2.1.

Gli oneri di servizio pubblico sono articolati considerando la peculiarità della condizione di insularità della Sardegna; in termini di numero di frequenze minime di orari e di capacità offerta gli oneri sono i seguenti: 2.1.1. Sulla rotta Alghero — Bologna a) Frequenza minima giornaliera Sulla rotta Alghero — Bologna dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno. Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio. b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine il volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed il volo di rientro in Sardegna dovrà partite non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 40 posti sulla rotta Alghero Bologna e di 40 posti sulla rotta Bologna Alghero. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.2. Sulla rotta Alghero — Torino a) Frequenza minima giornaliera Sulla rotta Alghero — Torino dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno. Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio. b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine il volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed il volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 40 posti sulla rotta Alghero Torino e di 40 posti sulla rotta Torino Alghero. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.3. Sulla rotta Cagliari — Bologna a) Frequenze minime giornaliere sulla rotta Cagliari — Bologna dovranno essere garantiti almeno 1/2 (1) voli in andata e 1/2 (1) in ritorno dal 1o ottobre al 31 maggio e almeno 2 voli in andata e 2 in ritorno dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua); b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine almeno un volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed almeno un volo di rientro in Sardegna dovrà partirte non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità giornaliera offerta viene determinata considerando le diverse frequenze previste nei due periodi indicati negli oneri. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o ottobre al 31 maggio dovrà essere di 150 posti sulla rotta Cagliari — Bologna e di 150 posti sulla rotta Bologna — Cagliari. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua) dovrà essere di 300 posti sulla rotta Cagliari — Bologna e di 300 posti sulla rotta Bologna — Cagliari. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.4. Sulla rotta Cagliari — Torino a) Frequenze minime giornaliere sulla rotta Cagliari — Torino dovranno essere garantiti almeno 1/2 (2) voli in andata e 1/2 (2) in ritorno dal 1o ottobre al 31 maggio e almeno 2 voli in andata e 2 in ritorno dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua); b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine almeno un volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed almeno un volo di rientro in Sardegna dovrà partirte non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità giornaliera offerta viene determinata considerando le diverse frequenze previste nei due periodi indicati negli oneri. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o ottobre al 31 maggio dovrà essere di 150 posti sulla rotta Cagliari — Torino e di 150 posti sulla rotta Torino — Cagliari. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua) dovrà essere di 300 posti sulla rotta Cagliari — Torino e di 300 posti sulla rotta Torino -Cagliari. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.5. Sulla rotta Cagliari — Firenze a) Frequenza minima giornaliere Sulla rotta Cagliari — Firenze dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno. Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio. b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine il volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed il volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 130 posti sulla rotta Cagliari Firenze e di 130 posti sulla rotta Firenze Cagliari. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.6. Sulla rotta Cagliari — Verona a) Frequenze minime giornaliere Sulla rotta Cagliari — Verona dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno. Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine il volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed il volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 150 posti sulla rotta Cagliari — Verona e di 150 posti sulla rotta Verona — Cagliari. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.7. Sulla rotta Cagliari — Napoli a) Frequenza minima giornaliera Sulla rotta Cagliari — Napoli dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno per tutto l'anno. Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio. b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine il volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed il volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 130 posti sulla rotta Cagliari Napoli e di 130 posti sulla rotta Napoli Cagliari. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.8. Sulla rotta Cagliari — Palermo a) Frequenza minima giornaliera Sulla rotta Cagliari — Palermo dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno durante tutto l'anno. Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio. b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine il volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed il volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 40 posti sulla rotta Cagliari — Palermo e di 40 posti sulla rotta Palermo — Cagliari. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.9. Sulla rotta Olbia — Bologna a) Frequenza minima giornaliera Sulla rotta Olbia — Bologna dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno dal 1o ottobre al 31 maggio e almeno 2 voli in andata e 2 in ritorno dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua). Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio. b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine almeno un volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed almeno un volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità minima giornaliera offerta tutto l'anno dovrà essere di 150 posti sulla rotta Olbia — Bologna e di 150 posti sulla rotta Bologna — Olbia. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua) dovrà essere di 300 posti sulla rotta Olbia — Bologna e di 300 posti sulla rotta Bologna — Olbia. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda. 2.1.10. Sulla rotta Olbia — Verona a) Frequenze minime giornaliere Sulla rotta Olbia — Verona dovranno essere garantiti almeno 1 volo in andata e 1 in ritorno dal 1o ottobre al 31 maggio e almeno 2 voli in andata e 2 in ritorno dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua). Il collegamento deve intendersi diretto e non via punto intermedio b) Orari: La collocazione oraria dovrà tassativamente considerare l'esigenza di garantire l'andata e ritorno in giornata in Sardegna ed una permanenza significativa nella destinazione. A tal fine almeno un volo in uscita dalla Sardegna dovrà partire non oltre le 9,30 ed almeno un volo di rientro in Sardegna dovrà partire non prima delle 19,00. c) Capacità offerta La capacità giornaliera offerta viene determinata considerando le diverse frequenze previste nei due periodi indicati negli oneri. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o ottobre al 31 maggio dovrà essere di 150 posti sulla rotta Olbia — Verona e di 150 posti sulla rotta Verona — Olbia. La capacità minima giornaliera offerta nel periodo dal 1o giugno al 30 settembre (più periodo di Natale e di Pasqua) dovrà essere di 300 posti sulla rotta Olbia — Verona e di 300 posti sulla rotta Verona — Olbia. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti superi la misura dell'80 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna, ad introdurre voli supplementari o ad utilizzare aeromobili di capienza superiore fino al soddisfacimento della domanda, senza alcun onere aggiuntivo per l'Amministrazione. Nell'ipotesi in cui il coefficiente di riempimento giornaliero complessivo dei voli previsti sia inferiore alla misura del 50 %, i vettori accettanti la rotta potranno essere autorizzati dall'ENAC, d'intesa con la Regione Autonoma della Sardegna ad esercitare il traffico con aeromobili di capienza inferiore e/o adeguare l'offerta alla domanda.