1996L0026 — IT — 14.10.1998 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA 96/26/CE DEL CONSIGLIO
del 29 aprile 1996
riguardantel’accessoallaprofessioneditrasportatoresustradadimerciediviaggiatori,nonchéil
riconoscimento reciproco di diplomi, certificati e altri titoli allo scopo di favorire l’esercizio dellalibertà di stabilimento di detti trasportatori nel settore dei trasporti nazionali ed internazionali
(GU L 124 del 23.5.1996, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 98/76/CE del Consiglio del 1oottobre 1998 L 277 17 14.10.1998
NB: A partire dal 1ogennaio 1999, i riferimenti all’unità di conto europea e/o all’ecu contenuti nella presente versione
consolidata devono essere intesi come riferimenti all’euro — Regolamento (CEE) n. 3308/80 del Consiglio (GU L 345 del20.12.1980, pag. 1) e regolamento (CE) n. 1103/97 del Consiglio (GU L 162 del 19.6.1997, pag. 1).
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▼B
DIRETTIVA 96/26/CE DEL CONSIGLIO
del 29 aprile 1996
riguardante l’accesso alla professione di trasportatore su strada di
merci e di viaggiatori, nonché il riconoscimento reciproco didiplomi,certificatiealtrititolialloscopodifavorirel’eserciziodellalibertàdistabilimentodidettitrasportatorinelsettoredeitrasporti
nazionali ed internazionali
IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’arti-colo 75,
viste le proposte della Commissione (
1),
visti i pareri del Comitato economico e sociale (2),
deliberando in conformità con la procedura di cui all’articolo 189 C del
trattato (3),
considerando che la direttiva 74/561/CEE del Consiglio, del 12
novembre 1974, riguardante l’accesso alla professione di trasportatoredi merci su strada nel settore dei trasporti nazionali ed internazionali (
4),
la direttiva 74/562/CEE del Consiglio del 12 novembre 1974, riguar-dante l’accesso alla professione di trasportatore di viaggiatori su stradanel settore dei trasporti nazionali ed internazionali (
5) e la direttiva
77/796/CEE del Consiglio, del 12 dicembre 1977, per il riconoscimentoreciproco di diplomi, certificati e altri titoli di trasportatore di merci e ditrasportatore di persone su strada, che comporta misure destinate afavorire l’esercizio effettivo della libertà di stabilimento di detti traspor-tatori (
6) sono state più volte modificate in modo sostanziale; che, a fini
di razionalità e di chiarezza, è opportuno procedere alla codificazione didette direttive riunendole in un testo unico;
considerando che l’organizzazione del mercato dei trasporti è uno degli
elementi necessari all’attuazione della politica comune dei trasporti,prevista dal trattato;
considerando che l’adozione di misure intese al coordinamento dei
requisiti per l’accesso alla professione di trasportatore di merci su stradao di trasportatore di viaggiatori su strada (in prosieguo: «trasportatore sustrada») favorisce l’effettivo esercizio del diritto di stabilimento di dettitrasportatori;
considerando che è importante prevedere l’introduzione di norme
comuni per l’accesso alla professione di trasportatore su strada nelsettore dei trasporti nazionali ed internazionali, onde assicurare una loromigliore qualificazione, e che quest’ultima può contribuire al risana-mento del mercato, al miglioramento della qualità del servizio resonell’interesse degli utenti, dei trasportatori su strada e dell’economia nelsuo complesso, nonché a una maggiore sicurezza stradale;
(1) GU n. C 286 del 14. 11. 1990, pag . 4 e modifica trasmessa il 16. 12.
1993.
(2) GU n. C 339 del 31. 12. 1991, pag .5eG Un .C2 9 5d e l2 2 .1 0 . 1994,
pag. 30.
(3) Parere del Parlamento europeo del 13 dicembre 1991 (GU n. C 13 del 20.
1. 1992, pag. 433) e del 20 aprile 1994 (GU n. C 128 del 9. 5. 1994,pag. 136), posizione comune del Consiglio dell’8 dicembre 1995 (GU n.C 356 del 30. 12. 1995) e decisione del Parlamento europeo del 28 marzo1996 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).
(
4) GU n. L 308 del 19. 11. 1974, pag. 18. Direttiva modificata da ultimo dal
regolamento (CEE) n. 3572/90 (GU n. L 353 del 17. 12. 1990, pag. 12).
(5) GU n. L 308 del 19. 11. 1974, pag. 23. Direttiva modificata da ultimo dal
regolamento (CEE) n. 3572/90 (GU n. L 353 del 17. 12. 1990, pag. 12).
(6) GU n. L 334 del 24. 12. 1977, pag. 37. Direttiva modificata da ultimo
dalla direttiva 89/438/CEE (GU n. L 212 del 22. 7. 1989, pag. 101).Rettifica, GU n. L 298 del 17. 10. 1989, pag. 31.
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▼B
considerando che è pertanto opportuno che le norme in materia di
accesso alla professione di trasportatore su strada vertano sull’onorabi-lità, la capacità finanziaria e l’idoneità professionale del trasportatore;
considerando che non è tuttavia necessario includere nelle presenti
norme comuni determinati trasporti d’importanza economica limitata;
considerando che dal 1
ogennaio 1993 l’accesso al mercato dei trasporti
transfrontalieri di merci su strada è regolato da un sistema di autorizza-zioni comunitarie accordate secondo criteri qualitativi;
considerando che per quanto riguarda il requisito dell’onorabilità risulta
necessario, per risanare in modo efficace il mercato, subordinare unifor-memente l’accesso alla professione di trasportatore su strada e il suoesercizio all’assenza di condanne penali gravi, anche nel settorecommerciale, all’assenza di dichiarazione di non idoneità ad esercitarela professione, nonché all’osservanza della normativa applicabile all’at-tività di trasportatore su strada;
considerando che per quanto concerne il requisito di capacità finanziaria
è necessario fissare determinati criteri cui devono rispondere i trasporta-tori su strada, in particolare per assicurare la parità di trattamento delleimprese dei vari Stati membri;
considerando che in materia di onorabilità e di capacità finanziaria è
opportuno riconoscere valore di prova sufficiente per l’accesso alleattività in questione in uno Stato membro ospitante, alla presentazionedi documenti appropriati rilasciati da un’autorità competente del paesedi origine o di provenienza del trasportatore su strada;
considerando che per quanto concerne il requisito dell’idoneità profes-
sionale risulta opportuno prevedere che il candidato trasportatore sustrada la comprovi superando un esame scritto, ma che gli Stati membripossano tuttavia dispensare il candidato trasportatore da tale esame sequesto possa provare un’esperienza pratica sufficiente;
considerando che in materia d’idoneità professionale l’attestato rila-
sciato secondo norme comunitarie relative all’accesso alla professionedi trasportatore su strada deve essere riconosciuto come prova suffi-ciente da parte dello Stato membro ospitante;
considerando che è necessario prevedere un sistema di mutua assistenza
tra Stati membri ai fini dell’applicazione della presente direttiva;
considerando che la presente direttiva deve lasciare impregiudicati gli
obblighi degli Stati membri relativi ai termini d’attuazione od iniziod’applicazione delle direttive indicati nell’allegato II parte B,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
TITOLO I
Accesso alla professione di trasportatore su strada
Articolo 1
1. L’accesso alle professioni di trasportatore su strada è disciplinato
dalle disposizioni emanate dagli Stati membri conformemente allenorme comuni della presente direttiva.
2. Ai sensi della presente direttiva si intende per:
▼
M1
— «professione di trasportatore di merci su strada», l’attività di un’im-
presa che esegue, mediante un autoveicolo oppure un insieme diveicoli, il trasporto di merci per conto di terzi;
▼
B
— «professione di trasportatore di viaggiatori su strada», l’attività di
un’impresa che esegue, mediante autoveicoli atti, secondo ilmodello di costruzione e la loro attrezzatura, a trasportare più dinove persone, autista compreso, e destinati a tal fine, trasporti diviaggiatori con offerta al pubblico o a talune categorie di utenti,
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▼B
dietro corrispettivo pagato dalla persona trasportata o dall’organiz-zatore del trasporto;
— «impresa», qualsiasi persona fisica, o persona giuridica con o senza
scopo di lucro, od associazione o gruppo di persone senza persona-lità giuridica con o senza scopo di lucro, nonché qualsiasi entedipendente dall’autorità pubblica, il quale abbia personalità giuridicao dipenda da un’autorità avente personalità giuridica,
▼
M1
— per «residenza normale», si intende il luogo in cui una persona
dimora abitualmente, ossia per almeno 185 giorni all’anno, perinteressi personali e professionali o, nel caso di una persona che nonabbia interessi professionali, per interessi personali che rivelinostretti legami tra la persona e il luogo in cui essa abita.
Tuttavia, per residenza normale di una persona i cui interessi profes-
sionali sono situati in un luogo diverso da quello degli interessipersonali e che pertanto deve soggiornare alternativamente in luoghidiversi che si trovino in due o più Stati membri, si intende il luogoin cui tale persona ha i propri interessi personali, a condizione che viritorni regolarmente. Quest’ultima condizione non è richiesta se lapersona effettua un soggiorno in uno Stato membro per l’esecuzionedi una missione a tempo determinato. La frequenza di corsi universi-tari o scolastici non implica il trasferimento della residenza normale.
▼
B
Articolo 2
▼M1
1. La presente direttiva non si applica alle imprese che esercitanol’attività di trasportatore di merci su strada con autoveicoli o insiemi diveicoli il cui peso massimo autorizzato non supera le 3,5 tonnellate. GliStati membri possono tuttavia abbassare detto limite per tutte o alcunecategorie di trasporti.
▼
B
2.►M1a)◄Previa consultazione della Commissione, gli Stati
membri possono esentare, in tutto o in parte, dall’appli-cazione delle disposizioni della presente direttiva leimprese di trasporto di merci su strada che effettuanoesclusivamente trasporti nazionali aventi soltanto unadebole incidenza sul mercato dei trasporti, in considera-zione:
— della natura della merce trasportata, ovvero
— della brevità del percorso.
In caso di circostanze impreviste gli Stati membri
possono accordare una deroga temporanea nelle moredella consultazione della Commissione.
▼
M1
b) Per quanto concerne le imprese di trasporto su strada di merci
che utilizzano veicoli il cui peso massimo autorizzato ècompreso fra 3, 5te6t ,g l i Stati membri, dopo averne infor-
mato la Commissione, possono esonerare dall’applicazione ditutte le disposizioni della presente direttiva o di parte di esse leimprese che effettuano esclusivamente trasporti locali di scarsaincidenza sul mercato dei trasporti a causa dei limitati tragittipercorsi.
▼
B
3. Previa consultazione della Commissione, gli Stati membri possono
esentare, in tutto o in parte, dall’applicazione delle disposizioni dellapresente direttiva le imprese che effettuano esclusivamente trasporti diviaggiatori su strada a fini non commerciali o la cui attività principalenon è quella di trasportatore di viaggiatori su strada, sempreché la loroattività di trasporto abbia soltanto una debole incidenza sul mercato deitrasporti.
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▼B
Articolo 3
1. Le imprese che intendono esercitare la professione di trasportatore
su strada debbono:
a) essere onorabili;
b) possedere l’adeguata capacità finanziaria;
c) soddisfare al requisito dell’idoneità professionale.
Se il richiedente è una persona fisica non conforme al requisito di cui al
primo comma, lettera c), le autorità competenti possono nondimenoammetterlo all’esercizio della professione di trasportatore su strada acondizione che egli designi a dette autorità un’altra persona in possessodei requisiti di cui alle lettere a) e c) e diriga l’attività di trasportodell’azienda in maniera continuativa ed effettiva.
Se il richiedente non è una persona fisica:
— il requisito di cui alla lettera a) deve essere soddisfatto dalla o dalle
persone che dirigono in maniera continuativa ed effettiva l’attività ditrasporto dell’impresa. Gli Stati membri possono esigere che talerequisito sia posseduto anche da altre persone dell’impresa;
— il requisito di cui alla lettera c) deve essere soddisfatto dalla persona
o da una delle persone di cui al primo trattino.
2. Gli Stati membri determinano le condizioni in base alle quali le
imprese stabilite sul loro territorio ottemperano al requisito di onorabi-lità.
Essi stabiliscono che tale requisito non sussiste o cessa di sussistere
qualora le persone fisiche considerate in possesso di esso secondo ilparagrafo 1:
a) siano state oggetto di una condanna penale grave, anche per infra-
zioni nel settore commerciale;
b) siano state dichiarate non idonee all’esercizio della professione di
trasportatore su strada a norma delle regolamentazioni vigenti;
▼
M1
c) siano state condannate per infrazioni gravi alle normative in vigore
riguardanti:
— le condizioni di retribuzione e di lavoro della professione, oppure
— l’attività di trasporto su strada di merci o di viaggiatori e in
particolare il periodo di guida e di riposo dei conducenti, i pesi ele dimensioni dei veicoli commerciali, la sicurezza stradale e deiveicoli, la protezione dell’ambiente e le altre norme in materia diresponsabilità professionale.
▼
B
Nelle fattispecie di cui alle lettere a), b) e c), il requisito di onorabilità
non sussiste fintantoché non sia intervenuta la riabilitazione o un’altramisura di effetto equivalente secondo le norme nazionali vigenti inmateria.
3. a) La capacità finanziaria adeguata consiste nella disponibilità di
risorse finanziarie necessarie ad assicurare il corretto avviamentoe la buona gestione dell’impresa.
b) Ai fini dell’accertamento della capacità finanziaria, l’autorità
competente considera: i conti annuali dell’impresa, ove esistano; ifondi disponibili, comprese le liquidità bancarie e le possibilità discoperti e prestiti; tutti gli attivi, comprese le proprietà disponibilicome garanzia per l’impresa; i costi, compreso il prezzo d’ac-quisto o i pagamenti iniziali perveicoli, edifici, impianti, attr ez-zature e installazioni; il capitale di esercizio.
▼
M1
c) L’impresa deve disporre di un capitale e di riserve di valore
almeno pari a 9 000 euro per un veicol oea50 0 0e u rop e r ogni
veicolo supplementare.
Ai fini della presente direttiva, la quotazione dell’euro rispetto
alle monete nazionali che non partecipano alla terza fase dell’U-nione monetaria viene fissata ogni cinque anni. I tassi da appli-
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▼M1
care sono quelli del primo giorno lavorativo di ottobre, pubblicatinellaGazzetta ufficiale delle Comunità europee . Essi hanno
effetto a decorrere dal 1
ogennaio dell’anno seguente.
d) Ai fini delle lettere a), b) e c), l’autorità competente può accettare
o imporre come prova la conferma o assicurazione di una banca odi un altro istituto adeguatamente qualificato. Tale conferma oassicurazione può consistere in una garanzia bancaria, eventual-mente sotto forma di deposito cauzionale o di garanzia, o inqualsiasi altro strumento analogo.
▼
B
e) Le disposizioni di cui alle lettere b), c) e d) si applicano solo alle
imprese autorizzate in uno Stato membro, a decorrere dal 1o
gennaio 1990, secondo una normativa nazionale, ad esercitare laprofessione di trasportatore su strada.
▼
M1
4. a) Il requisito dell’idoneità professionale consiste nel possesso delle
conoscenze corrispondenti al livello di formazione previstonell’allegato I nelle materie ivi elencate. Tale idoneità è accertatatramite il superamento di un esame scritto obbligatorio che puòessere completato da un esame orale, secondo la formula indicatanell’allegato I, organizzati dall’autorità o dall’organo designato atal fine dallo Stato membro.
b) Gli Stati membri possono esentare dall’esame i candidati che
comprovino un’esperienza pratica di almeno cinque anni a livellodirigenziale in un’impresa di trasporti, a condizione che talicandidati superino un esame di controllo le cui modalità sonostabilite dagli Stati membri in base all’allegato I.
c) Gli Stati membri possono esentare i titolari di taluni diplomi
d’istruzione superiore o tecnica comprovanti una buona cono-scenza delle materie elencate nell’allegato I, che essi specificanoa tale scopo, dall’esame nelle materie richieste per tali diplomi.
d) Un attestato rilasciato dall’autorità o dall’organo di cui alla
lettera a) deve essere esibito come prova dell’idoneità professio-nale. Tale attestato è redatto in base al modello che figura nell’al-legato I bis.
e) Per i candidati che intendono dirigere in maniera continuativa ed
effettiva imprese che effettuano unicamente trasporti nazionali,gli Stati membri possono prevedere che le conoscenze di cuitener conto per attestare la competenza professionale vertanounicamente sulle materie relative ai trasporti nazionali. In talcaso, l’attestato di idoneità professionale, il cui modello figuranell’allegato I bis, indicherà che il detentore è abilitato esclusiva-mente a dirigere in maniera continuativa ed effettiva imprese cheeffettuano unicamente trasporti all’interno dello Stato membroche ha rilasciato l’attestato stesso.
f) Previa consultazione della Commissione, uno Stato membro può
esigere che le persone fisiche titolari di un attestato di idoneitàprofessionale rilasciato dall’autorità competente di un altro Statomembro dopo il 1
oottobre 1999 mentre la persona aveva la sua
residenza normale nel primo Stato membro sia sottoposto ad unesame supplementare organizzato dall’autorità o dall’organo a talfine designati dal primo Stato membro. L’esame supplementareriguarda le conoscenze specifiche relative agli aspetti nazionalidella professione di trasportatore su strada nel primo Statomembro.
Il presente punto è applicabile per un periodo di tre anni a
decorrere dal 1
oottobre 1999. Tale periodo può essere prorogato
di un periodo massimo di cinque anni ad opera del Consiglio, chedelibera su proposta della Commissione in base alle norme deltrattato. Essa si applica unicamente alle persone fisiche che almomento dell’ottenimento del certificato di idoneità professio-nale, alle condizioni di cui al primo comma, non avevano ancoramai ottenuto il suddetto certificato in uno Stato membro.
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Articolo 4
Gli Stati membri stabiliscono le condizioni alle quali, in deroga all’arti-
colo 3, paragrafo 1, l’esercizio di un’impresa di trasporto su strada puòcontinuare a titolo provvisorio per un periodo massimo di un annoprorogabile di sei mesi al massimo in fattispecie particolari debitamentegiustificate, in caso di decesso o d’incapacità fisica o giuridica dellapersona fisica che esercita l’attività di trasportatore su strada, o dellapersona fisica in possesso dei requisiti di cui all’articolo 3, paragrafo 1,lettere a) e c).
Tuttavia, le autorità competenti degli Stati membri possono, eccezional-
mente, e in taluni casi particolari, autorizzare a titolo definitivo lacontinuazione dell’impresa di trasporto da parte di una persona che nonsoddisfi al requisito di capacità professionale di cui all’articolo 3, para-grafo 1, lettera c), ma che possieda un’esperienza pratica di almeno treanni nella gestione giornaliera di tale impresa.
Articolo 5
1. Le imprese che dimostrano di essere state autorizzate in uno Stato
membro, anteriormente
—a l1
ogennaio 1978, per il Belgio, la Danimarca, la Germania, la
Francia, l’Irlanda, l’Italia, il Lussemburgo, i Paesi Bassi e il RegnoUnito,
—a l1
ogennaio 1984 perla Gr ecia,
—a l1ogennaio 1986 perla Spagna e il Por togallo,
— al 3 ottobre 1989 per il territorio dell’ex Repubblica democratica
tedesca,
▼M1
—a l1ogennaio 1995, perl’Austr ia, la Finlandia e la Svezia,
▼B
in virtù di una normativa nazionale, ad esercitare la professione di
trasportatore su strada di merci o di viaggiatori, secondo il caso, nelsettore dei trasporti nazionali e/o internazionali sono dispensate dall’ob-bligo di comprovare la conformità alle disposizioni dell’articolo 3.
2. Tuttavia le persone fisiche che,
— dopo il 31 dicembre 1974 e prima del 1
ogennaio 1978 peril Belgio,
la Danimarca, la Germania, la Francia, l’Irlanda, l’Italia, il Lussem-burgo, i Paesi Bassi e il Regno Unito,
— dopo il 31 dicembre 1980 e prima del 1
ogennaio 1984 perla Gr ecia,
— dopo il 31 dicembre 1982 e prima del 1ogennaio 1986 perla Spagna
e il Portogallo,
— dopo il 2 ottobre 1989 e prima del 1ogennaio 1992 per il territorio
dell’ex Repubblica democratica tedesca,
▼M1
— dopo il 31 dicembre 1994 e prima del 1ogennaio 1997 perl’Austr ia,
la Finlandia e la Svezia,
▼B
siano state
— o autorizzate ad esercitare la professione di trasportatore su strada di
merci o di viaggiatori, secondo il caso, senza aver fornito, in base aduna normativa nazionale, la prova della capacità professionale
— o designate a dirigere l’impresa in maniera continuativa ed effettiva
devono soddisfare il requisito della capacità professionale di cui all’arti-
colo 3, paragrafo 4, anteriormente al:
—1
ogennaio 1980 per il Belgio, la Danimarca, la Germania, la
Francia, l’Irlanda, l’Italia, il Lussemburgo, i Paesi Bassi e il RegnoUnito,
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▼B
—i l1ogennaio 1986 perla Gr ecia,
—i l1ogennaio 1988 perla Spagna e il Por togallo,
—i l1oluglio 1992 per il territorio dell’ex Repubblica democratica
tedesca,
▼M1
—i l1ogennaio 1997 perl’Austr ia, la Finlandia e la Svezia.
▼B
La stessa disposizione si applica alla fattispecie dell’articolo 3, para-
grafo 1, terzo comma.
▼M1
3. a) Tutte le imprese autorizzate ad esercitare il trasporto su strada
anteriormente al 1oottobre 1999 devono conformarsi, per quanto
concerne il parco veicoli da esse utilizzati a tale data, alle dispo-sizioni dell’articolo 3, paragrafo 3, entro il 1
oottobre 2001.
Tali imprese devono tuttavia soddisfare le disposizioni dell’arti-
colo 3, paragrafo 3 per ogni aumento del parco veicoli successivoal 1
oottobre 1999.
b) Le imprese che esercitano il trasporto su strada di merci anterior-
mente al 1oottobre 1999 utilizzando veicoli il cui peso massimo
autorizzato è compreso tra 3, 5te6t devono conformarsi alle
disposizioni dell’articolo 3, paragrafo 3 entro il 1oottobre 2001.
▼B
Articolo 6
1. Le decisioni prese dalle autorità competenti degli Stati membri in
virtù delle disposizioni adottate sulla base della presente direttiva e cherigettano una domanda d’accesso alla professione di trasportatore sustrada devono essere motivate.
▼
M1
Gli Stati membri provvedono affinché le autorità competenti si assicu-rino periodicamente, per lo meno ogni cinque anni, che le impresecontinuino a soddisfare i requisiti in materia di onorabilità, capacitàfinanziaria e idoneità professionale.
Se la capacità finanziaria non esiste al momento della valutazione, ma la
situazione economica globale dell’impresa lascia prevedere che il requi-sito della capacità finanziaria sia di nuovo soddisfatto e in modo dure-vole, sulla base di un piano finanziario, in un prossimo futuro, leautorità competenti possono autorizzare un termine supplementare, nonsuperiore a un anno.
▼
B
2. Gli Stati membri provvedono affinché le autorità competenti revo-chino l’autorizzazione ad esercitare la professione di trasportatore sustrada, qualora sia accertato che i requisiti di cui all’articolo 3, para-grafo 1, lettere a), b) o c) non sono più soddisfatti salva la facoltà diprevedere un termine adeguato per l’assunzione di un sostituto.
3. Gli Stati membri provvedono affinché le imprese contemplate
dalla presente direttiva possano far valere i loro interessi con mezziappropriati nei confronti delle decisioni di cui ai paragrafi 1 e 2.
Articolo 7
1. Qualora i trasportatori su strada non residenti abbiano commesso
►
M1infrazioni ◄alle normative relative ai trasporti su strada di
merci o di viaggiatori e tali infrazioni possano comportare la revocadell’autorizzazione ad esercitare la professione di trasportatore, gli Statimembri comunicano allo Stato membro in cui il trasportatore è stabilitotutte le informazioni in loro possesso su tali infrazioni nonché sullesanzioni da essi comminate.
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▼B
▼M1
▼B
►M12.◄ Gli Stati membri si assistono reciprocamente nell’appli-
cazione della presente direttiva.
TITOLO II
Riconoscimento reciproco di diplomi, certificati e altri titoli
Articolo 8
1. Riguardo alle attività di cui alla presente direttiva, gli Stati
membri adottano le misure previste nella medesima in relazione allostabilimento sul loro territorio delle persone fisiche e delle società di cuial titolo I del programma generale per la soppressione delle restrizionialla libertà di stabilimento (
1).
2. Fatti salvi i paragrafi 3 e 4, ai fini dell’accesso alla professione di
trasportatore su strada, lo Stato membro ospitante considera prova suffi-ciente di onorabilità ►
M1 ◄la presentazione di un
estratto del casellario giudiziario oppure, in mancanza, di un documentoequipollente, rilasciato da un’autorità giudiziaria o amministrativacompetente del paese di origine o di provenienza del trasportatore, eattestante la sussistenza di detti requisiti.
3. Lo Stato membro che esige dai propri cittadini taluni requisiti di
onorabilità, la cui prova non può essere fornita dal documento di cui alparagrafo 2, considera prova sufficiente, per i cittadini degli altri Statimembri, un attestato rilasciato da un’autorità giudiziaria o amministra-tiva competente del paese di origine o di provenienza, da cui risulti lasussistenza di tali requisiti. Tali attestati riguardano i precisi elementi difatto presi in considerazione nel paese ospitante.
4. Se il documento richiesto in conformità dei paragrafi 2 e 3 non è
rilasciato dal paese di origine o di provenienza, esso può essere sosti-tuito da una dichiarazione giurata oppure da una dichiarazione solenne,fatta dall’interessato davanti a un’autorità giudiziaria o amministrativacompetente oppure, se del caso, davanti ad un notaio del paese diorigine o di provenienza, che rilascia un attestato di autenticità delladichiarazione giurata o della dichiarazione solenne.►
M1 ◄
5. I documenti rilasciati conformemente ai paragrafi 2e3n o n
devono, al momento della loro presentazione, essere stati rilasciati dapiù di tre mesi. Ciò vale anche per le dichiarazioni fatte conformementeal paragrafo 4.
Articolo 9
1. Quando nello Stato membro ospitante deve essere provata la capa-
cità finanziaria mediante attestato, tale Stato considera gli attestatiomologhi, rilasciati dalle banche del paese d’origine o di provenienza oda altri organismi designati da tale paese, come equivalenti agli attestatirilasciati nel proprio territorio.
2. Lo Stato membro che esige dai propri cittadini taluni requisiti di
capacità finanziaria, la cui prova non può essere fornita dal documentodi cui al paragrafo 1, considera prova sufficiente, per i cittadini deglialtri Stati membri, un attestato rilasciato da un’autorità amministrativacompetente del paese di origine o di provenienza, da cui risulti lasussistenza di tali requisiti. Tali attestati riguardano i precisi elementi difatto presi in considerazione nel paese ospitante.
(1) GU n. 2 del 15. 1. 1962, pag. 36/62.
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Articolo 10
1. Dal 1ogennaio 1990 gli Stati membri riconoscono come prova
sufficiente dell’idoneità professionale gli attestati di cui all’articolo 3,paragrafo 4, quarto comma, rilasciati da un altro Stato membro.
2. Per quanto riguarda le imprese che sono state autorizzate in
Grecia, anteriormente al 1
ogennaio 1981, o negli altri Stati membri,
anteriormente al 1ogennaio 1975, in virtù di una normativa nazionale,
ad esercitare le attività di trasportatore su strada di merci o di viaggia-tori nel settore dei trasporti nazionali e/o internazionali e a condizioneche dette imprese siano delle società ai sensi dell’articolo 58 del trattato,gli Stati membri riconoscono come prova sufficiente di idoneità profes-sionale l’attestato dell’esercizio effettivo per un periodo di tre annidell’attività in oggetto in uno Stato membro. Detta attività non deveessere cessata da più di cinque anni alla data di presentazione dell’atte-stato.
Quando si tratta di una persona giuridica l’esercizio effettivo dell’atti-
vità è attestato per una delle persone fisiche che dirigono effettivamentel’attività di trasporto dell’impresa stessa.
3. Gli attestati rilasciati ai trasportatori su strada anteriormente al
►
M11oottobre 1999 ◄a titolo di prova dell’idoneità professionale,
secondo le disposizioni vigenti sino a tale data, sono assimilati agliattestati rilasciati ai sensi delle disposizioni della presente direttiva.
▼
M1
Articolo 10 bis
Gli Stati membri stabiliscono il sistema di sanzioni da applicare in caso
di violazione delle disposizioni nazionali adottate a norma dellapresente direttiva e prendono le misure necessarie per assicurarne l’ap-plicazione. Le sanzioni previste devono essere efficaci, proporzionate edissuasive.
Articolo 10 ter
A decorrere dal 1
oottobre 1999 gli Stati membri riconoscono come
prova sufficiente dell’idoneità professionale gli attestati conformi almodello che figura nell’allegato I bis, rilasciati dall’autorità o dall’or-gano designato a tale scopo da qualsiasi altro Stato membro.
▼
B
TITOLO III
Disposizioni finali
Articolo 11
Gli Stati membri designano le autorità o gli organismi competenti per il
rilascio dei documenti di cui all’articolo 8, paragrafo 2 e all’articolo 9,nonché dell’attestato di cui all’articolo 10, paragrafo 2. Essi ne infor-mano immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione.
Articolo 12
Gli articoli da 8 a 11 si applicano altresì ai cittadini degli Stati membri
che, a norma del regolamento (CEE) n. 1612/68 del Consiglio, del 15ottobre 1968, relativo alla libera circolazione dei lavoratori all’internodella Comunità (
1), esercitano le attività di trasportatore su strada come
lavoratori subordinati.
(1) GU n. L 257 del 19. 10. 1968, pag. 2. Regolamento modificato da ultimo
dal regolamento (CEE) n. 2434/92 (GU n. L 245 del 26. 8. 1992, pag. 1).
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▼B
Articolo 13
1. Gli Stati membri adottano, previa consultazione della Commis-
sione, le misure necessarie all’attuazione delle disposizioni dellapresente direttiva entro i termini riportati nell’allegato II, parte B.
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle
disposizioni di diritto interno da essi adottate nel settore disciplinatodalla presente direttiva.
Articolo 14
Le direttive menzionate nell’allegato II parte A sono abrogate, fatti salvi
gli obblighi degli Stati membri realtivi ai termini di attuazione o iniziod’applicazione indicati nell’allegato II parte B.
I riferimenti alle direttive abrogate s’intendono fatti alla presente diret-
tiva e vanno letti secondo la tavola di concordanza di cui all’allegato III.
Articolo 15
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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▼M1
ALLEGATO I
I.ELENCO DELLE MATERIE DI CUI ALL’ARTICOLO 3, PARA-
GRAFO 4
Le conoscenze da prendere in considerazione per l’accertamento dell’idoneità
professionale da parte degli Stati membri devono vertere almeno sulle materieindicate nel presente elenco rispettivamente per il trasporto su strada di merci eper il trasporto su strada di viaggiatori. In esse, i candidati autotrasportatoridevono possedere il livello di conoscenze e di attitudini pratiche necessarie perdirigere un’impresa di trasporti.
Il livello minimo, indicato in appresso, non può essere inferiore al livello 3 della
struttura dei livelli di formazione di cui all’allegato della decisione 85/368/CEE (
1), vale a dire al livello raggiunto con una formazione acquisita nel
corso dell’istruzione obbligatoria completata sia da una formazione professionalee una formazione tecnica complementare, sia da una formazione tecnica scola-stica o altra, di livello secondario.
A.Elementi di diritto civile
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere i principali contratti utilizzati nei trasporti su strada, nonché i
diritti e gli obblighi che ne derivano;
2) essere in grado di negoziare un contratto di trasporto giuridicamente
valido, in particolare per quanto riguarda le condizioni di trasporto;
Trasporti su strada di merci
3) essere in grado di esaminare un reclamo presentato dal committente
relativamente a danni derivanti da perdite o avarie delle merci durante iltrasporto o da ritardo nella consegna, nonché di valutare gli effetti delreclamo sulla propria responsabilità contrattuale;
4) conoscere le disposizioni della convenzione concernente il contratto di
trasporto internazionale di merci su strada (CMR) e gli obblighi da essaderivanti;
Trasporti su strada di viaggiatori
5) essere in grado di esaminare un reclamo presentato dal committente
relativamente a danni provocati ai passeggeri o ai loro bagagli inoccasione di un incidente avvenuto durante il trasporto o relativo adanni derivanti da ritardo, nonché di valutare gli effetti di tale reclamosulla propria responsabilità contrattuale.
B.Elementi di diritto commerciale
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere le condizioni e le formalità previste per l’esercizio di un’atti-
vità commerciale e gli obblighi generali dei commercianti (registrazione,libri contabili, ecc.), nonché le conseguenze del fallimento;
2) possedere una conoscenza adeguata delle diverse forme di società
commerciali e delle norme che ne disciplinano la costituzione ed ilfunzionamento.
(1) Decisione 85/368/CEE del Consiglio, del 16 luglio 1985, relativa alla corrispondenza
delle qualifiche di formazione professionale tra gli Stati membri delle Comunitàeuropee (GU L 199 del 31. 7. 1985, pag. 56).
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C.Elementi di diritto sociale
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere il ruolo ed il funzionamento dei vari soggetti ed organismi
sociali che operano nel settore dei trasporti su strada (sindacati, consiglidi impresa, rappresentanti del personale, ispettori del lavoro, ecc.);
2) conoscere gli obblighi dei datori di lavoro in materia di previdenza
sociale;
3) conoscere le norme applicabili ai contratti di lavoro subordinato delle
diverse categorie di dipendenti delle imprese di trasporti su strada (formadei contratti, obblighi delle parti, condizioni e durata del lavoro, feriepagate, retribuzione, risoluzione del contratto, ecc.);
4) conoscere le disposizioni del regolamento (CEE) n. 3820/85 (
1), nonché
del regolamento (CEE) n. 3821/85 (2), e le misure pratiche per l’attua-
zione di tali regolamenti.
D.Elementi di diritto tributario
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve conoscere in particolare le norme relative:
1) all’IVA per i servizi di trasporto;2) alla tassa di circolazione degli autoveicoli;3) alle imposte su alcuni autoveicoli utilizzati per i trasporti su strada di
merci, nonché ai pedaggi ed ai diritti di utenza riscossi per l’uso dialcune infrastrutture;
4) alle imposte sui redditi.
E.Gestione commerciale e finanziaria dell’impresa
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere le disposizioni giuridiche e pratiche relative all’uso degli
assegni, dei vaglia cambiari, dei pagherò cambiari, delle carte di creditoe degli altri strumenti o mezzi di pagamento;
2) conoscere le diverse forme di crediti (bancari, documentari, fideiussioni,
ipoteche, leasing, renting, factoring, ecc.) nonché gli oneri e le obbliga-zioni che ne derivano;
3) sapere che cos’è un bilancio, come si presenta ed essere in grado di
interpretarlo;
4) essere in grado di leggere e di interpretare un conto dei ricavi;5) essere in grado di effettuare un’analisi della situazione finanziaria e
della redditività dell’impresa, in particolare in base ai rapporti finan-ziari;
6) essere in grado di redigere un bilancio;7) conoscere i vari elementi che compongono il prezzo di costo (costi fissi,
costi variabili, fondi di esercizio, ammortamenti, ecc.) ed essere ingrado di effettuare calcoli per autoveicolo, per chilometro, per viaggio opertonnellata;
8) essere in grado di elaborare un organigramma relativo a tutto il perso-
nale dell’impresa, e organizzare programmi di lavoro, ecc.;
9) conoscere i principi degli studi di mercato («marketing»), della promo-
zione della vendita dei servizi di trasporto, dell’elaborazione di schedeclienti, della pubblicità, delle pubbliche relazioni, ecc.;
10) conoscere i vari tipi di assicurazioni che si applicano ai trasporti stradali
(assicurazioni di responsabilità, sulle persone trasportate, sulle cose
(1) Regolamento (CEE) n. 3820/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo
all’armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti sustrada (GU L 370 del 31. 12. 1985, pag. 1).
(
2) Regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo
all’apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (GU L 370 del 31. 12.1985, pag. 8). Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1056/97della Commissione (GU L 154 del 12. 6. 1997, pag. 21).
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▼M1
trasportate, sui bagagli trasportati) nonché le garanzie e gli obblighi che
ne derivano;
11) conoscere le applicazioni telematiche nel settore dei trasporti su strada;
Trasporti su strada di merci
12) essere in grado di applicare le norme in materia di fatturazione dei
servizi di trasporti su strada di merci e conoscere il contenuto e glieffetti degli Incoterms;
13) conoscere le varie categorie dei soggetti ausiliari del trasporto, il loro
ruolo, le loro funzioni e il loro eventuale statuto;
Trasporti su strada di viaggiatori
14) essere in grado di applicare le norme in materia di tariffazione e di
formazione dei prezzi nei trasporti pubblici e privati di viaggiatori;
15) essere in grado di applicare le norme in materia di fatturazione dei
servizi di trasporti su strada di viaggiatori.
F.Accesso al mercato
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere la normativa per le categorie dei trasporti su strada per conto
di terzi, per la locazione di autoveicoli industriali e per il subappalto, inparticolare le norme relative all’organizzazione ufficiale della profes-sione, all’accesso alla professione, alle autorizzazioni per i trasporti sustrada intracomunitari ed extracomunitari, ai controlli ed alle sanzioni;
2) conoscere la normativa relativa alla costituzione di un’impresa di
trasporti su strada;
3) conoscere i vari documenti necessari per l’effettuazione dei servizi di
trasporti su strada ed essere in grado di procedere alle verifiche dellapresenza, sia all’interno dell’impresa che a bordo degli autoveicoli, deidocumenti conformi relativi a ciascun trasporto effettuato, in particolarequelli concernenti l’autoveicolo, il conducente, la merc e o i bagagli;
Trasporti su strada di merci
4) conoscere le norme relative all’organizzazione del mercato dei trasporti
su strada di merci, agli uffici noli ed alla logistica;
5) conoscere le formalità da effettuarsi in occasione del valico delle fron-
tiere, la funzione dei document i T e dei carnet TIR, nonché gli obblighi
e le responsabilità che derivano dalla loro utilizzazione;
Trasporti su strada di viaggiatori
6) conoscere le norme relative all’organizzazione del mercato dei trasporti
su strada di viaggiatori;
7) conoscere le norme relative all’istituzione di servizi di trasporto e essere
in grado di elaborare programmi di trasporto.
G.Norme tecniche e gestione tecnica
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere le norme relative ai pesi ed alle dimensioni degli autoveicoli
negli Stati membri, nonché le procedure relative ai trasporti eccezionaliche derogano a tali norme;
2) essere in grado di scegliere, in funzione delle esigenze dell’impresa, gli
autoveicol i e i loro elementi (telaio, motore, organi di trasmissione,
sistemi di frenatura, ecc.);
3) conoscere le formalità relative all’omologazione, all’immatricolazione ed
al controllo tecnico degli autoveicoli;
4) essere in grado di tenere conto delle misure da adottare per la lotta contro
l’inquinamento atmosferico causato dalle emissioni dei veicoli a motoree l’inquinamento acustico;
5) essere in grado di elaborare programmi di manutenzione periodica degli
autoveicoli e delle apparecchiature;
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Trasporti su strada di merci
6) conoscere i diversi tipi di congegni di movimentazione delle merci e di
carico (sponde, container, palette, ecc.) ed essere in grado di stabilireprocedure e istruzioni relative alle operazioni di carico e scarico dellemerci (ripartizione del carico, accatastamento, stivaggio, bloccaggio,ecc.);
7) conoscere le varie tecniche del trasporto combinato rotaia-strada o con
navi traghetto a caricamento orizzontale;
8) essere in grado di applicare le procedure volte a garantire il rispetto
delle norme relative al trasporto di merci pericolose e di rifiuti, inparticolare quelle derivanti dalla direttiva 94/55/CE (
1), dalla direttiva
96/35/CE (2) e dal regolamento (CEE) n. 259/93 (3).
9) essere in grado di applicare le procedure volte a garantire il rispetto
delle norme relative al trasporto di derrate deperibili, in particolarequelle derivanti dall’accordo sui trasporti internazionali di derrate depe-ribili e sui mezzi speciali che vanno impiegati per tali trasporti (ATP);
10) essere in grado di applicare le procedure volte a garantire il rispetto
delle norme sul trasporto di animali vivi.
H.Sicurezza stradale
Trasporti su strada di merci e di viaggiatori
Il candidato deve in particolare:
1) conoscere le qualifiche richieste ai conducenti (patente, certificati medici,
attestati di idoneità, ecc.);
2) essere in grado di intervenire per garantire il rispetto, da parte dei
conducenti, delle norme, dei divieti e delle limitazioni alla circolazionevigenti nei vari Stati membri (limiti di velocità, precedenze, fermata esosta, uso dei proiettori, segnaletica stradale, ecc.);
3) essere in grado di elaborare istruzioni destinate ai conducenti sulla veri-
fica delle norme di sicurezza, in materia di condizioni del materiale datrasporto, delle apparecchiature e del carico, nonché di guida prudente;
4) essere in grado di istituire un codice di condotta da applicarsi in caso di
incidente e di attuare procedure atte ad evitare che si ripetano incidenti ogravi infrazioni;
Trasporti su strada di viaggiatori
5) avere conoscenze elementari della geografia stradale degli Stati membri.
II.PROCEDURA D’ESAME
1. Gli Stati membri organizzano un esame scritto obbligatorio che possono
completare con un esame orale per verificare se i candidati trasportatori sustrada possiedono il livello di conoscenze richiesto al punto I nelle materieivi indicate e, in particolare, la capacità di utilizzare gli strumenti e letecniche ad esse correlati e di svolgere i compiti direttivi e di coordinamentoprevisti.
a) L’esame scritto obbligatorio si compone di due prove, ossia:
— domande scritte sotto forma di domande a scelta multipla con quattro
risposte alternative o domande a risposta diretta, o una combinazionedelle due formule;
(1) Direttiva 94/55/CE del Consiglio, del 21 novembre 1994, concernente il ravvicina-
mento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose sustrada (GU L 319 del 12. 12. 1994, pag. 7). Direttiva modificata dalla direttiva 96/86/CE della Commissione (GU L 335 del 24. 12. 1996, pag. 43).
(
2) Direttiva 96/35/CE del Consiglio, del 3 giugno 1996, relativa alla designazione e alla
qualificazione professionale dei consulenti per la sicurezza dei trasporti su strada, perferrovia o per via navigabile di merci pericolose (GU L 145 del 19. 6. 1996, pag.10).
(
3) Regolamento (CEE) n. 259/93 del Consiglio, del 1ofebbraio 1993, relativo alla sorve-
glianza ed al controllo delle spedizioni dei rifuiti all’interno della Comunità europea,nonché in entrata e in uscita dal suo territorio (GU L 30 del 6. 2. 1993, pag. 1).Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 120/97 (GU L 22 del 24.1. 1997, pag. 14).
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▼M1
— esercizi/studi di casi scritti.
La durata minima di ciascuna delle due prove è di due ore.
b) Qualora venga organizzato un esame orale, gli Stati membri possono
subordinare la partecipazione a detto esame al superamento dell’esamescritto.
2. Se gli Stati membri organizzano anche un esame orale, essi devono preve-
dere, per ciascuna delle tre prove, una ponderazione dei punti che non puòessere inferiore al 25 % né superiore al 40 % del punteggio complessivoattribuibile.
Se gli Stati membri organizzano unicamente un esame scritto, essi devono
prevedere, per ciascuna prova, una ponderazione dei punti che non puòessere inferiore al 40 % né superiore al 60 % del punteggio complessivoattribuibile.
3. Per l’insieme delle prove i candidati devono ottenere una media di almeno il
60 % del punteggio complessivo attribuibile e la percentuale di punti ottenutiin una prova non deve essere inferiore al 50 % del punteggio totalizzabile.Unicamente per una prova uno Stato membro può ridurre la percentuale da5 0 %a4 0 % .
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▼M1
ALLEGATO I bis
COMUNITÀ EUROPEA

1996L0026 — IT — 14.10.1998 — 001.001 — 18
▼B
ALLEGATO II
PARTE A
DIRETTIVE ABROGATE
(di cui all’articolo 14)
— Direttiva 74/561/CEE
— Direttiva 74/562/CEE— Direttiva 77/796/CEE
e loro successive modifiche:
— Direttiva 80/1178/CEE
— Direttiva 80/1179/CEE— Direttiva 80/1180/CEE— Direttiva 85/578/CEE— Direttiva 85/579/CEE— Direttiva 89/438/CEE— Regolamento (CEE) n. 3572/90: unicamente gli articol i1e2
PARTE B
DirettivaTermini di attuazione o
d’inizio d’applicazione
74/561/CEE (GU n. L 308 del 19. 11. 1974, pag. 18)
1ogennaio 1977
1ogennaio 1978
80/1178/CEE (GU n. L 350 del 23. 12. 1980, pag. 41) 1ogennaio 1981
85/578/CEE (GU n. L 372 del 31. 12. 1985, pag. 34) 1ogennaio 1986
89/438/CEE (GU n. L 212 del 22. 7. 1989, pag. 101) 1ogennaio 1990
74/562/CEE (GU n. L 308 del 19. 11. 1974, pag. 23)
1ogennaio 1977
1ogennaio 1978
80/1179/CEE (GU n. L 350 del 23. 12. 1980, pag. 42) 1ogennaio 1981
85/579/CEE (GU n. L 372 del 31. 12. 1985, pag. 35) 1ogennaio 1986
89/438/CEE (GU n. L 212 del 22. 7. 1989, pag. 101) 1ogennaio 1990
77/796/CEE (GU n. L 334 del 24. 12. 1977, pag. 37) 1ogennaio 1979
80/1180/CEE (GU n. L 350 del 23. 12. 1980, pag. 43) 1ogennaio 1981
89/438/CEE (GU n. L 212 del 22. 7. 1989, pag. 101) 1ogennaio 1990
1996L0026 — IT — 14.10.1998 — 001.001 — 19
▼B
Direttiva 74/561/CEE Direttiva 74/562/CEEDirettiva 89/
438/CEEDirettiva 77/
796/CEEPresente direttivaALLEGATO III
TABELLA DI CORRISPONDENZA
Articolo 1 paragrafo 1 Articolo 1 paragrafo
1Articolo 1 paragrafo 1
Articolo 1 paragrafo 2primo trattino — Articolo 1 paragrafo 2primo trattino
— Articolo 1 paragrafo2 primo trattino Articolo 1 paragrafo 2secondo trattino
Articolo 1 paragrafo 2secondo trattino Articolo 1 paragrafo2 secondo trattino Articolo 1 paragrafo 2terzo trattino
Articolo 2 paragrafi 1e2 — Articolo 2 paragrafi 1e2
— Articolo 1 paragrafo3 Articolo 2 paragrafo 3
Articolo 3 Articolo 2 Articolo 3
Articolo 4 Articolo 3 Articolo 4
Articolo 5 Articolo 4 Articolo 5
Articolo 6 Articolo 5 Articolo 6
Articolo 6 bis Articolo 5 bis Articolo 7
Articolo 7 Articolo 6 —
Articolo 1paragrafo 1Articolo 8 paragrafo 1
Articolo 3 Articolo 8 paragrafo 2
Articolo 4 Articolo 9
Articolo 5
paragrafo 1Articolo 10 paragrafo
1
Articolo 5paragrafo 2Articolo 10 paragrafo
2
— — Articolo 4 Articolo 10 paragrafo3
Articolo 6 Articolo 11
Articolo 1paragrafo 2Articolo 12
— — Articolo 5 Articolo 13
— — Articolo 14
Articolo 8 Articolo 7 Articolo 15
Allegato punto A. 1 Allegato punto A. 1 Allegato I punto A
Allegato punto A. 2,
3, 4, 5— Allegato I punto A. 1a), b), c), d)
— Allegato punto A. 2,3, 4, 5 Allegato I punto A. 2a), b), c), d)
Allegato punto B Allegato punto B Allegato I punto B
— — — — Allegato II parte A
— — — — Allegato II parte B
— — — — Allegato III