N. C 294/12 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 24. 11.90 
Modifica della proposta di direttiva del Consiglio relativa alle coadizioni minime necessarie per 
le navi che entrano nei porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci 
pericolose o inquinanti in colli (') 
COM(90) 452 def. 
(Presentata dalla Commissione il 31 ottobre 1990, in virtù dell'articolo 149, paragrafo 3 del 
trattato CEE) 
(90/C 294/09) 
(') GU n. C 147 del 14. 6. 1989 [COM(89) 07 def.]. 
La proposta di direttiva del Consiglio del 19 maggio 1989, oggetto del documento COM(89) 
07 def., è modificata nel modo seguente: 
TESTO ORIGINALE TESTO MODIFICATO 
Primo considerando 
considerando che il volume di traffici di merci pericolose 
trasportate per via marittima è in costante aumento e che 
ciò accresce il rischio di incidenti, i quali possono assu­
mere proporzioni catastrofiche; considerando che il volume di traffici di merci pericolose 
o inquinanti trasportate per via marittima è in costante 
aumento e che ciò accresce il rischio di incidenti, i quali 
possono assumere proporzioni catastrofiche; 
Considerando quarto bis 
(nuovo) 
considerando che i recenti casi di incidenti hanno dimo­
strato la difficoltà di indennizzare rapidamente e in 
modo adeguato le vittime (tra cui pescatori, turisti, co­
muni del litorale) e che rientra pertanto nella responsabi­
lità politica dei governi e dei trasportatori adoperarsi per 
ridurre i rischi ancor prima di doverli indennizzare; 
Considerando quinto bis 
(nuovo) 
considerando che 14 Stati europei, fra cui gli Stati mem­
bri della CEE, hanno firmato il Memorandum d'intesa 
sul controllo delle navi da parte dello Stato di approdo e 
che tale Memorandum indica la Convenzione MARPOL 
73/78 fra i testi cui si deve far riferimento nel corso delle 
ispezioni; 
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TESTO ORIGINALE TESTO MODIFICATO 
Articolo 1 
Scopo della presente direttiva è di imporre alle navi che 
entrano nei porti della Comunità o che ne escono e che 
trasportano merci pericolose in colli il rispetto di deter­
minate norme minime, al fine di migliorare la sicurezza 
della navigazione, tutelare la vita umana e proteggere 
l'ambiente marino. Scopo della presente direttiva è di imporre alle navi che 
entrano nei porti della Comunità o che ne escono e che 
trasportano merci pericolose o sostanze nocive in colli il 
rispetto di determinate norme minime, al fine di miglio­
rare la sicurezza della navigazione, tutelare la vita 
umana e proteggere l'ambiente marino. 
Articolo 2 
Ai sensi della presente direttiva s'intende per: Ai sensi della presente direttiva s'intende per: 
— «navi interessate», le navi che trasportano merci peri­
colose in colli, container, container cisterna, autoci­
sterne o vagoni cisterna; «navi interessate»: le navi che entrano nei porti della 
Comunità o che ne escono e che trasportano merci 
pericolose o inguinanti in colli, container, container 
cisterna, autocisterne o vagoni cisterna; 
«merci pericolose», le sostanze, i prodotti, le soluzioni, 
le miscele, ecc. — «merci pericolose o inguinanti» 
a) le sostanze, i prodotti, le soluzioni, le miscele, ecc. 
contemplate nel codice IMDG (Codice marittimo 
internazionale per il trasporto di merci pericolose) 
in vigore alla data di adozione della presente di­
rettiva; 
b) I rifiuti, ai sensi della direttiva 75/442/CEE del 
Consiglio e successive modifiche, relativa ai rifiuti 
nel caso in cui essi rispondano alle specifiche ed ai 
criteri di pericolo definiti dal codice IMDG. 
Articolo 5 
primo trattino 
i) comunicano, direttamente o tramite agenti commer­
ciali che rappresentano i rispettivi armatori, all'auto­
rità competente dello Stato membro in cui è situato il 
porto di destinazione o di partenza le informazioni 
di cui all'allegato 1 della presente direttiva. Tali in­
formazioni devonno essere trasmesse entro le 24 ore 
che precedono l'arrivo o la partenza della nave (o in 
tempo utile se il tragitto è breve); i) comunicano, direttamente o tramite agenti commer­
ciali che rappresentano i rispettivi armatori, all'auto­
rità competente dello Stato membro in cui è situato il 
porto di destinazione o di partenza le informazioni 
di cui all'allegato 1 della presente direttiva. Tali in­
formazioni devono essere trasmesse entro le 24 ore 
che precedono l'arrivo o la partenza della nave (o in 
tempo utile se il tragitto è breve). Le informazioni 
vengono trasmesse dall'autorità competente, su ri­
chiesta, ai rappresentanti dei lavoratori del porto. 
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TESTO ORIGINALE TESTO MODIFICATO 
secondo trattino 
ii) stabiliscono al più presto un collegamento radiotele­
fonico con le stazioni radiocostiere dello Stato mem­
bro interessato — segnatamente con il centro radar 
più vicino, se disponibile — e mantengono tale colle­
gamento; ii) stabiliscono al più presto un collegamento radiotele­
fonico con le stazioni radiocostiere dello Stato mem­
bro interessato, segnatamente con il centro radai* più 
vicino, quando esso esista, e mantengono tale colle­
gamento in conformità con le norme internazionali 
generalmente applicate; 
quarto trattino 
iv) ricorrono ai servizi di pilotaggio disponibili in loco, 
tenendo a disposizione del pilota e, su richiesta, del­
l'autorità competente dello Stato membro in cui è si­
tuato il porto, un elenco di controllo conforme al 
modello riportato nell'allegato 2 della presente diret­
tiva, nonché un esemplare dell'elenco o del manifesto 
di cui al punto 1.8 dell'allegato 1. iv) ricorrono ai servizi di pilotaggio disponibili in loco, 
tenendo a disposizione del pilota e, su richiesta, del­
l'autorità competente dello Stato membro in cui è si­
tuato il porto, un elenco di controllo conforme al 
modello riportato nell'allegato 2 della presente diret­
tiva, nonché un esemplare dell'elenco o del manifesto 
di cui al punto 1.8 dell'allegato 1. 
Un esemplare di quest'ultimo documento deve obbli­
gatoriamente essere consegnato — prima delle ope­
razioni di partenza della nave interessata — alla per­
sona o all'organismo designato dallo Stato membro 
del porto. 
Articolo 5 bis 
(nuovo) 
Le autorità marittime degli Stati membri possono vietare 
la navigazione delle navi interessate, qualora lo conside­
rino necessario per la sicurezza della navigazione e dei 
lavoratori o per la protezione dell'ambiente marino. 
Articolo 5 ter 
(nuovo) 
Le autorità marittime degli Stati membri possono im­
porre alle navi interessate itinerari da seguire, o la pre­
senza a bordo di un pilota, nelle loro acque territoriali. 
Articolo 6 
primo trattino 
qualsiasi difetto o incidente che possa ridurre la ma­
novrabilità della nave in condizioni normali di sicu­
rezza, pregiudicare la sicurezza e la scorrevolezza 
della navigazione o costituire un pericolo reale o po­
tenziale per l'ambiente marino o per le zone costiere; — qualsiasi difetto o incidente che possa ridurre la ma­
novrabilità della nave in condizioni normali di sicu­
rezza, mettere a repentaglio la salute o la sicurezza 
del lavoro degli equipaggi o dei lavoratori a terra, 
pregiudicare la sicurezza e la scorrevolezza della na­
vigazione o costituire un pericolo reale o potenziale 
per l'ambiente marino o per le zone costiere; 
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TESTO ORIGINALE TESTO MODIFICATO 
secondo trattino 
qualsiasi fuoriuscita, all'interno della nave o in mare, 
di prodotti pericolosi e in particolare di quelli elen­
cati nell'allegato 4-IL Questa segnalazione deve es­
sere effettuata conformemente al modello riportato 
nell'allegato 3. qualsiasi fuoriuscita, all'interno della nave o in mare, 
di prodotti contemplati dalla presente direttiva. Que­
sta segnalazione deve essere effettuata conforme­
mente alle procedure normalizzate dell'OMI. 
Articolo 6 bis 
(nuovo) 
La navigazione nelle acque territoriali delle navi interes­
sate può essere vietata, o può essere imposta la presenza 
di un pilota a bordo di esse, in caso di condizioni di visi­
bilità inadeguata, o di mare cattivo. 
Articolo 7 
Se il pilota che partecipa alle operazioni di approdo o di 
partenza della nave constata l'esistenza di imperfezioni 
che possono nuocere alla sicurezza della navigazione o 
provocare l'inquinamento dell'ambiente marino, ne in­
forma immediatamente l'autorità competente dello Stato 
membro in cui è situato il porto. Se il pilota che partecipa alle operazioni di approdo o di 
partenza della nave constata l'esistenza di imperfezioni 
che possono nuocere alla sicurezza della navigazione, 
pregiudicare la salute o la sicurezza del lavoro degli 
equipaggi e dei lavoratori a terra o provocare l'inquina­
mento dell'ambiente marino, ne informa immediatamente 
l'autorità competente dello Stato membro in cui è situato 
il porto. 
Articolo IO bis 
(nuovo) 
1. La Commissione adotta i provvedimenti necessari 
per: 
— l'adeguamento della presente direttiva al progresso 
scientifico e tecnico nei settori che rientrano nel suo 
campo d'applicazione, 
— tener conto delle future modifiche del codice IMDG 
di cui all'articolo 2. 
Nell'esecuzione di tale compito, la Commissione è assi­
stita da un comitato avente carattere consultivo, compo­
sto dai rappresentanti degli Stati membri e presieduto dal 
rappresentante della Commissione. 
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TESTO ORIGINALE TESTO MODIFICATO 
2. Il rappresentante della Commissione sottopone al 
comitato un progetto delle misure da adottare. Il comi­
tato formula il proprio parere sul progetto entro il ter­
mine che il suo presidente può fissare in funzione dell'ur­
genza della questione, se del caso procedendo ad una 
votazione. 
3. Il parere è verbalizzato; inoltre, ciascuno degli Stati 
membri ha il diritto di chiedere che la propria posizione 
venga registrata nei verbali. 
4. La Commissione tiene in massimo conto il parere 
espresso dal comitato. Essa informa il comitato del modo 
in cui è stato tenuto conto di tale parere. 
ALLEGATO I 
Informazioni concernenti le navi che trasportano merci perico­
lose in colli. Informazioni concernenti le navi che trasportano merci perico­
lose o sostanze nocive in colli. 
Punti da 1.1 a 1.6 immutati 
1.7. natura esatta delle merci pericolose trasportate, secondo 1.7. natura esatta delle sostanze trasportate, conformemente alle 
l'elenco di cui agli allegati 4, 4-1 e 4-II, con relativo nu- disposizioni del codice IMDG, con relativo numero, quan-
mero, quantità e ubicazione a bordo della nave. tità e ubicazione a bordo della nave. 
ALLEGATO II 
Elenco di controllo per le navi che trasportano merci pericolose 
in colli Elenco di controllo per le navi che trasportano merci pericolose 
o sostanze nocive in colli 
A. Dati concernenti la nave 
Nome della nave: 
Bandiera: 
Porto di registrazione: . A. Immutato 
Nome della nave: 
Bandiera: 
Porto di registrazione: 
Menzione dell'indicativo internazionale della nave, se 
disponibile: 
(Resto immutato) 
Gli allegati 3 e 4 sono soppressi