1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del17settembre1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degliStati membri relative alle sporgenze esterne
deiveicoli amotore
(74/483/CEE)
(GU L 266 del 2.10.1974, pag. 4)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 79/488/CEE della Commissione del 18 aprile 1979 L 128 1 26.5.1979
►M2Direttiva 87/354/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 43 11.7.1987
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
►A2Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
►A3Atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica ceca, della
Repubblica di Estonia, della Repubblica di Cipro, della Repubblica diLettonia, della Repubblica di Lituania, della Repubblica di Ungheria,
della Repubblica di Malta, della Repubblica di Polonia, della Repubblica
di Slovenia e della Repubblica slovacca e agli adattamenti dei trattati suiquali si fonda l'Unione europeaL 236 33 23.9.2003
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del17settembre1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative alle sporgenzeesterne deiveicoli amotore
(74/483/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Parlamento europeo (1),
visto il parere del Comitato economico e sociale,considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali concernono tral'altro le sporgenze esterne;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all'alto; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adot-
tate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero insostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamenteal fine di permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, dellaprocedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicina-
mento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (
2);
considerando che, per quanto riguarda le prescrizioni tecniche, è oppor-
tuno riprendere sostanzialmente quelle adottate dalla Commissioneeconomica per l'Europa dell'ONU nel regolamento n. 26 («Prescrizioni
uniformi relative all'omologazione dei veicoli per quanto riguarda le
sporgenze esterne») (
3) che è allegato all'accordo, del 20 marzo 1958,
relativo all' adozione di condizioni uniformi di omologazione e al rico-noscimento reciproco dell'omologazione degli equipaggiamenti e deglielementi dei veicoli a motore;
considerando che tali prescrizioni si applicano ai veicoli a motore della
categoria M1; la classificazione internazionale dei veicoli a motore è
riportata nella direttiva 70/156/CEE;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta il riconoscimento fra gli Stati membri deicontrolli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizionicomuni; che tale sistema, per ben funzionare, richiede che queste
prescrizioni siano applicate da tutti gli Stati membri a decorrere da
una stessa data,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Ai sensi della presente direttiva, s'intende per veicolo ogni veicolo a
motore della categoria M1 (definita all'allegato I della direttiva 70/156/CEE) destinato a circolare su strada, che abbia almeno quattroruote e una velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h.1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 2
(1) GU n. C 55 del 13. 5. 1974, pag. 14.
(2) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(3) Documento CEE di Ginevra
E/ECE/324riv. 1 Add. 25E/ECE/TRANS/505
▼M1
Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare, per motivi concernenti le spor-
genze esterne, l'omologazione CEE né l'omologazione di portata
nazionale di un veicolo o di portabagagli, portasci, antenne radio o
radiotelefoniche, considerati come entità tecniche indipendenti:
— se, in ordine alle sporgenze esterne, il veicolo è conforme alle
prescrizioni degli allegati I e II,
— se i portabagagli, i portasci e le antenne radio o radiotelefoniche,
considerati quali entità tecniche a norma dell'articolo 9 bis delladirettiva 70/156/CEE, sono conformi alle prescrizioni dell'allegato I.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono, per motivi concernenti le spor-
genze esterne, rifiutare o vietare la vendita, l'immatricolazione, la
messa in circolazione o l'uso di un veicolo se dette sporgenze esterne
sono conformi alle prescrizioni degli allegati I e II.
2. Gli Stati membri non possono, per motivi concernenti le spor-
genze esterne, vietare la commercializzazione di portabagagli,portasci, antenne radio o radiotelefoniche, intesi quali entità tecniche anorma dell'articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE, se questi, a norma
dell'articolo 2, sono conformi a un tipo per il quale è stata rilasciata
l'omologazione.
Articolo 4
Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione attua le misure
necessarie per essere informato circa qualsiasi modifica di uno deglielementi o di una delle caratteristiche di cui all'allegato I, punto 2.2.Le competenti autorità di questo Stato membro giudicano se sul tipomodificato debbano essere effettuate nuove prove, seguite da un nuovo
verbale. Se dalle prove risulta che le prescrizioni della presente diret-
tiva non sono osservate, la modifica non è autorizzata.
Articolo 5
Le modifiche che sono necessarie per adeguare al progresso tecnico le
prescrizioni degli allegati I, II e III sono adottate a norma della proce-dura prevista all'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 6
1. Gli Stati membri adottano e pubblicano anteriormente al 1
o
giugno 1975 le disposizioni necessarie per, conformarsi alla presente
direttiva e ne informano immediatamente la Commissione.
Essi applicano queste disposizioni a decorrere dal 1oottobre 1975.
2. Dalla notifica della presente direttiva gli Stati membri provve-
dono inoltre a comunicare alla Commissione, in tempo utile affinché
possa presentare le sue osservazioni, qualsiasi progetto di disposizionilegislative, regolamentari o amministrative che intendano adottare nelsettore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 7
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 3
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ALLEGATO I
GENERALITÀ, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE,
OMOLOGAZIONE CEE, PRESCRIZIONI GENERALI, PRESCRIZIONI
PARTICOLARI,CONFORMITÀDELLAPRODUZIONE (1)
1. GENERALITÀ
1.1. Il presente allegato non si applica ai retrovisori esterni né alla sfera del
gancio per rimorchi.
1.2. Lo scopo delle presenti prescrizioni è di ridurre il rischio o la gravità
delle lesioni corporali subite da una persona urtata o sfiorata dalla
carrozzeria in caso di scontro. ►M1Questa disposizione si applica
tanto al veicolo fermo quanto al veicolo in movimento. ◄
2. DEFINIZIONI
Ai sensi della presente direttiva:
2.1. per «omologazione del veicolo», s'intende l'omologazione di un tipo di
veicolo per quanto riguarda le sue sporgenze esterne;
2.2. per «tipo di veicolo per quanto riguarda le sue sporgenze esterne», si
intendono i veicoli a motore che non differiscono sostanzialmente tra
loro per quanto riguarda, ad esempio, la forma della superficie esterna,
o i materiali impiegati per quest'ultima;
2.3. Per «superficie esterna» s'intende la parte esterna del veicolo,
comprendente il cofano motore, il coperchio del vano portabagagli, le
portiere, i parafanghi, il tetto, i dispositivi di illuminazione e di segna-
lazione luminosa e gli elementi di rinforzo visibili;
2.4. Per «linea di base» si intende una linea determinata come segue:
Si sposta tutt'intorno ad un veicolo carico un cono ad asse verticale di
altezza non definita, che abbia un semiangolo di 30º, in modo che esso
rimanga costantemente a contatto con la superficie esterna del veicolo,
nel punto più basso possibile. La linea di base è la traccia geometrica
dei punti di tangenza. Nel determinare la linea di base non si deve
tener conto delle sedi di sollevamento del martinetto, dei tubi di scap-
pamento né delle ruote. Per quanto riguarda i vuoti esistenti in
corrispondenza dei passaggi delle ruote, si supporrà che essi siano
continuati da una superficie immaginaria che prolunghi senza solu-
zione di continuità la superficie esterna adiacente. Nel fissare la linea
di base si terrà conto del paraurti ad entrambe le estremità del veicolo.
A seconda del particolare tipo di veicolo, la traccia della linea di base
si può trovare all'estremità della sezione del paraurti oppure nella fian-
cata al di sotto del paraurti stesso. Se esistono contemporaneamente
due o più punti di contatto, la linea di base verrà determinata mediante
il punto di contatto più basso;
2.5. Per «raggio di curvatura» s'intende il raggio dell'arco di cerchio che
più si avvicina alla forma arrotondata della parte in questione;
2.6. L'espressione «veicolo carico» indica il veicolo con la massa massima
tecnicamente ammessa. I veicoli equipaggiati con sospensioni idro-
pneumatiche, idrauliche o pneumatiche, oppure con un dispositivo di
livellamento automatico in funzione del carico, devono essere sotto-
posti alla prova su strada nelle condizioni più sfavorevoli di marcia
normale specificate dal fabbricante.
2.7. Per «bordo esterno fuoritutto» del veicolo rispetto alle fiancate
s'intende il piano parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo
stesso, e tangente al suo bordo esterno fuoritutto laterale, e rispetto
alle estremità anteriore e posteriore s'intende il piano trasversale verti-
cale del veicolo, tangente ai bordi anteriore e posteriore fuoritutto,
senza tener conto delle sporgenze:1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 4
(1) Il testo del presente allegato è sostanzialmente analogo a quello del regolamento n. 26
della Commissione economica per l'Europa dell'ONU; la suddivisione dei punti è lastessa; se un punto del regolamento n. 26 non ha il corrispondente nel presente allegato,
il suo numero è indicato fra parentesi, come richiamo.▼M1
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▼M1
2.7.1. dei pneumatici, presso il loro punto di contatto con il suolo, e degli
attacchi per misuratori di pressione;
2.7.2. di eventuali dispositivi antislittamento montati sulle ruote;2.7.3. dei retrovisori;2.7.4. degli indicatori laterali di direzione, delle luci di ingombro, delle luci
di posizione anteriori e posteriori e delle luci di stazionamento;
2.7.5 rispetto alle estremità anteriore e posteriore, dei particolari montati sui
paraurti, del gancio di traino e del tubo dei scappamento.
2.8. Per «dimensione della sporgenza» di un elemento montato su un
pannello s'intende la dimensione determinata col metodo descritto
all'allegato II, punto 2.
2.9. Per «linea nominale di un pannello» s'intende la linea che passa per i
due punti rappresentati dalla posizione del centro di una sfera quando
la superficie di quest'ultima effettua il suo primo e il suo ultimo
contatto con un elemento durante la misurazione di cui all'allegato II,
punto 2.2.
3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE3.1.Domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto
riguardale suesporgenzeesterne
3.1.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto
riguarda le sue sporgenze esterne deve essere presentata dal costruttore
del veicolo stesso o dal suo mandatario.
3.1.2. Essa deve essere accompagnata dei seguenti documenti in triplice
copia:
3.1.2.1. Fotografie della parte anteriore, della parte posteriore e delle parti late-
rali del veicolo prese da un angolo compreso fra 30 e 45º rispetto al
piano longitudinale mediano verticale del veicolo stesso.
3.1.2.2. Disegni dei paraurti e, se del caso,
3.1.2.3. Disegni di alcune sporgenze esterne e, se necessario, disegni di alcune
parti della superficie esterna di cui al punto 6.9.1.
3.1.3. Occorre presentare al servizio tecnico incaricato delle prove di omolo-
gazione un veicolo rappresentativo del tipo da omologare. Su richiesta
del servizio tecnico occorre fornire altresì alcune parti o campioni dei
materiali usati.
3.2.Domanda di omologazione CEE per portabagagli, portasci,
antenneradioeradiotelefoniche checostituisconoentitàtecniche
3.2.1. Le domande di omologazione CEE per portabagagli, portasci, antenne
radio o radiotelefoniche che costituiscono un'entità tecnica a norma
dell'articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE debbono essere presen-
tate dal costruttore del veicolo o dal costruttore di queste entità
tecniche, ovvero dal loro mandatario.
3.2.2. Per ogni tipo di dispositivo di cui al punto 3,2.1 la domanda di omolo-
gazione deve essere accompagnata da quanto segue:
3.2.2.1. Documenti in triplice copia con la descrizione delle caratteristiche
delle entità tecniche, nonché con le istruzioni per il montaggio fornite
per ciascuna entità tecnica in commercio;
3.2.2.2. Un campione del tipo di entità tecnica. Se lo ritiene necessario,
l'autorità competente può richiedere un ulteriore campione. I campioni
debbono recare la marcatura, chiaramente leggibile ed indelebile, di
cui all'articolo 9 bis, terzo comma, della direttiva 70/156/CEE. Sui
portabagagli e portasci deve inoltre essere predisposta una zona per
la successiva apposizione obbligatoria del numero di omologazione
CEE, preceduto dalla sigla dello Stato che ha rilasciato l'omologazione
►
A1(1).◄1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 5
(1) B = Belgio, D = Germania, DK = Danimarca, E = Spagna, F = Francia, ►M2EL =
Grecia◄, I = Italia, IRL = Irlanda, L = Lussemburgo, N L = Paesi Bassi, P = Porto-
gallo, UK = Regno Unito, ►A212 = Austria, 17 = Finlandia, 5 = Svezia, ◄►A38
per la Repubblica ceca, 29 per l'Estonia, CY per Cipro, 32 per la Lettonia, 36 per laLituania, 7 per l'Ungheria, MT per Malta, 20 per la Polonia, 26 per la Slovenia, 27
per la Slovacchia. ◄
▼B
4. OMOLOGAZIONE CEE
(4.1.)
(4.2.)
(4.3.)
(4.4.)
(4.4.1.)(4.4.2.)
(4.5.)
4.6. Si acclude alla scheda di omologazione CEE una scheda conforme al
modello indicato nell'allegato III.
4.6.1. Qualora una domanda di cui al punto 3.1 venga accolta, deve essere
accluso alla scheda di omologazione CEE un certificato conforme al
modello riportato nell'allegato III.
4.6.2. Qualora venga accolta una domanda di cui al punto 3.2, occorre rila-
sciare un certificato conforme al modello riportato nell'allegato IV.
4.6.3. Qualora in una domanda di cui al punto 3.1 si faccia riferimento ad un
certificato di cui all'allegato IV, occorre delimitare in conseguenza la
portata della prova del veicolo per quanto riguarda le sporgenze
esterne. In tal caso, alla scheda di omologazione del tipo di veicolo
occorre accludere anche una copia della scheda di omologazione
dell'entità tecnica.
5. PRESCRIZIONI GENERALI
5.1. Le disposizioni del presente allegato non si applicano alle parti della
superficie esterna che, qualora il veicolo sia carico e le porte, le fine-
stre e gli sportelli di accesso ecc., chiusi, si trovano:
5.1.1. a più di 2,00 m di altezza,
5.1.2. al di sotto della linea di base,
5.1.3. situate in modo da non poter essere toccate da una sfera con diametro
di 100 mm in condizioni statiche né in movimento.
5.2. La superficie esterna dei veicoli non deve comportare né parti spigo-
lose o taglienti, né sporgenze esterne che per la loro forma, per le loro
dimensioni, per il loro orientamento o per la loro durezza, aumentereb-
bero il rischio o la gravità delle lesioni corporali subite da una persona
urtata o sfiorata dalla carrozzeria in caso di scontro.
5.3. La superficie esterna dei veicoli non deve comportare parti orientate
verso l'esterno in grado di agganciare pedoni, ciclisti o motociclisti.
5.4. nessuna parte sporgente sulla superficie esterna del veicolo può
presentare un raggio di raccordo inferiore a 2,5 mm. Questa prescri-
zione non si applica alle parti della superficie esterna che sporgono
meno di 5 mm; gli angoli di queste parti orientati verso l'esterno
devono nondimeno essere smussati, a meno che le sporgenze risultanti
siano inferiori a 1,5 mm.
5.5. Le parti sporgenti della superficie esterna, costituite da un materiale la
cui durezza non superi i 60 shore A possono avere un raggio di curva-
tura inferiore a 2,5 mm. ►
M1La durezza deve essere misurata con
l'elemento installato sul veicolo. Quando sia impossibile misurare la
durezza con il procedimento Shore-A, devono essere effettuate, ai
fini di una valutazione, misurazioni di tipo equivalente. ◄
5.6. Le disposizioni dei precedenti punti 5.1-5.5 si applicano in aggiunta
alle prescrizioni speciali del seguente punto 6, a meno che dette
prescrizioni speciali dispongano esplicitamente in altro modo.1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 6
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6. PRESCRIZIONI PARTICOLARI
6.1.Motiviornamentali
6.1.1. I motivi ornamentali applicati, che sporgono più di 10 mm rispetto al
loro sostegno, devono annullarsi, staccarsi o abbassarsi sotto una forza
di 10 daN esercitata in una direzione qualsiasi sul loro punto più spor-
gente, su un piano approssimativamente parallelo alla superficie sulla
quale sono montati. Queste disposizioni non si applicano ai motivi
ornamentali esistenti sulle griglie dei radiatori, per i quali vigono le
prescrizioni generali del punto 5. ►M1Per applicare la forza di
10 daN deve essere usato un pistone ad estremità piatta avente un
diametro non superiore a 50 mm. In caso di impossibilità deve essere
usato un metodo equivalente. Una volta che i motivi ornamentali sono
rientrati, si sono staccati o piegati, le parti restanti non devono spor-
gere oltre 10 mm. In ogni caso, queste sporgenze devono essere
conformi al disposto del punto 5.2.Se il motivo ornamentale è montato
su una base, quest'ultima deve essere considerata appartenente al
motivo ornamentale e non alla superficie di supporto. ◄
6.1.2. Le fasce o elementi di protenzione che esistono sulle superfici esterne
non sono soggetti alle prescrizioni del punto 6.1.1; devono tuttavia
essere solidamente fissati sul veicolo.
6.2.Proiettori
6.2.1. Le visiere e le incorniciature sporgenti sono ammesse sui proiettori a
condizione che non sporgano più di 30 mm rispetto alla superficie
esterna del vetro del proiettore e che il loro raggio di curvatura non
sia in nessun punto inferiore a 2,5 mm. ►M1Nel caso di proiettore
montato dietro un'ulteriore superficie trasparente, la sporgenza viene
misurata a partire dalla superficie trasparente esterna. La sporgenza
viene misurata con il metodo descritto all'allegato II, punto 3. ◄
6.2.2. I proiettori retrattili devono rispondere alle disposizioni del punto
6.2.1, sia in posizione di funzionamento che rientrati.
6.2.3. Le disposizioni del precedente punto 6.2.1 non si applicano ai proiet-
tori incassati nella carrozzeria o arretrati rispetto alla parte di
carrozzeria loro sovrastante, se quest'ultima è conforme al disposto
del punto 6.9.1.
6.3.Griglie eintervalli traelementi
6.3.1. Le prescrizioni del punto 5.4 non si applicano agli intervalli esistenti
tra elementi fissi o mobili, ivi compresi gli elementi di griglie di
entrata o di uscita dell'aria e della calandra, a condizione che la
distanza tra due elementi consecutivi non superi 40 mm e che le
griglie e gli intervalli siano giustificati da esigenze di funzionamento.
Quando questa distanza è compresa tra 40 e 25 mm, i raggi di
raccordo devono essere uguali o superiori a 1 mm. Se, invece, la
distanza tra due elementi consecutivi è uguale o inferiore a 25 mm, i
raggi di raccordo delle superfici esterne degli elementi devono essere
di almeno 0,5 mm. La distanza tra due elementi consecutivi è misurata
col metodo descritto nell'allegato II, punto 4.
6.3.2. Il raccordo della superficie anteriore con le superfici laterali di ciascun
elemento che forma una griglia o un intervallo, deve essere smussato.
6.4.Tergicristallo
6.4.1. I tergicristalli devono essere fissati in maniera che l'albero portante sia
ricoperto da un elemento protettore con raggio di raccordo conforme
al punto 5.4 e con superficie terminale non inferiore a 150 mm2. Gli
elementi protettori arrotondati devono avere un'area sporgente minima
di 150 mm2, misurata a non oltre 6,5 mm dal punto di maggiore spor-
genza. Queste prescrizioni si applicano anche ai tergilunotto ed ai
tergiproiettori.1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 7
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6.4.2. Il punto 5.4 non si applica alle spazzole né agli elementi di sostegno.
Questi organi non devono però presentare spigoli vivi né parti taglienti
o appuntite.
6.5.Paraurti
6.5.1. Le estremità laterali dei paraurti devono curvarsi verso la superficie
esterna in modo da ridurre al minimo il pericolo di agganci. Questa
prescrizione si considera rispettata sia nel caso di paraurti incassato
in un alveolo oppure incorporato nella carrozzeria, sia nel caso in cui
l'estremità laterale del paraurti è curvata all'interno in maniera da non
poter essere toccata da una sfera con diametro di 100 mm, e se l'inter-
vallo tra l'estremità del paraurti e la carrozzeria circostante non supera
20 mm.
6.5.2. Gli elementi costitutivi dei paraurti devono essere progettati in modo
che tutte le superfici rigide volte verso l'esterno abbiano un raggio di
curvatura minimo di 5 mm.
6.5.3. La prescrizione del punto 6.5.2 non si applica alle parti che costitui-
scono il paraurti o comunque situate su di esso che formino una
sporgenza od una rientranza inferiori a 5 mm, in particolare i copri-
giunto ed i getti spruzza-proiettori; gli angoli di queste parti orientati
verso l'esterno devono nondimeno essere smussati, a meno che le spor-
genze risultanti siano inferiori a 1,5 mm.
6.6.Maniglie,cerniereepulsantidelleporte,coperchidelportabagagli
ecofani;tappiecoperchi deiserbatoipercarburante
6.6.1. Questi elementi non devono sporgere di oltre 40 mm se si tratta di
maniglie di porte o di coperchi del portabagagli, e di 30 mm in tutti
gli altri casi.
6.6.2. Se le maniglie delle porte laterali sono del tipo rotante, devono presen-
tare uno dei requisiti sotto indicati:
6.6.2.1. Nel caso di maniglie che ruotano parallelamente al piano della porta,
l'estremità aperta della maniglia deve essere orientata verso la parte
posteriore. Detta estremità deve essere curvata verso il piano della
porta, defilarsi dietro un bordo protettivo o essere alloggiata in un
alveolo.
6.6.2.2. Le maniglie che ruotano verso l'esterno in direzione non definita, ma
comunque non parallela al piano delle porte, devono, in posizione di
chiusura, defilarsi dietro un bordo protettivo o essere alloggiate in un
alveolo. L'estremità aperta deve essere orientata verso la parte poste-
riore o verso il basso.
Le maniglie non conformi a quest'ultima prescrizione possono nondi-
meno essere autorizzate se sussistono le quattro condizioni seguenti:
— sono munite di un sistema di richiamo indipendente;
— non sporgono di oltre 15 mm in caso di mancato funzionamento
dei sistemi di richiamo;
— nella posizione di apertura di cui al precedente comma, sono
conformi al punto 5.4;
— la superficie della loro estremità libera, misurata ad una distanza
non superiore a 6,5 mm dal punto più sporgente, non è inferiore a
150 mm2.
6.7.Ruote,dadidelleruote,coprimozzi ecoppedelleruote
6.7.1. Le prescrizioni del punto 5.4 non si applicano a questi elementi.6.7.2. Le ruote, i dadi delle ruote, i coprimozzi e le coppe non devono
presentare sporgenze spigolose o taglienti che superino il piano esterno
del cerchione. I dadi ad alette non sono ammessi.1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 8
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6.7.3. Quando il veicolo procede in linea retta, nessuna parte delle ruote,
fatta eccezione dei pneumatici, situata al di sopra del piano orizzontale
che passa attraverso il loro asse di rotazione, deve sporgere al di là
della proiezione verticale, su un piano orizzontale, della superficie o
struttura esterna.
Tuttavia, se esigenze funzionali lo giustifichino, le coppe che rico-
prono i dadi delle ruote e i mozzi, possono sporgere al di là della
proiezione verticale della superficie e della struttura esterna, a condi-
zione che la superficie della parte sporgente abbia un raggio di
curvatura almeno uguale a 30 mm e che la sporgenza, in rapporto
alla proiezione verticale della superficie o struttura esterna, non superi
in nessun caso 30 mm.
6.8.Spigolidilamiera
6.8.1. Gli spigoli di lamiera, quali i bordi di gocciolatoi e le slitte di porte
scorrevoli, sono ammessi a condizione che i loro bordi siano incurvati
o che questi spigoli siano ricoperti da un elemento protettore conforme
alle disposizioni ad esso applicabili del presente allegato. ►M1Uno
spigolo non protetto si considera incurvato se ha una bordatura di circa
180º o se è ripiegato verso la carrozzeria in modo da non poter venire
a contatto con una sfera avente 100 mm di diametro. ◄
6.9.Pannellidicarrozzeria
6.9.1. Il raggio di curvatura delle pieghe dei pannelli di carrozzeria può
essere inferiore a 2,5 mm a condizione che non sia inferiore al decimo
dell'altezza «H» della sporgenza, misurata conformemente al metodo
esposto nell' ►M1allegato II, punto 1 ◄.
6.10.Deflettori laterali perl'ariaeperlapioggia
6.10.1. Gli spigoli dei deflettori laterali che possono essere volti verso
l'esterno debbono avere un raggio di curvatura di almeno 1 mm.
6.11.Sedidisollevamentopermartinettoetubidiscappamento
6.11.1. Le sedi di sollevamento per martinetto ed il tubo o i tubi di scappa-
mento non debbono sporgere di oltre 10 mm rispetto alla proiezione
verticale della linea di base che si trova verticalmente al di sopra di
essi. Questa prescrizione non si applica ai tubi di scappamento i cui
bordi siano arrotondati con raggi di raccordo minimo di 2,5 mm.
6.12.Deflettori diammissioneediscarico dell'aria
6.12.1. I deflettori di ammissione e di scarico dell'aria devono essere conformi
ai punti 5.2-5.4 in tutte le posizioni d'impiego.
6.13.Tetto
6.13.1. I tetti apribili vengono considerati soltanto in posizione di chiusura.
6.13.2. I veicoli decappottabili devono essere esaminati con la cappotta nelle
due posizioni, alzata ed abbassata.
6.13.2.1. Quando la cappotta è abbassata, non si deve effettuare alcun esame del
veicolo all'interno di una superficie immaginaria delineata dalla
cappotta stessa in posizione alzata.
6.13.2.2. Se il veicolo è dotato di serie di una foderina per la cappotta ripiegata,
esso dovrà essere sottoposto alla prova con la foderina suddetta.
6.14.Finestrini
6.14.1. I finestrini che si aprono verso l'esterno devono essere conformi alle
seguenti disposizioni in tutte le posizioni d'impiego:
6.14.1.1. Non devono presentare spigoli vivi rivolti verso l'avanti.6.14.1.2. Nessuna parte dei finestrini deve sporgere oltre il fuoritutto del
veicolo.
6.15.Supportiperlatargadiimmatricolazione
6.15.1. Qualsiasi supporto per la targa fornito dal fabbricante del veicolo deve
rispettare le prescrizioni del punto 5.4 del presente allegato se esso
può venire a contatto con una sfera avente diametro di 100 mm1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 9
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quando una targa di immatricolazione è stata montata secondo le istru-
zioni del fabbricante.
6.16.Portabagaglieportasci
6.16.1. I portabagagli ed i portasci debbono essere fissati al veicolo in modo
che possano essere trasmesse forze longitudinali e trasversali orizzon-
tali non inferiori al carico verticale massimo indicato dal fabbricante, e
che almeno in una direzione queste forze siano trasmesse dalla forma
geometrica dell'accoppiamento. Per le prove del dispositivo montato
secondo le istruzioni del fabbricante, il carico non deve essere appli-
cato in un solo punto.
6.16.2. Le superfici che, col dispositivo montato, possono essere toccate da
una sfera con diametro di 165 mm non possono avere parti con raggio
di raccordo inferiore a 2,5 mm, a meno che si possano applicare le
prescrizioni del punto 6.3.
6.16.3. Eventuali elementi di collegamento, quali viti da stringere o allentare
senza utensili, possono sporgere dalle superfici di cui al punto 6.16.2
non più di 40 mm; questa sporgenza viene misurata con il procedi-
mento descritto nell'allegato II, punto 2; qualora però trovi
applicazione il metodo di cui al punto 2.2, si deve usare una sfera
con diametro di 165 mm.
6.17.Antenneradioeradiotelefoniche
6.17.1. Le antenne radio e radiotelefoniche devono essere montate sul veicolo
in modo che, se la loro estremità libera dista meno di 2 m dal piano
stradale in una delle possibili posizioni di impiego indicate dal fabbri-
cante, detta estremità libera si trovi in una zona delimitata da piani
verticali situati a 10 cm all'interno dei bordi fuoritutto del veicolo defi-
niti al punto 2.7.
6.17.2. Le antenne devono inoltre essere montate sul veicolo e la loro
estremità libera deve essere, se necessario, guidata in modo che
nessuna parte dell'antenna sporga oltre il bordo fuoritutto del veicolo
definito al punto 2.7.
6.17.3. Lo stelo dell'antenna può avere un raggio di raccordo inferiore a
2,5 mm. L'estremità libera dell'antenna deve però essere provvista di
un cappuccio inamovibile, con raggi di raccordo non inferiori a
2,5 mm.
6.17.4. Gli zoccoli delle antenne non devono sporgere più di 30 mm; nel caso
di antenne con amplificatore incorporato nello zoccolo è però
ammessa una sporgenza di 40 mm. Questa sporgenza viene misurata
con il metodo descritto nell'allegato II, punto 2.
6.18.Istruzioniperilmontaggio
6.18.1. Qualora siano stati autorizzati come entità tecniche, i portabagagli, i
portasci, le antenne radio e radiotelefoniche possono essere distribuiti,
venduti e acquistati soltanto se accompagnati da un foglio di istruzioni
per il montaggio. Queste istruzioni debbono contenere dati sufficienti
affinché gli elementi autorizzati possano essere montati sul veicolo
conformemente alle corrispondenti prescrizioni dei punti 5 e 6.
Occorre in particolare indicare in quali posizioni possono essere usate
le antenne telescopiche.
(7.)
(7.1.)
(7.1.1.)(7.1.2.)(7.2.)1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 10
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8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
(8.1.)
8.2. Per verficare la conformità con il tipo omologato, si procede ad un
numero sufficiente di controlli per sondaggio sui veicoli di serie.
(9.)
(9.1.)(9.2.)
(10.)1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 11
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ALLEGATO II
METODIPERDETERMINARELEDIMENSIONIDELLESPORGENZE
EDEGLIINTERVALLI
1. METODO PER MISURARE LE SPORGENZE DELLE PIEGHE DEI
PANNELLI DI CARROZZERIA
►M11.1◄L'altezza «H» di una sporgenza si determina graficamente
rispetto alla circonferenza di un cerchio di 165 mm di diametro, tangente
interiormente ai contorni esterni della «superficie esterna» della parte da
verificare.
►M11.2◄L'altezza «H» è il valore massimale della distanza, misurata su
una retta che passi per il centro del cerchio di 165 mm di diametro, tra la
circonferenza del suddetto cerchio e il contorno esterno della sporgenza
(vedasi figura 1).
►M11.3◄Se la sporgenza ha una forma tale che una parte del contorno
esterno della «superficie esterna» della parte esaminata non possa essere
toccata dall'esterno da un cerchio di 100 mm di diametro, si presume che
il contorno della superficie di questa zona corrisponde a quello della
circonferenza del cerchio di 100 mm di diametro tra i suoi punti di
tangenza con il contorno esterno (vedasi figura 2).
►M11.4◄Schemi in sezione della «superficie esterna» delle parti esaminate
devono essere forniti dal fabbricante per permettere di determinare in base
a tale metodo l'altezza delle sporgenze.
2. METODO PER MISURARE LA DIMENSIONE DELLA SPORGENZA
DI UN ELEMENTO MONTATO SULLA SUPERFICIE ESTERNA
2.1. La dimensione della sporgenza di un elemento montato su un pannello
convesso può essere misurata direttamente oppure mediante riferimento al
disegno di un'adeguata sezione dell'elemento montato.
2.2. Se una misurazione semplice non è possibile, la dimensione della spor-
genza di un elemento montato su un pannello non convesso deve essere
determinata mediante la variazione massima della distanza tra il centro di
una sfera con diametro di 100 mm e la linea nominale del pannello quando
la sfera viene spostata su detto elemento ed in continuo contatto con esso.
La figura 3 mostra un esempio dell'impiego di questo procedimento.
3. METODO PER MISURARE LA SPORGENZA DELLE VISIERE E
DELLE CORNICI DEI PROIETTORI
3.1. La sporgenza rispetto alla superficie esterna del proiettore viene misurata
orizzontalmente partendo dal punto di contatto di una sfera avente diametro
di 100 mm, come illustrato nella figura 4.
4. METODO PER DETERMINARE LA DIMENSIONE DI UN INTER-
VALLO O SPAZIO TRA GLI ELEMENTI DI UNA GRIGLIA
4.1. La dimensione dell'intervallo o spazio tra gli elementi di una griglia viene
determinata dalla distanza tra due piani che passano per i punti di contatto
della sfera e che sono perpendicolari alla linea che congiunge detti punti di
contatto. Le figure 5 e 6 mostrano esempi dell'impiego di questa procedura.1974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 12
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Figura 1
Figura 21974L0483 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 13
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ALLEGATO III
MODELLO
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ALLEGATO IV
MODELLO
[formato massimo: A 4 (mm 210 × 297)]
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