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Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA 97/70/CE DEL CONSIGLIO
del’11 dicembre 1997
che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da pesca di lunghezza uguale o
superiore a 24metri
(GU L 34 del 9.2.1998, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 1999/19/CE della Commissione del 18 marzo 1999 L 83 48 27.3.1999
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DIRETTIVA 97/70/CE DEL CONSIGLIO
del’11 dicembre 1997
che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da
pesca di lunghezza uguale o superiore a 24metri
IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’arti-colo 84, paragrafo 2,
vista la proposta della Commissione(
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale(2),
secondo la procedura di cui all’articolo 189 C del trattato(3),
(1)considerando che l’azione comunitaria nel settore del trasporto
marittimo dovrebbe garantire una maggiore sicurezza marittima;
(2)considerando che il 2 aprile 1993 è stato adottato il protocollo diTorremolinos relativo alla convenzione sulla sicurezza delle navida pesca del 1977, in prosieguo denominato «protocollo di Torre-molinos»;
(3)considerando che l’attuazione su scala comunitaria di questoprotocollo applicabile alle navi da pesca che battono bandiera diuno Stato membro o che operano nelle acque interne o nei mariterritoriali di uno Stato membro o che sbarcano le catture neiporti di uno Stato membro aumenterà la sicurezza delle navi inquestione visto che varie legislazioni nazionali non richiedonoancora il livello di sicurezza stabilito dal protocollo; che talelivello comune di sicurezza, armonizzando i numerosi e diversirequisiti di sicurezza nazionali, garantirà condizioni eque diconcorrenza per le navi da pesca che operano nella stessa areasenza compromettere le norme di sicurezza;
(4)considerando che, data in particolare la dimensione del mercatointerno, un’azione a livello comunitario è il modo più efficace distabilire un livello comune di sicurezza per le navi da pesca intutta la Comunità;
(5)considerando che una direttiva del Consiglio è lo strumento giuri-dico più appropriato poiché offre il quadro per un’applicazioneuniforme e vincolante delle norme di sicurezza da parte degliStati membri, garantendo nello stesso tempo a ciascuno Statomembro il diritto di decidere sulle forme e sui mezzi che megliosi adattano al suo sistema interno;
(6)considerando che vari e importanti capitoli del protocollo diTorremolinos si applicano solo alle navi da pesca di lunghezzapari o superiore a 45 metri; che limitare l’applicazione su scalacomunitaria del protocollo alle suddette navi creerebbe una dispa-rità a livello di sicurezza tra queste e le navi da pesca più piccole,di lunghezza compresa tra 24 e 45 metri, distorcendo così laconcorrenza;
(7)considerando che l’articolo 3, paragrafo 4 di tale protocollo stabi-lisce che le parti decidono quali delle sue disposizioni checontemplano un limite di lunghezza maggiore di 24 metridebbano applicarsi, in tutto o in parte, a navi battenti la lorobandiera la cui lunghezza è inferiore al limite dilunghezzaprescritto ma superiore a 24 metri; che l’articolo 3, paragrafo 5 ditale protocollo stabilisce che le parti si impegnano a stabilire
(1) GU C 292 del 4.10.1996, pag. 29.
(2) GU C 66 del 3.3.1997, pag. 31.
(3) Parere del Parlamento europeo del 24 aprile 1997 (GU C 150 del
19.5.1997, pag. 30), posizione comune del Consiglio del 30 giugno 1997(GU C 246 del 12.8.1997, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del6 novembre 1997 (GU C 358 del 24.11.1997).
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norme uniformi per le suddette navi da pesca che operano nella
stessa regione;
(8)considerando che, per accrescere la sicurezza e evitare distorsionidella concorrenza, occorre perseguire l’obiettivo di applicare lenorme di sicurezza previste dalla presente direttiva a tutte le navida pesca di lunghezza uguale o superiore a 24 metri che operanonelle zone di pesca della Comunità, a prescindere dalla lorobandiera; che a tal fine, per le navi da pesca che battono bandieradi Stati terzi e che operano nelle acque interne o nel mareterritoriale di uno Stato membro o che sbarcano le loro catture inun porto di uno Stato membro, è necessario che siano rispettate lenorme generali del diritto internazionale;
(9)considerando che devono continuare ad applicarsi le disposizionidel caso previste dalle direttive del Consiglio adottate nell’ambitodella politica comunitaria in campo sociale;
(10)considerando che per tutti questi motivi gli Stati membri dovreb-bero applicare alle navi da pesca nuove e, ove necessario, aquelle esistenti di lunghezza uguale o superiore a 45 metri ledisposizioni dell’allegato del protocollo di Torremolinos, tenendoconto delle disposizioni pertinenti di cui all’allegato I dellapresente direttiva; che gli Stati membri dovrebbero applicareanche le disposizioni dei capitoli IV, V, VII e IX dell’allegato delprotocollo di Torremolinos, adeguato a norma dell’allegato IIdella presente direttiva, a tutte le navi da pesca nuove dilunghezza pari o superiore a 24 metri, ma inferiore a 45 metri,che battono la loro bandiera;
(11)considerando che per motivi connessi a specifiche caratteristicheregionali, come le condizioni geografiche e climatiche, possonoessere giustificati specifici requisiti, a norma dell’allegato III; chedette disposizioni si riferiscono al funzionamento nelle zonesettentrionali e meridionali, rispettivamente;
(12)considerando che, per accrescere ulteriormente il livello di sicu-rezza, le navi che battono bandiera di uno Stato membro dovreb-bero soddisfare agli specifici requisiti di cui all’allegato IV;
(13)considerando che le navi da pesca che battono la bandiera di unoStato terzo non dovrebbero poter operare nelle acque interne onel mare territoriale di uno Stato membro o sbarcare le catturenel porto di uno Stato membro e pertanto non possono competerecon le navi battenti la bandiera di uno Stato membro, a meno cheil rispettivo Stato di bandiera non abbia certificato che esse sonoconformi alle disposizioni tecniche stabilite nella presente diret-tiva;
(14)considerando che l’equipaggiamento installato a bordo delle navida pesca che sia conforme alle disposizioni della direttiva 96/98/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996, sull’equipaggia-mento marittimo(
1), deve essere automaticamente riconosciuto
conforme alle disposizioni specifiche ad esso applicate a normadella presente direttiva, poiché i requisiti della direttiva 96/98/CEsono almeno equivalenti a quelle del protocollo di Torremolinose della presente direttiva;
(15)considerando che negli Stati membri potrebbero sussistere situa-zioni locali che giustifichino l’applicazione di misure di sicurezzaspecifiche a tutte le navi da pesca che operano in talune aree; cheessi possono anche ritenere opportuno concedere esenzioni alledisposizioni di cui all’allegato del protocollo di Torremolinos oadottare disposizioni a quelle equivalenti; che dovrebbero essereautorizzati ad adottare le misure in questione previo controllosecondo la procedura di comitato;
(1) GU L 46 del 17.2.1997, pag. 25.
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(16)considerando che attualmente non esistono norme tecniche
uniformi a livello internazionale per le navi da pesca per quantoriguarda la resistenza dello scafo, i macchinari principali e ausi-liari e gli impianti elettrici ed automatici; che tali norme possonoessere stabilite sulla base delle norme applicate da organismiriconosciuti o dalle amministrazioni nazionali;
(17)considerando che, per il controllo dell’effettiva applicazione edell’osservanza della presente direttiva, gli Stati membri dovreb-bero effettuare ispezioni e rilasciare un certificato di conformitàdelle navi da pesca che soddisfano i requisiti specifici dellapresente direttiva;
(18)considerando che per garantire la piena applicazione dellapresente direttiva e secondo la procedura di cui all’articolo 4 delprotocollo di Torremolinos, le navi da pesca dovrebbero esseresoggette al controllo dello Stato di approdo; che quando il proto-collo sarà entrato in vigore, uno Stato membro potrà effettuarecontrolli anche a bordo delle navi da pesca di paesi terzi che nonoperano nelle acque interne o nel mare territoriale di uno Statomembro né sbarcano le proprie catture nei suoi porti, quando essesi trovano in un porto di detto Stato membro, per verificare chesoddisfino i requisiti di tale protocollo;
(19)considerando che è necessario che un comitato costituito dirappresentanti degli Stati membri assista la Commissione ai finidell’effettiva applicazione della direttiva; che il comitato di cuiall’articolo 12 della direttiva 93/75/CEE del Consiglio, del 13settembre 1993, relativa alle condizioni minime necessarie per lenavi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono eche trasportano merci pericolose o inquinanti (
1), può assumere
questo ruolo;
(20)considerando che, per garantire la coerente applicazione delladirettiva, tramite questo comitato possono essere adattate alcunedisposizioni per tenere conto dei pertinenti sviluppi a livellointernazionale;
(21)considerando che l’Organizzazione marittima internazionale(IMO) dovrebbe essere informata di questa direttiva a norma delprotocollo di Torremolinos;
(22)considerando che per garantire la piena applicazione dellapresente direttiva gli Stati membri dovrebbero istituire un sistemadi sanzioni per i casi di violazione delle norme nazionali adottatea norma della presente direttiva,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Obiettivi
1. La presente direttiva si prefigge l’obiettivo di stabilire norme di
sicurezza per le navi da pesca marittime di lunghezza uguale o superiorea 24 metri, sia nuove che esistenti, nella misura in cui a queste ultime siapplica l’allegato del protocollo di Torremolinos, e che:
— battono la bandiera di uno Stato membro e sono registrate nella
Comunità, oppure
— operano nelle acque interne o nel mare territoriale di uno Stato
membro, oppure sbarcano le catture nei porti di uno Stato membro.
Le imbarcazioni da diporto che praticano la pesca a fini non commer-
ciali sono escluse dal campo di applicazione della presente direttiva.
(1) GU L 247 del 5.10.1993, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla
direttiva 96/39/CE (GU L 196 del 7.8.1996, pag. 7).
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2. La presente direttiva non pregiudica le disposizioni della direttiva
89/391/CEE del Consiglio, del 12 giugno 1989, concernente l’attuazionedi misure volte a promuovere il miglioramento della sicurezza e dellasalute dei lavoratori durante il lavoro (
1), delle relative direttive partico-
lari ed in particolare della direttiva 93/103/CE del Consiglio, del 23novembre 1993, riguardante le prescrizioni minime di sicurezza e disalute per il lavoro a bordo delle navi da pesca (tredicesima direttivaparticolare ai sensi dell’articolo 16, paragrafo 1 della direttiva 89/391/CEE) (
2).
Articolo 2
Definizioni
Ai fini della presente direttiva si intende per:
1) «nave da pesca» o «nave», qualsiasi imbarcazione equipaggiata o
utilizzata a fini commerciali per la cattura del pesce o di altre risorsemarine viventi;
2) «nave da pesca nuova», una nave da pesca per la quale:
a) a decorrere dal 1
ogennaio 1999 incluso sia stato stipulato il
contratto di costruzione o il contratto per una rilevante trasforma-zione, o
b) il contratto di costruzione o di rilevante trasformazione sia stato
stipulato anteriormente al 1
ogennaio 1999 e la nave sia stata
consegnata tre anni o più dopo tale data, o
c) in mancanza di un contratto di costruzione, a decorrere dal 1o
gennaio 1999 incluso:— sia stata impostata la chiglia, o
— sia iniziata la costruzione identificabile con una nave partico-
lare, o
— sia iniziato il montaggio con l’impiego di almeno 50 tonnel-
late o dell’uno per cento della massa stimata di tutti i mate-riali di struttura, se quest’ultimo valore è inferiore;
3) «nave da pesca esistente», una nave da pesca che non sia una nave
nuova;
4) «protocollo di Torremolinos», il protocollo di Torremolinos del
1993 relativo alla Convenzione internazionale di Torremolinos sullasicurezza delle navi da pesca del 1977, con le relative modifiche;
5) «certificato», il certificato di conformità di cui all’articolo 6;6) «lunghezza», salvo disposizioni contrarie, il 96 % della lunghezza
totale al galleggiamento, posto all’85% della più piccola altezzamisurata dalla linea di chiglia, oppure la lunghezza misurata dallafaccia prodiera del diritto di prora all’asse di rotazione del timone alpredetto galleggiamento, se questo valore è superiore. Nelle naviprogettate con un’inclinazione di chiglia, il galleggiamento al quale èmisurata la lunghezza deve essere parallelo al galleggiamento diprogetto;
7) «che opera», che pesca o pesca e tratta il pesce o altre risorse
marine viventi, fatto salvo il diritto di passaggio inoffensivo nelmare territoriale e la libertà di navigazione nella zona economicaesclusiva entro le 200 miglia;
8) «organismo riconosciuto», un organismo riconosciuto a norma
dell’articolo 4 della direttiva 94/57/CE del Consiglio, del 22novembre 1994, relativa alle disposizioni ed alle norme comuni pergli organi che effettuano le ispezioni e le visite di controllo dellenavi e per le pertinenti attività delle amministrazioni marittime(
3).
(1) GU L 183 del 29.6.1989, pag. 1.
(2) GU L 307 del 13.12.1993, pag. 1.
(3) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 20.
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Articolo 3
Requisiti generali
1. Gli Stati membri provvedono affinché le disposizioni di cui all’al-
legato del protocollo di Torremolinos si applichino alle navi da pescainteressate battenti la loro bandiera, a meno che l’allegato I dellapresente direttiva non disponga altrimenti.
Salvo disposizioni contrarie della presente direttiva, le navi da pesca
esistenti soddisfano i requisiti pertinenti dell’allegato del protocollo diTorremolinos entro il 1
oluglio 1999.
2. Gli Stati membri provvedono affinché i requisiti di cui ai capitoli
IV, V, VII e IX dell’allegato del protocollo di Torremolinos che siapplicano alle navi di lunghezza uguale o superiore a 45 metri sianoapplicati anche alle navi da pesca nuove di lunghezza uguale o supe-riore a 24 metri battenti la loro bandiera, a meno che l’allegato II dellapresente direttiva non disponga altrimenti.
3. Gli Stati membri, tuttavia, provvedono affinché le navi battenti la
loro bandiera che operano in aree particolari soddisfino le disposizioniapplicabili alle aree in questione, secondo quanto stabilito nell’allegatoIII.
4. Gli Stati membri provvedono affinché le navi battenti la loro
bandiera soddisfino i requisiti di sicurezza specifici stabiliti nell’allegatoIV.
5. Gli Stati membri impediscono alle navi da pesca battenti la
bandiera di un paese terzo di operare nelle loro acque interne o nel loromare territoriale o di sbarcare catture nei loro porti, a meno che leamministrazioni dei rispettivi Stati di bandiera non certifichino che essesoddisfano i requisiti di cui ai paragrafi 1, 2, 3 e 4 e all’articolo 5.
6. L’equipaggiamento marittimo di cui all’allegato A.1 della direttiva
96/98/CE sull’equipaggiamento marittimo che sia conforme ai requisitiivi contenuti, installato a bordo di una nave da pesca a norma dellapresente direttiva, è ritenuto automaticamente conforme alle disposi-zioni di quest’ultima, a prescindere dal fatto che queste prevedano cheesso debba essere approvato o sottoposto a prove che soddisfino l’am-ministrazione dello Stato di bandiera.
Articolo 4
Requisiti specifici, esenzioni ed equivalenze
1. Qualora uno Stato membro o un gruppo di Stati membri ritenga
che, date la situazione locale dovuta a particolari circostanze o lecaratteristiche della nave, occorrano misure di sicurezza specifiche perle navi da pesca che operano in determinate aree, e qualora tale neces-sità sia dimostrata, possono, secondo la procedura di cui al paragrafo 4,adottare le suddette disposizioni di sicurezza specifiche per tenere contodi situazioni locali quali la natura e le condizioni climatiche delle acquein cui operano le navi in questione, la lunghezza dei viaggi o lecaratteristiche delle stesse, quali i materiali di costruzione.
Le misure adottate sono aggiunte all’allegato III.2. Per adottare misure contenenti esenzioni, gli Stati membri appli-
cano le disposizioni della regola 3, paragrafo 3 del capitolo I dell’alle-gato del protocollo di Torremolinos, secondo la procedura di cui alparagrafo 4 del presente articolo.
3. In base alla regola 4, paragrafo 1 del capitolo I dell’allegato del
protocollo di Torremolinos e secondo la procedura di cui al paragrafo 4del presente articolo, gli Stati membri possono adottare misure checonsentano l’impiego di impianti equivalenti.
4. Lo Stato membro che si avvalga delle disposizioni di cui ai
paragrafi 1 ,2e3segue la seguente procedura:
a) Lo Stato membro notifica alla Commissione i provvedimenti che
intende adottare, ivi comprese informazioni sufficientemente detta-
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gliate atte a confermare che il livello di sicurezza è adeguatamentemantenuto.
b) Se entro un periodo di sei mesi dalla notifica si stabilisce, secondo la
procedura di cui all’articolo 9, che le misure proposte non sonogiustificate, allo Stato membro in questione può essere richiesto dimodificare o di non adottare tali misure.
c) Le misure adottate devono essere recepite nella rispettiva legisla-
zione nazionale e comunicate alla Commissione, che informa neidettagli gli altri Stati membri.
d) Ciascuna delle suddette misure è applicabile a tutte le navi da pesca
che operano nelle medesime condizioni specifiche, senza discrimina-zioni dovute alla loro bandiera o alla nazionalità dell’operatore.
e) Le misure di cui al paragrafo 2 sono applicabili solo finché le navi
da pesca operano nelle suddette condizioni specifiche.
Articolo 5
Norme di progettazione, costruzione e manutenzione
Le norme di progettazione, costruzione e manutenzione dello scafo,
delle macchine principali e ausiliarie e degli impianti elettrici e automa-tici di una nave da pesca sono le norme in vigore alla data della suacostruzione, specificate ai fini della classificazione da un organismoriconosciuto o utilizzate da un’amministrazione.
Per le navi nuove tali norme sono conformi alla procedura e soggette
alle condizioni stabilite all’articolo 14, paragrafo 2 della direttiva 94/57/CE.
Articolo 6
Ispezioni e certificati
1. Gli Stati membri rilasciano un certificato di conformità alla
presente direttiva integrato da un elenco delle dotazioni ed eventual-mente certificati di esenzione alle navi da pesca battenti la loro bandierae conformi agli articoli 3 e 5. Il certificato di conformità, l’elenco delledotazioni e il certificato di esenzione sono predisposti secondo ilmodello di cui all’allegato V. I certificati in questione sono rilasciatidall’amministrazione dello Stato di bandiera o da un organismo ricono-sciuto che opera a norma di quest’ultima, previa visita iniziale svoltaunicamente dagli ispettori della stessa amministrazione dello Stato dibandiera o di un organismo riconosciuto o di uno Stato membro autoriz-zato dallo Stato di bandiera ad effettuare le visite, in base alla regola 6,paragrafo 1, lettera a) del capitolo I dell’allegato del protocollo diTorremolinos.
2. I periodi di validità dei certificati di cui al paragrafo 1 non
superano quelli fissati nella regola 11 del capitolo I dell’allegato delprotocollo di Torremolinos. I certificati di conformità sono rinnovatidopo visite periodiche svolte in base alla regola 6 del capitolo I dell’al-legato del protocollo di Torremolinos.
Articolo 7
Disposizioni in materia di controlli
1. Le navi da pesca che operano nelle acque interne o nel mare
territoriale di uno Stato membro o che sbarcano le loro catture nei suoiporti e che non battono la bandiera di quello Stato membro sonosoggette al controllo dello Stato membro, a norma dell’articolo 4 delprotocollo di Torremolinos e senza discriminazioni in base alla bandierao alla nazionalità dell’operatore, per verificare che soddisfino lapresente direttiva.
2. Le navi da pesca che non operano nelle acque interne o nel mare
territoriale di uno Stato membro né sbarcano le loro catture nei porti diuno Stato membro e che battono la bandiera di un altro Stato membrosono soggette al controllo dello Stato membro, quando si trovano neisuoi porti, a norma dell’articolo 4 del protocollo di Torremolinos e
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senza discriminazioni in base alla bandiera o alla nazionalità dell’opera-
tore, per verificare che soddisfino la presente direttiva.
3. Le navi da pesca battenti la bandiera di un paese terzo, che non
operano nelle acque interne o nel mare territoriale di uno Stato membroné sbarcano le loro catture nei porti di uno Stato membro sono soggetteal controllo dello Stato membro quando si trovano nei suoi porti, anorma dell’articolo 4 del protocollo di Torremolinos, per verificare chesoddisfino quest’ultimo una volta entrato in vigore.
Articolo 8
Adattamenti
Secondo la procedura di cui all’articolo 9:
a) possono essere adottate e inserite disposizioni atte a garantire:
— un’interpretazione armonizzata delle disposizioni dell’allegato
del protocollo di Torremolinos, lasciate alla discrezionalità delleamministrazioni delle singole parti contraenti, qualora ciò risultinecessario per garantirne l’applicazione uniforme nella Comu-nità,
— l’attuazione della presente direttiva, purché non ne amplino il
campo di applicazione;
b) gli articoli 2, 3, 4 ,6e7della presente direttiva possono essere
adeguati e gli allegati modificati perconsentire l’applicazione, ai finidella direttiva, delle successive modifiche del protocollo di Torremo-linos entrate in vigore dopo l’adozione della presente direttiva.
Articolo 9
Comitato
1. La Commissione è assistita dal comitato istituito a norma dell’arti-
colo 12, paragrafo 1 della direttiva 93/75/CEE.
2. Qualora venga fatto riferimento al presente articolo, si applica la
seguente procedura:
a) Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo pareresul progetto entro un termine che il presidente può fissare infunzione dell’urgenza della questione in esame. Il parere è formulatoalla maggioranza prevista dall’articolo 148, paragrafo 2 del trattatoper l’adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere suproposta della Commissione. Nelle votazioni in seno al comitatoviene attribuita ai voti dei rappresentanti degli Stati membri laponderazione definita all’articolo precitato. Il presidente non parte-cipa alla votazione.
b) La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al
parere del comitato.
c) Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in
mancanza di un parere, la Commissione sottopone senza indugio alConsiglio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consi-glio delibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non ha deliberato entro otto settimane a decorrere
dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, la Commissioneadotta le misure proposte.
Articolo 10
Notificazione all’IMO
La presidenza del Consiglio e la Commissione informano l’IMO dell’a-
dozione della presente direttiva, facendo riferimento all’articolo 3, para-grafo 5 del protocollo di Torremolinos.
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Articolo 11
Sanzioni
Gli Stati membri stabiliscono un sistema di sanzioni in caso di viola-
zione delle norme nazionali adottate a norma della presente direttiva eprendono le misure necessarie per garantire che dette sanzioni sianoapplicate. Le sanzioni devono essere effettive, proporzionate e dissua-sive.
Articolo 12
Attuazione
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative,
regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi allapresente direttiva entro il 1
ogennaio 1999. Essi ne informano immedia-
tamente la Commissione.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffattoriferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferi-mento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri comunicano immediatamente alla Commissione
il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settoredisciplinato dalla presente direttiva. La Commissione ne informa glialtri Stati membri.
Articolo 13
Entrata in vigore
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla
pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Articolo 14
Destinatari
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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ALLEGATO I
Adeguamento delle disposizioni contenute nell’allegato del protocollo di
Torremolinos per l’applicazione dell’articolo 3, paragrafo 1 della direttiva
97/70/CE del Consiglio
CAPITOLO I: DISPOSIZIONI GENERALI
Regola 2:Definizioni
Al paragrafo 1, la definizione di «nave nuova» deve essere sostituita da quella di
«nave nuova da pesca» di cui all’articolo 2 della presente direttiva.
CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI, RILEVA-
ZIONE ED ESTINZIONE DEGLI INCENDI E LOTTACONTRO GLI INCENDI
Regola 2:Definizioni
Al paragrafo 2, alla fine della definizione di prova standard del fuoco vanno
aggiunte le seguenti modifiche, relativamente alla curva standard della tempera-tura:
«… La curva standard tempo-temperatura è una curva regolare che passa per iseguenti valori di incremento della temperatura media del forno:
temperatura interna iniziale del forno: 20 °C
alla fine dei primi 5 minuti: 576 °C
alla fine dei primi 10 minuti: 679 °C
alla fine dei primi 15 minuti: 738 °C
alla fine dei primi 30 minuti: 841 °C
alla fine dei primi 60 minuti: 945 °C.»
CAPITOLO VII: MEZZI DI SALVATAGGIO
Regola 1:Applicazione
Il paragrafo 2 viene così modificato: «Le regole 13 e 14 si applicano anche alle
navi esistenti di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, purché l’amministra-zione possa ritardare l’applicazione delle prescrizioni delle regole in questionefino al 1
ofebbraio 1999.»
Regola 13:Apparecchi radio per mezzi di salvataggio
Il paragrafo 2 è così modificato: «Gli apparecchi radiotelefonici VHF ricetrasmit-
tenti presenti a bordo delle navi esistenti e non rispondenti alle norme difunzionamento adottate dall’Organizzazione possono essere accettati dall’ammi-nistrazione fino al 1
ofebbraio 1999, purché l’amministrazione sia soddisfatta
della loro compatibilità con gli apparecchi radiotelefonici VHF ricetrasmittentiapprovati.»
CAPITOLO IX: RADIOCOMUNICAZIONI
Regola 1:Applicazione
Il paragrafo 1, seconda frase è modificato come segue:
«Tuttavia l’amministrazione, per le navi esistenti, può ritardare l’applicazione
delle prescrizioni fino al 1
ofebbraio 1999.»
Regola 3:Esenzioni
Il paragrafo 2, lettera c) è modificato come segue: «quando la nave sarà messa
definitivamente fuori servizio entro il 1ofebbraio 2001.»
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ALLEGATO II
Adeguamento delle disposizioni dei capitoli IV, V, VII e IX dell’allegato al
protocollodiTorremolinosanormadell’articolo3,paragrafo4,diquest’ul-timodaapplicareallenavidapescanuovedilunghezzaugualeosuperiorea
24metri
CAPITOLO IV: INSTALLAZIONI ELETTRICHE E MACCHINE,
LOCALI MACCHINE SENZA GUARDIA CONTINUA
Regola 1:Applicazione
Il testo è modificato come segue:
«Salvo disposizioni contrarie, il presente capitolo si applica alle navi da pesca
nuove di lunghezza uguale o superiore a 24 metri.»
Regola 7:Comunicazioni tra la timoneria ed il locale macchine
Al testo originario è aggiunta la seguente modifica:
«Le navi devono essere dotate di due mezzi di comunicazione separati … Uno
di questi mezzi deve essere un telegrafo di macchina; tuttavia l’amministra-zione può autorizzare, per le navi di lunghezza inferiore a 45 metri, i cuiapparati motore sono comandati direttamente dalla timoniera, l’installazionedi mezzi di comunicazione diversi dal telegrafo di macchina.»
Regola 8:Comando dell’apparato motore dalla timoneria
Al paragrafo 1, lettera d), è aggiunto il seguente testo:
«… sala di comando delle macchine. Sulle navi di lunghezza inferiore a
45 metri, l’amministrazione può consentire che la stazione di comando dellocale macchine sia costituita da una stazione di emergenza, purché i disposi-tivi di controllo e di comando nella timoneria siano soddisfacenti.»
Regola 16:Sorgente principale di energia elettrica
Al paragrafo 1, lettera b), è aggiunto il seguente testo:
«… arresto di uno qualunque dei gruppi. Tuttavia, sulle navi di lunghezza
inferiore a 45 metri, in caso di arresto di uno qualunque dei gruppi elettrogeni,è sufficiente che siano assicurati i servizi indispensabili per la propulsione e lasicurezza della nave.»
Regola 17:Sorgente di emergenza di energia elettrica
Al paragraf o 6 è aggiunto il seguente testo:
«Le batterie di accumulatori installate in base alla presente regola, eccettuate
quelle installate per il funzionamento del trasmettitore e ricevitore radio abordo delle navi di lunghezza inferiore a 45 metri, devono essere installate…»
Regola 22:Impianto di allarme
Al paragrafo 2, lettera a) è aggiunto il seguente testo:
«Detto impianto …. segnale di allarme. Tuttavia, nelle navi di lunghezza
inferiore a 45 metri, l’amministrazione può consentire che l’impianto sia ingrado di indicare, con segnali sonori e luminosi, il funzionamento di ciascunsegnale di allarme soltanto in timoneria.»Al
paragrafo 2, lettera b) è aggiunto il seguente testo:
«Sulle navi di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, l’impianto di allarme
deve essere collegato …»Al
paragrafo 2, lettera c) è aggiunto il seguente testo:
«Sulle navi di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, un dispositivo di
segnalazione per i meccanici …»
CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO L’INCENDIO, RILEVA-
ZIONE ED ESTINZIONE DELL’INCENDIO E LOTTACONTRO L’INCENDIO
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Regola 2:Definizioni
Il paragrafo 14, lettera b) è modificato come segue:
«… di almeno 375 kilowatt …»
PARTE C
Il titolo viene sostituito dal seguente testo:
«PARTE C — MISURE DI PROTEZIONE ANTINCENDIO APPLICABILI
ALLE NAVI DI LUNGHEZZA UGUALE O SUPERIORE A 24 METRI MAINFERIORE A 60 METRI»
Regola 35:Pompe da incendio
Inserire il seguente paragrafo:
«In deroga alla regola V/35, paragrafo 1, devono essere sempre installate
almeno due pompe da incendio.»Aggiungere al
paragrafo 8:
« oa2 5 m
3/h, se maggiore.»
Regola 40:Impianti di estinzione incendi nei locali macchine
Il paragrafo 1, lettera a) è modificato come segue:
«… non minore di 375 kilowatt…»
CAPITOLO VII: MEZZI DI SALVATAGGIO
Regola 1:Applicazione
Il paragraf o 1 è modificato come segue:
«Salvo disposizioni contrarie, il presente capitolo si applica alle navi da pesca
nuove di lunghezza uguale o superiore a 24 metri.»
Regola 5:Numero e tipo dei mezzi di salvataggio collettivo e dei battelli di
emergenza
1) L’inzio del paragraf o 3 è modificato come segue:
«Le navi di lunghezza inferiore a 75 metri, ma uguale o superiore a 45 metri,
devono avere:»
2) È aggiunto un nuovo paragrafo 3 bis:
«3 bis. Le navi di lunghezza inferiore a 45 metri devono avere:
a) imbarcazioni e/o zattere di capacità totale sufficiente ad accogliere almeno
il 200 % del numero totale delle persone a bordo. Di tali imbarcazioni e/ozattere, un numero sufficiente ad accogliere almeno tutte le persone abordo deve poter essere messo a mare da un lato o dall’altro della nave;
b) un battello di emergenza, a meno che l’amministrazione lo ritenga non
indispensabile avuto riguardo alle dimensioni ed alla manovrabilità dellanave, alla vicinanza dei mezzi di ricerca e di salvataggio e dei sistemi diavviso meteorologici, nonché al fatto che la nave è impiegata in zone noncolpite da cattivo tempo o in attività stagionali.»
3) Al paragraf o 4 è aggiunto il seguente testo:
«Invece di soddisfare i requisiti dei paragrafi 2, lettera a), 3, lettera a ) e 3 bis,
lettera a) le navi possono avere …»
Regola 10:Salvagenti anulari
1) Il paragrafo 1, lettera b) è modificato come segue:
«sei salvagenti anulari sulle navi di lunghezza inferiore a 75 metri, ma uguale
o superiore a 45 metri;»
2) È inserito un nuovo paragrafo 1, lettera c):
«c) quattro salvagenti anulari sulle navi di lunghezza inferiore a 45 metri.»
Regola 13:Apparecchi radio per mezzi di salvataggio
È inserito il seguente paragrafo 1 bis:
«1 bis. Tuttavia, per le navi di lunghezza inferiore a 45 metri, il numero di
tali apparecchi può essere ridotto a due, se l’amministrazione ritiene superfluo
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trasportarne tre, tenuto conto della zona in cui opera la nave e del numero di
persone a bordo;».
Regola 14:Radar transponder
Alla fine è aggiunto il seguente testo:
«… in ogni imbarcazione di salvataggio. Tutte le navi di lunghezza inferiore a
45 metri devono essere dotate di almeno un radar transponder.»
CAPITOLO IX: RADIOCOMUNICAZIONI
Regola 1:Applicazione
Il paragrafo 1, prima frase è modificato come segue:
«Salvo espresse disposizioni contrarie, il presente capitolo si applica alle navi
nuove di lunghezza uguale o superiore a 24 metr i e a quelle esistenti di
lunghezza uguale o superiore a 45 metri.»
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Regola 7: Apparecchiature radio — zona marittima A1
È inserito il nuovo paragrafo 4: «Fatto salvo il disposto della regola 4, lettera a),
l’amministrazione può esentare le navi da pesca nuove di lunghezza uguale osuperiore a 24 metri, ma inferiore a 45 metri che operano esclusivamente nellazona marittima A1, dalle prescrizioni di cui alla regola 6, paragrafo 1, lettera f), ealla regola 7, paragrafo 3, a condizione che siano provviste di un impianto radioVHF, come prescritto alla regola 6, paragrafo 1, lettera a), nonché di un impiantoradio VHF che utilizza il sistema di chiamata selettiva numerica (DSC) per latrasmissione di richieste di soccorso da nave a terra, come disposto dalla regola7, paragrafo 1, lettera a).».
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ALLEGATO III
Disposizioniregionalielocali(articolo3,paragraf o3earticolo4,paragrafo
1
A.Disposizioni applicabili alle regioni «settentrionali»
1.Area geografica di applicazione
Salvo disposizioni contrarie, le acque situate a settentrione del confine
indicato nella carta annessa al presente allegato, escluso il Mar Baltico.Tale confine corrisponde al seguente tracciato: 62 °parallelo Nord a
partire dalla costa occidentale della Norvegia fino al 4 °di longitudine
Ovest; da lì al 4 °meridiano Ovest fino al 60 °30 /prime1di latitudine Nord; da lì
60°30 /prime1di latitudine Nord fino ai 5 °di longitudine Ovest; da lì 5 °
meridiano Ovest fino a 60 °di latitudine Nord; da lì 60 °parallelo Nord
fino ai 15 °di longitudine Ovest; da lì 15 °meridiano Ovest fino ai 62 °di
latitudine Nord; da lì 62 °parallelo Nord fino ai 27 °di longitudine Ovest;
da lì 27 °meridiano Ovest fino ai 59 °di latitudine Nord e da lì 59 °
parallelo Nord verso occidente.
2.Definizioni
«Ghiaccio galleggiante pesante» è il ghiaccio galleggiante che ricopre
almeno 8/10 della superficie marina.
3.Regola III/7, paragrafo 1 (Condizioni di servizio)
In aggiunta alle specifiche condizioni di servizio di cui alla regola III/7,
paragrafo 1, devono essere considerate anche le seguenti condizioni diservizio:
e) la condizione di servizio b), c) o d), a seconda di quale garantisca i
valori meno elevati dei parametri di stabilità definiti nella regola 2, ècalcolata tenendo conto della tolleranza per l’accumulo di ghiaccio,secondo le prescrizioni della regola III/8;
f) per i pescherecci a cianciolo: partenza dalla zona di pesca con attrez-
zature di pesca, senza pescato e con il 30 % dei rifornimenti di generidi consumo, combustibile, ecc., ivi compresa la tolleranza per l’accu-mulo di ghiaccio, in conformità delle prescrizioni della regola III/8.
4.Regola III/8 (Accumulo di ghiaccio)
I requisiti specifici della regola III/8 e gli orientamenti specifici contenuti
nella raccomandazione 2 della conferenza di Torremolinos si applicanoall’interno della regione interessata, vale a dire anche al di fuori deiconfini indicati nella carta che accompagna la raccomandazione inquestione.
In deroga alle disposizioni della regola III/8, paragrafo 1, lettere a) e b),
nei calcoli di stabilità per le navi che operano a Nord dei 63 °di
latitudine Nord, tra i 28 °e gli 11 °di longitudine Ovest, si deve tener
conto della seguente tolleranza:
a) 40 kg per mq sui ponti esposti alle intemperie e sulle passerelle;
b) 10 kg per mq di superficie laterale di ciascun fianco della nave,
sporgente al di spora del piano di galleggiamento.
5.Regola VII/5, paragrafi 2, lettera b) e 3, lettera b) (Numero e tipo delle
imbarcazioni di salvataggio e dei battelli di emergenza)
In deroga alle disposizioni della regola VII/5, paragrafi 2, lettera b), 3,
lettera b) e 3 bis, per le navi da pesca il cui scafo è costruito in base alle
norme di un organismo riconosciuto per effettuare il servizio in acquecon un’elevata concentrazione di ghiaccio galleggiante, conformementealla regola II/1/2 dell’allegato del protocollo di Torremolinos del 1993, ilbattello di emergenza o l’imbarcazione di salvataggio di cui ai paragrafi2, lettera b), 3, lettera b ) o 3 bis, lettera b) devono essere in parte coperti
(secondo la regola VII/18) e avere una capacità sufficiente ad accoglieretutte le persone a bordo.
6.Regola VII/9 (Tute di immersione e dispositivi di protezione termica)
In deroga alle disposizioni della regola VII/9, per ogni persona a bordo
deve essere disponibile una tuta di immersione di tipo approvato e dellamisura adeguata che sia conforme alle disposizioni della regola VII/25,
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ivi comprese le misure applicate alla suddetta regola ed elencate nel
presente allegato al punto 1.8.
7.Regola VII/14 (radar transponder)
In aggiunta alle disposizioni del capitolo VII, parte B, tutti i battelli di
emergenza, le imbarcazioni e le zattere di salvataggio devono esserepermanentemente dotati di un radar transponder di tipo approvato ingrado di operare sulla banda dei 9 GHz.
8.Regola VII/25 (Tute di immersione)
In deroga alle disposizioni della regola VII/25, ciascuna tuta di immer-
sione di cui al punto 1.6 del presente allegato deve essere di materialeisolante e deve inoltre essere conforme alle prescrizioni in materia digalleggiamento di cui alla regola VII/24, paragrafo 1, lettera c), punto i).Devono inoltre essere soddisfatte tute le altre prescrizioni del caso di cuialla regola VII/25.
9.Regola X/3, paragrafo 7 (Radar)
In deroga alle disposizioni della regola X/3, paragrafo 7, le navi di
lunghezza uguale o superiore a 24 metri devono essere munite di radar, asoddisfazione dell’amministrazione. Il radar deve poter funzionare nellabanda dei 9 GHz.
10.Regola X/5 (Mezzi di segnalazione)
In aggiunta alle disposizioni della regola X/5, quando operano in acque
in cui possa riscontrarsi ghiaccio galleggiante, le navi devono esseredotate di almeno una lampada per segnalazioni con una capacità minimadi illuminazione pari a 1 lux misurata alla distanza di 750 metri.
B.Disposizioni applicabili alle regioni «meridionali»
1.Area geografica di applicazione
Mare Mediterraneo e zone costiere entro 20 miglia dalla costa della
Spagna e del Portogallo, della zona estiva dell’Oceano Atlantico,secondo le definizioni contenute nella carta delle zone e delle regionistagionali di cui all’allegato II della convenzione internazionale sullalinea di massimo carico del 1966 (
1), modificata.
2.Regola VII/9, paragrafo 1 (Tute di immersione)
Tenuto conto delle disposizioni di cui al paragrafo 4 della regola VII/B/
9, alla fine del paragraf o 1 è aggiunta la seguente frase:
«Per le navi di lunghezza inferiore a 45 metri, il numero massimo delle
tute di immersione può essere due.»
3.Regola IX/1 (Radiocomunicazioni)
È aggiunto un nuovo paragrafo 1 bis:«Il presente capitolo si applica anche alle navi nuove di lunghezza uguale
o superiore a 24 metri, purché la zona in cui operano sia coperta adegua-tamente da una stazione costiera che opera in base al piano generaledell’IMO.»
(1) Convenzione internazionale del 1966 sulla linea di massimo carico, adottata il 5
aprile 1966 dalla Conferenza internazionale sulla linea di massimo carico, tenutasi aLondra su invito dell’Organizzazione consultiva intergovernativa della navigazionemarittima (OCIM).
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REGIONE SETTENTRIONALE

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ALLEGATO IV
Requisiti di sicurezza specifici (articolo 3, paragrafo 4)
CAPITOLO II: COSTRUZIONE, TENUTA STAGNA E EQUIPAGGIA-
MENTO
Aggiungere le seguenti nuove regole:
«Regola 16: Ponti di lavoro in una sovrastruttura chiusa
1. Questi ponti sono dotati di un sistema efficace di svuotamento con
adeguata capacità di drenaggio per smaltire le acque di lavaggio e i visceridi pesce.
2. Tutte le aperture necessarie per le operazioni di pesca devono essere dotate
di un sistema di chiusura rapido ed efficace azionabile da una solapersona.
3. Le catture, qualora siano trasferite su tali ponti per essere manipolate o
trattate, sono collocate in un compartimento. Tali compartimenti sonoconformi alla regola 11 del capitolo III. Viene installato un efficacesistema di svuotamento e prevista un’adeguata protezione contro unafflusso accidentale di acqua sul ponte di lavoro.
4. Sono previste almeno due uscite da tali ponti.5. L’altezza massima libera in qualsiasi punto dello spazio di lavoro non è
inferiore a 2 metri.
6. È previsto un sistema di ventilazione fisso che consente almeno sei
ricambi d’aria all’ora.
Regola 17:Marche d’immersione
1. Tutte le navi sono dotate di marche d’immersione in decimetri a prora e a
poppa su entrambe le murate.
2. Tali marche sono collocate il più vicino possibile alle perpendicolari.
Regola 18:Cisterne per pesce in acqua di mare refrigerata (RSW-refri-
gerated sea water) o raffreddata (CSW-chilled sea water)
1. Qualora si utilizzino cisterne RSW o CSW o tipi di cisterne analoghi, tali
cisterne sono dotate di un impianto separato fisso di riempimento e svuota-mento dell’acqua di mare.
2. Se tali cisterne devono essere usate anche per trasportare carichi secchi,
esse sono dotate di un impianto di sentina e di dispositivi adeguati perevitare che l’acqua della cisterna penetri nell’impianto di sentina.»
CAPITOLO III: STABILITÀ E STATO DI NAVIGABILITÀ CORRI-
SPONDENTE
Regola 9:Prove di stabilità
È aggiunto il seguente nuovo paragrafo 4:
«4. La prova di stabilità e la determinazione delle condizioni previste dalla
regola III/9, paragrafo 1 sono eseguite almeno ogni dieci anni.»
CAPITOLO IV: INSTALLAZIONI ELETTRICHE E MACCHINE.
LOCALI MACCHINE SENZA GUARDIA CONTINUA
Regola 13:Macchine di governo
Aggiungere il seguente testo al paragrafo 10:
«Se tale sorgente di energia è elettrica, la sorgente di emergenza di energia
elettrica deve essere in grado di alimentare i mezzi ausiliari di manovra deltimone per almeno dieci minuti.»
Regola 16:Sorgente principale di energia elettrica
È aggiunto il seguente paragrafo 3:
«3. I fanali di navigazione, se ad alimentazione esclusivamente elettrica, sono
alimentati mediante un proprio quadro separato e per il loro controllo sonoinstallati dispositivi adeguati.»
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Regola 17:Sorgente di emergenza di energia elettrica
In deroga al paragrafo 2, per le navi di lunghezza uguale o superiore a 45 m la
sorgente di emergenza di energia elettrica deve essere in grado di alimentare gliimpianti elencati in tale regola per almeno 8 ore.
CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO L’INCENDIO, RILEVA-
ZIONE ED ESTINZIONE DELL’INCENDIO E LOTTACONTRO L’INCENDIO
Regola 22:Impianti di estinzione incendi nei locali macchine
In deroga alle disposizioni della presente regola, tutti i locali macchine della
categoria A sono dotati di un impianto fisso di estinzione incendi.
Regola 40:Impianti di estinzione incendi nei locali macchine
In deroga alla disposizioni della presente regola, tutti i locali macchine della
categoria A sono dotati di un impianto fisso di estinzione incendi.
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ALLEGATO V
MODELLI DEL CERTIFICATO DI CONFORMITÀ, DEL CERTIFICATO DI ESENZIONE E
DELL’ELENCO DELLE DOTAZIONI

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