Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni  
►B REGOLAMENTO (UE) N. 109/2011 DELLA COMMISSIONE  
del 27 gennaio 2011  
che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio riguardo ai 
requisiti di omologazione di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi per quanto 
concerne i sistemi antispruzzi  
(Testo rilevante ai fini del SEE)  
(GU L 34 del 9.2.2011, pag. 2)  
Modificato da:  
Gazzetta ufficiale  
n. pag.  data  
►M1 Regolamento (UE) n. 519/2013 della Commissione del 21 
febbraio 2013  L 158  74  10.6.2013  
►M2 Regolamento (UE) 2015/166 della Commissione del 3 febbraio 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 1
REGOLAMENTO (UE) N. 109/2011 DELLA COMMISSIONE  
del 27 gennaio 2011  
che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e 
del Consiglio riguardo ai requisiti di omologazione di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi per quanto 
concerne i sistemi antispruzzi
 
(Testo rilevante ai fini del SEE)  
LA COMMISSIONE EUROPEA,  
visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,  
visto il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del 
Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell’omologazione ai fini della sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, 
componenti ed entità tecniche indipendenti ad essi destinati (
 1 ), in par­
ticolare l’articolo 14, paragrafo 1, lettera a),  
considerando quanto segue:  
(1) Il regolamento (CE) n. 661/2009 è un regolamento distinto ai fini 
della procedura di omologazione di cui alla direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché di sistemi, componenti ed entità tec ­
niche indipendenti destinati a tali veicoli («direttiva quadro») (
 2 ). 
(2) Il regolamento (CE) n. 661/2009 abroga la direttiva 91/226/CEE 
del Consiglio, del 27 marzo 1991, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi anti ­
spruzzi di alcuni veicoli a motore e dei loro rimorchi (
 3 ). 
(3) Il regolamento (CE) n. 661/2009 fissa norme essenziali sui requi ­
siti dell’omologazione dei veicoli a motore riguardo ai sistemi antispruzzi nonché dei sistemi antispruzzi come entità tecniche indipendenti. Occorre ora stabilire le procedure, le prove e i requisiti specifici relativi a tale omologazione.
 
(4) A tal fine, è opportuno integrare nel presente regolamento i re ­
quisiti stabiliti dalla direttiva 91/226/CEE, adattandola se neces ­
sario al livello attualmente raggiunto dalle conoscenze tecniche e scientifiche.
 
(5) Il campo d’applicazione del presente regolamento deve corrispon ­
dere a quello del regolamento (CE) n. 661/2009 e limitarsi per ­
tanto ai veicoli appartenenti alle categorie N e O. Le misure previste nel presente regolamento sono conformi al parere del Comitato tecnico — Veicoli a motore,  ▼
B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 2  
( 1 ) GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1. 
( 2 ) GU L 263 del 9.10.2007, pag. 1. 
( 3 ) GU L 103 del 23.4.1991, pag. 5.
 HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:  
▼M2 
Articolo 1  
Campo d'applicazione  
Il presente regolamento si applica ai veicoli delle categorie N ed O, come 
definiti nell'allegato II della direttiva 2007/46/CE, nonché ai sistemi anti ­
spruzzi destinati a essere montati su veicoli delle categorie N e O.  
▼B 
Articolo 2  
Definizioni  
Ai fini del presente regolamento:  
(1) «sistema antispruzzi» indica un sistema mirante a ridurre la nebu ­
lizzazione dell’acqua sollevata dagli pneumatici di un veicolo in movimento e composto da parafango, paraspruzzi e bordi esterni muniti di un dispositivo antispruzzi;
 
(2) «parafango» indica una componente rigida o semirigida destinata a 
raccogliere l’acqua sollevata dagli pneumatici in movimento e a dirigerla verso il terreno; può essere interamente o parzialmente parte integrante della carrozzeria o di altre parti del veicolo, come la parte inferiore della piattaforma di carico;
 
(3) «paraspruzzi» indica una componente flessibile montata vertical ­
mente dietro la ruota, alla parte inferiore dei telai o della superficie di carico o sul parafango; deve anche evitare che piccoli oggetti (come i sassolini), sollevati dal terreno dagli pneumatici, siano proiettati in alto o lateralmente verso altri utenti della strada;
 
(4) «dispositivo antispruzzi» indica una parte del sistema antispruzzi 
che può comprendere un separatore di aria/acqua e un assorbitore di energia;
 
(5) «separatore aria/acqua» indica una componente, inserita nel bordo 
esterno e/o nel paraspruzzi, che permettendo il passaggio dell’aria riduce l’emissione di acqua nebulizzata;
 
(6) «assorbitore di energia» indica una componente facente parte del 
parafango e/o del bordo esterno e/o del paraspruzzi che assorbe l’energia degli spruzzi d’acqua e riduce così lo spruzzo di acqua nebulizzata;
 
(7) «bordo esterno» indica una componente situata approssimativa ­
mente su un piano verticale parallelo al piano longitudinale del veicolo; può fare parte di un parafango o della carrozzeria del veicolo;
 
(8) «ruote sterzanti» indica le ruote attivate dal sistema sterzante del 
veicolo;  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 3
 
(9) «asse autodirezionale» indica un asse che, ruotando intorno a un 
pernio centrale, può descrivere un arco orizzontale;  
(10) «ruote autosterzanti» indica ruote non attivate dal dispositivo ster ­
zante del veicolo, in grado di deviare di un angolo non superiore a 20° grazie all’attrito esercitato dal terreno;
 
(11) «asse sollevabile» indica un asse quale definito dalla direttiva 
97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, allegato I, punto 2.15 (
 1 ); 
(12) «veicolo a vuoto» indica un veicolo in ordine di marcia quale 
definito dalla direttiva 2007/46/CE, allegato I, punto 2.6.;  
(13) «battistrada» indica la parte dello pneumatico quale definita dalla 
direttiva 92/23/CEE del Consiglio, allegato II, punto 2.8 (  2 ); 
(14) «tipo di dispositivo antispruzzo» indica dispositivi che non differi ­
scono tra loro riguardo alle seguenti caratteristiche principali:  
a) il principio fisico adottato per ridurre gli spruzzi (assorbimento 
dell’energia dell’acqua, separazione aria/acqua);  
b) materiali;  
c) forma;  
d) dimensioni, se esse possono influire sul comportamento del 
materiale;  
(15) «veicolo trattore per semirimorchi» indica un trattore quale definito 
dalla direttiva 97/27/CE, allegato I, punto 2.1.1.2.2;  
(16) «massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile (M)» 
indica la massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore quale descritta dalla direttiva 2007/46/CE, allegato I, punto 2.8;
 
(17) «tipo di veicolo rispetto al sistema antispruzzi» indica veicoli com ­
pleti, incompleti o completati che non differiscono tra loro ri ­
guardo ai seguenti aspetti:  
— tipo di dispositivo antispruzzi installato sul veicolo,  
— designazione del tipo di sistema antispruzzi da parte del fab ­
bricante.  
Articolo 3  
Omologazione CE di un veicolo riguardo ai sistemi antispruzzi  
1. Il fabbricante o il suo mandatario presenta all’autorità che rilascia 
l’omologazione una domanda di omologazione CE riguardante i sistemi antispruzzi di un veicolo.  ▼
B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 4  
( 1 ) GU L 233 del 25.8.1997, pag. 1. 
( 2 ) GU L 129 del 14.5.1992, pag. 95.
 2. La domanda va redatta in base al modello di scheda informativa 
riportato all’allegato I, parte 1.  
3. Se sono soddisfatti i pertinenti requisiti di cui agli allegati III e IV 
del presente regolamento, l’autorità competente rilascia un’omologa ­
zione CE e attribuisce un numero di omologazione secondo il sistema di numerazione di cui alla direttiva 2007/46/CE, allegato VII.
 
L’autorità che rilascia l’omologazione non può attribuire lo stesso nu ­
mero a un altro tipo di veicolo.  
4. Ai fini di quanto esposto al paragrafo 3, l’autorità competente rila ­
scia un certificato di omologazione CE redatto secondo il modello di cui all’allegato I, parte 2.
 
Articolo 4  
Omologazione CE di sistemi antispruzzi in quanto entità tecniche 
indipendenti  
1. Il fabbricante o il suo mandatario presenta all’autorità che rilascia 
l’omologazione una domanda di omologazione CE riguardante un tipo di sistemi antispruzzi in quanto entità tecniche indipendenti.
 
La domanda va redatta in base al modello di scheda informativa ripor ­
tato all’allegato II, parte 1.  
2. Se sono soddisfatti i pertinenti requisiti di cui agli allegati III e IV 
del presente regolamento, l’autorità competente rilascia un’omologa ­
zione CE all’entità tecnica indipendente, attribuendole un numero di 
omologazione con il sistema di numerazione di cui alla direttiva 2007/46/CE, allegato VII.
 
L’autorità che rilascia l’omologazione non può attribuire lo stesso nu ­
mero a un altro tipo di entità tecnica indipendente.  
3. Ai fini di quanto esposto al paragrafo 2, l’autorità competente rila ­
scia un certificato di omologazione CE redatto secondo il modello di cui all’allegato II, parte 2.
 
Articolo 5  
Marchio di omologazione CE di entità tecniche indipendenti  
Ogni entità tecnica indipendente, conforme a un tipo cui è stata rilasciata 
l’omologazione CE di entità tecniche indipendenti ai sensi del presente regolamento, reca un marchio di omologazione CE per entità tecniche indipendenti, quale descritto nell’allegato II, parte 3.
 
Articolo 6  
Validità ed estensione delle omologazioni rilasciate ai sensi della 
direttiva 91/226/CEE  
Le autorità nazionali autorizzano la vendita e l’entrata in servizio dei 
veicoli e delle entità tecniche indipendenti omologati ai sensi della  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 5
 
direttiva 91/226/CEE prima del 1  o novembre 2012 e continuano a rila ­
sciare l’estensione dell’omologazione di tali veicoli ed entità tecniche indipendenti ai sensi della direttiva 91/226/CEE.
 
Articolo 7  
Entrata in vigore  
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo a 
quello della sua pubblicazione nella  Gazzetta ufficiale dell’Unione eu ­
ropea . 
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta ­
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 6
 
ALLEGATO I  
DOCUMENTI AMMINISTRATIVI FINALIZZATI ALL’OMOLOGA ­
ZIONE CE DI VEICOLI PER QUANTO CONCERNE I SISTEMI ANTI ­
SPRUZZI DI CUI SONO MUNITI  
P A R T E 1  
Scheda informativa  
MODELLO  
Scheda informativa n. … relativa all’omologazione CE di un veicolo per quanto 
concerne i sistemi antispruzzi di cui è munito  ►M2 __________  ◄. 
Le seguenti informazioni vanno fornite in triplice copia e devono comprendere 
un indice. I disegni devono essere forniti in scala adeguata ed essere sufficien ­
temente dettagliati, in formato A4 o in un pieghevole di tale formato. Eventuali 
fotografie devono mostrare dettagli sufficienti.  
Se i sistemi, le componenti o le entità tecniche indipendenti comprendono fun ­
zioni a comando elettronico, vanno fornite informazioni sulle loro prestazioni.  
0. ASPETTI GENERALI  
0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): ..............................  
0.2. Tipo: ............................................................................. ...............................  
0.2.1. Eventuali denominazioni commerciali: ......................................................  
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo  (b) : ....................  
0.3.1. Posizione di tale marcatura: ................................................................... ....  
0.4. Categoria del veicolo  (c) : .............................................................................  
0.5. Nome e indirizzo del fabbricante: .............................................................  
0.8. Indirizzo/i dello o degli stabilimenti di montaggio: .................................  
0.9. Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del fabbricante: ..................  
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO  
1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: ..............................  
1.3. Numero di assi e di ruote: ........................................................... ..............  
1.3.1. Numero e posizione degli assi a ruote gemellate: ....................................  
1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti: ...................................................  
2. MASSE E DIMENSIONI  (f)(g) 
(in kg e mm) (eventualmente, fare riferimento ai disegni)  
2.1. Interasse o interassi (a pieno carico)  (g)(l) : ..................................................  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 7
 
2.6. Massa in ordine di marcia (minima e massima per ogni variante) Massa 
del veicolo carrozzato in ordine di marcia e con dispositivo di traino, se 
fornito dal costruttore e se il veicolo è un trattore di categoria diversa dalla categoria M
 1 , oppure massa del telaio o del telaio cabinato, senza 
carrozzeria e/o dispositivo di traino se il costruttore non li fornisce (com ­
presi liquidi, attrezzi, eventuale ruota di scorta, conducente e accompa ­
gnatore, per autobus di linea e gran turismo se muniti dell’apposito sedile)
 (h) (minima e massima per ogni variante): .....................................  
2.6.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, per semirimorchi o rimorchi ad 
asse centrale, carico gravante sul punto di traino (minima e massima per ogni variante): ................................................................... ..........................
 
2.8. Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile dichiarata dal 
costruttore  (i)(3) : ................................................................... ..........................  
9. CARROZZERIA  
9.20. Dispositivo antispruzzi ................................................. ...............................  
9.20.0. Presenza: sì/no/incompleta  (1) ......................................................................  
9.20.1. Breve descrizione del veicolo riguardo al dispositivo antispruzzi e ai suoi 
elementi costitutivi: ...................................................... ...............................  
9.20.2. Disegni dettagliati del dispositivo antispruzzi e della sua posizione sul 
veicolo, indicanti le dimensioni indicate alle figure di cui al regolamento (UE) n 109/2011, allegato VI, e che tengano conto dei punti estremi delle combinazioni pneumatico/ruota: .................................................................
 
9.20.3. Numero/i di omologazione CE dello/gli eventuale/i dispositivo/i anti ­
spruzzi: .......................................................................................... ..............  
Data, firma  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 8
 
P A R T E 2  
MODELLO  
[Dimensioni massime del formato: A4 (210 × 297 mm)]  
CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CE  
Timbro dell’autorità di omologazione  
Notifica riguardante: 
— omologazione CE (  1 ) 
— estensione dell’omologazione CE (  1 ) 
— rifiuto dell’omologazione CE (  1 ) 
— revoca dell’omologazione CE (  1 ) 9 
> > > > > = 
> > > > > ; di un tipo di veicolo per quanto 
concerne i sistemi antispruzzi
 
visto il regolamento (UE) n. …/…, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 
n. …/… (  1 ) 
Numero di omologazione CE: ................................................. ..............................  
Motivo dell’estensione: ...........................................................................................  
SEZIONE I  
0.1. Marca (denominazione commerciale del fabbricante): ................................  
0.2. Tipo: ................................................................... ...........................................  
0.2.1. Eventuali denominazioni commerciali: ........................................................  
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (  2 ): ....................  
0.3.1. Posizione di tale marcatura: ........................................................... ..............  
0.4. Categoria del veicolo (  3 ) ...............................................................................  
0.5. Nome e indirizzo del fabbricante: ................................................. ..............  
0.8. Nome/i e indirizzo/i dello/degli stabilimento/i di montaggio: ....................  
0.9. Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del fabbricante: ....................  
SEZIONE II  
1. Informazioni accessorie: cfr. Addendum.  
2. Servizio tecnico incaricato dell’esecuzione delle prove: ..................................  
3. Data del verbale di prova: ................................................................... ..............  
4. Numero del verbale di prova: ................................................................... .........  
5. Eventuali osservazioni: cfr. Addendum.  
6. Luogo: ................................................................................ .................................  
7. Data: ..................................................................................... ...............................  
8. Firma: ................................................................................................ ..................  
9. Si allega l’indice del fascicolo di omologazione depositato presso l’autorità di 
omologazione, del quale si può chiedere copia.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 9  
( 1 ) Cancellare la dicitura non pertinente. 
( 2 ) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri che non riguardano la de ­
scrizione del tipo di veicolo, della componente o dell’entità tecnica indipendente oggetto 
della presente scheda informativa, nella documentazione tali caratteri vanno rappresentati 
con il simbolo «?» (esempio: ABC??123??). 
( 3 ) Secondo le definizioni di cui alla direttiva 2007/46/CE, allegato II, sezione A.
 Addendum  
al certificato di omologazione CE n.  
1. Informazioni accessorie  
1.1. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi (tipo, descrizione sommaria, mo ­
dello o nome depositato, numero/i d’omologazione della componente):  
5. Eventuali osservazioni:  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 10
 
ALLEGATO II  
DOCUMENTI AMMINISTRATIVI NECESSARI ALL’OMOLOGAZIONE 
CE DI SISTEMI ANTISPRUZZI COME ENTITÀ TECNICHE 
INDIPENDENTI  
P A R T E 1  
Scheda informativa  
MODELLO  
Scheda informativa n. … relativa all’omologazione CE di sistemi antispruzzi 
come entità tecniche indipendenti.  
Le seguenti informazioni vanno fornite in triplice copia e devono comprendere 
un indice. I disegni devono essere forniti in scala adeguata ed essere sufficien ­
temente dettagliati, in formato A4 o in un pieghevole di tale formato. Eventuali 
fotografie devono mostrare dettagli sufficienti.  
Se i sistemi, le componenti o le entità tecniche indipendenti di cui alla presente 
scheda informativa comprendono funzioni a comando elettronico, vanno fornite informazioni sulle loro prestazioni.
 
0. ASPETTI GENERALI  
0.1. Marca (denominazione commerciale del fabbricante): ...................................  
0.2. Tipo: ................................................................................ .................................  
0.5. Nome e indirizzo del fabbricante: ..................................................................  
0.7. Posizione e metodo di fissaggio del marchio di omologazione CE per com ­
ponenti ed entità tecniche indipendenti: .........................................................  
0.8. Indirizzo/i dello o degli stabilimenti di montaggio: ......................................  
0.9 Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del fabbricante: .......................  
1. DESCRIZIONE DEL DISPOSITIVO  
1.1. Descrizione tecnica del dispositivo antispruzzi che ne indichi il principio 
fisico di funzionamento e le prove pertinenti cui esso deve essere 
sottoposto: .......................................................................................... ..............  
1.2. Materiali usati: ................................................. ................................................  
1.3. Disegni sufficientemente particolareggiati e in una scala idonea a consen ­
tirne l’identificazione. Il disegno deve indicare lo spazio destinato all’appo ­
sizione del marchio di omologazione CE: .....................................................  
Data  
Firmato  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 11
 
P A R T E 2  
MODELLO  
(Dimensioni massime del formato: A4 (210 × 297 mm)  
CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CE  
Timbro dell’autorità di omologazione  
Notifica riguardante: 
— omologazione CE (  1 ) 
— estensione dell’omologazione CE (  1 ) 
— rifiuto dell’omologazione CE (  1 ) 
— revoca dell’omologazione CE (  1 ) 9 
> > > > > = 
> > > > > ; di un tipo di sistema antispruzzi in 
quanto componente/entità tecnica in ­
dipendente
 
visto il regolamento (UE) n. …/…, modificato da ultimo dal regolamento (UE) 
n. …/… (  1 ) 
Numero di omologazione CE: ................................................. ..............................  
Motivo dell’estensione: ...........................................................................................  
SEZIONE I  
0.1. Marca (denominazione commerciale del fabbricante): ................................  
0.2. Tipo: ................................................................... ...........................................  
0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sull’entità tecnica indipenden ­
te (  2 ): ................................................................... ...........................................  
0.3.1. Posizione di tale marcatura: ........................................................... ..............  
0.5. Nome e indirizzo del fabbricante: ................................................. ..............  
0.7. Posizione e metodo di apposizione del marchio di omologazione CE: ....  
0.8. Nome/i e indirizzo/i dello/degli stabilimento/i di montaggio: ....................  
0.9. Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del fabbricante: ....................  
SEZIONE II  
1. Eventuali informazioni accessorie: cfr. Addendum.  
2. Servizio tecnico incaricato dell’esecuzione delle prove: ..................................  
3. Data del verbale di prova: ................................................................... ..............  
4. Numero del verbale di prova: ................................................................... .........  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 12  
( 1 ) Cancellare la dicitura non pertinente. 
( 2 ) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri che non riguardano la de ­
scrizione del tipo di veicolo, della componente o dell’entità tecnica indipendente oggetto 
della presente scheda informativa, nella documentazione tali caratteri vanno rappresentati 
con il simbolo «?» (esempio: ABC??123??).
 5. Eventuali osservazioni: cfr. Addendum.  
6. Luogo: ................................................................................ .................................  
7. Data: ..................................................................................... ...............................  
8. Firma: ................................................................................................ ..................  
9. Si allega l’indice del fascicolo di omologazione depositato presso l’autorità di 
omologazione, del quale si può chiedere copia.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 13
 
Addendum  
al certificato di omologazione CE n.  
1. Informazioni accessorie  
1.1. Principio di funzionamento del dispositivo: ad assorbimento di energia–a 
separazione aria/acqua (  1 ): 
1.2. Caratteristiche dei dispositivi antispruzzi (breve descrizione, marchio di fab ­
brica o denominazione, numero/i):  
5. Eventuali osservazioni:  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 14  
( 1 ) Cancellare la dicitura non pertinente.
 P A R T E 3  
Marchio di omologazione CE di entità tecniche indipendenti  
1. Il marchio di omologazione CE per entità tecniche indipendenti comprende:  
1.1. un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera minuscola «e», seguita 
dal numero distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l’omologazione 
CE dell’entità tecnica indipendente:  
1 per la Germania  
2 per la Francia  
3 per l’Italia  
4 per i Paesi Bassi  
5 per la Svezia  
6 per il Belgio  
7 per l’Ungheria  
8 per la Repubblica ceca  
9 per la Spagna  
11 per il Regno Unito  
12 per l’Austria  
13 per il Lussemburgo  
17 per la Finlandia  
18 per la Danimarca  19 per la Romania  
20 per la Polonia  
21 per il Portogallo  
23 per la Grecia  
24 per l’Irlanda  
►M1 25 per la Croazia ◄ 
26 per la Slovenia  
27 per la Slovacchia  
29 per l’Estonia  
32 per la Lettonia  
34 per la Bulgaria  
36 per la Lituania  
49 per Cipro  
50 per Malta  
1.2. in prossimità del rettangolo, il «numero dell’omologazione di base» che 
figura nella sezione 4 del numero di omologazione, preceduto dalle 2 cifre 
indicanti il numero progressivo attribuito al presente regolamento o alla sua ultima modifica tecnica di rilievo. L’attuale numero progressivo è «00».
 
2. Il marchio di omologazione CE per unità tecniche indipendenti va apposto 
sul dispositivo antispruzzi, deve essere indelebile nonché chiaramente e 
facilmente leggibile anche quando il dispositivo è montato su un veicolo.  
3. Ecco un esempio di marchio di omologazione CE di entità tecniche indi ­
pendenti.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 15
 
Esempio di marchio di omologazione CE per entità tecniche separate
  
_____________  
Nota esplicativa  
Legenda L’omologazione CE per entità tecniche indipendenti è stata rilasciata 
dai Paesi Bassi, con il numero «0046». Le prime 2 cifre «00» indicano 
che l’entità tecnica indipendente è stata omologata ai sensi del presente 
regolamento. Il simbolo «A» indica che si tratta di un dispositivo del tipo ad assorbimento di energia.
 ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 16
 
ALLEGATO III  
PARTE 1  
Requisiti dei dispositivi antispruzzi  
0. CARATTERISTICHE GENERALI  
0.1. I dispositivi antispruzzi devono essere costruiti in modo da funzionare 
correttamente se usati in modo normale su strade bagnate. Essi inoltre 
non devono presentare alcun difetto strutturale o di fabbricazione che 
danneggi il loro corretto funzionamento o comportamento.  
1. PROVE DA EFFETTUARE  
1.1 A seconda del principio fisico di funzionamento su cui si basano, i di ­
spositivi antispruzzi sono sottoposti a prove adeguate, descritte nelle parti 
2 e 3, e devono ottenere i risultati richiesti al punto 5 delle suddette parti.  
2. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE DI COMPONENTI  
2.1. La domanda ai sensi dell’articolo 7 della direttiva 2007/46/CE di omolo ­
gazione CE di componenti di un tipo di dispositivo antispruzzi deve essere 
presentata dal fabbricante.  
2.2. Un modello della scheda informativa si trova all’allegato II, parte 1.  
2.3. Al servizio tecnico che esegue le prove di omologazione va presentato 
quanto segue:  
Quattro campioni: tre di essi sono destinati a essere provati; il quarto viene 
conservato dal laboratorio per eventuali verifiche successive. Il laboratorio di prova può chiedere ulteriori campioni.
 
2.4. Marcature  
2.4.1. Su ogni campione va apposto, in modo chiaro e indelebile, un marchio 
indicante la marca o la denominazione commerciale e il tipo; esso deve disporre di spazio sufficiente per il marchio d’omologazione CE di com ­
ponenti.
 
2.4.2. Aggiungere al marchio d’omologazione il simbolo «A» per i dispositivi ad 
assorbimento d’energia o «S» per quelli a separazione aria/acqua, in con ­
formità alla direttiva 2007/46/CE, allegato VII, appendice, punto 1.3.  
PARTE 2  
Prove su dispositivi antispruzzi del tipo ad assorbimento di energia  
1. PRINCIPIO  
Scopo della prova è quello di quantificare la capacità di un dispositivo di 
trattenere l’acqua che gli venga spruzzata addosso. L’apparecchio di prova è concepito in modo da riprodurre le condizioni di funzionamento del 
dispositivo montato su un veicolo riguardo al volume e alla velocità 
dell’acqua sollevata dal battistrada.
 ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 17
 
2. ATTREZZATURA  
Per la descrizione dell’attrezzatura di prova, cfr. allegato VI, figura 8.  
3. CONDIZIONI DI PROVA  
3.1. Le prove vanno effettuate in un locale chiuso in condizioni di aria immo ­
bile. 
3.2. La temperatura ambiente e la temperatura dei campioni devono essere di 
21 (± 3) °C.  
3.3. Utilizzare acqua deionizzata.  
3.4. Inumidire i campioni prima di ogni prova.  
4. PROCEDURA  
4.1 Fissare un campione del dispositivo da provare largo 500 (+ 0/– 5) mm e 
alto 750 mm sul supporto verticale dell’apparecchiatura di prova, assicu ­
randosi che il campione sia collocato entro i limiti del collettore e che 
nessun ostacolo possa deviare l’acqua, né prima né dopo l’impatto.  
4.2 Regolare la portata dell’acqua a 0,675 (± 0,01) /s e dirigerne tra 90 (min.) 
e 120 (max.) sul campione da una distanza di 500 (± 2) mm, misurata 
orizzontalmente (allegato VI, fig. 8).  
4.3. Far colare l’acqua dal campione nel collettore. Calcolare la percentuale di 
acqua raccolta rispetto alla quantità di acqua spruzzata.  
4.4. Ripetere 5 volte la prova sul campione in conformità ai punti 4.2 e 4.3. 
Calcolare la percentuale media della serie di 5 prove.  
5. RISULTATI  
5.1. La percentuale media di cui al punto 4.4 deve essere pari o superiore al 
70 %.  
5.2 Se in una serie di 5 prove le percentuali più alte e più basse di acqua 
raccolta differiscono dalla percentuale media di più del 5 %, ripetere la serie di 5 prove.
 
Se nella seconda serie di 5 prove i valori estremi nuovamente si disco ­
stano di oltre il 5 % rispetto alla percentuale media e se il valore più basso non soddisfa i requisiti del punto 5.1, l’omologazione va rifiutata.
 
5.3. Verificare se il posizionamento verticale del dispositivo influisce sui risul ­
tati ottenuti. In caso positivo, ripetere la procedura descritta nei punti da 4.1. a 4.4. nelle posizioni da cui risulta la percentuale maggiore e minore di acqua raccolta; i requisiti di cui al punto 5.2. restano in vigore.
 
Per ottenere la percentuale media si ricorre quindi alla media dei singoli 
risultati. La percentuale media deve essere pari o superiore al 70 %.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 18
 
PARTE 3  
Prova su dispositivi antispruzzi del tipo a separazione aria/acqua  
1. PRINCIPIO  
La prova ha lo scopo di determinare l’efficacia di un materiale poroso che 
trattenga l’acqua di cui è stato spruzzato con un nebulizzatore aria/acqua a 
pressione.  
L’attrezzatura usata per la prova deve simulare le condizioni cui sarebbe 
sottoposto il materiale rispetto al volume e alla velocità degli spruzzi d’acqua prodotti dagli pneumatici, se fosse montato su un veicolo.
 
2. ATTREZZATURA  
Per la descrizione dell’apparecchiatura di prova cfr. allegato VI, figura 9.  
3. CONDIZIONI DI PROVA  
3.1. Le prove vanno effettuate in un locale chiuso in condizioni di aria immo ­
bile. 
3.2. La temperatura ambiente e la temperatura dei campioni devono essere di 
21 (± 3) °C.  
3.3. Utilizzare acqua deionizzata.  
3.4. Inumidire i campioni prima di ogni prova.  
4. PROCEDURA  
4.1 All’apparecchiatura di prova, fissare verticalmente un campione di 305 × 
100 mm; eliminare gli spazi vuoti fra il campione e la piastra superiore 
curva e verificare che il collettore sia in posizione corretta. Riempire il 
serbatoio del nebulizzatore con 1 ± 0,005 litri d’acqua e collocarlo come indicato nella figura.
 
4.2 Il nebulizzatore va regolato nel modo che segue:  
pressione (del nebulizzatore): 5 bar + 10 %/– 0 %  
flusso: 1 litro/min. ±5 sec.  
nebulizzazione: circolare, 50 ± 5 mm di diametro a 200 ± 5 mm dal 
campione; ugello di 5 ± 0,1 mm di diametro.  
4.3. Nebulizzare fino a quando non ci sia più nebbia d’acqua e annotare il 
tempo impiegato. Lasciare che l’acqua scorra dal campione nel collettore 
per 60 secondi e misurare il volume dell’acqua raccolta. Misurare la quantità di acqua restante nel serbatoio del nebulizzatore. Calcolare la percentuale del volume dell’acqua raccolta rispetto al volume dell’acqua 
nebulizzata.
 
4.4. Ripetere la prova 5 volte e calcolare la percentuale media della quantità 
raccolta. Controllare prima di ogni prova che il collettore, il serbatoio del 
nebulizzatore e il recipiente di misura siano asciutti.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 19
 
5. RISULTATI  
5.1. La percentuale media di cui al punto 4.4 deve essere pari o superiore 
all’85 %.  
5.2 Se in una serie di 5 prove le percentuali più alte e più basse di acqua 
raccolta differiscono dalla percentuale media di più del 5 %, ripetere la serie di 5 prove. Se nella seconda serie di 5 prove i valori estremi del ­
l’acqua recuperata si discostano nuovamente di oltre il 5 % rispetto alla 
percentuale media e se il valore più basso non soddisfa i requisiti del 
punto 5.1, l’omologazione va rifiutata.
 
5.3. Se la posizione verticale del dispositivo influenza i risultati ottenuti, la 
procedura descritta ai punti da 4.1 a 4.4 deve essere ripetuta nelle posi ­
zioni che danno le percentuali maggiori e minori di acqua raccolta; i 
requisiti di cui al punto 5.2. restano in vigore.  
Si continuano ad applicare le prescrizioni di cui al punto 5.1 per l’indi ­
cazione dei risultati di ciascuna prova.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 20
 
ALLEGATO IV  
Requisiti dell’omologazione di veicoli per quanto concerne i sistemi 
antispruzzi su di essi montati  
0. ASPETTI GENERALI  
▼M2 
0.1. I veicoli appartenenti alle categorie N ed O, esclusi i fuoristrada quali 
definiti alla direttiva 2007/46/CE, allegato II, devono essere muniti, al 
momento dell'assemblaggio o successivamente, di sistemi antispruzzi che rispettino le prescrizioni del presente allegato. Per gli autotelai cabinati tali prescrizioni si possono applicare solo alle ruote coperte dalla cabina.
 
Su richiesta del fabbricante, per i veicoli appartenenti alle categorie N  1 e 
N 2 con massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile non 
superiore a 7,5 tonnellate e per i veicoli delle categorie O  1 e O  2 , si 
possono applicare le prescrizioni del regolamento (UE) n. 1009/2010 della Commissione (
 1 ) previste per i veicoli della categoria M  1 al posto 
delle prescrizioni del presente allegato. In tal caso, la scheda tecnica 
deve contenere tutte le informazioni dettagliate relative ai parafanghi, 
come stabilito all'articolo 3, paragrafo 2, di tale regolamento.  
▼B 
0.2. Le prescrizioni del presente allegato, relative ai dispositivi antispruzzi 
definiti all’articolo 2, punto 4, non sono obbligatorie per i veicoli ap ­
partenenti alle categorie N, O1 e O  2 con massa massima a pieno carico 
tecnicamente ammissibile non superiore a 7,5 tonnellate, per gli autotelai 
cabinati, per i veicoli non carrozzati e per quelli in cui la presenza di dispositivi antispruzzi sarebbe incompatibile con il loro impiego. Se tuttavia su tali veicoli sono montati i dispositivi suddetti, questi devono 
essere conformi alle prescrizioni della presente direttiva.
 
1. Un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo da omologare, munito di 
sistema antispruzzi, deve essere presentato al servizio tecnico che esegue 
le prove di omologazione.  
PRESCRIZIONI GENERALI  
2. ASSI  
2.1. Assi sollevabili  
Se un veicolo è munito di uno o più assi sollevabili, il sistema anti ­
spruzzi coprirà tutte le ruote, quando l’asse è abbassato, e le ruote a contatto con il terreno, quando l’asse è sollevato.
 
2.2. Assi autodirezionali  
Ai fini del presente regolamento, un asse autodirezionale del tipo «ro ­
tante intorno a un pernio centrale» indica un asse munito di ruote ster ­
zanti e come tale trattato.  
Se un veicolo è munito di un asse autodirezionale, il sistema antispruzzi 
deve soddisfare le condizioni applicabili alle ruote non sterzanti, se montato sulla parte rotante. Se non è montato su tale parte esso deve 
soddisfare le condizioni applicabili alle ruote sterzanti.
 ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 21  
( 1 ) Regolamento (UE) n. 1009/2010 della Commissione, del 9 novembre 2010, relativo ai 
requisiti di omologazione per i parafanghi di taluni veicoli a motore, che attua il rego ­
lamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio sui requisiti dell'omo ­
logazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, 
componenti ed entità tecniche ad essi destinati (GU L 292 del 10.11.2010, pag. 21).
 3. POSIZIONE DEL BORDO ESTERNO  
La distanza «c» tra il piano longitudinale tangente al lato esterno dello 
pneumatico, escluso il rigonfiamento dello pneumatico a contatto del 
suolo, e lo spigolo interno del bordo non deve superare 100 mm (alle ­
gato VI, figure 1a e 1b).  
4. CONDIZIONI DEL VEICOLO  
Per controllare la conformità al presente regolamento il veicolo deve 
trovarsi nelle seguenti condizioni:  
a) deve essere scarico e con le ruote in posizione diritta (parallele);  
b) le superfici di carico dei semirimorchi devono essere orizzontali;  
c) gli pneumatici devono essere gonfiati alla pressione normale.  
5. DISPOSITIVI ANTISPRUZZI  
5.1 Il sistema antispruzzi deve avere le caratteristiche descritte ai punti 6 
od 8.  
5.2 Il sistema antispruzzi per le ruote non sterzanti o autosterzanti coperte 
dal piano della carrozzeria o dalla parte inferiore della piattaforma di 
carico, deve avere le caratteristiche indicate ai punti 6 od 8, oppure 
quelle del punto 7.  
PRESCRIZIONI SPECIFICHE  
6. Requisiti dei sistemi antispruzzi ad assorbimento di energia per assi 
muniti di ruote sterzanti, autosterzanti o non sterzanti  
6.1 Parafanghi  
6.1.1. I parafanghi devono coprire la zona immediatamente superiore, anteriore 
e posteriore dello/degli pneumatico/i, nel modo seguente:  
a) negli assi singoli o multipli, l’estremità anteriore (C) deve estendersi 
fino a una linea O-Z che formi con l’orizzontale un angolo Θ (theta) 
non superiore a 45°.  
L’estremità posteriore (allegato VI, fig. 2) deve estendersi verso il 
basso e arrestarsi a non più di 100 mm al di sopra della linea oriz ­
zontale passante per il centro della ruota;  
b) negli assi multipli l’angolo Θ si riferisce solo all’asse anteriore e il 
requisito dell’altezza dell’estremità posteriore si applica solo all’asse 
posteriore;  
c) la larghezza totale «q» (allegato VI, fig. 1a) del parafango dev’essere 
almeno tale da coprire la larghezza «b» dello pneumatico o l’intera 
larghezza «t» di due pneumatici nel caso di ruote gemelle, tenendo conto delle estremità dell’unità pneumatico/ruota specificate dal fab ­
bricante. Le dimensioni «b» e «t» si misurano all’altezza del mozzo, 
senza tener conto di eventuali iscrizioni, nervature, cordoni di prote ­
zione, ecc., sui fianchi degli pneumatici.
 ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 22
 
6.1.2. Il lato rivolto in avanti della parte posteriore del parafango deve essere 
munito di un dispositivo antispruzzi avente le caratteristiche indicate 
all’allegato III, parte 2. Questo materiale deve coprire la parte interna del parafango fino a un’altezza determinata da una semiretta che par ­
tendo dal centro della ruota forma un angolo di almeno 30° con l’oriz ­
zontale (allegato VI, fig. 3).
 
6.1.3. Se i parafanghi sono composti di diversi elementi, una volta montati non 
devono presentare alcuna apertura che permetta fuoriuscite di spruzzi a veicolo in moto. Questo requisito è considerato soddisfatto se, a veicolo carico o scarico, tutti gli spruzzi spinti all’esterno dalla forza centrifuga 
sull’intera larghezza del battistrada dello pneumatico ed entro lo spazio 
coperto dal parafango colpisce sempre una parte del dispositivo anti ­
spruzzi.
 
6.2. Bordi esterni  
6.2.1. Negli assi singoli, l’estremità inferiore del bordo esterno non può essere 
posta a una distanza, e avere un raggio (misurato dal centro dello pneu ­
matico), inferiori ai valori che seguono, esclusi i bordi inferiori che 
possono essere arrotondati (allegato VI, fig. 2).  
Sospensioni pneumatiche:  
a) assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti: 
a partire dal profilo anteriore (verso la parte ante ­
riore del veicolo) (estremità C) 
sino al profilo posteriore (verso il retro del veico ­
lo) (estremità A)  9 
> > > > = 
> > > > ; R
 v ≤ 1,5 R  
b) assi muniti di ruote non sterzanti: 
a partire dal profilo anteriore (estremità C) sino al profilo posteriore (estremità A)  9 
= 
; R
 v ≤ 1,25 R  
Sospensione meccanica  
a) caso generale} R  v ≤ 1,8 R  
b) ruote non sterzanti per veicoli con massa a pieno carico tecnicamente 
ammissibile superiore a 7,5 t} R  v ≤ 1,5 R  
in cui R è il raggio dello pneumatico montato sul veicolo ed R  v la 
distanza radiale alla quale si trova il profilo inferiore del bordo esterno.  
6.2.2. Negli assi multipli, le prescrizioni di cui al punto 6.2.1. non si applicano 
tra i piani trasversali verticali passanti per il centro del primo e dell’ul ­
timo asse in cui il bordo esterno potrebbe essere diritto per permettere la 
continuità del sistema antispruzzi (allegato VI, fig. 4)  
6.2.3. La distanza tra l’estremità superiore e quella inferiore del sistema anti ­
spruzzi (parafanghi e bordo esterno) misurata in qualunque sezione per ­
pendicolare al parafango (cfr. allegato VI, figure 1b e 2) non deve essere 
inferiore a 45 mm in tutti i punti situati oltre una linea verticale passante 
attraverso il centro della ruota o della prima ruota nel caso di assi multipli. Questa dimensione può essere gradualmente ridotta davanti a tale linea.
 
6.2.4. Nei bordi esterni o tra i bordi esterni e le altre parti dei parafanghi non 
devono esistere aperture che permettano la fuoriuscita di spruzzi quando 
il veicolo è in moto.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 23
 
6.2.5. Le prescrizioni di cui ai punti 6.2.3 e 6.2.4 possono non essere rispettate 
puntualmente se il bordo è composto da elementi diversi in grado di 
spostarsi gli uni rispetto agli altri.  
6.2.6. I trattori per semirimorchi a telaio ribassato, quelli cioè l’altezza della 
cui superficie di accoppiamento non deve superare 1 100 mm (definiti al 
punto 6.20 della norma ISO 612 del 1978), possono essere concepiti in modo da derogare alle prescrizioni di cui ai punti 6.1.1, lettera a), 6.1.3 e 
6.2.4. In proposito, se questi trattori sono agganciati a un semirimorchio, 
parafanghi e bordi esterni possono non coprire la zona immediatamente sopra gli pneumatici degli assi posteriori per evitare la distruzione del sistema antispruzzi. I parafanghi e i bordi esterni di tali veicoli devono 
tuttavia soddisfare le prescrizioni di cui ai precedenti punti nei settori 
situati più di 60° dalla linea verticale passante per il centro della ruota, davanti e dietro questi pneumatici.
 
Tali veicoli devono perciò essere concepiti in modo da soddisfare le 
prescrizioni di cui al primo comma se circolano senza semirimorchio.  
Per poter ottemperare alle prescrizioni di cui sopra, parafanghi e bordi 
esterni possono, per esempio, comportare una parte amovibile.  
6.3. Paraspruzzi  
6.3.1 La larghezza del paraspruzzi deve conformarsi a quanto previsto per «q» 
al punto 6.1.1, lettera c), purché il paraspruzzi non sia integrato nel parafango; in tal caso essa sarà almeno pari alla larghezza del battistrada 
dello pneumatico.
 
La larghezza della parte del paraspruzzi sotto il parafango deve soddi ­
sfare la condizione stabilita nel presente punto con una tolleranza di + 
10 mm su ciascun lato.  
6.3.2. Il paraspruzzi deve avere una posizione sostanzialmente verticale.  
6.3.3. L’altezza massima del bordo inferiore non deve superare 200 mm (al ­
legato VI, fig. 3).  
Questa distanza è aumentata a 300 mm per l’asse posteriore se la di ­
stanza radiale del profilo inferiore del bordo esterno, R  v , non supera la 
lunghezza del raggio degli pneumatici montati sulle ruote dell’asse con ­
siderato.  
L’altezza massima dell’estremità inferiore del paraspruzzi rispetto al 
suolo può essere aumentata fino a 300 mm se il fabbricante lo ritiene tecnicamente appropriato rispetto alle caratteristiche della sospensione.
 
6.3.4. Il paraspruzzi non deve distare in senso orizzontale più di 300 mm dal 
bordo posteriore dello pneumatico.  
6.3.5. In assi multi in cui la distanza «d» tra gli pneumatici montati su assi 
adiacenti è inferiore a 250 mm, solo la coppia di ruote posteriore deve essere munita di paraspruzzi. Si colloca un paraspruzzi dietro ciascuna 
ruota quando la distanza «d» tra gli pneumatici su assi adiacenti è pari o 
superiore a 250 mm (allegato VI, fig. 4).
 ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 24
 
6.3.6. I paraspruzzi non devono flettersi all’indietro di oltre 100 mm se sotto ­
posti a una forza di 3N per 100 mm di larghezza del paraspruzzi, 
applicata a un punto posto 50 mm sopra il bordo inferiore del para ­
spruzzi stesso.  
6.3.7. L’intera superficie davanti alla parte del paraspruzzi avente le dimensioni 
minime richieste deve essere munita di un dispositivo antispruzzi che 
soddisfi le specifiche indicate all’allegato III, parte 2.  
6.3.8. Tra il bordo posteriore inferiore del parafango e i paraspruzzi non de ­
vono esistere aperture che permettano la fuoriuscita di spruzzi.  
6.3.9. Se il dispositivo antispruzzi soddisfa le specifiche relative ai paraspruzzi 
(punto 6.3), non sono necessari paraspruzzi supplementari.  
7. Prescrizioni relative a sistemi antispruzzi muniti di dispositivi antispruzzi 
ad assorbimento di energia, destinati ad assi muniti di ruote non sterzanti 
o autosterzanti (cfr. punto 5.2)  
7.1. Parafanghi  
7.1.1. I parafanghi devono coprire la zona immediatamente al di sopra dello/ 
degli pneumatico/i. Le estremità anteriori e posteriori devono estendersi almeno fino al piano orizzontale tangente al bordo superiore dello/degli 
pneumatico/i (allegato VI, fig. 5). L’estremità posteriore può essere tut ­
tavia sostituita dal paraspruzzi; in tal caso esso si estenderà alla parte superiore del parafango (o dell’elemento equivalente).
 
7.1.2. Tutta la parte posteriore interna del parafango sarà munita di un dispo ­
sitivo antispruzzi che soddisfi i requisiti indicati all’allegato III, parte 2.  
7.2. Bordi esterni  
7.2.1. Negli assi singoli o multipli in cui la distanza fra pneumatici adiacenti è 
pari o superiore a 250 mm, il bordo esterno deve coprire lo spazio compreso fra la parte bassa della parte superiore del parafango e una 
retta formata dalla tangente al bordo superiore dello/degli pneumatico/i e 
fra il piano verticale formato dalla tangente alla parte anteriore dello pneumatico e il parafango o il paraspruzzi collocato dietro la/le ruota/e (allegato VI, fig. 5b).
 
Negli assali multipli va collocato un bordo esterno su ciascuna ruota.  
7.2.2. Tra il bordo esterno e la parte interna del parafango non devono esistere 
aperture che permettano la fuoriuscita di spruzzi.  
7.2.3. Quando i paraspruzzi non sono installati dietro ogni ruota (cfr. punto 
6.3.5), il bordo esterno deve estendersi ininterrottamente dal bordo 
esterno del paraspruzzi al piano verticale tangente al punto più avanzato dello pneumatico (allegato VI, fig. 5a) del primo asse.
 
7.2.4. L’intera superficie interna del bordo esterno, di altezza non inferiore a 100 
mm, sarà munita di un dispositivo antispruzzi ad assorbimento di energia 
conforme alle prescrizioni dell’allegato III, parte 2.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 25
 
7.3. I paraspruzzi devono estendersi sino alla parte inferiore del parafango ed 
essere conformi alle prescrizioni dei punti da 6.3.1 a 6.3.9.  
8. Prescrizioni applicabili ai sistemi antispruzzi muniti di dispositivi anti ­
spruzzi a separazione aria/acqua per assi muniti di ruote sterzanti e non sterzanti
 
8.1. Parafanghi  
8.1.1. I parafanghi devono soddisfare le prescrizioni del punto 6.1.1, lettera c).  
8.1.2. I parafanghi per assi singoli o multipli in cui la distanza tra gli pneu ­
matici di assi adiacenti è superiore a 300 mm devono essere conformi 
anche al punto 6.1.1. lettera a).  
8.1.3. Negli assi multipli in cui la distanza tra gli pneumatici di assi adiacenti 
non è superiore a 300 mm, i parafanghi devono essere conformi anche al modello della figura 7.
 
8.2. Bordi esterni  
8.2.1. I profili inferiori dei bordi esterni devono essere muniti di dispositivi 
antispruzzi a separazione aria/acqua conformi alle prescrizioni di cui all’allegato III, parte 3.
 
8.2.2. Negli assi singoli o multipli in cui la distanza tra pneumatici di assi 
adiacenti supera i 300 mm, l’estremità inferiore del dispositivo anti ­
spruzzi applicato sul bordo esterno deve rispettare le seguenti dimensioni 
massime e il seguente raggio misurato dal centro della ruota (allegato VI, figure 6 e 7): 
a) assi muniti di ruote sterzanti o autosterzanti: 
a partire dal profilo anteriore (nel senso del veicolo) 
(estremità C a 30°) 
fino al profilo posteriore (nel senso del veicolo) (estre ­
mità A a 100 mm)  9 
> > > > = 
> > > > ; R
 v ≤ 1,05 R  
b) assi muniti di ruote non sterzanti: 
a partire dal profilo anteriore (estremità C a 20°) 
fino al profilo posteriore (estremità A a 100 mm)  9 
= 
; R v ≤ 1,00 R  
in cui  
R = raggio dello pneumatico montato sul veicolo;  
R v = distanza radiale a partire dall’estremità inferiore del bordo esterno 
al centro della ruota.  
8.2.3. Negli assi multipli in cui la distanza fra gli pneumatici di assi adiacenti 
non è superiore a 300 mm, i bordi esterni situati negli spazi fra gli assi 
devono avere la forma specificata al punto 8.1.3 ed estendersi verso il basso in modo da non distare più di 100 mm dall’orizzontale passante per il centro delle ruote (allegato VI, fig. 7).
 
8.2.4. La profondità del bordo esterno non deve essere inferiore a 45 mm nella 
parte posteriore rispetto alla verticale tracciata per il centro della ruota. 
Tale profondità può essere gradualmente ridotta davanti a tale linea.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 26
 
8.2.5. Nei bordi esterni o fra i bordi esterni e i parafanghi non deve esistere 
alcuna apertura che consenta la fuoriuscita di spruzzi.  
8.3. Paraspruzzi  
8.3.1. I paraspruzzi devono:  
a) essere conformi al punto 6.3 (allegato VI, fig. 3); oppure  
b) essere conformi ai punti 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 e 8.3.2 (allegato VI, 
fig. 6).  
8.3.2. Le apparecchiature antispruzzi conformi alle specifiche di cui all’allegato 
IV, devono essere applicate ai paraspruzzi di cui al punto 8.3.1, lettera b), almeno lungo l’intero profilo.
 
8.3.2.1. L’estremità inferiore del dispositivo antispruzzi non deve distare da terra 
più di 200 mm.  
L’altezza massima dell’estremità inferiore del paraspruzzi rispetto al 
suolo può essere aumentata fino a 300 mm se il fabbricante lo ritiene 
tecnicamente appropriato rispetto alle caratteristiche della sospensione.  
8.3.2.2. Il dispositivo antispruzzi deve avere un’altezza di almeno 100 mm.  
8.3.2.3. Esclusa la parte inferiore che comprende il dispositivo antispruzzi, il 
paraspruzzi di cui al punto 8.3.1, lettera b), non deve flettersi all’indietro per più di 100 mm se sottoposto a una forza di 3N per ogni 100 mm di larghezza dei paraspruzzi misurata all’intersezione del paraspruzzi con il 
dispositivo antispruzzi nella sua posizione d’impiego, applicata a una 
distanza di 50 mm al di sopra dell’orlo inferiore del paraspruzzi.
 
8.3.3. Il paraspruzzi non deve distare in senso orizzontale più di 200 mm dal 
bordo posteriore dello pneumatico.  
9. Negli assi multipli, il sistema antispruzzi di un asse che non sia quello 
più arretrato del gruppo, può non coprire l’intera larghezza del batti ­
strada dello pneumatico se esiste localmente la possibilità di interferenze 
tra il sistema antispruzzi e la struttura degli assi o della sospensione o 
del carrello.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 27
 
ALLEGATO V  
Conformità della produzione e cessazione della produzione  
1. Conformità della produzione  
1.1. Ogni dispositivo antispruzzi recante il marchio di omologazione CE deve 
essere conforme al tipo omologato. L’autorità che rilascia il marchio CE 
conserva un campione che, unitamente alla scheda di omologazione CE, può 
essere usato per stabilire se i dispositivi commercializzati recanti il marchio di omologazione CE siano conformi ai requisiti stabiliti.
 
1.2. Un tipo di dispositivo è definito dal modello e dai documenti descrittivi 
depositati al momento della domanda di omologazione CE. I dispositivi le 
cui caratteristiche siano identiche a quelle del dispositivo modello e le cui 
altre componenti non differiscano da quelle del modello tranne che per varianti che non abbiano alcun effetto sulle proprietà specificate nel presente allegato possono essere considerati appartenenti allo stesso tipo.
 
1.3. Il fabbricante effettua periodici controlli per garantire la conformità della 
produzione al tipo omologato.  
A tal fine il fabbricante deve disporre di un laboratorio opportunamente 
attrezzato, in grado di effettuare le prove essenziali, o di un laboratorio 
autorizzato che effettui le prove di conformità della produzione per suo conto.
 
I risultati dei controlli di conformità della produzione sono messi a dispo ­
sizioni dalle autorità competenti per almeno un anno.  
1.4. Le autorità competenti possono anche effettuare controlli saltuari.  
1.5. La conformità della produzione al tipo di dispositivo omologato va con ­
trollata nelle condizioni e conformemente ai metodi di cui all’allegato III.  
A richiesta delle autorità che hanno rilasciato l’omologazione, i fabbricanti 
mettono a loro disposizione i dispositivi del tipo precedentemente omolo ­
gato per effettuare prove o controlli di conformità.  
1.6. La produzione è ritenuta conforme se 9 campioni aleatori su 10 sono con ­
formi alle specifiche dell’allegato III, parte 2, punto 4 e parte 3, punto 4.  
1.7. Se non si verifica la condizione del punto 1.6, si esaminano 10 nuovi 
campioni aleatori.  
La media di tutte le misurazioni effettuate deve soddisfare le specifiche 
dell’allegato III, parte 2, punto 4 e parte 3, punto 4, e nessuna misura 
singola deve essere inferiore al 95 % dei valori ivi specificati.  
2. Cessazione della produzione  
Il titolare di un’omologazione CE che cessi la produzione ne informa im ­
mediatamente le autorità competenti.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 28
 
ALLEGATO VI  
FIGURE  
Figura 1a  
Larghezza «q» del parafango «a» e posizione del bordo «j»
  
Nota:  i numeri indicati si riferiscono ai corrispondenti punti dell’allegato IV.  
Figura 1b  
Esempio di misurazione del bordo esterno
  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 29
 
Figura 2  
Dimensioni del parafango e del bordo esterno
  
Nota:  
1. i numeri indicati si riferiscono ai corrispondenti punti dell’allegato IV.  
2. T: estensione del parafango.  
Figura 3  
Posizione del parafango e del paraspruzzi
  
Nota:  i numeri indicati si riferiscono ai corrispondenti punti dell’allegato IV.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 30
 
Figura 4  
Schema di installazione di un sistema antispruzzi (parafango, paraspruzzi, 
bordo esterno) munito di dispositivi antispruzzi (ad assorbimento d’energia) 
per assi multipli
  
Figura 5  
Schema di installazione di un sistema antispruzzi munito di dispositivi 
antispruzzi (ad assorbimento d’energia) per assi muniti di ruote non 
sterzanti o autosterzanti  
(Allegato IV, punti 5.2 e 7)
  
a) Assi semplici o assi multipli in cui la distanza tra gli pneumatici non è 
inferiore a 250 mm
  
b) Assi semplici o assi multipli in cui la distanza tra gli pneumatici non è 
inferiore a 250 mm  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 31
 
Figura 6  
Schema di installazione di un sistema antispruzzi munito di dispositivi 
antispruzzi a separazione aria/acqua per assi muniti di ruote sterzanti, 
autosterzanti o non sterzanti
  
Nota:  
1. i numeri indicati si riferiscono ai corrispondenti punti dell’allegato IV.  
2. T: estensione del parafango.  
Figura 7  
Schema di installazione di un sistema antispruzzi munito di dispositivi 
antispruzzi (parafanghi, paraspruzzi, bordi esterni) per assi multipli in cui 
la distanza tra gli pneumatici non è superiore a 300 mm
  
Nota:  
1. i numeri indicati si riferiscono ai corrispondenti punti dell’allegato IV.  
2. T: estensione del parafango.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 32
 
Figura 8  
Apparecchiatura di prova per dispositivi antispruzzi ad assorbimento 
d’energia  
(Allegato III, parte 2)
  
Nota:  
A = alimentazione d’acqua dalla pompa  
B = flusso verso il serbatoio collettore  
C = dimensioni interne del collettore: lunghezza 500 (+ 5/– 0) mm; larghezza 
75 (+ 2/– 0) mm  
D = tubo d’acciaio inox, diametro esterno 54 mm, spessore della parete 1,2 (± 
0,12) mm, rugosità Ra interna ed esterna compresa tra 0,4 e 0,8 μm 
E = 12 fori cilindrici forati radialmente con bordi regolari privi di bavature, il 
cui diametro, misurato all’interno e all’esterno del tubo, è di 1,68 (+ 
0,010/– 0) mm  
F = spessore del campione da provare: 500 (+ 0/– 5) mm  
G = piastra piatta rigida  
Tutte le dimensioni lineari sono espresse in millimetri.  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 33
 
Figura 9  
Apparecchiatura di prova per dispositivi antispruzzi a separazione 
aria/acqua  
(Allegato III, parte 3)
  ▼B 2011R0109 — IT — 24.02.2015 — 002.001 — 34