ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(70)947
Vol.1970/0139

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSIONE DELLECOMUNITA EUROPEE
COM(70)947def.
Bruxelles,10settembre1970
Propostaai
DIRETTIVA DELCONSIGLIO
chemodificalapropostadidirettivaconcernente
ilravvicinamento dellelegislazioni degliStati
membrirelativeadalcunielementiecaratteristiche
deiveicoliamotore(retrovisori,campodivisibilità,
tergicristallo ,lavacristallo )trasmessadallaCommissione
alConsiglioil5agosto1968
(presentatadallaCommissionealConsiglioinvirtùdell'articolo149»
paragrafo2delTrattatodellaCEE)
COMC70)947def

NOTA INTRODUTTIVA
IN7R0FJZI0NE
Nelquadro della procedura diomologazione diportata comunitaria ,
cheèstata oggetto della direttiva delConsiglio del6febbraio 1970 (l)
siiscrivo tutta una serie didirettive speciali chefissano laprescri­
zioni tecniche edimetodi dicontrollo aiquali sono sottoposti ivei­
coli amotore ediloro rimorchi quando viene richiesta l'omologazione
CEE .
Inquesto quadro laCommissione hatrasmesso alConsiglio indata
5agosto 1968 ,unaproposta didirettiva concernente ilravvicinamento
della legislazioni degli Stati membri relative adalcuni elementi eca­
ratteristiche deiveicoli amotore (retrovisori ,campo divisibilità ,
tergicristallo ,lavacristallo )(2).
Indata 15gennaio 1962 ,ilGoverno francese ,inconformità alla
raccomandazione della Commissione del20settembre 1965 » comunicato
alla Commissione unprogetto didecreto diapplicazione edilcapitolato
d'oneri chemodifica ilcodice della strada francese relativo airetroviso­
ridestinati adessere montati sui veicoli amotore .
LaCommissione ,dopo aver consultato neigiorni 10ed11giugno 1969
eneigiorni 1,2e3luglio 1969 »ilgruppo dilavoro che l'assiste nel­
l'elaborazione delle sueproposte didirettive ,hacomunicato alGoverno
francese lesueosservazioni inmerito adetto progetto diregolamento .
Selaconsultazione delgruppo dilavoro hapermesso alla Commissione
diprendere posizione perquanto concerne determinate disposizioni del
progetto dinormativa francese ,essa hamesso anche inevidenza l'oppor­
tunità direcare delle modifiche alla proposta didirettiva trasmessa al
Consiglio il5agosto 1968 echecomprende fra l'altro leprescrizioni re­
lative airetrovisori ,modifiche che sibasano sulle soluzioni tecniche
piùperfezionate .
LaCommissione ,nelpresentare atitolo dell' articolo 149 »para-gra -
fo2delTrattato ,tale proposta dimodifica alla proposta didirettiva
iniziale perquanto concerne iretrovisori ,hatenuto anche conto dei
testi giuridici delle direttive giàaccettate dalConsiglio .,nelsettore dei
veicoli amotore econcernenti inparticolare ,l'omologazione .CHE ,il .livello
••0!•••
(1)G.U.n.L42del23febbraio 1970 .
(2)COM(68)633definitivo -G.U. n,C123del26novembre 1968 .

-2-
sonoro ammissibile edildispositivo scappamento (l),l'inquinamento
dell' aria ,iserbatoi di •carburante liquido ,idispositivi diprotezione
posteriore el'ubicazione eilmontaggio delle targhe d'immatri colazione
posteriori (2).
II.COMMENTO
L'articolo 1definisce iveicoli aiquali èapplicabile ladiret -
xtiva .L'articolo 2stabilisce leprescrizioni tecniche alle quali devono
essere conformi iretrovisori per l'omologazione CEEdelveicolo .Tale
articolo precisa anche che lenorme comunitarie hanno lostesso valore
delle disposizioni difonte nazionale .Perquesta ragione unoStato mem­
bronon èincondizioni dirifiutare ,peresempio ,l'immatricolazione di
unveicolo per ilmotivo che isuoi retrovisori non sono conformi alle
prescrizioni difonte nazionale mentre rispondono alle prescrizioni co­
munitarie .
XXL'articolo 3prevede laprocedura peradattare alprogresso della
tecnica leprescrizioni dell' allegato ,procedura stabilita all'articolo 13
della direttiva delConsiglio del6febbraio 1970 concernente l'omologa­
zione diveicoli amotore edei loro rimorchi .
XXXL'articolo 4 fissa in18mesi iltermine per l'entrata invigore
della direttiva apartire dalla notifica diquesta ,allo scopo dipermette
reagli Stati membri edagli interessati diadattarvisi .Questo stesso
articolo dispone chegliStati membri comunichino alla Commissione ogni
disposizione essenziale didiritto interno cheessi hanno emanato nel
settore disciplinato dalla direttiva .
0
0 0
II •••j...
(1)G.U. n.L42del23febbraio 1970 »
(2)G.U. n.L76del6aprile 1970 *
xcheriprende ilcontenuto degli articoli 2e3della proposta iniziale
.xxèinvece nuovo ,e
xxxchehalostesso contenuto dell' articolo 4della proposta iniziale .

Proposta didirettiva delConsiglio
concernènte ilravvicinamento delle legislazioni degli
Stati membri relative airetrovisori dei veicoli amotore
ILCONSIGLIO BELLE COMUNITA' EUROPEE ,
Visto ilTrattato che istituisce la .Comunità Economica Europea edinpartico­
lare .l'articolo 100 ;
Vista laproposta delia Commissicne ;
Visto ilparere delParlamento Europeo ; > -,
Visto ilparere delComitato Economico eSociale ;
Considerando cheleprescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli amotore invirtù delle legislazioni nazionali concernono ,ira
l'altro ,iretrovisori ;
Considerando chetali prescrizioni differiscono daunoStato membro all'altro
chenerisulta lanecessità che le .smesse prescrizioni vengano emanate da
tutti gliStati membri siacome compleménto chealposto delle loro normative
attuali ,allo scopo inparticolare dipermettere l'attuazione ,perciascun
tipo diveicolo ,della procedura diomologazione CEEoggetto della direttiva
delConsiglio del6febbraio 1970 »concernente ilravvicinamento delle legi­
slazioni degli Stati membri relative ali'omologazione deiveicoli amotore
/\ ' '1 -vedeiloro rimorchi (1),
HAEMANATO LAPRESENTE DIRETTIVA :
1
•••/o••
(l)G.U. n.L42dal23febbraio 197O .pag .1.

Articolo 1
Perveicolo ,aisensi della presente direttiva ,s'intende ogni veicolo
amotore ,destinato acircolare sustrada ,avente almeno quattro ruote ed
unavelocità massima percostruzione superiore a25ktn/orari nonché isuoi
rimorchi ,adeccezione deiveicoli ditrasporto incomune ,deiveicoli che
sispostano surotaie ,deitrattori edelle macchine agricole nonché degli
attrezzi per ilavori pu.bblici .
Articolo 2
GliStati membri nonpossono rifiutare l'omologazione CESnél'omolo­
gazione diportatà nazionale diunveicolo permotivi concernenti iloro
retrovisori sequesti sono conformi alle prescrizioni chefigurano nell' al­
legato .
Articolo 3
Lemodifiche necessarie peradattare alprogresso tecnico leprescrizioni
dell *allegato vengono emanate inconformità alla procedura prevista dall' ar­
ticolo 13della direttila delConsiglio del6febbraio 1970 »concernente
l'omologazione deiveicoli a;motore edeiloro rimorchi .
Articolo 4
1. GliStati membri mettono invigore ledisposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro untermine di18mesi ,adecorrere
dalla sua notifica eneinformano immediatamente laCommissione .
2. Gli Stati membri hanno cura dicomunicare alla Commissione iltesto
delle disposizioni essenziali didiritto interno cheessi emanano nelsettore
disciplinato dalla presente direttiva .
Articolo 5
.Lapresente direttiva epresentata sigli Stati membri .

ALLEGATO ALLA PROPOSTA DIDIRETTIVA
CONCERNENTE ILRAVVICINAMENTO DELLE .LEGJSLAZ.IONI DEGLI
STATI MEMBRI RELATIVE AIRETROVISORI DEI ,VEICOLI AMOTORE
1. DEFINIZIONI
1.1 .Siintende per "retrovisore "undispositivo avente loscopo diassi­
curare uncampo divisibilità geometricamente definito alpunto -3.5.,
una "buona visibilità posteriore enonimpedito ,entro limiti ragione­
voli ,daparti costitutive delveicolo odagli occupanti delveicolo
stesso .
1.2.Siintende per "retrovisore interno "ildispositivo definito alpunto
1.1.,installato all'interno della vettura .
1.3 .Siintende per "retrovisore esterno "ildispositivo definito alpunto
1.1.,montato suunelemento della superficie esterna deiveicolo .
1.4 .Per "punti oculari delcónducente "siintendono due plinti a65mmdi
distanza situati a635 "«na-1disopra delpunto Hdefinito alpunto
6 •"•quiappresso .Laretta cheliunisce èperpendicolare alpiano
longitudinale medio delveicolo .
Ilcentro delsegmento cheriunisce idue plinti èsituato suunpiano
longitudinale chepassa dalcentro delcomando disterzo .Sequesto
piano nonpassa per ilcentro apparente delsedile delconducente bi­
sogna spostarlo lateralmente inmodo dàfarcelo passare .
1.5 »Siintende per "R"lamedia deiraggi dicurvatura principali misurati
alcentro dello specchio edespressi inmm.
•*•jm••

»2-
2. FORME DIC03TRUZI0NE :
2.1 . Specifica.2ione generale
2.1.1 . Ogni retrovisore deve essere regolabile .
2.2 . Dimensioni
2.2.1 . Retrovisori interni
2.2.1' .1.Lasuperficie riflettente deve avere dimensioni tali dapoter
iscrivere all'interno unrettangolo di4cmdialtezza elacui
base misurata incmhapervalore a
15cmx 1
1+1000
R
2.2.2 . Retrovisori esterni
2.2.2.1 .Lasuperficie riflettente deve avere dimensioni tali dapotere
iscrivere all' interno
-unrettangolo di4cmdialtezza elacuibase misurata in
centimetri hapervalore a,
-unsegmento parallelo all'altezza delrettangolo elacuilun­
ghezza espressa incmhapervalore b.
2.2.2.2 .Ivalori diaebvengono indicati nella tabella seguente in
funzione delpeso massimo tecnicamente ammissibile delveicolo e
dir
Peso massimo
tecnicamente
ammissibilo a b
<13.500 kg
>3.500LL.
10001+–
17
+ 10007
20

-3- jij.//1
2.3 . Superficie riflettente ecoefficienti diriflessione
2.3.1 »Lasuperficie riflettente deve essere limitata dauna curva di
forma semplice convessa .
2.3*2 .Lasuperficie riflettente deve mantenere leproprie qualità mal­
grado leintemperie incondizioni normali diimpiego .
2.3«3 * Lesuperfici riflettenti devono essere composte daspecchi piani
osferici convessi .Inciascun punto della parte centrale dello
specchio loscarto fra iraggi principali dicurvatura nondeve
essere superiore a0.2 .R.
2.3.4 »Lamedia Rdeiraggi dicurvatura definiti alparagrafo 1.5 .non
deve essere inferiore aiseguenti valori :
-1.800 mmper iretrovisori interni ,
-1.200 mmper iretrovisori esterni montati suiveicoli dipeso
•■■totale sotto carico nonsuperiore a3»5tonnellate
-1.800 mm ,per iretrovisori esterni montati suveicoli dipeso to­
tale sotto carico superiore a3g5tonnellate .
2.3»5 «II .'valore delcoefficiente diriflessione regolare nondeve essere
inferiore al35$.Selospecchio puòassumere dueposizioni (giorno
eJioote),ilvalore delcoefficiente diriflessione regolare nella
posizione notte non deve essere inferiore al
3. NORME DIMONTAGGIO
■3.1 . Osservazioni generali
3.1.1 .Ogni retrovisore deve essere fissato inmodo darimanere inposizione
stabile nelle condizioni normali diguida deiveicolo .
3.2 , Numé ro
j*
3*2*1*Tutti iveicoli devono essére dotati diunretrovisore interno edi
unretrovisore esterno chedovrà essere montato sullato sinistro
delveicolo .
•«•fe•

Ove non siano soddisfatte lecondizioni dicui alpunto 2.5 •
relative alcampo divisibilità delretrovisore interno ,
occorreranno dueretrovisori esterni ,che saranno collocati
uno sul lato sinistro el'altro sul lato destro del veicolo .
Posizione
Iretrovisori devono essere montati inmodo dapermettere al
conducente seduto nella normale posizione diguida ,di
controllare lastrada retrostante ilveicolo .
Xretrovisori esterni devono essere visibili attraverso l'area
delparabrezza pulita dai tergicristalli oppure attraverso
ivetri latorali .
Nei veicoli' con guida asinistra ,ilretrovisore esterno
prescritto deve essere collocato sul lato sinistro del veicolo
inmodo che l'angolo fra ilpiano longitudinale medio del
veicolo elaretta che unisce ilcontro delsegmento che a
sua volta congiunge ipunti oculari del conducente alcentro
delretrovisore non sia superiore a55° •
Lasporgenza delretrovisore ,rispetto alla sagoma .esterna del
veicolo ,non deve essere molto superiore aquella necessaria
perrispettare icampi divisibilità prescritti alparagrafo
3.5 .
Quando ilbordo inferiore diunretrovisore esterno esituato
ameno diduemetri dalsuolo ,mentre ilveicolo èsotto
carico ,tale retrovisore non deve sporgere dioltre 0,20 m
rispetto all'estremità della larghezza fuori tutto situata
sullato dello specchio delveicolo nonmunito diretrovisore .
Alle condizioni chefigurano aipunti 3•3•^•e3«3«5 .dicui
sopra lalarghezza fuori tutto diunveicolo munito deisuoi
retrovisori può' superare lelarghezze massime prescritte
dalle normative nazionali .

Regolazione
Ilretrovisore interno deve essere regolabile dalconducente nella
sua .posizione diguida ,
esterno
Ilretrovisore /posto dallato delconducente deve essere regolabi­
ledall' interno delveicolo ,mentre laporta èchiusa .Ilblocco
inposizione può essere effettuato dall' esterno .
Nonsono sottoposti alle prescrizioni delcomma precedente ire­
trovisori esterni lacuiregolazione puòessere modificata soltan­
todopo losblocco ediquali possono essere -rimessi inposizione
senza regolazione ,dopo essere stati spossati -conuna .spinta .
Campo divisibilità
Osservazioni generali
Icampi divisiblità definiti cjui diseguito devono essere ottenuti
convisione binoculare mentre gliocchi dell' osservatore sono con­
fusi con i"punti oculari delconducente "definiti alparagrafo
1.4 .dicuisopra .Essi vengono determinati mentre ilveicolo è,a
vuoto con abordo unosservatore .
Retrovisore interno
IIcampo divisibilità deve essere tale che ilconducente possa
vedere almeno unaparte distrada piana centrata sulpiano longi­
tudinale medio delveicolo ,dall' orizzonte fino adunadistanza
•di60mdalla parte posteriore delveicolo esuunalarghezza di
20m(figura l).
Retrovisore esterno sinistro
Ilcampo divisibilità deve essere tale che ilconducente possa
vedere almeno unaparte distrada piana edorizzontale di2,50 m
dilarghezza ,limitata a,destra dalpiano parallelo alpiano
.longitudinale medio passante attraverso l'estremità sinistra della
larghezza fuori tutto echesiestende di10mverso laparte retro­
stante ipunti oculari delconducente fino all'orizzonte (figura 2).

-c-
Retrovisore esterno didestra
Ilcampo divisibilità deve essere tale cheilconducente possa
vedere almeno unaparta distrada piana edorizzontale di3,50
metri dilarghezza ,limitata asinistra ,dalpiano parallelo al
piano longitudinale medio passante dall' estremità destra della
larghezza fuori tutto eche siestende di30metri verso la
parte retrostante ipunti oculari delconducente fino all' oriz­
zonte .
Inoltre ilconducente deve poter incominciare avedere lastra­
dasuunalarghezza di0,75 niapartire da4averso laparte
retrostante ilpiano verticale passante attraverso ipunti ocu­
lari delconducente (figura 2Ì.
FR0VE
4.1 . Prova dicomportamento ali'urto
4.1.1 . Descrizione deldispositivo diprova
4.1.1.1 .Ildispositivo diprova comporta unpendolo composto daunbi­
lanciere chefinisce inunmartello .Unsupporto rigidamente
fissato altelaio delpendolo serve perfissare icampioni (fi­
gura 3).
4.1.2 . Lafaccia delmartello utilizzata per l'urto deve avere laforma
diunacalotta sferica di165 nim+5nididiametro .Essa èrigi­
daricoperta congomma didurezza Shors 50di51111111dispessore .
4.1.1.3 »Ilcentro dipercussione delpendolo èconfuso conilcentro
della calotta sferica incuitermina ilmartello .Lasuadistan­
zaall'asse dirotazione delpendolo èpari a1metro +10mm.
Lamassa totale delpendolo ridotta alsuocentro dipercussione
èmQ=6,8kg+50g(mQècollegato allamassa totale mdel
pendolo ealla distanza 1cheesiste frailcentro digravità
delpendolò eilsuoassedirotazione della relazione m^=l).
a4.
4.1 .
4.1.1 .
•9•/•••

Descrizione della prova
Iretrovisori sono fissati sulsupporto inmodo chequesto
ultimo nonpossa impedire lospostamento delle parti mobili
delretrovisore .Ilfissaggio delretrovisore sulsupporto
el'orientamento del "braccio rispetto alla "base èrealizza­
bile utilizzando ilprocedimento chiesto dalrichiedente .
Quando iretrovisori sono muniti didispositivi diregola­
zione adistanza rispetto alla base ,questi devono essere
regolati sulla corsa minima .
Laprova consiste nel farcadere ilmartello daun !altezza
corrispondente ad.unangolo di60°delpendolo rispetto alia
verticale inmodo che ilmartello colpisca ilretrovisore
nelmomento incui ilpendolo arriva inposizione verticale ,
mentre ilpunto diimpatto delmartello esituato sulla linea
orizzontale delcentro dipercussione delpendolo .
Qualora sia irapossibile realizzare ilmontaggio descritto
qui sopra ,ilpunto diimpatto "viene spostato verso l'alto
nelpiano disimmetria delpendolo ,inmodo che ilpunto in­
feriore della sfera d'impatto sitrovi a30xnmdalpiano di
fissaggio .
Iretrovisori vengono colpiti nelle varie condizioni seguenti .
Retrovisori interni .
Prova 1-Normalmente sulla .superficie delretrovisore ,mentre
ilpunto d'impatto ètale chelapercussione prodotta sullo
specchio passa attraverso ilpunto diattacco della coppella
sull 'asta oppure dal supporto difissaggio .Qualora siainpos -
sibile effettuare laprova prevista ,ilpunto d'impatto èsitua­
toalla verticale delpunto difissaggio ,mentre ilpendolo è
regolato nelmodo previsto alsecondo comma delpunto 4«1*2«3 «
Lapercussione viene diretta .^verso lasuperficie riflettente .

Prova -Sulbordo della coppella inmodo chelapsrcue -
sione prodotta fornii unangolo di45°conilpiano dello
specchio esiasituato nelpiano orizzontale passante attra­
verso ilplinto diattacco della coppella sull' asta odal
supporto difissaggio .Lapercussione viene diretta verso
lasuperficie riflettente .
Retrovisori esterni
Prova 1-Normalmente sulla superficie dello specchio ,mentre
ilpunto d'impatto ètale chelapercussione prodotta sullo
specchio passa dalpunto diattacco della coppella sull' asta
oppure dalsupporto difissaggio (stessa modifica chenella ,
prova 1descritta alpunto 4.1«2.4.1 .).
Frova 1'-Ilretrovisore viene colpito sulla parte posterio­
re,sull' asta oppure sulsupporto (ladistanza delmartello
alpiano difissaggio èlastessa chenella prova 1mentre
laposizione dello specchio ènormale rispetto alla traiet -
toria delcentro dipercussione ).
Prova 2-Sulbordo della coppella inmodo chelapercussione
prodotta formi unangolo di45°con ilpiano dello specchio •
esiasitutata sulpiano orizzontale passante attraverso il
punto diattacco della coppella sull' asta odalsupporto di
fissaggio .Lapercussione viene diretta verso lasuperficie
riflettente .
Osservazioni diordine generale
Come punto diriferimento siutilizza ilcentro dello specchio
quando idispositivi sottoposti alla prova noncomportano sup­
porto oasta nettamente definiti oquando ilpunto diattacco
èsituato sulla periferia dello specchio .
Prova diflessione sulla coppella montata sull' asta
Descrizione della prova
Lacoppella viene posta orizzontalmente inundispositivo ,
inmodo chesiapossibile bloccare solidamente l'asta oil

supporto difissaggio .Nella direzione della dimensione .più
grande della coppella ,l'estremità piùravvicinata delpunto
difissaggio sull' asta èimmobilizzata daunfine corsa rigi­
dodi15mmdilarghezza checopre tutta lalarghezaa della
coppella .
All'altra estremità diunfine corsa identico aquello pre­
visto viene posto sotto lacoppella perapplicare ilcarico
diprova previsto (figura 4)»
Ilcarico diprova èdi25kg.Viene mantenuto durante un
minuto .
INTERPRETAZ IONE DEI RISITI ,TATI
Intutte leprove previste alpunto 4»1»ilpendolo deve
continuare ilsuomovimento dopo l'impatto eraggiungere
almeno unangolo di20°con laverticale .
furante leprove previste alpunto 4«2 .incaso dirottura
delle aste odelsupporto ,laparte restante nondeve presen­
tare unasporgenza restante rispetto alla base ,dioltre 1cm.
Sel'astaco ilsupporto sistaccano ,labase restante non
deve presentare unasporgenza pericolosa .
Durante leprove previste aipunti 4-1 »e4»2 .sitollerano
delle rotture dello specchio seiframmenti rimangono aderenti
alfondo dell' involucro senza presentare superficie discol­
latura suunalarghezza superiore a5mmoselospecchio è
costruito convetro disicurezza »

-10~
6. DETERMINAZIONE DEL PUNTO H
6.1 . Definizione
Ilpunto Hchecontraddistingue laposizione nell' abitacolo del
conducente seduto ,èlatraccia ,suunpiano verticale longitu­
dinale,' dell' asse teorico dirotazione esistente fralegar.be
edilbusto diuncorpo umano ,rappresentato daunmanichino .
6.2 . Determinazione deipunti H
1
6.2.1 . E'determinato unpunto Hperciascun posto previsto dalco­
struttore .Quando isedili diuna stessa filapossono easere
considerati simili (schienale unico ,sedili identici ,ecc.),
siprocede aduna sola determinazione per ogni fila disedili ,
sistemando ilmanichino suunposto considerato rappresentativo
della fila .Questo posto sarà :
6.2.1.1 .perlafila anteriore ,ilposto delconducente ;
6.2.1.2 .perquelle posteriori ,unposto esterno .
6.2.2 . Perciascuna determinazione delpunto H,ilsedile prescelto è
piazzato nella posizione normale piùarretrata conloschienale ,
seinclinabile ,posto inunaposizione prossima alla verticale .
6.J. Caratteristiche delmanichino
6.3.1 . E1impiegato unmanichino tridimensionale dipeso efigura
analoghe aquelle diunadulto distatura media .Ilmanichino
èrappresentato alle figure 5e6.
6.3.2 . Ilmanichino comprende :
6.3.2.1 »dueelenenti cheriproducono l'unoilbusto el'altro ilbacino ,
articolati secondo unasse rappresentante l'asse dirotazione
frabusto ecosce .Latraccia diquesto asse sulfianco del
manichino èilpunto Hdelmanichino ;
♦«/••

-11-
6.3.2.2 .dueelementi cheriproducono legambe articolati rispetto
all' elemento riproducènte ilbacino ;
6.J.2.3 .dueelementi cheriproducono ipiedi ,collegati alle gambe
daduearticolazioni simili alle caviglie ;
6.3-2 .4.infine ,11elemento .cheriproduce ilbacino ,dotato diun
livello chepermetta dicontrollare ilsuo orientamento
trasversale .
6.3.3 .Delle -masse aventi ilpeso delle singole parti delcorpo sono
situate inpunti corrispondenti aicentri digravità ,inmodo
che ilmanichino raggiunga unpeso totale dicirca 75kg.
Ipesi delle differenti masse sono riprodotti nella tavola
ripresa alla figura 6.,
6.4 . Sistemazione delmanic hino
Per sistemare ilmanichino tridimensionale occorre procedere
come segue :
6.4 .1.sistemare ilveicolo suunpiano orizzontale eregolare ise­
dili ,come previsto alpunto 6.2.2 .;
6.4 .2.ricoprire ilsedile dacollaudare conunapezza ditessuto ,per
facilitare lacorretta sistemazione delmanichino ;
6.4.3 .sistemare inposizione seduta ilmanichino sulsedile scelto
per ilcollaudo ;
6.4.4 .disporre ipiedi delmanichino -nella maniera seguente :
6.4.4 .1.perilposto delconducente ,disporre ilpiedé destro sullo
accelleratore inposizione diriposo edilpiede sinistro
inmaniera tale che.il livello .per ilcontrollo trasversale
delbacino sitrovi ,inlinea orizzontale ; •

-12-
6.4.4.2.perisedili posteriori ,ipiedi sono disposti inmodo daes­
sere ,per quanto possibile ,acontatto con isedili anteriori .
Seipiedi poggiano suparti delpavimento dìdifferente livello
ilpiede chetocca più inalto ilsedile anteriore serve di
riferimento el'altro piede èdisposto inmodo dariportare
inlinea orizzontale illivello perilcontrollo trasversale
delbacino ;
6.4.4.3 .sesivuole determinare ilpunto Hdiunposto centrale ,i
piedi vengono posti uno daunaparte el'altro dall' altra del
tunnel ditrasmissione .
6.4.5 .Sistemare lemasse sulle cosce ,riportare orizzontale il
livello trasversale delbacino eporre lemasse sull' elemento
che riproduce ilbacino .
6.4.6 .Allontanare ilmanichino dallo schienale delsedile servendosi
della barra d'articolazione delle ginocchia epiegare ilbusto
in'avanti .Rimettere ilmanichino sul sedile facendo scivolare
indietro ilbacino fino adincontrare resistenza ;indi rovescia­
redinuovo ilbusto contro loschienale del sedile .
6.4.7 .Applicare duevolte unaforza orizzontale dicirca 10kgal
manichino .Ladirezione edilpunto d'applicazione della forza
sono rappresentati nella figura 6daunafreccia nera .
6.4.8 .Sistemare lemasse sui due fianchi esuccessivamente lemasse
del busto .Mantenere orizzontale illivello trasversale del
manichine .
6.4.9 .Mantenendo orizzontale illivello trasversale delmanichino ,
piegare ilbusto inavanti finché lemasse delbusto stesso
sitrovino sopra ilpunto H,inmòdo daimpedire qualsiasi
attrito sullo schienale del sedile .

-13-
6.M-.10 .Riportare delicatamente indietro ilbusto ,inmodo dacomple­
tare lasistemazione .Illivello trasversale del manichino
deve essere orizzontale .Incaso contrario ,procedere nuova­
mente come indicato sopra .
6.5 . Risultati
6.5 »1»Sistemato ilmanichino come indicato alpunto 6.^., ilpunto H
delposto considerato èdato dalpunto Hdelmanichino .
6.5«2 .Lecoordinate cartesiane delpunto Hsono misurate ciascuna con
una tolleranza dinon oltre 1mrn.Lostesso vale per lecoordinate
deipunti caratteristici eben determinati dell' abitacolo .Le
proiezioni ditali punti suunpiano longitudinale verticale
sono riportate inuno schema .

.
RE1R0VIS0RE INTERNO
Retrovisore interno
[\A,/v\^–'~~r -•/,//Zonadivisibilitàal.//t//> < »-' -... .–•//'■ '' * • suo-®-°richieeta
<-^ :–60/7Z, >.
FLG.1
>

ESTERNI
Retrovisore
esternodidestra
Punti
ocularidelconducente
Retrovisore esterno
asinistraOO
OO'I ' 1;<– 30nv
\strN' ^^r-rTT'U///////./\■ ////// £//Z?navisibilità
hv/z//y/././/////7./////f
•in//Zonadivisibilitàalsuolorichiesta'/////ic^nte • \ø/.^^^f/////"//////////./
/K iOnv–>jVJ1
I
Fi6.2

DISPOSITIVI DI PROVA DAGLI UKTI
< 200 > ; .
\ -- ^ . _0_r\
; .» . •' '
: i ' : .' ."V
' •< 500 > _ '
. A « j,- : !~
' 1 *• '
] V
o
10
; 4^ '
" iZOO * i ,= : gOQ
;' :'i. FIG.'6 ' :

DISPOSITIVI DIPROVA DIFLESSIONE DELLE COPPELLE DEI RETROVISORI
Sostegni inmetallo
Coppella
Fine corsa regolabile
rm / ^ . t\
.._––Yf' -
l"..(%'';'El •..–\ ; w
■•H-^k-–-I•
i1V ;
PCSOP \ Maa/<r»*i^ kl ^ûl1Ifief fiSupporto regolabile
-J
I
Meccanismo diblocco dell' asta
PIG.4

-18-
Elementicomponentiilmanichinotridimensionale
^ i.1 • '•
'.Bustov /
supporto N. .■;.1 |dellemassedorsali^.
livello ''
orizzontale'\\
puntoH X.>vij'
asse
d'articolazione \/f'{is\ V'I<r.si-1
livell?_.~v\\Jtrasversale "\\\4\>«..-7'./ ersale \\.X•>--7./\v •!
bacino––■"X.X^^ .'/
supportodelle/X\••>.X",'! •'
massedellecosce/' ■»^ ^^■
artico'_..aione/'/* J *v■**dellegir.occh.ia ../ '"• -. -
V-'■ ■4.;<■■■:■■■.j ,Jy ..
;>,' •../..''
. '■,/ •:■•■/ _•'•■
# .•■■■ ■ • ,
• ; •'j •' ::
.' •'.//-;VA- '-
• *• ; ■, •'.«
• / '
• ./ t•_
'. .•'/V:' • '•
. île*-5_^– ''...•.■
. .i-
•· ι
< • • » /
.• !•.#"»•J■1■
W .
- ' ,> »•

-19-
Dimensionidelmanichino .
SJ,47«a •■//'-
I"–c.j■.Direzionee >_.■)/ j
/puntodiapplicazijone'dellaforza\ . .PX *,v;, ■<f'••■/\ :^•/■*''
variabileda \ : ;;
■t^'âc:*s'- •■\;;7'.:'
•*:'^ .
'/C'•";■■
./ _ .<•...•..; ■....,•*«»a/'>*' .
/,\J•.//■/ ■>^4S,2'om/i./;*¥•f\ f>//1 :V'-A '■■■■■■■
•■ •./.A ■;:' ■■■;•
" ^/V54\».-•-,
"'.'//■^£^7ca"
V..,/r"*
Pesodelmanichino • .
.'- '••••.'
Elementiriproducentiil"bustoedilbacino-delcorpo •,
Massedorsali ., . «~V;
Liassedelbacino -
Massedellecosce 'u
Liasseàellegambe N ?
**rs£*" ,"•.J
'totale *: -77,5'
n »■ *''. ■'»*