15. 12. 88 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 322/11 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di direttiva del Consiglio relativa alla formazione professionale di taluni conducenti di 
veicoli che trasportano merci pericolose su strada 
COM(88) 339 def. 
(Presentata dalla Commissione il 23 giugno 1988) 
(88/C 322/11) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 75, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che il trasporto di merci pericolose su 
strada, sia nazionale che internazionale, ha assunto nel 
corso degli anni sempre maggiore importanza con conse­
guente aumento del rischio d'incidenti; 
considerando che gli incidenti stradali che coinvolgono 
trasporti di merci pericolose possono assumere dimen­
sioni catastrofiche; 
considerando che è nell'interesse generale ridurre, per 
quanto possibile, al minimo i rischi di tali incidenti che 
possono comportare un deterioramento, a volte irreversi­
bile, per l'ambiente come pure danni tali da compromet­
tere l'integrità fisica del personale viaggiante o di qual­
siasi persona che possa venire a contatto con le merci in 
questione; 
considerando che sul piano ambientale è talora molto 
difficile e costoso, nei casi in cui la merce pericolosa è 
entrata in contatto con l'ambiente, evitare i danni da in­
quinamento dei corsi d'acqua, delle falde freatiche o al­
tre e che è pertanto necessario concentrare lo sforzo sui 
mezzi da applicare per evitare, per quanto possibile, le 
circostanze che possono provocare tali incidenti; 
considerando che, in base all'esperienza acquisita, nume­
rosi incidenti nel campo dei trasporti di merci pericolose 
derivano da una conoscenza insufficiente dei rischi ine­
renti a detti trasporti da parte del personale viaggiante e 
che occorre pertanto impegnarsi a migliorare la qualifi­
cazione professionale di detto personale; considerando che nel settore del trasporto di merci peri­
colose, il ruolo del conducente del veicolo che effettua il 
trasporto e che ne sorveglia tutto lo svolgimento è pre­
ponderante; che è suo continuo dovere ridurre i rischi di 
un eventuale incidente e, laddove malgrado le precau­
zioni l'incidente si verifichi, applicare le prime misure di 
sicurezza necessarie alla propria protezione, a quella de­
gli altri utenti della strada e di qualsiasi altra persona che 
possa essere vittima di un tale incidente nonché alla 
tutela dell'ambiente in generale; 
considerando che occorre pertanto sensibilizzare i con­
ducenti di veicoli che trasportano merci pericolose ai ri­
schi indotti dalla natura della merce trasportata e svilup­
pare la loro capacità pratica di ricercare le soluzioni più 
appropriate ai problemi che possono presentarsi in rela­
zione a questo genere di trasporti; che è quindi necessa­
rio promuovere e sviluppare la loro formazione profes­
sionale e adattarla a questo tipo di trasporti; 
considerando che non esiste alcuna convenzione o alcun 
accordo internazionale che imponga una formazione 
professionale per i trasporti stradali di merci pericolose, 
ad eccezione di taluni trasporti internazionali effettuati 
con cisterne, batterie di recipienti e contenitori cisterna 
aventi una capacità complessiva di oltre 3 000 litri per 
unità di trasporto; 
considerando l'insufficienza, addirittura la mancanza 
dell'obbligo di una formazione professionale soddisfa­
cente per i trasporti di merci pericolose nel loro com­
plesso e la necessità, nella prospettiva della liberalizza­
zione del mercato dei trasporti prevista a partire dal 
1992, di adottare tutte le misure destinate ad assicurare 
un massimo di sicurezza sia per i trasporti nazionali che 
per quelli internazionali di dette merci, essendo identici i 
rischi presentati da questi due regimi di trasporto; 
considerando che la formazione professionale dei condu­
centi di veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose co­
stituisce anche un plusvalore economico in quanto una 
qualificazione ottimale del personale viaggiante rappre­
senta un capitale importante per l'impresa di trasporti 
giacché assicura l'attaccamento della clientela, una mi­
gliore rotazione ed un migliore utilizzo del materiale da 
trasporto, una riduzione dei premi d'assicurazione, in so-
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stanza una migliore produttività dei trasporti stradali di 
merci pericolose, non solo nell'interesse delle imprese di 
trasporti, ma anche della collettività in generale e del 
mercato del lavoro in particolare; 
considerando che al fine di promuovere, fra l'altro, si­
stemi di formazione dei conducenti di veicoli destinati al 
trasporto di merci pericolose armonizzati a livello comu­
nitario, occorre prevedere programmi unificati di forma­
zione di detti conducenti tramite tecniche moderne 
orientate generalmente verso la formazione attiva dei 
partecipanti, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
Obiettivo 
1. L'obiettivo della presente direttiva è quello di esi­
gere che i conducenti: 
a) di veicoli il cui peso massimo autorizzato è superiore 
a 3,5 t e che trasportano merci pericolose; 
b) di veicoli cisterna aventi una capacità totale superiore 
a 3 000 1 e che trasportano merci pericolose; 
e) di unità di trasporto di merci pericolose in cisterne o 
in contenitori cisterna aventi una capacità totale supe­
riore a 3 000 1 
siano in possesso di un certificato di formazione profes­
sionale o di un documento equivalente, rilasciato dall'au­
torità o dall'organismo all'uopo designati da ciascuno 
Stato membro, comprovante che essi hanno seguito con 
profitto una formazione appropriata in materia di tra­
sporto di merci pericolose su strada. 
2. Ciascuno Stato membro può, per i trasporti nazio­
nali effettuati sul suo territorio nonché per quelli interna­
zionali effettuati con veicoli in esso immatricolati, ri­
durre i limiti stabiliti al paragrafo 1 per la totalità o per 
talune delle categorie di merci pericolose. 
Articolo 2 
Definizioni 
Ai fini della presente direttiva, si intende per: 
1. «trasporto su strada» qualsiasi spostamento effettuato 
su strade di uso pubblico aperte alla circolazione, da 
un veicolo adibito al trasporto di merci pericolose; 
2. «conducente», qualsiasi persona che conduce il veicolo, 
anche per un periodo limitato, o che è a bordo del 
veicolo per poterlo condurre se del caso; 
3. «veicoli», gli autoveicoli, i trattori, i rimorchi ed i se­
mirimorchi, così come definiti in appresso: a) «autoveicolo», ogni veicolo munito di un disposi­
tivo meccanico di propulsione, destinato a circo­
lare su strada con i propri mezzi, diverso dai vei­
coli che si spostano su rotaie, e normalmente adi­
bito al trasporto di merci; 
b) «trattore», ogni veicolo, munito di un dispositivo 
meccanico di propulsione, destinato a circolare su 
strada con i propri mezzi, diverso dai veicoli che si 
spostano su rotaia, specialmente concepito per 
trainare, spingere o azionare rimorchi, semirimor­
chi, macchine o attrezzature; 
e) «rimorchio», ogni mezzo di trasporto destinato ad 
essere agganciato ad un autoveicolo o ad un trat­
tore; 
d) «semirimorchio», un rimorchio senza assale ante­
riore agganciato in modo tale che parte notevole 
del peso di detto rimorchio e del suo carico gravi 
sul trattore o sull'autoveicolo. 
4. «peso massimo autorizzato», il peso massimo ammissi­
bile del veicolo in ordine di marcia, carico utile com­
preso; 
5. «veicolo cisterna», un veicolo appositamente costruito 
per il trasporto di liquidi, gas o sostanze polverulente 
o granulari e comportante uno o più serbatoi fissato(i) 
per costruzione sulla cassa del veicolo oppure costi­
tuente^) parte integrante del telaio del veicolo; 
6. «unità di trasporto», ogni autoveicolo al quale non è 
agganciato alcun rimorchio oppure un complesso co­
stituito da un autoveicolo e dal rimorchio che gli è 
agganciato; 
7. «cisterna», allorché il termine è usato da solo, un con­
tenitore cisterna o una cisterna di capacità superiore 
ad 1 m3 che può consistere in una cisterna fissa, una 
cisterna smontabile o una batteria di recipienti quali 
definiti in appresso: 
a) «contenitore», un mezzo di trasporto (cassa, ci­
sterna amovibile o altro recipiente analogo), 
— avente un carattere permanente e pertanto suf­
ficientemente resistente da permetterne l'uso ri­
petuto, 
— specialmente concepito per facilitare il tra­
sporto di merci, senza rottura del carico, con 
uno o più mezzi di trasporto, 
— munito di dispositivi che lo rendano facile da 
maneggiare, soprattutto all'atto del trasbordo 
da un mezzo di trasporto all'altro; 
b) «contenitore cisterna», un mezzo rispondente alla 
definizione di contenitore data sopra, costruito 
allo scopo di contenere materie liquide, gassose, 
polverulente o granulari, ma avente una capacità 
superiore a 0,45 m3; 
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e) «cisterna fissa», una cisterna fissata per costruzione 
sul telaio di un veicolo (che diventa allora un vei­
colo cisterna) oppure costituente parte integrante 
del telaio stesso; 
d) «cisterna amovibile», una cisterna di capacità supe­
riore ad 1 m3, diversa dalle cisterne fisse, dai con­
tenitori cisterna e dalle batterie di recipienti, che 
non è concepita per il trasporto di merci senza rot­
tura del carico e che di norma non può essere ma­
nipolata che da vuota; 
e) «batteria di recipienti» o «batteria di cisterne», un 
insieme di più recipienti o cisterne collegati fra 
loro da un tubo collettore e montati sulla cassa di 
un veicolo. 
Si intende per recipienti: 
1) le bombole di capacità non superiore a 150 litri; 
2) le bombole di capacità almeno pari a 100 litri 
(escluse le bombole di cui al punto 1) e non su­
periore a 1 000 litri (ad esempio, recipienti ci­
lindrici muniti di cerchi di rotolamento e reci­
pienti su pattino); 
3) i complessi denominati «gruppi di bombole», di 
più bombole di cui al punto 1), collegate fra 
loro da un tubo collettore e tenute solidamente 
unite da un'armatura metallica. 
8. «merci pericolose», le sostanze, i prodotti, gli oggetti, 
le soluzioni, le miscele ed i rifiuti che possono rien­
trare nelle categorie di merci citate negli allegati 1, 1 
bis e 1 ter. 
9. Le categorie di merci pericolose di cui agli allegati 1, 
1 bis e 1 ter vengono modificate regolarmente al fine 
di essere adattate al progresso scientifico e tecnico ed 
in funzione dell'evoluzione dell'industria. Tali modifi­
che vengono decise in conformità della procedura sta­
bilita all'articolo 6 bis. 
Articolo 3 
Deroga 
Gli Stati membri possono, previo accordo della Commis­
sione, dispensare dall'applicazione totale o parziale della 
presente direttiva i conducenti di veicoli che effettuino 
esclusivamente trasporti di merci aventi un livello di peri­
colosità o d'inquinamento minimo a motivo delle loro 
particolari caratteristiche o degli esigui quantitativi tra­
sportati. 
Le decisioni prese dalla competenti autorità degli Stati 
membri in virtù del presente capoverso, devono essere 
motivate. Articolo 4 
Formazione professionale 
1. Al fine di ottenere il certificato di idoneità profes­
sionale, la formazione richiesta ai conducenti di cui al­
l'articolo 1 viene impartita nell'ambito di un tirocinio ri­
conosciuto dall'autorità competente. Essa si prefigge 
come obiettivi essenziali la sensibilizzazione ai rischi ine­
renti al trasporto delle merci pericolose e l'acquisizione 
da parte degli interessati delle nozioni di base indispen­
sabili al fine di ridurre al minimo le probabilità di inci­
denti e, nell'eventualità di un incidente, di assicurare 
l'applicazione delle misure di sicurezza che potrebbero 
rivelarsi necessarie a loro stessi e all'ambiente, nonché di 
limitarne gli effetti. 
Tale formazione, che dovrebbe comprendere, se del 
caso, un'esperienza pratica personale, deve vertere come 
minimo sulle materie incluse nell'elenco di cui all'alle­
gato 2. 
2. Gli Stati membri possono rilasciare il certificato di 
idoneità professionale ai conducenti che ne facciano ri­
chiesta per la prima volta, senza che questi siano obbli­
gati a provare di soddisfare alle disposizioni del para­
grafo 1, a condizione che detti conducenti dimostrino di 
avere esercitato senza interruzione l'attività di condu­
cente di veicoli per il trasporto di merci pericolose al­
meno nei cinque anni precedenti la data d'entrata in vi­
gore della presente direttiva. 
3. Uno Stato membro che lo desideri può esigere dai 
conducenti che effettuano sul suo territorio trasporti na­
zionali di merci pericolose nonché dai conducenti che ef­
fettuano trasporti internazionali a mezzo di veicoli im­
matricolati nel medesimo Stati membro, l'acquisizione di 
una formazione più ampia di quella prevista all'allega­
to 2. Nella fattispecie, può trattarsi di una formazione 
già organizzata in uno Stato membro o di una forma­
zione che uno Stato membro intenda introdurre nel fu­
turo. 
Articolo 5 
Il certificato di idoneità professionale di cui all'articolo 1 
ha una durata di validità di cinque anni. 
La validità del certificato può essere prorogata per pe­
riodi di cinque anni: 
a) allorché il titolare del certificato, durante il periodo di 
cinque anni che precede la scadenza della validità del 
suo certificato, ha seguito con profitto un corso di 
aggiornamento; 
b) allorché il titolare del certificato può provare all'auto­
rità o all'organismo competente di avere esercitato la 
propria attività senza interruzione dal momento del 
rilascio o dell'ultima proroga del suo certificato e di 
aver ricevuto, durante questo periodo, una forma­
zione specifica, adattata altresì all'evoluzione delle 
normative come pure dei dispositivi di sicurezza da 
applicare durante i trasporti stradali di merci perico­
lose. 
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Articolo 6 
Il certificato di idoneità professionale di cui all'articolo 
1, rilasciato da uno Stato membro, è riconosciuto da tutti 
gli altri Stati membri della Comunità. 
Articolo 6 bis 
1. Ai fini delle modifiche previste all'articolo 2, para­
grafo 9, la Commissione è assistita da un comitato a ca­
rattere consultivo, composto dai rappresentanti degli 
Stati membri e presieduto dal rappresentante della Com­
missione. 
2. Il rappresentante della Commissione sottopone al 
comitato un progetto delle misure da adottare. Il comi­
tato esprime il suo parere su tale progetto entro un ter­
mine che il presidente può fissare in funzione dell'ur­
genza della questione in causa e, se del caso, procedendo 
ad una votazione. 
3. Il parere è iscritto nel processo verbale; inoltre, 
ogni Stato membro ha il diritto di chiedere che la propria 
proposta figuri nel medesimo processo verbale. 4. La Commissione tiene nella massima considera­
zione il parere espresso dal comitato. Essa informa il co­
mitato del modo in cui ha tenuto conto del parere mede­
simo. 
Articolo 7 
1. Gli Stati membri mettono in vigore, previa consul­
tazione della Commissione, le disposizioni legislative, re­
golamentari e amministrative necessarie per conformarsi 
alla presente direttiva entro un termine di due anni a 
partire dalla sua notifica. 
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il 
testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che 
essi adottano nel campo disciplinato dalla presente diret­
tiva. In particolare, ciascuno Stato membro trasmette alla 
Commissione i modelli di certificati o di documenti equi­
valenti, adottati in vista dell'applicazione dell'articolo 1 
della presente direttiva. La Commissione farà pervenire 
senza indugio queste ultime informazioni agli altri Stati 
membri. 
Articolo 8 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 
ALLEGATO 1 
Merci pericolose 
Sono merci pericolose, ai fini della presente direttiva, le materie, i prodotti, le soluzioni e le miscele di 
seguito indicati: 
— materie e oggetti soggetti ad esplosione; 
— oggetti caricati con materie esplosive; 
— mezzi di accensione, artifizi e merci analoghe; 
— gas compressi, liquefatti o disciolti, sotto pressione; 
— materie liquide infiammabili; 
— materie solide infiammabili; 
— materie soggette ad accensione spontanea; 
— materie che, al contatto dell'acqua, sviluppano gas infiammabili; 
— materie comburenti; 
— i perossidi organici; 
— materie tossiche; 
— materie repellenti o suscettibili di produrre infezioni; 
— materie radioattive; 
— materie corrosive; 
— materie inquinanti di cui all'allegato 1 bis; 
— rifiuti il cui elenco figura all'allegato 1 ter; 
— altre materie per le quali l'esperienza ha dimostrato o potrà dimostrare un livello di pericolosità tale da 
dover loro applicare le disposizioni della presente direttiva. 
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ALLEGATO 1 bis 
Elenco delle materie inquinanti 
Acetato di piombo 
Acetati di mercurio 
Acetoarsenito di rame 
Acido arsenico liquido 
Acido arsenico solido 
Acido cacodilico 
Acido cianidrico in soluzione acquosa con contenuto di acido 
cianidrico non superiore al 20 % 
Acido selenico 
Acroleina stabilizzata 
Acrilato di etile stabilizzato 
Aldrina 
Antimonio, composti inorganici d', NSA (Non Specificati Al­
trove) 
Arsalinato di sodio 
Arseniato d'ammonio 
Arseniato di calcio 
Arseniato di calcio e di arsenito di calcio, miscele solide d' 
Arseniato di ferro II 
Arseniato di ferro III 
Arseniato di magnesio 
Arseniato di mercurio II 
Arseniato di potassio 
Arseniato di sodio 
Arseniato di zinco o arsenito di zinco o arseniato di zinco e 
arsenito di zinco in miscele 
Arseniati di piombo 
Arsenico 
Arsenico, composti d' 
Arsenico, composti liquidi d', NSA 
Arsenico, composti solidi d', NSA 
Arsenito d'argento 
Arsenito di rame 
Arsenito di ferro III 
Arsenito di potassio 
Arsenito di sodio solido 
Arsenito di sodio in soluzione acquosa 
Arsenito di stronzio 
Arseniti di piombo 
Azinfos-Metile 
Bario, composti del, NSA 
Benzoato di mercurio 
Bromuro d'arsenico 
Bromuro di cianogeno 
Bromuri di mercurio 
Butilfenoli liquidi 
Butilfenoli solidi 
Butiltolueni 
Cacodilato di sodio 
Cadmio, composti del, 
Canfocloro 
Carbaril 
Carbofenotion 
Clorato di tallio 
Cloro 
Clorodinitrobenzene 
Cloroformiato di benzile 
Cloronitraniline 
Clorofenoli liquidi 
Clorofenoli solidi 
Clorofeniltriclorosilano 
Clorotolueni (orto-; meta-; para-) 
Cloruro di cromile 
Cloruro di cianogeno stabilizzato 
Cloruro di mercurio II Cloruro di mercurio ammoniacale 
Cloruro di zinco anidro 
Cloruro di zinco in soluzione 
Cocculus, solido 
Cresoli (orto-; meta-; para-) 
Cuprietilendiamina in soluzione 
Cuprocianuro di sodio solido 
Cianidrina d'acetone stabilizzato 
Cianuro d'argento 
Cianuro di bario 
Cianuro di rame 
Cianuro d'idrogeno anidro, stabilizzato 
Cianuro d'idrogeno anidro, stabilizzato, assorbito da una mate­
ria porosa inerte 
Cianuro doppio di mercurio e di potassio 
Cianuro di mercurio 
Cianuro di nickel 
Cianuro di piombo 
Cianuro di potassio 
Cianuro di sodio 
Cianuro di zinco 
DDT 
Diazinone 
Dicloroaniline 
Diclorofenoli, liquidi 
Diclorofenoli, solidi 
Diclorofeniltriclorosilano 
Diclorvos 
Dimetoato 
Dinitro-orto-cresolo, liquido 
Dinitro-orto-cresolo, solido 
Dinitrofenolo in soluzione nell'acqua o in un liquido infiamma­
bile 
Difenilamminocloroarsina 
Difenilcloroarsina 
Difenili policlorati 
Disolfati di mercurio 
Disulfoton 
Ditiopirofosfato di tetraetile solido, liquido o in miscele 
DNOC 
Endosulfan 
Endrina 
Etere dicloroetilico 
Etildicloroarsina 
Fluoruro di nitro-3 cloro-4 benzilidina 
Fluoruri di nitrobenzilidina 
Gluconato di mercurio 
Eptacloro 
Esaclorobutadiene 
Olio di canfora 
Idrossido di fenilmercurio 
Ioduro doppio di mercurio e di potassio 
Ioduro di mercurio 
Isopropenilbenzene 
Lattato d'antimonio 
Lindano 
Manebo o preparazioni di manebo con almeno 60 % di manebo 
Manebo o preparazioni di manebo stabilizzate contro il riscal­
damento spontaneo 
Miscele antidetonanti per carburanti 
Mercaptan metilico perclorato alfa-metilstirene 
Mevinfos 
Naftalene greggio o raffinato 
Naftalene fuso 
Nickel-Tetracarbonile 
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Nitrato di mercurio I 
Nitrato di mercurio II 
Nitrato di fenilmercurio 
Nitrato di piombo 
Nitrato di tallio 
Nitrocresoli 
Nitroxileni 
Oleato di mercurio 
Ossicianato di mercurio desensibilizzato 
Ossido di mercurio 
Paration 
Paration-Metile 
Pentaclorofenato di sodio 
Pentacloruro d'antimonio liquido 
Pentacloruro d'antimonio solido 
Pentafluoruro d'antimonio 
Pentossido d'arsenico 
Perclorato di piombo 
Forate 
Fosfato di tricresile contenente più del 3 % di isomero orto 
Fosforo bianco fuso 
Fosforo bianco o giallo, a) secco 
Fosforo bianco o giallo, b) ricoperto d'acqua Fosfuro di zinco 
Piombo, composti solubili del, NSA 
Piombo tetraetile 
Piombo tetrametile 
Salicilato di mercurio 
Sodio, Arsenito di 
Solfato di mercurio I 
Solfato di mercurio II 
Stricnina 
Sulfotep 
Tartrato antimonio-potassico 
TEPP (Pirofosfato di tetraetile) 
Tetrafosfato di esaetile 
Tetrossido di osmio 
Tallio, composti del 
Tallio, composti di, NSA 
Tallio, solfato di 
Tiocianato di mercurio 
Tricloruro d'antimonio, a) solido 
Tricloruro d'antimonio, b) liquido 
Tricloruro d'arsenico 
Triossido d'arsenico 
Viniltolueni, stabilizzati, isomeri in miscele 
ALLEGATO 1 ter 
Categorìe o tipi generici di rifiuti pericolosi (I rifiuti possono presentarsi sotto forma di liquido, di solido o 
di fango) 
Parte A 
Rifiuti consistenti in, o derivanti da, o residui di 
— Sostanze anatomiche; rifiuti degli ospedali o di altre attività mediche 
— Prodotti farmaceutici, medicinali, prodotti veterinari 
— Prodotti di preservazione del legno 
— Biocidi e prodotti fitosanitari 
— Residui di prodotti usati come solventi 
— Sostanze organiche alogenate non usate come solventi 
— Sali di tempra cianurati 
— Olii e sostanze oleose minerali (per es. fanghi di lavorazione, etc.) 
— Miscele olio/acqua o idrocarburo/acqua, emulsioni 
— Sostanze contenenti PCB e/o PCT (per es. dielettrici, etc.) 
— Materie bituminose risultanti da operazioni di raffinazione, distillazione o pirolisi (per es. fondi di 
distallazione, etc.) 
— Inchiostri, coloranti, pigmenti, pitture, lacche, vernici 
— Resine, lattici, plastificanti, colle 
— Sostanze chimiche non identificate e/o nuove provenienti da attività di ricerca, di sviluppo e d'insegna­
mento, e i cui effetti sull'uomo e/o sull'ambiente non sono noti (per es. rifiuti di laboratorio, etc.) 
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— Prodotti pirotecnici ed altre materie soggette ad esplosione 
— Prodotti di laboratori fotografici 
— Qualsiasi materiale contaminato da un prodotto della famiglia dei dibenzofurani policlorati 
— Qualsiasi materiale contaminato da un prodotto della famiglia delle dibenzo-para-diossine policlorate 
— Qualsiasi altro rifiuto contenente uno qualsiasi dei costituenti che figurano nella parte B 
Parte B 
Rifiuti aventi come componenti: 
— Il berillio, composti del berillio 
— I composti del vanadio 
— I composti del cromo esavalente 
— I composti del cobalto 
— I composti del nickel 
— I composti del rame 
— I composti dello zinco 
— L'arsenico, composti dell'arsenico 
— Il selenio, composti del selenio 
— I composti dell'argento 
— Il cadmio, composti del cadmio 
— I composti dello stagno 
— L'antimonio, composti del tellurio 
— I composti del bario, eccettuato il solfato di bario 
— Il mercurio, composti del mercurio 
— Il tallio, composti del tallio 
— Il piombo, composti del piombo 
— I solfuri inorganici 
— I composti inorganici del fluoro, ad eccezione del fluoruro di calcio 
— I cianuri inorganici 
— I metalli alcalini o alcalino-terrosi seguenti: 
litio, sodio, potassio, calcio, magnesio sotto forma non combinata 
— Le soluzioni acide o gli acidi sotto forma solida 
— Le soluzioni basiche o le basi sotto forma solida 
— L'amianto (polveri e fibre) 
— Il fosforo; composti del fosforo, esclusi fosfati minerali 
— I metalli carbonili 
— I perossidi 
— I clorati 
— I perclorati 
— I nitruri 
— I PCB e/o PCT 
— I composti farmaceutici o veterinari 
— I biocidi e le sostanze fitosanitarie (ad es. pesticidi, etc.) 
— Le sostanze infettive 
— Le creositi 
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— Gli isocianati, i tiocianati 
— I cianuri organici (ad es. nitrili, etc.) 
— I fenoli, composti fenolati 
— I solventi alogenati 
— I solventi organici non alogenati 
— I composti organoalogenati, escluse le materie polimerizzate inerti e le altre sostanze comprese in 
questo Allegato 
— I composti aromatici; i composti organici policiclici ed eterociclici 
— Le ammine aromatiche 
— Gli eteri 
— Le sostanze di carattere esplosivo, escluse le sostanze figuranti peraltro in questo allegato 
— I composti organici dello zolfo 
— Qualsiasi prodotto della famiglia delle dibenzo-paradiossine policlorate 
— Gli idrocarburi e i loro composti ossigenati, azotati e/o solforati non esplicitamente compresi in questa 
parte B. 
ALLEGATO 2 
Elenco delle materie di cui all'articolo 4 della presente direttiva 
Le conoscenze da prendere in considerazione ai fini del rilascio del certificato di idoneità professionale 
devono vertere almeno sulle materie comprese nel presente elenco: 
a) le prescrizioni di carattere generale applicabili al trasporto delle merci pericolose 
b) i principali tipi di rischi 
e) le misure di prevenzione e di sicurezza appropriate ai diversi tipi di rischi 
d) il comportamento da adottare dopo un incidente (primi soccorsi, sicurezza della circolazione, nozioni di 
base relative all'utilizzazione delle attrezzature di protezione, etc.) 
e) l'etichettatura e la segnaletica dei pericoli 
f) ciò che un conducente di veicolo deve fare e ciò che non deve fare quando trasporta merci pericolose 
g) oggetto e funzionamento dell'attrezzatura tecnica dei veicoli 
h) il comportamento in marcia dei veicoli con cisterne e contenitori cisterna, compresi i movimenti di 
carico 
i) i divieti di carico in comune nel medesimo veicolo o in un contenitore 
j) il maneggio e lo stivamento dei colli 
k.) le precauzioni da adottare all'atto del carico e dello scarico delle merci pericolose