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l'articolo 3 è sostituito dal seguente: «Articolo 3 1. Gli Stati membri provvedono affinché il trasporto stradale sia considerato facente parte di un'operazione di trasporto combinato oggetto della presente direttiva solo se il trasportatore può fornire prove che attestino informazioni chiaramente comprovanti che il trasporto su strada costituisce un tragitto stradale in un'operazione di trasporto combinato, incluso il trasporto di unità di carico vuote prima e dopo il trasporto di merci e se tali informazioni sono debitamente trasmesse al trasportatore che effettua l'operazione di trasporto prima dell'inizio della stessa . [Em. 33] 2. Le Per essere considerate chiare prove , le informazioni di cui al paragrafo 1 sono presentate e trasmesse nel formato indicato al paragrafo 5 e comprendono le seguenti informazioni per ciascuna operazione di trasporto combinato: [Em. 34] a) nome, indirizzo, recapiti e firma dello speditore; [.] a bis) se diverso dallo speditore, nome, indirizzo, recapiti e firma dell'operatore responsabile per il percorso dell'operazione di trasporto combinato; [Em. 35] b) luogo e data in cui l'operazione di trasporto combinato ha inizio nell'Unione; c) nome, indirizzo e recapiti del destinatario; d) luogo in cui l'operazione di trasporto combinato si conclude nell'Unione; e) distanza in linea d'aria tra il luogo in cui l'operazione di trasporto combinato ha inizio e il luogo in cui si conclude nell'Unione; e bis) se tale distanza supera i limiti di cui all'articolo 1, paragrafo 3, una giustificazione conforme ai criteri di cui all'ultimo comma; [Em. 36] f) una descrizione, firmata dallo speditore, del percorso effettuato nell'operazione di trasporto combinato , firmata dall'operatore responsabile della pianificazione, ove per firma si può intendere firma elettronica , comprendente almeno le seguenti informazioni per ciascun tragitto, e per ogni modo di trasporto utilizzato nei tragitti non stradali dell'operazione all'interno del territorio dell'Unione: [Em. 37] i) ordine dei tragitti (vale a dire primo tragitto, tragitto non stradale o tragitto finale); ii) nome, indirizzo e recapiti del trasportatore o dei trasportatori ; [Em. 38] iii) modo di trasporto e sua collocazione nell'operazione; g) identificazione delle unità di carico intermodali trasportate; h) per il tragitto stradale iniziale: i) luogo di trasbordo verso il tragitto non stradale; [Em. 39] ii) distanza in linea d'aria, percorsa nel tragitto stradale iniziale, tra il luogo di carico e il primo terminale di trasporto o il punto del terminale di trasbordo; [Em. 40] iii) se il tragitto stradale iniziale è stato completato, firma del trasportatore attestante che l'operazione di trasporto sul tragitto stradale è stata effettuata; [Emendamento non concernente la versione italiana] i) per il tragitto stradale finale: i) luogo in cui le merci sono trasbordate verso il tragitto non stradale (ferrovia, vie navigabili interne o trasporto marittimo); ii) distanza in linea d'aria, percorsa nel tragitto stradale finale, tra il luogo di trasbordo e il luogo in cui l'operazione di trasporto combinato si conclude nell'Unione; [Em. 42] j) per il tragitto non stradale: i) se il tragitto non stradale è stato completato, firma del trasportatore (o dei trasportatori in caso di due o più tragitti non stradali dell'operazione) attestante che l'operazione di trasporto sul tragitto non stradale è stata effettuata; ii) se disponibile, firma o timbro dell'autorità ferroviaria competente o portuale competente dell'organismo responsabile nei terminali pertinenti (stazione ferroviaria o porto) lungo il tragitto non stradale dell'operazione, attestante che la parte pertinente del tragitto non stradale è stata effettuata. [Em. 43] j bis) se i limiti spaziali del tragitto stradale sono superati a norma del terzo comma dell'articolo 1, paragrafo 3, una giustificazione che ne precisi i motivi. [Em. 44] 3. Non sono richiesti documenti supplementari al fine di dimostrare che il trasportatore sta svolgendo un'operazione di trasporto combinato. 4. Le prove di cui al paragrafo 1 sono presentate o trasmesse su richiesta degli agenti preposti al controllo dello Stato membro in cui è stato eseguito il controllo e nel formato indicato al paragrafo 5 . In caso di controlli su strada, le prove sonno presentate nel corso del controllo , ed entro un massimo di 45 minuti . Se non disponibili al momento del controllo stradale, le firme di cui al paragrafo 2, lettera h), punto iii), e lettera j), sono presentate o trasmesse entro 5 giorni lavorativi dopo il controllo all'autorità competente dello Stato membro interessato. Le prove devono essere redatte in una lingua ufficiale di tale Stato membro o in inglese. Nel corso del controllo su strada, il conducente è autorizzato a contattare la sede centrale, il gestore dei trasporti o qualunque altra persona o entità in grado di aiutarlo a fornire le prove informazioni di cui al paragrafo 2. [Em. 45] 5. Le prove possono essere fornite mediante un documento documenti di trasporto che soddisfa i requisiti di cui all'articolo 6 del regolamento n. 11 del Consiglio, o altri documenti quali le lettere di trasporto esistenti quali il documento vettura previste nel quadro di convenzioni di trasporto della Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR) o delle regole uniformi concernenti il contratto di trasporto internazionale di merci per ferrovia (CIM). nazionali o internazionali in vigore, fino a quando la Commissione non ha stabilito un modulo standardizzato mediante atti di esecuzione . [Em. 46] Le prove possono essere presentate o trasmesse per via elettronica in un formato strutturato modificabile che può essere utilizzato direttamente per l'archiviazione e il trattamento informatizzati, anche integrando la lettera di vettura elettronica ai sensi della Convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada (eCMR) per la parte stradale. delle convenzioni di trasporto nazionali e internazionali in vigore. Le autorità degli Stati membri sono tenute ad accettare le informazioni elettroniche relative alle prove. Quando gli scambi di informazioni tra le autorità e gli operatori sono effettuate mediante strumenti elettronici, lo scambio e l'archiviazione di tali informazioni devono essere effettuati utilizzando tecniche di trattamento elettronico dei dati. [Em. 47] Gli Stati membri si impegnano a procedere verso una progressiva dematerializzazione della documentazione e prevedono un periodo transitorio fino al completo abbandono dell'utilizzo del format cartaceo. [Em. 48] 6. Ai fini dei controlli su strada, una discrepanza dell'operazione di trasporto rispetto alle prove presentate, in particolare per quanto riguarda le informazioni sul percorso di cui al paragrafo 2, lettera lettere f ), h) e i ) è consentita se debitamente giustificata, in caso di circostanze eccezionali che esulano dal controllo del trasportatore o dei trasportatori e determinano cambiamenti nell'operazione di trasporto combinato. A tal fine il conducente deve poter contattare la sede centrale, il gestore dei trasporti o qualsiasi altra persona o entità in grado di fornire ulteriori giustificazioni per tale discrepanza tra le prove presentate e l'operazione effettiva.». [Em. 49]