ACCORDO  
tra l’Unione europea e il governo della Repubblica federativa del Brasile sulla sicurezza 
dell’aviazione civile  
L’UNIONE EUROPEA,  
da una parte,  
e il governo della REPUBBLICA FEDERATIVA DEL BRASILE,  
dall’altra,  
in appresso denominate insieme «le parti»,  
CONSIDERANDO che ciascuna parte ha stabilito che gli standard e i sistemi della controparte in materia di aeronavi ­
gabilità e certificazione ambientale o accettazione di prodotti dell’aeronautica civile, sono sufficientemente equivalenti ai 
propri da rendere l’accordo praticabile;  
RICONOSCENDO la attuale tendenza multinazionale alla progettazione, alla produzione e all’interscambio di prodotti 
dell’aeronautica civile;  
DESIDERANDO promuovere la sicurezza dell’aviazione civile, la compatibilità e qualità dell’ambiente e facilitare lo 
scambio di prodotti dell’aeronautica civile;  
DESIDERANDO accrescere la cooperazione e migliorare l’efficienza in aspetti connessi alla sicurezza dell’aviazione civile;  
CONSIDERANDO che la loro cooperazione può contribuire positivamente a promuovere una maggiore armonizzazione 
internazionale degli standard e delle procedure;  
CONSIDERANDO la possibilità di ridurre l’onere economico imposto all’industria aeronautica e ai suoi operatori dalla 
sovrapposizione di ispezioni, valutazioni e prove;  
RICONOSCENDO il vantaggio comune derivante dal miglioramento delle procedure per il reciproco riconoscimento di 
autorizzazioni e prove in materia di aeronavigabilità, protezione ambientale e il mantenimento dell’aeronavigabilità;  
RICONOSCENDO che tale forma di riconoscimento reciproco deve poter offrire una garanzia di conformità a norme e 
regolamenti tecnici applicabili equivalente alla garanzia offerta dalle procedure previste da ciascuna delle parti;  
RICONOSCENDO che tale riconoscimento reciproco richiede inoltre la fiducia di ogni parte nella persistente affidabilità 
delle valutazioni di conformità effettuate dall’altra parte;  
IMPEGNATE a sviluppare un sistema globale di cooperazione nella regolamentazione nel settore della sicurezza dell’avia ­
zione civile e delle prove e certificazioni ambientali sulla base di una continua comunicazione e della reciproca fiducia;  
RICONOSCENDO i rispettivi impegni delle parti nell’ambito di accordi bilaterali, regionali e multilaterali in materia di 
sicurezza dell’aviazione civile e di compatibilità ambientale,  
HANNO CONVENUTO QUANTO SEGUE:  
Articolo 1  
Obiettivi  
Il presente accordo persegue i seguenti obiettivi:  
a) stabilire, coerentemente con la legislazione in vigore presso 
entrambe le parti, principi e dispositivi per consentire il 
riconoscimento reciproco delle approvazioni rilasciate dalle 
autorità competenti di entrambe le parti nelle aree discipli ­
nate dal presente accordo, come viene specificato 
all’articolo 4;  b) permettere alle parti di adeguarsi alla tendenza in atto verso 
forme multinazionali di progettazione, fabbricazione, manu ­
tenzione e interscambio di prodotti dell’aeronautica civile, 
che riguardano interessi comuni delle parti in materia di 
sicurezza dell’aviazione civile e della qualità dell’ambiente;  
c) promuovere la cooperazione diretta a sostenere gli obiettivi 
in materia di sicurezza e qualità dell’ambiente;  
d) promuovere e facilitare il continuo scambio di prodotti e 
servizi dell’aeronautica civile.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/3
Articolo 2  
Definizioni  
Al presente accordo si applicano i termini e le definizioni 
seguenti:  
a) «approvazione di aeronavigabilità»: la constatazione che il 
progetto o la modifica di progetto di un prodotto per l’ae ­
ronautica civile soddisfa le norme di aeronavigabilità stabilite 
dalla legislazione applicabile in vigore presso entrambe le 
parti o che un determinato prodotto è conforme ad un 
progetto giudicato rispondente a tali norme e che si trova 
in condizione di sicurezza operativa;  
b) «prodotto per l’aeronautica civile»: qualsiasi aeromobile civile, 
motore di aeromobile o propulsore a elica o sottogruppo, 
impianto o parte, installato o da installare sull’aeromobile;  
c) «autorità competente»: un’agenzia o un ente governativo de ­
signato quale autorità competente da una delle parti ai fini 
del presente accordo, abilitata a valutare la conformità, a 
monitorare e controllare l’uso o la vendita di prodotti o 
servizi dell’aviazione civile, nell’ambito della giurisdizione 
di una delle parti e che può adottare misure coercitive per 
garantire che tali prodotti o servizi commercializzati all’in ­
terno di detta giurisdizione siano conformi ai requisiti legali 
applicabili;  
d) «requisiti operativi relativi alla progettazione»: i requisiti ope ­
rativi o ambientali relativi alle caratteristiche di progettazione 
del prodotto o ai dati di progettazione concernenti il fun ­
zionamento o la manutenzione del prodotto che lo rendono 
idoneo per un particolare tipo di operazione;  
e) «approvazione ambientale»: il riconoscimento che un pro ­
dotto per l’aeronautica civile soddisfa le norme stabilite dalla 
legislazione in vigore in entrambe le parti in materia di livelli 
acustici e/o di emissioni dei motori;  
f) «manutenzione»: l’attività di ispezione, revisione, riparazione, 
conservazione o sostituzione di parti, attrezzature o compo ­
nenti, eccezion fatta per le ispezioni precedenti il volo, di un 
prodotto per l’aeronautica civile volta a garantire il mante ­
nimento dell’aeronavigabilità di tale prodotto e compren ­
dente l’installazione di modifiche, ma non la progettazione 
di riparazioni e modifiche;  
g) «controllo»: la sorveglianza periodica effettuata da un’autorità 
competente volta a determinare il permanere della confor ­
mità alla normativa pertinente;  
h) «agente tecnico»: per il governo della Repubblica federativa 
del Brasile, la National Civil Aviation Agency (ANAC) e per 
l’Unione europea, l’Agenzia europea per la sicurezza aerea 
(EASA).  Articolo 3  
Obblighi generali  
1. Ciascuna parte, come precisato negli allegati del presente 
accordo, che ne costituiscono parte integrante, accetta o ricono ­
sce i risultati delle procedure specificate, utilizzate per valutare 
la conformità ai provvedimenti legislativi, regolamentari e am ­
ministrativi specificati di ciascuna parte, prodotti dalle autorità 
competenti dell’altra parte, nel presupposto che le procedure di 
valutazione della conformità utilizzate garantiscano in modo 
pienamente soddisfacente per la parte importatrice la confor ­
mità ai propri provvedimenti legislativi, regolamentari e ammi ­
nistrativi, in modo equivalente alle garanzie offerte dalle proprie 
procedure.  
2. Il paragrafo 1 del presente articolo si applica solo una 
volta completate le disposizioni provvisorie, che possono essere 
riportate negli allegati del presente accordo.  
3. Il presente accordo non deve essere interpretato come 
implicante l’accettazione reciproca di norme o regolamenti tec ­
nici delle parti e, salvo disposizioni contrarie contenute nel 
presente accordo, non comporta il riconoscimento reciproco 
dell’equivalenza di norme o regolamenti tecnici.  
4. Nessuna delle disposizioni del presente accordo deve es ­
sere interpretata come limitante il diritto di una parte di deter ­
minare, mediante propri provvedimenti legislativi, regolamentari 
e amministrativi, il livello di protezione che essa ritiene ade ­
guato per motivi di sicurezza, per motivi ambientali o per altri 
motivi connessi ai rischi che rientrano nell’ambito degli allegati 
del presente accordo.  
5. Le constatazioni effettuate da soggetti delegati o da orga ­
nismi approvati, autorizzati dalla legislazione applicabile del ­
l’una o dell’altra parte a effettuare le stesse constatazioni di 
un’autorità competente, hanno la stessa validità di quelle effet ­
tuate da una autorità competente ai fini del presente accordo. 
Un’entità di una parte responsabile per l’attuazione del presente 
accordo, quale definita all’articolo 7, può occasionalmente e 
previa notifica al proprio omologo presso l’altra parte, interagire 
direttamente con un soggetto delegato o un organismo appro ­
vato dell’altra parte.  
6. Le parti provvedono a che i rispettivi agenti tecnici e/o 
autorità competenti adempiano alle responsabilità loro incom ­
benti in forza del presente accordo, compresi gli allegati.  
7. Il presente accordo, comprensivo degli allegati, è vinco ­
lante per entrambe le parti.  
Articolo 4  
Campo d’applicazione  
1. Il presente accordo si applica:  
a) alle approvazioni di aeronavigabilità e al controllo sui pro ­
dotti per l’aeronautica civile;IT L 273/4 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
b) al mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili in 
servizio;  
c) alle approvazioni e al controllo della produzione e degli 
impianti di fabbricazione;  
d) alle approvazioni e al controllo degli impianti di manuten ­
zione;  
e) alle certificazioni e alle prove ambientali sui prodotti per 
l’aeronautica civile;  
f) alle attività di cooperazione connesse; e  
g) alle iniziative e allo scambio di informazioni pertinenti in 
materia di sicurezza.  
2. Quando le parti convengono che norme, regole e pratiche 
in materia di aviazione civile di ciascuna delle parti, nonché le 
procedure in altre aree di cooperazione, in particolare le opera ­
zioni di volo, il rilascio delle licenze agli equipaggi e l’approva ­
zione di metodi di addestramento con simulatore sono suffi ­
cientemente compatibili da permettere la reciproca accettazione 
dei risultati sulla conformità a norme convenute rilasciati da una 
delle parti per conto dell’altra, le parti, in sede di comitato 
misto, possono decidere di adottare allegati aggiuntivi, incluse 
disposizioni transitorie dirette ad estendere il campo di coo ­
perazione a tali aree secondo la procedura di cui all’articolo 16.  
Articolo 5  
Autorità competenti  
1. Quando un soggetto è ammissibile a norma della legisla ­
zione di una parte, viene riconosciuto come un’autorità compe ­
tente dall’altra parte, una volta che sia stato sottoposto a verifica 
dalla parte designante, per accertare che:  
— rispetti pienamente la legislazione della sua parte,  
— conosca i requisiti dell’altra parte, per il tipo e il campo di 
applicazione della certificazione che ha chiesto, e  
— sia in grado di ottemperare agli obblighi previsti negli alle ­
gati.  
2. Una parte notifica all’altra parte l’identità di una autorità 
competente dopo aver portato a termine con esito positivo la 
verifica. L’altra parte può contestare la competenza tecnica o la 
conformità dell’autorità competente in questione a norma del 
paragrafo 6 del presente articolo.  
3. Gli organismi identificati nelle appendici 1 e 2 sono con ­
siderati conformi alle disposizioni del paragrafo 1 del presente 
articolo per l’applicazione degli allegati al momento dell’entrata 
in vigore del presente accordo.  
4. Le parti garantiscono che le rispettive autorità competenti 
siano e restino in grado di valutare correttamente la conformità 
di prodotti o imprese, nei casi in cui è necessario e secondo quanto previsto dagli allegati del presente accordo. A questo 
riguardo, le parti provvedono a che le rispettive autorità com ­
petenti siano sottoposte a verifiche o valutazioni periodiche.  
5. Le parti procedono alle necessarie consultazioni per assi ­
curare il mantenimento della fiducia nelle procedure di valuta ­
zione della conformità. Tali consultazioni possono includere la 
partecipazione di una parte alle verifiche periodiche connesse 
alle attività di valutazione della conformità o ad altre valutazioni 
delle autorità competenti dell’altra parte.  
6. Nel caso in cui una parte contesti la competenza tecnica o 
la conformità di un’autorità competente, la parte che contesta 
notifica per iscritto all’altra parte la propria contestazione della 
competenza tecnica o della conformità dell’autorità competente 
in questione e la propria intenzione di sospendere l’accettazione 
delle constatazioni della stessa. Tale contestazione è effettuata in 
modo oggettivo e ragionato.  
7. Qualsiasi contestazione notificata a norma del paragrafo 6 
del presente articolo è discussa dal comitato misto istituito ai 
sensi dell’articolo 9, che può decidere di sospendere l’accetta ­
zione delle constatazioni dell’autorità competente in questione o 
di fare effettuare una verifica della competenza tecnica di que ­
st’ultima. Tale verifica è normalmente effettuata tempestiva ­
mente dalla parte avente giurisdizione sull’autorità competente 
in questione, ma può anche essere effettuata congiuntamente 
dalle parti se queste così decidono.  
8. Se il comitato misto non è in grado di risolvere una 
contestazione notificata a norma del paragrafo 6 del presente 
articolo entro 30 giorni dalla sua comunicazione, la parte che 
contesta può sospendere l’accettazione delle constatazioni del ­
l’autorità competente in questione ma accetta le constatazioni 
operate dalla stessa autorità competente prima della data della 
comunicazione. Tale sospensione può essere mantenuta fino a 
quando il comitato misto non abbia risolto la questione.  
Articolo 6  
Misure di salvaguardia  
1. Nessuna delle disposizioni del presente accordo deve es ­
sere interpretata come una limitazione della facoltà di una parte 
di adottare immediatamente tutte le misure idonee quando vi è 
un ragionevole rischio che un prodotto o un servizio:  
a) comprometta la salute o la sicurezza delle persone;  
b) non ottemperi ai provvedimenti legislativi, regolamentari o 
amministrativi applicabili di quella parte nell’ambito del 
campo di applicazione del presente accordo; o  
c) non riesca altrimenti a soddisfare un requisito ricadente nel ­
l’ambito del campo di applicazione dell’allegato applicabile al 
presente accordo.  
2. Quando una parte adotta misure ai sensi del paragrafo 1 
del presente articolo, ne informa l’altra parte per iscritto entro 
15 giorni lavorativi, fornendone le motivazioni.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/5
Articolo 7  
Notifica  
1. Le parti concordano che le comunicazioni fra di esse ai 
fini dell’attuazione del presente accordo sono assicurate:  
a) per quanto riguarda le questioni tecniche, dagli agenti tecnici;  
b) per quanto riguarda tutte le altre questioni:  
— per il governo della Repubblica federativa del Brasile: dal 
ministero delle relazioni esterne e dall’ANAC, ove oppor ­
tuno,  
— per l’Unione europea: dalla Commissione europea e dalle 
Autorità competenti degli Stati membri, ove opportuno.  
2. Alla firma del presente accordo le parti si comunicheranno 
i punti di contatto corrispondenti.  
Articolo 8  
Cooperazione reciproca, assistenza e trasparenza  
1. Le parti fanno in modo di essere reciprocamente infor ­
mate su tutte le leggi, i regolamenti, le norme ed i requisiti 
pertinenti e in merito al proprio sistema di certificazione.  
2. Le parti si notificano le rispettive proposte di modifiche 
significative a leggi, regolamenti, norme e requisiti pertinenti, 
nonché ai rispettivi sistemi di certificazione quando tali modifi ­
che possono avere un’incidenza sul presente accordo. Nella mi ­
sura del possibile, le parti si offrono la possibilità di presentare 
osservazioni su tali modifiche e tengono nel debito conto tali 
osservazioni.  
3. Se del caso, le parti elaborano procedure sulla coopera ­
zione regolamentare e sulla trasparenza per tutte le attività da 
esse svolte che rientrano nel campo di applicazione del presente 
accordo.  
4. Per promuovere la comprensione continua e la compati ­
bilità tra i sistemi regolamentari in materia di sicurezza dell’avia ­
zione civile delle parti, ciascun agente tecnico può partecipare al 
controllo della qualità interno dell’altra parte.  
5. Ai fini delle indagini e della soluzione di questioni relative 
alla sicurezza attraverso la cooperazione, le parti si autorizzano 
a partecipare alle rispettive attività di ispezione e verifica a 
campione o procedono, se necessario, a ispezioni e verifiche 
congiunte. Ai fini della supervisione e delle ispezioni, l’agente 
tecnico e le autorità competenti di ciascuna delle parti prestano 
assistenza all’agente tecnico dell’altra parte affinché ottenga l’ac ­
cesso senza restrizioni agli organismi regolamentati soggetti alla 
propria giurisdizione.  
6. Ferme restando le disposizioni legislative e regolamentari 
in vigore, le parti convengono di garantire mediante i loro 
agenti tecnici o autorità competenti, come del caso, la reciproca cooperazione e assistenza in procedimenti investigativi o esecu ­
tivi su eventuali casi sospetti o presunti di violazione di dispo ­
sizioni legislative o regolamentari nell’ambito del presente ac ­
cordo. Inoltre, ciascuna delle parti notifica immediatamente al ­
l’altra qualsiasi indagine che incida su interessi comuni.  
Articolo 8  bis  
Scambio di informazioni in materia di sicurezza  
1. Le parti convengono, ferme restando le leggi e i regola ­
menti applicabili, di seguire un’impostazione proattiva, coordi ­
nare le politiche e le iniziative in materia di sicurezza, scam ­
biarsi dati e informazioni e sviluppare programmi comuni allo 
scopo di accrescere le capacità di prevedere o impedire o ridurre 
i rischi potenziali per l’aviazione civile allo scopo di attuare un 
sistema di sorveglianza per tutti gli aeromobili che operano sul 
loro territorio.  
2. Le parti convengono, conformemente all’articolo 11 e 
ferma restando la legislazione vigente:  
a) di comunicarsi, su richiesta e tempestivamente, informazioni 
relative ad incidenti, inconvenienti o eventi connessi alle 
materie disciplinate dal presente accordo; e  
b) di scambiarsi altre informazioni in materia di sicurezza rela ­
tive alle operazioni di volo e ai risultati delle attività di 
sorveglianza, tra cui le ispezioni a terra utilizzando gli aero ­
porti delle parti, secondo le procedure sviluppate dagli agenti 
tecnici.  
Articolo 9  
Comitato misto delle parti  
1. È istituito un comitato misto composto da rappresentanti 
delle parti. Il comitato misto è responsabile dell’effettivo funzio ­
namento del presente accordo e si riunisce periodicamente per 
valutare l’efficacia della sua applicazione.  
2. Il comitato misto può esaminare qualsiasi aspetto relativo 
al funzionamento e all’applicazione del presente accordo. In 
particolare è incaricato di:  
a) riesaminare le contestazioni e prendere gli opportuni prov ­
vedimenti in merito, come indicato all’articolo 5;  
b) risolvere eventuali questioni relative all’applicazione e all’ese ­
cuzione del presente accordo, incluse quelle non altrimenti 
risolte secondo la procedura stabilita negli allegati;  
c) esaminare le modalità per migliorare il funzionamento del 
presente accordo e fare le opportune raccomandazioni alle 
parti per la modifica dello stesso ai sensi dell’articolo 16, 
paragrafo 4;  
d) esaminare modifiche specifiche degli allegati ai sensi 
dell’articolo 16, paragrafo 5;IT L 273/6 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
e) coordinare, come opportuno, lo sviluppo di allegati aggiun ­
tivi ai sensi dell’articolo 16, paragrafo 5; e  
f) adottare, come opportuno, procedure operative in materia di 
cooperazione regolamentare e trasparenza per tutte le attività 
di cui all’articolo 4.  
3. Il comitato misto adotta il proprio regolamento interno 
entro un anno dall’entrata in vigore del presente accordo.  
Articolo 10  
Sospensione degli obblighi di riconoscimento reciproco  
1. Una parte può sospendere, in tutto o in parte, i propri 
obblighi specificati in uno degli allegati del presente accordo, 
quando:  
a) l’altra parte non ottempera agli obblighi previsti nello stesso 
allegato del presente accordo;  
b) una o più delle sue autorità competenti non è in grado di 
applicare requisiti nuovi o aggiuntivi adottati dall’altra parte 
nel settore disciplinato dall’allegato del presente accordo; o  
c) l’altra parte non mantiene gli strumenti e le misure legali e 
regolamentari necessari per attuare le disposizioni del pre ­
sente accordo.  
2. Prima di sospendere i propri obblighi, una parte chiede 
l’avvio di consultazioni a norma dell’articolo 15. Qualora le 
consultazioni non consentano di risolvere una controversia re ­
lativa ad uno degli allegati, una parte può notificare all’altra la 
propria intenzione di sospendere l’accettazione delle constata ­
zioni di conformità e delle approvazioni effettuate a norma 
dell’allegato in merito alle quali è sorto il disaccordo. La notifica 
è effettuata per iscritto e specifica i motivi della sospensione.  
3. Tale sospensione ha effetto 30 giorni dopo la data della 
notifica, sempre che, entro tale periodo, la parte che ha avviato 
la sospensione non comunichi all’altra parte per iscritto di voler 
ritirare la sua notifica. Detta sospensione non incide sulla vali ­
dità delle constatazioni di conformità, dei certificati e delle ap ­
provazioni rilasciati dagli agenti tecnici o dall’autorità compe ­
tente della parte in questione anteriormente alla data in cui la 
sospensione ha preso effetto. Qualunque sospensione divenuta 
effettiva può essere immediatamente annullata mediante uno 
scambio di corrispondenza scritta effettuato a tal fine tra le 
parti.  
Articolo 11  
Riservatezza  
1. Le parti convengono di mantenere, nella misura richiesta 
dalle rispettive legislazioni, la riservatezza delle informazioni 
scambiate nell’ambito del presente accordo.  
2. In particolare, ferme restando le rispettive legislazioni, le 
parti non comunicano a terzi, né permettono ad una autorità competente di divulgare informazioni ricevute nell’ambito del 
presente accordo, che riguardano segreti aziendali, proprietà 
intellettuale, informazioni riservate di carattere commerciale o 
finanziario, dati proprietari o informazioni relative ad un’inda ­
gine in corso. A questo fine tali informazioni sono considerate 
riservate e sono adeguatamente indicate come tali.  
3. Una parte o un’autorità competente può, nel fornire in ­
formazioni all’altra parte o ad un’autorità competente dell’altra 
parte, indicare le parti dell’informazione fornita che essa ritiene 
non debbano essere divulgate.  
4. Le parti adottano tutte le ragionevoli precauzioni necessa ­
rie per impedire la divulgazione non autorizzata di informazioni 
ricevute nell’ambito del presente accordo.  
Articolo 12  
Recupero dei costi  
1. Le parti non impongono diritti o tariffe a persone fisiche 
o giuridiche le cui attività sono regolamentate dal presente ac ­
cordo per servizi di valutazione della conformità prestati nel ­
l’ambito del presente accordo e forniti dall’altra parte.  
2. Le parti fanno in modo che eventuali diritti o tariffe im ­
posti dal proprio agente tecnico a persone fisiche o giuridiche le 
cui attività sono regolamentate nell’ambito del presente accordo 
siano equi, ragionevoli e proporzionati ai servizi di certifica ­
zione e sorveglianza prestati e non costituiscano un ostacolo 
agli scambi.  
3. Gli agenti tecnici delle parti hanno il diritto di recuperare 
attraverso diritti e canoni addebitati alle persone fisiche o giu ­
ridiche le cui attività sono regolamentate nell’ambito del pre ­
sente accordo i costi connessi all’attuazione dell’allegato appli ­
cabile e ai controlli e alle ispezioni effettuati in applicazione 
dell’articolo 5, paragrafo 5 e dell’articolo 8  bis. 
Articolo 13  
Altri accordi  
1. Salvo indicazione contraria negli allegati, gli obblighi pre ­
visti da accordi conclusi da una delle parti con un paese terzo 
che non è parte del presente accordo non hanno valore né 
producono effetti per l’altra parte per quanto riguarda l’accetta ­
zione dei risultati delle procedure di valutazione della confor ­
mità nel paese terzo.  
2. Al momento della sua entrata in vigore, il presente ac ­
cordo subentra a tutti gli accordi o intese bilaterali sulla sicu ­
rezza dell’aviazione conclusi tra il governo della Repubblica 
federativa del Brasile e gli Stati membri dell’Unione europea 
per quanto riguarda tutte le materie disciplinate dal presente 
accordo. Al momento della sua entrata in vigore, il presente 
accordo subentra anche a tutte le intese precedenti concluse 
tra agenti tecnici.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/7
3. Il presente accordo lascia impregiudicati i diritti e gli ob ­
blighi che derivano alle parti da qualsiasi altro accordo interna ­
zionale.  
Articolo 14  
Efficacia territoriale  
Salvo indicazione contraria negli allegati del presente accordo, il 
presente accordo si applica, da un lato, ai territori in cui è in 
vigore il trattato sul funzionamento dell’Unione europea e alle 
condizioni stabilite da detto trattato e, dall’altro, al territorio 
della Repubblica federativa del Brasile.  
Articolo 15  
Consultazioni e risoluzione di controversie  
1. Una parte può chiedere una consultazione con l’altra parte 
su qualsiasi questione connessa al presente accordo. L’altra parte 
risponde prontamente a tale richiesta e avvia le consultazioni 
entro 45 giorni, ad una data convenuta tra le parti.  
2. Le parti si adoperano per risolvere, al più basso livello 
tecnico possibile, qualsiasi controversia che possa sorgere tra 
loro per quanto riguarda la cooperazione a norma del presente 
accordo, avviando consultazioni ai sensi delle disposizioni con ­
tenute negli allegati del presente accordo.  
3. Qualora una controversia non sia risolta nel modo indi ­
cato al paragrafo 2 del presente articolo, l’agente tecnico del ­
l’una o dell’altra parte può deferirla al comitato misto delle parti, 
che si consulta in materia.  
Articolo 16  
Entrata in vigore, denuncia e modifica  
1. Il presente accordo entra in vigore alla data dell’ultima 
nota di uno scambio di note diplomatiche con il quale le parti 
si notificano l’avvenuto espletamento delle rispettive procedure 
interne necessarie per la sua entrata in vigore. Il presente ac ­
cordo rimane in vigore fino alla sua denuncia da parte di una 
delle parti.  
2. Una parte può denunciare il presente accordo in qualsiasi 
momento con un preavviso scritto di sei mesi notificato all’altra parte, a meno che la suddetta notifica di denuncia sia stata 
ritirata di comune accordo tra le parti prima dello scadere di 
questo termine.  
3. Quando una delle parti intende modificare l’accordo sop ­
primendo o aggiungendo uno o più allegati e conservando gli 
altri, le parti si adoperano per modificare il presente accordo 
consensualmente, secondo le procedure di cui al presente arti ­
colo. In assenza di consenso a conservare gli altri allegati, l’ac ­
cordo si estingue allo scadere dei sei mesi a decorrere dalla data 
di preavviso, a meno che le parti decidano altrimenti.  
4. Le parti possono modificare il presente accordo mediante 
mutuo consenso scritto. Una modifica del presente accordo 
entra in vigore alla data dell’ultima notifica scritta con cui 
una parte comunica all’altra parte l’avvenuto espletamento delle 
proprie procedure interne necessarie per la sua entrata in vigore.  
5. Nonostante le disposizioni del paragrafo 4 del presente 
articolo, le parti possono decidere di modificare gli allegati esi ­
stenti o di aggiungerne di nuovi mediante uno scambio di note 
diplomatiche fra le parti. Tali modifiche entrano in vigore fatte 
salve le condizioni concordate nello scambio di note diplomati ­
che.  
6. Successivamente alla denuncia del presente accordo le 
parti mantengono la validità delle approvazioni di aeronaviga ­
bilità, delle approvazioni ambientali o dei certificati rilasciati a 
norma del presente accordo prima della sua estinzione, sempre ­
ché continuino ad essere conformi alle proprie disposizioni 
legislative e regolamentari applicabili.  
IN FEDE DI CHE , i sottoscritti debitamente autorizzati a tale fine, 
hanno firmato il presente accordo.  
Fatto, in duplice esemplare a Brasília, addì quattordici luglio 
duemiladieci, nelle lingue bulgara, ceca, danese, estone, finlan ­
dese, francese, greca, inglese, italiana, lettone, lituana, maltese, 
olandese, polacca, portoghese, rumena, slovacca, slovena, spa ­
gnola, svedese, tedesca e ungherese, tutti i testi facenti ugual ­
mente fede.IT L 273/8 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
За Европейския  съюз  
Por la Unión Europea  
Za Evropskou unii  
For Den Europæiske Union  
Für die Europäische Union  
Euroopa Liidu nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
For the European Union  
Pour l'Union européenne  
Per l'Unione europea  
Eiropas Savien ības v ārd ā – 
Europos S ąjungos vardu  
Az Európai Unió részér ől 
Għall-Unjoni Ewropea  
Voor de Europese Unie  
W imieniu Unii Europejskiej  
Pela União Europeia  
Pentru Uniunea European ă 
Za Európsku úniu  
Za Evropsko unijo  
Euroopan unionin puolesta  
För Europeiska unionen
  
За правителството  на Федеративна  република  Бразилия  
Por el Gobierno de la República Federativa de Brasil  
Za vládu Brazilské Federativní republiky  
For den Føderative Republik Brasiliens regering  
Für die Regierung der Föderativen Republik Brasilien  
Brasiilia Liitvabariigi valitsuse nimel  
Για την κυβέρνηση  της Ομόσπονδης  Δημοκρατίας  της Βραζιλίας  
For the Government of the Federative Republic of Brazil  
Pour le gouvernement de la République fédérative du Brésil  
Per il governo della Repubblica federativa del Brasile  
Braz īlijas Federat īvās Republikas vald ības v ārd ā – 
Brazilijos Federacin ės Respublikos Vyriausyb ės vardu  
A Brazil Szövetségi Köztársaság kormánya részér ől 
Għall-Gvern tar-Repubblika Federativa tal-Bra żil 
Voor de regering van de Federale Republiek Brazilië  
W imieniu rz ądu Federacyjnej Republiki Brazylii  
Pelo Governo da República Federativa do Brasil  
Pentru Guvernul Republicii Federative a Braziliei  
Za vládu Brazílskej federatívnej republiky  
Za Vlado Federativne Republike Brazilije  
Brasilian liittotasavallan hallituksen puolesta  
För Förbundsrepubliken Brasiliens regering
IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/9
Appendice 1  
Elenco delle autorità competenti considerate conformi alle disposizioni dell’articolo 5, paragrafo 1, per quanto 
riguarda l’allegato A  
1. Autorità competenti in materia di approvazione di progetti:  
per il governo della Repubblica federativa del Brasile: the National Civil Aviation Agency — ANAC;  
per l’Unione europea: l’Agenzia europea per la sicurezza aerea — AESA.  
2. Autorità competenti in materia di sorveglianza della produzione:  
per il governo della Repubblica federativa del Brasile: the National Civil Aviation Agency — ANAC;  
per l’Unione europea: l’Agenzia europea per la sicurezza aerea — AESA; e  
le autorità competenti degli Stati membri.  
Appendice 2  
Elenco delle autorità competenti considerate conformi alle disposizioni dell’articolo 5, paragrafo 1, per quanto 
riguarda l’allegato B  
1. Autorità competenti per il governo della Repubblica federativa del Brasile considerate conformi alle disposizioni 
dell’articolo 5, paragrafo 1, per quanto riguarda l’allegato B: the National Civil Aviation Agency — ANAC.  
2. Autorità competenti dei 27 Stati membri dell’UE considerate conformi alle disposizioni dell’articolo 5, paragrafo 1, per 
quanto riguarda l’allegato B: le autorità competenti degli Stati membri.IT L 273/10 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
ALLEGATO A  
PROCEDURA PER LA CERTIFICAZIONE DI PRODOTTI PER L’AERONAUTICA CIVILE  
1. Campo d’applicazione  
1.1. La presente procedura (la «procedura») si applica:  
1.1.1. al riconoscimento reciproco delle constatazioni di conformità ai requisiti operativi di progettazione, ambientali e 
connessi alla progettazione per i prodotti dell’aeronautica civile, riscontrate dall’agente tecnico della parte che 
agisce come rappresentante autorizzato dello Stato di progettazione;  
1.1.2. al riconoscimento reciproco di constatazioni che prodotti per l’aeronautica civile nuovi o di seconda mano sono 
conformi ai requisiti ambientali e di aeronavigabilità stabiliti per l’importazione dalle parti;  
1.1.3. al riconoscimento reciproco delle approvazioni di modifiche di progettazione e di progettazioni di riparazione di 
prodotti per l’aeronautica civile effettuate sotto l’autorità di una delle parti;  
1.1.4. all’attività di cooperazione e assistenza sul mantenimento dell’aeronavigabilità degli aeromobili in servizio.  
1.2. Ai fini della presente procedura si applicano le seguenti definizioni:  
a) «certificato di ammissione in servizio»: una dichiarazione proveniente da una persona o da un’impresa sotto la 
giurisdizione della parte esportatrice attestante che un prodotto per l’aeronautica civile, diverso da un aero ­
mobile completo, è un prodotto manufatto nuovo o è un prodotto ammesso in servizio dopo un’operazione 
di manutenzione;  
b) «certificato di aeronavigabilità per l’esportazione»: una dichiarazione per l’esportazione proveniente da una 
persona o da un’impresa posti sotto la giurisdizione della parte esportatrice che attesta che un aeromobile 
completo, anch’esso sotto la giurisdizione della parte esportatrice, è conforme ai requisiti ambientali e di 
aeronavigabilità notificati dalla parte importatrice;  
c) «parte esportatrice»: la parte dalla quale è esportato un prodotto per l’aeronautica civile;  
d) «parte importatrice»: la parte che procede all’importazione di un prodotto per l’aeronautica civile.  
2. Comitato misto di settore sulla certificazione  
2.1. Composizione  
2.1.1. È istituito un comitato misto di settore sulla certificazione. Detto comitato comprende rappresentanti delle parti 
responsabili a livello amministrativo in materia di:  
a) certificazione di prodotti per l’aeronautica civile;  
b) produzione, se si tratta di personale diverso da quello di cui al punto 2.1.1, lettera a), della presente 
procedura;  
c) regolamenti e norme di certificazione; e di  
d) ispezioni interne di standardizzazione o sistemi interni di controllo della qualità.  
2.1.2. Può essere invitato a far parte del comitato, previa decisione congiunta delle parti, qualsiasi altro soggetto in 
grado di facilitare l’esecuzione del mandato del comitato misto di settore sulla certificazione.  
2.1.3. Il comitato misto di settore sulla certificazione stabilisce il proprio regolamento interno.  
2.2. Mandato  
2.2.1. Il comitato misto di settore sulla certificazione si riunisce almeno una volta all’anno per assicurare l’applicazione 
e il funzionamento effettivi della presente procedura ed è incaricato fra l’altro di:  
a) pronunciarsi, se del caso, sulle procedure operative da utilizzare per facilitare il processo di certificazione;  
b) pronunciarsi, se del caso, sulle prescrizioni relative alle norme tecniche (technical standard orders) ai fini del 
punto 3.3.7 della presente procedura;  
c) valutare le modifiche regolamentari di ciascuna parte per garantire che i requisiti di certificazione rimangano 
validi;IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/11
d) elaborare, se del caso, proposte per il comitato misto relative a modifiche della presente procedura diverse da 
quelle di cui al punto 2.2.1, lettera b), della presente procedura;  
e) assicurare che le parti condividano un’interpretazione comune della presente procedura;  
f) assicurare che le parti applichino la presente procedura in modo coerente;  
g) risolvere eventuali divergenze su questioni tecniche derivanti dall’interpretazione o dall’applicazione della 
presente procedura, incluse le divergenze che possono sorgere nel determinare le basi di certificazione o 
nell’applicazione di condizioni speciali, esenzioni e deroghe;  
h) organizzare, se del caso, la partecipazione di una delle parti al sistema interno di standardizzazione o al 
sistema interno di controllo della qualità dell’altra parte;  
i) individuare, ove opportuno, i punti focali responsabili per la certificazione di ogni prodotto per l’aeronautica 
civile importato o esportato fra le parti; e  
j) elaborare metodi efficaci di cooperazione, assistenza e scambio di informazioni in materia di sicurezza, norme 
ambientali e sistemi di certificazione, allo scopo di ridurre nella misura massima possibile le divergenze fra le 
parti.  
2.2.2. Qualora il comitato misto di settore sulla certificazione non sia in grado di risolvere le divergenze conforme ­
mente al punto 2.2.1, lettera g), della presente procedura, esso rinvia la questione al comitato misto e garantisce 
l’esecuzione della decisione raggiunta da tale comitato.  
3. Approvazioni di progetto  
3.1. Disposizioni generali  
3.1.1. La presente procedura disciplina le approvazioni di progetto e le relative modifiche concernenti: certificati di 
omologazione, certificati di omologazione supplementari, riparazioni, parti e impianti.  
3.1.2. Ai fini dell’applicazione della presente procedura, le parti riconoscono che la dimostrazione della capacità di 
un’impresa di progettazione di assumere le proprie responsabilità è verificata in misura sufficiente da una delle 
parti per tenere conto di eventuali differenze nei requisiti specifici imposti dall’altra parte.  
3.1.3. Se del caso, la domanda di approvazione di progetto deve essere presentata alla parte importatrice tramite la 
parte esportatrice.  
3.1.4. Gli organismi responsabili dell’applicazione del presente punto 3 relativo alle approvazioni di progetto sono gli 
agenti tecnici.  
3.2. Base di certificazione  
3.2.1. Per l’emissione di un certificato di omologazione, la parte importatrice si avvale per l’aeronavigabilità delle norme 
applicabili ad un prodotto simile, in vigore al momento in cui la domanda di certificato di omologazione 
originale è stata presentata alla parte esportatrice e per la protezione ambientale delle norme applicabili ad 
un suo prodotto simile in vigore al momento in cui la domanda di certificato di omologazione è stata presentata 
alla parte importatrice.  
3.2.2. Fatto salvo il punto 3.2.5 della presente procedura e ai fini dell’approvazione di una modifica di progetto o di un 
progetto di riparazione, la parte importatrice specifica una modifica alla base di certificazione stabilita a norma 
del punto 3.2.1 della presente procedura se giudica tale modifica appropriata per la modifica di progetto o il 
progetto di riparazione.  
3.2.3. Fatto salvo il punto 3.2.5 della presente procedura, la parte importatrice specifica le eventuali condizioni speciali 
applicate o che si intende applicare a caratteristiche originali o insolite che non rientrano negli standard 
ambientali e di aeronavigabilità applicabili.  
3.2.4. Fatto salvo il punto 3.2.5 della presente procedura, la parte importatrice specifica eventuali esenzioni o deroghe 
agli standard applicabili.  
3.2.5. Nel precisare le condizioni speciali, le esenzioni, le deroghe o le modifiche alla base di certificazione, la parte 
importatrice tiene nel dovuto conto quelle della parte esportatrice e non esige per i prodotti di quest’ultima più di 
quanto esiga per propri prodotti analoghi. La parte importatrice notifica alla parte esportatrice eventuali condi ­
zioni speciali, esenzioni, deroghe o modifiche alla base di certificazione.  
3.3. Processo di certificazione  
3.3.1. La parte esportatrice trasmette alla parte importatrice tutte le informazioni necessarie a quest’ultima per acquisire 
e mantenere una buona conoscenza dei singoli prodotti per l’aeronautica civile della parte esportatrice e della 
relativa certificazione.IT L 273/12 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
3.3.2. Per ogni approvazione di progetto le parti elaborano, se del caso, un programma di certificazione, sulla base delle 
procedure operative stabilite dal comitato misto di settore sulla certificazione.  
3.3.3. La parte importatrice rilascia il proprio certificato di omologazione del tipo o certificato di omologazione del 
tipo supplementare per un aeromobile, motore o propulsore a elica quando:  
a) la parte esportatrice ha rilasciato il proprio certificato;  
b) la parte esportatrice certifica alla parte importatrice che il progetto di tipo di un prodotto è conforme alla base 
di certificazione di cui al punto 3.2 della presente procedura; e  
c) tutte le questioni sorte durante il processo di certificazione sono state risolte.  
Modifiche al certificato di omologazione del tipo  
3.3.4. Le modifiche al progetto di tipo di un prodotto per l’aeronautica civile per il quale la parte importatrice ha 
rilasciato un certificato di omologazione del tipo sono approvate come segue:  
3.3.4.1. La parte esportatrice classifica le modifiche di progetto in due categorie sulla base delle procedure operative 
stabilite dal comitato misto di settore sulla certificazione.  
3.3.4.2. Per la categoria di modifiche di progetto che richiedono la partecipazione della parte importatrice, quest’ultima 
approva tali modifiche dopo aver ricevuto una dichiarazione scritta della parte esportatrice che le modifiche di 
progetto in questione sono conformi alla base di certificazione di cui al punto 3.2 della presente procedura. Al 
fine di ottemperare agli obblighi previsti dal presente punto, la parte esportatrice può trasmettere singole 
dichiarazioni per ogni modifica di progetto o dichiarazioni collettive per elenchi di modifiche di progetto 
approvate.  
3.3.4.3. Per tutte le altre modifiche di progetto l’approvazione della parte esportatrice costituisce una approvazione valida 
anche per la parte importatrice senza necessità di ulteriori interventi.  
Modifiche al certificato di omologazione del tipo supplementare  
3.3.5. Le modifiche al progetto di un prodotto per l’aeronautica civile per il quale la parte importatrice ha rilasciato un 
certificato di omologazione del tipo supplementare sono approvate come segue:  
3.3.5.1. La parte esportatrice classifica le modifiche di progetto in due categorie sulla base delle procedure operative 
stabilite dal comitato misto di settore sulla certificazione.  
3.3.5.2. Per la categoria di modifiche di progetto che richiedono la partecipazione della parte importatrice, quest’ultima 
approva tali modifiche dopo aver ricevuto una dichiarazione scritta della parte esportatrice che le modifiche di 
progetto in questione sono conformi alla base di certificazione di cui al punto 3.2 della presente procedura. Al 
fine di ottemperare agli obblighi previsti dal presente punto, la parte esportatrice può trasmettere singole 
dichiarazioni per ogni modifica di progetto o dichiarazioni collettive per elenchi di modifiche di progetto 
approvate.  
3.3.5.3. Per tutte le altre modifiche di progetto l’approvazione della parte esportatrice costituisce una approvazione valida 
anche per la parte importatrice senza necessità di ulteriori interventi.  
Approvazione del progetto di riparazione  
3.3.6. I progetti di riparazione di un prodotto per l’aeronautica civile per il quale la parte importatrice ha rilasciato un 
certificato di omologazione del tipo sono approvati come segue:  
3.3.6.1. La parte esportatrice classifica i progetti di riparazione in due categorie sulla base delle procedure operative 
stabilite dal comitato misto di settore sulla certificazione.  
3.3.6.2. Per la categoria di progetti di riparazione che richiedono la partecipazione della parte importatrice, quest’ultima 
approva tali progetti dopo aver ricevuto una dichiarazione scritta della parte esportatrice che attesta che i progetti 
di riparazione in questione sono conformi alla base di certificazione di cui al punto 3.2 della presente procedura. 
Al fine di ottemperare agli obblighi previsti dal presente punto, la parte esportatrice può trasmettere dichiarazioni 
individuali per ogni progetto di riparazione significativo o dichiarazioni collettive per elenchi di progetti di 
riparazione approvati.  
3.3.6.3. Per tutti gli altri progetti di riparazione l’approvazione della parte esportatrice costituisce una approvazione valid a 
anche per la parte importatrice senza necessità di ulteriori interventi.  
3.3.7. Per parti e pertinenze approvate sulla base delle prescrizioni relative alle norme tecniche decise dal comitato 
misto di settore sulla certificazione in conformità al punto 2.2 della presente procedura, l’approvazione di parti e 
impianti approvati dalla parte esportatrice viene riconosciuta dalla parte importatrice come equivalente alle 
proprie approvazioni rilasciate secondo le proprie norme e procedure.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/13
3.4. Requisiti operativi connessi alla progettazione  
3.4.1. Su richiesta della parte esportatrice, la parte importatrice comunica alla parte esportatrice i propri requisiti 
operativi vigenti connessi alla progettazione.  
3.4.2. La parte importatrice stabilisce insieme alla parte esportatrice, su base individuale o elaborando un elenco di 
specifici requisiti operativi vigenti connessi alla progettazione per determinate categorie di prodotti e/o opera ­
zioni, i requisiti operativi per i quali essa accetta la certificazione scritta e la dichiarazione di conformità della 
parte esportatrice.  
3.4.3. La parte esportatrice provvede affinché le informazioni relative ali requisiti operativi che influiscono sulla 
progettazione siano messi a disposizione della parte importatrice nel corso della procedura di certificazione.  
3.5. Mantenimento dell’aeronavigabilità  
3.5.1. Le parti cooperano fra loro nell’analizzare aspetti relativi all’aeronavigabilità di incidenti e inconvenienti verifi ­
catisi in relazione a prodotti per l’aeronautica civile ai quali si applica il presente accordo e che potrebbero 
sollevare interrogativi in merito all’aeronavigabilità di tali prodotti. A questo fine, i rispettivi agenti tecnici si 
scambiano le informazioni pertinenti in merito ad avarie, malfunzionamenti, anomalie o altri eventi che incidono 
sui prodotti per l’aeronautica civile ai quali si applica il presente accordo, comunicati dai rispettivi organismi 
regolamentati. Si considera che tale scambio di informazioni soddisfa l’obbligo incombente a tutti i titolari di 
approvazioni di comunicare eventuali avarie, malfunzionamenti, anomalie o altri eventi all’agente tecnico dell’al ­
tra parte ai sensi della legislazione vigente nel territorio di quest’ultima.  
3.5.2. La parte esportatrice, in merito a prodotti per l’aeronautica civile progettati o costruiti sotto la sua giurisdizione, 
stabilisce le azioni necessarie per correggere eventuali condizioni di insicurezza del progetto di tipo che possano 
essere individuate dopo l’immissione in servizio di un prodotto per l’aeronautica civile, incluse eventuali azioni in 
relazione a componenti progettati e/o costruiti da un fornitore sotto contratto con il contraente principale nella 
giurisdizione della parte esportatrice.  
3.5.3. La parte esportatrice, con riguardo a prodotti per l’aeronautica civile progettati o costruiti sotto la sua giuri ­
sdizione, assiste la parte importatrice nell’individuare eventuali azioni giudicate necessarie da quest’ultima per il 
mantenimento dell’aeronavigabilità dei prodotti.  
3.5.4. Le parti si informano su tutte le direttive vincolanti in materia di aeronavigabilità o su altre azioni giudicate 
necessarie per il mantenimento dell’aeronavigabilità di prodotti per l’aeronautica civile progettati o costruiti sotto 
le rispettive giurisdizioni e disciplinati dal presente accordo.  
4. Approvazione di produzione  
4.1. Ai fini dell’applicazione della presente procedura, le parti riconoscono che la dimostrazione della capacità di 
un’impresa di produzione di farsi carico dell’assicurazione della qualità della produzione e del controllo dei 
prodotti per l’aeronautica civile è sufficientemente verificata attraverso la sorveglianza di questa impresa da parte 
di un’autorità competente di una delle parti, per poter tenere conto di eventuali differenze nei requisiti specifici 
imposti dall’altra parte.  
4.2. Quando un’approvazione di produzione nell’ambito della sorveglianza regolamentare di una parte comprende siti 
e impianti di produzione sul territorio dell’altra parte o di un paese terzo, la prima parte mantiene la respon ­
sabilità della sorveglianza e del controllo di questi siti e impianti di produzione.  
4.3. Le parti possono chiedere assistenza all’autorità per l’aviazione civile di un paese terzo nell’espletamento delle 
loro funzioni di sorveglianza e controllo regolamentari quando un’approvazione delle parti è stata concessa o 
prorogata da un accordo formale o da un’intesa con tale paese terzo.  
4.4. Gli organismi responsabili dell’applicazione del presente punto 4, relativo alle approvazioni di produzione, sono 
le autorità competenti di cui all’articolo 5 dell’accordo.  
5. Approvazioni di aeronavigabilità per l’esportazione  
5.1. Principi generali  
5.1.1. La parte esportatrice rilascia approvazioni di aeronavigabilità per l’esportazione di prodotti per l’aeronautica civile 
esportati verso la parte importatrice alle condizioni di cui ai punti 5.2 e 5.3 della presente procedura.  
5.1.2. La parte importatrice riconosce le approvazioni di aeronavigabilità per l’esportazione della parte esportatrice 
rilasciate conformemente ai punti 5.2 e 5.3 della presente procedura.  
5.1.3. L’identificazione di parti e impianti con le marcature specifiche richieste dalla normativa della parte esportatrice è 
riconosciuta dalla parte importatrice conforme ai propri requisiti di legge.IT L 273/14 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
5.2. Certificati di aeronavigabilità per l’esportazione  
5.2.1. Aeromobili nuovi  
5.2.1.1. Per un aeromobile nuovo la parte esportatrice, attraverso la propria autorità competente responsabile per 
l’applicazione della presente procedura, rilascia un certificato di aeronavigabilità per l’esportazione attestante 
che tale aeromobile:  
a) è conforme ad un progetto di tipo approvato dalla parte importatrice secondo la presente procedura;  
b) è in condizioni di sicurezza operativa, inclusa la conformità alle direttive di aeronavigabilità applicabili della 
parte importatrice, notificate da detta parte; e  
c) soddisfa tutti i requisiti supplementari prescritti dalla parte importatrice, notificati da detta parte.  
5.2.2. Aeromobili usati  
5.2.2.1. Per un aeromobile usato per il quale è stata concessa l’approvazione di progetto dalla parte importatrice, la parte 
esportatrice, attraverso la propria autorità competente responsabile della sorveglianza del certificato di aerona ­
vigabilità di tale aeromobile, rilascia un certificato di aeronavigabilità per l’esportazione attestante che l’aeromo ­
bile:  
a) è conforme ad un progetto di tipo approvato dalla parte importatrice secondo la presente procedura;  
b) è in condizioni di sicurezza operativa, inclusa la conformità a tutte le direttive di aeronavigabilità applicabili 
della parte importatrice, notificate da detta parte;  
c) è stato sottoposto a corretta manutenzione nel corso dell’intera durata di servizio, secondo procedure e 
metodi approvati, come comprovano i giornali di bordo e i registri di manutenzione; e  
d) soddisfa tutti i requisiti supplementari prescritti dalla parte importatrice, notificati da detta parte.  
5.2.2.2. Per gli aeromobili usati costruiti sotto la propria giurisdizione, ciascuna parte accetta di assistere, su richiesta, 
l’altra parte nell’acquisizione di informazioni concernenti:  
a) la configurazione dell’aeromobile alla data di consegna da parte del costruttore; e  
b) le successive installazioni montate sull’aeromobile approvate dal costruttore.  
5.2.2.3. Le parti riconoscono reciprocamente i rispettivi certificati di aeronavigabilità per l’esportazione relativi ad aero ­
mobili usati costruiti e/o assemblati in un paese terzo quando sono soddisfatte le condizioni del punto 5.2.2.1, 
lettere da a) a d), della presente procedura.  
5.2.2.4. La parte importatrice può chiedere documenti di ispezione e registri di manutenzione comprendenti tra l’altro:  
a) l’originale o una copia autenticata di un certificato di aeronavigabilità per l’esportazione o un documento 
equivalente, rilasciato dalla parte esportatrice;  
b) documenti attestanti che tutte le verifiche, le modifiche rilevanti e le riparazioni sono state effettuate in 
conformità dei requisiti approvati o riconosciuti dalla parte esportatrice; e  
c) i registri di manutenzione e le voci dei giornali di bordo che comprovano che l’aeromobile usato è stato 
sottoposto a corretta manutenzione nel corso dell’intera durata di servizio, conformemente ai requisiti di un 
programma di manutenzione approvato.  
5.3. Certificato di ammissione in servizio  
5.3.1. Motori e propulsori ad elica nuovi  
5.3.1.1. La parte importatrice accetta il certificato di ammissione in servizio della parte esportatrice per motori o 
propulsori ad elica nuovi solo quando tale certificato attesta che il motore o il propulsore ad elica in questione:  
a) è conforme ad un progetto di tipo approvato dalla parte importatrice secondo la presente procedura;  
b) è in condizioni di sicurezza operativa, inclusa la conformità alle direttive di aeronavigabilità applicabili della 
parte importatrice, notificate da detta parte; e  
c) soddisfa tutti i requisiti supplementari prescritti dalla parte importatrice, notificati da detta parte.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/15
5.3.1.2. La parte esportatrice procede all’esportazione di tutti i motori e i propulsori ad elica nuovi con un certificato di 
ammissione in servizio rilasciato secondo le proprie normative e procedure.  
5.3.2. Nuovi sottoinsiemi, parti e pertinenze  
5.3.2.1. La parte importatrice accetta il certificato di ammissione in servizio della parte esportatrice per un nuovo 
sottoinsieme, parte, inclusa una parte modificata e/o di sostituzione o pertinenze, solo quando tale certificato 
attesta che il sottoinsieme o la parte:  
a) è conforme ai dati di progetto approvati dalla parte importatrice;  
b) è in condizioni di sicurezza operativa; e  
c) soddisfa tutti i requisiti supplementari prescritti dalla parte importatrice, notificati da detta parte.  
5.3.2.2. La parte esportatrice esporta tutte le nuove parti con un certificato di ammissione in servizio rilasciato secondo le 
proprie normative e procedure.  
6. Assistenza alle attività di certificazione  
6.1. Le parti, su richiesta, si prestano assistenza tecnica e si scambiano informazioni in merito alle attività di 
certificazione, se del caso attraverso le rispettive autorità competenti.  
6.2. I tipi di assistenza possono comprendere, senza limitarsi ad essi, i seguenti aspetti:  
6.2.1. Dati relativi all’idoneità operativa  
Sviluppo di requisiti di idoneità operativa minimi (tra cui il numero minimo dei membri dell’equipaggio e 
requisiti di addestramento di questi ultimi).  
6.2.2. Determinazione di conformità:  
a) presenza alle prove;  
b) effettuazione di controlli di conformità normativa e tecnica;  
c) preparazione di rapporti di revisione; e  
d) acquisizione di dati.  
6.2.3. Sorveglianza e controllo:  
a) presenza alla prima ispezione di prodotto di parti;  
b) monitoraggio di controlli su processi speciali;  
c) effettuazione di ispezioni a campione su parti di produzione;  
d) monitoraggio delle attività di persone delegate o di imprese approvate di cui all’articolo 3, paragrafo 5, 
dell’accordo;  
e) svolgimento di indagini su difficoltà di servizio; e  
f) valutazione e supervisione di sistemi di qualità di produzione.IT L 273/16 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
ALLEGATO B  
PROCEDURA RELATIVA ALLA MANUTENZIONE  
1. Campo d’applicazione  
La presente procedura (la «procedura») si applica al riconoscimento reciproco delle constatazioni nell’area della 
manutenzione degli aeromobili per quanto riguarda gli aeromobili e i componenti destinati ad esservi installati.  
2. Legislazione applicabile  
2.1. Le parti concordano che, ai fini della presente procedura, la conformità alla legislazione applicabile in materia di 
manutenzione di una delle parti, unitamente ai requisiti regolamentari specificati al punto 8 della presente 
procedura, equivale a conformità alla legislazione applicabile dell’altra parte.  
2.2. Le parti concordano che, ai fini della presente procedura, le pratiche e le procedure di certificazione delle autorità 
competenti di ciascuna parte forniscono una prova equivalente di conformità ai requisiti di cui al precedente 
paragrafo.  
2.3. Le parti convengono che, ai fini della presente procedura, le norme rispettive delle parti sulle licenze del personale 
addetto alla manutenzione sono considerate equivalenti.  
3. Definizioni  
Ai fini della presente procedura valgono le seguenti definizioni:  
a) «aeromobile»: qualsiasi apparecchio in grado di sostenersi nell’atmosfera grazie a reazioni dell’aria diverse dalle 
reazioni dell’aria sulla superficie terrestre;  
b) «componente»: qualsiasi motore, elica, parte o pertinenza;  
c) «velivolo a grande capacità»: un aeromobile, classificato come aeroplano, con massa massima al decollo 
superiore a 5 700 kg oppure un elicottero plurimotore; e  
d) «modifica»: una variazione relativa a un progetto avente delle conseguenze sulla costruzione, la configurazione, 
le prestazioni, le caratteristiche ambientali o le limitazioni operative di un prodotto per l’aeronautica civile;  
e) «alterazione»: una variazione avente conseguenze sulla costruzione, la configurazione, le prestazioni, le caratteri ­
stiche ambientali o le limitazioni operative di un prodotto per l’aeronautica civile.  
4. Comitato misto di settore sulla manutenzione  
4.1. Composizione  
4.1.1. È istituito un comitato misto di settore sulla manutenzione. Detto comitato comprende rappresentanti delle parti 
responsabili a livello amministrativo per:  
a) l’approvazione di imprese di manutenzione;  
b) l’applicazione della legislazione e delle norme sulle imprese di manutenzione;  
c) le ispezioni interne di standardizzazione o i sistemi interni di controllo della qualità.  
4.1.2. Può essere invitato a far parte del comitato, previa decisione congiunta delle parti, qualsiasi altro soggetto in grado 
di facilitare l’esecuzione del mandato del comitato misto di settore sulla manutenzione.  
4.1.3. Il comitato misto di settore sulla manutenzione stabilisce il proprio regolamento interno.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/17
4.2. Mandato  
4.2.1. Il comitato misto di settore sulla manutenzione si riunisce almeno una volta all’anno per garantire l’applicazione e 
il funzionamento effettivi della presente procedura ed è incaricato fra l’altro di:  
a) valutare le modifiche regolamentari introdotte dalle parti per garantire il mantenimento dei requisiti di cui al 
punto 8 della presente procedura;  
b) assicurare che le parti condividano un’interpretazione comune della presente procedura;  
c) assicurare che le parti applichino la presente procedura in modo coerente;  
d) risolvere eventuali divergenze su questioni tecniche derivanti dall’interpretazione o dall’applicazione della pre ­
sente procedura, incluse quelle che possono sorgere nell’interpretazione o nell’applicazione della stessa;  
e) organizzare, se del caso, la partecipazione di una delle parti al sistema interno di standardizzazione o al sistema 
interno di controllo della qualità dell’altra parte; e  
f) elaborare, se del caso, proposte per il comitato misto concernenti modifiche della presente procedura.  
4.2.2. Qualora non sia in grado di risolvere le divergenze in conformità al punto 4.2.1, lettera d), della presente 
procedura, il comitato misto di settore sulla manutenzione rinvia la questione al comitato misto e garantisce 
l’esecuzione della decisione presa da tale comitato.  
5. Approvazione dell’impresa di manutenzione  
5.1. Qualsiasi impresa di manutenzione di una parte che sia stata certificata da un’autorità competente di quella parte 
per effettuare operazioni di manutenzione deve disporre di un supplemento al suo manuale di manutenzione al 
fine di conformarsi ai requisiti di cui al punto 8 della presente procedura. Una volta accertato che il supplemento 
soddisfa i requisiti del punto 8 della presente procedura, la suddetta autorità competente rilascia un documento di 
approvazione che attesta la conformità ai requisiti applicabili dell’altra parte e che specifica l’ampiezza dei compiti 
che l’impresa di manutenzione può svolgere su un aeromobile registrato presso l’altra parte. Le qualifiche e i limiti 
così precisati non possono oltrepassare quelli indicati nel proprio certificato.  
5.2. L’approvazione rilasciata a norma del punto 5.1 della presente procedura dall’autorità competente di una delle parti 
è notificata all’altra parte e costituisce una approvazione valida anche per quest’ultima senza ulteriori interventi.  
5.3. Il riconoscimento di un certificato di approvazione ai sensi del punto 5.2 della presente procedura si applica 
all’impresa di manutenzione presso la sua sede centrale, nonché negli altri suoi locali identificati nel manuale 
pertinente e che sono sottoposti al controllo di un’autorità competente.  
5.4. Le parti possono chiedere l’assistenza dell’autorità per l’aviazione civile di un paese terzo nell’espletamento delle 
loro funzioni di sorveglianza e controllo regolamentari quando un’approvazione delle due parti è stata concessa o 
prorogata mediante un accordo formale o un’intesa con tale paese terzo.  
5.5. Una parte, attraverso la sua autorità competente, notifica senza indugio all’altra parte eventuali modifiche al campo 
di applicazione delle approvazioni da essa rilasciate a norma del punto 5.1 della presente procedura, inclusa la 
revoca o la sospensione dell’approvazione.  
6. Inosservanza  
6.1. Le parti si notificano le violazioni gravi della legislazione applicabile o di eventuali condizioni stabilite nella 
presente procedura che riducono la capacità di un’impresa approvata da una delle parti di effettuare la manuten ­
zione secondo la presente procedura. Dopo tale notifica, la parte interessata procede alle necessarie indagini e 
comunica, entro 15 giorni lavorativi, alla parte notificante le eventuali iniziative prese.IT L 273/18 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
6.2. In caso di disaccordo tra le parti sull’efficacia dell’azione intrapresa la parte notificante può chiedere all’altra parte  
di adottare misure immediate per impedire all’impresa in questione di svolgere lavori di manutenzione su prodotti 
per l’aeronautica civile soggetti alla sua sorveglianza regolamentare. Qualora l’altra parte non adotti tali misure 
entro 15 giorni lavorativi dalla richiesta della parte notificante, i poteri conferiti all’autorità competente dell’altra 
parte secondo la presente procedura sono sospesi fino a quando la questione non sia stata risolta in modo 
soddisfacente dal comitato misto, ai sensi delle disposizioni del presente accordo. Fino a quando il comitato misto 
non decide al riguardo, la parte notificante può prendere qualunque iniziativa ritenga necessaria per impedire 
all’impresa in questione di svolgere lavori di manutenzione su prodotti per l’aeronautica civile soggetti alla sua 
sorveglianza regolamentare.  
6.3. Gli agenti tecnici sono gli organismi responsabili per la comunicazione ai sensi del presente punto 6.  
7. Assistenza tecnica  
7.1. Le parti, su richiesta, si prestano reciproca assistenza tecnica, se del caso attraverso le rispettive autorità competenti . 
7.2. I tipi di assistenza possono comprendere, tra l’altro, i seguenti aspetti:  
a) monitoraggio e preparazione di relazioni in merito al mantenimento della conformità ai requisiti descritti nella 
presente procedura da parte di imprese di manutenzione soggette alla giurisdizione di una delle parti;  
b) effettuazione di inchieste e stesura di relazioni in merito; e  
c) valutazione tecnica.  
8. Requisiti regolamentari specifici  
8.1. Il riconoscimento effettuato da una parte di un’impresa di manutenzione che opera sul territorio dell’altra parte, ai 
sensi del punto 5 della presente procedura, si basa sull’ adozione da parte dell’impresa di manutenzione di un 
supplemento al suo manuale di manutenzione che, come minimo, prevede quanto segue:  
a) una dichiarazione firmata dall’attuale dirigente responsabile che impegna l’impresa a conformarsi al manuale ed 
al suo supplemento;  
b) l’impegno dell’impresa a rispettare l’ordine del cliente, tenendo conto in particolare delle direttive obbligatorie in 
materia di aeronavigabilità, delle modifiche e delle riparazioni nonché del requisito che le parti utilizzate siano 
state costruite o sottoposte a manutenzione da parte di imprese riconosciute dall’altra parte;  
c) l’ottenimento, da parte del cliente che trasmette l’ordine, dell’approvazione dell’autorità competente adeguata per 
eventuali dati di progetto per le relative modifiche e riparazioni;  
d) l’assicurazione che l’ammissione in servizio di un prodotto per l’aeronautica civile sia conforme ai requisiti 
legislativi e regolamentari applicabili;  
e) la comunicazione all’altra parte e al cliente di eventuali gravi difetti o condizioni di non aeronavigabilità 
riscontrati su qualsiasi prodotto per l’aeronautica civile costruito sul territorio dell’altra parte.  
8.2. Si applica il riconoscimento previsto al punto 8.1 della presente procedura quando siano state attuate delle 
disposizioni provvisorie per la dimostrazione della capacità di sorveglianza delle imprese di manutenzione da 
parte degli agenti tecnici.IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/19
Appendice B1  
Condizioni speciali  
1. CONDIZIONI SPECIALI DELL’AESA APPLICABILI AI CENTRI DI RIPARAZIONE SITUATI IN BRASILE  
1.1. Al fine di ottenere l’approvazione conformemente alla parte 145 dell’AESA, e alle condizioni del presente allegato, 
il centro di riparazione deve rispettare le seguenti condizioni speciali:  
1.1.1. il centro di riparazione deve presentare una domanda redatta nella forma e con le modalità accettate dall’AESA.  
a) La domanda di approvazione iniziale dell’AESA, e la conferma della stessa, deve contenere un attestato che 
dimostri che il certificato e/o la valutazione dell’AESA sono necessari per mantenere o modificare prodotti per 
l’aeronautica (o parti montate su detti prodotti) registrati o progettati in uno Stato membro della UE.  
b) Il centro di riparazione presenta un supplemento al proprio manuale operativo che deve essere verificato e 
accettato dalla ANAC per conto dell’AESA. Tutte le revisioni del supplemento devono essere accettate dalla 
ANAC. Il supplemento deve contenere i seguenti elementi:  
i) una dichiarazione del responsabile del centro di riparazione, quale definita nella versione attuale dell’AESA 
parte 145, che impegna il centro al rispetto delle disposizioni del presente allegato e delle condizioni 
speciali ivi elencate;  
ii) procedure dettagliate per il funzionamento di un sistema indipendente di controllo della qualità che 
preveda la supervisione dell’insieme delle strutture e delle «line stations» sul territorio della Repubblica 
federativa del Brasile;  
iii) procedure per la riammissione in servizio o per l’autorizzazione alla riammissione in servizio conformi ai 
requisiti dell’AESA parte 145 per gli aeromobili e al modulo ANAC SEGVOO 003 per i componenti di 
aeromobili, nonché tutte le altre informazioni richieste dal proprietario o dall’operatore;  
iv) nel caso dei centri per fusoliere/aeromobili, procedure per garantire che il certificato di aeronavigabilità e il 
certificato di revisione dell’aeronavigabilità siano validi prima del rilascio del documento di riammissione in 
servizio;  
v) procedure per garantire che le riparazioni e le modifiche quali definite dai requisiti AESA siano effettuate 
conformemente ai dati approvati dall’AESA stessa;  
vi) una procedura che permetta al centro di riparazione di garantire che il programma di formazione iniziale e 
continuo approvato dalla ANAC, e successive revisioni, prevede una formazione sui fattori umani;  
vii) procedure per comunicare all’AESA, all’impresa di progettazione dell’aeromobile e al cliente o operatore 
condizioni di non aeronavigabilità, come previsto dall’AESA parte 145, per i prodotti dell’aeronautica 
civile;  
viii) procedure per garantire la completezza e il rispetto dell’ordine o del contratto del cliente o dell’operatore, 
tenendo conto delle direttive di aeronavigabilità dell’AESA e di altre istruzioni vincolanti notificate;  
ix) procedure atte a garantire che i contraenti rispettino i termini delle presenti procedure di attuazione; 
ovvero che facciano ricorso a imprese titolari dell’approvazione AESA parte 145 o che, se ciò non avviene, 
garantiscano che il centro di riparazione che assicura la riammissione in servizio del prodotto sia respon ­
sabile di garantirne anche la aeronavigabilità;  
x) procedure che, in caso di necessità, consentano di operare in modo ricorrente al di fuori di una centro 
fisso;  
xi) procedure per garantire la disponibilità di adeguati hangar coperti per la manutenzione di base degli 
aeromobili.IT L 273/20 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011
1.2. Al fine di mantenere l’approvazione conformemente all’AESA parte 145, e alle condizioni del presente allegato, il 
centro di riparazione deve rispettare le seguenti condizioni. La ANAC verifica che il centro di riparazione:  
a) consenta all’AESA, o alla ANAC per conto dell’AESA, di ispezionarlo per verificare che sia sempre conforme ai 
requisiti del regolamento brasiliano RBHA145 e alle presenti condizioni speciali (ovvero, AESA parte 145);  
b) accetti che l’AESA avvii procedimenti investigativi o esecutivi conformemente a tutti i pertinenti regolamenti UE 
e alle procedure dell’AESA;  
c) cooperi con l’AESA quando quest’ultima avvia procedimenti investigativi o esecutivi;  
d) rispetti sempre il regolamento brasiliano RBHA145 e le condizioni speciali.  
2. CONDIZIONI SPECIALI DELLA ANAC APPLICABILI ALLE IMPRESE DI MANUTENZIONE APPROVATE (IMA) 
SITUATE NELL'UE  
2.1. Al fine di ottenere l’approvazione conformemente al regolamento brasiliano RBHA145, ai sensi del presente 
allegato, l’impresa di manutenzione approvata deve rispettare le seguenti condizioni speciali:  
2.1.1. l’impresa di manutenzione approvata deve presentare una domanda redatta nella forma e con le modalità accettate 
dalla ANAC.  
a) La domanda di certificazione ANAC sia iniziale che rinnovata deve contenere una dichiarazione attestante che il 
certificato e/o la valutazione del centro di riparazione ANAC sono necessari per mantenere o modificare 
prodotti per l’aeronautica registrati in Brasile o registrati all’estero e utilizzati secondo le disposizioni dei 
regolamenti brasiliani RBHA.  
b) L’impresa di manutenzione approvata deve fornire (e conservare nella propria sede) un supplemento del proprio 
manuale operativo redatto in inglese e approvato dall’autorità aeronautica. Una volta ottenuta l’approvazione 
dell’autorità aeronautica, il supplemento si ritiene accettato dalla ANAC. Tutte le revisioni del supplemento 
devono essere approvate dall’autorità aeronautica. Il supplemento ANAC del manuale operativo deve contenere 
i seguenti elementi:  
i) una dichiarazione datata e firmata del responsabile dell’impresa che impegna quest’ultima a rispettare le 
disposizioni dell’allegato;  
ii) una sintesi dei propri sistemi di controllo della qualità che devono tenere conto delle condizioni speciali 
della ANAC;  
iii) procedure per la riammissione in servizio o per l’autorizzazione alla riammissione in servizio conformi ai 
requisiti del regolamento brasiliano RBHA 43 per gli aeromobili e al modulo AESA 1 per i componenti. 
sono comprese le informazioni richieste dai regolamenti brasiliani RBHA 43.9 e 43.11 e tutte le infor ­
mazioni richieste (in lingua inglese) che il proprietario o l’operatore è tenuto a fornire o mantenere;  
iv) procedure per comunicare alla ANAC avarie, malfunzionamenti e anomalie e per segnalare le parti che si 
sospettano prive di approvazione scoperte su prodotti per l’aeronautica del Brasile o destinate a essere 
montate sugli stessi;  
v) procedure per comunicare alla ANAC eventuali cambiamenti relativi alle «line stations» che:  
1) sono situate in uno Stato membro della UE;  
2) effettuano la manutenzione di un aeromobile registrato in Brasile; e  
3) hanno un’incidenza sulle specifiche operative della ANAC;  
vi) procedure per valutare e controllare i centri fissi supplementari situati negli Stati membri dell’UE elencati 
nell’appendice 2 del presente allegato;  
vii) procedure per verificare che tutte le attività appaltate o subappaltate prevedano disposizioni per imporre ai 
centri sprovvisti di certificazione ANAC di riconsegnare il prodotto all’impresa di manutenzione approvata 
per un’ultima ispezione/prova e la riammissione in servizio;IT 19.10.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 273/21
viii) procedure per la presentazione all’ANAC, a intervalli biennali, di relazioni di utilizzazione che contengono 
l’elenco del personale tecnico assegnato alla riammissione in servizio di prodotti per l’aeronautica brasiliani;  
ix) procedure atte a garantire che le principali riparazioni e le principali alterazioni/modifiche (quali definite 
nei regolamenti brasiliani RBHA) siano effettuate conformemente ai dati approvati dalla ANAC;  
x) procedure atte a garantire la conformità al programma di mantenimento dell’aeronavigabilità del vettore 
aereo (Continuous Airworthiness Maintenance Program), tra le quali la separazione delle attività di ispe ­
zione da quelle di manutenzione nel caso di elementi per i quali il vettore o il cliente abbiano segnalato la 
necessità di effettuare un’ispezione (Required Inspection Items — RII);  
xi) procedure atte a garantire la conformità con i manuali o le istruzioni di manutenzione del costruttore per 
il mantenimento dell’aeronavigabilità e la gestione delle deviazioni. Procedure per garantire che tutte le 
direttive in materia di aeronavigabilità pubblicate dalla ANAC attualmente applicabili siano a disposizione 
del personale che effettua la manutenzione nel momento in questa ha luogo;  
xii) procedure per confermare che l’impresa di manutenzione approvata disponga all’interno del suo personale 
tecnico di un dipendente in grado di leggere e capire chiaramente i regolamenti brasiliani. Tale requisito è 
importante anche per quanto riguarda i registri di manutenzione in portoghese;  
xiii) procedure che, in caso di necessità, consentano di operare in modo ricorrente al di fuori di un centro fisso;  
xiv) procedure che prevedono la conservazione, per un periodo di almeno 5 (cinque) anni, di ogni ordine 
assieme a tutti i relativi formulari aggiuntivi e le certificazioni delle parti;  
xv) procedure per certificare l’ispezione di manutenzione annuale o la relazione sulla conformità di aerona ­
vigabilità nelle forme e nei modi stabiliti dall’ANAC, quando un’impresa di manutenzione approvata è 
autorizzata a eseguirle.  
2.2. Al fine di mantenere l’approvazione conformemente ai regolamenti brasiliani RBHA 43 e 145, e alle condizioni 
della presente appendice, l’impresa di manutenzione approvata deve rispettare le seguenti condizioni. L’autorità 
aeronautica verifica che l’impresa di manutenzione approvata:  
a) consenta alla ANAC, o all’autorità aeronautica per conto della ANAC, di ispezionarla per verificare la sussi ­
stenza della conformità ai requisiti dell’EASA parte 145 e alle presenti condizioni speciali (ovvero, RBHA 43 e 
145);  
b) accetti che la ANAC avvii procedimenti investigativi o esecutivi conformemente alle proprie norme e direttive;  
c) cooperi in tutti i casi di procedimenti investigativi o esecutivi;  
d) sia sempre conforme all’AESA parte 145 e alle presenti condizioni speciali;  
e) in caso di mantenimento della conformità regolamentare, la ANAC può rinnovare il primo certificato rilasciato 
all’impresa di manutenzione approvata ogni 24 mesi.IT L 273/22 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 19.10.2011