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Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 28 giugno 1977
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle luci di stazionamento dei
veicoli a motore
(77/540/CEE)
(GU L 220 del 29.8.1977, pag. 83)
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 284 del 10.10.1978, pag. 12 (77/540)
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DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 28 giugno 1977
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alle luci di stazionamento dei veicoli a motore
(77/540/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali concernono tral’altro le luci di stazionamento;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni sianoadottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero insostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente alfine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di veicolo, della proce-dura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicina-mento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazionedei veicoli a motore e dei loro rimorchi (
3);
considerando che, con direttiva 76/756/CEE (4), il Consiglio ha adottato
le disposizioni comuni concernenti l’installazione dei dispositivi d’illu-minazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore e dei lororimorchi;
considerando che, nell’ambito di una procedura di omologazione armo-
nizzata relativa alle luci di stazionamento, ogni Stato membro ha lapossibilità di constatare l’osservanza delle prescrizioni comuni dicostruzione e di collaudo e di informare gli altri Stati membri dellaconstatazione fatta tramite invio di una copia della scheda di omologa-zione compilata per ogni tipo di luce di stazionamento; che l’apposi-zione di un marchio di omologazione CEE su tutti i dispositivi fabbri-cati in conformità del tipo omologato rende inutile il controllo tecnicodi tali dispositivi negli altri Stati membri;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri deicontrolli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizionicomuni,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ogni Stato membro procede all’omologazione CEE di qualunque
tipo di luce di stazionamento conforme alle prescrizioni di costruzione edi collaudo di cui agli allegati I, II, IV ,VeV I.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato l’omologazione CEE adotta le
misure necessarie per controllare, ove occorra, la conformità dellafabbricazione al tipo omologato, se necessario in collaborazione con le
(1) GU n. C 118 del 16. 5. 1977, pag. 29.
(2) GU n. C 114 dell’11. 5. 1977, pag. 4.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(4) GU n. L 262 del 27. 9. 1976, pag. 1.
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autorità competenti degli altri Stati membri. Tale controllo si effettua
per sondaggio.
Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un
marchio di omologazione CEE conforme al modello previsto nell’alle-gato IV per ogni tipo di luce di stazionamento da essi omologato anorma dell’articolo 1.
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire l’utiliz-
zazione di marchi che possano creare confusione tra le luci di staziona-mento di un tipo omologato a norma dell’articolo 1 ed altri dispositivi.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione di
luci di stazionamento per motivi concernenti la costruzione o il funzio-namento, se queste recano il marchio di omologazione CEE.
2. Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di
luci di stazionamento recanti il marchio di omologazione CEE che,sistematicamente, non siano conformi al tipo omologato.
Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione circa le misure adottate, precisando i motivi della deci-sione.
Articolo 4
Entro il termine di un mese le autorità competenti di ogni Stato membro
inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di omologa-zione, il cui modello figura nell’allegato III, compilate per ogni tipo diluce di stazionamento che esse omologano o rifiutano di omologare.
Articolo 5
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE
constata la non conformità al tipo che ha omologato di diverse luci distazionamento munite dello stesso marchio di omologazione, esso adottai provvedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbrica-zione al tipo omologato. Le autorità competenti di detto Stato informanoquelle degli altri Stati membri delle misure adottate, le quali possonogiungere, in caso di non conformità sistematica, fino alla revoca dell’o-mologazione CEE. Dette autorità adottano le stesse disposizioni sevengono informate dalle autorità competenti di un altro Stato membrodell’esistenza di una tale mancanza di conformità.
2. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciproca-
mente, entro un mese, della revoca di una omologazione CEE accordata,come pure dei motivi di tale misura.
Articolo 6
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione o divieto di
commercializzazione o di utilizzazione, presa in base alle disposizioniadottate in applicazione della presente direttiva, va motivata in manieraprecisa. Essa viene notificata all’interessato con l’indicazione delle viedi ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e deltermine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.
Articolo 7
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né l’omo-
logazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti leluci di stazionamento se queste recano il marchio di omologazione CEEe sono montate in conformità delle prescrizioni della direttiva 76/756/CEE.
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Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l’immatrico-
lazione, la messa in circolazione o l’utilizzazione dei veicoli per motiviconcernenti le luci di stazionamento se queste recano il marchio diomologazione CEE e sono montate in conformità delle prescrizionidella direttiva 76/756/CEE.
Articolo 9
Ai sensi della presente direttiva, si intende per veicolo ogni veicolo a
motore, destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, cheabbia almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzionesuperiore ai 25 km/h, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie,delle trattrici e macchine agricole o forestali e delle macchine operatrici.
Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescri-
zioni degli allegati sono adottate a norma della procedura previstadall’articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 11
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro 18 mesi a decorrere dalla suanotifica e ne informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il
testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nelsettore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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ELENCO DEGLI ALLEGATI
ALLEGATO I: Definizioni, disposizioni generali, intensità della luce
emessa, modalità delle prove, colore della luce emessa,conformità della produzione, osservazione sul colore
ALLEGATO II: Angoli minimi richiesti per la ripartizione luminosa
spaziale
ALLEGATO III: Modello di scheda di omologazione CEEALLEGATO IV: Condizioni d’omologazione CEE e marcaturaALLEGATO V: Misure fotometricheALLEGATO VI: Colore della luce emessa, coordinate tricromatiche
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ALLEGATO I
DEFINIZIONI, DISPOSIZIONI GENERALI, INTENSITÀ DELLA LUCE
EMESSA, MODALITÀ DELLE PROVE, COLORE DELLA LUCEEMESSA, CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE, OSSERVAZIONE
SUL COLORE
1. DEFINIZIONI1.1. Luce di stazionamento
Per «luce di stazionamento» si intende la luce che serve a segnalare la
presenza di un veicolo in sosta in un centro abitato.
1.2. Asse di riferimento
Per «asse di riferimento» si intende l’asse caratteristico del segnale
luminoso, determinato dal costruttore della luce di stazionamento perservire da direzione di riferimento (H = 0 °,V=0 °) agli angoli di campo
nelle misure fotometriche e nel montaggio sul veicolo.
1.3. Centro di riferimento
Per «centro di riferimento» si intende l’intersezione dell’asse di riferi-
mento con la superficie di uscita della luce emessa dalla sorgenteluminosa e indicata dal costruttore della luce di stazionamento.
1.4. Tipo di luce di stazionamento
Per «tipo di luce di stazionamento», si intendono luci di stazionamento
che non presentano tra loro differenze essenziali; tali differenze riguar-dano in particolare:
1.4.1. i marchi di fabbrica o commerciali,1.4.2. le caratteristiche del sistema ottico,1.4.3. il tipo di lampada.
2. DISPOSIZIONI GENERALI
2.1. Ciascuno dei campioni di cui al punto 1.2.3 dell’allegato IV deve
soddisfare alle disposizioni di cui ai successivi punt i3e5 .
2.2. Le luci di stazionamento debbono essere progettate e costruite in modo
tale che, nelle normali condizioni d’impiego e malgrado le vibrazionialle quali possono essere sottoposte in tali condizioni, il loro buonfunzionamento resti assicurato ed esse mantengano le caratteristicheimposte dalla presente direttiva.
3. INTENSITÀ DELLA LUCE EMESSA
3.1. Lungo l’asse di riferimento, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei
due campioni di cui al punto 1.2.3 dell’allegato IV deve essere almenouguale ai minimi e non superiore ai massimi qui sotto definiti:
Minimo
(cd)Massimo
(cd)
3.1.1. luci di stazionamento anteriori: 2 60
3.1.2. luci di stazionamento posteriori: 2 30
3.2. Fuori dell’asse di riferimento, all’interno dei campi definiti negli schemi
dell’allegato II, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei duecampioni:
3.2.1. in ogni direzione corrispondente ai punti del quadro di ripartizione
luminosa di cui all’allegato V, deve essere almeno uguale al valoreindicato nel quadro suddetto per quella determinata direzione espresso inpercentuale del minimo di cui al punto 3.1;
3.2.2. in ogni direzione dello spazio da cui la luce può essere osservata, non
deve superare il massimo menzionato al precedente punto 3.1;
3.2.3. tuttavia, un’intensità luminosa di 60 cd è ammessa per le luci di stazio-
namento incorporate mutuamente con le luci di arresto (vedi precedentepunto 3.1.2) al di sotto di un piano che, rispetto al piano orizzontale,forma un angolo di 5 °verso il basso;
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3.2.4. inoltre:
3.2.4.1. in tutta l’estensione dei campi definiti dagli schemi dell’allegato II,
l’intensità della luce emessa deve essere almeno pari a 0,05 cd;
3.2.4.2. le prescrizioni del punto 2.2 dell’allegato V sulle variazioni locali d’in-
tensità devono essere rispettate.
3.3. Le intensità vanno misurate con lampada o lampade permanentemente
accese e, qualora si tratti di dispositivi emettenti luce di colore gialloambra o rosso, con la luce colorata.
3.4. L’allegato V citato al precedente punto 3.2.1 contiene precisazioni sui
metodi di misura da applicare.
4. MODALITÀ DELLE PROVE
Tutte le misure vanno effettuate con lampade campione incolori del tipo
previsto per la luce di stazionamento e regolate in modo da emettere ilnormale flusso luminoso prescritto per questi tipi di lampade.
5. COLORE DELLA LUCE EMESSA
Il colore della luce emessa, misurato utilizzando una sorgente luminosa
avente una temperatura di colore di 2 854 K corrispondente all’illumi-nante A della commissione internazionale per l’illuminazione (CIE),deve rientrare nei limiti delle coordinate prescritte per quel determinatocolore nell’allegato VI.
6. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
Ogni luce di stazionamento recante un marchio di omologazione CEE
deve essere conforme al tipo omologato e soddisfare alle prescrizionifotometriche indicate ai precedenti punt i3e5 . Tuttavia, per una qual-
siasi luce di stazionamento prelevata da una fabbricazione di serie irequisiti relativi al minimo di intensità della luce emessa (misurata conla lampada campione di cui al precedente punto 4) possono limitarsi, inogni direzione, all’80 % dei valori minimi prescritti ai punti 3.1 e 3.2.
7. OSSERVAZIONE SUL COLORE
L’omologazione CEE è rilasciata se il colore della luce emessa dalle luci
di stazionamento è conforme alle prescrizioni di cui al punto 3.13dell’allegato Idella direttiva 76/756/CEE.
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ALLEGATO II
ANGOLI MINIMI RICHIESTI PER LA RIPARTIZIONE LUMINOSA SPAZIALE(1)
In ogni caso, gli angoli minimi verticali di ripartizione luminosa spaziale sono di 15 °al di sopra e di 15 °al
di sotto del piano orizzontale.
Angoli minimi orizzontali di ripartizione luminosa spaziale
(1) Gli angoli che figurano in questi schemi corrispondono a dispositivi destinati ad
essere montati sul lato destro del veicolo. Le frecce sono orientate verso la parteanteriore del veicolo.
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ALLEGATO III
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
(Formato massimo : A 4 [210 × 297 mm])

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ALLEGATO IV
CONDIZIONI D’OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
1. DOMANDA DIOMOLOGAZI ONE CEE
1.1. La domanda d’omologazione CEE viene presentata dal titolare del
marchio di fabbrica o commerciale, o dal suo mandatario.
1.2. Per ogni tipo di luce di stazionamento, la domanda deve essere corredata:1.2.1. da una descrizione tecnica succinta che precisi, in particolare, il tipo o i
tipi di lampada previsti che devono essere conformi alle prescrizioni della►
C1commissione elettrotecnica internazionale (CEI); ◄
1.2.2. da disegni, in tre esemplari, sufficientemente particolareggiati per permet-
tere l’identificazione del tipo di luce di stazionamento nei quali sianoprecisate le condizioni geometriche per l’applicazione sul veicolo, nonchél’asse di osservazione che deve essere assunto nelle prove come asse diriferimento (angolo orizzontal eH=0 °, angolo vertical eV=0 °)e di l
punto che deve essere preso come centro di riferimento per le provestesse;
1.2.3. da due campioni; nel caso in cui la luce di stazionamento non possa essere
montata indifferentemente sulla parte destra o sulla parte sinistra delveicolo, i due campioni presentati possono essere identici e adatti soltantoalla parte destra oppure alla parte sinistra del veicolo.
2. ISCRIZIONI
2.1. Icampioni di un tipo di luce di stazionamento presentati all’omologazione
CEE debbono:
2.1.1. recare il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente; detto marchio
deve essere chiaramente leggibile e indelebile;
2.1.2. recare l’indicazione, chiaramente leggibile ed indelebile, del o dei tipi di
lampade previsti;
2.1.3. presentare uno spazio di grandezza sufficiente per il marchio di omologa-
zione CEE e per i simboli aggiuntivi previsti al successivo punto 4; questospazio deve essere indicato nei disegni di cui al punto 1.2.2.
3. OMOLOGAZIONE CEE
3.1. Se i due campioni presentati conformemente alle disposizioni del punto 1,
sono conformi alle disposizioni degli allegati I, II, IV ,VeV I l’omologa-
zione CEE viene rilasciata e viene attribuito un numero d’omologazione.
3.2. Questo numero non viene più attribuito ad un altro tipo di luce di
stazionamento.
3.3. Quando l’omologazione CEE viene richiesta per un tipo di dispositivo
d’illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente una luce distazionamento ed altre luci, si può attribuire un marchio d’omologazioneCEE unico, a condizione che la luce di stazionamento sia conforme alleprescrizioni della presente direttiva e che ciascuna delle altre luci, chefanno parte del tipo di dispositivo d’illuminazione e di segnalazioneluminosa per il quale è stata richiesta l’omologazione CEE, sia conformealla direttiva particolare ad essa applicabile.
4. MARCATURA
4.1. Ogni luce di stazionamento conforme al tipo omologato in applicazione
della presente direttiva deve recare un marchio d’omologazione CEE.
4.2. Tale marchio è costituito:
da un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» minuscola,
seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membroche ha rilasciato l’omologazione:
1 per la R. f. di Germania,2 per la Francia,3 per l’Italia,4 per i Paesi Bassi,6 per il Belgio,
11 per il Regno Unito,
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13 per il Lussemburgo,
18 per la Danimarca,
IRL per l’Irlanda,e da un numero d’omologazione CEE, corrispondente al numero della
scheda d’omologazione CEE compilata per il tipo di luce di staziona-mento.
4.3. Il marchio d’omologazione CEE è completato dal simbolo aggiuntivo «P».4.4. Il numero d’omologazione CEE deve essere apposto in prossimità del
rettangolo circoscritto alla lettera «e» in una posizione qualsiasi rispetto adesso.
4.5. Il marchio d’omologazione CEE ed i simboli aggiuntivi debbono essere
apposti sulla superficie luminosa o su una delle superfici luminose inmodo che siano indelebili e ben leggibili anche quando le luci di staziona-mento sono montate sul veicolo.
4.6. In appendice viene fornito un esempio di marchio d’omologazione CEE
completo di simbolo aggiuntivo.
4.7. Qualora venga attribuito un numero di omologazione CEE unico come
previsto dal punto 3.3 per un tipo di dispositivo d’illuminazione e disegnalazione luminosa comprendente una luce di stazionamento e altreluci, può essere apposto un unico marchio di omologazione CEE costituitoda quanto segue:
— un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» seguita dal
numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che harilasciato l’omologazione,
— un numero d’omologazione CEE,— i simboli aggiuntivi previsti dalle varie direttive a norma delle quali è
stata rilasciata l’omologazione CEE.
4.8. Le dimensioni dei vari elementi di questo marchio non devono essere
inferiori alla maggiore delle dimensioni minime prescritte, per la marca-tura singola, dalle direttive a titolo delle quali l’omologazione CEE è statarilasciata.
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Appendice
Esempio di marchio di omologazione CEE
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato è una luce di stazionamento che ha
ottenuto l’omologazione CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471.
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ALLEGATO V
MISURE FOTOMETRICHE
1. METODIDIMI SURA
1.1. Durante le misure fotometriche, un’adeguata schermatura deve evitare
riflessi parassiti.
1.2. In caso di contestazione sui risultati delle misure queste ultime debbono
essere eseguite in modo che:
1.2.1. la distanza di misura sia tale che si possa applicare la legge dell’inverso
del quadrato della distanza;
1.2.2. l’apparecchiatura di misura sia tale che l’apertura angolare del ricevitore
visto dal centro di riferimento della luce sia compresa tra 10 /prime1e1°;
1.2.3. l’intensità minima prescritta per una determinata direzione di osservazione
è soddisfatta qualora questa intensità venga ottenuta in una direzione chenon si discosti di più di 15 /prime1dalla direzione di osservazione medesima.
2. QUADRO DI RIPARTIZIONE LUMINOSA SPAZIALE NORMALIZ-
ZATA
2.1. La direzion eH=0 °eV=0 °corrisponde all’asse di riferimento (sul
veicolo essa è orizzontale, parallela al piano longitudinale mediano delveicolo stesso ed orientata nel senso di visibilità richiesta). Essa passa peril centro di riferimento. Ivalori indicati nel quadro danno, per le variedirezioni di misura, le intensità minime in % del minimo richiesto perogni luce sull’asse (in direzion eH=0 °eV=0 °).
2.2. Qualora, all’esame visivo, una luce sembri presentare notevoli variazioni
locali dell’intensità luminosa, si deve verificare che nessuna intensità,misurata tra due delle direzioni di misura di cui al punto 2.1, sia:
2.2.1. per una prescrizione minima, inferiore al 50 % dell’intensità minima più
debole tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione;
2.2.2. per una prescrizione massima, superiore all’intensità massima più debole
tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione aumentata diuna frazione della differenza fra le intensità prescritte per dette direzionidi misura, essendo questa frazione una funzione lineare della differenza.
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ALLEGATO VI
COLORE DELLA LUCE EMESSA
COORDINATE TRICROMATICHE
ROSSO: Limite verso il giallo: y ≤0,335
Limite verso il porpora: z ≤0,008
BIANCO: Limite verso il blu: x ≥0,310
Limite verso il giallo: x ≤0,500
Limite verso il verde: y ≤0,150 + 0,640 x
Limite verso il verde: y ≤0,440
Limite verso il porpora: y ≥0,050 + 0,750 x
Limite verso il rosso: y ≥0,382
GIALLO AMBRA: Limite verso il giallo: y ≤0,429
Limite verso il rosso: y ≥0,398
Limite verso il bianco: z ≤0,007
Per la verifica di queste caratteristiche colorimetriche viene impiegata una
sorgente luminosa con temperatura di colore di 2 854 K corrispondente all’illu-minante A della commissione internazionale per l’illuminazione (CIE).