1978R2183 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B REGOLAMENTO (CEE)N. 2183/78 DEL CONSIGLIO
del 19 settembre 1978
relativo alla fissazione di principi uniformi per il calcolo dei costi delle aziende ferroviarie
(GU L 258 del 21.9.1978, pag. 1)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CEE) n. 3572/90 del Consiglio del 4 dicembre 1990 L353 12 17.12.1990
Modificato da:
►A1Atto di adesione della Grecia L291 17 19.11.1979
►A2Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L302 23 15.11.1985
►A3Atto di adesione dell’Austria, della Finlandia e della Svezia C241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L1 1 1.1.1995
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REGOLAMENTO (CEE)N. 2183/78 DEL CONSIGLIO
del 19 settembre 1978
relativo alla fissazione di principi uniformi per il calcolo dei costi
delle aziende ferroviarie
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-colare l’articolo 75,
vista la decisione 75/327/CEE del Consiglio, del 20 maggio 1975,
relativaalrisanamentodellasituazionedelleaziendeferroviarieeall’ar-monizzazione delle norme che disciplinano i rapporti finanziari fra taliaziende e gli Stati(
1), in particolare l’articolo 8, paragrafo 2,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo(
2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che la fissazione di principi uniformi per il calcolo dei
costi delle aziende ferroviarie è atta a garantire una migliore coopera-zione tra le aziende e gli Stati e può contribuire al risanamento dellaloro situazione finanziaria;
considerandocheinprimafaseèpreferibilelimitareilcampod’applica-
zione di tale calcolo dei costi al traffico internazionale di merci contreni completi;
considerando che l’informazione, costituita dai calcoli dei costi stabiliti
secondo principi uniformi, e il relativo scambio tra le aziende ferro-viarieinteressatesonoimportantiperlapresadidecisionecommercialeconcernente le condizioni di accettazione o di rifiuto di un trafficointernazionaledimercioppurelacessazionedellagestionediuntrafficoesistente;
considerando che per assistere la Commissione nello studio dell’appli-
cazione dei principi uniformi per il calcolo dei costi e delle misure attea consentire ulteriori miglioramenti, occorre istituire un comitatoconsultivo,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
1. Iprincipiuniformiperilcalcolodeicostidelleaziendeferroviarie
fissati dal presente regolamento si applicano ai trasporti internazionalidi merci effettuati con treni completi.
2. Per «trasporti internazionali di merci» si intendono i trasporti di
merci effettuati con convogli che percorrono le reti di almeno due Statimembri interamente per ferrovia o per traghetto ferroviario.
3. Leparole«effettuaticontrenicompleti»siriferisconoaunconvo-
glio costituito da più vagoni completi presentati contemporaneamenteda uno stesso speditore in una stessa stazione e inoltrati direttamente atreno completo all’indirizzo di uno stesso destinatario per una stessastazione.
(1) GU n. L 152 del 12. 6. 1975, pag. 3.
(2) GU n. C266 del 7. 11. 1977, pag. 14.
(3) GU n. C18 del 23. 1. 1978, pag. 30.
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Articolo 2
Il presente regolamento si applica alle seguenti aziende ferroviarie:
▼M1
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ)
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),— Société nationale des chemins de fer français (SNCF),— Córas Iompair Éireann (CIE),— Ente Ferrovie dello Stato (FS),— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
▼
A3
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
▼M1
— Caminhos de Ferro Portugueses, EP (CP),
▼A3
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),— Statens järnvägar (SJ),
▼
M1
— British Rail (BR),— Northern Ireland Railways (NIR).
▼
B
Articolo 3
1. Dal1ogennaio1979leaziendeferroviarieeffettuanoilcalcolodei
costi del trasporto di merci di cui all’articolo 1 secondo il seguenteprincipio generale:
Sonoconsiderati«costi»lemodifichedeicostichecomportano,rispetto
all’insiemedeicostidell’aziendaferroviaria,l’introduzionediunnuovotraffico,l’aumentoolariduzionedelvolumediuntrafficoesistenteolacessazione di tale traffico. Per modifiche si intendono:
— perunnuovotrafficooincasodiaumentodelvolumediuntraffico
esistente, i costi supplementari cui l’azienda deve far fronte aseguito dell’accettazione di tale traffico;
— per un traffico esistente e di cui si prevede la cessazione o per la
riduzione del volume di un traffico esistente, le economie che deri-vano dalla cessazione o dalla riduzione di questo traffico.
2. Oltrealcalcolodeicostieffettuatosecondoilprincipiogeneraledi
cui al paragrafo 1, le aziende ferroviarie calcolano i costi totali definitiall’allegato IV, sempreché l’azienda ferroviaria li utilizzi per le attivitàferroviarie contemplate dal presente regolamento o vi sia un accordocon le altre aziende ferroviarie che partecipano allo stesso trafficoaffinché tali costi siano calcolati.
Articolo 4
1. Il calcolo dei costi è effettuato per lo stesso periodo della durata
prevista per il traffico di cui si fissano i costi, tenendo conto dellecondizioni economiche di previsione dello stesso periodo.
2. Ilcalcolodeicostièdeterminatoinbaseall’elencotipopresentato
nell’allegato I, secondo le direttive di cui all’allegato II, tenendo contodelle differenti caratteristiche dei traffici di cui un elenco indicativo ècontenuto nell’allegato III.
3. Per effettuare il calcolo dei costi le aziende ferroviarie possono
utilizzare le basi tipo per il calcolo definite all’allegato IV.
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Articolo 5
Nelquadrodellalororesponsabilitàcommerciale,leaziendeferroviarie
che partecipano ai trasporti internazionali di merci di cui all’articolo 1comunicano alle altre aziende ferroviarie che partecipano allo stessotraffico, sulla base della reciprocità, su richiesta di queste ultime e atitolo riservato, le informazioni di cui all’articolo 3, indicando le basiutilizzate per il calcolo.
Articolo 6
1. Presso la Commissione è istituito un comitato consultivo con il
compito di assisterla nello studio dell’applicazione dei principi definitinel presente regolamento.
2. Il comitato dà il suo parere su ogni questione relativa all’applica-
zionedelpresenteregolamentoeesaminaiprovvedimentivoltiamigli-orarne le disposizioni.
3. Il comitato è presieduto da un rappresentante della Commissione
ed è composto da due rappresentanti per Stato membro designati daquest’ultimo.Imembridelcomitatopossonofarsiassisteredagliespertida essi designati. Il comitato è convocato dalla Commissione che neespleta i compiti di segreteria.
4. La relazione che la Commissione presenterà ogni due anni al
Consiglio in applicazione dell’articolo 14, paragrafo 1, della decisione75/327/CEE metterà in rilievo le conclusioni dei lavori del comitato.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
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ALLEGATO I

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ALLEGATO II
Direttive per l’applicazione dei principi di cui all’articolo 3
Icostiilcuielencoèriportatonell’allegatoIsonocalcolatiinbasealleseguenti
direttive:
1. Il calcolo dei costi tiene conto, per quanto possibile:
— delle caratteristiche del traffico in questione e di tutti i movimenti ed
operazioni connessi a tale traffico;
— dellasituazionediriferimentorispettoallaqualedevonoesserecalcolatii
costi(inparticolare,ilgradodisaturazionedellacapacitàdegliimpianti).
2. Il calcolo dei costi viene effettuato prendendo in considerazione le risorse
impegnate per far fronte alla variazione di traffico prevista, in particolare:
— se le risorse esistono specificamente per questo traffico o comunque per
altri traffici;
— le condizioni nelle quali devono essere modificate le risorse;— in quale misura le risorse in personale e in materiale rotabile debbano
essere adattate.
3. Per quanto possibile, si terrà conto dell’eventualità di modifica, nel periodo
considerato, delle condizioni nelle quali si svolge il traffico.
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ALLEGATO III
Elenco indicativo delle caratteristiche di un trasporto e dei dati peculiari di
ciascuna azienda ferroviaria interessata in un trasporto, da prendere in
considerazione per la fissazione dei costi
I.Caratteristiche generali del trasporto
— natura e volume del traffico da assicurare
— carattere del traffico: regolare, stagionale o occasionale— frequenza delle spedizioni e durata del traffico— stazione d’origine e stazioni destinatarie delle spedizioni— itinerario utilizzato per il trasporto a carico ed eventualmente per il
ritorno a vuoto dei carri
— regime di inoltro— numero di carri per treno— categoria, tipo e caratteristiche dei carri utilizzati: carri «rete» o carri
«privati» — coperti, a sponde alte, piatti… — tara, lunghezza…
— peso per spedizione e carico medio per carro— coefficienti di ritorno e di percorso a vuoto dei carri.
II.Dati peculiari di ciascuna azienda ferroviaria interessata nel trasporto
— distanza d’instradamento sulle linee dell’azienda (per il percorso a carico
ed, eventualmente, per il percorso a vuoto)
— durata del ciclo dei carri— manovra per il percorso a carico ed eventualmente per il ritorno a vuoto
dei carri (alla partenza, durante il percorso, all’arrivo)
— per ciascuna sezione di percorso:
— distanza d’instradamento— coefficiente di virtualità delle linee utilizzate (indicante le difficoltà
del profilo)
— categoriedellelineeutilizzate(dalpuntodivistadellaclassificazione
per la manutenzione)
— veicoli motori utilizzati (modo di trazione, serie)— percorso dei veicoli motori (inclusi percorsi a locomotiva isolata e
rinforzi)
— tonnellaggio lordo rimorchiato dai treni (ammissibile e reale)— durata di servizio del personale di macchina, di scorta…
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ALLEGATO IV
Basi tipo per il calcolo dei costi
Per effettuare il calcolo dei costi di cui all’articolo 3, le aziende ferroviarie
possono utilizzare, in modo adeguato, le seguenti basi, dandone indicazioneall’atto della comunicazione di cui all’articolo 5:
Per il calcolo previsto all’articolo 3, paragrafo 1:
— icostivariabili,cioèl’insiemedeicostichevarianosecondoilnumerodelle
operazioni o delle prestazioni effettuate;
— i costi diretti, cioè l’insieme dei costi che possono essere attribuiti diretta-
mente, senza ricorrere ad un criterio di ripartizione, a un’operazion eoau n
insieme di operazioni; una prestazione o un insieme di prestazioni;
— i costi evitabili, cioè i costi che potrebbero essere evitati se i servizi o
l’attività di cui si calcolano i costi non esistessero.
Per il calcolo previsto all’articolo 3, paragrafo 2:Icostitotali:tuttiicostidell’aziendasonosuddivisitralevarieattività,eventual-
mente in base a criteri relativi a tali attività, in modo da tener conto dei costicomplessivi del periodo in questione.
Per costi complessivi del periodo considerato si intendono gli oneri che per
natura formano oggetto dell’allegato III del regolamento (CEE) n. 2830/77,detratti i compensi ricevuti a titolo di normalizzazione dei conti nonché i versa-menti che la regolamentazione comunitaria in materia di aiuti ai trasporti defi-nisceespressamentecome«aiuti»echenonsonoassimilabilialleentrate;fermorimanendo però che quelle reti, che per il calcolo dei costi non operano talidetrazioni, lo dichiarino all’atto della comunicazione di cui all’articolo 5.