Il presente testo è un semplice strumento di documentazione e non produce alcun effetto giuridico. Le istituzioni dell’Unione 
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preamboli, sono quelle pubblicate nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea e disponibili in EUR-Lex. Tali testi ufficiali 
sono direttamente accessibili attraverso i link inseriti nel presente documento  
►B REGOLAMENTO (CE) N. 715/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO  
del 13 luglio 2009  
relativo alle condizioni di accesso alle reti di trasporto del gas naturale e che abroga il 
regolamento (CE) n. 1775/2005  
(Testo rilevante ai fini del SEE)  
(GU L 211 del 14.8.2009, pag. 36)  
Modificato da:  
Gazzetta ufficiale  
n. pag.  data  
►M1 Decisione 2010/685/UE della Commissione del 10 novembre 2010  L 293  6 7  11.11.2010  
►M2 Decisione 2012/490/UE della Commissione del 24 agosto 2012  L 231  1 6  28.8.2012  
►M3 Regolamento (UE) n. 347/2013 del Parlamento europeo e del Cons iglio 
del 17 aprile 2013  L 115  3 9  25.4.2013  
►M4 Decisione (UE) 2015/715 della Commissione del 30 aprile 2015  L 114  9  5.5.2015  
►M5 Regolamento (UE) 2018/1999 del Parlamento europeo e del Consig lio 
dell'11 dicembre 2018  L 328  1  21.12.2018  
Rettificato da:  
►C1 Rettifica, GU L 229 dell’1.9.2009, pag. 29 (715/2009)  
►C2 Rettifica, GU L 309 del 24.11.2009, pag. 87 (715/2009)  
►C3 Rettifica, GU L 191 del 16.6.2020, pag. 10 (715/2009)  02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 1
02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 2  
REGOLAMENTO (CE) N. 715/2009 DEL PARLAMENTO 
EUROPEO E DEL CONSIGLIO  
del 13 luglio 2009  
relativo alle condizioni di accesso alle reti di trasporto del gas 
naturale e che abroga il regolamento (CE) n. 1775/2005  
(Testo rilevante ai fini del SEE)  
Articolo 1  
Oggetto e ambito di applicazione  
Il presente regolamento mira a:  
a) stabilire norme non discriminatorie per le condizioni di acc esso ai 
sistemi di trasporto del gas naturale, tenendo conto delle cara tteri­
stiche specifiche dei mercati nazionali e regionali al fine di garantire 
il buon funzionamento del mercato interno del gas;  
b) stabilire norme non discriminatorie per le condizioni di acc esso agli 
impianti di GNL e agli impianti di stoccaggio tenendo conto del le 
caratteristiche specifiche dei mercati nazionali e regionali; e  
c) facilitare lo sviluppo di un mercato all'ingrosso trasparent e ed effi­
ciente, caratterizzato da un livello elevato di sicurezza dell' approvvi­
gionamento di gas e fornire meccanismi per armonizzare le norme  di 
accesso alla rete per gli scambi transfrontalieri di gas.  
Gli obiettivi di cui al primo comma comprendono la definizione di 
principi armonizzati riguardanti le tariffe o le relative metod ologie di 
calcolo, nonché l'accesso alla rete, ma non agli impianti di st occaggio, 
l'istituzione di servizi per l'accesso dei terzi e i principi a rmonizzati per 
l'assegnazione della capacità e la gestione della congestione, la determi­
nazione degli obblighi di trasparenza, le regole di bilanciamen to e gli 
oneri di sbilancio, agevolando lo scambio di capacità.  
Il presente regolamento, ad eccezione dell'articolo 19, paragra fo 4, si 
applica soltanto agli impianti di stoccaggio contemplati dall'a rticolo 33, 
paragrafo 3 o paragrafo 4 della direttiva 2009/73/CE.  
Gli Stati membri possono istituire, ai sensi della direttiva 20 09/73/CE, 
un ente o organo incaricato di svolgere una o più funzioni attr ibuite di 
norma al gestore del sistema di trasporto e soggetto alle presc rizioni del 
presente regolamento. Tale ente o organo è soggetto alla certif icazione a 
norma dell'articolo 3 del presente regolamento ed è soggetto al la desi­
gnazione a norma dell'articolo 10 della direttiva 2009/73/CE.  
Articolo 2  
Definizioni  
1. Ai fini del presente regolamento valgono le seguenti definiz ioni: 
1) «trasporto»: il trasporto di gas naturale, attraverso una re te, conte­
nente principalmente gasdotti ad alta pressione, diversa da una  rete 
di gasdotti di coltivazione («gasdotti upstream») e dalla parte  di 
gasdotti ad alta pressione usata principalmente nel contesto de lla 
distribuzione locale di gas naturale finalizzato alla fornitura  ai clien­
ti, ma con esclusione della fornitura stessa;  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 3  
2) «contratto di trasporto»: un contratto che il gestore del si stema di 
trasporto ha concluso con un utente della rete per l'esecuzione  del 
trasporto;  
3) «capacità»: il flusso massimo, espresso in metri cubi normal i per 
unità di tempo o in unità di energia per unità di tempo, al qua le 
l'utente del sistema ha diritto in conformità alle disposizioni  del 
contratto di trasporto;  
4) «capacità non usata»: la capacità continua che un utente del la rete 
ha acquisito in base a un contratto di trasporto, ma che tale u tente 
non ha nominato entro la scadenza indicata nel contratto;  
5) «gestione della congestione»: la gestione del portafoglio di  capacità 
del gestore del sistema di trasporto per conseguire un uso otti male e 
massimo della capacità tecnica e identificare tempestivamente i  
futuri punti di congestione e saturazione;  
6) «mercato secondario»: il mercato della capacità scambiata di versa­
mente che nel mercato primario;  
7) «programma di trasporto» (nomination): la comunicazione prel imi­
nare da parte dell'utente della rete al gestore del sistema di trasporto 
del flusso effettivo che desidera immettere nel sistema o prele vare 
da esso;  
8) «nuovo programma di trasporto» (re-nomination): la successiv a co­
municazione di una dichiarazione corretta;  
9) «integrità del sistema»: la situazione che caratterizza una rete di 
trasporto comprese le necessarie infrastrutture di trasporto in  cui la 
pressione e la qualità del gas naturale restano entro i limiti minimi e 
massimi stabiliti dal gestore del sistema di trasporto, in modo  da 
garantire il trasporto di gas naturale dal punto di vista tecni co; 
10) «periodo di bilanciamento»: il periodo entro il quale il pr elievo di 
una determinata quantità di gas naturale, espressa in unità di ener­
gia, deve essere compensato da ogni utente del sistema immetten do 
la stessa quantità di gas naturale nella rete di trasporto conf orme­
mente al contratto o al codice di rete;  
11) «utente della rete»: un cliente o un potenziale cliente di un gestore 
del sistema di trasporto e gli stessi gestori del sistema di tr asporto, 
nella misura in cui per essi sia necessario svolgere le loro fu nzioni 
in relazione al trasporto;  
12) «servizi interrompibili»: i servizi offerti dal gestore del  sistema di 
trasporto, in relazione alla capacità interrompibile;  
13) «capacità interrompibile»: la capacità di trasporto del gas  che può 
essere interrotta dal gestore del sistema di trasporto secondo le 
condizioni stipulate nel contratto di trasporto;  
14) «servizi a lungo termine»: i servizi offerti dal gestore de l sistema di 
trasporto di durata pari o superiore a un anno;  
15) «servizi a breve termine»: i servizi offerti dal gestore de l sistema di 
trasporto di durata inferiore a un anno;  
16) «capacità continua»: la capacità di trasporto di gas contra ttualmente 
garantita come non interrompibile dal gestore del sistema di 
trasporto;  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 4  
17) «servizi continui»: servizi offerti dal gestore del sistema  di trasporto 
in relazione alla capacità continua;  
18) «capacità tecnica»: la capacità continua massima che il ges tore del 
sistema di trasporto può offrire agli utenti della rete, tenend o conto 
dell'integrità del sistema e dei requisiti operativi della rete  di 
trasporto;  
19) «capacità contrattuale»: la capacità che il gestore del sis tema di 
trasporto ha assegnato a un utente della rete mediante un contr atto 
di trasporto;  
20) «capacità disponibile»: la quota della capacità tecnica non  assegnata 
e ancora disponibile per il sistema in un determinato momento;  
21) «congestione contrattuale»: una situazione in cui il livell o della 
domanda di capacità continua supera la capacità tecnica;  
22) «mercato primario»: il mercato della capacità scambiata dir etta­
mente dal gestore del sistema di trasporto;  
23) «congestione fisica»: una situazione in cui il livello dell a domanda 
di fornitura effettiva supera la capacità tecnica in un determi nato 
momento;  
24) «capacità di un impianto GNL»: la capacità ad un terminale di 
GNL utilizzata per le operazioni di liquefazione del gas natura le 
o l'importazione, lo scarico, i servizi ausiliari, lo stoccaggi o prov­
visorio e il processo di rigassificazione del GNL;  
25) «spazio»: il volume di gas che l'utente di un impianto di s toccaggio 
ha il diritto di utilizzare per lo stoccaggio del gas;  
26) «erogabilità»: la capacità alla quale l'utente di un impian to di stoc­
caggio ha diritto di approvvigionarsi in gas dall'impianto stes so; 
27) «iniettabilità»: la capacità alla quale l'utente di un impi anto di 
stoccaggio ha diritto di iniettare gas nell'impianto stesso;  
28) «capacità di stoccaggio»: qualsiasi combinazione di spazio,  inietta­
bilità ed erogabilità.  
2. Ferme restando le definizioni di cui al paragrafo 1 del pres ente 
articolo, si applicano anche le definizioni di cui all'articolo  2 della 
direttiva 2009/73/CE che sono pertinenti per l'applicazione del  presente 
regolamento, fatta eccezione per la definizione di trasporto di  cui al 
punto 3 di detto articolo.  
Le definizioni di cui al presente articolo, paragrafo 1, punti da 3 a 23 
che riguardano il trasporto si applicano per analogia agli impi anti di 
stoccaggio e di GNL.  
Articolo 3  
Certificazione dei gestori del sistema di trasporto  
1. La Commissione esamina la notifica di una decisione riguarda nte 
la certificazione di un gestore del sistema di trasporto di cui  all'arti­
colo 10, paragrafo 6 della direttiva 2009/73/CE non appena la r iceve. 
Entro due mesi dal giorno della ricezione di detta notifica, la  Commis­
sione fornisce il suo parere alla competente autorità nazionale  d i 
►C3 regolazione ◄ circa la sua compatibilità con l'articolo 10, pa ra­
grafo 2 o l'articolo 11, e l'articolo 9 della direttiva 2009/73 /CE. 
Nel preparare il parere di cui al primo comma la Commissione pu ò 
chiedere all'Agenzia di esprimere un parere in merito alla deci sione 
dell'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄. In tal caso il periodo 
di due mesi di cui al primo comma è prorogato di ulteriori due mesi.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 5  
In assenza di un parere della Commissione entro i termini di cu i al 
primo e secondo comma, si considera che la Commissione non soll evi 
obiezioni avverso la decisione  ►C3 dell'autorità di regolazione ◄.  
2. Entro due mesi dalla ricezione di un parere della Commission e, 
l'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ adotta la decisione finale 
riguardante la certificazione del gestore del sistema di traspo rto, tenendo 
nella massima considerazione detto pare. La decisione  
►C3 dell'autorità di regolazione ◄ e il parere della Commissione 
sono pubblicati insieme.  
3. In ogni momento durante la procedura le  ►C3 autorità di 
regolazione ◄ e/o la Commissione possono chiedere ad un gestore  
del sistema di trasporto e/o ad un'impresa che esercita attivit à di pro­
duzione o di fornitura tutte le informazioni utili allo svolgim ento dei 
loro compiti in forza del presente articolo.  
4. Le  ►C3 autorità di regolazione ◄ e la Commissione garanti­
scono la segretezza delle informazioni commercialmente sensibil i. 
5. La Commissione può adottare orientamenti che precisano le mo ­
dalità di svolgimento del procedimento da seguire ai fini dell' applica­
zione dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Tali misure, i ntese a 
modificare elementi non essenziali del presente regolamento com pletan­
dolo, sono adottate secondo la procedura di regolamentazione co n con­
trollo di cui all'articolo 28, paragrafo 2.  
6. Qualora la Commissione abbia ricevuto la notifica della certif ica­
zione di un gestore del sistema di trasporto ai sensi dell'arti colo 9, para­
grafo 10 della direttiva 2009/73/CE, la Commissione adotta una deci­
sione riguardante la certificazione.  ►C3 L'autorità di regolazione ◄ si 
conforma alla decisione della Commissione.  
Articolo 4  
Rete europea di gestori del sistema di trasporto del gas  
Tutti i gestori del sistema di trasporto cooperano a livello co munitario 
mediante la REGST del gas allo scopo di promuovere il completam ento 
e il funzionamento del mercato interno del gas naturale e gli s cambi 
transfrontalieri e di garantire una gestione ottimale, un eserc izio coor­
dinato e un'evoluzione tecnica soddisfacente della rete di tras porto del 
gas naturale.  
Articolo 5  
Costituzione della REGST del gas  
1. Entro il 3 marzo 2011 i gestori del sistema di trasporto del  gas 
presentano alla Commissione e all'Agenzia un progetto di statut o, un 
elenco dei membri e un progetto di regolamento interno, compres e le 
norme procedurali applicabili alla consultazione di altre parti  interessate, 
della REGST del gas.  
2. Entro due mesi dal giorno di ricezione, l'Agenzia, dopo aver  for­
malmente consultato le organizzazioni che rappresentano tutte l e parti 
interessate, in particolare gli utenti del sistema, compresi i clienti, for­
nisce alla Commissione un parere sul progetto di statuto, sull' elenco dei 
membri e sul progetto di regolamento interno.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 6  
3. La Commissione esprime il suo parere sul progetto di statuto , sulla 
proposta di elenco dei membri e sul progetto di regolamento int erno, 
tenendo conto del parere espresso dall'Agenzia di cui al paragr afo 2 ed 
entro tre mesi dal giorno della ricezione del parere dell'Agenz ia. 
4. Nei tre mesi dal giorno di ricezione del parere della Commis sione, 
i gestori del sistema di trasporto costituiscono la REGST del g as e 
adottano e pubblicano il suo statuto e il suo regolamento inter no. 
Articolo 6  
Redazione dei codici di rete  
1. Previa consultazione dell'Agenzia, della REGST del gas e del le 
altre parti interessate, la Commissione stabilisce un elenco di  priorità 
annuali in cui sono individuati i settori di cui all'articolo 8 , paragrafo 6 
da includere nell'elaborazione dei codici di rete.  
2. La Commissione chiede all'Agenzia di presentarle, entro un t er­
mine ragionevole non superiore a sei mesi, un orientamento quad ro non 
vincolante (orientamento quadro) che fissi principi chiari e ob iettivi per 
l'elaborazione di codici di rete specifici, a norma dell'artico lo 8, para­
grafo 7, per l'elaborazione di codici di rete riguardanti i set tori indivi­
duati nell'elenco di priorità. Ciascun orientamento quadro non vinco­
lante contribuisce alla non discriminazione, ad una concorrenza  effettiva 
e al funzionamento efficace del mercato. Su richiesta motivata del­
l'Agenzia, la Commissione può prorogare tale termine.  
3. L'Agenzia procede formalmente alla consultazione della REGST  
del gas e di altre parti interessate sull'orientamento quadro d urante un 
periodo non inferiore a due mesi, in modo trasparente e aperto.  
4. Se ritiene che l'orientamento quadro non contribuisca alla n on 
discriminazione, all'effettiva concorrenza e al funzionamento e fficace 
del mercato, la Commissione può chiedere all'Agenzia di riesami narlo 
entro un termine ragionevole e di ripresentarlo alla Commission e. 
5. Se entro la scadenza fissata dalla Commissione ai sensi dei para­
grafi 2 o 4, l'Agenzia non presenta o non ripresenta un orienta mento 
quadro, questo è elaborato dalla stessa Commissione.  
6. Entro un termine ragionevole non superiore a dodici mesi la Com­
missione chiede alla REGST del gas di presentare all'Agenzia un  codice 
di rete conforme al pertinente orientamento quadro.  
7. Entro un termine di tre mesi dal giorno di ricezione di un c odice 
di rete, durante il quale l'Agenzia può consultare formalmente le parti 
interessate, l'Agenzia fornisce alla REGST del gas un parere mo tivato 
sul codice di rete.  
8. La REGST del gas può modificare il codice di rete alla luce del 
parere dell'Agenzia e ripresentarlo a quest'ultima.  
9. L'Agenzia, se constata che il codice di rete è conforme ai p erti­
nenti orientamenti quadro, lo presenta alla Commissione e può r acco­
mandarne l'adozione entro un periodo di tempo ragionevole. La C om­
missione fornisce adeguate motivazioni qualora non adotti tale codice di 
rete. ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 7  
10. Se la REGST del gas non ha elaborato un codice di rete entr o il 
periodo fissato dalla Commissione ai sensi del paragrafo 6, que st'ultima 
può chiedere all'Agenzia di elaborare un progetto di codice di rete in 
base al pertinente orientamento quadro. Durante la fase di elab orazione 
di un progetto di codice di rete ai sensi del presente paragraf o, l'Agenzia 
può avviare un'ulteriore consultazione. L'Agenzia presenta alla  Commis­
sione un progetto di codice di rete elaborato ai sensi del pres ente 
paragrafo e può raccomandarne l'adozione.  
11. La Commissione può adottare, di sua iniziativa qualora la 
REGST del gas non abbia elaborato un codice di rete o l'Agenzia  
non abbia elaborato un progetto di codice di rete di cui al 
paragrafo 10 del presente articolo, ovvero su raccomandazione d el­
l'Agenzia ai sensi del paragrafo 9 del presente articolo, uno o  più codici 
di rete nei settori di cui all'articolo 8, paragrafo 6.  
Se la Commissione propone di adottare un codice di rete di sua inizia­
tiva, essa procede, per un periodo non inferiore a due mesi, al la con­
sultazione dell'Agenzia, della REGST del gas e di tutte le part i interes­
sate in merito a un progetto di codice di rete. Tali misure, in tese a 
modificare elementi non essenziali del presente regolamento com pletan­
dolo, sono adottate secondo la procedura di regolamentazione co n con­
trollo di cui all'articolo 28, paragrafo 2.  
12. Il presente articolo lascia impregiudicato il diritto della  Commis­
sione di adottare orientamenti e di modificarli come previsto a ll'arti­
colo 23.  
Articolo 7  
Modifica dei codici di rete  
1. Progetti di modifica di qualsiasi codice di rete adottato ai  sensi 
dell'articolo 6 possono essere proposti all'Agenzia da persone che po­
trebbero essere interessate al codice di rete in questione, com presi la 
REGST del gas, i gestori del sistema di trasporto, gli utenti d i rete ed i 
consumatori. L'Agenzia può anch'essa proporre modifiche di sua 
iniziativa.  
2. L'Agenzia consulta tutte le parti interessate conformemente all'ar­
ticolo 10 del regolamento (CE) n. 713/2009. In base a tali proc edimenti, 
l'Agenzia può trasmettere alla Commissione proposte di modifica  moti­
vate, spiegando in che modo tali proposte sono coerenti con i p rincipi 
dei codici di rete di cui all'articolo 6, paragrafo 2 del prese nte 
regolamento.  
3. La Commissione può adottare, tenendo conto delle proposte de l­
l'Agenzia, modifiche di qualsiasi codice di rete adottato ai se nsi dell'ar­
ticolo 6. Tali misure, intese a modificare elementi non essenzi ali del 
presente regolamento completandolo, sono adottate secondo la pr oce­
dura di regolamentazione con controllo di cui all'articolo 28, paragrafo 2.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 8  
4. L'esame delle modifiche proposte secondo la procedura di cui  
all'articolo 28, paragrafo 2, si limita agli aspetti relativi a lle modifiche 
stesse. Tali modifiche proposte lasciano impregiudicate altre m odifiche 
eventualmente proposte dalla Commissione.  
Articolo 8  
Compiti della REGST del gas  
1. La REGST del gas elabora codici di rete nei settori di cui a l 
paragrafo 6 del presente articolo su richiesta della Commission e a 
norma dell'articolo 6, paragrafo 6.  
2. La REGST del gas può elaborare codici di rete nei settori di  cui al 
paragrafo 6 ai fini del conseguimento degli obiettivi di cui al l'articolo 4 
qualora tali codici non si riferiscano a settori contemplati ne lla richiesta 
trasmessale dalla Commissione. Questi codici di rete sono trasm essi per 
parere all'Agenzia. Questi codici di rete sono trasmessi per pa rere al­
l'Agenzia. Tale parere è tenuto debitamente in considerazione d alla 
REGST del gas.  
3. La REGST del gas adotta:  
a) gli strumenti comuni di gestione di rete per assicurare il c oordina­
mento del funzionamento della rete in condizioni normali e di e mer­
genza, compresa una classificazione comune degli incidenti, e i  piani 
di ricerca;  
b) ogni due anni, un piano di sviluppo della rete decennale non  vinco­
lante a livello comunitario (piano di sviluppo della rete a liv ello 
comunitario), comprese le prospettive europee sull'adeguatezza del­
l'approvvigionamento;  
c) raccomandazioni relative al coordinamento della cooperazione  tec­
nica fra i gestori di sistemi di trasporto della Comunità e di paesi 
terzi;  
d) un programma annuale di lavoro;  
e) una relazione annuale;  
f) prospettive annuali di approvvigionamento per il periodo est ivo e 
invernale.  
4. Le prospettive europee sull'adeguatezza dell'approvvigioname nto 
di cui al paragrafo 3, lettera b) riguardano l'adeguatezza gene rale del 
sistema del gas a fronte della domanda di gas esistente e previ sta per il 
periodo di cinque anni successivo nonché per il periodo tra cin que e 
dieci anni dalla data di detta prospettiva. Le prospettive euro pee sul­
l'adeguatezza dell'approvvigionamento sono basate sulle prospet tive na­
zionali di approvvigionamento preparate dai singoli gestori del  sistema 
di trasporto.  
5. Il programma di lavoro annuale di cui al paragrafo 3, letter a d), 
comprende un elenco e una descrizione dei codici di rete da ela borare, 
un piano di coordinamento della gestione della rete e le attivi tà di 
ricerca e di sviluppo da realizzare nel corso dell'anno, corred ati di 
calendario indicativo.  
6. I codici di rete di cui ai paragrafi 1 e 2 coprono i settori  seguenti, 
tenendo conto, se del caso, delle caratteristiche specifiche re gionali:  
a) norme in materia di sicurezza e di affidabilità della rete;  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 9  
b) norme di collegamento alla rete;  
c) norme in materia di accesso dei terzi;  
d) norme in materia di scambio dei dati e di liquidazione;  
e) regole di interoperabilità;  
f) procedure operative in caso di emergenza;  
g) norme di assegnazione della capacità e di gestione della con gestione;  
h) norme relative agli scambi commerciali connesse alla fornitu ra tec­
nica e operativa dei servizi di accesso alla rete e al sistema di 
bilanciamento;  
i) regole di trasparenza;  
j) regole di bilanciamento, comprese norme procedurali legate a lla rete 
in materia di programmi di trasporto, oneri di sbilancio, regol e di 
bilanciamento operativo tra i sistemi dei gestori dei sistemi d i 
trasporto;  
k) norme riguardanti le strutture tariffarie di trasporto armon izzate; e  
l) norme in materia di efficienza energetica delle reti del gas . 
7. I codici di rete sono elaborati per le questioni relative al la rete 
transfrontaliera e per le questioni relative all'integrazione d el mercato e 
lasciano impregiudicato il diritto degli Stati membri di elabor are codici 
di rete nazionali che non influiscano sul commercio transfronta liero.  
8. La REGST del gas controlla e analizza l'attuazione dei codic i di 
rete e degli orientamenti adottati dalla Commissione a norma de ll'arti­
colo 6, paragrafo 11, e il loro effetto sull'armonizzazione del le regole 
applicabili volte a facilitare l'integrazione del mercato. La R EGST del 
gas riferisce quanto riscontrato all'Agenzia e include i risult ati dell'ana­
lisi nella relazione annuale di cui al paragrafo 3, lettera e) del presente 
articolo.  
9. La REGST del gas mette a disposizione tutte le informazioni 
richieste dall'Agenzia per svolgere i suoi compiti ai sensi del l'articolo 9, 
paragrafo 1.  
10. La REGST del gas adotta e pubblica ogni due anni un piano d i 
sviluppo della rete a livello comunitario di cui al paragrafo 3 , lettera b). 
Il piano di sviluppo della rete a livello comunitario comprende  la mo­
dellizzazione della rete integrata, l'elaborazione di scenari, le prospettive 
europee sull'adeguatezza dell'approvvigionamento e la valutazio ne della 
resilienza del sistema.  
In particolare, il piano di sviluppo della rete a livello comun itario:  
▼M3 
a) si basa sui piani di investimento nazionali, tenendo conto d ei piani di 
investimento regionali di cui all'articolo 12, paragrafo 1, e, se del 
caso, degli aspetti a livello di Unione della pianificazione di  rete di 
cui al regolamento (UE) n. 347/2013 del Parlamento europeo e de l 
Consiglio, del 17 aprile 2013, sugli orientamenti per le infras trutture 
energetiche transeuropee (  1 ); esso è sottoposto all'analisi dei 
costi-benefici utilizzando la metodologia definita all'articolo  11 di 
detto regolamento;  ▼B 
( 1 ) GU L 115 del 25.4.2013, pag. 39.
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 10  
b) per quanto riguarda le interconnessioni transfrontaliere, si  basa anche 
sulle ragionevoli esigenze di vari utenti di rete e include imp egni a 
lungo termine di investitori di cui all'articolo 14 e all'artic olo 22 
della direttiva 2009/73/CE; e  
c) individua le lacune in materia di investimenti, in particola re per 
quanto riguarda le capacità transfrontaliere.  
Per quanto concerne la lettera c) del secondo comma, al piano d i svi­
luppo della rete a livello comunitario può essere allegato un e same degli 
ostacoli all'aumento della capacità transfrontaliera della rete  derivanti 
dalla diversità nelle procedure o prassi di approvazione.  
11. L'Agenzia esamina i piani decennali di sviluppo della rete a 
livello nazionale per valutarne la coerenza con il piano di svi luppo della 
rete a livello comunitario. Se individua incoerenze tra un pian o decen­
nale di sviluppo della rete a livello nazionale ed il piano di sviluppo 
della rete a livello comunitario, l'Agenzia raccomanda di modif icare 
opportunamente il piano di sviluppo della rete a livello nazion ale o il 
piano di sviluppo della rete a livello comunitario. Se tale pia no di 
sviluppo della rete a livello nazionale è elaborato conformemen te all'ar­
ticolo 22 della direttiva 2009/73/CE, l'Agenzia raccomanda all' autorità 
nazionale di  ►C3 regolazione ◄ competente di modificare il piano 
decennale nazionale di sviluppo della rete a norma dell'articol o 22, 
paragrafo 7 di detta direttiva e di informarne la Commissione.  
12. Su richiesta della Commissione, la REGST del gas fornisce a lla 
Commissione il suo parere sull'adozione degli orientamenti, com e pre­
visto all'articolo 23.  
Articolo 9  
Controllo effettuato dall'Agenzia  
1. L'Agenzia controlla l'esecuzione dei compiti della REGST del  gas 
previsti all'articolo 8, paragrafi 1, 2 e 3 e riferisce alla Co mmissione.  
L'Agenzia controlla l'attuazione, da parte della REGST del gas,  dei 
codici di rete elaborati ai sensi dell'articolo 8, paragrafo 2 e dei codici 
di rete che sono stati elaborati conformemente all'articolo 6, paragrafi da 
1 a 10, ma che non sono stati adottati dalla Commissione ai sen si 
dell'articolo 6, paragrafo 11. Qualora la REGST del gas non abb ia 
attuato uno di tali codici di rete, l'Agenzia chiede alla REGST  del 
gas di fornire una spiegazione debitamente motivata riguardo ai  motivi 
di tale inosservanza. L'Agenzia informa la Commissione di tale spiega­
zione e le fornisce il suo parere al riguardo.  
L'Agenzia controlla e analizza l'attuazione dei codici di rete e degli 
orientamenti adottati dalla Commissione, come previsto all'arti colo 6, 
paragrafo 11, e il loro effetto sull'armonizzazione delle regol e applicabili 
volte a facilitare l'integrazione del mercato e sulla non discr iminazione, 
l'effettiva concorrenza e il funzionamento efficace del mercato , e riferi­
sce alla Commissione al riguardo.  
2. La REGST del gas presenta all'Agenzia, per sentire il suo pa rere, 
il progetto di piano di sviluppo della rete a livello comunitar io e il 
progetto di programma di lavoro annuale, comprese le informazio ni 
relative al processo di consultazione e gli altri documenti di cui all'ar­
ticolo 8, paragrafo 3.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 11  
Entro due mesi dalla ricezione l'Agenzia trasmette alla REGST d el gas e 
alla Commissione un parere debitamente motivato nonché raccoman da­
zioni, se ritiene che il progetto di programma di lavoro annual e o il 
progetto di piano di sviluppo della rete a livello comunitario presentato 
dalla REGST del gas non sia conforme ai principi di non discrim ina­
zione, di una concorrenza effettiva e del funzionamento efficac e del 
mercato o ad un'interconnessione transfrontaliera di livello su fficiente 
cui possono accedere parti terze.  
Articolo 10  
Consultazioni  
1. In occasione dell'elaborazione dei codici di rete, del proge tto di 
piano di sviluppo della rete a livello comunitario e del progra mma di 
lavoro annuale di cui all'articolo 8, paragrafi 1, 2 e 3, la RE GST del gas 
conduce una consultazione ad ampio raggio, in una fase iniziale  e in 
modo approfondito, aperto e trasparente, coinvolgendo tutti i p arteci­
panti al mercato interessati e, in particolare, le organizzazio ni che rap­
presentano tutte le parti interessate, secondo le norme procedu rali di cui 
all'articolo 5, paragrafo 1. La consultazione coinvolge anche l e autorità 
nazionali di  ►C3 regolazione ◄ e altre autorità nazionali, le imprese di 
erogazione e di produzione, gli utenti della rete, compresi i c lienti, i 
gestori dei sistemi di distribuzione, comprese le pertinenti as sociazioni 
settoriali, gli organismi tecnici e le piattaforme di parti int eressate. Essa 
si prefigge di enucleare i pareri e le proposte di tutte le par ti competenti 
nel corso del processo decisionale.  
2. Tutti i documenti e i verbali relativi alle consultazioni di  cui al 
paragrafo 1 sono resi pubblici.  
3. Prima di adottare il programma di lavoro annuale e i codici di rete 
di cui all'articolo 8, paragrafi 1, 2 e 3, la REGST del gas ill ustra come 
le osservazioni raccolte nel corso della consultazione sono sta te tenute 
in conto. Se decide di non tener conto di un'osservazione, addu ce i 
motivi della sua scelta.  
▼M3 
Articolo 11  
Costi  
I costi relativi alle attività della REGST del gas di cui agli articoli da 4 
a 12 del presente regolamento, nonché all'articolo 11 del regol amen­
to (UE) n. 347/2013, sono a carico dei gestori dei sistemi di t rasporto e 
sono presi in considerazione ai fini del calcolo delle tariffe.  L e 
►C3 autorità di regolazione ◄ approvano tali costi solo se ragione voli 
e adeguati.  
▼B 
Articolo 12  
Cooperazione regionale dei gestori dei sistemi di trasporto  
1. I gestori dei sistemi di trasporto instaurano una cooperazio ne re­
gionale nell'ambito della REGST del gas per contribuire ai comp iti di 
cui all'articolo 8, paragrafi 1, 2 e 3. In particolare, pubblic ano ogni due 
anni un piano regionale di investimenti e possono prendere deci sioni in 
materia di investimenti sulla base di detto piano.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 12  
2. I gestori dei sistemi di trasporto promuovono l'adozione di moda­
lità pratiche tali da assicurare la gestione ottimale della ret e e incorag­
giano lo sviluppo degli scambi di energia, l'assegnazione coord inata 
delle capacità transfrontaliere mediante soluzioni non discrimi natorie 
basate sul mercato, con particolare attenzione alle caratterist iche speci­
fiche delle aste implicite per le assegnazioni a breve termine,  e l'inte­
grazione di meccanismi di bilanciamento.  
3. Ai fini del conseguimento degli obiettivi di cui ai paragraf i 1 e 2, 
l'area geografica di competenza di ciascuna struttura di cooper azione 
regionale può essere definita dalla Commissione, tenendo conto delle 
strutture di cooperazione regionali esistenti. Ciascuno Stato m embro può 
promuovere la cooperazione in più aree geografiche. La misura d i cui 
alla prima frase, intesa a modificare elementi non essenziali d el presente 
regolamento completandolo, è adottata secondo la procedura di r egola­
mentazione con controllo di cui all'articolo 28, paragrafo 2.  
A tal fine, la Commissione consulta l'Agenzia e la REGST del ga s. 
Articolo 13  
Tariffe per l'accesso alle reti  
1. Le tariffe, o le metodologie utilizzate per calcolarle, appl icate dai 
gestori dei sistemi di trasporto e approvate dalle  ►C3 autorità di 
regolazione ◄ a norma dell'articolo 41, paragrafo 6 della diret tiva 
2009/73/CE, nonché le tariffe pubblicate a norma dell'articolo 32, para­
grafo 1 di detta direttiva, devono essere trasparenti, tenere c onto della 
necessità di integrità del sistema e del suo miglioramento e ri specchiare 
i costi effettivamente sostenuti purché essi corrispondano a qu elli di un 
gestore di reti efficiente e strutturalmente comparabile e sian o traspa­
renti, includendo nel contempo un appropriato rendimento degli inve­
stimenti e prendendo in considerazione, ove opportuno, le anali si com­
parative delle tariffe da parte delle  ►C3 autorità di regolazione ◄. Le 
tariffe o le metodologie utilizzate per calcolarle devono esser e applicate 
in modo non discriminatorio.  
Gli Stati membri possono decidere che le tariffe possono anche essere 
determinate in base a procedure basate sul mercato, quali le as te, purché 
tali procedure e gli introiti che ne derivano siano approvati  
►C3 dall'autorità di regolazione ◄.  
Le tariffe, o le metodologie utilizzate per calcolarle, facilit ano lo scam­
bio efficiente di gas e la concorrenza, evitando allo stesso te mpo la 
compensazione incrociata tra utenti della rete, fornendo incent ivi per 
gli investimenti e mantenendo o realizzando l'interoperabilità delle reti 
di trasporto.  
Le tariffe applicabili agli utenti della rete sono non discrimi natorie e 
determinate in modo distinto per ogni punto d'entrata e d'uscit a del 
sistema di trasporto. I meccanismi di assegnazione dei costi e la meto­
dologia per la fissazione dei tassi riguardanti i punti d'entra ta e d'uscita 
sono approvati dalle autorità nazionali di  ►C3 regolazione ◄. Entro il 
3 settembre 2011, gli Stati membri assicurano che dopo un perio do 
transitorio, i corrispettivi relativi alla rete non siano calco lati sulla 
base dei flussi contrattuali.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 13  
2. Le tariffe di accesso alla rete non devono limitare la liqui dità del 
mercato né falsare gli scambi transfrontalieri tra sistemi di t rasporto 
diversi. Qualora le differenze nelle strutture tariffarie o nei  meccanismi 
di bilanciamento ostacolino gli scambi tra i sistemi di traspor to, e fatto 
salvo l'articolo 41, paragrafo 6 della direttiva 2009/73/CE, i gestori dei 
sistemi di trasporto provvedono attivamente, in cooperazione co n le 
competenti autorità nazionali, alla convergenza delle strutture  tariffarie 
e dei principi di addebito, anche in relazione alle regole di 
bilanciamento.  
Articolo 14  
Servizi di accesso per i terzi in relazione ai gestori dei sistemi di 
trasporto  
1. I gestori dei sistemi di trasporto:  
a) garantiscono l'offerta di servizi su base non discriminatori a a tutti gli 
utenti della rete;  
b) forniscono servizi di accesso per i terzi sia continui che i nterrompi­
bili, a condizione che il prezzo della capacità interrompibile rifletta 
la probabilità di interruzione;  
c) offrono agli utenti della rete servizi a lungo e a breve ter mine.  
Per quanto concerne la lettera a) del primo comma, qualora un g estore 
dei sistemi di trasporto offra lo stesso servizio a clienti div ersi, lo offre a 
condizioni contrattuali equivalenti, usando contratti di traspo rto armo­
nizzati o un codice di rete comune approvato dall'autorità comp etente 
secondo la procedura di cui all'articolo 41 della direttiva 200 9/73/CE.  
2. I contratti di trasporto sottoscritti con data di inizio non  standard o 
di durata inferiore a quella di un contratto annuale di traspor to standard 
non implicano tariffe arbitrariamente più elevate o più basse c he non 
rispecchino il valore di mercato del servizio, secondo i princi pi di cui 
all'articolo 13, paragrafo 1.  
3. Se del caso, è possibile accordare servizi per l'accesso di terzi a 
condizione che gli utenti della rete forniscano adeguate garanz ie in 
ordine alla loro affidabilità finanziaria. Queste garanzie non devono 
costituire barriere superflue all'ingresso sul mercato e devono  essere 
non discriminatorie, trasparenti e proporzionate.  
Articolo 15  
Servizi di accesso per i terzi in relazione agli impianti di stoccaggio 
e di GNL  
1. I gestori dei sistemi di GNL e di stoccaggio:  
a) offrono servizi su base non discriminatoria a tutti gli uten ti della rete 
che rispondono alla domanda del mercato; in particolare, qualor a un 
gestore dei sistemi di GNL o di stoccaggio offra lo stesso serv izio a 
clienti diversi, lo offre a condizioni contrattuali equivalenti ; ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 14  
b) offrono servizi compatibili con l'uso dei sistemi interconne ssi di 
trasporto del gas e agevolano l'accesso mediante la cooperazion e 
con il gestore del sistema di trasporto; e  
c) rendono pubbliche le informazioni pertinenti, in particolare i  dati 
relativi all'utilizzo e alla disponibilità dei servizi, entro u n termine 
compatibile con le ragionevoli necessità commerciali di GNL e d egli 
utenti degli impianti di stoccaggio, con riserva del controllo di tale 
pubblicazione da parte dell'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄.  
2. Ciascun gestore dei sistemi di stoccaggio:  
a) fornisce servizi di accesso per i terzi sia continui che int errompibili; 
il prezzo della capacità interrompibile riflette la probabilità  di 
interruzione;  
b) offre agli utenti degli impianti di stoccaggio servizi a lun go e a breve 
termine; e  
c) offre agli utenti degli impianti di stoccaggio sia servizi a ggregati che 
servizi disaggregati concernenti lo spazio di stoccaggio, l'ini ettabilità 
e l'erogabilità.  
3. I contratti d'utilizzo degli impianti di GNL e di stoccaggio  non 
implicano tariffe arbitrariamente più elevate quando sono sotto scritti:  
a) al di fuori di un «anno gas naturale», con una data di inizi o non 
standard; o  
b) per una durata inferiore a quella di un contratto standard d 'utilizzo 
degli impianti di GNL e di stoccaggio su base annuale.  
4. Se del caso, è possibile accordare servizi per l'accesso di terzi a 
condizione che gli utenti della rete forniscano adeguate garanz ie in 
ordine alla loro affidabilità finanziaria. Tali garanzie non co stituiscono 
un indebito ostacolo all'ingresso nel mercato e devono essere n on di­
scriminatorie, trasparenti e proporzionate.  
5. I limiti contrattuali relativi al volume minimo richiesto de lle ca­
pacità degli impianti di GNL e delle capacità di stoccaggio son o giu­
stificati sulla base di vincoli di natura tecnica e permettono ai piccoli 
utenti di stoccaggio di accedere ai servizi di stoccaggio.  
Articolo 16  
Principi dei meccanismi di assegnazione della capacità e procedure 
di gestione della congestione in relazione ai gestori dei sistemi di 
trasporto  
1. La capacità massima in tutti i punti pertinenti di cui all'a rticolo 18, 
paragrafo 3 è posta a disposizione dei soggetti operanti sul me rcato, nel 
rispetto dell'integrità del sistema e della funzionalità della rete. 
2. Il gestore dei sistemi di trasporto applica e pubblica mecca nismi 
non discriminatori e trasparenti per l'assegnazione della capac ità, che:  
a) forniscono segnali economici adeguati per l'utilizzo efficac e e mas­
simale della capacità tecnica, agevolano gli investimenti in nu ove 
infrastrutture e facilitano gli scambi transfrontalieri di gas naturale;  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 15  
b) garantiscono la compatibilità con i meccanismi del mercato, inclusi i 
mercati spot e i centri di scambio («trading hub») e, nel conte mpo, 
sono flessibili e capaci di adeguarsi a circostanze di mercato in 
evoluzione; e  
c) sono compatibili con i sistemi di accesso alla rete degli St ati membri.  
3. Il gestore dei sistemi di trasporto applica e pubblica proce dure di 
gestione della congestione non discriminatorie e trasparenti ch e agevo­
lano gli scambi transfrontalieri di gas naturale su base non di scrimina­
toria e si basano sui seguenti principi:  
a) in caso di congestione contrattuale, il gestore del sistema di trasporto 
offre la capacità non usata sul mercato primario, almeno su una  base 
«day-ahead» e come capacità interrompibile; e  
b) gli utenti della rete hanno facoltà di rivendere o subaffitt are la ca­
pacità contrattuale non usata sul mercato secondario.  
Per quanto concerne la lettera b) del primo comma, uno Stato me mbro 
può richiedere che gli utenti della rete provvedano alla notifi ca o all'in­
formazione del gestore dei sistemi di trasporto.  
4. In caso di congestione fisica, il gestore dei sistemi di tra sporto o, 
se del caso, le  ►C3 autorità di regolazione ◄ applicano meccanismi di 
assegnazione delle capacità trasparenti e non discriminatori.  
5. I gestori dei sistemi di trasporto valutano periodicamente l a do­
manda di mercato per nuovi investimenti. Quando progettano nuov i 
investimenti, i gestori dei sistemi di trasporto valutano la si tuazione 
della domanda di mercato e tengono conto della sicurezza dell'a pprov­
vigionamento.  
Articolo 17  
Principi dei meccanismi di assegnazione della capacità e procedure 
di gestione della congestione in relazione agli impianti di stoccaggio 
e di GNL  
1. La capacità massima degli impianti di stoccaggio e di GNL è 
messa a disposizione dei soggetti operanti sul mercato, nel ris petto 
dell'integrità e della funzionalità del sistema.  
2. I gestori dei sistemi di stoccaggio e di GNL applicano e pub bli­
cano meccanismi non discriminatori e trasparenti per l'assegnaz ione 
della capacità, che:  
a) forniscono segnali economici adeguati per l'utilizzo efficie nte e mas­
simale della capacità e agevolano gli investimenti in nuove 
infrastrutture;  
b) garantiscono la compatibilità con i meccanismi di mercato, i nclusi i 
mercati spot e i centri di scambio («trading hub») e, nel conte mpo, 
sono flessibili e capaci di adeguarsi a circostanze di mercato in 
evoluzione; e  
c) sono compatibili con i sistemi di accesso alla rete collegat i. ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 16  
3. I contratti d'utilizzo degli impianti di GNL e degli impiant i di 
stoccaggio comprendono misure tendenti ad impedire l'accumulo d i 
capacità tenendo conto dei principi seguenti, applicabili in ca so di con­
gestione contrattuale:  
a) il gestore del sistema deve offrire senza indugio sul mercat o primario 
la capacità non usata degli impianti di GNL e di stoccaggio; pe r gli 
impianti di stoccaggio ciò si deve applicare almeno su una base  
«day-ahead» e come capacità interrompibile;  
b) gli utenti degli impianti di stoccaggio e di GNL che lo desi derino 
devono avere la facoltà di rivendere la loro capacità contrattu ale sul 
mercato secondario.  
Articolo 18  
Obblighi di trasparenza in relazione ai gestori dei sistemi di 
trasporto  
1. I gestori dei sistemi di trasporto rendono pubbliche informa zioni 
dettagliate riguardanti i servizi che essi offrono e le relativ e condizioni 
applicate, unitamente alle informazioni tecniche necessarie a g li utenti 
della rete per ottenere un effettivo accesso alla rete.  
2. Al fine di garantire tariffe trasparenti, oggettive e non di scrimina­
torie e facilitare l'utilizzo efficiente della rete del gas, i gestori dei 
sistemi di trasporto o le autorità nazionali competenti pubblic ano infor­
mazioni ragionevolmente e sufficientemente dettagliate sulla de rivazio­
ne, metodologia e struttura delle tariffe.  
3. Per i servizi forniti, ciascun gestore dei sistemi di traspo rto rende 
pubbliche informazioni sulle capacità tecniche, contrattuali e disponibili 
su base numerica per tutti i punti rilevanti, compresi i punti di entrata e 
di uscita, a scadenza periodica e ricorrente e in un formato no rmalizzato 
di facile impiego.  
4. I punti pertinenti di un sistema di trasporto sul quale devo no 
essere rese pubbliche informazioni sono approvati dalle autorit à compe­
tenti previa consultazione degli utenti della rete.  
5. Il gestore dei sistemi di trasporto diffonde le informazioni  previste 
dal presente regolamento in modo significativo, chiaro sotto il  profilo 
quantitativo, facilmente accessibile e non discriminatorio.  
6. Il gestore dei sistemi di trasporto rende pubbliche le infor mazioni 
sull'offerta e la domanda ex ante e ex post, sulla base dei pro grammi di 
trasporto, delle previsioni e dei flussi in entrata e in uscita  realizzati sul 
sistema. L'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ assicura che tutte 
queste informazioni siano rese pubbliche. Il livello di dettagl io delle 
informazioni rese pubbliche riflette il livello delle informazi oni di cui 
dispone il gestore dei sistemi di trasporto.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 17  
Il gestore dei sistemi di trasporto rende pubbliche le misure a dottate, 
come pure le spese sostenute e le entrate generate con riferime nto al 
bilanciamento del sistema.  
I soggetti partecipanti al mercato comunicano ai gestori del si stema di 
trasporto le informazioni di cui al presente articolo.  
Articolo 19  
Obblighi di trasparenza in relazione agli impianti di stoccaggio e 
agli impianti di GNL  
1. I gestori dei sistemi di stoccaggio e di GNL pubblicano info rma­
zioni dettagliate riguardanti i servizi che offrono e le relati ve condizioni 
applicate, unitamente alle informazioni tecniche necessarie aff inché gli 
utenti degli impianti di stoccaggio e di GNL ottengano un effet tivo 
accesso a detti impianti.  
2. Per i servizi forniti, i gestori dei sistemi di stoccaggio e  di GNL 
pubblicano, a scadenza periodica e ricorrente e in un formato n ormaliz­
zato di facile utilizzo per l'utente, informazioni sulle capaci tà stabilite 
nel contratto e disponibili degli impianti di stoccaggio e di G NL. 
3. I gestori dei sistemi di stoccaggio e di GNL diffondono semp re le 
informazioni previste dal presente regolamento in modo logico, chiara­
mente quantificabile, facilmente accessibile e non discriminato rio. 
4. I gestori dei sistemi di stoccaggio e di GNL rendono pubblic a la 
quantità di gas presente in ogni impianto di stoccaggio o di GN L o 
gruppo di impianti di stoccaggio se ciò corrisponde al modo in cui 
l'accesso è offerto agli utenti del sistema, i flussi in entrat a e in uscita, 
come pure le capacità disponibili degli impianti di stoccaggio e di GNL, 
anche per gli impianti esentati dall'accesso dei terzi. Tali in formazioni 
sono comunicate altresì al gestore del sistema di trasporto, ch e le rende 
pubbliche a livello aggregato per sistema o per sotto-sistema d efinito in 
funzione dei punti pertinenti. Queste informazioni sono aggiorn ate al­
meno una volta al giorno.  
Se un utente del sistema di stoccaggio è l'unico utente di un i mpianto di 
stoccaggio può presentare all'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ 
una richiesta motivata di trattamento riservato dei dati di cui  al primo 
comma. Se l'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ giunge alla con­
clusione che tale richiesta è giustificata, tenendo in particol are conto 
della necessità di trovare un equilibrio fra l'interesse della legittima 
protezione dei segreti d'impresa, la cui diffusione inciderebbe  negativa­
mente sulla strategia commerciale globale dell'utente dello sto ccaggio, e 
l'obiettivo di creare un mercato interno del gas competitivo, p uò con­
sentire al gestore del sistema di stoccaggio di non rendere pub blici i dati 
di cui al primo comma per un periodo massimo di un anno.  
Il secondo comma si applica fatti salvi gli obblighi di comunic azione e 
di pubblicazione da parte del gestore del sistema di trasporto di cui al 
primo comma, a meno che i dati aggregati siano identici ai dati  del 
sistema di stoccaggio di cui l'autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ 
ha approvato la non pubblicazione.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 18  
5. Al fine di garantire tariffe trasparenti, obiettive e non di scrimina­
torie, e facilitare l'utilizzo efficiente delle infrastrutture,  i gestori di 
impianti di GNL e di stoccaggio o le autorità nazionali compete nti 
pubblicano informazioni sufficientemente dettagliate sulla deri vazione, 
la metodologia e la struttura delle tariffe per le infrastruttu re soggette 
all'accesso regolamentato di terzi.  
Articolo 20  
Registrazione delle informazioni da parte dei gestori dei sistemi  
I gestori dei sistemi di trasporto, i gestori dei sistemi di st occaggio e i 
gestori dei sistemi di GNL tengono a disposizione delle autorit à nazio­
nali, comprese le autorità nazionali di  ►C3 regolazione ◄, dell'autorità 
nazionale in materia di concorrenza e della Commissione, tutte le infor­
mazioni di cui agli articoli 18 e 19 e alla parte 3 dell'allega to I, per un 
periodo di cinque anni.  
Articolo 21  
Regole sul bilanciamento e oneri di sbilancio  
1. Le regole di bilanciamento sono elaborate secondo i principi  del­
l'equità, della non discriminazione e della trasparenza e sono basate su 
criteri obiettivi. Dette regole riflettono le reali esigenze de l sistema, 
tenendo conto delle risorse di cui il gestore dei sistemi di tr asporto 
dispone. Le regole di bilanciamento sono fondate sul mercato.  
2. Al fine di consentire agli utenti della rete di adottare mis ure cor­
rettive in tempo utile, il gestore dei sistemi di trasporto for nisce, in 
linea, informazioni sufficienti, tempestive e attendibili sullo  stato di 
bilanciamento degli utenti della rete.  
Le informazioni fornite riflettono il livello delle informazion i di cui 
dispone il gestore dei sistemi di trasporto e del periodo di li quidazione 
per il quale sono calcolati gli oneri di sbilancio.  
Nessun corrispettivo è dovuto per la comunicazione delle inform azioni 
di cui al presente paragrafo.  
3. Nella misura del possibile, gli oneri di sbilancio rispecchi ano i 
costi, fornendo allo stesso tempo incentivi adeguati agli utent i della 
rete per bilanciare i conferimenti e i prelievi di gas. Essi ev itano le 
sovvenzioni incrociate tra gli utenti della rete e non ostacola no l'ingresso 
sul mercato di nuovi partecipanti.  
Le metodologie di calcolo per gli oneri di sbilancio e le tarif fe definitive 
sono rese pubbliche dalle autorità competenti o dal gestore dei  sistemi 
di trasporto, a seconda dei casi.  
4. Gli Stati membri assicurano che i gestori dei sistemi di tra sporto si 
adoperino per armonizzare sistemi di bilanciamento e razionaliz zino la 
struttura e i livelli degli oneri di bilanciamento, così da fac ilitare gli 
scambi di gas.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 19  
Articolo 22  
Scambio di diritti di capacità  
Ciascun gestore dei sistemi di trasporto, dei sistemi di stocca ggio e di 
GNL adotta misure ragionevoli per consentire il libero scambio di diritti 
di capacità e facilitare tale scambio in modo trasparente e non  discri­
minatorio. Ciascun gestore in questione elabora contratti e pro cedure 
armonizzati in materia di trasporto, di impianti di GNL e di st occaggio 
sul mercato primario per agevolare lo scambio secondario di cap acità e 
riconoscere il trasferimento di diritti primari di capacità qua ndo è noti­
ficato da utenti del sistema.  
I contratti e le procedure armonizzati in materia di trasporto,  di impianti 
di GNL e di stoccaggio sono notificati alle  ►C3 autorità di 
regolazione ◄.  
Articolo 23  
Orientamenti  
1. Ove opportuno, gli orientamenti riguardanti il livello minim o di 
armonizzazione necessario per conseguire gli obiettivi del pres ente re­
golamento specificano quanto segue:  
a) dettagli sui servizi di accesso per i terzi, inclusi la natu ra, la durata e 
altri requisiti di detti servizi, a norma degli articoli 14 e 1 5; 
b) dettagli sui principi sottesi ai meccanismi di assegnazione della ca­
pacità e sull'applicazione delle procedure di gestione della co nge­
stione in caso di congestione contrattuale, a norma degli artic oli 16 
e 17;  
c) dettagli sulla comunicazione delle informazioni, sulla defin izione 
delle informazioni tecniche necessarie agli utenti della rete p er otte­
nere un accesso effettivo al sistema e sulla definizione di tut ti i punti 
rilevanti per gli obblighi di trasparenza, incluse le informazi oni da 
pubblicare per tutti i punti rilevanti e il calendario di pubbl icazione 
di dette informazioni, a norma degli articoli 18 e 19;  
d) dettagli sulla metodologia di tariffazione connessa agli sca mbi tran­
sfrontalieri di gas naturale a norma dell'articolo 13;  
e) dettagli sui settori di cui all'articolo 8, paragrafo 6.  
A tal fine, la Commissione consulta l'agenzia e la REGST del ga s 
2. Gli orientamenti relativi ai punti elencati nel paragrafo 1,  lettere a), 
b) e c) sono stabiliti nell'allegato I con riferimento ai gesto ri dei sistemi 
di trasporto.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 20  
La Commissione adotta orientamenti sulle questioni elencate al primo 
paragrafo del presente articolo e modifica gli orientamenti di cui alle 
lettere a), b) e c). Tali misure, intese a modificare elementi non essen­
ziali del presente regolamento anche completandolo, sono adotta te se­
condo la procedura di regolamentazione con controllo di cui all 'arti­
colo 28, paragrafo 2.  
3. L'applicazione e la modifica degli orientamenti adottati a n orma 
del presente regolamento rispecchiano le differenze esistenti f ra i sistemi 
nazionali del gas e non richiedono pertanto, a livello comunita rio, con­
dizioni e modalità di accesso per i terzi che siano uniformi e dettagliate. 
Tuttavia, possono essere fissati requisiti minimi da soddisfare  per assi­
curare condizioni trasparenti e non discriminatorie di accesso alla rete 
necessarie per un mercato interno del gas naturale, che possano  quindi 
applicarsi in considerazione delle differenze esistenti fra i s istemi nazio­
nali del gas.  
Articolo 24  
►C3 Autorità di regolazione ◄ 
Nell'esercizio delle loro competenze ai sensi del presente rego lamento, 
le ►C3 autorità di regolazione ◄ garantiscono il rispetto del present e 
regolamento e degli orientamenti adottati a norma dell'articolo  23. 
Ove opportuno, esse cooperano tra di loro, con la Commissione e  con 
l'Agenzia a norma del capo VIII della direttiva 2009/73/CE.  
Articolo 25  
Comunicazione di informazioni  
Gli Stati membri e le  ►C3 autorità di regolazione ◄ forniscono alla 
Commissione, su sua richiesta, tutte le informazioni necessarie  ai fini 
dell'articolo 23.  
La Commissione stabilisce un termine ragionevole entro il quale  vanno 
comunicate le informazioni, tenendo conto della complessità del le in­
formazioni richieste e dell'urgenza delle stesse.  
Articolo 26  
Diritto degli Stati membri di introdurre misure più dettagliate  
Il presente regolamento non osta a che gli Stati membri manteng ano o 
introducano misure contenenti disposizioni più dettagliate risp etto a 
quelle stabilite nel presente regolamento o negli orientamenti di cui 
all'articolo 23.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 21  
Articolo 27  
Sanzioni  
1. Gli Stati membri stabiliscono le norme in materia di sanzion i 
applicabili in caso di mancato rispetto delle disposizioni del presente 
regolamento e adottano tutte le misure necessarie a garantire c he tali 
disposizioni siano applicate. Le sanzioni previste devono esser e effetti­
ve, proporzionate e dissuasive. Gli Stati membri comunicano all a Com­
missione entro il 1  o luglio 2006 le norme corrispondenti alle disposi­
zioni previste nel regolamento (CE) n. 1775/2005 e comunicano s enza 
indugio alla Commissione le successive modifiche ad esse affere nti. 
►C2 Essi comunicano alla Commissione le norme non corrispondenti 
alle disposizioni previste nel regolamento (CE) n. 1775/2005 en tro il 
3 marzo 2011 e comunicano senza indugio alla Commissione ogni 
successiva modifica ad esse afferente. ◄  
2. Le sanzioni di cui al paragrafo 1 non hanno carattere penale . 
Articolo 28  
Procedura del comitato  
1. La Commissione è assistita dal comitato istituito dall'artic olo 51 
della direttiva 2009/73/CE.  
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, s i appli­
cano l'articolo 5  bis, paragrafi da 1 a 4 e l'articolo 7 della decisione 
1999/468/CE, tenendo conto delle disposizioni dell'articolo 8 d ella 
stessa.  
▼M5 __________  
▼B 
Articolo 30  
Deroghe ed esenzioni  
Il presente regolamento non si applica:  
a) ai sistemi di trasporto di gas naturale situati negli Stati membri per la 
durata delle deroghe concesse a norma dell'articolo 49 della di rettiva 
2009/73/CE;  
b) alla nuova infrastruttura di grandi dimensioni, vale a dire intercon­
nettori, impianti di stoccaggio e di GNL, nonché ad un aumento 
significativo della capacità di un'infrastruttura esistente e a  modifiche 
di quest'ultima che consentano lo sviluppo di nuove fonti di ap prov­
vigionamento di gas di cui all'articolo 36, paragrafi 1 e 2 del la 
direttiva 2009/73/CE che sono esentati dalle disposizioni degli  arti­
coli 9, 14, 32, 33, 34 o dell'articolo 41, paragrafi 6, 8 e 10 di detta 
direttiva, per il periodo durante il quale essi sono esentati d alle 
disposizioni di cui alla presente lettera, ad eccezione dell'ar ticolo 19, 
paragrafo 4 del presente regolamento; oppure  
c) ai sistemi di trasporto di gas naturale cui sono state accor date dero­
ghe ai sensi dell'articolo 48 della direttiva 2009/73/CE.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 22  
Per quanto concerne la lettera a) del primo comma, gli Stati me mbri ai 
quali sono state concesse deroghe ai sensi dell'articolo 49 del la direttiva 
2009/73/CE possono chiedere alla Commissione una deroga tempora nea 
all'applicazione del presente regolamento, per un periodo non s uperiore 
a due anni dalla data di scadenza della deroga di cui al presen te comma;  
Articolo 31  
Abrogazione  
Il regolamento (CE) n. 1775/2005 è abrogato con effetto dal 3 m arzo 
2011. I riferimenti al regolamento abrogato si intendono fatti al presente 
regolamento e si leggono secondo la tavola di concordanza di cu i 
all'allegato II.  
Articolo 32  
Entrata in vigore  
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno suc cessivo 
alla pubblicazione nella  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea . 
▼C1 
Esso si applica a decorrere dal 3 marzo 2011.  
▼B 
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi  e diretta­
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 23  
ALLEGATO I  
ORIENTAMENTI SU  
1. Servizi di accesso per i terzi in relazione ai gestori dei sistemi di 
trasporto  
1. I gestori dei sistemi di trasporto offrono servizi garantiti  e interrompibili 
fino a un periodo minimo di un giorno.  
2. I contratti armonizzati di trasporto e i codici comuni di re te sono elaborati 
in modo tale da facilitare lo scambio e il riutilizzo della cap acità con­
trattuale da parte degli utenti della rete senza ostacolare lo svincolo della 
capacità.  
3. I gestori dei sistemi di trasporto elaborano codici di rete e contratti 
armonizzati previa consultazione degli utenti della rete.  
4. I gestori dei sistemi di trasporto applicano procedure di no mination e 
re-nomination standardizzate. Sviluppano sistemi di informazion e e stru­
menti di comunicazione elettronica per fornire dati adeguati ag li utenti 
della rete e semplificare le transazioni, tra cui le nomination , la stipula 
contrattuale della capacità e il trasferimento di diritti di ca pacità tra utenti 
della rete.  
5. I gestori dei sistemi di trasporto armonizzano procedure di richiesta for­
malizzate e tempi di risposta secondo le migliori pratiche in u so nell'indu­
stria con l'intento di ridurre al minimo i tempi di risposta. P redispongono 
sistemi on line di prenotazione e conferma della capacità e pro cedure di 
nomination e re-nomination, non oltre il 1  o luglio 2006, previa consulta­
zione con gli utenti della rete interessati.  
6. I gestori dei sistemi di trasporto non imputano separatament e i costi agli 
utenti della rete per le richieste di informazioni e le transaz ioni connesse 
ai contratti di trasporto e svolte secondo regole e procedure s tandard.  
7. Le richieste di informazioni che richiedono spese straordina rie o eccessi­
ve, quali studi di fattibilità, possono essere addebitate separ atamente, a 
condizione che gli addebiti possano essere motivati adeguatamen te. 
8. I gestori dei sistemi di trasporto cooperano con altri gesto ri dei sistemi di 
trasporto per coordinare la manutenzione delle rispettive reti al fine di 
ridurre al minimo le interruzioni dei servizi di trasporto offe rti agli utenti 
della rete e ai gestori dei sistemi di trasporto in altre aree e per garantire 
gli stessi vantaggi in relazione alla sicurezza dell'approvvigi onamento, 
anche a livello di transito.  
9. I gestori dei sistemi di trasporto pubblicano almeno una vol ta all'anno, 
entro un termine prestabilito, tutti i periodi di manutenzione previsti che 
potrebbero incidere sui diritti degli utenti della rete derivan te da contratti 
di trasporto e le corrispondenti informazioni operative con un preavviso 
adeguato. Questo implica la pubblicazione tempestiva e non disc rimina­
toria di eventuali modifiche apportate ai periodi di manutenzio ne pro­
grammati e la notifica di interventi di manutenzione straordina ria, non 
appena le informazioni sono disponibili al gestore dei sistemi di trasporto. 
Nei periodi di manutenzione, i gestori dei sistemi di trasporto  pubblicano 
periodicamente informazioni aggiornate sui dettagli, la durata prevista e 
gli effetti della manutenzione.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 24  
10. I gestori dei sistemi di trasporto tengono aggiornato e met tono a dispo­
sizione dell'autorità competente, su richiesta di quest'ultima,  un registro 
giornaliero della manutenzione effettiva e delle interruzioni d i flusso 
verificatesi. Le informazioni sono messe a disposizione, previa  richiesta, 
anche di quanti sono stati colpiti dalle interruzioni.  
2. Principi dei meccanismi di assegnazione della capacità e procedure di 
gestione della congestione in relazione ai gestori dei sistemi di tra ­
sporto e loro applicazione in caso di congestione contrattuale  
2.1. Principi dei meccanismi di assegnazione della capacità e p rocedure di 
gestione della congestione in relazione ai gestori dei sistemi di trasporto  
1. I sistemi di assegnazione della capacità e le procedure di g estione della 
congestione facilitano lo sviluppo della concorrenza e la fluid ità degli 
scambi di capacità e sono compatibili con i meccanismi di merca to, 
inclusi i mercati spot e i centri di scambio. Sono flessibili e  capaci di 
adattarsi alle circostanze del mercato in evoluzione.  
2. Detti sistemi e procedure tengono conto dell'integrità del s istema in que­
stione e della sicurezza dell'approvvigionamento.  
3. Detti sistemi e procedure non ostacolano l'entrata sul merca to di nuovi 
soggetti e non creano barriere superflue all'ingresso sul merca to. Non 
impediscono ai soggetti attivi sul mercato, inclusi i nuovi ent ranti e le 
imprese con una piccola quota di mercato, di concorrere tra lor o in 
maniera effettiva.  
4. Detti sistemi e procedure forniscono segnali economici adegu ati ai fini di 
un uso efficiente e massimo della capacità tecnica e agevolano gli inve­
stimenti nelle nuove infrastrutture.  
5. Gli utenti della rete sono informati in merito alle circosta nze che potreb­
bero influenzare la disponibilità della capacità contrattuale. Le informa­
zioni sull'interruzione dovrebbero rispecchiare il livello dell e informazioni 
a disposizione del gestore dei sistemi di trasporto.  
6. Qualora, per ragioni legate all'integrità del sistema, doves sero sorgere 
difficoltà nell'adempimento degli obblighi contrattuali, i gest ori dei si­
stemi di trasporto ne informano gli utenti della rete e cercano  senza 
indugi una soluzione non discriminatoria.  
I gestori dei sistemi di trasporto consultano gli utenti della rete sulle 
procedure prima che queste siano applicate e le concordano d'in tesa 
con ►C3 l'autorità di regolazione ◄.  
▼M2 
2.2. Procedure di gestione della congestione in caso di congestione contrat ­
tuale  
2.2.1. D i s p o s i z i o n i g e n e r a l i  
1. Le disposizioni di cui al punto 2.2 si applicano nei punti d i interconnes­
sione tra sistemi di entrate-uscite adiacenti fisici o virtuali  tra due o più 
Stati membri o all’interno dello stesso Stato membro nella misu ra in cui i 
punti sono oggetto di procedure di prenotazione da parte degli utenti. 
Esse si applicano anche ai punti di entrate-uscite da e per pae si terzi, 
in base alla decisione  ►C3 dell’autorità di regolazione ◄ nazionale 
competente. I punti di uscita verso i consumatori finali e le r eti di di­
stribuzione, i punti di entrata da terminali GNL e impianti di produzione 
nonché i punti di entrate-uscite da e per gli impianti di stocc aggio non 
sono soggetti alle disposizioni di cui al punto 2.2.  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 25  
2. In base alle informazioni pubblicate dai gestori dei sistemi  di trasporto a 
norma della sezione 3 del presente allegato e, se del caso, con fermate 
dalle  ►C3 autorità di regolazione ◄ nazionali, a partire dal 2015 l'Agen ­
zia pubblica, entro il 1  o giugno di ogni anno, una relazione di monito­
raggio sulla congestione nei punti di interconnessione per quan to riguarda 
i prodotti di capacità continua venduti nell'anno precedente, t enendo in 
considerazione, nella misura del possibile, la vendita di capac ità sul mer­
cato secondario e l'uso di capacità interrompibile.  
▼M2 
3. L’eventuale capacità supplementare disponibile tramite l’app licazione di 
una delle due procedure di gestione della congestione di cui ai  punti 
2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 e 2.2.5 è offerta da uno o più gestori dei sistemi di 
trasporto nel quadro della procedura di assegnazione regolare.  
4. Le misure di cui ai punti 2.2.2, 2.2.4 e 2.2.5 sono attuate entro il 
1 o ottobre 2013. Le disposizioni di cui al punto 2.2.3, paragrafi da 1 a 
5, si applicano a decorrere dal 1  o luglio 2016.  
2.2.2. A u m e n t o d e l l a c a p a c i t à t r a m i t e u n s i s t e m a d i s o t t o ­
s c r i z i o n e e c c e d e n t e e d i r i a c q u i s t o  
1. I gestori dei sistemi di trasporto propongono e, previa appr ovazione da 
parte  ►C3 dell’autorità di regolazione ◄ nazionale, attuano un sistema 
di sottoscrizione eccedente e di riacquisto basato su incentivi  al fine di 
fornire capacità supplementare su base continua. Prima dell’att uazione,  
►C3 l’autorità di regolazione ◄ nazionale consulta le autorità omo loghe 
negli Stati membri confinanti e ne tiene in considerazione il p arere. Per 
capacità supplementare si intende la capacità continua offerta oltre alla 
capacità tecnica di un punto di interconnessione calcolata in b ase all’ar­
ticolo 16, paragrafo 1, del presente regolamento.  
2. Il sistema di sottoscrizione eccedente e di riacquisto dovre bbe incentivare 
i gestori dei sistemi di trasporto a mettere a disposizione cap acità sup­
plementare, tenendo conto delle condizioni tecniche, come il po tere ca­
lorifico, la temperatura, il consumo atteso del sistema di entr ate-uscite e la 
capacità delle reti adiacenti. I gestori dei sistemi di traspor to adottano un 
approccio dinamico quando ricalcolano la capacità tecnica o sup plemen­
tare del sistema di entrate-uscite.  
3. Il sistema di sottoscrizione eccedente e di riacquisto è bas ato su un 
regime di incentivazione che riflette i rischi cui si espongono  i gestori 
dei sistemi di trasporto nell’offrire capacità supplementare. I l sistema 
prevede che gli introiti risultanti dalla vendita di capacità s upplementare 
e le spese derivanti dal sistema di riacquisto o dalle misure p reviste al 
paragrafo 6 siano condivisi tra i gestori dei sistemi di traspo rto e gli utenti 
della rete. Le  ►C3 autorità di regolazione ◄ nazionali decidono la 
ripartizione di introiti e costi tra il gestore del sistema di trasporto e 
l’utente della rete.  
4. Ai fini della determinazione degli introiti che spettano ai gestori dei 
servizi di trasporto, la capacità tecnica, in particolare la ca pacità restituita 
e, se del caso, la capacità derivante dall’applicazione di mecc anismi «use- 
it-or-lose-it» su base «day-ahead» e meccanismi «use-it-or-lose -it» a 
lungo termine, si ritengono assegnate prima della capacità supp lementare.  ▼M4
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 26  
5. Nel determinare la capacità supplementare, il gestore del si stema di tra­
sporto tiene in considerazione gli scenari statistici per la ca pacità fisica 
che si presume essere inutilizzata in un dato momento in un det erminato 
punto di interconnessione. Esso tiene inoltre conto di un profi lo di rischio 
correlato alla fornitura di capacità supplementare che non comp orti un 
obbligo di riacquisto eccessivo. Nel quadro del sistema di sott oscrizione 
eccedente e di riacquisto si stimano inoltre la probabilità di ricorso al 
riacquisto di capacità sul mercato e i relativi costi e se ne t iene conto 
nella determinazione della capacità supplementare da mettere a 
disposizione.  
6. Se necessario per mantenere l’integrità del sistema, i gesto ri dei sistemi di 
trasporto applicano una procedura di riacquisto basata sul merc ato in cui 
gli utenti della rete possono offrire capacità. Gli utenti dell a rete sono 
informati sulla procedura di riacquisto applicabile. Il ricorso  a una pro­
cedura di riacquisto non pregiudica le misure di emergenza appl icabili.  
7. Prima di applicare una procedura di riacquisto, i gestori de i sistemi di 
trasporto verificano se adottando misure alternative di natura tecnica o 
commerciale sarebbe possibile mantenere l’integrità del sistema  in ma­
niera più efficiente sotto il profilo dei costi.  
8. Nel proporre il sistema di sottoscrizione eccedente e di ria cquisto, il 
gestore del sistema di trasporto fornisce tutti i dati pertinen ti, le stime e 
i modelli  ►C3 all’autorità di regolazione ◄ nazionale, in modo da 
consentire a quest’ultima di valutare il sistema. Il gestore de l sistema di 
trasporto riferisce periodicamente  ►C3 all’autorità di regolazione ◄ 
nazionale sul funzionamento del sistema e, su richiesta di ques t’ultima, 
fornisce tutti i dati del caso.  ►C3 L’autorità di regolazione ◄ nazionale 
può chiedere al gestore della rete di trasporto di modificare i l suo sistema.  
2.2.3.  M e c c a n i s m o « u s e - i t - o r - l o s e - i t » s u b a s e « d a y - a h e a d »  
1. Per quanto riguarda la modifica della nomination iniziale, l e 
►C3 autorità di regolazione ◄ nazionali possono chiedere ai gestor i 
dei sistemi di trasporto di applicare almeno i principi di cui al 
paragrafo 3 per ciascun utente della rete nei punti di intercon nessione 
se, sulla base della relazione annuale di monitoraggio dell’Age nzia con­
formemente al punto 2.2.1, paragrafo 2, è dimostrato che nei pu nti di 
interconnessione la domanda era superiore all’offerta, al prezz o di riserva 
nel caso di aste, nel corso delle procedure per l’assegnazione di capacità 
nell’anno cui si riferisce la relazione di monitoraggio per pro dotti da 
utilizzare nell’anno in questione o in uno dei due anni success ivi, 
a) per almeno tre prodotti di capacità continua con una durata di un 
mese;  
b) per almeno due prodotti di capacità continua con una durata di un 
trimestre; o  
c) per almeno un prodotto di capacità continua con una durata p ari o 
superiore a un anno; o  
d) se non è stato offerto nessun prodotto di capacità continua con una 
durata pari o superiore a un mese.  
2. Se, sulla base della relazione annuale di monitoraggio è dim ostrato che 
una situazione di cui al paragrafo 1, probabilmente non si ripr odurrà nei 
tre anni seguenti, ad esempio in ragione della capacità resa di sponibile in 
seguito all’espansione fisica della rete o alla scadenza di con tratti di lunga 
durata,  ►C3 l’autorità di regolazione ◄ nazionale competente può de­
cidere di porre fine al meccanismo continuo «use-it-or-lose-it»  su base 
«day-ahead».  ▼M2
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 27  
3. Le re-nomination di capacità continua sono autorizzate fino a un massimo 
del 90 % e un minimo del 10 % della capacità contrattuale dall’ utente 
della rete nel punto di interconnessione. Tuttavia, se la nomin ation è 
superiore all’80 % della capacità contrattuale, la metà del vol ume non 
designato può essere rivista verso l’alto. Se la nomination non  è superiore 
al 20 % della capacità contrattuale, la metà del volume designa to può 
essere rivista verso il basso. L’applicazione del presente para grafo non 
pregiudica le misure di emergenza applicabili.  
4. Il detentore iniziale della capacità contrattuale può proced ere a una 
re-nomination su base interrompibile della parte vincolata dell a sua capa­
cità continua contrattuale.  
5. Il paragrafo 3 non si applica agli utenti della rete, ossia persone e imprese 
nonché le imprese da loro controllate ai sensi dell’articolo 3 del regola­
mento (CE) n. 139/2004, che nell’anno precedente detenevano men o del 
10 % della capacità tecnica media nel punto di interconnessione . 
6. Nei punti di interconnessione in cui si applica un meccanism o continuo 
«use-it-or-lose-it» su base «day-ahead» conformemente al paragr afo 3,  
►C3 l’autorità di regolazione ◄ nazionale effettua una valutazione  della 
relazione con il sistema di sottoscrizione eccedente e di riacq uisto di cui 
al punto 2.2.2, cui può seguire la decisione  ►C3 dell’autorità di 
regolazione ◄ nazionale di non applicare le disposizioni del 
punto 2.2.2 in tali punti di interconnessione. Una tale decisio ne è notifi­
cata senza indugio all’Agenzia e alla Commissione.  
7. ►C3 Un’autorità di regolazione ◄ nazionale può decidere di applica re 
un meccanismo continuo «use-it-or-lose-it» su base «day-ahead» a norma 
del paragrafo 3 in un punto di interconnessione. Prima di adott are la 
decisione,  ►C3 l’autorità di regolazione ◄ nazionale si consulta con 
le autorità omologhe degli Stati membri confinanti. La decision e 
►C3 dell’autorità di regolazione ◄ nazionale tiene in considerazio ne i 
pareri delle autorità omologhe dei paesi confinanti.  
2.2.4. R e s t i t u z i o n e d i c a p a c i t à c o n t r a t t u a l e  
I gestori dei sistemi di trasmissione accettano qualsiasi resti tuzione di 
capacità continua concessa contrattualmente all’utente della re te in un 
punto di interconnessione, ad eccezione dei prodotti di capacit à dalla 
durata pari o inferiore a un giorno. L’utente della rete conser va i diritti 
e gli obblighi in virtù del contratto relativo alla capacità fi nché 
quest’ultima non è riassegnata dal gestore del sistema di trasp orto e nella 
misura in cui la capacità non è riassegnata dal gestore del sis tema di 
trasporto. La capacità restituita si considera riassegnata sola mente una 
volta che l’intera capacità disponibile è stata assegnata. Il g estore del 
sistema di trasporto informa senza indugio l’utente della rete di qualsiasi 
riassegnazione della relativa capacità restituita. Le modalità e le condi­
zioni specifiche per la restituzione di capacità, in particolar e in casi in cui 
sono diversi utenti della rete a restituirla, sono subordinate all’approva­
zione  ►C3 dell’autorità di regolazione ◄ nazionale.  
2.2.5. M e c c a n i s m o « u s e - i t - o r - l o s e - i t » a l u n g o t e r m i n e  
1. Le  ►C3 autorità di regolazione ◄ nazionali impongono ai gestori dei 
sistemi di trasporto di ritirare parzialmente o  in toto  la capacità contrat­
tuale sistematicamente sottoutilizzata in un punto di interconn essione da 
un utente della rete laddove quest’ultimo non abbia offerto la propria 
capacità non utilizzata a condizioni ragionevoli e laddove altr i utenti della 
rete richiedano capacita continua. In particolare, la capacità contrattuale si 
ritiene sistematicamente sottoutilizzata se  ▼M2
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 28  
a) l’utente della rete utilizza annualmente, in media, meno del l’80 % 
della sua capacità contrattuale dal 1  o aprile al 30 settembre e dal 
1 o ottobre al 31 marzo, a fronte di un contratto con durata effett iva 
superiore a un anno senza un’adeguata giustificazione; o  
b) l’utente della rete ricorre sistematicamente a una re-nomina tion rela­
tiva a una percentuale prossima al 100 % della sua capacità con trat­
tuale e la rivede verso il basso al fine di aggirare le regole stabilite al 
punto 2.2.3, paragrafo 3.  
2. L’applicazione di un meccanismo continuo «use-it-or-lose-it»  su base 
«day-ahead» non giustifica la mancata applicazione del paragraf o 1. 
3. In seguito al ritiro l’utente della rete perde parzialmente o completamente 
la capacità contrattuale per un dato periodo di tempo o per la restante 
durata contrattuale effettiva. L’utente della rete conserva i d iritti e gli 
obblighi in virtù del contratto relativo alla capacità finché q uest’ultima 
non è riassegnata dal gestore del sistema di trasporto e nella misura in cui 
la capacità non è riassegnata dal gestore del sistema di traspo rto. 
4. I gestori dei sistemi di trasporto forniscono regolarmente a lle 
►C3 autorità di regolazione ◄ nazionali tutte le informazioni nece ssarie 
per monitorare in quale misura è utilizzata la capacità discipl inata da un 
contratto dalla durata effettiva superiore a un anno o di trime stri ricorrenti 
che si estendono per un periodo di almeno due anni.  
▼M1 
3. Definizione delle informazioni tecniche necessarie agli utenti della 
rete per ottenere un accesso effettivo al sistema, definizione di tutti 
i punti pertinenti per gli obblighi di trasparenza e informazioni da 
pubblicare per tutti i punti pertinenti nonché relativo calendario di 
pubblicazione  
3.1. Definizione delle informazioni tecniche necessarie agli utenti della rete 
per ottenere un accesso effettivo al sistema  
3.1.1. F o r m a d e l l a p u b b l i c a z i o n e  
1. I gestori dei sistemi di trasporto forniscono tutte le infor mazioni di cui ai 
punti 3.1.2 e da 3.3.1 a 3.3.5, con le seguenti modalità:  
a) su un sito web accessibile al pubblico, gratuito e che non r ichieda una 
registrazione o un’altra forma di iscrizione presso il gestore del si­
stema di trasporto;  
b) su base periodica/a rotazione; la frequenza è stabilita in b ase alle 
modifiche che si verificano e alla durata del servizio;  
c) in un modello di facile utilizzo;  
d) in modo chiaro, quantificabile, facilmente accessibile e non  
discriminatorio;  
▼M2 
e) in un formato scaricabile che è stato concordato tra gli ope ratori dei 
sistemi di trasporto e le  ►C3 autorità di regolazione ◄ nazionali in 
base a un parere su un formato armonizzato fornito dall’Agenzia  e che 
permetta di effettuare analisi quantitative;  ▼M2
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 29  
f) utilizzando unità di misura coerenti, in particolare il kWh (con una 
temperatura di combustione di riferimento di 298,15 K) per il c onte­
nuto energetico e il m  3 (a 273,15 K e 1,01325 bar) per il volume. 
Occorre prevedere il fattore costante di conversione in contenu to ener­
getico. Oltre al suddetto formato, la pubblicazione può essere effet­
tuata anche in altre unità;  
g) nella(e) lingua(e) ufficiale(i) dello Stato membro e in ingl ese; 
▼M2 
h) tutti i dati sono resi disponibili dal 1  o ottobre 2013 su una piattaforma 
centrale a livello di UE, stabilita dall’ENTSOG in base all’eff icienza 
sotto il profilo dei costi.  
▼M1 
2. I gestori dei sistemi di trasporto forniscono tempestivament e i dettagli dei 
cambiamenti apportati per tutte le informazioni di cui ai punti  3.1.2 e da 
3.3.1 a 3.3.5, non appena questi siano a loro disposizione.  
3.1.2. C o n t e n u t o d e l l a p u b b l i c a z i o n e  
I gestori dei sistemi di trasporto pubblicano almeno le seguent i informa­
zioni riguardo ai loro sistemi e servizi:  
a) una descrizione dettagliata ed esauriente dei diversi serviz i offerti e 
della relativa tariffazione;  
b) i diversi tipi di contratto di trasporto disponibili per que sti servizi;  
c) il codice di rete e/o le condizioni standard che definiscono  i diritti e le 
responsabilità per tutti gli utenti della rete, inclusi:  
1) i contratti di trasporto armonizzati e gli altri documenti p ertinenti;  
2) se opportuno per l’accesso al sistema, l’indicazione dei per tinenti 
parametri di qualità del gas per tutti i punti pertinenti defin iti al 
punto 3.2 del presente allegato, compresi almeno il potere calo ri­
fico superiore e l’indice Wobbe e la penale o i costi di conver ­
sione per gli utenti della rete qualora il gas non rispetti tal i 
indicazioni;  
3) se opportuno per l’accesso al sistema, le informazioni sui r equisiti 
di pressione per tutti i punti pertinenti;  
4) la procedura in caso di interruzione della capacità interrom pibile, 
compresi eventualmente i tempi, la portata e la graduatoria del le 
singole interruzioni (ad esempio proporzionale o «primo arrivat o 
ultimo interrotto»);  
d) le procedure armonizzate applicate per l’utilizzazione del s istema di 
trasporto, inclusa la definizione dei principali termini;  ▼M1
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 30  
e) le disposizioni in materia di assegnazione della capacità, g estione 
della congestione e procedure antiaccaparramento e di riutilizz o; 
f) le regole applicabili allo scambio di capacità sul mercato s econdario 
nei confronti del gestore del sistema di trasporto;  
g) le regole concernenti il bilanciamento e il metodo di calcol o degli 
oneri di sbilancio;  
h) ove applicabile, i margini di flessibilità e tolleranza conn essi ai servizi 
di trasporto e di altro tipo che non danno luogo a una tariffaz ione 
separata, nonché l’eventuale ulteriore flessibilità offerta e l a relativa 
tariffazione;  
i) una descrizione dettagliata del sistema del gestore del sist ema di 
trasporto e dei suoi punti pertinenti di interconnessione defin iti al 
punto 3.2 del presente allegato, nonché i nomi dei gestori dei sistemi 
o degli impianti interconnessi;  
j) le regole applicabili alla connessione al sistema gestito da l gestore del 
sistema di trasporto;  
k) le informazioni sui meccanismi di emergenza, sempreché ricad ano 
sotto la responsabilità del gestore del sistema di trasporto, c ome le 
misure che possono portare all’interruzione della fornitura per  gruppi 
di clienti, e altre regole generali in materia di responsabilit à applica­
bili al gestore del sistema di trasporto;  
l) le procedure concordate dai gestori dei sistemi di trasporto  nei punti 
di interconnessione, pertinenti per l’accesso degli utenti dell a rete ai 
sistemi di trasporto interessati, relative all’interoperabilità  della rete, le 
procedure stabilite in materia di nomination e di corrispondenz a non­
ché altre procedure convenute che stabiliscono le disposizioni relative 
alle assegnazioni del flusso di gas e al bilanciamento del sist ema, 
compresi i metodi utilizzati;  
m) una descrizione particolareggiata ed esauriente della metodo logia e 
dei processi impiegati per calcolare la capacità tecnica, inclu se le 
informazioni sui parametri utilizzati e sulle principali ipotes i 
formulate.  
3.2. Definizione di tutti i punti pertinenti ai fini degli obblighi di trasparenza  
1. I punti pertinenti includono almeno:  
a) tutti punti di entrata e di uscita da una rete di trasporto gestita da un 
gestore del sistema di trasporto, con l’eccezione dei punti di uscita a 
cui è collegato un unico cliente finale e ad eccezione dei punt i d’en­
trata collegati direttamente a un impianto di produzione di un unico 
produttore che si trova nell’UE;  
b) tutti punti di entrata e di uscita che collegano le zone di bilanciamento 
dei gestori dei sistemi di trasporto;  ▼M1
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 31  
c) tutti i punti che collegano la rete di un gestore di sistema  di trasporto 
con un terminale GNL, con hub fisici del gas nonché con impiant i di 
stoccaggio e di produzione a meno che questi ultimi siano esent i in 
base alla lettera a);  
d) tutti i punti che collegano la rete di un determinato gestor e di un 
sistema di trasporto all’infrastruttura necessaria per la forni tura di 
servizi ausiliari ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 14, della  direttiva 
2009/73/CE.  
2. Le informazioni destinate ai clienti finali unici e agli imp ianti di produ­
zione che sono escluse dalla definizione dei punti pertinenti d i cui al 
punto 3.2.1, lettera a), sono pubblicate in formato aggregato, almeno 
per zona di bilanciamento. Ai fini dell’applicazione del presen te allegato, 
le informazioni aggregate relative ai clienti finali unici e ag li impianti di 
produzione, esclusi dalla definizione dei punti pertinenti desc ritti al 
punto 3.2.1, lettera a), sono considerate come un unico punto p ertinente.  
3. Se i punti tra due o più gestori del sistema di trasporto so no gestiti 
unicamente dai gestori di trasporto interessati, senza partecip azione con­
trattuale od operativa degli utenti dei sistemi, o nel caso in cui i punti 
colleghino un sistema di trasporto a un sistema di distribuzion e e non ci 
sia congestione contrattuale in questi punti, i gestori del sis tema di tra­
sporto sono esentati, per questi punti, dall’obbligo di pubblic are le infor­
mazioni di cui al punto 3.3. del presente allegato. L’autorità nazionale di  
►C3 regolazione ◄ può prescrivere che i gestori di sistemi di tras porto 
pubblichino i requisiti di cui al punto 3.3 del presente allega to per alcuni 
o per tutti i punti esentati. In tal caso, le informazioni, nel  caso siano a 
disposizione del gestore del sistema di trasporto, devono esser e pubblicate 
in forma aggregato ad un livello ragionevole, almeno per zona d i bilan­
ciamento. Ai fini dell’applicazione del presente allegato, le i nformazioni 
aggregate relative a questi punti sono considerate come un unic o 
punto pertinente.  
3.3. Informazioni da pubblicare per tutti i punti pertinenti e relativo calen ­
dario di pubblicazione  
1. Per tutti i punti pertinenti, i gestori dei sistemi di trasp orto pubblicano le 
informazioni elencate alle lettere da a) a g) per tutti i servi zi e i servizi 
accessori forniti (in particolare le informazioni relative a mi scelazione, 
adeguamento e conversione). Le informazioni sono pubblicate sot to forma 
di dati numerici, per periodi giornalieri o orari equivalenti a l più breve 
periodo di riferimento per la prenotazione e la re-nomination d i capacità e 
al più breve periodo di liquidazione per il quale sono calcolat i gli oneri di 
sbilancio. Se il periodo di riferimento più breve non è un peri odo gior­
naliero, le informazioni di cui alle lettere da a) a g) devono essere 
disponibili anche per il periodo giornaliero. Il gestore del si stema pub­
blica queste informazioni e gli aggiornamenti non appena dispon ibili (in 
«tempo quasi reale»):  
a) la capacità tecnica per i flussi in entrambe le direzioni;  ▼M1
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 32  
b) la capacità contrattuale garantita e interrompibile totale i n entrambe le 
direzioni;  
c) le nomination e le re-nomination in entrambe le direzioni;  
d) la capacità, garantita e interrompibile, disponibile in entr ambe le 
direzioni;  
e) i flussi fisici effettivi;  
f) l’interruzione programmata ed effettiva della capacità inter rompibile;  
g) le interruzioni programmate e non programmate dei servizi ga rantiti 
nonché le informazioni sul ripristino dei servizi in questione (in par­
ticolare per la manutenzione del sistema e la durata probabile di 
qualsiasi interruzione per manutenzione). Le interruzioni progr ammate 
sono pubblicate con almeno 42 giorni di anticipo ;  
▼M2 
h) richieste legalmente ammissibili non accolte, relative a pro dotti di 
capacità continua con una durata pari o superiore a un mese, in cluso 
il numero e il volume di tali richieste non accolte;  
i) nel caso di aste, indicazioni su dove e quando prodotti di c apacità 
continua con una durata pari o superiore a un mese sono stati l iquidati 
a prezzi superiori al prezzo di riserva;  
j) indicazioni su dove e quando non è stato offerto nessun prod otto di 
capacità continua con una durata pari o superiore a un mese nel  
quadro della procedura di assegnazione regolare;  
k) capacità totale messa a disposizione mediante l’applicazione  delle 
procedure di gestione delle congestioni stabilite ai punti 2.2. 2, 2.2.3, 
2.2.4 e 2.2.5. per ciascuna procedura di gestione delle congest ioni 
applicata;  
l) le disposizioni di cui alle lettere da h) a k) si applicano a partire dal 
1 o ottobre 2013.  
▼M4 
2. Per tutti i punti pertinenti, le informazioni di cui al punt o 3.3.1, lettere a), 
b) e d), sono pubblicate con un anticipo di almeno 24 mesi.  
▼M1 
3. Per tutti i punti pertinenti, i gestori dei sistemi di trasp orto pubblicano a 
rotazione informazioni storiche sui requisiti di cui al punto 3 .3.1, lettere 
da a) a g), relative all’ultimo quinquennio.  
4. I gestori dei sistemi di trasporto pubblicano quotidianament e i valori 
misurati del potere calorifico superiore o dell’indice Wobbe pe r tutti i 
punti pertinenti. I dati preliminari sono pubblicati al più tar di nei tre 
giorni successivi al rispettivo giorno gas. I dati definitivi s ono pubblicati 
entro tre mesi a decorrere dalla fine del rispettivo mese.  
5. Per tutti i punti pertinenti, i gestori dei sistemi di trasp orto pubblicano 
annualmente le capacità disponibili, le capacità prenotate e le  capacità 
tecniche, per tutti gli anni in cui le capacità sono oggetto di  contratti più 
un anno e almeno per i successivi 10 anni. Queste informazioni devono 
essere aggiornate con scadenza almeno mensile o più spesso se s ono 
disponibili nuove informazioni. La pubblicazione riflette il pe riodo nel 
quale la capacità è offerta al mercato.  ▼M1
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 33  
3.4. Informazioni da pubblicare sul sistema di trasporto e relativo calendario 
di pubblicazione  
1. I gestori dei sistemi di trasporto assicurano la pubblicazio ne e l’aggior­
namento quotidiani di informazioni sui quantitativi aggregati d elle capa­
cità offerte e delle capacità contrattuali sul mercato secondar io, (cioè 
vendute da un utente della rete a un altro utente della rete) n el caso in 
cui dispongano di tali informazioni. Tali informazioni devono i ncludere i 
seguenti elementi:  
a) il punto di interconnessione in cui è venduta la capacità;  
b) il tipo di capacità, cioè entrata, uscita, garantita, interr ompibile;  
c) la quantità e la durata dei diritti di utilizzazione della c apacità;  
d) il tipo di vendita, ad esempio trasferimento o cessione;  
e) il numero complessivo di scambi/trasferimenti;  
f) qualsiasi altra condizione nota al gestore del sistema di tr asporto, 
come indicato al punto 3.3.  
Nella misura in cui le informazioni di cui sopra sono fornite d a terzi, i 
gestori dei sistemi di trasporto sono esonerati dall’obbligo di  fornirle.  
2. I gestori dei sistemi di trasporto pubblicano le condizioni armonizzate in 
base alle quali accettano le transazioni (ad esempio trasferime nti e ces­
sioni) concernenti la capacità. Tali condizioni devono includer e almeno:  
a) una descrizione dei prodotti standardizzati che possono esse re venduti 
sul mercato secondario;  
b) i termini concernenti l’attuazione/l’accettazione/la registr azione degli 
scambi sul mercato secondario. In caso di ritardi, occorre pubb licare 
i motivi;  
c) la notifica da parte del venditore e del terzo di cui al pun to 3.4.1, del 
nome del venditore e dell’acquirente nonché degli elementi rela tivi 
alla capacità di cui al punto 3.4.1.  
Nella misura in cui le informazioni di cui sopra sono fornite d a terzi, i 
gestori dei sistemi di trasporto sono esonerati dall’obbligo di  fornirle.  
3. Per quanto riguarda il servizio di bilanciamento del suo sis tema, ciascun 
gestore del sistema di trasporto deve fornire a ogni utente del la rete, per 
ciascun periodo di bilanciamento, i suoi volumi di sbilancio pr eliminari 
specifici e i dati relativi ai costi per ogni singolo utente de lla rete entro un 
mese dalla fine del periodo di bilanciamento. I dati definitivi  dei clienti 
approvvigionati secondo profili di carico standard possono esse re forniti 
14 mesi dopo. Nella misura in cui tali informazioni sono fornit e da un 
terzo, i gestori del sistema di trasporto sono esenti dall’obbl igo di fornirle. 
Nel fornire queste informazioni occorre garantire la riservatez za delle 
informazioni commercialmente sensibili.  ▼M1
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 34  
4. Se sono offerti servizi di flessibilità, diversi dalle tollera nze, i gestori dei 
sistemi di trasporto pubblicano quotidianamente previsioni a un  giorno 
(«day-ahead») relative al grado massimo di flessibilità, al liv ello prenotato 
di flessibilità e alla flessibilità disponibile per il mercato del successivo 
giorno gas. Il gestore del sistema di trasporto pubblica inoltr e informazioni 
ex post sull’utilizzazione aggregata di ciascun servizio di fle ssibilità alla 
fine di ogni giorno gas. Se l’autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ 
ritiene che tali informazioni possano lasciare spazio a potenzi ali abusi da 
parte degli utenti della rete, può decidere di esentare da ques to obbligo i 
gestori dei sistemi di trasporto.  
5. I gestori dei sistemi di trasporto pubblicano, per zona di b ilanciamento, il 
quantitativo di gas presente nel sistema di trasporto all’inizi o di ogni 
giorno gas e il quantitativo di gas previsto nel sistema di tra sporto alla 
fine di ogni giorno gas. Le previsioni per la fine del giorno g as vengono 
aggiornate di ora in ora. Se gli oneri di sbilancio sono calcol ati ora per 
ora, il gestore del sistema di trasporto pubblica il quantitati vo di gas 
presente nel sistema di trasporto ogni ora. Altrimenti, i gesto ri dei sistemi 
di trasporto pubblicano, per zona di bilanciamento, la situazio ne di sbi­
lancio aggregata di tutti gli utenti all’inizio di ogni periodo  di bilancia­
mento e la situazione di sbilancio aggregata di tutti gli utent i prevista alla 
fine di ogni giorno gas. Se l’autorità nazionale di  ►C3 regolazione ◄ 
ritiene che tali informazioni possano lasciare spazio a potenzi ali abusi da 
parte degli utenti della rete, può decidere di esentare da ques to obbligo i 
gestori dei sistemi di trasporto.  
6. I gestori dei sistemi di trasporto prevedono strumenti facil mente utilizza­
bili per il calcolo delle tariffe.  
7. I gestori dei sistemi di trasporto tengono a disposizione de lle competenti 
autorità nazionali, per almeno cinque anni, le registrazioni ef fettive di tutti 
i contratti di capacità e di tutte le altre informazioni concer nenti il calcolo 
delle capacità disponibili e l’accesso a queste, in particolare  le singole 
nomination e interruzioni. I gestori dei sistemi di trasporto c onservano per 
almeno 5 anni la documentazione relativa a tutte le informazion i di cui ai 
punti 3.3.4 e 3.3.5 e le mettono a disposizione  ►C3 dell’autorità di 
regolazione ◄ che ne fa richiesta. Entrambe le parti garantisco no la 
riservatezza delle informazioni commerciali.  ▼M1
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 35  
ALLEGATO II  
TAVOLA DI CONCORDANZA  
Regolamento (CE) n. 1775/2005  Il presente regolamento  
Articolo 1  Articolo 1  
Articolo 2  Articolo 2  
— Articolo 3  
— Articolo 4  
— Articolo 5  
— Articolo 6  
— Articolo 7  
— Articolo 8  
— Articolo 9  
— Articolo 10  
— Articolo 11  
— Articolo 12  
Articolo 3  Articolo 13  
Articolo 4  Articolo 14  
— Articolo 15  
Articolo 5  Articolo 16  
— Articolo 17  
Articolo 6  Articolo 18  
— Articolo 19  
— Articolo 20  
Articolo 7  Articolo 21  
Articolo 8  Articolo 22  
Articolo 9  Articolo 23  
Articolo 10  Articolo 24  
Articolo 11  Articolo 25  
Articolo 12  Articolo 26  
Articolo 13  Articolo 27  
Articolo 14  Articolo 28  
Articolo 15  Articolo 29  ▼B
 02009R0715 — IT — 24.12.2018 — 005.002 — 36  
Regolamento (CE) n. 1775/2005  Il presente regolamento  
Articolo 16  Articolo 30  
— Articolo 31  
Articolo 17  Articolo 32  
Allegato  Allegato I  ▼B