1970L0156 — IT — 15.08.2005 — 020.001

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►B DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 6 febbraio 1970 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (70/156/CEE) (GU L 042, 23.2.1970, p.1)

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▼B

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO

del 6 febbraio 1970

concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi

(70/156/CEE)







IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Parlamento europeo ( 1 ), visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ), considerando che, in ogni Stato membro, i veicoli a motore destinati al trasporto delle merci o delle persone debbono presentare determinate caratteristiche tecniche stabilite da disposizioni cogenti; che tali disposizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che con le loro disparità esse ostacolano gli scambi all'interno della Comunità economica europea; considerando che questi ostacoli al'istituzione ed al funzionamento del mercato comune possono essere ridotti o eliminati, se le stesse disposizioni vengono adottate da tutti gli Stati membri, sia come complemento, sia in sostituzione della loro legislazione attuale; considerando che un controllo dell'osservanza delle prescrizioni tecniche è tradizionalmente effettuato dagli Stati membri prima della commercializzazione dei veicoli ai quali esse si applicano; che questo controllo riguarda i vari tipi di veicoli; considerando che è opportuno che le prescrizioni tecniche armonizzate applicabili per ciascuno dei vari elementi o caratteristiche del veicolo vengano definite in direttive particolari; considerando che sul piano comunitario il controllo dell'osservanza di queste prescrizioni, come pure il riconoscimento da parte di ogni Stato membro del controllo effettuato dagli altri Stati membri richiedono l'instaurazione di una procedura di omologazione comunitaria per ogni tipo di veicolo; considerando che questa procedura deve consentire a ciascuno Stato membro di costatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto ai controlli previsti nelle direttive particolari e registrati in una scheda di omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori di compilare un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al tipo omologato; che quando sia munito di questo certificato il veicolo deve essere considerato da tutti gli Stati membri conforme alle loro legislazioni; che è opportuno che ciascuno Stato membro informi gli altri Stati membri circa la costatazione fatta, inviando copia della scheda d'omologazione compilata per ciascun tipo di veicolo omologato; considerando che a titolo transitorio deve essere possibile effettuare l'omologazione in base alle prescrizioni comunitarie, man mano che entreranno in vigore le direttive particolari relative ai vari elementi o caratteristiche del veicolo e, per il resto, in base alle prescrizioni nazionali; considerando che, fatti salvi gli articoli 169 e 170 del trattato, è opportuno prevedere, nel quadro della collaborazione fra le autorità competenti degli Stati membri, disposizioni atte a facilitare la soluzione di controversie di carattere tecnico relative alla conformità di una produzione al tipo omologato; considerando che un veicolo, benché conforme al tipo omologato, può tuttavia rivelare inconvenienti tali da mettere in pericolo la sicurezza della circolazione stradale e che pertanto è opportuno prevedere una procedura adeguata per ovviare a questo pericolo; considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, per agevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie, conviene prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gli Stati membri e la Commissione nell'ambito del «Comitato per l'adeguamento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore», HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:







▼M6

Articolo 1

Campo di applicazione

La presente direttiva riguarda l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi fabbricati in una o più fasi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati all'impiego nei suddetti veicoli e rimorchi.

La presente direttiva non riguarda:

— l'omologazione dei singoli veicoli. Tuttavia gli Stati membri che concedono questo tipo di omologazione accettano qualsiasi omologazione valida di sistemi, componenti, entità tecniche o veicoli incompleti, accordata in virtù della presente direttiva e non in virtù delle disposizioni nazionali in materia,

— i quadricicli ai sensi dell'articolo 1, paragrafo 3 della direttiva 92/61/CEE del Consiglio, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote ( 3 ).

Articolo 2

Definizioni

Ai fini della presente direttiva, s'intende per:

— «omologazione», l'atto con cui uno Stato membro certifica che un tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica è conforme alle prescrizioni tecniche della presente direttiva o di una direttiva particolare figurante nell'elenco completo degli allegati IV o XI;

— «omologazione in più fasi», l'atto con cui uno o più Stati membri certificano che, a seconda dello stato di completamento, un tipo di veicolo incompleto o completato è conforme alle prescrizioni tecniche della presente direttiva;

— «veicolo», ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada, completo o incompleto, il quale abbia almeno quattro ruote ed una velocità massima di progetto superiore a 25 km/h, come pure i suoi rimorchi, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trattori agricoli e forestali e di tutte le macchine mobili;

— «veicolo base», qualsiasi veicolo incompleto il cui numero di identificazione sia mantenuto nelle varie fasi del procedimento di omologazione in più fasi;

— «veicolo incompleto», qualsiasi veicolo che, per poter essere conforme alle prescrizioni della presente direttiva, deve ancora essere completato in almeno una fase successiva;

— «veicolo completato», il veicolo che risulta dal procedimento di omologazione in più fasi e che è conforme a tutte le prescrizioni corrispondenti della presente direttiva;

— «tipo», i veicoli di una categoria specifica identici almeno per quanto riguarda gli aspetti essenziali specificati nell'allegato II punto B; un tipo di veicolo può comprendere diverse varianti e versioni (vedi allegato II punto B);

— «sistema», qualsiasi installazione del veicolo, come i freni, l'impianto di controllo delle emissioni, la sistemazione interna, ecc., soggetta alle prescrizioni di una direttiva particolare;

— «componente», un dispositivo, come una luce, soggetto alle prescrizioni di una direttiva particolare e destinato a far parte di un veicolo, il quale può essere omologato indipendentemente dal veicolo se la direttiva particolare lo prevede espressamente;

— «entità tecnica», un dispositivo, ad esempio un dispositivo di protezione posteriore, soggetto alle prescrizioni di una direttiva particolare e destinato a far parte di un veicolo che può venire omologato separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o più tipi determinati di veicoli, se la direttiva particolare lo prevede espressamente;

— «costruttore», la persona o l'ente responsabile, verso l'autorità che rilascia l'omologazione di tutti gli aspetti del procedimento di omologazione e della conformità della produzione; non è indispensabile che detta persona o ente partecipino direttamente a tutte le fasi di costruzione del veicolo, del sistema, del componente o dell'entità tecnica soggette all'omologazione;

— «autorità che rilascia l'omologazione», le autorità di uno Stato membro responsabili di tutti gli aspetti dell'omologazione di un tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica; esse rilasciano e, se necessario, ritirano le schede di omologazione, assicurano il collegamento con i propri omologhi degli altri Stati membri e verificano le disposizioni prese dai costruttori per assicurare la conformità della produzione;

— «servizio tecnico», l'organismo o l'ente designato come laboratorio di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni a nome dell'autorità che rilascia l'omologazione di uno Stato membro. Questa funzione può essere svolta anche dalla stessa autorità che rilascia l'omologazione;

— «scheda informativa», le schede figuranti negli allegati I o III della presente direttiva o il corrispondente allegato di una direttiva particolare nel quale sono prescritte le informazioni che il richiedente è tenuto a fornire;

— «documentazione informativa», la documentazione completa o la raccolta di dati, disegni, fotografie, ecc., forniti dal richiedente al servizio tecnico o all'autorità che rilascia l'omologazione conformemente alle indicazioni della scheda informativa;

— «fascicolo di omologazione», la documentazione informativa più tutti i verbali di prova e gli altri documenti che il servizio tecnico o le autorità competenti in materia di omologazione hanno aggiunto alla documentazione informativa nello svolgimento delle proprie funzioni:

— «indice del fascicolo di omologazione», il documento in cui è elencato il contenuto del fascicolo di omologazione, opportunamente numerato o altrimenti contrassegnato in modo che ogni pagina sia chiaramente identificabile.

Articolo 3

Domanda di omologazione

▼M12

1. La domanda di omologazione di un veicolo è presentata dal costruttore all'autorità nazionale che rilascia l'omologazione. Essa è accompagnata dalla documentazione informativa contenente le informazioni specificate nell'allegato III e dalle schede di omologazione relative a ciascuna delle pertinenti direttive particolari, conformemente agli allegati IV o XI. Inoltre, fino alla data di rilascio o di rifiuto dell'omologazione, il fascicolo di omologazione previsto dalle direttive particolari per l'omologazione di sistemi ed entità tecniche è messo a disposizione dell'autorità che rilascia l'omologazione.

▼M6

2. In deroga al paragrafo 1, se nessuna scheda di omologazione relativa ad una delle pertinenti direttive particolari è disponibile, i documenti che accompagnano la domanda comprendono una documentazione informativa contenente le informazioni richieste all'allegato I in relazione alle direttive particolari specificate negli allegati IV o XI e, se del caso, alla parte II dell'allegato III.

3. Nel caso di un'omologazione in più fasi, il richiedente deve fornire:

— nella prima fase: le parti della documentazione informativa e le schede di omologazione richieste per un veicolo completo, relative allo stato di costruzione del veicolo base;

— nella seconda e nelle successive fasi: le parti della documentazione informativa e le schede di omologazione relative alla fase attuale di costruzione, nonché una copia della scheda di omologazione del veicolo incompleto rilasciata nella fase di costruzione precedente. Il costruttore deve inoltre fornire un elenco completo delle modifiche e delle aggiunte da lui apportate ai veicoli incompleti.

4. La domanda per l'omologazione di un tipo di sistemi, componenti o entità tecniche deve essere presentata dal costruttore all'autorità che rilascia l'omologazione di uno Stato membro. Essa è accompagnata da una documentazione informativa il cui contenuto è specificato nella scheda informativa della rispettiva direttiva particolare.

5. Qualsiasi domanda relativa ad un tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica può essere presentata unicamente presso un solo Stato membro. Per ogni tipo da omologare deve essere presentata una domanda separata.

Articolo 4

Procedimento di omologazione

1. Ciascuno Stato membro concede:

a) un'omologazione del veicolo: — ai tipi di veicoli che sono conformi alle informazioni contenute nella documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche delle corrispondenti direttive particolari menzionate nell'allegato IV, — ai tipi di veicoli speciali menzionati nell'allegato XI che sono conformi alle informazioni contenute nella documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche delle direttive particolari indicate nella relativa colonna dell'allegato XI, questo procedimento si svolge secondo le procedure previste nell'allegato V;

b) un'omologazione in più fasi ai tipi di veicoli base, incompleti o completati che sono conformi alle informazioni contenute nella documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni delle pertinenti direttive particolari, indicate negli allegati IV o XI, in funzione dello stato di completamento del tipo di veicolo. Questo procedimento si svolge secondo le procedure previste all'allegato XIV.

c) un'omologazione del sistema ai tipi di veicoli che sono conformi alle indicazioni contenute nella documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche ►M12 della relativa direttiva particolare di cui agli allegati IV o XI ◄ ;

d) un'omologazione del componente o dell'entità tecnica a tutti i tipi di componenti o entità tecniche che sono conformi alle informazioni contenute nella documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche ►M12 della relativa direttiva particolare di cui agli allegati IV o XI ◄ che contiene disposizioni espresse a questo proposito.

▼M12

Nel caso dell'omologazione di un veicolo in base all'allegato XI o all'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), o dell'omologazione di un sistema, componente, entità tecnica in base all'allegato XI o all'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), comprendente restrizioni o deroghe ad alcune disposizioni della pertinente direttiva particolare, vengono indicate sulla scheda di omologazione le restrizioni in materia di validità e le deroghe concesse ►M17 ————— ◄ .

Qualora le informazioni contenute nella documentazione informativa di cui alle lettere a), b), c) e d) prevedano disposizioni relative ai veicoli per uso speciale conformemente alle colonne corrispondenti dell'allegato XI e relative appendici, dette disposizioni e deroghe figurano anche sulla scheda di omologazione.

▼M6

2. Tuttavia, se uno Stato membro ritiene che un veicolo, sistema, componente o entità tecnica, pur conforme alle prescrizioni di cui al paragrafo 1, rischia di compromettere gravemente la sicurezza stradale, può rifiutare di concedere l'omologazione. Esso ne informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motivi della propria decisione.

3. Ogni Stato membro completa tutte le parti corrispondenti di una scheda di omologazione (il cui modello è fornito nell'allegato VI della presente direttiva e negli allegati delle direttive particolari) per ciascun tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica da esso omologato. Ogni Stato membro completa inoltre le parti corrispondenti della scheda dei risultati di prove allegata alla scheda di omologazione del veicolo (il cui modello è riportato nell'allegato VIII) ed appronta o verifica il contenuto dell'indice del fascicolo di omologazione. Le schede di omologazione sono numerate secondo il metodo descritto nell'allegato VII. La scheda compilata ed i relativi allegati sono trasmessi al richiedente.

4. Quando il componente o l'entità tecnica da omologare svolge la propria funzione o presenta una particolare caratteristica soltanto in connessione con altri elementi del veicolo, e per questa ragione la conformità a una o più prescrizioni può essere verificata soltanto quando il componente o l'entità tecnica da omologare funzionano in connessione con altri elementi del veicolo, simulati o reali, la portata dell'omologazione del componente o dell'entità tecnica deve essere limitata di conseguenza. La scheda di omologazione di un componente o di un'entità tecnica indica in tal caso le eventuali restrizioni di utilizzazione e le eventuali condizioni di montaggio. Il rispetto delle suddette restrizioni e prescrizioni è verificato al momento dell'omologazione del veicolo.

5. Entro un termine di un mese, l'autorità che rilascia l'omologazione di ciascuno Stato membro invia ai propri omologhi degli altri Stati membri copia della scheda di omologazione (con i relativi allegati) per ogni tipo di veicolo per cui l'omologazione sia stata rilasciata, rifiutata o ritirata.

6. L'autorità che rilascia l'omologazione di ciascuno Stato membro invia ogni mese ai propri omologhi degli altri Stati membri l'elenco (contenente le menzioni indicate nell'allegato XIII) delle omologazioni di sistemi, componenti o entità tecniche rilasciate, rifiutate o ritirate nel corso dello stesso mese. Inoltre, su richiesta dell'autorità che rilascia l'omologazione di un altro Stato membro, essa invia immediatamente copia delle schede di omologazione dei sistemi, componenti o entità tecniche e/o il fascicolo di omologazione relativo a ciascun sistema, componente o entità tecnica per i quali ha rilasciato, rifiutato o ritirato l'omologazione.

▼M12

Articolo 5

Modifiche delle omologazioni

1. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione prende i provvedimenti necessari per essere informato di qualsiasi modifica delle informazioni che figurano nel fascicolo di omologazione.

2. La domanda di modifica di un'omologazione è presentata esclusivamente allo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione originaria.

3. Per quanto riguarda l'omologazione di un sistema, un componente o un'entità tecnica, ove siano mutate le indicazioni che figurano nel fascicolo di omologazione, l'autorità di omologazione dello Stato membro in questione rilascia, se necessario, la pagina o le pagine modificate del fascicolo di omologazione, indicando chiaramente su ciascuna pagina modificata la natura della modifica e la data del nuovo rilascio; la detta prescrizione si reputa ottemperata anche dal rilascio di una versione coordinata e aggiornata del fascicolo di omologazione, accompagnata da una descrizione dettagliata delle modifiche.

Ogni volta che sono rilasciate modifiche o una versione coordinata e aggiornata, viene modificato anche l'indice del fascicolo di omologazione (allegato alla scheda di omologazione) in modo da indicare le date delle modifiche più recenti o la data della versione coordinata e aggiornata.

Inoltre, se una delle informazioni che figurano nella scheda di omologazione (esclusi gli allegati) è stata modificata, oppure se le prescrizioni della direttiva sono state modificate dopo la data indicata sulla scheda di omologazione, la modifica è contrassegnata come «estensione» e l'autorità di omologazione dello Stato membro in questione rilascia una scheda di omologazione modificata (contrassegnata da un numero di estensione), sulla quale sono chiaramente indicati il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio.

Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in questione ritiene che la modifica di un fascicolo informativo giustifichi nuove prove o nuove verifiche, ne informa il costruttore e rilascia i documenti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove prove o verifiche.

4. Per quanto riguarda l'omologazione di un veicolo, ove siano mutate le indicazioni che figurano nel fascicolo di omologazione, l'autorità di omologazione dello Stato membro in questione rilascia, se necessario, la pagina o le pagine modificate del fascicolo di omologazione, indicando chiaramente su ciascuna pagina modificata la natura della modifica e la data del nuovo rilascio; detta prescrizione si reputa ottemperata anche dal rilascio di una versione coordinata e aggiornata del fascicolo di omologazione, accompagnata da una descrizione dettagliata delle modifiche.

Ogni volta che sono rilasciate pagine modificate o una versione coordinata e aggiornata, viene modificato anche l'indice del fascicolo di omologazione (allegato alla scheda di omologazione) in modo da indicare le date delle modifiche più recenti o la data della versione coordinata e aggiornata.

Inoltre, se sono necessarie ulteriori verifiche, oppure se una delle informazioni che figurano nella scheda di omologazione (esclusi gli allegati) è stata modificata, o ancora se le prescrizioni di una delle direttive particolari applicabili alla data a decorrere dalla quale la prima messa in circolazione è vietata sono state modificate dopo la data indicata sulla scheda di omologazione, la modifica è contrassegnata come «estensione» e l'autorità di omologazione dello Stato membro in questione rilascia una scheda di omologazione modificata (contrassegnata da un numero di estensione), sulla quale sono chiaramente indicati il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio.

Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in questione ritiene che la modifica di un fascicolo di omologazione giustifichi nuove ispezioni, ne informa il costruttore e rilascia i documenti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove ispezioni. I documenti aggiornati vengono inviati a tutte le altre autorità competenti entro il termine di un mese.

5. Qualora risulti imminente la cessazione di validità dell'omologazione di un tipo di veicolo in quanto una o più omologazioni rilasciate a norma delle direttive particolari indicate nel relativo fascicolo di omologazione sta per scadere oppure a seguito dell'inserimento di una nuova direttiva particolare nell'elenco di cui all'allegato IV, parte I, l'autorità competente dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione ne informa, almeno un mese prima dalla scadenza dell'omologazione, le autorità competenti degli altri Stati membri, precisando la data oppure comunicando il numero di identificazione dell'ultimo veicolo prodotto conformemente alla vecchia scheda di omologazione.

6. Non è necessario modificare l'omologazione delle categorie di veicoli non interessati da una modifica delle prescrizioni contenute nelle direttive particolari o nella presente direttiva.

▼M6

Articolo 6

Certificato di conformità

1. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di un veicolo rilascia un certificato di conformità. Questo certificato i cui modelli sono riportati nell'allegato IX accompagna ciascun veicolo, completo o incompleto, fabbricato in conformità del tipo di veicolo omologato. Se si tratta di un tipo di veicolo incompleto o completato, il costruttore indica alla pagina 2 del certificato di conformità solo gli elementi aggiunti o modificati nella fase in corso dell'omologazione e, se necessario, allega a detto certificato tutti i certificati di conformità rilasciati nel corso delle fasi precedenti.

▼M12

Il certificato di conformità deve essere emesso in modo da non poter essere falsificato. A tal fine la carta utilizzata per la stampa viene protetta mediante grafici a colori oppure dal marchio di identificazione del fabbricante apposto in filigrana.

▼M6

2. Tuttavia a fini di imposizione o di immatricolazione dei veicoli, gli Stati membri possono chiedere, previa notifica, almeno tre mesi prima alla Commissione ed agli altri Stati membri, che siano aggiunti nel certificato elementi non previsti nell'allegato IX, purché detti elementi siano espressamente menzionati nel fascicolo di omologazione o possano essere desunti dallo stesso mediante calcoli semplici.

Gli Stati membri possono altresì chiedere che il certificato di conformità di cui all'allegato IX sia completato in modo da mettere in maggior risalto i dati necessari e sufficienti ai fini di imposizioni e d'immatricolazione da parte delle autorità nazionali competenti.

3. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di componente o entità tecnica appone, su ciascun componente o entità fabbricati in conformità al tipo omologato, il proprio marchio di fabbrica o commerciale, l'indicazione del tipo e/o se la direttiva particolare lo prevede, il numero o il marchio d'omologazione. In quest'ultimo caso tuttavia il costruttore può scegliere di non apporre il marchio di fabbrica o commerciale o l'indicazione del tipo.

4. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione che, ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 4, contiene restrizioni circa l'utilizzazione del componente o dell'entità tecnica in questione, fornisce, per ciascun componente o entità tecnica prodotti, informazioni dettagliate su tali restrizioni ed indica le condizioni di montaggio.

Articolo 7

Immatricolazione e messa in circolazione

1. Ciascuno Stato membro immatricola veicoli nuovi ovvero ne autorizza la vendita o la messa in circolazione fondandosi su motivi concernenti la costruzione o il funzionamento degli stessi, solo se detti veicoli sono accompagnati da un valido certificato di conformità. Nel caso di veicoli incompleti, ciascuno Stato membro ne autorizza la vendita, ma può rifiutarne l'immatricolazione definitiva e la messa in circolazione fino a quando i veicoli non sono stati completati.

2. Ciascuno Stato membro permette la vendita e la messa in circolazione di componenti o entità tecniche se, e solo se, dette componenti ed entità soddisfano i requisiti della direttiva particolare corrispondente ed i requisiti di cui all'articolo 6, paragrafo 3 purché ciò non si applichi ai componenti ed alle entità tecniche destinati a veicoli che non rientrano nel campo di applicazione della presente direttiva o che ne sono totalmente o parzialmente esentati.

3. Se uno Stato membro stabilisce che veicoli, componenti o entità tecniche di un particolare tipo, benché accompagnati da un certificato di conformità valido o regolarmente marcati, compromettono gravemente la sicurezza stradale, può, per un periodo massimo di sei mesi, rifiutare l'immatricolazione di detti veicoli o vietare la vendita o la messa in circolazione sul proprio territorio di detti veicoli, componenti o entità tecniche. Esso ne informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motivi della propria decisione. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta i rischi addotti per la sicurezza stradale ad esso notificati, gli Stati membri interessati si occupano per risolvere la controversia. La Commissione è tenuta informata e procede, ove necessario, alle consultazioni necessarie per pervenire ad una soluzione.

Articolo 8

Deroghe e procedure alternative

1. I requisiti dell'articolo 7, paragrafo 1 non sono applicabili:

— ai veicoli destinati alle forze armate, alla protezione civile, ai servizi antincendio e alle forze addette al mantenimento dell'ordine pubblico;

— ai veicoli omologati conformemente al paragrafo 2.

2. Ciascuno Stato membro può su richiesta del costruttore, esentare dall'applicazione di una o più disposizioni di una o più direttive particolari i veicoli seguenti:

a) Veicoli prodotti in piccole serie Nel caso di tali veicoli, il numero dei veicoli di una certa famiglia di tipi immatricolati, venduti o messi in circolazione ogni anno in questo Stato membro non può superare il numero di unità indicato nell'allegato XII. Ogni anno, gli Stati membri inviano alla Commissione l'elenco di tali omologazioni. Lo Stato membro che rilascia tale tipo di omologazione invia copia della scheda di omologazione e dei relativi allegati all'autorità che rilascia l'omologazione degli altri Stati membri designati dal costruttore, con l'indicazione della natura delle deroghe ammesse. Entro tre mesi, i suddetti Stati membri decidono se, e per quale numero di unità, essi accettano l'omologazione dei veicoli da immatricolare nel proprio territorio. Ai fini delle omologazioni accordate conformemente alla presente lettera, i requisiti degli articoli 3, 4, 5, 6, 10 e 11 sono applicabili soltanto nella misura in cui l'autorità che rilascia l'omologazione li ritenga utili. Se una deroga è accordata conformemente alla presente lettera, lo Stato membro può chiedere di adottare altre disposizioni appropriate.

b) Veicoli di fine serie 1) Gli Stati membri possono, entro i limiti ►M12 ————— ◄ contenuti nell'allegato XII, sezione B e per un periodo limitato, immatricolare e consentire la vendita o l'immissione in circolazione di veicoli nuovi conformi a un tipo di veicolo la cui omologazione non è più valida, conformemente all'articolo 5, paragrafo 5. La presente disposizione è applicabile soltanto ai veicoli che: — si trovavano nel territorio della Comunità ed — erano accompagnati da un certificato di conformità valido rilasciato al momento in cui l'omologazione del tipo di veicolo in questione era ancora valida, ma che non erano stati immatricolati o messi in circolazione prima della fine della validità di detta omologazione. Questa possibilità è limitata ad un periodo di 12 mesi per i veicoli completi e di 18 mesi per i veicoli completati dopo la data in cui l'omologazione ha perso la sua validità. ▼M12 2) Ai fini dell'applicazione del punto 1 a uno o più tipi di veicoli di una categoria determinata, il costruttore ne fa richiesta all'autorità competente dello Stato membro interessato dall'immissione in circolazione di questi tipi di veicoli. La domanda precisa i motivi tecnici o economici che la giustificano. Entro tre mesi detti Stati membri decidono se autorizzare l'immatricolazione nel loro territorio del tipo di veicolo in oggetto e, in caso affermativo, circa il numero di unità. Gli Stati membri interessati dall'immissione in circolazione di questi tipi di veicoli provvedono affinché il costruttore osservi le disposizioni di cui all'allegato XII, parte B. Gli Stati membri comunicano ogni anno alla Commissione un elenco delle deroghe concesse.

c) Veicoli, componenti o entità tecniche concepite secondo tecniche o principi incompatibili per loro natura, con uno o più requisiti di una o più direttive particolari. Nel caso di tali veicoli, componenti o entità tecniche, lo Stato membro può rilasciare un'omologazione valida unicamente per il proprio territorio, ma, entro un mese dal rilascio, invia una copia della scheda di omologazione e dei relativi allegati alle autorità competenti degli altri Stati membri e alla Commissione. Nel contempo, esso chiede alla Commissione di essere autorizzato a rilasciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. La domanda è accompagnata da un fascicolo contenente i seguenti elementi: — i motivi per cui le tecniche o i principi di cui trattasi rendono il veicolo, il componente o l'entità tecnica incompatibile con i requisiti di una o più direttive particolari; — una descrizione dei problemi di sicurezza e di protezione ambientale esaminati ed i provvedimenti adottati; — una descrizione delle prove, con i relativi risultati, le quali dimostrino che è garantito un livello di sicurezza e di protezione ambientale almeno equivalente a quello garantito da una o più direttive particolari; — proposte di modifica delle direttive particolari corrispondenti o, eventualmente, proposte di nuove direttive particolari. Entro tre mesi dalla data di ricevimento del fascicolo completo, la Commissione presenta un progetto di decisione al comitato di cui all'articolo 13. La Commissione decide, secondo la procedura di cui all'articolo 13, se autorizzare lo Stato membro a rilasciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. Soltanto la domanda di autorizzazione a rilasciare l'omologazione e il progetto di decisione vengono trasmessi agli Stati membri nella loro lingua o lingue ufficiali, ma questi ultimi possono richiedere tutti i documenti del fascicolo in lingua originale come condizione preliminare di una decisione presa secondo la procedura di cui all'articolo 13. Se la domanda è approvata, lo Stato membro interessato può rilasciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. In tal caso, la decisione precisa gli eventuali limiti di validità (ad es. un determinato periodo). La validità dell'omologazione non può avere una durata inferiore a 36 mesi. Qualora le pertinenti direttive particolari siano state adeguate al progresso tecnico in modo che i veicoli, i componenti o le entità tecniche omologati a norma della presente lettera siano conformi alle direttive di modifica, gli Stati membri trasformano tali omologazioni in omologazioni normali prevedendo i tempi necessari, ad esempio per i costruttori che devono cambiare la marcatura di omologazione sui componenti. Ciò implica la soppressione di qualsiasi riferimento a restrizioni o deroghe ►M17 ————— ◄ . Se le procedure necessarie per adeguare le direttive particolari non sono state avviate, la validità delle omologazioni rilasciate a norma della presente lettera può essere prorogata, su richiesta dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione, con un'altra decisione presa secondo la procedura di cui all'articolo 13.

▼M6

3. Le schede di omologazione che sono rilasciate conformemente al paragrafo 2 ed i cui modelli figurano nell'allegato VI, non devono avere l'intestazione «Scheda di omologazione CEE di un tipo di veicolo» tranne nel caso di cui al paragrafo 2, lettera c), se la Commissione ha approvato la relazione.

Articolo 9

Accettazione di omologazioni equivalenti

1. Su proposta della Commissione il Consiglio, deliberando a maggioranza qualificata, può riconoscere l'equivalenza tra le condizioni o le disposizioni relative all'omologazione dei sistemi, componenti ed entità tecniche previste dalla presente direttiva e le procedure stabilite da regolamentazioni internazionali o di paesi terzi, nell'ambito di accordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e paesi terzi.

2. È riconosciuta l'equivalenza tra le regolamentazioni internazionali figuranti nell'allegato IV, parte II e le corrispondenti direttive particolari. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri accettano le omologazioni rilasciate conformemente a queste regolamentazioni e, se del caso, i relativi contrassegni di omologazione, in sostituzione delle omologazioni e/o contrassegni corrispondenti alle direttive particolari equivalenti. Le regolamentazioni internazionali precitate sono pubblicate nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.

Articolo 10

Provvedimenti relativi alla conformità della produzione

1. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologazione, per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità competenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, se siano stati presi i provvedimenti necessari per garantire la conformità al tipo omologato dei veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche prodotti.

2. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologazione per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità competenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, se i provvedimenti di cui al paragrafo 1 continuino ad essere adeguati e se i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche prodotti continuino ad essere conformi al tipo omologato. ►M12 La verifica effettuata per assicurare la conformità al tipo omologato è limitata alle procedure di cui ai punti 2 e 3 dell'allegato X ed alle direttive particolari contenenti requisiti specifici ◄ .

Articolo 11

Non conformità al tipo omologato

1. Si ha non conformità al tipo omologato quando si costatano rispetto alla scheda di omologazione e/o nel fascicolo di omologazione divergenze che lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione non ha autorizzato ai sensi dell'articolo 5, paragrafi 3 o 4. Non si può considerare che un veicolo non sia conforme al tipo omologato se sono rispettate le tolleranze previste da direttive particolari.

2. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione constata che veicoli, componenti o entità tecniche accompagnati da un certificato di conformità o recanti un contrassegno di omologazione non sono conformi al tipo da esso omologato, esso prende i provvedimenti necessari affinché i veicoli, le componenti o le entità tecniche prodotti siano di nuovo conformi al tipo omologato. Le autorità che rilasciano l'omologazione di detto Stato membro notificano ai propri omologhi degli altri Stati membri i provvedimenti presi, che possono giungere fino al ritiro dell'omologazione.

3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità tecniche accompagnati da un certificato di conformità o recanti un contrassegno di omologazione non sono conformi al tipo omologato, può chiedere allo Stato membro che ha proceduto all'omologazione di verificare se i veicoli, le componenti o le entità tecniche siano conformi al tipo omologato. Tale verifica deve essere effettuata al più presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data della richiesta.

4. Nell'ipotesi:

— di omologazione per tipo di veicolo, se la non conformità di un veicolo è dovuta esclusivamente alla non conformità di un sistema, componente o entità tecnica, oppure

— di omologazione per tipo in più fasi, se la non conformità di un veicolo completato è dovuta esclusivamente alla non conformità di un sistema, componente o entità tecnica facente parte integrante di un veicolo incompleto, o alla non conformità dello stesso veicolo incompleto,

le autorità competenti per l'omologazione del veicolo chiedono allo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione del sistema, componente o entità tecnica, oppure del veicolo incompleto, di prendere i provvedimenti necessari affinché sia ripristinata la conformità dei veicoli prodotti al tipo omologato. Tali provvedimenti devono essere presi il più presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data della richiesta, se necessario in cooperazione con lo Stato membro richiedente.

Qualora venga accertata una mancanza di conformità, le autorità che rilasciano l'omologazione dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione del sistema, componente, entità tecnica o veicolo incompleto prendono i provvedimenti di cui al paragrafo 2.

5. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri si informano reciprocamente, entro il termine di un mese, del ritiro di un'omologazione e dei motivi che lo giustificano.

6. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta la non conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessati s'impegnano a risolvere la controversia. La Commissione è tenuta informata e procede, ove necessario, alle opportune consultazioni al fine di pervenire ad una soluzione.

Articolo 12

Notifica delle decisioni e dei ricorsi esperibili

Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di omologazione, rifiuto di immatricolazione o divieto di vendita, presa in base alle disposizioni adottate in esecuzione della presente direttiva, è debitamente motivata. Essa viene notificata all'interessato unitamente all'indicazione dei mezzi di ricorso previsti dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e dei relativi termini di esperibilità.

Articolo 13

Adeguamento degli allegati

▼M19

1. La Commissione è assistita da un comitato, denominato «comitato per l'adeguamento al progresso tecnico».

▼M6

2. Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:

— gli allegati della presente direttiva, o

— le disposizioni contenute nelle direttive particolari, salve disposizioni contrarie in essa previste,

sono adottate conformemente alla procedura prevista al paragrafo 3. Questa procedura è applicabile altresì per l'inserimento nelle direttive particolari di disposizioni relative all'omologazione di entità tecniche.

▼M19

3. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE ( 4 ).

Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/CE è fissato a tre mesi.

▼M6

4. Il Consiglio, se adotta su proposta della Commissione una nuova direttiva particolare, adotta, in base alla stessa proposta, le opportune modifiche dei pertinenti allegati della presente direttiva.

▼M12

5. Se la Commissione modifica una direttiva particolare, modifica di conseguenza gli allegati pertinenti della presente direttiva.

▼M19

6. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.

▼M6

Articolo 14

Notifica delle autorità che rilasciano l'omologazione e dei servizi tecnici

1. Gli Stati membri notificano alla Commissione ed agli altri Stati membri i nomi e gli indirizzi:

— delle autorità che rilasciano l'omologazione e, se necessario, i settori per cui sono competenti;

— dei servizi tecnici da essi riconosciuti, specificando per quali procedure di prova ciascuno di essi è stato riconosciuto. I servizi notificati devono essere conformi alle norme armonizzate in materia di funzionamento dei laboratori di prova (EN 45001), nel rispetto delle condizioni seguenti: — i) un costruttore non può essere riconosciuto come servizio tecnico, salvo nel caso in cui direttive particolari lo prevedano; ii) ai fini della presente direttiva, non è considerato eccezionale l'uso di attrezzature esterne da parte dei servizi tecnici con l'accordo dell'autorità che rilascia l'omologazione.

2. Un servizio notificato si presume conforme alle norme armonizzate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Stati membri di fornirne la prova.

I servizi di paesi terzi possono essere notificati in quanto servizi tecnici designati solo nell'ambito di un accordo bilaterale o multilaterale tra la Comunità ed i paesi terzi in questione.

▼M17









ELENCO DEGLI ALLEGATI







Allegato I: Elenco completo delle informazioni da fornire per l'omologazione CE dei veicoli a motore Allegato II: Definizione delle categorie e dei tipi di veicoli Allegato III: Scheda informativa per l'omologazione CE dei veicoli a motore Allegato IV: Elenco delle prescrizioni per l'omologazione CE dei veicoli a motore Allegato V: Procedimento da seguire per l'omologazione CE dei veicoli Allegato VI: Scheda di omologazione CE dei veicoli Allegato VII: Sistema di numerazione della scheda di omologazione CE Allegato VIII: Risultati delle prove Allegato IX: Certificato di conformità CE Allegato X: Procedimento di conformità della produzione Allegato XI: Natura dei veicoli per uso speciale e disposizioni applicabili Allegato XII: Limiti delle piccole serie e dei veicoli di fine serie Allegato XIII: Elenco delle omologazioni CE rilasciate in base alle direttive particolari Allegato XIV: Procedimento da seguire per l'omologazione CE in più fasi Allegato XV: Certificato di origine del veicolo — Dichiarazione del costruttore di veicoli di base/incompleti di categorie diverse dalla categoria M1









ALLEGATO I (a)

►(4) M18

►(4) M18

►(4) M18

►(4) M24

►(2) M18

►(2) M18

►(1) M21

►(2) M23

►(2) M23

►(1) M20

►(3) M18

►(3) M24

►(3) M25









ALLEGATO II

DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE E DEI TIPI DI VEICOLI

A. DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE DI VEICOLI

A. Le categorie di veicoli sono definite in base alla seguente classificazione:

(nelle definizioni che seguono, dove si fa riferimento alla «massa massima», si intende la «massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile» di cui al punto 2.8 dell'allegato I)

1. Categoria M : Veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di persone ed aventi almeno quattro ruote. Categoria M1 : Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di persone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del conducente. Categoria M2 : Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima non superiore a 5 t. Categoria M3 : Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa massima superiore a 5 t. I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria M sono definiti nella parte C del presente allegato, rispettivamente al punto 1 (veicoli della categoria M1) e al punto 2 (veicoli delle categorie M2 e M3), da utilizzare ai fini ivi indicati.

2. Categoria N : Veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di merci ed aventi almeno quattro ruote. Categoria N1 : Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di merci, aventi massa massima non superiore a 3,5 t. Categoria N2 : Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di merci, aventi massa massima superiore a 3,5 t ma non superiore a 12 t. Categoria N3 : Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di merci, aventi massa massima superiore a 12 t. Nel caso di un veicolo destinato a trainare un semirimorchio o un rimorchio ad asse centrale, la massa da considerare ai fini della classificazione del veicolo è quella del veicolo trattore in ordine di marcia, cui va aggiunta la massa corrispondente al carico verticale statico massimo trasferito dal semirimorchio o dal rimorchio ad asse centrale al veicolo trattore e, se del caso, la massa massima del carico del veicolo trattore stesso. I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria N sono definiti al punto 3 della parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini ivi indicati.

3. Categoria O : Rimorchi (compresi i semirimorchi). Categoria O1 : Rimorchi con una massa massima non superiore a 0,75 t. Categoria O2 : Rimorchi con una massa massima superiore a 0,75 t ma non superiore a 3,5 t. Categoria O3 : Rimorchi con una massa massima superiore a 3,5 t ma non superiore a 10 t. Categoria O4 : Rimorchi con una massa massima superiore a 10 t. Nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, la massa massima da considerare ai fini della classificazione del rimorchio corrisponde al carico verticale statico e trasmesso al suolo dall'asse o dagli assi del semirimorchio o del rimorchio ad asse centrale agganciati, con carico massimo, al veicolo trattore. I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria O sono definiti al punto 4 della parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini ivi indicati.

4. VEICOLI FUORISTRADA (simbolo G) 4.1. I veicoli della categoria N1 con una massa massima non superiore a 2 t e i veicoli della categoria M1 sono considerati veicoli fuoristrada se sono muniti di: — almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un asse, — almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo e se possono superare una pendenza del 30 % calcolata per un veicolo senza rimorchio. Devono inoltre soddisfare almeno cinque dei sei requisiti seguenti: — avere un angolo d'attacco di almeno 25, — avere un angolo di uscita di almeno 20o, — avere un angolo di rampa di almeno 20o, — avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 180 mm, — avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 180 mm, — avere un'altezza libera dal suolo entro gli assi di almeno 200 mm. 4.2. I veicoli della categoria N1 con massa massima superiore a 2 t oppure i veicoli delle categorie N2, M2 o M3 con massa massima non superiore a 12 t, sono considerati veicoli fuoristrada se sono muniti di ruote progettate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un asse, oppure se soddisfano i seguenti tre requisiti: — avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati per essere simultaneamente motori anche se con possibilità di disinnestare la motricità di un asse, — essere muniti di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo, — poter superare una pendenza del 25 % calcolata per un veicolo senza rimorchio. 4.3. I veicoli della categoria M3 con massa massima superiore a 12 t e i veicoli della categoria N3 sono considerati veicoli fuoristrada se sono muniti di ruote progettate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un asse, oppure se soddisfano i seguenti requisiti: — essere muniti di ruote che siano motrici per almeno la metà del loro numero, — essere muniti di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo, — poter superare una pendenza del 25 % calcolata per un veicolo senza rimorchio, soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti: — avere un angolo d'attacco di almeno 25o, — avere un angolo di uscita di almeno 25o, — avere un angolo di rampa di almeno 25o, — avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 250 mm, — avere un'altezza libera dal suolo entro gli assi di almeno 300 mm, — avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 250 mm. 4.4. Condizioni di carico e di verifica 4.4.1. I veicoli della categoria N1 con massa massima non superiore a 2 t e i veicoli della categoria M1 devono essere in ordine di marcia, vale a dire con liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzi, ruota di scorta e conducente [cfr. nota (o) dell'allegato I]. 4.4.2. I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1 devono essere caricati con la massa massima tecnicamente ammissibile, dichiarata dal costruttore. 4.4.3. La verifica del superamento delle pendenze prescritte (25 % e 30 %) è eseguita mediante semplici calcoli. In via eccezionale, il servizio tecnico può però esigere che gli venga presentato un veicolo del tipo in questione per procedere ad una prova reale. 4.4.4. Per la misurazione degli angoli di aggancio, di uscita e di rampa non si tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro. 4.5. Definizioni e schizzi dell'altezza libera dal suolo [per la definizione di angolo di aggancio, angolo di uscita e angolo di rampa cfr. allegato I, note (na), (nb) e (nc)]. 4.5.1. Per «altezza libera dal suolo tra gli assi» si intende la distanza minima tra il piano di appoggio ed il punto fisso più basso del veicolo. Gli assi multipli sono considerati come un unico asse. 4.5.2. Per «altezza minima dal suolo di un asse» si intende la distanza misurata dal punto più alto di un arco di circonferenza che passa per il centro della superficie di appoggio delle ruote di un asse (delle ruote interne nel caso di pneumatici gemellati) e tocca il punto fisso più basso del veicolo tra le ruote. Nessuna parte rigida del veicolo può sporgere sul settore tratteggiato del disegno. All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di più assi viene indicata in base alla loro disposizione, ad esempio 280/250/250. 4.6. Designazione combinata Il simbolo «G» deve essere combinato con i simboli «M» o «N». Ad esempio: un veicolo della categoria N1 che può essere utilizzato come fuoristrada, deve essere designato con i simboli N1G.

5. Veicoli per uso speciale: veicoli delle categorie M, N o O destinati al trasporto di persone o di merci e a svolgere funzioni particolari che richiedono un adattamento della carrozzeria e/o attrezzature speciali. 5.1. Autocaravan: veicoli per uso speciale della categoria M costruiti per essere adibiti all'alloggio e contenenti nel vano abitabile almeno le seguenti attrezzature: — posti a sedere e tavolo, — cuccette eventualmente ottenute ribaltando i sedili, — attrezzatura di cucina, — armadi o ripostigli. Queste attrezzature devono essere fisse, ma il tavolo può essere di tipo ribaltabile. 5.2. Con «veicoli blindati» s'intendono veicoli destinati alla protezione delle persone e/o delle merci trasportate e conformi ai requisiti relativi alle carrozzerie a prova di proiettile. 5.3. Con «ambulanze» s'intendono veicoli a motore della categoria M adibiti al trasporto di feriti o ammalati gravi e dotati di apposite attrezzature speciali. 5.4. Con «autofunebri» s'intendono veicoli a motore della categoria M adibiti al trasporto delle salme, dotati di apposite attrezzature speciali. 5.5. «Caravan», vedi la norma ISO 3833:1977, termine n. 3.2.1.3. 5.6. Con «gru mobili» s'intendono veicoli per uso speciale della categoria N3, non equipaggiati per il trasporto di merci, muniti di una gru il cui momento di sollevamento è pari o superiore a 400 kNm. 5.7. Con «altri veicoli per uso speciale», s'intendono i veicoli specificati al precedente punto 5, ad eccezione di quelli menzionati ai punti da 5.1. a 5.6. I codici pertinenti dei «veicoli per uso speciale» sono definiti al punto 5 della parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini ivi indicati.

B. DEFINIZIONE DEL TIPO DI VEICOLO

1. Relativamente alla categoria M1: Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — il costruttore, — la designazione del tipo stabilita dal costruttore, — gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione: — — telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali), — motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido). Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — tipo della carrozzeria (ad esempio: berlina, due volumi, coupé, decappottabile, familiare, veicolo multiuso), — motopropulsore: — — principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III), — numero e disposizione dei cilindri, — differenze di potenza di oltre il 30 % (potenza maggiore pari a più di 1,3 volte la minore), — differenze di cilindrata di oltre il 20 % (cilindrata maggiore pari a più di 1,2 volte la minore), — assi motore (numero, posizione, interconnessione), — assi sterzanti (numero e posizione). Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo, in conformità dell'allegato VIII. Per una versione non possono essere combinate più risposte ai seguenti parametri: — massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile, — cilindrata, — potenza netta massima, — tipo di cambio e numero di marce, — numero massimo di sedili quale definito nella parte C dell'allegato II.

2. Relativamente alle categorie M2 e M3: Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — il costruttore, — la designazione del tipo stabilita dal costruttore, — la categoria, — gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione: — — telaio/struttura autoportante, a un piano/a due piani, rigido/autosnodato (differenze ovvie e fondamentali), — numero di assi, — motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido). Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — classe, quale definita nella direttiva 2001/../CE «Autobus» (solo per veicoli completi), — grado di costruzione (ad esempio: completo/incompleto), — motopropulsore: — — principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III), — numero e disposizione dei cilindri, — differenze di potenza di oltre il 50 % (potenza maggiore pari a più di 1,5 volte la minore), — differenze di cilindrata di oltre il 50 % (cilindrata maggiore pari a più di 1,5 volte la minore), — ubicazione (anteriore, centrale, posteriore), — differenze della massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile di oltre il 20 % (massa maggiore pari a più di 1,2 volte la minore), — assi motore (numero, posizione, interconnessione), — assi sterzanti (numero e posizione). Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo e soggetti alle prescrizioni dell'allegato VIII.

3. Relativamente alle categorie N1, N2 e N3: Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — il costruttore, — la designazione del tipo stabilita dal costruttore, — la categoria, — gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione: — — telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali), — numero di assi, — motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido). Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — concezione della struttura della carrozzeria (ad es.: autocarro a piattaforma/ribaltabile/a cisterna/semirimorchio trattore) (solo per veicoli completi), — grado di costruzione (ad esempio: completo/incompleto), — motopropulsore: — — principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III), — numero e disposizione dei cilindri, — differenze di potenza di oltre il 50 % (potenza maggiore pari a più di 1,5 volte la minore), — differenze di cilindrata di oltre il 50 % (cilindrata maggiore pari a più di 1,5 volte la minore), — differenze della massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile di oltre il 20 % (massa maggiore pari a più di 1,2 volte la minore), — assi motore (numero, posizione, interconnessione), — assi sterzanti (numero e posizione). Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo e soggetti alle prescrizioni dell'allegato VIII.

4. Relativamente alle categorie O1, O2, O3 e O4: Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — il costruttore, — la designazione del tipo stabilita dal costruttore, — la categoria, — gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione: — — telaio/struttura autoportante (differenze ovvie e fondamentali), — numero di assi, — rimorchio a timone/semirimorchio/rimorchio ad asse centrale, — tipo di sistema di frenatura (ad esempio: non frenato/a inerzia/assistito). Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali: — grado di costruzione (ad esempio: completo/incompleto), — tipo della carrozzeria (ad esempio: caravan/piattaforma/cisterna) (solo per veicoli completi/completati), — differenze della massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile di oltre il 20 % (massa maggiore pari a più di 1,2 volte la minore), — assi sterzanti (numero e posizione). Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo.

5. Per tutte le categorie: L'identificazione completa del veicolo unicamente in base alle designazioni del tipo, della variante e della versione, deve corrispondere a un'unica definizione precisa di tutte le caratteristiche tecniche necessarie ai fini della messa in circolazione del veicolo.

C. DEFINIZIONE DEL TIPO DI CARROZZERIA

(solo per veicoli completi/completati)

Nell'allegato I, nell'allegato III, parte 1, punto 9.1 e nell'allegato IX, punto 37, il tipo di carrozzeria deve essere indicato con i seguenti codici:

1. Autovetture (M1) AA Berlina Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.1, compresi anche i veicoli con più di quattro finestrini laterali AB Due volumi Berlina (AA) dotata di un portellone nella parte posteriore del veicolo AC Familiare (Giardinetta) Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.4 AD Coupé Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.5 AE Decappottabile Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.6 AF Veicolo multiuso Veicolo a motore diverso da quelli di cui alle lettere AA-AE, destinato al trasporto di passeggeri e dei loro bagagli o merci in un unico vano. Tuttavia, il veicolo non è considerato come appartenente alla categoria M1 se soddisfa le seguenti condizioni: a) il numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, non è superiore a 6; un «posto a sedere» è determinato dalla presenza sul veicolo di ancoraggi «accessibili» dei sedili; per «accessibili» s'intendono gli ancoraggi che possono essere utilizzati. Per evitare che gli ancoraggi siano «accessibili», il costruttore deve impedirne materialmente l'uso, ad esempio coprendolo con piastre saldate o altri dispositivi fissi simili che non possano essere rimossi con gli attrezzi normalmente in uso; e b) P − (M + N × 68) > N × 68 dove: P = massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile, in kg M = massa in ordine di marcia, in kg N = numero di posti a sedere escluso quello del conducente

2. Veicoli a motore delle categorie M2 o M3 Veicoli della classe I (cfr. direttiva ../../CE «Autobus») CA A un piano CB A due piani CC Autosnodato a un piano CD Autosnodato a due piani CE A un piano e pianale ribassato CF A due piani e pianale ribassato CG Autosnodato a un piano e pianale ribassato CH Autosnodato a due piani e pianale ribassato Veicoli della classe II (cfr. direttiva ../../CE «Autobus») CI A un piano CJ A due piani CK Autosnodato a un piano CL Autosnodato a due piani CM A un piano e pianale ribassato CN A due piani e pianale ribassato CO Autosnodato a un piano e pianale ribassato CP Autosnodato a due piani e pianale ribassato Veicoli della classe III (cfr. direttiva ../../CE «Autobus») CQ A un piano CR A due piani CS Autosnodato a un piano CT Autosnodato a due piani Veicoli della classe A (cfr. direttiva ../../CE «Autobus») CU A un piano CV A un piano e pianale ribassato Veicoli della classe B (cfr. direttiva ../../CE «Autobus») CW A un piano

3. Veicoli a motore della categoria N



BA Autocarro Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi», allegato I, punto 2.1.1 BB Furgone Autocarro con cabina integrata nella carrozzeria BC Veicolo trattore per semirimorchi Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi», allegato I, punto 2.1.1 BD Veicolo trattore per rimorchi (trattore stradale) Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi», allegato I, punto 2.1.1 — Tuttavia, se un veicolo definito come BB avente una massa massima tecnicamente ammissibile non superiore a 3 500 kg: — — ha più di 6 posti a sedere escluso quello del conducente, oppure — soddisfa le seguenti condizioni: — a) il numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, non è superiore a 6, e b) P − (M + N × 68) ≤ N × 68, — il veicolo non è considerato come appartenente alla categoria N. — Tuttavia, se un veicolo definito come BA, BB avente una massa massima tecnicamente ammissibile superiore a 3 500 kg, BC o BD soddisfa almeno una delle seguenti condizioni: — a) il numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, è superiore a 8, oppure b) P − (M + N × 68) ≤ N × 68, — il veicolo non è considerato come appartenente alla categoria N. Per la definizione di «posti a sedere», P, M e N, cfr. parte C, punto 1, del presente allegato.

4. Veicoli della categoria O



DA Semirimorchio Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi», allegato I, punto 2.2.2 DB Rimorchio a timone Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi», allegato I, punto 2.2.3 DC Rimorchio ad asse centrale Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi», allegato I, punto 2.2.4

5. Veicoli per uso speciale



SA Autocaravan (cfr. allegato II, parte A, punto 5.1) SB Veicoli blindati (cfr. allegato II, parte A, punto 5.2) SC Ambulanze (cfr. allegato II, parte A, punto 5.3) SD Autofunebri (cfr. allegato II, parte A, punto 5.4) SE Caravan (cfr. allegato II, parte A, punto 5.5) SF Gru mobili (cfr. allegato II, parte A, punto 5.6) SG Altri veicoli per uso speciale (cfr. allegato II, parte A, punto 5.6)









ALLEGATO III

►(1) M24

►(1) M21

►(1) M20

►(2) M18

►(2) M25









ALLEGATO IV

ELENCO DELLE PRESCRIZIONI PER L'OMOLOGAZIONE CE DEI VEICOLI A MOTORE

PARTE I







Oggetto Numero della direttiva Pubblicazione nella Gazzetta ufficiale Applicazione M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 1. Livello sonoro 70/157/CEE L 42 del 23.2.1970, pag. 16 X X X X X X 2. Emissioni 70/220/CEE L 76 del 6.4.1970, pag. 1 X X X X X X 3. Serbatoi di carburante e dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE L 76 del 6.4.1970, pag. 23 X (5) X (5) X (5) X (5) X (5) X (5) X X X X 4. Alloggiamento targa d'immatricolazione posteriore 70/222/CEE L 76 del 6.4.1970, pag. 25 X X X X X X X X X X 5. Dispositivi di sterzo 70/311/CEE L 133 del 18.6.1970, pag. 10 X X X X X X X X X X 6. Serrature e cerniere porte 70/387/CEE L 176 del 10.8.1970, pag. 5 X X X X 7. Segnalatore acustico 70/388/CEE L 176 del 10.8.1970, pag. 12 X X X X X X 8. Dispositivi visione indiretta 2003/97/CE L 25 del 29.1.2004 X X X X X X 9. Frenatura 71/320/CEE L 202 del 6.9.1971, pag. 37 X X X X X X X X X X 10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE L 152 del 6.7.1972, pag. 15 X X X X X X X X X X 11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE L 190 del 20.8.1972, pag. 1 X X X X X X 12. Finiture interne 74/60/CEE L 38 del 11.2.1974, pag. 2 X 13. Antifurto e immobilizza-tore 74/61/CEE L 38 del 11.2.1974, pag. 22 X X X X X X 14. Protezione dello sterzo 74/297/CEE L 165 del 20.6.1974, pag. 16 X X 15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE L 221 del 12.8.1974, pag. 1 X X X X X X 16. Sporgenze esterne 74/483/CEE L 256 del 2.10.1974, pag. 4 X 17. Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE L 196 del 26.7.1975, pag. 1 X X X X X X 18. Targhette regolamentari 76/114/CEE L 24 del 30.1.1976, pag. 1 X X X X X X X X X X 19. Ancoraggi cinture di sicurezza 76/115/CEE L 24 del 30.1.1976, pag. 6 X X X X X X 20. Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 76/756/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 1 X X X X X X X X X X 21. Catadiottri 76/757/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 32 X X X X X X X X X X 22. Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto, posizione laterali, marcia diurna 76/758/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 54 X X X X X X X X X X 23. Indicatori di direzione 76/759/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 71 X X X X X X X X X X 24. Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione 76/760/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 85 X X X X X X X X X X 25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 96 X X X X X X 26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 76/762/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 122 X X X X X X 27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE L 145 del 13.6.1977, pag. 41 X X X X X X 28. Luci per nebbia (posteriori) 77/538/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 60 X X X X X X X X X X 29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 72 X X X X X X X X X X 30. Luci di stazionamento 77/540/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 83 X X X X X X 31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 95 X X X X X X 32. Campo di visibilità 77/649/CEE L 267 del 19.10.1977, pag. 1 X 33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE L 81 del 28.3.1978, pag. 3 X X X X X X 34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE L 81 del 28.3.1978, pag. 27 X (1) (1) (1) (1) (1) 35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE L 81 del 28.3.1978, pag. 49 X (2) (2) (2) (2) (2) 36. Riscaldamento 2001/56/CE L 292 del 9.11.2001, pag. 21 X X X X X X X X X X 37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE L 168 del 6.6.1978, pag. 45 X 38. Poggiatesta 78/932/CEE L 325 del 20.11.1978, pag. 1 X 39. Emissioni di CO2/Consumo di carburante 80/1268/CEE L 375 del 31.12.1980, pag. 36 X X 40. Potenza dei motori 80/1269/CEE L 375 del 1.12.1980, pag. 46 X X X X X X 41. Emissioni motori diesel 88/77/CEE L 36 del 9.2.1988, pag. 33 X X X X X X 42. Protezione laterale 89/297/CEE L 124 del 5.5.1989, pag. 1 X X X X 43. Dispositivi antispruzzo 91/226/CEE L 103 del 23.4.1991, pag. 5 X X X X 44. Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 1 X 45. Vetri di sicurezza 92/22/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 11 X X X X X X X X X X 46. Pneumatici 92/23/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 95 X X X X X X X X X X 47. Limitatori di velocità 92/24/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 154 X X X 48. Masse e dimensioni (diversi dai veicoli di cui al punto 44) 97/27/CE L 233 del 28.8.1997, pag. 1 X X X X X X X X X 49. Sporgenze esterne delle cabine 92/114/CEE L 409 del 31.12.1992, pag. 17 X X X 50. Dispositivi di aggancio 94/20/CE L 195 del 29.7.1994, pag. 1 X (3) X (3) X (3) X (3) X (3) X (3) X X X X 51. Infiammabilità 95/28/CE L 281 del 23.11.1995, pag. 1 X 52. Autobus di linea e granturismo …/…/CE L … X X 53. Urto frontale 96/79/CE L 18 del 21.1.1997, pag. 7 X 54. Urto laterale 96/27/CE L 169 dell'8.7.1996, pag. 1 X X 55. 56. Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose 98/91/CE L 11 del 16.1.1999, pag. 25 X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) X (4) 57. Protezione antincastro anteriore 2000/40/CE L 203 del 10.8.2000, pag. 9 X X 58. Protezione dei pedoni 2003/102/CE L 321 del 6.12.2003, pag. 15 X (6) X (6) (7) (1) I veicoli di questa categoria devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e disappannamento del parabrezza. (2) I veicoli di questa categoria devono essere muniti di adeguati dispositivi tergicristallo e lavacristallo del parabrezza. (3) Le prescrizioni della direttiva 94/20/CE sono applicabili solo per i veicoli muniti di dispositivo di aggancio. (4) Le prescrizioni della direttiva 98/91/CE sono applicabili quando il costruttore chiede l'omologazione CE di un veicolo destinato al trasporto di merci pericolose (5) Per i veicoli a GPL o GN, in attesa dell'adozione delle relative modifiche alla direttiva 70/221/CEE per includere i serbatoi GPL o GN? è richiesta un'omologazione a norma del regolamento UN-ECE 67-01 o 110. (6) Di massa massima non superiore a 2,5 tonnellate. (7) Derivati da veicoli della categoria M1. X Direttiva applicabile.

PARTE II







Oggetto Numero del regolamento di base UN/ECE Serie di modifiche 1. Livello sonoro 51 02 1. Dispositivi silenziatori di sostituzione 59 00 2. Emissioni 83 03 2. Convertitori catalitici di sostituzione 103 00 3. Dispositivi di protezione posteriore 58 01 3. Serbatoi di carburante 34 01 3. Serbatoi di carburante 67 01 3. Serbatoi di carburante 110 00 5. Dispositivo di sterzo 79 01 6. Serrature e cerniere delle porte 11 02 7. Segnalatore acustico 28 00 8. ►M21 Dispositivi per la visione indiretta ◄ 46 01 9. Frenatura 13 09 9. Frenatura 13H 00 9. Frenatura 90 01 10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 10 02 11. Emissioni motori diesel 24 03 12. Finiture interne 21 01 13. Antifurto 18 02 13. Immobilizzatore 97 00 13. Sistemi di allarme 97 00 14. Comportamento del dispositivo di sterzo in caso di urto 12 03 15. Resistenza dei sedili 17 06 15. Resistenza dei sedili (autobus) 80 01 16. Sporgenze esterne 26 02 17. Tachimetro 39 00 19. Ancoraggi cinture di sicurezza 14 04 20. Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 48 01 21. Catadiottri 3 02 22. Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto 7 02 22. Luci di marcia diurna 87 00 22. Luci di posizione laterali 91 00 23. Indicatori di direzione 6 01 24. Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione posteriore 4 00 25. Proiettori (comprese le lampade R2 e HS1) 1 01 25. Proiettori (sigillati) 5 02 25. Proiettori (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, e/o H8) 8 04 25. Proiettori (H4) 20 02 25. Proiettori (alogeni sigillati) 31 02 25. Lampade a incandescenza destinate a unità ottiche omologate 37 03 25. Proiettori con fonte luminosa a scarica 98 00 25. Fonti luminose a scarica destinate a unità ottiche omologate 99 00 26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 19 02 28. Luci per nebbia (posteriori) 38 00 29. Proiettori di retromarcia 23 00 30. Luci di stazionamento 77 00 31. Cinture di sicurezza 16 04 31. Dispositivi di ritenuta per bambini 44 03 38. Poggiatesta (combinati con i sedili) 17 06 38. Poggiatesta 25 04 39. Consumo di carburante 101 00 40. Potenza del motore 85 00 41. Emissioni motori diesel 49 02 42. Protezione laterale 73 00 45. Vetri di sicurezza 43 00 46. Pneumatici dei veicoli a motore e loro rimorchi 30 02 46. Pneumatici dei veicoli commerciali e loro rimorchi 54 00 46. Ruote/pneumatici di scorta per uso provvisorio 64 00 47. Limitatori di velocità 89 00 52. Resistenza della sovrastruttura (autobus) 66 00 57. Protezione antincastro anteriore 93 00 (1) Se le direttive particolari contengono prescrizioni in materia d'installazione, queste ultime si applicano anche ai componenti e alle entità tecniche omologati in conformità dei regolamenti della Commissione economica per l'Europa. (2) Per le modifiche successive, cfr. la versione più recente del documento UN/ECE TRANS/WP.29/343.









ALLEGATO V

PROCEDIMENTO DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE CE DEI VEICOLI

1. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 3, l'autorità di omologazione CE deve: a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base alle direttive particolari siano conformi alla pertinente norma della direttiva particolare; b) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le specifiche e i dati contenuti nella parte I della scheda informativa del veicolo figurino nel fascicolo informativo e/o nella scheda di omologazione rilasciata in base alle direttive particolari applicabili; se un punto della parte I della scheda informativa non figura nel fascicolo informativo di una delle direttive particolari, confermare che l'elemento o la caratteristica in questione sono conformi alle indicazioni contenute nella documentazione informativa; c) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omologare, eseguire o far eseguire controlli degli elementi e dei sistemi allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in conformità ai dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato, relativamente a tutte le omologazioni CE rilasciate in base alle direttive particolari; d) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli d'installazione necessari per le entità tecniche; e) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli necessari in relazione alla presenza dei dispositivi previsti nelle note 1 e 2 della parte I dell'allegato IV.

2. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 1, lettera c), deve consentire un controllo corretto delle varie combinazioni da omologare conformemente ai seguenti criteri:



Categoria del veicolo M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 Criteri Motore X X X X X X - - - - Cambio X X X X X X - - - - Numero di assi - X X X X X X X X X Assi motore (numero, posizione, interconnessione) X X X X X X - - - - Assi sterzanti (numero e posizione) X X X X X X X X X X Tipo di carrozzeria X X X X X X X X X X Numero di porte X X X X X X X X X X Lato di guida X X X X X X - - - - Numero di sedili X X X X X X - - - - Equipaggiamento X X X X X X - - - -

3. Nei casi in cui non è disponibile alcuna omologazione rilasciata in base alle direttive particolari l'autorità di omologazione CE deve: a) disporre l'esecuzione dei controlli e delle prove necessari conformemente a ciascuna delle direttive particolari pertinenti; b) accertare che il veicolo sia conforme alle indicazioni contenute nella documentazione informativa del veicolo e che soddisfi le prescrizioni tecniche di ciascuna delle rispettive direttive particolari pertinenti; c) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli d'installazione necessari per le entità tecniche; d) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli necessari in relazione alla presenza dei dispositivi previsti nelle note (1) e (2) della parte I dell'allegato IV.









ALLEGATO VI









ALLEGATO VII

SISTEMA DI NUMERAZIONE DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE ( 5 )

1. Il numero di omologazione CE è costituito da quattro sezioni per l'omologazione del veicolo completo e da cinque sezioni per l'omologazione di sistemi, componenti ed entità tecniche, come indicato in appresso. In tutti i casi, le sezioni sono separate da un asterisco. Sezione 1 : La lettera «e» minuscola seguita dal numero distintivo dello Stato membro che rilascia l'omologazione CE: ▼A5 1 per la Germania; 2 per la Francia; 3 per l'Italia; 4 per i Paesi Bassi; 5 per la Svezia; 6 per il Belgio; 7 per l'Ungheria; 8 per la Repubblica ceca; 9 per la Spagna; 11 per il Regno Unito; 12 per l'Austria; 13 per il Lussemburgo; 17 per la Finlandia; 18 per la Danimarca; 20 per la Polonia; 21 per il Portogallo; 23 per la Grecia; 24 per l'Irlanda; 26 per la Slovenia; 27 per la Slovacchia; 29 per l'Estonia; 32 per la Lettonia; 36 per la Lituania; CY per Cipro; MT per Malta. ▼M17 Sezione 2 : Il numero della direttiva di base. Sezione 3 : Il numero dell'ultima direttiva che modifica l'omologazione CE. Nel caso dell'omologazione CE di un veicolo intero, si intende l'ultima direttiva che modifica uno o più articoli della direttiva 70/156/CEE. Nel caso delle omologazioni rilasciate in base alle direttive particolari, si intende l'ultima direttiva contenente le disposizioni effettive alle quali il sistema, il componente o l'entità tecnica sono conformi. Qualora una direttiva preveda date di attuazione diverse che si riferiscono a prescrizioni tecniche diverse, si deve aggiungere un carattere alfabetico indicante la norma in base alla quale l'omologazione è stata concessa. Sezione 4 : Un numero progressivo di 4 cifre (eventualmente preceduto da zeri non significativi) per le omologazioni CE di veicoli interi o di 4 o 5 cifre per le omologazioni CE in base a una direttiva particolare, indicante il numero dell'omologazione di base. La serie dei numeri deve iniziare con 0001 per ciascuna direttiva di base. Sezione 5 : Un numero progressivo di 2 cifre (eventualmente preceduto da zeri non significativi) indicante l'estensione. La serie dei numeri deve iniziare con 00 per ciascun numero di omologazione di base.

2. Per l'omologazione dei veicoli la sezione 2 è omessa.

3. Unicamente sulla targhetta(e) regolamentare(i) del veicolo la sezione 5 è omessa.

4. Esempio di terza omologazione (per il momento senza estensione) rilasciata dalla Francia in base alla direttiva sulla frenatura: e2*71/320*98/12*0003*00 oppure e2*88/77*91/542A*0003*00 nel caso di una direttiva che prevede due tappe di applicazione A e B.

5. Esempio di seconda estensione della quarta omologazione di un veicolo, rilasciata dal Regno Unito: e11*98/14*0004*02 in cui la direttiva 98/14/CE è finora l'ultima direttiva che modifica gli articoli della direttiva 70/156/CEE.

6. Esempio di numero di omologazione iscritto sulla targhetta(e) regolamentare(i) di un veicolo: e11*98/14*0004









ALLEGATO VIII









ALLEGATO IX

►(2) A5

►(2) M25

►(2) A5

►(2) M25

►(2) A5

►(2) M25

►(1) A5

►(1) M25

►(2) A5

►(2) M25

►(2) A5

►(2) M25

►(1) A5

►(1) M25

►(1) A5

►(1) M25









ALLEGATO X

PROCEDIMENTO DI CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

0. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

La conformità della produzione è intesa a garantire la conformità al tipo omologato e comprende la valutazione dei sistemi di gestione della qualità, qui di seguito indicata come valutazione iniziale ( 6 ) e la verifica dell'oggetto dell'omologazione e i controlli relativi ai prodotti, qui di seguito indicati come disposizioni relative alla conformità dei prodotti.

1. VALUTAZIONE INIZIALE

1.1. Prima di concedere l'omologazione CE, l'autorità competente di uno Stato membro verifica se esistono disposizioni e procedure considerate atte a garantire il controllo effettivo della conformità al tipo omologato di componenti, sistemi, entità tecniche o veicoli in produzione.

1.2. L'autorità che rilascia l'omologazione CE si accerta che il requisito di cui al punto 1.1 sia rispettato. Essa deve essere soddisfatta della valutazione iniziale e delle disposizioni relative alla conformità del prodotto iniziale di cui al punto 2 che segue, tenendo conto, ove necessario, delle disposizioni di cui ai punti 1.2.1-1.2.3 o, se del caso, di una combinazione totale o parziale di tali disposizioni. 1.2.1. La valutazione iniziale e/o la verifica delle disposizioni relative alla conformità dei prodotti possono essere eseguite dall'autorità che rilascia l'omologazione CE o dal servizio tecnico designato a tal fine dalla medesima autorità. 1.2.1.1. Per stabilire l'entità della valutazione iniziale da eseguire, l'autorità di omologazione CE può tener conto dei dati disponibili in merito a quanto segue: — la certificazione del costruttore di cui al punto 1.2.3 che non sia stata accettata o riconosciuta ai sensi del medesimo punto, — in caso di omologazione CE di un componente o di un'entità tecnica, le valutazioni del sistema di qualità effettuate dallo o dai costruttori del veicolo presso lo stabilimento del fabbricante del componente o dell'entità tecnica, conformemente ad una o più specifiche industriali che soddisfano i requisiti della norma armonizzata EN ISO 9002 — 1994 o EN ISO 9001-2000, con l'esclusione autorizzata delle disposizioni relative ai concetti di progettazione e sviluppo, sottoparagrafo 7.3 «Soddisfazione del cliente e miglioramento continuo». 1.2.2. La valutazione iniziale e/o la verifica delle disposizioni relative alla conformità dei prodotti possono essere eseguite anche dall'autorità competente di un altro Stato membro o dal servizio tecnico designato a tal fine dall'autorità che rilascia l'omologazione CE. In tal caso, l'autorità competente dell'altro Stato membro redige una dichiarazione di conformità indicando i settori e gli impianti di produzione considerati che riguardano il prodotto o i prodotti da omologare e le direttive loro applicabili ( 7 ). Quando riceve una domanda di dichiarazione di conformità dall'autorità competente di uno Stato membro che rilascia l'omologazione CE, l'autorità competente dell'altro Stato membro deve inviare senza indugio la dichiarazione di conformità oppure comunicare di non essere in grado di fornire tale dichiarazione. Sulla dichiarazione di conformità devono figurare almeno i seguenti dati:



Gruppo o impresa: (ad esempio: Automobili XYZ) Organismo particolare: (ad esempio: Divisione europea) Fabbrica/officina: [ad esempio: Officina motori 1 (Regno Unito), officina veicoli 2 (Germania)] Gamma di veicoli/componenti: (ad esempio: tutti i modelli della categoria M1) Parti verificate: (ad esempio: assemblaggio del motore, stampaggio e assemblaggio della carrozzeria, assemblaggio del veicolo) Documenti esaminati: (ad. esempio: manuale e procedure di garanzia della qualità dell'impresa e dell'officina) Valutazione (ad esempio: eseguita in data 18-30 settembre 2001) (ad esempio: visita di controllo prevista: marzo 2002) 1.2.3. L'autorità competente deve inoltre accettare la certificazione adeguata del costruttore relativamente alla norma armonizzata EN ISO 9002 — 1994 (che riguarda gli impianti di produzione e il prodotto o i prodotti da omologare) o EN ISO 9001-2000, con l'esclusione autorizzata delle disposizioni relative alla progettazione e allo sviluppo, sottoparagrafo 7.3 Soddisfazione del cliente e miglioramento continuo, oppure a una norma armonizzata equivalente che soddisfa i requisiti relativi alla valutazione iniziale di cui al punto 1.2. Il costruttore deve fornire i dati relativi alla certificazione e impegnarsi a informare l'autorità competente di qualsiasi modifica della validità o del campo di applicazione. Per «adeguata» si intende rilasciata da un organismo di certificazione che soddisfa la norma armonizzata EN 45012 e che sia stato designato come tale dall'autorità di omologazione CE di uno Stato membro oppure accreditato da un organismo nazionale di accreditamento di uno Stato membro e riconosciuto dall'autorità di omologazione CE del medesimo Stato membro. Le autorità di omologazione CE degli Stati membri si comunicano reciprocamente il nome degli organismi di certificazione da esse designati o riconosciuti come sopra indicato, nonché qualsiasi modifica della validità o del campo d'azione di tali organismi.

1.3. Ai fini dell'omologazione CE di un intero veicolo, non è necessario ripetere le valutazioni iniziali effettuate ai fini dell'omologazione di sistemi, componenti ed entità tecniche del veicolo, ma devono essere integrate da una valutazione degli impianti di produzione e delle attività connesse con l'assemblaggio dell'intero veicolo non comprese nelle valutazioni precedenti.

2. DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE

2.1. Tutti i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche omologati a norma della presente direttiva o di una direttiva particolare devono essere fabbricati in modo da essere conformi al tipo omologato, oppure soddisfare le prescrizioni della presente direttiva o di una direttiva particolare che figura sull'elenco completo di cui agli allegati IV e XI.

2.2. All'atto del rilascio di un'omologazione CE, l'autorità competente di uno Stato membro deve assicurarsi che esistano disposizioni adeguate e piani di controllo documentati, da concordare con il costruttore per ogni omologazione, affinché siano eseguite, ad intervalli prestabiliti, le prove o i controlli necessari per verificare la continuità della conformità al tipo omologato, soprattutto le prove eventualmente previste dalle direttive particolari.

2.3. Il detentore dell'omologazione CE deve in particolare: 2.3.1. assicurarsi dell'esistenza e dell'applicazione di procedure che consentano un controllo effettivo della conformità dei prodotti (veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche) al tipo omologato; 2.3.2. avere accesso alle apparecchiature di prova o di altro genere, necessarie per verificare la conformità con ciascun tipo omologato; 2.3.3. assicurarsi che i risultati delle prove o dei controlli siano registrati e che i documenti allegati siano tenuti a disposizione per un periodo da concordare con l'autorità di omologazione; non è necessario che detto periodo sia superiore a dieci anni; 2.3.4. analizzare i risultati di ciascun tipo di prova o di controllo per verificare e assicurare la stabilità delle caratteristiche del prodotto, tenuto conto delle variazioni ammissibili della produzione industriale; 2.3.5. garantire che, per ogni tipo di prodotto, siano eseguiti almeno i controlli prescritti dalla presente direttiva e le prove prescritte dalle direttive particolari applicabili, il cui elenco completo figura negli allegati IV e XI; 2.3.6. garantire che, se una serie di campioni o di pezzi sottoposti a prova non risulta conforme al tipo omologato, si proceda a un nuovo prelievo e a nuove prove o controlli; devono essere prese tutte le disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della produzione corrispondente; 2.3.7. in caso di omologazione CE di un intero veicolo, i controlli di cui al punto 2.3.5 sono limitati a quelli necessari per verificare il rispetto delle specifiche di costruzione per quanto riguarda l'omologazione, e soprattutto la scheda informativa di cui all'allegato III e i dati richiesti per i certificati di conformità di cui all'allegato IX della presente direttiva.

3. DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA VERIFICA CONTINUA

3.1. L'autorità che ha rilasciato l'omologazione CE può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati presso gli impianti di produzione. 3.1.1. Di regola, si deve verificare la costante efficacia del procedimento stabilito alle parti 1 e 2 (valutazione iniziale e conformità della produzione) del presente allegato. 3.1.1.1. Le attività di ispezione eseguite da un organismo di certificazione (designato o riconosciuto conformemente al punto 1.2.3 del presente allegato) devono essere riconosciute come conformi al punto 3.1.1 per quanto riguarda il procedimento stabilito all'atto della valutazione iniziale (punto 1.2.3). 3.1.1.2. La frequenza normale delle verifiche eseguite dall'autorità di omologazione CE (diverse da quella di cui al punto 3.1.1.1) deve permettere di garantire che i controlli effettuati in conformità delle parti 1 e 2 del presente allegato siano esaminati per un periodo compatibile con il clima di fiducia instaurato dall'autorità competente.

3.2. In occasione di ogni ispezione, i registri delle prove o dei controlli e i registri di produzione devono essere messi a disposizione dell'ispettore, in particolare quelli delle prove o dei controlli documentati come prescritto al punto 2.2 del presente allegato.

3.3. Quando la natura della prova lo consente, l'ispettore può prelevare a caso dei campioni da sottoporre a prova nel laboratorio del costruttore (oppure presso il servizio tecnico qualora la direttiva particolare lo preveda). Il numero minimo di campioni può essere determinato in base ai risultati della verifica eseguita dal costruttore stesso.

3.4. Quando il livello di controllo non è soddisfacente o quando si ritiene necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del punto 3.2, l'ispettore deve prelevare dei campioni da inviare al servizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione CE.

3.5. L'autorità competente può eseguire tutti i controlli o le prove prescritti dalla presente direttiva o dalle direttive particolari applicabili, il cui elenco completo figura negli allegati IV e XI.

3.6. Quando i risultati ottenuti nel corso di un'ispezione o di una visita di controllo non sono ritenuti soddisfacenti, l'autorità di omologazione CE deve controllare che siano prese tutte le disposizioni necessarie per ristabilire il più rapidamente possibile la conformità della produzione.









ALLEGATO XI

NATURA DEI VEICOLI PER USO SPECIALE E DISPOSIZIONI APPLICABILI









Appendice 1

Autocaravan — Ambulanze — Autofunebri







Voce Oggetto Numero della direttiva M1 ≤ 2 500 (1) kg M1>2 500 (1) kg M2 M3 1 Livello sonoro 70/157/CEE H G+H G+H G+H 2 Emissioni 70/220/CEE Q G+Q G+Q G+Q 3 Serbatoi di carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE F F F F 4 Alloggiamento della targa d'immatricola-zione posteriore 70/222/CEE X X X X 5 Dispositivo di sterzo 70/311/CEE X G G G 6 Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE B G+B 7 SCEnalatore acustico 70/388/CEE X X X X 8 ►M21 Dispositivi per la visione indiretta ◄ 71/127/CEE X G G G 9 Frenatura 71/320/CEE X G G G 10 Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X X X X 11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE H H H H 12 Finiture interne 74/60/CEE C G+C 13 Antifurto immobilizzatore 74/61/CEE X G G G 14 Protezione dello sterzo 74/297/CEE X G 15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE D G+D G+D G+D 16 Sporgenze esterne 74/483/CEE X per la cabina; A per le altre parti G per la cabina; A per le altre parti 17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X X X 18 Targhette rCEolamentari 76/114/CEE X X X X 19 Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE D G+L G+L G+L 20 Installazione dei dispositivi di illuminazione e di sCEnalazione luminosa 76/756/CEE A+N A+G+N per la cabina; A+N per la altre parti A+G+N per la cabina; A+N per le altre parti A+G+N per la cabina; A+N per le altre parti 21 Catadiottri 76/757/CEE X X X X 22 Luci di ingombro, posizione anteriori, posizioni posteriori, arresto, marcia diurna, posizione laterali 76/758/CEE X X X X 23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X X X X 24 Dispositivi di illuminazione della targa d'immatricola-zione posteriore 76/760/CEE X X X X 25 Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X X X 26 Proiettori fendinebbia anteriori 76/762/CEE X X X X 27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE E E E E 28 Luci per nebbia posteriori 77/538/CEE X X X X 29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X X X 30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X X X X 31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE D G+M G+M G+M 32 Campo di visibilità anteriore 77/649/CEE X G 33 Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X X X 34 Sbrinamento/ disappannamento 78/317/CEE X G+O O O 35 Lavacristalli/ tergicristalli 78/318/CEE X G+O O O ▼M23 36 Sistemi di riscaldamento 2001/56/CE X X X X ▼M17 37 Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X G 38 Poggiatesta 78/932/CEE D G+D 39 Emissioni di CO2/consumo di carburante 80/1268/CEE N/A N/A 40 Potenza del motore 80/1269/CEE X X X X 41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE H G+H G+H G+H 44 Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE X X 45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE J G+J G+J G+J 46 Pneumatici 92/23/CEE X G G G 47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X 48 Masse e dimensioni (veicoli diversi dalle autovetture) 97/27/CE X X 50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X G G G 51 Infiammabilità 95/28/CE G per la cabina; X per la parte restante 52 Autobus …/…/CE A A 53 Urto frontale 96/79/CE N/A N/A 54 Urto laterale 96/27/CE N/A N/A 58 Protezione dei pedoni 2003/102/CE X (1) Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile.









Appendice 2

Veicoli blindati







Voce Oggetto Numero della direttiva M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 1 Livello sonoro 70/157/CEE X X X X X X 2 Emissioni 70/220/CEE A A A A A A 3 Serbatoi di carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE X X X X X X X X X X 4 Alloggiamento della targa d'immatricolazione posteriore 70/222/CEE X X X X X X X X X X 5 Dispositivi di sterzo 70/311/CEE X X X X X X X X X X 6 Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE X X X X 7 Segnalatore acustico 70/388/CEE A+K A+K A+K A+K A+K A+K 8 ►M21 Dispositivi per la visione indiretta ◄ 71/127/CEE A A A A A A 9 Frenatura 71/320/CEE X X X X X X X X X X 10 Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X X X X X X X X X X 11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE X X X X X X 12 Finiture interne 74/60/CEE A 13 Antifurto e immobilizzatore 74/61/CEE X X X X X X 14 Protezione dello sterzo 74/297/CEE N/A N/A 15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE X D D D D D 16 Sporgenze esterne 74/483/CEE A 17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X X X X X 18 Targhette regolamentari 76/114/CEE X X X X X X X X X X 19 Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE A A A A A A 20 Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 76/756/CEE A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N 21 Catadiottri 76/757/CEE X X X X X X X X X X 22 Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto, marcia diurna, posizione laterali 76/758/CEE X X X X X X X X X X 23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X X X X X X X X X X 24 Dispositivi di illuminazione della targa di immatricolazione posteriore 76/760/CEE X X X X X X X X X X 25 Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X X X X X 26 Proiettori fendinebbia (anteriori) 76/762/CEE X X X X X X 27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A A A A A A 28 Luci per nebbia (posteriori) 77/538/CEE X X X X X X X X X X 29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X X X X X X X X X 30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X X X X X X 31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE A A A A A A 32 Campo di visibilità 77/649/CEE S 33 Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X X X X X 34 Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE A O O O O O 35 Lavacristalli/ tergicristalli 78/318/CEE A O O O O O ▼M23 36 Sistemi di riscaldamento 2001/56/CE X X X X X X X X X X ▼M17 37 Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X 38 Poggiatesta 78/932/CEE X 39 Emissioni di CO2/ consumo di carburante 80/1268/CEE N/A 40 Potenza del motore 80/1269/CEE X X X X X X 41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE A X X X X X 42 Protezione laterale 89/297/CEE X X X X 43 Dispositivi antispruzzo 91/226/CEE X X X X 44 Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE X 45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 46 Pneumatici 92/23/CEE A A A A A A A A A A 47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X X X 48 Masse e dimensioni (veicoli diversi dalle autovetture) 97/27/CE X X X X X X X X X 49 Sporgenze esterne delle cabine 92/114/CEE A A A 50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X X X X X X X X X X 51 Infiammabilità 95/28/CE X 52 Autobus …/…/CE 53 Urto frontale 96/79/CE N/A 54 Urto laterale 96/27/CE N/A N/A 56 Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose 98/91/CE X (1) X (1) X (1) X (1) X (1) X (1) X (1) 57 Protezione antincastro anteriore 2000/40/CE X X 58 Protezione dei pedoni 2003/102/CE (1) Le prescrizioni della direttiva 98/91/CE sono applicabili solo se il costruttore chiede l'omologazione CE di un veicolo destinato al trasporto di merci pericolose.









Appendice 3

Altri veicoli per uso speciale (inclusi i caravan)







Voce Oggetto Numero della direttiva M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 1 Livello sonoro 70/157/CEE H H H H H 2 Emissioni 70/220/CEE Q Q Q Q Q 3 Serbatoi di carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE F F F F F X X X X 4 Alloggiamento della targa d'immatricolazione posteriore 70/222/CEE A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R 5 Dispositivi di sterzo 70/311/CEE X X X X X X X X X 6 Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE B B B 7 Segnalatore acustico 70/388/CEE X X X X X 8 Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE X X X X X 9 Frenatura 71/320/CEE X X X X X X X X X 10 Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X X X X X X X X X 11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE H H H H H 13 Antifurto e immobilizzatore 74/61/CEE X X X X X 14 Protezione dello sterzo 74/297/CEE X 15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE D D D D D 17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X X X X 18 Targhette regolamentari 76/114/CEE X X X X X X X X X 19 Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE D D D D D 20 Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 76/756/CEE A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N 21 Catadiottri 76/757/CEE X X X X X X X X X 22 Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto, marcia diurna, posizione laterali 76/758/CEE X X X X X X X X X 23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X X X X X X X X X 24 Dispositivi di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore 76/760/CEE X X X X X X X X X 25 Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X X X X 26 Proiettori fendinebbia anteriori 76/762/CEE X X X X X 27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A A A A A 28 Luci posteriori per nebbia 77/538/CEE X X X X X X X X X 29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X X X X X X X X 30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X X X X X 31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE D D D D D 33 Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X X X X 34 Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE O O O O O 35 Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE O O O O O ▼M23 36 Sistemi di riscaldamento 2001/56/CE X X X X X X X X X ▼M17 40 Potenza del motore 80/1269/CEE X X X X X 41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE H H H H H 42 Protezione laterale 89/297/CEE X X X X 43 Dispositivi antispruzzi 91/226/CEE X X X X 45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE J J J J J J J J J 46 Pneumatici 92/23/CEE X X X X X X X X X 47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X X X 48 Masse e dimensioni 97/27/CE X X X X X X X X X 49 Sporgenze esterne delle cabine 92/114/CEE X X X 50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X X X X X X X X X 51 Infiammabilità 95/28/CE X 52 Autobus …/…/CE X X 54 Urto laterale 96/27/CE A 56 Veicoli destinati al trasporto di merci pericolose 98/91/CE X X X X X X 57 Protezione antincastro anteriore 2000/40/CE X X 58 Protezione dei pedoni 2003/102/CE









Appendice 4

Gru mobili







Voce Oggetto Numero della direttiva Gru mobili della categoria N3 1 Livello sonoro 70/157/CEE T 2 Emissioni 70/220/CEE X 3 Serbatoi di carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE X 4 Alloggiamento della targa d'immatricolazione posteriore 70/222/CEE X 5 Dispositivi di sterzo 70/311/CEE X sterzatura del carrello ammessa 6 Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE A 7 Segnalatore acustico 70/388/CEE X 8 Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE X 9 Frenatura 71/320/CEE U 10 Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X 11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE X 12 Finiture interne 74/60/CEE X 13 Antifurto e immobilizzatore 74/61/CEE X 15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE D 17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X 18 Targhette regolamentari 76/114/CEE X 19 Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE D 20 Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 76/756/CEE A+Y 21 Catadiottri 76/757/CEE X 22 Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto, marcia diurna, posizione laterali 76/758/CEE X 23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X 24 Dispositivi di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore 76/760/CEE X 25 Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X 26 Proiettori fendinebbia (anteriori)