2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVA2001/25/CEDELPARLAMENTOEUROPEOEDELCONSIGLIO
del4aprile2001
concernente irequisitiminimidiformazione perlagentedimare
(GU L 136 del 18.5.2001, pag. 17)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 2002/84/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 5
novembre 2002L 324 53 29.11.2002
►M2Direttiva 2003/103/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 17
novembre 2003L 326 28 13.12.2003
▼B
DIRETTIVA 2001/25/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E
DELCONSIGLIO
del4aprile2001
concernente irequisitiminimidiformazione perlagentedimare
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'arti-
colo 80, paragrafo 2,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Comitato economico e sociale (
1),
previa consultazione del Comitato delle regioni,
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (2),
considerando quanto segue:
(1)La direttiva 94/58/CE del Consiglio, del 22 novembre 1994,
concernente i requisiti minimi di formazione per la gente di
mare (3) è stata modificata in maniera sostanziale (4) ed è, perciò,
opportuno, ai fini di chiarezza e razionalità, procedere alla codi-ficazione di detta direttiva.
(2)Le azioni da intraprendere a livello comunitario nel campo dellasicurezza marittima e della prevenzione dell'inquinamentodevono essere conformi alle disposizioni e norme in mare appro-vate a livello internazionale.
(3)Nelle conclusioni del 25 gennaio 1993 sulla sicurezza marittimae la prevenzione dell'inquinamento marino nella Comunità, il
Consiglio ha rilevato quanto sia importante l'elemento umano
per un sicuro funzionamento delle navi.
(4)Nella risoluzione dell'8 giugno 1993 per una politica comunedella sicurezza dei mari (
5), il Consiglio si è prefisso la sostitu-
zione degli equipaggi non conformi alle norme e ha consideratoprioritaria l'azione comunitaria grazie alla definizione di normecomuni per un livello minimo di formazione dei membri chiave
dell'equipaggio, compreso il problema di una lingua comune a
bordo delle navi comunitarie.
(5)Nella sua risoluzione del 24 marzo 1997 (6) su una nuova stra-
tegia a favore della competitività dei trasporti marittimicomunitari, il Consiglio mira a promuovere l'occupazione delpersonale navigante comunitario, nonché di quello di terra. Atal fine il Consiglio ha convenuto che occorre intraprendere
un'azione volta ad aiutare i trasporti marittimi comunitari a
proseguire gli sforzi per un'elevata qualità e a migliorare lapropria competitività assicurando la formazione permanente alta-mente a qualificata del personale navigante comunitario di ognigrado, nonché di quello di terra.
(6)Le norme per il rilascio di diplomi, brevetti e certificati di quali-fica professionale della gente di mare differiscono da uno Statomembro all'altro e tale diversità tra le normative nazionali in
materia di formazione nel settore coperto dalla presente direttiva
non garantisce sempre una formazione adeguata per risponderealle esigenze della sicurezza marittima.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 2
(1) GU C 14 del 16.1.2001, pag. 41.
(2) Parere del Parlamento europeo del 12 dicembre 2000 (non ancora pubblicato
nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 12 marzo 2001.
(3) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 28, direttiva modificata dalla direttiva 98/35/
CE (GU L 172 del 17.6.1998, pag. 1).
(4) Cfr. allegato III, parte B.
(5) GU C 271 del 7.10.1993, pag. 1.
(6) GU C 109 dell'8.4.1997, pag. 1.
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(7)Le direttive 89/48/CEE (1) e 92/51/CEE (2) del Consiglio relative
ai sistemi generali di riconoscimento dei diplomi e delle forma-
zioni professionali si applicano alle professioni marittimeinteressate dalla presente direttiva e contribuiscono a facilitareil rispetto degli obblighi del trattato per quanto riguarda l'aboli-zione tra gli Stati membri degli ostacoli alla libera circolazionedelle persone e dei servizi.
(8)Il riconoscimento reciproco dei diplomi e dei certificati, come
stabilito dalle direttive sui sistemi generali, non garantisce
sempre una formazione armonizzata per tutta la gente di mareche opera a bordo delle varie navi che battono bandiera di unoStato membro. Ciò è tuttavia essenziale dal punto di vista dellasicurezza dei trasporti marittimi.
(9)È pertanto necessario stabilire un livello minimo di formazionedella gente di mare nella Comunità. È opportuno che l'azione in
tale settore si basi su norme in materia di formazione già appro-
vate a livello internazionale, segnatamente sulla convenzionedell'organizzazione marittima internazionale (International mari-time organisation) in prosiegno IMO del 1978, come rivedutanel 1995, sulle norme relative alla formazione della gente di
mare, al rilascio dei brevetti ed alla guardia (convenzione
STCW). Tutti gli Stati membri sono parti contraenti di taleconvenzione.
(10)Gli Stati membri possono stabilire criteri più rigorosi dellenorme minime contenute nella convenzione STCW e nella diret-tiva.
(11)Le regole della convenzione STCW di cui all'allegato I dovreb-bero essere integrate dalle disposizioni obbligatorie contenute
nella parte A del codice STCW. La parte B di detto codice
raccomanda indirizzi intesi ad assistere le parti della conven-zione STCW ed i soggetti che intervengono nell'esecuzione oapplicazione delle relative misure, nel pieno ed uniforme adem-pimento della convenzione.
(12)Ai fini del rafforzamento della sicurezza marittima e dellaprevenzione dell'inquinamento marino è opportuno stabilire nella
presente direttiva, in conformità delle norme della convenzione
STCW, le disposizioni relative ai periodi minimi di riposo peril personale di guardia. Tali disposizioni devono essere applicatefatte salve le disposizioni contenute nella direttiva 1999/63/CEdel Consiglio, del 21 giugno 1999, relativa all'accordo sull'orga-
nizzazione dell'orario di lavoro della gente di mare concluso
dall'Associazione armatori della Comunità europea (ECSA) edalla Federazione dei sindicati dei trasportatori dell'Unione euro-pea (FST)(
3).
(13)Per rafforzare la sicurezza dei mari ed evitare la perdita di viteumane e l'inquinamento marino, è opportuno migliorare la comu-nicazione fra i membri dell'equipaggio a bordo delle navi che
navigano nelle acque comunitarie.
(14)I membri dell'equipaggio a bordo delle navi passeggeri incaricati
di assistere i passeggeri in situazioni di emergenza devono potercomunicare con i passeggeri.
(15)Gli equipaggi che svolgono le loro mansioni a bordo di navicisterna che trasportano prodotti nocivi o carichi inquinantidovrebbero essere in grado di prevenire efficacemente incidentie affrontare situazioni di emergenza. È pertanto assolutamente
indispensabile creare un adeguato collegamento ai fini della
comunicazione tra il capitano, gli ufficiali e i marinai conforme-mente alle disposizioni di cui all'articolo 17.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 3
(1) GU L 19 del 24.1.1989, pag. 16.
(2) GU L 209 del 24.7.1992, pag. 25, direttiva modificata da ultimo dalla diret-
tiva 2000/5/CE della Commissione (GU L 54 del 26.2.2000, pag. 42).
(3) GU L 167 del 2.7.1999, pag. 33.
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(16)Devono essere adottate misure per garantire che la competenza
della gente di mare in possesso di certificati rilasciati da paesi
terzi corrisponda al livello richiesto dalla convenzione STCW.
(17)Per conseguire tale obiettivo, devono essere definiti critericomuni per il riconoscimento dei certificati esteri nellaComunità. La fissazione di criteri comuni per il riconoscimentoda parte degli Stati membri di certificati emessi da paesi terzideve basarsi sui requisiti inmateria di formazion e e rilascio dei
certificati approvati nel quadro della convenzione STCW.
(18)Nell'interesse della sicurezza in mare, gli Stati membri devono
riconoscere le qualifiche attestanti il livello richiesto di forma-zione solo se sono state rilasciate direttamente dalle parti dellaconvenzione STCW o per loro conto e se il comitato della sicu-rezza marittima (Maritime Safe Committee) dell'IMO, di seguito
denominato MSC, ha stabilito che queste utlime hanno dimo-
strato di aver adempiuto pienamente e di adempiere ancora allenorme di tale convenzione. In attesa che il Comitato MSC possaindividuare le parti adempienti, è necessaria una procedura per ilprericonoscimento dei certificati.
(19)Ove opportuno, occorre ispezionare gli istituiti, i programmi e icorsi di formazione marittima. È necessario pertanto stabilire i
criteri di dette ispezioni.
(20)Occorre istituire uncomitato conil compito di assistere la
Commissione nell'esecuzione dei compiti relativi all'attivià diriconoscimento dei certificati rilasciati da istituiti di formazioneo amministrazioni di paesi terzi.
(21)Gli Stati membri, in qualità di autorità portuali, sono tenuti arafforzare la sicurezza e la prevenzione dell'inquinamento nelle
acque comunitarie controllando prioritariamente le navi battenti
bandiera dei paesi terzi che non hanno ratificato la convenzioneSTCW garantendo al riguardo che le navi battenti bandiera diuno Stato terzo non beneficino di un trattamento più favorevole.
(22)È opportuno includere nella presente direttiva disposizioni sulcontrollo dello Stato di approdo, in attesa che la direttiva 95/21/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, relativa all'attuazione di
norme internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione
dell'inquinamento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo,per le navi che approdano nei porti comunitari e che naviganonelle acque sotto la giurisdizione degli Stati membri (controllodello Stato di approdo) (
1), venga modificata al fine di integrare
le disposizioni sul controllo dello Stato di approdo che figurano
nell'articolo 17, lettera f) e negli articoli 19, 20 e 21 dellapresente direttiva.
(23)È necessario prevedere procedure per adeguare la presente diret-tiva ai cambiamenti delle convenzioni e dei codici internazionali.
(24)Le misure necessarie per l'attuazione della presente direttivasono adottate secondo la decisione 1999/468/CE del Consiglio,del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle
competenze d'esecuzione conferite alla Commissione (
2).
(25)Il Consiglio dovrebbe rivedere l'allegato II alla luce dell'espe-
rienza acquisita nell'applicazione della presente direttiva, inbase a una proposta che la Commissione deve presentare entroil 25 maggio 2003.
(26)Agli Stati membri dovrebbe essere ancora consentito, fino al 1o
febbraio 2002, accettare a bordo delle proprie navi gente di
mare titolare di uncertificato rilasciato incon formità delle
norme applicabili prima del 1ofebbraio 1997 — data di entrata
in vigore della convenzione STCW riveduta — purché tale gente2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 4
(1) GU L 157 del 7.7.1995, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva
1999/97/CE della Commissione del 13 dicembre 1999 (GU L 331 del
23.12.1999, pag. 67).
(2) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.
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di mare abbia iniziato il servizio o la formazione anteriormente
al 1oagosto 1998.
(27)La presente direttiva deve far salvi i termini di cui all'allegatoIII, parte B, entro i quali gli Stati membri devono conformarsialle direttive,
HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Definizioni
Ai fini della presente direttiva si intende per:
1) «comandante» la persona che il comando di una nave;
2) «ufficiale» un membro dell'equipaggio, diverso dal comandante,
nominato a tale funzione in forza di leggi o di regolamenti nazio-nali o, in mancanza di questi, in forza dei contratti collettivi o inbase alle consuetudini;
3) «ufficiale di coperta» l'ufficiale qualificato incon formità delle
disposizioni di cui al capitolo II dell'allegato I;
4) «primo ufficiale» l'ufficiale gerarchicamente sotto il comandante e
al quale compete il comando della nave qualora il comandante nonsia ingrado di esercitarlo;
5) «ufficiale di macchina» l'ufficiale qualificato in conformità delle
disposizioni di cui al capitolo III dell'allegato I;
6) «direttore di macchina» l'ufficiale di macchina principale, respon-
sabile della propulsione meccanica, del funzionamento e dellamanutenzione degli impianti meccanici ed elettrici della nave;
7) «primo ufficiale di macchina» l'ufficiale di macchina gerarchica-
mente sotto il direttore di macchina che diventa responsabile dellapropulsione meccanica, del funzionamento e della manutenzione
degli impianti meccanici ed elettrici della nave qualora il direttore
di macchina non sia in grado di assumerla;
8) «allievo ufficiale di macchina» la persona che sta effettuando
l'addestramento per diventare ufficiale di macchina, designatacome tale dalla legge nazionale o dai regolamenti;
9) «radiooperatore» la persona in possesso di un certificato adeguato
rilasciato o riconosciuto dalle autorità competenti ai sensi dellenorme radio, come definite al punto 18;
10) «marinaio» un membro dell'equipaggio della nave diverso dal
comandante o dagli ufficiali;
11) «nave marittima» una nave diversa da quelle che navigano esclusi-
vamente nelle acque interne, nelle acque protette o nelle acque
adiacenti alle acque protette o alle zone in cui si applicano i rego-lamenti portuali;
12) «nave battente bandiera di uno Stato membro» una nave registrata
in uno Stato membro e battente bandiera del medesimo Statomembro conformemente alla legislazione di quest'ultimo; le navi
che non corrispondono a questa definizione sono equiparate alle
navi battenti bandiera di un paese terzo;
13) «viaggi costieri» i viaggi inprossimità di un o Stato membro, come
stabilito dallo Stato membro inquestion e;
14) «potenza di propulsione» la potenza d'uscita totale massima nomi-
nale continua in chilowatt sviluppata da tutti gli apparati di
propulsione principali della nave che appare sul certificato di iscri-
zione della nave o su altro documento ufficiale;
15) «petroliera» la nave costruita e impiegata per il trasporto di
petrolio grezzo e suoi derivati alla rinfusa;
16) «chimichiera», la nave, costruita o adattata, adibita al trasporto alla
rinfusa dei prodotti liquidi elencati al capitolo 17 del codice inter-2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 5
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nazionale dei prodotti chimici alla rinfusa, di volta in volta
vigente;
17) «gasiera», la nave, costruita o adattata, adibita al trasporto alla
rinfusa dei gas liquefatti o altri prodotti elencati nel capitolo 19del codice internazionale dei trasportatori di gas, di volta in volta
vigente;
18) «norme radio», le norme radio rivedute, adottate dalla Conferenza
amministrativa mondiale delle radiocomunicazioni per il servizio
mobile, di volta involta vigen ti;
19) «nave da passeggeri» la nave marittima che trasporta più di dodici
passeggeri;
20) «nave da pesca» la nave adibita alla cattura di pesce o altre risorse
vive del mare;
21) «convenzione STCW», la convenzione internazionale sulle norme
relative alla formazione della gente di mare, al rilascio dei brevettie alla guardia, in quanto applicabile alle materie in oggetto tenuto
conto delle disposizioni transitorie di cui all'articolo VII e alla
regola I/15 della convenzione e comprendente, ove richiamate, lenorme applicabili del codice STCW, entrambi nel testo di volta involta vigente;
22) «servizio radio», le funzioni, a seconda del caso, di guardia, di
manutenzione e di riparazione tecnica eseguite in conformità dellenorme radio, della convenzione internazionale per la salvaguardiadella vita umana in mare (convenzione SOLAS) del 1974, di volta
in volta vigente, a discrezione dei singoli Stati membri, delle perti-
nenti raccomandazioni dell'Organizzazione marittimainternazionale (IMO);
23) «nave da passeggeri ro-ro», la nave da passeggeri avente spazi per
il carico roll on-roll of o spazi delle categorie speciali come defi-nite dalla convenzione SOLAS, di volta in volta vigente;
24) «codice STCW», il codice formazione della gente di mare, del rila-
scio dei brevetti e della guardia, adottato dalla conferenza delleparti della convenzione STCW con la risoluzione 2 del 1995, divolta involta vigen te;
25) «funzioni» una serie di mansioni, doveri e responsabilità come
specificamente indicati dal codice STCW, necessari per la condu-
zione della nave, la salvaguardia della vita umana in mare e latutela dell'ambiente marino;
26) «compagnia» il proprietario della nave o qualsiasi altra persona
fisica o giuridica, quale il conduttore o il noleggiatore della nave,che abbia rilevato dal proprietario la responsabilità della condu-zione della stessa e che, nell'assumere tale responsabilità, si èfatto carico di tutti i doveri e le responsabilità gravanti sulla
compagnia ai sensi delle presenti disposizioni;
27) «certificato adeguato» uncertificato rilasciato e con validato
conformemente alla presente direttiva che legittima il titolare a
prestare servizio nella qualifica e a svolgere le funzioni corrispon-
denti al livello di responsabilità menzionato sul certificato su unanave del tipo e dalle caratteristiche di tonnellaggio, potenza epropulsione considerati e nel particolare viaggio cui essa è adibita;
28) «servizio di navigazione» il servizio a bordo di una nave rilevante
ai fini del rilascio di un certificato o di un'altra qualifica;
29) «riconosciuto» riconosciuto da uno Stato membro in conformità
delle disposizioni della presente direttiva;
30) «paese terzo» paese che non è uno Stato membro;
31) «mese» un mese civile o trenta giorni risultanti da periodi di durata
inferiore ad un mese.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 6
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Articolo 2
Campodiapplicazione
La presente direttiva si applica alla gente di mare di cui alla presente
direttiva che presta servizio a bordo di navi marittime battenti bandieradi uno Stato membro ad eccezione:
— delle navi da guerra, navi da guerra ausiliarie o altre navi apparte-
nenti ad uno Stato membro o gestite da uno Stato membro
esclusivamente a fini governativi e non commerciali,
— delle navi da pesca,— delle imbarcazioni da diporto che non effettuano alcun traffico
commerciale,
— delle imbarcazioni di legno di costruzione rudimentale.
Articolo 3
Formazione eabilitazione
1. Gli Stati membri adottano le misure necessarie affinché la gente
di mare che svolge le proprie mansioni a bordo di una nave di cuiall'articolo 2 riceva una formazione almeno conforme ai requisiti dellaconvenzione STCW, riportati nell'allegato I della presente direttiva, e
sia titolare del certificato definito nell'articolo 4 o del certificato
adeguto definito nell'articolo 1, punto 27.
2. Gli Stati membri adottano le misure necessarie affinché i membri
dell'equipaggio che devono essere abilitati in conformità della regola
III/10.4 della convenzione SOLAS siano formati e abilitati inconformità della presente direttiva.
Articolo 4
Certificato
Un certificato è qualsiasi documento valido, a prescindere dalla deno-
minazione con la quale sia noto, rilasciato dall'autorità competente di
uno Stato membro o con l'autorizzazione di quest'ultima, abilitante il
titolare ad assolvere le funzioni menzionate in detto documento o auto-rizzate dalle norme nazionali.
Articolo 5
Certificati econvalide
1. I certificati sono rilasciati in conformità dell'articolo 10.
2. I certificati per comandanti, ufficiali e radiooperatori sono conva-
lidati dallo Stato membro come prescritto dal presente articolo.
3. I certificati sono rilasciati conformemente alla regola I/2, para-
grafo 1, della Convenzione STCW.
4. Per i radiooperatori, gli Stati membri possono:
a) includere le cognizioni supplementari richieste dalle pertinenti
norme nell'esame per il rilascio di un certificato che sia conformealle norme radio, oppure
b) rilasciare un certificato separato nel quale è indicato che il posses-
sore ha le cognizioni supplementari richieste dalle pertinenti norme.
5. A descrizione di ciascuno Stato membro, la convalida può essere
incorporata nel modello del certificato emesso ai sensi della sezione A-I/2 del codice STCW. Intal caso la con valida deve essere effettuatanella forma indicata alla sezione A-I/2, paragrafo 1. Se emessa altri-menti, la convalida deve avere la forma indicata al paragrafo 2 della
stessa sezione. ►
M2Le convalide sono rilasciate conformemente
all'articolo VI, paragrafo 2, della Convenzione STCW. ◄
6. Lo Stato membro che riconosce un certificato in conformità della
procedura prevista all'articolo 18, paragrafo 3, lettera a), appone sullo2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 7
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stesso una convalida che ne attesti il riconoscimento. La convalida
deve avere la forma indicata alla sezione A-I/2, paragrafo 3 del codiceSTCW.
7. Le convalide di cui ai paragrafi 5 e 6:
a) possono essere emesse mediante documento separato;
b) a ciascuna deve essere assegnato un numero unico, ad eccezione
delle convalide attestanti il rilascio di un certificato alle quali puòessere assegnato lo stesso numero del certificato oggetto dell'attesta-zione, purché si tratti di un numero unico;
c) decadono quando cessa la validità del certificato sul quale sono
apposte o quando lo stesso è revocato, sospeso o annullato dalloStato membro o paese terzo che l'ha emesso e, comunque, dopocinque anni dal loro rilascio.
8. La convalida deve indicare la qualifica in cui il titolare del certi-
ficato è abilitato a prestare servizio in termini identici a quelli usati
dalle norme sulla sicurezza della composizione degli equipaggi dellenavi applicabili nello Stato membro.
9. Gli Stati membri possono usare modelli differenti da quello
contenuto nella sezione A-I/2 del codice STCW, purché, come minimo,le informazioni occorrenti siano espresse in caratteri romani e innumeri arabi, tenuto conto delle variazioni consentite dalla sezione A-
I/2.
10. Fatto salvo l'articolo 18, paragrafo 4, qualsiasi certificato
previsto dalla direttiva deve essere tenuto a disposizione in originale abordo della nave sulla quale il titolare presta servizio.
Articolo 6
Requisitidellaformazione
La formazione di cui all'articolo 3 è impartita in forma adeguata alle
conoscenze teoriche e alle abilità pratiche richieste nell'allegato, inparticolare per quanto concerne l'uso dei dispositivi di salvataggio eper la lotta antincendio, e riconosciuto dall'autorità o dall'organismo
competente designato da ciascuno Stato membro.
Articolo 7
Principichedisciplinanoiviaggicostieri
1. All'atto della definizione dei viaggi costieri gli Stati membri non
possono prescrivere per la gente di mare che presta servizio a bordo di
navi battenti bandiera di un altro Stato membro o di un'altra parte dellaconvenzione STCW adibite a tali viaggi, requisiti di formazione, diesperienza o di abilitazione tali da risultare più gravosi di quelliprescritti per la gente di mare che presta servizio a bordo di navi
battenti le loro bandiere. Gli Stati membri non possono in alcun caso
prescrivere per la gente di mare che presta servizio a bordo di navibattenti bandiera di un altro Stato membro o di un'altra parte dellaconvenzione STCW requisiti più gravosi di quelli previsti dallapresente direttiva per le navi adibite a viaggi non costieri.
2. Per la gente di mare che presta servizio su navi battenti bandiera
di uno Stato membro regolarmente adibite a viaggi costieri al largo
della costa di un altro Stato membro o di un'altra parte della conven-
zione STCW, lo Stato membro di bandiera della nave prescriverequisiti in materia di formazione, esperienza e abilitazione che sianoalmeno uguali a quelli previsti dallo Stato membro o dalla parte dellaconvenzione STCW al largo della costa del quale la nave presta servi-
zio, purché essi non vadano oltre i requisiti previsti dalla presente
direttiva per le navi adibite a viaggi non costieri. La gente di mareche presta servizio su una nave che effettua viaggi più estesi dei viaggicostieri intesi secondo la definizione adottata da uno Stato membro edentra in acque non comprese in tale definizione deve soddisfare gliappropriati requisiti previsti dalla presente direttiva.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 8
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3. Uno Stato membro può ammettere a fruire delle disposizioni più
favorevoli sui viaggi costieri ai sensi della presente direttiva una navebattente la sua bandiera quando essa sia regolarmente adibita a viaggi
costieri, intesi secondo la definizione adottata dallo Stato membro al
largo delle coste di uno Stato che non sia parte della convenzioneSTCW.
4. Nello stabilire la definizione di viaggi costieri e le relative
prescrizioni in materia di istruzione e formazione conformemente ai
paragrafi 1, 2 e 3, gli Stati membri comunicano alla Commissione inmaniera dettagliata le disposizioni da essi adottate.
Articolo 8
Sanzionioprovvedimentidisciplinari
1. Gli Stati membri adottano le procedure idonee allo svolgimento di
un'indagine imparziale per i casi di denuncia di comportamenti incom-petenti, sotto forma di azione o di omissione, che possano arrecare unadiretta minaccia alla sicurezza della vita o delle cose in mare o all'am-
biente marino, posti in essere dai possessori di certificato o convalida
rilasciati da uno Stato membro in connessione con l'adempimento dellefunzioni di cui al certificato, nonché per la revoca, la sospensione el'annullamento dei certificati per tali motivi e per la prevenzione dellefrodi.
2. Ciascuno Stato membro adotta sanzioni o provvedimenti discipli-
nari per i casi di inosservanza delle norme nazionali adottate inattuazione della presente direttiva relativamente a navi battenti la suabandiera e a gente di mare debitamente abilitata dallo stesso Statomembro.
3. In particolare, tali sanzioni o provvedimenti disciplinari devono
essere previsti e applicati nei casi in cui:
a) una compagnia o un comandante assumano una persona che non
possiede uncertificato come prescritto dalla presen te direttiva;
b) un comandante consenta che una funzione o servizio che secondo la
presente direttiva debbe essere assolto dal possessore di un certifi-cato adeguato avente una data qualifica, sia svolto da una persona
priva del certificato necessario, o di una valida esenzione o dei
documenti di cui all'articolo 18, paragrafo 4, oppure
c) una persona ottenga con l'inganno o con documenti contraffatti
un'assunzione che comporti l'assolvimento di una funzione o servi-zio in una qualifica che ai sensi della presente direttiva deve esseresvolto da persone in possesso di un certificato o di una dispensa.
4. Gli Stati membri nella cui giurisdizione hanno sede compagnie o
soggetti che vi è chiaro motivo di ritenere responsabili o a conoscenza
di qualsiasi manifesta violazione della presente direttiva ai sensi delparagrafo 3, collaborano con qualsiasi Stato membro o altra parte dellaconvenzione STCW che comunichi loro l'intenzione di avviareun'azione nell'ambito della propria giurisdizione.
Articolo 9
Normediqualità
1. Gli Stati membri assicurano:
a) che tutte le attività di formazione, di valutazione delle competenze,
di abilitazione, di convalida e di rinnovo condotte da enti o agenzienon appartenenti alla pubblica amministrazione o sotto la loroautorità siano costantemente controllate attraverso un sistema dinorme di qualità che assicuri il conseguimento di obiettivi definiti,inclusi quelli riguardanti le qualifiche e l'esperienza di istruttori ed
esaminatori;
b) che qualora tali attività siano condotte da enti o agenzie pubbliche
sia applicato unsistema di n orme di qualità;
c) che gli obiettivi di istruzione e formazione e i relativi livelli di
competenza da conseguire siano chiaramente definiti e identifichino2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 9
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livelli di cognizioni, di capacità di apprendimento e di capacità
professionali adeguati agli esami e alle valutazioni previsti dallaconvenzione STCW. Gli obiettivi e le relative norme di qualità
possono essere specificati distintamente per ogni corso e programma
di formazione e devono includere la gestione del sistema di abilita-zione;
d) che il campo di applicazione delle norme di qualità abbracci la
gestione del sistema di abilitazione, tutti i corsi e i programmi diformazione, gli esami e le valutazioni effettuate dagli Stati membrio sotto la loro autorità, le qualifiche e l'esperienza di istruttori edesaminatori e si estenda fino a comprendere le politiche, i sistemi,
i controlli e le revisioni interne della qualità adotati al fine di garan-
tire il conseguimento degli obiettivi definiti.
2. Gli Stati membri assicurano altresì che una valutazione indipen-
dente delle conoscenze, delle capacità di comprensione, delle abilità ecompetenze acquisite delle attività di valutazione nonché della gestionedel sistema di abilitazione, sia attuata ad intervalli non superiori a
cinque anni da persone qualificate, non aventi interessi nelle attività in
questione, al fine di verificare che:
a) tutte le misure interne di verifica e controllo della gestione e le
attività conseguenti siano conformi alle disposizioni previste e alleprocedure formali e siano idonee ad assicurare il conseguimento
degli obiettivi definiti;
b) i risultati di ogni valutazione indipendente siano documentati e
sottoposti all'attenzione dei responsabili del settore oggetto della
valutazione;
c) si intraprendano azioni tempestive per rimediare alle carenze riscon-
trate.
3. Gli Stati membri inviano alla Commissione una relazione concer-
nente la valutazione di cui al paragrafo 2 entro sei mesi dalla data in
cui è stata effettuata la valutazione.
Articolo 10
Normemediche —rilascio eregistrazione dicertificati
1. Gli Stati membri adottano norme riguardanti l'idoneità fisica della
gente di mare, in particolare la vista e l'udito.
2. Gli Stati membri assicurano che i certificati siano rilasciati solo ai
candidati che possiedono i requisiti di cui al presente articolo.
3. Per il rilascio dei certificati i candidati devono dimostrare:
a) la loro identità;
b) di avere un'età non inferiore a quella prevista per il certificato
richiesto dalle regole di cui all'allegato I;
c) di possedere i requisiti di idoneità fisica, in particolare per quanto
riguarda la vista e l'udito, stabiliti dallo Stato membro e undocu-mento in corso di validità che attesti la loro idoneità fisica, emessoda un medico debitamente abilitato riconosciuto dalla autoritàcompetente dello Stato membro;
d) di aver effettuato il servizio di navigazione e tutte le relative attività
di formazione obbligatorie prescritti dalle regole dell'allegato I per ilrilascio del certificato richiesto; e
e) di avere le competenze del livello prescritto dalle regole dell'alle-
gato I per le qualifiche, le funzioni e i livelli che vanno indicatinella convalida del certificato.
4. Gli Stati membri si impegnano a:
a) mantenere un registro o registri di tutti i certificati e le convalide
per comandanti, ufficiali e, ove previsto, marinai, che sono stati rila-sciati, sono scaduti o sono stati rinnovati, sospesi o annullati o deiquali è stato denunciato lo smarrimento o la distruzione, e delledispense concesse;2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 10
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b) comunicare informazioni relative a tali certificati, convalide e
dispense agli altri Stati membri o ad altre parti della convenzioneSTCW e alle compagnie che intendano verificare l'autenticità e la
validità dei certificati esibiti dai marittimi che chiedono il riconosci-
mento dei loro certificati o l'assunzione a bordo di una nave.
Articolo 11
Rinnovodeicertificati
1. I comandanti, gli ufficiali e i radiooperatori titolari di un certifi-
cato rilasciato o riconosciuto ai sensi dei capitoli dell'allegato I, esclusoil capitolo VI, che prestino servizio in mare oppure intendano ripren-dere servizio inmare dopo unperiodo trascorso a terra, per essere
ritenuti idonei al servizio in mare, devono ad intervalli non superiori a
cinque anni:
a) soddisfare i requisiti di idoneità fisica di cui all'articolo 10 e
b) dimostrare di continuare a possedere la competenza professionale in
conformità della sezione A-I/11 del codice STCW.
2. Ciascun comandante, ufficiale e radiooperatore, per poter prose-
guire il servizio di navigazione a bordo di navi per le quali sono stati
stabiliti a livello internazionale requisiti di formazione speciali, deveaver effettuato il relativo addestramento riconosciuto con esito favore-vole.
3. Gli Stati membri raffrontano i livelli di competenza da essi
previsti per i candidati al rilascio di certificati da emettersi entro il 1
o
febbraio 2002 e quelli indicati per i certificati adeguati nella parte Adel codice STCW e prescrivono, se necessario, per i titolari di detticertificati, l'obbligo di frequentare appropriati corsi di aggiornamentoe di richiamo o di sottoporsi a valutazioni.
Devono essere riconosciuti i corsi di aggiornamento e di richiamo che
comprendano le modifiche intervenute nelle legislazioni nazionali e
internazionali in materia di sicurezza della vita in mare e di tutela
dell'ambiente marino e tengano conto di qualsiasi aggiornamento deilivelli di competenza in questione.
4. Gli Stati membri, in consultazione con gli interessati, formulano o
promuovono la formulazione della struttura dei corsi di aggiornamentoe di richiamo come previsto alla sezione A-I/11 del codice STCW.
5. Al fine di aggiornare le cognizioni di comandanti, ufficiali e
radiooperatori, gli Stati membri assicurano che i testi delle recenti
modifiche delle legislazioni nazionali e internazionali in materia di
sicurezza della vita in mare e di tutela dell'ambiente marino sianomessi a disposizione delle navi battenti la loro bandiera.
Articolo 12
Usodisimulatori
1. Le prestazioni minime e le altre disposizioni di cui alla sezione
A-I/12 del codice STCW nonché ogni altro requisito prescritto nellaparte A del codice STCW per qualsiasi certificato ivi previsto devono
essere osservati per quanto riguarda:
a) tutta l'attività di addestramento obbligatorio da attuarsi mediante
simulatori;
b) qualsiasi valutazione di competenze prevista alla parte A del codice
STCW da attuarsi per mezzo di simulatori;
c) qualsiasi dimostrazione, da attuarsi mediante simulatori, di perdu-
rante idoneità prescritta alla parte A del codice STCW.
2. Gli Stati membri hanno facoltà di esentare i simulatori installati o
messi in uso anteriormente al 1
ofebbraio 2002 dal vincolo di
conformità alle prestazioni minime di cui al paragrafo 1.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 11
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Articolo 13
Responsabilitàdellecompagnie
1. Gli Stati membri, conformemente ai paragrafi 2 e 3, ritengono le
compagnie responsabili dell'ammissione della gente di mare al servizio
sulle loro navi in conformità delle disposizioni della presente direttivae dispongono che ciascuna compagnia debba assicurare:
a) che tutti i marittimi in servizio sulle sue navi possiedano un certifi-
cato adeguato, conforme alle disposizioni della presente direttiva e
rilasciato dallo Stato membro;
b) che l'equipaggio delle navi sia formato in conformità delle norme in
materia di sicurezza della composizione degli equipaggi applicatedal rispettivo Stato membro;
c) che la documentazione e i dati relativi a tutti i marittimi assunti
sulle sue navi siano conservati e tenuti a disposizione e includano,tra l'altro, documenti e dati relativi alla loro esperienza, formazione,
idoneità fisica e competenza ai fini dei compiti loro assegnati;
d) che i marittimi all'atto dell'ammissione in servizio su una nave
possano familiarizzarsi con i loro compiti specifici e con tutti iregolamenti, le installazioni, le attrezzature, le procedure e le carat-
teristiche della nave rilevanti ai fini dei loro compiti abituali e di
emergenza;
e) che l'equipaggio della nave sia effettivamente in grado di coordinare
le proprie attività nelle situazioni di emergenza e adempiere le
funzioni vitali ai fini della sicurezza e della prevenzione o delcontenimento dell'inquinamento.
2. Le compagnie, i comandanti e i membri dell'equipaggio sono
individualmente responsabili del corretto adempimento degli obblighistabiliti al presente articolo nonché dell'adozione di ogni altra misura
eventualmente necessaria per assicurare che ciascun membro dell'equi-
paggio possa contribuire con le proprie cognizioni e capacità allasicurezza della conduzione della nave.
3. La compagnia deve fornire al comandante di ogni nave cui si
applica la presente direttiva istruzioni scritte che indichino le strategie
e le procedure da seguire atte a garantire alla gente di mare appena
assunta su una nave la ragionevole possibilità di familiarizzarsi conl'equipaggiamento della nave, le procedure operative e le altre disposi-zioni necessarie per il corretto assolvimento dei loro compiti, prima diessere demandati agli stessi. Tali strategie e procedure includono:
a) la previsione di un lasso di tempo ragionevole durante il quale il
marittimo neoassunto abbia l'opportunità di conoscere:
i) l'equipaggiamento specifico che il marittimo utilizzerà o farà
funzionare e
ii) le procedure di guardia, di sicurezza, di tutela dell'ambiente e di
emergenza specifiche della nave e le disposizioni che il marit-
timo deve conoscere per poter adempiere correttamente i
compiti assegnatigli;
b) la designazione di un membro esperto dell'equipaggio che avrà la
responsabilità di assicurare che ad ogni marittimo neoassunto siano
comunicate le informazioni essenziali in una lingua a lui comprensi-bile.
Articolo 14
Idoneitàalservizio
1. Gli Stati membri, al fine di prevenire l'affaticamento del perso-
nale di guardia, stabiliscono periodi di riposo obbligatorio per tale
personale e prescrivono che i sistemi di guardia siano organizzati in
modo tale da non compromettere a causa della fatica l'efficienza delpersonale e che il servizio sia organizzato in modo tale che il personaleaddetto alla prima guardia all'inizio del viaggio e quello addetto alleguardie successive sia sufficientemente riposato e comunque idoneo alservizio.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 12
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2. A tutto il personale avente compiti di ufficiale responsabile della
guardia o di marinario facente parte di una guardia deve essereconcesso un periodo di riposo della durata minima di dieci ore ogni
ventiquattro ore.
3. Le ore di riposo possono essere suddivise in non più di due
periodi, uno dei quali della durata di almeno sei ore.
4. Le prescrizioni sui periodi di riposo di cui ai paragrafi 1 e 2
possono essere derogate in caso di emergenza o di esercitazionipratiche o in altre situazioni operative eccezionali.
5. Nonostante il disposto dei paragrafi 2 e 3, il periodo di dieci ore
può essere ridotto a non meno di sei ore consecutive, purché tale ridu-zione non sia attuata per più di due giorni consecutivi e siano concessealmeno settanta ore di riposo ogni sette giorni.
6. Gli Stati membri dispongono che gli orari di guardia siano affissi
in luoghi ove siano facilmente accessibili.
Articolo 15
Dispensa
1. In caso di eccezionale necessità, le autorità competenti, ove a loro
giudizio ciò non provochi pregiudizio alle persone, ai beni o all'am-biente, possono rilasciare una dispensa che permetta ad undeterminato appartenente alla gente di mare di prestare servizio suuna determinata nave per un periodo stabilito che non superi i 6 mesi
in una funzione diversa da quella di radiooperatore, se non con l'ecce-
zione di quanto stabilito dalle relative norme radio, per cui egli nonpossiede unadeguato certificato, purché la person a a cui è rilasciata ladispensa sia sufficientemente qualificata per occupare il posto vacantein modo sicuro, con soddisfazione delle autorità competenti. Tuttavia ledispense non sono concesse ad un comandante od al direttore di
macchin a, salvo incaso di forza maggiore e, inquesto caso, per il
minor tempo possibile.
2. Qualsiasi dispensa concessa per un posto è rilasciata solo ad una
persona debitamente abilitata ad occupare il posto immediatamente
sottostante. Nei casi in cui non sia prescritta l'abilitazione per il postosottostante, la dispensa può essere rilasciata ad una persona la cuiqualificazione e pratica siano, a giudizio delle autorità competenti, dicompleta equivalenza ai requisiti per il posto da occupare a patto che,se tale persona non possiede un appropriato certificato, le sia prescritto
di superare una prova accettata dalle autorità competenti quale dimo-
strazione che tale dispensa può essee rilasciata senza correre rischi.Inoltre, le autorità competenti si assicurano che, non appena possibile,il posto inquestion e sia occupato dal titolare di unappropriato certifi-cato.
Articolo 16
Responsabilità degli Stati membri in ordine alla formazione e alla
valutazione
1. Gli Stati membri designano le autorità o gli organismi che:
— forniscono la formazione di cui all'articolo 3,
— organizzano e/o controllano le prove, se del caso,
— rilasciano i certificati di idoneità di cui all'articolo 10,
— concedono le dispense di cui all'articolo 15.
2. Gli Stati membri assicurano quanto segue:
a) Tutte le attività di formazione e valutazione della gente di mare:
1) devono essere strutturate secondo programmi scritti che indi-
chino, tra l'altro, i metodi, i mezzi di insegnamento, leprocedure e il materiale scolastico occorrenti per conseguire ilivelli di competenza prescritti;
2) devono essere condotte, controllate, valutate e coadiuvate da
persone qualificate conformemente alle lettere d), e) ed f);2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 13
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b) Le persone incaricate di attività di formazione in servizio o a valu-
tazione a bordo di una nave possono condurre tali attività soloquando esse non ostacolino la normale conduzione della nave ed
essi possono dedicare il loro tempo e la loro attenzione alle predette
attività;
c) Gli insegnanti, i supervisori e gli esaminatori devono essere adegua-
tamente qualificati per gli specifici tipi e livelli delle attività diformazione o di valutazione delle competenze della gente di mareda condursi sia a bordo che a terra;
d) Chiunque svolga attività di formazione in servizio per la gente di
mare, a bordo o a terra, valida al fine di ottenere un certificato di
abilitazione ai sensi della presente direttiva deve:
1) essere in grado di comprendere il programma di formazione e gli
obiettivi di formazione specifici del particolare tipo di forma-
zione impartita;
2) essere qualificato per i compiti per i quali la formazione è impar-
tita;
3) se la formazione è impartita con l'ausilio di simulatori:
i) aver ricevuto un'istruzione adeguata circa le tecniche d'inse-
gnamento che comportano l'uso di simulatori e
ii) aver accumulato sufficiente esperienza partica nell'uso del
tipo particolare di simulatore utilizzato;
e) Chiunque sia responsabile della supervisione della formazione in
servizio della gente di mare valida al fine di ottenere un certificato
deve avere un piena comprensione del programma di formazione edegli obiettivi specifici di ogni tipo di formazione impartita;
f) Chiunque effettui attività di valutazione in servizio delle compe-
tenze della gente di mare, a bordo o a terra, valida al fine diottenere un certificato deve:
1) avere un livello adeguato di conoscenza e comprensione delle
competenze che è chiamato a valutare;
2) essere abilitato ai compiti oggetto di valutazione;3) aver ricevuto un'istruzione adeguata circa i metodi e le pratiche
di valutazione;
4) aver acquisito sufficiente esperienza pratica nell'attività di valuta-
zione;
5) quando l'attività di valutazione è effettuata con l'ausilio di simu-
latori, aver maturato sufficiente esperienza pratica nell'attività di
valutazione con il particolare tipo di simulatore utilizzato, sotto
la supervisione e con soddisfazione di un esaminatore esperto;
g) Quando uno Stato membro riconosce un corso di formazione, un
istituto di formazione o una qualificazione impartita da un istitutodi formazione, come requisiti validi ai fini del rilascio di un certifi-cato, le qualifiche e l'esperienza degli insegnanti e degli esaminatori
sono disciplinati dalle disposizioni sui livelli di qualità di cui all'ar-
ticolo 9. Tali qualifiche, l'esperienza e l'applicazione dei livelli diqualità devono comportare un'adeguata formazione nelle tecniched'insegnamento e nei metodi e nelle pratiche di formazione e valu-tazione ed essere conformi a tutte le disposizioni applicabili dellelettere d), e) e f).
Articolo 17
Comunicazioneabordo
Gli Stati membri assicurano che:
a) fatte salve le lettere b) e d), a bordo di tutte le navi battenti la
bandiera di uno Stato membro siano previsti in qualsiasi momentostrumenti idonei ad un'efficace comunicazione orale per scopi disicurezza fra tutti i membri dell'equipaggio della nave, in particolareai fini di una ricezione e di una comprensione tempestive e correttedelle comunicazioni e delle disposizioni;2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 14
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b) a bordo di tutte le navi da passeggeri battenti la bandiera di uno
Stato membro, e di tutte le navi da passeggeri provenienti da e/odirette ad un porto di uno Stato membro, sia stabilita e iscritta nel
registro di bordo una lingua di lavoro, al fine di garantire presta-
zioni efficaci dell'equipaggio in materia di sicurezza.
La compagnia o il comandante, come opportuno, determinano la
lingua di lavoro appropriata. Ciascuna delle persone che prestano
servizio a bordo è tenuta a comprendere e, se del caso, a impartire
ordini e istruzioni nonché a riferire in tale lingua.
Se la lingua di lavoro non è una lingua ufficiale dello Stato
membro, tutti i piani e gli elenchi da affiggere devono includereuna traduzione nella lingua di lavoro;
c) a bordo delle navi da passeggeri il personale incaricato nel ruolo
d'appello di aiutare i passeggeri in situazioni di emergenza sia facil-mente individuabile e dotato di capacità di comunicazionesufficienti per questo scopo in base a un'adeguata combinazione
dei seguenti criteri:
i) la lingua utilizzata o le lingue utilizzate dai passeggeri delle
principali nazionalità trasportati su una rotta determinata;
ii) la probabilità che la capacità di utilizzare unelemen tare vocabo-
lario di inglese per impartire istruzioni basilari possa consentiredi comunicare con un passeggero che necessiti aiuto, sia che ilpasseggero e il membro dell'equipaggio abbiano o meno un
lingua in comune;
iii) l'eventuale necessità di comunicare in situazioni di emergenza
conaltri mezzi (ad esempio condimostrazion i, gesti, ovvero
richiamando l'attenzione sull'ubicazione delle istruzioni, deipunti di raccolta, dei dispositivi di salvataggio o delle vied'uscita) allorché la comunicazione orale è inattuabile;
iv) la misura in cui sono state fornite istruzioni di sicurezza
complete ai passeggeri nella o nelle loro madrelingue;
v) le lingue in cui gli annunci di emergenza possono essere
trasmessi in situazioni critiche o durante esercitazioni perfornire accurate direttive ai passeggeri e facilitare ai membridell'equipaggio l'assistenza dei passeggeri;
d) a bordo delle petroliere, delle chimichiere e delle gasiere battenti
bandiera di uno Stato membro, il comandante, gli ufficiali e imarinai siano in grado di comunicare tra loro in una o più linguedi lavoro comuni;
e) siano previsti adeguati strumenti per la comunicazione tra la nave e
le autorità di terra. Tali comunicazioni si svolgono conformementeal capitolo V, regola 14, paragrafo 4, della Convenzione SOLAS;
f) quando effettuano un controllo ai sensi della direttiva 95/21/CE
nella loro qualità di Stato d'approdo, gli Stati membri controllinoanche che le navi battenti bandiera di uno Stato membro osservinoil presente articolo.
Articolo 18
Riconoscimentodicertificati
1. Il riconoscimento reciproco tra gli Stati membri dei certificati di
cui all'articolo 4 appartenenti alla gente di mare che sono cittadini diStati membri è soggetto alle disposizioni delle direttive 89/48/CEE e92/51/CEE.
2. Il riconoscimento reciproco tra gli Stati membri dei certificati di
cui all'articolo 4 detenuti da appartenenti alla gente di mare che non
sono cittadini degli Stati membri è parimenti soggetto alle disposizionidelle direttive 89/48/CEE e 92/51/CEE.
3. I marittimi che non possiedono il certificato di cui all'articolo 4
possono essere autorizzati a prestare servizio a bordo di navi chebattono bandiera di uno Stato membro, purché sia stata adottata,2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 15
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mediante la procedura definita in appresso, una decisione sul riconosci-
mento del loro certificato adeguato.
a) Uno Stato membro che intende riconoscere, mediante convalida, un
certificato adeguato rilasciato da unpaese terzo ad uncoman dan te,ufficiale o radiooperatore per prestare servizio a bordo di una nave
battente la propria bandiera presenta alla Commissione una
domanda motivata di riconoscimento del paese terzo in questione.
La Commissione, assistita dall'Agenzia europea per la sicurezza
marittima (in prosieguo denominata «l'Agenzia»), e con l'eventualepartecipazione degli Stati membri interessati, provvede a raccoglierele informazioni di cui all'allegato II e procede ad una valutazione
dei sistemi di formazione e di abilitazione del paese terzo per il
quale è stata presentata una domanda di riconoscimento al fine diverificare se tale paese soddisfa tutti i requisiti della ConvenzioneSTCW e se siano state adottate le misure atte a prevenire frodi inrelazione ai certificati.
b) La Commissione decide in merito al riconoscimento di un paese
terzo secondo la procedura di cui all'articolo 23, paragrafo 2, entro
tre mesi dalla data di presentazione della domanda di riconosci-mento. Una volta concesso, il riconoscimento è valido fatto salvol'articolo 18bis.
c) Se, entro il termine di cui alla lettera b), non è adottata alcuna deci-
sione in merito al riconoscimento del paese terzo in questione, lo
Stato membro che ha presentato la domanda può decidere di ricono-
scere detto paese terzo su base unilaterale fino a quando non saràstata adottata una decisione secondo la procedura di cui all'articolo23, paragrafo 2.
d) Uno Stato membro può decidere, in relazione alle navi battenti la
propria bandiera, di convalidare i certificati rilasciati da paesi terzi
riconosciuti dalla Commissione, tenendo conto delle disposizioni di
cui all'allegato II, punti 4 e 5.
e) Restano validi i riconoscimenti dei certificati rilasciati da paesi terzi
riconosciuti, pubblicati nella Gazzettaufficiale dell'Unione europea ,
serie C, entro il […](
1). Detti riconoscimenti possono essere utiliz-
zati da tutti gli Stati membri, a condizione che la Commissione non
li revochi successivamente in virtù dell'articolo 18 bis.
f) La Commissione elabora e tiene aggiornato un elenco dei paesi terzi
riconosciuti. L'elenco è pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'U-
nioneeuropea , serie C.
4. Nonostante il disposto dell'articolo 5, paragrafo 6 uno Stato
membro può, se le circostanze lo richiedono, autorizzare un apparte-nente alla gente di mare a prestare servizio in una qualità che non siaquella di ufficiale radio o di radiooperatore, ad eccezione dei casiprevisti dalle norme radio, per un periodo di non oltre tre mesi a bordo
di una nave battente la sua bandiera, quando egli sia in possesso di un
certificato adeguato valido emesso e convalidato a norma di legge daun paese terzo che non è ancora stato convalidato dallo Stato membrointeressato ai fini dell'abilitazione a prestare servizio a bordo di navibattenti la sua bandiera. In tal caso, deve essere prontamente fornita laprova documentale dell'avvenuta presentazione della domanda di
convalida alle competenti autorità.
Articolo 18bis
1. Fatti salvi i criteri stabiliti nell'allegato II, quando uno Stato
membro ritiene che un paese terzo riconosciuto non soddisfa più irequisiti della Convenzione STCW, ne informa quanto prima laCommissione, precisando i motivi. La Commissione sottopone imme-diatamente il caso al comitato di cui all'articolo 23.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 16
(1) 18 mesi dopo la data di entrata in vigore della presente direttiva.▼B
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2. Fatti salvi i criteri stabiliti nell'allegato II, quando la Commis-
sione ritiene che un paese terzo riconosciuto non soddisfa più irequisiti della Convenzione STCW, ne informa quanto prima gli Stati
membri, precisando i motivi. La Commissione sottopone immediata-
mente il caso al comitato di cui all'articolo 23.
3. Quando uno Stato membro intende revocare la convalida di tutti i
certificati rilasciati da un paese terzo ne informa immediatamente laCommissione e gli altri Stati membri, motivando debitamente lapropria intenzione.
4. La Commissione, assistita dall'Agenzia, riesamina il riconosci-
mento del paese terzo in questione per verificare se questo è venutomeno alle prescrizioni della Convenzione STCW.
5. Quando sussistono indizi che uno determinato istituto di forma-
zione marittima non soddisfa più le prescrizioni della ConvenzioneSTCW, la Commissione notifica al paese interessato che il riconosci-mento dei certificati di detto paese è revocato entro due mesi, fatta
salva l'adozione di misure per assicurare il rispetto di tutte le prescri-
zioni della Convenzione STCW.
6. La decisione in merito alla revoca del riconoscimento viene presa
secondo la procedura di cui all'articolo 23, paragrafo 2, entro due mesi
dalla data della comunicazione effettuata dallo Stato membro. Gli Statimembri interessati prendono le misure adeguate ai fini dell'attuazionedella decisione.
7. Resta valida la convalida che attesta il riconoscimento dei certifi-
cati rilasciati a norma dell'articolo 5, paragrafo 6, prima della data incui è adottata la decisione di revocare il riconoscimento del paeseterzo. I marittimi titolari di detta convalida non possono tuttavia esigere
una convalida che attesti loro una qualifica più elevata, salvo quando
detta rivalutazione è fondata unicamente su un'esperienza supplemen-tare di servizio inmare.
Articolo 18ter
1. La Commissione, assistita dall'Agenzia, procede regolarmente, ed
almeno ogni cinque anni, ad una rivalutazione dei paesi terzi ricono-
sciuti secondo la procedura di cui all'articolo 18, paragrafo 3, lettera
b), compresi quelli indicati all'articolo 18, paragrafo 3, lettera f), perverificare se soddisfano i pertinenti criteri stabiliti dall'allegato II e sesono state adottate le misure adeguate di prevenzione delle frodi inmateria di certificati di abilitazione.
2. La Commissione definisce i criteri di priorità per la valutazione
dei paesi terzi sulla base dei dati risultanti dal controllo dello Stato diapprodo ai sensi dell'articolo 20 e dalle relazioni concernenti i risultatidi valutazioni indipendenti comunicate dai paesi terzi ai sensi della
sezione A-I/7 del codice STCW.
3. La Commissione presenta agli Stati membri una relazione sui
risultati della valutazione.
Articolo 19
ControllodelloStatodiapprodo
1. Le navi, indipendentemente dalla bandiera che battono ed eccetto
i tipi di nave esclusi dall'articolo 2, sono soggette, mentre si trovano
nei porti di uno Stato membro, al controllo dello Stato di approdo da
parte di funzionari debitamente autorizzati da quest'ultimo per verifi-care che tutta la gente di mare che presta servizio a bordo ed è tenutaad avere un certificato ai sensi della convenzione STCW possieda talecertificato o ne sia stata validamente dispensata.
2. Nell'esercitare il controllo dello Stato di approdo ai sensi della
presente direttiva gli Stati membri assicurano che siano applicate tuttele pertinenti disposizioni e procedure della direttiva 95/21/CE.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 17
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Articolo 20
Procedure dicontrollo delloStatodiapprodo
1. Fatta salva la direttiva 95/21/CE, le ispezioni di controllo da parte
dello Stato di approdo ai sensi dell'articolo 19 sono limitate a:
— verificare che tutta la gente di mare che presta servizio a bordo e
deve essere abilitata ai sensi della convenzione STCW possieda uncertificato adeguato o ne sia stata validamente dispensata, oppurefornisca prova documentale di aver presentato domanda di conva-lida attestante il riconoscimento del certificato delle autorità dello
Stato di bandiera,
— verificare che il numero e i certificati della gente di mare che presta
servizio a bordo siano conformi alle norme in materia di sicurezzapreviste dello Stato di bandiera.
2. La valutazione, in conformità della parte A del codice STCW,
dell'idoneità della gente di mare in servizio sulla nave a mantenere lenorme tecniche di guardia stabilite dalla convenzione STCW, è effet-
tuata qualora vi siano fondati motivi per ritenere che tali norme non
siano mantenute per uno dei seguenti motivi:
— la nave è stata coinvolta in una collisione, in un arenamento o in un
incagliamento,
— si è verificato, durante la navigazione o mentre la nave era alla
fonda o all'ormeggio, uno scarico illecito di sostanze dalla nave in
violazione di convenzioni internazionali,
— la nave è stata manovrata in maniera irregolare o pericolosa per la
sicurezza contravvenendo a disposizioni in materia di rotta adottate
dall'IMO o a pratiche e procedure concernenti la sicurezza della
navigazione,
— le condizioni di esercizio della nave sono tali da costituire un peri-
colo per le persone, le cose o l'ambiente,
— uncertificato è stato otten uto conla frode o il possessore di un
certificato non è la persona cui questo è stato originariamente rila-sciato,
— la nave batte la bandiera di un paese che non ha ratificato la
convenzione STCW o il comandante, gli ufficiali o i marinari sonoinpossesso di certificati rilasciati da unpaese terzo che n onha rati-ficato la convenzione STCW.
3. Nonostante la verifica del certificato, la valutazione di cui al
paragrafo 2 può imporre alla gente di mare di dimostrare le rispettivecompetenze in relazione alle funzioni assegnate a ciascuno. Tale dimo-strazione può includere la verifica dell'osservanza delle prescrizioni
operative inmateria di guardia e della capacità di ciascunmarittimo
di reagire adeguatamente nei casi di emergenza al livello delle propriecompetenze.
Articolo 21
Fermo
Fatta salva la direttiva 95/21/CE, le seguenti carenze, nella misura in
cui il funzionario che effettua il controllo dello Stato di approdo abbiastabilito che esse costituiscono un pericolo per le persone, le cose ol'ambiente, sono gli unici motivi ai sensi della presente direttiva per i
quali uno Stato membro decide il fermo di una nave:
a) la gente di mare non possiede certificati o certificati adeguati, non è
stata validamente esentata né fornisce prova documentale di aver
presentato domanda di convalida attestante il riconoscimento del
certificato alle autorità dello Stato di bandiera;
b) non sono state rispettate le norme applicabili in materia di sicurezza
prescritte dallo Stato di bandiera;
c) non sono state rispettate le prescrizioni in materia di guardia in
navigazione o in macchina specificamente applicabili alla nave daparte dello Stato di bandiera;2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 18
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d) in una guardia manca una persona abilitata al funzionamento di
dispositivi essenziali per la sicurezza della navigazione, per la sicu-rezza delle radiocomunicazioni o per la prevenzione
dell'inquinamento marino;
e) non è stata comprovata l'idoneità professionale per i compiti imposti
alla gente di mare quanto alla sicurezza della nave e alla preven-zione dell'inquinamento;
f) non è possibile assegnare al primo turno di guardia all'inizio del
viaggio e ai turni di guardia successivi persone sufficientementeriposate e comunque idonee al servizio.
Articolo 22
Modifiche
1. La presente direttiva può essere modificata secondo la procedura
di cui all'articolo 23, paragrafo 2, per rendere applicabili, ai fini della
direttiva stessa, le modifiche dei codici internazionali di cui all'articolo
1, punti 16, 17, 18, 23 e 24 entrate successivamente in vigore.►
M2La presente direttiva può essere modificata secondo la stessa
procedura anche per rendere applicabili, ai fini della direttiva stessa,eventuali pertinenti modifiche della legislazione comunitaria. ◄
2. Il Consiglio deciderà, conformemente alle condizioni stabilite dal
trattato, l'eventuale modifica dell'allegato II deliberando su proposta
della Commissione, entro il 25 maggio 2003, alla luce dell'esperienza
acquisita nell'applicazione della presente direttiva.
3. Dopo l'adozione di nuovi strumenti o protocolli della convenzione
STCW, il Consiglio, tenuto conto delle procedure parlamentari degliStati membri e delle procedure pertinenti in ambito IMO, decide suproposta della Commissione in merito alle modalità di ratifica di questinuovi strumenti o protocolli e vigila a che siano applicati uniforme-
mente e simultaneamente negli Stati membri.
4. Le modifiche degli strumenti internazionali di cui all'articolo 1
possono essere escluse dall'ambito di applicazione della presente diret-
tiva in forza dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. 2099/2002 delParlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre 2002, che isti-tuisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzionedell'inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS)(
1).
Articolo 23
ProceduradelComitato
1. La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marit-
tima e la prevenzione dell'inquinamento provocato dalle navi(comitato COSS), istituito dall'articolo 3 del regolamento (CE) n.2099/2002.
2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si appli-
cano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE tenendo conto delle
disposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/
CE è fissato inotto settiman e.
3. Il Comitato adotta il propio regolamento interno.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 19
(1) GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1.▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
Articolo 24
Disposizionitransitorie
1. Fino al 1ofebbraio 2002 gli Stati membri possono continuare a
rilasciare, riconoscere e convalidare certificati in conformità delle
norme applicabili prima del 1ofebbraio 1997, relativamente alla gente
di mare che ha iniziato un servizio di navigazione riconosciuto e corsidi istruzione o di formazione riconosciuti prima del 1
oagosto 1998.
2. Fino al 1ofebbraio 2002 gli Stati membri possono continuare a
rinnovare e prorogare certificati e convalide in conformità delle dispo-sizioni applicabili prima del 1
ofebbraio 1997.
3. Qualora uno Stato membro rinnovi o proroghi ai sensi dell'arti-
colo 11 un certificato rilasciato originariamente in conformità delle
disposizioni applicabili prima del 1ofebbraio 1997 esso ha facoltà di
sostituire i limiti di tonnellaggio indicati nel certificato originale comesegue:
1) «200 tonnellate di stazza lorda registrata» può essere sostituito con
«500 tonnellate di stazza lorda»;
2) «1 600 tonnellate di stazza lorda registrata» può essere sostituito con
«3 000 tonnellate di stazza lorda».
Articolo 25
Sanzioni
Gli Stati membri istituiscono un sistema di sanzioni per i casi di inos-
servanza delle norme nazionali adottate in attuazione degli articoli 1, 3,5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, paragrafi 3 e 4, 19, 20, 21 e 24e allegati I e II, e prendono i provvedimenti necessari per assicurarne laconcreta applicazione. Le sanzioni devono essere efficaci, proporzio-
nate e dissuasive.
Articolo 26
Comunicazione
Gli Stati membri comunicano immeditamente alla Commissione il testo
delle disposizioni che essi adottano nel settore disciplinato dalla
presente direttiva. La Commissione ne informa gli altri Stati membri.
Articolo 27
Abrogazione
1. La direttiva 94/58/CE, come modificata dalla direttiva di cui alle-
gato III, parte A, è abrogata, fatti salvi gli obblighi degli Stati membrirelativi ai termini d'attuazione, cui all'allegato III, parte B.
2. I riferimenti alla direttiva abrogata si intendono fatti alla presente
direttiva e debbono essere letti secondo la tavola di concordanza di cuiall'allegato IV.
Articolo 28
Entratainvigore
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo a
quello di pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità
europee.
Articolo 29
Destinatari
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 20
▼B
ALLEGATOI
REQUISITI PER LA FORMAZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 3
FISSATIDALLACONVENZIONESTCW
CAPOI
DISPOSIZIONI GENERALI
1. Le regole di cui al presente allegato sono integrate dalle disposizioni
vincolanti contenute nella parte A del codice STCW, ad eccezione del
capitolo VIII, regola VIII/2.
Qualsiasi riferimento a un requisito previsto da una regola va inteso
come riferimento anche alla sezione corrispondente della parte A del
codice STCW.
2. La parte A del codice STCW indica i livelli di competenza che devono
essere dimostrati dai candidati al rilascio e alla convalida di certificati
abilitanti in virtù delle disposizioni della convenzione STCW. Per chia-
rire il nesso tra le disposizioni sull'abilitazione alternativa del capo VIIe le disposizioni sulle abilitazioni dei capi II, III e IV, le idoneità speci-
ficamente indicate nei livelli di competenza sono state raggruppate nelle
sette funzioni seguenti:
1) Navigazione
2) Maneggio e stivaggio del carico
3) Controllo del governo della nave e assistenza alle persone a bordo4) Macchine e motori marini
5) Apparecchiature elettriche, elettroniche e di controllo
6) Manutenzione e riparazioni7) Radiocomunicazioni
ai seguenti livelli di responsabilità:1) Livello dirigenziale
2) Livello operativo3) Livello ausiliario.
Le funzioni e i livelli di competenza sono definiti dai sottotitoli delle
tavole dei livelli di competenza contenute nella parte A, capi II, III e
IV del codice STCW.
CAPOII
COMANDANTE E SEZIONE DI COPERTA
RegolaII/1
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione degli ufficiali responsabili
dellaguardiadinavigazionesunavidi500opiùtonnellatedistazzalorda
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che presti ser-
vizio su navi marittime di 500 o più TSL deve possedere un certificato
adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto per un periodo
non inferiore a un anno nell'ambito di un programma di formazione
riconosciuto, in cui sia compresa attività di formazione a bordo confor-
memente alle prescrizioni della sezione A-II/1 del codice STCW, e che
sia documentato in un registro di formazione riconosciuto, oppure aver
prestato un servizio di navigazione riconosciuto per un periodo non
inferiore a tre anni;
2.3. aver prestato, durante il prescritto servizio di navigazione, servizi di
guardia sul ponte sotto la supervisione del comandante o di un ufficiale
qualificato per almeno sei mesi;
2.4. avere i requisiti applicabili previsti dalle regole del capitolo IV, ove
prescritti per l'espletamento dei servizi radio definiti in conformità delle
norme radio;2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 21
▼B
2.5. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e forma-
zione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla
sezione A-II/1 del codice STCW.
RegolaII/2
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione dei comandanti e dei primi
ufficiali dicopertadinavidi500opiùtonnellatedistazzalorda
Comandante e primo ufficiale di coperta di navi di 3000 o più TSL1. Ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi marittime di
3 000 o più TSL devono possedere un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. avere i requisiti per l'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile
della guardia di navigazione su navi di 500 o più TSL ed aver prestato
un servizio di navigazione riconosciuto in quel compito:
2.1.1. per l'abilitazione quale primo ufficiale di coperta, per non meno di 12
mesi;
2.1.2. per l'abilitazione quale comandante, per non meno di 36 mesi; tuttavia
questo periodo può essere ridotto a non meno di 24 mesi se almeno 12
mesi di tale servizio di navigazione sono stati prestati in qualità di
primo ufficiale di coperta;
2.2. avere frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e
formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti e i primi uffi-
ciali di coperta di navi di 3000 e più TSL.
Comandante e primo ufficiale di coperta di navi tra le 500 e le
30 00TS L
3. Ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi marittime tra le
500 e le 3 000 TSL deve possedere uncertificato adeguato.
4. Ogni candidato all'abilitazione deve:4.1. per l'abilitazione quale primo ufficiale di coperta, possedere i requisiti
per l'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia di
navigazione su navi di 500 o più TSL;
4.2. per l'abilitazione quale comandante, possedere i requisiti per l'abilita-
zione in qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione
su navi di 500 o più TSL ed aver prestato un servizio di navigazione
riconosciuto in quel compito per non meno di 36 mesi; tuttavia questo
periodo può essere ridotto a non meno di 24 mesi se almeno 12 mesi di
tale servizio di navigazione sono stati prestati in qualità di primo uffi-
ciale di coperta;
4.3. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di formazione ricono-
sciuta e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/2
del codice STCW per i comandanti e i primi ufficiali di coperta di
navi tra le 500 e le 3000 TSL.
RegolaII/3
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di ufficiali responsabili della
guardiadinavigazineedicomandantidinavidiTSLinferiore a500
Navi non adibite a viaggi costieri1. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che presti ser-
vizio su una nave marittima di stazza lorda inferiore a 500 t non adibita
a viaggi costieri deve possedere uncertificato adeguato per n avi di 500
o più TSL.
2. Ogni comandante in servizio su una nave marittima di stazza lorda infe-
riore a 500 t non adibita a viaggi costieri deve possedere un certificato
adeguato per il servizio in qualità di comandante di navi tra le 500 e le
3 000 TSL.
Navi adibite a viaggi costieri
Ufficiale responsabiledellaguardiadinavigazione
3. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi marit-
time di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve
possedere uncertificato adeguato.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 22
▼B
4. Ogni candidato all'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della
guardia di navigazione su navi marittime di stazza lorda inferiore a 500 t
adibite a viaggi costieri deve:
4.1. avere almeno 18 anni;
4.2. aver effettuato:
4.2.1. unaddestramen to speciale, ivi compreso unadeguato periodo di servi-
zio di navigazione, come stabilito dall'amministrazione, oppure
4.2.2. un servizio di navigazione riconosciuto nella sezione di coperta per un
periodo non inferiore a tre anni;
4.3. avere i requisiti applicabili prescritti dalle regole del capo IV, ove
necessari per espletare i servizi radio definiti in conformità delle norme
radio;
4.4. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di
formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-II/3 del codice STCW per gli ufficiali responsabili della
guardia di navigazione su navi di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a
viaggi costieri.
Comandante5. Ogni comandante che presti servizio su navi marittime di stazza lorda
inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve possedere un certificato
adeguato.
6. Ogni candidato all'abilitazione in qualità di comandante di navi marit-
time di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve:
6.1. avere almeno 20 anni;
6.2. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto in qualità di uffi-
ciale responsabile della guardia di navigazione per un periodo di non
meno di 12 mesi;
6.3. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di
formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-II/3 del codice STCW per i comandanti di navi di stazza
lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri.
7. Dispense
L'amministrazione, se considera che le dimensioni di una nave e le
condizioni di viaggio siano tali da rendere l'applicazione di tutti i requi-
siti previsti alla presente regola e alla sezione A-II/3 del codice STCW
esorbitanti o inattuabili, può, nella misura che ritiene opportuna, dispen-
sare il comandante e l'ufficiale responsabile della guardia di
navigazione su tale nave o classe di navi da alcuni dei requisiti, tenendo
presente la sicurezza di tutte le navi che potrebbero essere operanti
nelle stesse acque.
RegolaII/4
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione dei marinai facenti parte di
unaguardiadinavigazione
1. Ogni marinaio facente parte di una guardia di navigazione su navi
marittime di 500 o più TSL, che non sia un marinaio che stia
compiendo la formazione o un marinaio i cui compiti, mentre è di
guardia, sono di natura che non richiede specializzazione, deve posse-
dere uncertificato adeguato allo svolgimen to dei propri compiti.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:2.1. avere almeno 16 anni;
2.2. aver effettuato:
2.2.1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente almeno sei mesi
di formazione e di pratica, oppure
2.2.2. un addestramento speciale, a terra o a bordo, comprendente un periodo
di servizio di navigazione riconosciuto che non sia inferiore a due mesi;
2.3. avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/4 del codice
STCW.
3. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai paragrafi
2.2.1 e 2.2.2 devono essere associati con funzioni attimenti alla guardia
di navigazione e comportare l'esecuzione di compiti sotto la supervi-
sione diretta del comandante, dell'ufficiale responsabile della guardia
di navigazione o di un marinaio qualificato.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 23
▼B
4. Uno Stato membro può ritenere che un appartenente alla gente di mare
abbia i requisiti previsti dalla presente regola quando ha prestato servi-
zio nella qualità pertinente nella sezione di coperta per un periodo di
almeno un anno nel corso del quinquennio che precede l'entrata in
vigore della convenzione STCW per quello Stato membro.
CAPOIII
REPARTO MACCHINE
RegolaIII/1
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a ufficiale responsabile della
guardia in macchina in un locale macchine presidiato o a ufficiale addetto
alservizioinmacchinainunlocalemacchineperiodicamentenonpresidiato
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia in macchina in un locale
macchine presidiato od ogni ufficiale di macchina addetto al servizio
in un locale macchine periodicamente non presidiato, in servizio su
navi marittime aventi un apparato motore di propulsione principale di
potenza pari o superiore a 750 kW, deve possedere un certificato
adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver prestato non meno di sei mesi di servizio di navigazione nel
reparto macchine in conformità della sezione A-III/1 del codice STCW;
2.3. aver frequentato con esito positivo corsi di istruzione e di formazione
riconosciuti della durata di almeno 30 mesi, comprendenti un periodo
di formazione a bordo che sia documentato in un registro di formazione
riconosciuto e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-
III/1 del codice STCW.
RegolaIII/2
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a direttore di macchina e a
primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di propul-
sioneprincipaledipotenzapariosuperiorea3000kW
1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina in ser-
vizio su navi marittime, aventi un apparato motore di propulsione
principale di potenza pari o superiore a 3 000 kW, deve possedere un
certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:2.1. possedere i requisiti per l'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile
della guardia inmacchin a;
2.1.1. per l'abilitazione in qualità di primo ufficiale di macchina, avere un ser-
vizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 12 mesi prestato come
allievo ufficiale di macchina o ufficiale di macchina;
2.1.2. per l'abilitazione in qualità di direttore di macchina, avere un servizio di
navigazione riconosciuto non inferiore a 36 mesi, di cui non meno di 12
mesi prestati in qualità di ufficiale di macchina in una posizione di
responsabilità, essendo qualificato a prestare servizio come primo uffi-
ciale di macchina; e
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di
formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-III/2 del codice STCW.
RegolaIII/3
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a direttore di macchina e a
primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di propul-
sioneprincipaledipotenzacompresatra750e3000kW
1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina, in ser-
vizio su navi marittime aventi un apparato motore di propulsione
principale di potenza compresa tra 750 e 3 000 kW, deve possedere un
certificato adeguato.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 24
▼B
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. possedere i requisiti per l'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile
della guardia inmacchin a;
2.1.1. per l'abilitazione in qualità di primo ufficiale di macchina, avere un ser-
vizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 12 mesi prestato come
allievo ufficiale di macchina o ufficiale di macchina;
2.1.2. per l'abilitazione in qualità di direttore di macchina, avere un servizio di
navigazione riconosciuto non inferiore a 24 mesi di cui non meno di 12
mesi essendo qualificato a prestare servizio come primo ufficiale di
macchina;
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di
formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-III/3 del codice STCW.
3. Ogni ufficiale di macchina che sia stabilito a prestare servizio come
primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di
propulsione principale di potenza pari o superiore a 3 000 kW può
prestare servizio come direttore di macchina su navi aventi un apparato
motore di propulsione principale di potenza inferiore a 3 000 kW
purché abbia prestato non meno di 12 mesi di servizio di navigazione
riconosciuto in qualità di ufficiale di macchina in una posizione di
responsabilità e il certificato attesti tale circostanza.
RegolaIII/4
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a marinaio facente parte di
una guardia in un locale macchine presidiato o addetto al servizio in
macchinainunlocale macchineperiodicamente nonpresidiato
1. Ogni marinaio facente parte di una guardia in un locale macchine presi-
diato o addetto al servizio in macchina in un locale macchine
periodicamente non presidiato, su navi marittime aventi un apparato
motore di potenza pari o superiore a 750 kW, che non sia un marinaio
che stia compiendo la formazione o un marinaio i cui compiti sono di
natura che non richiede specializzazione, deve possedere un certificato
adeguato allo svolgimento dei propri compiti.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. avere almeno 16 anni;
2.2. aver effettuato:
2.2.1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente almeno sei mesi
di formazione e di pratica; o
2.2.2. un addestramento speciale, a terra o a bordo, comprendente un periodo
di servizio di navigazione riconosciuto che non sia inferiore a due mesi;
2.3. avere una competenza del livello indicato alla sezione A-III/4 del
codice STCW.
3. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai paragrafi
2.2.1 e 2.2.2 devono essere associati a funzioni attinenti alla guardia dei
locali macchine e comportare l'esecuzione di compiti sotto la supervi-
sione diretta di un ufficiale di macchina qualificato o di un marinaio
qualificato.
4. Uno Stato membro può considerare che un appartenente alla gente di
mare abbia i requisiti previsti alla presente regola quando ha prestato
servizio nella qualità pertinente nel reparto macchine per un periodo di
almeno un anno nel corso del quinquennio che precede l'entrata in
vigore della convenzione STCW per quello Stato membro.
CAPOIV
PERSONALE ADDETTO ALLE RADIOCOMUNICAZIONI E AI SERVIZI
RADIO
Notaesplicativa:
Le disposizioni obbligatorie relative alla guardia radio sono stabilite dalle norme
radio e dalla convenzione SOLAS, nella versione modificata. Le disposizioni
per la manutenzione delle apparecchiture radio figurano nella convenzione
SOLAS, nella versione modificata, e negli orientamenti adottati dall'IMO.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 25
▼B
RegolaIV/1
Applicazione
1. Fatto salvo il disposto del paragrafo 3, le disposizioni del presente capi-
tolo si applicano al personale addetto ai servizi radio su navi che
operano nell'ambito del sistema globale di soccorso e sicurezza in
mare (GMDSS), come stabilito dalla convenzione SOLAS, nella
versione modificata.
2. Fino al 1ofebbraio 1999, il personale addetto ai servizi radio su navi già
conformi alle disposizioni della convenzione SOLAS, in vigore ante-
riormente al 1ofebbario 1992, deve soddisfare le disposizioni della
convenzione STCW in vigore anteriormente al 1odicembre 1992.
3. Il personale addetto ai servizi radio su navi che non sono tenute a
conformarsi alle disposizioni del GMDSS contenute nel capitolo IV
della convenzione SOLAS non è obbligato a conformarsi alle disposi-
zioni del presente capitolo. Tuttavia, il personale addetto ai servizi
radio su tali navi deve conformarsi alle norme radio. L'amministrazione
provvede affinché siano rilasciati o riconosciuti certificati adeguati per
il personale addetto ai servizi radio come prescritto dalle norme radio.
RegolaIV/2
Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione del personale addetto ai
serviziradioGMDSS
1. Chiunque sia responsabile o incaricato dell'espletamento di servizi radio
su navi tenute a partecipare al GMDSS deve possedere un certificato
adeguato relativo al GMDSS, rilasciato o riconosciuto dall'amministra-
zione ai sensi delle disposizioni delle norme radio.
2. Inoltre, ogni candidato all'abilitazione, a norma della presente regola, al
servizio su navi che, ai sensi della convenzione SOLAS, nella versione
modificata, devono disporre di un'apparecchiatura radio, deve:
2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di
formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-IV/2 del codice STCW.
CAPOV
REQUISITI PARTICOLARI RELATIVI ALLA FORMAZIONE DEL PERSO-
NALE DI TALUNI TIPI DI NAVI
RegolaV/1
Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e alle qualifiche di
comandanti,ufficialiemarinaidinavicisterna
1. Ufficiali e marinai addetti a compiti specifici e demandati ad assumere
responsabilità in relazione al carico ed alle attrezzature per il carico su
navi cisterna devono aver frequentato con esito positivo un corso a terra
riconosciuto di lotta antincendio, oltre ai corsi di formazione previsti
alla regola VI/1, e devono:
1.1. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a tre
mesi su navi cisterna, al fine di acquisire una sufficiente conoscenza
delle norme operative in materia di sicurezza, oppure
1.2. aver frequentato un corso riconosciuto sulle problematiche specifiche
delle navi cisterna comprendente almeno il programma previsto per
detto corso alla sezione A-V/1 del codice STCW.
Tuttavia, l'amministrazione può ritenere sufficiente un periodo di servi-
zio di navigazione sotto supervisione inferiore a quello prescritto al
paragrafo 1.1, purché sussistano le seguenti condizioni:
1.3. il periodo non sia inferiore a un mese;1.4. la nave cisterna abbia stazza lorda inferiore a 3 000 t;1.5. la durata di ogni viaggio effettuato dalla nave durante il periodo consi-
derato non ecceda le 72 ore;
1.6. le caratteristiche operative della nave cisterna, il numero di viaggi e le
operazioni di carico e scarico effettuati nel periodo considerato consen-2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 26
▼B
tano l'acquisizione di conoscenze e di esperienza pratica del medesimo
livello.
2. I comandanti, i direttori di macchina, i primi ufficiali di coperta, i primi
ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta responsabilità delle
operazioni di carico, scarico, e sovrintenda alle operazioni di transito o
maneggio del carico, oltre ad avere i requisiti di cui ai precedenti para-
grafi 1.1 o 1.2, devono:
2.1. avere un'esperienza adeguata ai propri compiti, acquisita su navi
cisterna dello stesso tipo di quella su cui prestano servizio;
2.2. aver seguito conesito positivo unprogramma di formazion e specializ-
zato, comprendente almeno le materie indicate alla sezione A-V/1 del
codice STCW adeguate ai propri compiti sulla petroliera, chimichiera
o gasiera su cui prestano servizio.
3. Entro due anni a decorrere dall'entrata in vigore della convenzione
STCW per uno Stato membro, si può ritenere che un appartenente alla
gente di mare possegga i requisiti di cui al paragrafo 2.2 se ha prestato
servizio in una qualifica pertinente a bordo di una nave cisterna del tipo
considerato, per un periodo non inferiore a un anno, nel corso del quin-
quennio precedente.
4. L'amministrazione provvede affinché ai comandanti e agli ufficiali
aventi i requisiti di cui ai paragrafi 1 o 2, a seconda dei casi, sia rila-
sciato un certificato adeguato o sia debitamente convalidato un
certificato esistente. Ad ogni marinaio avente gli stessi requisiti deve
essere parimenti rilasciato o convalidato un certificato.
RegolaV/2
Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e all'abilitazione di
comandanti,ufficiali, marinaiealtropersonaledinavidapasseggeriro-ro
1. La presente regola si applica a comandanti, ufficiali, marinai e altro
personale di navi da passeggeri ro-ro che effettuano viaggi internazio-
nali. Le amministrazioni determinano l'applicabilità dei requisiti di cui
alla presente regola al personale che presta servizio su navi da passeg-
geri ro-ro che effettuano viaggi nazionali.
2. Prima di essere demandata a qualsiasi funzione di servizio a bordo di
navi da passeggeri ro-ro, la gente di mare deve aver frequentato con
esito positivo i corsi di formazione di cui ai paragrafi da 4 a 8 in
funzione della qualifica, dei compiti e delle responsabilità individuali.
3. Gli appartenenti alla gente di mare che sono tenuti a seguire i corsi di
formazione di cui ai paragrafi 4, 7, e 8 devono, a intervalli non supe-
riori a cinque anni, frequentare appositi corsi di aggiornamento.
4. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale addetto sul ruolo di bordo
ad assistere i passeggeri in situazioni di emergenza a bordo di navi da
passeggeri ro-ro devono aver frequentato con esito positivo i corsi di
formazione in materia di gestione delle operazioni di soccorso della
folla, come specificato dalla sezione A-V/2, paragrafo 1, del codice
STCW.
5. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono assegnati
compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da passeggeri ro-ro
devono aver frequentato con esito positivo il corso di addestramento
specificamente indicato alla sezione A-V/2, paragrafo 2, del codice
STCW.
6. Il personale incaricato di servire direttamente i passeggeri negli spazi
loro riservati a bordo di navi da passeggeri ro-ro deve aver frequentato
conesito positivo i corsi di formazion e inmateria di sicurezza specifi-
camente indicati alla sezione A-V/2, paragrafo 3, del codice STCW.
7. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di macchina, i primi
ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta responsabilità delle
operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri, di carico, scarico e
stivaggio del carico o di chiusura dei portelli dello scafo a bordo di
navi da passeggeri ro-ro devono aver frequentato con esito positivo i
corsi di formazione riconosciuti in materia di sicurezza dei passegeri,
sicurezza del carico e protezione dello scafo, come specificato alla
sezione A-V/2, paragrafo 4, del codice STCW.
8. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di macchina, i primi
ufficiali di macchina e qualunque altro responsabile della sicurezza dei
passeggeri in situazioni di emergenza a bordo di navi da passeggeri ro-
ro devono aver frequentato con esito positivo i corsi di formazione rico-2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 27
▼B
nosciuti in materia di gestione delle situazioni di crisi e comportamento
umano, come specificato alla sezione A-V/2, paragrafo 5, del codice
STCW.
9. Le amministrazioni provvedono a rilasciare la documentazione compro-
vante la formazione conseguita a tutti coloro che risultano qualificati si
sensi della presente regola.
CAPOVI
FUNZIONI RELATIVE ALLE SITUAZIONI D'EMERGENZA, ALLA SICU-
REZZA SUL LAVORO, ALL'ASSISTENZA MEDICA E ALLA
SOPRAVVIVENZA
RegolaVI/1
Requisiti minimi obbligatori relativi all'addestramento, all'istruzione e alla
formazione di base in materia di sicurezza per tutti gli appartenenti alle
gentedimare
Alla gente di mare devono essere impartiti l'addestramento, l'istruzione o la
formazione di base in materia di sicurezza conformemente al disposto della
sezione A-VI/1 del codice STCW e la sua competenza deve essere adeguata al
livello ivi indicato.
RegolaVI/2
Requisitiminimiobbligatoriperilrilasciodicertificatidiidoneitàall'usodi
mezzidisalvataggio(zattere,imbarcazionidisalvataggioebattellidiemer-
genza)
1. Ogni candidato al rilascio di un certificato di idoneità all'uso di mezzi
di salvataggio che non siano battelli di emergenza deve:
1.1. avere almeno 18 anni;
1.2. avere un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di 12 mesi
oppure aver frequentato un corso di formazione riconosciuto ed avere
un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di 6 mesi;
1.3. avere una competenza del livello prescritto alla sezione A-VI/2, para-
grafi da 1 a 4, del codice STCW per il rilascio dei certificati di
idoneità all'uso di mezzi di salvataggio.
2. Ogni candidato al rilascio di un certificato di idoneità all'uso di battelli
di emergenza deve:
2.1. possedere uncertificato di idon eità all'uso di mezzi di salvataggio che
non siano battelli di emergenza;
2.2. aver frequentato un corso di formazione riconosciuto;2.3. avere una competenza del livello previsto alla sezione A-VI/2, paragrafi
da 5 a 8, del codice STCW per il rilascio dei certificati di idoneità
all'uso di battelli di emergenza.
RegolaVI/3
Requisiti minimi obbligatori relativi all'addestramento particolare nella
lottacontrogliincendi
1. Gli appartenenti alla gente di mare addetti al controllo di operazioni
antincendio devono avere superato un corso di perfezionamento in
tecniche antincendio vertente in particolare sull'organizzazione, le
tattiche e il comando in conformità delle disposizioni della sezione A-
VI/3 del codice STCW e devono avere una competenza del livello ivi
indicato.
2. Qualora l'addestramento particolare nella lotta contro gli incendi non sia
previsto ai fini del rilascio di un certificato di abilitazione, deve essere
rilasciato, a secon da del caso, uncertificato speciale o undocumen to
attestante che il titolare ha frequentato un corso di addestramento parti-
colare nella lotta contro gli incendi.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 28
▼B
RegolaVI/4
Requisiti minimi obbligatori in materia di pronto soccorso e assistenza
medica
1. Gli appartenenti alla gente di mare addetti al servizio di pronto
soccorso a bordo di navi devono avere una competenza in materia di
pronto soccorso medico del livello indicato alla sezione A-VI/4, para-
grafi 1, 2 e 3, del codice STCW.
2. Gli appartenenti alla gente di mare addetti a prestare assistenza medica
a bordo di navi devono avere una competenza in materia di assistenza
medica del livello indicato alla sezione A-VI/4, paragrafi 4, 5 e 6, del
codice STCW.
3. Qualora l'addestramento in materia di pronto soccorso o di assistenza
medica non sia previsto ai fini del rilascio di un certificato di abilita-
zione, deve essere rilasciato, a seconda del caso, un certificato speciale
o un documento attestante che il titolare ha frequentato un corso di
addestramento in materia di pronto soccorso o di assistenza medica.
CAPOVII
CERTIFICATI ALTERNATIVI
Regola VII/1
Rilasciodicertificati alternativi
1. Inderoga ai requisiti per le abilitazon i di cui ai capi II e III dell'alle-
gato, gli Stati membri hanno facoltà di rilasciare o autorizzare il
rilascio di certificati diversi da quelli menzionti dalle regole dei suddetti
capitoli, a condizione che:
1.1. le relative funzioni e gradi di responsabilità attestati dal certificato o
dalla convalida dello stesso siano selezionati tra quelli indicati alle
sezioni A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4
e A-IV/2, del codice STCW ed identici a quelli ivi indicati;
1.2. i candidati abbiano frequentato con esito positivo i corsi di istruzione e
di formazione riconosciuti e abbiano le competenze dei livelli prescritti
dalle pertinenti sezioni del codice STCW, conformemente al disposto
della sezione A-VII/1 di detto codice, per le funzioni e i gradi di
responsabilità che devono essere attestati da tali certificati e convalide;
1.3. i candidati abbiano prestato un servizio di navigazione riconosciuto
adeguato all'esecuzione delle funzioni e ai gradi di responsabilità indi-
cati nel certificato. La durata minima di tale servizio di navigazione
deve essere equivalente alla durata del servizio di navigazione prescritto
ai capi II e III dell'allegato. In ogni caso, la durata minima del servizio
di navigazione non può essere inferiore a quella prescritta dalla sezione
A-VII/2 del codice STCW;
1.4. i candidati all'abilitazione che dovranno svolgere funzioni di naviga-
zione a livello operativo abbiano i requisiti applicabili di cui alle
regole del capo IV, ove prescritti per l'espletamento dei servizi radio
definiti in conformità delle norme radio;
1.5. i certificati siano rilasciati in conformità del disposto dell'articolo 11 e
delle disposizioni del capo VII del codice STCW.
2. Nessun certificato ai sensi del presente capitolo può essere rilasciato
prima che uno Stato membro abbia comunicato alla Commissione le
informazioni prescritte dalla convenzione STCW.
Regola VII/2
Abilitazionedellagentedimare
Qualunque appartenente alla gente di mare addetto ad una o più funzioni tra
quelle indicate alle tabelle A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, del capitolo II o alle
tabelle A-III/1, A-III/2, A-III/4, del capitolo III o A-IV/2 del capitolo IV del
codice STCW deve possedere uncertificato adeguato.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 29
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Regola VII/3
Principi chedisciplinanoilrilasciodicertificati alternativi
1. Se uno Stato membro decide di rilasciare o autorizzare il rilascio di
certificti alternativi, deve provvedere affinché siano rispettati i seguenti
principi:
1.1. nessun sistema alternativo di abilitazione può essere posto in vigore se
non offre garanzie di sicurezza in mare e di prevenzione dell'inquina-
mento di livello almeno equivalente a quello risultante dalle
disposizioni dei precedenti capitoli;
1.2. qualsiasi sistema alternativo di abilitazione ai sensi del presente capi-
tolo deve prevedere la possibilità di sostituire i certificati rilasciati ai
sensi dello stesso con quelli rilasciati ai sensi dei precedenti capitoli.
2. Il principio della sostituibilità dei certificati di cui al paragrafo 1 garan-
tisce che:
2.1. gli appartenenti alla gente di mare abilitati ai sensi del sistema di cui ai
capitoli II e/o III e quelli abilitati ai sensi del capitolo VII siano in
grado di prestare indifferentemente servizio su navi tradizionali od
organizzate secondo altre forme;
2.2. la formazione della gente di mare non sia finalizzata a sistemi di orga-
nizzazione di bordo specifici in maniera tale da renderla inidonea a
svolgere altrove la sua professione.
3. Il rilascio di qualunque certificato ai sensi del presente capitolo deve
essere fondato sui seguenti principi:
3.1. il rilascio di certificati alternativi non deve essere finalizzato a:3.1.1. ridurre il numero dei membri dell'equipaggio a bordo;
3.1.2. abbassare il livello di professionalità o le qualifiche della gente di mare;
oppure
3.1.3. consentire l'assegnazione di compiti misti di ufficiale di guardia in
macchina e di ufficiale di guardia navigazione al titolare di un solo
certificato nell'arco di un solo turno di guardia;
3.2. alla persona in comando spetta il titolo di comandante; la posizione
giuridica e l'autorità del comandante e di chiunque altro non possono
essere pregiudicate dall'attuazione di sistemi di abilitazione alternativi.
4. I principi di cui ai paragrafi 1 e 2 della presente regola devono garantire
il mantenimento delle competenze degli ufficiali sia di coperta che di
macchina.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 30
▼M2
ALLEGATOII
CRITERI PER IL RICONOSCIMENTO DI PAESI TERZI CHE HANNO
RILASCIATO UN CERTIFICATO O SOTTO LA CUI AUTORITÀ È
STATO RILASCIATO UN CERTIFICATO DI CUI ALL'ARTICOLO 18,
PARAGRAFO3,LETTERAa)
1. Il paese terzo deve essere parte della Convenzione STCW.
2. Il paese terzo deve essere stato identificato dal comitato per la sicurezza
marittima dell'IMO come paese che ha pienamente adempiuto alle prescri-
zioni della Convenzione STCW.
3. La Commissione, assistita dall'Agenzia e con l'eventuale partecipazione
degli Stati membri interessati, si è accertata, adottando tutte le misure
necessarie, che possono includere l'ispezione di strutture e la verifica delle
procedure, che siano pienamente soddisfatti i requisiti relativi al livello di
competenza, al rilascio ed alla convalida dei certificati ed alla tenuta dei
registri e che è stato stabilito un sistema di standard qualitativi conforme
alla regola I/8 della Convenzione STCW.
4. Lo Stato membro non ha ancora concluso un accordo con il paese terzo
interessato secondo cui ogni cambiamento significativo apportato alle dispo-
sizioni in materia di formazione e abilitazione oggetto della Convenzione
STCW sarà tempestivamente notificato.
5. Gli Stati membri hanno preso misure volte ad assicurare che gli apparte-
nenti alla gente di mare che presentano, a fini di riconoscimento, certificati
per svolgere funzioni di livello superiore, abbiano una conoscenza adeguata
della legislazione marittima dello Stato membro in relazione alle funzioni di
livello superiore che sono autorizzati a svolgere.
6. Se uno Stato membro desidera completare la verifica della conformità di un
paese terzo esaminando taluni istituti di formazione marittima deve proce-
dere conformemente alle disposizioni della sezione A-I/6 del codice STCW.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 31
▼B
ALLEGATOIII
PARTE A
Direttivaabrogataemodificazione successiva
(di cui all'articolo 27)
Direttiva 94/58/CE del Consiglio (GU L 319 del 12.12.1994, pag. 28)
Direttiva 98/35/CE del Consiglio (GU L 172 del 17.6.1998, pag. 1)
PARTE B
Terminidiattuazioneindirittonazionale
(di cui all'articolo 27)
Direttiva Termine d'attuazione
94/58/CE 31 dicembre 1995
98/35/CE 25 maggio 19992001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 32
▼B
ALLEGATOIV
TAVOLADICONCORDANZA
Direttiva 94/58/CE Presente direttiva
Articolo 1 Articolo 2
Articolo 2 Articolo 3
Articolo 3 Articolo 4
Articolo 3 a, paragrafi 1, 2, e 3 Articolo 5, paragrafi 1, 2 e 3Articolo 3 a, paragrafo 4, punto 1 Articolo 5, paragrafo 4, lettera a)
Articolo 3 a, paragrafo 4, punto 2 Articolo 5, paragrafo 4, lettera b)
Articolo 3 a, paragrafi 5 e 6 Articolo 5, paragrafi 5 e 6
Articolo 3 a, paragrafo 7, punti 1), 2) e 3) Articolo 5, paragrafo 7, lettere a), b) e c)
Articolo 3 a, paragrafi 8, 9 e 10 Articolo 5, paragrafi 8, 9, e 10Articolo 4, lettere a) a z) Articolo 1, punti da 1 a 26
Articolo 4, lettera aa) Articolo 1, punto 27
Articolo 4, lettera ab) Articolo 1, punto 28
Articolo 4, lettera ac) Articolo 1, punto 29
Articolo 4, lettera ad) Articolo 1, punto 30Articolo 4, lettera ae) Articolo 1, punto 31
Articolo 5 Articolo 6
Articolo 5 a Articolo 7
Articolo 5 b, paragrafi 1 e 2 Articolo 8, paragrafi 1 e 2
Articolo 5 b, paragrafo 3, punti 1), 2) e 3) Articolo 8, paragrafo 3, lettere a), b) e c)Articolo 5 b, paragrafo 4 Articolo 8, paragrafo 4
Articolo 5 c, paragrafo 1, punti da 1) a 4) Articolo 9, paragrafo 1, lettere da a) a d)
Articolo 5 c, paragrafo 2, punti 1), 2) e 3) Articolo 9, paragrafo 2, lettere a), b) e c)
Articolo 5 c, paragrafo 3 Articolo 9, paragrafo 3
Articolo 5 d, paragrafi 1 e 2 Articolo 10, paragrafi 1 e 2Articolo 5 d, paragrafo 3, punti da 1) a 5) Articolo 10, paragrafo 3, lettere da a) a e)
Articolo 5 d, paragrafo 4, punti 1 e 2 Articolo 10, paragrafo 4, lettere a) e b)
Articolo 5 e, paragrafo 1, punti 1 e 2 Articolo 11, paragrafo 1, lettere a) e b)
Articolo 5 e, paragrafi da 2 a 5 Articolo 11, paragrafi da 2 a 5
Articolo 5 f, paragrafo 1, punti 1), 2) e 3) Articolo 12, paragrafo 1, lettere a), b) e c)Articolo 5 f, paragrafo 2 Articolo 12, paragrafo 2
Articolo 5 g, paragrafo 1, punti da 1) a 5) Articolo 13, paragrafo 1, lettere da a) a e)
Articolo 5 g, paragrafo 2 Articolo 13, paragrafo 2
Articolo 5 g, paragrafo 3, punto 1 Articolo 13, paragrafo 3, lettera a)
Articolo 5 g, paragrafo 3, punto 1, lettere 1.1 e
1.2Articolo 13, paragrafo 3, lettera a), punti i) e ii)
Articolo 5 g, paragrafo 3, punto 2 Articolo 13, paragrafo 3, lettera b)
Articolo 5 h Articolo 14
Articolo 6 Articolo 15
Articolo 7 Articolo 16
Articolo 8, punti 1), 2) e 3) Articolo 17, lettere a), b) e c)
Articolo 8, punto 3, lettere da a) a e) Articolo 17, lettera c), punti da i) a v)Articolo 8, punti 4), 5) e 6) Articolo 17, lettere d), e) e f)
Articolo 9 Articolo 18
Articolo 10 Articolo 19
Articolo 10 a Articolo 20
Articolo 11 Articolo 212001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 33
▼B
Direttiva 94/58/CE Presente direttiva
Articolo 12 Articolo 22
Articolo 13 Articolo 23
Articolo 13 a Articolo 24
— Articolo 25(1)
Articolo 14 Articolo 26
— Articolo 27
— Articolo 28
— Articolo 29
Allegato I Allegato I
Allegato II Allegato II
— Allegato III
— Allegato IV
(1) Direttiva 98/35/CE, articolo 2, paragrafo 3.2001L0025 — IT — 14.12.2003 — 002.001 — 34