Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"B DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 28 giugno 1977
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle luci di stazionamento dei veicoli a
motore
(77/540/CEE)
(GU L 220 del 29.8.1977, pag. 83)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"A1 Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
Rettificata da:
"C1 Rettifica, GU L 284 del 10.10.1978, pag. 12 (77/540/CEE))1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 1
DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 28 giugno 1977
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle
luci di stazionamento dei veicoli a motore
(77/540/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare
l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Parlamento europeo (1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali concernono tra l’altro leluci di stazionamento;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da
tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in sostituzione delle
attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente al fine di permetterel’applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di omologazione CEEche forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio
1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (
3);
considerando che, con direttiva 76/756/CEE (4), il Consiglio ha adottato le
disposizioni comuni concernenti l’installazione dei dispositivi d’illuminazio-ne e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;
considerando che, nell’ambito di una procedura di omologazione armonizzata
relativa alle luci di stazionamento, ogni Stato membro ha la possibilità diconstatare l’osservanza delle prescrizioni comuni di costruzione e di collaudo
e di informare gli altri Stati membri della constatazione fatta tramite invio di
una copia della scheda di omologazione compilata per ogni tipo di luce distazionamento; che l’apposizione di un marchio di omologazione CEE su tuttii dispositivi fabbricati in conformità del tipo omologato rende inutile il
controllo tecnico di tali dispositivi negli altri Stati membri;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative ai
veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri dei
controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni comuni,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ogni Stato membro procede all’omologazione CEE di qualunque tipo di
luce di stazionamento conforme alle prescrizioni di costruzione e di collaudo
di cui agli allegati I, II, IV , V e VI.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato l’omologazione CEE adotta le misure
necessarie per controllare, ove occorra, la conformità della fabbricazione al
tipo omologato, se necessario in collaborazione con le autorità competentidegli altri Stati membri. Tale controllo si effettua per sondaggio.
Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un marchio di
omologazione CEE conforme al modello previsto nell’allegato IV per ognitipo di luce di stazionamento da essi omologato a norma dell’articolo 1.!B
(1) GU n. C 118 del 16. 5. 1977, pag. 29.
(2) GU n. C 114 dell’11. 5. 1977, pag. 4.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(4) GU n. L 262 del 27. 9. 1976, pag. 1.1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 2
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire l’utilizzazione
di marchi che possano creare confusione tra le luci di stazionamento di untipo omologato a norma dell’articolo 1 ed altri dispositivi.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione di luci di
stazionamento per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento, se
queste recano il marchio di omologazione CEE.
2. Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di luci di
stazionamento recanti il marchio di omologazione CEE che, sistematicamen-
te, non siano conformi al tipo omologato.
Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione circa le misure adottate, precisando i motivi della decisione.
Articolo 4
Entro il termine di un mese le autorità competenti di ogni Stato membro
inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di omologazione,
il cui modello figura nell’allegato III, compilate per ogni tipo di luce distazionamento che esse omologano o rifiutano di omologare.
Articolo 5
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE constata la
non conformità al tipo che ha omologato di diverse luci di stazionamento
munite dello stesso marchio di omologazione, esso adotta i provvedimentinecessari onde garantire la conformità della fabbricazione al tipo omologato.Le autorità competenti di detto Stato informano quelle degli altri Stati membri
delle misure adottate, le quali possono giungere, in caso di non conformità
sistematica, fino alla revoca dell’omologazione CEE. Dette autorità adottanole stesse disposizioni se vengono informate dalle autorità competenti di unaltro Stato membro dell’esistenza di una tale mancanza di conformità.
2. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciprocamente,
entro un mese, della revoca di una omologazione CEE accordata, come puredei motivi di tale misura.
Articolo 6
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione o divieto di
commercializzazione o di utilizzazione, presa in base alle disposizioni
adottate in applicazione della presente direttiva, va motivata in manieraprecisa. Essa viene notificata all’interessato con l’indicazione delle vie di
ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del termine
entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.
Articolo 7
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né l’omologa-
zione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti le luci distazionamento se queste recano il marchio di omologazione CEE e sono
montate in conformità delle prescrizioni della direttiva 76/756/CEE.
Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l’immatricola-
zione, la messa in circolazione o l’utilizzazione dei veicoli per motiviconcernenti le luci di stazionamento se queste recano il marchio di
omologazione CEE e sono montate in conformità delle prescrizioni della
direttiva 76/756/CEE.
Articolo 9
Ai sensi della presente direttiva, si intende per veicolo ogni veicolo a motore,
destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, che abbia almenoquattro ruote e una velocità massima per costruzione superiore ai 25 km/h, ad
eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, delle trattrici e macchine
agricole o forestali e delle macchine operatrici.!B1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 3
Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni
degli allegati sono adottate a norma della procedura prevista dall’articolo 13
della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 11
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro 18 mesi a decorrere dalla sua notifica
e ne informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il testo
delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settoredisciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 4
ELENCO DEGLI ALLEGATI
ALLEGATO I: Definizioni, disposizioni generali, intensità della luce emessa,
modalità delle prove, colore della luce emessa, conformità dellaproduzione, osservazione sul colore
ALLEGATO II: Angoli minimi richiesti per la ripartizione luminosa spaziale
ALLEGATO III: Modello di scheda di omologazione CEEALLEGATO IV: Condizioni d’omologazione CEE e marcatura
ALLEGATO V: Misure fotometriche
ALLEGATO VI: Colore della luce emessa, coordinate tricromatiche!
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ALLEGATO I
DEFINIZIONI, DISPOSIZIONI GENERALI, INTENSITÀ DELLA LUCE
EMESSA, MODALITÀ DELLE PROVE, COLORE DELLA LUCE EMESSA,
CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE, OSSERV AZIONE SUL COLORE
1. DEFINIZIONI
1.1. Luce di stazionamento
Per «luce di stazionamento» si intende la luce che serve a segnalare la presenza
di un veicolo in sosta in un centro abitato.
1.2. Asse di riferimento
Per «asse di riferimento» si intende l’asse caratteristico del segnale luminoso,
determinato dal costruttore della luce di stazionamento per servire da direzione
di riferimento (H = 0°, V = 0°) agli angoli di campo nelle misure fotometriche enel montaggio sul veicolo.
1.3. Centro di riferimento
Per «centro di riferimento» si intende l’intersezione dell’asse di riferimento con
la superficie di uscita della luce emessa dalla sorgente luminosa e indicata dalcostruttore della luce di stazionamento.
1.4. Tipo di luce di stazionamento
Per «tipo di luce di stazionamento», si intendono luci di stazionamento che non
presentano tra loro differenze essenziali; tali differenze riguardano inparticolare:
1.4.1. i marchi di fabbrica o commerciali,
1.4.2. le caratteristiche del sistema ottico,1.4.3. il tipo di lampada.
2. DISPOSIZIONI GENERALI
2.1. Ciascuno dei campioni di cui al punto 1.2.3 dell’allegato IV deve soddisfare alle
disposizioni di cui ai successivi punti 3 e 5.
2.2. Le luci di stazionamento debbono essere progettate e costruite in modo tale che,
nelle normali condizioni d’impiego e malgrado le vibrazioni alle quali possonoessere sottoposte in tali condizioni, il loro buon funzionamento resti assicuratoed esse mantengano le caratteristiche imposte dalla presente direttiva.
3. INTENSITÀ DELLA LUCE EMESSA
3.1. Lungo l’asse di riferimento, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei due
campioni di cui al punto 1.2.3 dell’allegato IV deve essere almeno uguale aiminimi e non superiore ai massimi qui sotto definiti:
Minimo
(cd)Massimo
(cd)
3.1.1. luci di stazionamento anteriori: 2 60
3.1.2. luci di stazionamento posteriori: 2 30
3.2. Fuori dell’asse di riferimento, all’interno dei campi definiti negli schemi
dell’allegato II, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei due campioni:
3.2.1. in ogni direzione corrispondente ai punti del quadro di ripartizione luminosa di
cui all’allegato V , deve essere almeno uguale al valore indicato nel quadrosuddetto per quella determinata direzione espresso in percentuale del minimo di
cui al punto 3.1;
3.2.2. in ogni direzione dello spazio da cui la luce può essere osservata, non deve
superare il massimo menzionato al precedente punto 3.1;
3.2.3. tuttavia, un’intensità luminosa di 60 cd è ammessa per le luci di stazionamento
incorporate mutuamente con le luci di arresto (vedi precedente punto 3.1.2) aldi sotto di un piano che, rispetto al piano orizzontale, forma un angolo di 5°verso il basso;
3.2.4. inoltre:
3.2.4.1. in tutta l’estensione dei campi definiti dagli schemi dell’allegato II, l’intensità
della luce emessa deve essere almeno pari a 0,05 cd;!
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3.2.4.2. le prescrizioni del punto 2.2 dell’allegato V sulle variazioni locali d’intensità
devono essere rispettate.
3.3. Le intensità vanno misurate con lampada o lampade permanentemente accese e,
qualora si tratti di dispositivi emettenti luce di colore giallo ambra o rosso, conla luce colorata.
3.4. L ’allegato V citato al precedente punto 3.2.1 contiene precisazioni sui metodi di
misura da applicare.
4. MODALITÀ DELLE PROVE
Tutte le misure vanno effettuate con lampade campione incolori del tipo
previsto per la luce di stazionamento e regolate in modo da emettere il normaleflusso luminoso prescritto per questi tipi di lampade.
5. COLORE DELLA LUCE EMESSA
Il colore della luce emessa, misurato utilizzando una sorgente luminosa avente
una temperatura di colore di 2 854 K corrispondente all’illuminante A dellacommissione internazionale per l’illuminazione (CIE), deve rientrare nei limitidelle coordinate prescritte per quel determinato colore nell’allegato VI.
6. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
Ogni luce di stazionamento recante un marchio di omologazione CEE deve
essere conforme al tipo omologato e soddisfare alle prescrizioni fotometriche
indicate ai precedenti punti 3 e 5. Tuttavia, per una qualsiasi luce di
stazionamento prelevata da una fabbricazione di serie i requisiti relativi alminimo di intensità della luce emessa (misurata con la lampada campione di cuial precedente punto 4) possono limitarsi, in ogni direzione, all’80 % dei valoriminimi prescritti ai punti 3.1 e 3.2.
7. OSSERV AZIONE SUL COLORE
L ’omologazione CEE è rilasciata se il colore della luce emessa dalle luci di
stazionamento è conforme alle prescrizioni di cui al punto 3.13 dell’allegato Idella direttiva 76/756/CEE.!
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ALLEGATO II
ANGOLI MINIMI RICHIESTI PER LA RIP ARTIZIONE LUMINOSA SP A-
ZIALE (1)
In ogni caso, gli angoli minimi verticali di ripartizione luminosa spaziale sono di 15° al
di sopra e di 15° al di sotto del piano orizzontale.
Angoli minimi orizzontali di ripartizione luminosa spaziale
!B
(1) Gli angoli che figurano in questi schemi corrispondono a dispositivi destinati ad
essere montati sul lato destro del veicolo. Le frecce sono orientate verso la parte
anteriore del veicolo.1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 8
ALLEGATO III
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
(Formato massimo: A 4 [210 × 297 mm])
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ALLEGATO IV
CONDIZIONI D’OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
1. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
1.1. La domanda d’omologazione CEE viene presentata dal titolare del marchio di
fabbrica o commerciale, o dal suo mandatario.
1.2. Per ogni tipo di luce di stazionamento, la domanda deve essere corredata:
1.2.1. da una descrizione tecnica succinta che precisi, in particolare, il tipo o i tipi di
lampada previsti che devono essere conformi alle prescrizioni della
"C1commissione elettrotecnica internazionale (CEI); 3
1.2.2. da disegni, in tre esemplari, sufficientemente particolareggiati per permettere
l’identificazione del tipo di luce di stazionamento nei quali siano precisate le
condizioni geometriche per l’applicazione sul veicolo, nonché l’asse diosservazione che deve essere assunto nelle prove come asse di riferimento(angolo orizzontale H = 0°, angolo verticale V = 0°) ed il punto che deve esserepreso come centro di riferimento per le prove stesse;
1.2.3. da due campioni; nel caso in cui la luce di stazionamento non possa essere
montata indifferentemente sulla parte destra o sulla parte sinistra del veicolo, i
due campioni presentati possono essere identici e adatti soltanto alla parte
destra oppure alla parte sinistra del veicolo.
2. ISCRIZIONI
2.1. I campioni di un tipo di luce di stazionamento presentati all’omologazione CEE
debbono:
2.1.1. recare il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente; detto marchio deve
essere chiaramente leggibile e indelebile;
2.1.2. recare l’indicazione, chiaramente leggibile ed indelebile, del o dei tipi di
lampade previsti;
2.1.3. presentare uno spazio di grandezza sufficiente per il marchio di omologazione
CEE e per i simboli aggiuntivi previsti al successivo punto 4; questo spaziodeve essere indicato nei disegni di cui al punto 1.2.2.
3. OMOLOGAZIONE CEE
3.1. Se i due campioni presentati conformemente alle disposizioni del punto 1, sono
conformi alle disposizioni degli allegati I, II, IV , V e VI l’omologazione CEEviene rilasciata e viene attribuito un numero d’omologazione.
3.2. Questo numero non viene più attribuito ad un altro tipo di luce di
stazionamento.
3.3. Quando l’omologazione CEE viene richiesta per un tipo di dispositivo
d’illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente una luce distazionamento ed altre luci, si può attribuire un marchio d’omologazioneCEE unico, a condizione che la luce di stazionamento sia conforme alle
prescrizioni della presente direttiva e che ciascuna delle altre luci, che fanno
parte del tipo di dispositivo d’illuminazione e di segnalazione luminosa per ilquale è stata richiesta l’omologazione CEE, sia conforme alla direttivaparticolare ad essa applicabile.
4. MARCATURA
4.1. Ogni luce di stazionamento conforme al tipo omologato in applicazione della
presente direttiva deve recare un marchio d’omologazione CEE.
4.2. Tale marchio è costituito:
da un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» minuscola, seguita
dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che harilasciato l’omologazione:
1 per la R. f. di Germania,2 per la Francia,3 per l’Italia,4 per i Paesi Bassi,6 per il Belgio,!
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11 per il Regno Unito,
13 per il Lussemburgo,18 per la Danimarca,
IRL per l’Irlanda,
E per la Grecia,
e da un numero d’omologazione CEE, corrispondente al numero della scheda
d’omologazione CEE compilata per il tipo di luce di stazionamento.
4.3. Il marchio d’omologazione CEE è completato dal simbolo aggiuntivo «P».
4.4. Il numero d’omologazione CEE deve essere apposto in prossimità del rettangolo
circoscritto alla lettera «e» in una posizione qualsiasi rispetto ad esso.
4.5. Il marchio d’omologazione CEE ed i simboli aggiuntivi debbono essere apposti
sulla superficie luminosa o su una delle superfici luminose in modo che sianoindelebili e ben leggibili anche quando le luci di stazionamento sono montatesul veicolo.
4.6. In appendice viene fornito un esempio di marchio d’omologazione CEE
completo di simbolo aggiuntivo.
4.7. Qualora venga attribuito un numero di omologazione CEE unico come previsto
dal punto 3.3 per un tipo di dispositivo d’illuminazione e di segnalazioneluminosa comprendente una luce di stazionamento e altre luci, può essereapposto un unico marchio di omologazione CEE costituito da quanto segue:
— un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» seguita dal
numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che harilasciato l’omologazione,
— un numero d’omologazione CEE,
— i simboli aggiuntivi previsti dalle varie direttive a norma delle quali è stata
rilasciata l’omologazione CEE.
4.8. Le dimensioni dei vari elementi di questo marchio non devono essere inferiori
alla maggiore delle dimensioni minime prescritte, per la marcatura singola,dalle direttive a titolo delle quali l’omologazione CEE è stata rilasciata.!
B
!A1
!B1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 11
Appendice
Esempio di marchio di omologazione CEE
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato è una luce di stazionamento che ha ottenuto l’omologazione
CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471.!B1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 12
ALLEGATO V
MISURE FOTOMETRICHE
1. METODI DI MISURA
1.1. Durante le misure fotometriche, un’adeguata schermatura deve evitare riflessi
parassiti.
1.2. In caso di contestazione sui risultati delle misure queste ultime debbono essere
eseguite in modo che:
1.2.1. la distanza di misura sia tale che si possa applicare la legge dell’inverso del
quadrato della distanza;
1.2.2. l’apparecchiatura di misura sia tale che l’apertura angolare del ricevitore visto
dal centro di riferimento della luce sia compresa tra 10 ’e1 ° ;
1.2.3. l’intensità minima prescritta per una determinata direzione di osservazione è
soddisfatta qualora questa intensità venga ottenuta in una direzione che non sidiscosti di più di 15 ’dalla direzione di osservazione medesima.
2. QUADRO DI RIP ARTIZIONE LUMINOSA SP AZIALE NORMALIZZATA
2.1. La direzione H = 0° e V = 0° corrisponde all’asse di riferimento (sul veicolo
essa è orizzontale, parallela al piano longitudinale mediano del veicolo stessoed orientata nel senso di visibilità richiesta). Essa passa per il centro di
riferimento. I valori indicati nel quadro danno, per le varie direzioni di misura,
le intensità minime in % del minimo richiesto per ogni luce sull’asse (indirezione H = 0° e V = 0°).
2.2. Qualora, all’esame visivo, una luce sembri presentare notevoli variazioni locali
dell’intensità luminosa, si deve verificare che nessuna intensità, misurata tra
due delle direzioni di misura di cui al punto 2.1, sia:
2.2.1. per una prescrizione minima, inferiore al 50 % dell’intensità minima più debole
tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione;
2.2.2. per una prescrizione massima, superiore all’intensità massima più debole tra le
due prescritte per le direzioni di misura in questione aumentata di una frazionedella differenza fra le intensità prescritte per dette direzioni di misura, essendoquesta frazione una funzione lineare della differenza.!
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ALLEGATO VI
COLORE DELLA LUCE EMESSA
COORDINATE TRICROMATICHE
ROSSO: Limite verso il giallo: y 40,335
Limite verso il porpora: z 40,008
BIANCO: Limite verso il blu: x 50,310
Limite verso il giallo: x 40,500
Limite verso il verde: y 40,150 + 0,640 x
Limite verso il verde: y 40,440
Limite verso il porpora: y 50,050 + 0,750 x
Limite verso il rosso: y 50,382
GIALLO AMBRA: Limite verso il giallo: y 40,429
Limite verso il rosso: y 50,398
Limite verso il bianco: z 40,007
Per la verifica di queste caratteristiche colorimetriche viene impiegata una
sorgente luminosa con temperatura di colore di 2 854 K corrispondente
all’illuminante A della commissione internazionale per l’illuminazione (CIE).!B1977L0540 — IT — 01.01.1981 — 001.001 — 14