Decisione sulla posizione comune del Consiglio in vista dell' adozione di una direttiva del Consiglio relativa al rilascio delle licenze alle imprese ferroviarie (C4-0242/94 - 00/0488(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 089 del 10/04/1995 pag. 0030



A4-0026/95 Decisione sulla posizione comune del Consiglio in vista dell'adozione di una direttiva del Consiglio relativa al rilascio delle licenze alle imprese ferroviarie (C4-0242/94 - 00/0488(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura) Il Parlamento europeo, - vista la posizione comune del Consiglio (C4-0242/94 - 00/0488(SYN) ((GU C 354 del 13.12.1994, pag. 11.)), - visto il parere espresso in prima lettura ((GU C 205 del 25.7.1994, pag. 38.)) sulla proposta della Commissione al Consiglio (COM(93)0678) ((GU C 24 del 28.1.1994, pag. 2.)), - vista la proposta modificata della Commissione (COM(94)0316) ((GU C 225 del 13.8.1994, pag. 9.)), - consultato dal Consiglio a norma dell'articolo 189 C del trattato CE, - visto l'articolo 67 del proprio regolamento, - vista la raccomandazione per la seconda lettura della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0026/95), 1. modifica come segue la posizione comune; 2. incarica il suo Presidente di trasmettere la presente decisione al Consiglio e alla Commissione. (Emendamento 1) Articolo 2, lettera a) >Testo originale> Ai fini della presente direttiva si intende per a) «Impresa ferroviaria», qualsiasi impresa di diritto privato o pubblico la cui attività principale è la fornitura di prestazioni di trasporto di merci e/o di persone per ferrovia e che garantisce obbligatoriamente la trazione; >Testo dopo la votazione del PE> Ai fini della presente direttiva si intende per a) «Impresa ferroviaria», qualsiasi impresa di diritto privato o pubblico la cui attività principale è la fornitura di prestazioni di trasporto di merci e/o di persone per ferrovia e che garantisce obbligatoriamente la trazione mediante materiale di trazione di proprietà, noleggiato o in leasing; (Emendamento 2) Articolo 2, lettera d) bis (nuova) >Testo dopo la votazione del PE> d) bis «prestazioni di trasporto urbano, interurbano e regionale, le prestazioni di trasporto che coprono il fabbisogno di trasporto di un'area urbana o di un agglomerato così come il trasporto tra un'area urbana o un agglomerato e il territorio circostante oppure il fabbisogno di trasporto di una regione; (Emendamento 3) Articolo 3 >Testo originale> Ogni Stato membro designa l'organismo preposto al rilascio delle licenze in campo ferroviario e responsabile dell'adempimento degli obblighi derivanti dalla presente direttiva. >Testo dopo la votazione del PE> Ogni Stato membro designa l'autorità o l'ente preposti al rilascio delle licenze in campo ferroviario e responsabili dell'adempimento degli obblighi derivanti dalla presente direttiva. Essi non possono essere connessi, direttamente o indirettamente, con le relative imprese ferroviarie nazionali. (Emendamento 4) Articolo 8, paragrafo 1 >Testo originale> 1. Ricorrono i requisiti in materia di competenza professionale allorché: a) l'impresa ferroviaria che richiede la licenza dispone o disporrà di un'organizzazione gestionale e possiede le conoscenze e/o l'esperienza necessarie per esercitare un controllo operativo e una supervisione soddisfacenti sulle operazioni del tipo specificato nella licenza; b) il personale responsabile della sicurezza, in particolare i macchinisti, è adeguatamente qualificato nel proprio campo di attività; c) il personale, il materiale rotabile e l'organizzazione sono tali da garantire un livello appropriato di sicurezza per le operazioni da effettuare. >Testo dopo la votazione del PE> 1. Ricorrono i requisiti in materia di competenza professionale allorché: a) l'impresa ferroviaria che richiede la licenza dispone o disporrà di un' organizzazione gestionale e possiede le conoscenze e/o l'esperienza necessarie per esercitare un controllo operativo e una supervisione sicuri ed efficaci sulle operazioni del tipo specificato nella licenza; b) il personale responsabile della sicurezza, in particolare i macchinisti, è pienamente qualificato nel proprio campo di attività; c) il personale, il materiale rotabile e l'organizzazione sono tali da garantire un elevato livello di sicurezza per le operazioni da effettuare.