2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA 2002/24/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
del 18 marzo 2002
relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e che abroga la direttiva 92/61/
CEE del Consiglio
(Testo rilevante ai fini del SEE)
(GU L 124 del 9.5.2002, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1 Direttiva 2003/77/CE della Commissione dell'11 agosto 2003 L 211 24 21.8.2003
Modificata da:
►A1 Atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica ceca, della
Repubblica di Estonia, della Repubblica di Cipro, della Repubblica di
Lettonia, della Repubblica di Lituania, della Repubblica di Ungheria,
della Repubblica di Malta, della Repubblica di Polonia, della Repubblicadi Slovenia e della Repubblica slovacca e agli adattamenti dei trattati suiquali si fonda l'Unione europeaL 236 33 23.9.2003
Rettificata da:
►C1 Rettifica, GU L 49 del 22.2.2003, pag. 23 (2002/24/CE)
▼B
DIRETTIVA 2002/24/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E
DEL CONSIGLIO
del 18 marzo 2002
relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e
che abroga la direttiva 92/61/CEE del Consiglio
(Testo rilevante ai fini del SEE)
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'arti-
colo 95,
vista la proposta della Commissione (1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (3),
considerando quanto segue:
(1) La direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992, rela-
tiva all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote (4),
stabilisce la procedura comunitaria di omologazione e d'approva-zione relativa ai veicoli a motore a due o tre ruote e ai
componenti ed entità tecniche costruiti conformemente alle
prescrizioni tecniche enunciate nelle direttive particolari.
(2) Tutte le direttive particolari previste nell'elenco esaustivo deisistemi, componenti ed entità tecniche da regolamentare sul
piano comunitario sono state adottate.
(3) L'inizio dell'applicabilità della direttiva 97/24/CE del Parlamento
europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a talunielementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a treruote (
5), permette l'applicazione integrale della procedura di
omologazione.
(4) Allo scopo di consentire il buon funzionamento del sistema di
omologazione, è necessario precisare talune disposizioni ammi-nistrative e completare le prescrizioni tecniche degli allegati
della direttiva 92/61/CEE. A tal fine, occorre introdurre prescri-
zioni armonizzate riguardanti, in particolare, la numerazione deicertificati di omologazione, nonché le deroghe per i veicoli difine serie e per i veicoli, i componenti e le entità tecniche conce-piti secondo nuove tecnologie non ancora soggette a disposizionicomunitarie, analogamente alle prescrizioni della direttiva 70/
156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relativeall'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (
6).
(5) L'esame degli elementi e delle caratteristiche dei suddetti veicoli,
tenuto conto delle tecnologie attualmente applicate, ha indotto a
ritenere idonei a fini normativi soltanto quelli figuranti nell'alle-gato della presente direttiva. Tuttavia in base ai progressi ed aglisviluppi tecnologici sarà opportuno esaminare gli elementi e lecaratteristiche supplementari da aggiungere, all'occorrenza, a
quelli già indicati nell'allegato I.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) GU C 307 E del 26.10.1999, pag. 1.
(2) GU C 368 del 20.12.1999, pag. 1.
(3) Parere del Parlamento europeo del 27 ottobre 1999 (GU C 154 del 5.6.2000,
pag. 50), posizione comune del Consiglio del 29 ottobre 2001 (non ancora
pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Parlamento europeo del 5
febbraio 2002 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).
(4) GU L 225 del 10.8.1992, pag. 72. Direttiva modificata da ultimo dalla diret-
tiva 2000/7/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 106 del3.5.2000, pag. 1).
(
5) GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1.
(6) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva
2000/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 203 del
10.8.2000, pag. 9).
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(6) La procedura comunitaria di omologazione deve consentire a
ciascuno Stato membro di constatare che ogni tipo di veicolo è
stato sottoposto alle verifiche prescritte dalle direttive particolaried indicate su un certificato di omologazione. Essa deve del pariconsentire ai costruttori di redigere un certificato di conformitàper tutti i veicoli conformi al tipo omologato. Quando un veicoloè accompagnato da detto certificato esso potrà essere immesso
sul mercato, venduto e immatricolato per essere utilizzato in
tutto il terrorio comunitario.
(7) Poiché l'obiettivo del migliore funzionamento del sistema diomologazione comunitaria del tipo di veicolo non può esseresufficientemente realizzata dagli Stati membri e può dunque, a
motivo delle dimensioni e degli effetti dell'azione proposta,
essere realizzato meglio a livello comunitario, la Comunità puòadottare misure in osservanza del principio di sussidiarietà di cuiall'articolo 5 del trattato. Nel rispetto del principio di proporzio-nalità di cui a detto articolo, la presente direttiva non va al di làdi quanto necessario per il raggiungimento di tale obiettivo.
(8) Le misure necessarie per l'attuazione della presente direttivasono adottate secondo la decisione 1999/468/CE del Consiglio,del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio dellecompetenze di esecuzione conferite alla Commissione (
1).
(9) Per motivi di chiarezza è consigliabile abrogare la direttiva 92/61/CEE e sostituirla con la presente direttiva,
HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
CAPO I
Ambito di applicazione e definizioni
Articolo 1
1. La presente direttiva si applica a tutti i veicoli a motore a due o
tre ruote, gemellate o no, destinati a circolare su strada, nonché ai lorocomponenti e alle loro entità tecniche.
La presente direttiva non si applica ai veicoli sottoindicati:
a) veicoli aventi una velocità massima per costruzione non superiore a
6 km/h;
b) veicoli destinati ad essere condotti da pedoni;
c) veicoli destinati ad essere usati da minorati fisici;
d) veicoli da competizione, su strada o fuori strada;
e) veicoli già in uso prima dell'entrata in vigore della direttiva 92/61/
CE;
f) trattori, macchine agricole o similari;
g) veicoli concepiti essenzialmente per essere utilizzati fuori strada per
il tempo libero, con tre ruote simmetriche di cui una anteriore e le
altre due posteriori;
h) biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico
avente potenza nominale continua massima di 0,25 kW la cuialimentazione è progressivamente ridotta e infine interrotta quandoil veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di peda-lare,
né ai loro componenti o entità tecniche, sempreché non siano destinati
a far parte di un veicolo cui si applica la presente direttiva.
La presente direttiva non si applica all'approvazione dei veicoli singoli.
Tuttavia, gli Stati membri che adottano questo tipo di approvazioneaccettano tutte le omologazioni di componenti e di entità tecniche2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.
▼B
concesse in virtù della presente direttiva e non secondo le disposizioni
nazionali in materia.
2. I veicoli di cui al paragrafo 1 si suddividono in:
a) ciclomotori, ossia veicoli a due ruote (categoria L1e) o veicoli a tre
ruote (categoria L2e) aventi una velocità massima per costruzione
non superiore a 45 km/h e caratterizzati:
i) nel caso dei veicoli a due ruote, da un motore:
— la cui cilindrata è inferiore o uguale a 50 cm3se a combu-
stione interna, oppure
— la cui potenza nominale continua massima è inferiore o
uguale a 4 kW per i motori elettrici;
ii) nel caso dei veicoli a tre ruote, da un motore:
— la cui cilindrata è inferiore o uguale a 50 cm3se ad accen-
sione comandata, oppure
— la cui potenza massima netta è inferiore o uguale a 4 kW per
gli altri motori a combustione interna, oppure
— la cui potenza nominale continua massima è inferiore o
uguale a 4kW per i motori elettrici;
b) motocicli, ossia veicoli a due ruote, senza carrozzetta (categoria
L3e) o con carrozzetta (categoria L4e), muniti di un motore concilindrata superiore a 50 cm
3se a combustione interna e/o aventi
una velocità massima per costruzione superiore a 45 km/h;
c) tricicli, ossia veicoli a tre ruote simmetriche (categoria L5e) muniti
di un motore con cilindrata superiore a 50 cm3se a combustione
interna e/o aventi una velocità massima per costruzione superiore a45 km/h.
3. La presente direttiva si applica anche ai quadricicli, ossia ai
veicoli a motore a quattro ruote aventi le seguenti caratteristiche:
a) i quadricicli leggeri, la cui massa a vuoto è inferiore o pari a 350 kg
(categoria L6e), esclusa la massa delle batterie per i veicoli elettrici,
la cui velocità massima per costruzione è inferiore o uguale a 45km/h e
i) la cui cilindrata del motore è inferiore o pari a 50 cm
3per i
motori ad accensione comandata; o
ii) la cui potenza massima netta è inferiore o uguale a 4 kW per gli
altri motori, a combustione interna; o
iii) la cui potenza nominale continua massima è inferiore o uguale a
4 kW per i motori elettrici.
Tali veicoli sono conformi alle prescrizioni tecniche applicabili ai
ciclomotori a tre ruote della categoria L2e salvo altrimenti dispostoda una direttiva particolare.
b) i quadricicli diversi da quelli di cui alla lettera a), la cui massa a
vuoto è inferiore o pari a 400 kg (categoria L7e) (550 kg per i
veicoli destinati al trasporto di merci), esclusa la massa dellebatterie per i veicoli elettrici, e la cui potenza massima netta delmotore è inferiore o uguale a 15 kW. Tali veicoli sono consideraticome tricicli e sono conformi alle prescrizioni tecniche applicabiliai tricicli della categoria L5e salvo altrimenti disposto da una diret-
tiva particolare.
Articolo 2
Ai fini della presente direttiva si intende per:
1) «tipo di veicolo», un veicolo o un gruppo di veicoli (varianti):
a) appartenenti ad una unica categoria (ciclomotore a due ruote
L1e, ciclomotore a tre ruote L2e, ecc. secondo quanto definitodall'articolo 1);
b) costruiti dallo stesso costruttore;2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 4
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c) aventi lo stesso telaio portante, principale e ausiliario, e la
stessa parte inferiore della carrozzeria o struttura a cui sonofissati i principali componenti;
d) aventi un motore con lo stesso principio di funzionamento (a
combustione interna, elettrico, ibrido ecc.);
e) aventi la stessa designazione di tipo attribuita dal costruttore.
Un tipo di veicolo può presentare varianti e versioni;
2) «variante», un veicolo o gruppo di veicoli (versioni) dello stesso
tipo con le seguenti caratteristiche:
a) la stessa forma di carrozzeria (caratteristiche di base);
b) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore
minimo e quello massimo della massa in ordine di marcia non
è superiore al 20 % del valore minimo;
c) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore
minimo e quello massimo della massa massima ammissibilenon è superiore al 20 % del valore minimo;
d) lo stesso ciclo (2 o 4 tempi, accensione comandata o spon-
tanea);
e) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore
minimo e quello massimo della cilindrata del motore (nel casodi un motore a combustione interna) non è superiore al 30 %del valore minimo;
f) lo stesso numero e disposizione dei cilindri;
g) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore
minimo e quello massimo della potenza del motore non è supe-
riore al 30 % del valore minimo;
h) lo stesso modo di funzionamento (se trattasi di motore elet-
trico);
i) lo stesso tipo di cambio (manuale, automatico ecc.);
3) «versione» un veicolo dello stesso tipo e variante ma che può
includere uno qualsiasi degli equipaggiamenti, componenti osistemi elencati nella scheda informativa riportata nell'allegato II acondizione che ci siano unicamente:
a) un valore per:
i) la massa in ordine di marcia;
ii) la massa massima ammissibile;
iii) la potenza del motore;
iv) la cilindrata del motore; e
b) una serie di risultati delle prove indicati in conformità dell'alle-
gato VII;
4) «sistema», qualsiasi sistema di un veicolo, quale i freni, l'apparec-
chiatura di controllo delle emissioni, ecc. soggetto alle prescrizioni
di una qualsiasi delle direttive particolari;
5) «entità tecnica», il dispositivo, quale un dispositivo di scarico o
silenziatore di sostituzione, soggetto alle prescrizioni di una diret-tiva particolare e destinato a far parte di un veicolo. Esso puòessere omologato separatamente, ma soltanto in connessione con
uno o più tipi di veicoli determinati ove la direttiva particolare
contenga esplicite disposizioni in tal senso;
6) «componente», il dispositivo, quale un dispositivo di illumina-
zione, soggetto alle prescrizioni di una direttiva particolare edestinato a far parte di un veicolo. Esso può essere omologato indi-pendentemente da un veicolo ove la direttiva particolare contenga
esplicite disposizioni in tal senso;
7) «omologazione», l'atto mediante il quale ►
C1 uno Stato membro
certifica che un tipo di veicolo, ◄ un sistema, un'entità tecnica o
un componente soddisfano tanto le prescrizioni tecniche dellapresente direttiva o delle direttive particolari quanto le verifiche2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 5
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dell'esattezza dei dati del costruttore, previste dall'elenco esaustivo
che figura nell'allegato I;
8) «ruote gemellate», due ruote montate su uno stesso asse, in modo
che la distanza tra i centri delle superfici di contatto di tali ruote
con il suolo sia inferiore a 460 mm. Tali ruote gemellate sono
considerate come ruota unica;
9) «veicoli a propulsione bimodale», i veicoli dotati di due sistemi di-
versi di propulsione: ad esempio sistema di propulsione elettrico esistema termico;
10) «costruttore», la persona o l'ente responsabile verso l'autorità
competente in materia di omologazione e di approvazione, di tuttigli aspetti del procedimento di omologazione o di approvazione edella conformità della produzione. Non è indispensabile che parte-
cipi direttamente a tutte le fasi della costruzione del veicolo
soggetto a omologazione o della fabbricazione del componente odell'entità tecnica soggette al procedimento di approvazione;
11) «servizio tecnico», l'organismo o l'ente designato come laboratorio
di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni per conto dell'au-torità competente in materia di approvazione o omologazione diuno Stato membro. Questa funzione può essere svolta anche dalla
stessa autorità competente.
CAPO II
Procedura per la concessione dell'omologazione
Articolo 3
Ogni domanda di omologazione è presentata dal costruttore all'autorità
di omologazione di uno Stato membro. Essa è accompagnata da unascheda informativa, conforme al modello contenuto nell'allegato II, setrattasi di omologazione di un veicolo, o conforme al modello conte-nuto in un allegato o in un'appendice di una direttiva particolare
relativa al sistema, all'entità tecnica o al componente in questione, se
trattasi di omologazione di sistemi, entità tecniche o componenti,nonché dai documenti menzionati in detta scheda. Per uno stesso tipodi veicolo, di sistema, di entità tecnica o di componente, tale domandapuò essere presentata presso un solo Stato membro.
Articolo 4
1. Ciascuno Stato membro omologa ogni tipo di veicolo, nonché i
sistemi, le entità tecniche o i componenti che soddisfino le seguenti
condizioni:
a) il tipo di veicolo soddisfa le prescrizioni tecniche delle direttive
particolari e corrisponde ai dati forniti dal costruttore, quali definitinell'elenco esaustivo contenuto nell'allegato I;
b) il sistema, l'entità tecnica o il componente soddisfa le prescrizioni
tecniche della direttiva particolare che lo concerne e corrisponde ai
dati forniti dal costruttore, quali definiti nell'elenco esaustivo conte-nuto nell'allegato I.
2. Prima di procedere all'omologazione, le autorità competenti dello
Stato membro che effettuano queste operazioni prendono le misure
necessarie per accertarsi, all'occorrenza in collaborazione con leautorità competenti dello Stato membro in cui il prodotto è realizzatoo introdotto nella Comunità, che siano rispettate le disposizioni dell'al-legato VI affinché i nuovi veicoli, sistemi, entità tecniche o componenti
prodotti, immessi sul mercato, messi in vendita o in circolazione siano
conformi al tipo omologato.
3. Le autorità competenti di cui al paragrafo 2 devono vigilare,
all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti dello Stato
membro in cui il prodotto è realizzato o introdotto nella Comunità,
affinché le disposizioni dell'allegato VI continuino ad essere rispettate.
4. Lo Stato membro che procede all'omologazione di un tipo di
veicolo è tenuto ad accettare i certificati di omologazione di un2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 6
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sistema, di un'entità tecnica o di un componente rilasciati da uno o più
Stati membri, che corredano la domanda di omologazione di un tipo diveicolo, evitando così di procedere agli accertamenti di cui al paragrafo
1, lettera b), per i sistemi, le entità tecniche e/o i componenti già
omologati.
5. Ogni Stato membro è responsabile dell'omologazione di un
sistema, di un'entità tecnica o di un componente che ha rilasciato. Leautorità competenti dello Stato membro che ha rilasciato l'omologa-
zione di un tipo di veicolo eseguono il controllo della conformità
della produzione, all'occorrenza in collaborazione con le autoritàcompetenti degli altri Stati membri che hanno rilasciato i certificati diomologazione di sistemi, entità tecniche o componenti.
6. Tuttavia, se uno Stato membro ritiene che un veicolo, un sistema,
un'entità tecnica o un componente, pur essendo conforme alle disposi-
zioni del paragrafo 1, costituisca nondimeno un grave rischio per la
sicurezza stradale, può rifiutare di concedere l'omologazione. Esso neinforma immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione indi-cando i motivi alla base della sua decisione.
Articolo 5
1. Per ogni tipo di veicolo da essa omologato, l'autorità competente
dello Stato membro compila il certificato di omologazione riportato
nell'allegato III e indica inoltre i risultati delle prove nelle rubriche
appropriate del modulo di cui all'allegato VII, accluso al certificato diomologazione.
2. Per ogni tipo di sistema, entità tecnica o componente da essa
omologato, l'autorità competente dello Stato membro compila il certifi-cato di omologazione riportato in un allegato o in un'appendice della
direttiva particolare relativa al sistema, all'entità tecnica o al compo-
nente in questione.
►
C1 3. I certificati di omologazione di un veicolo, di un
sistema, ◄ di un'entità tecnica o di un componente sono numerati
conformemente al metodo descritto nell'allegato V, parte A.
Articolo 6
1. Le autorità competenti di ciascuno Stato membro inviano a quelle
degli altri Stati membri, entro il termine di un mese, copia del certifi-
cato di omologazione e degli allegati, per ogni tipo di veicolo che esseomologano o rifiutano di omologare.
2. L'autorità competente di ciascuno Stato membro invia ogni mese
a quelle degli altri Stati membri un elenco delle omologazioni deisistemi, delle entità tecniche o dei componenti che ha concesso o rifiu-
tato durante quel mese.
Inoltre, quando un'autorità competente di un altro Stato membro ne fa
richiesta, invia senza indugio una copia del certificato di omologazionee degli allegati, per ogni tipo di sistema, entità tecnica o componente.
Articolo 7
1. Per ciascun veicolo costruito conformemente al tipo omologato, il
costruttore compila un certificato di conformità secondo il modello
contenuto nell'allegato IV, parte A. Tale certificato accompagna
ciascun veicolo. Tuttavia gli Stati membri possono, dopo averne infor-mato gli altri Stati membri e la Commissione con almeno tre mesi dianticipo, prescrivere ai fini della tassazione del veicolo o per la compi-lazione del documento di immatricolazione che siano riportate sulcertificato di conformità indicazioni che non sono menzionate nell'alle-
gato IV, parte A, purché queste figurino espressamente nella scheda
informativa.
Il certificato di conformità deve essere emesso in modo da non poter
essere falsificato. A tal fine la carta utilizzata per la stampa vieneprotetta mediante grafici a colori oppure dal marchio di identificazionedel costruttore del veicolo apposto in filigrana.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B
2. Per ciascuna entità tecnica o componente non originale prodotto
conformemente al tipo omologato, il costruttore compila un certificatodi conformità secondo il modello contenuto nell'allegato IV, parte B.
Detto certificato non è richiesto per le entità tecniche o i componenti
originali.
3. Nel caso in cui l'entità tecnica o il componente da omologare
soddisfi la sua funzione oppure presenti una caratteristica particolaresoltanto in connessione con altri elementi del veicolo, per cui il rispettodi uno o più prescrizioni può essere verificato soltanto quando l'entità
tecnica o il componente da omologare funzionano in connessione con
altri elementi del veicolo, simulati o reali, l'ambito dell'omologazionedell'entità tecnica o del componente deve essere conseguentementelimitato. Il certificato di omologazione dell'entità tecnica o del compo-nente indica in tal caso le eventuali restrizioni concernentil'utilizzazione e le eventuali prescrizioni di montaggio. Il rispetto di
queste restrizioni e prescrizioni è verificato all'atto dell'omologazione
del veicolo.
4. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 2, il titolare dell'omolo-
gazione di un'entità tecnica o di un componente rilasciata a normadell'articolo 4 è tenuto ad apporre su ciascuna entità tecnica o suciascun componente conforme al tipo omologato il suo marchio di
fabbrica o commerciale, l'indicazione del tipo e, se la direttiva partico-
lare lo prevede, il marchio di omologazione di cui all'articolo 8. Inquest'ultimo caso, non è tenuto a compilare il certificato di cui al para-grafo 2.
5. Il titolare del certificato di omologazione di un'entità tecnica o di
un componente che, a norma del paragrafo 3, contiene restrizioniconcernenti l'utilizzazione, deve fornire per ciascuna entità tecnica o
per ciascun componente prodotto informazioni dettagliate concernenti
tali restrizioni ed indicare le eventuali prescrizioni di montaggio.
6. Il titolare dell'omologazione di entità tecniche di equipaggiamento
non originali, rilasciata in connessione con uno o più tipi di veicoli,deve fornire con ciascuna di queste entità tecniche informazioni detta-gliate che permettano di determinare tali veicoli.
Articolo 8
1. Ogni veicolo prodotto in conformità al tipo omologato reca un
marchio di omologazione composto conformemente alle sezioni 1, 3 e
4 del numero di omologazione istituito dall'allegato V, parte A.
2. Ogni entità tecnica ed ogni componente prodotti in conformità del
tipo omologato recano, se previsto dalla direttiva particolare ad essirelativa, un marchio di omologazione conforme alle prescrizioni di cuiall'allegato V, parte B. Il numero di omologazione di cui all'allegato V,parte B, punto 1.2, è composto conformemente alla sezione 4 delnumero di omologazione di cui all'allegato V, parte A.
Le indicazioni contenute nel marchio di omologazione possono essere
completate con indicazioni aggiuntive che consentano l'identificazione
di talune caratteristiche proprie dell'entità tecnica o del componente inquestione, indicazioni aggiuntive che saranno, all'occorrenza, specifi-cate nelle direttive particolari relative a dette entità tecniche ocomponenti.
Articolo 9
1. Il costruttore è responsabile della costruzione di ciascun veicolo o
di ciascun sistema, di ciascuna entità tecnica o di ciascun componente
in conformità al tipo omologato. L'arresto definitivo della produzione,
nonché qualsiasi altro cambiamento dei dati contenuti nella schedainformativa, devono essere comunicati dal titolare dell'omologazionealle autorità competenti dello Stato membro che hanno rilasciato l'omo-logazione stessa.
2. Qualora ritengano che siffatto cambiamento non comporti la
modifica del certificato di omologazione esistente o la compilazione2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 8
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di un nuovo certificato di omologazione, le autorità competenti dello
Stato membro di cui al paragrafo 1 ne informano il costruttore.
3. Qualora constatino che un cambiamento dei dati contenuti nella
scheda informativa giustifichi nuove verifiche o nuove prove, le
autorità competenti dello Stato membro di cui al paragrafo 1 ne infor-
mano il costruttore ed effettuano le prove. Nel caso in cui questeverifiche o prove comportino una modifica del certificato di omologa-zione già rilasciato o la compilazione di un nuovo certificato, questestesse autorità ne informano le autorità competenti degli altri Stati a
norma dell'articolo 6.
4. In caso di modifica delle indicazioni che figurano nella scheda
informativa, il costruttore presenta le pagine modificate di questo docu-
mento all'autorità che rilascia l'omologazione, indicando chiaramente lemodificazioni apportate, nonché la data di sostituzione sulle paginemodificate. Il numero di riferimento della scheda informativa vienemodificato soltanto se le modificazioni ad essa apportate implicano la
modificazione di uno o più dei punti del certificato di conformità di cui
all'allegato IV (ad esclusione dei punti 19.1 e da 45 a 51 incluso).
5. Nel caso in cui un certificato di omologazione cessi di avere
validità a causa dell'arresto definitivo della produzione del tipo diveicolo omologato o del sistema dell'entità tecnica o del componenteomologato, le autorità competenti dello Stato membro che ha procedutoa questa omologazione, lo comunicano entro un mese alle autorità
competenti degli altri Stati membri.
Articolo 10
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione constata
che veicoli, sistemi, entità tecniche o componenti non sono conformi
al tipo da esso stesso omologato, esso prende le misure necessarie per
assicurare nuovamente la conformità della produzione con il tipoomologato. Le autorità competenti di detto Stato membro comunicanoa quelle degli altri Stati membri le misure prese che possono giungere,se del caso, fino alla revoca dell'omologazione.
2. Se uno Stato membro constata che veicoli, sistemi, entità tecniche
o componenti non sono conformi al tipo omologato, può chiedere allo
Stato membro che ha proceduto all'omologazione di verificare le diver-sità riscontrate. Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazioneesegue il controllo necessario nei sei mesi successivi alla data di rice-zione della richiesta. Se accertano un difetto di conformità, le autoritàcompetenti dello Stato membro che ha proceduto all'omologazione
adottano le misure di cui al paragrafo 1.
3. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciproca-
mente, entro il termine di un mese, di qualsiasi revocadell'omologazione concessa nonché dei motivi che giustificano taleprovvedimento.
4. Nei casi in cui lo Stato membro che ha proceduto all'omologa-
zione contesta il difetto di conformità di cui è stato informato, gliStati membri interessati si adoperano per comporre la controversia. La
Commissione è tenuta informata. Essa procede, ove necessario, alle
consultazioni opportune al fine di pervenire ad una soluzione.
Articolo 11
Il Consiglio, che delibera a maggioranza qualificata su proposta della
Commissione, può riconoscere l'equivalenza tra le condizioni o le
disposizioni relative all'omologazione di veicoli, sistemi, entità tecnichee componenti stabilite dalla presente direttiva e dalle direttive partico-lari e le procedure stabilite da normative internazionali o da paesi terzinel quadro di accordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e i paesi
terzi.
Articolo 12
Se uno Stato membro accerta che veicoli, sistemi, entità tecniche o
componenti appartenenti ad un tipo omologato compromettono la sicu-2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 9
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rezza della circolazione stradale, esso può, per un periodo massimo di
sei mesi, vietarne sul proprio territorio la vendita, la messa in circola-zione o l'uso. Esso informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione, precisando i motivi della sua decisione.
Articolo 13
Ogni decisione di diniego o revoca di omologazione, di divieto di
vendita o di uso di un veicolo, di un'entità tecnica o di un componente,presa in base alle disposizioni adottate in applicazione della presentedirettiva, è motivata in maniera precisa. Essa viene notificata all'inte-ressato con l'indicazione dei ricorsi giuridici previsti dalle legislazioni
in vigore negli Stati membri e dei termini entro i quali gli stessi ricorsi
possono essere proposti.
Articolo 14
1. Gli Stati membri comunicano alla Commissione e agli altri Stati
membri i nomi e gli indirizzi:
a) delle autorità competenti in materia di omologazione e, se neces-
sario, dei settori per i quali esse sono responsabili;
b) dei servizi tecnici designati, specificando le procedure di prova per
le quali ciascuno di essi è stato designato. Detti servizi devonoessere conformi alle norme armonizzate in materia di funziona-mento dei laboratori di prova (EN 45001), nel rispetto delleseguenti condizioni:
i) un costruttore non può essere designato come servizio tecnico,
salvo i casi espressamente previsti dalle direttive particolari,
ii) ai fini della presente direttiva, l'uso di attrezzature esterne da
parte dei servizi tecnici non è considerato eccezionale purchéabbia il consenso dell'autorità competente in materia di omologa-
zione.
2. Un servizio designato si presume conforme alle norme armoniz-
zate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Statimembri di fornire prove in merito.
I servizi di un paese terzo possono essere notificati in quanto servizio
tecnico designato solo nell'ambito di accordi bilaterali o multilateraliconclusi dalla Comunità con il paese terzo suddetto.
CAPO III
Condizioni per la libera circolazione dei veicoli, disposizioni transi-
torie, deroghe e procedure alternative
Articolo 15
1. Gli Stati membri non possono vietare l'immissione sul mercato, la
vendita, la messa in circolazione e l'uso di veicoli nuovi conformi allapresente direttiva. Possono essere presentati per la prima immatricola-
zione soltanto i veicoli conformi alle disposizioni della presente
direttiva.
2. Gli Stati membri non possono vietare l'immissione sul mercato, la
vendita e l'uso di entità tecniche o di componenti nuovi conformi alla
presente direttiva. Possono essere immessi sul mercato e venduti la
prima volta per essere utilizzati negli Stati membri soltanto le entitàtecniche e i componenti conformi alla presente direttiva.
3. In deroga ai paragrafi 1 e 2:
a) gli Stati membri possono esentare dal rispetto di una o più prescri-
zioni delle direttive particolari i veicoli, i sistemi, le entità tecniche
o i componenti destinati:
i) a produzioni in piccole serie limitate al massimo a 200 unità
all'anno per tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica;
ii) oppure alle forze armate, alle forze addette al mantenimento
dell'ordine pubblico, ai servizi della protezione civile, ai vigilidel fuoco o agli organi addetti ai lavori pubblici.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼B
Tali deroghe devono essere comunicate agli altri Stati membri entro
il termine di un mese a decorrere dalla data della loro concessione.Entro tre mesi tali Stati membri decidono se accettare l'omologa-
zione dei veicoli da immatricolare sul loro territorio. Il certificato
di tale omologazione non porta l'intestazione «certificato di omolo-gazione CE».
►
C1 b) Le omologazioni concesse a livello nazionale prima del 17
giugno 1999 ◄ restano valide nei territori degli Stati membri che
le hanno concesse per un periodo di quattro anni a decorrere dalladata alla quale le prescrizioni nazionali sono richieste per confor-marsi alle corrispondenti direttive.
Lo stesso periodo è parimenti esteso ai tipi di veicoli, di sistemi, di
componenti o di entità tecniche conformi alle disposizioni nazionalivigenti prima dell'applicazione delle corrispondenti direttive inquegli Stati membri che utilizzavano sistemi legislativi diversidall'omologazione.
I veicoli che beneficiano di questa deroga possono essere immessi
sul mercato, venduti e messi in circolazione durante questo periodo;il loro uso non è limitato nel tempo.
L'immissione sul mercato, la vendita e l'uso dei sistemi, delle entità
tecniche e dei componenti destinati ai veicoli di cui sopra non sono
limitati nel tempo.
4. La presente direttiva non pregiudica la facoltà degli Stati membri
di prescrivere, nel rispetto del trattato, i requisiti che ritengono neces-sari per garantire la protezione degli utilizzatori durante l'uso deiveicoli in questione, purché ciò non implichi modifiche dei veicoli.
Articolo 16
1. In deroga all'articolo 15, paragrafi 1 e 2, gli Stati membri
possono, nel rispetto dell'allegato VIII e per un periodo limitato, imma-
tricolare e permettere la vendita o la messa in circolazione di veicoli
nuovi conformi a un tipo di veicolo la cui omologazione non è piùvalida. Questa possibilità è limitata a un periodo di dodici mesi adecorrere dalla data in cui l'omologazione ha cessato di essere valida.
Il primo comma si applica soltanto ai veicoli che si trovavano sul terri-
torio della Comunità e che erano accompagnati da un certificato diconformità valido rilasciato quando l'omologazione del tipo di veicolo
in questione era ancora valida, ma che non erano stati immatricolati o
messi in circolazione prima che tale omologazione perdesse la validità.
2. Ai fini dell'applicazione del paragrafo 1 a uno o più tipi di veicoli
di una categoria determinata, il costruttore presenta domanda alleautorità competenti di ciascuno degli Stati membri per i quali ha rilievola messa in circolazione di questi tipi di veicoli. La domanda precisa le
ragioni tecniche ed economiche che la giustificano.
Entro tre mesi, detti Stati membri decidono se autorizzare o meno
l'immatricolazione sul loro territorio del tipo di veicolo in questione e,in caso affermativo, per quante unità. Ogni Stato membro per il qualeha rilievo la messa in circolazione di questi tipi di veicoli deve accer-tarsi che il costruttore rispetti il disposto dell'allegato VIII. Gli Statimembri comunicano ogni anno alla Commissione l'elenco delle
deroghe accordate.
3. Per i veicoli, i componenti o le entità tecniche concepiti secondo
tecniche o principi incompatibili per loro natura con uno o più requisitidi una o più direttive particolari, si applica l'articolo 8, paragrafo 2,lettera c) della direttiva 70/156/CEE.
CAPO IV
Procedure per l'adeguamento al progresso tecnico
Articolo 17
Le modificazioni necessarie per adeguare al progresso tecnico gli alle-
gati della presente direttiva o le disposizioni delle direttive particolari2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼B
di cui all'allegato I, sono adottate secondo la procedura di cui all'arti-
colo 18, paragrafo 2.
Articolo 18
1. La Commissione è assistita dal comitato per l'adeguamento al
progresso tecnico, istituito dall'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE(in prosieguo: il comitato).
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si appli-
cano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE, tenendo conto delledisposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/
CE è fissato a tre mesi.
3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.
CAPO V
Disposizioni finali
Articolo 19
La direttiva 92/61/CEE è abrogata con effetto dal 9 novembre 2003. I
riferimenti alla direttiva 92/61/CEE si intendono fatti alla presentedirettiva e vanno letti secondo la tabella di corrispondenza di cui all'al-legato IX.
Articolo 20
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative,
regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presentedirettiva entro il 9 maggio 2003. Essi ne informano immediatamente laCommissione.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto
riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale
riferimento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri applicano le disposizioni di cui al paragrafo 1,
primo comma, a decorrere dal 9 novembre 2003. Tuttavia, su richiestadel costruttore, il modello precedente del certificato di conformità puòessere utilizzato per altri dodici mesi a decorrere da tale data.
3. A decorrere dal 9 maggio 2003 gli Stati membri non possono più
vietare la prima messa in circolazione dei veicoli conformi allapresente direttiva.
4. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle
disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore
disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 21
La presente direttiva fa salve le omologazioni rilasciate prima del 9
novembre 2003 e non osta all'estensione delle medesime omologazionisecondo le disposizioni della direttiva in forza della quale sono state
rilasciate inizialmente. Tuttavia, a decorrere dal 9 novembre 2004 tutti
i certificati di conformità emessi dal costruttore sono conformi almodello di cui all'allegato IV.
Articolo 22
In attesa dell'armonizzazione dei sistemi di immatricolazione e di tassa-
zione degli Stati membri riguardo ai veicoli contemplati dalla presentedirettiva, gli Stati membri possono utilizzare i sistemi di codici nazio-nali per facilitare l'immatricolazione e la tassazione sul loro territorio.Gli Stati membri possono inoltre richiedere che il certificato diconformità sia completato dal numero di codice nazionale.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼B
Articolo 23
La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella
Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Articolo 24
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼B
ELENCO DEGLI ALLEGATI
Allegato I: Elenco delle prescrizioni ai fini dell'omologazione del
veicolo
Allegato II: Scheda informativaAllegato III: Certificato di omologazione CE
Allegato IV: Certificati di conformità
Allegato V: Numerazione e marcaturaAllegato VI: Disposizioni per il controllo della conformità della pro-
duzione
Allegato VII: Risultati delle proveAllegato VIII: Veicoli di fine serie
Allegato IX: Tabella di corrispondenza2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼B
ALLEGATO I
ELENCO DELLE PRESCRIZIONI AI FINI DELL'OMOLOGAZIONE
DEL VEICOLO
Gli elementi e le caratteristiche del veicolo figuranti nelle rubriche qui appresso
(elenco esaustivo) sono accompagnati dalla menzione «CONF» se deve essere
verificata la loro conformità con i dati forniti dal costruttore oppure dalla
menzione «DP» se deve essere verificata la loro conformità con le prescrizioni
contenute nella normativa comunitaria.
(Se del caso tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di
ciascuna delle direttive particolari sottoindicate)
Rubrica
n.Oggetto MenzioneDirettiva n. (se
applicabile)
1 Marca CONF
2 Tipo/variante/versione CONF
3 Nome e indirizzo del costrut-
tore del veicoloCONF
4 Nome e indirizzo dell'even-
tuale mandatario del costrut-
tore del veicoloCONF
5 Categoria di veicolo (*) CONF 2002/24/CE
6 Numero di ruote e loro dispo-
sizione in caso di veicolo a tre
ruoteCONF
7 Schema indicativo del telaio CONF
8 Nome e indirizzo del costrut-
tore del motore (se diverso dal
costruttore del veicolo)CONF
9 Marca e denominazione del
motoreCONF
10 Tipo di accensione del motore CONF
11 Ciclo del motore (**) CONF
12 Sistema di raffreddamento del
motoreCONF
13 Tipo di lubrificazione del
motore (**)CONF
14 Numero e configurazione dei
cilindri o degli statori (in caso
di motore a pistone rotante)
del motore (**)CONF
15 Alesaggio, corsa, cilindrata o
volume delle camere di
combustione (in caso di
motore a pistone rotante) del
motore (**)CONF
16 Diagramma di distribuzione
completo del motore (**)CONF
17 Rapporto volumetrico di
compressione del motore (**)CONF
18 Coppia massima e potenza
massima netta del motoreDP 95/1/CE
— ad accensione comandata o
spontanea,
— elettricoCONF
19 Misure contro la manomis-
sione dei ciclomotori e dei
motocicliDP 97/24/CE C7
20 Serbatoio(i) di carburante (**) DP 97/24/CE C6
21 Batteria(e) di propulsione CONF2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼B
Rubrica
n.Oggetto MenzioneDirettiva n. (se
applicabile)
22 Carburatore o altro sistema di
alimentazione del motore (tipo
e marchio di fabbrica) (**)CONF
23 Tensione nominale di alimen-
tazione elettrica (voltaggio)CONF
24 Generatore (tipo e potenza
massima) (**)CONF
25 Velocità massima per costru-
zione del veicoloDP 95/1/CE
26 Masse e dimensioni DP 93/93/CEE
27 Dispositivi di traino e di
fissaggioDP 97/24/CE C10
28 Misure contro l'inquinamento
atmosferico (**)DP 97/24/CE C5
29 Pneumatici DP 97/24/CE C1
30 Trasmissione CONF
31 Sistema di frenatura DP 93/14/CEE
32 Installazione dei dispositivi di
illuminazione e di segnala-
zione luminosa sul veicoloDP 93/92/CEE
33 Dispositivi di illuminazione e
di segnalazione luminosa la
cui presenza obbligatoria o
facoltativa è stabilita nelle
prescrizioni d'installazione di
cui al punto 32DP 97/24/CE C2
34 Segnalatore acustico DP 93/30/CEE
35 Alloggiamento per il
montaggio della targa poste-
riore d'immatricolazioneDP 93/94/CEE
36 Compatibilità elettromagnetica DP 97/24/CE C8
37 Livello sonoro e dispositivo di
scarico (**)DP 97/24/CE C9
38 Retrovisore/i DP 97/24/CE C4
39 Sporgenze esterne DP 97/24/CE C3
40 Cavalletto (esclusi i veicoli a
tre o più ruote)DP 93/31/CEE
41 Dispositivi contro un impiego
non autorizzato del veicoloDP 93/33/CEE
42 Vetri, tergicristallo, lavacri-
stallo e dispositivi di sbrina-
mento e di disappannamento
dei ciclomotori a tre ruote,
tricicli e quadricicli carrozzatiDP 97/24/CE C12
43 Dispositivi di ritenuta per
passeggeri dei veicoli a due
ruoteDP 93/32/CEE
44 Ancoraggi delle cinture di
sicurezza e cinture di sicu-
rezza dei ciclomotori a tre
ruote, tricicli e quadricicli
carrozzatiDP 97/24/CE C11
45 Tachimetro DP 2000/7/CE
46 Identificazione di comandi,
spie e indicatoriDP 93/29/CEE
47 Iscrizioni regolamentari
(contenuto, posizione e tipo di
fissaggio)DP 93/34/CEE2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼B
(*) Per un veicolo a propulsione bimodale, se i due sistemi di propulsione sono tali che il
veicolo rientri sia nella definizione di ciclomotore che in quella di motociclo, triciclo
o quadriciclo, si applicano queste ultime definizioni.
(**) I veicoli a propulsione elettrica non sono soggetti alle prescrizioni relative alla
presente rubrica. La presente nota non si applica ai veicoli a propulsione bimodale incui uno dei due sistemi di propulsione è elettrico e l'altro termico.
Nota
Le direttive particolari prevederanno norme specifiche per i ciclomotori a
prestazioni ridotte, cioè per i ciclomotori muniti di pedali, di un motore ausi-
liario di potenza pari o inferiore a 1 kW e aventi velocità massima per
costruzione inferiore o pari a 25 km/h. Queste norme specifiche riguarderanno
in particolare gli elementi e le caratteristiche di cui alle rubriche 18, 19, 29,
32, 33, 34, 41, 43 e 46 del presente allegato.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼B
ALLEGATO II
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 26
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 27
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 28
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 29
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 30
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 31
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 32
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 33
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 34
▼B
ALLEGATO III
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 35
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 36
▼B
ALLEGATO IV
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 37
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 38
▼B
►(1)A12002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 39
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 40
▼B
2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 41
▼B
ALLEGATO V
NUMERAZIONE E MARCATURA
A. SISTEMA DI NUMERAZIONE DEI CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE
(Articolo 5, par. 3)
1. Il numero di omologazione si compone
— di quattro sezioni per l'omologazione dei veicoli e
— di cinque sezioni per le omologazioni di sistemi, componenti ed entità
tecniche, conformemente alle disposizioni che seguono. In ogni caso
le sezioni sono separate da un asterisco.
Sezione 1: ►A1 la lettera «e» minuscola seguita dal codice
(numero) dello Stato membro che rilascia l'omologa-
zione:
1 per la Germania;
2 per la Francia;
3 per l'Italia;
4 per i Paesi Bassi;5 per la Svezia;
6 per il Belgio;
7 per l'Ungheria;
8 per la Repubblica ceca;
9 per la Spagna;11 per il Regno Unito;
12 per l'Austria;
13 per il Lussemburgo;17 per la Finlandia;
18 per la Danimarca;
20 per la Polonia;21 per il Portogallo;
23 per la Grecia;
24 per l'Irlanda;26 per la Slovenia;
27 per la Slovacchia;
29 per l'Estonia;32 per la Lettonia;
36 per la Lituania;
CY per Cipro;
MT per Malta. ◄
Sezione 2: il numero della direttiva di base.Sezione 3: il numero dell'ultima direttiva che modifica l'omologa-
zione.
Per l'omologazione di un veicolo, si intende l'ultima
direttiva che modifica uno o più articoli della presente
direttiva.
Per le omologazioni di sistemi, componenti e entità
tecniche, si intende l'ultima direttiva particolare conte-
nente le disposizioni precise alle quali il sistema, il
componente o l'entità tecnica sono conformi.
Tuttavia, quando la direttiva di base non è stata modifi-
cata, il suo numero è ripreso alla sezione 3.
Qualora una direttiva preveda date di attuazione diverse
che si riferiscono a norme tecniche differenti, si deve
aggiungere un carattere alfabetico. Questo carattere
indica la norma in base alla quale l'omologazione è stata
concessa.
Nel caso di omologazioni di sistemi, componenti o entità
tecniche basate su capitoli o sezioni di una stessa diret-
tiva particolare, il numero di quest'ultima è seguito dal2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 42
▼B
numero del capitolo (1), dell'allegato (2) e dell'appendice
(3) per indicare l'oggetto dell'omologazione. In tutti i
casi, questi numeri sono separati dal carattere «/».
(1): In cifre arabe
(2): In cifre romane
(3): Se necessario, in cifre arabe e lettere maiuscole.
Sezione 4: un numero progressivo di quattro cifre (eventualmente
preceduto da zeri non significativi) indicante il numero
dell'omologazione di base. La serie dei numeri inizia
con 0001 per ciascuna direttiva di base.
Sezione 5: un numero progressivo di due cifre (eventualmente
preceduto da zeri non significativi) indicante l'estensione.
La serie dei numeri inizia con 00 per ciascun numero di
omologazione di base.
2. Per l'omologazione di un veicolo completo, la sezione 2 è omessa.
3. La sezione 5 è omessa unicamente sulla targhetta regolamentare.
4. Esempio di seconda omologazione concessa dai Paesi Bassi conforme-
mente alla direttiva 97/24/CE, capitolo 5, allegato II:
e4*97/24*97/24/5/II*0002*00
5. Esempio di terza omologazione (estensione 1) concessa dall'Italia confor-
memente alla direttiva 95/1/CE, allegato I:
e3*95/1*95/1/I*0003*01
6. Esempio di nona omologazione di un veicolo (estensione 4) concessa dal
Regno Unito conformemente alla direttiva 93/29/CEE come modificata
dalla direttiva 2000/74/CE:
e11*93/29*2000/74*0009*04
7. Esempio di quarta omologazione di un veicolo (estensione 2) concessa
dalla Germania conformemente alla direttiva 92/61/CEE:
e1*92/61*0004*02
8. Esempio del numero di omologazione di un veicolo stampato sulla
targhetta regolamentare:
e1*92/61*0004
B. MARCHIO DI OMOLOGAZIONE
1. Il marchio di omologazione di un componente o di un'entità tecnica è
costituito:
1.1. da un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera minuscola «e»,
seguita dal numero distintivo dello Stato membro che ha rilasciato
l'omologazione, vale a dire:
— 1 per la Germania
— 3 per la Francia— 3 per l'Italia— 4 per i Paesi Bassi— 5 per la Svezia— 6 per il Belgio
— 7 per l'Ungheria
— 8 per la Repubblica ceca
— 9 per la Spagna
— 11 per il Regno Unito— 12 per l'Austria— 13 per il Lussemburgo— 17 per la Finlandia2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 43
▼A1
▼B
▼B
— 18 per la Danimarca
— 20 per la Polonia
— 21 per il Portogallo
— 23 per la Grecia
— 24 per l'Irlanda
— 26 per la Slovenia
— 27 per la Slovacchia— 29 per l'Estonia— 32 per la Lettonia
— 36 per la Lituania
— CY per Cipro— MT per Malta.
1.2. dal numero di quattro cifre della sezione 4 del numero di omologazione
riportato nel certificato di omologazione compilato per l'entità tecnica o
per il componente di cui trattasi. Il numero è posto al di sotto in pros-
simità del rettangolo di cui al punto 1.1. Le cifre che compongono il
numero sono poste dallo stesso lato della lettera «e» e nello stesso
senso. Per evitare qualsiasi confusione con altri simboli si deve evitare
l'uso di cifre romane nel numero di omologazione.
2. Il marchio di omologazione deve essere apposto sull'entità tecnica o sul
componente in modo che sia indelebile e ben leggibile anche quando
l'entità tecnica o il componente sono montati sul veicolo.
3. Nell'appendice figura un esempio di marchio di omologazione.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 44
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼B
Appendice
Esempio di marchio di omologazione
Nota: L'omologazione di un componente o di un'unità tecnica separata qui raffigurato è stato rila-
sciato dall'Irlanda (e24) con numero 0676.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 45
▼B
ALLEGATO VI
DISPOSIZIONI PER IL CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ DELLA
PRODUZIONE
1. Per verificare che i veicoli, i sistemi, le entità tecniche e i componenti
siano prodotti in modo conforme al tipo omologato, vengono applicate
le seguenti disposizioni.
1.1. Il detentore dell'omologazione è tenuto:
1.1.1. a vigilare in merito all'esistenza di procedure di controllo efficace della
qualità dei prodotti;
1.1.2. ad avere accesso all'attrezzatura necessaria al controllo della conformità
di ciascun tipo di veicolo o di ciascun tipo di sistema, di entità tecnica
o di componente omologato;
1.1.3. a vigilare affinché i dati dei risultati delle prove siano registrati ed i docu-
menti allegati siano tenuti a disposizione per un periodo di 12 mesi a
decorrere dalla cessazione della produzione;
1.1.4. ad analizzare i risultati di ciascun tipo di prova per controllare e garantire
la costanza delle caratteristiche del prodotto tenuto conto delle variazioni
ammissibili nel corso della produzione industriale;
1.1.5. a provvedere affinché per ogni tipo di prodotto siano effettuate le prove
prescritte nella direttiva particolare che lo concerne:
1.1.6. a fare in modo che ogni prelievo di campioni o di provette che mettano in
evidenza la non conformità per il tipo di prova considerato sia seguito da
un nuovo prelievo e da una nuova prova. Devono essere adottate tutte le
disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della produzione
corrispondente.
1.2. Le autorità competenti che hanno rilasciato l'omologazione possono veri-
ficare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità
applicati in ogni unità di produzione.
1.2.1. Nel corso di ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i registri
di prova e di produzione.
1.2.2. L'ispettore può selezionare a caso dei campioni che saranno sottoposti
alle prove nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo dei campioni
può essere determinato in funzione dei risultati dei controlli eseguiti dal
fabbricante stesso.
1.2.3. Se il livello qualitativo non risultasse soddisfacente oppure se si ritenesse
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del
punto 1.2.2, l'ispettore deve prelevare dei campioni che saranno inviati
al servizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione.
1.2.4. Le autorità competenti possono eseguire tutte le prove prescritte nella
direttiva o nelle direttive particolari applicabili ai prodotti in questione.
1.2.5. Di norma, le autorità competenti autorizzano una ispezione all'anno. Se
fosse necessario un numero diverso di ispezioni, lo si preciserà in
ciascuna delle direttive particolari. Se, nel corso di tali ispezioni si
constatassero risultati negativi, l'autorità competente deve provvedere
affinché vengano adottate tutte le disposizioni necessarie per ristabilire
al più presto la conformità della produzione.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 46
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ALLEGATO VII
►(1) (2)M12002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 47
▼B
ALLEGATO VIII
VEICOLI DI FINE SERIE
(Articolo 16, paragrafi 1 e 2)
Il numero massimo di veicoli messi in circolazione in ciascuno Stato membro
conformemente alla procedura di cui all'articolo 16, paragrafo 2, è limitato a
una delle seguenti possibilità, a scelta dello Stato membro:
a) il numero massimo di veicoli di uno o più tipi non deve superare il 10 % dei
veicoli dell'insieme dei tipi interessati messi in circolazione in questo Stato
membro nel corso dell'anno precedente. Se il 10 % corrisponde a meno di
100 veicoli, lo Stato membro può autorizzare la messa in circolazione di un
massimo di 100 veicoli; oppure
b) il numero di veicoli di un dato tipo è limitato ai veicoli per i quali un certi-
ficato di conformità valido sia stato rilasciato il giorno della fabbricazione o
successivamente a tale data, e che sia rimasto valido per almeno tre mesi
dopo la data di rilascio, ma che successivamente ha perso la sua validità a
causa dell'entrata in vigore di una direttiva particolare.
Una menzione speciale deve figurare sul certificato di conformità dei veicoli
messi in circolazione seguendo questa procedura.2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 48
▼B
ALLEGATO IX
TABELLA DI CORRISPONDENZA DI CUI ALL'ARTICOLO 19
Direttiva 92/61/CEE Presente direttiva
Capo I Capo I
Articolo 1 Articolo 1
Articolo 2 Articolo 2
Capo II Capo II
Articolo 3 Articolo 3
Articolo 4 Articolo 4
Articolo 5 Articolo 5
Articolo 6 Articolo 6
Articolo 7 Articolo 7
Articolo 8 Articolo 8
Articolo 9, paragrafo 1 Articolo 9, paragrafo 1
Articolo 9, paragrafo 2 Articolo 9, paragrafo 2
Articolo 9, paragrafo 3 Articolo 9, paragrafo 3
— Articolo 9, paragrafo 4
Articolo 9, paragrafo 4 Articolo 9, paragrafo 5
Articolo 10 Articolo 10
Articolo 11 Articolo 11
Articolo 12 Articolo 12
Articolo 13 Articolo 13
Articolo 14 Articolo 14
Capo III Capo III
Articolo 15 Articolo 15
— Articolo 16
Capo IV Capo IV
Articolo 16 Articolo 17
Articolo 17 —
— Articolo 18
— Articolo 19
Capo V Capo V
Articolo 18 Articolo 20
— Articolo 21
— Articolo 22
— Articolo 23
Articolo 19 Articolo 24
Allegato I Allegato I
Allegato II Allegato II
Allegato III Allegato III
Allegato IV Allegato IV
Allegato V Allegato V
Allegato VI Allegato VI
— Allegato VII
— Allegato VIII
— Allegato IX2002L0024 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 49