N. C 275/2 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 27. 10.81 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di direttiva del Consiglio per la limitazione delle emissioni sonore degli elicotteri 
(Presentato dalla Commissione al Consiglio il 13 ottobre 1981) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 84, paragrafo 2, 
visto il progetto di direttiva presentato dalla Commis­
sione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che il programma d'azione delle Comu­
nità europee in materia ambientale (') mette in evi­
denza l'importanza del problema dell'inquinamento 
acustico ed in particolare la necessità di agire sul ru­
more causato dal traffico aereo; 
considerando che il programma delle priorità del 
Consiglio per lo studio delle questioni attinenti al 
traffico aereo menziona le emissioni degli aeromobili, 
incluse quelle sonore; 
considerando che occorre ridurre le emissioni sonore 
degli aeromobili, tenendo conto dei fattori ambientali, 
delle possibilità tecniche di tale riduzione e delle con­
seguenze economiche; 
considerando che un mezzo appropriato per ridurre 
tale disturbo consiste nello stabilire un limite alle 
emissioni sonore alla loro sorgente, basato su norme 
(») GU n. C 112 del 20. 12. 1973, pag. 1 e GU n. C 139 del 
13. 6. 1977, pag. 1. fissate in materia dall'Organizzazione dell'aviazione 
civile internazionale (ICAO); 
considerando che la direttiva 80/51/CEE del Consi­
glio (2), tratta la limitazione delle emissioni sonore di 
aerei subsonici civili a reazione e di aerei ad elica; 
considerando che l'Organizzazione dell'aviazione ci­
vile internazionale (ICAO) ha adottato norme acusti­
che relative agli elicotteri, le quali entreranno in vi­
gore il 26 novembre 1981; 
considerando che tali norme andrebbero applicate 
uniformemente all'interno della Comunità, fatte salve 
talune esenzioni di minor conto per singoli casi; 
considerando che le disposizioni di natura tecnica de­
vono essere rapidamente adeguate al progresso tec­
nico; 
considerando che è pertanto necessaria una procedura 
tale da assicurare una stretta cooperazione tra gli 
Stati membri e la Commissione nell'ambito di un co­
mitato per l'adeguamento della presente direttiva al 
progresso tecnico, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
Articolo 1 
Ai fini della presente direttiva l'elicottero viene defi­
nito come un aeromobile più pesante dell'aria, sosten­
tato in volo principalmente dalla reazione dell'aria su 
uno o più rotori azionati, ad asse sostanzialmente ver­
ticale. 
(2) GU n. L 18 del 24. 1. 1980, pag. 26. 
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Articolo 2 Articolo 5 
Ogni Stato membro provvede affinché l'impiego di 
qualsiasi elicottero civile, immatricolato nel suo terri­
torio, rientrante nelle categorie definite ai fini di una 
certificazione acustica nel capitolo 8 della parte II 
dell'allegato 16 della convenzione relativa all'avia­
zione civile internazionale, applicabile a decorrere dal 
26 novembre 1981 conformemente alla quinta modi­
fica, sia autorizzato.sul territorio degli Stati membri 
soltanto se esso ha concesso una certificazione acu­
stica in base alla presentazione di prove soddisfacenti, 
da cui risulti che l'aeromobile soddisfa a requisiti al­
meno pari a quelli contenuti nelle norme applicabili di 
cui alla parte II, capitolo 8 di tale allegato. 
Articolo 3 Gli Stati membri cercano di adottare le opportune mi­
sure al fine di garantire che gli elicotteri, i quali non 
sono immatricolati in uno Stato membro ma si ser­
vono di aeroporti situati sul loro territorio, soddisfino 
a requisiti almeno altrettanto rigorosi di quelli cui de­
vono soddisfare, ai sensi dell'articolo 2, gli aeromobili 
degli Stati membri. 
Articolo 6 
Ogni modifica necessaria al fine di adeguare la pre­
sente direttiva affinché tenga conto del progresso tec­
nico sarà adottata conformemente alla procedura di 
cui all'articolo 8. 
1. I documenti relativi alla certificazione acustica 
ai sensi dell'articolo 2 possono assumere la forma di 
un certificato acustico separato o di un'apposita di­
chiarazione iscritta in un altro documento, che lo 
Stato di immatricolazione riconosce ed esige che si 
trovi a bordo dell'aeromobile. Questi documenti de­
vono contenere almeno le seguenti indicazioni: 
a) Stato d'immatricolazione e contrassegno di imma­
tricolazione dell'aeromobile; 
b) numero di serie del costruttore; 
e) designazione di tipo e di modello del costruttore; 
d) menzione di ogni ulteriore modifica apportata per 
rispettare le norme applicabili in materia di certifi­
cazione acustica; 
e) pesi massimi per i quali si è dimostrato che le 
norme applicabili in materia di certificazione acu­
stica sono rispettate; 
f) nel caso di aeromobili per i quali la domanda di 
certificazione sia stata presentata il 6 ottobre 1977 
o dopo tale data: livello(i) di rumore e suoi (loro) 
coefficienti di probabilità al 90 % del (dei) 
punto(i) di riferimento, per i quali si è dimostrato 
che sono rispettate le norme applicabili in materia 
di certificazione acustica. 
2. Gli Stati membri riconoscono la validità dei do­
cumenti di cui al paragrafo 1 rilasciati dalle autorità 
certificanti dello Stato di immatricolazione quando 
esso è anche Stato membro. Articolo 7 
1. È costituito un comitato per l'adeguamento al 
progresso tecnico della presente direttiva, qui di se­
guito chiamato il «comitato». Esso è composto da 
rappresentanti degli Stati membri e da un rappresen­
tante della Commissione in funzione di presidente. 
2. Il comitato adotterà il proprio regolamento in­
terno. 
Articolo 8 
1. Qualora si faccia riferimento alla procedura de­
finita nel presente articolo,- il comitato è adito dal 
presidente, di sua iniziativa oppure a richiesta del rap­
presentante di uno Stato membro. 
2. Il rappresentante della Commissione sottopone 
al comitato un progetto delle misure da prendersi. Il 
comitato esprime il proprio parere in merito a tale 
progetto entro un termine che il presidente stabilisce 
in funzione dell'urgenza del problema e delle disposi­
zioni del volume 1 dell'allegato 16 della convenzione 
relativa all'aviazione civile internazionale. I pareri 
vengono adottati a maggioranza di 45 voti; ai voti 
degli Stati membri è attribuita la ponderazione stabi­
lita dall'articolo 148, paragrafo 2 del trattato. 
Il presidente non partecipa alla votazione. 
Articolo 4 
In singoli casi eccezionali, gli Stati membri possono 
autorizzare l'utilizzazione temporanea nel loro terri­
torio di elicotteri che, in base all'articolo 2, non pos­
sono essere immessi in circolazione. 3. a) Qualora le misure prospettate siano conformi al 
parere del comitato, la Commissione le adotta. 
b) Qualora dette misure non siano conformi al pa­
rere del comitato, o in mancanza di tale parere, 
la Commissione sottopone senza indugio al 
Consiglio una proposta relativa alle misure da 
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prendersi. Il Consiglio delibera a maggioranza 
qualificata. 
e) Se, allo scadere di un periodo di tre mesi dalla 
presentazione della proposta di cui sopra, il 
Consiglio non ha deliberato, le misure proposte 
sono adottate dalla Commissione. 
Articolo 9 
1. Gli Stati membri prendono le misure necessarie 
per conformarsi alla presente direttiva entro e non ol­tre il ... 1982 a decorrere dalla sua notifica. Essi ne 
informano immediatamente la Commissione. 
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione 
il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno 
che essi adottano nel settore disciplinato dalla pre­
sente direttiva. 
Articolo 10 
Gli Stati membri sono destinatari della presente diret­
tiva.