ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
La Commissione ha risposto adottando l'agenda europea in materia di sicurezza per garantire una risposta efficace e coordinata a livello europeo alle minacce alla sicurezza emergenti, che si presentano sempre più complesse. Pur evidenziando le sfide poste dal traffico illecito di armi da fuoco, l'agenda europea in materia di sicurezza ha sottolineato che le differenze tra le legislazioni nazionali costituiscono un ostacolo a controlli efficaci e alla cooperazione di polizia all'interno dell'UE e ha sollecitato in particolare una revisione della legislazione sulle armi da fuoco presentando proposte di interventi prioritari per il 2016. L'agenda ha anche chiesto un intervento urgente in materia di disattivazione delle armi da fuoco al fine di impedirne la riattivazione e l'utilizzo da parte della criminalità. Nella dichiarazione del Consiglio Affari interni del 29 agosto 2015 i ministri degli Affari interni hanno ribadito la richiesta di revisione della direttiva sulle armi da fuoco e di un approccio comune alla disattivazione delle armi da fuoco.

L'8 ottobre 2015 il Consiglio ha infine adottato conclusioni sul potenziamento dell'uso di mezzi di lotta contro il traffico di armi da fuoco, invitando Stati membri, Commissione europea, Europol e Interpol a prendere misure riguardanti, tra l'altro, la revisione della legislazione in vigore e il monitoraggio delle minacce poste dalle armi da fuoco grazie al coordinamento delle indagini e delle operazioni transfrontaliere. Ciò riguarda anche il traffico di armi da fuoco online.

Il Parlamento europeo ha altresì esaminato la questione del traffico di armi da fuoco in varie occasioni. L'11 febbraio 2015 il Parlamento europeo ha adottato una risoluzione sulle misure antiterrorismo in cui si esorta "... la Commissione a valutare con urgenza le norme UE vigenti in materia di circolazione di armi da fuoco e ordigni esplosivi illegali e di traffico di armi collegato alla criminalità organizzata."
Versione bulgara

Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение № … () декларира, че освен където е отбелязано друго, тези продукти са с … преференциален произход ().

Versione spagnola

El exportador de los productos incluidos en el presente documento [autorización aduanera no …(1)] declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial…(2).

Versione ceca

Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení … (1)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených mají tyto výrobky preferenční původ v … (2).

Versione danese

Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. … (1)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i … (2).

Versione tedesca

Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. … (1)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anders angegeben, präferenzbegünstigte … (2) Ursprungswaren sind.

Versione estone

Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolliameti kinnitus nr … (1)) deklareerib, et need tooted on … (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.

Versione greca

Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο [άδεια τελωνείου υπ’ αριθ. … (1)] δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής … (2).

Versione inglese

The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No … (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of … (2) preferential origin.

Versione francese

L'exportateur des produits couverts par le présent document [autorisation douanière no … (1)] déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle … (2).

Versione croata

Izvoznik proizvoda obuhvaćenih ovom ispravom (carinsko ovlaštenje br. .(1)..) izjavljuje da su, osim ako je drukčije izričito navedeno, ovi proizvodi .... (2) preferencijalnog podrijetla.
Versione bulgara

Износителят на продуктите, обхванати от този документ (митническо разрешение № … () декларира, че освен където е отбелязано друго, тези продукти са с … преференциален произход ().

Versione spagnola

El exportador de los productos incluidos en el presente documento [autorización aduanera no …(1)] declara que, salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial…(2).

Versione ceca

Vývozce výrobků uvedených v tomto dokumentu (číslo povolení … (1)) prohlašuje, že kromě zřetelně označených mají tyto výrobky preferenční původ v … (2).

Versione danese

Eksportøren af varer, der er omfattet af nærværende dokument, (toldmyndighedernes tilladelse nr. … (1)), erklærer, at varerne, medmindre andet tydeligt er angivet, har præferenceoprindelse i … (2).

Versione tedesca

Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs-Nr. … (1)) der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anders angegeben, präferenzbegünstigte … (2) Ursprungswaren sind.

Versione estone

Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolliameti kinnitus nr … (1)) deklareerib, et need tooted on … (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.

Versione greca

Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο [άδεια τελωνείου υπ’ αριθ. … (1)] δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής … (2).

Versione inglese

The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No … (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of … (2) preferential origin.

Versione francese
FINANZIAMENTO POSSIBILE PER STORNO DI FONDI DA CAPITOLO A CAPITOLO DEL BILANCIO IN CORSO DI ESECUZIONE

OSSERVAZIONI: A seguito dell'adesione della Repubblica di Croazia l'Unione europea ha ampliato la propria unione doganale. Di conseguenza, le norme dell'OMC (articolo XXIV, paragrafo 6, del GATT 1994) hanno imposto all'Unione europea di avviare negoziati con i paesi membri dell'OMC detentori di diritti di negoziato negli elenchi di uno dei paesi aderenti allo scopo di convenire un adeguamento compensativo. I negoziati con la Repubblica popolare cinese hanno portato alla stesura presente accordo che prevede:

- un aumento dei volumi dei contingenti tariffari esistenti assegnati alla Cina per l'aglio e i funghi,

- una riduzione del dazio dell'UE del -0,1 % per le calzature classificate nella linea tariffaria 6404 19 90,

- una riduzione del dazio dell'UE del -0,2 % per le macchine per il condizionamento dell'aria classificate nella linea tariffaria 8415 10 90.

È previsto che le suddette misure avranno effetto entro la seconda metà del 2016.
FINANZIAMENTO POSSIBILE PER STORNO DI FONDI DA CAPITOLO A CAPITOLO DEL BILANCIO IN CORSO DI ESECUZIONE

OSSERVAZIONI: A seguito dell'adesione della Repubblica di Croazia l'Unione europea ha ampliato la propria unione doganale. Di conseguenza, le norme dell'OMC (articolo XXIV, paragrafo 6, del GATT 1994) hanno imposto all'Unione europea di avviare negoziati con i paesi membri dell'OMC detentori di diritti di negoziato negli elenchi di uno dei paesi aderenti allo scopo di convenire un adeguamento compensativo. I negoziati con la Repubblica popolare cinese hanno portato alla stesura presente accordo che prevede:

- un aumento dei volumi dei contingenti esistenti assegnati alla Cina per l'aglio e i funghi,

- una riduzione del dazio dell'UE del -0,1 % per le calzature classificate nella linea tariffaria 6404 19 90,

- una riduzione del dazio dell'UE del -0,2 % per le macchine per il condizionamento dell'aria classificate nella linea tariffaria 8415 10 90.

È previsto che le suddette misure avranno effetto entro la seconda metà del 2016.
RELAZIONE

1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

•Motivi e obiettivi della proposta

Nell'Agenda europea sulla migrazione la Commissione ha presentato una serie di misure e iniziative destinate a fornire soluzioni strutturali che permettano di gestire meglio la migrazione in tutti i suoi aspetti. Il rimpatrio efficace dei cittadini di paesi terzi che non soddisfano, o non soddisfano più, le condizioni d'ingresso, di soggiorno o di residenza negli Stati membri dell'Unione costituisce una parte essenziale di un approccio globale volto a garantire il buon funzionamento delle politiche dell'UE in materia di migrazione e a mantenere la fiducia dei cittadini nel sistema migratorio dell'Unione.

Aumentare il tasso di rimpatrio dei migranti irregolari permette di liberare capacità di accoglienza per coloro che necessitano veramente di protezione, scopo sostenuto dall'Unione con sforzi rinnovati per proteggere chi ne ha bisogno, anche tramite la ricollocazione e il reinsediamento. Una politica di rimpatrio efficace e credibile va di pari passo con una politica più aperta in materia di migrazione.

Tuttavia il sistema dell'UE per il rimpatrio dei migranti in posizione irregolare non è abbastanza efficace. Nel 2014, per esempio, è stato eseguito meno del 40% delle decisioni di rimpatrio emesse dagli Stati membri. Il 9 settembre 2015 la Commissione ha presentato un Piano d'azione dell'UE sul rimpatrio per affrontare le ragioni di fondo di questo fenomeno, proponendo modi per aumentare l'accettazione del documento di viaggio standard per l'allontanamento dei cittadini di paesi terzi.

La mancanza di documenti di viaggio validi rilasciati dal paese di destinazione del rimpatriando è uno dei principali ostacoli a un rimpatrio efficace. Attualmente gli Stati membri possono rilasciare un documento di sostituzione per i cittadini di paesi terzi soggiornanti illegalmente che non possiedono un documento di viaggio valido. La raccomandazione del Consiglio del 30 novembre 1994 istituisce un documento di viaggio standard per l'allontanamento di cittadini di paesi terzi; tuttavia il tasso di riconoscimento di tale documento da parte dei paesi terzi è basso, anche perché esso presenta caratteristiche e standard di sicurezza insoddisfacenti.

L'esigenza di affrontare questo problema è stata sottolineata nelle conclusioni del Consiglio dell'8 ottobre 2015, nelle quali gli Stati membri si sono impegnati ad avvalersi con maggiore regolarità del documento di viaggio standard nelle operazioni di rimpatrio. Tale necessità è stata ribadita nelle conclusioni del Consiglio europeo del 15 ottobre 2015.

Obiettivo della presente proposta è istituire un documento di viaggio europeo specifico per il rimpatrio dei cittadini di paesi terzi oggetto di una decisione di rimpatrio, che presenti un formato uniforme e caratteristiche tecniche e di sicurezza accresciute, in modo da essere più ampiamente accettato dai paesi terzi e più largamente utilizzato ai fini della riammissione. Il ricorso a tale documento dovrebbe essere promosso negli accordi di riammissione bilaterali e dell'UE e in accordi di altro tipo.
(1)In conformità alla decisione 2006/700/CE del Consiglio, del 1º settembre 2006, l'accordo di cooperazione relativo a un sistema globale di navigazione satellitare civile (GNSS) tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Corea, dall'altra, è stato firmato il 9 settembre 2006, con riserva della sua conclusione in una data successiva.

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 172, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 6, lettera a),

La Bulgaria, la Croazia e la Romania diventano parti dell'accordo mediante la conclusione di un protocollo in conformità all'articolo 6, paragrafo 2, degli atti relativi, rispettivamente, alle condizioni di adesione della Repubblica di Bulgaria e della Romania, e della Repubblica di Croazia e agli adattamenti dei trattati sui quali si fonda l'Unione europea.

Gli Stati membri firmatari dell'Unione europea e la Repubblica di Corea hanno completato le rispettive procedure legate all'entrata in vigore dell'accordo.

La Commissione europea, in seguito all'autorizzazione del Consiglio del 18 luglio 2005, ha negoziato un accordo di cooperazione relativo a un sistema globale di navigazione satellitare civile (GNSS) tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Corea, dall'altra (di seguito "l'accordo"). L'accordo è stato quindi firmato il 9 settembre 2006 in conformità alla decisione del Consiglio del 1º settembre 2006 relativa alla firma.

La Repubblica di Corea è un paese che dispone di capacità nel settore delle tecnologie e delle applicazioni spaziali. Utilizza attivamente i servizi di navigazione satellitare in diversi settori, fra cui i trasporti, la gestione della flotta, la ricerca scientifica e la geodesia.

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

È approvato a nome dell'Unione europea l'accordo di cooperazione relativo a un sistema globale di navigazione satellitare civile (GNSS) tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e la Repubblica di Corea, dall'altra.

Il testo dell'accordo è accluso alla presente decisione.

Articolo 2

Il presidente del Consiglio designa la persona abilitata a inviare, a nome dell'Unione europea, la notifica di cui all'articolo 18, paragrafo 1, dell'accordo, per esprimere il consenso dell'Unione europea a essere vincolata dall'accordo ed effettua la seguente notifica:

"In conseguenza dell'entrata in vigore del trattato di Lisbona il 1° dicembre 2009, l'Unione europea ha sostituito ed è succeduta alla Comunità europea e da tale data esercita tutti i diritti e assume tutti gli obblighi della Comunità europea. Pertanto, i riferimenti alla 'Comunità europea' nel testo dell'accordo devono essere intesi come riferimenti all''Unione europea'."

Articolo 3

La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione. Essa è pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Fatto a Bruxelles, il
RELAZIONE

1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

La presente proposta della Commissione riguarda la definizione della posizione dell'Unione, alla riunione del 26 novembre 2015 del Comitato europeo per l'elaborazione di norme per la navigazione interna (CESNI) e nella seduta della sessione plenaria della Commissione centrale per la navigazione sul Reno (CCNR), in relazione a una norma europea che fissa i requisiti tecnici per le navi della navigazione interna.

1.1.CESNI

Nella sessione plenaria primaverile del 3 giugno 2015 la CCNR ha adottato la risoluzione CCNR 2015-I-3 riguardante l'istituzione e il funzionamento di un Comitato europeo per l'elaborazione di norme per la navigazione interna (CESNI), il cui mandato comprende l'adozione di norme tecniche in vari settori, in particolare per quanto riguarda le navi, le tecnologie dell'informazione e gli equipaggi, l'interpretazione uniforme di tali norme e delle procedure corrispondenti nonché le deliberazioni in materia di sicurezza della navigazione, protezione dell'ambiente o altri settori della navigazione.

Il CESNI è costituito da esperti che rappresentano gli Stati membri della CCNR e dell'UE.

Le parti contraenti della CCNR (Germania, Francia, Paesi Bassi, Belgio e Svizzera) e i rimanenti Stati membri dell'UE detengono il diritto di voto secondo il principio di un voto per ciascun Stato. L'UE non è parte della CCNR né del CESNI, può tuttavia partecipare ai lavori del CESNI, insieme alle organizzazioni internazionali che si occupano dei settori interessati dal CESNI, senza diritto di voto.

Il CESNI adotta norme all'unanimità dei voti della CCNR e degli Stati membri dell'UE presenti. In mancanza di consenso in merito alla decisione di iscrivere all'ordine del giorno l'adozione di norme, il CESNI decide a maggioranza dei due terzi dei voti dei membri presenti alla riunione. In una fase successiva il CESNI adotta norme all'unanimità dei voti della CCNR e degli Stati membri dell'UE presenti. Una volta adottate, le norme ricevono un numero di riferimento unico e sono pubblicate.

La CCNR ha acquisito una notevole esperienza nella definizione dei requisiti tecnici per le navi della navigazione interna. Istituito nell'ambito della CCNR e con la partecipazione di tutti gli Stati membri dell'UE, il CESNI possiede pertanto la competenza e la rappresentatività geografica necessarie ai fini dell'elaborazione di norme comuni per l'intera rete delle vie navigabili interne nell'Unione europea.
2011/0901/B (COD)

PARERE DELLA COMMISSIONE



a norma dell'articolo 294, paragrafo 7, lettera c), del trattato sul funzionamento dell'Unione europea

sugli emendamenti del Parlamento europeo

alla posizione del Consiglio

relativa alla proposta di un

REGOLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO



che modifica il protocollo n. 3 sullo statuto della Corte di giustizia dell'Unione europea







1.Introduzione

L'articolo 294, paragrafo 7, lettera c), del trattato sul funzionamento dell'Unione europea dispone che la Commissione formuli un parere sugli emendamenti proposti dal Parlamento europeo in seconda lettura. La Commissione presenta qui di seguito il suo parere sugli emendamenti proposti dal Parlamento.

2.Iter procedurale

Data di trasmissione della richiesta della Corte di giustizia al

Parlamento europeo e al Consiglio: 28 marzo 2011

Data del parere della Commissione: 30 settembre 2011

Data del parere del Parlamento europeo in prima lettura: 15 aprile 2014

Data di adozione della posizione del Consiglio in prima

lettura: 23 giugno 2015

Data degli emendamenti del Parlamento europeo in seconda

lettura: 28 ottobre 2015

3.Finalità della proposta della Commissione

La richiesta della Corte di giustizia è volta a porre rimedio alla saturazione del Tribunale dell'Unione europea aumentando il numero dei giudici. In un primo momento la Corte ha chiesto 12 giudici supplementari. Successivamente, tenuto conto dell'aggravarsi della situazione del Tribunale, la Corte di giustizia ha informalmente proposto di aumentare progressivamente il numero di giudici, in tre tappe, per raggiungere 56 giudici nel 2019 (2 giudici per Stato membro), al contempo integrando i posti dei giudici del Tribunale della funzione pubblica nel Tribunale. Su questa base, il Consiglio ha adottato la sua posizione in prima lettura.

4.Parere della Commissione sugli emendamenti adottati dal Parlamento europeo

Il Parlamento europeo ha adottato in seconda lettura un testo consolidato che contiene una serie di emendamenti alla posizione del Consiglio in prima lettura. Il testo costituisce l'esito di negoziati tra il Parlamento europeo, il Consiglio, la Commissione e la Corte di giustizia. La Commissione accoglie tutti gli emendamenti votati dal Parlamento europeo.
RELAZIONE

1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

La Commissione ha negoziato, per conto dell'Unione, un accordo multilaterale sull'istituzione di uno spazio aereo comune europeo (ECAA) tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, la Repubblica d'Albania, la Bosnia-Erzegovina, la Repubblica di Bulgaria, la Repubblica di Croazia, l'ex Repubblica iugoslava di Macedonia, la Repubblica d'Islanda, la Repubblica di Montenegro, il Regno di Norvegia, la Romania, la Repubblica di Serbia e Missione delle Nazioni Unite per l'amministrazione ad interim nel Kosovo a norma di una decisione del Consiglio che autorizza l'apertura dei negoziati il 10 dicembre 2004.

L'accordo ECAA è stato firmato a nome della Comunità il 9 giugno 2006, con riserva della sua conclusione in data successiva, in conformità alla decisione 2006/682/CE del Consiglio e dei rappresentanti dei governi degli Stati membri dell'Unione europea riuniti in sede di Consiglio, che ne autorizzava la firma e l'applicazione provvisoria.

Per quanto riguarda l'UE, sia l'Unione, sia i suoi Stati membri sono parti del suddetto accordo. Il processo di ratifica è stato completato da parte di tutti gli Stati membri il 23 gennaio 2014.

La proposta in esame modifica la proposta iniziale della Commissione (COM (2006)113 def.), che è stata adottata il 14 marzo 2006 e successivamente trasmessa al Consiglio, in particolare allo scopo di tenere conto dell'entrata in vigore del trattato di Lisbona. Per facilitare l'esame da parte del Consiglio, il testo in questione è presentato come proposta modificata.

2.CONSULTAZIONE DELLE PARTI INTERESSATE E VALUTAZIONI D'IMPATTO

Non applicabile

3.ELEMENTI GIURIDICI DELLA PROPOSTA

Non applicabile

4.INCIDENZA SUL BILANCIO

Non applicabile

2006/0036 (NLE)

Proposta modificata di

DECISIONE DEL CONSIGLIO

relativa alla conclusione dell'accordo multilaterale tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, la Repubblica di Albania, la Bosnia-Erzegovina, la Repubblica di Bulgaria, la Repubblica di Croazia, l'ex Repubblica iugoslava di Macedonia, la Repubblica d'Islanda, la Repubblica di Montenegro, il Regno di Norvegia, la Romania, la Repubblica di Serbia e la Missione delle Nazioni Unite per l'amministrazione ad interim nel Kosovo, sull'istituzione di uno Spazio aereo comune europeo (ECAA)

IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 100, paragrafo 2, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 6, lettera a),

vista la proposta della Commissione europea,
RELAZIONE

1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

Il 25 e 30 aprile 2007, la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e gli Stati Uniti d'America, dall'altra, hanno firmato un accordo sui trasporti aerei ("l'accordo sui trasporti aerei UE/Stati Uniti"). Tale accordo era destinato, tra l'altro, a facilitare l'ampliamento delle opportunità del trasporto aereo internazionale aprendo l'accesso ai mercati e massimizzando i vantaggi per i consumatori, le compagnie aeree, i lavoratori e le comunità sulle due sponde dell'oceano Atlantico.

Per quanto riguarda l'UE, sia l'Unione che i suoi Stati membri sono parti dell'Accordo. Il processo di ratifica da parte degli Stati membri è stato completato nel 2014. La Repubblica di Croazia aderirà all'accordo conformemente alla procedura prevista nell'atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica di Croazia all'UE.

La presente proposta modifica la proposta iniziale della Commissione (2006/0058 (CNS)), in particolare per tener conto dell'entrata in vigore del trattato di Lisbona. Per facilitare l'esame da parte del Consiglio, il testo in questione è presentato come proposta modificata.

2.CONSULTAZIONE DELLE PARTI INTERESSATE E VALUTAZIONI D'IMPATTO

Non applicabile

3.ELEMENTI GIURIDICI DELLA PROPOSTA

Non applicabile

4.INCIDENZA SUL BILANCIO

Non applicabile

2006/0058 (CNS)

Proposta modificata di

DECISIONE DEL CONSIGLIO

concernente la conclusione dell'Accordo sui trasporti aerei tra la Comunità europea e i suoi Stati membri, da una parte, e gli Stati Uniti d'America, dall'altra

Il CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea, in particolare l'articolo 100, paragrafo 2, in combinato disposto con l'articolo 218, paragrafo 6, lettera a),

vista la proposta della Commissione europea,

vista l'approvazione del Parlamento europeo,