1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B REGOLAMENTO (CEE)N. 3118/93 DEL CONSIGLIO
del 25 ottobre 1993
che fissa le condizioni per l’ammissione di vettori non residenti ai trasporti nazionali di merci su
strada in uno Stato membro
(GU L 279 del 12.11.1993, pag. 1)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CE) n. 3315/94 del Consiglio del 22 dicembre 1994 L350 9 31.12.1994
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
REGOLAMENTO (CEE)N. 3118/93 DEL CONSIGLIO
del 25 ottobre 1993
che fissa le condizioni per l’ammissione di vettori non residenti ai
trasporti nazionali di merci su strada in uno Stato membro
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-colare l’articolo 75,
vista la proposta della Commissione(
1),
visto il parere del Parlamento europeo(2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che l’instaurazione di una politica comune dei trasporti
comporta tra l’altro, ai sensi dell’articolo 75, paragrafo 1, lettera b) deltrattato, la fissazione di condizioni per l’ammissione di vettori nonresidenti ai trasporti nazionali in uno Stato membro;
considerando che tale disposizione comporta l’eliminazione di qualsiasi
restrizione nei confronti del prestatore di servizi motivata dalla suanazionalità o dal fatto che egli è stabilito in uno Stato membro diversoda quello in cui la prestazione deve essere fornita;
considerando che per consentire un’attuazione elastica e senza conflitti
di questa disposizione occorre prevedere un regime transitorio di cabo-taggio, prima di applicare il regime definitivo;
considerando che soltanto i vettori titolari della licenza comunitaria
prevista dal regolamento (CEE) n. 881/92 del Consiglio, del 26 marzo1992, relativo all’accesso al mercato dei trasporti di merci su stradanella Comunità effettuati in partenza dal territorio di uno Stato membroo a destinazione di questo, o in transito sul territorio di uno o più Statimembri(
4), o i vettori abilitati ad effettuare determinati tipi di trasporti
internazionali possono essere ammessi ai trasporti di cabotaggio;
considerandochedettoregimetransitoriodovràcomprenderel’instaura-
zione di un contingente progressivo di autorizzazioni comunitarie dicabotaggio;
considerando che è necessario fissare le condizioni per il rilascio e
l’utilizzazione di dette autorizzazioni di cabotaggio;
considerando che occorre determinare le disposizioni dello Stato
membro ospitante applicabili alle operazioni di cabotaggio;
considerando che occorre adottare disposizioni che consentano di inter-
venire sul mercato dei trasporti di cui trattasi in caso di grave perturba-zione; che a tal fine si devono istituire un’opportuna procedura decisio-nale e la raccolta dei dati statistici necessari;
considerando che è opportuno che gli Stati membri si prestino reciproca
assistenza ai fini della corretta applicazione del regime istituito, inparticolare in materia di sanzioni da infliggere in caso di infrazioni; chele sanzioni devono essere non discriminatorie e proporzionate allagravità delle infrazioni; che occorre prevedere la possibilità di presen-tare un ricorso giurisdizionale;
considerandocheconvienechelaCommissionepresentiperiodicamente
una relazione sull’applicazione del presente regolamento;
considerando che, per adempiere gli obblighi che incombono al Consi-
glio, occorre fissare la data di entrata in vigore di un regime definitivo
(1) GU n. C 317 del 7. 12. 1991, pag. 10.
GU n. C 172 dell’8. 7. 1992, pag. 22.
(2) GU n. C 150 del 15. 6. 1992, pag. 336.
(3) GU n. C 169 del 6. 7. 1992, pag. 30.
(4) GU n. L 95 del 9. 4. 1992, pag. 1.
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
Anno Numerodiautorizzazioniche consenta di effettuare i trasporti di cabotaggio senza restrizioni
quantitative,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
1. Qualsiasi vettore di merci su strada per conto terzi il quale sia
titolare della licenza comunitaria prevista dal regolamento (CEE) n.881/92 è autorizzato, alle condizioni stabilite dal presente regolamento,ad effettuare, a titolo temporaneo, trasporti nazionali di merci su stradaper conto terzi in un altro Stato membro, in appresso denominati,rispettivamente, «trasporti di cabotaggio» e «Stato membro ospitante»,senza disporvi di una sede o di un altro stabilimento.
2. Inoltre qualsiasi vettore abilitato nello Stato membro di stabili-
mento, conformemente alla legislazione di quest’ultimo, ad effettuare itrasporti di merci su strada per conto terzi di cui ai punti 1 ,2e3
dell’allegato della prima direttiva(
1) è autorizzato, alle condizioni stabi-
lite dal presente regolamento, ad effettuare, a seconda dei casi, trasportidi cabotaggio dello stesso tipo o con veicoli della stessa categoria.
3. L’ammissione ai trasporti di cabotaggio, nel quadro di trasporti di
cui al punto 5 dell’allegato della prima direttiva, non è soggetta adalcuna restrizione.
4. Qualsiasi impresa abilitata ad effettuare, nello Stato membro di
stabilimento, conformemente alla legislazione di quest’ultimo, trasportidi merci su strada per conto proprio è autorizzata ad effettuare trasportidicabotaggiopercontopropriodeltipodefinitoalpunto4dell’allegatodella prima direttiva.
La Commissione adotta le modalità d’applicazione del presente para-
grafo.
Articolo 2
1. Ai fini della graduale instaurazione del regime definitivo di cui
all’articolo 12, i trasporti di cabotaggio si effettuano, durante il periodocompreso tra il 1
ogennaio 1994 e il 30 giugno 1998, nell’ambito di un
contingente comunitario di cabotaggio, fatto salvo l’articolo 1, para-grafo 3.
Le autorizzazioni di cabotaggo devono essere conformi al modello di
cui all’allegato I.
▼
M1
Il contingentamento comunitario di cabotaggio comprende le autorizza-zioni di cabotaggio, della durata di due mesi ciascuna, indicate nellaseguente tabella:
1994 30000
1995 462961996 601911997 832061
ogennaio - 30 giugno 1998 54091.
▼B
2. Un ’autorizzazione di cabotaggio può essere trasformata, arichiesta di uno Stato membro, da presentare entro il 1
onovembre di
ogni anno, in due autorizzazioni di breve durata valide un mese.
(1) Prima direttiva del Consiglio, del 23 luglio 1962, relativa all’emanazione
di talune norme comuni in materia di trasporti di merci su strada (GU n.70 del 6. 8. 1962, pag. 2005/62). Direttiva modificata, da ultimo, dalregolamento (CEE) n. 881/92 (GU n. L 95 del 9. 4. 1992, pag. 1).
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
1995 1996 19971ogennaio
30giugno
1998Le autorizzazioni di cabotaggio di breve durata devono essere conformi
al modello di cui all’allegato II.
3. Ilcontingentecomunitariodicabotaggioèripartitocomeseguetra
i vari Stati membri:
▼M1
Belgio 3647 4742 6223 4045
Danimarca 3538 4600 6037 3925
Germania 5980 7774 10203 6632
Grecia 1612 2096 2751 1789
Spagna 3781 4916 6452 4194
Francia 4944 6428 8436 5484
Irlanda 1645 2139 2808 1826
Italia 4950 6435 8445 5490
Lussemburgo 1699 2209 2899 1885
Paesi Bassi 5150 6695 8786 5711
Austria 0 04208 2736
Portogallo 2145 2789 3661 2380
Finlandia 1774 2307 3029 1969
Svezia 2328 3027 3973 2583
Regno Unito 3103 4034 5295 3442
▼B
Articolo 3
1. Le autorizzazioni di cabotaggio di cui all’articolo 2 consentono al
titolare di effettuare i trasporti di cabotaggio.
2. LeautorizzazionidicabotaggiosonotrasmessedallaCommissione
agli Stati membri di stabilimento e rilasciate ai vettori che ne fannorichiesta dall’autorità o dall’organismo competenti dello Stato membrodi stabilimento.
Esse recano il segno distintivo dello Stato membro di stabilimento.3. L’autorizzazione di cabotaggio è rilasciata a nome del vettore.
Essa non può essere da quest’ultimo trasferita a terzi. Ogni autorizza-zione di cabotaggio può essere utilizzata solo per un veicolo alla volta.
Per «veicolo» si intende un veicolo a motore immatricolato nello Stato
membro di stabilimento o un complesso di veicoli accoppiati, adibitiesclusivamente al trasporto di merci, di cui almeno la motrice siaimmatricolata nello Stato membro di stabilimento.
Il vettore non residente dispone del veicolo a titolo di piena proprietà o
adaltrotitolo,segnatamenteinvirtùdiuncontrattodiacquistoarate,diun contratto di noleggio o di un contratto di leasing.
In caso di noleggio il veicolo è noleggiato dal vettore nello Stato
membro di stabilimento per effettuare trasporti di cabotaggio. Tuttavia,al fine di portare a termine l’operazione di cabotaggio interrotta a causadi un guasto o di un incidente, il vettore non residente può noleggiareun veicolo nello Stato membro ospitante alle stesse condizioni deivettori residenti.
L’autorizzazione di cabotaggio e, se del caso, il contratto di noleggio
devono accompagnare il veicolo a motore.
4. L’autorizzazione di cabotaggio deve essere presentata ad ogni
richiesta degli agenti incaricati del controllo.
5. La data a decorrere dalla quale è valida l’autorizzazione di cabo-
taggo è obbligatoriamente apposta dall’autorità o dall’organismo
1993R3118 —IT—01.01.1995 —001.001 —5
▼B
competente dello Stato membro di stabilimento sull’autorizzazione
prima della sua utilizzazione.
Articolo 4
I trasporti effettuati in base a un’autorizzazione di cabotaggio sono
iscritti in un libretto dei resoconti i cui fogli vengono rispediti insiemeall’autorizzazione, entro otto giorni dalla scadenza della validità diquest’ultima, all’autorità o all’organismo competente dello Statomembro di stabilimento che ha rilasciata l’autorizzazione.
Il modello del libretto figura nell’allegato III.
Articolo 5
1. Alla fine di ciascun trimestre ed entro un termine di tre mesi, che
può essere ridotto dalla Commissione a un mese di cui all’articolo 7,l’autorità o l’organismo competente di ciascuno Stato membro comu-nica alla Commissione i dati relativi alle operazioni di cabotaggioeffettuate durante questo trimestre dai vettori residenti; questi dati sonoespressi in tonnellate trasportate e in t/km.
Tale comunicazione è effettuata mediante una tabella il cui modello
figura nell’allegato IV.
2. La Commissione trasmette con la massima tempestività agli Stati
membri prospetti riassuntivi elaborati in base ai dati comunicatili aisensi del paragrafo 1.
Articolo 6
1. L’esecuzione dei trasporti di cabotaggio è soggetta, fatta salva
l’applicazione della normativa comunitaria, alle disposizioni legislative,regolamentariedamministrativeinvigorenelloStatomembroospitante,nei seguenti settori:
a) prezzi e condizioni che disciplinano il contratto di trasporto;
b) pesi e dimensioni dei veicoli stradali; se del caso, pesi e dimensioni
possono eccedere quelli vigenti nello Stato membro di stabilimentodel vettore, ma non possono in nessun caso violare i valori tecnicicertificatidellaprovadellaconformitàdicuiall’articolo1,paragrafo1 della direttiva 86/364/CEdel Consiglio(
1);
c) disposizioni relative al trasporto di talune categorie di merci, in
particolare merci pericolose, derrate deperibili, animali vivi;
d) durata della guida e del riposo;
e) IVA (imposta sul valore aggiunto) sui servizi di trasporto. In questo
settore, l’articolo 21, paragrafo 1, lettera a) della direttiva 77/388/CEE(
2) si applica alle prestazioni di cui all’articolo 1 del
presente regolamento.
2. Le norme tecniche di costruzione e di equipaggiamento a cui
devono rispondere i veicoli utilizzati per effettuare trasporti di cabo-taggio sono quelle imposte ai veicoli ammessi alla circolazione neitrasporti internazionali.
3. Le disposizioni di cui al paragrafo 1 devono essere applicate ai
vettori non residenti alle medesime condizioni che detto Stato membroimpone ai propri cittadini, al fine di evitare qualsiasi discriminazionemanifesta o dissimulata basata sulla nazionalità o sul luogo di stabili-mento.
(1) GU n. L 221 del 7. 8. 1986, pag. 48.
(2) Direttiva 77/388/CEE del Consiglio, del 17 maggio 1977, in materia di
armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative alle impostesulla cifra di affari — Sistema comune di imposta sul valore aggiunto:base imponibile uniforme (GU n. L 145 del 13. 6. 1977, pag. 1). Direttivamodificata da ultimo dalla direttiva 92/111/CEE (GU n. L 384 del 30. 12.1992, pag. 47).
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
4. Qualora si constati che è necessario, tenuto conto dell’esperienza
pratica, modificare l’elenco dei settori delle disposizioni dello Statomembro ospitante di cui al paragrafo 1, il Consiglio, deliberando amaggioranza qualificata su proposta della Commissione, modifica dettoelenco.
Articolo 7
1. In caso di grave perturbazione del mercato dei trasporti nazionali
all’interno di una determinata zona geografica, dovuta all’attività dicabotaggio o aggravata da tale attività, qualsiasi Stato membro puòricorrere alla Commissione ai fini dell’adozione di misure di salva-guardia comunicandole le informazioni necessarie e le misure cheintende adottare nei confronti dei vettori residenti.
2. Ai fini del paragrafo 1 per:
— «grave perturbazione del mercato dei trasporti nazionali all’interno
di una determinata zona geografica» si intende il manifestarsi, sutale mercato, di problemi ad esso specifici, tale da provocare un’ec-cedenza grave, e suscettibile di protrarsi nel tempo, dell’offertarispetto alla domanda, eccedenza che implica una minaccia perl’equilibrio finanziario e la sopravvivenza di un gran numero diimprese di trasporto di merci su strada;
— «zona geografica» si intende una zona comprendente tutto il terri-
torio di uno Stato membro o parte di esso, o estesa a parte oall’insieme dei territori di altri Stati membri.
3. Sulla base, in particolare, degli ultimi dati trimestrali di cui all’ar-
ticolo 5, la Commissione esamina la situazione e, previa consultazionedel comitato consultivo istituito dall’articolo 5 del regolamento (CEE)n. 3916/93(
1), decide, entro il termine di un mese a decorrere dal
ricevimento della richiesta dello Stato membro, se occorra o menoprendere misure di salvaguardia e, in caso affermativo, le adotta.
Queste misure possono giungere fino ad escludere temporaneamente la
zona in questione dal campo di applicazione del presente regolamento.
Le misure prese a norma del presente articolo rimangono in vigore per
un massimo di sei mesi, rinnovabili una sola volta entro gli stessi limitidi validità.
La Commissione notifica immediatamente agli Stati membri e al Consi-
glio le decisioni adottate in applicazione del presente paragrafo.
4. Qualora la Commissione decida di adottare misure di salvaguardia
concernentiunoopiùStatimembri,leautoritàcompetentideimedesimisono tenute a prendere provvedimenti di portata equivalente neiconfronti dei vettori residenti e ne informano la Commissione.
Tali provvedimenti sono applicati al più tardi a decorrere dalla stessa
data prevista per le misure di salvaguardia decise dalla Commissione.
5. Ciascuno Stato membro può deferire al Consiglio la decisione
della Commissione di cui al paragrafo 3, entro un termine di trentagiorni dalla notifica.
Il Consiglio, deliberando a maggioranza qualificata, nei trenta giorni
successivi alla richiesta dello Stato membro o, qualora si tratti di piùStati membri, entro trenta giorni a decorrere dalla data in cui è statapresentata la prima richiesta, può prendere una decisione diversa.
Alla decisione del Consiglio sono applicabili i limiti di validità previsti
dal paragrafo 3, terzo comma.
Le autorità competenti degli Stati membri interessati sono tenute ad
adottare misure di portata equivalente nei confronti dei vettori residentie ne informano la Commissione.
(1) GU n. L 375 del 31. 12. 1990, pag. 10.
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
Se entro il termine di cui al secondo comma il Consiglio non adottaalcuna decisione, la decisione della Commissione diviene definitiva.
6. Se la Commissione ritiene che le misure di cui al paragrafo 3
debbano essere prorogate, essa presenta una proposta al Consiglio, chedelibera a maggioranza qualificata.
Articolo 8
1. Gli Stati membri si accordano mutua assistenza per l’applicazione
del presente regolamento.
2. Fatte salve le azioni penali, l’autorità competente dello Stato
membro ospitante può applicare sanzioni contro il vettore non residenteche nel corso di un trasporto di cabotaggio abbia commesso nel suoterritorioinfrazionialpresenteregolamentooallenormativenazionaliocomunitarie in materia di trasporti. Essa applica dette sanzioni senzadiscriminazioni e conformemente al paragrafo 3.
3. Le sanzioni di cui al paragrafo 2 possono consistere segnatamente
inunavvertimentoo,incasodiinfrazionigravioripetute,inundivietotemporaneodieffettuaretrasportidicabotaggiosulterritoriodelloStatomembro ospitante in cui è commessa l’infrazione.
Qualora venga presentata un’autorizzazione di cabotaggio falsificata, il
documento falsificato viene immediatamente ritirato e trasmesso al piùpresto all’autorità competente dello Stato membro di stabilimento delvettore.
4. L’autorità competente dello Stato membro ospitante notifica a
quella dello Stato membro di stabilimento le infrazioni constatate e lesanzionieventualmenteapplicateneiconfrontidelvettoreepuò,incasodiinfrazionegraveoripetuta,corredaredettanotificadiunarichiestadisanzione.
In caso di infrazione grave o ripetuta, l’autorità competente dello Stato
membro di stabilimento valuta l’opportunità di applicare una sanzioneappropriata nei confronti del vettore in questione; essa deve tener contodella sanzione eventuamente applicata nello Stato membro ospitante eassicurarsi che le sanzioni adottate nei confronti del vettore sianocomplessivamente proporzionate all’infrazione o alle infrazioni chehanno dato luogo a dette sanzioni.
La sanzione adottata dall’autorità comeptente dello Stato membro di
stabilimento, previa consultazione delle autorità competenti dello Statomembro ospitante, può arrivare fino al ritiro dell’autorizzazione adesercitare la professione di vettore di merci su strada.
L’autoritàcompetentedelloStatomembrodistabilimentopuòaltresì,in
applicazione del diritto interno, deferire il vettore in questione ad unorgano nazionale competente.
Essa informa l’autorità competente dello Stato membro ospitante delle
decisioni adottate in conformità dei commi precedenti.
Articolo 9
Gli Stati membri garantiscono che il richiedente o il titolare di un’auto-
rizzazione di cabotaggio possa presentare un ricorso giurisdizionalecontro la decisione di rifiutare o di ritirare detta autorizzazione nonchécontro qualsiasi altra sanzione di carattere amministrativo adottata neisuoi confronti dall’autorità competente dello Stato membro di stabili-mento o di quello ospitante.
Articolo 10
Gli Stati membri adottano in tempo utile e comunicano alla Commis-
sione le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative relativeall’esecuzione del presente regolamento.
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
Articolo 11
Ogni due anni e, per la prima volta, al più ardi il 30 giugno 1996, la
Commissione presenta al Consiglio una relazione sull’applicazione delpresente regolamento.
Articolo 12
1. Il presente regolamento entra in vigore il 1
ogennaio 1994.
2. Il regime di autorizzazione e di contingentamento comunitari dei
trasporti di cabotaggio di cui all’articolo 2 cessa di essere applicabile il1
oluglio 1998.
3. A decorrere da tale data qualsiasi vettore non residente rispon-
dente ai requisiti di cui all’articolo 1 è ammesso ad effettuare, a titolotemporaneo e senza restrizioni quantitative, trasporti nazionali di mercisu strada in uno Stato membro senza disporvi di una sede o di un altrostabilimento.
Se del caso, la Commissione presenta al Consiglio, tenendo conto
dell’esperienza acquisita, dell’evoluzione del mercato dei trasporti,nonché dei progressi compiuti in materia di armonizzazione nel settoredei trasporti, una proposta sulle modalità di accompagnamento delregime definitivo relative ad un idoneo sistema di osservazione deimercati dei trasporti di cabotaggio e all’adeguamento delle misure disalvaguardia di cui all’articolo 7.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
ALLEGATO I
(a)
(Carta pesante di colore verde — dimensioni DIN A4)
(Prima pagina dell’autorizzazione di cabotaggio)
(Indicazione delle date limite per il periodo di validità)
►(1)(Testo compilato nella o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che rilascia l’autorizzazione) ◄
COMMISSIONE
DELLE COMUNITÀ
EUROPEE(Timbro a secco
della Commissione
delle Comunità
europee)Stato che rilascia
l’autorizzazione —
sigla distintiva del
paese(1)Denominazione
dell’autorità o
dell’ente competente
►(2)AUTORIZZAZIONE DI CABOTAGGIO N. . . .
per il trasporto nazionale di merci su strada in uno Stato membro della Comunità europea effettuato da
un vettore non residente (cabotaggio)
Lapresenteautorizzazioneabilita ................................................................................................
.........................................................................................................................................
......................................................................................................................................(2)
ad effettuare trasporti nazionali di merci su strada in uno Stato membro della Comunità europea diverso daquello in cui è stabilito il titolare della presente autorizzazione mediante un veicolo a motore o un insieme diveicoli accoppiati, e a far circolare a vuoto tali automezzi su tutto il territorio della Comunità, secondo ladifinizione del regolamento (CEE) n. 3118/93 e le disposizioni generali della presente autorizzazione. ◄
Lapresenteautorizzazioneèvalidaperduemesi,ossiadal .................................................................
al......................................................................................................................................
Rilascitaa ........................................................... il ...........................................................
(
3)
►(3)(1) Sigla distintiva del paese :
Belgio (B), Danimarca (DK), Germania (D), Grecia (GR), Spagna (E), Francia (F), Irlanda (IRL), Italia (I), Lussem-burgo (L), Paesi Bassi (NL), Austria (A), Portogallo (P), Finlandia (FIN), Svezia (S), Regno Unito (GB) (dal 1
ogennaio
1996: UK). ◄
(2) Nome, ragione sociale ed indirizzo completo del vettore.
(3) Firma e timbro dell’autorità o dell’ente competente che rilascia l’autorizzazione.
►(1)M1
►(2)M1
►(3)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
(b)
(Seconda pagina dell’autorizzazione di cabotaggio)
►(1)(Testo compilato nella o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che rilascia l’autorizzazione) ◄
Disposizioni generali
LapresenteautorizzazionepermettedieffettuaretrasportinazionalidimercisustradainciascunoStatomembrodiverso da quello in cui è stabilito il titolare dell’autorizzazione (cabotaggio).Essa è personale e non può essere trasferita a terzi.Essa può essere ritirata dalla competente autorità dello Stato membro che l’ha rilasciata o, in caso di falsifica-zione dell’autorizzazione, da parte dello Stato membro in cui i trasporti di cabotaggio sono effettuati.Essa può essere utilizzata per un solo veicolo per volta. Per veicolo si intende un veicolo immatricolato nelloStato membro di stabilimento o un insieme di veicoli accoppiati, dove almeno la motrice è immatricolata nelloStato membro di stabilimento, destinati esclusivamente al trasporto di merci.Nel caso di un insieme di veicoli accoppiati essa deve accompagnare la motrice.Essa si deve trovare a bordo del veicolo e deve essere accompagnata da un libretto dei resoconti dei trasportinazionali di cabotaggio effettuati in base ad essa.L’autorizzazione di cabotaggio ed il libretto dei resoconti devono essere obbligatoriamente compilati primadell’inizio dei trasporti di cabotaggio.L’autorizzazione ed il libretto dei resoconti dei trasporti nazionali di cabotaggio devono essere congiuntamenteesibiti a richiesta degli agenti incaricati del controllo.Fatta salva l’applicazione della normativa comunitaria, l’esecuzione dei trasporti di cabotaggio è soggetta alledisposizioni legislative, regolamentari ed amministrative in vigore nello Stato membro ospitante, per quantoriguarda i seguenti settori :a) prezzi e condizioni che disciplinano il contratto di trasporto;b) peso e dimensioni dei veicoli stradali; i valori di peso e dimensioni possono all’occorrenza superare quelli
applicabili nello Stato membro di sede del vettore, ma non possono in alcun caso superare i valori tecnicifiguranti nel certificato di conformità;
c) disposizioni relative al trasporto di talune categorie di merci, in particolare merci pericolose, derrate
deperibili, animali vivi;
d) durata della guida e del riposo;e) IVA sui servizi di trasporto.
Le norme tecniche cui debbono soddisfare i veicoli utilizzati per effettuare operazioni di cabotaggio sonoquelle imposte ai veicoli ammessi alla circolazione nei trasporti internazionali.La presente autorizzazione dev’essere restituita all’autorità o all’ente competente che l’hanno rilasciata, entrootto giorni dalla data di scadenza.
►(1)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
ALLEGATO II
(a)
(Carta pesante di colore rosa — dimensioni DIN A4)
(Prima pagina dell’autorizzazione di cabotaggio di breve durata)
(Indicazione delle date limite per il periodo di validità)
►(1)(Testo compilato nella o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che rilascia l’autorizzazione) ◄
COMMISSIONE
DELLE COMUNITÀ
EUROPEE(Timbro a secco
della Commissione
delle Comunità
europee)Stato che rilascia
l’autorizzazione —
sigla distintiva del
paese(1)Denominazione
dell’autorità o
dell’ente competente
►(2)AUTORIZZAZIONE DI CABOTAGGIO N. . . .
per il trasporto nazionale di merci su strada in uno Stato membro della Comunità europea effettuato da
un vettore non residente (cabotaggio)
Lapresenteautorizzazioneabilita ................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
ad effettuare trasporti nazionali di merci su strada in uno Stato membro della Comunità europea diverso daquello in cui è stabilito il titolare della presente autorizzazione mediante un veicolo a motore o un insieme diveicoli accoppiati, e a far circolare a vuoto tali automezzi su tutto il territorio della Comunità, secondo ladefinizione del regolamento (CEE) n. 3118/93 e le disposizioni generali della presente autorizzazione. ◄
Lapresenteautorizzazioneèvalidaperduemesi,ossiadal .................................................................
al......................................................................................................................................
Rilascitaa ........................................................... il ...........................................................
(
3)
►(3)(1) Sigla distintiva del paese :
Belgio (B), Danimarca (DK), Germania (D), Grecia (GR), Spagna (E), Francia (F), Irlanda (IRL), Italia (I), Lussem-burgo (L), Paesi Bassi (NL), Austria (A), Portogallo (P), Finlandia (FIN), Svezia (S), Regno Unito (GB) (dal 1
ogennaio
1996: UK). ◄
(2) Nome, ragione sociale ed indirizzo completo del vettore.
(3) Firma e timbro dell’autorità o dell’ente competente che rilascia l’autorizzazione.
►(1)M1
►(2)M1
►(3)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
(b)
(Seconda pagina dell’autorizzazione di cabotaggio)
►(1)(Testo compilato nella o nelle Iingue ufficiali dello Stato membro che rilascia l’autorizzazione) ◄
Disposizioni generali
LapresenteautorizzazionepermettedieffettuaretrasportinazionalidimercisustradainciascunoStatomembrodiverso da quello in cui è stabilito il titolare dell’autorizzazione (cabotaggio).Essa è personale e non può essere trasferita a terzi.Essa può essere ritirata dalla competente autorità dello Stato membro che l’ha rilasciata o, in caso di falsifica-zione dell’autorizzazione, da parte dello Stato membro in cui i trasporti di cabotaggio sono effettuati.Essa può essere utilizzata per un solo veicolo per volta. Per veicolo s’intende un veicolo immatricolato nelloStato membro di stabilimento o un insieme di veicoli accoppiati, dove almeno la motrice è immatricolata nelloStato membro di stabilimento, destinati esclusivamente al trasporto di merci.Nel caso di un insieme di veicoli accoppiati essa deve accompagnare la motrice.Essa si deve trovare a bordo del veicolo e deve essere accompagnata da un libretto dei resoconti dei trasportinazionali di cabotaggio effettuati in base ad essa.L’autorizzazione di cabotaggio ed il libretto dei resoconti devono essere obbligatoriamente compilati primadell’inizio dei trasporti di cabotaggio.L’autorizzazione ed il libretto dei resoconti nazionali dei trasporti nazionali di cabotaggio devono esserecongiuntamente esibiti a richiesta degli agenti incaricati del controllo.Fatta salva l’applicazione della normativa comunitaria, l’esecuzione dei trasporti è soggetta alle disposizionilegislative, regolamentari ed amministrative in vigore nello Stato membro ospitante, per quanto riguarda iseguenti settori:a) prezzi e condizioni che disciplinano il contratto di trasporto;b) peso e dimensioni dei veicoli stradali; i valori di peso e dimensioni possono all’occorrenza superare quelli
applicabili nello Stato membro di sede del vettore, ma non possono in alcun caso superare i valori tecnicifiguranti nel certificato di conformità;
c) disposizioni relative al trasporto di talune categorie di merci, in particolare merci pericolose, derrate
deperibili, animali vivi;
d) durata della guida e del riposo;e) IVA sui servizi di trasporto.
Le norme tecniche cui debbono soddisfare i veicoli utilizzati per effettuare operazioni di cabotaggio sonoquelle imposte ai veicoli ammessi alla circolazione nei trasporti internazionali.La presente autorizzazione dev’essere restituita all’autorità o all’ente competente che l’hanno rilasciata, entrootto giorni dalla data di scadenza.
►(1)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
ALLEGATO III
(a)
(Dimensioni DIN A4)
(Prima pagina di copertina del libretto dei resoconti)
►(1)(Testo compilato nella o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che rilascia l’autorizzazione) ◄
Stato che rilascia il librettoDenominazione dell’autorità o
dell’ente competente
Sigla distintiva del paese(1) Libretto n. ...
LIBRETTO DEI RESOCONTI DEI TRASPORTI NAZIONALI DI CABOTAGGIO EFFETTUATI IN BASE
ALL’AUTORIZZAZIONEDI CABOTAGGIO
N....
Ilpresentelibrettoèvalidofinoal ...........................................................................................(2).
Rilasciatoa ................................................., il..................................................
(3)
►(2)(1) Sigla distintiva del paese :
Belgio (B), Danimarca (DK), Germania (D), Grecia (GR), Spagna (E), Francia (F), Irlanda (IRL), Italia (I), Lussem-burgo (L), Paesi Bassi (NL), Austria (A), Portogallo (P), Finlandia (FIN), Svezia (S), Regno Unito (GB) (dal 1
ogennaio
1996: UK). ◄
(2) La durata di validità non può superare quella dell’autorizzazione di cabotaggio.
(3) Timbro dell’autorità o dell’ente competente che rilasciano il libretto.
►(1)M1
►(2)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
(b)
(Retro della prima pagina di copertina del libretto dei resoconti)
►(1)(Testo compilato nella o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che rilascia l’autorizzazione) ◄
Disposizioni generali
1. Il presente libretto contiene 25 fogli staccabili, numerati da 1 a 25, sui quali dovranno essere indicate, al
momentodelrelativocaricosuiveicoli,tuttelemerci,trasportateinbaseall’autorizzazionedicabotaggioallaquale si riferiscono. Ogni libretto reca un numero, riportato su ciascun foglio.
2. Il vettore è responsabile della regolare tenuta dei resoconti dei trasporti nazionali di cabotaggio.3. Il libretto deve accompagnare l’autorizzazione di cabotaggio alla quale esso si riferisce e trovarsi a bordo del
veicolo i cui spostamenti a pieno carico oppure a vuoto sono effettuati in base alla suddetta autorizzazione.Esso deve essere esibito a qualsiasi richiesta degli agenti incaricati del controllo.
4. I resoconti devono essere utilizzati nell’ordine della loro numerazione e le annotazioni devono rispettare
l’ordine cronologico secondo cui si sono svolti i successivi carichi effettuati.
5. Ogni rubrica del resoconto deve essere compilata in modo preciso e ben leggibile, a caratteri stampatello
indelebili.
6. I resoconti utilizzati devono essere trasmessi all’autorità o all’ente competente dello Stato membro che ha
rilasciato il presente libretto nel termine massimo di otto giorni a decorrere dalla fine del mese cui siriferiscono le rilevazioni. Qualora un trasporto sia effettuata fra due periodi di rilevamento, il periodo nelquale il resoconto dovrà essere compreso verrà determinato dalla data in cui si effettua il carico (ad esempio:il trasporto di una merce caricata a fine gennaio e scaricata all’inizio di febbraio dev’essere compreso neiresoconti del mese di gennaio).
►(1)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
(c)
(Recto della pagina intercalare precedente i 25 fogli staccabili)
(Testo compilato nella lingua o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che rilascia il libretto)
Note esplicative
Le indicazioni che devono essere riportate sui fogli seguenti riguardano tutte le merci trasportate in base
all’autorizzazione di cabotaggio alla quale si riferisce il presente libretto.
Si deve riemprire una riga per ciascun lotto di merci caricate.Colonna 2: indicare, eventualmente, l’informazione richiesta dallo Stato membro che rilascia il libretto.Colonna 3: indicare il giorno (01, 02,.. 31) del mese, che figura all’inizio del foglio, durante il quale è
avvenuta la partenza col carico.
Colonne 4 e 5: indicare il nome della località, se necessario quello del dipartimento, della provincia, del
Land, ecc. che consenta di situarla.
►
(1)Colonna 6: adoperare le seguenti sigle distintive dei paesi:
— Belgio: B— Danirmarca: DK— Germania: D— Grecia: GR— Spagna: E— Francia: F— Irlanda: IRL— Italia: I— Lussemburgo: L— Paesi Bassi: NL— Portogallo: P— Finlandia: FIN— Svezia: S— Regno Unito GB (dal 1
ogennaio 1996: UK)
e dal 1ogennaio 1997:
— Austria: A ◄
Colonna 7: indicare la distanza percorsa tra il luogo di carico e il luogo di scarico del lotto di merci.Colonna 8: indicare il peso del lotto di merci espresso in tonnellate con un decimale (ad esempio
10,0t),neglistessiterrniniutilizzatiperladichiarazionedoganale;ilpesodellecassemobilie delle palette non deve essere preso in considerazione.
Colonna 9: indicare con la massima esattezza possibile la natura delle merci comprese nel lotto.Colonna 10: colonna riservata all’amministrazione.
►(1)M1
1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 18▼B

1993R3118 — IT — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼M1
ALLEGATO IV