II
(Atti preparatori)
COMMISSIONE
Proposta modificata di direttiva del Consiglio relativa ai diritti aeroportualiØ (˛)
(98/C 319/04)
(Testo rilevante ai fini del SEE)
COM(1998) 509 def. - 97/0127(SYN)
(Presentata dalla Commissione in applicazione dell’articolo 189ØA, paragrafo 2, del trattato CE il
14 settembre 1998)
(˛)ÙGU C 257 del 22.8.1997, pag. 2.
PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, Invariato
visto il trattato che istituisce la Comunit{ europea, in
particolare l’articolo 84, paragrafo 2,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Comitato economico e sociale,
visto il parere del Comitato delle regioni,
deliberando conformemente alla procedura di cui all’artiÜ
colo 189ØC del trattato, in cooperazione con il ParlaÜmento europeo,
(1)Ùconsiderando che la Comunit{ ha attuato progressiÜ
vamente una politica comune dei trasporti aerei, inparticolare al fine di completare il mercato interno,secondo il disposto dell’articolo 7ØA del trattato;
(2)Ùconsiderando che il mercato interno consiste in uno
spazio senza frontiere interne in cui /com27 garantita lalibera circolazione delle merci, delle persone, dei
servizi e dei capitali;
(2Øbis)Ùconsiderando che gli aeroporti costituiscono una
parte importante delle infrastrutture che forniÜ
scono un servizio di interesse generale;C 319/4 16.10.98 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
(3)Ùconsiderando che /com27 necessario garantire, predispoÜ
nendo un quadro normativo comunitario, condiÜ
zioni di mercato giuste ed eque per gli utenti e i
passeggeri, da un lato, e per i proprietari e gli entigestori di aeroporti, dall’altro;Invariato
(4)Ùconsiderando tuttavia che tali norme devono rispetÜ
tare il principio di proporzionalit{ ai sensi dell’artiÜ
colo 3ØB, terzo comma del trattato, e devono quindilimitarsi a stabilire i principi fondamentali in mateÜria;
(5)Ùconsiderando inoltre che la gestione amministrativa
e la situazione finanziaria degli aeroporti piß piccolinon giustificano l’applicazione del quadro normaÜtivo comunitario a questi ultimi;(5)Ùconsiderando inoltre che la gestione amministrativa
e la situazione finanziaria dei piccoli aeroporti nongiustificano l’applicazione del quatro normativo coÜmunitario a questi ultimi;
(6)Ùconsiderando che all’interno del suddetto mercato
non si devono operare discriminazioni tra voli inÜtracomunitari quando vengono prestati servizi equiÜ
valenti;(6)Ùconsiderando che all’interno del suddetto mercato
non si devono operare discriminazioni tra voli inÜtracomunitari quando vengono prestati servizi equiÜ
valenti;
(7)Ùconsiderando che gli aeroporti possono essere geÜ
stiti come imprese commerciali che devono mirare
all’efficienza per rendere redditizie le proprie attiÜ
vit{ e rispondere in modo piß adeguato alle esiÜgenze del mercato e dei passeggeri;(7)Ùconsiderando che gli aeroporti devono essere gestiti
come imprese commerciali che devono mirare alÜ
l’efficienza per rendere redditizie le proprie attivit{
e rispondere in modo piß adeguato alle esigenze delmercato e dei passeggeri;
(8)Ùconsiderando peraltro che all’interno di detto merÜ
cato gli aeroporti si trovano in situazione di conÜ
correnza limitata;(8)Ùconsiderando che all’interno di detto mercato gli
aeroporti si trovano in situazione di concorrenza liÜ
mitata e che, pertanto, occorrono misure di conÜ
trollo appropriate per garantire che gli aeroporti ofÜfrano servizi e strutture adeguati ed efficienti sottoil profilo dei costi;
(9)Ùconsiderando che gli aeroporti, tra le loro numerose
attivit{, svolgono la funzione essenziale di garantirel’assistenza agli aeromobili dal momento dell’atterÜ
raggio fino al decollo, per consentire agli utenti di
esercitare la loro attivit{ di trasporto aereo;(9)Ùconsiderando che gli aeroporti, tra le loro numerose
attivit{, svolgono la funzione essenziale di fornireun servizio di qualit{ ai passeggeri, alle merci e alla
posta e di assistere gli aeromobili dal momento delÜ
l’atterraggio fino al decollo, per consentire agliutenti di esercitare la loro attivit{ di trasportoaereo;
(10)Ùconsiderando che a tale scopo gli aeroporti offrono
un certo numero di impianti e di servizi direttaÜmente connessi all’utilizzazione dell’aeromobile e dicui devono poter coprire i costi;Invariato
(11)Ùconsiderando che, a differenza delle altre entrate
dell’aeroporto o dei tributi che possono essere imÜposti agli utenti, i diritti, aeroportuali costituiscono
il corrispettivo dovuto per l’uso degli impianti e dei
servizi forniti dall’aeroporto;
(12)Ùconsiderando che tali servizi e impianti possono,
per loro natura, essere forniti solo dall’aeroporto;
che, vista tale situazione di monopolio, l’ammonÜtare dei diritti deve essere commisurato ai costi soÜstenuti per la fornitura di detti servizi e impianti,tenendo comunque presente l’obiettivo della coeÜ
sione economica e sociale;16.10.98 C 319/5 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
(13)Ùconsiderando che l’aeroporto deve inoltre essere in
grado di coprire la totalit{ dei costi necessari al
proprio funzionamento in termini di efficienza, siÜ
curezza e tutela ambientale tramite una modulaÜzione del livello dei diritti;
(14)Ùconsiderando che quindi /com27 importante garantire la
trasparenza dei costi determinati da tali servizi o
impianti; che, di conseguenza, le modifiche apporÜtate al sistema di calcolo o al livello dei diritti aeroÜportuali devono essere illustrate agli utenti dell’aeÜ
roporto;
(15)Ùconsiderando parimenti che, per permettere agli
aeroporti di gestire efficacemente le infrastrutture equindi soddisfare in modo piß adeguato le esigenze
degli utenti, l’ente gestore dell’aeroporto deve diÜ
sporre di informazioni sufficienti circa le previsionie gli obiettivi degli utenti riguardo all’aeroporto;
(16)Ùconsiderando che le motivazioni delle modifiche o
degli investimenti previsti dall’aeroporto devono esÜsere fornite nel quadro di procedure di consultaÜzione tra gli enti gestori e gli utenti dell’aeroporto;
(17)Ùconsiderando che l’ente gestore dell’aeroporto deve
avere il controllo della gestione e del finanziamentodelle proprie infrastrutture;
(18)Ùconsiderando che /com27 necessario adottare opportune
disposizioni affinch~ le violazioni del diritto comuÜ
nitario siano sanzionate in modo tale che la sanÜzione risulti efficace, proporzionata e dissuasiva;
(19)Ùconsiderando che la presente direttiva non pregiuÜ
dica l’applicazione delle disposizioni del trattato, in
particolare degli articoli da 85 a 94,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Scopo e campo di applicazione
La presente direttiva ha lo scopo di garantire il rispetto
dei principi di non discriminazione, di aderenza ai costi edi trasparenza in materia di diritti aeroportuali.La presente direttiva ha lo scopo di garantire il rispetto
dei principi di non discriminazione, di aderenza ai costi edi trasparenza in materia di diritti aeroportuali.
Essa si applica a tutti gli aeroporti o sistemi aeroportuali
situati su un territorio soggetto alle disposizioni del tratÜtato e aperto al traffico commerciale. Tuttavia, gli artiÜcoli da 4 a 7 si applicano solo agli aeroporti il cui trafÜfico annuale /com27 uguale o superiore a 250Ø000 movimenti di
passeggeri o 25Ø000 tonnellate di merci.Essa si applica a tutti gli aeroporti o sistemi aeroportuali
situati su un territorio soggetto alle disposizioni del tratÜtato e aperto al traffico commerciale. Tuttavia, gli artiÜcoli da 4 a 7 si applicano solo agli aeroporti il cui trafÜfico annuale /com27 uguale o superiore a 1 milione di moviÜ
menti di passeggeri o 25Ø000 tonnellate di merci.C 319/6 16.10.98 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
Articolo 2
Definizioni
Ai fini della presente direttiva valgono le seguenti definiÜ
zioni:Ai fini della presente direttiva valgono le seguenti definiÜ
zioni:
1.Ùaeroporto: qualsiasi zona specificamente attrezzata per
l’atterraggio, il decollo e le manovre degli aeromobili,compresi gli eventuali impianti annessi destinati a far
fronte alle esigenze del traffico e a permettere l’assiÜ
stenza agli aeromobili, nonch~ gli impianti necessariper accogliere i servizi aerei commerciali;1.Ùaeroporto: qualsiasi area territoriale specificamente atÜ
trezzata per l’atterraggio, il decollo e le manovre deÜgli aeromobili, compresi gli impianti ausiliari che tali
operazioni possono comportare ai fini delle esigenze
del traffico e dei servizi, compresi gli impianti necesÜsari per assistere i servizi aerei commerciali;
2.ente gestore: l’ente cui, in base alle leggi e ai regolaÜ
menti nazionali, /com27 stato attribuito, esclusivamente oinsieme ad altre attivit{, il compito di amministrare egestire le infrastrutture aeroportuali, di coordinare e
di controllare le attivit{ dei diversi operatori presenti
nell’aeroporto o nel sistema aeroportuale considerato;2.ente gestore: un ente che, in base alle leggi e ai regolaÜ
menti nazionali, si prefigge, insieme ad altre attivit{, omeno, a seconda dei casi, di amministrare e gestire leinfrastrutture aeroportuali, di coordinare e di controlÜ
lare le attivit{ dei diversi operatori presenti nell’aeroÜ
porto, nel sistema aeroportuale o nella rete aeroporÜtuale considerata;
3.servizio aereo intracomunitario: qualsiasi volo comÜ
merciale, regolare o meno, tra due aeroporti dellaComunit{;3.servizio aereo intracomunitario: qualsiasi volo comÜ
merciale, di linea o meno, tra due aeroporti della CoÜmunit{;
4.diritti aeroportuali: qualsiasi somma percepita in un
aeroporto, a favore dell’ente gestore e a carico degli
utenti, per remunerare impianti e servizi che, per loro
natura, possono essere forniti solo dall’aeroporto esono connessi alla gestione dei passeggeri e dellemerci, all’atterraggio, alla segnalazione, allo stazionaÜ
mento degli aeromobili ed eventualmente alla sicuÜ
rezza dei passeggeri, nonch~ alle conseguenze chequeste operazioni possono comportare a livello amÜbientale, ad esclusione degli importi destinati a remuÜ
nerare i servizi di navigazione aerea o di meteoroloÜ
gia;4.diritti aeroportuali: qualsiasi somma percepita in un
aeroporto, a favore dell’ente gestore e a carico degli
utenti, per remunerare impianti e servizi che, per loro
natura, possono essere forniti solo dall’aeroporto esono connessi alla gestione dei passeggeri, delle mercie della posta, all’atterraggio, alla segnalazione, allo
stazionamento degli aeromobili ed eventualmente alÜ
l’uso di servizi di carico e alla sicurezza dei passegÜgeri, nonch~ alle conseguenze che queste operazionipossono comportare a livello ambientale, ad escluÜ
sione degli importi destinati a remunerare i servizi di
navigazione aerea o di meteorologia;
5.sistema aeroportuale: un raggruppamento di aeroporti
che servono la stessa citt{, o lo stesso agglomerato urÜ
bano, ai sensi dell’articolo 2, lettera m), del regolaÜmento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio;5.sistema aeroportuale: un raggruppamento di aeroporti
che servono la stessa citt{, o lo stesso agglomerato urÜ
bano, ai sensi dell’articolo 2, lettera m), del regolaÜmento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio;
5Øbis.Ù rete aeroportuale: un sistema di aeroporti raggrupÜ
pati e gestiti come un’unica entit{, al fine di proÜmuovere la coesione economica e sociale;
6.Ùutente di un aeroporto: qualsiasi persona fisica o giuriÜ
dica che trasporta peÙr via aerea passeggeri, posta e/omerci da o verso l’aeroporto considerato.6.Ùutente di un aeroporto: qualsiasi persona fisica o giuriÜ
dica che operi un aeromobile che trasporta per viaaerea passeggeri, posta e/o merci da o verso l’aeroÜ
porto considerato.16.10.98 C 319/7 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
Articolo 3
Non discriminazione
Gli Stati membri provvedono affinch~ negli aeroporti il
livello dei diritti aeroportuali sia identico per servizi aerei
intracomunitari equivalenti in termini di tipo e/o caratteÜ
ristische dell’aeromobile, di distanza di volo e/o di forÜmalit{ amministrative e doganali.Invariato
Articolo 4
Aderenza ai costi
1.ÙÚGli Stati membri provvedono affinch~ il livello dei
diritti aeroportuali percepiti negli aeroporti o nei sistemi
aeroportuali sia fissato in congruo rapporto al costo gloÜ
bale dei servizi e degli impianti che hanno lo scopo diremunerare. Per determinare il livello di tale costo, sitiene conto dei seguenti elementi in particolare:Invariato
a)Ùi costi di finanziamento delle infrastrutture, compreso
il deprezzamento del valore dell’attivo nel periodo
considerato e il finanziamento delle infrastrutture per
le quali il progetto e la data d’inizio dei lavori sonostati debitamente approvati e l’autorizzazione ammiÜnistrativa, se richiesta, /com27 stata concessa;
b) le spese finanziarie;
c) le spese di esercizio e di manutenzione;
d) le spese amministrative generali e i diversi tributi;
e) una congrua remunerazione del capitale investito.
2.ÙÚFatta salva l’applicazione delle regole di concorÜ
renza del trattato, i diritti aeroportuali applicati nell’aeroporto nazionale principale dello Stato membro posÜ
sono essere stabiliti ad un livello che consenta all’ente
gestore, al fine di promuovere la coesione economica esociale, di sostenere finanziariamente il livello dei dirittidegli aeroporti regionali del medesimo Stato membro,
alle seguenti condizioni:
a)Ùil contributo finanziario provenga da entrate dell’
aeroporto principale non derivanti dai diritti aeroporÜ
tuali; oppureC 319/8 16.10.98 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
b) il contributo provenga dai diritti aeroportuali stabiliti
a norma del paragrafo 1; ovvero
c) qualora le condizioni di cui alle lettere a) e b) non
siano rispettate e le sovvenzioni concesse dalle autoÜrit{ pubbliche non siano sufficienti, ciascuno degliaeroporti regionali abbia registrato un traffico anÜ
nuale inferiore a 300Ø000 movimenti di passeggeri o a
30Ø000 tonnellate di merci, e il traffico annuale dipasseggeri in trasferimento o in transito nell’aeroÜporto principale rappresenti almeno il 5Ø% del traffico
globale di questo aeroporto.
3.ÙÚI costi sono determinati in base ai principi di contaÜ
bilit{ e di valutazione generalmente accolti in tutti gli
Stati membri.
Articolo 5
Modulazioni
1.ÙÚIn deroga alle disposizioni dell’articolo 4, gli enti
gestori possono includere i costi esterni relativi alla tutela
dell’ambiente che derivano dal traffico aereo e applicaremodulazioni in base alle esigenze della gestione delle inÜfrastrutture aeroportuali o delle variazioni del grado di
frequentazione dell’aeroporto durante un periodo deterÜ
minato.Invariato
Gli Stati membri vigilano affinch~ tali modulazioni non
abbiano lo scopo di generare entrate supplementari perl’aeroporto.
2.ÙÚL’ente gestore pu÷ inoltre, nell’ambito della propria
politica commerciale:
a)Ùtener conto interamente o parzialmente delle entrate
non derivanti dai diritti aeroportuali, per stabilire il
livello globale dei diritti;
b) concedere riduzioni nel rispetto delle norme del tratÜ
tato.
3.ÙÚLe modulazioni del livello dei diritti aeroportuali
vengono applicate in maniera trasparente e non discrimiÜ
natoria.16.10.98 C 319/9 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
Articolo 6
Trasparenza
1.ÙÚPer migliorare la qualit{ del servizio offerto agli
utenti, gli Stati membri provvedono affinch~ gli enti geÜ
stori comunichino ad ogni utente gli elementi su cui si
basa la determinazione del livello dei diritti aeroportuali.Essi sono costituiti da quanto segue:Invariato
a)Ùuna enumerazione chiara dei diversi servizi forniti
dall’aeroporto a fronte dei diritti aeroportuali richieÜ
sti;a)Ùuna enumerazione chiara dei diversi servizi e infraÜ
strutture forniti dall’aeroporto a fronte dei diritti
aeroportuali richiesti;
b) le modalit{ di calcolo applicate dall’ente gestore. b) le modalit{ di calcolo applicate dall’ente gestore;
2.ÙÚL’ente gestore indica agli utenti dell’aeroporto o
alle associazioni che li rappresentano segnatamente
quanto segue:(Soppresso)
a)Ùl’importo corrispondente a ciascuna categoria di diÜ
ritti aeroportuali percepiti nell’aeroporto;c)Ùl’importo corrispondente a ciascuna categoria di diÜ
ritti aeroportuali percepiti nell’aeroporto;
b) il numero totale di impiegati nei servizi che danno
luogo all’esazione dei diritti aeroportuali;d) il numero totale di impiegati nei servizi che danno
luogo all’esazione dei diritti aeroportuali;
c) le previsioni sulla situazione dell’aeroporto per quanto
riguarda i diritti aeroportuali, l’evoluzione del traffico
e gli investimenti.e) le previsioni sulla situazione dell’aeroporto per quanto
riguarda i diritti aeroportuali, l’evoluzione del traffico
e gli investimenti.
3.ÙÚGli Stati membri provvedono affinch~ gli utenti di
un aeroporto forniscano all’ente gestore i dati riguarÜdanti segnatamente:2.ÙÚGli Stati membri provvedono affinch~ gli utenti di
un aeroporto forniscano all’ente gestore i dati riguarÜdanti segnatamente:
a)Ùle previsioni sul loro traffico; a)Ùle previsioni sul loro traffico;
b) le previsioni sulla composizione della loro flotta; b) le previsioni sulla composizione della loro flotta opeÜ
rante nell’aeroporto in questione;
c) i loro progetti di sviluppo nell’aeroporto; c) i loro progetti di sviluppo nell’aeroporto;
d) le loro esigenze riguardo all’aeroporto considerato. d) le loro esigenze riguardo all’aeroporto considerato.
Articolo 7
Consultazioni e vie di ricorso
1.ÙÚGli Stati membri adottano le misure necessarie per
organizzare in ciascun aeroporto una consultazione tra
l’ente gestore e gli utenti dell’aeroporto. Essa ha lo scopo
di acquisire, prima della decisione di modificazione delsistema o del livello dei diritti aeroportuali, il loro pareresulle modifiche progettate. Tale parere non /com27 vincolanteper l’autorit{ incaricata della decisione di modifica.1.ÙÚL’ente gestore presso ogni aeroporto, sistema aeroÜ
portuale o rete aeroportuale organizza una consultazione
con gli utenti dell’aeroporto o i loro rappresentanti. Lo
scopo /com27 di spiegare agli utenti i motivi alla base di ogniproposta tesa a modificare il sistema o il livello dei dirittiaeroportuali, di acquisire il parere degli utenti e di teÜnerne conto prima dell’adozione di qualsiasi decisione da
parte dell’ente gestore.C 319/10 16.10.98 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee
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PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
Tale parere non /com27 vincolante per l’autorit{ incaricata
della decisione di modifica dei diritti aeroportuali.
La consultazione ha luogo almeno una volta all’anno. La consultazione ha luogo ogniqualvolta si proponga di
modificare i diritti e in ogni caso almeno una volta alÜl’anno.
1 bis.ÙÚInoltre, gli Stati membri garantiscono che l’ente
di gestione fornisca informazioni in merito ai nuovi proÜ
getti di infrastruttura preventivamente all’ultimazione dei
piani. Tali informazioni devono essere fornite per conÜsentire la verifica dei costi delle infrastrutture affinch~l’aeroporto considerato possa essere dotato di strutture
adeguate ed efficienti dal punto di vista dei costi.
2.ÚÙGli Stati membri adottano le misure necessarie afÜ
finch~ ogni decisione che modifichi il sistema di calcoloo il livello dei diritti aeroportuali sia comunicata dall’aeroporto ai propri utenti o alle associazioni che li rapÜ
presentano almeno due mesi prima dell’entrata in vigore
delle modifiche.2.ÚÙGli Stati membri adottano le misure necessarie afÜ
finch~ un ente gestore avvii la consultazione con gliutenti dell’aeroporto o i loro rappresentanti almeno tremesi prima che venga proposto di modificare il sistema o
il livello dei diritti aeroportuali. A seguito della consultaÜ
zione, l’ente gestore deve informare gli utenti dell’aeroÜporto o i loro rappresentanti almeno un mese prima delÜl’entrata in vigore delle modifiche.
3.ÙÚGli Stati membri provvedono affinch~ gli utenti delÜ
l’aeroporto possano chiedere di essere consultati una seÜ
conda volta in caso di disaccordo rispetto alla decisione
presa.3.ÙÚIn caso di disaccordo in merito ad una decisione sui
diritti aeroportuali, gli Stati membri provvedono affinch~
i soggetti interessati possano presentare ricorso davanti
all’autorit{ giudiziaria nazionale o ad altra pubblica auÜtorit{ diversa dall’ente gestore dell’aeroporto consideratoed, eventualmente, indipendente dall’autorit{ preposta al
controllo dell’ente stesso.
Articolo 8
Sanzioni
Gli Stati membri stabiliscono il regime di sanzioni appliÜ
cabili alle violazioni delle disposizioni nazionali adottate
in applicazione della presente direttiva e prendono tuttele misure necessarie per assicurarne l’esecuzione. Le sanÜzioni previste devono essere effettive, proporzionate e
dissuasive.Invariato
Gli Stati membri notificano alla Commissione tali dispoÜ
sizioni anteriormente al 1
o gennaio 2002, e ogni ulteriore
modifica delle disposizioni nel piß breve termine.
Articolo 9
Attuazione
1.ÙÚGli Stati membri mettono in vigore le disposizioni
legislative, regolamentari e amministrative necessarie perconformarsi alla presente direttiva anteriormente al1
o gennaio 2002. Essi ne informano immediatamente la
Commissione.Invariato16.10.98 C 319/11 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee IT
PROPOSTA INIZIALE PROPOSTA MODIFICATA
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queÜ
ste contengono un riferimento alla presente direttiva o
sono corredate di siffatto riferimento all’atto della pubÜ
blicazione ufficiale. Le modalit{ del riferimento sono deÜcise dagli Stati membri.
2.ÙÚGli Stati membri comunicano alla Commissione il
testo delle principali disposizioni legislative nazionali daessi adottate nella materia disciplinata dalla presente diÜ
rettiva. La Commissione ne informa gli altri Stati memÜ
bri.
Articolo 10
Revisione e relazioni
1.ÙÚAnteriormente al 1
o gennaio 2004, la Commissione
presenta al Parlamento europeo ed al Consiglio una relaÜ
zione sull’applicazione della presente direttiva, nonch~,se del caso, le opportune proposte.Invariato
2.ÙÚGli Stati membri e la Commissione collaborano nelÜ
l’applicazione della presente direttiva, in particolare perquanto riguarda la raccolta delle informazioni necessarieall’elaborazione della relazione di cui al paragrafo 1.
Articolo 11
Entrata in vigore
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno
successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle
Comunit{ europee .Invariato
Articolo 12
Destinatari
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. InvariatoC 319/12 16.10.98 Gazzetta ufficiale delle Comunit{ europee IT