1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B REGOLAMENTO (CEE)N. 1191/69 DEL CONSIGLIO
del 26 giugno 1969
relativo all’azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di servizio
pubblico nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile
(GU L 156 del 28.6.1969, pag. 1)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CEE) n. 3572/90 del Consiglio del 4 dicembre 1990 L353 12 17.12.1990
►M2Regolamento (CEE) n. 1893/91 del Consiglio del 20 giugno 1991 L169 1 29.6.1991
Modificato da:
►A1AttodiadesionedellaDanimarca,dell’IrlandaedelRegnoUnitodiGran
Bretagna e Irlanda del Nord L73 14 27.3.1972
(adattato dalla decisione del Consiglio del 1ogennaio 1973) L2 1 1.1.1973
►A2Atto di adesione della Grecia L291 17 19.11.1979
►A3Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L302 23 15.11.1985
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 2
▼B
REGOLAMENTO (CEE)N. 1191/69 DEL CONSIGLIO
del 26 giugno 1969
relativo all’azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti
alla nozione di servizio pubblico nel settore dei trasporti per
ferrovia, su strada e per via navigabile
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-colare gli articoli 75 e 94,
vista la decisione del Consiglio, del 13 maggio 1965, relativa all’armo-
nizzazione di alcune disposizioni che incidono sulla concorrenza nelsettore dei trasporti ferroviari, su strada e per vie navigabili(
1),
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo(
2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che uno degli obiettivi della politica comune dei trasporti
è l’eliminazione delle disparità create dall’imposizione alle imprese ditrasporto, da parte degli Stati membri, di obblighi inerenti alla nozionedi servizio pubblico che possono falsare in misura sostanziale le condi-zioni di concorrenza;
considerandocheèquindinecessariosopprimeregliobblighidiservizio
pubblico definiti nel presente regolamento; che, tuttavia, il manteni-mento di tali obblighi è indispensabile in alcuni casi per assicurare lafornituradiserviziditrasportosufficienti;chetaleforniturasivalutainfunzionedell’offertaedelladomandaditrasportoesistenti,nonchédelleesigenze della collettività;
considerandochetalimisuredisoppressionenonsiestendonoaiprezzi
e alle condizioni di trasporto imposte alle imprese nel settore deitrasporti di persone a favore di una o più categorie sociali particolari;
considerandoche,perl’applicazioneditalimisure,ènecessariodefinire
i vari obblighi di servizio pubblico di cui al presente regolamento; chetaliobblighicomprendonol’obbligodiesercizio,l’obbligoditrasportoel’obbligo tariffario;
considerando che è necessario lasciare agli Stati membri l’iniziativa di
adottare misure di soppressione o di mantenimento degli obblighi diserviziopubblico;che,tuttavia,poichétaliobblighipotrebberocompor-tareoneriperleimpreseditrasporto,questedevonopoterpresentarelerelative domande di soppressione alle competenti autorità degli Statimembri;
considerando l’opportunità di prevedere che le imprese di trasporto
possano presentare domande di soppressione degli obblighi di serviziopubblico soltanto ove tali obblighi comportino per le stesse svantaggieconomici determinati secondo metodi comuni definiti nel presenteregolamento;
considerandoche,aifinidelmiglioramentodell’esercizio,leimpresedi
trasporto devono avere la possibilità di proporre nelle loro domande,l’utilizzazione di un’altra tecnica di trasporto più idonea al traffico;
considerando che, nel decidere il mantenimento di obblighi di servizio
pubblico, le autorità competenti degli Stati membri devono poteresubordinare la loro decisione a condizioni atte a migliorare il rendi-mento delle prestazioni in causa; che è necessario che le autoritàcompetenti, decidendo la soppressione di un obbligo di serviziopubblico, possano tuttavia prevedere l’istituzione di un servizio sostitu-
(1) GU n. 88 del 24. 5. 1965, pag. 1500/65.
(2) GU n. C27 del 28. 3. 1968, pag. 18.
(3) GU n. C49 del 17. 5. 1968, pag. 15.
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 3
▼B
tivo, allo scopo di garantire la fornitura di sufficienti servizi ditrasporto;
considerando che, per tener conto degli interessi di tutti gli Stati
membri, è opportuno istituire una procedura comunitaria per il caso incui la soppressione di un obbligo d’esercizio o di trasporto sia tale dainterferire con gli interessi di un altro Stato membro;
considerando che, al fine di consentire un’adeguata organizzazione
dell’esame delle domande intese alla soppressione degli obblighi diservizio pubblico presentate dalle imprese, è opportuno fissare iltermineentroilqualetalidomandedebbonoesserepresentate,nonchéiltermine entro il quale esse vanno esaminate dagli Stati membri;
considerando che, ai sensi dell’articolo 5 della decisione del Consiglio,
del 13 maggio 1965, relativa all’armonizzazione di alcune disposizioniche incidono sulla concorrenza nel settore dei trasporti ferroviari, sustrada e per vie navigabili, il mantenimento di un obbligo di serviziopubblicodefinitonelpresenteregolamento,decisodalleautoritàcompe-tenti,comportal’obbligodicompensareglionerichenederivanoperleimprese di trasporto;
considerandocheildirittodelleimpreseditrasportoallacompensazione
degli oneri deve sorgere a decorrere dalla decisione degli Stati membridi mantenere un obbligo di servizio pubblico; che, tuttavia, in conside-razione del carattere annuale del bilancio, tale diritto non può sorgerenel periodo iniziale di applicazione del presente regolamento, anterior-mente al 1 °gennaio 1971, e che tale data può essere prorogata in
rapporto ad eventuali proroghe dei termini fissati per l’esame delledomande delle imprese di trasporto;
considerandoche,peraltro,l’articolo6delladecisionedelConsiglio,del
13 maggio 1965, relativa all’armonizzazione di alcune disposizioni cheincidonosullaconcorrenzanelsettoredeitrasportiferroviari,sustradaeper vie navigabili prevede che gli Stati membri procederanno allacompensazionedeglioneriderivanti,nelsettoredeitrasportidipersone,dall’applicazione di prezzi e condizioni di trasporto imposte nell’inte-ressediunacategoriasocialeparticolare;chetalecompensazionedovràintervenire a decorrere dal 1 °gennaio 1971 e che tale data può essere
prorogata di un anno in base ad una procedura comunitaria, in caso didifficoltà particolari di uno Stato membro;
considerando che la compensazione degli oneri che conseguono, per le
imprese di trasporto, dal mantenimento degli obblighi di serviziopubblico deve essere effettuata secondo metodi comuni; che per fissaretali compensazioni è necessario tener conto delle ripercussioni che lasoppressione dell’obbligo avrebbe sull’attività dell’impresa;
considerando che è necessario applicare le disposizioni del presente
regolamento ad ogni nuovo caso di obbligo di servizio pubblico, defi-nito nel presente regolamento, che dovesse essere imposto ad un’im-presa di trasporto;
considerando che, poiché le compensazioni risultanti dalla applicazione
del presente regolamento sono concesse dagli Stati membri secondometodicomunifissatidalpresenteregolamento,èopportunodispensaretali compensazioni dalla procedura d’informazione preventiva previstaall’articolo 93, paragrafo 3, del trattato che istituisce la Comunitàeconomica europea;
considerando che la Commissione deve poter ottenere dagli Stati
membri ogni informazione utile in merito all’applicazione del presenteregolamento;
considerandoche,perpermetterealConsigliodiesaminarelasituazione
esistente in ogni Stato membro in materia di applicazione del presenteregolamento, la Commissione dovrà presentare al Consiglio una rela-zione in proposito entro il 31 dicembre 1972;
considerandocheèopportunogarantirechegliStatimembriponganoa
disposizionedelleimpreseditrasportoglistrumentiidoneiapermettereloro di far valere i propri interessi nei confronti delle decisioni partico-lari prese dagli Stati membri in esecuzione del presente regolamento;
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 4
▼B
considerando che il presente regolamento si applica per ora alle attivitàditrasportoferroviariodelleseiimpresenazionaliferroviariedegliStatimembri e, per le imprese degli altri modi di trasporto, alle imprese chenoneffettuanoinviaprincipaletrasportiacaratterelocaleoregionaleeche perciò il Consiglio dovrà decidere entro un termine di tre anni adecorrere dall’entrata in vigore del presente regolamento quali azionidovranno essere intraprese in materia di obblighi di servizio pubblicoper le prestazioni di trasporto non previste dal presente regolamento,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
SEZIONE I
Disposizioni generali
▼M2
Articolo 1
1. Il presente regolamento si applica alle imprese di trasporto che
forniscono servizi nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e pervia navigabile.
Gli Stati membri possono escludere dal campo di applicazione del
presenteregolamentoleimpreselacuiattivitàèlimitataesclusivamentealla fornitura di servizi urbani, extraurbani o regionali.
2. Ai sensi del presente regolamento, si intende per:
— «servizi urbani ed extraurbani», servizi di trasporto che soddisfano
le esigenze di un centro o di un agglomerato urbano e quelle deltrasporto fra detto centro o agglomerato e la rispettiva periferia;
— «servizi regionali», servizi di trasporto destinati a soddisfare le
esigenze di trasporto di una regione.
3. LecompetentiautoritàdegliStatimembrisopprimonogliobblighi
inerenti alla nozione di servizio pubblico, definiti dal presente regola-mento, imposti nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per vianavigabile.
4. Pergarantireserviziditrasportosufficientitenendocontosegnata-
mente dei fattori sociali, ambientali e di assetto del territorio o peroffrire particolari condizioni tariffarie a favore di determinate categoriedipasseggeri,lecompetentiautoritàdegliStatimembripossonoconclu-dere contratti di servizio pubblico con un’impresa di trasporto. Lecondizioni e le modalità di tali contratti sono definite nella sezione V.
5. Tuttavia,lecompetentiautoritàdegliStatimembripossonomante-
nereoimporregliobblighidiserviziopubblicodicuiall’articolo2periservizi urbani, extra-urbani e regionali di trasporto di passeggeri. Lecondizioni e le modalità, compresi i metodi di compensazione, sonodefiniti nelle sezioni II, III e IV.
Quando un’impresa di trasporto svolge contemporaneamente servizi
soggetti ad obblighi di servizio pubblico ed altre attività, i servizipubblici devono formare oggetto di sezioni distinte che rispondanocome minimo ai seguenti requisiti:
a) separazione di conti corrispondenti a ciascuna attività di esercizio e
ripartizione delle relative quote di patrimonio in base alle normecontabili vigenti;
b) spese bilanciate dalle entrate di esercizio e dai versamenti dei poteri
pubblici, senza possibilità di trasferimento da o verso altri settorid’attività dell’impresa.
6. Inoltre le autorità competenti di uno Stato membro possono non
applicare i paragrafi 3 e 4, nel settore dei trasporti di passeggeri, alletariffe ed alle condizioni di trasporto imposti a favore di una o piùcategorie sociali particolari.
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 5
▼B
Articolo 2
1. Per obblighi di servizio pubblico si intendono gli obblighi che
l’impresa di trasporto, ove considerasse il proprio interesse commer-ciale, non assumerebbe o non assumerebbe nella stessa misura né allestesse condizioni.
2. Gliobblighidiserviziopubblicoaisensidelparagrafo1compren-
dono l’obbligo di esercizio, l’obbligo di trasporto e l’obbligo tariffario.
3. Per obbligo di esercizio, ai sensi del presente regolamento, si
intende l’obbligo fatto alle imprese di trasporto di adottare, per le lineeo gli impianti il cui esercizio sia stato loro affidato mediante conces-sione od autorizzazione equivalente, tutte le misure atte a garantire unservizio di trasporto conforme a determinate norme di continuità, diregolarità e di capacità. Tale nozione comprende anche l’obbligo digarantire l’esercizio di servizi complementari, nonché l’obbligo dimantenere in buono stato, dopo la soppressione dei servizi di trasporto,linee, impianti e materiale, nella misura in cui quest’ultimo sia ecce-dente rispetto all’insieme della rete.
4. Per obbligo di trasporto, ai sensi del presente regolamento, si
intende l’obbligo fatto alle imprese di trasporto di accettare e di effet-tuare qualsiasi trasporto di persone o di merci a prezzi e condizioni ditrasporto determinati.
5. Perobbligotariffario,aisensidelpresenteregolamento,siintende
l’obbligo per le imprese di trasporto di applicare prezzi stabiliti odomologatidallepubblicheautorità,incontrastoconl’interessecommer-ciale dell’impresa e derivanti dall’imposizione o dal rifiuto di modifi-care misure tariffarie particolari, soprattutto per talune categorie diviaggiatori, per talune categorie di prodotti o per talune relazioni.
Le disposizioni del comma precedente non si applicano agli obblighi
derivanti da misure generali di politica dei prezzi applicabili alcomplesso delle attività economiche o da misure adottate in materia diprezzi e di condizioni generali di trasporto per l’organizzazione delmercato dei trasporti o di una parte di questo.
SEZIONE II
Principi communi per la soppressione o il mantenimento degli
obblighi di servizio pubblico
Articolo 3
1. Allorché le autorità competenti degli Stati membri decidono il
mantenimento totale o parziale di un obbligo di servizio pubblico e piùsoluzionigarantiscono,incondizionianaloghe,lafornituradisufficientiserviziditrasporto,leautoritàcompetentiscelgonoquellachecomportail minimo costo per la collettività.
2. Lafornituradisufficientiserviziditrasportosivalutainfunzione
dei seguenti elementi:
a) l’interesse generale;
b) le possibilità di ricorso ad altre tecniche di trasporto e la loro
idoneità a soddisfare le esigenze di trasporto considerate;
c) i prezzi e le condizioni di trasporto che possono essere offerti agli
utenti.
Articolo 4
1. Spetta alle imprese di trasporto di presentare alle autorità compe-
tentidegliStatimembridomandaperlasoppressionetotaleoparzialediun obbligo di servizio pubblico, qualora tale obbligo comporti per essesvantaggi economici.
2. Le imprese di trasporto possono proporre, nella loro domanda, di
sostituireconun’altratecnicaditrasportoquellaattualmenteimpiegata.Le imprese determinano le economie che possono migliorare i risultatidellalorogestionefinanziaria,applicandoledisposizionidell’articolo5.
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 6
▼B
Articolo 5
1. Un obbligo di esercizio o di trasporto comporta svantaggi econo-
miciseladiminuzionedellespese,chepotrebbeessererealizzataconlasoppressionetotaleoparzialeditaleobbligoriguardoaunaprestazioneoaduncomplessodiprestazionisoggetteataleobbligo,èsuperiorealladiminuzione degli introiti risultante da detta soppressione.
Gli svantaggi economici sono determinati sulla base di un consuntivo,
sedelcasoattualizzato,deglisvantaggieconomiciannuicostituitidalladifferenza fra la riduzione degli oneri annui e la riduzione degli introitiannui derivanti dalla soppressione dell’obbligo.
Tuttavia, se degli obblighi di esercizio o di trasporto sono relativi ad
unaopiùcategorieditrafficodipersoneodimercisuunareteosuunaparte considerevole di una rete, la valutazione degli oneri che possonoessere eliminati in caso di soppressione dell’obbligo viene fatta sullabase di una suddivisione fra le varie categorie di traffico dei costicomplessivi sostenuti dall’impresa per la sua attività di trasporto.
Lo svantaggio economico è in tal caso pari alla differenza fra i costi
imputabiliallapartedell’attivitàdell’impresainteressatadall’obbligodiservizio pubblico e il corrispondente introito.
Glisvantaggieconomicivengonodeterminatitenendocontodelleriper-
cussioni dell’obbligo sul complesso dell’attività dell’impresa.
2. L’obbligo tariffario comporta svantaggi economici quando la
differenza fra gli introiti e gli oneri del traffico soggetto all’obbligo èinferiore alla differenza fra gli introiti e gli oneri del traffico risultantedaunagestionecommercialechetengacontodeicostidelleprestazionisoggette a detto obbligo nonché della situazione del mercato.
Articolo 6
1. Entro il termine di un anno dall’entrata in vigore del presente
regolamento,leimpreseditrasportopresentanoalleautoritàcompetentidegli Stati membri la domanda di cui all’articolo 4.
Le imprese di trasporto possono presentare domanda, dopo la scadenza
delterminesummenzionato,secostatanoilricorreredellecondizionidicui all’articolo 4, paragrafo 1.
2. Ledecisionidimantenereodisopprimereatermine,totalmenteo
parzialmente, un obbligo di servizio pubblico, prevedono, per gli oneriche ne derivano, la concessione di una compensazione determinatasecondo i metodi comuni di cui agli articoli 10, 11, 12 e 13.
3. Le autorità competenti degli Stati membri decidono entro il
termine di un anno dalla data della presentazione della domanda perquanto concerne gli obblighi di esercizio e di trasporto ed entro iltermine di sei mesi per quanto concerne gli obblighi tariffari.
ll diritto alla compensazione sorge dal giorno della decisione delle
autorità competenti e comunque non anteriormente al 1
ogennaio 1971.
4. Tuttavia,seleautoritàcompetentidegliStatimembriloritengono
necessario per il numero e l’importanza delle domande presentate daogni impresa, possono prorogare il termine di cui al primo comma delparagrafo 3 fino e non oltre il 1. gennaio 1972. In questo caso il dirittoalla compensazione sorge in questa stessa data.
Qualora intendano avvalersi di questa facoltà, le autorità competenti
degli Stati membri ne informano le imprese interessate entro sei mesidalla presentazione delle domande.
In caso di particolari difficoltà di uno Stato membro e a richiesta del
medesimo,ilConsiglio,supropostadellaCommissione,puòautorizzaretale Stato a prorogare il termine di cui al primo comma sino al 1
o
gennaio 1973.
5. Se le autorità competenti non hanno preso una decisione nei
termini previsti, l’obbligo di cui è chiesta la soppressione in virtùdell’articolo 4, paragrafo 1, è soppresso.
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 7
▼B
6. llConsiglioesaminerà,sullabasediunarelazionepresentatadalla
Commissione entro il 31 dicembre 1972, la situazione esistente in ogniStato membro per quanto riguarda l’attuazione del presente regola-mento.
Articolo 7
1. Ladecisionedimantenimentopuòesseresubordinataacondizioni
atte a migliorare il rendimento delle prestazioni soggette all’obbligo inquestione.
2. La decisione di soppressione può prevedere l’istituzione di un
serviziosostitutivo.Intalcaso,lasoppressioneavràefficacianonprimadel momento in cui entrerà in esercizio il servizio sostitutivo.
Articolo 8
1. Lo Stato membro comunica alla Commissione, anteriormente alla
loro esecuzione, le misure di soppressione degli obblighi di esercizio oditrasportocheessointendeadottareperlelineeoiserviziditrasportoche possono pregiudicare il commercio o il traffico tra Stati membri.Esso ne informa gli altri Stati membri.
2. Se lo ritiene utile, ovvero a richiesta di un altro Stato membro, la
Commissione procede ad una consultazione con gli Stati membri inmerito alle misure previste.
3. La Commissione rivolge a ciascuno Stato membro interessato un
parere o una raccomandazione nei due mesi successivi al ricevimentodella comunicazione di cui al paragrafo 1.
SEZIONE III
Applicazione ai trasporti di persone di prezzi e condizioni ditrasporto imposti a favore di una o più categorie sociali particolari
Articolo 9
1. L’ammontare della compensazione degli oneri gravanti sulle
imprese in conseguenza all’applicazione, ai trasporti di persone, deiprezzi e delle condizioni di trasporto imposti a favore di una o piùcategorie sociali particolari, è determinato secondo i metodi comuniprevisti agli articoli 11, 12 e 13.
2. La compensazione è dovuta a decorrere dal 1
ogennaio 1971.
In caso di particolari difficoltà di uno Stato membro e a richiesta del
medesimo,ilConsiglio,supropostadellaCommissione,puòautorizzaretale Stato a prorogare detta decorrenza al 1
ogennaio 1972.
3. Domande di compensazione sono presentate alle autorità compe-
tenti degli Stati membri.
SEZIONE IV
Metodi communi di compensazione
Articolo 10
1. Perquantoriguardal’obbligod’eserciziooditrasporto,l’ammon-
taredellacompensazioneprevistaall’articolo6èparialladifferenzatrala diminuzione degli oneri e la diminuzione degli introiti dell’impresache può derivare, per il periodo di tempo considerato, dalla soppres-sione totale o parziale corrispondente dell’obbligo in questione.
Tuttavia, se gli svantaggi economici sono stati calcolati suddividendo i
costi complessivi sostenuti dall’impresa per la sua attività di trasportofra le varie parti di questa attività di trasporto, l’ammontare dellacompensazione è pari alla differenza fra i costi imputabili alla partedell’attività dell’impresa interessata dall’obbligo di servizio pubblico el’introito corrispondente.
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 8
▼M2
▼B
Articolo 11
1. Nel caso di un obbligo di natura tariffaria, l’ammontare della
compensazioneprevistaall’articolo6eall’articolo9,paragrafo1,èparialla differenza fra due termini:
a) il primo termine è pari alla differenzatra, da un lato, il prodotto del
numero delle unità di trasporto previste
— perlatariffapiùfavorevolechepotrebbeessererivendicatadagli
utenti se non esistesse l’obbligo in questione
— o,inmancanzaditaletariffa,perilprezzochel’impresaavrebbe
applicato nel quadro di una gestione commerciale che tenessecontodeicostidellaprestazioneinquestionenonchédellasitua-zionedelmercatoe,dall’altro,ilprodottodelnumerodelleunitàdi trasporto effettive per la tariffa imposta durante il periodo ditempo considerato;
b) il secondo termine è pari alla differenza fra il costo che risulterebbe
dall’applicazione della tariffa più favorevole o del prezzo che l’im-presa avrebbe applicato nel quadro di una gestione commerciale e ilcosto che risulta dall’applicazione della tariffa imposta.
2. Se, per la situazione del mercato, la compensazione calcolata in
applicazionedelparagrafo1nonconsentedicoprireicosticomplessividel traffico soggetto all’obbligo tariffario in questione, l’ammontaredella compensazione prevista all’articolo 9, paragrafo 1, è pari alladifferenza tra detti costi e gli introiti di detto traffico. Le eventualicompensazioni già effettuate ai sensi dell’articolo 10 sono prese inconsiderazione in questo calcolo.
▼
M2
▼B
Articolo 12
Per la determinazione dei costi risultanti dal mantenimento degli
obblighi, si tiene conto di un’efficiente gestione dell’impresa e di unafornitura di servizi di trasporto di qualità adeguata.
Gli interessi sul capitale proprio possono essere dedotti dagli interessi
contabili.
Articolo 13
1. Le decisioni prese in virtù degli articoli 6 e 9 stabiliscono in
anticipo l’importo della compensazione per un periodo minimo di unanno. Le decisioni stabiliscono al tempo stesso i fattori che possonocomportare una revisione degli importi.
2. Gli importi di cui al paragrafo 1 sono sottoposti a revisione ogni
anno dopo la chiusura della contabilità dell’esercizio dell’impresa.
3. Il pagamento delle compensazioni fissate in anticipo è effettuato
mediante versamenti rateizzati. Il pagamento degli importi dovuti inbaseadunarevisionedicuialparagrafo2èeffettuatoimmediatamentedopo la revisione.
▼
M2
SEZIONE V
Contratti di servizio pubblico
Articolo 14
1. Per «contratto di servizio pubblico» s’intende un contratto
concluso fra le autorità competenti di uno Stato membro e un’impresadi trasporto allo scopo di fornire alla collettività servizi di trasportosufficienti.
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 9
▼M2
In particolare il contratto di servizio pubblico può comprendere:
— servizi di trasporto conformi a determinate norme di continuità,
regolarità, capacità e qualità;
— servizi di trasporto complementari;— servizi di trasporto a determinate tariffe e condizioni, in particolare
per talune categorie di passeggeri o per taluni percorsi;
— adeguamenti dei servizi alle reali esigenze.
2. Il contratto di servizio pubblico comprende tra l’altro i seguenti
punti:
a) le caratteristiche dei servizi offerti, segnatamente le norme di conti-
nuità, regolarità, capacità e qualità;
b) il prezzo delle prestazioni che formano oggetto del contratto, che si
aggiungealleentratetariffarieocomprendedetteentrate,comepurele modalità delle relazioni finanziarie tra le due parti;
c) le norme relative alle clausole addizionali e alle modifiche del
contratto,segnatamentepertenercontodeimutamentiimprevedibili;
d) il periodo di validità del contratto;
e) le sanzioni in caso di mancata osservanza del contratto.
3. I mezzi finanziari utilizzati per la fornitura di servizi di trasporto
cheformanooggettodiuncontrattodiserviziopubblicopossonoappar-tenere all’impresa o essere messi a sua disposizione.
4. L’impresa che desidera metter fine o apportare modifiche sostan-
ziali ad un servizio di trasporto che essa fornisce alla collettività inmodo continuo e regolare e che non è coperto dal contratto o dall’ob-bligo di servizio pubblico ne informa le autorità competenti dello Statomembro con un preavviso di almeno tre mesi.
Le autorità competenti possono rinunciare a questa informazione.Questa disposizione non pregiudica le altre procedure nazionali che
disciplinano il diritto di metter fine o di apportare modifiche ad unservizio di trasporto.
5. Dopoaverricevutol’informazionedicuialparagrafo4leautorità
competentipossonoimporreilmantenimentodelservizioancoraperunanno al massimo dalla data del preavviso e notificano tale decisioneall’impresa almeno un mese prima della scadenza del preavviso.
Esse possono pure prendere l’iniziativa di negoziare l’istituzione o la
modifica di un servizio di trasporto.
6. Glioneriderivantialleimpreseditrasportodagliobblighiprevisti
al paragrafo 5 formano oggetto di compensazioni secondo i metodicomuni enunciati alle sezioni II, III e IV.
▼
B
SEZIONE VI
Disposizioni finali
Articolo 15
Le decisioni delle autorità competenti degli Stati membri, prese in
conformità delle disposizioni del presente regolamento, devono esseremotivate e formare oggetto di una pubblicazione adeguata.
Articolo 16
Gli Stati membri assicurano alle imprese di trasporto in quanto tali la
possibilità di far valere, con mezzi idonei, i loro interessi nei confrontidelle decisioni prese in esecuzione delle disposizioni del presente rego-lamento.
Articolo 17
1. La Commissione può chiedere agli Stati membri qualsiasi infor-
mazione utile sull’applicazione del presente regolamento. Qualora lo
1969R1191 — IT — 01.07.1992 — 001.001 — 10
▼B
ritenga necessario, la Commissione procede ad una consultazione degliStati membri interessati.
2. Le compensazioni risultanti dall’applicazione del presente regola-
mento sono dispensate dalla procedura di informazione preventiva dicui all’articolo 93, paragrafo 3, del trattato che istituisce la Comunitàeconomica europea.
Gli Stati membri comunicano immediatamente alla Commissione, per
categoria d’obblighi, le compensazioni degli oneri derivanti per leimprese di trasporto dal mantenimento degli obblighi di serviziopubblico di cui all’articolo 2 e dall’applicazione ai trasporti di viaggia-toridiprezziecondizioniditrasportoimpostinell’interessediunaopiùcategorie sociali particolari.
Articolo 18
1. Gli Stati membri adottano in tempo utile, previa consultazione
dellaCommissione,ledisposizionilegislative,regolamentarioammini-strative necessarie all’esecuzione del presente regolamento ed in parti-colare dell’articolo 4.
2. Se uno Stato membro lo richiede, o se la Commissione lo ritiene
opportuno, quest’ultima procede ad una consultazione con gli Statimembriinteressatiinmeritoaiprogettirelativialledisposizionidicuialparagrafo 1.
▼
M2
▼B
Articolo 20
Il presente regolamento entra in vigore il 1oluglio 1969.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.