12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/101 
Proposta di direttiva del Consiglio relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi 
COM(89) 653 def. — SYN 238 
(Presentata dalla Commissione il 12 febbraio 1990) 
(90/C 95/03) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica euro­
pea, in particolare l'articolo 100 A, 
vista la proposta della Commissione, 
in cooperazione con il Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che è d'uopo adottare le misure volte all'instau­
razione progressiva del mercato interno nel corso di un 
periodo che scade il 31 dicembre 1992; che detto mercato 
interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale 
è assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, 
dei servizi e dei capitali; 
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono 
soddisfare i veicoli a motore e i loro rimorchi ai sensi delle 
legislazioni nazionali concernono tra l'altro i pneumatici; 
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno 
Stato membro all'altro; che ne risulta la necessità che le stesse 
prescrizioni siano adottate da tutti gli Stati membri, a titolo 
complementare ovvero in sostituzione delle attuali regola­
mentazioni in tali Stati, segnatamente al fine di permettere 
l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura 
di omologazione CE che forma oggetto della direttiva 
70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, per il 
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative 
all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (*), 
modificata da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE (2); 
considerando che una regolamentazione in materia di pneu­
matici deve contenere prescrizioni comuni relative non 
soltanto alla costruzione ma anche al montaggio sui vei­
coli; 
considerando che è perciò opportuno istituire una procedura 
comune per l'attribuzione di un marchio CE a ogni tipo di 
pneumatico corrispondente alle prescrizioni comuni di 
costruzione e di prova; che sul piano comunitario, ai fini 
della libera circolazione dei pneumatici, la conformità dei 
pneumatici alle prescrizioni comuni è presunta se su ogni 
pneumatico è apposto un marchio CE attribuito al fabbri­
cante in base alla procedura suddetta; che ogni Stato 
membro, ai fini della verifica della conformità dei pneumatici 
alle prescrizioni comuni, può, ad ogni momento procedere a 
dei controlli; che, in caso di constatazione di non conformità, 
(J) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. 
(2) GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44. gli Stati membri sono tenuti a prendere le misure necessarie 
per assicurare la conformità dei pneumatici a dette prescri­
zioni e che tali misure possono giungere fino al ritiro del 
suddetto marchio; 
considerando che occorre tener conto di talune prescrizioni 
tecniche adottate dalla Commissione economica per l'Euro­
pa dell'UNO nel regolamento n. 30 («Uniform provisions for 
the approvai of tyres of motor vehicles and their trailers») 
nella versione modificata (3), allegato all'accordo del 
20 marzo 1958, relativo all'adozione di condizioni uniformi 
di omologazione e al reciproco riconoscimento dell'omolo­
gazione degli equipaggiamenti e degli elementi dei veicoli a 
motore; 
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazio­
nali relative ai veicoli a motore comporta un riconoscimento 
fra gli Stati membri dei controlli effettuati da ciascuno di essi 
sulla base delle prescrizioni comuni, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
Ai sensi della presente direttiva si intende per: 
— «veicolo»: qualsiasi veicolo a motore della categoria Mj 
nonché qualsiasi rimorchio delle categorie O, e 02. 
La classificazione internazionale di questi veicoli è quella 
che figura alla nota (b) dell'allegato I della direttiva 
70/156/CEE; 
— «fabbricante»: chi detiene un marchio di fabbrica o 
commerciale di pneumatici; 
— «pneumatico»: qualsiasi pneumatico nuovo a struttura 
radiale o cinturata incrociata destinato a veicoli proget­
tati per una velocità massima inferiore o uguale a 
240 km/h. 
Articolo 2 
1. Gli Stati membri attribuiscono, alle condizioni fissate 
nell'allegato I, l'omologazione CEE per componenti ai tipi di 
pneumatici rispondenti alle prescrizioni degli allegati II-VII 
(3) Documento della Commissione economica per l'Europa 
E/ECE/324 ì 
r ,crc/TD AMc/cnc ì riv- l — Ac,d. 29 dell'I. 4. 1975 
E/ECE/TRANS/505 j 
e sue modifiche 01, 02 e 03. 
N. C 95/102 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
della presente direttiva e attribuiscono un numero di omo­
logazione CEE per componenti secondo quanto specificato 
nell'allegato I. 
2. Gli Stati membri prendono tutte le disposizioni atte ad 
impedire l'utilizzazione di marchi che possono creare confu­
sione tra i pneumatici omologati secondo le prescrizioni della 
presente direttiva ed altri dispositivi. 
Articolo 3 
Il fabbricante appone sui suoi pneumatici il marchio CE di 
cui all'articolo 2 per attestare la loro rispondenza alle 
prescrizioni della presente direttiva. 
Articolo 4 
Entro un mese dalla data di rilascio dell'omologazione CEE, 
le competenti autorità di ciascuno Stato membro inviano agli 
altri Stati membri una copia del certificato di omologazione 
CE di componente, il cui modello è riportato nell'allegato 
Vili e, a richiesta, il rapporto di prova di tutti i tipi di 
pneumatici omologati. 
Articolo 5 
1. Lo Stato membro che ha concesso l'omologazione per 
componenti prende tutte le misure necessarie per controllare, 
ove occorra, la conformità degli esemplari prodotti al tipo 
omologato, eventualmente in collaborazione con le compe­
tenti autorità degli altri Stati membri. A tal fine questo Stato 
membro può procedere in qualsiasi momento a controlli 
della conformità dei pneumatici alle prescrizioni della pre­
sente direttiva. 
2. Qualora accertino che diversi pneumatici aventi lo 
stesso marchio di approvazione non sono conformi al tipo 
approvato, le autorità competenti dello Stato membro di cui 
sopra adottano i provvedimenti necessari per garantire la 
conformità degli esemplari prodotti. Queste misure possono 
giungere, in caso di non conformità sistematica, fino alla 
revoca dell'omologazione CEE. Detto Stato prende le stesse 
disposizioni qualora le competenti autorità di un altro Stato 
membro gli segnalino siffatta mancanza di conformità. 
3. Le competenti autorità di uno Stato membro comuni­
cano entro un mese alle autorità degli altri Stati membri, 
mediante il modulo riportato nell'allegato Vili, la revoca 
dell'omologazione CEE e i motivi di questa misura. 
Articolo 6 
Nessuno Stato membro può vietare o limitare l'immissione 
sul mercato di pneumatici con il marchio di omologazione 
CEE per componenti. Articolo 7 
1. Qualora ritenga, sulla base di motivi comprovati, che 
un tipo di pneumatico sia pericoloso, quantunque conforme 
alle prescrizioni della presente direttiva, uno Stato membro 
può vietare temporaneamente o sottoporre a speciali condi­
zioni sul proprio territorio l'immissione di tale tipo di 
pneumatico sul mercato. Esso ne informa immediatamente 
gli altri Stati membri e la Commissione, precisando le ragioni 
della sua decisione. 
2. Entro sei settimane la Commissione provvede a con­
sultare gli Stati membri interessati; essa esprime poi senza 
indugio il suo parere e prende i provvedimenti del caso. 
3. Qualora la Commissione ritenga che siano necessari 
adeguamenti tecnici della presente direttiva, questi ultimi 
vengono decisi dalla Commissione stessa o dal Consiglio, 
secondo la procedura stabilita dall'articolo 11 ; in questo 
caso lo Stato membro che ha messo in atto misure di 
salvaguardia può mantenerle fino all'entrata in vigore di 
questi adeguamenti. 
Articolo 8 
Ogni decisione di diniego o revoca dell'omologazione CEE 
per componenti o di divieto di immissione in commercio o di 
uso, presa in base a disposizioni adottate in attuazione della 
presente direttiva, deve essere motivata in maniera precisa. 
Essa viene notificata all'interessato con l'indicazione dei 
rimedi giuridici offerti dalle legislazioni in vigore negli Stati 
membri e del termine entro il quale questi rimedi devono 
essere proposti. 
Articolo 9 
Gli Stati membri non possono negare l'omologazione CE né 
l'omologazione nazionale di un veicolo per motivi concer­
nenti i suoi pneumatici, se questi ultimi recano il marchio 
di omologazione CEE per componenti e sono montati in 
conformità delle prescrizioni dell'allegato IX. 
Articolo 10 
Gli Stati membri non possono negare o vietare la vendita, 
l'immatricolazione, la circolazione o l'uso di un veicolo 
nuovo per motivi concernenti i suoi pneumatici, se questi 
recano il marchio di omologazione CEE per componenti e 
sono montati in conformità delle prescrizioni dell'alle­
gato IX. 
Articolo 11 
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico 
le disposizioni degli allegati alla presente direttiva sono 
adottate dalla Commissione secondo la procedura dell'ar­
ticolo 12. 
12^0 gazzetta officiale delle Comunità europee ^C^gtt^ 
Ar^oA^2 Ar^co^o^ 
Pa Commissione e assistita da un comitato a carattere 
consultivo^compostodairappresentantide^li^tatimembrie 
presieduto dal rappresentante della Commissione. 
11 rappresentante della Commissione sottopone al comitato 
un progetto delle misure da adottare.11 comitato emette un 
parere su tale progetto entro un termine die il presidente può 
fissare in base alMir^enza della L^uestione^ procedendo 
eventualmenteavotazione. 
11 parereèiscntto nel verbale^ o^m^tato membro ba inoltre il 
diritto di cbiederecbe la sua posizione fi^unaverbale. 
Pa Commissione tiene in massima considerazione il parere 
del comitato.Essalo informa del modo in cuibatenutoconto 
del suo parere. L Cdi ^tati membri adottano e pubblicano prima del 
l^^ennaiol^2 le disposizioni necessarie per conformarsi 
alla presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la 
Commissione. 
Essi applicano tali disposiziomadecorreredall^ottobre 
2. Pe disposizioni adottate in forza del primo comma 
fanno espresso riferimento alla presente direttiva. 
Pa presente direttivaèdestmataa^li^tati membri 
N. C 95/104 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
LISTA DEGLI ALLEGATI 
ALLEGATO I — Condizioni per l'omologazione CEE e per il rilascio del marchio CEE di compo­
nente 
ALLEGATO II (*) — Definizioni, iscrizioni, specifiche 
ALLEGATO III (*) — Disposizione delle iscrizioni sul pneumatico 
ALLEGATO IV ( * ) — Elenco degli indici di capacità di carico 
ALLEGATO V (*) — Classificazione e dimensioni dei pneumatici 
ALLEGATO VI (*) — Metodi di misura dei pneumatici 
ALLEGATO VII (*) — Procedura di prova delle prestazioni carico/velocità 
ALLEGATO VIII — Modello di certificato per l'omologazione CEE 
ALLEGATO IX — Condizioni di installazione dei pneumatici sui veicoli 
(*) Le prescrizioni tecniche del presente allegato sono analoghe a quelle del regolamento n. 30 della Commissione economica per 
l'Europa. In particolare la ripaìtizione in sezioni è la stessa. Per questo motivo, se una sezione del regolamento n. 30 non trova 
corrispondente nella presente direttiva, il suo numero è indicato prò memoria tra parentesi. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/105 
ALLEGATO I 
CONDIZIONI PER L'OMOLOGAZIONE CEE E PER IL RILASCIO DEL MARCHIO CEE DI COMPONENTE 
1. RICHIESTA DI OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE 
1.1. La richiesta di omologazione CEE di componente per un tipo di pneumatico deve essere presentata dal fabbricante o 
dal suo mandatario. 
1.2. Essa deve precisare il tipo o i tipi di pneumatici sui quali il marchio CEE verrà apposto. Per ciascun tipo di pneumatico 
la richiesta deve inoltre precisare quanto segue: 
1.2.1. la classe di dimensione del pneumatico, quale è definita al paragrafo 2.18 dell'allegato II; 
1.2.2. il marchio di fabbrica o commerciale; 
1.2.3. la categoria di utilizzazione (normale, da neve o di tipo «T» di scorta provvisorio); 
1.2.4. la struttura; 
1.2.5. la categoria di velocità; 
1.2.6. l'indice di capacità di carico del pneumatico; 
1.2.7. se il pneumatico è destinato ad essere impiegato con o senza camera d'aria; 
1.2.8. se il pneumatico è «normale» o «rinforzato»; 
1.2.9. per i pneumatici a struttura diagonale il numero di «ply-rating»; 
1.2.10. le dimensioni di ingombro: la larghezza della sezione fuori tutto esterno massimo e il fattore di forma per i pneumatici 
di serie americana secondo la «Tyre and Rim Association» (T&RA); 
1.2.11. i cerchioni sui quali possono essere montati i pneumatici; 
1.2.12. i cerchioni di misura o di prova; 
1.2.13. la pressione di prova qualora il fabbricante chieda l'applicazione del punto 1.3. dell'allegato VII; 
1.2.14. il fattore X di cui al punto 2.21 dell'allegato IL 
1.3. A richiesta delle autorità competenti, il fabbricante o il suo mandatario deve altresì fornire quanto segue: 
1.3.1. un fascicolo tecnico completo per ciascun tipo di pneumatico, che comprenda in particolare i rapporti di prova, disegni 
o fotografie (in tre esemplari) dei fianchi e del battistrada, nonché un disegno quotato della sezione trasversale del 
pneumatico. Le fotografie o i disegni devono mostrare la posizione del marchio di omologazione CEE di 
componente; 
1.3.2. due campioni di pneumatici per ciascun tipo. 
1.4. Il fabbricante o il suo mandatario può chiedere che l'omologazione CEE di componente sia estesa anche ai modelli 
modificati. 
2. ISCRIZIONI 
Gli esemplari del tipo di pneumatico per il quale si chiede l'omologazione CEE di componente deve riportare in modo 
chiaramente visibile ed indelebile il marchio di fabbrica o il nome commerciale del richiedente lasciando spazio 
sufficiente per la posizione del marchio di omologazione CEE di componente; tale spazio deve essere indicato nella 
documentazione di cui al punto 1.3.1. 
3. OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE 
3.1. Viene concessa l'omologazione CEE di componente e viene rilasciato un numero di omologazione per ogni pneumatico 
di cui viene chiesta l'omologazione ai sensi delle disposizioni della sezione 1 precedente che soddisfi i requisiti della 
presente direttiva. 
3.2. Tale numero non può essere assegnato a nessun altro tipo di pneumatico. 
N. C 95/106 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
4. MARCATURA 
4.1. Tutti i pneumatici del tipo per il quale è stata concessa l'omologazione CEE di componente ai sensi della presente 
direttiva devono essere dotati del marchio di omologazione CEE di componente. 
4.2. Il marchio di omologazione CEE di componente è composto di un rettangolo all'interno del quale è collocata la lettera 
minuscola «e» seguita dal numero o dalla lettera che contrassegnano lo Stato membro che ha concesso l'omologazione 
di componente: 1 per la Repubblica federale di Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 6 per il 
Belgio, 9 per la Spagna, 11 per il Regno Unito, 13 per il Lussemburgo, 18 per la Danimarca, 21 per il Portogallo, IRL 
per l'Irlanda, EL per la Grecia. Il numero dell'omologazione CEE di componente è costituito dal numero di 
omologazione CEE di componente che figura sul certificato redatto per quel tipo di pneumatico preceduto da due cifre 
indicanti il numero sequenziale dell'ultimo emendamento alla presente direttiva alla data in cui è stata concessa 
l'omologazione CEE di componente. Il numero sequenziale dell'emendamento ed il numero di omologazione CEE di 
componente che figura sul certificato devono essere separati da asterischi. Il numero sequenziale per la presente 
direttiva è 00. 
4.3. Il marchio ed il numero di omologazione CEE di componente nonché le iscrizioni supplementari indicate nell'allegato 
II, paragrafo 3, devono essere apposti secondo quanto prescritto in tale paragrafo. 
11 rettangolo che costituisce il marchio CEE deve avere una lunghezza minima di 24 mm ed un'altezza minima di 
12 mm. Le lettere e i numeri devono avere un'altezza minima di 6 mm. 
Qui di seguito è riportato un esempio di marchio CEE: 
a > 24 mm 
a 
< » 
a/2 
T-
1 
Il pneumatico con il marchio CEE qui mostrato è un pneumatico che soddisfa ai requisiti CEE (e) e per il quale è stato 
concesso il marchio CEE n. 479 in Irlanda ai sensi della direttiva .../.. ./CEE (00). 
Nota: Il numero 479 (numero del marchio CEE di omologazione di componente) e le lettere IRL (relative allo Stato 
membro che ha concesso il marchio CEE) sono fornite a puro titolo indicativo. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/107 
ALLEGATO II 
DEFINIZIONI, ISCRIZIONI, SPECIFICHE 
(1.) 
2. DEFINIZIONI 
A norma della presente direttiva si intende per: 
2.1. tipo di pneumatico, una categoria di pneumatici che non presentano differenze per quanto riguarda i seguenti punti 
essenziali: / 
2.1.1. marchio di fabbrica o commerciale; 
2.1.2. classe dimensionale; 
2.1.3. categoria di utilizzazione (normale, da neve o di scorta provvisorio); 
2.1.4. struttura (diagonale, cinturato incrociato, radiale); 
2.1.5. categoria di velocità; 
2.1.6. indice di capacità di carico; 
2.1.7. sezione trasversale; 
2.2. pneumatico da neve, un pneumatico in cui la scolpitura del battistrada e la struttura sono concepiti in modo 
particolare per garantire sul fango e nella neve fresca un comportamento migliore di quello dei pneumatici normali. 
Il disegno del battistrada dei pneumatici da neve è caratterizzato da intagli e/o da rilievi più spaziati gli uni dagli 
altri rispetto ai pneumatici normali; 
2.3. struttura di un pneumatico, l'insieme delle caratteristiche tecniche della carcassa di un pneumatico. In particolare si 
distinguono le seguenti strutture: 
2.3.1. pneumatico a struttura diagonale (bias-ply): un pneumatico in cui i fili che costituiscono le tele giungono fino al 
tallone e sono orientati in modo da formare angoli alternati molti inferiori a 90° rispetto alla linea mediana del 
battistrada; 
2.3.2. pneumatico del tipo cinturato incrociato (bias-belted): un pneumatico a struttura diagonale nel quale la carcassa è 
avvolta da una cintura formata da due o più tele praticamente inestensibili i cui fili formano angoli alternati molto 
prossimi a quelli delle tele di carcassa; 
2.3.3. pneumatico a struttura radiale: un pneumatico nel quale i fili delle tele giungono fino al tallone e sono orientati in 
modo da formare un angolo quasi uguale a 90° rispetto alla linea mediana del battistrada e in cui la carcassa è 
stabilizzata da una cintura circolare praticamente inestensibile; 
2.3.4. pneumatico rinforzato: un pneumatico nel quale la carcassa è più resistente di quella del pneumatico normale 
corrispondente; 
2.3.5. pneumatico di scorta provvisorio: un tipo di pneumatico diverso da quello il cui uso è previsto per normali 
condizioni di guida in quanto destinato ad un uso provvisorio in ben determinate condizioni; 
2.3.6. pneumatico di scorta provvisorio di tipo T: un tipo di pneumatico provvisorio destinato ad essere utilizzato ad una 
pressione di gonfiaggio superiore a quella fissata per pneumatici normali o rinforzati; 
2.4. tallone, l'elemento del pneumatico, che per forma e struttura, ne consente l'adattamento al cerchione e lo trattiene 
sullo stesso ('). 
2.5. tortiglie, i fili che formano il tessuto delle tele nel pneumatico ('); 
2.6. tela, uno strato costituito da fili gommati disposti parallelamente fra loro ('); 
2.7. carcassa, la parte del pneumatico compresa fra il battistrada e i fianchi che, quando il pneumatico è gonfiato, 
sopporta il carico (*); 
2.8. battistrada, la parte del pneumatico che viene a contatto col suolo; tale parte protegge la carcassa dai danni 
meccanici e contribuisce a fare aderire il pneumatico al suolo 0); 
(') Vedi figura esplicativa. 
N. C 95/108 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
2.9. fianco, la parte del pneumatico compresa fra il battistrada e il tallone ('); 
2.10. zona bassa del pneumatico, la zona compresa fra la sezione massima del pneumatico e la zona destinata ad essere 
coperta dall'orlo del cerchione; 
2.11. intagli del battistrada, lo spazio fra due nervature o due rilievi adiacenti della scolpitura ('); 
2.12. larghezza del tubolare, la distanza lineare fra le superfici esterne dei fianchi di un pneumatico gonfiato, escluso il 
rilievo costituito dalle iscrizioni, dalle decorazioni, dai cordoni o dalle nervature di protezione ('); 
2.13. grandezza fuori tutto, la distanza lineare fra le parti esterne dei fianchi di un pneumatico gonfiato, comprese le 
iscrizioni, le decorazioni, i cordoni o le nervature di protezione (*); 
2.14. altezza del tubolare, la distanza uguale alla metà della differenza esistente fra il diametro esterno del pneumatico e il 
diametro nominale del cerchione; 
2.15. rapporto nominale d'aspetto (Ra), il centuplo del numero ottenuto dividendo l'altezza del tubolare espressa in 
millimetri per la larghezza nominale (H/Si); 
2.16. diametro esterno, il diametro fuori tutto del pneumatico nuovo gonfiato ('); 
2.17. fattore di forma, la somma fra il diametro esterno del pneumatico e la larghezza del tubolare, misurati entrambi sul 
cerchione di misurazione; 
2.18. specificazione delle dimensioni del pneumatico, 
2.18.1. l'indicazione di quanto segue: 
2.18.1.1. larghezza nominale della sezione. Tale valore deve essere espresso in millimetri salvo per i tipi di pneumatici la cui 
specificazione delle dimensioni appare nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V; 
2.18.1.2. il rapporto nominale d'aspetto salvo nel caso di taluni tipi di pneumatici la cui specificazione delle dimensioni 
appare nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V; 
2.18.1.3. un numero convenzionale che indica il diametro nominale del cerchione corrispondente al suo diametro espresso in 
pollici (numeri inferiori a 100) oppure in millimetri (numeri superiori a 100). Possono figurare entrambe le 
misure; 
2.18.1.4. la lettera T di fronte alla larghezza nominale della sezione per i pneumatici di scorta provvisori di tipo T; 
2.18.2. tuttavia, per i tipi di pneumatici già esistenti al momento della notifica della presente direttiva, la specificazione può 
essere quella in uso al momento di tale notifica; 
2.19. diametro nominale del cerchione, diametro del cerchione sul quale il pneumatico andrà montato; 
2.20. cerchione, il supporto del complesso camera d'aria e pneumatico oppure del solo pneumatico senza camera d'aria, 
sul quale si appoggiano i talloni del pneumatico ('); 
2.21. cerchione teorico, il cerchione fittizio la cui larghezza sarebbe uguale a x volte la larghezza nominale della sezione 
di un pneumatico. Il valore x deve essere giustificato dal costruttore del pneumatico; 
2.22. cerchione di misurazione, il cerchione sul quale deve esere montato il pneumatico per effettuare le misurazioni 
dimensionali; 
2.23. cerchione di prova, cerchione sul quale deve essere montato il pneumatico per effettuare le prove; 
2.24. strappamento, il distacco di pezzi di gomma dal battistrada; 
2.25. scollatura delle tortiglie, l'uscita dei fili dal loro rivestimento; 
2.26. scollatura delle tele, il distacco fra tele adiacenti; 
2.27. distacco del battistrada, la separazione del battistrada dalla carcassa; 
2.28. indicatori di usura, i rilievi esistenti all'interno degli intagli del battistrada destinati a segnalare in modo visibile il 
grado di usura di quest'ultimo; 
2.29. indice della capacità di carico, una cifra associata al carico massimo che un pneumatico può sopportare. L'elenco di 
questi indici e dei carichi massimi corrispondenti figura all'allegato IV; 
2.30. categoria di velocità: 
2.30.1. per i pneumatici di tipo normale, la categoria nella quale un pneumatico è stato classificato qualora, secondo le 
prescrizioni di impiego specificate dal fabbricante, possa essere montato su un veicolo che non raggiunge la velocità 
limite fissata per questa categoria; 
(') Vedi figura esplicativa. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/109 
2.30.2. per pneumatici da neve, la categoria di velocità in cui è classificato un pneumatico da neve in funzione della velocità 
massima alla quale può essere impiegato; 
2.30.3. le categorie di velocità sono quelle indicate nella tabella seguente: 
Simbolo della categoria di velocità 
L 
M 
N 
P 
Q 
R 
S 
T 
U 
H 
V Velocità massima 
(km/h) 
120 
130 
140 
150 
160 
170 
180 
190 
200 
210 
240 
2.31. intagli principali, gli intagli larghi situati nella zona centrale del battistrada per circa tre quarti della sua 
lunghezza; 
2.32. limite di carico, il carico massimo che il pneumatico può sopportare: 
2.32.1. per velocità non superiori a 210 km/h il carico massimo non supera il valore associato all'indice della capacità di 
carico; 
2.32.2. per velocità superiori a 210 km/h ma inferiori a 240 km/h (pneumatici classificati nella categoria di velocità «V»), 
il limite di carico non deve superare la percentuale del valore associato all'indice della capacità di carico indicata 
nella tabella seguente in funzione della velocità massima raggiungibile dal veicolo sul quale il pneumatico è 
montato. 
Velocità massima 
(km/h) 
215 
220 
225 
230 
235 
240 Carico 
(%) 
98,5 
97 
95,5 
94 
92,5 
91 
Per velocità massime intermedie si può procedere ad una interpolazione lineare del limite di carico. 
3. ISCRIZIONI 
3.1. Sui pneumatici devono figurare: 
3.1.1. il marchio di fabbrica o il nome commerciale; 
3.1.2. la specificazione delle dimensioni del pneumatico quale definita al punto 2.18; 
3.1.3. l'indicazione della struttura nel modo seguente: 
3.1.3.1. per i pneumatici a struttura diagonale, nessuna indicazione, oppure la lettera D; 
3.1.3.2. per i pneumatici a struttura radiale la lettera R collocata davanti all'indicazione del diametro del cerchione e, 
eventualmente, il termine «RADIAL»; 
3.1.3.3. per i pneumatici a struttura cinturata incrociata, la lettera B davanti all'indicazione del diametro del cerchione 
nonché l'espressione «BIAS-BELTED»; 
3.1.4. l'indicazione della categoria di velocità del pneumatico mediante uno dei simboli indicati al punto 2.30.3; 
3.1.5. le lettere M + S oppure M.S. oppure M&S, se si tratta di un pneumatico da neve; 
3.1.6. l'indice della capacità di carico quale definito al punto 2.29; 
N. C 95/110 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
3.1.7. il termine «TUBELESS» quando si tratta di un pneumatico destinato a essere impiegato senza camere d'aria; 
3.1.8. il termine «REINFORCED» quando si tratta di un pneumatico rinforzato; 
3.1.9. l'indicazione della data di fabbricazione mediante tre cifre di cui le prime due indicano la settimana e l'ultima il 
millesimo dell'anno di fabbricazione. 
3.2. L'allegato IH dà un esempio di disposizione delle iscrizioni sul pneumatico. 
3.3. Il pneumatico deve portare il marchio di omologazione CEE di componente il cui modello figura nell'alle­
gato I. 
3.4. Le iscrizioni di cui ai punti 3.1 e 3.3 devono essere stampati in rilievo o incisi sui pneumatici. Essi devono essere 
chiaramente leggibili e situati nella zona bassa del pneumatico, ad eccezione dell'iscrizione di cui al punto 3.1.1. Le 
iscrizioni devono essere apposte, nel caso di pneumatici asimmetrici, almeno sul fianco esterno e nel caso di 
pneumatici simmetrici su entrambi i fianchi, salvo per la marcatura di cui ai punti 3.1.9 e 3.3, 
(4.) 
(5.) 
6. SPECIFICAZIONI 
6.1. Dimensioni del pneumatici 
6.1.1. Larghezza della sezione 
6.1.1.1. La larghezza della sezione del pneumatico è calcolata con la seguente formula: 
S = S, + K(A-A,) 
in cui: 
S è la larghezza della sezione (espressa in millimetri) e misurata sul cerchione di misura; 
Si è la larghezza nominale della sezione (espressa in millimetri) quale figura sul fianco del pneumatico nella 
designazione dello stesso in conformità delle prescrizioni; 
A è la larghezza (espressa in millimetri) del cerchione di misura indicata dal fabbricante nella nota 
descrittiva; 
Ai è la larghezza (espressa in millimetri) del cerchione teorico. 
Si sceglie per Ai il valore Si moltiplicato per il fattore x specificato dal costruttore di pneumatici e per K il 
valore 0,4. Sostituendo ad A, l'espressione in S! e a K il valore 0,4 si ottiene: 
S = 0,72 Si + 0,4 A 
6.1.1.2. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la cui specificazione è riportata nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V, la 
larghezza della sezione è quella indicata accanto alla specificazione del pneumatico nelle tabelle stesse. 
6.1.2. Diametro esterno 
6.1.2.1. Il diametro esterno di un pneumatico è calcolato con la seguente formula: 
D = d + 0,02 (S, • Ra) 
in cui: 
D è il diametro esterno espresso in millimetri; 
d è il valore convenzionale in millimetri definito al punto 2.18.1.3; 
Si è la larghezza nominale della sezione (espressa in millimetri); 
Ra è il rapporto nominale di aspetto, 
quali figurano sul fianco del pneumatico in conformità delle prescrizioni del punto 3. 
6.1.2.2. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la cui specificazione è riportata nella prima colonna delle tabelle dell'allegato V, il 
diametro esterno è quello indicato accanto alla specificazione del pneumatico nelle tabelle stesse. Queste 
disposizioni non si applicano tuttavia ai pneumatici per i quali sono indicati, conformemente al punto 1.2.11 
dell'allegato I il diametro esterno massimo ed un fattore di forma. 
6.1.3. Metodo di misurazione 
Le dimensioni dei pneumatici vanno misurate con la procedura indicata all'allegato VI. 
6.1.4. Specificazioni relative alla larghezza della sezione 
6.1.4.1. La larghezza fuori tutto del pneumatico può essere inferiore alla larghezza della sezione calcolata in applicazione 
del punto 6.1.1. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/111 
6.1.4.2. Può essere superiore a tale valore: 
6.1.4.2.1. del 6%, in caso di pneumatici a struttura diagonale; 
6.1.4.2.2. del 4%, in caso di pneumatici a struttura radiale; 
6.1.4.2.3. inoltre, se il pneumatico è dotato di un cordone speciale di protezione, i valori corrispondenti all'applicazione di 
queste tolleranze possono essere maggiorati di 8 mm; 
6.1.4.2.4. per i pneumatici, per i quali sono indicati, conformemente al punto 1.2.11 dell'allegato I, il diametro esterno 
massimo e il fattore di forma, le tolleranze stabilite nei paragrafi 6.1.4.2.1 e 6.1.4.2.2 di cui sopra sono del 7%, 
indipendentemente dalla struttura del pneumatico. 
6.1.5. Specifiche relative al diametro esterno 
6.1.5.1. Il diametro esterno del pneumatico non deve differire dal valore (D) determinato con la formula del punto 6.1.2 di 
più del: 
6.1.5.1.1. ±2% per i pneumatici normali; 
6.1.5.1.2. -2%, + 4% per i pneumatici da neve. 
Queste prescrizioni non si applicano ai pneumatici per i quali viene indicato un diametro esterno massimo ed un 
fattore di forma secondo quanto stabilito al punto 1.2.11 dell'allegato I. 
6.2. Prova delle prestazioni carico/velocità 
6.2.1. Il pneumatico deve subire una prova delle prestazioni di carico/velocità, effettuata secondo le modalità indicate 
nell'allegato VII. 
6.2.2 Al termine della prova carico/velocità, per essere accettato il pneumatico non deve presentare alcun distacco del 
battistrada, delle tele e delle tortiglie, né strappi del battistrada o rottura delle tortiglie. 
6.2.3. Il diametro esterno del pneumatico, misurato 6 h dopo la prova di carico/velocità, non deve differire di più del 
± 3,5% dal diametro esterno misurato prima della prova. 
6.3. Indicatori di usura 
6.3.1. I pneumatici devono portare almeno sei file trasversali di indicatori di usura, distribuite in modo più o meno 
uniforme nella zona centrale del battistrada. Tali riferimenti non devono essere confondibili coi ponti di gomma 
esistenti fra gli intagli o i rilievi del battistrada. 
6.3.2. Tuttavia, per i pneumatici destinati ad essere montati su cerchioni di dimensione nominale inferiore o uguale a 
12 pollici sono ammesse quattro sole file di indicatori. 
6.3.3. Gli indicatori di usura devono permettere di constatare visivamente che gli intagli del battistrada hanno ancora una 
profondità di soli 1,6 mm con una tolleranza di + 0,4 mm/ - 0,25 mm. 
6.3.4. L'altezza degli indicatori di usura risulta dalla differenza di due misure prese a partire dalla superficie del 
battistrada: la profondità dell'incavo in prossimità della base dell'indicatore e la profondità della sommità 
dell'indicatore. 
(7.) 
(8.) 
N. C 95/112 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
Figura esplicativa 
(vedi punto 2 dell'allegato II) 
Battistrada Incavi del 
battistrada 
Tortiglie 
(fili) 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/113 
ALLEGATO III 
DISPOSIZIONE DELLE ISCRIZIONI 
Esempio delle iscrizioni che devono figurare sui pneumatici immessi in commercio dopo la notifica della presente 
direttiva 
b I 185/70R14 89T X b ci TUBELESS M + S 
253 T e 
b > 6 mm 
e > 4 mm 
Queste iscrizioni definiscono un pneumatico che: 
— ha una larghezza nominale della sezione di 185; 
— ha un rapporto nominale di aspetto di 70; 
— possiede una struttura radiale (R); 
— ha un diametro nominale del cerchione di 14; 
— possiede una capacità di carico di 580 kg, corrispondente all'indice di carico 89 dell'allegato IV; 
— appartiene alla categoria di velocità T (velocità massima 190 km/h); 
— può essere montato senza camera d'aria («tubeless»); 
— è del tipo da neve; 
— è stato fabbricato nella 25a settimana dell'anno 1993. 
L'ubicazione e l'ordine delle iscrizioni devono essere le seguenti: 
a) le caratteristiche dimensionali, più precisamente la larghezza nominale della sezione, il rapporto nominale di 
aspetto, eventualmente il simbolo indicante il tipo di struttura e, infine, il diametro nominale del cerchione, 
devono essere raggruppati come indicato nell'esempio di cui sopra: 185/70 R 14; 
b) l'indice di carico e il codice di velocità devono figurare vicino alle caratteristiche dimensionali (sopra, sotto, 
prima o dopo); 
e) i simboli «tubeless», «reinforced» e «M + S» possono essere collocati più lontani dalle caratteristiche 
dimensionali. 
N. C 95/114 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
ALLEGATO IV 
ELENCO DEGLI INDICI DI CARICO E DEL CORRISPONDENTE CARICO MASSIMO 
Indice 
di 
carico 
62 
63 
64 
65 
66 
67 
68 
69 
70 
71 
72 
73 
74 
75 
76 
77 
78 
79 
80 
81 
82 
83 
84 
85 
86 
87 
88 
89 
90 
91 
92 Carico 
massimo 
(kg) 
265 
272 
280 
290 
300 
307 
315 
325 
335 
345 
355 
365 
375 
387 
400 
412 
425 
437 
450 
462 
475 
487 
500 
515 
530 
545 
560 
580 
600 
615 
630 Indice 
di 
carico 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
39 
40 
41 
42 
43 
44 
45 
46 
47 
48 
49 
50 
51 
52 
53 
54 
55 
56 
57 
58 
59 
60 
61 Carico 
massimo 
(kg) 
109 
112 
115 
118 
121 
125 
128 
132 
136 
140 
145 
150 
155 
160 
165 
170 
175 
180 
185 
190 
195 
200 
206 
212 
218 
224 
230 
236 
243 
250 
257 Indice 
di 
carico 
0 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29 
30 Carico 
massimo 
(kg) 
45 
46,2 
47,5 
48,7 
50 
51,5 
53 
54,5 
56 
58 
60 
61,5 
63 
65 
67 
69 
71 
73 
75 
77,5 
80 
82,5 
85 
87,5 
90 
92,5 
95 
97,5 
100 
103 
106 Indice 
di 
carico 
93 
94 
95 
96 
97 
98 
99 
100 
101 
102 
103 
104 
105 
106 
107 
108 
109 
110 
111 
112 
113 
114 
115 
116 
117 
118 
119 
120 Carico 
massimo 
(kg) 
650 
670 
690 
710 
730 
750 
775 
800 
825 
850 
875 
900 
925 
950 
975 
1 000 
1 030 
1 060 
1 090 
1 120 
1 150 
1 180 
1 215 
1 250 
1 285 
1 320 
1 360 
1 400 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/115 
ALLEGATO V 
DESIGNAZIONE DELLE DIMENSIONI 
(vedi allegato II, punti 6.1.1.2 e 6.1.2.2) 
Prima parte 
(PNEUMATICI EUROPEI) 
TABELLA I 
Pneumatici a struttura diagonale 
Designazione 
Super Ballon 
4.80-10 
5.20-10 
5.20-12 
5.60-13 
5.90-13 
6.40-13 
5.20-14 
5.60-14 
5.90-14 
6.40-14 
5.60-15 
5.90-15 
6.40-15 
6.70-15 
7.10-15 
7.60-15 
8.20-15 
Ribassati 
5.50-12 
6.00-12 
7.00-13 
7.00-14 
7.50-14 
8.00-14 
6.00-15 L 
Superribassati 
155-13/6.15-13 
165-13/6.45-13 
175-13/6.95-13 
155-14/6.15-14 
165-14/6.45-14 
175-14/6.95-14 
185-14/7.35-14 
195-14/7.75-14 
Ultraribassati 
5.9-10 
6.5-13 
6.9-13 
7.3-13 Codice larghezza 
cerchione di riferimento 
3.5 
3.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
6 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
6 
4.5 
4.5 
4.5 
5 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
4 
4.5 
4.5 
5 Diametro 
fuori tutto (*) 
490 
508 
558 
600 
616 
642 
612 
626 
642 
666 
650 
668 
692 
710 
724 
742 
760 
552 
574 
644 
668 
688 
702 
650 
582 
600 
610 
608 
626 
638 
654 
670 
483 
586 
600 
614 Larghezza della 
sezione ( ' ) 
128 
132 
132 
145 
150 
163 
132 
145 
150 
163 
145 
150 
163 
170 
180 
193 
213 
142 
156 
178 
178 
190 
203 
156 
157 
167 
178 
157 
167 
178 
188 
198 
148 
166 
172 
184 
(') Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II. 
(2) Sono ammesse le designazioni seguenti: 
185-14/7.35-14 o 185-14 o 7.35-14 o 7.35-14/185-14. 
N. C 95/116 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12.4.90 
TABELLA II 
Pneumatici a struttura radiale 
Designazione 
5.60 R 13 
5.90 R 13 
6.40 R 13 
7.00 R 13 
7.25 R 13 
5.90 R 14 
5.60 R 15 
6.40 R 15 
6.70 R 15 
140 R 12 
150 R 12 
150 R 13 
160 R 13 
170 R 13 
150 R 14 
180 R 15 Codice larghezza cerchione 
di riferimento 
4 
4.5 
4.5 
5 
5 
4.5 
4 
4.5 
5 
4 
4 
4 
4.5 
5 
4 
5 Diametro 
fuori tutto ( ' ) 
606 
626 
640 
644 
654 
654 
656 
690 
710 
538 
554 
580 
596 
608 
606 
676 Larghezza della 
sezione ( ' ) 
145 
155 
170 
178 
184 
155 
145 
170 
180 
138 
150 
149 
158 
173 
149 
174 
(') Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/117 
TABELLA HI 
Serie millimetriche — A struttura radiale 
Designazione (2) 
125 R 10 
145 R 10 
125 R 12 
135 R 12 
145 R 12 
155 R 12 
125 R 13 
135 R 13 
145 R 13 
155 R 13 
165 R 13 
175 R 13 
185 R 13 
125 R 14 
135 R 14 
145 R 14 
155 R 14 
165 R 14 
175 R 14 
185 R 14 
195 R 14 
205 R 14 
215 R 14 
225 R 14 
125 R 15 
135 R 15 
145 R 15 
155 R 15 
165 R 15 
175 R 15 
185 R 15 
195 R 15 
205 R 15 
215 R 15 
225 R 15 
235 R 15 
175 R 16 
185 R 16 
205 R 16 Codice larghezza cerchione 
di riferimento 
3.5 
4 
3.5 
4 
4 
4.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 
5 
5.5 
6 Diametro 
fuori tutto (') 
mm 
459 
492 
510 
522 
542 
550 
536 
548 
566 
578 
596 
608 
624 
562 
574 
590 
604 
622 
634 
650 
666 
686 
700 
714 
588 
600 
616 
630 
646 
660 
674 
690 
710 
724 
738 
752 
686 
698 
736 Larghezza della 
sezione (') 
127 
147 
127 
137 
147 
157 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
228 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
228 
238 
178 
188 
208 
(') Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II. 
(2) Per taluni pneumatici il diametro del cerchione può essere espresso in mm: 
10" = 255 12" = 305 13" = 330 14" = 355 
15" = 380 16" = 405 (es.: 125 R 255). 
N. C 95/118 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
TABELLA IV 
Serie 70 — A struttura radiale (*) 
Designazione 
145/70 R 10 
155/70 R 10 
165/70 R 10 
145/70 R 12 
155/70 R 12 
165/70 R 12 
175/70 R 12 
145/70 R 13 
155/70 R 13 
165/70 R 13 
175/70 R 13 
185/70 R 13 
195/70 R 13 
205/70 R 13 
145/70 R 14 
155/70 R 14 
165/70 R 14 
175/70 R 14 
185/70 R 14 
195/70 R 14 
205/70 R 14 
215/70 R 14 
225/70 R 14 
235/70 R 14 
245/70 R 14 
145/70 R 15 
155/70 R15 
165/70 R 15 
175/70 R 15 
185/70 R 15 
195/70 R 15 
205/70 R 15 
215/70 R 15 
225/70 R 15 
235/70 R 15 
245/70 R 15 Codice larghezza cerchione 
di riferimento 
3.5 
3.5 
4.5 
4 
4 
4.5 
5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 Diametro 
fuori tutto 0) 
462 
474 
494 
512 
524 
544 
552 
538 
550 
568 
580 
598 
608 
625 
564 
576 
592 
606 
624 
636 
652 
665 
677 
694 
705 
590 
602 
618 
632 
648 
656 
669 
682 
696 
712 
720 Larghezza della 
sezione ( ' ) 
139 
146 
165 
144 
151 
165 
176 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
204 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
206 
217 
225 
239 
243 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
202 
213 
220 
234 
239 
(*) Dati dimensionali applicabili a taluni pneumatici in commercio. Per i nuovi pneumatici le dimensioni sono quelle calcolate in 
base ai punti 6.1.1.1 e 6.1.2.1 dell'allegato II. 
(J) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/119 
TABELLA V 
Serie 60 — A struttura radiale (*) 
Designazione 
165/60 R 12 
165/60 R 13 
175/60 R 13 
185/60 R 13 
195/60 R 13 
205/60 R 13 
215/60 R 13 
225/60 R 13 
235/60/R 13 
165/60 R 14 
175/60 R 14 
185/60 R 14 
195/60 R 14 
205/60 R 14 
215/60 R 14 
225/60 R 14 
235/60 R 14 
245/60 R 14 
265/60 R 14 
185/60 R 15 
195/60 R 15 
205/60 R 15 
215/60 R 15 
225/60 R 15 
235/60 R 15 
255/60 R 15 
205/60 R 16 
215/60 R 16 
225/60 R 16 
235/60 R 16 Codice larghezza cerchione 
di riferimento 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
6 
6.5 
6.5 
6 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
7 
5.5 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
7 
6 
6 
6 
6.5 Diametro 
fuori tutto (]) 
504 
530 
536 
548 
566 
578 
594 
602 
614 
554 
562 
574 
590 
604 
610 
620 
630 
642 
670 
600 
616 
630 
638 
652 
664 
688 
654 
662 
672 
684 Larghezza della 
sezione (') 
167 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
230 
235 
167 
178 
188 
198 
208 
215 
220 
231 
237 
260 
188 
198 
208 
216 
230 
236 
255 
208 
215 
226 
232 
(*) Dati dimensionali applicabili a taluni pneumatici in commercio. Per i nuovi pneumatici le dimensioni sono quelle calcolate in 
base ai punti 6.1.1.1 e 6.1.2.1 dell'allegato II. 
(') Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II. 
N. C 95/120 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
Seconda parte 
(PNEUMATICI STATUNITENSI) 
TABELLA I 
Serie alfanumerica «50», «60» e «70» — A struttura diagonale e radiale 
Designazione (3) 
H50-14 
M50-14 
G50-15 
N50-15 
A60-13 
B60-13 
E60-14 
F60-14 
G60-14 
L60-14 
F60-15 
G60-15 
H60-15 
L60-15 
A70-13 
B70-13 
D70-14 
E70-14 
F70-14 
G70-14 
H70-14 
F70-15 
G70-15 
H70-15 
K70-15 
L70-15 Codice larghezza 
cerchione di 
riferimento 
8.00 
9.00 
7.00 
9.00 
5.50 
6.00 
6.50 
7.00 
7.00 
8.00 
6.50 
7.00 
7.00 
7.00 
5.00 
5.50 
5.50 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
6.00 
6.00 
6.00 
6.50 
6.50 Diametro fuori 
tutto mm 
644 
673 
647 
699 
571 
583 
629 
642 
655 
691 
659 
672 
688 
708 
592 
604 
643 
654 
666 
681 
698 
684 
697 
714 
728 
735 Diametro 
fuori tutto 
massimo (2) mm 
664 
695 
665 
721 
588 
601 
648 
663 
676 
714 
678 
697 
709 
731 
610 
623 
663 
675 • 
688 
704 
723 
705 
720 
737 
753 
759 Larghezza 
sezione ( ' ) mm 
288 
319 
263 
321 
199 
212 
231 
243 
250 
282 
234 
246 
255 
267 
180 
193 
199 
206 
211 
225 
231 
212 
220 
229 
239 
245 Fattore di 
forma minimo mm 
920 
978 
899 
1 007 
762 
786 
851 
875 
895 
961 
883 
908 
932 
963 
764 
788 
833 
850 
868 
894 
919 
886 
906 
931 
957 
967 
(') La larghezza fuori tutto dei nuovi pneumatici può essere del 7% superiore alla larghezza della sezione. 
(2) Esclusi i pneumatici da neve. 
(3) I pneumatici a struttura radiale sono designati con la lettera R (es.: HR50-14). 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/121 
TABELLA II 
Serie alfanumerica 78 — A struttura diagonale e radiale 
Designazione (3) 
Diagonale 
A78-13 
B78-13 
C78-13 
D78-13 
B78-14 
C78-14 
D78-14 
E78-14 
F78-14 
G78-14 
H78-14 
A78-15 
E78-15 
F78-15 
G78-15 
H78-15 
J78-15 
L78-15 
N78-15 
Radiale 
BR78-13 
DR78-14 
ER78-14 
FR78-14 
GR78-14 
FR78-15 
GR78-15 
HR78-15 
JR78-15 
LR78-15 Codice larghezza 
cerchione di 
riferimento 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
4.50 
5.00 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
6.00 
7.00 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
6.00 
5.50 
6.00 
6.00 
6.50 
6.50 Diametro fuori 
tutto mm 
596 
610 
621 
631 
627 
641 
648 
660 
673 
687 
. 705 
630 
677 
691 
703 
720 
729 
744 
766 
607 
645 
655 
668 
682 
684 
699 
716 
726 
739 Diametro 
fuori tutto 
massimo mm 
614 
629 
642 
652 
646 
661 
668 
682 
695 
710 
729 
647 
697 
713 
726 
744 
754 
770 
793 
626 
665 
676 
690 
705 
706 
721 
739 
750 
764 Larghezza 
sezione (') mm 
168 
179 
184 
196 
167 
179 
187 
194 
201 
212 
221 
161 
187 
196 
204 
217 
221 
225 
249 
171 
183 
188 
199 
211 
196 
207 
215 
223 
229 Fattore di 
forma minimo mm 
755 
780 
797 
817 
788 
811 
826 
846 
865 
890 
916 
784 
855 
879 
898 
927 
940 
958 
1 003 
770 
819 
835 
858 
883 
871 
897 
921 
939 
957 
(') La larghezza fuori tutto dei nuovi pneumatici può essere del 7% superiore alla larghezza della sezione. 
(2) Esclusi i pneumatici da neve. 
N. C 95/122 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
ALLEGATO VI 
METODI DI MISURA DEI PNEUMATICI 
1.1. Montare il pneumatico sul cerchione di riferimento indicato dal fabbricante; gonfiarlo ad una pressione compresa fra 
3,0 e 3,5 bar. 
1.2. Riportarlo alla seguente pressione: 
1.2.1. per i pneumatici a struttura cinturata incrociata: 1,7 bar; 
1.2.2. per i pneumatici a struttura diagonale: 
Ply-rating 
4 
6 
8 Pressione (bar) 
Categoria di velocità 
L, M, N 
1,7 
2,1 
2,5 P, Q, R, S 
2,0 
2,4 
2,8 T, U, H, V 
2,6 
3,0 
1.2.3. per i pneumatici normali a struttura radiale: 1,8 bar; 
1.2.4. per i pneumatici rinforzati a struttura radiale: 2,3 bar; 
1.2.5. per i pneumatici di scorta provvisori di tipo T: 4,2 bar. 
2. Condizionare il pneumatico montato sul suo cerchione a temperatura ambiente per 24 ore almeno, salvo l'eccezione 
prevista al punto 6.2.3 dell'allegato II. 
3. Riportare la pressione al valore specificato al punto 1.2. 
4. Misurare con un calibro, tenendo conto dello spessore delle nervature o dei cordoni di protezione, la larghezza fuori 
tutto in sei punti distribuiti regolarmente; fissare come larghezza fuori tutto il valore massimo misurato. 
5. Determinare il diametro esterno misurando la circonferenza massima e dividendo questo valore per n (3,1416). 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/123 
ALLEGATO VII 
PROCEDURA DI PROVA DELLE PRESENTAZIONI CARICO/VELOCITÀ 
1. PREPARAZIONE DEL PNEUMATICO 
1.1. Montare un pneumatico nuovo sul cerchione di prova indicato dal fabbricante. 
1.2. Gonfiarlo alla pressione indicata nella seguente tabella: 
Pressione di prova (bar) 
Categoria di velocità 
L, M, N 
P, Q, R, S 
T, U, H 
V Pneumatici a struttura diagonale 
Ply-rating 
4 
2,3 
2,6 
2,8 
3,0 6 
2,7 
3,0 
3,2 
3,4 8 
3,0 
3,3 
3,5 
3,7 Pneumatici a struttura radiale 
Normale 
2,4 
2,6 
2,8 
3,0 Rinforzato 
— 
3,0 
3,2 
— Pneumatici 
cinturati 
incrociati 
Normale 
— 
2.6 
2.8 
— 
Pneumatici di scorta provvisori di tipo T: 4,2 bar. 
1.3. Il fabbricante può chiedere, spiegandone i motivi, che la pressione di prova sia diversa da quelle riportate al punto 1.2. 
In questo caso il pneumatico viene gonfiato alla pressione richiesta. 
1.4. Condizionare il complesso pneumatico-tamburo alla temperatura del locale di prova per almeno 3 h. 
1.5. Riportare la pressione del pneumatico al valore specificato ai punti 1.2 e 1.3. 
2. ESECUZIONE DELLA PROVA 
2.1. Montare il complesso pneumatico-tamburo su un asse di prova e premerlo contro la superficie esterna di un volano 
liscio avente un diametro di 1,70 m ± 1 % o di 2 m ± 1 %. 
2.2. Applicare all'asse di prova un carico uguale all'80%: 
2.2.1. del limite massimo di carico del pneumatico riportato sull'elenco degli indici di carico per pneumatici della categoria di 
velocità L—H incluse; 
2.2.2. del limite massimo di carico associato a una velocità massima di 240 km/h per pneumatici della categoria di velocità V 
(allegato II, punto 2.32.2). 
2.3. Per tutta la durata della prova evitare di correggere la pressione del pneumatico e mantenere costante il carico di 
prova. 
2.4. Durante la prova mantenere la temperatura del locale di prova fra 20 °C e 30 °C, o ad una temperatura superiore se il 
fabbricante è d'accordo. 
2.5. Effettuare la prova in modo continuo rispettando le seguenti indicazioni: 
2.5.1. tempo per passare dalla velocità zero alla velocità in cui viene iniziata la prova: 10 min; 
2.5.2. velocità di inizio della prova: velocità massima prevista per il tipo di pneumatico diminuita di 40 km/h nel caso di 
volano liscio di diametro 1,70 m ± 1 % o di 30 km all'ora nel caso di volano liscio di diametro 2 m ± 1 % ; 
N.C 95/124 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
2.5.3. incrementi di velocità: 10 km/h; 
2.5.4. durata della prova ad ogni valore di velocità salvo l'ultimo: 10 min; 
2.5.5. durata della prova all'ultimo valore di velocità: 20 min; 
2.5.6. velocità massima della prova: velocità massima prevista per il tipo di pneumatico diminuita di 10 km/h nel caso di 
volano liscio di diametro 1,7 m ± 1 % o inalterata nel caso di volano liscio di diametro 2,0 m ± 1 %. 
3. METODI DI PROVA EQUIVALENTI 
Se per la prova viene impiegato un metodo diverso da quello descritto al punto 2, occorrerà dimostrare che tale metodo 
è equivalente a quello descritto. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/125 
ALLEGATO Vili 
MODELLO 
[formato massimo: A4 (210 mm x 297 min)] 
CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CEE 
PNEUMATICO 
Timbro 
dell'amministrazione 
Comunicazione concernente: 
— l'omologazione ('), 
— proroga dell'omologazione ('), 
— rifiuto dell'omologazione (1 ) 
di un tipo di pneumatico ai sensi della direttiva .../.. ./CEE 
Omologazione CEE n.: Proroga n.: 
SEZIONE I 
0.1. Marchio (nome dell'impresa): 
0.2. Tipo e denominazione commerciale (ed eventuali varianti): 
0.3. Marcatura di identificazione del tipo di pneumatico (a): .... 
0.5. Nome ed indirizzo del fabbricante: 
0.6. Nome ed indirizzo del mandatario o del fabbricante (eventualmente): 
(') Depennare la dicitura inutile. 
(a) L'eventuale marcatura di identificazione del tipo è richiesta soltanto per i componenti oggetto di una particolare direttiva. 
Qualora la marcatura d'identificazione del tipo contenga caratteri non essenziali ai fini della descrizione del tipo di componente 
oggetto del certificato di omologazione in oggetto, tali caratteri devono essere indicati nella documentazione con il simbolo «?» 
(ades.: ABC??123??). 
La marcatura deve contenere almeno le dimensioni, il tipo di impiego, la categoria di velocità e l'indice della capacità di carico e 
deve precisare se si tratta di un pneumatico senza camera d'aria e/o di tipo rinforzato. Se necessario, possono essere indicati più 
di uno di questi parametri. 
N. C 95/126 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 90 
SEZIONE II 
1. Informazioni supplementari: 
1.1. Particolari sul marchio di omologazione CEE di componente: 
2. Reparto tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove: 
3. Data del rapporto di prova: 
4. Numero del rapporto di prova: 
5. Motivi che giustificano una proroga dell'omologazione (eventualmente): 
6. Commenti (eventualmente): 
7. Luogo: 
8. Data: 
9. Firma: 
10. Elenco dei documenti costituenti il fascicolo di omologazione depositato presso l'ufficio amministrativo che 
ha concesso l'omologazione e che può essere ottenuto a richiesta. 
12. 4. 90 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 95/127 
ALLEGATO IX 
CONDIZIONI DI MONTAGGIO DEI PNEUMATICI SUI VEICOLI 
La gommatura di un veicolo deve rispondere ai seguenti requisiti: 
1. Tutti i pneumatici montati su un veicolo devono essere identici a norma del punto 2.1.4 dell'allegato II ad eccezione 
per i pneumatici di scorta provvisori. Inoltre, i pneumatici montati sullo stesso asse devono essere del medesimo 
tipo ai sensi del punto 2.1 dell'allegato IL 
2. Il carico massimo definito al punto 2.32 dell'allegato II deve essere il seguente: 
2.1. nel caso che i pneumatici di un veicolo siano tutti dello stesso tipo: 
2.1.1. almeno uguale alla metà del peso massimo tecnicamente ammissibile, dichiarato dal costruttore del veicolo, per 
l'asse più sollecitato; 
2.1.2. tuttavia, nel caso di assi muniti di pneumatici abbinati, il carico massimo dell'asse deve essere uguale ad almeno 
0,27 volte il peso massimo tecnicamente ammissibile, dichiarato dal costruttore del veicolo, per l'asse più 
sollecitato; 
2.2. uguale almeno alla metà del peso massimo tecnicamente ammisibile, dichiarato dal costruttore del veicolo, per 
l'asse considerato, nel caso di veicolo munito di pneumatici di due diverse dimensioni. 
3. Come precisato al punto 2.30 dell'allegato II, la velocità massima per i comuni pneumatici stradali deve essere 
almeno uguale alla velocità massima di costruzione del veicolo. 
3.1. Per i pneumatici di scorta provvisori, la velocità di fabbricazione deve essere almeno uguale a 120 km/h (il simbolo 
di categoria di velocità è «L»). 
4. Il pneumatico che costituisce la ruota di scorta del veicolo, nel caso in cui è previsto, deve essere identico ad uno dei 
pneumatici montati sul veicolo stesso oppure deve essere un pneumatico di scorta provvisorio di tipo T o di tipo 
normale che può essere montato su quel dato tipo di veicolo in qualsiasi posizione.