POSIZIONE COMUNE (CE) N. 2/98 definita dal Consiglio l'11 dicembre 1997 in vista dell'adozione della direttiva 98/.../CE del Consiglio, del ..., che modifica la direttiva 93/75/CEE relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti



Gazzetta ufficiale n. C 023 del 23/01/1998 pag. 0006



POSIZIONE COMUNE (CE) N. 2/98 definita dal Consiglio l'11 dicembre 1997 in vista dell'adozione della direttiva 98/. . ./CE del Consiglio, del . . ., che modifica la direttiva 93/75/CEE relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti (98/C 23/02) IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 84, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 189 C del trattato (3), considerando che la direttiva 93/75/CEE (4) non prevede espressamente disposizioni applicabili al trasporto per mare di materiali radioattivi, di cui alla risoluzione A.748(18) dell'Organizzazione marittima internazionale, concernente la raccolta delle norme di sicurezza per il trasporto in fusti di combustibile nucleare irradiato, plutonio e scorie altamente radioattive a bordo di navi (raccolta INF); considerando che è necessario rafforzare la sicurezza in mare e la prevenzione dell'inquinamento marino in relazione al trasporto di combustibile nucleare irradiato, plutonio e scorie altamente radioattive; considerando che è essenziale, per esigenze di chiarezza, includere la raccolta INF nell'elenco di convenzioni, codici, raccolte e risoluzioni internazionali di cui all'articolo 2 della direttiva; che la maggiore chiarezza consentirà alle autorità competenti di disporre di opportune informazioni sulla natura ed ubicazione a bordo dei materiali radioattivi trasportati e quindi permetterà loro di contribuire a prevenire e ridurre al minimo il rischio di incidenti per le navi che trasportano tali materiali; considerando che la notifica della classe INF della nave, che fa riferimento al quantitativo totale di materiali radioattivi che può essere trasportato a bordo, fornirà informazioni più precise alle autorità competenti, contribuendo in tal modo a migliorare la loro risposta in caso di incidenti marittimi che coinvolgano materiali radioattivi; considerando che dovrebbe essere possibile modificare gli allegati I e II della direttiva 93/75/CEE con una procedura semplificata in funzione dell'evoluzione del diritto internazionale, in particolare delle modifiche apportate alle convenzioni e ai codici, raccolte e risoluzioni internazionali non contemplati all'articolo 2 di detta direttiva e che sono entrate in vigore dopo l'adozione di quest'ultima; che tali modifiche, tuttavia, non dovrebbero estendere il campo di applicazione della presente direttiva né alterare gli obblighi di notifica contemplati dalla direttiva e, in particolare, non comportano l'estensione delle condizioni di notifica da essa previste alle navi in transito; che per tali modifiche la procedura di cui all'articolo 12 della direttiva sembra essere la più idonea; che l'articolo 11 dovrebbe essere integrato a tal fine; considerando che il contenuto degli allegati I e II della direttiva 93/75/CEE dovrebbe essere modificato per tener conto delle convenzioni, codici, raccolte e risoluzioni internazionali non contemplati all'articolo 2 ed entrati in vigore dopo la data di adozione della direttiva, HA ADOTTATO LA SEGUENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La direttiva 93/75/CEE è modificata come segue: 1. All'articolo 2: - Alla lettera c), dopo le parole «codice IMDG» è inserito il seguente testo: «, inclusi i materiali radioattivi di cui alla raccolta INF;»; - è inserito il seguente paragrafo: «i) "raccolta INF": il corpus delle norme di sicurezza IMO per il trasporto di combustibile nucleare irradiato, di plutonio e di scorie altamente radioattive in fusti a bordo di navi, in vigore al 1° gennaio 1996;»; - le lettere i), j) e k) diventano rispettivamente j), k) e l). 2. All'articolo 11: - nel primo trattino, le lettere «e), f), g), h) e i)» sono sostituite dalle lettere «e), f), g), h), i) e j)»; - è aggiunto il seguente trattino: «- modificare gli allegati coerentemente con le pertinenti successive modifiche di convenzioni, codici, raccolte e risoluzioni internazionali nel settore della sicurezza del mare e della protezione dell'ambiente marino che sono entrate in vigore, senza ampliarne la portata.» 3. Gli allegati I e II sono sostituiti dagli allegati della presente direttiva. Articolo 2 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva non oltre il 30 giugno 1998. Essi ne informano immediatamente la Commissione. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri. 2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel campo regolato dalla presente direttiva. Articolo 3 La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 4 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a . . ., Per il Consiglio Il Presidente (1) GU C 334 dell'8.11.1996, pag. 11, e GU C 264 del 30.8.1997, pag. 4. (2) GU C 133 del 28.4.1997, pag. 7. (3) Parere del Parlamento europeo espresso il 24 aprile 1997 (GU C 150 del 19.5.1997, pag. 31), posizione comune del Consiglio dell'11 dicembre 1997 e decisione del Parlamento europeo del. . . . . . . . (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). (4) GU L 247 del 5.10.1993, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 97/34/CE della Commissione (GU L 158 del 17.6.1997, pag. 40). ALLEGATO «ALLEGATO I Informazioni concernenti le navi che trasportano merci pericolose o inquinanti (Articolo 5) 1. Nome della nave, indicativo radio della nave ed, eventualmente, numero d'identificazione IMO. 2. Nazionalità della nave. 3. Lunghezza e pescaggio. 4. Porto di destinazione. 5. Ora presunta di arrivo al porto di destinazione o presso la stazione di pilotaggio, secondo quanto prescritto dall'autorità competente. 6. Ora presunta di partenza. 7. Itinerario previsto. 8. Denominazioni tecniche corrette delle merci pericolose o inquinanti, numeri delle Nazioni Unite (NU), qualora esistano, classi di pericolo IMO, in base ai codici IMDG, IBC e IGC e, se del caso, la classe di appartenenza della nave secondo la raccolta INF, quantitativi di tali merci e loro ubicazione a bordo, nonché se tali merci sono contenute in contenitori cisterna o in casse mobili (contenitori), marchi di identificazione. 9. Conferma della presenza a bordo di un elenco o di un manifesto oppure di un piano di carico appropriato nel quale siano indicate in dettaglio le merci pericolose o inquinanti imbarcate a bordo della nave, con la relativa ubicazione. 10. Numero dei membri dell'equipaggio a bordo. ALLEGATO II ELENCO DI CONTROLLO PER LE NAVI (Articolo 6, paragrafo 3, articolo 8 e allegato III) >INIZIO DI UN GRAFICO> A. Identificazione della nave Nome della nave: Proprietario: Anno di costruzione: ... Bandiera: Stazza lorda: .. Porto di immatricolazione: Lunghezza fuori tutto: .. Lettere o cifre distintive (indicativo radio): Eventuale numero di identificazione IMO: .. Società di classificazione: Aree marittime in cui la nave è autorizzata ad operare: .. Classe: Scafo: Macchine: ... Impianto di propulsione: Potenza: .. Agente: . Pescaggio: Prua: Centrale: Poppa: .... Volume/massa del carico pericoloso o inquinante: . B. Installazioni di sicurezza In buono stato di funzionamento Sì No Deficienze 1. Costruzione e attrezzatura tecnica Motori principali e ausiliari . Dispositivo per il timone principale . Dispositivo per il timone ausiliario . Dispositivo per l'ancora . Sistema antincendio permanente . Sistema di gas inerte (se applicabile) . In buono stato di funzionamento Sì No Deficienze 2. Attrezzatura di navigazione Caratteristiche di manovra disponibili . Primo dispositivo radar . Secondo dispositivo radar . Bussola giroscopica . Bussola magnetica . Radiogoniometro . Ecoscandaglio . Altre apparecchiature elettroniche per la determinazione della posizione . Solcometro (log) . - Velocità in acqua . - Velocità sul fondo . 3. Dotazioni radio Dotazioni radiotelegrafiche . Dotazioni radiotelefoniche . Dotazioni radio GMDSS . Dotazioni radio per i mezzi di salvataggio . C. Documenti Certificati/Documenti validi a bordo Sì No Osservazioni Certificato di stazza internazionale (1969) . Certificato di sicurezza per nave da passeggeri . Certificato di sicurezza per nave da carico . Certificato di sicurezza di costruzione per nave da carico . Certificato di sicurezza per le dotazioni di nave da carico . Certificato di sicurezza radio per nave da carico . Certificato di sicurezza radiotelegrafica per nave da carico (1) . Certificato di sicurezza radiotelefonica per nave da carico (1) . Certificato di esenzione (SOLAS) . Certificato internazionale di bordo libero . Certificato internazionale di esenzione di bordo libero . Certificato di classe . Certificato di assicurazione o altra garanzia finanziaria in materia di responsabilità civile contro i danni da inquinamento da olio minerale . Documento di rispondenza alle prescrizioni speciali per navi che trasportano merci pericolose (SOLAS) . (1) Questi certificati sono pertinenti soltanto per le navi costruite anteriormente al 1o febbraio 1995. Certificati/Documenti validi a bordo Sì No Osservazioni Registro degli oli minerali/Registro del carico debitamente compilati . Certificato (internazionale) di idoneità al trasporto alla rinfusa di prodotti chimici . Certificato (internazionale) di idoneità al trasporto alla rinfusa di gas liquefatti . Certificato internazionale per la prevenzione dell'inquinamento da olio minerale (certificato IOPP) . Certificato internazionale per la prevenzione dell'inquinamento nel trasporto alla rinfusa di sostanze liquide nocive (certificato NLS) . Certificato di sicurezza HSC . Autorizzazione di esercizio HSC . Piano di stivaggio delle merci pericolose . Informazioni sulla stabilità . Documento sulla composizione minima degli equipaggi . Copia del certificato di conformità (codice ISM) . Certificato di gestione della sicurezza (codice ISM) . D. Comandante ed equipaggio a bordo Titolo professionale di idoneità (descrizione dettagliata e n.)rilasciato da (autorità competente)a (località/paese)GMDSS (1) Sì No Comandante ... Primo ufficiale ... Secondo ufficiale ... Terzo ufficiale ... Direttore di macchina ... Primo ufficiale di macchina ... Secondo ufficiale di macchina ... Terzo ufficiale di macchina ... Operatore radio ... Totale altri componenti equipaggio, di cuiIn coperta:In sala macchina: .. Pilota di altura preso a bordo .. Data Firma del comandante o, in caso di suo impedimento, di chi lo sostituisce (1) Contrassegnare se titolare di un diploma generale di operatore GMDSS.>FINE DI UN GRAFICO> » MOTIVAZIONE DEL CONSIGLIO I. INTRODUZIONE Il 24 settembre 1996 la Commissione ha presentato al Consiglio la proposta di direttiva del Consiglio che modifica la direttiva 93/75/CEE relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti (1). La proposta era fondata sull'articolo 84, paragrafo 2 del trattato CE. Il Comitato economico e sociale e il Parlamento europeo hanno formulato i loro pareri rispettivamente il 26 febbraio 1997 (2) e il 24 aprile 1997, in prima lettura (3). La Commissione ha modificato la sua proposta tenendo conto del parere del Parlamento europeo e l'ha trasmessa al Consiglio il 24 luglio 1997 (4). L'11 dicembre 1997 il Consiglio ha adottato la sua posizione comune in conformità dell'articolo 189 C del trattato. II. SCOPO DELLA PROPOSTA La proposta della Commissione si prefigge di modificare la direttiva 93/75/CEE relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti al fine di: - precisare che la direttiva contempla alcuni materiali radioattivi definiti nella raccolta INF (5) [nuovo articolo 2, lettere c) e i)]; - adeguare gli attuali allegati all'evoluzione del diritto internazionale (articolo 1, paragrafo 3 e allegati); - consentire l'applicazione della procedura del comitato per adeguare gli allegati della direttiva all'evoluzione del diritto internazionale nel settore della sicurezza in mare e della protezione dell'ambiente (nuovo articolo 11, terzo trattino). III. ANALISI DELLA POSIZIONE COMUNE La posizione comune modifica la definizione di «merci pericolose» [articolo 2, lettera c)] che originariamente faceva riferimento solo al codice marittimo internazionale per il trasporto delle merci pericolose (codice IMDG) al fine di precisare che essa contempla i materiali radioattivi indicati nella raccolta INF. Obbliga inoltre le navi a notificare la classe INF (aggiunta all'allegato I, punto 8). Di conseguenza la posizione comune prevede anche una definizione di «Raccolta INF» [nuova lettera i) dell'articolo 2]. Inoltre le competenze del comitato di regolamentazione previste dalla direttiva 93/75/CEE sono state estese in modo che esso sarà in grado: - di apportare, ai fini della direttiva, le modifiche successive che sono entrate in vigore nella raccolta INF (modifica all'articolo 11, primo trattino); - di modificare gli allegati coerentemente con le pertinenti successive modifiche di convenzioni, codici, raccolte e risoluzioni internazionali che sono entrate in vigore senza ampliare il campo di applicazione della direttiva (articolo 11, primo trattino, nuovo). La posizione comune modifica anche l'allegato I (informazioni concernenti le navi che trasportano merci pericolose o inquinanti) e l'allegato II (elenco di controllo per le navi) sulla scorta delle modifiche ai pertinenti strumenti internazionali entrati in vigore dalla data di adozione della direttiva 93/75/CEE. Gli Stati membri dovranno recepire la direttiva entro il 30 giugno 1998. IV. EMENDAMENTI DEL PARLAMENTO EUROPEO Il Consiglio ha seguito in tutti i punti la proposta modificata. 1. Emendamenti del Parlamento, accolti dal Consiglio e dalla Commissione L'emendamento 8 è stato accettato in quanto consente di apportare, ai fini della direttiva, modifiche successive della raccolta INF ricorrendo alla procedura del Comitato prevista dalla direttiva 93/75/CEE (cfr. emendamento al primo trattino dell'articolo 11). L'emendamento 9 è stato accolto in quanto la disponibilità di informazioni sul numero di marinai a bordo è ritenuta importante per le autorità competenti in caso di emergenza nell'eventualità di un incidente o infortunio in mare che coinvolga una nave che trasporta materiali pericolosi (cfr. nuovo paragrafo 10 dell'allegato I). 2. Emendamenti del Parlamento non accolti né dal Consiglio né dalla Commissione L'emendamento 1, inteso a vietare il trasporto di materiale radioattivo a bordo delle navi adibite al trasporto di passeggeri, è stato respinto in quanto si è ritenuto esuli dal campo di applicazione della direttiva, che riguarda solo gli obblighi in materia di notificazione. Per la stessa ragione è stato respinto l'emendamento 2 che intende introdurre l'obbligo di trasportare il materiale radioattivo in contenitori conformi alle più recenti norme AIEA. Gli emendamenti 4, 5 e 6 riguardanti l'estensione dell'obbligo di comunicare informazioni a tutte le navi in transito è stato respinto in quanto le situazioni contemplate da tali emendamenti sono all'esame nell'ambito della proposta della Commissione relativa a una proposta del Consiglio riguardante l'istituzione di un Sistema europeo di notifica delle navi (Eurorep) (6) (cfr. inoltre il considerando 5 e la parte V in appresso, per quanto riguarda l'articolo 1, paragrafo 2). Per quanto concerne l'emendamento 7, la proposta di fornire le informazioni ricevute ai sensi della direttiva in questione «sistematicamente» piuttosto che «a richiesta» è stata respinta in quanto la trasmissione di informazioni in quantità considerevole è stata ritenuta giustificata solo in circostanze eccezionali (cfr. emendamento relativo all'articolo 10, paragrafo 1 della direttiva 93/75/CEE). L'emendamento 10, che intende aggiungere un paragrafo all'allegato I per obbligare l'operatore di una nave a provare il rispetto della raccolta INF, è stato respinto in quanto si è ritenuto che la direttiva 93/75/CEE non sia lo strumento appropriato per rendere obbligatoria la raccolta INF per tutte le navi dirette a porti marittimi o che ne escono. L'emendamento 11, inteso ad aggiungere all'allegato I alcuni requisiti di sicurezza e di emergenza, relativi al trasporto di materiale radioattivo, è stato respinto in quanto esula dal campo d'applicazione della direttiva. Per giunta tali requisiti non sono ancora stati adottati a livello internazionale. L'emendamento 12 riguardante l'allegato II, che obbligherebbe le navi passeggeri che trasportano materiali pericolosi a tenere a bordo un elenco dei passeggeri, è stato respinto in quanto questo obbligo è già contenuto nella posizione comune del Consiglio sulla registrazione delle persone a bordo di navi passeggeri che operano verso o da porti degli Stati membri della Comunità, adottata l'11 dicembre 1997 e che si applica a tutte le navi passeggeri che operano in mare e tutte le unità veloci (TIS) che trasportano più di 12 passeggeri. V. MODIFICHE APPORTATE DAL CONSIGLIO NON PROPOSTE DAL PARLAMENTO I considerando Il Consiglio ha riformulato il preambolo per tener conto degli emendamenti alla proposta originaria della Commissione, in particolare: - il primo considerando proposto, che indicava che la direttiva 93/75/CE non riguarda il trasporto per mare di materiali radioattivi, è stato corretto per indicare che la direttiva non si applica espressamente a siffatti trasporti: infatti, il materiale radioattivo è già incluso nel codice IMDG, citato all'articolo 2, lettera c) della direttiva base; - il secondo considerando proposto è stato scisso. La seconda parte (considerando 3 proposto dal Consiglio) è stata riformulata per spiegare che la raccolta INF è stata inclusa nell'articolo 2 non per estendere il campo di applicazione della direttiva, bensì per precisare che la direttiva contempla già il materiale radioattivo e per spianare la strada all'inclusione, all'allegato I, punto 8, di un nuovo obbligo di comunicazione riguardante la classe INF di una nave; - il Consiglio ha introdotto un nuovo considerando 4 che giustifica il nuovo obbligo previsto al punto 8 dell'allegato I; - il considerando 5 modificato precisa che la procedura semplificata per modificare gli allegati della direttiva in funzione dell'evoluzione del diritto internazionale può essere applicata solo se non comporta un'estensione del campo d'applicazione della direttiva. In particolare non può essere utilizzata per estendere alle navi in transito gli obblighi di notifica contemplati nella direttiva (considerando 5, cfr. anche parte IV, punto 2). Articolo 1, paragrafo 1 (modifica dell'articolo 2 della direttiva 93/75/CEE) Per quanto riguarda la definizione di «merci pericolose» alla lettera c) il Consiglio ha sostituito l'aggiunta proposta: «e i materiali radioattivi definiti nella raccolta INF», con: «inclusi i materiali radioattivi di cui alla raccolta INF». Questa modifica è motivata dal fatto che la raccolta INF, adottata il 4 novembre 1993, non definisce essa stessa la nozione di «materiali radioattivi» ma si riferisce a sua volta alla definizione di «materiali radioattivi» già contenuta nel codice IMDG. Pertanto la direttiva modificata non amplia il campo d'applicazione della direttiva base. Nella nuova lettera i) riguardante l'introduzione della definizione di «raccolta INF», il Consiglio ha sostituito «vigente al momento dell'adozione della direttiva . . ./. . ./CE» con «in vigore al 1° gennaio 1996» per assicurare l'applicazione uniforme dei codici, delle convenzioni e dalla risoluzione di cui all'articolo 2 della direttiva 93/75/CEE che, conformemente alla direttiva 96/39/CE della Commissione, del 19 giugno 1996, devono essere applicati nella versione vigente il 1° gennaio 1996. Articolo 1, paragrafo 2 (modifica dell'articolo 11 della direttiva 93/75/CEE) Nel nuovo trattino, da aggiungere all'articolo 11, che consente il ricorso alla procedura di comitatologia per adeguare gli allegati della direttiva all'«evoluzione del diritto internazionale», il Consiglio ha sostituito l'ampio riferimento con un testo più specifico che limita la portata del mandato del comitato alle modifiche di convenzioni, codici, raccolte e risoluzioni pertinenti «che sono entrate in vigore» e «senza ampliare la portata» della direttiva. Queste modifiche sono state introdotte poiché si è ritenuto che al comitato non debbano essere conferiti poteri legislativi. Questo aspetto è anche stato messo in rilievo nel nuovo considerando 5 che precisa inoltre che la procedura del comitato non può essere usata per estendere gli obblighi di notifica alle navi in transito (cfr. sopra). Articolo 2 paragrafo 1 (data di applicazione) Il Consiglio ha sostituito il «31 dicembre 1997» con il «30 giugno 1998» per tener conto del periodo necessario per completare l'iter legislativo nell'ambito della Comunità e a livello nazionale. Allegato I (Obblighi di informazione) Il Consiglio ha sostituito l'intero allegato I, tenendo conto delle varie modifiche a tale allegato. In aggiunta alla modifica al paragrafo 1, proposta dalla Commissione e all'emendamento proposto dal Parlamento, il Consiglio ha anche inserito al paragrafo 8 le parole «e, se del caso, la classe di appartenenza della nave secondo la raccolta INF.» ritenendo che l'informazione circa la classe INF di una nave sia importante per le autorità competenti che devono intervenire in caso di incidente o infortunio che coinvolga materiali pericolosi. Allegato II (Elenco di controllo per le navi) In considerazione del numero elevato di modifiche all'allegato II, il Consiglio lo ha sostituito interamente. Nella sezione A (Identificazione della nave) il Consiglio ha aggiunto l'obbligo di specificare le «aree marittime in cui la nave è autorizzata ad operare» al fine di dare alle autorità competenti la possibilità di valutare quali siano l'attrezzatura e i certificati di cui deve disporre una nave. Nella sezione B, punto 2 (Attrezzatura di navigazione) il Consiglio ha sostituito «solcometro (log)» inserendo, per maggior chiarezza, una distinzione tra «velocità in acqua» e «velocità sul fondo». Nella sezione B 3 (Dotazioni radio) il Consiglio ha sostituito tutti i riferimenti agli apparecchi e all'impianto con «dotazioni» e «mezzi collettivi di salvataggio» con «mezzi di salvataggio» per armonizzare il testo con la terminologia utilizzata nella convenzione SOLAS. Nella sezione C (Documenti) il Consiglio: - ha introdotto una nuova colonna intitolata «osservazioni» per dare al comandante di una nave la possibilità di indicare i motivi che l'hanno indotto a ritenere «invalido» un particolare documento (per esempio, in quanto scaduto); - ha modificato le denominazioni proposte per i seguenti documenti per armonizzarle con le pertinenti convenzioni internazionali sulle quali si basano: >SPAZIO PER TABELLA> - ha soppresso la voce riguardante il «Certificato di sicurezza dei passeggeri» alla 14a riga della proposta della Commissione, in quanto l'elenco dei documenti contiene già, alla seconda riga, la voce «Certificato di sicurezza per nave da passeggeri»; - ha aggiunto i seguenti documenti ritenuti pertinenti per le navi che trasportano merci pericolose o inquinanti: Certificato internazionale di esenzione di bordo libero, Certificato di sicurezza HSC, Autorizzazione di esercizio HSC; - ha inserito una nota in calce alle voci riguardanti il certificato di sicurezza radiotelegrafica per nave da carico e il certificato di sicurezza radiotelefonica per nave da carico per precisare che, conformemente alla convenzione SOLAS, capitolo IV, parte A, regolamento 1.5.1.2, questi certificati sono pertinenti soltanto per le navi costruite anteriormente al 1° febbraio 1995. Nella sezione D (Comandante e equipaggio a bordo) il Consiglio: - ha aggiunto «operatore radio» all'elenco dell'equipaggio a bordo per il quale occorre fornire una descrizione dettagliata del titolo professionale di idoneità e il numero; - ha apportato una lieve modifica alla presentazione proposta dalla Commissione inserendo una colonna riservata ai titolari di un diploma generale di operatore GMDSS. (1) GU C 334 dell'8.11.1996, pag. 11. (2) GU C 133 del 28.4.1997, pag. 7. (3) GU C 150 del 19.5.1997, pag. 31. (4) GU C 264 del 30.8.1997, pag. 4. (5) Raccolta INF: il corpus delle norme di sicurezza IMO per il trasporto di combustibile nucleare irradiato, di plutonio e di scorie altamente radioattive in fusti a bordo di navi, adottato il 4 novembre 1993. (6) GU C 22 del 26.1.1994, pag. 7. GU C 193 del 16.7.1994, pag. 7.