N.C34/0 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee 2.2.94
ParereinmeritoallapropostadidirettivadelConsiglioconcernente irequisitiminimidi
formazionediprofessionimarittime (!)
(94/C.34/05
IlConsiglio,indata21giugno1993,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo84,
paragrafo2delTrattatocheistituiscelaComunitàeconomicaeuropea,diconsultareil
Comitatoeconomicoesocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione«Trasportiecomunicazioni »,incaricatadipreparareilavoriinmateria,ha
formulatoilpareresullabasedelrapportointroduttivodelRelatoreEtty,indata10novembre
1993.
IlComitatoeconomicoesocialehaadottatoall'unanimitàil24novembre1993,nelcorso
della310asessioneplenaria,ilseguenteparere.
ComunitàharatificatolesuddetteConvenzioni (3).Al
contrariodell'OMI,l'OILdisponediunsistemaestre­
mamenteefficaceedoperativoperilcontrollodell'at­
tuazionedelleconvenzioniratificate .
1.5.Considerato chel'attuazionedellaConvenzione
STCWcostituisceunpuntodebole,laCommissione
giudicafondamentalecheledisposizionicontenutenella
Convenzione stessa,acuivaaggiuntoilrequisitodi
un'adeguataconoscenzadellelinguepergliequipaggi
dellenavipasseggeriedellenaviadibitealtrasportodi
mercipericoloseoinquinanti,forminooggettodinorme
comunitarie .
1.6.L'iniziativadellaCommissione faràsichetutti
gliStatimembriapplichinoperlomenolenormeSTCW.
Datalinorme,chesiapplicanoallenavichebattono
bandieranoncomunitariaappartenenti apaesiterzie
facentiscaloneiportidellaComunità,cisiattendeun
impattodecisamentepositivo.
1.7.Unelementodifondamentaleimportanzadella
propostadidirettivaèilcontrolloneiportidellaComu­
nità,intesoadaccertarelaconformitàallenorme
STCW(inclusoilparametrolinguistico)dellaformazio­
needeidiplomidicuidisponel'equipaggio .Aquesto
riguardovaricordatochetuttigliStatimembridella
Comunità,fattaeccezioneperl'Irlanda,hannoratifica­
tolaConvenzione 147dell'OIL(del1976)sullenorme
minimeabordodellenavimercantili .1.Introduzione
1.1.Il«fattoreumano»,edinparticolarel'errore
umano,costituiscono leprincipalideterminantidegli
incidentiinmare(2).Glistrumentiinternazionali rivol­
gonogiustamentegrandeattenzioneatalifattori,
ponendol'accentosultemadellaformazione .IlComita­
toritienecheunbuonlivellodiformazionedell'equi­
paggioabordodellenavipossacontribuireinmaniera
positivaallaprevenzionedegliincidenti.
1.2.Principaleconvenzioneinternazionale nelcam­
podellaformazionedellagentedimareèlaconvenzione
relativaallenormediformazione ,diabilitazione e
diserviziodiguardiadellagentedimare(STCW)
dell'Organizzazione marittimainternazionale (OMI)
del1978.TaleConvenzioneèstataratificatadaungran
numerodipaesi(93Stati).Necostituiscetuttaviail
puntodebolel'estremadiversitàdiinterpretazione ed
attuazionedapartedeipaesichel'hannoratificata.
Finoaquestomomento,l'OMlnondisponedialcun
efficacesistemadicontrolloattoadaccertarel'osser­
vanzadellaConvenzione .Talecontrollononrientra
nellecompetenzeassegnateall'OMI,
1.3.TuttigliStatimembridellaComunitàhanno
ratificatolaConvenzioneSTCW,percuièlecitopresu­
merecheessineosservinolenorme.Tuttavia,nonè
chiarosetalidisposizionivenganoattuateinmaniera
uniformeall'internodellaComunità .
1.4.Altristrumentiinternazionali importanticirca
laformazionedeimarittimisono,tral'altro,leConven­
zioni53(Licenzedicapacitàprofessionaledegliufficia­
li)(1936),74(Certificatidicapacitàdimarinaioqualifi­
cato)(1946),69(Diplomadicapacitàdeicuochi)(1946)
e164(Protezionesanitariaecuremedicheperlagente
dimare)(1987)dell'Organizzazione internazionale del
lavoro.LamaggiorpartedegliStatimembridella(')LaConvenzione53(1936)sullelicenzedicapacitàprofessio­
naledegliufficialièstataratificatadaottoStatimembri
(Belgio,Danimarca,Francia,Germania,Irlanda,Italia,Lus­
semburgoeSpagna);
LaConvenzione74(1946)suicertificatidicapacitàdimari­
naioqualificatoèstataratificatadanoveStatimembri(Bel­
gio,Francia,Irlanda,Italia,Lussemburgo ,PaesiBassi,Porto­
gallo,SpagnaeRegnoUnito);
LaConvenzione69(1946)suldiplomadicapacitàdeicuochi
abordodellenavièstataratificatadadieciStatimembri
(Belgio,Francia,Grecia,Irlanda,Italia,Lussemburgo ,Paesi
Bassi,Portogallo,SpagnaeRegnoUnito);
LaConvenzione 164(1987)sullaprotezionesanitariaelecure
medicheperlagentedimareèstataratificatasolodauno
Statomembro(Spagna).(')GUn.C212del5.8.1993,pag.1.
(2)Sivedanoaquestopropositoleosservazionicontenutenel
pareredelComitatoinmeritoallacomunicazione dellaCom­
missioneeuropeasu«Unapoliticacomuneperlasicurezza
marittima»[COM(93)66],inparticolareilpunto3.6.

2.2.94 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee N.C34/11
2.Osservazionidicaratteregenerale ladirettivadovràesseremodificata .LaCommissione
sembraritenereche,ataledata,ladirettivapotrebbe
esserefacilmenteadeguatasostituendoagliattualialle­
gatiunnuovotesto,inpraticalevariesezionidella
nuovaConvenzioneSTCW.SecondoilComitatogli
allegatiditaledirettivahannoilmedesimostatusgiuri­
dicodeltestoprincipale,percui,almomentoopportu­
no,lamodificadelladirettivadovràavvenireseguendo
ilconsuetoiter.Aquestoproposito,ilComitatosottoli­
neachesianeiconsiderando siaall'articolo5,
paragrafo2dellapropostadidirettivavienefattocenno
ataleConvenzione STCWdel1978.2.1.IlComitatoriconoscel'importanzacherivesto­
nonormeinternazionalivalide,uniformemente applica­
teeverificabiliinmateriadiformazionedell'equipag­
gio.Essecontribuiranno senzadubbioadaccrescerela
sicurezzainmare.IlComitatorilevachelacrescente
mancanzadiufficialiemarinaiopportunamente qualifi­
catièunfattocomunemente accettatoeritieneche
unaconvenzioneacuivengagarantitaun'adeguatae
rigorosaapplicazionepossacontribuireadattirareea
mantenereinserviziopersonalequalificato.
Allalucediciò,ilComitatoaccogliefavorevolmente la
portataelelineegeneralidellapropostadellaCommis­
sione,laqualcosa,tuttavia,nongliimpediscediformu­
larealcunedomande,considerazioni esuggerimenti
chepotrebberocontribuireaperfezionarelaproposta
stessa.2.4.IlComitatosiechiestoseiregolamenticomuni­
tarinondovesserostabilire,inmateriadiformazione,
disposizionipiùrigidediquellestabilitedallaConven­
zioneSTCW,lacuisferad'azionesiestendealivello
mondiale.Larispostaataledomandaèstatanegativa.
Normecomunitariepiùrigidepotrebberocondurread
effettiimprevisti.Delresto,tuttigliStatimembrisono
liberidistabilire,inmateriadiformazione,normepiù
rigidedeirequisitiminimipostialivellocomunitario .
IlComitatotemetuttaviacheimporreilrecepimento
dellaConvenzioneSTCWnellalegislazionecomunita­
riaqualeprovvedimento minimopossaindurrealcuni
Statimembriaridurreilorostandardattualmentepiù
elevati.2.2.Innanzitutto ,ilComitatodesiderasoffermarsi
sullarelazionetraladirettivainesameelaConvenzione
STCW.ÈnotochelaConvenzione èinfasedirevisione
echecontuttaprobabilitàtaleprocessoterminerànel
1995.LanuovaConvenzioneconterrà,inbaseaquanto
èdatoattendersi,numeroseedimportantiintegrazioni .
Unadiquesteriguardalacomunicazione traimembri
di«equipaggiinternazionali »nonchétraequipaggioe
passeggeri.Questocostituiscel'unicoelementodella
revisionedell'attualeConvenzione STCWcheèstato
ripresonellapropostadidirettivadellaCommissione ,
nellaquale,invecenonvienefattoalcuncennoad
altrielementi,altrettantoimportanti,allabasedella
revisionedellaConvenzioneSTCWperil1995.Tra
talielementifiguralaquestionedell'effettivocontrollo
dell'osservanzadellenormedellaConvenzione .La
Commissionenondàalcunagiustificazione ditalescel­
ta.IlComitatovorrebbeconoscereilmotivodiun
similecomportamento .SelaCommissionenonintende
aspettarechevengacompletatalarevisionedellaCon­
venzioneSTCW,perchéalloranongiocared'anticipo
affrontandoulterioritemiimportantichefannoparte
dellaregolamentazione comunitaria ?Èprobabileche
laCommissioneabbiaprecisemotivazionipoliticheper
talemododiprocedere,inrelazionealcompletamento
dellarevisionedellaConvenzione STCW?IlComitato
èdelparerechelaCommissionedebbafornireaquesto
propositounaspiegazionealConsiglioedalParlamento
europeo.2.5.IlComitatosichiedeselemisurepropostedalla
Commissioneindurrannoeffettivamente ipaesiterziad
adeguarelaformazionedegliequipaggiabordodelle
navibattentilalorobandieraallenormestabilitedalla
Convenzione STCW.Essononvedeattualmentevalidi
motiviperchéquestipaesidebbanosceglieregliaccordi
conlaComunitàpiuttostochelenormedellaConven­
zioneSTCW.Tuttavia,ritienechedellemisurecorretta­
menteapplicate,ivicompresiicontrollioperativisulle
capacitàprofessionali degliequipaggi (Risoluzione
dell'OMIA681),dapartedegliispettoridelloStatodi
approdopossanoindurreadunamaggioreosservanza
delledisposizioni .
2.6.Perquantoriguardal'osservanzadellenorme
STCW,ripresenellapropostadellaCommissione ,mol­
todipenderàdall'effettivocontrollo.IlComitatoèa
conoscenzadell'intenzionedellaCommissione dielabo­
rareunprogettodidirettivainmeritoalcontrollodello
Statod'approdoereputadifondamentaleimportanza
includereancheilfattoreumanononchéglistandard
relativiallaformazionedegliequipaggiabordo.Gli
ispettorinondovrebberolimitarsiadaccertareilposses­
sodeinecessaridiplomidapartedeimembridell'equi­
paggio,bensìdovrebberoancheverificarel'effettiva2.3.LanuovaConvenzione STCWvedràlaluce
immediatamente dopocheladirettiva,secondoilpiano
stabilitodallaCommissione ,entreràinvigore(1°gen­
naio1995).Contaleregolamentazione laCommissione
intendemanifestamente rendereobbligatoriimedesimi
requisitidiformazioneprofessionalerichiestidall'OMI.
Datochenonvisonomotivipercrederechelaratifica
dellanuovaConvenzione STCWdebbasubiredeiritar­
di,ciòsignificachesubitodopoil1°gennaio1995

N.C34/12 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee 2.2.94
mentedenominataFSTCW,laqualedivieneconmolta
probabilitàunaconvenzioneasestantepiuttostoche
unprotocolloallaConvenzioneSTCW,comeprevisto
precedentemente .veridicitàditalidiplomielacorrispondenza deilivelli
diformazioneaglistandardSTCW.Gliispettoridevono
essereingradodieffettuarecontrollioperativiinmerito
allecompetenzedell'equipaggioperverificaredifatto
determinatecapacitàe,aquestoproposito,ilComitato
rimandaalproprioparereinmeritoad«Unapolitica
comuneperlasicurezzamarittima»[COM(93)66],in
particolarealpunto5.1.1.IlComitatorilevachela
facoltàconcessaagliispettoridegliStatid'apprododi
effettuarecontrollioperativicostituisceormaipratica
comunemente accettata .3.3.Articolo3
3.3.1.IlComitatoritienechetalearticolovadamodi­
ficato,alfinedirenderemaggiormentechiarelecatego­
rieacuisiriferisce.Iltestodovrebbealtresìincludere
unriferimentoaivariufficialidimacchinaeaimembri
dell'equipaggioacuièaffidatalamovimentazione del
cargoperitipidiimbarcazioniriportatiinallegato.
3.3.2.Perquantoriguardalatraduzionedi«imbar­
cazioniezatteredisalvataggio»,cfr.leconsiderazioni
dicuialprecedentepunto3.1.2.7.Affinchépossasvilupparsiunapoliticaeuropea
quantopiùincisivapossibileinmateriadisicurezzain
mare,ilComitatogiudicadellamassimaimportanzala
ratifica,dapartedituttigliStatimembridellaComu­
nità,delleprincipaliConvenzionidell'OILcitatein
precedenza .Laratificaditaliconvenzionirimaneovvia­
menteprerogativadeisingoligoverni.Tuttavia,nello
spiritodelrecentepareredellaCortedigiustiziaeuro­
peacircalecompetenzedellaCommissioneeuropeasu
determinatiproblemitrattatidall'OIL,laCommissione
potrebbecollaborarecongliStatimembriperesaminare
se,allalucedellapoliticacomunitaria (intrapresa),gli
Statimembrichenonhannoancoraratificatolerelative
convenzionipossonoancorafarlo.3.4.Articolo4
3.Considerazioni dicarattereparticolare
3.1.Articolo1L'articolotralasciadiconsiderareilproblemadelpossi­
bilericonoscimento ,dapartedegliStatimembridella
Comunitàinvirtùdiaccordibilaterali,deidiplomi
conseguitineipaesiterzi,senzacheiltitolaredisponga
dellivellominimodiformazione .Ititolaridisimili
diplomipossonocosìdisporrediunbrevetto«equiva­
lente»aquellirilasciatidalloStatointeressato.Nonè
chiarocome,inunsimilecontesto,possasussistere
quellagaranziadicuiparlal'articolo.
IlComitatoraccomandachegliStatimembririconosca­
noidiplomiconseguitineipaesiterzisoltantoquandola
Commissione eloStatomembrointeressatoneabbiano
dichiaratolaperfettaequivalenzaedisponganodella
necessariadocumentazione cheattestilacorrisponden­
zaditalidiplomiastandarddicomprovataqualitàper
quantoriguardaillivellodiistruzione,ilcontenutodei
corsi,ilsistemadivalutazioneeilprocedimento di
rilasciodeidiplomi.—Nelladefinizione di«ufficialeradioelettricista »
(art.1,letterai),sipotrebbeinserireunrichiamoal
GlobalMaritimeDistressandSafetySystem
(GMDSS),riproponendocosìlamodificadellaCon­
venzioneSTCWapportatanel1991.
—Perquantoriguardaladefinizionedicuialla
letterak),laCommissionedovrebbefornirel'esatta
traduzioneininglese(eprobabilmente anchenelle
altrelingue)deitermini«imbarcazioni ezatteredi
salvataggio »(corrispondente ,ininglese,a«survival
craft»piuttostochea«lifeboat»).Inoltre,iltesto
deverenderechiarochelaresponsabilità perle
imbarcazioni elezatteredisalvataggiopuòrappre­
sentareunadoppiafunzioneperl'equipaggiocome
pergliufficiali.IlComitatoritienecheunadefinizio­
neappropriatapuòessererinvenutanell'allegato3
dellaConvenzione Solas.3.5.Articolo5
3.5.1.Cfr.leconsiderazioni dicuialprecedentepun­
to3.3.
3.5.2.IlComitatoconstatachel'articolo(nellever­
sioniinlinguaolandese)comportaduevolteilparagra­
fo2.
3.2.Articolo2
3.6.Articolo6
IlComitatoriconoscecheladirettivanoneapplicabile
allenavidapesca.Tuttaviareputadifondamentale
importanzachelaCommissioneintervengaquantopri­
mainmeritoairequisitidiformazionedegliequipaggi
deipeschereggi .Ènotochel'OMIsistaoccupandodi
unaConvenzioneSTCWriguardantelapesca,comune­liComitatorichiamal'attenzionesuunapropostadel
governonorvegeseattualmenteall'esamenelquadro
dellarevisionedellaConvenzione STCWdell'OMIe
relativaall'introduzionedirequisitiminimi,postisotto

2.2.94 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee N.C34/13
ilcontrollointernazionale dell'OMI,perlaformazione,
l'addestramento elacertificazione dellagentedi
mare(').
3.7.Articolo73.9.2.Perquantoriguardapoiilparagrafo2del
medesimoarticolo,ilComitatofanotareche,strana­
mente,nullavienedettocircalemisuredaadottarein
casodinavibattentibandieranoncomunitaria con
equipaggioriginaridipiùpaesiterzichenonabbiano
ratificatolaConvenzione STCWechenonabbiano
conclusoalcunaccordoconlaComunità.Sonoproprio
questenavi,tuttavia,chefannoregistrarelemaggiori
carenze.SecondoilComitato,ilparagrafodeveindicare
chiaramente cheirelativicontrollinonsilimiteranno
adaccertareilpossessoonodellecertificazionirichie­
ste,mapossonoprevedereanchecontrollioperativi
(cfr,Risoluzionedell'OMIÀ681).3.7.1.SecondoilComitato,ilproblemalinguistico
èdifondamentale importanza .Essogiudicapertanto
favorevolmente iltentativo,operatodallaCommis­
sione,diinseriretaleproblematicanellaConvenzione
STCW,laqualecostituisceperaltroparteintegrante
dellapropostadidirettiva.
3.7.2.IlComitatoreputaestremamente importante
cheladirettivastabiliscachetuttiimembridell'equi­
paggiopossanocomunicareinunalinguacomune.
3.7.3.Perquantoriguardairequisitilinguistici
richiestiper«l'interoequipaggio,incaricatodiaiutarei
passeggerinell'eventualitàdisituazionicritiche»(primo
paragrafodell'articolo),ilComitatodubitachetali
requisitisianorealistici.Sullenavidacrocieraoche
effettuanoserviziditrasportopasseggerilelingueparla­
tepossonoesserenumerosissime .Perquantoauspicabi­
le,ciòchelaCommissione sostienenonèfattibile.
IlComitatoritienechenell'allegato4dellaConvenzione
STCW25)vengafornitaunapossibilesoluzionedel
problema.IlComitatoèinsoddisfattoperilmodoincuièformula­
tol'articolo,ilqualesembraapertoavarieinterpreta­
zioni;adesempio,nonsidovrebbeintraprenderealcuna
azionecontropaesiterzichenonabbianonératificato
laConvenzione STCWnéconclusounaccordoconla
Comunità .
3.9,3.L'art.9,paragrafo3,sembralimitareilruolo
degliispettoriall'esamedeidiplomi,impedendoicon­
trollioperativiintrodottidalMemorandum suicontrol­
lidapartedelloStatod'approdo.Iltestopotrebbe
quindiindurrearisultatioppostiaquelliacuitendela
Commissione .
3.8.Articolo8
3.9.4.GliequipaggiinteressatidallaConvenzione
STCWchenonsianocittadinidiunoStatomembroe
chenondisponganodeidiplomidiqualificaprofessio­
naleprevistiall'art.9,par.3,nondovrebberoessere
ammessiaprestareserviziosullenavibattentibandiera
diunoStatomembro(ilComitatoèconsapevoledel
fattocheinsededirevisionedellaConvenzione STCW
vengonodiscussiirequisitiminimidicapacitàprofes­
sionalepertuttelecategoriediequipaggi).3.8.1.IlComitatononritienenecessariaunasimile
dispensa.TuttigliStatimembridellaComunitàhanno
ratificatolaConvenzioneSTCWepertantoèlecito
attendersicheessiottemperinoalledisposizioniesi­
stenti.
3.8.2.Perlatraduzionedi«imbarcazioni ezattere
disalvataggio»,cfr.ilprecedentepunto3.1.
3.9.Articolo9Puòessereconcessaunaderoganelcasovengaconcluso
unaccordo,soddisfacenteperentrambeleparti,tralo
Statomembroedilpaeseterzodicuigliequipaggisono
cittadiniapattochelaCommissione eloStatomembro
dianolapropriaapprovazionesullabasedidocumenti
cheattestinocheidiplomidiqualificaprofessionale
soddisfanoglistandardcontenutinellaConvenzione
STCWesonoconformiaglistandarddicomprovata
qualità(cfr.ISO9000).3.9.1,IlComitatonutredeidubbicircalafattibilità
diquantoasseritoalparagrafo1.Oltrealleconsidera­
zionigeneraliformulatealprecedentepunto2.5.,si
chiedeinchemodolaCommissione (senzaricorrere
adunapparatogigantesco )intendaconcludere «un
accordoreciprocamente soddisfacente »conuncenti­
naiodiStatiterziintempiragionevoli .Ancorauna
voltailComitatorichiamal'attenzionesullarevisione
dellaConvenzioneSTCWesullaprospettata «garan­
zia»edinvitapertantolaCommissione ariconsiderare
ilprimoparagrafodell'articolo. 3.9.5.GliStatimembridovrebberoprenderetuttele
misurenecessariepergarantirechelenavibattenti
bandieradìunpaeseterzoapplichinolaConvenzione
STCWoppuredisponganodinormedicertificazione
sostanzialmente equivalentiaquellestabilitedallaCon­
venzione.Nelcasociònonsiverificasse,gliispettori
incaricatideicontrollidelloStatod'apprododovrebbe­(')«Trainingandwatchkeeping —Maritimeeducation,Trai­
ningandcertification .Introductiontoqualityassuranceprin­
ciples»IMO,MaritimeSafetyCommittee62/INF9(25.3.
1993).

N.C34/14 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee 2.2.94
roaccertareilpossessodiunlivellodicompetenza
equivalentedapartedegliequipaggiditaliimbarcazio­
ni.Sidovrebbeaccordareprioritàalleimbarcazionied
agliequipaggidiqueipaesiterzichedannoprova
discarsaosservanzadelledisposizionidell'OMI,in
generale,edellaConvenzioneSTCW,inparticolare .
3.9,6.GliStatimembridovrebberoprenderetuttii
provedimenti necessari,inclusoilfermodellanave,
qualoraleautoritàportualiincaricatedelcontrolloconstatinochegliequipagginonsonoingradodicom­
provarelecapacitàprofessionalirichiesteperl'espleta­
mentodellefunzioniloroassegnateabordodellanave
oppurel'ispettoreabbiamotivisufficientipersospettare
cheidiplomisianostatifalsificatioillororilascionon
siaconformeallenorme.L'ispettoresaràinoltrein
gradodiemettereungiudiziochiedendoaimembri
dell'equipaggioresponsabilidiundeterminatocontesto
operativodicomprovaresialequalifichesiailrichiesto
livellodelleconoscenze .
Bruxelles,24novembre1993.
IlPresidente
delComitatoeconomico esociale
SusanncTIKMANN
ParereinmeritoallapropostadidirettivadelConsigliorelativaalledisposizionieallenorme
comuniperleorganizzazioni cheeffettuanoleispezionielevisitedicontrollodellenavi(*)
(94/C34/06)
IlConsiglio,indata11giugno1993,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo84,
secondocommadelTrattatocheistituiscelaComunitàeconomicaeuropea,diconsultareil
Comitatoeconomicoesocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione«Trasportiecomunicazioni »,incaricatadipreparareilavoriinmateria,ha
formulatoilpareresullabasedelrapportointroduttivodelRelatoreWhitworthindata
10novembre1993.
11Comitatoeconomicoesocialehaadottatoall'unanimitàil24novembre1993,nelcorso
della310asessioneplenaria,ilseguenteparere.
1,Introduzione eantecedenti
1.1.LapropostainesamerientranelProgramma
d'AzionedellaCommissioneallegatoaldocumentodal
titolo«Unapoliticacomuneperlasicurezzadeimari»
[COM(93)66def.].Ilsuoobiettivoèquellodistabilire,
tramiteunadirettiva,normeminimebasatesucriteri
comuniperquelleorganizzazioni allequaligliStati
membri(ealtripaesiextracomunitari )deleganoilpote­
rediintraprenderecontrolliformaliediredigerecertifi­
catidiconformitàcontaluneconvenzioni marittime
internazionali ,protocolli,codicierisoluzionicorrelate.1.2.Leconvenzioni ,chesonolabasedellenorme
internazionali perlaprogettazione elacostruzionedelle
navi,perlasicurezzadellavitaeperlaprevenzione
dell'inquinamento ,sonoleseguenti;
—laConvenzioneinternazionale sullasalvaguardia
dellavitaumanainmare(SOLAS1974);
—laConvenzione internazionale sulbordolibero
(LLC1966);
—laConvenzione internazionale sullaprevenzione
dell'inquinamentocausatodanavi(MARPOL1973/
1978)conirelativiprotocollielerelativemodifiche.
(')CUII.C167del18.6.199.3,pag,13,1.3.Inbaseadetteconvenzioni ,igoverninazionali
sonoresponsabilidellaverificadellaconformitàalle