2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B REGOLAMENTO(CE)N.2099/2002DELPARLAMENTOEUROPEOEDELCONSIGLIO
del5novembre2002
cheistituisceuncomitatoperlasicurezzamarittimaelaprevenzionedell'inquinamentoprovocato
dallenavi(comitatoCOSS)erecantemodificadeiregolamentiinmateriadisicurezzamarittimae
diprevenzione dell'inquinamentoprovocatodallenavi
(GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CE) n. 415/2004 della Commissione del 5 marzo 2004 L 68 10 6.3.2004
▼B
REGOLAMENTO (CE) N. 2099/2002 DEL PARLAMENTO
EUROPEOEDELCONSIGLIO
del5novembre2002
che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la preven-
zione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS) erecantemodificadeiregolamentiinmateriadisicurezzamarittima
ediprevenzione dell'inquinamentoprovocatodallenavi
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'arti-
colo 80, paragrafo 2,
vista la proposta della Commissione (1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
visto il parere del Comitato delle regioni (3),
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (4),
considerando quanto segue:
(1)Le misure di attuazione dei regolamenti e delle direttive in
vigore nel campo della sicurezza marittima sono state adottatecon la procedura di regolamentazione che prevede il ricorso alcomitato istituito dalla direttiva 93/75/CEE del Consiglio, del13 settembre 1993, relativa alle condizioni minime necessarie
per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne
escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti (
5)e ,i n
alcuni casi, ad un comitato ad hoc. Tali comitati erano discipli-nati dalle regole fissate con la decisione 87/373/CEE delConsiglio, del 13 luglio 1987, che stabilisce le modalità perl'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla
Commissione (
6).
(2)Con la risoluzione dell'8 giugno 1993, relativa a una politica
comune sulla sicurezza dei mari (7), il Consiglio ha approvato
in linea di principio l'istituzione di un comitato per la sicurezza
marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle
navi (comitato COSS) e ha invitato la Commissione a presentareuna proposta per la costituzione di detto comitato.
(3)Il ruolo del comitato COSS è di accentrare i compiti dei comitatiistituiti nel quadro della legislazione comunitaria in materia di
sicurezza marittima, prevenzione dell'inquinamento provocato
dalle navi e protezione delle condizioni di vita e di lavoro abordo, nonché di assistere e consigliare la Commissione per tuttele questioni di sicurezza marittima e di prevenzione o limita-zione dell'inquinamento ambientale dovuto alle attività
marittime.
(4)Conformemente alla risoluzione dell'8 giugno 1993, è opportuno
istituire un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzionedell'inquinamento provocato dalle navi ed assegnargli i compitiprecedentemente attribuiti ai comitati costituiti ai sensi di detta
legislazione. È altresì opportuno che qualsiasi nuovo atto legisla-
tivo comunitario adottato nel settore della sicurezza marittimapreveda il ricorso al comitato così istituito.2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 2
(1) GU C 365 E del 19.12.2000, pag. 276.
(2) GU C 139 dell'11.5.2001, pag. 21.
(3) GU C 253 del 12.9.2001, pag. 1.
(4) Parere del Parlamento europeo del 13 febbraio 2001 (GU C 276
dell'1.10.2001, pag. 42), posizione comune del Consiglio del 27 maggio
2002 (GU C 170 E del 16.7.2002, pag. 37) e decisione del Parlamento
europeo del 24 settembre 2002 (non ancora pubblicata nella Gazzetta uffi-ciale).
(
5) GU L 247 del 5.10.1993, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla diret-
tiva 98/74/CE (GU L 276 del 13.10.1998, pag. 7).
(6) GU L 197 del 18.7.1987, pag. 33.
(7) GU C 271 del 7.10.1993, pag. 1.
▼B
(5)La decisione 87/373/CEE è stata sostituita dalla decisione 1999/
468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per
l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite allaCommissione (
1), le cui disposizioni dovrebbero pertanto essere
applicate al comitato COSS. La decisione 1999/468/CE definiscele procedure di comitato applicabili e garantisce una miglioreinformazione del Parlamento europeo e del pubblico sui lavori
dei comitati.
(6)Le misure necessarie per l'attuazione di detta legislazione sono
adottate secondo la decisione 1999/468/CE.
(7)Occorrerebbe altresì modificare tale legislazione sostituendo ilcomitato COSS al comitato istituito dalla direttiva 93/75/CEEoppure, ove appropriato, al comitato ad hoc istituito ai sensi diqualsiasi atto particolare. In particolare, è opportuno che il
presente regolamento modifichi le pertinenti disposizioni dei
regolamenti del Consiglio (CEE) n. 613/91 del 4 marzo 1991,relativo al cambiamento di registro delle navi all'interno dellaComunità (
2), (CE) n. 2978/94, del 21 novembre 1994, sull'appli-
cazione della risoluzione IMO A.747(18) concernente la
misurazione del tonnellaggio degli spazi per la zavorra nelle
petroliere a zavorra segregata (3), (CE) n. 3051/95 dell'8
dicembre 1995, sulla gestione della sicurezza dei traghettipasseggeri roll-on/roll-off (
4) e del regolamento (CE) n. 417/
2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 febbraio2002, sull'introduzione accelerata delle norme in materia di
doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere mono-
scafo e che abroga il regolamento (CE) n. 2978/94 delConsiglio (
5), al fine di introdurre un riferimento al comitato
COSS e stabilire la procedura di regolamentazione di cui all'arti-colo 5 della decisione 1999/468/CE.
(8)D'altro lato, tale legislazione è basata sull'applicazione di regole
derivanti da strumenti internazionali in vigore alla data di
adozione dell'atto comunitario considerato o alla data indicatada quest'ultimo. Tale situazione fa sì che gli Stati membri nonpossano applicare le successive modifiche di questi strumentiinternazionali finché non siano stati modificati le direttive o i
regolamenti comunitari. La difficoltà di far coincidere le date di
entrata in vigore della modifica sul piano internazionale da unlato e, dall'altro, del regolamento che introduce la modifica neldiritto comunitario, comporta notevoli inconvenienti e in partico-lare la ritardata applicazione nella Comunità delle normeinternazionali di sicurezza più recenti e più rigorose.
(9)Tuttavia è opportuno distinguere tra le disposizioni di un atto
comunitario che, ai fini della loro applicazione, rinviano ad uno
strumento internazionale e le disposizioni comunitarie che ripro-ducono in tutto o in parte uno strumento internazionale. Inquest'ultimo caso, le modifiche più recenti degli strumenti inter-nazionali possono comunque divenire applicabili soltanto previa
modifica delle disposizioni comunitarie interessate.
(10)Di conseguenza, è opportuno autorizzare gli Stati membri ad
applicare le disposizioni più recenti degli strumenti internazio-nali, ad esclusione di quelli esplicitamente incorporati in un attocomunitario. A tale scopo basta indicare che la convenzioneinternazionale applicabile ai fini della direttiva o del regola-
mento pertinente è quella «di volta in volta in vigore», senza
menzionare alcuna data.
(11)Per motivi di trasparenza, le modifiche pertinenti degli strumentiinternazionali integrati nella legislazione marittima comunitaria2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 3
(1) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.
(2) GU L 68 del 15.3.1991, pag. 1.
(3) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 1.
(4) GU L 320 del 30.12.1995, pag. 14. Regolamento modificato dal regola-
mento (CE) n. 179/98 della Commissione (GU L 19 del 24.1.1998, pag. 35).
(5) GU L 64 del 7.3.2002, pag. 1.
▼B
dovrebbero essere rese pubbliche nella Comunità mediante
pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
(12)È tuttavia necessario introdurre una specifica procedura di
controllo di conformità che consenta alla Commissione, previa
consultazione del comitato COSS, di adottare le misure neces-sarie per prevenire i rischi di incompatibilità delle modifichedegli strumenti internazionali rispetto a tale legislazione o poli-tica comunitaria in materia di sicurezza marittima, prevenzionedell'inquinamento provocato dalle navi o protezione delle condi-
zioni di vita e di lavoro a bordo o rispetto agli obiettivi
perseguiti da tale legislazione. Una procedura di questo tipodovrebbe altresì evitare che certe modifiche internazionali ridu-cano il livello di sicurezza marittima raggiunto nella Comunità.
(13)La procedura di controllo di conformità avrà piena efficaciasoltanto se le misure previste sono adottate con la massima
rapidità possibile e, comunque, prima dello scadere del termine
stabilito per l'entrata in vigore della modifica internazionale. Diconseguenza, il termine di cui dispone il Consiglio a normadell'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE per deli-berare sulla proposta relativa alle misure da adottare, dovrebbeessere di un mese,
HANNO ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Obiettivo
Obiettivo del presente regolamento è migliorare l'attuazione della legi-
slazione comunitaria di cui all'articolo 2, punto 2, in materia disicurezza marittima, prevenzione dell'inquinamento provocato dallenavi e condizioni di vita e di lavoro a bordo delle navi:
a) accentrando i compiti dei comitati istituiti in applicazione della legi-
slazione marittima comunitaria e sostituiti dal presente regolamento,attraverso l'istituzione di un unico comitato per la sicurezza marit-tima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi, inseguito denominato «comitato COSS»;
b) accelerando l'aggiornamento della legislazione marittima comuni-
taria e facilitandone le ulteriori modifiche conseguenti
all'evoluzione degli strumenti internazionali di cui all'articolo 2,
punto 1.
Articolo 2
Definizioni
Ai fini del presente regolamento si intende per:
1) «strumenti internazionali», le convenzioni, i protocolli, le risolu-
zioni, i codici, le raccolte di regole, circolari, norme e disposizioniadottate da una conferenza internazionale, dall'Organizzazionemarittima internazionale (IMO), dall'Organizzazione internazionale
del lavoro (OIL), o dalle parti di un protocollo di intesa richiamati
da disposizioni della legislazione marittima comunitaria in vigore;
2) «legislazione marittima comunitaria», gli atti comunitari in vigore
sotto elencati:
a) il regolamento (CEE) n. 613/91 del Consiglio;
b) la direttiva 93/75/CEE del Consiglio;
c) il regolamento (CE) n. 2978/94 del Consiglio;2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 4
▼B
d) la direttiva 94/57/CE del Consiglio, del 22 novembre 1994, rela-
tiva alle disposizioni ed alle norme comuni per gli organi cheeffettuano le ispezioni e le visite di controllo delle navi e per
le pertinenti attività delle amministrazioni marittime (
1);
e) la direttiva 95/21/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, relativa
al controllo dello Stato di approdo (2);
f) il regolamento (CE) n. 3051/95 del Consiglio;
g) la direttiva 96/98/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996,
sull'equipaggiamento marittimo (3);
h) la direttiva 97/70/CE del Consiglio, dell'11 dicembre 1997, che
istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi dapesca di lunghezza uguale o superiore a 24 metri (
4);
i) la direttiva 98/18/CE del Consiglio, del 17 marzo 1998, relativa
alle disposizioni e norme di sicurezza per le navi da passeg-geri (
5);
j) la direttiva 98/41/CE del Consiglio, del 18 giugno 1998, relativa
alla registrazione delle persone a bordo delle navi da passeggeriche effettuano viaggi da e verso i porti degli Stati membri dellaComunità (
6);
k) la direttiva 1999/35/CE del Consiglio, del 29 aprile 1999, rela-
tiva a un sistema di visite obbligatorie per l'esercizio incondizioni di sicurezza di traghetti roll-on/roll-off e di unità
veloci da passeggeri adibiti a servizi di linea (
7);
l) la direttiva 2000/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 27 novembre 2000, relativa agli impianti portuali di raccolta
per i rifiuti prodotti dalle navi e i residui del carico (8);
m) la direttiva 2001/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 4 aprile 2001, concernente i requisiti minimi di formazione
per la gente di mare (9);
n) la direttiva 2001/96/CE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 4 dicembre 2001, recante requisiti e procedure armonizzati
per la sicurezza delle operazioni di carico e di scarico delle
navi portarinfuse (10);
o) il regolamento (CE) n. 417/2002 del Parlamento europeo e del
Consiglio;
p) la direttiva 2002/6/CE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 18 febbraio 2002, sulle formalità di dichiarazione delle naviin arrivo e/o in partenza da porti degli Stati membri dellaComunità (
11);
q) la direttiva 2002/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 27 giugno 2002, relativa all'istituzione di un sistema comu-nitario di monitoraggio del traffico navale e d'informazione e
che abroga la direttiva 93/75/CEE del Consiglio (
12);2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 5
(1) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 20. Direttiva modificata da ultimo dalla
direttiva 2001/105/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 19
del 22.1.2002, pag. 9).
(2) GU L 157 del 7.7.1995, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva
2001/106/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 19 del
22.1.2002, pag. 17).
(3) GU L 46 del 17.2.1997, pag. 25. Direttiva modificata da ultimo dalla diret-
tiva 2002/75/CE della Commissione (GU L 254 del 23.9.2002, pag. 1).
(4) GU L 34 del 9.2.1998, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 2002/35/
CE della Commissione (GU L 112 del 27.4.2002, pag. 21).
(5) GU L 144 del 15.5.1998, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 2002/
25/CE della Commissione (GU L 98 del 15.4.2002, pag. 1).
(6) GU L 188 del 2.7.1998, pag. 35.
(7) GU L 138 dell'1.6.1999, pag. 1.
(8) GU L 332 del 28.12.2000, pag. 81.
(9) GU L 136 del 18.5.2001, pag. 17.
(10) GU L 13 del 16.1.2002, pag. 9.
(11) GU L 67 del 9.3.2002, pag. 31.
(12) GU L 208 del 5.8.2002, pag. 10.▼M1
▼M1
r) il regolamento (CE) n. 782/2003 del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 14 aprile 2003, sul divieto dei composti organo-stannici sulle navi (
1);
s) la direttiva 2003/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 14 aprile 2003, concernente requisiti specifici di stabilità perle navi ro/ro da passeggeri (
2).
Articolo 3
Istituzionediuncomitato
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marit-
tima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (in
seguito denominato comitato COSS).
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si appli-
cano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE, tenendo conto delledisposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/
CE è fissato a un mese.
3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.
Articolo 4
Integrazione delle modifiche degli strumenti internazionali nella
legislazione comunitaria
Ai fini della legislazione marittima comunitaria, gli strumenti interna-
zionali applicabili sono quelli che sono entrati in vigore, comprese lemodifiche più recenti, ad eccezione delle modifiche escluse dall'ambitodi applicazione della legislazione marittima comunitaria al terminedella procedura di controllo di conformità prevista dall'articolo 5.
Articolo 5
Proceduradicontrollo diconformità
1. Ai fini del presente regolamento e per ridurre i rischi di conflitto
tra la legislazione marittima comunitaria e gli strumenti internazionali,
gli Stati membri e la Commissione cooperano, mediante riunioni dicoordinamento e/o con qualsiasi altro mezzo adeguato, per definire, sedel caso, una posizione o un'impostazione comune nell'ambito degliorgani internazionali competenti.
2. Una procedura di controllo di conformità è instaurata al fine di
escludere dall'ambito di applicazione della legislazione marittimacomunitaria qualsiasi modifica di uno strumento internazionale solo
qualora, in base a una valutazione della Commissione, vi sia il rischio
evidente che la modifica internazionale, nell'ambito dei regolamenti edelle direttive di cui all'articolo 2, punto 2, riduca il livello di sicurezzamarittima, di prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi o diprotezione delle condizioni di vita e di lavoro a bordo previsto dallalegislazione marittima comunitaria o sia incompatibile con quest'ultima.
La procedura di controllo di conformità può essere utilizzata per appor-
tare modifiche alla legislazione marittima comunitaria soltanto nei
settori nei quali è espressamente prevista la procedura di regolamenta-
zione ed esclusivamente nell'ambito dell'esercizio delle competenze diesecuzione conferite alla Commissione.
3. Nelle circostanze citate al paragrafo 2, la procedura di controllo
di conformità è avviata dalla Commissione, che può se del caso agiresu richiesta di uno Stato membro.
La Commissione presenta al comitato COSS, senza indugio, dopo
l'adozione di una modifica di uno strumento internazionale, un progetto2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 6
(1) GU L 115 del 9.5.2003, pag. 1.
(2) GU L 123 del 17.5.2003, pag. 22.▼B
▼B
di misure aventi per oggetto l'esclusione della modifica in questione dal
testo comunitario interessato.
La procedura di controllo di conformità, comprese, se applicabili, le
procedure di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/
CE, è ultimata almeno un mese prima della scadenza del periodofissato a livello internazionale per la tacita accettazione della modificain questione ovvero della data prevista per l'entrata in vigore dellastessa.
4. Qualora sussista un rischio come indicato al paragrafo 2, primo
comma, gli Stati membri si astengono, per tutta la durata della proce-
dura di controllo di conformità, da qualsiasi iniziativa intesa adintegrare la modifica nella legislazione nazionale o ad applicare lamodifica dello strumento internazionale in questione.
Articolo 6
Informazione
Tutte le modifiche pertinenti degli strumenti internazionali integrati
nella legislazione marittima comunitaria a norma degli articoli 4 e 5sono pubblicate, a titolo informativo, nella Gazzetta ufficiale delle
Comunità europee .
Articolo 7
CompetenzedelcomitatoCOSS
Il comitato COSS esercita le competenze che gli sono assegnate in
virtù della legislazione comunitaria in vigore. L'articolo 2, punto 2,può essere modificato secondo la procedura di cui all'articolo 3, para-grafo 2, per inserirvi la menzione degli atti comunitari entrati in vigoredopo l'adozione del presente regolamento che conferiscono competenze
di esecuzione al comitato COSS.
Articolo 8
Modifica delregolamento (CEE)n.613/91
Il regolamento (CEE) n. 613/91 è modificato come segue:
1) all'articolo 1, la lettera a) è sostituita dalla seguente:
«a) “convenzioni”: la convenzione internazionale del 1974 sulla
salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS 1974), laconvenzione internazionale del 1966 sul bordo libero (LL66) e
la convenzione internazionale sulla prevenzione dell'inquina-
mento causato da navi (MARPOL 73/78), di volta in volta invigore, nonché le relative risoluzioni di carattere obbligatorioadottate dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO);»;
2) gli articoli 6 e 7 sono sostituiti dai seguenti:
«Articolo 6
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza
marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi(comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n.
2099/2002, del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre
2002, che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e laprevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitatoCOSS) (*).
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si
applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consi-glio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio dellecompetenze di esecuzione conferite alla Commissione (**), tenendoconto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/
468/CE è fissato a due mesi.
3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 7
▼B
Articolo 7
Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 1
possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente rego-
lamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. 2099/2002.
(*) GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1.
(**) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.»
Articolo 9
Modifica delregolamento (CE)n.2978/94
Il regolamento (CE) n. 2978/94 è modificato come segue:1) all'articolo 3, la lettera g) è sostituita dalla seguente:
«g) “MARPOL 73/78”: la convenzione internazionale del 1973 per
la prevenzione dell'inquinamento causato da navi, nella versionemodificata dal protocollo del 1978, di volta in volta in vigore;»;
2) all'articolo 6 è aggiunto il seguente comma:
«Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 3
possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente rego-lamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. 2099/2002del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre 2002, cheistituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione
dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS) (*).
(*) GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1.»
3) l'articolo 7 è sostituito dal seguente:
«Articolo 7
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza
marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi(comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n.2099/2002.
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si
applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consi-
glio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio dellecompetenze di esecuzione conferite alla Commissione (*), tenendoconto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/
468/CE è fissato a tre mesi.
3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.
(*) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.»
Articolo 10
Modifica delregolamento (CE)n.3051/95
Il regolamento (CE) n. 3051/95 è modificato come segue:
1) all'articolo 9 è aggiunto il seguente comma:
«Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 2
possono essere escluse dall'ambito di applicazione del presente rego-lamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. 2099/2002del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre 2002, che
istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione
dell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS) (*).
(*) GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1.»
2) l'articolo 10 è sostituito dal seguente:
«Articolo 10
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza
marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi(comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n.2099/2002.2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 8
▼B
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si
applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE del Consi-glio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle
competenze di esecuzione conferite alla Commissione (*), tenendo
conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/
468/CE è fissato a due mesi.
3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.
(*) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.»
Articolo 11
Modifica delregolamento (CE)n.417/2002
Il regolamento (CE) n. 417/2002 è così modificato:1) l'articolo 3, punto 1, è sostituito dal seguente:
«1) “MARPOL 73/78”: la convenzione internazionale del 1973 per
la prevenzione dell'inquinamento causato da navi, nella versionemodificata dal protocollo del 1978, di volta in volta in vigore»;
2) all'articolo 10, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente:
«1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza
marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi
(comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n.
2099/2002, del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre2002, che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e laprevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi (comitatoCOSS) (*).
(*) GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1.»
3) all'articolo 11 è aggiunto il seguente comma:
«Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 3,
paragrafo 1 possono essere escluse dall'ambito di applicazione del
presente regolamento in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE)
n. 2099/2002.»
Articolo 12
Entratainvigore
Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo
alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.2002R2099 — IT — 06.03.2004 — 001.001 — 9