TESTI APPROVATI
1. Orario di lavoro del personale di volo (articolo 62 del regolamento)
A5-0265/2000
Risoluzione del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio relativa all’accordo
europeo sull’organizzazione dell’orario di lavoro del personale di volo nell’aviazione civile con-
cluso da Association of European Airlines (AEA), European Transport Workers’ Federation (ETF),European Cockpit Association (ECA), European Regions Airline Association (ERA) e International
Air Carrier Association (IACA) (COM(2000) 382 /dash C5-0444/2000 /dash 2000/0164(COS))
Il Parlamento europeo,
Sdash vista la proposta della Commissione (COM(2000) 382 Sdash C5-0444/2000),Sdash visti gli articoli 137, 138 e 139 del trattato CE,
Sdash viste le comunicazioni della Commissione che promuovono il dialogo sociale a livello comunitario
(COM(1993) 600 e COM(1998) 322),
Sdash visti l’accordo quadro sull’organizzazione dell’orario di lavoro del personale di volo nell’aviazione
civile, concluso il 22 marzo 2000 tra le organizzazioni dei datori di lavoro e le organizzazioni sinda-cali del settore dell’aviazione civile, e la decisione di tali organizzazioni di esortare la Commissione apresentare al Consiglio detto accordo per la sua attuazione,
Sdash viste la comunicazione della Commissione, al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato econo-
mico e sociale e al Comitato delle regioni sull’organizzazione dell’orario di lavoro nei settori e attività
esclusi dal campo d’applicazione della direttiva 93/104/CE del 23 novembre 1993 (COM(1998) 662) e
le proposte ivi contenute sull’organizzazione dell’orario di lavoro in tali settori,
Sdash vista la sua risoluzione del 2 luglio 1998 sul Libro bianco della Commissione sui settori e le attività
esclusi dalla direttiva sull’orario di lavoro (COM(1997) 334 Sdash C4-0434/1997)(
1),
Sdash vista la direttiva 2000/34/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 giugno 2000, che modi-
fica la direttiva 93/104/CE del Consiglio concernente taluni aspetti dell’organizzazione dell’orario dilavoro, al fine di comprendere i settori e le attività esclusi dalla suddetta direttiva(
2),
Sdash vista la direttiva 1999/63/CE del Consiglio, del 21 giugno 1999, relativa all’accordo sull’organizza-
zione dell’orario di lavoro della gente di mare concluso dall’Associazione armatori della Comunità
europea (ECSA) e dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori dell’Unione europea (FST)(3), nonché
la sua risoluzione del 14 aprile 1999(4) sulla proposta di direttiva su detto accordo,
Sdash visto l’articolo 47, paragrafo 1del suo regolamento,
Sdash delegato il potere deliberante alla commissione per l’occupazione e gli affari sociali, a norma dell’arti-
colo 62 del suo regolamento,
Sdash vista la relazione della commissione per l’occupazione e gli affari sociali (A5-0265/2000),
A. considerando che il settore dell’aviazione civile (come pure tutti gli altri settori dei trasporti) fu escluso
dalle disposizioni della direttiva 93/104/CE concernente taluni aspetti dell’organizzazione dell’orario di
lavoro,
B. considerando che il Parlamento europeo ha sempre ritenuto ingiustificata tale esclusione in quanto
non avvalorata da alcuna motivazione di carattere scientifico o sociale,
(1) GU C 226 del 20.7.1998, pag. 70.
(2) GU L 195 dell’1.8.2000, pag. 41.
(3) GU L 167 del 2.7.1999, pag. 33.
(4) GU C 219 del 30.7.1999, pag. 241.C 178/48 IT22.6.2001 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
Martedì 3 ottobre 2000
C. considerando che, nel luglio 1997, la Commissione ha adottato il summenzionato Libro bianco al fine
di esaminare la natura di dette esclusioni e definire criteri che consentissero di trovare una soluzione alproblema,
D. considerando che il Consiglio e il Parlamento europeo hanno adottato la direttiva 2000/34/CE che
modifica la direttiva 93/104/CE del Consiglio concernente taluni aspetti dell’organizzazione dell’orariodi lavoro, al fine di comprendere i settori e le attività esclusi dalla suddetta direttiva,
E. considerando che le parti sociali hanno avviato negoziati nei diversi settori dei trasporti al fine di
concludere accordi settoriali,
F. considerando che l’accordo stabilisce «disposizioni più specifiche», ai sensi dell’articolo 14 della diret-
tiva 93/104/CE, riguardo all’organizzazione dell’orario di lavoro del personale di volo nell’aviazione
civile,
G. considerando che la protezione della salute e della sicurezza dei lavoratori rientra nelle competenze
della Comunità europea,
H. considerando che le norme relative all’orario di lavoro nel settore dell’aviazione civile non devono
essere confuse con il concetto di «limitazione del tempo di volo e di servizio e prescrizioni di riposo»
e che pertanto l’accordo non deve pregiudicare futuri regolamenti europei sulle limitazioni del tempodi volo e dei periodi di servizio,
I. considerando che l’attuazione dell’accordo non può giustificare alcuna regressione rispetto alla situa-
zione vigente negli Stati membri relativamente alla salute e alla sicurezza sul luogo di lavoro del
personale che presta servizio nell’aviazione civile,
J. considerando che l’articolo 139, paragrafo 2, non prevede la consultazione del Parlamento europeo e
che la Commissione ha trasmesso al Parlamento la proposta affinché esso possa esprimere il proprio
parere alla Commissione e al Consiglio,
1. si compiace dell’accordo concluso da AEA, ETF, ECA, ERA e IACA sull’organizzazione dell’orario di
lavoro del personale impiegato nell’aviazione civile e conviene sul fatto che esso debba essere presentato al
Consiglio;
2. esorta nuovamente a concludere un accordo interistituzionale concernente disposizioni comuni sul-
l’applicazione pratica dell’articolo 138, paragrafo 4, e dell’articolo 139, paragrafo 2, del trattato ed esorta la
Commissione e il Consiglio ad avviare un dialogo serio con il Parlamento al fine di migliorare l’insoddi-
sfacente situazione attuale;
3. ricorda che, nel settore dell’aviazione civile, vi sono legami stretti tra la sicurezza del personale e
quella operativa e che un livello elevato di entrambe garantisce anche l’incolumità dei passeggeri e la tutela
dell’ambiente;
4. invita pertanto la Commissione a presentare con ogni sollecitudine una proposta di regolamento sulle
limitazioni del tempo di volo e di servizio e sulle prescrizioni di riposo, al fine di mantenere elevati stan-
dard di sicurezza operativa e prevenire la stanchezza a breve termine dei membri dell’equipaggio, sottoli-nea che un simile regolamento, unitamente alla futura direttiva sul tempo di lavoro, sarebbe uno stru-mento indispensabile dell’ acquis communautaire nel contesto di un futuro accordo multilaterale tra l’Unione
europea e altri paesi europei sulla creazione di uno spazio aereo europeo comune e nel quadro del futuro
ampliamento dell’Unione;
5. invita pertanto a considerare il presente accordo parte integrante dell’accordo multilaterale tra l’UE e
gli altri paesi europei sull’istituzione di uno spazio aereo europeo comune;
6. esorta il Consiglio a non modificare il periodo di attuazione di due anni proposto dalla Commissione
e, in ogni caso, a garantire che l’accordo entri in vigore prima della direttiva 2000/34/CE che modifica ladirettiva 93/104/CE concernente taluni aspetti dell’organizzazione dell’orario di lavoro, al fine di compren-dere i settori e le attività esclusi dalla suddetta direttiva;
7. ricorda al Consiglio e alla Commissione che l’accordo stabilisce requisiti minimi e non pregiudica
l’applicazione di standard più elevati a livello nazionale;22.6.2001 IT C 178/49 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
Martedì 3 ottobre 2000
8. si compiace del fatto che siano previste disposizioni relative alle sanzioni comminabili in caso di
mancata attuazione della direttiva ed invita gli Stati membri ad istituire un sistema di controlli efficaceper individuare rapidamente ogni inosservanza delle disposizioni della direttiva;
9. incarica la sua Presidente di trasmettere la presente risoluzione alla Commissione e al Consiglio non-
ché a AEA, ETF, ECA, ERA e IACA.
2. Omologazione dei proiettori per autoveicoli che emettono un fascio di luce
anabbagliante simmetrico *** (procedura senza discussione)
A5-0263/2000
Risoluzione legislativa del Parlamento europeo concernente la proposta di decisione del Consiglio
relativa alla posizione della Comunità europea sul progetto di regolamento della Commissioneeconomica per l’Europa delle Nazioni Unite concernente l’omologazione dei proiettori per auto-veicoli che emettono un fascio di luce anabbagliante simmetrico o un fascio abbagliante o
entrambi i fasci simultaneamente, muniti di lampade ad incandescenza (5635/1999 /dash
COM(1998) 798 /dash C5-0187/2000 /dash 1998/0363(AVC))
(Procedura del parere conforme)
Il Parlamento europeo,
Sdash vista la proposta di decisione del Consiglio (COM(1998) 798)(
1),
Sdash vista la posizione della Comunità europea sul progetto di regolamento della Commissione economica
per l’Europa delle Nazioni Unite concernente l’omologazione dei proiettori per autoveicoli che emet-tono un fascio di luce anabbagliante simmetrico o un fascio abbagliante o entrambi i fasci simultanea-
mente, muniti di lampade ad incandescenza (5635/1999),
Sdash vista la domanda di parere conforme presentata dal Consiglio a norma dell’articolo 300, paragrafo 3,
secondo comma del trattato CE (C5-0187/2000),
Sdash visti l’articolo 86 e l’articolo 97, paragrafo 7, del suo regolamento,
Sdash vista la raccomandazione della commissione per l’industria, il commercio estero, la ricerca e l’energia
(A5-0263/2000),
1. esprime il suo parere conforme sulla la posizione della Comunità europea sul progetto di regola-
mento;
2. incarica la sua Presidente di trasmettere la posizione del Parlamento al Consiglio e alla Commissione
nonché ai governi e ai parlamenti degli Stati membri.
(1) GU C 32 del 6.2.1999, pag. 10.C 178/50 IT22.6.2001 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee
Martedì 3 ottobre 2000