1977L0311 — IT — 30.10.1997 — 002.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 29 marzo 1977
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro all’o-
recchio dei conducenti dei trattori agricoli o forestali a ruote
(77/311/CEE)
(GU L 105 del 28.4.1977, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1 Direttiva 82/890/CEE del Consiglio del 17 dicembre 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2 Direttiva 97/54/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 23
settembre 1997 L 277 24 10.10.1997
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DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 29 marzo 1977
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative al livello sonoro all’orecchio dei conducenti dei trattori
agricoli o forestali a ruote
(77/311/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che per permettere l’applicazione della procedura di
omologazione CEE, oggetto della direttiva 74/150/CEE del Consiglio,del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degliStati membri relative all’omologazione dei trattori agricoli o forestali aruote (
3), sono necessarie prescrizioni che garantiscano la sicurezza del
lavoro e soprattutto la protezione dell’udito dei lavoratori del settoreagricolo che guidano tali trattori;
considerando che queste prescrizioni sono tanto più necessarie in quanto
la legislazione di solo due Stati membri prevede disposizioni precise peril livello sonoro all’orecchio dei conducenti dei suddetti trattori;
considerando che le differenze fra le legislazioni nazionali summenzio-
nate sono tali da ostacolare gli scambi all’interno della Comunità equindi lo stabilimento e il funzionamento del mercato comune,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ai sensi della presente direttiva, per trattore (agricolo o forestale)
s’intende ogni veicolo a motore, a ruote o a cingoli, avente almeno dueassi, la cui funzione risiede essenzialmente nella sua potenza di trazionee che è specialmente concepito per tirare, spingere, portare o azionaredeterminati attrezzi, macchine o rimorchi destinati all’impiego nelleattività agricole o forestali. Esso può essere attrezzato per il trasporto diun carico e di accompagnatori.
▼
M1
2. La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al para-grafo 1, montati su pneumatici e muniti di almeno due assi, aventi unavelocità massima per costruzione compresa tra 6 e ►
M240 km/h ◄.
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Articolo 2
1. Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE, né
l’omologazione nazionale, la vendita, l’immatricolazione o la messa incircolazione di un trattore per motivi riguardanti il livello sonoro all’o-recchio del conducente, se esso non supera i seguenti limiti:
(1) GU n. C 127 del 18. 10. 1974, pag. 34.
(2) GU n. C 125 del 16. 10. 1974, pag. 30.
(3) GU n. L 84 del 28. 3. 1974, pag. 10.
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90 dB(A) misurati nelle condizioni previste dall’allegato I
o86 dB(A) misurati nelle condizioni previste dall’allegato II.
Durante un periodo transitorio che termina a una data che sarà fissata
entro il 1
oottobre 1981 conformemente alla procedura di cui all’articolo
13 della direttiva 74/150/CEE, i suddetti limiti vengono aumentati di 6dB(A) per le prove effettuate nelle condizioni previste al punto 3.2.1.1dell’allegato I e al punto 3.2.2.1 dell’allegato II.
2. Durante un periodo transitorio che scade ad una data che sarà
fissata anteriormente al 1o ottobre 1981, conformemente alla proceduraprevista dall’articolo 13 della direttiva 74/150/CEE, gli Stati membripossono, per i trattori senza cabina, ammettere l’omologazione nazio-nale, la vendita, l’immatricolazione o la messa in circolazione, se illivello sonoro non supera i seguenti limiti:
96 dB(A) misurati nelle condizioni previste dall’allegato Io92 dB(A) misurati nelle condizioni previste dall’allegato II.
Articolo 3
Ai sensi della presente direttiva, per cabina si intende qualsiasi struttura
realizzata con elementi rigidi, trasparenti e non, che racchiuda il condu-cente e lo isoli dall’ambiente esterno e che possa restare permanente-mente chiusa durante il servizio.
Articolo 4
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni utili affinché, sia nella
presentazione alla vendita che nella pubblicità, non venga utilizzatoalcun elemento per attribuire ai trattori caratteristiche che non posseg-gono per quanto riguarda il livello sonoro all’orecchio del conducente.
Articolo 5
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le disposi-
zioni degli allegati vengono adottate conformemente alla proceduraprevista dall’articolo 13 della direttiva 74/150/CEE.
Articolo 6
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro diciotto mesi dalla sua notificae ne informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il
testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che adottano nelsettore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 7
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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ALLEGATO I
STRUMENTO, CONDIZIONI E METODI DI MISURA
1. UNITÀ E STRUMENTO DI MISURA
1.1. Unità di misura
Si misura il valore A del livello sonoro LAin dB, abbreviato dB(A).
1.2. Strumento di misura
Il livello sonoro all’orecchio del conducente viene misurato con un
fonometro conforme al tipo descritto nella pubblicazione n. 179, primaedizione 1965, della Commissione elettrotecnica internazionale.
In caso di indicazione variabile si devono prendere i valori medi fra i
valori massimi.
2. CONDIZIONI DI MISURA
Le misure vengono effettuate nelle seguenti condizioni:
2.1. il trattore deve essere vuoto, cioè senza accessori facoltativi, ma con il
fluido di raffreddamento, i lubrificanti, il carburante, gli attrezzi e ilconducente. Quest’ultimo non deve indossare abiti troppo pesanti, nésciarpa o cappello. Nel trattore non deve trovarsi alcun oggetto chepossa disturbare l’acustica;
2.2. i pneumatici devono essere gonfiati alla pressione prescritta dal fabbri-
cante del trattore; il motore, la trasmissione e gli assi motori devonoessere alla normale temperatura di funzionamento e il parzializzatore delradiatore, qualora esista, deve rimanere aperto;
2.3. gli accessori azionati dal motore o indipendenti, come i tergicristalli, il
riscaldamento, la presa di forza, ecc., devono essere disinseriti durante lamisura se possono influenzare il livello sonoro. I dispositivi che normal-mente funzionano insieme al motore, come il ventilatore di raffredda-mento del motore, devono essere in funzione durante la misura;
2.4. il percorso di misura deve essere situato in una zona sgombra e suffi-
cientemente silenziosa; questo percorso può essere costituito, peresempio, da uno spazio aperto di 50 metri di raggio, la cui partecentrale, per almeno 20 metri di raggio, deve essere praticamente oriz-zontale, oppure può essere costituito da un percorso orizzontale con unapista solida, il più possibile piana e priva di solchi. La pista deve esserepossibilmente pulita ed asciutta (per esempio senza ghiaia, foglie, neve,ecc.). Pendii e dislivelli sono ammessi soltanto se le variazioni dellivello sonoro da essi causate sono comprese nelle tolleranze deglistrumenti di misura;
2.5. il rivestimento della pista deve essere tale che i pneumatici non produ-
cano un rumore eccessivo;
2.6. il tempo deve essere sereno e il vento debole.
Il livello sonoro circostante dovuto al vento o ad altre fonti sonore
all’orecchio del conducente deve essere inferiore di almeno 10 dB(A) allivello sonoro del trattore;
2.7. se s’impiega un veicolo per la registrazione delle misure, questo dev’es-
sere rimorchiato o condotto ad una distanza tale dal trattore da evitarequalsiasi interferenza. Durante il procedimento di misurazione nessunoggetto che possa disturbare la misurazione e nessuna superficie riflet-tente devono trovarsi entro la distanza di 20 metri su ciascun lato dellatraiettoria ed entro la distanza di 20 metri davanti e dietro il veicolo.Questa condizione può essere considerata come rispettata se le varia-zioni del livello sonoro così causate restano entro le tolleranze; in casocontrario la misurazione deve essere sospesa durante il tempo dellaperturbazione;
2.8. tutte le misurazioni di una stessa serie devono essere eseguite sullo
stesso percorso.
3. METODO DI MISURA
3.1. Il microfono è collocato lateralmente a 250 mm dal piano mediano del
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sedile, e precisamente sul lato in cui si si rileva il massimo livello
sonoro.
La membrana del microfono è rivolta verso la strada e il centro del
microfono si trova 790 mm sopra il punto di riferimento del sediledescritto nell’allegato III, e 150 mm davanti allo stesso. Deve essereevitata un’eccessiva vibrazione del microfono.
3.2. Per ottenere il livello sonoro massimo in dB(A):3.2.1. sui veicoli che hanno una struttura (di serie) chiusa, tutte le aperture (per
esempio porte, finestre, ecc.) devono essere chiuse durante una primaserie di misurazioni;
3.2.1.1. durante una seconda serie di misurazioni, devono essere lasciate aperte
— a condizione che quando sono aperte non costituiscano un pericoloper la circolazione stradale —; il parabrezza ribaltabile deve esseresistemato in posizione di protezione;
3.2.2. si misura il rumore utilizzando la reazione lenta del fonometro al carico
corrispondente al rumore massimo con la marcia avanti che dà la velo-cità più vicina a 7,25 km/h.
L’acceleratore deve essere spinto a fondo. Si inizia con carico nullo, poi
si aumenta il carico fino ad ottenere il livello massimo di rumore. Adogni variazione di carico, prima della misura, occorre lasciare il temponecessario alla stabilizzazione del livello di rumore;
3.2.3. si misura il rumore utilizzando la reazione lenta del fonometro al carico
corrispondente al rumore massimo con una marcia qualsiasi diversa daquella prevista al punto 3.2.2, nella quale sia stato registrato un livellosonoro superiore di almeno 1 dB(A) a quello registrato per la velocitàmenzionata al punto 3.2.2.
L’acceleratore deve essere spinto a fondo. Si inizia con carico nullo, poi
si aumenta il carico fino ad ottenere il livello massimo di rumore. Adogni variazione di carico, prima della misura, occorre lasciare il temponecessario alla stabilizzazione del livello di rumore;
3.2.4. si misura il rumore alla velocità massima di costruzione del trattore
senza carico.
3.3. Nel verbale devono figurare le seguenti misure del livello sonoro:3.3.1. con la marcia che dà la velocità più vicina a 7,25 km/h;3.3.2. con qualsiasi altra marcia, purché le condizioni di cui al punto 3.2.3
siano soddisfatte;
3.3.3. alla marcia più alta di costruzione.
4. VALUTAZIONE
Le misurazioni effettuate in conformità dei punti 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 e
3.2.4 non devono dare valori superiori ai limiti fissati all’articolo 2.
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ALLEGATO II
STRUMENTO, CONDIZIONI E METODI DI MISURA
1. UNITÀ E STRUMENTO DI MISURA
1.1. Unità di misura
Si misura il valore A del livello sonoro LAin dB, abbreviato dB(A).
1.2. Strumento di misura
Il livello sonoro all’orecchio del conducente viene misurato con un
fonometro conforme al tipo descritto nella pubblicazione n. 179, primaedizione 1965, della Commissione elettrotecnica internazionale.
In caso di indicazione variabile si devono prendere i valori medi fra i
valori massimi.
2. CONDIZIONI DI MISURA
Le misure vengono effettuate nelle seguenti condizioni:
2.1. il trattore deve essere vuoto, cioè senza accessori facoltativi, ma con il
fluido di raffreddamento, i lubrificanti, il carburante, gli attrezzi e ilconducente. Quest’ultimo non deve indossare abiti troppo pesanti, nésciarpa o cappello. Nel trattore non deve trovarsi alcun oggetto chepossa disturbare l’acustica;
2.2. i pneumatici devono essere gonfiati alla pressione prescritta dal fabbri-
cante del trattore; il motore, la trasmissione e gli assi motori devonoessere alla normale temperatura di funzionamento e il parzializzatore delradiatore, qualora esista, deve rimanere aperto;
2.3. gli accessori azionati dal motore o indipendenti, come i tergicristalli, il
riscaldamento, la presa di forza, ecc., devono essere disinseriti durante lamisura se possono influenzare il livello sonoro. I dispositivi che normal-mente funzionano insieme al motore, come il ventilatore di raffredda-mento del motore, devono essere in funzione durante la misura;
2.4. il percorso di misurazione deve essere situato in una zona sgombra e
sufficientemente silenziosa; questo percorso può essere costituito, peresempio, da uno spazio aperto di 50 metri di raggio, la cui partecentrale, per almeno 20 metri di raggio, deve essere praticamente oriz-zontale, oppure può essere costituito da un percorso orizzontale con unapista solida, il più possibile piana e priva di solchi. La pista deve esserepossibilmente pulita ed asciutta (per esempio senza ghiaia, foglie, neve,ecc.). Pendii e dislivelli sono ammessi soltanto se le variazioni dellivello sonoro da essi causate sono comprese nelle tolleranze deglistrumenti di misura:
2.5. il rivestimento della pista deve essere tale che i pneumatici non produ-
cano un rumore eccessivo;
2.6. il tempo deve essere sereno e il vento debole.
Il livello sonoro circostante dovuto al vento o ad altre fonti sonore
all’orecchio del conducente deve essere inferiore di almeno 10 dB(A) allivello sonoro del trattore;
2.7. se s’impiega un veicolo per la registrazione delle misure, questo dev’es-
sere rimorchiato o condotto ad una distanza tale dal trattore da evitarequalsiasi interferenza. Durante il procedimento di misurazione nessunoggetto che possa disturbare la misurazione e nessuna superficie riflet-tente devono trovarsi entro la distanza di 20 metri su ciascun lato dellatraiettoria ed entro la distanza di 20 metri davanti e dietro il veicolo.Questa condizione può essere considerata come rispettata se le varia-zioni del livello sonoro così causate restano entro le tolleranze; in casocontrario la misurazione deve essere sospesa durante il tempo dell’inter-ruzione;
2.8. tutte le misurazioni di una stessa serie devono essere eseguite sullo
stesso percorso.
3. METODO DI MISURA
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3.1. Il microfono è collocato lateralmente a 250 mm dal piano mediano del
sedile, e precisamente sul lato in cui si rileva il massimo livello sonoro.
La membrana del microfono è rivolta verso la strada e il centro del
microfono si trova 790 mm sopra il punto di riferimento del sediledescritto nell’allegato III, e 150 mm davanti allo stesso. Deve essereevitata un’eccessiva vibrazione del microfono.
3.2. Per ottenere il livello sonoro si deve procedere nel modo seguente:3.2.1. il trattore deve percorrere almeno tre volte lo stesso percorso ad una
velocità di prova uguale per almeno 10 secondi;
3.2.2. sui trattori equipaggiati di serie con una cabina chiusa, tutte le aperture
(per esempio porte, finestre, ecc.) devono essere chiuse durante unaprima serie di misurazioni;
3.2.2.1. durante una seconda serie di misurazioni, devono essere lasciate aperte
— a condizione che quando sono aperte non costituiscano un pericoloper la circolazione stradale —; il parabrezza ribaltabile deve esseresistemato in posizione di protezione;
3.2.3. il rumore viene misurato al regime massimo di giri utilizzando la
reazione lenta del fonometro, cioè alla velocità che nel caso del regimenominale del motore è la più vicina a 7,25 km/h. Durante la misurazioneil trattore deve circolare senza carico.
4. VALUTAZIONE
Le misurazioni effettuate in conformità dei punti 3.2.2 e 3.2.3 non
devono dare valori superiori ai limiti fissati all’articolo 2.
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ALLEGATO III
DETERMINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO DEL SEDILE
1. DEFINIZIONE
1.1. Il punto di riferimento (S) del sedile è il punto di intersezione situato nel
piano mediano longitudinale del sedile tra il piano tangente alla parteinferiore dello schienale e un piano orizzontale. Questo piano orizzontaletaglia la superficie inferiore della tavola per la base del sedile, 150 mmdavanti al punto di riferimento del sedile.
2. DETERMINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO DEL SEDILE
2.1. Il punto di riferimento del sedile si ottiene usando il dispositivo illustrato
nelle figur e1e2 dell’appendice del presente allegato, dispositivo che
permette di simulare l’occupazione del sedile da parte del conducente.
2.2. Il sedile è collocato nel punto centrale dell’arco di regolazione verticale; tale
regolazione è indipendente da quella orizzontale. Per determinare la posi-zione del microfono di cui al punto 3 degli allegati I e II, il sedile devetrovarsi nel punto centrale dell’arco di regolazione orizzontale, o il piùvicino possibile a questa posizione.
3. CARATTERISTICHE DEL DISPOSITIVO
3.1. Il dispositivo del punto 2.1 è composto da una tavola per la base del sedile e
da due tavole per lo schienale.
3.2. La parte inferiore dello schienale è articolata nella regione dell’ischio (A) e
dei lombi (B) e il punt o B è regolabile nel senso dell’altezza (vedi figura 2).
4. SISTEMAZIONE DEL DISPOSITIVO
Il dispositivo viene sistemato come segue:
4.1. si posa sul sedile;4.2. una forza di 55 0 N è applicata a 50 mm dalla giunzione (A) e le due tavole
previste per lo schienale vengono appoggiate leggermente e tangenzialmentecontro lo schienale;
4.3. se non è possibile stabilire esattamente la tangente della parte inferiore dello
schienale, si appoggia leggermente contro lo schienale la tavola inferioreprevista per lo schienale, in posizione verticale;
4.4. se la sospensione del sedile è munita di un sistema di regolazione secondo il
peso del conducente, detta regolazione è effettuata in modo tale che il sedilesia situato a distanza uguale dalle due posizioni estreme.
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APPENDICE

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