Accordo relativo all'istituzione di tariffe dirette internazionali ferroviarie per i trasporti di carbone e di acciaio in transito per il territorio svizzero



Gazzetta ufficiale n. 017 del 29/05/1957 pag. 0223 - 0229

edizione speciale finlandese: capitolo 7 tomo 1 pag. 0015

edizione speciale svedese/ capitolo 7 tomo 1 pag. 0015

edizione speciale danese: serie II tomo VIII pag. 0003

edizione speciale inglese: serie II tomo VIII pag. 0003

edizione speciale greca: capitolo 02 tomo 1 pag. 0003

edizione speciale spagnola: capitolo 07 tomo 1 pag. 0016

edizione speciale portoghese: capitolo 07 tomo 1 pag. 0016



ACCORDO - RELATIVO ALL'ISTITUZIONE DI TARIFFE DIRETTE INTERNAZIONALI FERROVIARIE PER I TRASPORTI DI CARBONE E DI ACCIAIO IN TRANSITO PER IL TERRITORIO SVIZZERO Il Consiglio federale della Confederazione Svizzera (in seguito denominato il Consiglio federale) da una parte; I Governi degli Stati membri della Comunità Europea del Carbone e dell'Acciaio (in seguito denominata la Comunità) e l'Alta Autorità della Comunità Europea del Carbone e dell'Acciaio (in seguito denominata l'Alta Autorità) dall'altra; desiderando: sviluppare le relazioni stabilite tra la Confederazione Svizzera e la Comunità; trattare i problemi di trasporti ferroviari di interesse comune; mettere in vigore delle tariffe dirette internazionali ferroviarie per i trasporti di carbone e di acciaio scambiati tra gli Stati membri utilizzando in transito delle linee ferroviarie svizzere, hanno convenuto quanto segue: Articolo 1 Sono considerati come tariffe dirette internazionali contemplate dal presente Accordo, i prezzi e le condizioni pubblicati e applicati ai trasporti ferroviari di carbone e di acciaio fra i territori degli Stati membri della Comunità, che formino oggetto di un contratto di trasporto unico e utilizzino in transito delle linee ferroviarie svizzere. Ai fini dell'applicazione del presente Accordo, i termini «territori degli Stati membri della Comunità» si riferiscono ai territori ai quali è applicabile il Trattato istitutivo della Comunità Europea del Carbone e dell'Acciaio. Articolo 2 Il prezzo di trasporto delle tariffe dirette internazionali contemplate dal presente Accordo è costituito dalla somma delle quote delle ferrovie degli Stati membri della Comunità e della quota delle ferrovie svizzere. La quota delle ferrovie di ogni singolo Stato membro deve tener conto della distanza totale, ivi compreso il percorso svizzero, ed è sottoposta alle stesse regole - e in particolare alle stesse regole di degressività - applicate dagli Stati membri a trasporti comparabili che richiedano l'utilizzazione continua delle linee di più Stati membri. La quota delle ferrovie svizzere è uguale al prezzo indicato nelle tariffe di transito svizzere pubblicate. In deroga ai due alinea precedenti, le quote delle ferrovie di ciascuno degli Stati membri e della Svizzera contenute nelle tariffe di concorrenza o di parità possono essere stabilite soltanto dopo consultazione tra l'insieme delle Amministrazioni ferroviarie degli Stati membri della Comunità e della Svizzera, all'occorrenza debitamente autorizzate dai loro rispettivi Governi. Le Amministrazioni ferroviarie regolano equamente le questioni di concorrenza e di parità. In caso di difficoltà, può essere adita la Commissione di cui all'articolo 6 del presente Accordo. Articolo 3 Le tariffe dirette internazionali contemplate dal presente Accordo sono applicabili a tutte le relazioni di traffico di carbone e di acciaio tra gli Stati membri della Comunità che impegnino in transito il territorio svizzero, salvo i casi particolari previsti all'Allegato e per i quali è fissato un regolamento speciale. I prodotti designati nella nomenclatura uniforme adattata alle esigenze dei trasporti e per i quali trovano applicazione le tariffe internazionali dirette della Comunità nel caso di trasporti che comportino la sola utilizzazione continua delle linee di più Stati membri, beneficiano delle tariffe dirette internazionali di cui al presente Accordo. Articolo 4 Il Consiglio federale e i Governi degli Stati membri si impegnano, per il traffico di carbone e di acciaio tra gli Stati membri della Comunità che utilizzi in transito delle linee ferroviarie svizzere, a non praticare discriminazioni nei prezzi e nelle condizioni di trasporto di qualsiasi genere, basate sui paesi d'origine o di destinazione dei prodotti. Articolo 5 Le Parti Contraenti si consulteranno, in seno alla Commissione prevista all'articolo 6 del presente Accordo, per estendere alle tariffe dirette internazionali previste dal presente Accordo le misure di armonizzazione realizzate o da realizzarsi all'interno della Comunità. Articolo 6 Con l'entrata in vigore del presente Accordo, viene costituita una Commissione Trasporti (in seguito denominata Commissione) che è incaricata di procedere all'esame dei problemi sollevati dalla sua applicazione. La Commissione si compone di rappresentanti del Consiglio federale, di ciascuno dei Governi degli Stati membri della Comunità e dall'Alta Autorità. La Commissione stabilisce il proprio regolamento interno e designa il proprio presidente. È assistita da due segretari, l'uno designato dall'Alta Autorità, l'altro dal Consiglio federale. Articolo 7 La Commissione è convocata dal suo presidente. La Commissione si riunisce una volta all'anno in sessione ordinaria. Un resoconto dei suoi lavori viene trasmesso al Consiglio federale, ai Governi degli Stati membri e all'Alta Autorità. Su domanda del Consiglio federale, del Governo di uno degli Stati membri della Comunità o dell'alta Autorità, il Presidente convoca la Commissione in sessione straordinaria entro un termine di due settimane, specialmente se degli ostacoli imprevisti o un profondo mutamento delle condizioni economiche o tecniche pregiudichino gravemente l'applicazione del presente Accordo. La Commissione ricerca le misure appropriate e trasmette subito un rapporto al Consiglio federale, ai Governi degli Stati membri e all'Alta Autorità. Articolo 8 Qualora siano previste: a) sia una modifica delle regole di formazione dei prezzi o delle condizioni di trasporto delle tariffe dirette internazionali per i trasporti di carbone e di acciaio tra gli Stati membri della Comunità comportanti l'utilizzazione continua delle linee di più Stati membri, b) sia una modifica dei prezzi o delle condizioni di trasporto delle tariffe di transito pubblicate dalle ferrovie svizzere senza contemporanea modifica, e in rapporti analoghi, delle loro tariffe interne, i Governi partecipanti all'Accordo e l'Alta Autorità ne sono resi edotti al più presto e almeno un mese prima della data d'applicazione prevista. All'atto della notifica, vengono precisati lo scopo, il carattere e la portata di tale misura. Qualora il Consiglio federale, il Governo di uno degli Stati membri della Comunità o l'Alta Autorità ritengano che la misura prevista rischi di suscitare gravi difficoltà, la Commissione si riunisce su domanda dell'interessato in sessione straordinaria, alle condizioni stabilite all'ultimo alinea dell'articolo 7, per una consultazione prima dell'entrata in vigore della misura di cui trattasi. Qualora in seno alla Commissione non sia possibile addivenire ad un accordo sull'opportunità dell'applicazione della misura predetta, quest'ultima può essere messa in vigore soltanto allo spirare di un termine di tre mesi a decorrere dalla data di trasmissione al Consiglio federale, ai Governi degli Stati membri, all'Alta Autorità, del rapporto previsto all'articolo 7 del presente Accordo. In caso di urgenza, il preavviso di un mese di cui al primo comma del presente articolo può essere ridotto a due settimane e la misure considerata entra in vigore allo spirare di tale termine sempreché non vi sia opposizione da parte di una delle Parti Contraenti. Le disposizioni del presente articolo non sono applicabili alle modificazioni delle tariffe di concorrenza e di parità. Le disposizioni del presente articolo non sono applicabili alle modificazioni generali del livello delle tariffe ferroviarie di uno Stato membro o della Svizzera che restano soggette alle disposizioni legislative o regolamentari dei singoli Stati. Articolo 9 Le condizioni di applicazione del presente Accordo sono regolate dalle disposizioni stabilite di comune intesa dalle Amministrazioni ferroviarie degli Stati membri della Comunità e della Svizzera, debitamente autorizzate se del caso dai rispettivi governi. In caso di difficoltà può essere adita la Commissione di cui all'articolo 6 del presente Accordo. Articolo 10 Il presente Accordo viene accettato dall'Alta Autorità con l'apposizione della sua firma. Ciascuno dei Governi degli Stati membri della Comunità notificherà al Consiglio federale che sono soddisfatte le condizioni prescritte per l'entrata in vigore del presente Accordo a norma delle disposizioni del suo diritto interno. Il Consiglio federale informerà le altre Parti Contraenti delle notificazioni ricevute. Il presente Accordo entrerà in vigore un mese dopo la data alla quale il Consiglio federale avrà reso noto alle altre Parti Contraenti che l'Accordo è applicabile sui territori di tutti gli Stati membri della Comunità e sul territorio della Confederazione svizzera (1). Le tariffe dirette internazionali per il traffico sulle linee ferroviarie svizzere saranno messe in applicazione entro un termine di due mesi a decorrere dalla data di entrata in vigore del detto Accordo. Articolo 11 Il presente Accordo è concluso per una durata indeterminata. Il presente Accordo può essere denunciato dal Consiglio federale o dall'Alta Autorità, a tal fine delegata dai Governi degli Stati membri della Comunità che ne sono parti, con un preavviso di sei mesi. Questo termine può essere ridotto a due mesi, a decorrere dalla data di constatazione di un importante disaccordo in seno alla Commissione, segnatamente nel caso previsto al 2 alinea dell'articolo 8. Articolo 12 Il presente Accordo sarà depositato negli archivi federali. Il Consiglio federale ne invierà delle copie certificate conformi all'Alta Autorità e ai Governi degli Stati membri della Comunità. In fede di che, i sottoscritti rappresentanti del Consiglio federale, dei Governi degli Stati membri della Comunità e dell'Alta Autorità, debitamente autorizzati, hanno apposto le loro firme in calce al presente Accordo. Fatto a Lussemburgo, il 28 luglio 1956 in un unico esemplare in lingua tedesca, francese, italiana e olandese, i quattro testi facendo tutti ugualmente fede. Per il Consiglio federale: G. BAUER Per l'Alta Autorità: SPIERENBURG Per i Governi degli Stati membri: Per il Governo della Repubblica Federale Tedesca: SPRETI Per il Governo del Regno Belga: R. DOOREMAN Per il Governo della Repubblica Francese: P.A. SAFFBOY Per il Governo della Repubblicca Italiana: VENTURINI Per il Governo del Granducato di Lussemburgo: V. BODSON Per il Governo del Regno dei Paesi Bassi: DE ROO VAN ALDERWERELT ALLEGATO ALL'ACCORDO DEL 28 LUGLIO 1956 RELATIVO ALL'ISTITUZIONE DI TARIFFE DIRETTE INTERNAZIONALI FERROVIARIE PER I TRASPORTI DI CARBONE E DI ACCIAIO IN TRANSITO PER IL TERRITORIO SVIZZERO REGOLAMENTI SPECIALI Capitolo I - DISPOSIZIONI SPECIALI APPLICABILI ALLE SPEDIZIONI DI COKE Articolo 1 I prezzi di trasporto di coke spedito da uno Stato membro verso l'Italia e viceversa in transito per il territorio svizzero sono stabiliti in conformità al regolamento speciale seguente, in sostituzione delle disposizioni di cui al 2 e 3 alinea dell'articolo 2 dell'Accordo: 1 ) per il calcolo della tassa di percorso parziale italiana si applica il coefficiente di degressività italiano corrispondente alla distanza parziale in Italia; 2 ) per il calcolo della tassa di percorso parziale di ciascuno degli altri Stati membri della Comunità si applica il coefficiente nazionale di degressività corrispondente alla distanza totale (percorso svizzero incluso) diminuita della distanza parziale in Italia; 3 ) la quota delle ferrovie svizzere è uguale al prezzo indicato nelle tariffe di transito svizzere pubblicate. Articolo 2 Il presente regolamento speciale resta in vigore durante il periodo di validità del regolamento speciale stabilito tra gli Stati membri della Comunità per i trasporti di coke dalla Francia verso l'Italia e viceversa, non in transito attraverso il territorio svizzero, e che è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea del Carbone e dell'Acciaio n. 9 del 19 aprile 1955. In ragione del carattere derogatorio dei due regolamenti speciali, questi dovranno eventualmente cessare di esistere alla stessa data. Qualora gli Stati membri ritenessero di dover istituire un nuovo regolamento speciale relativo ai trasporti di coke dalla Francia verso l'Italia e vice-versa, non in transito attraverso il territorio svizzero, le disposizioni di cui all'articolo 1 del presente Capitolo dovrebbero essere modificate, su domanda di una della Parti Contraenti, per mantenere l'identità del regime derogatorio previsto dai due regolamenti speciali. Capitolo II - DISPOSIZIONI SPECIALI APPLICABILI ALLE SPEDIZIONI DI CARBONE E DI ACCIAIO IN ARRIVO ALLA STAZIONE DI CHIASSO Articolo unico Le spedizioni di carbone e d'acciaio, provenienti da una stazione situata sul territorio di uno Stato membro della Comunità Europea del Carbone e dell'Acciaio, in arrivo alla stazione comune di Chiasso (Svizzera) e rispedite per ferrovia in destinazione di una stazione situata sul territorio italiano, beneficiano delle disposizioni dell'Accordo per il percorso effettuato tra la stazione mittente e la stazione di Chiasso. Capitolo III - DISPOSIZIONI SPECIALI APPLICABILI ALLE SPEDIZIONI DI CARBONE E DI ACCIAIO IN TRANSITO PER LA STAZIONE DI VALLORBE Articolo 1 Per le spedizioni di prodotti menzionati nella tabella seguente che utilizzino in transito delle linee ferroviarie svizzere attraverso la stazione di Vallorbe (Svizzera): - in provenienza da una stazione situata in territorio italiano, - in destinazione di una stazione francese situata sia a sud che a ovest della linea Delle-Morvillars-Montbéliard-Belfort-Lure-Vesoul-Port- d'Atelier-Cullmont-Chalindrez-Langres-Chaumont-Bar-sur-Aube- Vitry-le-François-Châlons-sur-Marne-Reims- Laon-Amiens-Abbeville-Le Tréport, e viceversa, le quote delle ferrovie svizzere, stabilite alle condizioni di cui al 3 alinea dell'articolo 2 dell'Accordo, possono comportare delle riduzioni rispetto alle quote svizzere applicate alle spedizioni dello stesso genere, che seguano lo stesso percorso sul territorio svizzero, - in provenienza da una stazione situata in territorio italiano, - in destinazione di una stazione situata sul territorio di uno Stato membro della Comunità, sia sulla linea sopra specificatamente descritta, sia a nord o a est di tale linea, e viceversa. L'ammontare di queste riduzioni, espresso in percentuale, non può eccedere i tassi fissati nella tabella seguente. >SPAZIO PER TABELLA> Articolo 2 Il presente regolamento speciale consegue dall'intesa esistente tra le ferrovie svizzere per la ripartizione tra loro del traffico sul territorio svizzero, e che è concretata nelle disposizioni della «Tariffa diretta per il trasporto delle merci a carro fra l'Italia e la Svizzera, via Gottardo e Sempione - Parte III - Appendice (edizione del 1 maggio 1954)». Il presente regolamento speciale resterà in vigore per tutto il periodo di applicazione dell'intesa di cui sopra. Stante il carattere derogatorio che riveste, esso cesserà di avere effetto con la data di cessazione dell'intesa stessa. Qualora le ferrovie svizzere ritenessero di dover stipulare tra loro un nuovo accordo relativamente allo stesso oggetto, per realizzare tra loro un nuovo modo di ripartizione del traffico sul territorio svizzero, le disposizioni di cui all'articolo 1 del presente Capitolo dovrebbero essere modificate, a richiesta di una delle Parti Contraenti, con la riserva che le eventuali modifiche non potranno avere per effetto di maggiore l'ammontare dei tassi di riduzione indicati nella tabella precedente. Capitolo IV - DISPOSIZIONI SPECIALI APPLICABILI AI TRASPORTI DI CARBONE E DI ACCIAIO IN PROVENIENZA O A DESTINAZIONE DI UNO STATO NON MEMBRO DELLA COMUNITÀ EUROPEA DEL CARBONE E DELL'ACCIAIO Articolo unico I trasporti di carbone e di acciaio che utilizzino il transito delle linee ferroviarie svizzere: - in provenienza da uno Stato non membro della Comunità e in destinazione di uno Stato membro della Comunità, - in provenienza da uno Stato membro della Comunità ed in destinazione di uno Stato membro della Comunità, - in provenienza da uno Stato non membro della Comunità e in destinazione di uno Stato non membro della Comunità, beneficiano per il percorso in Svizzera e negli Stati membri della Comunità delle disposizioni previste all'articolo 2 dell'Accordo. (1) L'accordo entra in vigore il 1 giugno 1957.