N.C313/10 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee 30.11.92
PareresullapropostadidirettivadelConsiglioconcernenteidispositivid'attaccomeccanico
deiveicoliamotoreedeilororimorchiedilloroagganciamento adettiveicoli(!)
(92/C313/04)
IlConsiglio,indata22aprile1992,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo100
AdelTrattatocheistituiscelaComunitàeconomicaeuropea,diconsultareilComitato
economicoesocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione«Industria,commercio,artigianatoeservizi»,incaricatadipreparareilavoriin
materia,haformulatoilpareresullabasedelrapportointroduttivodelrelatorePearson,in
data2settembre1992.
IlComitatoeconomicoesocialehaadottatoall'unanimitàil23settembre1992,nelcorso
della299asessioneplenaria,ilseguenteparere.
1.Introduzione
1.1.IlComitatohaseguitolevariepropostevoltea
porreinattomisurecomuniperridurregliincidenti
sullastradaedasopprimeregliostacolialcommercio
edallaliberacircolazionedellepersoneedellemerci.
IlComitatoharecentementeelaboratoparerisuargo­
mentiqualipneumatici,vetridisicurezza,massee
dimensioni,dispositividilimitazionedellavelocitàe
sporgenzeesternedeiveicoliperiltrasportomerci.Il
Comitatoesprimepertantosoddisfazioneperl'attuale
propostadellaCommissionevoltaacolmarelalacuna
rimastanelladirettivaquadro70/156/CEE,AllegatoII,
Punto11.
1.2.Datocheilcompletamento delmercatointerno
comportalaliberacircolazionedellepersoneedelle
merci,èestremamenteimportantechevisiaun'armo­
nizzazionedellenormetecnicherelativeaidispositivi
diattaccomeccanico.Lacompatibilità el'intercambia­
bilitàperiveicoliamotoreedilororimorchisono
moltoimportantiperuntrasportoconcorrenziale .
1.3.IlComitatoesprimepienoaccordosuimotivi
allabasedellaproposta,cosìcomeelencatinellanota
introduttivaallastessa,maritienecheilcontenutodel
testononcorrispondaatalunidegliobiettiviindicati.normeISOaumenteràlasicurezza,taluneprescrizioni
tecnichedellapropostadidirettivachesiasseriscesiano
nell'interessed'unamaggiorsicurezza,sonodivergenti
edoltrepassanoquantorichiestodalregolamento e
dallenormeinquestione.Taledivergenzapotrebbe
provocareunaumentodeicostisulbreveperiodoper
ilproduttore,cheverrebbetrasferitosull'utente.Ne
potrebbe,inoltre,derivareconfusionealivellodiappli­
cazionepraticadegliattualimeccanismidirimorchio
conquelliprodottiinbaseainuovirequisiti,ilche
provocherebbe quindiinconvenientipergliutenti.
3.Articoli
3.1.Articolo1
Ladefinizionefariferimentoalla«...omologazioneper
componentiaisensidell'articolo9bisdelladirettiva
70/156/CEE».Perchiarireladefinizioneandrebbe
aggiuntoilbranodifrase«comemodificatadaultimo.»
3.2.Articolo2
Aggiungerequantosegueall'iniziodell'articolo:«A
partiredal1°luglio1993gliStatimembrinonpossono
rifiutare...».
3.3.Articolo3
3.3.1.Cisonodiscrepanzefralevarieversionilingui­
stichedell'articolo,ilchepuòprovocareconfusione.Il
Comitatocomprendechiaramenteedapprovacheper
«immissioneincircolazione»,nelpassaggios'intende
«ladatadiprimaentratainservizio».
3.3.2.Modificareladataportandoladal1°ottobre
1995al1°gennaio1996nell'interessedellacompatibi­
litàconlealtredirettive.
3.4.Articolo52.Osservazionidicaratterespecifico
2.1.IlComitatoconcordasulfattocheleprescrizioni
sibasinosulregolamentoECEn.55esullenormeISO.
DiversiStatidellaComunitàsonoattualmentefirmatari
delregolamento55,firmatoaltresìdavaripaesinon
comunitari,mentrelenormeISOsonoampiamente
utilizzatedagliStatimembri.
2.2.Purriconoscendo cheun'accettazionegenerale
edarmonizzatadelregolamentoECEn.55edelle
LaCommissioneproponediessereassistitadauncomi­
tatoconsultivo;ilComitatoeconomicoesocialeritiene (i)GUn.C134del25.5.1992,pag.36.

30.11.92 GazzettaufficialedelleComunitàeuropee N.C313/11
cheil«Comitatoperl'adeguamentoalprogressotecni­
co»abbiafunzionatobene—conleproceduredivoto
autorizzate—edovrebbecontinuareasussistere .
3.5.Articolo6
IlComitatocomprendel'urgenzadifarapplicarenegli
Statimembriquestedisposizioni,mafanotarechela
scadenzasottoporrà iproduttorianotevolepressione
perconformarsialleprescrizioni .Sarebbeinverosor­
prendentecheilConsiglioriuscisseadecidereconla
rapiditànecessariaperconsentireagliStatimembridi
soddisfareiregolamentientroil1°gennaio1993,inconcomitanza conlascadenzaindicatanelladirettiva
quadrosull'omologazione (70/156/CEE).
3.6.AllegatoV(4.5)
Nellatabella5idatiallaclasseD50-C2nonsono
conformiallenormeISOedalregolamentodellaCon­
venzionediGinevra.Siraccomanda ilmantenimento
dellenormericonosciute .
3.7.AllegatoVII
Ilproduttorepuòtrovarearduovalutareilfattore«V»
inquestocontesto.
FattoaBruxelles,il23settembre1992.
IlPresidente
delComitatoeconomicoesociale
MichaelGEUENICH
PareresullapropostadidirettivadelConsigliochemodificaladirettiva70/220/CEEconcer­
nenteilravvicinamento dellelegislazionidegliStatimembrirelativeallemisuredaadottare
control'inquinamentoatmosfericoconleemissionideiveicoliamotore(')
(92/C313/05)
IlConsiglio,indata7aprile1992,hadeciso,conformemente aldispostodell'articolo100A
delTrattatocheistituiscelaComunitàecomomicaeuropea,diconsultareilComitato
economicoesocialeinmeritoallapropostadicuisopra.
LaSezione«Industria,commercio,artigianatoeservizi»,incaricatadipreparareilavoriin
materia,haformulatoilpareresullabasedelrapportointroduttivodelrelatorePearson,in
data8luglio1992.
IlComitatoeconomicoesocialehaadottatoall'unanimitàil23settembre1992,nelcorso
della299asessioneplenaria,ilseguenteparere.
1.Introduzione
I.1.Ladirettiva91/441/CEE(2),ultimamodificaalla
direttivadibase70/220/CEE,prevedevalivelliconsenti­
tidiemissionimoltopiùseveriperleautovetturecon
unmassimodiseipostiedunpesononsuperioreai
2500kg.Leproposteattualiintendonointrodurre
medesimilimitiinmateriadiinquinamentoperiveicol
conpiùdiseipostiasedere,iveicolicommercialilegger
ediveicoli«fuori-strada»,conunpesomassimodi
3500kg.1.2.Lapropostadidirettivainesamesicolloca
nellasciadelladirettiva91/441/CEEinquantotaluni
componentiutilizzatinellafabbricazionesonoidentici.
Ingenerale,lacostruzionediveicolicommmerciali leg­
geririspondeadesigenzespecificheditrasportodimerci
edipasseggeripercuilaproduzioneèlimitataela
varietàdimodelliènotevole:icomponentiperautovei­
coliutilizzatinellaproduzionedeiveicolicommerciali
subisconogeneralmentemodificazioni acausadelmag­
giorcaricodasostenerecheponeproblemialcontrollo
delleemissioni,allesospensioni,allascatoladitrasmis­
sioneedaldisegnodellacarrozzeria (cherichiedeuna
maggioreresistenzaaerodinamica ). (1)GUn.C100del22.4.1992,pag.7.
(2)GUn.L242del30.8.1991,pag.1.