11.5.  77 Gazzetta  ufficiale  delle  Comunità  europee N. C 114/9 
Parere  in merito  ad una  proposta  di direttiva  del Consiglio  per il ravvicinamento  delle 
legislazioni  degli  Stati  membri  relative  ai dispositivi  di sbrinamento  e di disappanna-
mento  dei veicoli  a motore 
Il testo  che ha formato  oggetto  della  consultazione  è pubblicato  sulla  Gazzetta  ufficiale 
delle  Comunità  europee  n. C 43 del 21 febbraio  1977,  pagina  24. 
A. FONDAMENTO  GIURIDICO  DEL  PARERE 
Il Consiglio  ha deciso  in data  22 novembre  1976  di consultare,  conformemente  alle 
disposizioni  dell'articolo  100  del trattato  che  istituisce  la Comunità  economica  europea, 
il Comitato  economico  e sociale  sulla  proposta  di cui sopra. 
B. PARERE  DEL  COMITATO  ECONOMICO  E SOCIALE 
Il Comitato  economico  e sociale  ha emesso  il parere  sull'argomento  summenzionato  nel 
corso  della  147a  sessione  plenaria,  svoltasi  a Bruxelles  il 30/31  marzo  1977. 
Il testo  del parere  viene  riportato  in appresso: 
IL COMITATO  ECONOMICO  E SOCIALE, 
vista  la richiesta  di parere  del Consiglio  delle  Comu-
nità europee  del 22 novembre  1976, 
visto  l'articolo  100  del trattato  CEE, 
vista  la decisione  del proprio  ufficio  di presidenza 
di affidare  alla sezione  «Industria,  commercio,  artigia-
nato  e servizi»  l'incarico  di preparare  il parere  e la 
relazione  in materia  (decisione  presa  il 23 novembre 
1976), 
visto  il parere  adottato  il 2 marzo  1977  da detta 
sezione, 
vista  la relazione  presentata  dal sig.  Masprone,  rela-
tore,  e dal sig.  De Grave,  correlatore, 
visto  quanto  deliberato  il 30 marzo  1977  (147%  ses-
sione  plenaria  — 30 e 31 marzo  1977), 
HA ADOTTATO  IL SEGUENTE  PARERE 
all'unanimità: 
Il Comitato  approva  la proposta  della  Commissione, 
fatte  salve  le osservazioni  che seguono: 
1. Esso  constata  con  soddisfazione  che  è scopo 
della  direttiva  raggiungere  un  elevato  livello  di 
Bruxelles,  30 marzo  1977. sicurezza  stradale  in materia  di visibilità  del condu-
cente  durante  la guida  del veicolo.  Esso  osserva  che 
il progresso  tecnico  potrebbe  offrire  in tale  campo  ai 
costruttori  di automobili  nuovi  procedimenti  (ad 
esempio  riscaldamento  elettrico  del parabrezza). 
2. Il  Comitato  rileva  tuttavia  che  l'adozione  della 
direttiva  non  rende  affatto  superfluo,  in alcuni  casi, 
il ricorso  ad altri  mezzi  classici  (aerosol,  stracci)  per 
garantire  una  buona  visibilità  al conducente.  In ogni 
caso i fattori  più  decisivi  per  la sicurezza  stradale 
sono  indiscutibilmente  il buon  senso  e il civismo  del 
conducente  che  deve  preoccuparsi  di partire  quando 
il parabrezza  del suo  autoveicolo  consente  una  visi-
bilità  sufficiente  per guidare  con  sicurezza.  Questa 
visibilità  è in molti  casi  più rapidamente  ed economi-
camente  ottenuta  pulendo  manualmente  il parabrezza. 
3. Indispensabile  è invece  che  sia  garantito  il 
costante  sbrinamento  e disappannamento  durante  la 
marcia.  Sembra  al Comitato  che  questo  requisito, 
tenuto  conto  del  buon  livello  attuale,  possa  essere 
soddisfatto  anche  con  una  prova  ad una  temperatura 
meno  severa  di —18  °C purché  durante  la marcia  sia 
garantito  lo sbrinamento  anche  a temperature  in-
feriori  a —18  °C. Si invita  pertanto  la Commissione  a 
riesaminare  il limite  di temperatura  proposto  valu-
tando  l'opportunità  degli  aumenti  di costo  e conside-
rando  anche  le motivazioni  illustrate  nella  relazione. 
Il presidente 
del Comitato  economico  e sociale 
Basii  de FERRANTI