Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"BDIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative a taluni elementi e
caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote
(74/151/CEE)
(GU L 84 del 28.3.1974, pag. 25)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"M1 Direttiva 82/890/CEE del Consiglio del 17 dicembre 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Direttiva 88/410/CEE della Commissione del 21 giugno 1988 L 200 27 26.7.1988
"M3 Direttiva 97/54/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23
settembre 1997L 277 24 10.10.1997
"M4 Direttiva 98/38/CE della Commissione del 3 giugno 1998 L 170 13 16.6.19981974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 1
DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o
forestali a ruote
(74/151/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in
particolare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
trattori ai sensi delle legislazioni nazionali concernono, tra l’altro, il peso
massimo autorizzato a pieno carico, l’alloggiamento ed il montaggio
delle targhe posteriori d’immatricolazione, i serbatoi di carburante
liquido, la zavorratura, il segnalatore acustico, il livello sonoro
ammissibile ed il dispositivo di scappamento (silenziatore);
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano
adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in
sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente al
fine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di trattore, della
procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva del
Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle
legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei trattori
agricoli o forestali a ruote (3),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Per trattore (agricolo o forestale) s’intende qualsiasi veicolo a
motore, a ruote o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione
risiede essenzialmente nella potenza di trazione e che è specialmente
concepito per tirare, spingere, portare o azionare determinati strumenti,
macchine o rimorchi destinati ad essere impiegati nell’attività agricola o
forestale. Esso può essere equipaggiato per il trasporto di un carico e di
accompagnatori.
2. La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al
paragrafo 1, montati su pneumatici e muniti di almeno due assi, aventi
una velocità massima per costruzione compresa tra 6 e "M340 km/h
3.
Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né
l’omologazione di portata nazionale di un trattore per motivi concer-
nenti:
— il peso massimo autorizzato a pieno carico,!B
(1) GU n. 28 del 17. 2. 1967, pag. 462/67.
(2) GU n. 42 del 7. 3. 1967, pag. 620/67.
(3) Vedasi pag. 10 della presente Gazzetta ufficiale.!M1
!B1974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 2
— l’alloggiamento ed il montaggio delle targhe posteriori d’imma-
tricolazione,
— i serbatoi di carburante liquido,— la zavorratura,— il segnalatore acustico,— il livello sonoro ammissibile e il dispositivo di scappamento
(silenziatore),
se questi rispondono alle prescrizioni riportate nei corrispondenti
allegati.
Articolo 3
Gli Stati membri non possono rifiutare l’immatricolazione o vietare la
vendita, la messa in circolazione o l’uso dei trattori per motivi
concernenti gli elementi e le caratteristiche di cui all’articolo 2 se
questi rispondono alle prescrizioni di cui agli allegati.
Articolo 4
Le modifiche che sono necessarie per adeguare al progresso tecnico le
prescrizioni degli allegati, eccetto quelle dei punti I.1 e I.4.1.2.
dell’allegato VI, sono adottate a norma della procedura prevista
all’articolo 13 della direttiva del Consiglio relativa all’omologazione
dei trattori agricoli o forestali a ruote.
Articolo 5
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi a
decorrere dalla sua notifica e ne informano immediatamente la
Commissione.
2. Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione il
testo delle essenziali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel
settore contemplato dalla presente direttiva.
Articolo 6
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 3
ALLEGATO I
"M4 MASSA 3MASSIMA AUTORIZZATA A PIENO CARICO
1. La "M4massa3 massima autorizzata a pieno carico, tecnicamente
ammissibile, indicata dal costruttore, viene adottata come "M4massa
3massima autorizzata a pieno carico dall’amministrazione competente
a condizione che:
1.1. siano soddisfacenti i controlli effettuati dall’amministrazione, in partico-
lare dal punto di vista frenatura e sterzo,
1.2. non siano superate la "M4massa3 massima a pieno carico di 14
tonnellate ed la "M4massa3massima su ciascuno degli assi di 10
tonnellate.
2. Qualunque siano le condizioni di carico del trattore, la "M4massa3
trasmessa alla strada dalle ruote anteriori del trattore non dovrà essere
inferiore al 20 % della "M4massa3a vuoto del trattore stesso.!B1974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 4
ALLEGATO II
1. FORMA E DIMENSIONI DEGLI ALLOGGIAMENTI DELLE
TARGHE POSTERIORI D’IMMATRICOLAZIONE
Gli alloggiamenti di cui sopra presentano una superficie rettangolare piana
o approssimativamente piana delle seguenti dimensioni minime:
— lunghezza 255 mm oppure 520 mm,
— larghezza 165 mm oppure 120 mm.
La scelta deve tenere conto delle dimensioni in vigore negli Stati membri
di destinazione.
2. POSIZIONE DEGLI ALLOGGIAMENTI E MONTAGGIO DELLE
TARGHE
Gli alloggiamenti devono essere tali che, dopo corretto montaggio, le
targhe presentino le seguenti caratteristiche:
2.1. Posizione della targa in senso laterale
Il centro della targa non può trovarsi più a destra rispetto al piano di
simmetria del trattore.
Il bordo laterale sinistro della targa non può trovarsi più a sinistra rispetto
al piano verticale parallelo al piano di simmetria del trattore ed esseretangente al punto in cui la sezione trasversale del trattore — larghezza
fuori tutto — presenta la sua dimensione maggiore.
2.2. Posizione della targa rispetto al piano longitudinale di simmetria del
trattore
La targa è perpendicolare o sensibilmente perpendicolare al piano di
simmetria del trattore.
2.3. Posizione della targa rispetto alla verticale
La targa è verticale con un margine di tolleranza di 5°. Tuttavia, nella
misura in cui la forma del trattore lo richiede, essa può essere ancheinclinata rispetto alla verticale, e cioè:
2.3.1. di un angolo non superiore a 30°, quando la superficie recante il numero
d’immatricolazione è inclinata verso l’alto e a condizione che il bordo
superiore della targa non disti dal suolo più di 1,20 m;
2.3.2. di un angolo non superiore a 15°, quando la superficie recante il numero
d’immatricolazione è inclinata verso il basso e a condizione che il bordo
superiore della targa disti dal suolo più di 1,20 m.
2.4. Altezza della targa rispetto al suolo
L ’altezza del bordo inferiore della targa dal suolo non deve essre inferiore a
0,3 m; l’altezza del bordo superiore della targa dal suolo non deve essere
superiore a 4,0 m.
2.5. Determinazione dell’altezza della targa rispetto al suolo
Le altezze di cui ai punti 2.3 e 2.4 devono essere misurate a trattore
scarico.!
B
!M4
!B
!M4
!B
!M4
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ALLEGATO III
SERBATOI DI CARBURANTE LIQUIDO
1. I serbatoi di carburante devono essere fabbricati in modo da resistere alla
corrosione. Essi devono soddisfare alle prove di tenuta stagna effettuatedal costruttore, ad una pressione pari al doppio della pressione relativa di
servizio e, in ogni caso, pari almeno a "
M20,3 bar 3. Qualsiasi
eventuale sovrappressione o ogni pressione che superi la pressione diservizio deve essere automaticamente compensata mediante dispositiviappropriati (orifizi, valvole di sicurezza, ecc.). Gli orifizi d’aerazione
devono essere concepiti in modo da prevenire ogni rischio di infiamma-
zione del carburante. Il carburante non deve poter uscire attraverso il tappodel serbatoio o i dispositivi previsti per compensare la sovrapressione,neppure in caso di capovolgimento completo del serbatoio; sarà tollerato
solo uno sgocciolamento.
2. I serbatoi di carburante devono essere installati in modo da essere protetti
dalle conseguenze di un urto frontale o di un urto alla parte posteriore del
trattore: le parti sporgenti, i bordi taglienti, ecc. devono essere evitati nellevicinanze dei serbatoi.
Le condotte di alimentazione di carburante e il bocchettone di
riempimento devono essere collocati all’esterno della cabina.!
B
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ALLEGATO IV
MASSE DI ZA VORRATURA
Se il trattore deve essere munito di masse di zavorratura per soddisfare alle altre
prescrizioni previste per l’omologazione CE, queste devono essere fornite dalcostruttore del trattore, essere adatte alla posa e recare il marchio della ditta
costruttrice, nonché l’indicazione della loro massa in chilogrammi con una
approssimazione di ±5 %. Le masse di zavorratura frontali destinate ad esserecollocate/rimosse con frequenza devono presentare una distanza di sicurezza dialmeno 25 mm per le impugnature e devono essere posizionate in modo tale da
evitare lo sganciamento accidentale (ad esempio, in caso di ribaltamento del
trattore).!
M41974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 7
ALLEGATO V
SEGNALATORE ACUSTICO
1. Il segnalatore deve recare il marchio di omologazione CEE previsto dalla
direttiva del Consiglio, del 27 luglio 1970, concernente il ravvicinamentodelle legislazioni degli Stati membri relative al segnalatore acustico dei
veicoli a motore (
1).
2. Caratteristiche del segnalatore montato sul trattore
2.1. Collaudo acustico
All’atto dell’omologazione di un tipo di trattore, il controllo delle
caratteristiche del segnalatore montato su di esso è effettuato nella manieraseguente:
2.1.1. il livello di pressione sonora dell’apparecchio montato sul trattore è
misurato ad una distanza di 7 m davanti al trattore stesso; quest’ultimo èposto, a motore spento, su un terreno libero da ostacoli e quanto più
levigato possibile. La tensione effettiva deve essere quella fissata al punto
1.2.1 dell’allegato I della direttiva di cui al punto 1;
2.1.2. le misure sono effettuate sulla base della curva di ponderazione A delle
norme CEI (Commissione elettrotecnica internazionale);
2.1.3. il livello massimo di pressione sonora è ricercato in un settore compreso
fra 0,5 e 1,5 m di altezza dal suolo;
2.1.4."
M4il valore massimo della pressione acustica deve essere compreso tra
un minimo di 93 dB (A) e un massimo di 112 dB (A). 3!B
(1) GU n. L 176 del 10. 8. 1970, pag. 12.1974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 8
ALLEGATO VI
I. LIVELLI SONORI AMMISSIBILI
I.1. Limiti
Il livello sonoro dei trattori di cui all’articolo 1 della presente direttiva,
misurato nelle condizioni previste dal presente allegato, non devesuperare i seguenti limiti:
89 dB(A) per i trattori aventi un peso a vuoto superiore a 1,5 tonnellate
85 dB(A) per i trattori aventi un peso a vuoto inferiore o pari a 1,5
tonnellate.
I.2. Strumenti di misura
Le misure del rumore provocato dai trattori sono effettuate mediante un
fonometro conforme al tipo descritto nella pubblicazione n. 179, prima
edizione 1965, della commissione elettrotecnica internazionale.
I.3. Condizioni di misura
Le misure sono effettuate a trattore vuoto, in una zona sgombra e
sufficientemente silenziosa (rumore circostante e rumore del ventoinferiori di almeno 10 dB(A) al rumore da misurare).
Questa zona può essere costituita, per esempio, da uno spazio aperto di
50 metri di raggio, la cui parte centrale, per almeno 20 metri di raggio,
deve essere praticamente orizzontale e rivestita di cemento, di asfalto oaltro materiale analogo e non deve essere ricoperta di neve farinosa, dierbe alte, terra soffice o cenere.
Il rivestimento della pista deve essere tale che i pneumatici non
producano rumore eccessivo. Questa condizione è valida soltanto per lamisura del rumore dei trattori in movimento.
Le misure sono fatte con tempo sereno e vento debole. Nessun’altra
persona all’infuori dell’osservatore che effettua la lettura dello
strumento deve rimanere nelle vicinanze del trattore o del microfono,
poiché la presenza di spettatori può influenzare sensibilmente le letturedello strumento, quando tali spettatori si trovano nelle vicinanze deltrattore o del microfono. Ogni punta estranea alle caratteristiche del
livello sonoro generale non è presa in considerazione nella lettura.
I.4. Metodo di misura
I.4.1. Misura del rumore dei trattori in movimento (per l’omologazione).
Si effettuano almeno due misure su ciascun lato del trattore. Possono
essere effettuate misure preliminari di regolazione, che però non sono
prese in considerazione.
Il microfono è collocato a 1,2 metri dal suolo e a una distanza di 7,5
metri dall’asse di marcia CC del trattore, misurata secondo la
perpendicolare PP’ a tale asse (figura 1).
Sulla pista di prova sono tracciate due linee AA’ e BB’ parallelle alla
linea PP’ e situate a 10 metri anteriormente e posteriormente a talelinea. Il trattore è portato a velocità costante, alle condizioni in appressospecificate, fino alla linea AA’. In questo momento, l’acceleratore è
spinto a fondo con la massima adeguata rapidità. L ’acceleratore è
mantenuto in questa posizione fino a che la parte posteriore deltrattore (
1) abbia superato la linea BB’, poi viene staccato il più
rapidamente possibile.
La massima intensità rilevata costituisce il risultato della misura.
I.4.1.1. La velocità da considerare sarà uguale ai tre quarti della velocità
massima raggiungibile con il rapporto più elevato utilizzato su strada.
I.4.1.2. Interpretazione dei risultatiI.4.1.2.1. Per tener conto delle imprecisioni degli strumenti di misura, il risultato
di ogni misura è dato dal valore letto sullo strumento, diminuito di 1dB(A).
I.4.1.2.2. Le misure sono considerate valide se il divario fra due misure
consecutive effettuate sullo stesso lato del trattore non supera 2 dB(A).!
B
(1) Se l’insieme del trattore comprende un rimorchio, non sarà tenuto conto del rimorchio
per il passaggio della linea BB’.1974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 9
I.4.1.2.3. Il valore preso in considerazione è il risultato più elevato delle misure.
Se tale valore è superiore di non più di 1 dB(A) al livello massimo
ammissibile per la categoria alla quale appartiene il trattore, si procede
ad una seconda serie di due misure. Tre dei quattro risultati così ottenutidevono rientrare nei limiti prescritti.
Figura 1
!B
!M21974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 10
!M2
I.4.2. Misura del rumore dei trattori fermi (non per l’omologazione ma deve
essere registrato)
I.4.2.1. Posizione del fonometro
Il punto di misura è il punto × indicato nella figura 2, che si trova ad
una distanza di 7 m dalla più vicina superficie del trattore.
Il microfono è collocato a 1,2 m dal suolo.
I.4.2.2. Numero di misure
Si effettuano almeno due misure.
I.4.2.3. Condizioni di prova del trattore
Il motore di un trattore senza regolatore di velocità è portato al regime
che dà un numero di giri equivalente ai tre quarti del numero dei giri al
minuto che, secondo il costruttore, corrisponde alla potenza massimadel motore. Il numero di giri al minuto del motore è misurato medianteuno strumento indipendente, per esempio un banco a rulli e un
tachimetro. Se il motore è munito di un regolatore di velocità, che
impedisce che il motore superi il numero di giri corrispondente alla suapotenza massima, lo si fa girare alla velocità massima consentita dalregolatore.
Prima di procedere alle misure, il motore è portato alla sua temperatura
normale di funzionamento.
I.4.2.4. Interpretazione dei risultati
Tutte le letture del livello sonoro sono indicate nel verbale.È indicato eventualmente anche il criterio di valutazione della potenza
del motore. Nel verbale deve figurare anche il carico del trattore.
Le misure sono considerate valide se il divario tra due misure
consecutive effettuate sullo stesso lato del trattore non supera 2 dB(A).
È considerato risultato della misura il valore più elevato.
Figura 2
!B
!M21974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 11
II. DISPOSITIVO DI SCAPP AMENTO (SILENZIATORE)
II.1. Se il trattore è munito di dispositivi destinati a ridurre il rumore dello
scappamento (silenziatore), si osservano le prescrizioni del presentepunto II. Se il condotto di aspirazione del motore è munito di un filtroad aria, necessario per garantire l’osservanza del livello sonoro
ammissibile, tale filtro si considera parte del silenziatore e le
prescrizioni del presente punto II sono del pari applicabili a questofiltro.
La parte terminale del tubo di scappamento deve essere collocata in
modo da impedire che i gas di scarico penetrino all’interno dellacabina.
II.2. Lo schema del dispositivo di scappamento deve essere allegato alla
scheda di omologazione del trattore.
II.3. Sul silenziatore dovranno essere indicati in caratteri ben leggibili ed
indelebili la marca ed il tipo.
II.4. I materiali assorbenti fibrosi possono essere impiegati nella costruzione
del silenziatore solo se sono soddisfatte le seguenti condizioni:
II.4.1. i materiali assorbenti fibrosi non devono trovarsi nelle parti del
silenziatore attraversate dai gas;
II.4.2. dispositivi adeguati devono garantire il mantenimento in posto dei
materiali assorbenti fibrosi per tutta la durata di utilizzazione del
silenziatore;
II.4.3. i materiali assorbenti fibrosi devono resistere ad una temperatura (°C)
superiore di almeno il 20 % alla temperatura di funzionamento che sipuò presentare nella parte del silenziatore in cui si trovano i materialiassorbenti fibrosi.!
B
!M4
!B1974L0151 — IT — 06.07.1998 — 004.001 — 12