ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(68)1010
Vol.1968/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIONE DELLECOMUNITÀ EUROPEE
COM(68)1010def.
Bruxelles ,20dicembre i960
Proposta diuna
DIRETTIVA DELCONSIGLIO
perilravvicinamento dellelegislazioni negliStatimembri
relativeallafrenatura ditalunecategorie diveicolia
motore edeilororimorchi
Proposta diuna
DIRETTIVA DELCONSIGLIO
perilravvicinamento dellelegislazioni degliStatimembriin
materiadiaccessieduscite(porte,predellini ,ecc.)
deiveicoli "amotore
(presentati dallaCommissione alConsiglio )
C0Il(68)1010def.

Proposta diuna
,DIRETTIVA DELCONSIGLIO
PERILRAVVICINAMENTO DELLELEGISLAZIONI NEGLISTATIMEMBRI
RELATIVE ALLAFRENATURA DITALUNE CATEGORIE DIVEICOLI A
MOTORE EDEILORORIMORCHI
(presentata dallaCommissione alConsiglio )

-I-
:NOTA INTRODUTTIVA o...;,
OSSERVAZIONI 'GENERALI "* ! •'L
1,.Nel .quadro della ,procedura .diomologazione diportata comunitaria ,
che èstata oggetto diunaproposta didirettiva della Commissione tra­
smessa alConsiglio indata 16luglio 1968 (l),s'iscrive anche unadi­
rettiva ;speciale chefissa leprescrizioni tecniche edimetodi dicon­
trollo per iveicoli amotore edi}.ororimorchi j>erguanto concerne la
frenatura ,quando viene riohiesta l'omologazione .
2.Indata .3imai'so 1^66 t.laCommissione ha,trasmesso alConsiglio una
proposta ,didirettiva ,inmateria <jlifrenatura (2)nelcuicampo diappli­
cazione rientravano soltanto ;iveicoli amotore delle categorie MI,NI,
N2,dato oheaquell' epoca ledifficoltà incontrate neilavori diarmoniz­
zazione delle legislazionj .inmateria difrenatura dialtre categorie di
veiooli amotore sierano rivelate insormontabili .
3. L'11aprile 1967 haavuto (luogo .nell,Vambi,tp .;delConsiglio una
riunion ?delgrupjpo .."Questioni economiche "dedicata all'esame divarie
.proposte didirettive concernenti ilsettore deiveicoli amotore ,efra
l'altro ,della proposta inmateria difrenatura del1°marzo 1966.Ase­
-■ »•'>; nu nv .:-;.« .• 'u.•? <\
guito delle conclusioni raggiunte intale riunione ,laCommissione era
stata invitata ikdaggiorhàré glir:allegati tecniciàéìle citate proposte .
(1)COM(68)529 def.dell' llluglio 1968 ,G.U. n.C125del28novembre 1968 .
(2)COM(66)58 def .del1°marzo 1966 . " -
r..;

II-
4. Neigiorni 20e21giugno 1967 »laCommissione haconvocato ilgrup­
po"Eliminazione degli ostacoli dinatura tecnica agli scambi ,veicoli amo­
tore "allo scopo didarseguito alla richiesta diaggiornamento degli alle­
gati tecnici .Quanto alla proposta didirettiva inerente alla frenatura di
talune categorie diveicoli amotore ,ilgruppo concludeva che ,dato losvi­
luppo registrato nel frattempo dai lavori della Commissione economica per
l'Europa diGinevra inmateria difrenatura ,essa poteva essere estesa adal­
trecategorie diveicoli amotori edailoro rimorchi .Atal fine sirendeva
necessaria ,evidentemente ,una completa rielaborazione della proposta didi­
rettiva presentata asuotempo dalla Commissione .
5. Il2aprile 1968 ,ilgruppo "Questioni economiche "delConsiglio siè
nuovamente riunito perstudiare 1'aggiornamento degli allegati tecnici (l).
Perla"frenatura ",prendendo atto dell' intenzione della Commissione diesten­
dere laportata della direttiva ^ilgruppo "Questioni economiche "hadeciso
disoprassedere all' esame della proposta didirettiva giàpresentata ,inat­
tesa che laCommissione inoltri alConsiglio unemendamento della suapropo­
staoppure presenti unanuova proposta .
6. L'ampliamento diportata della direttiva "frenatura "harichiesto tali
emendamenti della proposta iniziale chelaCommissione haritenuto opportu­
nopresentare unanuova proposta didirettiva .
7. Nell' elaborazione diquesta nuova proposta ,laCommissione sièampia­
mente richiamata ailavori condotti inmateria dalla Commissione economica
per l'Europa diGinevra ;sulpiano degli scambi ,questo può' presentare sol­
tanto unvantaggio supplementare dato cheunnumero rilevante diStati sono
rappresentati intale organismo .
(l)Documento SEC(67 )3274 del 3agosto 1967 »

-III -
PRESENTACI ONEECOMMENTO' IELLA PROPOSTA Ì)IDIRETTIVA ''
II .campo diapplicazione della direttiva èilpiùvasto possibile
nelsenso chequesta siapplioa atutte lecategorie M(veicoli amotore
destinati altrasporto dipersone )»N(veicoli àinotore destinati al
trasportò dimerci )e0(rimorchi esemirimorchi )^articolo l).
L'articolo 2inserisce nella procedura diomologazione CEE ledispo­
sizioni relative aidispositivi difrenatura .Esso siinquadra anche
nella prospettiva dell' armonizzazione opzionale ,nelsenso cheleprescri­
zioni comunitarie fissate nell' allegato della direttiva dovranno avere
lostesso valore delle prescrizióni nazionali ;UnoStato membro nonpo­
trà quindi rifiutare l'omologazione diportata nazionale diunveicolo
per ilmotivo che isuoi elementi ecaratteristiche ,,disciplinati dalla
direttiva speciale ,nonsarebbero conformi -alle prescrizioni nazionali
mentre risponderebbero alle prescrizioni comunitarie . ;<•,
•L'articolo 3risponde adundesiderio di'sicurezza :qualora,' infat­
ti,vengano apportate modifiche dicostruzione ataluni elementi d'un
tipo diveicolo ,può *esser richiesto unnuovo controllò nonsoltanto
degli elementi modificati inaanche delsistema difrenatura .L'amministra­
zione cherilascia 1'omologazione docid "seTe "modifiche comunicate dal «
struttore richiedano omeno unnuovo controllo ediconseguenza sesia
necessario stabilire unnuovo verbale difrenatura .L'elenco delle carat­
teristiche degli elementi chehanno influenza sulla frenatura èindicato
all'allegato I.
L'articolo 4enuncia prescrizioni speciali per iveicoli destinati
altrasporto dipersone delle categorie MgeM3checircolano nelle
regioni montagnose .Perragioni disicurezza stradale èstato giudicato
opportuno prevedere eventualmente pertali veicoli unaprova speciale
cheoffra garanzie supplementari difrenatura quando ilveicolo deve
circolare suforti pendenze sustrade dimontagna .GliStati membri

IV-
decidono seavvalersi omeno ditale facoltà ,edinquali regioni del loro
territorio .Ilcostruttore chiede ,all'atto della omologazione CEE ,che il
suotipo diveicolo venga sottoposto aquesta prova speciale .
Ladirettiva entrerà invigore entro i18mesi successivi alla suano­
tifica ,alfine dipermettere agli Stati membri edagli interessati diconior-
marvi si(articolo 5»paragrafo l).
LaCommissione deve essere informata entro untermine ragionevole in
merito aqualsiasi progetto didisposizioni elaborato dagli Stati membri nel
campo considerato dalla presente direttiva ;tale informazione dovrà permetter­
lediformulare eventuali rilievi riguardo aquesto progetto (articolo 13,com­
ma2).
L'articolo 6siinquadra nella prospettiva della soluzione diarmoniz­
zazione opzionale anorma della quale ledisposizioni nazionali rimangono in
vigore parallelamente alle disposizioni comunitarie .Onde evitare diimporre
bruscamente aicostruttori l'abbandono delle loro pratiche tradizionali ,senza
offrir loro ilnecessario periodo diadeguamento ,lacoesistenza diquesti
dueregimi èobbligatoria pertreanni dalla pubblicazione della direttiva ;
soltanto dopo tale tormin ^loStato membro halafacoltà dilasciare in
vigore soltanto ledisposizioni comunitarie .
•••j•••

PROPOSTA DIUNA DIRETTIVA PER ILRAVVI CINAMEHTO DELLE v;
LEGISLAZIONI NEGLI STATI MEMBRI RELATIVE ALLA FRENATURA DITALUNE
CATEGORIE DIVEICOLI AMOTORE EDEI LORO RIMORCHI
•.• ii
ILCONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE : ii:.- '•
Viste ledisposizioni delTrattato che ;istituisce laComunità Economica Euro­
pea ,particolarmente l'articolo .100 ,,:/•
Vista ladirettiva delConsiglio del concernente ilravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri ,relative all'omologazione deiveicoli
amotore edeiloro rimorchi (l)j ' -r'
Vista laproposta della Commissipne ; .• .. • -
Visto ilparere del .Parlamento Europeo ;""
j, .. X
Visto ilparere delComitato Economico eSociale :
Considerando cheleprescrizióni tècniche alle quali devota essere .conformi
iveicoli amotore anorma delle legislazioni nazionali concernono tra l'altro
lafrenatura ditalune categorie diveicoli amotore edeT"Tòro rimorchi ;
T.. *t
7Considerasido-i chetali préserizidni differiscono davinoStatq .membro all'altro ;
chenerisulta lanecessità diprocedere alla loro armonizzazione ,^alfine
specialmente dipermettere l'instaurazione ,perogni tipo diveicolo ,della
procedura di .omologazione comunitaria 5che -èstata oggetto della direttiva
j-x - . :■ –xnaata
Considerando cheledisposizioni armonizzate devono garantire lasicurezza
della circolazione stradale intutta laComunità ,
•••/•••
(1)C0M(68)529 def .dell *11l^lio 1968 ,G.U. n.C125del28.11.1968 .

Considerando cheper lo 'stesso motivo ogni Stato .membro deve potere vietare
nelle regioni montagnose daesso stabilite la .circolazione deiveicoli delle
categorie 142ed .M3che "nonhanno superata unaprova speciale ;
HAEMANATO LAPRESENTE DIRETTIVA :
Articolo 1
1. Perveicolo aisensi della presente direttiva ,siintende qualsiasi vei­
colo amotore checircoli sustrada ,con osenza carrozzeria ,avente almeno
4ruote edunavelocità massima percostruzione chesuperi i25km/hn»nchè i
cuoi rimorchi echorientri inuna delle seguenti categorie internazionali :
a)Categoria M;veicoli amotore destinati altrasporto dipersone edaventi
almeno 4ruote ,oppure 3ruote epeso massimo superiore ad1tonnellata ;
-Categoria MI :veicoli destinati altrasporto dìpersone ,aventi almas­
simo 6posti asodnr0 oltre alaedile delconducente ,
-Categoria M2:veicoli destinati altrasporto dipersone ,aventi più di
bpoeti asedere oltre alsedile delconducente epeso massimo non
superiore a5tonnellate ,
-Categoria 113:veicoli destinati altrasporto dipersone ,aventi più di
8posti asedere oltre alsedile delconduceate epeso massimo superiore
a5tonnellate ,
b)Categoria N:Veicoli amotore destinati altrasporto dimerci ,aventi al­
meno 4ruote oppure treruote epeso massimo superiore ad1tonnellata ;
-Categoria NI:veicoli destinati altrasporto dimerci ,aventi peso massi­
monon superiore a3,5tonnellate .

-3-
-Categoria N2:veicoli destinati altrasporta dìmerci ',;av<inti unpeso
massimo superiore a3»5tonnellate marionsuperiore a:12tonnellate ,
-Categoria N3:veicoli destinati altrasporto dimerci ,aventi peso mas­
simo superiore a12tonnellate ,
c)Categoria 0;rimorchi (comprési' isemirimorchi ),
-Categoria 01;rimorchi conpeso massimo non superiore a0,75
-Categoria 02;rimorchi conpeso massimo superiore a .0,75 t,manon
superiore a3,5 t, v r,■-••• ;-v .,
-Categoria 03:rimorchi conpeso massimo superiore a3,5 "t,manonsupe­
riore a10t,
..s.r.Categoria 04:rimorchi conpeso massimo superiore a10;t.
2. Perquanto concerne lacategoria M,i-veicoli articolati composti di
elementi inseparabili maarticolati vengono considerati' bome costituenti
unsolo veicolo . ' *' ' .. . . . . >* '
3. Perquanto concerne lecategorie edN,nel ,Gasp ,dimotrice destinata
,ad .essere agganciata *ajL-unsemirimorchio ,ilpeso .mass imoidi...cui,(sideve
tener conto perlaclassificazione delveicolo è,ilpeso della motrice inor­
dine dimarcia aumentato delpeso massimo trasferito sudiessa dal semi-
rimorchip edaumentato ,sedelcaso ,delpeso massimo delcarico proprio
della motrice stessa .
4*: Perquanto riguarda lacategoria N,sono assimilate amerci leappa­
recchiature egliimpianti montati sutalvuii .veicoli speciali nondestinati
altrasporto dipersone (carri gru ,carri attrezzi ,veicoli pubblicitari ,ecc.).
•••/• ••

-4-
5. Perquanto riguarda lacategoria 0,nelcaso disemirimorchio ilpeso
massimo dicui sideve tener conto per laclassificazione delVeicolo è
ilpeso trasmesso aterra dall' asse odagli assi delsemirimorchio agganciato
alla motrice ecaricato almassimo .
Articolo 2
GliStati membri nonpossono rifiutare l'omologazione CEE
nél'omologazione diportata nazionale diunveicolo permotivi inerenti ai
loro dispositivi difrenatura ,sequesti ultimi rispondono alle prescrizioni
degli allegati I,II,III ,IVeV.
Articolo 3
Quando unamodifica apportata alla scheda informativa anorma dell' ar­
ticolo 6della direttiva delConsiglio del
riguarda uno degli elementi .ocaratteristiche compresi n^lla definizione
del tipo diveicola per quanto concerne ilsistema difrenatura chefigura
all'allegato I,punto 1.1.,loStato membro chehaproceduto all'omolo­
gazione CESdecide circa lanecessità dieffettuare unanuiva prova di
frena tiara ediredigere unnuivo verbale .
Nel caso incuilaprova nondesse risultato positivo ,l'omologa­
zione viene rifiutata .
Articolo 4
1. Permotivi disicurezza stradale ,ogni Stato membro può' vietare nelle
regioni montagnose daesso stabilite lacircolazione diqualsiasi veicolo
appartenente alla categoria M2eM3chenonabbia superato laprova deltipo
IIbisprevista all'allegato II,punto 1.5 »
2. LoStato membro chesiavvale diquesta facoltà neinforma glialtri
Stati membri precisando leregioni nelle quali viene applicato ildivieto .
3. All'atto dell' omologazione CEE ,untipo diveicolo cheappartiene alle
categorie M2eM3viene sottoposto ,dietro richiesta delcostruttore ,alla
prova deltipo IIbisalposto della prova deltipo II.L'attestato cheil
veicolo hasuperato tale prova èallegato alcertificato diconformità .
•••j•••

-5-
Articolo 5
1. GliStati membri mettono invigore ledisposizioni necessarie percon­
formarsi alla presente direttiva entro untermine di18mesi adecorrere
dalla suanotifica ,eneinformano immediatamente laCommissione .
2. Adecorrere dalla notifica della presente direttiva ,gliStati membri
hanno cura inoltre diinformare laCommissione ,intempo utile perconsentita -
ledipresentare suoi eventuali rilievi ,inmerito aqualsiasi ulteriore pro­
getto didisposizioni essenziali diordine legislativo ,regolamentare eam­
ministrativo cheessi intendono emanare nelcampo disciplinato dalla pre­
sente direttiva .
Articolo 6
GliStati membri possono abrogare ilregime vigente ,lasciando sussi­
stere soltanto ledisposizioni conformi alla presente direttiva ,solamente
dopo treanni dalla pubblicazione diquesta ultima sulla Gazzetta Ufficiale
delle Comunità Europee .
Articolo 7
Lapresente direttiva èdestinata agli Stati membri .

LISTADEGLIALLEGATI
ALLAPROPOSTA DIDIRETTIVA DELCONSIGLIO PERIL
RAVVICINAMENTO DELLELEGISLAZIONI NSGLISTATIMEMBRI
RELATIVE ALLAFRENATURA DITALUNE CATEGORIE DIVEICOLI
AMOTORE EDEILORORIMORCHI
ALLEGATO IDEFINIZIONI EPRESCRIZIONI DICOSTRUZIONE EDI
MONTAGGIO
ALLEGATO II:PROVEEPRESTAZIONI DIFRENATURA
ALLEGATO IIIMETODO DIMISURA DELTEMPODIRISPOSTA PERIVEICOLI
MUNITIDIDISPOSITIVI DIFRENATURA PNEUMATICA
ALLEGATO IVSERBATOI DIENERGIA
ALLEGATO VFRENIAMOLLAEFRENIASCATTO

-1-
ALLEGATO -I"'-*"'"'
DEFINIZIONI EPRESCRIZIONI DICOSTRUZIONE EDIMONTAGGIO
1 ΰΕΡΙΝΙΖΙΟΝΙ .■ ! "
1.1 "Tipo diveio4loperquanto cane eine ilsistema difrenatura "- *-i–mrmTiBirihtitfirH*I*I ■m*wwm H■fUirnmnnamii^MG■rafliifcii iunawtw■!––nI-fii
Per "tipo diveicolo perquanto concerne il -sistema difrena -»
.tura "si .intende ogni veicolo chenonpresenta rispetto adal*
^"tridifferenze essenziali chèpossono'.' riguardale ,.inpartico­
*.lare iseguenti punti ?
.1.1 deiveic oliamotore »• o..• J'. .
.1.1.1 categoria delveicolo ,come definita all'articolo 1della
direttiva .
.1.1.2 ,peso massimo ,come definito alpianto 1.13 ,qui .diseguito
i1.1.3 npartiaione delpeso sugli assi ■"
.1.1.4 velocità massima percostruzione
.1.1.5 dispositivo difrenatura divario tipo ,inparticolare pre­
senza oassenza diequipaggiamento perlafrenatura delri-
morchie .. .\ . •,>
.1.1.6 nùmero edisposizióne degli assi "^
.1.-1.7 -1tipo dimotore ri ;: .■■■■.S■f-- .1 ■ f-
.1.1.8 numero deirappòrti ,e'.loro demoìtiplicazi one '
.1.1.9 -Tapporto(i )del(dei )ponte(i )dell:' asse (degli assi )propulso­
re(propulsori )
.1.1.10 dimensioni deipneumatici ,
.1.2 deirimorchi ,
.1.2Ì1 'categoria de.],.Veicolo ,come definito all'articòlo 1della
,r ' .direttiva -1...V !
.1.2.2 -peso massimo,' come "definito alpunto 1.13 quidiseguito
.1.2'.X"ripartizione de1peso :siigli assi' ..,^
»i.2i.4 .dispositivo difrenatura divario tipo.:..' . 4.-.
^..2.5.^"...numero edispòsiz'ione degli absi 'J r:^
.1.2.6 :^dimensione deipneumatici i: .{<f

-2-
1.2 "Dispositivo difrenatura "
Per"dispositivo difrenatura "siintendeilcomplesso dior­
ganichehannolafunzione didiminuire odannullare progres­
sivamente lavelocità diunveicoloinmarcia,oppurediman­
tenerlo immobile seessoègiàfermo.Talifunzioni sonospeci­
ficatealpunto2.1.2quiappresso .Ildispositivo ècostitui­
todalcomando ,dallatrasmissione edalfrenopropriamente
detto.
1.3 "Comando ".
±er"comando "siintendel'organodirettamente azionato dal
conducente (o,eventualmente ,dall'accompagnatore quandotrat­tasidiunrimorchio )perfornireallatrasmissione l'energia
necessaria allafrenatura oppurepercontrollarla .Taleener­
giapuòesserecostituita dallaforzamuscolare delconducente
oprovenire daun'altrasorgente d'energiacontrollata dal
conducente stessooppure,sedelcaso,puòesserefornitadalla
energiacinetica posseduta dalrimorchio ,oppuredaunacombi­
nazionediquestediversecategorie dienergia.
1.4 "Trasmissi one"
Per"trasmissione "siintendeilcomplesso costituito dagli
elementi inseriti trailcomando edilfreno,echelicollega
funzionalmente .Latrasmissione puòesseremeccanica ,idrauli­
ca,pneumatica ,elettrica oppuremista.Quandolafrenatura è
realizzata daunasorgente dienergiaindipendente dalcondu­
centemadaquest'ultimocontrollata ,anchelariservadiener­
giacheildispositivo comporta fapartedellatrasmissione .
1.5 "Freno"
Per"freno"siintendel'organonelqualesorgonoleforzeche
sioppongono almotodelveicolo .Ilfrenopuòesseredeltipo
adattrito (quandoleforzesonooriginatedall'attritofra
duepartiinmotorelativo ,appartenenti entrambealveicolo),
elettrico (quandoleforzesorgonoperazioneelettromagnetica
tradueelementi inmotorelativo ,manonincontattofradi
loro,appartenenti entrambealveicolo),idraulico (quandole
forzesisviluppano perl'azionediunfluidointerposto fra
dueelementi inmovimento relativo ,appartenenti entrambial.
veicolo),motore(quandoleforzesorgonoperunaumentoarti­ficialedell'azionefrenante delmotoretrasmessa alleruote).

-3-
1.6 "Dispositivi difrenatura divariò ". L"
Per"dispositivi di'frenatura' diAvario'tipo'1'siintendono i
dispositivi chepresentano fradilorodifferenze sostanziali
chepossonoriguardare inparti'oolare iseguenti puntit
1.6.1dispositivi i'cuielementipresentano ,caratteristiche diverse,
1.6.2dispositivi chepresentano caratteristiche diverseneimate­
rialiutilizzati perunelementoqualsiasi :oicuielementi
sonodiformaograndezza diversa,""
1.6.3dispositivi icuielementi sonocombinati inmododiverso.
1.7 "Elemento diundispositivo difrenatura "
Per"elemento diundispositivo difrenatura "~si.-intendeuno
deicomponenti ,isolatiilqjuiinsiemeformaildispositivo di
frenatura .. '.
1.8 "Frenatura continua "
Per"frenatura continua "siintendelafre^i.Ura.:su ..complessi •
diveicoliottenuta conundispositivo che.presenta leseguen­ticaratteristiche s, ;V...
1.8.1organodicomandounico-che-iliconducente' aziona -conunica
manovragraduatile dalpropriopostodiguida,
1.8.2l'energiautilizzata per'lafrenaturadeiveicolichecostitui­
sconoilcomplesso èfornitadallastessasorgente dienergia
(chepuòesserelaforzamuscolare delconducente ),.
1.8.3l'impiantodifrenaturarealizza,inmodosimultaneo oppure
convenientemente ordinato *lafrenatura deisingoliveicoli
cheformanoilcomplesso , rela­
tiva.
1.9 "Frenatura semi-continua "
:Per"frenatura semi-continua "si.Intèndelàfrenitura,suicom­
plessidivéicóli .ottenutamedianteùn:dispositivo chqpresentileseguenticaratteristiche ! ;
1.9.1organodicomandounicocheil.qonducente azionaconunica ,ma­
novragraduabile dalproprioSposto _diguida,.,~
1.9«2l'energiautilizzata ;per"là;frettaturideiveicolichecostitui­
sconoilcomplesso èfornitadaduediversesorgenti diener­
gia(unadiessepuòesserelafor^amusóolarf del.conducente );
1.9v3.l'impiantodifrenatura realizza ,.,inmodosimultaneo oppure
corremsntemente ordinato,là;frenaturadeisingoliveicoliche
formanoilcomplesso qualunque' sialalóroposizionerelativa.

-4-
1.10 "Frenatura automatica "
Per "frenatura automatica "siintende lafrenatura delrimorchio
odeirimorchi cheavviene automaticamente ,nelcaso didistacco
dielementi checostituiscono ilcomplesso diveicoli accoppia­
ti,anche incaso dirottura dell' attacco ,senza cherisulti
ridotta l'efficienza della frenatura delresto delcomplesso .
1.11 "Frenatura adinerzia "
Per "frenatura adinerzia "siintende lafrenatura effettuata
utilizzando leforze che nascono per l'avvicinamento del rimor­
chio alla motrice .
1.12 "Veicolo carico "
Per "veicolo carico "si .intende ,salvo particolari precisazioni ,
ilveicolo caricato inmaniera daraggiungere ilsuo "peso mas-
1.13 "Peso massimo "
Per "peso massimo "siintende ilpeso massimo tecnicamente am­
messo dichiarato dalcostruttore (questo peso puòessere supe­
riore al"peso massimo "autorizzato ).
PRESCRIZIONI DICOSTRUZIONE EDIMONTAGGIO
2.1
2.1.1
2.1.1.1 IIdispositivo difrenatura dev' essere concepito ,costruito e
montato inmodo che ,incondizioni normali d'impiego emalgrado
levibrazioni cuipuòessere sottoposto ilveicolo ,possa ri­
spondere alle prescrizioni quidiseguito .
2.1-1.2 Inparticolare ,ildispositivo difrenatura dev'essere concepito ,
costruito emontato inmodo daresistere agli agenti dicorro­
sione ediinvecchiamento cui èesposto .
2.1.2 Funzioni del dispositivo difrenaturaConsiderazioni generali
Dispositivo difrenatura
Ildispositivo difrenatura ,definito alpunto 1.2 ,deve rispon­
dere alle funzioni seguenti :

-5-
2.1.2.1 Frenaturadiservizio •'J-
Lafrenatura diservizio deveconsentire dicontrollare il
• .movimento delveicolo edifermarlo inmodosicuro,rapido
ed.efficace ,qualunque sianolecondizioni divelocità -edi
caricoequalunque sialapendenza ,insalitaoindiscesa,
deltrattopercorso dalveicolo .Lasuaazionedeveessere
graduabile .Ilconducente devepoterottenere questafrena­
turadalpropriopostodiguidasenzatoglierelemani
dall'organodicomandodelladirezione .
f
2.1.2.2 Frenatura disoccors o
Lafrenatura disoccorso deveconsentire difermareilvei­
coloentrolinospazioragionevole .Lasuaazionedeve,esse­
regraduabile .Dettafrenatura devepoteressereottenuta
inqualsiasi momento ,specialmente incasodiguastodel
frenodiservizio .Ilconducente devepoterlaottenere dal
suopostodiguidamantenendo ilcontrollo dell'organòdi
sterzatura almenoconunamano.Aifinidellepresenti pre­
scrizioni ,siconviene diconsiderare inammissibile chesi
verifichi piùdiunguastoallavoltadeldispositivo di
frenatura .
2.1.2.3 Frenaturadistazionam ento
Lafrenatura distazionamento deveconsentire dimantenere
immobile à'1veicolosuunapendenza ascendente odiscendente ,
anchein^assenzadelconducente ,poichéinquestocasogli
'elementiattivivengonomantenuti inposizione dibloccag­
gioconun.dispositivo adazionepuramente meccanica .Il
conducente devepoterottenere questafrenatura dalsuopo­
stodiguida,fattesalve,nelcasodiunrimorchio ,le
prescrizioni delpunto2.2.2.10 quidiseguito.
2.2 Caratteristiche deidispositivi difrenatura
2-.2.1 VeicolidellecategorieMedIT
2.2.1.1 L'insiemedeidispositivi difrenatura dicuièmunitoil
..veicolo deveriunirelecondizioni stabilite perlafrena­
;rturadiservizio ,disoccorso edistazionamento .
2.2.1.2 Idispositivi cherealizzano lafrenatura diservizio ,di
s-occorso edistazionamento possonoessereopportunamente
'conglobati fradiloropurchérispóndano alleseguenti pre­
scrizioni :
2.2.1.2.1 devonosussistere almenoduecomandi,indipendenti l'uno
dall'altro,facilmente accessibili alconducente dalsuo
postodiguida?questaesigenza devepoteressererispet­
tataancheseilconducente èmunitodiunacinturadi
sicurezza ,

-6-
2.2.1.2.2 ilcomandodeldispositivo difrenatura diservizio deve
essereindipendente daquellodeldispositivo difrenatura
distazionamento ,
2.2.1.2.3 seidispositivi difrenatura diservizio edisoccorso
hannolostessocomando,ilcollegamento traquestocoman­
doelevariepartidelletrasmissioni nondevepotersi
deteriorare dopouncertoperiodod'impiego,
2.2.1.2.4 seidispositivi difrenatura diservizio edisoccorso
hannolostessocomando ,ildispositivo difregatura di
stazionamento dev'esser®concepito inmododapoteressere
azionato ancheconilveicoloinmovimento ,
2.2.1.2.5 qualsiasi rotturadiunelemento chenonsianoifreni(ai
sensidelpunto1-5)°glielementidicuialsuccessivo
punto2.2.1.2.7 oqualsiasi altradeficienza deldisposi­
tivodifrenatura diservizio (cattivofunzionamento ,esau­
rimentoparziale ototalediunariservadienergia)non
deveimpedire aldispositivo difrenatura disoccorso ,o
allasezionedeldispositivo difrenatura diservizio che
nonèinteressata dalguasto,difermareilveicolonelle
condizioni richieste perlafrenatura disoccorso ,
2.2.1.2.6 inparticolare ,quandoilcomando elatrasmissione della
frenatura disoccorso sonoidentici aquellidellafrena­
turadiservizio :
2.2.1.2.6.1 selafrenatura diservizio èottenuta utilizzando l'ener­
giamuscolare delconducente potenziata daunaopiùriser­
vedienergia ,lafrenatura disoccorso deve,incasodi
deficienza deldispositivo potenziatore ,poteressereef­
fettuata conl'energiamuscolare delconducente assistita ,
sedelcaso,dalleriservedienergia noninteressate dal­
ladeficienza ;laforzaesercitata sulcomandonondeve
superare inquestocasoimassimiprescritti ,
2.2.1.2.6.2 selaforzadifrenatura diservizio elasuatrasmissione
sonoottenuteutilizzando ,sucomandodelconducente ,esclu­
sivamente unariservadienergia ,devonosussistere almeno
dueriservedienergiacompletamente indipendenti efornite
diproprietrasmissioni parimenti indipendenti ;èammesso
checiascuna diesseagiscasoltanto suifrenididueopiù
ruotescelteinmododapoterconsentire dasolelafrena­
turadisoccorso nellecondizioni prescritte senzacompro­
metterelastabilità delveicolodurantelafrenatura ;
ciascuna diquesteriservedienergiadeveessereinoltre
provvista diundispositivo diallarmedefinitoalpunto
2.2.1.13 quidiseguito,

7-
2.2.1.2.6.3 undispositivo conunaspia dicolor rosso ,chesiaccende
alpiùtardi quando viene azionato ilcomando ,deye indica­
realconducente ildifettoso funzionamento diuna sezione
delle trasmissioni idrauliche .Ilsegnale deve essere "ben
' visibile anche digiorno$~ ilcondùcente deve poter control­
lare agevolmente ilbuono stato della lampada .L'eventuale
guasto diunelemento del dispositivo non deve causare il
^ cattivo funzionamento dell' intero dispositivo difrenatura »
2.2.1.2.7 per l'applicazione delprecedente punto 2.2*1 .2.5',talune
parti ,come ,ilpedale edilsuosupporto ,lapompa delfreno
..edilsuopistone odisuoi pistoni (caso .disistemi idrau -
.liei ),ildistributore (caso disistemi pneumatici ),il
collegamento trailpedale elapompa delfreno odildi­
stributore ,icilindri deifreni ediloro pistoni (caso
disistemi idraulici e/opneumatici )edigruppi leve/ec­
centrici dei freni non sono considerati come eventualmente
sottoposti apericolo dirottura ,purché tali parti siano
ridimensionate conampio margine ,facilménte accessibili ,1,
per lamanutenzione epresentino caratteristiche disicu­
rezza per lomeno uguali aquelle richieste per lealtre
i..parti importanti deiveicoli (adesempio ,perilqomplesso
-delle barre disterzo ).Seilcattivo funzionamento diuna
sola diqueste parti rende impossibile lafrenatura del
veicolo conefficacia almeno pari aquella richiesta perla
frenatura disoccorso ,questo elemento dev' essere metallico •
odimateriale concaratteristiche equivalenti enondeve
subire sostanziali deformazioni durante ilnormale funzio -
•>:? ' •natte nto.àei dispositivi difrenatura .
1 . .
2.2.1.3 Incaso dicomandi distinti per lafrenatura diservizio e
lafrenatura disoccorso ,ilsimultaneo azionamento dei • ■
due comandi non deve avere l'effetto direndere nel contem -
^: •poinoperanti la ^frenatura diservizio elafrenatura di
soccorso ,siaquando iduedispositivi difrénatura sono
inbuono stato difunzionamento ,siaquando unodiessi
presenti un'anomalia . "
2.2.1.4 -■Per iveicoli delle categorie M3eN3,ildispositivo di
vi .frenatura diservizio deve ,sussista onounconglobamento
traquesta frenatura diservizio elafrenatura disoccor­
ri ;so,essere tale che ,incaso dicattivo funzionamento di
j , una -parte della suatrasmissione ,venga ancora ,frenato un
-*7: .;0„inumerò sufficiente di .ruòte azionando ilcomando deldispo -
?...sitivo difrenatura diservizio ;quéste ruote devono essere
'Scelte inmodo che l'efficacia residua del dispòsitivo di
;frenatura diservizio siaalmeno pari al3<$dell?eff icacia
- ì>.. .^prescritta per lacategoria :cuiappartiene ilveicolo .
-rQueste norme non.siftapplicano però alle motrici per semi­

-8-
rimorchi ,quandolatrasmissione deldispositivo difrenatura
diservizio delsemi-rimorchio siaindipendente daquella
dellamotrice .
2.2.1.5 Quandosiricorre adun'energiadiversadall'energiamuscola­
redelconducente ,lasorgentedienergia (pompaidraulica ,
compressore d'aria,ecc.)puòessereunica,mainquestocaso
ilsistemadialimentazione deldispositivo checostituisce
talefontedeveoffrire ognigaranzia disicurezza .Incaso
dimancato funzionamento suunasezionedellatrasmissione
dell'interodispositivo difrenatura ,devepermanerel'alimen­
tazionedellasezione noninteressata dalmancato funzionamen­
to,seciòènecessario perfermareilveicolo conl'effica­
ciarichiesta perlafrenatura disoccorso ;questacondizione
deveessereottenuta condispositivi facilmente azionatili a
veicolo fermo,oconundispositivo afunzionamento automati­
co.
2.2.1.6 Leprescrizioni deiprecedenti paragrafi 2.2.1.2,2.2.1.4
e2.2.1.5 devonoessererispettate senzaricorrere adundi­
spositivo automatico editipotalechelasuainefficacia
possanonessererilevata poichétalunepartinormalmente in
posizione diriposoentranoinazionesoltanto incasodi
cattivo funzionamento deldispositivo difrenatura .
2.2.1.7 IIdispositivo difrenatura diservizio deveagiresututte
leruotedelveicolo .
2.2.1.8 L'azionedeldispositivo difrenatura diservizio deveessere
opportunamente ripartita tragliassi.
2.2.1.9 L'azionefrenante deldispositivo difrenatura diservizio
deveessereripartita traleruotediunostessoasseinmodo
simmetrico rispetto alpianolongitudinale disimmetria del
veicolo .
2.2.1.10 IIdispositivo difrenatura diservizio edildispositivo di
frenatura distazionamento devonoagiresusuperfici frenate
collegate conleruotemediante elementi sufficientemente ro­
busti.Nessunasuperficie frenata devepoteresseredisaccop­
piatadalleruote;taledisinnesto ènondimeno ammessoperla
frenatura diservizio edisoccorso ,pertalunesuperfici fre­
nate,purchéciòavvengasoltanto momentaneamente ,adesempio
durante uncambiamento deirapporti ditrasmisaione ,elafre­
naturadiservizio odisoccorso possacontinuare adessere
effettuata conlaprescritta efficacia .Taledisinnesto èam­
messoancheperlafrenatura distazionamento ,purchésia
comandato esclusivamente dalconducente dalsuopostodigui­
dagrazieadunsistemataledanonpoterentrareinaaione
incasodiperdita .

-9-
2.2.1.11L'usuradeifrenidevepoteresserefacilmente compensata
medianteregolazione manualeoppure'automatica ,Inoltre,il
comandoeglielementidèliatra.smisslone e:deifrenidevono
avereunariservadi.corsa,taleche,dopo"riscaldamento dei
freniodopouncertogradodiusuradelleguarnizioni ,l'ef­
ficaciadellafrenatiarasiagarantita senzanecessità diuna
registrazione immediata . . „.f ;
2.2.1.12 Neidispositivi difrenatura atrasmissione idraulica gli
orifizidiriempimento dei"serbatoidelliquidodevonoesse­
re,facilmente accessibili !inoltre,irecipienti cheoont.en-
".gonolariservadi'liquidodevonoessere -realizzaci .inma­
nieradaconsentir^unfacileQpntroiìo.de^^live.IXo' dellariservasenzanecessità diaprirli.
t. •. . \ r... rr>■r
2.2.1.13 ■■Oltrealmanometro ^,ogniveicolo -munitodifrenò -azionato con
energiaprelevata daunserbatoio deveesseremunito,qualora
„unafrenatura efficacerisulti ,impossibile ,senzal'intervento
dell'energiaaccumulata ,diuhdispositivo ,$ìialialechein-'
.dichipervia.otticaodacustica cheinunaparte ,qualsiasi
amontedeldistributore l'energiaèscesaadurivaloreugua­
leodinferiore al65$delsuoVjalo.renormale.Tal9,disposi­
tivodeveesserecollegato diretjtamente epermanentemente al
circuito .
2.2.1.14Fattesalveleprescrizioni di'cuial'punto2.1.2.3 ,quando
'l'intervento diunasorgènteausiliaria dienergia;èindispen­
sabile'per;ilfunzionamento' d'iundispositivo difrenatura ,
''lariserva'dienergiadev''essere ^tale-ch&incasodiarresto
delmotore'l'efficacia difrenatura resti'aufficiente acon­
sentirel'arrestodelveicolonellecondizionii prescritte .
Inoltre,sel'azionemuscolare delconducente suldispositivo
difrenatura distazionamento èpotenziata daundispositivo
diservofreno ,l'azionamento dellafrenaturadistazionamento
dev'esseregarantito ,ino&eodi;'jptesto;_4Ìi -jtalej^dispositivo -,»*«-•
ricorrendo ,senecessario ,adtuiariservadienergiaindipen­
dentedaquellache.normalmente loalimenta ,.,,..Tal$,riserva ,di?-..
energia .puèesserequelladestinata allafrenatura diservi­
...zio..IltermineVaz-ion^re "comprende anche,1'^zloniedisbloc-
"^.'caggio.,, '7. r'.,"
2.2.1.15 Periveicolia.mòtoi4©.aiqua.lieQ.onsentitp .agganciare un
rimorchiò munito ,difrenocomandato dalconducente dellamo­
trice,41dispositivo difrenatura diservizio didettamo­
tricedeveesseremunitodiundispositivo costruito inmodo
cheincasodidifettoso funzionamento deldispositivo di
frenatura delrimorchio ,oincasodirotturadelcollegamento pneumatico (odialtrotipodicollegamento
adottato )trailveicoloedilsuorimorchio ,siaancora
possibile frenareilveicolotrattore conl'efficacia pre­
scrittaperlafrenatura disoccorso ;atalfinevienepre­
scritto,inparticolare ,chetaledispositivo sitrovisul
veicolotrattore .

-10-
2.2.1.16 Iservizi ausiliari possono prelevare l'energia loro neces­
saria soltanto qualora illoro funzionamento nonpossa con­
tribuire ,anche incaso diguasto della sorgente dienergia ,
afar scendere aldisotto del livello indicato alpreceden­
tepunto 2.2.1.13 leriserve dienergia chealimentano i
dispositivi difrenatura .
2.2.1.17 Seilrimorchio previsto rientra nelle categorie O30O4,
ildispositivo difrenatura diservizio deve essere del tipo
continuo osemi-continuo .
2.2.1.18 Quando sitratti diveicolo omologato per iltraino ditm
rimorchio delle categorie 0^o0^,isuoi dispositivi di
frenatura devono rispondere alle seguenti condizioni :
2.2.1.18.1 quando ildispositivo difrenatura disoccorso delveicolo
trattore entra inazione ,deve essere parimenti garantita
unafrenatura graduabile del rimorchio ,
2.2.1.18.2 incaso dimancato funzionamento deldispositivo difrenatu­
radiservizio delveicolo trattore ,sequesto dispositivo
ècostituito daalmeno due sezioni indipendenti ,lasezione
olesezioni non interessate dal mancato funzionamento devo­
nopoter azionare inparte 0del tutto ifreni delrimorchio .
Tale azione deve essere graduabile ,
2.2.1.18.3 anche incaso dirottura odiperdita diunadelle condotte
delcollegamento pneumatico (0dialtro tipo dicollegamento
adottato ),ilconducente deve poter azionare deltutto oin
parte ifreni delrimorchio ,agendo siasuldispositivo di
frenatura diservizio ,sia suldispositivo difrenatura di
soccorso ,sia suuncomando distinto ,ameno che tale rottu­
raoperdita non implichi automaticamente lafrenatura del
rimorchio .
2.2.2 Veic olidell acategoria 0
2.2.2.1 Irimorchi della categoria possono anche nonessere muniti
diundispositivo difrenatura diservizio ;se,nondimeno ,
tale rimorchio può essere agganciato adunveicolo trattore
della categoria M]_,oconpeso avuoto inferiore aldoppio
delpeso massimo delrimorchio ,esso deve rispondere alle
stesse prescrizioni deirimorchi della categoria 0o.

τ11-
2.2.2.2 Qualsiasi rimorchio della ;categoria Ogdev'èsseremunito
diundispositivo difrenatura diservizioàej.tipoconti
nuoosemi-continuo odeltipoadinerzia.Quest'ultimo
tipo .saràammessosoltanto peririmorchi chenonsiano
semi-rimorchi ,epurchéilpeso,massimoautorizzato del
rimorchio nonsuperiil75$del,pesomassimoautorizzato
-delveicolotrattore . ^
2.2.2.3 Qualsiasirimorchiodellecategorie Ò3eÓ4dev'essere
.munitodiundispositivo -difrenatura ,diserviziodel
.tipocontinuo ,osemi-continuo . ;
2.2.2.4 IIdispositivo difrenatura "diservizio ,.ìeveagiresu
tutteleruotedelrimorchio .:
2.2.2.5 L'azionedeldispositivo difrenatura d'iservizio dev'es­
sereopportunamente ripartita tragliassi.
2.2.2.6 L'azionediqualsiasi dispositivo difrenatura dev'essere
ripartita traleruotediunostessoasseinmaniera sim­
metricarispetto alpianolongitudinale medianodelveico
lo.
2.2.2.7 Lesuperfici frenatenecessarie araggiungere l'efficacia
prescritta devonoesserecostantemente collegate conle
ruote,rigidamente omediante pezziaprovadiguasto.
2.2.2.8 L'usuradeifrenidevepoteresserefacilmente compensata
mediante registrazione manuale oautomatica .Inoltre,il
comando egti.elementi dellatrasmissione edeifrenide­
vonoavereunariservadicorsataleche,doporiscalda­
mentodeifreniodopouncertogradodìusuradelleguar
nizioni ,l'efficacia dellafrenatura siagarantita senza
necessità diunaregistrazione immediata .
2.2.2.9 Idispositivi difrenatura debbonogarantirel'arresto
automatico delrimorchio incasodirotturadell'attacco
durantelamarcia.Questoobbligononsiapplica "tuttavia
airimorchi mono-assiali dipesomassimo nonsuperiore
ad1,5t,purchéessisianomuniti,oltrechedell'attac­
coprincipale ,diunattaccosecondario (catena,cavo,
ecc.)che,incasodirotturadell'attaccoprincipale ,
possaimpedirealtimoneditoccareilsuolo.

-12-
2.2.2.10 Suqualsiasi rimorchio chedev' essere munito diundispo­
sitivo difrenatura diservizio ,lafrenatura distaziona -
mento deve parimenti essere ottenuta quando detto rimorchio
èseparato dalveicolo trattore .Ildispositivo che opera
lafrenatura distazionamento deve poter essere azionato
dauna persona aterra 5suirimorchi destinati altraspor -
.todipersone ,questo freno deve tuttavia poter essere
azionato dall' interno del rimorchio .Iltermine "azionare "
comprende anche l'azione disbloccaggio .
2.2.2.11 Sesulrimorchio èapplicato undispositivo chepermette
diinterrompere ilfunzionamento pneumatico deldispositi­
vodifrenatura ,tale dispositivo dev' essere concepito
erealizzato inmodo dadover necessariamente essere ri­
portato nella posizione diriposo alpiùtardi quando il
rimorchio ènuovamente alimentato con aria compressa .

-1-
.;alitatoÌI r
PROVEDI"FRENATURA E'PRESTAZIONI DEIDISPOSITIVI DÌFRENATURA
PROVEDIFRENATURA
1.1 Considerazioni generali ...
1.1.1 L'efficienza prescritta peridispositivi difrenatura si"basa
sullospaziodifrenatura .L'efficienza diundispositivo di
frenatura èmisurata siainbaseallospazio .difrenatura in
funzionedellavelocitàiniziale ,siainfunzione dellamisura
delladecelerazione mediadiregimeedellamisuradeltempodi
risposta comeprescritta all'allegatoIII.
1.1.2 .Lospaziodifrenatura èladistanza copertadalveicolodal
momentoincuiilconducente comincia ad.agiresulcomando
sinoalmomentoincuiilveicolosiferina;lavelocitàini­
zialeèlavelocità nelmomento incuiilconducente comincia
adagiresulcomandodeldispositivo .Nelleformuleindicate
quidiseguitopermisurarel'effic.Ìè,la..ilsA_.-fi;0ni ,isimboli
hannoiseguenti ,significati •,.V;...■...–:>
V»Velocitàinizialeespressainkm/h,
SaSpaziodifrenatura'' esprèsso "iri'metri.
1,1*3y...Perl'omologaziohe'diqualsiasivéicolo.,1'efficienza difre­
naturadev"'esseremisurataali'attodelleprovesustrada ?
questeprovedevonoessereeffettuate nelleseguenticondizio-
.•,...ni.: .%
.1.1.3.1 :ilveicolodev'essere ,nellecondizioni ,-dipeso;indicate per
ciascuntipodiprova;,talicondizioni' devonoèssereindicate
nelverbaledellaprova, ■.; ^V..
1.1.3*2 laprova 'dev'essereeffettista' alle :velocitàprescritte per
■'"ognitipodicontrollò .Quando 7la'velocità massimadelveico­
lo"èì>ercostruzione inferiore -a,iquellastabilita perunade­
:.terminata prova,,dettaprovaviene ,effettuata .allavelocità
.,massimadelveicolo,

_0_
1.1.3.3 durante leprove laforza daesercitare sulcomando per ot­
tenere 1'efficacia prescritta nondeve superare ilvalore
massimo fissato perciascuna categoria diveicoli ,
1.1.3.4 lastrada deve avere unasuperficie chegarantisca buone
condizioni "d'iaderenza , '
1.1.3.5 leprove devono essere effettuate incondizioni divento
tali danon influenzare irisultati ,
1.1.3.6 all'inizio delle prove ipneumatici devono essere gonfiati
afreddo ,alla pressione prescritta per ilcarico effetti­
vamente gravante sulle ruote -incondizioni statiche ,
1.1.3.7 l'efficienza prescritta deve essere ottenuta senza bloccag­
giodelle ruote ,senza che ilveicolo devii dalla traiet -
toria esenza anormali vibrazioni .
1.1.4 Comportamento delveicolo durante lafrenatura
1.1.4.1 Durante leprove difrenatura ,specialmente quelle effettua­
teaforte velocità ,sidovrà verificare ilcomportamento
generale delveicolo .
1.2 Prova ditipo 0
(Prova ordinaria dell' efficienza afreni freddi )
1.2.1 Considerazioni generali
1.2.1.1 Ifreni devono essere afreddo ;unfreno èconsiderato fred­
doquando lasuatemperatura ,misurata sulcerchio oppure
all'esterno deltamburo ,èinferiore a100° C.
1.2.1.2 Laprova deve essere effettuata nelle seguenti condizioni s
1.2.1.2.1 ilveicolo deve essere carico elaripartizione del suopeso
sugli assi deve essere quella dichiarata dalcostruttore .
Qualora siano previste varie disposizioni delcarico sugli
assi ,.laripartizione delcarico massimo tragliassi stes­
sidovrà essere tale che ilcarico suciascun asse sia pro­
porzionale alpeso massimo rispettivamente ammesso ,
1.2.1.2.2 per iveicoli amotore ,ogni prova dev'essere ripetuta a
veicolo scarico ,conabordo ilsolo conducente edeventual­
mente unapersona aeduta ,sepossibile sulsedile anteriore ,
edincaricata diseguire irisultati della prova ,

-3-
1.2 .1*2.3 ilimiti pre&o-ritti --per-l lef-fieienza -:minim3-nelle prove
• !avuoto ,onelle prove aicario cisonò Quelli ..irfdi^ti qui
[di .seguito perciascuna categoria divaieóli -,j1j
1 ^
1.2.1.2.4 lastrada .deve ..essere ,piane ggiante . . j
1.2.2
>
1.21.2.1
1.2 !.3
1.2.3.1Prova déltipo 0oonmptoç©>dijsinnastato
Laprova deve ,essere effettuata alla velocità indicata
perciascuna categoria diveicoli |èammessa una >perta
tolleranza perlecifre date aiquesto proposito .jDeve
essere raggiuntaci 'efficiènza minima prescritta per
ciascuna categoria . !
Prova del tipo 0conmotore ,innestato
Indipendentemente dalle prove prescritte alpuntd 1.2.2 ,
sono effettuate anche prove aAvarie velopità coninotore
innestato ,lapiù ;bassa diqueste velocità sarà pari al
30$della yelooi.tft .maB8Ìm £jì??l y?*cPl?,.£la..più ...alta allo
80$ .Le ^misure dell' efficienza misurata nonché i^compor­
tamento £elveicolo sono indicate nelverbale dij>rova .
1.3 . Prova dei tipo I -
!(Prova della perdita diefficienza dovuta alcalore )
ι ·
1.3.1 • Conripetutê' "frenatè""f è'ttaieifé"sît y.,.–-..,, ....–
1.3.1.1 Ifreni diservizio dfetveicoli ^éllècatégòriè'k ^,M2»
■M3,-Ni,/ftp,^sono ,sottoposti :ad ,uh::nuniero difrenate
successive ,aveicolo carico ,secondo JLe-,modalità indica­
tenella tabella seguentè : 1"1 4
.' .c /.-t »:y
siV-' a ; f •"I :

-4-
Moda-
tegoria \. •^
diveicoli ^\.V1
.kic/hV2 '
km/ht
sec.η
M.t80%Vmax
i 120i/2Vi |
I
I45" 15
- M.80f0Vmax
100ti55" 15
3QO%Ymax
-c-r60m 60" 20
"i80%Vmax
120II55" 15
N280%Vmax
-=r-60h 60" 20
"380f0Ymax^60tf 60". 20
dove 1simboli significano s
V.^=Velocità iniziale ,all'inizio della frenatura
»Velocità altermine della frenatura
Vmax =Velocità massima del veicolo
n=Numero difrenate
taDurata del ciclo difrenatura ,tempo intercorrente
tra l'inizio diuna frenata el'inizio della succes­
siva .
1.3.1.2 Selecaratteristiche delveicolo nonpermettono dirispet­
tare ladurata prescritta perS\t,sipotrà aumentare tale
durata ;sidovrà inogni caso disporre ,oltre altempo ne­
cessario per lafrenatura el'accelerazione del veicolo ,di
10secondi perciclo perciascun raggiungere lavelocità V^.

Perquesteprove,laforza -esercitata -sulcomafìdodev'es­
seregraduata inmodo :daraggiungere y.àimomentodella
primafrenata *unadec^leraziona .mediadi'3m/sec2}questa
forza'deverimanere qòstanteih:tutte.lefrenate successi­
ve* :'•; ■■■>;r ì:\-vi.;'
. .:·.>4·ι η·: ·'.ι-ϊ:.υ'·
Durante ,lefrenateil-motoredovràrimanere innestato nel
rapportoditrasmissione più:altói(escludendo !surmoltipli-
cazione,"overdrive ",ecc.).
Durantelaripresadopounafrenata;"ilcambiodiveloci-,
tàdovràessereutilizzato .inmpdodg,raggiungere lavelo­citàVi'nelminortempopossibile "(accelerazione massima
permessadalmotoreedalcambiodivelocità). r-
•r* 1•■•*14i■'i',i v **•«
·_, ··· .·;'·^ν^>»·1'·IV \Λ
Confrenatila continua .
Ifrenidiserviziodeirimoròhidellé .Categorie O3eO4
sonosottóppsti alleproveinmod,oche,ayeipòlocarico,l'assorbimento dienergiaai'frèni1cOrrispònda aquella
chesiproducenello "stessetemposuunveicolòcaricomantenuto àdunavelocità ^costante'di'40^/hsuunapen-
denmdiscendente delTfo'@su'un'percorso eli1,7km»
Laprovapuòessereeffettuata suunpercorsopianocolrimorchiotrainatodàunveicolòa*tootòrè;"durantela'prò^
vàlaforza"'sulcomando 1deveessere'taleàa:mantenere
costantelaresistenza dèi■.rifflorchitì (ifod'&Xpesodelrimorchio ).So~la'ppténàadelira"ìnbtripé 1èi&stifficiente,
làprovapuòesserèèffèttuat'àad'unaVeìotitS ,inferiore
suunadistanzaihproporlionépiù:lunga"cOmè1segue:
IVelocità Distanza I
I(inkm/h)I(inm)
>40:■-{1700-0;-W.J
: ;:;:;ipo'j'T]
■■>:20>.- >.;2500 ;
^ :31Ô0

Efficienza residua
AlterminedellaprovadeltipoI(provadescritta alpunto
1.3.1oprovadescritta alpunto1.3.2delpresenteallega­
to),simisurerànellecondizioni dellaprovadeltipo0
conmotoredisinnestato (malecondizioni ditemperatura
possonoesserediverse)l'efficienza residuadeldisposi­
tivodifrenatura diservizio ;questaeffiaienza residua
nondev'essereinferioreall'8C$diquellaprescritta per
lacategoria inquestione ,nèalèOfodelvaloreconstatato
almomentodellaprovadeltipo0conmotoredisinnestato .
ProvadeltipoII
(Provadicomportamento delveicolosulunghediscese)
Iveicolicarichi sonosottoposti alleproveinmodoche
l'assorbimento dienergiasiaequivalente aquellochesi
producenellostessotempoperunveicolocaricoguidato
adunavelocità mediadi30km/hsuunpercorsodi6km
indiscesaconpendenzadel6%conilrapportoditrasmis­
sionepiùadatto(setrattasidiunveicoloamotore)ed
utilizzando ildispositivo rallentatore ,seilveicolo ne
èprovvisto .Ilrapporto ditrasmissione dautilizzare
dev'esseresceltoinmodocheilregimedirotazione del
motorenonsuperiilvaloremassimoprescritto dalcostrut­
tore.
Periveicoliincuil'energia èassorbita dall'azionedi
frenatura delsolomotore *saràammessaunatolleranza di
+5km/hsullavelocitàmediaesaràutilizzatoilrappor­
toditrasmissione chepermette diottenere lastabilizza -
zionedellavelocità sulvalorechemaggiormente siawi^
cinaai30km/h,suunapendenzadel6$.Sel'efficienza
dell'azionedifrenatura delsolomotore èdeterminata con
unamisuradelladecelerazione ,bastacheladecelerazione
mediamisuratasiadialmeno0,5m/sec2.
Alterminedellaprova/simisurerànellecondizioni della
provadeltipo0conmotoredisinnestato (maincondizioni
ditemperatura evidentemente diverse)l'efficienza resi­
duadeldispositivo difrenatura diservizio ;taleeffi­
cienzaresiduanondev'essereinferiore al75^diquellaprescritta perlacategoria inquestione ,nèal60$del
valoreconstatato almomentodellaprovadeltipo0con
motoredisinnestato .

ProvadeitipoIIbis
(provaperiveicolidellecategorie Mgecircolantiinzonemontagnose )
Iveicolicarichisarannosottoposti alie;proveinmctìo
che1'a&sorbimento dienergiaSiaequivalènte aquelloche
si'produceneUffstésso-tempo' pbT'iin -'veicolcr -carixjoguidato ;allavelocitàmediadj.30km/h;suun.percórso -di6km;in
discesaconpendenzadel7%.Durantelapiovanondebbono
-essereutilizzati dispositivi jdi--frenatura ,diservizijo ,
disoccorso edistazionamento .Ilrapportoditrasmijssionedev'esseresceltoinmodo,c.herilregipièdi-iotàzion^jdel '
motorenonsuperiilvaloremassimoprescritto dalcostrut­tore. i..... i :•ì-; ; ■" 1"■]
Per-jveicoli'incuil'energia tèassorbita ;unicamente jdallà
«azionedi-frerìatTir^delaòtore,sarat'arameèwa -•uaa^-tolisranza
di+5km/hsullavelocitàmediaesaràutilizzatoilrap­
portoditrasmissione chepermette diottenere lastabiliz-
zazionedellavelocitàalvalorechemaggiormente siavvi­cinaai30km/h,suunapendenza .delTfo..Se1!efficienza
dell'azionedifrenatura delmotorevienedeterminata con
unamisuradelladecelerazione,' bastachelàdecelerazione
mediamisurata -sia.almenodi0,6,m/sec2*.^:...»::
PRESTAZIONI DEIDISPOSITIVI DIFRENATURA
Veicolidelleoategorie MedN^ x;j?•• -•'
Dispositivi difrenatura di-servizio ifi -r.•1-^.1
ï'.„:~r-j .'iPrescrizioni concernenti le
iVTOVê
r-c
Ifrenidiserviziodeiveicolidellecategorie M2,
M-j,N^,Ng,N3sonosottoposti alleprovesecondolemoda­litàripresenellaseguentetabella :

-8-
Tipo
diprovaM M2 M3iKlH2 "3
0-I io-I0-I-II0-I 0-I0-I-II
V80km/h60km/h60km/h70km/h50km/h40km/h!
S<0,1v+v£j
15C
i^"0,15v+v2
130I
0,15v+v2
115
dm I5>8m/sec2 5m/sec2 ' 4,4m/sec2
f*C50kg^7°kgi^70kg^.70kg-^70kg^70kg
doveisimbolisignificano :
V=sVelocità diprova
SaSpaziodifrenatura
dm=decelerazione mediadellafrenatura inregime
f=»forzaesercitata sulcomandoapedale
2.1.2 Dispositividifrenatura disoccorso
2.1.2.1 Purseildispositivo chelometteinazioneserveanchead
altrefunzionidifrenatura ,lafrenatura disoccorso deve
dareunospaziodifrenatura almassimougualealprimoter­
minepiùildoppiodelsecondoterminedelbinomio cheindi­
ca,perlacategoria inquestione ,lospaziodifrenatura di
servizio .

-9-
2.1.2.2 Seilfrenodisoccorso èazionato amano7I'efficienza
prescritta sideveottenere esercitando sulcomandouna
forzachenonsuperi40kgperiveicoli dèi^Lacategoria
e60kgperglialtriveicoli },ilcomandòdev'esseresi­
stematoinmododapoteresserefacilmente erapidamente
•azionato dalconducente .' ."
2.1.2.3 Seilfrenodisoccorso èazionato apedale,l'efficienza
prescritta dev'essereottenuta esercitando "sulcomandouna
forzachenonsuperi50kgperivèicolidellacategoria
,e70kgperglialtriveicoli ;ilcomandodev'essere -
sistemato inmododapoteresserefacilmente erapidamente
azionato dalconducente . .
2.1.2.4 L'efficienza dellafrenatura disoccorso saràcontrollata
mediante laprovadeltipo0;
2,1.3 ■Dispositividifrenaturadistazioname nto :
2.1.3.1 Ancheseconglobato conunodeglialtridispositivi difre­
natura,ildispositivo difrenatura distazionamento deve
potermantenereilveicolocàricoimmobile ,suunasalitao
discesaconpendenzadel16%.
211.3.2 Suiveicolicuipuòessereagganciato uhrimorchio ,ildi­
spositivo difrenatura distazionamento delveicolotratto­
redevepotermantenere immobileilcomplesso suunapenden-
. .zadel12$... . ■■■
2.1.3Ì3 ■■-Se-ilcomandò -èamano,laforzaSu'dièssòEsercitata non
•devesuperare 40kgperiveicolidellacategoria e60kg
pertuttiglialtriveicoli.
2;~li3*4 'Seilcomandoèàpedale,laforzal'esercitata suquest'ulti­
monondevesuperare 50kgperiveicolidèliacategoria
e70kgpertuttiglialtriveicoli.;;■. 1\.1....'•
2.1.3.5 Sipuò-ammettere undispositivo difrenatura distazionamen -
tochedebbaessereazionato piùvolteprimadiraggiungere
;1'efficienza prescritta . :.i \i.fc.i.....i!
■ '/.. ■\
2.2 Veicolidellacategoria 0 *"
2.2.1 Dispositividifrenaturadiservizio
2.2.1.1 Prescrizione concernente leprovedeiveicolidellacatego«f
riaOp
2.2.1.1.1 Qualoralapresenza diundispositivo difrenatura diser­
viziosiaobbligatoria ,lasuaefficienza deverispondere
alleprescrizioni indicate perlacategoria Op.

-10-
2.2.1.2 Prescrizioni concernenti leprovedeiveicolidellacate­
goria0^.
2.2.1.2.1 Quandoildispositivo difrenatura diservizio delrimor­
chioèdeltipocontinuo osemi-continuo ,lasommadelle
forzeesercitate allaperiferia delleruotefrenate deve
esserealmenoparial45delpesomassimosopportato
dalleruoteincondizioni statiche .
2.2.1.2.2 Quandoildispositivo difrenatura èdeltipoadinerzia,
essodeverispondere alleseguenti condizioni :
2.2.1.2-.2.1seilrimorchio esercita sulproprioattacco unaspinta
nonsuperiore al6%dellasommadeicarichimassimisugli
assidelrimorchio stesso,lasommadelleforzeagentiallaperiferia delleruotedev'esserealmenoparial45$
delpesomassimosopportato dalleruotestesse,
2.2.1.2.2.2 innessuncasoilfrenoadinerzia deveentrare inazione
sottol'effetto delledebolidecelerazioni chesiriscon­
tranonellanormalecondotta delveicolo senzal'impiego
deldispositivo difrenatura diservizio .
2.2.1.3 Prescrizioni concernenti leprovedeiveicolidellacate­
goria0y
2.2.1.3.1 Siapplicano leprescrizioni giàformulate per .lacatego­
riaC>2;inoltre,iveicolidevonosuperarelaprovadel
tipoI.
2.2.1.3»2PerleprovedeltipoIdiunsemi-rimorchio ,ilpesofre­
natodaisuoiassidevecorrispondere alcaricosull'asse
(osugliassi)delsemi-rimorchio apienocarico.
2.2.1.4 Prescrizioni concernenti leprovedeiveicolidellacate­
goria0^.
2.2.1.4.1 Siapplicano leprescrizioni giàformulate perlacatego­
riaC>2;inoltreiveicolidevonosuperareleprovedeitipiIeII.
2.2.1.4.2 PerleprovedeitipiIeIIdiunsemi-rimorchio ,il
pesofrenatodaisuoiassidevecorrispondere alcaricosull'asse(osugliassi)delsemi-rimorchio apienocari­
co.

-11-
2.2.2
2.2.2.1
2.3
2.3.1Dispositividifrenaturadistazioname nto
Ilfrenodistazionamento dicuièmunitoilrimorchio
devepotermantenere immobileilrimorchio oilsemi­
rimorchio apienocaricoeisolatodalveicolotrattore
suimapendenzadel16$insalitaoindiscesa.Laforza
esercitata sulcomandonondevesuperare 60kg.
Tempodirisposta
Suqualsiasi veicoloincuiildispositivo difrenatura
diservizio ricorretotalmente oparzialmente adunasor­
gented'energiadiversadallaforzamuscolare delcondu­
cente,sideveosservare laseguente condizione s
incasodimanovraurgente,iltempocheintercorre tral'iniziodiazionamento delcomando edilmomento incui
laforzafrenantesull'assepiùritardato raggiunge il
valorecorrispondente all'efficienza prescritta nondeve
superare 0,6secondi.

-1-
ALLEGATO III .. ,.. .
METODO DiMISURA DEL 'TEMPO DIRISPOSTA PSR :IVEICOLI
^MUNITI DIDISPOSITIVI DIFRENATURA PNEUMATICA
1 PRESCRIZIONI GENERALI . ■ :"
1.1 IItempo diaumento dipressione ^misurato come detto quisotto nei
cilindri del freno dell' asse piùritardato diunveicolo amotore odi
uncomplesso ,nondovrà superare 0,6secondi .
1.2 Durante icollaudi ,lacorsa deicilindri .dei freni deidiversi assi
dev'esseré'qùéllà checorrisponde alla piùesatta registrazione dei
freni .
1.3 Lesotto indicate norme diprova sono valide nelcaso dicomplessi
standard per i.quali lapressione massima nella conduttura dialimenta­
zione varia tra 6ed8bar elapressione massima nella conduttura di
comando èdell' ordine di6,5bar . ,
1.4 Valori diversi dipressione ,potranno essere utilizzati nelcaso diele­
menti concepiti peraltre pressioni massime alivello delle teste di
accoppiamento .Inquesto caso occorrerà ,inserire apposito cenno nel
Verbale diprova edovrà essere apposta suiveicoli unatarghetta ,chia­
ramente visibile quando siprovvede agli accoppiamenti ,che .rechi le
pressioni massime eminime difunzionamento . /
2 VEICOLI AMOTORE ' ^ "
2.'Ì "Lapressione nèlserbatoio oneiserbatoi dev'essere mantenuta alrai­
•nino valore dal'sistema diregolazione deiveicolo , , .
2.2 IIpedale dicomando sarà azionato afondo inuntempo compreso fra
0,15 e0,20 secondi .
2.3 IItempo chepassa tra l'inizio dell' azione sulpedale dicomando eil
momento incuilapressione deicilindri edeifreni dell' asse più
ritardato raggiunge il75%delsuovalore asintotico nondeve superare
0,6secondi .
•••/•••

2.4 Seilveicolo emunito di .im .collegamento pneumatico aduecondutture
per lafrenatura diunrimorchio ,iltempo t .chepassa tra l'inizio
dell' azione sul^pedale .di_.comando odil-momento incuilàpressione pm
misurata alla testa dell' accoppiamento della conduttura del freno di­
retta raggiunge ■1J2$del *suo "valore asintotico nondovrà superare i
valori chefigurano nella seguente tabella :. _
xtø) . II t(secondi )|
10
750,2
0,4
Nota :Lesuccitate misurazioni della pressione pmalla testa dell' ac-
coppiamento"devono essere effettuate immediatamente avalle deldispo -
sitivio diaccoppiamento (dispositivo completo ).
3 RIMORCHI 0SEMIRIMORCHI
3.1 Lapressione pHnella conduttura dialimentazione dovrà essere di6,5bar .
Lapressione nel serbatoio onei serbatoi dovrà essere quella corri­
spondente adunvalore dipRpari a6,5barnella conduttura dialimen­
tazione .
3-2 Laconduttura dicomando sarà .collegata conunsimulatore cherappre­
senta l'impianto dicomando diunveicolo trattore cheabbia leseguen­
ticaratteristiche :
3.2.1 ilsimulatore sarà corredato diunserbatoio di301riempito alla
pressione di6,5bar .Ilvalore asintotico pmdella pressione nella
conduttura dicomando dev'essere pari adalmeno 6bar ;

-3-
3.2.2 IItempo necessario affinché lapressione pi!salga dalvalorelCffo
dipMalvalore dipi!deve essere pari a0,2secondi .Fraquesti
duevalori ,lapressione dovrà aumentare infunzione deltempo inmo­
doapprossimativamente lineare .
3.3 IItempo chepassa trailmomento incuilapressione fornita nella
conduttura dicomando dalsimulatore raggiunge ilvalore del10$pM
edilmomento incui lapressione neicilindri dei freni dell' asse
piùritardato raggiunge il75Ì°delsuovalore asintotico nondeve
superare 0,4 secondi .Ilsimulatore dicui alpunto 3.2deve essere
collegato con l'attrezzatura delrimorchio immediatamente amonte del­
latesta diaccoppiamento (dispositivo completo )della conduttura di
comando .
••/•••

-1-
ALLEGATO IV • ; :
... ... , SERBATOI DIENERGIA r
1 PRESCRIZIONI GENERALI r- i -
1.1 Iveicoli neiquali idispositivi ,di;_;ffrenatura ..fj^zì.pjaano mediante
usodiaria compressa oppure adepressione devono esser muniti di
serbatoi conformi dalpunto divista della capacità ,alle prescrizio­
nideiseguenti punti 2e3. !
1.2 Ove ildispositivo siatale darealizzare ,inassenza diqualsiasi
riserva dienergia ,unacapacità di'frenatura pari almeno al75$
dell' efficacia prescritta ,làcapacità deiserbatoi nonsarà discipli -
^nata daprescrizioni speciali ,. . ...
1.3 Per laverifica ;delle prescrizioni dicui aiseguenti punti 2e3»la
corsa deidifferenti cilindri dèi freni dev'essere quella corrispon -
,dente alla piùesatta registrazione dei freni .
2 VEICOLI AMOTORE ■
2.1 Iserbatoi deiveicoli amotore -devono' esseré tali chedopo ilcom­
pimento diunaprova nelcorso della quale ilcomando delfreno di
servizio siastato azionato afondo xvolte ,illivello della riser­
vadienergia (pressione relativa nell' ipotesi disistemi adaria
compressa ,depressione per idispositivi adepressione )nonscenda
aldisotto della metà della pressione iniziale .Ilvalore dixèpa­
ria8nelcaso diunsistema adaria compressa ,eda4inunsiste­
maadepressione .
2.2 Nelcorso della prova ,devono essere rispettate leseguenti condi­
zioni :
2.2.1 lapressione oladepressione neiserbatoi deve essere pari alvalore
nominale ;
2.2.2 lasorgente dienergia sarà interrotta j
2.2.3 Seèprescritto diagganciare alveicolo unrimorchio odunsemiri *-
morchio frenato ilcui freno diservizio impieghi l'aria compressa
esiadotato diuncollegamento deltipo aduocondutture ,lacondut­
tura automatica verrà ostruita edalla conduttura diretta del freno
verrà raccordata unacapacità di0,5litri .Prima diogni frenata ,
lapressione indetta capacità deve essere annullata .
••/*••

3 RIMORCHI ESEMIRIMORCHI
3.1 Iserbatoi dicui sono dotati irimorchi edisemirimorchi avranno
unvolume almeno pari adnvolte ilvolume complessivo della capa­
cità disposta avalle deiserbatoi (condotte ,cilindri evasi a
diaframma ,apparecchi vari ).
3.2 Dispo sitivi adaria compressa
3.2.1 collegamento adunacondotta :n=16
3.2.2 collegamento aduecondotte :n=15
3.3 Dispositivi adepres sione
3.3.1 collegamento adunacondotta ;
3.3.1.1 ifreni delrimorchio entrano inazione quando lacondotta dicolle­
gamento haraggiunto lapressione atmosferica .Non sirichiede un
serbatoio sul rimorchio .
3.3*1.2 ifreni delrimorchio entrano inazione quando lacondotta dicolle­
gamento èindepressione :n=4
3.3.2 collegamento aduecondotte :n=4
*••I•••

-1-
ALLEGATO V- .
FFM'*OÓLÌX¥FR3NI ASCATTO .
.1 PRESCRIZIONI SPECIALI PER IFRENI AMOLLA
;iveicoli muniti ;didispositivi difrenatura cheutilizzano freni a
molla sono soggetti ,oltre chealle disposizioni precedenti ,alle
-;seguenti prescrizioni ,supplementari : ; ^ :r
1.1 deve esistere unsistema ausiliare disblocco delle molle per ilcaso
difunzionamento casuale diqueste ultime ;
1.2 ildispositivo difrenatura dev'essere concepito inmodo cheuna lieve
fuga sulcircuito dialimentazione della camera dicompressione delle
molle non rischi dicausare unfunzionamento intempestivo delle molle *
Peri veicoli amotore ,unadisposizione soddisfacente consiste nell' in­
serire inquesto circuito unserbatoio cuscinetto collegato inperma­
nenza con icilindri amolla ,inmodo chelaseparazione possa aver
luogo unicamente permezzo delcomando difunzionamento deicilindri
amolla :
1.3 ildispositivo difrenatura dov'essere munito diundispositivo dial­
larme ottico oppure acustico chepermette disegnalare alconducente
qualsiasi anormale caduta dipressione nel serbatoio cuscinetto .Questo
dispositivo diallarme deve entrare inazione quando lapressione si
avvicina allivello corrispondente all'inizio dell' entrata infunzione
dei freni ;
1.4 quando deicilindri per freni amolla sono installati suunveicolo
autorizzato atrainare unrimorchio ,l'intempestivo funzionamento dei
cilindri amolla deve causare automaticamente l'azionamento dei freni
delveicolo rimorchiato ,oppure ilfreno amolla deve essere munito
diundispositivo diblocco cheimpedisca l'azionamento involontario
delfreno ;
1.5 ®proibito installare sulcircuito dialimentazione della camera di
compressione delle molle unavalvola cheprovochi lacompleta disten -»
sione delle molle incaso dir/bbassamento della pressione inquesto cir­
cuito .
•••/•••

2 PRESCRIZIONE SPECIALE PER -IFRENI ASCATTO
Iveicoli muniti di .dispositivi difrenatùra cheutilizzano freni a
scatto sono soggetti ,oltre chealle disposizioni precedenti ,alla
seguente prescrizione supplementare :
2.1 ildispositivo difrenatura dev' essere munito diundispositivo dial­
larme ottico oppure acustico chepermetta disegnalare alconducente
qualsiasi anormale caduta dipressione nella camera dicompressione di
ciascun freno ascatto .Detto dispositivo diallarme deve entrare in
.azione quando lapressione siavvicina allivello corrispondente all' ini­
zio dell' entrata infunzione dei freni .
O 0
*

Proposta diuna
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
PER ILRAVVICINAMENTO DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI IN
MATERIA DIACCESSI EDUSCITE (PORTE ,PREDELLINI ,ECC.)
DEI VEICOLI AMOTORE
(presentata dalla Commissione alConsiglio )

NOTA INTRODUTTIVA
Nelquadro della procedura diomologazione diportata comunitaria ,che
èstata oggetto diunaproposta didirettiva della Commissione trasmessa al
Consiglio ;indàta 1<Sluglio I968 (l),siiscrive tutta unaserie didiretti­
vespeciali-che fissano leprescrizioni tecniche ediìtietodi di"'control loai
quali sono .sottòposti "i'veicoli amotore ediloro rimorchi quando viene ri­
chiesta 1.?omologazione .Tra l'altro ,tali prescrizioni concernono gliaccessi
eleuscite (porte ,predellini ,eco.)deiveicoli amotore . •. 1
Ilcampo diapplicazióne èesteso atutte lecategorie .diveicoli-che
abbiano almeno quattro ruote elacuivelocità massica .percostruzioné supe­
rii25km/h(art .,l). . * .
.L'articolo 2integra nella procedura diomologazione CEE leprescrizio­
nirelative alle porte .
:Esso siinquadra anche nella prospettiva dell' armonizzazione opzionale ,
nel -senso che leprescrizioni comunitarie fissate nell' allegato della diret­
tiva dovranno avere lostesso valore delle prescrizioni nazionali .UnoStato
membro nonpotrà quindi rifiutare ,adesempio ,l'omologazione diportata nazio­
nale diunveicolo per ilmotivo che isuoi elementi ecaratteristiche ,disci­
plinati dalla direttiva speciale ,nonsarebbero conformi alle prescrizioni
nazionali mentre risponderebbero alle prescrizioni comunitarie .
Iltermine perlamessa invigore della direttiva èfissato a18mesi
condecorrenza dalla suanotifica ,alfine dipermettere agli Stati membri ed
agli interessati diconformarvisi (articolo 3»paragrafo l).
♦••/•••
(1)Cfr.COM (68)529dell '11luglio I968
G.U «n»C125del28novembre 1968 »

-II-
LaCommissione deve essere informata ,entro termine ragionevole ,di
qualsiasi progetto didisposizioni elaborato dagli Stati membri nel campo
considerato dalla presente direttiva ;detta informazione dovrà permettere
alla Commissione diformulare eventuali rilievi alsuddetto progetto
(art .3,comma 2), ..
L'articolo 4siinquadra nella prospettiva della soluzione diarmoniz­
zazione opzionale anorma della quale leprescrizioni nazionali rimangono in
vigore parallelamente alle disposizioni comunitarie .Affinché icostruttori
non sivedano imporre bruscamente l'abbandono delle loro pratiche tradizio­
nali senza disporre delnecessario periodo diadattamento ,lacoesistenza di
questi dueregimi èobbligatoria per itreanni successivi dalla pubblicazio­
nedella direttiva .Soltanto dopo tale termine loStato membro hafacoltà
dilasciare invigore lesole disposizioni comunitarie .

PROPOSTA DIDIRETTIVA PER ILRAVVICINAMENTO PELLE LEGISLAZIONI
DEGLI STATI MEMBRI INMATERIA DIACCESSI EDUSCITE
(PORTE .PREDELLINI .ECC.)DEIVEICOLI AMOTORE
ILCONSIGLIO 'DELLE COMUNITÀ' EUROPEE ,1 v'r
Viste ledisposizioni delTrattato cheistituisce laComunità Economica Euro­
pea ,particolarmente l'articolo -100 ; -
Vista ladirettiva delConsigliò concernente ilravvicinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione deiveicoli amoto­
reedeiloro rimorchi (l);
Vista laproposta della Commissione ;
Visto ilparere delParlamento Europeo }
Visto ilparere delComitato Economico eSociale ;
Considerando che leprescrizioni tecniche alle quali devono essere conformi
iveicoli amotore anorma delle legislazioni nazionali ,concernono tra l'al­
trogliaccessi eleuscite deiveicoli amotore ;
-'Considerando chetali prescrizioni differiscono dauno-Stato .membro all'altro ;
■òhenerisulta lanecessità' diprocedere alla .loro armonizzazione al :fine
specialmente dipermettere l'instaurazione ,per :ogni tipo -diveicolo ,della
procedura diomologazione comunitaria che èstata oggetto ,della direttiva in
data
.HAEMANATO LAPRESENTE DIRETTIVA
(1)COM (60)529def.dell 111luglio 1968 ;G.U. n.C125del28.11.1968 .

Articolo 1
Perveicolo aisensi della presente direttiva siintende qualsiasi vei­
colo amotore circolante sustrada ,con osenza carrozzeria ,avente almeno
quattro ruote edunavelocità massima superiore per .costruzione a25km/h.
Articolo 2
GliStati membri nonpossono rifiutare l'omologazione CEEné
l'omologazione diportata nazionale diunveicolo permotivi inerenti agli
accessi edalle uscite sequesti rispondono alle prescrizioni stabilite nel­
l'allegato .
Articolo 3
1. GliStati membri mettono invigore ledisposizioni necessarie per con­
formarsi alla presente direttiva entro 18mesi adecorrere dalla suanotifi­
ca,eneinformano immediatamente laCommissione .
2. Adecorrere dalla notifica della presente direttiva gli Stati membri
hanno cura inoltre diinformare laCommissione ,intempo utile perconsen­
tirle dipresentare isuoi eventuali rilievi ,inmerito aqualsiasi ulterio­
reprogetto didisposizioni essenziali diordine legislativo ,regolamentare
eamministrativo cheessi intendono emanare nelcampo disoiplinato dalla
presente direttiva .
Articolo 4
GliStati membri possono abrogare ilregime vigente ,lasciando sussi­
stere soltanto ledisposizioni conformi alla presente direttiva ,solamente
dopo treanni adecorrere dalla pubblicazione diquest' ultima sulla Gazzetta
Ufficiale delle Comunità Europee .
Articolo 5
Lapresente direttiva èdestinata agli Stati membri .

ALLEGATO ALLA PROPOSTA DIDIRETTIVA PER ILRAVVICINAMENTO
DELLE LEGISLAZIONI DEGLI STATI MEMBRI INMATERIA DIACCESSI ED
--,USCITE (PORTE ,PREDELLINI' *ECC.)DEIVEICOLI ÀMOTORE '•
1.OSSERVAZIONI GENERALI
1.1 iveicoli devono essere concepiti .inmodo .dagarantire lamassima si­
curezza nelsalire enello scendere ; s -
1.2 -leentrate eleuscite devono poter essere usate' comodamente enon
presentare pericoli ; • ' •- ' .::^ :
1.3 ipredellini devono essere antisdrucciolevoli ; ; ; ' "s
1.4 leporte ediloro dispositivi dìchiusura devono essere tali danon
provocare rumori molesti all'atto della chiusura ;
1.5 idispositivi perlachiusura delle porte devono esser tali darendere
impossibile l'apertura involontaria delle porte stesse ;
2.NORME DICOSTRUZIONE EDIMONTAGGIO
2.1 Predellini
2.1.1 ilpredellino (ilpredellino inferiore ,quando venesono piùdiuno)
nondeve trovarsi adaltezza dalsuolo superiore ai650mm;
2.1.2 nonsono ammessi come predellini imozzi edicerchioni delle ruote .
2.2 .Dispositivi dichiusura
Siapplicano leprescrizioni tecniche contenute nelRegolamento n.11(l)
"'Prescrizioni uniformi relative all'omologazione deiveicoli perquanto
concerne laresistenza delle serrature edelle cerniere delle porte ",
allegato all'Accordo delle Nazioni .Unite (Commissione Economica per
l'Europa )redatto aGinevra il20marzo 1958 ,concernente la
•••/•••
(l)Numero provvisorio .

-2-
definizione delle condizioni ,.uniformi -di -omologazione edilreciproco
riconoscimento dell' omologazione delle attrezzature edegli elementi
dei veicoli amotore .
2.3 Cerniere
2.3.1 Lecerniere delle porte laterali girevoli ,adeccezione delle porte a
libro ,applicate ailati deiveicoli devono essere fissate verso 1'avan­
tinel senso dimarcia .Nel caso diportiere aduebattenti ,lapresen­
teprescrizione vale per ilbattente che siapre perprimo :l'altro
battente deve poter esser bloccato indipendentemente dal primo .
2«3«2 Siapplicano inoltre leprescrizioni tecniche delRegolamento citato
alprecedente punto 2.2 .