Posizione comune (CE) n. 42/2002, del 27 maggio 2002, definita dal Consiglio, deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 251 del trattato che istituisce la Comunità europea, in vista dell'adozione di un regolamento del Parlamento europeo e del Consiglio che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS) e recante modifica dei regolamenti in materia di sicurezza marittima e di prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi



Gazzetta ufficiale n. C 170 E del 16/07/2002 pag. 0037 - 0044



POSIZIONE COMUNE (CE) N. 42/2002 definita dal Consiglio il 27 maggio 2002 in vista dell'adozione di un regolamento (CE) n. .../2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., che istituisce un Comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (Comitato COSS) e recante modifica dei regolamenti in materia di sicurezza marittima e di prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (2002/C 170 E/03) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 80, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione(1), visto il parere del Comitato economico e sociale(2), visto il parere del Comitato delle regioni(3), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato(4), considerando quanto segue: (1) Le misure di attuazione dei regolamenti e delle direttive in vigore nel campo della sicurezza marittima sono state adottate con la procedura di regolamentazione che prevede il ricorso al comitato istituito dalla direttiva 93/75/CEE del Consiglio, del 13 settembre 1993, relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti(5) e, in alcuni casi, ad un comitato ad hoc. Tali comitati erano disciplinati dalle regole fissate con la decisione 87/373/CEE del Consiglio, del 13 luglio 1987, che stabilisce le modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione(6). (2) Con la risoluzione dell'8 giugno 1993, relativa a una politica comune sulla sicurezza dei mari(7), il Consiglio ha approvato in linea di principio l'istituzione di un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS) e ha invitato la Commissione a presentare una proposta per la costituzione di detto comitato. (3) Il ruolo del comitato COSS è di accentrare i compiti dei comitati istituiti nel quadro della legislazione comunitaria in materia di sicurezza marittima, prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi e protezione delle condizioni di vita e di lavoro a bordo, nonché di assistere e consigliare la Commissione per tutte le questioni di sicurezza marittima e di prevenzione o limitazione dell'inquinamento ambientale dovuto alle attività marittime. (4) Conformemente alla risoluzione dell'8 giugno 1993, è opportuno istituire un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi ed assegnargli i compiti precedentemente attribuiti ai comitati costituiti ai sensi di detta legislazione. È altresì opportuno che qualsiasi nuovo atto legislativo comunitario adottato nel settore della sicurezza marittima preveda il ricorso al comitato così istituito. (5) La decisione 87/373/CEE è stata sostituita dalla decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione(8), le cui disposizioni dovrebbero pertanto essere applicate al comitato COSS. La decisione 1999/468/CE definisce le procedure di comitato applicabili e garantisce una migliore informazione del Parlamento europeo e del pubblico sui lavori dei comitati. (6) Le misure necessarie per l'attuazione di detta legislazione sono adottate secondo la decisione 1999/468/CE. (7) Occorrerebbe altresì modificare tale legislazione sostituendo il comitato COSS al comitato istituito dalla direttiva 93/75/CEE oppure, ove appropriato, al comitato ad hoc istituito ai sensi di qualsiasi atto particolare. In particolare, è opportuno che il presente regolamento modifichi le pertinenti disposizioni dei regolamenti del Consiglio (CEE) n. 613/91 del 4 marzo 1991, relativo al cambiamento di registro delle navi all'interno della Comunità(9), (CE) n. 2978/94, del 21 novembre 1994, sull'applicazione della risoluzione IMO A.747(18) concernente la misurazione del tonnellaggio degli spazi per la zavorra nelle petroliere a zavorra segregata(10), (CE) n. 3051/95 dell'8 dicembre 1995, sulla gestione della sicurezza dei traghetti passeggeri roll-on/roll-off(11) e del regolamento (CE) n. 417/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 febbraio 2002, sull'introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo e che abroga il regolamento (CE) n. 2978/94 del Consiglio(12), al fine di introdurre un riferimento al comitato COSS e stabilire la procedura di regolamentazione di cui all'articolo 5 della decisione 1999/468/CE. (8) D'altro lato, tale legislazione è basata sull'applicazione di regole derivanti da strumenti internazionali in vigore alla data di adozione dell'atto comunitario considerato o alla data indicata da quest'ultimo. Tale situazione fa sì che gli Stati membri non possano applicare le successive modifiche di questi strumenti internazionali finché non siano stati modificati le direttive o i regolamenti comunitari. La difficoltà di far coincidere le date di entrata in vigore della modifica sul piano internazionale da un lato e, dall'altro, del regolamento che introduce la modifica nel diritto comunitario, comporta notevoli inconvenienti e in particolare la ritardata applicazione nella Comunità delle norme internazionali di sicurezza più recenti e più rigorose. (9) Tuttavia è opportuno distinguere tra le disposizioni di un atto comunitario che, ai fini della loro applicazione, rinviano ad uno strumento internazionale e le disposizioni comunitarie che riproducono in tutto o in parte uno strumento internazionale. In quest'ultimo caso, le modifiche più recenti degli strumenti internazionali possono comunque divenire applicabili soltanto previa modifica delle disposizioni comunitarie interessate. (10) Di conseguenza, è opportuno autorizzare gli Stati membri ad applicare le disposizioni più recenti degli strumenti internazionali, ad esclusione di quelli esplicitamente incorporati in un atto comunitario. A tale scopo basta indicare che la convenzione internazionale applicabile ai fini della direttiva o del regolamento pertinente è quella "di volta in volta in vigore", senza menzionare alcuna data. (11) Per motivi di trasparenza, le modifiche pertinenti degli strumenti internazionali integrati nella legislazione marittima comunitaria dovrebbero essere rese pubbliche nella Comunità mediante pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. (12) È tuttavia necessario introdurre una specifica procedura di controllo di conformità che consenta alla Commissione, previa consultazione del comitato COSS, di adottare le misure necessarie per prevenire i rischi di incompatibilità delle modifiche degli strumenti internazionali rispetto a tale legislazione o politica comunitaria in materia di sicurezza marittima, prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi o protezione delle condizioni di vita e di lavoro a bordo o rispetto agli obiettivi perseguiti da tale legislazione. Una procedura di questo tipo dovrebbe altresì evitare che certe modifiche internazionali riducano il livello di sicurezza marittima raggiunto nella Comunità. (13) La procedura di controllo di conformità avrà piena efficacia soltanto se le misure previste sono adottate con la massima rapidità possibile e, comunque, prima dello scadere del termine stabilito per l'entrata in vigore della modifica internazionale. Di conseguenza, il termine di cui dispone il Consiglio a norma dell'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE per deliberare sulla proposta relativa alle misure da adottare, dovrebbe essere di un mese, HANNO ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Obiettivo Obiettivo del presente regolamento è migliorare l'attuazione della legislazione comunitaria di cui all'articolo 2, punto 2 in materia di sicurezza marittima, prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi e condizioni di vita e di lavoro a bordo delle navi: a) accentrando i compiti dei comitati istituiti in applicazione della legislazione marittima comunitaria e sostituiti dal presente regolamento, attraverso l'istituzione di un unico comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi, in seguito denominato "comitato COSS"; b) accelerando l'aggiornamento della legislazione marittima comunitaria e facilitandone le ulteriori modifiche conseguenti all'evoluzione degli strumenti internazionali di cui all'articolo 2, punto 1. Articolo 2 Definizioni Ai fini del presente regolamento si intende per: 1) "strumenti internazionali": le convenzioni, i protocolli, le risoluzioni, i codici, le raccolte di regole, circolari, norme e disposizioni adottate da una conferenza internazionale, dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO), dall'Organizzazione internazionale del lavoro (OIL), o dalle parti di un protocollo di intesa richiamati da disposizioni della legislazione marittima comunitaria in vigore; 2) "legislazione marittima comunitaria": gli atti comunitari in vigore sotto elencati: a) il regolamento (CEE) n. 613/91 del Consiglio; b) la direttiva 93/75/CEE del Consiglio; c) il regolamento (CE) n. 2978/94 del Consiglio; d) la direttiva 94/57/CE del Consiglio, del 22 novembre 1994, relativa alle disposizioni ed alle norme comuni per gli organi che effettuano le ispezioni e le visite di controllo delle navi e per le pertinenti attività delle amministrazioni marittime(13), e) la direttiva 95/21/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, relativa al controllo dello Stato di approdo(14), f) il regolamento (CE) n. 3051/95 del Consiglio; g) la direttiva 96/98/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996, sull'equipaggiamento marittimo(15), h) la direttiva 97/70/CE del Consiglio, dell'11 dicembre 1997, che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da pesca di lunghezza uguale o superiore a 24 metri(16), i) la direttiva 98/18/CE del Consiglio, del 17 marzo 1998, relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri(17), j) la direttiva 98/41/CE del Consiglio, del 18 giugno 1998, relativa alla registrazione delle persone a bordo delle navi da passeggeri che effettuano viaggi da e verso i porti degli Stati membri della Comunità(18), k) la direttiva 1999/35/CE del Consiglio, del 29 aprile 1999, relativa a un sistema di visite obbligatorie per l'esercizio in condizioni di sicurezza di traghetti roll-on/roll-off e di unità veloci da passeggeri adibiti a servizi di linea(19), l) la direttiva 2000/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 novembre 2000, relativa agli impianti portuali di raccolta per i rifiuti prodotti dalle navi e i residui del carico(20), m) la direttiva 2001/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 aprile 2001, concernente i requisiti minimi di formazione per la gente di mare(21), n) la direttiva 2001/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 dicembre 2001, recante requisiti e procedure armonizzati per la sicurezza delle operazioni di carico e di scarico delle navi portarinfuse(22), o) il regolamento (CE) n. 417/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio. Articolo 3 Istituzione di un comitato 1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (in seguito denominato comitato COSS). 2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE, tenendo conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa. Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE è fissato a un mese. 3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno. Articolo 4 Integrazione delle modifiche degli strumenti internazionali nella legislazione comunitaria Ai fini della legislazione marittima comunitaria, gli strumenti internazionali applicabili sono quelli che sono entrati in vigore, comprese le modifiche più recenti, ad eccezione delle modifiche escluse dall'ambito di applicazione della legislazione marittima comunitaria al termine della procedura di controllo di conformità prevista dall'articolo 5. Articolo 5 Procedura di controllo di conformità 1. Ai fini del presente regolamento e per ridurre i rischi di conflitto tra la legislazione marittima comunitaria e gli strumenti internazionali, gli Stati membri e la Commissione cooperano, mediante riunioni di coordinamento e/o con qualsiasi altro mezzo adeguato, per definire, se del caso, una posizione o un'impostazione comune nell'ambito degli organi internazionali competenti. 2. Una procedura di controllo di conformità è instaurata al fine di escludere dall'ambito di applicazione della legislazione marittima comunitaria qualsiasi modifica di uno strumento internazionale solo qualora, in base a una valutazione della Commissione, vi sia il rischio evidente che la modifica internazionale, nell'ambito dei regolamenti e delle direttive di cui all'articolo 2, punto 2, riduca il livello di sicurezza marittima, di prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi o di protezione delle condizioni di vita e di lavoro a bordo previsto dalla legislazione marittima comunitaria o sia incompatibile con quest'ultima. La procedura di controllo di conformità può essere utilizzata per apportare modifiche alla legislazione marittima comunitaria soltanto nei settori nei quali è espressamente prevista la procedura di regolamentazione ed esclusivamente nell'ambito dell'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione. 3. Nelle circostanze citate al paragrafo 2, la procedura di controllo di conformità è avviata dalla Commissione, che può se del caso agire su richiesta di uno Stato membro. La Commissione presenta al comitato COSS, senza indugio, dopo l'adozione di una modifica di uno strumento internazionale, un progetto di misure aventi per oggetto l'esclusione della modifica in questione dal testo comunitario interessato. La procedura di controllo di conformità, comprese, se applicabili, le procedure di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE, è ultimata almeno un mese prima della scadenza del periodo fissato a livello internazionale per la tacita accettazione della modifica in questione ovvero della data prevista per l'entrata in vigore della stessa. 4. Qualora sussista un rischio come indicato al paragrafo 2, primo comma, gli Stati membri si astengono, per tutta la durata della procedura di controllo di conformità, da qualsiasi iniziativa intesa ad integrare la modifica nella legislazione nazionale o ad applicare la modifica dello strumento internazionale in questione. Articolo 6 Informazione Tutte le modifiche pertinenti degli strumenti internazionali integrati nella legislazione marittima comunitaria a norma degli articoli 4 e 5 sono pubblicate, a titolo informativo, nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 7 Competenze del comitato COSS Il comitato COSS esercita le competenze che gli sono assegnate in virtù della legislazione comunitaria in vigore. L'articolo 2, punto 2 può essere modificato secondo la procedura di cui all'articolo 3, paragrafo 2 per inserirvi la menzione degli atti comunitari entrati in vigore dopo l'adozione del presente regolamento che conferiscono competenze di esecuzione al comitato COSS. Articolo 8 Modifica del regolamento (CEE) n. 613/91 Il regolamento (CE) n. 613/91 è modificato come segue: 1) all'articolo 1, la lettera a) è sostituita dalla seguente: "a) 'convenzioni': la convenzione internazionale del 1974 sulla salvaguardia della vita umana in mare (Solas 1974), la convenzione internazionale del 1966 sul bordo libero (LL66) e la convenzione internazionale sulla prevenzione dell'inquinamento causato da navi (Marpol 73/78), di volta in volta in vigore, nonché le relative risoluzioni di carattere obbligatorio adottate dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO);"; 2) gli articoli 6 e 7 sono sostituiti dai seguenti: "Articolo 6 1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n. .../2002, del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS)(23). 2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione(24), tenendo conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa. Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE è fissato a due mesi. 3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno. Articolo 7 Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 1 possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente regolamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. .../2002.". Articolo 9 Modifica del regolamento (CE) n. 2978/94 Il regolamento (CE) n. 2978/94 è modificato come segue: 1) all'articolo 3, la lettera g) è sostituita dalla seguente: "g) 'Marpol 73/78': la convenzione internazionale del 1973 per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi, nella versione modificata dal protocollo del 1978, di volta in volta in vigore;"; 2) all'articolo 6 è aggiunto il seguente comma: "Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 3 possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente regolamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. .../2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS)(25).". 3) l'articolo 7 è sostituito dal seguente: "Articolo 7 1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n .../2002(26). 2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione(27), tenendo conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa. Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE è fissato a tre mesi. 3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.". Articolo 10 Modifica del regolamento (CE) n. 3051/95 Il regolamento (CE) n. 3051/95 è modificato come segue: 1) all'articolo 9 è aggiunto il seguente comma: "Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 2 possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente regolamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. .../2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS)(28)."; 2) l'articolo 10 è sostituito dal seguente: "Articolo 10 1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n. .../2002. 2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione(29), tenendo conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa. Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE è fissato a due mesi. 3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.". Articolo 11 Modifica del regolamento (CE) n. 417/2002 Il regolamento (CE) n. 417/2002 è così modificato: 1) l'articolo 3, paragrafo 1 è sostituito dal seguente: "1) 'Marpol 73/78': la convenzione internazionale del 1973 per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi, nella versione modificata dal protocollo del 1978, di volta in volta in vigore"; 2) all'articolo 10, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente: "1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n. .../2002, del Parlamento europeo e del Consiglio, del ..., che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS)(30)."; 3) all'articolo 11 è aggiunto il seguente comma: "Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 3, paragrafo 1 possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente regolamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. .../2002.". Articolo 12 Entrata in vigore Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a ... Per il Parlamento europeo Il Presidente Per il Consiglio Il Presidente (1) GU C 365 E del 19.12.2000, pag. 276. (2) GU C 139 dell'11.5.2001, pag. 21. (3) GU C 253 del 12.9.2001, pag. 1. (4) Parere del Parlamento europeo del 13 febbraio 2001 (GU C 276 dell'1.10.2001, pag. 42), posizione comune del Consiglio del 27 maggio 2002 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Parlamento europeo del ... (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) (5) GU L 247 del 5.10.1993, pag. 9. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/74/CE (GU L 276 del 13.10.1998, pag. 7). (6) GU L 197 del 18.7.1987, pag. 33. (7) GU C 271 del 7.10.1993, pag. 1. (8) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23. (9) GU L 68 del 15.3.1991, pag. 1. (10) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 1. (11) GU L 320 del 30.12.1995, pag. 14. Regolamento modificato dal regolamento (CE) n. 179/98 della Commissione (GU L 19 del 24.1.1998, pag. 35). (12) GU L 64 del 7.3.2002, pag. 1. (13) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 20. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2001/105/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 19 del 22.1.2002, pag. 9). (14) GU L 157 del 7.7.1995, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2001/106/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 19 del 22.1.2002, pag. 17). (15) GU L 46 del 17.2.1997, pag. 25. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2001/53/CE della Commissione (GU L 204 del 28.7.2001, pag. 1). (16) GU L 34 del 9.2.1998, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 1999/19/CE della Commissione (GU L 83 del 27.3.1999, pag. 48). (17) GU L 144 del 15.5.1998, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 2002/25/CE (GU L 98 del 15.4.2002, pag. 1). (18) GU L 188 del 2.7.1998, pag. 35. (19) GU L 138 dell'1.6.1999, pag. 1. (20) GU L 332 del 28.12.2000, pag. 81. (21) GU L 136 del 18.5.2001, pag. 17. (22) GU L 13 del 16.1.2002, pag. 9. (23) GU L ... (24) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23. (25) GU L ... (26) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23. (27) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23. (28) GU L ... (29) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23. (30) GU L ... MOTIVAZIONE DEL CONSIGLIO I. INTRODUZIONE Nell'ambito della procedura di codecisione (art. 251/TEC), il 26 marzo 2002 il Consiglio ha raggiunto un accordo politico su un progetto di regolamento che istituisce un Comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi(1). A seguito della messa a punto giuridico/linguistica del testo, il Consiglio ha adottato la sua posizione comune in data 27 maggio 2002. Nell'adottare la posizione comune, il Consiglio ha tenuto conto del parere del Parlamento europeo, formulato in prima lettura il 13 febbraio 2001(2), nonché dei pareri del Comitato economico e sociale(3) e del Comitato delle regioni(4). Il regolamento si prefigge due obiettivi essenziali: - semplificare le procedure di comitato sostituendo i diversi comitati creati nell'ambito della legislazione comunitaria in materia di sicurezza marittima e di prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi con un unico comitato, il Comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (COSS). Il Comitato COSS accentrerà pertanto i compiti svolti in precedenza dai comitati esistenti; - accelerare e semplificare l'integrazione delle norme internazionali nella legislazione comunitaria, prevedendo un'applicazione diretta o semiautomatica delle modifiche degli strumenti internazionali, previo controllo di conformità. Questo meccanismo di salvaguardia sarà attivato su iniziativa della Commissione, che può, se del caso, agire su richiesta di uno Stato membro, se la modifica degli strumenti internazionali è incompatibile con la legislazione comunitaria o se essa rischia di ridurre il livello di sicurezza marittima nella Comunità. II. ANALISI DELLA POSIZIONE COMUNE Il Consiglio concorda con l'obiettivo della proposta che prevede un'appropriata misura di semplificazione. L'istituzione del COSS, che riunirà in un unico comitato tutte le procedure di comitato previste dalle varie direttive e regolamenti in materia di sicurezza marittima, porterà ad una maggiore trasparenza del lavoro del comitato e ad una attuazione più coerente delle politiche comunitarie nel settore della sicurezza marittima e dell'inquinamento provocato dalle navi. L'accentramento dei compiti che sono attualmente svolti dai vari comitati esistenti contribuirà a ridurre la burocrazia e a minimizzare i costi tramite una diminuzione del numero delle riunioni. Il COSS sarà assoggettato alle modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione previste dalla decisione del Consiglio 1999/468/CE(5). Il Consiglio sostiene inoltre le linee direttrici delle proposte per quanto riguarda la rapida applicazione delle più recenti norme sulla sicurezza marittima e sulla prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi adottate nell'ambito internazionale. A questo proposito il Consiglio condivide il parere che le procedure predisposte per assicurare una rapida modifica della legislazione comunitaria pertinente in risposta alle modifiche delle norme internazionali debbano essere assoggettate precedentemente ad un controllo di conformità per evitare l'applicazione di disposizioni che siano incompatibili con la legislazione comunitaria o riducano il livello degli standard comunitari in materia di sicurezza marittima. Tuttavia, il Consiglio ritiene che sia importante definire chiaramente le circostanze in base alle quali sarà attivata la procedura di controllo di conformità e assicurare che la procedura possa essere interamente conclusa in tempo utile prima del termine stabilito per l'accettazione tacita o della data di entrata in vigore della modifica internazionale in questione. Inoltre esso desidera assicurare che l'integrazione delle pertinenti modifiche degli strumenti internazionali nella legislazione marittima comunitaria sia quanto più possibile trasparente. III. EMENDAMENTI La posizione comune del Consiglio accoglie, integralmente o nella sostanza, gli emendamenti proposti dal Parlamento europeo in occasione della prima lettura della proposta. - Il Consiglio ha modificato la descrizione dei compiti del Comitato e del campo di applicazione della legislazione contemplata dalla proposta per includervi la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi e le condizioni di vita e di lavoro a bordo delle navi stesse. Di conseguenza, e come proposto dal Parlamento europeo, il nome del Comitato è stato modificato in "Comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi", pur mantenendo per motivi di chiarezza l'abbreviazione "COSS". Il Consiglio condivide l'opinione della Commissione secondo cui "la protezione dell'ambiente marino" è contemplata dalla normativa in materia di ambiente e che il riferimento a questo settore non debba quindi essere incluso. - Il ruolo del Parlamento europeo nella procedura di regolamentazione istituita con decisione 1999/468/CE del Consiglio è stato espressamente indicato nel considerando 5. - Come suggerito dal Parlamento europeo un riferimento esplicito alla soppressione dei Comitati istituiti ai sensi della legislazione marittima comunitaria è stato incluso nell'articolo 1. - Il Consiglio condivide pienamente il parere del Parlamento europeo secondo cui la procedura di controllo di conformità, al fine di escludere una modifica di uno strumento internazionale dal campo di applicazione della legislazione comunitaria, debba essere utilizzata soltanto se in precedenza è stato stabilito che tale modifica riduce il livello di sicurezza marittima o è incompatibile con la legislazione comunitaria. A questo proposito il Consiglio ha subordinato l'attivazione del controllo di conformità ad una valutazione, che sarà effettuata dalla Commissione, per accertare che vi sia un rischio evidente al riguardo. La modifica del Consiglio dovrebbe essere considerata in relazione alle altre modifiche introdotte per chiarire le condizioni in base alle quali può essere avviata la procedura di controllo di conformità (articoli 4 e 5). Infine la posizione comune contiene alcune modifiche delle proposte della Commissione in linea con i principi definiti nella parte II del presente documento: - Il Consiglio ha introdotto vari emendamenti per chiarire le circostanze in base alle quali la procedura di controllo di conformità sarà attivata e per migliorare la presentazione delle disposizioni concernenti i vari aspetti della procedura (articoli 4 e 5). Al riguardo è stato introdotto un più ampio riferimento all'integrazione delle modifiche delle norme internazionali nella legislazione comunitaria e ai principi sui quali essa si basa, sottolineando che la procedura di controllo di conformità dovrebbe essere considerata una misura eccezionale che può essere attivata soltanto in determinate circostanze. Il Consiglio ha anche incluso un riferimento alla cooperazione tra la Commissione e gli Stati membri nei fori internazionali pertinenti per ridurre il rischio che siano adottate modifiche degli strumenti internazionali incompatibili con la legislazione comunitaria. Inoltre, per evitare che periodo di tempo richiesto per la procedura di controllo di conformità superi il termine stabilito per l'accettazione tacita o l'entrata in vigore di un emendamento internazionale, il Consiglio ha convenuto che la Commissione, eventualmente su richiesta di uno Stato membro, avvii senza indugio la procedura di controllo di conformità e che la procedura debba essere conclusa almeno un mese prima della scadenza del termine sopra indicato. - Per assicurare che l'integrazione delle modifiche internazionali nella legislazione marittima comunitaria sia il più possibile trasparente, il Consiglio ha introdotto una disposizione che prevede che tutte le modifiche pertinenti siano pubblicate nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee (considerando 11 e articolo 6). (1) La Commissione ha presentato una proposta modificata il 27 dicembre 2001 (doc. 5118/02 MAR 1 CODEC 11). (2) GU C 276 dell'1.10.2001, pag. 42. (3) GU C 139 dell'11.5.2001, pag. 21. (4) GU C 253 del 12.9.2001, pag. 1. (5) Decisione 1999/468/CE del Consiglio del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione (GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23).