1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del6febbraio1970
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei
veicoli amotoreedeilororimorchi
(70/156/CEE)
(GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 78/315/CEE del Consiglio del 21 dicembre 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Direttiva 78/547/CEE del Consiglio del 12 giugno 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Direttiva 80/1267/CEE del Consiglio del 16 dicembre 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Direttiva 87/358/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Direttiva 87/403/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Direttiva 92/53/CEE del Consiglio del 18 giugno 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Direttiva 93/81/CEE della Commissione del 29 settembre 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Direttiva 95/54/CE della Commissione del 31 ottobre 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Direttiva 96/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 20
maggio 1996L 169 1 8.7.1996
►M10Direttiva 96/79/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 16
dicembre 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Direttiva 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 luglio
1997L 233 1 25.8.1997
►M12Direttiva 98/14/CE della Commissione del 6 febbraio 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 14
dicembre 1998L 11 25 16.1.1999
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Danimarca, dell'Irlanda e del Regno Unito di Gran
Bretagna e Irlanda del NordL 73 14 27.3.1972
(adattato dalla decisione del Consiglio del 1ogennaio 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
►A3Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
►A4Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
Rettificata da:►
C1Rettifica, GU L 265 del 19.9.1981, pag. 28 (80/1267/CEE)
►C2Rettifica, GU L 251 del 27.9.1994, pag. 27 (92/53/CEE)
►C3Rettifica, GU L 83 del 2.4.1996, pag. 20 (92/53/CEE)
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 2
►C4Rettifica, GU L 102 del 19.4.1997, pag. 46 (96/27/CE)
►C5Rettifica, GU L 291 del 13.11.1999, pag. 39 (98/14/CE)
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del6febbraio1970
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'omologazione deiveicoli amotoreedeilororimorchi
(70/156/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo(
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale(2),
considerando che, in ogni Stato membro, i veicoli a motore destinati al
trasporto delle merci o delle persone debbono presentare determinate
caratteristiche tecniche stabilite da disposizioni cogenti; che tali dispo-
sizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che con le lorodisparità esse ostacolano gli scambi all'interno della Comunità econo-mica europea;
considerando che questi ostacoli al'istituzione ed al funzionamento del
mercato comune possono essere ridotti o eliminati, se le stesse disposi-
zioni vengono adottate da tutti gli Stati membri, sia comecomplemento, sia in sostituzione della loro legislazione attuale;
considerando che un controllo dell'osservanza delle prescrizioni
tecniche è tradizionalmente effettuato dagli Stati membri prima della
commercializzazione dei veicoli ai quali esse si applicano; che questocontrollo riguarda i vari tipi di veicoli;
considerando che è opportuno che le prescrizioni tecniche armonizzate
applicabili per ciascuno dei vari elementi o caratteristiche del veicolo
vengano definite in direttive particolari;
considerando che sul piano comunitario il controllo dell'osservanza di
queste prescrizioni, come pure il riconoscimento da parte di ogni Statomembro del controllo effettuato dagli altri Stati membri richiedono
l'instaurazione di una procedura di omologazione comunitaria per ogni
tipo di veicolo;
considerando che questa procedura deve consentire a ciascuno Stato
membro di costatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto aicontrolli previsti nelle direttive particolari e registrati in una scheda di
omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori di compi-
lare un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al tipoomologato; che quando sia munito di questo certificato il veicolo deveessere considerato da tutti gli Stati membri conforme alle loro legisla-zioni; che è opportuno che ciascuno Stato membro informi gli altri
Stati membri circa la costatazione fatta, inviando copia della scheda
d'omologazione compilata per ciascun tipo di veicolo omologato;
considerando che a titolo transitorio deve essere possibile effettuare
l'omologazione in base alle prescrizioni comunitarie, man mano cheentreranno in vigore le direttive particolari relative ai vari elementi o
caratteristiche del veicolo e, per il resto, in base alle prescrizioni nazio-
nali;
considerando che, fatti salvi gli articoli 169 e 170 del trattato, è oppor-
tuno prevedere, nel quadro della collaborazione fra le autorità
competenti degli Stati membri, disposizioni atte a facilitare la soluzione
di controversie di carattere tecnico relative alla conformità di una pro-duzione al tipo omologato;1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 3
(1) GU n. C 160 del 18. 12. 1969, pag. 7.
(2) GU n. C 48 del 16. 4. 1969, pag. 14.
▼B
considerando che un veicolo, benché conforme al tipo omologato, può
tuttavia rivelare inconvenienti tali da mettere in pericolo la sicurezzadella circolazione stradale e che pertanto è opportuno prevedere una
procedura adeguata per ovviare a questo pericolo;
considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento
delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, per
agevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie, conviene
prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gliStati membri e la Commissione nell'ambito del «Comitato per l'adegua-mento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degliostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore»,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Campodiapplicazione
La presente direttiva riguarda l'omologazione dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi fabbricati in una o più fasi, nonché dei sistemi, compo-nenti ed entità tecniche destinati all'impiego nei suddetti veicoli erimorchi.
La presente direttiva non riguarda:
— l'omologazione dei singoli veicoli. Tuttavia gli Stati membri che
concedono questo tipo di omologazione accettano qualsiasi omolo-gazione valida di sistemi, componenti, entità tecniche o veicoliincompleti, accordata in virtù della presente direttiva e non in virtùdelle disposizioni nazionali in materia,
— i quadricicli ai sensi dell'articolo 1, paragrafo 3 della direttiva 92/
61/CEE del Consiglio, relativa all'omologazione dei veicoli amotore a due o a tre ruote(
1).
Articolo 2
Definizioni
Ai fini della presente direttiva, s'intende per:
—«omologazione », l'atto concui un o Stato membro certifica che un
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica è conformealle prescrizioni tecniche della presente direttiva o di una direttivaparticolare figurante nell'elenco completo degli allegati IV o XI;
—«omologazione in più fasi », l'atto concui un o o più Stati membri
certificano che, a seconda dello stato di completamento, un tipo diveicolo incompleto o completato è conforme alle prescrizionitecniche della presente direttiva;
—«veicolo», ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada,
completo o incompleto, il quale abbia almeno quattro ruote ed unavelocità massima di progetto superiore a 25 km/h, come pure i suoirimorchi, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trat-
tori agricoli e forestali e di tutte le macchine mobili;
—«veicolo base », qualsiasi veicolo incompleto il cui numero di iden-
tificazione sia mantenuto nelle varie fasi del procedimento diomologazione in più fasi;
—«veicolo incompleto », qualsiasi veicolo che, per poter essere
conforme alle prescrizioni della presente direttiva, deve ancoraessere completato in almeno una fase successiva;
—«veicolo completato », il veicolo che risulta dal procedimento di
omologazione in più fasi e che è conforme a tutte le prescrizioni
corrispondenti della presente direttiva;
—«tipo», i veicoli di una categoria specifica identici almeno per
quanto riguarda gli aspetti essenziali specificati nell'allegato II1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 4
(1) GU n. L 225 del 10. 8. 1992, pag. 72.▼M6
▼M6
punto B; un tipo di veicolo può comprendere diverse varianti e
versioni (vedi allegato II punto B);
—«sistema», qualsiasi installazione del veicolo, come i freni,
l'impianto di controllo delle emissioni, la sistemazione interna,
ecc., soggetta alle prescrizioni di una direttiva particolare;
—«componente », undispositivo, come un a luce, soggetto alle prescri-
zioni di una direttiva particolare e destinato a far parte di unveicolo, il quale può essere omologato indipendentemente dalveicolo se la direttiva particolare lo prevede espressamente;
—«entità tecnica », undispositivo, ad esempio undispositivo di prote-
zione posteriore, soggetto alle prescrizioni di una direttiva
particolare e destinato a far parte di un veicolo che può venireomologato separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o piùtipi determinati di veicoli, se la direttiva particolare lo prevedeespressamente;
—«costruttore », la persona o l'ente responsabile, verso l'autorità che
rilascia l'omologazione di tutti gli aspetti del procedimento di
omologazione e della conformità della produzione; non è indispen-sabile che detta persona o ente partecipino direttamente a tutte lefasi di costruzione del veicolo, del sistema, del componente odell'entità tecnica soggette all'omologazione;
—«autorità che rilascia l'omologazione », le autorità di uno Stato
membro responsabili di tutti gli aspetti dell'omologazione di un
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica; esse rilascianoe, se necessario, ritirano le schede di omologazione, assicurano ilcollegamento con i propri omologhi degli altri Stati membri e veri-ficano le disposizioni prese dai costruttori per assicurare laconformità della produzione;
—«servizio tecnico », l'organismo o l'ente designato come laboratorio
di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni a nome dell'autoritàche rilascia l'omologazione di uno Stato membro. Questa funzionepuò essere svolta anche dalla stessa autorità che rilascia l'omologa-zione;
—«scheda informativa », le schede figuranti negli allegati I o III della
presente direttiva o il corrispondente allegato di una direttiva parti-
colare nel quale sono prescritte le informazioni che il richiedente è
tenuto a fornire;
—«documentazione informativa », la documentazione completa o la
raccolta di dati, disegni, fotografie, ecc., forniti dal richiedente alservizio tecnico o all'autorità che rilascia l'omologazione conforme-mente alle indicazioni della scheda informativa;
—«fascicolo di omologazione », la documentazione informativa più
tutti i verbali di prova e gli altri documenti che il servizio tecnicoo le autorità competenti in materia di omologazione hanno aggiuntoalla documentazione informativa nello svolgimento delle propriefunzioni:
—«indice del fascicolo di omologazione », il documento in cui è elen-
cato il contenuto del fascicolo di omologazione, opportunamente
numerato o altrimenti contrassegnato in modo che ogni pagina sia
chiaramente identificabile.
Articolo 3
Domandadiomologazione
1. La domanda di omologazione di un veicolo è presentata dal
costruttore all'autorità nazionale che rilascia l'omologazione. Essa èaccompagnata dalla documentazione informativa contenente le infor-
mazioni specificate nell'allegato III e dalle schede di omologazione
relative a ciascuna delle pertinenti direttive particolari, conformementeagli allegati IV o XI. Inoltre, fino alla data di rilascio o di rifiuto dell'o-mologazione, il fascicolo di omologazione previsto dalle direttiveparticolari per l'omologazione di sistemi ed entità tecniche è messo adisposizione dell'autorità che rilascia l'omologazione.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 5
▼M12
▼M6
2. In deroga al paragrafo 1, se nessuna scheda di omologazione rela-
tiva ad una delle pertinenti direttive particolari è disponibile, idocumenti che accompagnano la domanda comprendono una documen-
tazione informativa contenente le informazioni richieste all'allegato I in
relazione alle direttive particolari specificate negli allegati IV o XI e,se del caso, alla parte II dell'allegato III.
3. Nel caso di un'omologazione in più fasi, il richiedente deve
fornire:
— nella prima fase: le parti della documentazione informativa e le
schede di omologazione richieste per un veicolo completo, relativeallo stato di costruzione del veicolo base;
— nella seconda e nelle successive fasi: le parti della documentazione
informativa e le schede di omologazione relative alla fase attuale dicostruzione, nonché una copia della scheda di omologazione delveicolo incompleto rilasciata nella fase di costruzione precedente.
Il costruttore deve inoltre fornire un elenco completo delle modi-
fiche e delle aggiunte da lui apportate ai veicoli incompleti.
4. La domanda per l'omologazione di un tipo di sistemi, componenti
o entità tecniche deve essere presentata dal costruttore all'autorità cherilascia l'omologazione di uno Stato membro. Essa è accompagnata dauna documentazione informativa il cui contenuto è specificato nella
scheda informativa della rispettiva direttiva particolare.
5. Qualsiasi domanda relativa ad un tipo di veicolo, sistema, compo-
nente o entità tecnica può essere presentata unicamente presso un soloStato membro. Per ogni tipo da omologare deve essere presentata unadomanda separata.
Articolo 4
Procedimento diomologazione
1. Ciascuno Stato membro concede:
a) un'omologazione del veicolo:
— ai tipi di veicoli che sono conformi alle informazioni contenute
nella documentazione informativa e che soddisfano le prescri-zioni tecniche delle corrispondenti direttive particolarimenzionate nell'allegato IV,
— ai tipi di veicoli speciali menzionati nell'allegato XI che sono
conformi alle informazioni contenute nella documentazioneinformativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche delle diret-
tive particolari indicate nella relativa colonna dell'allegato XI,
questo procedimento si svolge secondo le procedure previste nell'al-
legato V;
b) un'omologazione in più fasi ai tipi di veicoli base, incompleti o
completati che sono conformi alle informazioni contenute nella
documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni delle
pertinenti direttive particolari, indicate negli allegati IV o XI, infunzione dello stato di completamento del tipo di veicolo.
Questo procedimento si svolge secondo le procedure previste all'al-
legato XIV.
c) un'omologazione del sistema ai tipi di veicoli che sono conformi
alle indicazioni contenute nella documentazione informativa e chesoddisfano le prescrizioni tecniche ►
M12della relativa direttiva
particolare di cui agli allegati IV o XI ◄;
d) un'omologazione del componente o dell'entità tecnica a tutti i tipi di
componenti o entità tecniche che sono conformi alle informazionicontenute nella documentazione informativa e che soddisfano le
prescrizioni tecniche ►
M12della relativa direttiva particolare di
cui agli allegati IV o XI ◄che contiene disposizioni espresse a
questo proposito.
Nel caso dell'omologazione di un veicolo in base all'allegato XI o
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), o dell'omologazione di un sistema,1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 6
▼M12
▼M12
componente, entità tecnica in base all'allegato XI o all'articolo 8, para-
grafo 2, lettera c), comprendente restrizioni o deroghe ad alcunedisposizioni della pertinente direttiva particolare, vengono indicate
sulla scheda di omologazione le restrizioni in materia di validità e le
deroghe concesse e viene attribuito un numero di omologazionespeciale, conformemente all'allegato VII.
Qualora le informazioni contenute nella documentazione informativa di
cui alle lettere a), b), c) e d) prevedano disposizioni relative ai veicoliper uso speciale conformemente alle colonne corrispondenti dell'alle-
gato XI e relative appendici, dette disposizioni e deroghe figurano
anche sulla scheda di omologazione.
2. Tuttavia, se uno Stato membro ritiene che un veicolo, sistema,
componente o entità tecnica, pur conforme alle prescrizioni di cui alparagrafo 1, rischia di compromettere gravemente la sicurezza stradale,può rifiutare di concedere l'omologazione. Esso ne informa immediata-mente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motivi
della propria decisione.
3. Ogni Stato membro completa tutte le parti corrispondenti di una
scheda di omologazione (il cui modello è fornito nell'allegato VI dellapresente direttiva e negli allegati delle direttive particolari) per ciascuntipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica da esso omolo-gato. Ogni Stato membro completa inoltre le parti corrispondenti dellascheda dei risultati di prove allegata alla scheda di omologazione del
veicolo (il cui modello è riportato nell'allegato VIII) ed appronta o
verifica il contenuto dell'indice del fascicolo di omologazione. Leschede di omologazione sono numerate secondo il metodo descrittonell'allegato VII. La scheda compilata ed i relativi allegati sonotrasmessi al richiedente.
4. Quando il componente o l'entità tecnica da omologare svolge la
propria funzione o presenta una particolare caratteristica soltanto in
connessione con altri elementi del veicolo, e per questa ragione la
conformità a una o più prescrizioni può essere verificata soltantoquando il componente o l'entità tecnica da omologare funzionano inconnessione con altri elementi del veicolo, simulati o reali, la portatadell'omologazione del componente o dell'entità tecnica deve essere
limitata di conseguenza. La scheda di omologazione di un componente
o di un'entità tecnica indica in tal caso le eventuali restrizioni di utiliz-zazione e le eventuali condizioni di montaggio. Il rispetto dellesuddette restrizioni e prescrizioni è verificato al momento dell'omolo-gazione del veicolo.
5. Entro un termine di un mese, l'autorità che rilascia l'omologazione
di ciascuno Stato membro invia ai propri omologhi degli altri Stati
membri copia della scheda di omologazione (con i relativi allegati)
per ogni tipo di veicolo per cui l'omologazione sia stata rilasciata, rifiu-tata o ritirata.
6. L'autorità che rilascia l'omologazione di ciascuno Stato membro
invia ogni mese ai propri omologhi degli altri Stati membri l'elenco(contenente le menzioni indicate nell'allegato XIII) delle omologazionidi sistemi, componenti o entità tecniche rilasciate, rifiutate o ritirate nel
corso dello stesso mese. Inoltre, su richiesta dell'autorità che rilascia
l'omologazione di un altro Stato membro, essa invia immediatamentecopia delle schede di omologazione dei sistemi, componenti o entitàtecniche e/o il fascicolo di omologazione relativo a ciascun sistema,componente o entità tecnica per i quali ha rilasciato, rifiutato o ritiratol'omologazione.
Articolo 5
Modifiche delleomologazioni
1. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione prende i prov-
vedimenti necessari per essere informato di qualsiasi modifica delleinformazioni che figurano nel fascicolo di omologazione.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 7
▼M6
▼M12
▼M12
2. La domanda di modifica di un'omologazione è presentata esclusi-
vamente allo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione originaria.
3. Per quanto riguarda l'omologazione di un sistema, un componente
o un'entità tecnica, ove siano mutate le indicazioni che figurano nelfascicolo di omologazione, l'autorità di omologazione dello Statomembro in questione rilascia, se necessario, la pagina o le paginemodificate del fascicolo di omologazione, indicando chiaramente su
ciascuna pagina modificata la natura della modifica e la data del nuovo
rilascio; la detta prescrizione si reputa ottemperata anche dal rilascio diuna versione coordinata e aggiornata del fascicolo di omologazione,accompagnata da una descrizione dettagliata delle modifiche.
Ogni volta che sono rilasciate modifiche o una versione coordinata e
aggiornata, viene modificato anche l'indice del fascicolo di omologa-zione (allegato alla scheda di omologazione) in modo da indicare ledate delle modifiche più recenti o la data della versione coordinata eaggiornata.
Inoltre, se una delle informazioni che figurano nella scheda di omolo-
gazione (esclusi gli allegati) è stata modificata, oppure se leprescrizioni della direttiva sono state modificate dopo la data indicatasulla scheda di omologazione, la modifica è contrassegnata come«estensione» e l'autorità di omologazione dello Stato membro in
questione rilascia una scheda di omologazione modificata (contrasse-
gnata da un numero di estensione), sulla quale sono chiaramenteindicati il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in
questione ritiene che la modifica di un fascicolo informativo giustifichi
nuove prove o nuove verifiche, ne informa il costruttore e rilascia idocumenti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove prove overifiche.
4. Per quanto riguarda l'omologazione di un veicolo, ove siano
mutate le indicazioni che figurano nel fascicolo di omologazione,
l'autorità di omologazione dello Stato membro in questione rilascia, senecessario, la pagina o le pagine modificate del fascicolo di omologa-zione, indicando chiaramente su ciascuna pagina modificata la naturadella modifica e la data del nuovo rilascio; detta prescrizione si reputa
ottemperata anche dal rilascio di una versione coordinata e aggiornata
del fascicolo di omologazione, accompagnata da una descrizione detta-gliata delle modifiche.
Ogni volta che sono rilasciate pagine modificate o una versione coordi-
nata e aggiornata, viene modificato anche l'indice del fascicolo di
omologazione (allegato alla scheda di omologazione) in modo da indi-
care le date delle modifiche più recenti o la data della versionecoordinata e aggiornata.
Inoltre, se sono necessarie ulteriori verifiche, oppure se una delle infor-
mazioni che figurano nella scheda di omologazione (esclusi gli allegati)
è stata modificata, o ancora se le prescrizioni di una delle direttiveparticolari applicabili alla data a decorrere dalla quale la prima messain circolazione è vietata sono state modificate dopo la data indicatasulla scheda di omologazione, la modifica è contrassegnata come«estensione» e l'autorità di omologazione dello Stato membro in
questione rilascia una scheda di omologazione modificata (contrasse-
gnata da un numero di estensione), sulla quale sono chiaramenteindicati il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in
questione ritiene che la modifica di un fascicolo di omologazione
giustifichi nuove ispezioni, ne informa il costruttore e rilascia i docu-menti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove ispezioni. Idocumenti aggiornati vengono inviati a tutte le altre autorità compe-tenti entro il termine di un mese.
5. Qualora risulti imminente la cessazione di validità dell'omologa-
zione di un tipo di veicolo in quanto una o più omologazionirilasciate a norma delle direttive particolari indicate nel relativo fasci-colo di omologazione sta per scadere oppure a seguito dell'inserimentodi una nuova direttiva particolare nell'elenco di cui all'allegato IV,1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 8
▼M12
parte I, l'autorità competente dello Stato membro che ha rilasciato
l'omologazione ne informa, almeno un mese prima dalla scadenzadell'omologazione, le autorità competenti degli altri Stati membri,
precisando la data oppure comunicando il numero di identificazione
dell'ultimo veicolo prodotto conformemente alla vecchia scheda diomologazione.
6. Non è necessario modificare l'omologazione delle categorie di
veicoli non interessati da una modifica delle prescrizioni contenute
nelle direttive particolari o nella presente direttiva.
Articolo 6
Certificato diconformità
1. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di un
veicolo rilascia uncertificato di con formità. Questo certificato i cuimodelli sono riportati nell'allegato IX accompagna ciascun veicolo,completo o incompleto, fabbricato in conformità del tipo di veicoloomologato. Se si tratta di untipo di veicolo in completo o completato,
il costruttore indica alla pagina 2 del certificato di conformità solo gli
elementi aggiunti o modificati nella fase in corso dell'omologazione e,se necessario, allega a detto certificato tutti i certificati di conformitàrilasciati nel corso delle fasi precedenti.
Il certificato di conformità deve essere emesso in modo da non poter
essere falsificato. A tal fine la carta utilizzata per la stampa viene
protetta mediante grafici a colori oppure dal marchio di identificazione
del fabbricante apposto in filigrana.
2. Tuttavia a fini di imposizione o di immatricolazione dei veicoli,
gli Stati membri possono chiedere, previa notifica, almeno tre mesiprima alla Commissione ed agli altri Stati membri, che siano aggiuntinel certificato elementi non previsti nell'allegato IX, purché detti
elementi siano espressamente menzionati nel fascicolo di omologazione
o possano essere desunti dallo stesso mediante calcoli semplici.
Gli Stati membri possono altresì chiedere che il certificato di
conformità di cui all'allegato IX sia completato in modo da mettere in
maggior risalto i dati necessari e sufficienti ai fini di imposizioni e
d'immatricolazione da parte delle autorità nazionali competenti.
3. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di compo-
nente o entità tecnica appone, su ciascun componente o entità fabbricati
incon formità al tipo omologato, il proprio marchio di fabbrica o
commerciale, l'indicazione del tipo e/o se la direttiva particolare loprevede, il numero o il marchio d'omologazione. In quest'ultimo casotuttavia il costruttore può scegliere di non apporre il marchio difabbrica o commerciale o l'indicazione del tipo.
4. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione che, ai
sensi dell'articolo 4, paragrafo 4, contiene restrizioni circa l'utilizza-zione del componente o dell'entità tecnica in questione, fornisce, perciascun componente o entità tecnica prodotti, informazioni dettagliatesu tali restrizioni ed indica le condizioni di montaggio.
Articolo 7
Immatricolazione emessaincircolazione
1. Ciascuno Stato membro immatricola veicoli nuovi ovvero ne
autorizza la vendita o la messa in circolazione fondandosi su motiviconcernenti la costruzione o il funzionamento degli stessi, solo se dettiveicoli sono accompagnati da un valido certificato di conformità. Nelcaso di veicoli incompleti, ciascuno Stato membro ne autorizza la
vendita, ma può rifiutarne l'immatricolazione definitiva e la messa in
circolazione fino a quando i veicoli non sono stati completati.
2. Ciascuno Stato membro permette la vendita e la messa in circola-
zione di componenti o entità tecniche se, e solo se, dette componenti ed1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 9
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
entità soddisfano i requisiti della direttiva particolare corrispondente ed
i requisiti di cui all'articolo 6, paragrafo 3 purché ciò non si applichi aicomponenti ed alle entità tecniche destinati a veicoli che non rientrano
nel campo di applicazione della presente direttiva o che ne sono total-
mente o parzialmente esentati.
3. Se uno Stato membro stabilisce che veicoli, componenti o entità
tecniche di un particolare tipo, benché accompagnati da un certificatodi conformità valido o regolarmente marcati, compromettono grave-mente la sicurezza stradale, può, per un periodo massimo di sei mesi,rifiutare l'immatricolazione di detti veicoli o vietare la vendita o la
messa in circolazione sul proprio territorio di detti veicoli, componenti
o entità tecniche. Esso ne informa immediatamente gli altri Statimembri e la Commissione, precisando i motivi della propria decisione.Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta i rischiaddotti per la sicurezza stradale ad esso notificati, gli Stati membri
interessati si occupano per risolvere la controversia. La Commissione
è tenuta informata e procede, ove necessario, alle consultazioni neces-sarie per pervenire ad una soluzione.
Articolo 8
Derogheeprocedurealternative
1. I requisiti dell'articolo 7, paragrafo 1 non sono applicabili:
— ai veicoli destinati alle forze armate, alla protezione civile, ai
servizi antincendio e alle forze addette al mantenimento dell'ordinepubblico;
— ai veicoli omologati conformemente al paragrafo 2.
2. Ciascuno Stato membro può su richiesta del costruttore, esentare
dall'applicazione di una o più disposizioni di una o più direttive parti-colari i veicoli seguenti:
a)Veicoli prodotti in piccole serie
Nel caso di tali veicoli, il numero dei veicoli di una certa famiglia
di tipi immatricolati, venduti o messi in circolazione ogni anno in
questo Stato membro non può superare il numero di unità indicato
nell'allegato XII. Ogni anno, gli Stati membri inviano alla Commis-sione l'elenco di tali omologazioni. Lo Stato membro che rilasciatale tipo di omologazione invia copia della scheda di omologazionee dei relativi allegati all'autorità che rilascia l'omologazione deglialtri Stati membri designati dal costruttore, con l'indicazione della
natura delle deroghe ammesse. Entro tre mesi, i suddetti Stati
membri decidono se, e per quale numero di unità, essi accettanol'omologazione dei veicoli da immatricolare nel proprio territorio.Ai fini delle omologazioni accordate conformemente alla presentelettera, i requisiti degli articoli 3, 4, 5, 6, 10 e 11 sono applicabili
soltanto nella misura in cui l'autorità che rilascia l'omologazione li
ritenga utili. Se una deroga è accordata conformemente alla presentelettera, lo Stato membro può chiedere di adottare altre disposizioniappropriate.
b)Veicoli di fine serie
1) Gli Stati membri possono, entro i limiti ►
M12 ◄
contenuti nell'allegato XII, sezione B e per un periodo limitato,immatricolare e consentire la vendita o l'immissione in circola-zione di veicoli nuovi conformi a un tipo di veicolo la cuiomologazione non è più valida, conformemente all'articolo 5,
paragrafo 5.
La presente disposizione è applicabile soltanto ai veicoli che:— si trovavano nel territorio della Comunità ed
— erano accompagnati da un certificato di conformità valido
rilasciato
al momento in cui l'omologazione del tipo di veicolo in
questione era ancora valida, ma che non erano stati immatricolatio messi in circolazione prima della fine della validità di dettaomologazione.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 10
▼M6
Questa possibilità è limitata ad unperiodo di 12 mesi per i
veicoli completi e di 18 mesi per i veicoli completati dopo ladata incui l'omologazion e ha perso la sua validità.
2) Ai fini dell'applicazione del punto 1 a uno o più tipi di veicoli di
una categoria determinata, il costruttore ne fa richiesta all'au-torità competente dello Stato membro interessatodall'immissione in circolazione di questi tipi di veicoli. Ladomanda precisa i motivi tecnici o economici che la giustificano.
Entro tre mesi detti Stati membri decidono se autorizzare l'imma-
tricolazione nel loro territorio del tipo di veicolo in oggetto e, incaso affermativo, circa il numero di unità.
Gli Stati membri interessati dall'immissione in circolazione di
questi tipi di veicoli provvedono affinché il costruttore osservile disposizioni di cui all'allegato XII, parte B.
Gli Stati membri comunicano ogni anno alla Commissione un
elenco delle deroghe concesse.
c)Veicoli, componenti o entità tecniche concepite secondo tecniche o
principi incompatibili per loro natura, con uno o più requisiti diuna o più direttive particolari.
Nel caso di tali veicoli, componenti o entità tecniche, lo Stato
membro può rilasciare un'omologazione valida unicamente per ilproprio territorio, ma, entro un mese dal rilascio, invia una copiadella scheda di omologazione e dei relativi allegati alle autorità
competenti degli altri Stati membri e alla Commissione. Nel
contempo, esso chiede alla Commissione di essere autorizzato a rila-sciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. Ladomanda è accompagnata da un fascicolo contenente i seguentielementi:
— i motivi per cui le tecniche o i principi di cui trattasi rendono il
veicolo, il componente o l'entità tecnica incompatibile con irequisiti di una o più direttive particolari;
— una descrizione dei problemi di sicurezza e di protezione
ambientale esaminati ed i provvedimenti adottati;
— una descrizione delle prove, con i relativi risultati, le quali dimo-
strino che è garantito un livello di sicurezza e di protezioneambientale almeno equivalente a quello garantito da una o piùdirettive particolari;
— proposte di modifica delle direttive particolari corrispondenti o,
eventualmente, proposte di nuove direttive particolari.
Entro tre mesi dalla data di ricevimento del fascicolo completo, la
Commissione presenta un progetto di decisione al comitato di cuiall'articolo 13. La Commissione decide, secondo la procedura dicui all'articolo 13, se autorizzare lo Stato membro a rilasciare
un'omologazione in conformità della presente direttiva.
Soltanto la domanda di autorizzazione a rilasciare l'omologazione e
il progetto di decisione vengono trasmessi agli Stati membri nella
loro lingua o lingue ufficiali, ma questi ultimi possono richiedere
tutti i documenti del fascicolo in lingua originale come condizionepreliminare di una decisione presa secondo la procedura di cuiall'articolo 13.
Se la domanda è approvata, lo Stato membro interessato può rila-
sciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. In talcaso, la decisione precisa gli eventuali limiti di validità (ad es. undeterminato periodo). La validità dell'omologazione non può avere
una durata inferiore a 36 mesi.
Qualora le pertinenti direttive particolari siano state adeguate al
progresso tecnico in modo che i veicoli, i componenti o le entità
tecniche omologati a norma della presente lettera siano conformi
alle direttive di modifica, gli Stati membri trasformano tali omolo-gazioni in omologazioni normali prevedendo i tempi necessari, adesempio per i costruttori che devono cambiare la marcatura diomologazione sui componenti. Ciò implica la soppressione di qual-siasi riferimento a restrizioni o deroghe e la sostituzione di qualsiasi1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 11
▼M12
▼M12
numero di omologazione speciale con un numero di omologazione
normale.
Se le procedure necessarie per adeguare le direttive particolari non
sono state avviate, la validità delle omologazioni rilasciate a normadella presente lettera può essere prorogata, su richiesta dello Statomembro che ha rilasciato l'omologazione, con un'altra decisione
presa secondo la procedura di cui all'articolo 13.
3. Le schede di omologazione che sono rilasciate conformemente al
paragrafo 2 ed i cui modelli figurano nell'allegato VI, non devonoavere l'intestazione «Scheda di omologazione CEE di un tipo diveicolo» tranne nel caso di cui al paragrafo 2, lettera c), se la Commis-sione ha approvato la relazione.
Articolo 9
Accettazionediomologazioniequivalenti
1. Su proposta della Commissione il Consiglio, deliberando a
maggioranza qualificata, può riconoscere l'equivalenza tra le condizionio le disposizioni relative all'omologazione dei sistemi, componenti edentità tecniche previste dalla presente direttiva e le procedure stabiliteda regolamentazioni internazionali o di paesi terzi, nell'ambito diaccordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e paesi terzi.
2. È riconosciuta l'equivalenza tra le regolamentazioni internazionali
figuranti nell'allegato IV, parte II e le corrispondenti direttive partico-lari. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membriaccettano le omologazioni rilasciate conformemente a queste regola-mentazioni e, se del caso, i relativi contrassegni di omologazione, insostituzione delle omologazioni e/o contrassegni corrispondenti alle
direttive particolari equivalenti. Le regolamentazioni internazionali
precitate sono pubblicate nella Gazzetta ufficiale delle Comunità
europee.
Articolo 10
Provvedimenti relativi allaconformitàdellaproduzione
1. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologa-
zione, per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità
competenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, sesiano stati presi i provvedimenti necessari per garantire la conformitàal tipo omologato dei veicoli, sistemi, componenti o entità tecnicheprodotti.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologazione
per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità competentiche rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, se i provvedi-menti di cui al paragrafo 1 continuino ad essere adeguati e se iveicoli, sistemi, componenti o entità tecniche prodotti continuino adessere conformi al tipo omologato. ►
M12La verifica effettuata per
assicurare la conformità al tipo omologato è limitata alle procedure di
cui ai punti 2 e 3 dell'allegato X ed alle direttive particolari contenentirequisiti specifici ◄.
Articolo 11
Nonconformitàaltipoomologato
1. Si ha non conformità al tipo omologato quando si costatano
rispetto alla scheda di omologazione e/o nel fascicolo di omologazione
divergenze che lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione non
ha autorizzato ai sensi dell'articolo 5, paragrafi 3 o 4. Non si può consi-derare che un veicolo non sia conforme al tipo omologato se sonorispettate le tolleranze previste da direttive particolari.
2. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione constata che
veicoli, componenti o entità tecniche accompagnati da un certificato di1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 12
▼M6
▼M6
conformità o recanti un contrassegno di omologazione non sono
conformi al tipo da esso omologato, esso prende i provvedimenti neces-sari affinché i veicoli, le componenti o le entità tecniche prodotti siano
di nuovo conformi al tipo omologato. Le autorità che rilasciano l'omo-
logazione di detto Stato membro notificano ai propri omologhi deglialtri Stati membri i provvedimenti presi, che possono giungere fino alritiro dell'omologazione.
3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità
tecniche accompagnati da un certificato di conformità o recanti un
contrassegno di omologazione non sono conformi al tipo omologato,
può chiedere allo Stato membro che ha proceduto all'omologazione diverificare se i veicoli, le componenti o le entità tecniche sianoconformi al tipo omologato. Tale verifica deve essere effettuata al piùpresto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data della richiesta.
4. Nell'ipotesi:
— di omologazione per tipo di veicolo, se la non conformità di un
veicolo è dovuta esclusivamente alla non conformità di un sistema,componente o entità tecnica, oppure
— di omologazione per tipo in più fasi, se la non conformità di un
veicolo completato è dovuta esclusivamente alla non conformità diun sistema, componente o entità tecnica facente parte integrante diun veicolo incompleto, o alla non conformità dello stesso veicoloincompleto,
le autorità competenti per l'omologazione del veicolo chiedono allo
Stato membro che ha rilasciato l'omologazione del sistema, compo-
nente o entità tecnica, oppure del veicolo incompleto, di prendere iprovvedimenti necessari affinché sia ripristinata la conformità deiveicoli prodotti al tipo omologato. Tali provvedimenti devono esserepresi il più presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data
della richiesta, se necessario in cooperazione con lo Stato membro
richiedente.
Qualora venga accertata una mancanza di conformità, le autorità che
rilasciano l'omologazione dello Stato membro che ha rilasciato l'omolo-gazione del sistema, componente, entità tecnica o veicolo incompletoprendono i provvedimenti di cui al paragrafo 2.
5. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri si
informano reciprocamente, entro il termine di un mese, del ritiro di
un'omologazione e dei motivi che lo giustificano.
6. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta la
non conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessatis'impegnano a risolvere la controversia. La Commissione è tenutainformata e procede, ove necessario, alle opportune consultazioni alfine di pervenire ad una soluzione.
Articolo 12
Notificadelle decisioniedeiricorsi esperibili
Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di omologazione, rifiuto di imma-
tricolazione o divieto di vendita, presa in base alle disposizioni adottatein esecuzione della presente direttiva, è debitamente motivata. Essa
viene notificata all'interessato unitamente all'indicazione dei mezzi di
ricorso previsti dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e deirelativi termini di esperibilità.
Articolo 13
Adeguamentodegliallegati
1. È istituito un comitato per l'adeguamento al progresso tecnico, in
appresso denominato «comitato», composto dei rappresentanti degliStati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione.
2. Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati della presente direttiva, o1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 13
▼M6
— le disposizioni contenute nelle direttive particolari, salve disposi-
zioni contrarie in essa previste,
sono adottate conformemente alla procedura prevista al paragrafo 3.
Questa procedura è applicabile altresì per l'inserimento nelle direttive
particolari di disposizioni relative all'omologazione di entità tecniche.
3. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere sulprogetto entro un termine che il presidente può fissare in funzionedell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato allamaggioranza prevista all'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'ado-
zione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della
Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti dei rappre-sentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cuiall'articolo precitato. Il presidente non partecipa al voto.
La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al
parere del comitato.
Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in
mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consi-
glio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consigliodelibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a decor-
rere dalla data incui gli è stata sottoposta la proposta, la Commission eadotta le misure proposte.
4. Il Consiglio, se adotta su proposta della Commissione una nuova
direttiva particolare, adotta, inbase alla stessa proposta, le opportun e
modifiche dei pertinenti allegati della presente direttiva.
5. Se la Commissione modifica una direttiva particolare, modifica di
conseguenza gli allegati pertinenti della presente direttiva.
Articolo 14
Notifica delle autorità che rilasciano l'omologazione e dei servizi
tecnici
1. Gli Stati membri notificano alla Commissione ed agli altri Stati
membri i nomi e gli indirizzi:
— delle autorità che rilasciano l'omologazione e, se necessario, i
settori per cui sono competenti;
— dei servizi tecnici da essi riconosciuti, specificando per quali proce-
dure di prova ciascuno di essi è stato riconosciuto. I servizinotificati devono essere conformi alle norme armonizzate in materiadi funzionamento dei laboratori di prova (EN 45001), nel rispetto
delle condizioni seguenti:
i) un costruttore non può essere riconosciuto come servizio
tecnico, salvo nel caso in cui direttive particolari lo prevedano;
ii) ai fini della presente direttiva, non è considerato eccezionale
l'uso di attrezzature esterne da parte dei servizi tecnici conl'accordo dell'autorità che rilascia l'omologazione.
2. Un servizio notificato si presume conforme alle norme armoniz-
zate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Stati
membri di fornirne la prova.
I servizi di paesi terzi possono essere notificati in quanto servizi tecnici
designati solo nell'ambito di un accordo bilaterale o multilaterale tra laComunità ed i paesi terzi in questione.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 14
▼M12
▼M6
▼M6
ELENCODEGLIALLEGATI
Allegato I: Elenco completo delle informazioni da fornire per l'omologa-
zione dei veicoli a motore
Allegato II: Definizione delle categorie di veicoli e dei tipi di veicoloAllegato III: Scheda informativa per l'omologazione dei veicoli a motore
Allegato IV: Elenco delle prescrizioni per l'omologazione dei veicoli a
motore
Allegato V: Procedure da seguire per l'omologazione dei veicoli
Allegato VI: Scheda di omologazione CEE per veicoli completi/completatiAllegato VII: Sistema di numerazione
Allegato VIII: Risultati delle prove
Allegato IX: Certificato di conformità CEEAllegato X: Conformità delle procedure di produzione
Allegato XI: Natura e prescrizioni relative ai veicoli speciali
Allegato XII: Limiti delle piccole serie e dei veicoli di fine serieAllegato XIII: Elenco delle omologazioni rilasciate in base alle direttive
particolari
Allegato XIV: Procedure da seguire per l'omologazione in più fasi
Allegato XV: Dichiarazione del costruttore di veicoli di base/incompleti di
categorie diverse dalla categoria M
11970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 15
▼M12
▼M12
ALLEGATO I (a)
ELENCO COMPLETO DELLE INFORMAZIONI DA FORNIRE PER L'OMOLOGAZIONE
DEIVEICOLIAMOTORE
(Tutte le schede informative di cui alla presente direttiva e alle direttive particolari devono essere
costituite unicamente da un estratto dell'elenco completo che segue e conformarsi al sistema di nume-
razione dei punti).
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice
del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in
formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, i componenti o le entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente,
saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 16
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 17
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 18
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 19
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 20
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 21
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 22
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 23
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 24
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 25
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 26
▼M12
►(1)C51970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 27
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 28
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 29
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 30
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 31
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 32
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 33
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 34
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 35
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 36
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 37
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 38
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 39
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 40
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 41
▼M13
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 42
▼M13
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 43
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 44
▼M6
ALLEGATO II
DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE DI VEICOLI E DEI TIPI DI
VEICOLO
A. Le categorie di veicoli sono definite in base alla classificazione
►M12(Nelle definizioni che seguono, dove si fra riferimento alla «massa
massima», si intende la «massa massima a pieno carico tecnicamente ammis-
sibile» di cui al punto 2.8 dell'allegato I) ◄:
1. Categoria M: Veicoli a motore destinati al trasporto di persone ed
aventi almeno quattro ruote.
Categoria M1: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al
massimo otto posti a sedere oltre al sedile del
conducente.
Categoria M2: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più
di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente
e massa massima non superiore a 5 t.
Categoria M3: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più
di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente
e massa massima superiore a 5 t.
I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria M1sono definiti nella parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini
ivi indicati.
2. Categoria N: Veicoli a motore destinati al trasporto di merci,
aventi almeno quattro ruote.
Categoria N1: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima non superiore a 3,5 t.
Categoria N2: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 3,5 t ma non superiore a 12 t.
Categoria N3: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 12 t.
Nel caso di un veicolo destinato a trainare un semirimorchio o un
rimorchio ad asse centrale, la massa da considerare ai fini della clas-
sificazione del veicolo è quella del veicolo trainante in ordine di
marcia, cui va aggiunta la massa corrispondente al carico verticale
statico totale trasferito dal semirimorchio o dal rimorchio ad asse
centrale al veicolo trainante e, se del caso, la massa massima del
carico del veicolo trattore stesso.
3. Categoria O: Rimorchi (compresi i semirimorchi).
Categoria O1: Rimorchi con una massa massima non superiore a
0,75 t.
Categoria O2: Rimorchi conun a massa massima superiore a 0,75 t,
ma non superiore a 3,5 t.
Categoria O3: Rimorchi conun a massa massima superiore a 3,5 t,
ma non superiore a 10 t.
Categoria O4: Rimorchi conun a massa massima superiore a 10 t.
Nel caso di unsemirimorchio o di unrimorchio ad asse cen trale, la
massa massima da considerare ai fini della classificazione del rimor-
chio corrisponde al carico verticale statico gravante sul suolo e
trasmesso dall'asse o dagli assi del semirimorchio o del rimorchio ad
asse centrale agganciati, con carico massimo, al veicolo trainante.
4. Veicoli fuoristrada (sombolo G)►
M12 ◄I veicoli delle suddette categorie M ed N, consi-
derati quali veicoli fuoristrada, alle condizioni di carico e di verifica1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 45
▼M12
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
di cui al punto 4.4 e conformemente alle definizioni ed ai disegni di
cui al punto 4.5.
4.1. Qualsiasi veicolo della categoria N1con una massa massima non
superiore a 2 t nonché qualsiasi veicolo della categoria M1è conside-
rato veicolo fuoristrada se è munito:
— di almeno un asse anteriore e di almeno un asse posteriore proget-
tati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in cui
può essere disinnestata la motricità di un asse;
— di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di
almeno un meccanismo avente effetto analogo e se può superare
una pendenza del 30% calcolata per veicolo isolato.
Esso deve inoltre soddisfare almeno cinque dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º;
— avere un angolo di uscita di almeno 20º;
— avere un angolo di rampa di almeno 20º;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di
180 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore di
180 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di 200 mm.
4.2. Qualsiasi veicolo della categoria N1conun a massa massima superiore
a 2 t oppure delle categorie N2,M2oM3con una massa massima non
superiore a 12 t, è considerato veicolo fuoristrada se è munito di ruote
progettate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli in
cui può essere disinnestata la motricità di un asse, oppure soddisfi i
seguenti tre requisiti:
— avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore
progettati per essere simultaneamente motori anche se con possi-
bilità di disinnestare la motricità di un asse;
— essere munito di almeno un dispositivo di bloccaggio del differen-
ziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo;
— poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato.
4.3. Qualsiasi veicolo della categoria M3conmassa massima superiore a
12 t e della categoria N3è considerato veicolo fuoristrada qualora sia
munito di ruote progettate per essere simultaneamente motrici,
compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un
asse, oppure soddisfi i seguenti requisiti:
— essere munito di ruote motrici per almeno il 50%;
— essere dotato di almeno un dispositivo di bloccaggio del differen-
ziale o di almeno un dispositivo avente effetto analogo;
— poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato;
— soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º;
— avere un angolo di uscita di almeno 25º;
— avere un angolo di rampa di almeno 25º;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore
di 250 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore
di 300 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di
250 mm.
4.4. Condizioni di carico e di verifica
4.4.1. I veicoli della categoria N1con una massa massima non superiore a 2 t
e della categoria M1devono essere in ordine di marcia, vale a dire
con liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzi, ruota
di scorta ►M12e conducente [vedi nota (o) dell'alllegato I]. ◄
4.4.2. I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1 devono essere caricati con la
massa massima tecnicamente ammessa, dichiarata dal costruttore.
4.4.3. La verifica del superamento delle pendenze prescritte (25% e 30%) è
eseguita mediante semplici calcoli. Tuttavia, nei casi limite, il servizio
tecnico può esigere che gli venga presentato un veicolo del tipo in
questione per procedere ad una prova reale.
4.4.4. Per la misurazione degli angoli di attacco, di uscita e di rampa non si
tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 46
▼M6
4.5. Definizioni e schizzi ►M12 ◄dell'altezza libera del
suolo.►M12[Per la definizione di angolo di attacco, angolo di
uscita, angolo di rampa, vedasi allegato I, note (na), (nb)e(nc)].◄
►M124.5.1.◄Per «altezza libera dal suolo tra gli assi» s'intende la
distanza minima tra il piano di appoggio ed il punto fisso più basso
del veicolo.
Gli assi multipli sono considerati come un unico asse.
►M124.5.2.◄Per «altezza minima dal suolo di un asse» s'intende la
distanza misurata dal punto più alto di un arco di circonferenza che
passa per il centro della superficie di appoggio delle ruote di un asse
(delle ruote interne nel caso di pneumatici gemellati) e tocca il punto
fisso più basso del veicolo tra le ruote.
Nessuna parte rigida del veicolo deve sporgere entro il settore tratteg-
giato del disegno. All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di più assi
viene indicata in base alla loro disposizione, ad esempio 280/250/250.
4.6. Designazione combinata
Il simbolo «G» deve essere combinato con i simboli «M» o «N». Ad
esempio, unveicolo della categoria N1che può essere utilizzato come
fuoristrada, deve essere designato con i simboli N1G.
5.Veicoli per uso speciale: Veicoli delle categorie M, N o O destinati al trasporto di
persone o di merci e a svolgere funzioni particolari che
richiedono un adattamento della carrozzeria e/o attrezzature
speziali.
5.1.Autocaravan: Veicoli della categoria caravan M1per uso speciale
costruiti per essere adibiti all'alloggio e contenenti nel
vano abitabile almeno le seguenti attrezzature:
— posti a sedere e tavolo
— cuccette eventualmente ottenibili ribaltando i sedili— attrezzatura di cucina
— armadi o ripostigli
Queste attrezzature devono essere fisse, ma il tavolo può
essere di tipo ribaltabile.
5.2.Veicoli blindati: Veicoli blindati destinati alla protezione delle persone e/o
delle merci trasportate e conformi ai requisiti relativi alle
carrozzerie a prova di proiettile.
5.3.Ambulanze: Veicoli a motore della categoria adibiti al trasporto di feriti
o ammalati gravi e dotati di attrezzature speciali.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 47
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
5.4.Carri funebri: Veicoli a motore adibiti al trasporto delle salme, dotati di
attrezzature speciali.
B. DEFINIZIONE DEL TIPO DI VEICOLO
1. Ai fini della categoria M1:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze
per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicolo che non presentano tra di
loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— tipo della carrozzeria (ad esempio: berlina, due volumi, coupé, decap-
pottabile, familiare, veicolo ad uso promiscuo),
— motopropulsore:
— principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato
III),
— numero e disposizione dei cilindri,— differenze di potenza di oltre il 30% (potenza maggiore pari a più
di 1,3 volte la minore),
— differenze di cilindrata di oltre il 20% (cilindrata maggiore pari a
più di 1,2 volte la minore),
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione).
Con «versione» di una variante si intendono veicoli che consistono di una
combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo soggetto alleprescrizioni dell'allegato VIII.
Per una versione non possono essero combinate più risposte ai seguenti
parametri:
— massa massima a carico tecnicamente ammissibile
— cilindrata— potenza netta massima— tipo di cambio e numero di marce— numero di sedili (con la possibilità di indicare soltanto un numero
massimo di sedili se inorigin e il veicolo è stato progettato per essere
modulabile).
L'identificazione completa del veicolo unicamente in base alle designa-
zioni del tipo, della variante e della versione, deve corrispondere ad
un'unica definizione precisa di tutte le caratteristiche tecniche necessarie
ai fini della messa in circolazione del veicolo.
C. DEFINIZIONE DEL TIPO DI CARROZZERIA (solo per veicoli completi/
completati)
Nell'allegato I, nell'allegato III, parte I, punto 9.1 e nell'allegato IX, punto
37, il tipo di carrozzeria deve essere indicato con i seguenti codici:
1.Autovetture (M
1)
AA Berlina Norma ISO 3833 — 1977, termine n. 3.1.1.1,
compresi anche i veicoli con più di quattro
finestrini laterali.
AB Due volumi Berlina (AA) dotata di un portellone nella
parte posteriore del veicolo
AC Familiare (giardinetta) Norma ISO 3833 — 1977, termine n. 3.1.1.4
AD Coupé Norma ISO 3833 — 1977, termine n. 3.1.1.5AE Decappottabile Norma ISO 3833 — 1977, termine n. 3.1.1.61970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 48
▼M6
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
►C5AF Veicolo multiuso ◄Veicolo a motore diverso da quelli di
cui alle lettere AA, AB e AC, destinato al
trasporto di passeggeri e dei loro bagagli o
merci in unico vano.
Tuttavia, il veicolo non è considerato come
appartenente alla categoria M1se soddisfa le
seguenti condizioni:
1. il numero di posti a sedere, escluso
quello del conducente, non è di oltre
6;
1.1. un«posto a sedere» è determin ato
dalla presenza sul veicolo di ancoraggi
«accessibili» dei sedili;
1.1.1. per «accessibili» s'intendono gli anco-
raggi che possono essere utilizzati. Per
evitare che gli ancoraggi siano «acces-
sibili», il costruttore deve impedirne
materialmente l'uso, ad esempio
coprendolo con delle piastre saldate o
altri dispositivi fissi simili che non
possano essere rimossi con gli attrezzi
normalmente in uso,
e
2.►C5P-( M+N×6 8 )>N×6 8 ◄
dove:P = massa massima a carico tecni-
camente ammissibile in kg
M = massa inordin e di marcia inkg
N = numero di posti a sedere
escluso quello del conducente.
2.Veicoli ad uso speciale (M
1)
SA Autocaravancfr. allegato II, parte A, pun to 5.1.
SB Veicoli blindati cfr. allegato II, parte A, punto 5.2.
SC Ambulanze cfr. allegato II, parte A, punto 5.3.
SD Autofunebri cfr. allegato II, parte A, punto 5.4.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 49
▼M6
ALLEGATO III
SCHEDAINFORMATIVAPERL'OMOLOGAZIONEDEIVEICOLIAMOTORE
PARTE I
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice
del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in
formato A 4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, le componenti o le entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente,
saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 50
▼M12
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 51
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 52
▼M12
►(1)C51970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 53
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 54
▼M6
PARTE II
Matrice indicante le combinazioni consentite sulle versioni dei veicoli delle voci
esposte nella parte I per le quali sono previste più risposte. Per tali voci a
risposta multipla, ciascuna risposta dev'essere identificata con una lettera di
prefisso da inserire nella matrice per indicare la risposta (o le risposte) a una
particolare voce che si riferisce ad una determinata versione. Occorre compilare
matrici separate per tutte le varianti dello stesso tipo.
Le risposte multiple per le quali non sono previste restrizioni alla combinazionein una variante, devono essere indicate nella colonna «tutte».
Queste informazioni possono essere fornite in altri formati o schemi, purché
rispondano agli scopi prefissati.
Ogni variante e versione deve essere identificata con un codice numerico o alfa-
numerico che deve figurare anche nel certificato di conformità (allegato IX) del
veicolo inquestion e.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 55
▼M12
▼M6
▼M6
PARTE III
Numeridiomologazione inbasealle direttiveparticolari
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 56
ALLEGATO IV
ELENCODELLEPRESCRIZIONIPERL'OMOLOGAZIONEDEIVEICOLIAMOTORE
PARTE I
Elencodelledirettive particolari
(se del caso, tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di ciascuna delle direttive particolari sottoindicate)
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella Gazzetta uffi-
cialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Livello sonoro 70/157/CEE L 42 del 23.2.1970, pag. 16 ××××××
2. Emissioni 70/220/CEE L 76 del 6.4.1970, pag. 1 ××××××
3. Serbatoi combustibile e dispositivi di prote-
zione posteriori 70/221/CEE L 76 del 6.4.1970, pag. 23 ××××××××××
4. Alloggiamento targhe posteriori d'immatrico-
lazione 70/222/CEE L 76 del 6.4.1970, pag. 25 ××××××××××
5. Dispositivi di sterzo 70/311/CEE L 133 del 18.6.1970, pag. 10 ××××××××××
6. Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE L 176 del 10.8.1970, pag. 5 × ×××××××
7. Segnalatore acustico 70/388/CEE L 176 del 10.8.1970, pag. 12 ××××××
8. Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE L 68 del 22.3.1971, pag. 1 ××××××
9. Frenatura 71/320/CEE L 202 del 6.9.1971, pag. 37 ××××××××××
10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE L 152 del 6.7.1972, pag. 15 ××××××××××
11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE L 190 del 20.8.1972, pag. 1 ××××××
12. Finiture interne 74/60/CEE L 38 dell'11.2.1974, pag. 2 ×
13. Antifurto 74/61/CEE L 38 dell'11.2.1974, pag. 22 ××××××
14. Protezione dallo sterzo 74/297/CEE L 165 del 20.6.1974, pag. 16 × ×
15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE L 221 del 12.8.1974, pag. 1 ××××××
16. Sporgenze esterne 74/483/CEE L 256 del 2.10.1974, pag. 4 ×
17. Retromarcia e tachimetro 75/443/CEE L 196 del 26.7.1975, pag. 1 ××××××
18. Targhette regolamentari 76/114/CEE L 24 del 30.1.1976, pag. 1 ××××××××××
19. Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE L 24 del 30.1.1976, pag. 6 ××××××▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 57
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella Gazzetta uffi-
cialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
20. Dispositivi di illuminazione e di segnalazione
luminosa 76/756/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 1 ××××××××××
21. Catadiottri 76/757/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 32 ××××××××××
22. Luci di ingombro, posizione anteriori, posi-
zione posteriori, arresto, marcia diurna, posizione
laterali 76/758/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 54 ××××××××××
23. Indicatori di direzione 76/759/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 71 ××××××××××
24. Dispositivo di illuminazione della targa di
immatricolazione 76/760/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 85 ××××××××××
25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE L 262 del 27.9.1976, pag. 96 ××××××
26. Proiettori fendinebbia anteriori
76/762/CEEL 262 del 27.9.1976, pag.
1 2 2 ××××××
27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE L 145 del 13.6.1977, pag. 41 ××××××
28. Luci posteriori per nebbia 77/538/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 60 ××××××××××
29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 72 ××××××××××
30. Luci di stazionamento 77/540/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 83 ××××××
31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE L 220 del 29.8.1977, pag. 95 ××××××
32. Campo di visibilità 77/649/CEE L 267 del 19.10.1977, pag. 1 ×
33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE L 81 del 28.3.1978, pag. 3 ××××××
34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE L 81 del 28.3.1978, pag. 27 ×
35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE L 81 del 28.3.1978, pag. 49 ×
36. Riscaldamento 78/548/CEE L 168 del 26.6.1978, pag. 40 ×
37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE L 168 del 26.6.1978, pag. 45 ×
38. Poggiatesta 78/932/CEE L 325 del 20.11.1978, pag. 1 ×
39. Emissioni di CO2/consumo di combustibile
80/1268/CEEL 375 del 31.12.1980, pag.
36 ×
40. Potenza dei motori
80/1269/CEEL 375 del 31.12.1980, pag.
4 6 ××××××
41. Emissioni motori diesel 88/77/CEE L 36 del 9.2.1988, pag. 33 ××××××
42. Protezione laterale 89/297/CEE L 124 del 5.5.1989, pag. 1 × × × ×▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 58
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella Gazzetta uffi-
cialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
43. Dispositivi antispruzzi 91/226/CEE L 103 del 23.4.1991, pag. 5 × × × ×
44. Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 1 ×
45. Vetri di sicurezza 92/22/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 11 ××××××××××
46. Pneumatici 92/23/CEE L 129 del 14.5.1992, pag. 95 ××××××××××
47. Limitatori di velocità
92/24/CEEL 129 del 14.5.1992, pag.
154 × × ×
48. Masse e dimensioni (diversi dai veicoli di cui
al punto 44) 97/27/CE L 233 del 25.8.1997, pag. 1 ×××××××××
49. Sporgenze esterne delle cabine
92/114/CEEL 409 del 31.12.1992, pag.
1 7 ×××
50. Dispositivi di attacco 94/20/CE L 195 del 29.7.1994, pag. 1 ××××××××××
51. Infiammabilità 95/28/CE L 281 del 23.11.1995, pag. 1 ×
52. Autobus …/…/CE L …
53. Urto frontale 96/79/CE L 18 del 21.1.1997, pag. 7 ×
54. Urto laterale96/27/CE L 169 dell'8.7.1996, pag. 1 × ×
56. Veicoli destinati al trasporto di merci perico-
lose 98/91/CE L 11 del 16. 1. 1999 ×××××××▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 59
▼M13
PARTE II
Quando negli articoli 3, 4, 5, 7, 8 o 11 si fa riferimento ad una direttiva particolare, l'omologazione a norma dei regolamenti della Commissione econo -
mica per l'Europa che seguono [tenendo conto del campo di applicazione (1) e delle modifiche di ciascuno dei regolamenti ECE sottoelencati] è
considerata equivalente all'omologazione concessa a norma della corrispondente direttiva particolare elencata nella tabella della parte I.
OggettoNumero del regola-
mento di baseSerie di emendamenti Supplemento Corrigendum
1. Livello sonoro 51 02 1 a 02 1 a 02
1. Dispositivi silenziatori di sostituzione 59 00 1 a 00-
2a0 0—
2. Emissioni 83 03 — —
3. Dispositivo di protezione posteriore 58 01 — —
5. Dispositivo di sterzo 79 01 — —
6. Serrature e cerniere delle porte 11 02 1 a 02 —
7. Segnalatore acustico 28 00 1 a 00
2a0 01 a suppl.
2a0 0
8. Retrovisori 46 01 1 a 01
2a0 1
3a0 11a0 1
9. Frenatura 13 09 1 a 09
2a0 9—
9. Frenatura 90 01 1 a 01
2a0 1—
10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 10 02 — —
11. Emissioni motori diesel 24 03 —
12. Finiture interne 21 01 1 a 01 1 a 01
13. Antifurto 18 02 — —
13. Immobilizzatore 97 00 1 a 00 —
14. Comportamento del dispositivo di sterzo in caso di
urto12 03 1 a 03 1 a rev. 3
15. Resistenza dei sedili 17 05 — —
16. Sporgenze esterne 26 02 — —
17. Tachimetro 39 00 1 a 00 —
19. Ancoraggi delle cinture di sicurezza 14 03 — 1 a 03▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 60
OggettoNumero del regola-
mento di baseSerie di emendamenti Supplemento Corrigendum
20. Dispositivi di illuminazione e di segnalazione lumi-
nosa48 01 1 a 01
2a0 21a0 1
2a0 1
1 a rev. 1
3a0 1
4a0 1
21. Catadiottri 3 02 1 a 02
2a0 2
3a0 2—
22. Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione
posteriori, arresto70 2 1 a 0 2
2a0 2
3a0 2
4a0 21 a suppl. 2
22. Luci di marcia diurna 87 00 1 a 00 1 a 00
22. Luci di posizione laterali 91 00 1 a 00
2a0 0—
23. Indicatori di direzione 6 01 1 a 01
2a0 1
3a0 14a0 1
5a0 1
6a0 1
7a0 11a0 1
2a0 1
24. Dispositivi di illuminazione della targa di immatri-
colazione posteriore40 0 1 a 0 0
2a0 0
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 0
6a0 0—
25. Proiettori (comprese le lampade R
2) 1 01 1 a 01
2a0 1
3a0 1
4a0 1
5a0 1
6a0 11a0 1
1 a suppl. 3 a 01
1 a rev. 4
25. Proiettori (sigillati) 5 02 1 a 02
2a0 2
3a0 21 a rev. 3▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 61
OggettoNumero del regola-
mento di baseSerie di emendamenti Supplemento Corrigendum
25. Proiettori (H1,H2,H3,H B3,H B4,H7, e/o H8) 8 04 1 a 04
2a0 4
3a0 4
4a0 4
5a0 4
6a0 4
7a0 41 a suppl. 4 a 04
1 a rev. 3
25. Proiettori (H4)2 0 0 2 1 a 0 2
2a0 2
3a0 2
4a0 2
5a0 21 a suppl. 3 a 02
1 a rev. 2
25. Proiettori (alogeni sigillati) 31 02 1 a 02
2a0 2
3a0 21 a rev. 1
25. Lampade a incandescenza destinate ad unità ottiche
omologate37 03 1 a 03
2a0 3
3a0 3
4a0 3
5a0 3
6a0 3
7a0 3
8a0 3
9a0 3
10 a 03
11 a 03
12 a 03
13 a 03
14 a 031 a suppl. 9 a 03
25. Proiettori con fonte luminosa a scarica 98 — — —
25. Fonti luminose a scarica destinate ad unità ottiche
omologate99 — — —
26. Proiettori fendinebbia anteriori 19 02 1 a 02
2a0 2
3a0 2
4a0 2
5a0 2
6a0 21 a rev. 3▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 62
OggettoNumero del regola-
mento di baseSerie di emendamenti Supplemento Corrigendum
28. Luci posteriori per nebbia 38 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 01 a suppl. 3 a 00
29. Proiettori di retromarcia 23 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 01 a suppl. 4 a 00
30. Luci di stazionamento 77 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 01a0 0
31. Cinture di sicurezza 16 04 1 a 04
2a0 4
3a0 4
4a0 4
5a0 4
6a0 41 a rev. 3
2 a rev. 3
(solo E)
38. Poggiatesta 17 05 1 a 04
(solo F)
25 04
40. Potenza del motore 85 00 1 a 00 —
41. Emissioni motori diesel 49 02 1 a 02
2a0 21a0 2
2a0 2
42. Protezione laterale 73 00 — —
45. Vetri di sicurezza 43 00 1 a 00
2a0 2
3a0 0—
46. Pneumatici dei veicoli a motore e loro rimorchi 30 02 1 a 02
2a0 2
3a0 2
4a0 2
5a0 2
6a0 2
7a0 21 a suppl. 3 a 02▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 63
OggettoNumero del regola-
mento di baseSerie di emendamenti Supplemento Corrigendum
46. Pneumatici dei veicoli commerciali e loro rimorchi 54 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 0
6a0 0
7a0 0
8a0 0
9a0 01a0 0
2a0 0
46. Ruote di scorta/pneumatici per uso provvisorio 64 00 1 a 00 —
(1) Se le direttive particolari contengono prescrizioni in materia di installazione, queste ultime si applicano anche ai componenti e alle entità tecn iche omologati incon formità
dei regolamenti della Commssione economica per l'Europa.▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 64
▼M6
ALLEGATO V
PROCEDUREDASEGUIREPERL'OMOLOGAZIONEDEIVEICOLI
(vedi articolo 4)
1. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base alle direttive parti-
colari siano conformi alle disposizioni previste dalle rispettive direttive
particolari;
b) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le specifiche e
i dati contenuti nella parte I della scheda informativa del veicolo corri-
spondano a quelli dei fascicoli informativi e/o delle schede di
omologazione rilasciate in base alle rispettive direttive particolari; se una
voce della parte I della scheda informativa non è compresa nel fascicolo
informativo di una delle direttive particolari, confermare che gli elementi
o la caratteristica in questione sono conformi ai particolari specificati
nella documentazione informativa;
c) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omologare,
eseguire o far eseguire dei controlli sugli elementi e sui sistemi del
veicolo allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in
conformità ai dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato, relativa-
mente a tutte le omologazioni basate sulle rispettive direttive particolari;
d) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le eventuali
entità tecniche.
2. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 1, lettera c), deve essere
sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie combinazioni da
omologare, per quanto riguarda i seguenti elementi:
— motore,
— cambio,— assi motori (numero, posizione, interconnessione),— assi sterzanti (numero e posizione),— tipi di carrozzeria,— numero delle porte,— posizione della guida,
— numero dei sedili,
— equipaggiamento.
3. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 2 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) disporre l'esecuzione dei controlli e delle prove richiesti da ciascuna delle
direttive particolari;
b) accertare che il veicolo sia conforme alle caratteristiche specificate nella
documentazione informativa del veicolo e che risponda alle prescrizioni
tecniche di ciascuna delle rispettive direttive particolari;
c) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le eventuali
entità tecniche.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 65
▼M12
ALLEGATO VI
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 66
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 67
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 68
▼M12
ALLEGATO VII
SISTEMA DI NUMERAZIONE DELLA SCHEDA DI OMOLOGA-
ZIONE(1)
(cfr. articolo 4, paragrafo 3)
1. Il numero di omologazione è costituito da quattro sezioni per l'omologazione
dei veicoli completi e da cinque sezioni per l'omologazione di sistemi,
componenti ed entità tecniche, come indicato in appresso. In tutti i casi, le
sezioni sono separate dal segno«*».
Sezione 1 La lettera «e» minuscola seguita dalle lettere o dal numero
distintivo dello Stato membro che rilascia l'omologazione:
1 per la Germania;
2 per la Francia;3 per l'Italia;4 per i Paesi Bassi;5 per la Svezia;6 per il Belgio;9 per la Spagna;11 per il Regno Unito;
12 per l'Austria;
13 per il Lussemburgo;17 per la Finlandia;18 per la Danimarca;21 per il Portogallo;23 per la Grecia;IRL per l'Irlanda.
Sezione 2 Il numero della direttiva di base.Sezione 3 Il numero dell'ultima direttiva che modifica l'omologazione.
Nel caso dell'omologazione dei veicoli, si intende l'ultima diret-
tiva che modifica uno o più articoli della direttiva 70/156/CEE.
Nel caso dell'omologazione rilasciate in base alle direttive parti-
colari, si intende l'ultima direttiva contenente le disposizioni
effettive alle quali il sistema, il componente o l'entità tecnica
sono conformi.
Qualora una direttiva preveda date di attuazione diverse che si
riferiscono a prescrizioni tecniche diverse, si deve aggiungere
un carattere alfabetico indicante la norma in base alla quale
l'omologazione è stata concessa.
Sezione 4 Un numero progressivo di 4 cifre (eventualmente preceduto da
zeri non significativi) indicante il numero dell'omologazione di
base. La serie dei numeri deve iniziare con 0001 per ciascuna
direttiva di base.
In caso di omologazione concessa a titolo di deroga ai sensi
dell'allegato XI o dell'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), la prima
cifra è sostituita dalla lettera «D».
Sezione 5 Il numero progressivo di due cifre (eventualmente preceduto da
zeri non significativi) indicante l'estensione. La serie dei numeri
deve iniziare con 00 per ciascun numero di omologazione di
base.
2. Per l'omologazione dei veicoli la sezione 2 è omessa. Per i veicoli ad uso
speciale, la prima cifra della sezione 4 è sostituita dalla lettera «P».
3. Sulla targhetta/e regolamentare/i del veicolo, la sezione 5 è omessa.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 69
(1) I componenti e le entità tecniche devono essere contrassegnati come prescritto nella
direttiva particolare applicabile.
▼M12
4. Esempio di terza omologazione (senza estensione) rilasciata dalla Francia in
base alla direttiva sulla frenatura:
e 2*71/320*88/194*0003*00
oppure
e 2 * 88/77*91/542A*0003*00 nel caso di una direttiva che prevede due
tappe di applicazione A e B.
5. Esempio di seconda estensione della quarta omologazione di un veicolo, rila-
sciata dal Regno Unito:
e 11 * 92/53*0004*02
Essendo la direttiva 92/53/CEE l'ultima direttiva che finora modifica gli arti-
coli della direttiva 70/156/CEE.
6. Esempio di numero di omologazione iscritto sulla targhetta/e regolamentari
di unveicolo:
e 11*92/53*00041970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 70
▼C5
▼M12
▼C5
▼M6
ALLEGATO VIII
RISULTATIDELLEPROVE
(Da compilare a cura dell'autorità omologante e da allegare alla scheda di omologazione del veicolo)
Tuttavia, per una versione è ammessa una combinazione di più risultati indicante il caso peggiore
►(1) (2) (3) (4)M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 71
▼M12
▼M6
▼M6
ALLEGATO IX
PARTE I
MODELLO
►(1) (2) (3) (4) (5)M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 72
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 73
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 74
▼M12
►(1)C51970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 75
▼M6
PARTE II
MODELLO
►(1) (2) (3)M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 76
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 77
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 78
▼M12
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 79
▼M12
ALLEGATO X
PROCEDUREDICONFORMITÀDELLAPRODUZIONE
0. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
La conformità della produzione è intesa a garantire la conformità al
tipo omologato in applicazione dell'articolo 10 della presente direttiva
e comprende la valutazione dei sistemi di gestione della qualità, qui di
seguito indicata come valutazione iniziale(1), e la verifica dell'oggetto
dell'omologazione e i controlli relativi ai prodotti, qui di seguito indi-
cati come disposizioni relative alla conformità dei prodotti.
1. VALUTAZIONE INIZIALE
1.1. Prima di concedere un'omologazione, l'autorità competente di uno
Stato membro verifica se esistono disposizioni e procedure considerate
atte a garantire il controllo effettivo della conformità al tipo omolo-
gato di componenti, sistemi, entità tecniche o veicoli in produzione.
1.2. L'autorità che rilascia l'omologazione si accerta che il requisito di cui
al punto 1.1 sia rispettato. Essa deve essere soddisfatta della valuta-
zione iniziale e delle disposizioni relative alla conformità dei prodotti
di cui al punto 2 che segue, tenendo conto, ove necessario, delle
disposizioni di cui ai punti 1.2.1-1.2.3 o, se del caso, di una combina-
zione totale o parziale di tali disposizioni.
1.2.1. La valutazione iniziale e/o la verifica delle disposizioni relative alla
conformità dei prodotti possono essere eseguite dall'autorità che rila-
scia l'omologazione o da un servizio tecnico per conto di tale autorità.
1.2.1.1. Per stabilire l'entità della valutazione iniziale da eseguire, l'autorità di
omologazione può tener conto dei dati disponibili in merito a quanto
segue:
— la certificazione del costruttore di cui al punto 1.2.3 che non sia
stata accettata o riconosciuta ai sensi del medesimo punto;
— in caso di omologazione di un componente o di un'entità tecnica,
le valutazioni del sistema di qualità effettuate dallo o dai costrut-
tori del veicolo presso lo stabilimento del fabbricante del
componente o dell'entità tecnica, conformemente ad una o più
specifiche industriali che soddisfano i requisiti della norma armo-
nizzata EN ISO 9002 — 1994.
1.2.2. La valutazione iniziale e/o la verifica delle disposizioni relative alla
conformità dei prodotti possono essere eseguite anche dall'autorità
competente di un altro Stato membro o dal servizio tecnico designato
a tal fine dall'autorità che rilascia l'omologazione. In tal caso, l'autorità
competente dell'altro Stato membro deve redigere una dichiarazione di
conformità dei prodotti indicando i settori e gli impianti di produzione
considerati che riguardano il prodotto o i prodotti da omologare e le
direttive loro applicabili (1). Quando riceve una domanda di dichiara-
zione di conformità dall'autorità competente di uno Stato membro che
rilascia l'omologazione, l'autorità competente dell'altro Stato membro
deve inviare senza indugio la dichiarazione di conformità oppure
comunicare di non essere in grado di fornire tale dichiarazione. Sulla
dichiarazione di conformità devono figurare almeno i seguenti dati:
Gruppo o impresa: (ad es.: automobili XYZ)
Organismo partico-
lare:(ad es.: divisione Europa)
Fabbrica/officina: [ad es.: officina motori (RU), officina veicoli
2 (Germania)]
Gamma di veicoli/
componenti:(ad es.: tutti i modelli della categoria M1)
Parti verificate: (ad es.: assemblaggio del motore, stam-
paggio e assemblaggio della carrozzeria,
assemblaggio del veicolo)
Documenti esami-
nati:(ad es.: manuale e procedure di garanzia
della qualità dell'impresa e dell'officina)1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 80
(1) Nella norma armonizzata ISO 10011, parti 1, 2 e 3 del 1991, figurano orientamenti
circa la pianificazione e l'esecuzione delle valutazioni.
▼M12
Valutazione: (ad es.: eseguita in data 18 — 30.9.1994)
(ad es.: visita di controllo prevista: marzo
1996)
(1) Vale a dire la direttiva particolare applicabile se il prodotto da omologare è
un sistema, un componente o un'entità tecnica, e la direttiva 70/156/CEE se
si tratta di unveicolo completo.
1.2.3. L'autorità competente deve inoltre accettare la certificazione adeguata
del costruttore relativamente alla norma armonizzata EN ISO 9002 —
1994 (che riguarda gli impianti di produzione e il prodotto o i prodotti
da omologare) oppure a una norma armonizzata equivalente che
soddisfa i requisiti di cui al punto 1.2. Il costruttore deve fornire i
dati relativi alla certificazione ed impegnarsi ad informare l'autorità
competente di qualsiasi modifica della validità o del campo di applica-
zione.
Per «adeguata» si intende rilasciata da un organismo di certificazione
conformemente alla norma armonizzata EN 45012, il quale è stato
designato come tale dall'autorità di omologazione di uno Stato
membro oppure accreditato da un organismo nazionale di accredita-
mento di uno Stato membro e riconosciuto dall'autorità di
omologazione del medesimo Stato membro.
Le autorità di omologazione degli Stati membri si comunicano reci-
procamente il nome degli organismi di certificazione da esse
designati o riconosciuti come sopra indicato, nonché qualsiasi modi-
fica della validità o del campo d'azione di tali organismi.
1.3. Ai fini dell'omologazione di un veicolo completo, non è necessario
ripetere le valutazioni iniziali effettuate ai fini dell'omologazione di
sistemi, componenti ed entità tecniche del veicolo, ma devono essere
integrate da una valutazione degli impianti di produzione e delle
attività connesse con l'assemblaggio dell'intero veicolo non comprese
nelle valutazioni precedenti.
2. DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA CONFORMITÀ DELLA
PRODUZIONE
2.1. Tutti i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche omologati a
norma della presente direttiva o di una direttiva particolare devono
essere fabbricati inmodo da essere con formi al tipo omologato,
oppure soddisfare le prescrizioni della presente direttiva o di una diret-
tiva particolare che figura sull'elenco completo di cui agli allegati IV e
XI.
2.2. All'atto del rilascio di un'omologazione, l'autorità competente di uno
Stato membro deve assicurarsi che esistano disposizioni adeguate e
piani di controllo documentati, da concordare con il costruttore per
ogni omologazione, affinché siano eseguite, ad intervalli prestabiliti,
le prove o i controlli necessari per verificare la continuità della
conformità al tipo omologato, soprattutto le prove eventualmente
previste dalle direttive particolari.
2.3. Il detentore dell'omologazione deve in particolare:
2.3.1. assicurarsi dell'esistenza e dell'applicazione di procedure che consen-
tano un controllo effettivo della conformità dei prodotti (veicoli,
sistemi, componenti o entità tecniche) al tipo omologato;
2.3.2. avere accesso alle apparecchiature di prova o di altro genere, neces-
sarie per verificare la conformità con ciascun tipo omologato;
2.3.3. assicurarsi che i risultati delle prove o dei controlli siano registrati e
che i documenti allegati siano tenuti a disposizione per un periodo da
concordare con l'autorità di omologazione; non è necessario che detto
periodo sia superiore a dieci anni;
2.3.4. analizzare i risultati di ciascun tipo di prova o di controllo per verifi-
care ed assicurare la stabilità delle caratteristiche del prodotto, tenuto
conto delle variazioni ammissibili della produzione industriale;
2.3.5. garantire che, per ogni tipo di prodotto, siano eseguiti almeno i
controlli prescritti dalla presente direttiva e le prove prescritte dalle
direttive particolari applicabili, il cui elenco completo figura negli
allegati IV e XI;
2.3.6. garantire che, se una serie di campioni o di pezzi sottoposti a prova
non risulta conforme al tipo omologato, si proceda a un nuovo1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 81
▼M12
prelievo e a nuove prove o controlli; devono essere prese tutte le
disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della produzione
corrispondente;
2.3.7. in caso di omologazione di un veicolo completo, i controlli di cui al
punto 2.3.5 sono limitati a quelli necessari per verificare il rispetto
delle specifiche di costruzione per quanto riguarda l'omologazione, e
soprattutto la scheda informativa di cui all'allegato III e i dati richiesti
per i certificati di conformità di cui all'allegato IX della presente diret-
tiva.
3. DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA VERIFICA CONTINUA
3.1. L'autorità che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualsiasi
momento i metodi di controllo della conformità applicati presso gli
impianti di produzione.
3.1.1. Di regola, si deve verificare la costante efficacia delle procedure stabi-
lite al punto 1.2 (valutazione iniziale e conformità della produzione)
del presente allegato.
3.1.1.1. Le attività di ispezione eseguite da un organismo di certificazione
(designato o riconosciuto conformemente al punto 1.2.3 del presente
allegato) devono essere riconosciute come conformi al punto 3.1.1
per quanto riguarda le procedure stabilite all'atto della valutazione
iniziale (punto 1.2.3).
3.1.1.2. La frequenza normale delle verifiche eseguite dall'autorità di omologa-
zione (diverse da quella di cui al punto 3.1.1.1 ) deve permettere di
garantire che i controlli effettuati in conformità delle parti 1 e 2 del
presente allegato siano esaminati per un periodo compatibile con il
clima di fiducia instaurato dall'autorità competente.
3.2. In occasione di ogni ispezione, i registri delle prove o dei controlli e i
registri di produzione devono essere messi a disposizione dell'ispet-
tore, in particolare quelli delle prove o dei controlli documentati
come prescritto al punto 2.2 del presente allegato.
3.3. Quando la natura della prova lo consente, l'ispettore può prelevare a
caso dei campioni da sottoporre a prova nel laboratorio del costruttore
(oppure presso il servizio tecnico qualora la direttiva particolare lo
preveda). Il numero minimo di campioni può essere determinato in
base ai risultati della verifica eseguita dal costruttore stesso.
3.4. Quando il livello di controllo non è soddisfacente o quando si ritiene
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione
del punto 3.2, l'ispettore deve prelevare dei campioni da inviare al ser-
vizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione.
3.5. L'autorità competente può eseguire tutti i controlli o le prove prescritti
dalla presente direttiva o dalle direttive particolari applicabili, il cui
elenco completo figura negli allegati IV e XI.
3.6. Quando i risultati ottenuti nel corso di un'ispezione o di una visita di
controllo non sono ritenuti soddisfacenti, l'autorità di omologazione
deve controllare che siano prese tutte le disposizioni necessarie per
ristabilire il più rapidamente possibile la conformità della produzione.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 82
ALLEGATO XI
Naturadeiveicoli perusospecialeedisposizioniapplicabili
(vedi articolo 4)
Appendice 1
Autocaravan — Ambulanze — Autofunebri
Voce OggettoNumero della
direttivaM1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
1. Livello sonoro 70/157/CEE H G + H
2. Emissioni 70/220/CEE Q G + Q3. Serbatoi combustibile/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE F F
4. Alloggiamento targa di immatricolazione posteriore 70/222/CEE X X
5. Dispositivo di sterzo 70/311/CEE X G6. Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE B G + B7. Segnalatore acustico 70/388/CEE X X8. Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE X G9. Frenatura 71/320/CEE X G
10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X X
11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE H H12. Sistemazioni interne 74/60/CEE C G + C13. Antifurto 74/61/CEE X G14. Protezione dello sterzo 74/297/CEE X G15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE D G + D16. Sporgenze esterne 74/483/CEE X per la cabina;
A per le altre
partiG per la cabina;
A per le altre
parti
17. Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X
18. Targhette regolamentari 76/114/CEE X X
19. Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE D G + L▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 83
Voce OggettoNumero della
direttivaM1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
20. Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 76/756/CEE A + N A + G + N per le
cabine;
A + N per le altre
parti
21. Catadiottri 76/757/CEE X X
22. Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto,
marcia diurna, posizione laterali76/758/CEE X X
23. Indicatori di direzione 76/759/CEE X X
24. Dispositivi di illuminazione della targa 76/760/CEE X X
25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X
26. Proiettori fendinebbia anteriori 76/762/CEE X X
27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE E E
28. Luci posteriori per nebbia 77/538/CEE X X
29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X30. Luci di stazionamento 77/540/CEE X X
31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE D G + M
32. Campo di visibilità 77/649/CEE X G
33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X
34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE X G + O
35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE X G + O
36. Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE I G + P
37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X G
38. Poggiatesta 78/932/CEE D G + D
39. Consumo di combustibile 80/1268/CEE N/A N/A
40. Potenza del motore 80/1269/CEE X X41. Emissioni motori diesel 88/77/CEE H G + H
44. Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE X X
45. Vetri di sicurezza 92/22/CEE J G + J
46. Pneumatici 92/23/CEE X G
50. Dispositivi di attacco 94/20/CE X G
53. Urto frontale 96/79/CE N/A N/A▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 84
Voce OggettoNumero della
direttivaM1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
54. Urto laterale 96/27/CE N/A N/A
(1) Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile.
SIGNIFICATO DELLE LETTERE
A: Deroga ammessa quando l'uso speciale non consente la conformità totale. Il costruttore deve dimostrare alle autorità competenti di non poter osse rvare le prescrizioni a
causa dell'uso speciale.
B: Applicazione limitata alle porte che danno accesso ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada e quando la distanza tra il punto R del sedile e il
piano mediano della superficie della porta, misurata perpendicolarmente al piano mediano longitudinale del veicolo, non supera 500 mm.
C: Applicazione limitata alla parte del veicolo situata davanti al sedile più arretrato destinato all'uso normale quando il veicolo circola su strad a, nonché alla zona d'urto
della testa definita nella direttiva 74/60/CEE.
D: Applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada.E: Solo anteriori.F: È ammessa una modifica della lunghezza e del percorso del condotto di alimentazione e di posizionamento del serbatoio interno.
G: Requisiti conformemente alla categoria del veicolo di base/incompleto (il cui telaio è stato utilizzato per costruire veicoli per uso speciale). Nel caso di veicoli incom-
pleti/completati, è ammessa l'osservanza dei requisiti relativi ai veicoli della categoria N corrispondente (basati sulla massa massima).
H: É ammessa una modifica in lunghezza del sistema di scarico dopo l'ultimo silenziatore/catalizzatore senza procedere ad altre prove se essa non sup era i 2 m.
I: Applicazione limitata ai sistemi di riscaldamento non specificamente destinati a fini abitativi.J: Per le vetrature diverse da quella della cabina del conducente (parabrezza e finestrini laterali), il materiale può essere un vetro di sicurezza op pure unmateriale plastico
rigido.
K: Riservato.L: Applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada. I sedili posteriori devono essere muniti almeno de gli ancoraggi delle cinture
addominali.
M: Applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada. I sedili posteriori devono essere muniti almeno de lle cinture di sicurezza
addominali.
N: A condizione che siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e che la visibilità geometrica non sia compromessa.O: Il veicolo deve essere munito di un sistema adeguato nella parte anteriore.P: Applicazione limitata ai sistemi di riscaldamento non specificamente destinati a fini abitativi. Il veicolo deve essere munito di un sistema adeg uato nella parte anteriore.
Q: È ammessa una modifica in lunghezza del sistema di scarico dopo l'ultimo silenziatore/catalizzatore senza procedere ad altre prove se essa non sup era i 2 m. L'omolo-
gazione concessa al veicolo di base più rappresentativo rimane valida anche se la massa di riferimento è cambiata.
X: Nessuna deroga ad eccezione di quelle indicate nella direttiva particolare.N/A: La presente direttiva non si applica (nessuna prescrizione).▼M121970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 85
▼M12
Appendice 2
Veicoli blindati
Voce OggettoNumero della
direttivaVeicoli blindati della
categoria M1
1. Livello sonore 70/157/CEE X
2. Emissioni 70/220/CEE A3. Serbatoi combustibile/dispositivi di prote-
zione70/221/CEE X
4. Posteriore 70/222/CEE X
5. Alloggiamento targa di immatricolazione
posteriore70/311/CEE X
6. Dispositivo di sterzo 70/387/CEE X
7. Serrature e cerniere delle porte 70/388/CEE A + C8. Segnalatore acustico 71/127/CEE B9. Visibilità posteriore 71/320/CEE X
10. Frenatura 72/245/CEE X11. Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/306/CEE X12. Emissioni motori diesel 74/60/CEE A13. Sistemazioni interne 74/61/CEE X14. Antifurto 74/297/CEE N/A15. Protezione dello sterzo 74/408/CEE X
16. Resistenza dei sedili 74/483/CEE A
17. Sporgenze esterne 75/443/CEE X18. Tachimetro e retromarcia 76/114/CEE X19. Targhette regolamentari 76/115/CEE A20. Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/756/CEE A21. Dispositivi di illuminazione e di segnala-
zione luminosa76/757/CEE X
22. Catadiottri, luci di ingombro, posizione
anteriori, posizione posteriori, arresto,
marcia diurna, posizione laterali76/758/CEE X
23. Indicatori di direzione 76/759/CEE X
24. Dispositivi di illuminazione della targa 76/760/CEE X
25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X26. Proiettori fendinebbia anteriori 76/762/CEE X27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A28. Luci posteriori per nebbia 77/538/CEE X29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X30. Luci di stazionamento 77/540/CEE X31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE A32. Visibilità anteriore 77/649/CEE B33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE X34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE A35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE A36. Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE X37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X38. Poggiatesta 78/932/CEE X
39. Consumo di combustibile 80/1268/CEE N/A
40. Potenza del motore 80/1269/CEE X41. Emissioni motori diesel 88/77/CEE A44. Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE X45. Vetri di sicurezza 92/22/CEE N/A46. Pneumatici 92/23/CEE N/A50. Dispositivi di attacco 94/20/CE X1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 86
▼M12
Voce OggettoNumero della
direttivaVeicoli blindati della
categoria M1
53. Urto frontale 96/79/CE N/A
54. Urto laterale 96/27/CE N/A
SIGNIFICATO DELLE LETTERE
A: Deroga ammessa quando l'uso speciale non consente la conformità totale. Il costruttore deve dimostrare alle
autorità competenti di un poter osservare le prescrizioni a causa dell'uso speciale.
B: Fattore di trasmissione della luce di almeno 60 %, con angolo morto corrispondente al montante «A» non
superiore a 10º.
C: Sono consentiti dispositivi supplementari di allarme di panico.N: A condizioni che siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbligatori e che la visibilità geometrica
non sia compromessa.
X: Nessuna deroga ad eccezione di quelle indicate nella direttiva particolare.N/A: La presente direttiva non si applica (nessuna prescrizione).1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 87
▼M6
ALLEGATO XII
A.LIMITIDELLEPICCOLESERIE
[vedi articolo 8, paragrafo 2, lettera a)]
Il numero delle unità di una famiglia di tipi, definita qui di seguito, da immatri-
colare da mettere in vendita o da mettere in circolazione ogni anno in uno Stato
membro non deve superare il valore sottoindicato per la categoria in questione:
Categoria Unità
M1500
Una «famiglia di tipi» comprende i veicoli che non presentano tra di loro diffe-
renze per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
B.LIMITIDEIVEICOLIDIFINESERIE
[vedi articolo 8, paragrafo 2, lettera b)]
Il numero massimo di veicoli completi o completati messi in circolazione in
ciascuno Stato membro conformemente alla procedura stabilita all'articolo 8,
paragrafo 2, lettera b), è limitato in base ad uno dei seguenti metodi, a scelta
dello Stato membro:
1. Il numero massimo di veicoli di uno o più tipi non può, per i veicoli della
categoria M1, superare il 10 % e, per i veicoli di tutte le altre categorie, il
30 % dei veicoli di tutti i tipi interessati messi in circolazione nello stesso
Stato membro nel corso dell'anno precedente. Se i valori corrispondenti al
10 % o al 30 % sono inferiori a 100 veicoli, lo Stato membro può permettere
la messa incircolazion e di 100 veicoli al massimo,
oppure
2. il numero di veicoli di un qualsiasi tipo è limitato ai veicoli per i quali è
stato rilasciato un certificato di conformità valido alla data di produzione o
successivamente, rimasto valido per un periodo di almeno tre mesi dopo la
data del rilascio, ma che ha perso la sua validità a seguito dell'entrata in
vigore di una direttiva particolare.
I veicoli immessi in circolazione conformemente a questa procedura devono
essere indicati in una voce speciale del certificato di conformità.
►M7 ◄Il numero massimo di veicoli di uno o più tipi messi in
circolazione in ciascuno Stato membro conformemente alla procedura prevista
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera b) deve essere inferiore o uguale al 10% dei
veicoli dell'insieme dei tipi interessati messi in circolazione l'anno precedente
nello stesso Stato membro.
Una menzione specifica sarà apposta sul certificato di conformità dei veicoli
messi in circolazione conformemente a tale procedura.1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 88
▼M12
▼M6
▼M6
ALLEGATO XIII
ELENCODELLEOMOLOGAZIONI RILASCIATEINBASEALLEDIRETTIVEPARTICO-
LARI
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 89
▼M6
ALLEGATO XIV
PROCEDUREDASEGUIREPERL'OMOLOGAZIONEINPIÙFASI
(vedi articolo 4)
1. DATI GENERALI
1.1. Il buon andamento del procedimento di omologazione in più fasi richiede
la collaborazione di tutti i costruttori interessati. ►M12A tal fine, prima
di concedere l'omologazione per la prima o le successive fasi, le autorità
di omologazione ◄devono accertarsi che tra i costruttori interessati
esistano gli accordi, in materia di forniture e interscambio di documenti
e informazioni, necessari per garantire che il tipo di veicolo completo
risponda alle prescrizioni tecniche di tutte le direttive particolari, come
prescritto negli allegati IV e XI. Tali informazioni devono comprendere i
dati di omologazione di tutti i relativi sistemi, componenti ed entità
tecniche, nonché dei componenti del veicolo facenti parte del veicolo
incompleto ma non ancora omologati.
1.2. Le omologazioni conformi al presente allegato devono essere concesse
facendo riferimento allo stato di completamento effettivo del tipo di
veicolo considerato e devono comprendere tutte le omologazioni concesse
nelle fasi precedenti.
1.3. Ciascun costruttore interessato ad un procedimento di omologazione in più
fasi è responsabile dell'omologazione e della conformità della produzione
di tutti i sistemi, componenti o entità tecniche da lui fabbricati o aggiunti
nella fase di fabbricazione precedente. Lo stesso costruttore non è invece
responsabile degli elementi omologati nelle fasi precedenti, salvo il caso
in cui egli abbia modificato detti elementi in misura tale da invalidare la
precedente omologazione.
2. PROCEDURE
Per le domande presentate conformemente al paragrafo 3 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base ad una direttiva
particolare siano compatibili con i valori limite previsti dalla direttiva
particolare;
b) accertare che la documentazione informativa comprenda tutti i dati
richiesti, riferiti allo stato di completamento del veicolo;
c) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che tutte le speci-
fiche del veicolo e i dati contenuti nella parte I della documentazione
informativa del veicolo figurino nei fascicoli informativi e/o nelle
schede di omologazione relativi alle omologazioni rilasciate in base
alle rispettive direttive particolari.
Nel caso di veicoli completati, se una voce della parte I della docu-
mentazione informativa non è compresa nel fascicolo informativo di
una delle direttive particolari, confermare che le caratteristiche in
questione sono conformi ai particolari riportati nella documentazione
informativa;
d) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omolo-
gare, eseguire o far eseguire dei controlli sui componenti e sistemi,
allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in
conformità ai dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato, rela-
tivamente a tutte le omologazioni basate sulle rispettive direttive
particolari;
e) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le even-
tuali entità tecniche.
3. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 2, lettera d), deve
essere sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie combina-
zioni da omologare, in relazione allo stato di completamento del veicolo e
per i seguenti elementi:
— motore,
— cambio,
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione),
— tipi di carrozzeria,— numero delle porte,
— posizione della guida,1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 90
▼M6
— numero dei sedili,
— equipaggiamento.
4. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
Nella seconda e nelle successive fasi, oltre alle targhette regolamentari
prescritte dalla direttiva 76/114/CEE (ultima modifica), ciascuncostruttore
deve applicare sul veicolo una targhetta supplementare, il cui modello è
riportato in appendice al presente allegato. Tale targhetta dovrà essere
fissata solidamente in un punto ben visibile e facilmente accessibile, su
un componente non soggetto a sostituzione durante l'uso del veicolo.
Essa deve riportare, chiaramente e in modo indelebile, le seguenti infor-
mazioni, nell'ordine in cui sono elencate:
— nome del costruttore,
— sezioni 1, 3 e 4 del numero di omologazione CE,
— fase di omologazione,
— numero di matricola del veicolo,
— massa massima ammessa del veicolo a pieno carico(1),
— massa massima ammessa della combinazione (se il veicolo può trai-
nare un rimorchio) (1),
— massa massima ammessa su ciascunasse, da quello an teriore a quello
posteriore (1),
— per i semirimorchi, la massa massima ammessa sulla ralla (1).1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 91
(1) Solo se il valore è cambiato nel corso dell'attuale fase di omologazione.▼M12
▼M6
▼M6
Appendice
MODELLO DELLA TARGHETTA SUPPLEMENTARE DEL COSTRUT-
TORE
L'esempio sottoindicato è dato unicamente a titolo informativo.
HENSSLER BODYWORK COMPANY
e 2*91/289*2609 ►M12 ◄
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1-700 kg2-810 kg1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 92
▼M12
ALLEGATO XV
Dichiarazione del costruttore di veicoli di base/incompleti di categorie diverse dalla categoria M1
1970L0156 — IT — 16.01.1999 — 009.001 — 93