1983D0418 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DECISIONE DEL CONSIGLIO
del 25luglio 1983
relativa all’autonomia commerciale delle aziende ferroviarie nella gestione del loro traffico inter-
nazionale di viaggiatori e di bagagli
(83/418/CEE)
(GU L 237 del 26.8.1983, pag. 32)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CEE) n. 3572/90 del Consiglio del 4 dicembre 1990 L 353 12 17.12.1990
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
►A2Atto di adesione dell’Austria, della Finlandia e della Svezia C 241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
1983D0418 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
DECISIONE DEL CONSIGLIO
del 25luglio 1983
relativa all’autonomia commerciale delle aziende ferroviarie nella
gestione del loro traffico internazionale di viaggiatori e di bagagli
(83/418/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 75,
vista la proposta della Commissione (1),
visto il parere del Parlamento europeo (2),
visto il parere del Comitato economico e sociale (3),
considerando che il Consiglio ha definito, nella risoluzione del 15
dicembre 1981, le grandi linee della politica ferroviaria nell’ambitodella politica comune dei trasporti, e ha in particolare espresso il propriointeresse per una migliore cooperazione tra le aziende ferroviarie neltraffico internazionale;
considerando che in effetti si debbono adottare provvedimenti a livello
comunitario per permettere alle aziende ferroviarie di svolgere il lororuolo nel traffico internazionale di viaggiatori;
considerando che la realizzazione di tale obiettivo presuppone che gli
Stati membri cerchino di sopprimere tutti gli ostacoli che si frappon-gono a un’autonomia di gestione sufficiente delle aziende ferroviarie,per consentire loro di concentrare l’azione comune sul miglioramentodell’offerta dei servizi viaggiatori internazionali al fine di ottimizzare irisultati finanziari;
considerando che tale cooperazione nella gestione commerciale di detti
trasporti, tenendo conto degli interessi comuni, implica soprattutto unapolitica di prezzi flessibile, dinamica e attraente che rifletta la strutturaparticolare dei mercati internazionali in questione,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:
Articolo 1
1. Gli Stati membri adottano le disposizioni necessarie per garantire
l’applicazione della presente decisione alle aziende ferroviarie seguenti:
▼M1
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),
(1) GU n. C 23 del 28. 1. 1983, pag. 12.
(2) Parere reso il 20 maggio 1983 (non ancora pubblicato nella GU).
(3) Parere reso il 10 giugno 1983 (non ancora pubblicato nella GU).
1983D0418 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼M1
— Société nationale des chemins de fer français (SNCF),
— Córas Iompair Éireann (CIE),— Ente Ferrovie dello Stato (FS),— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
▼
A2
— Österreichische Bundesbahnen ÖBB),
▼M1
— Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
▼A2
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),— Statens järnvägar (SJ),
▼
M1
— British Rail (BR),— Northern Ireland Railways (NIR).
▼
B
2. Per quanto concerne la «Société nationale des chemins de fer
luxembourgeois (CFL)», il Belgio e la Francia effettueranno insieme alLussemburgo le modifiche dei testi organici che si riveleranno neces-sarie per poter applicare la presente decisione.
Articolo 2
Conformemente alle disposizioni della presente decisione, le aziende
ferroviarie godono dell’autonomia commerciale nella gestione del traf-fico internazionale di viaggiatori e di bagagli.
Tale autonomia serve in particolare al rafforzamento della loro coopera-
zione in vista del conseguimento di obiettivi comuni e non pregiudicagli obblighi di servizio pubblico.
Articolo 3
Le aziende ferroviarie hanno la facoltà:
— di determinare tariffe con tariffari comuni comportanti l’offerta di
un prezzo dal punto di partenza al punto di arrivo; i prezzi indicatida tali tariffe possono essere indipendenti da quelli ottenutisommando i prezzi delle tariffe nazionali;
— di offrire direttamente o in cooperazione con altre imprese di
trasporto o dell’industria del turismo servizi integrati sotto forma diforfait globali;
— di creare «pool» di entrate nel quadro di comunità di interessi;— di delegare poteri ai fini di offerte comuni alla clientela.
Articolo 4
1. Nel quadro della normativa comunitaria applicabile e in partico-
lare dell’articolo 9, paragrafo 1, della decisione 75/327/CEE (
1), le
aziende ferroviarie fissano, secondo i loro interessi commerciali etenendo conto del prezzo di costo e della situazione del mercato, iprezzi e le condizioni di trasporto di viaggiatori e di bagagli in trafficointernazionale fra gli Stati membri.
2. Per contribuire al conseguimento degli obiettivi previsti dalla deci-
sione 75/327/CEE, le aziende ferroviarie applicano nel traffico interna-zionale di viaggiatori e di bagagli tra gli Stati membri tariffe intesealmeno a:
— coprire gli oneri direttamente imputabili ai trasporti di cui alla
presente decisione;
(1) GU n. L 152 del 12. 6. 1975, pag. 3.
1983D0418 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
— apportare un contributo positivo alla copertura degli oneri comuni.
3. Le misure prese nell’ambito della presente decisione devono
essere intese a raggiungere l’ottimizzazione delle entrate e a migliorarela situazione finanziaria delle ferrovie.
Articolo 5
Le aziende ferroviarie sottopongono alla Commissione e al Consiglio,
entro il 31 dicembre 1984, un rapporto comune sulla opportunità dicreare, per il traffico internazionale di viaggiatori, un’organizzazionecomune per la realizzazione di azioni commerciali.
Articolo 6
1. Gli Stati membri adottano anteriormente al 1
oluglio 1984, previa
consultazione della Commissione, le disposizioni necessarie all’esecu-zione della presente decisione.
2. Qualora uno Stato membro lo richieda o la Commissione lo
giudichi opportuno, quest’ultima provvede a consultare gli Stati membriinteressati su progetti relativi alle disposizioni contemplate dal para-grafo 1.
Articolo 7
Al termine di un periodo di cinque anni a decorrere dall’entrata in
vigore della presente decisione la Commissione riferisce al Consigliosugli aspetti dell’applicazione della decisione stessa.
Sulla base di tale relazione il Consiglio riesamina la situazione e,
deliberando a maggioranza qualificata su proposta della Commissione,prende la decisione adeguata.
Articolo 8
Gli Stati membri e le aziende ferroviarie di cui all’articolo 1 sono
destinatari della presente decisione.