dei  contenitori  ai quali  si 
N. C 228/48 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
applica  la presente  convenzione,  tuttavia  nessuna 
disposizione  della  presente  convenzione  esclude 
l'applicazione  di regolamentazioni  o leggi  nazionali 
o accordi  internazionali  che  prescrivano  norme  o 
prove  supplementari  in materia  di sicurezza  nella 
costruzione  dei contenitori  espressamente  progettati 
per il trasporto  di merci  pericolose,  o in materia  di 
sicurezza  nella  costruzione  degli  elementi  caratteri-
stici di contenitori  che  trasportino  liquidi  sfusi,  o in 
materia  di sicurezza  nella  costruzione  di contenitori 
che vengano  trasportati  per via aerea.  L'espressione 
«merci  pericolose»  avrà  il senso  attribuito  dagli 
accordi  internazionali. 
Articolo  VI 
Controllo 
1. Ogni  contenitore  approvato  in virtù  dell'arti-
colo  III deve  essere  sottoposto,  sul territorio  delle 
parti  contraenti,  al controllo  dei  funzionari  debita-
mente  autorizzati  da tali  parti.  Tale  controllo  deve 
limitarsi  alla  verifica  della  presenza  sul contenitore, 
conformemente  alle  disposizioni  della  presente  con-
venzione,  di una  targa  di approvazione  ai fini  della 
sicurezza  valida,  a meno  che  non  vi sia la prova  evi-
dente  che  lo stato  del contenitore  presenti  un rischio 
manifesto  per la sicurezza.  In questo  caso  il funzio-
nario  incaricato  del  controllo  deve  esercitare  tale 
controllo  solo  nella  misura  in cui esso  è necessario 
per assicurarsi  che  il contenitore  sia ripristinato  in 
condizioni  di sicurezza,  prima  che  sia rimesso  in ser-
vizio. 
2. Allorché  appare  evidente  che  il contenitore  non 
risponde  più alle  norme  di sicurezza  a seguito  di un 
difetto  che sarebbe  potuto  esistere  al momento  della 
sua approvazione,  l'amministrazione  responsabile  di 
tale approvazione  deve  essere  informata  dalla  Parte 
contraente  che  ha scoperto  il difetto  stesso. 
Articolo  VII 
Firma,  ratifica,  accettazione,  approvazione  ed 
adesione 
1. La  presente  convenzione  resterà  aperta  alla 
firma  di tutti  gli Stati  membri  dell'organizzazione 
delle  Nazioni  Unite  o membri  di una  delle  sue  isti-
tuzioni  specializzate  o dell'agenzia  internazionale 
dell'energia  atomica,  o che  siano  parti  dello  statuto 
della  Corte  internazionale  di giustizia,  o di ogni 
altro  Stato  invitato  dall'assemblea  generale 
dell'organizzazione  delle  Nazioni  Unite  a divenire 
parte  della  presente  convenzione,  sino  al 15 gennaio 
1973,  presso  l'ufficio  delle  Nazioni  Unite  a Ginevra, 
successivamente  dal 1° febbraio  1973  al 31 dicembre 
1973,  compreso,  presso  la sede  della  organizzazione 
intergovernativa  consultiva  della  navigazione  marit-tima  a Londra  (qui  appresso  denominata  «l'organiz-
zazione»): 
2. La  presente  convenzione  è soggetta  a ratifica, 
accettazione  od approvazione  da parte  degli  Stati 
firmatari. 
3. La  presente  convenzione  resterà  aperta  all'ade-
sione  di ogni  Stato  di cui al paragrafo  1. 
4. Gli  strumenti  di ratifica,  di accettazione,  di 
approvazione  o di adesione  verranno  depositati 
presso  il segretario  generale  dell'organizzazione 
intergovernativa  consultiva  della  navigazione  marit-
tima  (qui  appresso  denominato  segretario  generale). 
Articolo  Vili 
Entrata  in vigore 
1. La  presente  convenzione  entrerà  in vigore 
dodici  mesi  dopo  la data  del  deposito  del  decimo 
strumento  di ratifica,  di accettazione,  di approva-
zione  o di adesione. 
2. Per  ogni  Stato  che  ratificherà,  accetterà  o appro-
verà la presente  convenzione  o che  vi aderirà  dopo 
il deposito  del  decimo  strumento  di ratifica,  di 
accettazione,  di approvazione  o di adesione,  la pre-
sente  convenzione  entrerà  in vigore  dodici  mesi 
dopo  la data  del deposito,  da parte  di tale  Stato,  del 
proprio  strumento  di ratifica,  di accettazione,  di 
approvazione  o di adesione. 
3. Ogni  Stato  che  divenga  parte  della  presente 
convenzione  dopo  l'entrata  in vigore  di un emenda-
mento  viene,  a meno  che  non  abbia  espresso  inten-
zione  diversa,  considerato  come: 
a) parte  della  convenzione  emendata; 
b) parte  della  convenzione  non  emendata  nei  con-
fronti  di ogni  Stato  parte  della  convenzione  che 
non sia vincolato  dall'emendamento. 
Articolo  IX 
Procedura  di emendamento  dell'intera  convenzione  o 
di parte  di essa 
1. La  presente  convenzione  può  essere  emendata 
su proposta  di una  parte  contraente  mediante  una 
delle  procedure  enunciate  nel presente  articolo. 
2. Emendamento  previo  esame  in seno  all'organiz-
zazione: 
a) su domanda  di una  parte  contraente,  ogni  emen-
damento  proposto  da tale  parte  della  presente 
8. V. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/49 
convenzione  sarà  esaminato  dall'organizzazione. 
Se viene  adottato  da una  maggioranza  dei due 
terzi dei presenti  e votanti  al comitato  di sicu-
rezza  marittima  dell'organizzazione,  ai lavori  del 
quale  tutte  le parti  contraenti  saranno  state  invi-
tate a partecipare  con  diritto  di voto,  tale  emen-
damento  verrà  comunicato  a tutti  i membri 
dell'organizzazione  ed a tutte  le parti  contraenti 
almeno  sei  mesi  prima  che  venga  esaminato 
dall'assemblea  dell'organizzazione.  Ogni  parte 
contraente  che  non  sia membro  dell'organizza-
zione  sarà  autorizzata  a partecipare  ai suoi  lavori 
ed a votare  quando  l'emendamento  verrà  esami-
nato  dall'assemblea  dell'organizzazione; 
b) ove  venga  adottato  da una  maggioranza  dei due 
terzi  dei  membri  presenti  e votanti  dell'assem-
blea,  e ove  tale  maggioranza  comprenda  una 
maggioranza  dei due  terzi  delle  parti  contraenti 
presenti  e votanti,  l'emendamento  sarà  comuni-
cato dall'organizzazione  a tutte  le parti  contra-
enti per l'accettazione; 
c) tale  emendamento  entrerà  in vigore  dodici  mesi 
dopo  la data  in cui sarà  stato  accettato  dai due 
terzi delle  parti  contraenti.  L'emendamento 
entrerà  in vigore  per tutte  le parti  contraenti  ad 
eccezione  di quelle  che,  prima  della  sua  entrata 
in vigore,  avranno  fatto  una  dichiarazione  per 
indicare  di non  accettarlo. 
3. Emendamento  da parte  di una  conferenza: 
A richiesta  di una  parte  contraente,  appoggiata  da 
almeno  un terzo  delle  parti  contraenti,  una  confe-
renza  dei governi  alla  quale  saranno  invitati  gli Stati 
previsti  dall'articolo  VII,  verrà  convocata  dal segre-
tario  generale  al fine  di esaminare  gli emendamenti 
alla presente  convenzione. 
Articolo  X 
Procedura  speciale  di emendamento  degli  allegati 
1. Ogni  emendamento  degli  allegati,  proposto  da 
una parte  contraente  sarà  esaminato  dall'organizza-
zione  a richiesta  di detta  parte. 
2. Ove  venga  adottato  da una  maggioranza  di due 
terzi  dei presenti  e votanti  al comitato  di sicurezza 
marittima  dell'organizzazione,  ai dibattiti  del quale 
tutte  le parti  contraenti  saranno  state  invitate  a par-
tecipare  con  diritto  di voto,  ed ove  tale  maggioranza 
comprenda  una  maggioranza  dei  due  terzi  delle 
parti  contraenti  presenti  e votanti,  l'emendamento 
verrà  comunicato  dal  segretario  generale  a tutte  le 
parti  contraenti  per l'accettazione. 3. Tale  emendamento  entrerà  in vigore  ad una 
data che  sarà  fissata  dal comitato  di sicurezza  marit-
tima  al momento  della  sua adozione,  a meno  che  ad 
una data  anteriore,  che  verrà  fissata  nello  stesso 
tempo  dal  comitato  di sicurezza  marittima,  un 
quinto  delle  parti  contraenti,  o cinque  parti  contra-
enti ove  tale  cifra  sia inferiore,  abbiano  notificato  al 
segretario  generale  di sollevare  delle  obiezioni  con-
tro il detto  emendamento.  Le date  previste  nel pre-
sente  paragrafo  saranno  fissate  da una  maggioranza 
dei due  terzi  dei membri  presenti  e votanti  del comi-
tato di sicurezza  marittima,  comprendente  a sua 
volta  una  maggioranza  dei due  terzi  delle  parti  con-
traenti. 
4. Dal  momento  in cui un emendamento  entrerà  in 
vigore,  esso  sostituirà  per  tutte  le parti  contraenti 
che non  abbiano  sollevato  obiezioni,  ogni  disposi-
zione  anteriore  cui si riferisca;  una  obiezione  solle-
vata contro  tale  emendamento  da una  parte  contra-
ente non  sarà  vincolante  nei  confronti  delle  altre 
parti  contraenti  per  quanto  attiene  all'accettazione 
del tipo  di contenitore  cui si applica  la presente  con-
venzione. 
5. Il segretario  generale  informerà  tutte  le parti 
contraenti  e tutti  i membri  dell'organizzazione  di 
ogni  domanda  o comunicazione  presentata  ai sensi 
del presente  articolo  nonché  della  data  in cui ogni 
emendamento  entrerà  in vigore. 
6. Allorché  il comitato  di sicurezza  marittima  esa-
mina,  ma non  adotta,  una  proposta  d'emendamento 
degli  allegati,  ogni  parte  contraente  potrà  richiedere 
la convocazione  di una  conferenza,  alla  quale 
saranno  invitati  tutti  gli  Stati  previsti  dall'arti-
colo VII.  Allorché  almeno  un terzo  delle  altre  parti 
contraenti  avranno  notificato  la loro  approvazione, 
il segretario  generale  convocherà  una  conferenza  per 
esaminare  tale  emendamento  degli  allegati. 
Articolo  XI 
Denuncia 
1. Ogni  parte  contraente  potrà  denunciare  la pre-
sente  convenzione  mediante  il deposito  di uno  stru-
mento  presso  il segretario  generale.  La denuncia 
avrà efficacia  un anno  dopo  la data  di tale  deposito 
presso  il segretario  generale. 
N. C 228/50 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
2. Una  parte  contraente  che  avrà  sollevato 
un'obiezione  contro  un emendamento  degli  allegati 
potrà  denunciare  la presente  convenzione  e tale 
denuncia  avrà  efficacia  alla data  di entrata  in vigore 
del detto  emendamento. 
Articolo  XII 
Estinzione  della  convenzione 
La presente  convenzione  cesserà  di essere  in vigore 
se il numero  delle  parti  contraenti  sarà  inferiore  a 
cinque  per un qualsiasi  periodo  di dodici  mesi  con-
secutivi. 
Articolo  XIII 
Composizione  delle  controversie 
1. Ogni  controversia  fra due  o più parti  contraenti 
sull'interpretazione  o l'applicazione  della  presente 
convenzione  che  non  possa  essere  composta 
mediante  negoziati  o in altro  modo  verrà  sottoposta, 
a richiesta  di una  di esse,  ad un tribunale  arbitrale 
così composto:  ciascuna  delle  parti  in controversia 
nominerà  un arbitro  e i due  arbitri  designeranno  un 
terzo  arbitro  che  sarà  il presidente  del tribunale.  Se, 
tre mesi  dopo  aver  ricevuto  una  richiesta,  una  delle 
parti  non  ha designato  arbitro  o se gli arbitri  non 
hanno  potuto  scegliere  un presidente,  una  qualsiasi 
di tali parti  potrà  chiedere  al segretario  generale  di 
procedere  alla  nomina  dell'arbitro  o del presidente 
del tribunale  arbitrale. 
2. La  decisione  del  tribunale  arbitrale  costituito 
conformemente  alle  disposizioni  del  paragrafo  1 
sarà vincolante  per  le parti  interessate  alla  contro-
versia. 
3. 11  tribunale  arbitrale  fisserà  il proprio  regola-
mento  interno. 
4. Le  decisioni  del  tribunale  arbitrale  riguardanti 
sia la procedura,  sia il luogo  di riunione,  sia ogni 
controversia  di cui  verrà  investito,  saranno  prese 
alla maggioranza. 
5. Ogni  controversia  che  potrebbe  sorgere  tra le 
parti  in lite  sull'interpretazione  e l'esecuzione  della 
sentenza  arbitrale,  potrà  essere  portata  da una  delle 
parti  davanti  al tribunale  arbitrale  che  ha pronun-
ciato  la sentenza  per essere  da esso  giudicata. Articolo  XIV 
Riserve 
1. Le  riserve  alla  presente  convenzione  saranno 
autorizzate,  ad esclusione  di quelle  vertenti  sulle 
disposizioni  contenute  negli  articoli  da 1 a IV, 
nell articolo  XIII  del presente  articolo,  nonché  negli 
allegati,  a condizione  che  tali riserve  siano  comuni-
cate per  iscritto  e, ove  lo siano  prima  del deposito 
dello  strumento  di ratifica,  d'accettazione,  di appro-
vazione  o di adesione,  che  vengano  confermate  in 
tale strumento.  Il segretario  generale  comunicherà 
tali riserve  a tutti  gli Stati  previsti  dall'articolo  VII. 
2. Ogni  riserva  comunicata  in base  al paragrafo  1 : 
a) modifica,  per la parte  contraente  che  l'ha  formu-
lata,  le disposizioni  della  presente  convenzione 
alle quali  detta  riserva  si riferisce,  nella  misura  in 
cui essa  sia loro  applicabile,  e 
b) modifica  nella  stessa  misura  le disposizioni  per le 
altre  parti  contraenti  nelle  loro  relazioni  con  la 
parte  contraente  che ha formulato  la riserva. 
3. Ogni  parte  contraente  che  abbia  comunicato 
una riserva  in base  al paragrafo  1 potrà  ritirarla  in 
ogni  momento  mediante  notifica  al segretario  gene-
rale. 
Articolo  XV 
Notifica 
Oltre  alle  notifiche  ed alle  comunicazioni  previste 
dagli  articoli  IX, X e XIV,  il segretario  generale 
notificherà  a tutti  gli Stati  previsti  dall'articolo  VII: 
a) le firme,  le ratifiche,  le accettazioni,  le approva-
zioni  e le adesioni  in base  all'articolo  VII ; 
b) le date  di entrata  in vigore  della  presente  conven-
zione  conformemente  all'articolo  Vili; 
c) la data  di entrata  in vigore  degli  emendamenti 
della  presente  convenzione,  conformemente  agli 
articoli  IX e X; 
d) le denunce  in base  all'articolo  XI; 
e) l'estinzione  della  presente  convenzione  in base 
all'articolo  XII. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/51 
Articolo  XVI 
Testi  autentici 
L'originale  della  presente  convenzione,  le cui ver-
sioni  in lingua  inglese,  cinese,  spagnola,  francese  e russa  fanno  ugualmente  fede,  sarà  depositato  presso 
il segretario  generale  che ne comunicherà  copie  cer-
tificate  conformi  a tutti  gli Stati  previsti  dall'articolo 
VII. 
In fede  di che  i plenipotenziari  sottoscritti,  a tale  scopo  debitamente  autorizzati  dai 
loro Governi,  hanno  firmato  la presente  convenzione. 
Fatto  a Ginevra,  il due dicembre  millenovecentosettantadue. 
N. C 228/52 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
Allegato  1 
NORME  RELATIVE  ALLA  PROVA,  ALL'ISPEZIONE,  ALL'APPROVAZIONE  E ALLA 
MANUTENZIONE  DEI  CONTENITORI 
CAPITOLO  PRIMO 
NORME  COMUNI  A TUTTI  I SISTEMI  DI 
APPROVAZIONE 
Norma  n. 1 
Targa  di approvazione  ai fini  della  sicurezza 
1. Una  targa  di approvazione  ai fini  della  sicu-
rezza,  conforme  alle  disposizioni  dell'appendice  del 
presente  allegato  deve  essere  fissata  stabilmente  su 
ogni contenitore  approvato  in un punto  ove  sia ben 
visibile,  a lato  di qualsiasi  altra  targa  di approva-
zione  rilasciata  a fini  ufficiali,  ed in un punto  ove 
non possa  venir  facilmente  danneggiata. 
2.a) La targa  deve  contenere  le seguenti  indicazioni 
redatte  almeno  in lingua  inglese  o francese: 
«APPROVAZIONE  CSC  AI FINI  DELLA  SICUREZZA» 
Paese  che  ha concesso  l'approvazione  e gli 
estremi  della  stessa 
Data  di costruzione  ttnese  ed anno) 
Numero  di identificazione  del  contenitore 
assegnato  dal costruttore  o, nel caso  di conteni-
tori esistenti  di cui  si ignori  tale  numero,  il 
numero  assegnato  dall'amministrazione 
Massima  massa  lorda  operativa  (chilogrammi  e 
libbre  inglesi) 
Carico  di impilaggio  ammissibile  con  1,8  g 
(chilogrammi  e libbre  inglesi) 
Valore  del carico  per  la prova  di rigidità  tra-
sversale  (chilogrammi  e libbre  inglesi) 
b) Uno  spazio  libero  dovrebbe  essere  riservato 
sulla  targa  per l'inserimento  dei valori  (fattori) 
relativi  alla  resistenza  delle  pareti  di estremità 
e/o delle  pareti  laterali,  conformemente  al 
paragrafo  3 della  presente  norma  nonché  alle 
prove  6 e 7 dell'allegato  II. Dovrebbe  essere 
anche  riservato  uno  spazio  libero  sulla  targa 
per indicarvi  la data  (mese  ed anno)  del primo 
esame  di manutenzione  ed eventualmente  dei 
successivi. 
3. Quando  l'amministrazione  ritiene  che un conte-
nitore  nuovo  è conforme,  sul piano  della  sicurezza, alle disposizioni  della  presente  convenzione  e che il 
fattore  di resistenza  delle  pareti  di estremità  o delle 
pareti  laterali,  o di entrambe  è stato  progettato  supe-
riore  o inferiore  a quello  prescritto  nell'allegato  II, 
tale fattore  deve  essere  indicato  sulla  targa  di appro-
vazione  ai fini della  sicurezza. 
4. La  presenza  della  targa  di approvazione  ai fini 
della  sicurezza  non  dispensa  dall'obbligo  di apporre 
le etichette  o le indicazioni  che  possano  essere  pre-
scritte  dagli  altri  regolamenti  in vigore. 
Norma  n. 2 
Manutenzione 
1. Spetta  al proprietario  del contenitore  di mante-
nerlo  in uno  stato  soddisfacente  dal punto  di vista 
della  sicurezza. 
2. Il proprietario  deve  esaminare  o fare  esaminare 
il contenitore  conformemente  alla  procedura  pre-
scritta  o approvata  dalla  parte  contraente  interes-
sata,  ad intervalli  appropriati  alle  condizioni  di uti-
lizzazione.  La data  (mese  ed anno)  anteriormente 
alla quale  un contenitore  deve  essere  esaminato  per 
la prima  volta  deve  essere  indicata  sulla  targa  di 
approvazione  ai fini della  sicurezza. 
3. La  data  (mese  ed anno)  anteriormente  alla  quale 
il contenitore  dovrà  essere  oggetto  di un nuovo 
esame  deve  essere  indicata  chiaramente  sulla  targa 
di approvazione  ai fini  della  sicurezza  o il più vicino 
possibile  a tale  targa  e in modo  che  sia accettabile 
per la parte  contraente  che  ha prescritto  od appro-
vato la particolare  procedura  di manutenzione. 
4. L'intervallo  tra la data  di costruzione  e la data 
del primo  esame  non  deve  superare  i cinque  anni.  Il 
successivo  esame  dei contenitori  nuovi  ed il riesame 
dei contenitori  esistenti  devono  essere  effettuati  ad 
intervalli  non  superiori  ai 24 mesi.  Tutti  gli esami 
devono  determinare  se il contenitore  ha dei difetti 
che possano  presentare  un pericolo  per chiunque. 
5. Ai  fini  della  presente  norma,  per «parte  contra-
ente interessata»,  si intende  la parte  contraente  sul 
territorio  della  quale  il proprietario  ha il proprio 
domicilio  o la sede  principale. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/53 
CAPITOLO  II 
NORME  RELATIVE  ALL'APPROVAZIONE  DEI 
CONTENITORI  NUOVI  PER  TIPO  DI 
COSTRUZIONE 
Norma  n. 3 
Approvazione  dei contenitori  nuovi 
Per poter  essere  approvato  ai fini  della  sicurezza  in 
base  alla  presente  convenzione,  ogni  contenitore 
nuovo  deve  essere  conforme  alle  norme  enunciate 
nell'allegato  II. 
Norma  n. 4 
Approvazione  per tipo  di costruzione 
Nel caso  di contenitori  che  siano  stati  oggetto  di 
una richiesta  di approvazione,  l'amministrazione 
esamina  i progetti  e assiste  alle  prove  di un proto-
tipo per  accertarsi  che  i contenitori  siano  conformi 
alle norme  enunciate  all'allegato  II. Allorché  essa  se 
ne sia accertata,  comunica  per iscritto  al richiedente 
che il contenitore  è conforme  alle  norme  della  pre-
sente  convenzione;  tale  notifica  autorizza  il costrut-
tore ad apporre  la targa  di approvazione  ai fini della 
sicurezza  su tutti  i contenitori  della  stessa  serie. 
Norma  n. 5 
Disposizioni  relative  all'approvazione  per tipo  di 
costruzione 
1. Quando  i contenitori  devono  essere  costruiti  in 
serie,  la richiesta  di approvazione  per tipo  di costru-
zione  deve  essere  indirizzata  all'amministrazione, 
accompagnata  da disegni  e da specifiche  di progetto 
relative  al tipo  di contenitore  che  deve  essere 
oggetto  dell'approvazione  nonché  da tutte  le altre 
informazioni  che l'amministrazione  può  richiedere. 
2. Il richiedente  deve  indicare  i marchi  di identifi-
cazione  che saranno  assegnati  dal costruttore  al tipo 
di contenitore  che è oggetto  della  richiesta. 
3. La  richiesta  deve  inoltre  essere  accompagnata 
da una  dichiarazione  del  costruttore  con  la quale 
egli si impegna: 
a) a mettere  a disposizione  dell'amministrazione 
ogni  contenitore  del tipo  di costruzione  in que-
stione  che questa  possa  voler  esaminare; 
b) a informare  l'amministrazione  di ogni  mo.difica 
relativa  al progetto  o alle  specifiche  del conteni-
tore e ad apporre  la targa  di approvazione  a fini 
di sicurezza  solo  dopo  averne  ricevuto  il con-
senso; c) ad apporre  la targa  di approvazione  a fini  di 
sicurezza  su ciascuno  dei contenitori  delle  serie 
approvate  e su nessun  altro  ; 
d) a conservare  la lista  dei contenitori  costruiti  con-
formemente  al tipo  di costruzione  approvato.  Su 
tale lista  devono  essere  indicati  almeno  i numeri 
di identificazione  attribuiti  dal costruttore  ai con-
tenitori,  nonché  le date  di consegna  dei conteni-
tori ed i nomi  e gli indirizzi  delle  persone  alle 
quali  i detti  contenitori  sono  stati  consegnati. 
4. L'approvazione  può  essere  accordata  dall' 
amministrazione  ai contenitori  che  costituiscono 
una versione  modificata  di un tipo  di costruzione 
approvato,  se questa  ritiene  che le modifiche  appor-
tate non  abbiano  effetti  sulla  validità  delle  prove 
effettuate  per l'approvazione  del tipo  di costruzione. 
5. L'amministrazione  concederà  al  costruttore 
l'autorizzazione  ad apporre  la targa  di approvazione 
a fini  di sicurezza  basandosi  sull'approvazione  del 
tipo di costruzione  solo  quando  si sarà  accertata  che 
il costruttore  ha instaurato  un sistema  di controllo 
della  produzione  che  permetta  di garantire  che  i 
contenitori  da lui costruiti  saranno  conformi  al pro-
totipo  approvato. 
Norma  n. 6 
Controllo  di produzione 
Per assicurarsi  che  tutti  i contenitori  della  stessa 
serie  sono  costruiti  conformemente  al tipo  di costru-
zione  approvato,  l'amministrazione  deve  sottoporre 
a controllo  o a prove  il numero  dei contenitori  che 
essa ritiene  necessari,  ad ogni  fase  della  produzione 
della  serie  m questione. 
Norma  n. 7 
Notifica  indirizzata  all'amministrazione 
Il costruttore  deve  informare  l'amministrazione 
prima  che  inizi  la produzione  di ogni  nuova  serie  di 
contenitori  che  deve  essere  costruita  conformemente 
ad un tipo  di costruzione  approvato. 
CAPITOLO  III 
NORME  RELATIVE  ALL'APPROVAZIONE 
INDIVIDUALE  DEI  CONTENITORI  NUOVI 
Norma  n. 8 
Approvazione  individuale  dei contenitori 
L'amministrazione,  dopo  aver  proceduto  al con-
trollo  ed aver  assistito  alle  prove,  può  accordare 
N. C 228/54 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
l'approvazione  individuale  di contenitori  quando 
ritiene  che  il contenitore  è conforme  alla  norme 
della  presente  convenzione;  quando  l'amministra-
zione  ritiene  che  tale  sia il caso,  questa  notifica  il 
rilascio  dell'approvazione  per iscritto  al richiedente; 
tale notifica  autorizza  quest'ultimo  ad apporre  sul 
contenitore  una  targa  di approvazione  ai fini  della 
sicurezza. 
CAPITOLO  IV 
NORME  RELATIVE  ALL'APPROVAZIONE  DEI 
CONTENITORI  ESISTENTI 
Norma  n. 9 
Approvazione  dei contenitori  esistenti 
1. Se,  nei  cinque  anni  che  seguono  la data  di 
entrata  in vigore  della  presente  convenzione,  il pro-
prietario  di un contenitore  esistente  fornisce  ad una 
amministrazione  le seguenti  informazioni: 
a) data  e luogo  di costruzione  ; 
b) numero  di identificazione  attribuito  dal  costrut-
tore al contenitore,  ove  tale  numero  esiste; 
c) massima  massa  lorda  operativa; 
d) i) prova  che  tale  tipo  di contenitore  è stato  uti-
lizzato  in condizioni  di sicurezza  per  i tra-
sporti  marittimi  e/o  terrestri,  nel corso  di un 
periodo  di almeno  due  anni,  o 
ii) prova  ritenuta  soddisfacente  dall'ammini-
strazione  che  il contenitore  è stato  fabbricato 
conformemente  ad un  tipo  di costruzione 
sottoposto  a prova  e trovato  conforme  alle condizioni  tecniche  enunciate  all'allegato  II 
ad eccezione  delle  condizioni  tecniche  rela-
tive alle  prove  di resistenza  delle  pareti  di 
estremità  e laterali,  o 
iii) prova  che  il contenitore  è stato  fabbricato 
conformemente  a norme  che  siano  ritenute,  a 
giudizio  dell'amministrazione,  equivalenti 
alle condizioni  tecniche  enunciate  all'alle-
gato  II, ad eccezione  delle  condizioni  tecni-
che relative  alle  prove  di resistenza  delle 
pareti  di estremità  e laterali  ; 
e) carico  di impilaggio  ammissibile  con  1,8 g (chilo-
grammi  e libbre  inglesi);  e 
f) altre  indicazioni  richieste  sulla  targa  di approva-
zione  ai fini  della  sicurezza; 
l'amministrazione,  previe  ispezioni  comunica  per 
iscritto  al proprietario  se viene  concessa  l'approva-
zione;  in caso  affermativo,  tale  notifica  autorizza  il 
proprietario  ad apporre  la targa  di approvazione  ai 
fini della  sicurezza  dopo  che  sarà  stato  effettuato  un 
esame  del contenitore  in questione  conformemente 
alla norma  n. 2. 
2. I contenitori  esistenti,  che  non  siano  conformi 
alle condizioni  previste  per poter  essere  approvati  in 
virtù  del paragrafo  1 della  presente  norma,  possono 
essere  presentati  ai fini  dell'approvazione  alle  con-
dizioni  previste  nei capitali  II e III del presente  alle-
gato.  Le disposizioni  contenute  nell'allegato  II rela-
tive alle  prove  di resistenza  delle  pareti  di estremità 
e/o laterali  non  sono  applicabili  a tali  contenitori. 
L'amministrazione  può,  ove  acquisisca  la convin-
zione  che  tali  contenitori  sono  stati  in servizio, 
rinunciare,  nella  misura  in cui essa  lo ritenga  oppor-
tuno,  ad alcune  richieste  concernenti  la presenta-
zione  di disegni  e alle  prove,  fatta  eccezione  per  le 
prove  di sollevamento  e di resistenza  del fondo. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/55 
Appendice 
La targa  di approvazione,  ai fini  della  sicurezza,  sarà  conforme  al modello  qui  appresso  ripro-
dotto.  Essa  dovrà  essere  di forma  rettangolare,  fissata  stabilmente,  resistente  alla  corrosione  ed 
all'incendio  e di dimensioni  non  inferiori  a mm  200  per  100  miri.  Su di essa  devono  essere 
impresse,  incise  o in rilievo  o comunque  indicate  in modo  da essere  leggibili  in permanenza,  le 
parole  «approvazione  CSC  ai fini  della  sicurezza»  in caratteri  di almeno  8 mm  di altezza;  tutte  le 
altre  lettere  e cifre  devono  avere  almeno  5 mm  di altezza. 
APPROVAZIONE  CSC Al FINI DOLA  SICUREZZA 
© [GB  - I/M 9/2/7/75] 
© >  DATA  U COSTRUZIONE 
@ NUMERO  DI IDENTIFICAZIONE 
® •  MASSIMA  MASSA  LORDA  kg-  bi 
© CARICO  AMMISSIBILE  DI IMPILAGGIO  | 
CON 1,8 g kg-  Ib  i 
® CARICO  UTILIZZATO  PER LA PROVA  DI RIGIDITÀ  a 
kg- Ib 
© > 
® > 
® ,  >  200  mm  • 
(T). Paese  che  ha concesso  l'approvazione  ed estremi  della  stessa  come  indicati  nell'esempio 
della  prima  riga  (il paese  che  approva  dovrebbe  essere  indicato  almeno  con  il contrassegno 
distintivo  utilizzato  per indicare  il paese  di immatricolazione  dei veicoli  a motore  nel traffico 
stradale  internazionale). 
(2). Data  (mese  ed anno)  di costruzione. 
(3). Numero  di identificazione  del contenitore  assegnato  dal costruttore  o, nel caso  dei conteni-
tori esistenti  di cui si ignori  tale  numero,  il numero  assegnato  dall'amministrazione. 
(4). Massima  massa  lorda  operativa  (chilogrammi  e libbre  inglesi). 
(5). Carico  di impilaggio  ammissibile,  con  1,8 g. (chilogrammi  e libbre  inglesi). 
(e). Valore  del carico  per la prova  di rigidità  trasversale  (chilogrammi  e libbre  inglesi). 
(7). La  resistenza  delle  pareti  di estremità  deve  essere  indicata  sulla  targa  solo  nel caso  in cui le 
pareti  di estremità  consentano  di sopportare  un carico  inferiore  o superiore  a 0,4  volte  il 
massimo  carico  utile  ammissibile,  cioè  0,4 P. 
(a). La  resistenza  delle  pareti  laterali  deve  essere  indicata  sulla  targa  solo  nel  caso  in cui  tali 
pareti  consentano  di sopportare  un carico  inferiore  o superiore  a 0,6 volte  il massimo  carico 
utile  ammissibile,  cioè  0,6 P. 
(9). Data  (mese  ed anno)  del primo  esame  di manutenzione  per i contenitori  nuovi  ed, eventual-
mente,  data  (mese  ed anno)  dei successivi  esami  di manutenzione. 
N. C 228/56 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
Allegato  II 
NORME  DI COSTRUZIONE  IN MATERIA  DI SICUREZZA  E PROVE 
Introduzione 
Le disposizioni  del presente  allegato  presuppongono  che  in nessuna  fase  dell'utilizzazione  dei contenitori,  gli 
sforzi  dovuti  ai movimenti,  alla  posizione,  all'impilaggio  ed al peso  del contenitore  caricato,  nonché  alle  forze 
esterne,  saranno  superiori  alla  resistenza  nominale  del contenitore.  Sono  state  tenute  in particolare  considera-
zione  le seguenti  ipotesi: 
a) il contenitore  deve  essere  fissato  in modo  da non  essere  sottoposto  a forze  superiori  a quelle  per le quali  è 
stato  progettato  ; 
b) il carico  trasportato  all'interno  del contenitore  deve  essere  sistemato  conformemente  alle  pratiche  racco-
mandate  per il tipo  di trasporto  considerato  in modo  da non  esercitare  sul contenitore  forze  superiori  a quel-
le per le quali  è stato  progettato. 
1. Deve  essere  ritenuto  accettabile,  dal punto  di vista  della  sicurezza,  ogni  contenitore  costruito  con  materiale 
appropriato  che  subisca  in maniera  soddisfacente  le prove  qui appresso  indicate  senza  presentare  in seguito 
deformazioni  permanenti  od anomalie  che lo rendano  inadatto  all'uso  al quale  viene  destinato. 
2. Devono  essere  verificate  le dimensioni,  la posizione  e le tolleranze  corrispondenti  dei blocchi  d'angolo  te-
nendo  conto  dei sistemi  di sollevamento  e di ancoraggio  con  i quali  questi  devono  essere  utilizzati. 
3. Ogni  contenitore  provvisto  di dispositivi  particolari,  che devono  essere  utilizzati  solo  quando  è vuoto,  deve 
portare  un contrassegno  indicante  tale  restrizione. 
Quando  il modello  di contenitore  vi si presti,  i seguenti  carichi  e procedure  di prova  saranno  applicati  a tutti  i 
tipi di contenitori  sottoposti  alle  prove: 
Il contenitore,  caricato  col prescritto  carico  interno  (lesti,  viene  solle\ato  in modo  tale  che non  vengano  applicate  apprezzabi-
li forze  di accelerazione.  Dopo  il sollevamento,  il contenitore  deve  restare  sospeso  o sostenuto  per 5 minuti  e, successivamen-
te, riposato  sul suolo. Costruzione 
Carichi  di prova  e procedure  di prova 
Carichi  di prova  e forze  applicate Procedure  di prova 
1. Sollevamento 
A) Sollevamento  mediante  blocchi  d'angolo 
Carico  all'interno  del contenitore: i) Sollevamento  mediante  blocchi  d'angolo  superiori  : 
Un carico  uniformemente  distribuito,  tale  che  la massa  to-
tale del contenitore,  ivi compreso  il carico  di prova,  sia 
uguale  a 2 R. Per i contenitori  di lunghezza  (nominale)  superiore  a 
3 000 mm  (10 piedi),  le forze  di sollevamento  devono 
essere  applicate  verticalmente  su tutti  e quattro  i bloc-
chi d'angolo  superiori. 
Per i contenitori  di lunghezza  (nominale)  uguale  o in-
feriore  a 3 000 mm  (10 piedi),  le forze  di sollevamento 
devono  essere  applicate  su tutti  e quattro  i blocchi 
d'angolo  superiori  in modo  tale  che  ogni  disposi-
tivo di sollevamento  formi  un angolo  di 30°  con  la 
verticale. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/57 
Carichi  di prova  e forze  applicate Procedure  di prova 
Forze  applicate  all'esterno  : 
In modo  da sollevare  la massa  totale  uguale  a 2 R, confor-
memente  alla  procedura  prescritta  (sotto  il titolo  Procedura 
di prova). ii) Sollevamento  mediante  blocchi  d'angolo-inferiori: 
Le forze  di sollevamento  devono  essere  applicate  al 
contenitore  in modo  tale  che  i dispositivi  di solleva-
mento  agiscano  solo  sui blocchi  d'angolo  inferiori.  Le 
forze  di sollevamento  devono  essere  applicate  coi se-
guenti  angoli  sull'orizzontale: 
30° per i contenitori  di lunghezza  (nominale)  uguale  o 
superiore  a 12 000 mm  (40 piedi); 
37° per i contenitori  di lunghezza  (nominale)  uguale  o 
superiore  a 9 000 mm  (30  piedi),  ma  inferiore  a 
12 000 mm  (40 piedi); 
45° per ! contenitori  di lunghezza  (nominale)  uguale  o 
superiore  a 6 000 mm  (20  piedi),  ma  inferiore  a 
9 000 mm  (30 piedi); 
60° per i contenitori  di lunghezza  (nominale)  inferiore 
a 6 000 mm  (20 piedi). 
B) Sollevamento  mediante  metodi  che richiedono  l'uso  di altri  dispositivi 
Carico  all'interno  del contenitore: 
Un carico  uniformemente  distribuito  tale  che  la massa  to-
tale del  contenitore,  e del carico  di prova,  sia uguale  a 
1,25 R. 
Forze  applicate  all'esterno: 
In modo  da sollevare  la massa  totale  uguale  a 1,25  R con-
formemente  alla  procedura  prescritta  (sotto  il titolo  «Proce-
dura  di prova»). 
Carico  all'interno  del contenitore: 
(Come  sopra). 
Forze  applicate  dall'esterno: 
(Come  sopra). i) Sollevamento  dalle  tasche  per forche  : 
Il contenitore  deve  essere  sistemato  su barre  sistemate 
in uno  stesso  piano  orizzontale,  essendo  ciascuna  bar-
ra centrata  entro  la rispettiva  tasca  usata  per il solleva-
mento  del contenitore  carico.  Le barre  devono  avere  la 
stessa  larghezza  delle  forche  che  si intendono  usare 
per la movimentazione  e devono  estendersi  all'interno 
delle  tasche  suddette  per  una  lunghezza  pari  almeno 
al 75 % della  profondità  delle  tasche  stesse. 
ii) Sollevamento  dalle  portate  per bilancino  a braccia: 
Il contenitore  deve  essere  sistemato  su supporti  gia-
centi  in uno  stesso  piano  orizzontale,  ciascuno  in cor-
rispondenza  della  rispettiva  portata  per  bilancino  a 
braccia.  Questi  supporti  devono  avere  le stesse  dimen-
sioni  dell'area  di sollevamento  dei bilancini  a braccia 
che si intendono  usare. 
iii) Altri  metodi: 
Quando  i contenitori  sono  stati  progettati  per  essere 
sollevati,  quando  carichi,  mediante  altri  metodi  che 
non siano  quelli  indicati  con  A) o B) i) e ii), essi  devo-
no essere  parimenti  sottoposti  a prova  con  carico  in-
terno  e forze  applicate  dall'esterno  corrispondenti  alle 
condizioni  di accelerazione  che  sono  proprie  di tali 
metodi. 
2. Impilaggio 
1. Per  quelle  condizioni  di trasporto  internazionale  in cui le massime  forze  di accelerazione  verticale  differiscono  sensibil-
mente  da 1,8 g, se il contenitore  è effettivamente  limitato  a tali condizioni  di trasporto,  il carico  di impilaggio  può  essere 
variato  in rapporto  alle  effettive  forze  di accelerazione. 
2. Al  contenitore  che  ha superato  questa  prova  può  essere  assegnato  il carico  statico  ammissibile  di impilaggio  che  deve, 
essere  indicato  sulla  targa  di approvazione  ai fini della  sicurezza  in corrispondenza  della  voce  «carico  di impilaggio  ammissi-
bile con  1,8 g (') (chilogrammi  e libbre)». 
Carico  all'interno  del contenitore: 
Un carico  uniformemente  distribuito  tale  che  la massa  to-
tale del  contenitore,  e del carico  di prova,  sia uguale  a 
1,8 R. Il contenitore,  con  il prescritto  carico  interno,  deve  essere 
sistemato  su quattro  supporti  livellati  poggianti  su una  su-
perficie  rigida  orizzontale,  ciascuno  sotto  un blocco  d'an-
golo  inferiore  o struttura  di angolo  equivalente.  I supporti 
devono  essere  centrati  sotto  i blocchi  d'angolo  e devono 
avere  approssimativamente  la stessa  superficie  di questi. 
(>) Nella  versione  francese  «Charge  admissible  de gerbage  pour  1,8 g ... kg . . . lb». 
N. C 228/58 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
Carichi  di prova  e forze  applicate 
Forze  applicate  all'esterno: 
In modo  da sottoporre  ciascuno  dei quattro  blocchi  d'an-
golo  superiori  ad una  forza  verticale  verso  il basso  uguale  a 
lA x 1,8 x il carico  statico  di impilaggio  ammissibile. Procedure  di prova 
Ciascuna  forza  applicata  all'esterno  deve  essere  applicata 
a ciascun  blocco  d'angolo  con  l'intermediario  di un corri-
spondente  blocco  d'angolo  di prova  o con  l'intermediario 
di una  piastra  avente  la stessa  superficie.  11 blocco  d'ango-
lo di prova  o la piastra  deve  essere  spostato  rispetto  al 
blocco  d'angolo  superiore  del contenitore  di 25 mrn  (1 pol-
lice) in senso  laterale  e 38 mm  (1 Vz pollice)  in senso  longi-
tudinale. 
3. Carichi  concentrati  a)  Sul tetto 
Carico  all'interno  del contenitore: 
Nessuno. 
Forze  applicate  all'esterno: 
Un carico  concentrato  pari  a 300  kg (660  libbre)  uniforme-
mente  distribuito  su una  superficie  di 600  mm  x 300 mm 
(24 pollici  x 12 pollici). Le forze  applicate  all'esterno  devono  essere  applicate  verti-
calmente  verso  il basso  alla  superficie  esterna  della  parte 
meno  resistente  del tetto  del contenitore. 
b) Sul fondo 
Carico  all'interno  del contenitore  : 
Due carichi  concentrati,  ciascuno  pari  a 2 730 kg (6 000 lib- La  prova  deve  essere  eseguita  con  il contenitore  poggiante 
bre) e ciascuno  gravante  sul pavimento  del contenitore  su con  i blocchi  d'angolo  inferiori  su quattro  supporti  livellati 
un area  di contatto  di 142  cm2  (22 pollici  quadrati).  in  modo  che  la struttura  della  base  del contenitore  sia libe-
ra di inflettersi. 
Una apparecchiatura  di prova  deve  essere  caricata  fino  ad 
un peso  pari  a 5 460 kg (12  000 libbre)  e cioè  2 730 kg 
(6 000 libbre)  su ciascuna  delle  due  superfìci  aventi,  quan-
do caricate,  un'area  totale  di contatto  di 284  cm2  (44 pollici 
quadrati)  e cioè  142  cm2  (22  pollici  quadrati)  su ciascuna 
superficie.  Ciascuna  di queste  deve  avere  una  larghezza 
pari a 180  mm  (7 pollici)  e la distanza  tra i centri  delle  su-
perfìci  deve  essere  pari  a 760  mm  (30  pollici).  Tale  appa-
recchiatura  di prova  deve  essere  fatta  scorrere  sulla  intera 
superficie  del pavimento  del contenitore. 
Forze  applicate  all'esterno: 
Nessuna. 
4. Rigidità  trasversale 
Carico  all'interno  del contenitore: 
Nessuno. Il contenitore  scarico  deve  essere  sistemato  su quattro  sup-
porti  livellati,  uno  sotto  ciascun  blocco  d'angolo  inferiore, 
e deve  essere  assicurato  contro  i movimenti  laterali  e verti-
cali per mezzo  di ancoraggi  disposti  in modo  che  il riscon-
tro laterale  sia sostenuto  soltanto  dai blocchi  d'angolo  in-
feriori  diagonalmente  opposti  a quelli  cui sono  applicate  le 
forze. 
Forze  applicate  all'esterno: 
In modo  da esercitare  una  spinta  laterale  sulle  strutture  di 
estremità  del contenitore.  Le forze  devono  essere  uguali  a 
quelle  per le quali  il contenitore  è stato  progettato. Le forze  applicate  all'esterno  devono  essere  applicate  sepa-
ratamente  o simultaneamente  a ciascun  blocco  d'angolo 
superiore  su un lato  del contenitore,  su linee  parallele  sia 
alla base  che  ai piani  passanti  per le estremità  del conteni-
tore.  Le forze  devono  essere  applicate,  prima  verso  i bloc-
chi d'angolo  superiori  e poi nel senso  opposto.  Nel  caso  di 
contenitori  aventi  estremità  simmetriche  rispetto  all'asse 
verticale,  la prova  può  essere  effettuata  su un solo  lato,  ma 
i contenitori  con  estremità  asimmetriche  devono  essere 
provati  su entrambi  i lati. 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/59 
Carichi  di prova  e forze  applicate  Procedure  di prova 
5. Bloccaggio  longitudinale  (prova  statica) 
All'atto  della  progettazione  e costruzione  dei contenitori  deve  essere  tenuto  presente  che  i contenitori,  quando  sono  traspor-
tati nelle  varie  modalità  di trasporto  terrestre,  possono  subire  accelerazioni  pari  a 2 g applicate  orizzontalmente  in direzione 
longitudinale. 
Carico  all'interno  del contenitore: 
Un carico  uniformemente  distribuito,  tale  che  la massa  to-
tale del contenitore  e del carico  di prova  sia uguale  alla 
massima  massa  lorda  operativa  o R. 
Forze  applicate  all'esterno  : 
In modo  da sottoporre  ciascun  lato  del contenitore  a forze 
longitudinali  di compressione  e di trazione  pari  a R e cioè 
una forza  totale  pari  a 2 R sulla  base  del contenitore  nel 
suo insieme. Il contenitore,  avente  il carico  interno  prescritto,  deve  esse-
re bloccato  longitudinalmente  fissando  i due  blocchi  d'an-
golo  superiori,  o strutture  d'angolo  equivalenti,  di una 
estremità  ad adeguati  punti  di ancoraggio. 
Le forze  applicate  all'esterno  devono  essere  applicate  pri-
ma verso  i punti  di ancoraggio  e poi nel senso  opposte.  La 
prova  deve  essere  effettuata  su ciascun  lato  del contenito-
re. 
6. Pareti  di estremità 
Le pareti  di estremità  devono  essere  in grado  di sopportare  un carico  non  inferiore  a 0,4 volte  il massimo  carico  utile  ammis-
sibile.  Tuttavia,  se le pareti  di estremità  sono  progettate  per sopportare  un carico  minore  o maggiore  di 0,4 volte  il massimo 
carico  utile  ammissibile,  tale  fattore  di resistenza  deve  essere  indicato  sulla  targa  di approvazione  ai fini  della  sicurezza,  in 
conformità  alla  norma  1 dell'allegato  I. 
Carico  all'interno  del contenitore: 
In modo  da sottoporre  l'interno  di una  parete  di estremità 
ad un carico  uniformemente  distribuito  pari  a 0,4 P, ovvero 
quel carico  per cui il contenitore  può  essere  stato  progetta-
to. Il carico  interno  prescritto  deve  essere  applicato  come  se-
gue: devono  essere  provate  entrambe  le estremità  del con-
tenitore,  eccettuato  il caso  in cui esse  siano  identiche,  nel 
qual  caso  la prova  può  essere  effettuata  solo  su una  di es-
se. Le pareti  di estremità  dei contenitori  che  non  hanno  lati 
aperti  o porte  laterali,  possono  essere  provate  separata-
mente  o contemporaneamente.  Le pareti  di estremità  dei 
contenitori  che  hanno  lati aperti  o porte  laterali  devono  es-
sere provate  separatamente.  Quando  le estremità  sono  pro-
vate separatamente,  le reazioni  alle  forze  applicate  alle  pa-
reti di estremità  devono  essere  limitate  alla  struttura  della 
base  del contenitore. 
Forze  applicate  all'esterno: 
Nessuna. 
7. Pareti  laterali 
Le pareti  laterali  devono  essere  in grado  di sopportare  un carico  non  inferiore  a 0,6 volte  il massimo  carico  utile  ammissibile. 
Tuttavia  se le pareti  laterali  sono  progettate  per sopportare  un carico  minore  o maggiore  di 0,6 volte  il massimo  carico  utile 
ammissibile,  tale  fattore  di resistenza  deve  essere  indicato  sulla  targa  di approvazione  ai fini  della  sicurezza,  in conformità 
alla norma  1 dell'allegato  I. 
Carico  all'interno  del contenitore: 
In modo  da sottoporre  l'interno  di una  parete  laterale  a un II  carico  interno  prescritto  deve  essere  applicato  come  se-
carico  uniformemente  distribuito  pari  a 0,6 P, ovvero  quel  gue:  entrambi  i lati del contenitore  devono  essere  provati 
carico  per cui il contenitore  può  essere  stato  progettato.  eccettuato  il caso  in cui i lati siano  identici,  nel qual  caso 
la prova  può  essere  effettuata  solo  su di un lato. 
Le pareti  laterali  devono  essere  provate  separatamente  e le 
reazioni  al carico  interno  devono  essere  limitate  ai blocchi 
d'angolo  o equivalenti  strutture  d'angolo.  I contenitori  a 
tetto  aperto  devono  essere  provati  nelle  condizioni  di eser-
cizio  per cui sono  stati  progettati,  per esempio  con  le strut-
ture amovibili  del tetto  nella  loro  posizione. 
Forze  applicate  all'esterno: 
Nessuna. 
gazzetta  unciale  delle  comunità  europee 
L L'organismo  deveessere^lberodaln^luenzalndebltadapartedlcostruttorl,pro^ 
prletarl,utilizzatori,locatorlorlparatorl  di contenltorlealtrlcbe  possano  avere  un 
Interesse  acquisito  ad ottenere  approvazione  d^ contenitori  nel senso  segnatamente 
che^ 
a^ le condizioni  di lavoro  del personale  non  s^ano  soggette  all'ln^uenzaoalcon^ 
trollo  delle  parti  menzionate  sopra^ 
b^ la perdltaola  concessione  di un contratto  specl^co  di approvazione  di contenl^ 
tori non  rappresenti  un fattore  essenziale  agli  eletti  della  redditività  dell'organa 
smo medeslmo^ 
^ L'organismo  deve  dimostrare  di poter  eseguire  con  competenza  le procedure  di 
prova.  Ispezione,  approvazione  cbe  gli possono  essere  richieste,  nonché  di disporre 
del necessario  personale  tecnico  edammlnlstratlvo  qualll^cato  esperlmentato,  e 
del mezzi  necessari  ad espletare  tutte  le funzioni  rlchlesteD 
^ La  remunerazione  delpersonale  non  deve  dipendere  dal numero  di approvazioni, 
di prove  e di Ispezioni  e^ettuate,  nédalrlsultatl  di dette  approvazioni,  prove  o 
Ispeziona 
L'organlsmoètenutoacontrarre  un'assicurazione  di responsabilità  civile,sempre^ 
che tale  responsabilità  non  sia assunta  dallo  ^tato  In base  al diritto  nazlonaleole 
prove  non  siano  e^ettuate  direttamente  dallo  ^tato  membro^ 
L L^no  stesso  ed unico  numero  di riferimento  da Indicare  sulla  prima  riga  della  targa 
può essere  assegnatoaclascun  proprietario  per tuttllcontenltorl  formanti  oggetto 
della  stessa  richiesta  di approvazloneD 
^ La  data  di costruzione  Indicate  sulla  targa  può  essere  11 meseel'anno  In culè 
stato  costruito  11 contenitore^ 
^^Icaz^mr^tl^^llarl^^ 
^er quanto  rlguardalcontenltorlnuovlelcontenltorl  esistenti,  11 numero  da Indl^ 
care sulla  rlga^può  essere  11 numero  alfanumerico  standard  del codice  d'iden^ 
tl^lcazlone  della  flotta  del proprletarlo^ln  questo  caso,lottato  membro  deve  vlglD 
8. 9. 80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 228/61 
lare a che  il richiedente  l'approvazione  tenga  la necessaria  documentazione  in cui 
siano  indicati  i numeri  di identificazione  suddetti  unitamente  ai numeri  di serie  del 
costruttore. 
CAPITOLO  3 
(Articolo  5) 
REQUISITI  MINIMI  COMUNI  AI FINI  DELLE  PROCEDURE  DI ESAME  DEI 
CONTENITORI 
Personale  incaricato  dell'effettuazione  degli  esami 
1. L'esame  deve  essere  effettuato  da una  persona  che  possegga  la necessaria  compe-
tenza  ed esperienza  in materia  di contenitori  si da essere  in grado  di riscontrare,  in 
conformità  del successivo  paragrafo  2, se il contenitore  presenti  difetti  tali da pre-
giudicarne  la sicurezza. 
Elementi  da includere  negli  esami 
2. Il personale  incaricato  dell'esame  deve  procedere  a: 
un dettagliato  esame  ottico  della  parte  esterna  del contenitore  e, ove  sia possibile 
senza  eccessiva  difficoltà  (ad  esempio  qualora  il contenitore  risulti  in quel 
momento  vuoto),  della  parte  interna  dello  stesso.  In particolare,  occorre  tener 
conto  almeno  dei seguenti  fattori: 
a) l'esistenza  di un difetto  meccanico; 
b) lo stato  dei seguenti  elementi  costitutivi: 
— telai  di estremità, 
— longheroni  laterali  superiori  e inferiori, 
— supporti  della  base,  compreso  il fondo  del contenitore, 
— blocchi  d'angolo  e dispositivi  diversi  per la movimentazione  del contenitore, 
— dispositivo  di chiusura  della  porta, 
— rivestimenti  esterni, 
— tetto  ; 
c) lo stato  delle  saldature,  delle  chiodature  o di altri  dispositivi  di fissazione; 
d) la corrosione; 
e) lo stato  della  targa  d'aprovazione  CSC. 
3. La parte  inferiore  del contenitore  sarà  esaminata  ponendo  il medesimo  su apposita 
intelaiatura  di sostegno,  oppure,  se l'esaminatore  lo ritiene  necessario,  sollevando  il 
contenitore  su altri  supporti. 
4. La persona  che effettua  l'esame  deve  potere  esigere  un esame  più approfondito  che 
comprenda  la parte  interna  del contenitore  qualora  lo stato  del medesimo  lo giusti-
fichi. 
Registrazione  degli  esami 
5. Dopo  aver  effettuato  gli esami  ed accertato  che  il contenitore  è esente  da qualsiasi 
difetto  che costituirebbe  pericolo  per la sicurezza  delle  persone,  l'esaminatore  rila-
scia al proprietario  almeno  le seguenti  informazioni: 
— informazioni  riportate  sulla  riga  3 della  targa  CSC, 
— data  di esecuzione  degli  esami. 
N. C 228/62 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee 8. 9. 80 
— data  entro  la quale  occorre  effettuare  un nuovo  esame  del contenitore, 
— dati  di identificazione  personale  dell'esaminatore. 
Conservazione  della  documentazione 
6. Il proprietario  è tenuto  a conservare  la documentazione  relativa  ai dati  che  prece-
dono,  almeno  sino  a quando  gli verrano  notificati  i dati  relativi  al successivo 
esame. 
Periodicità  dei riesami 
7. Nello  stabilire  se sia accettabile  un intervallo  di 24 mesi  come  massimo  tra due  suc-
cessivi  esami,  come  prescritto  dal CSC,  occorre  tener  presente  la severità  delle  con-
dizioni  di utilizzazione  del  contenitore  nonché  degli  esami  intermedi,  tenendo 
conto  della  loro  ampiezza  e della  competenza  del personale  ad essi  preposto. 
80 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee  N.  C 228/63 
ALLEGATOC 
(Articolo  6, paragrafo  3) 
Procedure  di controllo 
Contenitori  difettosi 
1.1. Qualora  l'autorità  incaricata  del controllo  riscontri  un difetto  del contenitore  tale 
da costituire  un pericolo  per le persone,  il contenitore  deve  essere  immobilizzato. 
1.2. Tuttavia,  se il contenitore  può  essere  trasportato  in condizioni  di sicurezza  (ad 
esempio  sino  al luogo  in cui può  essere  ripristinato  in condizioni  di sicurezza,  o al 
luogo  di destinazione),  l'autorità  preposta  al controllo  può  consentirne  il trasporto 
nelle  condizioni  che  essa  stessa  può  specificare  e sempreché  il contenitore  venga 
riparato  quanto  prima  possibile,  e non  riutilizzato  prima  che sia effettuata  la ripa-
razione. 
Contenitori  non  difettosi,  sprovvisti  di targa  di approvazione  o provvisti  di una  targa 
d'approvazione  non valida 
2.1. Qualora  l'autorità  preposta  al controllo  accerti  che  il contenitore  non  è munito 
della  targa  di approvazione  ai fini  della  sicurezza,  ovvero  che  detta  targa  non  è 
valida,  il contenitore  può  essere  immobilizzato. 
2.2. Tuttavia,  qualora  possa  essere  comprovato  che detto  contenitore  è stato  approvato 
in conformità  delle  disposizioni  della  CSC,  ovvero  che  il medesimo  è conforme 
alle norme  della  convenzione,  l'autorità  preposta  al controllo  può  autorizzarne  il 
trasporto  sino  al luogo  di destinazione  per le operazioni  di scarico,  alla condizione 
che esso  non  venga  ricaricato  fino  a quando  non  venga  apposta  una  targa  valida. 
Contenitori  non difettosi  con targa  scaduta 
3.1. Qualora  l'autorità  incaricata  del controllo  riscontri  che  la data  registrata  sulla 
targa  di approvazione  o accanto  alla  medesima  è scaduta,  il contenitore  può 
essere  immobilizzato. 
3.2. Tuttavia,  se il contenitore  può  essere  trasportato  in condizioni  di sicurezza,  l'auto-
rità preposta  al controllo  può  autorizzare  il contenitore  a raggiungere  la propria 
destinazione  per le operazioni  di scarico,  alla  condizione  che  esso  venga  esami-
nato  e munito  di nuova  data  quanto  prima  possibile,  e non  riutilizzato  prima  che 
ciò sia effettuato. 
Procedura  di controllo  — Disposizioni  particolari 
4. L'autorità  preposta  al controllo  può  autorizzare  il proprietario  del contenitore  che 
sia stato  constatato  difettoso  ai sensi  dei predetti  punti  1, 2, o 3, a trasportarlo, 
vuoto,  in un altro  paese  in cui possano  essere  effettuate  con maggiore  facilità  le 
necessarie  operazioni  di riparazione. 
In tal caso,  l'autorità  che  effettua  il controllo  deve  garantire,  adottando  i provve-
dimenti  che  essa  giudica  opportuni,  che  le necessarie  operazioni  di riparazione 
vengano  effettivamente  compiute.