Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"BDIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei
trattori agricoli o forestali a ruote
(74/150/CEE)
(GU L 84 del 28.3.1974, pag. 10)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"M1 Direttiva 79/694/CEE del Consiglio del 24 luglio 1979 L 205 17 13.8.1979
Modificata da:
"A1 Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.19791974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 1
DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all’omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote
(74/150/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in
particolare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che, in ogni Stato membro, i trattori debbono presentare
determinate caratteristiche tecniche stabilite da disposizioni cogenti; che
tali disposizioni differiscono da uno Stato membro all’altro; che con le
loro disparità esse ostacolano gli scambi all’interno della Comunità
economica europea;
considerando che questi ostacoli all’istituzione ed al funzionamento del
mercato comune possono essere ridotti o eliminati, se le stesse
disposizioni vengono adottate da tutti gli Stati membri, sia come
complemento, sia in sostituzione della loro legislazione attuale;
considerando che le prescrizioni della presente direttiva si applicano ai
trattori montati su pneumatici con una velocità massima per costruzione
compresa tra 6 e 25 km/h; che queste prescrizioni hanno lo scopo
principale di garantire la sicurezza della circolazione stradale nonché la
sicurezza sul lavoro per quanto concerne la costruzione di tali veicoli;
che invece gli altri trattori, in particolare quelli aventi una velocità
massima per costruzione superiore a 25 km/h, formeranno oggetto, ove
occorra, di prescrizioni particolari;
considerando che un controllo dell’osservanza delle prescrizioni tecniche
è tradizionalmente effettuato dagli Stati membri prima della commer-
cializzazione dei trattori ai quali esse si applicano; che questo controllo
riguarda i vari tipi di trattori;
considerando che è opportuno che le prescrizioni tecniche armonizzate
applicabili per ciascuno dei vari elementi o caratteristiche del trattore
vengano definite in direttive particolari;
considerando che sul piano comunitario il controllo dell’osservanza di
queste prescrizioni, come pure il riconoscimento da parte di ogni Stato
membro del controllo effettuato dagli altri Stati membri richiedono
l’instaurazione di una procedura di omologazione comunitaria per ogni
tipo di trattore;
considerando che questa procedura deve consentire a ciascuno Stato
membro di costatare che ogni tipo di trattore è stato sottoposto ai
controlli previsti nelle direttive particolari e registrati in una scheda di
omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori di
compilare un certificato di conformità per tutti i trattori conformi al tipo
omologato; che quando sia munito di questo certificato il trattore deve
essere considerato da tutti gli Stati membri conforme alle loro
legislazioni; che è opportuno che ciascuno Stato membro informi gli
altri Stati membri circa la costatazione fatta, inviando copia della scheda
d’omologazione compilata per ciascun tipo di trattore omologato;!B
(1) GU n. C 160 del 18. 12. 1969, pag. 29.
(2) GU n. C 48 del 16. 4. 1969, pag. 17.1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 2
considerando che a titolo transitorio deve essere possibile effettuare
l’omologazione in base alle prescrizioni comunitarie, man mano che
entreranno in vigore le direttive particolari relative ai vari elementi o
caratteristiche del trattore e, per il resto, in base alle prescrizioni
nazionali;
considerando che, fatti salvi gli articoli 169 e 170 del trattato, è
opportuno prevedere, nel quadro della collaborazione fra le autorità
competenti degli Stati membri, disposizioni atte a facilitare la soluzione
di controversie di carattere tecnico relative alla conformità di una
produzione al tipo omologato;
considerando che un trattore, benché conforme al tipo omologato, può
tuttavia rivelare inconvenienti tali da mettere in pericolo la sicurezza
della circolazione stradale o la sicurezza sul lavoro e che pertanto è
opportuno prevedere una procedura adeguata per ovviare a questo
pericolo;
considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento
delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, per
agevolare l’applicazione delle misure all’uopo necessarie, conviene
prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione tra gli
Stati membri e la Commissione nell’ambito del comitato per l’adegua-
mento al progresso tecnico delle direttive volte all’eliminazione degli
ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei trattori agricoli e forestali,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
CAPITOLO I
Definizioni
Articolo 1
1. Per trattore (agricolo o forestale) s’intende qualsiasi veicolo a
motore, a ruote o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione
risiede essenzialmente nella potenza di trazione e che è specialmente
concepito per tirare, spingere, portare o azionare determinati strumenti,
macchine o rimorchi destinati ad essere impiegati nell’attività agricola o
forestale. Esso può essere equipaggiato per il trasporto di un carico e di
accompagnatori.
2. La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al
paragrafo precedente montati su pneumatici e muniti di due assi, aventi
una velocità massima per costruzione compresa tra 6 e 25 km/h.
Articolo 2
Ai sensi della presente direttiva, si intende per:
a) «omologazione di portata nazionale», l’atto amministrativo deno-
minato:
— agréation par type — aanneming, nella legislazione belga,
— standardtypegokendelse, nella legislazione danese,— allgemeine Betriebserlaubnis, nella legislazione tedesca,
— réception par type, nella legislazione francese,
— type approval, nella legislazione irlandese,— omologazione o approvazione del tipo, nella legislazione
italiana,
— agréation, nella legislazione lussemburghese,
— typegoedkeuring, nella legislazione olandese,
— type approval, nella legislazione del Regno Unito,!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 3
!A1
—έγκριση τύπ/omikronυ, nella legislazione ellenica.
b) «omologazione CEE», l’atto mediante il quale uno Stato membro
costata che un tipo di trattore soddisfa alle prescrizioni tecniche delle
direttive particolari e alle verifiche previste dalla scheda di
omologazione CEE il cui modello figura nell’allegato II.
CAPITOLO II
Omologazione CEE dei trattori
Articolo 3
La domanda di omologazione CEE è presentata dal costruttore o dal suo
mandatario presso uno Stato membro. Essa è accompagnata da una
scheda informativa, il cui modello figura nell’allegato I, come pure dai
documenti citati in questa scheda. Per uno stesso tipo di trattore, tale
domanda non può essere inoltrata che presso uno solo degli Stati
membri.
Articolo 4
1. Ciascuno Stato membro omologa ogni tipo di trattore che soddisfi
alle seguenti condizioni:
a) il tipo di trattore è conforme ai dati che figurano nella scheda
informativa;
b) il tipo di trattore soddisfa ai controlli previsti dal modello di scheda
di omologazione di cui all’articolo 2, lettera b).
2. Lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione prende le
misure necessarie per sorvegliare ove occorra la conformità della
produzione al prototipo omologato, se necessario in collaborazione con
le autorità competenti degli altri Stati membri. Tale sorveglianza si limita
a sondaggi.
Per ogni tipo di trattore che omologa, esso completa tutte le rubriche
della scheda di omologazione.
Articolo 5
1. Entro il termine di un mese, le autorità competenti di ogni Stato
membro inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede
informative e di omologazione compilate per ogni tipo di trattore che
esse omologano o rifiutano di omologare.
2. Per ciascun trattore costruito conformemente al prototipo omologato,
viene compilato, dal costruttore o dal suo mandatario nel paese
d’immatricolazione, un certificato di conformità, il cui modello figura
all’allegato III.
3. Tuttavia, gli Stati membri possono domandare, per la tassazione del
trattore o per compilare i documenti d’immatricolazione dello stesso, che
sul certificato di conformità siano riportate anche indicazioni non
previste nell’allegato III, purché esse figurino esplicitamente sulla
scheda informativa o siano deducibili con calcoli semplici.
Articolo 6
1. Lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE deve
adottare i provvedimenti necessari per essere informato della sospensio-
ne eventuale della produzione nonché di ogni modificazione delle
indicazioni che figurano sulla scheda informativa.!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 4
2. Se questo Stato ritiene che una siffatta modificazione non esiga una
variazione della scheda di omologazione esistente o la compilazione di
una nuova scheda di omologazione, le autorità competenti di questo Stato
ne informano il costruttore e indirizzano alle autorità competenti degli
altri Stati membri, mediante invii raggruppati e periodici, copie delle
modificazioni apportate alle schede informative già diffuse.
3. Se questo Stato costata che una modificazione apportata alla scheda
informativa giustifichi nuove verifiche o nuovi collaudi ed esiga pertanto
una modificazione della scheda di omologazione esistente o la
compilazione di una nuova scheda di omologazione, le autorità
competenti di questo Stato ne informano il costruttore e trasmettono
questi nuovi documenti alle autorità competenti degli altri Stati membri,
entro il termine di un mese a decorrere dalla data della loro
compilazione.
4. Nel caso in cui una scheda di omologazione venga modificato o
sostituita ovvero qualora la produzione del tipo omologato venga
sospesa, le autorità competenti dello Stato membro che ha proceduto a
tale omologazione comunicano, entro il termine di un mese, alle autorità
competenti degli altri Stati membri i numeri di serie dell’ultimo trattore
prodotto conformemente alla scheda originaria e, se del caso, i numeri di
serie del primo trattore prodotto conformemente alla nuova scheda o alla
scheda modificata.
Articolo 7
1. Gli Stati membri non possono rifiutare l’immatricolazione o vietare
la vendita, la messa in circolazione o l’uso di un trattore nuovo
accompagnato dal certificato di conformità, per motivi concernenti la
costruzione o il funzionamento dello stesso trattore.
2. Tuttavia questo certificato non impedisce che uno Stato membro
adotti siffatte misure per i trattori che non sono conformi al prototipo
omologato.
Manca la conformità con il prototipo omologato quando, rispetto alla
scheda informativa, sono state costatate divergenze non autorizzate a
norma dell’articolo 6, paragrafo 2 o 3, dallo Stato membro che ha
concesso l’omologazione. Nella misura in cui le direttive particolari
prevedano valori limite non vi è divergenza rispetto al tipo omologato se
detti valori limite sono osservati.
Articolo 8
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE costata
che diversi trattori, accompagnati da un certificato di conformità ad uno
stesso tipo, non sono conformi al tipo da esso omologato, prende i
provvedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbricazione
al tipo omologato. Le autorità competenti di detto Stato informano quelle
degli altri Stati membri delle misure adottate, che possono giungere, se
del caso, fino alla revoca dell’omologazione CEE.
Dette autorità adottano le stesse disposizioni se vengono informate dalle
autorità competenti di un altro Stato membro dell’esistenza di una tale
mancanza di conformità.
2. Le autorità competenti degli Stati membri s’informano reciproca-
mente, entro un mese, della revoca di un’omologazione CEE accordata,
come pure dei motivi di tale misura.
3. Qualora lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE
contesti la mancanza di conformità di cui è stato informato, gli Stati
membri interessati faranno in modo di risolvere la controversia.
La Commissione è tenuta informata. Essa procede, ove necessario, alle
opportune consultazioni al fine di pervenire ad una soluzione.!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 5
Articolo 9
1. Se uno Stato membro costata che trattori appartenenti ad uno stesso
tipo, benché accompagnati da un certificato di conformità regolarmente
rilasciato, compromettono la sicurezza della circolazione stradale o la
sicurezza sul lavoro, esso può, per un periodo massimo di sei mesi,
rifiutare l’immatricolazione dei trattori nuovi appartenenti a quel tipo o
vietarne la vendita, la messa in circolazione o l’uso sul proprio territorio.
Lo Stato membro in questione ne informa immediatamente gli altri Stati
membri e la Commissione, precisando i motivi della sua decisione.
2. Entro un termine di sei settimane la Commissione procede alla
consultazione degli Stati membri interessati. Essa emette senza indugio il
suo parere e adotta le misure appropriate. Qualora una modifica di cui
all’articolo 11 le sembri necessaria, il termine previsto al paragrafo 1 è
prorogato fino al compimento della procedura di cui all’articolo 13.
Articolo 9 bis
1. Sempreché le direttive particolari lo dispongano esplicitamente,
l’omologazione CEE può essere anche rilasciata per tipi di dispositivi o
di parti di trattori che formano un’entità tecnica.
2. Se l’entità tecnica da omologare esplica la sua funzione o presenta
una caratteristica particolare soltanto se collegata ad altri elementi del
trattore e se, quindi, il rispetto di una o più prescrizioni può essere
verificato soltanto quando l’entità tecnica da omologare funziona in
collegamento con altri elementi dei trattori, simulati o reali, la portata
dell’omologazione CEE dell’entità tecnica deve essere limitata di
conseguenza. In questo caso la scheda d’omologazione CEE di un’entità
tecnica riporta le restrizioni relative all’impiego e le eventuali
prescrizioni di montaggio; nel caso d’omologazione CEE del trattore è
verificato il rispetto di queste restrizioni e prescrizioni.
3. Gli articoli da 3 a 9 e 14 si applicano per quanto di ragione.
Tuttavia il detentore di un’omologazione CEE di un’entità tecnica
rilasciata conformemente al presente articolo deve non soltanto stabilire
il certificato di cui all’articolo 5, paragrafo 2, ma anche apporre su
ciascuna entità costruita conformemente al tipo omologato il proprio
marchio di fabbrica o di commercio, l’indicazione del tipo e, se la
direttiva particolare lo dispone, il numero d’omologazione.
CAPITOLO III
Disposizioni transitorie
Articolo 10
1. Dall’entrata in vigore della presente direttiva e man mano che
entrano in applicazione le direttive particolari necessarie per procedere
all’omologazione CEE:
— negli Stati membri nei quali i trattori o una categoria di trattori sono
oggetto di una omologazione di portata nazionale, le prescrizioni
tecniche armonizzate sono applicate in luogo delle prescrizioni
nazionali corrispondenti come fondamento di tale omologazione, su
domanda del richiedente dell’omologazione;
— negli Stati membri nei quali i trattori o una categoria di trattori non
sono oggetto di un’omologazione, di portata nazionale, la vendita,
l’immatricolazione, la messa in circolazione o l’uso di tali trattori
non possono essere rifiutati o vietati per il fatto che sono state
rispettate le prescrizioni tecniche armonizzate in luogo delle
prescrizioni corrispondenti di origine nazionale, se il costruttore o
il suo mandatario ne ha informato le autorità competenti di tali Stati;!B
!M1
!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 6
— su richiesta di un costruttore o del suo mandatario e dietro
presentazione della scheda informativa prevista all’articolo 3, lo
Stato membro completa le rubriche delle scheda di omologazione
prevista all’articolo 2, lettera b). Una copia di questa scheda è
rilasciata al richiedente. Gli altri Stati membri accettano questo
documento per lo stesso tipo di trattore come prova che i controlli
previsti sono stati effettuati.
2. Le disposizioni del paragrafo 1 sono abrogate appena diventano
applicabili tutte le prescrizioni necessarie per procedere all’omologa-
zione CEE.
CAPITOLO IV
Disposizioni generali e finali
Articolo 11
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati I, II e III della presente direttiva,
— le disposizioni delle direttive particolari di cui all’allegato II, che
saranno espressamente indicate in ciascuna di queste direttive,
sono adottate conformemente alla procedura dell’articolo 13.
Questa procedura si applica anche allo scopo di inserire in una direttiva
particolare le disposizioni relative all’omologazione CEE di entità
tecniche.
Articolo 12
1. È istituito un comitato per l’adeguamento al progresso tecnico delle
direttive volte all’eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel
settore dei trattori agricoli e forestali, in appresso denominato
«comitato», composto di rappresentanti degli Stati membri e presieduto
da un rappresentante della Commissione.
2. Il comitato stabilisce il suo regolamento interno.
Articolo 13
1. Nei casi in cui viene fatto riferimento alla procedura definita nel
presente articolo, il comitato viene investito della questione dal suo
presidente, sia ad iniziativa di quest’ultimo, sia a richiesta del
rappresentante di uno Stato membro.
2. Il rappresentante della Commissione presenta al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere in
merito a tale progetto nel termine che il presidente può stabilire in
relazione all’urgenza dei problemi in causa. Il comitato si pronuncia a
maggioranza di "A1quarantacinque 3 voti; ai voti degli Stati
membri è attribuita la ponderazione di cui all’articolo 148, paragrafo 2,
del trattato. Il presidente non partecipa al voto.
3. a) La Commissione adotta le misure progettate quando esse sono
conformi al parere del comitato.
b) Quando le misure progettate non sono conformi al parere
formulato dal comitato o in mancanza di parere, la Commissione
sottopone immediatamente al Consiglio una proposta relativa
alle misure da adottare. Il Consiglio delibera a maggioranza
qualificata.
c) Se, al termine di un periodo di tre mesi dal momento in cui la
proposta è pervenuta al Consiglio, quest’ultimo non ha
deliberato, le misure in parola sono adottate dalla Commissione.!B
!M1
!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 7
Articolo 14
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione, rifiuto d’imma-
tricolazione o divieto di vendita o d’uso presa in base alle disposizioni
adottate per l’attuazione della presente direttiva, è motivata in maniera
precisa. Essa viene notificata all’interessato con l’indicazione delle vie di
ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del
termine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.
Articolo 15
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi a
decorrere dalla notifica e ne informano immediatamente la Commissio-
ne.
2. Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione il
testo delle essenziali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel
settore contemplato dalla presente direttiva.
Articolo 16
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 8
ALLEGATO I
MODELLO DI SCHEDA INFORMATIV A (a)
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (ragione sociale)
0.2. Tipo e denominazione commerciale (specificare eventualmente le varianti)
0.3. Nome e indirizzo del costruttore
0.4. Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del costruttore
0.5. Posizione e modo di fissaggio delle targhette e delle iscrizioni regolamentari:
0.5.1. sul trattore
0.5.2. sul motore
0.6. Sul trattore la numerazione nella serie del tipo inizia dal numero …
1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE DEL TRATTORE
(accludere fotografie 3/4 anteriore e 3/4 posteriore, nonché lo schema complessivo quotato del trattore)
1.1. Numero di assi e di ruote
1.1.1. Numero di assi con pneumatici accoppiati (eventualmente)
1.2. Ruote motrici (numero, posizione, possibilità di innesto e di disinnesto di un altro asse)
1.3. Posizione e disposizione del motore
2. DIMENSIONI E PESI (b) (mm e kg)
2.1. Interasse o interassi (c)
2.2. Carreggiata dei vari assi (misure tra i piani di simmetria dei pneumatici semplici o accoppiati secondo il
montaggio normale dei pneumatici) (che il costruttore deve precisare) (d)
2.3. Dimensioni massime (o fuori tutto) del trattore senza accessori forniti a richiesta e con dispositivo
d’aggancio
2.3.1. Lunghezza (e)
2.3.2. Larghezza (f)
2.3.3. Altezza (g)
2.3.4. Sbalzo anteriore (h)
2.3.5. Sbalzo posteriore (i)
2.3.6. Altezza minima dal suolo (j)
2.4. Peso a vuoto del trattore in ordine di marcia, senza accessori forniti a richiesta, ma con liquido di
raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzatura e conducente (k)
2.4.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi
2.5. Zavorratura (descrizione)
2.5.1. Ripartizione delle zavorre tra gli assi!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 9
2.6. Pesi tecnicamente ammissibili dichiarati dal costruttore
2.6.1. Peso massimo a pieno carico del trattore secondo i tipi previsti di pneumatici
2.6.1.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi
2.6.2. Limiti della ripartizione del peso tra gli assi (specificare i limiti minimi in percentuale sull’asse anteriore …
e sull’asse posteriore …)
2.6.3. Peso massimo su ciascuno degli assi secondo i tipi previsti di pneumatici
2.6.4. Peso rimorchiabile
2.6.5. Carico verticale massimo al punto d’aggancio (gancio o stistema speciale sull’attacco a tre punti) (l)
2.6.5.1. Posizione del punto d’applicazione
2.6.5.1.1. Altezza dal suolo
2.6.5.1.2. Distanza sul piano verticale passando per l’asse dell’assale posteriore.
3. MOTORE
3.1. Costruttore
3.2. Denominazione
3.3. Tipo (a scoppio, ad accensione per compressione ecc.), ciclo
3.4. Numero e disposizione dei cilindri
3.5. Alesaggio, corsa, cilindrata
3.6. Potenza massima (indicare la norma seguita, ad esempio ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE) a …
giri/minuto con taratura di serie
3.7. Coppia massima a … giri/minuto (la stessa norma che per il punto 3.6)
3.8. Carburante o combustibile normalmente utilizzato
3.9. Serbatoio del carburante o del combustibile (capacità e ubicazione)
3.10. Serbatoio ausiliare del carburante o del combustibile (capacità e ubicazione)
3.11. Alimentazione del motore (tipo)
3.12. Eventuale compressore (tipo, comando, sovrappressione di alimentazione del motore)
3.13. Eventuale regolatore di velocità (principio di funzionamento)
3.14. Impianto elettrico (voltaggio, terminale a massa negativo o positivo)
3.15. Generatore (tipo e potenza nominale)
3.16. Accensione (tipo degli apparecchi, tipo dell’anticipo)
3.17. Dispositivo per la soppressione delle correnti parassite (descrizione)
3.18. Raffreddamento (ad aria, ad acqua)
3.19. Livello sonoro esterno!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 10
3.20. Dispositivo di scappamento (silenziatore) (schema descrittivo)
3.21. Misure adottate contro l’inquinamento atmosferico
3.22. Dispositivo di arresto del motore
4. TRASMISSIONE DEL MOVIMENTO (schema di trasmissione con disegno) (m)
4.1. Tipo di trasmissione (meccanica, idraulica, elettrica, ecc.)
4.2. Frizione (tipo)
4.3. Scatola del cambio (tipo, presa diretta, sistema di comando)
4.4. Trasmissione motore, scatola cambio, differenziale (o differenziali), eventuali relé, eventuale ruota libera
4.5. Demoltiplicazione della trasmissione, con e senza gruppo di rinvio (n)
4.6. Velocità massima del trattore con la marcia più alta calcolata in km/h (fornire gli elementi del calcolo) (n)
4.7. Avanzamento effettivo delle ruote motrici dopo un giro completo
4.8. Indicatore di velocità, contagiri e rigistratore di tempo (eventuali)
4.9. Eventuale bloccaggio del differenziale
4.10. Prese di forza (numero dei giri/min. e rapporto tra questo numero di giri e quello del motore) (numero e
posizione):
4.10.1. — principali
4.10.2. — altre
4.11. Protezione delle prese di forza
4.12. Protezione degli elementi motori, delle parti sporgenti e delle ruote
4.12.1. protezione su un lato
4.12.2. protezione su più lati
4.12.3. protezione ad avvolgimento totale
5. ORGANI DI SOSPENSIONE
5.1. Pneumatici normalmente montati (dimensioni, caratteristiche, pressione di gonfiamento su strada e carico
massimo ammesso)!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 11
5.2. Eventuale tipo di sospensione di ciascun asse o ruota
5.3. Altri dispositivi eventuali
6. DISPOSITIVO DI STERZO (schema descrittivo)
6.1. Tipo del meccanismo e della trasmissione alle ruote, tipo degli eventuali servo-organi (sistema e schema di
funzionamento, eventualmente marca e tipo) e sforzo sul volante
6.2. Angolo massimo sterzatura delle ruote:
6.2.1. volta a destra … (gradi). Numero di giri del volante
6.2.2. volta a sinistra … (gradi). Numero di giri del volante
6.3. Diametro minimo di volta (senza freni): (o)
6.3.1. a destra
6.3.2. a sinistra
7. FRENATURA (schema descrittivo complessivo e schema di funzionamento) (p)
7.1. Dispositivo di frenatura di servizio
7.2. Dispositivo di frenatura di soccorso (eventuale)
7.3. Dispositivo di frenatura di stazionamento
7.4. Eventuali dispositivi supplementari (in particolare rallentatore)
7.5. Calcolo del sistema di frenatura: determinazione del rapporto tra la somma delle forze frenanti alla periferia
delle ruote e le forze esercitate sul comando
7.6. Accoppiamento dei comandi di frenatura destro e sinistro
7.7. Eventuali sorgenti di energia esterna (caratteristiche, capacità dei serbatori di energia, pressioni massima e
minima, manometro, segnalatore del livello minimo di energia sul cruscotto, serbatoi a depressione e valvole
di alimentazione, compressori di alimentazione, osservanza delle norme in materia di apparecchiature a
pressione)
7.8. Trattori per i quali è previsto l’aggancio di un rimorchio
7.8.1. dispositivi per la frenatura del rimorchio
7.8.2. raccordi, giunti, dispositivi di protezione
8. CAMPO DI VISIBILITÀ, RETROVISORI, DISPOSITIVI DI PROTEZIONE CONTRO I CAPOVOLGI-
MENTI E CONTRO LE INTEMPERIE, SEDILI, PIATTAFORMA DI CARICO E LIVELLO SONORO
ALL ’ALTEZZA DEGLI ORECCHI DEL CONDUCENTE
8.1. Campo di visibilità
8.2. Retrovisori!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 12
8.3. Dispositivi di protezione contro i capovolgimenti
8.3.1. Descrizione (tipo, amovibili o no, ecc.)
8.3.2. Dimensioni interne ed esterne
8.3.3. Materiali impiegati e modo di costruzione
8.4. Cabina, prescrizioni generali
8.4.1. Porte (numero, dimensioni, senso d’apertura, serrature e cerniere)
8.4.2. Parabrezza e altri vetri eventuali (numero e posizione, materiali utilizzati)
8.4.3. Tergicristallo
8.4.4. Spazio di manovra del conducente
8.4.5. Finestrini
8.5. Altri dispositivi di protezione contro le intemperie
8.6. Sedili e poggiapiedi
8.6.1. Sedile del conducente (posizione e caratteristiche)
8.6.2. Sedile per accompagnatore (numero, dimensioni, posizione e caratteristiche)
8.6.3. Poggiapiedi
8.7. Piattaforma di carico:
8.7.1. Dimensioni
8.7.2. Posizione
8.7.3. Carico tecnicamente ammissibile
8.7.4. Ripartizione del carico sugli assi del trattore
8.8. Livello sonore all’altezza degli orecchi del conducente
8.9. Dispositivi per facilitare l’accesso al posto di guida
9. DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI SEGNALAZIONE LUMINOSA
(schemi esterni del trattore, con disegno quotato che indichi la posizione delle superfici luminose di tutti i
dispositivi; colore delle luci)
9.1. Dispositivi obbligatori
9.1.1. Proiettori anabbaglianti
9.1.2. Luci di posizione anteriori
9.1.3. Luci di posizione posteriori
9.1.4. Indicatori di direzione
9.1.5. Catadiottri rossi posteriori
9.1.6. Illuminazione della targa d’immatricolazione posteriore!B
!M1
!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 13
9.2. Dispositivi facoltativi:
9.2.1. Proiettori abbaglianti
9.2.2. Proiettori fendinebbia
9.2.3. Luci di arresto
9.2.4. Proiettori di lavoro
9.2.5. Luci di stazionamento
10. V ARIE
10.1. Segnalatori acustici
10.2. Dispositivo di attacco previsto per uno sforzo orizzontale massimo di kg …; eventualmente per un carico
verticale massimo di kg … (q)
10.3. Sollevamento idraulico, attacco treppunte
10.4. Presa di corrente per l’alimentazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa del
rimorchio (eventualmente)
10.5. Posizione e identificazione dei comandi
10.6. Posizione delle targhe di immatricolazione
10.7. Dispositivo anteriore di rimorchio
10.8. Segnale di pericolo
Note
Per ciascuna rubrica che richieda un corredo di fotografie o di schemi, devono essere indicati i numeri dei rispettivi allegati.
(a) Per ogni dispositivo approvato, la descrizione può venir sostituita da un rinvio a tale approvazione. Del pari, la descrizione non è
necessaria per qualsiasi elemento che risulti chiaramente dagli schemi o disegni allegati alla scheda.
(b) Raccomandazioni ISO R.612 — 1967 e R.1176 — 1970.(c) Raccomandazione ISO R.789 — 1968 (termine A.3).(d) Raccomandazione ISO R.789 — 1968 (termine A.2).
(e) Raccomandazione ISO R.789 — 1968 (termine A.5).
(f) Raccomandazione ISO R.789 — 1968 (termine A.6).(g) Raccomandazione ISO R.789 — 1968 (termine A.7).(h) Raccomandazione ISO R.612 — 1967 (termine 21).
(i) Raccomandazione ISO R.612 — 1967 (termine 22).
(j) Raccomandazione ISO R.612 — 1967 (termine 8).(k) Il peso del conduttore è valutato forfettariamente in 75 kg.(l) Raccomandazione ISO R.1176 — 1970 (termine 4.14).
(m) I dati richiesti devono esesere forniti per tutte le varianti eventualmente previste.
(n) È ammessa una tolleranza del 5 %.(o) Raccomandazione ISO R. 789 — 1968 (termine A.14).(p) Per ciascuno di dispositivi di frenatura occorre precisare:
— tipo e natura dei freni (schema quotato) (a tamburi, a disco, ecc.; ruote frenate, collegamento con le ruote frenate, guarnizioni,
loro natura, superfici frenanti, raggio dei tamburi, ganasce o dischi, peso dei tamburi, dispositivi di registrazione),
— trasmissione e comando (allegare schema) (costituzione, registrazione, rapporto delle leve, accessibilità del comando, sua
disposizione, comandi a nottolino in caso di trasmissione meccanica caratteristiche dei principali pezzi della trasmissione,cilindri e pistoni di comando, cilindri apriceppi).
(q) Valori in relazione alla resistenza meccanica del dispositivo di attacco.!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 14
ALLEGATO II
SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
A. Dati generali
La compilazione di una scheda di omologazione nell’ambito della procedura di
omologazione CEE comporta le seguenti operazioni:
1. Compilare, sulla base dei dati corrispondenti figuranti nella scheda
di informazioni, dopo aver verificato la loro esattezza, le rubrichepreviste a questo scopo nel modello della scheda di omologazione
che figura al punto B del presente allegato.
2. Iscrivere la o le menzioni indicate di fronte a ciascuna delle rubriche
del modello di scheda di omologazione, dopo aver effettuato le
operazioni seguenti corrispondenti a tali menzioni:
«CONF» : verifica della conformità dell’elemento o della
caratteristica rubricata alle indicazioni figuranti nella
scheda di informazioni;
«DP» : verifica della conformità dell’elemento o della
caratteristica rubricata alle prescrizioni armonizzateprese in esecuzione della direttiva particolare;
«PV» : redazione del processo verbale del collaudo, che
dev’essere allegato alla scheda di omologazione;
«SCH» : verifica dell’esistenza di uno schema.
B. Modello di scheda di omologazione concernente un trattore
0. DATI GENERALI
0.1. Marca (ragione sociale)
0.2. Tipo e denominazione commerciale (specificare
eventualmente le varianti)
0.3. Nome e indirizzo del costruttore
0.4. Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del costruttore
0.5. Posizione e modo di fissaggio delle targhette e delle iscrizioni
regolamentari sul trattore DP .
0.6. Sul trattore la numerazione nella serie del tipo inizia dal numero …
1. DIMENSIONI E PESI (mm e kg)
1.1. Interasse o interassi CONF
1.2. Lunghezza DP
1.3. Larghezza DP
1.4. Altezza a vuoto DP
1.5. Zavorrature DP
1.6. Peso massimo tecnicamente ammissibile a pieno
caricoCONF
1.6.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi CONF
1.7. Peso massimo autorizzato a pieno carico DP
1.7.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi DP
1.8. Peso massimo tecnicamente ammissibile su
ciascuno degli assiCONF
1.9. Peso massimo autorizzato su ciascuno degli assi DP!
B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 15
1.10. Limiti tecnicamente ammissibili per la riparti-
zione del peso tra gli assiCONF
1.11. Limiti autorizzati per la ripartizione del peso tra
gli assiDP
1.12. Peso rimorchiabile DP
1.13. Carico verticale massimo al punto d’aggancio DP
2. MOTORE
2.1. Costruttore
2.2. Potenza massima (indicare la norma seguita) a …
giri/minutoCONF
2.3. Serbatoi del carburante o del combustibile DP
2.3.1. Eventuali serbatoi ausiliari del carburante o del
combustibileDP
2.4. Dispositivo per la soppressione delle correnti
parassiteDP-PV
2.5. Eventuale regolatore di velocità DP
2.6. Livello sonoro esterno ammissibile DP-PV
2.7. Dispositivo di scappamento (silenziatore) DP-PV -SCH
2.8. Inquinamento atmosferico
2.8.1. Opacità della fumata con motori diesel DP-PV
2.9. Dispositivo d’arresto del motore DP
3. TRASMISSIONE DEL MOVIMENTO
3.1. Velocità massima teorica calcolata con la marcia
più alta (in km/h)CONF
3.2. Velocità massima misurata con la marcia più alta
(in km/h)DP
3.3. Retromarcia DP
3.4. Presa (prese) di forza DP
3.5. Protezione degli elementi motori, delle parti
sporgenti e delle ruoteDP
4. ORGANI DI SOSPENSIONE
4.1. Pneumatici normalmente montati CONF
5. DISPOSITIVO DI STERZO
5.1. Tipo del meccanismo e della trasmissione alle
ruoteDP
5.2. Tipo del servocomando e sforzo sul volante DP
6. FRENATURA
6.1. Dispositivo di frenatura di servizio DP
6.2. Dispositivo di frenatura di stazionamento DP
6.3. Eventuali dispositivi supplementari CONF!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 16
6.4. Dispositivo per l’azionamento della frenatura del
rimorchio (eventualmente)DP
6.5. Condizioni dei collaudi PV
6.6. Risultati dei collaudi PV
7. CAMPO DI VISIBILITÀ, RETROVISORI, DI-
SPOSITIVI DI PROTEZIONE CONTROI CA-
POVOLGIMENTI E CONTRO LE INTEMPE-
RIE, SEDILI, PIATTAFORMA DI CARICO ELIVELLO SONORO ALL ’ALTEZZA DEGLIORECCHI DEL CONDUCENTE
7.1. Campo di visibilità DP
7.2. Retrovisori DP
7.3. Dispositivi di protezione contro i capovolgimenti DP
7.3.1. Arco di sicurezza DP
7.3.2. Telaio di sicurezza DP
7.3.3. Cabina di sicurezza DP
7.3.4. Eventuali altri dispositivi di protezione DP
7.4. Cabina, prescrizioni generali
7.4.1. Porte DP
7.4.2. Parabrezza ed altri vetri DP
7.4.3. Tergicristallo DP
7.4.4. Spazio di manovra del conducente DP
7.4.5. Finestrini DP
7.5. Altri dispositivi di protezione contro le intempe-
rieDP
7.6. Sedili e poggiapiedi
7.6.1. Sedile del conducente DP
7.6.2. Sedile per accompagnatore DP
7.6.3. Poggiapiedi DP
7.7. Piattaforma di carico DP
7.8. Livello sonoro all’alt ezza degli orecchi del
conducenteDP
7.9. Dispositivi per facilitare l’accesso al posto di
guidaDP
8. DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI
SEGNALAZIONE LUMINOSA
8.1. Dispositivi obbligatori:
8.1.1. Proiettori anabbaglianti DP
8.1.2. Luci di posizione anteriori DP
8.1.3. Luci di posizione posteriori DP
8.1.4. Indicatori di direzione DP!
B
!M1
!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 17
8.1.5. Catadiottri rossi posteriori DP
8.1.6. Illuminazione della targa d’immatricolazione
posterioreDP
8.2. Dispositivi facoltativi:
8.2.1. Proiettori abbaglianti DP
8.2.2. Proiettori fendinebbia DP
8.2.3. Luci di arresto DP
8.2.4. Proiettori di lavoro DP
8.2.5. Luci di stazionamento DP
9. V ARIE
9.1. Segnalatori acustici DP
9.2. Collegamenti tra trattori e rimorchio DP
9.3. Presa di corrente per l’alimentazione dei dispo-
sitivi d’illuminazione e di segnalazione luminosa
del rimorchioDP
9.4. Posizione e identificazione dei comandi DP
9.5. Posizione delle targhe d’immatricolazione DP
9.6. Dispositivo anteriore di rimorchio DP
9.7. Segnale di pericolo DP
!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 18
ALLEGATO III
MODELLO
!B1974L0150 — IT — 01.01.1981 — 002.001 — 19