ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(72)508
Vol.1972/0047

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Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

DELLE COMUNITÀ
Proposta ai
REGOLAMENTO DELCONSIGLIO
relativoalcontrollo dellacapacitàdei
trasporti dimercisustradatraStati
membri
(presentata dallaCommissione alConsiglio )EUROPEE
COM(72)508 def.
Bruxelles 17maggio1972
/
0011(72)508def.

Valutazione delleincidenze finanziarie (l)sul.
Bilancio comunitario dellaproposta diregolamento delConsiglio
relativo .alcontrollo dellacapacità deitrasporti di.mercisustrada
traStatimembri
A.Speseuniche
Leseguentidisposizioni prevedono 1'istituzione dapartedellaCommis­
sione,previaconsultazione degliStatimembri,dimodellididocumenti
uniformi :-' •
-articolo 9»§3Jmodellodell'autorizzazione specialeperitrasporti
combinati
-articolo 14,§1smodellodell'autorizzazione comunitaria
-articolo 16,§3smodello <?-=ll'attestazione comunitaria
-articolo 18,§4*modellodiresoconto uniformepertuttiitrasporti
traStatimembri#
■Perleconsultazioni degliStatimembri,occorreprevedere ,perciascun
modello,dueriunioni ,conlapartecipazione diduefunzionari perogni
Statomembro :
cioèimaspesatotaledicirca 240.000fryb,
B«Spesepermanenti
a)Stampadelle'autorizzazionicomunitarie
I
periododal1973al1975»
spesaglobalediciroa 37*000fr«b»
periododisetteanni(1976-1982), ^
spesaglobaledicirca 50»000fr«b«
(nonèpossibilevalutarele^spesepergli
annisuccessivi ) -
(l)EccezionfattaperipuntiB.b)ec),nonèstatopossibile prendere
inconsiderazione leincidenze finanziarie checomporteràl'estensione
dellapresente regolamentazione agliStatiaderenti.37»000fr.b»
50.000fr.b.
-Λ

-2-
b)Gestionedelleautorizzazioni comunitarie epreparazione delle
proposte dellaCommissione alConsiglio riguardanti lafissazione
annualedelcontingente comunitario elarelativa ripartizione -
tragliStatimembri(articoli 5»paragrafo 2,e11,paragrafo 1,
dellaproposta )
-apartiredall'entratainvigoredellaregolamentazione ,
unfunzionario digradoB1:
spesa .annua ' 526,000fr,b«
°)Elaborazion eaifinistatisticiedecgnomicideiresocontidei
trasporti (articolo 18dellaproposta )
-apartiredall'entratainvigoredellaregolamentazione ,
unfunzionario digradoB1:
spesaannua 526<,000fr,Pb,
-apartiredall0o1,1974 »unfunzionario digra
unfunzionario digradoA7/A6:
spesaannua 526.000frcb»
-apartiredal1°,1.1975 »
unfunzionario digradoAl/à6:
spesaannua 526.000fr^b»
edigradoB3/B2í
spesaannua 455.«000fr.b.

RELAZIONE
I.COFSIPSR /ZIO!TIGENERALI
A»Cennostorico
Nellasuapropostadiregolamento delConsigliò ,del10mag­
gio19^3(l)»concernente lacostituzione eilfunzionamento diun
•contingente comunitario peritrasporti dimercisustradaall'interno
dellaComunità,laCommissione avevaprevistolosmantellamento progres­
sivodeicontingenti bilaterali elalorpsostituzione totale,dopoun
determinato periodo,conuncontingente comunitario .Dopoavereespresso
ilsuoaccordo,il9marzo1965?suuntestodiregolamento cheprevede­
valacoesistenza diuncontingente comunitario conicontingenti bila­
teralieilloroadattamento aibisogniditrasporto ,particola mente
ditrasporto sustrada,ilConsiglio ,nelsuoregolamento n°1016/68,
del19luglio1968,relativoallacostituzione diuncontingente comu­
nitarioperitrasporti dimercisustradaeffettuati fraStatimembri
(2),sièlimitatoafissaretalecontingente atitolosperimentale .
Pertenercontodelleesigenze chederivanodallosviluppodegli
scambitragliStatimembri,laCommissione hapresentato alConsiglio ,
il24luglio19^8,unapropostadidecisione concernente l'adattamento
deicontingenti bilaterali edelnumerodelleautorizzazioni ditransito
peritrasporti dimercisustradafragliStatimembri(3).Ledispo­
sizionipreviste dàtaleproposta avrebbero dovutoessèreapplicate a
decorrere dal':1°gennaio •1969erestareinvigorefinoall'instaura­
zionediunregimegeneraleperladisciplina ,sulpianocomunitario ,
dell'accessoalmercatodeitrasporti stradalidimercitraStati
membri•_____ *A
(1)Doc.VII/COM(63)169del10maggioI963
(2)G.U.del].eC«E.n°L175del23luglio1958
(3)G.U.delleC.E.n°C123del26novembre 1968

-2-
NellasessionedelConsiglio del4giugno1970»laCommissione ,
constatando ohelaproposta didecisione inquestione erasemprein
attesadidefinizione pressoilConsiglio ,hadichiarato (l)dirite­
nereopportuno proporre contemporaneamente misureconcernenti ilregime
definitivo applicabile aitrasporti bilaterali emisurerelativeal
contingente comunitario ,nell'ambitodiunaproposta unicariguardante
l'insiemedeitrasporti internazionali dimercisustrada,alfinedi
permettere cosi'dipervenire ,inmanierapiùcoerente ,adun'organiz­
zazionedeitrasporti cherispondaalleesigenze economiche dell'inte­
grazione comunitaria .
Aisentiidell'articolo 7»paragrafo 2delregolamento n°101.8/68
delCcnsijliò ,del19luglio1968,laCommissione ,tenutocontodel­
l'espsr:'.e:iLa acquisita edellosviluppodellapolitica comunedeitra-
sparvi,djvepresentare alConsiglio delleproposte perladefinizione
delregimedaapplicare ,entroil1°gennaio1973»aitrasporti dimerci
sasbracafraStatimembri. 1
Laproposta qui .unitaconcernetaleregime;quidiseguitosono
esposteleconsiderazioni sull'esperienza acquisita esullosviluppo
dellapolitica comunedeitrasporti.
B.Esperienzaacquisita
Idatistatistici attualmente disponibili ottenutidallospoglio
deiresoconti deitrasporti comunitari siriferiscono soloaglianni
I969e1970(2).L'estremabrevitàdelperiododiriferimento ,cheper
dipiùcopresoltanto dueannidiavviamento diunsistemalacuiap­
plicazione harichiesto ,dapartedelleautorità e,soprattutto ,dei
vettori,unosforzod'organizzazione ed'adattamento icuirisultati
positivi sarannoevidenti solopiùtardi,leinsufficienze tecniche
1)Doc.R/1236/7O(TRANS89)
2)Manmanooheidatiperl'anno1971»operunaparteditaleanno,
sarannodisponibili echeinconseguenza potranno esserefornite
informazioni complementari oconsiderazioni piùcomplete ,laCommis­
sionetrasmetterà talielementiallealtreistituzioni ,nelcorso
dell'esamedellaproposta ./.

nell'utilizzazione enellospògliodeiresoconti percuiimportanti
elementi divalutazione sull'utilizzazione delleautorizzazioni comuni-
ι·'
tarievengonoamancare,comepuretalunisviluppinelquadrodellapoli­
ticacomunedeitrasporti ,inparticolare lanonapplicazione delregola­
menton°1174/68delConsiglio ,del30iuglio1968,relativoall'instau­
razionediunsistemaditariffeaforcelleapplicabili' aitrasporti di
mercisustradatraStatimembri(l),figuranotraifattorichedevono
incitare adunagrandissima prudenzainogni"tentativo ditrarre,dal
materiale disponibile ,insegnamenti economici sufficientemente fondati.
Sirileveràtuttavia cheitrasporti effettuati ,sottoilre^'uedel­
l'autorizzazione comunitaria hannoregistrato nel1970unincameri iosensi
Mietente equivalente aquellodell'insiemedeitrasporti sustrialatra.
Statimembrieseguitisottoaltriregimi }taleincremento èdioìrca .
15fj»Ilvolumemediotrasportato perogniautorizzazione èdi732c.700
tonnellate-Km nel19^9edi881.200tonnellate-km nel1970»
Sinoteràancheun'utilizzazione relativamente intensadeiveicoli
chehannocircolato sottoilregimedelleautorizzazioni comunitarie ,
Iparametri relativi aiveicoli-chilometro ealletonnellate-kshilometro
offertisonoinfattitraipiùsintomatici .Ilrapportotraiduepara-•
metripermettedistabilireilcoefficiente d'utilizzazione globaledel
oaricoutilechepresentaperil1970unamediadel76,3$perautorizza­
zione,Paragonata aquellaconstatata sutalunerelazioni bilaterali ,■
talemediaètralepiùsoddisfacenti epermettediconcludere chela
capacitàpostainservizio èusaJ:arazionalmente , .,
Bisognanondimeno sottolineare cheunnumero;elevatoditrasporti
bilaterali -purisembraesserestatoeffettuato permezzodiautorizza­
zionicomunitarie ,specialmente ,davettoridegliStatigeograficamente
piùdecentralizzati nell'area,comunitaria esoprattutto persottrarsi
allerestrizioni impostenell'ambitodeicontingenti ditransito.
•A.
(l)(i,U,delleC,E.n°L194del6agosto1968

-4-
Ivettori'dialtriStatimembri,sebbeneabbianorealizzato presta­
zioniminori,hannoeffettuato essenzialmente percorsimultilaterali .
C'è,inmateria,unarelazione dicausaaeffettoconl'applicazione più
omenorigorosa dapartedegliStatimembrideicriteriprescritti dal
regolamento n°1018/68delConsiglio ,del19luglioI96S,perilrilascio
eilritirodelleautorizzazioni comunitarie ,
C»Sviluppo dellapolitica comunedeitrasporti
Iprincipali sviluppidellapolitica comunedèitrasporti dopo
l'entratainvigoredelregolamento n°1018/68delConsiglio ,del
:19luglio1968,caratterizzati dallalororelativamente strettainterdi­
pendenza conilsettoredell'accessoalmercato,possonoessereriassunti
comesegue: ■ - ■
-inmateriadiprezziedicondizioni ditrasporto ,letariffeistituite
dalregolamento n°IIJ4/08delConsiglio ,del30luglio1968,sono,
dallafinedel1971»invigoresututtelerelazioni ditraffico.Tale
regolamento dovrebbeassicurare unsanocomportamento economico sul
mercatodapartedeivettorideidifferenti Statimembriecontribuire
cosi'adunamigliore organizzazione delmercatostesso;
-nelcamposociale,ilregolamento n°543/69delConsiglio ,del25mar­
zoI969,relativoall'armonizzazione dialcunedisposizioni inmateria
socialenelsettoredeitrasporti sustrada(l),egliemendamenti appor­
taticompletano ilprocesso diarmonizzazione dellecondizioni diconcor­
renzaemigliorano lasicurezza dellacircolazione ;
-sulpianodegliinterventi degliStati,progressi sostanziali sonostati
registrati conl'attuazione deiregolamenti n°II91/69delConsiglio ,
del26giugno1969»riguardante gliobblighidiserviziopubblico (2),
n°H92/69delConsiglio ,del26giugno1969»relativoallanormalizza­
zionedeicontidelleaziendeferroviarie (3)en°IIO7/7OdelConsiglio ,
del4giugno1970jriguardante gliaiuti(4).Completate danormeche
assicurino alleaziendeferroviarie unamaggiore autonomia digestione ,
questemisurecontribuiranno alorovoltaalravvicinamento delle,condi­
zionidiconcorrenza tramodie.impreseditrasporto :
(1)G.U.delleC.E.n°L77del29marzoI969
(2)G.U.delleC.E.n°LI56del28giugnoI9S9
(3)G.U.delleC.E.n°L156del28giugno1969
(4)G.U.delleC.E.n°L130del15giugno1970

-riguardoaipesiealledimensioni deiveicoliindustriali ,sembrache
unasoluzione possaesseretrovataabrevescadenza jessaeliminerà
unimportante ostacoloagliscambitraStatimembri;
-sulpianodellatariffazione dell'usodell'infrastruttura edell'armoniz­
zazionedellafiscalità specifica neitrasporti sustrada,l'attuazione
progressiva delledisposizioni raccomandate dallaCommissione ,einpar­
ticolare diquellechetendonoalravvicinamento dellealiquotenazionali
delletassesuiveicoliindustriali (l)eall'allineamento dellealiquote
delleimpostesuicarburanti (2),dovrebbecontribuire sostanzialmente
all'armonizzazione dellecondizioni diconcorrenza .
D,Regimeproposto
Co~elaCommissione l'haprecisato nellasuacomunicazione del.20set­
tembre .1971alConsigliosull'organizzazione delmercatodeitrasporti (3),
1rad>vi;t'tfflento quantitativo equalitativo ,deitrasporti su-,stradaaibisogni
degliscambitraStatimembri,lalorointegrazione semprepiù-spingasul
pianocomunitario el'organizzazione diun.ciima.disanaconcorrenza ,.
costituiscono iprincipali obiettivi assegnati adun'.azionecomunitaria in.,
materia ,d'organizzazione delmercatideitrasporti ;laregolamentazione
proposta devecontribuire aconcretizzar 3taliobiettivi »Tuttavia ,esenza
peraltro considerare 1'armonizzazione dellecondizioni' diconcorrenza come
unacondizione preliminare ^gliobiettivi sopramenzionati potrannoessere'
raggiunti solopergradi,tenutocontoinparticolare ditalunedisparità '
cheesistono ,ancoramachesiattender ?,mosoloviaviaohelemisuresud­
dette,interdipendenti colsettoredell-1accessoalmercato,avrannopotuto'
esercitare iloroeffetti.Nondimeno èopportuno evitarechesiaccentuino "
glisquilibri derivanti dalleregolamentazioni bilaterali chepresentano
differ^rie.ùjìzi o.nisostanziali daunarelazione ditrafficoall'altra.D'al­
tronde,3.opportuno attenersi alpriroipio secondoilqualeur?*.soluzione
d'insièmedeve,esseredata,inuncontentocoerente edorganico ,r-aiproblemi
chesipongonoinmateriadiadattar.eipp dellacapacità deitrasporti stra­
dalialleesigenzedegliscambitraStatimembri»Ciòsignifica cheè
opportuno superare unavoltapertuttelostadiodelleregolamentazioni
unilaterali 0bilaterali » /
(1)Propostadiprimadirettiva delConsigliorelativaalriordinamento dei
sisteminazionali ditassesugliautoveicoli industriali (G.U,delleC,E,
n°C95del21settembre I968)
(2)Propostadidecisione delConsigliorelativaall'istituzione diunsistema
comuneditariffazione dell'usodelleinfrastrutture ditrasporto (G.U»
delleC^E»n°C62del22giugno1971)»
(3)Doc.R/1739/71(TRANS102)del20settembre 1971/.

-6-
L'istituzione didueregimi ,lecuimodalità sono differenti nella
loro tecnica enella loro finalità ,non èeconomicamente giustificata .
Infatti ,sulpiano pratico ,leautorizzazioni bilaterali equelle comuni­
tarie differiscono traloro essenzialmente infunzione delle varie possi­
bilità diutilizzazione cheesse offrono ailoro titolari ;perleprime ,
limitazione aitrasporti inpartenza dallo Stato d'immatricolazione del
veicolo oadestinazione dello stesso ;perleseconde ,possibilità di
effettuare trasporti suqualsiasi relazione tragliStati membri .Come il
titolare diun'autorizzazione comunitaria ,anche ildetentore diun'auto­
rizzazione bilaterale serve unarelazione ditraffico comparabile esoddi­
sfadeibisogni diidentica natura .Inaltri termini ,unadistinzione tra
traffico bilaterale omultilaterale non èpossibile perquanto concerne
lastruttura delmercato della domanda .Idueregimi potrebbero dunque
differenziarsi solo sulpiano dell' esercizio .Inrealtà ,essi sono comple­
mentari edilcontingente comunitario offre alle imprese chedispongano
diuna sufficiente organizzazione lapossibilità tecnica dicollegare
settori ditraffici bilaterali ,ilchepuòpermettere un'utilizzazione
piùeconomica epiùrazionale delmateriale .
L'introduzione diunregime basato sucriteri uniformi inmateria di
controllo della capacità deitrasporti internazionali dimerci tragli
Stati membri deve permettere dieliminare leprofonde divergenze esistenti
tra iltrattamento dei vettori sulle differenti relazioni ditraffico e
favorire ,adifferenza diquanto avviene attualmente ,l'organizzazione
delmercato suscala comunitaria »Intale ordihe diidee sideve tendere
all'eliminazione ditutte lerestrizioni nongiustificate dall' interesse
generale edaragioni dinatura economica ochederivano soltanto dell' esi­
stenza difrontiere politiche .L'ampliamento delle possibilità diaccesso
deivettori degli Stati membri aitrasporti sututte lerelazioni di
traffico all'interno della Comunità costituisce ,conlaliberalizzazione
deltraffico ditransito cheneèilcorollario ,unodegli obiettivi
fondamentali .
/.

-7-
Sulpiano economico ,unaregolamentazione comunitaria applicabile
all'insieme deitrasporti dimerci tragliStati membri deve permettere
dicontribuire acreare lecondizioni necessarie peruna sana concorrenza
traimprese emodi ditrasporto .Lacapacità ditrasporto deve svilupparsi
inmisura conforme alle esigenze delmercato ,specialmente aquelle degli
scambi traStati membri ,garantendo ilpiùpossibile lalibera scelta del­
l'utente ,Gliinterventi delpubblico potere devono avere ilsolo scopo di
evitare laformazione dicapacità eccedentarie chepossono generare ima
concorrenza rovinosa ,oaddirittura dieliminare tali capacità edisalva­
guardare l'interesse generale (peresempio ,limitazioni stabilite in
funzione della sicurezza della circolazione ).Lafissazione dicriteri
obiettivi perlavalutazione deibisogni ditrasporto eperlasorveglian­
zadel mercato costituisce ilcorollario diuna tale azione .
Tenv.to conto dell' insieme didette considerazioni ,lapresente pro­
posta diregolamento prevede larealizzazione graduale degli obiettivi
dicuisopra siasulpiano dell' aumento progressivo delcontingente comu­
nitario chesulpiano delconsolidamento e,inseguito ,della riduzione
graduale deicontingenti bilaterali editransito .
Inconseguenza ,ilnumero diautorizzazioni attualmente rr"lasciate
pertraffici puramente bilaterali ,dopo essere stato stabilito aiun
conveniente livello persingole relazioni ditraffico ,non sa.'-à più
aumentato .Trascorso uncerto termine ,detto numero verrà progressivamente
ridotto fino adesaurimento .Tuttavia nonsembra necessario prevedere tale
passaggio graduale perlerelazioni ,innumero molto ristretto ,attualmente
nonsottoposte alregime dell' autorizzazione .Peraltro ,tenuto conto delloro
alto grado d'integrazione eviste ledisposizioni dell' articolo 233del .
Trattato C.E.E.,itrasporti tragliStati delBenelux devono continuare
peroraadessere disciplinati dalle norme previste negli accordi conclusi
nell' ambito ditale unione regionale .

-8-
Quanto alcontingente comunitario ,esso dàluogo ,ogni anno ,adue
operazioni :determinazione delsuovolume globale eripartizione diesso
tragli Stati membri .
Peril1973 »sipropone diadattare ilvolume delcontingente attuale
ali'aumento medio registrato nel1970 perl'insieme deitrasporti stra­
dali dimerci traStati membri .Inseguito ,tale volume sarà determinato
annualmente infunzione deibisogni effettivi ditraffico ,constatati spe­
cialmente infunzione dell' evoluzione prevedibile deibisogni ditrasporto
traStati membri ,dell' utilizzazione delle capacità ditrasporto ,della
tendenza generale deiprezzi ditrasporto e,sedelcaso ,dell' incidenza
deitrasporti effettuati sotto unregime diverso daquello delcontingente
comunitario .
Perquanto riguarda laripartizione delcontingente comunitario ,la
proposta diregolamento fissa ,perl'anno 1973 »lenuove quote deisingoli
Stati membri infunzione deiveicoli-chilometro realizzati dairispettici
vettori ,sulla base diautorizzazioni comunitarie ,siasuipercorsi multila­
terali chesuquelli bilaterali .Inseguito ,laripartizione èfissata
ogni anno ,tenuto conto principalmente dell' evoluzione prevedibile dei
bisogni ditrasporto dimerci traStati membri ,dell' utilizzazione delle
capacità ditrasporto ,dell' incidenza deitrasporti effettuati eventual­
mente sotto unregime diverso daquello delcontingente comunitario e
degli effetti prodotti dalle disparità ancora esistenti fralecondizioni
diconcorrenza deivettori diogni Stato membro *.
Nonostante tutto l'impegno colquale potranno essere svolte dette
operazioni ,potrà sempre presentarsi lanecessità difarfronte asviluppi
imprevisti oabisogni ditraffico eccezionali etemporanei .Laproposta
diregolamento prevede imezzi necessari perrimediare atali situazioni .
Detti mezzi potranno avere ,seoondo ioasi ,uncarattere globale oselet­
tivo econsistere nella creazione diautorizzazioni supplementari lacui
validità puòessere limitata neltempo ,nello spazio eadeterminate cate­
gorie dimeroi .
./■

-9-
Poichéilmiglioramento dellasicurezza dellacircolazione costituisce
unodegliobiettivi fondamentali diogniprovvedimento presonelquadrodi
unapolitica comunedeitrasporti edatochelosviluppodinuovetecniche
assumeunruolodiprimaria importanza siainun'azioneglobaleperla
protezione dell'ambientesianellaredditività delleaziende,occorrefavo­
rireiltrasporto dimerciconveicolistradali cheutilizzano parzial­
menteunaltromododitrasporto .Diconseguenza ,èpreconizzata lalibe­
razionedeitrasporti combinati daognirestrizione quantitativa .
Laproposta prevedeinfinecheìtrasporti dimercisustradaeffet­
tuatidaimpreseperipropribisognisarannoesentati dalcontingentamento
esottoposti alsoloregimedell'attestazione comunitaria .Questotitolo
ditrasporto abiliteràilpropriotitolare adeffettuare deitrasporti in
contopropriosututtelerelazioni ditrafficotragliStatimembriea
farcircolareilproprioveicoloavuoto,sututtoilterritorio della
Comunità .
E'ancheopportuno sottolineare chelaproposta diregolamento non
prevedeilnumerodelleautorizzazioni comunitarie daattribuire agli
Statiaderenti.Taleattribuzione ,checomporterà necessariamente un
aumentodelvolumeglobaledelcontingente comunitario ,dovràessere
stabilita nell'ambitodellaprocedura diconsultazione daporreinatto
dalConsiglio ,conformemente alledisposizioni delTrattatod'Adesione.
/.

-io-
li.CONSIDERAZIONI PARTICOLARI
TITOLO I
DEFINIZIONI ECAITPO D'APPLICAZIONE
Articolo 1
Alfine dievitare interpretazioni divergenti eperassicurare una
applicazione uniforme delle disposizioni della regolamentazione proposta ,
questo articolo definisce lenozioni piùimportanti .
Articolo 2
Sipuòritenere chelaprima direttiva delConsiglio ,del23lu­
glio 1962 ,relativa all'emanazione ditalune norme comuni inmateria di
trasporti internazionali (trasporti dimerci sustrada perconto terzi )
(l),abbia disciplinato inmaniera piuttosto soddisfacente ,nelsettore
deltraffico stradale ,itrasporti difrontiera etaluni trasporti di
importanza secondaria »Non èpertanto necessario sottoporre itrasporti
dicuitrattasi alregime generale contemplato nella presente proposta .
Tutti glialtri trasporti sustrada effettuati traStati membri ,siain
conto proprio cheperconto diterzi ,compresi ìtrasporti effettuati
conveicoli stradali cheutilizzano ,perunaparte delpercorso ,uno o
piùaltri modi ditrasporto ,rientrano nelcampo diapplicazione della
preconizzata regolamentazione .
Articolo 3
Alfine dievitare glieffetti perturbatori chepossono derivare
dalla rottura troppo brusca diunequilibrio operazionale eanche perfar
si*cheilregime dell' autorizzazione comunitaria generalizzata siaaccom­
pagnato daun'armonizzazione piùaccentuata delle condizioni diconcorren­
za,l'attuazione delsistema èrealizzata solo gradualmente .
•1
(l)G.U,delle C.E. n°70del6agosto 1962

-11-
Articolo 4
Questoarticolo definisce siaidirittiattribuiti aititolari
delileautorizzazioni comunitarie ,siagliobblighi checomportal'utiliz­
zazionedelleautorizzazioni stesse.Perlageneralizzazione dell'autoriz­
zazionecomunitaria eperilfattocheivettoridovranno servireanche
relazioni puramente "bilaterali ,leautorizzazioni comunitarie potranno ,
contrariamente aquantoprevistonelregolamento n°1018/68delConsiglio ,
del19luglio1968,essereutilizzate siapereffettuare percorsibilate­
ralioheviaggimultilaterali .

-12-
TITOLOII
PRIMOPERIODO .
111 ■ 1
Sezione I
Contingente comunitario
Articolo 5
par.1-Siproponediaumentare ,perilprimoannod'applicazione
delregolamento ,ilvolumeattualedelcontingente comuni­
tariodi120autorizzazioni .Talenumeroèstatocalcolato
;inbaseall'aumentomedionel1970dell'insiemedeitra­
sportidimercisustradaeffettuati traStatimembri»
Dettoaumentoèstatodell'ordinedel10"Jo(periprimi
tretrimestri del1971essononsuperail7>9Ì°)mentre,
perilperiodo1963-69 »essoèstatoinmediadi+15io
l'anno.Dellostessoordinedigrandezza|anchel'aumento
avutosinel1970perl'insieme ,delvolumetrasportato sotto
ilregimedell'autorizzazione comunitaria .
Sisarebbepotutoconcépire cheilcontingente comunitario ,
bloccatosindall'inizio,avrebbedovutoesséreaumentato ,
nel1973»diunapercentuale oorrispondente all'aumento
registrato peritrasporti internazionali sustradadurante
questoperiododi4anni.Nonsembratuttavia cheuntale
aumentodebbaessereadottato nelquadrodiunaregolamen­
tazionechehaperobiettivo principale ilsoddisfacente
adattamento dell'offertaalladomanda,dalmomentoche,
comedeveammettersi ,itrasporti effettuati sottoaltri
regimihannoassorbito nella ^loroprogressione anchela
frazione cosi*calcolata »

-.13-
par,2e3-Questi paragrafi definiscono lemodalità per ilafissazione
annuale delcontingente comunitario eicriteri perla
determinazione del suovolume .L'applicazione dicriteri
obiettivi edutilizzabili inbase adati concreti deve
permettere difissare detto volume aunlivello proporzio­
nato aibisogni effettivi ditraffico .
Articolo 6
par.1 -Peril1973 »viene proposto diripartire leautorizzazioni
comunitarie tragliStati membri infunzione delle tonnel -
late-chilometro effettuate nel1970 »sotto ilregime di
, 'autorizzazioni comunitarie ,daivettori diciascuno Stato ,sia
intraffico multilaterale che intraffico bilaterale .
Partendo dall' idea chenon èopportuno ridurre ilnumero di
autorizzazioni attribuite aisingoli Stati membri nelquadro
dell' attuale regolamentazione ,ilmetodo consiste nello sta­
bilire cheloStato icuivettori hanno fornito lepresta­
zioni tonnellate-chilometro minori ,nonbeneficia dialcuna
nuova autorizzazione .Agli altri Stati sarà attribuito ,nel
quadro delle 120autorizzazioni supplementari ,unnumero di
autorizzazioni proporzionale alla maggiore prestazione .
Dato che ,nelquadro della regolamentazione proposta ,l'au-
\ torizzazione comunitaria deve permettere dieffettuare indi­
stintamente trasporti multilaterali ebilaterali ,tale
parametro puòritenersi valido .Seilprincipio previsto
nelregolamento n°1018/68delConsiglio ,del19luglio 1968 ,
tendente alimitare l'utilizzazione delle autorizzazioni ai
percorsi multilaterali ,fosse stato mantenuto ,ilmetodo di
ripartizione delle autorizzazioni supplementari sarebbe
stato basato sulgrado medio d'utilizzazione delle autoriz­
zazioni stesse suisoli percorsi multilaterali effettuati a
carico »

-14-
Perglianni1974e1975»lapropostadiregolamento prevede
larevisione della ,ripartizióne acquisita inquelmomento
conl'applicazione dicriterichedevonoconsentire un'equa
suddivisione delcontingente comuhitario tragliStatimembri,
infunzione deibisogniditrasporto stradale edellepossi­
bilitàdeivettoridiciascunodiessi,efavorirecosi'una
divisione razionale dellavorosuscalacomunitaria .
par.1-Ilmodellodell'autorizzazione comunitaria equellogiàuti­
lizzatoperl'applicazione delregolamento n°-1018/68del
ConsigliOj del19luglio1968.' .;
par,2-Sisottolinea che"ladurata "divaliditàlimitata aunanno
civilevalesoloperlaprimatappa.
SezioneII
Contingenti ;bilaterali
Articolo 8 -•
par.1-Perlerelazioni attualmente soggettealregimedell'autorizza­
zione,questoparagrafo stabilisce ilimitientroiqualipuò
esserefissatoilnumerodìautorizzazioni bilaterali edi.tran­
sitoneicorsodelprimo.annod'applicazione delregolamento .
Illivello,unavoltadeterminato ,nonpotrà ,piùessereaumen­
tatoinseguito.
par.2-Nonsembraindispensabile ,perilbuonfunzionamento del
sistema,introdurre unregimediautorizzazioni bilaterali ,
edibloccarneilnumero,sullerarerelazioni ditraffico
perlequali,attualmente ,taleregimenonesiste.GliStati
membriinteressati devonoaverelapossibilità dioptareper.
1'unooperl'altroregime.Datochenellaripartizione del
contingente comunitario siètenutocontodell'incidenza dei
trasporti effettuati sottounaltroregime,gliStatimembri
chemanterranno provvisoriamente illorosistemaattualesi
vedrannoattribuire unnumerodiautorizzazioni proporzional­
menteinferioreall'importanza deltraffico oheilorovettori
sonoingradodieffettuare senzaautorizzazione ..■par.2e3
\
Articolo 7
par.1
par.2

-15-
par »3 -Lanotifica alla Commissione delnumero diautorizzazioni deter­
minato nelle condizioni previste alparagrafo 1deve permettere
agli organi interessati diconoscere l'incidenza deitraffici
inquestione ;essa facilita anche lasoppressione progressiva
deisistemi bilaterali dicontingentamento ediautorizzazioni .
Sezione III
Trasporti combinati
Articolo 9
Alfine difavorire losviluppo deitrasporti sustrada cheutilizzano ,
nelcorso deltragitto ,unaltro modo ditrasporto ,sono soppresse tutte
lerestrizioni .Tuttavia ,perevitare abusi ,itrasporti combinati sono
effettuati sulla base diun 1autorizzazione speciale .
TITOLO III
SECONDO PERIODO
Sezione I
Fusione del contingente comunitario'
Articolo 10
par.1e2-Questi paragrafi fissano ilritmo diriduzione delnumero delle
autorizzazioni bilaterali editransito chetenderà alla sop­
pressione completa deiregimi bilaterali al31dicembre I98O .
Tale ritmo sembra abbastanza rapido perassicurare ilpassaggio
allo stadio finale delsistema entro untermine ragionevole ,
senza chelasuaapplicazione debba provocare difficoltà di
adattamento oilrischio digravi perturbazioni sulmercato
deitrasporti .
par.3 -Il31dicembre I98O costituisce ladata limite trascorsa la
quale itrasporti perconto diterzi ,chericadono nelcampo
d'applicazione delpresente regolamento ,fatta eccezione per
quelli effettuati all'interno delBenelux eper itrasporti
combinati ,saranno effettuati sotto ilregime dell' autorizza­
zione comunitaria .

-15-
par.4 -Icriteri difissazione delcontingente comunitario ,previsti
perilprimo periodo (cfr.articolo 5)»sono ripresi peril
secondo periodo .;essi sono nondimeno completati inmaniera da
tener conto della riduzione progressiva delvolume delle autoriz­
zazioni bilaterali editransito .
Articolo 11
par.1 -Questo paragrafo prevede lemodalità diattuazione delle dispo -
,sizioni relative alla soppressione progressiva dei sistemi bila­
terali ealla fissazione delvolume delcontingente comunitario .
par.2 -Leautorità devono poter farfronte all'eventuale perturbamento
ohepuòrisultare dalla soppressione ,nonché prendere incon­
siderazione determinati bisogni chepossono risultare special­
mente dagli imperativi diunapolitica regionale .
Articolo 12
Unadisposizione d.*eccezione èprevista per ilcaso degli Stati membri
delBenelux .Essa tiene conto della situazione particolare cheesiste inseno
atale unione regionale ,ove ivettori ditinoqualsiasi deitreStati possono
effettuare trasporti sututte lerelazioni ditraffico internazionale all'in­
terno dell' unione economica echecomporta pertanto un'integrazione più
spinta diquella connessa con iregimi pratioati dagli altri Stati membri .
Questi traffici sono tuttavia assoggettati alregime generale del .resooonto
deltrasporto . y
Articolo 13
par.1 -Come perlafissazione delcontingente comunitario ,anche i
criteri perlaripartizione traStati membri ,previsti peril
primo periodo (cfr.articolo 6,par.3),sono ripresi nel
secondo periodo .
par .2 -Sirammenta che ,nella misura incuigliStati interessati ,
avvalendosi della possibilità data loro dall' articolo 8,conti­
nuino adesonerare fino al31dicembre I98O determinare rela­
zioni ditraffico dalregime dell' autorizzazione ,tenuto conto
anche deltrattamento speciale accordato aiPaesi delBenelux
invirtù dell' articolo 12,gliStati inquestione sivedranno
attribuire unnumero proporzionalmente ridotto diautorizza­
zioni comunitarie .

-17-
SezioneII
t
Regimedelleautorizzazioni comunitarie
Articolo 14 '
Siproponedidareall'autorizzazione comunitaria ,findall'iniziodel
secondoperiodo,unavaliditàperilperiodooorrispondente,inlineadi
massima,allavitatecnicadeiveicoliutilizzati .Leimpresecheeffettuano
trasporti internazionali ottengono cosi'dellegaranzieequivalenti aquelle
I
accordate ,ingenerale ,alleimpresecheeffettuano trasporti nazionali »Si
deveperciòintrodurre unnuovomodellouniforme diautorizzazione comunitaria .
Articolo 15
Un'efficacevigilanza sullacapacitàrichiedeilriesame,aintervalli
abbastanza ravvicinati ,delgradod'utilizzazione delleautorizzazioni rila­
sciate.Taleesamepermetterà diprovvedere ,eventualmente ,agliadattamenti
chesirendessero necessari siaaifinidiunequilibrio permanente tra
l'offerta eladomanda chenell'interesse stessodell'azienda.
Sezione 'III
Trasporti incontoproprio
Articolo 16
par,1e2-Itrasporti incontoproprioeffettuati traStatimembrisono
esentati daogniregimedicontingentamento .Questamisura,
cheperaltro corrisponde allasituazione giàesistente nella
maggiorpartedellerelazioni ditraffico ,s'ispiraalprinci­
piodiassicurare ,perquantopossibile ,laliberasceltada
partedell'utente.
./•

-18-
Itrasporti incontopropriosonoeffettuati conveicoliadibiti
alservizioesclusivo dell'impresainteressata .Perciò,il
rischiochesiforminocapacità eccedentarie èconsiderevolmente
attenuato e,inognicaso,dataladestinazione specifica dei
veicoli,unacapacitàineccessononprovocherebbe perturbazioni
sulmercatosempreche,ovviamente ,unoontrollo efficace impe­
discacheiveicoliinquestione sianoabusivamente utilizzati
pertrasporti percontoditerzi.
par.3e5-Alcontrollo dellaregolarità deitrasporti incontopropriosi
provvede mediante undocumento comunitario chedeveaccompagnare
obbligatoriamente ilveicoloutilizzato neltrasporto inconto
proprio.Perprevenire gliabusi,l'attestazione comunitaria è
intestata albeneficiario enonpuòesseredaquestitrasferita
adunaterzapersona.
Articolo 17
Questoarticolo prevedelemodalità dirilasciodell'attestazione comuni­
tariaedefinisce idiritticheessaattribuisce alsuotitolare nonchégli
obblighi connessi conl'utilizzazione diessa.
Ileicasiincuisirileviunasproporzione manifesta tralacapacità
richiesta eibisognieffettivi dell'impresa,gliStatimembridebbonoaver
lafacoltàdirifiutare ilrilascio diun'attestazione comunitaria odi
ridurre ,ladomandaagiusteproporzioni .

-19-
Ovel'attestazione siarilasciata aragionvedutaevengaesercitato un
efficaoecontrollo dellasuautilizzazione ,nonènecessario limitarela
duratadivalidità ditaledocumento ditrasporto .
TITOLO IV
RESOCONTI DEITRASPORTI
Articolo 18
Ilprincipio diraccogliere idatistatistici relativiall'utilizzazione
delleautorizzazioni comunitarie èpresodalregolamento n°1018/68del
Consiglio ,del19luglioI968,Ondepermettere unasufficiente sorveglianza
delmercato,èopportuno estendere taleprincipioall'insiemedeitrasporti
stradalitraStatimembri#Perciò,siaitrasporti effettuati inregimedi
autorizzazione bilaterale cheitrasporti combinati dovranno esserviassog­
gettati.PeraltrolaCommissione ritienenecessario ,pergarantire unasor­
veglianzastatistica globaledelmercato,chesianoancheconosciutel'impor­
tanzaelanaturadeitrafficiespletati nelregimedell'attestazione comu­
nitaria.
ΤΙΤΟΙ,Ο V
DISPOSIZIONI FDTALI
Articolo 19
Questoarticolo introduce nelsistemaelementidimaggioreelasticità ,
dandoalConsiglio imezziperfarfronteadun'insufficienza dell'offerta
ditrasporto oanecessità ditraffico eccezionali 0temporanee ;Essoprevede
atalfineunostrumento d'azioneglobale eselettiva medianteilrilascio,
fuoricontingente ,di.autorizzazioni lacuivalidità èlimitata perquel
cheriguardasialadurataelemercidatrasportare ,sia,sedelcaso,le
relazioni ditraffico daservire.

-20-
Articolo 20
Questo articolo tende agarantire agli interessati lapossibilità di
ricorrere contro ledecisioni delle autorità ,prese invirtù didisposizioni
della regolamentazione proposta ,neicasi incuiattualmente tale possibilità
non esiste .
Articolo 21
Hello spirito della cooperazione edella semplificazione ,chedevono
essere attuate tragliStati membri perl'efficace applicazione delle
disposizioni comunitarie epergarantire una sufficiente protezione indi­
viduale nelquadro diprovvedimenti chepossono comportare un'esclusione
temporanea ,oanche definitiva ,daltrasporto trataluni Stati membri ,le
sanzioni per casi d'infrazione alla presente regolamentazione devono essere
lasciate all'esclusiva competenza dell' autorità interessata dello Stato
membro d'immatricolazione del veicolo .
Detta autorità ,debitamente informata sulla natura dell' infrazione ,è
peraltro lasola ingrado dicentralizzare leinformazioni sulcomporta­
mento generale del suovettore equindi diapplicare lesanzioni che s'im­
pongono infunzione della gravità edella frequenza delle inosservanze
della regolamentazione .
Articolo 22
Con l'instaurazione diunaprocedura dìconsultazione sivuole ottenere
cheledisposizioni diesecuzione della regolamentazione daprendersi da
parte degli Stati membri siano perquanto possibile uniformi egarantiscano
unastretta parità ditrattamento deivettori ditutti gliStati membri .
\

-21-
Proposta di
IffiGOLAMEITTO (CES)DELCONSIGLIO if-',
relativo alcontrollo della capacità deitrasporti di
merci sustrada tra Stati membri
ILCONSIGLIO DELLE COMUNITÀ' EUROPEE ,
visto ilTrattato cheistituisce laComunità Economica Europea ,edin
particolare l'artioolo 75»
visto ilregolamento (CEE)n°1018/68delConsiglio ,del19luglio 1968 ,
relativo alla costituzione diuncontingente comunitario per itrasporti
dimerci sustrada effettuati traStati membri (l),einparticolare
l'articolo 7»paragrafo 2,
vista laproposta della Commissione ,
visto ilparere delParlamento Europeo ,
visto ilparere delComitato Economico eSociale ,
considerando che l'instaurazione diunapolitica comune deitrasporti
comporta ,tral'altro ,l'adozione dinorme comuni applicabili aitrasporti
dimerci sustrada ,inpartenza oadestinazione delterritorio diuno
Stato membro ointransito sulterritorio diuno opiùStati membri ;
considerando chedette nonne dovranno essere stabilite inmaniera dapermet­
tere uno sviluppo deitrasporti stradali chesiaadattato alle necessità
inerenti alIlercato comune eafavorire larealizzazione diunmercato di
trasporti suscala comunitaria ealquale ivettori degli Stati membri
possano accedere suunpiede diparità esenza distinzione dinazionalità ;
•A
(1)G.U. delle C.E,n°L175del23luglio I968

-22-
considerando che,amotivodellecaratteristiche specifiche deitrasporti ,
taliobiettivi devonoessereperseguiti nelquadrodiun'organizzazione
delmercatodeitrasporti checomporti unsistemadiregolamentazione della
capacità deitrasporti dimercisustrada;
considerando che,perquelcheconcerneiltrafficotragliStatimembri,
lasoluzione piùappropriata perraggiungere dettiobiettivi consistenella
generalizzazione delregimedell'autorizzazione comunitaria ,sostituendosi
intalmodocompletamente agliattualiregimiparalleli diregolamentazioni
unilaterali ediaccordibilaterali edandoaivettoridegliStatimembri
lapossibilità dieffettuare trasporti sututtelerelazioni internazionali
ditrafficoall'internodellaComunità ;cheunatalesoluzione d'insieme,
ad.ottatainuncontestocoerente eorganico ,permette diadattarelaoapa-
citàdeitrasporti sustradaaibisognieffettivi degliscambitraStati
membri;
considerando chel'esperienza acquisita mediantelatemporanea attuazione ,
inbasealregolamento (CEE)n°1018/68delConsiglio ,del19luglio1968,
diunregimediautorizzazioni comunitarie èstatapositiva ;cheinoltre
losviluppodellapolitica comunedeitrasporti epiùparticolarmente l'a­
zionediarmonizzazione dellecondizioni diconcorrenza hanno,find'ora,
portatoall'eliminazione diundeterminato numerodidistorsioni eche
progressivamente l'armonizzazione stessapermetterà dieliminare odiatte­
nuarealtredisparità ,inmododaporreivettorideivariStatimembriin
posizioni concorrenziali sensibilmente equivalenti ;

-23-
considerando che,diconseguenza ,enecessario procedere gradualmente alla
soppressione deicontingenti bilaterali editransito.;chetaleoperazione
implicaohedetticontingenti nondebbanopiùaumentare dopoesserestati
stabiliti aundeterminato livellopertuttelerelazioni ditraffico ;che,
inseguito,ilnumerodiautorizzazioni bilaterali editransito deveessere
gradualmente ridottofinoapervenire allalorosoppressione totale;che,
vistol'articolo 233delTrattato CEE,sidevetenercontodellasituazione
particolare degliStatimembridell'Unioneeconomica Beneluxnellaqualei
trasporti stradali dimercitraStatimembrididettaUnionepresentano un
gradod'integrazione giàavanzato ; ,
considerando cheilvolumedelcontingente comunitario elasuaripartizione
tragliStatimembridevonoesseredeterminati ogniannoinbaseacriteri
obiettivi ,infunzionedell'evoluzione degliscambiintracomunitari dimerci
e,finoallasoppressione totaledelsistemabilaterale ,tenutocontodegli
4
effettidellariduzione parziale delleautorizzazioni rilasciate nelquadro
ditaleregime;
considerando cheitrasporti considerati dallaprimaDirettiva delConsiglio ,
del23luglio1962,relativaali'emanazione ditalunenormecomuniinmateria
ditrasportiinternazionali (trasporti dimercisustradapercontoditerzi)
(l),nondovrannoesseresoggettialregimedelcontingente comunitario ;
ched'altronde nonènecessario sottoporre aoontingentamento itrasporti
dimercisustradatraStatimembrieffettuati daimpreseperleproprie
necessità conmateriale diloroappartenenza ;chetaleesonerodevetuttavia
essereaccompagnato daunadeguato controllo echeatalfineèopportuno
introdurre undocumento uniforme sulpianocomunitario :
1■' \
(1)G.U.delleC.E.n°70del6agosto1962

-24-
considerando che,perassicurare ilbuonfunzionamento delsistema,èoppor­
tunocholeimpresecomunichino alleautorità competenti delleinformazioni
adeguatesullafornitura delleloroprestazioni ;
considerando cheèopportuno prevedére imezziperfar-fronte
siaasviluppi dicuinonsiastatopossibile tenercontoalmomentodella
fissazione edellaripartizione deicontingenti ,siaadun'insufficienza
occasionale dell'offertaditrasporti edabisogniditrafficoeccezionali
etemporanei ;
considerando chedellepossibilità diricorsodevonoesseregarantite ai
vettorineiconfronti delledecisioni individuali presedallecompetenti
autoritàdegliStatimembri ;
considerando cheoccorreprevedere deimezzidicontrollo edellesanzioni
chogarantiscano l'osservanza delledisposizioni contenute nellaregolamen­
tazione ;cheèopportuno uniformare talunenormedicompetenza perla
persecuzione delleinfrazioni ediassicurare parallelamente l'adeguamento
dellesanzioniallagravitàeallafrequenzadelleinfrazioni stesse,nonché
unamigliore protezione individuale deivettori ;
considerando che,peruniformare lemisurechedovrannoessereadottate
dagliStatimembriinapplicazione delpresente regolamento ,occorrepreve­
dereunaprocedura diconsultazione conunitaria ,
HAADOTTATO ILFRESEBTE HSGOLAMEHTO S
./■

-25-
TITOLO I
Definizione ecampo d'applicazione
Articolo 1
Aisensi delpresente regolamento ,si .intende per
1)"trasporto sustrada ",qualsiasi spostamento sustrada ,avuoto oa
carico ,diun"veicolo "adibito altrasporto dimerci
2)"veicolo ",siaunautoveicolo isolato ,siauninsieme diveicoli
accoppiati
3)"trasporto inconto proprio ",qualsiasi trasporto dimerci sustrada
effettuato traStati membri daun'impresa perleproprie necessità ,
inquanto siano soddisfatte lecondizioni previste all'articolo 9del
regolamento n°11delConsiglio ,del27giugno i960 (l)
4)"trasporto perconto diterzi ",qualsiasi trasporto dimerci sustrada
effettuato tra Stati membri chenonrisponda alle condizioni previste
per i"trasporti inconto proprio " 1
'(
5)"trasporto combinato ",qualsiasi trasporto dimerci traStati membri ,
effettuato permezzo diunveicolo stradale cheutilizzi ,peruna
parte delpercorso ,uno 0piùaltri modi ditrasporto »
Articolo 2
Ledisposizioni delpresente regolamento siapplicano aitrasporti di
merci sustrada effettuati traStati membri ,ivicompresi itrasporti
combinati ,fatte salve ledisposizioni della prima Direttiva delConsìglio ,
del23luglio 1962 ,relativa all'emanazione ditalune norme comuni in .
materia ditrasporti internazionali (trasporti dimeroi sustrada perconto
diterzi )(2).
(1)G.U. delle C.E. n°52del16agosto i960
(2)G.U. delle C.E. n°70del 6agosto 1962

Articolo 3
Ilregimeapplicabile aitrasporti dicuiall'articolo 2èattuato,
progressivamente ,induetappe:
a)nelcorsodelprimoperiodo,chevadal1°gennaio1973al31dicem­
bre1975»siapplicano ledisposizioni deltitoloII,
b)nelcorsodelsecondoperiodo,cheiniziail1°gennaio1976,siappli­
canoledisposizioni deltitoloIII.
Articolo 4
1«Leautorizzazioni comunitarie abilitano ilorotitolari adeffettuare i
trasporti dimercisustradapercontoditerzisututtelerelazioni
ditrafficotragliStatimembri,siaperipercorsimultilaterali che.
perquellibilaterali ,adesclusione diognitrafficointernosulterri­
torio ,diunoStatomembro,edafarcircolare avuotoilloroveicolo
sututtoilterritorio dellaComunità.
2.Leautorizzazioni comunitarie sonointestate adunvettore.Essenon
possonoesseredaquestitrasferite aterzi.
Ciascunaautorizzazione nonpuòessereutilizzata cheperunsoloveicolo
allavolta.Essadeveaccompagnare taleveicoloedesserepresentata ad
ognirichiesta degliagentiincaricati delcontrollo .
3.Aifinidellororilascioaivettori,leautorizzazioni comunitarie sono"
attribuite agliStatimembri.

-27-
TITOLOII
Disposizioni applicabili
duranteilprimoperiodo
■Sezione I
Contingente comunitario
Articolo 5
1.Peril1973»ilcontingente comunitario ècostituito da1.320autorizza­
zioni.
2.Perciascunodeglianni1974e1975»ilvolumedelcontingente comunitario
èfissatodalConsiglio ,entroil1°dicembredell'annoprecedente ,su
propostadellaCommissione »
3.Perladeterminazione deicontingenti dicuialparagrafo 2,sitiene
speoialmente conto:.
-dell'evoluzione prevedibile dellenecessità ditrasporti traStati
membri,specialmente deitrasporti stradali ;
-dell'utilizzazione dellecapacità ditrasporto ,qualerisultadall^-a-
borazione deiresoconti ditrasporto ;
-dellatendenza generaledeiprezziditrasporto ,constatati inbase
alle,disposizioni delregolamento (CEE)n°1174/68delConsiglio ,
del30luglioI968(l);
-dell'incidenza deitrasporti effettuati sottounregimediversoda
quellodelcontingente comunitario ./
I
(l)G.U,.delleC.E.n°L194del6agosto1968

-28-
Articolo 6
1.Peril1973»ilnumerodelleautorizzazioni comunitarie attribuite ai
singoliStatimembrièfissato oomesegue:
2.Perciascuno deglianni1974e1975la-ripartizione efissatadal
Consiglio ,entroil1°dicembredell'annoprecedente ,suproposta
dellaCommissione .
3.Aifiniditaleripartizione ,sitienespecialmente conto:
-dell'evoluzione prevedibile dellenecessità ditrasporti traStati
membri,specialmente deitrasporti stradali,
-dell'utilizzazione dellecapacitàditrasporto ,qualerisultadall'ela­
borazione deiresoconti ditrasporto ,
-dell'incidenza deitrasporti effettuati sottounregimediversoda
quellodelcontingente comunitario ,nonché
-deglieffettiprodottidalledisparità ancoraesistenti fralecondi­
zionidiconcorrenza deivettorideisingoliStatimembri.
Articolo 7
1.Leautorizzazioni comunitarie sonoconformialmodellochefiguranel­
l'allegatoIalpresente regolamento dicuièparteintegrante .Tale
allegatofissaanchelecondizioni delleautorizzazioni comunitarie .
2.Leautorizzazioni comunitarie sonovalideperunanno *civile.Belgio
Germania177
300
286
255
33Francia
Italia
Lussemburgo
PaesiBassi :269

-29-
SezioneII
Contingenti bilaterali
Articolo 8
1.Pattesalveledisposizioni dell'articolo 19,ilnumerodiautorizzazioni
"bilaterali editransito perrelazione ditrafficotraStatimembrinon
puòsuperare,adecorrere dal1°gennaio1974,il10$dellivelloannuo
raggiunto alladatadel31dicembre 1972»
2»Perlerelazioni ditrafficotraStatimembrinonsoggette adautorizza­
zioni,gliStatimembriinteressati possono,alpiùtardientroil
1°luglio1973,
-siamantenere ilsistemaesistente
-siaintrodurre ilregimedell'autorizzazione ,
3»Perognirelazione ditrafficotraStatimembrisoggetta adautorizza­
zione,gliStatimembrinotificano allaCommissione ,alpiùtardientro
il1°aprile1974,ilnumerodiautorizzazioni determinato conformemente
alledisposizioni delparagrafo 1.
SezioneIII
Trasporti combinati
Articolo 9
1.Adecorrere dal1°gennaio1973,leautorizzazioni comunitarie ,bilate­
ralioditransito,utilizzate pereffettuare untrasporto combinato ,
sonovalideperl'interotragitto sulqualetaletrasporto vieneeffet­
tuato.
./■

-30-
2.Questadisposizione siapplicaanchenelcasoincui,perl'esecuzione
ditaletrasporto ,èutilizzato ,perunaparteoperlatotalitàdel
viaggio,untrattore chenonèdiproprietà dellapersonafisicao
giuridica titolaredell'autorizzazione .
3*.Adecorrere dal1°gennaio1974,itrasporti combinati sonoeffettuati
sullabasediun'autorizzazione specialerilasciata senzarestrizioni
quantitative »
LaCommissione adotta,entroil1°luglio1973»previaconsultazione
degliStatimembri,ilmodelloditaleautorizzazione elecondizioni
perlasuautilizzazione .
/.

-31-
( '
TITOLO III
Disposizioni applicabili
durante ilsecondo periodo
Sezione I
Fusione del contingente comunitario
Articolo 10
1.Perciascuno degli anni dal1976 alI98O ,alnumero globale diautorizza­
zioni bilaterali editransito èapportata ogni anno unariduzione pari
al20%delnumero rilevato alle condizioni previste all'articolo 8»
paragrafo 1.
2.Detta riduzione siapplica uniformemente aciascuna delle categorie di
,autorizzazioni edirelazioni ditraffico considerate ,
3.Adecorrere dal1°gennaio I98I ,itrasporti cherientrano nell' ambito
delpresente regolamento ,adeccezione diquelli menzionati agli arti­
coli 9».112e16,sono effettuati eotto ilregime dell' autorizzazione
comunitaria .
4»Ilvolume delcontingente comunitario èadattato annualmente inbase ai
criteri previsti all'articolo 5jparagrafo 3»Perilperiodo 1976-1980 ,
sitiene conto anche degli effetti prevedibili della riduzione delnumero
diautorizzazioni bilaterali editransito .
.Articolo 11
\
1.Ledisposizioni diouiall'articolo 10,paragrafo 4tsono stabilite dal
Consiglio ,suproposta della Commissione ,entro il1°dicembre dell' anno
precedente alla loro attuazione ,~
2.Quando lecondizioni dimercato logiustifichino ,etenuto conto del­
l'esperienza acquisita ,ilConsiglio ,deliberando amaggioranza qualifi­
cata esuproposta della Commissione ,puòmodificare lecondizioni di
riduzione delnumero diautorizzazioni bilaterali editransito ,previste
all'articolo 10,paragrafo 1,

-32-
Articolo 12
Itrasporti tragliStati membri delBenelux ,effettuati permezzo
diveicoli immatricolati inunodiquesti Stati membri ,continueranno ,
fatte salve ledisposizioni dell' articolo 18,aessere disciplinati dalle
disposizioni previste dagli accordi conclusi nelquadro didetta unione
regionale .
Articolo 13
1.Perciascuno degli anni dal1976 inpoi ,l'attribuzione delle autorizza­
zioni comunitarie agli Stati membri èeffettuata alle condizioni previste
negli articoli 6,paragrafo 3»e11,paragrafo 1.
2,Per l'attribuzione delle autorizzazioni comunitarie agli Stati membri ,
sitiene anche conto delfatto ohe ,sutalune relazioni ditraffico ,i
trasporti dicuitrattasi sono effettuati senza restrizioni quantitative .
Sezione II
Regime delle autorizzazioni comunitarie
Articolo 14
1.L'autorizzazione .comunitaria èconforme aunmodello che sarà stabilito
dalla Commissione ,mediante regolamento ,previa consultazione degli Stati
membri ,entro il1°luglio 1975 »
/
2,Ilperiodo divalidità dell' autorizzazione efissato a7anni .
/./■

-33-
•Articolo 15
1.L'utilizzazione dell'autorizzazione èsoggetta adunesamedapartedelle
pompetenti autoritàdegliStatimembri,oheverteprincipalmente sui
volumidelleprestazioni effettuate ,esulgradomediodiutilizzazione
dellaoapacità.
Taleesameèeffettuato alfomentodelrinnovodell'autorizzazione è,in
corsodivalidità ,adintervalli nonsuperiori a2anni»
2»Inbaseairisultatidell'esamedicuialparagrafo 1,lecompetenti
autoritàdegliStatimembripossonoaumentare oridurreilnumerodelle
autorizzazioni rilasciate ,peradattarlo aibisognieffettividell'impresa »
Sezione !EII
Trasporti incontoproprio
Articolo 16
1.Itrasporti incontopropriotraStatimembrisonoeffettuati sottoil
regimedell'attestazione comunitaria .-
2»L'attestazione comunitaria abilitailpropriotitolare aeffettuare
trasporti incontopropriosututtelerelazioni ditrafficotraStati
membrieaspostareilsuoveicoloavuotosututtoilterritorio della
Comunità »"
/
3»L'attestazione comunitaria èconforme aunmodello chesaràadottato
dallaCommissione ,mediante regolamento ,previaconsultazione degliStati
membri,entroil1°luglio1975»
4»L'attestazione comunitaria èintestata adunapersonafisicaogiuridica
.ohenonpuòtrasferirla aterzi»
5»Ciascunaattestazione nonpuòessereutilizzata cheperunsoloveicolo
allavolta»
/
/.

-34-
Articoloj7
1,L'attestazione comunitaria erilasciata dalloStatomembrosulcuiterri­
toriosonoimmatricolati ilveicolo oiveicolidellapersonafisicao
giuridica cheneèproprietaria .
/
2.Ilrilasciodell'attestazione comunitaria nonesoggetto adalcunarestri­
zionequantitativa »
3.Tuttavia ,gliStatimembripossonorespingere unadomandad'attestazione
oridurrelaoapacitàrichiesta nelcasoincuisiaconstatato chela
domandastessaètotalmente oparzialmente ingiustificata rispettoalle
esigenzedell'impresadelrichiedente perquantoriguarda sial'approv­
vigionamento chelaproduzione .
4»L'attestazione comunitaria èrilasciata atitolopermanente ,
TITOLO IV
t
Resoconti deitrasporti
Articolo 18
1,Durantel'anno1973jitrasporti effettuati in"baseadun'autorizzazione
comunitaria sonoiscrittiinunresoconto deitrasportiilcuimodello,
nonchéledisposizioni generalirelativeallasuautilizzazione ealla
fornitura delleinformazioni figuranonell'allegatoIIalpresente rego­
lamento,delqualeèparteintegrante .

-35-
2.Adecorrere dal1°gennaio1974»i"trasporti effettuati mbaseadun'au­
torizzazione comunitaria ,quellieseguiti surelazionibilaterali tra
Statimembri eitrasporti combinati sonoiscrittiinunresoconto dei
trasporti .
3.Adecorrere dal1°gennaio1976,itrasportieffettuati inbaseall'atte­
stazione comunitaria dicuiall'articolo 16sonoiscritti inunresoconto
deitrasporti »
4.Ilmodellodiresoconto uniforme peritrasporti dicuiaiprecedenti
paragrafi 2e3elerelative modalità d'utilizzazione sonostabiliti
dallaCommissione ,mediante regolamento ,previaconsultazione degli
Statimembri,entroil1°luglio1973»
5.Ledisposizioni deiparagrafi 1,2e3nonsiapplicano aitrasporti
effettuati oonveicoliilcuicaricoutileautorizzato nonsuperale
tretonnellate ,
6.Lecompetenti autoritàdegliStatimembritrasmettono allaCommissione ,
informaanonima epermezzodisupporti meccanografici ,idatirelativi
adunmese,entroitremesisuccessivi aquellodiriferimento .
Lespeseriguardanti l'elaborazione meccanografica sonoacaricodegli
Statimembri.
7.Leinformazioni dìouiaiparagrafi precedenti possonoessereutilizzate
esclusivamente adeifinistatistici .E'Vietatoutilizzarle perfini
fiscali edicomunicarle aterzi.
8.LaCommissione comunicaneimiglioriterminiagliStatimembridegli"
estrattiricapitolativi elaborati' tìullabasedeidatitrasmessile in
virtùdelparagrafo 6. ''
/■

TITOLO V
Disposizioni finali
Articolo 19
Alfinedifarfronteadeglisviluppi ditrasporto dicuinonabbia
potutotenercontoalmomentodellafissazione deicontingenti previsti
dalpresente regolamento oadun'insufficienza dell'offertaditrasporto ,
ilConsiglio ,deliberando amaggioranza qualificata esupropostadella
Commissione ,puòautorizzare ilrilascio ,fuoricontingente ,diautorizza­
zionibilaterali ocomunitarie
-determinandone ilnumeroelavalidità ,nonchélecategorie dimerci
perilcuitrasporto essesonovalide,
-restringendo ,sedelcaso,inderogaalledisposizioni dell'articolo 4»
paragrafo 1,ilimitigeografici entroiqualileautorizzazioni comuni­
tariesupplementari possonoessereutilizzate »
Articolo 20
1.Ledecisioni presedalleautorità competenti degliStatimembriinvirtù
delpresente regolamento echecomportano ,inparticolare ,siailrigetto
totale0parziale diunadomandadirilascio diun'autorizzazione odi
un'attestazione ,siailritirodiunodidettititoliditrasporto ,
oppureunarestrizione dellacapacità precedentemente autorizzata ,devono
essermotivate®
2.GliStatimembriprovvedono affinchélepersonefisiche 0giuridiche che
effettuano deitrasporti rientranti nelcampod'applicazione delpresente
regolamento abbianolapossibilità difarvalereconmezziappropriati
ipropriinteressi neiconfronti delledecisioni adottatedagliStati
stessiinbasealledisposizioni delpresente regolamento .

-37-
Articolo 21
1.GliStatimembrisiaccordano mutuaassistenza aifinidell'applicazione
delledisposizioni delpresente regolamento edelrelativocontrollo.
2.Allorché unoStatomembrovieneaconoscenza diun'infrazione alledispo­
sizionidelpresente regolamento commessa sulproprioterritorio daun
vettorediunaltroStatomembro,essosegnalataleinfrazione alleauto­
ritàdelloStatomembroincuièimmatricolato ilveicolo ;taleStato
membroèilsoloabilitato ainfliggere lesanzioni ches'impongono ,
dandone comunicazione alloStatomembrointeressato .
Articolo 22
1.GliStatimembriadottano ,intempoutile,previaconsultazione della
Commissione ,ledisposizioni legislative ,regolamentari eamministrative
necessarie perl'esecuzione delpresente regolamento .
Talidisposizioni concernono ,tral'altro,l'organizzazione ,laprocedura
eglistrumenti dicontrollo ,nonchélesanzioniapplicabili incaso
d'infrazione .
2.Surichiesta diunoStatomembrooseessaloritieneopportuno ,laCom­
missione procedeallaconsultazione degliStatimembriinteressati sui
progettirelativialledisposizioni dicuialparagrafo 1.
/
Ilpresente regolamento entrainvigoreil edèobbliga­
toriointuttiisuoielementi edirettamente applicabile inciascunodegli
Statimembri.
FattoaBruxelles ,addi'
PerilConsiglio
IlPrésidente

Allegato I
(a
(Cartapesantedicolorrosa,dimensioni 15x21cm)
(Primapaginadell'autorizzazione comunitaria )
('Testocompilatonellaonellelingueufficiali delloStatomembro
cherilascial'autorizzazione »Latraduzione nellealtrelingueufficiali dellaComunitàfiguraatergodellapagina)
COMMISSIONE
DELLE
CGMU1JITA' EUROPEE(timbroasecco
dellaCommissione
delleComunità
Europee)STATOCHE Denominazione
RILASCIA L'AUTO-dell'autorità
RIZZAZIONE odell'ente
-sigladistintiva -competente
AUTORIZZ AZIOBECOMUNITARIA N°»«•9«•
periltrasporto stradaledimercipercontoterzitragliStatimembri
dellaComunitàEconomica Europea(l)
Lapresente autorizzazione abilita
2)
adeffettuare trasporti stradali dimeroipercontoterzisututtele
relazioni ditrafficotragliStatimembridellaComunità Economica Europea
(l),medianteunveicoloisolatoouninsiemediveicoliaccoppiati ,ea
farcircolare avuototaliautomezzi sututtoilterritorio dellaComunità »
Lapresente autorizzazione evalidadal al
Rilasciata a.................. il
3
(1)Belgio(B),Germania (D),Francia(F),Italia(i),Lussemburgo (L),
PaesiBassi(NL)«
(2)Nomeoragionesocialeedindirizzo completodelvettore.
(3)Firmaetimbrodell'autorità odell'entecherilascial'autorizzazione .

segui"to Alle^ato I
00
(Seconda pagina del'autorizzazione comunitaria )
, – ,
(Traduzione nelle altre lingue ufficiali della Comunità deltesto !
chefigura al"recto ")

seguitoAlleatoI
o)<
(Terzapaginadell'autorizzazione comunitaria )
(Testocompilatonellaonellelingueufficiali delloStatomembro
cherilascial'autorizzazione .Latraduzione nellealtrelingue
ufficialidellaComunità .figuraatergodellapagina)
DISPOSIZIONI GENERALI
Lapresenteautorizzazione èrilasciata anormadell'articolo 4del
regolamento (CEE)n°,,«delConsiglio del•,,.*••«»,,«•••, relativoal
controllo dellacapacitàdeitrasporti dimercisustradatraStatimembri.
Essapermettedieffettuare trasporti internazionali dimercisustrada
percontoditerzisututtelerelazioni ditrafficotragliStatimembri
dellaComunità Economica Europea,adesclusione diqualsiasi trasporto per
contoditerziall'interno delterritorio diunoStatomembro.
L'autorizzazione nonèvalidapereffettuare trasporti siatrauno.
Statomembroedunpaeseterzo,siasulterritorio diunpaeseterzonel
casoditrasporti intransitoattraverso ilterritorio ditalepaese.
Lapresente autorizzazione èpersonale enonpuòesserecedutaaterzi.
Essapuòessereritiratadallacompetente autorità delloStatomembro
chel'harilasciata ,inparticolare in-casodiutilizzazione insufficiente ,
ì
Essapuòessereutilizzata perunsoloveicoloallavolta(l).
L'autorizzazione deveesseretenutaabordodelveicolo edessereaccom­
pagnatadaunlibretto diresoconti deitrasporti internazionali effettuati
inbaseall'autorizzazione stessa.
L'autorizzazione edillibretto diresoconti deitrasporti internazionali
devonoesserecongiuntamente esibitiariohiesta degliagentiincaricati del
controllo .
Iltitolare ètenutoarispettare ,sulterritorio diogniStatomembro,
ledisposizioni legislative ,regolamentari edamministrative invigorein
dettoStato,inparticolare inmateriaditrasporto edicircolazione , ;
Lapresente autorizzazione dev'esseretrasmessa all'autorità oall'or­
ganismocompetente chel'harilasciata ,entro15giornidalladatadi
scadenza, /•/•
(l)Per"veicolo"siintendesiaunveicoloisolatosiauninsiemediveicoli
accoppiati .

seguitoAllegato!
(à)
(Quartapaginadell'autorizzazione comunitaria )
(Traduzione nellealtrelingueufficiali dellaComunitàdeltestochefiguraal"recto")

Allegato II
a)
(Dimensioni 30x21cm)
(Primapaginadicopertina dellibrettodairesoconti )
(Testocompilatonellaonellelingueufficiali delloStatomembro
cherilasciaillibretto.Latraduzione nellealtrelingueufficiali
dellaComunitàfiguraatergodellapagina)
STATOCHERILASCIA ILLIBRETTO
-sigladistintiva -Denominazione dell'autorità
odell'entecompetente
Libretto n°
LIBRETTO DEIRSSOCOFPI DEITRASPORTI IIJTERMZIOMLI
EFFETTUATI BTBASEALL'AUTORIZZAZIONE COMUNITARIA IT0
Ilpresentelibretto evalidofinoal
Rilasciato a.......... or......... ilD
2)
(1)Lavaliditànonpuòsuperarequelladell'autorizzazione comunitaria ,
(2)Timbrodell'autorità odell'entecherilasoiaillibretto.

-jsêffàitolftllegato II
00
(Secondapaginadicopertinadellibrettodeiresoconti)
1.(Traduzione nellealtrelingueufficiali dellaComunitàdeltestoindicatoal"recto")
2.(Testooompilatonellaonellelingueufficiali delloStatomembro
cherilasciaillibretto )
DISPOSIZIONI GENERALI
1»Ilresoconto deitrasporti internazionali èredattoindueesemplari ,
staccabili daunlibrettonumeratodeiresocontideitrasportiinternazio­
nalicontrassegnati daunanumerazione oomplementare da1a25eportanti
l'indicazione dell'autorizzazione comunitaria allaqualesiriferisce .
2.Illibretto èintestato alvettore.Essononècedibile .Ilvettore è
responsabile dellaregolare tenutadeiresoconti deitrasporti intema-
zionali. ,
3.Illibretto deveacoompàgnare 1'"autorizzazione comunitaria rilasciata per
iltrasporto stradale dimercipercontoditerzitragliStatimembri
dellaComunità Economica Europiea' 1alla,qualeessosiriferisce .Illibretto
deveessereesibitoarichiesta degliagentiincaricati delcontrollo .
4.Ilresooonto dev'esserecompilato indupliceesemplare perognipercorso
.acaricoeffettuato traogniluogoincuisieffettuano operazioni di
caricoe/odiscarico.,nonchéper.ognipercorsoavuoto.
5»Iresoconti devonoessereutilizzati seguendo rigorosamente lanumerazione
dellibretto el'ordinecronologico deidifferenti percorsi aoaricoo
avuoto.
6.Ognirubricadelresoconto deitrasporti internazionali effettuati in
baseadautorizzazione comunitaria deveessereriempitainmodoprecisoe
benleggibile acaratteri stampatello indelebili ,viaviachesiprocedeal­
l'operazione ditrasporto allaqualesiriferisce larubricastessa.
7.Glioriginali eleoopiedeiresoconti devonoessetetrasmessiall'autorità
oall'entecompetente delloStatomembrocheharilasciato ilpresente
libretto nelterminemassimodi15giorniadecorrere dallafinedelmese
cuisiriferiscono lerilevazioni .Qualorauntrasporto siaeffettuato fra
dueperiodidirilevamento ,ilperiodonelqualeilresoconto dovràessere
compresoverràdeterminato dalladataallaqualeilveicoloiniziail
viaggio(adesempio:unviaggioiniziatoallafinedigennaioecheter­
minaall'iniziodifebbraio dev'esserecompreso neiresoconti delmesedi
gennaio).
8.Adognipassaggio difrontierailvettoreètenutodifarapporreiltimbro
dellad^-i*~,r"-!•d'errata -

seguito Allegato II
c
(Terza pagina dicopertina dellibretto diresoconto )
(Testo compilato nella onelle lingue ufficiali dello Stato membro . j
oherilascia illibretto )
NOTE ESPLICATIVE– ..
I.Veicolo utilizzato editinerario
Indicare :
(a)iltipo diveicolo utilizzato .Per "veicolo "s'intende unveicolo
isolalo oppure uninsieme diveicoli accoppiati .Iscrivere inquesta "
colonna lalettera "C"peruncamion ,"CR"peruncamion conrimorchio ,
"SR"perunsemirimorchio ;
(b)ilcarico utile autorizzato eilpeso massimo totale acarico autoriz­
zato delveicolo utilizzato ;
(c)illuogo dipartenza elasigla distintiva dello -Staio (vedere -la 1
nota (l)sull' autorizzazione comunitaria )perogni percorso ,acarico
oavuoto ;
(dìladata el'oradipartenza dalluogo dicuialplinto (c);
(e)illuogo d'arrivo elasigla distintiva dello iStato ^per^ogni percorso ~
acarico oavuoto ;
(f)ladata el'oradiarrivo alluogo dicuialpunto (e).
Indicare ,secondo ilcaso :
(g)ilnumero dikmperogni percorso acarico trailluogo dipartenza ed
illuogo d'arrivo ,menzionati rispettivamente ,aipunti (c)ed(e);
oppure
(h)ilnumero dikmperogni percorso avuoto trailluogo dipartenza ed
illuogo d'arrivo ,menzionati rispettivamente àipunti (c)ed(e).
Indicare :
(i)perogni passaggio difrontiera ilnome delluo'go ovesitrova l'uffi­
ciodoganale dientrata .
II.Merci trasportate
Indicaré :
{j)lanatura deidiversi lotti dimerci ;
(k)iltonnellaggio diogni lotto menzionato alpunto (j).
Lanatura delle merci trasportate edilloro peso debbono essere indicati
negli stessi termini utilizzati perladichiarazione doganale ;ilpeso
delle palette edelle casse mobili nondeve essere preso inconsiderazione .
Indicare :
(l)illuogo incuiogni lotto dimerci ècaricato ; '
(m)illuogo incuiogni lotto dimerci deve essere scaricato ."
(n)fare apporre iltimbro della dogana pressola.quale sono effettuate
leoperazioni doganali .
Ilcognome ,ilnome el'indirizzo delvettore devono essere menzionati
unicamente sulla ,copia delresoconto deitrasporti .:

(a)
(Cartarosa-dimensioni 30x21om)seguito Allegato l'I
ORIGINALE
Libretto n®
doglion°1a
(Testooompilatonellaonellelingueufficiali delloStatomembrocherilasciail
libretto.Latraduzione nellealtrelingueufficialidellaComunità .figuraatergo)
L(Numerazione dalaa25a)
Resoconto deitrasporti internazionali effettuati inbaseall'autorizzazione comunitaria n°
duranteilmesedi 19..
I»Veicoloutilizzato editinerario ...
Marca .Caricoutile
efautorizzato
tipo epesomassimo
totaleacarico
(a)|(b) jPARTI
Luogo
(cÏFZA
Dataeora
(a)ARRIV
Luogo
(e) i0
Dataeora
(f)Chilometri
acarico
(g)Chilometri
avuoto
(h)Postodi:
dien
ifrontiera
trata
Codice !
(*)ì
i
i
1
•'»– II.-r,-,. ii■■ .■
II.Mercitrarportate
Natura
(j)Codice
NST
(*)Tonnellaggioint
(k)Luogodicarico
.(1)Codice
(*)Luogodiscarico
(m)Codice
(*)Timbrodelladogana
(n)
(*)Noudeveetserecompilatodalvettore ,

(e)
(Tergo dell'originale del"resoconto deitrasporti internazionali ")
(Traduzione nelle altre lingue ufficiali della Comunità deltesto figurante
al."recto ")

j-ij.j.. seguitoAllegato IICognome,nomeeindirizzo delvettore : ° a
COPIA
(f) Libretton°,
Foglion°lb
(Cartarosa-dimensioni 30x21om)
(Testocompilatonellaonellelingueufficiali delloStatomembrocherilasoiaillibretto.
Latraduzione nellealtrelingueufficiali dellaComunitàfiguraatergo)
(ïlumerazione dalba25b)
Resoconto deitrasporti intemazionali effettuati inbaseall'autorizzazione comunitaria n°
I#Veicoloutilizzato editinerario durante.il mesedi 19».
Marca ¡
e
tipo
(a)iCaricoutile j
iautorizzato
epesomassimo
totaleacarico
00.PART
Luogo
o)EUZA
,Dataeora
(d)ARRI
Luogo
(e):vo
Dataeora
(f)Chilometri
acarico
(S) jChilometri
avuoto
(h)Postodi
die]
ωfrontiera
ntrata
Codice !
(*)!
i.i
i
i
II.Alereitrasportate
Natura
(d) !
"* ■<Codice
NST
■(*)
!■■■Tonnellaggio int
00Luogodicarico
"(1)*Codice
(*)Luogodiscarico
(m)Codice
(*)i !
Timbrodelladogana
(n)
i II 1
! !
i
|
(*)Nondeveeseerecompilatodalvettore.
\
\

seguito Allegato II
(g)
(Tergo della copia del"resoconto deitrasporti internazionali »)
(Traduzione nelle altre lingue uffioiali della Comunità deltesto
______ fi-jurante al''recto ")