Proposta di direttiva del Parlamento Europeo DEL Consiglio relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione codificata) /* COM/2008/0690 def. - COD 2008/0213 */





[pic] | COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE | Bruxelles, 17.11.2008 COM(2008) 690 definitivo 2008/0213 (COD) Proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO DEL CONSIGLIO relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione codificata) (presentata dalla Commissione) RELAZIONE 1. Nel contesto dell'Europa dei cittadini, la Commissione attribuisce grande importanza alla semplificazione e alla chiara formulazione della normativa comunitaria, affinché diventi più comprensibile e accessibile al cittadino comune, offrendo al medesimo nuove possibilità di far valere i diritti che la normativa sancisce. Questo obiettivo non può essere realizzato fintanto che le innumerevoli disposizioni, modificate a più riprese e spesso in modo sostanziale, rimangono sparse, costringendo chi le voglia consultare a ricercarle sia nell'atto originario sia negli atti di modifica. L'individuazione delle norme vigenti richiede pertanto un notevole impegno di ricerca e di comparazione dei diversi atti. Per tale motivo è indispensabile codificare le disposizioni che hanno subito frequenti modifiche, se si vuole che la normativa comunitaria sia chiara e trasparente. 2. Il 1° aprile 1987 la Commissione ha pertanto deciso[1] di dare istruzione ai propri servizi di procedere alla codificazione di tutti gli atti legislativi dopo non oltre dieci modifiche, sottolineando che si tratta di un requisito minimo e che i vari servizi dovrebbero sforzarsi di codificare i testi di loro competenza anche a intervalli più brevi, al fine di garantire la chiarezza e la comprensione immediata delle disposizioni comunitarie. 3. Le conclusioni della presidenza del Consiglio europeo di Edimburgo (dicembre 1992) hanno ribadito questa necessità[2], sottolineando l’importanza della codificazione , poiché offre la certezza del diritto applicabile a una determinata materia in un preciso momento. La codificazione va effettuata nel pieno rispetto del normale iter legislativo comunitario. Dal momento che in sede di codificazione nessuna modificazione di carattere sostanziale può essere apportata agli atti che ne fanno oggetto, il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione hanno concluso un accordo interistituzionale, del 20 dicembre 1994, per un metodo di lavoro accelerato che consenta la rapida adozione degli atti di codificazione. 4. Lo scopo della presente proposta è quello di avviare la codificazione della direttiva 89/173/CEE del Consiglio, del 21 dicembre 1988, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote[3]. La nuova direttiva sostituisce le varie direttive che essa incorpora[4], preserva in pieno la sostanza degli atti oggetto di codificazione e pertanto non fa altro che riunirli apportando unicamente le modifiche formali necessarie ai fini dell’opera di codificazione. 5. La proposta di codificazione è stata elaborata sulla base del consolidamento preliminare , in tutte le lingue ufficiali, della direttiva 89/173/CEE e degli strumenti di modifica della stessa, effettuato dall'Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee, attraverso un sistema di elaborazione dati . Nei casi in cui è stata assegnata una nuova numerazione agli articoli, la concordanza tra la vecchia e la nuova numerazione è esposta in una tavola che figura all'allegato VIII della direttiva codificata. ê 89/173/CEE (adattato) 2008/0213 (COD) Proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO DEL CONSIGLIO Ö relativa Õ a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo Ö 95 Õ, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo[5], deliberando conformemente alla procedura di cui all'articolo 251 del trattato[6], considerando quanto segue: ê (1) La direttiva 89/173/CEE del Consiglio, del 21 dicembre 1988, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote[7], è stata modificata in modo sostanziale e a più riprese[8]. A fini di razionalità e chiarezza occorre provvedere alla codificazione di tale direttiva. (2) La direttiva 89/173/CEE è una delle direttive particolari del sistema di omologazione CE previsto dalla direttiva 74/150/CEE del Consiglio, sostituita dalla direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, relativa all'omologazione dei trattori agricoli o forestali, dei loro rimorchi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli, abroga la direttiva 74/150/CEE[9] e fissa disposizioni tecniche relative alla progettazione e alla costruzione dei trattori agricoli e forestali per quanto riguarda il dispositivo di sterzo. Dette prescrizioni tecniche hanno come scopo il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri, al fine dell’applicazione, per ogni tipo di trattore, della procedura di omologazione CE di cui alla direttiva 2003/37/CE. Di conseguenza, le disposizioni della direttiva 2003/37/CE relative ai trattori agricoli o forestali, ai loro rimorchi e alle loro macchine intercambiabili trainate, nonché ai sistemi, alle componenti e alle entità tecniche di tali veicoli, si applicano alla presente direttiva. ê 89/173/CEE considerando (2) (3) Le prescrizioni tecniche che devono soddisfare i trattori ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano, fra l'altro, le dimensioni e le masse, il regolatore di velocità, la protezione degli elementi motore, delle parti sporgenti e delle ruote, il comando della frenatura dei veicoli rimorchiati, i parabrezza e gli altri vetri, i collegamenti meccanici tra trattore e veicoli rimorchiati nonché la posizione e l'apposizione delle targhette e delle iscrizioni regolamentari sul corpo del trattore. ê 89/173/CEE considerando (4) (adattato) (4) Ö È opportuno tenere conto dei requisiti tecnici fissati Õ dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite Ö (UN/ECE) nelle proprie normative corrispondenti allegate all’accordo della Commissione economica per l’Europa dell’ONU sull’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore, nonché sulle condizioni di riconoscimento reciproco delle omologazioni concesse in base a tali prescrizioni (accordo del 1958 riveduto)[10]. Õ ê (5) La presente direttiva deve far salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione indicati nell'allegato VII, parte B, ê 89/173/CEE (adattato) è1 97/54/CE art. 1 HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 1. Ö Ai fini della presente direttiva, Õ per “trattore agricolo o forestale” si intende qualsiasi veicolo a motore a ruote o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione risiede essenzialmente nella potenza di trazione e che è specialmente concepito per tirare, spingere, portare o azionare determinati strumenti, macchine o rimorchi destinati a essere impiegati nell'attività agricola o forestale. Esso può essere equipaggiato per il trasporto di un carico e di accompagnatori. 2. La presente direttiva è applicabile soltanto ai trattori definiti al paragrafo 1 muniti di pneumatici e aventi una velocità massima per costruzione compresa tra 6 e è1 40 km/h ç. Articolo 2 1. Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CE o l'omologazione nazionale di un trattore, né rifiutare l'immatricolazione, o vietare la vendita, la messa in circolazione o l'utilizzazione di un trattore per motivi concernenti Ö gli elementi e le caratteristiche seguenti, se questi sono conformi alle prescrizioni figuranti nei corrispondenti allegati da I a VI e se i parabrezza e gli altri vetri ovvero i collegamenti meccanici recano il marchio di omologazione CE Õ: a) le dimensioni e le masse rimorchiabili, b) il regolatore di velocità e la protezione degli elementi motore, delle parti sporgenti e delle ruote, c) i parabrezza e gli altri vetri, d) i collegamenti meccanici tra trattore e veicolo rimorchiato, compreso il carico verticale sul punto di attacco, e) la posizione e l'apposizione delle targhette e delle iscrizioni regolamentari sul corpo del trattore, f) il comando della frenatura dei veicoli rimorchiati. ê 89/173/CEE 2. In deroga alle disposizioni del paragrafo 1 relative all'uso del trattore per motivi inerenti alla massa rimorchiabile (alle masse rimorchiabili) gli Stati membri possono continuare ad applicare le proprie prescrizioni nazionali risultanti in particolare dai requisiti di utilizzazione particolari dovuti al rilievo del territorio, entro i limiti delle masse rimorchiabili di cui al punto 2.2 dell'allegato I, purché ciò non implichi modifiche del trattore o una nuova omologazione nazionale supplementare. Articolo 3 1. Gli Stati membri rilasciano l'omologazione CE per ogni tipo di parabrezza o di altri vetri e/o dei collegamenti meccanici che sono conformi alle disposizioni in materia di costruzione e di controllo degli allegati III e/o IV. 2. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CE prende — all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti degli altri Stati membri — i provvedimenti necessari per controllare, se necessario, la conformità della produzione con il tipo omologato. Detto controllo si limita a sondaggi. Articolo 4 ê 89/173/CEE (adattato) Gli Stati membri attribuiscono al fabbricante di un trattore, di un parabrezza o di un altro vetro ovvero di un dispositivo meccanico di collegamento, oppure al rispettivo mandatario, un marchio di omologazione CE conforme Ö agli esempi di cui all’allegato Õ III o all’allegato IV per ogni tipo di uno degli elementi di cui sopra, per cui essi rilasciano l'omologazione CE secondo l'articolo 3. ê 89/173/CEE Gli Stati membri prendono tutti i provvedimenti opportuni per impedire l'uso di marchi di omologazione i quali possano generare confusione tra dispositivi di un tipo per cui è stata rilasciata un'omologazione CE conformemente all'articolo 3 e altri dispositivi. Articolo 5 ê 89/173/CEE Gli Stati membri non possono vietare l'immissione sul mercato di parabrezza e di altri vetri ovvero di dispositivi meccanici di collegamento a causa del tipo di costruzione se essi sono muniti del marchio di omologazione CE. Uno Stato membro può tuttavia vietare l'immissione sul mercato di parabrezza o dispositivi di collegamento muniti del marchio di omologazione CE se essi non sono conformi al tipo per cui è stata rilasciata l'omologazione CE. Il suddetto Stato membro comunica immediatamente agli altri Stati membri e alla Commissione i provvedimenti presi e motiva la propria decisione. Articolo 6 Le autorità competenti dei singoli Stati membri trasmettono alle autorità competenti degli altri Stati membri, entro un mese, una copia delle schede di omologazione CE conformi al modello dell'allegato III o dell’allegato IV per ogni tipo di parabrezza o di dispositivo di collegamento per cui esse rilasciano o rifiutano l'omologazione. Articolo 7 1. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CE constata che più vetri o dispositivi di collegamento muniti dello stesso marchio di omologazione CE non sono conformi al tipo per cui è stata rilasciata l'omologazione, esso prende i provvedimenti necessari per ristabilire la conformità della produzione con il tipo omologato. Le autorità competenti di tale Stato membro informano le autorità competenti degli altri Stati membri in merito ai provvedimenti presi che possono arrivare fino al ritiro dell'omologazione CE se la mancata conformità è notevole e reiterata. Tali autorità prendono gli stessi provvedimenti se le autorità competenti di un altro Stato membro le informano di una mancata conformità di questo tipo. 2. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciprocamente, entro un mese, in merito al ritiro di un'omologazione CE da esse rilasciata, e indicano i motivi. Articolo 8 Ogni decisione basata sulle disposizioni prese in esecuzione della presente direttiva, la quale rifiuti o ritiri un'omologazione CE o ne vieti l'immissione sul mercato o l'uso deve essere motivata in modo preciso. Essa deve essere notificata all'interessato assieme all'indicazione dei mezzi di ricorso e dei termini previsti negli Stati membri a norma del diritto vigente. ê 89/173/CEE (adattato) Articolo 9 Le modifiche necessarie per adeguare gli allegati da I a VI al progresso tecnico sono adottate conformemente alla procedura Ö di cui Õ all'articolo Ö 20, paragrafo 3 Õ della direttiva Ö 2003/37/CE Õ. Articolo 10 Ö Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva. Õ ê Articolo 11 La direttiva 89/173/CEE, modificata da gli strumenti di cui all'allegato VII, parte A è abrogata, fatti salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione e di applicazione indicati all'allegato VII, parte B. I riferimenti alla direttiva abrogata si intendono fatti alla presente direttiva e si leggono secondo la tavola di concordanza riportata all'allegato VIII. Articolo 12 La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo a lla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea . Essa si applica a decorrere dal […] ê 89/173/CEE art. 11 Articolo 13 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il […] Per il Parlamento europeo Per il Consiglio Il Presidente Il Presidente […] […] ê 89/173/CEE ELENCO DEGLI ALLEGATI ALLEGATO I: | Dimensioni e masse rimorchiabili | Appendice: | Allegato alla scheda di omologazione CE | ALLEGATO II: | Regolatore di velocità, protezione degli elementi motore, delle parti sporgenti e delle ruote | Appendice: | Allegato alla scheda di omologazione CE | ALLEGATO III A: | Parabrezza e altri vetri — Prescrizioni concernenti l'attrezzatura, definizioni, domanda di omologazione, omologazioni, marchi, requisiti generali, prove e conformità della produzione | Appendice: | Esempi di marchi di omologazione CE | ALLEGATO III B: | Comunicazione concernente l'omologazione CE, il rifiuto, l'estensione, la revoca dell'omologazione CE | Appendice 1: | Parabrezza di vetro temperato | Appendice 2: | Vetri a tempera uniforme diversi dai parabrezza | Appendice 3: | Parabrezza di vetro stratificato | Appendice 4: | Vetri stratificati diversi dai parabrezza | Appendice 5: | Parabrezza di vetro-plastica | Appendice 6: | Vetri-plastica diversi dai parabrezza | Appendice 7: | Unità a doppio vetro | Appendice 8: | Contenuto dell'elenco dei parabrezza | ALLEGATO III C: | Condizioni generali di prova | ALLEGATO III D: | Parabrezza di vetro temperato | ALLEGATO III E: | Vetri a tempera uniforme diversi dai parabrezza | ALLEGATO III F: | Parabrezza di vetro stratificato ordinario | ALLEGATO III G: | Vetri stratificati diversi dai parabrezza | ALLEGATO III H: | Parabrezza di vetro stratificato trattato | ALLEGATO III I: | Vetro di sicurezza munito di una superficie di materia plastica sulla faccia interna | ALLEGATO III J: | Parabrezza di plastica | ALLEGATO III K: | Vetri di plastica diversi dai parabrezza | ALLEGATO III L: | Doppi vetri | ALLEGATO III M: | Raggruppamento dei parabrezza per le prove di omologazione | ALLEGATO III N: | Misura delle altezze del segmento e posizione dei punti di impatto | ALLEGATO III O: | Controllo di conformità della produzione | ALLEGATO III P: | Allegato alla scheda di omologazione CE | ALLEGATO IV: | Collegamenti meccanici tra trattori e veicoli rimorchiati e carico verticale al punto di accoppiamento | Appendice 1: | Schemi di collegamenti meccanici | Appendice 2: | Prova dinamica | Appendice 3: | Gancio di traino — Metodo di prova statica | Appendice 4: | Marchio di omologazione | Appendice 5: | Modello di scheda di omologazione CE | Appendice 6: | Condizioni per il rilascio dell'omologazione CE | Appendice 7: | Allegato della scheda di omologazione CE | ALLEGATO V: | Posizione e modalità di fissaggio delle targhette e delle iscrizioni regolamentari sul corpo del trattore | Appendice: | Allegato della scheda di omologazione CE | ALLEGATO VI: | Comando di frenatura dei veicoli rimorchiati e collegamento di frenatura tra il veicolo trattore e i veicoli rimorchiati | Appendice: | Allegato della scheda di omologazione CE | ALLEGATO VII: | Parte A: Direttiva abrogata e sue modificazioni successive Parte B: Elenco dei termini di attuazione e di applicazione in diritto nazionale | ALLEGATO VIII: | Tavola di concordanza | __________ ê 89/173/CEE ALLEGATO I DIMENSIONI E MASSE RIMORCHIABILI 1. DEFINIZIONI 1.1. Per «lunghezza» si intende - la distanza misurata tra i piani verticali perpendicolari al piano longitudinale del trattore passanti per i punti estremi dello stesso nella loro posizione meno favorevole, esclusi: - retrovisori, - manovelle di avviamento, - luci di posizione anteriori o laterali. 1.2. Per «larghezza» si intende - la distanza misurata tra i piani verticali paralleli al piano longitudinale mediano del trattore passanti per i punti estremi dello stesso, esclusi: - retrovisori, - indicatori di direzione, - luci di posizione anteriori, laterali, posteriori e di stazionamento, - deformazioni dei pneumatici dovute al peso del trattore, - elementi retrattili (quali pedane sollevabili) e paraspruzzi elastici. 1.3. Per «altezza» si intende - la distanza verticale tra il suolo e il punto del trattore più distante dal suolo esclusa qualsiasi antenna. Per determinare tale altezza il trattore deve essere: - munito di pneumatici nuovi, con il massimo raggio di rotolamento prescritto dal costruttore. 1.4. Per «massa rimorchiabile» si intende la massa che può essere trainata da un tipo di trattore. Tale massa può, ad esempio, essere costituita da uno o più veicoli rimorchiati o strumenti agricoli o forestali. Si distingue la massa rimorchiabile tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore dalla massa rimorchiabile autorizzata, quale fissata al seguente punto 2.2. 1.5. Per «dispositivo di traino» si intende l'unità tecnica installata sul trattore per il collegamento meccanico tra il trattore e il veicolo trainato. ê 89/173/CEE (adattato) 1.6. Per «massa del trattore a vuoto in ordine di marcia (m t )» si intende la massa definita al punto 2.4 dell'allegato I della direttiva Ö 2003/37/CE Õ. ê 89/173/CEE 1.7. Per «massa(e) rimorchiabile(i) tecnicamente ammissibile/i» si intendono: - la massa rimorchiabile non frenata, - la massa rimorchiabile con frenatura indipendente (come definita al punto [1.12] dell'allegato [I] della direttiva [76/432/CEE del Consiglio[11]]), - la massa rimorchiabile con frenatura ad inerzia (come definita al punto [1.14] dell'allegato [I] della direttiva [76/432/CEE]), - la massa rimorchiabile con frenatura idraulica o pneumatica: questa frenatura può essere del tipo continuo, semicontinuo o indipendente assistito (come rispettivamente definiti ai punti [1.9, 1.10 e 1.11] dell'allegato [I] della direttiva [76/432/CEE]). 2. PRESCRIZIONI 2.1. Dimensioni Le dimensioni massime di un trattore sono le seguenti: 2.1.1. lunghezza: 12 m, ê 89/173/CEE è1 2000/1/CE art. 1 e allegato 2.1.2. è1 larghezza 2,55 m (senza tenere conto dello schiacciamento dei pneumatici nella zona di contatto con il suolo) ç, 2.1.3. altezza: 4 m. 2.1.4. Le misurazioni necessarie per verificare queste dimensioni sono eseguite come segue: - con il trattore a vuoto in ordine di marcia, come indicato al punto 1.6; - su una superficie orizzontale piana; - a trattore fermo e motore spento; - con pneumatici nuovi alla pressione normale prescritta dal costruttore; - con sportelli e finestrini chiusi; - con il volante nella posizione di avanzamento in linea dritta; - senza alcun attrezzo agricolo o forestale agganciato al trattore. 2.2. Massa rimorchiabile autorizzata 2.2.1. La massa rimorchiabile autorizzata non deve superare: 2.2.1.1. la massa rimorchiabile tecnicamente ammissibile come definita al punto 1.7 indicata dal costruttore; 2.2.1.2. la massa rimorchiabile fissata per il dispositivo di rimorchio in base all'omologazione. 2.2.2. Qualora uno Stato membro applichi l'articolo 2 paragrafo 2, la massa rimorchiabile deve essere indicata (le masse rimorchiabili devono essere indicate) sul certificato di immatricolazione del trattore. ê 89/173/CEE (adattato) Appendice MODELLO Indicazione dell’amministrazione | ALLEGATO DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI TRATTORE PER QUANTO RIGUARDA LE DIMENSIONI E LE MASSE RIMORCHIABILI (Articolo 4, paragrafo 2 della direttiva Ö 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, Õ Ö relativa Õ all’omologazione dei trattori agricoli o forestali Ö , dei loro rimorchi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli e abroga la direttiva 74/150/CEE Õ ) Numero di omologazione CE: ……………………………………….. 1. Elemento o caratteristica / elementi o caratteristiche: 1.1. dimensioni: 1.1.1. lunghezza: ………………..….m 1.1.2. larghezza: ……………………m 1.1.3. altezza: ……………………....m 1.2. masse rimorchiabili: 1.2.1. massa rimorchiabile non frenata: …………………….kg 1.2.2. massa rimorchiabile con frenatura indipendente: ………………..kg 1.2.3. massa rimorchiabile con frenatura ad inerzia: ………….kg 1.2.4. massa rimorchiabile con frenatura assistita (idraulica o pneumatica): ………….kg 2. Marca del trattore o ragione sociale del costruttore: ……………..…………………………………………………. 3. Tipo ed eventuale denominazione commerciale del trattore: ……………………………………………………….. 4. Nome e indirizzo del costruttore: …………………………………………………………………………………… 5. Eventuale nome e indirizzo del mandatario del costruttore: ………………………………………………………... 6. Trattore presentato all’omologazione in data: ………………..…………………………………………………….. 7. Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione: …………………………………………………………. 8. Data del verbale rilasciato da detto servizio: ………………………………………………………………………. 9. Numero del verbale rilasciato da detto servizio: …………………………………………………………………… 10. Omologazione CE per quanto riguarda le dimensioni e le masse rimorchiabili è accordata/ rifiutata (1). 11. Luogo: ………………………………………………………………………………………... 12. Data: ………………………………………………………………………………………….. 13. Firma: ………………………………………………………………………………………… 14. Alla presente comunicazione è allegata la seguente documentazione tecnica con il numero di omologazione CE succitato: ………………………………………….. progetti quotati ………………………………………….. disegno o fotografia del trattore. Questi dati sono forniti alle autorità competenti degli altri Stati membri su loro esplicita richiesta. 15. Eventuali osservazioni: …………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………….. _______________ (1) Cancellare Ia menzione inutile. _____________________ ê 89/173/CEE ALLEGATO II REGOLATORE DI VELOCITÀ, PROTEZIONE DEGLI ELEMENTI MOTORE, DELLE PARTI SPORGENTI E DELLE RUOTE 1. REGOLATORE DI VELOCITÀ 1.1. Se un regolatore di velocità è previsto d'origine dal costruttore, esso deve essere montato e ideato in modo che il trattore risponda ai requisiti della direttiva [74/152/CEE[12]] [del Consiglio] relativi alla velocità massima per costruzione. 2. PROTEZIONE DEGLI ELEMENTI MOTOR E, DELLE PARTI SPORGENTI E DELLE RUOTE 2.1. Prescrizioni generali 2.1.1. Gli elementi motore, le parti sporgenti e le ruote dei trattori devono essere progettati, montati o protetti in modo da evitare, in condizioni di uso normali, lesioni alle persone. 2.1.2. Le disposizioni di cui al punto 2.1.1 si ritengono soddisfatte se sono rispettate le prescrizioni di cui al punto 2.3. Soluzioni diverse da quelle descritte dal punto 2.3 sono autorizzate se il costruttore apporta la prova che hanno un effetto almeno equivalente ai requisiti del punto 2.3. 2.1.3. I dispositivi di protezione devono essere saldamente fissati al trattore. «Saldamente fissati» significa che la loro rimozione è possibile solo con l'ausilio di attrezzi. 2.1.4. Cofani, coperchi e tettucci, la cui chiusura a scatto potrebbe procurare lesioni, devono essere costruiti in modo da impedirne la chiusura accidentale (per esempio, mediante dispositivi di sicurezza o opportuni accorgimenti di montaggio o di concezione tecnica). 2.1.5. Un unico dispositivo di protezione può proteggere vari punti pericolosi. Tuttavia, ulteriori dispositivi di protezione devono essere montati qualora sotto un singolo dispositivo di protezione si trovino dispositivi di regolazione, di manutenzione o di soppressione dei radiodisturbi che possono essere manipolati soltanto a motore in moto. 2.1.6. Gli elementi di protezione (per esempio, spinotti a molla o spinotti ad alette) - per fissare gli elementi di montaggio a sganciamento rapido (per esempio, spinotti del gancio) e le parti di - dispositivi di protezione tali che si possono aprire senza l'uso di attrezzi (per esempio, cofano motore) devono essere saldamente fissati o all'elemento di collegamento del trattore stesso o al dispositivo di protezione. 2.2. Definizioni 2.2.1. Per «dispositivo di protezione» s'intende un dispositivo destinato a garantire la protezione delle parti pericolose. Ai sensi della presente direttiva i dispositivi di protezione comprendono carter, coperchi e ripari. 2.2.1.1. Per «carter» s'intende un dispositivo di protezione situato immediatamente davanti alla parte pericolosa e che, da solo o con altre parti della macchina, protegge da tutte le parti dal contatto con la parte pericolosa. 2.2.1.2. Per «coperchio» s'intende un dispositivo di protezione situato davanti alla parte pericolosa e che protegge dal contatto con la parte pericolosa dal lato coperto. 2.2.1.3. Per «riparo» s'intende un dispositivo di protezione che, mediante una guida o delle sbarre o un mezzo analogo impone la distanza di sicurezza necessaria per rendere inaccessibile la parte pericolosa. 2.2.2. Per «parte pericolosa» s'intende qualsiasi punto che, per posizione o per progettazione delle parti fisse o mobili di un trattore, comporti un rischio di lesione. Le parti pericolose sono in particolare: i punti di pizzicamento, di cesoiamento, di taglio, di perforazione, di schiacciamento, di ingranaggio, i punti di ammissione e di attacco. 2.2.2.1. Per «punto di pizzicamento» s'intende qualsiasi punto pericoloso o parti che si spostano le une rispetto alle altre o rispetto a parti fisse in modo tale che le persone o alcune parti del loro corpo possano correre rischi di pizzicamento. 2.2.2.2. Per «punto di cesoiamento» s'intende qualsiasi punto pericoloso o parti che passano le une lungo le altre o lungo altre parti in modo tale che le persone o alcune parti del loro corpo possano correre rischi di pizzicamento o di cesoiamento. 2.2.2.3. Per «punto di taglio, di perforazione, di schiacciamento» s'intende qualsiasi punto pericoloso o parti, mobili o fisse, taglienti, acuminate o smussate che possano ferire le persone o alcune parti del loro corpo. 2.2.2.4. Per «punto di ingranaggio» s'intende qualsiasi punto pericoloso oppure spigoli sporgenti taglienti, denti, coppiglie, viti e bulloni, ingrassatori, alberi e loro ghiere e quant'altro possa spostarsi in modo tale che possano essere afferrate e trascinate persone, talune parti del loro corpo o dei loro indumenti. 2.2.2.5. Per «punto di ammissione e punto di attacco» s'intende qualsiasi punto pericoloso in cui le parti, spostandosi, restringono l'apertura nella quale possono essere afferrate persone, talune parti del loro corpo o dei loro indumenti. 2.2.3. Per «portata» s'intende la distanza massima che può essere raggiunta dalle persone o da talune parti del loro corpo verso l'alto, verso il basso, verso l'interno, dal di sopra, attorno e attraverso, senza l'aiuto di un oggetto qualsiasi (figura 1). 2.2.4. Per «distanza di sicurezza» s'intende la distanza corrispondente alla portata o alle dimensioni del corpo con l'aggiunta di un supplemento di sicurezza (figura 1). 2.2.5. Per «dispositivo di comando» s'intende qualsiasi dispositivo il cui azionamento diretto consente di modificare lo stato o il funzionamento del trattore o di un materiale ad esso agganciato. ê 2006/26/CE art. 4 e allegato IV, punto 1, lett. a) 2.2.6. Per «funzionamento normale» s’intende un uso del trattore per gli scopi voluti dal produttore e da parte di un operatore che conosce le caratteristiche del trattore e segue le informazioni per l’uso, la manutenzione e le pratiche sicure, specificate dal manuale dell’operatore e dalle segnalazioni sul trattore. 2.2.7. Per «contatto involontario» s’intende il contatto non programmato tra una persona e una posizione a rischio dovuta all’attività della persona durante il funzionamento normale e la manutenzione del trattore. ê 89/173/CEE 2.3. Distanza di sicurezza per evitare un contatto con le parti pericolose 2.3.1. La distanza di sicurezza è misurata a partire dai punti che possono essere raggiunti per azionare, eseguire la manutenzione e ispezionare il trattore, nonché a partire dal livello del suolo. Per «eseguire la manutenzione e ispezionare il trattore» s'intendono unicamente i lavori eseguiti normalmente dallo stesso conducente conformemente alle istruzioni per l'uso. Per determinare le distanze di sicurezza si presume che il trattore si trovi nello stato per il quale è stato progettato e che non venga usato alcun attrezzo per raggiungere la parte pericolosa. I margini di sicurezza sono stabiliti dai punti da 2.3.2.1 a 2.3.2.5. In talune zone specifiche e per taluni elementi specifici si ritiene adeguato il livello di sicurezza se il trattore è conforme alle prescrizioni di cui ai punti da 2.3.2.6 a 2.3.2.14. 2.3.2. Protezione dei punti pericolosi 2.3.2.1. Portata verso l'alto Il margine di sicurezza verso l'alto è di 2 500 mm (vedi figura 1) per una persona in piedi. [pic] Figura 1 2.3.2.2. Portata verso il basso e al di sopra di uno spigolo Per quanto concerne la portata al di sopra di uno spigolo, la distanza di sicurezza è: a | = | distanza della parte pericolosa dal suolo, | b | = | altezza dello spigolo del dispositivo di protezione, | c | = | distanza orizzontale della parte pericolosa dallo spigolo (vedi figura 2). | [pic] Figura 2 Per la portata verso il basso e al di sopra di uno spigolo, devono essere rispettate le distanze di sicurezza indicate nella tabella 1. TABELLA 1 (mm) a: distanza della parte pericolosa dal suolo | Altezza dello spigolo del dispositivo di protezione b | b è la distanza di sicurezza dal punto di pericolo | [pic] TABELLA 4 Distanze di sicurezza per aperture quadrate o circolari, in millimetri a è l'apertura/il diametro o il lato, | b è la distanza di sicurezza dal punto di pericolo | [pic] 2.3.2.5. Distanze di sicurezza dai punti di pizzicamento Un punto di pizzicamento non è considerato pericoloso per la parte del corpo indicata se le distanze di sicurezza non sono inferiori a quelle che figurano nella tabella 5 e se ci si accerta che non possa essere introdotta la parte del corpo adiacente e più larga. TABELLA 5 [pic] 2.3.2.6. Comandi Lo spazio libero tra due pedali e le aperture per il passaggio dei comandi non sono considerati punti di pizzicamento o di cesoiamento. 2.3.2.7. Attacco a tre punti posteriore ê 89/173/CEE è1 2000/1/CE art. 1 e allegato 2.3.2.7.1. Posteriormente a un piano che passa per un piano mediano dei punti di articolazione dei bracci di sollevamento dell'attacco a tre punti occorre mantenere una distanza di sicurezza minima di 25 mm tra le parti mobili per ciascuna posizione della corsa n del dispositivo di sollevamento (esclusi i punti estremi superiori e inferiori di 0,1 n) nonché una distanza di 25 mm o un angolo minimo di 30o per le parti che presentano una possibilità di cesoiamento tale da provocare una modifica dell'angolo (vedi figura 3). La corsa n′, diminuita di 0,1 n in alto e in basso, è definita come segue (vedi figura 4). è1 Quando i bracci inferiori sono azionati direttamente dal meccanismo di sollevamento, il piano di riferimento è definito da un piano verticale trasversale passante per il centro di tale braccio. ç ê 2000/1/CE art. 1 e allegato Figura 3 [pic] [pic] Legenda: A = braccio di sollevamento B = braccio inferiore C = asta di sollevamento D = telaio del trattore E = piano che passa per l'asse dei punti di articolazione dell'asta di sollevamento F = zona libera ê 89/173/CEE [pic] Figura 4 ê 89/173/CEE (adattato) 2.3.2.7.2. Per la corsa n del dispositivo di sollevamento idraulico, la posizione inferiore A del punto di attacco del braccio inferiore è limitata dalla dimensione «14» secondo la norma ISO 730, parte prima, Ö del dicembre 1994, Õ e la posizione superiore B è limitata dalla corsa idraulica massima. La corsa n' corrisponde alla corsa n diminuita sopra e sotto di 0,1 n e costituisce la distanza verticale tra A′ e B′. ê 89/173/CEE 2.3.2.7.3. Attorno al profilo delle aste di sollevamento occorre inoltre mantenere all'interno della corsa n' una distanza minima di sicurezza di 25 mm dalle parti adiacenti. 2.3.2.7.4. Se, per l'attacco a tre punti, si utilizzano dispositivi di attacco che non richiedono la presenza di un operatore tra il trattore e l'attrezzo portato (ad esempio nel caso di un accoppiatore rapido), non si applicano le prescrizioni del punto 2.3.2.7.3. 2.3.2.7.5. Nelle istruzioni per l'uso è opportuno precisare le parti pericolose situate anteriormente al piano definito nella prima frase del punto 2.3.2.7.1. 2.3.2.8. Attacco a tre punti anteriore 2.3.2.8.1. In ogni posizione della corsa n del sollevatore — esclusi i segmenti estremi superiore e inferiore di 0,1 n — deve rimanere tra le parti mobili una distanza di sicurezza di almeno 25 mm e, in caso di cambiamento dell'angolo dovuto al cesoiamento delle parti, un angolo minimo di 30o o una distanza di sicurezza di 25 mm. La corsa n′ diminuita di 0,1 n in alto e in basso, è definita come segue (vedi anche figura 4). ê 89/173/CEE (adattato) 2.3.2.8.2. Per corsa idraulica o del sollevatore, la posizione inferiore finale A del punto d'attacco del braccio inferiore è limitata dalla dimensione «14» secondo la norma ISO 8759, parte seconda, Ö del marzo 1998, Õ e la posizione finale superiore B è limitata dalla corsa idraulica massima. La corsa n' corrispondente alla corsa n diminuita sopra e sotto rispettivamente di 0,1 n costituisce la distanza verticale tra A′ e B′. ê 89/173/CEE 2.3.2.8.3. Se per il braccio inferiore dell'attacco anteriore a tre punti si utilizzano elementi di attacco che durante il fissaggio dell'attacco a tre punti non richiedono la presenza di un operatore tra il trattore e l'attrezzo portato (per esempio, accoppiatore rapido), i requisiti del punto 2.3.2.8.1 non si applicano entro un raggio di 250 mm intorno ai punti di attacco dei bracci inferiori al trattore. Tuttavia intorno al profilo delle aste di sollevamento/cilindri di sollevamento occorre in ogni caso mantenere entro la corsa n' una distanza di sicurezza di almeno 25 mm dalle parti adiacenti. 2.3.2.9. Sedile del conducente e ambiente In posizione seduto, qualsiasi punto di pizzicamento o di cesoiamento deve trovarsi fuori dalla portata delle mani o dei piedi del conducente. Questa esigenza è considerata soddisfatta se sono rispettate le seguenti condizioni: 2.3.2.9.1. Il sedile del conducente è regolato nella posizione media sia longitudinale che verticale. Il limite di portata del conducente è diviso in una zona A e in una zona B. Il centro di queste zone sferiche è situato a 60 mm anteriormente e 580 mm sopra del punto di riferimento del sedile (vedi figura 5). La zona A è costituita da una sfera di 550 mm di raggio; la zona B è situata tra questa sfera e una sfera di 1 000 mm di raggio. [pic] Figura 5 2.3.2.9.2. In prossimità dei punti di pizzicamento e di cesoiamento deve essere rispettata una distanza di sicurezza di 120 mm nella zona A e di 25 mm nella zona B, oppure un angolo minimo di 30o in presenza di parti in condizioni di cesoiamento tali da provocare una modifica angolare. 2.3.2.9.3. Nella zona A, si deve tener conto unicamente dei punti di pizzicamento e di cesoiamento dovuti ad elementi azionati da una fonte di energia esterna. 2.3.2.9.4. Se una parte pericolosa è dovuta alla presenza di elementi di costruzione adiacenti al sedile, deve essere rispettata una distanza minima di sicurezza di 25 mm tra l'elemento di costruzione e il sedile. Non esistono parti pericolose tra lo schienale del sedile e parti di costruzione adiacenti, situate posteriormente allo schienale, se le parti di costruzione adiacenti sono lisce e se lo schienale stesso del sedile è arrotondato nella zona contigua e non presenta spigoli acuti. 2.3.2.10. Sedile dell'accompagnatore (eventualmente) 2.3.2.10.1. Nel caso in cui delle parti possono costituire un pericolo per i piedi, occorre prevedere dei dispositivi di protezione entro un raggio emisferico di 800 mm a partire dal centro del bordo anteriore del cuscino del sedile e verso il basso. 2.3.2.10.2. All'interno di una sfera con centro situato 670 mm sopra il centro del bordo anteriore del sedile dell'accompagnatore, si devono proteggere le parti pericolose situate nelle zone A e B, come descritto al punto 2.3.2.9 (vedi figura 6). [pic] Figura 6 ê 89/173/CEE (adattato) 2.3.2.11. Trattori a carreggiata stretta (trattori la cui carreggiata è quella definita dall'articolo [1], secondo trattino della direttiva [87/402/CEE del ConsiglioÖ [13] Õ]). ê 89/173/CEE 2.3.2.11.1. Nel caso di trattori a carreggiata stretta, i requisiti del punto 2.3.2.9 non si applicano alla zona situata al di sotto di un piano inclinato a 45o posteriormente, trasversale alla direzione di avanzamento e passante per un punto situato 240 mm dietro al punto di riferimento del sedile (vedi figura 7). Se esistono parti pericolose in questa zona, devono essere apposti sul trattore opportuni avvertimenti. [pic] Figura 7 2.3.2.11.2. Le disposizioni dei punti [1 e 2] della parte [II] dell'allegato [I] della direttiva [80/720/CEE] si applicano all'accesso al sedile del conducente. 2.3.2.11.3. Le disposizioni del punto [6] della parte [I] dell'allegato [I] della direttiva [80/720/CEE] si applicano ai dispositivi di comando. 2.3.2.11.4. Di fronte a un piano di riferimento passante perpendicolarmente all'asse longitudinale del veicolo e attraverso il centro del pedale a riposo (frizione e/o freno), gli elementi del sistema di scarico che raggiungono temperature elevate devono essere protetti fino a un'altezza di 300 mm nella zona superiore (700 mm al di sopra della superficie di contatto dei pneumatici col suolo) e, nella zona inferiore, fina a 150 mm (vedi figura 8). Lateralmente, la zona da proteggere è limitata dalla configurazione esterna del trattore e dal contorno esterno del sistema di scarico. Gli elementi del sistema di scarico che raggiungono temperature elevate, situati al di sotto del predellino di ingresso, devono essere coperti o isolati termicamente in proiezione verticale. [pic] Figura 8 2.3.2.12. Ubicazione e marcatura dei raccordi idraulici 2.3.2.12.1. I raccordi idraulici devono essere disposti in modo da evitare avarie meccaniche e termiche. 2.3.2.12.2. I raccordi idraulici devono essere chiaramente identificabili e recare indelebilmente impresse le seguenti informazioni: - marchio del fabbricante dei raccordi, - data di fabbricazione (anno e mese), - massima sovrappressione dinamica ammessa durante il funzionamento. 2.3.2.12.3. I raccordi idraulici nelle vicinanze del sedile del conducente o dell'accompagnatore devono essere disposti o protetti in modo da non provocare lesioni alle persone in caso di avaria. 2.3.2.13. Sterzo e asse oscillante Le parti che sono mobili l'una rispetto all'altra o rispetto a parti fisse devono essere protette qualora si trovino all'interno della zona definita dai punti da 2.3.2.9 a 2.3.2.10. In caso di trattori con sterzo articolato, vi devono essere all'interno del raggio di articolazione e su ambo i lati del trattore indicazioni indelebili o inamovibili e facilmente riconoscibili segnalanti, con un simbolo esplicito o con parole, che è vietato fermarsi all'interno del raggio di articolazione non protetto. Le corrispondenti indicazioni devono essere inserite nel manuale di istruzioni per l'uso. 2.3.2.14. Alberi di trasmissione fissati al trattore Gli alberi di trasmissione esposti (ad esempio, per la trazione a quattro ruote motrici) che possono ruotare soltanto se il trattore è in moto, devono essere protetti qualora siano ubicati nella zona definita dai punti da 2.3.2.9 a 2.3.2.10. 2.3.2.15. Zona libera attorno alle ruote motrici 2.3.2.15.1. Le zone libere attorno alle ruote motrici devono possedere i seguenti requisiti: 2.3.2.15.2. Per «zona libera» s'intende lo spazio che deve restare libero attorno ai pneumatici delle ruote motrici rispetto alle parti adiacenti del veicolo. La zona libera attorno alle ruote motrici, equipaggiata di pneumatici delle dimensioni massime, deve corrispondere alle dimensioni precisate nella figura 9 e nella tabella 6 seguenti: [pic] Figura 9 ê 89/173/CEE è1 2000/1/CE art. 1 e allegato TABELLA 6 Trattori standard | Trattori a carreggiata stretta | a mm | h mm | a mm | h mm | è1 40 ç | 60 | 15 | 30 | È ammessa una zona libera più ridotta, rispetto a quella di cui alla figura 9 e alla tabella 6, in aggiunta alle zone di cui ai punti 2.3.2.9 e 2.3.2.10 nel caso di trattori a carreggiata stretta i cui parafanghi servano inoltre per raschiare via i grumi di terriccio incrostati alle ruote. ê 2006/26/CE art. 4 e allegato IV, punto 1, lett. b) 2.3.2.16. Superfici calde Le superfici calde che l’operatore può raggiungere durante il funzionamento normale del trattore vanno coperte o isolate. Ciò vale per superfici calde vicine a gradini, corrimani, maniglie e parti integranti del trattore, usate come appigli per salire e che possono essere involontariamente toccate. 2.3.2.17. Copertura dei morsetti della batteria I morsetti non collegati a terra vanno protetti da cortocircuiti involontari. ê 89/173/CEE 2.4. Metodo per determinare il punto di riferimento del sedile 2.4.1. Considerazioni generali Il metodo e il dispositivo da utilizzare per definire il punto di riferimento per qualsiasi tipo di sedile imbottito sono descritti qui appresso. 2.4.2. Definizioni Punto di riferimento del sedile (SIP) Punto situato nel piano verticale longitudinale centrale del dispositivo di riferimento del SIP presentato nella figura 10, disposto sul sedile del conducente conformemente ai punti 2.4.4 e 2.4.6. Il punto di riferimento del sedile è fisso rispetto al veicolo e non si sposta a seguito delle regolazioni e/o delle oscillazioni del sedile. 2.4.3. Dispositivo per determinare il punto di riferimento del sedile (SIP) Il dispositivo per determinare il SIP deve essere conforme alla figura 10. La massa del dispositivo deve essere di 6 ± 1 kg. La parte inferiore del dispositivo deve essere piatta e levigata. 2.4.4. Regolazione del sedile per determinare il punto di riferimento (SIP) Se il sedile e la sua sospensione sono regolabili, il sedile deve essere regolato come segue prima di procedere alla determinazione del punto di riferimento: a) tutte le regolazioni (avanzamento, arretramento, altezza e inclinazione) devono essere nella loro posizione media. In mancanza di una posizione media si utilizza la regolazione più vicina al di sopra o posteriormente alla posizione media; b) le sospensioni regolabili devono essere regolate in modo che la sospensione si trovi al centro della sua oscillazione con il dispositivo di riferimento messo in loco e sotto carico. La sospensione può essere bloccata meccanicamente in questa posizione durante la determinazione del punto di riferimento (SIP); c) le sospensioni non regolabili devono essere bloccate nella posizione verticale raggiunta con il dispositivo di riferimento installato e caricato; d) se le suddette regolazioni sono in contrasto con le istruzioni del fabbricante, si applicano queste ultime in modo da ottenere la regolazione raccomandata per un conducente del peso di 75 kg. Nota: Un conducente di 75 kg consente una buona approssimazione con il dispositivo di riferimento sistemato sul sedile e caricato con una massa di 65 kg. 2.4.5. Determinazione dei tre assi di riferimento x′, y′ e z′ per il SIP Le coordinate devono essere fissate come segue: a) si localizza sul lato del supporto del sedile il foro di fissaggio che si trova nella posizione più arretrata; b) se l'asse del foro è parallelo all'asse di articolazione definito sul dispositivo, lo si assume come y′ (orientato da sinistra verso destra rispetto a un conducente seduto; vedi figura 11); c) se l'asse del foro è parallelo al piano verticale che passa per la linea mediana del sedile, si assume come asse y′ la retta parallela all'asse d'articolazione indicato che passa per il punto di intersezione tra il piano di appoggio del supporto del sedile e l'asse del suddetto foro (vedi figura 12); d) in tutti gli altri casi, si assume l'asse y′ in base a considerazioni relative al sedile in esame; e) gli assi x′ e z′ sono definiti quali intersezioni dei piani orizzontale e verticale passanti per y′ con il piano verticale che passa per la linea mediana del sedile. Gli assi x′ e z′ devono essere orientati in avanti e verso l'alto (vedi figure 11 e 12). 2.4.6. Metodo per determinare il punto di riferimento del sedile (SIP) Il punto di riferimento del sedile (SIP) si ottiene utilizzando il dispositivo illustrato nella figura 10 procedendo come segue: a) si ricopre il sedile con un pezzo di tessuto per facilitare una corretta sistemazione del dispositivo; b) si sistema il dispositivo (senza massa addizionale) sul cuscino del sedile spingendolo all'indietro contro lo schienale; c) si aggiungono delle masse per portare la massa totale del dispositivo da 6 ± 1 kg a 26 ± 1 kg. Il baricentro deve trovarsi 40 mm davanti al segno del punto di riferimento del sedile sulla parte orizzontale del dispositivo (vedi figura 10); d) si applica due volte una forza orizzontale di circa 100 N al dispositivo sul punto di riferimento del sedile, come indicato nella figura 10; e) si aggiungono altre masse per portare la massa totale del dispositivo da 26 ± 1 kg a 65 ± 1 kg. Il baricentro delle masse aggiunte deve trovarsi 40 mm davanti al segno del punto di riferimento del sedile sulla parte orizzontale del dispositivo (vedi figura 10); f) dai due lati del sedile, su due piani verticali equidistanti dalla linea mediana longitudinale del sedile, si misurano, con un'approssimazione di ± 1 mm, le coordinate definite al punto 2.4.5 delle intersezioni di detti piani sull'asse del punto di riferimento del sedile marcato dal dispositivo. I valori medi aritmetici delle misure prese sui due piani sono registrati come coordinate SIP; g) devono essere annotate unitamente alle loro cause le condizioni che risultano dal metodo di determinazione e che si scostano dal procedimento indicato nel presente allegato o che possono essere fonte di errori. [pic] Figura 10 Dispositivo per la determinazione del punto di riferimento del sedile [pic] Figura 11 Determinazione degli assi di riferimento del SIP (Asse del foro di fissaggio parallelo all'asse di articolazione dorso/cosce) [pic] Figura 12 Determinazione dei tre assi di riferimento del SIP (Asse del foro di fissaggio parallelo al piano verticale che passa per la linea mediana del sedile) ê 89/173/CEE (adattato) Appendice MODELLO Indicazione dell’amministrazione | ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI TRATTORE PER QUANTO RIGUARDA IL REGOLATORE DI VELOCITA, LA PROTEZIONE DEGLI ELEMENTI MOTORE, DELLE PARTI SPORGENTI E DELLE RUOTE (Articolo 4, paragrafo 2 della direttiva Ö 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, Õ Ö relativa Õ all’omologazione dei trattori agricoli o forestali Ö , dei loro rimorchi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli e abroga la direttiva 74/150/CEE Õ ) Numero di omologazione CE: ……………………………………… 1. Elemento o caratteristica/elementi o caratteristiche: 1.1. eventuale regolatore di velocità, 1.2. protezione degli elementi motore, delle parti sporgenti e delle ruote. 2. Marca del trattore o ragione sociale del costruttore: …………………………………………………………… 3. Tipo ed eventuale descrizione commerciale del trattore: ………………………………………………………. 4. Nome e indirizzo del costruttore: ……………………………………………………………………………….. 5. Eventualmente, nome e indirizzo del mandatario del costruttore: ……………………………………………… 6. Descrizione dell’elemento e/o della caratteristica (degli elementi do delle caratteristiche) di cui al punto 1:…………………………………………………………………………………………………………………… 7. Trattore presentato all’omologazione CE il: ……………………………………………………………………. 8. Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione: ……………………………………………………… 9. Data del verbale rilasciato da questo servizio: ………………………………………………………………….. 10. Numero del verbale rilasciato da questo servizio: ……………………………………………………………… 11. Omologazione CE per quanto riguarda il regolatore di velocità, la protezione degli elementi motore,delle parti sporgenti e delle ruote (1). 12. Luogo: ………………………………………………………………………………………………………….. 13. Data: ……………………………………………………………………………………………………………. 14. Firma: …………………………………………………………………………………………………………… 15. Sono allegati alla presente comunicazione i seguenti documenti recanti il numero di omologazione CE sopra indicato: ………………………… progetti quotati, disegno o fotografia delle parti pertinenti del trattore. ………………………… Tali dati sono comunicati alle competenti autorità degli Stati membri su loro esplicita richiesta, 16. Eventuali osservazioni: ………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………… __________________ (1) Cancellare la dicitura inutile. ________________ ê 89/173/CEE ALLEGATO III A PARABREZZA E ALTRI VETRI PRESCRIZIONI CONCERNENTI L'ATTREZZATURA, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE, OMOLOGAZIONI, MARCHI, REQUISITI GENERALI, PROVE E CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE 1. PRESCRIZIONI CONCERNENTI L'ATTREZZATURA 1.1. I trattori agricoli o forestali possono, a scelta del costruttore, essere muniti: 1.1.1. di «parabrezza» e di «vetri diversi dai parabrezza» conformi alle prescrizioni del presente allegato o 1.1.2. di parabrezza rispondenti alle prescrizioni applicabili ai «vetri diversi dai parabrezza» del presente allegato, ad esclusione di quelle connesse con le disposizioni del punto 9.1.4.2 dell'allegato III C della presente direttiva (vetri il cui coefficiente di trasmissione regolare della luce può essere inferiore al 70%) ê 2006/26/CE art. 4 e allegato IV, punto 2 1.1.3. la plastica rigida è permessa per i vetri diversi dal parabrezza, approvati dalla direttiva 92/22/CEE del Consiglio[14] o dal regolamento UNECE n. 43, allegato 14. ê 89/173/CEE 2. DEFINIZIONI Ai sensi della presente direttiva, s'intende per: 2.1. «vetro temperato», un vetro costituito da una singola lastra di vetro che ha subito un trattamento speciale per aumentare la resistenza meccanica e controllare la frammentazione dopo la rottura; 2.2. «vetro stratificato», un vetro costituito da due o più lastre di vetro, mantenute assieme da uno o più intercalari di materia plastica. Si fa la seguente distinzione: 2.2.1. «vetro stratificato ordinario» in cui nessuna delle lastre di vetro di cui è costituito è stata trattata; o 2.2.2. «vetro stratificato trattato», in cui un elemento delle lastre di vetro di cui è costituito ha subito un trattamento speciale per aumentare la resistenza meccanica e controllare la frammentazione dopo la rottura; 2.3. «vetro di sicurezza rivestito di materia plastica», un vetro quale definito al punto 2.1 o 2.2 rivestito sulla faccia interna di uno strato di plastica; 2.4. «vetro di sicurezza vetro-plastica»: un vetro stratificato con una lastra di vetro e una o più pellicole di plastica sovrapposte di cui almeno una funge da intercalare. La pellicola o le pellicole di plastica sono situate sulla faccia interna quando il vetro è montato sul trattore; 2.5. «gruppo di parabrezza», un gruppo formato da parabrezza di forme e dimensioni diverse sottoposti a un esame delle loro caratteristiche meccaniche, del loro tipo di frammentazione e del loro comportamento alle prove di resistenza alle aggressioni dell'ambiente; 2.5.1. «parabrezza piano», un parabrezza che non presenta alcuna curvatura nominale che dia luogo ad un'altezza di segmento superiore a 10 mm per metro lineare; 2.5.2. «parabrezza», un parabrezza che presenti una curvatura nominale che dia luogo a un'altezza di segmento superiore a 10 mm per metro lineare; 2.6. «doppio finestrino», un insieme costituito da due vetri installati separatamente nella stessa apertura del trattore; 2.7. «doppio vetro», un insieme costituito da due vetri assemblati in fabbrica in modo permanente e separati da uno spazio uniforme; 2.7.1. «doppio vetro simmetrico», un doppio vetro nel quale i due vetri che lo costituiscono sono dello stesso tipo (temperato, stratificato, ecc.) e hanno le stesse caratteristiche principali e secondarie; 2.7.2. «doppio vetro asimmetrico», un doppio vetro nel quale i due vetri che lo costituiscono sono di tipo (temperato, stratificato, ecc.) diverso oppure hanno caratteristiche principali e/o secondarie diverse; 2.8. «caratteristica principale», una caratteristica che modifica sensibilmente le caratteristiche ottiche e/o meccaniche di un vetro in modo rilevante dal punto di vista della funzione che il vetro deve svolgere sul trattore. Questa espressione comprende anche il marchio di fabbrica o commerciale; 2.9. «caratteristica secondaria», una caratteristica che potrebbe modificare le proprietà ottiche e/o meccaniche di un vetro in modo rilevante per la funzione cui il vetro è destinato sul trattore. L'importanza del cambiamento viene valutata con riferimento agli indici di difficoltà; 2.10. «indici di difficoltà», una classificazione in due gradi che si riferisce alle variazioni riscontrate in pratica in ciascuna delle caratteristiche secondarie. Un cambiamento dall'indice 1 all'indice 2 implica il ricorso a prove complementari; 2.11. «superficie di sviluppo di un parabrezza», la superficie del rettangolo minimo di vetro da cui può essere sviluppato un parabrezza; 2.12. «angolo di inclinazione di un parabrezza», l'angolo compreso tra la verticale e la retta che passa per il bordo superiore e il bordo inferiore del parabrezza; queste rette sono definite in un piano verticale contenente l'asse longitudinale del trattore; 2.12.1. la misurazione dell'angolo di inclinazione va eseguita a vuoto sul trattore posto a livello del suolo; 2.12.2. nel caso di trattori muniti di sospensioni idropneumatiche, idrauliche o pneumatiche, ovvero di un dispositivo di livellamento automatico in base al carico, la prova va eseguita nelle condizioni normali di marcia specificate dal fabbricante; 2.13. «altezza del segmento h», la distanza massima della superficie interna del vetro da un piano che passa per i bordi dello stesso, misurata in direzione approssimativamente perpendicolare al vetro (vedi allegato III N; figura 1); 2.14. «tipo di vetro», i vetri, quali definiti ai punti da 2.1 a 2.4, che non presentano tra loro differenze essenziali, in particolare riguardo alle caratteristiche principali e secondarie menzionate negli allegati da III D a III L; 2.14.1. sebbene una modifica delle caratteristiche principali dia luogo a un nuovo tipo di prodotto, si ammette che in certi casi una modifica della forma e delle dimensioni non comporti necessariamente una nuova serie completa di prove. Per alcune delle prove prescritte negli allegati specifici, i vetri possono essere raggruppati quando sia evidente che le loro caratteristiche principali sono analoghe; 2.14.2. esemplari di vetri che presentano differenze solo rispetto alle caratteristiche secondarie possono essere considerati dello stesso tipo; i campioni di tali vetri possono essere comunque sottoposti a determinate prove, quando sia previsto esplicitamente nelle condizioni di prova; 2.15. «curvatura r», il valore approssimativo del più piccolo raggio dell'arco del parabrezza misurato nella zona più incurvata. 3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE 3.1. La domanda di omologazione CE di un tipo di vetro è presentata dal fabbricante del vetro di sicurezza o dal suo rappresentante debitamente accreditato nel paese in cui essa è depositata. Per ogni tipo di vetro la domanda può essere presentata soltanto in uno degli Stati membri. 3.2. Per ogni tipo di vetro di sicurezza, la domanda deve essere corredata dai documenti indicati in appresso, in triplice copia, e dalle seguenti indicazioni: 3.2.1. descrizione tecnica comprendente tutte le caratteristiche principali e secondarie, e 3.2.1.1. per i vetri diversi dai parabrezza, dei disegni in un formato che non superi il formato A4 o questo formato ripiegato, con le seguenti indicazioni: - la superficie massima; - l'angolo minimo tra due lati adiacenti del vetro; - eventualmente, un'altezza massima del segmento, 3.2.1.2. per i parabrezza: 3.2.1.2.1. un elenco dei modelli di parabrezza per cui si chiede l'omologazione, con l'indicazione del nome dei fabbricanti dei trattori, 3.2.1.2.2. disegni in scala 1/10, nonché diagrammi dei parabrezza e del loro posizionamento sul veicolo, sufficientemente particolareggiati da precisare: ê 89/173/CEE (adattato) 3.2.1.2.2.1. la posizione del parabrezza rispetto al punto di «riferimento» definito al punto [1.2] dell'allegato «campo di visibilità» della direttiva [74/347/CEE del Consiglio Ö [15] Õ], ê 89/173/CEE 3.2.1.2.2.2. l'angolo di inclinazione del parabrezza, 3.2.1.2.2.3. la posizione e la dimensione della zona di controllo delle qualità ottiche e, se necessario, delle zone di tempera differenziale, 3.2.1.2.2.4. la superficie di sviluppo del parabrezza, 3.2.1.2.2.5. l'altezza massima del segmento del parabrezza, 3.2.1.2.2.6. la curvatura del parabrezza (unicamente ai fini del raggruppamento dei parabrezza); 3.2.1.3. per i doppi vetri, dei disegni che non superino il formato A4 o detto formato ripiegato, indicanti, oltre all'informazione di cui al punto 3.2.1.1: - il tipo di ciascuno dei vetri che li costituiscono, - il tipo di sigillatura (organica, vetro/vetro o vetro/metallo), - lo spessore nominale dello spazio tra i due vetri. 3.3. Il richiedente deve inoltre presentare un numero sufficiente di campioni e di provette dei vetri finiti dei vari modelli, d'accordo eventualmente con il servizio tecnico incaricato delle prove. 3.4. L'autorità competente verifica l'esistenza di disposizioni soddisfacenti per assicurare un controllo efficace della conformità della produzione, prima che sia concessa l'omologazione del tipo. 4. MARCHI 4.1. Ogni vetro di sicurezza, compresi i campioni e le provette presentati per l'omologazione, deve recare, in modo chiaramente leggibile e indelebile, il marchio di fabbrica o commerciale del fabbricante. 5. OMOLOGAZIONE 5.1. Se i campioni presentati per l'omologazione soddisfano i requisiti dei punti da 5 a 7 qui appresso, viene concessa l'omologazione del rispettivo tipo di vetro di sicurezza. ê 89/173/CEE (adattato) 5.2. Ad ogni tipo definito dagli allegati III E, III G, III K e III L o, se si tratta di parabrezza, ad ogni gruppo omologato deve essere attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre (attualmente 00 secondo la direttiva Ö 89/173/CEE Õ nella sua forma originaria) indicano la serie di emendamenti corrispondenti alle più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate alla direttiva Ö 89/173/CEE sostituita dalla presente direttiva Õ alla data di concessione dell'omologazione. Uno stesso Stato membro non può attribuire lo stesso numero a un altro tipo o gruppo di vetri di sicurezza. ê 89/173/CEE 5.3. L'omologazione, l'estensione dell'omologazione o il rifiuto dell'omologazione di un tipo di vetro di sicurezza in applicazione della presente direttiva, saranno notificati agli Stati membri mediante una scheda di comunicazione conforme al modello che figura nell'allegato III B e relative appendici della presente direttiva. 5.3.1. Se si tratta di parabrezza, la scheda di comunicazione dell'omologazione CE è accompagnata da una documentazione che stabilisce un elenco di ciascun modello di parabrezza che fa parte del gruppo omologato nonché delle caratteristiche del gruppo stesso, conformemente all'appendice 8 dell'allegato III B. 5.4. In aggiunta al marchio di cui al punto 4.1, ogni vetro di sicurezza e ogni doppio vetro conforme a un tipo di vetro omologato ai sensi della presente direttiva dovrà recare, in modo ben visibile, il marchio di omologazione CE. Può essere inoltre apposto qualsiasi marchio di omologazione particolare attribuito a ciascun vetro di un doppio vetro. Questo marchio di omologazione è costituito: ê 89/173/CEE è1 Atto di adesione del 1994, art. 29 e allegato I, pag. 207 è2 Atto di adesione del 2003, art. 20 e allegato II, pag. 62 è3 2006/96/CE Art. 1 e allegato, punto A.31 5.4.1. da un rettangolo all'interno del quale si trova la lettera «e» minuscola seguita dal numero distintivo dello Stato membro che ha concesso l'omologazione[16]; 5.4.2. dal numero di omologazione, posto a destra del rettangolo previsto dal punto 5.4.1. 5.5. Accanto a tale marchio di omologazione sono apposti i seguenti simboli complementari: 5.5.1. nel casi di un parabrezza: I: se si tratta di vetro temperato (I/P se è rivestito)[17], II: se si tratta di vetro stratificato ordinario (II/P se è rivestito)[18], III: se si tratta di vetro stratificato trattato (III/P se è rivestito)[19], IV: se si tratta di vetro-plastica; 5.5.2. V: se si tratta di un vetro diverso da un parabrezza contemplato dalle disposizioni del punto 9.1.4.2 dell'allegato III C; 5.5.3. VI: se si tratta di un doppio vetro; 5.5.4. T: se si tratta di parabrezza che rispondono alle prescrizioni applicabili ai vetri diversi dai parabrezza esclusi quelli che rientrano nelle disposizioni del punto 9.1.4.2 dell'allegato III C (vetri il cui coefficiente di trasmissione regolare della luce può essere inferiore al 70%). Tuttavia nel caso di parabrezza che rispondono alle prescrizioni applicabili ai vetri stratificati ordinari diversi dai parabrezza, questo simbolo potrà essere apposto soltanto dopo la prova di comportamento all'urto della testa su provetta piana, definita al punto 3.2.2 dell'allegato III G; l'altezza di caduta è di 4,0 m + 25 mm/ − 0. 5.6. Il marchio di omologazione e il simbolo devono essere chiaramente leggibili e indelebili. 5.7. Nell'appendice del presente allegato sono riportati esempi di marchi di omologazione. 6. REQUISITI GENERALI 6.1. Tutti i vetri, in particolare quelli destinati alla fabbricazione di parabrezza, devono essere di qualità tale da ridurre nella misura del possibile il pericolo di lesioni corporali in caso di rottura. Essi devono essere sufficientemente resistenti alle sollecitazioni che possono verificarsi negli incidenti prevedibili in una circolazione normale, agli agenti atmosferici e termici, agli agenti chimici, alla combustione e all'abrasione. 6.2. I vetri di sicurezza devono inoltre avere una trasparenza sufficiente, non devono provocare alcuna deformazione notevole degli oggetti visti in trasparenza né alcuna confusione fra i colori impiegati nella segnaletica stradale. In caso di rottura del parabrezza, essi devono permettere al conducente di continuare a vedere chiaramente la strada per frenare e fermare il suo trattore in tutta sicurezza. 7. REQUISITI PARTICOLARI Tutti i tipi di vetri di sicurezza devono, a seconda della categoria cui appartengono, soddisfare i seguenti requisiti particolari: 7.1. per quanto concerne i parabrezza di vetro temperato, i requisiti di cui all'allegato III D, 7.2. per quanto concerne i vetri a tempera uniforme, esclusi i parabrezza, i requisiti di cui all'allegato III E, 7.3. per quanto riguarda i parabrezza di vetro stratificato ordinario, i requisiti di cui all'allegato III F, 7.4. per quanto riguarda i vetri stratificati ordinari, diversi dai parabrezza, i requisiti di cui all'allegato III G, 7.5. per quanto riguarda i parabrezza di vetro stratificato trattato, i requisiti di cui all'allegato III H, 7.6. oltre alle rispettive prescrizioni precedenti, i vetri di sicurezza rivestiti di plastica devono essere conformi ai requisiti dell'allegato III I, 7.7. per quanto riguarda i parabrezza di vetro di plastica, i requisiti di cui all'allegato III J, 7.8. per quanto riguarda i vetri di plastica diversi dai parabrezza, i requisiti di cui all'allegato III K, 7.9. per quanto riguarda i doppi vetri, i requisiti di cui all'allegato III L. 8. PROVE 8.1. La presente direttiva prescrive le seguenti prove: 8.1.1. Frammentazione Questa prova ha lo scopo di: 8.1.1.1. verificare che i frammenti e le schegge prodotti dalla frammentazione del vetro siano tali da ridurre al minimo il rischio di lesioni e, 8.1.1.2. se si tratta di parabrezza, controllare la visibilità residua dopo la rottura. 8.1.2. Resistenza meccanica 8.1.2.1. Prova di urto con la sfera Le prove sono due: una con una sfera di 227 g, l'altra con una sfera di 2 260 g. 8.1.2.1.1. Prova con la sfera di 227 g. Questa prova ha lo scopo di verificare l'aderenza dello strato intercalare del vetro stratificato e la resistenza meccanica del vetro a tempera uniforme. 8.1.2.1.2. Prova con la sfera di 2 260 g. Questa prova ha lo scopo di verificare la resistenza del vetro stratificato alla penetrazione della sfera. 8.1.2.2. Prova di comportamento all'urto della testa Questa prova ha lo scopo di verificare se sono soddisfatte le condizioni inerenti alla limitazione delle lesioni in caso di urto della testa contro il parabrezza, i vetri stratificati e i vetri di plastica diversi dai parabrezza, nonché le unità a doppio vetro utilizzate come vetri laterali. 8.1.3. Resistenza alle condizioni dell'ambiente 8.1.3.1. Prova di abrasione Questa prova ha lo scopo di stabilire se la resistenza di un vetro di sicurezza all'abrasione supera un valore prescritto. 8.1.3.2. Prova ad alta temperatura Questa prova ha lo scopo di stabilire se l'intercalare del vetro stratificato e del vetro di plastica, esposto a lungo ad alte temperature, presenta bolle o altri difetti. 8.1.3.3. Prova di resistenza alle radiazioni Questa prova ha lo scopo di stabilire se la trasmissione luminosa dei vetri stratificati, del vetro di plastica e del vetro rivestito di plastica, esposti a lungo a radiazione, è ridotta considerevolmente, ovvero se il materiale è notevolmente scolorito. 8.1.3.4. Prova di resistenza all'umidità Questa prova ha lo scopo di stabilire se un vetro stratificato, un vetro di plastica e un vetro rivestito di plastica sono in grado di resistere a lungo all'effetto dell'umidità, senza presentare alterazioni rilevanti. 8.1.3.5. Resistenza al cambiamento di temperatura Questa prova ha lo scopo di stabilire se il materiale o i materiali plastici utilizzati per un vetro di sicurezza quale definito ai precedenti punti 2.3 e 2.4 sono in grado di resistere a lungo all'effetto di temperature estreme senza presentare alterazioni rilevanti. 8.1.4. Qualità ottiche 8.1.4.1. Prova di trasmissione luminosa Questa prova ha lo scopo di stabilire se la regolare trasmissione luminosa di un vetro di sicurezza supera un valore determinato. 8.1.4.2. Prova di distorsione ottica Questa prova ha lo scopo di verificare se un parabrezza provoca una distorsione degli oggetti visti attraverso di esso tale da infastidire il conducente. 8.1.4.3. Prova di separazione dell'immagine secondaria Questa prova ha lo scopo di verificare se la separazione angolare dell'immagine secondaria dall'immagine primaria supera un valore determinato. 8.1.4.4. Prova di identificazione dei colori Questa prova ha lo scopo di verificare se un parabrezza provoca la confusione dei colori visti attraverso di esso. 8.1.5. Prova di resistenza al fuoco Questa prova ha lo scopo di verificare che la superficie interna di un vetro di sicurezza quale definito ai precedenti punti 2.3 e 2.4 presenta una velocità di combustione abbastanza debole. 8.1.6. Prova di resistenza agli agenti chimici Questa prova ha lo scopo di verificare che la superficie interna di un vetro di sicurezza quale definita ai precedenti punti 2.3 e 2.4 resista agli effetti di un'esposizione agli agenti chimici che possono essere presenti o utilizzati in un veicolo (ad esempio, prodotti di pulizia, ecc.) senza presentare alterazioni. 8. 2. Prove prescritte per le categorie di vetri definiti nei punti da 2.1 a 2.4 della presente direttiva: 8.2.1. I vetri di sicurezza devono essere sottoposti alle prove indicate nella seguente tabella: PARABREZZA | ALTRI VETRI | Vetro temperato | Vetro stratificato ordinario | Vetro stratificato trattato | Vetro di plastica | Vetro temperato | Vetro stratificato | Vetro di plastica | 8.2.2. Un vetro di sicurezza viene omologato se soddisfa tutti i requisiti prescritti nelle relative indicazioni della tabella di cui sopra. 9. MODIFICA O ESTENSIONE DI OMOLOGAZIONE DEL TIPO DI VETRO DI SICUREZZA 9.1. Ogni modifica del tipo di vetro di sicurezza o, se si tratta di parabrezza, ogni aggiunta apportata ad un gruppo di parabrezza deve essere notificata all'amministrazione competente che ha proceduto all'omologazione di tale tipo di vetri. Questa può: 9.1.1. ritenere che le modifiche apportate non siano tali da avere un'incidenza negativa considerevole, che, se si tratta di parabrezza, il nuovo tipo rientri nel gruppo omologato e che, in ogni caso, il vetro di sicurezza continui a soddisfare i requisiti prescritti, oppure 9.1.2. esigere dal servizio tecnico incaricato di procedere alle prove di redigere un nuovo verbale. 9.2. Notifica 9.2.1. La conferma dell'omologazione o il rifiuto (o l'estensione) dell'omologazione sono notificati agli Stati membri con la procedura di cui al precedente punto 5.3. 9.2.2. L'autorità competente che ha concesso un'estensione di omologazione appone su ciascuna notifica di estensione un numero d'ordine. 10. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE 10.1. Il vetro di sicurezza omologato in applicazione del presente allegato e degli allegati seguenti deve essere fabbricato in modo da essere conforme al tipo omologato e deve soddisfare i requisiti di cui ai precedenti punti 6, 7 e 8. 10.2. Per verificare la conformità alle prescrizioni del punto 10.1 si deve effettuare un controllo permanente della produzione. 10.3. Il detentore di un'omologazione deve in particolare: 10.3.1. vigilare sulle procedure di controllo di qualità dei prodotti, 10.3.2. aver accesso all'apparecchiatura necessaria al controllo della conformità a ciascun tipo omologato, 10.3.3. registrare i dati concernenti i risultati di prova e i documenti allegati[20] che devono essere tenuti a disposizione per un periodo concordato con l'amministrazione competente, 10.3.4. analizzare i risultati di ogni tipo di prova per controllare e garantire la costanza delle caratteristiche del prodotto per quanto concerne le dispersioni ammissibili nella produzione industriale, 10.3.5. accertarsi almeno che per ogni tipo di prodotto siano eseguite le prove prescritte all'allegato III O, 10.3.6. accertarsi che ogni prelievo di campioni o di provette che metta in evidenza la non conformità per il tipo di prova considerato sia seguito da un nuovo prelievo e da una nuova prova. Vengono prese tutte le disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della rispettiva produzione. 10.4. L'autorità competente può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo di conformità applicati in ciascuna unità di produzione (vedi punto 1.3 dell'allegato III O). 10.4.1. Ad ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i registri di prova e di controllo della produzione. 10.4.2. L'ispettore può selezionare a caso dei campioni che saranno sottoposti alle prove nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo di campioni può essere determinato in funzione dei risultati dei controlli del fabbricante. 10.4.3. Qualora il livello di qualità non fosse soddisfacente oppure se risultasse necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del punto 10.4.2, l'ispettore può prelevare altri campioni da inviare al servizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione. 10.4.4. L'autorità competente può effettuare tutte le prove prescritte nella presente direttiva. 10.4.5. Normalmente, le autorità competenti autorizzano due ispezioni all'anno. Se nel corso di una di queste ispezioni si registrano risultati negativi, l'autorità competente provvede a che siano prese tutte le disposizioni necessarie per ripristinare al più presto la conformità della produzione. 11. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE 11.1. L'omologazione concessa ad un tipo di vetro di sicurezza in applicazione della presente direttiva può essere revocata qualora non sia soddisfatta la condizione di cui al punto 10.1. 11.2. Se uno Stato membro revoca un'omologazione precedentemente concessa, esso ne informa immediatamente gli altri Stati membri mediante una copia della scheda di omologazione recante in fondo in lettere maiuscole la seguente indicazione datata e firmata «OMOLOGAZIONE REVOCATA». 12. ARRESTO DEFINITIVO DELLA PRODUZIONE Se il detentore di un'omologazione cessa totalmente la fabbricazione di un tipo di vetro di sicurezza formante oggetto della presente direttiva, egli ne informa l'autorità che ha concesso l'omologazione la quale, a sua volta, ne dà notifica agli altri Stati membri mediante una copia della scheda di comunicazione di omologazione conforme al modello previsto all'allegato III B. 13. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI INCARICATI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DEI SERVIZI AMMINISTRATIVI Ogni Stato membro comunica agli altri Stati membri e alla Commissione i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici incaricati delle prove di omologazione e dei servizi amministrativi che rilasciano l'omologazione CE ed a cui devono essere inviate le schede di omologazione e di rifiuto o di revoca di omologazione emesse negli altri Stati membri. Appendice ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE ê 89/173/CEE (vedi punto 5.5 dell'allegato III A) Parabrezza di vetro temperato: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un parabrezza di vetro temperato, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Parabrezza di vetro temperato rivestito di materia plastica: [pic] Questo marchio, apposto su un parabrezza di vetro temperato rivestito di materia plastica, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Parabrezza di vetro stratificato ordinario: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un parabrezza di vetro stratificato ordinario, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Parabrezza di vetro stratificato ordinario rivestito di materia plastica: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un parabrezza di vetro stratificato ordinario rivestito di materia plastica, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Parabrezza di vetro stratificato trattato: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un parabrezza di vetro stratificato trattato indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Parabrezza di vetro-plastica: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un parabrezza di vetro-plastica, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Vetri, diversi dai parabrezza, il cui coefficiente di regolare trasmissione luminosa è inferiore al 70 %: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un vetro diverso del parabrezza, al quale si applicano le disposizioni del punto 9.1.4.2 dell'allegato III C indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Doppi vetri il cui coefficiente di regolare trasmissione luminosa è inferiore al 70 %: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un doppio vetro, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Vetri diversi dai parabrezza utilizzati come parabrezza sui trattori: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un vetro, indica che l'elemento di cui trattasi, destinato ad essere utilizzato come parabrezza su un trattore, è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. Vetri, diversi dai parabrezza, il cui coefficiente di regolare trasmissione luminosa è pari o superiore al 70 %: [pic] Questo marchio di omologazione, apposto su un vetro diverso da un parabrezza, al quale si applicano le disposizioni del punto 9.1.4.1 dell'allegato III C, indica che l'elemento di cui trattasi è stato omologato in Francia (e 2) conformemente alla presente direttiva, con numero di omologazione 001247. _________ ê 89/173/CEE (adattato) ALLEGATO III B Indicazione dell’amministrazione | (Formato massimo: A 4 [210 x 297 mm]) Comunicazione concernente - l’omologazione CE, - il rifiuto di omologazione, - l’estensione di omologazione, - la revoca dell’omologazione (1) di un tipo di vetro di sicurezza in applicazione della direttiva […/…/CE] Numero di omologazione: ……………………………Estensione numero: ………………………………………. 1. Categoria del vetro di sicurezza: ……………………………………………………………………….. 2. Descrizione del vetro (vedi appendici 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 (1)) e, nel caso di un parabrezza, l’elenco conforme dell’appendice 8: ……………………………………………………………………………………………………. 3. Marchio di fabbrica o commerciale: ………………………………………………………………………………. 4. Nome e indirizzo del fabbricante: …………………………………………………………………………………. 5. (Eventualmente) Nome e indirizzo del mandatario del fabbricante: ……………………………………………… 6. Presentato all’omologazione in data: ……………………………………………………………………………… 7. Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione: ………………………………………………………… 8. Data del verbale di prova: …………………………………………………………………………………………. 9. Numero del verbale di prova: ……………………………………………………………………………………… 10. Omologazione accordata/rifiutata/estesa/revocata (1). 11. Motivo o motivi dell’estensione dell’omologazione: ……………………………………………………………… 12. Osservazioni: ……………………………………………………………………………………………………… 13. Luogo: …………………………………………………………………………………………………………….. 14. Data: ………………………………………………………………………………………………………………. 15. Firma: ……………………………………………………………………………………………………………... 16. Alla presente comunicazione viene allegato l’elenco dei documenti che costituiscono il fascicolo di omologazione depositato presso il servizio amministrativo che ha rilasciato l’omologazione e questo elenco può essere ottenuto su richiesta. _________________ (1) Cancellare le menzioni inutili. Appendice 1 PARABREZZA DI VETRO TEMPERATO (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato III D oppure all'allegato III I) [pic] Appendice 2 VETRI A TEMPERATURA UNIFORME DIVERSI DAI PARABREZZA (1) (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato III E oppure all'allegato III I) [pic] Appendice 3 PARABREZZA DI VETRO STRATIFICATO (ordinario, trattato o rivestito di plastica) (Caratteristiche principali e secondarie conformemente agli allegati III F, III H o III I) [pic] Appendice 4 VETRI STRATIFICATI DIVERSI DAI PARABREZZA (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato III G oppure all'allegato III I) [pic] Appendice 5 PARABREZZA DI VETRO-PLASTICA (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato III J) [pic] Appendice 6 VETRI-PLASTICA DIVERSI DAI PARABREZZA (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato III K) [pic] Appendice 7 UNITÀ A DOPPIO VETRO (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato III L) [pic] Appendice 8 CONTENUTO DELL'ELENCO DEI PARABREZZA[21] [pic] ___________ ê 89/173/CEE ALLEGATO III C CONDIZIONI GENERALI DI PROVA 1. PROVE DI FRAMMENTAZIONE 1.1. Il vetro da sottoporre alla prova non deve essere fissato in modo rigido; esso può tuttavia essere bloccato su un vetro uguale per mezzo di un nastro adesivo incollato lungo tutto il perimetro. 1.2. Per ottenere la frammentazione si deve utilizzare un martello con una massa di circa 75 g oppure un altro dispositivo che dia risultati equivalenti. Il raggio di curvatura della punta è di 0,2 ± 0,05 mm. 1.3. Si deve effettuare una prova per ogni punto d'impatto prescritto. 1.4. Si esegue l'esame dei frammenti in base ai rilevamenti su carta fotografica di contatto ove l'esposizione inizia al più tardi 10 secondi dopo l'urto e si conclude al più tardi a 3 minuti dallo stesso. Sono prese in considerazione unicamente le linee più marcate che rappresentano la rottura iniziale. Il laboratorio deve conservare le riproduzioni fotografiche delle frammentazioni ottenute. 2. PROVE D'URTO CON LA SFERA 2.1. Prova con la sfera di 227 g 2.1.1. Apparecchiatura 2.1.1.1. Sfera d'acciaio temprato, di massa 227 ± 2 g con diametro di circa 38 mm. 2.1.1.2. Dispositivo che consente di lasciar cadere la sfera in caduta libera da un'altezza da precisare oppure dispositivo che consente di imprimere alla sfera una velocità equivalente a quella che potrebbe assumere in caduta libera. Se si ricorre ad un dispositivo che proietta la sfera, la tolleranza sulla velocità deve essere di ± 1 % della velocità equivalente alla velocità di caduta libera. 2.1.1.3. Supporto come quello rappresentato nella figura 1, costituito da due telai di acciaio, con bordi lavorati di 15 mm di larghezza, che si adattano l'uno sull'altro e muniti di guarnizioni di gomma di circa 3 mm di spessore, 15 mm di larghezza e con una durezza di 50 DIDC. Il telaio inferiore è posto su una cassa di acciaio alta circa 150 mm. Il vetro in prova è mantenuto sul posto dal telaio superiore con una massa di circa 3 kg. Il supporto è saldato su una piastra d'acciaio spessa circa 12 mm appoggiata al suolo con l'interposizione di una lastra di gomma spessa circa 3 mm e con una durezza di 50 DIDC. [pic] Figura 1 Supporto per le prove con la sfera 2.1.2. Condizioni di prova - Temperatura: 20 ± 5° C, - Pressione: tra 860 e 1 060 mbar, - Umidità relativa: 60 ± 20%. 2.1.3. Provetta La provetta deve essere piana, di forma quadrata, con lato di 300 + 10 mm/− 0. 2.1.4. Procedimento Si espone la provetta alla temperatura prescritta per almeno 4 ore immediatamente prima dell'inizio della prova. Si dispone la provetta sul supporto (2.1.1.3). Il piano della provetta deve essere perpendicolare alla direzione incidente della sfera con una tolleranza inferiore a 3o. La posizione del punto d'impatto deve distare al massimo 25 mm dal centro geometrico della provetta per un'altezza di caduta inferiore o uguale a 6 m, o distarne al massimo 50 mm per un'altezza di caduta superiore a 6 m. La sfera deve urtare la superficie della provetta che rappresenta la faccia esterna del vetro di sicurezza quando questo è montato sul veicolo. La sfera deve produrre un unico punto di impatto. 2.2. Prova con la sfera di 2 260 g 2.2.1. Apparecchiatura 2.2.1.1. Sfera d'acciaio temprato, di 2 260 ± 20 g con diametro di circa 82 mm. 2.2.1.2. Dispositivo che consente di lasciar cadere la sfera in caduta libera da un'altezza da precisare oppure dispositivo che consente di imprimere alla sfera una velocità equivalente a quella che potrebbe assumere in caduta libera. Se si ricorre a un dispositivo che proietta la sfera, la tolleranza sulla velocità deve essere di ± 1% della velocità equivalente alla velocità di caduta libera. 2.2.1.3. Supporto come quello rappresentato nella figura 1, identico a quello descritto al punto 2.1.1.3. 2.2.2. Condizioni di prova - Temperatura: 20 ± 5 °C, - Pressione: tra 860 e 1060 mbar, - Umidità relativa: 60 ± 20%. 2.2.3. Provetta La provetta deve essere piana, di forma quadrata, con lato di 300 + 10 mm/− 0, o ricavata dalla porzione più piana di un parabrezza o altro vetro di sicurezza incurvato. Si può anche procedere alla prova dell'intero parabrezza o di qualsiasi altro vetro di sicurezza incurvato. In questo caso ci si deve assicurare del buon contatto tra il vetro di sicurezza e il supporto. 2.2.4. Procedimento Si espone la provetta alla temperatura prescritta per almeno 4 ore immediatamente prima dell'inizio della prova. Si dispone la provetta sul supporto (2.1.1.3). Il piano della provetta deve essere perpendicolare alla direzione incidente della sfera con una tolleranza inferiore a 3o. Ove si tratti di vetro-plastica, la provetta è mantenuta sul supporto con opportuni dispositivi di fissaggio. La posizione del punto d'impatto deve distare al massimo 25 mm dal centro geometrico della provetta. La sfera deve urtare la superficie della provetta che rappresenta la faccia interna del vetro di sicurezza quando questo è montato sul trattore. La sfera deve produrre un unico punto di impatto. 3. COMPORTAMENTO ALL'URTO DELLA TESTA 3.1. Apparecchiatura 3.1.1. Testa di manichino, di forma sferica o semisferica, realizzata in compensato di legno duro ricoperto con una guarnizione di feltro sostituibile e munito o meno di una traversa di legno. Tra la parte sferica e la traversa si trova un pezzo intermedio che simula il collo, e dall'altro lato della traversa un'asta di montaggio. Le dimensioni sono indicate nella figura 2. La massa totale di questo dispositivo deve essere di 10 ± 0,2 kg. [pic] Figura 2 Testa di manichino 3.1.2. Dispositivo che consente di lasciar cadere la testa del manichino in caduta libera da un'altezza da precisare, oppure dispositivo che consente di imprimere alla testa una velocità equivalente a quella che potrebbe assumere in caduta libera. Se si usa un dispositivo che proietta la testa del manichino, la tolleranza sulla velocità deve essere di ± 1% della velocità equivalente alla velocità di caduta libera. 3.1.3. Supporto, come quello rappresentato nella figura 3, per le prove su provette piane. Il supporto è costituito da due telai di acciaio, con i bordi lavorati larghi 50 mm, che si adattano l'uno sull'altro, muniti di guarnizioni di gomma dello spessore di circa 3 mm, larghe 15 ± 1 mm e con una durezza di 70 DIDC. Il telaio superiore è stretto contro quello inferiore con almeno 8 bulloni. 3.2. Condizioni di prova 3.2.1. Temperatura: 20o ± 5 oC 3.2.2. Pressione: tra 860 e 1 060 mbar 3.2.3. Umidità relativa: 60 ± 20% [pic] Figura 3 Supporto per le prove con testa di manichino (1) La coppia minima raccomandata per M 20 è di 30 Nm. 3.3. Procedimento 3.3.1. Prova su provetta piana La provetta piana lunga 1 100 + 5 mm/− 2 e larga 500 + 5 mm/− 2 è mantenuta a una temperatura costante di 20 ± 5 oC per almeno 4 ore, immediatamente prima delle prove. Si fissa la provetta nei telai di supporto (3.1.3); si stringono i bulloni in modo che lo spostamento della provetta durante la prova non superi 2 mm. Il piano della provetta deve essere sensibilmente perpendicolare alla direzione incidente della testa del manichino. La posizione del punto d'impatto deve distare al massimo 40 mm dal centro geometrico della provetta. La testa deve urtare la superficie della provetta che rappresenta la faccia interna del vetro di sicurezza quando questo è montato sul trattore. La testa deve provocare un unico punto di impatto. Si sostituisce la superficie d'urto della guarnizione di feltro dopo 12 prove. 3.3.2. Prova su parabrezza completo (utilizzato soltanto per un'altezza di caduta inferiore o pari a 1,5 m) Il parabrezza è poggiato liberamente su un supporto con l'interposizione di un nastro di gomma di durezza di 70 DIDC spesso circa 3 mm; la larghezza del contatto perimetrale è di circa 15 mm. Il supporto è costituito da un pezzo rigido riproducente la forma del parabrezza in modo che la testa del manichino colpisca la faccia interna. All'occorrenza, il parabrezza è mantenuto sul supporto con opportuni dispositivi di fissaggio. Il supporto posa su uno zoccolo rigido con l'interposizione di una lastra di gomma di durezza di 70 DIDC spessa circa 3 mm. La superficie del parabrezza deve essere sensibilmente perpendicolare alla direzione incidente della testa del manichino. Il punto d'impatto deve distare al massimo 40 mm dal centro geometrico del parabrezza. La testa deve urtare la superficie del parabrezza che rappresenta la faccia interna del vetro di sicurezza quando questo è montato sul trattore. La testa deve produrre un unico punto di impatto. Si sostituisce la superficie d'urto della guarnizione di feltro dopo 12 prove. 4. PROVA DI RESISTENZA ALL'ABRASIONE 4.1. Apparecchiatura 4.1.1. Dispositivo di abrasione[22], rappresentato schematicamente nella figura 4 e costituito dai seguenti elementi: - un disco orizzontale rotante, fissato al centro, dotato di senso di rotazione antiorario e di una velocità di 65-75 giri/minuto; [pic] Figura 4 Schema del dispositivo d'abrasione - due bracci paralleli zavorrati; ciascun braccio è munito di una rotella abrasiva speciale che ruota liberamente attorno ad un asse orizzontale munito di cuscinetto a sfere; ciascuna rotella appoggia sulla provetta con una pressione applicata da una massa di 500 g. Il disco rotante del dispositivo di abrasione deve ruotare regolarmente, sensibilmente in un piano (lo scostamento rispetto a detto piano non deve superare ± 0,05 mm a una distanza di 1,6 mm dalla periferia del disco). Le rotelle sono montate in modo che quando sono a contatto con la provetta in rotazione, esse ruotino in senso inverso l'una rispetto all'altra ed esercitino così un'azione compressiva e abrasiva secondo linee curve su una corona di circa 30 cm2, due volte per ciascuna rotazione della provetta. 4.1.2. Rotelle abrasive[23], del diametro di 45-50 mm e dello spessore di 12,5 mm. Esso sono realizzate in un materiale abrasivo speciale finemente polverizzato, incorporato in una massa di gomma di media durezza. Le rotelle devono presentare una durezza di 72 ± 5 DIDC misurata in quattro punti equidistanti sulla linea mediana della superficie abrasiva e la pressione è applicata verticalmente lungo un diametro della rotella; le letture devono essere eseguite 10 secondi dopo l'applicazione della pressione. Le rotelle abrasive devono essere smerigliate molto lentamente su una lastra di vetro piano per presentare una superficie rigorosamente piana. 4.1.3. Sorgente luminosa, costituita da una lampadina ad incandescenza il cui filamento è contenuto in un parallelepipedo di 1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm. La tensione applicata al filamento deve essere tale che la sua temperatura di colore sia 2 856 ± 50 K. Detta tensione deve essere stabilizzata a ± 1/1 000. Lo strumento di misurazione usato per verificare questa tensione deve avere una precisione adatta a questa applicazione. 4.1.4. Sistema ottico, costituito da una lente con distanza focale, f, pari almeno a 500 mm e corretta per le aberrazioni cromatiche. L'apertura completa della lente non deve superare f/20. La distanza tra lente e sorgente luminosa deve essere regolata in modo da ottenere un fascio luminoso sensibilmente parallelo. Si inserisce un diaframma per limitare il diametro del fascio luminoso a 7 ± 1 mm. Detto diaframma deve essere disposto ad una distanza di 100 ± 50 mm dalla lente, dal lato opposto alla sorgente luminosa. 4.1.5. Strumento per la misurazione della luce diffusa (vedi figura 5), costituito da una cellula fotoelettrica con integratore sferico del diametro di 200-250 mm; la sfera deve essere munita di aperture di entrata e di uscita della luce. L'apertura di entrata deve essere circolare e il suo diametro deve essere almeno doppio rispetto a quello del fascio luminoso. L'apertura di uscita della sfera deve essere munita di un dispositivo di intercettazione della luce oppure di un campione di riflessione conformemente al procedimento specificato al punto 4.4.3. Il dispositivo intercettatore deve assorbire tutta la luce quando sulla traiettoria del fascio luminoso non è disposta alcuna provetta. L'asse del fascio luminoso deve passare per il centro delle aperture di entrata e di uscita. Il diametro dell'apertura di uscita, b), deve essere pari a 2.a tg 4o, ove a è il diametro della sfera. La cellula fotoelettrica deve essere disposta in modo da non poter essere raggiunta dalla luce proveniente direttamente dall'apertura di entrata o dal campione di riflessione. Le superfici interne della sfera d'integrazione e del campione di riflessione devono presentare fattori di riflessione praticamente uguali; esse devono essere opache e non selettive. Il segnale di uscita della cellula fotoelettrica deve essere lineare a ± 2% nella gamma di intensità luminosa utilizzata. La costruzione dell'apparecchio deve essere tale che non si verifichi alcuna deviazione dell'ago del galvanometro quando la sfera non è illuminata. L'insieme dell'apparecchiatura deve essere controllato ad intervalli regolari mediante campioni calibrati di attenuazione di visibilità. Se si eseguono misure di attenuazione di visibilità con un'apparecchiatura o con metodi diversi da quelli descritti sopra, i risultati devono essere opportunamente corretti per armonizzarli con i risultati ottenuti con l'apparecchio di misurazione descritto sopra. [pic] Figura 5 Apparecchiatura per misurare l'attenuazione di visibilità 4.2. Condizioni di prova 4.2.1. Temperatura: 20 ± 5 oC 4.2.2. Pressione: tra 860 e 1 060 mbar 4.2.3. Umidità relativa: 60 ± 20%. 4.3. Provette Le provette devono essere piane, di forma quadrata, con il lato di 100 mm, a facce sensibilmente piane e parallele, con un foro centrale di fissaggio del diametro di 6,4 + 0,2 mm/− 0 se necessario. 4.4. Procedimento La prova deve essere realizzata sulla superficie della provetta che rappresenta la superficie esterna del vetro stratificato montato sul trattore nonché sulla superficie interna se quest'ultima è di materia plastica. 4.4.1. Immediatamente prima e dopo l'abrasione si puliscono le provette nel modo seguente: a) pulire con un panno di lino e acqua corrente pulita; b) sciacquare con acqua distillata o acqua demineralizzata; c) essiccare in corrente di ossigeno o di azoto; d) eliminare tutte le eventuali tracce d'acqua tamponando delicatamente con un panno di lino inumidito. All'occorrenza, essiccare premendo leggermente tra due panni di lino. Evitare qualsiasi trattamento ad ultrasuoni. Le provette pulite devono essere manipolate soltanto per i bordi e messe al riparo da qualsiasi deterioramento o contaminazione superficiale. 4.4.2. Condizionare le provette per almeno 48 h a una temperatura di 20 ± 5 oC e a un'umidità relativa di 60 ± 20%. 4.4.3. Disporre la provetta direttamente contro l'apertura di entrata della sfera d'integrazione. L'angolo tra la normale alla sua superficie e l'asse del fascio luminoso non deve superare 8o. Si eseguono allora le seguenti quattro letture: Lettura | Con provetta | Con intercettatore di luce | Con campione di riflessione | Quantità rappresentata | T1 | No | No | Sì | Luce incidente | T2 | Sì | No | Sì | Luce totale trasmessa dalla provetta | T3 | No | Sì | No | Luce diffusa dalla apparecchiatura | T4 | Sì | Sì | No | Luce diffusa dalla apparecchiatura e dalla provetta | Ripetere le letture T1, T2, T3, T4 per altre posizioni prescritte della provetta per determinarne l'uniformità. Calcolare il fattore di trasmissione totale Tt = T2/T1. Calcolare il fattore di trasmissione diffusa Td con la formula: Td = (T4 − T3(T2/T1))/T1 Calcolare la percentuale di attenuazione per diffusione di visibilità o della luce o di entrambe con la formula: (Td/Tt) × 100 % Si misura l'attenuazione di visibilità iniziale della provetta per almeno quattro punti equidistanti nella zona non sottoposta all'abrasione con la formula summenzionata. Si esegue la media dei risultati ottenuti per ciascuna provetta. In luogo delle quattro misure si può ottenere un valore medio facendo ruotare la provetta, con regolarità, alla velocità di tre giri/secondo o più. Si eseguono per ciascun vetro di sicurezza tre prove con lo stesso carico. Utilizzare l'attenuazione di visibilità quale misura dell'abrasione corrispondente, dopo aver sottoposto la provetta alla prova di abrasione. Si misura la luce diffusa dalla pista sottoposta all'abrasione per almeno quattro punti equidistanti lungo detta pista applicando la formula summenzionata. Si fa la media dei risultati ottenuti per ciascuna provetta. In luogo delle quattro misure si può ottenere un valore medio facendo ruotare la provetta, con regolarità, alla velocità di tre giri/secondo o più. 4.5 La prova di abrasione è eseguita soltanto se il laboratorio che esegue la prova lo ritiene necessario in base alle informazioni disponibili. Fatti salvi i materiali di vetro-plastica, non si richiede di norma di procedere ad altre prove, in caso di modifica dello spessore dell'intercalare o del materiale. 4.6. Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Le caratteristiche secondarie non intervengono. 5. PROVA DI RESISTENZA ALL'ALTA TEMPERATURA 5.1. Procedimento Riscaldare fino a 100 oC tre campioni o tre provette quadrate di almeno 300 mm × 300 mm ricavate dal laboratorio, secondo i casi, da tre parabrezza o da tre vetri diversi dai parabrezza: uno dei lati deve corrispondere al bordo superiore del vetro. Mantenere questa temperatura per 2 ore e lasciar raffreddare i campioni a temperatura ambiente. Se il vetro di sicurezza ha due superfici esterne di materiale non organico, la prova può essere eseguita immergendo il campione verticalmente in acqua bollente per il tempo prescritto, avendo cura di evitare qualsiasi urto termico involontario. Se i campioni sono ricavati da un parabrezza, uno dei loro bordi deve essere costituito da una parte del bordo del parabrezza. 5.2. Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Incolore | Colorato | Colorazione dell'intercalare: | 1 | 2 | Le altre caratteristiche secondarie non intervengono. 5.3. Interpretazione dei risultati 5.3.1. La prova di resistenza ad alta temperatura è considerata superata se non compaiono bolle né altri difetti a più di 15 mm da un bordo non tagliato o a più di 25 mm da un bordo tagliato della provetta o del campione o a più di 10 mm da qualsiasi fessura che si può verificare durante la prova. 5.3.2. Una serie di provette o di campioni presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della prova di resistenza all'alta temperatura se è soddisfatta una delle seguenti condizioni: 5.3.2.1. Tutte le prove hanno dato risultato positivo. 5.3.2.2. Se una prova ha dato risultato negativo, una nuova serie di prove effettuate su una nuova serie di provette o di campioni ha dato risultati positivi. 6. PROVA DI RESISTENZA ALLE RADIAZIONI 6.1. Procedimento 6.1.1. Apparecchiatura 6.1.1.1. La sorgente delle radiazioni è costituita da una lampada a vapori di mercurio a media pressione, composta da un tubo di quarzo che non produce ozono e il cui asse è verticale. Le dimensioni nominali della lampada devono essere di 360 mm di lunghezza e di 9,5 mm di diametro. La lunghezza dell'arco deve essere di 300 ± 4 mm. La potenza di alimentazione della lampada deve essere di 750 ± 50 W. Può essere utilizzata qualsiasi altra sorgente di radiazione che produca lo stesso effetto della lampada definita sopra. Per verificare che gli effetti di un'altra sorgente siano gli stessi, si deve eseguire un confronto misurando la quantità di ene