1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del27luglio1976
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'installazione dei
dispositividiilluminazione edisegnalazioneluminosadeiveicoli amotoreedeilororimorchi
(76/756/CEE)
(GU L 262 del 27.9.1976, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 80/233/CEE della Commissione del 21 novembre 1979 L 51 8 25.2.1980
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 111 del 30.4.1980, pag. 22 (80/233/CEE)
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del27luglio1976
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segna-
lazione luminosadeiveicoli amotoreedeilororimorchi
(76/756/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Parlamento europeo(1),
visto il parere del Comitato economico e sociale(2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano, fra
l'altro, l'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazioneluminosa;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all'altro; che pertanto le stesse prescrizioni devono essere adottate datutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in sostituzionedelle attuali regolamentazioni, onde permettere segnatamente l'applica-zione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di omologazione CEEche forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6
febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli
Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei lororimorchi(
3);
considerando che le prescrizioni comuni concernenti la costruzione dei
dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa formerannooggetto di altre direttive particolari;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri
dei controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizionicomuni; che tale sistema, per ben funzionare, richiede che questeprescrizioni siano applicate da tutti gli Stati membri a decorrere dauna stessa data,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Ai sensi della presente direttiva si intende per veicolo ogni veicolo a
motore destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, cheabbia almeno 4 ruote e una velocità massima per costruzione superiorea 25 km/h, nonché i suoi rimorchi, ad eccezione dei veicoli che si
spostano su rotaie, dei trattori e macchine agricole o forestali e delle
macchine operatrici.
Articolo 2
1. Con decorrenza dal 1
omaggio 1980 gli Stati membri non
possono,
— rifiutare per un tipo di veicolo l'omologazione CEE o il rilascio del
documento previsto dall'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino,della direttiva 70/156/CEE, o l'omologazione di portata nazionale,
— vietare la prima messa in circolazione dei veicoli,1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 2
(1) GU n. C 55 del 13. 5. 1974, pag. 14.
(2) GU n. C 109 del 19. 9. 1974, pag. 22.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.▼M1
▼M1
adducendo come motivo l'installazione dei dispositivi di illuminazione
e di segnalazione luminosa, obbligatori o facoltativi, elencati ai puntida 1.5.7 a 1.5.20 dell'allegato I, se l'installazione dei suddetti dispositivi
di illuminazione e di segnalazione luminosa su detto tipo di veicolo o
su detti veicoli è conforme alle prescrizioni della presente direttiva.
2. Con decorrenza dal 1
ogennaio 1981 gli Stati membri
— non possono più rilasciare il documento di cui all'articolo 10, para-
grafo 1, ultimo trattino, della direttiva 70/156/CEE, per un tipo di
veicolo sul quale l'installazione dei suddetti dispositivi di illumina-
zione e di segnalazione luminosa non è conforme alle prescrizionidella presente direttiva;
— possono rifiutare l'omologazione di portata nazionale di un tipo di
veicolo sul quale l'installazione dei suddetti dispositivi di illumina-zione e di segnalazione luminosa non è conforme alle prescrizionidella presente direttiva.
3. Con decorrenza dal 1
oottobre 1982 gli Stati membri possono
vietare la prima messa in circolazione dei veicoli per i quali è stato
rilasciato dopo il 1oottobre 1979 un attestato in applicazione dell'arti-
colo 10 della direttiva 70/156/CEE relativo all'installazione dei suddettidispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa e nei qualil'installazione dei suddetti dispositivi di illuminazione e di segnalazioneluminosa non è conforme alle prescrizioni della presente direttiva
Articolo ►
M13◄
Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE adotta le
misure necessarie per essere informato circa qualsiasi modifica di uno
degli elementi o di una delle caratteristiche di cui all'allegato I, punto1.1. Le autorità competenti di questo Stato giudicano se sul prototipomodificato debbano essere condotte nuove prove accompagnate da unnuovo verbale. Se dalle prove risulta che le prescrizioni della presente
direttiva non sono osservate, la modifica non è autorizzata.
Articolo ►
M14◄
Le modifiche che sono necessarie per adeguare al progresso tecnico le
prescrizioni degli allegati sono adottate a norma della procedura
prevista dall'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo ►M15◄
1. Gli Stati membri adottano e pubblicano, anteriormente al 1oluglio
1977, le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttivae ne informano immediatamente la Commissione.
Essi applicano queste disposizioni a decorrere dal 1
oottobre 1977 al
più tardi. Tuttavia, fino al 1oottobre 1979, gli Stati membri non
possono rifiutare né l'omologazione CEE né l'omologazione di portata
nazionale per motivi inerenti all'installazione dei dispositivi d'illumina-
zione e di segnalazione luminosa, se solo le disposizioni del punto4.2.6 dell'allegato I non sono rispettate. Se, peraltro, sono installati idispositivi di cui al punto 4.2.6, essi devono essere conformi alle dispo-sizioni del punto stesso.
2. Dalla notifica della presente direttiva, gli Stati membri provve-
dono inoltre a comunicare alla Commissione, in tempo utile affinché
possa presentare le sue osservazioni, qualsiasi progetto di disposizioni
legislative, regolamentari o amministrative che intendano adottare nelsettore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo ►
M16◄
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 3
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▼B
ALLEGATO I
INSTALLAZIONEDEIDISPOSITIVID'ILLUMINAZIONEEDISEGNA-
LAZIONELUMINOSA
1. DEFINIZIONI
1.1. «Tipo di veicolo per quanto concerne l'installazione dei
dispositivid'illuminazioneedisegnalazioneluminosa»
Per «tipo di veicolo per quanto concerne l'installazione dei dispo-
sitivi d'illuminazione e di segnalazione luminosa» si intendono i
veicoli che non presentano tra di loro differenze essenziali; le
differenze possono riguardare in particolare:
1.1.1. le dimensioni e la forma esterna del veicolo,1.1.2. il numero e la posizione dei dispositivi;
non sono considerati come tipi diversi di veicoli: i veicoli che
presentano differenze ai sensi dei punti 1.1.1 e 1.1.2 di cui sopra,
ma che non comportano modifiche del genere, del numero, della
posizione e della visibilità geometrica delle luci prescritte per il
tipo di veicolo in questione, nonché i veicoli sui quali sono
montate o assenti luci facoltative.
1.2. «Pianotrasversale»
Per «piano trasversale» si intende un piano verticale perpendico-
lare al piano longitudinale mediano del veicolo.
1.3. «Veicoloavuoto»
Per «veicolo a vuoto» si intende il veicolo in ordine di marcia,
come definito al punto 2.6 dell'allegato I, modello di scheda
informativa, della direttiva 70/156/CEE, ma senza conducente.
1.4. «Veicoloapienocarico»
Per «veicolo a pieno carico» si intende il veicolo carico fino a
raggiungere il peso massimo tecnicamente ammissibile, dichia-
rato dal costruttore, che fissa anche la ripartizione sugli assi
secondo il metodo descritto nell'appendice 1.
1.5. «Luce»
Per «luce» si intende un dispositivo destinato ad illuminare la
strada (proiettore) o a emettere un segnale luminoso. Sono consi-
derate luci anche i dispositivi di illuminazione della targa di
immatricolazione posteriore e i catadiottri.
1.5.1. «Luci equivalenti»
Per «luci equivalenti» si intendono luci che hanno la stessa
funzione e che sono ammesse nel paese d'immatricolazione del
veicolo; tali luci possono avere caratteristiche differenti dalle
luci in dotazione al veicolo in occasione dell'omologazione,
sempreché soddisfino alle condizioni del presente allegato.
1.5.2. «Luci indipendenti»
Per «luci indipendenti» si intendono luci che hanno superfici
luminose; sorgenti luminose e contenitori distinti.
1.5.3. «Luci raggruppate»
Per «luci raggruppate» si intendono apparecchi che hanno traspa-
renti distinti o parti di trasparenti distinte, sorgenti luminose
distinte, ma contenitore in comune.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 4
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1.5.4. «Luci combinate»
Per «luci combinate» si intendono apparecchi che hanno traspa-
renti distinti o parti di trasparenti distinte, ma sorgente luminosa
e contenitore in comune.
1.5.5. «Luci incorporate mutuamente»
Per «luci incorporate mutuamente» si intendono apparecchi che
hanno sorgenti luminose distinte (o una sorgente luminosa unica
funzionante in condizioni diverse), ma superfici luminose total-
mente o parzialmente in comune e contenitore in comune.
1.5.6. «Proiettore d'illuminazione occultabile»
Per «proiettore d'illuminazione occultabile» si intende un proiet-
tore che può essere dissimulato parzialmente o totalmente
quando non è impiegato. Tale risultato può essere ottenuto
mediante coperchio mobile, spostamento del proiettore o qual-
siasi altro mezzo idoneo. Si designa più particolarmente col
termine di «luce a scomparsa» una luce occultabile il cui sposta-
mento la fa rientrare all'interno della carrozzeria.
1.5.7. «Proiettore abbagliante»
Per «proiettore abbagliante» si intende il faro che serve ad illu-
minare in profondità il piano stradale antistante il veicolo.
1.5.8. «Proiettore anabbagliante»
Per «proiettore anabbagliante» si intende il faro che serve ad illu-
minare il piano stradale antistante al veicolo senza abbagliare né
disturbare indebitamente i conducenti provenienti dalla direzione
opposta o gli altri utenti della strada.
1.5.9. «Proiettore fendinebbia anteriore»
Per «proiettore fendinebbia anteriore» si intende il faro che serve
a migliorare l'illuminazione della strada in caso di nebbia, caduta
di neve, pioggia o nubi di polvere.
1.5.10. «Proiettore di retromarcia»
Per «proiettore di retromarcia» si intende il faro che serve ad
illuminare il piano stradale retrostante al veicolo e ad avvertire
gli altri utenti della strada che il veicolo effettua o sta per effet-
tuare la retromarcia.
1.5.11. «Indicatore luminoso di direzione»
Per «indicatore luminoso di direzione» si intende la luce che
serve a segnalare agli altri utenti della strada che il conducente
intende cambiare direzione verso destra o verso sinistra.
1.5.12. «Segnale di pericolo»
Per «segnale di pericolo» si intende il funzionamento simultaneo
di tutti gli indicatori luminosi di direzione, inteso a segnalare il
pericolo particolare rappresentato momentaneamente dal veicolo
per gli altri utenti della strada.
1.5.13. «Luce di arresto»
Per «luce di arresto» si intende la luce che serve ad indicare, agli
altri utenti della strada che si trovino dietro il veicolo, che il
conducente di questo aziona il freno di servizio.
1.5.14. «Dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione
posteriore»
Per «dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione
posteriore» si intende il dispositivo che serve ad illuminare lo
spazio destinato alla targa di immatricolazione posteriore; esso
può essere composto di vari elementi ottici.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 5
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1.5.15. «Luce di posizione anteriore»
Per «luce di posizione anteriore» si intende la luce che serve a
segnalare contemporaneamente la presenza e la larghezza del
veicolo visto dalla parte anteriore.
1.5.16. «Luce di posizione posteriore»
Per «luce di posizione posteriore» si intende la luce che serve a
segnalare contemporaneamente la presenza e la larghezza del
veicolo visto dalla parte posteriore.
1.5.17. «Proiettore fendinebbia posteriore»
Per «proiettore fendinebbia posteriore» si intende il faro che
serve a rendere più visibile il veicolo visto dalla parte posteriore
in caso di forte nebbia.
1.5.18. «Luce di stazionamento»
Per «luce di stazionamento» si intende la luce che serve a segna-
lare la presenza di un veicolo in sosta in un centro abitato. Essa
sostituisce in tal caso le luci di posizione.
1.5.19. «Luce d'ingombro»
Per «luce d'ingombro» si intende la luce disposta presso
l'estremità fuori tutto della larghezza quanto più vicino possibile
all'altezza del veicolo, che serve ad indicare chiaramente la sua
larghezza fuori tutto. Questo segnale è destinato acompletare, su
certi veicoli a motore e su certi rimorchi, le luci di posizione del
veicolo, attirando particolarmente l'attenzione sul suo ingombro.
1.5.20. «Catadiottro»
Per «catadiottro» si intende un dispositivo che serve a segnalare
la presenza di un veicolo mediante riflessione della luce prove-
niente da una sorgente luminosa estranea al veicolo stesso, ad
un osservatore situato in prossimità di detta sorgente luminosa.
A norma della presente direttiva non si considerano come cata-
diottri:
— le targhe d'immatricolazione retroriflettenti;
— i segnali retroriflettenti di cui all'ADR (accordo europeo per
il trasporto internazionale di merci pericolose su strada);
— le altre targhe e segnali retroriflettenti da utilizzare in
conformità delle prescrizioni di impiego di uno Stato
membro per quanto riguarda talune categorie di veicoli o
taluni metodi operativi.
1.6. «Superficieilluminantediunaluce»
1.6.1. «Superficie illuminante di un dispositivo di illuminazione»
Per «superficie illuminante di un dispositivo di illuminazione»
(punti da 1.5.7 a 1.5.10), si intende la proiezione ortogonale
dell'apertura totale della superficie riflettente su un piano trasver-
sale. Se il dispositivo di illuminazione non ha superficie
riflettente, verrà applicata la definizione del punto 1.6.2. Se il
trasparente o i trasparenti del proiettore ricoprono soltanto una
parte dell'apertura totale della superficie riflettente, si prenderà
in considerazione soltanto la proiezione di questa parte.
Nel caso del proiettore anabbagliante, la superficie illuminante è
limitata dalla traccia della linea di demarcazione che appare sul
trasparente. Se la superficie riflettente e il trasparente sono rego-
labili fra loro, si prende come base la posizione intermedia di
regolazione.
1.6.2. «Superficie illuminante di una luce di segnalazione diversa da un
catadiottro»
Per «superficie illuminante di una luce di segnalazione diversa
da un catadiottro» (punti da 1.5.11 a 1.5.19) si intende la proie-
zione ortogonale della luce su un piano perpendicolare al suo
asse di riferimento e in contatto con la superficie trasparente
esterna della luce. Tale proiezione è limitata dai contorni dei
margini di schermi situati in questo piano, ciascuno dei quali1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 6
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lascia passare soltanto il 98 % dell'intensità totale della luce nella
direzione dell'asse di riferimento. Per determinare i bordi infe-
riore, superiore e laterali di una luce, si prendono in
considerazione soltanto schermi a margine orizzontale o verti-
cale.
1.6.3. «Superficie illuminante di un catadiottro»
Per «superficie illuminante di un catadiottro» (punto 1.5.20) si
intende la superficie illuminante di un catadiottro in un piano
perpendicolare al suo asse di riferimento, delimitata da piani
contigui alle parti estreme dell'ottica catadiottrica e paralleli a
questo asse. Per determinare i bordi inferiore, superiore e laterali
delle luci, si considerano solo i piani verticali e orizzontali.
1.6.4. «Superficie apparente»
Per «superficie apparente», in una determinata direzione d'osser-
vazione, si intende la proiezione ortogonale della superficie di
uscita della luce su un piano perpendicolare alla direzione di
osservazione (vedi il disegno dell'appendice 2) e tangente al
punto più esterno del trasparente.
1.6.5. «Superficie di uscita della luce»
Per «superficie di uscita della luce» si intende la totalità od una
parte della superficie esterna trasparente che contiene il
►C1dispositivo di illuminazione o di segnalazione luminosa ◄
ed è conforme alle prescrizioni relative alle caratteristiche foto-
metriche e colorimetriche.
1.7. «Assediriferimento»
Per «asse di riferimento» si intende l'asse caratteristico del
segnale luminoso, determinato dal costruttore per servire da dire-
zione di riferimento (H = 0º, V = 0º) agli angoli di campo nelle
misure fotometriche e nel montaggio sul veicolo.
1.8. «Centrodiriferimento»
Per «centro di riferimento» si intende l'intersezione dell'asse di
riferimento con la superficie di uscita della luce. Questo centro
di riferimento deve essere indicato dal costruttore del dispositivo.
1.9. «Angolidivisibilitàgeometrica»
Per «angoli di visibilità geometrica» si intendono gli angoli che
determinano la zona dell'angolo solido minimo nella quale la
superficie apparente del dispositivo deve essere visibile. Detta
zona dell'angolo solido è determinata dai segmenti di una sfera,
il cui centro coincide con il centro di riferimento del dispositivo
ed il cui equatore è parallelo al suolo. Questi segmenti si deter-
minano a partire dall'asse di riferimento. Gli angoli orizzontali β
corrispondono alla longitudine e gli angoli verticali αalla latitu-
dine. All'interno degli angoli di visibilità geometrica non devono
esistere ostacoli alla propagazione della luce a partire da una
parte qualunque della superficie apparente del dispositivo osser-
vata dall'infinito.
Se le misurazioni vengono effettuate a minor distanza dal dispo-
sitivo, la direzione di osservazione deve essere spostata
parallelamente per ottenere la stessa precisione.
All'interno degli angoli di visibilità geometrica non viene tenuto
conto degli ostacoli che esistevano già all'atto dell'omologazione
del dispositivo. Se, a dispositivo montato, una parte qualsiasi
della sua superficie apparente rimane nascosta da una qualsiasi
parte del veicolo, si dovrà provare che la parte del dispositivo
non nascosta è ancora conforme ai valori fotometrici prescritti
per l'omologazione del dispositivo stesso quale entità ottica
(vedi la figura seguente).1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 7
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1.10. «Estremitàdellalarghezza fuoritutto»
Per «estremità della larghezza fuori tutto» di ciascun lato del
veicolo si intende il piano parallelo al piano longitudinale
mediano del veicolo che tocchi l'estremità laterale di quest'ul-
timo, senza tener conto della o delle parti sporgenti:
1.10.1. dei pneumatici, in prossimità del loro punto di contatto con il
suolo e dei collegamenti degli indicatori di pressione dei pneu-
matici,
1.10.2. degli eventuali dispositivi antislittamento montati sulle ruote,
1.10.3. degli specchi retrovisori,
1.10.4. degli indicatori luminosi di direzione ripetitori laterali, delle luci
d'ingombro, delle luci di posizione e delle luci di stazionamento,
1.10.5. dei sigilli doganali apposti sul veicolo e dei dispositivi di
fissaggio e di protezione di detti sigilli.
1.11. «Larghezzafuoritutto»
Per «larghezza fuori tutto» si intende la distanza fra i due piani
verticali definiti al punto 1.10.
1.12. «Dispositivounico»
Per «dispositivo unico» si intende un dispositivo isolato o una
combinazione di più dispositivi, identici o no, che hanno la
stessa funzione ed emettono una luce dello stesso colore, costi-
tuita da apparecchi tali che le proiezioni delle loro superfici
illuminanti sullo stesso piano trasversale occupino almeno il
60 % della superficie del minor rettangolo circoscritto a dette
superfici purché, qualora sia richiesta l'omologazione, la combi-
nazione di cui sopra sia omologata quale dispositivo unico.
Questa combinazione non è ammessa per i proiettori abbaglianti,
i proiettori anabbaglianti ed i proiettori fendinebbia anteriori.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 8
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1.13. «Coppiadiluci»o«numeroparidiluci»
per «coppia di luci» o per «numero pari di luci», si intende una
sola superficie illuminante delle luci a forma di fascio disposto
simmetricamente rispetto al piano longitudinale mediano del
veicolo e estendentesi almeno fino a 400 mm dall'estremità della
larghezza fuori tutto del veicolo, da ciascun lato di quest'ultimo,
per una lunghezza minima di 800 mm. L'illuminazione di questa
superficie deve essere assicurata da almeno due sorgenti lumi-
nose situate il più vicino possibile alle sue estremità. La
superficie illuminante della luce può essere costituita da un
insieme di elementi giustapposti, sempreché le diverse superfici
illuminanti delle luci elementari su uno stesso piano trasversale
occupino almeno il 60 % della superficie del rettangolo più
piccolo loro circoscritto.
1.14. «Distanzafraduedispositivi»
Per «distanza fra due dispositivi orientati nella stessa direzione»
si intende la distanza minima fra le proiezioni ortogonali, su un
piano perpendicolare agli assi di riferimento, dei margini delle
superfici illuminanti definite, secondo il caso, al punto 1.6. La
distanza fra due dispositivi può essere misurata senza determi-
nare esattamente i margini delle superfici illuminanti quando la
distanza supera nettamente quella minima prescritta dalla diret-
tiva.
1.15. «Lucefacoltativa»
Per «luce facoltativa» s'intende una luce la cui presenza è
lasciata alla scelta del costruttore.
1.16. «Spiadifunzionamento»
Per «spia di funzionamento» si intende una spia che indica se un
dispositivo messo in azione funziona correttamente o no.
1.17. «Spiadiinnesto»
Per «spia di innesto» si intende una spia che indica che è stato
messo in azione un dispositivo, senza indicare se questo funziona
correttamente o no.
1.18. «Suolo»
Per «suolo» si intende la superficie su cui si trova il veicolo, la
quale deve essere sostanzialmente orizzontale.
2. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
2.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per
quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di illuminazione e
di segnalazione luminosa è presentata dal costruttore del veicolo
o dal suo mandatario.
2.2. Essa è accompagnata dai seguenti documenti, in triplice esem-
plare, e corredata delle seguenti indicazioni:
2.2.1. descrizione del tipo di veicolo secondo il punto 1.1 con
menzione delle restrizioni relative ai carichi, particolarmente del
carico massimo ammesso nel vano portabagagli;
2.2.2. Elenco dei dispositivi prescritti dal costruttore per l'impianto di
illuminazione e di segnalazione luminosa. L'elenco può compren-
dere vari tipi di dispositivi per ciascuna funzione; ogni tipo deve
essere debitamente identificato (ad es.: marchio di omologazione,
nome del fabbricante);
2.2.3. schema dell'insieme dei dispositivi di illuminazione e di segnala-
zione luminosa con indicazione della posizione delle diverse luci
sul veicolo;1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 9
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2.2.4. Schema o schemi che indicano per ciascun dispositivo le super-
fici illuminanti definite al punto 1.6, l'asse di riferimento di cui
al punto 1.7 e il centro di riferimento definito al punto 1.8.
2.3. Un veicolo a vuoto, dotato di un impianto di illuminazione e di
segnalazione luminosa, come descritto nel punto 2.2.2, rappre-
sentativo del tipo di veicolo da omologare, deve essere
presentato al servizio tecnico incaricato delle prove di omologa-
zione.
2.4. La comunicazione prevista nell'allegato II è allegata alla scheda
di omologazione.
3. DISPOSIZIONI GENERALI
3.1. I dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa devono
essere montati in modo che, nelle normali condizioni d'impiego
malgrado le vibrazioni cui possono essere sottoposti in tali
condizioni, conservino le caratteristiche imposte dal presente
allegato e che il veicolo possa soddisfare le prescrizioni dell'alle-
gato stesso. In particolare, occorre evitare un funzionamento
irregolare non intenzionale delle luci.
3.2. Le luci di illuminazione descritte nei punti 1.5.7, 1.5.8 e 1.5.9
debbono essere montate in modo da rendere facilmente realizza-
bile una regolazione corretta dell'orientamento.
3.3. Per tutti i dispositivi di segnalazione luminosa, anche per quelli
posti sulle pareti laterali, l'asse di riferimento della luce del
veicolo deve essere parallelo al piano di appoggio del veicolo
sulla strada; inoltre, questo asse deve essere perpendicolare al
piano longitudinale mediano del veicolo nel caso dei catadiottri
laterali e parallelo a questo piano per tutti gli altri dispositivi di
segnalazione. In ogni direzione sarà ammessa una tolleranza di
± 3º. Inoltre, se il costruttore ha previsto disposizioni particolari
per l'installazione, esse vanno rispettate.
3.4. L'altezza e l'orientamento delle luci vanno verificati, salvo
prescrizioni particolari, quando il veicolo è a vuoto e si trova su
una superficie piana e orizzontale.
3.5. Salvo prescrizioni particolari, le luci di una stessa coppia
debbono:
3.5.1. Essere montate simmetricamente rispetto al piano longitudinale
mediano (simmetria da valutare sulla base della forma geome-trica esterna del dispositivo e non del bordo della superficie
illuminante definita al punto 1.6),
3.5.2. Essere simmetriche l'una rispetto all'altra in rapporto al piano
longitudinale mediano; questa prescrizione non si applica alla
struttura interna del dispositivo,
3.5.3. soddisfare alle stesse prescrizioni colorimetriche,
3.5.4. avere caratteristiche fotometriche sostanzialmente identiche.3.6. Sui veicoli la cui forma esterna è asimmetrica, queste condizioni
debbono essere rispettate nella misura del possibile.
3.7. Luci aventi funzioni diverse possono essere indipendenti o
raggruppate, combinate o incorporate in uno stesso dispositivo,
a condizione che ciascuna di queste luci risponda alle prescri-
zioni che le sono applicabili.
3.8. L'altezza massima al di sopra del suolo è misurata a partire dal
punto più elevato, e l'altezza minima a partire dal punto più
basso della superficie illuminante.
Nel caso di proiettori anabbaglianti, l'altezza minima dal suolo è
determinata a partire dal bordo più basso della superficie riflet-
tente.
3.8.1. La posizione nel senso della larghezza viene determinata a
partire dal bordo della superficie illuminante più lontano dal
piano longitudinale mediano del veicolo, se si fa riferimento
alla larghezza fuoritutto, e a partire dai bordi interni della super-
ficie illuminante, se si deve misurare la distanza fra i dispositivi.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 10
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3.9. Salvo prescrizioni particolari, nessuna luce deve essere lampeg-
giante, tranne gli indicatori di direzione e il segnale di pericolo.
3.10. Nessuna luce rossa emessa da un dispositivo definito al punto 1.5
deve essere visibile verso l'avanti e nessuna luce bianca emessa
da un dispositivo di cui al punto 1.5 deve essere visibile verso il
retro, ad eccezione del proiettore per la retromarcia. I dispositivi
che illuminano l'interno del veicolo non sono presi in considera-
zione a questo riguardo.
Questa condizione è verificata nel modo seguente:
3.10.1. Per la visibilità di una luce rossa verso l'avanti: nessuna super-
ficie di uscita di luce rossa deve essere direttamente visibile ad
un osservatore che si sposti nella zona 1 di un piano trasversale
posto 25 m davanti al veicolo (vedi appendice 3, figura 1),
3.10.2. Per la visibilità di una luce bianca verso il retro: nessuna super-
ficie di uscita di luce bianca deve essere direttamente visibile ad
un osservatore che si sposti nella zona 2 di un piano trasversale
posto 25 m dietro il veicolo (vedi appendice 3, figura 2).
3.10.3. Nei rispettivi piani le zone 1 e 2 esplorate dall'osservatore sono
limitate:
3.10.3.1. in altezza, da due piani orizzontali rispettivamente a 1 m e a
2,20 m dal suolo,
3.10.3.2. in larghezza, da due piani verticali che formano rispettivamente
verso l'avanti e verso il retro un angolo di 15º verso l'esterno in
rapporto al piano mediano del veicolo e che passano nel o nei
punti di contatto dei piani verticali paralleli al piano mediano e
che delimitano la larghezza fuori tutto del veicolo. Se ci sono più
punti di contatto, il più avanzato corrisponde al piano anteriore,
il più arretrato corrisponde al piano posteriore.
3.11. I collegamenti elettrici devono essere tali che le luci di posizione
anteriori, le luci di posizione posteriori, le eventuali luci di
ingombro ed il dispositivo di illuminazione della targa d'immatri-
colazione posteriore possano essere accesi e spenti soltanto
simultaneamente.
Si deroga a quanto sopra quando le luci di posizione anteriori e
posteriori funzionano come luci di stazionamento.
3.12. I collegamenti elettrici debbono essere tali che i proiettori abba-
glianti, i proiettori anabbaglianti e i proiettori fendinebbia
anteriori e posteriori possano accendersi soltanto quando funzio-
nano anche le luci indicate nel punto 3.11. Tuttavia questa
condizione non si applica ai proiettori abbaglianti o ai proiettori
anabbaglianti quando i segnali luminosi consistono nell'accen-
sione intermittente a brevi intervalli dei proiettori anabbaglianti
o nell'accensione intermittente dei proiettori abbaglianti o nell'ac-
censione alternata a brevi intervalli dei proiettori anabbaglianti e
abbaglianti.
3.13. I colori della luce emessa sono:
— proiettore abbagliante: bianco o giallo selettivo,
— proiettore anabbagliante: bianco o giallo selettivo,
— proiettore fendinebbia anteriore: bianco o giallo,
— proiettore per la retromarcia: bianco,— indicatore di direzione: giallo ambra,
— segnale di pericolo: giallo ambra,
— luce di arresto: rosso,— dispositivo d'illuminazione della targa
d'immatricolazione posteriore: bianco,
— luce di posizione anteriore: bianco; il giallo selettivo è ammesso se la
luce anteriore di posizione è incorporata
in un proiettore giallo selettivo,1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 11
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— luce di posizione posteriore: rosso,
— proiettore fendinebbia posteriore: rosso,
— luce di stazionamento: bianco davanti, rosso dietro, giallo ambra
se è incorporato negli indicatori di dire-
zione laterali,
— luce d'ingombro: bianco davanti, rosso dietro,— catadiottro posteriore, non triangolare: rosso,
— catadiottro posteriore, triangolare: rosso,
— catadiottro anteriore, non triango-
lare (
1): identico al colore della luce incidente,
— catadiottro laterale, non triangolare: giallo ambra.
(1) Detto anche catadiottro incolore o bianco.
Tuttavia, fino a quando le prescrizioni necessarie per procedere
all'omologazione CEE non saranno applicabili, la scelta del
colore emesso dai proiettori abbaglianti, dai proiettori anabba-
glianti e dai proiettori fendinebbia anteriori è lasciata agli Stati
membri.
3.14. La funzione delle spie d'innesto può essere svolta da spie di
funzionamento.
3.15. Lucioccultabili
3.15.1. E proibito l'occultamento delle luci; sono eccettuati soltanto i
proiettori abbaglianti, anabbaglianti e fendinebbia anteriori che
possono essere occultati quando non debbono funzionare.
3.15.2. Un proiettore d'illuminazione in posizione di funzionamento deve
restare in tale posizione se il guasto indicato nel punto 3.15.2.1 si
produce solo o in concomitanza con uno dei guasti elencati nel
punto 3.15.2.2,
3.15.2.1. assenza di forza motrice per il funzionamento della luce,3.15.2.2. interruzione involontaria della linea, ostacolo, corto circuito alla
massa nei circuiti elettrici, difetti nelle condotte idrauliche o
pneumatiche, flessibili, solenoidi o altri organi che comandano
o trasmettono la forza destinata ad azionare il dispositivo di
occultamento.
3.15.3. In caso di difetti nel comando di occultamento e di altri difetti
indicati ai punti 3.15.2.1 e 3.15.2.2, un dispositivo di illumina-
zione occultato deve poter essere messo in posizione di impiego
senza bisogno di attrezzi.
3.15.4. Deve essere possibile mettere i proiettori in posizione d'impiego
e accenderli per mezzo di un solo comando, ciò che non esclude
la possibilità di metterli in posizione d'impiego senza accenderli.
Tuttavia, nel caso di proiettori abbaglianti e anabbaglianti
raggruppati, il comando di cui sopra è richiesto solo per la messa
in funzione dei proiettori anabbaglianti.
3.15.5. Dal posto del conducente, non deve essere possibile arrestare
intenzionalmente il movimento dei proiettori accesi prima di
raggiungere la posizione d'impiego. Quando si rischia d'abba-
gliare altri utenti con l'azionamento dei proiettori, questi ultimi
devono potersi accendere soltanto dopo aver raggiunto la posi-
zione finale.
3.15.6. Con il congegno di occultamento a temperature comprese fra −
30 e + 50º C, il dispositivo di illuminazione deve poter raggiun-
gere la posizione finale di apertura nei tre secondi successivi alla
manovra iniziale del comando.
3.16. Numerodidispositividiilluminazione
Il numero dei dispositivi di illuminazione montati su un veicolo
deve essere uguale al numero od ai numeri indicati al comma 2
di ciascuno ►
C1dei punti da 4.1 a 4.17 ◄.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 12
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▼B
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4. SPECIFICAZIONI PARTICOLARI
4.1. Proiettore abbagliante
4.1.1. Presenza
Obbligatoria sui veicoli a motore.
Vietata sui rimorchi.
4.1.2. Numero
2o4 .
4.1.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.1.4. Posizione
4.1.4.1. In larghezza
I bordi esterni della superficie illuminante non devono essere in
nessun caso più vicini all'estremità della larghezza fuori tutto del
veicolo rispetto ai bordi esterni della superficie illuminante dei
proiettori anabbaglianti.
4.1.4.2. In altezza
Nessuna specificazione particolare.
4.1.4.3. Nel senso della lunghezza:
nella parte anteriore del veicolo e montato in modo che la luce
emessa non disturbi il conducente, direttamente o indirettamente
mediante specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del
veicolo.
4.1.5. Visibilità geometrica
La visibilità della superficie illuminante, comprese le zone che
non sembrano illuminate nella direzione d'osservazione conside-
rata, deve essere consentita all'interno di uno spazio divergente
delimitato dalle generatrici che, partendo dal perimetro della
superficie illuminante, formano un angolo di almeno 5º con l'asse
di riferimento del proiettore. Quale origine degli angoli di visi-
bilità geometrica si prende il contorno della proiezione della
superficie illuminante su un piano trasversale tangente alla parte
anteriore del trasparente del proiettore.
4.1.6. Orientamento
Verso l'avanti.Oltre ai dispositivi necessari per mantenere una regolazione
corretta e quando vi sono due coppie di proiettori abbaglianti,
una di esse, costituita da proiettori che svolgono soltanto la
funzione «abbagliante» può muoversi in funzione dell'angolo di
sterzatura, con rotazione attorno ad un asse approssimativamente
verticale.
4.1.7. Può essere «raggruppato»
con il proiettore anabbagliante e con le altre luci anteriori.
4.1.8. Non può essere «combinato»
con altre luci.
4.1.9. Può essere «incorporato mutuamente»
4.1.9.1. con il proiettore anabbagliante, salvo se il proiettore abbagliante
si muove in funzione dell'angolo di sterzatura;
4.1.9.2. con la luce di posizione anteriore;
4.1.9.3. con il proiettore fendinebbia anteriore;4.1.9.4. con la luce di stazionamento;4.1.10. Collegamento elettrico funzionale
4.1.10.1. L'accensione dei proiettori abbaglianti può effettuarsi simultanea-
mente o in coppia. Al momento del passaggio dai fasci
anabbaglianti ai fasci abbaglianti deve essere accesa almeno una1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 13
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▼B
coppia di proiettori abbaglianti. Al momento del passaggio dai
fasci abbaglianti ai fasci anabbaglianti si devono spegnere
contemporaneamente tutti i proiettori abbaglianti.
4.1.10.2. I proiettori anabbaglianti possono restare accesi contemporanea-
mente ai proiettori abbaglianti.
4.1.11. Spia
Spia di circuito obbligatoria.
4.1.12. Altre prescrizioni
4.1.12.1. L'intensità massima dell'insieme dei fasci abbaglianti suscettibili
di essere accesi contemporaneamente non deve superare
255 000 cd.
4.1.12.2. Tale intensità massima si ottiene sommando le singole intensità
massime misurate al momento dell'omologazione del tipo e indi-
cate sulle relative schede di omologazione.
4.2. Proiettore anabbagliante
4.2.1. Presenza
Obbligatoria sui veicoli a motoreVietata sui rimorchi.
4.2.2. Numero
2.
4.2.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.2.4. Posizione
4.2.4.1. In larghezza
Il bordo della superficie illuminante più distante dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità fuori tutto del veicolo.
I bordi interni delle superfici illuminanti devono essere distanti
almeno 600 mm.
4.2.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 500 mm, massimo 1 200 mm.
4.2.4.3. In lunghezza
Nella parte anteriore del veicolo; tale condizione è considerata
soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né diret-
tamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o
altre superfici riflettenti del veicolo.
4.2.5. Visibilità geometrica
È definita dagli angoli αeβindicati al punto 1.9:
α= 15º verso l'alto e 10º verso il basso;
β= 45º verso l'esterno e 10º verso l'interno.
Dato che i valori fotometrici richiesti per i proiettori anabba-
glianti non coprono l'intero campo di visibilità geometrica si
richiede, per l'omologazione del veicolo, un valore minimo di1 cd nello spazio rimanente. La presenza di pareti o altro in pros-
simità del proiettore non deve provocare effetti secondari di
disturbo per gli altri utenti della strada.
4.2.6. Orientamento
4.2.6.1. L'abbassamento del fascio anabbagliante è misurato in condi-
zione statica in tutti gli stati di carico definiti nell'appendice 1.
L'abbassamento del fascio anabbagliante deve rimanere
compreso fra lo 0,5 % e il 2,5 %, senza intervento manuale,
essendo l'abbassamento iniziale regolato tra l'1 % e l'1,5 %
quando il veicolo è a vuoto con una persona al posto di guida.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 14
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▼B
Per ogni tipo di veicolo la regolazione iniziale deve essere preci-
sata espressamente dal costruttore e deve figurare su una
targhetta apposta su ogni veicolo.
4.2.6.2. La precedente condizione può essere soddisfatta anche per
mezzo di un dispositivo che agisce sulla posizione relativa del
proiettore e del veicolo. In caso di guasto di questo dispositivo
il fascio luminoso non può essere riportato in una posizione
meno abbassata di quella in cui si trovava quando si è prodotto
il guasto.
4.2.6.2.1. Il dispositivo di cui al punto 4.2.6.2 deve essere automatico.
4.2.6.2.2. I dispositivi di regolazione manuale sia di tipo continuo sia a
scatti sono tuttatia ammessi, purché la loro posizione di stasi
consenta di regolare i proiettori nell'orientamento iniziale indi-
cato al punto 4.2.6.1 per mezzo di viti di regolazione
tradizionali. Tali dispositivi di regolazione manuale devono poter
essere azionati dal posto di guida. Sul comando dei regolatori di
tipo continuo devono figurare punti di riferimento che indichino
gli stati di carico più caratteristici.
Il numero degli scatti dei regolatori a scatto deve essere tale da
garantire, partendo da un orientamento iniziale compreso fra −
1 % e − 1,5 %, il rispetto della forcella di valori compresi fra −
0,5 % e − 2,5 % per gli stati di carico definiti nell'appendice 1.
Per i dispositivi di tipo a scatti, gli stati di carico devono essere
chiaramente indicati vicino al comando del dispositivo.
4.2.7. Può essere «raggruppato»
con il proiettore abbagliante e le altre luci anteriori.
4.2.8. Non può essere «combinato»
con altre luci.
4.2.9. Può essere «incorporato mutuamente»
4.2.9.1. con il proiettore abbagliante, eccetto se quest'ultimo si muove in
funzione dell'angolo di sterzatura;
4.2.9.2. con le altre luci anteriori.
4.2.10. Collegamento elettrico funzionale
Il passaggio al proiettore anabbagliante deve provocare lo
spegnimento simultaneo di tutti i proiettori abbaglianti.
I proiettori anabbaglianti possono restare accessi contemporanea-
mente ai proiettori abbaglianti.
4.2.11. Spia
Spia facoltativa.
4.2.12. Altre prescrizioni
Le prescrizioni del punto 3.5.2 non si applicano ai proiettori
anabbaglianti.
4.3. Proiettore fendinebbiaanteriore
4.3.1. Presenza
Facoltativa sui veicoli a motore.Vietata sui rimorchi.
4.3.2. Numero
2.
4.3.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.3.4. Posizione
4.3.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più distante dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 15
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4.3.4.2. In altezza
Almeno 250 mm dal suolo.
Nessun punto della superficie illuminante deve trovarsi sopra il
punto più alto della superficie illuminante del proiettore anabba-
gliante.
4.3.4.3. In lunghezza
Nella parte anteriore del veicolo: tale condizione è considerata
soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né diret-
tamente né indirettamente, attraverso gli specchi retrovisori e/o
altre superfici riflettenti del veicolo.
4.3.5. Visibilità geometrica
E definita dagli angoli αeβindicati al punto 1.9.
α= 5º verso l'alto e verso il basso,
β= 45º verso l'esterno e 10º verso l'interno.
4.3.6. Orientamento
I proiettori fendinebbia anteriori non devono variare di orienta-
mento in funzione dell'angolo di sterzatura.
Essi devono essere orientati verso l'avanti senza abbagliare né
disturbare indebitamente i conducenti provenienti in senso
opposto o gli altri utenti della strada.
4.3.7. Può essere «raggruppato»
con altre luci anteriori.
4.3.8. Non può essere «combinato»
con altre luci anteriori.
4.3.9. Può essere «incorporato mutuamente»
4.3.9.1. con i proiettori abbaglianti che non si muovono in funzione
dell'angolo di sterzatura, quando ci sono 4 proiettori abbaglianti;
4.3.9.2. con la luce di posizione anteriore;
4.3.9.3. con la luce di stazionamento.
4.3.10. Collegamento elettrico funzionale
I proiettori fendinebbia devono poter essere accesi e spenti sepa-
ratamente dai proiettori abbaglianti o da quelli anabbaglianti e
viceversa.
4.3.11. Spia
Spia facoltativa.
4.4. Proiettore perlaretromarcia
4.4.1. Presenza
Obbligatoria sui veicoli a motore.
4.4.2. Numero
1o2 .
4.4.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.4.4. Posizione
4.4.4.1. In larghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.4.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 250 mm, massimo 1 200 mm.
4.4.4.3. In lunghezza
Nella parte posteriore del veicolo.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 16
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4.4.5. Visibilità geometrica
E definita dagli angoli αeβindicati al punto 1.9.
α= 15º verso l'alto e 5º verso il basso;
β= 45º a destra e a sinistra se vi è una sola luce;
β= 45º verso l'esterno e 30º verso l'interno se vi sono due luci.
4.4.6. Orientamento
Verso il retro.
4.4.7. Può essere «raggruppato»
con qualsiasi altra luce posteriore.
4.4.8. Non può essere «combinato»
con altre luci.
4.4.9. Non può essere «incorporato mutuamente»
con altre luci.
4.4.10. Collegamento elettrico funzionale
Può essere acceso soltanto se è innestata la retromarcia e se il
dispositivo che regola la marcia o l'arresto del motore si trova
in una posizione tale che sia possibile la marcia del motore.
Esso non deve potersi accendere o restare acceso se non è soddi-
sfatta una delle condizioni precedenti.
4.4.11. Spia
Spia facoltativa.
4.5. Indicatoredidirezione
4.5.1. Presenza (vedi appendice 4)
Obbligatoria. I tipi di indicatori di direzione sono divisi in cate-
gorie (1, 2 e 5), il cui montaggio su uno stesso veicolo forma
uno schema di montaggio (A e B).
Lo schema A si applica a tutti i veicoli a motore.Lo schema B si applica solo ai rimorchi.
4.5.2. Numero
Il numero dei dispositivi deve essere tale che essi possano dare le
indicazioni corrispondenti a uno degli schemi di montaggio
previsti al punto 4.5.3.
4.5.3. Schema di montaggio
A. 2 indicatori di direzione anteriori (categoria 1).
2 indicatori di direzione posteriori (categoria 2).
2 indicatori di direzione ripetitori laterali (categoria 5).Quando siano montate luci che combinano le funzioni di
indicatori di direzione anteriori (categoria 1) e di indicatori
di direzione ripetitori laterali (categoria 5), si possono
montare due indicatori di direzione ripetitori laterali (cate-
goria 5) supplementari per conformarsi alle prescrizioni in
materia di visibilità enunciate al punto 4.5.5.
B. 2 indicatori di direzione posteriori (categoria 2).
4.5.4. Posizione
4.5.4.1. Nel senso della larghezza:
il bordo della superficie illuminante più lontano dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dal bordo laterale fuoritutto del veicolo.
La distanza fra i bordi interni delle due superfici illuminanti deve
essere di almeno 600 mm. Quando la distanza verticale fra l'indi-1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 17
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catore di direzione posteriore e la corrispondente luce di posi-
zione posteriore è inferiore o pari a 300 mm, la distanza tra il
bordo laterale fuoritutto del veicolo ed il bordo esterno della
superficie illuminante dell'indicatore di direzione posteriore non
deve superare di oltre 50 mm la distanza tra detto bordo laterale
fuoritutto del veicolo ed il bordo esterno della superficie illumi-
nante della corrispondente luce di posizione posteriore.
Per gli indicatori di direzione anteriori, la superficie illuminante
deve trovarsi ad almeno 40 mm dalla superficie illuminante dei
proiettori anabbaglianti oppure degli eventuali proiettori anti-
nebbia anteriori. È ammessa una distanza inferiore se l'intensità
luminosa nell'asse di riferimento dell'indicatore di direzione è
almeno uguale a 400 cd.
4.5.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 500 mm per gli indicatori della categoria
5;
minimo 350 mm per gli indicatori delle categorie 1
e2 ;
massimo 1 500 mm per tutte le categorie.
Se la struttura del veicolo non consente di rispet-
tare tale limite massimo, il punto più alto della
superficie illuminante potrà trovarsi a 2 300 mm
per gli indicatori della categoria 5, ed a 2 100 mm
per le categorie 1 e 2.
4.5.4.3. In lunghezza
La distanza fra il centro di riferimento della superficie illumi-
nante dell'indicatore laterale (schema A) ed il piano trasversale
che limita anteriormente la lunghezza fuori tutto del veicolo
non dev'essere superiore a 1 800 mm. Se la struttura del veicolo
non consente di rispettare gli angoli minimi di visibilità, tale
distanza può essere portata a 2 500 mm quando l'equipaggia-
mento del veicolo è realizzato in conformità dello schema A.
4.5.5. Visibilità geometrica
Angoli orizzontali: vedi appendice 4.
Angoli verticali: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere ridotto fino a 5º per gli indicatori
laterali dello schema A se la loro altezza
dal suolo è inferiore a 750 mm.
4.5.6. Orientamento
Devono essere rispettate le eventuali specificazioni particolari di
montaggio previste dal costruttore.
4.5.7. Può essere «raggruppato»
con una o più luci.
4.5.8. Non può essere combinato con altre luci. Esso può essere combi-
nato soltanto con indicatori di direzione di altra categoria.
4.5.9. Può essere «incorporato mutuamente»
soltanto con la luce di stazionamento.
4.5.10. Collegamento elettrico funzionale
L'accensione degli indicatori di direzione deve essere indipen-
dente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione
situati su uno stesso lato del veicolo sono accesi e spenti con lo
stesso comando e devono lampeggiare sincronicamente.
4.5.11. Spia
Spia di funzionamento obbligatoria per gli indicatori di direzione
anteriori e posteriori. Può essere ottica e/o acustica. Se è ottica,
deve essere lampeggiante e spegnersi o restare accesa senza
lampeggiare o presentare un rilevante cambiamento di frequenza
almeno nel caso di difettoso funzionamento di uno qualsiasi
degli indicatori di direzione anteriori o posteriori. Se è esclusiva-1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 18
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▼M1
mente acustica, deve essere chiaramente udibile e presentare un
rilevante cambiamento di frequenza almeno nel caso di difettoso
funzionamento di uno qualsiasi degli indicatori di direzione ante-
riori o posteriori.
Il veicolo a motore equipaggiato per trainare un rimorchio deve
essere fornito di una speciale spia ottica di funzionamento per gli
indicatori di direzione del rimorchio, a meno che la spia della
motrice permetta di individuare il guasto di uno qualsiasi degli
indicatori di direzione dell'insieme del veicolo così formato.
4.5.12. Altre prescrizioni
Luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto.
L'indicatore di direzione deve accendersi al massimo entro un
secondo e spegnersi per la prima volta al massimo entro un
secondo e mezzo dall'azionamento del comando del segnale
luminoso.
Quando un veicolo a motore è equipaggiato per trainare un
rimorchio, il comando degli indicatori di direzione del veicolo
trattore deve poter azionare anche gli indicatori del rimorchio.
In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione,
non causato da un cortocircuito, gli altri indicatori devono conti-
nuare a lampeggiare, ma in tal caso la frequenza può differire da
quella prescritta.
4.6. Segnaledipericolo
4.6.1. Presenza
Obbligatoria.
4.6.2. Numero/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150conformi alle prescrizioni
delle corrispondenti voci del
punto 4.5.4.6.3. Schema di montaggio
4.6.4. Posizione
4.6.4.1. In larghezza
4.6.4.2. In altezza
4.6.4.3. In lunghezza4.6.5. Visibilità geometrica
4.6.6. Orientamento
4.6.7. Può/non può essere «raggrup-
pato» con
4.6.8. Può/non può essere «combi-
nato» con
4.6.9. Può/non può essere «incorpo-
rato mutuamente» con
4.6.10. Collegamento elettrico funzionale
Il segnale deve essere azionato con un comando distinto, che
permette il lampeggiamento in fase di tutti gli indicatori di
direzione.
4.6.11. Spia
Spia di circuito chiuso obbligatoria. Spia lampeggiante che può
funzionare in collegamento con la spia o le spie di cui al punto
4.5.11.
4.6.12. Altre prescrizioni
Conformi alle prescrizioni del punto 4.5.12. Quando un veicolo a
motore è equipaggiato per trainare un rimorchio, il comando del
segnale di pericolo deve poter azionare anche gli indicatori di
direzione del rimorchio. Il segnale di pericolo deve poter funzio-
nare anche se il dispositivo che comanda la marcia o l'arresto del
motore si trovi in posizione tale che la messa in moto del motore
sia impossibile.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 19
▼B
▼M1
▼B
▼B
4.7. Lucediarresto
4.7.1. Presenza
Obbligatoria.
4.7.2. Numero
2.
4.7.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.7.4. Posizione
4.7.4.1. In larghezza
Almeno 600 mm fra le due luci. Tale distanza può essere ridotta
a 400 mm quando la larghezza fuori tutto del veicolo è inferiore
a 1 300 mm.
4.7.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 1 500 mm o 2 100 mm se
la forma della carrozzeria non permette di rispettare i 1 500 mm.
4.7.4.3. In lunghezza
Nella parte posteriore del veicolo.
4.7.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 45º verso l'esterno e verso l'interno.
Angolo verticale: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere limitato a 5º se l'altezza dal suolo
della luce è inferiore a 750 mm.
4.7.6. Orientamento
Verso il retro del veicolo.
4.7.7. Può essere «raggruppata»
con una o più altre luci posteriori.
4.7.8. Non può essere «combinata»
con altre luci.
4.7.9. Può essere «incorporata mutuamente»
con la luce di posizione posteriore o con la luce di staziona-
mento.
4.7.10. Collegamento elettrico funzionale
Deve accendersi quando viene azionato il freno di servizio.
4.7.11. Spia
Spia facoltativa. Se montata, questa spia deve essere di funziona-
mento e dare un segnale luminoso non lampeggiante che si
accenda in caso di difettoso funzionamento delle luci di arresto.
4.7.12. Altre prescrizioni
L'intensità luminosa delle luci di arresto deve essere chiaramente
superiore a quella delle luci di posizione posteriori.
4.8. Dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione
posteriore
4.8.1. Presenza
Obbligatoria.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 20
▼M1
▼B
▼B
4.8.2. Numero /C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150tali che il dispositivo possa
illuminare la sede della targa.4.8.3. Schema di montaggio
4.8.4. Posizione
4.8.4.1. In larghezza4.8.4.2. In altezza
4.8.4.3. In lunghezza
4.8.5. Visibilità geometrica
4.8.6. Orientamento
4.8.7. Può essere «raggruppato»
con una o più luci posteriori.
4.8.8. Può essere «combinato»
con le luci di posizione posteriori.
4.8.9. Non può essere «incorporato mutuamente»
con altre luci.
4.8.10. Collegamento elettrico funzionale
Il dispositivo deve accendersi soltanto contemporaneamente
alle luci di posizione posteriori.
4.8.11. Spia di innesto
Facoltativa. Se esiste, la sua funzione deve essere compiuta
dalla spia prescritta per le luci di posizione anteriori e poste-
riori.
4.9. Lucediposizioneanteriore
4.9.1. Presenza
Obbligatoria su tutti i veicoli a motore.
Obbligatoria sui rimorchi di larghezza superiore a 1 600 mm.
Facoltativa sui rimorchi di larghezza inferiore o uguale a
1 600 mm.
4.9.2. Numero
2.
4.9.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.9.4. Posizione
4.9.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più lontano dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.
Nel caso di un rimorchio, il punto della superficie illuminante
più lontano dal piano longitudinale mediano non deve trovarsi a
più di 150 mm dall'estremità della larghezza fuori tutto.
Lo scarto minimo fra i bordi interni delle due superfici illumi-
nanti è di 600 mm.
4.9.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 1 500 mm o 2 100 mm se
la forma della carrozzeria non permette di rispettare i 1 500 mm.
4.9.4.3. In lunghezza
Nella parte anteriore del veicolo.
4.9.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale per le due luci di posizione anteriori:45º verso l'interno e 80º verso l'esterno,
oppure 80º verso l'interno e 45º verso l'esterno.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 21
▼B
Angolo verticale:
15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo verticale al di sotto
dell'orizzontale può essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo della
luce è inferiore a 750 mm.
4.9.6. Orientamento
Verso l'avanti.
4.9.7. Può essere «raggruppata»
con tutte le altre luci anteriori.
4.9.8. Non può essere «combinata»
con altre luci.
4.9.9. Può essere «incorporata mutuamente»
con qualsiasi altra luce anteriore.
4.9.10. Collegamento elettrico funzionale
Nessuna specificazione particolare.
4.9.11. Spia
Obbligatoria. Tale spia non deve essere intermittente. Essa non è
richiesta se il dispositivo d'illuminazione del cruscotto può essere
acceso soltanto contemporaneamente alle luci di posizione ante-
riori.
4.10. Lucediposizioneposteriore
4.10.1. Presenza
Obbligatoria
4.10.2. Numero
2.
4.10.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.10.4. Posizione
4.10.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più lontano dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.
Lo scarto minimo fra i bordi interni delle due superfici illumi-
nanti deve essere di 600 mm. Questa distanza può venire ridotta
a 400 mm quando la larghezza fuori tutto del veicolo è inferiore
a 1 300 mm.
4.10.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 1 500 mm o 2 100 mm, se
la forma della carrozzeria non permette di rispettare i 1 500 mm.
4.10.4.3. In lunghezza
Nella parte posteriore del veicolo.
4.10.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale per le due luci di posizione posteriori:
45º verso l'interno e 80º verso l'esterno,
oppure 80º verso l'interno e 45º verso l'esterno.Angolo verticale:
15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo verticale al di sotto
dell'orizzontale può essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo della
luce è inferiore a 750 mm.
4.10.6. Orientamento
Verso il retro.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 22
▼B
4.10.7. Può essere «raggruppata»
con qualsiasi altra luce posteriore.
4.10.8. Può essere «combinata»
con il dispositivo d'illuminazione della targa d'immatricolazione
posteriore.
4.10.9. Può essere «incorporata mutuamente»
con la luce di arresto o con il proiettore fendinebbia posteriore o
con la luce di stazionamento.
4.10.10. Collegamento elettrico funzionale
Nessuna specificazione particolare.
4.10.11. Spia d'innesto
Obbligatoria.Dev'essere confusa con quella delle luci di posizione anteriori.
4.11. Proiettore fendinebbiaposteriore
4.11.1. Presenza
Obbligatoria.
4.11.2. Numero
1; è facoltativa l'installazione di un secondo proiettore.
4.11.3. Schema di montaggio
Nessuna particolare specificazione.
4.11.4. Posizione
4.11.4.1. In larghezza
Quando il proiettore fendinebbia posteriore è unico, dev'essere
situato sul lato del piano longitudinale mediano del veicolo
opposto al senso di circolazione prescritto nel paese d'immatrico-
lazione.
In tutti i casi la distanza fra il proiettore fendinebbia posteriore e
la luce di arresto dev'essere superiore a 100 mm.
4.11.4.2. In altezza
Fra 250 e 1 000 mm dal suolo.
4.11.4.3. In lunghezza
Nella parte posteriore del veicolo.
4.11.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 25º verso l'interno e verso l'esternoAngolo verticale: 5º sopra e sotto l'orizzontale.
4.11.6. Orientamento
Verso il retro.
4.11.7. Può essere «raggruppato»
con qualsiasi altra luce posteriore.
4.11.8. Non può essere «combinato»
con altre luci.
4.11.9. Può essere «incorporato mutuamente»
con la luce di posizione posteriore o con la luce di staziona-
mento.
4.11.10. Collegamento elettrico funzionale
Deve potersi accendere soltanto quando sono in funzione i
proiettori anabbaglianti o i proiettori fendinebbia anteriori.
Se esistono proiettori fendinebbia anteriori, lo spegnimento del
proiettore fendinebbia posteriore dev'essere possibile indipenden-
temente da quello dei proiettori fendinebbia anteriori.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 23
▼B
4.11.11. Spia d'innesto
Obbligatoria. Spia luminosa indipendente a intensità fissa.
4.12. Lucedistazionamento
4.12.1. Presenza
Su veicoli a motore la cui lunghezza non superi 6 m e la cui
larghezza non superi 2 m: facoltativa, su qualsiasi altro veicolo:
vietata.
4.12.2. Numero
In funzione dello schema di montaggio.
4.12.3. Schema di montaggio
due luci anteriori e due posteriori,oppureuna luce su ogni lato.
4.12.4. Posizione
4.12.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più distante dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.
Inoltre, se ci sono due luci, esse devono essere situate sui lati del
veicolo.
4.12.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 1 500 mm o 2 100 mm
se la forma della carrozzeria non permette di
rispettare i 1 500 mm.
4.12.4.3. In lunghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.12.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 45º verso l'esterno, verso l'avanti e verso
il retro.
Angolo verticale: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo
della luce è inferiore a 750 mm.
4.12.6. Orientamento
Tale che le luci soddisfino alle prescritte condizioni di visibilità
verso l'avanti e verso il retro.
4.12.7. Può essere «raggruppata»
con qualsiasi altra luce.
4.12.8. Non può essere «combinata»
con altre luci.
4.12.9. Può essere «incorporata mutuamente»
— nella parte anteriore: con la luce di posizione anteriore,
con il proiettore anabbagliante, con
il proiettore abbagliante e con il
proiettore fendinebbia anteriore
— nella parte posteriore: con la luce di posizione posteriore,
con la luce di arresto e con il
proiettore fendinebbia posteriore
— con l'indicatore di direzione della categoria 5.
4.12.10. Collegamento elettrico funzionale
Il collegamento deve permettere l'accensione della luce o delle
luci di stazionamento disposte sullo stesso lato del veicolo senza
determinare l'accensione di altre luci.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 24
▼B
4.12.11. Spia
Facoltativa. Se esiste, non la si deve poter confondere con la spia
delle luci di posizione.
4.12.12. Altre prescrizioni
La funzione di questa luce può essere compiuta anche dall'accen-
sione simultanea delle luci di posizione anteriori e posteriori
disposte sullo stesso lato del veicolo.
4.13. Luced'ingombro
4.13.1. Presenza
Obbligatoria sui veicoli di larghezza superiore a 2,10 m.
4.13.2. Numero
2 visibili anteriormente e 2 visibili posteriormente.
4.13.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.13.4. Posizione
4.13.4.1. In larghezza
Quanto più vicino possibile all'estremità della larghezza fuori
tutto del veicolo.
4.13.4.2. In altezza
Alla massima altezza compatibile con l'esigenza della posi-
zione in larghezza e della simmetria delle luci.
4.13.4.3. In lunghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.13.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 80º verso l'esterno
Angolo verticale: 5º sopra e 20º sotto l'orizzontale.
4.13.6. Orientamento
Tale che le luci soddisfino le prescritte condizioni di visibilità
verso l'avanti e verso il retro.
4.13.7. Non può essere «raggruppata»/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150con altre luci.4.13.8. Non può essere «combinata»
4.13.9. Non può essere «incorporata
mutuamente»
4.13.10. Collegamento elettrico funzionale
Nessuna specificazione particolare.
4.13.11. Spia
Facoltativa.
4.13.12. Altre prescrizioni
Purché soddisfino a tutte le altre condizioni, la luce visibile
della parte anteriore e la luce visibile della parte posteriore
disposte sullo stesso lato del veicolo possono essere riunite in
un solo dispositivo.
La posizione di una luce d'ingombro rispetto alla luce di posi-
zione corrispondente deve essere tale che la distanza fra le
proiezioni su un piano verticale trasversale dei punti più vicini
delle superfici illuminanti delle due luci considerate non sia
inferiore a 200 mm.
4.14. Catadiottroposteriore,nontriangolare
4.14.1. Presenza
Obbligatoria sui veicoli a motore.
Vietata sui rimorchi.
4.14.2. Numero
2.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 25
▼B
4.14.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.14.4. Posizione
4.14.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più distante dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.
Scarto minimo fra i bordi interni dei catadiottri: 600 mm. Tale
distanza può essere ridotta a 400 mm quando la larghezza fuori
tutto del veicolo è inferiore a 1 300 mm.
4.14.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 900 mm.
4.14.4.3. In lunghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.14.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 30º verso l'interno e verso l'esterno.
Angolo verticale: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo
della luce è inferiore a 750 mm.
4.14.6. Orientamento
Verso il retro.
4.14.7. Può essere «raggruppato»
con qualsiasi altra luce.
4.14.8. Altre prescrizioni
La superficie illuminante del catadiottro può avere parti comuni
con quella di qualsiasi altra luce situata posteriormente.
4.15. Catadiottroposteriore,triangolare
4.15.1. Presenza
Obbligatoria sui rimorchi.Vietata sui veicoli a motore.
4.15.2. Numero
2.
4.15.3. Schema di montaggio
La punta del triangolo deve essere diretta verso l'alto.
4.15.4. Posizione
4.15.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più distante dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.
Scarto minimo fra i bordi interni dei catadiottri: 600 mm. Tale
distanza può essere ridotta a 400 mm quando la larghezza fuori
tutto del veicolo è inferiore a 1 300 mm.
4.15.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 900 mm.
4.15.4.3. In lunghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.15.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 30º verso l'interno e verso l'esterno.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 26
▼B
Angolo verticale: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo
del catadiottro è inferiore a 750 mm.
4.15.6. Orientamento
Verso il retro.
4.15.7. Non può essere «raggruppato»
con altre luci.
4.15.8. Altre prescrizioni
Nessuna luce dev'essere disposta all'interno del triangolo.
4.16. Catadiottroanteriore,nontriangolare
4.16.1. Presenza
Obbligatoria sui rimorchi.
4.16.2. Numero
2.
4.16.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.16.4. Posizione
4.16.4.1. In larghezza
Il punto della superficie illuminante più distante dal piano longi-
tudinale mediano del veicolo non deve trovarsi a più di 400 mm
dall'estremità della larghezza fuori tutto del veicolo.
Nel caso di un rimorchio, il punto della superficie illuminante
più distante dal piano longitudinale mediano non deve trovarsi a
più di 150 mm dall'estremità della larghezza fuori tutto.
Scarto minimo fra i bordi interni dei catadiottri: 600 mm. Tale
distanza può essere ridotta a 400 mm quando la larghezza fuori
tutto del veicolo è inferiore a 1 300 mm.
4.16.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 900 mm o 1 500 mm se la
struttura del veicolo non permette di rispettare i 900 mm.
4.16.4.3. In lunghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.16.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 30º verso l'interno e verso l'esterno.
Angolo verticale: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo
del catadiottro è inferiore a 750 mm.
4.16.6. Orientamento
Verso l'avanti
4.16.7. Può essere «raggruppato»
con la luce di posizione anteriore.
4.16.8. Altre prescrizioni
La superficie illuminante del catadiottro può avere parti in
comune con quella della luce di posizione anteriore.
4.17. Catadiottrolaterale, nontriangolare
4.17.1. Presenza
Obbligatoria
— su tutti i veicoli a motore, salvo quelli della categoria M1,l a
cui lunghezza superi i 6 m,1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 27
▼B
— su tutti i rimorchi.
Facoltativa
— sui veicoli a motore della categoria M1,
— sui veicoli a motore che non siano quelli della categoria M1la cui lunghezza è inferiore o uguale a 6 m.
4.17.2. Numero minimo per lato
Tale che siano rispettate le regole di posizione in lunghezza.
4.17.3. Schema di montaggio
Nessuna specificazione particolare.
4.17.4. Posizione
4.17.4.1. In larghezza
Nessuna specificazione particolare.
4.17.4.2. In altezza
Dal suolo: minimo 350 mm, massimo 900 mm o 1 500 mm se la
struttura del veicolo non permette di rispettare i 900 mm.
4.17.4.3. In lunghezza
Almeno un catadiottro deve trovarsi nel terzo medio del veicolo;
il catadiottro situato più avanti non deve trovarsi a più di 3 m
dalla parte anteriore; per i rimorchi si tiene conto della lunghezza
del timone.
La distanza fra due catadiottri successivi non può superare i 3 m.La distanza fra il catadiottro più arretrato e il retro del veicolo
non può superare 1 m.
4.17.5. Visibilità geometrica
Angolo orizzontale: 45º verso l'avanti e verso il retro.
Angolo verticale: 15º sopra e sotto l'orizzontale. L'angolo
verticale al di sotto dell'orizzontale può
essere ridotto a 5º se l'altezza dal suolo
del catadiottro è inferiore a 750 mm.
4.17.6. Orientamento
L'asse di riferimento del catadiottro dev'essere orizzontale,
perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo, e
diretto verso l'esterno.
4.17.7. Può essere «raggruppato»
con altre luci.
5. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
5.1. Ogni veicolo della serie dev'essere conforme al tipo di veicolo
omologato per quanto riguarda l'installazione dei dispositivi di
illuminazione e di segnalazione luminosa e le loro caratteristiche
previste nella presente direttiva.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 28
▼B
Appendice 1
Statidicarico sugliassidicuialpunto4.2.6.1
1. Per le prove elencate qui di seguito la massa di un passeggero si consi-
dera pari a 75 kg.
2. Condizioni di carico per i vari tipi di veicoli
2.1. Veicoli della categoria M1
2.1.1. L'inclinazione del fascio di luce anabbagliante va stabilita nelle seguenti
condizioni di carico:
2.1.1.1. Una persona sul sedile del conducente;2.1.1.2. Conducente, più un passeggero sul sedile anteriore più lontano dal
conducente;
2.1.1.3. Conducente, un passeggero sul sedile anteriore più lontano dal condu-
cente, tutti i posti posteriori più arretrati occupati;
2.1.1.4. Tutti i sedili occupati;
2.1.1.5. Tutti i sedili occupati, più caricamento uniforme del vano portabagagli
fino al raggiungimento del carico massimo ammesso per l'asse poste-
riore o anteriore nel caso di autoveicoli con vano portabagagli
collocato anteriormente. Qualora il veicolo abbia un vano portabagagli
posteriore ed uno anteriore, il carico supplementare fino al raggiungi-
mento del carico massimo ammesso per gli assi va suddiviso in modo
uniforme. Tuttavia, se si raggiunge il massimo carico autorizzato senza
superare il carico ammesso per uno degli assi, il caricamento del vano o
dei vani portabagagli è limitato al valore che permette di raggiungere
questo peso;
2.1.1.6. Conducente e caricamento uniforme del vano portabagagli fino al
raggiungimento del carico ammesso per l'asse corrispondente.
Tuttavia, se si raggiunge il massimo carico autorizzato senza superare il
carico ammesso per l'asse, il caricamento del vano o dei vani portaba-
gagli è limitato al valore che permette di raggiungere questo peso.
2.1.2. Nel determinare le condizioni di carico di cui sopra, si tiene conto delle
restrizioni relative ai carichi, eventualmente previste dal costruttore.
2.2. Veicoli delle categorie M
2eM3
L'inclinazione del fascio di luce anabbagliante va stabilita nelle seguenti
condizioni di carico:
2.2.1. Veicolo a vuoto2.2.2. Veicolo carico in modo che ciascun asse sopporti il carico tecnicamente
ammesso.
2.3. Veicoli della categoria N con superficie di carico
2.3.1. L'inclinazione del fascio di luce anabbagliante va stabilita nelle seguenti
condizioni di carico:
2.3.1.1. Veicolo a vuoto
2.3.1.2. Una persona sul sedile del conducente, con il carico ripartito in modo
tale da raggiungere il carico massimo tecnicamente ammesso sull'asse
posteriore e il peso a vuoto sull'asse anteriore. Mutatis mutandis, si
adotta la stessa procedura se la superficie di carico è situata davanti.
2.4. Veicoli della categoria N senza superficie di carico
2.4.1. Trattori per semirimorchi2.4.1.1. Veicolo a vuoto senza carico sulla ralla
2.4.1.2. Una persona sul sedile del conducente; sulla ralla il carico tecnicamente
ammesso nella posizione della ralla corrispondente al carico massimosull'asse posteriore.
2.4.2. Trattori per rimorchi
2.4.2.1. Veicolo a vuoto2.4.2.2. Una persona sul sedile del conducente, tutti gli altri posti previsti nella
cabina di guida occupati.1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 29
▼B
Appendice 2
1976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 30
▼M1
▼B
Appendice 3
Figura1
Figura21976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 31
▼B
Appendice 4
INDICATORE DI DIREZIONE VISIBILITÀ GEOMETRICA
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▼B
ALLEGATO II
MODELLO
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▼B
►(1)M11976L0756 — IT — 27.11.1979 — 001.001 — 34