1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVA97/70/CEDELCONSIGLIO
del'11dicembre 1997
cheistituisceunregimedisicurezzaarmonizzatoperlenavidapescadilunghezzaugualeosupe-
riore a24metri
(GUL34del9.2.1998,pag.1)
Modificatada:
Gazzettaufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva1999/19/CEdellaCommissionedel18marzo1999 L83 48 27.3.1999
►M2Direttiva2002/35/CEdellaCommissionedel25aprile2002 L112 21 27.4.2002
►M3Direttiva 2002/84/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 5
novembre2002L324 53 29.11.2002
▼B
DIRETTIVA97/70/CEDELCONSIGLIO
del'11dicembre 1997
che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da
pescadilunghezzaugualeosuperiorea24metri
ILCONSIGLIODELL'UNIONEEUROPEA,
vistoiltrattatocheistituiscelaComunitàeuropea,inparticolare l'arti-
colo84,paragrafo2,
vistalapropostadellaCommissione(1),
vistoilpareredelComitatoeconomicoesociale(2),
secondolaproceduradicuiall'articolo189Cdeltrattato(3),
(1)considerando che l'azione comunitaria nel settore del trasporto
marittimodovrebbegarantireunamaggioresicurezzamarittima;
(2)considerandocheil2aprile1993èstatoadottatoilprotocollodiTorremolinosrelativoallaconvenzionesullasicurezzadellenavida pesca del 1977, in prosieguo denominato «protocollo di
Torremolinos»;
(3)considerando che l'attuazione su scala comunitaria di questo
protocollo applicabile alle navi da pesca che battono bandiera
di uno Stato membro o che operano nelle acque interne o nei
mari territoriali di uno Stato membro o che sbarcano le cattureneiportidiunoStatomembroaumenteràlasicurezzadellenaviinquestionevistochevarielegislazioninazionalinonrichiedonoancora il livello di sicurezza stabilito dal protocollo; che tale
livello comune di sicurezza, armonizzando i numerosi e diversi
requisiti di sicurezza nazionali, garantirà condizioni eque diconcorrenza per le navi da pesca che operano nella stessa areasenzacomprometterelenormedisicurezza;
(4)considerando che, data inparticolare la dimensione del mercatointerno,un'azionealivellocomunitarioèilmodopiùefficacedistabilire un livello comune di sicurezza per le navi da pesca intuttalaComunità;
(5)considerando che una direttiva del Consiglio è lo strumentogiuridico più appropriato poiché offre il quadro per un'applica-zione uniforme e vincolante delle norme di sicurezza da parte
degli Stati membri, garantendo nello stesso tempo a ciascuno
Stato membro il diritto di decidere sulle forme e sui mezzi chemegliosiadattanoalsuosistemainterno;
(6)considerando che vari e importanti capitoli del protocollo diTorremolinos si applicano solo alle navi da pesca di lunghezzapari o superiore a 45 metri; che limitare l'applicazione su scalacomunitaria del protocollo alle suddette navi creerebbe unadisparità a livello di sicurezza tra queste e le navi da pesca più
piccole, di lunghezza compresa tra 24 e 45 metri, distorcendo
cosìlaconcorrenza;
(7)considerandochel'articolo3,paragrafo4ditaleprotocollostabi-lisce che le parti decidono quali delle sue disposizioni checontemplano un limite di lunghezza maggiore di 24 metridebbano applicarsi, in tutto o in parte, a navi battenti la lorobandiera la cui lunghezza è inferiore al limite dilunghezzaprescritto ma superiore a 24 metri; che l'articolo 3, paragrafo 5
ditale protocollo stabilisce chelepartisiimpegnano astabilire
normeuniformiperlesuddettenavidapescacheoperano nellastessaregione;1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—2
(1) GUC292del4.10.1996,pag.29.
(2) GUC66del3.3.1997,pag.31.
(3) PareredelParlamentoeuropeodel24aprile1997(GUC150del19.5.1997,
pag. 30), posizione comune del Consiglio del 30 giugno 1997 (GU C 246
del 12.8.1997, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 6 novembre
1997(GUC358del24.11.1997).
▼B
(8)considerando che, per accrescere la sicurezza e evitare distor-
sioni della concorrenza, occorre perseguire l'obiettivo di
applicare le norme di sicurezza previste dalla presente direttivaa tutte le navi da pesca di lunghezza uguale o superiore a24 metri che operano nelle zone di pesca della Comunità, aprescindere dalla loro bandiera; che a tal fine, per le navi dapesca che battono bandiera di Stati terzi e che operano nelle
acqueinterneonelmareterritorialediunoStatomembrooche
sbarcano le loro catture in un porto di uno Stato membro, ènecessariochesianorispettatelenormegeneralideldirittointer-nazionale;
(9)considerandochedevonocontinuareadapplicarsiledisposizionidel caso previste dalle direttive del Consiglio adottate nell'am-bitodellapoliticacomunitariaincamposociale;
(10)considerandochepertuttiquestimotivigliStatimembridovreb-
bero applicare alle navi da pesca nuove e, ove necessario, a
quelle esistenti di lunghezza uguale o superiore a 45 metri ledisposizionidell'allegatodelprotocollodiTorremolinos,tenendoconto delle disposizioni pertinenti di cui all'allegato I dellapresente direttiva; che gli Stati membri dovrebbero applicareanche le disposizioni dei capitoli IV, V, VII e IX dell'allegato
del protocollo di Torremolinos, adeguato a norma dell'allegato
II della presente direttiva, a tutte le navi da pesca nuove dilunghezza pari o superiore a 24 metri, ma inferiore a 45 metri,chebattonolalorobandiera;
(11)considerandochepermotiviconnessiaspecifichecaratteristicheregionali, come le condizioni geografiche e climatiche, possono
esseregiustificatispecificirequisiti,anormadell'allegatoIII;che
dette disposizioni si riferiscono al funzionamento nelle zonesettentrionaliemeridionali,rispettivamente;
(12)considerandoche,peraccrescere ulteriormente illivellodisicu-rezza, le navi che battono bandiera di uno Stato membrodovrebbero soddisfare agli specifici requisiti di cui all'allegatoIV;
(13)considerandochelenavidapescachebattonolabandieradiunoStato terzo non dovrebbero poter operare nelle acque interne o
nel mare territoriale di uno Stato membro o sbarcare le catture
nel porto di uno Stato membro e pertanto non possono compe-tere con le navi battenti la bandiera di uno Stato membro, ameno che il rispettivo Stato di bandiera non abbia certificatoche esse sono conformi alle disposizioni tecniche stabilite nella
presentedirettiva;
(14)considerandochel'equipaggiamentoinstallatoabordodellenavi
dapescachesiaconformealledisposizionidelladirettiva96/98/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996, sull'equipaggiamentomarittimo(
1), deve essere automaticamente riconosciuto
conforme alle disposizioni specifiche ad esso applicate a normadella presente direttiva, poiché i requisiti della direttiva 96/98/
CEsonoalmenoequivalentiaquelledelprotocollodiTorremo-
linosedellapresentedirettiva;
(15)considerandochenegliStatimembripotrebberosussisteresitua-zioni locali che giustifichino l'applicazione di misure disicurezza specifiche a tutte le navi da pesca che operano intalunearee;cheessipossonoancheritenereopportunoconcedereesenzioni alle disposizioni di cui all'allegato del protocollo di
Torremolinos o adottare disposizioni a quelle equivalenti; che
dovrebbero essere autorizzati ad adottare le misure in questionepreviocontrollosecondolaproceduradicomitato;
(16)considerando che attualmente non esistono norme tecnicheuniformialivellointernazionaleperlenavidapescaperquantoriguardalaresistenzadelloscafo,imacchinari principalieausi-liariegliimpiantielettriciedautomatici;chetalinormepossono1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—3
(1) GUL46del17.2.1997,pag.25.
▼B
essere stabilite sulla base delle norme applicate da organismi
riconosciutiodalleamministrazioninazionali;
(17)considerando che, per il controllo dell'effettiva applicazione edell'osservanzadellapresentedirettiva,gliStatimembridovreb-beroeffettuare ispezioni erilasciare uncertificato diconformità
delle navi da pesca che soddisfano i requisiti specifici della
presentedirettiva;
(18)considerando che per garantire la piena applicazione della
presente direttiva e secondo la procedura di cui all'articolo 4
del protocollo di Torremolinos, le navi da pesca dovrebberoessere soggette al controllo dello Stato di approdo; che quandoil protocollo sarà entrato in vigore, uno Stato membro potràeffettuare controlli anche a bordo delle navi da pesca di paesiterzichenonoperanonelleacqueinterneonelmareterritoriale
di uno Stato membro né sbarcano le proprie catture nei suoi
porti,quandoessesitrovanoinunportodidettoStatomembro,perverificarechesoddisfinoirequisitiditaleprotocollo;
(19)considerando che è necessario che un comitato costituito dirappresentanti degliStatimembri assistalaCommissioneaifinidell'effettiva applicazione della direttiva; che il comitato di cuiall'articolo 12 della direttiva 93/75/CEE del Consiglio, del 13settembre 1993, relativa alle condizioni minime necessarie perlenavidiretteaportimarittimi dellaComunitàocheneescono
echetrasportanomercipericoloseoinquinanti(
1),puòassumere
questoruolo;
(20)considerando che, per garantire la coerente applicazione della
direttiva,tramite questocomitato possonoessereadattate alcune
disposizioni per tenere conto dei pertinenti sviluppi a livellointernazionale;
(21)considerando che l'Organizzazione marittima internazionale(IMO) dovrebbe essere informata di questa direttiva a normadelprotocollodiTorremolinos;
(22)considerando che per garantire la piena applicazione dellapresente direttiva gli Stati membri dovrebbero istituire unsistemadisanzionipericasidiviolazionedellenormenazionaliadottateanormadellapresentedirettiva,
HAADOTTATOLAPRESENTEDIRETTIVA:
Articolo 1
Obiettivi
1. La presente direttiva si prefigge l'obiettivo di stabilire norme di
sicurezza per le navi da pesca marittime di lunghezza uguale o supe-riore a 24 metri, sia nuove che esistenti, nella misura in cui a questeultimesiapplical'allegatodelprotocollodiTorremolinos,eche:
— battono la bandiera di uno Stato membro e sono registrate nella
Comunità,oppure
— operano nelle acque interne o nel mare territoriale di uno Stato
membro,oppuresbarcanolecattureneiportidiunoStatomembro.
Leimbarcazioni dadiportochepraticano lapescaafininoncommer-
cialisonoesclusedalcampodiapplicazionedellapresentedirettiva.
2. Lapresentedirettivanonpregiudicaledisposizionidelladirettiva
89/391/CEE del Consiglio, del 12 giugno 1989, concernente l'attua-zionedimisurevolteapromuovereilmiglioramento dellasicurezza edella salute dei lavoratori durante il lavoro(
2), delle relative direttive
particolari ed in particolare della direttiva 93/103/CE del Consiglio,del23novembre1993,riguardanteleprescrizioniminimedisicurezza1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—4
(1) GUL247del5.10.1993,pag.19.Direttivamodificatadaultimodalladiret-
tiva96/39/CE(GUL196del7.8.1996,pag.7).
(2) GUL183del29.6.1989,pag.1.
▼B
edisaluteperillavoroabordodellenavidapesca(tredicesimadiret-
tiva particolare ai sensidell'articolo 16,paragrafo 1della direttiva 89/391/CEE)(
1).
Articolo 2
Definizioni
Aifinidellapresentedirettivasiintendeper:
1) «nave da pesca» o «nave», qualsiasi imbarcazione equipaggiata o
utilizzataafinicommercialiperlacatturadelpesceodialtrerisor-semarineviventi;
2) «navedapescanuova»,unanavedapescaperlaquale:
a) a decorrere dal 1
ogennaio 1999 incluso sia stato stipulato il
contrattodicostruzioneoilcontrattoperunarilevantetrasforma-zione,o
b) ilcontratto dicostruzione odirilevante trasformazione siastato
stipulato anteriormente al 1
ogennaio 1999 e la nave sia stata
consegnatatreanniopiùdopotaledata,o
c) in mancanza di un contratto di costruzione, a decorrere dal 1o
gennaio1999incluso:— siastataimpostatalachiglia,o
— siainiziatalacostruzioneidentificabileconunanavepartico-
lare,o
— siainiziatoilmontaggioconl'impiegodialmeno50tonnellate
odell'unopercentodellamassastimatadituttiimaterialidi
struttura,sequest'ultimovaloreèinferiore;
3) «navedapescaesistente»,unanavedapescachenonsiaunanave
nuova;
4) «protocollo di Torremolinos», il protocollo di Torremolinos del
1993relativoallaConvenzioneinternazionalediTorremolinossullasicurezzadellenavidapescadel1977,conlerelativemodifiche;
5) «certificato»,ilcertificatodiconformitàdicuiall'articolo6;6) «lunghezza», salvo disposizioni contrarie, il 96 % della lunghezza
totale al galleggiamento, posto all'85 % della più piccola altezza
misurata dalla linea di chiglia, oppure la lunghezza misurata dalla
faccia prodiera del diritto di prora all'asse di rotazione del timonealpredettogalleggiamento, sequestovaloreèsuperiore.Nellenaviprogettate conun'inclinazione dichiglia, il galleggiamento alqualeè misurata la lunghezza deve essere parallelo al galleggiamento di
progetto;
7) «che opera», che pesca o pesca e tratta il pesce o altre risorse
marine viventi, fatto salvo il diritto di passaggio inoffensivo nelmare territoriale e la libertà di navigazione nella zona economicaesclusivaentrole200miglia;
8) «organismo riconosciuto», un organismo riconosciuto a norma
dell'articolo 4 della direttiva 94/57/CE del Consiglio, del 22novembre1994,relativaalledisposizioniedallenormecomuniper
gli organi che effettuano le ispezioni e le visite di controllo delle
navieperlepertinentiattivitàdelleamministrazionimarittime(
2).
Articolo 3
Requisitigenerali
1. GliStatimembriprovvedonoaffinchéledisposizionidicuiall'al-
legato del protocollo di Torremolinos si applichino alle navi da pesca
interessate battenti la loro bandiera, a meno che l'allegato I dellapresentedirettivanondispongaaltrimenti.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—5
(1) GUL307del13.12.1993,pag.1.
(2) GUL319del12.12.1994,pag.20.
▼B
Salvo disposizioni contrarie della presente direttiva, le navi da pesca
esistenti soddisfano i requisiti pertinenti dell'allegato del protocollo diTorremolinosentroil1
oluglio1999.
2. GliStatimembriprovvedonoaffinchéirequisitidicuiaicapitoli
IV, V, VII e IX dell'allegato del protocollo di Torremolinos che siapplicano alle navi di lunghezza uguale o superiore a 45 metri sianoapplicati anche alle navi da pesca nuove di lunghezza uguale o supe-
riore a 24 metri battenti la loro bandiera, a meno che l'allegato II
dellapresentedirettivanondispongaaltrimenti.
3. GliStatimembri,tuttavia,provvedonoaffinchélenavibattentila
lorobandieracheoperanoinareeparticolari soddisfinoledisposizioni
applicabili alleareeinquestione,secondoquantostabilitonell'allegato
III.
4. Gli Stati membri provvedono affinché le navi battenti la loro
bandiera soddisfino i requisiti di sicurezza specifici stabiliti nell'alle-gatoIV.
5. Gli Stati membri impediscono alle navi da pesca battenti la
bandiera di un paese terzo di operare nelle loro acque interne o nelloro mare territoriale o di sbarcare catture nei loro porti, a meno chele amministrazioni dei rispettivi Stati di bandiera non certifichino che
essesoddisfanoirequisitidicuiaiparagrafi1,2,3e4eall'articolo5.
6. L'equipaggiamentomarittimodicuiall'allegatoA.1delladirettiva
96/98/CEsull'equipaggiamento marittimo chesiaconformeairequisitiivi contenuti, installato a bordo di una nave da pesca a norma dellapresente direttiva, è ritenuto automaticamente conforme alle disposi-
zionidiquest'ultima, aprescindere dalfattochequesteprevedano che
esso debba essere approvato o sottoposto a prove che soddisfinol'amministrazionedelloStatodibandiera.
Articolo 4
Requisitispecifici, esenzioniedequivalenze
1. Qualora uno Stato membro o un gruppo di Stati membri ritenga
che,datelasituazionelocaledovutaaparticolaricircostanzeolecarat-teristiche della nave, occorrano misure di sicurezza specifiche per le
navidapescacheoperanoindeterminatearee,equaloratalenecessità
sia dimostrata, possono, secondo la procedura di cui al paragrafo 4,adottare le suddette disposizioni di sicurezza specifiche per tenerecontodisituazionilocaliqualilanaturaelecondizioniclimatichedelleacqueincuioperanolenaviinquestione,lalunghezzadeiviaggiolecaratteristichedellestesse,qualiimaterialidicostruzione.
Lemisureadottatesonoaggiunteall'allegatoIII.
2. Per adottare misure contenenti esenzioni, gli Stati membri appli-
cano le disposizioni della regola 3, paragrafo 3 del capitolo I
dell'allegato del protocollo di Torremolinos, secondo la procedura di
cuialparagrafo4delpresentearticolo.
3. In base alla regola 4, paragrafo 1 del capitolo I dell'allegato del
protocollo di Torremolinos e secondo la procedura di cui al paragrafo4 del presente articolo, gli Stati membri possono adottare misure che
consentanol'impiegodiimpiantiequivalenti.
4. LoStatomembrochesiavvalgadelledisposizionidicuiaipara-
grafi1,2e3seguelaseguenteprocedura:
a) Lo Stato membro notifica alla Commissione i provvedimenti che
intende adottare, ivi comprese informazioni sufficientemente detta-gliate atte aconfermare cheil livello disicurezza èadeguatamentemantenuto.
b) Seentrounperiodo diseimesidalla notifica sistabilisce, secondo
la procedura di cui all'articolo 9, che le misure proposte non sonogiustificate, allo Stato membro in questione può essere richiesto dimodificareodinonadottaretalimisure.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—6
▼B
c) Le misure adottate devono essere recepite nella rispettiva legisla-
zione nazionale e comunicate alla Commissione, che informa neidettagliglialtriStatimembri.
d) Ciascunadellesuddettemisureèapplicabileatuttelenavidapesca
che operano nelle medesime condizioni specifiche, senza discrimi-nazionidovuteallalorobandieraoallanazionalitàdell'operatore.
e) Lemisuredicuialparagrafo2sonoapplicabili solofinchélenavi
dapescaoperanonellesuddettecondizionispecifiche.
Articolo 5
Normediprogettazione, costruzioneemanutenzione
Le norme di progettazione, costruzione e manutenzione dello scafo,
delle macchine principali e ausiliarie e degli impianti elettrici e auto-matici di una nave da pesca sono le norme in vigore alla data dellasua costruzione, specificate ai fini della classificazione da un orga-
nismoriconosciutooutilizzatedaun'amministrazione.
Per le navi nuove tali norme sono conformi alla procedura e soggette
alle condizioni stabilite all'articolo 14, paragrafo 2 della direttiva 94/57/CE.
Articolo 6
Ispezioniecertificati
1. Gli Stati membri rilasciano un certificato di conformità alla
presente direttiva integrato da un elenco delle dotazioni ed eventual-mente certificati di esenzione alle navi da pesca battenti la lorobandiera e conformi agli articoli 3 e 5. Il certificato di conformità,
l'elenco delle dotazioni e il certificato di esenzione sono predisposti
secondoilmodello dicuiall'allegato V.Icertificati inquestionesonorilasciati dall'amministrazione dello Stato di bandiera o da un orga-nismo riconosciuto che opera a norma di quest'ultima, previa visitainiziale svolta unicamente dagli ispettori della stessa amministrazionedello Stato di bandiera o di un organismo riconosciuto o di uno Stato
membro autorizzato dallo Stato di bandiera ad effettuare le visite, in
base alla regola 6, paragrafo 1, lettera a) del capitolo I dell'allegatodelprotocollodiTorremolinos.
2. Iperiodidivaliditàdeicertificatidicuialparagrafo1nonsupe-
rano quelli fissati nella regola 11 del capitolo I dell'allegato delprotocollo di Torremolinos. I certificati di conformità sono rinnovati
dopovisiteperiodichesvolteinbaseallaregola6delcapitoloIdell'al-
legatodelprotocollodiTorremolinos.
Articolo 7
Disposizioniinmateriadicontrolli
1. Lenavidapescacheoperanonelleacqueinterneonelmareterri-
toriale di uno Stato membro o che sbarcano le loro catture nei suoiporti e che non battono la bandiera di quello Stato membro sonosoggette al controllo dello Stato membro, a norma dell'articolo 4 delprotocollo di Torremolinos e senza discriminazioni in base alla
bandiera oalla nazionalità dell'operatore, per verificare che soddisfino
lapresentedirettiva.
2. Lenavidapescachenonoperanonelleacqueinterneonelmare
territorialediunoStatomembronésbarcanolelorocattureneiportidiunoStatomembroechebattonolabandieradiunaltroStatomembrosono soggette al controllo dello Stato membro, quando si trovano nei
suoi porti, a norma dell'articolo 4 del protocollo di Torremolinos e
senza discriminazioni in base alla bandiera o alla nazionalità dell'ope-ratore,perverificarechesoddisfinolapresentedirettiva.
3. Le navi da pesca battenti la bandiera di un paese terzo, che non
operanonelleacqueinterneonelmareterritorialediunoStatomembronésbarcanolelorocattureneiportidiunoStatomembrosonosoggetteal controllo dello Stato membro quando si trovano nei suoi porti, a1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—7
▼B
normadell'articolo4delprotocollodiTorremolinos,perverificareche
soddisfinoquest'ultimounavoltaentratoinvigore.
Articolo 8
Adattamenti
Secondolaproceduradicuiall'articolo9:
a) possonoessereadottateeinseritedisposizioniatteagarantire:
— un'interpretazionearmonizzatadelledisposizionidell'allegatodel
protocollodiTorremolinos,lasciatealladiscrezionalitàdelleam-
ministrazioni delle singole parti contraenti, qualora ciò risulti
necessario per garantirne l'applicazione uniforme nellaComunità,
— l'attuazione della presente direttiva, purché non ne amplino il
campodiapplicazione;
b) gli articoli 2, 3, 4, 6 e 7 della presente direttiva possono essere
adeguati e gli allegati modificati perconsentire l'applicazione, ai
fini della direttiva, delle successive modifiche del protocollo diTorremolinosentrateinvigoredopol'adozionedellapresentediret-tiva.
Lemodifiche dellostrumento internazionale dicuiall'articolo 2,para-
grafo 4, possono essere escluse dall'ambito di applicazione dellapresente direttiva in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n.2099/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre2002,cheistituisceuncomitatoperlasicurezzamarittimaelapreven-zionedell'inquinamentoprovocatodallenavi(comitatoCOSS)(
1).
Articolo 9
Comitato
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marit-
tima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi(comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n.2099/2002.
2. Neicasiincuièfattoriferimento alpresenteparagrafo,siappli-
cano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consiglio, del
28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze diesecuzioneconferiteallaCommissione(
2),tenendocontodelledisposi-
zionidell'articolo8dellastessa.
Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/
CEèfissatoaduemesi.
3. Ilcomitatoadottailproprioregolamentointerno.
Articolo 10
Notificazione all'IMO
LapresidenzadelConsiglioelaCommissioneinformanol'IMOdell'a-
dozione della presente direttiva, facendo riferimento all'articolo 3,paragrafo5delprotocollodiTorremolinos.
Articolo 11
Sanzioni
Gli Stati membri stabiliscono un sistema di sanzioni in caso di viola-
zionedellenormenazionaliadottateanormadellapresentedirettivaeprendono le misure necessarie per garantire che dette sanzioni siano1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—8
(1) GUL324del29.11.2002,pag.1.
(2) GUL184del17.7.1999,pag.23.▼M3
▼B
▼B
applicate. Le sanzioni devono essere effettive, proporzionate e dissua-
sive.
Articolo 12
Attuazione
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative,
regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla
presentedirettivaentroil1ogennaio1999.Essineinformanoimmedia-
tamentelaCommissione.
QuandogliStati membri adottano tali disposizioni, questecontengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffattoriferimentoall'attodellapubblicazioneufficiale.Lemodalitàdelriferi-mentosonodecisedagliStatimembri.
2. GliStatimembricomunicano immediatamente allaCommissione
iltestodelledisposizionididirittointernocheessiadottanonelsettore
disciplinato dalla presente direttiva. La Commissione ne informa gli
altriStatimembri.
Articolo 13
Entratainvigore
Lapresentedirettivaentrainvigoreilventesimogiornosuccessivoalla
pubblicazionenella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Articolo 14
Destinatari
GliStatimembrisonodestinataridellapresentedirettiva.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—9
▼M2
ALLEGATO I
Adeguamentodelle disposizioni dell'allegato del protocollo di Torremolinos
aifinidell'applicazionedell'articolo3,paragrafo1,delladirettiva97/70/CE
Aifinidelpresenteallegato:1) Per«navedapescanuovacostruitaapartiredal1
ogennaio2003»siintende
unanavedapescanuovaperlaquale:
a) apartiredal1ogennaio2003siastatostipulatoilcontrattodicostruzione
oilcontrattoperunarilevantetrasformazione;o
b) ilcontrattodicostruzioneodirilevantetrasformazionesiastatostipulato
entroil1ogennaio2003elanavesiastataconsegnatatreanniopiùdopo
taledata;o
c) inmancanzadiuncontrattodicostruzione,apartiredal1ogennaio2003:
— siastataimpostatalachiglia,o
— siainiziatalacostruzioneidentificabileconunanaveparticolare,o— sia iniziato il montaggio con l'impiego di almeno 50 tonnellate o
dell'uno per cento della massastimata di tutti imateriali di struttura,
sequest'ultimovaloreèinferiore.
PARTE A
Adeguamenti applicabili a tutte le navi da pesca rientranti nel campo di
applicazionedelladirettiva,salvolenavidapescanuovecostruiteapartire
dal1
ogennaio2003
CAPITOLOI: DISPOSIZIONIGENERALI
Regola 2:Definizioni
Al paragrafo 1,la definizione di «nave nuova» deve essere sostituita da quella
di«navenuovadapesca»dicuiall'articolo2dellapresentedirettiva.
CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI, RILEVAZIONE
ED ESTINZIONE DEGLI INCENDI E LOTTA CONTRO
GLIINCENDI
Regola 2:Definizioni
Alparagrafo 2,alla finedella definizione di«provastandarddelfuoco»vanno
aggiunteleseguentimodifiche,relativamenteallacurvastandarddellatempera-
tura:
«Lacurvastandardtemperatura-tempo èdefinitadaunacurvaregolareche
passaperiseguentivaloridiincrementodellatemperaturainternadelforno:
—temperaturainternainizialedelforno: 20ºC
—dopoiprimicinqueminuti: 576ºC
—dopoiprimi10minuti: 679ºC
—dopoiprimi15minuti: 738ºC—dopoiprimi30minuti: 841ºC
—dopoiprimi60minuti: 945ºC».
CAPITOLOVII: MEZZIEDISPOSITIVIDISALVATAGGIO
Regola 1:Applicazione
Ilparagrafo2vienecosìmodificato:«Leregole13e14siapplicanoanchealle
navi esistenti di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, purché l'amministra-
zione possa ritardare l'applicazione delle prescrizioni delle regole in questione
finoal1
ofebbraio1999.»
Regola 13:Apparecchiradiopermezzi disalvataggio
Ilparagrafo 2viene cosìmodificato: «Gliapparecchi radiotelefonici VHFrice-
trasmittentipresentiabordodellenaviesistentienonrispondentiallenormedi
funzionamento adottate dall'Organizzazione possono essere accettati dall'ammi-
nistrazione fino al 1ofebbraio 1999, purché l'amministrazione sia soddisfatta1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—10
▼M2
della loro compatibilità con gli apparecchi radiotelefonici VHF ricetrasmittenti
approvati.»
CAPITOLOIX: RADIOCOMUNICAZIONI
Regola 1:Applicazione
Ilparagrafo1,secondafrase,èmodificatocomesegue:
«Tuttavia l'amministrazione, per le navi esistenti, può ritardare l'applica-
zionedelleprescrizionifinoal1ofebbraio1999.»
Regola 3:Esenzioni
Ilparagrafo2,letterac),èmodificatocomesegue:
«quando la nave sarà messa definitivamente fuori servizio entro il 1o
febbraio2001.»
Parte B
Adeguamenti applicabili alle navi da pesca nuove costruite a partire dal 1o
gennaio2003
Iltestodelleseguentiregoleèmodificatocomesegue:
CAPITOLOI: DISPOSIZIONIGENERALI
Regola 2:Definizioni
Paragrafo22,letteraa),puntoii)
La paratia deve essere situata a una distanza dalla perpendicolare avanti non
inferiore a 0,05 L e non superiore a 0,05 L più 1,35 mper navi di lunghezza
inferiorea45m.
Regola 6:Ispezioni
Paragrafo1,letterac)
Oltreall'ispezioneperiodicaprescrittaallaletterab),puntoi),sieffettuanoispe-
zioniintermediedellestruttureedeimacchinari,aintervallididueanni(conun
marginedipiùomenotremesi)perlenavinoninlegnoeaintervallidetermi-
nati dall'amministrazione per le navi in legno. Le ispezioni devono anche
accertare l'assenza di alterazioni che potrebbero mettere a rischio la sicurezza
dellanaveodell'equipaggio.
CAPITOLO II: COSTRUZIONE, TENUTA STAGNA EDEQUIPAGGIA-
MENTO
Regola 1:Costruzione
Paragrafo1
La robustezza di costruzione dello scafo, delle sovrastrutture, delle tughe, dei
cofanidell'apparatomotore,deitambucciediognialtrastrutturanonchédell'e-
quipaggiamento della nave deve consentire a questa di resistere in tutte le
prevedibilicondizionidelserviziocuièdestinataedessereconformeallenorme
diunorganismoriconosciuto.
Regola 2:Porteatenutastagna
Paragrafo1
Come prescritto dalla regola 1, paragrafo 3, il numero delle aperture nelle
paratie stagne deve essere ridotto al minimo, compatibilmente con le caratteri-
stiche costruttive della nave e il suo normale esercizio. Tali aperture devono
essere provviste di idonei mezzi di chiusura conformi alle norme di un orga-
nismo riconosciuto. Le porte a tenuta stagna devono avere una robustezza pari
aquelladellestruttureadiacentinonforate.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—11
▼M2
Regola 2:Portestagne
Paragrafo3,letteraa)
Sulle navi dilunghezza pari osuperiore a45metri queste porte devonoessere
deltipoascorrimento,quandosonosistemate:
neilocali chepossonoessereapertidurantelanavigazione elecuisoglieinfe-
riori sitrovanoaldisottodella linea delmassimo galleggiamento diesercizio,
salvo che l'amministrazione reputi che ciò è praticamente impossibile o super-
fluo,tenutocontodeltipodinaveedelrelativoimpiego.
Le deroghe a tale regola concesse da uno Stato membro sono sottoposte alla
proceduradicuiall'articolo4dellapresentedirettiva.
Regola 5:Boccaporti
Paragrafo3
Idispositiviperassicurarelatenutastagnaalleintemperiedeicoperchiinlegno
dei boccaporti devono essere conformi alle disposizioni delle regole 14 e 15
dell'allegatoIdellaconvenzioneinternazionalesulbordoliberodel1966(1).
Regola 9:Trombediventilazione
Paragrafo1
Sullenavidilunghezzapariosuperiorea45metril'altezzaaldisopradelponte
dei battenti delle trombe di ventilazione, ad eccezione di quelli che servono il
locale macchine, non deve essere inferiore a 900 mm sul ponte di lavoro e a
760mmsulpontedisovrastruttura.Sullenavidilunghezzainferiorea45metri
l'altezzadiquestibattentideveessererispettivamentedi760mmedi450mm.
L'altezza dei battenti delle trombe di ventilazione nei locali macchine, neces-
sarie per il rifornimento d'aria di tali locali ed eventualmente per il
rifornimentod'ariadeilocalidelgeneratore,devegeneralmenteessereconforme
alla regola II/9,paragrafo 3.Quandotuttavia ciò nonèpossibileperledimen-
sioni e la struttura della nave, possono essere ammesse altezze inferiori, pur
comunquemaiinferioria900mmsulpontedilavoroesulpontedisovrastrut-
turaeconlaprevisionedimezzidichiusurastagnialleintemperieconformialla
regolaII/9,paragrafo2incombinazione conaltre struttureadatteadassicurare
unaccessoininterrottod'ariaailocali.
Regola 12:Portellini dimurata
Paragrafo6
L'amministrazione può consentire la sistemazione di portellini di murata e di
finestresenzacontroportellininelleparatielateraliepoppieredelletughesituate
sulpontedilavorooaldisopradiquesto,seritienechelasicurezzadellanave
nonne sia diminuita, tenuto conto anche delle regole di organismi riconosciuti
inbaseallenormeISOinmateria.
Regola 15:Apparecchidiancoraggio
Tutte le navi devono essere munite di apparecchi di ancoraggio e di ormeggio
concepitiinmododapoteressermessiinfunzionerapidamenteedintuttasicu-
rezza;dettiapparecchidevonocomprendereattrezzaturediancoraggio,cateneo
cavimetallici,bozzeedunapparecchiodisalpamentoodaltresistemazioniper
gettare esalparel'ancoraepermantenerelanaveall'ancoraintutteleprevedi-
bili condizioni di servizio. Tutte le navi devono inoltre essere munite di
adeguateattrezzatureperormeggiarsiintuttasicurezzaedintuttelecondizioni
diservizio.Gliapparecchidiancoraggioediormeggiodevonoessereconformi
allenormediunorganismoriconosciuto.
CAPITOLOIII: STABILITÀESTATODINAVIGABILITÀCORRISPON-
DENTE
Regola 1:Disposizionigenerali
Lenavidevonoessereconcepiteecostruiteinmododasoddisfarealleprescri-
zioni del presente capitolo nelle condizioni di servizio menzionate nella regola1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—12
(1) Convenzione internazionale sul bordo libero del 1966, stabilita dalla conferenza inter-
nazionale sul bordo libero del 5 aprile 1966 e adottata dall'IMO con la risoluzione
A.133(V)il25ottobre1967.
▼M2
7. I calcoli delle curve dei momenti raddrizzanti devono essere conformi al
codiceIMOsullastabilitàanaveintegrapertuttiitipidinave(CodeonIntact
StabilityforAllTypesofShips)(1).
Regola 2:Criteri distabilità
Paragrafo1
Devono essere osservati i seguenti criteri minimi di stabilità, a meno che
l'amministrazionenonsiaconvintachel'esperienzaacquistatanelcorsodell'im-
piegodellanavenegiustifichiunaderoga.Qualsiasiderogaaicriteriminimidi
stabilità,concessadaunoStatomembro,èsoggettaallaproceduradicuiall'ar-
ticolo4dellapresentedirettiva(2).
Paragrafo1,letterad)
L'altezza metacentrica iniziale GM non deve essere minore di 350 mm per le
navi a ponte unico. Nelle navi che hanno una sovrastruttura completa l'altezza
metacentrica può essere ridotta a soddisfazione dell'amministrazione, ma in
nessuncasodeveessereminoredi150mm.Leriduzionidialtezzametacentrica
concessedaunoStatomembrosonosoggetteallaproceduradicuiall'articolo4
dellapresentedirettiva.
Paragrafo3
Quando, allo scopo di soddisfare alle prescrizioni del paragrafo 1, è previsto
l'impiego di zavorra, la sua natura e la relativa sistemazione devono essere
giudicatesoddisfacentidall'amministrazione. Sullenavidilunghezzainferiorea
45metritalezavorradeveesserepermanente.Intalcasolazavorradeveessere
solida e fissata in modo sicuro alla nave. L'amministrazione può accettare
zavorra liquida, stoccata in contenitori completamente riempiti e non collegati
anessunsistemadipompaggiodellanave.Setalezavorraliquidavieneimpie-
gatacomezavorrapermanenteaisensidelparagrafo1,lerelativecaratteristiche
devonovenireinseritenelcertificatodiconformitàenellibrettodelleistruzioni
perlastabilità.
Lazavorrapermanentepuòessererimossadallanaveospostatasoltantoprevia
approvazionedell'amministrazione.
Regola 4:Sistemispecialidipesca
Le navi che praticano sistemi speciali di pesca e che per questo fatto sono
soggette a forze esterne addizionali durante le operazioni di pesca, devono
soddisfare ai criteri di stabilità enunciati nella regola 2, paragrafo 1, aumentati
se del caso a soddisfazione dell'amministrazione. Le navi che si servono di
sfogliaredevonorispettareiseguenticriteridistabilitàaumentati:
a) icriterirelativiall'areasottesatralacurvadelbraccioraddrizzanteeibracci
raddrizzanti stessi di cui alle regole 2, paragrafo 1, lettere a) e b) e 2 sono
aumentatidel20%;
b) l'altezzametacentricanondeveessereinferiorea500mm;
c) icriteridicuiallaletteraa)siapplicanosoloallenavisullequalisiainstal-
lataunapotenzadipropulsionechenonsuperiilvaloreinkilowattdatodalle
seguentiformule:
— N=0,6Ls2pernavidilunghezzaparioinferiorea35metri,e
— N=0,7Ls2pernavidilunghezzapariosuperiorea37metri,
— per le navi di lunghezza intermedia il coefficiente per Lssi ottiene per
interpolazionetra0,6e0,7,
—Lsèlalunghezzacomplessivariportatasulcertificatodistazza.
Se la potenza di propulsione installata supera i valori dati dalle formule sopra
riportate,icriteridellaletteraa)devonoessereaumentatiinmisuradirettamente
proporzionaleallapotenzadipropulsione.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—13
(1) CodicesullastabilitàanaveintegrapertuttiitipidinaveoggettodeglistrumentiIMO,
adottato dall'IMOconlarisoluzioneA.749(18)il4novembre1993,modificato conlarisoluzioneMSC.75(69).
(
2) Icriteridistabilitàdellenavidirifornimentod'altomaredicuiaiparagrafida4.5.6.2.1
a4.5.6.2.4delcodiceIMOsullastabilitàanaveintegrapertuttiitipidinavepossonoessereconsideratiequivalentiaicriteridistabilitàdellaregola2,paragrafi1,letteraa),paragrafo 1, lettera b) e paragrafo 1, lettera c). L'equivalenza è applicabile esclusiva-mente, con il consenso dell'amministrazione, alle navi da pesca con scafo simile a
quellodellenavidarifornimento.
▼M2
L'amministrazione deve accertare che i criteri di stabilità menzionati per le
sfogliare sono rispettati nelle condizioni di servizio di cui alla regola 7, para-
grafo1,delpresentecapitolo.
Peril calcolo della stabilità si suppone che le attrezzature delle sfogliare siano
sollevateaunangolodi45gradirispettoaunpianoorizzontale.
Regola 5:Ventodiforteintensitàerolliodiforteampiezza
Le navi devono essere in grado di resistere agli effetti di un vento di forte
intensitàediunrolliodiforteampiezzanellecondizionidimarecorrispondenti,
tenutocontodellecondizionimeteorologichestagionali,dellostatodelmarenel
quale la nave deve operare, così come del tipo di nave e del suo modo di
impiego. I calcoli pertinenti si effettuano conformemente al codice IMO sulla
stabilità a nave integra per tutti i tipi di nave (Code on Intact Stability for All
TypesofShips).
Regola 8:Accumulodighiaccio
La presente regola viene applicata salvoquando la modifica della tolleranza al
ghiaccio, lasciata alla discrezionalità dell'amministrazione dalla raccomanda-
zione2(1),nonèautorizzata.
Regola 9:Provedistabilità
Paragrafo2
Seunanavesubiscedellemodifichetalidavariarelasuacondizionedidisloca-
mento leggero e la posizione del suo centro di gravità, essa deve essere
sottopostaadunanuovaprovadistabilità,sel'amministrazioneloreputaneces-
sario,elerelativeinformazionisullastabilitàdevonoessererivedute.Setuttavia
la variazione del dislocamento leggero supera del 2 % il dislocamento leggero
iniziale enonèpossibiledimostrare permezzo dicalcoli chelanavecontinua
arispettareicriteridistabilità,essadovràesseresottopostaadunanuovaprova
distabilità.
Regola 12:Altezza diprora
L'altezza di prora della nave deve essere giudicata sufficiente per impedire un
eccessivoimbarcod'acqua.
Per le navi che prestano servizio in aree ristrette a non più di 10 miglia dalla
costa, l'altezza minima della prora è determinata dall'amministrazione tenuto
conto delle condizioni atmosferiche stagionali, dell'ambiente marino previsto
perleoperazioni,deltipodinaveedellemodalitàdiservizio.
Perlenavicheprestanoserviziointuttelealtrearee:1) Neicasiincuiduranteleoperazionidipescailpescatodebbavenirestivato
attraverso i boccaporti, situati su un ponte di lavoro all'aperto a prua delle
tughe o delle sovrastrutture, l'altezza minima di prora deve essere calcolata
secondo il metodo di cui alla raccomandazione 4 dell'allegato 3 dell'atto
finaledellaconferenzadiTorremolinos.
2) Neicasiincuiduranteleoperazionidipescailpescatodebbavenirestivato
attraverso i boccaporti, situati su un ponte di lavoro all'aperto protetto da
tughe o sovrastrutture, l'altezza minima di prora deve essere conforme alla
regola 39 dell'allegato I della convenzione internazionale del bordo libero
del 1966, ma non può essere inferiore a 2000 mm. A tale scopo si deve
tenere conto dell'immersione d'esercizio massima ammissibile e non del
bordoliberoestivoassegnato.
Regola 14:Compartimentazioneestabilitàincasodiavaria
Le navi di lunghezza pari o superiore a 100 mche trasportano 100 o più
persone, devono poter restare a galla con una stabilità positiva dopo l'allaga-
mento di un compartimento qualsiasi, supposto aver subito un'avaria, tenuto
conto del tipo di nave, del servizio cui è destinata e della zona prevista di
impiego(
2). I calcoli devono essere effettuati conformemente agli orientamenti
menzionatinellanota.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—14
(1) Per le aree marittime dove può verificarsi accumulo di ghiaccio e per le quali si
proponeunamodifica,cfr.gliorientamenti relativiall'accumulodighiaccio(Guidance
Relating to Ice Accretion contained) di cui alla raccomandazione 2 dell'allegato 3all'attofinaledellaConferenzadiTorremolinos.
(
2) Cfr. gli orientamenti relativi alla compartimentazione e alla stabilità in situazione di
avaria dicuiallaraccomandazione 5dell'allegato3dell'atto finale dellaconferenza di
Torremolinos.
▼M2
CAPITOLO IV: INSTALLAZIONI ELETTRICHE E MACCHINARIO.
LOCALIMACCHINESENZAGUARDIACONTINUA
Regola 3:Disposizionigenerali
Paragrafo1
L'apparatomotoreprincipale,idispositividicomando,letubazionidivapore,i
circuiti delcombustibileliquidoedell'ariacompressa,gliimpiantielettrici edi
refrigerazione;imacchinariausiliari,lecaldaieedaltrirecipientiapressione;le
tubazioni eidispositividipompaggio; imezzi digovernoegliingranaggi; gli
alberi motore e gli accoppiamenti per la trasmissione della potenza devono
essere concepiti, costruiti, provati, installati e mantenuti in buone condizioni
conformemente alle norme diunorganismo riconosciuto. Questimacchinari ed
apparecchiature cosìcomeimezzi disollevamento, iverricelli, leapparecchia-
tureperilmaneggioediltrattamentodelpescedevonoessereprotettialloscopo
diridurrealminimoilrischiodidanniallepersonepresentiabordo.Particolare
attenzione deveessereprestataallepartiinmovimento,allesuperficiriscaldateeadaltrefontidirischio.
Paragrafo7
L'amministrazione deveassicurarsicheleregole16,17e18venganomessein
operaedapplicateinmanierauniformeeinconformitàconlenormediunorga-
nismoriconosciuto(
1).
Paragrafo9
Devonoesserepresemisure,asoddisfazionedell'amministrazione,perassicurare
il corretto funzionamento di tutte le apparecchiature, in tutte le condizioni di
esercizio,inclusalamanovra;devonoesserealtresìprevistedisposizioni,confor-
mementeallenormediunorganismoriconosciuto,perl'effettuazionediregolari
ispezionieprovediroutinedestinateadaccertare cheleapparecchiature conti-
nuinoafunzionarecorrettamente.
Paragrafo10
Lenavidevonoessereprovvistedidocumenti conformiallenormediunorga-
nismoriconosciutoeattestantilaloroidoneitàafunzionareconlocalimacchine
senzaguardiacontinua.
Regola 6:Caldaieavapore,sistemidialimentazione etubazionidivapore
Paragrafo1
Tuttelecaldaieavaporeetuttiigeneratoridivaporenondirettamentealimen-
tatidevonoesseredotatidialmenoduevalvoledisicurezzadiadeguataportata.
Tuttavia,l'amministrazionepuò,avutoriguardoalrendimentooaqualsiasialtra
caratteristicadellacaldaiaavaporeodelgeneratoredivaporenondirettamente
alimentato,autorizzareconformementeallenormediunorganismoriconosciuto
l'installazione di una sola valvola di sicurezza se ritiene che questa protezione
controilpericolodisovrapressionesiasufficiente.
Regola 8:Comandodell'apparatomotoredellatimoneria
Paragrafo1,letterab)
Quando è l'apparato motore è telecomandato dalla timoneria, devono essere
applicate leseguenti disposizioni: il comandoadistanza previstoalla lettera a)
deve essere effettuato per mezzo di un dispositivo conforme alle norme di un
organismoriconosciutoe,senecessario,dispositiviattiaprevenireunsovracca-
ricodell'apparatomotore;
Regola 10:Disposizioniconcernenti il combustibileliquido,l'olio di lubrifi-
cazioneedaltrioliinfiammabili
Paragrafo4
Le tubolature del combustibile che, in caso di guasto, consentissero fughe di
combustibile da una cisterna, da una cassa di decantazione o da una cassa di
servizio, ubicate sopra il doppio fondo, devono essere munite di rubinetti o1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—15
(1) Cfr.anchelaraccomandazionedellaCommissioneelettrotecnicainternazionale(CEI)e
inparticolarelapubblicazione92relativaagliimpiantielettriciabordodellenavi.
▼M2
valvolecollegateallacisternainquestioneinmodochenelcasosiverifichiun
incendio nel locale in cui si trovano le casse i rispettivi rubinetti o valvole
possanoesserechiusi dall'esterno del locale interessato. Nel caso particolare di
depositiubicatiinunaqualunquegalleria d'asse,inunagalleria ditubioinun
locale dello stesso genere, devono essere sistemate su di essi delle valvole ma
nelcasodiincendio lamanovra dichiusurapuòessereeffettuata permezzo di
valvole addizionali sistemate sulle tubazioni, all'esterno della galleria o del
locale dello stesso genere. Se queste valvole addizionali sono sistemate nel
localemacchine,essedevonopoteresserecomandatedall'esternoditalelocale.
Paragrafo7,letteraa)
Le tubazioni del combustibile liquido nonché le relative valvole ed accessori
devono essere di acciaio o di altro materiale equivalente, benché sia ammesso
un uso limitato di tubi flessibili. Tali tubi e gli accessori previsti alle loro
estremitàdevonoesserediadeguatarobustezzaedesserecostruiticonmateriali
approvati resistenti al fuoco o avere rivestimenti del pari resistenti al fuoco
conformemente alle norme di un organismo riconosciuto. I tubi flessibili
vengono installati secondo la circolare IMO MSC.Circ.647 sugli orientamenti
per minimizzare le perdite nei sistemi contenenti liquidi infiammabili (Guide-
linestominimiseleakagesfromflammableliquidsystems).
Paragrafo10
I mezzi adottati per la conservazione, la distribuzione e l'utilizzazione dell'olio
dilubrificazionesottopressionedevonoessereconformiallenormediunorga-
nismo riconosciuto. I mezzi adottati nei locali macchine di categoria A e, se
possibile,neglialtrilocalimacchine,devonoalmenocorrisponderealledisposi-
zioni dei paragrafi 1, 3, 6 e 7, nonché, ove necessario, conformemente alle
normediunorganismoriconosciuto,alledisposizionideiparagrafi2e4.L'uti-
lizzazione di visori di flusso negli impianti di lubrificazione non è tuttavia
esclusa,acondizionechesiadimostratoaseguitodiprovacheillorogradodi
resistenzaalfuocosiaadeguato.
Paragrafo11
I mezzi adottati per l'immagazzinamento, la conservazione, la distribuzione e
l'utilizzazione degli oli infiammabili (diversi da quelli previsti dal paragrafo
10), destinati ad un impiego sotto pressione negli impianti di trasmissione di
energia, di comando, di attivazione e di riscaldamento devono essere conformi
alle norme di un organismo riconosciuto. Nei luoghi in cui sono presenti fonti
suscettibilidiinfiammarsi,talimezzidevonoalmenocorrisponderealledisposi-
zionideiparagrafi2e6nonchéaquelledeiparagrafi3e7,quantoarobustezza
dicostruzione.
Regola 12:Protezione controil rumore
Devono essere adottate misure per ridurre gli effetti del rumore sul personale
che si trova nei locali macchine ai livelli del codice IMO relativo al livello
acusticoabordodellenavi(CodeonNoiseLevelsonBoardShips)(1).
Regola 13:Mezzi digoverno
Paragrafo1
Lenavisonoprovvistediunmezzo digovernoprincipale ediunmezzo ausi-
liario di manovra del timone conformemente alle norme di un organismo
riconosciuto. Il mezzo di governo principale ed il mezzo ausiliario di manovra
del timone devono essere sistemati, per quanto possibile e ragionevole, in
maniera tale cheilmancato funzionamento diunodiessinonrendainutilizza-
bilel'altro.
Regola 16:Fonteprincipaledienergiaelettrica
Paragrafo1,letteraa)
Ogninave,sullaqualel'energiaelettricacostituiscemezzoperazionareisistemi
ausiliariindispensabiliperlapropulsioneelasicurezzadellastessa,deveessere
provvistadialmenoduegruppielettrogeniunodeiqualipuòessereazionatodal
motore principale. Sonoconsentiti altri dispositivi idonei afornire una potenza
elettricaequivalente.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—16
(1) Ilcodicerelativoallivelloacusticoabordodellenaviadottatodall'IMOconlarisolu-
zioneA.468(XII)il19novembre1981.
▼M2
CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO L'INCENDIO, RILEVAZIONE
EDESTINZIONEDELL'INCENDIOELOTTACONTRO
L'INCENDIO
Regola 1:Disposizionigenerali
Letterac)
MetodoIIIF:installazionediunimpiantoautomaticodiallarmeedirilevazione
in tutti i locali in cui si reputa che un incendio possa avere origine, general-
mente senza alcuna restrizione circa il tipo delle paratie divisionali interne, a
condizione, tuttavia, che la superficie di qualsiasi locale o locali, delimitata da
divisioni di classe «A» o «B», non sia in nessun caso superiore a 50 m2.
Tuttavia, l'amministrazione può aumentare questa superficie fino a 75 m2per i
localipubblici.
Regola 2:Definizioni
Paragrafo1
Per«materiale incombustibile» siintende un materiale che nonbrucia né esala
vaporiinfiammabili inquantitàsufficientidainnescarel'autocombustioneauna
temperatura di circa 750 ºC. Questa proprietà è determinata conformemente al
codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Proce-
duresCode)(1).Ognialtromaterialeèdaconsiderarsi«materialecombustibile».
Ilparagrafo2vienecosìmodificato:«Prova standard del fuoco»: prova in cui campioni di paratie o ponti sono
esposti in un forno di prova a temperature corrispondenti all'incirca alla curva
standard temperatura-tempo. La metodologia delle prove deve essere conforme
alcodiceIMOrelativoalleprocedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProce-
duresCode).
Paragrafo3(ultimafrase)
L'amministrazione dello Stato di bandiera deve richiedere una prova su un
prototipodiparatiaodipontepergarantirecherispondaaisuddettirequisitiin
ordineallaresistenzaalfuocoeall'aumentodellatemperatura,inbasealcodice
IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures
Code).
Paragrafo4(ultimafrase)
L'amministrazione dello Stato di bandiera deve richiedere una prova su un
prototipo di paratia per garantire che risponda ai suddetti requisiti in ordine
alla resistenza alfuoco eall'aumento della temperatura, inbase al codice IMO
relativoalleprocedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Paragrafo6(ultimafrase)
L'amministrazione dello Stato di bandiera deve richiedere una prova su un
prototipo di paratia per garantire che risponda ai suddetti requisiti in ordine
alla resistenza alfuoco eall'aumento della temperatura, inbase al codice IMO
relativoalleprocedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Paragrafo9
Per«limitatacapacitàdipropagazionedellafiamma»siintendechelasuperficie
descritta limita in maniera adeguata la propagazione delle fiamme. Tale
proprietà viene determinata conformemente al codice IMO relativo alle proce-
durediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Regola 4:Paratie situateall'internodilocalid'alloggioediservizio
Paragrafo4
MetodoIIIF:lacostruzionedelleparatieche,aisensidellapresenteregolaodi
altre regole della presente parte, non devono essere divisioni di classe «A» o
«B» non è soggetta a nessuna restrizione. In nessun caso la superficie di un
locale di alloggio o di un gruppo di locali di alloggio delimitato da divisioni1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—17
(1) Il codice internazionale per l'applicazione delle procedure di prova del fuoco (codice
FTP), adottato dal comitato per la sicurezza marittima dell'IMO con la risoluzione
MSC.61(67).
▼M2
continuediclasse«A»o«B»devesuperarei50m2,trannenelcasoparticolare
in cui paratie di classe «C» sono richieste in conformità della tabella 1 della
regola 7. Tuttavia, l'amministrazione può aumentare questa superficie fino a
75m2perilocalipubblici.
Regola 7:Integritàalfuocodelleparatieedeiponti
Ultimanotaalletabelle
(*) Quandonellatabellafiguraunasterisco,ladivisionedeveesserediacciaio
odimaterialeequivalentesenzadoveresserediclasse«A».
Quando un ponte viene forato per il passaggio di cavi elettrici, tubi e
condutture di ventilazione i fori devono essere resi stagni al passaggio di
fiammeefumo.
Regola 8:Particolari dicostruzione
Paragrafo3,metodiIF,IIFeIIIF
a) Salvoneilocalidacaricoeneicompartimentifrigoriferidilocalidiservizio,
imaterialiisolantidevonoessereincombustibili.Glischermiantivaporeedi
materiali adesivi utilizzati per l'isolamento dei sistemi di distribuzione dei
fluidi freddi nonché per l'isolamento degli accessori delle tubazioni non è
necessario che siano incombustibili, ma devono essere usati nella quantità
piùpiccolapossibileelalorosuperficieespostadevepossedereungradodi
resistenza alla fiamma conformemente a quanto stabilito dal codice IMO
relativoalleprocedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Neilocalioveèpossibilechepenetrinoprodottipetroliferi, lasuperficiedel
materiale isolante deve essere stagna agli idrocarburi ed ai relativi vapori
degliidrocarburi.
Regola 9:Impiantidiventilazione
Paragrafo1,letteraa)
Lecondottediventilazionedevonoesseredimaterialeincombustibile.Tuttavia,
lecondotte lacuilunghezza nonsuperaingenerale i2melacuisezionenon
supera gli 0,02 m² non è necessario che siano di materiale incombustibile, a
condizionechesianosoddisfatteleseguentidisposizioni:
i) tali condotte devono essere di un materiale che abbia un basso rischio di
incendio, determinato conformemente al codice IMO relativo alle procedure
diprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Regola 11:Disposizionivarie
Paragrafo2
Le pitture, vernici ed altri prodotti di finitura utilizzati sulle superfici interne
visibili non devono sviluppare in grande quantità fumi, gas o vapori tossici.
Tale proprietà viene determinata conformemente al codice IMO relativo alle
procedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Regola 12:Immagazzinaggio delle bomboleagasedialtri prodottiperico-
losi
Paragrafo4
Neicompartimenti utilizzati perl'immagazzinaggio diliquidialtamente infiam-
mabiliodigasliquefattinonpossonoessereautorizzatiimpiantiedattrezzature
elettriche salvo se indispensabile per le necessità del servizio all'interno dei
predetti compartimenti. Quando sono installate attrezzature elettriche, esse
devono appartenere a un tipo di sicurezza certificata ed essere conformi alle
disposizioni pertinenti della norma internazionale CEI 79 «Electrical apparatus
for explosive gas atmospheres». Le sorgenti di calore devono essere tenute
lontane da tali locali; pannelli con la scritta «Vietato fumare» e «Vietate le
fiammelibere»devonoesserepiazzatiinpostibenvisibili.
Regola 13:Mezzi disfuggita
Paragrafo1
Intuttiilocalidialloggioeneilocaliincuinormalmenteprestaserviziol'equi-
paggio, esclusi i locali macchine, devono essere sistemate scale e scalette, in
modo da assicurare un mezzo di sfuggita rapido verso il ponte scoperto e, di1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—18
▼M2
qui, verso le imbarcazioni e le zattere di salvataggio. In particolare, relativa-
menteatalilocali:
e) la continuità dei mezzi di sfuggita deve essere a soddisfazione dell'ammini-
strazione. Le scale e i corridoi impiegati come mezzi di sfuggita devono
avere una larghezza effettiva di almeno 700 mm ed essere dotati di corri-
manoalmenosuunlato.Ivaniportachedannoaccessoaunascaladevono
avereunalarghezzaeffettivadialmeno700mm.
Paragrafo2
Tutti i locali macchine di categoria Adevono essere provvisti di due mezzi di
sfuggitacostituiti:
a) daduegruppidiscaletted'acciaio,distanziatitraloroilpiùpossibileetermi-
nanticonporte,anch'essetralorodistanziate,sistematenellapartesuperiore
del locale e dalle quali sia possibile accedere al ponte scoperto. In linea
generale, una di tali scalette deve offrire una protezione continua contro il
fuoco a partire dalla parte bassa del locale e fino a una posizione sicura,
situataaldifuoridellocale. L'amministrazione, tuttavia, puònonrichiedere
una simile protezione se, tenuto conto della particolare disposizione o delle
dimensioni del locale macchine, esiste un mezzo di sfuggita sicuro dalla
partebassadellocale.Taleprotezionedeveesserediacciaio,isolatasecondo
lanormadellaclasse«A-60»edesseredotatadiunaportad'acciaiodiclasse
«A-60»achiusuraautomaticanellapartebassadellocale;o
Regola 14:Impianti di estinzione ad acqua spruzzata, di segnalazione e
localizzazione diincendio(MetodoIIF)
Paragrafo11
Per ciascuna sezione deve essere previsto un numero di testine spruzzatrici di
ricambio.
I ricambi devono includere tutti i tipi e le qualità installate sulla nave nella
quantitàseguente:
— menodi100testinespruzzatrici:3testinespruzzatricidiricambio,
— menodi300testinespruzzatrici:6testinespruzzatricidiricambio,— da300a1000testinespruzzatrici:12testinespruzzatricidiricambio.
Regola 15:Impianto automatico di segnalazione e di rilevazione d'incendio
(MetodoIIIF)
Paragrafo4
L'impiantodeveentrareinfunzionesottol'effettodiunaumentoanormaledella
temperaturadell'ariaediunaanormaleconcentrazionedifumoodialtrifattori
indicantiuniniziodiincendioinunoqualunquedeilocaliprotetti.Gliimpianti
che reagiscono alle variazioni di temperatura dell'aria devono entrare in
funzione ad una temperatura non inferiore a 54 ºC e non superiore a 78 ºC
quando l'aumento della temperatura fino ai livelli indicati non superi 1 ºC al
minuto. L'amministrazione può aumentare la temperatura alla quale l'impianto
entra in funzione fino a 30 ºC al di sopra della temperatura massima a cielo
dei locali essiccatoi odianaloghi locali neiquali latemperatura ambiente èdi
norma elevata. I dispositivi che reagiscono ad una concentrazione di fumo
devonoentrareinfunzionequandol'intensitàdiunraggioluminosodiminuisce.
Tali dispositivi devono essere certificati per entrare in funzione prima che la
densitàdelfumosuperiil12,5%dioscuramentopermetro,manonprimache
ladensitàdelfumosuperiil2%dioscuramentopermetro.L'amministrazione
puòaccettarealtrisistemidientratainfunzionecheabbianolastessaefficacia.
L'impiantodirivelazionenondeveessereutilizzatoperaltroscopochenonsia
larivelazionediunincendio.
Regola 17:Pompedaincendio
Paragrafo2
Seilverificarsidiunincendioinunqualsiasicompartimentorischiadimettere
fuoriusolepompedaincendio,deveessereprevistounaltromezzodiriforni-
mento dell'acqua necessaria per la lotta antincendio. A bordo delle navi di
lunghezza ugualeosuperiorea75m,tale mezzoalternativo deveconsisterein
una pompa di emergenza fissa, indipendente. Tale pompa di emergenza deve
essere di potenza tale da fornire due getti d'acqua a una pressione minima di
0,25N/mm
2.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—19
▼M2
Regola 20:Estintori
Paragrafo2
1. Per ogni tipo di estintore ricaricabile a bordo, sono necessarie cariche di
ricambio al 100% per i primi dieci estintori e cariche di ricambio al 50 %
pertuttiglialtri,conunlimitemassimodi60unità.
2. Per ogni tipo di estintore non ricaricabile a bordo, invece delle cariche di
ricambio deve essere prevista una quantità supplementare pari al 50 % di
estintoridellostessotipoecapacità.
3. Abordodellanavedevonoessereconservateleistruzioniperilricarico.Per
il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in
questione.
Paragrafo4
Gli estintori devono essere esaminati annualmente da un esperto autorizzato
dall'amministrazione.Ogniestintoredeverecareunsegnocheindichicheèstato
esaminato. Tutti i contenitori di estintori a pressione permanente e i flaconi
propellenti degli estintori non pressurizzati devono subire ogni 10 anni un test
dellapressioneidraulica.
Regola 21:Estintoriportatilinellestazionidicomando,neilocalialloggioe
neilocali diservizio
Paragrafo2
1. Per ogni tipo di estintore ricaricabile a bordo, sono necessarie cariche di
ricambio al 100% per i primi dieci estintori e cariche di ricambio al 50 %
pertuttiglialtri,conunlimitemassimodi60unità.
2. Per ogni tipo di estintore non ricaricabile a bordo, invece delle cariche di
ricambio deve essere prevista una quantità supplementare pari al 50 % di
estintoridellostessotipoecapacità.
3. Abordodellanavedevonoessereconservateleistruzioniperilricarico.Per
il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in
questione.
Regola 24:Equipaggiamentopervigilidelfuoco
Paragrafo1
A bordo devono essere sistemati almeno due equipaggiamenti per vigili del
fuoco,chedevonoessereconformialcodiceIMOperisistemidisicurezzaanti-
ncendio (IMO Fire Safety Systems Code), capitolo III, regola 2.1, paragrafi
2.1.1 e 2.1.2. Per ogni dispositivo di respirazione richiesto devono essere
previsteduecarichediricambio.
Regola 25:Pianiperladifesacontroilfuoco
Unpiano per la difesa contro il fuoco deve essereesposto permanentemente. I
contenuti ditalepianodevonoessereconformialla risoluzioneIMOA.654(16)
relativa ai simboli grafici per i piani di difesa contro il fuoco (Graphical
symbols for fire control plans) e alla risoluzione IMO A.756(18) relativa agli
orientamentidafornirecongiuntamenteaipianididifesacontroilfuoco(Guide-
linesontheinformationtobeprovidedwithfirecontrolplans).
Regola 28:Protezione strutturalecontroilfuoco
Paragrafo2,letteraa)
Sulle navi il cui scafo è in materiale incombustibile, i ponti e le paratie che
separanoilocalimacchinedicategoria«A»dailocalidialloggio,localidiser-
vizio o dalle stazioni di comando devono essere di classe «A-60» quando i
locali macchine di categoria «A» non sono provvisti di un impianto fisso di
estinzioneincendiediclasse«A-30»quandountaleimpiantovisiasistemato.
Ipontieleparatiecheseparanoglialtrilocali macchinedailocalidialloggio,
daquellidiservizioodallestazionidicomandodevonoesserediclasse«A-0».
Ipontieleparatiecheseparanolestazionidicomandodailocalidialloggioe
daquellidiserviziodevonoesserediclasse«A»inconformitàconletabelle1e
2dellaregola7delpresentecapitolo;l'amministrazionepuòtuttaviaautorizzare
lasistemazionediparatiediclasse«B-15»perseparareadesempiolacabinadel
capitanodallatimoneria,setalilocalisonoconsideratipartedellatimoneria.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—20
▼M2
Regola 31:Disposizionivarie
Paragrafo1
Le superfici visibili situate nei locali di alloggio, di servizio, nelle stazioni di
comando, nei corridoi e nei cofani delle scale e le superfici nascoste dietro
paratie,soffittature,pannellatureerivestimentineilocalidialloggio,diservizio,
e nelle stazioni di comando devono avere una limitata attitudine alla propaga-
zione della fiamma, determinata conformemente al codice IMO relativo alle
procedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Paragrafo3
Le pitture, vernici ed altri prodotti di finitura utilizzati sulle superfici interne
visibili nondevono sviluppare in gran quantità fumi, gaso vapori tossici. Tale
proprietà viene determinata conformemente al codice IMO relativo alle proce-
durediprovadelfuoco(IMOFireTestProceduresCode).
Regola 32:Immagazzinaggiodellebomboledigasedialtriprodottiperico-
losi
Paragrafo4
Neicompartimenti utilizzati perl'immagazzinaggio diliquidialtamente infiam-
mabiliodigasliquefattinonpossonoessereautorizzatiimpiantiedattrezzature
elettriche salvo se indispensabile per le necessità del servizio all'interno dei
predetti compartimenti. Quando sono installate attrezzature elettriche, esse
devono appartenere a un tipo di sicurezza certificata ed essere conformi alle
disposizioni pertinenti della norma internazionale CEI 79 «Electrical apparatus
for explosive gas atmospheres». Le sorgenti di calore devono essere tenute
lontane da tali locali; pannelli con la scritta «Vietato fumare» e «Vietate le
fiammelibere»devonoesserepiazzatiinpostibenvisibili.
Regola 38:Estintori
Paragrafo2
1. Ad eccezione dei casi menzionati al paragrafo 2 per ogni tipo di estintore
ricaricabileabordo,sononecessariecarichediricambioal100%periprimi
dieci estintoriecariche diricambio al50%pertuttiglialtri,conunlimite
massimodi60unità.
2. Per le navi di lunghezza inferiore a 45 me per ogni tipo di estintore non
ricaricabile a bordo, invece delle cariche di ricambio deve essere prevista
una quantità supplementare pari al 50 % di estintori dello stesso tipo e
capacità.
3. Abordodellanavedevonoessereconservateleistruzioniperilricarico.Per
il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in
questione.
Paragrafo4
Gli estintori devono essere esaminati annualmente da un esperto autorizzato
dall'amministrazione.Ogniestintoredeverecareunsegnocheindichicheèstato
esaminato. Tutti i contenitori di estintori a pressione permanente e i flaconi
propellenti degli estintori non pressurizzati devono subire ogni 10 anni un test
dellapressioneidraulica.
Regola 39:Estintoriportatilinellestazionidicomando,neilocalialloggioe
neilocali diservizio
Paragrafo2
1. Ad eccezione dei casi menzionati al paragrafo 2 per ogni tipo di estintore
ricaricabileabordo,sononecessariecarichediricambioal100%periprimi
dieci estintoriecariche diricambio al50%pertuttiglialtri,conunlimite
massimodi60unità.
2. Per le navi di lunghezza inferiore a 45 me per ogni tipo di estintore non
ricaricabile a bordo, invece delle cariche di ricambio deve essere prevista
una quantità supplementare pari al 50 % di estintori dello stesso tipo e
capacità.
3. Abordodellanavedevonoessereconservateleistruzioniperilricarico.Per
il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in
questione.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—21
▼M2
Regola 41:Equipaggiamentopervigilidelfuoco
Per le navi di lunghezza superiore a 45 m, a bordo devono essere sistemati
almeno due equipaggiamenti per vigili del fuoco, che devono essere conformi
alcodiceIMOrelativoalleprocedurediprovadelfuoco(IMOFireTestProce-
duresCode),capitoloIII,regola2.1,paragrafi2.1.1e2.1.2.
Perognidispositivodirespirazionerichiestodevonoessereprevisteduecariche
diricambio.
Regola 42:Pianiperladifesacontrogliincendi
Unpianoperladifesacontroilfuocodeveessereespostopermanentemente.
IcontenutiditalepianodevonoessereconformiallarisoluzioneIMOA.654(16)
relativa ai simboli grafici per i piani di difesa contro il fuoco (Graphical
symbols for fire control plans) e alla risoluzione IMO A.756(18) relativa agli
orientamentidafornirecongiuntamenteaipianididifesacontroilfuoco(Guide-
linesontheinformationtobeprovidedwithfirecontrolplans).
L'amministrazione può dispensare da questa prescrizione le navi di lunghezza
inferiorea45m.
CAPITOLOVI: PROTEZIONEDELL'EQUIPAGGIO
Regola 3:Parapetti eringhiere
Paragrafo2
La distanza verticale minima tra il massimo galleggiamento di esercizio ed il
punto più basso del parapetto, o il bordo del ponte di lavoro nel caso di
ringhiere, deve assicurare una adeguata protezione dell'equipaggio contro
l'imbarcodiacquasulponte,tenutocontodeglistatidelmareedellecondizioni
meteorologiche nelle quali la nave può operare, le zone di operazione, il tipo
della nave ed il suo metodo di pesca. Il bordo libero misurato a centro nave
dalbordodelpontedilavorodalqualesieffettuanoleoperazionidipescanon
deve essere inferiore a 300 mm o inferiore al bordo libero corrispondente alla
massima immersione di esercizio ammissibile, se questo è più elevato. Per le
navi con ponti di lavoro protetti e disposti in modo tale che l'acqua non possa
penetrare negli spazi di lavoro protetti non è previsto un bordo libero minimo,
senonquellocorrispondenteallamassimaimmersionediesercizioammissibile.
Regola 4:Scaleescalette
Per la sicurezza dell'equipaggio, devono essere sistemate scale e scalette di
adeguatedimensionierobustezza,munitedimancorrentiedigradiniantisdruc-
ciolevoliinconformitàdellenormeISOpertinenti.
CAPITOLOVII: MEZZIDISALVATAGGIO
Regola 3:Valutazione,provaedapprovazionedeimezzi disalvataggio
Paragrafo2
Prima di concedere la propria approvazione, l'amministrazione deve assicurarsi
che i mezzi di salvataggio vengano sottoposti a prove per confermare la loro
conformità con le prescrizioni del presente capitolo, conformemente con le
disposizioni della direttiva 96/98/CE del Consiglio(1) sull'equipaggiamento
marittimo,contenenteleraccomandazionidell'IMOrelativoallaprovadeimezzi
disalvataggio.
Paragrafo6
Imezzidisalvataggioprescrittinelpresentecapitolo,periqualilaparteCnon
contiene la descrizione delle caratteristiche, devono essere a soddisfazione
dell'amministrazione, tenuto conto della descrizione delle caratteristiche di cui
alcapitoloIIIdellaconvenzioneSolasdel1974modificataenelcodiceinterna-
zionaleIMOperleproceduredeimezzidisalvataggio(IMOInternationalLife-
SavingApplianceCode).1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—22
(1) GUL46del17.2.1997,pag.25.
▼M2
Regola 6:Disponibilità e sistemazione dei mezzi di salvataggio collettivo e
deibattellidiemergenza
Paragrafo4,letteraa)
Ognimezzocollettivodisalvataggiodeveesseresistemato:
— inmodocheilmezzoeidispositividisistemazione noninterferiscano con
lamanovradimessaamarediqualsiasialtromezzocollettivodisalvataggio
inqualsiasialtrazonaperlamessaamare,
— quantopiùvicinopossibileallasuperficiedell'acqua,compatibilmente coni
criteridisicurezzaedipraticità,e,nelcasononsitrattidizatteredestinate
ad essere gettate a mare, in posizione tale che, nella posizione di imbarco,
nonsitroviamenodi2maldisopradellalineadigalleggiamentoquando
la nave è a carico massimo, l'assetto è sfavorevole fino a 10 e lo sbanda-
mento giunge a 20 ºC su uno qualsiasi dei bordi o fino all'angolo al quale
ilpontescopertositrovaimmerso,setaleangoloèinferiore,
— sia in condizioni da essere sempre pronto all'uso in modo che due membri
dell'equipaggio possano prepararlo per l'imbarco di persone e la messa a
mareinmenodi5minuti,
— siapienamenteequipaggiatocomeprescrittonelpresentecapitolo.
Regola 23:Battelli diemergenza
Paragrafo1,letterab)
I battelli di emergenza possono essere rigidi o gonfiabili o di tipo misto e
devono:
i) esseredilunghezzanoninferiorea3,8menonsuperiorea8,5m,salvoper
le navi di lunghezza inferiore a 45 ma bordo delle quali, a causa delle
dimensioni operaltre ragioni cherendanoirragionevole oimpossibilel'uti-
lizzo, l'amministrazione può accettare battelli di emergenza di lunghezza
minorepurchénoninferiorea3,3m;
ii) essere in grado di trasportare almeno cinque persone sedute e una sdraiata,
oppure,perlenavidilunghezza inferiore a45mconbattelli diemergenza
dilunghezzainferiorea3,8m,essereingradoditrasportarealmenoquattro
personeseduteeunasdraiata.
Paragrafo1,letterac)
Il numero di persone che un battello di emergenza può essere autorizzato a
trasportare è determinato dall'amministrazione mediante una prova a persone
sedute. La capacità minima di trasporto deve essere calcolata ai sensi della
regola 23, paragrafo 1, lettera b), punto ii). I posti a sedere, salvo quello del
timoniere,possonoesseresulpavimentodellabarca.Ipostiasederenondevono
trovarsisulcapodibanda,sullospecchiodipoppaosuigalleggianti gonfiabili
dispostisuilatidell'imbarcazione.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—23
▼B
ALLEGATO II
Adeguamento delle disposizioni dei capitoli IV, V, VII e IX dell'allegato al
protocollodiTorremolinosanormadell'articolo3,paragrafo4,diquest'ul-
timodaapplicarealle navidapescanuovedilunghezzaugualeosuperiore
a24metri
CAPITOLOIV: INSTALLAZIONI ELETTRICHE E MACCHINE,
LOCALIMACCHINESENZAGUARDIACONTINUA
Regola 1:Applicazione
Iltestoèmodificatocomesegue:
«Salvo disposizioni contrarie, il presente capitolo si applica alle navi da
pescanuovedilunghezzaugualeosuperiorea24metri.»
Regola 7:Comunicazionitralatimoneriaedil locale macchine
Altestooriginarioèaggiuntalaseguentemodifica:
«Le navi devono essere dotate di due mezzi di comunicazione separati …
Unodiquestimezzideveessereuntelegrafodimacchina; tuttavial'ammi-
nistrazionepuòautorizzare, perlenavidilunghezza inferiorea45metri, i
cuiapparati motore sonocomandati direttamente dalla timoniera, l'installa-
zionedimezzidicomunicazionediversidaltelegrafodimacchina.»
Regola 8:Comandodell'apparatomotoredallatimoneria
Alparagrafo1,letterad),èaggiuntoilseguentetesto:
«… sala di comando delle macchine. Sulle navi di lunghezza inferiore a
45 metri, l'amministrazione può consentire che la stazione di comando del
localemacchinesiacostituitadaunastazionediemergenza,purchéidispo-
sitividicontrolloedicomandonellatimoneriasianosoddisfacenti.»
Regola 16:Sorgenteprincipaledienergia elettrica
Alparagrafo1,letterab),èaggiuntoilseguentetesto:
«… arresto di uno qualunque dei gruppi. Tuttavia, sulle navi di lunghezza
inferiorea45metri,incasodiarrestodiunoqualunquedeigruppielettro-
geni, è sufficiente che siano assicurati i servizi indispensabili per la
propulsioneelasicurezzadellanave.»
Regola 17:Sorgentediemergenza dienergia elettrica
Alparagrafo6èaggiuntoilseguentetesto:
«Le batterie di accumulatori installate in base alla presente regola, eccet-
tuate quelle installate per il funzionamento del trasmettitore e ricevitore
radio a bordo delle navi di lunghezza inferiore a 45 metri, devono essere
installate…»
Regola 22:Impiantodiallarme
Alparagrafo2,letteraa)èaggiuntoilseguentetesto:
«Detto impianto …. segnale di allarme. Tuttavia, nelle navi di lunghezza
inferiore a 45metri, l'amministrazione puòconsentire che l'impianto sia in
gradodiindicare,consegnalisonorieluminosi,ilfunzionamentodiciascun
segnalediallarmesoltantointimoneria.»
Alparagrafo2,letterab)èaggiuntoilseguentetesto:
«Sulle navi di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, l'impianto di
allarmedeveesserecollegato…»
Alparagrafo2,letterac)èaggiuntoilseguentetesto:
«Sulle navi di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, un dispositivo di
segnalazioneperimeccanici…»1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—24
▼B
CAPITOLOV: PROTEZIONE CONTRO L'INCENDIO, RILEVAZIONE
ED ESTINZIONE DELL'INCENDIO E LOTTA
CONTROL'INCENDIO
Regola 2:Definizioni
Ilparagrafo14,letterab)èmodificatocomesegue:
«…dialmeno375kilowatt…»
PARTE C
Iltitolovienesostituitodalseguentetesto:
«PARTE C — MISURE DI PROTEZIONE ANTINCENDIO APPLICABILI
ALLE NAVI DI LUNGHEZZA UGUALE O SUPERIORE A 24 METRI MA
INFERIOREA60METRI»
Regola 35:Pompedaincendio
Inserireilseguenteparagrafo:
«In deroga alla regola V/35, paragrafo 1, devono essere sempre installate
almenoduepompedaincendio.»
Aggiungerealparagrafo8:
«oa25m3/h,semaggiore.»
Regola 40:Impiantidiestinzioneincendineilocalimacchine
Ilparagrafo1,letteraa)èmodificatocomesegue:
«…nonminoredi375kilowatt…»
CAPITOLOVII: MEZZIDISALVATAGGIO
Regola 1:Applicazione
Ilparagrafo1èmodificatocomesegue:
«Salvo disposizioni contrarie, il presente capitolo si applica alle navi da
pescanuovedilunghezzaugualeosuperiorea24metri.»
Regola 5:Numero e tipo dei mezzi di salvataggio collettivo e dei battelli di
emergenza
1) L'inziodelparagrafo3èmodificatocomesegue:
«Le navi di lunghezza inferiore a 75 metri, ma uguale o superiore a
45metri,devonoavere:»
2) Èaggiuntounnuovoparagrafo3bis:
«3bis. Lenavidilunghezzainferiorea45metridevonoavere:
a) imbarcazioni e/o zattere di capacità totale sufficiente ad accogliere
almenoil200%delnumerototaledellepersoneabordo.Ditaliimbar-
cazioni e/ozattere, unnumerosufficiente adaccogliere almenotuttele
personeabordodeve poteresseremessoamare daunlatoodall'altro
dellanave;
b) un battello di emergenza, a meno che l'amministrazione lo ritenga non
indispensabileavutoriguardoalledimensioniedallamanovrabilitàdella
nave,allavicinanzadeimezzidiricercaedisalvataggioedeisistemidi
avviso meteorologici, nonché al fatto che la nave è impiegata in zone
noncolpitedacattivotempooinattivitàstagionali.»
3) Alparagrafo4èaggiuntoilseguentetesto:
«Invecedisoddisfareirequisitideiparagrafi2,lettera a),3,lettera a)e3
bis,letteraa)lenavipossonoavere…»
Regola 10:Salvagentianulari
1) Ilparagrafo1,letterab)èmodificatocomesegue:
«sei salvagenti anulari sulle navi di lunghezza inferiore a 75 metri, ma
ugualeosuperiorea45metri;»
2) Èinseritounnuovoparagrafo1,letterac):
«c) quattrosalvagentianularisullenavidilunghezzainferiorea45metri.»1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—25
▼B
Regola 13:Apparecchiradiopermezzi disalvataggio
Èinseritoilseguenteparagrafo1bis:
«1bis. Tuttavia,perlenavidilunghezzainferiorea45metri,ilnumero
di tali apparecchi può essere ridotto a due, se l'amministrazione ritiene
superfluo trasportarne tre, tenuto conto della zona in cui opera la nave e
delnumerodipersoneabordo;».
Regola 14:Radartransponder
Allafineèaggiuntoilseguentetesto:
«… in ogni imbarcazione di salvataggio. Tutte le navi di lunghezza infe-
riorea45metridevonoesseredotatedialmenounradartransponder.»
CAPITOLOIX: RADIOCOMUNICAZIONI
Regola 1:Applicazione
Ilparagrafo1,primafraseèmodificatocomesegue:
«Salvo espresse disposizioni contrarie, il presente capitolo si applica alle
navi nuove di lunghezza uguale o superiore a 24 metri e a quelle esistenti
dilunghezzaugualeosuperiorea45metri.»
Regola7:Apparecchiatureradio—zonamarittimaA1
Èinseritoilnuovoparagrafo4:
«Fatto salvo il disposto della regola 4, lettera a), l'amministrazione può
esentarelenavidapescanuovedilunghezzaugualeosuperiorea24metri,ma inferiore a 45 metri che operano esclusivamente nella zona marittima
A1, dalle prescrizioni di cui alla regola 6, paragrafo 1, lettera f), e alla
regola7,paragrafo3,acondizionechesianoprovvistediunimpiantoradio
VHF, come prescritto alla regola 6, paragrafo 1, lettera a), nonché di un
impianto radio VHF che utilizza il sistema di chiamata selettiva numerica
(DSC) per la trasmissione di richieste di soccorso da nave a terra, come
dispostodallaregola7,paragrafo1,letteraa).».1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—26
▼M1
▼B
ALLEGATO III
Disposizioniregionalielocali(articolo3,paragrafo3earticolo4,paragrafo
1
A.Disposizioniapplicabilialle regioni«settentrionali»
1.Area geografica di applicazione
Salvo disposizioni contrarie, le acque situate a settentrione del confine
indicatonellacartaannessaalpresenteallegato,esclusoilMarBaltico.
Tale confine corrisponde al seguente tracciato: 62º parallelo Nord a
partire dalla costa occidentale della Norvegia fino al 4º di longitudine
Ovest;dalìal4ºmeridiano Ovestfinoal60º30 ′dilatitudine Nord;da
lì60º30 ′dilatitudineNordfinoai5ºdilongitudineOvest;dalì5ºmeri-
dianoOvestfinoa60ºdilatitudine Nord;dalì60ºparallelo Nordfino
ai15ºdilongitudineOvest;dalì15ºmeridianoOvestfinoai62ºdilati-
tudineNord;dalì62ºparalleloNordfinoai27ºdilongitudineOvest;da
lì27ºmeridianoOvestfinoai59ºdilatitudineNordedalì59ºparallelo
Nordversooccidente.
2.Definizioni
«Ghiaccio galleggiante pesante» è il ghiaccio galleggiante che ricopre
almeno8/10dellasuperficiemarina.
3.Regola III/7, paragrafo 1 (Condizioni di servizio)
InaggiuntaallespecifichecondizionidiserviziodicuiallaregolaIII/7,
paragrafo 1, devono essere considerate anche le seguenti condizioni di
servizio:
e) lacondizione diservizio b),c)od),aseconda diquale garantisca i
valorimenoelevatideiparametridistabilitàdefinitinellaregola2,è
calcolata tenendo conto della tolleranza per l'accumulo di ghiaccio,
secondoleprescrizionidellaregolaIII/8;
f) peripescherecciacianciolo:partenzadallazonadipescaconattrez-
zature di pesca, senza pescato e con il 30 % dei rifornimenti di
generidiconsumo,combustibile,ecc.,ivicompresalatolleranzaper
l'accumulo di ghiaccio, in conformità delle prescrizioni della regola
III/8.
4.Regola III/8 (Accumulo di ghiaccio)
I requisiti specifici della regola III/8 e gli orientamenti specifici conte-
nuti nella raccomandazione 2 della conferenza di Torremolinos si
applicano all'interno della regione interessata, vale a dire anche al di
fuori dei confini indicati nella carta che accompagna la raccomanda-
zioneinquestione.
InderogaalledisposizionidellaregolaIII/8,paragrafo1,letterea)eb),
neicalcoli distabilità perlenavi cheoperanoaNorddei63ºdilatitu-
dine Nord,tra i 28º e gli 11º di longitudine Ovest, si deve tener conto
dellaseguentetolleranza:
a) 40kgpermqsuipontiespostialleintemperieesullepasserelle;
b) 10kgpermqdisuperficielateralediciascunfiancodellanave,spor-
gentealdisporadelpianodigalleggiamento.
5.Regola VII/5, paragrafi 2, lettera b) e 3, lettera b) (Numero e tipo delle
imbarcazioni di salvataggio e dei battelli di emergenza)
In deroga alle disposizioni della regola VII/5, paragrafi 2,lettera b), 3,
letterab)e3bis,perlenavidapescailcuiscafoècostruitoinbasealle
norme di un organismo riconosciuto per effettuare il servizio in acque
con un'elevata concentrazione di ghiaccio galleggiante, conformementealla regola II/1/2 dell'allegato del protocollo di Torremolinos del 1993,
il battello di emergenza o l'imbarcazione di salvataggio di cui ai para-
grafi2,letterab),3,letterab)o3bis,letterab)devonoessereinparte
coperti (secondo la regola VII/18) e avere una capacità sufficiente ad
accoglieretuttelepersoneabordo.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—27
▼B
6.Regola VII/9 (Tute di immersione e dispositivi di protezione termica)
Inderogaalle disposizionidellaregolaVII/9,perognipersonaabordo
deveesseredisponibileunatutadiimmersioneditipoapprovatoedella
misuraadeguata chesia conformealle disposizioni della regola VII/25,
ivi comprese le misure applicate alla suddetta regola ed elencate nel
presenteallegatoalpunto1.8.
7.Regola VII/14 (radar transponder)
In aggiunta alle disposizioni del capitolo VII,parte B, tutti i battelli di
emergenza, le imbarcazioni e le zattere di salvataggio devono essere
permanentemente dotati di un radar transponder di tipo approvato in
gradodioperaresullabandadei9GHz.
8.Regola VII/25 (Tute di immersione)
Inderoga alle disposizioni della regola VII/25,ciascuna tuta diimmer-
sione di cui al punto 1.6 del presente allegato deve essere di materiale
isolante e deve inoltre essere conforme alle prescrizioni in materia di
galleggiamento di cui alla regola VII/24, paragrafo 1, lettera c), punto
i). Devono inoltre essere soddisfatte tute le altre prescrizioni del caso
dicuiallaregolaVII/25.
9.Regola X/3, paragrafo 7 (Radar)
In deroga alle disposizioni della regola X/3, paragrafo 7, le navi di
lunghezzaugualeosuperiorea24metridevonoesseremunitediradar,
a soddisfazione dell'amministrazione. Il radar deve poter funzionare
nellabandadei9GHz.
10.Regola X/5 (Mezzi di segnalazione)
InaggiuntaalledisposizionidellaregolaX/5,quandooperanoinacque
in cui possa riscontrarsi ghiaccio galleggiante, le navi devono essere
dotatedialmenounalampadapersegnalazioniconunacapacitàminima
diilluminazioneparia1luxmisurataalladistanzadi750metri.
B.Disposizioniapplicabilialle regioni«meridionali»
1.Area geografica di applicazione
Mare Mediterraneo e zone costiere entro 20 miglia dalla costa della
SpagnaedelPortogallo,dellazonaestivadell'OceanoAtlantico,secondo
ledefinizionicontenutenellacartadellezoneedelleregionistagionalidi
cuiall'allegatoIIdellaconvenzioneinternazionalesullalineadimassimo
caricodel1966(1),modificata.
2.Regola VII/9, paragrafo 1 (Tute di immersione)
Tenutocontodelledisposizionidicuialparagrafo4dellaregolaVII/B/9,
allafinedelparagrafo1èaggiuntalaseguentefrase:
«Per le navi di lunghezza inferiore a 45 metri, il numero massimo delle
tutediimmersionepuòesseredue.»
3.Regola IX/1 (Radiocomunicazioni)
È aggiunto un nuovo paragrafo 1 bis: «Il presente capitolo si applica
ancheallenavinuovedilunghezzaugualeosuperiorea24metri,purché
lazonaincuioperanosiacopertaadeguatamentedaunastazionecostiera
cheoperainbasealpianogeneraledell'IMO.»1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—28
(1) Convenzioneinternazionaledel1966sullalineadimassimocarico,adottatail5aprile
1966 dalla Conferenza internazionale sulla linea di massimo carico, tenutasi a Londrasu invito dell'Organizzazione consultiva intergovernativa della navigazione marittima
(OCIM).
▼B
REGIONESETTENTRIONALE
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—29
▼B
ALLEGATO IV
Requisitidisicurezza specifici (articolo 3,paragrafo4)
CAPITOLO II: COSTRUZIONE, TENUTA STAGNA E EQUIPAGGIA-
MENTO
Aggiungereleseguentinuoveregole:
«Regola 16: Pontidilavoroinunasovrastrutturachiusa
1. Questi ponti sono dotati di un sistema efficace di svuotamento con
adeguata capacità di drenaggio per smaltire le acque di lavaggio e i
visceridipesce.
2. Tutte le aperture necessarie per le operazioni di pesca devono essere
dotate di un sistema di chiusura rapido ed efficace azionabile da una
solapersona.
3. Le catture, qualora siano trasferite sutali ponti per essere manipolate o
trattate, sono collocate in un compartimento. Tali compartimenti sono
conformi alla regola 11 del capitolo III. Viene installato un efficace
sistema di svuotamento e prevista un'adeguata protezione contro un
afflussoaccidentalediacquasulpontedilavoro.
4. Sonoprevistealmenodueuscitedataliponti.5. L'altezza massimalibera inqualsiasipuntodellospazio dilavoro nonè
inferiorea2metri.
6. È previsto un sistema di ventilazione fisso che consente almeno sei
ricambid'ariaall'ora.
Regola 17:Marche d'immersione
1. Tuttelenavisonodotatedimarched'immersioneindecimetriaprorae
apoppasuentrambelemurate.
2. Talimarchesonocollocateilpiùvicinopossibilealleperpendicolari.
Regola 18:Cisterneperpesceinacquadimarerefrigerata(RSW-refri-
geratedseawater)oraffreddata(CSW-chilledseawater)
1. QualorasiutilizzinocisterneRSWoCSWotipidicisterneanaloghi,tali
cisternesonodotatediunimpiantoseparatofissodiriempimentoesvuo-
tamentodell'acquadimare.
2. Setalicisternedevonoessereusateanchepertrasportarecarichi secchi,
esse sono dotate di un impianto di sentina e di dispositivi adeguati per
evitarechel'acquadellacisternapenetrinell'impiantodisentina.»
CAPITOLOIII: STABILITÀESTATODINAVIGABILITÀCORRISPON-
DENTE
Regola9:Provedistabilità
Èaggiuntoilseguentenuovoparagrafo4:
«4. La prova di stabilità e la determinazione delle condizioni previste
dallaregolaIII/9,paragrafo1sonoeseguitealmenoognidiecianni.»
CAPITOLO IV: INSTALLAZIONI ELETTRICHE E MACCHINE.
LOCALIMACCHINESENZAGUARDIACONTINUA
Regola13:Macchinedigoverno
Aggiungereilseguentetestoalparagrafo10:
«Setalesorgentedienergiaèelettrica,lasorgentediemergenzadienergia
elettricadeveessereingradodialimentareimezziausiliaridimanovradel
timoneperalmenodieciminuti.»
Regola16:Sorgenteprincipaledienergia elettrica
Èaggiuntoilseguenteparagrafo3:
«3. Ifanalidinavigazione,seadalimentazione esclusivamente elettrica,
sonoalimentati medianteunproprioquadroseparatoeperillorocontrollo
sonoinstallatidispositiviadeguati.»1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—30
▼B
Regola17:Sorgentediemergenza dienergiaelettrica
Inderogaalparagrafo2,perlenavidilunghezzaugualeosuperiorea45mla
sorgentediemergenzadienergiaelettricadeveessereingradodialimentaregli
impiantielencatiintaleregolaperalmeno8ore.
CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO L'INCENDIO, RILEVAZIONE
EDESTINZIONEDELL'INCENDIOELOTTACONTRO
L'INCENDIO
Regola22:Impiantidiestinzioneincendineilocalimacchine
In deroga alle disposizioni della presente regola, tutti i locali macchine della
categoriaAsonodotatidiunimpiantofissodiestinzioneincendi.
Regola40:Impiantidiestinzioneincendineilocalimacchine
In deroga alla disposizioni della presente regola, tutti i locali macchine della
categoriaAsonodotatidiunimpiantofissodiestinzioneincendi.1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—31
▼B
ALLEGATO V
MODELLIDELCERTIFICATODICONFORMITÀ,DELCERTIFICATODIESENZIONEE
DELL'ELENCODELLEDOTAZIONI
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—32
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—33
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—34
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—35
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—36
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—37
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—38
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—39
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—40
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—41
▼B
1997L0070—IT—29.11.2002—003.001—42