2.

Gli obblighi di servizio pubblico sono i seguenti: Capacità e continuità del servizio: La capacità complessiva di trasporto regolare di passeggeri e di merci, su ciascuna rotta, offerta dall'insieme dei vettori che operano sulla rotta indicata deve essere almeno equivalente alla capacità offerta di cui all'allegato I. Qualora in una stagione IATA il coefficiente medio di occupazione superi, su una rotta, il 75 %, la capacità minima che dovrà essere offerta nella stagione IATA seguente è aumentata del differenziale minimo che consenta di rispettare tale coefficiente. I posti occupati nell'ambito di campagne tariffarie promozionali destinate ai residenti ed agli studenti costituiscono un'eccezione a tale norma. I servizi programmati devono essere garantiti almeno durante ogni anno civile e, salvo eccezioni riportate in appresso, possono essere interrotti soltanto con un preavviso di sei mesi. Le riduzioni della capacità di trasporto sono soggette all'autorizzazione preliminare dell'Istituto nazionale dell'aviazione civile (Instituto Nacional de Aviação Civil) e non possono essere applicate prima di sei mesi, se comportano un volume complessivo dell'offerta inferiore ai limiti di cui al primo paragrafo della presente sezione. In tal caso, l'Istituto nazionale dell'aviazione civile ha l'obbligo di rispondere al vettore entro 30 giorni dalla notifica. Eccettuati i casi di forza maggiore, il numero di voli annullati per motivi direttamente imputabili al vettore non deve superare il 2 % dei voli previsti per il periodo in questione; per «volo annullato», si intende un volo programmato ma non effettuato, sul quale era stato riservato almeno un posto. In caso di interruzione temporanea dei collegamenti a causa di eventi imprevisti, per ragioni di forza maggiore o altri motivi, la capacità prevista deve essere aumentata almeno del 60 %, a partire dal momento in cui il collegamento può essere ristabilito e fino allo smaltimento totale del traffico accumulato durante l'interruzione del servizio. Nel caso in cui i collegamenti Lisbona-Horta-Lisbona e Lisbona-Pico-Lisbona dovessero essere cancellati a causa di condizioni atmosferiche avverse, i vettori potranno, qualora lo desiderino, modificare la destinazione del volo verso l'isola più vicina purché garantiscano il pagamento del collegamento marittimo fra l'isola di destinazione e quella verso la quale il volo era inizialmente programmato. Puntualità: Eccettuati i casi di forza maggiore, i ritardi superiori a 15 minuti e direttamente imputabili ai vettori non dovranno interessare più del 15 % dei voli. Categoria di aeromobili utilizzati e condizioni di esercizio: I collegamenti devono essere effettuati mediante apparecchi turboreattori debitamente omologati e aventi una capacità minima di 90 posti e le operazioni dei vettori nell'aeroporto di Horta e di Pico devono rispettare le condizioni pubblicate su Aeronautical Information of Portugal (AIP). Anche i collegamenti Funchal-Ponta Delgada-Funchal possono essere effettuati mediante apparecchi turboreattori debitamente omologati e aventi una capacità minima di 50 passeggeri. Numero di frequenze minime: — Sulla rotta Lisbona-Ponta Delgada-Lisbona, almeno un volo giornaliero di andata e ritorno, tra le ore 8.00 e le ore 21.00, durante tutto l'anno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona-Santa Maria-Lisbona. — Sulla rotta Lisbona-Terceira-Lisbona, almeno quattro voli settimanali di andata e ritorno, operati in giorni diversi, tra le ore 8.00 e le ore 21.00, durante tutto l'anno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona-Pico-Lisbona. — Sulla rotta Lisbona-Horta-Lisbona, almeno tre voli settimanali di andata e ritorno, tra le ore 8.00 e le ore 21.00, durante tutto l'anno, in giorni non consecutivi. — Sulla rotta Funchal-Ponta Delgada-Funchal, almeno un volo settimanale di andata e ritorno, durante tutto l'anno. — Sulla rotta Porto-Ponta Delgada-Porto, almeno due voli settimanali di andata e ritorno, durante tutto l'anno, uno dei quali può essere combinato con il volo per Lisbona, nei mesi da ottobre a giugno. — Sulla rotta Lisbona-Santa Maria-Lisbona, almeno un volo settimanale di andata e ritorno, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona-Ponta Delgada-Lisbona. — Sulla rotta Lisbona-Pico-Lisbona, almeno un volo settimanale di andata e ritorno, da venerdì a domenica, uno dei quali può essere combinato con la rotta Lisbona-Terceira-Lisbona. — Sulla rotta Porto-Terceira-Porto, almeno un volo settimanale, dal 1o giugno al 30 settembre. Qualora i piani di esercizio presentati dal/i vettore/i prevedano più di un volo giornaliero, i voli dovranno avere inizio e concludersi tra le ore 6.30 (ora locale) dall'aeroporto di origine e le ore 00.30 (ora locale) dell'aeroporto di destinazione e almeno uno dei voli giornalieri deve essere effettuato tra le ore 8.00 e le ore 21.00 e uno entro le ore 14.00, almeno tre giorni alla settimana. Ai vettori è consentito effettuare altri voli al di fuori degli orari precedentemente stabiliti a condizione di rispettare i requisiti minimi relativi alla frequenza e alla capacità definiti nella Comunicazione della Commissione. Il ricorso a questa facoltà è subordinato a restrizioni operative giuridicamente stabilite per gli aeroporti nazionali. Nel caso delle rotte Funchal-Ponta Delgada-Funchal, Lisbona-Santa Maria-Lisbona e Lisbona-Pico-Lisbona e Porto-Terceira-Porto, qualora i piani presentati dal(i) vettore(i) contemplino più di un volo settimanale, tali voli devono essere effettuati in giorni diversi. Nel caso delle rotte Lisbona-Terceira-Lisbona, Lisbona-Horta-Lisbona e Porto-Ponta Delgada-Porto, i voli devono essere distribuiti in modo regolare nell'arco della settimana. Se il numero complessivo dei voli offerti per settimana su una rotta, dall'insieme dei vettori, è superiore a sei, deve essere garantito almeno un volo giornaliero. Tariffe: 1. Le tariffe devono comprendere: a) una tariffa in classe economica, senza restrizioni, con una serie di tariffe soggette a determinate condizioni e adattate ai diversi segmenti della domanda (turistica, business, merci ordinarie e prodotti specifici, ecc.); b) una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e il continente, di 233 EUR e una tariffa pex di andata e ritorno, per i collegamenti tra le Azzorre e Funchal, di 172 EUR; c) tariffa promozionale con restrizioni per residenti e studenti, corrispondente almeno al 10 % dei posti offerti per rotta, in ciascuna stagione IATA, e per un numero di posti e tariffe, in ogni volo, che devono essere definiti dal vettore; i posti non prenotati possono essere assorbiti da altre classi tariffarie. Questa tariffa promozionale corrisponderà ad uno sconto minimo del 30 % sulla tariffa di residente o di studente, e non può essere inferiore a 120 EUR; d) i residenti da almeno sei mesi nella Regione autonoma delle Azzorre, nelle isole con collegamento diretto con il continente o Funchal, nonché i residenti della Regione autonoma di Madera, beneficeranno di uno sconto del 33 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni; e) gli studenti di età fino ai 26 anni compresi, il cui domicilio o luogo di studio sia situato sul territorio della Regione autonoma delle Azzorre e, rispettivamente, che frequentino istituti di studio o risiedano in altra zona del territorio nazionale, beneficeranno di uno sconto del 40 % sul valore della tariffa pubblica in classe economica senza restrizioni; f) nei giorni in cui non vi sia collegamento diretto tra Funchal-Ponta Delgada-Funchal, gli studenti con età fino a 26 anni compresi, con origine o destinazione nella Regione autonoma delle Azzorre, possono effettuare il viaggio via Lisbona a condizione di utilizzare il medesimo vettore su tutte le tratte. Gli orari selezionati per i collegamenti non possono consentire «scali intermedi» a Lisbona; g) le tariffe massime per il trasporto merci sono quelle indicate nell'allegato II. Le tariffe di ciascun vettore saranno identiche per tutte le rotte di cui al punto 1, aventi origine o destinazione Lisbona o Porto, con applicazione non discriminatoria, fatte salve eventuali promozioni specifiche diverse, per i voli da punto a punto. L'affissione delle tariffe è obbligatoria tanto nei locali di vendita al pubblico quanto agli sportelli di registrazione. 2. I residenti e gli studenti pagano i seguenti importi netti, previa applicazione dello sconto di cui alle lettere d) e e) del precedente punto: a) 194 EUR, applicabile ai residenti, nella Regione autonoma delle Azzorre, per viaggi di andata e ritorno verso il continente; b) 170 EUR, applicabile ai residenti nella Regione autonoma delle Azzorre e nella Regione autonoma di Madera, per i viaggi di andata e ritorno fra le Azzorre e Funchal; c) 151 EUR, applicabile agli studenti per viaggi di andata e ritrono, tra le Azzorre e il continente; d) 107 EUR, applicabile agli studenti, per i viaggi di andata e ritorno fra le Azzorre e Funchal. Le tariffe di cui al punto 1, lettere b) e g), e al punto 2, lettere a), b), c) e d), saranno rivedute il 1o novembre di ogni anno, a partire dal 2008, sulla base del tasso di inflazione registrato nell'anno precedente, pubblicato nelle Grandes Opções do Plano e comunicato dall'Istituto nazionale dell'aviazione civile ai vettori che effettuano servizio sulle rotte in questione, entro il 30 settembre precedente. I vettori potranno imporre una tassa a compensazione del sovraccosto provocato dall'aumento del prezzo del carburante (SC), tassa che sarà sottoposta a revisione trimestrale, applicando la seguente formula, arrotondata all'unità: SC = k × (b – 50,00) nella quale: SC = sovraccosto del carburante OW (in EUR) k = 0,685 × cambio medio USD/EUR per il trimestre precedente b = prezzo medio del barile in USD nel trimestre precedente. I vettori potranno anche riscuotere una tassa di 16 EUR e 4 EUR al massimo per il servizio di prenotazione e di emissione dei biglietti tramite, rispettivamente, i propri punti di vendita diretta ed il «call center». Per la prenotazione e l'emissione dei biglietti cui si riferisce il punto 1, lettera c), viene riscossa una tassa di 4 EUR al massimo, purché sia effettuata presso il «call center» ovvero presso i punti vendita siti negli aeroporti. 3. Lo Stato sovvenzionerà, alle condizioni da stabilire per legge, i viaggi dei residenti e degli studenti, purché siano applicati i criteri e le tariffe di cui ai punti 1 e 2. Durante il 2008 la sovvenzione sarà la seguente: — 105 EUR per i viaggi di andata e ritorno per le rotte: — Lisbona-Santa Maria-Lisbona, — Lisbona-Pico-Lisbona, — Porto-Terceira-Porto, — 86 EUR per i viaggi di andata e ritorno per le rotte: — Lisbona-Ponta Delgada-Lisbona, — Lisbona-Terceira-Lisbona, — Lisbona-Horta-Lisbona, — Funchal-Ponta Delgada-Lisbona, — Porto-Ponta Delgada-Porto. Le tariffe per i passeggeri e per le merci in partenza o a destinazione di un aeroporto della Regione autonoma delle Azzorre sprovvisto di collegamento regolare diretto con il continente o con Funchal sono identiche alle tariffe indicate in precedenza; i trasporti di passeggeri fra il Portogallo continentale e la Regione autonoma delle Azzorre e fra le Regioni autonome restano limitati a due tagliandi di viaggio, ovvero uno per direzione, e i trasporti di passeggeri all'interno della Regione autonoma delle Azzorre restano limitati a: — due tagliandi di viaggio per i non residenti, — tre tagliandi di viaggio per i residenti e per gli studenti, — nel caso di Corvo sarà ammesso un tagliando di viaggio aggiuntivo, ma solo in assenza di un collegamento giornaliero. Nei giorni in cui, per una determinata isola, non vi sia un collegamento diretto con il continente o con Funchal, il trasporto di residenti e studenti potrà avvenire lungo un'altra rotta. Oltre alla sovvenzione di cui sopra, lo Stato sosterrà altresì i costi di trasporto dei passeggeri in partenza da o a destinazione delle isole sprovviste di collegamento diretto con il continente o con Funchal. Ai fini del calcolo dei costi di trasporto vanno prese in considerazione le tariffe approvate dal governo regionale delle Azzorre per i collegamenti all'interno della Regione Autonoma. In caso di «no show» potrà essere fissata una penalità che non dovrà tuttavia essere superiore al 20 % della tariffa di riferimento per la rispettiva classe economica. I presenti obblighi di servizio pubblico non ostano all'esistenza di accordi «interline» con altri vettori relativamente alle tariffe di voli con partenza o a destinazione di aeroporti diversi da Lisbona, Porto e Funchal. I vettori potranno combinare i servizi aerei e utilizzare il medesimo numero di volo, previa autorizzazione dell'Istituto nazionale dell'aviazione civile. Commercializzazione dei voli: I voli devono essere commercializzati attraverso, quanto meno, un sistema telematico di prenotazione. Condizioni di trasbordo: Qualora le rotte menzionate siano servite da vettori differenti, questi ultimi sottoscriveranno accordi per consentire ai passeggeri in partenza da o diretti verso qualsiasi aeroporto della Regione Autonoma delle Azzorre di stabilire il percorso del proprio viaggio servendosi di vettori diversi. Trasporto merci e servizio postale Sulle rotte descritte al punto 1, i vettori aerei sono tenuti ad accettare le merci da e a destinazione di qualsiasi isola delle Azzorre, in base alla capacità offerta e conformemente alle tariffe definite nell'allegato II. Alle tariffe fissate nell'allegato II è possibile aggiungere un prelievo «di sicurezza» non superiore a 0,10 EUR per kg ed una tassa per il carburante pari al 2 % del sovraccosto del carburante (SC), definito mediante la formula costante di cui al punto 2 del capitolo relativo alle tariffe. Il trasporto di merci, posta compresa, consentirà lo smaltimento di almeno due tonnellate per ciascun volo, distribuendo la capacità offerta in modo uniforme nell'arco della settimana nel rispetto dei seguenti carichi minimi: — 30 tonnellate al giorno sulla rotta Lisbona-Ponta Delgada-Lisbona, — 25 tonnellate per ogni giorno in cui siano operate le frequenze minime sulla rotta Lisbona-Terceira-Lisbona. Sulla rotta Lisbona-Pico-Lisbona dovrà essere garantito settimanalmente lo smaltimento di 2 tonnellate di merci e di posta per ciascun viaggio di andata e ritorno. La capacità di trasporto di merci e di posta offerta per ciascun volo sarà valutata applicando la seguente formula: C = P – (0,75 × S × 97), ove: C = capacità di merci e posta, espressa in kg, offerta per un volo P = peso totale, espresso in kg, di passeggeri, bagagli, merci e posta trasportabile con aeromobile in un determinato settore (volume di traffico consentito), ottenuto calcolando la differenza tra il peso massimo autorizzato al decollo meno il peso di esercizio (aereo, bagagli, combustibile, catering e altre voci di esercizio) S = numero di posti nell'aeromobile 0,75 = coefficiente adottato per una percentuale di occupazione del 75 % 97 = peso normale di un passeggero adulto con relativo bagaglio (84 kg + 13 kg) in conformità alla norma JAR-OPS 1.620.