5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/21 
Proposta di direttiva del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati 
membri relative ai dispositivi di protezione laterale di taluni veicoli a motore e dei loro 
rimorchi 
COM(87) 132 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 12 agosto 1987) 
(87/C 265/02) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 100A, 
vista la proposta della Commissione, 
in cooperazione con il Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando l'importanza di adottare, nel corso di un 
periodo che termina il 31 dicembre 1992, misure volte ad 
instaurare gradualmente il mercato interno; che detto 
mercato interno comporta uno spazio senza frontiere 
interne entro cui sia garantita la libera circolazione dei 
beni, delle persone, dei servizi e dei capitali; 
considerando che i requisiti tecnici cui i veicoli devono 
soddisfare in conformità delle legislazioni nazionali 
riguardano, tra l'altro, i dispositivi di protezione laterali 
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; 
considerando che tali requisiti differiscono da uno Stato 
membro all'altro; che è quindi necessario che tutti gli 
Stati membri adottino gli stessi requisiti in aggiunta alle 
o in luogo delle norme attualmente in vigore affinché, 
in particolare, venga introdotta per ogni tipo di veicolo 
la procedura di omologazione CEE, oggetto della diret­
tiva del Consiglio 70/156/CEE, del 6 febbraio 1970, 
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli 
Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a 
motore e dei loro rimorchi (1), modificata da ultimo 
dall'atto di adesione della Spagna e del Portogallo; 
considerando che per aumentare la sicurezza stradale 
tutti i veicoli delle categorie di peso superiore devono 
essere equipaggiati con dispositivi di protezione laterale 
per offrire una protezione efficace agli utenti della stra­
da non protetti (pedoni, ciclisti, motociclisti) contro il 
rischio di cadere sotto i lati di tali veicoli; 
considerando che, per motivi pratici, si ritiene necessa­
rio differenziare l'applicazione delle disposizioni della 
(>) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. presente direttiva per quanto concerne i termini di 
tempo, tra i veicoli di tipo nuovo, tutti i veicoli nuovi 
e tutti i veicoli in circolazione; 
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni 
nazionali relative ai veicoli a motore comporta che gli 
Stati membri riconoscano reciprocamente le ispezioni 
effettuate da ciascuno di essi sulla base di requisiti 
comuni, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA : 
Articolo 1 
Ai sensi della presente direttiva, per « veicolo » si intende 
ogni veicolo a motore incluso nelle categorie N2 e N3 e 
i rimorchi inclusi nelle categorie 03 e 04 (come definiti 
nell'allegato I della direttiva 70/156/CEE) destinati a 
circolare su strada con o senza carrozzeria e con velocità 
massima per costruzione superiore ai 25 km/h. 
Articolo 2 
1. Nessuno Stato membro può, per motivi di prote­
zione laterale, rifiutare il rilascio dell'omologazione 
CEE e dell'omologazione nazionale di un veicolo se 
detto veicolo soddisfa ai requisiti fissati nell'allegato. 
2. Nessuno Stato membro può, per motivi di prote­
zione laterale, rifiutare o proibire la vendita, l'immatri­
colazione, la circolazione o l'utilizzazione di un veicolo 
se detto veicolo soddisfa ai requisiti fissati nell'allegato. 
Articolo 3 
Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione 
CEE, prende le misure necessarie al fine di essere infor­
mato di qualsiasi modifica di un elemento o di una 
caratteristica di cui all'allegato. Le autorità competenti 
di detto Stato membro stabiliscono se debbano essere 
effettuati nuovi collaudi sul tipo di veicolo modificato 
e se debba essere redatto un nuovo verbale. Qualora 
risultasse da detti collaudi che i requisiti imposti dalla 
presente direttiva non sono soddisfatti, la relativa modi­
fica non può essere autorizzata. 
N. C 265/22 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Articolo 4 Articolo 6 
1. A partire dal 1° ottobre 1988, gli Stati membri: 
— non rilasciano più il documento di cui all'articolo 
10, paragrafo 1, terzo trattino, della direttiva 
70/156/CEE per un tipo di veicolo i cui dispositivi di 
protezione laterale non soddisfano alle disposizioni 
della presente direttiva; 
— possono rifiutare il rilascio dell'omologazione 
nazionale per un tipo di veicolo i cui dispositivi di 
protezione laterale non soddisfano alle disposizioni 
della presente direttiva. 
2. A partire dal 1° maggio 1989 gli Stati membri 
possono vietare l'immissione in circolazione per la pri­
ma volta dei veicoli i cui dispositivi di protezione latera­
le non soddisfano alle disposizioni della presente diret­
tiva. 
3. A partire dal 1° ottobre 1989, gli Stati membri 
possono vietare l'immatricolazione, la messa in circola­
zione e l'uso di ogni veicolo i cui dispositivi di protezio­
ne laterale non soddisfano alle disposizioni della presen­
te direttiva. 
Articolo 5 
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecni­
co i requisiti fissati nell'allegato sono adottate a norma 
della procedura di cui all'articolo 6. 
ALLEGATO 
REQUISITI TECNICI DEI DISPOSITIVI DI PROTEZIONE LATERALE 
1. Prescrizioni generali e definizioni 
1.1. Ogni veicolo appartenente alla categoria N2, N3, 03 e04(') deve essere fabbricato e/o equipaggiato 
in modo tale da offrire una protezione efficace agli utenti della strada non protetti (pedoni, ciclisti, 
motociclisti) contro il pericolo di essere urtati dai fianchi del veicolo e di essere travolti dal 
medesimo (2). 
La presente direttiva non è applicabile a : 
— trattrici per semirimorchi; 
— rimorchi progettati e costruiti specificamente per il trasporto di carichi molto lunghi e di 
lunghezza indivisibile (ad esempio, legname, barre d'acciaio, ecc.); 
— veicoli progettati e costruiti per utilizzazioni speciali per cui non è possibile per motovi pratici, 
adattarvi tali dispositivi di protezione laterale. 
1.2. Un veicolo soddisfa ai requisiti di cui al punto 1.1 se le sue parti laterali offrono una protezione 
conformemente alle disposizioni stabilite nei paragrafi seguenti. 
0) Categorie della classificazione internazionale di cui alla nota (b) dell'allegato I della direttiva del Consiglio 
70/156/CEE, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri 
relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. 
(2) La presente direttiva non vieta che qualche Stato membro possa imporre l'osservanza di requisiti 
supplementari per le parti di veicolo poste davanti alle ruote anteriori e dietro alle ruote posteriori. Quando si fa ricorso alla procedura definita nel presente 
articolo, la Commissione decide dopo aver consultato il 
comitato istituito con direttiva 70/156/CEE, in appresso 
denominato «il comitato». Il comitato delibera sulle 
richieste di parere formulate dalla Commissione. La 
Commissione, nel chiedere il parere del comitato può 
fissare un termine per l'emissione di tale parere. Il 
comitato delibera senza procedere a votazione. Ciascun 
membro del comitato può tuttavia chiedere che il suo 
parere venga messo a verbale. 
Articolo 7 
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni 
necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro 
il 1° ottobre 1988. Essi ne informano immediatamente 
la Commissione. 
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla 
Commissione il testo delle disposizioni essenziali di 
diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato 
dalla presente direttiva. 
Articolo 8 
Gli Stati membri sono destinatari della presente diret­
tiva. 
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1.3. Posizionatura del veicolo : 
Per il collaudo della conformità delle caratteristiche tecniche fissate di cui al punto 2 in appresso, 
la posizione del veicolo verrà composta come segue : 
— il veicolo sia posizionato su una superficie orizzontale e piana, 
— le ruote di sterzo siano in posizione diritta, 
— il veicolo sia scarico, 
— i semirimorchi siano posizionati sul loro supporto con la superficie di carico orizzontale. 
1.4. Definizioni 
1.4.1. Tipo di veicolo ai fini della protezione laterale 
Per « tipo di veicolo ai fini della protezione laterale » si intendono i veicoli che presentano le seguenti 
caratteristiche principali : 
Larghezza dell'assale posteriore, struttura, dimensioni, forma e materiali della carrozzeria e del 
telaio, caratteristiche delle sospensioni del veicolo attinenti ai requisiti di cui al punto 2. 
2. Dispositivo specifico di protezione laterale 
2.1. L'installazione del dispositivo non deve aumentare la larghezza totale del veicolo e la parte 
principale della sua superficie esterna non deve superare 30 mm di distanza, verso l'interno, dal 
bordo più esterno degli pneumatici posteriori (escluse le sporgenze degli pneumatici al suolo) né 
120 mm verso l'interno dal punto più esterno (larghezza massima) del veicolo; su alcuni veicoli, la 
sua estremità anteriore può essere rivolta verso l'interno, conformemente al disposto dei punti 2.4.2 
e 2.4.3. 
2.2. La superficie esterna del dispositivo deve essere liscia, essenzialmente piatta o orizzontale ondulata 
e, per quanto possibile, continua dalla estremità anteriore a quella posteriore; le parti adiacenti 
possono tuttavia sovrapporvisi purché l'estremità che vi si sovrappone sia rivolta all'indietro o 
verso il basso oppure possono presentare uno spazio vuoto tra di esse non superiore a 25 mm 
(longitudinale) purché la parte posteriore non sia sporgente rispetto alla parte anteriore; le teste 
bombate di bulloni o rivetti possono sporgere dalla superficie sino ad una distanza non superiore 
a 10 mm; anche altre parti possono sporgere nella stessa misura purché siano lisce e analogamente 
arrotondate; tutti gli angoli e gli spigoli esterni devono essere arrotondati con raggio di curvatura 
non inferiore a 2,5 mm (collaudati come prescritto dalla direttiva n. 74/483/CEE, ultima versione 
modificata). 
2.3. Il dispositivo può consistere di una lamina continua piatta o di una o più barre orizzontali oppure 
una combinazione di lamina e barre; le barre devono presentare un'altezza inferiore a 100 mm e 
devono essere installate a non più di 300 mm l'una dall'altra; le combinazioni di lamina e barre 
devono formare un'armatura di protezione continua, fatte salve comunque le disposizioni di cui al 
punto 2.2. 
2.4. Caratteristiche della parte anteriore del dispositivo. 
2.4.1. Per quanto riguarda la posizione: 
2.4.1.1. su un veicolo a motore, il dispositivo non deve sopravanzare più di 300 mm la parte posteriore del 
piano verticale che attraversa la parte più arretrata dello pneumatico montato sulla ruota che si 
trova immediatamente davanti al dispositivo stesso; 
2.4.1.2. su un rimorchio, il dispositivo non deve sopravanzare più di 500 mm la parte posteriore del piano 
definito al precedente punto 2.4.1.1; 
2.4.1.3. su un semirimorchio, il dispositivo non deve sopravanzare più di 250 mm la parte posteriore del 
piano mediano trasversale dei piedi di sostegno, qualora il semirimorchio ne sia dotato; in ogni 
caso la distanza della estremità anteriore dal centro del perno del fuso a snodo nella sua posizione 
più arretrata non può superare i 2,7 m. 
2.4.2. Se la parte anteriore del dispositivo si trova in uno spazio libero differente, l'estremità deve 
consistere di un elemento verticale continuo su tutta l'altezza del dispositivo di protezione; i profili 
esterno e anteriore di questo elemento devono misurare almeno 100 mm verso il retro ed essere 
ripiegati di 100 mm verso l'interno. 
2.4.3. Su un veicolo a motore la cui cabina è compresa entro i 300 mm di cui al punto 2.4.1.1, il dispositivo 
di protezione deve essere costruito in modo da accogliere la pannelleria della cabina e se necessario, 
essere rivolto verso l'interno con un angolo non superiore a 45°. Qualora la cabina sia sospesa o 
ribaltabile è ammesso uno spazio di 100 mm tra la estremità anteriore del dispositivo e la pannelleria 
della cabina. 
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2.4.4. Su un veicolo a motore in cui la dimensione di 300 mm di cui al punto 2.4.1.1 si intende al di là 
della cabina e il dispositivo si protende anteriormente come indicato nel punto 2.4.3 a scelta del 
fabbricante, devono essere soddisfatte le disposizioni di cui al punto 2.4.3. 
2.5. La parte posteriore del dispositivo non deve oltrepassare più di 300 mm il piano verticale che 
attraversa la parte più anteriore dello pneumatico montato sulla ruota che si trova immediatamente 
dietro; sull'estremità posteriore, il dispositivo deve essere ripiegato verso l'esterno in modo da 
intersecare un piano verticale tangente alla superficie esterna dello pneumatico (degli pneumatici), 
esclusi gli eventuali rigonfiamenti al suolo, sul davanti dello pneumatico stesso. 
2.6. Il bordo inferiore del dispositivo non deve, in alcun punto, distare più di 550 mm dal suolo. 
2.7. Il bordo superiore del dispositivo deve trovarsi ad una distanza non superiore a 350 mm, al di 
sotto della parte della struttura del veicolo intersecata da o in contatto con un piano verticale 
tangente alla superficie esterna degli pneumatici, esclusi eventuali rigonfiamenti al suolo, ad 
eccezione dei casi che seguono. 
2.7.1. Se il piano di cui al punto 2.7 non interseca la struttura del veicolo, il bordo superiore del dispositivo 
deve trovarsi alla stessa altezza della superficie della piattaforma di caricamento o comunque a 
non meno di 950 mm dal suolo. 
2.7.2. Se il piano di cui al punto 2.7 interseca la struttura del veicolo ad una altezza superiore a 1,4 m 
dal suolo, il bordo superiore del dispositivo non deve distare meno di 950 mm dal suolo. 
2.7.3. Se un veicolo specificamente progettato e costruito — e non semplicemente adattato — por portare 
un container o un cassone smontabile, il livello del bordo superiore del dispositivo può essere 
fissato conformemente al disposto dei punti 2.7.1 e 2.7.2, considerando il container o il cassone 
come parte del veicolo. 
2.8. Il dispositivo di protezione laterale deve essere essenzialmente rigido, fissato solidamente (non deve 
allentarsi a causa delle vibrazioni prodotte durante l'utilizzazione normale del veicolo), e ad 
eccezione delle parti elencate al punto 2.9, costituito di metallo o di altro materiale adeguato. 
Il dispositivo è considerato adeguato se è in grado di resistere ad una forza statica orizzontale di 
1 kN applicata perpendicolarmente ad una qualsiasi parte della sua superficie esterna, dal centro 
di un pistone a fronte circolare e piatta di diametro di 220 ( ± 10) mm e se la sua deformazione 
sotto carico non è superiore a : 
— 30 mm sulla parte posteriore compresa negli ultimi 250 mm del dispositivo, e 
— 150 mm sulle altre parti del dispositivo. 
2.8.1. Il requisito di cui sopra deve essere controllato mediante calcolo. 
2.9. I componenti che rimangono permanentemente fissati sul veicolo (ad es. contenitore della batteria, 
serbatoi di aria compressa, serbatoi del carburante, lampade, riflettori e casse attrezzi) possono 
essere incorporati nel dispositivo di protezione laterale purché vengano rispettate le caratteristiche 
dimensionali fissate nella presente direttiva. Per quanto riguarda gli intervalli di spazio vuoto, è 
d'applicazione il disposto del punto 2.2; l'estremità anteriore del dispositivo deve essere conforme 
al disposto del punto 2.4.2. 
2.10. Il dispositivo di protezione laterale non può essere utilizzato per attacarvi condotte del sistema di 
frenatura o tubi d'aria o idraulici o fili elettrici. 
3. In deroga alle precedenti disposizioni, i tipi di veicolo che seguono devono soddisfare soltanto a 
quanto precisato nel rispettivo singolo caso. 
3.1. Un rimorchio allungabile deve soddisfare a tutti i requisiti di cui al punto 2 quando è ridotto alla 
sua lunghezza minima; se il rimorchio è allungato, i dispositivi di protezione laterale devono 
soddisfare al disposto dei punti 2.6, 2.7 e 2.8 nonché al disposto dei punti 2.4 o 2.5, ma non 
necessariamente di entrambi, l'allungamento del rimorchio non deve comportare l'apparizione di 
intervalli di spazio vuoto nel senso della lunghezza dei dispositivi di protezione laterale. 
3.2. Un'autocisterna, cioè un veicolo progettato unicamente per il trasporto di sostanze fluide in una 
cisterna chiusa e permanentemente fissata al veicolo e dotato di tubi flessibili o raccordi per il 
carico o lo scarico, deve essere equipaggiato di dispositivi di protezione laterale che soddisfano, 
per quanto praticamente possibile, a tutti i requisiti di cui al punto 2; è ammessa deroga alla rigida 
osservanza di quanto precede se imposto da motivi di funzionalità. 
3.3. Se un veicolo equipaggiato con piedi allungabili per conferirgli maggiore stabilità durante il 
caricamento, lo scaricamento o altre operazioni per le quali il veicolo è progettato, il dispositivo 
di protezione può presentare spazi supplementari, solo se necessario per consentire l'allungamento 
dei piedi di appoggio. 
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4. Se i lati del veicolo sono progettati e/o equipaggiati in modo tale che l'insieme delle parti 
componenti, per la loro forma e le loro caratteristiche, soddisfano ai requisiti di cui al punto 2, 
dette parti possono essere considerate sostitutive dei dispositivi di protezione laterale. 
5. Domanda di omologazione CEE 
5.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto riguarda il dispositivo di 
protezione laterale deve essere presentata dal fabbricante del veicolo o dal suo mandatario. 
5.2. La domanda deve essere corredata dei documenti indicati in appresso e in triplice copia e deve 
contenere le informazioni che seguono. 
5.2.1. Una descrizione del veicolo in base ai criteri di cui al punto 1.4.1, disegni quotati nonché fotografie 
o disegni in scomposizione dei lati del veicolo. Devono essere inoltre indicati i numeri e/o simboli 
di identificazione del tipo di veicolo. 
5.2.2. Una descrizione tecnica delle parti preposte alla funzione di protezione laterale, con informazioni 
sufficientemente particolareggiate. 
5.3. Al competente servizio tecnico deve essere presentato, per le prove di collaudo, un veicolo-campione 
del tipo da omologare. 
6. Omologazione CEE 
6.1. Alla scheda di omologazione CEE di un tipo di veicolo deve essere acclusa una scheda conforme al 
modello indicato in appendice. 
N. C 265/26 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 5. 10. 87 
Appendice 
[Fomato massimo: A4 (210 x 297 rnm)] 
(*) 
ALLEGATO AL CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN VEICOLO RELATIVAMENTE AL 
DISPOSITIVO DI PROTEZIONE LATERALE 
(Articolo 4, paragrafo 2 e articolo 10 della direttiva del Consiglio 70/'156/ CEE, del 6 febbraio 1970, concernente 
il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei 
loro rimorchi) 
N. di omologazione CEE N. di proroga 
1. Marchio di fabbrica o di commercio del veicolo 
2. Tipo di veicolo e categoria 
3. Nome e indirizzo del costruttore 
4. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore 
5. Caratteristiche del dispositivo di protezione laterale 
6. Veicolo presentato per l'omologazione CEE il 
7. Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione CEE 
8. Data del verbale rilasciato dal servizio tecnico 
9. Numero del verbale rilasciato dal servizio tecnico , 
10. Motivo/i della proroga dell'omologazione CEE (se del caso) 
11. L'omologazione CEE/La proroga del dispositivo di protezione laterale è concessa/rifiutata (2). 
12. Località 
13. Data 
14. Firma 
15. È accluso un elenco dei documenti presentati ai fini della pratica di omologazione CEE e depositati 
presso la competente autorità che ha concesso l'omologazione; copia può essere fornita su richiesta. 
16. Eventuali osservazioni 
(') Indicazione dell'amministrazione. 
(2) Cancellare la dicitura inutile. 
5. 10. 87 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 265/27 
Direttiva ... 
Numero di omologazione CEE/proroga ... 
Tipo ... 
SINTESI DEI DOCUMENTI ACCLUSI 
Numero totale delle pagine : 9 
Numero di pagine della descrizione: 4 
Numero di pagine dei disegni : 4 
Numero di fotografie : 1 
Pag. 
— Generalità 1 
— Descrizione generale del veicolo 2 
— Pesi e dimensioni 2 
— Descrizione del dispositivo di protezione laterale 3 
Disegni e fotografie acclusi : 
— disegno(i) dell'installazione del dispositivo: 
— 031.3.046 (2 pagine A4) 
— 031.3.047 (2 pagine A5) 
— fotografie: 031.13.027 (1) 
Su tutti i documenti, disegni e fotografie deve essere riportato il numero di omologazione CEE/proroga.