COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE 
Bruxelles, 18.10.1995 
COM(95) 474 def. 
94/0196 (SYN) 
Proposta modificata di 
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO 
concernente l'armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certifìcati 
nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità 
nel settore della navigazione interna 
(presentata dalla Commissione in applicazione dell'articolo 189 A, 
paragrafo 2 del trattato CE) 

Proposta modificata di 
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO 
concernente Parmonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certifìcati 
nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità 
nel settore della navigazione interna 
MOTIVAZIONI 
Nel corso della sessione plenaria del 2 marzo 1995 il Parlamento europeo ha adottato, 
apportando una serie di modifiche, la proposta di direttiva del Consiglio1, presentata dalla 
Commissione, concernente l'armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certificati 
nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità nel 
settore della navigazione interna. 
La Commissione ha accolto tutte le modifiche in quanto esse contribuiscono a rafforzare o 
a rendere più chiaro il testo originale. Tali modifiche riguardano il secondo considerando; il 
terzo considerando; il quinto considerando; l'articolo 3, paragrafo 1; l'articolo 5; l'articolo 
7, paragrafo 2; l'articolo 7, paragrafo 3, lettera e); l'articolo 8, paragrafo 2; l'articolo 9; 
l'articolo 10; l'articolo 10 bis (nuovo); l'allegato II, capitolo A, punto 2, lettera d) bis 
(nuovo); l'allegato II, capitolo A, punto 3, lettera d) bis (nuovo); l'allegato II, capitolo A, 
punto 4, lettera b) bis (nuovo); l'allegato II, capitolo A, punto 5, lettera e) bis (nuovo); 
l'allegato II, capitolo B, lettera a). 
Di conseguenza, la Commissione modifica la propria posizione nel seguente modo: 
Proposta iniziale Proposta modificata 
Secondo considerando 
considerando che la diversità delle 
legislazioni nazionali relative ai requisiti 
per il conseguimento dei certificati di 
conduzione di navi di navigazione interna 
può provocare distorsioni della 
concorrenza fra i vettori del settore della 
navigazione interna dei diversi Stati 
membri; che è opportuno eliminare tali 
distorsioni mediante l'introduzione a 
livello comunitario di disposizioni comuni 
in materia; considerando che in seguito alla diversità 
delle legislazioni nazionali relative ai 
requisiti per il conseguimento dei certificati 
e alla necessità di imporre 
progressivamente al settore della 
navigazione norme di sicurezza più severe, 
è opportuno, per far fronte ad eventuali 
distorsioni della concorrenza, fissare norme 
comunitarie per il rilascio dei certificati di 
conduzione di navi; 
GU N. C 280, del 6.10.1994, p. 5. 

Terzo considerando 
considerando che, alla luce del principio 
della sussidiarietà e al fine di garantire 
l'uniformità e la trasparenza richieste, è 
opportuno che la Comunità definisca un 
modello di certificato nazionale unico di 
conduzione delle navi, soggetto a 
riconoscimento reciproco da parte degli 
Stati membri senza obbligo di 
sostituzione, lasciando agli Stati membri la 
competenza per il rilascio; considerando che, al fine di garantire 
l'uniformità e la trasparenza richieste, è 
opportuno che la Comunità definisca un 
modello di certificato nazionale unico di 
conduzione delle navi, soggetto a 
riconoscimento reciproco da parte degli 
Stati membri senza obbligo di sostituzione, 
lasciando agli Stati membri, alla luce del 
principio della sussidiarietà, la competenza 
per il rilascio; 
Quinto considerando 
considerando che dette disposizioni 
comuni devono innanzitutto mirare a 
migliorare il livello di sicurezza della 
navigazione e di tutela della vita umana; 
che a tal fine è indispensabile che esse 
stabiliscano requisiti minimi che il 
richiedente deve soddisfare per conseguire 
il certificato di conduzione di navi per la 
navigazione interna; considerando che dette disposizioni comuni 
devono innanzitutto mirare a migliorare il 
livello di sicurezza della navigazione e di 
tutela della vita umana; che a tal fine è 
indispensabile che esse stabiliscano requisiti 
minimi che il richiedente deve soddisfare 
per conseguire il certificato di conduzione 
di navi per la navigazione interna; che 
bisogna fare in modo che l'esame delle 
conoscenze e delle competenze effettuato 
dagli Stati membri avvenga in condizioni 
analoghe; 
Articolo 3, paragrafo 1 
1. La presente direttiva si applica ai 
conduttori di navi per la navigazione 
interna, ovvero automotori, rimorchiatori, 
spintori, chiatte rimorchiate, convogli 
spinti o in formazione accoppiata, adibite 
al trasporto di merci o di persone. 1. La presente direttiva si applica ai 
conduttori di navi per la navigazione 
interna, ovvero automotori, rimorchiatori, 
spintori, chiatte rimorchiate, chiatte, 
chiatte-spinte, convogli spinti o in 
formazione accoppiata, adibite al trasporto 
di merci o di persone. 
Articolo 5 
Per conseguire il certificato, il richiedente 
deve aver compiuto 21 anni. Tuttavia, un 
certificato rilasciato in uno Stato membro 
a partire da 18 anni è riconosciuto dagli 
altri Stati membri che prescrivono sul loro 
territorio l'età minima di 21 anni a 
decorrere dal momento in cui il conduttore 
di battello compie 21 anni. Per conseguire il certificato, il richiedente 
deve aver compiuto 21 anni. Tuttavia, gli 
Stati membri conservano la facoltà di 
rilasciare un certificato a partire da 18 
anni. Tale certificato è riconosciuto dagli 
altri Stati membri che prescrivono sul loro 
territorio l'età minima di 21 anni, solo a 
decorrere dal momento in cui il conduttore 
di battello compie 21 anni. 
Articolo 7, paragrafo 2 
2. Per poter essere presa in 
considerazione, l'esperienza professionale 
deve essere convalidata dall'autorità 
competente dello Stato membro mediante 
iscrizione sul libretto personale di 
navigazione. Tale esperienza può essere 
stata acquisita su tutte le idrovie degli 
Stati membri. Per quanto concerne le 
idrovie il cui corso valica il territorio 
comunitario, quali il Danubio, l'Elba e 
l'Oder, si tiene conto dell'esperienza 
professionale acquisita sulla globalità dei 
tratti. 2. Per poter essere presa in considerazione, 
l'esperienza professionale deve essere 
convalidata dall'autorità competente dello 
Stato membro mediante iscrizione sul 
libretto personale di servizio. Tale 
esperienza può essere stata acquisita su 
tutte le idrovie degli Stati membri. Per 
quanto concerne le idrovie il cui corso 
valica il territorio comunitario, quali il 
Danubio, l'Elba e l'Oder, si tiene conto 
dell'esperienza professionale acquisita sulla 
globalità dei tratti. 
Articolo 7, paragrafo 3, lettera e) 
e) qualora il richiedente abbia 
sostenuto un esame pratico di 
conduzione di una nave le cui 
caratteristiche nautiche sono simili a 
quella che egli intende condurre; in 
questo caso l'autorità competente 
indica sul certificato di conduzione 
la restrizione di validità fino a 
quando il titolare non abbia 
conseguito un'esperienza 
professionale di quattro anni. e) qualora il richiedente abbia sostenuto 
un esame pratico di conduzione di 
una nave le cui caratteristiche 
nautiche sono simili a quella che egli 
intende condurre; in questo caso 
l'autorità competente indica sul 
certificato di conduzione la 
restrizione di validità alle relative 
categorie di imbarcazioni fino a 
quando il titolare non abbia 
conseguito un'esperienza 
professionale di quattro anni. 
Articolo 8, paragrafo 2 
2. Fatto salvo l'accordo della 
Commissione, uno Stato membro può 
esigere che, per la navigazione su talune 
idrovie, ad eccezione di quelle a carattere 
marittimo di cui all'allegato II della 
direttiva 91/672/CEE del Consiglio, il 
conduttore di nave soddisfi requisiti 
supplementari concernenti la conoscenza 
della situazione locale. 2. Fatto salvo l'accordo della 
Commissione, uno Stato membro può 
esigere che, per la navigazione su talune 
idrovie, ad eccezione di quelle a carattere 
marittimo di cui all'allegato II della 
direttiva 91/672/CEE del Consiglio, il 
conduttore di nave soddisfi requisiti 
supplementari concernenti la conoscenza 
della situazione locale. 
Fermo restando l'accordo della 
Commissione, uno Stato membro può 
esigere che, su talune superfici di 
trasporto limitate, il conduttore di una 
nave per passeggeri possegga una 
conoscenza professionale più approfondita 
delle disposizioni specifiche in materia di 
sicurezza passeggeri e più in particolare in 
caso di incidente, incendio e naufragio. Fermo restando l'accordo della 
Commissione, uno Stato membro può 
esigere che, su talune superfici di trasporto 
limitate, il conduttore di una nave per 
passeggeri possegga una conoscenza 
professionale più approfondita delle 
disposizioni specifiche in materia di 
sicurezza passeggeri e più in particolare in 
caso di incidente, incendio e naufragio. 
I relativi certificati attitudinali sono 
conservati con il certificato di conduzione. 
Articolo 9 
1. Per essere ammesso a condurre una 
nave che trasporta sostanze pericolose 
sulle idrovie degli Stati membri, oltre ad 
essere in possesso del relativo certificato 
il conduttore di nave deve aver superato 
l'esame vertente sulle conoscenze 
professionali delle materie previste al 
capitolo I "BM dell'allegato II. 
Gli Stati membri riconoscono l'attestato 
rilasciato conformemente alla voce 10170 
dell'ADNR come prova di tali 
conoscenze. 1. Per essere ammesso a condurre una nave 
che trasporta sostanze pericolose sulle 
idrovie degli Stati membri, oltre ad essere 
in possesso del relativo certificato il 
conduttore di nave o un altro membro 
dell'equipaggio deve aver superato l'esame 
vertente sulle conoscenze professionali delle 
materie previste al capitolo I "B" 
dell'allegato II, o essere in possesso 
dell'attestato rilasciato conformemente alle 
voci 10315 e 210315 dell'ADNR. 
2. Se il conduttore soddisfa le condizioni 
enunciate al paragrafo 1, l'autorità 
competente attesta mediante menzione sul 
certificato l'idoneità a condurre una nave 
che trasporta sostanze pericolose. 2. Se il richiedente soddisfa le condizioni 
enunciate al paragrafo 1, l'autorità 
competente attesta mediante menzione sul 
certificato l'idoneità a condurre una nave 
che trasporta sostanze pericolose. 
Articolo 10 
1. Per essere ammesso a condurre una 
nave a mezzo radar, il conduttore, oltre ad 
essere in possesso del certificato, deve 
aver superato Pesame vertente sulle 
conoscenze professionali delle materie 
previste al capitolo "C* dell'allegato IL 1. Per essere ammesso a condurre una nave 
a mezzo radar, il conduttore, oltre ad 
essere in possesso del certificato, deve 
altresì essere titolare del certificato di 
navigazione a mezzo radar sul Reno, che 
come la patente di battelliere del Reno 
(Art. 1, paragrafo 5) ha validità per tutte le 
idrovie della Comunità, oppure aver 
superato l'esame vertente sulle conoscenze 
professionali delle materie previste al 
capitolo "C" dell'allegato II, per la 
navigazione a mezzo radar, sulla restante 
rete idroviaria europea. 
2. Qualora il richiedente soddisfi i 
requisiti enunciati al paragrafo 1, 
l'autorità competente attesta mediante 
menzione sul certificato l'idoneità alla 
conduzione a mezzo radar. 2. Qualora il richiedente soddisfi i requisiti 
enunciati al paragrafo 1, l'autorità 
competente attesta mediante menzione sul 
certificato l'idoneità alla conduzione a 
mezzo radar. 
Articolo 10 bis (nuovo) 
Per armonizzare il contenuto e le modalità 
di svolgimento degli esami, la 
Commissione incoraggia le autorità 
competenti degli Stati membri interessati a 
concertarsi, per lo meno una volta all'anno, 
sul programma e sul regolamento degli 
esami. 
ALLEGATO II 
Capitolo A, punto 2 bis, lettera d) (nuovo) 
2 bis d) esecuzione delle manovre di 
entrata e uscita da un porto di 
marea 
ALLEGATO II 
Capitolo A, punto 3 bis, lettera d) (nuovo) 
3 bis d) conoscenza di cordami, cavi, 
catene, chiusure (segnatamente in 
termini di carico e di resistenza) 
ALLEGATO II 
Capitolo A, punto 4, lettera b) bis (nuovo) 
4 bis b) conoscenza dei meccanismi di 
governo (idraulico/pneumatico) 
ALLEGATO U 
Capitolo A, punto 5, lettera e) bis (nuovo) 
5 bis e) misure di sicurezza da rispettare 
ALLEGATO II 
Capitolo B, lettera a) 
CAPITOLO B - MATERIE CAPITOLO B - MATERIE 
COMPLEMENTARI OBBLIGATORIE COMPLEMENTARI OBBLIGATORIE 
PER IL TRASPORTO DI SOSTANZE PER IL TRASPORTO DI SOSTANZE 
PERICOLOSE PERICOLOSE 
a) Conoscenza dei regolamenti e delle a) Conoscenza dei regolamenti e delle 
raccomandazioni internazionali relative al raccomandazioni internazionali relative al 
trasporto di sostanze pericolose per trasporto di sostanze pericolose per idrovia 
idrovia; ad un livello assimilabile a quello richiesto 
per la navigazione internazionale sul Reno. 
ISSN 0254-1505 
COM(95) 474 def. 
DOCUMENTI 
IT 07 
N. di catalogo : CB-CO-95-514-IT-C 
ISBN 92-77-94261-4 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
L-2985 Lussemburgo