RELAZIONE

1.CONTESTO DELLA PROPOSTA

•Motivi e obiettivi della proposta

I sistemi di limitazione e scambio sono strumenti strategici che riducono le emissioni di gas a effetto serra in modo efficiente in termini di costi. La limitazione delle emissioni di gas a effetto serra rende la strategia efficace sotto il profilo ambientale, e lo scambio di quote consente una certa flessibilità nel conseguire la riduzione delle emissioni; l’Unione europea ha un’esperienza più che decennale nel settore, e il suo è il più ampio sistema limitazione e scambio nel mondo.

Quando sono collegati, i sistemi di scambio di emissioni consentono ai partecipanti di usare le unità del sistema collegato per conformarsi agli obblighi del proprio sistema. Grazie al collegamento dovrebbe risultare una più ampia fissazione dei prezzi del carbonio. Allargando il mercato e aumentando le opportunità di riduzione, il collegamento rafforza l’efficienza economica dello scambio di emissioni.

•Coerenza con le disposizioni vigenti nel settore normativo in questione

Lo sviluppo di un efficiente mercato internazionale del carbonio tramite il collegamento dal basso verso l’alto dei sistemi di scambio di emissioni è un traguardo programmatico a lungo termine dell’UE e della comunità internazionale, segnatamente come mezzo per realizzare gli obiettivi in materia di clima, anche nel quadro dell’accordo di Parigi.

L’articolo 25 della direttiva istitutiva del sistema unionale di scambio di quote di emissioni (ETS dell’UE) permette all’ETS dell’UE di collegarsi ad altri sistemi di scambio a condizione che siano vincolanti, compatibili e prevedano un limite massimo assoluto di emissioni. Il 20 dicembre 2010 il Consiglio ha adottato una decisione che autorizza la Commissione ad avviare negoziati con la Confederazione svizzera per un collegamento tra i sistemi di scambio di quote di emissioni dei gas a effetto serra dell’UE e della Svizzera.

Il sistema di scambio di quote di emissioni svizzero (ETS della Svizzera) è diventato obbligatorio nel 2013 per i grandi enti ad alta intensità energetica e impone un limite massimo assoluto alle emissioni di gas a effetto serra, due condizioni di base per il collegamento con l’ETS dell’UE.

Nel complesso, l’ETS della Svizzera è strutturalmente molto simile all’ETS dell’UE. L’ETS dell’UE e quello della Svizzera coprono gli stessi gas e settori industriali, con soglie d’inclusione uguali e definiscono gli enti responsabili a livello di impianto. Il quantitativo di quote rilasciate ogni anno nell’ambito dell’ETS della Svizzera diminuisce ogni anno in linea con la riduzione del quantitativo di quote a livello dell’UE. Le metodologie di assegnazione sono compatibili: l’asta è il metodo standard e per le industrie cui sono assegnate in via transitoria quote a titolo gratuito si applicano parametri di riferimento analoghi. I criteri quantitativi e qualitativi dei crediti internazionali sono simili. L’attuale periodo di scambio dei due sistemi copre il 2013-2020. In entrambi i sistemi il periodo di conformità si estende sugli anni civili, e gli enti interessati devono segnalare le emissioni e restituire le quote rispettivamente entro il 31 marzo e il 30 aprile dell’anno successivo. Le sanzioni applicate in caso di mancata restituzione del numero sufficiente di quote sono simili nei due sistemi.

L’ETS della Svizzera non interessa ancora il trasporto aereo benché le attività di questo settore siano una delle principali fonti di gas a effetto serra provenienti dalla Confederazione, e l’inclusione di tale mezzo di trasporto nell’ETS della Svizzera sia considerata fondamentale per il collegamento con l’ETS dell’UE. La Svizzera si adopera per includere il trasporto aereo nel proprio sistema di scambio di quote, rispecchiando le regole dell’ETS dell’UE in materia.

Analogamente all’ETS dell’UE, l’ETS della Svizzera è attualmente in fase di riesame per il prossimo periodo 2021-2030. L’accordo di collegamento tra l’ETS della Svizzera e l’ETS dell’UE (“l’accordo di collegamento”) include disposizioni volte ad assicurare che i sistemi rimangano compatibili, in modo da conservare il collegamento nel periodo 2021-2030.

•Coerenza con le altre politiche dell’Unione

Nonostante il crescente ricorso allo scambio di quote di emissioni in Asia e nel Nord America, non esiste al momento un mercato internazionale del carbonio con un prezzo globale uniforme. I paesi adottano tipologie diverse di azioni di mitigazione – politiche basate sul mercato e politiche più tradizionali del genere “comando e controllo” – che presentano un rischio di rilocalizzazione delle emissioni di carbonio per i settori a più alta intensità energetica, ossia di trasferire la produzione in paesi con politiche e obiettivi meno ambiziosi. Il collegamento comporterà una convergenza dei prezzi del carbonio nei sistemi collegati, in un obiettivo di parità di condizioni. Per quanto riguarda il trasporto aereo, una volta incluso nell’ETS della Svizzera, i voli interni della Svizzera, quelli tra la Svizzera e l’UE e quelli tra gli Stati membri dell’UE saranno trattati allo stesso modo.

2.BASE GIURIDICA, SUSSIDIARIETÀ E PROPORZIONALITÀ

•Base giuridica

La proposta si basa sull’articolo 192, paragrafo 1, in combinato disposto con l’articolo 218 del trattato sul funzionamento dell’Unione europea (TFUE).

In conformità all’articolo 192, paragrafo 1, e all’articolo 191 del TFUE, l’Unione europea contribuisce a perseguire, tra l’altro, i seguenti obiettivi: salvaguardia, tutela e miglioramento della qualità dell’ambiente; promozione sul piano internazionale di misure destinate a risolvere i problemi dell’ambiente a livello regionale o mondiale e, in particolare, a combattere i cambiamenti climatici.