Decisione relativa alla posizione comune definita dal Consiglio in vista dell' adozione della direttiva del Consiglio relativa all' interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità (C4-0002/96 - 94/ 0112(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 141 del 13/05/1996 pag. 0048



A4-0077/96 Decisione relativa alla posizione comune definita dal Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Consiglio relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità (C4-0002/96 - 94/0112(SYN)) (Procedura di cooperazione: seconda lettura) Il Parlamento europeo, - vista la posizione comune del Consiglio (C4-0002/96 - 94/0112(SYN)), - visto il suo parere in prima lettura ((GU C 43 del 20.2.1995, pag 60.)) sulla proposta della Commissione al Consiglio COM(94)0107 ((GU C 134 del 17.5.1994, pag. 6.)), - vista la proposta modificata della Commissione (COM(95)0271) ((GU C 203 dell'8.8.1995, pag. 13.)), - consultato dal Consiglio a norma dell'articolo 189 C del trattato CE, - visto l'articolo 67 del suo regolamento, - vista la raccomandazione per la seconda lettura della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0077/96), 1. modifica come segue la posizione comune; 2. incarica il suo Presidente di trasmettere la presente decisione al Consiglio e alla Commissione. (Emendamento 1) Considerando primo bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando che ai fini della realizzazione dell'ideale dell'Europa dei cittadini la presente direttiva rappresenta un primo passo verso l'interoperabilità dell'intera rete ferroviaria europea; (Emendamento 2) Considerando terzo bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando che nell'aprile 1994 la Commissione ha presentato una proposta per una decisione del Parlamento europeo e del Consiglio sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei trasporti (COM(94)0106), che contiene anche schemi per la rete ferroviaria convenzionale; che dopo l'entrata in vigore di tale decisione la Commissione presenterà pertanto anche proposte relative all'interoperabilità della rete ferroviaria convenzionale, onde agevolare in particolare il traffico regionale transfrontaliero; (Emendamento 3) Quinto considerando >Testo originale> considerando che l'esercizio in servizio commerciale di treni ad alta velocità presuppone un'ottima coerenza tra le caratteristiche infrastrutturali e quelle del materiale rotabile; che da questa coerenza dipendono il livello delle prestazioni, la sicurezza, la qualità dei servizi e il loro costo e che su questa coerenza si fonda in particolare l'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità; >Testo dopo la votazione del PE> considerando che l'esercizio in servizio commerciale di treni ad alta velocità presuppone un'ottima coerenza tra le caratteristiche infrastrutturali e quelle del materiale rotabile; che da questa coerenza dipendono il livello delle prestazioni, la sicurezza, la qualità dei servizi e il loro costo e che su questa coerenza si fonda in particolare l'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità e che, pur essendo la rete ad alta velocità concepita essenzialmente per il trasporto passeggeri, occorrerà individuare gradualmente anche le possibilità che consentano un rapido trasporto delle merci sulle linee ad alta velocità; (Emendamento 4) Considerando quinto bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> considerando anche che gli utenti devono godere di un accesso agevolato all'insieme della rete europea di treni ad alta velocità e che occorre quindi garantire l'interoperabilità dei sistemi di biglietteria, prenotazione e informazione della rete europea di treni ad alta velocità; (Emendamento 9) Articolo 7, parte introduttiva >Testo originale> Uno Stato membro può non applicare talune STI, incluse quelle relative al materiale rotabile, nei casi e nelle condizioni seguenti: >Testo dopo la votazione del PE> 1. In cooperazione con la Commissione, uno Stato membro può non applicare talune STI, incluse quelle relative al materiale rotabile, nei casi e nelle condizioni seguenti: (Emendamento 12) Articolo 7, lettera d) >Testo originale> d) Per un progetto di assetto di una linea esistente ai fini dell'alta velocità, quando l'applicazione di tali STI compromette l'efficacia economica del progetto. >Testo dopo la votazione del PE> d) Per un progetto di assetto di una linea esistente ai fini dell'alta velocità, quando l'applicazione di tali STI compromette l'efficacia economica del progetto. >Testo originale> Lo Stato membro interessato notifica preliminarmente l'intenzione di deroga alla Commissione europea e le trasmette un fascicolo indicante le STI o parti di STI che desidera non siano applicate. La Commissione valuta se le misure previste dallo Stato membro sono giustificate e decide secondo la procedura di cui all'articolo 21, paragrafo 2. >Testo dopo la votazione del PE> Lo Stato membro interessato notifica preliminarmente l'intenzione di deroga alla Commissione europea e le trasmette un fascicolo indicante le STI o parti di STI che desidera non siano applicate. 2. La Commissione valuta, nei casi di cui alle lettere da a) a d), se le misure previste dallo Stato membro sono giustificate e decide secondo la procedura di cui all'articolo 21, paragrafo 2. (Emendamento 10) Articolo 21 >Testo originale> 1. La Commissione è assistita da un comitato composto dai rappresentanti degli Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione. >Testo dopo la votazione del PE> 1. La Commissione è assistita da un comitato consultivo per i trasporti guidati, composto dai rappresentanti degli Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione. >Testo originale> 2. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un progetto delle misure da adottare. Il comitato esprime il suo parere sul progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzione dell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato alla maggioranza prevista dall'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della Commissione. Nelle votazioni al comitato, viene attribuita ai voti dei rappresentanti degli Stati membri la ponderazione definita all'articolo precitato. Il presidente non partecipa alla votazione. >Testo dopo la votazione del PE> 2. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato permanente un progetto delle misure da adottare. Il comitato esprime il suo parere sul progetto - eventualmente procedendo a votazione - entro un termine che il presidente può fissare in funzione dell'urgenza della questione in esame. Il parere è iscritto a verbale; inoltre, ciascuno Stato membro può chiedere che la sua posizione figuri a verbale. >Testo originale> La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al parere del comitato. >Testo dopo la votazione del PE> La Commissione tiene per quanto possibile in considerazione il parere formulato dal comitato. Essa lo informa del modo in cui ha tenuto conto del suo parere. >Testo originale> Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consiglio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata. >Testo originale> Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a decorrere dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, la Commissione adotta le misure proposte tranne nel caso in cui il Consiglio si sia pronunciato a maggioranza semplice contro tali misure. >Testo originale> 3. Il comitato può discutere qualsiasi questione relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità. >Testo dopo la votazione del PE> 3. Il comitato può discutere qualsiasi questione relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario europeo ad alta velocità. >Testo originale> 4. Il comitato, ove necessario, può creare gruppi di lavoro che lo assistono nell'espletamento dei suoi compiti, in particolare per assicurare il coordinamento degli organismi notificati. >Testo dopo la votazione del PE> 4. Il comitato, ove necessario, può creare gruppi di lavoro che lo assistono nell'espletamento dei suoi compiti, in particolare per assicurare il coordinamento degli organismi notificati. >Testo originale> 5. Il comitato è costituito fin dall'entrata in vigore della presente direttiva. (Emendamento 11) Allegato III, punto 7 bis (nuovo) >Testo dopo la votazione del PE> 2. 7 bis. Utenti >Testo dopo la votazione del PE> 2. 7 bis.1. Protezione dei consumatori >Testo dopo la votazione del PE> L'informazione e l'offerta relativa ai servizi devono essere trasparenti e garantite sull'intera rete ferroviaria europea ad alta velocità.