Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di regolamento (CE) del Consiglio sulla gestione della sicurezza delle navi roll on-roll off da passeggeri (COM(95)0028 - C4-0098/95 - 95/0028(SYN)) (Procedura di cooperazione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 166 del 03/07/1995 pag. 0052



A4-0115/95 Proposta di regolamento del Consiglio sulla gestione della sicurezza delle navi roll on - roll off da passeggeri (COM(95)0028 - C4-0098/95 - 95/0028 (SYN)) La proposta è approvata con le modifiche seguenti: (Emendamento 1) Considerando secondo bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando che ciò non può che costituire la prima di una serie di iniziative e che in un prossimo futuro sarà necessario adottare ulteriori misure per migliorare la sicurezza in mare; (Emendamento 2) Considerando secondo ter (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando che è necessario definire con urgenza norme di sicurezza per la progettazione e la costruzione delle navi roll on-roll off da passeggeri e che tali norme debbono essere incluse nelle future misure intese a migliorare la sicurezza in mare; (Emendamento 3) Considerando secondo quater (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando che le misure e le regolamentazioni adottate successivamente dovranno basarsi sull'attività svolta in ambito IMO dal relativo gruppo di esperti; (Emendamento 4) Terzo considerando >Testo originale> considerando che l'applicazione del suddetto codice non è ancora obbligatoria, ma facoltativa; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che l'applicazione del suddetto codice non è ancora obbligatoria ma facoltativa e che pertanto le definizioni e i requisiti in materia di sicurezza in esso stabiliti hanno carattere generale e possono dar luogo a molteplici interpretazioni; (Emendamento 5) Considerando quarto bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando che solo un'applicazione uniforme e coerente del codice internazionale di gestione della sicurezza in tutti gli Stati membri può costituire un passo avanti verso la gestione della sicurezza delle navi roll on - roll off da passeggeri; (Emendamento 6) Articolo 2, prima definizione >Testo originale> «traghetto roll on - roll off»: un traghetto marittimo da passeggeri avente sistemazioni che consentano di caricare e scaricare direttamente i veicoli (stradali e ferroviari), e che trasporta più di 12 passeggeri; >Testo dopo la votazione del PE> «traghetto roll on - roll off»: un traghetto marittimo da passeggeri avente sistemazioni che consentano di caricare e scaricare direttamente i veicoli (stradali e/o ferroviari), e che trasporta più di 12 passeggeri; «nave marittima»: una nave diversa da quelle che navigano esclusivamente nelle acque interne, nelle acque protette o nelle acque adiacenti alle acque protette o alle zone in cui si applicano i regolamenti portuali; «servizio regolare»: una serie di collegamenti tramite traghetti roll on-roll off gestiti in modo da garantire servizi di trasporto tra i medesimi due o più punti (i) secondo un orario ufficiale ovvero (ii) con viaggi tanto regolari e frequenti da costituire una serie sistematica riconoscibile; (Emendamento 7) Articolo 4 >Testo originale> Tutte le società di navigazione si conformano alle disposizioni degli articoli da 1.2 a 13.5 del codice ISM, cosi come modificato dal presente regolamento, come se le disposizioni ivi contenute fossero obbligatorie e non facoltative. Questa è la condizione per poter effettuare servizi regolari di trasporto da o per un porto della Comunità europea. >Testo dopo la votazione del PE> 1. Tutte le società di navigazione si conformano alle disposizioni degli articoli da 1.2 a 13.5 del codice ISM, come se esse fossero obbligatorie. Questa è la condizione per poter effettuare servizi regolari di trasporto da o per un porto della Comunità europea. 2. In deroga a quanto sopra, le piccole società di navigazione che gestiscono uno o più traghetti roll on-roll off in regolare servizio unicamente all'interno di acque protette, fra porti di un unico Stato membro, possono essere escluse sino al 1° luglio 1997 dal campo d'applicazione del paragrafo precedente. (Emendamento 8) Articolo 4, paragrafo 3 (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 3. A titolo di deroga, il presente regolamento non si applica, fino al 31 dicembre 1997, alle società di navigazione di diritto greco che hanno la sede principale dei loro affari e interessi in Grecia, gestiscono traghetti roll on- roll off registrati in Grecia e battenti bandiera greca e forniscono servizi regolari esclusivamente tra porti greci. (Emendamento 9) Articolo 4, paragrafo 4 (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 4. Per «acque protette» si intendono le acque in cui sia inferiore al 10% l'anno la probabilità di onde di altezza superiore a metri 1,5 e all'interno delle quali il traghetto roll on-roll off non si trovi mai a una distanza superiore alle 6 miglia rispetto a un luogo di rifugio al quale i naufraghi possano approdare. (Emendamento 10) Articolo 5, paragrafo 1 >Testo originale> 1. Per quanto riguarda le società di navigazione e i traghetti roll on-roll off, gli Stati membri si conformano alle disposizioni degli articoli 13.2, 13.4 e 13.5 del codice ISM, così come modificato dal presente regolamento, come se le disposizioni ivi contenute fossero obbligatorie e non facoltative. >Testo dopo la votazione del PE> 1. Per quanto riguarda le società di navigazione e i traghetti roll on-roll off, gli Stati membri si conformano alle disposizioni degli articoli 13.2, 13.4 e 13.5 del codice ISM come se le disposizioni ivi contenute fossero obbligatorie. (Emendamento 11) Articolo 5, paragrafo 2 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 2 bis. Il certificato di gestione della sicurezza è valido unicamente per un periodo di 5 anni dalla data di rilascio, a condizione che si proceda ogni anno a una verifica del documento di conformità onde accertare il corretto funzionamento del sistema di gestione della sicurezza. (Emendamento 12) Articolo 5, paragrafo 2 ter (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 2 ter. I documenti di conformità sono validi unicamente per un periodo di 5 anni dalla data di rilascio, a condizione che si proceda quanto meno ad intervalli di 12 mesi a una verifica intermedia del certificato di gestione della sicurezza della nave, onde accertare il corretto funzionamento del sistema di gestione della sicurezza e certificare che eventuali modifiche introdotte dopo l'ultima verifica siano conformi alle disposizioni del codice ISM. (Emendamento 13) Articolo 7, primo comma e secondo comma, parte introduttiva >Testo originale> Quando uno Stato membro ritiene che una società di navigazione, nonostante il fatto che abbia un documento di conformità, non può svolgere regolare servizio di trasporto da o per i suoi porti perché ciò costituirebbe un grave pericolo per la sicurezza delle persone o delle cose, oppure per l'ambiente, l'autorizzazione a esercitare tale attività può essere sospesa fintantoché il pericolo non sia rimosso. >Testo dopo la votazione del PE> Quando uno Stato membro ritiene che una società di navigazione, nonostante il fatto che abbia un documento di conformità, non può svolgere regolare servizio di trasporto da o per i suoi porti perché ciò costituirebbe un grave pericolo per la sicurezza delle persone o delle cose, oppure per l'ambiente, l'autorizzazione a esercitare tale attività può essere sospesa fintantoché il pericolo non sia rimosso, dopodiché il servizio può essere ripreso. >Testo originale> Nelle circostanze sopra descritte, si applica la procedura seguente: >Testo dopo la votazione del PE> In caso di controversie in merito alla sospensione di un servizio di trasporto da parte di uno Stato membro, si applica la procedura seguente: (Emendamento 14) Articolo 7 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> Articolo 7 bis 7 bis. Per tenere conto delle condizioni generali di cui al codice ISM e delle interpretazioni divergenti che ne potrebbero conseguire, la Commissione verifica l'applicazione del presente regolamento tre anni dopo la sua entrata in vigore e propone le misure del caso. (Emendamento 15) Articolo 8 >Testo originale> Per tener conto della futura evoluzione del settore a livello internazionale, >Testo dopo la votazione del PE> Per tener conto della futura evoluzione del settore a livello internazionale o di Unione europea, inclusi i risultati della suddetta verifica dell'applicazione del codice ISM, >Testo originale> 1. la definizione di «codice ISM» dell'articolo 2, >Testo dopo la votazione del PE> 1. la definizione di «codice ISM» dell'articolo 2, >Testo originale> 2. l'allegato, >Testo dopo la votazione del PE> 2. l'allegato, >Testo originale> 3. la definizione di «organismi riconosciuti» di cui all'articolo 2, >Testo dopo la votazione del PE> 3. la definizione di «organismi riconosciuti» di cui all'articolo 2, >Testo originale> possono essere modificati, in particolare per introdurre nell'allegato istruzioni, destinate alle amministrazioni, per l'applicazione del codice ISM secondo la procedura descritta all'articolo 9, paragrafo 2. >Testo dopo la votazione del PE> possono essere modificati, in particolare per introdurre nell'allegato istruzioni, destinate alle amministrazioni, per l'applicazione del codice ISM, ovvero per adeguare e aggiornare l'allegato alle condizioni specifiche e alle misure di sicurezza all'interno dell'Unione europea, secondo la procedura descritta all'articolo 9, paragrafo 2. (Emendamento 16) Articolo 9 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> Articolo 9 bis Le disposizioni contenute nel presente regolamento e nei suoi allegato non si applicano in relazione alle disposizioni delle convenzioni internazionali e alle normative nazionali degli Stati membri che disciplinano le condizioni e la portata della responsabilità della compagnia di navigazione per gli atti o le omissioni dei suoi agenti. Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di regolamento (CE) del Consiglio sulla gestione della sicurezza delle navi roll on-roll off da passeggeri (COM(95)0028 - C4-0098/95 - 95/0028(SYN)) (Procedura di cooperazione: prima lettura) Il Parlamento europeo; - vista la proposta della Commissione al Consiglio (COM(95)0028 - 95/0028(SYN)), - consultato dal Consiglio a norma degli articoli 84, paragrafo 2 e 189 C del trattato CE (C4-0098/95), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - visti la relazione della commissione per i trasporti e il turismo e il parere della commissione per la protezione dell'ambiente, la sanità pubblica e la tutela dei consumatori (A4-0115/95), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche apportatevi; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2, del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 C, lettera a), del trattato CE, gli emendamenti approvati dal Parlamento; 4. chiede di essere nuovamente consultato qualora il Consiglio intendesse apportare modifiche sostanziali alla proposta della Commissione; 5. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.