02020R0683 — IT — 25.08.2022 — 004.001

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Modificato da:









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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2020/683 DELLA COMMISSIONE

del 15 aprile 2020

che attua il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni amministrative per l’omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli







Articolo 1

Modelli di scheda informativa

1. Il modello riportato nell’allegato I del presente regolamento è utilizzato per la scheda informativa di cui all’articolo 24, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (UE) 2018/858 per le seguenti omologazioni UE: a) omologazione globale in un’unica tappa; b) omologazione globale mista; c) omologazione globale in più fasi; d) omologazione di sistemi, componenti o entità tecniche indipendenti.

2. Il modello riportato nell’allegato II del presente regolamento è utilizzato per la scheda informativa di cui all’articolo 24, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (UE) 2018/858 per l’omologazione globale UE a tappe.

Articolo 2

Modelli di certificati di omologazione UE, fra cui i modelli di certificati di omologazione UE per i veicoli prodotti in piccole serie e per le omologazioni individuali

1. Il modello A dell’allegato III del presente regolamento è utilizzato per il certificato di omologazione di cui all’articolo 28, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/858, laddove tale certificato riguardi l’omologazione globale UE di un tipo di veicolo, e per il certificato di omologazione di cui all’articolo 41, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2018/858.

2. Il modello B dell’allegato III del presente regolamento è utilizzato per il certificato di omologazione di cui all’articolo 28, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/858, laddove tale certificato riguardi l’omologazione UE di un sistema.

3. Il modello C dell’allegato III del presente regolamento è utilizzato per il certificato di omologazione di cui all’articolo 28, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/858, laddove tale certificato riguardi l’omologazione UE di un componente o di un’entità tecnica indipendente.

4. Il modello D dell’allegato III del presente regolamento è utilizzato per il certificato di omologazione individuale UE di cui all’articolo 44, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2018/858.

Articolo 3

Modelli di certificati di omologazione nazionale per i veicoli prodotti in piccole serie e per i certificati di omologazione individuale nazionale

1. Il modello A dell’allegato III del presente regolamento è utilizzato per il certificato di omologazione di cui all’articolo 42, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2018/858.

2. Il modello E dell’allegato III del presente regolamento è utilizzato per il certificato di omologazione individuale nazionale di cui all’articolo 45, paragrafo 5, del regolamento (UE) 2018/858.

Articolo 4

Sistema di numerazione dei certificati di omologazione

I certificati di omologazione di cui all’articolo 28, paragrafo 2, all’articolo 41, paragrafo 3, all’articolo 42, paragrafo 4, all’articolo 44, paragrafo 4, e all’articolo 45, paragrafo 6, del regolamento (UE) 2018/858 sono numerati conformemente al metodo di cui all’allegato IV del presente regolamento.

Articolo 5

Modello per il marchio di omologazione UE di componenti ed entità tecniche indipendenti

Il modello riportato nell’allegato V del presente regolamento è utilizzato per il marchio di omologazione UE di componenti ed entità tecniche indipendenti, di cui all’articolo 38, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2018/858.

Articolo 6

Modello di scheda dei risultati delle prove

Il modello riportato nell’allegato VI del presente regolamento è utilizzato per la scheda dei risultati delle prove di cui all’articolo 28, paragrafo 1, lettera b), del regolamento (UE) 2018/858.

Articolo 7

Formato dei verbali di prova

I verbali di prova, di cui all’articolo 30, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2018/858, sono stilati nel rispetto delle prescrizioni relative al loro formato, di cui all’allegato VII del presente regolamento.

Articolo 8

Modelli ed altre prescrizioni per i certificati di conformità

I modelli e le prescrizioni di cui all’allegato VIII del presente regolamento sono utilizzati per il formato cartaceo del certificato di conformità, di cui all’articolo 36, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/858.

Articolo 9

Entrata in vigore e applicazione

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Esso si applica a decorrere dal 5 luglio 2020.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.









ALLEGATO I

NOTE ESPLICATIVE

(1) Soltanto per le omologazioni a norma del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e 9.17.4. commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1).

(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri irrilevanti per la descrizione del tipo di veicolo, di sistema, di componente o di entità tecnica indipendente oggetto della scheda informativa, detti caratteri devono essere rappresentati nella documentazione dal simbolo «?» (ad esempio ABC??123??).

(3) Secondo la classificazione delle definizioni di cui all’allegato I, parte A, del regolamento (UE) 2018/858.

(4) Cancellare quanto non pertinente (salvo i casi in cui le risposte possibili sono più d’una e non è necessario cancellare nulla).

(5) Nel caso degli assi con ruote gemellate, si considera che le ruote siano in totale quattro.

(6) Designazione ai sensi della norma EN 10027-1: 2016. Se ciò non fosse possibile, fornire le seguenti informazioni:

— descrizione del materiale;

— limite di snervamento;

— carico di rottura;

— allungamento (in %);

— durezza Brinell.

(7) Per «cabina avanzata» si intende una configurazione in cui oltre la metà della lunghezza del motore si trova dietro al punto più avanzato della base del parabrezza e il mozzo del volante si trova nel quarto anteriore della lunghezza del veicolo, come indicato nella nota esplicativa z) dell’ALLEGATO 1, PARTE 1, appendice 1, del regolamento n. 107 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di categoria M2 o M3 con riguardo alla loro costruzione generale (GU L 52 del 23.2.2018, pag. 1).

(8) Secondo la definizione di cui al regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 novembre 2019, relativo ai requisiti di omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché di sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli, per quanto riguarda la loro sicurezza generale e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli altri utenti vulnerabili della strada, che modifica il regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga i regolamenti (CE) n. 78/2009, (CE) n. 79/2009 e (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 631/2009, (UE) n. 406/2010, (UE) n. 672/2010, (UE) n. 1003/2010,(UE) n. 1005/2010, (UE) n. 1008/2010, (UE) n. 1009/2010, (UE) n. 19/2011,(UE) n. 109/2011, (UE) n. 458/2011, (UE) n. 65/2012, (UE) n. 130/2012,(UE) n. 347/2012, (UE) n. 351/2012, (UE) n. 1230/2012 e (UE) 2015/166 della Commissione (GU L 325 del 16.12.2019, pag. 1).

(9) Quando esiste una versione con cabina normale e una con cabina a cuccetta, indicare le dimensioni e le masse di entrambe.

(10) Norma ISO 612:1978 — Veicoli stradali — Dimensioni degli autoveicoli e dei veicoli rimorchiati — Termini e definizioni.

(11) Indicare gli equipaggiamenti opzionali che influiscono sulle dimensioni del veicolo.

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(12) Conformemente alle definizioni dell’allegato XIII, parte 2, sezione A, punti 1.24 (passo) e 1.25 (spaziatura dell’asse) del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 della Commissione, del 31 marzo 2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le procedure e le specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli e di sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, relativamente alle caratteristiche costruttive generali e alla sicurezza (GU L 117 del 6.4.2021, pag. 1). Per i rimorchi ad asse centrale, l’asse del dispositivo di traino è considerato l’asse più avanzato.

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(13) La distanza totale tra gli assi è la somma di ciascuna distanza dall’asse in posizione più avanzata a quello in posizione più arretrata.

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(14) Regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 della Commissione, del 31 marzo 2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le procedure e le specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli e di sistemi, componenti ed entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, relativamente alle caratteristiche costruttive generali e alla sicurezza (GU L 117 del 6.4.2021, pag. 1).

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(15) Termine n. 6.19.2.

(16) Termine n. 6.20.

(17) Termine n. 6.5.

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(18) Termine n. 6.1 e veicoli non facenti parte della categoria M1: allegato XIII, parte 2, sezione F, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535. Nel caso dei rimorchi, precisare le lunghezze ai sensi del termine n. 6.1.2 della norma ISO 612:1978.

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(19) Termine n. 6.17.

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(20) Termine n. 6.2 e veicoli non facenti parte della categoria M1: allegato XIII, parte 2, sezione F, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535.

(21) Termine n. 6.3 e veicoli non facenti parte della categoria M1: allegato XIII, parte 2, sezione F, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535.

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(22) Per i veicoli incompleti.

(23) Termine n. 6.6.

(24) Termine n. 6.10.

(25) Termine n. 6.7.

(26) Termine n. 6.11.

(27) Termine n. 6.18.1.

(28) Termine n. 6.9.

(29) Direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale (GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59).

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(30) Quale definita al punto 1.3 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535, allegato XIII, parte 2, sezione A.

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(32) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi e dei veicoli agganciati a un rimorchio o a un semirimorchio che esercitano un carico verticale significativo sul dispositivo di traino o sulla ralla, questo carico, diviso per il valore normalizzato di accelerazione della gravità, è compreso nella massa massima tecnicamente ammissibile.

(33) Indicare qui i valori massimi e minimi di ogni variante.

(34) Per «sbalzo del dispositivo di traino» si intende la distanza orizzontale tra il punto di aggancio dei rimorchi ad asse centrale e la linea mediana dell’asse o degli assi posteriori.

(35) Solo per la definizione dei veicoli fuoristrada.

(36) Regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1).

(37) Regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione, del 18 luglio 2008, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 199 del 28.7.2008, pag. 1).

(38) Nel caso dei veicoli che possono essere alimentati a benzina, a gasolio ecc., o anche in combinazione con un altro carburante, queste voci devono essere ripetute. Nel caso dei motori e dei sistemi non convenzionali, il costruttore deve fornire dettagli equivalenti a quelli qui richiesti.

(39) Questo valore deve essere arrotondato al decimo di millimetro più vicino.

(40) Questo valore deve essere calcolato (π = 3,1416) e arrotondato al cm (41) più vicino.

(41) Specificare la tolleranza.

(42) Nel caso dei motori o dei veicoli dual-fuel.

(43) Determinata conformemente al regolamento (CE) n. 715/2007 o al regolamento (CE) n. 595/2009, a seconda dei casi.

(44) Regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione, del 25 maggio 2011, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le emissioni dei veicoli pesanti (Euro VI) e recante modifica degli allegati I e III della direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 167 del 25.6.2011, pag. 1).

(45) I veicoli che possono essere alimentati sia a benzina che con carburante gassoso, ma il cui sistema di alimentazione a benzina è destinato a essere utilizzato solo in caso di emergenza o per l’avviamento e dispone di un serbatoio di capacità non superiore a 15 litri, ai fini della prova sono considerati veicoli funzionanti solo con carburante gassoso.

(46) Da comprovare solo se le informazioni richieste non sono contenute nella documentazione citata al punto 3.2.12.2.7.1.

(47) Necessario per le famiglie singole di motori OBD se la documentazione di cui al punto 3.2.12.2.7.0.4 non lo contiene già.

(48) Necessaria se la documentazione di cui al punto 3.2.12.2.7.0.5 non la contiene già.

(49) Necessario per le famiglie singole di motori OBD se la documentazione di cui al punto 3.2.12.2.7.0.4 non lo contiene già.

(50) Regolamento n. 49 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative ai provvedimenti da prendere contro le emissioni di inquinanti gassosi e di particolato prodotte dai motori ad accensione spontanea e dai motori ad accensione comandata destinati alla propulsione di veicoli (GU L 171 del 24.6.2013, pag. 1).

(51) Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 751 del 7.7.2017, pag. 1).

(52) Regolamento n. 83 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto riguarda le emissioni inquinanti in base al carburante utilizzato dal motore (GU L 42 del 15.2.2012, pag. 1).

(53) Regolamento n. 67 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi riguardanti: I. l’omologazione di componenti specifici di veicoli appartenenti alle categorie M ed N che utilizzano gas di petrolio liquefatti per il loro sistema di propulsione; II. l’omologazione di veicoli appartenenti alle categorie M ed N muniti di componenti specifici per l’utilizzo di gas di petrolio liquefatti per il loro sistema di propulsione, per quanto riguarda l’installazione di siffatti componenti [2016/1829] (GU L 285 del 20.10.2016, pag. 1).

(54) Regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione di: I. componenti specifici dei veicoli a motore che utilizzano gas naturale compresso (GNC) e/o gas naturale liquefatto (GNL) per il sistema di propulsione; II. veicoli per quanto riguarda l’installazione di componenti specifici di tipo omologato per l’utilizzo di gas naturale compresso (GNC) e/o di gas naturale liquefatto (GNL) nel sistema di propulsione [2015/999] (GU L 166 del 30.6.2015, pag. 1).

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(56) Determinati conformemente alle prescrizioni del regolamento n. 101 della Commissione economica per l Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione delle autovetture con solo motore a combustione interna o con motopropulsore ibrido elettrico per quanto riguarda la misurazione dell’emissione di biossido di carbonio e del consumo di carburante e/o la misurazione del consumo di energia elettrica e dell’autonomia elettrica, e dei veicoli delle categorie M1 e N1 con solo motopropulsore elettrico per quanto riguarda la misurazione del consumo di energia elettrica e dell’autonomia elettrica (GU L 138 del 26.5.2012, pag. 1).

(57) Esclusi i motori o i veicoli dual-fuel.

(58) Nel caso dei motori dual-fuel di tipo 1B, 2B e 3B.

(59) Valore per la prova WHTC combinata, fasi a freddo e a caldo comprese, in conformità all’allegato VIII del regolamento (UE) n. 582/2011.

(60) Regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni delle autovetture nuove nell’ambito dell’approccio comunitario integrato finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (GU L 140 del 5.6.2009, pag. 1).

(61) Regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 maggio 2011, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell’ambito dell’approccio integrato dell’Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli leggeri (GU L 145 del 31.5.2011, pag. 1).

(62) Regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione, del 25 luglio 2011, che stabilisce una procedura di approvazione e certificazione di tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni di CO2 delle autovetture a norma del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 194 del 26.7.2011, pag. 19).

(63) Regolamento di esecuzione (UE) n. 427/2014 della Commissione, del 25 aprile 2014, che stabilisce una procedura di approvazione e certificazione di tecnologie innovative per la riduzione delle emissioni di CO2 dei veicoli commerciali leggeri a norma del regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 125 del 26.4.2014, pag. 57).

(64) Ingrandire la tabella se necessario utilizzando una riga aggiuntiva per ogni ecoinnovazione.

(65) Numero della decisione della Commissione con cui viene approvata l’ecoinnovazione.

(66) Assegnato con la decisione della Commissione con cui viene approvata l’ecoinnovazione.

(67) D’intesa con l’autorità di omologazione, se viene utilizzata una metodologia di modellizzazione invece del ciclo di prova di tipo 1 questo valore deve corrispondere a quello fornito dalla metodologia di modellizzazione.

(68) Somma delle riduzioni delle emissioni di CO2 di ogni singola ecoinnovazione.

(69) Il veicolo rappresentativo viene sottoposto a prova per la famiglia di matrici di resistenza all’avanzamento.

(70) Regolamento (UE) n. 136/2014 della Commissione, dell’11 febbraio 2014, che modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione riguardo alle emissioni dei veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e il regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione per quanto riguarda le emissioni dei veicoli pesanti (Euro VI) (GU L 43 del 13.2.2014, pag. 12).

(71) Regolamento (UE) 2017/2400 della Commissione, del 12 dicembre 2017, che attua il regolamento di esecuzione (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda la determinazione delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante dei veicoli pesanti e che modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (UE) n. 582/2001 della Commissione (GU L 349 del 29.12.2017, pag. 1).

(72) In base alla definizione del regolamento (UE) n. 2017/2400.

(73) Regolamento n. 85 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei motori a combustione interna o dei gruppi motopropulsori elettrici destinati alla propulsione di veicoli a motore delle categorie M ed N, per quanto riguarda la misurazione della potenza netta e della potenza massima su 30 minuti dei gruppi motopropulsori elettrici (GU L 323 del 7.11.2014, pag. 52).

(74) Prova ESC.

(75) Solo prova ETC.

(76) I dati richiesti devono essere forniti per tutte le varianti eventualmente previste.

(77) Per i rimorchi, velocità massima ammessa dal costruttore.

(78) Regolamento n. 39 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi concernenti l’omologazione dei veicoli per quanto riguarda il tachimetro (indicatore di velocità) e il contachilometri e la loro installazione (GU L 302 del 28.11.2018, pag. 106).

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(80) Per gli pneumatici della categoria Z concepiti per essere montati su veicoli la cui velocità massima supera i 300 km/h, fornire informazioni equivalenti.

(81) Regolamento n. 21 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di veicoli relativamente alle loro finiture interne (GU L 188 del 16.7.2018, pag. 32).

(82) Regolamento n. 121 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto concerne la collocazione e l’identificazione dei comandi manuali, delle spie e degli indicatori [2016/18] (GU L 5 dell’8.1.2016, pag. 9).

(83) Per il numero di posti a sedere, indicare i posti disponibili a veicolo in movimento. Si può indicare un intervallo in caso di disposizione modulabile.

(84) Il «punto R» o «punto di riferimento del posto a sedere» è il punto di progetto definito dal costruttore del veicolo per ogni posto a sedere stabilito in relazione al sistema di riferimento tridimensionale, conformemente all’allegato III del regolamento n. 17 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di veicoli per quanto riguarda i sedili, i loro ancoraggi e i poggiatesta (GU L 230 del 31.8.2010, pag. 81).

(85) Regolamento n. 26 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi concernenti l’approvazione di veicoli per quanto ne riguarda le sporgenze esterne (GU L 215 del 14.8.2010, pag. 27).

(86) Se necessario, la tabella può essere ampliata per i veicoli con più di due file di sedili o per le file formate da più di tre sedili nel senso della larghezza del veicolo.

(87) Regolamento n. 14 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto riguarda gli ancoraggi delle cinture di sicurezza, i sistemi di ancoraggio ISOFIX, gli ancoraggi delle imbracature superiori ISOFIX e i posti a sedere i-Size [2015/1406] (GU L 218 del 19.8.2015, pag. 27).

(88) Per i simboli e le marcature da utilizzare si veda il punto 5.3.4 del regolamento n. 16 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione di: I. Cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta, sistemi di ritenuta per bambini e sistemi di ritenuta ISOFIX per bambini per gli occupanti di veicoli a motore. II. Veicoli muniti di cinture di sicurezza, cicalini per le cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta, sistemi di ritenuta per bambini, sistemi di ritenuta ISOFIX per bambini e sistemi di ritenuta i-Size per bambini [2018/629] (GU L 109 del 27.4.2018, pag. 1). Per le cinture di tipo «S», specificare la natura del tipo o dei tipi.

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(92) Regolamento n. 48 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto concerne l’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa (GU L 14 del 16.1.2019, pag. 42).

(93) Regolamento n. 10 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di veicoli riguardo alla loro compatibilità elettromagnetica (GU L 41 del 17.2.2017, pag. 1).

(94) Regolamento n. 138 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli silenziosi adibiti al trasporto su strada (QRTV) in relazione alla loro ridotta udibilità [2017/71] (GU L 9 del 13.1.2017, pag. 33).

(95) Regolamento (UE) n. 540/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 aprile 2014, relativo al livello sonoro dei veicoli a motore e i dispositivi silenziatori di sostituzione, che modifica la direttiva 2007/46/CE e che abroga la direttiva 70/157/CEE (GU L 158 del 27.5.2014, pag. 131).

(96) Regolamento n. 66 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli di grandi dimensioni adibiti al trasporto di passeggeri rispetto alla resistenza meccanica della loro struttura di sostegno (GU L 84 del 30.3.2011, pag. 1).

(97) Regolamento n. 105 della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di veicoli destinati al trasporto di merci pericolose riguardo alle loro caratteristiche specifiche di costruzione (GU L 230 del 31.8.2010, pag. 253).

(98) Questi termini sono definiti nella norma ISO 22628:2002 — Veicoli stradali — Riciclabilità e recuperabilità — Metodo di calcolo.

(99) Regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1).

(100) Regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione, del 18 luglio 2008, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 199 del 28.7.2008, pag. 1).

(101) Dalle indicazioni deve risultare con chiarezza il valore effettivo per ogni configurazione tecnica del tipo di veicolo.

(102) Da indicare se il costruttore applica l’articolo 28, paragrafo 6, del regolamento (UE) 2018/858, nel qual caso l’atto normativo applicato deve essere indicato nella seconda colonna.

(103) Parti contraenti dell’accordo del 1958 riveduto.

(104) Da indicare se non ricavabile dal numero del certificato di omologazione.

(105) Se ancora ignota al momento del rilascio dell’omologazione, questa voce andrà completata al più tardi al momento dell’immissione del veicolo sul mercato.

(106) Indicare «non applicabile» nel caso delle omologazioni a tappe nel cui ambito l’autorità di omologazione raccoglie la serie completa di certificati di omologazione UE o di certificati di omologazione ONU per rilasciare infine il certificato di omologazione globale di un tipo di veicolo.

(107) A norma dell’allegato II del regolamento (UE) 2018/858.

(108) Oppure la rappresentazione visiva di una «firma elettronica avanzata» a norma del regolamento (UE) n. 910/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 2014, in materia di identificazione elettronica e servizi fiduciari per le transazioni elettroniche nel mercato interno e che abroga la direttiva 1999/93/CE (GU L 257 del 28.8.2014, pag. 73), compresi i dati per la verifica.

(109) Una di ¾ anteriore e una di ¾ posteriore.

▼M1 —————

▼B

(111) Compilare questa voce solo per i veicoli dotati di due assi.

(112) Nel caso di più di un motore elettrico indicare la somma di tutti i motori.

(113) Utilizzare i codici descritti nell’allegato I, parte C, del regolamento (UE) 2018/858.

(114) Indicare solo il colore o i colori di base: bianco, giallo, arancio, rosso, viola, blu, verde, grigio, marrone o nero.

(115) Esclusi i sedili destinati a essere usati solo a veicolo fermo e i posti per le sedie a rotelle.

(116) Aggiungere il numero della norma Euro e, se del caso, il carattere corrispondente alle disposizioni usate per l’omologazione.

(117) Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).

(118) Non obbligatorio.

(119) Realizzato in conformità al modello di cui all’allegato IV, parte I, del regolamento (UE) 2017/2400.

(120) Realizzato in conformità al modello di cui all’allegato IV, parte II, del regolamento (UE) 2017/2400.

(121) Applicabile solamente se il veicolo è omologato a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 ed è stato realizzato un file di informazioni per il cliente conforme al modello di cui all’allegato IV, parte II, del regolamento (UE) 2017/2400.

▼M3

(122) Regolamento di esecuzione (UE) 2021/646 della Commissione, del 19 aprile 2021, recante modalità di applicazione del regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda procedure e specifiche tecniche uniformi per l’omologazione di veicoli a motore relativamente ai loro sistemi di emergenza di mantenimento della corsia (GU L 133 del 20.4.2021, pag. 31).

(123) Regolamento delegato (UE) 2021/1243 della Commissione, del 19 aprile 2021, che integra il regolamento (UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio stabilendo norme dettagliate in merito all’interfaccia di installazione di dispositivi di tipo alcolock nei veicoli a motore e modifica l’allegato II di tale regolamento (GU L 272 del 30.7.2021, pag. 11).

(124) Regolamento ONU n. 13 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli delle categorie M, N e O per quanto riguarda la frenatura [2016/194] (GU L 42 del 18.2.2016, pag. 1).

▼B

(125) Regolamento n. 13-H della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Prescrizioni uniformi relative all’omologazione delle autovetture per quanto riguarda la frenatura [2015/2364] (GU L 335 del 22.12.2015, pag. 1).

(126) Regolamento n. 46 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei dispositivi per la visione indiretta e dei veicoli a motore in relazione all’installazione di tali dispositivi (GU L 237 dell’8.8.2014, pag. 24).

(127) Regolamento n. 28 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei segnalatori acustici e dei veicoli a motore per quanto riguarda i segnali acustici (GU L 323 del 6.12.2011, pag. 33).

(128) Indicare le eventuali restrizioni applicabili relative al carburante (per esempio nel caso del gas naturale la gamma L o la gamma H).

(129) I veicoli che possono essere alimentati sia a benzina che con carburante gassoso, ma il cui sistema di alimentazione a benzina è destinato ad essere utilizzato solo in caso di emergenza o per l’avviamento e dispone di un serbatoio di capacità non superiore a 15 litri, ai fini della prova sono considerati veicoli funzionanti solo con carburante gassoso.

(130) Per i veicoli bi-fuel, riprodurre la tabella per ciascun carburante.

(131) Per i veicoli flex-fuel, se la prova deve essere condotta con entrambi i carburanti, come prescritto dalla figura I.2.4 dell’allegato I al regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione. Per i veicoli che funzionano a GPL o GN/biometano, siano essi bi-fuel o monocarburante, la tabella deve essere riprodotta per ciascuno dei diversi gas di riferimento usati nella prova e un’ulteriore tabella deve riportare i risultati peggiori ottenuti in conformità all’allegato 12, punto 3.1.4, del regolamento n. 83 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto riguarda le emissioni inquinanti in base al carburante utilizzato dal motore (GU L 42 del 15.2.2012, pag. 1). Indicare nella tabella se si tratta di risultati misurati o calcolati.

(132) Se applicabile.

(133) Nel caso della norma Euro VI, per ESC si intende WHSC e per ETC si intende WHTC.

(134) Nel caso della norma Euro VI, se i motori a GNC e a GPL sono sottoposti a prova con diversi carburanti di riferimento, la tabella deve essere riprodotta per ciascun carburante di riferimento utilizzato nella prova.

(135) Riprodurre la tabella per ciascun carburante di riferimento utilizzato nella prova.

(136) L’unità «l/100 km» è sostituita da «m3/100 km» per i veicoli alimentati a GN e a H2GN e da «kg/100 km» per i veicoli alimentati a idrogeno.

(137) Il formato dell’identificatore della famiglia di interpolazione è indicato nell’allegato XXI, punto 5.0, del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).

(138) Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 della Commissione, del 2 giugno 2017, che stabilisce un metodo per determinare i parametri di correlazione necessari per tener conto del cambio di procedura regolamentare di prova per quanto riguarda i veicoli commerciali leggeri e che modifica il regolamento (UE) n. 293/2012 (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 644).

(139) Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 della Commissione, del 2 giugno 2017, che stabilisce un metodo per determinare i parametri di correlazione necessari per tener conto del cambio di procedura regolamentare di prova e che modifica il regolamento (UE) n. 1014/2010 (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 679).

(140) Il formato dell’identificatore della famiglia di interpolazione è indicato nell’allegato XXI, punto 5.0, del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione.

(141) Riprodurre la tabella per ciascuna variante/versione del veicolo.

(142) Ingrandire la tabella se necessario utilizzando una riga aggiuntiva per ciascuna ecoinnovazione.

(143) Regolamento n. 83 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione dei veicoli per quanto riguarda le emissioni inquinanti in base al carburante utilizzato dal motore (GU L 42 del 15.2.2012, pag. 1).

(144) Decisione della Commissione di approvazione dell’ecoinnovazione (innovazione ecocompatibile). Articolo 12 del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 140 del 5.6.2009, pag. 1).

(145) Assegnato con la decisione della Commissione con cui viene approvata l’ecoinnovazione.

(146) Se viene utilizzata una metodologia di modellizzazione invece del ciclo di prova di tipo 1, questo valore deve essere quello fornito dalla metodologia di modellizzazione.

(147) = allegato I, punto 3.5.1.3, del regolamento di esecuzione XX/XXX della Commissione, del ..., recante disposizioni di applicazione del regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni amministrative per l’omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli.

(148) Somma dei risultati della riduzione di emissioni di CO2 per ciascuna ecoinnovazione nel ciclo NEDC, calcolati nell’ultima colonna della presente tabella in conformità all’allegato XII del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione.

(149) Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1 giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).

(150) Somma dei risultati della riduzione di emissioni di CO2 per ciascuna ecoinnovazione nel ciclo WLTP, calcolati nell’ultima colonna della presente tabella in conformità all’allegato XII del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione.

(151) Il codice generale dell’ecoinnovazione o delle ecoinnovazioni deve comporsi dei seguenti elementi separati tra loro da uno spazio:

— il codice dell’autorità di omologazione di cui all’allegato IV del regolamento di esecuzione XX/XXX della Commissione, del XXXX, recante disposizioni di applicazione del regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni amministrative per l’omologazione e la vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli;

— il codice individuale di ciascuna ecoinnovazione di cui è dotato il veicolo, nell’ordine cronologico delle decisioni di approvazione della Commissione

(per esempio il codice generale di tre ecoinnovazioni approvate cronologicamente come 10, 15 e 16 e montate su un veicolo certificato dall’autorità di omologazione tedesca sarebbe: «e1 10 15 16»).

(152) ISO/IEC 17025:2017 Requisiti generali per la competenza dei laboratori di prova e taratura; data di pubblicazione: 2017-11.

(153) Indicare il codice di identificazione.

(154) Indicare se il veicolo è adatto per la circolazione a destra o per la circolazione a sinistra, o per entrambe.

(155) Indicare se il tachimetro o il contachilometri in dotazione utilizza le unità metriche oppure entrambe le unità, metriche e britanniche.

(156) Tale dichiarazione non deve limitare il diritto degli Stati membri a prescrivere adeguamenti tecnici per l’immatricolazione del veicolo in uno Stato membro diverso da quello cui era destinato, ove il senso di marcia per la circolazione stradale sia diverso.

▼M3

(157) Le voci 4 e 4.1 devono essere compilate conformemente alle definizioni di cui, rispettivamente, ai punti 1.24 (passo) e 1.25 (spaziatura dell’asse) del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535, allegato XIII, parte 2, sezione A.

▼B

(158) Le masse vanno arrotondate alla cifra intera più prossima.

(159) Per i veicoli ibridi, indicare la potenza di entrambi i motori.

(160) Alla voce «Osservazioni» è possibile aggiungere dispositivi opzionali e combinazioni ruote-pneumatici aggiuntive di cui alla presente lettera. Se un veicolo è fornito con una serie completa di ruote e pneumatici standard e una serie completa di pneumatici da neve (contrassegnati dal marchio 3PMS, una montagna a tre cime e un fiocco di neve) con o senza ruote, gli pneumatici da neve e le ruote, se del caso, devono essere considerati come combinazioni ruote-pneumatici aggiuntive indipendentemente dalla combinazione ruote-pneumatici effettivamente montata sul veicolo.

(161) Applicabile esclusivamente a singoli veicoli della famiglia di matrici della resistenza all’avanzamento (RLMF).

(162) Ripetere per i vari carburanti che possono essere utilizzati. I veicoli che possono essere alimentati sia a benzina che con carburante gassoso, ma il cui sistema di alimentazione a benzina è destinato ad essere utilizzato solo in caso di emergenza o per l’avviamento e dispone di un serbatoio di capacità non superiore a 15 litri, ai fini della prova sono considerati veicoli funzionanti solo con carburante gassoso.

(163) Nel caso dei motori o dei veicoli dual-fuel EURO VI, ripetere nel modo appropriato.

(164) Vanno indicate esclusivamente le emissioni valutate in base all’atto o agli atti normativi applicabili.

(165) Se il veicolo è dotato di un’apparecchiatura radar a corto raggio nella banda 24 GHz a norma della decisione della Commissione del 17 gennaio 2005 relativa all’armonizzazione dello spettro radio nella banda di frequenze 24 GHz ai fini dell’uso limitato nel tempo di apparecchiature radar a corto raggio per autoveicoli nella Comunità (GU L 21 del 25 gennaio 2005, pag. 15), il costruttore qui deve indicare: «Veicolo dotato di apparecchiatura radar a corto raggio nella banda 24 GHz».

(166) Il costruttore può completare queste voci per il traffico internazionale, per quello nazionale o per entrambi. Per il traffico nazionale, indicare il codice del paese in cui il veicolo è destinato a essere immatricolato. Il codice deve essere conforme alla norma ISO 3166-1:2013. Per il traffico internazionale, indicare il numero della direttiva (ad esempio: «96/53/CE» per la direttiva 96/53/CE del Consiglio).

(167) Esclusi i sedili destinati a essere usati solo a veicolo fermo e i posti per le sedie a rotelle. Per gli autobus granturismo appartenenti alla categoria di veicoli M3, includere nel novero dei passeggeri anche il numero dei membri dell’equipaggio.

(168) Nel caso dei veicoli completati della categoria N1 che rientrano nell’ambito di applicazione del regolamento (CE) n. 715/2007.

(169) Applicabile solamente se il veicolo è omologato a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all’omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all’accesso alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE (GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1).

(170) Applicabile solamente se il veicolo è omologato a norma del regolamento (CE) n. 595/2009 ed è stato realizzato un file di informazioni per il cliente conforme al modello di cui all’allegato IV, parte II, del regolamento (UE) 2017/2400.

(171) Come indicato al punto 2.3 del file di informazioni per il cliente realizzato in conformità al modello di cui all’allegato IV, parte II, del regolamento (UE) 2017/2400.

(172) Come indicato al punto 2.4 del file di informazioni per il cliente realizzato in conformità al modello di cui all’allegato IV, parte II, del regolamento (UE) 2017/2400.

(173) Regolamento n. 105 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) — Disposizioni uniformi relative all’omologazione di veicoli destinati al trasporto di merci pericolose riguardo alle loro caratteristiche specifiche di costruzione (GU L 230 del 31.8.2010, pag. 253).

▼M3

(174) Per il termine «punto di aggancio», numerato «0», cfr. l’allegato II, parte 2, sezione A, punto 1.3.1.2, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535.

▼M4

(175) Regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362 della Commissione ( 1 ).

(176) Come definito all'allegato I, punto 6), del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

(177) Compilato conformemente al modello di cui all'allegato IV, parte I, del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

(178) Compilato conformemente al modello di cui all'allegato IV, parte II, del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

(179) Come indicato al punto 3.1 del file di informazioni per il cliente redatto in conformità al modello di cui all'allegato IV, parte II, del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

(180) Come indicato al punto 3.4 del file di informazioni per il cliente redatto in conformità al modello di cui all'allegato IV, parte II, del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

(181) Come indicato al punto 1.2.5 del file di informazioni per il cliente redatto conformemente al modello di cui all'allegato IV, parte II, del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

(182) In conformità alle tabelle di cui all'allegato I del regolamento di esecuzione (UE) 2022/1362.

▼M3

(183) Sistemi omologati in conformità alle prescrizioni degli atti normativi indicati nell’allegato II del regolamento (UE) 2018/858. Gli acronimi corrispondono ai sistemi di cui ai punti 6.7, 7.4, 8.12, 10.1.1, 12.2.4, 12.6.5, 12.8, 12.11, 12.12, 12.13, 12.16, 12.17 e 17.

▼B

MODELLO DI SCHEDA INFORMATIVA PER L’OMOLOGAZIONE UE DI VEICOLI, SISTEMI, COMPONENTI O ENTITÀ TECNICHE INDIPENDENTI

Le schede informative di cui al regolamento (UE) 2018/858 riguardanti le omologazioni globali UE di tipi di veicoli e le omologazioni UE di sistemi, componenti o entità tecniche indipendenti devono essere costituite esclusivamente da estratti dell’elenco che segue con il relativo sistema di numerazione delle voci.

I disegni e le immagini devono essere sufficientemente dettagliati e distintamente visibili se stampati in formato A4.

Se i sistemi, i componenti o le entità tecniche indipendenti di cui al presente allegato dispongono di funzioni comandate elettronicamente, devono essere fornite informazioni sul funzionamento di tali funzioni.

0. DATI GENERALI

0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore): …

0.2. Tipo: …

0.2.0.1. Telaio: …

0.2.0.2. Carrozzeria/veicolo completo: …

0.2.1. Eventuali denominazioni commerciali: …

0.2.2. Per i veicoli omologati in più fasi, documentazione di omologazione del veicolo nella fase iniziale/precedente, con elenco delle informazioni per ciascuna fase (si può usare una matrice).

Tipo:

Variante o varianti:

Versione o versioni:

Numero del certificato di omologazione, comprensivo dell’estensione numero ...

▼M1

0.2.2.1. Valori consentiti dei parametri per l’omologazione in più fasi per utilizzare i valori delle emissioni del veicolo di base (inserire un intervallo se del caso) (1):

Massa effettiva del veicolo finale: …

Massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico per il veicolo finale (in kg): …

Zona anteriore per il veicolo finale (in cm 2 ): …

Resistenza al rotolamento (in kg/t): …

Sezione trasversale della presa d’aria della calandra anteriore (in cm 2 ): …

▼B

0.2.3. Identificatori (1):

0.2.3.1. Identificatore della famiglia di interpolazione: …

0.2.3.2. Identificatore della famiglia ATCT: …

0.2.3.3. Identificatore della famiglia PEMS: …

0.2.3.4. Identificatore della famiglia di resistenza all’avanzamento

0.2.3.4.1. Famiglia di resistenza all’avanzamento di VH: …

0.2.3.4.2. Famiglia di resistenza all’avanzamento di VL: …

0.2.3.4.3. Famiglie di resistenza all’avanzamento applicabili nell’ambito della famiglia di interpolazione: …

0.2.3.5. Identificatore della famiglia di matrici della resistenza all’avanzamento: …

0.2.3.6. Identificatore della famiglia di rigenerazione periodica: …

0.2.3.7. Identificatore della famiglia di prova delle emissioni evaporative: …

0.2.3.8. Identificatore della famiglia OBD: …

0.2.3.9. Identificatore di altra famiglia: …

0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/sul componente/sull’entità tecnica indipendente (1) (2): …

0.3.0.1. Telaio: …

0.3.0.2. Carrozzeria/veicolo completo: …

0.3.1. Posizione della marcatura: …

0.3.1.1. Telaio: …

0.3.1.2. Carrozzeria/veicolo completo: …

0.4. Categoria del veicolo (3): …

0.4.1. Classificazione in base alle merci pericolose che il veicolo dovrà trasportare: …

0.5. Denominazione e indirizzo del costruttore: …

0.5.1. Per i veicoli omologati in più fasi, denominazione e indirizzo del costruttore del veicolo nella fase o nelle fasi iniziali/precedenti: …

0.6. Posizione e modalità di fissaggio delle targhette regolamentari e posizione del numero di identificazione del veicolo: …

0.6.1. Sul telaio: …

0.6.2. Sulla carrozzeria: …

0.7. (Non assegnato)

0.8. Denominazione/i e indirizzo/i dello/degli stabilimento/i di montaggio: …

0.9. Nome e indirizzo dell’eventuale rappresentante del costruttore: …

1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI

1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo/un componente/un’entità tecnica indipendente rappresentativo/a (4): …

1.2. Disegno quotato dell’intero veicolo (se del caso con indicazione del passo più breve e di quello più lungo): …

1.3. Numero di assi: … e di ruote (5): …

1.3.1. Numero e posizione degli assi con ruote gemellate: …

1.3.2. Numero e posizione degli assi sterzanti: …

1.3.3. Assi motori (numero, posizione, interconnessione): …

1.4. Eventuale telaio (disegno complessivo, se del caso con indicazione del passo più breve e di quello più lungo): …

1.5. Materiale dei longheroni (6): …

1.6. Posizione e disposizione del motore: …

1.7. Cabina di guida: avanzata (7)/normale/a cuccetta (4): …

1.8. Lato di guida: destro/sinistro (4).

1.8.1. Veicolo predisposto per la circolazione a destra/a sinistra (4).

1.9. Specificare se il veicolo trainante è destinato a trainare un semirimorchio o altri rimorchi e se il rimorchio è un semirimorchio, un rimorchio a timone, un rimorchio ad asse centrale o un rimorchio a timone rigido: …

1.10. Specificare se il veicolo è adibito in particolare al trasporto di merci a temperatura controllata: …

1.11. Specificare se il veicolo è non automatizzato/automatizzato/completamente automatizzato (4) (8)

2. MASSE E DIMENSIONI (9) (10) (11)

(in kg e mm) (eventualmente fare riferimento ai disegni)

2.1. Passo o passi (a pieno carico) (12):

2.1.1. Veicoli a due assi: …

2.1.2. Veicoli a tre o più assi

2.1.2.1. Distanza tra assi consecutivi, da quello in posizione più avanzata a quello in posizione più arretrata: …

2.1.2.2. Distanza totale tra gli assi (13): …

2.2. Ralla

2.2.1. Semirimorchi

2.2.1.1. Distanza tra l’asse del perno di ralla e l’estremità posteriore del semirimorchio: …

2.2.1.2. Distanza massima tra l’asse del perno di ralla e un punto qualsiasi della parte anteriore del semirimorchio: …

▼M3

2.2.1.3. Passo di riferimento del semirimorchio [come prescritto dal regolamento di esecuzione (UE) 2021/535, allegato XIII, parte 2, sezione E, punto 3.2]

▼B

2.2.2. Veicoli trainanti semirimorchi

2.2.2.1. Avanzamento della ralla (massimo e minimo; indicare i valori ammissibili per i veicoli incompleti) (15): …

2.2.2.2. Altezza massima della ralla (normalizzata) (16): …

2.3. Carreggiate e larghezza degli assi

2.3.1. Carreggiata di ciascun asse sterzante (17): …

2.3.2. Carreggiata di tutti gli altri assi (17): …

2.3.3. Larghezza dell’asse posteriore più largo (misurata sulla parte più esterna degli pneumatici, esclusa la sporgenza degli pneumatici al suolo): …

2.3.4. Larghezza dell’asse più avanzato (misurata sulla parte più esterna degli pneumatici, esclusa la sporgenza degli pneumatici al suolo): …

2.4. Dimensioni (fuori tutto) del veicolo

2.4.1. Telaio non carrozzato

2.4.1.1. Lunghezza (18): …

2.4.1.1.1. Lunghezza massima ammissibile: …

2.4.1.1.2. Lunghezza minima ammissibile: …

2.4.1.1.3. Nel caso dei rimorchi, lunghezza massima ammissibile del timone (19): …

2.4.1.2. Larghezza (20): …

2.4.1.2.1. Larghezza massima ammissibile: …

2.4.1.2.2. Larghezza minima ammissibile: …

2.4.1.3. Altezza (in ordine di marcia) (21) (per le sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di marcia): …

2.4.1.3.1. Altezza massima ammissibile (22): …

2.4.1.4. Sbalzo anteriore (23): …

2.4.1.4.1. Angolo di attacco (24): …… gradi.

2.4.1.5. Sbalzo posteriore (25): …

2.4.1.5.1. Angolo di uscita (26): …… gradi.

2.4.1.5.2. Sbalzo minimo e massimo ammissibile del punto di aggancio (27): …

2.4.1.5.3. Sbalzo posteriore massimo ammissibile (22): …

2.4.1.6. Altezza libera dal suolo [secondo la definizione di cui all’allegato I, parte A, punto 4.5, del regolamento (UE) 2018/858]

2.4.1.6.1. Tra gli assi: …

2.4.1.6.2. Sotto l’asse o gli assi anteriori: …

2.4.1.6.3. Sotto l’asse o gli assi posteriori: …

2.4.1.7. Angolo di rampa (28): …… gradi.

2.4.1.8. Posizioni estreme ammissibili del baricentro della carrozzeria e/o delle finiture interne e/o delle dotazioni e/o del carico utile: …

2.4.2. Telaio carrozzato

2.4.2.1. Lunghezza (18): …

2.4.2.1.1. Lunghezza della superficie di carico: …

2.4.2.1.2. Nel caso dei rimorchi, lunghezza massima ammissibile del timone (28): …

2.4.2.1.3. Cabina allungata a norma dell’articolo 9 bis della direttiva 96/53/CE del Consiglio (29): sì/n. (4)

2.4.2.2. Larghezza (20): …

2.4.2.2.1. Spessore delle pareti (per i veicoli destinati al trasporto di merci a temperatura controllata): …

2.4.2.3. Altezza (in ordine di marcia) (21) (per le sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di marcia): …

2.4.2.4. Sbalzo anteriore (23): …

2.4.2.4.1. Angolo di attacco (24): …… gradi.

2.4.2.5. Sbalzo posteriore (25): …

2.4.2.5.1. Angolo di uscita (26): …… gradi.

2.4.2.5.2. Sbalzo minimo e massimo ammissibile del punto di aggancio (27): …

2.4.2.5.3. Sbalzo posteriore massimo ammissibile: …

2.4.2.6. Altezza libera dal suolo [secondo la definizione di cui all’allegato I, parte A, punti 4.1 e 4.2, del regolamento (UE) 2018/858]

2.4.2.6.1. Tra gli assi: …

2.4.2.6.2. Sotto l’asse o gli assi anteriori: …

2.4.2.6.3. Sotto l’asse o gli assi posteriori: …

2.4.2.7. Angolo di rampa (28): …… gradi.

2.4.2.8. Posizioni estreme ammissibili del baricentro del carico utile (per i carichi non distribuiti uniformemente): …

2.4.2.9. Posizione del baricentro del veicolo (M2 e M3) con il carico massimo tecnicamente ammissibile in senso longitudinale, trasversale e verticale: …

2.4.3. Carrozzeria omologata senza telaio (veicoli M2 e M3)

2.4.3.1. Lunghezza (18): …

2.4.3.2. Larghezza (20): …

2.4.3.3. Altezza nominale (in ordine di marcia) (21) dei tipi di telaio (per le sospensioni regolabili in altezza, indicare la posizione normale di marcia): …

2.5. Massa minima sull’asse o sugli assi sterzanti dei veicoli incompleti: …

2.6. Massa in ordine di marcia (30)

a) Massima e minima per ogni variante: …

b) Massa di ciascuna versione (deve essere fornita una matrice): …

2.6.1. Distribuzione di tale massa sugli assi e, nel caso dei semirimorchi, dei rimorchi ad asse centrale e dei rimorchi a timone rigido, massa gravante sul punto di aggancio:

a) Massima e minima per ogni variante: …

b) Massa di ciascuna versione (deve essere fornita una matrice): …

▼M3

2.6.2. Massa dei dispositivi opzionali [cfr. definizione di cui all’allegato XIII, parte 2, sezione A, punto 1.4, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535]: …

▼B

2.6.2.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, per i semirimorchi e i rimorchi ad asse centrale, carico gravante sul punto di aggancio: …

2.6.3. Massa di rotazione (1): il 3 % della somma della massa in ordine di marcia e 25 kg o il valore, per asse (kg): …

2.6.4. Massa supplementare per la propulsione alternativa: …kg

2.6.5. Elenco dei dispositivi per la propulsione alternativa (e indicazione della massa delle parti):…

2.7. Massa minima del veicolo completato dichiarata dal costruttore, nel caso dei veicoli incompleti: …

2.7.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, per i semirimorchi e i rimorchi ad asse centrale, carico gravante sul punto di aggancio: …

2.7.2. Massa massima effettiva ammissibile dichiarata dal costruttore, nel caso dei veicoli incompleti: …

2.8. Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore (32) (33): …

2.8.1. Distribuzione di tale massa tra gli assi e, per i semirimorchi e i rimorchi ad asse centrale, carico gravante sul punto di aggancio (33): …

2.9. Massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse: …

2.10. Massa tecnicamente ammissibile su ciascun gruppo di assi: …

2.11. Massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile del veicolo trainante

In caso di:

2.11.1. Rimorchio a timone: …

2.11.2. Semirimorchio: …

2.11.3. Rimorchio ad asse centrale: …

2.11.3.1. Rapporto massimo tra lo sbalzo (34) del dispositivo di traino e il passo: …

2.11.3.2. Valore V massimo: …… kN.

2.11.4. Rimorchio a timone rigido: …

▼M3

2.11.4.1. Rapporto massimo tra lo sbalzo (34) del dispositivo di traino e il passo: …

2.11.4.2. Valore V massimo: … kN.

▼B

2.11.5. Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile della combinazione (33): …

2.11.6. Massa massima del rimorchio non frenato: …

2.12. Massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio

2.12.1. Di un veicolo trainante: …

2.12.2. Di un semirimorchio, un rimorchio ad asse centrale o un rimorchio a timone rigido: …

2.12.3. Massa massima ammissibile del dispositivo di traino (se non installato dal costruttore): …

▼M3

2.13. Raggio di curvatura posteriore [allegato XIII, parte 2, rispettivamente sezione C, punto 8, e sezione D, punto 7, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535]: …

▼B

2.14. Rapporto potenza motore/massa massima: …… kW/kg.

▼M3

2.14.1. Rapporto tra la potenza del motore e la massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli [allegato XIII, parte 2, sezione C, punto 6, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/535]: … kW/kg.

▼B

2.15. Capacità di spunto in salita (veicolo senza rimorchio) (35): …… %.

2.16. Masse massime ammissibili per l’immatricolazione/ammissione alla circolazione, veicoli delle categorie M2, M3, N2, N3, O3 e O4 (facoltativo)

2.16.1. Massa massima ammissibile a pieno carico per l’immatricolazione/ammissione alla circolazione: …

2.16.2. Massa massima ammissibile su ogni asse per l’immatricolazione/ammissione alla circolazione e, nel caso dei semirimorchi e dei rimorchi ad asse centrale, carico previsto sul punto di aggancio dichiarato dal costruttore qualora inferiore alla massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio: …

2.16.3. Massa massima ammissibile su ogni gruppo di assi per l’immatricolazione/ammissione alla circolazione: …

2.16.4. Massa massima rimorchiabile ammissibile prevista per l’immatricolazione/ammissione alla circolazione (sono possibili indicazioni diverse per ogni configurazione tecnica) (101): …

2.16.5. Massa massima ammissibile della combinazione per l’immatricolazione/ammissione alla circolazione: …

2.17. Veicolo sottoposto a omologazione in più fasi [solo nel caso dei veicoli incompleti o completati appartenenti alla categoria N1 che rientrano nell’ambito di applicazione del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio (36)]: sì/n. (4)

2.17.1. Massa del veicolo di base in ordine di marcia: … kg.

2.17.2. Massa aggiunta standard, calcolata in conformità all’allegato XII, sezione 5, del regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (37): … kg.

3. CONVERTITORE DELL’ENERGIA DI PROPULSIONE (38)

3.1. Costruttore del convertitore o dei convertitori dell’energia di propulsione: …

3.1.1. Codice del costruttore (quale apposto sul convertitore dell’energia di propulsione, o altri mezzi di identificazione): …

3.1.2. Eventuale numero del certificato di omologazione comprendente il marchio di identificazione del carburante: …

(solo veicoli pesanti)

3.2. Motore a combustione interna

3.2.1. Informazioni specifiche sul motore

3.2.1.1. Principio di funzionamento: accensione comandata/accensione spontanea/dual-fuel (4)

Ciclo: quattro tempi/due tempi/rotativo (4)

3.2.1.1.1. Tipo di motore dual-fuel: tipo 1 A/tipo 1B/tipo 2 A/tipo 2B/tipo 3B (4) (42)

3.2.1.1.2. Indice energetico medio del gas calcolato durante la parte a caldo del ciclo di prova WHTC: … %

3.2.1.2. Numero e disposizione dei cilindri: …

3.2.1.2.1. Alesaggio (39): …… mm

3.2.1.2.2. Corsa (39): …… mm

3.2.1.2.3. Ordine di accensione: …

3.2.1.3. Cilindrata del motore (40): …… cm3

3.2.1.4. Rapporto volumetrico di compressione (41): …

3.2.1.5. Disegni della camera di combustione, della testa del pistone e, per i motori ad accensione comandata, dei segmenti del pistone: …

3.2.1.6. Regime minimo normale (41): …… min-1

3.2.1.6.1. Regime minimo accelerato (41): …… min-1

3.2.1.6.2. Minimo a gasolio: sì/n. (4) (42)

3.2.1.7. Tenore in volume di monossido di carbonio nei gas di scarico con il motore al minimo (41): …… %, dichiarato dal costruttore (soltanto motori ad accensione comandata)

3.2.1.8. Potenza massima netta (43): … kW a … min–1 (dichiarata dal costruttore)

3.2.1.9. Regime massimo ammesso come stabilito dal costruttore: … min-1

3.2.1.10. Coppia massima netta (43): … Nm a … min-1 (dichiarata dal costruttore)

3.2.1.11. Riferimenti del costruttore al fascicolo di documenti e alla documentazione ampliata necessari in base ai punti 5, 7 e 9 del regolamento (UE) n. 582/2011 (44) della Commissione o agli articoli 3 e 5 del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, per consentire all’autorità di omologazione di valutare le strategie di controllo delle emissioni e i sistemi presenti sul motore al fine di garantire il corretto funzionamento delle misure di controllo.

3.2.2. Carburante

3.2.2.1. Gasolio/benzina/GPL/GN o biometano/etanolo (E 85)/biodiesel/idrogeno (4) (45)

3.2.2.1.1. RON, senza piombo: …

3.2.2.2. Veicoli pesanti alimentati a gasolio/benzina/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanolo (ED95)/etanolo (E85)/GNL/GNL20 (4) (45)

3.2.2.2.1. (Solo Euro VI) Carburanti compatibili con l’uso del motore, dichiarati dal costruttore conformemente all’allegato I, punto 1.1.2, del regolamento (UE) n. 582/2011 (ove applicabile)

3.2.2.3. Bocchettone del serbatoio del carburante: orifizio ristretto/etichetta (4)

3.2.2.4. Tipo di carburante del veicolo: monocarburante, bi-fuel, flex-fuel, dual-fuel tipo 1 A/tipo 1B/tipo 2 A/tipo 2B/tipo 3B (4)

3.2.2.5. Quantità massima di biocarburante accettabile nel carburante (dichiarata dal costruttore): … % in volume

3.2.3. Serbatoio o serbatoi del carburante:

3.2.3.1. Serbatoio o serbatoi di servizio

3.2.3.1.1. Numero e capacità di ciascun serbatoio: …

3.2.3.1.1.1. Materiale: …

3.2.3.1.2. Disegno e descrizione tecnica del serbatoio o dei serbatoi con tutti i raccordi e le tubazioni del sistema di sfiato e di ventilazione, i dispositivi di bloccaggio, le valvole e i dispositivi di fissaggio: …

3.2.3.1.3. Disegno indicante chiaramente la posizione del serbatoio o dei serbatoi nel veicolo: …

3.2.3.2. Serbatoio o serbatoi ausiliari del carburante

3.2.3.2.1. Numero e capacità di ciascun serbatoio: …

3.2.3.2.1.1. Materiale: …

3.2.3.2.2. Disegno e descrizione tecnica del serbatoio o dei serbatoi con tutti i raccordi e le tubazioni del sistema di sfiato e di ventilazione, i dispositivi di bloccaggio, le valvole e i dispositivi di fissaggio: …

3.2.3.2.3. Disegno indicante chiaramente la posizione del serbatoio o dei serbatoi nel veicolo: …

3.2.4. Alimentazione

3.2.4.1. Con uno o più carburatori: sì/n. (4)

3.2.4.2. A iniezione (solo motori ad accensione spontanea o dual-fuel): sì/n. (4)

3.2.4.2.1. Descrizione del sistema (common rail/sistema iniettore-pompa/pompa di distribuzione ecc.): …

3.2.4.2.2. Principio di funzionamento: iniezione diretta/precamera/camera a turbolenza (4)

3.2.4.2.3. Pompa di mandata/iniezione

3.2.4.2.3.1. Marca o marche: …

3.2.4.2.3.2. Tipo o tipi: …

3.2.4.2.3.3. Mandata massima di carburante (4) (41): … mm3/corsa o ciclo a un regime del motore di: … min-1, oppure curva caratteristica: …

(in presenza di un regolatore della sovralimentazione, specificare la mandata di carburante e la pressione di sovralimentazione caratteristiche in funzione del regime)

3.2.4.2.3.4. Fasatura statica dell’iniezione (41): …

3.2.4.2.3.5. Curva di anticipo dell’iniezione (41): …

3.2.4.2.3.6. Metodo di taratura: banco di prova/motore (4)

3.2.4.2.4. Controllo della limitazione del regime del motore

3.2.4.2.4.1. Tipo: …

3.2.4.2.4.2. Punto di cut-off

3.2.4.2.4.2.1. Regime di inizio dell’interruzione (cut-off) sotto carico: …… min-1

3.2.4.2.4.2.2. Regime massimo a vuoto: …… min-1

3.2.4.2.4.2.3. Regime minimo: ….. min-1

3.2.4.2.5. Tubi di iniezione (solo veicoli pesanti)

3.2.4.2.5.1. Lunghezza: …… mm

3.2.4.2.5.2. Diametro interno: …… mm

3.2.4.2.5.3. Common rail, marca e tipo: …

3.2.4.2.6. Iniettore o iniettori

3.2.4.2.6.1. Marca o marche: …

3.2.4.2.6.2. Tipo o tipi: …

3.2.4.2.6.3. Pressione di apertura (41): … kPa, oppure curva caratteristica (41): …

3.2.4.2.7. Sistema di avviamento a freddo

3.2.4.2.7.1. Marca o marche: …

3.2.4.2.7.2. Tipo o tipi: …

3.2.4.2.7.3. Descrizione: …

3.2.4.2.8. Dispositivo di avviamento ausiliario

3.2.4.2.8.1. Marca o marche: …

3.2.4.2.8.2. Tipo o tipi: …

3.2.4.2.8.3. Descrizione del sistema: …

3.2.4.2.9. Iniezione elettronica: sì/n. (4)

3.2.4.2.9.1. Marca o marche: …

3.2.4.2.9.2. Tipo o tipi:

3.2.4.2.9.3. Descrizione del sistema

3.2.4.2.9.3.1. Marca e tipo di centralina elettronica (ECU): …

3.2.4.2.9.3.1.1. Numero di identificazione della centralina elettronica: …

3.2.4.2.9.3.2. Marca e tipo di regolatore di carburante: …

3.2.4.2.9.3.3. Marca e tipo di debimetro: …

3.2.4.2.9.3.4. Marca e tipo di distributore del carburante: …

3.2.4.2.9.3.5. Marca e tipo di corpo della valvola a farfalla: …

3.2.4.2.9.3.6. Marca e tipo di sensore della temperatura dell’acqua: …

3.2.4.2.9.3.7. Marca e tipo di sensore della temperatura dell’aria: …

3.2.4.2.9.3.8. Marca e tipo di sensore della pressione dell’aria: …

3.2.4.3. A iniezione (solo motori ad accensione comandata): sì/n. (4)

3.2.4.3.1. Principio di funzionamento: iniezione nel collettore di aspirazione (single point/multipoint/iniezione diretta (4)/altro, specificare) …

3.2.4.3.2. Marca o marche: …

3.2.4.3.3. Tipo o tipi: …

3.2.4.3.4. Descrizione del sistema (in caso di sistemi diversi da quello a iniezione continua, fornire i dati equivalenti): …

3.2.4.3.4.1. Marca e tipo di centralina elettronica (ECU): …

3.2.4.3.4.1.1. Numero di identificazione della centralina elettronica: …

3.2.4.3.4.2. Marca e tipo di regolatore del carburante: …

3.2.4.3.4.3. Marca e tipo, o principio di funzionamento, del debimetro: …

3.2.4.3.4.4. Marca e tipo di distributore del carburante: …

3.2.4.3.4.5. Marca e tipo di regolatore di pressione: …

3.2.4.3.4.6. Marca e tipo di microinterruttore: …

3.2.4.3.4.7. Marca e tipo di vite di regolazione del minimo: …

3.2.4.3.4.8. Marca e tipo di corpo della valvola a farfalla: …

3.2.4.3.4.9. Marca e tipo di sensore della temperatura dell’acqua: …

3.2.4.3.4.10. Marca e tipo di sensore della temperatura dell’aria: …

3.2.4.3.4.11. Marca e tipo di sensore della pressione dell’aria: …

3.2.4.3.4.12. Numero o numeri di identificazione del software: …

3.2.4.3.5. Iniettori

3.2.4.3.5.1. Marca e tipo: …

3.2.4.3.6. Fasatura dell’iniezione: …

3.2.4.3.7. Sistema di avviamento a freddo

3.2.4.3.7.1. Principio o principi di funzionamento: …

3.2.4.3.7.2. Limiti operativi/regolazioni (4) (41): …

3.2.4.4. Pompa di alimentazione

3.2.4.4.1. Pressione (41): … kPa, oppure curva caratteristica (41): …

3.2.4.4.2. Marca o marche: ….

3.2.4.4.3. Tipo o tipi: …

3.2.5. Impianto elettrico

3.2.5.1. Tensione nominale: …… V, terminale a massa positivo/negativo (41)

3.2.5.2. Generatore

3.2.5.2.1. Marca e tipo: …

3.2.5.2.2. Potenza nominale in uscita: …… VA

3.2.6. Sistema di accensione (solo motori ad accensione comandata)

3.2.6.1. Marca o marche: …

3.2.6.2. Tipo o tipi: …

3.2.6.3. Principio di funzionamento: …

3.2.6.4. Curva o mappa dell’anticipo dell’accensione (41): …

3.2.6.5. Fasatura iniziale (41): …… gradi prima del PMS

3.2.6.6. Candele di accensione

3.2.6.6.1. Marca: …

3.2.6.6.2. Tipo: …

3.2.6.6.3. Distanza tra gli elettrodi: ……mm

3.2.6.7. Bobina o bobine di accensione

3.2.6.7.1. Marca: …

3.2.6.7.2. Tipo: …

3.2.7. Sistema di raffreddamento: a liquido/ad aria (4)

3.2.7.1. Regolazione nominale del dispositivo di controllo della temperatura del motore: …

3.2.7.2. Liquido

3.2.7.2.1. Tipologia di liquido: …

3.2.7.2.2. Pompa o pompe di circolazione: sì/n. (4)

3.2.7.2.3. Caratteristiche: ………. oppure

3.2.7.2.3.1. Marca o marche: …

3.2.7.2.3.2. Tipo o tipi: …

3.2.7.2.4. Rapporto o rapporti di trasmissione: …

3.2.7.2.5. Descrizione della ventola e del relativo meccanismo di azionamento: …

3.2.7.3. Aria

3.2.7.3.1. Ventola: sì/n. (4)

3.2.7.3.2. Caratteristiche: ……. oppure

3.2.7.3.2.1. Marca o marche: …

3.2.7.3.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.7.3.3. Rapporto o rapporti di trasmissione: …

3.2.8. Sistema di aspirazione

3.2.8.1. Compressore: sì/n. (4)

3.2.8.1.1. Marca o marche: …

3.2.8.1.2. Tipo o tipi: …

3.2.8.1.3. Descrizione del sistema (ad esempio pressione massima di sovralimentazione …… kPa; eventuale valvola di sfiato): …

3.2.8.2. Intercooler: sì/n. (4)

3.2.8.2.1. Tipo: aria-aria/aria-acqua (4)

3.2.8.3. Depressione all’aspirazione al regime nominale e con il 100 % di carico (solo motori ad accensione spontanea)

3.2.8.3.1. Minimo ammissibile: ………. kPa

3.2.8.3.2. Massimo ammissibile: ……… kPa

3.2.8.3.3. (Solo Euro VI) Depressione effettiva del sistema di aspirazione al regime nominale e con il 100 % di carico sul veicolo: kPa

3.2.8.4. Descrizione e disegni dei tubi di aspirazione e dei relativi accessori (camera in pressione, riscaldatore, prese d’aria supplementari ecc.): …

3.2.8.4.1. Descrizione del collettore di aspirazione (compresi disegni e/o fotografie): …

3.2.8.4.2. Filtro dell’aria, disegni: …

3.2.8.4.2.1. Marca o marche: …

3.2.8.4.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.8.4.3. Silenziatore di aspirazione, disegni: …

3.2.8.4.3.1. Marca o marche: …

3.2.8.4.3.2. Tipo o tipi: …

3.2.9. Sistema di scarico

3.2.9.1. Descrizione e disegno del collettore di scarico: …

3.2.9.2. Descrizione e disegno del sistema di scarico: …

3.2.9.2.1. (Solo Euro VI) Descrizione e/o disegno degli elementi del sistema di scarico che fanno parte del sistema del motore

3.2.9.3. Contropressione massima ammissibile allo scarico al regime nominale e con il 100 % di carico (solo motori ad accensione spontanea): …… kPa

3.2.9.3.1. (Solo Euro VI) Contropressione effettiva allo scarico al regime nominale e con il 100 % di carico sul veicolo (solo motori ad accensione spontanea): … kPa

3.2.9.4. Marca o marche e tipo o tipi del silenziatore o dei silenziatori dello scarico: …

Se influiscono sulla rumorosità esterna, interventi nel vano motore e sul motore atti a ridurla: …

3.2.9.5. Ubicazione dell’uscita dello scarico: …

3.2.9.6. Silenziatore di scarico contenente materiali fibrosi: …

3.2.9.6.1. Descrizione dell’ubicazione e della tipologia dei materiali fibrosi utilizzati: …

3.2.9.7. Volume totale del sistema di scarico: … dm3

3.2.9.7.1. (Solo Euro VI) Volume accettabile del sistema di scarico: … dm3

3.2.9.7.2. (Solo Euro VI) Volume del sistema di scarico che fa parte del sistema del motore: … dm3

3.2.10. Sezioni trasversali minime delle luci di aspirazione e di scarico: …

3.2.11. Fasatura delle valvole o dati equivalenti

3.2.11.1. Alzata massima delle valvole e angoli di apertura e di chiusura, oppure particolari della fasatura di sistemi di distribuzione alternativi, con riferimento ai punti morti. Per i sistemi a fasatura variabile, fasatura minima e massima: …

3.2.11.2. Intervalli di riferimento e/o di regolazione (4): …

3.2.12. Misure contro l’inquinamento atmosferico

3.2.12.0. Natura delle emissioni di omologazione (1)

3.2.12.1. Dispositivo per il ricircolo dei gas del basamento (descrizione e disegni): …

3.2.12.1.1. (Solo Euro VI) Dispositivo per il ricircolo dei gas del basamento: sì/n. (41)

In caso affermativo, descrizione e disegni:

In caso negativo, è necessaria la conformità all’allegato V del regolamento (UE) n. 582/2011

3.2.12.2. Dispositivi di controllo dell’inquinamento (se non compresi in altre voci)

3.2.12.2.1. Convertitore catalitico

3.2.12.2.1.1. Numero di convertitori catalitici e di elementi (fornire le informazioni richieste di seguito separatamente per ciascuna unità): …

3.2.12.2.1.2. Dimensioni, forma e volume del convertitore o dei convertitori catalitici: …

3.2.12.2.1.3. Tipo di reazione catalitica: … (ossidante, a tre vie, filtro per NOx con funzionamento in magro, SCR, catalizzatore per NOx con funzionamento in magro o altro)

3.2.12.2.1.4. Contenuto totale di metalli nobili: …

3.2.12.2.1.5. Concentrazione relativa: …

3.2.12.2.1.6. Substrato (struttura e materiale): …

3.2.12.2.1.7. Densità delle celle: …

3.2.12.2.1.8. Tipo di involucro del convertitore o dei convertitori catalitici: …

3.2.12.2.1.9. Posizione del convertitore o dei convertitori catalitici (ubicazione e distanza di riferimento rispetto al condotto di scarico): …

3.2.12.2.1.10. Schermo termico: sì/n. (4)

3.2.12.2.1.11. Intervallo delle normali temperature di funzionamento: … °C

3.2.12.2.1.12. Marca del convertitore catalitico: …

3.2.12.2.1.13. Numero identificativo del pezzo: …

3.2.12.2.2. Sensori

3.2.12.2.2.1. Sensore dell’ossigeno: sì/n. (4)

3.2.12.2.2.1.1. Marca e tipo: …

3.2.12.2.2.1.2. Posizione: …

3.2.12.2.2.1.3. Fascia di regolazione: ….

3.2.12.2.2.1.4. Tipo o principio di funzionamento: …

3.2.12.2.2.1.5. Numero identificativo del pezzo: …

3.2.12.2.2.2. Sensore degli NOx: sì/n. (4)

3.2.12.2.2.2.1. Marca: …

3.2.12.2.2.2.2. Tipo: …

3.2.12.2.2.2.3. Posizione: …

3.2.12.2.2.3. Sensore del particolato: sì/n. (4)

3.2.12.2.2.3.1. Marca: …

3.2.12.2.2.3.2. Tipo: …

3.2.12.2.2.3.3. Posizione: …

3.2.12.2.3. Iniezione d’aria: sì/n. (4)

3.2.12.2.3.1. Tipo (aria pulsata, pompa dell’aria ecc.): …

3.2.12.2.4. Ricircolo dei gas di scarico (EGR): sì/n. (4)

3.2.12.2.4.1. Caratteristiche (marca, tipo, portata, alta pressione/bassa pressione/pressione combinata ecc.): …

3.2.12.2.4.2. Sistema raffreddato ad acqua (da indicare per ogni sistema EGR per esempio alta pressione/bassa pressione/pressione combinata): sì/n. (4)

3.2.12.2.5. Sistema di controllo delle emissioni evaporative (solo motori a benzina e ad etanolo): sì/n. (4)

3.2.12.2.5.1. Descrizione dettagliata dei dispositivi: ….

3.2.12.2.5.2. Disegno del sistema di controllo delle emissioni evaporative: …

3.2.12.2.5.3. Disegno del filtro ai carboni attivi: …

3.2.12.2.5.3.1. Marca e tipo di filtro ai carboni attivi: …

3.2.12.2.5.4. Massa dei carboni attivi: … g

3.2.12.2.5.4.1. Tipo di carboni attivi: …

3.2.12.2.5.5. Schema del serbatoio del carburante (solo motori a benzina e ad etanolo): …

3.2.12.2.5.5.1. Capacità, materiali e costruzione del sistema del serbatoio del carburante: …

3.2.12.2.5.5.2. Descrizione del materiale del tubo flessibile del vapore, del materiale del circuito del carburante e della tecnica di collegamento dell’impianto di alimentazione del carburante: …

3.2.12.2.5.5.3. Sistema del serbatoio sigillato: sì/n. (4)

3.2.12.2.5.5.4. Descrizione della regolazione della valvola di sfiato del serbatoio del carburante (immissione e sfiato dell’aria): …

3.2.12.2.5.5.5. Descrizione del sistema di controllo dello spurgo: …

3.2.12.2.5.6. Descrizione e schema dello schermo termico tra il serbatoio e il sistema di scarico: …

3.2.12.2.5.7. Coefficiente di permeabilità: …

3.2.12.2.6. Filtro antiparticolato (FAP): sì/n. (4)

3.2.12.2.6.1. Dimensioni, forma e capacità del filtro antiparticolato: …

3.2.12.2.6.2. Configurazione del filtro antiparticolato: …

3.2.12.2.6.3. Posizione (distanza di riferimento rispetto al condotto di scarico): …

3.2.12.2.6.4. Marca del filtro antiparticolato: …

3.2.12.2.6.5. Numero identificativo del pezzo: …

3.2.12.2.6.7. Temperatura normale di funzionamento: … (K) e intervallo di pressione … (kPa)

(solo veicoli pesanti)

3.2.12.2.6.8. In caso di rigenerazione periodica (solo veicoli pesanti)

3.2.12.2.6.8.1. Numero di cicli di prova ETC tra 2 rigenerazioni (n1): … (non applicabile agli Euro VI)

3.2.12.2.6.8.1.1. (Solo Euro VI) Numero di cicli di prova WHTC senza rigenerazione (n):

3.2.12.2.6.8.2. Numero di cicli ETC durante la rigenerazione (n2): … (non applicabile agli Euro VI)

3.2.12.2.6.8.2.1. (Solo Euro VI) Numero di cicli di prova WHTC con rigenerazione (nR):

3.2.12.2.6.9. Altri sistemi: sì/n. (4)

3.2.12.2.6.9.1. Descrizione e funzionamento

3.2.12.2.7. Sistema diagnostico di bordo (OBD): sì/n. (4): …

3.2.12.2.7.0.1. (Solo Euro VI) Numero di famiglie di motori OBD nell’ambito della famiglia di motori

3.2.12.2.7.0.2. (Solo Euro VI) Elenco delle famiglie di motori OBD (ove applicabile)

3.2.12.2.7.0.3. (Solo Euro VI) Numero della famiglia di motori OBD cui appartiene il motore capostipite/il componente della famiglia: …

3.2.12.2.7.0.4. (Solo Euro VI) Riferimenti del costruttore alla documentazione OBD necessaria in base all’articolo 5, paragrafo 4, lettera c), e all’articolo 9, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 582/2011 e specificata nell’allegato X di tale regolamento ai fini dell’omologazione del sistema OBD

3.2.12.2.7.0.5. (Solo Euro VI) Eventualmente, riferimento del costruttore alla documentazione relativa all’installazione su un veicolo di un sistema motore munito di OBD

3.2.12.2.7.0.6. (Solo Euro VI) Eventualmente, riferimento del costruttore alla documentazione relativa all’installazione sul veicolo del sistema OBD di un motore omologato

3.2.12.2.7.0.7. Descrizione scritta e/o disegno della spia di malfunzionamento (MI) (46): …

3.2.12.2.7.0.8. Descrizione scritta e/o disegno dell’interfaccia OBD per la comunicazione esterna (46)

3.2.12.2.7.1. Descrizione scritta e/o disegno della spia MI: …

3.2.12.2.7.2. Elenco e funzioni di tutti i componenti monitorati dal sistema OBD: …

3.2.12.2.7.3. Descrizione scritta (principi generali di funzionamento) di

3.2.12.2.7.3.1. Motori ad accensione comandata

3.2.12.2.7.3.1.1. Monitoraggio del catalizzatore: …

3.2.12.2.7.3.1.2. Rilevamento delle accensioni irregolari: …

3.2.12.2.7.3.1.3. Monitoraggio del sensore dell’ossigeno: …

3.2.12.2.7.3.1.4. Monitoraggio del filtro antiparticolato: …

3.2.12.2.7.3.1.5. Altri componenti monitorati dal sistema OBD: …

3.2.12.2.7.3.2. Motori ad accensione spontanea: …

3.2.12.2.7.3.2.1. Monitoraggio del catalizzatore: …

3.2.12.2.7.3.2.2. Monitoraggio del filtro antiparticolato: …

3.2.12.2.7.3.2.3. Monitoraggio del sistema elettronico di alimentazione: …

3.2.12.2.7.3.2.4. Monitoraggio del sistema DeNOx: …

3.2.12.2.7.3.2.5 Altri componenti monitorati dal sistema OBD: …

3.2.12.2.7.4. Criteri di attivazione della spia MI (numero definito di cicli di guida o metodo statistico): …

3.2.12.2.7.5. Elenco di tutti i codici di output dell’OBD e dei formati utilizzati (ciascuno corredato di spiegazione): …

3.2.12.2.7.6. Il costruttore del veicolo è tenuto a comunicare le informazioni supplementari sotto elencate per permettere la fabbricazione di pezzi di ricambio o di manutenzione, di dispositivi di diagnosi e di attrezzature di prova compatibili con il sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.1. Indicazione del tipo e del numero di cicli di precondizionamento utilizzati per l’omologazione iniziale del veicolo.

3.2.12.2.7.6.2. Descrizione del tipo di ciclo di dimostrazione del sistema OBD utilizzato per l’omologazione iniziale del veicolo riguardo al componente monitorato dal sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3. Elenco completo, corredato di descrizione, dei componenti controllati nel quadro della strategia di individuazione dei guasti e di attivazione della spia MI (numero definito di cicli di guida o metodo statistico), con elenco dei parametri secondari misurati per ogni componente monitorato dal sistema OBD. Elenco di tutti i codici di uscita OBD e dei formati usati (ciascuno corredato di spiegazione) utilizzati per i singoli componenti del gruppo propulsore che incidono sulle emissioni e per i singoli componenti che non incidono sulle emissioni, quando il monitoraggio del componente è utilizzato per determinare l’attivazione della spia MI, comprendente in particolare una spiegazione esauriente riguardo ai dati relativi al servizio $05 Test ID $21 a FF e al servizio $06.

In particolare, nel caso dei tipi di veicoli che utilizzano un collegamento di comunicazione conforme alla norma ISO 15765-4:2016 «Veicoli stradali - Diagnosi su Controller Area Network (CAN) — parte 4: Prescrizioni per i sistemi relativi alle emissioni» deve essere fornita una spiegazione esauriente per i dati relativi al servizio $06 Test ID $00 a FF per ogni ID di sistema di monitoraggio OBD supportato.

3.2.12.2.7.6.4. Le informazioni di cui sopra possono essere fornite in una tabella come quella che segue.

3.2.12.2.7.6.4.1. Veicoli leggeri







Componente Codice di guasto Strategia di monitoraggio Criteri di rilevamento dei guasti Criteri di attivazione della spia MI Parametri secondari Precondizionamento Prova dimostrativa Catalizzatore P0420 Segnali dei sensori di ossigeno 1 e 2 Differenza tra i segnali dei sensori 1 e 2 3° ciclo Regime e carico del motore, modalità A/F, temperatura del catalizzatore Due cicli di tipo I Tipo I

3.2.12.2.7.6.4.2. Veicoli pesanti







Componente Codice di guasto Strategia di monitoraggio Criteri di rilevamento dei guasti Criteri di attivazione della spia MI Parametri secondari Precondizionamento Prova dimostrativa Catalizzatore SCR Pxxx Segnali dei sensori degli NOx 1 e 2 Differenza tra i segnali dei sensori 1 e 2 3° ciclo Regime e carico del motore, temperatura del catalizzatore, attività del reagente Tre cicli di prova OBD (3 cicli ESC brevi) Ciclo di prova OBD (ciclo ESC breve)

3.2.12.2.7.6.5. (Solo Euro VI) Standard del protocollo di comunicazione OBD (47):

3.2.12.2.7.7. (Solo Euro VI) Riferimento del costruttore alla documentazione OBD di cui all’articolo 5, paragrafo 4, lettera d), e all’articolo 9, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 582/2011, al fine di soddisfare le disposizioni sull’accesso al sistema OBD e alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, oppure

3.2.12.2.7.7.1. in alternativa al riferimento del costruttore di cui al punto 3.2.12.2.7.7, riferimento al documento accluso alla scheda informativa di cui all’allegato I, appendice 4, del regolamento (UE) n. 582/2011 contenente una tabella conforme al seguente esempio:

Componente — Codice di guasto — Strategia di monitoraggio — Criteri di individuazione dei guasti — Criteri di attivazione della spia MI — Parametri secondari — Precondizionamento — Prova dimostrativa

Catalizzatore — P0420 — Segnali dei sensori di ossigeno 1 e 2 — Differenza tra i segnali dei sensori 1 e 2 — 3° ciclo — Regime e carico del motore, modalità A/F, temperatura del catalizzatore — Due cicli di tipo 1 — Tipo 1

3.2.12.2.7.8. (Solo Euro VI) Componenti del sistema OBD montati sul veicolo

3.2.12.2.7.8.0. Omologazione alternativa di cui all’allegato X, punto 2.4.1, del regolamento (UE) n. 582/2011: sì/n. (4)

3.2.12.2.7.8.1. Elenco dei componenti del sistema OBD montati sul veicolo

3.2.12.2.7.8.2. Descrizione scritta e/o disegno della spia di malfunzionamento (MI) (48)

3.2.12.2.7.8.3. Descrizione scritta e/o disegno dell’interfaccia OBD per la comunicazione esterna (48)

3.2.12.2.8. Altro sistema: …

3.2.12.2.8.1. (Solo Euro VI) Sistemi atti a garantire il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NOx

3.2.12.2.8.2. Sistema di persuasione del conducente

3.2.12.2.8.2.1. (Solo Euro VI) Motore con disattivazione permanente del sistema di persuasione del conducente, destinato a essere usato da servizi di soccorso o sui veicoli di cui all’articolo 2, paragrafo 2, lettera d), del regolamento (UE) 2018/858: sì/n. (4)

3.2.12.2.8.2.2. Attivazione della marcia lenta (creep mode)

«Disattiva dopo il riavvio»/«Disattiva dopo il rifornimento di carburante»/«Disattiva dopo l’arresto» (4) (49)

3.2.12.2.8.2.3. Tipo di sistema di persuasione: mancato riavvio del motore dopo l’inizio del conto alla rovescia/mancato riavvio dopo il rifornimento di carburante/blocco del rifornimento di carburante/limitazione delle prestazioni

3.2.12.2.8.2.4. Descrizione del sistema di persuasione

3.2.12.2.8.2.5. Valore equivalente all’autonomia media del veicolo con un pieno di carburante: … km

3.2.12.2.8.3. (Solo Euro VI) Numero di famiglie di motori OBD nell’ambito della famiglia di motori considerata quando si tratta di garantire il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NOx

3.2.12.2.8.3.1. (Solo Euro VI) Elenco delle famiglie di motori OBD nell’ambito della famiglia di motori considerata quando si tratta di garantire il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NOx (se del caso)

3.2.12.2.8.3.2. (Solo Euro VI) Numero della famiglia di motori OBD cui appartiene il motore capostipite/il componente della famiglia:

3.2.12.2.8.4. (Solo Euro VI) Elenco delle famiglie di motori OBD (ove applicabile): …

3.2.12.2.8.5. (Solo Euro VI) Numero della famiglia di motori OBD cui appartiene il motore capostipite/il componente della famiglia:

3.2.12.2.8.6. (Solo Euro VI) Concentrazione minima dell’ingrediente attivo presente nel reagente che non attiva il sistema di allarme (CDmin): (vol.%)

3.2.12.2.8.7. (Solo Euro VI) Eventualmente, riferimento del costruttore alla documentazione relativa all’installazione sul veicolo dei sistemi atti a garantire il funzionamento corretto delle misure di controllo degli NOx

3.2.12.2.8.8. (Solo Euro VI) Componenti dei sistemi presenti sul veicolo che garantiscono il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NOx

3.2.12.2.8.8.1. Elenco dei componenti dei sistemi presenti sul veicolo che garantiscono il corretto funzionamento delle misure di controllo degli NOx

3.2.12.2.8.8.2. Eventualmente, riferimento del costruttore alla documentazione relativa all’installazione sul veicolo del sistema atto a garantire il funzionamento corretto delle misure di controllo degli NOx di un motore omologato

3.2.12.2.8.8.3. Descrizione scritta e/o disegno del segnale di avviso (48)

3.2.12.2.8.8.4. Omologazione alternativa di cui all’allegato XIII, punto 2.1, del regolamento (UE) n. 582/2011: sì/n. (4)

3.2.12.2.8.8.5. Sistema del serbatoio e di somministrazione del reagente riscaldato/non riscaldato (cfr. allegato 11, punto 2.4, del regolamento n. 49 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite/UNECE) (50)

3.2.12.2.9. Limitatore di coppia: sì/n. (4)

3.2.12.2.9.1. Descrizione dell’attivazione del limitatore di coppia (solo veicoli pesanti): …

3.2.12.2.9.2. Descrizione della limitazione della curva a pieno carico (solo veicoli pesanti): …

3.2.12.2.10. Sistema di rigenerazione periodica (fornire le informazioni richieste di seguito separatamente per ciascuna unità):

3.2.12.2.10.1. Metodo o sistema di rigenerazione, descrizione e/o disegno: ….

3.2.12.2.10.2. Numero di cicli di funzionamento di tipo 1, o di cicli equivalenti al banco di prova motori, tra due cicli in cui si innesca il processo di rigenerazione in condizioni equivalenti a quelle della prova di tipo 1 (distanza «D» di cui all’allegato XXI, suballegato 6, appendice 1, figura A6.App1/1, del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione (51) oppure all’allegato 13, figura A13/1, del regolamento n. 83 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite/UNECE (52), a seconda dei casi): …

3.2.12.2.10.2.1. Ciclo applicabile di tipo 1 (indicare la procedura applicabile: allegato XXI, suballegato 4, del regolamento (UE) 2017/1151 oppure regolamento UNECE n. 83): …

3.2.12.2.10.3. Descrizione del metodo impiegato per determinare il numero di cicli tra due cicli in cui si innesca il processo di rigenerazione: …

3.2.12.2.10.4. Parametri per la determinazione del livello di caricamento richiesto per l’innesco della rigenerazione (temperatura, pressione ecc.): …

3.2.12.2.10.5. Descrizione del metodo impiegato per il caricamento dell’inquinante nel sistema nell’ambito del procedimento di prova descritto nell’allegato 13, punto 3.1, del regolamento UNECE n. 83: ….

3.2.12.2.11. Sistemi di conversione catalitica che utilizzano reagenti consumabili (fornire le informazioni richieste di seguito separatamente per ciascuna unità): sì/n. (4)

3.2.12.2.11.1. Tipo e concentrazione del reagente necessario: …

3.2.12.2.11.2. Intervallo della temperatura di funzionamento normale del reagente: …

3.2.12.2.11.3. Norma internazionale: …

3.2.12.2.11.4. Frequenza di rifornimento del reagente: continua/manutenzione (se del caso):

3.2.12.2.11.5. Indicatore del reagente (descrizione e posizione): …

3.2.12.2.11.6. Serbatoio del reagente

3.2.12.2.11.6.1. Capacità: …

3.2.12.2.11.6.2. Sistema di riscaldamento: sì/n. (4)

3.2.12.2.11.6.2.1. Descrizione o disegno: …

3.2.12.2.11.7. Centralina del reagente: sì/n. (4)

3.2.12.2.11.7.1. Marca: …

3.2.12.2.11.7.2. Tipo: …

3.2.12.2.11.8. Iniettore del reagente (marca, tipo e posizione): …

3.2.12.2.12. Iniezione d’acqua: sì/n. (4)

3.2.13. Opacità del fumo

3.2.13.1. Posizione del simbolo del coefficiente di assorbimento (solo motori ad accensione spontanea): …

3.2.13.2. Potenza ai sei punti di misurazione [cfr. allegato IV, appendice 2, del regolamento (CE) n. 692/2008]

3.2.13.3. Potenza del motore misurata sul banco di prova/sul veicolo

3.2.13.3.1. Regime e potenza dichiarati







Punti di misurazione Regime del motore (min-1) Potenza (kW) 1…… 2…… 3…… 4…… 5…… 6……

3.2.14. Caratteristiche di eventuali dispositivi destinati a ridurre il consumo di carburante (se non compresi in altre voci): …

3.2.15. Sistema di alimentazione a GPL: sì/n. (4)

3.2.15.1. Numero del certificato di omologazione rilasciato in conformità all’allegato IV del presente regolamento o del regolamento n. 67 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) (53): …

3.2.15.2. Centralina elettronica del motore per l’alimentazione a GPL

3.2.15.2.1. Marca o marche: …

3.2.15.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.15.2.3. Possibilità di regolazione in relazione alle emissioni: …

3.2.15.3. Altra documentazione

3.2.15.3.1. Descrizione del sistema di protezione del catalizzatore nella commutazione da benzina a GPL o viceversa: …

3.2.15.3.2. Configurazione del sistema (collegamenti elettrici, tubi per il vuoto, tubi di compensazione ecc.): …

3.2.15.3.3. Disegno del simbolo: …

3.2.16. Sistema di alimentazione a GN: sì/n. (4)

3.2.16.1. Numero del certificato di omologazione rilasciato in conformità all’allegato IV del presente regolamento o del regolamento n. 110 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) (54): …

3.2.16.2. Centralina elettronica del motore per l’alimentazione a gas naturale

3.2.16.2.1. Marca o marche: …

3.2.16.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.16.2.3. Possibilità di regolazione in relazione alle emissioni: …

3.2.16.3. Altra documentazione

3.2.16.3.1. Descrizione del sistema di protezione del catalizzatore nella commutazione da benzina a GN o viceversa: …

3.2.16.3.2. Configurazione del sistema (collegamenti elettrici, tubi per il vuoto, tubi di compensazione ecc.): …

3.2.16.3.3. Disegno del simbolo: …

3.2.17. Informazioni specifiche relative ai motori a gas e dual-fuel per i veicoli pesanti (in caso di sistemi configurati in modo diverso, fornire informazioni equivalenti) (se del caso)

3.2.17.1. Carburante: GPL/GN-H/GN-L/GN-HL (4)

3.2.17.2. Regolatore/i di pressione o vaporizzatore/regolatore/i di pressione (4)

3.2.17.2.1. Marca o marche: …

3.2.17.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.2.3. Numero di stadi di riduzione della pressione: …

3.2.17.2.4. Pressione nello stadio finale, minima: ….. kPa — massima: …. kPa

3.2.17.2.5. Numero di punti di regolazione principali: …

3.2.17.2.6. Numero di punti di regolazione del minimo: …

3.2.17.2.7. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.3. Sistema di alimentazione: unità di miscelazione/iniezione di carburante gassoso/iniezione di carburante liquido/iniezione diretta (4)

3.2.17.3.1. Regolazione del titolo della miscela: …

3.2.17.3.2. Descrizione del sistema e/o diagramma e disegni: …

3.2.17.3.3. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.4. Unità di miscelazione

3.2.17.4.1. Numero: …

3.2.17.4.2. Marca o marche: …

3.2.17.4.3. Tipo o tipi: …

3.2.17.4.4. Posizione: …

3.2.17.4.5. Possibilità di regolazione: …

3.2.17.4.6. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.5. Iniezione nel collettore di aspirazione

3.2.17.5.1. Iniezione: single point/multipoint (4)

3.2.17.5.2. Iniezione: continua/simultanea/sequenziale (4)

3.2.17.5.3. Dispositivi di iniezione

3.2.17.5.3.1. Marca o marche: …

3.2.17.5.3.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.5.3.3. Possibilità di regolazione: …

3.2.17.5.3.4. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.5.4. Pompa di alimentazione (se del caso)

3.2.17.5.4.1. Marca o marche: …

3.2.17.5.4.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.5.4.3. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.5.5. Iniettore o iniettori:

3.2.17.5.5.1. Marca o marche: …

3.2.17.5.5.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.5.5.3. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.6. Iniezione diretta

3.2.17.6.1. Pompa di iniezione/regolatore di pressione (4)

3.2.17.6.1.1. Marca o marche: …

3.2.17.6.1.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.6.1.3. Fasatura dell’iniezione: …

3.2.17.6.1.4. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.6.2. Iniettore o iniettori:

3.2.17.6.2.1. Marca o marche: …

3.2.17.6.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.6.2.3. Pressione di apertura oppure curva caratteristica (41): …

3.2.17.6.2.4. Numero del certificato di omologazione: …

3.2.17.7. Centralina elettronica (ECU)

3.2.17.7.1. Marca o marche: …

3.2.17.7.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.7.3. Possibilità di regolazione: …

3.2.17.7.4. Numero o numeri di taratura del software: …

3.2.17.8. Dispositivo specifico per il carburante GN

3.2.17.8.1. Variante 1 (solo in caso di omologazioni di motori alimentati con più composizioni specifiche di carburante)

3.2.17.8.1.0.1. (Solo Euro VI) Presenza di un dispositivo di adeguamento automatico: sì/n. (4)

3.2.17.8.1.0.2. (Solo Euro VI) Taratura per una specifica composizione di gas GN-H/GN-L/GN-HL/GNL (4)

Trasformazione per una specifica composizione di gas GN-Ht/GN-Lt/GN-HLt (4)

3.2.17.8.1.1. Composizione del carburante:







Metano (CH4): base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli Etano (C2H6): base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli Propano (C3H8): base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli Butano (C4H10): base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli C5/C5+: base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli Ossigeno (O2): base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli Inerti (N2, He ecc.): base: ……. % moli min. …. % moli max. ….. % moli

3.2.17.8.1.2. Iniettore o iniettori

3.2.17.8.1.2.1. Marca o marche: …

3.2.17.8.1.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.17.8.1.3. Altro (eventualmente): …

3.2.17.8.2. Variante 2 (solo in caso di omologazioni per più composizioni specifiche di carburanti)

3.2.17.9. Eventualmente, riferimento del costruttore alla documentazione relativa all’installazione sul veicolo del motore dual-fuel (42)

3.2.18. Sistema di alimentazione a idrogeno: sì/n. (4)

▼M3

3.2.18.1. Numero del certificato o dei certificati di omologazione: …

▼B

3.2.18.2. Centralina elettronica del motore per l’alimentazione a idrogeno

3.2.18.2.1. Marca o marche: …

3.2.18.2.2. Tipo o tipi: …

3.2.18.2.3. Possibilità di regolazione in relazione alle emissioni: …

3.2.18.3. Altra documentazione

3.2.18.3.1. Descrizione del sistema di protezione del catalizzatore nella commutazione da benzina a idrogeno o viceversa: …

3.2.18.3.2. Configurazione del sistema (collegamenti elettrici, tubi per il vuoto, tubi di compensazione ecc.): …

3.2.18.3.3. Disegno del simbolo: …

3.2.19. Sistema di alimentazione a H2GN: sì/n. (4)

3.2.19.1. Percentuale di idrogeno nel carburante (valore massimo indicato dal costruttore): …

3.2.19.2. Numero del certificato di omologazione UE rilasciato in conformità al regolamento UNECE n. 110: …

3.2.19.3. Centralina elettronica del motore per l’alimentazione a H2GN

3.2.19.3.1. Marca o marche: …

3.2.19.3.2. Tipo o tipi: …

3.2.19.3.3. Possibilità di regolazione in relazione alle emissioni: …

3.2.19.4. Altra documentazione

3.2.19.4.2. Configurazione del sistema (collegamenti elettrici, tubi per il vuoto, tubi di compensazione ecc.): …

3.2.19.4.3. Disegno del simbolo: …

3.2.20. Informazioni sull’accumulo del calore (1)

3.2.20.1. Dispositivo attivo di accumulo del calore: sì/n. (4)

3.2.20.1.1. Entalpia: … (J)

3.2.20.2. Materiali isolanti: sì/n. (4)

3.2.20.2.1. Materiale isolante: …

3.2.20.2.2. Volume dell’isolante: …

3.2.20.2.3. Peso dell’isolante: …

3.2.20.2.4. Posizione dell’isolante: …

3.2.20.2.5. Raffreddamento del veicolo nell’approccio della modalità peggiore: sì/n. (4)

3.2.20.2.5.1. (Non nell’approccio della modalità peggiore) Periodo minimo di stabilizzazione termica, tsoak_ATCT (ore): …

3.2.20.2.5.2. (Non nell’approccio della modalità peggiore) Posizione della misurazione della temperatura del motore: …

3.2.20.2.6. Famiglia di interpolazione singola nel contesto dell’approccio della famiglia ATCT: sì/n. (4)

3.3. Macchina elettrica

(descrivere separatamente ogni tipo di macchina elettrica)

3.3.1. Tipo (avvolgimento, eccitazione): …

3.3.1.1.1. Potenza massima netta (43) … kW (dichiarata dal costruttore)

3.3.1.1.2. Potenza massima su 30 minuti (43) … kW (dichiarata dal costruttore)

3.3.1.2. Tensione di esercizio: … V

3.3.2. REESS

3.3.2.1. Numero di elementi: …

3.3.2.2. Massa: …… kg

3.3.2.3. Capacità: …… Ah (ampere/ora)

3.3.2.4. Posizione: …

3.4. Combinazioni di convertitori dell’energia di propulsione

3.4.1. Veicolo ibrido elettrico: sì/n. (4)

3.4.2. Categoria di veicolo ibrido elettrico: a ricarica esterna/non a ricarica esterna (4):

3.4.3. Commutatore della modalità di funzionamento: con/senza (4)

3.4.3.1. Modalità selezionabili

3.4.3.1.1. Modalità esclusivamente elettrica: sì/n. (4)

3.4.3.1.2. Modalità esclusivamente termica: sì/n. (4)

3.4.3.1.3. Modalità ibride: sì/n. (4)

(in caso affermativo, breve descrizione): …

3.4.4. Descrizione del dispositivo di accumulo dell’energia (REESS, condensatore, volano/generatore):

3.4.4.1. Marca o marche: …

3.4.4.2. Tipo o tipi: …

3.4.4.3. Numero di identificazione: …

3.4.4.4. Tipo di coppia elettrochimica: …

3.4.4.5. Energia: ... (per il REESS: tensione e capacità Ah in 2 h; per il condensatore: J, …)

3.4.4.6. Caricabatterie: a bordo/esterno/senza (4)

3.4.5. Macchina elettrica (descrivere separatamente ogni tipo di macchina elettrica)

3.4.5.1. Marca: …

3.4.5.2. Tipo: …

3.4.5.3. Uso principale: motore di trazione/generatore (4)

3.4.5.3.1. Nell’uso come motore di trazione: unico/più motori (quantità) (4): …

3.4.5.4. Potenza massima: …… kW

3.4.5.5. Principio di funzionamento

3.4.5.5.5.1. Corrente continua/corrente alternata/numero di fasi: …

3.4.5.5.2. Eccitazione separata/di serie/composta (4)

3.4.5.5.3. Sincrono/asincrono (4)

3.4.6. Centralina

3.4.6.1. Marca o marche: …

3.4.6.2. Tipo o tipi: …

3.4.6.3. Numero di identificazione: …

3.4.7. Regolatore di potenza

3.4.7.1. Marca: …

3.4.7.2. Tipo: …

3.4.7.3. Numero di identificazione: …

3.5. Valori dichiarati dal costruttore per la determinazione delle emissioni di CO2/del consumo di carburante/del consumo di energia elettrica/dell’autonomia elettrica e i