N. C 281 /4 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 7.11. 86 
II 
(Atti preparatori) 
COMMISSIONE 
Proposta di direttiva del Consiglio concernente gli aiuti alla costruzione navale 
COM(86) 531 def. 
(Presentata dalla Commissione al Consiglio il 2 ottobre 1986) 
(86/C 281/05) 
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, 
visto il trattato che istituisce la Comunità economica eu­
ropea, in particolare l'articolo 92, paragrafo 3, lettera d), 
e l'articolo 113, 
vista la proposta della Commissione, 
visto il parere del Parlamento europeo, 
visto il parere del Comitato economico e sociale, 
considerando che la direttiva 81/363/CEE del Consiglio, 
del 28 aprile 1981, concernente gli aiuti alla costruzione 
navale ('), modificata da ultimo dalla direttiva 85/2/ 
CEE (2), cesserà di avere efficacia il 31 dicembre 1986; 
considerando che, nonostante i progressi compiuti nell'a­
dattamento strutturale dell'industria della costruzione 
navale nella Comunità dall'adozione della direttiva 
81/363/CEE (quinta direttiva), la crisi mondiale in que­
sto settore continua ad aggravarsi e lo squilibrio fra ca­
pacità produttiva e domanda continua a crescere, ciò che 
fa diminuire i prezzi ad un livello spesso inferiore ai costi 
fissi dei cantieri navali europei; che il problema dei 
prezzi è stato aggravato dallo sviluppo di una capacità 
estremamente competitiva sotto il profilo dei costi in 
paesi terzi, in particolare per quanto riguarda la produ­
zione di navi standardizzate in serie; 
considerando che la ripresa della domanda prevista nella 
quinta direttiva non ha avuto luogo, dato che le prospet­
tive della domanda per la costruzione navale non sono 
incoraggianti e visto il fatto che qualsiasi segno di ripresa 
della domanda provocherebbe immediatamente un'espan­
sione degli impianti produttivi in taluni paesi terzi; 
considerando che per la Comunità è indispensabile un'in­
dustria della costruzione navale competitiva; che essa 
(') GU n. L 137 del 23. 5. 1981, pag. 39. 
O GU n. L 2 del 3. 1. 1985, pag. 13. contribuisce al suo sviluppo economico e sociale in 
quanto rappresenta un importante mercato per un com­
plesso di settori economici, compresi quelli a tecnologia 
avanzata, e contribuisce altresì a mantenere il livello del­
l'occupazione in varie regioni della Comunità, alcune 
delle quali già colpite da un alto tasso di disoccupazione; 
che tali considerazioni sono valide anche per il settore 
della trasformazione e della riparazione navale; 
considerando che è ormai evidente che il settore soffre di 
una crisi strutturale fondamentale più che di un pro­
blema ciclico di domanda, e che si darebbe prova di mio­
pia se si continuasse a rispondere all'aggravamento della 
crisi moltiplicando il volume degli aiuti al funziona­
mento, i quali aumentano la compartimentazione del 
mercato interno e costituiscono un continuo drenaggio 
delle scarse risorse finanziarie degli Stati membri senza 
conseguire alcun miglioramento permanente nella com­
petitività dell'industria della costruzione navale della Co­
munità; 
considerando che a causa delle differenze di costo che 
esistono per la maggior parte delle categorie di navi ri­
spetto ai cantieri navali di alcuni paesi terzi, la soppres­
sione immediata degli aiuti al settore non è possibile vista 
la necessità di incoraggiare la ristrutturazione in nume­
rosi cantieri; che, nondimeno, una politica di aiuti più 
rigorosa e selettiva è necessaria al fine di sostenere l'at­
tuale tendenza a produrre navi tecnologicamente avan­
zate e al fine di garantire condizioni sane e uniformi per 
la concorrenza intracomunitaria; che tale politica costi­
tuisce l'approccio più opportuno per garantire il mante­
nimento di un sufficiente livello di attività nei cantieri 
navali europei e pertanto la sopravvivenza di un'industria 
navale europea efficiente e competitiva; 
considerando che tali osservazioni richiedono un approc­
cio differenziato a seconda dei vari tipi di aiuto attual­
mente concessi dagli Stati membri; che un livello di aiuti 
alla produzione nei settori produttivi dove gli svantaggi 
della Comunità in materia di costi sono meno elevati e 
7.11.86 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 281/5 
dove ci sia una reale possibilità di ripristinare la competi­
tività a lungo termine sembra offrire l'approccio più ap­
propriato ai fini dei succitati obiettivi di migliorare la 
competitività e ridurre le distorsioni intracomunitarie nel 
commercio; che questo livello di aiuti dovrebbe essere ot­
tenuto mediante l'adozione di un massimale comune da 
rivedere periodicamente previa consultazione con gli 
Stati membri e sulla base di uno studio indipendente che 
tenga conto degli sviluppi previsti a lungo termine nel­
l'industria della costruzione navale in modo da garantire 
sia livelli di attività ottimali economicamente giustifica­
bili, sia il proseguimento dell'adattamento strutturale; 
che, per evitare discriminazioni, è necessario assogget­
tare tutte le forme di aiuti alla produzione al massimale 
comune, ivi compresi la compensazione per le perdite e 
gli aiuti concessi indirettamente tramite terzi; che, al fine 
di consentire agli Stati membri pari condizioni di concor­
renza nel quadro di tale livello di aiuti alla produzione, e 
viste le persistenti disparità strutturali dei cantieri nei vari 
Stati membri, può essere necessario permettere che aiuti 
di ristrutturazione vengano utilizzati a fini di cambia­
menti strutturali, a condizione che non abbiano per ef­
fetto incrementi di capacità; che, nonostante si proponga 
di equiparare la trasformazione alla costruzione navale, a 
causa della persistente sovraccapacità del settore non è 
opportuno autorizzare aiuti a favore della riparazione 
navale tranne quelli per chiusure e quelli per la ricerca e 
lo sviluppo; 
considerando che in Spagna e in Portogallo, dove il pro­
cesso di ristrutturazione è meno avanzato rispetto agli 
altri paesi della Comunità e dove l'immediata applica­
zione del massimale comune degli aiuti alla produzione 
può creare qualche difficoltà, un determinato periodo di 
transizione potrebbe consentire ai paesi in questione di 
conformarsi gradualmente al massimale comune degli 
aiuti, una volta trascorso il periodo supplementare previ­
sto per la ristrutturazione; 
considerando che, al fine di garantire la piena traspa­
renza, che è un elemento vitale per il corretto funziona­
mento di un sistema di aiuti comunitari, per quanto ri­
guarda sia gli aiuti operativi sia la ripartizione degli oneri 
in materia di azioni di ristrutturazione, sarà necessario 
estendere tanto gli obblighi in materia di notifica, com­
prendendovi gli aiuti agli armatori per l'acquisto o la tra­
sformazione di navi, quanto gli obblighi degli Stati mem­
bri in materia di relazioni a posteriori concernenti gli 
aiuti effettivamente versati e il conseguimento degli 
obiettivi di ristrutturazione, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: 
CAPOI 
DISPOSIZIONI GENERALI 
Articolo 1 
Ai fini della presente direttiva si intende per: 
a) costruzione navale: 
la costruzione nella Comunità delle seguenti navi a 
scafo metallico: 
— navi mercantili per il trasporto di passeggeri e/o 
di merci, di stazza lorda non inferiore a 100 gt 
(tonnellate lorde), 
— pescherecci di stazza lorda non inferiore a 100 gt 
(tonnellate lorde), 
— draghe o altre navi per lavori in mare, escluse le 
piattaforme di trivellazione, di stazza lorda non 
inferiore a 100 gt (tonnellate lorde), 
— rimorchiatori di potenza non inferiore a 365 kW; 
b) trasformazione navale: 
la trasformazione, effettuata nella Comunità, di navi 
a scafo metallico di stazza lorda non inferiore a 
1 000 t, purché i lavori eseguiti comportino una modi­
fica radicale del piano di carico, dello scafo, del si­
stema di propulsione o delle cabine e servizi per i pas­
seggeri; 
e) riparazione navale: 
la riparazione delle navi di cui alla lettera a); 
d) aiuti: 
gli aiuti di Stato di cui agli articoli 92 e 93 del trat­
tato: tale nozione comprende non solo gli aiuti con­
cessi dallo Stato stesso ma anche quelli concessi dagli 
enti pubblici territoriali, nonché gli elementi di aiuto 
eventualmente contenuti nelle misure di finanzia­
mento messe in opera dagli Stati membri a favore 
delle imprese di costruzione e riparazione navale da 
essi controllate direttamente o indirettamente e che 
non rientrano nel capitale di rischio messo a disposi­
zione secondo la normale prassi delle società in eco­
nomia di mercato. 
Questi aiuti possono essere considerati compatibili 
con il mercato comune a condizione che soddisfino 
alle disposizioni derogatorie previste dalla presente 
direttiva. 
Articolo 2 
Gli aiuti ai sensi della presente direttiva non possono es­
sere concessi in modo da discriminare i prodotti originari 
di altri Stati membri. 
Articolo 3 
Aiuti agli armatori 
1. La presente direttiva contempla tutti gli aiuti, indi­
pendentemente dalla forma, comprese le agevolazioni di 
credito e i vantaggi fiscali specifici, concessi agli armatori 
o ad altri terzi per l'acquisto di nuove navi o per la tra­
sformazione di navi. 
N. C 281 /6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 7.11.86 
2. I regimi di aiuti di cui al paragrafo 1 sono soggetti 
alle norme in materia di notifica di cui all'articolo 10 e si 
applicano conformemente alle norme dell'articolo 4 ed 
alle procedure di controllo stabilite all'articolo 11. 
3. Gli aiuti concessi da uno Stato membro agli arma­
tori nazionali o ad altri terzi nello stesso Stato per l'ac­
quisto di navi nuove o per la trasformazione di navi non 
devono provocare distorsioni di concorrenza tra cantieri 
nazionali e cantieri di altri Stati membri nell'attribuzione 
dei contratti. 
4. Tali disposizioni non pregiudicano in alcun modo 
un'eventuale futura normativa comunitaria in materia di 
aiuti agli armatori. 
CAPO II 
AIUTI AL FUNZIONAMENTO 
Articolo 4 
Aiuti alla produzione commisurati al prezzo contrattuale 
1. Gli aiuti alla produzione a favore della costruzione 
e della trasformazione di navi possono essere considerati 
compatibili con il mercato comune a condizione che la 
somma degli aiuti concessi ai singoli contratti non superi, 
in equivalente sovvenzione netto, un massimale comune 
espresso in percentuale del prezzo contrattuale. 
2. La Commissione fissa il massimale comune degli 
aiuti con riferimento alla differenza esistente tra la strut­
tura dei costi dei cantieri più competitivi della Comunità 
e i prezzi praticati dai suoi principali concorrenti, con 
particolare riguardo per i comparti di mercato in cui i 
cantieri comunitari restano relativamente i più competi­
tivi. 
3. Il massimale è riesaminato a congrui intervalli, che 
comunque non devono superare i dodici mesi. Nel riesa­
minare il massimale comune degli aiuti, la Commissione 
terrà altresì conto di concentrazioni eccessive dell'attività 
di costruzione navale in specifici comparti di mercato, 
quando siano tali da pregiudicare gli interessi comunitari. 
4. Il massimale degli aiuti si applica non solo agli aiuti 
alla produzione indipendentemente dalla loro forma — 
erogati in base a regimi di aiuti settoriali, generali o re­
gionali — concessi direttamente ai cantieri ma anche agli 
aiuti di cui all'articolo 3 purché vengano utilizzati per la 
costruzione o la trasformazione di navi cantieri della Co­
munità. 
5. L'effetto cumulativo degli aiuti concessi nell'ambito 
dei vari regimi non deve comunque superare il massimale 
stabilito a norma del paragrafo 2. La concessione di sin­
goli aiuti non deve essere previamente notificata alla 
Commissione né da questa autorizzata. Tuttavia, quando 
il beneficiario dell'aiuto previsto è in concorrenza con un 
cantiere di un altro Stato membro, è necessaria la pre­ventiva notifica alla Commissione, che si pronuncia entro 
30 giorni. In tal caso non può essere data esecuzione agli 
aiuti progettati prima che la Commissione li abbia auto­
rizzati. Prima di decidere, la Commissione accerta che 
gli aiuti progettati non alterino le condizioni degli 
scambi in misura contraria all'interesse comune. 
6. Gli aiuti sotto forma di agevolazioni di credito per 
la costruzione o la trasformazione di navi, conformi alla 
risoluzione del Consiglio dell'OCSE del 3 agosto 1981 
(accordo sui crediti all'esportazione di navi) o ad even­
tuali accordi sostitutivi, non rientrano nel citato massi­
male. Tali aiuti possono essere considerati compatibili 
con il mercato comune. 
7. Gli aiuti connessi alla costruzione e alla trasforma­
zione di navi, concessi nel quadro dell'assistenza ai paesi 
in via di sviluppo, non sono soggetti al suddetto massi­
male. Essi possono essere considerati compatibili con il 
mercato comune purché soddisfino alle condizioni al­
l'uopo stabilite dal gruppo di lavoro n. 6 dell'OCSE nel­
l'accordo concernente l'interpretazione degli articoli 6, 7 
e 8 dell'accordo OCSE di cui al paragrafo 6 o ad even­
tuali clausole aggiuntive o rettificative. Alla Commissione 
deve essere previamente notificato qualsiasi singolo pro­
getto di aiuto. La Commissione controlla quale specifico 
elemento inteso allo sviluppo possegga l'aiuto e che 
l'aiuto rientri nel campo del suddetto accordo. 
Articolo 5 
Altri aiuti al funzionamento 
1. Gli aiuti destinati a mantenere in attività un'impresa 
di costruzione o trasformazione navale, compresi quelli 
destinati a ripianare le perdite, gli aiuti di salvataggio e 
altri tipi di aiuto al funzionamento che non sostengano 
direttamente le misure di ristrutturazione specifiche di 
cui al capo III, possono essere considerati compatibili 
con il mercato comune purché, insieme agli aiuti alla 
produzione direttamente erogati ai singoli contratti di 
costruzione e trasformazione navale a norma dell'arti­
colo 4, paragrafo 4, non superino il massimale comune 
degli aiuti di cui all'articolo 4, paragrafi 1, 2 e 3 espresso 
in percentuale del fatturato annuo del beneficiario del­
l'aiuto nel settore della costruzione e della trasforma­
zione di navi mercantili. 
2. Il beneficiario deve fornire la prova dell'origine del 
fatturato realizzato, da un lato, nel settore della costru­
zione e della trsformazione di navi mercantili, dall'altro, 
eventualmente in altre attività e, se l'aiuto è in parte de­
stinato a coprire le spese o le perdite inerenti alle misure 
di ristrutturazione di cui al capo III, egli è tenuto a indi­
care e specificare tali misure. 
3. La concessione degli aiuti di cui al paragrafo 1 deve 
essere sempre previamente notificata alla Commissione e 
da essa autorizzata. 
7.11.86 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 281/7 
CAPO III Articolo 8 
A. „, „ „. „.„_T„. „T^..T„ Aiuti alle ricerca e allo sviluppo 
AIUTI ALLA RISTRUTTURAZIONE vv 
Articolo 6 
Aiuti agli investimenti 
1. Aiuti agli investimenti, generali o specifici, non pos­
sono essere concessi per la creazione di nuovi cantieri o 
per investimenti in cantieri esistenti, qualora rischino di 
aumentare le loro capacità di produzione nel settore na­
vale dello Stato membro interessato. 
2. Gli altri aiuti agli investimenti nel settore della co­
struzione navale possono essere considerati compatibili 
con l'ordinato funzionamento del mercato comune pur­
ché 
— il loro importo e la loro intensità siano giustificati 
dall'entità degli sforzi di ristrutturazione necessari; 
— si limitino a coprire le spese direttamente connesse 
agli investimenti. 
3. Nell'esame degli aiuti di cui ai paragrafi 1 e 2 la 
Commissione tiene conto dell'entità del contributo del 
programma di investimenti di cui trattasi ad obiettivi co­
munitari quali l'innovazione, la specializzazione, le con­
dizioni di lavoro, la tutela della salute e dell'ambiente. 
Articolo 7 
Aiuti per chiusure 
1. Gli aiuti destinati a coprire i normali costi delle 
chiusure parziali o totali di cantieri di costruzione o ripa­
razione navale possono essere considerati compatibili con 
l'ordinato funzionamento del mercato comune purché le 
riduzioni di capacità operate grazie a tali aiuti siano ef­
fettive e irreversibili. 
2. I costi che possono beneficiare di tali aiuti sono 
— le indennità versate ai lavorati messi in disponibilità o 
prepensionati; 
— le indennità corrisposte ai lavoratori per la riqualifi­
cazione professionale; 
— le spese sostenute per il rinnovo dei cantieri, dei fab­
bricati, delle installazioni e delle infrastrutture per usi 
industriali diversi da quelli specificati nell'articolo 1, 
lettere a), b) e e). 
3. L'importo e l'intensità degli aiuti devono essere giu­
stificati dall'entità degli sforzi di ristrutturazione neces­
sari, tenendo conto dei problemi strutturali della regione 
interessata e, in caso di riconversione devono essere pie­
namente rispettate le norme e i codici comunitari relativi 
al nuovo settore. 1. Gli aiuti destinati a coprire le spese sostenute dalle 
imprese di costruzione e riparazione navale per progetti 
di ricerca e sviluppo possono essere considerati compati­
bili con l'ordinato funzionamento del mercato comune. 
2. I costi ammissibili sono quelli direttamente connessi 
alla ricerca e allo sviluppo, esclusi quelli connessi alle ap­
plicazioni industriali e allo sfruttamento commerciale dei 
risultati. 
CAPO IV 
SPAGNA E PORTOGALLO 
Articolo 9 
1. Il capo II è applicabile in Spagna e in Portogallo 
soltanto dopo il 31 dicembre 1989. 
2. Sino a tale data gli aiuti per la costruzione e la tra­
sformazione di navi in questi due Stati membri possono 
essere considerati compatibili con il mercato comune 
purché: 
— il beneficiario sia impegnato nell'attuazione di un 
programma di ristrutturazione sistematico e specifico, 
che comprenda riduzioni di capacità e che possa es­
sere considerato idoneo a consentirgli, dopo il 31 di­
cembre 1989, di operare in condizioni di competiti­
vità ai sensi delle disposizioni del capo II; 
— gli aiuti vengano progressivamente ridotti. 
CAPOV 
PROCEDURE DI CONTROLLO 
Articolo 10 
Fatte salve le disposizioni particolari della presente diret­
tiva, le disposizioni degli articoli 92 e 93 del trattato si 
applicano integralmente alla costruzione, alla trasforma­
zione ed alla riparazione navale. 
Conformemente all'articolo 93, paragrafo 3, del trattato, 
i progetti di aiuti degli Stati membri di cui alla presente 
direttiva devono essere notificati alla e autorizzati dalla 
Commissione prima che diventino operativi. Inoltre, ogni 
caso concreto di aiuto a favore della costruzione, tra­
sformazione e riparazione di navi, nell'ambito di regimi 
di aiuti generali o regionali già approvati deve essere pre­
viamente notificato alla Commissione e da questa auto­
rizzato. Lo stesso dicasi per i singoli aiuti, quando rien­
trino nei regimi di aiuti nei casi di cui all'articolo 4, pa­
ragrafi 5 e 7 o quando la Commissione lo abbia espressa­
mente previsto all'atto dell'approvazione di detti regimi. 
N.C 281/8 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 7.11.86 
Articolo 11 
1. Per consentire alla Commissione di vigilare sull'ap­
plicazione delle norme in materia di aiuti di cui ai capi II 
e III, gli Stati membri le trasmettono a suo uso esclusivo: 
— relazioni correnti su ogni contratto di costruzione e 
trasformazione navale al momento dell'ordinazione e 
a lavori ultimati specificanti il contributo finanziario 
secondo il modulo dell'allegata scheda 1 ; 
— relazioni semestrali — che devono essere fornite en­
tro il 1° settembre e il 1° marzo e riferirsi ai semestri 
precedenti — sugli aiuti concessi agli armatori, se­
condo il modulo dell'allegata scheda 2; 
— relazioni annuali sui risultati annuali di tutti i cantieri 
nazionali che hanno beneficiato di aiuti indicanti il 
totale del contributo finanziario concesso, secondo il 
modulo dell'allegata scheda 3 ; 
— relazioni annuali sul conseguimento degli obiettivi di 
ristrutturazione da parte delle imprese che hanno 
fruito di aiuti a norma degli articoli 6, 7 e 9, secondo 
il modulo dell'allegata scheda 4. 2. Sulla base delle informazioni ricevute la Commis­
sione redige periodicamente una relazione generale che 
consenta una discussione con gli esperti nazionali. Tale 
relazione indica, in particolare, il livello degli aiuti com­
misurati al prezzo contrattuale e degli altri aiuti al fun­
zionamento concessi da ogni Stato membro nel periodo 
considerato nonché il volume complessivo degli aiuti 
concessi per la ristrutturazione e i progressi fatti nella 
realizzazione degli obiettivi di ristrutturazione in ogni 
Stato membro nello stesso periodo. 
CAPO VI 
DISPOSIZIONI FINALI 
Articolo 12 
1. La presente direttiva è applicabile fino al 31 dicem­
bre 1991. 
2. Al termine di due anni dalla notifica della presente 
direttiva, la Commissione riferisce al Consiglio sulla sua 
applicazione e propone le modifiche necessarie. 
Articolo 13 
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 
7. 11.86 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N.C 281/9 
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24. Prezzo di vendita 
25. Profitti/perdite contrattuali 
26. Aiuti per l'esecuzione del contratto 
A. Concessi al cantiere 
a) sovvenzioni 
b) agevolazioni di credito 
e) agevolazioni fiscali 
d) altri tipi di finanziamenti 
B. Concessi al cliente o all'ultimo 
proprietario 
a) sovvenzioni 
b) agevolazioni di credito 
e) agevolazioni fiscali 
d) altri tipi di finanziamenti 
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5. Perdite d'esercizio al lordo dell'ammor­
tamento 
6. Spese per investimenti 
7. Altre spese 
Provenienza dei fondi 
8. Composizione capitale azionario 
a) da azionisti pubblici 
b) da azionisti privati 
9. Prestiti e scoperti 
a) da fonti pubbliche 
— di cui aiuti per l'esecuzione del 
contratto 
b) da fonti private 
— di cui corredate di garanzia sta­
tale 
10. Sovvenzioni pubbliche 
a) di cui aiuti per l'esecuzione del con­
tratto 
11. Altre modifiche del capitale d'esercizio I 
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1. Fatturato 
2. Quota realizzata mediante costruzione di 
navi mercantili e trasformazione di navi 
a) relativa a contratti stipulati prima del 
1° gennaio 1987 
— di cui relativa all'assistenza ai paesi 
in via di sviluppo 
b) relativa a contratti stipulati dopo il 
1° gennaio 1987 
— di cui relativa all'assistenza ai paesi 
in via di sviluppo 
3. Profitti/perdite 
4. Quota relativa alla costruzione di navi 
commerciali e alla trasformazione di navi 
a) relativa a profitti/perdite contrattuali 
b) relativa a movimenti di fondi 
e) relativa a spese di ristrutturazione 
3 
N.C 281/12 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 7.11.86 
Scheda 4 
COMUNITÀ ECONOMICA EUROPEA 
RELAZIONE SUI CANTIERI DI COSTRUZIONE DI NAVI MERCANTILI E LA RELATIVA MANODOPERA 
(per la compilazione del formulario vedi note a tergo) 
Sezione 1: Cantieri e data Impresa 
1. Ormeggio/Banchina/Piani 2. Attività usuale 3. Dimensione 4. Capacità 
Sezione 2: Libro ordini mercantili e data 
5. Ormeggio n. 6. Numero della nave 
10. Totale nuovi ordinativi 
11. Totale lavori ultimati 7. Tipo di nave 
Trimestre 19 
Trimestre 19 : 8. SLC 9. Stato di avanzamento 
dei lavori 
SIC 
ST.C 
Sezione 3: Occupazione nella costruzione navale e data 
12. Per attività 
13. Mercantile 
14. Offshore ... 
15. Navale 
16. Riparazioni 
17. Altri 
18. Totale 19. Per qualifica 
20. Operai 
21. Impiegati 
22. Totale mercantile 
23. Subappaltatori diretta indiretta totale 
24. Totale licenziamenti 
25. Totale assunzioni 
26. Media annuale ore lavorative per dipendente 
27. Tasso medio straordinari % p.a. 28. Tasso medio di assenteismo % p.a. 
29. Totale ore perdute ogni anno a causa delle vertenze sindacali 
Per informazioni rivolgersi a Data 
Qualifica Firma