Decisione n. 2/92 della Commissione mista CEE-EFTA «Transito comune», del 24 settembre 1992, recante emendamento dell'appendice II alla convenzione, del 20 maggio 1987, relativa ad un regime comune di transito



Gazzetta ufficiale n. L 402 del 31/12/1992 pag. 0009 - 0055



DECISIONE N. 2/92 DELLA COMMISSIONE MISTA CEE-EFTA «TRANSITO COMUNE» del 24 settembre 1992 recante emendamento dell'appendice II alla convenzione, del 20 maggio 1987, relativa ad un regime comune di transito (92/600/CEE) LA COMMISSIONE MISTA, vista la convenzione, del 20 maggio 1987, relativa ad un regime comune di transito (1), in particolare l'articolo 15, paragrafo 3, lettera a), considerando che nell'appendice II della convenzione figurano, per quanto riguarda gli scambi tra la Comunità e i paesi EFTA e tra questi ultimi paesi, le principali disposizioni d'applicazione della normativa di base relativa al regime di transito comunitario; considerando che queste disposizioni sono state di recente modificate nel quadro della riforma del regime di transito comunitario, in vista dell'attuazione, col 1o gennaio 1993, del mercato interno; che occorre di conseguenza adeguare l'appendice II della convenzione; considerando che si è anche ravvisata la necessità di apportare un certo numero di modifiche formali alla predetta appendice; che, per motivi di presentazione e di accessibilità, il testo dell'appendice è stato sostituito da un nuovo testo; considerando che, in funzione delle modifiche apportate alla normativa relativa al transito comunitario, occorre adeguare il protocollo addizionale ES-PT relativo alle procedure speciali d'applicazione della convenzione per un regime comune di transito, a seguito dell'adesione alla Comunità del Regno di Spagna e della Repubblica portoghese, DECIDE: Articolo 1 Il testo dell'appendice II della convenzione del 20 maggio 1987 è sostituito dal testo figurante nell'allegato della presente decisione. Articolo 2 Il protocollo addizionale ES-PT relativo alle procedure speciali di applicazione della convenzione per un regime comune di transito, a seguito dell'adesione alla Comunità del Regno di Spagna e della Repubblica portoghese, è modificato come segue: 1) Il testo dell'articolo 5, paragrafo 2, è sostituito dal testo seguente: «2. Ai documenti T 2L ES e T 2L PT si applicano le disposizioni del titolo III e del capitolo III del titolo X dell'appendice II.» 2) Il testo dell'articolo 6 è sostituito dal testo seguente: «Articolo 6 Ai fini dell'applicazione delle disposizioni degli articoli 78 e 93 dell'appendice II della convenzione da parte di un paese EFTA, occorre: a) apporre la sigla "T 2 ES" quando si tratti di merci arrivate in questo paese EFTA scortate: - da un documento T 2 ES, oppure - da una lettera di vettura CIM oppure da un bollettino di consegna TR equivalente al documento T 2 ES, oppure - da un documento T 2L ES, oppure - da una fattura o da un documento di trasporto equivalente al documento T 2L ES, oppure - da un carnet TIR o da un carnet ATA equivalente al documento T 2L ES; b) apporre la sigla "T 2 PT" quando si tratti di merci arrivate in questo paese EFTA scortate: - da un documento T 2 PT, oppure - da una lettera di vettura CIM o da un bollettino di consegna TR equivalente al documento T 2 PT, oppure - da un documento T 2L PT, oppure - da una fattura o da un documento di trasporto equivalente al documento T 2 PT, oppure - da un carnet TIR o da un carnet ATA equivalente al documento T 2L PT.» Articolo 3 I modelli della lettera di vettura internazionale e del bollettino di spedizione colli espressi internazionali in uso alla data del 31 dicembre 1992 possono continuare ad essere utilizzati fino al 30 giugno 1993. Inoltre, le disposizioni concernenti le modalità di utilizzazione degli esemplari del bollettino di spedizione colli espressi internazionali sono abrogate a decorrere dal 1o luglio 1993. Articolo 4 1. I garanti che, in applicazione dell'articolo 44 dell'appendice II, rilascino certificati di garanzia forfettaria di validità limitata e che, alla data di entrata in vigore della presente decisione, dispongano di certificati corredati della menzione stabilita prima di tale data potranno continuare a rilasciarli fino ad esaurimento delle scorte. 2. I modelli di formulari di cui agli allegati I (distinte di carico), III (ricevute) e VII (certificati di garanzia) utilizzati alla data di entrata in vigore della presente decisione possono essere utilizzati fino ad esaurimento delle scorte e al più tardi fino al 30 giugno 1995, previ i necessari adeguamenti redazionali. Articolo 5 La presente decisione entra in vigore il 1o gennaio 1993. Se necessario la commissione mista può tuttavia riesaminare la presente decisione, anteriormente al 1o novembre 1992, sulla base di una relazione della Commissione delle Comunità europee sull'armonizzazione delle disposizioni relative all'attuazione del mercato interno. Fatto a Bruxelles, addì 24 settembre 1992. Per la commissione mista Il Presidente Peter WILMOTT (1) GU n. L 226 del 13. 8. 1987, pag. 2. ALLEGATO APPENDICE II TITOLO I GENERALITÀ Articolo 1 La presente appendice stabilisce le modalità d'applicazione della convenzione e dell'appendice I della convenzione. TITOLO II Articolo 2 (Nella presente appendice non figura l'articolo 2). TITOLO III CARATTERE COMUNITARIO DELLE MERCI CAPITOLO I GENERALITÀ Articolo 3 La prova del carattere comunitario delle merci che non circolano vincolate alla procedura T 2 è fornita presentando uno dei documenti previsti al capitolo II o secondo le modalità previste al capitolo III della presente appendice. Campo d'applicazione Articolo 4 1. I documenti o le modalità previste dagli articoli da 6 a 11 non possono essere utilizzati(e) per merci: a) destinate ad essere esportate al di fuori delle parti contraenti oppure b) in imballaggi non aventi carattere comunitario oppure c) circolanti in regime di trasporto internazionale scortate dal carnet TIR, a meno che: - le merci da scaricare nel territorio di una parte contraente siano trasportate con merci da scaricare in un paese terzo oppure - le merci siano trasportate dal territorio di una parte contraente in quello di un'altra parte contraente attraversando un paese terzo. 2. I documenti di cui al capitolo II possono essere rilasciati anche per: - spedizioni a mezzo posta (compresi i pacchi postali) effettuate da un ufficio postale di una parte contraente ad un ufficio postale di un'altra parte contraente. Condizioni del trasporto diretto Articolo 5 I documenti o le modalità previsti(e) dagli articoli da 6 da 11 possono essere utilizzati per giustificare il carattere comunitario delle merci alle quali si riferiscono soltanto quando queste siano trasportate direttamente da una parte contraente in un'altra. Sono considerate trasportate direttamente da una parte contraente in un'altra: a) le merci il cui trasporto è effettuato senza che venga attraversato il territorio di un paese terzo; b) le merci il cui trasporto è effettuato attraversando il territorio di uno o più paesi terzi, sempreché l'attraversamento di tali paesi avvenga con un documento di trasporto unico, emesso in una parte contraente. CAPITOLO II UTILIZZAZIONE DEI DOCUMENTI Articolo 6 La prova del carattere comunitario è fornita, alle condizioni indicate qui di seguito, presentando il documento T 2L. Articolo 7 1. Il documento T 2L è compilato su un formulario conforme all'esemplare n. 4 del modello di formulario figurante nell'allegato I dell'appendice III o all'esemplare n. 4/5 del modello di formulario figurante nell'allegato II della predetta appendice. Se del caso, tale formulario viene completato da uno o più formulari conformi all'esemplare n. 4 o all'esemplare n. 4/5 del modello di formulario figurante, rispettivamente, negli allegati III e IV dell'appendice III. Qualora venga utilizzato un sistema informatizzato di trattamento delle dichiarazioni per la pubblicazione di queste, non vengono usati come formulari complementari i formulari figuranti, rispettivamente, negli allegati III e IV dell'appendice III; il documento T 2L è completato da uno o più formulari conformi all'esemplare n. 4 o all'esemplare n. 4/5 del modello figurante rispettivamente negli allegati I e II dell'appendice III. 2. L'interessato appone la sigla "T 2L" nella sottocasella di destra della casella 1 del formulario e la sigla "T 2L bis" nella sottocasella di destra della casella 1 del o dei formulari complementari utilizzati. 3. Quando deve essere compilato il documento T 2L per una spedizione comportante più di una specie di merci, le indicazioni relative a queste ultime possono essere apposte su una o più distinte di carico, ai sensi dell'articolo 17, paragrafo 2 e degli articoli da 23 a 26, invece di essere annotate nelle caselle 31 "Colli e designazione delle merci", 32 "Articolo n. . . .", 35 "Massa lorda (kg)" e, se del caso, 33 "Codice delle merci", 38 "Massa netta (kg)", 44 "Menzioni speciali, documenti presentati, certificati e autorizzazioni" del formulario utilizzato per la compilazione del documento T 2L. Quando ci si avvalga di distinte di carico, le relative caselle del formulario utilizzato per la compilazione del documento T 2L vanno sbarrate. 4. Nella parte superiore della casella di cui all'articolo 24, lettera b), verrà apposta la sigla T 2L; nella parte inferiore della stessa casella verrà apposto il visto dell`autorità competente quale è previsto all'articolo 8, paragrafo 2, lettera b). La colonna "Paese di spedizione/esportazione" figurante nelle distinte di carico non va compilata. 5. La distinta di carico è presentata in un numero di esemplari pari a quello del documento T 2L al quale si riferisce. 6. Quando al documento T 2L siano allegate più distinte di carico, queste devono recare un numero d'ordine apposto dall'interessato; il numero delle distinte di carico allegate è indicato nella casella 4 "Distinte di carico" del formulario utilizzato per la compilazione del documento T 2L. Articolo 8 1. Fatto salvo l'articolo 123, il documento T 2L è compilato in un unico esemplare. 2. Il documento T 2L e, all'occorrenza, il o i documenti T 2L bis sono vistati, a richiesta dell'interessato, dall'autorità competente del paese di partenza. Il visto deve recare le seguenti menzioni da far apparire, per quanto possibile, nella casella C (Ufficio di partenza) di questi documenti: a) nel documento T 2L, il nome e il timbro dell'ufficio di partenza, la firma del funzionario competente, la data del visto e il numero di registrazione o il numero della dichiarazione di spedizione o di esportazione, qualora fosse necessaria una tale dichiarazione; b) nel documento T 2L bis, il numero che figura nel documento T 2L. Questo numero dev'essere apposto sia a mezzo di un timbro recante il nome dell'ufficio del paese di partenza, sia a mano. In quest'ultimo caso, dev'essere corredato del timbro ufficiale di detto ufficio. Tali documenti sono consegnati all'interessato non appena siano state espletate le formalità relative alla spedizione delle merci verso lo Stato di destinazione. Articolo 9 1. Fatte salve le disposizioni degli articoli da 6 a 8, la prova del carattere comunitario è fornita, alle condizioni indicate qui di seguito, presentando la fattura o il documento di trasporto relativo alla merce in causa. 2. La fattura o il documento di trasporto di cui al paragrafo 1 deve indicare, almeno, il nome e l'indirizzo completo dello speditore (dell'esportatore o del dichiarante), se quest'ultimo non è lo speditore/esportatore, il numero, la natura, le marche e i numeri dei colli, la designazione delle merci nonché la massa lorda in chilogrammi e, all'occorrenza, i numeri dei contenitori. Il dichiarante deve apporre sul predetto documento, in modo visibile, la sigla "T 2L" seguita dalla sua firma manoscritta. 3. Quando le formalità siano espletate con sistemi informatici pubblici o privati, le autorità competenti autorizzano gli interessati che ne facciano richiesta a sostituire la firma prevista al paragrafo 2 con un'altra tecnica di identificazione che può eventualmente fondarsi sull'impiego di codici e che ha gli stessi effetti giuridici della firma manoscritta. Questa agevolazione viene concessa solo quando siano soddisfatte le condizioni tecnico-amministrative stabilite dalle autorità competenti. 4. La fattura o il documento di trasporto debitamente compilato e firmato dal dichiarante è vistato, a richiesta di questi, dall'autorità competente del paese di partenza. Il visto deve recare il nome ed il timbro dell'ufficio di partenza, la firma del funzionario competente, la data del visto e il numero di registrazione o il numero della dichiarazione di spedizione o di esportazione, qualora fosse necessaria una tale dichiarazione. 5. Le disposizioni del presente articolo si applicano soltanto nel caso in cui la fattura o il documento di trasporto riguardi unicamente merci comunitarie. 6. Per l'applicazione della presente convenzione, la fattura o il documento di trasporto rispondenti alle condizioni ed alle formalità di cui ai paragrafi da 2 a 5 equivale al documento T 2L. 7. Ai fini dell'applicazione dell'articolo 9, paragrafo 4 della convenzione, l'ufficio doganale di un paese EFTA sul cui territorio sono entrate merci scortate da una fattura o da un documento di trasporto equivalente al documento T 2L può allegare al documento T 2 o T 2L che rilascia per tali merci una copia o una fotocopia certificata conforme della fattura o del documento di trasporto. Rilascio di documenti a posteriori Articolo 10 Quando il documento utilizzato per giustificare il carattere comunitario delle merci è rilasciato a posteriori, esso reca, in rosso, una delle seguenti diciture: - Expedido a posteriori - Udstedt efterfoelgende - Nachtraeglich ausgestellt - AAêaeïèÝíôùíõóôÝñùí - Issued retroactively - Délivré a posteriori - Rilasciato a posteriori - Achteraf afgegeven - Emitido a posteriori - Annettu jaelkikaeteen - Útgefiae eftir á - Utstedt i'etterhaand - Utfaerdat i efterhand. CAPITOLO III MODALITÀ PROPRIE DI TALUNI REGIMI DI TRANSITO O DI TALUNE CATEGORIE DI MERCI Trasporti con carnet TIR o con carnet ATA Articolo 11 1. Quando le merci vengano trasportate con un carnet TIR, in uno dei casi di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera c) della presente appendice, o con un carnet ATA, il dichiarante può, per giustificare il carattere comunitario delle merci e fatte salve le disposizioni degli articoli 4 e 5, appoprre in modo visibile nella casella riservata alla designazione delle merci la sigla "T 2L" seguita dalla sua firma su tutti i volets del carnet utilizzato, prima che lo stesso venga presentato per il visto all'ufficio di partenza. La sigla "T 2L" deve essere autenticata, su tutti i volets su cui è stata apposta, dal timbro dell'ufficio di partenza e dalla firma del funzionario competente. 2. Quando il carnet TIR o il carnet ATA comprenda merci sia comunitarie che non comunitarie, le due categorie di merci devono essere indicate separatamente e la sigla "T 2L" dev'essere apposta in modo da far chiaramente riferimento alle sole merci comunitarie. Articoli da 12 a 14 (Nella presente appendice non figurano gli articoli da 12 a 14). Merci che accompagnano i viaggiatori o che sono contenute nei loro bagagli Articolo 15 1. Il regime T 1 o T 2 non è obbligatorio per i trasporti di merci a seguito di viaggiatori o contenute nei loro bagagli, se si tratta di merci non destinate a fini commerciali. 2. Quando debba essere accertato il carattere comunitario delle merci al seguito dei viaggiatori o contenute nei loro bagagli, tali merci, purché non destinate a fini commerciali, sono considerate comunitarie: a) quando siano dichiarate merci comunitarie e nessun dubbio sussista circa la veridicità di tale dichiarazione; b) negli altri casi, secondo le modalità di cui ai capitoli II e III del presente titolo. CAPITOLO IV MUTUA ASSISTENZA Articolo 16 Le autorità competenti dei paesi si prestano reciproca assistenza per controllare l'autenticità e l'esattezza dei documenti nonché la regolarità delle modalità che, conformemente alle disposizioni dei capitoli II e III della presente appendice, sono utilizzate per giustificare il carattere comunitario delle merci. TITOLO IV DISPOSIZIONI APPLICABILI ALLA PROCEDURA T 1 E ALLA PROCEDURA T 2 CAPITOLO I PROCEDURA Sezione 1 Formulari Articolo 17 1. Le dichiarazioni T 1 o T 2 devono essere compilate su formulari conformi ai modelli figuranti negli allegati da I a IV dell'appendice III. Queste dichiarazioni sono compilate secondo le modalità previste dalla presente convenzione. 2. Le distinte di carico conformi al modello figurante nell'allegato I della presente appendice possono essere utilizzate come parti descrittive delle dichiarazioni T 1 e T 2 alle condizioni di cui agli articoli da 25 a 29. Questa utilizzazione non pregiudica in alcun modo gli obblighi concernenti le formalità relative, secondo il caso, al regime di spedizione/esportazione o a qualsiasi altro regime nel paese di destinazione, nonché gli obblighi relativi ai formulari che vi si riferiscono. Sezione 2 Dichiarazioni T 1 e T 2 Descrizione e utilizzazione Articolo 18 1. Quando le merci debbano circolare vincolate alla procedura T 1, l'obbligato principale appone la sigla "T 1" nella sottocasella di destra della casella 1 del formulario utilizzato. Qualora vengano utilizzati formulari complementari l'obbligato principale appone la sigla "T 1 bis" nella sottocasella di destra della casella 1 del o dei formulari complementari utilizzati. Quando, qualora venga utilizzato un sistema informatizzato di trattamento delle dichiarazioni per la pubblicazione di queste, i formulari complementari utilizzati sono conformi al modello figurante negli allegati I o II dell'appendice III, la sigla "T 1 bis" viene apposta nella sottocasella di destra della casella 1 del formulario utilizzato. 2. Quando le merci debbano circolare vincolate alla procedura T 2, l'obbligato principale appone la sigla "T 2" nella sottocasella di destra della casella 1 del formulario utilizzato. Qualora vengano utilizzati formulari complementari, l'obbligato principale appone la sigla "T 2 bis" nella sottocasella di destra della casella 1 del o dei formulari complementari utilizzati. Quando, qualora venga utilizzato un sistema informatizzato di trattamento delle dichiarazioni per la pubblicazione di queste, i formulari complementari utilizzati sono conformi al modello di formulario figurante negli allegati I e II dell'appendice III, la sigla "T 2 bis" viene apposta nella sottocasella di destra della casella 1 di detti formulari. Spedizioni composite Articolo 19 1. Per le spedizioni concernenti contemporaneamente merci circolanti sia in regime T 1 che in regime T 2, i documenti complementari conformi al modello di formulario figurante negli allegati III e IV o, all'occorrenza, negli allegati I e II dell'appendice III e corredati, rispettivamente, della sigla "T 1 bis" o della sigla "T 2 bis", possono essere allegati ad uno stesso formulario corrispondente al modello di cui agli allegati I e II dell'appendice III. In tal caso, la sigla "T" dev'essere apposta nella sottocasella di destra della casella 1 di quest'ultimo formulario e lo spazio vuoto intorno alla sigla va sbarrato; inoltre, le caselle 32 "Articolo n. . . .", 33 "Codice delle merci", 35 "Massa lorda (kg)", 38 "Massa netta (kg)" e 44 "Menzioni speciali, documenti presentati, certificati e autorizzazioni" vanno sbarrate. Un riferimento ai numeri d'ordine dei documenti complementari recanti la sigla "T 1 bis" e dei documenti complementari recanti la sigla "T 2 bis" è apposto nella casella 31 "Colli e designazione delle merci" del formulario conforme al modello di cui agli allegati I e II dell'appendice III. 2. Nei casi in cui una delle sigle di cui all'articolo 18 non sia stata apposta nella sottocasella di destra della casella 1 del formulario utilizzato o quando, nel caso di spedizioni concernenti contemporaneamente merci circolanti sia in regime T 1 che in regime T 2, le disposizioni di cui al paragrafo 1 e all'articolo 28 non siano rispettate, le merci trasportate con tali documenti sono considerate circolare vincolate alla procedura T 1. Presentazione congiunta della dichiarazione di esportazione/spedizione e della dichiarazione di transito Articolo 20 Fatte salve le misure di semplificazione eventualmente applicabili, il documento doganale di spedizione o di rispedizione delle merci o il documento doganale di esportazione o di riesportazione o qualsiasi documento di effetto equivalente dev'essere presentato all'ufficio di partenza con la dichiarazione di transito cui si riferisce. Ai fini suddetti e fatte salve le disposizioni dell'articolo 7, paragrafo 3 della convenzione, possono essere raggruppati in un unico formulario la dichiarazione di spedizione o di rispedizione o la dichiarazione di esportazione o di riesportazione, da un lato, e la dichiarazione di transito, dall'altro. Deposito della dichiarazione T 1 o T 2 Articolo 21 1. Il deposito della dichiarazione nell'ufficio competente deve avvenire nei giorni e nelle ore di apertura del medesimo. Tuttavia, l'ufficio competente può permettere, a richiesta e a spese del dichiarante, che la dichiarazione venga depositata al di fuori di tali giorni ed ore di apertura. 2. È equiparata alla presentazione della dichiarazione in un ufficio doganale la consegna di tale dichiarazione ai funzionari di detto ufficio in altro luogo designato a tale scopo nel quadro di accordi conclusi tra l'autorità competente e l'interessato. Visita delle merci Articolo 22 1. La visita delle merci viene effettuata nei luoghi designati a tal fine e durante le ore all'uopo previste. 2. Tuttavia, su richiesta del dichiarante, l'ufficio competente può procedere alla visita delle merci in luoghi od ore diversi da quelli di cui al paragrafo 1. Le eventuali spese sono a carico del dichiarante. Sezione 3 Distinte di carico Definizione Articolo 23 Per distinta di carico di cui all'articolo 17, paragrafo 2, si intende qualsiasi documento commerciale rispondente alle condizioni degli articoli da 24 a 29 e da 60 a 63. Forma delle distinte di carico Articolo 24 Le distinte di carico recano: a) l'intestazione "distinta di carico"; b) un riquadro di 70 × 55 mm diviso in una parte superiore di 70 × 15 mm destinata a ricevere la sigla "T" seguita da una delle diciture di cui all'articolo 18, paragrafi 1 e 2 e in una parte inferiore di 70 × 40 mm destinata a ricevere le indicazioni di cui all'articolo 27, paragrafo 3; c) nell'ordine seguente, delle colonne la cui intestazione è redatta come segue: - numero d'ordine; - marchi, numeri, quantità e natura dei colli, designazione delle merci; - paese di spedizione/esportazione; - massa lorda in chilogrammi; - spazio riservato all'amministrazione. Gli interessati possono adattare alle loro necessità la larghezza di queste colonne. Tuttavia, la colonna intestata "Spazio riservato all'amministrazione" deve avere una larghezza minima di 30 mm. Gli interessati possono inoltre disporre liberamente degli spazi diversi da quelli previsti alle lettere a), b) e c). Compilazione delle distinte di carico Articolo 25 1. Può essere utilizzata come distinta di carico soltanto la parte anteriore del formulario. 2. Ogni articolo indicato nella distinta di carico dev'essere preceduto da un numero d'ordine. 3. (Nel presente articolo non figura il paragrafo 3). 4. Immediatamente sotto l'ultima iscrizione dev'essere tracciata una linea orizzontale e gli spazi non utilizzati devono essere sbarrati in modo da rendere impossibili ulteriori aggiunte. Semplificazione delle distinte di carico Articolo 26 1. L'autorità competente di ciascun paese può permettere l'uso, come distinte di carico ai sensi dell'articolo 17, paragrafo 2, di elenchi che non soddisfano tutte le condizioni di cui agli articoli 23, 24 e da 60 a 63. L'uso di tali elenchi può essere permesso solo: a) se sono emessi da imprese le cui scritture contabili si basano su un sistema integrato di trattamento elettronico o automatico dei dati, in modo da poter essere utilizzati senza difficoltà dai servizi competenti; b) se sono concepiti e compilati in modo da poter essere utilizzati agevolmente dai servizi competenti; c) se indicano, per ogni articolo, la quantità, la natura, i marchi e i numeri dei colli, la designazione delle merci, il paese di spedizione/esportazione e la massa lorda in chilogrammi. 2. Si può ugualmente permettere l'uso, come distinte di carico di cui al paragrafo 1, di elenchi descrittivi compilati ai fini dell'espletamento delle formalità di spedizione/esportazione, anche se tali elenchi sono emessi da imprese le cui scritture contabili non si basano su un sistema integrato di trattamento elettronico od automatico dei dati. Utilizzazione delle distinte di carico Articolo 27 1. Quando l'obbligato principale si avvalga della possibilità di utilizzare distinte di carico per una spedizione comportante più specie di merci, le caselle 15 "Paese di spedizione/esportazione", 33 "Codice delle merci", 35 "Massa lorda (kg)", 38 "Massa netta (kg)", e, eventualmente, 44 "Menzioni speciali, documenti presentati, certificati e autorizzazioni" del formulario utilizzato per la procedura T 1 o T 2 vanno sbarrate e la casella 31 "Colli e designazione delle merci" di detto formulario non può essere compilata per indicare le marche, i numeri, la quantità e la natura dei colli, nonché la designazione delle merci. Questo formulario non può essere completato da formulari complementari. 2. La distinta di carico è presentata nello stesso numero di esemplari del formulario utilizzato per il transito cui si riferisce. 3. In sede di registrazione della dichiarazione, la distinta di carico è munita dello stesso numero di registrazione del formulario utilizzato per la procedura cui si riferisce. Questo numero dev'essere apposto sia a mezzo di un timbro recante il nome dell'ufficio di partenza, sia a mano. In quest'ultimo caso, dev'essere autenticato dal timbro ufficiale dell'ufficio di partenza. La firma di un funzionario dell'ufficio di partenza è facoltativa. 4. Quando ad un formulario utilizzato per la procedura T 1 o T 2 siano allegate più distinte di carico, queste devono recare un numero d'ordine attribuito dall'obbligato principale; il numero di distinte di carico allegate è indicato nella casella 4 "Distinte di carico" di detto formulario. 5. Una dichiarazione compilata su un formulario conforme al modello figurante negli allegati I e II dell'appendice III e recante nella sottocasella di destra della casella 1 la sigla "T 1" oppure la sigla "T 2", completata da una o più distinte di carico, equivale, secondo il caso, alla dichiarazione T 1 o alla dichiarazione T 2, di cui rispettivamente all'articolo 10 o all'articolo 37 dell'appendice I. Spedizioni composite Articolo 28 Per le spedizioni concernenti contemporaneamente merci che circolano vincolate alla procedura T 1 e merci che circolano vincolate alla procedura T 2 vanno compilate distinte di carico separate; queste possono essere allegate ad uno stesso formulario di dichiarazione T 1 e T 2. In tal caso, la sigla "T" dev'essere apposta nella sottocasella di destra della casella 1 di quest'ultimo formulario e lo spazio vuoto intorno alla sigla va sbarrato; inoltre, le caselle 15 "Paese di spedizione/esportazione", 32 "Articolo n. . . .", 33 "Codice delle merci", 35 "Massa lorda (kg)", 38 "Massa netta (kg)" e, eventualmente, 44 "Menzioni speciali, documenti presentati, certificati e autorizzazioni" devono essere sbarrate. Un riferimento ai numeri d'ordine delle distinte di carico relative a ciascuna delle due categorie di merci va apposto nella casella 31 "Colli e designazione delle merci" del formulario utilizzato. Spedizioni comprendenti un'unica specie di merci Articolo 29 Le autorità competenti di ciascun paese possono permettere che le imprese le cui scritture contabili si basano su sistema integrato di trattamento elettronico o automatico dei dati e che, in virtù dell'articolo 26, sono già autorizzate ad utilizzare modelli speciali di distinte, utilizzino tali distinte anche per operazioni T 1 e T 2 relative ad un solo tipo di merce, sempreché questa agevolazione sia resa necessaria dai programmi computerizzati delle imprese interessate. Sezione 4 Formalità nell'ufficio di partenza Termine per la ripresentazione delle merci Articolo 30 Il termine, stabilito dall'ufficio di partenza, entro il quale le merci devono essere ripresentate all'ufficio di destinazione vincola le autorità competenti dei paesi il cui territorio venga attraversato nel corso dell'operazione T 1 o T 2 e non può essere da queste modificato. Sezione 5 Avviso di passaggio Articolo 31 Il formulario su cui è redatto l'avviso di passaggio ai fini dell'applicazione dell'articolo 18 dell'appendice I dev'essere conforme al modello figurante nell'allegato II. Sezione 6 Formalità nell'ufficio di destinazione Ricevuta Articolo 32 1. La persona che presenta all'ufficio di destinazione un documento T 1 o T 2 e la spedizione cui si riferisce può, su richiesta, ottenere una ricevuta. 2. Il formulario su cui è redatta la ricevuta attestante la presentazione all'ufficio di destinazione del documento T 1 o T 2 e della spedizione alla quale si riferisce dev'essere conforme al modello figurante nell'allegato III. Tuttavia, per quanto riguarda il documento T 1 o T 2, la ricevuta può essere redatta sul modello figurante a tergo, in basso, dell'esemplare per il rinvio di tale documento. 3. La ricevuta dev'essere previamente compilata dall'interessato. Essa può contenere altre indicazioni relative alla spedizione al di fuori dello spazio riservato all'ufficio di destinazione, ma la validità del visto di quest'ufficio è limitata alle indicazioni figuranti in detto spazio. Rinvio dei documenti - Uffici centralizzatori Articolo 33 Ogni paese ha la facoltà di designare uno o più organismi centrali cui i documenti devono essere inviati dagli uffici competenti del paese di destinazione. I paesi che hanno designato a tal fine detti organismi ne informano la Commissione delle Comunità europee precisando il tipo di documenti che devono essergli rinviati. La Commissione ne dà comunicazione agli altri Stati membri. CAPITOLO II GARANZIE Sezione 1 Tipi di garanzia Articolo 34 La garanzia di cui all'articolo 25 dell'appendice I dev'essere conforme al modello figurante: - nell'allegato IV, quando si tratti di garanzia globale, - nell'allegato V, quando si tratti di garanzia isolata, - nell'allegato VI, quando si tratti di garanzia forfettaria. Sezione 2 Garanzia globale Certificato di garanzia Articolo 35 Il formulario su cui è redatto il certificato di garanzia previsto all'articolo 26, paragrafo 3 dell'appendice I dev'essere conforme al modello figurante nell'allegato VII. Il certificato di garanzia è rilasciato e utilizzato conformemente alle disposizioni degli articoli da 36 a 39. Persone abilitate Articolo 36 1. Sul verso del certificato di garanzia l'obbligato principale designa, sotto la sua responsabilità, all'atto del rilascio del certificato o durante il periodo di validità del medesimo, le persone da lui abilitate a firmare a suo nome le dichiarazioni T 1 o T 2. Ogni designazione implica l'indicazione del nome e cognome della persona abilitata, accompagnata dal fac-simile della sua firma. L'obbligato principale deve convalidare con la sua firma qualsiasi annotazione apposta dalla persona abilitata. L'obbligato principale ha la facoltà di sbarrare le caselle che non intende utilizzare. 2. L'obbligato principale può, in qualsiasi momento, annullare l'iscrizione del nome di una persona abilitata figurante a tergo del certificato. Rappresentanti abilitati Articolo 37 Ogni persona indicata sul verso di un certificato di garanzia presentato ad un ufficio di partenza è considerata essere il rappresentante abilitato dell'obbligato principale. Durata di validità: proroga Articolo 38 La durata di validità del certificato di garanzia non può essere superiore a due anni. Questo periodo può tuttavia essere prorogato, una sola volta, dall'ufficio di garanzia per un nuovo periodo di non più di due anni. Rescissione Articolo 39 In caso di rescissione del contratto di garanzia l'obbligato principale è tenuto a restituire immediatamente all'ufficio di garanzia tutti i certificati di garanzia ancora validi che gli sono stati rilasciati. Ogni paese comunica alla Commissione delle Comunità europee gli elementi d'identificazione dei certificati ancora validi che non sono stati restituiti. La Commissione informa di ciò gli altri Stati membri. Sezione 3 Garanzia forfettaria Importo della garanzia Articolo 40 Fatte salve le disposizioni dell'articolo 41, paragrafi 2 e 3, l'importo forfettario che il dichiarante può garantire per dichiarazione, conformemente all'articolo 28, paragrafo 1 dell'appendice I, è fissato a 7 000 ECU. Maggiorazione della garanzia forfettaria Articolo 41 1. Ad eccezione dei casi di cui ai paragrafi 2 e 3, l'ufficio di partenza non può esigere una garanzia superiore all'importo forfettario di 7 000 ECU per ogni dichiarazione T 1 o T 2, indipendentemente dall'importo dei dazi e delle altre imposizioni relativi alle merci che formano oggetto di una determinata dichiarazione. 2. Eccezionalmente, quando un trasporto di merci, per circostanze ad esso particolari, presenti rischi maggiori e l'ufficio di partenza reputi insufficiente, per questo motivo, la garanzia di 7 000 ECU, detto ufficio può esigere una garanzia superiore pari ad un multiplo di 7 000 ECU. 3. I trasporti di merci figuranti nell'elenco di cui all'allegato VIII danno luogo ad un aumento della garanzia forfettaria quando la quantità della o delle merci trasportate superi la quantità corrispondente all'importo forfettario di 7 000 ECU. In tal caso, l'importo forfettario è pari al multiplo di 7 000 ECU necessario a garantire la quantità delle merci da spedire. 4. Nei casi di cui ai paragrafi 2 e 3, l'obbligato principale deve consegnare all'ufficio di partenza il numero di certificati di garanzia forfettaria corrispondente al multiplo di 7 000 ECU richiesto. Spedizione congiunta di merci sensibili e di merci non sensibili Articolo 42 1. Quando la dichiarazione T 1 o T 2 comprenda altre merci oltre a quelle menzionate nell'elenco di cui all'articolo 41, paragrafo 3, le disposizioni relative alla garanzia forfettaria si applicano come se le due categorie di merci formassero oggetto di dichiarazioni separate. 2. In deroga alle disposizioni del paragrafo 1, non si tiene conto della presenza di merci di una delle due categorie quando la loro quantità od il loro valore sia relativamente modesto. Certificati di garanzia Articolo 43 1. L'accettazione dell'impegno del garante da parte dell'ufficio di garanzia comporta per il garante stesso l'autorizzazione a rilasciare, alle condizioni stabilite nell'atto costitutivo della garanzia, il certificato o i certificati di garanzia forfettaria richiesti alle persone che intendono effettuare, in qualità di obbligati principali e da un ufficio di partenza di loro scelta, un'operazione T 1 o T 2. 2. Il formulario su cui viene compilato il titolo di garanzia forfettaria dev'essere conforme al modello figurante nell'allegato IX. Tuttavia, le diciture figuranti sul verso di detto modello possono figurare sul recto nella parte superiore, prima dell'indicazione dell'organismo emittente, mentre le altre diciture restano invariate. 3. La responsabilità del garante è impegnata, per ogni certificato di garanzia forfettaria, fino alla concorrenza di 7 000 ECU. 4. Fatte salve le disposizioni degli articoli 41 e 44, ogni certificato di garanzia forfettaria permette all'obbligato principale di effettuare un'operazione T 1 o T 2. Il certificato consegnato all'ufficio di partenza viene da questo conservato. Certificati di garanzia forfettaria con validità limitata Articolo 44 Il garante può rilasciare certificati di garanzia forfettaria: - non validi per un'operazione T 1 o T 2 concernente merci figuranti nell'elenco di cui all'allegato VIII, e - utilizzabili nel numero massimo di sette certificati per mezzo di trasporto, ai sensi dell'articolo 12, paragrafo 2 dell'appendice I, per merci diverse da quelle di cui al primo trattino. A tal fine, il garante fa figurare, in diagonale, sul certificato o sui certificati di garanzia forfettaria che rilascia, in lettere maiuscole, una delle seguenti diciture, completata dal riferimento alla presente disposizione: - Validez limitada - Begraenset gyldighed - Beschraenkte Geltung - ÐaañéïñéóìÝíç éó÷ýò - Limited validity - Validité limitée - Validità limitata - Beperkte geldigheid - Validade limitada - Voimassa rajoitetusti - Takmarkaae gildissviae - Begrenset gyldighet - Begraensad giltighet Rescissione Articolo 45 La rescissione di un contratto di garanzia è notificata senza indugio agli altri paesi dal paese da cui dipende l'ufficio di garanzia. CAPITOLO III Articoli da 46 a 48 (Nella presente appendice non figurano gli articoli da 46 a 48). CAPITOLO IV IRREGOLARITÀ Spedizioni non presentate all'ufficio di destinazione Articolo 49 (Nella presente appendice non figura l'articolo 49). Prova della regolarità dell'operazione T 1 e T 2 Articolo 50 Nei casi di cui all'articolo 34, paragrafo 2, lettera d) dell'appendice I, la prova della regolarità dell'operazione T 1 o T 2 è fornita con soddisfazione dell'autorità competente: a) esibendo un documento, autenticato dall'autorità competente, attestante che le merci in causa sono state presentate all'ufficio di destinazione o, nei casi in cui si applichi l'articolo 111, ad un destinatario autorizzato. Questo documento deve contenere l'identificazione delle merci in causa; oppure b) esibendo un documento doganale di immissione in consumo rilasciato in un paese terzo o la relativa copia o fotocopia; detta copia o fotocopia dev'essere certificata conforme o dall'organismo che ha vistato il documento originale o dai servizi ufficiali del paese terzo interessato o dai servizi ufficiali di una delle parti contraenti. Tale documento deve contenere l'identificazione delle merci cui si riferisce. TITOLO V DISPOSIZIONI PARTICOLARI RELATIVE AL CONTROVALORE DELL'ECU Articolo 51 1. Il controvalore in moneta nazionale degli importi espressi in ecu, di cui alla presente appendice, è calcolato sulla base dei tassi di conversione in vigore il primo giorno lavorativo del mese di ottobre, con efficacia al 1o gennaio dell'anno successivo. Quando, per una determinata moneta nazionale, tale tasso non sia disponibile, ad essa viene applicato il tasso del primo giorno per il quale è stato pubblicato un tasso dopo il primo giorno lavorativo del mese di ottobre. Se dopo il primo giorno lavorativo del mese di ottobre non è stato pubblicato alcun tasso, si applica il tasso dell'ultimo giorno prima di tale data per il quale è stato pubblicato un tasso. 2. Il controvalore dell'ecu da prendere in considerazione per l'applicazione del paragrafo 1 è quello in vigore il giorno della registrazione della dichiarazione T 1 o T 2 coperta dal (dai) certificato(i) di garanzia forfettaria conformemente all'articolo 41. TITOLO VI DISPOSIZIONI PARTICOLARI APPLICABILI AD ALCUNI MODI DI TRASPORTO CAPITOLO I TRASPORTI AEREI Articolo 52 1. Nei casi in cui, in conformità dell'articolo 39, paragrafo 1 dell'appendice I, venga utilizzata la procedura T 1 o T 2 per merci trasportate per via aerea da un aeroporto di una parte contraente, il manifesto il cui contenuto corrisponde al modello di cui all'appendice 3 dell'allegato 9 della convenzione sull'aviazione civile internazionale e relativo a tali merci, equivale alla dichiarazione T 1 o T 2. 2. Quando l'operazione di trasporto riguardi sia merci vincolate alla procedura T 1 che merci vincolate alla procedura T 2, tali merci formano oggetto di manifesti separati. 3. Il manifesto o i manifesti di cui ai paragrafi 1 e 2 devono recare un'annotazione datata e firmata dalla compagnia aerea che attesta la loro equivalenza alla dichiarazione T 1 o T 2. Il manifesto o i manifesti così completati e firmati sono considerati equivalenti, secondo il caso, alla dichiarazione T 1 o T 2. Il manifesto o i manifesti di cui ai paragrafi 1 e 2 devono contenere le seguenti indicazioni: - il nome della compagnia aerea che trasporta le merci, - il numero del volo, - la data del volo, - il nome dell'aeroporto di carico (aeroporto di partenza) e di scarico (aeroporto di destinazione) e, per ogni spedizione riportata sul manifesto: - il numero della lettera di vettura aerea, - il numero di colli, - la descrizione sommaria delle merci o, se del caso, la menzione "Consolidated", eventualmente in forma abbreviata (equivalente a "Groupage"), - la massa lorda. 4. La compagnia aerea che trasporta merci accompagnate dai manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 3 diventa, agli effetti dell'operazione di trasporto in causa, l'obbligato principale. 5. Eccettuato il caso in cui una compagnia aerea abbia la qualità di speditore autorizzato, ai sensi dell'articolo 103, i manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 3 sono presentati almeno in duplice copia, per convalida, alle autorità competenti dell'aeroporto di partenza che ne conservano una copia. Tali autorità possono farsi mostrare, a fini di controllo, tutte le lettere di vettura aerea relative alle spedizioni elencate nei manifesti. 6. La compagnia aerea che trasporta le merci informa le autorità competenti dell'aeroporto di destinazione del nome dell'aeroporto o degli aeroporti di partenza. Le autorità competenti dell'aeroporto di destinazione possono rinunciare a questa informazione nei confronti delle compagnie aeree per le quali non sussistono dubbi, anche in considerazione delle rotte coperte o delle regioni servite, circa l'aeroporto o gli aeroporti di partenza. 7. Una copia dei manifesti previsti ai paragrafi da 1 a 5 dev'essere presentata alle autorità competenti dell'aeroporto di destinazione che la conservano nei loro archivi. 8. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 7, le autorità competenti dell'aeroporto di destinazione possono farsi mostrare, a fini di controllo, i manifesti relativi a tutte le merci scaricate in tale aeroporto. Tali autorità possono inoltre farsi mostrare, sempre a fini di controllo, tutte le lettere di vettura aerea relative alle spedizioni elencate nei manifesti. 9. Ogni mese, le autorità competenti dell'aeroporto di destinazione inviano alle autorità competenti di ciascun aeroporto di partenza un elenco, compilato dalle compagnie aeree, dei manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 3 ad esse presentati nel corso del mese precedente. L'elenco dev'essere convalidato dalle autorità competenti dell'aeroporto di destinazione. L'annotazione di ciascun manifesto nel suddetto elenco avviene indicando i seguenti elementi: - numero di riferimento del manifesto, - nome (eventualmente abbreviato) della compagnia aerea che ha trasportato le merci, - numero del volo, - data del volo. Alle condizioni da esse stabilite mediante accordi bilaterali o multilaterali, le autorità competenti possono autorizzare le compagnie aeree a trasmettere direttamente le informazioni di cui sopra alle autorità competenti di ciascun aeroporto di partenza, in conformità delle disposizioni del primo capoverso. Le autorità competenti comunicano tale autorizzazione agli altri paesi. Qualora vengano rilevate irregolarità in relazione alle indicazioni riportate nei manifesti compresi nel citato elenco, l'ufficio di destinazione ne informa l'ufficio di partenza, facendo riferimento, in particolare, alle lettere di vettura aerea (air waybills) relative alle merci in causa. 10. In luogo del manifesto di cui al paragrafo 1, le autorità competenti dei paesi possono autorizzare, a richiesta delle compagnie aeree interessate e mediante accordi bilaterali o multilaterali, procedure semplificate di transito basate sui sistemi di scambio di dati in uso fra le compagnie aeree in causa. 11. a) Per quanto concerne le compagnie aeree internazionali stabilite o che dispongono di un ufficio regionale nel territorio delle parti contraenti e: - che utilizzano sistemi di scambio di dati per trasmettere le informazioni tra gli aeroporti di partenza e gli aeroporti di destinazione nel territorio delle parti contraenti, e - che soddisfano alle condizioni di cui alla lettera b), la procedura T 1 o T 2 di cui ai paragrafi da 1 a 9 può essere semplificata dietro esplicita richiesta. Non appena ricevuta la richiesta di cui sopra le autorità competenti dei paesi in cui la compagnia aerea ha sede la notificano agli altri paesi sui cui territori si trovano gli aeroporti di partenza e di destinazione collegati con sistemi di scambio di dati. Se entro due mesi dalla data di tale notifica non sono pervenute obiezioni, le autorità competenti autorizzano la procedura semplificata di cui alla lettera c), fatte salve le disposizioni dell'articolo 6 della convenzione. Detta autorizzazione è valida in tutti i paesi interessati e si applica unicamente alle operazioni T 1 e T 2 effettuate tra gli aeroporti indicati nella medesima. b) La procedura semplificata di cui alla lettera c) viene concessa unicamente alle compagnie aeree: - che effettuano un significativo numero di voli tra i paesi, - che spediscono e ricevono merci con una certa frequenza, - le cui scritture manuali o informatizzate permettono alle autorità competenti di verificarne le operazioni alla partenza e a destinazione, - che non hanno commesso violazioni gravi o ripetute della legislazione doganale o fiscale, - che mettono a disposizione delle autorità competenti tutte le loro scritture, - che si assumono piena responsabilità nei confronti delle autorità competenti, assolvendo ai loro obblighi, e che collaborano per porre fine a qualsiasi infrazione o irregolarità. c) La semplificazione si applica nel modo seguente: - la compagnia aerea annota nelle proprie scritture commerciali la posizione di tutte le spedizioni effettuate, - il manifesto dell'aeroporto di partenza trasmesso con un sistema di scambio di dati diventa il manifesto dell'aeroporto di destinazione, - la compagnia aerea indica la posizione appropriata: T 1, T 2, TE (equivalente a T 2 ES), TP (equivalente a T 2 PT) e C (equivalente a T 2L), in corrispondenza di ogni articolo del manifesto, - la procedura T 1 o T 2 è considerata appurata quando il manifesto così trasmesso è messo a disposizione delle autorità competenti dell'aeroporto di destinazione e le merci sono state presentate alle medesime, - a richiesta, un'edizione del predetto manifesto viene presentata alle autorità competenti degli aeroporti di partenza e di destinazione, - le autorità competenti dell'aeroporto di partenza effettuano controlli a posteriori, mediante un sistema di revisione contabile, basandosi su di un'analisi del livello dei rischi corsi, - le autorità competenti dell'aeroporto di destinazione effettuano dei controlli, mediante un sistema di revisione contabile, basandosi su di un'analisi del livello dei rischi corsi e, se necessario, trasmettono alle autorità competenti dell'aeroporto di partenza, a fini di verifica, particolari dei manifesti ricevuti avvalendosi del sistema di scambio di dati, - la compagnia aerea è responsabile dell'individuazione e della notifica alle autorità competenti di tutte le infrazioni od irregolarità rilevate all'aeroporto di destinazione, - trascorso un ragionevole lasso di tempo le autorità competenti dell'aeroporto di destinazione notificano qualsiasi infrazione od irregolarità alle autorità competenti dell'aeroporto di partenza, - le suddette infrazioni o irregolarità possono essere risolte con procedura da convenirsi tra le compagnie aeree e le autorità competenti a destinazione e alla partenza. Articolo 53 Quando, conformemente all'articolo 39, paragrafo 1 dell'appendice I, ci si avvalga della procedura T 1 o T 2 per merci trasportate per via aerea da un aeroporto di una parte contraente, le disposizioni dell'articolo 52 non escludono la possibilità che una persona interessata utilizzi le procedure T 1 o T 2 definite nell'appendice I. In tal caso non si applicano le procedure previste all'articolo 52. CAPITOLO II TRASPORTI VIA MARE Articoli 54 e 55 (Nella presente appendice non figurano gli articoli 54 e 55). Articolo 56 1. Quando, in conformità dell'articolo 40 dell'appendice I, ci si avvalga della procedura T 1 o T 2 per merci trasportate via mare da un porto di un paese, le autorità competenti possono, su richiesta delle compagnie marittime interessate e alle condizioni di cui ai paragrafi da 2 a 10, semplificare le procedure T 1 o T 2 definite nell'appendice I permettendo l'utilizzazione del manifesto relativo a tali merci come dichiarazione o documento T 1 o T 2. 2. Al ricevimento di tale richiesta le autorità competenti del paese in cui ha sede la compagnia di navigazione la notificano agli altri paesi sui cui territori si trovano i porti di partenza e di destinazione previsti. Se entro due mesi dalla data di tale notifica non sono pervenute obiezioni, le autorità competenti concedono l'autorizzazione alla compagnia di navigazione interessata. Tale autorizzazione è valida in tutti i paesi in causa a titolo di accordo bilaterale o multilaterale, ai sensi dell'articolo 6 della convenzione. Se la suddetta autorizzazione non viene concessa, si applicano le procedure T 1 o T 2 definite nell'appendice I. D'altro canto, le disposizioni del presente articolo non escludono la possibilità che una persona interessata, ivi comprese le compagnie di navigazione che beneficiano di tale autorizzazione, utilizzi, se del caso, le procedure T 1 o T 2 definite nell'appendice I. 3. L'autorizzazione di cui al paragrafo 1 viene concessa unicamente alle compagnie di navigazione: - le cui scritture permettono alle autorità competenti di controllare le operazioni; - che non hanno commesso violazioni gravi o ripetute della legislazione doganale e fiscale; - che utilizzano manifesti: - il cui modello reca, almeno, il nome e l'indirizzo completo della compagnia di navigazione interessata, l'identità della nave, il luogo di carico, il luogo di scarico, il riferimento alla polizza di carico e, per ogni spedizione, il numero, la natura, le marche e i numeri dei colli, la designazione delle merci, la massa lorda in chilogrammi e, se del caso, i numeri di riferimento dei contenitori, - che possono essere agevolmente controllati e utilizzati dalle autorità competenti, - che possono essere presentati, debitamente completati e firmati, alle autorità competenti prima della partenza della nave cui si riferiscono. 4. L'autorizzazione di cui al paragrafo 1 prevede che, quando il trasporto riguardi sia merci vincolate alla procedura T 1 che merci vincolate alla procedura T 2, tali merci siano elencate in manifesti separati. 5. Il manifesto o i manifesti di cui ai paragrafi 1 e 3 devono recare una dichiarazione datata e firmata dalla compagnia di navigazione che li qualifica come dichiarazioni T 1 o T 2. Il manifesto o i manifesti così completati e firmati equivalgono alla dichiarazione T 1 o T 2, a seconda dei casi. 6. La compagnia di navigazione che effettua il trasporto di merci accompagnata dai manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 4 diventa, per tale trasporto, l'obbligato principale. 7. Eccettuato per il caso in cui una compagnia di navigazione abbia la qualità di speditore autorizzato, ai sensi dell'articolo 103, i manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 4 devono essere presentati almeno in duplice copia, per convalida, alle autorità competenti del porto di partenza che ne conservano una copia. 8. I manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 4 devono essere presentati, per convalida, alle autorità competenti del porto di destinazione. Le suddette autorità conservano una copia dei manifesti affinché le merci possano formare oggetto, se necessario, di sorveglianza doganale. 9. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 8, le autorità competenti del porto di destinazione possono chiedere, a fini di controllo, di produrre i manifesti e le polizze di carico relativi a tutte le merci scaricate in tale porto. 10. Le autorità competenti del porto di destinazione trasmettono mensilmente alle autorità competenti di ciascun porto di partenza l'elenco, compilato dalle compagnie di navigazione o dai loro rappresentanti, dei manifesti di cui ai paragrafi da 1 a 4 presentati nel corso del mese precedente. Tale elenco deve essere autenticato dalle autorità competenti del porto di destinazione. Ciascun manifesto sarà individuato nel suddetto elenco dai seguenti elementi: - numero di riferimento del manifesto, - nome (eventualmente abbreviato) della compagnia di navigazione che ha trasportato le merci, - data del trasporto marittimo. Qualora si rilevino irregolarità in relazione alle indicazioni riportate nei manifesti compresi nel citato elenco, l'ufficio di destinazione informa l'ufficio di partenza facendo riferimento, in particolare, alle polizze di carico relative alle merci che hanno formato oggetto di tali irregolarità. 11. a) Per quanto concerne le compagnie di navigazione internazionali stabilite o che dispongono di un ufficio regionale nel territorio delle parti contraenti e che soddisfano alle condizioni di cui alla lettera b), la procedura T 1 o T 2 di cui ai paragrafi da 1 a 10 può essere, a richiesta, ulteriormente semplificata. Al ricevimento di tale richiesta le autorità competenti del paese in cui ha sede la compagnia di navigazione la notificano agli altri paesi sui cui territori sono situati i porti di partenza e di destinazione previsti. Se entro due mesi dalla data di tale notifica non sono pervenute obiezioni, le autorità competenti autorizzano la procedura semplificata di cui alla lettera c), fatte salve le disposizioni dell'articolo 6 della convenzione. Tale autorizzazione è valida in tutti i paesi interessati e si applica unicamente alle operazioni T 1 e T 2 effettuate tra i porti indicati nella medesima. b) La procedura semplificata di cui alla lettera c) viene concessa unicamente alle compagnie di navigazione: - autorizzate ad utilizzare i manifesti in conformità delle disposizioni del presente articolo, - che effettuano un significativo numero di viaggi regolari tra i paesi, su rotte approvate, - che spedicsono e ricevono merci con una certa frequenza, - che si assumono piena responsabilità nei confronti delle autorità competenti, assolvendo ai loro obblighi, e che collaborano per porre fine a qualsiasi infrazione o irregolarità. c) La semplificazione si applica nel modo seguente: - la compagnia di navigazione annota nelle sue scritture commerciali la posizione di tutte le spedizioni effettuate e conserva copia dei manifesti, - la compagnia di navigazione può utilizzare un unico manifesto per tutte le merci trasportate; in tal caso indica, in corrispondenza di ogni articolo del manifesto, la relativa posizione: T 1, T 2, TE (equivalente a T 2 ES), TP (equivalente a T 2 PT) e C (equivalente a T 2L), - la procedura T 1 o T 2 è considerata appurata dietro presentazione dei manifesti e delle merci all'autorità competente del porto di destinazione, - l'autorità competente del porto di partenza effettua controlli a posteriori, mediante un sistema di revisione contabile, basandosi su di un'analisi del livello dei rischi corsi, - l'autorità competente del porto di destinazione effettua controlli, mediante un sistema di revisione contabile, basandosi su di un'analisi del livello dei rischi corsi e, se necessario, trasmette all'autorità competente del porto di partenza, a fini di verifica, particolari dei manifesti ricevuti, - la compagnia di navigazione è responsabile dell'individuazione e della notifica all'autorità competente di qualsiasi infrazione o irregolarità rilevata nel porto di destinazione, - l'autorità competente del porto di destinazione notifica qualsiasi infrazione o irregolarità all'autorità competente del porto di partenza. Articolo 57 (Nella presente appendice non figura l'articolo 57). CAPITOLO III TRASPORTI A MEZZO DI CONDUTTURE Articolo 58 1. Qualora ci si avvalga della procedura T 1 o T 2, conformemente alle disposizioni dell'articolo 39, paragrafo 2 dell'appendice I, le formalità relative a tale procedura vengono adeguate secondo le disposizioni dei paragrafi da 2 a 5 per i trasporti di merci a mezzo di condutture. 2. Le merci trasportate a mezzo di condutture sono considerate vincolate alla procedura T 1 o T 2: - fin dalla loro entrata nel territorio doganale di una parte contraente, quando si tratti di merci che entrano in detto territorio a mezzo di condutture, - non appena vengano introdotte nelle condutture, quando si tratti di merci che sono già nel territorio doganale di una parte contraente. Ove occorre, il carattere comunitario di queste merci sarà stabilito conformemente alle disposizioni del titolo III. 3. Per le merci di cui al paragrafo 2, il gestore della conduttura stabilito nel paese nel cui territorio le merci penetrano nel territorio di una parte contraente o il gerente della conduttura stabilito nel paese in cui il trasporto inizia diventa l'obbligato principale. 4. Ai fini dell'applicazione dell'articolo 11, paragrafo 2 dell'appendice I, il gestore della conduttura stabilito in un paese sul cui territorio le merci circolano a mezzo di condutture è considerato trasportatore. 5. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 8, l'operazioneT 1 o T 2 è considerata terminata nel momento in cui le merci trasportate a mezzo di condutture giungono negli impianti dei rispettivi destinatari o nella rete di distribuzione del destinatario e sono annotate nelle scritture di quest'ultimo. 6. Quando merci trasportate a mezzo di condutture tra due parti contraenti e considerate vincolate alla procedura T 1 o T 2 conformemente alle disposizioni del paragrafo 2 attraversano, nel loro percorso, il territorio di una parte contraente in cui non venga utilizzata la procedura T 1 o T 2 per i trasporti a mezzo di condutture, la procedura T 1 o T 2 relativa a tali merci viene sospesa durante tale attraversamento. 7. Quando merci sono trasportate a mezzo di condutture da una parte contraente in cui non è utilizzata la procedura T 1 o T 2 per il trasporto a mezzo di condutture in una parte contraente in cui è invece utilizzata, tale procedura è considerata iniziare nel momento in cui le merci penetrano nel territorio di quest'ultima parte contraente. 8. Quando le merci sono trasportate a mezzo di condutture da una parte contraente in cui viene utilizzata la procedura T 1 o T 2 per tali trasporti in una parte contraente in cui tale procedura non è utilizzata, essa è considerata terminare nel momento in cui le merci lasciano il territorio della parte contraente in cui è utilizzata la procedura T 1 o T 2. 9. Le imprese interessate al trasporto delle merci tengono le loro scritture a disposizione dell'autorità competente per qualsiasi controllo che essa ritenga necessario effettuare nel quadro delle operazioni T 1 o T 2 di cui ai paragrafi da 2 a 4. 10. La parte contraente che decide di non applicare la procedura T 1 o T 2 per i trasporti a mezzo di condutture comunica la propria decisione alla Commissione delle Comunità europee. La Commissione informa di ciò gli altri paesi. TITOLO VII Articolo 59 (Nella presente appendice non figura l'articolo 59). TITOLO VIII DISPOSIZIONI RELATIVE AI FORMULARI DIVERSI DAL DOCUMENTO AMMINISTRATIVO UNICO Natura e colore della carta Articolo 60 1. Per i formulari delle distinte di carico (allegato I), degli avvisi di passaggio (allegato II) e delle ricevute (allegato III), dev'essere utilizzata una carta collata per scrittura del peso di almeno 40 gr/m2 e la sua resistenza dev'essere tale da non presentare, ad un uso normale, alcuna lacerazione o sgualcitura. 2. Per i formulari dei certificati di garanzia forfettaria (allegato IX), dev'essere utilizzata una carta collata per scrittura, non contenente pasta meccanica, del peso di almeno 55 gr/m2 . Essa deve avere un fondo arabescato di colore rosso che evidenzi qualsiasi falsificazione operata con mezzi meccanici o chimici. 3. Per i formulari del certificato di garanzia (allegato VII), dev'essere utilizzata una carta non contenente pasta meccanica, del peso di almeno 100 gr/m2. Essa deve avere sulle due facciate un fondo arabescato che evidenzi qualsiasi falsificazione operata con mezzi meccanici o chimici. Tale fondo è di colore verde per i certificati di garanzia. 4. La carta di cui ai paragrafi 1, 2 e 3 è di colore bianco, salvo per quanto concerne le distinte di carico di cui all'articolo 17, paragrafo 2, per le quali il colore della carta è a scelta degli interessati. Formato dei formulari Articolo 61 Il formato dei formulari è di: a) 210 × 297 mm per le distinte di carico; è ammessa una tolleranza nel senso della lunghezza di al massimo 5 mm in meno ed 8 mm in più; b) 210 × 148 mm per gli avvisi di passaggio e i certificati di garanzia; c) 148 × 105 mm per le ricevute e i certificati di garanzia forfettaria. Lingue da utilizzare Articolo 62 Le dichiarazioni e i documenti devono essere redatti in una delle lingue ufficiali delle parti contraenti accettata dalle autorità competenti del paese di partenza. Queste disposizioni non si applicano ai certificati di garanzia forfettaria. Ove necessario, le autorità competenti di un altro paese in cui devono essere presentate le dichiarazioni e i documenti possono chiederne la traduzione nella lingua ufficiale o in una delle lingue ufficiali di quest'ultimo. Per quanto riguarda il certificato di garanzia, la lingua da utilizzare è indicata dalle autorità competenti del paese da cui dipende l'ufficio di garanzia. Stampa e compilazione dei formulari Articolo 63 1. I formulari del certificato di garanzia forfettaria devono essere corredati di una dicitura recante il nome e l'indirizzo del tipografo o una sigla che ne consenta l'identificazione. Il certificato di garanzia forfettaria reca, inoltre, un numero d'ordine che lo contraddistingue. 2. Spetta alle parti contraenti effettuare o fare effettuare la stampa dei formulari dei certificati di garanzia. Ogni certificato deve recare un numero d'ordine che lo contraddistingue. 3. I formulari dei certificati di garanzia, dei certificati di esonero dalla garanzia e dei certificati di garanzia forfettaria devono essere compilati a macchina o con un procedimento meccanografico o affine. 4. I formulari delle distinte di carico, dell'avviso di passaggio e della ricevuta possono essere compilati sia a macchina, sia con un procedimento meccanografico o affine, sia a mano in modo leggibile; in quest'ultimo caso devono essere compilati con inchiostro e in stampatello. 5. I formulari non devono contenere cancellature o alterazioni. Le modifiche eventualmente apportate devono essere effettuate cancellando le indicazioni errate e aggiungendo, all'occorrenza, le indicazioni volute. Ogni modifica così operata dev'essere approvata dall'autore e appositamente vistata dall'autorità competente. TITOLO IX Articoli da 64 a 71 (Nella presente appendice non figurano gli articoli da 64 a 71). TITOLO X MISURE DI SEMPLIFICAZIONE CAPITOLO I PROCEDURE DI TRANSITO PER LE MERCI TRASPORTATE PER FERROVIA Sezione 1 Disposizioni generali relative ai trasporti ferroviari Campo d'applicazione Articolo 72 Le formalità relative alla procedura T 1 o T 2 sono semplificate conformemente alle disposizioni degli articoli da 73 a 84, 100 e 101 per i trasporti di merci effettuati dalle aziende ferroviarie con la "lettera di vettura CIM e collo espresso", qui di seguito denominata "lettera di vettura CIM". Valore giuridico dei documenti utilizzati Articolo 73 La lettera di vettura CIM equivale alla dichiarazione o al documento T 1 o T 2, secondo il caso. Controllo delle scritture Articolo 74 L'azienda ferroviaria di ogni paese tiene a disposizione delle autorità nazionali competenti, per eventuali controlli, le scritture del(dei) centro(i) contabile(i) presso lo(gli) stesso(i) centro(i). Obbligato principale Articolo 75 1. L'azienda ferroviaria che accetta di trasportare la merce accompagnata dalla lettera di vettura CIM, equivalente alla dichiarazione o al documento T 1 o T 2, acquista la veste, per tale operazione, di obbligato principale. 2. L'azienda ferroviaria del paese attraverso il cui territorio il trasporto entra nelle parti contraenti acquista la veste di obbligato principale per le operazioni relative alle merci che l'azienda ferroviaria di un paese terzo ha accettato di trasportare. PER LA CONTINUAZIONE DEL TESTO VEDI SOTTO NUMERO : 292D1231(02).1Etichetta Articolo 76 Le aziende ferroviarie fanno in modo che i trasporti effettuati con la procedura T 1 o T 2 siano caratterizzati dall'utilizzazione di etichette munite di un pittogramma il cui modello figura nell'allegato XIV. Le etichette sono apposte sulla lettera di vettura CIM e sul vagone nel caso di un carico completo o sul(sui) singolo(i) collo(i) negli altri casi. Modifica del contratto di trasporto Articolo 77 Quando il contratto di trasporto venga modificato per far terminare: - all'interno di una parte contraente un trasporto che doveva concludersi all'esterno di questa, - all'esterno di una parte contraente un trasporto che doveva concludersi all'interno di questa, le aziende ferroviarie possono procedere all'esecuzione del contratto modificato soltanto previo accordo dell'ufficio di partenza. In tutti gli altri casi, le aziende ferroviarie possono procedere all'esecuzione del contratto modificato; esse informano immediatamente l'ufficio di partenza della modifica intervenuta. Circolazione delle merci tra le parti contraenti Posizione doganale delle merci: utilizzazione della lettera di vettura CIM Articolo 78 1. Quando un trasporto cui si applica la procedura T 1 o T 2 inizia e termina all'interno delle parti contraenti, la lettera di vettura CIM è presentata all'ufficio di partenza. 2. Quando le merci circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, l'ufficio di partenza appone, in modo apparente, nello spazio riservato alla dogana negli esemplari 1, 2 e 3 della lettera di vettura CIM: - la sigla "T 1", se le merci circolano vincolate alla procedura T 1; - la sigla "T 2", "T 2 ES" oppure "T 2 PT", secondo il caso, se le merci circolano nei casi in cui, conformemente alle disposizioni comunitarie, sia obbligatoria l'apposizione di una di queste sigle. La sigla "T 2", "T 2 ES" oppure "T 2 PT" è autenticata dal timbro dell'ufficio di partenza. 3. Quando le merci circolano dalla Comunità verso un paese EFTA, l'ufficio di partenza appone, in modo apparente, nello spazio riservato alla dogana negli esemplari 1, 2 e 3 della lettera di vettura CIM: - la sigla "T 1", se le merci circolano vincolate alla procedura T 1; - la sigla "T 2 ES" oppure "T 2 PT", secondo il caso, se le merci circolano vincolate alla procedura T 2, T 2 ES oppure T 2 PT. La sigla "T 2 ES" oppure "T 2 PT" è autenticata dal timbro dell'ufficio di partenza. 4. Eccettuati i casi di cui ai paragrafi 2 e 3, le merci che circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, nonché quelle che circolano dalla Comunità verso un paese EFTA, sono vincolate, secondo le modalità stabilite da ciascuno Stato membro della Comunità, per l'intero tragitto fra la stazione di partenza e la stazione di destinazione, alla procedura T 2 senza che occorra presentare all'ufficio di partenza la lettera di vettura CIM relativa a tali merci. Nel caso di merci circolanti da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, non vengono apposte le etichette di cui all'articolo 76. 5. Le merci il cui trasporto inizia in un paese EFTA sono considerate circolare vincolate alla procedura T 1. Tuttavia, quando le merci devono circolare in regime T 2, conformemente alle disposizioni dell'articolo 2, paragrafo 3, lettera b) della convenzione, l'ufficio di partenza indica nell'esemplare 3 della lettera di vettura CIM che le merci cui il documento si riferisce circolano in regime T 2; a tal fine, esso appone in modo apparente, nello spazio riservato alla dogana, la sigla "T 2" nonché il timbro dell'ufficio di partenza e la firma del funzionario competente. Nel caso di merci circolanti in regime T 2, la sigla T 1 non deve figurare nel predetto documento. 6. Tutti gli esemplari della lettera di vettura CIM sono consegnati all'interessato. 7. Ogni paese EFTA può decidere che le merci circolanti in regime T 1 possano essere vincolate al regime T 1 senza che occorra presentare all'ufficio di partenza la lettera di vettura CIM. 8. Per quanto riguarda le merci di cui ai paragrafi 2, 3 e 5 l'ufficio competente per la stazione di destinazione assolve la funzione di ufficio di destinazione. Tuttavia, quando le merci sono immesse in libera pratica o vincolate ad un altro regime in una stazione intermedia, l'ufficio competente per questa stazione assolve la funzione di ufficio di destinazione. Per quanto riguarda le merci che circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, alle condizioni di cui al paragrafo 4, nell'ufficio di destinazione non dev'essere espletata alcuna formalità. Misure d'identificazione Articolo 79 In genere e tenuto conto delle misure d'identificazione predisposte dalle aziende ferroviarie, l'ufficio di partenza non procede al suggellamento dei mezzi di trasporto o dei colli. Funzione dei diversi esemplari della lettera di vettura CIM Articolo 80 1. Eccettuati i casi in cui le merci circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, l'azienda ferroviaria del paese da cui dipende l'ufficio di destinazione consegna a quest'ultimo gli esemplari n. 2 e 3 della lettera di vettura CIM. 2. L'ufficio di destinazione restituisce senza indugio all'azienda ferroviaria, dopo averlo vistato, l'esemplare n. 2, conservando l'esemplare n. 3. Trasporti a destinazione di o in provenienza da paesi terzi Trasporti a destinazione di paesi terzi Articolo 81 1. Quando un trasporto inizia all'interno delle parti contraenti e termina all'esterno di queste, si applicano le disposizioni degli articoli 78 e 79. 2. L'ufficio doganale competente per la stazione di frontiera attraverso la quale il trasporto lascia il territorio delle parti contraenti assolve la funzione di ufficio di destinazione. 3. Negli uffici di destinazione non dev'essere espletata alcuna formalità. Trasporti in provenienza da paesi terzi Articolo 82 1. Quando un trasporto inizia all'esterno delle parti contraenti e termina all'interno di queste, l'ufficio doganale competente per la stazione ferroviaria attraverso la quale il trasporto entra nel territorio delle parti contraenti assolve la funzione di ufficio di partenza. Nell'ufficio di partenza non dev'essere espletata alcuna formalità. 2. L'ufficio doganale competente per la stazione di destinazione assolve la funzione di ufficio di destinazione. Tuttavia, quando le merci siano immesse in libera pratica o vincolate ad un altro regime doganale in una stazione intermedia, l'ufficio doganale competente per questa stazione assolve la funzione di ufficio di destinazione. Le formalità previste all'articolo 80 devono essere espletate nell'ufficio di destinazione. Trasporti in transito sul territorio delle parti contraenti Articolo 83 1. Quando un trasporto inizia e termina all'esterno delle parti contraenti, gli uffici doganali che assolvono la funzione di ufficio di partenza e di ufficio di destinazione sono rispettivamente quelli di cui all'articolo 82, paragrafo 1, e all'articolo 81, paragrafo 2. 2. Negli uffici di partenza e di destinazione non dev'essere espletata alcuna formalità. Posizione doganale delle merci in provenienza da paesi terzi o in transito Articolo 84 Le merci che formano oggetto di un trasporto di cui all'articolo 82, paragrafo 1, oppure all'articolo 83, paragrafo 1, sono considerate circolare vincolate alla procedura T 1, a meno che non venga fornita la prova del loro carattere comunitario, conformemente alle disposizioni del titolo III. Sezione 2 Disposizioni relative ai trasporti mediante grandi contenitori Campo d'applicazione Articolo 85 Le formalità relativa alla procedura T 1 o T 2 sono semplificate, conformemente alle disposizioni degli articoli da 86 a 101, per i trasporti di merci che le aziende ferroviarie effettuano mediante grandi contenitori per il tramite di imprese di trasporto, sulla scorta di bollettini di consegna denominati, ai fini della presente appendice, "bollettini di consegna TR". Detti trasporti comportano, se del caso, l'inoltro di queste spedizioni, a cura delle imprese di trasporto, con modi di trasporto diversi dalla ferrovia, nel paese di spedizione fino alla stazione di partenza situata in tale paese e nel paese di destinazione dalla stazione di destinazione situata in tale paese, nonché il trasporto via mare che potrebbe essere effettuato durante il percorso tra queste due stazioni. Definizioni Articolo 86 Ai fini dell'applicazione degli articoli da 85 a 101 si intende per: 1. "impresa di trasporto", un'impresa che le aziende ferroviarie hanno costituito in forma di società, di cui sono le associate, per effettuare trasporti di merci mediante grandi contenitori avvalendosi di bollettini di consegna; 2. "grande contenitore", un mezzo di trasporto: - di carattere permanente, - appositamente concepito per facilitare il trasporto di merci, senza rottura di carico, con uno o più mezzi di trasporto, - concepito per essere assicurato e/o manipolato facilmente, - preparato per essere suggellato con ogni garanzia, qualora l'applicazione dell'articolo 94 renda necessario il suo suggellamento, - di dimensioni tali che la superficie delimitata dai quattro angoli esterni sia di almeno 7 m 2; 3. "bollettino di consegna TR", il documento che concreta il contratto di trasporto con il quale l'impresa di trasporto provvede ad inoltrare, in traffico internazionale, dalla sede dello speditore a quella del destinatario, uno o più grandi contenitori. Il bollettino di consegna TR è munito, nell'angolo superiore destro, di un numero d'ordine che ne permette l'identificazione. Questo numero è composto di otto cifre precedute dalle lettere TR. Il bollettino di consegna TR è composto dai seguenti esemplari che si presentano, nell'ordine della loro numerazione, come segue: n. 1: esemplare per la direzione generale dell'impresa di trasporto; n. 2: esemplare per il rappresentante nazionale dell'impresa di trasporto nella stazione di destinazione; n. 3A: esemplare per la dogana; n. 3B: esemplare per il destinatario: n. 4: esemplare per la direzione generale dell'impresa di trasporto; n. 5: esemplare per il rappresentante nazionale dell'impresa di trasporto nella stazione di partenza; n. 6: esemplare per lo speditore. Ciascun esemplare del bollettino di consegna TR, eccettuato l'esemplare n. 3A, ha un bordo, sulla destra, di colore verde della larghezza di circa 4 cm; 4. "distinta dei grandi contenitori", qui di seguito denominata "distinta", il documento allegato ad un bollettino di consegna TR, di cui fa parte integrante, destinato a coprire la spedizione di parecchi grandi contenitori da una stessa stazione di partenza ad una stessa stazione di destinazione, dal momento che le formalità doganali dovranno essere effettuate in queste stazioni. La distinta è presentata nello stesso numero di esemplari del bollettino di consegna TR cui si riferisce. Il numero di distinte è indicato nella casella riservata a tale indicazione, figurante nell'angolo superiore destro del bollettino di consegna TR. Inoltre, il numero d'ordine del bollettino di consegna TR corrispondente dev'essere indicato nell'angolo superiore destro di ciascuna distinta. Valore giuridico del documento utilizzato Articolo 87 Il bollettino di consegna TR utilizzato dalle imprese di trasporto equivale alla dichiarazione o al documento T 1 o T 2, secondo il caso. Controllo delle scritture - Informazioni da fornire Articolo 88 1. In ciascun paese, l'impresa di trasporto tiene a disposizione dell'autorità competente nel suo o nei suoi centri contabili o in quelli del(dei) suo(suoi) rappresentante(i) nazionale(i) le rispettive scritture, per eventuali controlli. 2. Su richiesta delle autorità competenti l'impresa di trasporto o il(i) suo(suoi) rappresentante(i) nazionale(i) comunicano loro, senza indugio, tutti i documenti, le scritture contabili o le informazioni relative alle spedizioni effettuate o in corso di cui dette autorità vorrebbero essere informate. 3. Nei casi in cui, conformemente all'articolo 87, i bollettini di consegna TR equivalgano a dichiarazioni o documenti T 1 o T 2, l'impresa di trasporto o il(i) suo(suoi) rappresentante(i) nazionale(i) informa(informano): a) gli uffici di destinazione dei bollettini di consegna TR i cui esemplari n. 1 sono giunti privi del visto della dogana; b) gli uffici di partenza dei bollettini di consegna TR i cui esemplari n. 1 non sono stati loro restituiti e non è stato quindi possibile determinare se la spedizione sia stata regolarmente presentata all'ufficio di destinazione oppure, in caso d'applicazione dell'articolo 98, se la spedizione abbia lasciato il territorio delle parti contraenti a destinazione di un paese terzo. Obbligato principale Articolo 89 1. Per i trasporti di cui all'articolo 85, accettati dall'impresa di trasporto in un paese, l'azienda ferroviaria di tale paese diviene l'obbligato principale. 2. Per i trasporti di cui all'articolo 85, accettati dall'impresa di trasporto in un paese terzo, l'azienda ferroviaria del paese attraverso il cui territorio il trasporto entra nel territorio delle parti contraenti diviene l'obbligato principale. Formalità doganali nel corso di un trasporto diverso da quello ferroviario Articolo 90 Se alcune formalità doganali devono essere espletate durante il percorso, effettuato per via diversa da quella ferroviaria, verso la stazione di partenza o durante il percorso, effettuato per via diversa da quella ferroviaria, dalla stazione di destinazione, il bollettino di consegna TR deve riguardare un unico grande contenitore. Etichetta Articolo 91 L'impresa di trasporto fa in modo che i trasporti effettuati in regime T 1 o T 2 siano caratterizzati dall'utilizzazione di etichette munite di un pittogramma il cui modello figura nell'allegato XIV. Le etichette sono apposte sul bollettino di consegna TR e sul(sui) grande(i) contenitore(i). Modifica del contratto di trasporto Articolo 92 In caso di modifica del contratto di trasporto, in virtù della quale termina: - all'interno di una parte contraente un trasporto che doveva concludersi all'esterno di questa, - all'esterno di una parte contraente un trasporto che doveva concludersi all'interno di questa, L'impresa di trasporto può procedere all'esecuzione del contratto modificato soltanto previo accordo dell'ufficio di partenza. In tutti gli altri casi l'impresa di trasporto può procedere all'esecuzione del contratto modificato; essa informa immediatamente l'ufficio di partenza dell'avvenuta modifica. Circolazione delle merci tra gli Stati membri Posizione doganale delle merci - Distinte Articolo 93 1. Quando un trasporto al quale si applica la procedura T 1 o T 2 inizia e si conclude all'interno della Comunità, il bollettino di consegna TR dev'essere presentato all'ufficio di partenza. 2. Quando le merci circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, l'ufficio di partenza appone, in modo apparente, nello spazio riservato alla dogana negli esemplari n. 2, 3A e 3B del bollettino di consegna TR: - la sigla "T 1", se le merci circolano vincolate alla procedura T 1; - la sigla "T 2", "T 2 ES" oppure "T 2 PT", secondo il caso, se le merci circolano nei casi in cui, conformemente alle disposizioni comunitarie, sia obbligatoria l'apposizione di una di queste sigle. La sigla "T 2", "T 2 ES" oppure "T 2 PT" è autenticata dal timbro dell'ufficio di partenza. 3. Quando le merci vengano trasportate dalla Comunità in un paese EFTA, l'ufficio di partenza appone, in modo apparente, nello spazio riservato alla dogana negli esemplari n. 2, 3A e 3B del bollettino di consegna TR: - la sigla "T 1", se le merci circolano vincolate alla procedura T 1, - la sigla "T 2 ES" oppure "T 2 PT", secondo il caso, se le merci circolano vincolate alla procedura T 2, T 2 ES opppure T 2 PT. La sigla "T 2 ES" oppure "T 2 PT" è autenticata dal timbro dell'ufficio di partenza. 4. Eccettuati i casi di cui ai paragrafi 2 e 3, le merci che circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, nonché quelle che circolano dalla Comunità verso un paese EFTA, sono vincolate, secondo le modalità stabilite da ciascun Stato membro della Comunità e per l'intero tragitto da percorrere, alla procedura T 2, senza che occorra presentare all'ufficio di partenza il bollettino di consegna TR relativo a tali merci. Nel caso di merci circolanti da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, non vengono apposte le etichette di cui all'articolo 91. 5. Le merci, il cui trasporto inizia in un paese EFTA, sono considerate circolare vincolate alla procedura T 1. Tuttavia, se le merci devono circolare in regime T 2, conformemente alle disposizioni dell'articolo 2, paragrafo 2, lettera b) della convenzione, l'ufficio di partenza indica nell'esemplare n. 3A del bollettino di consegna TR che le merci alle quali si riferisce circolano vincolate alla procedura T 2; a tal fine, esso appone nello spazio riservato alla dogana nell'esemplare n. 3A del bollettino di consegna TR la sigla "T 2" nonché il proprio visto e la firma del funzionario competente. Nel caso di merci circolanti vincolate alla procedura T 1, in tale documento non deve figurare la sigla "T 1". 6. Quando un bollettino di consegna TR riguardi contenitori contenenti merci vincolate alla procedura T 1 e contenitori contenenti merci vincolate alla procedura T 2, l'ufficio di partenza annota, nello spazio riservato alla dogana negli esemplari n. 2, 3A e 3B del bollettino di consegna TR riferimenti ben distinti al(ai) contenitore(i), secondo il tipo di merci in esso(i) contenute e appone la sigla "T 1" o la sigla "T 2" oppure "T 2 ES" o "T 2 PT" in corrispondenza del riferimento al(ai) relativo(i) contenitore(i). 7. Quando, nel caso di cui al paragrafo 3, sia fatto uso di distinte di grandi contenitori, devono essere compilate distinte separate per ogni categoria di contenitori e il riferimento a questi ultimi è indicato con la menzione, nello spazio riservato alla dogana negli esemplari n. 2, 3A e 3B del bollettino di consegna TR, del o dei numeri d'ordine della(e) distinta(e). La sigla "T 1" oppure "T 2 ES" o "T 2 PT" viene apposta a lato del(dei) numero(i) d'ordine della(e) distinta(e) secondo la categoria di contenitori cui si riferisce (riferiscono). 8. Tutti gli esemplari del bollettino di consegna TR vengono restituiti all'interessato. 9. Ogni paese EFTA può decidere che le merci circolanti in regime T 1 possano essere vincolate al regime T 1 senza che occorra presentare all'ufficio di partenza il bollettino di consegna TR. 10. Per quanto riguarda le merci di cui ai paragrafi 2, 3 e 5 il bollettino di consegna TR dev'essere presentato all'ufficio di destinazione in cui le merci formano oggetto di dichiarazione, per la loro immissione in libera pratica o la loro assegnazione ad altro regime. Per quanto riguarda le merci che circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, alle condizioni di cui al paragrafo 4, nell'ufficio di destinazione non dev'essere espletata alcuna formalità. Misure d'identificazione Articolo 94 L'identificazione delle merci avviene in conformità delle disposizioni dell'articolo 11 della convenzione. Tuttavia, l'ufficio di partenza non procede, in generale, al suggellamento dei grandi contenitori se le aziende ferroviarie applicano misure d'identificazione. In caso di apposizione di suggelli, questi sono menzionati nello spazio riservato alla dogana negli esemplari n. 3A e 3B del bollettino di consegna TR. Utilizzazione dei diversi esemplari del bollettino di consegna Articolo 95 1. Eccettuati i casi in cui le merci circolano da un punto ad un altro della Comunità attraversando il territorio di uno o più paesi EFTA, l'impresa di trasporto consegna all'ufficio di destinazione gli esemplari n. 1, 2 e 3A del bollettino di consegna TR. 2. L'ufficio di destinazione restituisce senza indugio all'impresa di trasporto, dopo averli vistati, gli esemplari n. 1 e n. 2 e conserva l'esemplare n. 3A. Trasporto di merci a destinazione di o in provenienza da paesi terzi Trasporti a destinazione di paesi terzi Articolo 96 1. Quando un trasporto inizia all'interno del territorio delle parti contraenti e si conclude all'esterno di questo, si applicano le disposizioni degli articoli 93, paragrafi da 1 a 9, e 94. 2. L'ufficio doganale competente per la stazione di frontiera attraverso la quale il trasporto lascia il territorio delle parti contraenti assolve la funzione di ufficio di destinazione. 3. Nell'ufficio di destinazione non viene espletata alcuna formalità. Trasporti in provenienza da paesi terzi Articolo 97 1. Quando un trasporto inizia all'esterno del territorio delle parti contraenti e si conclude all'interno di questo, l'ufficio doganale competente per la stazione di frontiera attraverso la quale il trasporto entra nel territorio delle parti contraenti assolve la funzione di ufficio di partenza. Nell'ufficio di partenza non viene espletata alcuna formalità. 2. 2. L'ufficio nel quale le merci sono ripresentate assolve la funzione di ufficio di destinazione. Le formalità di cui all'articolo 95 sono espletate nell'ufficio di destinazione. Trasporti in transito sul territorio delle parti contraenti Articolo 98 1. Quando un trasporto inizia e si conclude all'esterno del territorio delle parti contraenti, gli uffici doganali che assolvono la funzione di ufficio di partenza e di ufficio di destinazione sono quelli indicati rispettivamente all'articolo 97, paragrafo 1, e all'articolo 96, paragrafo 2. 2. Negli uffici di partenza e di destinazione non viene espletata alcuna formalità. Posizione doganale delle merci in provenienza da paesi terzi o in transito Articolo 99 Le merci che formano oggetto di un trasporto di cui all'articolo 97, paragrafo 1, o all'articolo 98, paragrafo 1, sono considerate circolare vincolate alla procedura T 1, a meno che non ne venga comprovato il carattere comunitario, conformemente alle disposizioni del titolo III. Sezione 3 Altre disposizioni Distinte di carico Articolo 100 1. Le disposizioni degli articoli da 23 a 26 si applicano alle distinte di carico eventualmente allegate alla lettera di vettura CIM o al bollettino di consegna TR. Il numero di queste distinte è indicato nella casella riservata alla designazione degli allegati, secondo il caso, della lettera di vettura CIM o del bollettino di consegna TR. Inoltre, la distinta di carico deve recare il numero del vagone al quale la lettera di vettura CIM si riferisce oppure, se del caso, il numero del contenitore contenente le merci. 2. Per i trasporti che iniziano all'interno del territorio delle parti contraenti concernenti contemporaneamente merci vincolate alla procedura T 1 e merci vincolate alla procedura T 2 devono essere compilate distinte di carico separate; per i trasporti mediante grandi contenitori accompagnati da bollettini di consegna TR queste distinte di carico devono essere compilate per ciascuno dei grandi contenitori contenenti, nel contempo, le due categorie di merci. I numeri d'ordine delle distinte di carico relative a ciascuna delle due categorie di merci devono essere indicati nella casella riservata alla designazione delle merci, secondo il caso, della lettera di vettura CIM o del bollettino di consegna TR. 3. Nei casi di cui ai pararafi 1 e 2 e ai fini delle procedure previste dagli articoli da 72 a 101, le distinte di carico allegate alla lettera di vettura CIM o al bollettino di consegna TR fanno parte integrante di detti documenti e producono gli stessi effetti giuridici. L'originale di tali distinte di carico deve recare il visto della stazione di spedizione. Sezione 4 Campo d'applicazione delle procedure normali e delle procedure semplificate - trasporto combinato ferrovia-strada Articolo 101 1. Le disposizioni degli articoli da 72 a 100 non escludono la possibilità di avvalersi delle procedure definite nell'appendice I, rimanendo tuttavia inteso che continuano ad essere applicabili le disposizioni degli articoli 74 e 76 o 88 e 91. 2. Nel caso di cui al paragrafo 1 occorre apporre un chiaro riferimento al(ai) documento(i) T 1 o T 2 utilizzato(i), al momento della compilazione della lettera di vettura CIM o del bollettino di consegna TR, nella casella riservata alla designazione degli allegati di tali documenti. Questo riferimento deve comportare l'indicazione della specie, dell'ufficio emittente, della data e del numero di registrazione di ciascun documento utilizzato. Inoltre, l'esemplare n. 2 della lettera di vettura CIM o gli esemplari n. 1 e n. 2 del bollettino di consegna TR devono essere corredati del visto dell'azienda ferroviaria dalla quale dipende l'ultima stazione interessata dall'operazione T 1 o T 2. Tale azienda vi appone il proprio visto dopo aver accertato che il trasporto delle merci è scortato dal(dai) documento(i) di transito al(ai) quale(i) è fatto riferimento. Quando le operazioni T 1 o T 2 di cui al paragrafo 1 e al primo capoverso del presente paragrafo terminano in un paese EFTA, questo paese può stabilire che l'esemplare n. 2 della lettera di vettura CIM o gli esemplari n. 1 e n. 2 del bollettino di consegna TR siano presentati all'ufficio doganale dal quale dipende l'ultima stazione interessata dall'operazione T 1 o T 2. Tale ufficio doganale appone il proprio visto dopo aver accertato che il trasporto delle merci è scortato dal(dai) documento(i) di transito al(ai) quale(i) è fatto riferimento. 3. Qualora un'operazione T 1 o T 2 venga effettuata con un bollettino di consegna TR, secondo le disposizioni degli articoli da 85 a 99, la lettera di vettura CIM utilizzata nel quadro di questa operazione è esclusa dal campo di applicazione degli articoli da 72 a 84 e 101, paragrafi 1 e 2. La lettera di vettura CIM deve recare, nella casella riservata alla designazione degli allegati e in modo visibile, un riferimento al bollettino di consegna TR. Tale riferimento deve contenere l'indicazione "Bollettino di consegna TR", seguita dal numero d'ordine. 4. Quando un trasporto combinato strada-ferrovia di merci, effettuato a fronte di uno o più documenti T 1 o T 2, venga accettato dall'amministrazione ferroviaria in un terminale e venga inoltrato per ferrovia, l'amministrazione ferroviaria si assume la responsabilità del pagamento dei dazi e delle altre imposizioni in caso di infrazioni o irregolarità commesse durante il trasporto ferroviario, qualora non vi sia alcuna garanzia valida nel paese in cui l'infrazione o l'irregolarità è stata commessa o si reputa sia stata commessa e non sia possibile riscuotere tali importi dall'obbligato principale. CAPITOLO II SEMPLIFICAZIONE DELLE FORMALITÀ DA ESPLETARE NEGLI UFFICI DI PARTENZA, DI DESTINAZIONE E DI TRANSITO Generalità Articolo 102 Le formalità relative alle procedure T 1 o T 2 sono semplificate secondo le disposizioni del presente capitolo. Formalità nell'ufficio di partenza Speditore autorizzato Articolo 103 Le autorità competenti di ciascun paese possono autorizzare chiunque soddisfi alle condizioni di cui all'articolo 104 ed intenda effettuare operazioni T 1 o T 2, qui di seguito denominato "speditore autorizzato", a non presentare all'ufficio di partenza le merci e la dichiarazione T 1 o T 2 di cui formano oggetto. Condizioni dell'autorizzazione Articolo 104 1. L'autorizzazione di cui all'articolo 103 è concessa unicamente alle persone: a) che effettuano frequenti spedizioni; b) le cui scritture consentono alle autorità competenti di controllare le operazioni; c) che, allorché le disposizioni relative alla procedura T 1 o T 2 esigono una garanzia, forniscono una garanzia globale, e d) che non hanno commesso infrazioni gravi o reiterate della normativa doganale o fiscale. 2. Le autorità competenti possono revocare l'autorizzazione quando lo speditore autorizzato non soddisfi più alle condizioni di cui al paragrafo 1 o non rispetti le condizioni previste nel presente capitolo o nell'autorizzazione. Contenuto dell'autorizzazione Articolo 105 Nell'autorizzazione che viene rilasciata dall'autorità competente vengono determinati, in particolare: a) l'ufficio(gli uffici) competente(i) come ufficio(i) di partenza per le spedizioni da effettuare; b) il termine e le modalità a cui lo speditore autorizzato deve ottemperare per informare l'ufficio di partenza delle spedizioni da effettuare, onde eventualmente permettergli di controllare le merci prima della partenza; c) il termine entro il quale le merci devono essere presentate all'ufficio di destinazione; d) le misure d'identificazione da adottare. A tal fine, le autorità competenti possono stabilire che i mezzi di trasporto o i colli siano muniti di suggelli di modello speciale, ammessi dalle autorità competenti e apposti dallo speditore autorizzato. Preautenticazione Articolo 106 1. L'autorizzazione stabilisce che la casella riservata all'ufficio di partenza, figurante sul recto dei formulari di dichiarazione T 1 o T 2, deve: a) essere preventivamente munita dell'impronta del timbro dell'ufficio di partenza e della firma di un funzionario di detto ufficio, oppure b) recare, apposta dallo speditore autorizzato, l'impronta di un timbro speciale, di metallo, ammesso dalle autorità competenti e conforme al modello figurante nell'allegato XV. Tale impronta può essere prestampata sui formulari quando la loro stampa sia affidata ad una tipografia espressamente autorizzata. Lo speditore autorizzato è tenuto a completare tale casella, indicandovi la data di spedizione delle merci e a munire la dichiarazione di un numero d'ordine conformemente alle disposizioni previste nella stessa autorizzazione. 2. Le autorità competenti possono prescrivere l'impiego di formulari recanti un segno distintivo per identificarli agevolmente. Formalità alla partenza Articolo 107 1. Al più tardi all'atto della spedizione delle merci lo speditore autorizzato completa la dichiarazione T 1 o T 2, debitamente compilata, indicando sul recto degli esemplari n. 1 e n. 4, nella casella "Controllo dell'ufficio di partenza", il termine entro il quale le merci devono essere ripresentate all'ufficio di destinazione, le misure d'identificazione adottate, nonché una delle seguenti diciture: - Procedimiento simplificado - Forenklet procedure - Vereinfachtes Verfahren - ÁðëïõóôaaõìÝùç aeéáaeéêáóssá - Simplified procedure - Procédure simplifiée - Procedura semplificata - Vereenvoudigde regeling - Procedimento simplificado - Yksinkertaistettu menettely - Einfoelduae afgreiaesla - Forenklet prosedyre - Foerenklat foerfarande. 2. L'esemplare n. 1 è inviato all'ufficio di partenza subito dopo la spedizione. Le autorità competenti hanno la facoltà di stabilire, nell'autorizzazione, che l'esemplare n. 1 venga inviato all'ufficio di partenza non appena sia stata redatta la dichiarazione T 1 o T 2. Gli altri esemplari accompagnano le merci alle condizioni previste nell'appendice I. 3. Quando l'autorità competente del paese di partenza controlli una spedizione in partenza appone il proprio visto nella casella "Controllo dell'ufficio di partenza", figurante sul recto degli esemplari n. 1, 4 e 5 della dichiarazione T 1 o T 2. Obbligato principale Articolo 108 La dichiarazione T 1 o T 2, debitamente compilata e completata con le indicazioni di cui all'articolo 107, paragrafo 1, equivale al documento T 1 o T 2, secondo il caso, e lo speditore autorizzato che ha firmato la dichiarazione è l'obbligato principale. Dispensa dalla firma Articolo 109 1. Le autorità competenti possono autorizzare lo speditore autorizzato a non apporre la propria firma sulle dichiarazioni T 1 o T 2 munite dell'impronta del timbro speciale di cui all'allegato XV e compilate avvalendosi di un sistema integrato per il trattamento elettronico o automatico dei dati. Tale autorizzazione è concessa sempreché lo speditore autorizzato abbia preventivamente fornito alle suddette autorità un impegno scritto con cui assume la veste di obbligato principale per tutte le operazioni T 1 o T 2 effettuate con i documenti T 1 o T 2 muniti dell'impronta del timbro speciale. 2. I documenti T 1 o T 2 compilati conformemente alle disposizioni del paragrafo 1 devono recare, nella casella riservata alla firma dell'obbligato principale, una delle seguenti diciture: - Dispensa de firma - Fritaget for underskrift - Freistellung von der Unterschriftsleistung - AEaaí áðáéôaassôáé õðïãðáoeÞ - Signature waived - Dispense de signature - Dispensa dalla firma - Van ondertekening vrijgesteld - Dispensada a assinatura - Vapautettu allekirjoituksesta - Undanbegiae undirskrift - Fritatt for underskrift - Befriad fraan underskrift. Responsabilità dello speditore autorizzato Articolo 110 1. Lo speditore autorizzato è tenuto: a) a rispettare le condizioni previste nel presente capitolo e nell'autorizzazione; b) a prendere tutte le misure necessarie per garantire la custodia del timbro speciale o dei formulari muniti dell'impronta del timbro dell'ufficio di partenza o del timbro speciale. 2. In caso di utilizzazione abusiva, da parte di chiunque, di formulari preventivamente muniti dell'impronta del timbro dell'ufficio di partenza o recanti l'impronta del timbro speciale, lo speditore autorizzato risponde, senza pregiudizio di azioni penali, del pagamento dei dazi e delle altre imposizioni divenuti esigibili in un determinato paese e relativi alle merci trasportate con questi formulari, a meno che non dimostri alle autorità competenti che l'hanno autorizzato di aver preso le misure di cui al paragrafo 1, lettera b). Formalità nell'ufficio di destinazione Destinatario autorizzato Articolo 111 1. Le autorità competenti di ciascun paese possono consentire che le merci trasportate in regime T 1 o T 2 non siano presentate all'ufficio di destinazione qualora siano destinate ad una persona che soddisfi alle condizioni di cui all'articolo 112, qui di seguito denominata "Destinatario autorizzato", preventivamente autorizzata dalle autorità competenti del paese da cui dipende l'ufficio di destinazione. 2. Nel caso di cui al paragrafo 1, l'obbligato principale ha adempiuto agli obblighi che gli incombono a norma dell'articolo 11, lettera a) dell'appendice I quando consegna al destinatario autorizzato, nei suoi locali o nei luoghi determinati nell'autorizzazione, nel termine prescritto e avendo rispettato le misure d'identificazione adottate, gli esemplari del documento T 1 o T 2 che hanno accompagnato la spedizione e le merci intatte. 3. Per ogni spedizione consegnata nelle condizioni di cui al paragrafo 2, il destinatario autorizzato rilascia, su richiesta del trasportatore, una ricevuta nella quale dichiara di aver ricevuto sia il documento che le merci. Condizioni dell'autorizzazione Articolo 112 1. L'autorizzazione di cui all'articolo 111 è accordata unicamente alle persone: a) che ricevono frequenti spedizioni vincolate al regime di transito comunitario; b) le cui scritture consentono alle autorità competenti di controllare le operazioni; e c) che non hanno commesso infrazioni gravi o reiterate della normativa doganale o fiscale. 2. Le autorità competenti possono revocare l'autorizzazione quando il destinatario autorizzato non soddisfi più alle condizioni di cui al paragrafo 1 o non rispetti le condizioni previste nel presente capitolo o nell'autorizzazione. Contenuto dell'autorizzazione Articolo