Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio relativa alla disponibilità di informazione sul consumo di carburante da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove (COM(98)0489 C4- 0569/98- 98/0272(SYN))(Procedura di cooperazione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 098 del 09/04/1999 pag. 0252



A4-0489/98 Proposta di direttiva del Consiglio relativa alla disponibilità di informazioni sul consumo di carburante da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove (COM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN)) La proposta è approvata con le seguenti modifiche: (Emendamento 1) Titolo >Testo originale> Proposta di direttiva del Consiglio relativa alla disponibilità di informazioni sul consumo di carburante da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove >Testo dopo la votazione del PE> Proposta di direttiva del Consiglio relativa alla disponibilità di informazioni sul consumo di carburante e sulle emissioni di biossido di carbonio (CO2) da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove (Emendamento 2) Considerando 6 >Testo originale> (6) considerando che l¨informazione svolge un ruolo fondamentale nel gioco delle forze di mercato e che fornendo informazioni precise, puntuali e omogenee sul consumo specifico di carburante delle autovetture si può influire sulla scelta dei consumatori indirizzandoli verso l¨acquisto di autovetture che consumano meno carburante e di conseguenza emettono meno CO2, il che potrebbe a sua volta indurre i costruttori a cercare di ridurre i consumi delle autovetture prodotte; >Testo dopo la votazione del PE> (6) considerando che l¨informazione svolge un ruolo fondamentale nel gioco delle forze di mercato e che fornendo informazioni precise, puntuali e omogenee sul consumo specifico di carburante e sulle emissioni di CO2 delle autovetture si può influire sulla scelta dei consumatori indirizzandoli verso l¨acquisto di autovetture che consumano meno carburante e di conseguenza emettono meno CO2, il che potrebbe a sua volta indurre i costruttori a cercare di ridurre i consumi delle autovetture prodotte; (Emendamento 3) Considerando 6 bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> (6 bis) considerando che l'inserimento di una stima dei costi del carburante non sarà utile fino a quando i prezzi del carburante negli Stati membri non rifletteranno sufficientemente i costi ambientali; (Emendamento 4) Considerando 7 >Testo originale> (7) considerando che è pertanto necessario sviluppare un¨etichetta relativa al consumo di carburante destinata alle autovetture nuove esposte presso i punti vendita; >Testo dopo la votazione del PE> (7) considerando che è pertanto necessario sviluppare un¨etichetta relativa al consumo di carburante destinata alle autovetture nuove , alle autovetture immatricolate per un giorno e alle autovetture vendute con divieto di rivendita entro un anno esposte presso i punti vendita; (Emendamento 5) Articolo 1 >Testo originale> La presente direttiva ha lo scopo di garantire che siano fornite ai consumatori informazioni relative al consumo di carburante delle autovetture nuove in vendita o in leasing nella Comunità. >Testo dopo la votazione del PE> La presente direttiva ha lo scopo di garantire che siano fornite ai consumatori informazioni relative al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 delle autovetture nuove in vendita o in leasing nella Comunità. (Emendamento 6) Articolo 2, seconda definizione >Testo originale> autovettura nuova, un¨autovettura che non sia stata precedentemente venduta se non a fini di rivendita al dettaglio o di distribuzione; >Testo dopo la votazione del PE> autovettura nuova, un¨autovettura che non sia stata precedentemente venduta se non a fini di rivendita al dettaglio o di distribuzione, un'autovettura immatricolata per un giorno o un'autovettura venduta con divieto di rivendita entro un anno; (Emendamento 7) Articolo 2, quinta definizione >Testo originale> punto vendita: una struttura, come una sala d¨esposizione o uno spazio all¨aperto, in cui le autovetture sono esposte per la vendita o il leasing ai clienti potenziali; >Testo dopo la votazione del PE> punto vendita: qualsiasi struttura in cui le autovetture nuove sono esposte in vista o a fini di promozione della vendita o il leasing ai clienti potenziali; (Emendamento 8) Articolo 2, decima definizione >Testo originale> materiale promozionale, tutto il materiale a stampa utilizzato da costruttori e concessionari di autovetture nuove per la commercializzazione, pubblicizzazione e promozione al grande pubblico dei loro veicoli; rientrano in questa definizione almeno i manuali tecnici, gli opuscoli e gli annunci pubblicitari su giornali e riviste, la stampa specializzata e i manifesti pubblicitari; >Testo dopo la votazione del PE> materiale promozionale, tutto il materiale a stampa utilizzato da costruttori e concessionari di autovetture nuove per la commercializzazione, pubblicizzazione e promozione al grande pubblico dei loro veicoli; rientrano in questa definizione almeno i manuali tecnici, gli opuscoli e gli annunci pubblicitari su giornali e riviste, la stampa specializzata e i manifesti pubblicitari, nonché gli annunci pubblicitari su Internet, nella misura in cui tali annunci sono destinati essenzialmente al mercato comunitario; (Emendamento 9) Articolo 2, definizione decima bis (nuova) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> categoria: un gruppo di autovetture che, dal punto di vista del consumatore, sono considerate simili e comparabili. L'assegnazione alle diverse categorie ai sensi della presente direttiva è stabilita in base alla procedura di cui all'articolo 11 e previa consultazione delle organizzazioni dei consumatori e di altre parti interessate. (Emendamento 10) Articolo 2, quattordicesima definizione >Testo originale> prezzo medio del carburante, un prezzo unico di riferimento della benzina o del combustibile diesel, rappresentativo del mercato prevalente per questi carburanti in ciascuno Stato membro. >Testo dopo la votazione del PE> soppresso (Emendamento 11) Articolo 3 >Testo originale> Articolo 3 Il 1° gennaio di ogni anno gli Stati membri determinano ai fini della presente direttiva prezzi medi per la benzina e per il combustibile diesel e garantiscono che tali dati siano messi a disposizione in particolare delle persone fisiche o giuridiche interessate all¨applicazione della presente direttiva. >Testo dopo la votazione del PE> soppresso (Emendamento 12) Articolo 5, secondo comma >Testo originale> La guida deve essere compatta, portatile e disponibile gratuitamente al pubblico su richiesta, sia presso i punti vendita, sia presso enti appositamente designati in ciascuno Stato membro. Ogni Stato membro garantisce inoltre che la guida sia messa a disposizione del pubblico su supporto elettronico, per esempio su Internet, e che la versione elettronica sia costantemente aggiornata con le modifiche alla gamma di modelli delle autovetture nuove in vendita nello stesso Stato membro. >Testo dopo la votazione del PE> La guida deve essere compatta, portatile e disponibile gratuitamente al pubblico su richiesta, sia presso i punti vendita, sia presso enti appositamente designati in ciascuno Stato membro. Ogni Stato membro garantisce inoltre che la guida sia messa a disposizione del pubblico su supporto elettronico, per esempio su Internet. La versione elettronica è costantemente aggiornata con le modifiche alla gamma di modelli delle autovetture nuove in vendita nello stesso Stato membro. (Emendamento 13) Articolo 7 >Testo originale> Gli Stati membri provvedono affinché tutto il materiale promozionale divulgato contenga i valori ufficiali relativi al consumo di carburante dei veicoli cui si riferisce e sia conforme ai requisiti di cui all¨allegato IV. >Testo dopo la votazione del PE> Gli Stati membri provvedono affinché tutto il materiale promozionale divulgato contenga i valori ufficiali relativi al consumo di carburante e i dati concernenti le emissioni specifiche ufficiali di CO2 dei veicoli cui si riferisce e sia conforme ai requisiti di cui all¨allegato IV. (Emendamento 14) Articolo 10, secondo comma >Testo originale> A supporto del processo di adeguamento, cinque anni dopo l'entrata in vigore della direttiva gli Stati membri trasmettono alla Commissione una relazione sull¨efficacia delle disposizioni della stessa. >Testo dopo la votazione del PE> A supporto del processo di adeguamento, tre anni dopo l'entrata in vigore della direttiva gli Stati membri trasmettono alla Commissione una relazione sull¨efficacia e l'applicazione della stessa, in particolare sull'applicazione degli allegati. Sulla base di tali relazioni, la Commissione decide anche se, conformemente al disposto dell'articolo 7 A del trattato, si impone una ulteriore armonizzazione per il buon funzionamento del mercato interno e presenta, se del caso, proposte di modifica della presente direttiva. (Emendamento 15) Allegato I, punto 4 >Testo originale> 4. rechino la menzione del valore numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante e alle emissioni specifiche ufficiali di CO2. Il valore del consumo ufficiale di carburante è espresso come uno o più dei seguenti rapporti, indicati al primo decimale: litri per 100 chilometri (l/100 km), miglia per gallone (mpg), chilometri per litro (km/l). Il valore delle emissioni specifiche ufficiali di CO2 è espresso in grammi per chilometro (g/km) approssimato al numero intero più vicino; >Testo dopo la votazione del PE> 4. rechino la menzione del valore numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante , al consumo di carburante all'interno e all'esterno delle aree urbane e alle emissioni specifiche ufficiali di CO2. Il valore del consumo ufficiale di carburante è espresso al primo decimale: in litri per 100 chilometri (l/100 km), o in miglia per gallone (mpg) . Il valore delle emissioni specifiche ufficiali di CO2 è espresso in grammi per chilometro (g/km) approssimato al numero intero più vicino; (Emendamento 16) Allegato I, punto 5 >Testo originale> 5. contengano una stima del costo del carburante per un percorso di 10.000 km o 6.000 miglia con il veicolo e con il tipo di carburante in questione. Il calcolo di tale costo si basa sul prezzo medio del carburante stabilito annualmente da ogni Stato membro ed è corredato dalla spiegazione dei metodi e del prezzo assunti come presupposti per il calcolo; tra questi deve comparire un riferimento alle condizioni di marcia simulate dal ciclo di prova di cui alla direttiva del 80/1268/CEE, la descrizione del calcolo del prezzo medio del carburante e l'indicazione che la cifra riguarda un percorso di 10.000 km (o 6.000 miglia), in modo che i consumatori possano calcolare facilmente il costo annuale del carburante per un determinato veicolo; >Testo dopo la votazione del PE> soppresso (Emendamento 17) Allegato I, punto 7 >Testo originale> 7. contengano le seguenti diciture: "Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida ed altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 di un'autovettura. Il biossido di carbonio è il gas serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.¨ >Testo dopo la votazione del PE> 7. contengano le seguenti diciture: «La riduzione delle emissioni di CO2 riveste una grande importanza nella lotta contro il mutamento climatico a livello mondiale. Oltre al rendimento del motore, anche uno stile di guida adeguato e una manutenzione sistematica dell'autovettura costituiscono fattori determinanti per la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2. Dispositivi supplementari, quali impianti di condizionamento dell'aria e sistemi di preriscaldamento, possono far aumentare sensibilmente il consumo di carburante.» (Emendamento 18) Allegato II, punto 1 >Testo originale> 1. menzione del valore numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante e alle emissioni specifiche ufficiali di CO2. Il valore del consumo ufficiale di carburante è espresso come uno o più dei seguenti rapporti, indicati al primo decimale: litri per 100 chilometri (l/100 km), miglia per gallone (mpg), chilometri per litro (km/l). Il valore delle emissioni specifiche ufficiali di CO2 è espresso in grammi per chilometro (g/km) approssimato al numero intero più vicino; >Testo dopo la votazione del PE> 1. menzione del valore numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante , al consumo di carburante all'interno e all'esterno delle aree urbane e alle emissioni specifiche ufficiali di CO2. Il valore del consumo ufficiale di carburante è espresso al primo decimale: in litri per 100 chilometri (l/100 km), o in miglia per gallone (mpg) . Il valore delle emissioni specifiche ufficiali di CO2 è espresso in grammi per chilometro (g/km) approssimato al numero intero più vicino; (Emendamento 19) Allegato II, punto 2 >Testo originale> 2. un elenco delle dieci versioni di autovetture nuove più efficienti in termini di consumo di carburante, in ordine crescente di emissioni specifiche di CO2, per ciascun tipo di carburante (benzina o combustibile diesel). Sull¨elenco devono figurare la marca, la variante e la versione, le emissioni specifiche ufficiali di CO2, il consumo ufficiale di carburante e il costo del carburante per un percorso di 10.000 km o 6.000 miglia per l'autovettura in questione. >Testo dopo la votazione del PE> 2. per ciascuna categoria di autovetture un elenco delle dieci versioni di autovetture nuove più efficienti in termini di consumo di carburante, per ciascun tipo di carburante (benzina e diesel), in ordine crescente di emissione specifiche di CO2. Sull¨elenco devono figurare la marca, la variante e la versione, le emissioni specifiche ufficiali di CO2 e il consumo ufficiale di carburante per l'autovettura in questione. (Emendamento 20) Allegato II, punto 2 bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 2 bis. informazioni dettagliate in merito all'aumento del consumo di carburante occasionato da accessori supplementari quali un impianto di condizionamento dell'aria o il riscaldamento ausiliario. (Emendamento 21) Allegato II, punto 3 >Testo originale> Testo della Commissione 3. le emissioni specifiche ufficiali di CO2 devono essere espresse in grammi per chilometro (g/km) e approssimate al numero intero più vicino. Il consumo di carburante è espresso come uno o più dei seguenti rapporti: litri per 100 chilometri (l/100 km), miglia per gallone (mpg), chilometri per litro (km/l). Tutti i valori numerici relativi al consumo di carburante sono indicati al primo decimale. Il calcolo di tale costo si basa sul prezzo medio del carburante stabilito annualmente da ogni Stato membro ed è corredato dalla spiegazione dei metodi e del prezzo assunti come presupposti per il calcolo; tra questi deve comparire un riferimento alle condizioni di marcia simulate dal ciclo di prova di cui alla direttiva 80/1268/CEE, la descrizione del calcolo del prezzo medio del carburante e l'indicazione che la cifra riguarda un percorso di 10.000 km (o 6.000 miglia), in modo che i consumatori possano calcolare facilmente il costo annuale del carburante per un determinato veicolo; >TABLE> >Testo originale> Modifiche del Parlamento 3. L'elenco di cui al precedente punto 2 dovrebbe assumere la seguente forma per ciascuna categoria: >TABLE> (Emendamento 22) Allegato II, punto 5 bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 5 bis. un riferimento alla versione aggiornata su Internet o altro formato elettronico. (Emendamento 23) Allegato III, punto 3 >Testo originale> 3. le versioni di autovetture nuove devono essere suddivise ed elencate separatamente a seconda del tipo di carburante (benzina o combustibile diesel). Per ciascuna autovettura nuova si deve precisare la marca, la versione, le emissioni ufficiali di CO2, il consumo ufficiale di carburante e il costo del carburanteper un percorso di 10.000 km o 6.000 miglia con l'autovettura in questione. Per ciascun tipo di carburante, le versioni sono elencate in ordine crescente di emissioni di CO2, con il veicolo che consuma meno al primo posto nell¨elenco. >Testo dopo la votazione del PE> 3. le versioni di autovetture nuove devono essere suddivise ed elencate separatamente per categoria, e all'interno di ciascuna categoria a seconda del tipo di carburante (benzina o combustibile diesel). Per ciascuna autovettura nuova si deve precisare la marca, la versione, le emissioni ufficiali di CO2, il consumo ufficiale di carburante, il consumo di carburante all'interno e all'esterno delle aree urbane con l'autovettura in questione. All'interno di ciascuna categoria, per ciascun tipo di carburante, le versioni sono elencate in ordine crescente di emissioni di CO2, con il veicolo che consuma meno al primo posto nell¨elenco. (Emendamento 24) Allegato III, punto 4 >Testo originale> Testo della Commissione 4.Le emissioni specifiche ufficiali di CO2 devono essere espresse in grammi per chilometro (g/km) e approssimate al numero intero più vicino. Il consumo di carburante è espresso come uno o più dei seguenti rapporti: litri per 100 chilometri (l/100 km), miglia per gallone (mpg), chilometri per litro (km/l). Il calcolo del costo del carburante si basa sul prezzo medio del carburante stabilito annualmente da ogni Stato membro ed è corredato dalla spiegazione dei metodi e del prezzo assunti come presupposti per il calcolo; tra questi deve comparire un riferimento alle condizioni di marcia simulate dal ciclo di prova di cui alla direttiva 80/1268/CEE, la descrizione del calcolo del prezzo medio del carburante e l'indicazione che la cifra riguarda un percorso di 10.000 km (o 6.000 miglia), in modo che i consumatori possano calcolare facilmente il costo annuale del carburante per un determinato veicolo. >Testo originale> Tutti i valori relativi al consumo di carburante devono essere indicati al primo decimale. Riportiamo qui di seguito il formato suggerito: >TABLE> >Testo originale> Modifiche del Parlamento 4.Le emissioni specifiche ufficiali di CO2 devono essere espresse in grammi per chilometro (g/km) e approssimate al numero intero più vicino. Il consumo di carburante è espresso: in litri per 100 chilometri (l/100 km), o in miglia per gallone (mpg). Tutti i valori relativi al consumo di carburante devono essere indicati al primo decimale. Riportiamo qui di seguito il formato suggerito: >TABLE> (Emendamento 25) Allegato III, punto 6 >Testo originale> 6. deve figurare il seguente testo: >Testo dopo la votazione del PE> 6. deve figurare il seguente testo: >Testo originale> "Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida e altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO2 di un'autovettura. Il biossido di carbonio è il gas serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.¨ >Testo dopo la votazione del PE> «La riduzione delle emissioni di CO2 riveste una grande importanza nella lotta contro il mutamento climatico a livello mondiale. Oltre al rendimento del motore anche uno stile di guida adeguato e una manutenzione sistematica dell'autovettura costituiscono fattori determinanti per la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2.» (Emendamento 26) Allegato IV, titolo >Testo originale> Presentazione dei dati relativi al consumo di carburante nel materiale promozionale >Testo dopo la votazione del PE> Presentazione dei dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 nel materiale promozionale (Emendamento 27) Allegato IV, parte introduttiva >Testo originale> Gli Stati membri provvedono affinché tutto il materiale promozionale divulgato contenga i valori relativi al consumo ufficiale di carburante dei veicoli cui si riferisce. Tali informazioni devono rispettare i seguenti requisiti minimi: >Testo dopo la votazione del PE> Gli Stati membri provvedono affinché tutto il materiale promozionale divulgato contenga i valori relativi al consumo ufficiale di carburante e alle emissioni di CO2 dei veicoli cui si riferisce. Tali informazioni devono rispettare i seguenti requisiti minimi: (Emendamento 28) Allegato IV, punto 3 >Testo originale> 3. deve figurare il consumo ufficiale di carburante di tutte le versioni presentate nell¨opuscolo. Se sono specificate più versioni, può essere indicato il valore relativo al consumo ufficiale di carburante di ciascuna di esse o l'intervallo tra il valore di consumo più elevato e quello meno elevato. Il consumo deve essere espresso come uno o più dei seguenti rapporti: litri per 100 chilometri (l/100 km), miglia per gallone (mpg), chilometri per litro (km/l). Tutti i valori numerici sono espressi al primo decimale. >Testo dopo la votazione del PE> 3. deve figurare il consumo ufficiale di carburante di tutte le versioni presentate nell¨opuscolo. Se sono specificate più versioni, può essere indicato il valore relativo al consumo ufficiale di carburante di ciascuna di esse o l'intervallo tra il valore di consumo più elevato e quello meno elevato. Il consumo deve essere espresso: in litri per 100 chilometri (l/100 km), o in miglia per gallone (mpg). Tutti i valori numerici sono espressi al primo decimale. (Emendamento 29) Allegato IV, punto 3 bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 3 bis. le emissioni ufficiali specifiche di CO2 devono essere approssimate al numero intero più vicino, in grammi per chilometro (g/km). Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Consiglio relativa alla disponibilità di informazione sul consumo di carburante da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove (COM(98)0489 - C4-0569/98- 98/0272(SYN))(Procedura di cooperazione: prima lettura) Il Parlamento europeo, - vista la proposta della Commissione al Consiglio COM(98)0489 - 98/0272(SYN) ((GU C 305 del 3.10.1998, pag. 2.)), - consultato dal Consiglio a norma degli articoli 189 C e 130 S, paragrafo 1, del trattato CE (C4-0569/98), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - vista la relazione della commissione per la protezione dell'ambiente, la sanità pubblica e la tutela dei consumatori (A4-0489/98), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche apportatevi; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2, del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 C, lettera a), del trattato CE, le modifiche apportate dal Parlamento; 4. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.