ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (86) 108 
 
 
 
Vol. 1986/00 36 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation. 
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983, 
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003 
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit 
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5 
der genannten Verordnung freigegeben. 
COMMISSIONE
DELLE
COMUNITÀ EUROPEE
S e g r e t a r ia t o  g e n e r a leC 0 M C 8 6 ) 108 def.
Bruxelles, 28 febbraio 1986
DOCUMENTO INTERNO
P ro p o s ta  d i
DECISIONE DEL CONSIGLIO
relativa all'applicazione dell'accordo sulle linee direttrici in materia 
di crediti all'esportazione che beneficiano di sostegno 
pubblico per gli aeromobili civili
(presentata dalla Commissione al Consiglio)
C 0 M C 8 6 ) 108 def.

NOTA ESPLICATIVA
INTRODUZIONE
IL  10 dicembre 1984 il Consiglio ha fissato le direttive per i negoziati 
internazionali sui crediti all'esportazione di aeromobili. Tali direttive 
sono divise in due parti (A : "aerei di grandi dimensioni" - B : "altri
aeromobili") e riguardano un accordo globale comprendente tutte le 
categorie di aeromobili.
Sono stati in seguito aperti i negoziati su ciascuno dei due capitoli. Per 
quanto riguarda gli aeromobili di grandi dimensioni (wide bodies), prodotti 
unicamente negli Stati Uniti e nella C E E , la Comunità ha partecipato a  
negoziati bilaterali con gli Stati Uniti ed è stato concluso un accordo con 
decisione del Consiglio con effetto dal 1° luglio 1985.
Detto accordo è stato successivamente approvato dall'OCSE. Anche per gli 
Stati Uniti l'accordo sugli aeromobili di grandi dimensioni deve essere 
inserito in un accordo globale O C S E  sui crediti all'esportazione per tutti 
i tipi di aeromobili, una volta conclusi i negoziati in sede di O C S E  sugli 
"altri aeromobili". Tali negoziati sono stati conclusi il 24 gennaio 1986 
ad referendum.
C o n  la presente comunicazione viene chiesto al Consiglio di approvare 
quanto segue:
a) inserimento di due aeromobili nell'allegato alla decisione del Consiglio 
del 1° luglio 1985 relativa all'applicazione di un accordo settoriale 
sui crediti all'esportazione per aeromobili (B A E  146 e F  100);
b) l'accordo settoriale sui crediti all'esportazione per aeromobili civili 
(esclusi gli aeromobili civili di grandi dimensioni) concluso ad 
referendum nell'ambito dell'OCSE il 24 gennaio.
VALUTAZIONE DELLA PROPOSTA
a) Inserimento di aeromobili nell'elenco allegato all'accordo sugli aerei 
civi li di grandi dimensioni
E' possibile inserire nuovi aeromobili nell'elenco allegato all'accordo 
sugli aeromobili civili di grandi dimensioni, previo accordo tra le 
parti. Tenendo conto della situazione concorrenziale del mercato, appare 
giustificato l'inserimento degli aerei B A E  146 e F  100.

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b) Accordo relativo ad altri aeromobili
Secondo la Commissione l'accordo raggiunto in sede di O C S E  è conforme 
alle direttive di negoziato, in particolare per quanto riguarda i punti 
qui di seguito enunciati.
i) L'accordo si applica alle esportazioni di aeromobili di piccole e 
medie dimensioni in tutti i mercati,
ii) Gli aeromobili sono ripartiti in tre categorie, in considerazione 
delle loro caratteristiche tecniche, nonché della situazione 
concorrenziale del mercato.
iii) Le condizioni in materia di tassi d'interesse e di periodi massimi 
di rimborso sono conformi a quelle fissate nel Consenso, con una 
proroga generalizzata del periodo massimo di rimborso a dieci anni 
per gli aeromobili della categoria A .
iv) U n a  disposizione dell'accordo vieta di accordare finanziamenti di 
aiuto vincolato e parzialmente non vincolato, nonché qualsiasi 
altro tipo di finanziamento a condizioni di credito più favorevoli 
di quelle fissate nell'accordo stesso,
v) Gli aeromobili in concorrenza con quelli di un'altra categoria 
possono beneficiare delle stesse condizioni e modalità di credito 
al l'esportazione.
vi) A  norma dell'accordo viene tenuto un riesame annuo, relativo tra 
l'altro  ai seguenti punti:
- sostegno pubblico all'esportazione di aeromobili usati;
- condizioni inerenti a contratti relativi a manutenzione, parti di 
ricambio e servizi;
- più ampia partecipazione all'accordo.
vii) Le condizioni e modalità non contemplate specificatamente
nell'accordo settoriale sono disciplinate dalle disposizioni 
pertinenti dell'accordo relativo alle linee direttrici in materia 
di crediti all'esportazione che beneficiano di sostegno pubblico 
(Consenso).

C O N C L U S IO N I
Gli elenchi di aeromobili contenuti negli allegati agli accordi relativi 
agli aeromobili civili di grandi dimensioni e agli altri aeromobili possono 
essere modificati, se necessario, in considerazione della situazione del 
mercato e dei nuovi sviluppi; è quindi opportuno accogliere la proposta di 
ampliare l'elenco allegato all'accordo sugli aeromobili di grandi 
dimensioni.
Per quanto riguarda l'accordo relativo ad altri aeromobili, essendo stati 
raggiunti gli obiettivi fissati dal Consiglio nel dicembre 1984, è 
nell'interesse della Comunità concludere l'accordo settoriale nella forma 
negoziata. Tale accordo entra in vigore, com e previsto, in data 
10 marzo 1986.

1
D E C IS IO N E  D E L  C O N S IG L IO  
D E L
relativa all'applicazione dell'accordo relativo alle linee direttrici 
in materia di crediti all'esportazione che beneficiano 
di sostegno pubblico per aeromobili civili
IL C O N S IG L IO  D E L L E  C O M U N IT À ' E U R O P E E ,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare 
l'arti colo 113,
vista la proposta della Commissione,

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considerando che è necessario instaurare una disciplina internazionale in 
settori non contemplati dall'accordo sulle linee direttrici in materia di 
crediti all'esportazione che beneficiano di sostegno pubblico, al fine di 
ridurre al minimo la concorrenza improduttiva in materia di crediti tra i 
fornitori ;
considerando che sono stati avviati negoziati relativi ad aeromobili di grandi 
dimensioni, conclusisi con un accordo entrato in vigore il 1° luglio 1985 con 
decisione del Consiglio;
considerando che è opportuno modificare l'elenco contenuto in allegato 
all'accordo sugli aeromobili di grandi dimensioni;
considerando che sono stati conclusi i negoziati relativi ad altri aeromobili, 
esclusi quelli di grandi dimensioni;
considerando che i risultati di detti negoziati soddisfano gli interessi della 
C om uni tà;
considerando che, nell'interesse della Comunità e al fine di attuare il 
principio della cooperazione internazionale, è necessario applicare il 
presente accordo nella Comunità;
considerando che L'accordo settoriale sugli aeromobili di grandi dimensioni e 
l'accordo sugli altri aeromobili sono parte di un accordo globale sugli 
aeromobili civili che deve essere concluso quanto prima;

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H A  A D O T T A T O  L A  P R E SE N T E  DECISIONE:
Articolo 1
A  decorrere dal 10 marzo 1986 l'a lle g a to  all'accordo sugli aeromobili di 
grandi dimensioni viene modificato con l'inserim ento delle seguenti voci:
B ritish Aerospace 146
Fokker 100
Articolo 2
A  decorrere dal 10 marzo 1986 viene applicato nella Comunità l'accordo 
relativ o  a lle  linee d ire ttr ic i in materia di crediti all'esp o rtazio n e che 
beneficiano di sostegno pubblico per gli aeromobili c iv ili, esclusi quelli di 
grandi dimensioni.
Il te sto  dell'accordo è allegato alla presente decisione.
Articolo 3
La presente decisione è destinata agli Stati membri.
Fatto a
Per il Consiglio

A L L E G A T O
A C C O R D O  SETTO R IA LE SU I CREDITI A LL'ESPO RTA ZIO N E P E R  G LI A E R O M O B IL I CIVILI
I. Aerei c iv ili di grandi dimensioni
(vedere decisione del Consiglio del 24 giugno 1985).
[I. Tutti i tip i di aeromobili fa tta  eccezione per gli aerei c iv ili di grandi 
di mensioni
1. Forma e campo di applicazione
Il presente accordo se tto ria le  integra l'accordo relativ o  alle  linee 
d ire ttr ic i in materia di crediti all'esp o rtazio n e che beneficiano di 
sostegno pubblico e definisce gli orientamenti complementari 
applicabili ai crediti all'esportazione che beneficiano di sostegno 
pubblico per il finanziamento di vendite o di leasing di aeromobili 
nuovi (non usati) e, qualora siano ordinati in concomitanza con 
l'aeromobile oppure siano destinati al montaggio o alla  fabbricazione 
dell'aerom obile stesso , di motori, sottogruppi e parti di ricambio di 
aerei non compresi nel paragrafo I del presente accordo s e tto ria le . 
L'accordo non si applica ai veicoli a cuscino d 'a ria  (hovercraft) (1).
2. Partecipazione
Si applicano le norme in materia di partecipazione fissa te  nell'accordo
(2).
3. Condizioni più favorevoli
Le disposizioni del presente accordo se tto ria le  costituiscono le 
condizioni più favorevoli che i partecipanti sono autorizzati ad 
o ffrire  in materia di sostegno pubblico. I partecipanti continuano 
tu ttav ia a osservare le condizioni di mercato abituali per i diversi 
aerei e fanno quanto in loro potere per prevenire un'erosione di dette 
condizioni (3).
4. Categorie di aeromobili
Sono state  d efin ite le seguenti categorie tenendo conto della 
situazione sul piano della concorrenza:
a) aeromobili con motore a turbina, comprendenti e lic o tte ri (per es.
aeromobili con motore a turbogetto, a turboelica e con elica
intubata) aventi generalmente 30-70 p o sti. Qualora venga messo a 
punto un nuovo tipo di aereo di grandi dimensioni con motore a 
turbina avente più di 70 p o sti, saranno tenute immediate
consultazioni, su rich iesta di una delle p a rti, onde classific a re  
detto aereo nella presente categoria oppure nel capitolo I 
dell'accordo s e tto ria le , tenendo conto della situazione sul piano 
della concorrenza;
b) a ltr i tip i di aeromobili con motore a turbina, inclusi e lic o tte ri;
c) a ltr i tip i di aeromobili, inclusi e lic o tte r i.
U n  elenco illu s tra tiv o  degli aeromobili cui a lle  categorie A  e B  è 
allegato al presente documento.

-  2 -
5. Modalità e condizioni di credito
I partecipanti si impegnano a non sostenere condizioni di credito più
favorevoli di quelle fis s a te  nel presente artic o lo .
Categoria A . 10 anni ai tassi fis s a ti nella g rig lia  o ai risp e ttiv i tassi 
d 'in te re sse  commerciale di riferim ento. Condizioni di 
credito per un periodo superiore a 8 anni sono soggette alla 
procedura di n o tifica preventiva di cui al paragrafo 9, 
le tte ra  b dell'accordo (4).
Categoria B. 7 anni ai tassi della g rig lia  o ai ris p e ttiv i tassi 
d 'in te re sse  commerciale di riferim ento.
Categoria C. 5  anni ai tassi della g rig lia o ai risp e ttiv i tassi di 
interesse commerciale di riferim ento.
6. Vendite o leasing a paesi terzi
Qualora gli aeromobili siano oggetto di successivi co n tratti di vendita o 
di leasing con un acquirente o u tiliz z a to re  fin ale in un paese terzo , si 
applica i l  tasso di interesse del paese di destinazione d e fin itiv a.
7. Allineamento
Qualora si v erifichi concorrenza in materia di sostegno pubblico, gli 
aeromobili in concorrenza con quelli di u n 'a ltra  categoria o capitolo per 
una transazione specifica possono beneficiare della procedura di 
allineamento sulle stesse condizioni di credito all'esp o rtazio n e. Prima di 
presentare l'o ffe rta  di allineamento l'e n te  che intende a llin e a rsi deve 
cercare di determinare le condizioni e le modalità di credito 
all'esp o rtazio n e di cui beneficia l'aeromobile in concorrenza. Si ritie n e  
che detto ente abbia fa tto  ta le  ragionevole sforzo se ha informato per 
telex la parte, che si ritien e  offra condizioni più concorrenziali della 
propria intenzione di a llin e a rs i, m a  non è stato informato entro tre  giorni 
la v o ra tiv i, che dette condizioni non verranno u tiliz z a te  per sostenere la 
transazione in questione.
8. Crediti di aiuto vincolato
I partecipanti non offrono finanziamenti di aiuto vincolato o parzialmente 
non vincolato, oppure qualsiasi a ltro  tipo di finanziamento a condizioni di 
credito più favorevoli di quelle fissa te  nel presente accordo.
9. Procedure di n o tifica e di consultazione
A i cred iti all'esp o rtazio n e che beneficiano di sostegno pubblico non 
conformi al presente accordo s e tto ria le  si applicano le procedure 
d ell'acco rd o . In o ltre, qualora un partecipante ritenga che un a ltro  
partecipante offra un credito all'esp o rtazio n e che beneficia di sostegno 
pubblico non conforme al presente accordo s e tto ria le  senza darne n o tifica 
preventiva, vengono tenute consultazioni entro dieci giorni a decorrere 
dalla ric h ie sta .

- 3 -
10. Esame
Le disposizioni del presente accordo s e tto ria le  sono soggette ad un esame 
annuo,, di norma durante la riunione prim averile dei partecip an ti. Nel 
corso di ta le  riunione i partecipanti considerano l'ev en tu alità di 
apportare modifiche, in p articolare per avvicinare le disposizioni 
dell'accordo a lle  condizioni di mercato. Nella prima sessione verranno 
esaminati in p artico lare i seguenti punti:
-  procedure in materia di n o tifica preventiva di cui al paragrago 5  
(categoria A);
-  premi assicu rativ i e provvigioni per garanzia;
-  sostegno pubblico all'esp o rtazio n e di aeromobili usati (5);
- condizioni relativ e ai co n tratti per manutenzione, parti di ricambio e 
servizi (5);
- ampliamento della partecipazione, compresa la continuazione dei contatti 
con Brasile e Indonesia.
In o ltre , qualora si verifichino mutamenti considerevoli nelle condizioni 
di mercato oppure nelle pratiche finanziarie a b itu a li, i partecipanti 
possono chiedere un riesame speciale dei provvedimenti.
N O T E  E  R IC H IA M I
1. U n  elenco degli impegni non conformi in vigore in data 1° marzo 1986, con 
le risp e ttiv e  condizioni e data di scadenza, deve essere comunicato al 
Segretariato entro il 15 marzo 1986 e diffuso con un documento separato. A  
decorrere dalla data di scadenza d etti impegni devono essere resi conformi 
al presente accordo s e tto ria le .
2. Is ra e le , avendo accettato l'in v ito  dei partecipanti all'accordo ad aderire 
al presente accordo s e tto ria le , ha dichiarato di essere disposto ad 
applicare il presente accordo se tto ria le  compreso, se necessario, l'accordo 
relativ o  a lle  linee d ire ttr ic i in materia di cred iti all'esp o rtazio n e che 
beneficiano di sostegno pubblico.
3. I p a rte cip an ti, tra  l 'a l t r o , fanno quanto in loro potere per accogliere 
favorevolmente l'in v ito  di un a ltro  partecipante ad aprire consultazioni 
su lle modalità per ottenere le condizioni più conformi a lle  condizioni di 
mercato, per esempio in caso di allineamento.
4. Il tasso minimo d 'in teresse applicabile per periodi di rimborso compresi 
tra  o tto  anni e mezzo e dieci anni è uguale al tasso minimo d 'in te re sse  per 
periodi di rimborso compresi tra  cinque e otto anni e mezzo.
5. In a ttesa di un riesame, i beni e i servizi in questione sono d iscip lin a ti 
dall'accordo relativo alle linee d ire ttr ic i in materia di cred iti 
a ll'esp o rtazio n e che beneficiano di sostegno pubblico. Si applica il 
div ieto  di accordare crediti di aiuto vincolato di cui al paragrafo 8 del 
presente accordo se tto ria le .

- 4 -
Elenco illu s tra tiv o  degli aeromobili
Il presente elenco non è esauriente e serve unicamente ad indicare il  tipo di 
aeromobile da in serire nelle diverse categorie in caso di dubbio.
Produttore Denominazione
C A T E G O R IA  A  
A eritalia
Aerita lia/A érospatiale
Aérospatiale
Avitech
Erit Aerospace 
Canadai r 
D e Havilland C y  
D e Havi Hand C y  
D e Havi Hand C y  
Embraer 
Fokker 
Fokker 
Fokker
Gulfstream America
Saab
Short
Short
ecc.G  222 
A T R  42
C160 Transall 
C N  235
H S  748 series 2 A
C L  215
Dash 5
Dash 7
Dash 8
E M B  120 B rasilia 
F  27 
F  28 
F  50
Gulfstream 1-4 
S F  340 
S D  3-30 
S D  3-60
C A T E G O R IA  B
A eritalia
Ahrens
Beech
Beech
Beech
Beech
B ritish  Aerospace 
B ritish  Aerospace 
Casa 
Cessna
Dassault Breguet
D e Havi Hand C y
Dornier
Dornier
Embraer
Fai rchiId
Fai rchiId
IAI
Mitsubishi
P ilatu s Britten-Norman
Piper
Piper
Reims
Short
SIAI-Marchetti
ecc.G180
404
1900
B-200 Super King Air
Model 200 Starship 1
300 Super King Air
B A e Jetstream 31
B A e 125
C  212-200
441 Conquest II
Falcon
Dash 6
D o  128-6
D o  228-200
E M B  110 P2
Merlin/300
Metro III A
Arava 101 B
M u 2  Marquise
B N 2 A  Islander
T  1  020
T  1  040
Cessna-Caravan II 
Skyvan S C  7 Series 3 
SF 600 Canguro