1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVA92/61/CEEDELCONSIGLIO
del30giugno1992
relativa all'omologazione deiveicoli amotoreadueoatreruote
(GU L 225 del 10.8.1992, pag. 72)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►A1Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
Rettificata da:►
C1Rettifica, GU L 151 del 18.6.1999, pag. 40 (92/61/CEE)
▼B
DIRETTIVA92/61/CEEDELCONSIGLIO
del30giugno1992
relativa all'omologazione deiveicoli amotore adueoatre ruote
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100 A,
vista la proposta della Commissione(1),
in cooperazione con il Parlamento europeo(2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che occorre adottare le misure volte all'instaurazione
progressiva del mercato interno entro il 31 dicembre 1992; che dettomercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel qualeè assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizie dei capitali;
considerando che in ciascuno Stato membro i veicoli a due o a tre ruote
devono soddisfare talune caratteristiche tecniche prescritte da disposi-zioni cogenti che differiscono da uno Stato membro all'altro; che, per
la loro disparità, dette prescrizioni ostacolano gli scambi all'interno
della Comunità;
considerando che detti ostacoli all'instaurazione ed al funzionamento
del mercato interno possono essere eliminati se le suddette prescrizionisono adottate da tutti gli Stati membri in sostituzione delle rispettiveregolamentazioni nazionali;
considerando che il controllo del rispetto delle prescrizioni tecniche è
eseguito tradizionalmente dagli Stati membri prima dell'immissionesul loro mercato dei suddetti veicoli cui esse si applicano e che dettocontrollo concerne i diversi tipi di tali veicoli;
considerando che occorre stabilire con precisione ed in modo uniforme
le definizioni applicabili a detti veicoli (ciclomotori, motocicli, triciclie quadricicli), in particolare la definizione del ciclomotore in quanto
nei 12 Stati membri esiste una quindicina di definizioni diverse di
questo tipo di veicolo; che questa varietà di definizioni, che si traducein pratica in altrettante categorie di veicoli, costituisce un importanteostacolo agli scambi in quanto la produzione è costretta a differenziarsia seconda del paese in cui è commercializzata comportando così unforte frazionamento del mercato del ciclomotore;
considerando che l'esame degli elementi e delle caratteristiche dei
suddetti veicoli, tenuto conto delle tecnologie attualmente applicate,
ha indotto a ritenere idonei a fini normativi soltanto quelli figuranti
nell'allegato I; che in base ai progressi ed agli sviluppi tecnologicisarà opportuno esaminare gli elementi e le caratteristiche supplementarida aggiungere, all'occorrenza, a quelli già indicati nell'allegato I;
considerando che a motivo delle innovazioni tecnologiche e dell'evolu-
zione della tecnica occorre esaminare, tre anni al più tardi dopo lamessa in applicazione della presente direttiva, gli elementi e le caratte-ristiche, segnatamente per quanto riguarda la sicurezza passiva, da
aggiungere agli elementi e alle caratteristiche figuranti nell'allegato I;
considerando che le prescrizioni tecniche armonizzate applicabili ai di-
versi elementi e caratteristiche di detti veicoli saranno riunite in
direttive particolari; che il controllo del rispetto di dette prescrizioni
nonché il riconoscimento da parte di ciascuno Stato membro delcontrollo eseguito dagli altri Stati membri richiedono l'applicazione di1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) GU n. C 110 del 25. 4. 1991, pag. 3.
(2) GU n. C 13 del 20. 1. 1992, pag. 31, e
GU n. C 176 del 13. 7. 1992.
(3) GU n. C 14 del 20. 1. 1992, pag. 31.
▼B
una procedura di omologazione comunitaria per ciascun tipo di questi
veicoli;
considerando che tale procedura deve consentire a ciascuno Stato
membro di constatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto alleverifiche prescritte dalle direttive particolari ed indicate su un certifi-cato di omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori
di redigere un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al
tipo omologato; che quando un veicolo è accompagnato da detto certi-ficato esso potrà essere immesso sul mercato, venduto e immatricolatoper essere utilizzato intutto il territorio comun itario;
considerando che, fatto salvo l'articolo 169 del trattato, è opportuno
prevedere, nel quadro della collaborazione tra le autorità competentidegli Stati membri, disposizioni intese a facilitare la soluzione dellecontroversie di natura tecnica relative alla conformità di una produzio-ne con il tipo omologato;
considerando che un veicolo, sia pure conforme al tipo omologato, può
peraltro rivelare inconvenienti tali da rappresentare un pericolo per lasicurezza della circolazione stradale e che pertanto è opportuno preve-dere una procedura idonea ad ovviare a tale rischio;
considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento
delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, peragevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie, conviene
prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gli
Stati membri e la Commissione nell'ambito del Comitato per l'adegua-mento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degliostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore;
considerando che procedure analoghe a quelle previste per questi
veicoli devono potersi applicare ai loro componenti ed alle entitàtecniche;
considerando che la sicurezza della circolazione stradale, la tutela
dell'ambiente e dei consumatori esigono, fra l'altro, per i veicoli ed icomponenti oggetto della presente direttiva, prescrizioni di costruzionee di fabbricazione di alto livello; che dette prescrizioni devono esserebasate su un'armonizzazione totale in quanto destinate nello stessotempo a garantire l'unità del mercato,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
CAPITOLO I
Campodiapplicazione edefinizioni
Articolo 1
1. La presente direttiva si applica a tutti i veicoli a motore a due o a
tre ruote, gemellate o meno, destinati a circolare su strada, nonché ai
loro componenti e alle loro entità tecniche.
La presente direttiva non si applica ai veicoli indicati qui appresso:
— veicoli con una velocità massima per costruzione non superiore a
6 km/h;
— veicoli destinati ad essere condotti da pedoni;
— veicoli destinati ad essere usati dai minorati fisici;— veicoli da competizione, su strada o fuori strada;
— veicoli già inuso prima della messa inapplicazion e della presen te
direttiva;
— trattori, macchine agricole o similari;— veicoli concepiti essenzialmente per essere utilizzati fuori strada e
per il tempo libero, con tre ruote simmetriche di cui una anteriore
e le altre due posteriori,
né ai loro componenti o entità tecniche, nella misura in cui non siano
destinate a far parte di un veicolo a cui si applica la presente direttiva.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼C1
Essa non si applica inoltre al certificato di omologazione per il singolo
veicolo. Tuttavia gli Stati membri che rilasciano tale certificato diomologazione riconoscono ogni certificato di omologazione relativo a
componenti e entità tecniche separate concesso conformemente alla
presente direttiva anziché alle disposizioni nazionali vigenti in materia.
2. I veicoli di cui al paragrafo 1 sono ripartiti in:
— ciclomotori, ossia veicoli a due o a tre ruote muniti di un motore
con cilindrata non superiore a 50 cc se a combustione interna e
aventi una velocità massima per costruzione non superiore a45 km/h;
— motocicli, ossia veicoli a due ruote, con o senza carrozzino, muniti
di un motore con cilindrata superiore a 50 cc se a combustione
interna e/o aventi una velocità massima per costruzione superiore a45 km/h;
— tricicli, ossia veicoli a tre ruote simmetriche muniti di un motore
con cilindrata superiore a 50 cc se a combustione interna e/o aventi
una velocità massima per costruzione superiore a 45 km/h.
3. La presente direttiva si applica anche ai veicoli a motore a quattro
ruote, detti quadricicli, aventi le seguenti caratteristiche:
a) i quadricicli leggeri, la cui massa a vuoto è inferiore a 350 kg,
esclusa la massa delle batterie per i veicoli elettrici, la cui velocità
massima per costruzione è inferiore o uguale a 45 km/h e la cuicilindrata del motore è inferiore o pari a 50 cc per i motori adaccensione comandata (o la cui potenza massima netta è inferiore ouguale a 4 kW per gli altri tipi di motore), considerati come ciclo-motori.
b) i quadricicli diversi da quelli di cui alla lettera a), la cui massa a
vuoto è inferiore o pari a 400 kg (550 kg per i veicoli destinati altrasporto di merci), esclusa la massa delle batterie per i veicoli elet-trici, la cui potenza massima netta del motore è inferiore o uguale a15 kW, considerati come tricicli.
Tuttavia la presente direttiva si applica ai veicoli di cui alla lettera b) a
decorrere dal 1
oluglio 1994, purché sussistano le condizioni di cui
all'articolo 15, paragrafo 3.
Articolo 2
Ai sensi della presente direttiva, si intende per:
1)tipo di veicolo, i veicoli appartenenti ad una stessa categoria
(ciclomotore a due ruote, ciclomotore a tre ruote, motociclo,
motociclo concarrozzin o, triciclo e quadriciclo), e costruiti dallo
stesso costruttore, aventi lo stesso telaio portante e la stessa desi-gnazione di tipo attribuita dal costruttore.
Un tipo di veicolo può presentare varianti e versioni;
2)variante, i veicoli dello stesso tipo che presentano differenze atti-
nenti:
— alla forma della carrozzeria;
— alla massa in ordine di marcia ed alla massa massima tecnica-
mente ammessa (differenza superiore al 20 %);
— al principio di funzionamento del motore (ad accensione
comandata, ad accensione spontanea, elettrico, ibrido …);
— al ciclo (2 o 4 tempi);
— alla cilindrata (differenza superiore al 30 %);
— al numero e alla disposizione dei cilindri;— alla potenza (differenza superiore al 30 %);
— al modo di funzionamento (se trattasi di motore elettrico);
— al numero ed alla capacità delle batterie di propulsione.
Le varianti possono presentare diverse versioni;1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
▼B
3)versione, i veicoli dello stesso tipo ed eventualmente della stessa
variante che presentano differenze attinenti:
— alla trasmissione della potenza (cambio automatico o non
automatico, rapporti di trasmissione, sistema di comando del
cambio …);
— alla cilindrata (differenza inferiore o uguale al 30 %);— alla potenza (differenza inferiore o uguale al 30 %);— alla massa in ordine di marcia e alla massa massima tecnica-
mente ammessa (differenza inferiore o uguale al 20 %);
— ad altre modifiche minori apportate dal costruttore e relative
alle caratteristiche essenziali riportate nell'allegato II;
4)entità tecnica, l'elemento o la caratteristica che devono soddisfare
le prescrizioni di una direttiva particolare e sono destinati a farparte di un veicolo. Essi possono essere omologati separatamente,
ma soltanto in connessione con uno o più tipi di veicoli determi-
nati;
5)componente, l'elemento o la caratteristica che devono soddisfare
le prescrizioni di una direttiva particolare e sono destinati a farparte di un veicolo. Essi possono essere approvati indipendente-mente da un veicolo. Un'entità tecnica o un componente possonoessere originali (di primo montaggio o di sostituzione) se appar-
tengono al tipo (ai tipi) montato(i) sul veicolo all'atto
dell'omologazione, oppure non originali per la sola sostituzione;
6)omologazione, l'atto mediante il quale uno Stato membro constata
che un tipo di veicolo soddisfa tanto le prescrizioni tecniche delledirettive particolari quanto le verifiche dell'esattezza dei dati delcostruttore, previste dall'elenco esaustivo che figura nell'allegatoI;
7)approvazione, l'atto mediante il quale uno Stato membro constata
che una caratteristica o un'entità tecnica (approvazione di entità
tecnica) o un componente (approvazione di componente) soddisfale prescrizioni tecniche della direttiva particolare che la o loconcerne prevista nell'elenco esaustivo che figura nell'allegato I.Le omologazioni o le approvazioni possono comportare estensioniin caso di modifiche, varianti o versioni;
8)ruote gemellate, due ruote montate su uno stesso asse, in modo
che la distanza tra i centri delle superfici di contatto di tali ruote
con il suolo sia inferiore a 460 mm. Tali ruote gemellate sonoconsiderate come ruota unica;
9)veicoli a propulsione bimodale, i veicoli dotati di due sistemi di-
versi di propulsione: ad esempio sistema di propulsione elettrico esistema termico;
10)costruttore, la persona o l'ente responsabile verso l'autorità
competente in materia di omologazione e di approvazione, di tuttigli aspetti del procedimento di omologazione e di approvazione e
della conformità della produzione. Non è indispensabile che
partecipi direttamente a tutte le fasi della costruzione del veicolosoggetto a omologazione o della fabbricazione del componente odell'entità tecnica soggette al procedimento di approvazione;
11)servizio tecnico, l'organismo o l'ente designato come laboratorio
di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni per conto dell'au-torità competente in materia di approvazione o omologazione di
uno Stato membro. Questa funzione può essere svolta anche dalla
stessa autorità competente.
CAPITOLO II
Proceduraperlaconcessionedell'omologazioneedell'approvazione
Articolo 3
Ogni domanda di omologazione o approvazione è presentata dal
costruttore presso uno Stato membro. Essa è accompagnata da unascheda informativa, conforme al modello contenuto nell'allegato II, setrattasi di omologazione o conforme al modello contenuto in un alle-1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
gato o in un'appendice di una direttiva particolare relativa all'entità
tecnica o al componente in questione, se trattasi di approvazione,nonché dai documenti menzionati in detta scheda. Per uno stesso tipo
di veicolo, di entità tecnica o di componente, tale domanda non può
essere presentata che presso un solo Stato membro.
Articolo 4
1. Ciascuno Stato membro omologa ogni tipo di veicolo, approva
entità tecniche o componenti che soddisfino le seguenti condizioni:
a) il tipo di veicolo soddisfa le prescrizioni tecniche delle direttive
particolari e corrisponde ai dati forniti dal costruttore, quali definitinell'elenco esaustivo contenuto nell'allegato I;
b) l'entità tecnica o il componente soddisfa le prescrizioni tecniche
della direttiva particolare che lo concerne e corrisponde ai datiforniti dal costruttore, quali definiti nell'elenco esaustivo contenutonell'allegato I.
2. Prima di procedere all'omologazione o approvazione, le autorità
competenti dello Stato membro che effettuano queste operazioni pren-dono le misure necessarie per accertarsi, all'occorrenza in
collaborazione con le autorità competenti dello Stato membro in cui il
prodotto è realizzato o introdotto nella Comunità, che siano rispettate ledisposizioni dell'allegato VI affinché i veicoli prodotti, immessi sulmercato, messi in vendita o in circolazione nuovi siano conformi altipo omologato e che le entità tecniche o i componenti prodotti,immessi sul mercato e venduti nuovi siano conformi al tipo approvato.
3. Le autorità competenti di cui al paragrafo 2 devono vigilare,
all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti dello Statomembro in cui il prodotto è realizzato o introdotto nella Comunità,
affinché le disposizioni dell'allegato VI continuino ad essere rispettate.
4. Lo Stato membro che procede all'omologazione è tenuto ad accet-
tare i certificati di approvazione rilasciati da uno o più Stati membri,che corredano la domanda di omologazione, evitando così di procedere
agli accertamenti di cui al paragrafo 1 lettera b) per i componenti e/o le
entità tecniche già approvati.
5. Ogni Stato membro è responsabile delle approvazioni che ha rila-
sciato. Le autorità competenti dello Stato membro che ha rilasciato
l'omologazione di un tipo di veicolo eseguono il controllo dellaconformità della produzione, all'occorrenza in collaborazione con leautorità competenti degli altri Stati membri che hanno rilasciato leapprovazioni di componenti o di entità tecniche.
Articolo 5
1. Per ogni tipo di veicolo da essa omologato, l'autorità competente
dello Stato membro compila tutte le rubriche del certificato di omolo-
gazione riportato nell'allegato III.
2. Per ogni tipo di entità tecnica o di componente da essa approvato,
l'autorità competente dello Stato membro compila le rubriche del certi-ficato di approvazione riportato in un allegato o in un'appendice della
direttiva particolare relativa all'entità tecnica o al componente in
questione.
Articolo 6
1. Entro il termine di un mese, le autorità competenti di ciascuno
Stato membro inviano a quelle degli altri Stati membri copia del certi-ficato di omologazione compilato per ogni tipo di veicolo che esseomologano o rifiutano di omologare.
2. Le autorità competenti di ciascuno Stato membro osservano le
disposizioni di cui al paragrafo 1 nel caso dei certificati di approva-zione compilati per ogni tipo di entità tecnica o di componente cheesse approvano o rifiutano di approvare.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
Articolo 7
1. Per ciascun veicolo costruito conformemente al tipo omologato, il
costruttore compila un certificato di conformità secondo il modellocontenuto nell'allegato IV.A. Tuttavia gli Stati membri possono prescri-
vere ai fini della tassazione del veicolo o per la compilazione del
documento d'immatricolazione che siano riportate sul certificato diconformità indicazioni diverse da quelle menzionate nell'allegatoIV.A, purché queste figurino esplicitamente nella scheda informativa.
2. Per ciascuna entità tecnica o componente non originale prodotta
conformemente al tipo approvato, il costruttore compila un certificatodi conformità secondo il modello contenuto nell'allegato IV.B. Detto
certificato non è richiesto per le entità tecniche o i componenti origi-
nali.
3. Nel caso in cui l'entità tecnica o il componente da approvare non
soddisfi la sua funzione oppure presenti una caratteristica particolaresoltanto in connessione con altri elementi del veicolo, per cui il rispettodi uno o più prescrizioni può essere verificato soltanto quando l'entità
tecnica o il componente da approvare funzionano in connessione con
altri elementi del veicolo, simulati o reali, l'ambito dell'approvazionedell'entità tecnica o del componente deve essere conseguentementelimitato in conformità. Il certificato di approvazione dell'entità tecnicao del componente indica in tal caso le eventuali restrizioni concernentil'utilizzazione e le eventuali prescrizioni di montaggio. Il rispetto di
queste restrizioni e prescrizioni è verificato all'atto dell'omologazione
del veicolo.
4. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 2, il titolare dell'approva-
zione di un'entità tecnica o di un componente rilasciata conformementeall'articolo 4 è tenuto ad apportare su ciascuna entità tecnica o suciascun componente conforme al tipo approvato il suo marchio difabbrica o commerciale, l'indicazione del tipo e, se la direttiva partico-
lare lo prevede, il marchio di approvazione di cui all'articolo 8. In
quest'ultimo caso, non è tenuto a compilare il certificato previsto alparagrafo 2.
5. Il titolare del certificato di approvazione che, a norma del para-
grafo 3, contiene restrizioni concernenti l'utilizzazione, deve fornireper ciascuna entità tecnica o per ciascun componente prodotto informa-zioni dettagliate concernenti tali restrizioni ed indicare le eventuali
prescrizioni di montaggio.
6. Il titolare dell'approvazione di entità tecniche non originali, rila-
sciata in connessione con uno o più tipi di veicoli, deve fornire conciascuna di queste entità tecniche informazioni dettagliate che permet-tano di determinare tali veicoli.
Articolo 8
1. Ogni veicolo prodotto in conformità al tipo omologato deve
recare una marcatura composta dei seguenti elementi:
— il numero di omologazione;
— la lettera minuscola «e» seguita dal numero o dalla sigla indicante
lo Stato membro che la proceduto all'omologazione;
— l'identificazione del veicolo (lettere o cifre).
2. Ogni entità tecnica ed ogni componente prodotti in conformità del
tipo approvato devono recare, se previsto dalla direttiva particolare adessi relativo, un marchio di approvazione conforme alle prescrizioni di
cui all'allegato V.
Tuttavia, le indicazioni contenute in detto marchio di approvazione
possono essere completate con indicazioni aggiuntive che consentanol'identificazione di talune caratteristiche proprie dell'entità tecnica odel componente in questione, indicazioni aggiuntive che saranno,all'occorrenza, specificate nelle direttive particolari relative a detteentità tecniche o componenti.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
Articolo 9
1. Il costruttore è responsabile della costruzione di ciascun veicolo o
di ciascuna entità tecnica o di ciascun componente in conformità al tipo
omologato o approvato. L'arresto definitivo della produzione, nonché
qualsiasi altro cambiamento dei dati contenuti nella scheda informativa,devono essere comunicati dal titolare dell'omologazione o dell'approva-zione alle autorità competenti dello Stato membro che avevanorilasciato l'omologazione o l'approvazione stessa.
2. Qualora ritengano che siffatto cambiamento non comporti la
modifica dell'attuale certificato di omologazione o approvazione o la
compilazione di un nuovo certificato di omologazione o approvazione,le autorità competenti dello Stato membro di cui al paragrafo 1 neinformano il costruttore.
3. Qualora constatino che un cambiamento dei dati contenuti nella
scheda informativa giustifichi nuove verifiche o nuove prove le autorità
competenti dello Stato membro di cui al paragrafo 1 ne informano il
costruttore ed effettuano le prove. Nel caso in cui queste verifiche oprove comportino una modifica del certificato di omologazione oapprovazione già rilasciato o la compilazione di un nuovo certificato,queste stesse autorità trasmettono i documenti così aggiornati alleautorità competenti degli altri Stati membri entro il termine di un
mese a decorrere dalla data della loro emissione.
4. Nel caso in cui un certificato di omologazione o di approvazione
cessi di avere validità a causa di unprovvedimen to di revoca o dell'ar-resto definitivo della produzione del tipo di veicolo omologato odell'entità tecnica o del componente approvato, le autorità competentidello Stato membro che ha proceduto a questa omologazione o appro-
vazione, lo comunicano entro un mese alle autorità competenti degli
altri Stati membri.
Articolo 10
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione o all'ap-
provazione constata che veicoli, entità tecniche o componenti nonsono conformi al tipo da esso stesso omologato o approvato, essoprende le misure necessarie per assicurare nuovamente la conformitàdella produzione con il tipo omologato o approvato. Le autorità compe-
tenti di detto Stato membro comunicano a quelle degli altri Stati
membri le misure prese che possono giungere, se del caso, fino allarevoca dell'omologazione o approvazione.
2. Se uno Stato membro constata che veicoli, entità tecniche o
componenti non sono conformi al tipo omologato o approvato, puòchiedere allo Stato membro che ha proceduto all'omologazione o all'ap-
provazione di verificare le diversità riscontrate. Lo Stato membro che
ha proceduto all'omologazione o all'approvazione esegue il controllonei sei mesi successivi alla data di ricezione della richiesta. Se accer-tano un difetto di conformità, le autorità competenti dello Statomembro che ha proceduto all'omologazione prendono le misure
previste al paragrafo 1.
3. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciproca-
mente, entro il termine di un mese, di qualsiasi revocadell'omologazione o approvazione concessa nonché dei motivi chegiustificano tale provvedimento.
4. Nei casi incui lo Stato membro che ha proceduto all'omologa-
zione o approvazione contesta il difetto di conformità di cui è stato
informato, gli Stati membri interessati si adoperano per comporre la
controversia. La Commissione è tenuta informata. Essa procede, ovenecessario, alle consultazioni opportune al fine di pervenire ad unasoluzione.
Articolo 11
Il Consiglio, che delibera a maggioranza qualificata su proposta della
Commissione, può riconoscere l'equivalenza tra le condizioni o ledisposizioni relative all'approvazione di veicoli, di componenti e di1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
entità tecniche stabilite dalla presente direttiva e dalle direttive partico-
lari e le procedure stabilite da normative internazionali o da paesi terzinel quadro di accordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e i paesi
terzi.
Articolo 12
Se uno Stato membro accerta che veicoli, entità tecniche o componenti
appartenenti ad un tipo omologato o approvato compromettono la sicu-rezza della circolazione stradale, esso può, per un periodo massimo disei mesi, vietarne sul proprio territorio la vendita, la messa in circola-zione o l'uso. Esso informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione, precisando i motivi della sua decisione.
Articolo 13
Ogni decisione di diniego o revoca di omologazione o di approvazione,
di divieto di vendita o di uso di un veicolo, di un'entità tecnica o di uncomponente, presa in base alle disposizioni adottate in applicazionedella presente direttiva, è motivata in maniera precisa. Essa viene noti-ficata all'interessato con l'indicazione dei ricorsi giuridici previsti dalle
legislazioni in vigore negli Stati membri e dei termini entro i quali gli
stessi ricorsi possono essere proposti.
Articolo 14
1. Gli Stati membri comunicano alla Commissione e agli altri Stati
membri, entro e non oltre la data di cui all'articolo 18, i nomi e gliindirizzi:
a) delle autorità competenti in materia di omologazione o di approva-
zione e, se necessario, dei settori per i quali esse sono responsabili,
b) dei servizi tecnici designati, specificando le procedure di prova per
le quali ciascuno di essi è stato designato. Detti servizi devonoessere conformi alle norme armonizzate in materia di funziona-
mento dei laboratori di prova (EN 45001), nel rispetto delle
seguenti condizioni:
i) un costruttore non può essere designato come servizio tecnico,
salvo i casi espressamente previsti dalle direttive particolari;
ii) ai fini della presente direttiva, l'uso di attrezzature esterne da
parte dei servizi tecnici non è considerato eccezionale purché
abbia il consenso dell'autorità competente in materia di omologa-
zione e approvazione.
2. Un servizio designato si presume conforme alle norme armoniz-
zate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Stati
membri di fornire prove in merito.
I servizi di un paese terzo possono essere notificati in quanto servizio
tecnico designato solo nell'ambito di accordi bilaterali o multilaterali
conclusi dalla Comunità con il paese terzo suddetto.
CAPITOLO III
Condizioniperlalibera circolazione deiveicoli edisposizionitran-
sitorie
Articolo 15
1. Gli Stati membri non possono vietare l'immissione sul mercato, la
vendita, la messa in circolazione e l'uso di veicoli nuovi conformi alla
presente direttiva. Possono essere presentati per la prima immatricola-zione soltanto i veicoli conformi alle disposizioni della presentedirettiva.
2. Gli Stati membri non possono vietare l'immissione sul mercato, la
vendita e l'uso di entità tecniche o di componenti nuovi conformi allapresente direttiva. Possono essere immessi sul mercato e venduti laprima volta per essere utilizzati negli Stati membri soltanto le entitàtecniche e i componenti conformi alla presente direttiva.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
3. I requisiti specifici da applicare ai veicoli di cui all'articolo 1,
paragrafo 3, primo comma, lettera b), sono definiti in conformità allaprocedura prevista dall'articolo 16.
Nel frattempo, gli Stati membri possono mantenere le loro legislazioni
nazionali relative a questo tipo di veicoli.
4. Inderoga ai paragrafi 1 e 2:
a) gli Stati membri che, per quanto concerne i ciclomotori, hanno nella
loro legislazione nazionale prescrizioni particolari relative alla
presenza di pedali e/o al sistema di trasmissione nonché alla limita-zione della massa, possono tuttavia continuare ad applicare taliprescrizioni nazionali per un periodo massimo di tre anni a decor-rere dalla messa in applicazione della presente direttiva;
b) gli Stati membri possono esentare dal rispetto di una o più prescri-
zioni delle direttive particolari i veicoli, le entità tecniche o icomponenti destinati:
— a produzioni in piccole serie limitate al massimo a 200 unità
all'anno per tipo di veicolo o per tipo di componente o per tipo
di entità tecnica;
— oppure alle forze armate, alle forze addette al mantenimento
dell'ordine pubblico, ai servizi della protezione civile o a lavori
pubblici.
Tali deroghe devono essere comunicate agli Stati membri entro il
termine di un mese a decorrere dalla data della loro concessione;
c) le omologazioni e le approvazioni concesse a livello nazionale
prima della messa in applicazione della presente direttiva o delledirettive particolari che sostituiscono le prescrizioni nazionali corri-spondenti restano valide nei territori degli Stati membri che lehanno concesse per un periodo massimo di quattro anni a decorrere
dalla data alla quale le prescrizioni nazionali sono sostituite dalla
presente direttiva o dalle corrispondenti direttive particolari.
Uno stesso periodo di quattro anni è parimenti esteso ai tipi di
veicoli, di entità tecniche o di componenti conformi alle disposi-zioni nazionali vigenti prima dell'applicazione della presente
direttiva o delle direttive particolari inquegli Stati membri che
utilizzavano sistemi legislativi diversi dall'omologazione o dall'ap-provazione.
I veicoli che beneficiano di questa deroga possono essere immessi
sul mercato, venduti e messi in circolazione durante questo periodo;
il loro uso non è limitato nel tempo.
L'immissione sul mercato, la vendita e l'uso delle entità tecniche e
dei componenti destinati ai veicoli di cui sopra non sono limitatinel tempo.
5. La presente direttiva non pregiudica la facoltà degli Stati membri
di prescrivere, nel rispetto del trattato, i requisiti che ritengono neces-
sari per garantire la protezione degli utilizzatori durante l'uso deiveicoli in questione, purché ciò non implichi modifiche dei veicoli.
CAPITOLO IV
Procedura perl'adeguamentoalprogressotecnico
Articolo 16
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati da I a VI,
— le disposizioni delle direttive particolari di cui all'allegato I, che
saranno esplicitamente designate in ciascuna di dette direttive
sono adottate secondo la procedura di cui all'articolo 13 della direttiva
70/156/CEE(1)1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 10
(1) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla
direttiva 87/403/CEE (GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44).
▼B
Articolo 17
Al più tardi due anni dopo la data fissata all'articolo 18, la Commis-
sione riferirà al Parlamento europeo, al Consiglio e al Comitato
economico e sociale in merito all'applicazione della presente direttiva.
Dopo aver proceduto a consultazioni appropriate, la Commissione
presenterà le sue conclusioni in merito alle eventuali modifiche daapportare alla presente direttiva, corredate se del caso di proposte dimodifica.
CAPITOLO V
Disposizionifinali
Articolo 18
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regola-
mentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presentedirettiva entro il 1
ogennaio 1994. Essi ne informano immediatamente
la Commissione.
Quando gli Stati membri adottano queste disposizioni, esse contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono accompagnate da tale rife-rimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità delriferimento sono stabilite dagli Stati membri.
Articolo 19
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
ALLEGATO I
Gli elementi e le caratteristiche del veicolo figuranti nelle rubriche qui appresso (elenco esaustivo)
sono accompagnati dalla menzione «CONF» se deve essere verificata la loro conformità con i dati
forniti dal costruttore oppure dalla menzione «DP» se deve essere verificata la loro conformità con
le prescrizioni emanate a livello comunitario.
Numero
della
rubricaRubrica Menzione
1. Marca CONF
2. Tipo/variante/versione CONF
3. Nome e indirizzo del costruttore del veicolo CONF
4. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore del
veicoloCONF
5. Categoria di veicolo (*) CONF
6. Numero di ruote e loro disposizione in caso di veicolo a tre ruote CONF
7. Schema indicativo del telaio CONF
8. Nome e indirizzo del costruttore del motore (se diverso dal costrut-
tore del veicolo)CONF
9. Marca e denominazione del motore CONF
10. Tipo di accensione del motore CONF
11. Ciclo del motore (**) CONF
12. Sistema di raffreddamento del motore CONF13. Tipo di lubrificazione del motore (**) CONF
14. Numero e configurazione dei cilindri o degli statori (in caso di
motore a pistone rotante) del motoreCONF
15. Alesaggio, corsa, cilindrata o volume delle camere di combustione
(in caso di motore a pistone rotante) del motore (**)CONF
16. Diagramma di distribuzione completo del motore (**) CONF
17. Rapporto volumetrico di compressione del motore (**) CONF
18. Coppia massima e potenza massima netta del motore
— ad accensione comandata o spontanea DP
— elettrico CONF
19. Misure contro la manomissione dei ciclomotori e dei motocicli DP
20. Serbatoio(i) di carburante (**) DP
21. Batteria(e) di propulsione CONF
22. Carburatore o altro sistema di alimentazione del motore (tipo e
marchio di fabbrica) (**)CONF
23. Tensione nominale di alimentazione elettrica (voltaggio) CONF
24. Generatore (tipo e potenza massima) (**) CONF
25. Masse e dimensioni DP
26. Dispositivi di traino e di fissaggio DP
27. Velocità massima per costruzione del veicolo DP
28. Misure contro l'inquinamento atmosferico (**) DP
29. Pneumatici DP
30. Trasmissione CONF31. Frenatura DP
32. Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione lumi-
nosa sul veicoloDP
33. Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa la cui
presenza obbligatoria o facoltativa è stabilita nelle prescrizioni
d'installazione di cui al punto 32DP
34. Avvisatore acustico DP
35. Alloggiamento della targa d'immatricolazione posteriore DP1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
Numero
della
rubricaRubrica Menzione
36. Compatibilità elettromagnetica DP
37. Livello sonoro e dispositivo di scappamento (**) DP
38. Retrovisore o retrovisori DP
39. Sporgenze esterne DP
40. Cavalletto (eccettuati i veicoli conalmen o tre ruote) DP
41. Dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato del
veicoloDP
42. Vetri, tergicristalli, lavacristalli e dispositivi di sbrinamento e di
disappannamento dei ciclomotori a tre ruote, tricicli e quadricicli
muniti di carrozzeriaDP
43. Dispositivi di ritenuta per passeggeri dei veicoli a due ruote DP
44. Ancoraggi delle cinture di sicurezza e cinture di sicurezza dei ciclo-
motori a tre ruote, tricicli e quadricicli muniti di carrozzeriaDP
45. Tachimetro e contachilometri per motocicli, tricicli e quadricicli CONF
46. Identificazione dei comandi, spie e indicatori DP
47. Iscrizioni regolamentari (contenuto, posizione e tipo di fissaggio) DP
(*) Per un veicolo a propulsione bimodale, se i due sistemi di propulsione sono tali che il veicolo rientri sia nella
definizione di ciclomotore che in quella di motociclo, triciclo o quadriciclo, si applicano queste ultime defini-
zioni.
(**) I veicoli a propulsione elettrica non sono soggetti alle prescrizioni relative alla presente rubrica. La presente
nota non si applica ai veicoli a propulsione bimodale in cui uno dei due sistemi di propulsione elettrico e l'altrotermico.
Nota:
Le direttive particolari prevederanno norme specifiche per i ciclomotori a prestazioni ridotte, cioè per i
ciclomotori muniti di pedali, di un motore ausiliario di potenza inferiore o pari a 1 kW e aventi
velocità massima per costruzione inferiore o pari a 25 km/h. Queste norme specifiche riguarderanno
inparticolare gli elemen ti e le caratteristiche di cui alle rubriche 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 e 46 del
presente allegato.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
ALLEGATO II
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
ALLEGATO III
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
ALLEGATO IV
A.CERTIFICATO DI CONFORMITÀ CHE ACCOMPAGNA OGNI VEICOLO DELLA
SERIEDELTIPOOMOLOGATO
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
B.CERTIFICATO DI CONFORMITÀ CHE ACCOMPAGNA OGNI ENTITÀ TECNICA O
COMPONENTENONDIORIGINEDELLASERIEDELTIPOAPPROVATO
1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
ALLEGATO V
MARCHIODIAPPROVAZIONE
1. Il marchio di approvazione è costituito:
1.1. da un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera minuscola «e»,
seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro
che ha rilasciato l'omologazione, vale a dire
— 1 per la Germania
— 2 per la Francia— 3 per l'Italia
— 4 per i Paesi Bassi
— 6 per il Belgio— 9 per la Spagna
— 11 per il Regno Unito
— 13 per il Lussemburgo— 18 per la Danimarca— 21 per il Portogallo
— EL per la Grecia
— IRL per l'Irlanda
— 12 per l'Austria
— 17 per la Finlandia— 5 per la Svezia
1.2. dal numero di approvazione che corrisponde al numero del certificato di
approvazione compilato per l'entità tecnica o per il componente di cui trat-
tasi.
Il numero di approvazione è posto al di sotto in prossimità del rettangolo di
cui al punto 1.1. Le cifre che compongono il numero di approvazione sono
poste dallo stesso lato della lettera «e» e nello stesso senso. Per evitare
qualsiasi confusione con altri simboli si deve evitare l'uso di cifre romane
nel numero di approvazione.
2. Il marchio di approvazione deve essere apposto sull'entità tecnica o sul
componente in modo che sia indelebile e ben leggibile anche quando
l'entità tecnica o il componente sono montati sul veicolo.
3. Nell'appendice figura un esempio di marchio di approvazione.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼A1
▼B
▼B
Appendice
Esempio di marchio di approvazione
Il marchio di approvazione qui raffigurato è stato rilasciato dall'Irlanda (e IRL) con numero 60676.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
ALLEGATO VI
DISPOSIZIONI PER IL CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ DELLA
PRODUZIONE
1. Per verificare che i veicoli, le entità tecniche e i componenti siano
prodotti inmodo con forme al tipo omologato (veicolo) o approvato
(entità tecnica o componente), vengono applicate le seguenti disposizioni:
1.1. Il detentore dell'omologazione o dell'approvazione è tenuto:
1.1.1. a vigilare in merito all'esistenza di procedure di controllo efficace della
qualità dei prodotti
1.1.2. ad avere accesso all'attrezzatura necessaria al controllo della conformità
di ciascun tipo di veicolo omologato o di ciascun tipo di entità tecnica o
di componente approvato
1.1.3. a vigilare affinché i dati dei risultati delle prove siano registrati ed i docu-
menti allegati siano tenuti a disposizione per un periodo di 12 mesi a
decorrere dalla cessazione della produzione
1.1.4. ad analizzare i risultati di ciascun tipo di prova per controllare e garantire
la costanza delle caratteristiche del prodotto tenuto conto delle variazioni
ammissibili nel corso della produzione industriale
1.1.5. a provvedere affinché per ogni tipo di prodotto siano effettuate le prove
prescritte nella direttiva particolare che lo concerne
1.1.6. a fare in modo che ogni prelievo di campioni o di provette che mettano in
evidenza la non conformità per il tipo di prova considerato sia seguito da
un nuovo prelievo e da una nuova prova. Devono essere adottate tutte le
disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della produzione
corrispondente.
1.2. Le autorità competenti che hanno rilasciato l'omologazione o l'approva-
zione possono verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo
della conformità applicati in ogni unità di produzione.
1.2.1. Nel corso di ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i registri
di prova e di produzione.
1.2.2. L'ispettore può selezionare a caso dei campioni che saranno sottoposti
alle prove nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo dei campioni
può essere determinato in funzione dei risultati dei controlli eseguiti dal
fabbricante stesso.
1.2.3. Se il livello qualitativo non risultasse soddisfacente oppure se si ritenesse
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del
punto 1.2.2, l'ispettore deve prelevare dei campioni che saranno inviati
al servizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione o di appro-
vazione.
1.2.4. Le autorità competenti possono eseguire tutte le prove prescritte nella
direttiva o nelle direttive particolari applicabili ai prodotti in questione.
1.2.5. Di norma, le autorità competenti autorizzano una ispezione all'anno. Se
fosse necessario un numero diverso di ispezioni, lo si preciserà in
ciascuna delle direttive particolari. Se, nel corso di tali ispezioni si
constatassero risultati negativi, l'autorità competente deve provvedere
affinché vengano adottate tutte le disposizioni necessarie per ristabilire
al più presto la conformità della produzione.1992L0061 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 33