POSIZIONE COMUNE (CE) N. 43/94 definita dal Consiglio il 21 novembre 1994 in vista dell' adozione della direttiva 94/. . ./CE del Consiglio, del . . ., relativa al rilascio delle licenze alle imprese ferroviarie



Gazzetta ufficiale n. C 354 del 13/12/1994 pag. 0011



POSIZIONE COMUNE (CE) N. 43/94 definita dal Consiglio il 21 novembre 1994 in vista dell'adozione della direttiva 94/. . ./CE del Consiglio, del . . ., relativa al rilascio delle licenze alle imprese ferroviarie (94/C 354/02) IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 75, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 189 C del trattato (3), considerando che il mercato interno consiste in uno spazio senza frontiere interne in cui è assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali; considerando che, nell'applicare al settore dei trasporti ferroviari il principio della libertà di prestare servizi, occorre tener conto delle caratteristiche peculiari di tale settore; considerando che la direttiva 91/440/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie (4) prevede taluni diritti di accesso nel trasporto ferroviario internazionale per le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali di imprese ferroviarie; considerando che per garantire in tutta la Comunità un'applicazione uniforme e non discriminatoria dei diritti d'accesso all'infrastruttura ferroviaria è opportuno introdurre una licenza per le imprese ferroviarie, allorché esse effettuano i servizi di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE; considerando che è opportuno mantenere l'ambito d'applicazione della direttiva 91/440/CEE, comprese le eccezioni in essa previste per i servizi regionali, urbani ed extraurbani, precisando tuttavia che le operazioni di trasporto mediante servizi di navetta attraverso il tunnel sotto la Manica sono anch'esse escluse dall'ambito d'applicazione; considerando che, in tale ottica, la licenza rilasciata da uno Stato membro deve essere riconosciuta valida in tutta la Comunità; considerando che le condizioni comunitarie di accesso all'infrastruttura ferroviaria o per il transito saranno regolate da altre disposizioni della legislazione comunitaria; considerando che, tenuto conto del principio di sussidiarietà e allo scopo di garantire la necessaria uniformità e trasparenza, è opportuno che la Comunità stabilisca i principi generali di tale sistema di licenza, lasciando agli Stati membri la responsabilità del rilascio e della gestione delle licenze; considerando che, per garantire servizi adeguati e sicuri, è necessario che un'impresa ferroviaria soddisfi in qualsiasi momento taluni requisiti in materia di onorabilità, capacità finanziaria e competenza professionale; considerando che, ai fini della tutela degli utenti e dei terzi, è importante garantire che le imprese ferroviarie siano sufficientemente assicurate o abbiano adottato misure equivalenti riguardo alla copertura dei rischi di responsabilità civile; considerando che è opportuno risolvere in questo stesso contesto le questioni della sospensione o della revoca della licenza, nonché del rilascio di licenze temporanee; considerando che l'impresa ferroviaria rimane peraltro tenuta a rispettare le disposizioni nazionali e comunitarie relative all'esercizio di servizi ferroviari, imposte in modo non discriminatorio e volte a garantire che essa sia in grado di esercitare in piena sicurezza la propria attività su percorsi specifici; considerando che per garantire l'efficiente funzionamento dei trasporti ferroviari internazionali è necessario che le imprese ferroviarie rispettino gli accordi in vigore in tale settore; considerando infine che le procedure per il rilascio alle imprese ferroviarie delle licenze di esercizio, come pure le procedure per il mantenimento e la modifica di queste ultime, devono rispondere ad un intento generale di trasparenza e di non discriminazione, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: SEZIONE I Obiettivo e ambito di applicazione Articolo 1 1. La presente direttiva riguarda i criteri che disciplinano il rilascio, la proroga o la modifica ad opera di uno Stato membro delle licenze destinate alle imprese ferroviarie che sono stabilite o si stabiliranno nella Comunità, qualora effettuino i servizi di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE alle condizioni previste da tale articolo. 2. Sono escluse dal campo di applicazione della presente direttiva le imprese ferroviarie la cui attività si limita all'esercizio di servizi di trasporto urbani, extraurbani o regionali. Le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali la cui attività è limitata alla fornitura di servizi di navetta per il trasporto di veicoli stradali attraverso il tunnel sotto la Manica sono anch'esse escluse dal campo d'applicazione della presente direttiva. 3. La validità della licenza si estende all'insieme del territorio comunitario. Articolo 2 Ai fini della presente direttiva si intende per: a) «impresa ferroviaria», qualsiasi impresa di diritto privato o pubblico la cui attività principale è la fornitura di prestazioni di trasporto di merci e/o di persone per ferrovia e che garantisce obbligatoriamente la trazione; b) «licenza», un'autorizzazione rilasciata da uno Stato membro a un'impresa cui è riconosciuta la qualità di impresa ferroviaria; tale qualità può essere limitata alla prestazione di determinati tipi di servizi di trasporto; c) «piano economico», una descrizione dettagliata delle attività commerciali che l'impresa ferroviaria intende svolgere nel periodo in questione, in particolare per quanto riguarda gli sviluppi del mercato e gli investimenti da effettuare, comprese le implicazioni economiche e finanziarie di tali attività; d) «autorità preposta al rilascio della licenza», l'organismo incaricato dallo Stato membro di rilasciare le licenze in campo ferroviario. Articolo 3 Ogni Stato membro designa l'organismo preposto al rilascio delle licenze in campo ferroviario e responsabile dell'adempimento degli obblighi derivanti dalla presente direttiva. SEZIONE II Condizioni per il rilascio della licenza Articolo 4 1. Un'impresa ferroviaria ha diritto di richiedere il rilascio di una licenza nello Stato membro in cui è stabilita. 2. Gli Stati membri non rilasciano né prorogano la validità delle licenze nei casi in cui non ricorrano i requisiti fissati nella presente direttiva. 3. Un'impresa ferroviaria per la quale ricorrono i requisiti fissati nella presente direttiva ha diritto di ottenere il rilascio della licenza. 4. Nessuna impresa ferroviaria è autorizzata a prestare i servizi di trasporto ferroviario rientranti nel campo d'applicazione della presente direttiva se non le è stata rilasciata la licenza conforme al tipo di servizi da prestare. Tuttavia detta licenza non dà diritto di per sé stessa all'accesso all'infrastruttura ferroviaria. Articolo 5 1. Ogni impresa ferroviaria deve essere in grado di dimostrare alle autorità dello Stato membro preposte al rilascio delle licenze, già prima di iniziare le sue attività, che ricorrano in qualsiasi momento determinati requisiti in materia di onorabilità, capacità finanziaria e competenza professionale nonché di copertura della propria responsabilità civile, di cui agli articoli da 6 a 9. 2. Ai fini dell'applicazione del paragrafo 1, ogni impresa che richiede il rilascio di una licenza deve fornire tutte le informazioni utili. Articolo 6 Gli Stati membri definiscono le condizioni alle quali ricorrono i requisiti in materia di onorabilità per garantire che l'impresa ferroviaria richiedente la licenza o le persone responsabili della gestione: - non siano stati condannati per illeciti penali gravi, ivi compresi illeciti di natura commerciale; - non siano stati oggetto di una procedura fallimentare; - non siano stati condannati per gravi violazioni di leggi specifiche relative ai trasporti; - non siano stati condannati per violazioni gravi o ripetute degli obblighi derivanti dal diritto previdenziale o dal diritto del lavoro, tra cui gli obblighi scaturenti dalla legislazione in materia di protezione del lavoro. Articolo 7 1. Ricorrono i requisiti in materia di capacità finanziaria allorché l'impresa ferroviaria richiedente la licenza può provare che potrà far fronte ai suoi obblighi effettivi e potenziali, stabiliti in base a presupposti realistici, per un periodo di dodici mesi. 2. Ai fini dell'applicazione del paragrafo 1, ogni richiesta di licenza è corredata quantomeno delle informazioni di cui all'allegato parte I. Articolo 8 1. Ricorrono i requisiti in materia di competenza professionale allorché: a) l'impresa ferroviaria che richiede la licenza dispone o disporrà di un'organizzazione gestionale e possiede le conoscenze e/o l'esperienza necessarie per esercitare un controllo operativo e una supervisione soddisfacenti sulle operazioni del tipo specificato nella licenza; b) il personale responsabile della sicurezza, in particolare i macchinisti, è adeguatamente qualificato nel proprio campo di attività; c) il personale, il materiale rotabile e l'organizzazione sono tali da garantire un livello appropriato di sicurezza per le operazioni da effettuare. 2. Ai fini dell'applicazione del paragrafo 1, ogni richiesta di licenza è corredata quantomeno delle informazioni di cui all'allegato parte II. 3. Il rispetto dei requisiti in materia di qualifiche deve essere provato mediante la presentazione dei corrispondenti documenti giustificativi. Articolo 9 Un'impresa ferroviaria deve essere coperta da idonea assicurazione o avere adottato disposizioni equivalenti, a norma delle legislazioni nazionali e internazionali, a copertura della responsabilità civile in caso di incidenti, in particolare per quanto riguarda i passeggeri, il bagaglio, le merci trasportate, la posta e i terzi. SEZIONE III Validità della licenza Articolo 10 1. Le licenze restano valide fintantoché l'impresa ferroviaria adempie gli obblighi previsti dalla presente direttiva. Tuttavia, l'autorità preposta al rilascio della licenza può prescrivere che questa sia oggetto di riesame a intervalli regolari della durata di cinque anni al massimo. 2. Le licenze possono contenere disposizioni specifiche in materia di sospensione o di revoca delle stesse. Articolo 11 1. Qualora l'autorità preposta al rilascio delle licenze nutra fondati dubbi circa la ricorrenza, da parte dell'impresa ferroviaria cui essa ha rilasciato la licenza, dei requisiti stabiliti dalla presente direttiva, in particolare all'articolo 5, essa può, in qualsiasi momento, compiere le verifiche quanto alla ricorrenza di tali requisiti. L'autorità preposta al rilascio delle licenze sospende o revoca la licenza se constata che per l'impresa ferroviaria non ricorrono più i requisiti fissati dalla presente direttiva, in particolare all'articolo 5. 2. Qualora l'autorità preposta al rilascio delle licenze di uno Stato membro constati che sussistono fondati dubbi quanto alla ricorrenza dei requisiti definiti nella presente direttiva da parte di un'impresa ferroviaria cui l'autorità di un altro Stato membro ha rilasciato una licenza, ne informa senza indugio tale autorità. 3. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 1, allorché una licenza è sospesa o revocata a motivo della mancata ricorrenza dei requisiti in materia di idoneità fianziaria, l'autorità preposta al rilascio della licenza può concedere una licenza temporanea durante la riorganizzazione dell'impresa ferroviaria, purché non sia compromessa la sicurezza. La licenza temporanea è tuttavia valida soltanto per un periodo massimo di sei mesi a decorrere dalla data di concessione della stessa. 4. Qualora un'impresa ferroviaria abbia sospeso l'attività per sei mesi o non l'abbia iniziata nei sei mesi successivi al rilascio della licenza, l'autorità preposta del rilascio delle licenze può decidere che la licenza debba costituire oggetto di una nuova richiesta di conferma ovvero essere sospesa. Nel caso di avvio dell'attività, l'impresa può chiedere che sia fissato un periodo più lungo, tenuto conto della specificità dei servizi forniti. 5. Nel caso di modifiche riguardanti la situazione giuridica di un'impresa ferroviaria, in particolare nel caso di fusione o di assunzione del controllo, l'autorità preposta al rilascio delle licenze può decidere che la licenza debba costituire oggetto di una nuova richiesta di conferma. L'impresa ferroviaria in questione può continuare l'attività a meno che l'autorità preposta al rilascio delle licenze ritenga che la sicurezza è compromessa; in tal caso la decisione deve essere motivata. 6. Qualora un'impresa ferroviaria intenda estendere o mutare in misura considerevole le proprie attività, la licenza deve essere sottoposta, per una revisione, all'autorità preposta al rilascio delle licenze. 7. L'autorità preposta al rilascio delle licenze non permette a un'impresa ferroviaria nei confronti della quale sia stato dato inizio ad una procedura concorsuale o qualsiasi altra di natura analoga di mantenere la licenza, qualora sia convinta che non sussistano prospettive realistiche di ristrutturazione finanziaria soddisfacenti entro un termine ragionevole. 8. Quando l'autorità preposta al rilascio delle licenze sospenda, revochi o modifichi una licenza, lo Stato membro in questione ne informa immediatamente la Commissione. La Commissione informa senza indugio gli altri Stati membri. Articolo 12 L'impresa ferroviaria è altresì tenuta a osservare, oltre ai requisiti stabiliti dalla presente direttiva, anche le prescrizioni della legislazione nazionale compatibili con la legislazione comunitaria, stabilite in modo non discriminatorio, in particolare per quanto riguarda: - i requisiti tecnici e operativi specifici per i servizi ferroviari, - i requisiti di sicurezza che si applicano al personale, al materiale rotabile e all'organizzazione interna dell'impresa, - le disposizioni riguardanti la sanità, la sicurezza, le condizioni sociali e i diritti dei lavoratori e dei consumatori. Articolo 13 Le imprese ferroviarie devono rispettare gli accordi relativi ai trasporti ferroviari internazionali in vigore negli Stati membri in cui operano. SEZIONE IV Disposizione transitoria Articolo 14 È accordato un periodo transitorio di dodici mesi alle imprese ferroviarie che gestiscono servizi ferroviari alla data del termine di recepimento della presente direttiva, di cui all'articolo 16, paragrafo 2, per consentire loro di conformarsi alle disposizioni di quest'ultima. Il periodo di transizione non riguarda le disposizioni che possono incidere sulla sicurezza dei servizi ferroviari. SEZIONE V Disposizioni finali Articolo 15 1. Le procedure per il rilascio di una licenza sono rese pubbliche dallo Stato membro interessato, il quale ne informa la Commissione. 2. L'autorità preposta al rilascio delle licenze decide sulla richiesta di rilascio senza indugio tenendo conto di tutti gli elementi di giudizio disponibili e comunque entro tre mesi dalla data in cui sono state fornite le informazioni necessarie, in particolare le informazioni di cui all'allegato. Essa comunica la decisione all'impresa ferroviaria richiedente. Ogni decisione di rigetto di una richiesta deve essere motivata. 3. Gli Stati membri adottano le misure necessarie per garantire che le decisioni adottate dalla autorità preposta al rilascio delle licenze siano oggetto di ricorso giurisdizionale. Articolo 16 1. La Commissione presenta al Consiglio, due anni dopo la messa in applicazione della presente direttiva una relazione sull'applicazione stessa corredata, se del caso, da proposte in ordine al prosieguo dell'azione comunitaria in materia di sviluppo delle ferrovie, segnatamente per quanto riguarda la possibilità di ampliamento dell'ambito di applicazione della direttiva. 2. Gli Stati membri adottano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro un termine di due anni a decorrere dalla data della sua entrata in vigore. Essi ne informano immediatamente la Commissione. 3. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri. Articolo 17 La presente direttiva entra in vigore il giorno della sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 18 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a . . ., addì . . . Per il Consiglio Il Presidente (1) GU n. C 24 del 28. 1. 1994, pag. 2 e GU n. C 225 del 13. 8. 1994, pag. 9. (2) Parere espresso il 14 settembre 1994 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale). (3) Parere del Parlamento europeo espresso il 3 maggio 1994 (GU n. C 205 del 25. 7. 1994, pag. 38), posizione comune del Consiglio del . . . (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Parlamento europeo del . . . (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). (4) GU n. L 237 del 24. 8. 1991, pag. 25. ALLEGATO I. Informazioni di cui all'articolo 7, paragrafo 2 1. L'esame d'idoneità finanziaria si effettua in base ai conti annuali dell'impresa e, per le imprese che chiedono una licenza e non sono in grado di presentare tali conti, in base al bilancio annuale. Ai fini del suddetto esame devono essere fornite informazioni particolareggiate, segnatamente sui seguenti elementi: a) risorse finanziarie disponibili, compresi depositi bancari, anticipi concessi in conto corrente e prestiti; b) fondi e elementi di attivo realizzabili a titolo di garanzia; c) capitale di esercizio; d) costi di esercizio, compresi costi di acquisto e acconti per veicoli, terreni, edifici, attrezzature e materiale rotabile; e) oneri gravanti sul patrimonio dell'impresa. 2. Il richiedente non possiede, in particolare, l'idoneità finanziaria richiesta qualora siano dovuti per l'attività dell'impresa notevoli arretrati di imposte o contributi sociali. 3. L'autorità può esigere, in particolare, la presentazione di una relazione di valutazione e di documenti appropriati emessi da una banca, una cassa di risparmio pubblica, un revisore dei conti o un esperto contabile giurato. Tali documenti devono comprendere informazioni relative agli elementi di cui al punto 1. II. Informazioni di cui all'articolo 8, paragrafo 2 1. Informazioni sulla natura e lo stato di manutenzione del materiale rotabile, segnatamente per quanto riguarda le norme di sicurezza. 2. Informazioni sulle qualifiche del personale responsabile della sicurezza e sulle modalità di formazione del personale. MOTIVAZIONE DEL CONSIGLIO I. Introduzione Il 15 dicembre 1993 la Commissione ha trasmesso al Consiglio una proposta di direttiva basata sull'articolo 75 del trattato CE, relativa al rilascio delle licenze alle imprese ferroviarie (1). Il Parlamento europeo ed il Comitato economico e sociale hanno espresso il loro parere, rispettivamente il 3 maggio 1994 (2) e il 14 settembre 1994 (3). Alla luce di questi pareri la Commissione, il 18 luglio 1994, ha trasmesso al Consiglio una proposta modificata (4); Il . . . il Consiglio ha adottato la sua posizione comune conformemente all'articolo 189 C del trattato CE. II. Obiettivo della proposta La proposta modificata della Commissione è volta, unitamente alla proposta di direttiva relativa alla ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e alla riscossione dei diritti per l'utilizzazione dell'infrastruttura, ad agevolare l'applicazione della direttiva 91/440/CEE relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie (5). La proposta in esame prevede l'istituzione di una licenza per le imprese ferroviarie al fine di garantire l'applicazione delle condizioni comuni di accesso al mercato ferroviario comunitario, nell'ambito dei diritti di accesso alle infrastrutture ferroviarie accordati dall'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE. La disponibilità della licenza, che è valida in tutta la Comunità, garantisce che l'impresa è in grado di fornire servizi ferroviari sicuri ed efficaci al tempo stesso. Di per sé la licenza non conferisce all'impresa alcun diritto di sfruttare i servizi di trasporto, ma la sua disponibilità autorizza l'impresa a richiedere i diritti di accesso all'infrastrutura summenzionata. Si rammenta che la direttiva 91/440/CEE: - accorda alle imprese ferroviarie a statuto privato o pubblico che sono stabilite o che si stabiliranno in uno Stato membro, diritti di accesso all'infrastruttura degli altri Stati membri quando effettuano trasporti combinati internazionali di merci; - accorda alle associazioni internazionali, negli Stati membri in cui sono stabilite le imprese ferroviarie che costituiscono l'associazione, diritti di accesso e di transito nonché diritti di transito negli altri Stati membri per la prestazione di servizi di trasporto internazionali tra gli Stati membri in cui sono stabilite le imprese che costituiscono l'associazione. III. Analisi della posizione comune La posizione comune del Consiglio persegue in larga misura gli obiettivi della proposta della Commissione, ma comporta un certo numero di modifiche rispetto a detta proposta. Le principali modifiche introdotte dal Consiglio riguardano i seguenti settori: 1. Campo di applicazione della direttiva La proposta della Commissione aveva previsto che fosse necessaria una licenza per tutte le imprese ferroviarie, anche se queste effettuano soltanto trasporti nazionali, lasciando agli Stati membri la facoltà di non richiedere la licenza delle imprese ferroviarie la cui attività sia limitata esclusivamente ai servizi urbani, extraurbani e regionali. La posizione comune prevede per contro l'istituzione di una licenza unicamente per le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE per la prestazione dei servizi oggetto dello stesso articolo 10 (articolo 1, paragrafo 1). Le imprese ferroviarie la cui attività è limitata esclusivamente ai servizi di trasporto urbano, extraurbano e regionale sono escluse dal campo di applicazione della presente direttiva, come peraltro sono escluse da quello della direttiva 91/440/CEE; anche le operazioni di trasporto effettuate mediante servizi di navetta attraverso il tunnel sotto la Manica sono escluse dal campo di applicazione della direttiva (articolo 1, paragrafo 2). Tenuto conto che gli Stati membri hanno cominciato soltanto molto recentemente ad applicare la direttiva 91/440/CEE, il Consiglio ha giudicato opportuno attenersi ai principi che hanno presieduto all'adozione della direttiva 91/440/CEE, reputando inoltre che la direttiva relativa alle licenze e quella relativa alle ripartizioni delle capacità di infrastruttura debbano costituire due misure di applicazione rigorosa della direttiva 91/440/CEE, in modo da rappresentare un complemento che non vada oltre al suo campo di applicazione. È stata tuttavia prevista una deroga rispetto al campo di applicazione della direttiva 91/440/CEE per i servizi di navetta attraverso il tunnel sotto la Manica, in considerazione del carattere particolare di tali servizi. 2. Condizioni da soddisfare per ottenere la licenza La proposta della Commissione prevede che, per ottenere la licenza, tutte le imprese che rientrano nel campo di applicazione della direttiva debbano soddisfare le condizioni di onorabilità, di capacità finanziaria e di competenza professionale e debbano essere assicurate conformemente alle prescrizioni dalla direttiva. Il Consiglio ha ritenuto che i requisiti previsti dalla proposta fossero troppo restrittivi, segnatamente quelli in materia di capacità finanziaria, e che fosse opportuno stabilire dei requisiti generali, affidando agli Stati membri il compito di introdurre requisiti dettagliati (articoli 7 e 8 della posizione comune e nuovo allegato, parti I e II). 3. Relazione sull'applicazione ed eventuale proseguimento dell'azione comunitaria La posizione comune prevede che, due anni dopo la messa in applicazione della direttiva, la Commissione presenti al Consiglio una relazione sull'applicazione stessa, corredata se del caso da proposte in ordine al prosieguo dell'azione comunitaria in materia di sviluppo delle ferrovie, segnatamente per quanto riguarda la possibilità di ampliamento dell'ambito di applicazione della direttiva (articolo 16, paragrafo 1). 4. Termine per l'applicazione della direttiva L'applicazione della direttiva è prevista, in ragione della sua complessità, entro un termine di due anni a decorrere dalla sua entrata in vigore (articolo 6, paragrafo 2). IV. Emendamenti del Parlamento europeo 1. Emendamenti del Parlamento europeo adottati dal Consiglio Il Consiglio ha seguito la proposta modificata della Commissione adottando l'emendamento n. 4 (articolo 5, paragrafo 2 della posizione comune), l'emendamento n. 5, prima e seconda parte (articolo 7), l'emendamento n. 15 (articolo 12), l'emendamento n. 19 (nuovo allegato, titolo della parte I). La posizione comune incorpora inoltre, all'articolo 1, paragrafo 3, l'emendamento n. 3, prima parte, ed all'articolo 11, paragrafo 3, l'emendamento n. 12. L'articolo 4 della posizione comune, infine, è conforme all'emendamento n. 3, seconda parte. Il Consiglio ha infatti ritenuto che non fosse opportuno trattare il certificato in materia di sicurezza e le linee ferroviarie nell'ambito di una direttiva che riguarda soltanto le licenze delle imprese ferroviarie, ma piuttosto nell'ambito della direttiva relativa alla ripartizione delle capacità di infrastruttura. 2. Emendamenti del Parlamento europeo non adottati dal Consiglio a) Ripresi dalla Commissione Il Consiglio ha ritenuto che, in generale, gli emendamenti nn. 23 (tenuto conto del campo di applicazione previsto dalla posizione comune), 1, 22, 8 e 14 siano coperti dalla posizione comune. Per quanto riguarda gli emendamenti nn. 5, ultima parte, 6, 9, 13, 21 e 20, relativi ai requisiti che l'impresa deve rispettare in materia di capacità finanziaria e competenza professionale (cfr. anche precedente punto III.2), il Consiglio ha ritenuto che, per garantire servizi affidabili ed adeguati, sia sufficiente che la Commissione stabilisca i principi generali del sistema lasciando agli Stati membri un margine di manovra che consenta loro di esaurire le possibilità offerte dagli accordi previsti nell'ambito dell'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE, nonché di giudicare i mezzi della prova da addurre (emendamento n. 5, ultima parte). Per quanto riguarda gli emendamenti 10, 11, 16 e 17, il Consiglio ha ritenuto opportuno lasciare agli Stati membri il compito di precisare ulteriormente alcune condizioni relative alla validità della licenza, alle possibilità attribuite in materia alle imprese ferroviarie esistenti, nonché alle procedure di rilascio delle licenze. Per quanto riguarda l'emendamento n. 18, cfr. il precedente punto III. 4. b) Non ripresi dalla Commissione Il Consiglio non ha adottato l'emendamento n. 7 (cfr. articolo 8, paragrafo 2 della proposta della Commissione), in quanto ha giudicato opportuno affidare agli Stati membri il compito di disciplinare l'accesso ai servizi di formazione professionale. (1) GU n. C 24 del 28. 1. 1994, pag. 2. (2) Doc. 6738/94 PE-RESOL 33, pag. 2. (3) Doc. CES 1005/94. (4) GU n. C 225 del 13. 8. 1994, pag. 9. (5) GU n. L 237 del 24. 8. 1991, pag. 25.