N. C 70/6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
Proposta di direttiva del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati 
membri relative alle macchine mobili 
COM(88) 740 def. — SYN 175 
(Presentata dalla Commissone il 16 gennaio 1989) 
(89/C 70/02) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione 
in cooperazione con il Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
(1) considerando che gli Stati membri sono tenuti a 
garantire sul loro territorio la sicurezza e la salute delle 
persone e, all'occorrenza, degli animali domestici e dei 
beni, in particolare dei lavoratori, specie nei confronti 
dei rischi che derivano dall'uso delle macchine mobili ; 
(2) considerando che le legislazioni in materia di preven­
zione degli infortuni differiscono notevolmente negli 
Stati membri ; che le disposizioni coattive in materia, 
frequentemente completate da specificazioni tecniche 
obbligatorie de facto e/o da altre norme facoltative 
non comportano necessariamente livelli di sicurezza e 
di tutela della salute diversi ma a motivo delle loro 
disparità costituiscono degli ostacoli agli scambi 
all'interno della Comunità; che anche i sistemi di 
attestazione di conformità e di certificazione naziona­
le delle macchine differiscono notevolmente; 
(3) considerando che le attuali disposizioni nazionali in 
materia di sicurezza e di tutela della salute, che 
garantiscono la protezione dai rischi originati dalle 
macchine mobili devono essere ravvicinate per 
garantire la libera circolazione delle macchine senza 
abbassare i livelli di protezione esistenti e giustificati 
negli Stati membri ; che le prescrizioni di progettazio­
ne e di costruzione delle macchine mobili di cui alla 
presente direttiva, fondamentali nella ricerca di un 
ambiente di lavoro più sicuro, saranno accompagnate 
da disposizioni specifiche- basate sull'articolo 118A 
del trattato -, relative all'organizzazione della sicurez­
za dei lavoratori sul luogo di lavoro ; 
(4) considerando che la mobilità di queste macchine 
introduce rischi che non sono coperti dai requisiti 
essenziali della direttiva... del Consiglio concernente il 
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri 
relative alle macchine; che i rischi coperti da detta 
direttiva rendono necessaria una diversa formulazione 
dei requisiti essenziali; (5) considerando che il settore delle macchine mobili 
costituisce una parte importante del settore della 
meccanica ed è uno dei pilastri industriali dell'econo­
mia comunitaria; 
(6) considerando che il Libro Bianco concernente il 
completamento del mercato interno, approvato dal 
Consiglio europeo nel giugno 1985, prevede ai 
paragrafi 65 e 68 il ricorso alla nuova strategia in 
materia di ravvicinamento delle legislazioni; 
(7) considerando che il costo sociale dovuto all'alto 
numero di infortuni provocati direttamente dall'utiliz­
zazione delle macchine mobili può essere ridotto 
integrando la sicurezza nella progettazione e nella 
costruzione stesse delle macchine nonché una corretta 
installazione e manutenzione; 
(8) considerando che il campo d'applicazione della 
direttiva dev'essere basato su una definizione generica 
del termine « macchina mobile » onde consentire 
l'evoluzione tecnica delle produzioni; che la presente 
direttiva deve essere applicata alle macchine mobili 
impiegate nelle miniere; 
(9) considerando che il diritto comunitario, allo stadio 
attuale, in deroga a una delle regole fondamentali 
della Comunità costituita dalla libera circolazione 
delle merci, prevede che gli ostacoli alla circolazione 
intracomunitaria dovuti alla disparità delle legislazio­
ni nazionali relative alla commercializzazione dei 
prodotti devono essere ammessi qualora dette prescri­
zioni possano essere riconosciute necessarie per far 
fronte ad esigenze inderogabili ; che pertanto l'armo­
nizzazione legislativa nella fattispecie deve limitarsi 
alle prescrizioni necessarie per soddisfare i requisiti 
inderogabili e essenziali di sicurezza e di tutela della 
salute relativi alle macchine mobili ; che detti requisiti, 
in quanto essenziali, devono sostituire le prescrizioni 
nazionali in materia; 
(10) considerando che il rispetto dei requisiti essenziali di 
sicurezza e di tutela della salute è imperativo per 
garantire la sicurezza delle macchine mobili ; che detti 
requisiti dovranno essere applicati con discernimento 
per tener conto del livello tecnologico esistente al 
momento della costruzione nonché degli imperativi 
tecnici ed economici; 
(11) considerando che l'utilizzazione della macchina 
mobile ai sensi della presente direttiva concerne 
soltanto l'impiego della macchina stessa per l'uso 
previsto dal fabbricante; che ciò non pregiudica 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/7 
eventuali condizioni di utilizzazioni estranee alla 
macchina mobile eventualmente imposte purché tali 
condizioni non comportino modifiche della macchina 
per quanto concerne le disposizioni della presente 
direttiva ; 
(12) considerando che in occasione di fiere, esposizioni, 
ecc., dev'essere possibile esporre macchine mobili di 
dimostrazione che, date le esigenze della dimostrazio­
ne, non sono conformi alla direttiva; che peraltro è 
opportuno informare in modo adeguato gli interessati 
di questa mancanza di conformità e dell'impossibilità 
di acquistare le macchine nelle condizioni di presenta­
zione ; 
(13) considerando che, di conseguenza, la presente diretti­
va definisce unicamente i requisiti essenziali di 
sicurezza e di tutela della salute aventi portata 
generale ; che per facilitare ai produttori la prova della 
conformità ai suddetti requisiti essenziali è opportuno 
disporre di norme armonizzate a livello europeo in 
materia di prevenzione dei rischi dovuti alla progetta­
zione ed alla costruzione delle macchine nonché per 
consentire il controllo della conformità con i requisiti 
essenziali; che dette norme armonizzate a livello 
europeo sono elaborate da organismi di diritto privato 
e devono conservare il loro statuto di testi non 
cogenti; che a tal fine il Comitato europeo di 
normalizzazione (CEN) ed il Comitato europeo di 
normalizzazione elettrotecnica (Cenelec) sono ricono­
sciuti quali organismi competenti per l'adozione delle 
norme armonizzate conformemente agli orientamenti 
generali per la cooperazione tra la Commissione ed i 
due suddetti organismi sottoscritti il 13 novembre 
1984; che ai sensi della presente direttiva una norma 
armonizzata è una specificazione tecnica (norma 
europea o documento di armonizzazione) adottata da 
uno di detti organismi, oppure da entrambi, su 
mandato della Commissione conformemente alle 
disposizioni della direttiva 83/189/CEE del Consiglio, 
del 28 marzo 1983, che prevede una procedura 
d'informazione nel settore delle norme e delle 
regolamentazioni tecniche (1) modificata dalla diretti­
va 88/182/CEE (2) nonché ai sensi degli orientamenti 
generali summenzionati ; 
(14) considerando che in attesa dell'adozione di norme 
armonizzate ai sensi della presente direttiva è 
opportuno facilitare la conformità ai requisiti essen­
ziali e quindi la libera circolazione delle macchine 
mobili accettando in via transitoria, a livello comuni­
tario, dei prodotti conformi alle norme nazionali 
considerate mediante una procedura di controllo 
comunitario che garantisca la conformità delle norme 
nazionali ai requisiti essenziali della presente diretti­
va ; che a tal fine, tenuto conto del ruolo generale ed 
orizzontale svolto dal comitato istituito dall'articolo 5 
della direttiva 83/189/CEE nella politica comunitaria 
di normalizzazione, in particolare il suo ruolo 
nell'elaborazione degli incarichi di normalizzazione e 
nel funzionamento dello statu quo della normalizza­
zione europea e nazionale, detto comitato è del tutto 
(!) GU n. L 109 del 26. 4. 1983, pag. 8. 
(2) GU n. L 81 del 26. 3. 1988, pag. 75. idoneo ad assistere la Commissione nel controllo 
comunitario della conformità delle norme nazionali ; 
che per i lavori di normalizzazione e di gestione 
concernenti la presente direttiva è opportuno consul­
tare le parti sociali, in particolare le organizzazioni dei 
lavoratori ; 
(15) considerando che secondo l'attuale prassi generalmen­
te applicata negli Stati membri è opportuno lasciare ai 
fabbricanti la responsabilità di attestare la conformità 
delle loro macchine mobili ai requisiti essenziali; che 
la conformità a dette norme armonizzate conferisce 
una presunzione di conformità ai requisiti essenziali di 
cui trattasi; che viene lasciata unicamente alla 
discrezione del fabbricante la possibilità di ricorrere, 
qualora ne provi la necessità, ad esami e a certificazio­
ni da parte di terzi; 
(16) considerando che per determinati tipi di macchine 
mobili che presentano un potenziale maggiore di 
rischi, in particolare a causa del fatto che il materiale 
da lavorare viene avvicinato direttamente con la mano 
all'apparecchio ovvero viene tenuto in mano durante 
l'operazione, è auspicabile una procedura di certifica­
zione più rigorosa; che appare tuttavia sufficiente 
esigere obbligatoriamente l'esame CE di tipo soltanto 
nei casi in cui il complesso delle norme armonizzate in 
questione non sia o sia soltanto parzialmente rispetta­
to ; che a questa procedura di esame CE di tipo può far 
seguito una dichiarazione CE del costruttore senza che 
siano necessari sistemi più rigorosi quali ad esempio 
garanzia di qualità, verifica CE o vigilanza CE ; 
(17) considerando che è indispensabile che il fabbricante o 
il suo mandatario stabilito nella Comunità, prima di 
redigere la dichiarazione CE di conformità, costituisca 
un fascicolo tecnico di costruzione ; che non è tuttavia 
indispensabile che tutta la documentazione esista 
materialmente in modo permanente, ma che basta che 
sia disponibile su richiesta; che essa può non 
comprendere i disegni dettagliati dei sottoinsiemi 
utilizzati per la fabbricazione delle macchine mobili, a 
meno che la loro conoscenza sia indispensabile per la 
verifica della conformità ai requisiti essenziali di 
sicurezza e di tutela della salute; 
(18) considerando che il semplice fatto di non poter 
presentare il fascicolo tecnico di costruzione in seguito 
ad una richiesta giustificata di uno Stato membro può 
costituire una presunzione di non conformità della 
macchina mobile; 
(19) considerando che non occorre soltanto garantire la 
libera circolazione e la messa in servizio delle 
macchine mobili e degli accessori destinati ad essere 
montati sulle macchine mobili munite del marchio CE 
e dell'attestazione di conformità CE ; che si deve anche 
garantire la libera circolazione delle macchine non 
munite del marchio CE qualora destinate ad essere 
incorporate in una macchina mobile o ad essere 
assemblate con altre macchine mobili per formare 
un'installazione complessa ; che dette macchine mobili 
non possono peraltro essere messe in servizio ed 
N. C 70/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
utilizzate finché non siano rese conformi dato che, a 
causa della mancanza del marchio CE, esse non 
devono essere considerate idonee all'uso ; 
(20) considerando che la responsabilità degli Stati membri 
in materia di sicurezza, di salute e di altri aspetti 
considerati dai requisiti essenziali sul loro territorio 
deve essere riconosciuta in una clausola di salvaguar­
dia che preveda adeguate procedure comunitarie di 
protezione ; 
(21) considerando che i destinatari di ogni decisione presa 
nel quadro della presente direttiva devono conoscere 
le motivazioni di tale decisione ed i mezzi di ricorso 
loro offerti ; 
(22) considerando che è necessario adottare le misure 
intese ad instaurare gradualmente il mercato interno 
entro il 31 dicembre 1992; che detto mercato 
comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale 
è garantita la libera circolazione delle merci, delle 
persone, dei servizi e dei capitali, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
CAPITOLO I 
Campo d'applicazione, immissione sul mercato e libera 
circolazione 
Articolo 1 
1. La presente direttiva si applica alle macchine mobili e 
stabilisce i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della 
salute che le concernono. 
2. Ai sensi della presente direttiva, s'intende per « macchi­
na mobile» un apparecchio, una macchina o un'attrezzatu­
ra il cui lavoro si svolge su un'area di lavoro e la cui 
funzione implica la mobilità durante il lavoro oppure uno 
spostamento continuo o semicontinuo secondo una serie di 
stazioni di lavoro fisse. Le macchine mobili possono essere 
semoventi, trainate o spinte, oppure trasportate da un'altra 
macchina mobile o da un trattore. 
— le aree di lavoro possono essere in particolare i cantieri 
edili, i cantieri per la costruzione di opere pubbliche, i 
cantieri di dragaggio, le vie di comunicazione, le 
miniere, le cave, i campi sportivi, i campi, i prati, i 
boschi, le foreste, gli spazi verdi, le fungaie, le serre, gli 
edifici agricoli, gli specchi d'acqua, ecc. 
— le macchine mobili durante il lavoro possono essere in 
particolare le livellatrici, i tombarelli, gli erpici, le 
carriole, le seminatrici, le spanditrici, le macchine per i 
trattamenti fitosanitari, le macchine da raccolta, i 
rimorchi, ecc. 
— le macchine mobili il cui lavoro si svolge con uno 
spostamento continuo o semicontinuo seguendo una serie di punti fissi possono essere in particolare le pale 
idrauliche, le trivellatoci, le benne per i rifiuti, alcune 
macchine di raccolta, le macchine pianta-pali, ecc. 
3. Gli accessori o le attrezzatture intercambiabili comple­
te destinate a garantire un determinato lavoro e general­
mente assemblate ad una macchina mobile dall'utilizzatore 
stesso, i due elementi possono provenire da fabbricanti 
diversi, devono essere considerati costitutivi di una 
macchina mobile indipendente. 
4. La presente direttiva si applica ai trattori agricoli e 
forestali che non rientrano nel campo di applicazione delle 
direttive specifiche. 
5. Sono escluse dal campo d'applicazione della presente 
direttiva : 
— le macchine mobili la cui funzione principale è il 
sollevamento, 
— le macchine mobili la cui unica fonte di energia è la forza 
umana applicata direttamente, 
— i mezzi di trasporto ossia i veicoli destinati soltanto al 
trasporto di persone o di merci su strada, per ferrovia, 
sull'acqua o nell'aria e che non hanno implicazioni 
dirette in un determinato lavoro, 
— le macchine mobili per uso medico, 
— tutte le macchine mobili che rispondono alla definizione 
di cui sopra e che rientrano nel campo di applicazione di 
una direttiva CEE che prescrive requisiti essenziali di 
sicurezza o di tutela della salute oppure prescrizioni 
tecniche di progettazione e di costruzione per quanto 
concerne la sicurezza e la tutela della salute in merito ai 
rischi contemplati da detta direttiva. 
6. Quando una macchina mobile rientra nel campo di 
applicazione della direttiva « bassa tensione », quest'ultima 
si applica se i rischi di origine elettrica sono preponderanti 
rispetto ai rischi coperti dalla presente direttiva. 
Articolo 2 
1. Gli Stati membri adottano tutte le misure necessarie 
affinché le macchine mobili possano essere immesse sul 
mercato, messe in servizio ed utilizzate soltanto se non 
pregiudicano la sicurezza e la salute delle persone e, 
all'occorrenza, degli animali domestici o dei beni, purché 
siano debitamente installate, mantenute in efficienza ed 
utilizzate conformemente alla loro destinazione. 
2. Le disposizioni della presente direttiva non pregiudica­
no la facoltà degli Stati membri di prescrivere, nel rispetto 
del Trattato, i requisiti che essi ritengono necessari per 
garantire la protezione dei lavoratori durante l'uso delle 
macchine di cui trattasi, a condizione che ciò non implichi 
modifiche di dette macchine rispetto alle disposizioni della 
presente direttiva. 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/9 
3. I controlli eseguiti dagli Stati membri nell'esercizio 
degli obblighi loro imposti ai sensi del paragrafo 1 si 
limitano alle disposizioni della presente direttiva. 
4. Gli Stati membri non impediscono, in occasione di 
fiere-esposizioni, ecc. la presentazione di macchine mobili 
di dimostrazione che, per esigenze dimostrative, non sono 
conformi alle disposizioni della presente direttiva a 
condizione che un apposito cartello ne indichi chiaramente 
la mancanza di conformità nonché l'impossibilità di 
acquistare dette macchine mobili prima che siano rese 
conformi dal fabbricante o dal suo mandatario stabilito 
nella Comunità. 
Articolo 3 
Le macchine mobili devono soddisfare i requisiti essenziali 
di sicurezza elencati nell'allegato I. 
Articolo 4 
1. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od 
ostacolare l'immissione sul mercato, la messa in servizio e 
l'utilizzazione sul loro territorio delle macchine mobili che 
soddisfano le disposizioni della presente direttiva, che sono 
munite del marchio CE e accompagnate dalla dichiarazione 
di conformità CE. 
2. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od 
ostacolare l'immissione sul mercato di macchine mobili, 
anche se prive del marchio CE, destinate ad essere 
incorporate in una macchina mobile o ad essere assemblate 
con altre macchine onde costituire una macchina mobile. 
Tuttavia, gli Stati membri non permettono la messa in 
servizio e l'utilizzazione di queste macchine sino a che la 
macchina mobile non sia stata dichiarata conforme alle 
disposizioni della direttiva e munita del marchio CE. 
Il presente paragrafo non si applica alle attrezzature 
intercambiabili, generalmente incorporate o assemblate in 
una macchina mobile di base dall'utilizzatore. 
Articolo 5 
1. Gli Stati membri presumono conformi ai requisiti 
essenziali di sicurezza e di tutela della salute di cui 
all'articolo 3 le macchine mobili munite del marchio CE ed 
accompagnate dalla dichiarazione di conformità CE. 
2. Se una norma nazionale che traspone una norma 
armonizzata il cui riferimento sia stato oggetto di una 
pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità 
europee comprende uno o più requisiti essenziali di 
sicurezza e di tutela della salute, la macchina mobile 
costruita conformemente a detta norma è presunta 
conforme ai requisiti essenziali di cui trattasi. 
Gli Stati membri pubblicano i riferimenti delle norme 
nazionali che traspongono le norme armonizzate. 3. In mancanza di norme armonizzate, le norme nazionali 
di cui al paragrafo 4 conferiscono la stessa presunzione di 
conformità. 
4. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il 
testo delle norme nazionali che essi ritengono rispondenti 
ad uno o più requisiti essenziali di sicurezza. La Commis­
sione comunica immediatamente tale testo agli altri Stati 
membri. Conformemente alla procedura istituita dall'arti­
colo 6, paragrafo 2, la Commissione notifica agli Stati 
membri le norme nazionali che beneficiano della presunzio­
ne di conformità ai requisiti essenziali. 
Gli Stati membri pubblicano i riferimenti di dette norme. 
La Commissione pubblica a sua volta detti riferimenti nella 
Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. 
Articolo 6 
1. Se uno Stato membro o la Commissione ritiene che le 
norme armonizzate di cui all'articolo 5, paragrafo 2, non 
soddisfino pienamente i rispettivi requisiti essenziali di cui 
all'articolo 3, la Commissione o lo Stato membro adisce il 
comitato permanente istituito dalla direttiva 83/189/CEE, 
in appresso denominato «comitato», esponendo i suoi 
motivi. Il comitato emette un parere d'urgenza. 
In base al parere del comitato, la Commissione notifica agli 
Stati membri la necessità di procedere o meno al ritiro delle 
norme in questione dalle pubblicazioni di cui all'articolo 5, 
paragrafo 2. 
2. Dopo aver ricevuto la comunicazione di cui all'artico­
lo 5, paragrafo 4, la Commissione consulta il comitato. In 
base al parere di quest'ultimo, la Commissione notifica 
entro il termine di un mese agli Stati membri se la norma 
nazionale in questione debba beneficiare o meno della 
presunzione di conformità e, in caso affermativo, essere 
quindi oggetto di una pubblicazione nazionale dei 
riferimenti. 
Se la Commissione o uno Stato membro ritiene che una 
norma nazionale non soddisfi più le condizioni necessarie 
per essere presunta conforme ai requisiti essenziali di 
sicurezza di cui all'articolo 3, la Commissione consulta il 
comitato. In base al parere del comitato, essa notifica agli 
Stati membri se la norma in questione deve ancora o non 
deve più beneficiare della presunzione di conformità e, in 
quest'ultimo caso, debba essere ritirata dalle pubblicazioni 
di cui all'articolo 5, paragrafo 4. 
Articolo 7 
1. Se uno Stato membro constata che talune macchine 
mobili munite del marchio CE ed utilizzate conformemente 
alla loro destinazione rischiano di pregiudicare la sicurezza 
delle persone ed eventualmente degli animali domestici o 
dei beni, esso prende tutte le misure necessarie per ritirare le 
macchine dal mercato, vietarne l'immissione sul mercato, 
la messa in servizio e l'utilizzazione oppure limitarne la 
libera circolazione. 
N. C 70/10 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
Lo Stato membro informa immediatamente la Commissio­
ne della suddetta misura motivandone la decisione e 
precisando in particolare se la mancata conformità è 
dovuta : 
a) al mancato rispetto dei requisiti essenziali di cui 
all'allegato I; 
b) ad un'errata applicazione delle norme di cui all'artico­
lo 5; 
e) ad una lacuna delle norme di cui all'articolo 5. 
2. La Commissione consulta senza indugio le parti 
interessate. Se dopo la consultazione la Commissione 
constata che l'azione è giustificata, essa ne informa 
immediatamente lo Stato membro che ha preso l'iniziativa 
nonché gli altri Stati membri. Se la decisione di cui al 
paragrafo 1 è motivata da una lacuna delle norme, la 
Commissone adisce il comitato se lo Stato membro che ha 
preso la decisione intende mantenerla ed avvia le procedure 
di cui all'articolo 6. 
3. Se una macchina mobile non conforme è munita del 
marchio CE, lo Stato membro competente prende le debite 
misure nei confronti di chi ha apposto il marchio e ne 
informa la Commissione e gli altri Stati membri. 
CAPITOLO II 
Procedura di certificazione 
Articolo 8 
1. Per attestare la conformità delle macchine mobili alle 
disposizioni della direttiva, il fabbricante o il suo 
mandatario stabilito nella Comunità deve redigere per 
ognuna delle macchine mobili fabbricate, una dichiarazio­
ne CE di conformità, i cui elementi sono indicati 
nell'allegato II, ed apportre sulla macchina mobile il 
marchio CE di cui all'articolo 10. 
2. Prima della commercializzazione, il fabbricante o il 
suo mandatario stabilito nella Comunità deve: 
a) se la macchina mobile non è contemplata dall'allegato 
IV oppure se, pur essendo' contemplata, è fabbricata in 
conformità delle norme di cui all'articolo 5, costituire il 
fascicolo di cui all'allegato V; 
b) se la macchina mobile è contemplata dall'allegato IV ed 
è fabbricata senza rispettare o rispettando solo in parte 
le norme di cui all'articolo 5, sottoporre un modello 
della macchina mobile all'esame CE di tipo di cui 
all'allegato VI. 
3. Nel caso in cui viene applicato il paragrafo 2, lettera a), 
la dichiarazione CE di conformità deve dichiarare soltanto 
la conformità ai requisiti essenziali della direttiva e il 
marchio CE deve essere conforme al modello indicato 
nell'allegato III. 
In caso di applicazione del paragrafo 2, lettera b), la 
dichiarazione CE di conformità deve dichiarare la 
conformità al modello che ha formato oggetto dell'esame 
CE di tipo e il marchio CE deve essere conforme al modello 
indicato nell'allegato III. 4. Nel caso in cui né il fabbricante né il suo mandatario 
stabilito nella Comunità soddisfi gli obblighi di cui ai 
paragrafi 1, 2 e 3, tali obblighi spettano alla persona che 
immette la macchina mobile sul mercato nella Comunità. 
Gli stessi obblighi si applicano a coloro che assemblano 
macchine mobili o parti di macchine mobili di origini 
diverse oppure che costruiscono la macchina mobile per il 
proprio uso. 
Artìcolo 9 
1. Ogni Stato membro notifica alla Commissione e agli 
altri Stati membri gli organismi designati incaricati di 
svolgere le procedure di certificazione di cui all'articolo 8, 
paragrafo 2, lettera b). La Commissione pubblica, per 
informazione, nella Gazzetta ufficiale delle Comunità 
europee, l'elenco di tali organismi e ne garantisce 
l'aggiornamento. 
2. Gli Stati membri devono applicare i criteri di cui 
all'allegato VII per la valutazione degli organismi da 
notificare. Gli organismi che soddisfano i criteri di 
valutazione previsti nelle norme armonizzate pertinenti 
sono considerati conformi a tali criteri. 
3. Uno Stato membro che designa un organismo deve 
ritirare la sua notifica se constata che tale organismo non 
soddisfa più i criteri di cui all'allegato VII. Esso ne informa 
immediatamente la Commissione e gli altri Stati membri. 
CAPITOLO III 
Marchio CE 
Articolo 10 
1. Il marchio CE è costituito dalla sigla «CE» conforme 
al modello figurante nell'allegato III, seguito dalle ultime 
due cifre dell'anno di apposizione del marchio. 
2. Il marchio CE deve essere apposto sulla macchina 
conformemente al punto 1.6.3 dell'allegato I. 
3. È vietato apporre sulle macchine mobili marchi o 
iscrizioni che rischiano di essere confusi con il marchio 
« CE » a causa del loro disegno o del luogo in cui sono 
apposti. 
CAPITOLO IV 
Disposizioni finali 
Articolo 11 
Qualsiasi decisione presa in applicazione della presente 
direttiva deve essere motivata in modo preciso. Essa è 
notificata senza indugio all'interessato con l'indicazione 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/11 
delle procedure di ricorso ammesse dalle legislazioni in Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1° gennaio 
vigore nello Stato membro interessato e dei termini entro i 1993. 
quali detti ricorsi devono essere introdotti. 
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il 
Articolo 12 testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano 
nel settore disciplinato dalla presente direttiva. 
1. Gli Stati membri adottano e pubblicano anteriormente 
al 1° gennaio 1991 le disposizioni legislative, regolamentari 
e amministrative necessarie per conformarsi alla presente Articolo 13 
direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commis­
sione. Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 
ALLEGATO 1 
REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI TUTELA DELLA SALUTE 
OSSERVAZIONI PRELIMINARI 
Si applicano le osservazioni preliminari dell'allegato 1 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., relativa 
alle macchine, modificata dal COM(88) 267 def. 
1.1. Considerazioni generali 
1.1.1. Definizioni 
Le definizioni del paragrafo 1.1.1 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal 
COM(88) 267 def., relativa alle macchine si applicano con le seguenti aggiunte: 
« 4. "zona di lavoro", tutta la zona vicina alla macchina mobile in cui essa stessa e/o i suoi utensili si 
spostano per svolgere il lavoro; 
5. "conducente", operatore autorizzato a controllare lo spostamento della macchina mobile; 
secondo i casi svolge anche altri compiti da un posto di manovra oppure da un posto di lavoro ; 
in alcuni casi la macchina mobile può essere comandata da due operatori. 
Note: 
(1) Il conducente può : 
— essere trasportato dalla macchina mobile stessa ed in questo caso si parlerà di "conducente 
trasportato", 
— spostarsi nelle immediate vicinanze della macchina mobile ed in questo caso si parlerà di 
«conducente a piedi, oppure 
— rimanere in un posto fisso o spostabile dal quale potrà teleguidare la macchina mobile. 
(2) Le macchine mobili devono essere spostate da un conducente, ma possono essere dotate di altri 
posti di lavoro, diversi da quello occupato dal conducente quando pilota la macchina mobile ; 
esse possono essere servite anche da vari operatori che agiscono contemporaneamente». 
1.1.2. Principi di integrazione della sicurezza 
Si applica il paragrafo 1.1.2 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine ad eccezione del punto 1.1.2 g) sostituito dal seguente: 
— durante la progettazione e la costruzione di macchine destinate ad essere usate anche da non 
professionisti, il fabbricante deve esaminare la possibilità di prendere precauzioni generali di 
N. C 70/12 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
sicurezza ragionevolmente ritenute scontate in un luogo di lavoro di questo tipo. 
1.1.3. Materiali e prodotti 
Si applica il paragrafo 1.1.3 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.1.4. Illuminazione 
Il paragrafo 1.1.4 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 267 def., 
relativa alle macchine, si applica con le seguenti modifiche: 
Il primo capoverso è sostituito dal seguente: 
« Se il fabbricante ha previsto che la macchina mobile venga impiegata di notte o in luoghi bui, essa 
dovrà essere provvista di un dispositivo di illuminazione che consenta, per il lavoro da eseguire, una 
visione sufficiente della zona di lavoro, ferme restando le eventuali esigenze del codice stradale o di 
altri codici applicabili (per es. luci di navigazione) ». 
Il terzo capoverso è sostituito dal seguente: 
« Se alcuni organi interni devono essere ispezionati di frequente, devono poter essere muniti di 
adeguati dispositivi di illuminazione oppure di dispositivi che consentano di collegare una sorgente 
luminosa provvisoria. Quanto precede vale anche per i punti di regolazione e di manutenzione. Tale 
esigenza non si applica alle macchine mobili destinate esclusivamente ai lavori sotterranei ». 
1.1.5. Progettazione della macchina mobile ai fini della manutenzione 
Si applica il paragrafo 1.1.5 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, fatto salvo il primo trattino del primo capoverso che è sostituito dal 
seguente: 
«—poter essere installata e smontata in modo sicuro; per esempio: 
deve essere garantita la stabilità ; va escluso qualsiasi spostamento pericoloso quando la 
macchina mobile è sottoposta a manutenzione seguendo le istruzioni del fabbricante, ecc. » 
1.2. Comandi 
1.2.1. Posto di guida 
Il posto di guida deve essere progettato e costruito in modo che tutte le manovre necessarie 
all'impiego della macchina mobile possano essere svolte dal posto di guida senza rischi e senza 
eccessiva fatica per il conducente. 
Quando il conducente è trasportato, se le dimensioni della macchina mobile e/o le condizioni 
d'impiego previste lo consentono, dovrà essere prevista una cabina di guida. 
Tale cabina deve: 
— comprendere un sedile a meno che il conducente debba necessariamente lavorare in piedi, 
— essere progettata e costruita per proteggere il conducente contro le intemperie e i rigori climatici, 
— consentire un rapido abbandono della stessa. 
I materiali impiegati per la cabina e la sua attrezzatura interna devono essere difficilmente 
infiammabili. 
Secondo il lavoro da svolgere e le condizioni climatiche del luogo d'impiego, la cabina deve essere 
progettata, costruita e/o attrezzata per garantire al conducente buone condizioni di lavoro (per es. : 
aerazione, riscaldamento, visibilità, riduzione del rumore, protezione contro la caduta di oggetti o 
contro il ribaltamento, ecc.). 
La visibilità dal posto di guida deve essere tale da consentire al conducente di far muovere la 
macchina mobile e i suoi utensili nelle condizioni d'impiego previste, in tutta sicurezza per se stesso e 
per le persone esposte. In caso di necessità alcuni dispositivi ottici devono rimediare alle deficienze di 
visibilità diretta. 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/13 
Possono essere previsti più posti di guida per agevolare le manovre avanti e indietro della macchina 
mobile. In questo caso ciascun posto deve disporre di tutti gli organi di comando necessari. Quando i 
vari posti di guida non sono in visione diretta fra di loro, la macchina mobile deve essere progettata e 
costruita in modo che l'impiego di uno di essi renda impossibile l'uso degli altri. 
La macchina mobile deve essere progettata e costruita affinché dal posto di guida non si possa 
entrare inavvertitamente in contatto con le ruote o con i cingoli. 
Il posto di guida deve essere progettato e costruito in modo da evitare qualsiasi rischio per la salute 
derivante dai gas di carico e/o dalla mancanza di ossigeno. 
1.2.2. Sedili 
Il sedile del conducente di ogni macchina mobile deve garantire la stabilità del conducente, essere 
comodo e facilmente adattabile a conducenti di peso e di statura diversi. 
Quando la macchina mobile è dotata di una struttura di protezione contro il ribaltamento, il sedile 
deve portare una cintura di sicurezza che non si opponga ai movimenti della sospensione e alle 
necessità di manovra, oppure di un dispositivo equivalente. 
Il sedile deve essere fissato in modo da resistere a tutte le sollecitazioni che può subire soprattutto in 
caso di ribaltamento. 
Se sotto il sedile non esiste alcun piano di appoggio, il conducente dovrà disporre di un riposa-piedi 
con rivestimento antisdrucciolevole. 
Se oltre al conducente sono saltuariamente o regolarmente trasportati sulla macchina mobile altri 
operatori, devono essere previsti posti adeguati preferibilmente muniti di sedili affinché il trasporto 
avvenga senza rischi. Tali sedili, quando esistono, devono rispondere alle caratteristiche enunciate in 
precedenza. 
1.2.3. Sicurezza e affidabilità dei comandi 
Si applica il paragrafo 1.2.1 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.2.4. Dispositivi di comando 
Si applica il paragrafo 1.2.2 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con le seguenti modifiche: 
Aggiungere all'inizio il seguente capoverso: 
« Dal posto di guida il conducente deve poter azionare tutti i dispositivi di comando necessari al 
funzionamento della macchina mobile escluse le funzioni il cui azionamento può essere svolto in 
sicurezza da dispositivi di comando collocati al di fuori del posto di guida. Si tratta in particolare di 
funzioni di lavoro, fuori del posto di guida, il cui azionamento spetta ad operatori diversi dal 
conducente o per le quali è necessario che il conducente lasci il posto di guida per svolgere le manovre 
in condizioni di massima sicurezza». 
Dopo il sesto trattino, aggiungere i seguenti : 
«—quando esistano pedali, devono avere forma, dimensioni e distanze adeguate, devono 
presentare una superficie antisdrucciolevole ed essere facilmente pulibili ; 
— i pedali del freno, dell'acceleratore e della frizione e il o i pedali di inversione del senso di marcia, 
qualora esistano, devono essere progettati, costruiti e disposti in modo da poter essere azionati 
senza rischio di confusione; 
— l'indicazione delle funzioni dei vari pedali deve essere chiaramente riportata nelle istruzioni e va 
collocata in un luogo chiaramente leggibile, in modo indistruttibile e visibile in ogni momento 
dal conducente nella sua normale posizione di lavoro ; 
— i dispositivi di comando dell'acceleratore, dei freni e di spostamento delle macchine mobili su 
rotaia, destinate ad essere utilizzate nelle miniere sotterranee, devono essere manuali. Tuttavia, 
il dispositivo di uomo-morto può essere a pedale; 
N. C 70/14 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
— nel caso di una macchina mobile a ruote, il meccanismo di sterzo deve essere progettato e 
costruito in modo da ridurre la forza dei movimenti bruschi del volante o della leva di sterzo, 
derivanti dalle reazioni delle ruote sterzanti». 
Alla fine del paragrafo, aggiungere : 
« Quando la loro azione può costituire un pericolo, in particolare di movimenti pericolosi, i 
dispositivi di comando della macchina mobile, ad esclusione di quelli a più posizioni predeterminate, 
devono ritornare in posizione neutra subito dopo che l'operatore li abbia lasciati liberi. 
Quando su macchine semoventi esistono posti di lavoro diversi da quello del conducente principale, i 
dispositivi di comando situati a tali posti devono poter essere bloccati dal posto di guida principale. 
Il comando di blocco del differenziale deve essere progettato e disposto in modo da permettere di 
sbloccare il differenziale quando la macchina è in movimento. 
I dispositivi di comando delle armature semoventi devono essere progettati e disposti in modo da 
consentire che durante l'operazione di avanzamento gli operatori siano protetti da un'armatura 
fissa. Gli organi di comando devono essere protetti da qualsiasi avviamento improvviso». 
1.2.5. Avviamento 
L'avviamento di una macchina o la sua rimessa in movimento dopo un arresto, indipendentemente 
dall'origine, nonché una modifica rilevante della velocità devono essere possibili soltanto con 
un'azione volontaria su un dispositivo di comando previsto a tal fine, salvo il caso del 
funzionamento normale di un dispositivo automatico. 
Qualsiasi spostamento di una macchina mobile a conducente trasportato deve essere possibile 
soltanto se il conducente si trova al posto di guida ed è certo di poter controllare la macchina mobile. 
Ogni spostamento di una macchina mobile a conducente a piedi deve avvenire soltanto se il 
conducente svolge un'azione continua sul corrispondente dispositivo di comando ; se tale dispositivo 
non è previsto si dovrà installare un dispositivo che consenta il rapido arresto della macchina. 
Tutte le macchine mobili devono possedere i mezzi per evitare un avviamento non autorizzato. 
II motorino di avviamento dovrà funzionare soltanto se attraverso un dispositivo appropriato (per 
es. : disinserimento della frizione, cambio in folle, ecc.) non ne consegue alcun movimento 
involontario della macchina mobile o dei suoi utensili. 
Sui motori a combustione interna, i dispositivi di avviamento devono consentire di avviare il motore 
senza dover ricorrere a mezzi ausiliari pericolosi. 
1.2.6. Dispositivi di arresto 
Si applica il paragrafo 1.2.4 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, preceduto dai seguenti cinque capoversi : 
« Ferme restando le esigenze da rispettare per la circolazione stradale, le macchine mobili semoventi e 
i rimorchi devono rispettare esigenze di rallentamento, di arresto, di frenatura e di immobilizzazione 
che garantiscano la sicurezza in tutte le condizioni di funzionamento, di carico, di velocità, di 
caratteristiche del suolo e di pendenza previste dal fabbricante e corrispondenti a situazioni 
normalmente incontrate. 
Il rallentamento e l'arresto della macchina mobile semovente devono poter essere ottenuti dal 
conducente attraverso un dispositivo principale. In caso di mancato funzionamento del freno 
principale, un freno d'emergenza con comandi interamente indipendenti e facilmente accessibili deve 
consentire il rallentamento e l'arresto. 
L'immobilizzazione del materiale fermo deve essere ottenuta con un dispositivo di sosta ad azione 
puramente meccanica che possa rimanere bloccato. Questo freno di sosta può essere sostituito da 
uno dei dispositivi di cui al capoverso precedente. 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/15 
La macchina mobile comandata a distanza (via cavi, radio, ecc.) deve essere progettata e costruita 
per fermarsi automaticamente se il conducente ne ha perduto il controllo. 
Le macchine semoventi su rotaie destinate ad essere impiegate nelle miniere sotterranee devono 
essere dotate di un dispositivo "uomo-morto" che agisca sul circuito di comando dello spostamento 
della macchina». 
1.2.7. Retromarcia 
Nelle macchine mobili con conducente a piedi il comando della retromarcia deve poter essere 
inserito soltanto se la sua azione non presenta alcun rischio ; la velocità della retromarcia deve essere 
tale da non presentare rischi per il conducente. 
Sulle macchine agricole e forestali con conducente a piedi, sulla parte posteriore delle quali può 
essere montato un utensile rotante, il comando di retromarcia deve poter essere inserito soltanto 
dopo il disinserimento degli utensili. Tuttavia, se lo spostamento della macchina avviene attraverso 
tali utensili, basterà che la velocità in retromarcia sia tale da non presentare rischi per il conducente. 
Quando in retromarcia la posizione abituale del conducente che accompagna la macchina si trova 
sulla traiettoria della macchina stessa, quest'ultima deve essere progettata e costruita in modo da 
evitare qualsiasi rischio di schiacciamento in caso di caduta del conducente (per es. con un comando 
ad azione continua). 
1.2.8. Selettore modale di funzionamento 
Si applica il paragrafo 1.2.5 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.2.9. Avaria dell'alimentazione di energia 
Si applica la parte di pertinenza del paragrafo 1.2.6 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., 
modificata dal COM(88) 267 def., relativa alle macchine. 
1.2.10. Avaria del circuito di comando 
Si applica la parte di pertinenza del paragrafo 1.2.6 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., 
modificata dal COM(88) 267 def., relativa alle macchine, con la seguente aggiunta: 
«— In caso di avaria del servosterzo, la macchina mobile dove poter essère guidata per il tempo 
necessario a parcheggiarla in un luogo non pericoloso». 
1.3. Misure di protezione contro i rischi meccanici 
1.3.1. Rischi dovuti alla stabilità 
La macchina mobile, i suoi elementi e le sue attrezzature, devono essere progettati e costruiti in modo 
tale che, nelle condizioni di funzionamento previste, la stabilità sia stata tale da consentirne 
l'utilizzazione, il deposito e/o la sosta senza rischio di rovesciamento, di caduta o di spostamento 
imprevedibili. 
Le armature semoventi devono essere progettate e costruite in modo da consentire un adeguato 
orientamento quando vengono spostate e di non rovesciarsi prima di essere messe in pressione. Esse 
devono disporre di ancoraggi per le piastre di testa dei singoli sostegni idraulici. 
1.3.2. Rischi dovuti a movimenti non comandati 
Quando un elemento di una macchina mobile è stato messo in posizione di arresto, la sua deriva 
partendo dalla posizione di arresto, qualunque ne sia la causa e senza che vi sia stata azione sugli 
organi di comando, deve essere tale da non creare rischi per le persone esposte. 
La macchina mobile deve essere progettata e costruita in modo da ridurre l'ampiezza di spostamento 
del suo centro di gravità ed eliminare i rischi dovuti a tale spostamento. 
1.3.3. Rischio di rottura durante il funzionamento 
Si applica il paragrafo 1.3.2 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con la seguente modifica al quarto capoverso: 
N. C 70/16 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
«Gli elementi di macchine mobili rotanti ad alta velocità, per i quali, nonostante le precauzioni 
prese, rimane il rischio di rottura o di disintegrazione, devono essere montati e protetti in modo che i 
loro eventuali frammenti vengano trattenuti o al limite non possano essere diretti verso il posto di 
guida e/o i posti di lavoro». 
1.3.4. Rischi dovuti al ribaltamento 
Quando l'impiego espone la macchina mobile semovente con conducente ed eventualmente 
operatori trasportati al rischio di ribaltamento, deve essere progettata e costruita, se le dimensioni lo 
consentono, per ricevere una struttura di protezione contro tale rischio (ROPS). Tale struttura di 
protezione deve essere conforme alle direttive specifiche in vigore. 
Per le macchine mobili agricole e forestali, la struttura di protezione contro il ribaltamento può 
essere una di quelle richieste per i trattori agricoli e forestali a ruote, descritte nelle direttive 
specifiche in vigore. 
1.3.5. Rischi dovuti alla caduta di oggetti 
Devono essere prese precauzioni per evitare la caduta o la proiezione di oggetti e di materiali 
provenienti dalla macchina mobile o la proiezione di oggetti e di materiali provenienti dalla 
macchina mobile stessa o creati dal suo lavoro e che presentano un rischio per le persone esposte. 
Inoltre quando l'impiego espone il conducente e gli eventuali operatori alla caduta di oggetti o di 
materiali, la macchina mobile semovente con conducente trasportato deve essere progettata e 
costruita, qualora le dimensioni lo permettano, per ricevere una struttura di protezione contro tale 
rischio (FOPS). Tale struttura di protezione deve essere conforme alle direttive specifiche in vigore. 
1.3.6. Rischi dovuti alla caduta e mezzi di accesso al posto di lavoro o ai punti d'intervento 
Il fabbricante deve prevedere i mezzi di accesso che consentano di raggiungere e di lasciare in tutta 
sicurezza tutte le zone utili per le operazioni di lavoro, di regolazione e di manutenzione; sarà 
attribuita una particolare attenzione al posto di guida. 
Le parti della macchina mobile sulle quali è previsto che persone possano eventualmente salire, 
muoversi o sostare, devono essere progettate e costruite in modo da evitare eventuali cadute (per es. 
munendole di ripari, di portelloni, ecc.), essere munite di una superficie antisdrucciolevole, di 
gradini, di marciapiedi, di scalini facilmente pulibili e che consentono il deflusso dell'acqua e del 
fango. La superficie d'appoggio deve essere sufficientemente grande ed eventualmente munita di 
fermi laterali. 
Le armature semoventi devono offrire una circolazione senza ostacoli al personale. 
Dovranno essere previste anche prese per le mani; si farà in modo da evitare che gli organi di 
comando possano essere utilizzati come punti di appoggio o di sostegno. 
1.3.7. Rischi dovuti a superfici, spigoli ed angoli 
Si applica il paragrafo 1.3.4 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.3.8. Rischi dovuti alle macchine mobili combinate 
Si applica il paragrafo 1.3.4 bis della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal 
COM(88) 267 def., relativa alle macchine. 
1.3.9. Rischi dovuti alle variazioni di velocità di rotazione degli utensìli 
Si applica il paragrafo 1.3.4 ter della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal 
COM(88) 267 def., relativa alle macchine.. 
1.3.10. Rischi dovuti ai dispositivi di traino 
Ogni macchina mobile utilizzata per trainare o destinata ad essere trainata deve essere dotata di 
dispositivi di rimorchio e di traino progettati, costruiti e disposti in modo da garantire l'operazione 
in modo facile e sicuro. In particolare le macchine mobili dotate di un timone di rimorchio devono 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/17 
essere munite anche di un dispositivo che impedisca la caduta del timone garantendone il sostegno 
oppure, se del caso, di un dispositivo che consenta al veicolo trainante di raccogliere il timone 
automaticamente. 
Per le macchine mobili agricole e forestali il supporto del timone dovrà avere una superficie di 
appoggio calcolata, in base alla massa applicata, per essere posata su un terreno molle. 
1.3.11. Rischi dovuti alla trasmissione di potenza tra la macchina mobile semovente (o il trattore) e la 
macchina mobile trainata 
Gli alberi di trasmissione cardanici che collegano una macchina mobile semovente (o un trattore) a 
una macchina mobile trainata devono essere protetti sul lato della macchina semovente e sul lato 
della macchina trainata per tutta la lunghezza dell'albero e dei giunti cardanici. 
Sul lato della macchina mobile semovente o del trattore, la presa di forza alla quale è collegato 
l'albero di trasmissione deve essere protetta da un carter fissato sulla macchina semovente (o sul 
trattore) oppure da qualsiasi altro dispositivo che garantisca una protezione equivalente. 
Sul lato della macchina mobile trainata, l'albero ricevente deve essere chiuso in un carter di 
protezione fissato sulla macchina. 
Fatti salvi alcuni casi specifici (per es. alberi molto corti) la presenza di un limitatore di coppia o di 
una ruota libera è autorizzata per la trasmissione cardanica soltanto sul lato in cui avviene il 
collegamento con la macchina ricevitrice. 
Ogni macchina mobile trainata, il cui funzionamento implica la presenza di un albero di 
trasmissione che la colleghi ad una macchina mobile semovente o a un trattore, deve possedere un 
sistema di aggancio dell'albero di trasmissione in modo che quando la macchina è sganciata, l'albero 
di trasmissione e il suo dispositivo di protezione non vengano danneggiati dal contatto con il suolo o 
con un elemento della macchina. 
Gli elementi esterni del dispositivo di protezione devono essere progettati, costruiti e disposti in 
modo da non poter girare con l'albero di trasmissione per evitare qualsiasi deterioramento per 
arrotolamento o strappo a contatto con un altro elemento. Il dispositivo di protezione deve coprire la 
trasmissione fino alle estremità delle ganasce interne nel caso di giunti cardanici semplici e almeno 
fino al centro del o dei giunti esterni nel caso di cardani detti a grandangolo. 
I dispositivi di protezione degli alberi di trasmissione a cardano descritti al paragrafo precedente non 
devono poter servire da sostegni per i piedi. 
1.3.12. Prevenzione dei rischi connessi con gli elementi mobili 
Si applica il paragrafo 1.3.5 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con i seguenti sottoparagrafi : 
«1.3.12.1. Rischi dovuti agli elementi mobili di trasmissione 
Gli elementi mobili delle macchine mobili impiegati per la trasmissione di energia o del 
movimento devono essere progettati, costruiti, disposti o, eventualmente muniti di 
protezioni o di dispositivi di protezione in modo da prevenire, durante le operazioni di 
impiego della macchina, qualsiasi rischio di contatto e quindi di incidente soprattutto per 
urto, sezionamento o schiacciamento in seguito al movimento rotativo, alla velocità, 
all'energia impiegata, alla disposizione, alla forma degli elementi o dei materiali 
impiegati per la costruzione degli stessi. 
Quando sono necessarie le protezioni devono essere possibilmente fisse soprattutto 
quando gli interventi sono poco frequenti. Esse devono essere robuste e fissate 
solidamente. Il fissaggio deve essere garantito da sistemi che richiedono l'impiego di un 
utensile o di una chiave per la loro apertura. 
Nel caso di interventi frequenti, possono essere utilizzate protezioni mobili che 
rimangano solidali con il materiale quando sono aperte, munite di un sistema di fissaggio 
che non richiede l'impiego di utensili o di chiavi per l'apertura, a condizione che venga 
loro associato un dispositivo di disinserimento in modo che l'apertura della protezione 
N. C 70/18 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
provochi l'arresto degli elementi mobili e che la sua chiusura consenta di rimetterli in 
movimento soltanto con un'azione volontaria sull'organo di comando previsto a tal fine. 
Nel caso dei motori termici, l'accesso al compartimento motore, quando esiste, deve 
essere costituito da protezioni mobili che possono non essere provviste di dispositivi di 
blocco a condizione che la loro apertura sia possibile soltanto con l'impiego di un utensile 
o di una chiave oppure dopo aver azionato un comando situato sul posto di guida, se 
quest'ultimo si trova in una cabina completamente chiusa e con l'accesso provvisto di 
serratura. 
1.3.12.2. Rischi dovuti agli elementi mobili di lavorazione 
Quando la macchina mobile presenta un posto di lavoro servito da uno o più operatori, 
che non sia quello servito dal conducente, gli elementi mobili che concorrono 
all'esecuzione del lavoro e che per il movimento rotativo, la velocità, la massa o l'energia 
impiegata possono provocare incidenti, in particolare per urto, sezionamento, 
schiacciamento e proiezione, devono essere progettati, costruiti, disposti e comandati in 
modo che siano inaccessibili durante il funzionamento. In caso contrario, devono essere 
muniti di protezioni o di dispositivi di protezione che garantiscano una sicurezza 
equivalente. 
Tuttavia, quando alcuni di questi elementi mobili non possono essere resi inaccessibili 
totalmente o parzialmente durante il funzionamento, per le operazioni da svolgere che 
richiedono l'intervento dell'operatore, tali elementi mobili devono, per quanto 
tecnicamente possibile, èssere muniti di protezioni o di dispositivi di protezione che 
limitino l'accessibilità e impediscano in particolare l'accesso alle parti degli elementi non 
impiegati per il lavoro. Devono essere inoltre muniti di dispositivi che consentano di 
eliminare il rischio di incidente oppure, quando accada, di dispositivi di arresto 
d'emergenza facili da raggiungere dalla zona di rischio. Infine, se il posto di lavoro non è 
direttamente visibile dal posto di guida, ogni inizio di movimento deve poter essere 
comandato dal posto di guida soltanto dopo che gli operatori interessati abbiano 
azionato un organo di comando per autorizzare il movimento. 
Devono essere prese tutte le disposizioni necessarie per impedire un bloccaggio 
improvviso degli elementi mobili di lavoro. Se malgrado le precauzioni prese si verifica un 
bloccaggio, sulle istruzioni per l'uso ed eventualmente sulla macchina stessa dovranno 
essere reperibili le indicazioni necessarie per consentire di sbloccare la macchina senza 
rischio». 
1.4. Misure di protezione contro altri rischi 
1.4.1. Rischi dovuti all'energia elettrica 
Si applica il paragrafo 1.5.1 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con l'aggiunta dei seguenti due capoversi : 
« L'alloggiamento della batteria deve essere costruito e situato in modo da ridurre al massimo la 
possibilità di proiezione dell'elettrolita sull'operatore anche in caso di ribaltamento e/o da ridurre 
l'accumulo di vapori vicino ai posti occupati dagli operatori. 
La macchina mobile deve essere progettata e costruita in modo che le batterie possano essere 
facilmente disinserite». 
1.4.2. Rischi dovuti all'elettricità statica 
Si applica il paragrafo 1.5.2 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.4.3. Rischi dovuti alle forme di energia diverse da quella elettrica 
Si applica il paragrafo 1.5.3 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.4.4. Rischi dovuti alle temperature estreme 
Si applica il paragrafo 1.5.4 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/19 
1.4.5. Rischi d'incendio 
Si applica il paragrafo 1.5.5 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con l'aggiunta dei seguenti due capoversi: 
« Se le dimensioni lo consentono la macchina mobile deve essere munita : 
— di dispositivi sui quali possano essere fissati estintori facilmente accessibili, oppure 
— di sistemi di estinzione automatici. Tali sistemi sono obbligatori per le macchine mobili destinate 
ad essere impiegate nelle miniere sotterranee con grande infiammabilità. 
Le macchine mobili a motore termico destinate ad essere impiegate nelle miniere sotterranee devono 
essere dotate esclusivamente di motore diesel. Il sistema di frenatura deve essere progettato e 
costruito in modo da non produrre scintille o poter provocare incendi». 
1.4.6. Rischi di esplosione 
Si applica il paragrafo 1.5.6 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.4.7. Rischi dovuti al rumore 
Si applica il paragrafo 1.5.7 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con l'aggiunta del seguente capoverso: 
« Sarà attribuita una particolare attenzione alla rumorosità soprattutto per quanto concerne la salute 
dei lavoratori e la tutela dell'ambiente in conformità delle direttive specifiche in vigore». 
1.4.8. Rischi dovuti alle vibrazioni 
Si applica il paragrafo 1.5.8 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.4.9. Rìschi dovuti alle radiazioni 
Si applica il paragrafo 1.5.9 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.4.10. Rischi dovuti alle emissioni di polveri, gas, ecc. 
La macchina mobile deve essere progettata, costruita ed attrezzata per consentire di evitare i rischi 
dovuti ai gas, ai liquidi, alle polveri, ai vapori, agli aerosol e ad altri residui provenienti da prodotti 
da esso impiegati, messi in opera o condizionati. 
Quando esista tale rischio, la macchina mobile deve essere attrezzata per consentire di captare i 
prodotti di cui sopra per smaltirli verso una zona che non presenti rischi oppure per eliminarli con un 
getto di acqua polverizzata o infine per trattarli qualora si tratti di prodotti nocivi che non possono 
essere evacuati nello stato in cui si trovano. 
I dispositivi di captazione o di polverizzazione devono essere collocati il più vicino possibile alla zona 
di emissione. 
Quando la funzione della macchina mobile consiste nello spargimento di un prodotto, essa deve 
essere dotata di una cabina progettata e costruita per garantire al conducente buone condizioni di 
lavoro. 
I gas di scarico dei motori a combustione interna devono essere evacuati in modo da non causare 
rischi per gli operatori. 
I gas di scarico dei motori a combustione interna delle macchine mobili destinate ad essere utilizzate 
nelle miniere sotterranee non devono essere evacuati verso l'alto. 
1.4.11. Rischi dovuti all'impiego della macchina mobile per operazioni di sollevamento 
Quando il fabbricante prevede un impiego saltuario della macchina mobile per operazioni di 
sollevamento o se la macchina mobile è attrezzata con accessori che consenta tale impiego, la 
macchina mobile deve essere progettata e costruita per rispettare i requisiti essenziali di sicurezza e di 
tutela della salute specifici di tali operazioni. 
N. C 70/20 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
1.5. Manutenzione 
1.5.1. Manutenzione della macchina mobile 
Si applica il paragrafo 1.6.1 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con l'aggiunta del seguente capoverso : 
«La pulitura delle parti interne della macchina mobile che hanno contenuto prodotti che possono 
essere tossici, deve essere possibile senza penetrare in tali parti interne ; lo stesso dicasi per l'eventuale 
svuotamento completo che deve poter essere fatto dall'esterno». 
1.5.2. Isolamento dalle fonti di alimentazione di energia 
Si applica il paragrafo 1.6.3 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine. 
1.6. Segnalazioni 
1.6.1. Dispositivi di allarme 
Si applica il paragrafo 1.7.1 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con l'aggiunta fra il primo e il secondo capoverso del capoverso 
seguente : 
« Quando la sicurezza e la salute delle persone esposte dipende dal buon funzionamento di una 
macchina mobile, quest'ultima deve essere munita di un dispositivo di allarme che segnali un arresto 
intempestivo o un funzionamento difettoso». 
1.6.2. Segnalazione — avvertenza 
Le macchine mobili devono essere provviste di mezzi di segnalazione e, eventualmente, di targhe con 
le istruzioni concernenti l'impiego, la regolazione e la manutenzione necessaria per garantire la 
sicurezza e la tutela della salute delle persone esposte. Tali mezzi devono essere scelti, progettati e 
realizzati in modo da essere chiaramente visibili e durevoli. Per le istruzioni vanno impiegati di 
preferenza i pittogrammi, comprensibili da tutti, eventualmente completati da testi redatti nelle 
lingue del paese di utilizzazione e, previo accordo al momento dell'ordinazione, nelle lingue 
comprese dagli operatori. 
Ferme restando le esigenze da rispettare per la circolazione stradale, le macchine mobili a conducente 
trasportato devono essere dotate della seguente attrezzatura : 
— un avvertitore sonoro che consenta di avvertire le persone esposte; 
— un sistema di segnalazione luminosa comprendente mezzi adeguati alle condizioni di impiego 
previste quali, ad esempio, le luci di stop, le luci di retromarcia, girofari. Quest'ultima esigenza 
non si applica alle macchine mobili destinate esclusivamente ai lavori sotterranei e sprovviste di 
alimentazione elettrica. 
Se il conducente delle macchine mobili il cui impiego implica frequenti retromarce (per es. : 
caricatrici, livellatrici, ecc.), non può vedere direttamente dietro di sé, la macchina dovrà essere 
munita di dispositivi che suppliscano a tale limitazione. 
Le macchine mobili telecomandate, le cui condizioni di impiego normali espongono le persone a 
rischi di urto o di schiacciamento, devono essere munite di mezzi adeguati per segnalare i loro 
spostamenti e di mezzi per proteggre le persone esposte contro tali rischi. 
Il disinserimento contemporaneo di tutti i dispositivi di avvertimento e di segnalazione deve essere 
reso impossibile in sede di fabbricazione. Ogni volta che ciò sia indispensabile alla sicurezza, questi 
dispositivi devono essere muniti di mezzi di controllo del buon funzionamento e un loro guasto deve 
essere reso apparente all'operatore. 
Quando le macchine mobili spostandosi o spostando i loro utensili possono creare un rischio, dovrà 
essere prevista un'iscrizione che vieti di avvicinarsi alla macchina mobile durante il lavoro ; tale 
iscrizione deve essere leggibile a sufficiente distanza per garantire la sicurezza delle persone che 
devono operare nei pressi delle macchina. 
1.6.3. Marcatura 
Le indicazioni minime richieste al paragrafo 1.7.3 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., 
modificata dal COM(88) 267 def., relativa alle macchine, devono essere completate con le seguenti : 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/21 
Dopo il quarto trattino aggiungere i seguenti : 
«— la potenza espressa in kW, 
— la massa, in kg, nella (o nelle) configurazioni più usuali, 
— la massa tecnicamente trainabile, in kg, 
— la massa ammissibile per il traino o la forza applicata al traino». 
Alla fine del paragrafo aggiungere quanto segue: 
« Quando un elemento della macchina mobile deve essere sottoposto a manutenzione con mezzi di 
sollevamento, la sua massa deve figurare in modo leggibile e durevole. Ciò è particolarmente 
importante per elementi poco voluminosi ma di massa considerevole. 
Gli elementi completi di macchine mobili, destinati ad essere trainati, spinti o trasportati da una 
macchina mobile o da un trattore devono portare le stesse indicazioni». 
1.6.4. Istruzioni per l'uso 
Si applica il paragrafo 1.7.4 della proposta di direttiva COM(87) 564 def., modificata dal COM(88) 
267 def., relativa alle macchine, con le seguenti modifiche: 
Alla fine della lettera a) aggiungere il seguente testo : 
« Per le macchine che consentono vari usi secondo l'attrezzatura impiegata : 
— il fabbricante della macchina di base (per es. trattore) deve fornire le informazioni sulle 
attrezzature adattabili, in particolare l'allacciamento dei fluidi, i carichi e i momenti sui punti di 
fissaggio, ecc., 
— il fabbricante dell'attrezzatura adattabile deve dare le informazioni corrispondenti: carico e 
momenti creati dall'accessorio, potenza assorbita, ecc. » 
La lettera e) è sostituita dal seguente testo : 
« Le istruzioni per l'uso devono fornire le seguenti informazioni per quanto concerne le vibrazioni 
emesse dalla macchina mobile : 
— livello delle vibrazioni trasmesse ai bracci superiori quando il valore efficace dell'accelerazione 
equivalente supera 5 m/s2; 
— livello delle vibrazioni globali del corpo (piedi o appoggio posteriore) quando il valore efficace 
dell'accelerazione equivalente supera 0,5 m/s2. 
Le condizioni di funzionamento della macchina mobile durante la misurazione, i punti di misura e la 
durata sono quelli specificati dalla norma applicabile. In assenza di norma applicabile, le condizioni 
di funzionamento devono corrispondere a un ciclo di lavoro rappresentativo dell'impiego normale 
previsto della macchina mobile». 
ALLEGATO II 
A. Dichiarazione CE di conformità (J) 
La dichiarazione di conformità CE deve contenere quanto segue : 
— nome e indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità (2), 
— descrizione della macchina (3), 
(*) Questa dichiarazione deve essere redatta nella stessa lingua delle istruzioni per l'uso (vedi allegato 1, punto 1.6.4) sia a 
macchina sia in stampatello. 
(2) Ragione sociale e indirizzo completo; se si tratta del mandatario, indicare anche la ragione sociale e l'indirizzo del 
fabbricante. 
(3) Descrizione della macchina (marca, tipo, numero di serie, ecc.). 
N. C 70/22 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
— disposizioni alla quali la macchina è conforme, 
— eventualmente, il nome e l'indirizzo dell'organismo autorizzato e del numero dell'attestazione CE del tipo, 
— eventualmente, per le macchine di cui all'articolo 4, il riferimento alle norme armonizzate, 
— indicazione della persona che con la sua firma impegna il fabbricante o il suo mandatario. 
B. Dichiarazione del fabbricante (articolo 4, paragrafo 2) 
La dichiarazione del fabbricante di cui al paragrafo 2 dell'articolo 4 deve contenere quanto segue : 
— nome e indirizzo del fabbricante, 
— descrizione della macchina o delle parti di macchina, 
— menzione del divieto di messa in servizio prima che la macchina cui tale dichiarazione si riferisce sia stata 
dichiarata conforme alle disposizioni della direttiva, 
— indicazione del firmatario. 
ALLEGATO III 
MODELLO DI MARCHIO «CE» 
c 
Questo marchio è seguito dalle ultime due cifre dell'anno di costruzione espresse con caratteri aventi la stessa 
grandezza e spessore del presente modello. 
La dimensione verticale minima del marchio «CE» è di 5 mm. 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/23 
ALLEGATO IV 
TIPI DI MACCHINE MOBILI O DI PARTI DI MACCHINE MOBILI PER LE QUALI SI DEVE 
APPLICARE LA PROCEDURA DI CUI ALL'ARTICOLO 8, PARAGRAFO 2, LETTERA b) 
(Esame CE del tipo se la macchina non è interamente conforme a una o alle norme che riguardano l'insieme delle 
esigenze essenziali di sicurezza applicabili). 
1. Macchine agricole e forestali 
Alberi cardanici. 
2. Macchine mobili per lavori sotterranei in miniera e per altre attività estrattive 
a) Macchine mobili su rotaia : locomotive e benne di frenatura. 
b) Motori a combustione interna. 
e) Armatura semovente idraulica. 
ALLEGATO V 
DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITÀ 
La dichiarazione CE di conformità è l'atto mediante il quale una persona autorizzata che rappresenta il 
fabbricante, o il suo mandatario stabilito nella Comunità (J), dichiara che la macchina messa in commercio 
soddisfa tutti i requisiti essenziali di sicurezza che la concernono. 
La dichiarazione CE di conformità autorizza il fabbricante, o il suo mandatario stabilito nella Comunità, ad 
apporre sulla macchina il marchio CE. 
Prima di poter redigere la dichiarazione CE di conformità il fabbricante, o il suo mandatario stabilito nella 
Comunità, deve essersi accertato e poter garantire che la documentazione definita in appresso è e resterà 
disponibile nei suoi locali ai fini di un eventuale controllo : 
a) un fascicolo tecnico della costruzione composto : 
— da un disegno complessivo della macchina mobile e dagli schemi dei circuiti di comando ; 
— dai disegni dettagliati e completi, eventualmente accompagnati da note di calcolo, risultati di prove, 
ecc., che consentono la fabbricazione della macchina mobile; 
— dall'elenco : 
— dei requisiti essenziali della presente direttiva, 
— degli altri testi normativi, 
— e dalle norme 
applicati nella progettazione della macchina ; 
— dalla descrizione delle soluzioni adottate per prevenire i rischi presentati dalla macchina mobile ; 
— se lo ritiene opportuno, da ogni eventuale relazione tecnica o certificato ottenuto da un organismo 
competente ; 
— da un esemplare delle istruzioni per l'uso della macchina mobile; 
b) nel caso di fabbricazione in serie, le disposizioni interne che saranno applicate per mantenere la 
conformità delle macchine alle disposizioni della direttiva. 
a) Non è necessario che la documentazione di cui ai punti 3a) e 3b) esista materialmente in permanenza ; 
tuttavia essa deve poter essere riunita e resa disponibile entro un periodo di tempo compatibile con la sua 
importanza ; 1. 
2. 
3. 
(l) Vedi anche l'articolo 8, paragrafo 4. 
N. C 70/24 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
essa non deve comprendere i progetti dettagliati ed altre informazioni precise concernenti i sottoinsiemi 
utilizzati per la fabbricazione delle macchine mobili salvo se la loro conoscenza è indispensabile o 
necessaria alla verifica della conformità ai requisiti essenziali di sicurezza ; 
b) la documentazione di cui ai punti 3a) e 3b) è conservata e tenuta a disposizione delle autorità nazionali ai 
sensi dell'articolo 2 per almeno dieci anni a decorrere dalla data di fabbricazione della macchina mobile 
o, se si tratta di una fabbricazione in serie, dell'ultimo esemplare della macchina; 
e) se le autorità nazionali responsabili ai sensi dell'articolo 2 ritengono che una macchina mobile, munita 
della dichiarazione CE di conformità e del marchio CE, non sia conforme alle disposizioni della presente 
direttiva, esse possono consultare la documentazione tenuta a loro disposizione. La mancata 
presentazione della documentazione può costituire un motivo sufficiente per dubitare della presunzione 
di conformità alle disposizioni della direttiva ; 
d) la documentazione di cui ai punti 3a) e 3b) deve essere redatta in una lingua ufficiale della Comunità. 
ALLEGATO VI 
ESAME CE DEL TIPO 
1. L'esame CE del tipo è la procedura mediante la quale un organismo autorizzato stabilisce e certifica che il 
modello di una macchina mobile soddisfa alle disposizioni della presente direttiva che la riguardano. 
2. La domanda d'esame CE del tipo è presentata dal fabbricante, o dal suo mandatario stabilito nella 
Comunità, ad un unico organismo autorizzato per un modello di macchina mobile. 
La domanda contiene: 
— il nome e l'indirizzo del fabbricante o del suo mandatario, nonché il luogo di fabbricazione delle 
macchine, 
— un fascicolo tecnico della costruzione comprendente almeno : 
— un disegno complessivo della macchina mobile e gli schemi dei circuiti di comando, 
— disegni dettagliati e completi, eventualmente accompagnati da note di calcolo, risultati di prove, 
ecc., che consentono la fabbricazione della macchina mobile, 
— la descrizione delle soluzioni adottate per prevenire i rischi presentati dalla macchina mobile, 
— un esemplare delle istruzioni per l'uso della macchina mobile, 
— nel caso di fabbricazione in serie, le disposizioni interne che saranno applicate per mantenere la 
conformità delle macchine mobili alle disposizioni della direttiva. 
La domanda va accompagnata da una macchina mobile rappresentativa della produzione prevista o 
eventualmente dall'indicazione del luogo in cui la macchina può essere esaminata. 
Questa documentazione non deve comprendere i disegni dettagliati ed altre informazioni precise 
concernenti i sottoinsiemi utilizzati per la fabbricazione delle macchine, salvo se la loro conoscenza è 
indispensabile o necessaria alla verifica della conformità ai requisiti essenziali di sicurezza. 
3. L'organismo autorizzato procede all'esame CE del tipo secondo le seguenti modalità : 
— esso effettua l'esame del fascicolo tecnico della costruzione, per verificarne la sua adeguatezza, e l'esame 
della macchina mobile presentata o della macchina mobile messa a disposizione, 
— nell'esame della macchina mobile l'organismo: 
a) si accerta che essa sia stata fabbricata conformemente al fascicolo tecnico di costruzione e possa 
essere utilizzata senza pericolo nelle condizioni di servizio previste ; 
20. 3. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 70/25 
b) verifica l'applicazione corretta delle norme eventualmente utilizzate; 
e) effettua gli esami e le prove appropriate per verificare la conformità della macchina ai requisiti 
essenziali di sicurezza che la riguardano. 
4. Se il modello soddisfa alle disposizioni ad esso applicabili, l'organismo redige un'attestazione CE del tipo 
_ che è notificata al richiedente. Questa attestazione specifica i risultati dell'esame, indica le condizioni cui 
essa è eventualmente subordinata e comprende le descrizioni e i disegni necessari per identificare il modello 
approvato. 
La Commissione, gli Stati membri e gli altri organismi designati possono ottenere una copia 
dell'attestazione e, con richiesta motivata, una copia del fascicolo tecnico e del verbale degli esami e delle 
prove effettuate. 
5. Il fabbricante, o il suo mandatario stabilito nella Comunità, deve informare l'organismo autorizzato di tutte 
le modifiche, anche secondarie, che ha apportato o intende apportare alla macchina di cui è noto il modello. 
L'organismo autorizzato esamina tali modifiche e comunica al fabbricante, o al suo mandatario stabilito 
nella Comunità, se l'attestazione CE del tipo continua ad essere valida. 
6. L'organismo che rifiuta di rilasciare un'attestazione CE del tipo ne informa gli altri organismi designati. 
L'organismo che revoca un'attestazione CE del tipo ne informa lo Stato membro che ha riconosciuto tale 
certificazione. Quest'ultimo informa gli Stati membri e la Commissione, illustrando i motivi di tale 
decisione. 
7. I fascicoli e la corrispondenza riguardanti le procedure di certificazione CE sono redatti in una lingua 
ufficiale dello Stato membro in cui è stabilito l'organismo autorizzato o in una lingua accettata da 
quest'ultimo. 
ALLEGATO VII 
CRITERI MINIMI CHE DEVONO ESSERE OSSERVATI DAGLI STATI MEMBRI PER LA 
DESIGNAZIONE DEGLI ORGANISMI DI CONTROLLO 
1. L'organismo di controllo, il suo direttore ed il personale incaricato dello svolgimento delle operazioni di 
verifica non possono essere il progettista, il costruttore, il fornitore, l'installatore delle macchine oggetto del 
controllo, il mandatario di una di queste persone. Essi non possono intervenire direttamente in veste di 
mandatari nella progettazione, commercializzazione o manutenzione di tali macchine. Ciò non esclude la 
possibilità di uno scambio di informazioni tecniche fra il costruttore e l'organismo di controllo. 
2. L'organismo di controllo e il personale incaricato delle verifiche devono eseguire le operazioni di verifica 
con la massima serietà professionale e la massima competenza tecnica e devono essere liberi da qualsiasi 
pressione e influenza, soprattutto di natura finanziaria, che possano condizionare il loro giudizio e i risultati 
del controllo, in particolare se provenienti da persone o gruppi di persone interessati ai risultati delle 
verifiche. 
3. L'organismo di controllo deve disporre del personale e possedere i mezzi necessari per svolgere 
adeguatamente le funzioni tecniche ed amministrative connesse all'esecuzione delle verifiche; esso deve 
poter anche disporre del materiale necessario per le verifiche eccezionali. 
4. Il personale incaricato dei controlli deve possedere: 
— una buona formazione tecnica e professionale, 
— una conoscenza soddisfacente delle prescrizioni relative ai controlli che esso effettua ed una pratica 
sufficiente di tali controlli ; 
— le capacità necessarie per redigere le attestazioni, i verbali e le relazioni che costituiscono la 
materializzazione dei controlli effettuati. 
5. L'indipendenza del personale incaricato del controllo deve essere garantita. La retribuzione di ciascun 
addetto non deve essere in relazione né con il numero di controlli effettuati né con i risultati di tali controlli. 
N. C 70/26 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 3. 89 
6. L'organismo di controllo deve stipulare un'assicurazione di responsabilità civile salvo quando tale 
responsabilità sia direttamente coperta dallo Stato in base alle leggi nazionali o quando i controlli siano 
effettuati direttamente dallo Stato membro. 
7. Il personale dell'organismo di controllo è vincolato al segreto professionale in ordine a tutto ciò di cui venga 
a conoscenza nell'esercizio delle sue funzioni (salvo che nei confronti delle autorità amministrative 
competenti dello Stato in cui esercita le sue attività) nel quadro della presente direttiva o di qualsiasi 
disposizione di esecuzione di diritto interno.