Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio concernente l' armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certificati nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità nel settore della navigazione interna (COM(94)0359 - C4- 0153/94 - 94/0196(SYN)) (Procedura di cooperazione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 068 del 20/03/1995 pag. 0041



A4-0023/95 Proposta di direttiva del Consiglio concernente l'armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certificati nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità nel settore della navigazione interna (COM(94)0359 - C4-0153/94 - 94/0196(SYN)) La proposta è approvata con le seguenti modifiche: (Emendamento 1) Secondo considerando >Testo originale> considerando che la diversità delle legislazioni nazionali relative ai requisiti per il conseguimento dei certificati di conduzione di navi di navigazione interna può provocare distorsioni della concorrenza fra i vettori del settore della navigazione interna dei diversi Stati membri; che è opportuno eliminare tali distorsioni mediante l'introduzione a livello comunitario di disposizioni comuni in materia; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che in seguito alla diversità delle legislazioni nazionali relative ai requisiti per il conseguimento dei certificati di conduzione di navi di navigazione interna e alla necessità di imporre progressivamente al settore della navigazione norme di sicurezza più severe, è opportuno, per far fronte a eventuali distorsioni della concorrenza, fissare norme comunitarie per il rilascio dei certificati di conduzione di navi; (Emendamento 2) Terzo considerando >Testo originale> considerando che, alla luce del principio della sussidiarietà e al fine di garantire l'uniformità e la trasparenza richieste, è opportuno che la Comunità definisca un modello di certificato nazionale unico di conduzione delle navi, soggetto a riconoscimento reciproco da parte degli Stati membri senza obbligo di sostituzione, lasciando agli Stati membri la competenza per il rilascio; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che, al fine di garantire l'uniformità e la trasparenza richieste, è opportuno che la Comunità definisca un modello di certificato nazionale unico di conduzione delle navi, soggetto a riconoscimento reciproco da parte degli Stati membri senza obbligo di sostituzione, lasciando agli Stati membri, alla luce del principio della sussidiarietà, la competenza per il rilascio; (Emendamento 3) Quinto considerando >Testo originale> considerando che dette disposizioni comuni devono innanzitutto mirare a migliorare il livello di sicurezza della navigazione e di tutela della vita umana; che a tal fine è indispensabile che esse stabiliscano requisiti minimi che il richiedente deve soddisfare per conseguire il certificato di conduzione di navi per la navigazione interna; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che dette disposizioni comuni devono innanzitutto mirare a migliorare il livello di sicurezza della navigazione e di tutela della vita umana; che a tal fine è indispensabile che esse stabiliscano requisiti minimi che il richiedente deve soddisfare per conseguire il certificato di conduzione di navi per la navigazione interna; che occorre fare in modo che l'esame delle conoscenze e delle competenze effettuato dagli Stati membri avvenga in maniera analoga; (Emendamento 4) Articolo 3, paragrafo 1 >Testo originale> 1. La presente direttiva si applica ai conduttori di navi per la navigazione interna, ovvero automotori, rimorchiatori, spintori, chiatte rimorchiate, convogli spinti o in formazione accoppiata, adibite al trasporto di merci o di persone. >Testo dopo la votazione del PE> 1. La presente direttiva si applica ai conduttori di navi per la navigazione interna, ovvero automotori, rimorchiatori, spintori, chiatte rimorchiate, chiatte, chiatte-spinte, convogli spinti o in formazione accoppiata, adibite al trasporto di merci o di persone. (Emendamento 5) Articolo 5 >Testo originale> Per conseguire il certificato, il richiedente deve aver compiuto 21 anni. Tuttavia, un certificato rilasciato in uno Stato membro, a partire da 18 anni è riconosciuto dagli altri Stati membri che prescrivono sul loro territorio l'età minima di 21 anni a decorrere dal momento in cui il conduttore di battello compie 21 anni. >Testo dopo la votazione del PE> Per conseguire il certificato, il richiedente deve aver compiuto 21 anni. Tuttavia, gli Stati membri conservano la facoltà di rilasciare un certificato a partire da 18 anni. Tale certificato è riconosciuto dagli altri Stati membri che prescrivono sul loro territorio l'età minima di 21 anni solo a decorrere dal momento in cui il conduttore di battello compie 21 anni. (Emendamento 6) Articolo 7, paragrafo 2 >Testo originale> 2. Per poter essere presa in considerazione, l'esperienza professionale deve essere convalidata dall'autorità competente dello Stato membro mediante iscrizione sul libretto personale di navigazione. Tale esperienza può essere stata acquisita su tutte le idrovie degli Stati membri. Per quanto concerne le idrovie il cui corso valica il territorio comunitario, quali il Danubio, l'Elba e l'Oder, si tiene conto dell'esperienza professionale acquisita sulla globalità dei tratti. >Testo dopo la votazione del PE> 2. Per poter essere presa in considerazione, l'esperienza professionale deve essere convalidata dall'autorità competente dello Stato membro mediante iscrizione sul libretto personale di servizio. Tale esperienza può essere stata acquisita su tutte le idrovie degli Stati membri. Per quanto concerne le idrovie il cui corso valica il territorio comunitario, quali il Danubio, l'Elba e l'Oder, si tiene conto dell'esperienza professionale acquisita sulla globalità dei tratti. (Emendamento 7) Articolo 7, paragrafo 3, lettera c) >Testo originale> c) qualora il richiedente abbia sostenuto un esame pratico di conduzione di una nave le cui caratteristiche nautiche sono simili a quella che egli intende condurre; in questo caso l'autorità competente indica sul certificato di conduzione la restrizione di validità fino a quando il titolare non abbia conseguito un'esperienza professionale di quattro anni. >Testo dopo la votazione del PE> c) qualora il richiedente abbia sostenuto un esame pratico di conduzione di una nave le cui caratteristiche nautiche sono simili a quella che egli intende condurre; in questo caso l'autorità competente indica sul certificato di conduzione la restrizione di validità alle relative categorie di imbarcazioni fino a quando il titolare non abbia conseguito un'esperienza professionale di quattro anni. (Emendamento 8) Articolo 8, paragrafo 2, comma secondo bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> I relativi certificati attitudinali sono conservati con il certificato di conduzione. (Emendamento 9) Articolo 9 >Testo originale> 1. Per essere ammesso a condurre una nave che trasporta sostanze pericolose sulle idrovie degli Stati membri, oltre ad essere in possesso del relativo certificato il conduttore di nave deve aver superato l'esame vertente sulle conoscenze professionali delle materie previste al capitolo B dell'allegato II. >Testo dopo la votazione del PE> 1. Per essere ammesso a condurre una nave che trasporta sostanze pericolose sulle idrovie degli Stati membri, oltre ad essere in possesso del relativo certificato il conduttore di nave o un altro membro dell'equipaggio deve aver superato l'esame relativo alle materie previste al capitolo B dell'allegato II, o essere in possesso dell'attestato rilasciato conformemente alle voci 10315 e 210315 dell'ADNR. >Testo originale> Gli Stati membri riconoscono l'attestato rilasciato conformemente alla voce 10170 dell'ADNR come prova di tali conoscenze >Testo originale> 2. Se il richiedente soddisfa le condizioni enunciate al paragrafo 1, l'autorità competente attesta, mediante menzione sul certificato, l'idoneità a condurre una nave che trasporta sostanze pericolose. >Testo dopo la votazione del PE> 2. Se il conduttore soddisfa le condizioni enunciate al paragrafo 1, l'autorità competente attesta, mediante menzione sul certificato, l'idoneità a condurre una nave che trasporta sostanze pericolose. (Emendamento 10) Articolo 10, paragrafo 1 >Testo originale> 1. Per essere ammesso a condurre una nave a mezzo radar, il conduttore, oltre ad essere in possesso del certificato, deve aver superato l'esame vertente sulle conoscenze professionali delle materie previste al capitolo C dell'allegato II. >Testo dopo la votazione del PE> 1. Per essere ammesso a condurre una nave a mezzo radar, il conduttore, oltre ad essere in possesso del certificato, deve altresì essere titolare del certificato di navigazione a mezzo radar sul Reno, che come la patente di battelliere del Reno (articolo 1, paragrafo 5) ha validità per tutte le idrovie della Comunità, oppure aver superato l'esame vertente sulle conoscenze professionali delle materie previste al capitolo C dell'allegato II per la navigazione a mezzo radar sulla restante rete idroviaria europea. (Emendamento 11) Articolo 10 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> Articolo 10 bis Per armonizzare il contenuto e lo svolgimento degli esami, la Commissione fa sì che le autorità competenti degli Stati membri interessati si concertino, perlomeno una volta all'anno, sul programma e sul regolamento degli esami. (Emendamento 12) Allegato II capitolo A, punto 2, lettera d) bis (nuova) >Testo dopo la votazione del PE> d) bis esecuzione delle manovre di entrata e uscita da un porto di marea; (Emendamento 13) Allegato II capitolo A, punto 3, lettera d) bis (nuova) >Testo dopo la votazione del PE> d) bis conoscenza di cordami, cavi, catene, chiusure (segnatamente in termini di carico e di resistenza); (Emendamento 14) Allegato II capitolo A, punto 4, lettera b) bis (nuova) >Testo dopo la votazione del PE> b) bis conoscenza dei meccanismi di governo (idraulica/pneumatica); (Emendamento 15) Allegato II capitolo A, punto 5, lettera c) bis (nuova) >Testo dopo la votazione del PE> c) bis misure di sicurezza da rispettare; (Emendamento 16) Allegato II capitolo B, lettera a) >Testo originale> a) Conoscenza dei regolamenti e delle raccomandazioni internazionali relative al trasporto di sostanze pericolose per idrovia; >Testo dopo la votazione del PE> a) Conoscenza dei regolamenti e delle raccomandazioni internazionali relative al trasporto di sostanze pericolose per idrovia ad un livello assimilabile a quello richiesto per la navigazione internazionale sul Reno; Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio concernente l'armonizzazione dei requisiti per il conseguimento dei certificati nazionali di conduzione di navi per il trasporto di merci e di persone nella Comunità nel settore della navigazione interna (COM(94)0359 - C4-0153/94 - 94/0196(SYN)) (Procedura di cooperazione: prima lettura) Il Parlamento europeo, - vista la proposta della Commissione al Consiglio COM(94)0359 - 94/0196 (SYN) ((GU C 280 del 6.10.1994, pag. 5.)), - consultato dal Consiglio a norma degli articoli 189 C e 75 del trattato CE (C4-0153/94), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - vista la relazione della commissione per i trasporti e il turismo (A4- 0023/95), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche apportatevi; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2, del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 C, lettera a), del trattato CE, gli emendamenti approvati dal Parlamento; 4. chiede di essere nuovamente consultato qualora il Consiglio intendesse apportare modifiche sostanziali alla proposta della Commissione; 5. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.