Il presente testo è un semplice strumento di documentazione e non produce alcun effetto giuridico. Le istituzioni dell’Unione 
non assumono alcuna responsabilità per i suoi contenuti. Le versioni facenti fede degli atti pertinenti, compresi i loro 
preamboli, sono quelle pubblicate nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea e disponibili in EUR-Lex. Tali testi ufficiali 
sono direttamente accessibili attraverso i link inseriti nel presente documento  
►B DECISIONE DEL CONSIGLIO  
del 28 maggio 2009  
recante pubblicazione in forma consolidata del testo della convenzione doganale relativa al 
trasporto internazionale di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR) del 14 
novembre 1975 come modificata a decorrere da tale data  
(2009/477/CE)  
(GU L 165 del 26.6.2009, pag. 1)  
Modificata da:  
Gazzetta ufficiale  
n. pag.  data  
►M1 Modifica della Convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale di 
merci accompagnate da carnet TIR (Convenzione TIR) del 14 novem bre 
1975 (  1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Modifica della convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR [convenzione TIR 1975 (  1 )] L 66  1  6.3.2012  
►M3 Modifica della convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR [convenzione TIR 1975 (  1 )] L 244  1  8.9.2012  
►M4 Modifica della convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR [convenzione TIR 1975 (  1 )] L 245  3  14.9.2013  
►M5 Modifica della convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR 1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Modifica della convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR 1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Modifiche alla convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR del 1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Modifiche alla convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR del 1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Modifiche alla convenzione doganale relativa al trasporto inte rnazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR del 1975)  L 193  1  1.6.2021  
Rettificata da:  
►C1 Rettifica, GU L 243 del 27.9.2018, pag. 21 (2009/477/CE)  02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 1  
( 1 ) Versione consolidata pubblicata nella decisione 2009/477/CE d el Consiglio (GU L 165 del 26.6.2009, pag. 1).
02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 2  
DECISIONE DEL CONSIGLIO  
del 28 maggio 2009  
recante pubblicazione in forma consolidata del testo della 
convenzione doganale relativa al trasporto internazionale di merci 
accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR) del 14 novembre 
1975 come modificata a decorrere da tale data  
(2009/477/CE)  
Articolo 1  
Il testo della convenzione doganale relativa al trasporto inter nazionale di 
merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR) del 14 novem bre 
1975 come modificato a decorrere da tale data sino alla fine de l 2008 è 
pubblicato per informazione in forma consolidata nell'allegato della 
presente decisione.  
Le future modifiche della convenzione sono pubblicate dalla Com mis­
sione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea indicandone la data di 
entrata in vigore.  
Articolo 2  
La presente decisione ha effetto il giorno della pubblicazione nella 
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 3  
ALLEGATO  
CONVENZIONE RELATIVA AL TRASPORTO INTERNAZIONALE DI 
MERCI ACCOMPAGNATE DA CARNET TIR (CONVENZIONE TIR 
DEL 1975)  
Nota: Soltanto il testo della convenzione e dei suoi allegati, conservato dal 
Segretariato generale delle Nazioni Unite in qualità di depositario della 
convenzione TIR, costituisce il testo ufficiale della convenzione TIR e dei 
suoi allegati. La presente pubblicazione ha mera finalità informativa.  
LE PARTI CONTRAENTI,  
DESIDEROSE di facilitare i trasporti internazionali di merci co n veicoli stradali,  
CONSIDERANDO che il miglioramento delle condizioni di trasporto  costituisce 
un fattore essenziale per lo sviluppo della reciproca collabora zione,  
DICHIARANDOSI favorevoli ad una semplificazione ed armonizzazio ne delle 
formalità amministrative nell'ambito dei trasporti internaziona li, in particolare alle 
frontiere,  
HANNO CONVENUTO quanto segue:  
CAPITOLO I  
GENERALITÀ  
a) Definizioni  
Articolo 1  
Secondo la presente convenzione, sono considerati:  
a) «trasporto TIR», il trasporto di merci da un ufficio doganal e di partenza ad 
un ufficio doganale di destinazione, effettuato nel cosiddetto «regime TIR», 
disciplinato nella presente convenzione;  
b) «operazione TIR», la parte di un trasporto TIR effettuata in  una Parte con­
traente, da un ufficio doganale di partenza o di entrata (di pa ssaggio) ad un 
ufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio);  
c) «inizio di un'operazione TIR», la presentazione, ai fini del  controllo, del 
veicolo stradale, dell'autotreno o del contenitore, con il rela tivo carico e il 
relativo carnet TIR, all'ufficio doganale di partenza o di entr ata (di passaggio) 
e l'accettazione del carnet TIR da parte di detto ufficio dogan ale; 
d) «termine di un'operazione TIR», la presentazione, ai fini de l controllo, del 
veicolo stradale, dell'autotreno o del contenitore, con il rela tivo carico e il 
relativo carnet TIR, all'ufficio doganale di destinazione o di uscita (di pas­
saggio);  
e) «appuramento di un'operazione TIR», l'attestazione da parte delle autorità 
doganali che un'operazione TIR si è conclusa secondo le regole in una Parte 
contraente. Ciò viene stabilito dalle autorità doganali sulla b ase di un raf­
fronto tra i dati o le informazioni disponibili presso l'uffici o doganale di 
destinazione o di uscita (di passaggio) e quelli di cui dispone  l'ufficio doga­
nale di partenza o di entrata (di passaggio);  
f) «dazi e tasse all'importazione o all'esportazione», i dazi d oganali e tutti gli 
altri diritti, tasse, tributi e aggravi diversi riscossi all'im portazione o all'espor­
tazione, oppure in correlazione con l'importazione o l'esportaz ione di merci, 
esclusi i tributi e gli aggravi il cui importo è limitato al co sto approssimativo 
dei servizi resi;  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 4  
g) «veicolo stradale», non solo un autoveicolo stradale, ma anc he qualsiasi 
rimorchio o semirimorchio concepito per potergli essere agganci ato; 
h) «autotreno», i veicoli agganciati l'uno all'altro, inseriti nel traffico stradale 
come un'unità;  
j) «contenitore», un dispositivo per il trasporto (cassa mobile , cisterna amovi­
bile o altro dispositivo analogo):  
i) rappresentante un corpo cavo, interamente o parzialmente chi uso, desti­
nato a contenere merci;  
ii) di natura durevole e quindi sufficientemente resistente da poter essere 
adoperato più volte;  
iii) specialmente concepito per agevolare il trasporto di merci , senza rottura 
di carico, con uno o più modi di trasporto;  
iv) concepito in modo da essere facilmente movimentato, in part icolare al­
l'atto del trasbordo da un modo di trasporto ad un altro;  
v) concepito in modo da poter essere facilmente riempito e vuot ato; e  
vi) d'un volume interno di almeno un metro cubo;  
le «carrozzerie amovibili» sono assimilate ai contenitori;  
k) «ufficio doganale di partenza», ogni ufficio doganale di una P arte contraente 
presso il quale inizia, per l'intero carico o per una parte di esso, il trasporto TIR;  
l) «ufficio doganale di destinazione», ogni ufficio doganale di  una Parte con­
traente presso il quale si conclude, per l'intero carico o per una parte di esso, 
il trasporto TIR;  
m) «ufficio doganale di passaggio», ogni ufficio doganale di un a Parte contra­
ente attraverso il quale un veicolo stradale, un autotreno o un  contenitore 
entra nella Parte contraente o ne esce durante un trasporto TIR ; 
n) «persone», tanto le persone fisiche quanto le persone giurid iche;  
o) «titolare» di un carnet TIR, la persona alla quale è stato r ilasciato un carnet 
TIR conformemente alle pertinenti disposizioni della convenzion e e a nome 
della quale è stata presentata una dichiarazione doganale sotto  forma di un 
carnet TIR indicante la volontà di vincolare le merci al regime  TIR presso 
l'ufficio doganale di partenza. Il titolare è responsabile dell a presentazione del 
veicolo stradale, dell'autotreno o del contenitore, con il rela tivo carico e il 
relativo carnet TIR, all'ufficio doganale di partenza, all'uffi cio doganale di 
passaggio e all'ufficio doganale di destinazione, nonché del de bito rispetto 
delle altre pertinenti disposizioni della convenzione;  
p) «merci ponderose o voluminose», tutte le merci ponderose o v oluminose che 
a causa del loro peso, delle loro dimensioni o della loro natur a non sono di 
solito trasportate né in un veicolo stradale chiuso, né in un c ontenitore 
chiuso;  
q) «associazione garante», un'associazione  ►M3 autorizzata ◄ dalle autorità 
doganali  ►M8 o da altre autorità competenti ◄ di una Parte contraente 
come garante delle persone che usufruiscono del regime TIR ;  
▼M3 
r) «organizzazione internazionale», un’organizzazione autorizza ta dal comitato 
amministrativo ad assumere la responsabilità dell’efficace orga nizzazione e 
funzionamento di un sistema di garanzia internazionale.  
▼B 
b) Campo d'applicazione  
Articolo 2  
La presente convenzione concerne il trasporto di merci, senza r ottura di carico, 
attraverso una o più frontiere, eseguito da un ufficio doganale  di partenza d'una 
Parte contraente ad un ufficio doganale di destinazione di un'a ltra Parte contra­
ente, o della medesima Parte contraente, in veicoli stradali, a utotreni o conteni­
tori, a condizione che una parte del tragitto tra l'inizio e la  conclusione del 
trasporto TIR sia effettuata su strada.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 5  
Articolo 3  
Per beneficiare delle disposizioni della presente convenzione:  
a) i trasporti devono essere effettuati:  
i) con veicoli stradali, autotreni o contenitori precedentement e ammessi se­
condo le condizioni menzionate nel capo III, sezione a), o  
ii) con altri veicoli stradali, autotreni o contenitori, second o le condizioni 
menzionate nel capo III, sezione c), o  
iii) con veicoli stradali o veicoli speciali quali autobus, gru , autospazzatrici, 
betoniere ecc., esportati e quindi assimilati essi stessi a mer ci che si 
spostano con mezzi propri, da un ufficio doganale di partenza a d un 
ufficio doganale di destinazione, secondo le condizioni menzion ate nel 
capo III, sezione c). Qualora questi veicoli trasportino altre merci, si 
applicano le condizioni di cui ai precedenti punti i) o ii), co me più 
opportuno;  
b) i trasporti devono essere garantiti da associazioni  ►M8 autorizzate ◄ con­
formemente all'articolo 6 ed essere accompagnati da un carnet T IR conforme 
al modello riprodotto nell'allegato 1 della presente convenzion e. 
c) Principi  
Articolo 4  
Presso gli uffici doganali di passaggio, le merci trasportate n el regime TIR non 
soggiacciono all'obbligo di pagare o di depositare i dazi e le tasse all'importa­
zione o all'esportazione.  
Articolo 5  
1. Le merci trasportate nel regime TIR in veicoli stradali, aut otreni o conte­
nitori sigillati non sono, in linea di massima, sottoposte alla  visita presso gli 
uffici doganali di passaggio.  
2. Per impedire abusi le autorità doganali possono, tuttavia, i n casi straordinari 
ed in particolare allorché vi sia il sospetto di irregolarità, procedere alla visita 
delle merci presso detti uffici.  
CAPITOLO II  
RILASCIO DEI CARNET TIR  
RESPONSABILITÀ DELLE ASSOCIAZIONI GARANTI  
Articolo 6  
1. Ogni Parte contraente può autorizzare delle associazioni a r ilasciare carnet 
TIR, sia direttamente, sia per il tramite di associazioni corri spondenti, nonché ad 
assumerne la garanzia, purché vengano rispettate le condizioni ed i requisiti 
minimi stabiliti nell'allegato 9, parte I. Tale autorizzazione è revocata qualora 
vengano meno le condizioni ed i requisiti minimi di cui all'all egato 9, parte I.  
2. Un'associazione è  ►M8 autorizzata ◄ in un determinato paese soltanto se 
la garanzia da essa prestata copre anche gli obblighi risultant i in tale paese in 
relazione ad operazioni accompagnate da carnet TIR rilasciati d a associazioni 
estere affiliate alla medesima organizzazione internazionale cu i è affiliata l'asso­
ciazione garante.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 6  
2 bis. Un’organizzazione internazionale è autorizzata dal comitato a mmini­
strativo ad assumere la responsabilità dell’organizzazione e de l funzionamento 
efficaci di un sistema di garanzia internazionale. L’autorizzaz ione è concessa 
nella misura in cui l’organizzazione rispetta le condizioni e i  requisiti di cui 
all’allegato 9, parte III. Il comitato amministrativo può revoc are l’autorizzazione 
qualora vengano meno tali condizioni e requisiti.  
▼B 
3. Un'associazione rilascia carnet TIR solo a persone cui non è  stato rifiutato 
l'accesso al regime TIR da parte delle competenti autorità dell e Parti contraenti 
sul cui territorio dette persone sono stabilite o domiciliate.  
4. L'autorizzazione all'accesso al regime TIR è concessa solo a lle persone che 
soddisfano le condizioni ed i requisiti minimi stabiliti nell'a llegato 9, parte II, 
della presente convenzione. Facendo salvo l'articolo 38, l'auto rizzazione è revo­
cata qualora non sia più garantito il rispetto di questi criter i. 
5. L'autorizzazione all'accesso al regime TIR è concessa second o la procedura 
stabilita nell'allegato 9, parte II, della presente convenzione . 
Articolo 7  
I moduli dei carnet TIR, inviati alle associazioni garanti da a ssociazioni corri­
spondenti estere o da organizzazioni internazionali, sono esent i da dazi e tasse 
all'importazione e all'esportazione e non sono assoggettati né a divieti, né a 
restrizioni d'importazione e d'esportazione.  
Articolo 8  
▼M3 
1. L’associazione garante s’impegna a pagare fino all’importo m assimo garan­
tito dei dazi e delle tasse all’importazione o all’esportazione , più eventuali inte­
ressi di mora, dovuti in virtù di leggi e regolamenti doganali della parte con­
traente in cui è stata accertata un’irregolarità, in correlazio ne con un’operazione 
TIR, che comporti una richiesta nei confronti dell’associazione  garante. L’asso­
ciazione garante risponde solidalmente, insieme con le persone debitrici dei 
succitati importi, del pagamento di dette somme.  
▼B 
2. Allorché le leggi e i regolamenti di una Parte contraente no n prevedono il 
pagamento di dazi e tasse all'importazione o all'esportazione n ei casi previsti al 
paragrafo 1 che precede, l'associazione garante s'impegna a pag are, nelle mede­
sime condizioni, una somma pari all'importo dei dazi e delle ta sse d'entrata o 
d'uscita, più gli eventuali interessi di mora.  
3. Ogni Parte contraente fissa l'importo massimo, per ogni carn et TIR, delle 
somme che possono essere richieste all'associazione garante in virtù delle dispo­
sizioni dei paragrafi 1 e 2 che precedono.  
4. La responsabilità dell'associazione garante verso le autorit à del paese nel 
quale è sito l'ufficio doganale di partenza sorge nel momento i n cui il carnet TIR 
è accettato dall'ufficio doganale. Rispetto agli altri paesi, a ttraverso i quali le 
merci sono successivamente trasportate nel regime TIR, la respo nsabilità sorge 
quando le merci entrano nel paese, oppure, in caso di sospensio ne del trasporto 
TIR conformemente all'articolo 26, paragrafi 1 e 2, quando il c arnet TIR è 
accettato dall'ufficio doganale presso il quale riprende il tra sporto TIR.  
5. L'associazione garante risponde non solo delle merci menzion ate nel carnet 
TIR, ma anche delle merci che, pur non essendo menzionate nel c arnet TIR, si 
trovassero nella parte sigillata di un veicolo stradale o in un  contenitore sigillato; 
essa non risponde invece di altre merci.  ▼M4
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 7  
6. Per la determinazione dei dazi e delle tasse di cui ai parag rafi 1 e 2 del 
presente articolo fanno stato, fino a prova contraria, le indic azioni contenute nel 
carnet TIR.  
▼M3 __________  
▼B 
Articolo 9  
1. L'associazione garante fissa la durata di validità del carne t TIR, specifi­
cando l'ultimo giorno di validità dopo il quale il carnet non p uò più essere 
presentato per l'accettazione all'ufficio doganale di partenza.  
2. Se il carnet TIR è stato accettato dall'ufficio doganale di partenza al più 
tardi l'ultimo giorno della sua validità, conformemente al para grafo 1 che pre­
cede, esso rimane valido sino al termine dell'operazione TIR pr esso l'ufficio 
doganale di destinazione.  
Articolo 10  
1. L'appuramento di un'operazione TIR deve essere effettuato se nza indugio.  
2. Se le autorità doganali di  ►M3 una parte contraente ◄ hanno appurato 
un'operazione TIR, esse non possono più esigere dall'associazio ne garante il 
pagamento delle somme di cui all'articolo 8, paragrafi 1 e 2, a  meno che l'atte­
stazione di termine dell'operazione TIR sia stata ottenuta abus ivamente o frau­
dolentemente o l'operazione non sia stata effettivamente termin ata. 
Articolo 11  
▼M3 
1. In caso di non appuramento di un’operazione TIR, le autorità  competenti:  
a) notificano il non appuramento al titolare del carnet TIR, al l’indirizzo indicato 
sul carnet;  
b) notificano il non appuramento all’associazione garante.  
Le autorità competenti notificano l’informazione all’associazio ne garante entro un 
anno dalla data di accettazione del carnet TIR da parte di tali  autorità oppure 
entro un termine di due anni, qualora l’attestazione di termine  dell’operazione 
TIR sia stata falsificata o ottenuta abusivamente o fraudolente mente.  
2. Qualora il pagamento delle somme di cui all’articolo 8, para grafi 1 e 2, 
diventi esigibile, le autorità competenti, per quanto possibile , ne faranno richiesta 
alle persone tenute al pagamento prima di presentare la richies ta all’associazione 
garante.  
3. La richiesta di pagamento delle somme di cui all’articolo 8,  paragrafi 1 e 2, 
è inviata all’associazione garante non prima di  ►M8 un mese ◄ e non oltre due 
anni dalla data in cui è stato notificato all’associazione che l’operazione TIR non 
è stata appurata ovvero che l’attestazione di termine dell’oper azione TIR è stata 
falsificata o ottenuta abusivamente o fraudolentemente. Tuttavi a, nei casi di 
operazioni TIR che durante il succitato termine di due anni son o soggette a 
procedimenti amministrativi o giudiziari relativi all’obbligo d i pagamento delle 
persone di cui al paragrafo 2 del presente articolo, la richies ta di pagamento è 
notificata entro il termine di un anno a decorrere dal giorno i n cui ha effetto la 
decisione delle autorità competenti o del tribunale.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 8  
4. L’associazione garante versa gli importi richiesti entro un termine di tre 
mesi a decorrere dalla data della richiesta di pagamento.  
5. Gli importi versati sono restituiti all’associazione garante  allorché, entro due 
anni dalla data della richiesta di pagamento, si comprova, a so ddisfazione delle 
autorità competenti, che in relazione all’operazione TIR in que stione non è stata 
commessa alcuna irregolarità. Il termine di due anni può essere  prolungato con­
formemente alla legislazione nazionale.  
▼B 
CAPITOLO III  
TRASPORTO DI MERCI ACCOMPAGNATE DA CARNET TIR  
a) Approvazione di veicoli e contenitori  
Articolo 12  
Per beneficiare delle disposizioni delle sezioni a) e b) del pr esente capo, ogni 
veicolo stradale deve soddisfare, per quanto riguarda la sua co struzione ed il suo 
equipaggiamento, le condizioni fissate nell'allegato 2 della pr esente convenzione 
e deve essere stato approvato secondo la procedura stabilita ne ll'allegato 3 della 
convenzione stessa. Il certificato di approvazione è conforme a l modello ripro­
dotto nell'allegato 4.  
Articolo 13  
1. Per beneficiare delle disposizioni delle sezioni a) e b) del  presente capo, i 
contenitori devono essere costruiti conformemente alle condizio ni fissate nell'al­
legato 7, parte I, ed essere approvati secondo la procedura sta bilita nella parte II 
di detto allegato.  
2. Sono reputati conformi alle disposizioni del paragrafo 1 che  precede e 
devono essere ammessi al trasporto nel regime TIR senza nuova a pprovazione 
i contenitori ammessi al trasporto di merci sotto sigillo dogan ale in applicazione 
della convenzione doganale concernente le casse mobili, del 195 6, dei successivi 
accordi stipulati in tale ambito sotto l'egida delle Nazioni Un ite, della conven­
zione doganale concernente i contenitori, del 1972, o di qualsi asi altro trattato 
internazionale che sostituisca o modifichi detta convenzione.  
Articolo 14  
1. Ciascuna Parte contraente si riserva il diritto di rifiutare  il riconoscimento 
della validità dell'approvazione dei veicoli stradali o dei con tenitori che non 
soddisfano le condizioni previste negli articoli 12 e 13 che pr ecedono. Le Parti 
contraenti evitano tuttavia di ritardare il trasporto quando i difetti accertati sono 
di poco conto e non comportano rischi di frode.  
2. Prima di essere riutilizzato per il trasporto di merci sotto  sigillo doganale, il 
veicolo stradale o il contenitore che non soddisfa più le condi zioni che ne 
avevano giustificato l'approvazione è ripristinato nel suo stat o iniziale, oppure 
ottiene una nuova approvazione.  ▼M3
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 9  
b) Procedura per il trasporto accompagnato da carnet tir  
Articolo 15  
1. Per l'importazione temporanea di veicoli stradali, autotreni  o contenitori 
utilizzati per il trasporto di merci nel regime TIR non sono ri chiesti documenti 
doganali particolari. Per i veicoli stradali, gli autotreni o i  contenitori non è 
richiesta alcuna garanzia.  
2. Le disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo non im pediscono ad 
una Parte contraente di esigere che presso l'ufficio doganale d i destinazione siano 
effettuate le formalità prescritte dai suoi regolamenti naziona li, al fine di assicu­
rarsi che il veicolo stradale, l'autotreno o il contenitore sia  riesportato al termine 
dell'operazione TIR.  
Articolo 16  
I veicoli stradali o gli autotreni impiegati per effettuare un' operazione di trasporto 
TIR sono provvisti sulla parte anteriore di una targa rettangol are recante l'iscri­
zione «TIR» ed avente le caratteristiche menzionate nell'allega to 5 della presente 
convenzione, ed una targa identica è posta sulla parte posterio re del veicolo 
stradale o dell'autotreno. Dette targhe sono apposte in modo da  essere ben visi­
bili; esse sono amovibili o sono poste o concepite in modo da p otere essere 
rovesciate, coperte, piegate o da indicare in ogni caso che non  è in corso 
un'operazione di trasporto TIR.  
Articolo 17  
1. Per ogni veicolo stradale o contenitore è approntato un carn et TIR. È 
tuttavia possibile rilasciare un unico carnet TIR per un autotr eno o per più 
contenitori caricati su un solo veicolo stradale o su un autotr eno. In tal caso, 
il manifesto delle merci del carnet TIR elenca separatamente il  contenuto di 
ciascun veicolo facente parte di un autotreno o di ciascun cont enitore.  
2. Il carnet TIR è valido per un solo viaggio. Esso contiene al meno il numero 
di volet staccabili necessario per il trasporto TIR in question e. 
Articolo 18  
Un trasporto TIR può coinvolgere diversi uffici doganali di par tenza e di desti­
nazione, ma, in ogni caso, non più di quattro in totale. Il car net TIR può essere 
presentato agli uffici doganali di destinazione solo se è stato  accettato da tutti gli 
uffici doganali di partenza.  
Articolo 19  
Le merci ed il veicolo stradale, l'autotreno o il contenitore s ono presentati all'uf­
ficio doganale di partenza insieme al carnet TIR. Le autorità d oganali del paese 
di partenza prendono i necessari provvedimenti per verificare l 'esattezza del 
manifesto delle merci e per apporre i sigilli doganali, oppure per controllare i 
sigilli doganali apposti, sotto la responsabilità di dette auto rità doganali, da 
persone debitamente autorizzate.  
Articolo 20  
Per il percorso sul territorio del loro paese, le autorità doga nali possono fissare 
un termine temporale ed esigere che il veicolo stradale, l'auto treno o il conteni­
tore segua un itinerario prestabilito.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 10  
Articolo 21  
Ad ogni ufficio doganale di passaggio e agli uffici doganali di  destinazione, il 
veicolo stradale, l'autotreno o il contenitore sono presentati,  con il carico e il 
rispettivo carnet TIR, alle autorità doganali per il controllo.  
Articolo 22  
1. Sempreché siano intatti, le autorità doganali degli uffici d oganali di passag­
gio di ogni Parte contraente accettano, di regola, i sigilli do ganali delle altre Parti 
contraenti, salvo i casi in cui esse procedano ad una visita de lle merci in ap­
plicazione dell'articolo 5, paragrafo 2. Ove necessario ai fini  del controllo, dette 
autorità possono tuttavia aggiungere i propri sigilli doganali.  
2. I sigilli doganali così accettati da una Parte contraente be neficiano, sul 
territorio di detta Parte, della stessa tutela giuridica previs ta per i sigilli doganali 
nazionali.  
Articolo 23  
Le autorità doganali non:  
— fanno scortare sul loro territorio, a spese dei vettori, i ve icoli stradali, gli 
autotreni o i contenitori,  
— procedono, in corso di viaggio, alla visita del carico dei ve icoli stradali, degli 
autotreni o dei contenitori  
tranne in casi eccezionali.  
Articolo 24  
Se le autorità doganali procedono, in corso di viaggio o presso  un ufficio doga­
nale di passaggio, alla visita del carico di un veicolo stradal e, di un autotreno o 
di un contenitore, esse menzionano i nuovi sigilli apposti, non ché il genere dei 
controlli eseguiti, nei volet del carnet TIR impiegati nel loro  paese, nelle rispet­
tive souche (matrici) e nei rimanenti volet del carnet TIR.  
Articolo 25  
Se, in casi diversi da quelli menzionati agli articoli 24 e 35,  un sigillo doganale è 
deteriorato in corso di viaggio o se delle merci sono state dis trutte o danneggiate 
senza lesione dei sigilli doganali, il carnet TIR è utilizzato conformemente alla 
procedura prevista nell'allegato 1 della presente convenzione, salva restando 
l'eventuale applicazione delle disposizioni legislative naziona li, redigendo inoltre 
il processo verbale di accertamento inserito nel carnet TIR.  
Articolo 26  
1. Se un trasporto accompagnato da un carnet TIR attraversa, su  una parte del 
percorso, il territorio di uno Stato che non è Parte contraente  della presente 
convenzione, il trasporto TIR è sospeso durante detto tragitto.  In tal caso, le 
autorità doganali della Parte contraente sul cui territorio il trasporto prosegue 
accettano il carnet TIR per la ripresa del trasporto TIR, sempr eché i sigilli 
doganali e/o i segni di riconoscimento siano rimasti intatti. N el caso in cui i 
sigilli doganali non siano rimasti intatti, le autorità doganal i possono accettare il 
carnet TIR per la ripresa del trasporto TIR in base a quanto di sposto dall'arti­
colo 25.  ▼B
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2. Ciò vale anche per la parte del tragitto in cui il titolare non utilizza il carnet 
TIR, pur trovandosi sul territorio di una Parte contraente, in quanto può usufruire 
di procedure doganali di transito più semplici o qualora non si a richiesto un 
regime doganale di transito.  
3. In tali casi, gli uffici doganali presso cui il trasporto TI R è sospeso o 
riprende sono reputati uffici di passaggio, rispettivamente in uscita e in entrata.  
Articolo 27  
Con riserva delle disposizioni della presente convenzione, in p articolare dell'ar­
ticolo 18, l'ufficio doganale di destinazione inizialmente desi gnato può essere 
sostituito con un altro ufficio doganale di destinazione.  
Articolo 28  
1. Le autorità doganali attestano senza indugio il termine di u n'operazione 
TIR. Ciò può essere fatto con o senza riserve. Nel caso in cui si esprimano 
riserve, queste sono basate su fatti inerenti alla stessa opera zione TIR, che 
sono chiaramente annotati nel carnet TIR.  
2. Nel caso in cui le merci siano vincolate ad un altro regime doganale o ad 
un altro sistema di controllo doganale, qualunque irregolarità che possa essere 
commessa nel quadro di quest'altro regime doganale o di quest'a ltro sistema di 
controllo doganale non è attribuita al titolare del carnet TIR nella sua qualità di 
titolare, né a chiunque altro agisca a suo nome.  
c) Disposizioni concernenti il trasporto di merci ponderose o voluminose  
Articolo 29  
1. Le disposizioni della presente sezione sono applicabili unic amente al tra­
sporto di merci ponderose o voluminose, come definito all'artic olo 1, lettera p), 
della presente convenzione.  
2. Allorché le disposizioni della presente sezione sono applica bili, a discre­
zione delle autorità dell'ufficio doganale di partenza il trasp orto delle merci 
ponderose o voluminose può essere effettuato con veicoli o cont enitori non 
sigillati.  
3. Le disposizioni della presente sezione si applicano soltanto  se le autorità 
dell'ufficio doganale di partenza reputano che, sulla scorta de lla descrizione 
presentata, sia senz'altro possibile identificare le merci pond erose o voluminose, 
nonché gli eventuali accessori trasportati contemporaneamente a d esse, o che sia 
possibile apporre alle merci sigilli doganali e/o segni di rico noscimento, in modo 
da impedire che siano sostituite o sottratte senza lasciare tra cce visibili.  
Articolo 30  
Fatte salve le deroghe previste dalle disposizioni speciali del la presente sezione, 
tutte le disposizioni della presente convenzione sono applicabi li al trasporto di 
merci ponderose o voluminose nel regime TIR.  
Articolo 31  
L'associazione garante risponde non solo delle merci indicate n el carnet TIR, ma 
anche delle merci che, pur non essendo annotate nel carnet, si trovassero sulla 
superficie di carico o tra le merci menzionate nel carnet TIR.  ▼B
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Articolo 32  
Il carnet TIR utilizzato reca sulla copertina e su tutti i vole t l'indicazione «merci 
ponderose o voluminose», scritta in grassetto in lingua inglese  o francese.  
Articolo 33  
Le autorità dell'ufficio doganale di partenza possono esigere c he al carnet TIR 
siano allegati liste dei colli, fotografie, piani ecc. necessar i per identificare le 
merci trasportate. In tal caso esse appongono un visto su tali documenti e ap­
puntano un esemplare di ognuno di essi sul verso della copertin a del carnet TIR; 
tutti i manifesti delle merci menzionano parimenti detti docume nti. 
Articolo 34  
Le autorità degli uffici doganali di passaggio di ciascuna Part e contraente accet­
tano i sigilli doganali e/o i segni di riconoscimento apposti d alle autorità com­
petenti delle altre Parti contraenti. Esse potranno tuttavia ag giungere altri sigilli 
doganali e/o segni di riconoscimento, annotando nei volet del c arnet TIR utiliz­
zati nel loro paese, nelle relative souche e nei rimanenti vole t del carnet TIR, i 
nuovi sigilli doganali e/o i nuovi segni di riconoscimento appo sti. 
Articolo 35  
Se in occasione di una visita del carico, eseguita in corso di viaggio o presso un 
ufficio doganale di passaggio, le autorità doganali sono costre tte a rompere i 
sigilli doganali e/o a rimuovere i segni di riconoscimento, ess e annotano nei 
volet del carnet TIR utilizzati nel loro paese, nelle relative souche e nei rimanenti 
volet del carnet TIR, i nuovi sigilli doganali e/o i nuovi segn i di riconoscimento 
apposti.  
CAPITOLO IV  
IRREGOLARITÀ  
Articolo 36  
Qualsiasi infrazione alle disposizioni della presente convenzio ne espone il con­
travventore alle sanzioni previste dalla legislazione nazionale  del paese in cui è 
stata commessa l'infrazione.  
Articolo 37  
Qualora non sia possibile stabilire dove un'irregolarità è stat a commessa, la stessa 
sarà reputata commessa nel territorio della Parte contraente in  cui è stata 
accertata.  
Articolo 38  
▼M8 
1. Ciascuna parte contraente ha il diritto di escludere, tempor aneamente o 
definitivamente, dalle agevolazioni della presente convenzione chiunque abbia 
commesso una grave e ripetuta infrazione alle leggi o ai regola menti doganali 
applicabili ai trasporti internazionali di merci. Le condizioni  alle quali l'infrazione 
alle leggi o ai regolamenti doganali è considerata grave sono s tabilite dalle parte 
contraente.  
▼B 
2. Detta esclusione è notificata entro una settimana alle autor ità competenti 
della Parte contraente sul cui territorio il contravventore ris iede o è domiciliato, 
nonché alla(e) associazione(i) garante(i) del paese o del terri torio doganale in cui 
l'infrazione è stata commessa ed alla commissione esecutiva TIR . ▼B
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Articolo 39  
Se per il resto le operazioni TIR risultano regolari:  
1. le Parti contraenti trascurano le divergenze di poco conto i nerenti all'adempi­
mento degli obblighi relativi al termine o all'itinerario;  
2. parimenti, le divergenze tra le indicazioni nel manifesto de lle merci del carnet 
TIR e il contenuto effettivo del veicolo stradale, dell'autotre no o del conteni­
tore non sono considerate infrazioni alla presente convenzione a carico del 
titolare del carnet TIR, qualora venga addotta la prova, a sodd isfazione delle 
autorità competenti, che tali divergenze non sono dovute a erro ri commessi 
con cognizione di causa o per negligenza all'atto del caricamen to o della 
spedizione delle merci o della stesura del suddetto manifesto.  
Articolo 40  
Le amministrazioni doganali dei Paesi di partenza e di destinaz ione non imputano 
al titolare del carnet TIR le divergenze eventualmente accertat e nei loro Paesi, 
allorché le stesse concernono regimi doganali precedenti o succ essivi ad un 
trasporto TIR, e ai quali il titolare del carnet TIR non ha par tecipato.  
Articolo 41  
Allorché è accertato, a soddisfazione delle autorità doganali, che le merci indicate 
nel manifesto di un carnet TIR sono andate distrutte o sono irr imediabilmente 
perse a causa di un incidente o per forza maggiore, oppure che esse mancano per 
ragioni connesse alla loro natura, è accordata l'esenzione dal pagamento dei dazi 
e delle tasse normalmente esigibili.  
Articolo 42  
Dietro presentazione di domanda motivata di una Parte contraent e, le autorità 
competenti delle Parti contraenti interessate da un trasporto T IR accettano di 
comunicare alla stessa tutte le informazioni disponibili necess arie per l'applica­
zione degli articoli 39, 40 e 41 che precedono.  
Articolo 42  bis 
Le autorità competenti, in stretta collaborazione con le associ azioni, adottano 
tutte le misure necessarie per assicurare il corretto uso dei c arnet TIR. A tal 
fine, esse possono adottare adeguate misure di controllo nazion ali ed internazio­
nali. Le misure di controllo nazionali adottate in questo conte sto dalle autorità 
competenti sono comunicate immediatamente alla commissione esec utiva TIR 
che ne valuterà la conformità alle disposizioni della convenzio ne. Le misure di 
controllo internazionale sono adottate dal comitato amministrat ivo. 
Articolo 42  ter 
Le autorità competenti delle Parti contraenti forniscono, se de l caso, alle asso­
ciazioni autorizzate le informazioni ad esse necessarie per ono rare l'impegno 
sottoscritto in conformità all'allegato 9, parte I, paragrafo 1 , lettera f), punto iii).  
Nell'allegato 10 figurano le informazioni da fornire nei casi p articolari.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 14  
CAPITOLO V  
NOTE ESPLICATIVE  
Articolo 43  
Le note esplicative degli allegato 6 e dell'allegato 7, parte I II, contengono l'inter­
pretazione di talune disposizioni della presente convenzione e dei suoi allegati. 
Esse descrivono parimenti alcune pratiche raccomandate.  
CAPITOLO VI  
DISPOSIZIONI VARIE  
Articolo 44  
Ciascuna Parte contraente accorda alle associazioni garanti int eressate delle faci­
litazioni per:  
a) il trasferimento della valuta necessaria per il pagamento de lle somme richieste 
dalle autorità delle Parti contraenti in base alle disposizioni  dell'articolo 8 
della presente convenzione; e  
b) il trasferimento della valuta necessaria per il pagamento de i moduli di carnet 
TIR inviati alle associazioni garanti dalle associazioni estere  corrispondenti o 
dalle organizzazioni internazionali.  
Articolo 45  
Ciascuna Parte contraente fa pubblicare l'elenco degli uffici d oganali di partenza, 
di passaggio e di destinazione da essa abilitati a compiere le operazioni TIR. Le 
Parti contraenti i cui territori sono limitrofi designano, di c omune accordo, gli 
uffici doganali di confine corrispondenti e le ore di apertura degli stessi.  
Articolo 46  
1. L'intervento del personale delle dogane per le operazioni do ganali indicate 
nella presente convenzione non dà luogo al pagamento di oneri, tranne nei casi in 
cui esso avvenga fuori dei giorni, delle omre e dei luoghi norm almente previsti 
per tali operazioni.  
2. Per quanto possibile, le Parti contraenti agevolano presso g li uffici doganali 
le operazioni doganali relative alle merci facilmente deperibil i. 
Articolo 47  
1. Le disposizioni della presente convenzione non impediscono l 'applicazione 
di restrizioni e controlli previsti da ordinamenti nazionali e fondati su conside­
razioni di pubblica moralità, pubblica sicurezza, igiene o salu te pubblica, oppure 
su considerazioni d'ordine veterinario o fitopatologico, né imp ediscono la riscos­
sione di somme esigibili in virtù di tali ordinamenti.  
2. Le disposizioni della presente convenzione non impediscono l 'applicazione 
di altre prescrizioni nazionali o internazionali disciplinanti i trasporti.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 15  
Articolo 48  
Nessuna delle disposizioni della presente convenzione pregiudic a il diritto delle 
Parti contraenti che formano un'unione doganale o economica di adottare norme 
particolari relative alle operazioni di trasporto che partono d ai loro territori, vi 
terminano o vi transitano, a condizione che tali norme non ridu cano le facilita­
zioni previste dalla presente convenzione.  
Articolo 49  
La presente convenzione non impedisce l'applicazione di facilit azioni più ampie 
che le Parti contraenti accordano o intendono accordare, sia me diante disposi­
zioni unilaterali, sia in virtù di accordi bilaterali o multila terali, a condizione che 
tali facilitazioni non ostacolino l'applicazione delle disposiz ioni della presente 
convenzione, in particolare lo svolgimento delle operazioni TIR . 
Articolo 50  
Le Parti contraenti si comunicano reciprocamente, su richiesta,  le informazioni 
necessarie all'applicazione delle disposizioni della presente c onvenzione, in par­
ticolare quelle concernenti l'approvazione dei veicoli stradali  o dei contenitori, 
nonché le caratteristiche tecniche della loro costruzione.  
Articolo 51  
Gli allegati alla presente convenzione costituiscono parte inte grante della 
convenzione.  
CAPITOLO VII  
DISPOSIZIONI FINALI  
Articolo 52  
Firma, ratifica, accettazione, approvazione e adesione  
1. Tutti gli Stati membri dell'Organizzazione delle Nazioni Uni te o membri di 
una delle sue istituzioni specializzate o dell'Agenzia internaz ionale per l'energia 
atomica o aderenti allo statuto della Corte internazionale di g iustizia, e qualsiasi 
altro Stato invitato dall'assemblea generale dell'Organizzazion e delle Nazioni 
Unite, possono diventare Parti contraenti della presente conven zione:  
a) firmandola, senza riserva di ratifica, d'accettazione o d'ap provazione;  
b) depositando uno strumento di ratifica, d'accettazione o d'ap provazione, dopo 
averla firmata con riserva di ratifica, d'accettazione o d'appr ovazione; o  
c) depositando uno strumento d'adesione.  
2. La presente convenzione è aperta dal 1  o gennaio 1976 al 1  o dicembre 1976, 
incluso, presso l'Ufficio delle Nazioni Unite a Ginevra, per la  firma da parte degli 
Stati menzionati nel paragrafo 1 del presente articolo. Dopo ta le data, essa sarà 
aperta alla loro adesione.  
3. Anche le unioni doganali o economiche possono diventare, con formemente 
alle disposizioni dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, Pa rti contraenti della 
presente convenzione, contemporaneamente a tutti i loro Stati m embri o in qual­
siasi momento dopo che tutti i loro Stati membri sono diventati  Parti contraenti di 
detta convenzione. Tuttavia, tali unioni non hanno diritto di v oto. ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 16  
4. Gli strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o ades ione sono depo­
sitati presso il segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite.  
Articolo 53  
Entrata in vigore  
1. La presente convenzione entra in vigore sei mesi dopo la dat a alla quale 
cinque degli Stati menzionati all'articolo 52, paragrafo 1, l'h anno firmata senza 
riserva di ratifica, d'accettazione o d'approvazione oppure han no depositato il loro 
strumento di ratifica, d'accettazione, d'approvazione o d'adesi one. 
2. Dopo che cinque degli Stati menzionati all'articolo 52, para grafo 1, l'hanno 
firmata senza riserva di ratifica, d'accettazione, o d'approvaz ione, o hanno depo­
sitato il loro strumento di ratifica, d'accettazione, d'approva zione o d'adesione, la 
presente convenzione entra in vigore, per le nuove Parti contra enti, sei mesi dopo 
la data del deposito del rispettivo strumento di ratifica, d'ac cettazione, d'appro­
vazione o d'adesione.  
3. Ogni strumento di ratifica, d'accettazione, d'approvazione o  d'adesione de­
positato dopo l'entrata in vigore di un emendamento alla presen te convenzione è 
considerato come applicantesi al testo modificato della present e convenzione.  
4. Ogni strumento di tal genere, depositato dopo l'accettazione  di un emenda­
mento, ma prima della sua entrata in vigore, è considerato come  applicantesi al 
testo modificato della presente convenzione alla data dell'entr ata in vigore del­
l'emendamento.  
Articolo 54  
Denuncia  
1. Ciascuna Parte contraente può denunciare la presente convenz ione mediante 
notifica indirizzata al segretario generale dell'Organizzazione  delle Nazioni Unite.  
2. La denuncia ha effetto quindici mesi dopo la data di ricevim ento della 
notifica da parte del segretario generale.  
3. La validità dei carnet TIR accettati dall'ufficio doganale d i partenza prima 
della data alla quale ha effetto la denuncia non è inficiata da lla denuncia e la 
garanzia delle associazioni garanti conserva la sua validità se condo le disposi­
zioni della presente convenzione.  
Articolo 55  
Estinzione  
Se, dopo l'entrata in vigore della presente convenzione, il num ero degli Stati che 
sono Parti contraenti risulta inferiore a cinque per un qualsia si periodo di dodici 
mesi consecutivi, la presente convenzione perde efficacia a con tare dalla sca­
denza di detto periodo di dodici mesi.  
Articolo 56  
Abrogazione della convenzione TIR del 1959  
1. All'atto della sua entrata in vigore, la presente convenzion e abroga e so­
stituisce, nei rapporti fra le Parti contraenti della presente convenzione, la con­
venzione TIR del 1959.  
2. I certificati di approvazione rilasciati per i veicoli strad ali e i contenitori 
secondo le condizioni della convenzione TIR del 1959 sono accet tati dalle Parti 
contraenti della presente convenzione, per il trasporto di merc i sotto sigillo 
doganale, nell'ambito del loro periodo di validità o di un even tuale rinnovo, 
sempreché tali veicoli e contenitori continuino a soddisfare le  condizioni che 
ne avevano inizialmente giustificato l'approvazione.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 17  
Articolo 57  
Risoluzione delle controversie  
1. Ogni controversia tra due o più Parti contraenti riguardante  l'interpretazione 
o l'applicazione della presente convenzione è regolata, per qua nto possibile, 
mediante negoziazioni tra le parti della controversia o in altr o modo.  
2. Ogni controversia tra due o più Parti contraenti riguardante  l'interpretazione 
o l'applicazione della presente convenzione, che non può essere  regolata nel 
modo previsto al paragrafo 1 del presente articolo, è sottopost a, a richiesta di 
una di esse, ad un tribunale arbitrale così composto: ciascuna delle Parti conten­
denti nomina un arbitro; gli arbitri designati nominano a loro volta un altro 
arbitro che funge da presidente. Se, tre mesi dopo aver ricevut o la richiesta, 
una delle Parti non ha ancora designato un arbitro o se gli arb itri non hanno 
scelto un presidente, ciascuna delle Parti può allora chiedere al segretario gene­
rale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite di procedere alla nomina di un 
arbitro o del presidente del tribunale arbitrale.  
3. La decisione del tribunale arbitrale costituito conformement e alle disposi­
zioni del paragrafo 2 ha forza vincolante per le Parti alla con troversia.  
4. Il tribunale arbitrale adotta il proprio regolamento interno . 
5. Le decisioni del tribunale arbitrale sono prese alla maggior anza.  
6. Qualsiasi controversia che potrebbe sorgere tra le parti del la controversia 
riguardo all'interpretazione ed all'esecuzione della sentenza a rbitrale può essere 
portata da una delle Parti davanti al tribunale arbitrale che h a reso la sentenza, 
per il giudizio da parte di quest'ultimo.  
Articolo 58  
Riserve  
1. All'atto della firma o della ratifica della presente convenz ione o in occa­
sione dell'adesione, ogni Stato può dichiarare che non si consi dera vincolato dai 
paragrafi da 2 a 6 dell'articolo 57 della presente convenzione.  Le altre Parti 
contraenti non sono vincolate da tali paragrafi rispetto alla P arte che ha espresso 
una siffatta riserva.  
2. La Parte contraente che ha espresso una riserva conformement e al 
paragrafo 1 del presente articolo può ritirarla in qualsiasi mo mento mediante 
notifica al segretario generale dell'Organizzazione delle Nazio ni Unite.  
3. Fatta eccezione per le riserve previste al paragrafo 1 del p resente articolo, 
nessuna riserva è ammessa alla presente convenzione.  
Articolo 58  bis 
Comitato amministrativo  
Viene istituito un comitato amministrativo composto da tutte le  Parti contraenti. 
La sua composizione, le sue funzioni e il suo regolamento inter no sono fissati 
nell'allegato 8.  
Articolo 58  ter 
Commissione esecutiva TIR  
Il comitato amministrativo istituisce una commissione esecutiva  TIR come or­
gano sussidiario che, per suo conto, adempierà ai compiti affid atigli dalla con­
venzione e dal comitato. La sua composizione, le sue funzioni e  il suo regola­
mento interno sono fissati nell'allegato 8.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 18  
Articolo 59  
Procedura di emendamento della presente convenzione  
1. La presente convenzione, compresi gli allegati, può essere m odificata su 
proposta di una Parte contraente, mediante la procedura previst a in questo 
articolo.  
2. Ogni proposta di emendamento della convenzione è esaminata d al comitato 
amministrativo composto da tutte le Parti contraenti, secondo q uanto prescritto 
dal regolamento interno oggetto dell'allegato 8. Ogni emendamen to di detto 
genere, esaminato o elaborato durante la riunione del comitato amministrativo 
e adottato dal comitato alla maggioranza dei due terzi dei suoi  membri presenti e 
votanti, è comunicato dal segretario generale dell'Organizzazio ne delle Nazione 
Unite alle Parti contraenti, per l'accettazione.  
3. Con riserva delle disposizioni dell'articolo 60, ogni emenda mento proposto, 
comunicato in applicazione delle disposizioni del paragrafo pre cedente, entra in 
vigore per tutte le Parti contraenti tre mesi dopo la scadenza di un periodo di 
dodici mesi a partire dalla data alla quale è stato comunicato,  sempreché durante 
tale periodo nessuna obiezione all'emendamento proposto sia sta ta notificata al 
segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite da uno Stato che è 
Parte contraente.  
4. Se un'obiezione all'emendamento proposto è stata notificata in conformità 
alle disposizioni del paragrafo 3 del presente articolo, l'emen damento è reputato 
non accettato e non ha alcun effetto.  
Articolo 60  
Procedura speciale d'emendamento degli allegati 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10  
1. Ogni proposta di emendamento degli allegati 1, 2, 3, 4, 5, 6 , 7, 8, 9 e 10, 
esaminata in base alle disposizioni dei paragrafi 1 e 2 dell'ar ticolo 59, entra in 
vigore ad una data che sarà fissata dal comitato amministrativo  all'atto della sua 
adozione, a meno che entro una data anteriore, fissata anch'ess a dal comitato 
amministrativo nello stesso momento, un quinto degli Stati che sono Parti con­
traenti o cinque Stati che sono Parti contraenti, qualora detto  numero sia infe­
riore, non abbiano notificato al segretario generale dell'Organ izzazione delle 
Nazioni Unite le loro obiezioni all'emendamento. Le date menzio nate nel pre­
sente paragrafo sono fissate dal comitato amministrativo alla m aggioranza di due 
terzi dei suoi membri presenti e votanti.  
2. All'atto della sua entrata in vigore, un emendamento adottat o mediante la 
procedura prevista al paragrafo 1 che precede sostituisce, per tutte le Parti con­
traenti, qualsiasi disposizione anteriore cui esso si riferisce . 
Articolo 61  
Domande, comunicazioni e obiezioni  
Il segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite notifica a tutte le 
Parti contraenti ed a tutti gli Stati di cui all'articolo 52, p aragrafo 1, della presente 
convenzione ogni domanda, comunicazione o obiezione presentata in virtù degli 
articoli 59 e 60 che precedono, nonché la data dell'entrata in vigore di eventuali 
emendamenti.  
Articolo 62  
Conferenza di revisione  
1. Uno Stato che è Parte contraente può, mediante notifica indi rizzata al 
segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite, ch iedere la convo­
cazione di una conferenza al fine di sottoporre la presente con venzione a 
revisione.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 19  
2. Una conferenza di revisione, alla quale sono invitati tutte le Parti contraenti 
e tutti gli Stati di cui all'articolo 52, paragrafo 1, è convoc ata dal segretario 
generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite se entro un te rmine di sei mesi, 
a decorrere dalla data di notifica da parte del segretario gene rale dell'Organizza­
zione delle Nazioni Unite, almeno un quarto degli Stati che son o Parti contraenti 
gli hanno comunicato che acconsentono alla domanda.  
3. Una conferenza di revisione, alla quale sono invitati tutte le Parti contraenti 
e tutti gli Stati di cui all'articolo 52, paragrafo 1, è parime nti convocata dal 
segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite non  appena gli è 
notificata una richiesta in tal senso da parte del comitato amm inistrativo. La 
presentazione di una tale richiesta è decisa con la maggioranza  dei membri del 
comitato amministrativo presenti e votanti.  
4. Se una conferenza è convocata in applicazione delle disposiz ioni del 
paragrafo 1 o del paragrafo 3 del presente articolo, il segreta rio generale dell'Or­
ganizzazione delle Nazioni Unite ne informa tutte le Parti cont raenti e le invita a 
sottoporre, entro un termine di tre mesi, le proposte che esse desiderano siano 
esaminate durante la conferenza. Il segretario generale dell'Or ganizzazione delle 
Nazioni Unite trasmette a tutte le Parti contraenti, almeno tre  mesi prima della 
data d'apertura della conferenza, l'ordine del giorno provvisor io della conferenza 
ed i testi di tali proposte.  
Articolo 63  
Notifiche  
Oltre alle notifiche e alle comunicazioni previste agli articol i 61 e 62, il segre­
tario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite notifica  a tutti gli Stati 
indicati all'articolo 52:  
a) le firme, le ratifiche, le accettazioni, le approvazioni e l e adesioni ai sensi 
dell'articolo 52;  
b) le date di entrata in vigore della presente convenzione, con formemente all'ar­
ticolo 53;  
c) le denunce ai sensi dell'articolo 54;  
d) l'estinzione della presente convenzione, ai sensi dell'artic olo 55;  
e) le riserve formulate ai sensi dell'articolo 58.  
Articolo 64  
Testo autentico  
Dopo il 31 dicembre 1976, l'originale della presente convenzion e è depositato 
presso il segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni  Unite, il quale ne 
trasmette copie autenticate a ciascuna delle Parti contraenti e  a ciascuno degli 
Stati menzionati all'articolo 52, paragrafo 1, che non sono Par ti contraenti.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 20  
ALLEGATO 1  
MODELLO DI CARNET TIR  
Versione 1  
1. Il carnet TIR è stampato in francese, salvo la pagina 1 di c opertina le cui voci 
sono stampate anche in inglese; le «Norme relative all'impiego del carnet 
TIR», riportate in francese alla pagina 2 della copertina, sono  stampate anche 
in inglese alla pagina 3 della copertina stessa. Ove opportuno,  il «Processo 
verbale di accertamento» può anche comparire, a tergo, in una l ingua diversa 
dal francese.  
2. I carnet utilizzati per le operazioni TIR nell'ambito di un sistema di garanzia 
regionale possono essere stampati in una delle lingue ufficiali  dell'Organiz­
zazione delle Nazioni Unite, salvo la pagina 1 di copertina, le  cui voci sono 
stampate anche in inglese o francese. Le «Norme relative all'im piego del 
carnet TIR» sono riportate alla pagina 2 della copertina, nella  lingua ufficiale 
dell'Organizzazione delle Nazioni Unite utilizzata, e sono cont emporanea­
mente stampate in inglese o in francese a pagina 3 della copert ina stessa.  
Versione 2  
3. Per il trasporto di tabacchi ed alcol, per i quali all'assoc iazione garante può 
essere richiesta una garanzia superiore, secondo quanto sancito  nella nota 
esplicativa 0.8.3 dell'allegato 6, le autorità doganali richied ono che sulla 
copertina e su ciascun volet dei carnet TIR siano chiaramente r iportate le 
indicazioni «TOBACCO/ALCOHOL» e «TABAC/ALCOOL». Inoltre, questi  
carnet devono contenere informazioni, redatte almeno in inglese  e francese su 
un foglio a parte inserito nel carnet dopo la pagina 2 della co pertina, sulla 
categoria dei tabacchi e degli alcoli soggetti a garanzia.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 21  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 1
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 22  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 1
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 23  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 1
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 24  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 1
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 25  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 1
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 26  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 1
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 27  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 28  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 29  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 30  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 31  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 32  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 33  
Modello di carnet TIR:  
VERSIONE 2
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 34  
ALLEGATO 2  
REGOLAMENTO RELATIVO AI REQUISITI TECNICI APPLICABILI 
AI VEICOLI STRADALI CHE POSSONO ESSERE AMMESSI AL 
TRASPORTO INTERNAZIONALE SOTTO SIGILLO DOGANALE  
Articolo 1  
Principi fondamentali  
Possono essere approvati per il trasporto internazionale di mer ci sotto sigillo 
doganale soltanto i veicoli il cui compartimento di carico è co struito e attrezzato 
in modo che:  
a) nessuna merce possa essere rimossa dalla parte sigillata del  veicolo od esservi 
introdotta senza lasciare tracce visibili di scasso o senza rot tura del sigillo 
doganale;  
b) il sigillo doganale possa esservi apposto in modo semplice e d efficace;  
c) non comportino alcuno spazio nascosto che consenta l'occulta mento di merci;  
d) tutti gli spazi che possono contenere merci siano facilmente  accessibili per le 
visite doganali.  
Articolo 2  
Struttura del compartimento di carico  
1. Per soddisfare le prescrizioni dell'articolo 1 del presente regolamento:  
a) gli elementi costitutivi del compartimento di carico (pareti , pianale, porte, 
tetto, montanti, telai, traverse ecc.) sono montati mediante di spositivi che 
non possono essere rimossi e rimontati dall'esterno senza lasci are tracce visi­
bili o secondo metodi che permettono di costituire un insieme c he non possa 
essere modificato senza lasciare tracce visibili. Se le pareti,  il pianale, le porte 
ed il tetto sono costituiti da elementi diversi, questi element i rispondono alle 
stesse prescrizioni e sono sufficientemente resistenti;  
b) le porte e tutti gli altri sistemi di chiusura (compresi rub inetti, passi d'uomo, 
flange ecc.) sono muniti di un dispositivo che consente di appo rvi un sigillo 
doganale. Tale dispositivo non deve poter essere rimosso e rimo ntato dal­
l'esterno senza lasciare tracce visibili e la porta o la chiusu ra non deve potere 
essere aperta senza rompere il sigillo doganale. Quest'ultimo è  protetto in 
modo adeguato. Sono ammessi i tetti apribili;  
c) le aperture di ventilazione e di scolo sono munite di un dis positivo che 
impedisce l'accesso all'interno del compartimento di carico. Ta le dispositivo 
non deve poter essere rimosso e rimontato dall'esterno senza la sciare tracce 
visibili.  
2. Nonostante le disposizioni dell'articolo 1, lettera c), del presente regola­
mento, sono ammessi gli elementi costitutivi del compartimento di carico che, 
per motivi pratici, devono comportare spazi vuoti (ad esempio f ra i divisori di 
una parete doppia). Affinché tali spazi non possano essere util izzati per l'occul­
tamento di merci:  
i) se il rivestimento interno del compartimento ricopre tutta l 'altezza della parete, 
dal pianale al tetto o, in altri casi, se lo spazio esistente t ra questo rivesti­
mento e la parete esterna è completamente chiuso, detto rivesti mento è ap­
plicato in modo da non poter essere rimosso e reinserito senza lasciare tracce 
visibili, e  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 35  
ii) se il rivestimento non ricopre tutta l'altezza della parete  e gli spazi che lo 
separano dalla parete esterna non sono interamente chiusi, e in  tutti gli altri 
casi in cui si creano spazi durante la costruzione, il numero d i detti spazi è 
ridotto al minimo ed essi sono facilmente accessibili per le vi site doganali.  
3. Sono consentite le prese di luce a condizione che siano cost ituite da ma­
teriali sufficientemente resistenti e che non possano essere ri mosse e reinstallate 
dall'esterno senza lasciare tracce visibili. Il vetro può esser e ammesso, ma, qua­
lora non si tratti di vetro di sicurezza, le prese di luce sono  munite di una rete 
metallica fissa che non può essere rimossa dall'esterno. Le mag lie della rete 
hanno una dimensione non superiore a 10 mm.  
4. Sono consentite le aperture praticate sul pianale a scopi te cnici, quali l'in­
grassaggio, la manutenzione, il riempimento del serbatoio della  sabbia, solo a 
condizione che siano munite di un coperchio che deve poter esse re fissato in 
modo che non sia possibile accedere dall'esterno al compartimen to di carico.  
Articolo 3  
Veicoli telonati  
1. I veicoli telonati soddisfano le condizioni di cui agli arti coli 1 e 2 del 
presente regolamento, laddove queste siano applicabili. Inoltre , tali veicoli sono 
conformi alle disposizioni del presente articolo.  
2. Il telone è in tela forte o in tessuto ricoperto di materia plastica o gommato, 
non estensibile e sufficientemente resistente. È in buono stato  e confezionato in 
modo che, una volta apposto il dispositivo di chiusura, non si possa accedere al 
compartimento di carico senza lasciare tracce visibili.  
3. Se il telone è composto da più pezzi, i bordi di questi ulti mi sono ripiegati 
uno nell'altro e cuciti insieme mediante due cuciture distanti almeno 15 mm. 
Queste cuciture sono eseguite come indicato nel disegno n. 1 al legato al presente 
regolamento. Tuttavia, quando, per alcune parti del telone (qua li i lembi poste­
riori e gli angoli rinforzati), detta cucitura non sia realizza bile, è sufficiente 
ripiegare il bordo della parte superiore e cucirlo conformement e ai disegni n. 2 
o 2 a), allegati al presente regolamento. Una di tali cuciture è visibile soltanto 
dall'interno ed il colore del filo utilizzato è nettamente dive rso dal colore del 
telone e dal colore del filo impiegato per l'altra cucitura. Tu tte le cuciture sono 
eseguite a macchina.  
4. Se il telone è in tessuto ricoperto di materia plastica ed è  composto da più 
pezzi, questi pezzi possono in alternativa essere saldati insie me, come indicato 
nel disegno n. 3 allegato al presente regolamento. Il bordo di ciascun pezzo 
ricopre il bordo dell'altro per almeno 15 mm di larghezza. I pe zzi sono saldati 
su tutta la larghezza dei lembi sovrapposti. Il bordo esterno d i unione del telone è 
ricoperto di un nastro di materia plastica, largo almeno 7 mm, fissato con lo 
stesso procedimento di saldatura. Su questo nastro e su una lar ghezza di almeno 
3 mm per ciascun lato dello stesso è impresso un rilievo unifor me e molto 
marcato. La saldatura è eseguita in modo che i pezzi non possan o essere separati 
e successivamente riuniti senza lasciare tracce visibili.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 36  
5. Le riparazioni sono effettuate secondo il metodo illustrato nel disegno n. 4 
allegato al presente regolamento; i bordi sono ripiegati uno ne ll'altro e cuciti 
insieme mediante due cuciture, visibili e distanti almeno 15 mm ; il filo visibile 
dall'interno è di colore diverso da quello del filo visibile da ll'esterno, nonché da 
quello del telone; tutte le cuciture sono eseguite a macchina. Se la riparazione di 
un telone danneggiato vicino ai bordi è effettuata sostituendo la parte danneggiata 
con un altro pezzo, la cucitura può anche essere eseguita confo rmemente alle 
prescrizioni del paragrafo 3 del presente articolo e al disegno  n. 1 allegato al 
presente regolamento. Le riparazioni dei teloni in tessuto rico perto di materia 
plastica possono anche essere eseguite secondo il metodo descri tto nel 
paragrafo 4 del presente articolo, ma in tal caso il nastro di plastica è apposto 
su ambo i lati del telone ed il nuovo pezzo è applicato nella p arte interna.  
6. Il telone è fissato al veicolo in modo da soddisfare rigoros amente le con­
dizioni dell'articolo 1, lettere a) e b), del presente regolame nto. Possono essere 
usati i seguenti metodi:  
a) Il telone può essere fissato a mezzo di:  
i) anelli metallici applicati al veicolo,  
ii) occhielli inseriti nel bordo del telone, e  
iii) un cavo di chiusura che passi negli anelli sopra il telone  e che resti 
visibile dall'esterno per tutta la lunghezza.  
Il telone ricopre gli elementi solidi del veicolo per almeno 25 0 mm, misurati a 
partire dal centro degli anelli di fissaggio, salvo nel caso in  cui il sistema di 
costruzione del veicolo impedisca di per sé di accedere al comp artimento di 
carico.  
b) Qualora il bordo del telone debba essere assicurato in modo permanente al 
veicolo, esso è fissato senza interruzione mediante dispositivi  solidi.  
c) Se il telone viene fissato mediante un sistema di chiusura, quest'ultimo, 
quando è serrato, unisce rigidamente il telone all'esterno del compartimento 
di carico (si veda, a titolo esemplificativo, il disegno n. 6 a llegato al presente 
regolamento).  
7. Il telone è sostenuto da una sovrastruttura adeguata (montan ti, pareti, cen­
tine o assi ecc.).  
8. La distanza fra gli anelli e fra gli occhielli non è superio re a 200 mm. 
Tuttavia, la distanza fra gli anelli e tra gli occhielli posti da una parte e dall'altra 
di un montante può superare il valore dato, senza eccedere i 30 0 mm, qualora la 
struttura del veicolo e del telone sia tale da impedire qualsia si accesso al com­
partimento di carico. Gli occhielli sono rinforzati.  
9. Per le legature di chiusura sono utilizzati:  
a) cavi di acciaio del diametro minimo di 3 mm; o  
b) corde di canapa o di sisal del diametro minimo di 8 mm, con un rivestimento 
in materia plastica trasparente non estensibile; o  
c) cavi costituiti da gruppi di fibre ottiche contenute in allo ggiamento d'acciaio a 
spirale con un rivestimento in materia plastica trasparente non  estensibile; o  
d) cavi composti da una parte centrale in materiale tessile cir condata da almeno 
quattro trefoli costituiti esclusivamente da fili di acciaio e che ricoprono 
interamente la parte centrale, a condizione che i cavi (esclude ndo l'eventuale 
rivestimento plastico trasparente) abbiano un diametro minimo d i 3 mm.  
I cavi conformi al paragrafo 9, lettere a) o d), del presente a rticolo possono avere 
un rivestimento in materia plastica trasparente non estensibile . ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 37  
Nei casi in cui il telone debba essere fissato al telaio in un sistema di costruzione 
conforme alle disposizioni del paragrafo 6, lettera a), del pre sente articolo, per la 
legatura può essere usata una cinghia (un esempio di questo sis tema di costru­
zione è illustrato nel disegno n. 7 accluso al presente allegat o). La cinghia deve 
soddisfare i requisiti sanciti nel paragrafo 11, lettera a), pu nto iii), relativamente 
al materiale, alle dimensioni ed alla forma.  
10. Ogni cavo o corda è in un unico pezzo e ciascuna estremità è munita di un 
puntale di metallo duro. Ogni puntale metallico permette il pas saggio della le­
gatura del sigillo doganale. Il dispositivo di attacco di ogni puntale metallico dei 
cavi e delle corde in conformità al paragrafo 9, lettere a), b)  e d), del presente 
articolo è provvisto di un rivetto forato che attraversa il cav o o la corda e 
permette il passaggio della legatura del sigillo doganale. Il c avo o la corda è 
visibile da ambedue le parti del rivetto forato, in modo che si a possibile accertare 
che tale cavo o corda è un unico pezzo (si veda il disegno n. 5  allegato al 
presente regolamento).  
11. Presso le aperture destinate al carico o allo scarico prati cate nel telone, i 
due bordi del telone sono sovrapposti. Possono essere usati i s eguenti metodi:  
a) I due lembi del telone sono sovrapposti in misura adeguata. Inoltre, essi sono 
assicurati da:  
i) un lembo cucito o saldato conformemente ai paragrafi 3 e 4 d el presente 
articolo,  
ii) anelli e occhielli che soddisfino le condizioni del paragra fo 8 del presente 
articolo, purché gli anelli siano in metallo, e  
iii) una cinghia in materiale idoneo, costituita da un solo pez zo e non esten­
sibile, larga almeno 20 mm e spessa almeno 3 mm, che passi attr averso 
gli anelli e tenga uniti i due bordi del telone ed il lembo; ta le cinghia è 
fissata all'interno del telone e munita di:  
— un occhiello per ricevere il cavo o la corda di cui al paragr afo 9 del 
presente articolo, o,  
— un occhiello che possa essere applicato all'anello metallico citato nel 
paragrafo 6 del presente articolo ed essere fissato mediante il  cavo o 
la corda di cui al paragrafo 9 del presente articolo.  
Qualora esista un dispositivo speciale (deflettore ecc.) che im pedisca l'accesso 
al compartimento di carico senza lasciare tracce visibili, il l embo non è 
richiesto. Il lembo non è altresì necessario per i veicoli con telone scorrevole.  
b) Uno speciale sistema di chiusura che unisca in modo serrato i bordi del telone 
quando il compartimento di carico è chiuso e sigillato. Il sist ema è dotato di 
un'apertura attraverso la quale può passare l'anello metallico citato nel 
paragrafo 6 del presente articolo che è poi fissato dal cavo o dalla corda di 
cui al paragrafo 9 di questo articolo. A titolo di esempio, si veda il disegno n. 
8 accluso al presente allegato.  
Articolo 4  
Veicoli con telone scorrevole  
1. Ove del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2 e 3 del pr esente regolamento si 
applicano ai veicoli con telone scorrevole. Inoltre, tali veico li sono conformi 
alle disposizioni del presente articolo.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 38  
2. I teloni scorrevoli, il pianale, le porte e gli altri elemen ti che costituiscono il 
compartimento di carico sono conformi a quanto prescritto all'a rticolo 3, pa­
ragrafi 6, 8, 9 e 11 del presente regolamento o ai seguenti pun ti da i) a vi).  
▼M6 
i) I teloni scorrevoli, il pianale, le porte e gli altri elemen ti che costituiscono 
il compartimento di carico sono montati mediante dispositivi ch e non 
possono essere rimossi e rimontati dall'esterno senza lasciare tracce visibili 
o impiegando metodi atti a costituire un insieme che non possa essere 
modificato senza lasciare tracce visibili.  
▼B 
ii) Il telone ricopre gli elementi solidi della parte superiore  del veicolo di 
almeno 1/4 della distanza effettiva fra le cinghie di tensione.  Il telone 
ricopre gli elementi solidi della parte inferiore del veicolo d i almeno 50 
mm. L'apertura orizzontale fra il telone e gli elementi solidi del compar­
timento di carico non può superare i 10 mm perpendicolarmente a ll'asse 
longitudinale del veicolo, dopo che il compartimento di carico è stato 
chiuso e sigillato ai fini doganali.  
▼M6 
iii) La guida del telone scorrevole, i dispositivi di tensione del telone scorre­
vole e le altre parti mobili sono assemblate in modo che, una v olta chiuse 
e dotate di sigillo doganale, le porte e le altre parti mobili non possano 
essere aperte o chiuse dall'esterno senza lasciare tracce visib ili. La guida 
del telone scorrevole, i dispositivi di tensione del telone sco rrevole e le 
altre parti mobili sono assemblate in modo che sia impossibile accedere al 
compartimento di carico senza lasciare tracce visibili una volt a fissati i 
dispositivi di chiusura. Un esempio di tale sistema è mostrato nel disegno 
n. 9 accluso al presente regolamento.  
▼B 
iv) La distanza orizzontale fra gli anelli usati per fini dogan ali, posti sugli 
elementi solidi del veicolo, non supera i 200 mm. Tuttavia, la distanza fra 
gli anelli posti da una parte e dall'altra di un montante può s uperare il 
valore dato, senza eccedere i 300 mm, qualora la struttura del veicolo e 
dei teloni sia tale da impedire qualsiasi accesso al compartime nto di 
carico. In ogni caso, le condizioni fissate al punto ii) di cui  sopra sono 
rispettate.  
v) La distanza tra le cinghie di tensione non è superiore a 600  mm.  
vi) I mezzi di fissaggio utilizzati per fissare i teloni agli e lementi solidi del 
veicolo sono conformi a quanto prescritto all'articolo 3, parag rafo 9, del 
presente regolamento.  
▼M6 
Articolo 5  
Veicoli con tetto scorrevole telonato  
1. Se del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3 e 4 del presente regola­
mento si applicano ai veicoli con tetto scorrevole telonato. In oltre, tali veicoli 
sono conformi alle disposizioni del presente articolo.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 39  
2. Il tetto scorrevole telonato è conforme ai requisiti di cui ai seguenti punti da 
i) a iii).  
i) Il tetto scorrevole telonato è montato mediante dispositivi che non possono 
essere rimossi e rimontati dall'esterno senza lasciare tracce v isibili o con 
metodi atti a costituire un insieme che non possa essere modifi cato senza 
lasciare tracce visibili.  
ii) Il telone del tetto scorrevole si sovrappone alla parte sol ida del tetto nella 
parte anteriore del compartimento di carico in modo da impedire  che possa 
essere tirato sopra il bordo superiore della longherina superio re. Su tutta la 
lunghezza, e su entrambi i lati, del compartimento di carico, v iene inserito 
nell'orlo del telone del tetto un cavo di acciaio pretensionato  in modo tale che 
non possa essere rimosso e reinserito senza lasciare tracce vis ibili. Il telone 
del tetto è fissato al supporto scorrevole in modo che non poss a essere 
rimosso e riposizionato senza lasciare tracce visibili.  
iii) La guida del tetto scorrevole, i dispositivi di tensione d el tetto scorrevole e le 
altre parti mobili sono assemblati in modo che, una volta chius i e dotati di 
sigillo doganale, le porte, il tetto e le altre parti mobili no n possano essere 
aperti o chiusi dall'esterno senza lasciare tracce visibili. La  guida del tetto 
scorrevole, i dispositivi di tensione del tetto scorrevole e le  altre parti mobili 
sono assemblati in modo che sia impossibile accedere al compart imento di 
carico senza lasciare tracce visibili una volta fissati i dispo sitivi di chiusura.  
Un esempio di un possibile sistema di costruzione è mostrato ne l disegno n. 10 
accluso al presente regolamento.  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 40  
Disegno n. 1  
TELONE COMPOSTO DI PIÙ PEZZI CUCITI INSIEME
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 41  
Disegno n. 2  
TELONE COMPOSTO DI PIÙ PEZZI CUCITI INSIEME
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 42  
Disegno n. 2 a)  
TELONE COMPOSTO DI PIÙ PEZZI CUCITI INSIEME
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 43  
Disegno n. 3  
TELONE COMPOSTO DI PIÙ PEZZI SALDATI INSIEME
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 44  
Disegno n. 4  
RIPARAZIONE DEL TELONE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 45  
Disegno n. 5  
ESEMPIO DI PUNTALE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 46  
Disegno n. 6  
ESEMPIO DI SISTEMA DI CHIUSURA
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 47  
Disegno n. 7  
ESEMPIO DI TELONE FISSATO AD UN TELAIO DI FORMA PARTICOLARE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 48  
Disegno n. 8  
SISTEMA DI CHIUSURA PRESSO LE APERTURE PER IL CARICO E LO SCARI CO
 ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 49  
Disegno n. 9  
ESEMPIO DI COSTRUZIONE DI UN VEICOLO CON TELONI SCORREVOLI
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 50  
Disegno n. 9 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 51  
Disegno n. 9 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 52  
Disegno n. 10  
ESEMPIO DI COSTRUZIONE DI UN VEICOLO CON TETTO SCORREVOLE TELON ATO
 ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 53  
Disegno n. 10 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 54  
Disegno n. 10 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 55  
ALLEGATO 3  
PROCEDURA DI APPROVAZIONE DEI VEICOLI STRADALI CHE 
RISPONDONO AI REQUISITI TECNICI PREVISTI DAL 
REGOLAMENTO DI CUI ALL'ALLEGATO 2  
GENERALITÀ  
1. I veicoli stradali possono essere approvati secondo una dell e seguenti pro­
cedure:  
a) singolarmente; o  
b) per tipo di progetto (serie di veicoli stradali).  
2. L'approvazione dà luogo al rilascio di un certificato di app rovazione con­
forme al modello dell'allegato 4. Detto certificato è stampato nella lingua del 
paese in cui viene rilasciato e in francese o inglese. Qualora l'autorità che 
rilascia il certificato di approvazione lo ritenga utile, tale certificato è corre­
dato di fotografie e disegni autenticati da questa autorità. Il  numero di tali 
documenti è indicato da detta autorità nel riquadro n. 6 del ce rtificato stesso.  
3. Il certificato di approvazione è conservato a bordo del veic olo stradale.  
4. Ai fini di una verifica e dell'eventuale rinnovo dell'approv azione, i veicoli 
stradali sono presentati ogni due anni alle autorità competenti  del paese di 
immatricolazione del veicolo oppure, in caso di veicoli non imm atricolati, 
del paese in cui è domiciliato il proprietario o l'utilizzatore . 
5. Se un veicolo stradale non soddisfa più i requisiti tecnici prescritti per la sua 
approvazione, prima di poter essere nuovamente utilizzato per i l trasporto di 
merci accompagnate da carnet TIR esso è riportato allo stato in  cui aveva 
ottenuto l'approvazione, onde soddisfare nuovamente tali requis iti tecnici.  
6. In caso di modifica delle caratteristiche essenziali di un v eicolo stradale, tale 
veicolo non è più coperto dall'approvazione concessa e dovrà ot tenere una 
nuova approvazione dall'autorità competente prima di poter esse re utilizzato 
per il trasporto di merci accompagnate da carnet TIR.  
7. Le autorità competenti del paese di immatricolazione del vei colo, oppure, in 
caso di veicoli che non richiedono immatricolazione, le autorit à competenti 
del paese in cui è stabilito il proprietario o l'utilizzatore d el veicolo, possono, 
all'occorrenza, revocare o rinnovare il certificato di approvaz ione o rila­
sciarne uno nuovo, nelle circostanze elencate nell'articolo 14 della presente 
convenzione ed ai paragrafi 4, 5 e 6 del presente allegato.  
PROCEDURA DI APPROVAZIONE SINGOLA  
8. L'approvazione singola viene richiesta all'autorità competen te dal proprieta­
rio, dall'esercente o dal rappresentante di uno di essi. L'auto rità competente 
effettua il controllo del veicolo stradale presentato in applic azione delle 
norme generali previste ai precedenti paragrafi da 1 a 7, si as sicura che 
esso soddisfi i requisiti tecnici di cui all'allegato 2 e rilas cia, dopo l'appro­
vazione, un certificato conforme al modello dell'allegato 4.  
PROCEDURA DI APPROVAZIONE PER TIPO DI PROGETTO (SERIE DI 
VEICOLI STRADALI)  
9. Quando i veicoli stradali sono fabbricati in serie secondo i l medesimo tipo di 
progetto, il costruttore può chiedere l'approvazione per tipo d i progetto al­
l'autorità competente del paese di fabbricazione.  
10. Nella domanda, il costruttore indica i numeri o le lettere di identificazione 
che egli assegna al tipo di veicolo stradale di cui chiede l'ap provazione.  
11. Tale domanda è corredata da schemi e da una specifica detta gliata del 
progetto del tipo di veicolo stradale da approvare.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 56  
12. Il costruttore si impegna per iscritto:  
a) a presentare all'autorità competente i veicoli del tipo in q uestione che essa 
desideri esaminare;  
b) a consentire all'autorità competente di esaminare altre unit à in ogni mo­
mento durante la produzione della serie del tipo considerato;  
c) ad informare l'autorità competente di ogni modifica del prog etto o delle 
specifiche, indipendentemente dalla sua importanza, prima di ef fettuarla;  
d) ad indicare in un punto visibile dei veicoli stradali i nume ri o le lettere di 
identificazione del tipo di progetto ed il numero d'ordine di o gni veicolo 
nella serie del tipo considerato (numero di fabbricazione);  
e) a tenere un registro dei veicoli fabbricati secondo il proge tto approvato.  
13. All'occorrenza, l'autorità competente indica le modifiche d a apportare al tipo 
di progetto proposto per poter concedere l'approvazione.  
14. Non è concessa alcuna approvazione per tipo di progetto pri ma che l'autorità 
competente abbia constatato, esaminando uno o più veicoli fabbr icati se­
condo tale tipo di progetto, che i veicoli di detto tipo soddis fano i requisiti 
tecnici prescritti dall'allegato 2.  
15. L'autorità competente notifica per iscritto al costruttore la decisione di ap­
provazione del tipo di progetto. Tale decisione è datata e nume rata e indica 
esattamente l'autorità che l'ha emanata.  
16. Per ogni veicolo fabbricato in conformità al tipo di proget to approvato, 
l'autorità competente adotta le misure necessarie per rilasciar e un certificato 
di approvazione da essa debitamente vidimato.  
17. Prima di utilizzare il veicolo per il trasporto di merci ac compagnate da carnet 
TIR, il titolare del certificato di approvazione completa, ove necessario, il 
certificato di approvazione mediante:  
— indicazione del numero di immatricolazione assegnato al veico lo (riqua­
dro n. 1); o  
— trattandosi di un veicolo non soggetto ad immatricolazione, i ndicazione 
del proprio nome e del recapito dell'azienda (riquadro n. 8).  
18. Quando un veicolo approvato per tipo di progetto viene espo rtato verso un 
altro paese che sia Parte contraente della presente convenzione , non è richie­
sta in tale paese nessuna nuova procedura di approvazione a seg uito dell'im­
portazione.  
PROCEDURA DI ANNOTAZIONE DEL CERTIFICATO DI APPROVAZIONE  
19. Se un veicolo approvato, che trasporta merci accompagnate d a carnet TIR, 
presenta difetti di notevole importanza, le autorità competenti  delle Parti 
contraenti possono rifiutare al veicolo l'autorizzazione a pros eguire il viaggio 
accompagnato da carnet TIR, oppure consentirgli di continuare i l viaggio con 
il carnet TIR sul proprio territorio adottando opportune misure  di sicurezza. 
Il veicolo approvato deve essere riparato quanto prima e, comun que, prima 
di ogni nuova utilizzazione per il trasporto accompagnato da ca rnet TIR.  
20. In ognuno dei due casi di cui sopra, le autorità doganali a pportano una 
menzione adeguata nel riquadro n. 10 del certificato di approva zione del 
veicolo. Quando le condizioni del veicolo giustificano nuovamen te l'appro­
vazione, esso è presentato alle autorità competenti di una Part e contraente 
che convalidano di nuovo il certificato, aggiungendo nel riquad ro n. 11 una 
menzione che annulli le annotazioni precedenti. Nessun veicolo il cui certi­
ficato rechi una menzione nel riquadro n. 10 a norma delle disp osizioni 
suddette può essere nuovamente utilizzato per il trasporto di m erci accompa­
gnate da carnet TIR fino a quando non è riparato e le annotazio ni di cui al 
riquadro n. 10 non sono state annullate come sopra indicato.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 57  
21. Ogni menzione riportata sul certificato è datata e autentic ata dalle autorità 
competenti.  
22. Quando le autorità doganali ritengono che un veicolo presen ti difetti di 
scarsa importanza che non creano alcun rischio di contrabbando,  può essere 
autorizzato il proseguimento dell'uso di tale veicolo per il tr asporto di merci 
accompagnate da carnet TIR. Il titolare del certificato di appr ovazione è 
informato di tali difetti e fa riparare il veicolo entro termin i ragionevoli.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 58  
ALLEGATO 4  
MODELLO DI CERTIFICATO DI APPROVAZIONE PER VEICOLI STRADALI  
Modello di certificato di approvazione per veicoli stradali
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 59
  
► (1) (2) C1 ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 60  
Modello di certificato di approvazione per veicoli stradali (se guito)
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 61  
Modello di certificato di approvazione per veicoli stradali (se guito)
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 62  
ALLEGATO 5  
TARGHE TIR  
1. Le targhe hanno le dimensioni di 250 mm per 400 mm.  
2. La parola TIR, riportata in caratteri latini maiuscoli, ha u n'altezza di 200 mm 
ed i tratti delle lettere, dello spessore di almeno 20 mm, sono  di colore bianco 
su fondo azzurro.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 63  
ALLEGATO 6  
NOTE ESPLICATIVE  
Introduzione alle note esplicative  
i) Conformemente alle disposizioni dell'articolo 43 della prese nte convenzione, 
le note esplicative forniscono l'interpretazione di alcune disp osizioni della 
medesima e dei suoi allegati. Tali note riportano anche talune pratiche 
raccomandate.  
ii) Le note esplicative non modificano le disposizioni della pr esente convenzione 
o dei suoi allegati, ma ne specificano unicamente il contenuto,  il significato e 
la portata.  
iii) In particolare, in riferimento alle disposizioni dell'arti colo 12 e dell'allegato 2 
della presente convenzione, relative alle condizioni tecniche p er l'approva­
zione dei veicoli stradali per il trasporto sotto sigillo dogan ale, le note espli­
cative precisano, se necessario, le tecniche di costruzione che  devono essere 
accettate dalle Parti contraenti in quanto conformi a tali disp osizioni. Tali 
note precisano, inoltre, all'occorrenza, quali tecniche di cost ruzione non sod­
disfano tali disposizioni.  
iv) Le note esplicative consentono di applicare le disposizioni  della presente 
convenzione e dei suoi allegati, tenendo conto dei progressi te cnici e delle 
esigenze di carattere economico.  
0. TESTO PRINCIPALE DELLA CONVENZIONE  
0.1. Articolo 1  
0.1. b) L'articolo 1, lettera b), implica che laddove vi siano vari 
uffici doganali di partenza o di destinazione ubicati in uno 
o più paesi, è possibile che sia effettuata più di un'opera­
zione TIR in una Parte contraente. In tali circostanze, la 
tratta nazionale di un trasporto TIR effettuato tra due uffici 
doganali successivi, indipendentemente dal fatto che siano 
uffici di partenza, destinazione o passaggio, può essere con­
siderata un'operazione TIR.  
0.1. f) Per eccezioni (tributi e aggravi) di cui all'articolo 1 , lettera f), 
si intendono tutte le somme, diverse dai dazi e dalle tasse 
sulle importazioni o esportazioni, riscosse dalle Parti contra­
enti sull'importazione o esportazione oppure in correlazione 
ad esse. Queste somme sono limitate al costo approssimativo 
dei servizi resi e non costituiscono un mezzo indiretto di 
tutela dei prodotti nazionali o una tassa sulle importazioni 
o esportazioni a fini fiscali. Tali tributi e aggravi includono , 
fra l'altro, versamenti relativi a:  
— certificati di origine, se richiesti per il transito,  
— analisi svolte dai laboratori doganali ai fini dei controlli,  
— ispezioni doganali ed altre operazioni di sdoganamento 
effettuate al di fuori del normale orario lavorativo o 
lontano dagli uffici doganali,  
— ispezioni per motivi sanitari, veterinari o fitopatologici.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 64  
0.1. j) Con il termine «carrozzeria amovibile» si intende un co m­
partimento di carico privo di mezzo di locomozione e con­
cepito in particolare per essere trasportato sopra un veicolo 
stradale, il cui telaio, insieme all'intelaiatura inferiore del la 
carrozzeria, è appositamente adattato allo scopo. Il termine 
include anche una carrozzeria convertibile costituita da un 
compartimento di carico specifico per trasporti stradali e 
ferroviari combinati.  
0.1. j) i) Il termine «parzialmente chiuso», applicato al dispo sitivo di 
cui all'articolo 1, lettera j), punto i), si riferisce ad un di ­
spositivo generalmente composto da un pavimento e da una 
sovrastruttura delimitanti uno spazio di carico equivalente a 
quello di un contenitore chiuso. La sovrastruttura è general­
mente costituita da componenti di metallo che formano lo 
scheletro di un contenitore. I contenitori di questo tipo pos­
sono anche includere una o più pareti laterali o frontali. In 
alcuni casi vi è solo un tetto collegato al pavimento tramite 
montanti. Questo tipo di contenitori è usato in particolare per  
il trasporto di merci voluminose (es. autovetture).  
0.2. Articolo 2  
0.2-1. L'articolo 2 prevede che un'operazione di trasporto acco mpa­
gnata da un carnet TIR possa iniziare e terminare nello 
stesso paese, a condizione che una parte del tragitto si svolga  
su territorio estero. In questi casi, non esiste nulla che im­
pedisca alle autorità doganali del paese di partenza di richie­
dere, oltre al carnet TIR, un documento nazionale volto ad 
assicurare la reimportazione esente da dazi delle merci. Si 
raccomanda, tuttavia, alle autorità doganali di rinunciare ad 
un tale documento, accettando in sua vece un visto adeguato 
sul carnet TIR.  
0.2-2. Le disposizioni del presente articolo consentono di tras por­
tare le merci accompagnate da un carnet TIR anche qualora 
solo una parte del tragitto si svolga su strada. Esse non 
specificano quale parte del percorso debba essere su strada 
ed è sufficiente che ciò avvenga in un momento qualunque 
fra l'inizio e la conclusione del trasporto TIR. Tuttavia, po­
trebbe accadere che, contrariamente alle intenzioni dello spe­
ditore alla partenza, per ragioni impreviste di natura com­
merciale o accidentale, nessuna parte del tragitto possa es­
sere svolta su strada. In questi casi eccezionali le Parti con­
traenti accettano comunque il carnet TIR e resta valida la 
responsabilità delle associazioni garanti.  
▼M1 
0.3. Articolo 3  
0.3. a) iii) Le disposizioni dell’articolo 3, lettera a), punto  iii) non co­
prono le autovetture (codice SA 8703). Le autovetture pos­
sono tuttavia rientrare nella procedura TIR se sono traspor­
tate da altri veicoli come indicato all’articolo 3, lettera a),  
punti i) e ii).  
▼B 
0.5. Articolo 5  
Il presente articolo non esclude il diritto di svolgere control li 
per sondaggio sulle merci, ma sottolinea che il numero di 
questi controlli dovrebbe essere molto limitato. Il regime 
internazionale del carnet TIR offre infatti una tutela mag­
giore rispetto ai regimi nazionali. Innanzi tutto, i dati nel 
carnet TIR relativi alle merci devono corrispondere a quelli  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 65  
riportati sui documenti doganali che possono essere richiesti 
nel paese di partenza. Inoltre, i Paesi di transito e di desti­
nazione sono tutelati dai controlli svolti alla partenza e cer­
tificati dalle autorità doganali di detto ufficio di partenza 
(vedi nota all'articolo 19 più avanti).  
0.6. Articolo 6  
0.6.2. Paragrafo 2  
In base alle disposizioni del presente paragrafo, le autorità 
doganali di un paese possono autorizzare più associazioni, 
ciascuna delle quali può incorrere negli obblighi derivanti 
dalle operazioni accompagnate dai carnet TIR rilasciati da 
essa o dalle associazioni sue corrispondenti.  
0.6.2 bis-1. Paragrafo 2 bis Le relazioni tra un'organizzazione  internazio­
nale e le associazioni che ne sono membri sono definite 
mediante accordi scritti relativi al funzionamento del sistema 
di garanzia internazionale.  
0.6.2 bis-2. Paragrafo 2 bis L'autorizzazione rilasciata in con formità al­
l'articolo 6, paragrafo 2 bis, è oggetto di un accordo scritto 
tra l'UNECE e l'organizzazione internazionale. Con l'accordo 
si stipula l'impegno dell'organizzazione internazionale ad 
adempiere alle disposizioni pertinenti della convenzione, a 
rispettare le competenze delle Parti contraenti della conven­
zione e a conformarsi alle decisioni del comitato ammini­
strativo e alle richieste della commissione esecutiva TIR. 
Con la firma dell'accordo l'organizzazione internazionale 
conferma la propria accettazione delle responsabilità deri­
vanti dall'autorizzazione. L'accordo si applica inoltre alle 
responsabilità dell'organizzazione internazionale di cui 
all'allegato 8, articolo 10, lettera b), nel caso in cui la sta mpa 
e la distribuzione centralizzate dei carnet TIR siano effettuat e 
dalla suddetta organizzazione internazionale. L'accordo è 
adottato dal comitato amministrativo.  
0.8. Articolo 8  
0.8.2. Paragrafo 2  
Le disposizioni del presente paragrafo sono applicabili lad­
dove, in caso di irregolarità del tipo descritto dall'articolo 8, 
paragrafo 1, le leggi ed i regolamenti di una Parte contraente 
prevedano il versamento di somme diverse dai dazi e dalle 
tasse di importazione o esportazione, quali sanzioni ammini­
strative o sanzioni pecuniarie di altro genere. La somma da 
pagare non supera tuttavia l'importo dei dazi e delle tasse 
d'entrata o d'uscita che avrebbero dovuto essere versati se le 
merci fossero state importate o esportate secondo le relative 
disposizioni doganali, più eventuali interessi di mora.  
0.8.3. Paragrafo 3  
Si raccomanda alle  ►M3 Parti contraenti ◄ di limitare ad 
una somma pari a  ►M7 100 000 EUR ◄ per ogni carnet 
TIR l'importo massimo che può essere richiesto alle associa­
zioni garanti. In caso di trasporti di alcol o tabacchi, di cui  si 
parlerà di seguito, ed eccedenti i livelli di soglia forniti pi ù 
avanti, si raccomanda alle  ►M3 Parti contraenti ◄ di ele­
vare l'importo massimo esigibile dalle associazioni garanti 
fino ad una somma pari a 200 000 USD:  
1) alcol etilico non denaturato con titolo alcolometrico vo­
lumico minimo pari a 80 % vol (codice SA 22.07.10);  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 66  
2) alcol etilico non denaturato con titolo alcolometrico vo­
lumico inferiore a 80 % vol; acquaviti, liquori ed altre 
bevande spiritose; preparazioni alcoliche composte dei 
tipi usati per la fabbricazione di bevande (codice SA 
22.08);  
3) sigari (compresi i sigari spuntati) e sigaretti, contenenti 
tabacco (codice SA 24.02.10);  
4) sigarette contenenti tabacco (codice SA 24.02.20);  
5) tabacco da fumo, contenente o meno succedanei del ta­
bacco in qualunque proporzione ( ►M5 codice SA: 
24.03.11 e 24.03.19 (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, 
paragrafo 35) ◄).  
Si raccomanda di limitare l'importo massimo esigibile dalle 
associazioni garanti ad una somma pari a 50 000 USD, qua­
lora le categorie di alcol e tabacchi sopra riportate non su­
perino le seguenti quantità:  
1) 300 litri  
2) 500 litri  
3) 40 000 pezzi  
4) 70 000 pezzi  
5) 100 chilogrammi.  
Le quantità esatte (litri, pezzi, chilogrammi) delle suddette 
categorie di alcol e tabacchi devono essere riportate nel 
manifesto delle merci del carnet TIR.  
0.8.5. Paragrafo 5  
►M3 Qualora venga inviata una richiesta di pagamento 
all’associazione garante ◄ per merci non elencate nel carnet 
TIR, l'amministrazione interessata indica i fatti sui quali si è 
basata per raggiungere la conclusione che le merci erano 
contenute nella sezione sigillata del veicolo stradale o del 
contenitore sigillato.  
0.8.6. Paragrafo 6  
1. Qualora il carnet TIR non contenga dati sufficientemente 
precisi per consentire la determinazione dei diritti sulle 
merci, le Parti interessate possono provare la loro natura 
esatta.  
2. Qualora non venga fornita alcuna prova, dazi e tasse sono 
imposti non forfettariamente a prescindere dalla natura 
delle merci, bensì all'aliquota massima applicabile al 
tipo di merce indicata dai dati riportati sul carnet TIR.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10-1. ◄ Articolo 10  
L'attestazione di termine dell'operazione TIR è considerata 
ottenuta abusivamente o fraudolentemente quando l'opera­
zione TIR è stata svolta usando compartimenti di carico o 
contenitori modificati per scopi fraudolenti, o quando siano 
state scoperte azioni illecite quali l'uso di documenti falsi o  
imprecisi, la sostituzione delle merci, la manomissione dei 
sigilli doganali ecc., oppure quando l'attestazione è stata 
ottenuta con altri mezzi illeciti.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 67  
0.10-2. L’espressione «o l’operazione non sia stata effettivame nte 
terminata» comprende i casi in cui l’attestazione di termine 
dell’operazione è stata falsificata.  
▼B 
0.11. Articolo 11  
▼M3 
0.11-1. Le modalità di notifica per iscritto sono disciplinate dalla 
legislazione nazionale.  
0.11-2. I tentativi delle autorità competenti di esigere il pag amento 
da parte delle persone tenute al pagamento devono, come 
minimo, includere l’invio della richiesta di pagamento al 
titolare del carnet TIR al suo indirizzo indicato sul carnet, 
o alle persone tenute al pagamento, se diverse dal titolare, 
determinate conformemente alla legislazione nazionale. La 
richiesta di pagamento al titolare del carnet TIR può avve­
nire congiuntamente alla notifica di cui al paragrafo 1, 
lettera a), del presente articolo.  
0.11-3-1. Nel decidere se rilasciare o meno le merci o il veico lo, le 
autorità competenti non devono, avendo a disposizione altri 
mezzi giuridici per tutelare gli interessi di cui sono respon­
sabili, essere influenzate dal fatto che l’associazione garante  
è responsabile del pagamento dei dazi, delle tasse e degli 
interessi di mora dovuti dal titolare del carnet.  
0.11-3-2. Le autorità competenti possono informare l’associazio ne ga­
rante che sono stati avviati procedimenti amministrativi o 
giudiziari riguardanti l’obbligo di pagamento. In ogni caso, 
le autorità competenti informano l’associazione garante in 
merito a tali procedimenti che possono concludersi dopo il 
termine di due anni prima della scadenza di detto termine.  
0.11-4. Se a un’associazione garante viene chiesto, nel rispett o della 
procedura fissata al presente articolo, di versare gli importi 
di cui all’articolo 8, paragrafi 1 e 2, ed essa non ottempera 
entro il termine di tre mesi prescritto dalla convenzione, le 
autorità competenti possono richiedere il pagamento delle 
somme in questione sulla base dei regolamenti nazionali, 
poiché in questi casi l’elemento fondamentale è la mancata 
esecuzione di un contratto di garanzia sottoscritto dall’asso­
ciazione garante in virtù della legislazione nazionale. Tale 
termine si applica anche nel caso in cui l’associazione ga­
rante, al ricevimento della richiesta, consulti l’organizzazion e 
internazionale di cui all’articolo 6, paragrafo 2, in merito al la 
sua posizione sulla richiesta.  
▼B 
0.15. Articolo 15  
Possono sorgere alcune difficoltà qualora non siano richiesti 
documenti doganali per l'importazione temporanea di veicoli 
non soggetti ad immatricolazione, come in alcuni paesi i 
rimorchi o i semirimorchi. In questo caso, possono essere 
osservate le disposizioni dell'articolo 15, purché si assicuri 
alle autorità doganali un'adeguata tutela registrando i dati di  
detti veicoli (marca e numeri) sui volet 1 e 2 del carnet TIR 
usato dai paesi interessati e sulle corrispondenti souche.  ▼M3
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 68  
0.17. Articolo 17  
0.17-1. Paragrafo 1  
La disposizione secondo cui il manifesto delle merci del 
carnet TIR deve indicare separatamente il contenuto di cia­
scun veicolo di un autotreno o di ciascun contenitore è volta 
semplicemente a semplificare il controllo doganale del con­
tenuto di ogni veicolo o contenitore. Essa non va, quindi, 
interpretata tanto rigidamente da considerare violazioni delle 
disposizioni della convenzione eventuali variazioni fra il 
contenuto effettivo del veicolo o del contenitore e quello 
indicato sul manifesto.  
Se, a soddisfazione delle autorità competenti, il vettore prova  
che, nonostante la variazione, tutte le merci indicate sul 
manifesto corrispondono al totale delle merci caricate sul­
l'autotreno o in tutti i contenitori accompagnati dal carnet 
TIR, detta variazione non è, di regola, considerata una vio­
lazione dei requisiti doganali.  
0.17-2. Paragrafo 2  
Nel caso di traslochi, si può applicare la procedura stabilita 
nel paragrafo 10, lettera c), delle norme per l'uso del carnet 
TIR, semplificando ragionevolmente l'elenco degli oggetti 
trasportati.  
0.18. Articolo 18  
0.18-1. Il buon funzionamento del regime TIR esige che le autor ità 
doganali di un paese rifiutino che un ufficio d'uscita di tale 
paese sia designato come ufficio di destinazione per un tra­
sporto che prosegue verso il paese vicino anch'esso Parte 
contraente della presente convenzione, tranne che motivi 
particolari giustifichino la domanda.  
0.18-2. 1. Le merci sono caricate in modo che la spedizione des ti­
nata ad essere scaricata al primo punto di scarico possa 
essere prelevata dal veicolo o dal contenitore senza dover 
necessariamente scaricare anche l'altra(e) consegna(e) che 
deve, invece, essere scaricata nei luoghi di scarico 
successivi.  
2. Trattandosi di un trasporto comprendente lo scarico 
presso più uffici, è necessario, non appena sia stato ef­
fettuato uno scarico parziale, apporre un'adeguata annota­
zione nella casella 12 di tutti i rimanenti manifesti del 
carnet TIR, specificando al tempo stesso nei tagliandi 
rimanenti e nelle souche corrispondenti che sono stati 
applicati nuovi sigilli.  
0.19. Articolo 19  
La condizione che l'ufficio doganale di partenza controlli 
l'esattezza del manifesto delle merci implica la necessità di 
verificare almeno che i dati riportati nel manifesto delle 
merci corrispondano a quelli sui documenti di esportazione 
e su quelli di spedizione o commerciali di altro tipo relativi 
alle merci; l'ufficio doganale di partenza può anche dover  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 69  
ispezionare le merci. Inoltre, prima di apporre i sigilli, l'uf ­
ficio doganale di partenza deve verificare le condizioni del 
veicolo stradale o del contenitore e, in caso di veicoli o 
contenitori telonati, le condizioni dei teloni e dei loro mezzi  
di fissaggio, in quanto questi dispositivi non sono compresi 
nel certificato di approvazione.  
0.20. Articolo 20  
Allorché fissano dei termini per il trasporto di merci sul loro  
territorio, le autorità doganali devono parimenti tenere conto,  
tra l'altro, dei regolamenti particolari che i trasportatori so no 
tenuti ad osservare, in particolare dei regolamenti concer­
nenti le ore di lavoro e i periodi di riposo obbligatorio dei 
conducenti di veicoli stradali. Si raccomanda a tali autorità 
di esercitare il loro diritto di prescrivere un itinerario prec iso 
solo qualora lo ritengano essenziale.  
0.21. Articolo 21  
0.21-1. Le disposizioni del presente articolo non limitano il d iritto 
delle autorità doganali di esaminare tutte le parti di un vei­
colo in aggiunta al compartimento di carico chiuso con si­
gillo doganale.  
0.21-2. L’ufficio doganale di entrata può rinviare il trasporta tore 
all’ufficio doganale di uscita del paese adiacente qualora 
rilevi che detto ufficio abbia omesso il visto di uscita o 
non lo abbia apposto correttamente. In questi casi, l’ufficio 
doganale di entrata inserisce una nota sul carnet TIR desti­
nata all’ufficio doganale di uscita interessato.  
0.21-3. Se durante l’ispezione le autorità doganali prelevano c am­
pioni delle merci, esse devono apporre sul manifesto delle 
merci del carnet TIR una nota contenente tutte le informa­
zioni sulle merci prelevate.  
►M3 0.28-1. ◄ Articolo 28  
L’uso del carnet TIR deve essere limitato alla funzione per 
cui è stato concepito, ossia l’operazione di transito. Il carne t 
TIR, ad esempio, non deve essere usato a scorta del deposito 
delle merci soggette a controllo doganale a destinazione.  
▼M3 
0.28-2. Il presente articolo prevede che la conclusione di un’o pera­
zione TIR sia subordinata all’immissione delle merci in un 
altro regime doganale o in un altro sistema di controllo 
doganale. Ciò comprende lo sdoganamento delle merci a 
fini di consumo interno (totale o soggetto a determinate 
condizioni), il trasferimento oltre frontiera in un paese terzo  
(esportazione), o in una zona franca, o il deposito delle 
merci in un luogo autorizzato dalle autorità doganali in at­
tesa della dichiarazione per un altro regime doganale.  
▼B 
0.29. Articolo 29  
Non sono richiesti certificati di approvazione per i veicoli 
stradali o i contenitori che trasportano merci ponderose o 
voluminose. Tuttavia, è responsabilità dell’ufficio doganale 
di partenza assicurarsi che siano rispettate le altre condizion i 
stabilite nel presente articolo per questo tipo di trasporti. G li 
uffici doganali delle altre Parti contraenti accettano la deci­
sione dell’ufficio doganale di partenza, salvo che la riten­
gano nettamente in contrasto con le disposizioni dell’arti­
colo 29.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 70  
0.38. Articolo 38  
0.38-2. Paragrafo 2  
L'obbligo giuridico di notificare alla commissione esecutiva 
TIR che una persona è stata temporaneamente o definitiva­
mente esclusa dalla fruizione della convenzione si ritiene 
adempiuto qualora siano state correttamente utilizzate le ap­
plicazioni elettroniche sviluppate a tal fine dal segretariato 
TIR con la supervisione della commissione esecutiva TIR. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/115, paragrafo 43).  
▼B 
0.39. Articolo 39  
L’espressione «errori commessi per negligenza» va intesa 
come indicante le azioni che, sebbene non commesse deli­
beratamente e con cognizione di causa, sono dovute alla 
mancata adozione delle misure ragionevoli e necessarie per 
assicurare la precisione delle informazioni nel singolo caso.  
▼M6 
0.42 bis. Articolo 42  bis 
Il termine «immediatamente», di cui all'articolo 42  bis, va 
inteso nel senso che le misure nazionali suscettibili di inci­
dere sull'applicazione della convenzione TIR, e/o sul funzio­
namento del sistema TIR, dovrebbero essere comunicate per 
iscritto alla commissione esecutiva TIR (TIRExB) quanto 
prima e, se possibile, prima della loro entrata in vigore, 
per consentire a tale commissione di espletare in modo ef­
ficace le funzioni di supervisione e adempiere al proprio 
compito di verificare la conformità delle misure alla conven­
zione TIR, conformemente all'articolo 42  bis e al proprio 
mandato, quale stabilito nell'allegato 8 della convenzione 
TIR. 
▼B 
0.45. Articolo 45  
Si raccomanda alle Parti contraenti di abilitare il maggior 
numero possibile di uffici doganali, sia interni che di con­
fine, allo svolgimento delle operazioni TIR.  
▼M9 
0.49. Articolo 49  
In linea con la legislazione nazionale, le parti contraenti 
possono accordare alle persone debitamente autorizzate faci­
litazioni più ampie per applicare le disposizioni della con­
venzione. I requisiti prescritti dalle autorità competenti che 
accordano tali facilitazioni dovrebbero perlomeno compren­
dere sia la richiesta di applicare tecnologie dell’informazione  
e della comunicazione al fine di assicurare il corretto svol­
gimento del regime TIR, sia l’esenzione a presentare le 
merci, il veicolo stradale, l’autotreno o il contenitore insiem e 
al carnet TIR all’ufficio doganale di partenza o destinazione, 
e anche istruzioni destinate alle persone debitamente autoriz­
zate affinché svolgano mansioni specifiche normalmente af­
fidate ai sensi della convenzione TIR alle autorità doganali, 
ad esempio, in particolare, la compilazione e il timbro del 
carnet TIR e l’apposizione e il controllo dei sigilli doganali.  
Le persone debitamente autorizzate cui sono state accordate 
facilitazioni più ampie dovrebbero predisporre un sistema di 
tenuta dei registri che consenta alle autorità doganali di 
esercitare un controllo doganale efficace nonché di supervi­
sionare la procedura e di effettuare controlli a campione. Le 
facilitazioni più ampie dovrebbero essere accordate lasciando 
impregiudicata la responsabilità dei titolari del carnet TIR di  
cui all’articolo 11, paragrafo 2, della convenzione.  ▼M5
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 71  
1. ALLEGATO 1  
1.10. c) Norme relative all'impiego del carnet TIR  
Distinte di carico allegate al manifesto delle merci  
La norma n. 10, lettera c), delle norme relative all’impiego 
del carnet TIR consente di allegare al carnet stesso le distint e 
di carico anche qualora vi fosse spazio sufficiente sul mani­
festo per inserire tutte le merci trasportate. Tuttavia, ciò è 
permesso solo se le distinte di carico contengono tutte le 
informazioni richieste nel manifesto delle merci, riportate 
in forma leggibile e riconoscibile, e se tutte le altre disposi ­
zioni della norma n. 10, lettera c), sono rispettate.  
2. ALLEGATO 2  
2.2. Articolo 2  
2.2.1. a) Paragrafo 1, lettera a) — Montaggio degli elementi co stitu­
tivi 
a) Se si usano dispositivi di congiungimento (rivetti, viti, 
bulloni, dadi ecc.), un numero sufficiente di tali disposi­
tivi deve essere inserito dall’esterno, attraversare gli ele­
menti costitutivi assemblati, sporgere all’interno ed essere 
qui saldamente assicurato (es.: rivettato, saldato, fissato 
con anelli o bullonato e forgiato con stampo o saldato sul 
dado). Tuttavia, i rivetti tradizionali (il cui posiziona­
mento richiede la manipolazione da entrambe le parti 
dell’assemblaggio degli elementi costitutivi) possono es­
sere inseriti anche dall’interno.  
Prescindendo da quanto sopra riportato, i pianali del 
compartimento di carico possono essere assicurati attra­
verso viti autofilettanti, rivetti autoperforanti o rivetti in­
seriti tramite una carica esplosiva o perni inseriti pneu­
maticamente, se posizionati dall’interno e passanti ad an­
golo retto attraverso il pianale e le traverse metalliche 
sottostanti, a condizione, eccetto il caso delle viti autofi­
lettanti, che alcune delle loro estremità siano rasenti al 
livello della parte esterna della traversa o vi siano saldate.  
b) L’autorità competente stabilisce il numero ed il tipo dei 
dispositivi di congiungimento che devono rispettare le 
condizioni di cui alla lettera a) della presente nota; essa 
adempie a questo compito assicurandosi che gli elementi 
costitutivi assemblati in questo modo non possano essere 
rimossi e rimontati senza lasciare tracce visibili. La scelta 
ed il posizionamento degli altri dispositivi di congiungi­
mento non sono soggetti a restrizioni.  
c) I dispositivi di congiungimento che possono essere ri­
mossi e rimontati da una parte senza lasciare tracce visi­
bili, ossia senza richiedere manipolazione da entrambe le 
parti dell’elemento costitutivo da assemblare, non sono 
consentiti ai sensi della lettera a) della presente nota. 
Esempi di questo tipo di dispositivi sono i rivetti a espan­
sione, i rivetti ciechi e simili.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 72  
d) I metodi di montaggio sopra descritti si applicano ai 
veicoli speciali, ad esempio quelli isotermici, frigoriferi 
e alle autocisterne, purché essi non siano incompatibili 
con i requisiti tecnici ai quali tali veicoli devono adem­
piere relativamente al loro uso. Laddove, a causa di mo­
tivi tecnici, non sia possibile assicurare le parti nel modo 
descritto alla lettera a) della presente nota, gli elementi 
costitutivi possono essere congiunti tramite i dispositivi 
citati alla lettera c) della presente nota, sempreché i di­
spositivi usati nella parte interna della parete non siano 
accessibili dall’esterno.  
2.2.1. b) Paragrafo 1, lettera b) — Porte ed altri sistemi di c hiusura  
a) Il dispositivo sul quale può essere apposto il sigillo do­
ganale deve:  
i) essere assicurato tramite saldatura, o da almeno due 
dispositivi di congiungimento conformi a quanto sta­
bilito alla lettera a) della nota esplicativa 2.2.1 a); o  
ii) essere concepita in modo che, dopo che il comparti­
mento di carico è stato chiuso e sigillato, il disposi­
tivo non possa essere rimosso senza lasciare tracce 
visibili.  
Esso deve inoltre:  
iii) contenere fori del diametro di almeno 11 mm o fes­
sure aventi lunghezza minima di 11 mm e larghezza 
minima di 3 mm, e  
iv) garantire la stessa sicurezza a prescindere dal tipo di 
sigillo usato.  
b) Cerniere, cerniere a bandella, cardini ed altri attacchi per  
le porte e simili devono essere assicurati in conformità 
alle condizioni stabilite alla lettera a), punti i) e ii), dell a 
presente nota. Inoltre, i vari componenti di questi dispo­
sitivi (es. cerniere, perni o anelli girevoli), posto che 
siano necessari per garantire la sicurezza doganale del 
compartimento di carico, sono inseriti in modo che non 
possano essere rimossi o smontati senza lasciare tracce 
visibili quando il compartimento di carico è chiuso e 
sigillato (  1 ). 
Tuttavia, qualora tale dispositivo non sia accessibile 
dall’esterno, è sufficiente che la porta o la chiusura, 
una volta chiusa e sigillata, non possa essere staccata 
dalla cerniera o dal dispositivo similare senza lasciare 
tracce visibili. Quando la porta, o il sistema di chiusura, 
comprende più di due cardini, soltanto i due cardini che 
sono più vicini alle estremità della porta devono essere 
fissati conformemente alle prescrizioni della precedente 
lettera a), punti i) e ii).  
c) Eccezionalmente, nel caso di veicoli con compartimento 
di carico coibentato, il dispositivo di chiusura doganale 
mediante sigilli, le cerniere ed eventuali accessori, la cui 
rimozione consentirebbe l’accesso all’interno del compar­
timento di carico o agli spazi in cui potrebbero essere 
occultate le merci, possono essere fissati alla porta del 
compartimento di carico stesso, mediante i seguenti si­
stemi:  ▼B 
( 1 ) Si veda il disegno n. 1a accluso al presente allegato.
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 73  
i) bulloni o viti di arresto inseriti dall’esterno ma non 
rispondenti in altro modo ai requisiti della lettera a) 
della nota esplicativa 2.2.1, lettera a), che precede, a 
condizione che:  
— le punte dei bulloni o delle viti di arresto siano 
fissate ad una piastra filettata o ad un dispositivo 
similare posto dietro il pannello o i pannelli 
esterni della struttura della porta, e  
— le teste di un numero appropriato di bulloni o viti 
di arresto siano saldate al dispositivo di chiusura 
doganale mediante sigilli, alle cerniere ecc., in 
modo che le teste siano completamente deformate e  
— che non sia possibile rimuovere i bulloni o le viti 
senza lasciare tracce visibili (  1 ); 
ii) un dispositivo di fissaggio inserito dall’interno della 
costruzione della porta coibentata, a condizione che:  
— il perno di fissaggio ed il collare di sicurezza del 
dispositivo siano montati mediante attrezzi pneu­
matici o idraulici e fissati dietro una piastra o 
dispositivo simile posti fra il pannello esterno 
della struttura della porta e l'isolante; e  
— la testa del perno di fissaggio non sia accessibile 
dall’interno del compartimento di carico; e  
— un numero sufficiente di collari di sicurezza e 
perni di fissaggio siano saldati insieme e i dispo­
sitivi non possano essere rimossi senza lasciare 
tracce visibili (  2 ). 
Il termine «compartimento di carico coibentato» s'intende 
come comprensivo dei compartimenti di carico frigoriferi 
ed isotermici.  
d) I veicoli dotati di un alto numero di chiusure quali val­
vole, rubinetti di arresto, passi d'uomo, flange e simili, 
devono essere concepiti in modo da ridurre al minimo il 
numero dei sigilli doganali. A tal fine, le chiusure adia­
centi devono essere collegate fra di loro tramite un di­
spositivo comune che richieda un solo sigillo doganale, o 
essere provviste di un coperchio che serva allo stesso 
scopo.  
e) I veicoli con tetto apribile devono essere costruiti in 
modo da limitare al minimo il numero dei sigilli 
doganali.  
f) Nei casi in cui siano necessari più sigilli doganali per 
assicurare le chiusure, il numero di tali sigilli è indicato 
al punto n. 5 del certificato di approvazione (allegato 4 
della convenzione TIR, 1975). Ove opportuno, al certifi­
cato di approvazione è allegato un disegno o una foto­
grafia del veicolo che mostri esattamente la collocazione 
dei sigilli doganali.  ▼B 
( 1 ) Si veda il disegno n. 1 accluso al presente allegato. 
( 2 ) Si veda il disegno n. 5 accluso al presente allegato.
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 74  
2.2.1. c) Paragrafo 1, lettera c)-1 Aperture di ventilazione  
a) In linea di principio, la loro dimensione massima non 
deve superare i 400 mm.  
b) Le aperture che consentono l’accesso diretto al compar­
timento di carico devono essere ostruite  
i) mediante reticella metallica o schermatura di metallo 
perforata (dimensione massima dei fori: 3 mm in en­
trambi i casi) e protette da una griglia di metallo 
saldata (dimensione massima delle maglie: 10 mm); o  
ii) mediante un’unica schermatura di metallo perforata 
sufficientemente resistente (dimensione massima dei 
fori: 3 mm; spessore della schermatura: almeno 1 
mm).  
c) Le aperture che non consentono l’accesso diretto al com­
partimento di carico (es. a causa di sistemi a gomito o a 
deflettore) devono essere provviste dei dispositivi di cui 
alla lettera b), nei quali, tuttavia, la dimensione dei fori o 
delle maglie può arrivare fino a 10 mm (per la reticella o 
la schermatura metalliche) e a 20 mm (per la griglia me­
tallica).  
d) Qualora vi siano delle aperture nei teloni, in linea di 
massima sono prescritti i dispositivi di cui alla 
lettera b) della presente nota. Tuttavia, sono ammessi i 
sistemi di bloccaggio costituiti da una schermatura me­
tallica perforata fissata all'esterno e da una rete metallica 
o di altro materiale apposta all'interno.  
e) Possono essere consentiti dispositivi identici non metal­
lici, a condizione che i fori siano delle dimensioni richie­
ste e che il materiale usato sia sufficientemente resistente 
per evitare che i fori siano notevolmente allargati senza 
lasciare tracce visibili. Inoltre, deve essere impossibile 
sostituire il dispositivo di ventilazione agendo da un 
solo lato del telone.  
f) L’apertura di ventilazione può essere dotata di un dispo­
sitivo di protezione, che è assicurato al telone in modo da 
consentire la visita doganale dell’apertura. Tale disposi­
tivo di protezione è fissato al telone ad una distanza non 
inferiore a 5 cm dalla schermatura dell’apertura di 
ventilazione.  
2.2.1. c)-2 Aperture di scolo  
a) In linea di massima, la loro dimensione massima non 
deve superare i 35 mm.  
b) Le aperture che consentono l’accesso diretto al compar­
timento di carico devono essere dotate dei dispositivi 
descritti nella nota esplicativa 2.2.1 c)-1, lettera b), per 
le aperture di ventilazione;  
c) Se le aperture di scolo non consentono l’accesso diretto 
al compartimento di carico, i dispositivi di cui alla 
lettera b) della presente nota non sono prescritti, a con­
dizione che le aperture siano fornite di un sistema di 
deflettori affidabile, facilmente accessibile dall’interno 
del compartimento di carico.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 75  
2.2.3. Paragrafo 3 — Vetro di sicurezza  
È considerato vetro di sicurezza il vetro che non presenti 
rischi di essere distrutto a seguito di uno qualcuno dei fattor i 
che comunemente si verificano nelle normali condizioni di 
impiego di un veicolo. Il vetro reca un marchio che lo con­
traddistingue come vetro di sicurezza.  
2.3. Articolo 3  
2.3.3. Paragrafo 3 — Teloni composti da più pezzi  
a) I vari pezzi che compongono un telone possono essere di 
diversi materiali, conformemente alle disposizioni dell'al­
legato 2, articolo 3, paragrafo 2;  
b) Nel confezionamento del telone è consentita qualsiasi 
disposizione dei pezzi che garantisca un’adeguata sicu­
rezza, a condizione che i pezzi siano uniti in conformità 
ai requisiti dell'allegato 2, articolo 3.2.3.6 a)  
2.3.6.a) Paragrafo 6, lettera a)  
2.3.6. a)-1 Paragrafo 6, lettera a) Veicolo con anelli scorrevo li 
Ai fini del presente paragrafo, sono consentiti gli anelli me­
tallici di fissaggio scorrevoli su aste metalliche fissate ai 
veicoli (  1 ), a condizione che:  
a) le barre siano apposte sul veicolo ad intervalli massimi di 
60 cm ed in modo che non possano essere rimosse e 
reinserite senza lasciare tracce visibili;  
b) gli anelli siano composti da un doppio occhiello o dotati 
di una barra centrale costituita da un pezzo senza salda­
ture; e  
c) il telone sia fissato al veicolo in stretta conformità alle 
condizioni stabilite nell'allegato 2, articolo 1, lettera a), 
della presente convenzione.  
2.3.6. a)-2 Veicoli con anelli a tornello  
Ai fini del presente paragrafo, sono consentiti gli anelli me­
tallici a tornello, ciascuno dei quali ruota su una staffa me­
tallica fissata al veicolo (  2 ), a condizione che:  
a) ogni staffa sia fissata al veicolo in modo che non possa 
essere rimossa e riposizionata senza lasciare tracce visi­
bili; e  
b) la molla posta sotto a ciascuna staffa sia completamente 
racchiusa in un coperchio metallico a forma di campana.  
2.3.6. b) Paragrafo 6, lettera b) Teloni fissati in modo perman ente 
Laddove uno o più bordi del telone siano fissati in modo 
permanente alla carrozzeria del veicolo, il telone è trattenuto  
da uno o più nastri metallici o di altro materiale idoneo 
agganciati alla carrozzeria del veicolo mediante dispositivi 
di congiungimento conformi ai requisiti di cui all'allegato 6, 
nota esplicativa 2.2.1a), lettera a).  ▼B 
( 1 ) Si veda il disegno n. 2 accluso al presente allegato. 
( 2 ) Si veda il disegno n. 2a accluso al presente allegato.
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 76  
2.3.8. Paragrafo 8 — Distanza tra anelli e occhielli  
La distanza compresa fra 200 mm e 300 mm è accettabile da 
una parte all'altra dei montanti qualora gli anelli siano inse­
riti in rientranze nei pannelli laterali e gli occhielli siano 
ovali e sufficientemente piccoli da poter appena essere infi­
lati sugli anelli.  
2.3.11. a) Paragrafo 11, lettera a)  
2.3.11. a)-1 Lembi di tensione del telone  
In molti veicoli il telone è provvisto all'esterno di un lembo 
orizzontale forato da occhielli per tutta la lunghezza laterale  
del veicolo. Questi lembi, denominati lembi di tensione, 
sono usati per tendere il telone mediante corde di tensione 
o dispositivi analoghi. Detti lembi sono stati utilizzati per 
occultare fenditure orizzontali operate nel telone per consen­
tire l'accesso improprio alle merci trasportate nel veicolo. Si  
raccomanda quindi di non consentire l'uso di questo tipo di 
lembi. Al loro posto possono essere impiegati i seguenti 
dispositivi:  
a) lembi di tensione di tipo analogo fissati all'interno del 
telone; o  
b) piccoli lembi singoli, ciascuno forato da un occhiello, 
fissati alla superficie esterna del telone e posti ad una 
distanza tale da consentire un'adeguata tensione del 
telone.  
In alcuni casi è possibile evitare l'uso dei lembi di tensione 
sui teloni.  
2.3.11. a)-2 Cinghie del telone  
Per la composizione delle cinghie sono considerati idonei i 
seguenti materiali:  
a) cuoio;  
b) materiali tessili non estensibili, inclusi i tessuti plastif icati 
o gommati, a condizione che tali materiali non possano 
essere saldati o ricostituiti, dopo una rottura, senza la­
sciare tracce visibili. Inoltre la materia plastica che rico­
pre le cinghie è trasparente e la sua superficie liscia.  
2.3.11. a)-3 Il dispositivo illustrato nel disegno n. 3 (  1 ) soddisfa le con­
dizioni di cui all'allegato 2, articolo 3, paragrafo 11, lette­
ra a), ultima parte. Esso è inoltre conforme ai requisiti di cu i 
all'allegato 2, articolo 3, paragrafo 6, lettere a) e b).  
3. ALLEGATO 3  
3.0.17. Paragrafo 17 — Procedura di approvazione  
1. L'allegato 3 prevede che le autorità competenti di una 
Parte contraente possano rilasciare un certificato di appro­
vazione per i veicoli prodotti nel loro territorio e che non 
è necessaria alcuna ulteriore procedura di approvazione 
per tali veicoli nel paese in cui essi sono immatricolati o, 
a seconda dei casi, in cui è domiciliato il proprietario.  ▼B 
( 1 ) Si veda il disegno n. 3 accluso al presente allegato.
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 77  
2. Queste disposizioni non intendono limitare il diritto delle 
autorità competenti della Parte contraente in cui il veicolo 
è immatricolato o in cui è domiciliato il proprietario a 
richiedere la presentazione di tale certificato di approva­
zione, al momento dell'importazione o successivamente ai 
fini legati all'immatricolazione o al controllo del veicolo 
stesso o a formalità analoghe.  
3.0.20. Paragrafo 20 — Procedura di annotazione del certificato  di 
approvazione  
Per annullare un'annotazione dei difetti, a seguito della ripa­
razione del veicolo, è sufficiente indicare nell'apposito riqua ­
dro n. 11 la dicitura «difetti eliminati» («Defects rectified») , 
seguita dal nome, dalla firma e dal timbro dell'autorità com­
petente interessata.), seguita dal nome, dalla firma e dal 
timbro dell'autorità competente interessata.  
8. ALLEGATO 8  
▼M7 
8.1. Articolo 1  bis 
8.1 bis.6. Paragrafo 6  
Il comitato può chiedere al servizio competente delle Na­
zioni Unite di svolgere verifiche supplementari. In alterna­
tiva il comitato può decidere di assumere un revisore esterno 
indipendente e incaricare il comitato esecutivo TIR di pre­
parare il disciplinare dell'audit, sulla base dell'oggetto e de lla 
finalità dell'audit definiti dal comitato. Il disciplinare deve  
essere approvato dal comitato. La verifica supplementare da 
parte di un revisore indipendente esterno deve dare luogo a 
una relazione e a una lettera di raccomandazione da presen­
tare al comitato. In tale caso, il costo finanziario dell'assun ­
zione di un revisore esterno indipendente, compresa la rela­
tiva procedura di appalto, è a carico del bilancio del comi­
tato esecutivo TIR.  
▼M5 
8.9. Articolo 9  
8.9.1. Paragrafo 1  
I membri della commissione esecutiva TIR hanno compe­
tenza ed esperienza nell'applicazione delle procedure doga­
nali, particolarmente per quanto riguarda il regime di transito  
TIR, sia a livello nazionale che internazionale. I membri 
della commissione esecutiva sono nominati dai rispettivi go­
verni o organizzazioni che sono parti contraenti della con­
venzione. Devono rappresentare gli interessi delle parti con­
traenti della convenzione e non gli interessi particolari di un  
governo o di un'organizzazione. (ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/117, paragrafo 29).  
8.9.2. Paragrafo 2  
Qualora un membro della commissione esecutiva TIR si 
dimetta prima della fine del mandato, il comitato ammini­
strativo può eleggere un sostituto. In tal caso il membro 
eletto rimane in carica solo per la parte restante del mandato 
del suo predecessore. Qualora un membro della commissione 
esecutiva TIR non sia in grado, per ragioni diverse dalle 
dimissioni, di portare a termine il proprio mandato, l'ammi­
nistrazione nazionale del membro interessato ne informa per 
iscritto la commissione esecutiva TIR e il segretariato TIR. 
In tal caso il comitato amministrativo può eleggere un mem­
bro supplente per la parte rimanente del mandato. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/117, paragrafo 29).  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 78  
8.10. Articolo 10  
8.10. (b) L'accordo di cui alla nota esplicativa dell'articolo 6, para­
grafo 2 bis si applica anche alle responsabilità dell'organiz­
zazione internazionale di cui alla lettera b) del presente ar­
ticolo, nel caso in cui la stampa e la distribuzione centraliz­
zate dei carnet TIR siano effettuate dalla suddetta organiz­
zazione internazionale.  
8.13. Articolo 13  
8.13.1-1. Paragrafo 1 — Disposizioni finanziarie  
Dopo un periodo iniziale di due anni, le Parti contraenti 
della convenzione prevedono che il funzionamento della 
commissione esecutiva TIR e del segretariato TIR sia finan­
ziato mediante il bilancio ordinario dell'Organizzazione delle 
Nazioni Unite. Ciò non preclude un prolungamento dell'ac­
cordo di finanziamento iniziale qualora i fondi delle Nazioni 
Unite o di fonti alternative non fossero immediatamente 
disponibili.  
8.13.1-2. Paragrafo 1 — Funzionamento della commissione esecuti va 
TIR 
Le attività dei membri della commissione esecutiva TIR 
saranno finanziate dai rispettivi governi.  
8.13.1-3. Paragrafo 1 — Importo  
L'importo di cui al paragrafo 1 è basato (a) sul bilancio e sul  
piano dei costi della commissione esecutiva TIR e del se­
gretariato TIR quali approvati dal comitato amministrativo e 
(b) sul numero previsto di carnet TIR da distribuire quale 
stabilito dall'organizzazione internazionale.  
8.13.2. Paragrafo 2  
Previa consultazione con l'organizzazione internazionale di 
cui all'articolo 6, la procedura di cui al paragrafo 2 è oggett o 
dell'accordo tra l'UNECE, che agisce su mandato e a nome 
delle Parti contraenti, e l'organizzazione internazionale di cu i 
all'articolo 6. L'accordo è approvato dal comitato ammini­
strativo.  
9. ALLEGATO 9  
9.I. Parte I  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Parte II  
9.II.3. Paragrafo 3 — Comitato d'autorizzazione  
Si raccomanda di istituire comitati di autorizzazione nazio­
nali che includano rappresentanti delle autorità competenti, 
delle associazioni nazionali e delle altre organizzazioni 
interessate.  
▼M5 
9.II.4. Paragrafo 4  
Gli obblighi fissati dalla normativa per la trasmissione dei 
dati, di cui al paragrafo 4, si ritengono adempiuti qualora 
siano state correttamente utilizzate le applicazioni elettroni­
che sviluppate a tal fine dal segretariato TIR con la super­
visione della commissione esecutiva TIR. (ECE/TRANS/ 
WP.30/AC.2/113, paragrafo 30).  
9.II.5. Paragrafo 5  
La nota esplicativa 9.II.4 si applica mutatis mutandis al 
paragrafo 5. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, paragrafo 30).  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 79  
Disegno n. 1  
ESEMPIO DI CERNIERA E DI DISPOSITIVO DI SIGILLATURA DOGANALE PE R LE 
PORTE DEI VEICOLI MUNITI DI COMPARTIMENTI DI CARICO COIBENTATI
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 80  
Disegno n. 1a  
ESEMPIO DI CERNIERA CHE NON RICHIEDE ALCUNA PROTEZIONE 
SPECIALE DEL PERNO  
La cerniera illustrata qui di seguito è conforme ai requisiti d ella nota esplicativa 
2.2.1 b), lettera b), seconda frase. Il disegno della cinghia e  la placca della 
cerniera rendono inutile qualsiasi forma di protezione speciale  del perno, in 
quanto i sostegni della cinghia si estendono dietro le estremit à della piastra 
stessa. Questi sostegni impediscono quindi di aprire la porta c on sigillo doganale 
dalla parte della cerniera senza lasciare tracce evidenti, anch e se il perno non 
protetto è stato rimosso.
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 81  
Disegno n. 2  
VEICOLI TELONATI CON ANELLI SCORREVOLI
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 82  
Disegno n. 2a  
ESEMPIO DI ANELLO A TORNELLO (ANELLO A «D»)
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 83  
Disegno n. 3  
ESEMPIO DI UN DISPOSITIVO PER IL FISSAGGIO DEI TELONI  
Il dispositivo illustrato qui di seguito è conforme ai requisit i dell'allegato 2, 
articolo 3, paragrafo 11, lettera a), parte finale. Esso rispet ta inoltre le condizioni 
dell'allegato 2, articolo 3, paragrafo 6, lettere a) e b).
  ▼B
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Disegno n. 4  
DISPOSITIVO PER IL FISSAGGIO DEI TELONI  
Il dispositivo qui riprodotto soddisfa i requisiti di cui all'a llegato 2, articolo 3, 
paragrafo 6, lettere a) e b).
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 85  
Disegno n. 5  
ESEMPIO DI DISPOSITIVO DI FISSAGGIO INSERITO DALL'INTERNO DI UN A PORTA 
COIBENTATA
  ▼B
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ALLEGATO 7  
ALLEGATO RELATIVO ALL'APPROVAZIONE DEI CONTENITORI  
PARTE I  
REGOLAMENTO RELATIVO AI REQUISITI TECNICI APPLICABILI 
AI CONTENITORI CHE POSSONO ESSERE AMMESSI AL 
TRASPORTO INTERNAZIONALE SOTTO SIGILLO DOGANALE  
Articolo 1  
Principi fondamentali  
Possono essere approvati per il trasporto internazionale di mer ci sotto sigillo 
doganale soltanto i contenitori costruiti e attrezzati in modo che: 
a) nessuna merce possa essere rimossa dalla parte sigillata del  contenitore o 
esservi introdotta senza lasciare tracce visibili di scasso o s enza rottura del 
sigillo doganale;  
b) il sigillo doganale possa esservi apposto in modo semplice e d efficace;  
c) non comportino alcuno spazio nascosto che consenta l'occulta mento di merci;  
d) tutti gli spazi che possono contenere merci siano facilmente  accessibili per le 
visite doganali.  
Articolo 2  
Struttura dei contenitori  
1. Per soddisfare le prescrizioni dell'articolo 1 del presente regolamento:  
a) gli elementi del contenitore (pareti, pianale, porte, tetto,  montanti, telai, tra­
verse ecc.) sono assemblati mediante dispositivi che non possan o essere ri­
mossi e rimontati dall'esterno senza lasciare tracce visibili o  secondo metodi 
che permettano di costituire un insieme che non possa essere mo dificato senza 
lasciare tracce visibili. Se le pareti, il pianale, le porte ed  il tetto sono costituiti 
da elementi diversi, questi elementi rispondono alle stesse pre scrizioni e sono 
sufficientemente resistenti;  
b) le porte e tutti gli altri sistemi di chiusura (compresi rub inetti, passi d'uomo, 
flange ecc.) sono muniti di un dispositivo che consenta di appo rvi un sigillo 
doganale. Tale dispositivo non deve poter essere rimosso e rimo ntato dal­
l'esterno senza lasciare tracce visibili e la porta o la chiusu ra non devono 
potere essere aperte senza rompere il sigillo doganale. Quest'u ltimo è protetto 
in modo adeguato. Sono ammessi i tetti apribili;  
c) le aperture di ventilazione e di scolo sono munite di un dis positivo che 
impedisca l'accesso all'interno del contenitore. Tale dispositi vo non deve poter 
essere rimosso e rimontato dall'esterno senza lasciare tracce v isibili.  
2. Nonostante le disposizioni dell'articolo 1, lettera c), del presente regola­
mento, sono ammessi gli elementi costitutivi del contenitore ch e, per motivi 
pratici, devono comportare spazi vuoti (ad esempio fra i diviso ri di una parete 
doppia). Affinché tali spazi non possano essere utilizzati per l'occultamento di 
merci:  
i) se il rivestimento interno del contenitore ricopre tutta l'a ltezza della parete, dal 
pianale al tetto o, in altri casi, se lo spazio esistente tra q uesto rivestimento e 
la parete esterna è completamente chiuso, detto rivestimento è applicato in 
modo da non poter essere rimosso e reinserito senza lasciare tr acce visibili, e  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 87  
ii) se il rivestimento non ricopre tutta l'altezza della parete  e gli spazi che lo 
separano dalla parete esterna non sono interamente chiusi, e in  tutti gli altri 
casi in cui si creano spazi durante la costruzione del contenit ore, il numero di 
detti spazi è ridotto al minimo ed essi sono facilmente accessi bili per le visite 
doganali.  
3. Nelle carrozzerie amovibili, come definite nell'allegato 6, nota esplicativa 
0.1 j), della convenzione, sono consentite le prese di luce a c ondizione che esse 
siano costituite da materiali sufficientemente resistenti e non  possano essere 
rimosse e rimontate dall'esterno senza lasciare tracce visibili . Il vetro può essere 
ammesso, ma, qualora non si tratti di vetro di sicurezza, le pr ese di luce sono 
munite di una rete metallica fissa che non può essere rimossa d all'esterno; le 
maglie della rete hanno una dimensione non superiore a 10 mm. L e prese di luce 
non sono consentite sui contenitori di cui all'articolo 1, lett era j), della conven­
zione, ad eccezione delle carrozzerie amovibili di cui all'alle gato 6, nota espli­
cativa 0.1 j), della convenzione.  
Articolo 3  
Contenitori pieghevoli o smontabili  
I contenitori pieghevoli o smontabili sono soggetti alle dispos izioni degli articoli 
1 e 2 del presente regolamento; inoltre, essi sono muniti di un  sistema di chiavi­
stelli che blocchi le varie parti quando il contenitore è monta to. Se tale sistema di 
chiavistelli si trova all'esterno del contenitore montato, esso  deve poter essere 
sigillato dalla dogana.  
Articolo 4  
Contenitori telonati  
1. I contenitori telonati soddisfano le condizioni di cui agli articoli 1, 2 e 3 del 
presente regolamento, laddove queste siano applicabili. Inoltre , tali contenitori 
sono conformi alle disposizioni del presente articolo.  
2. Il telone è in tela forte o in tessuto ricoperto di materia plastica o gommato, 
non estensibile e sufficientemente resistente. Si presenta in b uono stato ed è 
confezionato in modo che, una volta apposto il dispositivo di c hiusura, non si 
possa accedere al carico senza lasciare tracce visibili.  
3. Se il telone è composto da più pezzi, i bordi di questi ulti mi sono ripiegati 
uno nell'altro e cuciti insieme mediante due cuciture distanti almeno 15 mm. 
Queste cuciture sono eseguite come indicato nel disegno n. 1 al legato al presente 
regolamento. Tuttavia, quando, per alcune parti del telone (qua li i lembi poste­
riori e gli angoli rinforzati), detta cucitura non sia realizza bile, è sufficiente 
ripiegare il bordo della parte superiore e cucirlo conformement e al disegno n. 
2 allegato al presente regolamento. Una di tali cuciture è visi bile soltanto dal­
l'interno ed il colore del filo utilizzato è nettamente diverso  dal colore del telone 
e dal colore del filo impiegato per l'altra cucitura. Tutte le cuciture sono eseguite 
a macchina.  
4. Se il telone è in tessuto ricoperto di materia plastica ed è  composto da più 
pezzi, questi pezzi possono in alternativa essere saldati insie me, come indicato 
nel disegno n. 3 allegato al presente regolamento. Il bordo di ciascun pezzo 
ricopre il bordo dell'altro per almeno 15 mm di larghezza. I pe zzi sono saldati 
su tutta la larghezza dei pezzi sovrapposti. Il bordo esterno d i unione del telone è 
ricoperto di un nastro di materia plastica, largo almeno 7 mm, fissato con lo 
stesso procedimento di saldatura. Su questo nastro e su una lar ghezza di almeno 
3 mm per ciascun lato dello stesso è impresso un rilievo unifor me e molto 
marcato. La saldatura è eseguita in modo che i pezzi non possan o essere separati 
e successivamente rimessi insieme senza lasciare tracce visibil i. ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 88  
5. Le riparazioni sono effettuate secondo il metodo illustrato nel disegno n. 4 
allegato al presente regolamento; i bordi sono ripiegati uno ne ll'altro e cuciti 
insieme mediante due cuciture, visibili e distanti almeno 15 mm ; il filo visibile 
dall'interno è di colore diverso da quello del filo visibile da ll'esterno, nonché da 
quello del telone; tutte le cuciture sono eseguite a macchina. Se la riparazione di 
un telone danneggiato vicino ai bordi è effettuata sostituendo la parte danneggiata 
con un altro pezzo, la cucitura può anche essere eseguita confo rmemente alle 
prescrizioni del paragrafo 3 del presente articolo e al disegno  n. 1 allegato al 
presente regolamento. Le riparazioni dei teloni in tessuto rico perto di materia 
plastica possono anche essere eseguite secondo il metodo descri tto nel 
paragrafo 4 del presente articolo, ma in tal caso il nastro di plastica è apposto 
su ambo i lati del telone ed il nuovo pezzo è applicato nella p arte interna.  
6. Il telone è fissato al contenitore in modo da soddisfare rig orosamente le 
condizioni dell'articolo 1, lettere a) e b), del presente regol amento. Possono 
essere usati i metodi descritti di seguito.  
a) Il telone può essere fissato a mezzo di:  
i) anelli metallici fissati al contenitore,  
ii) occhielli inseriti nel bordo del telone, e  
iii) un cavo di chiusura che passi negli anelli sopra il telone  e che resti 
visibile dall'esterno per tutta la lunghezza.  
Il telone ricopre gli elementi solidi del contenitore per almen o 250 mm, 
misurati a partire dal centro degli anelli di fissaggio, salvo nel caso in cui 
il sistema di costruzione del contenitore impedisca di per sé l 'accesso alle 
merci.  
b) Qualora il bordo di un telone debba essere fissato in modo p ermanente al 
contenitore, le due superfici sono congiunte senza interruzioni  per mezzo di 
dispositivi solidi.  
c) Qualora si usi un sistema di chiusura, nella posizione di ch iusura tale sistema 
fissa saldamente il telone all'esterno del contenitore (come es empio si veda il 
disegno n. 6 allegato al presente regolamento).  
7. Il telone è sostenuto da una sovrastruttura adeguata (montan ti, pareti, cen­
tine o assi ecc.).  
8. La distanza fra gli anelli e fra gli occhielli non è superio re a 200 mm. 
Tuttavia, la distanza fra gli anelli e tra gli occhielli posti da una parte e dall'altra 
di un montante potrà superare il valore dato, senza eccedere i 300 mm, qualora la 
struttura del contenitore e del telone sia tale da impedire qua lsiasi accesso all'in­
terno del contenitore stesso. Gli occhielli sono rinforzati.  
9. Per le legature di chiusura sono utilizzati:  
a) cavo di acciaio del diametro minimo di 3 mm; o  
b) corde di canapa o di sisal del diametro minimo di 8 mm, con un rivestimento 
in materia plastica trasparente non estensibile; o  
c) cavi costituiti da gruppi di fibre ottiche contenute in allo ggiamento d'acciaio a 
spirale con un rivestimento in materia plastica trasparente non  estensibile; o  
d) cavi composti da una parte centrale in materiale tessile cir condata da almeno 
quattro trefoli costituiti esclusivamente da fili di acciaio e che ricoprono 
interamente la parte centrale, a condizione che i cavi (esclude ndo l'eventuale 
rivestimento plastico trasparente) abbiano un diametro minimo d i 3 mm.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 89  
I cavi conformi al paragrafo 9, lettera a) o d), del presente a rticolo possono 
avere un rivestimento in materia plastica trasparente non esten sibile.  
Nei casi in cui il telone debba essere ancorato al telaio in un  sistema di 
costruzione per gli altri aspetti conforme alle disposizioni de l paragrafo 6, 
lettera a), del presente articolo, per il fissaggio può essere usata una cinghia 
(un esempio di tale sistema di costruzione è fornito nel disegn o n. 7 accluso al 
presente allegato). La cinghia deve soddisfare i requisiti sanc iti nel 
paragrafo 11, lettera a), punto iii), relativamente al material e, alle dimensioni 
ed alla forma.  
10. Ogni tipo di cavo o corda è in un unico pezzo e ciascuna es tremità è 
munita di un puntale di metallo duro. Ogni puntale metallico pe rmette il passag­
gio della legatura del sigillo doganale. Il dispositivo di atta cco di ogni puntale 
metallico dei cavi e delle corde conformi al paragrafo 9, lette re a), b) e d), del 
presente articolo è provvisto di un rivetto forato che attraver sa il cavo o la corda 
e permette il passaggio della legatura del sigillo doganale. Il  cavo o la corda è 
visibile da ambedue le parti del rivetto forato, in modo che si a possibile accertare 
che tale cavo o corda è un unico pezzo (vedi disegno n. 5 alleg ato al presente 
regolamento).  
11. Presso le aperture destinate al carico o allo scarico prati cate nel telone, i 
due bordi del telone sono sovrapposti. Possono essere usati i m etodi descritti di 
seguito.  
a) I due lembi del telone sono sovrapposti in misura adeguata. Inoltre, essi sono 
assicurati da:  
i) un lembo cucito o saldato conformemente ai paragrafi 3 e 4 d el presente 
articolo,  
ii) anelli e occhielli che soddisfano le condizioni del paragra fo 8 del presente 
articolo, purché gli anelli siano in metallo, e  
iii) una cinghia in materiale idoneo, costituita da un solo pez zo e non esten­
sibile, larga almeno 20 mm e spessa almeno 3 mm, che passi attr averso 
gli anelli e tenga uniti i due bordi del telone ed il lembo; ta le cinghia è 
fissata all'interno del telone e munita di:  
— un occhiello per ricevere il cavo o la corda di cui al paragr afo 9 del 
presente articolo; o  
— un occhiello che possa essere applicato all'anello metallico citato nel 
paragrafo 6 del presente articolo ed essere fissato mediante il  cavo o 
la corda di cui al paragrafo 9 del presente articolo.  
Qualora esista un dispositivo speciale (deflettore, ecc.) che i mpedisca l'ac­
cesso al contenitore senza lasciare tracce visibili, il lembo n on è richiesto. 
Il lembo non è altresì necessario per i contenitori con telone scorrevole.  
b) Uno speciale sistema di chiusura che unisca in modo serrato i bordi del telone 
quando il contenitore è chiuso e sigillato. Il sistema è dotato  di un'apertura 
attraverso la quale può passare l'anello metallico citato nel p aragrafo 6 del 
presente articolo che è poi fissato dal cavo o dalla corda di c ui al paragrafo 9 
del presente articolo. A titolo di esempio, si veda il disegno n. 8 accluso al 
presente allegato.  
12. I marchi di identificazione che devono figurare sul conteni tore nonché la 
targa di approvazione prevista nella parte II del presente alle gato non sono in 
alcun caso ricoperti dal telone.  ▼B
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Articolo 5  
Contenitori con teloni scorrevoli  
1. Ove del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3 e 4 del  presente regolamento 
si applicano ai contenitori con teloni scorrevoli. Inoltre, tal i contenitori sono 
conformi alle disposizioni del presente articolo.  
2. I teloni scorrevoli, il pianale, le porte e gli altri elemen ti che costituiscono il 
contenitore sono conformi a quanto prescritto all'articolo 4, p aragrafi 6, 8, 9 e 
11 del presente regolamento o ai punti da i) a vi) qui in appre sso. 
▼M6 
i) I teloni scorrevoli, il pianale, le porte e gli altri elemen ti che costituiscono 
il contenitore sono montati mediante dispositivi che non posson o essere 
rimossi e rimontati dall'esterno senza lasciare tracce visibili  o secondo 
metodi atti a costituire un insieme che non possa essere modifi cato senza 
lasciare tracce visibili.  
▼B 
ii) Il telone ricopre gli elementi solidi della parte superiore  del contenitore di 
almeno 1/4 della distanza effettiva fra le cinghie di tensione.  Il telone 
ricopre gli elementi solidi della parte inferiore del contenito re di almeno 
50 mm. L'apertura orizzontale fra il telone e gli elementi soli di del con­
tenitore non può superare i 10 mm perpendicolarmente all'asse l ongitudi­
nale del contenitore, dopo che questo è stato chiuso e sigillat o ai fini 
doganali.  
▼M6 
iii) La guida del telone scorrevole, i dispositivi di tensione del telone scorre­
vole e le altre parti mobili sono assemblati in modo che, una v olta chiuse 
e dotate di sigillo doganale, le porte e le altre parti mobili non possano 
essere aperte o chiuse dall'esterno senza lasciare tracce visib ili. La guida 
del telone scorrevole, i dispositivi di tensione del telone sco rrevole e le 
altre parti mobili sono assemblati in modo che sia impossibile accedere al 
contenitore senza lasciare tracce visibili una volta fissati i dispositivi di 
chiusura. Un esempio di un tale sistema di costruzione è mostra to nel 
disegno n. 9 accluso al presente regolamento.  
▼B 
iv) La distanza orizzontale fra gli anelli usati per fini dogan ali, posti sugli 
elementi solidi del contenitore, non supera i 200 mm. Tuttavia,  la distanza 
fra gli anelli posti da una parte e dall'altra di un montante p uò superare il 
valore dato, senza eccedere i 300 mm, qualora la struttura del contenitore 
e dei teloni sia tale da impedire qualsiasi accesso al contenit ore. In ogni 
caso, le condizioni fissate al punto ii) di cui sopra sono risp ettate.  
v) La distanza tra le cinghie di tensione non è superiore a 600  mm.  
vi) I mezzi di fissaggio utilizzati per fissare i teloni agli e lementi solidi del 
contenitore sono conformi a quanto prescritto all'articolo 4, p aragrafo 9, 
del presente regolamento.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 91  
Articolo 6  
Contenitori con tetto scorrevole telonato  
1. Se del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3, 4 e 5 d el presente rego­
lamento si applicano ai contenitori con tetto scorrevole telona to. Inoltre, tali 
contenitori devono essere conformi alle disposizioni del presen te articolo.  
2. Il tetto scorrevole telonato deve essere conforme ai requisi ti di cui ai 
seguenti punti da i) a iii).  
i) Il tetto scorrevole telonato è montato mediante dispositivi che non possono 
essere rimossi e rimontati dall'esterno senza lasciare tracce v isibili o con 
metodi atti a costituire un insieme che non possa essere modifi cato senza 
lasciare tracce visibili.  
ii) Il tetto scorrevole telonato si sovrappone alla parte solid a del tetto nella parte 
anteriore del contenitore in modo da impedire che possa essere tirato sopra il 
bordo superiore della lungherina superiore. Su tutta la lunghez za, e su en­
trambi i lati, del contenitore viene inserito nell'orlo del tet to telonato un cavo 
di acciaio pretensionato in modo tale che non possa essere rimo sso e rein­
serito senza lasciare tracce visibili. Il telone del tetto vien e fissato alla parte 
scorrevole o in modo che non possa essere rimosso e riposiziona to senza 
lasciare tracce visibili.  
iii) La guida del tetto scorrevole, i dispositivi di tensione d el tetto scorrevole e le 
altre parti mobili sono assemblati in modo che, una volta chius i e dotati di 
sigillo doganale, le porte, il tetto e le altre parti mobili no n possano essere 
aperti o chiusi dall'esterno senza lasciare tracce visibili. La  guida del tetto 
scorrevole, i dispositivi di tensione del tetto scorrevole e le  altre parti mobili 
sono assemblati in modo che sia impossibile accedere al conteni tore senza 
lasciare tracce visibili una volta fissati i dispositivi di chi usura.  
Un esempio di un possibile sistema di costruzione è dato nel di segno n. 10 
accluso al presente regolamento.  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 92  
Disegno n. 1  
TELONI COMPOSTI DI PIÙ PEZZI
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 93  
Disegno n. 2  
TELONE COMPOSTO DI PIÙ PEZZI
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 94  
Disegno n. 3  
TELONE COMPOSTO DI PIÙ PEZZI
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 95  
Disegno n. 4  
RIPARAZIONE DEL TELONE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 96  
Disegno n. 5  
MODELLO DI PUNTALE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 97  
Disegno n. 6  
ESEMPIO DI SISTEMA DI CHIUSURA DEL TELONE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 98  
Disegno n. 7  
ESEMPIO DI TELONE FISSATO AD UN TELAIO DI FORMA PARTICOLARE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 99  
Disegno n. 8  
SISTEMA DI CHIUSURA PRESSO LE APERTURE PER IL CARICO E LO SCARI CO
 ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 100  
Disegno n. 9  
ESEMPIO DI COSTRUZIONE DI UN CONTENITORE CON TELONI SCORREVOLI
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 101  
Disegno n. 9 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 102  
Disegno n. 9 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 103  
Disegno n. 10  
ESEMPIO DI COSTRUZIONE DI UN CONTENITORE CON TETTO SCORREVOLE T ELONATO
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 104  
Disegno n. 10 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 105  
Disegno n. 10 continua:
  ▼M6
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 106  
PARTE II  
PROCEDURE DI APPROVAZIONE DEI CONTENITORI RISPONDENTI 
AI REQUISITI TECNICI PREVISTI NELLA PARTE I  
Disposizioni generali  
1. I contenitori possono essere approvati per il trasporto di m erci sotto sigillo 
doganale:  
a) nella fase di fabbricazione, per tipo di progetto (procedura  di approva­
zione nella fase di fabbricazione); o  
b) in una fase successiva alla fabbricazione, singolarmente o p er un numero 
determinato di contenitori dello stesso tipo (procedura di appr ovazione in 
una fase successiva alla fabbricazione).  
Disposizioni comuni ad entrambe le procedure di approvazione  
2. L'autorità competente che procede all'approvazione rilascia al richiedente, 
dopo l'approvazione stessa, un certificato di approvazione vali do, a seconda 
dei casi, per una serie illimitata di contenitori del tipo appr ovato o per un 
numero determinato di contenitori.  
3. Il beneficiario dell'approvazione appone una targa di approv azione sul con­
tenitore o sui contenitori approvati, prima di utilizzarli per il trasporto di 
merci sotto sigillo doganale.  
4. La targa di approvazione è fissata in modo stabile in un pun to chiaramente 
visibile ed accanto ad altre eventuali targhe rilasciate a fini  ufficiali.  
5. La targa di approvazione, conforme al modello n. I che figur a nell'appendice 
1 della presente parte, è costituita da una targa metallica di almeno 20 cm per 
10 cm. Sulla superficie sono stampate ad impronta o a rilievo, o in altro 
modo tale da essere leggibili in permanenza, le seguenti indica zioni espresse 
almeno in francese o in inglese:  
a) la dicitura «approvato per il trasporto sotto sigillo dogana le» («Agréé pour 
le transport sous scellement douanier» o «Approved for transpor t under 
Customs seal»);  
b) il nome del paese in cui il contenitore è stato approvato, p er esteso o 
mediante la sigla utilizzata per indicare il paese di immatrico lazione degli 
autoveicoli nel traffico stradale internazionale, il numero del  certificato di 
approvazione (cifre, lettere ecc.), nonché l'anno di approvazio ne (ad esem­
pio «NL/26/73» che indica: Paesi Bassi, certificato di approvaz ione n. 26, 
rilasciato nel 1973);  
c) il numero d'ordine del contenitore, assegnato dal costruttor e (n. di fab­
bricazione);  
d) se il contenitore è stato approvato per tipo di progetto, i numeri o le 
lettere di identificazione del tipo di contenitore.  
6. Se un contenitore non soddisfa più i requisiti tecnici presc ritti per la sua 
approvazione, prima di poter essere utilizzato per il trasporto  di merci sotto 
sigillo doganale, esso è riportato allo stato in cui aveva otte nuto l'approva­
zione, onde soddisfare nuovamente tali requisiti tecnici.  
7. In caso di modifica delle caratteristiche essenziali di un c ontenitore, tale 
contenitore non è più coperto dall'approvazione concessa e deve  essere nuo­
vamente approvato dall'autorità competente prima di poter esser e utilizzato 
per il trasporto di merci sotto sigillo doganale.  
Disposizioni particolari relative all'approvazione per tipo di progetto nella 
fase di fabbricazione  
8. Quando i contenitori sono fabbricati in serie secondo il med esimo tipo di 
progetto, il costruttore può chiedere l'approvazione per tipo d i progetto al­
l'autorità competente del paese di fabbricazione.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 107  
9. Nella domanda, il costruttore indica i numeri o le lettere d i identificazione 
che egli assegna al tipo di contenitore di cui chiede l'approva zione.  
10. Tale domanda è corredata di schemi e di una specifica del p rogetto del tipo 
di contenitore da approvare.  
11. Il costruttore si impegna per iscritto a:  
a) presentare all'autorità competente quei contenitori del tipo  in causa che 
essa desideri esaminare;  
b) consentire all'autorità competente di esaminare altre unità in ogni mo­
mento durante la produzione della serie del tipo considerato;  
c) informare l'autorità competente di ogni modifica del progett o o delle 
specifiche, indipendentemente dalla sua importanza, prima di ef fettuarla;  
d) riportare sui contenitori in un punto visibile, oltre alle i ndicazioni previste 
sulla targa di approvazione, i numeri o le lettere di identific azione del tipo 
di progetto, nonché il numero d'ordine di ogni contenitore nell a serie del 
tipo considerato (numero di fabbricazione);  
e) tenere un registro dei contenitori fabbricati secondo il tip o approvato.  
12. L'autorità competente indica le eventuali modifiche che dev ono essere ap­
portate al tipo di progetto previsto per poter concedere l'appr ovazione.  
13. Non è concessa alcuna approvazione per tipo di progetto pri ma che l'autorità 
competente abbia constatato, esaminando uno o più contenitori f abbricati se­
condo tale tipo di progetto, che i contenitori di detto tipo so ddisfano i 
requisiti tecnici prescritti nella parte I.  
14. All'atto dell'approvazione di un tipo di contenitore, al ri chiedente è rilasciato 
un unico certificato di approvazione conforme al modello n. II riportato 
nell'appendice 2 della presente parte, valido per tutti i conte nitori costruiti 
conformemente alle specifiche del tipo approvato. Tale certific ato autorizza il 
costruttore ad apporre su ogni contenitore della serie di tale tipo la targa di 
approvazione del modello prescritto nel paragrafo 5 della prese nte parte.  
Disposizioni specifiche per l'approvazione in una fase successiva alla 
fabbricazione  
15. Se l'approvazione non è stata richiesta nella fase della fa bbricazione, il pro­
prietario, l'esercente o il rappresentante di uno di essi posso no chiedere 
l'approvazione all'autorità competente alla quale sono in grado  di presentare 
il contenitore o i contenitori che desiderano far approvare.  
16. Ogni domanda di approvazione presentata nel caso previsto a l paragrafo 15 
della presente parte indica il numero d'ordine (numero di fabbr icazione) 
iscritto dal costruttore su ogni contenitore.  
17. Dopo aver constatato che il contenitore o i contenitori ris pondono ai requisiti 
tecnici menzionati nella parte I, esaminando quanti contenitori  ritiene neces­
sario, l'autorità competente rilascia un certificato di approva zione conforme al 
modello n. III riportato nell'appendice 3 della presente parte,  valido sola­
mente per il numero di contenitori approvati. Tale certificato,  in cui sono 
indicati il numero o i numeri d'ordine assegnati dal costruttor e al contenitore 
o ai contenitori cui esso si riferisce, autorizza il richiedent e ad apporre su 
ogni contenitore approvato la targa prevista al paragrafo 5 del la presente 
parte.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 108  
Appendice 1  
Modello n. I  
Targa di approvazione  
(versione inglese)
  
Modello n. I  
Targa di approvazione  
(versione francese)
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 109  
Appendice 2  
Modello n. II
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 110  
AVVERTENZE IMPORTANTI  
(Allegato 7, parte II, paragrafi 6 e 7, della convenzione dogan ale relativa al trasporto internazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 111  
Appendice 3  
Modello n. III
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 112  
AVVERTENZE IMPORTANTI  
(Allegato 7, parte II, paragrafi 6 e 7, della convenzione dogan ale relativa al trasporto internazionale 
di merci accompagnate da carnet TIR, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 113  
PARTE III  
NOTE ESPLICATIVE  
Le note esplicative relative all’allegato 2, riportate nell’all egato 6 della presente 
convenzione, si applicano mutatis mutandis ai contenitori appro vati per il tra­
sporto sotto sigillo doganale conformemente alla presente conve nzione.  
7.I.4.6a) Parte I, articolo 4, paragrafo 6, lettera a)  
Un esempio di sistema di fissaggio del telone attorno agli elem enti angolari dei 
contenitori, accettabile dal punto di vista doganale, è fornito  nel disegno accluso 
all'allegato 7, parte III.  
7.II.5d) Parte II — paragrafo 5, lettera d)  
Se due contenitori telonati, approvati per il trasporto sotto s igillo doganale, sono 
stati uniti in modo da formare un contenitore unico, coperto da  un singolo telone 
e conforme alle condizioni per il trasporto sotto sigillo dogan ale, per tale com­
binazione non è richiesto alcun certificato di approvazione sep arato, né alcuna 
targa di approvazione distinta.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 114  
DISPOSITIVO PER IL FISSAGGIO DEL TELONE ATTORNO AI MONTANTI 
D'ANGOLO DEL CONTENITORE
  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 115  
ALLEGATO 8  
COMPOSIZIONE, FUNZIONI E REGOLAMENTO INTERNO DEL 
COMITATO AMMINISTRATIVO E DELLA COMMISSIONE ESECUTIVA 
TIR 
COMPOSIZIONE, FUNZIONI E REGOLAMENTO INTERNO DEL COMITATO 
AMMINISTRATIVO  
Articolo 1  
i) Le Parti contraenti sono membri del comitato amministrativo.  
ii) Il comitato può decidere che le amministrazioni competenti di Stati di cui 
all'articolo 52, paragrafo 1, della presente convenzione che no n siano Parti 
contraenti, o i rappresentanti di organizzazioni internazionali  possono parte­
cipare come osservatori alle sessioni del comitato in cui sono trattate questioni 
che li interessano.  
Articolo 1  bis 
1. Il comitato prende in esame ogni proposta di emendamento all a conven­
zione, secondo quanto sancito nell'articolo 59, paragrafi 1 e 2 . 
2. Il comitato vigila sull'applicazione della convenzione ed es amina tutte le 
misure adottate dalle Parti contraenti, dalle associazioni e da lle organizzazioni 
internazionali a titolo della convenzione, nonché la conformità  di tali misure alla 
convenzione stessa.  
3. Attraverso la commissione esecutiva TIR, il comitato supervi siona e so­
stiene l'applicazione della convenzione a livello nazionale ed internazionale.  
▼M7 
4. Il comitato riceve ed esamina i rendiconti finanziari annual i oggetto di audit 
e le relazioni di audit presentate dall'organizzazione internaz ionale conforme­
mente agli obblighi previsti all'allegato 9, parte terza. Nel q uadro e nei limiti 
della portata della sua verifica, il comitato può chiedere che informazioni, chia­
rimenti o documenti supplementari siano forniti dall'organizzaz ione internazio­
nale o dal revisore esterno indipendente.  
5. Fatta salva la verifica di cui al paragrafo 4, il comitato h a il diritto, sulla 
base di un'analisi dei rischi, di chiedere che siano effettuate  verifiche supplemen­
tari. Il comitato incarica il comitato esecutivo TIR o chiede a i servizi competenti 
delle Nazioni Unite di effettuare la valutazione dei rischi.  
La portata delle verifiche supplementari è definita dal comitat o, tenendo conto 
della valutazione dei rischi realizzata dal comitato esecutivo TIR o dai servizi 
competenti delle Nazioni Unite.  
I risultati di tutte le verifiche di cui al presente articolo s ono conservati dal 
comitato esecutivo TIR e forniti a tutte la parti contraenti, c he sono invitate a 
tenerne debitamente conto.  
6. La procedura per lo svolgimento delle verifiche supplementar i è approvata 
dal comitato.  
▼B 
Articolo 2  
Il segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite mette a disposi­
zione del comitato i servizi di segreteria.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 116  
Articolo 3  
Ogni anno, in occasione della prima sessione, il comitato elegg e il presidente e il 
vicepresidente.  
Articolo 4  
Il segretario generale dell'Organizzazione delle Nazioni Unite convoca il comitato 
tutti gli anni, sotto gli auspici della Commissione economica p er l'Europa, non­
ché su richiesta delle competenti amministrazioni di almeno cin que Stati che 
sono parti contraenti.  
Articolo 5  
Le proposte sono messe ai voti. Ogni Stato che è Parte contraen te e che è 
rappresentato alla sessione ha diritto ad esprimere un voto. Le  proposte diverse 
dagli emendamenti alla presente convenzione sono adottate dal c omitato alla 
maggioranza dei voti espressi dai membri presenti e votanti. Gl i emendamenti 
alla presente convenzione nonché le decisioni di cui agli artic oli 59 e 60 della 
presente convenzione sono adottati alla maggioranza di due terz i dei voti espressi 
dai membri presenti e votanti.  
Articolo 6  
Per prendere le decisioni è necessario un quorum di almeno un t erzo degli Stati 
che sono Parti contraenti.  
Articolo 7  
Prima della chiusura della sessione, il comitato adotta la sua relazione.  
Articolo 8  
Se il presente allegato non prevede disposizioni pertinenti, è applicabile il rego­
lamento interno della Commissione economica per l'Europa, salvo  che il comitato 
decida diversamente.  
COMPOSIZIONE, FUNZIONI E REGOLAMENTO INTERNO DELLA 
COMMISSIONE ESECUTIVA TIR  
Articolo 9  
1. La commissione esecutiva TIR istituita dal comitato amminist rativo in con­
formità all'articolo 58 ter, è composta da nove membri, ciascun o proveniente da 
una diversa Parte contraente della convenzione. Il segretario T IR partecipa alle 
sessioni della commissione.  
2. I membri della commissione esecutiva TIR sono eletti dal com itato ammini­
strativo con la maggioranza dei presenti e votanti. Ciascun mem bro della com­
missione esecutiva TIR resta in carica per due anni e può esser e rieletto. Il 
mandato della commissione esecutiva TIR è stabilito dal comitat o 
amministrativo.  
Articolo 10  
La commissione esecutiva TIR ha il compito di:  
a) supervisionare l'applicazione della convenzione, incluso il funzionamento del 
sistema di garanzia, ed adempiere alle funzioni affidatele dal comitato 
amministrativo;  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 117  
b) supervisionare la stampa centralizzata e la distribuzione al le associazioni dei 
carnet TIR, operazioni che possono essere effettuate da un'orga nizzazione 
internazionale autorizzata, come previsto all'articolo 6;  
c) coordinare e promuovere lo scambio di informazioni riservate  ed altre infor­
mazioni fra le autorità competenti delle Parti contraenti;  
d) coordinare e promuovere lo scambio di informazioni fra le au torità competenti 
delle Parti contraenti, le associazioni e le organizzazioni int ernazionali;  
e) agevolare la risoluzione delle controversie fra le Parti con traenti, le associa­
zioni, le compagnie assicurative e le organizzazioni internazio nali, facendo 
salvo l'articolo 57 sulla risoluzione delle controversie;  
f) sostenere la formazione del personale delle autorità doganal i e delle altre parti 
interessate dal regime TIR;  
g) tenere un registro centrale per la divulgazione alle Parti c ontraenti delle in­
formazioni che sono fornite dalle organizzazioni internazionali , di cui all'ar­
ticolo 6, su tutte le norme e le procedure prescritte per il ri lascio dei carnet 
TIR da parte delle associazioni, in relazione alle condizioni e d ai requisiti 
minimi sanciti nell'allegato 9;  
h) vigilare sul prezzo dei carnet TIR.  
Articolo 11  
1. Il segretario TIR convoca una sessione della commissione su richiesta del 
comitato amministrativo o di almeno tre membri della commission e. 
2. La commissione s'impegna a prendere le decisioni tramite con senso. Qua­
lora detto consenso non venga raggiunto, le decisioni sono mess e ai voti ed 
approvate a maggioranza dei presenti e votanti. È necessario un  quorum di 
cinque membri per poter prendere le decisioni. Il segretario TI R non ha diritto 
al voto.  
3. La commissione elegge un presidente e adotta eventuali altre  disposizioni 
relative al regolamento interno.  
4. La commissione relaziona il comitato amministrativo, almeno una volta 
l'anno o dietro richiesta del comitato stesso, in merito alle p roprie attività, inclusa 
la presentazione dei conti verificati. In seno al comitato ammi nistrativo la com­
missione è rappresentata dal suo presidente.  
5. La commissione esamina le informazioni e le richieste che le  pervengono 
dal comitato amministrativo, dalle Parti contraenti, dal segret ario TIR, dalle 
associazioni nazionali e dalle organizzazioni internazionali ci tate nell'articolo 6 
della convenzione. Dette organizzazioni internazionali hanno il  diritto di parteci­
pare alle sessioni della commissione esecutiva TIR in qualità d i osservatori, salvo 
diversa decisione del presidente. Ove necessario, eventuali alt re organizzazioni 
possono partecipare alle sessioni della commissione come osserv atori su invito 
del presidente.  
Articolo 12  
Il segretario TIR è membro del segretariato della Commissione e conomica per 
l'Europa delle Nazioni Unite ed esegue le decisioni della commi ssione esecutiva 
TIR nell'ambito del mandato della commissione stessa. Il segret ario TIR è assi­
stito da un segretariato TIR le cui dimensioni sono determinate  dal comitato 
amministrativo.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 118  
Articolo 13  
1. Il funzionamento della commissione esecutiva TIR e del segre tariato TIR è 
finanziato, fino a quando non sono reperite altre fonti di fina nziamento, mediante 
un importo per carnet TIR distribuito dall'organizzazione inter nazionale di cui 
all'articolo 6. Tale importo è approvato dal comitato amministr ativo.  
2. La procedura per l'attuazione del finanziamento del funziona mento della 
commissione esecutiva TIR e del segretariato TIR è approvata da l comitato 
amministrativo.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 119  
ALLEGATO 9  
ACCESSO AL REGIME TIR  
PARTE I  
AUTORIZZAZIONE DELLE ASSOCIAZIONI AL RILASCIO DEI 
CARNET TIR ►M2 E AD AGIRE COME GARANTI ◄ 
Condizioni e requisiti  ►M7 minimi ◄  ►M2 __________  ◄ 
1. Le condizioni ed i requisiti  ►M7 minimi ◄  ►M2 __________  ◄ che le 
associazioni devono rispettare per essere autorizzate dalle Par ti contraenti a 
rilasciare i carnet TIR e ad agire come garanti secondo quanto disposto nel­
l'articolo 6 della convenzione sono i seguenti:  
a) provata esistenza per almeno un anno come  ►M2 associazione istituita 
nella parte contraente in cui è rilasciata l’autorizzazione ◄;  
b) prova di solida situazione finanziaria e di capacità organiz zative che con­
sentono  ►M2 all’associazione ◄ di adempiere agli obblighi previsti dalla 
convenzione;  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ assenza di gravi o reiterati reati contro la legislazione  doganale o 
fiscale;  
▼M2 
d) istituzione di un accordo scritto o di altro strumento legal e fra l’associa­
zione e le competenti autorità della parte contraente in cui es sa è stabilita, 
che comprenda l’assunzione da parte dell’associazione degli imp egni indi­
cati al paragrafo 3 del presente articolo.  
2. Una copia autenticata dell’accordo scritto o di altro strume nto legale di cui al 
paragrafo 1, lettera d), ove necessario insieme ad una traduzio ne giurata in 
inglese, francese o russo, è depositata presso la commissione e secutiva TIR. 
Le eventuali modifiche sono portate immediatamente all’attenzio ne della com­
missione esecutiva TIR.  
3. Gli impegni dell’associazione sono:  
i) conformarsi agli obblighi fissati nell’articolo 8 della conv enzione;  
ii) accettare l’importo massimo per carnet TIR determinato dall e parti con­
traenti che può essere richiesto all’associazione in base a qua nto previsto 
all’articolo 8, paragrafo 3, della convenzione;  
iii) verificare continuamente e, in particolare, prima della ri chiesta di auto­
rizzazione all’accesso di persone al regime TIR, l’adempimento delle 
condizioni e dei requisiti minimi da parte delle stesse, così c ome stabilito 
nella parte II del presente allegato;  
iv) prestare la propria garanzia per tutte le obbligazioni a su o carico nel 
paese in cui è stabilita relative alle operazioni accompagnate da carnet 
TIR rilasciati da essa stessa o da associazioni estere affiliat e alla mede­
sima organizzazione internazionale cui essa stessa è affiliata;  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 120  
v) coprire le proprie obbligazioni, con soddisfazione delle com petenti auto­
rità delle parti contraenti in cui essa è stabilita, presso una  compagnia 
assicurativa, un gruppo di assicurazioni o un istituto finanzia rio. Il con­
tratto o i contratti di assicurazione o garanzia finanziaria ri guardano tutte 
le obbligazioni a suo carico concernenti le operazioni accompag nate da 
carnet TIR rilasciati da essa stessa e da associazioni estere a ffiliate alla 
medesima organizzazione internazionale cui essa stessa è affili ata. 
Il preavviso per la risoluzione del(i) contratto(i) di assicura zione o ga­
ranzia finanziaria non è inferiore a quello per la risoluzione dell’accordo 
scritto o di altro strumento legale di cui al paragrafo 1, lett era d). Una 
copia autenticata del(i) contratto(i) di assicurazione o garanz ia finanzia­
ria, nonché delle eventuali modifiche apportatevi, è depositata  presso la 
commissione esecutiva TIR, inclusa una traduzione giurata, ove neces­
sario, in inglese, francese o russo;  
▼M5 
vi) comunicare ogni anno, entro il 1  o marzo, alla commissione esecutiva 
TIR il prezzo di ciascun tipo di carnet TIR da essa rilasciato;  
▼M2 
vii) consentire alle autorità competenti di controllare tutti i  registri e la con­
tabilità relativi all’amministrazione del regime TIR;  
viii) accettare una procedura per l’efficiente soluzione delle controversie de­
rivanti dall’uso improprio o fraudolento dei carnet TIR, se pos sibile 
senza ricorrere ai tribunali;  
ix) conformarsi strettamente alle decisioni delle autorità comp etenti della 
parte contraente in cui essa è stabilita riguardo alla revoca o  al ritiro 
dell’autorizzazione nel rispetto dell’articolo 6 della convenzi one e della 
parte II del presente allegato o all’esclusione di persone nel rispetto 
dell’articolo 38 della convenzione;  
x) acconsentire all’attuazione fedele di tutte le decisioni ado ttate dal comi­
tato amministrativo e dalla commissione esecutiva TIR, nella mi sura in 
cui dette decisioni sono state accettate dalle competenti autor ità della 
parte contraente in cui l’associazione è stabilita.  
4. Quando, conformemente alla procedura indicata all’articolo 1 1, un’associa­
zione garante è invitata a pagare le somme di cui all’articolo 8, paragrafi 1 
e 2, essa informa l’organizzazione internazionale del ricevimen to di tale ri­
chiesta conformemente all’accordo scritto menzionato nella nota  esplicativa 
0.6.2  bis-1 relativa all’articolo 6, paragrafo 2  bis. 
5. La parte contraente in cui l’associazione è stabilita revoca  l’autorizzazione a 
rilasciare i carnet TIR e ad agire come garante in caso di non conformità alle 
presenti condizioni e requisiti. Se una parte contraente decide  di revocare 
l’autorizzazione, la decisione diviene esecutiva non prima di t re (3) mesi dalla 
data della revoca.  
▼B 
►M2 6. ◄ L'autorizzazione di un'associazione nei termini sopra sta biliti non 
pregiudica le responsabilità e gli obblighi dell'associazione p revisti dalla 
convenzione.  
►M2 7. ◄ Le condizioni ed i requisiti  ►M2 __________  ◄ stabiliti sopra 
non pregiudicano le condizioni ed i requisiti ulteriori che  ►M7 ciascuna 
parte contraente possa ◄ voler prescrivere.  ▼M2
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 121  
PARTE II  
AUTORIZZAZIONE DELLE PERSONE FISICHE E GIURIDICHE 
ALL'UTILIZZO DEI CARNET TIR  
Condizioni e requisiti minimi  
1. Le condizioni ed i requisiti minimi che devono essere rispet tati da coloro che 
intendono avere accesso al regime TIR sono i seguenti:  
a) provata esperienza o, almeno, capacità di effettuare traspor ti internazionali 
su base regolare (titolare di una licenza per lo svolgimento di  trasporti 
internazionali ecc.);  
b) solida situazione finanziaria;  
c) provata conoscenza dell'applicazione della convenzione TIR;  
d) assenza di gravi o reiterati reati contro la legislazione do ganale o fiscale;  
e) un impegno scritto nei confronti dell'associazione, nel qual e la persona si 
vincola a:  
i) adempiere alle formalità doganali richieste ai sensi della c onvenzione 
presso gli uffici doganali di partenza, di passaggio e di desti nazione;  
ii) versare le somme dovute, di cui all'articolo 8, paragrafi 1  e 2, della 
convenzione, qualora ciò le venga richiesto dalle autorità comp etenti, 
conformemente all'articolo 8, paragrafo 7, della convenzione;  
iii) entro i limiti consentiti dalla legislazione nazionale, co nsentire alle 
associazioni di controllare le informazioni sulle condizioni ed  i requi­
siti minimi di cui sopra.  
2. Condizioni e requisiti ulteriori e più restrittivi per l'acc esso al regime TIR 
possono essere introdotti dalle autorità competenti delle Parti  contraenti e dalle 
associazioni stesse, a meno che le autorità competenti non deci dano 
diversamente.  
Procedura  
3. Le Parti contraenti decidono, nel rispetto della legislazion e nazionale, le pro­
cedure da seguire per l'accesso al regime TIR, sulla base delle  condizioni e dei 
requisiti minimi fissati nei paragrafi 1 e 2.  
4. Le autorità competenti trasmettono alla commissione esecutiv a TIR, entro una 
settimana dalla data di autorizzazione o revoca di autorizzazio ne all'uso dei 
carnet TIR, i dati riguardanti ciascuna persona, conformemente al modello di 
autorizzazione allegato (MAF).  
5. L'associazione trasmette a cadenza annuale un elenco aggiorn ato al 31 dicem­
bre di tutte le persone autorizzate e quelle la cui autorizzazi one è stata revo­
cata. Tale elenco è trasmesso alle autorità competenti una sett imana dopo il 31 
dicembre. Le autorità competenti inoltrano una copia dell'elenc o alla commis­
sione esecutiva TIR.  
6. L'autorizzazione all'accesso al regime TIR non costituisce d i per sé un diritto 
ad ottenere i carnet TIR dalle associazioni.  
7. L'autorizzazione di una persona all'uso dei carnet TIR in ba se alle condizioni 
ed ai requisiti minimi di cui sopra lascia impregiudicati le re sponsabilità e gli 
obblighi della persona stessa previsti dalla convenzione.  ▼B
 02009D0477 — IT — 01.06.2021 — 004.001 — 122  
FACSIMILE DI MODULO DI AUTORIZZAZIONE (MAF)  
Paese: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
Nome dell'associazione: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . .  
Autorità competente: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Riservato alle associazioni nazionali e/o autorità competenti  
Numero 
identifica­
tivo Nome della 
persona(e)/ 
impresa  Indirizzo 
professio­
nale Persona cui ri­
volgersi e reca­
pito telefonico, 
fax e e-mail  Numero di re­
gistrazione del­
l'impresa o nu­
mero di licenza 
ecc (*)  Precedente re­
voca dell'au­
torizza­
zione (**)  Data di auto­
rizza­
zione (**)  Data di re­
voca dell'au­
torizza­
zione (**)  Timbro/ 
Firma  
… 
… 
… 
(*) se disponibile. 
(**) se pertinente.  
Le seguenti informazioni minime sono da fornirsi alle autorità competenti per 
ciascuna persona per la quale l'associazione  ►M7 autorizzata ◄ trasmette una 
richiesta di autorizzazione:  
— numero di identificazione individuale ed unico (ID) assegnato  alla persona da 
parte dell'associazione garante (in collaborazione con l'organi zzazione inter­
nazionale cui è affiliata) in base ad un formato armonizzato. I l formato del 
numero di identificazione è determinato dal comitato amministra tivo; 
— nome(i) e indirizzo(i) della persona(e) o impresa (in caso di  un'associazione 
di imprese, anche i nomi dei dirigenti responsabili);  
— persona cui rivolgersi (persona fisica autorizzata a fornire informazioni sulle 
operazioni TIR alle autorità doganali ed alle associazioni) con  l'indicazione 
completa dei numeri di telefono e di fax e dell'indirizzo e-mai l; 
— numero di registrazione nel registro delle imprese, numero de lla licenza di 
trasporto internazionale o altro (se disponibile);  
— (se pertinente) precedente revoca dell'autorizzazione, inclus e le date, la durata 
e la natura della revoca dell'autorizzazione.  
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PARTE III  
Autorizzazione di un’organizzazione internazionale, di cui all’ articolo 6, ad as­
sumere la responsabilità dell’organizzazione e del funzionament o efficaci di un 
sistema di garanzia internazionale e a stampare e distribuire i  carnet TIR.  
Condizioni e requisiti:  
1. Le condizioni e i requisiti che un’organizzazione internazio nale deve rispettare 
per essere autorizzata dal comitato amministrativo, conformemen te all’arti­
colo 6, paragrafo 2  bis, della convenzione, ad assumere la responsabilità 
dell’organizzazione e del funzionamento efficaci di un sistema di garanzia 
internazionale e a stampare e distribuire i carnet TIR sono:  
a) prova di una solida competenza professionale e di una sana s ituazione 
finanziaria ai fini dell’organizzazione e del funzionamento eff icaci di un 
sistema di garanzia internazionale nonché delle capacità organi zzative che 
consentono di adempiere agli obblighi previsti dalla convenzion e mediante 
la presentazione annuale di stati finanziari consolidati sottop osti a debita 
revisione da parte di revisori contabili indipendenti riconosci uti a livello 
internazionale;  ▼B
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b) assenza di gravi o reiterate violazioni della normativa doga nale o fiscale.  
2. A norma dell’autorizzazione, l’organizzazione internazionale  si impegna a:  
a) fornire alle parti contraenti della convenzione TIR, per il tramite delle 
associazioni nazionali affiliate all’organizzazione internazion ale, copie cer­
tificate conformi del contratto di garanzia globale e della pro va della 
copertura della garanzia;  
b) informare gli organi competenti della convenzione TIR in mer ito alle 
norme e procedure stabilite per il rilascio dei carnet TIR da p arte delle 
associazioni nazionali;  
c) fornire annualmente agli organi competenti della convenzione  TIR dati 
sulle richieste di pagamento presentate, pendenti, liquidate o evase senza 
pagamento;  
d) informare in modo esaustivo gli organi competenti della conv enzione TIR 
in merito al funzionamento del regime TIR, fornendo in particol are, ma 
non esclusivamente, informazioni fondate e tempestive sulle ten denze 
rilevate nel numero di operazioni TIR non terminate, sulle rich ieste di 
pagamento presentate, pendenti, liquidate o evase senza pagamen to, che 
potrebbero dar adito a preoccupazioni sul corretto funzionament o del 
regime TIR o che potrebbero rendere difficile il mantenimento d el sistema 
di garanzia internazionale;  
e) comunicare agli organi competenti della convenzione TIR dati  statistici sul 
numero di carnet TIR distribuiti a ciascuna parte contraente, r ipartiti per 
tipo; 
f) comunicare alla commissione esecutiva TIR informazioni detta gliate sui 
prezzi di distribuzione di ciascun tipo di carnet TIR applicati  dall’orga­
nizzazione internazionale;  
g) adottare tutte le misure possibili per ridurre il rischio di  falsificazione dei 
carnet TIR;  
h) adottare le misure correttive adeguate qualora siano rilevat i errori o lacune 
nel carnet TIR e darne comunicazione alla commissione esecutiva  TIR;  
j) partecipare pienamente ai casi in cui la commissione esecuti va TIR è 
chiamata a facilitare la composizione di una controversia;  
k) assicurare che qualsiasi problema dovuto ad attività fraudol ente o ad altre 
difficoltà inerenti all’applicazione della convenzione TIR sia immediata­
mente portato all’attenzione della commissione esecutiva TIR;  
l) gestire il sistema di controllo dei carnet TIR di cui all’al legato 10 della 
convenzione, insieme alle associazioni garanti nazionali affili ate all’orga­
nizzazione internazionale e alle autorità doganali, e informare  le parti 
contraenti e gli organi competenti della convenzione in merito a eventuali 
problemi rilevati nel sistema;  
m) fornire agli organi competenti della convenzione TIR statist iche e dati sui 
risultati ottenuti dalle parti contraenti con riguardo al siste ma di controllo 
di cui all’allegato 10;  
n) concludere, almeno due mesi prima della data provvisoria di entrata in 
vigore o di rinnovo dell’autorizzazione concessa conformemente all’arti­
colo 6, paragrafo 2  bis, della convenzione, un accordo scritto con il 
segretariato della Commissione economica per l’Europa delle Naz ioni 
Unite, su mandato del comitato amministrativo e agendo per cont o dello 
stesso, che comprenda l’accettazione da parte dell’organizzazio ne interna­
zionale dei compiti indicati nel presente paragrafo ;  ▼M4
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o) conservare fascicoli e conti distinti contenenti informazion i e documenta­
zione che si riferiscono all'organizzazione e al funzionamento di un si­
stema di garanzia internazionale e alla stampa e distribuzione dei carnet 
TIR;  
p) fornire la sua piena e puntuale cooperazione, anche, ma non esclusiva­
mente, consentendo ai servizi competenti delle Nazioni Unite o a qualsiasi 
altra entità competente debitamente autorizzata di accedere ai fascicoli e ai 
conti e, in qualsiasi momento, agevolando le ispezioni e gli au dit com­
plementari che effettuano a nome delle parti contraenti, confor memente 
all'allegato 8, articolo 1  bis, paragrafi 5 e 6;  
q) assumere un revisore esterno indipendente per effettuare aud it annuali dei 
fascicoli e dei conti di cui alla lettera o). L'audit esterno d eve essere 
effettuato conformemente ai principi internazionali di revision e (ISA) e 
deve dare luogo a una relazione di audit e a una lettera di rac comanda­
zione da presentare al comitato amministrativo.  
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3. Quando è informata da un’associazione garante in merito a un a richiesta di 
pagamento, l’organizzazione internazionale comunica entro tre ( 3) mesi a tale 
associazione la propria posizione in merito alla richiesta.  
4. Tutte le informazioni acquisite, direttamente o indirettamen te, dall’organizza­
zione internazionale a norma della convenzione, che siano di na tura riservata 
o ottenute a titolo riservato, sono coperte dal segreto profess ionale e non sono 
utilizzate né trattate per finalità commerciali o per finalità diverse da quelle 
per cui sono state fornite, né comunicate a terzi senza il perm esso esplicito 
della persona o dell’autorità che le ha fornite. Tali informazi oni possono, 
tuttavia, essere divulgate senza permesso alle autorità compete nti delle parti 
contraenti della presente convenzione ove esista un’autorizzazi one o un ob­
bligo in tal senso a norma di disposizioni del diritto nazional e o internazionale 
o nell’ambito di procedure giudiziarie. La divulgazione o la co municazione 
delle informazioni avviene nel pieno rispetto delle disposizion i vigenti in 
materia di protezione dei dati.  
5. Il comitato amministrativo ha il diritto di revocare l’autor izzazione concessa 
conformemente all’articolo 6, paragrafo 2  bis, in caso di non conformità alle 
condizioni e ai requisiti di cui sopra. Qualora il comitato amm inistrativo 
decida di revocare l’autorizzazione, la decisione diverrà esecu tiva non prima 
di sei (6) mesi dalla data della revoca.  
6. L’autorizzazione di un’organizzazione internazionale nei ter mini sopra stabiliti 
non pregiudica le responsabilità e gli obblighi dell’organizzaz ione previsti 
dalla convenzione.  ▼M7
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ALLEGATO 10  
INFORMAZIONI CHE DEVONO ESSERE FORNITE DALLE PARTI 
CONTRAENTI ALLE ASSOCIAZIONI AUTORIZZATE (A NORMA 
DELL'ARTICOLO 43 TER) E AD UN'ORGANIZZAZIONE 
INTERNAZIONALE (A NORMA DELL'ARTICOLO 6, PAR. 2 BIS)  
In virtù dell'articolo 6, paragrafo 1, e dell'allegato 9, parte  I, paragrafo 1, lettera f), 
punto iii), della presente convenzione, le associazioni autoriz zate sono tenute ad 
assumere l'impegno di verificare continuamente che le persone a utorizzate ad 
avere accesso al regime TIR soddisfino alle condizioni e ai req uisiti minimi di 
cui all'allegato 9, parte II, della convenzione.  
Per conto delle associazioni che ne sono membri e nel quadro de lle responsabilità 
da essa assunte quale organizzazione internazionale autorizzata  a norma dell'ar­
ticolo 6, paragrafo 2 bis, un'organizzazione internazionale ist ituisce un sistema di 
controllo per i carnet TIR basato sulla raccolta di dati, trasm essi dalle autorità 
doganali e accessibili alle associazioni e alle amministrazioni  doganali, relativi al 
termine delle operazioni TIR presso gli uffici di destinazione.  Per consentire alle 
associazioni di assolvere efficacemente il loro impegno, le Par ti contraenti tra­
smettono le informazioni al sistema di controllo secondo la pro cedura seguente:  
1. le autorità doganali trasmettono a un'organizzazione interna zionale o alle as­
sociazioni garanti nazionali, se possibile tramite gli uffici c entrali o regionali, 
con il mezzo di comunicazione più rapido disponibile (fax, post a elettronica 
ecc.) e possibilmente su base giornaliera, in formato standard,  almeno le 
seguenti indicazioni relativamente a tutti i carnet TIR present ati presso gli 
uffici doganali di destinazione, quali definiti nell'articolo 1 , lettera l), della 
convenzione:  
(a) numero di riferimento del carnet TIR;  
(b) data e numero di registrazione nel registro doganale;  
(c) nome o numero dell'ufficio doganale di destinazione;  
(d) data e numero di riferimento indicati nell'attestazione di termine dell'ope­
razione TIR (caselle 24-28 del volet n. 2) presso l'ufficio dog anale di 
destinazione (se diversi da b));  
(e) termine parziale o definitivo;  
(f) termine dell'operazione TIR attestato con o senza riserva p resso l'ufficio 
doganale di destinazione fatti salvi gli articoli 8 e 11 della convenzione;  
(g) altre informazioni o documenti (facoltativi);  
(h) numero della pagina.  
2. Le associazioni nazionali o un'organizzazione internazionale  possono inviare 
alle autorità doganali l'allegato modulo di riconciliazione (MR F, Model Re­
conciliation Form) nei seguenti casi:  
(a) qualora vi siano discrepanze tra i dati trasmessi e quelli figuranti sulle 
souche del carnet TIR utilizzato; o  
(b) qualora non sia stato trasmesso alcun dato, mentre il carne t TIR utilizzato 
è stato rinviato all'associazione nazionale.  
Le autorità doganali fanno seguito alle richieste di riconcilia zione rinviando se 
possibile quanto prima il modulo di riconciliazione debitamente  compilato.  
3. Le autorità doganali e le associazioni garanti nazionali con cludono un ac­
cordo, in linea con la legislazione nazionale, relativo allo sc ambio dei dati 
di cui sopra.  
4. Un'organizzazione internazionale concede alle autorità dogan ali l'accesso alla 
base dati relativa ai carnet TIR terminati e alla base dati rel ativa ai carnet TIR 
invalidati.  ▼B
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Appendice
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