N. C 356/64 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 31. 12. 85 
Proposta di ventunesima direttiva del Consiglio in materia di armonizzazione delle legislazioni 
degli stati membri relative alle imposte sulla cifra d'affari — Proroga del termine per 
l'attuazione del sistema comune di imposta sul valore aggiunto da parte della Repubblica 
ellenica 
COM(85) 821 def. 
(85/C 356/11) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare gli articoli 99 e 100, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che in data 16 ottobre 1985 il governo 
greco ha comunicato alla Commissione che, per motivi 
di ordine tecnico e congiunturale, esso non è in grado 
di rispettare il termine del 1° gennaio 1986 per l'attua­
zione del sistema comune di imposta sul valore aggiunto 
stabilito dalla quindicesima direttiva del Consiglio, del 
19 dicembre 1983, che autorizza una proroga di due 
anni del termine previsto, dall'articolo 145 e dall'allega­
to XII dell'atto di adesione del 1979; che, di conseguen-
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica 
europea, in particolare l'articolo 43, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
considerando che nel contesto della politica comune 
della pesca si fa riferimento alle caratteristiche dei 
pescherecci quali la lunghezza, la larghezza, la stazza, 
la data della prima entrata in servizio e la potenza del 
motore; 
considerando che è della massima importanza disporre 
di norme identiche per determinare le caratteristiche 
dei pescherecci e ciò per unificare le condizioni di eserci­
zio di detta attività nella Comunità; 
considerando che tali definizioni devono rispecchiare 
nella misura più ampia possibile le definizioni delle 
caratteristiche dei pescherecci attualmente in vigore 
negli stati membri; che, per questo motivo, l'azione 
della Comunità in questo settore dovrebbe tener conto 
delle iniziative prese da organizzazioni internazionali 
specializzate; za, il governo greco ha chiesto una proroga di un anno 
del suddetto termine; 
considerando che, per i motivi indicati, è necessario 
accogliere la richiesta del governo greco, 
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA : 
Articolo 1 
La Repubblica ellenica adotta le misure necessarie per 
conformarsi quanto prima e comunque entro e non 
oltre il 1° gennaio 1987 alle disposizioni delle direttive 
67/227/CEE, 67/228/CEE, 77/388/CEE, nonché di'tutte 
le altre direttive, adottate o che saranno adottate, relati­
ve al sistema comune di imposta sul valore aggiunto. 
Articolo 2 
La Repubblica ellenica è destinataria della presente 
direttiva. 
considerando che la convenzione di Torremolinos del 
1977 sulla sicurezza dei pescherecci, messa a punto sotto 
l'egida dell'Organizzazione marittima internazionale, è 
già stata ratificata da più stati membri e dovrebbe essere 
ratificata dagli altri, conformemente alla raccomanda­
zione 80/907/CEE del Consiglio (!); 
considerando che la Convenzione internazionale sotto­
scritta a Londra nel 1969 sulla misurazione della stazza 
delle navi, messa a punto sotto l'egida della predetta 
organizzazione è già stata ratificata da tutti gli stati 
membri che hanno una flotta da pesca; 
considerando che l'Organizzazione internazionale per 
l'unificazione ha messo a punto delle norme per i motori 
a combustione interna che sono già ampiamente appli­
cate negli stati membri; 
considerando che la legislazione comunitaria vigente 
che utilizza le definizioni delle caratteristiche delle navi 
dovrebbe essere modificata o completata di conse­
guenza, 
(!) GU n. L 259 del 2. 10. 1980, pag. 29. Proposta di regolamento (CEE) del Consiglio relativo alla definizione delle caratteristiche 
delle navi e alle modalità di applicazione di tali parametri di pescherecci 
COM(85) 846 def. 
(85/C 356/12) 
31. 12. 85 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. C 356/65 
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: 
Articolo 1 
Disposizione di carattere generale 
Le definizioni delle caratteristiche dei pescherecci che 
figurano nel presente regolamento si applicano a tutta 
la legislazione comunitaria concernente la pesca. 
Articolo 2 
Lunghezza 
1. Per lunghezza di una nave si considera la lunghez­
za fuori tutto, ovvero la distanza, misurata in linea 
retta, tra il punto estremo anteriore della prua e il punto 
estremo posteriore della poppa. 
La prua comprende l'ossatura stagna dello scafo, il 
castello di prua, la ruota di prora e la murata, ove 
esista, ma non i bompressi e il parapetto. 
La poppa comprende l'ossatura stagna dello scafo, l'ar-
caccia, il casseretto, lo scivolo di poppa e la murata, 
ma non il parapetto, il buttafuori, l'apparato motore 
di propulsione, i timoni con l'apparecchio di governo, 
le scale d'immersione e le piattaforme. 
La lunghezza fuori tutto va misurata in metri con 
approssimazione a meno di un decimo. 
2. Quando la legislazione comunitaria fa riferimento 
alla lunghezza tra le perpendicolari, quest'ultima equi­
vale alla distanza misurata fra le perpendicolari sulla 
linea di galleggiamento, tra la parte anteriore della 
ruota di prora e la parte posteriore del dritto del timone 
0, se ne esiste dritto del timone, il centro dell'asta del 
timone. 
La linea di galleggiamento viene definita conformemen­
te a quanto disposto dalla convenzione internazionale 
per la sicurezza dei pescherecci. 
La lunghezza tra le perpendicolari va misurata in metri 
con approssimazione a meno di un decimo. 
Articolo 3 
Larghezza 
Per larghezza di una nave si intende la larghezza fuori 
tutto, ciò che equivale alla larghezza massima della 
nave misurata sulla superficie esterna dello scafo. 
La larghezza fuori tutto va misurata in metri con 
approssimazione a meno di un decimo. 
Articolo 4 
Stazza 
1. Per stazza di una nave si intende la stazza lorda 
come definita nell'allegato I della convenzione interna­
zionale sulla misurazione della stazza delle navi. 2. Quando la legislazione comunitaria fa riferimento 
alla stazza netta, quest'ultima è definita come indicato 
nel precitato allegato I. 
Articolo 5 
Potenza del motore 
1. Per potenza del motore si intende la potenza mas­
sima continua ottenibile in qualsiasi condizione di fun­
zionamento della nave alla flangia di potenza dell'appa­
rato di trasmissione di ciascun motore che può essere 
applicata alla propulsione della nave per via meccanica, 
elettrica, idraulica o in altro modo. 
Da questa potenza totale non va detratta la potenza 
assorbita da apparati ausiliari azionati da questi motori. 
L'unità in cui sarà espressa la potenza del motore sono 
i chilowatt (kW). 
2. La potenza continua del motore è determinata 
conformemente ai requisiti fissati dall'organizzazione 
internazionale per l'unificazione nel quadro delle norme 
internazionali ISO 3246/1, seconda edizione, dell'otto­
bre 1981. 
3. Le modifiche necessarie per adeguare i requisiti di 
cui al paragrafo 2 al progresso tecnico sono adottate 
conformemente alla procedura prevista all'articolo 14 
del regolamento (CEE) n. 170/83 del Consiglio (1). 
Articolo 6 
Data dell'entrata in servizio 
Si considera quale data della prima entrata in servizio 
la data di rilascio del primo certificato ufficiale di 
sicurezza. Se non è possibile conoscere tale data, si 
prende in considerazione la data della prima iscrizione 
nel registro nazionale ufficiale dei pescherecci. 
Articolo 7 
La nota a pie di pagina n. 2 dell'allegato II del regola­
mento (CEE) n. 170/83 è soppressa. 
Articolo 8 
1. Il presente regolamento entra in vigore il primo 
giorno del terzo mese successivo a quello della pubblica­
zione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. 
2. Tuttavia, gli articoli 2, 3, 4, 5 e 6 sono applicabili 
alle navi entrate in servizio prima della data di entrata 
in vigore del presente regolamento solo a partire dal 18 
luglio 1994 ma saranno applicate alle caratteristiche di 
tali navi modificate anteriormente alla data summenzio­
nata. 
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi 
elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli 
stati membri. 
(!) GU n. L 24 del 27. 1. 1983, pag. 1.