1)

il testo del punto 21ae (decisione n. 1753/2000/CE del Parlamento europeo e del Consiglio) è sostituito da quanto segue: «32009 R 0443: Regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni delle autovetture nuove nell'ambito dell'approccio comunitario integrato finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (GU L 140 del 5.6.2009, pag. 1), modificato da: — 32013 R 0397: Regolamento (UE) n. 397/2013 della Commissione, del 30 aprile 2013 (GU L 120 dell'1.5.2013, pag. 4), — 32014 R 0333: Regolamento (UE) n. 333/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 marzo 2014 (GU L 103 del 5.4.2014, pag. 15), — 32015 R 0006: Regolamento delegato (UE) 2015/6 della Commissione, del 31 ottobre 2014 (GU L 3 del 7.1.2015, pag. 1). Ai fini del presente accordo, le disposizioni del regolamento si intendono adattate come in appresso: a) all'articolo 7, paragrafo 2, è aggiunto il seguente comma: “Se il raggruppamento comprende unicamente costruttori stabiliti negli Stati EFTA, tali costruttori devono trasmettere le informazioni all'Autorità di vigilanza EFTA. Se il raggruppamento comprende almeno un costruttore stabilito nell'Unione e almeno un costruttore stabilito negli Stati EFTA, i costruttori trasmettono le informazioni alla Commissione e all'Autorità di vigilanza EFTA.”; b) all'articolo 7, paragrafo 3, è aggiunto il seguente comma: “L'Autorità di vigilanza EFTA ne informa i costruttori stabiliti negli Stati EFTA.”; c) all'articolo 7, paragrafo 4, è aggiunto il seguente comma: “Se il raggruppamento comprende unicamente costruttori stabiliti negli Stati EFTA, tali costruttori informano congiuntamente l'Autorità di vigilanza EFTA. Se il raggruppamento comprende o viene esteso per includere almeno un costruttore stabilito nell'Unione e almeno un costruttore stabilito negli Stati EFTA, i costruttori informano congiuntamente la Commissione e l'Autorità di vigilanza EFTA.”; d) all'articolo 7, paragrafo 5, anziché “articoli 81 e 82 del trattato” leggasi “articoli 53 e 54 dell'accordo SEE” e anziché “comunitarie” leggasi “del SEE”; e) all'articolo 7, paragrafo 7, le parole “o all'Autorità di vigilanza EFTA” sono inserite dopo “alla Commissione” e all'articolo 10, paragrafo 1, le parole “o l'Autorità di vigilanza EFTA” sono inserite dopo “la Commissione”; f) anche i dati trasmessi dagli Stati EFTA sono conservati nel registro centralizzato di cui all'articolo 8, paragrafo 4; g) all'articolo 8, paragrafo 4, è aggiunto il seguente comma: “L'Autorità di vigilanza EFTA esegue i calcoli di cui al primo comma per i costruttori stabiliti negli Stati EFTA e informa ciascuno dei costruttori stabiliti negli Stati EFTA a norma del secondo comma.”; h) fatto salvo il protocollo 1 dell'accordo, all'articolo 8, paragrafi 5 e 6, e all'articolo 11, paragrafi 3, 4, 5 e 6, le parole “o all'Autorità di vigilanza EFTA, a seconda del caso,” e “o l'Autorità di vigilanza EFTA, a seconda del caso,” sono inserite rispettivamente dopo “alla Commissione” e “la Commissione”; i) all'articolo 9, paragrafo 1, sono aggiunti i seguenti commi: “Qualora il costruttore o il responsabile del raggruppamento sia stabilito in uno Stato EFTA, l'Autorità di vigilanza EFTA impone l'indennità per le emissioni in eccesso. Le indennità per le emissioni in eccesso sono ripartite tra la Commissione e l'Autorità di vigilanza EFTA proporzionalmente alla quota di immatricolazioni di autovetture nuove immatricolate nell'UE o negli Stati EFTA, rispettivamente, rispetto al numero complessivo di autovetture nuove immatricolate nel SEE.”; j) all'articolo 9, paragrafo 3, sono aggiunti i seguenti commi: “La Commissione europea utilizza il proprio metodo consolidato per la riscossione delle indennità per le emissioni in eccesso di cui al paragrafo 1 come stabilito nella decisione 2012/100/UE della Commissione, anche in relazione alle immatricolazioni negli Stati EFTA di costruttori stabiliti nell'UE. L'Autorità di vigilanza EFTA determina i metodi per la riscossione delle indennità per le emissioni in eccesso di cui al paragrafo 1. Tali metodi si basano su quelli della Commissione.”; k) all'articolo 9, paragrafo 4, è aggiunto il seguente comma: “Per quanto riguarda gli Stati EFTA, essi stessi stabiliscono la destinazione dell'importo delle indennità per le emissioni in eccesso.”; l) fatto salvo il protocollo 1 dell'accordo, all'articolo 11, paragrafo 2 e paragrafo 4, secondo comma, le parole «o, nel caso di un costruttore stabilito negli Stati EFTA, all'Autorità di vigilanza EFTA» sono aggiunte dopo “Commissione”; m) all'articolo 12, paragrafo 2, è aggiunto il seguente comma: “I fornitori o i costruttori stabiliti negli Stati EFTA inviano le domande di cui al presente articolo alla Commissione. La Commissione attribuisce a queste domande la stessa priorità delle altre domande presentate a norma del presente articolo.”; n) all'articolo 12, paragrafo 4, è aggiunto il seguente comma: «Le decisioni della Commissione che approvano tecnologie innovative a norma del presente articolo sono generalmente applicabili e vengono integrate nell'accordo SEE.»; o) il presente regolamento non si applica al Liechtenstein.»