Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"B DIRETTIV A 98/37/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
del 22 giugno 1998
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle macchine
(GU L 207 del 23.7.1998, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"M1 Direttiva 98/79/Ce del Parlamento europeo e del Consiglio del 27
ottobre 1998 L 331 1 7.12.1998
Rettificata da:
"C1 Rettifica, GU L 80 del 25.3.1999, pag. 34 (98/37)1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 1
DIRETTIV A 98/37/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL
CONSIGLIO
del 22 giugno 1998
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative alle macchine
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL ’UNIONE EURO-
PEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo
100 A,
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Comitato economico e sociale (1),
deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 189 B del trattato (2),
(1) Considerando che la direttiva 89/392/CEE del Consiglio, del 14 giugno
1989, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Statimembri relative alle macchine (
3), è stata modificata a più riprese e in
maniera sostanziale; che, a fini di razionalità e chiarezza, occorre
procedere alla codificazione della suddetta direttiva.
(2) Considerando che il mercato interno comporta uno spazio senza
frontiere interne nel quale è garantita la libera circolazione delle merci,
delle persone, dei servizi e dei capitali.
(3) Considerando che il settore delle macchine costituisce una parte
importante del settore della meccanica ed è uno dei pilastri industriali
dell’economia comunitaria.
(4) Considerando che il costo sociale dovuto all’alto numero di infortuni
provocati direttamente dall’utilizzazione delle macchine può essere
ridotto integrando la sicurezza nella progettazione e nella costruzionestesse delle macchine nonché una corretta installazione e manuten-zione.
(5) Considerando che gli Stati membri sono tenuti a garantire nel loro
territorio la sicurezza e la salute della persone — e, all’occorrenza,degli animali domestici e dei beni — in particolare dei lavoratori,
specie nei confronti dei rischi che derivano dall’uso delle macchine.
(6) Considerando che le legislazioni in materia di prevenzione degli
infortuni differiscono notevolmente negli Stati membri; che le
disposizioni imperative in materia, frequentemente completate da
specificazioni tecniche cogenti de facto e/o da altre norme facoltativenon comportano necessariamente livelli di sicurezza e di tutela dellasalute diversi ma a motivo delle loro disparità costituiscono degli
ostacoli agli scambi all’interno della Comunità; che anche i sistemi di
attestazione di conformità e di certificazione nazionale delle macchinedifferiscono notevolmente.
(7) Considerando che le attuali disposizioni nazionali in materia di
sicurezza e di tutela della salute, che garantiscono la protezione dairischi originati dalle macchine devono essere ravvicinate per garantire
la libera circolazione delle macchine senza abbassare i livelli di
protezione esistenti e giustificati negli Stati membri; che leprescrizioni di progettazione e di costruzione delle macchine di cuialla presente direttiva, essenziali nella ricerca di un ambiente di lavoro
più sicuro, saranno accompagnate da disposizioni specifiche concer-
nenti la prevenzione di taluni rischi cui possono essere esposti ilavoratori durante il lavoro, ed anche da disposizioni basatesull’organizzazione della sicurezza dei lavoratori sul luogo di lavoro.
(8) Considerando che l’attuale diritto comunitario, in deroga a una delle
regole fondamentali della Comunità costituita dalla libera circolazione!B
(1) GU C 133 del 28.4.1997, pag. 6.
(2) Parere del Parlamento europeo del 17 settembre 1997 (GU C 304 del 6.10.1997,
pag. 79), posizione comune del Consiglio del 24 marzo 1998 (GU C 161 del
27.5.1998, pag. 54) e decisione del Parlamento europeo del 30 aprile 1998 (GU C
152 del 18.5.1998). Decisione del Consiglio del 25 maggio 1998.
(3) GU L 183 del 29.6.1989, pag. 9. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva
93/68/CEE (GU L 220 del 30.8.1993, pag. 1).1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 2
delle merci, prevede che gli ostacoli alla circolazione intracomunitaria
dovuti alla disparità delle legislazioni nazionali relative alla commer-cializzazione dei prodotti devono essere ammessi qualora detteprescrizioni possano essere riconosciute necessarie per far fronte ad
esigenze inderogabili.
(9) Considerando che il Libro bianco concernente il completamento del
mercato interno, approvato dal Consiglio europeo nel giugno 1985,
prevede ai paragrafi 65 e 68 il ricorso alla nuova strategia in materia diravvicinamento delle legislazioni; che pertanto l’armonizzazionelegislativa nella fattispecie deve limitarsi alle prescrizioni necessarie
per soddisfare i requisiti inderogabili ed essenziali di sicurezza e di
tutela della salute relativi alle macchine; che detti requisiti, in quantoessenziali, devono sostituire le prescrizioni nazionali in materia.
(10) Considerando che il mantenimento o il miglioramento del livello di
sicurezza raggiunto negli Stati membri costituisce uno dei principaliobiettivi della presente direttiva e della sicurezza quale viene definita
mediante i requisiti essenziali.
(11) Considerando che il campo d’applicazione della presente direttiva
deve essere basato su una definizione generica del termine «mac-
china» onde consentire l’evoluzione tecnica delle produzioni; che losviluppo delle installazioni complesse nonché i rischi che esseprovocano sono di natura equivalente, tale da giustificarne l’inclusione
esplicita nella direttiva.
(12) Considerando che è necessario disciplinare il caso dei componenti di
sicurezza che sono immessi separatamente sul mercato e per cui il
fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità dichiari lafunzione da essi svolta.
(13) Considerando che, in occasione in particolare di fiere ed esposizioni,
dev’essere possibile esporre delle macchine che non sono conformialla presente direttiva; che peraltro è opportuno informare in modo
adeguato gli interessati di questa mancanza di conformità e
dell’impossibilità di acquisire le macchine nelle condizioni dipresentazione.
(14) Considerando che il rispetto dei requisiti essenziali di sicurezza e di
tutela della salute è imperativo per garantire la sicurezza dellemacchine; che detti requisiti dovranno essere applicati con discerni-
mento per tener conto del livello tecnologico esistente al momento
della costruzione nonché degli imperativi tecnici ed economici.
(15) Considerando che la messa in servizio della macchina ai sensi della
presente direttiva concerne soltanto l’impiego della macchina stessaper l’uso previsto dal fabbricante; che ciò non pregiudica eventualicondizioni di utilizzazioni estranee alla macchina eventualmente
imposte, purché tali condizioni non comportino modifiche della
macchina rispetto alle disposizioni della presente direttiva.
(16) Considerando che non occorre soltanto garantire la libera circolazione
e la messa in servizio delle macchine munite della marcatura «CE» edell’attestazione di conformità CE; che si deve anche garantire la
libera circolazione delle macchine non munite della marcatura «CE»
qualora destinate ad essere incorporate in una macchina o ad essereassemblate con altre macchine per formare un’installazione complessa.
(17) Considerando che, di conseguenza, la presente direttiva definisce
unicamente i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute diportata generale, completati da una serie di requisiti più specifici per
talune categorie di macchine; che, per facilitare ai produttori la prova
della conformità con i suddetti requisiti essenziali, è opportunodisporre di norme armonizzate a livello europeo in materia diprevenzione dei rischi dovuti alla progettazione ed alla costruzione
delle macchine nonché per consentire il controllo della conformità ai
requisiti essenziali; che dette norme armonizzate a livello europeosono elaborate da organismi di diritto privato e devono conservare illoro statuto di testi non cogenti; che a tal fine il Comitato europeo di
normalizzazione (CEN) ed il Comitato europeo di normalizzazione
elettrotecnica (Cenelec) sono riconosciuti quali organismi competentiper l’adozione delle norme armonizzate conformemente agli orienta-
menti generali per la cooperazione tra la Commissione ed i due
suddetti organismi, sottoscritti il 13 novembre 1984; che ai sensi dellapresente direttiva una norma armonizzata è una specificazione tecnica!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 3
(norma europea o documento di armonizzazione) adottata da uno di
detti organismi, oppure da entrambi, su mandato della Commissione,conformemente alle disposizioni della direttiva 83/189/CEE delConsiglio, del 28 marzo 1983, che prevede una procedura d’informa-
zione nel settore delle norme e delle regolamentazioni tecniche (
1)
nonché ai sensi degli orientamenti generali summenzionati.
(18) Considerando che si è ritenuto necessario migliorare il quadro
legislativo per assicurare un contributo efficace e appropriato dei
datori di lavoro e dei lavoratori al processo di normalizzazione.
(19) Considerando che la responsabilità degli Stati membri in materia di
sicurezza, di salute e di altri aspetti considerati dai requisiti essenzialisul loro territorio deve essere riconosciuta in una clausola disalvaguardia che preveda adeguate procedure comunitarie di protezio-
ne.
(20) Considerando che secondo l’attuale prassi generale negli Stati membri
è opportuno lasciare ai fabbricanti la responsabilità di attestare laconformità delle loro macchine ai requisiti essenziali; che la
conformità a dette norme armonizzate conferisce una presunzione di
conformità ai requisiti essenziali di cui trattasi; che viene lasciataunicamente alla discrezione del fabbricante la possibilità di ricorrere,qualora ne provi la necessità, ad esami ed a certificazioni da parte di
terzi.
(21) Considerando che, per taluni tipi di macchine che presentano un
potenziale maggiore di rischi, è auspicabile una procedura dicertificazione più rigorosa; che la procedura d’esame per la
certificazione CE adottata può essere seguita da una dichiarazione
CE del costruttore senza che siano necessari sistemi più rigorosi qualiad esempio garanzia di qualità, verifica CE o vigilanza CE.
(22) Considerando che è indispensabile che il fabbricante o il suo
mandatario stabilito nella Comunità, prima di redigere la dichiarazione
CE di conformità, costituisca un fascicolo tecnico della costruzione;che non è tuttavia indispensabile che tutta la documentazione esistamaterialmente in permanenza, ma basta che sia disponibile su
richiesta; che essa può non comprendere i disegni dettagliati dei
sottoinsiemi utilizzati per la fabbricazione delle macchine, salvo se laloro conoscenza è indispensabile alla verifica della conformità airequisiti essenziali di sicurezza.
(23) Considerando che la Commissione, nella comunicazione del 15 giugno
1989 concernente un approccio globale in materia di certificazione e diprove (
2), ha proposto la creazione di una legislazione comune
concernente una marcatura CE di conformità avente un simbolo
grafico comune; che, nella risoluzione del 21 dicembre 1989
concernente un approccio globale in materia di valutazione dellaconformità (
3), il Consiglio ha approvato come principio regolatore
l’adozione di una tale strategia coerente per quanto concerne
l’utilizzazione della marcatura «CE»; che pertanto i due elementi
fondamentali della nuova strategia da applicare sono i requisitiessenziali e le procedure di valutazione della conformità.
(24) Considerando che i destinatari di ogni decisione presa nel quadro della
presente direttiva devono conoscere le motivazioni di tale decisione ed
i mezzi di ricorso loro offerti.
(25) Considerando che la presente direttiva deve lasciare impregiudicati gli
obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione e
applicazione delle direttive indicate all’allegato VIII, parte B,!B
(1) Direttiva 83/189/CEE del Consiglio, del 28 marzo 1983, che prevede una
procedura d’informazione nel settore delle norme e delle regolamentazioni
tecniche (GU L 109 del 26.4.1983, pag. 8). Direttiva modificata da ultimo dalla
decisione 96/139/CE della Commissione (GU L 32 del 10.2.1996, pag. 31).
(2) GU C 231 dell’8.9.1989, pag. 3 e GU L 267 del 19.10.1989, pag. 3.
(3) GU C 10 del 16.1.1990, pag. 1.1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 4
HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
CAPO I
CAMPO D’APPLICAZIONE, IMMISSIONE SUL MERCATO E LI-
BERA CIRCOLAZIONE
Articolo 1
1. La presente direttiva si applica alle macchine e ne stabilisce i requisiti
essenziali ai fini della sicurezza e della tutela della salute, quali definitinell’allegato I.
Essa si applica anche ai componenti di sicurezza che sono immessi
separatamente sul mercato.
2. Ai fini della presente direttiva, s’intende per:a) «macchina»
— un insieme di pezzi o di organi, di cui almeno uno mobile, collegati
tra loro, ed eventualmente con azionatori, con circuiti di comando edi potenza, ecc., connessi solidalmente per un’applicazione ben
determinata, segnatamente per la trasformazione, il trattamento, lo
spostamento e il condizionamento di un materiale;
— un insieme di macchine e di apparecchi che per raggiungere uno
stesso risultato sono disposti e comandati in modo da avere un
funzionamento solidale;
— un’attrezzatura intercambiabile che modifica la funzione di una
macchina, immessa sul mercato per essere montata su una macchinao su una serie di macchine diverse o su un trattore dall’operatore
stesso, nei limiti in cui tale attrezzatura non sia un pezzo di ricambio
o un utensile;
b) «componente di sicurezza», un componente, purché non sia un’at-
trezzatura intercambiabile, che il fabbricante o il suo mandatario stabilito
nella Comunità immette sul mercato allo scopo di assicurare, con la suautilizzazione, una funzione di sicurezza e il cui guasto o cattivofunzionamento pregiudica la sicurezza o la salute delle persone esposte.
3. Sono esclusi dal campo di applicazione della presente direttiva:
— le macchine la cui unica fonte di energia sia la forza umana diretta, fatto
salvo il caso di una macchina utilizzata per il sollevamento di carichi,
—
"M1dispositivi medici 3,
— i materiali specifici per i parchi di divertimenti,— le caldaie a vapore e i recipienti a pressione,— le macchine specificamente progettate o utilizzate per uso nucleare che,
se difettose, possono provocare una emissione di radioattività,
— le fonti radioattive incorporate in una macchina,— le armi da fuoco,
— i serbatoi di magazzinaggio e le condutture per il trasporto di benzina,
gasolio per autotrazione, liquidi infiammabili e sostanze pericolose,
— i mezzi di trasporto, vale a dire i veicoli, ed i loro rimorchi, destinati
unicamente al trasporto di persone per via aerea oppure sulle reti stradali,
ferroviarie oppure per via navigabile e i mezzi di trasporto, nella misura
in cui sono concepiti per il trasporto di merci per via aerea oppure sullereti stradali o ferroviarie pubbliche o per via navigabile. Non sono esclusii veicoli utilizzati nell’industria per l’estrazione di minerali,
— le navi marittime e le unità mobili offshore, nonché le attrezzature
utilizzate a bordo di tali navi o unità,!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 5
— gli impianti a cavi, comprese le funicolari, per il trasporto pubblico o non
pubblico di persone,
— i trattori agricoli e forestali quali definiti al paragrafo 1 dell’articolo 1
della direttiva 74/150/CEE (1),
— macchine appositamente progettate e costruite a fini militari o di
mantenimento dell’ordine,
— gli ascensori che collegano in modo permanente piani definiti di edifici e
costruzioni mediante una cabina che si sposta lungo guide rigide e la cui
inclinazione sull’orizzontale è superiore a 15 gradi, e che è destinata altrasporto:
i) di persone,ii) di persone e cose,iii) soltanto di cose se la cabina è accessibile, ossia se una persona può
penetrarvi senza difficoltà, e attrezzata con elementi di comando
situati al suo interno o alla portata di una persona che si trovi al suo
interno,
— i mezzi adibiti al trasporto di persone che utilizzano veicoli a cremagliera,— gli ascensori utilizzati nei pozzi delle miniere,— gli elevatori di scenotecnica,— gli ascensori da cantiere per il trasporto di persone o di persone e
materiale.
4. Se per una macchina o un componente di sicurezza i rischi di cui alla
presente direttiva sono previsti, in tutto o in parte, da direttive comunitariespecifiche, la presente direttiva non si applica o cessa di essere applicata a
questa macchina o a questi componenti di sicurezza per questi rischi, a partire
dall’inizio di applicazione delle direttive specifiche.
5. Se per una macchina i rischi sono principalmente di origine elettrica,
questa macchina è disciplinata esclusivamente dalla direttiva 73/23/CEE (
2).
Articolo 2
1. Gli Stati membri prendono tutte le misure necessarie affinché le
macchine o i componenti di sicurezza ai quali si applica la presente direttiva
possano essere immessi sul mercato e messi in servizio soltanto se nonpregiudicano la sicurezza e la salute delle persone ed eventualmente deglianimali domestici o dei beni, purché siano debitamente installate, mantenute
in efficienza ed utilizzate conformemente alla loro destinazione.
2. Le disposizioni della presente direttiva non pregiudicano la facoltà degli
Stati membri di prescrivere, nel rispetto del trattato, i requisiti che essiritengono necessari per garantire la protezione delle persone e in particolare
dei lavoratori durante l’uso delle macchine o dei componenti di sicurezza in
questione, sempre che ciò non implichi modifiche di dette macchine o di detticomponenti di sicurezza rispetto alle disposizioni della presente direttiva.
3. Gli Stati membri non impediscono, in particolare in occasione di fiere, di
esposizioni e di dimostrazioni, la presentazione di macchine o di componenti
di sicurezza che non sono conformi alle disposizioni della presente direttiva,
purché un apposito cartello indichi chiaramente la non conformità di dettemacchine o di detti componenti di sicurezza e l’impossibilità di acquistarliprima che siano resi conformi dal fabbricante o dal suo mandatario stabilito
nella Comunità. Al momento delle dimostrazioni devono essere prese le
misure di sicurezza adeguate per assicurare la protezione delle persone.!B
(1) Direttiva 74/150/CEE del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione
dei trattori agricoli o forestali a ruote (GU L 84 del 28.3.1974, pag. 10). Direttiva
modificata da ultimo dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA (GU L 1
dell’1.1.1995, pag. 1).
(2) Direttiva 73/23/CEE del Consiglio, del 19 febbraio 1973, concernente il
ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al materiale elettrico
destinato ad essere adoperato entro taluni limiti di tensione (GU L 77 del
26.3.1973, pag. 29). Direttiva modificata dalla direttiva 93/68/CEE (GU L 220 del
30.8.1993, pag. 1).1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 6
Articolo 3
Le macchine e i componenti di sicurezza ai quali si applica la presente
direttiva devono rispondere ai requisiti essenziali ai fini della sicurezza e dellatutela della salute di cui all’allegato I.
Articolo 4
1. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od ostacolare l’immissione
sul mercato e la messa in servizio nel loro territorio delle macchine e dei
componenti di sicurezza conformi alle disposizioni della presente direttiva.
2. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od ostacolare l’immissione
sul mercato di macchine destinate, per dichiarazione di cui all’allegato II,
punto B, del fabbricante o del suo mandatario, stabilito nella Comunità, ad
essere incorporate in una macchina o ad essere assemblate con altre macchineonde costituire una macchina cui si applichi la presente direttiva, salvo il casoin cui esse possano funzionare in modo indipendente.
Le attrezzature intercambiabili, di cui all’articolo 1, paragrafo 2, lettera a),
terzo trattino, sono considerate come una macchina; esse devono quindi
essere, in tutti i casi, munite della marcatura «CE» e corredate della
dichiarazione di conformità CE di cui all’allegato II, punto A.
3. Gli Stati membri non possono vietare, limitare od ostacolare l’immissione
sul mercato dei componenti di sicurezza di cui all’articolo 1, paragrafo 2,lettera a), terzo trattino, se sono accompagnati dalla dichiarazione CE diconformità del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità,
prevista all’allegato II, punto C.
Articolo 5
1. Gli Stati membri considerano conformi all’insieme delle disposizioni
della presente direttiva, comprese le procedure di valutazione della conformità
previste al capitolo II:
— le macchine munite della marcatura «CE» e accompagnate dalla
dichiarazione CE di conformità di cui all’allegato II, punto A;
— i componenti di sicurezza accompagnati dalla dichiarazione CE di
conformità di cui all’allegato II, punto C.
In assenza di norme armonizzate, gli Stati membri prendono le disposizioni
che ritengono necessarie affinché siano comunicate alle parti interessate le
norme e le specificazioni tecniche nazionali esistenti che sono considerate
come documenti importanti o utili per l’applicazione corretta dei requisitiessenziali di sicurezza e sanitari di cui all’allegato I.
2. Se una norma nazionale che traspone una norma armonizzata il cui
riferimento sia stato oggetto di una pubblicazione nella Gazzetta ufficiale
delle Comunità europee comprende uno o più requisiti essenziali di sicurezza,
la macchina o il componente di sicurezza costruito conformemente a detta
norma è presunto conforme ai requisiti essenziali di cui trattasi.
Gli Stati membri pubblicano i riferimenti delle norme nazionali che
traspongono le norme armonizzate.
3. Gli Stati membri si assicurano che siano prese le misure appropriate per
permettere alle parti sociali di avere un’influenza, a livello nazionale, sul
processo di elaborazione e sul controllo delle norme armonizzate.
Articolo 6
1. Se uno Stato membro o la Commissione ritengono che le norme
armonizzate di cui all’articolo 5, paragrafo 2, non soddisfino pienamente i
rispettivi requisiti essenziali di cui all’articolo 3, la Commissione o lo Statomembro adiscono il comitato permanente istituito dalla direttiva 83/189/CEE,esponendo i loro motivi. Il comitato esprime un parere d’urgenza.
In base al parere del comitato, la Commissione notifica agli Stati membri la
necessità di procedere o meno al ritiro delle norme in questione dalle
pubblicazioni di cui all’articolo 5, paragrafo 2.
2. È istituito un comitato permanente composto di rappresentanti designati
dagli Stati membri e presieduto da un rappresentante della Commissione.
Il comitato permanente elabora il suo regolamento interno.!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 7
Al comitato permanente può essere sottoposta qualsiasi questione che
sollevano l’entrata in vigore e l’applicazione pratica della presente direttiva,secondo la seguente procedura.
Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un progetto delle
misure da adottare. Il comitato, entro un termine che il presidente può fissarein funzione dell’urgenza della questione in esame, formula il suo parere sul
progetto, eventualmente procedendo a votazione.
Il parere è iscritto a verbale; inoltre, ciascuno Stato membro ha il diritto di
chiedere che la sua posizione figuri a verbale.
La Commissione tiene in massima considerazione il parere formulato dal
comitato. Essa lo informa del modo in cui ha tenuto conto del suo parere.
Articolo 7
1. Se uno Stato membro constata che:
— talune macchine munite della marcatura «CE», oppure:— taluni componenti di sicurezza accompagnati dalla dichiarazione CE di
conformità,
utilizzati conformemente alla loro destinazione rischiano di pregiudicare la
sicurezza delle persone ed eventualmente degli animali domestici o dei beni,esso prende tutte
"C1le misure necessarie per ritirare le macchine o i
componenti di sicurezza 3dal mercato, vietarne l’immissione sul mercato,
la messa in servizio oppure limitarne la libera circolazione.
Lo Stato membro informa immediatamente la Commissione della suddetta
misura, motivandone la decisione e precisando in particolare se la mancataconformità è dovuta:
a) al mancato rispetto dei requisiti essenziali di cui all’articolo 3;b) ad un’errata applicazione delle norme di cui all’articolo 5, paragrafo 2;
c) ad una lacuna delle norme stesse di cui all’articolo 5, paragrafo 2.
2. La Commissione consulta senza indugio la parti interessate. Se dopo la
consultazione la Commissione constata che la misura è giustificata, essa ne
informa immediatamente lo Stato membro che ha preso l’iniziativa nonché gli
altri Stati membri. Se la Commissione constata, dopo questa consultazione,che la misura è ingiustificata, ne informa immediatamente lo Stato membroche ha preso l’iniziativa nonché il fabbricante o il suo mandatario stabilito
nella Comunità. Se la decisione di cui al paragrafo 1 è motivata da una lacuna
delle norme, la Commissione adisce il comitato se lo Stato membro che hapreso la decisione intende mantenerla ed avvia la procedura di cui all’articolo
6, paragrafo 1.
3. Se
— una macchina non conforme è munita della marcatura «CE»,— un componente di sicurezza non conforme è accompagnato da una
dichiarazione CE di conformità,
lo Stato membro competente prende le debite misure nei confronti di chi ha
apposto la marcatura o redatto la dichiarazione e ne informa la Commissionee gli altri Stati membri.
4. La Commissione si accerta che gli Stati membri siano informati dello
svolgimento e dei risultati della procedura.
CAPO II
PROCEDURE DI V ALUTAZIONE DELLA CONFORMITÀ
Articolo 8
1. Per attestare la conformità delle macchine e dei componenti di sicurezza
alle disposizioni della presente direttiva, il fabbricante o il suo mandatariostabilito nella Comunità redige, per ciascuna macchina o per ciascun
componente di sicurezza fabbricati, una dichiarazione CE di conformità i
cui elementi figurano nell’allegato II, punto A o C secondo il caso.!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 8
Inoltre, soltanto per quanto riguarda le macchine, il fabbricante o il suo
mandatario stabilito nella Comunità appone sulla macchina la marcatura«CE».
2. Prima dell’immissione sul mercato, il fabbricante o il suo mandatario
stabilito nella Comunità deve:
a) se la macchina non è contemplata dall’allegato IV , costituire il fascicolo
previsto dall’allegato V;
b) se la macchina è contemplata dall’allegato IV ed è fabbricata senza
rispettare o rispettando soltanto parzialmente le norme di cui all’articolo
5, paragrafo 2, o in mancanza di queste ultime, sottoporre il modello dellamacchina all’esame per la certificazione CE di cui all’allegato VI;
c) se la macchina è contemplata dall’allegato IV ed è fabbricata
conformemente alle norme di cui all’articolo 5, paragrafo 2:
— costituire il fascicolo previsto dall’allegato VI e trasmetterlo ad un
organismo notificato che accuserà ricevuta del fascicolo senza
indugio e lo conserverà;
— oppure sottoporre il fascicolo di cui all’allegato VI all’organismo
notificato che si limiterà a verificare che le norme di cui all’articolo5, paragrafo 2, siano state correttamente applicate e stabilirà un
attestato di adeguamento del fascicolo;
— oppure sottoporre il modello della macchina all’esame per la
certificazione CE previsto dall’allegato VI.
3. In caso di applicazione del paragrafo 2, lettera c), primo trattino, del
presente articolo, si applicano, per analogia, le disposizioni del punto 5, prima
frase, e del punto 7 dell’allegato VI.
In caso di applicazione del paragrafo 2, lettera c), secondo trattino, del
presente articolo, si applicano, per analogia, le disposizioni dei punti 5, 6 e 7
dell’allegato VI.
4. Quando si applichi il paragrafo 2, lettera a), e il paragrafo 2, lettera c),
primo e secondo trattino, la dichiarazione CE di conformità certifica
unicamente la conformità ai requisiti essenziali della direttiva.
Quando si applichi il paragrafo 2, lettera b), e il paragrafo 2, lettera c), terzo
trattino, la dichiarazione CE di conformità certifica la conformità al modellosottoposto all’esame per la certificazione CE.
5. I componenti di sicurezza sono sottoposti alle procedure di certificazione
applicabili alle macchine in forza dei paragrafi 2, 3 e 4. Inoltre, qualora siproceda ad un esame per la certificazione CE, l’organismo notificato verifical’idoneità del componente di sicurezza a svolgere le funzioni di sicurezza
dichiarate dal fabbricante.
6. a) Qualora le macchine siano disciplinate da altre direttive comunitarie
relative ad aspetti diversi e che prevedono l’apposizione dellamarcatura «CE», questa indica ugualmente che le macchine si
presumono conformi alle disposizioni di queste altre direttive.
b) Tuttavia, nel caso in cui una o più di dette direttive lascino al
fabbricante la facoltà di scegliere il regime da applicare durante un
periodo transitorio, la marcatura «CE» indica che le macchine sono
conformi soltanto alle disposizioni delle direttive applicate dalfabbricante. In tal caso, i riferimenti alle direttive applicate,pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee , vengono
riportati nei documenti, nelle avvertenze o nei fogli di istruzione
stabiliti dalle direttive e che accompagnano le macchine.
7. Nei casi in cui né il fabbricante né il suo mandatario stabilito nella
Comunità abbia ottemperato agli obblighi di cui ai paragrafi da 1 a 6, tali
obblighi incombono a chiunque introduca nel mercato comunitario la
macchina o il componente di sicurezza. Gli stessi obblighi incombono achiunque assembli macchine o parti di macchine o componenti di sicurezza diorigini diverse o costruisca la macchina o il componente di sicurezza per uso
proprio.
8. Gli obblighi di cui al paragrafo 7 non incombono a chi monti su una
macchina o su un trattore l’attrezzatura intercambiabile di cui all’articolo 1, a
condizione che gli elementi siano compatibili e che ciascuna parte costituente
la macchina montata sia munita della marcatura «CE» e corredata delladichiarazione CE di conformità.!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 9
Articolo 9
1. Gli Stati membri notificano alla Commissione e agli Stati membri gli
organismi da essi designati per espletare le procedure di cui all’articolo 8,
nonché i compiti specifici per i quali tali organismi sono stati designati e i
numeri di identificazione che sono stati loro attribuiti in precedenza dallaCommissione.
La Commissione pubblica nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee un
elenco degli organismi notificati in cui figurano i loro numeri diidentificazione, nonché i compiti per i quali sono stati notificati. Essa
provvede all’aggiornamento di tale elenco.
2. Per la valutazione degli organismi da notificare gli Stati membri
applicano i criteri previsti nell’allegato VII. Si presume che gli organismi
che soddisfano i criteri di valutazione previsti nelle norme armonizzatepertinenti rispondano a detti criteri.
3. Uno Stato membro che abbia notificato un organismo revoca la sua
notifica qualora constati che l’organismo non soddisfa più ai criteri di cui
all’allegato VII. Esso ne informa immediatamente la Commissione e gli altri
Stati membri.
CAPO III
MARCATURA «CE»
Articolo 10
1. La marcatura «CE» di conformità è costituita dalle iniziali «CE».
L ’allegato III riporta il modello da utilizzare.
2. La marcatura «CE» viene apposta sulla macchina in modo chiaro e
visibile conformemente al punto 1.7.3 dell’allegato I.
3. È vietato apporre sulle macchine marcature che possano indurre in errore
i terzi circa il significato ed il simbolo grafico della marcatura «CE». Sullemacchine può essere apposta ogni altra marcatura purché questa non limiti lavisibilità e la leggibilità della marcatura «CE».
4. Salvo il disposto dell’articolo 7:a) ogni constatazione da parte di uno Stato membro di apposizione indebita
della marcatura «CE» comporta, per il fabbricante o il suo mandatario
stabilito nella Comunità, l’obbligo di conformare il prodotto alle
disposizioni sulla marcatura «CE» e di far cessare l’infrazione allecondizioni stabilite dallo Stato membro stesso;
b) nel caso in cui persista la mancanza di conformità, lo Stato membro
adotta tutte le misure atte a limitare o vietare l’immissione sul mercato didetto prodotto od a garantirne il ritiro dal commercio secondo la
procedura prevista all’articolo 7.
CAPO IV
DISPOSIZIONI FINALI
Articolo 11
Qualsiasi decisione presa in applicazione della presente direttiva e che
conduca a limitare l’immissione sul mercato e la messa in servizio di una
macchina o di un componente di sicurezza è motivata dettagliatamente. Essa ènotificata senza indugio all’interessato con l’indicazione delle procedure diricorso ammesse dalle legislazioni in vigore nello Stato membro in questione
e dei termini entro i quali detti ricorsi devono essere presentati.
Articolo 12
La Commissione prenderà le misure necessarie affinché siano resi disponibili
i dati che si riferiscono a tutte le decisioni pertinenti relative all’applicazionedella presente direttiva.!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 10
Articolo 13
1. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni
di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente
direttiva.
2. Anteriormente al 1ogennaio 1994 la Commissione esamina lo stato di
avanzamento dei lavori di normalizzazione relativi alla presente direttiva e
propone, se del caso, misure appropriate.
Articolo 14
1. Le direttive che figurano all’allegato VIII, parte A, sono abrogate, fatti
salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione ed’applicazione indicati all’allegato VIII, parte B.
2. I riferimenti alle direttive abrogate s’intendono fatti alla presente direttiva
e vanno letti secondo la tavola di concordanza di cui all’allegato IX.
Articolo 15
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla
pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Articolo 16
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 11
ALLEGATO I
REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE RELATIVI ALLA
PROGETTAZIONE E ALLA COSTRUZIONE DELLE MACCHINE E DEI
COMPONENTI DI SICUREZZA
Ai fini del presente allegato, il termine «macchina» designa sia la «macchina», quale
definita all’articolo 1, paragrafo 2, sia il «componente di sicurezza», quale definito allostesso paragrafo.
OSSERV AZIONI PRELIMINARI
1. Gli obblighi previsti dai requisiti essenziali di sicurezza e di salute si
applicano soltanto se sussiste il rischio corrispondente per la macchina inquestione allorché viene utilizzata alle condizioni previste dal fabbricante. Inogni caso i requisiti 1.1.2, 1.7.3 e 1.7.4 si applicano all’insieme dellemacchine oggetto della presente direttiva.
2. I requisiti essenziali di sicurezza e di salute elencati nella presente direttiva
sono inderogabili. Tuttavia, tenuto conto dello stato della tecnica, gli obiettivi
da essi prefissi possono non essere raggiunti. In questo caso e nella misura del
possibile la macchina deve essere progettata e costruita per tendere verso taliobiettivi.
3. I requisiti essenziali di sicurezza e di salute sono stati raggruppati in funzione
dei rischi che coprono.
Le macchine presentano un insieme di rischi che possono essere esposti in
vari capitoli del presente allegato.
Il fabbricante ha l’obbligo di effettuare un’analisi dei rischi per cercare tutti
quelli che concernono la sua macchina; deve inoltre progettare e costruire la
macchina tenendo presente l’analisi.
1. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE
1.1. Considerazioni generali
1.1.1. Definizioni
Ai sensi della presente direttiva, si intende per:
1. «zone pericolose», qualsiasi zona all’interno e/o in prossimità di una
macchina in cui la presenza di una persona esposta costituisca un rischioper la sicurezza e la salute di detta persona;
2. «persona esposta», qualsiasi persona che si trovi interamente o in parte
in una zona pericolosa;
3. «operatore», la o le persone incaricate di installare, di far funzionare, di
regolare, di eseguire la manutenzione, di pulire, di riparare e di
trasportare una macchina.
1.2.2. Principi d’integrazione della sicurezza
a) Per costruzione, le macchine devono essere atte a funzionare, ad essere
regolate e a subire la manutenzione senza che tali operazioni, se
effettuate nelle condizioni previste dal fabbricante, espongano a rischi le
persone.
Le misure adottate devono avere lo scopo di eliminare il rischio di
infortuni durante l’esistenza prevedibile della macchina, comprese le fasidi montaggio e smontaggio, anche se tale rischio fosse la conseguenza diuna situazione anormale prevedibile.
b) Per la scelta delle soluzioni più opportune il fabbricante deve applicare i
seguenti principi, nell’ordine indicato:
— eliminare o ridurre i rischi nel miglior modo possibile (integrazione
della sicurezza nella progettazione e nella costruzione della
macchina);
— adottare le misure di protezione necessarie nei confronti dei rischi
che non possono essere eliminati;
— informare gli utilizzatori dei rischi residui dovuti all’incompleta
efficacia delle misure di protezione adottate, indicare se è richiestauna formazione particolare e segnalare se è necessario prevedere undispositivo di protezione individuale.
c) In sede di progettazione e di costruzione della macchina, nonché all’atto
della redazione delle istruzioni per l’uso, il fabbricante deve considerare
non soltanto l’uso normale della macchina, ma anche l’uso dellamacchina ragionevolmente prevedibile.!
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La macchina deve essere progettata in modo da evitare che sia utilizzata
anormalmente, se ciò può comportare un rischio. Negli altri casi leistruzioni per l’uso devono richiamare l’attenzione dell’utilizzatore sullecontroindicazioni nell’uso della macchina che potrebbero, in baseall’esperienza, presentarsi.
d) Nelle condizioni d’uso previste devono essere ridotti al minimo possibile
il disagio, la fatica e le tensioni psichiche (stress) dell’operatore, tenuto
conto dei principi dell’ergonomia.
e) All’atto della progettazione e della costruzione il fabbricante deve tener
conto degli obblighi imposti all’operatore dall’uso necessario oprevedibile delle attrezzature di protezione individuali (ad esempio:calzature, guanti, ecc.).
f) La macchina deve essere fornita completa di tutte le attrezzature e gli
accessori speciali essenziali per poterla regolare, seguirne la manuten-zione e utilizzarla senza alcun rischio.
1.1.3. Materiali e prodotti
I materiali utilizzati per la costruzione della macchina o i prodotti impiegati
ed originati durante la sua utilizzazione non devono presentare rischi per lasicurezza e la salute delle persone esposte.
In particolare, se vengono usati dei fluidi, la macchina deve essere progettata
e costruita in modo da poter essere utilizzata senza rischi dovuti al
riempimento, all’utilizzazione, al recupero e all’evacuazione.
1.1.4. Illuminazione
Il fabbricante fornisce un’illuminazione incorporata adeguata alle operazioni
laddove, malgrado un’illuminazione ambiente avente un valore normale, lamancanza di tale dispositivo potrebbe determinare rischi.
Il fabbricante deve avere cura che non vi siano zone d’ombra, abbaglianti
fastidiosi, né effetti stroboscopici pericolosi dovuti all’illuminazione fornitadal fabbricante.
Gli organi interni che devono essere ispezionati frequentemente devono
essere muniti di opportuni dispositivi di illuminazione; lo stesso dicasi per lezone di regolazione e di manutenzione.
1.1.5. Progettazione della macchina ai fini di trasporto
La macchina o ciascuno dei suoi diversi elementi deve:
— poter essere trasportata in modo sicuro;— essere imballata o progettata per essere immagazzinata in modo sicuro e
senza deterioramenti (per esempio: sufficiente stabilità, supportispeciali, ecc.).
Se la massa, le dimensioni o la forma della macchina o dei suoi vari elementi
non ne consentono lo spostamento a mano, la macchina o ciascuno dei suoi
vari elementi deve essere:
— munita di accessori che consentano di afferrarla con un mezzo di
sollevamento;
— progettata in modo da consentire il fissaggio di detti accessori (ad
esempio: fori filettati);
— di forma tale che i normali mezzi di sollevamento possano adattarvisi
facilmente.
Se la macchina o uno dei suoi elementi possono essere trasportati a mano,
essa deve essere:
— facilmente spostabile,— munita di dispositivi di presa (ad esempio: maniglie, ecc.) che ne
consentano il trasporto in tutta sicurezza.
Sono necessarie disposizioni speciali per il trasporto di utensili e/o di parti di
macchine, anche leggeri, potenzialmente pericolosi (forma, materia, ecc.).
1.2. Comandi
1.2.1. Sicurezza ed affidabilità dei sistemi di comando
I sistemi di comando devono essere progettati e costruiti in modo da essere
tanto sicuri ed affidabili da evitare qualsiasi situazione pericolosa. Essidevono in particolare essere progettati e costruiti in modo:
— che resistano alle sollecitazioni normali di servizio e agli agenti esterni,!
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— che non si producano situazioni pericolose in caso di errori di logica
nelle manovre.
1.2.2. Dispositivi di comando
I dispositivi di comando devono essere:
— chiaramente visibili, individuabili ed eventualmente contrassegnati da
una marcatura adatta,
— disposti in modo da garantire una manovra sicura, univoca e rapida,
— progettati in modo tale che il movimento del dispositivo di comando sia
coerente con l’azione del comando,
— situati fuori delle zone pericolose tranne il caso, all’occorrenza, di taluni
organi, come un arresto di emergenza, una console di apprendimento peri robot,
— sistemati in modo che la loro manovra non causi rischi supplementari,
— progettati o protetti in modo che l’azione comandata, se comporta un
rischio, non possa aver luogo senza una manovra intenzionale,
— fabbricati in modo da resistere agli sforzi prevedibili; particolare
attenzione sarà data ai dispositivi di arresto di emergenza che possono
essere soggetti a grossi sforzi.
Se un dispositivo di comando è progettato e costruito per consentire varie
azioni differenti, vale a dire se la sua azione è univoca (ad esempio:utilizzazione di tasti, ecc.), l’azione comandata deve essere chiaramenteindicata e, all’occorrenza, confermata.
La posizione e la corsa dei dispositivi di comando, nonché lo sforzo richiesto
devono essere compatibili con l’azione comandata, tenendo conto dei principiergonomici. Si deve tener conto degli obblighi dovuti all’uso necessario eprevedibile di dispositivi di protezione individuale (ad esempio: calzature,guanti, ecc.).
La macchina deve essere munita di dispositivi di segnalazione (quadranti,
segnali, ecc.) e indicazioni la cui conoscenza è necessaria per un
funzionamento sicuro. Dal posto di comando l’operatore deve poter vedere
l’indicazione dei suddetti dispositivi.
Dal posto di comando principale l’operatore deve poter essere in grado di
assicurarsi dell’assenza di persone esposte nelle zone di rischio.
Se ciò fosse impossibile, il sistema di comando deve essere progettato e
costruito in modo che ogni messa in marcia sia preceduta da un segnale di
avvertimento sonoro e/o visivo. La persona esposta deve avere il tempo e imezzi per impedire rapidamente l’avviamento della macchina.
1.2.3. Avviamento
L ’avviamento di una macchina deve essere possibile soltanto con una azione
volontaria su un dispositivo di comando previsto a tal fine.
Lo stesso dicasi:— per la rimessa in marcia dopo un arresto, indipendentemente dall’origine,
— per il comando di una modifica rilevante delle condizioni di
funzionamento (ad esempio: velocità, pressione, ecc.),
salvo se questa rimessa in marcia o questa modifica delle condizioni di
funzionamento non presenti alcun rischio per le persone esposte.
La rimessa in marcia o la modifica delle condizioni di funzionamento
risultanti dalla normale sequenza di un ciclo automatico non riguarda questorequisito essenziale.
Se una macchina dispone di più dispositivi di comando dell’avviamento e se,
di conseguenza, gli operatori possono mettersi reciprocamente in pericolo,devono essere previsti dispositivi complementari per escludere questo rischio
(ad esempio: dispositivi di convalida o selettori che consentono il
funzionamento di un solo dispositivo di avviamento per volta).
La rimessa in funzionamento automatico di un impianto automatizzato dopo
un arresto deve poter essere effettuata facilmente, dopo che sono soddisfattele condizioni di sicurezza.
1.2.4. Dispositivo di arresto
Arresto normale
Ogni macchina deve essere munita di un dispositivo di comando che consenta
l’arresto generale in condizioni di sicurezza.!
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Ogni posto di lavoro deve essere munito di un dispositivo di comando che
consenta di arrestare, in funzione dei rischi esistenti, tutti gli elementi mobilidella macchina o unicamente parti di essi, in modo che la macchina sia insituazione di sicurezza. L ’ordine di arresto della macchina deve essereprioritario rispetto agli ordini di avviamento.
Ottenuto l’arresto della macchina o dei suoi elementi pericolosi, si deve
interrompere l’alimentazione degli azionatori.
Arresto di emergenza
Ogni macchina deve essere munita di uno o più dispositivi di arresto di
emergenza che consentano di evitare situazioni di pericolo che rischino di
prodursi imminentemente o che si stiano producendo. Sono escluse da
quest’obbligo:
— le macchine per le quali il dispositivo di arresto di emergenza non può
ridurre il rischio perché non riduce il tempo per ottenere l’arresto
normale oppure perché non permette di prendere le misure specifiche
che il rischio richiede,
— le macchine portatili e quelle a guida manuale.
Detto dispositivo deve:— comprendere dispositivi di comando chiaramente individuabili, ben
visibili e rapidamente accessibili,
— provocare l’arresto del processo pericoloso nel tempo più breve
possibile, senza creare rischi supplementari,
— eventualmente avviare, o permettere di avviare, alcuni movimenti di
salvaguardia.
Quando si smette di azionare il comando dell’arresto di emergenza dopo un
ordine di arresto, detto ordine deve essere mantenuto da un blocco deldispositivo di arresto di emergenza, sino al suo sblocco; non deve esserepossibile ottenere il blocco del dispositivo senza che quest’ultimo generi unordine di arresto; lo sblocco del dispositivo deve essere possibile soltanto conuna apposita manovra e non deve riavviare la macchina, ma soltanto
autorizzarne la rimessa in funzione.
Impianti complessi
Nel caso di macchine o di elementi di macchine progettati per lavorare
assemblati, il fabbricante deve progettare e controllare la macchina in modotale che i dispositivi di arresto, compreso l’arresto di emergenza, possano
bloccare non soltanto la macchina ma anche tutte le attrezzature a valle e/o a
monte qualora il loro mantenimento in funzione costituisse un pericolo.
1.2.5. Selettore modale di funzionamento
Il modo di comando selezionato deve avere la priorità su tutti gli altri sistemi
di comando, salvo l’arresto di emergenza.
Se la macchina è stata progettata e costruita per consentire il funzionamento o
il comando multimodale e presenta diversi livelli di sicurezza (ad esempio:per consentire la regolazione, la manutenzione, l’ispezione, ecc.), essa deveessere equipaggiata di un selettore modale che possa essere bloccato inciascuna posizione di funzionamento. A ciascuna posizione del selettorecorrisponderà un solo modo di comando o di funzionamento.
Il selettore può essere sostituito da altri mezzi di selezione che consentano di
limitare l’utilizzazione di talune funzioni della macchina ad alcune categoriedi operatori (ad esempio: codici di accesso a talune funzioni di comandinumerici, ecc.).
Se per alcune operazioni la macchina deve poter funzionare con i dispositivi
di protezione neutralizzati, il selettore modale deve simultaneamente:
— escludere il comando automatico,
— autorizzare i movimenti soltanto mediante dispositivi di comando che
necessitano un’azione continuata,
— autorizzare il funzionamento degli elementi mobili pericolosi soltanto in
condizioni di sicurezza migliorate (ad esempio, velocità ridotta, sforzoridotto, a intermittenza o altre disposizioni adeguate) evitando i rischiderivanti dalle sequenze collegate,
— vietare qualsiasi movimento che potrebbe presentare un pericolo, se
volontariamente o involontariamente agisse sui sensori interni dellamacchina.
Inoltre al posto di manovra l’operatore deve avere la padronanza del
funzionamento degli elementi sui quali agisce.!
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1.2.6. Avaria del circuito di alimentazione di energia
L ’interruzione, il ripristino dopo un’interruzione o la variazione, indipenden-
temente dal senso, dell’alimentazione di energia della macchina non devecreare situazioni pericolose.
In particolare occorre evitare:— l’avviamento intempestivo,
— l’impedimento dell’arresto della macchina se l’ordine è già stato dato,
— la caduta o l’espulsione di un elemento mobile della macchina o di un
pezzo della macchina,
— l’impedimento dell’arresto automatico o manuale degli elementi mobili
di qualsiasi tipo,
— l’inefficienza dei dispositivi di protezione.
1.2.7. Avaria del circuito di comando
Un’anomalia della logica del circuito di comando, un’avaria o un
deterioramento del circuito di comando non devono creare situazioni
pericolose.
In particolare occorre evitare:
— l’avviamento intempestivo,
— l’impedimento dell’arresto della macchina se l’ordine è già stato dato,
— la caduta o l’espulsione di un elemento mobile della macchina o di un
pezzo della macchina.
— l’impedimento dell’arresto automatico o manuale degli elementi mobili
di qualsiasi tipo,
— l’inefficacia dei dispositivi di protezione.
1.2.8. Software
Il «software» di dialogo tra operatore e sistema di comando o di controllo di
una macchina deve essere progettato in modo che sia di facile impiego.
1.3. Misure di protezione contro i rischi meccanici
1.3.1. Stabilità
La macchina, elementi ed attrezzature compresi, deve essere progettata e
costruita in modo che, nelle condizioni di funzionamento previste
(eventualmente tenendo conto delle condizioni climatiche), la sua stabilitàsia tale da consentirne l’utilizzazione senza rischio di rovesciamento, dicaduta o di spostamento intempestivo.
Se la forma stessa della macchina o la sua installazione non garantiscono
sufficiente stabilità, devono essere previsti ed indicati nelle istruzioni per
l’uso appositi mezzi di fissaggio.
1.3.2. Rischio di rottura durante il funzionamento
Gli elementi della macchina, nonché i loro organi di collegamento devono
resistere agli sforzi cui devono essere sottoposti durante l’utilizzazioneprevista dal fabbricante.
I materiali utilizzati devono presentare caratteristiche di resistenza sufficienti
ed adeguate all’ambiente di utilizzazione previsto dal fabbricante, inparticolare per quanto concerne i fenomeni di fatica, di invecchiamento, dicorrosione e di abrasione.
Il fabbricante indicherà nelle istruzioni per l’uso i tipi e le frequenze delle
ispezioni e manutenzioni necessarie per motivi di sicurezza. Egli indicheràeventualmente i pezzi soggetti ad usura, nonché i criteri di sostituzione.
Se, nonostante le precauzioni prese (ad esempio nel caso delle mole),
sussistono rischi di esplosione o di rottura, gli elementi mobili in questionedevono essere montati e protetti in modo che i loro eventuali frammentivengano trattenuti.
Le tubazioni rigide o elastiche contenenti fluidi, in particolare ad alta
pressione, dovranno poter sopportare le sollecitazioni interne ed esterne
previste e saranno solidamente fissate e/o protette da qualsiasi tipo di
danneggiamento esterno; opportune precauzioni saranno prese affinché, incaso di rottura, esse non presentino rischi (movimenti bruschi, getti ad altapressione, ecc.).!
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In caso di alimentazione automatica del materiale da lavorare verso l’utensile,
devono essere soddisfatte le seguenti condizioni per evitare rischi per lepersone esposte (ad esempio: rottura dell’utensile):
— al momento del contatto utensili/pezzo, l’utensile deve aver raggiunto le
sue normali condizioni di lavoro,
— al momento dell’avviamento e/o dell’arresto dell’utensile (volontario o
accidentale), il movimento di alimentazione e il movimento dell’utensile
debbono essere coordinati.
1.3.3. Rischi dovuti alla caduta e alla proiezione di oggetti
Devono essere prese precauzioni per evitare la caduta o la proiezione di
oggetti (pezzi lavorati, utensili, trucioli, frammenti, residui ecc.) che possonopresentare un rischio.
1.3.4. Rischi dovuti a superfici, spigoli ed angoli
Gli elementi accessibili della macchina devono essere privi, entro i limiti
consentiti dalle loro funzioni, di angoli acuti e di spigoli vivi, nonché di
superfici rugose che possono causare lesioni.
1.3.5. Rischi dovuti alle macchine combinate
Quando la macchina è prevista per poter eseguire diversi tipi di operazioni
con ripresa manuale del pezzo fra ogni operazione (macchina combinata),essa deve essere progettata e costruita in modo che ciascun elemento possaessere utilizzato separatamente senza che gli altri elementi costituiscano un
pericolo o un impedimento per la persona esposta.
A tal fine gli elementi che non siano protetti devono poter essere messi in
moto o arrestati individualmente.
1.3.6. Rischi dovuti alle variazioni di velocità di rotazione degli utensili
Quando la macchina è progettata per effettuare operazioni in condizioni di
impiego diverse (ad esempio: in materia di velocità e di alimentazione), deveessere progettata e costruita in modo che la scelta e la regolazione di talicondizioni possano essere effettuate in modo sicuro e affidabile.
1.3.7. Prevenzione dei rischi dovuti agli elementi mobili
Gli elementi mobili della macchina devono essere progettati, costruiti e
disposti per evitare i rischi oppure, se sussistono rischi, essere muniti di
protezioni o dispositivi di protezione in modo tale da prevenire qualsiasirischio di contatto che possa provocare infortuni.
Devono essere prese tutte le disposizioni necessarie per impedire un
bloccaggio improvviso degli elementi mobili di lavoro. Nei casi in cui,
malgrado le precauzioni prese, può verificarsi un bloccaggio, mezzi di
protezione specifici, utensili specifici, le istruzioni per l’uso ed, eventual-mente, un’indicazione sulla macchina stessa dovranno essere forniti dalfabbricante per permettere di sbloccare la macchina senza rischi.
1.3.8. Scelta di una protezione contro i rischi dovuti agli elementi mobili
Le protezioni o i dispositivi di protezione usati contro i rischi dovuti agli
elementi mobili devono essere scelti in funzione del rischio effettivo. Per la
scelta si deve ricorrere alle seguenti indicazioni:
A . Elementi mobili di trasmissione
Le protezioni progettate per proteggere le persone esposte ai rischi
dovuti agli elementi mobili di trasmissione (ad esempio: pulegge,cinghie, ingranaggi, cremagliere, alberi di trasmissione, ecc.)devono essere:
— sia delle protezioni fisse, conformi ai requisiti 1.4.1 e 1.4.2.1;
— sia delle protezioni mobili, conformi ai requisiti 1.4.1 e
1.4.2.2.A.
Se si prevedono frequenti interventi deve essere scelta quest’ultima
soluzione.
B . Elementi mobili che partecipano alla lavorazione
Le protezioni o i dispositivi di protezione progettati per proteggere
le persone esposte ai rischi provocati dagli elementi mobili checoncorrono al lavoro (quali, ad esempio, utensili da taglio, elementi
mobili delle presse, cilindri, pezzi in corso di lavorazione, ecc.)
devono essere:
— possibilmente delle protezioni fisse, conformi ai requisiti 1.4.1
e 1.4.2.1;!
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— oppure protezioni mobili conformi ai requisiti 1.4.1 e 1.4.2.2.B
o dispositivi di protezione quali i dispositivi sensibili (adesempio: relé immateriali, commutatori a tappeto), i disposi-tivi di protezione che mantengono l’operatore a distanza (adesempio: comandi a due mani), i dispositivi di protezionedestinati a impedire automaticamente l’accesso di tutto o parte
del corpo dell’operatore alla zona pericolosa, conformemente
ai requisiti 1.4.1 e 1.4.3.
Tuttavia, se taluni elementi mobili che partecipano alla lavorazione
non possono essere resi inaccessibili, interamente o in parte,durante il loro funzionamento a causa delle operazioni cherichiedono l’intervento dell’operatore in loro prossimità, dettielementi, per quanto tecnicamente possibile, devono essere muniti:
— di protezioni fisse, conformi ai requisiti 1.4.1 e 1.4.2.1 che
impediscano l’accesso alle parti degli elementi non utilizzateper la lavorazione,
— e di protezioni regolabili, conformi ai requisiti 1.4.1 e 1.4.2.3
che limitino l’accesso alle parti degli elementi mobiliindispensabili alla lavorazione.
1.4. Caratteristiche richieste per le protezioni ed i dispositivi di protezione
1.4.1. Requisiti generali
Le protezioni e i dispositivi di protezione:
— devono essere di costruzione robusta,
— non devono provocare rischi supplementari,
— non devono essere facilmente elusi o resi inefficaci,— devono essere situati ad una distanza sufficiente dalla zona pericolosa,— non devono limitare più del necessario l’osservazione del ciclo di lavoro,
— devono permettere gli interventi indispensabili per l’installazione e/o la
sostituzione degli attrezzi nonché per i lavori di manutenzione, limitando
però l’accesso soltanto al settore in cui deve essere effettuato il lavoro ese possibile, senza smontare la protezione o il dispositivo di protezione.
1.4.2. Requisiti particolari per le protezioni
1.4.2.1. P r o t e z i o n i f i s s e
Le protezioni fisse devono essere fissate solidamente.
Il loro fissaggio deve essere ottenuto con sistemi che richiedono l’uso di
utensili per la loro apertura.
Per quanto possibile, esse non devono poter rimanere al loro posto in
mancanza dei loro mezzi di fissaggio.
1.4.2.2. P r o t e z i o n i m o b i l i
A. Le protezioni mobili del tipo A devono:
— per quanto possibile, restare unite alla macchina quando siano
aperte;
— essere munite di un dispositivo di bloccaggio che impedisca
l’avviamento degli elementi mobili sino a quando esseconsentono l’accesso a detti elementi e inserisca l’arrestonon appena esse non sono più in posizione di chiusura.
B. Le protezioni mobili del tipo B devono essere progettate ed inserite
nel sistema di comando in modo che:
— la messa in moto degli elementi mobili non sia possibile fin
tanto che l’operatore può raggiungerli,
— la persona esposta non possa accedere agli elementi mobili in
movimento,
— la loro regolazione richieda un intervento volontario, ad
esempio, l’uso di un attrezzo, di una chiave, ecc.,
— la mancanza o il mancato funzionamento di uno dei loro
elementi impedisca l’avviamento o provochi l’arresto deglielementi mobili,
— un ostacolo di natura adeguata garantisca una protezione in
caso di rischio di proiezione.!
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1.4.2.3. P r o t e z i o n i r e g o l a b i l i c h e l i m i t a n o l ’ accesso
Le protezioni regolabili che limitano l’accesso alle parti degli elementi mobili
indispensabili alla lavorazione devono:
— potersi regolare manualmente o automaticamente a seconda del tipo di
lavorazione da eseguire;
— potersi regolare facilmente senza l’uso di un attrezzo;— ridurre per quanto possibile il rischio di proiezione.
1.4.3. Requisiti particolari per i dispositivi di protezione
I dispositivi di protezione devono essere concepiti ed inseriti nel sistema di
comando in modo che:
— la messa in moto degli elementi mobili non sia possibile fintantoché
l’operatore può raggiungerli,
— la persona esposta non possa accedere agli elementi mobili in
movimento,
— la loro regolazione richieda un intervento volontario, ad esempio l’uso di
un attrezzo, di una chiave, ecc.,
— la mancanza o il mancato funzionamento di uno dei loro elementi
impedisca l’avviamento o provochi l’arresto degli elementi mobili.
1.5. Misure di protezione contro altri rischi
1.5.1. Rischi dovuti all’energia elettrica
Se la macchina è alimentata con energia elettrica, essa deve essere progettata,
costruita ed equipaggiata in modo da prevenire o da consentire di preveniretutti i rischi dovuti all’energia elettrica.
La specifica normativa vigente relativa al materiale elettrico destinato
all’impiego entro determinati limiti di tensione deve essere applicata alle
macchine che vi sono soggette.
1.5.2. Rischi dovuti all’elettricità statica
La macchina deve essere progettata e costruita in modo da evitare o da ridurre
la formazione di cariche elettrostatiche pericolose e/o deve essere munita dimezzi che consentano di scaricarle.
1.5.3. Rischi dovuti a energie diverse dall’energia elettrica
Se la macchina è alimentata con energia diversa da quella elettrica (ad
esempio idraulica, pneumatica o termica ecc.), essa deve essere progettata,
costruita ed equipaggiata in modo da prevenire tutti i rischi che possonoderivare da questi tipi di energia.
1.5.4. Rischi dovuti a errori di montaggio
Gli errori commessi al montaggio o al rimontaggio di taluni pezzi, che
potrebbero essere all’origine di rischi, devono essere resi impossibili dallaprogettazione degli stessi oppure mediante indicazioni figuranti sui pezzi e/o
sui carter. Le stesse indicazioni devono figurare sui pezzi mobili e/o sul loro
carter qualora occorra conoscere il senso del moto per evitare rischi.Raccomandazioni supplementari devono eventualmente figurare nelleistruzioni per l’uso.
Se l’origine dei rischi può essere dovuta ad un collegamento difettoso, la
progettazione o le indicazioni figuranti sulle tabulazioni e/o sulle morsetterie
devono rendere impossibili i raccordi errati di fluidi, compresi quelli deiconduttori elettrici.
1.5.5. Rischi dovuti a temperature estreme
Devono essere prese opportune disposizioni per evitare qualsiasi pericolo di
lesioni, per contatto o a distanza, dovute a pezzi o materiali a temperaturaelevata o molto bassa.
Devono essere studiati i rischi di proiezione di materiali caldi o molto freddi.
Qualora sussista tale possibilità si devono prendere le misure necessarie perimpedirli e, se tecnicamente non fattibile, per renderli meno pericolosi.
1.5.6. Rischi d’incendio
La macchina deve essere progettata e costruita in modo da evitare qualsiasi
rischio d’incendio o di surriscaldamento provocato dalla macchina stessa o da
gas, liquidi, polveri, vapori ed altre sostanze, prodotti o utilizzati dallamacchina.!
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1.5.7. Rischi di esplosione
La macchina deve essere progettata e costruita in modo da evitare qualsiasi
rischio di esplosione provato dalla macchina stessa o da gas, liquidi, polveri,vapori ed altre sostanze prodotti o utilizzati dalla macchina.
A tal fine il fabbricante prenderà le misure necessarie per:— evitare una concentrazione pericolosa dei prodotti,— impedire l’infiammazione dell’atmosfera esplosiva,
— ridurre le conseguenze di un’eventuale esplosione in modo che non abbia
effetti pericolosi sull’ambiente circostante.
Se il fabbricante prevede l’utilizzazione della macchina in un’atmosfera
esplosiva, saranno prese le stesse precauzioni.
Il materiale elettrico di queste macchine deve essere conforme, per i rischi di
esplosione, alle vigenti direttive specifiche.
1.5.8. Rischi dovuti al rumore
La macchina deve essere progettata e costruita in modo tale che i rischi dovuti
all’emissione di rumore aereo siano ridotti al livello minimo, tenuto conto delprogresso tecnico e della possibilità di disporre di mezzi atti a limitare ilrumore, in particolare alla fonte.
1.5.9. Rischi dovuti alle vibrazioni
La macchina deve essere progettata e costruita in modo tale che i rischi dovuti
alle vibrazioni trasmesse dalla macchina siano ridotti al livello minimo, tenutoconto del progresso tecnico e della disponibilità di mezzi atti a ridurre levibrazioni, in particolare alla fonte.
1.5.10. Rischi dovuti alle radiazioni
La macchina deve essere progettata e costruita in modo tale che qualsiasi
emissione di radiazioni da parte della macchina sia limitata a quantonecessario al suo funzionamento e i suoi effetti sulle persone esposte sianonulli o ridotti a proporzioni non pericolose.
1.5.11. Rischi dovuti alle radiazione esterne
La macchina deve essere progettata e costruita in modo tale che il suo
funzionamento non sia perturbato dalle radiazioni esterne.
1.5.12. Rischi dovuti a dispositivi laser
In caso di impiego di dispositivi laser va tenuto conto delle seguenti
disposizioni:
— i dispositivi laser montati su macchine devono essere progettati e
costruiti in modo da evitare qualsiasi radiazione involontaria,
— i dispositivi laser montati su macchine debbono essere protetti in modo
tale che né le radiazioni utili, né la radiazione prodotta da riflessione o dadiffusione e la radiazione secondaria possano nuocere alla salute,
— i dispositivi ottici per l’osservazione o la regolazione di dispositivi laser
montati su macchine devono essere tali che i raggi laser non creino alcun
rischio per la salute.
1.5.13. Rischi dovuti alle emissioni di polveri, gas, ecc.
La macchina deve essere progettata, costruita e/o equipaggiata in modo tale
da evitare i rischi dovuti a gas, liquidi, polveri, vapori ed altri residui prodotti.
Se il rischio esiste, la macchina deve essere equipaggiata in modo tale da
poter captare e/o aspirare i suddetti prodotti.
Se la macchina non è chiusa durante il normale funzionamento, i dispositivi di
captazione e/o di aspirazione di cui al comma precedente devono esseresituati il più vicino possibile al luogo di emissione.
1.5.14. Rischio di restare imprigionati in una macchina
Le macchine devono essere progettate, costruite o dotate di mezzi che
consentano di evitare ad una persona esposta di restarvi chiusa dentro o, incaso di impossibilità, di chiedere aiuto.
1.5.15. Rischio di caduta
Le parti della macchina sulle quali è pr evisto lo spostamento o lo
stazionamento delle persone devono essere progettate e costruite in mododa evitare che esse scivolino, inciampino o cadano su tali parti o fuori di esse.!
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1.6. Manutenzione
1.6.1. Manutenzione della macchina
I punti di regolazione, di lubrificazione e di manutenzione devono essere
situati fuori dalle zone pericolose. Gli interventi di regolazione, dimanutenzione, di riparazione e di pulitura della macchina devono poteressere eseguiti sulla macchina ferma.
Se per motivi tecnici non è possibile soddisfare una della precedenti
condizioni, dette operazioni devono poter essere eseguite senza rischi (vedi inparticolare il punto 1.2.5).
Per le macchine automatizzate e se del caso, per altre macchine, il fabbricante
prevedrà eventualmente un dispositivo di connessione che consenta dimontare un dispositivo di diagnosi di ricerca delle avarie.
Gli elementi delle macchine automatizzate che devono essere sostituiti
frequentemente, soprattutto in seguito a un cambiamento della fabbricazioneo quando sono sensibili agli effetti dell’usura o soggetti a deterioramento in
seguito ad un incidente, devono essere facilmente smontabili e rimontabili in
condizioni di sicurezza. L ’accesso a questi elementi deve consentire disvolgere questi compiti con i mezzi tecnici necessari (attrezzi, strumenti dimisura, ecc.) secondo il metodo operativo definito dal costruttore.
1.6.2. Mezzi di accesso al posto di lavoro o ai punti d’intervento
Il fabbricante deve prevedere mezzi di accesso (scale, passerelle, ecc.) che
consentano di raggiungere in completa sicurezza tutti i punti in cui devonoavvenire le operazioni di produzione, di regolazione e di manutenzione.
1.6.3. Isolamento dalle fonti di alimentazione di energia
Ogni macchina deve essere munita di dispositivi che consentono di isolarla da
ciascuna delle sue fonti di alimentazione di energia. Questi dispositivi
debbono essere chiaramente individuati e potersi bloccare qualora ilcollegamento rischi di presentare un pericolo per le persone esposte. Nelcaso di macchine alimentate ad energia elettrica mediante una spina adinnesto, è sufficiente la separazione della spina.
Il dispositivo deve essere parimenti bloccato nel caso in cui l’operatore non
possa verificare l’effettivo costante isolamento da tutte le posizioni che deve
occupare.
L ’eventuale energia residua o immagazzinata dopo l’isolamento della
macchina deve poter essere dissipata senza pericolo per le persone esposte.
In deroga al requisito precedente, taluni circuiti possono non essere separati
dalla loro fonte di energia onde consentire, ad esempio, il supporto di pezzi, latutela di informazioni, l’illuminazione delle parti interne, ecc. In questo caso
devono essere prese disposizioni particolari per garantire la sicurezza degli
operatori.
1.6.4. Intervento dell’operatore
Le macchine devono essere progettate, costruite ed equipaggiate in modo tale
da limitare le cause d’intervento degli operatori.
L ’intervento di un operatore, ogniqualvolta non potrà essere evitato, dovrà
poter essere effettuato facilmente, in condizioni di sicurezza.
1.6.5. Pulitura delle parti interne
La macchina deve essere progettata e costruita in modo che la pulitura delle
parti interne della macchina che ha contenuto sostanze o preparazioni
pericolose sia possibile senza penetrare in tali parti interne; lo stesso dicasi
per l’eventuale svuotamento completo che deve poter essere fatto dall’e-sterno. Se è assolutamente impossibile evitare di penetrarvi, il fabbricantedeve prendere all’atto della costruzione misure atte a consentire di effettuarela pulitura con il minimo rischio possibile.
1.7. Segnalazioni
1.7.0. Dispositivi di informazione
Le informazioni necessarie alla guida di una macchina devono essere chiare e
facilmente comprensibili.
Non devono essere in quantità tale da accavallarsi nella mente dell’operatore.
Quando la sicurezza e la salute delle persone esposte possono essere messe in
pericolo da un funzionamento difettoso di una macchina che funziona senzasorveglianza, la macchina deve essere attrezzata in modo da emettere unsegnale sonoro o luminoso adeguato.!
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1.7.1. Dispositivi di allarme
Se la macchina è munita di dispositivi di allarme (ad esempio: mezzi di
segnalazione, ecc.), essi devono poter essere compresi senza ambiguità efacilmente percepiti.
Devono essere prese misure opportune per consentire all’operatore di
verificare la costante efficienza di questi dispositivi di allarme.
Devono essere applicate le disposizioni delle direttive specifiche concernenti i
colori ed i segnali di sicurezza.
1.7.2. Avvertenze in merito ai rischi residui
Nel caso in cui permangano dei rischi malgrado tutte le disposizioni adottate
oppure quando si tratta di rischi potenziali non evidenti (ad esempio: armadioelettrico, sorgenti radioattive, spurgo di circuito idraulico, rischio in una partenon visibile, ecc.), il fabbricante deve prevedere delle avvertenze.
Dette avvertenze devono utilizzare preferibilmente dei simboli comprensibili
a tutti e/o essere redatte in una delle lingue del paese di utilizzazionecorredata, su richiesta, dalle lingue conosciute dagli operatori.
1.7.3. Marcatura
Ogni macchina deve recare, in modo leggibile e indelebile, almeno le seguenti
indicazioni:
— nome del fabbricante e suo indirizzo;
— la marcatura «CE» (cfr. allegato III);
— designazione della serie o del tipo;
— eventualmente, numero di serie;
— l’anno di costruzione.
Se il fabbricante costruisce una macchina destinata all’utilizzazione in
atmosfera esplosiva, essa deve recare anche l’apposita indicazione.
In funzione della sua caratteristica, la macchina deve recare anche tutte le
indicazioni indispensabili alla sicurezza d’esercizio (ad esempio: frequenzamassima di rotazione di taluni organi, diametro massimo degli utensili che
possono essere montati, massa, ecc.).
Se un elemento della macchina deve essere movimentato durante l’utilizza-
zione con mezzi di sollevamento, la sua massa deve essere indicata in modoleggibile, indelebile e non ambiguo.
Le attrezzature intercambiabili di cui all’articolo 1, paragrafo 2, lettera a),
terzo trattino, devono recare le stesse indicazioni.
1.7.4. Istruzioni per l’uso
a) Ogni macchina deve essere accompagnata da un’istruzione per l’uso che
fornisca almeno le seguenti informazioni:
— riepilogo delle indicazioni previste per la marcatura, escluso il
numero di serie (vedi punto 1.7.3), eventualmente completate dalle
indicazioni atte a facilitare la manutenzione (ad esempio: indirizzo
dell’importatore, dei riparatori, ecc.),
— le condizioni di utilizzazione previste, ai sensi del punto 1.1.2,
lettera c),
— il o i posti di lavoro che possono essere occupati dagli operatori,
— le istruzioni per eseguire senza alcun rischio:
— la messa in funzione,
— l’utilizzazione,
— il trasporto, indicando la massa della macchina e dei suoi vari
elementi allorché devono essere regolarmente trasportatiseparatamente,
— l’installazione,
— il montaggio e lo smontaggio,
— la regolazione,
— la manutenzione e la riparazione,
se necessario, istruzioni per l’addestramento,
— se necessario, le caratteristiche essenziali degli utensili che possono
essere montati sulla macchina.!
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Qualora necessario, in tale istruzione per l’uso deve essere richiamata
l’attenzione sulle controindicazioni di utilizzazione.
b) Le istruzioni per l’uso sono redatte in una delle lingue comunitarie dal
fabbricante o dal suo mandatario stabilito nella Comunità. All’atto della
messa in servizio, ogni macchina deve essere accompagnata da una
traduzione delle istruzioni nella o nelle lingue del paese di utilizzazionee dalle istruzioni originali. La traduzione è fatta dal fabbricante o dal suomandatario stabilito nella Comunità, oppure da chi introduce lamacchina nella zona linguistica in questione. In deroga a quanto sopra,le istruzioni per la manutenzione destinate ad essere applicate da un
personale specializzato che dipende dal fabbricante o dal suo mandatario
stabilito nella Comunità, possono essere redatte in una sola linguacomunitaria compresa da detto personale.
c) Alle istruzioni per l’uso saranno allegati gli schemi della macchina
necessari per la messa in funzione, la manutenzione, l’ispezione, il
controllo del buon funzionamento e, all’occorrenza, la riparazione della
macchina ed ogni altra avvertenza utile soprattutto in materia disicurezza.
d) Qualsiasi documentazione che presenta la macchina non deve contenere
elementi in contrasto con quanto specificato nelle istruzioni per l’uso per
quanto concerne gli aspetti della sicurezza. La documentazione tecnica
che descrive la macchina deve fornire le informazioni concernentil’emissione di rumore aereo di cui alla lettera f) e, per le macchineportatili e/o a conduzione manuale, le informazioni concernenti levibrazioni di cui al punto 2.2.
e) Se necessario, nelle istruzioni per l’uso devono essere indicate le
prescrizioni di montaggio volte a ridurre il rumore e le vibrazioniprodotti (ad esempio, impiego di ammortizzatori, natura e massa delbasamento, ecc.).
f) Le istruzioni per l’uso devono fornire le indicazioni seguenti sul rumore
aereo prodotto dalla macchina, valore reale o valore stabilito in base allamisurazione eseguita su una macchina identica:
— il livello di pressione acustica continuo equivalente ponderato A nei
posti di lavoro se supera 70 dB (A); se tale livello è inferiore o pari
a 70 dB (A), deve essere indicato;
— il valore massimo della pressione acustica istantanea ponderata C
nei posti di lavoro se supera 63 Pa (130 dB rispetto a 20 µPa);
— il livello di potenza acustica emesso dalla macchina se il livello di
pressione acustica continuo equivalente ponderato A nei posti dilavoro supera 85 dB (A).
Quando si tratta di una macchina di grandissime dimensioni l’indica-
zione del livello di potenza acustica è sostituito dall’indicazione dei
livelli di pressione acustica continui equivalenti in appositi punti intorno
alla macchina.
Allorché non sono applicate le norme armonizzate, i dati acustici devono
essere misurati utilizzando il codice di misurazione più appropriato
adeguato alla macchina.
Il fabbricante deve indicare le condizioni di funzionamento della
macchina durante la misurazione e i metodi di misurazione seguiti.
Se il posto o i posti di lavoro non sono o non possono essere definiti, la
misurazione del livello di pressione acustica deve essere eseguita a 1 mdalla superficie della macchina e a 1,60 m di altezza dal suolo o dallapiattaforma di accesso. Devono essere indicati la posizione e il valoredella pressione acustica massima.
g) Se il fabbricante prevede l’utilizzazione della macchina in atmosfera
esplosiva, le istruzioni per l’uso devono fornire tutte le indicazioninecessarie.
h) In caso di macchine che possono anche essere destinate all’utilizzazione
da parte di utilizzatori non professionali, la redazione e la presentazione
delle istruzioni per l’uso, nel rispetto delle altre esigenze essenziali di cui
sopra, devono tener conto del livello di formazione generale e dellaperspicacia che ci si può ragionevolmente aspettare da questi utilizzatori.!
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2. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE PER TALUNE
CATEGORIE DI MACCHINE
2.1. Macchine agroalimentari
Se la macchina è destinata alla preparazione o al trattamento dei prodotti
alimentari (ad esempio: cottura, raffreddamento, riporto a temperatura,
lavaggio, manipolazione, condizionamento, stoccaggio, trasporto, distribu-zione) deve essere progettata e costruita in modo da evitare rischi di infezione,di malattia e di contagio e vanno osservate le seguenti norme di igiene:
a) I materiali a contatto o che possono venire a contatto con prodotti
alimentari devono essere conformi alle direttive in materia. La macchinadeve essere progettata e costruita in modo tale che detti materialipossano essere puliti prima di ogni utilizzazione.
b) Tutte le superfici e gli elementi di raccordo devono essere lisci, senza
rugosità nè spazi in cui possono fermarsi materie organiche.
c) I gruppi costituiti da più unità devono essere progettati in modo da
ridurre al minimo le sporgenze, i bordi e gli angoli. Essi sono realizzatipreferibilmente mediante saldatura o incollatura continua.
d) Tutte le superfici a contatto con i prodotti alimentari devono poter essere
facilmente pulite e disinfettate eventualmente dopo aver tolto le partifacilmente smontabili. Gli angoli interni devono essere raccordati conraggi tali da consentire una pulizia completa.
e) I liquidi provenienti da prodotti alimentari e i prodotti di pulizia, di
disinfezione e di risciacquatura devono poter defluire verso l’esternodella machina senza incontrare ostacoli (eventualmente in una posizione«pulizia»).
f) La macchina deve essere progettata e costruita in modo tale da evitare
ogni infiltrazione di liquidi, ogni accumulazione di materie organiche o
penetrazione di esseri vivi, segnatamente insetti, nelle zone impossibilida pulire (ad esempio: per una macchina non montata su piedi o surotelle, installazione di una guarnizione a tenuta stagna tra la macchina elo zoccolo, uso di collegamenti stagni, ecc.).
g) La macchina deve essere progettata e costruita in modo che i prodotti
ausiliari (ad esempio lubrificanti, ecc.) non possano entrare in contattocon i prodotti alimentari. All’occorrenza, la macchina deve essereprogettata e costruita per permettere di verificare regolarmente il rispettodi questo requisito.
Istruzioni per l’uso
Oltre alle indicazioni di cui al punto 1, le istruzioni per l’uso devono
menzionare i prodotti ed i metodi di pulizia, di disinfezione e di risciacquatura
raccomandati (non soltanto per le parti facilmente accessibili ma anche nelcaso in cui sia necessaria una pulizia sul posto per le parti il cui accesso èimpossibile o sconsigliato, ad esempio le tubazioni).
2.2. Macchine portatili tenute e/o condotte a mano
Le macchine portatili tenute e/o condotte a mano devono rispondere ai
seguenti requisiti essenziali di sicurezza e di salute:
— a seconda del tipo di macchina, avere una superficie di appoggio
sufficiente e disporre in numero sufficiente di mezzi di presa e di
mantenimento correttamente dimensionati e disposti in modo da
garantire la stabilità della macchina nelle condizioni di funzionamentopreviste dal fabbricante;
— tranne il caso in cui sia tecnicamente impossibile o quando esista un
comando indipendente, se le impugnature non possono essere abbando-
nate in tutta sicurezza, le macchine devono essere munite di organi di
comando di avviamento e/o di arresto disposti in modo tale chel’operatore non debba abbandonare i mezzi di presa per azionarli;
— essere progettate, costruite o equipaggiate in modo tale da sopprimere i
rischi dovuti al loro avviamento intempestivo e/o al loro mantenimento
in funzione dopo che l’operatore ha abbandonato i mezzi di presa. Se
questo requisito non è tecnicamente realizzabile occorre prenderedisposizioni compensative;!
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— la macchina portatile tenuta a mano deve essere progettata e costruita in
modo tale da consentire, all’occorrenza, il controllo a vista dellapenetrazione dell’utensile nel materiale lavorato.
Istruzioni per l’uso
Le istruzioni per l’uso devono fornire la seguente indicazione relativa alle
vibrazioni emesse dalle macchine tenute e condotte manualmente:
— il valore medio quadratico ponderato, in frequenza, dell’accelerazione
cui sono esposte le membra superiori quando superi i 2,5 m/s
2, definito
secondo le norme di collaudo appropriate. Se l’accelerazione non supera2,5 m/s
2, occorre segnalarlo.
In mancanza di norme di collaudo applicabili, il fabbricante deve indicare i
procedimenti di misura applicati e le condizioni nelle quali sono state eseguitedette misure.
2.3. Macchine per la lavorazione del legno e di materie assimilate
Le macchine per la lavorazione del legno e le macchine che lavorano
materiali aventi caratteristiche fisiche e tecnologiche simili a quelle del legno,
come il sughero, l’osso, la gomma indurita, le materie plastiche dure ed altre
materie dure simili, devono rispondere ai seguenti requisiti essenziali per lasicurezza e la salute:
a) la macchina deve essere progettata, costruita o attrezzata in modo che il
pezzo da lavorare possa essere presentato e guidato in condizioni di
sicurezza; quando il pezzo è tenuto manualmente su un banco di lavoro,
quest’ultimo deve garantire una stabilità sufficiente durante lalavorazione e non deve ostacolare lo spostamente del pezzo;
b) se la macchina può essere utilizzata in condizioni che comportano un
rischio di proiezione di pezzi di legno, essa deve essere progettata,costruita o attrezzata in modo da evitare tale proiezione o quanto meno
in modo che la proiezione non produca danni per l’operatore e/o le
persone esposte;
c) la macchina deve essere equipaggiata di freno automatico che arresti
l’utensile in tempo sufficientemente breve in caso di rischio di contattocon l’utensile in fase di rallentamento;
d) quando l’utensile è integrato in una macchina non completamente
automatizzata, questa deve essere progettata e costruita in modo tale daeliminare e ridurre la gravità degli infortuni alle persone, ad esempioutilizzando portautensili a sezione circolare, limitando la profondità dipassata, ecc.
3. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI TUTELA DELLA
SALUTE PER OVVIARE AI RISCHI PARTICOLARI DOVUTI ALLAMOBILITÀ DELLE MACCHINE
Per ovviare ai rischi particolari dovuti alla mobilità, le macchine devono
essere progettate e costruite in modo da rispondere ai requisiti che seguono.
I rischi dovuti alla mobilità esistono sempre per le macchine semoventi,
trainate, spinte o portate da un’altra macchina o da un trattore il cui lavoro è
effettuato in aree di lavoro e richiede la mobilità durante il lavoro oppure uno
spostamento continuo o semicontinuo secondo una successione di stazioni dilavoro fisse.
Inoltre, i rischi dovuti alla mobilità possono esistere nel caso di macchine il
cui lavoro si effettua senza spostamenti ma che possono essere munite dimezzi che consentano di spostarle più facilmente da un luogo all’altro(macchine munite di ruote, rotelle, pattini, ecc., o collocate su supporti,carrelli, ecc.).
Al fine di verificare che i motocoltivatori e le motozappatrici non presentino
rischi inaccettabili per le persone esposte, il fabbricante o il suo mandatariostabilito nella Comunità deve effettuare oppure fare effettuare le prove
appropriate per ogni tipo di macchina.
3.1. Generalità
3.1.1. Definizione
Per «conducente» si intende un operatore competente incaricato dello
spostamento di una macchina. Il conducente può essere trasportato dalla
macchina oppure accompagnarla a piedi, o azionarla mediante telecomando(cavi, radio, ecc.).
3.1.2. Illuminazione
Se il fabbricante prevede che le macchine semoventi vengano impiegate in
luoghi bui, esse dovranno essere munite di un dispositivo di illuminazione!
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adeguato al lavoro da svolgere, ferme restando le altre normative
eventualmente applicabili (codice stradale, codice di navigazione, ecc.).
3.1.3. Progettazione della macchina ai fini della movimentazione
Durante lo spostamento della macchina e/o dei suoi elementi, non devono
potersi verficare spostamenti intempestivi né rischi dovuti all’instabilità se la
macchina e/o i suoi elementi sono sottoposti a movimentazione secondo leistruzioni del fabbricante.
3.2. Posto di lavoro
3.2.1. Posto di guida
Il posto di guida deve essere progettato tenendo conto dei principi
dell’ergonomia. Possono essere previsti più posti di manovra e, in questocaso, ciascun posto deve disporre di tutti gli organi di comando necessari.Quando vi sono vari posti di manovra la macchina deve essere progettata inmodo che l’impiego di uno di essi renda impossibile l’uso degli altri, ad
eccezione degli arresti d’emergenza. La visibilità dal posto di guida deve
essere tale da consentire al conducente di far muovere la macchina e i suoiutensili nelle condizioni di impiego previste, in tutta sicurezza per sé stesso eper le persone esposte. In caso di necessità, adeguati dispositivi devonorimediare ai rischi dovuti alla deficienza di visibilità diretta.
La macchina deve essere progettata e costruita affinché al posto di manovra
non possano presentarsi rischi dovuti al contatto improvviso con le ruote o
con i cingoli per il conducente e per gli operatori a bordo.
Il posto di manovra deve essere progettato e costruito in modo da evitare
rischi per la salute derivanti dai gas di scarico e/o dalla mancanza di ossigeno.
Se le dimensioni lo consentono, il posto di manovra del conducente
trasportato deve essere progettato e costruito in modo da poter essere dotatodi cabina. In questo caso deve comportare un luogo destinato alla
sistemazione delle istruzioni necessarie al conducente e/o agli operatori. Il
posto di manovra deve essere dotato di cabina adeguata in caso di rischiodovuto ad ambiente pericoloso.
Se la macchina è dotata di cabina, quest’ultima deve essere progettata,
costruita e/o attrezzata in modo da assicurare che il conducente lavori inbuone condizioni e sia protetto dagli eventuali rischi (ad esempio:
riscaldamento e aerazione inadeguati, visibilità insufficiente, eccesso di
rumore e vibrazioni, caduta di oggetti, penetrazione di oggetti, ribaltamento,ecc.). L ’uscita deve consentire un rapido abbandono della macchina. Si deveinoltre prevedere un’uscita di sicurezza in una direzione diversa dall’uscitanormale.
I materiali impiegati per la cabina e la sua sistemazione interna devono essere
difficilmente infiammabili.
3.2.2. Sedili
Il sedile del conducente di qualsiasi macchina deve garantire la stabilità del
conducente ed essere progettato tenendo conto dei principi dell’ergonomia.
Il sedile deve essere progettato in modo da ridurre al livello più basso
ragionevolmente possibile le vibrazioni trasmesse al conducente. Il sedile
deve essere ancorato in modo da resistere a tutte le sollecitazioni che puòsubire, soprattutto in caso di ribaltamento. Se sotto i piedi del conducente nonesiste alcun piano di appoggio, egli dovrà disporre di un poggiapiediantisdrucciolevole.
Qualora la macchina possa essere munita di una struttura di protezione in caso
di ribaltamento, il sedile deve portare una cintura di sicurezza o un dispositivo
equivalente che mantenga il conducente sul suo sedile senza opporsi ai
movimenti necessari alla guida nè agli eventuali movimenti della sospensione.
3.2.3. Altri posti
Se le condizioni di utilizzazione prevedono che oltre al conducente siano
saltuariamente o regolarmente trasportati sulla macchina o vi lavorino altri
operatori, devono essere previsti posti adeguati affinché il loro trasporto o
lavoro avvenga senza rischi, in particolare di caduta.
Se le condizioni di lavoro lo consentono, questi posti di lavoro devono essere
muniti di sedili.
Se il posto di manovra deve essere munito di cabina, anche gli altri posti
devono essere protetti contro i rischi che hanno giustificato la protezione del
posto di manovra.!
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3.3. Comandi
3.3.1. Dispositivi di comando
Dal posto di guida il conducente deve poter azionare tutti i dispositivi di
comando necessari al funzionamento della macchina tranne per quantoriguarda le funzioni che possono essere esercitate in condizioni di sicurezzasolo mediante dispositivi di comando collocati al di fuori del posto di guida.Si tratta in particolare di posti di lavoro diversi dal posto di guida di cui sonoresponsabili operatori diversi dal conducente o per i quali è necessario che ilconducente lasci il posto di guida per svolgere le manovre in condizioni di
sicurezza.
I pedali eventuali devono essere progettati, costruiti e disposti in modo che
possano essere azionati da un conducente in modo sicuro con il minimorischio di confusione; devono avere una superficie antisdrucciolevole edessere facili da pulire.
Quando il loro azionamento può comportare rischi, in particolare movimenti
pericolosi, i dispositivi di comando della macchina, ad esclusione di quelli a
posizioni predeterminate, devono ritornare in posizione neutra non appenal’operatore li lascia liberi.
Nel caso di una macchina a ruote, il meccanismo di sterzo deve essere
progettato e costruito in modo da ridurre la forza dei movimenti bruschi delvolante o della leva di sterzo, dovuti ai colpi subiti dalle ruote sterzanti.
Il comando di blocco del differenziale deve essere progettato e disposto in
modo da permettere di sbloccare il differenziale quando la macchina è in
movimento.
L ’ultima frase del punto 1.2.2 non si applica alla funzione della mobilità.
3.3.2. Avviamento/spostamento
Le macchine semoventi con conducente trasportato devono essere dotate di
mezzi che scoraggino l’avviamento del motore da parte di persone non
autorizzate.
Qualsiasi spostamento comandato di una macchina semovente con condu-
cente trasportato deve essere possibile soltanto se il conducente si trova alposto di comando.
Quando, per il suo lavoro, una macchina deve essere attrezzata con dispositivi
che superano la sua sagoma normale (ad esempio, stabilizzatori, freccia, ecc.),
è necessario che il conducente disponga di mezzi che gli consentano diverificare facilmente, prima di spostare la macchina, che detti dispositivi sonoin una posizione che consente uno spostamento sicuro.
La stessa cosa deve verificarsi per la posizione di tutti gli altri elementi che,
per consentire uno spostamento sicuro, devono occupare una posizione
definita, se necessario bloccata.
Quando ciò è tecnicamente ed economicamente realizzabile, lo spostamento
della macchina deve essere subordinato alla posizione sicura degli elementisopra indicati.
Uno spostamento della macchina non deve essere possibile all’atto
dell’avviamento del motore.
3.3.3. Arresto dello spostamento
Fatte salve le prescrizioni da rispettare per la circolazione stradale, le
macchine semoventi e i loro rimorchi devono rispettare i requisiti in materiadi rallentamento, di arresto, di frenatura e di immobilizzazione chegarantiscano la sicurezza in tutte le condizioni di funzionamento, di carico,di velocità, di caratteristiche del suolo e di pendenza previste dal fabbricante e
corrispondenti a situazioni normalmente incontrate.
Il rallentamento e l’arresto della macchina semovente devono poter essere
ottenuti dal conducente attraverso un dispositivo principale. Se la sicurezza loesige, in caso di guasto del dispositivo principale o in mancanza di energia perazionare tale dispositivo, un dispositivo d’emergenza con comandi intera-mente indipendenti e facilmente accessibili deve consentire il rallentamento e
l’arresto.
Se la sicurezza lo esige, l’immobilizzazione della macchina deve essere
mantenuta con un dispositivo di sosta. Questo dispositivo può esserecombinato con uno dei dispositivi di cui al secondo comma, a condizioneche sia ad azione puramente meccanica.
La macchina comandata a distanza deve essere progettata e costruita in modo
da fermarsi automaticamente se il conducente ne ha perduto il controllo.
Il punto 1.2.4 non si applica alla funzione spostamento.!
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3.3.4. Spostamento delle macchine con conducente a piedi
Ogni spostamento di una macchina semovente con conducente a piedi deve
essere possibile solo se quest’ultimo esercita un’azione continua sull’organodi comando corrispondente. In particolare, nessuno spostamento deve esserepossibile all’atto d’avviamento del motore.
Il sistema di comando delle macchine con conducente a piedi deve essere
progettato in modo da ridurre al minimo i rischi connessi allo spostamentoinopinato della macchina verso il conducente, in particolare i rischi di:
a) schiacciamento,
b) lesioni provocate da utensili rotanti.
Inoltre, la velocità normale di spostamento della macchina deve essere
compatibile con l’andatura del conducente.
Sulle macchine che possono essere munite di un utensile rotante, quest’ultimo
non deve potere essere azionato quando il comando di retromarcia è inserito,salvo che lo spostamento della macchina risulti dal movimento dell’utensile.
In quest’ultimo caso basterà che la velocità in retromarcia sia tale da non
presentare rischi per il conducente.
3.3.5. Avaria del circuito di comando
In caso di avaria dell’alimentazione del servosterzo, la macchina deve poter
essere guidata per arrestarla.
3.4. Misure di protezione dai rischi meccanici
3.4.1. Rischi connessi con movimenti non comandati
Quando un elemento di una macchina è stato arrestato, la sua deriva dalla
posizione di arresto, per qualsiasi causa che non sia l’azionamento degli
organi di comando, deve essere tale da non creare rischi per le persone
esposte.
La macchina deve essere progettata, costruita ed eventualmente montata sul
suo supporto mobile in modo che al momento dello spostamento leoscillazioni incontrollate del suo baricentro non ne pregiudichino la stabilitàné comportino sforzi eccessivi per la sua struttura.
3.4.2. Rischio di rottura durante il funzionamento
Gli elementi di macchine rotanti ad alta velocità, per i quali, nonostante le
precauzioni prese, rimane il rischio di rottura o di disintegrazione, devono
essere montati e protetti in modo che i loro eventuali frammenti vengano
trattenuti o, quando ciò non è possibile, non possano essere proiettati verso ilposto di manovra e/o i posti di lavoro.
3.4.3. Rischi connessi con il ribaltamento
Quando per una macchina semovente con conducente ed eventualmente
operatori trasportati esiste il rischio di ribaltamento, essa deve essereprogettata e munita di punti di ancoraggio che consentano di ricevere una
struttura di protezione contro tale rischio (ROPS).
Detta struttura deve essere tale che in caso di ribaltamento garantisca al
conducente trasportato, ed eventualmente agli operatori trasportati, un
adeguato volume limite di deformazione (DL V).
Al fine di verificare che la struttura soddisfi il requisito di cui al secondo
comma, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità deveeffettuare, o far effettuare, prove appropriate su ogni tipo di struttura.
Inoltre, le seguenti macchine per movimento terra di potenza superiore a
15 kW devono essere munite di una struttura di protezione in casoribaltamento:
— pale caricatrici su cingoli o su ruote,
— caricatrici meccaniche,
— trattori su cingoli o su ruote,
— ruspe autocaricanti o meno,
— livellatrici,— cassoni ribaltabili con parte anteriore articolata.
3.4.4. Rischi connessi con la caduta di oggetti
Quando per una macchina con conducente e eventualmente con operatori
trasportati esistono rischi connessi con cadute di oggetti e di materiali, essadeve essere progettata e munita, se le sue dimensioni lo consentono, di punti!
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di ancoraggio atti a ricevere una struttura di protezione contro tale rischio
(FOPS).
Detta struttura deve esser tale che in caso di cadute di oggetti o di materiali
garantisca agli operatori trasportati un adeguato volume limite di deforma-
zione (DL V).
Al fine di verificare che la struttura soddisfi il requisito di cui al secondo
comma, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità deveeffettuare, o far effettuare, prove appropriate per ciascun tipo di struttura.
3.4.5. Rischi connessi con cadute dai mezzi di accesso
Mezzi di appoggio o di sostegno devono essere progettati, costruiti e disposti
in modo che gli operatori li utilizzino istintivamente e non ricorrano a tal fine
agli organi di comando.
3.4.6. Rischi connessi con i dispositivi di traino
Ogni macchina utilizzata per trainare o destinata ad essere trainata deve essere
munita di dispositivi di rimorchio o di traino progettati, costruiti e disposti inmodo da garantire che il collegamento e lo sganciamento possano essereeffettuati facilmente ed in modo sicuro e da impedire uno sganciamentoaccidentale durante l’utilizzazione.
Qualora il carico sul timone lo richieda, queste macchine devono essere
munite di un supporto con una superficie d’appoggio adattata al carico e alterreno.
3.4.7. Rischi connessi con la trasmissione di potenza tra la macchina semovente (o il
trattore) e la macchina azionata
Gli alberi di trasmissione cardanici che collegano una macchina semovente (o
un trattore) al primo supporto fisso di una macchina azionata devono essere
protetti sul lato della macchina semovente e sul lato della macchina azionataper tutta la lunghezza dell’albero e dei giunti cardanici.
Su lato della macchina semovente o del trattore, la presa di forza alla quale è
collegato l’albero di trasmissione deve essere protetta da uno schermo fissato
sulla macchina semovente (o sul trattore) oppure da qualsiasi altro dispositivoche garantisca una protezione equivalente.
Sul lato della macchina trainata, l’albero comandato deve essere chiuso in un
carter di protezione fissato sulla macchina.
La presenza di un limitatore di coppia o di una ruota libera è autorizzata per la
trasmissione cardanica soltanto sul lato in cui avviene il collegamento con lamacchina azionata. In questo caso occorre indicare sull’albero di trasmissionecardanico il senso del montaggio.
Ogni macchina trainata, il cui funzionamento implica la presenza di un albero
di trasmissione che la colleghi ad una macchina semovente o a un trattore,deve possedere un sistema di aggancio dell’albero di trasmissione tale che,quando la macchina è staccata, l’albero di trasmissione e il suo dispositivo diprotezione non vengano danneggiati dal contatto con il suolo o con un
elemento della macchina.
Gli elementi esterni del dispositivo di protezione devono essere progettati,
costruiti e disposti in modo da non poter ruotare con l’albero di trasmissione.Il dispositivo di protezione deve coprire l’albero di trasmissione fino alleestremità delle ganasce interne nel caso di giunti cardanici semplici e almento
fino al centro del giunto o dei giunti esterni nel caso di cardani detti a
grandangolo.
Se sono previsti accessi ai posti di lavoro in prossimità dell’albero di
trasmissione a cardano, il costruttore deve evitare che i dispositivi diprotezione degli alberi di trasmissione descritti al sesto comma possano
servire da predellini, a meno che non siano progettati e costruiti a tal fine.
3.4.8. Rischi dovuti agli elementi mobili di trasmissione
In deroga al punto 1.3.8.A, nel caso dei motori a combustione interna, le
protezioni mobili che impediscono l’accesso alle parti mobili del comparti-mento motore possono non essere provviste di dispositivi di blocco acondizione che la loro apertura sia possibile soltanto con l’impiego di unutensile o di una chiave, oppure dopo aver azionato un comando situato sul
posto di guida, se quest’ultimo si trova in una cabina completamente chiusa
con una serratura bloccabile.
3.5. Misure di protezione contro altri rischi
3.5.1. Rischi dovuti alla batteria d’accumulatori
L ’alloggiamento della batteria deve essere costruito e situato e la batteria deve
essere installata in modo da evitare al massimo la possibilità di protezione
dell’elettrolita sull’operatore anche in caso di ribaltamento e/o da evitarel’accumulo di vapori vicino ai posti occupati dagli operatori.!
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La macchina mobile deve essere progettata e costruita in modo che la batteria
possa essere disinserita con un dispositivo facilmente accessibile previsto a talfine.
3.5.2. Rischi di incendio
In funzione dei rischi previsti dal fabbricante durante l’uso, la macchina deve,
qualora le dimensioni lo consentano:
— permettere l’installazione di estintori facilmente accessibili, oppure— essere munita di sistemi di estinzione che siano parte integrante della
macchina.
3.5.3. Rischi dovuti alle emissioni di polveri, gas, ecc.
Quando esista tale rischio, la captazione di cui al punto 1.5.13 può essere
sostituita con altri mezzi, come ad esempio l’eliminazione con getto d’acqua
polverizzata. Il punto 1.5.13, secondo e terzo comma, si applica soltanto
quando la funzione principale della macchina è la polverizzazione di prodotti.
3.6. Indicazioni
3.6.1. Segnalazione — avvertimento
Le macchine devono essere provviste di mezzi di segnalazione e/o di targhe
con le istruzioni concernenti l’impiego, la regolazione e la manutenzionenecessaria per garantire la sicurezza e la tutela della salute delle personeesposte. Tali mezzi devono essere scelti, progettati e realizzati in modo daessere chiaramente visibili e indelebili.
Ferme restando le condizioni da rispettare per la circolazione stradale, le
macchine con conducente trasportato devono essere dotate della seguenteattrezzatura:
— un avvertitore acustico che consenta di avvertire le persone esposte;
— un sistema di segnalazione luminosa che tenga conto delle condizioni di
impiego previste quali, ad esempio, le luci di arresto, le luci diretromarcia, i girofari. Quest’ultima condizione non si applica allemacchine destinate esclusivamente ai lavori sotterranei e sprovviste dialimentazione elettrica.
Le macchine telecomandate, le cui condizioni di impiego normali espongono
le persone a rischi di urto o di schiacciamento, devono essere munite di mezziadeguati per segnalare i loro spostamenti o di mezzi per proteggere le persone
esposte contro tali rischi. Lo stesso applicasi alle macchine la cui
utilizzazione implica la ripetizione sistemica di avanzamento e arretramentolungo uno stesso asse e il cui conducente non ha visibilità posteriore diretta.
Il disinserimento involontario di tutti i dispositivi di avvertimento e di
segnalazione deve essere reso impossibile in sede di fabbricazione. Ogni voltache ciò sia indispensabile alla sicurezza, questi dispositivi devono esseremuniti di mezzi di controllo del buon funzionamento e un loro guasto deveessere reso apparente all’operatore.
Quando le macchine spostandosi o spostando i loro utensili possono creare un
rischio particolare, dovrà essere prevista un’iscrizione sulla macchina stessache vieti di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro; tale iscrizione deve
essere leggibile a sufficiente distanza per garantire la sicurezza delle persone
che devono operare nei pressi delle macchine.
3.6.2. Marcatura
Le indicazioni minime richieste al punto 1.7.3 devono essere completate
come segue:
— la potenza nominale espressa in kW;
— la massa, in kg, nella configurazione più usuale ed eventualmente:
— lo sforzo massimo di trazione previsto dal fabbricante al gancio di
traino in N;
— lo sforzo verticale massimo previsto dal fabbricante sul gancio di
traino in N.!
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3.6.3. Istruzioni per l’uso
Le istruzioni per l’uso devono contenere, oltre alle indicazioni minime di cui
al punto 1.7.4, le seguenti indicazioni:
a) per quanto riguarda le vibrazioni della macchina, il valore effettivo o un
valore stabilito in base a misurazioni effettuate su una macchina
identica:
— il valore quadratico medio ponderato, in frequenza, dell’accelera-
zione cui sono esposte le membra superiori quando superi 2,5 m/s2;
se tale livello è inferiore o pari a 2,5 m/s2, occorre indicarlo;
— il valore quadratico medio ponderato, in frequenza, dell’accelera-
zione cui è esposto il corpo (piedi o parte seduta) quando superi
0,5 m/s2, se tale livello è inferiore o pari a 0,5 m/s2, occorre
indicarlo.
Allorché non sono applicate le norme armonizzate, i dati sulle vibrazioni
devono essere misurati usando il codice di misurazione più appropriato
adeguato alla macchina.
Il fabbricante deve indicare le condizioni di funzionamento della
macchina durante la misurazione ed i metodi usati per le misurazioni;
b) nel caso di macchine che consentono vari usi a seconda dell’attrezzatura
impiegata, il fabbricante della macchina di base su cui possono esserefissate attrezzature intercambiabili e il fabbricante di queste ultime
devono dare le informazioni necessarie per consentirne il montaggio e
l’uso in condizioni di sicurezza.
4. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI TUTELA DELLA
SALUTE PER PREVENIRE I RISCHI PARTICOLARI DOVUTI ADUN’OPERAZIONE DI SOLLEV AMENTO
Le macchine che presentano rischi dovuti alle operazioni di sollevamento,
essenzialmente rischi di cadute del carico, di urti del carico o di
rovesciamento a causa della movimentazione del carico, devono essere
progettate e costruite in modo da conformarsi ai requisiti che seguono.
Detti rischi si presentano con le macchine la cui funzione consiste nello
spostare un carico unitario con cambiamento di livello durante lospostamento. Il carico può essere costituito da oggetti, da materiali o damerci.
4.1. Considerazioni generali
4.1.1. Definizioni
a) «accessori di sollevamento»: componenti o attrezzature non collegate
alle macchine e disposte tra la macchina e il carico oppure sul carico perconsentirne la presa;
b) «accessori di imbracatura»: accessori di sollevamento che servono alla
realizzazione o all’impiego di una braca, quali ganci ad occhiello,maniglie, anelli, golfari, ecc.;
c) «carico guidato»: carico di cui l’intero spostamento avviene lungo guide
materializzate, rigide o flessibili, la cui posizione nello spazio èdeterminata da punti fissi;
d) «coefficiente di utilizzazione»: rapporto aritmetico tra il carico garantito
dal fabbricante, fino al quale un’attrezzatura, un accessorio o unamacchina è in grado di trattenere tale carico, ed il carico massimo diesercizio marcato sull’attrezzatura, sull’accessorio o sulla macchinarispettivamente;
e) «coefficiente di prova»: rapporto aritmetico tra il carico utilizzato per
effettuare le prove statiche o dinamiche di un’attrezzatura, un accessorioo una macchina, ed il carico massimo di esercizio marcato sull’at-trezzatura, sull’accessorio o sulla macchina rispettivamente;
f) «prova statica»: verifica che consiste nel controllare l’apparecchio o
l’accessorio di sollevamento e nell’applicargli successivamente una forzacorrispondente al carico massimo di esercizio moltiplicato per uncoefficiente di prova statica appropriato, quindi, dopo aver soppresso il
carico, nell’eseguire di nuovo un’ispezione della macchina di solleva-
mento o dell’accessorio per controllare che non si sia verificato alcundanno;
g) «prova dinamica»: prova che consiste nel far funzionare la macchina in
tutte le possibili configurazioni al carico massimo di esercizio, tenendoconto del comportamento dinamico della macchina onde verificare ilbuon funzionamento della macchina e degli elementi di sicurezza.!
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4.1.2. Misure di protezione contro i rischi meccanici
4.1.2.1. R i s c h i d ov u t i a l l a m a n c a n z a d i s t a b i l i t à
Le macchine devono essere progettate e costruite in modo che la stabilità
prescritta al punto 1.3.1 sia garantita durante il funzionamento e in posizionedi arresto, durante tutte le fasi di trasporto, di montaggio e di smontaggio, inoccasione dei guasti prevedibili e anche nel corso delle prove quando essesiano effettuate conformemente alle istruzioni per l’uso.
A tal fine, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità deve
utilizzare i mezzi di verifica appropriati; in particolare, per i carrelli di
movimentazione automotori di levata superiore a 1,80 m, il fabbricante o il
suo mandatario stabilito nella Comunità deve effettuare o far effettuare, perciascun tipo di carrello, una prova di stabilità su piattaforma o prova analoga.
4.1.2.2. G u i d e e v i e d i s c o r r i m e n t o
Le macchine devono essere munite di dispositivi che agiscono sulle guide o
vie di scorrimento in modo da evitare i deragliamenti.
Tuttavia, in caso di deragliamento nonostante la presenza di simili dispositivi,
o in caso di avaria di un organo di guida o di scorrimento, si devono prevederedispositivi che impediscano la caduta di attrezzature, di componenti o delcarico, nonché il ribaltamento della macchina.
4.1.2.3. R e s i s t e n z a m eccanica
Le macchine, gli accessori di sollevamento e gli elementi amovibili, devono
poter resistere alle sollecitazioni cui sono soggetti durante il funzionamento e,se del caso, anche quando sono fuori servizio, nelle condizioni di installazionee di esercizio previste dal fabbricante e in tutte le relative configurazioni,tenendo conto eventualmente degli effetti degli agenti atmosferici e degli
sforzi esercitati dalle persone anche durante il trasporto, il montaggio e lo
smontaggio.
Le macchine e gli accessori di sollevamento devono essere progettati e
costruiti in modo tale da evitare guasti dovuti alla fatica o all’usura tenutoconto dell’uso previsto.
I materiali utilizzati devono essere scelti tenendo conto degli ambienti di
esercizio previsti dal fabbricante soprattutto per quanto riguarda la corrosione,
l’abrasione, gli urti, la fragilità a freddo e l’invecchiamento.
Le macchine e gli accessori di sollevamento devono essere progettati e
costruiti per sopportare i sovraccarichi applicati nelle prove statiche senza
presentare deformazioni permanenti nè disfunzioni manifeste. Il calcolo deve
tener conto dei valori del coefficiente di prova statica che è scelto in modotale da garantire un livello adeguato di sicurezza; in generale, questocoefficiente ha i seguenti valori:
a) macchine mosse dalla forza umana e accessori di sollevamento: 1,5;
b) altre macchine: 1,25.
Le macchine devono essere progettate e costruite per sopportare perfetta-
mente le prove dinamiche effettuate con il carico massimo di utilizzazionemoltiplicato dal coefficiente di prova dinamica. Tale coefficiente di provadinamica è scelto in modo tale da garantire un adeguato livello di sicurezza e,in generale, è pari a 1,1.
Le prove dinamiche devono essere effettuate sulla macchina pronta ad essere
messa in servizio in normali condizioni d’utilizzazione e sono generalmente
eseguite alle velocità nominali definite dal fabbricante. Qualora il circuito di
comando autorizzi più movimenti simultanei (per esempio, rotazione espostamento del carico), le prove devono essere effettuate nelle condizioni piùsfavorevoli ossia, in generale, combinando i movimenti.
4.1.2.4. P u l e g g e , t a m b u r i , c a t e n e e f u n i
I diametri delle pulegge, dei tamburi e dei rulli devono essere compatibili con
le dimensioni delle funi o delle catene di cui possono essere muniti.
I tamburi ed i rulli devono essere progettati, costruiti ed installati in modo che
le funi o le catene di cui sono muniti possano avvolgersi senza lasciarelateralmente l’alloggiamento previsto.
Le funi utilizzate direttamente per il sollevamento o il supporto del carico non
devono comportare alcuna impiombatura a parte quelle alle loro estremità (le
impiombature sono tollerate negli impianti destinati, sin dalla loroprogettazione, ad essere modificati regolarmente in funzione delle esigenzedi utilizzazione). Il coefficiente di utilizzazione dell’insieme fune e terminaleè scelto in modo tale da garantire un livello adeguato di sicurezza; questocoefficiente è, in generale, pari a 5.!
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Il coefficiente di utilizzazione delle catene di sollevamento è scelto in modo
tale da garantire un livello adeguato di sicurezza; questo coefficiente è, ingenerale, pari a 4.
Al fine di verificare che sia stato raggiunto il coefficiente di utilizzazione
adeguato, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità deve
effettuare o fare effettuare le prove appropriate per ciascun tipo di catena e dicavo utilizzato direttamente per il sollevamento del carico e per ciascun tipodi terminale di cavo.
4.1.2.5. A c c e s s o r i d i i m b r a c a t u r a
Gli accessori di imbracatura devono essere dimensionati tenendo conto dei
fenomeni di fatica e di invecchiamento per un numero di cicli di
funzionamento conforme alla durata di vita prevista alle condizioni di
funzionamento specificate per l’applicazione prevista.
Inoltre:a) il coefficiente di utilizzazione dell’insieme cavo metallico e terminale è
scelto in modo tale da garantire un livello adeguato di sicurezza; questocoefficiente è, in generale, pari a 5. I cavi non devono comportare nessunintreccio o anello diverso da quelli delle estremità;
b) allorché sono utilizzate catene a maglie saldate, devono essere del tipo a
maglie corte. Il coefficiente di utilizzazione delle catene, a prescinderedal tipo, è scelto in modo tale da garantire un livello adeguato disicurezza; questo coefficiente è, in generale, pari a 4;
c) il coefficiente d’utilizzazione delle funi o cinghie di fibre tessili dipende
dal materiale, dal processo di fabbricazione, dalle dimensioni e
dall’utilizzazione. Questo coefficiente è scelto in modo da garantire unlivello di sicurezza adeguato; esso è, in generale, pari a 7, a condizioneche i materiali utilizzati siano di ottima qualità controllata e che ilprocesso di fabbricazione sia adeguato alle condizioni di utilizzazionepreviste. In caso contrario, è in generale più elevato per garantire un
livello di sicurezza equivalente.
Le funi o cinghie di fibre tessili non devono presentare alcun nodo,
impiombatura o collegamento, a parte quelli dell’estremità dell’imbra-
catura o della chiusura di un’imbracatura senza estremità;
d) il coefficiente d’utilizzazione di tutti di componenti metallici di una
braca o utilizzati con una braca è scelto in modo da garantire un livelloadeguato di sicurezza; questo coefficiente è, in generale, pari a 4;
e) la portata massima di utilizzazione di una braca a trefoli è stabilita
tenendo conto della portata massima di utilizzazione del trefolo piùdebole, del numero di trefoli e di un fattore di riduzione che dipende daltipo di imbracatura;
f) al fine di verificare che sia stato raggiunto il coefficiente di utilizzazione
adeguato, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità deve
effettuare o fare effettuare le prove appropriate per ciascun tipo dicomponente di cui alle lettere a), b), c) e d).
4.1.2.6. C o n t r o l l o d e i m ov i m e n t i
I dispositivi di controllo dei movimenti devono agire in modo da conservare in
condizioni di sicurezza la macchina su cui sono installati.
a) Le macchine devono essere progettate ed attrezzate con dispositivi che
mantengono l’ampiezza dei movimenti dei loro elementi entro i limitiprevisti. L ’attività di questi dispositivi deve essere preceduta eventual-
mente da un segnale.
b) Se più macchine fisse o traslanti su rotaie possono compiere evoluzioni
simultanee con rischio di urti, dette macchine devono essere progettate ecostruite per poter essere equipaggiate di sistemi che consentano dievitare tali rischi.
c) I meccanismi delle macchine devono essere progettati e costruiti in
modo che i carichi non possano derivare pericolosamente o cadereimprovvisamente in caduta libera anche in caso di interruzione parziale ototale di energia oppure quando cessa l’azione dell’operatore.
d) Tranne che per le macchine il cui lavoro richieda una siffatta
applicazione, nelle normali condizioni di esercizio non deve essere
possibile abbassare il carico soltanto sotto il controllo di un freno afrizione.
e) Gli organi di presa devono essere progettati e costruiti in modo da evitare
la caduta improvvisa dei carichi.!
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4.1.2.7. R i s c h i d ov u t i a i c a r i c h i m a n i p o l a t i
La posizione del posto di guida delle macchine deve consentire di sorvegliare
perfettamente le traiettorie degli elementi in movimento per evitare lapossibilità di urtare persone o materiali o altre macchine che possonofunzionare simultaneamente e presentare quindi un pericolo.
Le macchine a carico guidato, installate fisse, devono essere progettate e
costruite in modo da impedire alle persone esposte di essere urtate dal caricoo dai contrappesi.
4.1.2.8. R i s c h i d ov u t i a l f u l m i n e
Le macchine esposte al fulmine durante l’uso devono essere equipaggiate in
modo da scaricare al suolo le eventuali scariche elettriche.
4.2. Requisiti particolari per gli apparecchi mossi da energia diversa da
quella umana
4.2.1. Comandi
4.2.1.1. Po s t o d i g u i d a
I requisiti di cui al punto 3.2.1 si applicano anche alle macchine non mobili.
4.2.1.2. S e d i l e
I requisiti di cui al punto 3.2.2, primo e secondo comma e al punto 3.2.3 si
applicano anche alle macchine non mobili.
4.2.1.3. O r g a n i d i c o m a n d o d e i m ov i m e n t i
Gli organi di comando dei movimenti della macchina o delle sue attrezzature
devono ritornare in posizione neutra non appena cessa l’azionamento da parte
dell’operatore. Per i movimenti, parziali o totali, per i quali non si corre ilrischio di urto da parte del carico o della macchina, si possono sostituire dettiorgani con organi di comando che consentono movimenti con arrestiautomatici a livelli preselezionati senza dover mantenere l’azionamento daparte dell’operatore.
4.2.1.4. C o n t r o l l o d e l l e s o l l e c i t a z i o n i
Le macchine con un carico massimo di utilizzazione pari almeno a 1 000 kg o
il cui momento di rovesciamento è pari almeno a 40 000 Nm, devono essere
dotate di dispositivi che avvertano il conducente e impediscano i movimenti
pericolosi del carico in caso:
— di sovraccarico delle macchine:
— sia per eccesso di carico massimo di utilizzazione;— sia per superamento dei momenti dovuti a tali carichi;
— di superamento dei momenti che tendono al rovesciamento dovuti in
particolare al carico sollevato.
4.2.2. Installazione guidata da funi
Le funi portanti, traenti o portanti e traenti devono essere tese da contrappesi
o da un dispositivo che consente di controllare in permanenza la tensione.
4.2.3. Rischi dovuti alla caduta degli operatori. Mezzi di accesso al posto di lavoro
o ai punti di intervento
Le macchine a carico guidato e le macchine per le quali i supporti del carico
seguono un determinato percorso devono essere dotate di dispositivi cheimpediscano i rischi di caduta delle persone esposte.
Le macchine che collegano livelli definiti e in cui gli operatori possono
penetrare sul piano di carico per posare o stivare quest’ultimo devono essereprogettate e costruite in modo da evitare uno spostamento non controllato delpiano di carico, in particolare al momento del caricamento o dello
scaricamento.
4.2.4. Idoneità all’impiego
Il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità si accerta, all’atto
dell’immissione sul mercato o della prima messa in servizio, con adeguatemisure che egli prende o fa prendere, che gli accessori di sollevamento e lemacchine pronti ad essere utilizzati, a operazione manuale o a operazione
motorizzata, possano compiere le funzioni previste in tutta sicurezza. Le
misure suddette debbono tener conto delle caratteristiche statiche e dinamichedella macchine.!
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Se le macchine non possono essere montate nei locali del fabbricante, o del
suo mandatario stabilito nella Comunità, le misure adeguate devono essereprese sul luogo dell’utilizzazione. In caso contrario, esse possono essere presetanto nei locali del fabbricante quanto sul luogo dell’utilizzazione.
4.3. Marcatura
4.3.1. Catene e funi
Ogni lunghezza di catena, fune o cinghia di sollevamento che non faccia parte
di un insieme deve recare un marchio oppure, se la marcatura è materialmenteimpossibile, una targa o un anello inamovibile con i referimenti del
fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità e l’identificazione
della relativa attestazione.
L ’attestazione deve contenere le indicazioni prescritte dalle norme armoniz-
zate oppure, in mancanza di queste, le seguenti indicazioni minime:
— il nome del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità;
— l’indirizzo nella Comunità del fabbricante o mandatario, a seconda dei
casi;
— una descrizione della catena o della fune comprendente:
— le sue dimensioni nominali,
— la sua costruzione,— il materiale di fabbricazione,
— qualsiasi trattamento metallurgico speciale subito dal materiale;
— in caso di prova, l’indicazione della norma impiegata;— il carico massimo durante il funzionamento, che deve essere sopportato
dalla catena o dalla fune. Una forcella di valori può essere indicata infunzione delle applicazioni previste.
4.3.2. Accessori di sollevamento
Ogni accessorio di sollevamento deve recare i seguenti marchi:
— identificazione del fabbricante;— identificazione del materiale (ad esempio: classe internazionale) quando
questa informazione è necessaria per la compatibilità dimensionale;
— identificazione del carico massimo di utilizzazione;
— marcatura «CE».
Per gli accessori di imbracatura che comprendono componenti quali funi e
cordami sui quali la marcatura è materialmente impossible, le indicazioni di
cui al primo comma devono essere apposte su una targa o con altri mezzisolidamente fissata all’accessorio.
Dette indicazioni debbono essere leggibili e disposte in un punto tale da non
rischiare di scomparire in seguito alla lavorazione, all’usura, ecc., e da noncompromettere la resistenza dell’accessorio.
4.3.3. Macchine
Ogni macchina deve recare, in modo leggibile ed indelebile, oltre alle
indicazioni minime di cui al punto 1.7.3, le indicazioni concernenti il cariconominale:
i) indicato in modo chiaro e ben visibile sull’apparecchio nel caso delle
macchine per le quali è previsto un unico valore;
ii) se il carico nominale dipende dalla configurazione della macchina, ogni
posto di guida sarà munito di una targa dei carichi che indichi sottoforma di tabelle o di diagrammi i carichi nominali per ogni singolaconfigurazione.
Le macchine munite di un piano di carico le cui dimensioni consentono
l’accesso alle persone e la cui corsa origina un rischio di caduta devono recare
un’indicazione chiara ed indelebile che vieti il sollevamento di persone. Detta
indicazione deve essere visibile da ciascun posto che consente l’accesso.!
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4.4. Istruzioni per l’uso
4.4.1. Accessori di sollevamento
Ogni accessorio di sollevamento o ciascuna partita di accessori di
sollevamento commercialmente indivisibile deve essere accompagnato daistruzioni per l’uso che forniscano almeno le seguenti indicazioni:
— le condizioni normali di esercizio;— le prescrizioni per l’uso, il montaggio e la manutenzione;— i limiti di utilizzazione, in particolare per gli accessori che non possono
soddisfare le disposizioni del punto 4.1.2.6, lettera e).
4.4.2. Macchine
In aggiunta al punto 1.7.4, le istruzioni per l’uso dovranno comprendere
informazioni relative:
a) alle caratteristiche tecniche, in particolare:
— eventualmente un richiamo alle tabelle dei carichi di cui al punto
4.3.3 ii);
— le reazioni sugli appoggi o sugli incastri e le caratteristiche delle
guide;
— eventualmente la definizione ed i mezzi di installazione delle
zavorre;
b) al contenuto del registro di controllo della macchina se non è fornito
insieme a quest’ultima;
c) alle raccomandazioni per l’uso, in particolare per ovviare alle
insufficienze della visione diretta del carico da parte dell’operatore;
d) alle istruzioni necessarie per effettuare le prove prima della prima messa
in funzione delle macchine che non sono montate, presso il fabbricante,nella loro configurazione di utilizzazione.
5. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE PER LE
MACCHINE DESTINATE AD ESSERE UTILIZZATE NEI LA VORISOTTERRANEI
Le macchine destinate ad essere utilizzate nei lavori sotterranei devono essere
progettate e costruite in modo da soddisfare i requisiti seguenti.
5.1. Rischi dovuti alla mancanza di stabilità
Le armature semoventi devono essere progettate e costruite in modo da
permettere un adeguato orientamento, quando vengono spostate, e non devonoribaltarsi prima e durante la messa sotto pressione e dopo la decompressione.
Devono disporre di ancoraggi per la piastra di testa dei raccordi idraulici
individuali.
5.2. Circolazione
Le armature semoventi devono permettere alle persone esposte di circolare
senza intralci.
5.3. Illuminazione
I requisiti di cui al terzo comma del punto 1.1.4 non sono applicabili.
5.4. Dispositivi di comando
I dispositivi di comando dell’acceleratore e dei freni che consentono di
spostare le macchine che scorrono su rotaia devono essere azionati a mano.Tuttavia il dispositivo di «uomo-morto» può essere a pedale.
I dispositivi di comando delle armature semoventi devono essere progettati e
disposti in modo da permettere che, durante l’operazione di avanzamento, gli
operatori siano protetti da un’armatura fissa. Gli organi di comando devonoessere protetti da qualsiasi azionamento involontario.
5.5. Arresto dello spostamento
Le locomotive destinate ad essere impiegate nei lavori sotterranei devono
essere munite di un dispositivo «uomo-morto» che agisca sul circuito di
comando dello spostamento della macchina.
5.6. Rischi di incendio
Il secondo trattino del punto 3.5.2 è obbligatorio per le macchine
comprendenti parti ad alto rischio di infiammabilità.!
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Il sistema di frenatura deve essere progettato e costruito in modo da non
produrre scintille o essere causa di incendio.
Le macchine a motore termico devono essere dotate esclusivamente di motore
a combustione interna che utilizzi un combustibile a bassa tensione di vaporeche escluda qualsiasi scintilla di origine elettrica.
5.7. Rischi dovuti alle emissioni di polveri, gas, ecc.
I gas di scarico di motori a combustione interna non devono essere evacuati
verso l’alto.
6. REQUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE PER EVITARE I
RISCHI PARTICOLARI CONNESSI AL SOLLEV AMENTO O ALLOSPOSTAMENTO DELLE PERSONE
Le macchine che presentano rischi dovuti al sollevamento o allo spostamento
delle persone devono essere progettate e costruite in modo da rispondere airequisiti che seguono.
6.1. Considerazioni generali
6.1.1. Definizione
Ai fini del presente capitolo, si intende per «abitacolo» l’area sulla quale
prendono posto le persone che devono essere sollevate, abbassate o spostate invirtù del suo movimento.
6.1.2. Resistenza meccanica
I coefficienti di utilizzazione definiti nel punto 4 non sono sufficienti per le
macchine destinate al sollevamento o allo spostamento delle persone edevono, come regola generale, essere raddoppiati. Il pavimento dell’abitacolodeve essere progettato e costruito in modo da offrire lo spazio e la resistenzacorrispondenti al numero massimo di persone e al carico massimo di eserciziostabiliti dal costruttore.
6.1.3. Controllo delle sollecitazioni per gli apparecchi mossi da un’energia diversa
dalla forza umana
I requisiti del punto 4.2.1.4 si applicano indipendentemente dal valore del
carico massimo di esercizio. Questo requisito non si applica alle macchine per
le quali il fabbricante può dimostrare che non esistono rischi di sovraccarico
e/o di capovolgimento.
6.2. Dispositivi di comando
6.2.1. Qualora i requisiti di sicurezza non impongano altre soluzioni:
l’abitacolo deve, come regola generale, essere progettato e costruito in modo
che le persone che vi si trovano dispongano di dispositivi di comando deimovimenti relativi di salita e discesa e, se del caso, di spostamentodell’abitacolo rispetto alla macchina.
Tali dispositivi di comando devono avere la precedenza sugli altri dispositivi
di comando dello stesso movimento, salvo sui dispositivi di arresto di
emergenza.
I dispositivi di comando di tali movimenti devono essere del tipo a comando
mantenuto, salvo per le macchine che collegano livelli definiti.
6.2.2. Se una macchina per il sollevamento o lo spostamento di persone è spostabile
con l’abitacolo in posizione diversa da quella di riposo, la macchina deveessere progettata e costruita in modo che la o le persone situate nell’abitacolo
dispongano di mezzi che consentano di evitare i rischi eventualmente
provocati dagli spostamenti della macchina.
6.2.3. Le macchine per il sollevamento o lo spostamento di persone devono essere
progettate, costruite o attrezzate in modo che una eccessiva velocità delmovimento dell’abitacolo non crei rischi.
6.3. Rischi di caduta delle persone al di fuori dell’abitacolo
6.3.1. Se le misure previste al punto 1.5.15 non sono sufficienti, gli abitacoli devono
essere muniti di punti di ancoraggio in numero adeguato al numero dellepersone che possono trovarsi nell’abitacolo e sufficientemente resistenti perappendervi le attrezzature per la protezione individuale contro le cadute.
6.3.2. Se esiste una botola nel pavimento o nel soffitto, o un portello laterale,
l’apertura deve avvenire in senso contrario al rischio di caduta in caso di
apertura inopinata.
6.3.3. La macchina di sollevamento o di spostamento deve essere progettata e
costruita in modo che il pavimento dell’abitacolo non si inclini tanto da!
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comportare un rischio di caduta per i suoi occupanti, anche durante i
movimenti.
Il pavimento dell’abitacolo deve essere antisdrucciolo.
6.4. Rischi di caduta o di capovolgimento dell’abitacolo
6.4.1. La macchina per il sollevamento o lo spostamento di persone deve essere
progettata e costruita in modo che non si verifichi la caduta o ilcapovolgimento dell’abitacolo.
6.4.2. Le accelerazioni e le frenate dell’abitacolo o del veicolo portante, azionate
dagli operatori o da un dispositivo di sicurezza, nelle condizioni di carico e divelocità massima previste dal fabbricante, non devono causare rischi per le
persone esposte.
6.5. Indicazioni
Allorché ciò sia necessario per garantire la sicurezza, nell’abitacolo devono
figurare le indicazioni pertinenti indispensabili.!
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ALLEGATO II
A. Contenuto della dichiarazione CE di conformità per le macchine (1)
La dichiarazione CE di conformità deve contenere i seguenti elementi:
— nome e indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella
Comunità (2);
— descrizione della macchina (3);
— tutte le disposizioni pertinenti alle quali la macchina è conforme,— eventualmente, nome e indirizzo dell’organismo notificato e il numero
dell’attestato di certificazione CE,
— eventualmente, nome e indirizzo dell’organismo notificato cui è stato
trasmesso il fascicolo conformemente all’articolo 8, paragrafo 2, letterac), primo trattino,
— eventualmente, nome e indirizzo dell’organismo notificato che ha
effettuato la verifica di cui all’articolo 8, paragrafo 2, lettera c), secondotrattino,
— eventualmente, il riferimento alle norme armonizzate,— eventualmente, norme e specificazioni tecniche nazionali applicate,— identificazione del firmatario che ha la delega del fabbricante o del suo
mandatario stabilito nella Comunità.
B. Contenuto della dichiarazione del fabbricante o del suo mandatario
stabilito nelle Comunità (articolo 4, paragrafo 2)
La dichiarazione del fabbricante di cui al paragrafo 2 dell’articolo 4 deve
contenere i seguenti elementi:
— nome e indirizzo del fabbricante o del mandatario stabilito nella
Comunità,
— descrizione della macchina o delle parti di macchine,— all’occorrenza, nome e indirizzo dell’organismo notificato e numero
dell’attestato di certificazione CE,
— all’occorrenza, nome e indirizzo dell’organismo notificato al quale è
stato comunicato il fascicolo conformemente all’articolo 8, paragrafo 2,
lettera c), primo trattino,
— all’occorrenza, nome e indirizzo dell’organismo notificato che ha
proceduto alla verifica di cui all’articolo 8, paragrafo 2, lettera c),secondo trattino,
— all’occorrenza, il riferimento alle norme armonizzate,— menzione del divieto di messa in servizio prima che la macchina in cui
sarà incorporata sia stata dichiarata conforme alle disposizioni delladirettiva,
— identificazione del firmatario.
C. Contenuto della dichiarazione CE di conformità per i componenti di
sicurezza immessi sul mercato separatamente (
1)
La dichiarazione CE di conformità deve contenere gli elementi seguenti:
— nome e indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella
Comunità (2),
— descrizione del componente di sicurezza (4),
— funzione di sicurezza svolta dal componente di sicurezza, se non è
desumibile in modo evidente dalla descrizione,
— eventualmente, nome e indirizzo dell’organismo notificato e numero
dell’attestato di certificazione CE del tipo,!B
(1) Questa dichiarazione deve essere redatta nella stessa lingua delle istruzioni per
l’uso originali [vedi allegato I, punto 1.7.4, lettera b)], a macchina o in stampatello.
Essa deve essere accompagnata da una traduzione in una delle lingue del paese di
utilizzazione. Detta traduzione è eseguita nelle stesse condizioni valide per le
istruzioni per l’uso.
(2) Ragione sociale e indirizzo completo: se si tratta del mandatario, indicare anche la
ragione sociale e l’indirizzo del fabbricante.
(3) Descrizione della macchina (marca, tipo, numero di serie ecc.).
(4) Descrizione del componente di sicurezza (marca di fabbrica, tipo, numero di serie
se esiste, ecc.).1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 39
— eventualmente, nome e indirizzo dell’organismo notificato cui è stato
trasmesso il fascicolo conformemente all’articolo 8, paragrafo 2, letterac), primo trattino,
— eventualmente, nome e indirizzo dell’organismo notificato che ha
effettuato la verifica di cui all’articolo 8, paragrafo 2, lettera c), secondotrattino,
— eventualmente, il riferimento alle norme armonizzate,
— eventualmente, il riferimento delle norme e specifiche tecniche nazionali
applicate,
— identificazione del firmatario che ha ricevuto la delega del fabbricante o
del suo mandatario stabilito nella Comunità.!
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ALLEGATO III
LA MARCATURA «CE» DI CONFORMITÀ
— La marcatura «CE» di conformità è costituita dalle iniziali «CE» secondo il
simbolo grafico che segue:
— In caso di riduzione o di ingrandimento della marcatura «CE», devono essere
rispettate le proporzioni indicate per il simbolo di cui sopra.
— I diversi elementi della marcatura «CE» devono avere sostanzialmente la stessa
dimensione verticale che non può essere inferiore a 5 mm. Per le macchine dipiccole dimensioni si può derogare a detta dimensione minima.!
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ALLEGATO IV
TIPI DI MACCHINE E DI COMPONENTI DI SICUREZZA PER I QUALI
OCCORRE APPLICARE LA PROCEDURA DI CUI ALL ’ARTICOLO 8,
PARAGRAFO 2, LETTERE B) E C)
A. Macchine
1. Seghe circolari (monolama e multilame) per la lavorazione del
legno e di materie assimilate o per la lavorazione della carne e di
materie assimilate:
1.1. seghe a utensile in posizione fissa nel corso della lavorazione, a
tavola fissa con avanzamento manuale del pezzo o con dispositivo
di trascinamento amovibile;
1.2. seghe a utensile in posizione fissa nel corso della lavorazione, a
tavola cavalletto o carrello a movimento alternato, a spostamentomanuale;
1.3. seghe a utensile in posizione fissa nel corso della lavorazione,
dotate di un dispositivo di trascinamento meccanico dei pezzi dasegare a carico e/o scarico manuale;
1.4. seghe a utensile mobile nel corso della lavorazione, a spostamento
meccanico, a carico e/o scarico manuale.
2. Spianatrici a avanzamento manuale per la lavorazione del legno.3. Piallatrici su una faccia a carico e/o scarico manuale per la
lavorazione del legno.
4. Seghe a nastro, a tavola fissa o mobile, e seghe a nastro a carrello
mobile, a carico e/o scarico manuale, per la lavorazione del legno edi materie assimilate o per la lavorazione della carne e di materie
assimilate.
5. Macchine combinate dei tipi di cui ai punti da 1 a 4 e al punto 7 per
la lavorazione del legno e di materie assimilate.
6. Tenonatrici a mandrini multipli ad avanzamento manuale per la
lavorazione del legno.
7. Fresatrici ad asse verticale, ad avanzamento manuale per la
lavorazione del legno e di materie assimilate.
8. Seghe a catena portatili da legno.9. Presse, comprese le piegatrici, per la lavorazione a freddo dei
metalli, a carico e/o scarico manuale, i cui elementi mobili di lavoropossono avere una corsa superiore a 6 mm e una velocità superiore a30 mm/s.
10. Formatrici delle materie plastiche per iniezione e compressione a
carico o scarico manuale.
11. Formatrici della gomma a iniezione o compressione, a carico o
scarico manuale.
12. Macchine per lavori sotteranei dei seguenti tipi:
— macchine mobili su rotaia; locomotive e benne di frenatura,— armatura semovente idraulica,— con motori a combustione interna destinati ad equipaggiare
macchine per lavori sotterranei.
13. Benne di raccolta di rifiuti domestici a carico manuale dotate di un
meccanismo di compressione.
14. Dispositivi di protezione e alberi cardanici di trasmissione
amovibili descritti al punto 3.4.7.
15. Ponti elevatori per veicoli.16. Apparecchi per il sollevamento di persone con un rischio di caduta
verticale superiore a 3 metri.
17. Macchine per la fabbricazione di articoli pirotecnici.!
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B. Componenti di sicurezza
1. Dispositivi elettrosensibili progettati per il rilevamento delle
persone (barriere immateriali, tappeti sensibili, rilevatori elettroma-gnetici).
2. Blocchi logici con funzioni di sicurezza per dispositivo di comando
che richiedono l’uso delle due mani.
3. Schermi mobili automatici per la protezione delle macchine di cui
ai punti A 9, 10 e 11.
4. Strutture di protezione contro il rischio di capovolgimento (ROPS).
5. Strutture di protezione contro il rischio di cadute di oggetti (FOPS).!
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ALLEGATO V
DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITÀ
Ai fini del presente allegato, il termine «macchina» designa sia la «macchina», quale
definita all’articolo 1, paragrafo 2, sia il «componente di sicurezza», quale definito allostesso paragrafo.
1. La dichiarazione CE di conformità è la procedura mediante la quale il
fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità dichiara che lamacchina messa in commercio rispetta tutti i requisiti essenziali di sicurezza esanitari che la concernono.
2. La firma della dichiarazione CE di conformità autorizza il fabbricante o il suo
mandatario stabilito nella Comunità ad apporre sulla macchina la marcatura«CE».
3. Prima di poter redigere la dichiarazione CE di conformità, il fabbricante, o il
suo mandatario stabilito nella Comunità, deve essersi accertato e potergarantire che la documentazione definita in appresso è e resterà disponibilenei suoi locali ai fini di un eventuale controllo:
a) un fascicolo tecnico della costruzione composto:
— da un disegno complessivo della macchina e dagli schemi dei
circuiti di comando;
— dai disegni dettagliati e completi, eventualmente accompagnati da
note di calcolo, risultati di prove, ecc., che consentano la verificadella conformità della macchina ai requisiti essenziali di sicurezza e
sanitari;
— dall’elenco,
— dei requisiti essenziali della presente direttiva,
— delle norme, e
— delle altre specifiche tecniche applicate nella progettazione
della macchina;
— dalla descrizione delle soluzioni adottate per prevenire i rischi
presentati dalla macchina;
— se lo desidera, qualsiasi relazione tecnica o certificato ottenuti da un
organismo o un laboratorio (
1) competente;
— se dichiara la conformità ad una norma armonizzata che lo prevede,
qualsiasi relazione tecnica che fornisca i risultati delle prove svolte,
a sua scelta, da lui stesso o da un organismo o laboratorio (1)
competente;
— da un esemplare delle istruzioni per l’uso della macchina;
b) nel caso di fabbricazione in serie, le disposizioni interne che saranno
applicate per mantenere la conformità delle macchine alle disposizionidella direttiva.
Il fabbricante deve effettuare le ricerche e le prove necessarie sui componenti
e sugli accessori o sull’intera macchina per stabilire se essa, in conseguenza
della sua progettazione e costruzione, possa essere montata e messa inservizio in condizioni di sicurezza.
La mancata presentazione della documentazione in seguito a una domanda
debitamente motivata delle autorità nazionali competenti può costituire unmotivo sufficiente per dubitare della presunzione di conformità alledisposizioni della direttiva.
4. a) Non è necessario che la documentazione di cui al punto 3 esista
materialmente in permanenza; tuttavia essa deve poter essere riunita eresa disponibile entro un periodo di tempo compatibile con la sua
importanza;
essa non deve comprendere i progetti dettagliati ed altre informazioni
precise concernenti i sottoinsiemi utilizzati per la fabbricazione dellemacchine salvo se la loro conoscenza è indispensabile o necessaria alla
verifica della conformità ai requisiti essenziali di sicurezza;
b) la documentazione di cui al punto 3 è conservata e tenuta a disposizione
delle autorità nazionali competenti per almeno dieci anni a decorrere
dalla data di fabbricazione della macchina o dell’ultimo esemplare della
macchina se si tratta di fabbricazione in serie;!
B
(1) Si presume competente l’organismo o il laboratorio che soddisfi i criteri di
valutazione previsti nelle relative norme armonizzate.1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 44
c) la documentazione di cui al punto 3 deve essere redatta in una lingua
ufficiale della Comunità, fatta eccezione per le istruzioni per l’uso dellamacchina.!
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ALLEGATO VI
ESAME PER LA CERTIFICAZIONE CE
Ai fini del presente allegato, il termine «macchina» designa sia la «macchina», quale
definita all’articolo 1, paragrafo 2, sia il «componente di sicurezza», quale definito allostesso paragrafo.
1. L ’esame per la certificazione CE è la procedura mediante la quale un
organismo notificato stabilisce e certifica che il modello di una macchinasoddisfa ai requisiti della presente direttiva che la riguardano.
2. La domanda d’esame per la certificazione CE è presentata dal fabbricante, o
dal suo mandatario stabilito nella Comunità per un modello di macchina, adun solo organismo notificato.
La domanda contiene:
— il nome e l’indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella
Comunità nonché il luogo di fabbricazione delle macchine;
— un fascicolo tecnico della costruzione comprendente almeno:
— un disegno complessivo della macchina e gli schemi dei circuiti di
comando;
— disegni dettagliati e completi, eventualmente accompagnati da note
di calcolo, risultati di prove, ecc., che consentano la verifica dellaconformità della macchina ai requisiti essenziali di sicurezza e
sanitari;
— la descrizione delle soluzioni adottate per prevenire i rischi
presentati dalla macchina nonché l’elenco delle norme utilizzate;
— un esemplare delle istruzioni per l’uso della macchina;— nel caso di fabbricazione in serie, le disposizioni interne che
saranno applicate per mantenere la conformità delle macchine alle
disposizioni della direttiva.
Essa è accompagnata da una macchina rappresentativa della produzione
prevista oppure, eventualmente, dall’indicazione del luogo in cui la macchinapuò essere esaminata.
Questa documentazione non deve comprendere i disegni dettagliati ed altre
informazioni precise, concernenti i sottoinsiemi utilizzati per la fabbricazionedelle macchine, salvo se la loro conoscenza è indispensabile o necessaria allaverifica della conformità ai requisiti essenziali di sicurezza.
3. L ’organismo notificato procede all’esame per la certificazione CE secondo le
seguenti modalità:
— effettua l’esame del fascicolo tecnico della costruzione, per verificarne
l’adeguatezza, e l’esame della macchina presentata o messa adisposizione;
— nell’esame della macchina, l’organismo:
a) si accerta che essa sia stata fabbricata conformemente al fascicolo
tecnico di costruzione e possa essere utilizzata in sicurezza nellecondizioni di servizio previste;
b) verifica che le norme eventualmente utilizzate siano state applicate
correttamente;
c) effettua gli esami e le prove appropriate per verificare la conformità
della macchina ai requisiti essenziali di sicurezza e sanitari che lariguardano.
4. Se il modello soddisfa alle disposizioni che lo riguardano, l’organismo redige
una certificazione CE che è notificata al richiedente. Questa certificazione
specifica i risultati dell’esame, indica le condizioni cui essa eventualmente è
subordinata e comprende le descrizioni e i disegni necessari per identificare ilmodello approvato.
La Commissione, gli Stati membri e gli altri organismi designati possono
ottenere una copia della certificazione e, con richiesta motivata, una copia delfascicolo tecnico e del verbale degli esami e delle prove effettuate.
5. Il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità deve informare
l’organismo notificato di tutte le modifiche, sia pure di scarsa importanza, cheha apportato o che intende apportare alla macchina che forma oggetto del
modello. L ’organismo notificato esamina tali modifiche e informa il
fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità se la certificazioneCE rimane valida.!
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6. L ’organismo che rifiuta di rilasciare una certificazione CE ne informa gli altri
organismi notificati. L ’organismo che revoca una certificazione CE neinforma lo Stato membro che lo ha notificato. Quest’ultimo informa gli altriStati membri e la Commissione, illustrando i motivi di tale decisione.
7. I fascicoli e la corrispondenza riguardanti le procedure di certificazione CE
sono redatti in una lingua ufficiale dello Stato membro in cui è stabilitol’organismo notificato o in una lingua accettata da quest’ultimo.!
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ALLEGATO VII
CRITERI MINIMI CHE DEVONO ESSERE OSSERV ATI DAGLI STATI
MEMBRI PER LA NOTIFICA DEGLI ORGANISMI
Ai fini del presente allegato, il termine «macchina» designa sia la «macchina», quale
definita all’articolo 1, paragrafo 2, sia il «componente di sicurezza», quale definito allostesso paragrafo.
1. L ’organismo, il suo direttore ed il personale incaricato dello svolgimento delle
operazioni di verifica non possono essere né il progettista, né il costruttore, néil fornitore, né l’installatore delle macchine oggetto del controllo, né ilmandatario di una di queste persone. Essi non possono intervenire né
direttamente né in veste di mandatari nella progettazione, costruzione,
commercializzazione o manutenzione di tali macchine. Ciò non esclude lapossibilità di uno scambio di informazioni tecniche fra il costruttore el’organismo di controllo.
2. L ’organismo e il personale incaricato del controllo devono eseguire le
operazioni di verifica con la massima integrità professionale e la massimacompetenza tecnica e devono essere liberi da qualsiasi pressione eincitamento, soprattutto di natura finanziaria, che possano influenzare il lorogiudizio o i risultati del controllo, in particolare se provenienti da persone ogruppi di persone interessati ai risultati delle verifiche.
3. L ’organismo deve disporre del personale e possedere i mezzi necessari per
svolgere adeguatamente le funzioni tecniche ed amministrative connesseall’esecuzione delle verifiche; esso deve poter anche disporre del materiale
necessario per le verifiche eccezionali.
4. Il personale incaricato dei controlli deve possedere:
— una buona formazione tecnica e professionale;
— una conoscenza soddisfacente delle prescrizioni relative ai controlli che
esso effettua ed una pratica sufficiente di tali controlli;
— le capacità necessarie per redigere le certificazioni, i verbali e le
relazioni nei quali si concretizzano i controlli effettuati.
5. L ’indipendenza del personale incaricato del controllo deve essere garantita. La
retribuzione di ciascun addetto non deve essere commisurata né al numero dicontrolli effettuati, né ai risultati di tali controlli.
6. L ’organismo deve stipulare un’assicurazione di responsabilità civile salvo
quando tale responsabilità sia direttamente coperta dallo Stato in base alleleggi nazionali o quando i controlli siano effettuati direttamente dallo Stato
membro.
7. Il personale dell’organismo è vincolato al segreto professionale in ordine a
tutto ciò di cui venga a conoscenza nell’esercizio delle sue funzioni (salvo che
nei confronti delle autorità amministrative competenti dello Stato in cui
esercita le sue attività) nel quadro della presente direttiva o di qualsiasidisposizione di esecuzione di diritto interno.!
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ALLEGATO VIII
Parte A
Direttive abrogate
(di cui all’articolo 14)
Direttiva 89/392/CEE e successive modifiche:
— direttiva 91/368/CEE: unicamente l’articolo 1
— direttiva 93/44/CEE:
— direttiva 93/68/CEE: unicamente l’articolo 6
Parte B
Elenco dei termini di trasposizione e di applicazione nel diritto nazionale
(di cui all’articolo 14)
DirettivaData limite
di trasposizioneData di applicazione
Direttiva 89/392/CEE (GU L 183 del 29.6.1989, pag.
9)1ogennaio 1992 A decorrere dal 1ogennaio 1993; per i materiali
previsti dalle direttive 86/295/CEE, 86/296/CEE e
86/663/CEE: a decorrere dal 1oluglio 1995 (1)
Direttiva 91/368/CEE (GU L 198 del 22.7.1991, pag.
16)1ogennaio 1992 A decorrere dal 1ogennaio 1993
Direttiva 93/44/CEE (GU L 175 del 19.7.1993, pag.
12)1oluglio 1994 — A decorrere dal 1ogennaio 1995 (2)
— A decorrere dal 1oluglio 1994 (2);
— articolo 1, punto 10, tranne le lettere a), b)
eq )
— articolo 1, punto 11, lettere a) e b)
— articolo 1, punto 12, lettere c), d), e) e f)
Direttiva 93/68/CEE (GU L 220 del 30.8.1993, pag.
1)1oluglio 1994 A decorrere dal 1ogennaio 1995 (3)
(1)Gli Stati membri devono consentire, per il periodo che precede il 31 dicembre 1994, fatta eccezione per i materiali previsti dalle direttive 86/
295/CEE, 86/296/CEE e 86/663/CEE per i quali tale periodo termina il 31 dicembre 1995, l’immissione sul mercato e la messa in servizio
delle macchine conformi alle regolamentazioni nazionali in vigore nel loro territorio alla data del 31 dicembre 1992.
(2)Gli Stati membri consentono, per il periodo che precede il 31 dicembre 1996, l’immissione sul mercato e la messa in servizio delle macchinedi sollevamento o di spostamento delle persone e dei componenti di sicurezza conformi alle regolamentazioni nazionali in vigore nel loro
territorio alla data del 14 giugno 1993.
(3)Gli Stati membri consentono fino al 1ogennaio 1997 la commercializzazione e la messa in servizio dei prodotti conformi ai sistemi di
marcatura vigenti anteriormente al 1ogennaio 1995.!B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 49
ALLEGATO IX
TA VOLA DI CONCORDANZA
Direttiva 89/392/CEE Presente direttiva
Articolo 1, paragrafo 1 Articolo 1, paragrafo 1
Articolo 1, paragrafo 2, primo comma Articolo 1, paragrafo 2, lettera a), primo
trattino
Articolo 1, paragrafo 2, terzo comma Articolo 1, paragrafo 2, lettera a), terzo
trattino
Articolo 1, paragrafo 2, quarto comma Articolo 1, paragrafo 2, lettera a), terzo
trattino
Articolo 1, paragrafo 2, quarto comma Articolo 1, paragrafo 2, lettera b)
Articolo 1, paragrafo 3 Articolo 1, paragrafo 3
Articolo 1, paragrafo 4 Articolo 1, paragrafo 4Articolo 1, paragrafo 5 Articolo 1, paragrafo 5
Articolo 2 Articolo 2
Articolo 3 Articolo 3Articolo 4 Articolo 4
Articolo 5 Articolo 5
Articolo 6 Articolo 6Articolo 7 Articolo 7Articolo 8, paragrafo 1 Articolo 8, paragrafo 1
Articolo 8, paragrafo 2 Articolo 8, paragrafo 2
Articolo 8, paragrafo 3 Articolo 8, paragrafo 3Articolo 8, paragrafo 4 Articolo 8, paragrafo 4
Articolo 8, paragrafo 4 bis Articolo 8, paragrafo 5
Articolo 8, paragrafo 5 Articolo 8, paragrafo 6Articolo 8, paragrafo 6 Articolo 8, paragrafo 7
Articolo 8, paragrafo 7 Articolo 8, paragrafo 8
Articolo 9 Articolo 9Articolo 10 Articolo 10
Articolo 11 Articolo 11
Articolo 12 Articolo 12Articolo 13, paragrafo 1 —
Articolo 13, paragrafo 2 —
Articolo 13, paragrafo 3 Articolo 13, paragrafo 1Articolo 13, paragrafo 4 Articolo 13, paragrafo 2— Articolo 14
— Articolo 15
— Articolo 16Allegato I Allegato I
Allegato II Allegato II!
B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 50
Direttiva 89/392/CEE Presente direttiva
Allegato III Allegato III
Allegato IV Allegato IVAllegato V Allegato V
Allegato VI Allegato VI
Allegato VII Allegato VII— Allegato VIII
— Allegato IX!
B1998L0037 — IT — 07.12.1998 — 001.001 — 51