12.4.84 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 100/3 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di regolamento (CEE) del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) 
n. 543/69 relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore 
dei trasporti su strada e il regolamento (CEE) n. 1463/70 relativo all'istituzione di un 
apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada 
COM(84) 147 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 20 marzo 1984) 
(84/C 100/03) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 75, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che gli obiettivi del regolamento (CEE) 
n. 543/69 del Consiglio relativo all'armonizzazione di 
alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei 
trasporti su strada (') sono l'armonizzazione della 
concorrenza nell'ambito e tra modi di trasporto in­
terno, il miglioramento della sicurezza stradale, non­
ché delle condizioni di vita e di lavoro; 
considerando che l'obiettivo del regolamento (CEE) 
n. 1463/70 del Consiglio, relativo all'istituzione di un 
apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su 
strada (2), è di migliorare l'applicazione delle disposi­
zioni sui periodi di lavoro e di riposo dei conducenti 
di veicoli; 
considerando che gli obiettivi summenzionati devono 
essere salvaguardati e incoraggiati; 
considerando la necessità di una maggiore flessibilità 
per quanto riguarda le disposizioni dei regolamenti, 
che può essere ottenuta senza pregiudicarne gli obiet­
tivi; 
considerando che per le imprese e i conducenti è più 
semplice organizzare il loro lavoro sulla base di una 
settimana fissa; 
(') GU n. L 77 del 29. 3. 1969 e GU n. C 73 del 17. 3. 1979. 
(2) GU n. L 164 del 20. 7. 1970, GU n. L 181 del 4. 7. 1973 
e GU n. L 334 del 24. 12. 1977. considerando che è auspicabile completare e chiarire 
talune definizioni ed aggiornare o abrogare talune 
disposizioni; 
considerando che nell'interesse di una maggiore fles­
sibilità per le imprese di trasporto e favorendo al 
tempo stesso il progresso sociale, sembra opportuno 
aumentare il periodo giornaliero di guida, riducendo 
al tempo stesso il periodo di guida settimanale; 
considerando che per la sicurezza stradale è essen­
ziale limitare il numero di ore che un conducente può 
prestare senza interruzione in una giornata in cui sia 
altresì alla guida del veicolo; 
considerando che favorirà il progresso sociale e sarà 
benefico per la sicurezza stradale aumentare la durata 
delle interruzioni nei periodi di guida e i periodi di 
riposo giornalieri e settimanali, incorporando al 
tempo stesso la possibilità di riduzioni dei periodi di 
riposo, purché il conducente possa recuperare le ore 
prestate in un successivo periodo relativamente limi­
tato; 
considerando che ai fini del presente regolamento 
non sembra necessario mantenere l'attuale divieto di 
concedere alcuni tipi di compensi in base alle distanze 
percorse o al volume delle merci trasportate; 
considerando che sono giustificate alcune deroghe 
alle disposizioni dei regolamenti per talune categorie 
di trasporto di importanza economica e sociale relati­
vamente minore nel settore dei trasporti, inquantoché 
non pregiudicano gli obiettivi dei regolamenti; 
considerando che le circostanze particolari del settore 
del trasporto di viaggiatori giustificano un aumento 
delle dimensioni dei veicoli che possono essere esen­
tati dagli Stati membri per viaggi nazionali; 
considerando che la Commissione dovrebbe essere au­
torizzata ad accordare deroghe ai regolamenti in cir­
costanze eccezionali; 
N.C 100/4 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12.4.84 
considerando che è auspicabile considerare l'impor­
tanza e la necessità di osservare i regolamenti e con­
trollarne l'applicazione, stabilendo i doveri dei datori 
di lavoro e dei dipendenti a questo riguardo e riaffer­
mando l'obbligo per gli Stati membri di procedere a 
reciproche informazioni in merito alle trasgressioni; 
considerando che nell'interesse di un efficace con­
trollo dovrebbe essere soppressa la deroga all'obbligo 
di avere un apparecchio di controllo nei servizi rego­
lari internazionali di viaggiatori; 
considerando che si ritiene sufficiente che la Commis­
sione rediga la sua relazione sull'applicazione ogni 
due anni, nel rispetto di determinati limiti di tempo; 
considerando che, per contribuire all'applicazione dei 
regolamenti e alla prevenzione degli abusi, i fogli di 
registrazione degli apparecchi di controllo devono es­
sere numerati e utilizzati rispettando l'ordine nume­
rico, l'impresa deve tenere un registro dei fogli, acces­
sibile per ispezione alle competenti autorità preposte 
all'applicazione; che i conducenti possono tenere co­
pie dei loro fogli o estratti del registro di servizio, a 
richiesta; che i datori di lavoro devono avere l'obbligo 
di tenere tali documenti per due anni; 
considerando che è opportuno specificare esattamente 
quali periodi di attività non di guida e riposi settima­
nali debbano essere indicati sui fogli di registrazione; 
considerando che le disposizioni che, disciplinano il 
numero di fogli di registrazione che un conducente 
deve tenere con sé devono essere modificate in se­
guito all'introduzione di una settimana fissa, 
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: 
Articolo 1 
Modifiche apportate al regolamento (CEE) n. 543/69 
1. L'articolo 1 è modificato come segue: 
a) al paragrafo 1, dopo il secondo termine 
«strada» deve essere inserito il termine «pub­
blica»; 
b) il paragrafo 4 è soppresso ed è inserito il se­
guente testo: 
«4. settimana: il periodo tra le ore 00 del lu­
nedì e le ore 24 della domenica»; 
e) il paragrafo 5 è soppresso ed è inserito il se­
guente testo: 
«5. guida: il tempo trascorso al volante di un 
veicolo»; 
d) il seguente testo sostituisce il precedente para­
grafo 5 ed è inserito al posto dell'attuale para­
grafo 6: s «6. riposo: ogni periodo ininterrotto di almeno 
9 ore, diverso da una pausa, durante il 
quale un membro dell'equipaggio può li­
beramente disporre del proprio tempo»; 
e) il seguente testo è inserito al posto dell'attuale 
paragrafo 7: 
«7. pausa: ogni periodo ininterrotto più breve 
di un riposo, durante il quale un membro 
dell'equipaggio può disporre liberamente 
del proprio tempo»; 
f) il seguente testo sostituisce il precedente para­
grafo 6 e diventa paragrafo 8 : 
«8. servizi regolari di viaggiatori: servizi na­
zionali ed internazionali quali sono stati 
definiti nel regolamento 117/66/CEE (') 
relativo all'emanazione di norme comuni 
per i trasporti internazionali su strada di 
persone, effettuati con autobus.»; 
O GU n. 147 del 9. 8. 1966. 
g) il presente paragrafo 7 diventa paragrafo 9. 
2. L'articolo 2 è sostituito dal seguente testo: 
«Articolo 2 
1. Il presente regolamento si applica ai tra­
sporti su strada all'interno della Comunità, quali 
sono stati definiti all'articolo 1.1. 
2. Il presente regolamento si applica ai se­
guenti trasporti, per i quali vige l'Accordo euro­
peo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli 
che effettuano trasporti internazionali su strada 
(AETR): 
— operazioni internazionali di trasporto su 
strada in provenienza e/o a destinazione di 
paesi terzi che sono parti contraenti dell'Ac­
cordo o in transito attraverso tali paesi per 
l'intero tragitto, qualora tali operazioni siano 
effettuate mediante veicoli immatricolati in 
uno Stato membro o in uno di tali paesi terzi; 
— operazioni di trasporto in provenienza e/o a 
destinazione di un paese terzo effettuate me­
diante veicoli immatricolati in un paese terzo 
che non è parte contraente dell'Accordo per 
ogni tragitto effettuato all'interno della Co­
munità». 
3. L'articolo 4 è sostituito dal seguente testo: 
«Articolo 4 
Il presente regolamento non si applica ai trasporti 
effettuati a mezzo di: 
1. veicoli adibiti al trasporto di merci il cui peso 
massimo autorizzato non supera le 3,5 ton­
nellate metriche; 
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2. veicoli adibiti al trasporto di viaggiatori il cui 
numero di posti seduti è inferiore a 9, condu­
cente compreso, a meno che tali veicoli tra­
sportino merci diverse dagli effetti personali 
dei viaggiatori; 
3. veicoli adibiti al trasporto di viaggiatori e che 
operano in servizio regolare di linea entro un 
raggio di 50 chilometri dalla base del veicolo; 
4. veicoli la cui velocità massima autorizzata 
non supera i 30 chilometri orari; 
5. veicoli utilizzati dalle forze armate, prote­
zione civile, polizia e corpo dei vigili del 
fuoco; 
6. veicoli adibiti ad emergenze temporanee o 
nel corso di operazioni di salvataggio; 
7. veicoli speciali adibiti ad usi medici; 
8. veicoli per il trasporto di materiale per circhi 
o parchi di divertimenti; 
9. carri attrezzi; 
10. veicoli adibiti al trasporto di merci per scopi 
privati, inclusa l'utilizzazione di veicoli no­
leggiati senza autista». 
4. L'articolo 5 è modificato come segue: 
a) il secondo trattino del paragrafo 1, lettera b), 
è sostituito dal seguente testo: 
«— 18 anni a condizione che l'interessato sia 
munito di un certificato di idoneità pro­
fessionale riconosciuto da uno degli Stati 
membri che ne attesti la compiuta forma­
zione di conducente conformemente alla 
direttiva 76/914/CEE (') sul livello mi­
nimo di formazione di alcuni conducenti 
di veicoli adibiti al trasporto su strada, e 
può essere modificata di volta in volta dal 
Consiglio su proposta della Commis­
sione.»; 
(') GU n. L 357 del 29. 12. 1976. 
b) l'ultima frase del paragrafo 1, lettera b), è sop­
pressa; 
e) il paragrafo 2, lettera e), è sostituito dal se­
guente testo : 
«e) essere munito di un certificato di idoneità 
professionale riconosciuto da uno degli 
Stati membri attestante la compiuta for­
mazione di conducente di veicoli confor­
memente alla direttiva 76/914/CEE sul li­
vello minimo di formazione di alcuni con­ducenti di veicoli adibiti al trasporto su 
strada, quale può essere modificata di 
volta in volta dal Consiglio su proposta 
della Commissione.»; 
d) il paragrafo 4 è sostituito dal seguente testo: 
«4. Un conducente addetto al trasporto di 
viaggiatori è esentato dai requisiti di cui al pa­
ragrafo 2, lettere a), b) e e), qualora abbia 
esercitato detta attività per almeno un anno 
anteriormente al 1° ottobre 1970.»; 
e) sono soppressi i paragrafi 5 e 6; 
f) il paragrafo 7 diventa paragrafo 5. 
5. L'articolo 6 è soppresso e il seguente testo viene 
inserito alla «Sezione IV — Periodi di guida». 
«Articolo 6: 
1. Il periodo di guida tra due periodi di riposo 
giornaliero non deve superare le 9 ore. Può essere 
esteso due volte in una settimana a 10 ore. 
2. La durata di guida non deve superare le 45 
ore in una settimana». 
6. L'articolo 7 è soppresso e viene inserito il se­
guente articolo: 
«Articolo 7 
Su una giornata in cui un membro dell'equipag­
gio è alla guida del veicolo, il periodo di attività 
continua non può superare le 4 ore e mezzo, 
escluso il tempo di attesa». 
7. L'articolo 8 è soppresso e viene inserito il se­
guente articolo: 
«Articolo 8 
1. In una giornata in cui un membro dell'equi­
paggio guida deve esserci una pausa di: 
a) almeno un'ora dopo un periodo di lavoro con­
tinuo, oppure 
b) più periodi di almeno 20 minuti o, in caso di 
servizi regolari di viaggiatori, un minimo di 15 
minuti per un totale di almeno un'ora ogni 
4 ore e mezzo di lavoro. 
8. Il seguente testo è inserito alla «sezione V — 
Periodi di riposo»: 
N.C 100/6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12.4.84 
«Articolo 9 
1. I membri dell'equipaggio devono avere un 
periodo di riposo giornaliero minimo di 12 ore 
consecutive in un periodo di 24 ore. Il periodo di 
riposo giornaliero può essere ridotto a 9 ore non 
più di tre volte in una settimana. Ogni riduzione 
del periodo di riposo giornaliero deve essere 
compensata da un periodo equivalente di riposo 
supplementare, al più tardi alla fine,della setti­
mana successiva. 
2. Quando a bordo di un veicolo vi sono due 
conducenti e il veicolo è munito di cuccetta, essi 
devono avere un periodo di riposo giornaliero di 
non meno 9 ore consecutive in ciascun periodo di 
30 ore. 
3. Il periodo di riposo giornaliero può essere 
preso fuori del veicolo; tuttavia, quando il veicolo 
è munito di cuccetta, il periodo di riposo può es­
sere preso in detta cuccetta purché il veicolo sia 
in sosta». 
9. L'articolo 11 è soppresso e l'articolo 11 bis di­
venta l'articolo 10. 
10. Nel nuovo articolo 10, è soppresso l'ultimo trat­
tino. 
11. Il seguente articolo diventa l'articolo 11: 
«Articolo 11 
1. Ciascun membro dell'equipaggio deve avere 
un periodo di riposo settimanale di 48 ore conse­
cutive che possono includere periodi di riposo 
giornaliero. 
2. Il periodo di riposo settimanale può essere 
ridotto a un minimo di 36 ore consecutive se è 
stato preso a casa o a 24 ore consecutive quando 
è stato preso fuori casa, purché le ore rimanenti 
di riposo siano prese consecutivamente, al più 
tardi alla fine della settimana successiva». 
12. Sono soppressi gli articoli 12 e 12 bis. 
13. L'articolo 13 diventa l'articolo 12 alla «Sezione 
VI — Deroghe» ed è così modificato : 
a) al paragrafo 1 le cifre «da 6 a 11» sono sosti­
tuite dalle cifre «da 7 a 12» e la frase «nonché 
rinunciare all'applicazione dell'articolo 6, pa­
ragrafo 2» è soppressa; 
b) al paragrafo 2 i termini «ogni due anni» sono 
sostituiti dai termini «ogni cinque anni». 
14. L'articolo 13 bis diventa l'articolo 13 ed è sosti­
tuito dal seguente testo: «Articolo 13 
A condizione di non compromettere la sicurezza 
della circolazione stradale, il conducente può de­
rogare alle disposizioni del presente regolamento 
in caso di pericolo, in circostanze che sfuggono al 
suo controllo, per prestare soccorso o in seguito 
ad avaria, nei limiti necessari alla protezione della 
sicurezza delle persone, del veicolo o del suo ca­
rico, per poter raggiungere un punto di arresto 
appropriato o il termine del viaggio. Il condu­
cente deve menzionare sul foglio di registrazione 
dell'apparecchio di controllo il genere e il motivo 
della deroga a dette disposizioni». 
15. L'articolo 14 è soppresso e viene inserito il se­
guente testo : 
«Articolo 14 
1. Gli Stati membri possono concedere dero­
ghe a qualsiasi disposizione del presente regola­
mento per un trasporto che rientri in una delle 
seguenti categorie effettuato nel proprio territorio 
o tra Stati membri adiacenti in conformità di ac­
cordi bilaterali: 
a) veicoli adibiti al trasporto di viaggiatori, con 
un numero di posti a sedere per non più di 
17 persone, conducente compreso; 
b) veicoli utilizzati dalle autorità pubbliche o 
sotto il loro controllo per 
— prosciugamento, prevenzione delle inonda­
zioni, lavori su fognature, servizi dell'ac­
qua, produzione di energia, raccolta ed 
eliminazione dei rifiuti e trasporto di resi­
dui tossici; 
— manutenzione e sorveglianza regolare della 
rete stradale; 
— telecomunicazioni, servizi radiofonici e te­
levisivi, individuazioni delle emittenti e ri­
ceventi televisive o radiofoniche; 
— servizi postali; 
— altri servizi pubblici che non operano in 
concorrenza con trasportatori professio­
nisti; 
e) veicoli appartenenti a/o noleggiati da imprese 
agricole, orticole o forestali, quando il per­
corso ha luogo in un raggio di 50 chilometri 
da e verso tali imprese, veicoli che trasportano 
pesce entro un raggio di 50 chilometri dal 
porto; 
d) veicoli adibiti alla raccolta del latte presso le 
fattorie e ritorno alla fattoria di contenitori di 
latte o di prodotti a base di latte per l'alimen­
tazione animale; 
e) veicoli adibiti al trasporto di carcasse o scarti 
di macellazione di animali non destinati al 
consumo umano; 
12.4.84 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C100/7 
f) veicoli utilizzati nei mercati, come negozi 
viaggianti, per la vendita a domicilio, per ope­
razioni di banca, cambio o risparmio, per il 
culto, il prestito di libri, dischi o nastri, avve­
nimenti culturali o mostre mobili, apposita­
mente attrezzati per tali scopi; 
g) veicoli sottoposti collaudi su strada ai fini 
dello sviluppo tecnico, di una riparazione o 
manutenzione e viaggi effettuati da veicoli 
nuovi o ricostruiti che non sono ancora entrati 
in servizio; 
h) veicoli che funzionano esclusivamente ad elet­
tricità; 
i) veicoli adibiti al trasporti di merci entro un 
raggio di 50 chilometri dalla base del veicolo 
nei casi in cui tale trasporto sia complementare 
all'attività principale del conducente. 
Gli Stati membri devono trasmettere alla Com­
missione dettagli circa le deroghe concesse in 
base al presente paragrafo. 
2. Gli Stati membri possono concedere, previa 
autorizzazione della Commissione, deroghe a 
qualsiasi disposizione del regolamento per il 
a) trasporto in circostanze eccezionali, qualora la 
deroga non comprometta gli obiettivi del rego­
lamento; 
b) trasporto limitato alle isole con un'area non 
superiore a 2 200 chilometri quadrati, che non 
siano collegate a nessun'altra parte di uno 
Stato membro mediante passaggio a guado, 
ponte o galleria che consentano il passaggio di 
automezzi. 
16. L'articolo 14, lettera a), è soppresso. 
17. Il seguente testo è inserito all'articolo 15 «Se­
zione VII — Procedure di controllo e sanzioni» : 
«Articolo 15 
1. I membri dell'equipaggio devono utilizzare 
l'apparecchio di controllo conformemente all'arti­
colo 3 del regolamento (CEE) n. 1463/70 relativo 
all'istituzione di un apparecchio di controllo nei 
trasporti su strada. 
2. L'impresa di trasporto deve organizzare il 
lavoro dei membri dell'equipaggio in modo che 
siano in grado di osservare le disposizioni del 
presente regolamento e quelle del regolamento 
(CEE) n. 1463/70». 
18. L'articolo 15 diventa l'articolo 16 ed è così modi­
ficato : a) il paragrafo 1 è sostituito dal seguente testo: 
«1. Tutti gli operatori di servizi regolari na­
zionali di viaggiatori devono stabilire un ora­
rio di servizio e tenere un registro di servi­
zio.»; 
b) il paragrafo 2 è sostituito dal seguente testo: 
«2. Nel registro di servizio debbono risul­
tare, per ciascun membro dell'equipaggio, il 
nominativo, la sede, nonché l'orario prestabi­
lito, per i vari periodi di guida, altra attività e 
presenza al lavoro.»; 
e) il paragrafo 5 è sostituito dal seguente testo: 
«5. Ogni membro dell'equipaggio addetto 
ad un servizio nazionale regolare di viaggia­
tori deve essere munito di un estratto nel regi­
stro di servizio e di una copia dell'orario di 
servizio.»; 
d) sono inseriti i seguenti paragrafi: 
«6. Gli estratti del registro di servizio de­
vono essere tenuti dall'impresa per due anni 
dopo lo scadere del periodo cui si riferiscono. 
L'impresa deve dare al dipendente interessato 
copie degli estratti qualora vengano richiesti. 
7. Le disposizioni del presente articolo non 
si applicano nei casi in cui i membri dell'equi­
paggio utilizzino un apparecchio di controllo; 
conformemente alle disposizioni degli allegati 
I e II del regolamento (CEE) n. 1463/70». 
19. L'attuale articolo 16 è soppresso. 
20. L'articolo 17 è soppresso. Viene inserito il se­
guente testo: 
«Articolo 17 
1. La Commissione deve presentare una rela­
zione biennale sull'attuazione del presente regola­
mento da parte degli Stati membri, che deve es­
sere presentata al Consiglio e al Parlamento euro­
peo entro un anno dalla scadenza del periodo di 
due anni cui si riferisce la relazione. 
2. Al fine di consentire alla Commissione di 
elaborare la relazione di cui al paragrafo \, gli 
Stati membri devono comunicare alla Commis­
sione le informazioni necessarie ogni due anni, 
utilizzando un formulario apposito. Tali informa­
zioni devono essere trasmesse alla Commissione 
al più tardi entro il 31 luglio successivo allo sca­
dere del periodo di due anni cui si riferisce la re­
lazione di cui trattasi. 
3. Prima di redigere l'apposito formulario, cia­
scuno Stato membro deve consultare le rispettive 
parti sociali. 
4. Previa consultazione degli Stati membri, la 
Commissione redige il modello di formulario». 
21. Il paragrafo 3 dell'articolo 18 è così modificato : 
«3. Nell'ambito di questa assistenza reciproca 
le competenti autorità degli Stati membri si 
N.C 100/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12.4.84 
comunicano reciprocamente su base regolare 
tutte le informazioni necessarie concernenti: 
— le infrazioni alle disposizioni del presente re­
golamento commesse da non residenti e qual­
siasi sanzione da essi applicata nei confronti 
di tali infrazioni; 
— qualsiasi sanzione applicata da uno Stato 
membro ai propri residenti per infrazioni 
commesse in altri Stati membri». 
22. L'articolo 19 è così modificato: 
a) Al paragrafo 3, dopo «articolo 2» viene inse­
rita la cifra (1). 
b) Il paragrafo 4 è soppresso. 
Articolo 2 
Modifiche apportate al regolamento (CEE) n. 
1463/70 
1. L'articolo 3 è sostituito dal testo seguente: 
«Articolo 3 
1. L'apparecchio di controllo deve essere mon­
tato e utilizzato su veicoli adibiti al trasporto su 
strade pubbliche di viaggiatori o di merci ed im­
matricolati in uno Stato membro, ad eccezione 
dei veicoli elencati all'articolo 4 del regolamento 
(CEE) n. 543/69, nonché di tutti gli altri veicoli 
adibiti esclusivamente al trasporto di viaggiatori 
su servizi regolari per viaggi nazionali. 
2. Gli Stati membri possono esonerare dall'ap­
plicazione del presente regolamento i veicoli di 
cui all'articolo 14, paragrafo 1, del regolamento 
(CEE) n. 543/69. Gli Stati membri comunicano 
alla Commissione tutte le deroghe accordate ai 
sensi del presente paragrafo. 
3. Gli Stati membri possono esonerare, previa 
autorizzazione della Commissione, dall'applica­
zione del presente regolamento i veicoli di cui al­
l'articolo 14, paragrafo 2, del regolamento (CEE) 
n. 543/69». 
2. L'articolo 5 è soppresso. 
3. L'articolo 16 è soppresso ed è inserito il seguente 
testo : 
«Articolo 16 
1. Il datore di lavoro rilascia ai membri dell'e­
quipaggio un numero sufficiente di fogli di regi­
strazione con numerazione progressiva, tenendo 
presente il carattere individuale di tali fogli, la 
durata del lavoro e l'eventuale necessità di sosti­
tuire i fogli sciupati o ritirati da un agente auto­
rizzato incaricato del controllo. Il datore di la­
voro consegna ai membri dell'equipaggio soltanto 
fogli di un modello omologato atti ad essere uti­
lizzati nell'apparecchio montato a bordo del vei­
colo. 2. Il datore di lavoro deve esaminare periodi­
camente i fogli di registrazione completati per ve­
rificare se le disposizioni del presente regola­
mento e del regolamento (CEE) n. 543/69 sono 
state osservate. Se il datore di lavoro constata che 
vi sono state infrazioni all'uno o all'altro regola­
mento, deve adottare i provvedimenti necessari 
per impedire che queste vengano a ripetersi. 
3. L'impresa è tenuta a conservare i fogli di re­
gistrazione in modo sistematico per un periodo di 
almeno due anni dalla data di utilizzazione; l'im­
presa deve dare al lavoratore interessato copie dei 
fogli in caso di richiesta; i fogli dovranno essere 
esibiti o consegnati a richiesta dagli agenti auto­
rizzati incaricati del controllo». 
4. L'articolo 17 è modificato come segue: 
a) il paragrafo 2 è sostituito dal seguente testo: 
«2. I membri dell'equipaggio devono utiliz­
zare i fogli di registrazione in ordine numerico 
progressivo per ciascun giorno in cui guidano 
a partire dell'inizio del loro periodo di lavoro. 
Quando i membri dell'equipaggio si allonta­
nano dal veicolo e non sono pertanto in grado 
di far funzionare il dispositivo di controllo col­
legato al veicolo stesso, i vari periodi di tempo 
indicati alle lettere da a) a e) qui di seguito 
devono essere iscritti, o mediante iscrizione a 
mano o registrazione automatica o in altro 
modo, sul foglio in modo leggibile ed evitando 
l'insudiciamento del foglio. 
Nei casi in cui si applica il precedente comma, 
i membri dell'equipaggio devono garantire che 
l'iscrizione che segna l'inizio di un periodo di 
tempo sia effettuata sul foglio all'inizio del pe­
riodo in cui si riferisce l'iscrizione. I membri 
dell'equipaggio devono sorvegliare che l'appa­
recchiatura funzioni senza interruzione dal 
momento in cui essi prendono in consegna il 
veicolo fino a quando cessano le loro respon­
sabilità. 
In particolare: 
— devono garantire che il tempo registrato 
sul foglio concordi con l'ora legale nel 
paese di registrazione del veicolo; 
— devono azionare i dispositivi di commuta­
zione che consentono di registrare separa­
tamente e distintamente i seguenti periodi 
di tempo: 
a) tempo di guida, simbolo ($L ; 
b) altri periodi di lavoro, sim­
bolo $£ o Zi ; 
e) pause e periodi di riposo quotidiano, 
simbolo £ba< . 
Possono apportare le necessarie variazioni 
ai fogli di registrazione nel caso di un 
equipaggio costituito da più membri di 
modo che l'informazione di cui al capitolo 
II, punti 1, 2, e 3, dell'allegato I sia regi-
12.4.84 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 100/9 
strata sul foglio di registrazione del mem­
bro dell'equipaggio che effettivamente 
guida.»; 
b) dopo il paragrafo 3 è inserito il seguente testo: 
«f) quando finisce il lavoro, il tempo in cui 
inizia il periodo di riposo settimanale e, su 
un nuovo foglio, quando ricomincia il la­
voro, il tempo in cui termina il periodo 
settimanale di riposo.»; 
e) i paragrafi 5 e 6 sono soppressi e sostituiti dal 
seguente paragrafo: 
«5. I membri dell'equipaggio devono essere 
in grado di presentare a richiesta di un agente 
incaricato del controllo autorizzato un foglio 
di registrazione di quel giorno e, qualora sia 
applicabile, del giorno precedente di quella 
data settimana fornendo pieni dettagli sul pe­
riodo di cui al punto 2, lettere da a) a e)». 
5. Gli articoli 19 e 20 sono soppressi. 
6. L'articolo 22 è modificato come segue: 
la penultima frase è completata dal testo se­
guente : 
«I pareri sono formulati a maggioranza qualifi­
cata dei voti degli Stati membri conformemente 
all'articolo 148, paragrafo 2, del trattato». 
7. L'articolo 23, paragrafo 3, è sostituito dal testo 
seguente : 
«Nell'ambito di questa reciproca assistenza le au­
torità competenti degli Stati membri si comuni­
cano reciprocamente e regolarmente tutte le in­
formazioni necessarie riguardanti: 
— le infrazioni alle disposizioni del presente re­
golamento commesse da non residenti e le 
sanzioni inflitte per tali infrazioni; 
— tutte le sanzioni inflitte da uno Stato membro 
nei confronti dei propri residenti per tali in­
frazioni commesse in altri Stati membri». 8. L'allegato I, capitolo II, è modificato come se­
gue: 
i termini di cui al punto 4 «o di presenza sul la­
voro» sono soppressi. 
9. L'allegato I, capitolo III, è così modificato: 
a) alla lettera e), paragrafo 4.1, sono soppressi i 
termini «inclusa un'eventuale separazione della 
categoria b in due periodi di tempo»; 
b) alla lettera e), paragrafo 4.2, i termini «regola­
mento (CEE) n. 543/69» sono soppressi e so­
stituiti dai termini «articolo 17». 
10. L'allegato I, capitolo IV, è così modificato: 
a) alla lettera e), dopo il primo trattino viene in­
serito il trattino seguente: 
«— numero individuale del foglio di registra­
zione»; 
b) è inserita la seguente nuova lettera e) : 
«Registrazione dei fogli di registrazione. 
L'impresa di trasporto deve tenere un registro 
in cui iscrive i numeri di tutti i fogli di regi­
strazione. Il registro deve contenere i nomi dei 
membri dell'equipaggio che hanno ricevuto i 
fogli, la loro firma a conferma della consegna 
dei fogli e la data in cui sono stati consegnati. 
Il registro deve essere tenuto dall'impresa per 
due anni e presentato a richiesta di un agente 
autorizzato incaricato del controllo». 
Articolo 3 
Il presente regolamento entra in vigore il 1° gennaio 
1986. 
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi 
elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli 
Stati membri. 
Progetto di raccomandazione del Consiglio per migliorare l'applicazione dei regolamenti 
sociali nel settore dei trasporti su strada 
COM(84) 147 def. 
(Presentato dalla Commissione al Consiglio il 20 marzo 1984) 
(84/C 100/04) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 75, 
visto il progetto di raccomandazione presentato dalla 
Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che gli obiettivi fissati dal regolamento 
(CEE) n. 543/69 del Consiglio relativo all'armonizza­
zione di alcune disposizioni in materia sociale nel set­
tore dei trasporti su strada (*) e del regolamento 
visto il parere del Parlamento europeo, 0) GU n. 77 del 29. 3. 1969 e n. C 73 del 17. 3. 1979.