Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 70/221/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriore antincastro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (COM(98)0097 C4-0257/98 98/0071(COD))(Procedura di codecisione: prima lettura)



Gazzetta ufficiale n. C 150 del 28/05/1999 pag. 0168



A4-0495/98 Proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 70/221/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriore antincastro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (COM(98)0097 - C4-0257/98 - 98/0071(COD)) La proposta è approvata con le seguenti modifiche: (Emendamento 1) Considerando 2 bis (nuovo) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> (2 bis) considerando che lo spargimento accidentale di carburante (in particolare di gasolio) sul manto stradale costituisce un grave pericolo per motociclisti e ciclisti; (Emendamento 2) ARTICOLO 1, PUNTO 5 Articolo 3 (direttiva 70/221/CEE) >Testo originale> Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico i requisiti di cui agli allegati sono adottate a norma della procedura prevista all¨articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.» >Testo dopo la votazione del PE> Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico i requisiti di cui agli allegati sono adottate a norma della procedura seguente: >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 1. Nei casi in cui viene fatto riferimento alla procedura definita dal presente articolo, il comitato in appresso viene investito della questione dal suo presidente, sia su iniziativa di quest'ultimo, sia su richiesta del rappresentante di uno Stato membro. 2. La Commissione è assistita da un comitato composto dai rappresentanti degli Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere sul progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzione dell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato alla maggioranza prevista all'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti dei rappresentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione fissata nell'articolo precitato. Il presidente non partecipa al voto. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 3. a) La Commissione adotta misure che sono immediatamente applicabili. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> b) Tuttavia, se tali misure non sono conformi al parere espresso dal comitato, la Commissione le comunica immediatamente al Consiglio. In tal caso, la Commissione può differire di un mese al massimo, a decorrere da tale comunicazione, l'applicazione delle misure da essa decise. >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> c) Il Consiglio, deliberando a maggioranza qualificata, può prendere una decisione diversa entro il termine di cui al comma precedente." (Emendamento 3) ARTICOLO 2, PARAGRAFI 1, 2 E 3, FRASE INTRODUTTIVA >Testo originale> 1. A decorrere dal [1° ottobre 1998], gli Stati membri devono concedere l'omologazione a norma della direttiva 70/221/CEE, modificata dalla presente direttiva, ai sensi dell¨articolo 4, paragrafo 1 e dell¨articolo 7, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE. >Testo dopo la votazione del PE> 1. A decorrere dal 1° aprile 1999, gli Stati membri devono concedere l'omologazione a norma della direttiva 70/221/CEE, modificata dalla presente direttiva, ai sensi dell¨articolo 4, paragrafo 1 e dell¨articolo 7, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE. >Testo originale> 2. A decorrere dal [1° ottobre 1999], gli Stati membri: - non possono più concedere l¨omologazione CE ai sensi dell¨articolo 4, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE, e - possono rifiutare l¨omologazione nazionale, di nuovi tipi di veicoli per motivi riguardanti i serbatoi di carburante liquido, se essi non sono conformi alle disposizioni della direttiva 70/221/CEE, modificata dalla presente direttiva. >Testo dopo la votazione del PE> 2. A decorrere dal 1° ottobre 2000, gli Stati membri: - non possono più concedere l¨omologazione CE ai sensi dell¨articolo 4, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE, e - possono rifiutare l¨omologazione nazionale, di nuovi tipi di veicoli per motivi riguardanti i serbatoi di carburante liquido, se essi non sono conformi alle disposizioni della direttiva 70/221/CEE, modificata dalla presente direttiva. >Testo originale> 3. A decorrere dal [1° ottobre 2000], gli Stati membri: >Testo dopo la votazione del PE> 3. A decorrere dal 1° ottobre 2001, gli Stati membri: (Emendamento 4) ALLEGATO, PARAGRAFO 2. Allegato I, punto 2.3 (direttiva 70/221/CEE) >Testo originale> 2. 3. "massa del veicolo scarico¨, la massa del veicolo carrozzato e, in caso di veicolo trattore, munito di un dispositivo di attacco in ordine di marcia per i veicoli diversi da quelli della categoria M1, oppure massa del telaio cabinato qualora il costruttore non fornisca la carrozzeria e/o il dispositivo di attacco (inclusi liquido refrigerante, lubrificanti, carburante, 100% degli altri liquidi ad eccezione delle acque di scarico, attrezzi, ruota di scorta e conducente e, per gli autobus, la massa dell¨accompagnatore (75 kg) se nel veicolo è previsto un sedile per quest¨ultimo); >Testo dopo la votazione del PE> 2. 3. "massa del veicolo scarico¨, la massa del veicolo in ordine di marcia come definito al punto 2.6 dell'allegato I alla direttiva 70/156/CEE; (Emendamento 7) ALLEGATO, PARAGRAFO 2 Allegato I, punto 5.9, comma unico bis e punti 5.9.1 e 5.9.2 (nuovi) (direttiva 70/221/CEE) >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> Inoltre, nei veicoli alimentati a gasolio o con altro carburante a bassa volatilità: >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 5. 9.1. il tappo del serbatoio deve essere fissato al tubo di riempimento: la guarnizione deve essere mantenuta saldamente nella sua sede, alla chiusura il tappo deve restare bloccato premendo contro la guarnizione e il tubo di riempimento e una spia luminosa deve segnalare al conducente l'eventuale chiusura impropria del tappo; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> qualora siano adottate altre misure volte a prevenire le fuoriuscite di carburante dal tappo del serbatoio, esse devono garantire perlomeno il medesimo grado di sicurezza in caso di errata chiusura o mancato ricollocamento del tappo, di posizionamento improprio, danneggiamento o assenza della guarnizione, o di assenza del tappo dovuta all'errato collocamento, alla perdita o al furto dello stesso; >Testo originale> >Testo dopo la votazione del PE> 5.9.2. il carburante non deve fuoriuscire dai dispositivi previsti per compensare la sovrappressione né da nessun altro orifizio quando il serbatoio, riempito al 100% della sua capacità fisica, è sottoposto a combinazioni di velocità in curva, di accelerazioni o decelerazioni nonché di qualsiasi sollecitazione prevedibile nelle condizioni di utilizzazione del veicolo. (Emendamento 8) ALLEGATO, PARAGRAFO 2 Allegato I, punto 6.3.2 (direttiva 70/221/CEE) >Testo originale> Il serbatoio deve essere sottoposto alla prova di tenuta e di rigidità della forma nelle condizioni prescritte al punto 6.1. Il serbatoio e tutti i suoi accessori devono essere montati in un dispositivo di prova in modo da corrispondere al tipo di installazione sul veicolo al quale il serbatoio è destinato. Quale fluido di prova deve essere usata dell'acqua a 326 K (53° C) che deve riempire completamente il serbatoio. Il serbatoio deve essere sottoposto ad una pressione interna relativa pari al doppio della pressione di esercizio e comunque non inferiore a 0,3 bar, ad una temperatura di 326 K + 2 K (53° C + 2° C) per un periodo di cinque ore. Durante la prova il serbatoio ed i suoi accessori non devono presentare perdite o fessure, ma sono ammesse deformazioni permanenti. >Testo dopo la votazione del PE> Il serbatoio deve essere sottoposto alla prova di tenuta e di rigidità della forma nelle condizioni prescritte al punto 6.1. Il serbatoio deve essere montato in un dispositivo di prova in modo da corrispondere al tipo di installazione sul veicolo al quale il serbatoio è destinato. Quale fluido di prova deve essere usata dell'acqua a 326 K (53° C) che deve riempire completamente il serbatoio. Il serbatoio deve essere sottoposto ad una pressione interna relativa pari al doppio della pressione di esercizio e comunque non inferiore a 0,3 bar, ad una temperatura di 326 K + 2 K (53° C + 2° C) per un periodo di cinque ore. Durante la prova il serbatoio non deve presentare perdite o fessure, ma sono ammesse deformazioni permanenti. Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 70/221/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriore antincastro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (COM(98)0097 - C4-0257/98 - 98/0071(COD))(Procedura di codecisione: prima lettura) Il Parlamento europeo, - vista la proposta della Commissione al Parlamento europeo e al Consiglio COM(98)0097 - 98/0071 (COD) ((GU C 164 del 29.5.1998, pag. 16.)), - visto gli articoli 189 B, paragrafo 2 e 100 A del trattato CE, a norma dei quali la proposta gli è stata presentata dalla Commissione (C4-0257/98), - visto l'articolo 58 del suo regolamento, - visti la relazione della commissione per i problemi economici e monetari e la politica industriale e il parere della commissione per i trasporti e il turismo (A4-0495/98), 1. approva la proposta della Commissione, fatte salve le modifiche ad essa apportate; 2. invita la Commissione a modificare di conseguenza la sua proposta, in conformità dell'articolo 189 A, paragrafo 2 del trattato CE; 3. invita il Consiglio a recepire, nella posizione comune che adotterà a norma dell'articolo 189 B, paragrafo 2 del trattato CE, le modifiche approvate dal Parlamento; 4. ricorda che la Commissione è tenuta a presentare al Parlamento qualsiasi modifica essa intenda apportare alla propria proposta, quale modificata da quest'ultimo; 5. incarica il suo Presidente di trasmettere il presente parere al Consiglio e alla Commissione.