41.

riconosce la necessità di sostenere il settore ferroviario a livello unionale e nazionale, anche in considerazione delle sfide che esso si trova ad affrontare. Pertanto: — incoraggia il settore ferroviario ad accrescere il suo contributo al turismo sostenibile attraverso la creazione di nuovi collegamenti ferroviari e il ripristino di collegamenti soppressi; — invita il settore ferroviario e gli Stati membri ad ampliare l’offerta di treni notturni e di treni passeggeri con piattaforme per autoveicoli; — chiede alla Commissione europea di creare una rete europea coerente di linee ferroviarie ad alta velocità come alternativa o complemento al trasporto aereo e a quello individuale, senza compromettere l’espansione delle infrastrutture ferroviarie regionali e di trasporto merci; — incoraggia il settore ferroviario a migliorare costantemente la digitalizzazione e l’accessibilità dei suoi servizi attraverso lo sviluppo di applicazioni e piattaforme di biglietteria, e ad adoperarsi per realizzare un sistema comune europeo per l’emissione dei biglietti ferroviari; — sostiene le ferrovie e gli Stati membri nei loro sforzi per promuovere l’interoperabilità nel traffico internazionale; — incita gli Stati membri a promuovere e finanziare programmi per il trasferimento del traffico merci dalla strada alla rotaia attraverso lo sviluppo di nuovi progetti, come ad esempio quello polacco Tiry na tory («mettiamo i TIR sui binari») (5), e a condividere le buone pratiche in materia di trasferimento modale; — esorta le autorità regionali e nazionali a elaborare, in materia di trasporti, piani a lungo termine in cui le ferrovie assumano, ove opportuno, un ruolo guida, e sottolinea la necessità di promuovere il trasporto ferroviario quale elemento chiave per risolvere il problema dell’esclusione, per mancanza di collegamenti, delle regioni periferiche e/o meno sviluppate; e nelle regioni, come quelle ultraperiferiche, nelle quali non esiste una rete di trasporto ferroviario, raccomanda di trovare soluzioni di mobilità alternative adatte alla situazione di tali regioni; — incoraggia le autorità regionali a garantire il loro sostegno ai monumenti e ai musei legati alla storia del treno, nonché ai depositi di locomotive storiche che ancora esistono, in quanto patrimonio culturale delle rispettive regioni; — raccomanda alle autorità locali di promuovere e attuare, in collaborazione con le imprese ferroviarie, soluzioni coerenti di trasporto «porta a porta», ivi compresi progetti di economia collaborativa come ad esempio il bike sharing; — raccomanda alle regioni e al settore ferroviario di realizzare campagne congiunte di promozione su vasta scala utilizzando diverse forme e canali di comunicazione e informazione, anche dando visibilità alle stazioni ferroviarie e al materiale rotabile in quanto espressioni culturali, con l’obiettivo di diffondere la conoscenza e costruire un rapporto con i passeggeri, nonché di sensibilizzare l’opinione pubblica all’idea che il treno, in quanto mezzo di trasporto, può recare un contributo cruciale alla lotta contro i cambiamenti climatici; — incoraggia le autorità nazionali e regionali a sostenere gli investimenti nello sviluppo di terminali intermodali lungo le linee ferroviarie e alle frontiere con paesi terzi, a modernizzare e mantenere in buono stato stazioni e fermate ferroviarie, comprese le vie di accesso, nonché a realizzare, e a segnalare in modo adeguato, parcheggi per chi arriva in auto alla stazione;