2.

Gli obblighi di servizio pubblico sono i seguenti: Capacità e continuità del servizio La capacità complessiva di trasporto regolare di passeggeri e di merci, su ciascuna rotta, offerta dall'insieme dei vettori che operano sulla rotta indicata deve essere almeno equivalente alla capacità offerta di cui all'allegato I. I servizi programmati devono essere garantiti durante il 2005 e, salvo le eccezioni riportate in appresso, possono essere interrotti soltanto con un preavviso di sei mesi. Le riduzioni della capacità di trasporto sono soggette all'autorizzazione preliminare dell'Istituto nazionale dell'aviazione civile (Instituto Nacional de Aviação Civil) e non possono essere applicate prima di sei mesi, se comportano un volume complessivo dell'offerta inferiore ai limiti di cui al primo paragrafo della presente sezione. In tal caso, l'Istituto nazionale dell'aviazione civile ha l'obbligo di rispondere al vettore entro 30 giorni dalla notifica. Eccettuati i casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % dei voli previsti per il periodo in questione; per «volo annullato», si intende un volo programmato ma non effettuato, sul quale era stato riservato almeno un posto. In caso di interruzione temporanea dei collegamenti a causa di eventi imprevisti, per ragioni di forza maggiore o altri motivi, la capacità prevista deve essere aumentata almeno del 60 %, a partire dal momento in cui il collegamento può essere ristabilito e fino allo smaltimento totale del traffico accumulato durante l'interruzione del servizio. Puntualità Eccettuati i casi di forza maggiore, i ritardi superiori a 15 minuti e direttamente imputabili ai vettori non dovranno interessare più del 15 % dei voli. Categoria di aeromobili utilizzati e condizioni di esercizio I collegamenti devono essere effettuati mediante apparecchi turboreattori debitamente omologati e aventi una capacità minima di 90 posti e le operazioni dei vettori nell'aeroporto di Horta devono rispettare le condizioni pubblicate su «Aeronautical Information of Portugal» (AIP). Numero di frequenze minime — Sulla rotta Lisbona/Ponta Delgada/Lisbona, almeno un volo giornaliero di andata e ritorno, tra le ore 8.00 e le ore 21.00, durante tutto l'anno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona/Santa Maria/Lisbona. — Sulla rotta Lisbona/Terceira/Lisbona, almeno quattro voli settimanali di andata e ritorno, operati in giorni diversi, tra le ore 8.00 e le ore 21.00, durante tutto l'anno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona/Pico/Lisbona. — Sulla rotta Lisbona/Horta/Lisbona, almeno tre voli settimanali di andata e ritorno, tra le ore 8.00 e le ore 21.00, durante tutto l'anno, in giorni non consecutivi. — Sulla rotta Funchal/Ponta Delgada/Funchal, almeno un volo settimanale di andata e ritorno, durante tutto l'anno. — Sulla rotta Porto/Ponta Delgada/Porto, almeno due voli settimanali di andata e ritorno, durante tutto l'anno, uno dei quali può essere combinato con il volo per Lisbona, nei mesi da ottobre a giugno. — Sulla rotta Lisbona/Santa Maria/Lisbona, almeno un volo settimanale di andata e ritorno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona/Ponta Delgada/Lisbona. — Sulla rotta Lisbona/Pico/Lisbona, almeno un volo settimanale di andata e ritorno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona/Terceira/Lisbona. Qualora i piani di esercizio presentati dal/i vettore/i prevedano più di un volo giornaliero, i voli dovranno avere inizio e concludersi tra le ore 6.30 (ora locale) dall'aeroporto di origine e le ore 00.30 (ora locale) dell'aeroporto di destinazione e almeno uno dei voli giornalieri deve essere effettuato tra le ore 8.00 e le ore 21.00 e uno entro le ore 14.00, almeno tre giorni alla settimana. Nel caso delle rotte Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Lisbona/Santa Maria/Lisbona e Lisbona/Pico/Lisbona, qualora i piani presentati dal/i vettore/i contemplino più di un volo settimanale, tali voli devono essere effettuati in giorni diversi. Nel caso delle rotte Lisbona/Terceira/Lisbona, Lisbona/Horta/Lisbona e Porto/Ponta Delgada/Porto, i voli devono essere distribuiti in modo regolare nell'arco della settimana. Se il numero complessivo dei voli offerti per settimana su una rotta, dall'insieme dei vettori, è superiore a sei, deve essere garantito almeno un volo giornaliero. Tariffe 1. Le tariffe devono comprendere: a) una tariffa in classe economica, senza restrizioni, con una serie di tariffe soggette a determinate condizioni e adattate ai diversi segmenti della domanda (turistica, business, merci ordinarie e prodotti specifici, ecc.); b) una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e il continente, di 215 EUR e una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e Funchal, di 158 EUR; c) i residenti da almeno sei mesi nella Regione autonoma delle Azzorre, nelle isole con collegamento diretto con il continente o Funchal, nonché i residenti della Regione autonoma di Madeira, beneficeranno di uno sconto del 33 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni; d) gli studenti di età fino ai 26 anni compresi, il cui domicilio o luogo di studio sia situato sul territorio della Regione autonoma delle Azzorre e, rispettivamente, che frequentino istituti di studio o risiedano in altra zona del territorio nazionale, beneficeranno di uno sconto del 40 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni; e) nei giorni in cui non vi sia collegamento diretto tra Funchal/Ponta Delgada/Funchal, gli studenti con età fino a 26 anni compresi, con origine o destinazione nella Regione autonoma delle Azzorre, possono effettuare il viaggio via Lisbona a condizione di utilizzare il medesimo vettore su tutte le tratte. Gli orari selezionati per i collegamenti non possono consentire «scali intermedi» a Lisbona; f) le tariffe massime per il trasporto merci sono quelle indicate nell'allegato II. Le tariffe di ciascun vettore saranno identiche per tutte le rotte di cui al punto 1, aventi origine o destinazione Lisbona o Porto, con applicazione non discriminatoria, fatte salve eventuali promozioni specifiche diverse, per i voli da punto a punto. L'affissione delle tariffe è obbligatoria tanto nei locali di vendita al pubblico quanto agli sportelli di registrazione. 2. I residenti e gli studenti pagano i seguenti importi netti, previa applicazione dello sconto di cui alle lettere c) e d) del precedente punto: a) 179 EUR, applicabile ai residenti, nella Regione autonoma delle Azzorre, per viaggi di andata e ritorno verso il continente; b) 156 EUR, applicabile ai residenti nella Regione autonoma delle Azzorre e nella Regione autonoma di Madeira, per viaggi di andata e ritorno tra le Azzorre e Funchal; c) 139 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritorno, tra le Azzorre e il continente e di 98 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritorno tra le Azzorre e Funchal. Le tariffe di cui al punto 1, lettere b) ed f), e al punto 2, lettere a), b) e c), saranno rivedute il 1o aprile 2005 sulla base del tasso di inflazione registrato nell'anno precedente, pubblicato nelle «Grandes Opções do Plano» e comunicato dall'Istituto nazionale dell'aviazione civile ai vettori che effettuano servizio sulle rotte in questione, entro il 28 febbraio precedente. 3. Lo Stato sovvenzionerà, alle condizioni da stabilire per legge, i viaggi dei residenti e degli studenti, a partire da quanto siano applicati i criteri e le tariffe di cui ai punti 1 e 2. Durante il 2004 la sovvenzione sarà di 87 EUR per ciascun viaggio di andata e ritorno. Le tariffe per i passeggeri e per le merci in partenza o a destinazione di un aeroporto della Regione autonoma delle Azzorre sprovvisto di collegamento regolare diretto con il continente o con Funchal sono identiche alle tariffe indicate in precedenza; i trasporti di passeggeri fra il Portogallo continentale e la Regione autonoma delle Azzorre e fra le Regioni autonome restano limitati a due tagliandi di viaggio, ovvero uno per direzione, e i trasporti di passeggeri all'interno della Regione autonoma delle Azzorre limitati a: — due tagliandi di viaggio per i non residenti, — tre tagliandi di viaggio per i non residenti e per gli studenti, — nel caso di Corvo sarà ammesso un tagliando di viaggio aggiuntivo, ma solo in assenza di un collegamento giornaliero. Nei giorni in cui, per una determinata isola, non vi sia un collegamento diretto con il continente o con Funchal, il trasporto di residenti e studenti potrà avvenire lungo un'altra rotta. Per i passeggeri in partenza o a destinazione delle isole sprovviste di collegamento diretto con il continente o con Funchal, lo Stato pagherà il costo del trasporto, secondo la definizione degli allegati A e B della comunicazione sull'imposizione di oneri di servizio pubblico n. 2002/C 115/02, pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea del 16 maggio 2002. In caso di «no show» potrà essere fissata una penalità che non dovrà tuttavia essere superiore al 10 % della tariffa di riferimento per la rispettiva classe economica. I presenti obblighi di servizio pubblico non ostano all'esistenza di accordi «interline» con altri vettori relativamente alle tariffe di voli con partenza o destinazione di aeroporti diversi da Lisbona, Porto e Funchal. I vettori potranno combinare i servizi aerei e utilizzare il medesimo numero di volo, previa autorizzazione dell'Istituto nazionale dell'aviazione civile. Commercializzazione dei voli I voli devono essere commercializzati attraverso, quanto meno, un sistema telematico di prenotazione. Condizioni di trasbordo Qualora le rotte menzionate siano servite da vettori differenti, questi ultimi sottoscriveranno accordi per consentire ai passeggeri in partenza da o diretti verso qualsiasi aeroporto della Regione Autonoma delle Azzorre di stabilire il percorso del proprio viaggio servendosi di vettori diversi. Trasporto merci e servizio postale Il trasporto di merci, posta compresa, consentirà lo smaltimento di almeno due tonnellate per ciascun volo, distribuendo la capacità offerta in modo uniforme nell'arco della settimana nel rispetto dei seguenti carichi minimi: — 30 tonnellate al giorno sulla rotta Lisbona/Ponta Delgada/Lisbona, — 25 tonnellate per ogni giorno in cui siano operate le frequenze minime sulla rotta Lisbona/Terceira/Lisbona, — la capacità di trasporto di merci e di posta offerta per ciascun volo sarà valutata applicando la seguente formula: C = P – (0,75 X S X 97) ove: C = capacità di merci e posta, espressa in kg, offerta per un volo; P = peso totale, espresso in kg, di passeggeri, bagagli, merci e posta trasportabile con aeromobile in un determinato settore (volume di traffico consentito), ottenuto calcolando la differenza tra il peso massimo autorizzato al decollo meno il peso di esercizio (aereo, bagagli, combustibile, catering e altre voci di esercizio); S = numero di posti dell'aeromobile; 0,75 = coefficiente adottato per una percentuale di occupazione del 75 %; 97 = peso normale di un passeggero adulto con relativo bagaglio (84 kg + 13 kg) in conformità della norma JAR-OPS 1.620.