ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(72)955
Vol.1972/0123

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSIONS DELLECCMUKTTA EUROPES
COM(72)955def.
Bruxelles,15septembre1972
Propostadi
DIRETTIVA DELCONSIGLIO
CONCERNENTE ILRAVVICINAMENTO DELLELEGISLAZIONI DEGLISTATIMEMBRI
SULLEFINITUREINTERNEDEIVEICOLIAMOTORE
(Protezionedelconducente
controildispositivodisterzoin
casod'urto)
(presentatadallaCommissionealConsiglio)
COM(72)955def.

MOTIVAZIOÎTE
La.presentepropostadidirettive ,rientranoiquadrodellaproceduradi
omologazione diportatacomunitaria ,chehacostituitol'oggettodelladiret­
tiva70/156/CESdelConsigliodel6fcuìiraia1970–l),
LaGermaniahacomunicatoil27febbraio1971»inapplicazionealla
proceduradefinitadall'accordorelativoallostatuquodel28maggio1969,
unprogettodiregolamento (Verordnungsentwurf )perlamodificadelsuooodice
dellastrada(Strassenverkehrszulassungsordnung ),cheriguarda,fral'altro,la
protezionedelconducentecontroildispositivodisicraoincasod'urto.
La]?ranciahaegualmentecomunicatoil15settembre1971unprogettodi
decretorelativoallaprotezionedelconducentecontroildispositivodib^gjwsq
incasod'urto.
LaCommissione hadomandatoaquestidueStatimembrididifferirel'ap­
plicazionediquestiprogotti,IdueStatihannodatoseguito »aquesta,richiesta#
Lapros^ntazionoalConsiglio ;-diunapropostadidirettivasirendedunquenecessaria ^
Sitrattadidisposizioni tecnichedicostruzione ediverificarelative
allefinitureinterneperlaprotezionedelconducenteoontyoildioicoaltivodd
sterzoincasod'urto.
Nell'elaborazionedellaproposta,laCommissione .sièinspirataailavori
(2)svoltiinmateriadallaCommissioneEoonomicaporil'/JuropadiGinevra,ilche
sulpianodegliscambicostituisceindubbiamente unvantaggio,datoilgrandenu­
merodiStatirappresentati indettoorganismo, ,
rt..
Ilcampod'applicazioné elimitatoaiveicoliamotoredellacategoria I>I^
cheabbiano,almeno4ruoteeunavelocitàmassimasuperiorepercostruzione a■
25km/ora,(art,l).
L'articolo2integre»,nellaproceduradiomologazione CEE,leprescrizioni
relativeallefinltureinterne,
G.U»n.42del23febbraio1970
(2)Regolamenton,12"Prescrizioniuniformirelativeall'omologazionedeiveicoli
perquantoriguardalaprotezionedelconducenteoontroildispositivodiguida
incacod'urto"(doc,E/ECE/324/Add,ll)
(3)Veicolidestinatialtrasportodipersone,aventialmassimoottopostiasedere
oltrealsediledelconducente.

PoicliaalcuniStatiinviadiadesionenonconoscono -unaproceduradi
omologazione diportatanazionale,èstatonecessariointrodurreunarticolo
speoialechegarantiscalapossibilitàdiutilizreare intaliStatiiveicoli
chesonoconformialleprescrizionidelladirettiva(arte3)(l).
Nelcasoincuiilprototiposiamodificato,loStatomembrocheha
procedutoall'omologazione giudicasesideveprocedereanuoveverifiche
(art.4).
L'articolo5stabiliscelaproceduraperadattarealprogressodellatec­
nicaleprescrizionidell'allegato,proceduracheèenunciatanell'articolo13
delladirettivadelConsigliodel6febbraio1970»relativaall'omologazionedei
veicoliamotoreedeilororimorchi»
.Ladirettivaentreràinvigoreentro18mesidallasvianotifica,in.modo
dapermettereagliStatimembrieagliinteressatidiconformarvisi (art«6,por,l)«
LaCommissione dovràessereinformataintempoutilediogniprogettodi
disposizione elaboratodagliStatimembrinelsettorecontemplatodalladirettiva,
inmododapotereventualmente formularelesueosservazioni inmeritoalprogetto
inquestione(art,6,par,2)
CONSULTAZIOI'C DEIPAESIIII¥1:1DIADESIOITE
Lapresentepropostadidirettivaèstatatrasmessaperparereaipaesiai
viadiadesione.Nessunaosservazione èpervenuta,
CONSULTAZIONE DELP/.EI/J/CJNTOTJJROPEOEDELCOMITATOECONOMICO ESOCIALE
Conformementeall'articolo100,comma2,laconsultazione diquestidueistituzioni
ènecessaria*
(1)Cfr»G.U«n«L7327marzo1972"Attirelativiall'adesionealleComunità
EuropeodelRegnodiDanimarca,dell'Irlanda,delSegnodiNorvegiaedelfeegno
UnitodiGranBretagnaedTIrlandadelNord."
Attorelativoallecondizionid'adesioneeagliadattamentideiTrattati–
AllegatoI.titoloX,

ILCOUSIGLIO EELLECOIflUNITA.»EiJROPEE
vistoilTrattatocheistituiscelaComunitàEconomicaEuropeaeinparticolare
l'articolo100,
vistalaproposta,dellaComr,iissione,
vistoilprreredelParlamentoEuropeo,
vistoilpareredelComitatoEconomicoeSociale,
considerando cheleprescrizioni tecnicheallequalidebbonosoddisfareivei­
coliamotoreaisensidellelegislazioninazionaliriguardano,fral'altro,le
finitureinterneperlaprotezionedelconducentecontroildispositivodistorco
incasod'urtof
considerando chequesteprescrizionidifferiscono daunoStatomembroall'altroj
chepertantolestesseprescrizioni devonoessereadottatedo,tuttigliStati
membri,atitolocomplementare ,ovveroinsostituzionedelleattualiregolamenta­
zioniinta.liStati,perpermetterel'applicazione ,perognitipodiveicolo,della
proceduradiomologazione CEScheformaoggettodelladirettivadelConsigliodel
6febbraio1970»concernenteilravvicinamento dellelegislazionidegliStatimembri
relativeall'omologazionedeiveicoliamotoreedeilororimorchi(*)j
considerando chedelleprescrizioni comunisonostateprevistedalladirettivadel
Consigliodel1°marzo1971(**)perciò*cheriguardairetrovisoriintemie
dalladirettivadelConsigliodel••••«..(***)perciò'cheriguardalepartiin­
ternedell'abitacolo,ladisposizione deicomandi,iltetto,loschienaleela
parteposterioredeisodili}cheinseguitosarannoadottatelealtreprescrizioni
perquantoriguardalefinitureinterneerelativeall'ancoraggiodellecintura
disicurezza,all'ancoraggiodeisedili,aipoggiatesta eall'identificazione dei
comandi •
considerando cheleprescrizioni armonizzate devonodiminuireilrischioola
gravitàdelleferitedicuipossonorestarevittimeiconducentideiveicolia
motoreequindiassicurarelasicurezzadellacircolazione stradaleintutta
laComunitài
(*)G,USn°L42del23*2,1970,p.l
(**)G9U.n°L68del22.3/1971,p.l
(*+*)C0I:(71)1450del21.12.1971

•-2–
considerando che^perquantoriamardaleproscrizioni tecniche,eopportuno
"basarsisuquolLaadottatedallaCommissione 3comoffiicaporI*Iàa.!?opi3.dell'Olili
nelsuoregolamento n®12("Prescriptions uniformesrelativeaàl'homologntion
des-véliiculesencequiconcernolaprotectionduconducteurcontreledispo-
sigli"deconduiteencasdeclioc")(1)cheèallegatoall'accordodel20marzo
1958relativoall'adozionedicondizioniuniformidiomologazione ealricono­
scimentoreciprocodellaomologazione degliequipaggiamenti edeglielementi
deiveicoliamotores
HA.ADOTTÂTOIAFHESINE3DIE3TTIVA s
(l)DocumentoCESdiGinevra .E/EOE/324–Add«ll

Articolo X
Perveicolo,aisensidellapresentedirettivas'intendo,qualsiasiveicoloa
motoredellacategoria M^?destinatoacircolaresustradaconosenzacar­
rozzeria,cheà)biaunminimodiquattroruoteedunavelocitàmassimasuperiore
percostruzione a25km/h,adeccezionedeiveicoliaguidaavanzatacomede­
finitialpunto2»7«dell'allegatoI.
Articolo 2
GliStatimembrinonpossonorifiutarel'omologazione CEEnél'omologazione
nazionalediunveicoloamotorepermotiviinerentialla.protezionedelcon­
ducentedaldispositivodiguidaincasod'urto,ssquasi.'ultimarooirisponSa
alleprescrizioni degliallegatiI,II9IH.
Articolo3
GliStatimembrinonpossonorifiutare ovietarelavendita,l'immatricolazione ,
l'immissioneincircolazione ol'impiegodeiveicolipermotiviinerentialla
protezionedelconducentedaldispositivo dist-cxrt©incasod'urto,sequest'ul­
timorispondealleprescrizioni degliallegati 1%©III*
Articolok
LoStatomembrochehaprocedutoall'omologazione prendeiprovvedimenti neces­
sariperessereinformatodiqualsiasimodificadiunodeglielementiodiuna
dellecaratteristiche dicuiall'allegatoI,punto2.2.Leautoritàcompetenti
delloStatomembrogitidicanosesianecessarioprocederesulprototipomodifi­
catoanuoveprove,accompagnate daunnuovaverbale.Qualoradalleproveri­
sulticheleprescrizioni dellapresentedirettivanonsonostaterispettatela
Modificanonvieneautoi'izzatanell'ambitodell'omologazione OSE,
♦/P•*

Articolo 5
Lemodifichenecessarieperadattarealprogressotecnicoleprescrizioni
degliallegatiIeIIfXIX"or~WvendanoTlooise^oonforB<2uon-bQ aUaproaS>duxa .doli'rj>-
ticolo13delladirettivadelConsigliodel6febbraio1970sulravvicinamento
dellelegislazioni degliStatimembrisciatico -ali*oo»1Logc>zicfno <*ctd&voioolins,
tìatozkr-fcrdei'loro'-idraorclii»
Articolo6
1*GliStatimembrimettonoinvigoreledisposizioni necessarieperconfor­
marsiallapresentedirettivaentrol8mesidallanotificaeneinformano
immediatamente laCommissione .
2.Nonappenalapresentedirettivaèstatanotificata ,gliStatimembrihanno
caradiinformarelaCommissioneintempoutileaffinchépossapresentare
lesueinformazioni inmeritoaqualsiasiprogrettoulterioredidisposi­
zioniessenzialidinaturalegislativa *regolamentare ,oamministrativa che
indendonoadottarenelsettoredisciplinato dallapresentedirettiva.
Articolo 7
GliStatimembrisonodestinatari dellapresentedirettiva »

AILEGATO I
DEFINIZIONI ,RICHIESTA DIOMOLOGAZIONE CEE ,OMOLOGAZIONE CEE ,
CARATTERISTICHE .PROVE ,CONFORMITÀ' DELLA PRODUZIONE (*)
(1)
2. DEFINIZIONI
Aisensi della presente direttiva siintende
2.1. per "comportamento deldispositivo dist?&r*Z£ >incaso d'urto ",ilcom­
portamento ditale dispositivo pereffetto didue tipi diforze ,ossia
2.1«1.quelle provocate daunacollisione frontale chepossono produrre uno
spostamento verso ilretro del comando dèlia direzione ,
2.1.2 .quelle dovute all'inerzia della massa del conducente incaso d'urto
contro ilcomando della direzione inuna oollisione frontale j
2.2 . per "tipo diveicolo perquanto riguarda laprotezione delconducente
daldispositivo dis&©rzoincaso d'urto "iveicoli amotore chenon
presentano fra diloro differenze essenziali ;tali differenze possono
riguardare inparticolare iseguenti punti ;
2»2.1 .strutture ,dimensioni ,forma emateriale della parte delveicolo situata
davanti alcomando dello sterzo
2.2.2 .peso massimo autorizzato del veicolo ;
2.3 » per "comando dello sterzo "l'organo dello sterzo azionato dal conducente ,
ossia generalmente ilvolante ;
2.4 , per "colonna dello sterzo "ilcarter cheavvolge l'albero dello sterzo j
2,5 » per "albero dello sterzo ",l'elemento chetrasmette alla scatola dello
sterzo laooyyio .esercitata sul comando dello sterzo :
•/•••
11testo degli allegati eanalogo ,aquello deltregolamcmto Ja#12'} • '
lesuddivisioni inpunti sona lest'osso' adesecuzioni do1punto 2*14àpezjzurto
s'tvunpunta dalrcgolanunto n«12'notii harmioorrispoiidonta ndllc .;preècnto •dirot -»
tiva ilnumero viono indicato proiaoxaoria traparontosi .

-2-
2.6.per"dispositivodisfarzo*,ilcomandodellosterzo,lacolonna,gli
elementiesternidirivestimento ,l'alberodellosterzo,la.scatola
dellosterzoetuttiglialtrielementidestinatiacontribuirealla
dispersionedell'energiaincasod'urtocontroilvolante 5
2.7.per"guidaavanzata"unasistemazione delveicoloincuipiùdella
metàdellalunghezzadelmotoresitrovadietroilplintopiùavanzato
dellabasedelparabrezza,eincuiilcentrodelcomandodellosterzo
sitrovanelprimoquartodellalunghezzadelveicolo.
3.DOMANDADIOMOLOGAZIONE CES
:3»1»X-adomandadiomologazione CEEdiuntipodiveicoloperquantoriguarda
laprotezionedelconducentecontroildispositivo diincasod'ur­
tovienepresentatadalcostruttore delveicoloodalsuomandatario.
3.2.Essaèaccompagnata daidocumentiindicatiquidiseguito,intreesem­
plari,conleseguentiindicazioni >
3.2.1.descrizioneparticolareggiata deltipodiveicoloperquantoriguardala
struttura,ledimensioni,lafedinaeimaterialidellaparcedelveicolo
situataanteriormente alcomandodellosterzo;
3.2.2disegnideldispositivodistu~2Qedellasuafissazioneallacorrozzeria
eallacassadelveicolosuscalaadatta^consufficientidettaglij
3«2,3odescrizione tecnicadeldispositivo *
3.3.Sidevepresentarealserviziotecnicoincaricatodelleprovedicollauda
3.3o1.unveicolorappresentativo deltipodiveicolodacollaudareperla
provadicuialpunto5*1»j
'3„3.2.asceltadelcostruttore ,unsecondoveicolo,olepartidelveicoloche
siconsideranoessenzialiperlaprovadicuialpunto5«2.
k.'OMOLOGAZIONE CEE
(4.1.)
(4,2.)
4.3*Unaschedaconformealmodellodell'allegatoIVèallegataallascheda
diomologazione CEE
(4.4.)
(4.5.)
(4.6.)
■' ./...

->
% CARATTERISTICHE
5*1 » Nella prova dicollisione dell' autoveicolo avuoto senza manichino
contro unabarriera alla velocità di^8,3km/ora ,-laparte superiore •.
della colonna dello sterzo edel suo albero non devono spostarsi verso
1'indietro orizzontalmente eparallelamente all' asse longitudinale del
veicolo dioltre 12,7 cmrispetto alpunto del veicolo non colpito
dall' urto etale distanza verrà determinata con misure dinamiche .
5«2 C Quando ilcomando dello sterzo viene urtato daunblocco diprova lan­
ciato contro tale comando adunavelocità relativa di2*+?lkm/ora ,la
forza esercitata sul "petto delblocco diprova "dal comando dello sterza
non deve superare 1.111 daN .
5.2.1 .Ilcomando dello sterzo verrà concepito ,costruito emontato inmodo da
nonpresentare asperità pericolose negli spigoli vivi ,chepossano au­
mentare ilrischio olagravità delle ferite del conducente incaso d'uri -
5.2.2 .Ilcomando dello sterzo èconcepito ,costruito emontato inmodo danon '
comportare elementi oaccessori ,compreso ilcomando del aogncìteiioro
stioo egli elementi dirivestimento ,suiquali sipossono impigliare
indumenti ogli ornamenti del conducente durante lenormali operazioni
diguida .
6. PROVE
Ilcontrollo dell' osservanza delle prescrizioni del punto 5viene effet­
tuato conformemente aimetodi indicati negli allegati IIeIII .
7. CONFORMITA 'DELLA PRDDUZIONE
(7-1.)
7.2 . Por verificare laconformità sìprocede aunnumero sufficiente dicon­
trolli persondaggio sui veicoli diserie .
7.3 . Ingenerale ,tali verifiche silimiteranno alle misure dinensionali ?ma
sesarà necessario iv&icoLi verranno sottoposti alla prova inerente
alle prescrizioni del punto 5»
(8.)
(9.)

ALLEGATOII
PROVED'URTOANTERIORE CONTROLABARRIERA
Oggetto
Laprovaserveaverificare cheilveicolosoddisfiallecondizioni
delpunto5*1»dell'allegatoI.
Installazione ,-procedure eapparecchidimisura
Luogodellaprova
Illuogodoveverràeffettuatalaprovadevepresentareunasuper­
ficiesufficienteaffinchésipossasistemarelapistadilanciodei
veicoli,labarrieraegliimpiantitecnicinecessariperlaprova»
Lapartefinaledellapistaalmeno5mprimadellabarrieradeve
essereorizzontale ,pianaestabilizzata .
Barriera ,
Labarrieraecostituita daunbloccodicementoarmatodellalar­
ghezzaminimadi3niedell'altezzaminimadi1,5m,conunospessore
minimodi0,6m«Laparetedaurtaredeveessereperpendicolare alla
partefinaledellapistadilancioedeveesserericopertadilastre
dìcompensatodellospessoredi2cm.Dietroilbloccodicalcefetruz
ènecessariosistemarealmeno90tonnellatediterra.Labarriera
dicalcestruzzo editerrapuò'esseresostituitadaostacoliavesti
lastessasuperficiefrontale,cheforniscanorisultatiequivalenti »
Propulsione delveicolo
» '' '·.' "·'
Almomentodell'urtoilveicolodeveavanzareliberamente perinerzia
edeveraggiungerel'ostacoloconunatrattoria perpendicolare alla
-paretedaurtare;lamassimadifferenzad'allineamento lateraleam­
messafralalineamedianaverticaledellapareteanterioredelvei­
coloelalineamedianaverticaledellaparetedaurtareèdiì30cm
Statodel.veicolo
Almomentodellaprovailveicolodeve.esserecompletodituttele
suepartiedituttal'attrezzatura normale.Inoltre,glioggetti
contenutinell'abitacolonondevonourtareaccidentalmente controil
volante(sedileinclinabiledelconducente,rivestimento delsedile
posteriore,ecc.)
Velocità
La..velocitàalmomentodell'urtodeveesserecompresafra^8,3km/ora.
e53,1km/ora.
Apparecchi dimisura
L'apparecchio dautilizzareperlaregistrazione dicuialpunto3*1?
deveconsentiredieffettuarelemisureconilseguentegradodi
precisione :

-2-
2«6.1.1»Velocitàdelveicoloconl'approssimazione di1/100.
2.6.1.2,Laregistrazione deitempidovràconsentiredileggereilmillesimo
disecondo.
2.6.1.3-L'iniziodell'urto(topage)almomentodelprimocontattodelveicolo
control'ostacolovieneindividuatosulleregistrazioni esuifilms
■cheservonoperanalizzareirisultatidellaprova.
2.6.2.Lamisuradelladistanzadicuialpunto3.1.deveessereeffettuata
conun'approssimazione dipiùomeno5mm.
3«Risultati , '
3.1»Perdeterminare lospostamento versoilretrodelcomandodellosterzo
sieffettueràlaregistrazione 1/,durantelacollisiona,dellavaria­
zionedelladistanzamisuratainsensoorizzontale eparallelamente
all'asselungitudinaledelveicolofralapartesuperioredellacolon­
nadellosterzo(eilsuoalbero)eunpuntodelveicolochenonèin­
teressatodall'urto.Quandolavelocitàmisurataèsuperiorealla
velocitànominaledi48,3km/oratalespostamentovienericondottoal
valorecorretto,corrispondente allavelocitànominale,moltiplicandole
perilquadratodelrapportofratalevelocitàmisurata»
3.2.Dopolaprovaidannisubitidalveicolovengonoindicatiinunrapporto
scrittoedènecessariaprenderealmenounafotodiognunodegliele­
mentidelveicoloindicatiquidiseguito:
3.2.1.lati(destroesinistro),
3*2.2.parteanteriore,
3.2.3.inferiore,
3.2.4.sonainteressataall'internodell'abitacolo•
V.Metodiequivalenti diprova
Sonoammessimetodiequivalentidiprovanondistruttivi ,purchéiri­
sultatidicuialpunto3possanoessereottenutiintegralmente mediante
unaprovadisostituzione ,otramitecalcoliinbaseairisultatidella
provadisostituzione .Sesiimpiegaunmetododiversodaquellodi-
scrittoaipuati2e3sarànecessariodimostrarnel'equivalenza .
1/Taleregistrazione può'esseresostituitadaunamisuradellacresta.

ALLEGATOIII
PROVADIDISSIPAZIONE DELL'ENERGIAINCASO
D5URTOCONTROILCOMANDODELLOSTERZO
1.Oggetto
Laprovaserveaverificare cheilveicolosoddisfiallecondizioni
delpunto5*2»dell'allegatoI.
^•Impianti »procedure eapparecchiature dimisura
2•1•Montaggiodelcomandodellosterzo
2.1.1.Ilcomandodeveesseremontatosultroncoanterioredelveicolo,ot­
tenutosezionandolaorarroazorla trasversalmente all'altezzadeisedili
antei'iori,conlapossibilitàdiescludereiltetto»ilparabrezza
eleporte.Iltroncodeveesserefissatoinmodorigidoalb«jico
diprova,affinchénonsispostisotto-l'urtodelbloccodiprova.
2.1.2.Tuttavia,surichiestadelcostruttoreilcomando ,dellosterzopuò'
esseremontatosuun'armaturaanalogachesimuliilmontaggiodeldi­
spositivodiguida,purchéilcomplesso"armatura/dispositivo "pre­
sentirispettoalcomplessoreale"troncoanterioredellacarrozzeria/
dispositivo", - .
2.1.2.1.lamedesimadisposizione geometrica,
2.1.2.2.unamaggiorerigidità,
2.2.■Nellaprimaprovailcomandodellosterzoèrientratoinmodocheil
raggiopiùrigidositroviincorrispondenza delpuntodicontattod^l
bloccodiprova;aeilcomandodellosterzoèunvolante,lapro.va"
'verràripetutafinchélapartepiùsensibile ,delcerchiodelvolante
sitroveràincorrispondenza delauddettopuntodicontatto.Incaso
dicomandodellosterzoaposizioneregolabileledueprovesoprade­
scrittedevonoessereeffettuatenellaposizionemediaconsentita
dalleregolazioni .
2.3.Bloccodiprova
Ilbloccodiprovahalaforma,ledimensioni,ilpesoelecarat­
teristicheindicatenell'appendicedelpresenteallegato.
2.4»Mesuradelleforze
Simisuralaforzamassimain'direzioneorizzontale 5parallelaall'are:
longitudinale delveicolo,applicataalbloccodiprovainseguito
jall'urtocontroilcomandodellosterzo.
Taleforzapuò1esseremisuratadirettamente .oindirettamente ,ocal­
colatainbaseaivalorimisuratidurantelaprova.2Λ.1.
2Λ.2»
•/•••

-2-
2e5.Propulsione delbloccodiprova
E'accettabilequalsiasimetododipropulsione tpurchéeiaconce-•
pitoihmodoche,quandoilbloccodiprovatoccailcomandodello
sterzo,sialiberodaqualsiasilegameconildispositivodipro­
pulsione.Ilbloccodiprovadevetoccareilcomandodopoaveref­
fettuatounatraiettoria praticamenterettilinea ,parallelaall'asse
longitudinale deltroncoanterioredelveicolo.Ilcontattoiniziale
delbloccodi'provacon"ilcomandodellosterzodeveaverluogonel
puntoincuisiproducenormalmente quandounuomodelpesodi75,3kg
edelledimensionidi1,73m(l)sedutosulsedilediguidadel
veicolo(sistematonellaposizionepiùavanzata)èspostatoinavanti
parallelamente all'asselongitudinale delveicolofinoatoccareil
volante»
2.6*Velocità
Ilbloccodiprovadeveurtareilcomandodellosterzoadunavelo­citàperlomenougualea2^,1km/ora.
2.7.Apparecchio dimisura
2.7.1.L'apparecchio daimpiegareperlaregistrazione dicuialpunto3*2.
deveconsentiredieffett.uarelemisureconlaGoguruntilppocieiono:
2.7»1.1.Velocitàdelbloccodiprova:conl'approssimazione di2/100.
2«7«1»2.Nellaregistrazione deltemposidevepoterleggereilmillesimodi
secondo.
2.7.1.3.L'iniziodell'urto("topage")all'istantedelprimocontattodel
bloccodiprovaconilcomandodellosterzovieneindividuatosulle
registrazioni esui;C.llBGcheservonoperlospogliodeirisultatidella
prova. »
2.7.1.^.Misuradellaforza:l'estensionedellamisuraèdi3*920daN.Tale
forzadeveessereregistratasenzadistorsioni perfenomenifinoad
unafrequenzadi1.000Hz,conunaprecisionedel2,5%dell'estensione
dellamisuramassima,odel-5%delvalorereale.
2«7«1*5»sensibilitàtrasversale :inferioreal5^dell'estensionedella
misura.
3«Risultati
3*1»Dopolaprovaidannisubitidaldispositivodiguidavengonoconsta­tatieindicatiinunrapportoscritto;sidovràprenderealmenounafotolateraleedunafotofrontaledellazona"comandodellosterzo/
colonnadisterzo/strumentazione ".
3.2.Sieffettueràlaregistrazione durantelacollisionedelleforzecom­
plessiveesercitatesulpettodelbloccodiprovadalcomandodello
sterzo,misuratecomeindicatoalpunto2.7.
1/Talidimensionicorrispondono almanichinodi50percentiliconlecaratteri­stichedel"NationalCenterforHealthStatistics,Series11,N°8",United
StatesofAmericaCenterfp-rHealth,EducationandWelfare,12maggio1967»

Metodi equivalenti diprova
Sono ammessi imetodi equivalenti diprova nondistruttivi ,purché iri­
sultati dicui alpunto 3sipossano ottenere integralmente tramite laprova
disostituzione ocon uncalcolo inbase airisultati della prova diso­
stituzione .Sesiimpiega unmetodo diverso daquello descritto nei punti
2.e3«senedovrà dimostrare l'equivalenza

AllagcreotttA'oncr^-ce
V//ffissa/r-n,I01i6
Parti |,!iIvuote i1'*|"~ï~7
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304.CJ
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301
1■&*BLOCCODIPROVA
(Esempiodicostruzione)
Pezzidipinobianconon
fissatidi50»8E™su
101,6ram
Materialeanalogo jvV//:allagomma,fissatoKlvj
concin'tlaieenastroM
adesivoallapiastra |
disupporto ;.j<\p/( a'
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Compensatodi
19mni(esempio
dicostruzione )
0rom150inoEiïIntervallorichiesto
perfarfrontealle
esigenzerelativeal
caricodicompressione
occodiprova,peso:^5,3 Bloccodeltipotroncodel50°cent
tansodielasticità :107-1^2kg/cm

ALLEGATOIV
|Indicazioni
ldell'Amministrazione
4
Comunicazione sali'omologazione (osulrifiuto
oilritirodell''omologazione deltipodiveicoloperquanto
riguardalaprotezionedelconducentedaldispositivodiguidaincasod'urto)
IT»diomologazione.•«•••••••••••••••••«••••••••••••••••••• •••«•••»•«•••••«•••••«•••
1.Marchiodifabbricaodi-soiaacEciov' *■■... ■delveicoloamotore.
2.Tipodiveicolo®e»•
3«Homeeindirizzodelcostruttore.•••••«.••••••«•••••••••. «•••«••••••••
4*Eventualmente ,nomeeindirizzodelmandatario..«..««.«w9.a«0>(a«..»3.a.et...»
5«Descrizione sommariadeldispositivodiguidaedeglielementidelveicolo
cheriguardanolaprotezionedelconducentedaldispositivodiguidaincaso
d'urto».....«.HtitittM *•••»«•••<>••«••••«••••••••••••<><>•«••••••••••«•««•»•••
6»Veicolopresentatoall'omologazione...........»...*..*.».....»*........^....
7,Serviziotecnicoincaricatodelleproved'omologazione.o»»..».*«.».....»..«*o
8«Datadelverbalerilasciatadalservizio*.......
9«Nùmerodelverbalerilasciatodal
LTomolegazioneporquairfcoriguardaIn.protezionedelconducenteincaso
•d^vD/to5concesse./rifiutata*)
12φΦν*>4β*····*···Φ····*··4Ι·Φ·Ο·#β#·9·99β·*····4·4ν··β#·βΙί··9·β··Ιβ·α·0·· <|
13oFÍrma..«o»...ese«e•«•«•«*•••»••.«»»•••.•«••*• t>••••««..i.»«•.••.*••.« •«•no.«a»o
14.Sonoallegatiallapresentecomunicazione iseguentidocumenti,cheportano
ilnumerodicollaudoindicatoquidiseguito:
•«.».disegni,schemiepianideldispositivodiguidaj
■.«...fotografiedeldispositivodiguidaealtrielementiriguardantila
protezionedelconducentedaldispositivodiguidaincasod'urto#
*)Cancellarelamenssi-onechenoninteressa