A.

L'attività consiste nel contribuire alla ricerca, allo sviluppo e alla convalida in materia di ATM ai fini dell'interoperabilità su scala mondiale. Le attività possono comprendere, a titolo non esaustivo, le attività di cui ai paragrafi da 1 a 5 del presente articolo. 1. Attività trasversali Le attività trasversali consistono nei compiti che non riguardano un singolo sviluppo operativo o tecnico, ma presentano interdipendenze fra diversi aspetti dei programmi SESAR and NextGen. Si tratta di attività particolarmente importanti per la cooperazione, poiché qualsiasi divergenza d'approccio può provocare implicazioni concrete di vasta portata sul piano dell'armonizzazione e dell'interoperabilità. In quest'ambito le parti intendono trattare i seguenti aspetti: a) concetto delle operazioni e tabella di marcia; b) disposizioni relative alla separazione; c) definizione della tabella di marcia, normazione e regolamentazione incluse, nell'ottica di agevolare la sincronizzazione dell'attuazione; d) aspetti commerciali e pianificazione degli investimenti; e) ambiente; f) coordinamento degli sforzi sul piano tecnico a sostegno delle attività di normazione a livello internazionale e dell'ICAO nella modernizzazione della gestione del traffico aereo; g) sincronizzazione e coerenza delle tabelle di marcia dell'avionica per garantire la massima efficienza economica per gli utilizzatori dello spazio aereo; e h) esecuzione coordinata delle modifiche tecniche e operative in modo da ottenere/mantenere una fluida continuità delle operazioni dal punto di vista degli utilizzatori dello spazio aereo. 2. Gestione delle informazioni È prioritario nella gestione delle informazioni garantire la diffusione tempestiva, a tutte le parti interessate, di informazioni accurate e pertinenti relative all'ATM in maniera fluida (interoperabile) e sicura, tale da favorire la presa di decisioni in collaborazione. In quest'ambito le parti intendono trattare i seguenti aspetti: a) interoperabilità della gestione delle informazioni su scala di sistema (SWIM); b) interoperabilità della gestione delle informazioni in aeronautica (AIM); e c) scambio delle informazioni meteorologiche. 3. Gestione delle traiettorie La gestione delle traiettorie comprende lo scambio aria/aria e aria/terra delle traiettorie in quattro dimensioni (4D), il che esige coerenza a livello di terminologia, definizione e scambio delle informazioni di volo in ogni momento e in tutte le fasi di volo. In quest'ambito le parti intendono trattare i seguenti aspetti: a) definizione e scambio delle traiettorie comuni; b) pianificazione dei voli e aggiornamenti dinamici dei piani di volo; c) gestione del traffico (incluse l'integrazione e la previsione delle traiettorie); d) integrazione dei sistemi aeromobili senza pilota (UAS) nell'ATM; e e) convergenza dei concetti delle operazioni di SESAR e NextGen, delle definizioni dei servizi e delle loro applicazioni, compresi la definizione di traiettoria 4D e il formato di scambio dei dati. 4. Interoperabilità dei sistemi di comunicazione, navigazione e sorveglianza (CNS) e dei sistemi di bordo L'interoperabilità dei sistemi CNS e di bordo comprende la pianificazione della strumentazione di bordo e lo sviluppo di applicazioni e sistemi aria/aria e aria/terra interoperabili. In quest'ambito le parti intendono trattare i seguenti aspetti: a) interoperabilità dei sistemi di bordo, in particolare: i) sistema di prevenzione delle collisioni in volo (ACAS); ii) tabella di marcia dell'avionica e iii) sistemi di assistenza di bordo per la separazione dei velivoli (ASAS) per l'assistenza alla separazione aria/aria e aria/terra; b) comunicazioni, in particolare: i) servizi e tecnologie relativi al collegamento dati e ii) architettura di comunicazione flessibile; c) navigazione, in particolare: i) navigazione basata sulle prestazioni e ii) applicazioni basate sul sistema globale di navigazione satellitare (GNSS) per le fasi in rotta e di avvicinamento, incluso l'avvicinamento con guida verticale; d) sorveglianza, in particolare: i) servizi e tecnologia relativi alla sorveglianza automatica dipendente (ADS); e ii) sorveglianza a terra. 5. Progetti collaborativi Tra i progetti collaborativi rientrano progetti ad hoc per i quali le parti riconoscono la necessità di un coordinamento e una collaborazione mirati.