1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative a taluni elementi e
caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote
(74/151/CEE)
(GU L 84 del 28.3.1974, pag. 25)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 82/890/CEE del Consiglio del 17 dicembre 1982 L 378 45 31.12.1982
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o
forestali a ruote
(74/151/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
trattori ai sensi delle legislazioni nazionali concernono, tra l’altro, ilpeso massimo autorizzato a pieno carico, l’alloggiamento ed ilmontaggio delle targhe posteriori d’immatricolazione, i serbatoi dicarburante liquido, la zavorratura, il segnalatore acustico, il livellosonoro ammissibile ed il dispositivo di scappamento (silenziatore);
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni sianoadottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero insostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente alfine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di trattore, della proce-dura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva del Consi-glio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazionidegli Stati membri relative all’omologazione dei trattori agricoli o fore-stali a ruote (
3),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Per trattore (agricolo o forestale) s’intende qualsiasi veicolo a
motore, a ruot e o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione
risiede essenzialmente nella potenza di trazione e che è specialmenteconcepito per tirare, spingere, portare o azionare determinati strumenti,macchine o rimorchi destinati ad essere impiegati nell’attività agricola oforestale. Esso può essere equipaggiato per il trasporto di un carico e diaccompagnatori.
▼
M1
2. La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al para-grafo 1, montati su pneumatici e muniti di almeno due assi, aventi unavelocità massima per costruzione compresa tra 6 e 30 km/h.
▼
B
Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né l’omo-
logazione di portata nazionale di un trattore per motivi concernenti:
— il peso massimo autorizzato a pieno carico,
— l’alloggiamento ed il montaggio delle targhe posteriori d’immatrico-
lazione,
(1) GU n. 28 del 17. 2. 1967, pag. 462/67.
(2) GU n. 42 del 7. 3. 1967, pag. 620/67.
(3) Vedasi pag. 10 della presente Gazzetta ufficiale.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
— i serbatoi di carburante liquido,
— la zavorratura,— il segnalatore acustico,— il livello sonoro ammissibile e il dispositivo di scappamento (silen-
ziatore),
se questi rispondono alle prescrizioni riportate nei corrispondenti alle-
gati.
Articolo 3
Gli Stati membri non possono rifiutare l’immatricolazione o vietare la
vendita, la messa in circolazione o l’uso dei trattori per motivi concer-nenti gli elementi e le caratteristiche di cui all’articolo 2 se questirispondono alle prescrizioni di cui agli allegati.
Articolo 4
Le modifiche che sono necessarie per adeguare al progresso tecnico le
prescrizioni degli allegati, eccetto quelle dei punti I.1 e I.4.1.2. dell’alle-gato VI, sono adottate a norma della procedura prevista all’articolo 13della direttiva del Consiglio relativa all’omologazione dei trattori agri-coli o forestali a ruote.
Articolo 5
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi adecorrere dalla sua notifica e ne informano immediatamente la Commis-sione.
2. Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione
il testo delle essenziali disposizioni di diritto interno che essi adottanonel settore contemplato dalla presente direttiva.
Articolo 6
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
ALLEGATO I
PESO MASSIMO AUTORIZZATO A PIENO CARICO
1. Il peso massimo autorizzato a pieno carico, tecnicamente ammissibile, indi-
cato dal costruttore, viene adottato come peso massimo autorizzato a pienocarico dall’amministrazione competente a condizione che:
1.1. siano soddisfacenti i controlli effettuati dall’amministrazione, in particolare
dal punto di vista frenatura e sterzo,
1.2. non siano superati il peso massimo a pieno carico di 14 tonnellate ed il peso
massimo su ciascuno degli assi di 10 tonnellate.
2. Qualunque siano le condizioni di carico del trattore, il peso trasmesso alla
strada dalle ruote anteriori del trattore non dovrà essere inferiore al 20 % delpeso a vuoto del trattore stesso.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
ALLEGATO II
1.FORMA E DIMENSIONI DEGLI ALLOGGIAMENTI DELLE
TARGHE POSTERIORI D’IMMATRICOLAZIONE
Gli alloggiamenti di cui sopra presentano una superficie rettangolare piana
o approssimativamente piana delle seguenti dimensioni minime:
— lunghezza 240 mm,
— altezza 165 mm.
2.POSIZIONE DEGLI ALLOGGIAMENTI E MONTAGGIO DELLE
TARGHE
Gli alloggiamenti devono essere tali che, dopo corretto montaggio, le
targhe presentino le seguenti caratteristiche:
2.1.Posizione della targa nel senso della larghezza
La linea verticale mediana della targa non può trovarsi più a destra del
piano di simmetria del trattore negli Stati membri in cui la circolazione sisvolge a destra, e più a sinistra del piano di simmetria del trattore negliStati membri in cui la circolazione si svolge a sinistra.
Nei paesi in cui la circolazione si svolge a destra, il bordo laterale sinistro
della targa non può trovarsi più a sinistra del piano verticale parallelo alpiano di simmetria del trattore e tangente al luogo in cui la sezionetrasversale del trattore, larghezza fuori tutto, raggiunge la sua dimensionemassima.
Nei paesi in cui la circolazione si svolge a sinistra, il bordo laterale destro
della targa non può trovarsi più a destra del piano verticale parallelo alpiano di simmetria del trattore e tangente al luogo in cui la sezionetrasversale, larghezza fuori tutto, raggiunge la sua dimensione massima.
2.2.Posizione della targa rispetto al piano longitudinale di simmetria del
trattore
La targa è perpendicolare o sensibilmente perpendicolare al piano di
simmetria del trattore.
2.3.Posizione della targa rispetto alla verticale
La targa è verticale con un margine di tolleranza di 5 °. Tuttavia, nella
misura in cui la forma del trattore lo richiede, essa può essere ancheinclinata rispetto alla verticale, e cioè:
2.3.1. di un angolo non superiore a 30 °, quando la superficie recante il numero
d’immatricolazione è inclinata verso l’alt o e a condizione che il bordo
superiore della targa non disti dal suolo più di 1,20 m;
2.3.2. di un angolo non superiore a 15 °, quando la superficie recante il numero
d’immatricolazione è inclinata verso il basso e a condizione che il bordosuperiore della targa disti dal suolo più di 1,20 m.
2.4.Altezza della targa rispetto al suolo
L’altezza del bordo inferiore della targa dal suolo non deve essere infe-
riore a 0,30 m; l’altezza del bordo superiore della targa dal suolo non deveessere superiore a m 1,20. Tuttavia, qualora sia praticamente impossibilerispettare quest’ultima disposizione, l’altezza può superare 1,20 m, madeve essere il più possibile vicina a questo limite, compatibilmente con lecaratteristiche costruttive del trattore, e non può comunque superare 2,5m.
2.5.Determinazione dell’altezza della targa rispetto al suolo
Le altezze di cui ai punti 2.3 e 2.4 devono essere misurate a trattore
scarico.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
ALLEGATO III
SERBATOI DI CARBURANTE LIQUIDO
1. I serbatoi di carburante devono essere fabbricati in modo da resistere alla
corrosione. Essi devono soddisfare alle prove di tenuta stagna effettuate dalcostruttore, ad una pressione pari al doppio della pressione relativa di servizioe, in ogni caso, pari almeno a 1,3 bar. Qualsiasi eventuale sovrappressione oogni pressione che superi la pressione di servizio deve essere automatica-mente compensata mediante dispositivi appropriati (orifizi, valvole di sicu-rezza, ecc.). Gli orifizi d’aerazione devono essere concepiti in modo daprevenire ogni rischio di infiammazione del carburante. Il carburante nondeve poter uscire attraverso il tappo del serbatoi o o i dispositivi previsti per
compensare la sovrapressione, neppure in caso di capovolgimento completodel serbatoio; sarà tollerato solo uno sgocciolamento.
2. I serbatoi di carburante devono essere installati in modo da essere protetti
dalle conseguenze di un urto frontale o di un urto alla parte posteriore deltrattore: le parti sporgenti, i bordi taglienti, ecc. devono essere evitati nellevicinanze dei serbatoi.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
ALLEGATO IV
ZAVORRATURA
Se il trattore deve essere munito di zavorre per soddisfare alle altre prescrizioni
previste per l’omologazione CEE, queste devono essere fornite dal costruttore deltrattore e devono essere metalliche, adatte alla posa e debbono recare il marchiodella ditta costruttrice, nonché l’indicazione del loro peso approssimativo inchilogrammi.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B
ALLEGATO V
SEGNALATORE ACUSTICO
1. Il segnalatore deve recare il marchio di omologazione CEE previsto dalla
direttiva del Consiglio, del 27 luglio 1970, concernente il ravvicinamentodelle legislazioni degli Stati membri relative al segnalatore acustico deiveicoli a motore (
1).
2.Caratteristiche del segnalatore montato sul trattore
2.1. Collaudo acustico
All’atto dell’omologazione di un tipo di trattore, il controllo delle caratte-
ristiche del segnalatore montato su di esso è effettuato nella manieraseguente:
2.1.1. il livello di pressione sonora dell’apparecchio montato sul trattore è misu-
rato ad una distanza d i 7 m davanti al trattore stesso; quest’ultimo è posto,
a motore spento, su un terreno libero da ostacoli e quanto più levigatopossibile. La tensione effettiva deve essere quella fissata al punto 1.2.1dell’allegato I della direttiva di cui al punto 1;
2.1.2. le misure sono effettuate sulla base della curva di ponderazione A delle
norme CEI (Commissione elettrotecnica internazionale);
2.1.3. il livello massimo di pressione sonora è ricercato in un settore compreso
fra 0,5 e 1,5 m di altezza dal suolo;
2.1.4. il massimo trovato deve essere superiore o uguale a 93 dB(A).
(1) GU n. L 176 del 10. 8. 1970, pag. 12.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼B
ALLEGATO VI
I.LIVELLI SONORI AMMISSIBILI
I.1.Limiti
Il livello sonoro dei trattori di cui all’articolo 1 della presente direttiva,
misurato nelle condizioni previste dal presente allegato, non devesuperare i seguenti limiti:
89 dB(A) per i trattori aventi un peso a vuoto superiore a 1,5 tonnellate85 dB(A) per i trattori aventi un peso a vuoto inferiore o pari a 1,5
tonnellate.
I.2.Strumenti di misura
Le misure del rumore provocato dai trattori sono effettuate mediante
un fonometro conforme al tipo descritto nella pubblicazione n. 179,prima edizione 1965, della commissione elettrotecnica internazionale.
I.3.Condizioni di misura
Le misure sono effettuate a trattore vuoto, in una zona sgombra e
sufficientemente silenziosa (rumore circostante e rumore del ventoinferiori di almeno 10 dB(A) al rumore da misurare).
Questa zona può essere costituita, per esempio, da uno spazio aperto di
50 metri di raggio, la cui parte centrale, per almeno 20 metri di raggio,deve essere praticamente orizzontale e rivestita di cemento, di asfalto oaltro materiale analogo e non deve essere ricoperta di neve farinosa, dierbe alte, terra soffice o cenere.
Il rivestimento della pista deve essere tale che i pneumatici non produ-
cano rumore eccessivo. Questa condizione è valida soltanto per lamisura del rumore dei trattori in movimento.
Le misure sono fatte con tempo sereno e vento debole. Nessun’altra
persona all’infuori dell’osservatore che effettua la lettura dello stru-mento deve rimanere nelle vicinanze del trattore o del microfono,poiché la presenza di spettatori può influenzare sensibilmente le letturedello strumento, quando tali spettatori si trovano nelle vicinanze deltrattore o del microfono. Ogni punta estranea alle caratteristiche dellivello sonoro generale non è presa in considerazione nella lettura.
I.4.Metodo di misura
I.4.1. Misura del rumore dei trattori in movimento (per l’omologazione).
Si effettuano almeno due misure su ciascun lato del trattore. Possono
essere effettuate misure preliminari di regolazione, che però non sonoprese in considerazione.
Il microfono è collocato a 1,2 metri dal suol o e a una distanza di 7,5
metri dall’asse di marcia CC del trattore, misurata secondo la perpendi-colare PP' a tale asse (figura 1).
Sulla pista di prova sono tracciate due linee AA' e BB' parallelle alla
linea PP' e situate a 10 metri anteriormente e posteriormente a talelinea. Il trattore è portato a velocità costante, alle condizioni inappresso specificate, fino alla linea AA'.In questo momento, l’accele-ratore è spinto a fondo con la massima adeguata rapidità. L’accelera-tore è mantenuto in questa posizione fino a che la parte posteriore deltrattore (
1) abbia superato la linea BB',poi viene staccato il più rapida-
mente possibile.
La massima intensità rilevata costituisce il risultato della misura.
I.4.1.1. La velocità da considerare sarà uguale ai tre quarti della velocità
massima raggiungibile con il rapporto più elevato utilizzato su strada.
(1) Se l’insieme del trattore comprende un rimorchio, non sarà tenuto conto del rimor-
chio per il passaggio della linea BB'.
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
I.4.1.2. Interpretazione dei risultati
I.4.1.2.1. Per tener conto delle imprecisioni degli strumenti di misura, il risultato
di ogni misura è dato dal valore letto sullo strumento, diminuito di 1dB(A).
I.4.1.2.2. Le misure sono considerate valide se il divario fra due misure consecu-
tive effettuate sullo stesso lato del trattore non supera 2 dB(A).
I.4.1.2.3. Il valore preso in considerazione è il risultato più elevato delle misure.
Se tale valore è superiore di non più di 1 dB(A) al livello massimoammissibile per la categoria alla quale appartiene il trattore, si procedead una seconda serie di due misure. Tre dei quattro risultati cosìottenuti devono rientrare nei limiti prescritti.
Posizioni per la prova dei trattori in movimento
Figura 1
I.4.2. Misura del rumore dei trattori fermi (non per l’omologazione)
I.4.2.1. Posizione del fonometro
Il punto di misura è il punto × indicato nella figura 2, che si trova ad
una distanza d i 7 m dalla più vicina superficie del trattore.
Il microfono è collocato a 1,2 m dal suolo.
I.4.2.2. Numero di misure
Si effettuano almeno due misure.
I.4.2.3. Condizioni di prova del trattore
Il motore di un trattore senza regolatore di velocità è portato al regime
che dà un numero di giri equivalente ai tre quarti del numero dei giri alminuto che, secondo il costruttore, corrisponde alla potenza massimadel motore. Il numero di giri al minuto del motore è misurato medianteuno strumento indipendente, per esempio un banco a rulli e un tachi-metro. Se il motore è munito di un regolatore di velocità, che impe-disce che il motore superi il numero di giri corrispondente alla sua
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
potenza massima, lo si fa girare alla velocità massima consentita dalregolatore.Prima di procedere alle misure, il motore è portato alla sua temperaturanormale di funzionamento.
I.4.2.4. Interpretazione dei risultati
Tutte le letture del livello sonoro sono indicate nel verbale.È indicato eventualmente anche il criterio di valutazione della potenzadel motore. Nel verbale deve figurare anche il carico del trattore.Le misure sono considerate valide se il divario tra due misure consecu-tive effettuate sullo stesso lato del trattore non supera 2 dB(A).È considerato risultato della misura il valore più elevato.
Posizioni per la prova dei trattori fermi
Figura 2
II.DISPOSITIVO DI SCAPPAMENTO (SILENZIATORE)
II.1. Se il trattore è munito di dispositivi destinati a ridurre il rumore dello
scappamento (silenziatore), si osservano le prescrizioni del presentepunto II. Se il condotto di aspirazione del motore è munito di un filtroad aria, necessario per garantire l’osservanza del livello sonoro ammis-sibile, tale filtro si considera parte del silenziatore e le prescrizioni delpresente punto II sono del pari applicabili a questo filtro.
II.2. Lo schema del dispositivo di scappamento deve essere allegato alla
scheda di omologazione del trattore.
II.3. Sul silenziatore dovranno essere indicati in caratteri ben leggibili ed
indelebili la marca ed il tipo.
II.4. I materiali assorbenti fibrosi possono essere impiegati nella costruzione
del silenziatore solo se sono soddisfatte le seguenti condizioni:
II.4.1. i materiali assorbenti fibrosi non devono trovarsi nelle parti del silen-
ziatore attraversate dai gas;
II.4.2. dispositivi adeguati devono garantire il mantenimento in posto dei
materiali assorbenti fibrosi per tutta la durata di utilizzazione delsilenziatore;
1974L0151 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
II.4.3. i materiali assorbenti fibrosi devono resistere ad una temperatura ( °C)
superiore di almeno il 20 % alla temperatura di funzionamento che sipuò presentare nella parte del silenziatore in cui si trovano i materialiassorbenti fibrosi.