Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"BDIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 28 giugno 1977
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle luci di stazionamento dei
veicoli a motore
(77/540/CEE)
(GU L 220 del 29.8.1977, pag. 83)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"A1 Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
"A2 Atto di adesione della Spagna e del Portugallo L 302 23 15.11.1985
Rettificata da:
"C1 Rettifica, GU L 284 del 10.10.1978, pag. 12 (77/540/CEE)1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 1
DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 28 giugno 1977
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alle luci di stazionamento dei veicoli a motore
(77/540/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in
particolare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali concernono tra
l’altro le luci di stazionamento;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano
adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in
sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente al
fine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di veicolo, della
procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva
70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omolo-
gazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (3);
considerando che, con direttiva 76/756/CEE (4), il Consiglio ha adottato
le disposizioni comuni concernenti l’installazione dei dispositivi
d’illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi;
considerando che, nell’ambito di una procedura di omologazione
armonizzata relativa alle luci di stazionamento, ogni Stato membro ha
la possibilità di constatare l’osservanza delle prescrizioni comuni di
costruzione e di collaudo e di informare gli altri Stati membri della
constatazione fatta tramite invio di una copia della scheda di
omologazione compilata per ogni tipo di luce di stazionamento; che
l’apposizione di un marchio di omologazione CEE su tutti i dispositivi
fabbricati in conformità del tipo omologato rende inutile il controllo
tecnico di tali dispositivi negli altri Stati membri;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri dei
controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni
comuni,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ogni Stato membro procede all’omologazione CEE di qualunque
tipo di luce di stazionamento conforme alle prescrizioni di costruzione e
di collaudo di cui agli allegati I, II, IV , V e VI.!B
(1) GU n. C 118 del 16. 5. 1977, pag. 29.
(2) GU n. C 114 dell’11. 5. 1977, pag. 4.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(4) GU n. L 262 del 27. 9. 1976, pag. 1.1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 2
2. Lo Stato membro che ha rilasciato l’omologazione CEE adotta le
misure necessarie per controllare, ove occorra, la conformità della
fabbricazione al tipo omologato, se necessario in collaborazione con le
autorità competenti degli altri Stati membri. Tale controllo si effettua per
sondaggio.
Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un
marchio di omologazione CEE conforme al modello previsto nell’alle-
gato IV per ogni tipo di luce di stazionamento da essi omologato a norma
dell’articolo 1.
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire
l’utilizzazione di marchi che possano creare confusione tra le luci di
stazionamento di un tipo omologato a norma dell’articolo 1 ed altri
dispositivi.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione di luci
di stazionamento per motivi concernenti la costruzione o il funziona-
mento, se queste recano il marchio di omologazione CEE.
2. Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di
luci di stazionamento recanti il marchio di omologazione CEE che,
sistematicamente, non siano conformi al tipo omologato.
Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione circa le misure adottate, precisando i motivi della
decisione.
Articolo 4
Entro il termine di un mese le autorità competenti di ogni Stato membro
inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di
omologazione, il cui modello figura nell’allegato III, compilate per ogni
tipo di luce di stazionamento che esse omologano o rifiutano di
omologare.
Articolo 5
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE
constata la non conformità al tipo che ha omologato di diverse luci di
stazionamento munite dello stesso marchio di omologazione, esso adotta
i provvedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbrica-
zione al tipo omologato. Le autorità competenti di detto Stato informano
quelle degli altri Stati membri delle misure adottate, le quali possono
giungere, in caso di non conformità sistematica, fino alla revoca
dell’omologazione CEE. Dette autorità adottano le stesse disposizioni se
vengono informate dalle autorità competenti di un altro Stato membro
dell’esistenza di una tale mancanza di conformità.
2. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciproca-
mente, entro un mese, della revoca di una omologazione CEE accordata,
come pure dei motivi di tale misura.
Articolo 6
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione o divieto di
commercializzazione o di utilizzazione, presa in base alle disposizioni
adottate in applicazione della presente direttiva, va motivata in maniera
precisa. Essa viene notificata all’interessato con l’indicazione delle vie di
ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del
termine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.!B1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 3
Articolo 7
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né
l’omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti
le luci di stazionamento se queste recano il marchio di omologazione
CEE e sono montate in conformità delle prescrizioni della direttiva
76/756/CEE.
Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l’imma-
tricolazione, la messa in circolazione o l’utilizzazione dei veicoli per
motivi concernenti le luci di stazionamento se queste recano il marchio
di omologazione CEE e sono montate in conformità delle prescrizioni
della direttiva 76/756/CEE.
Articolo 9
Ai sensi della presente direttiva, si intende per veicolo ogni veicolo a
motore, destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, che abbia
almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzione superiore ai
25 km/h, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, delle trattrici
e macchine agricole o forestali e delle macchine operatrici.
Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni
degli allegati sono adottate a norma della procedura prevista dall’articolo
13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 11
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro 18 mesi a decorrere dalla sua
notifica e ne informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il testo
delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel
settore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 4
ELENCO DEGLI ALLEGATI
ALLEGATO I: Definizioni, disposizioni generali, intensità della luce
emessa, modalità delle prove, colore della luce emessa,
conformità della produzione, osservazione sul colore
ALLEGATO II: Angoli minimi richiesti per la ripartizione luminosa
spaziale
ALLEGATO III: Modello di scheda di omologazione CEE
ALLEGATO IV: Condizioni d’omologazione CEE e marcatura
ALLEGATO V: Misure fotometriche
ALLEGATO VI: Colore della luce emessa, coordinate tricromatiche!B1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 5
ALLEGATO I
DEFINIZIONI, DISPOSIZIONI GENERALI, INTENSITÀ DELLA LUCE
EMESSA, MODALITÀ DELLE PROVE, COLORE DELLA LUCE EMES-
SA, CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE, OSSERV AZIONE SUL
COLORE
1. DEFINIZIONI
1.1. Luce di stazionamento
Per «luce di stazionamento» si intende la luce che serve a segnalare la
presenza di un veicolo in sosta in un centro abitato.
1.2. Asse di riferimento
Per «asse di riferimento» si intende l’asse caratteristico del segnale
luminoso, determinato dal costruttore della luce di stazionamento perservire da direzione di riferimento (H = 0°, V = 0°) agli angoli di camponelle misure fotometriche e nel montaggio sul veicolo.
1.3. Centro di riferimento
Per «centro di riferimento» si intende l’intersezione dell’asse di
riferimento con la superficie di uscita della luce emessa dalla sorgente
luminosa e indicata dal costruttore della luce di stazionamento.
1.4. Tipo di luce di stazionamento
Per «tipo di luce di stazionamento», si intendono luci di stazionamento
che non presentano tra loro differenze essenziali; tali differenzeriguardano in particolare:
1.4.1. i marchi di fabbrica o commerciali,
1.4.2. le caratteristiche del sistema ottico,
1.4.3. il tipo di lampada.
2. DISPOSIZIONI GENERALI
2.1. Ciascuno dei campioni di cui al punto 1.2.3 dell’allegato IV deve
soddisfare alle disposizioni di cui ai successivi punti 3 e 5.
2.2. Le luci di stazionamento debbono essere progettate e costruite in modo
tale che, nelle normali condizioni d’impiego e malgrado le vibrazionialle quali possono essere sottoposte in tali condizioni, il loro buonfunzionamento resti assicurato ed esse mantengano le caratteristiche
imposte dalla presente direttiva.
3. INTENSITÀ DELLA LUCE EMESSA
3.1. Lungo l’asse di riferimento, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei
due campioni di cui al punto 1.2.3 dell’allegato IV deve essere almeno
uguale ai minimi e non superiore ai massimi qui sotto definiti:
Minimo
(cd)Massimo
(cd)
3.1.1. luci di stazionamento anteriori: 2 60
3.1.2. luci di stazionamento posteriori: 2 30
3.2. Fuori dell’asse di riferimento, all’interno dei campi definiti negli schemi
dell’allegato II, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei duecampioni:
3.2.1. in ogni direzione corrispondente ai punti del quadro di ripartizione
luminosa di cui all’allegato V , deve essere almeno uguale al valoreindicato nel quadro suddetto per quella determinata direzione espressoin percentuale del minimo di cui al punto 3.1;
3.2.2. in ogni direzione dello spazio da cui la luce può essere osservata, non
deve superare il massimo menzionato al precedente punto 3.1;!
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3.2.3. tuttavia, un’intensità luminosa di 60 cd è ammessa per le luci di
stazionamento incorporate mutuamente con le luci di arresto (vedi
precedente punto 3.1.2) al di sotto di un piano che, rispetto al piano
orizzontale, forma un angolo di 5° verso il basso;
3.2.4. inoltre:
3.2.4.1. in tutta l’estensione dei campi definiti dagli schemi dell’allegato II,
l’intensità della luce emessa deve essere almeno pari a 0,05 cd;
3.2.4.2. le prescrizioni del punto 2.2 dell’allegato V sulle variazioni locali
d’intensità devono essere rispettate.
3.3. Le intensità vanno misurate con lampada o lampade permanentemente
accese e, qualora si tratti di dispositivi emettenti luce di colore gialloambra o rosso, con la luce colorata.
3.4. L ’allegato V citato al precedente punto 3.2.1 contiene precisazioni sui
metodi di misura da applicare.
4. MODALITÀ DELLE PROVE
Tutte le misure vanno effettuate con lampade campione incolori del tipo
previsto per la luce di stazionamento e regolate in modo da emettere ilnormale flusso luminoso prescritto per questi tipi di lampade.
5. COLORE DELLA LUCE EMESSA
Il colore della luce emessa, misurato utilizzando una sorgente luminosa
avente una temperatura di colore di 2 854 K corrispondente all’illumi-nante A della commissione internazionale per l’illuminazione (CIE),
deve rientrare nei limiti delle coordinate prescritte per quel determinato
colore nell’allegato VI.
6. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
Ogni luce di stazionamento recante un marchio di omologazione CEE
deve essere conforme al tipo omologato e soddisfare alle prescrizioni
fotometriche indicate ai precedenti punti 3 e 5. Tuttavia, per unaqualsiasi luce di stazionamento prelevata da una fabbricazione di serie irequisiti relativi al minimo di intensità della luce emessa (misurata con
la lampada campione di cui al precedente punto 4) possono limitarsi, in
ogni direzione, all’80 % dei valori minimi prescritti ai punti 3.1 e 3.2.
7. OSSERV AZIONE SUL COLORE
L ’omologazione CEE è rilasciata se il colore della luce emessa dalle luci
di stazionamento è conforme alle prescrizioni di cui al punto 3.13
dell’allegato I della direttiva 76/756/CEE.!
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ALLEGATO II
ANGOLI MINIMI RICHIESTI PER LA RIP ARTIZIONE LUMINOSA
SP AZIALE (1)
In ogni caso, gli angoli minimi verticali di ripartizione luminosa spaziale sono di
15° al di sopra e di 15° al di sotto del piano orizzontale.
Angoli minimi orizzontali di ripartizione luminosa spaziale
!B
(1) Gli angoli che figurano in questi schemi corrispondono a dispositivi destinati
ad essere montati sul lato destro del veicolo. Le frecce sono orientate verso laparte anteriore del veicolo.1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 8
ALLEGATO III
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
(Formato massimo: A 4 [210 × 297 mm])
!B1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 9
ALLEGATO IV
CONDIZIONI D’OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
1. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
1.1. La domanda d’omologazione CEE viene presentata dal titolare del
marchio di fabbrica o commerciale, o dal suo mandatario.
1.2. Per ogni tipo di luce di stazionamento, la domanda deve essere corredata:
1.2.1. da una descrizione tecnica succinta che precisi, in particolare, il tipo o i
tipi di lampada previsti che devono essere conformi alle prescrizioni della
"C1commissione elettrotecnica internazionale (CEI); 3
1.2.2. da disegni, in tre esemplari, sufficientemente particolareggiati per
permettere l’identificazione del tipo di luce di stazionamento nei quali
siano precisate le condizioni geometriche per l’applicazione sul veicolo,
nonché l’asse di osservazione che deve essere assunto nelle prove comeasse di riferimento (angolo orizzontale H = 0°, angolo verticale V = 0°) edil punto che deve essere preso come centro di riferimento per le prove
stesse;
1.2.3. da due campioni; nel caso in cui la luce di stazionamento non possa essere
montata indifferentemente sulla parte destra o sulla parte sinistra delveicolo, i due campioni presentati possono essere identici e adatti soltanto
alla parte destra oppure alla parte sinistra del veicolo.
2. ISCRIZIONI
2.1. I campioni di un tipo di luce di stazionamento presentati all’omologazione
CEE debbono:
2.1.1. recare il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente; detto marchio
deve essere chiaramente leggibile e indelebile;
2.1.2. recare l’indicazione, chiaramente leggibile ed indelebile, del o dei tipi di
lampade previsti;
2.1.3. presentare uno spazio di grand ezza sufficiente per il marchio di
omologazione CEE e per i simboli aggiuntivi previsti al successivo punto4; questo spazio deve essere indicato nei disegni di cui al punto 1.2.2.
3. OMOLOGAZIONE CEE
3.1. Se i due campioni presentati conformemente alle disposizioni del punto 1,
sono conformi alle disposizioni degli allegati I, II, IV , V e VI
l’omologazione CEE viene rilasciata e viene attribuito un numero
d’omologazione.
3.2. Questo numero non viene più attribuito ad un altro tipo di luce di
stazionamento.
3.3. Quando l’omologazione CEE viene richiesta per un tipo di dispositivo
d’illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente una luce distazionamento ed altre luci, si può attribuire un marchio d’omologazioneCEE unico, a condizione che la luce di stazionamento sia conforme alle
prescrizioni della presente direttiva e che ciascuna delle altre luci, che
fanno parte del tipo di dispositivo d’illuminazione e di segnalazioneluminosa per il quale è stata richiesta l’omologazione CEE, sia conformealla direttiva particolare ad essa applicabile.
4. MARCATURA
4.1. Ogni luce di stazionamento conforme al tipo omologato in applicazione
della presente direttiva deve recare un marchio d’omologazione CEE.
4.2. Tale marchio è costituito:
da un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» minuscola,
seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membroche ha rilasciato l’omologazione:
1 per la Germania,!
B
!A21977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 10
2 per la Francia,
3 per l’Italia,4 per i Paesi Bassi,
6 per il Belgio,
9 per la Spagna,
11 per il Regno Unito,13 per il Lussemburgo,
DK per la Danimarca,
GR per la Grecia,
IRL per l’Irlanda,
P per il Portogallo,
e da un numero d’omologazione CEE, corrispondente al numero della
scheda d’omologazione CEE compilata per il tipo di luce di staziona-
mento.
4.3. Il marchio d’omologazione CEE è completato dal simbolo aggiuntivo «P».
4.4. Il numero d’omologazione CEE deve essere apposto in prossimità del
rettangolo circoscritto alla lettera «e» in una posizione qualsiasi rispetto
ad esso.
4.5. Il marchio d’omologazione CEE ed i simboli aggiuntivi debbono essere
apposti sulla superficie luminosa o su una delle superfici luminose inmodo che siano indelebili e ben leggibili anche quando le luci distazionamento sono montate sul veicolo.
4.6. In appendice viene fornito un esempio di marchio d’omologazione CEE
completo di simbolo aggiuntivo.
4.7. Qualora venga attribuito un numero di omologazione CEE unico come
previsto dal punto 3.3 per un tipo di dispositivo d’illuminazione e di
segnalazione luminosa comprendente una luce di stazionamento e altre
luci, può essere apposto un unico marchio di omologazione CEE costituitoda quanto segue:
— un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» seguita dal
numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che harilasciato l’omologazione,
— un numero d’omologazione CEE,— i simboli aggiuntivi previsti dalle varie direttive a norma delle quali è
stata rilasciata l’omologazione CEE.
4.8. Le dimensioni dei vari elementi di questo marchio non devono essere
inferiori alla maggiore delle dimensioni minime prescritte, per lamarcatura singola, dalle direttive a titolo delle quali l’omologazione
CEE è stata rilasciata.!
A2
!B1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 11
Appendice
Esempio di marchio di omologazione CEE
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato è una luce di stazionamento che ha ottenuto
l’omologazione CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471.!B1977L0540 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 12
ALLEGATO V
MISURE FOTOMETRICHE
1. METODI DI MISURA
1.1. Durante le misure fotometriche, un’adeguata schermatura deve evitare
riflessi parassiti.
1.2. In caso di contestazione sui risultati delle misure queste ultime debbono
essere eseguite in modo che:
1.2.1. la distanza di misura sia tale che si possa applicare la legge dell’inverso del
quadrato della distanza;
1.2.2. l’apparecchiatura di misura sia tale che l’apertura angolare del ricevitore
visto dal centro di riferimento della luce sia compresa tra 10 ’e1 ° ;
1.2.3. l’intensità minima prescritta per una determinata direzione di osservazione
è soddisfatta qualora questa intensità venga ottenuta in una direzione che
non si discosti di più di 15 ’dalla direzione di osservazione medesima.
2. QUADRO DI RIPARTIZIONE LUMINOSA SP AZIALE NORMALIZ-
ZATA
2.1. La direzione H = 0° e V = 0° corrisponde all’asse di riferimento (sul
veicolo essa è orizzontale, parallela al piano longitudinale mediano del
veicolo stesso ed orientata nel senso di visibilità richiesta). Essa passa per
il centro di riferimento. I valori indicati nel quadro danno, per le variedirezioni di misura, le intensità minime in % del minimo richiesto per ogniluce sull’asse (in direzione H = 0° e V = 0°).
2.2. Qualora, all’esame visivo, una luce sembri presentare notevoli variazioni
locali dell’intensità luminosa, si deve verificare che nessuna intensità,
misurata tra due delle direzioni di misura di cui al punto 2.1, sia:
2.2.1. per una prescrizione minima, inferiore al 50 % dell’intensità minima più
debole tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione;
2.2.2. per una prescrizione massima, superiore all’intensità massima più debole
tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione aumentata diuna frazione della differenza fra le intensità prescritte per dette direzioni di
misura, essendo questa frazione una funzione lineare della differenza.!
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ALLEGATO VI
COLORE DELLA LUCE EMESSA
COORDINATE TRICROMATICHE
ROSSO: Limite verso il giallo: y 40,335
Limite verso il porpora: z 40,008
BIANCO: Limite verso il blu: x 50,310
Limite verso il giallo: x 40,500
Limite verso il verde: y 40,150 + 0,640 x
Limite verso il verde: y 40,440
Limite verso il porpora: y 50,050 + 0,750 x
Limite verso il rosso: y 50,382
GIALLO AMBRA: Limite verso il giallo: y 40,429
Limite verso il rosso: y 50,398
Limite verso il bianco: z 40,007
Per la verifica di queste caratteristiche colorimetriche viene impiegata una
sorgente luminosa con temperatura di colore di 2 854 K corrispondenteall’illuminante A della commissione internazionale per l’illuminazione (CIE).!
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