1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del6febbraio1970
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei
veicoli amotoreedeilororimorchi
(70/156/CEE)
(GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 78/315/CEE del Consiglio del 21 dicembre 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Direttiva 78/547/CEE del Consiglio del 12 giugno 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Direttiva 80/1267/CEE del Consiglio del 16 dicembre 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Direttiva 87/358/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Direttiva 87/403/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Direttiva 92/53/CEE del Consiglio del 18 giugno 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Direttiva 93/81/CEE della Commissione del 29 settembre 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Direttiva 95/54/CE della Commissione del 31 ottobre 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Direttiva 96/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 20
maggio 1996L 169 1 8.7.1996
►M10Direttiva 96/79/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 16
dicembre 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Direttiva 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 luglio
1997L 233 1 25.8.1997
►M12Direttiva 98/14/CE della Commissione del 6 febbraio 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 14
dicembre 1998L 11 25 16.1.1999
►M14Direttiva 2000/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 26
giugno 2000L 203 9 10.8.2000
►M15Direttiva 2001/56/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 27
settembre 2001L 292 21 9.11.2001
►M16Direttiva 2001/92/CE della Commissione del 30 ottobre 2001 L 291 24 8.11.2001
►M17Direttiva 2001/116/CE della Commissione del 20 dicembre 2001 L 18 1 21.1.2002
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Danimarca, dell'Irlanda e del Regno Unito di Gran
Bretagna e Irlanda del NordL 73 14 27.3.1972
(adattato dalla decisione del Consiglio del 1ogennaio 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
►A3Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
►A4Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C 241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 2
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 265 del 19.9.1981, pag. 28 (80/1267/CEE)
►C2Rettifica, GU L 251 del 27.9.1994, pag. 27 (92/53/CEE)
►C3Rettifica, GU L 83 del 2.4.1996, pag. 20 (92/53/CEE)
►C4Rettifica, GU L 102 del 19.4.1997, pag. 46 (96/27/CE)
►C5Rettifica, GU L 291 del 13.11.1999, pag. 39 (98/14/CE)
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del6febbraio1970
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'omologazione deiveicoli amotoreedeilororimorchi
(70/156/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo(
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale(2),
considerando che, in ogni Stato membro, i veicoli a motore destinati al
trasporto delle merci o delle persone debbono presentare determinate
caratteristiche tecniche stabilite da disposizioni cogenti; che tali dispo-
sizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che con le lorodisparità esse ostacolano gli scambi all'interno della Comunità econo-mica europea;
considerando che questi ostacoli al'istituzione ed al funzionamento del
mercato comune possono essere ridotti o eliminati, se le stesse disposi-
zioni vengono adottate da tutti gli Stati membri, sia comecomplemento, sia in sostituzione della loro legislazione attuale;
considerando che un controllo dell'osservanza delle prescrizioni
tecniche è tradizionalmente effettuato dagli Stati membri prima della
commercializzazione dei veicoli ai quali esse si applicano; che questocontrollo riguarda i vari tipi di veicoli;
considerando che è opportuno che le prescrizioni tecniche armonizzate
applicabili per ciascuno dei vari elementi o caratteristiche del veicolo
vengano definite in direttive particolari;
considerando che sul piano comunitario il controllo dell'osservanza di
queste prescrizioni, come pure il riconoscimento da parte di ogni Statomembro del controllo effettuato dagli altri Stati membri richiedono
l'instaurazione di una procedura di omologazione comunitaria per ogni
tipo di veicolo;
considerando che questa procedura deve consentire a ciascuno Stato
membro di costatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto aicontrolli previsti nelle direttive particolari e registrati in una scheda di
omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori di compi-
lare un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al tipoomologato; che quando sia munito di questo certificato il veicolo deveessere considerato da tutti gli Stati membri conforme alle loro legisla-zioni; che è opportuno che ciascuno Stato membro informi gli altri
Stati membri circa la costatazione fatta, inviando copia della scheda
d'omologazione compilata per ciascun tipo di veicolo omologato;
considerando che a titolo transitorio deve essere possibile effettuare
l'omologazione in base alle prescrizioni comunitarie, man mano cheentreranno in vigore le direttive particolari relative ai vari elementi o
caratteristiche del veicolo e, per il resto, in base alle prescrizioni nazio-
nali;
considerando che, fatti salvi gli articoli 169 e 170 del trattato, è oppor-
tuno prevedere, nel quadro della collaborazione fra le autorità
competenti degli Stati membri, disposizioni atte a facilitare la soluzione
di controversie di carattere tecnico relative alla conformità di una pro-duzione al tipo omologato;1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 3
(1) GU n. C 160 del 18. 12. 1969, pag. 7.
(2) GU n. C 48 del 16. 4. 1969, pag. 14.
▼B
considerando che un veicolo, benché conforme al tipo omologato, può
tuttavia rivelare inconvenienti tali da mettere in pericolo la sicurezzadella circolazione stradale e che pertanto è opportuno prevedere una
procedura adeguata per ovviare a questo pericolo;
considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento
delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, per
agevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie, conviene
prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gliStati membri e la Commissione nell'ambito del «Comitato per l'adegua-mento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degliostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore»,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Campodiapplicazione
La presente direttiva riguarda l'omologazione dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi fabbricati in una o più fasi, nonché dei sistemi, compo-nenti ed entità tecniche destinati all'impiego nei suddetti veicoli erimorchi.
La presente direttiva non riguarda:
— l'omologazione dei singoli veicoli. Tuttavia gli Stati membri che
concedono questo tipo di omologazione accettano qualsiasi omolo-gazione valida di sistemi, componenti, entità tecniche o veicoliincompleti, accordata in virtù della presente direttiva e non in virtùdelle disposizioni nazionali in materia,
— i quadricicli ai sensi dell'articolo 1, paragrafo 3 della direttiva 92/
61/CEE del Consiglio, relativa all'omologazione dei veicoli amotore a due o a tre ruote(
1).
Articolo 2
Definizioni
Ai fini della presente direttiva, s'intende per:
—«omologazione », l'atto con cui uno Stato membro certifica che un
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica è conformealle prescrizioni tecniche della presente direttiva o di una direttivaparticolare figurante nell'elenco completo degli allegati IV o XI;
—«omologazione in più fasi », l'atto con cui uno o più Stati membri
certificano che, a seconda dello stato di completamento, un tipo diveicolo incompleto o completato è conforme alle prescrizionitecniche della presente direttiva;
—«veicolo», ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada,
completo o incompleto, il quale abbia almeno quattro ruote ed unavelocità massima di progetto superiore a 25 km/h, come pure i suoirimorchi, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trat-
tori agricoli e forestali e di tutte le macchine mobili;
—«veicolo base », qualsiasi veicolo incompleto il cui numero di iden-
tificazione sia mantenuto nelle varie fasi del procedimento diomologazione in più fasi;
—«veicolo incompleto », qualsiasi veicolo che, per poter essere
conforme alle prescrizioni della presente direttiva, deve ancoraessere completato in almeno una fase successiva;
—«veicolo completato », il veicolo che risulta dal procedimento di
omologazione in più fasi e che è conforme a tutte le prescrizioni
corrispondenti della presente direttiva;
—«tipo», i veicoli di una categoria specifica identici almeno per
quanto riguarda gli aspetti essenziali specificati nell'allegato II1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 4
(1) GU n. L 225 del 10. 8. 1992, pag. 72.▼M6
▼M6
punto B; un tipo di veicolo può comprendere diverse varianti e
versioni (vedi allegato II punto B);
—«sistema», qualsiasi installazione del veicolo, come i freni,
l'impianto di controllo delle emissioni, la sistemazione interna,
ecc., soggetta alle prescrizioni di una direttiva particolare;
—«componente », un dispositivo, come una luce, soggetto alle prescri-
zioni di una direttiva particolare e destinato a far parte di unveicolo, il quale può essere omologato indipendentemente dalveicolo se la direttiva particolare lo prevede espressamente;
—«entità tecnica », un dispositivo, ad esempio un dispositivo di prote-
zione posteriore, soggetto alle prescrizioni di una direttiva
particolare e destinato a far parte di un veicolo che può venireomologato separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o piùtipi determinati di veicoli, se la direttiva particolare lo prevedeespressamente;
—«costruttore », la persona o l'ente responsabile, verso l'autorità che
rilascia l'omologazione di tutti gli aspetti del procedimento di
omologazione e della conformità della produzione; non è indispen-sabile che detta persona o ente partecipino direttamente a tutte lefasi di costruzione del veicolo, del sistema, del componente odell'entità tecnica soggette all'omologazione;
—«autorità che rilascia l'omologazione », le autorità di uno Stato
membro responsabili di tutti gli aspetti dell'omologazione di un
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica; esse rilascianoe, se necessario, ritirano le schede di omologazione, assicurano ilcollegamento con i propri omologhi degli altri Stati membri e veri-ficano le disposizioni prese dai costruttori per assicurare laconformità della produzione;
—«servizio tecnico », l'organismo o l'ente designato come laboratorio
di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni a nome dell'autoritàche rilascia l'omologazione di uno Stato membro. Questa funzionepuò essere svolta anche dalla stessa autorità che rilascia l'omologa-zione;
—«scheda informativa », le schede figuranti negli allegati I o III della
presente direttiva o il corrispondente allegato di una direttiva parti-
colare nel quale sono prescritte le informazioni che il richiedente è
tenuto a fornire;
—«documentazione informativa », la documentazione completa o la
raccolta di dati, disegni, fotografie, ecc., forniti dal richiedente alservizio tecnico o all'autorità che rilascia l'omologazione conforme-mente alle indicazioni della scheda informativa;
—«fascicolo di omologazione », la documentazione informativa più
tutti i verbali di prova e gli altri documenti che il servizio tecnicoo le autorità competenti in materia di omologazione hanno aggiuntoalla documentazione informativa nello svolgimento delle propriefunzioni:
—«indice del fascicolo di omologazione », il documento in cui è elen-
cato il contenuto del fascicolo di omologazione, opportunamente
numerato o altrimenti contrassegnato in modo che ogni pagina sia
chiaramente identificabile.
Articolo 3
Domandadiomologazione
1. La domanda di omologazione di un veicolo è presentata dal
costruttore all'autorità nazionale che rilascia l'omologazione. Essa èaccompagnata dalla documentazione informativa contenente le infor-
mazioni specificate nell'allegato III e dalle schede di omologazione
relative a ciascuna delle pertinenti direttive particolari, conformementeagli allegati IV o XI. Inoltre, fino alla data di rilascio o di rifiuto dell'o-mologazione, il fascicolo di omologazione previsto dalle direttiveparticolari per l'omologazione di sistemi ed entità tecniche è messo adisposizione dell'autorità che rilascia l'omologazione.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 5
▼M12
▼M6
2. In deroga al paragrafo 1, se nessuna scheda di omologazione rela-
tiva ad una delle pertinenti direttive particolari è disponibile, idocumenti che accompagnano la domanda comprendono una documen-
tazione informativa contenente le informazioni richieste all'allegato I in
relazione alle direttive particolari specificate negli allegati IV o XI e,se del caso, alla parte II dell'allegato III.
3. Nel caso di un'omologazione in più fasi, il richiedente deve
fornire:
— nella prima fase: le parti della documentazione informativa e le
schede di omologazione richieste per un veicolo completo, relativeallo stato di costruzione del veicolo base;
— nella seconda e nelle successive fasi: le parti della documentazione
informativa e le schede di omologazione relative alla fase attuale dicostruzione, nonché una copia della scheda di omologazione delveicolo incompleto rilasciata nella fase di costruzione precedente.
Il costruttore deve inoltre fornire un elenco completo delle modi-
fiche e delle aggiunte da lui apportate ai veicoli incompleti.
4. La domanda per l'omologazione di un tipo di sistemi, componenti
o entità tecniche deve essere presentata dal costruttore all'autorità cherilascia l'omologazione di uno Stato membro. Essa è accompagnata dauna documentazione informativa il cui contenuto è specificato nella
scheda informativa della rispettiva direttiva particolare.
5. Qualsiasi domanda relativa ad un tipo di veicolo, sistema, compo-
nente o entità tecnica può essere presentata unicamente presso un soloStato membro. Per ogni tipo da omologare deve essere presentata unadomanda separata.
Articolo 4
Procedimento diomologazione
1. Ciascuno Stato membro concede:
a) un'omologazione del veicolo:
— ai tipi di veicoli che sono conformi alle informazioni contenute
nella documentazione informativa e che soddisfano le prescri-zioni tecniche delle corrispondenti direttive particolarimenzionate nell'allegato IV,
— ai tipi di veicoli speciali menzionati nell'allegato XI che sono
conformi alle informazioni contenute nella documentazioneinformativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche delle diret-
tive particolari indicate nella relativa colonna dell'allegato XI,
questo procedimento si svolge secondo le procedure previste nell'al-
legato V;
b) un'omologazione in più fasi ai tipi di veicoli base, incompleti o
completati che sono conformi alle informazioni contenute nella
documentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni delle
pertinenti direttive particolari, indicate negli allegati IV o XI, infunzione dello stato di completamento del tipo di veicolo.
Questo procedimento si svolge secondo le procedure previste all'al-
legato XIV.
c) un'omologazione del sistema ai tipi di veicoli che sono conformi
alle indicazioni contenute nella documentazione informativa e chesoddisfano le prescrizioni tecniche ►
M12della relativa direttiva
particolare di cui agli allegati IV o XI ◄;
d) un'omologazione del componente o dell'entità tecnica a tutti i tipi di
componenti o entità tecniche che sono conformi alle informazionicontenute nella documentazione informativa e che soddisfano le
prescrizioni tecniche ►
M12della relativa direttiva particolare di
cui agli allegati IV o XI ◄che contiene disposizioni espresse a
questo proposito.
Nel caso dell'omologazione di un veicolo in base all'allegato XI o
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), o dell'omologazione di un sistema,1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 6
▼M12
▼M12
componente, entità tecnica in base all'allegato XI o all'articolo 8, para-
grafo 2, lettera c), comprendente restrizioni o deroghe ad alcunedisposizioni della pertinente direttiva particolare, vengono indicate
sulla scheda di omologazione le restrizioni in materia di validità e le
deroghe concesse ►
M17 ◄.
Qualora le informazioni contenute nella documentazione informativa di
cui alle lettere a), b), c) e d) prevedano disposizioni relative ai veicoliper uso speciale conformemente alle colonne corrispondenti dell'alle-gato XI e relative appendici, dette disposizioni e deroghe figuranoanche sulla scheda di omologazione.
2. Tuttavia, se uno Stato membro ritiene che un veicolo, sistema,
componente o entità tecnica, pur conforme alle prescrizioni di cui al
paragrafo 1, rischia di compromettere gravemente la sicurezza stradale,
può rifiutare di concedere l'omologazione. Esso ne informa immediata-mente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motividella propria decisione.
3. Ogni Stato membro completa tutte le parti corrispondenti di una
scheda di omologazione (il cui modello è fornito nell'allegato VI dellapresente direttiva e negli allegati delle direttive particolari) per ciascun
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica da esso omolo-
gato. Ogni Stato membro completa inoltre le parti corrispondenti dellascheda dei risultati di prove allegata alla scheda di omologazione delveicolo (il cui modello è riportato nell'allegato VIII) ed appronta overifica il contenuto dell'indice del fascicolo di omologazione. Leschede di omologazione sono numerate secondo il metodo descritto
nell'allegato VII. La scheda compilata ed i relativi allegati sono
trasmessi al richiedente.
4. Quando il componente o l'entità tecnica da omologare svolge la
propria funzione o presenta una particolare caratteristica soltanto inconnessione con altri elementi del veicolo, e per questa ragione laconformità a una o più prescrizioni può essere verificata soltantoquando il componente o l'entità tecnica da omologare funzionano in
connessione con altri elementi del veicolo, simulati o reali, la portata
dell'omologazione del componente o dell'entità tecnica deve esserelimitata di conseguenza. La scheda di omologazione di un componenteo di un'entità tecnica indica in tal caso le eventuali restrizioni di utiliz-zazione e le eventuali condizioni di montaggio. Il rispetto dellesuddette restrizioni e prescrizioni è verificato al momento dell'omolo-
gazione del veicolo.
5. Entro un termine di un mese, l'autorità che rilascia l'omologazione
di ciascuno Stato membro invia ai propri omologhi degli altri Statimembri copia della scheda di omologazione (con i relativi allegati)per ogni tipo di veicolo per cui l'omologazione sia stata rilasciata, rifiu-tata o ritirata.
6. L'autorità che rilascia l'omologazione di ciascuno Stato membro
invia ogni mese ai propri omologhi degli altri Stati membri l'elenco(contenente le menzioni indicate nell'allegato XIII) delle omologazioni
di sistemi, componenti o entità tecniche rilasciate, rifiutate o ritirate nel
corso dello stesso mese. Inoltre, su richiesta dell'autorità che rilascial'omologazione di un altro Stato membro, essa invia immediatamentecopia delle schede di omologazione dei sistemi, componenti o entitàtecniche e/o il fascicolo di omologazione relativo a ciascun sistema,
componente o entità tecnica per i quali ha rilasciato, rifiutato o ritirato
l'omologazione.
Articolo 5
Modifiche delleomologazioni
1. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione prende i prov-
vedimenti necessari per essere informato di qualsiasi modifica delleinformazioni che figurano nel fascicolo di omologazione.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 7
▼M6
▼M12
▼M12
2. La domanda di modifica di un'omologazione è presentata esclusi-
vamente allo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione originaria.
3. Per quanto riguarda l'omologazione di un sistema, un componente
o un'entità tecnica, ove siano mutate le indicazioni che figurano nelfascicolo di omologazione, l'autorità di omologazione dello Statomembro in questione rilascia, se necessario, la pagina o le paginemodificate del fascicolo di omologazione, indicando chiaramente su
ciascuna pagina modificata la natura della modifica e la data del nuovo
rilascio; la detta prescrizione si reputa ottemperata anche dal rilascio diuna versione coordinata e aggiornata del fascicolo di omologazione,accompagnata da una descrizione dettagliata delle modifiche.
Ogni volta che sono rilasciate modifiche o una versione coordinata e
aggiornata, viene modificato anche l'indice del fascicolo di omologa-zione (allegato alla scheda di omologazione) in modo da indicare ledate delle modifiche più recenti o la data della versione coordinata eaggiornata.
Inoltre, se una delle informazioni che figurano nella scheda di omolo-
gazione (esclusi gli allegati) è stata modificata, oppure se leprescrizioni della direttiva sono state modificate dopo la data indicatasulla scheda di omologazione, la modifica è contrassegnata come«estensione» e l'autorità di omologazione dello Stato membro in
questione rilascia una scheda di omologazione modificata (contrasse-
gnata da un numero di estensione), sulla quale sono chiaramenteindicati il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in
questione ritiene che la modifica di un fascicolo informativo giustifichi
nuove prove o nuove verifiche, ne informa il costruttore e rilascia idocumenti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove prove overifiche.
4. Per quanto riguarda l'omologazione di un veicolo, ove siano
mutate le indicazioni che figurano nel fascicolo di omologazione,
l'autorità di omologazione dello Stato membro in questione rilascia, senecessario, la pagina o le pagine modificate del fascicolo di omologa-zione, indicando chiaramente su ciascuna pagina modificata la naturadella modifica e la data del nuovo rilascio; detta prescrizione si reputa
ottemperata anche dal rilascio di una versione coordinata e aggiornata
del fascicolo di omologazione, accompagnata da una descrizione detta-gliata delle modifiche.
Ogni volta che sono rilasciate pagine modificate o una versione coordi-
nata e aggiornata, viene modificato anche l'indice del fascicolo di
omologazione (allegato alla scheda di omologazione) in modo da indi-
care le date delle modifiche più recenti o la data della versionecoordinata e aggiornata.
Inoltre, se sono necessarie ulteriori verifiche, oppure se una delle infor-
mazioni che figurano nella scheda di omologazione (esclusi gli allegati)
è stata modificata, o ancora se le prescrizioni di una delle direttiveparticolari applicabili alla data a decorrere dalla quale la prima messain circolazione è vietata sono state modificate dopo la data indicatasulla scheda di omologazione, la modifica è contrassegnata come«estensione» e l'autorità di omologazione dello Stato membro in
questione rilascia una scheda di omologazione modificata (contrasse-
gnata da un numero di estensione), sulla quale sono chiaramenteindicati il motivo dell'estensione e la data del nuovo rilascio.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in
questione ritiene che la modifica di un fascicolo di omologazione
giustifichi nuove ispezioni, ne informa il costruttore e rilascia i docu-menti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove ispezioni. Idocumenti aggiornati vengono inviati a tutte le altre autorità compe-tenti entro il termine di un mese.
5. Qualora risulti imminente la cessazione di validità dell'omologa-
zione di un tipo di veicolo in quanto una o più omologazionirilasciate a norma delle direttive particolari indicate nel relativo fasci-colo di omologazione sta per scadere oppure a seguito dell'inserimentodi una nuova direttiva particolare nell'elenco di cui all'allegato IV,1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 8
▼M12
parte I, l'autorità competente dello Stato membro che ha rilasciato
l'omologazione ne informa, almeno un mese prima dalla scadenzadell'omologazione, le autorità competenti degli altri Stati membri,
precisando la data oppure comunicando il numero di identificazione
dell'ultimo veicolo prodotto conformemente alla vecchia scheda diomologazione.
6. Non è necessario modificare l'omologazione delle categorie di
veicoli non interessati da una modifica delle prescrizioni contenute
nelle direttive particolari o nella presente direttiva.
Articolo 6
Certificato diconformità
1. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di un
veicolo rilascia un certificato di conformità. Questo certificato i cuimodelli sono riportati nell'allegato IX accompagna ciascun veicolo,completo o incompleto, fabbricato in conformità del tipo di veicoloomologato. Se si tratta di un tipo di veicolo incompleto o completato,
il costruttore indica alla pagina 2 del certificato di conformità solo gli
elementi aggiunti o modificati nella fase in corso dell'omologazione e,se necessario, allega a detto certificato tutti i certificati di conformitàrilasciati nel corso delle fasi precedenti.
Il certificato di conformità deve essere emesso in modo da non poter
essere falsificato. A tal fine la carta utilizzata per la stampa viene
protetta mediante grafici a colori oppure dal marchio di identificazione
del fabbricante apposto in filigrana.
2. Tuttavia a fini di imposizione o di immatricolazione dei veicoli,
gli Stati membri possono chiedere, previa notifica, almeno tre mesiprima alla Commissione ed agli altri Stati membri, che siano aggiuntinel certificato elementi non previsti nell'allegato IX, purché detti
elementi siano espressamente menzionati nel fascicolo di omologazione
o possano essere desunti dallo stesso mediante calcoli semplici.
Gli Stati membri possono altresì chiedere che il certificato di
conformità di cui all'allegato IX sia completato in modo da mettere in
maggior risalto i dati necessari e sufficienti ai fini di imposizioni e
d'immatricolazione da parte delle autorità nazionali competenti.
3. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di compo-
nente o entità tecnica appone, su ciascun componente o entità fabbricati
in conformità al tipo omologato, il proprio marchio di fabbrica o
commerciale, l'indicazione del tipo e/o se la direttiva particolare loprevede, il numero o il marchio d'omologazione. In quest'ultimo casotuttavia il costruttore può scegliere di non apporre il marchio difabbrica o commerciale o l'indicazione del tipo.
4. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione che, ai
sensi dell'articolo 4, paragrafo 4, contiene restrizioni circa l'utilizza-zione del componente o dell'entità tecnica in questione, fornisce, perciascun componente o entità tecnica prodotti, informazioni dettagliatesu tali restrizioni ed indica le condizioni di montaggio.
Articolo 7
Immatricolazione emessaincircolazione
1. Ciascuno Stato membro immatricola veicoli nuovi ovvero ne
autorizza la vendita o la messa in circolazione fondandosi su motiviconcernenti la costruzione o il funzionamento degli stessi, solo se dettiveicoli sono accompagnati da un valido certificato di conformità. Nelcaso di veicoli incompleti, ciascuno Stato membro ne autorizza la
vendita, ma può rifiutarne l'immatricolazione definitiva e la messa in
circolazione fino a quando i veicoli non sono stati completati.
2. Ciascuno Stato membro permette la vendita e la messa in circola-
zione di componenti o entità tecniche se, e solo se, dette componenti ed1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 9
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
entità soddisfano i requisiti della direttiva particolare corrispondente ed
i requisiti di cui all'articolo 6, paragrafo 3 purché ciò non si applichi aicomponenti ed alle entità tecniche destinati a veicoli che non rientrano
nel campo di applicazione della presente direttiva o che ne sono total-
mente o parzialmente esentati.
3. Se uno Stato membro stabilisce che veicoli, componenti o entità
tecniche di un particolare tipo, benché accompagnati da un certificatodi conformità valido o regolarmente marcati, compromettono grave-mente la sicurezza stradale, può, per un periodo massimo di sei mesi,rifiutare l'immatricolazione di detti veicoli o vietare la vendita o la
messa in circolazione sul proprio territorio di detti veicoli, componenti
o entità tecniche. Esso ne informa immediatamente gli altri Statimembri e la Commissione, precisando i motivi della propria decisione.Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta i rischiaddotti per la sicurezza stradale ad esso notificati, gli Stati membri
interessati si occupano per risolvere la controversia. La Commissione
è tenuta informata e procede, ove necessario, alle consultazioni neces-sarie per pervenire ad una soluzione.
Articolo 8
Derogheeprocedurealternative
1. I requisiti dell'articolo 7, paragrafo 1 non sono applicabili:
— ai veicoli destinati alle forze armate, alla protezione civile, ai
servizi antincendio e alle forze addette al mantenimento dell'ordinepubblico;
— ai veicoli omologati conformemente al paragrafo 2.
2. Ciascuno Stato membro può su richiesta del costruttore, esentare
dall'applicazione di una o più disposizioni di una o più direttive parti-colari i veicoli seguenti:
a)Veicoli prodotti in piccole serie
Nel caso di tali veicoli, il numero dei veicoli di una certa famiglia
di tipi immatricolati, venduti o messi in circolazione ogni anno in
questo Stato membro non può superare il numero di unità indicato
nell'allegato XII. Ogni anno, gli Stati membri inviano alla Commis-sione l'elenco di tali omologazioni. Lo Stato membro che rilasciatale tipo di omologazione invia copia della scheda di omologazionee dei relativi allegati all'autorità che rilascia l'omologazione deglialtri Stati membri designati dal costruttore, con l'indicazione della
natura delle deroghe ammesse. Entro tre mesi, i suddetti Stati
membri decidono se, e per quale numero di unità, essi accettanol'omologazione dei veicoli da immatricolare nel proprio territorio.Ai fini delle omologazioni accordate conformemente alla presentelettera, i requisiti degli articoli 3, 4, 5, 6, 10 e 11 sono applicabili
soltanto nella misura in cui l'autorità che rilascia l'omologazione li
ritenga utili. Se una deroga è accordata conformemente alla presentelettera, lo Stato membro può chiedere di adottare altre disposizioniappropriate.
b)Veicoli di fine serie
1) Gli Stati membri possono, entro i limiti ►
M12 ◄
contenuti nell'allegato XII, sezione B e per un periodo limitato,immatricolare e consentire la vendita o l'immissione in circola-zione di veicoli nuovi conformi a un tipo di veicolo la cuiomologazione non è più valida, conformemente all'articolo 5,
paragrafo 5.
La presente disposizione è applicabile soltanto ai veicoli che:— si trovavano nel territorio della Comunità ed
— erano accompagnati da un certificato di conformità valido
rilasciato
al momento in cui l'omologazione del tipo di veicolo in
questione era ancora valida, ma che non erano stati immatricolatio messi in circolazione prima della fine della validità di dettaomologazione.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 10
▼M6
Questa possibilità è limitata ad un periodo di 12 mesi per i
veicoli completi e di 18 mesi per i veicoli completati dopo ladata in cui l'omologazione ha perso la sua validità.
2) Ai fini dell'applicazione del punto 1 a uno o più tipi di veicoli di
una categoria determinata, il costruttore ne fa richiesta all'au-torità competente dello Stato membro interessatodall'immissione in circolazione di questi tipi di veicoli. Ladomanda precisa i motivi tecnici o economici che la giustificano.
Entro tre mesi detti Stati membri decidono se autorizzare l'imma-
tricolazione nel loro territorio del tipo di veicolo in oggetto e, incaso affermativo, circa il numero di unità.
Gli Stati membri interessati dall'immissione in circolazione di
questi tipi di veicoli provvedono affinché il costruttore osservile disposizioni di cui all'allegato XII, parte B.
Gli Stati membri comunicano ogni anno alla Commissione un
elenco delle deroghe concesse.
c)Veicoli, componenti o entità tecniche concepite secondo tecniche o
principi incompatibili per loro natura, con uno o più requisiti diuna o più direttive particolari.
Nel caso di tali veicoli, componenti o entità tecniche, lo Stato
membro può rilasciare un'omologazione valida unicamente per ilproprio territorio, ma, entro un mese dal rilascio, invia una copiadella scheda di omologazione e dei relativi allegati alle autorità
competenti degli altri Stati membri e alla Commissione. Nel
contempo, esso chiede alla Commissione di essere autorizzato a rila-sciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. Ladomanda è accompagnata da un fascicolo contenente i seguentielementi:
— i motivi per cui le tecniche o i principi di cui trattasi rendono il
veicolo, il componente o l'entità tecnica incompatibile con irequisiti di una o più direttive particolari;
— una descrizione dei problemi di sicurezza e di protezione
ambientale esaminati ed i provvedimenti adottati;
— una descrizione delle prove, con i relativi risultati, le quali dimo-
strino che è garantito un livello di sicurezza e di protezioneambientale almeno equivalente a quello garantito da una o piùdirettive particolari;
— proposte di modifica delle direttive particolari corrispondenti o,
eventualmente, proposte di nuove direttive particolari.
Entro tre mesi dalla data di ricevimento del fascicolo completo, la
Commissione presenta un progetto di decisione al comitato di cuiall'articolo 13. La Commissione decide, secondo la procedura dicui all'articolo 13, se autorizzare lo Stato membro a rilasciare
un'omologazione in conformità della presente direttiva.
Soltanto la domanda di autorizzazione a rilasciare l'omologazione e
il progetto di decisione vengono trasmessi agli Stati membri nella
loro lingua o lingue ufficiali, ma questi ultimi possono richiedere
tutti i documenti del fascicolo in lingua originale come condizionepreliminare di una decisione presa secondo la procedura di cuiall'articolo 13.
Se la domanda è approvata, lo Stato membro interessato può rila-
sciare un'omologazione in conformità della presente direttiva. In talcaso, la decisione precisa gli eventuali limiti di validità (ad es. undeterminato periodo). La validità dell'omologazione non può avere
una durata inferiore a 36 mesi.
Qualora le pertinenti direttive particolari siano state adeguate al
progresso tecnico in modo che i veicoli, i componenti o le entità
tecniche omologati a norma della presente lettera siano conformi
alle direttive di modifica, gli Stati membri trasformano tali omolo-gazioni in omologazioni normali prevedendo i tempi necessari, adesempio per i costruttori che devono cambiare la marcatura diomologazione sui componenti. Ciò implica la soppressione di qual-siasi riferimento a restrizioni o deroghe ►
M17 ◄.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 11
▼M12
▼M12
Se le procedure necessarie per adeguare le direttive particolari non
sono state avviate, la validità delle omologazioni rilasciate a normadella presente lettera può essere prorogata, su richiesta dello Stato
membro che ha rilasciato l'omologazione, con un'altra decisione
presa secondo la procedura di cui all'articolo 13.
3. Le schede di omologazione che sono rilasciate conformemente al
paragrafo 2 ed i cui modelli figurano nell'allegato VI, non devonoavere l'intestazione «Scheda di omologazione CEE di un tipo diveicolo» tranne nel caso di cui al paragrafo 2, lettera c), se la Commis-
sione ha approvato la relazione.
Articolo 9
Accettazionediomologazioniequivalenti
1. Su proposta della Commissione il Consiglio, deliberando a
maggioranza qualificata, può riconoscere l'equivalenza tra le condizioni
o le disposizioni relative all'omologazione dei sistemi, componenti edentità tecniche previste dalla presente direttiva e le procedure stabiliteda regolamentazioni internazionali o di paesi terzi, nell'ambito diaccordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e paesi terzi.
2. È riconosciuta l'equivalenza tra le regolamentazioni internazionali
figuranti nell'allegato IV, parte II e le corrispondenti direttive partico-lari. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri
accettano le omologazioni rilasciate conformemente a queste regola-
mentazioni e, se del caso, i relativi contrassegni di omologazione, insostituzione delle omologazioni e/o contrassegni corrispondenti alledirettive particolari equivalenti. Le regolamentazioni internazionaliprecitate sono pubblicate nella Gazzetta ufficiale delle Comunità
europee.
Articolo 10
Provvedimenti relativi allaconformitàdellaproduzione
1. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologa-
zione, per accertare, se necessario in collaborazione con le autorità
competenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, sesiano stati presi i provvedimenti necessari per garantire la conformitàal tipo omologato dei veicoli, sistemi, componenti o entità tecnicheprodotti.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologazioneper accertare, se necessario in collaborazione con le autorità competentiche rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, se i provvedi-
menti di cui al paragrafo 1 continuino ad essere adeguati e se i
veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche prodotti continuino adessere conformi al tipo omologato. ►
M12La verifica effettuata per
assicurare la conformità al tipo omologato è limitata alle procedure dicui ai punti 2 e 3 dell'allegato X ed alle direttive particolari contenenti
requisiti specifici ◄.
Articolo 11
Nonconformitàaltipoomologato
1. Si ha non conformità al tipo omologato quando si costatano
rispetto alla scheda di omologazione e/o nel fascicolo di omologazione
divergenze che lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione nonha autorizzato ai sensi dell'articolo 5, paragrafi 3 o 4. Non si può consi-derare che un veicolo non sia conforme al tipo omologato se sonorispettate le tolleranze previste da direttive particolari.
2. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione constata che
veicoli, componenti o entità tecniche accompagnati da un certificato diconformità o recanti un contrassegno di omologazione non sonoconformi al tipo da esso omologato, esso prende i provvedimenti neces-1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 12
▼M6
▼M6
sari affinché i veicoli, le componenti o le entità tecniche prodotti siano
di nuovo conformi al tipo omologato. Le autorità che rilasciano l'omo-logazione di detto Stato membro notificano ai propri omologhi degli
altri Stati membri i provvedimenti presi, che possono giungere fino al
ritiro dell'omologazione.
3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità
tecniche accompagnati da un certificato di conformità o recanti uncontrassegno di omologazione non sono conformi al tipo omologato,può chiedere allo Stato membro che ha proceduto all'omologazione diverificare se i veicoli, le componenti o le entità tecniche siano
conformi al tipo omologato. Tale verifica deve essere effettuata al più
presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data della richiesta.
4. Nell'ipotesi:
— di omologazione per tipo di veicolo, se la non conformità di un
veicolo è dovuta esclusivamente alla non conformità di un sistema,componente o entità tecnica, oppure
— di omologazione per tipo in più fasi, se la non conformità di un
veicolo completato è dovuta esclusivamente alla non conformità diun sistema, componente o entità tecnica facente parte integrante diun veicolo incompleto, o alla non conformità dello stesso veicolo
incompleto,
le autorità competenti per l'omologazione del veicolo chiedono allo
Stato membro che ha rilasciato l'omologazione del sistema, compo-
nente o entità tecnica, oppure del veicolo incompleto, di prendere iprovvedimenti necessari affinché sia ripristinata la conformità deiveicoli prodotti al tipo omologato. Tali provvedimenti devono esserepresi il più presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla datadella richiesta, se necessario in cooperazione con lo Stato membro
richiedente.
Qualora venga accertata una mancanza di conformità, le autorità che
rilasciano l'omologazione dello Stato membro che ha rilasciato l'omolo-
gazione del sistema, componente, entità tecnica o veicolo incompletoprendono i provvedimenti di cui al paragrafo 2.
5. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri si
informano reciprocamente, entro il termine di un mese, del ritiro diun'omologazione e dei motivi che lo giustificano.
6. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta la
non conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessatis'impegnano a risolvere la controversia. La Commissione è tenuta
informata e procede, ove necessario, alle opportune consultazioni al
fine di pervenire ad una soluzione.
Articolo 12
Notificadelle decisioniedeiricorsi esperibili
Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di omologazione, rifiuto di imma-
tricolazione o divieto di vendita, presa in base alle disposizioni adottatein esecuzione della presente direttiva, è debitamente motivata. Essa
viene notificata all'interessato unitamente all'indicazione dei mezzi di
ricorso previsti dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e deirelativi termini di esperibilità.
Articolo 13
Adeguamentodegliallegati
1. È istituito un comitato per l'adeguamento al progresso tecnico, in
appresso denominato «comitato», composto dei rappresentanti degli
Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione.
2. Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati della presente direttiva, o
— le disposizioni contenute nelle direttive particolari, salve disposi-
zioni contrarie in essa previste,1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 13
▼M6
sono adottate conformemente alla procedura prevista al paragrafo 3.
Questa procedura è applicabile altresì per l'inserimento nelle direttiveparticolari di disposizioni relative all'omologazione di entità tecniche.
3. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere sulprogetto entro un termine che il presidente può fissare in funzionedell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato allamaggioranza prevista all'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'ado-zione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della
Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti dei rappre-
sentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cuiall'articolo precitato. Il presidente non partecipa al voto.
La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al
parere del comitato.
Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in
mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consi-
glio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consiglio
delibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a decor-
rere dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, la Commissioneadotta le misure proposte.
4. Il Consiglio, se adotta su proposta della Commissione una nuova
direttiva particolare, adotta, in base alla stessa proposta, le opportunemodifiche dei pertinenti allegati della presente direttiva.
5. Se la Commissione modifica una direttiva particolare, modifica di
conseguenza gli allegati pertinenti della presente direttiva.
Articolo 14
Notifica delle autorità che rilasciano l'omologazione e dei servizi
tecnici
1. Gli Stati membri notificano alla Commissione ed agli altri Stati
membri i nomi e gli indirizzi:
— delle autorità che rilasciano l'omologazione e, se necessario, i
settori per cui sono competenti;
— dei servizi tecnici da essi riconosciuti, specificando per quali proce-
dure di prova ciascuno di essi è stato riconosciuto. I servizinotificati devono essere conformi alle norme armonizzate in materiadi funzionamento dei laboratori di prova (EN 45001), nel rispettodelle condizioni seguenti:
i) un costruttore non può essere riconosciuto come servizio
tecnico, salvo nel caso in cui direttive particolari lo prevedano;
ii) ai fini della presente direttiva, non è considerato eccezionale
l'uso di attrezzature esterne da parte dei servizi tecnici conl'accordo dell'autorità che rilascia l'omologazione.
2. Un servizio notificato si presume conforme alle norme armoniz-
zate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Statimembri di fornirne la prova.
I servizi di paesi terzi possono essere notificati in quanto servizi tecnici
designati solo nell'ambito di un accordo bilaterale o multilaterale tra la
Comunità ed i paesi terzi in questione.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 14
▼M12
▼M6
▼M17
ELENCO DEGLI ALLEGATI
Allegato I: Elenco completo delle informazioni da fornire per l'omologa-
zione CE dei veicoli a motore
Allegato II: Definizione delle categorie e dei tipi di veicoliAllegato III: Scheda informativa per l'omologazione CE dei veicoli a
motore
Allegato IV: Elenco delle prescrizioni per l'omologazione CE dei veicoli a
motore
Allegato V: Procedimento da seguire per l'omologazione CE dei veicoliAllegato VI: Scheda di omologazione CE dei veicoli
Allegato VII: Sistema di numerazione della scheda di omologazione CE
Allegato VIII: Risultati delle proveAllegato IX: Certificato di conformità CE
Allegato X: Procedimento di conformità della produzione
Allegato XI: Natura dei veicoli per uso speciale e disposizioni applicabiliAllegato XII: Limiti delle piccole serie e dei veicoli di fine serie
Allegato XIII: Elenco delle omologazioni CE rilasciate in base alle direttive
particolari
Allegato XIV: Procedimento da seguire per l'omologazione CE in più fasi
Allegato XV: Certificato di origine del veicolo — Dichiarazione del costrut-
tore di veicoli di base/incompleti di categorie diverse dalla
categoria M
11970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 15
▼M17
ALLEGATO I (a)
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 16
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 17
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 18
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 19
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 20
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 21
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 22
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 23
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 24
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 25
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 26
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 27
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 28
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 29
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 30
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 31
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 32
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 33
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 34
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 35
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 36
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 37
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 38
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 39
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 40
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 41
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 42
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 43
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 44
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 45
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 46
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 47
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 48
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 49
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 50
▼M17
ALLEGATO II
DEFINIZIONEDELLECATEGORIEEDEITIPIDIVEICOLI
A. DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE DI VEICOLI
A. Le categorie di veicoli sono definite in base alla seguente classificazione:
(nelle definizioni che seguono, dove si fa riferimento alla «massa massima», si
intende la «massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile» di cui al
punto 2.8 dell'allegato I)
1.Categoria M : Veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di
persone ed aventi almeno quattro ruote.
Categoria M1: Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di persone,
aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del
conducente.
Categoria M2: Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di persone,
aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del condu-
cente e massa massima non superiore a 5 t.
Categoria M3: Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di persone,
aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del condu-
cente e massa massima superiore a 5 t.
I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria M sono
definiti nella parte C del presente allegato, rispettivamente al punto 1
(veicoli della categoria M1) e al punto 2 (veicoli delle categorie M2e
M3), da utilizzare ai fini ivi indicati.
2.Categoria N : Veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di
merci ed aventi almeno quattro ruote.
Categoria N1: Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di merci,
aventi massa massima non superiore a 3,5 t.
Categoria N2: Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di merci,
aventi massa massima superiore a 3,5 t ma non superiore
a1 2t .
Categoria N3: Veicoli progettati e costruiti per il trasporto di merci,
aventi massa massima superiore a 12 t.
Nel caso di un veicolo destinato a trainare un semirimorchio o un rimor-
chio ad asse centrale, la massa da considerare ai fini della classificazione
del veicolo è quella del veicolo trattore in ordine di marcia, cui va
aggiunta la massa corrispondente al carico verticale statico massimo
trasferito dal semirimorchio o dal rimorchio ad asse centrale al veicolo
trattore e, se del caso, la massa massima del carico del veicolo trattore
stesso.
I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria N sono
definiti al punto 3 della parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini
ivi indicati.
3.Categoria O : Rimorchi (compresi i semirimorchi).
Categoria O1: Rimorchi con una massa massima non superiore a 0,75 t.
Categoria O2: Rimorchi con una massa massima superiore a 0,75 t ma
non superiore a 3,5 t.
Categoria O3: Rimorchi con una massa massima superiore a 3,5 t ma
non superiore a 10 t.
Categoria O4: Rimorchi con una massa massima superiore a 10 t.
Nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, la massa
massima da considerare ai fini della classificazione del rimorchio corri-
sponde al carico verticale statico e trasmesso al suolo dall'asse o dagli
assi del semirimorchio o del rimorchio ad asse centrale agganciati, con
carico massimo, al veicolo trattore.
I tipi di carrozzeria e i codici pertinenti dei veicoli della categoria O sono
definiti al punto 4 della parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini
ivi indicati.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 51
▼M17
4. VEICOLI FUORISTRADA (simbolo G)
4.1. I veicoli della categoria N1con una massa massima non superiore a 2 t e i
veicoli della categoria M1sono considerati veicoli fuoristrada se sono
muniti di:
— almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati per
essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in cui può essere
disinnestata la motricità di un asse,
— almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di almeno un
meccanismo avente effetto analogo e se possono superare una
pendenza del 30 % calcolata per un veicolo senza rimorchio.
Devono inoltre soddisfare almeno cinque dei sei requisiti seguenti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º,
— avere un angolo di uscita di almeno 20º,
— avere un angolo di rampa di almeno 20º,
— avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 180
mm,
— avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 180
mm,
— avere un'altezza libera dal suolo entro gli assi di almeno 200 mm.
4.2. I veicoli della categoria N1con massa massima superiore a 2 t oppure i
veicoli delle categorie N2,M2oM3con massa massima non superiore a
12 t, sono considerati veicoli fuoristrada se sono muniti di ruote proget-
tate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli in cui può
essere disinnestata la motricità di un asse, oppure se soddisfano i seguenti
tre requisiti:
— avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore progettati
per essere simultaneamente motori anche se con possibilità di disinne-
stare la motricità di un asse,
— essere muniti di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale
o di almeno un meccanismo avente effetto analogo,
— poter superare una pendenza del 25 % calcolata per un veicolo senza
rimorchio.
4.3. I veicoli della categoria M3con massa massima superiore a 12 t e i
veicoli della categoria N3sono considerati veicoli fuoristrada se sono
muniti di ruote progettate per essere simultaneamente motrici, compresi
i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un asse, oppure se
soddisfano i seguenti requisiti:
— essere muniti di ruote che siano motrici per almeno la metà del loro
numero,
— essere muniti di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale
o di almeno un meccanismo avente effetto analogo,
— poter superare una pendenza del 25 % calcolata per un veicolo senza
rimorchio,
soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º,
— avere un angolo di uscita di almeno 25º,
— avere un angolo di rampa di almeno 25º,
— avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 250
mm,
— avere un'altezza libera dal suolo entro gli assi di almeno 300 mm,
— avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 250
mm.
4.4. Condizioni di carico e di verifica
4.4.1. I veicoli della categoria N1con massa massima non superiore a 2 t e i
veicoli della categoria M1devono essere in ordine di marcia, vale a dire
con liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzi, ruota di
scorta e conducente [cfr. nota (o) dell'allegato I].
4.4.2. I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1 devono essere caricati con la
massa massima tecnicamente ammissibile, dichiarata dal costruttore.
4.4.3. La verifica del superamento delle pendenze prescritte (25 % e 30 %) è
eseguita mediante semplici calcoli. In via eccezionale, il servizio tecnico
può però esigere che gli venga presentato un veicolo del tipo in questione
per procedere ad una prova reale.
4.4.4. Per la misurazione degli angoli di aggancio, di uscita e di rampa non si
tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 52
▼M17
4.5. Definizioni e schizzi dell'altezza libera dal suolo [per la definizione di
angolo di aggancio, angolo di uscita e angolo di rampa cfr. allegato I,
note (na), (nb)e(nc)].
4.5.1. Per «altezza libera dal suolo tra gli assi» si intende la distanza minima tra
il piano di appoggio ed il punto fisso più basso del veicolo. Gli assi
multipli sono considerati come un unico asse.
4.5.2. Per «altezza minima dal suolo di un asse» si intende la distanza misurata
dal punto più alto di un arco di circonferenza che passa per il centro della
superficie di appoggio delle ruote di un asse (delle ruote interne nel caso
di pneumatici gemellati) e tocca il punto fisso più basso del veicolo tra le
ruote.
Nessuna parte rigida del veicolo può sporgere sul settore tratteggiato del
disegno. All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di più assi viene indi-
cata in base alla loro disposizione, ad esempio 280/250/250.
4.6. Designazione combinata
Il simbolo «G» deve essere combinato con i simboli «M» o «N». Ad
esempio: un veicolo della categoria N1che può essere utilizzato come
fuoristrada, deve essere designato con i simboli N1G.
5. Veicoli per uso speciale: veicoli delle categorie M, N o O destinati al
trasporto di persone o di merci e a svolgere funzioni particolari che
richiedono un adattamento della carrozzeria e/o attrezzature speciali.
5.1. Autocaravan: veicoli per uso speciale della categoria M costruiti per
essere adibiti all'alloggio e contenenti nel vano abitabile almeno le
seguenti attrezzature:
— posti a sedere e tavolo,
— cuccette eventualmente ottenute ribaltando i sedili,
— attrezzatura di cucina,— armadi o ripostigli.
Queste attrezzature devono essere fisse, ma il tavolo può essere di tipo
ribaltabile.
5.2. Con «veicoli blindati» s'intendono veicoli destinati alla protezione delle
persone e/o delle merci trasportate e conformi ai requisiti relativi alle
carrozzerie a prova di proiettile.
5.3. Con «ambulanze» s'intendono veicoli a motore della categoria M adibiti
al trasporto di feriti o ammalati gravi e dotati di apposite attrezzature
speciali.
5.4. Con «autofunebri» s'intendono veicoli a motore della categoria M adibiti
al trasporto delle salme, dotati di apposite attrezzature speciali.
5.5. «Caravan», vedi la norma ISO 3833:1977, termine n. 3.2.1.3.5.6. Con «gru mobili» s'intendono veicoli per uso speciale della categoria N3,
non equipaggiati per il trasporto di merci, muniti di una gru il cui
momento di sollevamento è pari o superiore a 400 kNm.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 53
▼M17
5.7. Con «altri veicoli per uso speciale», s'intendono i veicoli specificati al
precedente punto 5, ad eccezione di quelli menzionati ai punti da 5.1. a
5.6.
I codici pertinenti dei «veicoli per uso speciale» sono definiti al punto 5 della
parte C del presente allegato, da utilizzare ai fini ivi indicati.
B. DEFINIZIONE DEL TIPO DI VEICOLO
1. Relativamente alla categoria M1:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per
quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro
differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— tipo della carrozzeria (ad esempio: berlina, due volumi, coupé, decappot-
tabile, familiare, veicolo multiuso),
— motopropulsore:
— principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III),
— numero e disposizione dei cilindri,— differenze di potenza di oltre il 30 % (potenza maggiore pari a più di
1,3 volte la minore),
— differenze di cilindrata di oltre il 20 % (cilindrata maggiore pari a più
di 1,2 volte la minore),
— assi motore (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione).
Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una
combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo, in conformità
dell'allegato VIII.
Per una versione non possono essere combinate più risposte ai seguenti para-
metri:
— massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile,
— cilindrata,— potenza netta massima,— tipo di cambio e numero di marce,— numero massimo di sedili quale definito nella parte C dell'allegato II.
2. Relativamente alle categorie M
2eM3:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per
quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,
— la categoria,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/struttura autoportante, a un piano/a due piani, rigido/autosno-
dato (differenze ovvie e fondamentali),
— numero di assi,— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro
differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— classe, quale definita nella direttiva 2001/../CE «Autobus» (solo per
veicoli completi),
— grado di costruzione (ad esempio: completo/incompleto),
— motopropulsore:
— principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III),
— numero e disposizione dei cilindri,— differenze di potenza di oltre il 50 % (potenza maggiore pari a più di
1,5 volte la minore),
— differenze di cilindrata di oltre il 50 % (cilindrata maggiore pari a più
di 1,5 volte la minore),
— ubicazione (anteriore, centrale, posteriore),1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 54
▼M17
— differenze della massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile
di oltre il 20 % (massa maggiore pari a più di 1,2 volte la minore),
— assi motore (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione).
Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una
combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo e soggetti alle
prescrizioni dell'allegato VIII.
3. Relativamente alle categorie N1,N2eN3:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per
quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,
— la categoria,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— numero di assi,
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro
differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— concezione della struttura della carrozzeria (ad es.: autocarro a piatta-
forma/ribaltabile/a cisterna/semirimorchio trattore) (solo per veicoli
completi),
— grado di costruzione (ad esempio: completo/incompleto),
— motopropulsore:
— principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato III),
— numero e disposizione dei cilindri,
— differenze di potenza di oltre il 50 % (potenza maggiore pari a più di
1,5 volte la minore),
— differenze di cilindrata di oltre il 50 % (cilindrata maggiore pari a più
di 1,5 volte la minore),
— differenze della massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile
di oltre il 20 % (massa maggiore pari a più di 1,2 volte la minore),
— assi motore (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione).
Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una
combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo e soggetti alle
prescrizioni dell'allegato VIII.
4. Relativamente alle categorie O1,O2,O3eO4:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze per
quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,
— la categoria,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/struttura autoportante (differenze ovvie e fondamentali),
— numero di assi,
— rimorchio a timone/semirimorchio/rimorchio ad asse centrale,
— tipo di sistema di frenatura (ad esempio: non frenato/a inerzia/assi-
stito).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicoli che non presentano tra di loro
differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— grado di costruzione (ad esempio: completo/incompleto),
— tipo della carrozzeria (ad esempio: caravan/piattaforma/cisterna) (solo per
veicoli completi/completati),
— differenze della massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile
di oltre il 20 % (massa maggiore pari a più di 1,2 volte la minore),
— assi sterzanti (numero e posizione).
Per «versione» di una variante si intendono i veicoli che consistono di una
combinazione di elementi riportati nel fascicolo informativo.
5. Per tutte le categorie:
L'identificazione completa del veicolo unicamente in base alle designazioni
del tipo, della variante e della versione, deve corrispondere a un'unica defini-1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 55
▼M17
zione precisa di tutte le caratteristiche tecniche necessarie ai fini della messa
in circolazione del veicolo.
C. DEFINIZIONE DEL TIPO DI CARROZZERIA
(soloperveicoli completi/completati)
Nell'allegato I, nell'allegato III, parte 1, punto 9.1 e nell'allegato IX, punto 37, il
tipo di carrozzeria deve essere indicato con i seguenti codici:
1. Autovetture (M1)
AA Berlina Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.1,
compresi anche i veicoli con più di quattro
finestrini laterali
AB Due volumi Berlina (AA) dotata di un portellone nella parte
posteriore del veicolo
AC Familiare (Giardinetta) Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.4
AD Coupé Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.5
AE Decappottabile Norma ISO 3833:1977, termine n. 3.1.1.6
AF Veicolo multiuso Veicolo a motore diverso da quelli di cui alle
lettere AA-AE, destinato al trasporto di passeg-
geri e dei loro bagagli o merci in un unicovano. Tuttavia, il veicolo non è considerato
come appartenente alla categoria M
1se soddisfa
le seguenti condizioni:
a) il numero di posti a sedere, escluso quello
del conducente, non è superiore a 6;
un «posto a sedere» è determinato dalla
presenza sul veicolo di ancoraggi «accessi-
bili» dei sedili;
per «accessibili» s'intendono gli ancoraggi
che possono essere utilizzati. Per evitare
che gli ancoraggi siano «accessibili», il
costruttore deve impedirne materialmente
l'uso, ad esempio coprendolo con piastre
saldate o altri dispositivi fissi simili che
non possano essere rimossi con gli attrezzi
normalmente in uso; e
b )P−( M+N×6 8 )>N×6 8
dove:
P = massa massima a pieno carico tecni-
camente ammissibile, in kg
M = massa in ordine di marcia, in kg
N = numero di posti a sedere escluso
quello del conducente
2. Veicoli a motore delle categorie M2oM3
Veicoli della classe I (cfr. direttiva ../../CE «Autobus»)CA A un piano
CB A due piani
CC Autosnodato a un piano
CD Autosnodato a due piani
CE A un piano e pianale ribassato
CF A due piani e pianale ribassato
CG Autosnodato a un piano e pianale ribassato
CH Autosnodato a due piani e pianale ribassatoVeicoli della classe II (cfr. direttiva ../../CE «Autobus»)
CI A un piano
CJ A due piani
CK Autosnodato a un piano
CL Autosnodato a due piani
CM A un piano e pianale ribassato
CN A due piani e pianale ribassato1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 56
▼M17
CO Autosnodato a un piano e pianale ribassato
CP Autosnodato a due piani e pianale ribassato
Veicoli della classe III (cfr. direttiva ../../CE «Autobus»)
CQ A un piano
CR A due pianiCS Autosnodato a un piano
CT Autosnodato a due piani
Veicoli della classe A (cfr. direttiva ../../CE «Autobus»)
CU A un piano
CV A un piano e pianale ribassato
Veicoli della classe B (cfr. direttiva ../../CE «Autobus»)
CW A un piano
3. Veicoli a motore della categoria N
BA Autocarro Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni
di alcune categorie di veicoli a motore e dei
loro rimorchi», allegato I, punto 2.1.1
BB Furgone Autocarro con cabina integrata nella carroz-
zeria
BC Veicolo trattore
per semirimorchiCfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni
di alcune categorie di veicoli a motore e dei
loro rimorchi», allegato I, punto 2.1.1
BD Veicolo trattore
per rimorchi (trat-
tore stradale)Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni
di alcune categorie di veicoli a motore e dei
loro rimorchi», allegato I, punto 2.1.1
— Tuttavia, se un veicolo definito come BB avente una massa massima
tecnicamente ammissibile non superiore a 3 500 kg:
— ha più di 6 posti a sedere escluso quello del conducente, oppure
— soddisfa le seguenti condizioni:
a) il numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, non è
superiore a 6, e
b) P − (M + N × 68) ≤N × 68,
il veicolo non è considerato come appartenente alla categoria N.
— Tuttavia, se un veicolo definito come BA, BB avente una massa massima
tecnicamente ammissibile superiore a 3 500 kg, BC o BD soddisfa
almeno una delle seguenti condizioni:
a) il numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, è superiore
a 8, oppure
b) P − (M + N × 68) ≤N × 68,
il veicolo non è considerato come appartenente alla categoria N.
Per la definizione di «posti a sedere», P, M e N, cfr. parte C, punto 1, del
presente allegato.
4. Veicoli della categoria O
DA Semirimorchio Cfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni
di alcune categorie di veicoli a motore e dei
loro rimorchi», allegato I, punto 2.2.2
DB Rimorchio a
timoneCfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni
di alcune categorie di veicoli a motore e dei
loro rimorchi», allegato I, punto 2.2.3
DC Rimorchio ad
asse centraleCfr. direttiva 97/27/CE «Masse e dimensioni
di alcune categorie di veicoli a motore e dei
loro rimorchi», allegato I, punto 2.2.41970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 57
▼M17
5. Veicoli per uso speciale
SA Autocaravan (cfr. allegato II, parte A, punto 5.1)
SB Veicoli blindati (cfr. allegato II, parte A, punto 5.2)SC Ambulanze (cfr. allegato II, parte A, punto 5.3)
SD Autofunebri (cfr. allegato II, parte A, punto 5.4)
SE Caravan (cfr. allegato II, parte A, punto 5.5)SF Gru mobili (cfr. allegato II, parte A, punto 5.6)SG Altri veicoli per
uso speciale(cfr. allegato II, parte A, punto 5.6)1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 58
▼M17
ALLEGATO III
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 59
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 60
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 61
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 62
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 63
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 64
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 65
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 66
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 67
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 68
ALLEGATO IV
ELENCODELLEPRESCRIZIONIPERL'OMOLOGAZIONECEDEIVEICOLIAMOTORE
PARTE I
Elenco delle direttive particolari
(se del caso, tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di ciascuna delle direttive particolari sottoindicate)X Direttiva applicabile.
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella
Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Livello sonoro 70/157/CEE L 42 del 23.2.1970,
pag. 16XXXXXX
2. Emissioni 70/220/CEE L 76 del 6.4.1970,
pag. 1XXXXXX
3. Serbatoi di carbu-
rante e dispositivi di
protezione posteriore70/221/CEE L 76 del 6.4.1970,
pag. 23X(5)X (5)X (5)X (5)X (5)X (5)X X X X
4. Alloggiamento targa
d'immatricolazione
posteriore70/222/CEE L 76 del 6.4.1970,
pag. 25XXXXXXXXXX
5. Dispositivi di sterzo 70/311/CEE L 133 del 18.6.1970,
pag. 10XXXXXXXXXX
6. Serrature e cerniere
porte70/387/CEE L 176 del 10.8.1970,
pag. 5XX X X
7. Segnalatore acustico 70/388/CEE L 176 del 10.8.1970,
pag. 12XXXXXX
8. Campo di visibilità
posteriore71/127/CEE L 68 del 22.3.1971,
pag. 1XXXXXX
9. Frenatura 71/320/CEE L 202 del 6.9.1971,
pag. 37XXXXXXXXXX▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 69
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella
Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
10. Soppressione
perturbazioni radioelet-
triche72/245/CEE L 152 del 6.7.1972,
pag. 15XXXXXXXXXX
11. Emissioni motori
diesel72/306/CEE L 190 del 20.8.1972,
pag. 1XXXXXX
12. Finiture interne 74/60/CEE L 38 del 11.2.1974,
pag. 2X
13. Antifurto e immo-
bilizza-tore74/61/CEE L 38 del 11.2.1974,
pag. 22XXXXXX
14. Protezione dello
sterzo74/297/CEE L 165 del 20.6.1974,
pag. 16XX
15. Resistenza dei
sedili74/408/CEE L 221 del 12.8.1974,
pag. 1XXXXXX
16. Sporgenze esterne 74/483/CEE L 256 del 2.10.1974,
pag. 4X
17. Tachimetro e retro-
marcia75/443/CEE L 196 del 26.7.1975,
pag. 1XXXXXX
18. Targhette regola-
mentari76/114/CEE L 24 del 30.1.1976,
pag. 1XXXXXXXXXX
19. Ancoraggi cinture
di sicurezza76/115/CEE L 24 del 30.1.1976,
pag. 6XXXXXX
20. Dispositivi di illu-
minazione e di segna-
lazione luminosa76/756/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 1XXXXXXXXXX
21. Catadiottri 76/757/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 32XXXXXXXXXX▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 70
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella
Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
22. Luci di ingombro,
posizione anteriori,
posizione posteriori,
arresto, posizione late-
rali, marcia diurna76/758/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 54XXXXXXXXXX
23. Indicatori di dire-
zione76/759/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 71XXXXXXXXXX
24. Dispositivo di illu-
minazione della targa
di immatricolazione76/760/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 85XXXXXXXXXX
25. Proiettori
(comprese le lampade)76/761/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 96XXXXXX
26. Proiettori fendi-
nebbia (anteriori)76/762/CEE L 262 del 27.9.1976,
pag. 122XXXXXX
27. Dispositivi di
rimorchio77/389/CEE L 145 del 13.6.1977,
pag. 41XXXXXX
28. Luci per nebbia
(posteriori)77/538/CEE L 220 del 29.8.1977,
pag. 60XXXXXXXXXX
29. Proiettori di retro-
marcia77/539/CEE L 220 del 29.8.1977,
pag. 72XXXXXXXXXX
30. Luci di staziona-
mento77/540/CEE L 220 del 29.8.1977,
pag. 83XXXXXX
31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE L 220 del 29.8.1977,
pag. 95XXXXXX
32. Campo di visibilità 77/649/CEE L 267 del
19.10.1977, pag. 1X
33. Identificazione dei
comandi78/316/CEE L 81 del 28.3.1978,
pag. 3XXXXXX▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 71
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella
Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
34. Sbrinamento/disap-
pannamento78/317/CEE L 81 del 28.3.1978,
pag. 27X(1)(1)(1)(1)(1)
35. Lavacristalli/tergi-
cristalli78/318/CEE L 81 del 28.3.1978,
pag. 49X(2)(2)(2)(2)(2)
36. Riscaldamento 2001/56/CE L 292 del 9.11.2001,
pag. 21XXXXXXXXXX
37. Parafanghi delle
ruote78/549/CEE L 168 del 6.6.1978,
pag. 45X
38. Poggiatesta 78/932/CEE L 325 del
20.11.1978, pag. 1X
39. Emissioni di CO2/
consumo di carburante80/1268/CEE L 375 del
31.12.1980, pag. 36X
40. Potenza dei motori 80/1269/CEE L 375 del 1.12.1980,
pag. 46XXXXXX
41. Emissioni motori
diesel88/77/CEE L 36 del 9.2.1988,
pag. 33XXXXXX
42. Protezione laterale 89/297/CEE L 124 del 5.5.1989,
pag. 1XX XX
43. Dispositivi anti-
spruzzo91/226/CEE L 103 del 23.4.1991,
pag. 5XX XX
44. Masse e dimensioni
(autovetture)92/21/CEE L 129 del 14.5.1992,
pag. 1X
45. Vetri di sicurezza 92/22/CEE L 129 del 14.5.1992,
pag. 11XXXXXXXXXX
46. Pneumatici 92/23/CEE L 129 del 14.5.1992,
pag. 95XXXXXXXXXX▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 72
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione nella
Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
47. Limitatori di
velocità92/24/CEE L 129 del 14.5.1992,
pag. 154XX X
48. Masse e dimensioni
(diversi dai veicoli di
cui al punto 44)97/27/CE L 233 del 28.8.1997,
pag. 1XXXXXXXXX
49. Sporgenze esterne
delle cabine92/114/CEE L 409 del
31.12.1992, pag. 17XXX
50. Dispositivi di
aggancio94/20/CE L 195 del 29.7.1994,
pag. 1X(3)X (3)X (3)X (3)X (3)X (3)X X X X
51. Infiammabilità 95/28/CE L 281 del
23.11.1995, pag. 1X
52. Autobus …/../CE L … X X
53. Urto frontale 96/79/CE L 18 del 21.1.1997,
pag. 7X
54. Urto laterale 96/27/CE L 169 dell'8.7.1996,
pag. 1XX
55.
56. Veicoli destinati al
trasporto di merci peri-
colose98/91/CE L 11 del 16.1.1999,
pag. 25X(4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)
57. Protezione antinca-
stro anteriore2000/40/CE L 203 del 10.8.2000,
pag. 9XX
X Direttiva applicabile.
(1) I veicoli di questa categoria devono essere muniti di un adeguato dispositivo di sbrinamento e disappannamento del parabrezza.
(2) I veicoli di questa categoria devono essere muniti di adeguati dispositivi tergicristallo e lavacristallo del parabrezza.
(3) Le prescrizioni della direttiva 94/20/CE sono applicabili solo per i veicoli muniti di dispositivo di aggancio.
(4) Le prescrizioni della direttiva 98/91/CE sono applicabili quando il costruttore chiede l'omologazione CE di un veicolo destinato al trasporto di m erci pericolose
(5) Per i veicoli a GPL o GN, in attesa dell'adozione delle relative modifiche alla direttiva 70/221/CEE per includere i serbatoi GPL o GN? è richiesta un' omologazione a
norma del regolamento UN-ECE 67-01 o 110.▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 73
▼M17
PARTE II
Quando si fa riferimento a una direttiva particolare, l'omologazione a norma dei
seguenti regolamenti della commissione economica per l'Europa delle Nazioni
Unite [tenendo conto del campo di applicazione (1) e delle modifiche di ciascuno
dei regolamenti UN/ECE sottoelencati] è considerata sostitutiva dell'omologa-
zione CE concessa a norma della corrispondente direttiva particolare elencatanella tabella della parte I.
Detti regolamenti sono quelli a cui la Comunità ha aderito in qualità di parte
contraente dell'accordo di Ginevra del 1958 riveduto della Commissione econo-
mica per l'Europa delle Nazioni Unite in forza della decisione 97/836/CE del
Consiglio (GU L 346 del 17.12.1997, pag. 78) o delle successive decisioni del
Consiglio, come previsto all'articolo 3, paragrafo 3, di tale decisione.
Qualsiasi ulteriore modifica dei regolamenti UN/ECE sottoelencati deve essere
giudicata equivalente ai sensi della decisione della Comunità prevista all'articolo
4, paragrafo 2, della decisione 97/836/CE (
Z).
OggettoNumero del regolamento di
base UN/ECESerie di modi-
fiche
1. Livello sonoro 51 02
1. Dispositivi silenziatori di sosti-
tuzione59 00
2. Emissioni 83 03
2. Convertitori catalitici di sosti-
tuzione103 00
3. Dispositivi di protezione poste-
riore58 01
3. Serbatoi di carburante 34 01
3. Serbatoi di carburante 67 01
3. Serbatoi di carburante 110 005. Dispositivo di sterzo 79 016. Serrature e cerniere delle porte 11 02
7. Segnalatore acustico 28 00
8. Retrovisori 46 019. Frenatura 13 099. Frenatura 13H 009. Frenatura 90 01
10. Soppressione perturbazioni
radioelettriche10 02
11. Emissioni motori diesel 24 03
12. Finiture interne 21 01
13. Antifurto 18 0213. Immobilizzatore 97 0013. Sistemi di allarme 97 00
14. Comportamento del disposi-
tivo di sterzo in caso di urto12 031970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 74
▼M17
OggettoNumero del regolamento di
base UN/ECESerie di modi-
fiche
15. Resistenza dei sedili 17 06
15. Resistenza dei sedili
(autobus)80 01
16. Sporgenze esterne 26 02
17. Tachimetro 39 0019. Ancoraggi cinture di sicu-
rezza14 04
20. Dispositivi di illuminazione e
di segnalazione luminosa48 01
21. Catadiottri 3 02
22. Luci di ingombro, posizione
anteriori, posizione posteriori,
arresto70 2
22. Luci di marcia diurna 87 00
22. Luci di posizione laterali 91 0023. Indicatori di direzione 6 0124. Dispositivo di illuminazione
della targa di immatricolazione
posteriore40 0
25. Proiettori (comprese le
lampade R
2eH S1)10 1
25. Proiettori (sigillati) 5 02
25. Proiettori (H1,H2,H3,H B3,
HB4,H7, e/o H8)80 4
25. Proiettori (H4)2 0 0 2
25. Proiettori (alogeni sigillati) 31 02
25. Lampade a incandescenza
destinate a unità ottiche omolo-
gate37 03
25. Proiettori con fonte luminosa
a scarica98 00
25. Fonti luminose a scarica
destinate a unità ottiche omolo-
gate99 00
26. Proiettori fendinebbia (ante-
riori)19 02
28. Luci per nebbia (posteriori) 38 00
29. Proiettori di retromarcia 23 0030. Luci di stazionamento 77 0031. Cinture di sicurezza 16 041970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 75
▼M17
OggettoNumero del regolamento di
base UN/ECESerie di modi-
fiche
31. Dispositivi di ritenuta per
bambini44 03
38. Poggiatesta (combinati con i
sedili)17 06
38. Poggiatesta 25 04
39. Consumo di carburante 101 0040. Potenza del motore 85 0041. Emissioni motori diesel 49 02
42. Protezione laterale 73 00
45. Vetri di sicurezza 43 0046. Pneumatici dei veicoli a
motore e loro rimorchi30 02
46. Pneumatici dei veicoli
commerciali e loro rimorchi54 00
46. Ruote/pneumatici di scorta
per uso provvisorio64 00
47. Limitatori di velocità 89 00
52. Resistenza della sovrastrut-
tura (autobus)66 00
57. Protezione antincastro ante-
riore93 00
(1) Se le direttive particolari contengono prescrizioni in materia d'installazione, queste
ultime si applicano anche ai componenti e alle entità tecniche omologati in conformitàdei regolamenti della Commissione economica per l'Europa.
(
Z) Per le modifiche successive, cfr. la versione più recente del documento UN/ECE
TRANS/WP.29/343.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 76
▼M17
ALLEGATO V
PROCEDIMENTO DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE CE DEI
VEICOLI
1. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 3,
l'autorità di omologazione CE deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base alle direttive parti-
colari siano conformi alla pertinente norma della direttiva particolare;
b) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le specifiche e
i dati contenuti nella parte I della scheda informativa del veicolo figurino
nel fascicolo informativo e/o nella scheda di omologazione rilasciata in
base alle direttive particolari applicabili; se un punto della parte I della
scheda informativa non figura nel fascicolo informativo di una delle diret-
tive particolari, confermare che l'elemento o la caratteristica in questione
sono conformi alle indicazioni contenute nella documentazione informa-
tiva;
c) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omologare,
eseguire o far eseguire controlli degli elementi e dei sistemi allo scopo di
accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in conformità ai dati
contenuti nel fascicolo informativo autenticato, relativamente a tutte le
omologazioni CE rilasciate in base alle direttive particolari;
d) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli d'installazione necessari per
le entità tecniche;
e) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli necessari in relazione alla
presenza dei dispositivi previsti nelle note 1 e 2 della parte I dell'allegato
IV.
2. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 1, lettera c), deve
consentire un controllo corretto delle varie combinazioni da omologare
conformemente ai seguenti criteri:
Categoria del veicolo M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
Criteri
Motore XXXXXX- - - -
Cambio XXXXXX- - - -
Numero di assi - XXXXXXXXX
Assi motore (numero,
posizione, intercon-
nessione)XXXXXX- - - -
Assi sterzanti
(numero e posizione)XXXXXXXXXX
Tipo di carrozzeria XXXXXXXXXX
Numero di porte XXXXXXXXXX
Lato di guida XXXXXX- - - -
Numero di sedili XXXXXX- - - -
Equipaggiamento XXXXXX- - - -
3. Nei casi in cui non è disponibile alcuna omologazione rilasciata in base alle
direttive particolari l'autorità di omologazione CE deve:
a) disporre l'esecuzione dei controlli e delle prove necessari conformemente
a ciascuna delle direttive particolari pertinenti;
b) accertare che il veicolo sia conforme alle indicazioni contenute nella
documentazione informativa del veicolo e che soddisfi le prescrizioni
tecniche di ciascuna delle rispettive direttive particolari pertinenti;
c) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli d'installazione necessari per
le entità tecniche;1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 77
▼M17
d) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli necessari in relazione alla
presenza dei dispositivi previsti nelle note (1)e(2) della parte I dell'alle-
gato IV.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 78
▼M17
ALLEGATO VI
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 79
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 80
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 81
▼M17
ALLEGATO VII
SISTEMA DI NUMERAZIONE DELLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE
CE(1)
1. Il numero di omologazione CE è costituito da quattro sezioni per l'omologa-
zione del veicolo completo e da cinque sezioni per l'omologazione di sistemi,
componenti ed entità tecniche, come indicato in appresso. In tutti i casi, le
sezioni sono separate da un asterisco.
Sezione 1 : La lettera «e» minuscola seguita dal numero distintivo dello
Stato membro che rilascia l'omologazione CE:
1 per la Germania,
2 per la Francia,
3 per l'Italia,
4 per i Paesi Bassi,5 per la Svezia,6 per il Belgio,9 per la Spagna,
11 per il Regno Unito,
12 per l'Austria,13 per il Lussemburgo,17 per la Finlandia,18 per la Danimarca,
21 per il Portogallo,
23 per la Grecia,24 per l'Irlanda.
Sezione 2 : Il numero della direttiva di base.
Sezione 3 : Il numero dell'ultima direttiva che modifica l'omologazione CE.
Nel caso dell'omologazione CE di un veicolo intero, si intende
l'ultima direttiva che modifica uno o più articoli della direttiva
70/156/CEE.
Nel caso delle omologazioni rilasciate in base alle direttive parti-
colari, si intende l'ultima direttiva contenente le disposizioni
effettive alle quali il sistema, il componente o l'entità tecnica
sono conformi.
Qualora una direttiva preveda date di attuazione diverse che si
riferiscono a prescrizioni tecniche diverse, si deve aggiungere
un carattere alfabetico indicante la norma in base alla quale
l'omologazione è stata concessa.
Sezione 4 : Un numero progressivo di 4 cifre (eventualmente preceduto da
zeri non significativi) per le omologazioni CE di veicoli interi o
di 4 o 5 cifre per le omologazioni CE in base a una direttiva
particolare, indicante il numero dell'omologazione di base. La
serie dei numeri deve iniziare con 0001 per ciascuna direttiva
di base.
Sezione 5 : Un numero progressivo di 2 cifre (eventualmente preceduto da
zeri non significativi) indicante l'estensione. La serie dei numeri
deve iniziare con 00 per ciascun numero di omologazione di
base.
2. Per l'omologazione dei veicoli la sezione 2 è omessa.
3. Unicamente sulla targhetta(e) regolamentare(i) del veicolo la sezione 5 è
omessa.
4. Esempio di terza omologazione (per il momento senza estensione) rilasciata
dalla Francia in base alla direttiva sulla frenatura:
e2*71/320*98/12*0003*00
oppure1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 82
(1) I componenti e le entità tecniche devono essere contrassegnati come prescritto nella
direttiva particolare applicabile.
▼M17
e2*88/77*91/542A*0003*00 nel caso di una direttiva che prevede due tappe
di applicazione A e B.
5. Esempio di seconda estensione della quarta omologazione di un veicolo, rila-
sciata dal Regno Unito:
e11*98/14*0004*02in cui la direttiva 98/14/CE è finora l'ultima direttiva che modifica gli articoli
della direttiva 70/156/CEE.
6. Esempio di numero di omologazione iscritto sulla targhetta(e) regolamen-
tare(i) di un veicolo:
e11*98/14*00041970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 83
▼M17
ALLEGATO VIII
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 84
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 85
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 86
▼M17
ALLEGATO IX
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 87
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 88
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 89
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 90
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 91
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 92
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 93
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 94
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 95
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 96
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 97
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 98
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 99
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 100
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 101
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 102
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 103
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 104
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 105
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 106
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 107
▼M17
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 108
▼M17
ALLEGATO X
PROCEDIMENTODICONFORMITÀDELLAPRODUZIONE
0. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
La conformità della produzione è intesa a garantire la conformità al
tipo omologato e comprende la valutazione dei sistemi di gestione
della qualità, qui di seguito indicata come valutazione iniziale(1)el a
verifica dell'oggetto dell'omologazione e i controlli relativi ai prodotti,
qui di seguito indicati come disposizioni relative alla conformità dei
prodotti.
1. VALUTAZIONE INIZIALE
1.1. Prima di concedere l'omologazione CE, l'autorità competente di uno
Stato membro verifica se esistono disposizioni e procedure considerate
atte a garantire il controllo effettivo della conformità al tipo omolo-
gato di componenti, sistemi, entità tecniche o veicoli in produzione.
1.2. L'autorità che rilascia l'omologazione CE si accerta che il requisito di
cui al punto 1.1 sia rispettato. Essa deve essere soddisfatta della valu-
tazione iniziale e delle disposizioni relative alla conformità del
prodotto iniziale di cui al punto 2 che segue, tenendo conto, ove
necessario, delle disposizioni di cui ai punti 1.2.1-1.2.3 o, se del
caso, di una combinazione totale o parziale di tali disposizioni.
1.2.1. La valutazione iniziale e/o la verifica delle disposizioni relative alla
conformità dei prodotti possono essere eseguite dall'autorità che rila-
scia l'omologazione CE o dal servizio tecnico designato a tal finedalla medesima autorità.
1.2.1.1. Per stabilire l'entità della valutazione iniziale da eseguire, l'autorità di
omologazione CE può tener conto dei dati disponibili in merito a
quanto segue:
— la certificazione del costruttore di cui al punto 1.2.3 che non sia
stata accettata o riconosciuta ai sensi del medesimo punto,
— in caso di omologazione CE di un componente o di un'entità
tecnica, le valutazioni del sistema di qualità effettuate dallo o dai
costruttori del veicolo presso lo stabilimento del fabbricante del
componente o dell'entità tecnica, conformemente ad una o più
specifiche industriali che soddisfano i requisiti della norma armo-
nizzata EN ISO 9002 — 1994 o EN ISO 9001-2000, con
l'esclusione autorizzata delle disposizioni relative ai concetti di
progettazione e sviluppo, sottoparagrafo 7.3 «Soddisfazione del
cliente e miglioramento continuo».
1.2.2. La valutazione iniziale e/o la verifica delle disposizioni relative alla
conformità dei prodotti possono essere eseguite anche dall'autorità
competente di un altro Stato membro o dal servizio tecnico designato
a tal fine dall'autorità che rilascia l'omologazione CE. In tal caso,
l'autorità competente dell'altro Stato membro redige una dichiarazione
di conformità indicando i settori e gli impianti di produzione conside-
rati che riguardano il prodotto o i prodotti da omologare e le direttive
loro applicabili(
2). Quando riceve una domanda di dichiarazione di
conformità dall'autorità competente di uno Stato membro che rilascia
l'omologazione CE, l'autorità competente dell'altro Stato membro
deve inviare senza indugio la dichiarazione di conformità oppure
comunicare di non essere in grado di fornire tale dichiarazione. Sulla
dichiarazione di conformità devono figurare almeno i seguenti dati:
Gruppo o impresa: (ad esempio: Automobili XYZ)
Organismo particolare: (ad esempio: Divisione europea)Fabbrica/officina: [ad esempio: Officina motori 1 (Regno Unito), officina
veicoli 2 (Germania)]
Gamma di veicoli/compo-
nenti:(ad esempio: tutti i modelli della categoria M
1)1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 109
(1) La norma armonizzata ISO 10011, parti 1, 2 e 3, del 1991, contiene gli orientamenti
relativi alla pianificazione e all'esecuzione delle valutazioni.
(2) Vale a dire la direttiva particolare applicabile se il prodotto da omologare è un sistema,
un componente o un'entità tecnica, e la direttiva 70/156/CEE se si tratta di un veicolo
completo.
▼M17
Parti verificate: (ad esempio: assemblaggio del motore, stampaggio e
assemblaggio della carrozzeria, assemblaggio del veicolo)
Documenti esaminati: (ad. esempio: manuale e procedure di garanzia della qualità
dell'impresa e dell'officina)
Valutazione (ad esempio: eseguita in data 18-30 settembre 2001)
(ad esempio: visita di controllo prevista: marzo 2002)
1.2.3. L'autorità competente deve inoltre accettare la certificazione adeguata
del costruttore relativamente alla norma armonizzata EN ISO 9002 —
1994 (che riguarda gli impianti di produzione e il prodotto o i prodotti
da omologare) o EN ISO 9001-2000, con l'esclusione autorizzata delle
disposizioni relative alla progettazione e allo sviluppo, sottoparagrafo
7.3 Soddisfazione del cliente e miglioramento continuo, oppure a una
norma armonizzata equivalente che soddisfa i requisiti relativi alla
valutazione iniziale di cui al punto 1.2. Il costruttore deve fornire i
dati relativi alla certificazione e impegnarsi a informare l'autorità
competente di qualsiasi modifica della validità o del campo di applica-
zione.
Per «adeguata» si intende rilasciata da un organismo di certificazione
che soddisfa la norma armonizzata EN 45012 e che sia stato designato
come tale dall'autorità di omologazione CE di uno Stato membro
oppure accreditato da un organismo nazionale di accreditamento di
uno Stato membro e riconosciuto dall'autorità di omologazione CE
del medesimo Stato membro.
Le autorità di omologazione CE degli Stati membri si comunicano
reciprocamente il nome degli organismi di certificazione da esse desi-
gnati o riconosciuti come sopra indicato, nonché qualsiasi modifica
della validità o del campo d'azione di tali organismi.
1.3. Ai fini dell'omologazione CE di un intero veicolo, non è necessario
ripetere le valutazioni iniziali effettuate ai fini dell'omologazione di
sistemi, componenti ed entità tecniche del veicolo, ma devono essere
integrate da una valutazione degli impianti di produzione e delle
attività connesse con l'assemblaggio dell'intero veicolo non comprese
nelle valutazioni precedenti.
2. DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA CONFORMITÀ DELLA
PRODUZIONE
2.1. Tutti i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche omologati a
norma della presente direttiva o di una direttiva particolare devono
essere fabbricati in modo da essere conformi al tipo omologato,
oppure soddisfare le prescrizioni della presente direttiva o di una diret-
tiva particolare che figura sull'elenco completo di cui agli allegati IV e
XI.
2.2. All'atto del rilascio di un'omologazione CE, l'autorità competente di
uno Stato membro deve assicurarsi che esistano disposizioni adeguatee piani di controllo documentati, da concordare con il costruttore per
ogni omologazione, affinché siano eseguite, ad intervalli prestabiliti, le
prove o i controlli necessari per verificare la continuità della
conformità al tipo omologato, soprattutto le prove eventualmente
previste dalle direttive particolari.
2.3. Il detentore dell'omologazione CE deve in particolare:2.3.1. assicurarsi dell'esistenza e dell'applicazione di procedure che consen-
tano un controllo effettivo della conformità dei prodotti (veicoli,
sistemi, componenti o entità tecniche) al tipo omologato;
2.3.2. avere accesso alle apparecchiature di prova o di altro genere, neces-
sarie per verificare la conformità con ciascun tipo omologato;
2.3.3. assicurarsi che i risultati delle prove o dei controlli siano registrati e
che i documenti allegati siano tenuti a disposizione per un periodo da
concordare con l'autorità di omologazione; non è necessario che detto
periodo sia superiore a dieci anni;
2.3.4. analizzare i risultati di ciascun tipo di prova o di controllo per verifi-
care e assicurare la stabilità delle caratteristiche del prodotto, tenuto
conto delle variazioni ammissibili della produzione industriale;
2.3.5. garantire che, per ogni tipo di prodotto, siano eseguiti almeno i
controlli prescritti dalla presente direttiva e le prove prescritte dalle1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 110
▼M17
direttive particolari applicabili, il cui elenco completo figura negli
allegati IV e XI;
2.3.6. garantire che, se una serie di campioni o di pezzi sottoposti a prova
non risulta conforme al tipo omologato, si proceda a un nuovo
prelievo e a nuove prove o controlli; devono essere prese tutte le
disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della produzione
corrispondente;
2.3.7. in caso di omologazione CE di un intero veicolo, i controlli di cui al
punto 2.3.5 sono limitati a quelli necessari per verificare il rispetto
delle specifiche di costruzione per quanto riguarda l'omologazione, e
soprattutto la scheda informativa di cui all'allegato III e i dati richiesti
per i certificati di conformità di cui all'allegato IX della presente diret-
tiva.
3. DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA VERIFICA CONTINUA
3.1. L'autorità che ha rilasciato l'omologazione CE può verificare in qual-
siasi momento i metodi di controllo della conformità applicati presso
gli impianti di produzione.
3.1.1. Di regola, si deve verificare la costante efficacia del procedimento
stabilito alle parti 1 e 2 (valutazione iniziale e conformità della produ-
zione) del presente allegato.
3.1.1.1. Le attività di ispezione eseguite da un organismo di certificazione
(designato o riconosciuto conformemente al punto 1.2.3 del presente
allegato) devono essere riconosciute come conformi al punto 3.1.1
per quanto riguarda il procedimento stabilito all'atto della valutazione
iniziale (punto 1.2.3).
3.1.1.2. La frequenza normale delle verifiche eseguite dall'autorità di omologa-
zione CE (diverse da quella di cui al punto 3.1.1.1) deve permettere di
garantire che i controlli effettuati in conformità delle parti 1 e 2 del
presente allegato siano esaminati per un periodo compatibile con il
clima di fiducia instaurato dall'autorità competente.
3.2. In occasione di ogni ispezione, i registri delle prove o dei controlli e i
registri di produzione devono essere messi a disposizione dell'ispet-
tore, in particolare quelli delle prove o dei controlli documentati
come prescritto al punto 2.2 del presente allegato.
3.3. Quando la natura della prova lo consente, l'ispettore può prelevare a
caso dei campioni da sottoporre a prova nel laboratorio del costruttore
(oppure presso il servizio tecnico qualora la direttiva particolare lo
preveda). Il numero minimo di campioni può essere determinato in
base ai risultati della verifica eseguita dal costruttore stesso.
3.4. Quando il livello di controllo non è soddisfacente o quando si ritiene
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione
del punto 3.2, l'ispettore deve prelevare dei campioni da inviare al ser-
vizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione CE.
3.5. L'autorità competente può eseguire tutti i controlli o le prove prescritti
dalla presente direttiva o dalle direttive particolari applicabili, il cui
elenco completo figura negli allegati IV e XI.
3.6. Quando i risultati ottenuti nel corso di un'ispezione o di una visita di
controllo non sono ritenuti soddisfacenti, l'autorità di omologazione
CE deve controllare che siano prese tutte le disposizioni necessarie
per ristabilire il più rapidamente possibile la conformità della produ-
zione.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 111
ALLEGATO XI
NATURADEIVEICOLIPERUSOSPECIALEEDISPOSIZIONIAPPLICABILI
Appendice 1
Autocaravan — Ambulanze — Autofunebri
Voce OggettoNumero della diret-
tivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
1 Livello sonoro 70/157/CEE H G+H G+H G+H
2 Emissioni 70/220/CEE Q G+Q G+Q G+Q
3 Serbatoi di carburante/dispositivi di
protezione posteriore70/221/CEE F F F F
4 Alloggiamento della targa d'immatri-
cola-zione posteriore70/222/CEE X X X X
5 Dispositivo di sterzo 70/311/CEE X G G G
6 Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE B G+B
7 SCEnalatore acustico 70/388/CEE X X X X
8 Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE X G G G9 Frenatura 71/320/CEE X G G G
10 Soppressione perturbazioni radioelet-
triche72/245/CEE X X X X
11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE H H H H
12 Finiture interne 74/60/CEE C G+C13 Antifurto immobilizzatore 74/61/CEE X G G G▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 112
Voce OggettoNumero della diret-
tivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
14 Protezione dello sterzo 74/297/CEE X G
15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE D G+D G+D G+D
16 Sporgenze esterne 74/483/CEE X per la cabina; A
per le altre partiG per la cabina; A
per le altre parti
17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X X X
18 Targhette rCEolamentari 76/114/CEE X X X X
19 Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE D G+L G+L G+L20 Installazione dei dispositivi di illu-
minazione e di sCEnalazione lumi-
nosa76/756/CEE A+N A+G+N per la
cabina; A+N per
la altre partiA+G+N per la
cabina; A+N per
le altre partiA+G+N per la
cabina; A+N per le
altre parti
21 Catadiottri 76/757/CEE X X X X
22 Luci di ingombro, posizione ante-
riori, posizioni posteriori, arresto,
marcia diurna, posizione laterali76/758/CEE X X X X
23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X X X X
24 Dispositivi di illuminazione della
targa d'immatricola-zione posteriore76/760/CEE X X X X
25 Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X X X
26 Proiettori fendinebbia anteriori 76/762/CEE X X X X27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE E E E E28 Luci per nebbia posteriori 77/538/CEE X X X X
29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X X X
30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X X X X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 113
Voce OggettoNumero della diret-
tivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE D G+M G+M G+M
32 Campo di visibilità anteriore 77/649/CEE X G33 Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X X X
34 Sbrinamento/ disappannamento 78/317/CEE X G+O O O
35 Lavacristalli/ tergicristalli 78/318/CEE X G+O O O36 Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE del
Consiglio (GU L
168 del 26.6.1978,
pag. 4).I G+P
37 Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X G
38 Poggiatesta 78/932/CEE D G+D39 Emissioni di CO
2/consumo di carbu-
rante80/1268/CEE N/A N/A
40 Potenza del motore 80/1269/CEE X X X X
41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE H G+H G+H G+H
44 Masse e dimensioni (autovetture) 92/21/CEE X X45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE J G+J G+J G+J46 Pneumatici 92/23/CEE X G G G47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X48 Masse e dimensioni (veicoli diversi
dalle autovetture)97/27/CE X X
50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X G G G▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 114
Voce OggettoNumero della diret-
tivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
51 Infiammabilità 95/28/CE G per la cabina; X
per la parte
restante
52 Autobus …/…/CE A A
53 Urto frontale 96/79/CE N/A N/A
54 Urto laterale 96/27/CE N/A N/A
(1) Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile.▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 115
Appendice 2
Veicoli blindati
Voce Oggetto Numero della direttiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Livello sonoro 70/157/CEE X X X X X X
2 Emissioni 70/220/CEE A A A A A A
3 Serbatoi di carburante/
dispositivi di protezione
posteriore70/221/CEE X X X X X X X X X X
4 Alloggiamento della
targa d'immatricolazione
posteriore70/222/CEE X X X X X X X X X X
5 Dispositivi di sterzo 70/311/CEE X X X X X X X X X X
6 Serrature e cerniere
delle porte70/387/CEE X X X X
7 Segnalatore acustico 70/388/CEE A+K A+K A+K A+K A+K A+K
8 Campo di visibilità
posteriore71/127/CEE A A A A A A
9 Frenatura 71/320/CEE X X X X X X X X X X
10 Soppressione perturba-
zioni radioelettriche72/245/CEE X X X X X X X X X X
11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE X X X X X X
12 Finiture interne 74/60/CEE A
13 Antifurto e immobiliz-
zatore74/61/CEE X X X X X X
14 Protezione dello sterzo 74/297/CEE N/A N/A▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 116
Voce Oggetto Numero della direttiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE X D D D D D
16 Sporgenze esterne 74/483/CEE A17 Tachimetro e retro-
marcia75/443/CEE X X X X X X
18 Targhette regolamentari 76/114/CEE X X X X X X X X X X
19 Ancoraggi delle cinture
di sicurezza76/115/CEE A A A A A A
20 Installazione dei dispo-
sitivi di illuminazione e
di segnalazione lumi-
nosa76/756/CEE A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N
21 Catadiottri 76/757/CEE X X X X X X X X X X
22 Luci di ingombro, posi-
zione anteriori, posi-
zione posteriori, arresto,
marcia diurna, posizione
laterali76/758/CEE X X X X X X X X X X
23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X X X X X X X X X X
24 Dispositivi di illumina-
zione della targa di
immatricolazione poste-
riore76/760/CEE X X X X X X X X X X
25 Proiettori (comprese le
lampade)76/761/CEE X X X X X X
26 Proiettori fendinebbia
(anteriori)76/762/CEE X X X X X X
27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A A A A A A▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 117
Voce Oggetto Numero della direttiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
28 Luci per nebbia (poste-
riori)77/538/CEE X X X X X X X X X X
29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X X X X X X X X X
30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X X X X X X
31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE A A A A A A
32 Campo di visibilità 77/649/CEE S
33 Identificazione dei
comandi78/316/CEE X X X X X X
34 Sbrinamento/disappan-
namento78/317/CEE A O O O O O
35 Lavacristalli/ tergicri-
stalli78/318/CEE A O O O O O
36 Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE X
37 Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X38 Poggiatesta 78/932/CEE X
39 Emissioni di CO
2/
consumo di carburante80/1268/CEE N/A
40 Potenza del motore 80/1269/CEE X X X X X X
41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE A X X X X X42 Protezione laterale 89/297/CEE X X X X
43 Dispositivi antispruzzo 91/226/CEE X X X X
44 Masse e dimensioni
(autovetture)92/21/CEE X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 118
Voce Oggetto Numero della direttiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
46 Pneumatici 92/23/CEE A A A A A A A A A A47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X X X
48 Masse e dimensioni
(veicoli diversi dalle
autovetture)97/27/CE X X X X X X X X X
49 Sporgenze esterne delle
cabine92/114/CEE A A A
50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X X X X X X X X X X
51 Infiammabilità 95/28/CE X52 Autobus …/…/CE53 Urto frontale 96/79/CE N/A
54 Urto laterale 96/27/CE N/A N/A
56 Veicoli destinati al
trasporto di merci peri-
colose98/91/CE X (
1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)
57 Protezione antincastro
anteriore2000/40/CE X X
(1) Le prescrizioni della direttiva 98/91/CE sono applicabili solo se il costruttore chiede l'omologazione CE di un veicolo destinato al trasporto di m erci pericolose.▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 119
Appendice 3
Altri veicoli per uso speciale (inclusi i caravan)
L'applicazione delle deroghe è autorizzata soltanto se il costruttore è in grado di fornire all'autorità di omologazione la prova, da questa giudica ta suffi-
ciente, che il veicolo, per la sua particolare funzione, non può conformarsi a tutte le prescrizioni.
Voce Oggetto Numero della direttiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Livello sonoro 70/157/CEE H H H H H
2 Emissioni 70/220/CEE Q Q Q Q Q3 Serbatoi di carburante/
dispositivi di protezione
posteriore70/221/CEE F F F F F X X X X
4 Alloggiamento della targa
d'immatricolazione poste-
riore70/222/CEE A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R A+R
5 Dispositivi di sterzo 70/311/CEE X X X X X X X X X
6 Serrature e cerniere delle
porte70/387/CEE B B B
7 Segnalatore acustico 70/388/CEE X X X X X
8 Campo di visibilità poste-
riore71/127/CEE X X X X X
9 Frenatura 71/320/CEE X X X X X X X X X
10 Soppressione perturba-
zioni radioelettriche72/245/CEE X X X X X X X X X
11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE H H H H H
13 Antifurto e immobilizza-
tore74/61/CEE X X X X X
14 Protezione dello sterzo 74/297/CEE X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 120
Voce Oggetto Numero della direttiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE D D D D D
17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X X X X18 Targhette regolamentari 76/114/CEE X X X X X X X X X19 Ancoraggi delle cinture di
sicurezza76/115/CEE D D D D D
20 Installazione dei disposi-
tivi di illuminazione e di
segnalazione luminosa76/756/CEE A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N A+N
21 Catadiottri 76/757/CEE X X X X X X X X X
22 Luci di ingombro, posi-
zione anteriori, posizione
posteriori, arresto, marcia
diurna, posizione laterali76/758/CEE X X X X X X X X X
23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X X X X X X X X X
24 Dispositivi di illumina-
zione della targa d'imma-
tricolazione posteriore76/760/CEE X X X X X X X X X
25 Proiettori (comprese le
lampade)76/761/CEE X X X X X
26 Proiettori fendinebbia
anteriori76/762/CEE X X X X X
27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A A A A A
28 Luci posteriori per nebbia 77/538/CEE X X X X X X X X X29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X X X X X X X X30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X X X X X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 121
Voce Oggetto Numero della direttiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE D D D D D
33 Identificazione dei
comandi78/316/CEE X X X X X
34 Sbrinamento/disappanna-
mento78/317/CEE O O O O O
35 Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE O O O O O
40 Potenza del motore 80/1269/CEE X X X X X41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE H H H H H42 Protezione laterale 89/297/CEE X X X X
43 Dispositivi antispruzzi 91/226/CEE X X X X
45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE J J J J J J J J J46 Pneumatici 92/23/CEE X X X X X X X X X47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X X X
48 Masse e dimensioni 97/27/CE X X X X X X X X X
49 Sporgenze esterne delle
cabine92/114/CEE X X X
50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X X X X X X X X X
51 Infiammabilità 95/28/CE X
52 Autobus …/…/CE X X54 Urto laterale 96/27/CE A56 Veicoli destinati al
trasporto di merci perico-
lose98/91/CE X X X X X X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 122
Voce Oggetto Numero della direttiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
57 Protezione antincastro
anteriore2000/40/CE X X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 123
Appendice 4
Gru mobili
Voce Oggetto Numero della direttivaGru mobili della categoria
N3
1 Livello sonoro 70/157/CEE T
2 Emissioni 70/220/CEE X
3 Serbatoi di carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE X4 Alloggiamento della targa d'immatricolazione posteriore 70/222/CEE X
5 Dispositivi di sterzo 70/311/CEE X sterzatura del carrello
ammessa
6 Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE A
7 Segnalatore acustico 70/388/CEE X
8 Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE X9 Frenatura 71/320/CEE U
10 Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X
11 Emissioni motori diesel 72/306/CEE X
12 Finiture interne 74/60/CEE X
13 Antifurto e immobilizzatore 74/61/CEE X15 Resistenza dei sedili 74/408/CEE D
17 Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X
18 Targhette regolamentari 76/114/CEE X19 Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE D▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 124
Voce Oggetto Numero della direttivaGru mobili della categoria
N3
20 Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa 76/756/CEE A+Y
21 Catadiottri 76/757/CEE X
22 Luci di ingombro, posizione anteriori, posizione posteriori, arresto, marcia diurna, posi-
zione laterali76/758/CEE X
23 Indicatori di direzione 76/759/CEE X
24 Dispositivi di illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore 76/760/CEE X25 Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X26 Proiettori fendinebbia (anteriori) 76/762/CEE X
27 Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A
28 Luci per nebbia (posteriori) 77/538/CEE X29 Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X30 Luci di stazionamento 77/540/CEE X31 Cinture di sicurezza 77/541/CEE D
33 Identificazione dei comandi 78/316/CEE X34 Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE O
35 Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE O
40 Potenza del motore 80/1269/CEE X
41 Emissioni motori diesel 88/77/CEE V42 Protezione laterale 89/297/CEE X
43 Dispositivi antispruzzo 91/226/CEE X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 125
Voce Oggetto Numero della direttivaGru mobili della categoria
N3
45 Vetri di sicurezza 92/22/CEE J
46 Pneumatici 92/23/CEE A, purché siano rispet-
tate le prescrizioni della
norma ISO 10571 -
1995 (E) o del Manuale
1998 delle norme
ETRTO.
47 Limitatori di velocità 92/24/CEE X48 Masse e dimensioni 97/27/CEE X
49 Sporgenze esterne delle cabine 92/114/CEE X
50 Dispositivi di attacco 94/20/CE X
57 Protezione antincastro anteriore 2000/40/CE X▼M171970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 126
▼M17
Significato delle lettere
X Nessuna esenzione ad eccezione di quelle specificate nella direttiva parti-
colare.
N/A La direttiva non si applica a questo veicolo (nessuna prescrizione).A Deroga ammissibile quando l'uso speciale non consente la conformità
totale. Il costruttore deve dimostrare alle autorità competenti di non poter
osservare le prescrizioni a causa dell'uso speciale.
B Applicazione limitata alle porte che danno accesso ai sedili destinati
all'uso normale quando il veicolo circola su strada e quando la distanza
tra il punto R del sedile e il piano mediano della superficie della porta,
misurata perpendicolarmente al piano mediano longitudinale del veicolo,
non supera 500 mm.
C Applicazione limitata alla parte del veicolo situata davanti al sedile più
arretrato destinato all'uso normale quando il veicolo circola su strada,
nonché alla zona d'urto della testa definita nella direttiva 74/60/CEE.
D Applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo
circola su strada.
E Solo anteriori.
F È ammissibile una modifica della lunghezza e del percorso del condotto
di alimentazione e di riposizionamento del serbatoio all'interno.
G Requisiti conformemente alla categoria del veicolo di base/incompleto (il
cui telaio è stato utilizzato per costruire veicoli per uso speciale). Nel
caso di veicoli incompleti/completati, è ammissibile l'osservanza dei
requisiti relativi ai veicoli della categoria N corrispondente (sulla base
della massa massima).
H È ammissibile senza procedere ad altre prove una modifica in lunghezza
del sistema di scarico dopo l'ultimo silenziatore che non superi 2 m.
I Applicazione limitata ai sistemi di riscaldamento non specificamente
destinati a fini abitativi.
J Per le vetrature diverse da quella della cabina del conducente (parabrezza
e finestrini laterali), il materiale può essere un vetro di sicurezza oppure
un materiale plastico rigido.
K Sono ammessi dispositivi supplementari di allarme d'emergenza.
L Applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo
circola su strada. I sedili posteriori devono essere muniti almeno degli
ancoraggi delle cinture addominali.
M Applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo
circola su strada. I sedili posteriori devono essere muniti almeno delle
cinture di sicurezza addominali.
N A condizione che siano installati tutti i dispositivi di illuminazione obbli-
gatori e che la visibilità geometrica non sia compromessa.
O Il veicolo deve essere munito di un sistema adeguato nella parte anteriore.P Applicazione limitata ai sistemi di riscaldamento non specificamente
destinati a fini abitativi. Il veicolo deve essere munito di un sistema
adeguato nella parte anteriore.
Q È ammissibile senza procedere ad altre prove una modifica in lunghezza
del sistema di scarico dopo l'ultimo silenziatore che non superi 2 m.
L'omologazione CE concessa al veicolo di base più rappresentativo
rimane valida anche se la massa di riferimento è cambiata.
R A condizione che le targhe posteriori di immatricolazione di tutti gli Stati
membri possano essere montate e rimangano visibili.
S Il fattore di trasmissione della luce è di almeno 60 % e l'angolo morto
corrispondente al montante «A» non è superiore a 10º.
T Prova da eseguire solo sul veicolo completo/completato. Il veicolo può
essere sottoposto a prova conformemente alla direttiva 70/157/CEE. Per
quanto riguarda il punto 5.2.2.1 dell'allegato I della direttiva 70/157/
CEE, si applicano i seguenti valori limite:
81 dB(a) per i veicoli con il motore di potenza inferiore a 75 kW
83 dB(a) per i veicoli con il motore di potenza pari o superiore a 75 kW e
non superiore a 150 kW
84 dB(a) per i veicoli con il motore di potenza pari o superiore a 150 kW
U Prova da eseguire solo sul veicolo completo/completato. I veicoli aventi
fino a 4 assi devono essere conformi a tutte le prescrizioni della direttiva1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 127
▼M17
71/320/CEE. Sono ammesse deroghe per i veicoli con più di 4 assi,
purché:
— siano giustificate dalla particolare costruzione del veicolo,
— siano soddisfatte tutte le prescrizioni in materia di efficienza di frena-
tura (di stazionamento, di servizio e di soccorso) di cui alla direttiva
71/320/CEE.
V Può essere accettata la conformità con la direttiva 97/68/CE.
Y A condizione che siano montati tutti i dispositivi di illuminazione obbli-
gatori.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 128
▼M17
ALLEGATO XII
LIMITIDELLEPICCOLESERIEEDIFINESERIE
A. LIMITI DELLE PICCOLE SERIE
Il numero di unità di una famiglia di tipi, quale definita qui di seguito, da
immatricolare, mettere in vendita o in circolazione ogni anno in uno Stato
membro non deve superare il valore sottoindicato per la categoria in
questione.
Categoria Unità
M1500
M2,M3250
N1500
N2,N3(*) 250
O1,O2500
O3,O4250
(*) 20 unità per le gru mobili.
Una «famiglia di tipi» comprende i veicoli omologati conformemente all'ar-
ticolo 8, paragrafo 2, lettera a) che non presentano tra loro differenze per
quanto riguarda i seguenti aspetti essenziali:
1. Relativamente alla categoria M1:
— il costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
2. Relativamente alle categorie M2eM3:
— il costruttore,
— la categoria,— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/struttura autoportante (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido),— numero di assi.
3. Relativamente alle categorie N
1,N2eN3:
— il costruttore,
— la categoria,— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido),— numero di assi.
4. Relativamente alle categorie O
1,O2,O3eO4:
— il costruttore,
— la categoria,— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/struttura autoportante (differenze ovvie e fondamentali),
— numero di assi,— rimorchio a timone/semirimorchio/rimorchio ad asse centrale,— tipo di sistema di frenatura (ad esempio, non frenato/a inerzia/assi-
stito).
B. LIMITI DEI VEICOLI DI FINE SERIE
Il numero massimo di veicoli completi o completati messi in circolazione in
ogni Stato membro conformemente alla procedura «fine serie» è limitato in
base ad uno dei seguenti metodi, a scelta dello Stato membro:1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 129
▼M17
(1) il numero massimo di veicoli di uno o più tipi non può, per la categoria
M1, superare il 10 % e, per i veicoli di tutte le altre categorie, il 30 %
dei veicoli di tutti i tipi in questione messi in circolazione nello stesso
Stato membro nel corso dell'anno precedente.
Se i valori corrispondenti al 10 % o al 30 % sono inferiori a 100 veicoli,
lo Stato membro può autorizzare la messa in circolazione di un numero
massimo di 100 veicoli;
oppure
(2) il numero di veicoli di un dato tipo è limitato a quelli muniti di un certi-
ficato di conformità valido, rilasciato alla data di produzione o
successivamente, il quale è rimasto valido per un periodo di almeno tre
mesi dopo la data del rilascio, ma ha perso la validità a seguito dell'en-
trata in vigore di una direttiva particolare.
Una voce speciale deve figurare nel certificato di conformità dei veicoli
messi in circolazione conformemente a questa procedura.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 130
▼M17
ALLEGATO XIII
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 131
▼M17
ALLEGATO XIV
PROCEDIMENTO DA SEGUIRE PER L'OMOLOGAZIONE CE IN PIÙ
FASI
1. DATI GENERALI
1.1. Il buon andamento del procedimento di omologazione CE in più fasi
richiede la collaborazione di tutti i costruttori interessati. A tal fine, prima
di concedere l'omologazione per la prima o le successive fasi, le autorità
di omologazione devono accertarsi che tra i costruttori interessati esistano
disposizioni adeguate in materia di forniture e interscambio di documenti
e informazioni per garantire che il tipo di veicolo completato soddisfi le
prescrizioni tecniche di tutte le direttive particolari, come prescritto negli
allegati IV e XI. Tali informazioni devono comprendere i dati di omolo-
gazione di tutti i relativi sistemi, componenti ed entità tecniche, nonché
degli elementi del veicolo facenti parte del veicolo incompleto, ma non
ancora omologati.
1.2. Le omologazioni CE di cui al presente allegato devono essere concesse in
funzione della fase di costruzione corrente del tipo di veicolo e devono
comprendere tutte le omologazioni concesse nelle fasi precedenti.
1.3. Durante un procedimento di omologazione CE in più fasi, ogni costruttore
è responsabile dell'omologazione e della conformità della produzione di
tutti i sistemi, componenti o entità tecniche da lui fabbricati o aggiunti
alla fase precedente. Lo stesso costruttore non è invece responsabile degli
elementi omologati nelle fasi precedenti, salvo il caso in cui egli abbia
modificato detti elementi in misura tale da invalidare la precedente
omologazione.
2. PROCEDIMENTO
Per le domande presentate conformemente al paragrafo 3 dell'articolo 4,
l'autorità di omologazione deve:
a) verificare che tutte le omologazioni CE rilasciate in base alle direttive
particolari siano conformi alla norma pertinente della direttiva partico-
lare;
b) accertare che la documentazione informativa comprenda tutti i dati
richiesti, riferiti allo stato di completamento del veicolo;
c) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le speci-
fiche e i dati contenuti nella parte I della scheda informativa del
veicolo nel fascicolo informativo e/o nella scheda di omologazione
CE rilasciata in base alle direttive particolari; nel caso di un veicolo
completato, se una voce della parte I della scheda informativa non è
compresa nel fascicolo informativo relativo ad una direttiva partico-
lare, confermare che l'elemento o la caratteristica in questione sono
conformi alle indicazioni contenute nella documentazione informativa;
d) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omolo-
gare, eseguire o far eseguire controlli degli elementi e dei sistemi allo
scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in
conformità dei dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato,
relativamente a tutte le omologazioni CE rilasciate in base alle diret-
tive particolari;
e) eseguire o far eseguire, se del caso, i controlli d'installazione necessari
per le entità tecniche.
3. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 2, lettera d), deve
consentire un controllo corretto delle varie combinazioni da omologare
(omologazione CE), in relazione allo stato di completamento del veicolo
e conformemente ai seguenti criteri:
— motore,
— cambio,
— assi motore (numero, posizione, interconnessione),— assi sterzanti (numero e posizione),
— tipi di carrozzeria,
— numero di porte,
— lato di guida
— numero di sedili
— equipaggiamento.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 132
▼M17
4. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
Nella seconda e nelle successive fasi, oltre alle targhette regolamentari
prescritte dalla direttiva 76/114/CEE, ogni costruttore deve apporre sul
veicolo una targhetta supplementare il cui modello è riportato in appen-
dice al presente allegato. La targhetta dovrà essere fissata solidamente in
un punto ben visibile e facilmente accessibile, su una parte non soggetta a
sostituzione durante l'uso del veicolo. Essa deve riportare, in modo chiaro
e indelebile, le seguenti informazioni, nell'ordine in cui sono elencate:
— nome del costruttore,
— sezioni 1, 3 e 4 del numero di omologazione CE,
— fase di omologazione,
— numero di identificazione del veicolo,— massa massima ammissibile a pieno carico del veicolo(
a),
— massa massima ammissibile della combinazione di veicoli (se il
veicolo può trainare un rimorchio) (a),
— massa massima ammissibile su ciascun asse, iniziando da quello ante-
riore (a),
— per i semirimorchi o i rimorchi ad asse centrale, la massa massima
ammissibile sul dispositivo di aggancio (a).
Fatte salve le disposizioni di cui sopra, la targhetta deve essere conforme
alle prescrizioni della direttiva 76/114/CEE.1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 133
(a) Solo se il valore è cambiato nel corso dell'attuale fase di omologazione.
▼M17
Appendice
Modello della targhetta supplementare del costruttore
L'esempio sottoindicato è dato unicamente a titolo informativo.
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 134
▼M17
ALLEGATO XV
1970L0156 — IT — 10.02.2002 — 013.001 — 135