A4-0068/98

Decisione concernente la posizione comune definita dal Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Consiglio relativa alla registrazione delle persone a bordo delle navi da passeggeri che effettuano viaggi da e verso i porti degli Stati membri della Comunità (C4-0620/97 - 96/0281(SYN))(Procedura di cooperazione: seconda lettura)

Il Parlamento europeo,

- vista la posizione comune del Consiglio (C4-0620/97 -96/0281(SYN)) ((GU C 23 del 23.1.1998, pag. 17.)),

- visto il suo parere in prima lettura ((GU C 182 del 16.6.1997, pag. 31.)) sulla proposta della Commissione al Consiglio COM(96)0574 ((GU C 31 del 31.1.1997, pag. 5.)),

- consultato dal Consiglio a norma dell'articolo 189 C del trattato CE,

- visto l'articolo 67 del suo regolamento,

- vista la raccomandazione per la seconda lettura della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0068/98),

1. modifica come segue la posizione comune;

2. incarica il suo Presidente di trasmettere la presente decisione al Consiglio e alla Commissione.

(Emendamento 1)

Considerando 2

>Testo originale>

(2) considerando che la Comunità è seriamente preoccupata per gli incidenti subiti dalle navi da passeggeri e per la grave perdita di vite umane, specialmente in occasione degli incidenti dell'«Herald of Free Enterprise» e dell'«Estonia»; che le persone che usano le navi e le unità veloci da passeggeri in tutta la Comunità hanno il diritto di contare su un livello adeguato di sicurezza e su un adeguato sistema di informazione che faciliti le operazioni di ricerca e salvataggio e l'efficiente trattamento delle conseguenze di un eventuale incidente;

>Testo dopo la votazione del PE>

(2) considerando che la Comunità è seriamente preoccupata per

i limitati progressi registrati quanto alla sicurezza del trasporto marittimo di passeggeri negli undici anni successivi all'incidente del traghetto passeggeri «Herald of Free Enterprise», avvenuto il 6 marzo 1987, che ha causato la perdita di 191 vite, e dell'«Estonia», avvenuto il 28 settembre 1994; che le persone che usano le navi e le unità veloci da passeggeri in tutta la Comunità hanno il diritto di contare su un livello adeguato di sicurezza e su un adeguato sistema di informazione che faciliti le operazioni di ricerca e salvataggio e l'efficiente trattamento delle conseguenze di un eventuale incidente;

(Emendamento 2)

Considerando 2 bis (nuovo)

>Testo originale>

>Testo dopo la votazione del PE>

(2 bis) considerando che l'assenza di una volontà politica volta a migliorare gli aspetti collegati alla sicurezza dei trasporti marittimi e la mancata considerazione delle raccomandazioni contenute nel rapporto Sheen, elaborato in seguito al disastro dell'«Herald of Free Enterprise», hanno determinato il perdurare di tale situazione insoddisfacente,

(Emendamento 3)

Considerando 8 bis (nuovo)

>Testo originale>

>Testo dopo la votazione del PE>

(8 bis) considerando che norme di sicurezza per la progettazione e la costruzione delle navi passeggeri di tipo Ro-Ro, comprese paratie e casse d'aria stabilizzatrici a tenuta d'acqua, sono urgentemente necessarie e devono essere incluse nelle misure che verranno adottate in futuro per migliorare la sicurezza in mare,

(Emendamento 4)

Articolo 1 bis (nuovo)

>Testo originale>

>Testo dopo la votazione del PE>

Articolo 1 bis

La presente direttiva si applica inoltre a tutti i tunnel ferroviari sottomarini utilizzati da treni navetta per il trasporto di autovetture su percorsi superiori alle 20 miglia.

(Emendamento 5)

Articolo 3, primo comma, parte introduttiva

>Testo originale>

La presente direttiva si applica alle navi da passeggeri, ad eccezione:

>Testo dopo la votazione del PE>

La presente direttiva si applica

a tutti i tunnel ferroviari sottomarini utilizzati da treni navetta per il trasporto di autovetture su percorsi superiori alle 20 miglia e alle navi da passeggeri, ad eccezione:

(Emendamento 6)

Articolo 5

>Testo originale>

1. Le seguenti informazioni relative alle persone a bordo sono rilevate per ogni nave da passeggeri che effettua viaggi di distanza superiore a venti miglia da un qualunque porto di uscita situato nella Comunità:

>Testo dopo la votazione del PE>

1. Le seguenti informazioni relative alle persone a bordo sono rilevate per ogni nave da passeggeri che effettua viaggi da un qualunque porto di uscita situato

in uno Stato membro qualora il tempo normale di navigazione sia di almeno due ore o la distanza fra i due porti sia di almeno venti miglia:

>Testo originale>

- cognome;

- nome o iniziale;

- sesso;

- categoria d'età (adulto, bambino, neonato) oppure età o anno di nascita;

- cure e assistenza speciali in caso di emergenza, se richiesto dal passeggero.

>Testo dopo la votazione del PE>

-

cognome;

- nome o iniziale;

- sesso;

- categoria d'età (adulto, bambino, neonato) oppure età o anno di nascita;

- cure e assistenza speciali in caso di emergenza, se richiesto dal passeggero.

>Testo originale>

2. Dette informazioni sono raccolte prima della partenza e comunicate entro trenta minuti dalla partenza della nave all'addetto alla registrazione dei passeggeri della società o a un altro sistema costiero della società preposto a tal fine.

>Testo dopo la votazione del PE>

2. Dette informazioni sono

comunicate prima della partenza della nave all'addetto alla registrazione dei passeggeri della società o a un altro sistema costiero della società preposto a tal fine.

(Emendamento 8)

Articolo 9, paragrafo 1

>Testo originale>

1. Lo Stato membro in cui è situato il porto di uscita di una data nave passeggeri ha facoltà di ridurre il limite di venti miglia di cui all'articolo 5.

>Testo dopo la votazione del PE>

1. Lo Stato membro in cui è situato il porto di uscita di una data nave passeggeri ha facoltà di ridurre il limite

di due ore o di venti miglia di cui all'articolo 5.