ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (74)207
Vol.1974/0041

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Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
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InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
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erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIONE DELLE COMUNITA EUROPEE
COM(74)207 def.
Bruxelles .22febbraio 1974
Proposta dl
DIRETTIVA PERL'ADEGUAMENTO ALPROGRESSO TECNICO
DELLADIRETTIVA DELCONSIGLIO DEL20MARZO1970,CONCERNENTE
ILRAVVICINAMENTO DELLELEGISLAZIONI DEGLISTATIMEMBRI
RELATIVE ALLEMISURE DAADOTTARE CONTROL'INQUINAMENTO ATMOSFERICO
CONIGASPERODOTTI DAIMOTORI ADACCENSIONE COMANDATA DEI
VEICOLI AMOTORE
(70/220/CEE)
(presentata dallaCommissione alConsiglio
C0M(74)207def»

MOTrvAZIOîJE
I.GENERALITA 1
L'applicazione delledisposizioni delladirettiva delConsiglio del20marzo1970
(70/220/CEE)relativaalle"misuredaadottarecontrol'inquinamento atmosferico
conigasprodottidaimotoriadaccensione comandata deivéicoliamotore"(l),
t .
hagiàfattoregistrare ,nellaComunità ,unanotevole diminuzione delleemissioni
dimonossido dicarbonio ediidrocarburi incombusti enessidaquestiveicoli.Tut­
tavia,perquantoriguardalasituazione globaledell'inquinamento atmosferico ,
questorisultato èstatoinparteneutralizzatodall'alimentocostante delparco
deiveicoliincircolazione .Inconsiderazione diquestasituazione comeanchedel­
lesempremaggiori esigenzedellaprotezione dellasanitàpubblica edell'ambien­
terisultanecessario renderepiù'severeledisposizioni diquestadirettiva .
^Durantequestoperiododitempo,irisultati deilavoridelGruppodiesperti
"Inquinamento atmosferico dovutoaiveicoliamotore-Aspettitecnici"hanno
dimostrato cheilprogresso tecnicointervenuto nellacostruzione deimotoriper­
mettediridurreulteriormente ,abrevescadenzailimitiammissibili delleemis­
sioni.Fondandosi suquestirisultati ,iservizitecniciresponsabili dellaCom­
„missione hannoelaborato unaproposta didirettiva chemodificalasuddetta di­
rettivaecheprevedeessenzialmente unariduzione del2Cfiperilimitirelativi
almonossido dicarbonio edel15$pergliidrocarburi incombusti .Inoltre,le
prescrizioni concernenti laprovarelativaalleemissioni dimonossido dicar­
bonioduranteilfunzionamento alminimovengonomodificate nelsensocheilli­
miteprescritto deveessererispettato intutteleposizioni deglielementi dì
regolazione possibili deicarburatori .Nell'insieme,questemodifiche rappresen­
tano,dopolaloromessainapplicazione ,unanuovanotevole diminuzione del­
l'inquinamento atmosferico dovutaaiveicoliamotoreeuncontributo importan­
tealmiglioramento dell'ambiente urbano.
Inconformità delledisposizioni degliarticoli 11,12e13delladirettiva del
Consiglio del6febbraio 1970concernente "l'omologazione deiveicoliamotore
edeilororimorchi"(2 )edell'articolo 5delladirettiva delConsiglio del20x
marzo1970concernente "lemisuredaprendere control'inquinamento atmosferico
(17G.U.n.L75del6aprile1970,pag.1
(2)G.U. .n.L42del23febbraio 1970,pag.1

-2-
conigasdiscappamento deimotoriadaccensione comandata deiveicolianotore"(l),
laCommissione hachiesto,indata12ottobre1973»ilpareredelComitato "Vei­
coliamotore"sulprogetto suddetto -didirettiva .
Ilcontenuto tecnicodiquestoprogetto èstatoapprovato dalComitato ^masisono
manifestate delledivergenze d'ideeperquantoriguardaledatedell'entratain
vigoredellevariedisposizioni dell'articolo 2,inparticolare perquantoriguarda
lamodifica dellaprovarelativaolleemissioni duranteilfunzionamento alminimo.
Perquestomotivo,ilComits-to nonharaggiunto lamaggioranza qualificata ri­
chiestaperemettere unparerefavorevole aquestoprogetto.Diconseguenza ,con­
formemente allaproceduraprevistaall'articolo 13,paragrafo 3(letterab)della
suddettadirettiva delConsiglio del6febbraio 1970(2),laCommissione devepre­
sentaresenzaindugioalConsiglio unapropostarelativaallemisuredaprendere .
Tuttavia ,dopolaconsultazione delComitato ,sonointervenuti deicambiamenti
nelleposizioni deigovernidialcuniStatimembri.IservizidellaCommissione ,
dopoessersimessiincontatto congliespertidiquestigoverni,hannoattenta­
menteesaminato questanuovasituazione .Inseguitoairisultati ottenuti ,
ilpresente progetto prevedeoracomedatadientratainvigoredellaprovamodi­
ficataconcernente leemissioni dimonossido dicarbonio duranteilfunzionamento
alminimo,il1°ottobre1976.Lealtredisposizioni propostenelprogettoiniziale
sonorimaste immutate .
L'articolo 1°diquesto ,progetto didirettiva permettedisostituire iltestodi
alcunipuntidegliallegatidelladirettiva del20marzo1970(70/220/CEE)conle
nuoveprescrizioni chefiguranonell'allegatodelladirettiva dimodifica .L'ar­
ticolo2fissaiterminiperl'adozione ,lapubblicazione e1'applicazione di
questenuoveprescrizioni .. .
(1)G.U.CEn.L76del6aprile1970,pag.1
(2)G.U.CEn.L42del23febbraio 1970,pag.1.

-3-
II.CONCLUSIONI EPROPOSTA
Tenutocontodiquantoprecede,vienepropostoallaConnissionediapprovare
ilpresente progetto diproposta didirettiva editrasmetterlo alConsiglio
conformemente allaproceduraprevistaall'articolo .13,paragrafo 3,letterab)
delladirettiva delConsiglio del6febbraio 1970concernente la"accettazione
deiveicoli amotoreedeilororimorchi ".

ILCOUSIGL10DELLECOMOHITA »EUROPEE,
VistoilTrattato cheistituisce laComunità Economica Europea,
vistalapropostadellaCommissione ,
vistaladirettiva delConsiglio del6febbraio 1970»concernente ilravvicina­
mentodellelegislazioni degliStatimembrirelativeall'omologazione deivei­
coliamotoreedeilororimorchi (70/156/CEE)(l),modificata dall'attoallega­
toalTrattatorelativoall'adesioneallaC.E.E.edalla"C„E.E?A.dinuovi
Statimembri,firmatoil22gennaio1972aBruxelles(2 ),inparticolare gli
articoli 11,12e13
vistaladirettiva delConsiglio del20marzo1970concernente ilravvicinamento
dellelegislazioni degliStatimembrirelativeallemisuredaadottare contro
l'inquinamento atmosferico conigasprodotti daimotoriadaccensione coman­
datadeiveicoliamotore(70/220/CEE)(3),modificata dall'attoallegatoalTrat­
tatorelativoall'adesioneallaC.E.E.edallaC.E.E.A. dinuoviStatimembri,
firmatoil22gennaio1972aBruxelles(2 ),inparticolare l'articolo 3
considerando chelaprotezione dellepopolazioni control'inquinamento atmosfe­
ricoincontinuo aumento,soprattutto nellecittà,rendenecessarial'adozione
dimisureenergiche perridurrel'emissione digasinquinanti dovutiaimotori
adaccensione comandata destinati allapropulsione deiveicoli echeunatale
riduzione deilimitiammissibili diemissioni èresapossibile graziealpro­
gressointervenuto nellacostruzione diquestimotori-
considerando ched'orainpoidettimotoridevonoessereequipaggiati concar­
buratori checonsentano dirispettare illimiteprescritto relativoallévemis­
sioniduranteilfunzionamento alminimointutteleposizioni deglielementi
diregolazione lasciati adisposizione degliutenti,
considerando chel'esperienza acquisita nell'applicazione dellelegislazioni at­
tualidelladirettiva 70/220/CEEdelConsigliodel20marzo1970hadimostrato
cheèopportuno modificare talidisposizioni alloscopodiagevolarel'esecuzione
dapartedegliorganismi conpetenti delleproveprescritte ,
(1)G#U«n«L42del23febbraio 1970,pag»1
(2)G»U.n.L73del21marzo1972,,pàg.115e157
(3)G»U»n,L76del20marzo1970,pag.1

considerando cheèegualmente opportuno apportare talunemodifiche chesempli­
fichinolaprocedura amministrativa dell'omologazione diuntipodiveicoloa
motoreperquantoriguardaleemissioni diinquinanti ,inparticolare alloscopo
dipermetterne l'estensione atipidiveicolichedifferiscono daltipoinizial­
menteomologato perilpesoe/oirapportiditrasmissione globale,
considerando chelaCommissione hapresentato ,il10ottobre1973»unaproposta
dìmodificaalpareredelComitato perl'adeguamento alprogresso tecnicodelle
direttive chemiranoall'eliminazione degliostacolitecniciagliecambinelset­
toredeiveicoliamotoreecheilparerediquestoComitato nonèstatofavorevoi
echeconformemente allaprocedura previstaall'articolo 13,paragrafo 3,let­
terab)delladirettiva delConsiglio del6febbraio 1970concernentel'accet­
tazionedeiveicoliamotoreedeilororimorchi (l),laCommissione haproposto
alConsiglio lemisuredaprendere-
HA.ADOTTATO LAPRESENTE DIRETTIVA :
(1)G.U.C.E.n.L42del23febbraio 1970,p.1.

Articolo 1
GliallegatidaIaVdelladirettivadelConsigliodel20marzo1970(70/220/CEE)
sonomodificati conformemente all'allegatodellapresentedirettiva .
Articolo 2
1.Adecorrere dal1°gennaio1975gliStatimembrinonpossonoperragionicon-
ccernentil'inquinamento atmosferico conigasprodotti da!motore:
–rifiutare ,peruntipodiveicoloamotore,1'omologazione CEE,oilrilascio
deldocumento previstodall'articolo 10,paragrafo 1,ultimotrattinodella
direttivadelConsiglio del6febbraio197°(70/156/CEE)ol'omologazione
diportatanazionale ,
-vietarelaprimamessaincircolazione deiveicoli,'
seleemissioni digasinquinanti diquestotipo .diveicolo odiquestivei­
colisonoconformialleprescrizioni delladirettiva delConsiglio del20
marzo197Q(70/220/CEE),modificata dallapresentedirettiva .
2.Adecorrere dal1°ottobre 1975gliStatimembri:
-nonpossonopiù'rilasciare ildocumento previstodall'articolò10,para­
grafo1,ultimotrattinodelladirettiva delConsiglio del6febbraio 1970
(70/156/CEE)peruntipodi'veicololecuiemissioni digasinquinanti non
sonoconformialleprescrizioni delladirettiva delConsiglio del20marzo
1970(70/220/CEE),modificata dallapresentedirettiva ,;perquantoconcerne
gliallegatiI(adeccezione delpunto3.2.1.2.2.),II,IVpunto1,2.eV.
-possonorifiutarel'omologazione diportatanazionale diuntipodiveicolo
lecuiemissioni digasinquinanti nonsonoconformialleprescrizioni della
direttivadelConsigliodel20marzo1970(70/220/CEE),modificata dallapre­
sentedirettiva ,perquantoconcernegliallegatiI(adeccezione delpunto
3.2.1.2.2.)II,17punto1.2.eV.

-possonovietarelaprimamessaincircolazione deiveicolilecuiemissioni
digasinquinanti nonsonoconformialleprescrizioni delladirettiva delCon­
sigliodel20marzo1970(70/220/CEE)tmodificata dallapresentedirettiva ,
perquantoconcernegliallegatiI(adeccezione delpunto3.2.1.2.2.)XI,IV
punto1.2.eV.
Adecorrere dal1°ottobre1976,gliStatimembri:
-nonpossonopiù1rilasciare ildocumento previstodall'articolo 10^paragra­
fo1,ultimotrattinodelladirettiva delConsiglio del6febbraio 1970
(70/156/CEE)peruntipodiveicololecuiemissioni digasinquinanti non
rispondano alleprescrizioni della-direttiva delConsiglio del20marzo197®
(70/220/CEE),modificata dallapresentedirettiva ,perquantoriguardagli
allegatiI,punto3.2.1,2.2.eIVpunto1.5.
-possonorifiutare 1bmologazione diportatanazionale diuntipodiveicolo
lecuiemissioni digasinquinanti nonrispondano alleprescrizioni delladi­
rettivadelConsigliodel20marzo1970(70/220/CEE),modificata dallapre­
sentedirettiva ,perquantoriguardagliallegati -I.punto3.2.1.2.2 .eIV
plinto1.5.
>..-possonovietarelamessaincircolazione deiveicolilecuiemissioni digas
inquinanti nonrispondano alleprescrizioni delladirettiva delConsiglio
del20marzo1970(70/220/CEE),modificata dallapresentedirettiva ,per
quantoriguardagliallegatiI.punto3.2.1.2.2 .eIVpunto1.5»
Primadel1°ottobre1974gliStatimembriadottano epubblicano ledisposizioni
necessarie perconformarsi allapresentedirettiva eneinformano immediatamente
laCommissione .
Articolo "3-
Statimembrisonoidestinatari dellapresentedirettiva .
PattoaBruxelles ,il 1973

XI/335/73-1
ALIEGATO
■!■–T■ ''l• *
Modifiche degliallegatialladirettiva
70/220/CEEdelConsigliodel20marzo1970
ALLEGATO I:DEFINIZIONI ,RICHIESTA DIOMOLOGAZIONE EPRESCRIZIONI DIPROVA
Punto3»2.1.1.4ileggere :
3.2a1.1.4.Pattesalveledisposizioni delpunto3»2.1.1.5 »,laprovavie­
neeseguitatrevolte»Lemassediossidodicarbonio ediidro­
carburirilevatenelcorsodiogniprovadevonoessereinferiori
aivaloririportati nellatabellaseguenteinfunzionedelpeso
diriferimento delveicolo.
Pesodiriferimento
Pr
chilogrammiMassadiossido'di'
carbonio
grammiperprova
L1|Massadiidrocarburi
!grammiperprova
,:y
»
fPr750j 80...
.v iI6,8
750 Pr '850 87 |
1I 71 !t''i
850<Pr<r1.020 94 I.--■7,4
1.020CPr^1.250 107 8,0
1.250<1Pr'<^'1.470 122 '|.-8j6
l;470<Pr<11.70b 135 /9,2
1.700<.Pr^1.93^ 149 9,7
1.930<Pr^2.150 162 10,3
|2.150C .Pr I
î! 176 I10,9 !
t
3.2.1.1.4.1 »E*tuttavia ammessocheunodeitrerisultati ottenuti percia­
scunadellesostanze inquinanti contemplate alpuntoprecedente
superialmassimodel10$illimiteprescritto indettopunto
perilveicoloconsiderato ,purchélamediaaritmetica deitre
risultati siainferiore allimiteprescritto# Qualorasiabbia
unsuperamento deilimitiprescritti perpiùsostanze inquinan­
ti,talesuperamento puòverificarsi sianelcorsodiunastessa
prova,sianelcorsodiprovediverse.
*».•

-2- XI/335/73-I
Dopoquestop-ontovieneaggiuntoilnuovopunto3.2.1.1.5 .delseguentetenore:
3.2.1.1.5 *ilnumerodiproveprescritto alpunto3.2.1.1.4«èridotto
comòappressodefinito ;indicailrisultato della
primaprovaeVgilrisultatodellasecondaprovaperunaqualun­
quedellesostanzeinquinanti considerate alpunto3.2.I.I.4.
3.2.1.1.5.1 »Sieffettua soltanto unaprovase,perleduesostanze inquinan­
ticonsiderate , 0,70L.
3.2.1.1.5.2 .Sièffettuano soltanto dueprovese,perleduesostanze inqui­
nanticonsiderate , 0,85L,m&,peralmenounadiqueste
sostanze, 0,70L.Inoltre,'perciascunadellesostanze
inquinanti considerate ,Vgdevesoddisfareallecondizioni
V1+V2^1»T°LeV2
Alpunto3.2.1.2.2 .aggiungere laseguente frase:
L'osservanza diquestaprescrizione deveessereverificata ,comeprecisato
nell'allegato IVY*ntuttelecondizioni derivanti dallemanovredeivariele­
mentidiregolazione lasciati adisposizione degliutenti.
Dopo'ilpunto3.2.1.3.3«aggiungere ilnuovopunto4delpresente tenore :
4. ESTEx^TOP ]!QEIX'OÏ10LOGA.ZTOK ?CEE
4.1.,Tit>i'diveicoliaventipesidiriferimento diversi
L'omologazione accordata aduntipodiveicolopuòessereestesa,
alleseguenticondizioni ,atipidiveicolichedifferiscono dal
tipoomologato soltantoperilpesodiriferimento .
4.1.1»L'omologazione puòessereestesasoltantoaquei.tipi,diveicoli
icuipesidiriferimento implicanol'utilizzazione diinerzie
f ■ •
equivalenti immédiatamentevicine.
4.1.2.Seilpesodiriferimento deltipodiveicoloperil(qualesi
chiedel'estensione dell'omologazione implical'utilizzazione
diunvolanodiinerziaequivalente superiore aquelladelvola­
nocorrispondente altipodiveicologiàomologato ,l'estensione
richièsta èaccordata.

-3- XI/335/73-I
4»1*3«Seilpesodiriferimento deltipodiveicoloperilquale,sichie­
del'estensione dell'omologazione implical'utilizzazione diunvo­
lanodiinerziaequivalente inferiore aquelladelvolanocorrispon­
dentealtipodiveicologiàomologato ,l'estensione
èaccordata selemassedellesostanzeinquinanti emessedal
veicologiàomologato nonsuperanoilimitiprescritti perilveicolo
perilqualesichiedel'estensione dell'omologazione .
4.2.Tipidiveicoliaventirapporti ditrasmissione globalediversi
L'omologazione accordata aduntipodiveicolopuòessereestesa,
alleseguenti condizioni ,atipidiveicolichedifferiscono dal
tipoomologato soltantoperirapportiditrasmissione globali.
4.2.1»Perciascuno deirapportiditrasmissione utilizzati durantelaprò-
V„-V
.vaditipoIsideterminailrapporto E=21,
V1
doveeVgrappresentano ,rispettivamente ,lavelocitàa1,000
girialminutodelmotoredeltipodiveicoloomologato equelladel
tipodiveicoloperilqualesichiedel'estensione dell'omologazione .
•4*2.2.Se,perciascunodiquestirapporti ,E5$>tl'estensione dell'omo­
logazione èaccordata senzaripetizione delleproveditipoI,
4«2.3»SeperalmenounrapportoE5$eperognirapportoE2^10$,
leproveditipoIdevonoessereripetute ;essepossonotuttavia
essereeffettuate inunlaboratorio sceltodalcostruttore ",pre­
viaautorizzazione delleautorità competenti perilrilasciodell'o­
mologazione .Ilverbaledelleprovedeveesseretrasmesso alle
i i _ ..
autorità competenti .

-4- XI/335/73-I
4®3» Tipi diveicoli aventi diversi pesi diriferimento ediversi
rapporti ditrasmissione globali
L'omologazione accordata aduntipo diveicolo puòessere este­
saatipi diveicoli chedifferiscono daltipo omologato sol­
tanto perilpeso diriferimento eper irapporti ditrasmissio­
neglobali ,purché siano soddisfatte tutte lecondizioni dicui
aipunti 4.1 ,e4*2»
4,4. Osservazione
Quando untipo diveicolo habeneficiato perlasuaomologazione
delle disposizioni daipunti 4.1»,a4*3»»questa omologazione nonpuo k
essere estesa adaltri tipi diveicoli .
Sostituire ilpunto 3*2.2,con ilnuovo punto 5del seguente tenore :
\
'5. CONFORMITÀ' DELLA PRODUZIONE
Come regola generalo laconformità della produzione perquanto
riguarda lalimitazione dell' emissione deigasinquinanti pro­
dotti dalmotore viene verificata sulla base della descrizione
data nella comunicazione dicuiall'allegato VII e,senecessa -
1rio ,sulla base delle prove ditipo I,IIeIIImenzionate al
punto 3.2.odialcune diqueste prove ,
5,1,1 . Perilcontrollo della conformità sulla base della prova diti­
poIsiprocede nelmòdo seguente ;
5.1,1,1 , Sipreleva dalla serie unveicolo elosisottopone alla prova
.descritta alpunto 3.2,1«1 »Tuttavia ivalori limite indicati
alpunto 3.2.1.1.4 .sono sostituiti daiseguenti ?

-5- XI/335/73-I
j"Pesodìriferimento jMassadiossido "di
| Pr jcarbonio
Ichilogrammi |grammiperprova
.' fV"";--I _ i
'Massadiidrocarburi
grammiperprova
Y
| 750|96
750c~.Pr^T850| 105 9,3 i
850Pr1.020 1 112 9,6...
1.020<Pr1.250 iI 129 10,4
1.250-–Pr5^.I.47O ! 146
I1.470-^Pr^1,700 ||162 I
\ I11,9
1.700 Pr1.930I' ^ •*
i',!78 j 12,6
1.930^'Pr^2.150 i 195 13,3
2.150fr > I 21!'■ |!14,1 ;
5.1.1.2,Seilveicoloprelevato noneconformealleprescrizioni dicuial
punto5.1.1.1.,ilcostruttore halapossibilità aichiedere che
venganoeseguitemisurazioni suuncampionediveicoliprelevati
dallaserie,contenente ilveicoloprelevato inizialmente .Ilco­
struttore stabiliscel'entitàndelcampione »Iveicoli,escluso
quelloprelevato inizialmente ,sonosottoposti adunasolaprova
ditipoI.
"Ilrisultato daprendere inconsiderazione perilveicoloprelevato ini­
zialmente èlamediaaritmetica deirisultati delletreproveditipoIef­
fettuate suquestoveicolo.Sidetermina allora,perognigasinquinan­
te,lamediaaritmetica xdeirisultati ottenutisulcampione elo
scartotipos(l)delcampione.Laproduzione dellaserieèconside­
rataconformealleprescrizioni seèsoddisfatta laseguente condi-
< zione:
x+k.S
L:valorelimiteprescritto alpunto5.1.1.1.perognigasinquinan-,
teconsiderato .
k:fattorestatistico dipendente daneindicatonellaseguenteta­
bella:
2Tf-~\2(l)S=)(x"x)dovexèunoqualsiasideglinrisultatiindividuali.
n-1

-6- XI/335/73-I
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I ;
Se k=2,860
viΨ ,
5.1.2 , Perleprove ditipo II0ditipo IIIeffettuate suunveicolo pre­
levato dalla serie devono essere soddisfatte lecondizioni dicui
aipunti 3.2.I.2.2 .e3*2.1.3*2 .
5.1.3 . Inderoga alle prescrizioni delpunto 2.1.1 .dell' allegato III ,il
servìzio tecnico incaricato del controllo della conformità della
produzione può ,con l'accordo delcostruttore ,effettuare leprove
ditipo I,IIeIIIsuveicoli chehanno percorso meno di3.000 km.

-7- XI/335/73-I
ALLEGATO II;CARATTERISTICHE ESSENZIALI DELMOTORE EDINPORMkZIOin ;RIGUAR­
DANTILACONDUZIONE DELLEPROVE
RubricaI.4.:leggere:
1.4*Numeroedisposizioni deicilindri :.
i
Rubriche da3.2.1,3.1 ,a3.2.1.3«5 *:il"testoadestraverràmodificato co­
mesegue:
"Curvadellaportatadicarburante infunzionedellaportata
d'ariaeindicazione delleregolazioni limiteperrispettare
lacurva(2).
ALLEGATO III:PROVADITIPOI
Ρυητο4·1·4·ϊ 1Θ££6ΓΘ:
4.1,4.'Sideveverificare chelaregolazione delfrenocosi*ottenuta
siavalidaperaltrecondizioni intermedie compresefrailmi­
nimoelavelocità massimadelciclo;senecessario ,siadotta
unaregolazione intermedia .
Punto5«3.:leggere :
"5.3.Utilizzazione dellostarter(dispositivo diavviamento afreddo)
5.3«1.Starteracomandomanuale.
Lostarterdeveesseredisinserito ilpiùprestopossibile edi
normaprimadell'accelerazione da0a50km/hdelprimociclo.
Sequestaprescrizione nonpuò'essererispettata ,ilmomentodi
disinserimento effettivo deveessereregistrato .Ilmetododi
regolazione dellostarterdeveesserequelloindicatodallespe­
cifichedelóostruttore .
5«3.2. -Starterautomático .
Seilveicolo©..-dotatodiunostarterautomatico ,deveessere
guidatoconformemente allespecifiche delcostruttore relative
allaregolazione edal"kick-down "dopounapartenza afreddo.
/
Sel'istantedel"kLck-dovm "(colpodipedale)nonèspecificato ,
essodeveaverluogotredicisecondidopocheilmotorehacomin­
ciatoafunzionare ".

-8- XI/335/73-I
■Punto6,2.1»,aggiungere allafine:
Selaconcezione deldispositivo diammissione nelsacconon
assicura unamescolanza completadeigasemessidurantelapro­
va,questidovrannoessere,primadiessereanalizzati ,mesco­
latiadesempio,medianteunapompadicircolazione#
Punto7.1.,ultimadefinizione leggerei
PH:Pressione parziale delvaporeacqueoespressainmillime-
■tridimercuzio.
ALLEGATO IV:PROVADITIPOII
Punto1.2.tleggere :
1.2. LaprovaditipoIIdevoessereeffettuata immediatamente dopo
ilquartociclodifunzionamento dellaprovaditipoI,col
motorealminimo,senzautilizzazione dellostarter.Immedia­
tamenteprimadiognimisurazione deltenoredimonossido di
carbonio ,deveessereeffettuato unciclodifunzionamento del­
laprovaditipoIdescritta alpunto1.1.dell'allegatoIII»
Aggiungere ilnuovopunto1«5«delseguentetenore:
1.5. Elementi diregolazione delminimo ,
1.5.1. Definizione
Per"elementidiregolazione delminimo"siintendono ,aisen­
sidellapresentedirettiva ,gliorganichepermettono dimo­
dificarelecondizioni delminimodelmotoreechepossonoes­
serefacilmente manovrati adoperando soltantoglistrumenti de­
scrittinelsuccessivo paragrafo 1»5*1#1 »Inparticolare ,non
sonoconsiderati elementidiregolazione idispositivi dicali­
<
tiraturadelleportatedelcarburante edell'ariala„ouimano­
vrarichiedel'eliminazione degliindicatori ,di.bloccaggio ,
cheingenerepossonoesseremanovrati solodauntecnico »

-9- il/335/w
Strumenti chepossono essere utilizzati perlamanovra degli
* elementi diregolazione delminimo :giravite (comune oastella ),
chiavi (poligonale ,opiatta oregolabile ),pinze ,chiavi Alien .
1»5»2 , Determinazione deipunti dimisurazione
1.5.2.1 . Siesegue anzitutto unamisurazione alle condizioni diregolazio­
neutilizzate perlaprova ditipo I.
1»5«2»2 .Perciascun elemento diregolazione lacuivariazione èconti­
nua ,sideterminano posizioni caratteristiche innumero suffi­
ciente »
1.5.2.3 . lamisura deltenore dimonossido -dicarbori odeigasdiscarico
deve essere effettuata pertutte leposizioni possibili degli
elementi diregolazione ,ma,perglielementi lacuivariazione
ècontinua ,devono essere prese inconsiderazione soltanto le
posizioni definite alprecedente punto 1«5»2.2 .
1.5.2.4 .Laprova ditipo IIèsuperata seuna ol'altra delle condizio­
nicheseguono èsoddisfatta :
\
1.5,2.4.1 .nessuno deivalori misurati conformemente alle disposizioni del
precedente paragrafo 1»5«2,3 .supera ilvalore limite ;
1.5.2,4.2 *iltenore massimo ottenuto ,facendo variare inmaniera continua
•unodegli elementi diregolazione emantenendo fissi glialtri
elementi ,nonsupera ilvalore limite ;-questa condizione de­
veessere soddisfatta perlevarie configurazioni degli elenenti
diregolazione diversi daquello che èstato fatto variare in
maniera continua .
1.5*2o5 »Laposizioni possibili degli elementi diregolazione saranno li­
.. .mitate , ,
1.5.2.5.1 .dauna parte ,dalmaggiore deiduèvalori seguenti :
1)lapiùbassa velocità dirotazione cheilmotore possa raggiun­
gere alminimo ;
2)lavelocità dirotazione raccomandata dalcostruttore meno 100
giri/min.;
1.5.2.5.2 .dall' altra parte ,dalpiùpiccolo deiseguenti trevalori :
1)lamassima velocità dirotazione chesipuò' farraggiungere
almotore agendo sugli elementi diregolazione delminimo ;
2)Lavelocità dirotazione raccomandata dalcostruttore più25Ogiri/mii
3)lavelocità dirotazione corrispondente alla congiunzione delle fra­
...« zioni automatiche . •/•

-10- ΧΙ/335/73-Ι
2.5.2 .6.Inoltre ,leposizioni diregolazione incompatibili colfunzio­
namento corretto delmotore nondevono essere prese inconsi -
» (derazione come punti dimisurazione .Inparticolare ,quando il
motore èprovvisto dipiùcarburatori ,tutti icarburatori devono
esserè nella stessa posizione diregolazione »
ALLEGATO V.pR0VA DITIP0jH
Aggiungere ilnuovo punta 5delseguente tenore :
5.METODI DIPROVA ALTERNATIVA
I
5.1, ' Ilveicolo hasuperato laprova seperciascuna delle oondiziom
dimisura definite alpunto 2.2.,siverifica cheilsistema
diricircolo odiventilazione ècapace diriaspirare latotali­
tàdeigasdelbasamento chepossono essere espulsi nell' atmo­
sfera .
5.2. Leprescrizioni dicui aiplinti 2.e4«7 *-sono applicabili al
presente método .
5.3# Disposizioni diprova
5.3»1 . Método general e
5.3.1.1 .Gliorifizi delmotore devono essere lasciati nello stato incui
sitrovano sul medesimo .
5.3.1.2 .Simisura lapressione all'interno delbasamento incorrispon­
denza dell' orifizio perlaverifica dellivello dell' oliò .La
misura della pressione viene eseguita conunmanometro adacqua
atubo inclinato .
* •
I

-11- XI/335/73-1
5*3.1»3 . Ilveicolo hasuperato laprova se,perciascuna delle
condizioni dimisura definite alpunto 2,2»,lapressione misura­
tanelbasamento nonsupera lapressione atmosferica almomento
della misurazione »
5»3.1»4 » Se,perunadelle condizioni dimisura definito alpunto 2»2»,
lapressione misurata nelbasamento supera lapressione atmosfe­
rica ,siprocede ,arichiesta delcostruttore ,alla prova comple­
mentare dicuialpunto 5®3.2 «
5.3.1.5 Perlaprova conilmetodo descritto ,lapressione nelbasamento
èmisurata conunaprecisione di+1mad'acqua »
5»3.2. ïîetodo diprova complément are
5.3.2.1 . Gliorifizi delmotore devono essere lasciati nello stato incui
sitrovano sulmedesimo ,
5.3.2.2 . tfeisacco flessibile ,impermeabile aigasdiscarico ,della capacità di
circa 5litri ,èraccordato all'orifizio perlaverifica dellivello
dell' olio .Questo sacco deve essere vuotato prima diogni misurazione .
5»3-2.3 » Prima diogni misurazione ilsacco viene chiuso .Esso viene messo
incomunicazione conilbasamento percinque minuti perciascuna
delle condizioni dimisura definite alpunto 2.2»
5.3.2.4 » Ilveicolo hasuperato laprova senon sihaungonfiamento
visibile delsacco pernessuna delle condizioni dimisura definite
alpunto 2.2.
5,3.3 . Osservazione '
5.3.3.1 . Selastruttura delmotore nonpermette dieffettuare laprova con
imetodi prescritti aipunti 5o3«.'l ,e5e3»2 .,lemisurazioni vengono -ese­
guite secondo ilmetodo descritto alpunto 5C3«2.,modificato come se­
gue :
5.3.3»2. Prima della prova siotturano tutti gliorifizi ,salvo quello ne­
cessario alricupero deigas,
5*3.3.3» Ilsacco viene applicato suunaderivazione idonea ,tale cioè da
nonprovocare perdite -dicarico supplementari ,montata sulcircuito
diriaspirazione deldispositivo ,direttamente sull' orifizio dicol­
legamento con ilmotore .