1985R3821 — IT — 20.11.1990 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B REGOLAMENTO (CEE)N. 3821/85 DEL CONSIGLIO
del 20 dicembre 1985
relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada
(GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1 Regolamento (CEE) n. 3314/90 della Commissione del 16 novembre
1990 L 318 20 17.11.1990
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REGOLAMENTO (CEE)N. 3821/85 DEL CONSIGLIO
del 20 dicembre 1985
relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su
strada
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 75,
vista la proposta della Commissione (1),
visto il parere del Parlamento europeo (2),
visto il parere del Comitato economico e sociale (3),
considerando che il regolamento (CEE) n. 1463/70 (4), modificato da
ultimo dal regolamento (CEE) n. 2828/77 (5), ha introdotto un apparec-
chio di controllo nel settore dei trasporti su strada;
considerando che, tenendo conto delle considerazioni esposte qui di
seguito conviene, per ragioni di chiarezza, riunire in un testo unico
tutte le disposizioni applicabili in materia ed abrogare pertanto il rego-lamento (CEE) n. 1463/70; che conviene tuttavia mantenere in vigoreper un certo periodo l'esonero di cui all'articolo 3, paragrafo 1, pertaluni trasporti di viaggiatori;
considerando che l'utilizzazione di un apparecchio di controllo che
possa indicare i gruppi di tempi di cui al regolamento (CEE) n. 3820/
85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'armonizzazione dialcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti sustrada (
6), è atto a garantire un efficace controllo di dette disposizioni;
considerando che l'obbligo di istituire un siffatto apparecchio di con-
trollo può essere imposto soltanto ai veicoli immatricolati negli stati
membri; che taluni di questi veicoli possono inoltre essere esclusi
senza inconvenienti dal campo d'applicazione del presente regola-mento;
considerando che in circostanze eccezionali gli stati membri dovreb-
bero essere abilitati ad accordare, con l'autorizzazione della Commis-sione, deroghe al presente regolamento per taluni veicoli; che in casi
d'urgenza tali deroghe si dovrebbero poter accordare per un periodo
limitato senza preventiva autorizzazione della Commissione;
considerando che, per effettuare un controllo efficace, l'apparecchio
deve essere di sicuro funzionamento, di facile impiego e concepito inmodo da escludere al massimo le possibilità di frode; che a tale scopoè in particolare necessario che l'apparecchio di controllo fornisca su
fogli individuali a ciascun conducente registrazioni dei diversi gruppi
di tempi sufficientemente esatte e facilmente identificabili;
considerando che una registrazione automatica di altri elementi riguar-
danti la marcia del veicolo, quali la velocità e il percorso, può contri-buire notevolmente alla sicurezza della circolazione e alla guida razio-nale del veicolo e che pertanto si ravvisa l'opportunità di procedere
anche alla registrazione di tali elementi;
considerando che, per evitare qualsiasi ostacolo all'immatricolazione
dei veicoli muniti degli apparecchi di controllo, nonché qualsiasi osta-colo alla loro messa in circolazione o al loro uso ed all'utilizzazionedi detti apparecchi, su tutto il territorio degli stati membri, è necessa-rio stabilire norme comunitarie per la costruzione e l'installazione
(1) GU n. C 100 del 12. 4. 1984, pag. 3. GU n. C 223 del 3. 9. 1985, pag. 5.
(2) GU n. C 122 del 20. 5. 1985, pag. 168.
(3) GU n. C 104 del 25. 4. 1985, pag. 4. GU n. C 303 del 25. 11. 1985, pag.
29.
(4) GU n. L 164 del 27. 7. 1970, pag. 1.
(5) GU n. L 334 del 24. 12. 1977, pag. 11.
(6) Vedi pagina 1 della presente Gazzetta ufficiale.
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degli apparecchi di controllo e prevedere una procedura d'omologa-
zione CEE;
considerando che, in caso di divergenze fra stati membri relative ad
un'omologazione CEE, occorre che la Commissione possa deliberaremediante una decisione sulla controversia se gli stati stessi non l'hannopotuta risolvere nel termine di sei mesi;
considerando che per l'applicazione del presente regolamento e per la
prevenzione degli abusi sarebbe utile far rilasciare ai conducenti chela chiedono una copia dei loro fogli di registrazione;
considerando che gli obiettivi citati del controllo dei tempi di lavoro e
riposo esigono che i datori di lavoro e i conducenti siano tenuti a vigi-lare sul buon funzionamento dell'apparecchio eseguendo accuratamentele operazioni richieste dalla regolamentazione;
considerando che le disposizioni che disciplinano il numero di fogli di
registrazione che un conducente deve tener con sé devono esseremodificate in seguito alla sostituzione della settimana mobile con
quella fissa;
considerando che il progresso tecnico rende necessario un rapido ade-
guamento delle prescrizioni tecniche di cui agli allegati del presenteregolamento; che occorre, per facilitare l'attuazione delle misure
necessarie a tal fine, prevedere una procedura di stretta cooperazione
fra gli stati membri e la Commissione nell'ambito di un comitato con-sultivo;
considerando che conviene che gli stati membri si scambiano le infor-
mazioni disponibili in merito alle trasgressioni constatate;
considerando che per garantire un funzionamento sicuro e regolare
dell'apparecchio di controllo conviene prevedere condizioni uniformi
per le verifiche ed i controlli periodici cui l'apparecchio installatodeve essere sottoposto,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
CAPITOLO I
Principi e campo d'applicazione
Articolo 1
L'apparecchio di controllo ai sensi del presente regolamento deve
rispondere, per quanto riguarda le condizioni di costruzione, di mon-taggio, di utilizzazione e di controllo, alle prescrizioni del presenteregolamento, compresi gli allegati I e II.
Articolo 2
Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni che figu-
rano nell'articolo 1 del regolamento (CEE) n. 3820/85.
Articolo 3
1. L'apparecchio di controllo deve essere montato e utilizzato sui
veicoli adibiti al trasporto su strada di viaggiatori o di merci ed imma-
tricolati in uno stato membro, ad eccezione dei veicoli elencati all'arti-colo 4 e all'articolo 14, paragrafo 1, del regolamento (CEE) n. 3820/85.
2. Gli stati membri possono dispensare dall'applicazione del pre-
sente regolamento i veicoli di cui all'articolo 13, paragrafo 1, del rego-lamento (CEE) n. 3820/85. Gli stati membri comunicano alla Commis-sione tutte le dispense concesse in base al presente paragrafo.
3. Gli stati membri, previa autorizzazione della Commissione, pos-
sono dispensare dall'applicazione del presente regolamento i veicoli dicui all'articolo 13, paragrafo 2 del regolamento (CEE) n. 3820/85. Incasi urgenti essi possono concedere una dispensa temporanea per unperiodo non superiore a 30 giorni, notificandola immediatamente alla
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Commissione. La Commissione notifica agli altri stati membri tutte le
dispense concesse in base al presente paragrafo.
4. Gli stati membri possono chiedere per i trasporti nazionali l'in-
stallazione e l'utilizzazione di apparecchi di controllo, in conformità
del presente regolamento, in qualsiasi veicolo per il quale detta instal-
lazione e l'utilizzazione non sia richiesta dal paragrafo 1.
CAPITOLO II
Omologazione
Articolo 4
Le domande di omologazione CEE per un modello di apparecchio di
controllo o di foglio di registrazione sono presentate ad uno statomembro, corredate degli opportuni documenti descrittivi, dal fabbri-cante o dal suo mandatario. Per un medesimo modello di apparecchiodi controllo o di foglio di registrazione la domanda può essere presen-tata ad un solo stato membro.
Articolo 5
Ciascuno stato membro accorda l'omologazione CEE a ogni modello
di apparecchio di controllo o ad ogni modello di foglio di registra-zione, se i medesimi sono conformi alle norme previste nell'allegato I
e se lo stesso stato membro è in grado di sorvegliare la conformità
della fabbricazione al modello omologato.
Le modifiche o le aggiunte ad un modello omologato debbono for-
mare oggetto di un'omologazione CEE di modello complementare daparte dello stato membro che ha accordato l'omologazione CEE ini-ziale.
Articolo 6
Gli stati membri assegnano al richiedente un marchio di omologazione
CEE conforme al modello fissato nell'allegato II per ciascun modellodi apparecchio di controllo o di foglio di registrazione da essi omolo-
gato ai sensi dell'articolo 5.
Articolo 7
Le autorità competenti dello stato membro al quale è stata presentata
la domanda di omologazione trasmettono a quelle degli altri stati
membri, entro il termine di un mese, una copia della scheda di omolo-
gazione corredata di una copia dei documenti descrittivi necessari ocomunicano alle stesse il rifiuto di omologazione per ciascun modellodi apparecchio di controllo o di foglio di registrazione che esse rispet-tivamente omologano o rifiutano di omologare; in caso di rifiuto
comunicano la motivazione della decisione.
Articolo 8
1. Qualora lo stato membro che ha proceduto all'omologazione
CEE di cui all'articolo 5 constati che degli apparecchi di controllo o
dei fogli di registrazione recanti il marchio di omologazione CEE da
esso assegnato non sono conformi al modello che ha omologato,adotta le misure necessarie per assicurare la conformità della fabbrica-zione al modello omologato. Queste ultime possono giungere, senecessario, fino al ritiro dell'omologazione CEE.
2. Lo stato membro che ha accordato un'omologazione CEE deve
revocarla se l'apparecchio di controllo od il foglio di registrazione che
hanno formato oggetto dell'omologazione sono considerati non con-
formi al presente regolamento, compresi i suoi allegati, o presentano,nell'uso, un difetto di ordine generale che li renda inadatti alla lorodestinazione.
3. Se lo stato membro che ha accordato un'omologazione CEE è
informato da un altro stato membro dell'esistenza di uno dei casi dicui ai paragrafi 1 e 2, esso adotta anche, dopo aver consultato l'altro
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stato, le misure previste nei suddetti paragrafi, fatto salvo il paragrafo
5.
4. Lo stato membro che ha constatato l'esistenza di uno dei casi
previsti al paragrafo 2 può sospendere l'immissione sul mercato e la
messa in servizio degli apparecchi di controllo o dei fogli fino anuovo avviso. Lo stesso avviene nei casi previsti al paragrafo 1 pergli apparecchi di controllo o per i fogli dispensati dalla verifica primaCEE, se il fabbricante, dopo essere stato avvertito, non li rende con-
formi al modello approvato o ai requisiti prescritti dal presente regola-
mento.
In ogni caso le autorità competenti degli stati membri si informano
reciprocamente e informano la Commissione, nel termine di un mese,della revoca di un'omologazione CEE precedentemente accordata o dialtre misure prese in conformità dei paragrafi 1, 2 e 3, nonché dei
motivi che giustificano tale misura.
5. Qualora lo stato membro che ha proceduto all'omologazione
CEE contesti l'esistenza dei casi previsti dai paragrafi 1 e 2, di cui èstato informato, gli stati membri interessati si adoperano, per comporrela vertenza. Essi ne tengono informata la Commissione.
Qualora, nel termine di quattri mesi dal momento dell'informazione di
cui al paragrafo 3, i contatti tra gli stati membri non abbiano portatoad un accordo, la Commissione, dopo aver consultato gli esperti ditutti gli stati membri ed esaminato tutti i fattori in gioco, ad esempioeconomici e tecnici, adotta entro un termine di sei mesi una decisioneche viene notificata agli stati membri interessati e comunicata contem-
poraneamente agli altri stati membri. La Commissione fissa il termine
per la messa in applicazione della sua decisione a seconda dei casi.
Articolo 9
1. Il richiedente l'omologazione CEE per un modello di foglio di
registrazione deve precisare nella domanda il modello (o i modelli) diapparecchio (apparecchi) di controllo sul quale (o sui quali) tale foglio
è destinato a essere utilizzato e deve fornire, per il collaudo del foglio,
un apparecchio adeguato del (dei) tipo(i) appropriato(i).
2. Le autorità competenti di ciascuno stato membro indicano, sulla
scheda di omologazione del modello del foglio di registrazione, ilmodello (o i modelli) di apparecchio (apparecchi) di controllo sulquale (o sui quali) il modello di foglio può essere utilizzato.
Articolo 10
Gli stati membri non possono rifiutare l'immatricolazione né vietare la
messa in circolazione o l'uso dei veicoli muniti dell'apparecchio dicontrollo per motivi riguardanti tale apparecchio, se quest'ultimo èmunito del marchio di omologazione CEE di cui all'articolo 6 e dellatarghetta di montaggio di cui all'articolo 12.
Articolo 11
Ogni decisione di rifiuto o di ritiro dell'omologazione di un modello
di apparecchio di controllo o di foglio di registrazione adottata in baseal presente regolamento è motivata in modo preciso. Essa è notificataall'interessato con l'indicazione delle vie di ricorso offerte dalla legi-slazione vigente negli stati membri e dei termini per la presentazionedei ricorsi stessi.
CAPITOLO III
Montaggio e controllo
Articolo 12
1. Sono autorizzati ad effettuare le operazioni di montaggio e di
riparazione dell'apparecchio di controllo soltanto i montatori o le offi-cine autorizzati a tal fine dalle autorità competenti degli stati membri,
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dopo aver sentito, se esse lo desiderano, il parere dei fabbricanti inte-
ressati.
2. Il montatore o l'officina autorizzati appongono un marchio parti-
colare sui sigilli apposti. Le autorità competenti di ciascuno stato
membro tengono un registro dei marchi utilizzati.
3. Le autorità competenti degli stati membri si comunicano recipro-
camente l'elenco dei montatori o officine autorizzati e si trasmettonocopia dei marchi impiegati.
4. La conformità del montaggio dell'apparecchio di controllo alle
prescrizioni del presente regolamento è attestata dalla targhetta di
montaggio apposta secondo le modalità previste nell'allegato I.
CAPITOLO IV
Disposizioni di utilizzazione
Articolo 13
Il datore di lavoro ed i conducenti provvedono al buon funzionamento
e al buon uso dell'apparecchio.
Articolo 14
1. Il datore di lavoro rilascia ai conducenti un numero sufficiente
di fogli di registrazione, in relazione al carattere individuale di talifogli, alla durata del servizio ed alla necessità di sostituire eventual-mente i fogli sciupati o ritirati da un agente incaricato del controllo. Il
datore di lavoro consegna ai conducenti soltanto fogli di un modello
omologati atti ad essere utilizzati nell'apparecchio montato a bordo delveicolo.
2. L'impresa conserva i fogli di registrazione in modo sistematico
per un periodo di almeno un anno dalla data di utilizzazione e ne rila-scia una copia ai conducenti interessati che ne facciano richiesta. Ifogli sono esibiti o consegnati a richiesta degli agenti incaricati del
controllo.
Articolo 15
1. I conducenti non utilizzano fogli di registrazione sporchi o dete-
riorati. I fogli devono essere adeguatamente protetti in tal senso.
Nel caso di deterioramento di un foglio contenente registrazioni, i
conducenti debbono accludere il foglio deteriorato al foglio di riservautilizzato per sostituirlo.
2. I conducenti utilizzano i fogli di registrazione per ciascun giorno
in cui guidano, a partire dal momento in cui prendono in consegna il
veicolo. Il foglio di registrazione è ritirato solo alla fine del periodo
di lavoro giornaliero, a meno che il suo ritiro sia autorizzato diversa-mente. Nessun foglio di registrazione deve essere utilizzato per unperiodo più lungo di quello per il quale era destinato.
Quando i conducenti si allontanano dal veicolo e non sono pertanto in
grado di utilizzare l'apparecchio di controllo montato sul veicolo
stesso, i gruppi di tempi indicati nel paragrafo 3, secondo trattino, let-
tere b), c) e d), sono iscritti sul foglio, a mano o mediante registra-zione automatica o in altro modo, in maniera leggibile ed evitandol'insudiciamento del foglio.
Essi apportano le necessarie variazioni ai fogli di registrazione nel
caso che più di un conducente si trovi a bordo del veicolo, in modoche l'informazione di cui al capitolo II, punti da 1 a 3 dell'allegato I,
sia registrata sul foglio di registrazione del conducente che effettiva-
mente guida.
3. I conducenti:
— devono preoccuparsi della concordanza tra la registrazione dell'ora
sul foglio e l'ora legale nel paese di immatricolazione del veicolo;
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— devono azionare i dispositivi di commutazione che consentono di
registrare separatamente e distintamente i seguenti periodi ditempo:
a) sotto il simbolo
:il tempo di guida;
b) sotto il simbolo
 :tutti gli altri tempi di lavoro;
c) sotto il simbolo
 :il tempo di disponibilità, ovvero:
— il tempo d'attesa, ossia il periodo durante il quale ai condu-
centi è richiesta la permanenza sul posto di lavoro soltantoper rispondere ad eventuali chiamate al fine di iniziare o
riprendere la guida o di eseguire altri lavori;
— il tempo trascorso a fianco di un conducente durante la mar-
cia del veicolo;
— il tempo trascorso in cuccetta durante la marcia del veicolo;
d) sotto il simbolo
:le interruzioni di guida e i periodi di
riposo giornaliero.
4. Ciascuno stato membro può permettere, per i fogli di registra-
zione utilizzati sui veicoli immatricolati nel suo territorio, che iperiodi di tempo di cui al paragrafo 3, secondo trattino, lettere b) e c),
siano tutti registrati sotto il simbolo
5. Il conducente deve apportare sul foglio di registrazione le
seguenti indicazioni:
a) cognome e nome all'inizio dell'utilizzazione del foglio;
b) data e luogo all'inizio e alla fine dell'utilizzazione del foglio;
c) numero della targa del veicolo al quale è assegnato prima del
primo viaggio registrato sul foglio e, in seguito, in caso di cambia-mento di veicolo, nel corso dell'utilizzazione del foglio;
d) la lettura del contachilometri:
— prima del primo viaggio registrato sul foglio,
— alla fine dell'ultimo viaggio registrato sul foglio,
— in caso di cambio di veicolo durante la giornata di servizio
(contatore del veicolo al quale è stato assegnato e contatore del
veicolo al quale sarà assegnato);
e) se del caso, l'ora del cambio di veicolo.
6. L'apparecchio deve essere concepito in modo da permettere agli
agenti incaricati del controllo di leggere, eventualmente previa aper-tura dell'apparecchio, senza deformare in modo permanente, danneg-giare o insudiciare il foglio, le registrazioni relative alle nove ore che
precedono l'ora del controllo.
L'apparecchio deve inoltre essere concepito in modo da consentire di
accertare senza apertura della custodia che le registrazioni vengonoeffettuate.
7. Il conducente deve essere in grado di presentare, a richiesta di
un agente di controllo, i fogli di registrazione della settimana in corso,e in ogni caso il foglio dell'ultimo giorno della settimana precedente
durante la quale ha guidato.
Articolo 16
1. In caso di guasto o di funzionamento difettoso dell'apparecchio,
il datore di lavoro deve farlo riparare da un installatore o in un'offi-
cina autorizzati, appena le circostanze lo consentono.
Se il ritorno alla sede può essere effettuato solo dopo un periodo supe-
riore ad una settimana a decorrere dal giorno del guasto o della con-statazione del funzionamento difettoso, la riparazione deve essereeffettuata durante il percorso.
Gli stati membri possono prevedere nel quadro delle disposizioni di
cui all'articolo 19, la facoltà per le autorità competenti di vietare l'uso
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del veicolo per i casi in cui non si ripari il guasto o il funzionamento
difettoso alle condizioni sopra stabilite.
2. Durante il periodo del guasto o del funzionamento difettoso del-
l'apparecchio, i conducenti devono riportare le indicazioni relative aigruppi di tempi, nella misura in cui non sono più correttamente regi-strati dall'apparecchio, sul foglio o sui fogli di registrazione, oppure suun foglio ad hoc da accludere al foglio di registrazione.
CAPITOLO V
Disposizioni finali
Articolo 17
Le modifiche necessarie per adeguare gli allegati al progresso tecnico
sono adottate conformemente alla procedura prevista all'articolo 18.
Articolo 18
1. È istituito un comitato per l'adeguamento del presente regola-
mento al progresso tecnico, qui di seguito denominato «comitato»,composto di rappresentanti degli stati membri e presieduto da un rap-presentante della Commissione.
2. Il comitato stabilisce il suo regolamento interno.
3. Nei casi in cui viene fatto riferimento alla procedura definitiva
nel presente articolo, il comitato viene investito della questione dalsuo presidente, ad iniziativa di quest'ultimo o a richiesta del rappre-
sentante di uno stato membro.
4. Il rappresentante della Commissione presenta al comitato un pro-
getto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere inmerito a tale progetto nel termine che il presidente può stabilire in
funzione dell'urgenza del problema in questione. Il comitato si pronun-
cia a maggioranza qualificata conformemente all'articolo 148, para-grafo 2, del trattato CEE. Il presidente non partecipa al voto.
5. a) La Commissione adotta le misure progettate quando esse sono
conformi al parere del comitato.
b) Quando le misure progettate non sono conformi al parere del
comitato, o in mancanza di parere, la Commissione sottopone
immediatamente al Consiglio una proposta relativa alle misureda adottare. Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata.
c) Se, al termine di un periodo di tre mesi dal momento in cui la
proposta è stata presentata al Consiglio, quest'ultimo non hadeliberato, le misure in parola sono adottate dalla Commissione.
Articolo 19
1. Gli stati membri adottano in tempo utile, previa consultazione
della Commissione, le disposizioni legislative, regolamentari ed ammi-nistrative necessarie per l'attuazione del presente regolamento.
Dette disposizioni vertono, tra l'altro, sull'organizzazione, la procedura
e gli strumenti di controllo, nonché sulle sanzioni applicabili in caso
d'infrazione.
2. Gli stati membri si prestano mutua assistenza per l'applicazione
del presente regolamento e per il controllo dell'applicazione stessa.
3. Nell'ambito di questa reciproca assistenza le autorità competenti
degli stati membri si comunicano le informazioni disponibili riguar-danti:
— le infrazioni al presente regolamento commesse da non residenti e
le sanzioni inflitte per tali infrazioni;
— le sanzioni inflitte da uno stato membro nei confronti dei propri
residenti per tali infrazioni commesse in altri stati membri.
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Articolo 20
Il regolamento (CEE) n. 1463/70 è abrogato.Tuttavia, l'articolo 3, paragrafo 1, di detto regolamento rimane appli-
cabile fino al 31 dicembre 1989 ai veicoli e ai conducenti addetti ai
trasporti internazionali regolari di viaggiatori, nella misura in cui i vei-
coli che effettuano tali servizi non siano muniti di un apparecchio dicontrollo utilizzato conformemente al presente regolamento.
Articolo 21
Il presente regolamento entra in vigore il 29 settembre 1986.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
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ALLEGATO I
CONDIZIONI DI COSTRUZIONE, DI PROVA, DI MONTAGGIO E DI
CONTROLLO
I. DEFINIZIONI
Ai sensi del presente allegato, s'intende per:
a)apparecchio di controllo:
apparecchio destinato ad essere montato a bordo di veicoli stradali per indi-
care e registrare in modo automatico o semiautomatico dati sulla marcia di
questi veicoli e su certi tempi di lavoro dei loro conducenti;
b)foglio di registrazione:
foglio concepito per ricevere e fissare registrazioni, da collocare nell'appa-
recchio di controllo e sul quale i dispositivi scriventi dell'apparecchio trac-
ciano in modo continuo i diagrammi dei dati da registrare;
c)costante dell'apparecchio di controllo:
caratteristica numerica che esprime il valore del segnale di entrata necessa-
rio per ottenere l'indicazione e la registrazione della distanza percorsa di 1
km; questa costante deve essere espressa in giri per chilometro (k = … giri/
km) o in impulsi per chilometro (k = … imp/km);
d)coefficiente caratteristico del veicolo:
caratteristica numerica che esprime il valore del segnale d'uscita emesso dal
pezzo previsto sul veicolo per il raccordo dell'apparecchio di controllo
(presa di uscita del cambio in certi casi, ruota del veicolo in altri), quando
il veicolo percorre la distanza di un chilometro misurata in condizioni nor-
mali di prova (vedi capitolo VI, punto 4, del presente allegato). Il coeffi-
ciente caratteristico viene espresso in giri per chilometro (W = … giri/km)
o impulsi per chilometro (w = … imp/km);
e)circonferenza effettiva dei pneumatici delle ruote:
media delle distanze percorse da ciascuna delle ruote che imprimono il
movimento al veicolo (ruote motrici) durante una rotazione completa. La
misurazione di queste distanze deve essere effettuata in condizioni normali
di impiego (vedi capitolo VI, paragrafo 4, del presente allegato) e viene
espressa con:1 = … mm.
II. CARATTERISTICHE GENERALI E FUNZIONI DELL'APPARECCHIO
DI CONTROLLO
L'apparecchio deve fornire la registrazione dei seguenti elementi:1) distanza percorsa dal veicolo,
2) velocità del veicolo,3) tempo di guida,
4) altri tempi di lavoro e tempo di disponibilità,
5) interruzioni di lavoro e tempi di riposo giornaliero,6) apertura della custodia contenente il foglio di registrazione,
7) per gli apparecchi di controllo elettronici, vale a dire apparecchi che funzio-
nano per mezzo di segnali trasmessi elettricamente dal sensore di distanza e
velocità di marcia, qualsiasi interruzione, di durata superiore a 100 millise-
condi, dell'alimentazione dell'apparecchio (ad eccezione dell'illuminazione)
e dell'alimentazione del sensore di distanza e velocità di marcia, nonché le
interruzioni del segnale inviato a detto sensore.
Per i veicoli utilizzati da due conducenti, l'apparecchio deve consentire la regi-
strazione dei tempi di cui ai punti 3, 4 e 5, simultaneamente e in modo diffe-
renziato su due fogli distinti.
III. CONDIZIONI DI COSTRUZIONE DELL'APPARECCHIO DI CON-
TROLLO
a)Prescrizioni generali
1.Per l'apparecchio di controllo sono prescritti i seguenti dispositivi:▼M1
▼B
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1.1. Dispositivi indicatori:
— della distanza percorsa (contatore totalizzatore),
— della velocità (tachimetro),— del tempo (orologio).
1.2. Dispositivi registratori comprendenti:
— un registratore della distanza percorsa,
— un registratore della velocità,— uno o più registratori del tempo rispondenti alle condizioni fissate al
capitolo III, lettera c), punto 4.
1.3. Un dispositivo marcatore indicante sul foglio di registrazione, singolar-
mente:
— tutte le aperture della cassa contenenti tale foglio,
— per gli apparecchi di controllo elettronici, quali definiti al punto 7 del
capitolo II, qualsiasi interruzione, di durata superiore a 100 millise-
condi, dell'alimentazione dell'apparecchio (ad eccezione dell'illumina-
zione), non oltre il momento della rialimentazione,
— per gli apparecchi di controllo elettronici, quali definiti al punto 7 del
capitolo II, qualsiasi interruzione, di durata superiore a 100 millise-
condi, dell'alimentazione del sensore di distanza e velocità di marcia e
qualsiasi interruzione del segnale inviato a detto sensore.
2. L'eventuale presenza nell'apparecchio di altri dispositivi oltre quelli sopra
elencati non deve compromettere il buon funzionamento dei dispositivi
obbligatori né ostacolarne la lettura.
L'apparecchio deve essere presentato per l'omologazione munito degli
eventuali dispositivi complementari.
3.Materiali
3.1. Tutti gli elementi costitutivi dell'apparecchio di controllo devono essere
realizzati con materiali dotati di stabilità e di resistenza meccanica suffi-
cienti e con caratteristiche elettriche e magnetiche invariabili.
3.2. Ogni cambiamento di un elemento dell'apparecchio o della natura dei
materiali impiegati per la sua fabbricazione deve essere approvato, prima
dell'uso, dall'autorità che ha omologato l'apparecchio.
4.Misurazione della distanza percorsa
Le distanze percorse possono essere totalizzate e registrate:
— in marcia avanti e in marcia indietro, oppure
— unicamente in marcia avanti.
L'eventuale registrazione delle manovre di marcia indietro non devono
assolutamente influire sulla chiarezza e la precisione delle altre registra-
zioni.
5.Misurazione della velocità
5.1. Il campo di misurazione dell'indicatore della velocità è stabilito dal certi-
ficato di omologazione del modello.
5.2. La frequenza propria e il dispositivo di smorzamento del meccanismo di
misurazione devono essere tali che i dispositivi indicatore e registratore
della velocità possano, nell'ambito del campo di misurazione, seguire le
accelerazioni fino a 2 m/s
2, entro i limiti delle tolleranze ammesse.
6.Misurazione del tempo (orologio)
6.1. Il comando del dispositivo di regolazione dell'orologio deve trovarsi
all'interno di una custodia contenente il foglio di registrazione, di cui cia-
scuna apertura viene registrata automaticamente sul foglio di registra-
zione.
6.2. Se il meccanismo di avanzamento del foglio di registrazione è comandata
dall'orologio, la durata di funzionamento corretto di quest'ultimo, dopo
completa ricarica, deve superare di almeno il 10 % la durata di registra-
zione corrispondente alla carica massima di fogli dell'apparecchio.
7.Illuminazione e protezione
7.1. I dispositivi indicatori dell'apparecchio deveno essere muniti di un'illumi-
nazione adeguata antiabbagliante.▼M1
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7.2. Per le normali condizioni di utilizzazione, tutte le parti interne dell'appa-
recchio devono essere protette contro l'umidità e la polvere. Esse devono
inoltre essere protette contro l'accessibilità mediante involucri che devono
poter essere sigillati.
b)Dispositivi indicatori
1.Indicatore della distanza percorsa (contatore totalizzatore)
1.1. Il valore della graduazione più piccola del dispositivo indicatore della
distanza percorsa deve essere di 0,1 km. Le cifre che indicano gli ettome-
tri devono essere nettamente distinguibili da quelle che indicano i numeri
interni di chilometri.
1.2. Le cifre del contatore totalizzatore devono essere chiaramente leggibili ed
avere un'altezza apparente di almeno 4 mm.
1.3. Il contatore totalizzatore deve poter indicare fino a 99 999,9 km almeno.2.Indicatore della velocità (tachimetro)
2.1. All'interno del campo di misurazione, la graduazione della velocità
dev'essere graduata uniformemente per intervalli di 1, 2, 5 oppure 10 km/
h. Il valore in velocità della scala (intervallo compreso fra due segni di
riferimento successivi) non deve superare il 10 % della velocità massima
che figura alla fine del campo di misurazione.
2.2. Il settore di indicazione non deve essere numerato oltre il campo di misu-
razione.
2.3. La lunghezza dell'intervallo della graduazione corrispondente ad una dif-
ferenza di velocità di 10 km/h non deve essere inferiore a 10 mm.
2.4. Su un indicatore a lancetta, la distanza fra la lancetta e il quadrante non
deve superare 3 mm.
3.Indicatore del tempo (orologio)
L'indicatore di tempo deve essere visibile dall'esterno dell'apparecchio e
la lettura deve essere sicura, facile e non ambigua.
c)Dispositivi registratori
1.Prescrizioni generali
1.1. In ogni apparecchio, indipendentemente dalla forma del foglio di registra-
zione (nastro o disco), si deve prevedere un punto di riferimento che per-
metta di collocare correttamente il foglio di registrazione in modo da
garantire la corrispondenza fra l'ora indicata dall'orologio e la marcatura
oraria sul foglio.
1.2. Il meccanismo che trascina il foglio di registrazione deve garantire che
quest'ultimo scorra senza gioco e possa venire collocato e tolto libera-
mente.
1.3. Il dispositivo di avanzamento del foglio di registrazione, nel caso in cui
quest'ultimo abbia forma di disco, sarà comandato dal meccanismo dell'o-
rologio. In questo caso il movimento di rotazione del foglio sarà continuo
ed uniforme con una velocità minima di 7 mm/h misurata sul bordo
interno della corona circolare che delimita la zona di registrazione della
velocità.
Negli apparecchi del tipo a nastro, se il dispositivo di avanzamento dei
fogli è comandato dal meccanismo dell'orologio, la velocità di avanza-
mento in linea retta sarà di 10 mm/h almeno.
1.4. Le registrazioni della distanza percorsa, della velocità del veicolo e dell'a-
pertura della custodia contenente il foglio (i fogli) di registrazione devono
essere automatiche.
2.Registrazioni della distanza percorsa
2.1. Ogni distanza di 1 km percorsa deve essere rappresentata sul diagramma
mediante una variazione di almeno 1 mm della coordinata corrispondente.
2.2. Anche a velocità che raggiungono il limite superiore del campo di misu-
razione, il diagramma dei percorsi deve essere chiaramente leggibile.
3.Registrazioni della velocità
3.1. La punta scrivente per la registrazione della velocità deve avere, in linea
di massima, un movimento rettilineo perpendicolare alla direzione dello
scorrimento del foglio di registrazione, indipendentemente dalla forma di
quest'ultimo.
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Tuttavia, si può ammettere un movimento curvilineo della punta scrivente
se vengono adempiute le seguenti condizioni:
— il tracciato descritto da detta punta è perpendicolare alla circonferenza
media (nel caso di fogli a forma di dischi) o all'asse della zona riser-
vata alla registrazione della velocità (nel caso di foglio a forma di
nastri);
— il rapporto fra il raggio di curvatura del tracciato descritto dalla punta
e la larghezza della zona riservata alla registrazione della velocità non
è inferiore a 2,4:1 per qualsiasi forma di foglio di registrazione;
— le varie graduazioni della scala del tempo devono attraversare la zona
di registrazione secondo una curva con lo stesso raggio del tracciato
descritto dalla punta scrivente. La distanza tra le gradazioni deve cor-
rispondere al massimo ad un'ora della scala del tempo.
3.2. Ogni variazione di 10 km/h della velocità deve essere rappresentata sul
diagramma mediante una variazione di almeno 1,5 mm della coordinata
corrispondente.
4.Registrazione dei tempi
4.1. L'apparecchio deve essere costruito per registrare i tempi di guida in
modo completamente automatico e consentire di registrare separatamente,eventualmente mediante manovra di un dispositivo commutatore, gli altri
gruppi di tempi quali indicati all'articolo 15, paragrafo 3, secondo trattino,
lettere b), c) e d) del regolamento.
4.2. Le caratteristiche dei tracciati, le loro posizioni relative ed eventualmente
i segni previsti all'articolo 15 del regolamento devono consentire di rico-
noscere chiaramente la natura dei differenti tempi.
La natura dei vari gruppi di tempi è rappresentata nel diagramma
mediante differenze di spessore dei trattati relativi o mediante qualsiasi
altro sistema almeno altrettanto efficace per quanto concerne la leggibilità
e l'interpretazione del diagramma.
4.3. Nel caso di veicoli utilizzati da un equipaggio composto da più membri
le registrazioni di cui al punto 4.1 devono essere operate su due fogli
distinti, ciascuno per un conducente. In tal caso, l'avanzamento dei vari
fogli deve essere effettuato dallo stesso meccanismo o da meccanismi sin-
cronizzati.
d)Dispositivi di chiusura
1. La custodia contenente il foglio o i fogli di registrazione e il comando
del dispositivo per rimettere l'orologio deve essere munita di una serra-
tura.
2. Ogni apertura della custodia contenente il foglio o i fogli di registrazione
ed il comando del dispositivo per rimettere l'orologio deve essere marcata
automaticamente sul foglio o sui fogli.
e)Iscrizioni
1. Sul quadrante dell'apparecchio devono figurare le seguenti iscrizioni:
— in prossimità del numero indicato dal contatore totalizzatore, l'unità di
misura delle distanze espressa dal simbolo «km»,
— in prossimità della scala delle velocità, l'indicazione «km/h»,— il campo di misurazione del tachimetro sotto la forma «Vmin … km/
h, Vmax … k/h». Questa indicazione non è necessaria se figura sulla
targa segnaletica dell'apparecchio.
Queste prescrizioni non si applicano tuttavia agli apparecchi di controllo
omologati prima del 10 agosto 1970.
2. Sulla targa segnaletica incorporata nell'apparecchio devono figurare le
seguenti indicazioni, visibili sull'apparecchio montato:
— nome ed indirizzo del fabbricante dell'apparecchio,
— numero di fabbricazione ed anno di costruzione,
— marchio di omologazione del modello dell'apparecchio,— costante dell'apparecchio, sotto la forma «k = … giri/km»o «k = …
imp/km»,
— eventualmente campo di misurazione della velocità sotto la forma
indicata al punto 1,▼M1
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— se la sensibilità dello strumento all'angolo d'inclinazione può influen-
zare le indicazioni fornite dall'apparecchio oltre le tolleranze
ammesse, l'orientamento angolare ammissibile sotto la forma:
dove αrappresenta un angolo misurato a partire dalla posizione oriz-
zontale della faccia anteriore (orientata verso l'alto) dell'apparecchio
per il quale è regolato lo strumento, e βeγrappresentano rispettiva-
mente gli scarti limite ammissibili verso l'alto e verso il basso rispetto
all'angolo α.
f)Tolleranze massime (dispositivi indicatori e registratori)
1. Al banco di prova del montaggio:
a) distanza percorsa:
1 % in più o in meno della distanza reale e per una distanza reale
almeno pari a 1 km;
b) velocità:
3 km/h in più o in meno rispetto alla velocità reale;
c) tempi:
± 2 minuti al giorno, con un massimo di 10 minuti in 7 giorni nel
caso in cui la durata di marcia dell'orologio dopo la ricarica non è
inferiore a questo periodo.
2. All'atto del montaggio:
a) distanza percorsa:
2 % in più o meno della distanza reale e per una distanza reale
almeno pari a 1 km;
b) velocità:
4 km/h in più o in meno rispetto alla velocità reale;
c) tempi:
± 2 minuti al giorno, oppure
± 10 minuti ogni 7 giorni.
3. In uso:
a) distanza percorsa:
4 % in più o in meno della distanza reale e per una distanza reale
almeno pari a 1 km;
b) velocità:
6 km/h in più o in meno rispetto alla velocità reale;
c) tempi:
± 2 minuti al giorno, oppure
± 10 minuti ogni 7 giorni.
4. Le tolleranze massime elencate ai punti 1, 2 e 3 sono valide per tempera-
ture oscillanti fra 0 e 40 ºC; le temperature vengono misurate in prossi-
mità immediata dell'apparecchio.
5. Le tolleranze massime elencate ai punti 2 e 3 si intendono misurate nelle
condizioni di cui al capitolo VI.
IV. FOGLI DI REGISTRAZIONE
a)Prescrizioni generali
1. I fogli di registrazione devono essere di qualità tale che non impediscano
il normale funzionamento dell'apparecchio e che le registrazioni fattevi
siano indelebili, chiaramente leggibili e identificabili.
I fogli di registrazione devono conservare le loro dimensioni e le loro
registrazioni in condizioni igrometriche e di temperatura normali.
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Deve inoltre essere possibile iscrivere sui fogli, senza deteriorarli e senza
impedire la leggibilità delle registrazioni, le indicazioni di cui all'articolo
15, paragrafo 5, del regolamento.
In condizioni normali di conservazione, le registrazioni devono potersi
leggere con precisione durante almeno un anno.
2. La capacità minima di registrazione dei fogli, indipendente dalla loro
forma, deve essere di 24 ore.
Se più dischi sono collegati fra di loro allo scopo di aumentare la capa-
cità di registrazione continua ottenibile senza intervento del personale, i
raccordi fra i differenti dischi devono essere attuati in modo che le regi-
strazioni, nel passaggio da un disco all'altro, non presentino né interru-
zioni né sovrapposizioni.
b)Zone delle registrazioni e loro graduazioni
1. I fogli di registrazione presentano le seguenti zone di registrazione:
— una zona riservata esclusivamente alle indicazioni relative alla velo-
cità,
— una zona riservata esclusivamente alle indicazioni relative alle
distanze percorse,
— una zona (o delle zone) per le indicazioni relative al tempo di guida,
agli altri tempi di lavoro e al tempo di disponibilità, alle interruzioni
di lavoro ed al riposo dei conducenti.
2. La zona riservata alla registrazione della velocità deve essere suddivisa in
intervalli non superiori a 20 km/h. Su ciascuna linea di questa suddivi-
sione deve essere indicata in cifre la velocità corrispondente. Il simbolo
km/h deve figurare almeno una volta all'interno di questa zona. L'ultima
linea di questa zona deve coincidere con il limite superiore del campo di
misurazione.
3. La zona riservata alla registrazione dei percorsi deve essere stampata in
modo da permettere una facile lettura del numero di chilometri percorsi.
4. La zona (o le zone) riservata(e) alla registrazione dei tempi di cui al
punto 1 deve (devono) recare le indicazioni necessarie per individuare
senza ambiguità i vari gruppi di tempi.
c)Indicazioni stampate sui fogli di registrazione
Ciascun foglio deve recare stampate le seguenti indicazioni:
— nome e indirizzo o marchio del fabbricante,
— marchio di omologazione del modello del foglio,— marchio di omologazione del (o dei) modello(i) di apparecchio(i) nel qua-
le(i) il foglio è utilizzabile,
— limite superiore della velocità registrabile stampata in chilometri per ora.
Inoltre su ciascun foglio deve essere impressa almeno una linea di indicazione
dei tempi graduata in modo da permettere la lettura immediata del tempo per
intervalli di 15 minuti, nonché un'agevole determinazione degli intervalli di 5
minuti.
d)Spazio libero per iscrizioni manoscritte
Uno spazio libero sui fogli deve essere previsto per permettere al conducente
di riportarvi almeno le seguenti indicazioni manoscritte:
— cognome e nome del membro dell'equipaggio,
— data e luogo dell'inizio e della fine di utilizzazione del foglio,
— numero (numeri) della targa d'immatricolazione del veicolo (veicoli) al
quale (ai quali) il conducente è assegnato durante l'utilizzazione del foglio,
— rilevamenti del contatore chilometrico del veicolo (dei veicoli) al quale (ai
quali) il conducente è assegnato durante l'utilizzazione del foglio,
— ora del cambio del veicolo.
V. MONTAGGIO DELL'APPARECCHIO DI CONTROLLO
1. Gli apparecchi di controllo devono essere montati sui veicoli in modo che
il conducente possa sorvegliare facilmente dal suo posto l'indicatore di
velocità, il contatore totalizzatore e l'orologio e che tutti i loro elementi,
compresi quelli di trasmissione, vengano protetti contro ogni deteriora-
mento casuale.
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2. La costante dell'apparecchio di controllo deve poter essere adattata al
coefficiente caratteristico del veicolo mediante un adeguato dispositivo
chiamato adattatore.
I veicoli con più rapporti al ponte devono essere muniti di un dispositivo
di commutazione per riportare automaticamente questi diversi rapporti a
quello per il quale l'adattamento dell'apparecchio al veicolo viene effet-
tuato dall'adattatore.
3. Una targhetta di montaggio ben visibile viene fissata sul veicolo in pros-
simità dell'apparecchio, o sull'apparecchio stesso dopo la verifica durante
il primo montaggio. Dopo ogni intervento da parte di un montatore o di
un'officina autorizzati, che richieda una modifica della regolazione dell'in-
stallazione propriamente detta, deve essere apposta una nuova targhetta in
sostituzione della precedente.
Sulla targhetta devono essere riportate almeno le seguenti indicazioni:
— nome, indirizzo o marchio del montatore o dell'officina autorizzati,
— coefficiente caratteristico del veicolo sotto forma «w = … tr/km» o
«w = … imp/km»,
— circonferenza effettiva dei pneumatici delle ruote sotto forma «1 = …
mm»,
— data del rilevamento del coefficiente caratteristico del veicolo e della
misurazione della circonferenza effettiva dei pneumatici delle ruote.
4.Sigilli
I seguenti elementi devono essere sigillati:
a) la targhetta di montaggio, a meno che sia applicata in modo da non
poter essere tolta senza distruggere le indicazioni;
b) le parti estreme del collegamento tra l'apparecchio di controllo vero e
proprio ed il veicolo;
c) l'adattatore vero e proprio e il suo inserimento nel circuito;
d) il dispositivo di commutazione per i veicoli con più rapporti al ponte;
e) i collegamenti dell'adattatore e del dispositivo di commutazione agli
elementi di montaggio;
f) gli involucri di cui al capitolo III, lettera a), punto 7.2.
In casi particolari possono essere previsti, in occasione dell'omologazione
del modello dell'apparecchio, altri sigilli, e sulla scheda di omologazione
deve essere menzionata la posizione di tali sigilli.
Soltanto i sigilli di collegamento di cui alle lettere b), c) ed e) possono
essere tolti in casi d'urgenza; ogni rimozione di questi sigilli deve formare
oggetto di una giustificazione per iscritto, tenuta a disposizione dell'auto-
rità competente.
VI. VERIFICHE E CONTROLLI
Gli stati membri designano gli organismi che devono effettuare le verifiche ed
i controlli.
1.Certificazione degli strumenti nuovi o riparati
Di ogni singolo apparecchio, nuovo o riparato, viene certificato il corretto
funzionamento e l'esattezza delle indicazioni e registrazioni, nei limiti fis-
sati al capitolo III, lettera f), punto 1, mediante il sigillo di cui al capitolo
V, punto 4, lettera f).
A tale scopo gli stati membri possono istituire la verifica dell'origine, che
costituisce il controllo e la conferma della conformità di un apparecchio
nuovo o rimesso a nuovo con il modello omologato e/o con i requisiti
prescritti dal regolamento compresi i suoi allegati, o delegare la certifica-
zione stessa ai fabbricanti o ai loro mandatari.
2.Montaggio
All'atto del montaggio a bordo di un veicolo l'apparecchio e l'installazione
nel suo complesso debbono essere conformi alle disposizioni relative agli
errori massimi tollerati, di cui al capitolo III, lettera f), punto 2.
Le relative prove di controllo sono eseguite dal montatore o dall'officina
autorizzati, sotto la loro responsabilità.
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3.Controlli periodici
a) Ogni due anni almeno si procede a controlli periodici degli apparecchi
montati, che possono essere effettuati in occasione delle ispezioni tec-
niche degli autoveicoli.
Saranno in particolare controllati:
— lo stato di buon funzionamento dell'apparecchio;
— la presenza del marchio di omologazione sugli apparecchi;— la presenza della targhetta di montaggio;— l'integrità dei sigilli dell'apparecchio e degli altri elementi di mon-
taggio,
— la circonferenza effettiva dei pneumatici.
b) Il controllo dell'osservanza delle disposizioni di cui al capitolo III, let-
tera f), punto 3, relativo agli errori massimi tollerati in esercizio, verrà
eseguito almeno una volta ogni sei anni, ma ciascuno stato membro ha
facoltà di prescrivere un termine più breve per i veicoli immatricolati
nel proprio territorio. Questo controllo comporta obbligatoriamente la
sostituzione della targhetta di montaggio.
4.Determinazione degli errori
La determinazione degli errori all'atto del montaggio e durante l'uso si
effettua nelle seguenti condizioni, che devono essere considerate normali
condizioni di prova:
— veicolo a vuoto, in normali condizioni di marcia,
— pressione dei pneumatici conforme alle indicazioni fornite dal fabbri-
cante,
— usura dei pneumatici nei limiti ammessi dalle prescrizioni in vigore,— movimento del veicolo:questo deve spostarsi mosso dal proprio
motore, in linea retta, su un'area piana ad una velocità di 50 ± 5 km/
h; il controllo, a condizione che venga eseguito con una precisione
analoga, può anche essere effettuato su un appropriato banco di prova.
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ALLEGATO II
MARCHIO E SCHEDA DI OMOLOGAZIONE
I. MARCHIO DI OMOLOGAZIONE
1. Il marchio di omologazione è composto:
— di un rettangolo, all'interno del quale si trova la lettera «e» minuscola
seguita da un numero distintivo o da una lettera distintiva del paese che
ha rilasciato l'omologazione, come segue:
Belgio 6
Danimarca 18
Germania 1
Grecia GR
Spagna 9
Francia 2
Irlanda IRL
Italia 3
Lussemburgo 13
Paesi Bassi 4
Portogallo 21
Regno Unito 11
e
— da un numero di omologazione corrispondente al numero della scheda di
omologazione stabilita per il prototipo dell'apparecchio di controllo o del
foglio, posto in una posizione qualsiasi in prossimità del rettangolo.
2. Il marchio di omologazione viene apposto sulla targhetta segnaletica di cia-
scun apparecchio e su ciascun foglio di registrazione. Esso deve essere inde-
lebile e rimanere sempre ben leggibile.
3. Le dimensioni del marchio di omologazione disegnate qui di seguito sono
espresse in millimetri; queste dimensioni rappresentano dei minimi. Si
devono rispettare i rapporti fra queste dimensioni.

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II. SCHEDA DI OMOLOGAZIONE
Lo stato che ha effettuato l'omologazione rilascia al richiedente una scheda di omologazione di
cui viene riprodotto un modello qui di seguito. Per la comunicazione agli altri stati membri delle
omologazioni accordate o degli eventuali ritiri, ciascuno stato membro utilizza copie di questo
documento.