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<r -ir COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE 
Bruxelles, 19.12.1997 
COM(97) 716 def. 
97/0041 (SYN) 
Proposta riesaminata di 
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO 
relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri 
(presentata dalla Commissione in applicazione dell'articolo 189 C, 
lettera d) del trattato CE) 

RELAZIONE 
Nella sessione plenaria del 5-6 novembre 1997, il Parlamento europeo ha adottato sette 
emendamenti alla posizione comune del Consiglio del 17 giugno 1997 sulla proposta di 
direttiva del Consiglio relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da 
passeggeri. Gli emendamenti del Parlamento europeo sono allegati alla presente 
relazione. 
In applicazione dell'articolo 189 C, lettera d), del trattato CE, la Commissione ha 
riesaminalo la sua proposta e deciso di accogliere gli emendamenti 1, 2, 3, 4, 6 e 7 e di 
respingere l'emendamento 5 per i motivi sotto indicati. 
• Emendamento 1 riferito all'articolo 1 della posizione comune: 
questo emendamento, che mira a inserire la protezione dell'ambiente tra gli obiettivi 
della direttiva, è stato accolto in quanto la protezione dell'ambiente è ora 
espressamente menzionata all'articolo 7, paragrafo 5 della posizione comune e il 
pericolo per la sicurezza dell'ambiente figura tra i presupposti che giustificano 
l'imposizione di misure di salvaguardia. 
• Emendamento 2 riferito all'articolo 2, lettera 1), della posizione comune: 
questo emendamento mira a risolvere la questione delle navi da passeggeri ili piccole 
dimensioni, costruite con materiali leggeri, che navigano a una velocità limitala in 
tratti di mare di classe B, C e D. Da un esame della questione è emerso che in sede di 
applicazione della normativa si potrebbe ritenere che tali navi, per l'insieme delle 
caratteristiche di progettazione, rientrino nella categoria delle unità veloci da 
passeggeri secondo la definizione del capitolo X regola 1 della Convenzione SOLAS 
del 1974. L'articolo 3, paragrafo 2, lettera a) della posizione comune dispone che le 
navi costruite in materiale non metallico o equivalente, che non ricadono sotto le 
norme relative alle unità veloci da passeggeri, sono escluse dall'ambito della direttiva. 
L'emendamento chiarisce in maniera univoca che questa specifica categoria di navi è 
esclusa dall'ambito di applicazione della direttiva. 
• Emendamento 3 riferito all'articolo 6, paragrafo 4, lettera a), della posizione comune: 
questo emendamento assicura che alle unità veloci da passeggeri adibite a viaggi 
nazionali si applichino le stesse norme previste al capitolo X della Convenzione 
SOLAS del 1974 per le unità veloci da passeggeri adibite a viaggi internazionali. 
L'emendamento rafforza l'obiettivo primario delle disposizioni relative alle unità 
veloci da passeggeri contenute nella posizione comune, garantendo l'applicazione 
delle medesime norme di sicurezza a tutte !c unità veloci da passeggeri che operano in 
nazionali o internazionali. 
Emendamento 4 riferito all'articolo 7, paragrafo 4, lettera b), della posizione comune: 
questo emendamento sostituisce l'espressione "si può chiedere al suddetto Stato 
membro" con l'espressione "il suddetto Stato membro è tenuto", in sintonia con la 
formulazione dell'articolo 7, paragrafo 5, della posizione comune. Viene così garantita 
una maggiore coerenza tra le varie norme della posizione comune che regolano la 
procedura di comitato 
Emendamento 5 riferito all'articolo 9 della posizione comune: 
il comitato di regolamentazione previsto dalla posizione comune è dello stesso tipo dei 
comitati previsti da tutti gli altri atti legislativi comunitari in materia di sicurezza 
marittima ed è il più indicato, atteso che è previsto l'adeguamento delle disposizioni 
della direttiva all'evoluzione normativa a livello internazionale, in particolare 
nell'ambito dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO). 
Emendamento 6 riferito all'articolo 10, paragrafo 3 e emendamento 7, riferito 
all'articolo 11, paragrafo 3 della posizione comune: 
questi due emendamenti assicurano che la distinzione fatta dalla posizione comune tra 
le prescrizioni di sicurezza applicabili alle unità veloci da passeggeri costruite 
anteriormente al 1° gennaio 1996 e quelle applicabili alle unità costruite dopo tale 
data, si rifletta anche nelle procedure di controllo e di certificazione, assicurando così 
la coerenza con il disposto dell'articolo 6, paragrafo 4 della posizione comune. 
Allegato 1: proposta riesaminata. 
Allegato 2: emendamento adottato dal Parlamento europeo non accolto dalla 
Commissione. • 
Allegato 1 
Proposta riesaminata di 
Direttiva del Consiglio 
relativa alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeggeri 
-Posizione comune- — Proposta riesaminata — 
Articolo 1 
Scopo della presente direttiva è istituire un 
livello di sicurezza uniforme per persone e 
cose sulle navi e sulle unità veloci da 
passeggeri nuove e esistenti, quando 
entrambe le categorie di navi e unità veloci 
sono adibite a viaggi nazionali, e stabilire 
le procedure da negoziare a livello 
internazionale ai fini di una 
armonizzazione delle norme vigenti in 
materia di navi da passeggeri adibite a 
viaggi internazionali. Scopo della presente direttiva è istituire un 
livello di sicurezza uniforme per le 
persone, le cose e la protezione 
dell'ambiente sulle navi e sulle unità veloci 
da passeggeri nuove e esistenti, quando 
entrambe le categorie di navi e unità veloci 
sono adibite a viaggi nazionali, e stabilire 
le procedure da negoziare a livello 
internazionale ai lini di un'armonizzazione 
delle norme vigenti in materia di navi da 
passeggeri adibite a viaggi intemazionali. 
Articolo 2, lettera f) 
f) "Unità veloce da passeggeri": 
un'unità veloce come definita alla 
Regola 1 del Capitolo X della 
Convenzione SOLAS del 1974, nel 
testo modificato alla data di adozione 
della presente direttiva, che trasporti 
più di 12 passeggeri; f) "Unità veloce da passeggeri": 
un'unità veloce come definita alla 
Regola 1 del Capitolo X della 
Convenzione SOLAS del 1074. nel 
testo modificato alia data di 
adozione della presente direttiva, 
che trasporti più di 12 passeggeri: 
non sono considerate unità veloci da 
passeggeri le navi da passeggeri 
adibite a viaggi nazionali marittimi 
delle classi B. C o D quando: 
- il loro dislocamento rispetto alia 
linea di galleggiamento corrisponda 
a mentì di 500 'nv; 
- la loro velocità massima, come 
definita dal paragrafo 1.4.30 dei 
codice ner le unità veloci, sia 
inferiore ai 20 nodi. 
Articolo 6, paragrafo 4, lettera a) 
4. Per quanto riguarda le unità veloci da 
passeggeri: 
a) le unità veloci da passeggeri 
costruite o sottoposte a riparazioni, 
cambiamenti o modifiche di grande entità, 
alla data del 1° gennaio 1996 o 
successivamente sono conformi ai requisiti 
stabiliti dal codice per le unità veloci, a 
meno che: 4. Per quanto riguarda le unità veloci da 
passeggeri: 
a) le unità veloci da passeggeri 
costruite o sottoposte a riparazioni, 
cambiamenti o modifiche di grande entità, 
alla data del 1° gennaio 1996 o 
successivamente sono conformi ai requisiti 
stabiliti dalla regola X3 della Convenzione 
SOLAS del 1974. a meno che: 
Articolo 7, paragrafo 4, lettera b) 
4. Lo Stato membro che si avvale delle 
disposizioni dei paragrafi 1, 2 e 3, segue 
la procedura seguente: 
b) se entro sei mesi dalla notifica si 
decide, secondo la procedura di cui 
all'articolo 9, che le misure proposte non 
sono giustificate, si può chiedere al 
suddetto Stato membro di modificarle o di 
non adottarle. 4. Lo Stato membro che si avvale delle 
disposizioni dei paragrafi 1, 2 e 3, segue 
la procedura seguente: 
b) se entro sei mesi dalla notifica si 
decide, secondo la procedura di cui 
all'articolo 9, che le misure proposte non 
sono giustificate, il suddetto Stato membro 
è tenuto a modificarle o non adottarle. 
Articolo 10, paragrafo 3 
3. Tutte le unità veloci da passeggeri sono 
sottoposte daU'amministrazione dello 
Stato di bandiera alle visite di controllo 
previste dal Codice per le unità veloci. 3. Tutte le unità veloci da passeggeri 
tenute a conformarsi, a norma delle 
disposizioni dell'articolo 6. paragrafo 4. 
alle disposizioni del codice HSC. 
sono sottoposte dall'amministrazione dello 
Stato di bandiera alle visite di 
controllo previste dal codice per le unità 
veloci. 
Tutte le unità veloci da passeggeri 
tenute a conformarsi, a norma delle 
disposizioni dell'articolo 6. paragrafo 
4. alle disposizioni del codice DSC come 
modificato. sono sottoposte 
dall'amministrazione dello Stato di 
bandiera alle visite di controllo previste 
dal codice di sicurezza per i natanti a 
sostentazione dinamica. 
Articolo 11, paragrafo 3 
Per le unità veloci da passeggeri conformi 
ai requisiti .stabilii dal codice HSC, il 
certificato di sicurezza e la licenza di 
esercizio per unità veloci sono rilasciati 
dall'amministrazione dello Stato di 
bandiera, secondo quanto stabilito dal 
codice per le unità veloci. 3. Per le unità veloci da passeggeri conformi 
ai requisiti stabiliti dal codice HSC, il 
certificato di sicurezza e la licenza di 
esercizio per unità veloci sono rilasciati 
dall'amministrazione dello Stato di 
bandiera, secondo quanto stabilito dal 
codice per le unità veloci. 
Per le unità veloci da passeggeri conformi 
ai requisiti stabiliti dal codice DSC come 
modificato, il certificato di costruzione di 
equipaggiamento e la licenza di esercizio 
sono rilasciati dall'amministrazione dello 
Stato di bandiera, secondo quanto stabilito 
dal codice DSC. 
Prima di rilasciare la licenza di esercizio a 
un'unità veloce da passeggeri adibita a 
viaggi nazionali in uno Stato ospite, detta 
amministrazione concorda con lo Stato 
ospite le condizioni operative in cui deve 
svolgersi l'attività delle unità veloci in tale 
Stato e provvede affinché queste siano 
riportate nella licenza di esercizio. Prima di rilasciare la licenza di esercizio a 
un'unità veloce da passeggeri adibita a 
viaggi nazionali in uno Stato ospite, detta 
amministrazione concorda con lo Stato 
ospite le condizioni operative in cui deve 
svolgersi l'attività delle unità veloci in tale 
Stato e provvede affinché queste siano 
riportate nella licenza dì esercizio. 
Allegato 2 
Emendamento adottato dal Parlamento europeo non accolto dalla Commissione 
—Posizione comune — —Emendamento adottato dal Parlamento 
europeo— 
Articolo 9 
Comitato (Comitato consultivo) 
La Commissione è assistita dal comitato 
istituito dall'articolo 12, paragrafo 1 della L La Commissione è assistita dal comitato 
direttiva 93/75/CE. Il comitato opera istituito dall'articolo 12, paragrafo 1 della 
secondo la procedura di cui ai paragrafi 2 e direttiva 93/75/CE. 
3 dello stesso articolo. 
2. Ouando si fa riferimento al presente 
paragrafo, si applica la seguente 
procedura; 
a) il rappresentante della Commissione 
sottopone al comitato di cui al 
paragrafo 1 im progetto delle misure da 
adottare: 
bì il comitato, entro un termine che il 
presidente può fissare in funzione 
dell'urgenza della questione in esame. 
formula il suo parere sul progetto. 
eventualmente procedendo a 
votazione; 
ci il parere è iscritto a verbale; inoltre 
ciascuno Stato membro ha il diritto di 
chiedere che la sua posizione figuri a 
verbale; 
d) la Commissione tiene nella massima 
considerazione il parere formulato dal 
comitato, Essa lo informa del modo in 
cui ha tenuto conto del suo parere. 

ISSN 0254-1505 
COM(97)716def. 
DOCUMENTI 
IT 07 15 
N. di catalogo : CB-C0-97-735-IT-C 
ISBN 92-78-29725-9 
Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee 
Î ,-2985 Lussemburgo