1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVA92/23/CEEDELCONSIGLIO
del31marzo1992
relativa aipneumaticideiveicoli amotoreedeilororimorchi nonchéalloromontaggio
(GU L 129 del 14.5.1992, pag. 95)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►A1Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
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DIRETTIVA92/23/CEEDELCONSIGLIO
del31marzo1992
relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi
nonchéalloromontaggio
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100 A,
vista la proposta della Commissione(1),
in cooperazione con il Parlamento europeo(2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che occorre adottare le misure volte all'instaurazione
progressiva del mercato interno nel corso di un periodo che scade il31 dicembre 1992; che detto mercato interno comporta uno spaziosenza frontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle
merci, delle persone, dei servizi e dei capitali;
considerando che il metodo di armonizzazione totale sarà essenziale al
fine di conseguire appieno il mercato unico;
considerando che un tale metodo dovrà essere impiegato all'occasione
della revisione dell'intera procedura di omologazione CEE tenendo
conto dello spirito della risoluzione del Consiglio, del 7 maggio 1985,relativa ad una nuova strategia in materia di armonizzazione tecnica enormalizzazione;
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore e i loro rimorchi ai sensi delle legislazioni nazionali
concernono tra l'altro i pneumatici;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all'altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adot-tate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in
sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente
al fine di permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, dellaprocedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, per il ravvicinamentodelle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione deiveicoli a motore e dei loro rimorchi(
4), modificata da ultimo dalla
direttiva 87/403/CEE(5);
considerando che una regolamentazione in materia di pneumatici
comporta prescrizioni comuni relative non soltanto alle loro caratteri-stiche ma anche all'attrezzatura dei veicoli e dei loro rimorchi per
quanto concerne i pneumatici;
considerando che conviene perciò instaurare una procedura comune per
l'attribuzione di un marchio CE a ogni tipo di pneumatico corrispon-dente alle caratteristiche ed alle prescrizioni di prova comuni; che sulpiano comunitario, ai fini della libera circolazione dei pneumatici, la
conformità dei pneumatici alle prescrizioni comuni è garantita se su
ogni pneumatico è apposto un marchio CE attribuito al fabbricante inbase alla procedura suddetta; che ogni Stato membro, ai fini della veri-fica della conformità dei pneumatici alle prescrizioni comuni, può, adogni momento procedere a dei controlli; che in caso di constatazionedi non conformità, gli Stati membri sono tenuti a prendere le misure
necessarie per assicurare la conformità dei pneumatici a dette prescri-
zioni e che tali misure possono giungere fino al ritiro del suddettomarchio;1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) GU n. C 95 del 12. 4. 1990, pag. 101.
(2) GU n. C 284 del 12. 11. 1990, pag. 81 e decisione del 12 febbraio 1992
(non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).
(3) GU n. C 225 del 10. 9. 1990, pag. 9.
(4) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(5) GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44.
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considerando che è opportuno tener conto delle prescrizioni tecniche
adottate dalla Commissione economica per l'Europa dell'ONU nel rego-lamento n. 30 («Uniform Provisions concerning the approval of
pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers» nella versione
modificata(
1), nel regolamento n. 54 («Uniform Provisions concerning
the approval of pneumatic tyres for commecial vehicles and their trai-lers»)(
2) e nel regolamento n. 64 («Uniform Provisions concerning the
approval of vehicles equipped with temporary-use spare wheels/
tyres»)(3), allegati all'accordo del 20 merzo 1958, relativo all'adozione
di condizioni uniformi di omologazione e al reciproco riconoscimentodell'omologazione degli equipaggiamenti e degli elementi dei veicoli amotore;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta un riconoscimento reciproco tra gli Stati
membri dei controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delleprescrizioni comuni,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Ai fini della presente direttiva si intende per:
— «pneumatico»: qualsiasi pneumatico nuovo destinato ad essere
installato su veicoli ai quali si applica la direttiva del Consiglio70/156/CEE;
— «veicolo»: qualsiasi veicolo al quale si applichi la direttiva del
Consiglio 70/156/CEE;
— «fabbricante»: chi detiene un marchio di fabbrica o commerciale di
veicoli o di pneumatici.
Articolo 2
1. Gli Stati membri concedono, alle condizioni fissate nell'allegato I,
un'omologazione CEE di componente ai tipi di pneumatici rispondentialle prescrizioni dell'allegato II e attribuiscono un numero di omologa-
zione CEE di componente secondo quanto specificato nell'allegato I.
2. Gli Stati membri concedono, alle condizioni fissate nell'allegato
III, un'omologazione CEE di veicolo per quanto riguarda i loro pneu-matici a tutti quei veicoli i cui pneumatici (compreso l'eventuale
pneumatico di scorta) soddisfano le prescrizioni dell'allegato II, nonché
le prescrizioni reltive ai veicoli, di cui all'allegato IV, ed assegnano unnumero diomologazione CEE di veicolo come indicato nell'allegato III.
Articolo 3
Entro un mese dalla data di rilascio o di rifiuto dell'omologazione CEE,
le autorità omologanti di ciascuno Stato membro inviano agli altri Stati
membri una copia del certificato di omologazione CEE di componente(pneumatico) o di veicolo, i cui modelli sono riportati nelle appendicidell'allegato I e dell'allegato III e, a richiesta, il verbale di prova di tuttii tipi di pneumatici omologati.
Articolo 4
Nessuno Stato membro può vietare o limitare l'immissione sul mercato
di pneumatici con il marchio di omologazione CEE di componente.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1) Documento della Commissione economica per l'Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 29, 1. 4. 1975E/ECE/TRANS/505
e sue modifiche 01, 02 e supplementi.
(2) Documento della Commissione economica per l'Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 63 e supplementi.E/ECE/TRANS/505
(3) Documento della Commissione economica per l'Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 63 e supplementi.E/ECE/TRANS/505
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Articolo 5
Nessuno Stato membro può rifiutare di rilasciare ad un veicolo l'omo-
logazione CEE o l'omologazione nazionale per motivi concernenti isuoi pneumatici se questi recano il marchio di omologazione CEE dicomponente e sono montati in conformità delle prescrizioni dell'alle-
gato IV.
Articolo 6
Nessuno Stato membro può vietare la vendita, l'immatricolazione, la
circolazione o l'uso di un veicolo per motivi concernenti i suoi pneu-matici se questi recano il marchio di omologazione CEE di
componente e sono montati in conformità delle prescrizioni dell'alle-
gato IV.
Articolo 7
1. Qualora, sulla base di una motivazione dettagliata, uno Stato
membro ritenga che un tipo di pneumatico o un tipo di veicolo sia peri-coloso, quantunque conforme alle prescrizioni della presente direttiva,
esso può vietare temporaneamente o sottoporre a speciali condizioni
sul proprio territorio l'immissione di questo tipo di pneumatico sulmercato. Esso ne informa immediatamente gli altri Stati membri e laCommissione, precisando i motivi della sua decisione.
2. Entro sei settimane la Commissione provvede a consultare gli
Stati membri interessati; essa esprime poi senza indugio il suo pareree prende i provvedimenti del caso.
3. Qualora la Commissione ritenga necessario apportare adegua-
menti tecnici alle direttive, questi ultimi vengono decisi dallaCommissione stessa o dal Consiglio, secondo la procedura stabilità
dall'articolo 10; inquesto caso lo Stato membro che ha messo inatto
misure di salvaguardia può mantenerle fino all'entrata in vigore diquesti adeguamenti.
Articolo 8
1. Lo Stato membro che ha concesso l'omologazione CEE di compo-
nente (pneumatico) o di veicolo prende tutte le misure necessarie per
controllare, ove occorra, la conformità degli esemplari prodotti al tipoomologato, eventualmente in collaborazione con le autorità omologantidegli altri Stati membri. A tal fine questo Stato membro può procederein qualsiasi momento a controlli della conformità dei pneumatici o deiveicoli alle prescrizioni della presente direttiva. Siffatti controlli sono
unicamente saltuari.
2. Qualora si accerti che diversi pneumatici o veicoli aventi lo stesso
marchio di omologazione non sono conformi al tipo omologato, lo
Stato membro di cui sopra prende i provvedimenti necessari per garan-tire la conformità degli esemplari prodotti. Queste misure possonogiungere, in caso di non conformità sistematica, fino alla revoca dell'o-mologazione CEE. Detto Stato prende le stesse disposizioni qualora le
autorità omologanti di un altro Stati membro gli segnalino siffatta
mancanza di conformità.
3. Le autorità omologanti di uno Stato membro notificano entro un
mese alle autorità degli altri Stati membri, mediante la scheda riportata
nelle appendici dell'allegato I e dell'allegato III, la revoca di un'omolo-gazione CEE e i motivi di questa misura.
Articolo 9
Qualsiasi decisione di rifiuto o ritiro dell'omologazione CEE di compo-
nente, per quanto riguarda un pneumatico, o dell'omologazione CEE di
un veicolo, per quanto concerne il montaggio dei pneumatici cheimplichi il divieto di immissione in commercio o di impiego, presa inbase alle disposizioni applicative della presente direttiva, deve esseremotivata in maniera precisa. Essa viene notificata all'interessato conl'indicazione delle possibilità di ricorso offerte dalle legislazioni in1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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vigore negli Stati membri e del termine entro il quale detti ricorsi
possono essere presentati.
Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescri-
zioni degli allegati sono adottate secondo la procedura dell'articolo 13
della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 11
1. Gli Stati membri adottano e pubblicano prima del 1g luglio 1992
le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi
ne informano immediatamente la Commissione.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffattoriferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di taleriferimento sono decise dagli Stati membri.
Gli Stati membri applicano queste disposizioni a decorrere dal 1
o
gennaio 1993.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle
disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settoredisciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 5
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ELENCODEGLIALLEGATI
ALLEGATO I Disposizioni amministrative per l'omologazione dei pneu-
matici
Appendice 1 Scheda informativaAppendice 2 Scheda di omologazione CEE
ALLEGATO II (
1) Prescrizioni relative ai pneumatici
Appendice 1 Figura esplicatívaAppendice 2 Elenco dei simboli degli indici di carico e della corrispon-
dente massa massima (kg)
Appendice 3 Disposizione delle iscrizioni sul pneumaticoAppendice 4 Rapporto tra indice di pressione e unità di pressione
Appendice 5 Cerchio di riferimento, diametro esterno e larghezza della
sezione di pneumatici aventi determinate designazioni
dimensionali
Appendice 6 Metodo di misurazione delle dimensioni dei pneumaticiAppendice 7 Procedimento per la prova di carico/velocità
Appendice 8 Variazione della capacità di carico in funzione della
velocità dei pneumatici per veicoli commerciali radiali e
diagonali
ALLEGATO III Disposizioni amministrative relative all'omologazione dei
veicoli per quanto concerne i pneumatici
Appendice 1 Scheda informativaAppendice 2 Certificato di omologazione CEE
ALLEGATO IV Prescrizioni relative ai veicoli per quanto concerne i pneu-
matici
(1) Le prescrizioni tecniche relative ai pneumatici sono analoghe a quelle dei regolamenti
n. 30 e 54 della Commissione economica per l'Europa.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 6
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ALLEGATO I
DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE PER L'OMOLOGAZIONE DEI
PNEUMATICI
DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE PER
UN PARTICOLARE TIPO DI PNEUMATICO
1.1. La domanda di omologazione CEE di componente per un tipo di
pneumatico deve essere presentata dal fabbricante del pneumatico o
dal suo mandatario.
1.2. Essa deve essere accompagnata, in triplice copia, da una descrizione
del pneumatico, come descritto nella scheda informativa dell'appen-
dice 1.
1.3. A richiesta delle autorità omologanti, il fabbricante del pneumatico o
il suo mandatario deve altresì fornire un fascicolo tecnico completo
per ciascun tipo di pneumatico, che comprenda in particolare i
verbali di prova, disegni o fotografie (in tre esemplari) dei fianchi e
del battistrada, nonché un disegno quotato della sezione trasversale
del pneumatico e/o 1 o 2 campioni di ciascun tipo di pneumatico.
Le fotografie o i disegni devono mostrare la posizione del marchio
di omologazione CEE di componente proposta.
1.4. Il fabbricante o il suo mandatario può chiedere che l'omologazione
CEE di componente sia estesa anche a tipi di pneumatico modificati.
2. ISCRIZIONI
Gli esemplari del tipo di pneumatico per il quale si chiede l'omologa-
zione CEE di componente devono riportare in modo chiaramente
visibile ed indelebile il marchio di fabbrica o il nome commerciale
del richiedente lasciando spazio sufficiente per l'apposizione del
marchio di omologazione CEE di componente; tale spazio deve
essere indicato nella documentazione di cui al paragrafo 1.2.
OMOLOGAZIONE CEE DI COMPONENTE (PNEUMATICO)
3.1. Viene concessa l'omologazione CEE di componente e viene rilasciato
un numero di omologazione di componente per ogni pneumatico di
cui viene chiesta l'omologazione ai sensi delle disposizioni del para-
grafo 1.1 precedente che soddisfi tutti i requisiti della presente
direttiva.
3.2. L'omologazione, l'estensione o il rifiuto dell'omologazione di un tipo
di pneumatico ai sensi della presente direttiva, devono essere comu-
nicati agli Stati membri mediante la scheda il cui modello figura
all'appendice 2.
3.3. A ciascun tipo di pneumatico omologato deve essere assegnato un
numero di omologazione. Uno stesso Stato membro non può asse-
gnare lo stesso numero ad un altro tipo di pneumatico.
MARCATURA DEI PNEUMATICI CONSEGUENTE ALL'OMO-
LOGAZIONE CEE DI COMPONENTE
4.1. Tutti i pneumatici del tipo per il quale è stata concessa l'omologa-
zione CEE di componente ai sensi della presente direttiva devono
recare il marchio di omologazione CEE di componente.
4.2. Il marchio di omologazione CEE di componente è composto di un
rettangolo all'interno del quale è collocata la lettera minuscola «e»
seguita dal numero o dalle lettere che contrassegnano lo Stato
membro che ha concesso l'omologazione di componente: 1 per la
Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 6 per
il Belgio, 9 per la Spagna, 11 per il Regno Unito, 13 per il Lussem-
burgo, 18 per la Danimarca, 21 per il Portogallo, IRL per l'Irlanda,
EL per la Grecia ►A1, 12 per l'Austria, 17 per la Finlandia, 5 per
la Svezia ◄. Il numero dell'omologazione CEE di componente è
costituito dal numero di omologazione CEE di componente che
figura sul certificato redatto per quel tipo di pneumatico preceduto
da due cifre indicanti il numero progressivo dell'ultima modifica alla
presente direttiva del Consiglio alla data in cui è stata concessa
l'omologazione CEE di componente. Il numero progressivo della
modifica nella presente direttiva è 00 per i pneumatici destinati alle
autovetture.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 7
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4.3. Il marchio ed il numero di omologazione CEE di componente,
nonché le iscrizioni supplementari indicate nell'allegato II, paragrafo
3, devono essere apposti secondo quanto prescritto in tale paragrafo.
4.4. Il rettangolo che costituisce il marchio CEE deve avere una
lunghezza minima di 12 mm ed un'altezza minima di 8 mm. Le
lettere e i numeri devono avere un'altezza minima di 4 mm.
4.5. Qui di seguito è riportato unesempio di marchio CEE:
Il pneumatico con il marchio CEE qui mostrato è un pneumatico che
soddisfa i requisiti CEE (e) e per il quale è stato concesso il marchio
CEE no479 in Irlanda ai sensi della presente direttiva.
Nota:Il numero 479 (numero del marchio CEE di omologazione di
componente) e le lettere IRL (relative allo Stato membro che
ha concesso il marchio CEE) sono fornite a puro titolo indica-
tivo.
Il numero di omologazione deve essere posto accanto al
rettangolo, sopra o sotto, a destra o a sinistra. Le cifre del
numero di omologazione devono stare tutte dalla stessa parte
della lettera «e» ed essere rivolte nello stesso senso.
MODIFICHE DEL TIPO DI PNEUMATICO
5.1. Qualsiasi modifica di un tipo di pneumatico deve essere comunicata
all'autorità omologante che ha omologato il tipo di pneumatico.
Questa autorità può:
5.1.1. ritenere che le modifiche effettuate non comportino un apprezzabile
effetto negativo e che comunque il pneumatico continui a soddisfare
i requisiti, oppure
5.1.2. esigere un ulteriore verbale di prova dal servizio tecnico responsabile
dell'esecuzione delle prove.
5.2. Una modifica della forma del battistrada di un pneumatico non
implica la ripetizione delle prove prescritte dall'allegato II.
5.3. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione delle
modifiche, deve essere comunicata agli altri Stati membri con la
procedura di cui al paragrafo 3.2
CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE DEI PNEUMATICI
6.1. Ogni pneumatico recante il marchio di omologazione CEE di compo-
nente in conformità con la presente direttiva deve essere prodotto in
modo da conformarsi alle pertinenti prescrizioni della presente diret-
tiva.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 8
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6.2. Al fine di verificare la conformità con i requisiti del paragrafo 6.1 si
devono eseguire gli opportuni controlli della produzione.
6.3. Il detentore dell'omologazione deve in particolare:
6.3.1. garantire la disposinibilità delle procedure per un effettivo controllo
della qualità dei prodotti;
6.3.2. avere accesso all'attrezzatura di controllo necessaria per verificare la
conformità con ciascun tipo omologato;
6.3.3. provvedere affinché i dati relativi ai risultati della prova siano regi-
strati e che i documenti allegati restino disponibili per un periodo da
fissare di comune accordo con l'autorità omologante;
6.3.4. esaminare i risultati di ciascun tipo di prova per verificare e garantire
la stabilità delle caratteristiche del prodotto tenendo conto della
variazione ammessa per la produzione industriale;
6.3.5. assicurare che per ciascun tipo di prodotto vengano eseguite almeno
le prove prescritte nella presente direttiva;
6.3.6. assicurare che eventuali campioni o pezzi oggetto della prova che
dimostrino una non conformità con il tipo di prova considerato diano
luogo ad un altro campionamento e ad un'altra prova. Devono essere
prese tutte le misure necessarie per ristabilire la conformità della pro-
duzione.
6.4. L'autorità omologante che ha concesso l'omologazione può verificare
in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applica-
bili ad ogni unità di produzione;
6.4.1. ad ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore in visita i
registri della prova e le relazioni della sorveglianza della produzione;
6.4.2. l'ispettore può prelevare dei campioni casuali che saranno sottoposti
alla prova nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo di
campione può essere determinato in base ai risultati di verifica del
fabbricante stesso;
6.4.3. se il livello di qualità è insoddisfacente oppure se pare necessario
verificare la validità delle prove eseguite inapplicazion e del para-
grafo 6.4.2, l'ispettore sceglie i campioni da inviare al servizio
tecnico che ha eseguito le prove di omologazione;
6.4.4. l'autorità omologante pùo eseguire qualsiasi prova prescritta nella
presente direttiva;
6.4.5. la frequenza normale delle ispezioni autorizzate dalle autorità omolo-
ganti è di una all'anno. Qualora nel corso di una delle suddette visite
si registrassero risultati negativi, l'autorità omologante deve accertarsi
che vengano prese tutte le misure necessarie per ristabilire al più
presto possibile la conformità della produzione.
7. ARRESTO DEFINITO DELLA PRODUZIONE
Se il detentore di un'omologazione arresta definitivamente la fabbri-
cazione di un tipo di pneumatico omologato in conformità della
presente direttiva, esso deve informarne l'autorità che ha rilasciatol'omologazione. L'autorità in questione ne informa senza indugio le
altre autorità competenti con una copia della scheda di omologazione
recante alla fine, in grassetto, la notazione «ARRESTO DELLA
PRODUZIONE» firmata e datata.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 9
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Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N.... CONCERNENTE L'OMOLOGAZIONE CEE DI COMPO-
NENTEDIUNPNEUMATICO
(DIRETTIVA 92/23/CEE)
1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 10
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Appendice 2
MODELLO
(formato massimo: A4 (210 mm × 297 mm))
1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 11
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1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 12
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ALLEGATO II
PRESCRIZIONIRELATIVEAIPNEUMATICI
1. DEFINIZIONI
2. Ai sensi della presente direttiva si intende per:
2.1. «Tipo di pneumatico» : una categoria di pneumatici che non presen-
tano differenze per quanto riguarda i seguenti punti essenziali:
2.1.1. nome del fabbricante o marchio commerciale;
2.1.2. designazione dimensionale;2.1.3. categoria di utilizzazione:
— normale: pneumatico per uso normale su strada,
— speciale: pneumatico per uso speciale, ad esempio per uso misto
(su strada e fuoristrada) e per velocità limitata,
— pneumatico da neve,
— pneumatico di scorta provvisorio;
2.1.4. struttura (diagonale, cinturato incrociato, radiale);2.1.5. categoria di velocità;
2.1.6. indice di capacità di carico;
2.1.7. sezione trasversale.2.2. «Pneumatico da neve»: unpn eumatico incui la scolpitura del batti-
strada e la struttura sono concepite in modo particolare per garantire
sul fango e nella neve fresca o bagnata un comportamento migliore
di quello dei pneumatici normali. La scolpitura del battistrada dei
pneumatici da neve è caratterizzata in linea di massima da intagli e/
o da rilievi più spaziati gli uni dagli altri rispetto ai pneumatici
normali.
2.3. «Struttura di un pneumatico»: l'insieme delle caratteristiche tecniche
della carcassa di un pneumatico. In particolare si distinguono le
seguenti strutture:
2.3.1. «pneumatico a struttura diagonale» («bias-ply»): unpn eumatico in
cui i fili che costituiscono le tele giungono fino al tallone e sono
orientati in modo da formare angoli alternati molto inferiori a 90g
rispetto alla linea mediana del battistrada;
2.3.2. «pneumatico del tipo cinturato incrociato» («bias-belted»): unpn eu-
matico a struttura diagonale nel quale la carcassa è avvolta da una
cintura formata da due o più tele praticamente inestensibili i cui fili
formano angoli alternati molto prossimi a quelli delle tele di
carcassa;
2.3.3. «pneumatico a struttura radiale»: un pneumatico nel quale i fili delle
tele giungono fino al tallone e sono orientati in modo da formare un
angolo quasi uguale a 90º rispetto alla linea mediana del battistrada e
in cui la carcassa è stabilizzata da una cintura circolare praticamente
inestensibile;
2.3.4. «pneumatico rinforzato»: un pneumatico nel quale la carcassa è più
resistente di quella del pneumatico normale corrispondente;
2.3.5. «pneumatico di scorta provvisorio»: untipo di pn eumatico diverso
da quello il cui uso è previsto per normali condizioni di guida in
quanto destinato ad un uso provvisorio in ben determinate condizioni;
2.3.6. «pneumatico di scorta provvisorio di tipo T»: untipo di pn eumatico
provvisorio destinato ad essere utilizzato ad una pressione di
gonfiaggio superiore a quella fissata per pneumatici normali o rinfor-
zati.
2.4. «Tallone»: l'elemento del pneumatico, che per forma e struttura ne
consente l'adattamento al cerchio e lo trattiene sullo stesso(
1).1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 13
(1) Figura esplicativa all'appendice 1.
▼B
2.5. «Tortiglie»: i fili che formano il tessuto delle tele nel pneumatico(1).
2.6. «Tela»:uno strato costituito da fili gommati disposti parallelamente
fra loro (1);
2.7. «Carcassa»: la parte del pneumatico compresa fra il battistrada e i
fianchi che, quando il pneumatico è gonfiato, sopporta il carico (1)
2.8. «Battistrada»: la parte del pneumatico che viene a contatto col
suolo (1)
2.9. «Fianco»: la zona del pneumatico, escluso il battistrada, che è visi-
bile quando il pneumatico, montato su cerchio, è osservato
lateralmente (1)
2.10. «Zona bassa del pneumatico»: la zona al di sotto della linea della
sezione di larghezza massima del pneumatico visibile quando si
osserva lateralmente il pneumatico montato sul cerchio(2)
2.11. «Intagli del battistrada»: lo spazio fra due nervature o due rilievi
adiacenti della scolpitura (2)
2.12. «Larghezza della sezione»: la distanza lineare fra le superfici esterne
dei fianchi di un pneumatico gonfiato, escluso il rilievo costituito
dalle iscrizioni (marcatura), dalle decorazioni, dai cordoni o dalle
nervature di protezione (2)
2.13. «Larghezza fuori tutto»: la distanza lineare fra le parti esterne dei
fianchi di un pneumatico gonfiato, comprese le iscrizioni (marcatura),
le decorazioni, i cordoni e le nervature di protezione (2)
2.14. «Altezza della sezione»: la distanza uguale alla metà della differenza
esistente fra il diametro esterno del pneumatico e il diametro nomi-
nale del cerchio (2)
2.15. «Rapporto nominale d'aspetto Ra»: il centuplo del numero ottenuto
dividendo l'altezza nominale del tubolare espressa in millimetri per
la larghezza nominale espressa in millimetri.
2.16. «Diametro esterno»: il diametro fuori tutto del pneumatico nuovo
gonfiato (2)
2.17. «Designazione dimensionale»
2.17.1. l'indicazione di quanto segue:
2.17.1.1. larghezza nominale della sezione. Tale valore deve essere espresso in
millimetri salvo per i pneumatici la cui designazione dimensionale
appare nella prima colonna delle tabelle dell'appendice 5;
2.17.1.2. il rapporto nominale d'aspetto salvo nel caso dei pneumatici la cui
designazione dimensionale appare nella prima colonna delle tabelle
dell'appendice 5;
2.17.1.3. un numero convenzionale «d» (simbolo «d») che indica il diametro
nominale del cerchio corrispondente al diametro del medesimo
espresso in pollici (numeri inferiori a 100 — vedi tabella) oppure in
millimetri (numeri superiori a 100), ma non in entrambi;
La gamma completa dei valori è riportata nella tabella seguente:
Diametro nominale del cerchio (simbolo «d»)
Espresso inpollici
(codice)equivalenza in mm
(vedi paragrafo 6.1.2.1)
10 254
11 279
12 305
13 330
14 356
15 381
16 406
17 4321992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 14
(1) Figura esplicativa all'appendice 1.
(2) Vedi figura esplicativa all'appendice 1.
▼B
Diametro nominale del cerchio (simbolo «d»)
Espresso inpollici
(codice)equivalenza in mm
(vedi paragrafo 6.1.2.1)
18 457
19 483
20 508
21 533
22 559
24 610
25 625
14,5 368
16,5 41917,5 445
19,5 495
20,5 521
22,5 572
24,5 622
2.17.1.4. la lettera «T» di fronte alla larghezza nominale della sezione per i
pneumatici di scorta provvisorio di tipo T.
2.18. «Diametro nominale del cerchio (d)»: il diametro del cerchio sul
quale il pneumatico sarà montato(
1)
2.19. «Cerchio»: il supporto del complesso camera d'aria e pneumatico
oppure solo del pneumatico senza camera d'aria, sul quale si appog-
giano i talloni del pneumatico (1)
2.20. «Cerchio teorico»: il cerchio fittizio la cui larghezza sarebbe uguale
a × volte la larghezza nominale della sezione di un pneumatico; il
valore di × deve essere specificato dal fabbricante del pneumatico.
2.21. «Cerchio di riferimento»: il cerchio sul quale deve essere montato il
pneumatico per effettuare le misurazioni dimensionali.
2.22. «Cerchio di prova»: il cerchio sul quale deve essere montato il pneu-
matico per effettuare le prove.
2.23. «Strappamento»: il distacco di pezzi di gomma dal battistrada.
2.24. «Scollatura delle tortiglie»: l'uscita dei fili dal loro rivestimento.
2.25. «Scollatura delle tele»: il distacco fra tele adiacenti.2.26. «Distacco del battistrada»: la separazione del battistrada dalla
carcassa.
2.27. «Indicatori di usura»: i rilievi esistenti all'interno degli intagli del
battistrada destinati a segnalare in modo visibile il grado di usura di
quest'ultimo.
2.28. «Indice della capacità di carico»: uno o due numeri che indicano il
carico che il pneumatico può sopportare in caso di montaggiosemplice oppure semplice e gemellato alla velocità corrispondente
alla rispettiva categoria di velocità se utilizzato conformemente alle
prescrizioni indicate dal fabbricante. L'elenco di questi indici e le
masse corrispondenti figurano nell'appendice 2 dell'allegato II;
2.28.1. per i pneumatici destinati alle autovetture è previsto un solo indice di
carico;
2.28.2. per i pneumatici destinati a veicoli commerciali possono essere
previsti uno o due indici di carico, il primo per il montaggio singolo
ed eventualmente il secondo per il montaggio gemellato; in tal caso i
due indici devono essere separati da una barra obliqua (/);1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 15
(1) Vedi figura esplicativa all'appendice 1.
▼B
2.28.3. un particolare tipo di pneumatico può avere una o due serie di indici
di capacità di carico a seconda che si applichino o meno le disposi-
zioni di cui al paragrafo 6.2.5.
2.29. «Categoria di velocita»: indicata dal simbolo della categoria di
velocità riportato nella tabella di cui al paragrafo 2.29.3;
2.29.1. per un pneumatico destinato alle autovetture, la velocità massima che
il pneumatico può sopportare;
2.29.2. per un pneumatico destinato ai veicoli commerciali, la velocità alla
quale il pneumatico può sopportare la massa corrispondente all'indice
della capacità di carico;
2.29.3. le categorie di velocità sono quelle indicate nella tabella seguente:
Simbolo della categorie di velocitàVelocità corrispondente
(km/h)
F8 0
G9 0
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200H 210
V 240
2.29.4. i pneumatici adatti a velocità massime superiori ai 240 km/h devono
essere identificati mediante il codice alfabetico «Z» riportato all'in-
terno dell'indicazione della designazione dimensionale del
pneumatico;
2.29.5. un tipo di pneumatico può avere una o due serie di simboli per la
categoria della velocità a seconda che si applichino o meno le dispo-
sizioni di cui al paragrafo 6.2.5.
2.30. «Tabella della variazione della capacità di carico in funzione della
velocità»: la tabella all'appendice 8 dell'allegato II che indica le
variazioni del carico in funzione degli indici della capacità di carico
e dei simboli della categoria della velocità nominale cui possono resi-
stere i pneumatici qualora vengano usati per velocità diverse da
quelle corrispondenti al simbolo della loro categoria di velocità;
2.30.1. le variazioni di carico non si applicano ai pneumatici per autovetture
né, nel caso dei pneumatici per veicoli commerciali, agli indici della
capacità di carico addizionale e al simbolo della categoria di velocità
ottenuti in virtù delle disposizioni del paragrafo 6.2.5.
2.31. «Limite di carico»: la massa massima che il pneumatico può soppor-
tare;
2.31.1. nel caso di pneumatici per autovetture adatti a velocità non superiori
a 210 km/h, il carico massimo non supera il valore associato all'in-
dice della capacità di carico del pneumatico;
2.31.2. nel caso dei pneumatici per autovetture adatti a velocità superiori a
210 km/h ma inferiori a 240 km/h (pneumatici classificati nella cate-
goria di velocità «V»), il limite di carico non deve superare la
percentuale del valore associato all'indice della capacità di carico
indicata nella tabella seguente in funzione della velocità massima
raggiungibile dal veicolo sul quale il pneumatico è montato:
Velocità massima
(km/h)Carico
(%)
215 98,5
220 971992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Velocità massima
(km/h)Carico
(%)
225 95,5
230 94
235 92,5240 91
Per velocità massime intermedie si può procedere ad una interpola-
zione lineare del limite di carico;
2.31.3. per velocità superiori a 240 km/h (pneumatici «Z») il limite di carico
non deve superare il valore specificato dal fabbricante del pneuma-
tico inrapporto alla velocità massima raggiun gibile del veicolo su
cui il pneumatico è montato;
2.31.4. nel caso dei pneumatici per veicoli commerciali, il limite di carico, in
caso di utilizzazione sia semplice che gemellata, non deve superare la
percentuale del valore abbinato al relativo indice della capacità di
carico del pneumatico indicato nella tabella della variazione della
capacità di carico in funzione della velocità (vedi punto 2.30 sopra),
inrapporto al simbolo della categoria di velocità del pn eumatico e
alla velocità massima raggiungibile del veicolo su cui il pneumatico
è montato. Quando si applicano indici di capacità di carico addizio-
nale e simboli della categoria di velocità si ritiene che contribuiscano
anch'essi a determinare il limite di carico del pneumatico.
2.32. «Pneumatico per autovettura»: un pneumatico destinato principal-
mente, ma non esclusivamente, ad autovetture (veicoli a motore
della categoria M
1) e ai loro rimorchi (01 e 02).
2.33. «Pneumatico per veicoli commerciali»: un pneumatico destinato
principalmente, ma non esclusivamente, a veicoli diversi dalle auto-
vetture (veicoli a motore delle categorie M2,M3, N) e ai loro
rimorchi (03, 04).
2.34. «Pressione del pneumatico sul suolo (F/Ac)»: il carico unitario medio
trasmesso dal pneumatico, tramite la sua superficie di contatto, alla
superficie stradale, espresso come rapporto tra la forza verticale (F),
in condizione statiche, sull'asse della ruota e superficie di contatto del
pneumatico (Ac), misurato con il pneumatico gonfiato alla pressione
a freddo raccomandata per quel determinato tipo di utilizzazione. È
espressa inkN/m2.
2.35. «Superficie di contatto del pneumatico (Ac)»: l'area della superficie
piana contenuta entro il perimetro virtuale dell'impronta del pneuma-
tico. È espressa inm2.
2.36. «Perimetro virtuale dell'impronta del pneumatico»: la curva poligo-
nale convessa che circoscrive la superficie minima contenente tutti i
punti di contatto tra il pneumatico e il suolo.
2.37. «Pressione di gonfiaggio a freddo»: la pressione interna del pneuma-
tico con il pneumatico a temperatura ambiente; non comprendemaggiore pressione originata dall'uso del pneumativo. È espresso in
bar KPa.
3. PRESCRIZIONI RELATIVE ALLE ISCRIZIONI
3.1. Sui pneumatici devono figurare:
3.1.1. il nome del fabbricante o il marchio di fabbrica;
3.1.2. la designazione dimensionale del pneumatico quale definita al para-
grafo 2.17;
3.1.3. l'indicazione della struttura nel modo seguente:
3.1.3.1. per i pneumatici a struttura diagonale, nessuna indicazione, oppure la
lettera «D»;
3.1.3.2. per i pneumatici a struttura radiale la lettera «R» collocata davanti
all'indicazione del diametro nominale del cerchione ed, eventual-
mente, il termine «RADIAL»;
3.1.3.3. per i pneumatici a struttura cinturata incrociata, la lettera «B» davanti
all'indicazione del diametro nominale del cerchione nonché l'espres-
sione «BIAS-BELTED»;1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
3.1.4. l'indicazione della categoria di velocità del pneumatico mediante uno
dei simboli indicati al punto 2.29; nel caso dei pneumatici adatti a
velocità superiori a 240 km/h, la categoria di velocità del pneumatico
è indicata dal codice alfabetico «Z» riportato davanti all'indicazione
della struttura (vedi paragrafo 3.1.3);
3.1.5. le lettere «M + S» (oppure «M.S.» o «M & S») se si tratta di un
pneumatico da neve;
3.1.6. l'indice della capacità di carico quale definito al punto 2.28;
3.1.6.1. tuttavia, nel caso di pneumatici adatti a velocità superiori a 240 km/
h, l'indicazione dell'indice di capacità di carico si può omettere;
3.1.7. il termine «TUBELESS» quando si tratta di un pneumatico destinato
a essere impiegato senza camera d'aria;
3.1.8. il termine «REINFORCED» quando si tratta di un pneumatico rinfor-
zato;
3.1.9. l'indicazione della data di fabbricazione mediante tre cifre di cui le
prime due indicano la settimana e l'ultima il millesimo dell'anno di
fabbricazione;
3.1.10. nel caso di pneumatici rigenerabili per veicoli commerciali, il
simbolo «
 » con diametro minimo di 20 mm oppure il termine
«REGROOVABLE» ricavato su uno o su entrambi i fianchi;
3.1.11. nel caso di pneumatici per veicoli commerciali, un'indicazione
mediante l'indice «PSI» (vedi appendice 4) della pressione di
gonfiaggio da adottare poer le prove di carico/velocità come descritto
nell'appendice 7, parte B;
3.1.12. l'indice o gli indici della capacità di carico addizionale e il simbolo
della categoria di velocità, qualora si applichino le disposizioni di cui
al paragrafo 6.2.5.
3.2. L'appendice 3 dà un esempio di disposizione delle iscrizioni sul
pneumatico.
3.3. Il pneumatico deve altresì recare il marchio di omologazione CEE di
componente il cui modello figura nell'allegato I, paragrafo 4.5.
DISPOSIZIONE DELLE ISCRIZIONI
3.4. Le iscrizioni di cui ai paragrafi 3.1 e 3.3 devono essere stampate in
rilievo o incise in modo chiaramente leggibile su ambedue i fianchi
dei pneumatici e almeno su uno dei fianchi della zona bassa del
pneumatico, nel modo seguente:
3.4.1. qualora i pneumatici siano simmetrici, tutte le iscrizioni di cui sopra
devono essere riportate su ambedue i fianchi, tranne le iscrizioni di
cui ai paragrafi 3.1.9, 3.1.11 e 3.3, che possono essere riportate su
unsolo fian co;
3.4.2. qualora i pneumatici siano assimmetrici tutte le iscrizioni devono
essere riportate almeno sul fianco esterno.
4.5.6.6.1.Prescrizioni dimensionali
6.1.1. Larghezza della sezione del pneumatico
6.1.1.1. Fatto salvo quanto previsto dal paragrafo 6.1.1.2, la larghezza della
sezione è calcolata con la seguente formula:
S=S
1, + K (A-A1)
dove:S=larghezza della sezione espressa inmm(
1) e misurata sul
cerchio di riferimento;1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 18
(1) Il fattore di equivalenza da pollici a millimetri è 25,4.
▼B
S1=larghezza nominale della sezione (espressa inmillimetri)
quale figura sul fianco del pneumatico nella designazione
dimensionale dello stesso in conformità delle prescrizioni;
A = larghezza (espressa in millimetri) del cerchione di riferimento
indicata dal fabbricante nella nota descrittiva, (vedi paragrafo
6.11 dell'appendice 1 dell'allegato I);
A1= larghezza (espressa inmillimetri) del cerchio teorico; si
sceglie per A1, il valore S1, moltiplicato per il fattore x
specificato dal costruttore di pneumatici (vedi paragrafo
6.15 dell'appendice 1 dell'allegato I); e per
K = il valore 0,4.
6.1.1.2. Tuttavia per i tipi di pneumatici la cui designazione dimensionale è
riportata nella prima colonna delle tabelle dell'appendica 5A o 5B,
la larghezza del cerchio di riferimeno (A) e la larghezza della sezione
(S) sono quelle indicate accanto alla designazione dimensionale del
pneumatico nelle tabelle stesse.
6.1.2. Diametro esterno del pneumatico
6.1.2.1. Fatto salvo quanto previsto dal paragrafo 6.1.2.2, il diametro esterno
di un pneumatico è calcolato con la seguente formula:
D = d + 0,02H
dove
D = è il diametro esterno in mm;
d = è il valore convenzionale in mm definito al paragrafo
2.17.1.3;
H = altezza della sezione nominale in mm ed è uguale a S1× 0,01
Ra;
Ra = il rapporto nominale di aspetto,
quali figurano sul fianco del pneumatico nella designazione dimen-
sionale del pneumatico in conformità delle prescrizioni del
paragrafo 3.
6.1.2.2. Tuttavia, per i tipi di pneumatici la cui designazione dimensionale è
riportata nella prima colonna delle tabelle dell'appendice 5, il
diametro esterno è quello indicato accanto alla designazione dimen-
sionale del pneumatico nelle tabelle stesse.
6.1.3. Metodo di misurazione delle dimensioni dei pneumatici:
Le dimensioni effettive dei pneumatici vanno misurate secondo
quanto indicato nell'appendice 6.
6.1.4. Larghezza della sezione: telleranze
6.1.4.1. La larghezza fuori tutto del pneumatico può essere inferiore alla
larghezza della sezione calcolata in applicazione del punto 6.1.1 o
indicata nell'appendice 5.
6.1.4.2. Essa non può superare tale valore di più:
6.1.4.2.1. del 6 % nei pneumatici destinati alle autovetture e dell'8 % in quelli
destinati ai veicoli commerciali;
6.1.4.2.2. nel caso di pneumatici a struttura diagonale; del 4 % nei pneumatici
a struttura radiale;
6.1.4.2.3. inoltre, se il pneumatico è dotato di un cordone speciale di prote-
zione, i valori corrispondenti all'applicazione di queste tolleranze
possono essere maggiorati di 8 mm.
6.1.4.2.4. Tuttavia, nel caso dei pneumatici con larghezza di sezione superiore
a 305 mm destinati al montaggio gemellato, il valore nominale non
deve essere superato di olte il 2 % nel caso di pneumatici radiali o
del 4 % nel caso di pneumatici diagonali.
6.1.5. Diametro esterno: tolleranze
Il diametro esterno di un pneumatico deve essere compreso entro i
valori Dmin a Dmax determinati con le seguenti formule:
Dmin= d + (2H × a)
Dmax = d + (2H × b)1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
6.1.5.1. per le dimensioni indicate nell'appendice 5:
H = 0,5 (D — d) — i significati figurano al paragrafo 6.1.2.2;
6.1.5.2. per altre misure non indicate nell'appendice 5:
Hedsono definiti al paragrafo 6.1.2.1;.
6.1.5.3. i coefficienti aebsono rispettivamente:
6.1.5.3.1. coefficiente «a» =.97,6.1.5.3.2. coefficiente «b» per pneumatici normali, speciali e da neve o pneu-
matici di scorta provvisorie
Categoria d'usoPneumatici per autovetture Pneumatici per veicoli commerciali
Radiale Diagonale Radiale Diagonale
Normale 1,04 1,08 1,04 1,07
Speciale — — 1,06 1,09
Neve 1,04 1,08 1,04 1,07
Provvisorio 1,04 1,08 — —
6.1.5.4. Per i pneumatici da neve, il diametro esterno (Dmax) determinato
come indicato sopra può essere superato dell'1 %.
6.2.Provadicarico/velocità
6.2.1. Il pneumatico deve subire una prova di carico/velocità, effettuata
secondo le modalità indicate nell'appendice 7.
6.2.2. Al termine della prova carico/velocità, per essere accettato il pneu-
matico non deve presentare alcun distacco del battistrada, delle tele
e delle tortiglie, né strappi del battistrada o rottura delle tortiglie.
6.2.3. Il diametro esterno del pneumatico, misurato sei ore dopo la prova di
carico/velocità, non deve essere superiore del 3,5 % rispetto al
diametro esterno misurato prima della prova.
6.2.4. In caso di richiesta ai fini dell'omologazione di un tipo di pneumatico
per veicolo commerciale si applicano le combinazioni carico/velocità
indicate nella tabella all'appendice 8, e non occorre eseguire la prova
di carico/velocità di cui al paragrafo 6.2.1 per valori di carico e di
velocità riversi dai valori nominali.
6.2.5. In caso di domanda (vedi paragrafo 6.13 dell'appendice 1 dell'alle-
gato I) ai fini dell'omologazione di un tipo di pneumatico per
veicolo commerciale che presenta una combinazione carico/velocità
supplementare rispetto a quella soggetta alla variazione del carico in
funzione della velocità indicata nella tabella dell'appendice 8, la
prova di carico/velocità di cui al paragrafo 6.2.1 deve essere eseguita
anche su un secondo pneumatico dello stesso tipo per la combina-
zione supplementare carico/velocità.
6.2.6. Se un fabbricante di pneumatici produce una gamma di pneumatici
analoghi, non si ritiene necessario eseguire la prova di carico/velocità
per ciascun tipo di pneumatico della gamma. A discrezione dell'au-torità omologante può essere scelto il caso più sfavorevole.
6.3.Indicatoridimisura
6.3.1. I pneumatici destinati alle autovetture devono portare almeno sei file
trasversali di indicatori di usura, distribuite in modo più o meno
uniforme negli intagli larghi della zona centrale del battistrada che
comprende circa tre quarti della larghezza del battistrada. Tali indica-
tori non devono essere confondibili con i ponti di gomma esistenti fra
gli intagli o i rilievi del battistrada.
6.3.2. Tuttavia, per i pneumatici destinati ad essere montati su cerchi di
diametro nominale inferiore o uguale a 12 pollici, sono ammesse
quattro sole file di indicatori.
6.3.3. Gli indicatori di usura devono permettere di constatare a vista che la
profondità degli intagli del battistrada si è ridotta a 1,6 mm con una
tolleranza di + 0,6/− 0 mm.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
Appendice 1
Figuraesplicativa
(vedi paragrafi 2 e 6.1 dell'allegato II)
1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
Appendice 2
ELENCODEISIMBOLIDEGLIINDICIDICARICO
(LI)EDELLACORRISPONDENTEMASSAMASSIMA(kg)
(vedi allegato II, paragrafo 2.28)
LI massa massima
04 5
1 46,2
2 47,5
3 48,7
45 0
5 51,5
65 3
7 54,5
85 6
95 8
10 60
11 61,5
12 63
13 65
14 67
15 69
16 71
17 73
18 75
19 77,5
20 80
21 82,5
22 85
23 87,5
24 90
25 92,5
26 95
27 97,5
28 100
29 103
30 106
31 109
32 112
33 115
34 118
35 121
36 125
37 128
38 132
39 136
40 140
41 145
42 150
43 155
44 160
45 165
46 170
47 175
48 1801992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
LI massa massima
49 185
50 19051 19552 200
53 206
54 21255 21856 224
57 230
58 23659 24060 250
61 257
62 26563 27264 280
65 290
66 30067 30768 31569 325
70 335
71 34572 35573 365
74 375
75 38776 40077 412
78 425
79 43780 45081 462
82 475
83 48784 50085 515
86 530
87 54588 56089 580
90 600
91 61592 63093 65094 670
95 690
96 71097 73098 750
99 775
100 800101 825102 850
103 875
104 9001992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
LI massa massima
105 925
106 950107 975108 1 000
109 1 030
110 1 060111 1 090112 1 120
113 1 150
114 1 180115 1 215116 1 250
117 1 285
118 1 320119 1 360120 1 400
121 1 450
122 1 500123 1 550124 1 600125 1 650
126 1 700
127 1 750128 1 800129 1 850
130 1 900
131 1 950132 2 000133 2 060
134 2 120
135 2 180136 2 240137 2 300
138 2 360
139 2 430140 2 500141 2 575
142 2 650
143 2 725144 2 800145 2 900
146 3 000
147 3 075148 3 150149 3 250150 3 350
151 3 450
152 3 550153 3 650154 3 750
155 3 875
156 4 000157 4 125158 4 250
159 4 375
160 4 5001992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
LI massa massima
161 4 625
162 4 750163 4 875164 5 000165 5 150166 5 300167 5 450168 5 600169 5 800170 6 000171 6 150172 6 300
173 6 500
174 6 700175 6 900176 7 100177 7 300178 7 500179 7 750180 8 000181 8 250182 8 500183 8 750184 9 000
185 9 250
186 9 500187 9 750188 10000189 10300190 10600191 10900192 11200193 11500194 11800195 12150
196 12500
197 12850198 13200199 13600200 140001992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
Appendice 3
DISPOSIZIONEDELLEISCRIZIONISULPNEUMATICO
(vedi allegato II, paragrafo 3.2)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE
Esempio delle iscrizioni che devono essere riportate sui tipi di pneumatici
immessisulmercato dopolanotificadellapresentedirettiva
Queste iscrizioni definiscono un pneumatico avente:
— larghezza nominale della sezione di 185;
— rapporto nominale di aspetto di 70;— struttura radiale (R);— diametro nominale del cerchione di 14;— capacità di carico di 580 kg, pari ad un indice di carico di 89 ai sensi
dell'appendice 2;
— classificato nella categoria di velocità T (velocità massima 190 km/h);— destinato ad essere montato senza camera d'aria («tubeless»);— del tipo «da neve»;— fabbricato nella 25a settimana dell'anno 1993.
La collocazione e l'ordine delle iscrizioni che costituiscono la designazione del
pneumatico devono essere i seguenti:
a) designazione dimensionale, comprendente la larghezza nominale della
sezione, il rapporto nominale di aspetto, il simbolo relativo al tipo di strut-
tura (se del caso) e il diametro nominale del cerchio devono essere
raggruppati nel modo illustrato dall'esempio: 185/70 R 14;
b) l'indice di carico ed il simbolo della categoria di velocità devono essere
riportati accanto alla designazione dimensionale (prima o dopo, sopra o
sotto);
c) i simboli «tubeless», «reinforced», e «M+S» possono essere collocati ad una
certa distanza dalla designazione dimensionale.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI
Queste iscrizioni definiscono un pneumatico che:
— ha una larghezza nominale della sezione di 250;
— ha un rapporto nominale di aspetto di 70;— possiede una struttura radiale (R);— ha un diametro nominale del cerchio di 508 mm il cui simbolo è 20;— possiede una capacità di carico di 3 250 kg se è singolo e di 2 900 kg se è
gemellato, corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 149 e 145 di
cui all'appendice 2;
— appartiene alla catogoria di velocità nominale J (velocità di riferimento
100 km/h);
— può essere usato anche nella categoria di velocità L (velocità di riferimento
120 km/h) con una capacità di carico di 3000 kg se singolo e di 2 725 kg se
gemellato, corrispondenti rispettivamente agli indici di carico 146 e 143 di
cui all'appendice 2;
— può essere montato senza camera d'aria («TUBELESS»);— è del tipo «da neve»;— è stato fabbricato nella 25a settimana dell'anno 1991 e richiede un
gonfiaggio di 620 kPa per le prove di durata carico/velocità il cui simbolo
PSI è 90.
L'ubicazione e l'ordine delle iscrizioni che costituiscono la designazione del
pneumatico devono essere i seguenti:
a) le caratteristiche dimensionali comprendenti la larghezza nominale della
sezione, il rapporto nominale di aspetto, eventualmente il simbolo indicante
la struttura e il diametro nominale del cerchio devono essere raggruppati
come indicati nell'esempio di cui sopra: 250/70 R 20;
b) gli indici di carico e il simbolo della categoria di velocità devono essere
disposti vicino alle designazioni dimensionali (sopra, sotto, prima o dopo);
c) i simboli «TUBELESS», «M+ S» e «REGROOVABLE» possono essere
collocati ad una certa distanza dalle designazioni dimensionali;
d) se si applica il paragrafo 6.2.5 dell'allegato II, gli indici della capacità di
carico addizionale ed il simbolo della categoria di velocità devono essere
iscritti in una circonferenza accanto agli indici della capacità nominale di
carico ed al simbolo della categoria di velocità figuranti sul fianco del pneu-
matico.)1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
Appendice 4
RELAZIONETRAINDICEDIPRESSIONEEUNITÀDIPRESSIONE
(vedi allegato II, appendice 7, parte B, paragrafo 1.3)
Indice di pressione
(«PSI»)bar kPa
20 1.4 140
25 1.7 170
30 2.1 210
35 2.4 240
40 2.8 280
45 3.1 310
50 3.4 340
55 3.8 380
60 4.2 420
65 4.5 450
70 4.8 480
75 5.2 520
80 5.5 550
85 5.9 590
90 6.2 620
95 6.6 660
100 6.9 690
105 7.2 720
110 7.6 760115 7.9 790
120 8.3 830
125 8.6 860
130 9.0 900
135 9.3 930
140 9.7 970
145 10.0 1 000
150 10.3 1 0301992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
Apendice 5
CERCHIO DI RIFERIMENTO, DIAMETRO ESTERNO E LARGHEZZA DELLA SEZIONE
DIPNEUMATICIAVENTIDETERMINATEDESIGNAZIONIDIMENSIONALI
(vedi allegato II, paragrafi 6.1.1.2 e 6.1.2.2)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE
TABELLA1
Pneumaticiastrutturadiagonale
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno(1)
(mm)Larghezza della
sezione (1)
(mm)
Super Balloon Series
4.80-10 3.5 490 128
5.20-10 3.5 508 1325.20-12 3.5 558 1325.60-13 4 600 1455.90-13 4 616 1506.40-13 4.5 642 1635.20-14 3.5 612 1325.60-14 4 626 1455.90-14 4 642 150
6.40-14 4.5 666 163
5.60-15 4 650 1455.90-15 4 668 1506.40-15 4.5 692 1636.70-15 4.5 710 1707.10-15 5 724 1807.60-15 5.5 742 1938.20-15 6 760 213
Ribassati
5.50-12 4 552 142
6.00-12 4.5 574 1567.00-13 5 644 1787.00-14 5 668 1787.50-14 5.5 688 1908.00-14 6 702 2036.00-15 L 4.5 650 156
Superribassati (
2)
155-13/6.15-13 4.5 582 157
165-13/6.45-13 4.5 600 167175-13/6.95-13 5 610 178155-14/6.15-14 4.5 608 157165-14/6.45-14 4.5 626 167175-14/6.95-14 5 638 178185-14/7.35-14 5.5 654 188
195-14/7.75-14 5.5 670 198
Ultraribassati
5.9-10 4.5 483 148
6.5-13 4.5 586 1666.9-13 4.5 600 1727.3-13 5 614 184
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
(2) Sono ammesse le designazioni dimensionali seguenti:
185-14/7.35-14 o 185-14 o 7.35-14/7.35-14/185-14.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
TABELLA2
Pneumaticiastrutturaradiale
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno(1)
(mm)Larghezza della
sezione (1)
(mm)
5.60 R 13 4 606 145
5.90 R 13 4.5 626 1556.40 R 13 4.5 640 1707.00 R 13 5 644 1787.25 R 13 5 654 184
5.90 R 14 4.5 654 155
5.60 R 15 4 656 145
6.40 R 15 4.5 690 1706.70 R 15 5 710 180
140 R 12 4 538 138
150 R 12 4 554 150
150 R 13 4 580 149
160 R 13 4.5 596 158
170 R 13 5 608 173
150 R 14 4 606 149
180 R 15 5 676 174
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
TABELLA3
Seriemillimetriche —Strutturaradiale
Designazione dimensionale (2)Larghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno(1)
(mm)Larghezza della
sezione (1)
(mm)
125 R 10 3.5 459 127
145 R 10 4 492 147
125 R 12 3.5 510 178
135 R 12 4 522 184145 R 12 4 542155 R 12 4.5 550 155
125 R 13 3.5 536 127
135 R 13 4 548 137145 R 13 4 566 147155 R 13 4.5 578 157165 R 13 4.5 596 167
175 R 13 5 608 178
185 R 13 5.5 624 188
125 R 14 3.5 562 127
135 R 14 4 574 137145 R 14 4 590 147155 R 14 4.5 604 157
165 R 14 4.5 622 167
175 R 14 5 634 178185 R 14 5.5 650 188195 R 14 5.5 666 198205 R 14 6 686 208215 R 14 6 700 218225 R 14 6.5 714 228
125 R 15 3.5 588 127
135 R 15 4 600 137145 R 15 4 616 147155 R 15 4.5 630 157165 R 15 4.5 646 167175 R 15 5 660 178185 R 15 5.5 674 188195 R 15 5.5 690 198
205 R 15 6 710 208
215 R 15 6 724 218225 R 15 6.5 738 228235 R 15 6.5 752 238
175 R 16 5 686 178
185 R 16 5.5 698 188
205 R 16 6 736 208
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
(2) Per taluni pneumatici il diametro del cerchio può essere espresso in mm
10″= 255
12″= 305
13″= 330
14″= 355
15″= 380
16″= 405
(esempio: 125 R 225).1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
TABELLA4
Serie70—Strutturaradiale (*)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno(1)
(mm)Larghezza della
sezione (1)
(mm)
145/70 R 10 3.5 462 139
155/70 R 10 3.5 474 146165/70 R 10 4.5 494 165
145/70 R 12 4 512 144
155/70 R 12 4 524 151165/70 R 12 4.5 544 165
175/70 R 12 5 552 176
145/70 R 13 4 538 144
155/70 R 13 4 550 151165/70 R 13 4.5 568 165175/70 R 13 4.5 580 176
185/70 R 13 5 598 186
195/70 R 13 5.5 608 197205/70 R 13 5.5 625 204
145/70 R 14 4 564 144
155/70 R 14 4 576 151165/70 R 14 4.5 592 165
175/70 R 14 5 606 176
185/70 R 14 5 624 186195/70 R 14 5.5 636 197205/70 R 14 5.5 652 206215/70 R 14 6 665 217225/70 R 14 6 677 225235/70 R 14 6.5 694 239245/70 R 14 6.5 705 243
145/70 R 15 4 590 144
155/70 R 15 4 602 151165/70 R 15 4.5 618 165175/70 R 15 5 632 176185/70 R 15 5 648 186195/70 R 15 5.5 656 197205/70 R 15 5.5 669 202
215/70 R 15 6 682 213
225/70 R 15 6 696 220235/70 R 15 6.5 712 234245/70 R 15 6.5 720 239
(*) Dati dimensionali applicabili a taluni pneumatici in commercio. Per nuove omologazioni le dimensioni sono
quelle calcolate inbase ai paragrafi 6.1.1.1 e 6.1.2.1 dell'allegato II.
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
TABELLA5
Serie60—Strutturaradiale (*)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno(1)
(mm)Larghezza della
sezione (1)
(mm)
165/60 R 12 5 504 167
165/60 R 13 5 530 167
175/60 R 13 5.5 536 178185/60 R 13 5.5 548 188195/60 R 13 6 566 198205/60 R 13 6 578 208
215/60 R 13 6 594 218
225/60 R 13 6.5 602 230235/60 R 13 6.5 614 235
165/60 R 14 5 554 167
175/60 R 14 5.5 562 178
185/60 R 14 5.5 574 188
195/60 R 14 6 590 198205/60 R 14 6 604 208215/60 R 14 6 610 215225/60 R 14 6 620 220235/60 R 14 6.5 630 231245/60 R 14 6.5 642 237265/60 R 14 7 670 260
185/60 R 15 5.5 600 188
195/60 R 15 6 616 198205/60 R 15 6 630 208215/60 R 15 6 638 216225/60 R 15 6.5 652 230235/60 R 15 6.5 664 236255/60 R 15 7 688 255
205/60 R 16 6 654 208
215/60 R 16 6 662 215225/60 R 16 6 672 226235/60 R 16 6.5 684 232
(*) Dati dimensionali applicabili a taluni pneumatici in commercio. Per nuove omologazioni le dimensioni sono
quelle calcolate inbase ai paragrafi 6.1.1.1 e 6.1.2.1 dell'allegato II.
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.
TABELLA6
Pneumaticiadaltagalleggiabilità —Radiali
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno(1)
(mm)Larghezza della
sezione (1)
(mm)
27 × 8.50 R 14 7 674 218
30 × 9.50 R 15 7.5 750 240
31 × 10.50 R 15 8.5 775 268
31 × 11.50 R 15 9 775 290
32 × 11.50 R 15 9 801 290
33 × 12.50 R 15 10 826 318
(1) Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI
TABELLA1
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI
5º O BASE PIATTA
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza sezione
(mm)
6.50 R 20 5.00 860 181
7.00 R 16 5.50 784 198
7.00 R 18 5.50 842 198
7.00 R 20 5.50 892 198
7.50 R 16 e/o A16 o 1-16 6.00 802 210
7.50 R 17 e/o A17 o 1-17 6.00 852 210
7.50 R 20 e/o A20 o 1-20 6.00 928 210
8.25 R 16 e/o B16 o 2-16 6.50 860 230
8.25 R 17 e/o B17 o 2-17 6.50 886 230
8.25 R 20 e/o B20 o 2-20 6.50 962 230
9.00 R 16 e/o C16 o 3-16 6.50 912 246
9.00 R 20 e/o C20 o 3-20 7.00 1 018 258
10.00 R 20 e/o D20 o 4-20 7.50 1 052 275
10.00 R 22 e/o D22 o 4-22 7.50 1 102 27511.00 R 16 6.50 980 279
11.00 R 20 e/o E20 o 5-20 8.00 1 082 286
11.00 R 22 e/o E22 o 5-22 8.00 1 132 286
11.00 R 24 e/o E24 o 5-24 8.00 1 182 286
12.00 R 20 e/o F20 o 6-20 8.50 1 122 313
12.00 R 22 8.50 1 174 313
12.00 R 24 e/o F24 o 6-24 8.50 1 226 313
13.00 R 20 9.00 1 176 336
14.00 R 20 e/o G20 o 7-20 10.00 1 238 370
14.00 R 22 10.00 1 290 370
14.00 R 24 10.00 1 340 370
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
TABELLA2
Pneumaticiperveicoli commerciali
DIAGONALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI
5 ºOAB A S EP I A T T A
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
7.00-16 5.50 774 198
7.00-20 5.50 898 198
7.50-16 e/o A16 o 1-16 6.00 806 210
7.50-17 e/o A17 o 1-17 6.00 852 210
7.50-20 e/o A20 o 1-20 6.00 928 213
8.25-16 e/o B16 o 2-16 6.50 860 234
8.25-17 e/o B17 o 2-17 6.50 895 2348.25-20 e/o B20 o 2-20 6.50 970 234
9.00-16 6.50 900 252
9.00-20 e/o C20 o 3-20 7.00 1 012 256
9.00-24 e/o C24 o 3-24 7.00 1 114 256
10.00-20 e/o D20 o 4-20 7.50 1 050 275
10.00-22 e/o D22 o 4-22 7.50 1 102 275
11.00-20 e/o E20 o 5-20 8.00 1 080 291
11.00-22 e/o E22 o 5-22 8.00 1 130 291
11.00-24 e/o E24 o 5-24 8.00 1 180 291
12.00-18 8.50 1 070 312
12.00-20 e/o F20 o 6-20 8.50 1 120 312
12.00-22 e/o F22 o 6-22 8.50 1 172 312
12.00-24 e/o F24 o 6-24 8.50 1 220 312
13.00-20 9.00 1 170 342
14.00-20 e/o G20 o 7-20 10.00 1 238 375
14.00-22 e/o G22 o 7-22 10.00 1 290 375
14.00-24 e/o G24 o 7-24 10.00 1 340 375
15.00-20 11.25 1 295 412
16.00-20 13.00 1 370 446
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
TABELLA3
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA DI 15º (A
CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
8 R 17.5 6.00 784 208
8.5 R 17.5 6.00 802 215
9 R 17.5 6.75 820 230
9.5 R 17.5 6.75 842 240
10 R 17.5 7.50 858 254
11 R 17.5 8.25 900 279
7 R 19.5 5.25 800 1858 R 19.5 6.00 856 208
8 R 22.5 6.00 936 208
9 R 19.5 6.75 894 230
9 R 22.5 6.75 970 230
9.5 R 19.5 6.75 916 240
10 R 19.5 7.50 936 254
10 R 22.5 7.50 1 020 254
11 R 19.5 8.25 970 279
11 R 22.5 8.25 1 050 279
11 R 24.5 8.25 1 100 279
12 R 19.5 9.00 1 008 300
12 R 22.5 9.00 1 084 300
13 R 22.5 9.75 1 124 320
TABELLA4
DIAGONALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI
15º (A CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
8-19.5 6.00 856 208
9-19.5 6.75 894 230
9-22.5 6.75 970 230
10-22.5 7.50 1 020 254
11-22.5 8.25 1 054 27911-24.5 8.25 1 100 279
12-22.5 9.00 1 084 300
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
TABELLA5
Pneumaticiveicoli commerciali
RADIALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI
15º (A CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
14 R 19.5 10.50 962 349
15 R 19.5 11.75 998 387
15 R 22.5 11.75 1 074 387
16.5 R 19.5 13.00 1 046 425
16.5 R 22.5 13.00 1 122 425
18 R 19.5 14.00 1 082 457
18 R 22.5 14.00 1 158 457
19.5 R 19.5 15.00 1 134 495
21 R 22.5 16.50 1 246 540
TABELLA6
DIAGONALI
DI SEZIONE NORMALE MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI
15º (A CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
15-19.5 11.75 1 004 387
15-22.5 11.75 1 080 387
16.5-19.5 13.00 1 052 425
16.5-22.5 13.00 1 128 425
18-19.5 14.00 1 080 457
18-22.5 14.00 1 156 457
19.5-19.5 15.00 1 138 495
21-22.5 16.50 1 246 540
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
TABELLA7
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI RADIALI DELLA SERIE «80»
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 5º A BASE PIATTA
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
12/80 R 20 8.50 1 008 305
13/80 R 20 9.00 1 048 326
14/80 R 20 10.00 1 090 350
14/80 R 24 10.00 1 192 350
14.75/80 R 20 10.00 1 124 370
15.5/80 R 20 10.00 1 158 384
TABELLA8
RADIALIDELLASERIE«70»
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15º (A CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
9/70 R 22.5 6.75 892 229
10/70 R 22.5 7.50 928 254
11/70 R 22.5 8.25 962 279
12/70 R 22.5 9.00 999 305
13/70 R 22.5 9.75 1 033 330
TABELLA9
RADIALIDELLASERIE«80»
MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15º (A CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
12/80 R 22.5 9.00 1 046 305
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
TABELLA10
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI
PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI MONTATI SU CERCHI
DEL DIAMETRO DI 16 ″EP I Ù
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
6.00 R 16 C 4.50 728 170
6.00 R 18 C 4.00 782 165
6.50 R 16 C 4.50 742 176
6.50 R 17 C 4.50 772 176
6.50 R 17 LC 4.50 726 166
6.50 R 20 C 5.00 860 181
7.00 R 16 C 5.50 778 1987.50 R 16 C 6.00 802 210
7.50 R 17 C 6.00 852 210
TABELLA11
DIAGONALI
PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI MONTATI SU CERCHI
DEL DIAMETRO DI 16 ″EP I Ù
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
6.00-16 C 4.50 730 170
6.00-18 C 4.00 786 165
6.00-20 C 5.00 842 172
6.50-16 C 4.50 748 176
6.50-17 LC 4.50 726 166
6.50-20 C 5.00 870 181
7.00-16 C 5.50 778 198
7.00-18 C 5.50 848 198
7.00-20 C 5.50 898 198
7.50-16 C 6.00 806 210
7.50-17 C 6.00 852 210
8.25-16 C 6.50 860 234
8.90-16 C 6.50 885 250
9.00-16 C 6.50 900 252
Tolleranze: 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
TABELLA12
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI
PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI MONTATI SU CERCHI A
BASE CONICA INCLINATA DI 5º (A CANALE)
Diametro del cerchio 12 ″-1 5″
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
Serie «super ballon»
5.60 R 12 C 4.00 570 150
6.40 R 13 C 5.00 648 172
6.70 R 13 C 5.00 660 180
6.70 R 14 C 5.00 688 180
6.70 R 15 C 5.00 712 180
7.00 R 15 C 5.50 744 195
Serie «ribassati»
6.50 R 14 C 5.00 640 170
7.00 R 14 C 5.00 650 180
7.50 R 14 C 5.50 686 195
PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI MONTATI SU CERCHI A
BASE CONICA INCLINATA DI 5º (A CANALE)
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
7 R 17.5 C 5.25 752 185
8 R 17.5 C 6.00 784 208
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
TABELLA13
Pneumaticiperveicoli commerciali
DIAGONALI
PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI MONTATI SU CERCHI A
BASE CONICA INCLINATA DI 5º (A CANALE)
Diametro del cerchio 12 ″-15″
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
Serie «super balloon»
5.20-12 C 3.50 560 136
5.60-12 C 4.00 572 148
5.60-13 C 4.00 598 148
5.90-13 C 4.50 616 158
5.90-14 C 4.50 642 158
5.90-15 C 4.50 668 158
6.40-13 C 5.00 640 172
6.40-14 C 5.00 666 172
6.40-15 C 5.00 692 172
6.40-16 C 4.50 748 172
6.70-13 C 5.00 662 180
6.70-14 C 5.00 688 180
6.70-15 C 5.00 714 180
Serie «ribassati»
5.50-12 C 4.00 552 142
6.00-12 C 4.50 574 158
6.00-14 C 4.50 626 1586.50-14 C 5.00 650 172
6.50-15 C 5.00 676 172
7.00-14 C 5.00 668 182
7.50-14 C 5.50 692 192
Serie «balloon»
7.00-15 C 5.50 752 198
7.50-15 C 6.00 780 210
Serie «millimetriche»
125-12 C 3.50 514 127
165-15 C 4.50 652 167
185-14 C 5.50 654 188
195-14 C 5.50 670 198
245-16 C 7.00 798 248
17-15 C o 5.00 678 178
17-380 C 5.00 678 178
17-400 C 19 × 400 mm 702 186
19-400 C 19 × 400 mm 736 200
21-400 C 19 × 400 mm 772 216
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
TABELLA14
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI
PENUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI MONTATI SU CERCHI A
BASE CONICA INCLINATA DI 15º (A CANALE)
Serie «millimetriche»
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
125 R 12 C 3.50 510 127
125 R 13 C 3.50 536 127
125 R 14 C 3.00 562 127
125 R 15 C 3.50 588 127
135 R 12 C 4.00 522 137
135 R 13 C 4.00 548 137
135 R 14 C 4.00 574 137
135 R 15 C 4.00 600 137
145 R 10 C 4.00 492 147
145 R 12 C 4.00 542 147
145 R 13 C 4.00 566 147
145 R 14 C 4.00 590 147
145 R 15 C 4.00 616 147
155 R 12 C 4.50 550 157
155 R 13 C 4.50 578 157
155 R 14 C 4.50 604 157155 R 15 C 4.50 630 157
155 R 16 C 4.50 656 157
165 R 13 C 4.50 596 167
165 R 14 C 4.50 622 167
165 R 15 C 4.50 646 167
165 R 16 C 4.50 672 167
175 R 13 C 5.00 608 178
175 R 14 C 5.00 634 178
175 R 15 C 5.00 660 178
175 R 16 C 5.00 684 178
185 R 13 C 5.50 624 188
185 R 14 C 5.50 650 188
185 R 15 C 5.50 674 188
185 R 16 C 5.50 700 188
195 R 14 C 5.50 666 198
195 R 15 C 5.50 690 198
195 R 16 C 5.50 716 198
205 R 14 C 6.00 686 208
205 R 15 C 6.00 710 208
205 R 16 C 6.00 736 208
215 R 14 C 6.00 700 218215 R 15 C 6.00 724 218
215 R 16 C 6.00 750 218
225 R 14 C 6.50 714 228
225 R 15 C 6.50 738 2281992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
225 R 16 C 6.50 764 228
235 R 14 C 6.50 728 238
235 R 15 C 6.50 752 238
235 R 16 C 6.50 778 238
17 R 15 C o 5.00 678 178
17 R 380 C 5.00 678 178
17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186
19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
TABELLA15
Pneumaticiperveicoli commerciali
DIAGONALI
PNEUMATICI A BASE LARGA PER AUTOCARRI POLIVALENTI, SU STRADA,
FUORISTRADA E PER USO AGRICOLO
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
10.5-18 MPT 9 905 270
10.5-20 MPT 9 955 270
12.5-18 MPT 11 990 325
12.5-20 MPT 11 1 040 325
14.5-20 MPT 11 1 095 355
14.5-24 MPT 11 1 195 355
7.50-18 MPT 5.50 885 208
TABELLA16
RADIALI
PNEUMATICI A BASE LARGA PER AUTOCARRI POLIVALENTI, SU STRADA,
FUORISTRADA E PER USO AGRICOLO
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
10.5 R 20 MPT 9 955 276
12.5 R 20 MPT 11 1 040 330
14.5 R 20 MPT 11 1 095 362
14.5 R 24 MPT 11 1 195 362
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
TABELLA17
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI
PNEUMATICI PER RIMORCHI BASSI, SU STRADA
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
5.00 R 8 3.00 467 132
6.00 R 9 4.00 540 160
7.00 R 12 5.00 672 192
7.50 R 15 6.00 772 212
8.25 R 15 6.50 836 234
10.00 R 15 7.50 918 275
TABELLA18
DIAGONALI
PNEUMATICI PER RIMORCHI BASSI, SU STRADA
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
6.00-9 4.00 540 160
7.00-12 5.00 672 192
7.00-15 5.00 746 192
7.50-15 6.00 772 212
8.25-15 6.50 836 234
10.00-15 7.50 918 275
200-15 6.50 730 205
TABELLA19
DIAGONALI
SERIE «75» MONTATI SU CERCHI A BASE CONICA INCLINATA DI 15º
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
7.25/75-16.5 o 7.25-16.5 5.25 695 182
8.00/75-16.5 o 8.00-16.5 6.00 724 203
8.75/75-16.5 o 8.75-16.5 6.75 752 224
9.50/75-16.5 o 9.50-16.5 7.50 781 245
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
TABELLA20
Pneumaticiperveicoli commerciali
PNEUMATICI DIAGONALI E RADIALI MONTATI SU CHERCHI A BASE PIATTA
IN DUE PEZZI DIAGONALI
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
3.00-4 2.10 255 81
4.00-4 2.50 312 107
4.00-8 2.50 414 107
5.00-8 3.00 467 132
6.50-10 5.00 588 177
7.00-9 5.00 562 174
7.50-10 5.50 645 207
8.25-10 6.50 698 24010.50-13 6.00 889 275
10.50-16 6.00 965 275
11.00-16 6.00 952 272
14.00-16 10.00 1 139 375
15 × 4.5-8 3.25 385 122
16 × 6-8 4.33 425 152
18 × 7-8 (
1) 4.33 462 173
21 × 4 2.32 565 113
21 × 8-9 6.00 535 200
23 × 9-10 6.50 595 225
22 × 4.5 3.11 595 132
23 × 5 3.75 635 155
25 × 6 3.75 680 170
27 × 6 4.33 758 188
27 × 10-12 8.00 690 255
28 × 6 3.75 760 170
28 × 9-15 7.00 707 216
(8.15-15) 7.00 707 216
29 × 7 5.00 809 21129 × 8 6.00 809 243
9.00-15 6.00 840 249
2.50-15 7.50 735 250
3.00-15 8.00 840 300
(1) Mercato anche 18 × 7.
RADIALI
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
6.50 R 10 5.00 588 177
7.00 R 15 5.50 746 1977.50 R 10 5.50 645 207
15 × 4.5 R 8 3.25 385 122
16 × 6 R 8 4.33 425 152
18 × 7 R 8 4.33 462 1731992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
Designazione dimensionaleLarghezza cerchio di
riferimento
(pollici)Diametro esterno
(mm)Larghezza della
sezione
(mm)
560 × 165 R 11 5.00 560 175
680 × 180 R 15 5.00 680 189
Tolleranze: vedi paragrafi 6.1.4 e 6.1.5 dell'allegato II.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
TABELLA21
Pneumatici per autocarri, autobus, rimorchi e veicoli polivalenti adibiti al trasporto di passeg-
geri innormalecircolazione sustrada
STRUTTURA DIAGONALE E RADIALE
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE O A SEMICANALE (5º)
Designazione dimensionaleLarghezza
cerchio di
riferimento
(pollici)Larghezza di
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBattistrada
normale
(mm)(2)Fango e neve
(mm) (2)
6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743
6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767
6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733
7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658
7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681
7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763
7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788
7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 7497.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794
7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819
8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869
9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903
D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672
E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678
C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683
G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722
H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 739
L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760
F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732
H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764
L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8 % della differenza tra i suddetti diametri esterni e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
TABELLA22
Pneumatici per autocarri, autobus, rimorchi e veicoli polivalenti adibiti al trasporto di passeg-
geri innormalecircolazione sustrada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE (15º)
TABELLA22.1
Designazione dimensionaleLarghezza
cerchio di
riferimento
(pollici)Larghezza di
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBattistrada
normale
(mm)(2)Fango e neve
(mm) (2)
7-14.5 LT — 6.00 185 677 —
8-14.5 LT — 6.00 203 707 —
9-14.5 LT — 7.00 241 711 —
7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 769
8-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8 % della differenza tra i suddetti diametri esterni e i diametri nominali dei cerchi.
TABELLA22.2
Designazione dimensionaleLarghezza
cerchio di
riferimento
(pollici)Larghezza
di sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBattistrada
normale
(mm) (2)Fango e
neve
(mm) (2)
8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730
8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 759
9.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787
10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773
10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798
12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831
30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761
31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787
33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838
37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 7 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8 % della differenza tra i suddetti diametri esterni e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
TABELLA23
Pneumaticiperautocarri, autobuserimorchi innormalecircolazione sustrada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE (15º)
Designazione dimensionaleLarghezza
cerchio di
riferimento
(pollici)Larghezza
di sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBattistrada
normale
(mm) (2)Battistrada
pesante
(mm) (2)Fango e
neve
(mm) (2)
Pneumatici a sezione normale
7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894
8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876
8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952
9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992
10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1019 1 031 1 038
11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1054 1 067 1 037
11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1104 1 118 1 123
12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1085 1 099 1 104
12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1135 1 150 1 155
12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1085 1 099 1 104
12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1135 1 150 1 155
Pneumatici a base larga
14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921
15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1005 — 1 019
15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1082 — 1 095
16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1052 — 1 068
16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1128 — 1 144
18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1080 — 1 09618-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1158 — 1 172
19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1138 — 1 156
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 5 % della differenza tra il suddetto diametro esterno e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
TABELLA24
Pneumaticiperautocarri,autobus,rimorchiinnormalecircolazione sustrada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI A CANALE (5º)
Designazione dimensionaleLarghezz-
a cerchio
di riferi-
mento
(pollici)Larghezz-
ad i
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBatti-
strada
normale
(mm) (2)Batti-
strada
pesante
(mm) (2)Fango e
neve
(mm) (2)
— 8R14LT 7.00 216 667 — —
9-15LT — 8.00 254 744 755 —
10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 —
10-16LT — 8.00 264 798 809 —
11-14LT — 8.00 279 752 763 —
11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 —
11-16LT — 8.00 279 803 813 —
12-15LT — 10.00 318 823 834 —
— 9R15LT 8.00 254 744 755 752
24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604
27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680
28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 705
29 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731
30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756
31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781
31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781
32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 80733 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832
35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883
37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934
31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781
37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934
31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6 % della differenza tra il suddetto diametro esterno e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
TABELLA25
Pneumaticiperautocarri,autobus,rimorchiinnormalecircolazione sustrada
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI SMONTABILI
Designazione dimensionaleLarghezza
cerchio di
riferimento
(pollici)Larghezza
di sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBattistrada
normale
(mm) (2)Battistrada
pesante
(mm) (2)Fango e
neve
(mm) (2)
6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 049
7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962
7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843
7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 868
7.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919
7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825
7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876
7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 981
7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 9528.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865
8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915
8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992
9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911
9.00-20 9.00R20 7.00 259 1019 1 031 1 038
10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946
10.00-20 10.00R20 7.50 278 1054 1 067 1 073
10.00-22 10.50R22 7.50 278 1104 1 118 1 123
11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977
11.00-20 11.00R20 8.00 293 1085 1 099 1 104
11.00-22 11.00R22 8.00 293 1135 1 150 1 155
11.00-24 11.00R24 8.00 293 1186 1 201 1 206
11.50-20 11.50R20 8.00 296 1085 1 099 1 104
11.50-22 11.50R22 8.00 296 1135 1 150 1 155
12.50-20 12.00R20 8.50 315 1125 — 1 146
12.50-24 12.00R24 8.50 315 1226 — 1 247
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6 % della differenza tra il suddetto diametro esterno e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
TABELLA26
Pneumaticiperautocarri erimorchicircolanti sustradaavelocità limitate
DIAGONALI E RADIALI
PNEUMATICI MONTATI SU CERCHI SMONTABILI
Designazione dimensionaleLarghezza
cerchio di
riferimento
(pollici)Larghezza di
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Diagonali RadialiBattistrada
normale
(mm)(2)Fango e neve
(mm) (2)
13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1200
14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1266
14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1368
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare del 6 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6 % della differenza tra il suddetto diametro esterno e i diametri nominali dei cerchi.
TABELLA27
Pneumaticipercasemobilicircolanti sustrada
DIAGONALI
Designazione dimensionaleLarghezza del cerchio
di riferimento
(pollici)Larghezza della
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
(mm) (2)
Pneumatici montati su cerchi a canale (15º)
7-14.5 MH 6.00 185 677
8-14.5 MH 6.00 203 707
9-14.5 MH 7.00 241 711
Pneumatici montati su cerchi a canale (5º) e semicanale
7.00-15 MH 5.50 202 752
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 8 % della differenza tra i suddetti diametri esterni e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
TABELLA28
Pneumaticipergeniocivile eforestalicircolanti saltuariamentesustrada
DIAGONALI
Designazione dimensionaleLarghezza del
cerchio di riferi-
mento
(pollici)Larghezza della
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Battistrada per
traino
(mm) (2)Battistrada extra
(mm) (2)
Pneumatici montati su cerchi a canale (15º)
7.00-20 ML 5.50 199 919 —
7.50-20 ML 6.00 215 952 —
8.25-20 ML 6.50 236 992 —9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 06310.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 09910.00-22 ML 7.50 278 1 123 1150
10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200
11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 13111.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 18211.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233
12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173
12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 27513.00-20 ML 9.00 340 1 200 —13.00-24 ML 9.00 340 1 302 —14.00-20 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-24 ML 10.00 375 1 368 —
Pneumatici montati su cerchi a base conica (full tapered bead seat rims)
11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233
12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 17512.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 27513.00-25 ML 10.00 351 1 302 —14.00-21 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-25 ML 10.00 375 1 368 —
Pneumatici montati su cerchi a canale (15º)
9-22.5 ML 6.75 229 992 —
10-22.5 ML 7.50 254 1 038 —11-22.5 ML 8.25 279 1 073 —11-24.5 ML 8.25 279 1 123 —12-22.5 ML 9.00 300 1 104 —
Pneumatici montati su cerchi a canale (15º)
14-17.5 ML 10.50 349 921 —
15-19.5 ML 11.75 389 1 019 —
15-22.5 ML 11.75 389 1 095 —16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 —16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 —18-19.5 ML 14.00 457 1 096 —
18-22.5 ML 14.00 457 1 172 —
19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 —1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
Designazione dimensionaleLarghezza del
cerchio di riferi-
mento
(pollici)Larghezza della
sezione
(mm) (1)Diametro esterno
Battistrada per
traino
(mm) (2)Battistrada extra
(mm) (2)
23-23.5 ML 17.00 584 1 320 —
(1) Le larghezze totali dei pneumatici possono superare dell'8 % le suddette larghezze della sezione.
(2) Tolleranza + 6 % della differenza tra i suddetti diametri esterni e i diametri nominali dei cerchi.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
Appendice 6
METODIDIMISURAZIONEDELLEDIMENSIONIDEIPNEUMATICI
(vedi allegato II, paragrafo 6.1.3)
PARTE A: PNEUMATICI PER AUTOVETTURE
1.1. Montare il pneumatico sul cerchio di riferimento indicato dal fabbri-
cante ai sensi del paragrafo 6.11 dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.2. Riportarlo alla seguente pressione:1.2.1. per i pneumatici normali a struttura cinturata incrociata: 1,7 bar;
1.2.2. per i pneumatici a struttura diagonale:
Ply-ratingCategoria di velocità
L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
4 1,7 2,0 —
6 2,1 2,4 2,6
8 2,5 2,8 3,0
1.2.3. per i pneumatici normali a struttura radiale: 1,8 bar;
1.2.4. per i pneumatici rinforzati: 2,3 bar;
1.2.5. per i pneumatici di scorta provvisori di tipo T 4,2 bar.2. Condizionare il pneumatico montato sul suo cerchio a temperatura
ambiente per 24 ore almeno, salvo l'eccezione prevista al punto
6.2.3 dell'allegato II.
3. Riportare la pressione al valore specificato al punto 1.2.
4. Misurare con un calibro, tenendo conto dello spessore delle nervature
o dei cordoni di protezione, la larghezza fuori tutto in sei punti equi-
distanti; fissare come larghezza fuori tutto il valore massimo
misurato.
5. Determinare il diametro esterno misurando la circonferenza massima
e dividendo questo valore per π (3,1416).
PARTE B: PNEUMATICI PER VEICOLI COMMERCIALI
1. Il pneumatico viene montato sul cerchio di riferimento indicato dal
fabbricante in applicazione del paragrafo 6.11 dell'appendice 1
dell'allegato I ed è gonfiato alla pressione specificata dal fabbricante
conformemente al paragrafo 6.12 dell'appendice 1 dell'allegato I.
2. Il pneumatico montato sul cerchio è condizionato alla temperatura
ambiente del laboratorio per almeno 24 ore.
3. Si corregge la pressione sul valore precisato al precedente paragrafo
1.
4. La larghezza fuori tutto è misurata conuncalibro su sei pun ti equi-
distanti, tenendo conto dello spessore delle nervature o dei cordoni di
protezione. Si prende quale larghezza fuori tutto il valore massimo
così misurato.
5. Il diametro esterno è determinato misurando la circonferenza
massima e dividendo il risultato per π (3,1416).1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
Appendice 7
PROCEDIMENTOPERLEPROVEDICARICO/VELOCITÀ (1)
(vedi allegato II, paragrafo 6.2)
PARTE A: PNEUMATICI DI AUTOVETTURE
1.Preparazione delpneumatico
1.1. Montare un pneumatico nuovo sul cerchio di prova indicato dal
fabbricante ai sensi del paragrafo 6.11 dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.2. Gonfiarlo alla pressione indicata nella seguente tabella:
Pressionediprova(bar)
Categoria di
velocitàPneumatici a struttura diagonalePneumatici a struttura
radialePneumatici
cinturati
incrociati
Ply-rating
Normale Rinforzato Normale
468
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — —
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8
V 3,0 3,4 3,7 3,0 — —
Pneumatici di scorta provvisori di tipo T: 4,2 bar.
1.3. Il fabbricante può chiedere, spiegandone i motivi, che la pressione di
prova sia diversa da quelle riportate al paragrafo 1.2. Inquesto caso
il pneumatico viene gonfiato alla pressione richiesta (vedi paragrafo
6.14 dell'appendice 1 dell'allegato I).
1.4. Condizionare il complesso pneumatico/ruota alla temperatura del
locale di prova per almeno tre ore.
1.5. Riportare la pressione del pneumatico al valore specificato ai para-
grafi 1.2 e 1.3.
2.Esecuzionedellaprova
2.1. Montare il complesso pneumatico/ruota su un asse di prova e
premerlo contro la superficie esterna di un volano liscio avente un
diametro di 1,70 m ± 1 % o di 2 m ± 1 %.
2.2. Applicare all'asse di prova uncarico uguale all'80 %:
2.2.1. del limite massimo di carico del pneumatico riportato sull'elenco
degli indici di carico per pneumatici della categoria di velocità L-H
inclusa;
2.2.2. del limite massimo di carico associato a una velocità massima di
240 km/h per pneumatici della categoria di velocità V (vedi para-
grafo 2.31.2 dell'allegato II).
2.3. Per tutta la durata della prova evitare di correggere la pressione del
pneumatico e mantenare costante il carico di prova.
2.4. Durante la prova mantenere la temperatura del locale di prova fra
20 ºC e 30 ºC o ad una temperatura superiore se il fabbricante è
d'accordo.
2.5. Effettuare la prova in modo continuo rispettando le seguenti indica-
zioni:1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 57
(1) Nel caso di pneumatici per autovetture destinati a veicoli aventi una velocità massima
superiore a 240 km/h (pneumatici classificati Z), prima che siano state approvate proce-dure di prova uniformi, il fabbricante dei pneumatici deve far accettare al servizio
tecnico i suoi procedimenti di prova ed i risultati.
▼B
2.5.1. tempo per passare dalla velocità zero alla velocità incui vien e
iniziata la prova: 10 minuti;
2.5.2. velocità di inizio della prova: velocità massima prevista per il tipo di
pneumatico diminuita di 40 km/h nel caso di volano liscio di
diametro 2,0 m ± 1 %.
2.5.3. incrementi di velocità: 10 km/h;
2.5.4. durata della prova ad ogni valore di velocità salvo l'ultimo;
2.5.5. durata della prova all'ultimo valore di velocità: 20 minuti;
2.5.6. velocità massima della prova: velocità massima prevista per il tipo di
pneumatico diminuita di 10 km/h nel caso di volano liscio di
diametro 1,70 m ± 1 % o inalterata nel caso di volano liscio di
diametro 2 m ± 1 %.
3.Metodidiprovaequivalenti
Se per la prova viene impiegato un metodo diverso da quello
descritto al paragrafo 2, occorrerà dimostrare che tale metodo è equi-
valente a quello descritto.
PARTE B: PNEMATICI DI VEICOLI COMMERCIALI(1)
1.Preparazione delpneumatico
1.1. Montare un nuovo pneumatico sul cerchio di prova specificato dal
fabbricante conformemente al paragrafo 6.11 dell'appendice 1 dell'al-
legato I.
1.2. Utilizzare una nuova camera d'aria o una combinazione di camera
d'aria, valvola o fascia protettiva (se necessario) nel caso in cui si
sottoponga il pneumatico alla prova con la camera d'aria.
1.3. Gonfiare il pneumatico alla pressione corrispondente all'indice di
pressione spedificato dal fabbricante conformemente al paragrafo
6.14 dell'appendice 1 dell'allegato I.
1.4. Condizionare il complesso pneumatico-ruota alla temperatura
ambiente del laboratorio di prova per almeno tre ore.
1.5. Ristabilire la pressione del pneumatico a quella specificata al prece-
dente paragrafo 1.3.
2.Procedimento diprova
2.1. Montare il complesso pneumatico/ruota sull'asse di prova e premerlo
contro la fascia esterna di un tamburo motore di prova liscio del
diametro 1,70 m ± 1 % consuperficie di larghezza almen o pari a
quella del battistrada del pneumatico.
2.2. Applicare all'asse di prova una serie di carichi di prova espressi in
percentuali del carico indicato nell'appendice 2 di fronte all'indice di
carico ricavato sul fianco del pneumatico, conformemente al
programma di prova di carico-velocità descritto nella tabella seguente
se il pneumatico comporta degli indici di capacità di carico per un
uso singolo o gemellato, il carico di riferimento per l'uso singolo
viene preso come base per i carichi di prova.
2.3. La pressione del pneumatico non deve essere corretta durante la
prova e il carico di prova deve essere mantenuto costante per
ciascuna delle tre fasi della prova.
2.4. Durante la prova, la temperatura nel locale di prova deve essere
mantenuta tra 20 ºC e 30 ºC o ad una temperatura più alta se il
fabbricante lo consente.
2.5. Il programma della prova di carico-velocità deve essere applicato
senza interruzione.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 58
(1) Nel caso di pneumatici di veicoli commerciali destinati a veicoli aventi una velocità
massima superiore a 150 km/h, prima che siano state approvate procedure di provauniformi, il fabbricante dei pneumatici deve far accettare al servizio tecnico i suoi
procedimenti di prova ed i risultati.
▼B
3.Metodidiprovaequivalenti
Se si utilizza unmetodo di prova diverso da quello descritto al prece-
dente paragrafo 2, si deve dimostrarne l'equivalenza.
PROGRAMMADELLAPROVADICARICO-VELOCITÀ
Indice di caricoSimbolo
della cate-
goria di
velocità
del pneu-
maticoVelocità del tamburo di
prova giri/min. (1)Carico applicato sulla ruota inpercen -
turale del carico corrispondente all'in-
dice di carico
Struttura
radialeStruttura
diagonale7 ore 16 ore 24 ore
122 o più F 100 100
66 % 84 % 101 %G 125 100
J 150 125
K 175 150
L 200 —
M 225 —
121 o meno F 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
L 200 175 70 % 88 % 106 %
4 ore 6 ore
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 — 75 % 97 % 114 %
P 300 — 75 % 97 % 114 %
(1) I pneumatici per «applicazioni speciali» (vedi paragrafo 2.1.3 dell'allegato II) devono essere provati
ad una velocità pari all'85 % della velocità del tamburo di prova prescritta nella precedente tabella
per i pneumatici equivalenti di tipo normale.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 59
Appendice 8
VARIAZIONEDELLACAPACITÀDICARICOINFUNZIONEDELLAVELOCITÀ
Pneumaticiperveicoli commerciali
RADIALI E DIAGONALI
(vedi allegato II, paragrafi 2.30, 2.31.4 e 6.2.4)
Velocità
(km/h)Variazione della capacità di carico (%)
Tutti gli indici di caricoIndici di carico (1)
≥122Indici di carico (1)
≤121
Simbolo della categoria di velocitàSimbolo della categoria di
velocitàSimbolo della categoria di velocità
FGJKLMLMN P (2)
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110
5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75
15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 6020 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50
25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42
30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35
35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29
40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 2545 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22
50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5
60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,0
65 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5
70 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,5
75 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,080 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0
85 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5▼B1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 60
Velocità
(km/h)Variazione della capacità di carico (%)
Tutti gli indici di caricoIndici di carico (1)
≥122Indici di carico (1)
≤121
Simbolo della categoria di velocitàSimbolo della categoria di
velocitàSimbolo della categoria di velocità
FGJKLMLMN P (2)
90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5
95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5
100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75
110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5
115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25
1 2 0 − 1 2 − 700 0000
125 0 − 2,5 0 0 0
130 0 − 5000
135 − 7,5 − 2,5 0 0
140 −1 0 −5 0 0
145 − 7,5 − 2,5 0
150 −1 0 −5 0
155 − 7,5 − 2,5
160 −1 0 −5
(1) Non sono ammesse variazioni di carico al di sopra di 160 km/h. Per categorie di velocità con simboli Q e oltre, una categoria di velocità corrispondent e al simbolo
della categoria di velocità (vedi paragrafo 2.29.3 dell'allegato II) specifica la velocità massima ammessa per il pneumatico.
(2) Gli indici della capacità di carico si riferiscono all'utilizzazione singola (vedi paragrafo 2.28.2 dell'allegato II).▼B1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 61
▼B
ALLEGATO III
DISPOSIZIONI AMMINISTRATIVE RELATIVE ALL'OMOLOGA-
ZIONE DEI VEICOLI PER QUANTO CONCERNE IL MONTAGGIO
DEIPNEUMATICI
1. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI
VEICOLO
1.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto
concerne i suoi pneumatici deve essere presentata dal costruttore del
veicolo o dal suo mandatario.
1.2. Essa deve essere accompagnata, in triplice copia, da una descrizione
del tipo di veicolo e dei suoi pneumatici di designazione dimensio-
nale, categoria di velocità e indice di capacità di carico, comprese
l'eventuale o le eventuali unità di scorta provvisorie, di cui può essere
munito come descritto nella scheda informativa dell'appendice 1.
1.3. Al servizio tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove di omolo-
gazione deve essere presentato un veicolo rappresentativo del tipo da
omologare.
1.4. Il costruttore del veicolo o il suo mandatario può chiedere che l'omo-
logazione CEE del veicolo sia estesa al fine di includere pneumatici
di altre dimensioni, designazioni, categorie di velocità o indici di
capacità di carico, oppure altre unità di scorta provvisorie.
2. OMOLOGAZIONE CEE DI VEICOLO
2.1. Viene concessa l'omologazione CEE di veicolo e viene rilasciato un
numero di omologazione per ogni tipo di veicolo presentato ai sensi
delle disposizioni del paragrafo 1 che soddisfi i requisiti della
presente direttiva.
2.2. L'omologazione, l'estensione o il rifiuto dell'omologazione di un tipo
di veicolo ai sensi della presente direttiva devono essere comunicati
agli Stati membri mediante la scheda il cui modello figura all'appen-
dice 2.
2.3. A ciascuntipo di veicolo omologato deve essere assegn ato un
numero di omologazione. Uno stesso Stato membro non può asse-
gnare lo stesso numero ad un altro tipo di veicolo.
3. MODIFICHE DEL TIPO DI VEICOLO
3.1. Qualsiasi modifica di untipo di veicolo deve essere comun icata
all'autorità che lo ha omologato. Questa autorità può:
3.1.1. ritenere che le modifiche effettuate nom comportino un apprezzabile
effetto negativo e che comunque il veicolo continui a soddisfare i
requisiti, oppure
3.1.2. rifiutare di omologare la modifica.3.2. La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con l'indicazione delle
modifiche, deve essere comunicata agli altri Stati membri con la
procedura di cui al paragrafo 2.2.
4. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
4.1. Ogni veicolo cui si applica la presente direttiva deve essere prodotto
in modo da conformarsi a tutti i rispettivi requisiti della presente
direttiva.
4.2. Al fine di verificare la conformità con i requisiti del paragrafo 4.1, si
devono eseguire gli opportuni controlli della produzione.
4.3. Il detentore dell'omologazione deve in particolare garantire che
esistano procedure per un effettivo controllo della compatibilità tra
le caratteristiche del veicolo e le caratteristiche dei pneumatici
montati come stabilito nel contesto della presente direttiva.
4.4. L'autorità omologante che ha concesso l'omologazione può verificare
in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applica-
bili ad ogni unità di produzione.
4.4.1. Ad ogni ispezione devono essere presentati all'Ispettore in visita i
registri della prova e le relazioni della sorveglianza della produzione.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
4.5. La frequenza normale delle ispezioni autorizzate dalle autorità
omologanti è di una all'anno. Qualora nel corso di una delle suddette
visite si registrassero risultati negativi, l'autorità omologante deve
accertarsi che vengano prese tutte le misure necessarie per ristabilire
al più presto possibile la conformità della produzione.
5. ARRESTO DEFINITIVO DELLA PRODUZIONE
Se il detentore di un'omologazione arresta definitivamente la fabbri-
cazione di un tipo di pneumatico omologato in conformità della
presente direttiva, esso deve informarne l'autorità che ha rilasciato
l'omologazione. L'autorità in questione ne informa senza indugio le
altre autorità competenti con una copia della scheda di omologazione
recante alla fine, in grassetto, la notazione «ARRESTO DELLA
PRODUZIONE» firmata e datata.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
Appendice 1
SCHEDAINFORMATIVAN.…
CONFORMEMENTE ALL'ALLEGATO I DELLA DIRETTIVA 70/156/CEE DEL CONSI-
GLIO CONCERNENTE L'OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER
QUANTORIGUARDAILMONTAGGIODEIPNEUMATICI
(DIRETTIVA 92/23/CEE)
1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
Appendice 2
MODELLO
[formato massimo: A4 (210 mm × 297 mm)]
CERTIFICATODIOMOLOGAZIONECEE(veicolo)
(veicolo)
1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
ALLEGATO IV
PRESCRIZIONI RELATIVE AI VEICOLI PER QUANTO CONCERNE
ILMONTAGGIODEIPNEUMATICI
1. DEFINIZIONI
2. Ai sensi della presente direttiva si intende per:
2.1. «Omologazione di un veicolo»: l'omologazione di un tipo di veicolo
per quanto concerne i suoi pneumatici, compresi i pneumatici di
scorta provvisori.
2.2. «Tipo di veicolo»: una gamma di veicoli che non presentano, almeno
per quanto concerne le singole varianti, differenze sostanziali per
quanto riguarda gli aspetti che possono influire sulla designazione
dimensionale, sul simbolo della categoria di velocità e sull'indice
della capacità di carico.
2.3. «Ruota»: un a ruota completa composta di uncerchio e di undisco.
2.4. «Ruota di scorta provvisoria»: una ruota diversa dalle ruote normali
montate sul tipo di veicolo.
2.5. «Unità»: l'assemblaggio di una ruota e di un pneumatico.
2.6. «Unità normale»: un'unità che può essere montata sul veicolo in
funzionamento normale.
2.7. «Unità di scorta»: un'unità destinata ad essere sostituita ad un'unità
normale in caso di cattivo funzionamento di quest'ultima. Un'«unità
di scorta» può essere dei due tipi seguenti:
2.7.0. «unità di scorta normale»: un'unità conforme all'unità normale
montata sul tipo di veicolo,
2.7.1. «unità di scorta provvisoria»: un'unità che differisce dalle unità
normali montate sul tipo di veicolo per quanto concerne le sue carat-
teristiche principali (ad esempio: designazione dimensionale del
pneumatico, dimensioni di funzionamento, condizioni di uso o strut-
tura). Essa è destinata ad un uso provvisorio, in condizioni
particolari. Le unità di scorta provvisorie possono essere delle
seguenti categorie:
2.7.1.1. categoria 1
Un'unità costituita da una ruota conforme alla ruota di un'unità
normale e da un pneumatico le cui caratteristiche principali (ad
esempio, dimensioni, struttura) differiscono dal pneumatico normale.
2.7.1.2. categoria 2
Un'unità costituita da una ruota e da un pneumatico aventi entrambi
caratteristiche principali che differiscono dall'unità normale e che è
destinata ad essere trasportata sul veicolo con pneumatico gonfiato
alla pressione specificata per un uso provvisorio.
2.7.1.3. Kategorie 3
Un'unità costituita da una ruota normale e da un pneumatico avente
caratteristiche principali che differiscono da un pneumatico normale,
destinata ad essere trasportata sul veicolo con pneumatico ripiegato e
non gonfiato.
2.7.1.4. categoria 4
Un'unità costituita da una ruota e da un pneumatico che presentano
entrambi caratteristiche differenti rispetto ad un'unità normale, desti-
nata ad essere trasportata sul veicolo con pneumatico ripiegato e non
gonfiato.
2.8. «Massa massima»: il valore massimo dichiarato dal costruttore tecni-
camente ammissibile per il veicolo.
2.9. «Carico assiale massimo»: il valore massimo dichiarato dal costrut-
tore tecnicamente ammissibile per la forza totale verticale tra le
superfici di contatto dei pneumatici dell'asse in questione ed il suolo
e che risulta dalla parte della massa del veicolo supportata da detto
asse. La somma dei carichi assiali può essere superiore al valore
che corrisponde alla massa massima del veicolo.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
2.10. «Dimensioni di funzionamento»: s'intendono le dimensioni derivate
dalla designazione dimensionale delle ruote e/o dei pneumatici (ad
esempio: diametro, larghezza, rapporto di aspetto) e dal montaggio
dell'unità sul veicolo (ad esempio: braccio a terra della ruota).
2.11. «Velocità massima di progetto»: la velocità massima omologata per
il tipo di veicolo, comprendente la tolleranza prevista per i controlli
di conformità della produzione della serie.
3. PRESCRIZIONI PER I VEICOLI PER QUANTO CONCERNE IL
MONTAGGIO DEI PNEUMATICI
3.1.Datigenerali
3.1.1. Fatto salvo il punto 3.7.4, ogni pneumatico montato su un veicolo,
compreso quello di scorta, deve recare il marchio di omologazione
CEE di componente o il marchio di omologazione attestante la
conformità con il pertinente regolamento CEE 30 o 54 di cui ai
considerando della presente direttiva.
3.2.Montaggiodeipneumatici
3.2.1. Tutti i pneumatici montati su un veicolo, esclusi eventuali pneumatici
di scorta per uso temporaneo, devono avere la stessa struttura (vedi
allegato II, paragrafo 3).
3.2.2. Tutti i pneumatici montati su un asse devono essere dello stesso tipo
(vedi allegato II, paragrafo 2.1).
3.2.3. Lo spazio nel quale gira la ruota deve consentire il libero movimento
in caso di utilizzazione di pneumatici che presentino le dimensioni
massime ammesse, nel rispetto delle prescrizioni in materia di
sospensioni e di sterzata fornite dal fabbricante del veicolo.
3.3.Capacitàdicarico
3.3.1. Fatto salvo il punto 3.7, il limite di carico (vedi allegato II paragrafo
2.31) di ogni tipo di pneumatico, compreso eventualmente quello di
scorta, montato su un veicolo:
3.3.1.1. nel caso di un veicolo munito di pneumatici singoli dello stesso tipo
deve essere almeno pari alla metà della massa massima (vedi para-
grafo 2.9) tecnicamente ammissibile per l'asse più caricato dichiarata
dal costruttore del veicolo;
3.3.1.2. nel caso di un veicolo munito di pneumatici singoli di più tipi diver-
si, deve essere almeno pari alla metà del carico assiale massimo (vedi
paragrafo 2.9) dichiarato dal costruttore del veicolo per l'asse su cui è
montato il pneumatico;
3.3.1.3. nel caso di assi muniti di pneumatici gemellati, il carico limite deve
essere almeno pari a 0,27 volte il carico assiale massimo dichiarato
dal costruttore del veicolo per l'asse su cui è montato il pneumatico;
3.3.1.4. nel caso di assi muniti di pneumatici per veicoli commerciali gemel-
lati esso deve essere pari ad almeno 0,25 volte — in rapporto
all'indice della capacità di carico previsto per l'utilizzazione gemel-
lata — il carico assiale massimo dichiarato dal costruttore del
veicolo per l'asse su cui è montato il pneumatico.
3.4.Velocità massimaraggiungibile
3.4.1. Ogni pneumatico di cui un veicolo è munito deve avere un simbolo
della categoria di velocità (vedi allegato II, paragrafo 2.29) compati-
bile conla velocità massima di progetto del veicolo (dichiarata dal
costruttore) o col relativo rapporto carico-velocità (vedi allegato II,
paragrafo 2.30).
3.4.2. Le specificazioni di cui sopra non si applicano:
3.4.2.1. alle unità di scorta provvisorie cui si applica il paragrafo 3.8;
3.4.2.2. ai veicoli di norma muniti di pneumatici comuni e saltuariamente
muniti di pneumatici da neve.
Inquesto caso, il simbolo della categoria di velocità per i pn eumatici
da neve deve corrispondere ad una velocità maggiore della velocità
massima di progetto del veicolo (dichiarata dal costruttore) o
comunque non inferiore a 160 km/h.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 68
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Qualora tuttavia la velocità massima di progetto del veicolo (dichia-
rata dal costruttore) sia maggiore della velocità corrispondente al
simbolo della categoria di velocità per i pneumatici da neve, all'in-
terno del veicolo deve essere apposto bene in evidenza, facilmente
visibile per il conducente, un simbolo che indica la velocità massima
raggiungibile per i pneumatici da neve.
3.5.Pneumaticodiscorta
3.5.1. Se un veicolo è munito di una ruota di scorta, il suo pneumatico deve
essere:
3.5.1.1. dello stesso tipo di uno dei pneumatici montati sul veicolo o omolo-
gati per tale veicolo, oppure,
3.5.1.2. se trattasi di unpn eumatico di scorta per uso provvisorio, di untipo
adatto al montaggio sul veicolo in qualsiasi posizione. Tuttavia
possono essere muniti di pneumatico di scorta per uso provvisorio
unicamente i veicoli della categoria M1.
3.5.2. Ogni veicolo munito di un'unità di scorta provvisoria deve essere
corredato di un'informazione supplementare chiara e indelebile
sull'unità di scorta provvisoria o sulla parte del veicolo attigua
all'unità di scorta oppure nel manuale di manutenzione. Devono
essere fornite almeno le seguenti informationi:
3.5.2.1. un'istruzione che inviti alla prudenza nella guida quando sia montata
un'unità di scorta provvisoria ed al rimontaggio di un'unità normale
non appena possibile;
3.5.2.2. un'indicazione che l'utilizzazione del veicolo non è consentita se è
montata nello stesso tempo più di un'unità di scorta provvisoria;
3.5.2.3. un'indicazione chiaramente leggibile della pressione di gonfiaggio
indicata dal costruttore del veicolo per il pneumatico dell'unità di
scorta provvisoria;
3.5.2.4. nel caso di veicoli muniti di unità di scorta provvisoria di categoria 3
o 4, una descrizione nel procedimento di gonfiaggio del pneumatico
alla pressione indicata per l'uso provvisorio mediante il dispositivo di
cui al paragrafo 3.6 qui appresso.
3.6.Attrezzo perilgonfiamentodell'unitàdiscortaprovvisoria
3.6.1. Se il veicolo è munito di un'unità di scorta provvisoria della categoria
3 o 4 deve anche essere provvisto di un attrezzo che consenta di
gonfiare il pneumatico per portarlo alla pressione specificata per
l'uso provvisorio al massimo in cinque minuti.
3.7.Casiparticolari
3.7.1. Per i rimorchi delle categorie 01 e 02 convelocità di marcia limitata
ad un massimo di 100 km/h, muniti di pneumatici per autovetture,
informazione semplice, il limite di carico di ciascun pneumatico
deve essere pari ad almeno 0,45 volte la massa massima dell'asse
più caricato dichiarata dal costruttore del rimorchio. Per i pneumatici
informazion e gemellata questo fattore è di 0,24.
3.7.2. Per taluni veicoli speciali muniti di pneumatici per veicoli commer-
ciali non si applica la tabella della variazione della capacità di carico
in funzione della velocità (vedi paragrafo 2.30 e appendice 8 dell'al-
legato II). In questi casi i limiti di carico del pneumatico che devono
essere raffrontati ai carichi assiali massimi (vedi paragrafi 3.3.1.2 e
3.3.1.4 del presente allegato) sono determinati moltiplicando il carico
corrispondente all'indice della capacità di carico per un apposito
coefficiente correlato al tipo di veicolo ed alla sua utilizzazione,
anziché alla velocità massima di progetto del veicolo. In siffatti casi
il paragrafo 3.4.1 del presente allegato non si applica. I coefficienti in
questione sono i seguenti:
3.7.2.1. 1,10 per i veicoli della categoria M3, ove il veicolo trasporti passeg-
geri inpiedi e la velocità operativa n onsuperi i 60 km/h. Tuttavia,
per motivi operativi, gli Stati membri possono consentire che la
velocità operativa sia aumentata ad 80 Km/h;
3.7.2.2. 1,15 per i veicoli della categoria M3 destinati ad essere utilizzati solo
su percorsi urbani con frequenti fermate;
3.7.2.3. 1,10 per i veicoli della categoria N adibiti a servizio pubblico, utiliz-
zati a basse velocità su brevi distanze in circolazione urbana e
suburbana, come i veicoli adibiti alla nettezza urbana.1992L0023 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 69
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3.7.3. Qualora unveicolo a motore della categoria M1 train i unrimorchio,
il carico aggiuntivo imposto al dispositivo di aggancio del rimorchio
può determinare il superamento dei limiti di carico del pneumatico,
ma non di più del 15 %, purché la velocità di marcia sia limitata al
massimo a 100 km/h e si applichi un aumento della pressione di
gonfiaggio di almeno 0,2 bar.
3.7.4. Per un veicolo munito di pneumatici che non sono destinati alle auto-
vetture, né ai veicoli commerciali, per particolari condizioni di
utilizzazione (ad esempio, pneumatici agricoli, per autocarri indu-
striali, per motocicli), le prescrizioni di cui all'allegato II non si
applicano purché l'autorità omologante abbia accertato che i pneuma-
tici di cui è provvisto sono adatti alle condizioni di circolazione del
veicolo.
3.8.Specificazioni relative alle unitàdiscortaprovvisorie
3.8.1. Ogni pneumatico di scorta provvisorio deve avere una categoria di
velocità pari ad almeno 120 km/h (simbolo L della categoria di
velocità).
3.8.2. Una volta montati sul veicolo per un uso provvisorio, la superficie
rivolta verso l'esterno della ruota deve presentare un colore o un
disegno colorato che la distingua chiaramente dal colore o dai colori
delle unità normali. Se è possibile applicare una coppa coprimozzo
all'unità di scorta per uso provvisorio; il colore distintivo o i disegni
colorati non devono essere coperti da questa coppa copriruote.
3.8.3. Sulla facciata esterna della ruota deve essere esposto in modo perma-
nente un simbolo che indica la velocità massima in una posizione
evidente e conformi allo schizzo qui appresso:
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