N. C 159/52 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 26. 6. 89 
Parere in merito alla proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 81/602/ 
CEE e 88/146/CEE per quanto concerne il divieto di talune sostanze ad azione ormonica e 
delle sostanze ad azione tireostatica 
(89/C 159/20) 
Il Consiglio, in data 17 aprile 1989, ha deciso, conformemente al disposto dell'articolo 198 
del Trattato che istituisce la Comunità economica europea, di consultare il Comitato 
economico e sociale in merito alla proposta di cui sopra. 
Il Comitato economico e sociale ha deciso di affidare al consigliere Storie-Pugh, in qualità 
di relatore generale, il compito di preparare i lavori in materia. 
Il Comitato economico e sociale ha adottato all'unanimità il 26 aprile 1989, nel corso della 
265a sessione plenaria, il seguente parere. 
Il Comitato concorda con la proposta della Commis­
sione, fatte salve le seguenti osservazioni: 
Articolo 1 : Il Comitato approva l'inserimento dei termi­
ni « balanopostite degli ovini » dopo i termini « tratta­
mento terapeutico». 
Fatto a Bruxelles, il 26 aprile 1989. 
1. Introduzione 
1.1. Esistono già numerose direttive del Consiglio 
sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri 
(!) GU n. C 298 del 23. 11. 1988, pag. 8. Articolo 2 : Il Comitato approva il testo della modifica 
dell'articolo 7 della direttiva 88/146/CEE. 
Il Comitato auspicherebbe che si effettuasse regolar­
mente uno studio sulle altre possibili applicazioni tera­
peutiche. 
// Presidente 
del Comitato economico e sociale 
Alberto MASPRONE 
relative alle cinture di sicurezza e al loro ancoraggio in 
determinate categorie di veicoli a motore. Le disposizio­
ni delle ultime direttive 81/575/CEE, 81/576/CEE e 82/ 
318/CEE dovevano entrare in vigore negli Stati membri 
entro il 30 settembre 1982, come del resto è avvenuto. Parere in merito alla proposta di direttiva del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni 
degli Stati membri relative all'uso obbligatorio delle cinture di sicurezza sugli autoveicoli di 
peso inferiore a 3,5 tonnellate (*) 
(89/C 159/21) 
Il Consiglio, in data 16 novembre 1988, ha deciso, conformemente al disposto dell'articolo 
75 del Trattato che istituisce la Comunità economica europea, di consultare il Comitato 
economico e sociale in merito alla proposta di cui sopra. 
La sezione «Trasporti e comunicazioni», incaricata di preparare i lavori in materia, ha 
formulato il parere sulla base del rapporto introduttivo del relatore Tukker in data 7 febbraio 
1989. 
Il Comitato economico e sociale ha adottato il 27 aprile 1989, nel corso della 265a sessione 
plenaria, con 78 voti favorevoli, 4 contrari e 5 astensioni il seguente parere. 
26. 6. 89 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 159/53 
1.2. Le succitate direttive prevedono però soltanto 
l'obbligo di installare le cinture di sicurezza per il con­
ducente e il passeggero seduto sul sedile anteriore delle 
seguenti categorie di veicoli : 
— Categoria MI : veicoli destinati al trasporto di per­
sone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al 
sedile del conducente, 
— Categoria M2 : veicoli destinati al trasporto di per­
sone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile 
del conducente e peso massimo non superiore a 5 t, 
— Categoria NI : veicoli destinati al trasporto di merci, 
aventi peso massimo non superiore a 3,5 t. 
1.3. Poiché è risultato nella pratica che grazie all'uso 
obbligatorio delle cinture di sicurezza si è ridotto il 
numero di feriti gravi e di morti, è logico che la Com­
missione proponga di rendere obbligatorio l'uso delle 
cinture di sicurezza anche per i passeggeri che occupano 
il sedile posteriore dei veicoli. 
1.4. Il Comitato può concordare a grandi linee con 
la proposta di direttiva fatte salve le osservazioni che 
seguono. 
2. Osservazioni particolari. 
2.1. Articolo 2 
Il Consiglio deve tener conto del fatto che le cinture di 
sicurezza per i sedili posteriori devono poter essere 
fissate in maniera diversa rispetto alle cinture per i 
sedili anteriori. In alcuni veicoli sarà possibile utilizzare 
soltanto cinture fissate in due punti anziché cinture 
fissate in tre punti. Ciò vale per il passeggero seduto al 
Fatto a Bruxelles, il 27 aprile 1989. centro, ma potrebbe anche valere per i sedili posteriori 
il cui schienale può essere abbassato per ampliare il 
bagagliaio o per renderlo accessibile dall'interno. 
2.2. Articolo 3 
Il Comitato ritiene che per le categorie NI e M2 citate 
nell'articolo — quando il peso massimo dei veicoli 
non superi le 3,5 tonnellate (cosiddetti minibus) — la 
direttiva deve applicarsi non già soltanto al guidatore 
e ai passeggeri seduti sui sedili anteriori, bensì a tutti i 
passeggeri. 
2.3. Articolo 7 
Il Comitato reputa che in commercio esista già un 
numero sufficiente di sistemi di sicurezza messi a punto 
specificatamente per bambini di età inferiore ai 12 anni, 
per giustificare l'elaborazione, entro breve tempo, di 
una direttiva anche su questa categoria di passeggeri. 
2.4. Articolo 9 
Il Comitato ritiene che si debba aggiungere che le dero­
ghe previste in tale articolo valgono soltanto entro la 
cinta urbana e non su autostrade o superstrade. 
2.5. Articolo 10 
Il Comitato auspica che la Commissione dia grande 
risonanza all'utilità delle cinture di sicurezza installate 
sui sedili anteriori come pure su quelli posteriori e che 
tutte le scadenze fissate siano rispettate. 
Il Presidente 
del Comitato economico e sociale 
Alberto MASPRONE