Appendice ad 1.1.4.2.:

RIPARTIZIONE DELLA FRENATURA TRA GLI ASSI DEI VEICOLI 1. DISPOSIZIONI GENERALI I veicoli delle categorie M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 e O4, che non siano muniti di un dispositivo per evitare il blocco delle ruote debbono soddisfare alle condizioni della presente appendice. 2. SIMBOLI i = indice dell'asse (i = 1, asse anteriore; i = 2, asse posteriore) Pi = reazione normale della strada sull'asse i, in condizioni statiche Ni = reazione normale della strada sull'asse i, durante la frenatura Ti = forza esercitata dai freni sull'asse i fi = Ti/Ni aderenza sfruttata dall'asse i J = decelerazione del veicolo g = accelerazione di gravità = 10 m/s2 z = tasso di frenatura del veicolo = J/g ( 5 ) P = ►M2 massa ◄ del veicolo h = altezza del centro di gravità E = interasse k = coefficiente di aderenza teorica tra pneumatico e strada Per curve delle aderenze sfruttate dal veicolo s'intendono le curve che indicano, per determinate condizioni di carico, le aderenze sfruttate dall'asse anteriore e dall'asse posteriore in funzione del tasso di frenatura del veicolo. 3. PRESCRIZIONI PER I VEICOLI A MOTORE 3.1. Veicoli a due assi 3.1.1. ( 6 ) Per qualsiasi stato di carico del veicolo, la curva dell'aderenza sfruttata relativa all'asse anteriore deve trovarsi al di sopra di quella relativa all'asse posteriore: — per tutti i tassi di frenatura compresi tra 0,15 e 0,8 se si tratta di veicoli della categoria M1, — per tutti i tassi di frenatura compresi tra 0,15 e 0,30 se si tratta di veicoli di altre categorie, eccettuati gli autobus urbani. Inoltre, per i valori di k compresi tra 0,2 e 0,8, 3.1.2. Le precedenti condizioni debbono essere soddisfatte automaticamente. 3.1.3. La pressione alla testa d'accoppiamento di un veicolo a motore autorizzato a trainare un rimorchio munito di un dispositivo di frenatura pneumatica deve essere indipendente dal funzionamento dei dispositivi di regolazione della pressione sugli assi del veicolo trattore. 3.1.4. Per la verifica della prescrizione di cui al punto 3.1.1. il costruttore deve presentare le curve dell'aderenza sfruttata dell'asse anteriore e dell'asse posteriore calcolate mediante le formule:



f1 = T1N1 = T1P1 + z hE P f2 = T2N2 = T2P2 − z hE P 3.1.4.1. Veicoli che non siano trattori per semirimorchi. Le curve debbono essere calcolate nei seguenti due stati di carico: — a vuoto, in ordine di marcia con il conducente a bordo; — a pieno carico; nel caso in cui siano previste più possibilità di ripartizione del carico, deve essere presa in considerazione quella in cui l'asse anteriore è più carico. Per h si prende il valore indicato dal costruttore. 3.1.4.2. Veicoli trattori per semirimorchi 3.1.4.2.1. Veicoli trattori a vuoto. Le curve sono calcolate per il veicolo a vuoto, in ordine di marcia con il conducente a bordo; per h si prende il valore indicato dal costruttore. 3.1.4.2.2. Veicoli trattori sotto carico. Il carico dinamico del semirimorchio sul trattore è rappresentato da una ►M2 massa ◄ statica Ps, applicata sul perno della ralla di aggancio e uguale a: Ps = Pso1 + 0,45 z in cui Pso rappresenta la differenza tra la ►M2 massa massima ◄ sotto carico del trattore e la sua ►M2 massa ◄ a vuoto. Per h si prende il valore: h = hoPo + hsPsP in cui: ho è il valore di cui al punto 3.1.4.2.1. hs è l'altezza del piano di appoggio del semirimorchio sulla ralla Po è la ►M2 massa ◄ a vuoto del veicolo trattore P = Po + Ps 3.2. Veicoli a più di due assi Le prescrizioni di cui al punto 3.1. sono applicabili ai veicoli con più di due assi. Esse si considerano soddisfatte se, per i tassi di frenatura compresi tra 0,15 e 0,30, l'aderenza sfruttata dell'asse anteriore è superiore a quella di almeno uno degli assi posteriori. 4. PRESCRIZIONI PER I SEMIRIMORCHI 4.1. Le prescrizioni che seguono si applicano soltanto ai semirimorchi muniti di dispositivi di frenatura ad aria compressa. 4.2. I dispositivi di frenatura installati su tali semirimorchi debbono essere concepiti in modo che la curva rappresentante il tasso di frenatura degli assi del semirimorchio in funzione della pressione nella condotta di comando misurata alla testa di accoppiamento si trovi all'interno della zona tratteggiata del diagramma allegato alla presente appendice. 4.3. Questa condizione deve essere soddisfatta per tutti gli stati di carico ammissibili per gli assi del semirimorchio. 5. PRESCRIZIONI PER I RIMORCHI 5.1. Le prescrizioni che seguono si applicano soltanto ai rimorchi muniti di dispositivi di frenatura ad aria compressa, esclusi i rimorchi ad un asse e i rimorchi a due assi distanti meno di due metri. 5.2. Ai rimorchi a due assi non esclusi in base alle prescrizioni di cui al punto 5.1 si applicano le disposizioni del punto 3.1. 5.3. Ai rimorchi a più di due assi si applicano le disposizioni del punto 3.2. 6. CONDIZIONI CHE DEBBONO ESSERE SODDISFATTE IN CASO DI GUASTO DEL SISTEMA DI DISTRIBUZIONE DELLA FRENATURA Quando le condizioni della presente appendice sono soddisfatte mediante uno speciale dispositivo (per esempio, un dispositivo comandato meccanicamente dalla sospensione del veicolo), in caso di guasto di tale dispositivo o del suo comando deve essere possibile arrestare il veicolo nelle condizioni previste per la frenatura di soccorso. 7. MARCATURA 7.1. Sui veicoli, ad eccezione di quelli appartenenti alla categoria M1, per i quali le condizioni della presente appendice sono soddisfatte mediante un dispositivo comandato meccanicamente dalla sospensione del veicolo, debbono essere apposti dei riferimenti indicanti l'ampiezza della corsa utile del dispositivo tra le posizioni corrispondenti allo stato a vuoto e allo stato sotto carico del veicolo. 7.2. Quando le condizioni della presente appendice sono soddisfatte mediante un dispositivo ad aria compressa, sul veicolo debbono essere indicati i valori della pressione all'uscita del dispositivo durante una frenatura a fondo effettuata per i due stati del veicolo a vuoto e sotto carico. 7.3. Le marcature di cui ai punti 7.1. e 7.2. debbono essere visibili e indelebili. 8. CONTROLLO DEL VEICOLO All'atto dell'omologazione CEE di un veicolo, il servizio tecnico incaricato delle prove deve procedere alle verifiche ed eventualmente alle prove complementari che ritiene necessarie per assicurarsi che le disposizioni della presente appendice siano soddisfatte. Il verbale delle prove complementari deve essere allegato alla scheda di omologazione CEE. Diagramma previsto al punto 4.2 dell'appendice