1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA 92/53/CEE DEL CONSIGLIO
del 18 giugno 1992
che modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati
membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi
(GU L 225 del 10.8.1992, pag. 1)
Rettificata da:
►C1 Rettifica, GU L 251 del 27.9.1994, pag. 27 (92/53/CEE)
►C2 Rettifica, GU L 83 del 2.4.1996, pag. 20 (92/53/CEE)
▼B
DIRETTIVA 92/53/CEE DEL CONSIGLIO
del 18 giugno 1992
che modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, inparticolare l'articolo 100A,
vista la proposta della Commissione (
1),
in cooperazione con il Parlamento europeo (2),
visto il parere del Comitato economico e sociale (3),
considerando che occorre adottare le misure destinate all'instaurazione
progressiva del mercato interno nel corso di un periodo che scade il 31dicembre 1992; che il mercato interno comporta uno spazio senzafrontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle merci,
delle persone, dei servizi e dei capitali;
considerando che la direttiva 70/156/CEE (
4) stabilisce la procedura di
omologazione comunitaria per i veicoli, i componenti e le entitàtecniche fabbricati conformemente alle norme tecniche fissate nelledirettive particolari, nonché l'elenco completo dei sistemi, dei compo-
nenti e delle entità tecniche contemplati da dette direttive;
considerando che, ai fini dell'instaurazione e del funzionamento del
mercato interno comunitario, è opportuno sostituire gli attuali sistemi diomologazione degli Stati membri con una procedura di omologazionecomunitaria;
considerando che, affinché detta procedura di omologazione possa
raggiungere l'obiettivo prefissato nella maniera più efficace, è necessariorendere più precise e complete le relative disposizioni amministrative;che ciò implica, tra l'altro, che dette disposizioni consentano il rilasciodell'omologazione di un veicolo completo cumulando, se il costruttore lo
desidera, le omologazioni dei vari sistemi, componenti ed entità
tecniche, e, nel caso dei veicoli fabbricati in più fasi da vari costruttori,cumulando le omologazioni delle varie fasi di realizzazione;
considerando che, pur essendo conforme alle disposizioni della presente
direttiva, un veicolo può tuttavia presentare caratteristiche che
rappresentano un rischio comprovabile per la sicurezza della circola-
zione stradale; che è pertanto auspicabile che gli Stati membri possanorifiutare l'omologazione di questi tipi di veicoli, nonché vietarne lavendita e la messa in circolazione e rifiutarne l'immatricolazione; che, inquest'ultimo caso, sono stabilite le opportune condizioni;
considerando che, dato il carattere imperativo della procedura di
omologazione comunitaria, è necessario consentire deroghe e stabilireprocedure alternative per i veicoli speciali e per quelli costruiti inpiccole serie o ancora per quelli che applicano nuove tecnologie nonancora contemplate dalle direttive particolari;
considerando che, allo scopo di favorire l'accesso ai mercati dei paesi
non comunitari, è opportuno accettare, a determinate condizioni,l'omologazione di sistemi, componenti ed entità tecniche basata suregolamentazioni internazionali o di paesi terzi di natura equivalente;che l'equivalenza di siffatte regolamentazioni deve essere stabilita inconformità alle pertinenti disposizioni del trattato;1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 2
(1) GU n. C 301 del 21. 11. 1991, pag. 1.
(2) GU n. C 67 del 16. 3. 1992, pag. 1 e GU n. C 176 del 13. 7. 1992.
(3) GU n. C 79 del 30. 3. 1992, pag. 4.
(4) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata, da ultimo, dalla
direttiva 87/403/CEE (GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44).
▼B
considerando che, allo scopo di garantire la necessaria trasparenza delle
procedure di omologazione comunitaria, occorre stabilire disposizioni inbase a cui gli Stati membri si notificano reciprocamente e comunicano
alla Commissione le autorità omologanti e i servizi tecnici, nonché le
disposizioni relative ai criteri qualitativi cui questi devono conformarsi;
considerando che, dato che gli allegati della presente direttiva sono
completi soltanto per i veicoli della categoria M
1, essa si applica
unicamente all'omologazione di tali veicoli; che, in attesa di completaregli allegati con disposizioni relative ai veicoli di tutte le altre categorie, èopportuno consentire agli Stati membri di continuare ad applicare isistemi di omologazione nazionali nei confronti di tali veicoli, inconformità dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE;
considerando che, per consentire una transizione adeguata sul piano
tecnico ed amministrativo dall'attuale sistema facoltativo di prescrizionicomunitarie alla procedura di omologazione obbligatoria istituita dalla
presente direttiva, è opportuno lasciare ai costruttori, per un periodo di
tre anni, la facoltà di scegliere tra la procedura contemplata nellapresente direttiva e quella prevista all'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE; che le omologazioni rilasciate secondo quest'ultima procedurasono valide fino al 31 dicembre 1997;
considerando che le suddette disposizioni transitorie non consentono agli
Stati membri di derogare alle disposizioni delle direttive particolaribasate sull'armonizzazione totale,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
La direttiva 70/156/CEE è così modificata:
1) Il testo degli articoli da 1 a 16 è sostituito dal testo seguente:
«Articolo 1
Campo di applicazione
La presente direttiva riguarda l'omologazione dei veicoli a motore e
dei loro rimorchi fabbricati in una o più fasi, nonché dei sistemi,
componenti ed entità tecniche destinati all'impiego nei suddetti
veicoli e rimorchi.
La presente direttiva non riguarda:— l'omologazione dei singoli veicoli. Tuttavia gli Stati membri che
concedono questo tipo di omologazione accettano qualsiasiomologazione valida di sistemi, componenti, entità tecniche oveicoli incompleti, accordata in virtù della presente direttiva enon in virtù delle disposizioni nazionali in materia,
— i quadricicli ai sensi dell'articolo 1, paragrafo 3 della direttiva 92/
61/CEE del Consiglio, relativa all'omologazione dei veicoli amotore a due o a tre ruote (*).
(*)
GU n. L 225 del 10. 8. 1992, pag. 72.
Articolo 2
DefinizioniAi fini della presente direttiva, s'intende per:
—“omologazione ”, l'atto con cui uno Stato membro certifica che un
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica è conforme
alle prescrizioni tecniche della presente direttiva o di una direttivaparticolare figurante nell'elenco completo degli allegati IV o XI;
—“omologazione in più fasi ”, l'atto con cui uno o più Stati membri
certificano che, a seconda dello stato di completamento, un tipo di
veicolo incompleto o completato è conforme alle prescrizioni
tecniche della presente direttiva;
—“veicolo ”, ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada,
completo o incompleto, il quale abbia almeno quattro ruote eduna velocità massima di progetto superiore a 25 km/h, come pure1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 3
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i suoi rimorchi, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie,
dei trattori agricoli e forestali e di tutte le macchine mobili;
—“veicolo base ”, qualsiasi veicolo incompleto il cui numero di
identificazione sia mantenuto nelle varie fasi del procedimento diomologazione in più fasi;
—“veicolo incompleto ”, qualsiasi veicolo che, per poter essere
conforme alle prescrizioni della presente direttiva, deve ancora
essere completato in almeno una fase successiva;
—“veicolo completato ”, il veicolo che risulta dal procedimento di
omologazione in più fasi e che è conforme a tutte le prescrizionicorrispondenti della presente direttiva;
—“tipo”, i veicoli di una categoria specifica identici almeno per
quanto riguarda gli aspetti essenziali specificati nell'allegato II
punto B; un tipo di veicolo può comprendere diverse varianti eversioni (vedi allegato II punto B);
—“sistema ”, qualsiasi installazione del veicolo, come i freni,
l'impianto di controllo delle emissioni, la sistemazione interna,
ecc., soggetta alle prescrizioni di una direttiva particolare;
—“componente ”, un dispositivo, come una luce, soggetto alle
prescrizioni di una direttiva particolare e destinato a far parte diun veicolo, il quale può essere omologato indipendentemente dalveicolo se la direttiva particolare lo prevede espressamente;
—“entità tecnica ”, un dispositivo, ad esempio un dispositivo di
protezione posteriore, soggetto alle prescrizioni di una direttivaparticolare e destinato a far parte di un veicolo che può venireomologato separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o piùtipi determinati di veicoli, se la direttiva particolare lo prevede
espressamente;
—“costruttore ”, la persona o l'ente responsabile, verso l'autorità che
rilascia l'omologazione di tutti gli aspetti del procedimento diomologazione e della conformità della produzione; non èindispensabile che detta persona o ente partecipino direttamente
a tutte le fasi di costruzione del veicolo, del sistema, del
componente o dell'entità tecnica soggette all'omologazione;
—“autorità che rilascia l'omologazione ”, le autorità di uno Stato
membro responsabili di tutti gli aspetti dell'omologazione di untipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica; esse
rilasciano e, se necessario, ritirano le schede di omologazione,
assicurano il collegamento con i propri omologhi degli altri Statimembri e verificano le disposizioni prese dai costruttori perassicurare la conformità della produzione;
—“servizio tecnico ”, l'organismo o l'ente designato come labora-
torio di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni a nome
dell'autorità che rilascia l'omologazione di uno Stato membro.
Questa funzione può essere svolta anche dalla stessa autorità cherilascia l'omologazione;
—“scheda informativa ”, le schede figuranti negli allegati I o III
della presente direttiva o il corrispondente allegato di una
direttiva particolare nel quale sono prescritte le informazioni
che il richiedente è tenuto a fornire;
—“documentazione informativa ”, la documentazione completa o la
raccolta di dati, disegni, fotografie, ecc., forniti dal richiedente alservizio tecnico o all'autorità che rilascia l'omologazione
conformemente alle indicazioni della scheda informativa;
—“fascicolo di omologazione ”, la documentazione informativa più
tutti i verbali di prova e gli altri documenti che il servizio tecnicoo le autorità competenti in materia di omologazione hannoaggiunto alla documentazione informativa nello svolgimento
delle proprie funzioni:
—“indice del fascicolo di omologazione ”, il documento in cui è
elencato il contenuto del fascicolo di omologazione, opportuna-mente numerato o altrimenti contrassegnato in modo che ognipagina sia chiaramente identificabile.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 4
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Articolo 3
Domanda di omologazione1. La domanda di omologazione di un veicolo è presentata dal
costruttore all'autorità che rilascia l'omologazione di uno Statomembro. Essa è accompagnata dalla documentazione informativa
contenente le informazioni specificate nell'allegato III e dalle schede
di omologazione relative a ciascuna delle direttive particolari,conformemente agli allegati IV o XI. Fino alla data di rilascio o dirifiuto dell'omologazione, il fascicolo di omologazione relativo aciascuna direttiva particolare è posto a disposizione dell'autorità cherilascia l'omologazione.
2. In deroga al paragrafo 1, se nessuna scheda di omologazione
relativa ad una delle pertinenti direttive particolari è disponibile, idocumenti che accompagnano la domanda comprendono unadocumentazione informativa contenente le informazioni richieste
all'allegato I in relazione alle direttive particolari specificate negli
allegati IV o XI e, se del caso, alla parte II dell'allegato III.
3. Nel caso di un'omologazione in più fasi, il richiedente deve
fornire:
— nella prima fase: le parti della documentazione informativa e le
schede di omologazione richieste per un veicolo completo,
relative allo stato di costruzione del veicolo base;
— nella seconda e nelle successive fasi: le parti della documenta-
zione informativa e le schede di omologazione relative alla faseattuale di costruzione, nonché una copia della scheda di
omologazione del veicolo incompleto rilasciata nella fase di
costruzione precedente. Il costruttore deve inoltre fornire unelenco completo delle modifiche e delle aggiunte da lui apportateai veicoli incompleti.
4. La domanda per l'omologazione di un tipo di sistemi,
componenti o entità tecniche deve essere presentata dal costruttoreall'autorità che rilascia l'omologazione di uno Stato membro. Essa èaccompagnata da una documentazione informativa il cui contenuto èspecificato nella scheda informativa della rispettiva direttiva
particolare.
5. Qualsiasi domanda relativa ad un tipo di veicolo, sistema,
componente o entità tecnica può essere presentata unicamente presso
un solo Stato membro. Per ogni tipo da omologare deve essere
presentata una domanda separata.
Articolo 4
Procedimento di omologazione1. Ciascuno Stato membro concede:
a) un'omologazione del veicolo:
— ai tipi di veicoli che sono conformi alle informazioni
contenute nella documentazione informativa e che soddisfano
le prescrizioni tecniche delle corrispondenti direttive partico-lari menzionate nell'allegato IV,
— ai tipi di veicoli speciali menzionati nell'allegato XI che sono
conformi alle informazioni contenute nella documentazione
informativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche delle
direttive particolari indicate nella relativa colonna dell'allegatoXI,
questo procedimento si svolge secondo le procedure previste
nell'allegato V;
b) un'omologazione in più fasi ai tipi di veicoli base, incompleti o
completati che sono conformi alle informazioni contenute nelladocumentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni dellepertinenti direttive particolari, indicate negli allegati IV o XI, infunzione dello stato di completamento del tipo di veicolo.
Questo procedimento si svolge secondo le procedure previste
all'allegato XIV.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 5
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c) un'omologazione del sistema ai tipi di veicoli che sono conformi
alle indicazioni contenute nella documentazione informativa e chesoddisfano le prescrizioni tecniche della relativa direttiva
particolare;
d) un'omologazione del componente o dell'entità tecnica a tutti i tipi
di componenti o entità tecniche che sono conformi alleinformazioni contenute nella documentazione informativa e che
soddisfano le prescrizioni tecniche della direttiva particolare che
contiene disposizioni espresse a questo proposito.
2. Tuttavia, se uno Stato membro ritiene che un veicolo, sistema,
componente o entità tecnica, pur conforme alle prescrizioni di cui alparagrafo 1, rischia di compromettere gravemente la sicurezzastradale, può rifiutare di concedere l'omologazione. Esso ne informaimmediatamente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando
i motivi della propria decisione.
3. Ogni Stato membro completa tutte le parti corrispondenti di una
scheda di omologazione (il cui modello è fornito nell'allegato VIdella presente direttiva e negli allegati delle direttive particolari) perciascun tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica da essoomologato. Ogni Stato membro completa inoltre le parti corrispon-
denti della scheda dei risultati di prove allegata alla scheda di
omologazione del veicolo (il cui modello è riportato nell'allegatoVIII) ed appronta o verifica il contenuto dell'indice del fascicolo diomologazione. Le schede di omologazione sono numerate secondo ilmetodo descritto nell'allegato VII. La scheda compilata ed i relativiallegati sono trasmessi al richiedente.
4. Quando il componente o l'entità tecnica da omologare svolge la
propria funzione o presenta una particolare caratteristica soltanto in
connessione con altri elementi del veicolo, e per questa ragione laconformità a una o più prescrizioni può essere verificata soltantoquando il componente o l'entità tecnica da omologare funzionano inconnessione con altri elementi del veicolo, simulati o reali, la portata
dell'omologazione del componente o dell'entità tecnica deve essere
limitata di conseguenza. La scheda di omologazione di uncomponente o di un'entità tecnica indica in tal caso le eventualirestrizioni di utilizzazione e le eventuali condizioni di montaggio. Ilrispetto delle suddette restrizioni e prescrizioni è verificato almomento dell'omologazione del veicolo.
5. Entro un termine di un mese, l'autorità che rilascia l'omologa-
zione di ciascuno Stato membro invia ai propri omologhi degli altri
Stati membri copia della scheda di omologazione (con i relativiallegati) per ogni tipo di veicolo per cui l'omologazione sia statarilasciata, rifiutata o ritirata.
6. L'autorità che rilascia l'omologazione di ciascuno Stato membro
invia ogni mese ai propri omologhi degli altri Stati membri l'elenco
(contenente le menzioni indicate nell'allegato XIII) delle omologa-
zioni di sistemi, componenti o entità tecniche rilasciate, rifiutate oritirate nel corso dello stesso mese. Inoltre, su richiesta dell'autoritàche rilascia l'omologazione di un altro Stato membro, essa inviaimmediatamente copia delle schede di omologazione dei sistemi,componenti o entità tecniche e/o il fascicolo di omologazione relativo
a ciascun sistema, componente o entità tecnica per i quali ha
rilasciato, rifiutato o ritirato l'omologazione.
Articolo 5
Modifiche delle omologazioni
1. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione prende i
provvedimenti necessari per essere informato di qualsiasi modificadelle informazioni figuranti nel fascicolo di omologazione.
2. La domanda di modifica o di estensione di un'omologazione è
presentata esclusivamente allo Stato membro che ha rilasciatol'omologazione originaria.
3. Per quanto riguarda l'omologazione di sistemi, componenti o
entità tecniche, ove siano mutate le indicazioni figuranti nel fascicolo1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 6
▼B
di omologazione, l'autorità che rilascia l'omologazione del suddetto
Stato membro:
— rilascia se necessario le pagine modificate del fascicolo di
omologazione, contrassegnando ciascuna pagina modificata inmodo che risulti chiaramente la natura della modifica e la datadella nuova pubblicazione; in occasione di ogni modifica, essa
modifica anche l'indice del fascicolo di omologazione (allegato
alla scheda di omologazione) in modo da indicare le date delleultime pagine modificate;
— rilascia una scheda di omologazione modificata (contrassegnata
da un numero di estensione) ove siano mutati alcuni dati in essacontenuti (esclusi gli allegati) oppure se, dopo la data indicatanell'omologazione, siano mutati i requisiti della direttiva. Sulla
scheda aggiornata sono chiaramente indicati il motivo della
modifica e la data della nuova pubblicazione.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione del suddetto Stato membro
ritiene che una modifica apportata a un fascicolo informativogiustifichi nuove prove o nuove verifiche, essa ne informa il
costruttore e rilascia i documenti sopraindicati solo previo esito
positivo delle nuove prove o verifiche.
4. Per quanto riguarda l'omologazione dei veicoli, ove siano
mutate le indicazioni figuranti nel fascicolo di omologazione,l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro interessato:
— rilascia, se necessario, la pagina o le pagine modificate del
fascicolo di omologazione, contrassegnando ciascuna paginamodificata affinché risulti chiaramente la natura della modificae la data della nuova pubblicazione; in occasione di ogni
modifica, modifica anche l'indice del fascicolo di omologazione
(allegato alla scheda di omologazione) in modo da indicare ledate delle ultime pagine modificate;
— rilascia una scheda di omologazione modificata (contrassegnata
da un numero di estensione) se sono richieste ulteriori ispezionioppure se sono cambiate alcune informazioni contenute nellascheda di omologazione (esclusi gli allegati), o ancora se, dalla
data di originaria omologazione del veicolo, sono cambiati i
requisiti di una direttiva particolare applicabile a decorrere dalgiorno cui la prima messa in circolazione è vietata. La nuovascheda riporta chiaramente il motivo dell'estensione e la datadella nuova pubblicazione.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in
questione ritiene che una modifica di un fascicolo di omologazione
giustifichi nuove ispezioni, essa ne informa il costruttore e rilascia idocumenti sopraindicati solo previo esito positivo alle nuoveispezioni. I documenti aggiornati devono essere inviati a tutte lealtre autorità competenti entro il termine di un mese.
5. Se l'omologazione di un tipo di veicolo cessa di essere valida
perché una o più omologazioni rilasciate in base alle direttive
particolari previste nel relativo fascicolo di omologazione ha persovalidità, l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membroche ha rilasciato detta omologazione ne informa, precisando la data,le autorità omologanti degli altri Stati membri o comunica loro il
numero di identificazione dell'ultimo veicolo prodotto conforme-
mente alla vecchia scheda di omologazione.
Articolo 6
Certificato di conformità
1. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di un
veicolo rilascia un certificato di conformità. Questo certificato i cuimodelli sono riportati nell'allegato IX accompagna ciascun veicolo,
completo o incompleto, fabbricato in conformità del tipo di veicolo
omologato. Se si tratta di un tipo di veicolo incompleto o completato,il costruttore indica alla pagina 2 del certificato di conformità solo glielementi aggiunti o modificati nella fase in corso dell'omologazionee, se necessario, allega a detto certificato tutti i certificati diconformità rilasciati nel corso delle fasi precedenti.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 7
▼B
2. Tuttavia a fini di imposizione o di immatricolazione dei veicoli,
gli Stati membri possono chiedere, previa notifica, almeno tre mesiprima alla Commissione ed agli altri Stati membri, che siano aggiunti
nel certificato elementi non previsti nell'allegato IX, purché detti
elementi siano espressamente menzionati nel fascicolo di omologa-zione o possano essere desunti dallo stesso mediante calcoli semplici.
Gli Stati membri possono altresì chiedere che il certificato di
conformità di cui all'allegato IX sia completato in modo da mettere inmaggior risalto i dati necessari e sufficienti ai fini di imposizioni e
d'immatricolazione da parte delle autorità nazionali competenti.
3. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di
componente o entità tecnica appone, su ciascun componente o entitàfabbricati in conformità al tipo omologato, il proprio marchio difabbrica o commerciale, l'indicazione del tipo e/o se la direttivaparticolare lo prevede, il numero o il marchio d'omologazione. In
quest'ultimo caso tuttavia il costruttore può scegliere di non apporre il
marchio di fabbrica o commerciale o l'indicazione del tipo.
4. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione che, ai
sensi dell'articolo 4, paragrafo 4, contiene restrizioni circa l'utilizza-zione del componente o dell'entità tecnica in questione, fornisce, perciascun componente o entità tecnica prodotti, informazioni detta-
gliate su tali restrizioni ed indica le condizioni di montaggio.
Articolo 7
Immatricolazione e messa in circolazione
1. Ciascuno Stato membro immatricola veicoli nuovi ovvero ne
autorizza la vendita o la messa in circolazione fondandosi su motiviconcernenti la costruzione o il funzionamento degli stessi, solo sedetti veicoli sono accompagnati da un valido certificato diconformità. Nel caso di veicoli incompleti, ciascuno Stato membro
ne autorizza la vendita, ma può rifiutarne l'immatricolazione
definitiva e la messa in circolazione fino a quando i veicoli nonsono stati completati.
2. Ciascuno Stato membro permette la vendita e la messa in
circolazione di componenti o entità tecniche se, e solo se, dettecomponenti ed entità soddisfano i requisiti della direttiva particolare
corrispondente ed i requisiti di cui all'articolo 6, paragrafo 3 purché
ciò non si applichi ai componenti ed alle entità tecniche destinati aveicoli che non rientrano nel campo di applicazione della presentedirettiva o che ne sono totalmente o parzialmente esentati.
3. Se uno Stato membro stabilisce che veicoli, componenti o entità
tecniche di un particolare tipo, benché accompagnati da un certificato
di conformità valido o regolarmente marcati, compromettono
gravemente la sicurezza stradale, può, per un periodo massimo disei mesi, rifiutare l'immatricolazione di detti veicoli o vietare lavendita o la messa in circolazione sul proprio territorio di dettiveicoli, componenti o entità tecniche. Esso ne informa immediata-
mente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motivi
della propria decisione. Se lo Stato membro che ha rilasciatol'omologazione contesta i rischi addotti per la sicurezza stradale adesso notificati, gli Stati membri interessati si occupano per risolverela controversia. La Commissione è tenuta informata e procede, ovenecessario, alle consultazioni necessarie per pervenire ad una
soluzione.
Articolo 8
Deroghe e procedure alternative
1. I requisiti dell'articolo 7, paragrafo 1 non sono applicabili:
— ai veicoli destinati alle forze armate, alla protezione civile, ai
servizi antincendio e alle forze addette al mantenimento
dell'ordine pubblico;
— ai veicoli omologati conformemente al paragrafo 2.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 8
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2. Ciascuno Stato membro può su richiesta del costruttore,
esentare dall'applicazione di una o più disposizioni di una o piùdirettive particolari i veicoli seguenti:
a)Veicoli prodotti in piccole serie
Nel caso di tali veicoli, il numero dei veicoli di una certa famiglia
di tipi immatricolati, venduti o messi in circolazione ogni anno inquesto Stato membro non può superare il numero di unità indicatonell'allegato XII. Ogni anno, gli Stati membri inviano allaCommissione l'elenco di tali omologazioni. Lo Stato membro
che rilascia tale tipo di omologazione invia copia della scheda di
omologazione e dei relativi allegati all'autorità che rilascial'omologazione degli altri Stati membri designati dal costruttore,con l'indicazione della natura delle deroghe ammesse. Entro tremesi, i suddetti Stati membri decidono se, e per quale numero diunità, essi accettano l'omologazione dei veicoli da immatricolare
nel proprio territorio. Ai fini delle omologazioni accordate
conformemente alla presente lettera, i requisiti degli articoli 3,4, 5, 6, 10 e 11 sono applicabili soltanto nella misura in cuil'autorità che rilascia l'omologazione li ritenga utili. Se una derogaè accordata conformemente alla presente lettera, lo Stato membro
può chiedere di adottare altre disposizioni appropriate.
b)Veicoli di fine serie
1) Gli Stati membri possono, entro i limiti quantitativi contenuti
nell'allegato XII, sezione B e per un periodo limitato,immatricolare e consentire la vendita o l'immissione in
circolazione di veicoli nuovi conformi a un tipo di veicolo la
cui omologazione non è più valida, conformemente all'articolo5, paragrafo 5.
La presente disposizione è applicabile soltanto ai veicoli che:— si trovavano nel territorio della Comunità ed
— erano accompagnati da un certificato di conformità valido
rilasciato
al momento in cui l'omologazione del tipo di veicolo in
questione era ancora valida, ma che non erano stati
immatricolati o messi in circolazione prima della fine dellavalidità di detta omologazione.
Questa possibilità è limitata ad un periodo di 12 mesi per i
veicoli completi e di 18 mesi per i veicoli completati dopo ladata in cui l'omologazione ha perso la sua validità.
2) Per l'applicazione del paragrafo 1 a uno o più tipi di veicoli di
una categoria determinata, il costruttore deve farne richiestaall'autorità competente dello Stato membro che ha omologatoil tipo o i tipi di veicoli corrispondenti prima della entrata in
vigore delle direttive particolari o delle loro modifiche.
La domanda deve precisare i motivi tecnici e/o economici che
la giustificano.
Se la domanda è accettata dallo Stato membro, quest'ultimo
deve comunicare entro un mese alle autorità competenti degli
altri Stati membri il tenore e le ragioni delle deroghe accordate
al costruttore, insieme alle informazioni previste all'articolo 5,paragrafo 5.
Ciascuno Stato membro interessato all'immissione in circola-
zione di questi tipi di veicoli è incaricato del rispetto da partedel costruttore delle disposizioni previste all'allegato XII,sezione B.
Gli Stati membri comunicano ogni anno alla Commissione un
elenco ed i motivi delle deroghe accordate.
c)Veicoli, componenti o entità tecniche concepite secondo tecniche
o principi incompatibili per loro natura, con uno o più requisiti diuna o più direttive particolari
Nel caso di tali veicoli, componenti o entità tecniche, lo Stato
membro che rilascia l'omologazione invia entro un mese una1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 9
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copia della scheda di omologazione con i relativi allegati alle
autorità competenti in materia di omologazione degli altri Statimembri ed invia immediatamente alla Commissione una relazione
contenente gli elementi seguenti:
— i motivi per cui le tecniche o i principi di cui trattasi rendono il
veicolo, il componente o l'entità tecnica incompatibile con i
requisiti di una o più direttive particolari;
— una descrizione dei problemi di sicurezza e di protezione
ambientale esaminati ed i provvedimenti adottati;
— una descrizione delle prove, con i relativi risultati, le quali
dimostrino che è garantito un livello di sicurezza e diprotezione ambientale almeno equivalente a quello garantitoda una o più direttive particolari in questione;
— proposte di modifica delle direttive particolari corrispondenti
o, eventualmente, proposte di nuove direttive particolari.
Entro un termine di tre mesi, la Commissione decide se approvare
o respingere la relazione, conformemente alla procedura previstaall'articolo 13.
Se la Commissione approva la relazione, lo Stato membro
interessato può rilasciare un'omologazione conforme alla presentedirettiva. La Commissione prende allora i provvedimenti necessariper adeguare le direttive particolari oggetto della deroga. Lavalidità di tale omologazione è limitata a 24 mesi, ma laCommissione può prorogarla su richiesta dello Stato membro che
l'ha rilasciata.
3. Le schede di omologazione che sono rilasciate conformemente
al paragrafo 2 ed i cui modelli figurano nell'allegato VI, non devonoavere l'intestazione “Scheda di omologazione CEE di un tipo diveicolo” tranne nel caso di cui al paragrafo 2, lettera c), se laCommissione ha approvato la relazione.
Articolo 9
Accettazione di omologazioni equivalenti
1. Su proposta della Commissione il Consiglio, deliberando a
maggioranza qualificata, può riconoscere l'equivalenza tra lecondizioni o le disposizioni relative all'omologazione dei sistemi,componenti ed entità tecniche previste dalla presente direttiva e leprocedure stabilite da regolamentazioni internazionali o di paesi terzi,nell'ambito di accordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e paesi
terzi.
2. È riconosciuta l'equivalenza tra le regolamentazioni internazio-
nali figuranti nell'allegato IV, parte II e le corrispondenti direttiveparticolari. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Statimembri accettano le omologazioni rilasciate conformemente a questeregolamentazioni e, se del caso, i relativi contrassegni di omologa-
zione, in sostituzione delle omologazioni e/o contrassegni
corrispondenti alle direttive particolari equivalenti. Le regolamenta-zioni internazionali precitate sono pubblicate nella Gazzetta ufficiale
delle Comunità europee .
Articolo 10
Provvedimenti relativi alla conformità della produzione
1. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologa-
zione, per accertare, se necessario in collaborazione con le autoritàcompetenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, sesiano stati presi i provvedimenti necessari per garantire la conformitàal tipo omologato dei veicoli, sistemi, componenti o entità tecnicheprodotti.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologa-zione per accertare, se necessario in collaborazione con le autoritàcompetenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, sei provvedimenti di cui al paragrafo 1 continuino ad essere adeguati ese i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche prodotti continuino1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 10
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ad essere conformi al tipo omologato. La verifica effettuata per
assicurare la conformità al tipo omologato è limitata alle procedure dicui al punto 2 dell'allegato X ed alle direttive particolari contenenti
requisiti specifici.
Articolo 11
Non conformità al tipo omologato
1. Si ha non conformità al tipo omologato quando si costatano
rispetto alla scheda di omologazione e/o nel fascicolo di omologa-
zione divergenze che lo Stato membro che ha rilasciatol'omologazione non ha autorizzato ai sensi dell'articolo 5, paragrafi3 o 4. Non si può considerare che un veicolo non sia conforme al tipoomologato se sono rispettate le tolleranze previste da direttive
particolari.
2. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione constata
che veicoli, componenti o entità tecniche accompagnati da uncertificato di conformità o recanti un contrassegno di omologazionenon sono conformi al tipo da esso omologato, esso prende i
provvedimenti necessari affinché i veicoli, le componenti o le entità
tecniche prodotti siano di nuovo conformi al tipo omologato. Leautorità che rilasciano l'omologazione di detto Stato membronotificano ai propri omologhi degli altri Stati membri i provvedi-menti presi, che possono giungere fino al ritiro dell'omologazione.
3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità
tecniche accompagnati da un certificato di conformità o recanti uncontrassegno di omologazione non sono conformi al tipo omologato,può chiedere allo Stato membro che ha proceduto all'omologazionedi verificare se i veicoli, le componenti o le entità tecniche siano
conformi al tipo omologato. Tale verifica deve essere effettuata al più
presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data dellarichiesta.
4. Nell'ipotesi:
— di omologazione per tipo di veicolo, se la non conformità di un
veicolo è dovuta esclusivamente alla non conformità di unsistema, componente o entità tecnica, oppure
— di omologazione per tipo in più fasi, se la non conformità di un
veicolo completato è dovuta esclusivamente alla non conformità
di un sistema, componente o entità tecnica facente parteintegrante di un veicolo incompleto, o alla non conformità dellostesso veicolo incompleto,
le autorità competenti per l'omologazione del veicolo chiedono allo
Stato membro che ha rilasciato l'omologazione del sistema,componente o entità tecnica, oppure del veicolo incompleto, diprendere i provvedimenti necessari affinché sia ripristinata laconformità dei veicoli prodotti al tipo omologato. Tali provvedimentidevono essere presi il più presto possibile e in ogni caso entro sei
mesi dalla data della richiesta, se necessario in cooperazione con lo
Stato membro richiedente.
Qualora venga accertata una mancanza di conformità, le autorità che
rilasciano l'omologazione dello Stato membro che ha rilasciato
l'omologazione del sistema, componente, entità tecnica o veicolo
incompleto prendono i provvedimenti di cui al paragrafo 2.
5. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri si
informano reciprocamente, entro il termine di un mese, del ritiro diun'omologazione e dei motivi che lo giustificano.
6. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta la
non conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessatis'impegnano a risolvere la controversia. La Commissione è tenutainformata e procede, ove necessario, alle opportune consultazioni alfine di pervenire ad una soluzione.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 11
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Articolo 12
Notifica delle decisioni e dei ricorsi esperibili
Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di omologazione, rifiuto di
immatricolazione o divieto di vendita, presa in base alle disposizioniadottate in esecuzione della presente direttiva, è debitamentemotivata. Essa viene notificata all'interessato unitamente all'indica-zione dei mezzi di ricorso previsti dalle legislazioni in vigore negli
Stati membri e dei relativi termini di esperibilità.
Articolo 13
Adeguamento degli allegati1. È istituito un comitato per l'adeguamento al progresso tecnico,
in appresso denominato “comitato”, composto dei rappresentantidegli Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commis-
sione.
2. Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati della presente direttiva, o
— le disposizioni contenute nelle direttive particolari, salve
disposizioni contrarie in essa previste,
sono adottate conformemente alla procedura prevista al paragrafo 3.
Questa procedura è applicabile altresì per l'inserimento nelle direttiveparticolari di disposizioni relative all'omologazione di entità tecniche.
3. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo pareresul progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzionedell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato alla
maggioranza prevista all'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per
l'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su propostadella Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti deirappresentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cuiall'articolo precitato. Il presidente non partecipa al voto.
La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al
parere del comitato.
Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in
mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al
Consiglio una proposta in merito alle misure da prendere. Il
Consiglio delibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a
decorrere dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, laCommissione adotta le misure proposte.
4. Il Consiglio, se adotta su proposta della Commissione una
nuova direttiva particolare, adotta, in base alla stessa proposta, leopportune modifiche dei pertinenti allegati della presente direttiva.
Articolo 14
Notifica delle autorità che rilasciano l'omologazione e dei servizi
tecnici
1. Gli Stati membri notificano alla Commissione ed agli altri Stati
membri i nomi e gli indirizzi:
— delle autorità che rilasciano l'omologazione e, se necessario, i
settori per cui sono competenti;
— dei servizi tecnici da essi riconosciuti, specificando per quali
procedure di prova ciascuno di essi è stato riconosciuto. I servizi
notificati devono essere conformi alle norme armonizzate in
materia di funzionamento dei laboratori di prova (EN 45001), nelrispetto delle condizioni seguenti:
i) un costruttore non può essere riconosciuto come servizio
tecnico, salvo nel caso in cui direttive particolari lo prevedano;
ii) ai fini della presente direttiva, non è considerato eccezionale
l'uso di attrezzature esterne da parte dei servizi tecnici conl'accordo dell'autorità che rilascia l'omologazione.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 12
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2. Un servizio notificato si presume conforme alle norme
armonizzate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agliStati membri di fornirne la prova.
I servizi di paesi terzi possono essere notificati in quanto servizi
tecnici designati solo nell'ambito di un accordo bilaterale o
multilaterale tra la Comunità ed i paesi terzi in questione.»
2) Gli allegati I, II e III sono sostituiti dagli allegati della presente
direttiva.
Articolo 2
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative,
regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente
direttiva entro il 31 dicembre 1992. Essi ne informano immediatamentela Commissione. Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1
o
gennaio 1993.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffattoriferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità delriferimento sono decise dagli Stati membri.
2. Per quanto riguarda l'omologazione di veicoli, gli Stati membri
applicano la presente direttiva esclusivamente ai veicoli della categoria
M
1muniti di motore a combustione interna in attesa in una modifica
degli allegati, conformemente all'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE,nella versione modificata dalla presente direttiva, per estenderne ilcampo di applicazione ai veicoli della categoria M
1muniti di motori
diversi da quelli a combustione interna e ad altre categorie di veicoli.
Nel frattempo, per l'omologazione dei veicoli delle altre categorie sono
applicabili le disposizioni dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE,nella versione modificata dalla direttiva 87/403/CEE.
3. Fino al 31 dicembre 1995 per i veicoli completi e fino al 31
dicembre 1997 per i veicoli completati conformemente alla procedura diomologazione a più fasi, gli Stati membri applicano le disposizionidell'articolo 4, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE, nella versionemodificata dalla presente direttiva, solo su domanda del costruttore. Nel
frattempo, gli Stati membri rilasciano l'omologazione nazionale di
veicoli, componenti ed entità tecniche e ne autorizzano l'immatricola-zione, la vendita e la messa in circolazione conformemente all'articolo10 della direttiva 70/156/CEE, nella versione modificata dalla direttiva87/403/CEE.
4. Fino al 31 dicembre 1997 per i veicoli completi e fino al 31
dicembre 1999 per i veicoli completati conformemente alla procedura diomologazione in più fasi, le disposizioni dell'articolo 7, paragrafi 1 e 2
della direttiva 70/156/CEE, nella versione modificata dalla presente
direttiva, non sono applicabili ai veicoli, componenti ed entità tecnichedi un tipo per cui sia stata rilasciata un'omologazione nazionaleanteriormente, rispettivamente, al 1
ogennaio 1996 o al 1ogennaio
1998, oppure a un tipo che uno Stato membro abbia immatricolato o di
cui abbia autorizzato la vendita o la messa in circolazione anteriormente,
rispettivamente, al 1ogennaio 1996 o al 1ogennaio 1998.
Le omologazioni che sono state rilasciate conformemente alle direttive
particolari e che rientrano nella predetta omologazione nazionale
resteranno in vigore dopo il 31 dicembre 1997 per i veicoli completi edopo il 31 dicembre 1999 per i veicoli completati, secondo la proceduradi omologazione in più fasi, a meno che non sia applicabile una dellecondizioni di cui all'articolo 5, paragrafo 3, secondo comma della
direttiva 70/156/CEE nella versione modificata dalla presente direttiva.
5. Fatte salve le disposizioni previste all'articolo 8, paragrafo 2,
lettere a) e b) della direttiva 70/156/CEE, nella versione modificata dalla
presente direttiva, i paragrafi 3 e 4 non autorizzano gli Stati membri aconcedere deroghe ad una disposizione di una direttiva particolare laquale stabilisce requisiti basati su un'armonizzazione totale per quantoriguarda l'omologazione e la prima messa in circolazione di un veicolo,componente o entità tecnica.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 13
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Articolo 3
Entro il 31 dicembre 1994, la Commissione redige, in base alle
informazioni utili comunicate dalle autorità competenti degli Stati
membri, una relazione sull'applicazione delle procedure di omologa-
zione europea, rivolgendo particolare attenzione alle deroghe previsteall'articolo 8 della direttiva 70/156/CEE, nella versione modificata dallapresente direttiva, e sull'impatto del nuovo principio di armonizzazionenei vari Stati membri e propone, se del caso, gli emendamenti necessariper migliorare il dispositivo di omologazione, compreso l'adeguamento
delle direttive particolari al nuovo principio di armonizzazione, e per
facilitare la messa in circolazione dei veicoli negli Stati membri; dettiemendamenti saranno adottati conformemente alle procedure previsteall'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE, nella versione modificatadalla presente direttiva.
Articolo 4
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 14
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ELENCO DEGLI ALLEGATI
Allegato I: Elenco completo delle informazioni da fornire per l'omologa-
zione dei veicoli a motore
Allegato II: Definizione delle categorie di veicoli e dei tipi di veicoloAllegato III: Scheda informativa per l'omologazione dei veicoli a motore
Allegato IV: Elenco delle prescrizioni per l'omologazione dei veicoli a
motore
Allegato V: Procedure da seguire per l'omologazione dei veicoli
Allegato VI: Scheda di omologazione CEE per veicoli completi/completatiAllegato VII: Sistema di numerazione
Allegato VIII: Risultati delle prove
Allegato IX: Certificato di conformità CEEAllegato X: Conformità delle procedure di produzione
Allegato XI: Natura e prescrizioni relative ai veicoli speciali
Allegato XII: Limiti delle piccole serie e dei veicoli di fine serieAllegato XIII: Elenco delle omologazioni rilasciate in base alle direttive
particolari
Allegato XIV: Procedure da seguire per l'omologazione in più fasi1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 15
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ALLEGATO I (a)
ELENCO COMPLETO DELLE INFORMAZIONI DA FORNIRE PER L'OMOLOGAZIONE
DEI VEICOLI A MOTORE
(Tutte le schede informative di cui alla presente direttiva e alle direttive particolari devono essere
costituite unicamente da un estratto dell'elenco completo che segue e conformarsi al sistema di
numerazione dei punti).
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice
del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in
formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, componenti o entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente, saranno
fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.
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Note
(1) Cancellare la dicitura inutile.
(2) Specificare la tolleranza.
(a) Per ogni dispositivo omologato, la descrizione può venir sostituita da un
rinvio a tale omologazione. Del pari, la descrizione non è necessaria per
qualsiasi elemento che risulti chiaramente dagli schemi o disegni allegati.
Per ciascuna rubrica che richieda un corredo di fotografie o di disegni,
devono essere indicati i numeri dei rispettivi allegati.
(b) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non
interessano la descrizione del tipo di veicolo, di entità tecnica indipendente o
di componente facenti parte di questo documento informativo, detti caratteri
devono essere rappresentati nella documentazione dal simbolo «?» (ad
esempio: ABC??123??).
(c) Classificati in base alle definizioni date nell'allegato II, parte A.
(d) Nei limiti del possibile, designazione secondo Euronorme oppure riportare:
— la descrizione del materiale;
— il limite di snervamento;
— il carico di rottura;— l'allungamento (in %);
— la durezza Brinell.
(
e) Per i modelli che comportano un tipo con cabina normale e uno con cabina
con cuccetta, indicare le dimensioni e le masse in entrambi i casi.
(f) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.4.
(g) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.19.2.
(h) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.20.
(i) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.5.
(j) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.1.
(k) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.2.
(l) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.3.
(m) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.6.
(n) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.7.
(o) La massa del conducente è valutata pari a 75 kg ed il serbatoio del
carburante è riempito al 90% della capacità indicata dal costruttore.
(p) Per «sbalzo del dispositivo di accoppiamento» si intende la distanza
orizzontale tra dispositivo di accoppiamento per rimorchi ad asse centrale e
la linea mediana dell'asse o degli assi posteriori.
(q) Nel caso di motori e sistemi non convenzionali, il costruttore deve fornire
dettagli equivalenti a quelli qui richiesti.
(r) Questo valore deve essere arrotondato al decimo di millimetro più vicino.
(s) Questo valore deve essere calcolato con π= 3,1416 ed arrotondato al cm3più
vicino.
(t) Determinato conformemente alle disposizioni della direttiva 80/1269/CEE.
(u) Determinato conformemente alle disposizioni della direttiva 80/1268/CEE.
(v) I dati richiesti devono essere forniti per tutte le varianti previste.
(w) È ammessa una tolleranza del 5%.
(x) Per «punto R» o «punto di riferimento a sedere» si intende il punto di
progetto definito dal costruttore del veicolo per ogni posizione a sedere e
stabilito rispetto al sistema di riferimento tridimensionale conformemente
all'allegato III della direttiva 77/649/CEE.
(y) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi, nonché dei veicoli agganciati ad
un rimorchio o ad un semirimorchio, che esercitano un significativo carico
verticale sul dispositivo di accoppiamento o sulla ralla, detto carico, diviso
per accelerazione normale di gravità, è compreso nella massa massima
tecnicamente ammessa.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 37
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(z) Per «guida avanzata» si intende una configurazione nella quale oltre la metà
della lunghezza del motore è in posizione arretrata rispetto al punto più
avanzato della base del parabrezza e il mozzo del volante si trova nel quarto
anteriore della lunghezza del veicolo.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 38
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ALLEGATO II
DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE DI VEICOLI E DEI TIPI DI
VEICOLO
A. Le categorie di veicoli sono definite in base alla classificazione:
1. Categoria M: Veicoli a motore destinati al trasporto di persone ed
aventi almeno quattro ruote.
Categoria M1: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al
massimo otto posti a sedere oltre al sedile del
conducente.
Categoria M2: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di
otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e
massa massima non superiore a 5 t.
Categoria M3: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di
otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e
massa massima superiore a 5 t.
2. Categoria N: Veicoli a motore destinati al trasporto di merci,
aventi almeno quattro ruote.
Categoria N1: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima non superiore a 3,5 t.
Categoria N2: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 3,5 t ma non superiore a 12 t.
Categoria N3: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 12 t.
Nel caso di un veicolo destinato a trainare un semirimorchio o un
rimorchio ad asse centrale, la massa da considerare ai fini della
classificazione del veicolo è quella del veicolo trainante in ordine di
marcia, cui va aggiunta la massa corrispondente al carico verticale
statico totale trasferito dal semirimorchio o dal rimorchio ad asse
centrale al veicolo trainante e, se del caso, la massa massima del carico
del veicolo trattore stesso.
3. Categoria O: Rimorchi (compresi i semirimorchi).
Categoria O1: Rimorchi con una massa massima non superiore a
0,75 t.
Categoria O2: Rimorchi con una massa massima superiore a 0,75 t,
ma non superiore a 3,5 t.
Categoria O3: Rimorchi con una massa massima superiore a 3,5 t,
ma non superiore a 10 t.
Categoria O4: Rimorchi con una massa massima superiore a 10 t.
Nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, la
massa massima da considerare ai fini della classificazione del
rimorchio corrisponde al carico verticale statico gravante sul suolo e
trasmesso dall'asse o dagli assi del semirimorchio o del rimorchio ad
asse centrale agganciati, con carico massimo, al veicolo trainante.
4. I veicoli delle suddette categorie M ed N, considerati quali veicoli
fuoristrada, alle condizioni di carico e di verifica di cui al punto 4.4 e
conformemente alle definizioni ed ai disegni di cui al punto 4.5.
4.1. Qualsiasi veicolo della categoria N1con una massa massima non
superiore a 2 t nonché qualsiasi veicolo della categoria M1è
considerato veicolo fuoristrada se è munito:
— di almeno un asse anteriore e di almeno un asse posteriore
progettati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in
cui può essere disinnestata la motricità di un asse;
— di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di
almeno un meccanismo avente effetto analogo e se può superare
una pendenza del 30% calcolata per veicolo isolato.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 39
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Esso deve inoltre soddisfare almeno cinque dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º;
— avere un angolo di uscita di almeno 20º;— avere un angolo di rampa di almeno 20º;— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di
180 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore di
180 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di 200 mm.
4.2. Qualsiasi veicolo della categoria N
1con una massa massima superiore
a 2 t oppure delle categorie N2,M2oM3con una massa massima non
superiore a 12 t, è considerato veicolo fuoristrada se è munito di ruote
progettate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli in cui
può essere disinnestata la motricità di un asse, oppure soddisfi i
seguenti tre requisiti:
— avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore
progettati per essere simultaneamente motori anche se con
possibilità di disinnestare la motricità di un asse;
— essere munito di almeno un dispositivo di bloccaggio del
differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo;
— poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato.
4.3. Qualsiasi veicolo della categoria M3con massa massima superiore a
12 t e della categoria N3è considerato veicolo fuoristrada qualora sia
munito di ruote progettate per essere simultaneamente motrici,
compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un
asse, oppure soddisfi i seguenti requisiti:
— essere munito di ruote motrici per almeno il 50%;
— essere dotato di almeno un dispositivo di bloccaggio del
differenziale o di almeno un dispositivo avente effetto analogo;
— poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato;— soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º;
— avere un angolo di uscita di almeno 25º;— avere un angolo di rampa di almeno 25º;— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di
250 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore
di 300 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di
250 mm.
4.4. Condizioni di carico e di verifica
4.4.1. I veicoli della categoria N
1con una massa massima non superiore a 2 t
e della categoria M1devono essere in ordine di marcia, vale a dire con
liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzi, ruota di
scorta e conducente avente una massa convenzionale di 75 kg.
4.4.2. I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1 devono essere caricati con la
massa massima tecnicamente ammessa, dichiarata dal costruttore.
4.4.3. La verifica del superamento delle pendenze prescritte (25% e 30%) è
eseguita mediante semplici calcoli. Tuttavia, nei casi limite, il servizio
tecnico può esigere che gli venga presentato un veicolo del tipo in
questione per procedere ad una prova reale.
4.4.4. Per la misurazione degli angoli di attacco, di uscita e di rampa non si
tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro.
4.5. Definizioni e schizzi degli angoli di attacco, di uscita e di rampa,
nonché dell'altezza libera del suolo.
4.5.1. Per «angolo di attacco» s'intende l'angolo massimo tra il piano di
appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote anteriori, in
condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo anteriore
al primo asse sia situato al di sotto di detti piani e che nessuna parte
rigida del veicolo, ad eccezione degli eventuali predellini, venga a
trovarsi al di sotto di detti piani.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 40
▼B
4.5.2. Per «angolo di uscita» s'intende l'angolo massimo tra il piano di
appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote posteriori, in
condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo
posteriore all'ultimo asse sia situato al di sotto di detti piani e che
nessuna parte rigida del veicolo venga a trovarsi al di sotto di detti
piani.
4.5.3. Per «angolo di rampa» s'intende l'angolo acuto minimo tra due piani
perpendicolari al piano longitudinale mediano del veicolo, tangenti
rispettivamente ai pneumatici delle ruote anteriori e posteriori, in
condizioni di carico statico, la cui intersezione tocchi la parte rigida
inferiore del veicolo compresa tra le ruote. Detto angolo definisce la
rampa più grande sulla quale può transitare il veicolo.
4.5.4. Per «altezza libera dal suolo tra gli assi» s'intende la distanza minima
tra il piano di appoggio ed il punto fisso più basso del veicolo.
Gli assi multipli sono considerati come un unico asse.
4.5.5. Per «altezza minima dal suolo di un asse» s'intende la distanza
misurata dal punto più alto di un arco di circonferenza che passa per il
centro della superficie di appoggio delle ruote di un asse (delle ruote
interne nel caso di pneumatici gemellati) e tocca il punto fisso più
basso del veicolo tra le ruote.
Nessuna parte rigida del veicolo deve sporgere entro il settore
tratteggiato del disegno. All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di
più assi viene indicata in base alla loro disposizione, ad esempio 280/
250/250.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 41
▼B
B. DEFINIZIONE DEL TIPO DI VEICOLO
1. Ai fini della categoria M1:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze
per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicolo che non presentano tra di
loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— tipo della carrozzeria (ad esempio: berlina, due volumi, coupé,
cabriolet, familiare, ecc.),
— motopropulsore:
— principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III),
— numero e disposizione dei cilindri,
— differenze di potenza di oltre il 30% (potenza maggiore pari a più
di 1,3 volte la minore),
— differenze di cilindrata di oltre il 20% (cilindrata maggiore pari a
più di 1,2 volte la minore),
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),— assi sterzanti (numero e posizione).
Per «versione» di una variante si intendono i veicoli costituiti da una
combinazione di elementi che figurano nel fascicolo informativo, in
conformità degli allegati III e VIII.
L'identificazione completa del veicolo, unicamente in base alle designa-
zioni del tipo, della variante e della versione, deve corrispondere adun'unica definizione precisa di tutte le caratteristiche tecniche necessarie ai
fini della messa in circolazione del veicolo e in particolare il o i parametri
necessari per stabilire le tasse applicabili al veicolo. Questi parametri
saranno definiti negli allegati pertinenti che riguardano le informazioni da
fornire ai fini dell'omologazione.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 42
▼B
ALLEGATO III
SCHEDA INFORMATIVA PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI A MOTORE
PARTE I
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice
del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in
formato A 4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, le componenti o le entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente,
saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 43
▼B
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 44
▼B
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 45
▼B
PARTE II
Matrice indicante le combinazioni consentite sulle versioni dei veicoli delle voci esposte nella parte I
per le quali sono previste più risposte. Per tali voci a risposta multipla, ciascuna risposta dev'essere
identificata con una lettera di prefisso da inserire nella matrice per indicare la risposta (o le risposte) a
una particolare voce che si riferisce ad una determinata versione. Occorre compilare matrici separate per
tutte le varianti dello stesso tipo.
Ai fini del computo fiscale, più risposte per i seguenti parametri non possono essere combinate in
un'unica versione:
— interasse
— massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia— massa del veicolo (senza conducente, fluido di raffreddamento, lubrificante, carburante)
— massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse
— massa a carico massimo tecnicamente ammissibile— cilindrata
— potenza netta massima
— tipo di cambio— numero di marce, rapporti del cambio e rapporto del differenziale— limiti superiore e inferiore dei raggi di rotolamento dei pneumatici montati su ciascun asse
— numero delle porte
— numero dei sedili
Le risposte multiple per le quali non sono previste restrizioni alla combinazione in una variante, devono
essere indicate nella colonna «tutte».1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 46
▼B
Queste informazioni possono essere fornite in altri formati o schemi, purché rispondano agli scopi
prefissati.
Ogni variante e versione deve essere identificata con un codice numerico o alfanumerico che deve
figurare anche nel certificato di conformità (allegato IX) del veicolo in questione.
PARTE III
Numeri di omologazione in base alle direttive particolari
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 47
ALLEGATO IV
ELENCO DELLE PRESCRIZIONI PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI A MOTORE
PARTE I
Elenco delle direttive particolari
(Ove opportuno, tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di ciascuna delle direttive particolari sottoindicate)
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione Gazzetta uffi-
cialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Livello sonoro 70/157/CEE L 42 del 23. 2. 1970, pag.
16×× ×× × ×
2. Emissioni 70/220/CEE L 76 del 6. 4. 1970, pag.
1×× ×× × ×
3. Serbatoi carburante e dispositivi
di protezione posteriori70/221/CEE L 76 del 6. 4. 1970, pag.
23× × × ×××××××
4. Alloggiamento targhe posteriori
d'immatricolazione70/222/CEE L 76 del 6. 4. 1970, pag.
25× × × ×××××××
5. Dispositivi di sterzo 70/311/CEE L 133 del 18. 6. 1970,
pag. 10× × × ×××××××
6. Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE L 176 del 10. 8. 1970,
pag. 5× × × ×××××××
7. Segnalatore acustico 70/388/CEE L 176 del 10. 8. 1970,
pag. 12×× ×× × ×
8. Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE L 68 del 22. 3. 1971, pag.
1×× ×× × ×
9. Frenatura 71/320/CEE L 202 del 6. 9. 1971, pag.
37× × × ×××××××
10. Soppressione perturbazioni radio-
elettriche72/245/CEE L 152 del 6. 7. 1972, pag.
15×× ×× × ×
11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE L 190 del 20. 8. 1972,
pag. 1×× ×× × ×
12. Sistemazione interna 74/60/CEE L 38 dell' 11. 2. 1974,
pag. 2×
13. Antifurto 74/61/CEE L 38 dell' 11. 2. 1974,
pag. 22×× ×× × ×
14. Protezione dallo sterzo 74/297/CEE L 165 del 20. 6. 1974,
pag. 16××
15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE L 221 del 12. 8. 1974.
pag. 1×× ×× × ×▼B1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 48
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione Gazzetta uffi-
cialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
16. Sporgenze esterne 74/483/CEE L 256 del 2. 10. 1974,
pag. 4×
17. Retromarcia e tachimetro 75/443/CEE L 196 del 26. 7. 1975,
pag. 1×× ×× × ×
18. Targhette (regolamentari) 76/114/CEE L 24 del 30. 1. 1976, pag.
1× × × ×××××××
19. Ancoraggi delle cinture di sicu-
rezza76/115/CEE L 24 del 30. 1. 1976, pag.
6×× ×× × ×
20. Dispositivi di illuminazione 76/756/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 1× × × ×××××××
21. Catadiottri 76/757/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 32× × × ×××××××
22. Luci (di ingombro, posizione e
arresto)76/758/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 54× × × ×××××××
23. Indicatori di direzione 76/759/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 71× × × ×××××××
24. Dispositivi di illuminazione
(targa di immatricolazione)76/760/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 85× × × ×××××××
25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 96×× ×× × ×
26. Proiettori fendinebbia anteriori 76/762/CEE L 262 del 27. 9. 1976,
pag. 122×× ×× × ×
27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE L 145 del 13. 6. 1977,
pag. 41×× ×× × ×
28. Luci per nebbia posteriori 77/538/CEE L 220 del 29. 8. 1977,
pag. 60× × × ×××××××
29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE L 220 del 29. 8. 1977,
pag. 72× × × ×××××××
30. Luci di stazionamento 77/540/CEE L 220 del 29. 8. 1977,
pag. 83×× ×× × ×
31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE L 220 del 29. 8. 1977,
pag. 95×× ×× × ×
32. Campo di visibilità 77/649/CEE L 267 del 19. 10. 1977,
pag. 1×
33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE L 81 del 28. 3. 1978, pag.
3×× ×× × ×
34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE L 81 del 28. 3. 1978, pag.
27×
35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE L 81 del 28. 3. 1978, pag.
49×▼B1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 49
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione Gazzetta uffi-
cialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
36. Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE L 168 del 26. 6. 1978,
pag. 40×
37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE L 168 del 26. 6. 1978,
pag. 45×
38. Poggiatesta 78/932/CEE L 325 del 20. 11. 1978,
pag. 1×
39. Consumo di carburante 80/1268/CEE L 375 del 31. 12. 1980,
pag. 36×
40. Potenza dei motori 80/1269/CEE L 375 del 31. 12. 1980,
pag. 46×× ×× × ×
41. Emissioni dei motori diesel 88/77/CEE L 36 del 9. 2. 1988, pag.
33×× ×× × ×
42. Protezione laterale 89/297/CEE L 124 del 5. 5. 1989, pag.
1×× ××
43. Vetri di sicurezza 92/22/CEE L 129 del 14. 5. 1992,
pag. 11×× ×× × ×
44. Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE L 129 del 14. 5. 1992,
pag. 1×
45. Pneumatici 92/21/CEE L 129 del 14. 5. 1992,
pag. 95× × × ×××××××
46. Dispositivi di attacco 92// CEE … × × × × × × × × × ×
47. Dispositivi antispruzzi 92/226/CEE L 103 del 24. 4. 1992,
pag. 5×× ××
48. Masse e dimensioni (tranne le
autovetture del punto 44)92// CEE … × × × × × × × × ×
49. Infiammabilità 92// CEE … ►C1
◄►C1
×
◄
50. Sporgenze esterne delle cabine 92// CEE … × × ×
51. Dispositivi di limitazione della
velocità92/24/CEE L 129 del 14. 5. 1992,
pag. 154×× × × ×
52. Veicoli adibiti al trasporto
pubblico92// CEE … × ×▼B1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 50
▼B
PARTE II
Qualora, negli articoli 3, 4, 5, 7, 8 o 11, si faccia riferimento ad una direttiva particolare, l'omologazione
a norma del regolamenti ECE che seguono [tenendo conto del campo di applicazione (1)] deve essere
considerata equivalente all'omologazione concessa a norma della corrispondente direttiva particolare
specificata nella tabella di cui alla parte I.
OggettoN. del rego-
lamento di
baseSerie di
emendamentiSupplementoErrata
corrige (2)
1. Livello sonoro 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Emissioni 83 01 — 1
3. Dispositivo di protezione posteriore 58 01 — —
5. Dispositivo di sterzo 79 — 2 16. Serrature e cerniere delle porte 11 02 1 1
7. Segnalatore acustico 28 — 2 1
8. Retrovisori 46 01 2 19. Frenatura 13 06 2 —
10. Soppressione perturbazioni radioelet-
triche10 01 — —
11. Emissioni motori diesel 24 03 1 —
12. Sistemazione interna 21 01 1 1
13. Antifurto 18 01 — 114. Protezione dello sterzo 12 03 — —15. Resistenza dei sedili 17 04 — —
16. Sporgenze esterne 26 01 — 1
17. Tachimetro 39 — 1 —19. Ancoraggi cinture di sicurezza 14 03 — 1
20. Dispositivi di illuminazione 48 — — —
21. Catadiottri 3 02 — —22. Luci di ingombro, posizione e arresto 7 01 4 2
23. Indicatori di direzione 6 01 5 2
24. Dispositivi di illuminazione della
targa di immatricolazione4—4—
25. Proiettori (comprese le lampade) 1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/1/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 19 02 4 —
28. Luci per nebbia (posteriori) 38 — 2 —29. Proiettori di retromarcia 23 — 4 1
30. Luci di stazionamento 77 — 2 1
31. Cinture di sicurezza 16 04 5 338. Poggiatesta 25/17 03 —/— —/—39. Consumo di carburante 84 — — —
40. Potenza del motore 85 — — —
41. Emissioni dei motori diesel 49 02 — —42. Protezione laterale 73 — — —
43. Vetri di sicurezza 43 — 3 —
45. Pneumatici 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Qualora le direttive particolari contengano prescrizioni in materia di installazione, queste ultime si applicano
anche alle componenti e entità tecniche omologate in conformità dei regolamenti ECE.
(2) Possono anche essere applicabili errata corrige alle precedenti serie di emendamenti e/o supplementi.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 51
▼B
ALLEGATO V
PROCEDURE DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE DEI VEICOLI
(vedi articolo 4)
1. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base alle direttive
particolari siano conformi alle disposizioni previste dalle rispettive
direttive particolari;
b) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le specifiche e i
dati contenuti nella parte I della scheda informativa del veicolo
corrispondano a quelli dei fascicoli informativi e/o delle schede di
omologazione rilasciate in base alle rispettive direttive particolari; se una
voce della parte I della scheda informativa non è compresa nel fascicolo
informativo di una delle direttive particolari, confermare che gli elementi o
la caratteristica in questione sono conformi ai particolari specificati nella
documentazione informativa;
c) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omologare,
eseguire o far eseguire dei controlli sugli elementi e sui sistemi del veicolo
allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in
conformità ai dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato,
relativamente a tutte le omologazioni basate sulle rispettive direttive
particolari;
d) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le eventuali
entità tecniche.
2. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 1, lettera c), deve essere
sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie combinazioni da
omologare, per quanto riguarda i seguenti elementi:
— motore,
— cambio,
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione),— tipi di carrozzeria,— numero delle porte,— posizione della guida,— numero dei sedili,— equipaggiamento.
3. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 2 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) disporre l'esecuzione dei controlli e delle prove richiesti da ciascuna delle
direttive particolari;
b) accertare che il veicolo sia conforme alle caratteristiche specificate nella
documentazione informativa del veicolo e che risponda alle prescrizioni
tecniche di ciascuna delle rispettive direttive particolari;
c) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le eventuali
entità tecniche.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 52
▼B
ALLEGATO VI
PARTE I
MODELLO
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 53
▼B
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 54
▼B
PARTE II
MODELLO
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 55
▼B
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 56
▼B
ALLEGATO VII
SISTEMA DI NUMERAZIONE (1)
(vedi articolo 4, paragrafo 3)
1. Per le omologazioni di sistemi, componenti o entità tecniche: il numero deve
essere costituito da 5 sezioni separate dal segno «*».
Sezione 1 Lettera «e» minuscola seguita dalle lettere o dal numero
distintivo dello Stato membro che rilascia l'omologazione:
«1» per la Germania
«2» per la Francia
«3» per l'Italia
«4» per i Paesi Bassi
«6» per il Belgio«9» per la Spagna
«11» per il Regno Unito
«13» per il Lussemburgo«18» per la Danimarca«21» per il Portogallo
«EL» per la Grecia
«IRL» per l'Irlanda
Sezione 2 Numero della direttiva di base.
Sezione 3 Numero della direttiva recante ultima modifica concernente
l'omologazione. Qualora una direttiva che prevede date diverse
di messa in applicazione le quali rimandano a norme tecniche
diverse, si deve aggiungere una lettera alfabetica. Tale lettera
riguarderà l'esigenza tecnica specifica in base a cui è stata
concessa l'omologazione.
Sezione 4 Numero progressivo di 4 cifre (eventualmente preceduto da zeri
non significativi) indicante il numero dell'omologazione base. La
serie dei numeri deve iniziare con 0001 per ciascuna direttiva di
base►
C2 ◄.
Sezione 5 Numero progressivo di 2 cifre (eventualmente preceduto da zeri
non significativi) indicante il numero dell'estensione. La serie dei
numeri deve iniziare con 01 per ciascun numero di omologazione
base.
2. Per l'omologazione dei veicoli, la sezione 2 deve essere omessa.
3. Esempio di terza omologazione (senza estensioni) rilasciata dalla Francia in
base alla direttiva sulla frenatura:
e 2*71/320*88/194*0003*00
oppure e 2*88/77*91/542A*0003*00 nel caso di una direttiva che prevede due
tappe di applicazione A e B.
4. Esempio di seconda estensione alla quarta omologazione di un veicolo,
rilasciata dal Regno Unito:
e 11*91/???*0004*021992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 57
(1) I componenti e le entità tecniche devono essere contrassegnate come prescritto nella
rispettiva direttiva particolare.
▼B
ALLEGATO VIII
RISULTATI DELLE PROVE
(Da compilare a cura dell'autorità omologante e da allegare alla scheda di omologazione del veicolo)
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 58
▼B
ALLEGATO IX
PARTE I
MODELLO
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 59
▼B
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 60
▼B
PARTE II
MODELLO
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 61
▼B
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 62
▼B
ALLEGATO X
CONFORMITÀ DELLE PROCEDURE DI PRODUZIONE
1. VALUTAZIONE INIZIALE
1.1. L'autorità componente di uno Stato membro verifica, prima di concedere
l'omologazione, l'esistenza di disposizioni e procedure in grado di
assicurare che i componenti, sistemi ed entità tecniche in produzione
siano conformi al tipo omologato.
1.2. La prescrizione di cui al punto 1.1 deve essere verificata e soddisfare
l'autorità competente, ma può anche essere verificata, per conto della
stessa autorità, dall'autorità competente di un altro Stato membro. In tal
caso, quest'ultima autorità redige una dichiarazione di conformità
riguardante i settori e impianti di produzione presi in considerazione,
con riferimento al od ai prodotti da omologare.
1.3. L'autorità competente accetta inoltre la certificazione effettuata dal
costruttore in base alla norma armonizzata EN 29002 (che si riferisce al
od ai prodotti da omologare) oppure a una norma equivalente quale
adempimento delle prescrizioni di cui al punto 1.1. Il costruttore deve
fornire gli estremi della certificazione ed impegnarsi ad informare
l'autorità competente di ogni modifica concernente la validità od il campo
di applicazione.
1.4. Se riceve una domanda dall'autorità di un altro Stato membro, l'autorità
competente deve inviare senza indugio la dichiarazione di conformità di
cui all'ultima frase del punto 1.2, oppure comunicare di non essere in
grado di fornire tale dichiarazione.
2. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
2.1. Tutti i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche omologati a norma
della presente direttiva o di una direttiva particolare, devono essere
fabbricati in modo da essere conformi al tipo omologato, soddisfacendo
tutte le prescrizioni della presente direttiva o di una direttiva particolare
inclusa nell'elenco completo che figura negli allegati IV e XI.
2.2. L'autorità competente di uno Stato membro che concede l'omologazione
deve verificare l'esistenza di adeguate misure e piani di controllo
documentati, da concordare con il costruttore per ogni omologazione, per
eseguire ad intervalli prestabiliti le prove o i controlli necessari per
accertare la costante conformità al tipo omologato, comprese, se del caso,
le prove specificate nelle direttive particolari.
2.3. Il detentore dell'omologazione deve, in particolare:2.3.1. Garantire l'esistenza di procedure per il controllo efficace della
conformità dei prodotti (veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche)
all'omologazione ottenuta.
2.3.2. Avere accesso alle apparecchiature di prova necessarie per controllare la
conformità a ciascun tipo omologato.
2.3.3. Garantire che i dati dei risultati delle prove siano registrati e che i
documenti allegati siano disponibili per un periodo da concordare con
l'autorità omologante. Tale periodo non potrà essere superiore a 10 anni.
2.3.4. Analizzare i risultati di ciascun tipo di prova, allo scopo di verificare ed
assicurare la stabilità delle caratteristiche del prodotto, tenuto conto delle
variazioni della produzione industriale.
2.3.5. Garantire che per ogni tipo di prodotto siano eseguite almeno le prove
prescritte dalla presente direttiva e dalle rispettive direttive particolari, il
cui elenco completo figura negli allegati IV e XI.
2.3.6. Garantire che, se da una serie di campioni o di pezzi sottoposti a prova
risulta una non conformità, si proceda a una nuova campionatura e a
nuove prove. Devono essere adottati tutti i provvedimenti necessari per
ripristinare la conformità della produzione corrispondente.
2.3.7. In caso di omologazione di un veicolo, i controlli di cui al punto 2.3.5
devono essere limitati a quelli necessari per verificare la corretta specifica
di costruzione relativamente all'omologazione.
2.4. L'autorità competente può verificare in qualsiasi momento i metodi di
controllo della conformità applicati in ogni unità di produzione. La
normale frequenza di queste verifiche deve rispettare gli eventuali accordi
di cui ai punti 1.2 e 1.3 del presente allegato, ed assicurare che i controlli1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 63
▼B
del caso siano riesaminati con una frequenza conforme al grado di
affidamento stabilito dalla stessa autorità.
2.4.1. Nel corso di ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i verbali
delle prove e della produzione.
2.4.2. Se la natura della prova lo consente, l'ispettore può scegliere dei campioni
a caso da sottoporre a prova nel laboratorio del fabbricante (oppure del
servizio tecnico se la direttiva particolare lo prevede). Il numero minimo
dei campioni può essere stabilito in base ai risultati dei controlli eseguiti
dal fabbricante stesso.
2.4.3. Se il livello qualitativo risulta insoddisfacente, oppure se si ritiene
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del
punto 2.4.2, l'ispettore può prelevare dei campioni da inviare al servizio
tecnico che ha eseguito le prove di omologazione.
2.4.4. L'autorità competente può eseguire tutti i controlli o le prove prescritti
dalla presente direttiva o dalle direttive particolari incluse nell'elenco
completo che figura negli allegati IV e XI.
2.4.5. Se nel corso di un'ispezione, i risultati conseguiti sono insoddisfacenti,
l'autorità competente deve provvedere affinché vengano adottati tutti i
provvedimenti necessari per ripristinare al più presto possibile la
conformità della produzione.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 64
ALLEGATO XI
NATURA E PRESCRIZIONI RELATIVE AI VEICOLI SPECIALI
(vedi articolo 4)
Veicoli della categoria M1
Voce OggettoNumero della diret-
tivaVeicoli blindatiVeicoli speciali
(ambulanze — auto-
caravan — carri
funebri)
1.1. Livello sonoro 70/157/CEE X X
1.2. Emissioni 70/220/CEE A X1.3. Serbatoi carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE X X
1.4. Alloggiamento targa di immatricolazione posteriore 70/222/CEE X X
1.5. Dispositivo di sterzo 70/311/CEE X X1.6. Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE X C1.7. Segnalatore acustico 70/388/CEE A X
1.8. Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE B X
1.9. Frenatura 71/320/CEE X X
1.10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X X
1.11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE X X
1.12. Sistemazione interna 74/60/CEE A D1.13. Antifurto 74/61/CEE X X
1.14. Protezione dallo sterzo 74/297/CEE N/A X/G
1.15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE X E1.16. Sporgenze esterne 74/483/CEE A A1.17. Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X
1.18. Targhette regolamentari 76/114/CEE X X
1.19. Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE A E1.20. Dispositivi di illuminazione 76/756/CEE A A
1.21. Catadiottri 76/757/CEE X X
1.22. Luci (ingombro, posizione e di arresto) 76/758/CEE X X1.23. Indicatori di direzione 76/759/CEE X X
1.24. Dispositivi di illuminazione della targa 76/760/CEE X X
1.25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X1.26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 76/762/CEE X X1.27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A F
1.28. Luci per la nebbia (posteriori) 77/538/CEE X X
1.29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X1.30. Luci di stazionamento 77/540/CEE X X▼B1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 65
Voce OggettoNumero della diret-
tivaVeicoli blindatiVeicoli speciali
(ambulanze — auto-
caravan — carri
funebri)
1.31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE A E
1.32. Campo di visibilità 77/649/CEE B X
1.33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X1.34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE A X1.35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE A X
1.36. Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE X X
1.37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X X1.38. Poggiatesta 78/932/CEE X E
1.39. Consumo di carburante 80/1268/CEE N/A N/A
1.40. Potenza del motore 80/1269/CEE X X1.41. Vetri di sicurezza 92/ /CEE N/A X
1.42. Masse e dimensioni 92// CEE X X
1.43. Pneumatici 92/ /CEE N/A X1.44. Dispositivi di accoppiamento 93// CEE X X
N/A = la presente direttiva non si applica a questo veicolo (nessuna prescrizione).
X = nessuna deroga.
A = deroga ammesa quando l'uso speciale non consente la piena rispondenza alla prescrizione.B = fattore di trasmissione della luce almeno 60%, con angolo morto corrispondente al montante non superiore a 10 gradi.C = applicazione limitata alle porte di accesso ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada.D = applicazione limitata alla parte del veicolo anteriore al sedile più arretrato destinato all'uso normale quando il veicolo circola su strada.
E = applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada.
F = solo anteriori.G = non applicabile alle «autocaravan» composte di telaicabine della categoria N
1la cui massa massima sia superiore a 1 500 chilogrammi e della categoria N2.▼B1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 66
▼B
ALLEGATO XII
A.LIMITI DELLE PICCOLE SERIE
[vedi articolo 8, paragrafo 2, lettera a)]
Il numero delle unità di una famiglia di tipi, definita qui di seguito, da
immatricolare da mettere in vendita o da mettere in circolazione ogni anno in uno
Stato membro non deve superare il valore sottoindicato per la categoria in
questione:
Categoria Unità
M1500
Una «famiglia di tipi» comprende i veicoli che non presentano tra di loro
differenze per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
B.LIMITI DEI VEICOLI DI FINE SERIE
[vedi articolo 8, paragrafo 2, lettera b)]
Per la categoria M1il numero massimo di veicoli di uno o più tipi messi in
circolazione in ciascuno Stato membro conformemente alla procedura prevista
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera b) deve essere inferiore o uguale al 10% dei
veicoli dell'insieme dei tipi interessati messi in circolazione l'anno precedente
nello stesso Stato membro.
Una menzione specifica sarà apposta sul certificato di conformità dei veicoli
messi in circolazione conformemente a tale procedura.1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 67
▼B
ALLEGATO XIII
ELENCO DELLE OMOLOGAZIONI RILASCIATE IN BASE ALLE DIRETTIVE PARTICO-
LARI
1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 68
▼B
ALLEGATO XIV
PROCEDURE DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE IN PIÙ FASI
(vedi articolo 4)
1. DATI GENERALI
1.1. Il buon andamento del procedimento di omologazione in più fasi richiede la
collaborazione di tutti i costruttori interessati. A tal fine, prima di
concedere l'omologazione per la seconda o le successive fasi, le autorità
omologanti devono accertarsi che tra i costruttori interessati esistano gli
accordi, in materia di forniture e interscambio di documenti e informazioni,
necessari per garantire che il tipo di veicolo completo risponda alle
prescrizioni tecniche di tutte le direttive particolari, come prescritto negli
allegati IV e XI. Tali informazioni devono comprendere i dati di
omologazione di tutti i relativi sistemi, componenti ed entità tecniche,
nonché dei componenti del veicolo facenti parte del veicolo incompleto ma
non ancora omologati.
1.2. Le omologazioni conformi al presente allegato devono essere concesse
facendo riferimento allo stato di completamento effettivo del tipo di
veicolo considerato e devono comprendere tutte le omologazioni concesse
nelle fasi precedenti.
1.3. Ciascun costruttore interessato ad un procedimento di omologazione in più
fasi è responsabile dell'omologazione e della conformità della produzione
di tutti i sistemi, componenti o entità tecniche da lui fabbricati o aggiunti
nella fase di fabbricazione precedente. Lo stesso costruttore non è invece
responsabile degli elementi omologati nelle fasi precedenti, salvo il caso in
cui egli abbia modificato detti elementi in misura tale da invalidare la
precedente omologazione.
2. PROCEDURE
Per le domande presentate conformemente al paragrafo 3 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base ad una direttiva
particolare siano compatibili con i valori limite previsti dalla direttiva
particolare;
b) accertare che la documentazione informativa comprenda tutti i dati
richiesti, riferiti allo stato di completamento del veicolo;
c) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che tutte le specifiche
del veicolo e i dati contenuti nella parte I della documentazione
informativa del veicolo figurino nei fascicoli informativi e/o nelle
schede di omologazione relativi alle omologazioni rilasciate in base alle
rispettive direttive particolari.
Nel caso di veicoli completati, se una voce della parte I della
documentazione informativa non è compresa nel fascicolo informativo
di una delle direttive particolari, confermare che le caratteristiche in
questione sono conformi ai particolari riportati nella documentazione
informativa;
d) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omologare,
eseguire o far eseguire dei controlli sui componenti e sistemi, allo scopo
di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in conformità ai dati
contenuti nel fascicolo informativo autenticato, relativamente a tutte le
omologazioni basate sulle rispettive direttive particolari;
e) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le
eventuali entità tecniche.
3. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 2, lettera d), deve
essere sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie
combinazioni da omologare, in relazione allo stato di completamento del
veicolo e per i seguenti elementi:
— motore,
— cambio,
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione),
— tipi di carrozzeria,
— numero delle porte,
— posizione della guida,
— numero dei sedili,1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 69
▼B
— equipaggiamento.
4. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
Nella seconda e nelle successive fasi, oltre alle targhette regolamentari
prescritte dalla direttiva 76/114/CEE (ultima modifica), ciascun costruttore
deve applicare sul veicolo una targhetta supplementare, il cui modello è
riportato in appendice al presente allegato. Tale targhetta dovrà essere
fissata solidamente in un punto ben visibile e facilmente accessibile, su un
componente non soggetto a sostituzione durante l'uso del veicolo. Essa
deve riportare, chiaramente e in modo indelebile, le seguenti informazioni,
nell'ordine in cui sono elencate:
— nome del costruttore,
— numero dell'omologazione CEE,— fase di omologazione,— numero di matricola del veicolo,— massa massima ammessa del veicolo a pieno carico (
1),
— massa massima ammessa della combinazione (se il veicolo può trainare
un rimorchio) (1),
— massa massima ammessa su ciascun asse, da quello anteriore a quello
posteriore (1),
— per i semirimorchi, la massa massima ammessa sulla ralla (1).1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 70
(1) Solo se il valore è cambiato nel corso dell'attuale fase di omologazione.
▼B
Appendice
MODELLO DELLA TARGHETTA SUPPLEMENTARE DEL COSTRUTTORE
L'esempio sottoindicato è dato unicamente a titolo informativo.
HENSSLER BODYWORK COMPANY
e 2*91/289*2609*01
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1-700 kg
2-810 kg1992L0053 — IT — 02.07.1992 — 000.001 — 71