ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(71)22
Vol.1971/0004

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSIONS DELLECOMUNITA ETJROPEE
00M(7l)22def»
Bruxelles ,il14gennaio 1971
Proposta aimodifica
dellapropostadidirettiva perilravvicinamento
dellelegislazioni d3gliStatimembrirelativeallafrenatura
ditalunecategorie diveicoliamotoreedeilororimorchi ,
trasmessa dallaCommissione alConsiglioil21dicembre 1968
1
(Presentate dallaCommissione alConsiglio invirtù
dell'articolo 149»paragrafo 2,delTrattato CEE)
CQMC71)22def.

NOTA IOTROEKJTTIVA
Nelquadro della procedura diomologazione diportata comunitaria cheha
costituito oggetto della direttiva 6febbraio 1970 delConsiglio (l)rientra
tutta unaserie didirettive speciali chestabiliscono ledisposizioni tec­
niche edimetodi dicontrollo cui sono sottoposti iveicoli amotore edi
loro rimorchi quando èrichiesta l'omologazione CEE .
Nell' ambito diquesta normativa ,indata 21dicembre 1968 laCommissione
hatrasmesso alConsiglio uriaproposta didirettiva per ilravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura ditalune cate­
gorie diveicoli amotore edeiloro rimorchi (2).
Leseguenti proposte dimodifica della proposta iniziale didirettiva
riguardano lesotto indicate materie :
-l'allegato I(definizioni eprescrizioni dicostruzione edimontaggio );
-allegato II(prove difrenatura eprestazioni deidispositivi difrenatura ).
Inparticolare queste proposte dimodifica mirano adintrodurre pre­
scrizioni cherendono obbligatorio per iveicoli amotore undispositivo di
frenatura adoppio circuito ,prescrizioni relative aidispositivi rallentatori
eprescrizioni relative alla frenatura perinerzia »
Rendendo obbligatorio per iveicoli amotore undispositivo difrena­
tura adoppio circuito ,laCommissione reputa che lasicurezza deiveicoli
aumenterà innotevole misura ,essendo evidenti ivantaggi diuntale dispo­
sitivo incaso dicattivo funzionamento diuna parte qualsiasi delfreno di
servizio »
Introducendo prescrizioni relative aidispositivi rallentatori ,dispo­
sitivi ausiliari diversi daifreni diservizio ,disoccorso odistaziona -
mento odiversi dalfreno motore ,laCommissione ritiene che ,salve restando
leprove deltipo II(*)edeltipo IIbis(**), piuttosto delicate elunghe
daeffettuarsi ,sarà grandemente facilitato illavoro delle amministrazioni
cheprocedono aqueste prove ,chenondovranno piùessere ripetute sututti
iveicoli pesanti muniti didispositivi rallentatori conformi alle prescri­
zioni proposte .
•••/•••
(1)(JUL42del23febbraio 1970 .
(2)GUC35del15marzo 1969 .
(*)Prova dicomportamento delveicolo nelle lunghe discese •
(**) Prova periveicoli delle categorie M2eM3circolanti nelle zone di
montagna •

Infine ,l'introduzione delle prescrizioni relative aifreni adinerzia
mira acompletare ledisposizioni giàproposte ed,inparticolare ,apreci­
sare lecondizioni dicontrollo dei veicoli muniti difreni adinerzia in
base alla definizione dicuialpunto 1.11 dell' allegato I.
Presentando anorma dell' articolo 149 »paragrafo 2,delTrattato que­
steproposte dimodifica della proposta iniziale didirettiva perquanto
riguarda lafrenatura ,laCommissione hatenuto conto delparere delgruppo
dilavoro che l'assiste nell' elaborazione delle sueproposte didirettive
inmateria diveicoli amotore edelparere dell' organizzazione dicatego­
ria dell' industria interessata ,»

-3-
HtOPOSTA ElMODIFICA
della proposta didirettiva perilravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura
ditalune categorie diveicoli amotore edeiloro rimorchi ,
trasmessa dalla Commissione alConsiglio il21dicembre 1968
Laproposta dimodifica trasmessa il21dicembre 1968 èmodificata da
quanto segue :
-unemendamento all'articolo 2;
-emendamenti apportati a<ll'Allegato I:-aggiunta dialtri dueallegati VIeVII ,
•'Arxicolo 2
Nell' articolo 2leparole "agli allegati I,IIIVeV"sono sostituite daagli allegati IaVII". 'ALLEC-ATO I
Disposisioni eprescrizioni dicostruzione edimontaggio .
A» Ilparagrafo 2.2.1.2.6.3 .diventa ilsottoparagrafo 2.2.1,12,2 ,
E- Ilparagrafo 2.2,1,4 » èsostituito dalseguente paragrafo e
sottoparagrafi :
2,2,1,4 ,"Incaso dicattivo funzionamento diunaparte della trasmissione
delfreno diservizio ;devono verificarsi leseguenti condizioni :
2,2.1,4»1 «-unnumero sufficiente diruote viene ancora frenato azionando
ilcomando deldispositivo difrenatura diservizio ,indipen­
dentemente dalcarico delveicolo ;
2.2.1,4*2 .-queste ruote devono essere scelte inmodo che l'efficacia resi­
duadeldispositivo difrenatura diservizio siaalmeno pari
a dell' efficacia prescritta per lacategoria cuiappartiene
ilveicolo quando siesercita sulcomando una forza non superiore
a70kg:
x=30quando ilveicolo èapieno carico ;
x=25quando ilveicolo èvuoto ,
2.2,1,4.3 »Leprecedenti prescrizioni non siapplicano aitrattori persemi­
rimorchi selatrasmissione deldispositivo difrenatura diser­
vizio delsemirimorchio èindipendente daquella deltrattore ."
C. Ilpunto 2.2.1.12 .èredatto nelmodo seguente :
2.2.1,12 ."Neidispositivi difrenatura atrasmÌ3sions idraulica devono
essere realizzate lesotto indicate condizioni .
2.2.1.12.1 .Gliorifizi diriempimento deiserbatoi diliquido debbono essere
facilmente accessibili ;inoltre ,irecipienti checontengono la
riserva diliquido devono essere realizzati inmaniera daconsen­
tire unfacile controllo del livello della riserva senza neces­
sità diaprirli ,
2.2.1.12.2 »(ex2.2.12.6.3 .)undispositivo conunaspia dicolor rosso ,che
siaccende alpiùtardi quando viene azionato ilcomando ,deve
indicare alconducente ildifettoso funzionamento diuna sezione
delle trasmissioni »Ilsegnale deve essere visibile anche di
giorno ;ilconducente deve poter controllare agevolmente ilbuon
stato della lampada .L'eventuale guasto diunelemento deldispo­
sitivo nondeve causare l'inefficienza totale deldispositivo
difrenatura ". /

ALIJEGATO VI
CASI INCUILEPROVE DELTIPO II(OPRJRE IIBIS)NONDEVONO ESSERE EFFETTUATE
,SUL VEICOLO PRESENTATO ALL' OMOLOGAZIONE
1« Laprova deltipo^II (oIIbis )nondev'essere effettuata sulveicolo
presentato all'omologazione neitrecasi seguenti :
1.1ailveicolo considerato èunrimorchio (ounsemirimorchio )identico ,
dalpunto divista deifreni alle ruote ,adunrimorchio (oadunsemi­
rimorchio )che :
1.1.1 ,hasuperato -conesito -positivo laprova deltipo II,
1.1.2 .èstato omologato perquanto riguarda iafrenatura enell' ipotesi di
carichi perasse superiori ouguali aquelli delveicolo considerato ;
la2.» ..,i»lveicolo ,considerato èunrimorchio (oppure unsemirimorchio )ilcui
asse ovvero icuiassi sono identici ,dalpunto divi3ta deifreni alle
"ruote',' ad "assi chehanno "Superato individualmente conesito positivo
.,,.1aprova del tipo II .enell' ipotesi dicarichi ,superiori ouguali ai
carichi perasse delveicolo considerato :
:4 ·<· ■» 4» : ι · *Λ «■ .* . ■» ··.. .-. ·»■ *-·'.»· ..
1.3 »-ilveicolo ■considerato emunito -diundispositivo rallentatore diverso
.. ,dalfrena motore ,identico adundispositivo rallentatore giàcontrol­
lato alle seguenti condizioni :
1.3.1 .inunaprova effettuata suunapendenza almeno del Gfo(prova del
tipo II)oppure almeno del7Ì°(prova deltipo IIbis),questo dispo­
sitivo rallentatore hastabilizzato dasolo unveicolo ilcuipeso
diprova èalmeno uguale aquello delveicolo perilquale èrichiesta
l'omologazione ;
1.3*2 .nella prova succitata deve verificarsi lacondizione seguente
n>0,95 n
dove "n"e .lavelocità dirotazione delle parti ruotanti delrallenta­
,tore *quando ilveicolo daomologare raggiunge lavelocità di30km/h,
ed"n"èlavelocità dell' albero principale delrallentatore .
2.Iltermine "identico "impiegato neiprecedenti paragrafi 1.1.,1»2.,
1.3.significa l'identità delle caratteristiche geometriche emeccaniche

3.Quandovengonoapplicate leprecedenti prescrizioni ,ilpuntodellanotarelativaall'omologazione (Allegato )ècompletato nel
modoseguente :
3«1«Nelcaso1.1»vieneindicatoilnumerodiomologazione delveicolo
sulqualeèstataeffettuata laprovadeltipoIIcheservediri­
ferimento ,
3.2.Nelcaso1.2.vieneiscrittal'annotazione "vederetabellaallegata' ^
evieneallegataallacomunicazione unatabellaconformeallaseguente
Applicazione dell'Allegato VI
Asse1
Asse2
Asse3
Asse4
TotalePesoacarico
(+)Pesodurante
laprovadi
riferimentoVelocita
diprovaEfficience '
misurate
I
1
,
II
1
... _
!
L ; j
(+)Indicareinquestacolonnaipesichefiguranonella
colonna 2dellatabelladelpunto dell'Alle­
gato ■
3.3.Nelcaso1.3.vieneiscrittal'annotazione "vederetabellaallegata "
evieneallegataallanotaunatabellaconformeallaseguente :
Applicazione dell'Allegato VI
Pesototale
Velocita dirotazione del­
l'alberoprincipale deldi­
spositivo rallentatore
4.Chirichiedel'omologazione inunoStatomembrofacendoriferimento
adunaomologazione effettuata inunaltroStatomembrodevefornire
ladocumentazione relativa aquest'ultimaomologazione .Veicolopercui
èchiesta
1'omologazione.Veicolo di
riferimento
I I
i ..J
•*•/•••

-6-
ALLEGATO VII
CONDIZIONI DICONTROLLO PERIVEICOLI
KDUITI DIFESHIADINERZIA
1.DISPOSIZIONI ACARATTERE GENERALE
1.1,Ildispositivo difrenatura adinerziadiunrimorchio sicomponedi
undispositivo dicomando,dellatrasmissione edelfrenopropriamente
detto,chequidiseguitoverràchiamato "freno".
1.2,Ildispositivo dicomandoèilcomplesso deglielementisolidali con
latestadiaggancio enecessari alsuofunzionamento ,
1.3,Latrasmissione èilcomplesso deglielementi compresifral'uscita
daldispositivo dicomando el'iniziodelgruppodelfreno,
1.4,Per"freno"siintendel'organoincuisisviluppano leforzechesi
oppongono almotodelveicolo.Ilpezzochecostituisce l'iniziodel
gruppodelfrenoèlalevacheazionalaCcjnmadelfreno(frenoad
inerziaatrasmissione meccanica )oppureilcilindrodelfreno(freno
adinerziaatrasmissione idraulica),
1.5,Sidevonoeffettuare iseguenticontrolli :
1.5.1.Determinazione deglielementicaratteristici delfreno;
1.5.2.Determinazione deglielementicaratteristici deldispositivo di
comando,econtrollo dellasuaconformità alledisposizioni delpre­
senteregolamento ;
1.5.3.Controllo diquantosegue,daeffettuare sulveicolo:
-compatibilità traildispositivo dicomandoedilfreno;
-osservanza delledisposizioni checoncernono latrasmissione ,
2,SIMBOLI EDEFINIZIONI
2.1.Unitàimpiegate
2.1.1,Pesieforze:chilogrammi
2.1.2,Coppieemomenti:chilogrammetri
2,1.3»Superfici :centimetri quadrati
2.1.4.Pressioni :chilogrammi percentimetri quadrati "
2.1.5.Lunghezze :unitàprecisate inciascuncaso,
2.2,Simbolivalidipertuttiitipidifreni
2,2,1,GA"pesomassimo":pesomassimotecnicamente ammessodichiarato
dalcostruttore ;
•••/•••

-7-
2,2.2 »B:forza frenante richiesta ;■
2.2,3»E+sspinta sull'attacco consentita ;
2.2,4*K:forza addizionale deldispositivo dicomando :èlaspinta massima
senza urto sull' attacco lacuiazione ,esercitata perunperiodo
sufficientemente lungo ,nonsuscita alcuna sollecitazione deifreni
delrimorchio ;
2.2,5 . forza diammortizzamento all'affondamento :èlaforza necessaria
peraffondare latesta diattacco conunavelocità di150mm/sec
(+15mm/sec);
2.2,6 »D_:forza diammortizzamento alla trazione :èlaforza necessaria per
tirare latesta diattacco conunavelocità di150mm/sec
(+15mm/sec)quando ècompletamente affondata ;
2,2.7»/jprendimento deldispositivo dicomando adinerzia ;
2,2,8 ,s:oorsa delcomando (mm);
2,2,9 .s':corsa utile delcomando (mm);
2,2.10,2s£scorsa diserraggio delle ganasce delfreno misurata sul .diametro
parallelo aldispositivo diserraggio ,senza registrazione dei
freni durante laprova (mm);
2.2.11.2Sg+corsa minima diserraggio delle dueganasce (mm):
2V-2,4* 1.000 2r
dove 2reildiametro deltamburo delfreno ,espresso m
millimetri ;
2.2.12 .M.momento difrenatura ;
2.2.13 .R;raggio sotto carico deipneumatici (m);
2»2»14 *n:numero deifreni ,
2.3, 1Simboli validi per ifreni atrasmissione meccanica
2,3,l.i „:rapporto didemoltiplicazione fralacorsa della testa diattac -
0coelacorsa della leva all'uscita deldispositivo dicomando ;
2.3.2.1 ^,:rapporto didemoltiplicazione frala.corsa della leva all'uscita
•deldispositivo dicomando elacorsa della leva deifreni
(demoltiplicazione della trasmissione );
•••/•••

-8-
2.3.3.igsrapportodidemoltiplicazione tralacorsadellatestadiattac­coelacorsadellalevadeifreni:
=^Tîox^l5
2.3.4,israpporto didemoltiplicazione fralacorsadellalevadeifreni
®elacorsadiserraggioalcentrodellaganascia;
2,3.5*P:forzaapplicata allalevadicomandodelfreno;
2.3.6.PQ:forzadirichiamodelfreno;
2.3.7.^Jcoefficientediefficienzadelfrenofdefinitodallaformula
M-P(P-PQ).
2.4.Simbolivalidiperifreniatrasmissione idraulica
2,4*1»!rapporto didemoltiplicazione fralacorsadellatestadiattacco
equelladelpistonedellapompa;
2.4.2,irapporto didemoltiplicazione fralacorsadelpuntodiattacco
®deicilindriapriceppi elacorsadiserraggioalcentrodella
ganascia ;
2.4.3.:superficie delpistonediuncilindro apriceppi ;■
2»4.4«Pjj2:superficie delpistonedellapompa;
2.4.5»P:pressione idraulica nelcilindro apriceppi ;
2,4»6.PQ:pressionedirichiamonelcilindroapriceppi ;
2.4.7.^icoefficiente diefficienzadelfreno,definitodallaformula
M=Vas <p'V­
y-■■■ -.
3.PRESCRIZIOFt GENERALI
3.1.Latrasmissione deglisforzidallatestadiattaccoaifrenidelri­
morchio deveavvenire mediante unsistemadiasteomediante unoo
piùfluidi(idraulico ,pneumatico oppureelettrico).
3.2.Nelcasodelletrasmissioni mediante unsistemadiaste,èammesso
cheunapartedellatrasmissione vengarealizzata mediante uncavo
rivestito (cavodeltipoBowden).Questapartedeveessereperquanto
possibile corta.
3.3.Tuttiibullonimontatiallearticolazioni devonoesseremunitidiun
arrestodeldado.Inoltre,learticolazioni devonoessereautolubri-
ficantiedaccessibili perlalubrificazione .
3.4»Ildispositivo dicomandodeveesseretalecheduranteloscorrimento
necessario perottenerelosforzoalleruoteprescritto ,.,ia^testadi
attaccònonurtimaicontro'ildispositivo diaggancio delrimorchio .
•••/•••

-9-
4. PRESCRIZIONI PER IDISPOSITIVI DICOMANDO
4.le IIdispositivo difrenatura adinerzia deve poter essere neutralizzato
inmodo dapermettere lamarcia indietro delrimorchio .Questa neutra­
lizzazione deve cessare automaticamente quando ilrimorchio viene trai­
naioinavanti .
4,2 .Leparti scorrevoli devono essere protette mediante unsoffietto od
altro dispositivo equivalente .Esse devono essere lubrificate orealiz­
zate inmateriali autolibrificanti .Lesuperfici inattrito devono es­
sere formate daunmateriale tale danonprodurre coppia elettro-chimica
népresentare incompatibilità meccanica atta aprovocare uninceppa­
mento oppure ungrippaggio delle parti scorrevoli , , , .
5. CONTROLLI EMISURE DAATTUARE SUIDISPOSITIVI DICOMANDO
5.1 .Leprescrizioni deiprecedenti paragrafi 3e4sono controllate sul
dispositivo dicomando presentato alservizio tecnico incaricato
delle prove .
5.2,Intutti icasi simisura quanto segue :
5.2.1 .corsa s,
5.2.2 .forza addizionale K, . ..
5*2 .3«forza diammortizzamento * . .
5»2.4 «forza diammortizzamento D^f* -
5.3.Nel caso deifreni atrasmissione meccanica ,simisura quanto segue :
5.3.1 ,rapporto i^tralecorse nella posizione mediana della testa di
attacco ; ' ■'
5.3*2 ,forza P'all'uscita daldispositivo dìcomando infunzione della spinta
Dsultimone .Dalla curva rappresentativa siricava laforza addiziona­
leKedilrendimento conlaseguente formula : ■
%H=
SiO D-K
5*4»Nelcaso deifreni atrasmissione idraulica sieffettuano lemisure
sotto indicate :
5.4.1 ,rapporto iftralecorse nella posizione mediana della testa di
-attacco .®
•«•/••a
*Perconsentire laverifica diquesti valore sideve predisporre lo
smontaggio deldispositivo dicomando perunaprova delsolo ammor­
tizzatore oppure delcomplesso deldispositivo sulbanco .

-10-
5.4.2 .pressione pall'uscita dalla pompa infunzione della spinta Dsul
timone edella superficie FHZ della pompa indicata dalfabbricante .
Dalla curva rappresentativa siricava laforza complementare Ke
ilrendimento conlaseguente formula :
hHFHZ
k-v D-K
6. CONTROLLI MESEGUIRE SUIFRENI
6.1. Oltre aifreni daomologare ,ilfabbricante deve presentare al
Servizio Tecnico incaricato delle omologazioni idisegni deifreni
dacui .risultino iltipo ,ledimensioni edilmateriale deitamburi
el'indicazione della marca edeltipo delle guarnizioni .Nel caso
deifreni idraulici ,questi disegni devono contenere l'indicazione
della superficie Frzdeicilindri apriceppi .Ilfabbricante deve ,
indicare anche ilmomento massimo difrenatura Mjnax ammesso .
6.2. Ilservizio incaricato delle prove provvede amisurare quanto
segue :
6.2.1 .corsa diserraggio 2
6.2.2 .corsa diserraggio 2s^,chedeveessere superiore a2s^j
6.2.3 .momento Mdelle forze difrenatura infunzione della forza Pappli­
cata alla leva dicomando nel caso dei freni acomando meccanico
edella pressione pnel cilindro apriceppi nel caso difreni a
comando idraulico .Lavelocità dirotazione dei freni deve corri­
spondere ali'incirca adunavelocità delveicolo pari a50km/h.
Dalla curva ottenuta siricava quanto segue :
6.2.3.1 .nelcaso deifreni acomando meccanico ,laforza dirichiamo PQ
,edilcoefficiente diefficiènza p,
6.2.3.2 .nelcaso deifreni acomando idraulico ,lapressione dirichiamo
P0eilcoefficiente diefficienza P
7. VERBALI DAALLEGARE ALFASCICOLO DIOMOLOGAZIONE
Nelpresentare all'omologazione unrimorchio munito difreni ad
inerzia ,uncostruttore dirimorchi deve allegare iverbali delle
prove deldispositivo dìcomando edeifreni checontengano almeno
leindicazioni chefigurano nelle schede allegate . '

-11-
8. CONTROLLI MEFFETTUARE SULVEICOLO
8.1. Leprescrizioni delparagrafo 3vengono controllate sulle parti che
non sono state presentate coldispositivo dicomando#
8.2, Forza addizionalo :sicontrolla cheKsiasuperiore ouguale a
0,02 0A
8*3* Forzo diammortizzamento :sicontrolla quanto segue :
8.3.1 ,che siacompreso fra0,02 G^e0,04 -G^
8.3.2 .cheall'atto dell' omologazione I>2siacompreso fra0,25 G^e0,50 G^
(siammette comuncrue chenella produzione corrente siacompreso
fra0,20G^e0,6o "G^)
8,4* Compatibilità fraildispositivo dicomando edilfreno
8.4,1 ,Freno atrasmissione meccanica
8.4.1.1.Siverifica che isistemi diaste chetrasmettono alfreno gli
sforzi del dispositivo dicomando abbiano effettivamente ladire­
zione delle forze misurate durante leprove deldispositivo di
comando edel freno .
8.4.1.2 .Ilrapporto didemoltiplicazione globale i^viene determinato sulla ,
base delrapporto didemoltiplicazione deldispositivo dicomando
ijjediquello della trasmissione mediante larelazione :
XH"HoXH1
8.4.2 .Lasomma delle forze esercitate alla periferia delle ruote deve
essere almeno pari aB"4"=0,45 (l)nella seguente ipotesi di
forza altimone :
D+=0,06 G.'per irimorchi adueopiùassi ,A
D-0,09 Gaperirimorchi aunasse .
Pereffettuare quanto sopra siverifica l'uno ol'altra delle se­
guenti disuguaglianze :
8,4,2,1 .Freni atrasmissione meccanica
B+R „t,I
<0+ηΡ0/(ι*--Κ)|]
8.4«2.2 ,Freni atrasmissione idraulica
f-4X -+pi– 1–(3*-K)1H 4
nFT,„p o'(D+-K)hH \\RXh
VHZk.
•••/•••
(l)Sideve tener conto della resistenza deipneumatici alrotolamento ,
pari ,a .10kg/t.

-12-
8,4«3 » Sicontrolla chelacorsa della testa diattacco siasufficiente
percompensare l'usura delle guarnizioni edidifetti diregi­
strazione del frenoa
8.4«3»1 » >Sidetermina lacorsa utile s'della testa diattacco nelmodo
seguente :
8«4»3ol»l «seilsistema diaste deldispositivo dicomando èinfluenzato
dalla posizione angolare deltimone s'=s-20(unità :milli­
metri ),
8.4.3..1.2 .senonvisono perdite dicorse s'=s,
8.4*3»1«3 »nelcaso deifreni acomando idraulico s'=s-s"(dove s"=
corsa diriserva della pompa ),
8«4*3«2.1 .freni atrasmissione meccanica
%<–
w-g
8.4*3«2«2 .freni atrasmissione idraulica
P<■
•V7 VFHZ*2SBfnPRZV
OSSERVAZIONE CETERALE
Ivalori caratteristici eleinegaaglianze sono stati determinati
nei due casi semplici dei freni atrasmissione meccanica edei
freni atrasmissione idraulica con cilindri nei freni «Nei casi
misti ,piùcomplicati odifferenti (freni elettrici )verranno
trasposti imetodi dicuisopra#
10. "VERBALI DIPROVA
Iverbali diprova dovranno contenere leindicazioni chefigurano
neitipi descritti nelle appendici 1,2e3»

-13-
APPENDICE 1
Verbalediprovaperundispositivo dicomando
difrenoadinerzia
Denominazione dell'ammini­
strazione competente
laFabbricante g,.
2#Marca ••••••••••••»••••»«
3.Tipo •••••••
4.Caratteristiche deirimorchi perirualiilfabbricante haprevisto
ildispositivo dicomando :
4.1.Pesomassimo ..«o#.#..# e.*......
4*2*Forzaverticale sullatestad'attacco ...••••«••••«••• o#.#..«•»•••
5.Descrizione sommaria •»•••••.. •■••.••.«••••««•••••«• p*»#.•.#*•••••
(Elencodeiprospetti edeidisegniquotati
allegati )
6.Schemadimassimadeldispositivo dicomando
7»Corsass••«••••»• mm
+)(++)
8.Rapportotralecorsedeldispositivo dicomandoi_=••••••••• #••(+)(«-) Ho
oppurei^s••••«••••?•«
9.Bisultati delleprove
.09,1.Rendimento V)TT=.*•••••
9.2»Forzadiammortizzamento allacompressione D^=•••••••••• kg
9»3*Forzadiammortizzamento allatrazione Dg=•••»#•••••kg
9.4»Forzaaddizionale K kg
10»Servizio tecnicochehaeffettuato leprove••«o.#####.##»##
11#Ildispositivo dicomandodescritto quisopra(è(-
(nonè
alleprescrizioni deiparagrafi 3,4e5sullecondizioni perilcontrol­
lodeiveicolimunitidifreniadinerzia#
Firma
(+)Cancellare ladiciturainutile#
(++)Indicarelelunghezzeilcuirapporto èservitoperdeterminare
iHoppureih/F.conforme(+)

-14-
APPENDICE 2
Verbalediprovaperunfreno
Denominazione dell'ammini­
strazione competente
1.Faboricante
2aMarca
3aTipo
4aPesomassimotecnicamente ammessodichiarato dalcostruttore
kg
5aMomento massimodifrenatura anmessodalcostruttore M= mkmax
6aEaggiodeipneumatici utilizzati perdeterminare lavelocita dirota­
zioneatti
7aDescrizione sommaria a««*e
(Elencodeidisegniedeglischemiallegati)
8aSchemadimassima
9aRisultati deicontrolli
Frenoatrasmissione meccanica (+) Frenoatrasmissione idraulica (++)
9alarapportofralecorse 9«l*bisrapportotralecorse
ig: (++) ig's (++)
9a2acorsadiserraggio 9*2abiscorsadiserraggio richiesta
Sg<= mm SB= 111111
9.3.corsadiserraggio richiesta 9*3«biscorsadiserraggio richiesta
=»aaaaaaaaaaaaaa mm S__=aa•aaeo•.aa•*aamm
9a4»forzadirichiamo Po=«aaleg9»4«t )ispressione dirichiamo «
PO=«aaaaaaaaaaaaaaa kg/Cm
9a5acoefficiente ····«···· 9.5*1313οοβί'ιϊοϊθηίθ(^=
9.6.bisdiâmetro deicilindro
apnceppi = mm
10aServiziotecnicochehaeffettuato leprove
IlaIIfrenodicuisopra(è(_ ...,. ,
(nonè(con*ormealleprescrizioni deiparagrafi 3
e6dellecondizioni dicontrollo deiveicolimunitidifreniad
inerziaa
Firma
(+)Cancellare ladiciturainutile a
(++)Indicarelelunghezzeilcuirapporto èservitoperdeterminare ig
oppureig'a

-15-
APPENDICE 3
Estratto dellaschedadiomologazione di
unrimorchio munitodifreniadinerzia -
Denominazione dell'ammini*
strazionecompetente
1«.Dispositivo divcom;?.ndo
Descrittonell'allegatoverbalediprova(cfr,appendicel)
2.Freni "
Descrittonell'allegatoverbalediprova(cfr«appendice 2)
3.Descrizione complementare dellatrasmissione
3.1.Descrizione
3.2,Rapporto didemoltiplicazione dellatrasmissione meccanica
ä"Hl(+)58
4»Rimorchio
4.1.Costruttore
4*2.Marca
4.3#Tipo
4.4.Pesomassimotecnicamente ammessodichiarato dalcostruttore
4*5»raggioRdelleruotesottocarico=••«»«••••••••••»• m
4.6.'D=0,09/0,06(+)G=......kg
4.7,sforzodifrenatura prescritto B+- 1
4.7.1.0,45G,=............. kg
4.7.2.0,05G kg
4.7.3.B= kg(differenza 4.7.1*-4.7<,2»)
.0100D1 /«, _ _««_4.0»–-=•••••.....o.,(deveesserecompreso xra2e4)
GA
4.9*100D2= (deveesserecompresofra20e60)
°A
4.10.frenomeccanico (+) i'
(+)Cancellare ladiciturainutile#

-16-
4.10.1 .iHo
4.10.2 .ίΗ=ιχΐΗΐ
4.10,3 ,
4.10.4 .BR+nPo_K\. =.......... (deveessere inferiore o
(_H pari ai„)
s-h+1n-B ê(deve essere superiore opari ai^)
ri
4.11 .freno idraulico (+)
in=
4»11.2 . =
FHZ
S
/,noB+R4.H.3 . -ra
nRZ4.11.3 , +poJ.
(ΙΓ-Κ)ΚΗ
(deve essere inferiore opari a
4©XI®4-#
SB+n11RZ1g'
(devo essere superiore opari a
4.12 .Servizio tecnico chehaeffettuato leprove
4.13 .Ildispositivo c?ifrenatura adinerzia descritto quisopra
(nonè(con^orme (+)alleprescrizioni deiparagrafi 3e4delle
condizioni per iveicoli muniti difreni adinerzia .
Firraa
(+)Cancellare lediciture inutili .

-|sIV! I [7~,♦ I3l~i3' i JP2-e~^–1J\2
\\/ - ~<rJ *2'-/
./v/ A ^
/\''j.p//\-,■––
..<?'[–––|Z"V'2'.2 >|
* \P.
V, i é
0 ; 1'3*3-'
... , '-''•
*«•2–Dispositividicomando - I-7.3–-Trasmissione- «7.4-Freni/-
«^•,

»\ -FRENIATRASMISSIONE IDRAULICA '*•
« " " " .* *.
*ri\■ j*.les
;3iSaA '■'T7ZÏM .■~
■Mfrrri' -^
•• ^ I-i-i–
■U.!s^LL- '' -La'-2-2--2JA.
.»-VF.....'I•' .•
Dispositivo di--comando , I :"–■/II-Freni *^

-/I­
• • . , / • •.
.». ' ' • ,.*"
•Biel la-ce-TTia / •» .'•• '■' •, ;
Zb '■;"(?rK^r~T^" \ -1
c.gq •'" ',; '-Corsa diuna .Srt*jj
■(. ' II ••' ■.' ..ganascia |••-.••.;'.■
_Gorsadiserraggio alcentro di .'"' : .'■
unaganascia •' ,•"/ "' . '•
S&*z +0,Z/#• ';
Disoositivo ai •' 1 .• : •.\ -s.
■apostamento 'V , ' V'j | :'•'
j,a.–– ''4 kzzzszzz-j »■■^ • .v.:•...
Ino <3u•<Sr . ■ ' .3~t:; -a
1Senso ditrazione dei .cavo
"' . ■ 'p I "
\),(crikôlli à&^I'jHua-U fen > 'V...