1999R0805 — IT — 12.06.2001 — 002.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B REGOLAMENTO (CE)N. 805/1999 DELLA COMMISSIONE
del 16 aprile 1999
che fissa talune misure d'applicazione del regolamento (CE)n. 718/1999 del Consiglio relativo ad
una politica di regolazione delle capacità delle flotte comunitarie della navigazione interna, al fine
di promuovere il trasporto per via navigabile
(GU L 102 del 17.4.1999, pag. 64)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1 Regolamento (CE) n. 1532/2000 della Commissione del 13 luglio 2000 L 175 74 14.7.2000
►M2►C1Regolamento (CE) n. 997/2001 della Commissione del 22 maggio
2001◄ L 139 11 23.5.2001
Rettificato da:
►C1 Rettifica, GU L 142 del 29.5.2001, pag. 18 (997/2001)
▼B
REGOLAMENTO (CE)N. 805/1999 DELLA COMMISSIONE
del 16 aprile 1999
che fissa talune misure d'applicazione del regolamento (CE)n. 718/
1999 del Consiglio relativo ad una politica di regolazione dellecapacità delle flotte comunitarie della navigazione interna, al fine di
promuovere il trasporto per via navigabile
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
visto il regolamento (CE) n. 718/1999 del Consiglio, del 29 marzo 1999,
relativo ad una politica di regolazione delle capacità delle flotte
comunitarie della navigazione interna, al fine di promuovere il trasportoper via navigabile (
1), in particolare l'articolo 9, paragrafo 3,
considerando che in virtù dell'articolo 7 del regolamento (CE) n. 718/
1999, la Commissione fissa le modalità pratiche per l'esecuzione dellapolitica di regolazione della capacità delle flotte comunitarie definita dadetto regolamento;
considerando che è opportuno mantenere i tassi di contributi speciali e
dei tonnellaggi equivalenti fissati dai regolamenti (CEE) n. 1102/89
della Commissione (
2), modificati da ultimo dal regolamento (CE) n.
241/97 (3), e (CE) n. 241/97 che si sono dimostrati efficaci;
considerando che è opportuno modificare i livelli dei vari coefficienti di
cui all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 718/1999, fissati rispettiva-mente dal regolamento (CE) n. 2812/94 della Commissione (
4), per
quanto concerne le navi cisterna, (CE) n. 2310/96 (5) per quanto
concerne gli spintori e (CE) n. 742/98 (6) per quanto concerne i battelli
da carico secco, per tener conto degli sviluppi economici nei vari settori;
considerando che per far agire la solidarietà finanziaria tra i fondi della
navigazione interna, è opportuno che la Commissione, di concerto con leautorità dei fondi, proceda, all'inizio di ogni anno, alla contabilizzazionedelle risorse disponibili nel fondo di riserva e alla perequazione dei contiin caso di una nuova azione di risanamento;
considerando che le misure previste dal presente regolamento sono state
discusse con gli Stati membri interessati e le organizzazioni rappre-
sentative della navigazione interna a livello comunitario,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il presente regolamento determina l'aliquota dei contributi speciali di cui
all'articolo 7 del regolamento (CE) n. 718/1999, i coefficienti del regime«vecchio per nuovo» nonché le modalità pratiche per l'esecuzione dellapolitica di capacità delle flotte comunitarie.
CONTRIBUTI SPECIALI
Articolo 2
1. L'importo dei contributi speciali per i vari tipi e categorie di
battelli si situa in una forcella che va dal 70 % al 115 % delle seguentialiquote:
— Battelli da carico secco:
— Automotori: 120 euro/t1999R0805 — IT — 12.06.2001 — 002.001 — 2
(1) GU L 90 del 2.4.1999, pag. 1.
(2) GU L 116 del 28.4.1989, pag. 30.
(3) GU L 40 dell'11.2.1997, pag. 11.
(4) GU L 298 del 19.11.1994, pag. 22.
(5) GU L 313 del 3.12.1996, pag. 8.
(6) GU L 103 del 3.4.1998, pag. 3.
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— Chiatte a spinta: 60 euro/t— Chiatte rimorchiate: 43 euro/t.
— Navi cisterna:
— Automotori: 216 euro/t
— Chiatte a spinta: 108 euro/t
— Chiatte rimorchiate: 39 euro/t.
— Spintori:
180 euro/kilowatt con aumento lineare fino a 240 euro/kilowatt per
una forza motrice pari o superiore a 1 000 kW.
2. — Per i battelli di portata lorda inferiore a 450 t, le aliquote massime
dei contributi speciali di cui al paragrafo 1 sono ridotte del 30 %.
— Per i battelli di portata lorda da 450 a 650 t, le aliquote massime
dei contributi speciali sono ridotte dello 0,15 % per ciascuna
tonnellata di portata lorda al di sotto delle 650 tonnellate.
— Per i battelli di portata lorda da 650 a 1 650 t, le aliquote massime
dei contributi speciali subiscono un aumento lineare dal 100 al
115 %; fino ai battelli di portata lorda superiore a 1 650 t restano
pari al 115 %.
3. La conversione dei contributi annui, espressi in euro, nella moneta
nazionale del fondo interessato si effettua secondo il corso dei cambi fral'euro e le monete nazionali degli Stati membri che adottano l'eurostabiliti dal regolamento (CE) n. 2866/98 del Consiglio del 31 dicembre1998 (
1).
TONNELLAGGIO EQUIVALENTE
Articolo 3
1. Quando un proprietario mette in servizio un battello di cui
all'articolo 4 del regolamento (CEE) n. 718/99 e presenta allademolizione un altro tipo di attrezzature fluviali, il tonnellaggioequivalente da prendere in considerazione è determinato, nell'ambito
di ciascuna delle due specie di battelli in appresso indicate, in base ai
seguenti coefficienti di valutazione:
— Battelli da carico secco:
— automotori di oltre 650 t: 1,00
— chiatte a spinta di oltre 650 t: 0,50
— chiatte rimorchiate di oltre 650 t: 0,36
— Navi cisterna:
— automotori di oltre 650 t: 1,00
— chiatte a spinta di oltre 650 t: 0,50— chiatte rimorchiate di oltre 650 t: 0,18
2. Per i battelli di portata lorda inferiore a 450 t, i coefficienti di cui
al paragrafo 1 sono ridotti del 30 %. Per i battelli di portata lorda da 650
a 450 t, detti coefficienti sono ridotti dello 0,15 % per ciascunatonnellata di portata lorda al di sotto delle 650 t. Per i battelli di portatalorda da 650 a 1 650 t, i coefficienti subiscono un aumento lineare dal100 al 115 %.
COEFFICIENTI DEL REGIME «VECCHIO PER NUOVO»
Articolo 4
A decorrere dal 29 aprile 1999 l'entrata in servizio dei battelli è
subordinata alla condizione di cui all'articolo 4, paragrafo 1, delregolamento (CE) n. 718/1999:
1. Trattandosi di battelli da carico secco il coefficiente è fissato a
►
M2►C10,60:1◄◄ (rapporto fra il tonnellaggio vecchio e
quello nuovo).1999R0805 — IT — 12.06.2001 — 002.001 — 3
(1) GU L 359 del 31.12.1998, pag. 1.
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2. Trattandosi di navi cisterna il coefficiente è fissato a
►M2►C10,90:1◄◄ .
3. Trattandosi di spintori, il coefficiente è fissato a
►M2►C10,25:1◄◄ .
SOLIDARIETÀ FINANZIARIA
Articolo 5
1. Per contabilizzare le risorse disponibili nel fondo di riserva e per
attuare la solidarietà finanziaria fra i conti dei diversi fondi di cuiall'articolo 3, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 718/1999, all'iniziodi ogni anno ciascun fondo comunica alla Commissione le seguentiinformazioni:
— le entrate del fondo nel corso dell'anno precedente (R
dn) purché
queste siano destinate al versamento dei premi di demolizione o amisure previste dall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999,
— gli obblighi finanziari assunti dal fondo nel corso dell'anno
precedente e relativi ai premi di demolizione o a misure previstedall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999 (P
n),
— le rimanenze in data 1ogennaio dell'anno precedente, provenienti
dalle entrate destinate al versamento dei premi di demolizione o damisure previste dall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999
(S
n).
2. La Commissione determina, in collaborazione con le autorità dei
fondi e in base ai dati di cui al paragrafo 1:
— l'importo totale degli obblighi finanziari assunti da tutti i fondi nel
corso dell'anno precedente per il versamento di premi di demolizioneo per misure previste dall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/
1999 (P
t);
— l'importo totale delle entrate realizzate da tutti i fondi nel corso
dell'anno precedente (R dt);
— la somma dei disavanzi di tutti i fondi al 1ogennaio dell'anno
precedente (S t);
— gli impegni annui normalizzati (P nn) dei singoli fondi, calcolati
secondo la seguente formula:
Pnn¼Pt
RdtþSt ðÞ /C2 RdnþSn ðÞ
— per ciascun fondo, la differenza fra gli impegni annui (P n) e gli
impegni annui normalizzati (P nn);
— gli importi che ciascun fondo i cui impegni annui siano inferiori agli
impegni annui normalizzati (P n<Pnn) versa ad un fondo i cui
impegni annui siano superiori agli impegni annui normalizzati(P
n>Pnn).
3. Anteriormente al 1omarzo dell'anno in corso ogni fondo versa agli
altri fondi gli importi di cui al sesto trattino del paragrafo 2.
CONSULTAZIONI
Articolo 6
Per tutte le questioni concernenti la politica di regolazione delle capacità
delle flotte comunitarie e le modifiche del presente regolamento, la
Commissione si avvale del parere di un gruppo composto di esperti delleorganizzazioni professionali che rappresentano il settore della naviga-zione interna a livello comunitario e degli Stati membri interessati. Ilgruppo è denominato «Gruppo di esperti — Politica di regolazione dellecapacità e di promozione delle flotte comunitarie».
DISPOSIZIONI FINALI
Articolo 7
Il presente regolamento entra in vigore il 29 aprile 1999.1999R0805 — IT — 12.06.2001 — 002.001 — 4
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Il regolamento (CEE) n. 1102/89 è abrogato alla data di entrata in vigore
del presente regolamento.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e
direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.1999R0805 — IT — 12.06.2001 — 002.001 — 5