6.

PRESCRIZIONI PARTICOLARI D’INSTALLAZIONE 6.1. Proiettori abbaglianti 6.1.1. Numero: uno o due. Tuttavia, per i tricicli la cui larghezza massima sia superiore a 1 300 mm, sono richiesti due proiettori abbaglianti. 6.1.2. Schema di montaggio: nessuna specificazione particolare. 6.1.3. Posizione 6.1.3.1. in larghezza: — un proiettore abbagliante indipendente può essere installato sopra o sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore abbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — un proiettore abbagliante incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Tuttavia, se il veicolo è dotato anche di un proiettore anabbagliante indipendente, montato accanto al proiettore abbagliante, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — due proiettori abbaglianti, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo; 6.1.3.2. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.1.3.3. Nel caso di un solo proiettore abbagliante indipendente, la distanza tra il bordo della superficie illuminante e il bordo di quella del proiettore anabbagliante non deve essere superiore a 200 mm per ciascuna coppia di proiettori. 6.1.4. Visibilità geometrica La visibilità della superficie illuminante, anche nelle zone che non sembrano illuminate, deve essere assicurata all’interno di uno spazio divergente delimitato da generatrici che seguono il perimetro della superficie illuminante e formano un angolo di almeno 5° con l’asse di riferimento del proiettore. Come origine degli angoli di visibilità geometrica deve essere considerato il contorno della proiezione della superficie illuminante su un piano trasversale tangente alla parte anteriore del trasparente del proiettore abbagliante. 6.1.5. Orientamento: verso l’avanti. Possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzatura. 6.1.6. Possono essere raggruppati con il proiettore anabbagliante e le altre luci anteriori. 6.1.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.1.8. Possono essere incorporati reciprocamente: 6.1.8.1. con il proiettore anabbagliante; 6.1.8.2. con la luce di posizione anteriore; 6.1.8.3. con il proiettore fendinebbia. 6.1.9. Collegamento elettrico L’accensione dei proiettori abbaglianti deve effettuarsi simultaneamente. Al momento del passaggio dai fasci anabbaglianti ai fasci abbaglianti si devono accendere tutti i proiettori abbaglianti. Al momento del passaggio dai fasci abbaglianti ai fasci anabbaglianti, si devono spegnere contemporaneamente tutti i proiettori abbaglianti. I proiettori anabbaglianti possono restare accesi contemporaneamente ai proiettori abbaglianti. 6.1.10. Spia d’innesto: obbligatoria. Spia luminosa blu non lampeggiante. ▼M1 6.1.11. Altri requisiti: — i proiettori abbaglianti dei veicoli che si inclinano nelle curve possono essere dotati di un sistema di correzione orizzontale dell’inclinazione (HIAS) quale descritto al punto 2.25 del regolamento UNECE n. 53, purché tutti i requisiti pertinenti di tale regolamento applicabili al sistema HIAS siano soddisfatti, — il valore combinato dell’intensità massima di tutti i proiettori abbaglianti che possono essere accesi contemporaneamente è limitato a 430 000 cd, cui viene attribuito il valore di riferimento di 100. ▼B 6.2. Proiettori anabbaglianti 6.2.1. Numero: uno o due. Tuttavia, per i tricicli la cui larghezza massima è superiore a 1 300 mm, sono richiesti due proiettori anabbaglianti. 6.2.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.2.3. Posizione ▼M1 6.2.3.1. In larghezza: — un proiettore anabbagliante singolo indipendente può essere installato sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore. Se le luci sono sovrapposte una all’altra, il centro di riferimento del proiettore anabbagliante deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Se le luci si trovano una accanto all’altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — un proiettore anabbagliante singolo indipendente, reciprocamente incorporato a un’altra luce anteriore, va installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo. Se tuttavia il veicolo è munito di un’altra luce anteriore oltre al proiettore anabbagliante, i centri di riferimento delle due luci devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — due proiettori anabbaglianti, nessuno dei quali, oppure uno o entrambi siano incorporati reciprocamente ad un’altra luce anteriore, vanno installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — nel caso di due proiettori anabbaglianti, la distanza laterale tra il bordo esterno delle superfici di uscita della luce e l’estremità della larghezza fuori tutto del veicolo non deve superare 400 mm. ▼B 6.2.3.2. in altezza: minimo 500 mm, massimo 1 200 mm dal suolo; 6.2.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.2.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell’allegato I: α = 15° verso l’alto e 10° verso il basso; β = 45° a sinistra e a destra se si ha un solo proiettore anabbagliante; 45° verso l’esterno e 10° verso l’interno se si hanno due proiettori anabbaglianti. La presenza di pareti o di altri elementi in prossimità del proiettore non deve provocare effetti secondari di disturbo per gli altri utenti della strada. 6.2.5. Orientamento: verso l’avanti. Possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzatura. L’orientamento verticale del fascio anabbagliante deve rimanere compreso fra – 0,5 % e – 2,5 %, a meno che non sia installato un dispositivo di regolazione esterno. 6.2.6. Possono essere raggruppati con il proiettore abbagliante e le altre luci anteriori. 6.2.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.2.8. Possono essere incorporati reciprocamente con il proiettore abbagliante e le altre luci anteriori. 6.2.9. Collegamento elettrico Il comando del passaggio al fascio anabbagliante deve azionare simultaneamente lo spegnimento del proiettore abbagliante, mentre il proiettore anabbagliante può restare acceso contemporaneamente al proiettore abbagliante. 6.2.10. Spia d’innesto: facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. ▼M1 6.2.11. Altri requisiti: — i proiettori anabbaglianti dei veicoli che si inclinano nelle curve possono essere muniti di un sistema di correzione orizzontale dell’inclinazione (HIAS) quale descritto al paragrafo 2.25 del regolamento UNECE n. 53, purché tutti i requisiti pertinenti di tale regolamento applicabili al sistema HIAS siano soddisfatti, — i proiettori anabbaglianti in cui il punto inferiore della superficie di uscita della luce si trovi a un’altezza non superiore a 0,8 m dal suolo devono essere regolati con una inclinazione di puntamento iniziale tra - 1,0 % e - 1,5 %. Il valore esatto può essere dichiarato dal fabbricante, — i proiettori anabbaglianti in cui il punto inferiore della superficie di uscita della luce si trovi a un’altezza compresa tra 0,8 m e 1,0 m dal suolo devono essere regolati con una inclinazione di puntamento iniziale compresa tra - 1,0 % e - 2,0 %. Il valore esatto può essere dichiarato dal fabbricante, — i proiettori anabbaglianti in cui il punto inferiore della superficie di uscita della luce si trovi a un’altezza non inferiore a 1,0 m dal suolo devono essere regolati con una inclinazione di puntamento iniziale compresa tra - 1,5 % e - 2,0 %. Il valore esatto può essere dichiarato dal fabbricante, — nei proiettori anabbaglianti aventi una sorgente luminosa con flusso luminoso obiettivo non superiore a 2 000 lumen e un’inclinazione iniziale compresa tra - 1,0 % e - 1,5 %, l’inclinazione verticale deve restare compresa tra - 0,5 % e - 2,5 % in tutte le condizioni di carico. L’inclinazione verticale deve restare compresa tra - 1,0 % e - 3,0 % se è stata fissata un’inclinazione iniziale compresa tra - 1,5 % e - 2,0 %. Per soddisfare i requisiti si può ricorrere a dispositivi di regolazione esterni purché non occorra usare utensili diversi da quelli forniti con il veicolo, — nei proiettori anabbaglianti aventi una sorgente luminosa con flusso luminoso obiettivo superiore a 2 000 lumen e un’inclinazione iniziale compresa tra - 1,0 % e - 1,5 %, l’inclinazione verticale deve restare compresa tra - 0,5 % e - 2,5 % in tutte le condizioni di carico. L’inclinazione verticale deve restare compresa tra - 1,0 % e - 3,0 % se è stata fissata un’inclinazione iniziale compresa tra - 1,5 % e - 2,0 %. Per soddisfare le prescrizioni del presente paragrafo si può ricorrere a un dispositivo di regolazione dei proiettori purché il suo funzionamento sia interamente automatico e il tempo di risposta sia inferiore a 30 secondi. ▼M1 6.2.11.1. Condizioni di prova: — si verifica l’inclinazione di cui al punto 6.2.11. nelle seguenti condizioni: — — massa del veicolo in ordine di marcia, aumentata di una massa di 75 kg che simula il conducente, — veicolo a pieno carico, con massa distribuita in modo da ottenere i carichi massimi per asse dichiarati dal fabbricante per tale condizione di carico, — massa del veicolo, aumentata di una massa di 75 kg che simula il conducente e un ulteriore carico per ottenere il carico massimo ammissibile sull’asse posteriore, dichiarato dal fabbricante; in questo caso, tuttavia, il carico sull’asse anteriore deve restare il più basso possibile, — prima di ogni misurazione, il veicolo va fatto oscillare tre volte e va poi spostato in avanti e all’indietro, facendo compiere alle ruote almeno un giro completo. ▼B 6.3. Indicatori di direzione 6.3.1. Numero: due da ciascun lato. È inoltre ammesso un indicatore di direzione su ciascun lato. 6.3.2. Schema di montaggio: due indicatori anteriori e due indicatori posteriori. 6.3.3. Posizione 6.3.3.1. in larghezza: — i bordi delle superfici illuminanti più distanti dal piano longitudinale mediano non devono trovarsi a più di 400 mm dall’estremità della larghezza fuori tutto del veicolo, — i bordi interni delle superfici illuminanti devono trovarsi a una distanza di almeno 500 mm, — una distanza minima tra le superfici illuminanti degli indicatori e dei proiettori anabbaglianti più vicini a: — — 75 mm se l’intensità minima dell’indicatore è di 90 cd, — 40 mm se l’intensità minima dell’indicatore è di 175 cd, — 20 mm se l’intensità minima dell’indicatore è di 250 cd, — ≤ 20 mm se l’intensità minima dell’indicatore è di 400 cd; 6.3.3.2. in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 500 mm dal suolo. 6.3.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: cfr. appendice 2. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l’orizzontale. Tuttavia, l’angolo verticale sotto l’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza delle luci è inferiore a 750 mm. 6.3.5. Orientamento Gli indicatori di direzione anteriori possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzatura. 6.3.6. Possono essere raggruppati con una o più luci. 6.3.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.3.8. Non possono essere incorporati reciprocamente con un’altra luce. 6.3.9. Collegamento elettrico L’accensione degli indicatori di direzione deve essere indipendente da quella delle altre luci. Tutti gli indicatori di direzione situati su uno stesso lato del veicolo sono accesi e spenti dallo stesso comando. 6.3.10. Spia di funzionamento: obbligatoria. Può essere ottica o acustica, oppure l’uno e l’altro. Se è ottica, deve essere lampeggiante, di colore verde e visibile in tutte le condizioni normali di guida; deve spegnersi o restare accesa senza lampeggiare, o presentare un rilevante cambiamento di frequenza in caso di funzionamento difettoso di uno qualsiasi degli indicatori di direzione. Se è acustica, deve essere chiaramente udibile e presentare un rilevante cambiamento di frequenza nelle stesse condizioni. 6.3.11. Altre prescrizioni Le caratteristiche sotto indicate devono essere misurate quando il generatore elettrico non alimenta altri carichi al di fuori dei circuiti indispensabili al funzionamento del motore e dei dispositivi di illuminazione. 6.3.11.1. L’azionamento del comando del segnale luminoso deve dar luogo all’accensione della luce entro un secondo al massimo e alla prima estinzione della luce entro un secondo e mezzo al massimo. 6.3.11.2. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente continua: 6.3.11.2.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.2.2. lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo alla stessa frequenza e in fase. 6.3.11.3. Sui veicoli i cui indicatori luminosi di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il 50 % e il 100 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.3.1. luce lampeggiante alla frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto; 6.3.11.3.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore, né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all’appendice 1. 6.3.11.4. Sui veicoli i cui indicatori di direzione funzionano a corrente alternata, quando il regime del motore è compreso tra il regime di minimo specificato dal costruttore e il 50 % del regime corrispondente alla velocità massima del veicolo: 6.3.11.4.1. luce lampeggiante a una frequenza compresa tra 90 + 30 e 90 – 45 periodi al minuto; 6.3.11.4.2. il lampeggiamento degli indicatori di direzione sullo stesso lato del veicolo può essere simultaneo o alternato. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili dalla parte posteriore né gli indicatori posteriori dalla parte anteriore nelle zone definite all’appendice 1. 6.3.11.5. In caso di funzionamento difettoso di un indicatore di direzione, non causato da corto circuito, l’altro indicatore deve continuare a lampeggiare o rimanere acceso, ma in tal caso la frequenza deve differire da quella prescritta, a meno che il veicolo non sia munito di una spia. 6.4. Luci di arresto ▼M1 6.4.1. Numero: — una o due, nel caso di veicoli aventi una larghezza fuori tutto inferiore a 1 300 mm, — due, nel caso di veicoli aventi una larghezza fuori tutto superiore a 1 300 mm, — si può installare una luce di arresto aggiuntiva appartenente alla categoria S3 o S4 (ossia una luce di arresto montata centralmente in posizione elevata), purché siano soddisfatti tutti i requisiti pertinenti del regolamento UNECE n. 48, applicabili all’installazione di tali luci di arresto sui veicoli appartenenti alla categoria M1. ▼B 6.4.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.4.3. Posizione 6.4.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo qualora vi sia una sola luce di arresto; qualora vi siano due luci d’arresto, esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo. Per i veicoli con due ruote posteriori: almeno 600 mm tra le due luci. Questa distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; 6.4.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.4.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.4.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 45° a destra e a sinistra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l’orizzontale. Tuttavia, l’angolo verticale al disotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.4.5. Orientamento: verso il retro del veicolo. 6.4.6. Possono essere raggruppate con una o più altre luci posteriori. 6.4.7. Non possono essere combinate con altre luci. 6.4.8. Può essere incorporata reciprocamente con la luce di posizione posteriore. 6.4.9. Collegamento elettrico: deve accendersi ogni volta che venga azionato almeno uno dei freni di servizio. 6.4.10. Spia d’innesto: vietata. 6.5. Luci di posizione anteriori 6.5.1. Numero: una o due. Tuttavia, per i tricicli la cui larghezza massima sia superiore a 1 300 mm sono richieste due luci di posizione anteriori. 6.5.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.5.3. Posizione ▼M1 6.5.3.1. In larghezza: — una luce di posizione anteriore singola indipendente può essere installata sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore. Se le luci sono sovrapposte una all’altra, il centro di riferimento della luce di posizione anteriore deve collocarsi sul piano longitudinale mediano del veicolo. Se le luci si trovano una accanto all’altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — una luce di posizione anteriore singola indipendente, reciprocamente incorporata a un’altra luce anteriore, va installata in modo che il suo centro di riferimento si collochi sul piano longitudinale mediano del veicolo. Se tuttavia il veicolo è munito di un’altra luce anteriore oltre a quella di posizione anteriore, i centri di riferimento delle due luci devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — due luci di posizione anteriori, nessuna delle quali, oppure una o entrambe, siano reciprocamente incorporate con un’altra luce anteriore, vanno installate in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — nel caso di due luci di posizione anteriori, la distanza laterale tra il bordo esterno delle superfici di uscita della luce e l’estremità della larghezza fuori tutto del veicolo non deve superare 400 mm. ▼B 6.5.3.2. in altezza: minimo 350 mm, massimo 1 200 mm del suolo; 6.5.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. 6.5.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l’esterno e 45° verso l’interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l’orizzontale. Tuttavia, l’angolo verticale al disotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.5.5. Orientamento: verso l’avanti. Possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzatura. 6.5.6. Possono essere raggruppate con tutte le altre luci anteriori. 6.5.7. Possono essere incorporate reciprocamente con qualsiasi altra luce anteriore. 6.5.8. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.5.9. Spia d’innesto: obbligatoria. Spia luminosa verde non lampeggiante; questa spia non è richiesta se l’illuminazione del cruscotto può essere accesa o spenta solo simultaneamente con la luce di posizione. 6.5.10. Altre prescrizioni: nessuna. 6.6. Luci di posizione posteriori 6.6.1. Numero: una o due. Tuttavia, per i tricicli con una larghezza massima superiore a 1 300 mm sono richieste due luci di posizione posteriori. 6.6.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.6.3. Posizione ▼M1 6.6.3.1. In larghezza: — una luce di posizione posteriore singola va installata sul veicolo in modo che il centro di riferimento di tale luce di posizione posteriore si collochi sul piano longitudinale mediano del veicolo, — due luci di posizione posteriori devono essere installate sul veicolo in modo che i centri di riferimento di tali luci di posizione posteriori siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — nel caso di veicoli con due ruote posteriori e una larghezza complessiva superiore a 1 300 mm, la distanza laterale tra il bordo esterno delle superfici di uscita della luce e l’estremità della larghezza fuori tutto del veicolo non deve superare 400 mm. ▼B 6.6.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo; 6.6.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.6.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 80° a sinistra e a destra se vi è una sola luce di posizione; 80° verso l’esterno e 45° verso l’interno se vi sono due luci di posizione. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l’orizzontale. Tuttavia, l’angolo verticale al disopra e al disotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza della luce è inferiore a 750 mm. 6.6.5. Orientamento: verso il retro. 6.6.6. Possono essere raggruppate con qualsiasi altra luce posteriore. 6.6.7. Possono essere combinate con il dispositivo di illuminazione della targa d’immatricolazione posteriore. 6.6.8. Possono essere incorporate reciprocamente con la luce di arresto o il catadiottro posteriore non triangolare, o con tutti e due, oppure con la luce posteriore per nebbia. 6.6.9. Collegamento elettrico: nessuna disposizione particolare. 6.6.10. Spia d’innesto: facoltativa. La sua funzione deve essere assicurata dal dispositivo previsto, se del caso, per la luce di posizione anteriore. 6.6.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.7. Proiettori fendinebbia 6.7.1. Numero: uno o due. 6.7.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.7.3. Posizione 6.7.3.1. in larghezza: — un proiettore fendinebbia può essere installato sopra o sotto o accanto a un’altra luce anteriore: se queste luci si trovano una sopra l’altra, il centro di riferimento del proiettore fendinebbia deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo; se queste luci si trovano una accanto all’altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — un proiettore fendinebbia incorporato reciprocamente con un’altra luce anteriore deve essere installato in modo che il suo centro di riferimento sia situato sul piano longitudinale mediano del veicolo, — due proiettori fendinebbia, di cui uno o ambedue incorporati reciprocamente con un’altra luce anteriore, devono essere installati in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — i bordi della superficie illuminante più distante dal piano longitudinale mediano del veicolo non devono trovarsi a più di 400 mm dalla parte più esterna del veicolo; 6.7.3.2. in altezza: minimo 250 mm dal suolo. Nessun punto della superficie illuminante deve trovarsi sopra il punto più elevato della superficie illuminante del proiettore anabbagliante; 6.7.3.3. in lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questa esigenza è considerata soddisfatta se la luce emessa non disturba il conducente, né direttamente né indirettamente, attraverso specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.7.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell’allegato I: α = 5° verso l’alto e verso il basso; β = 45° a sinistra e a destra eccetto che per un proiettore eccentrico, nel qual caso l’angolo interno deve essere β= 10°. 6.7.5. Orientamento: verso l’avanti. Possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzatura. 6.7.6. Possono essere raggruppati con altre luci anteriori. 6.7.7. Non possono essere combinati con altre luci anteriori. 6.7.8. Possono essere incorporati reciprocamente con il proiettore abbagliante e la luce di posizione anteriore. 6.7.9. Collegamento elettrico: Il proiettore fendinebbia deve poter essere acceso o spento indipendentemente dal proiettore abbagliante o dal proiettore anabbagliante. 6.7.10. Spia d’innesto: facoltativa. Spia luminosa verde non lampeggiante. 6.7.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.8. Luci posteriori per nebbia 6.8.1. Numero: una o due. 6.8.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.8.3. Posizione 6.8.3.1. in larghezza: il centro di riferimento deve essere situato sul piano longitudinale mediano del veicolo se vi è una sola luce posteriore per nebbia oppure, se vi sono due luci posteriori per nebbia, esse devono essere simmetriche al piano longitudinale mediano del veicolo. Per veicoli con due ruote posteriori: almeno 600 mm tra le due luci. Questa distanza può essere ridotta a 400 mm se la larghezza massima del veicolo è inferiore a 1 300 mm; 6.8.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 000 mm dal suolo; 6.8.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. Se vi è una sola luce posteriore per nebbia, essa deve essere dalla parte del piano longitudinale mediano del veicolo opposta al senso di marcia normale; il centro di riferimento può essere situato anche sul piano longitudinale mediano del veicolo. 6.8.3.4. La distanza tra la superficie illuminante della luce posteriore per nebbia e quella della luce di arresto deve essere di almeno 100 mm. 6.8.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell’allegato I: α = 5° verso l’alto e 5° verso il basso; β = 25° a destra e a sinistra. 6.8.5. Orientamento: verso il retro. 6.8.6. Possono essere raggruppate con qualsiasi altra luce posteriore. 6.8.7. Non possono essere combinate con altri luci. 6.8.8. Possono essere incorporate reciprocamente con una luce di posizione posteriore. 6.8.9. Collegamento elettrico La luce può essere accesa solo quando sono accese una o più delle seguenti luci: proiettore abbagliante, proiettore anabbagliante o proiettore fendinebbia. 6.8.10. Spia d’innesto: obbligatoria. Spia luminosa giallo ambra non lampeggiante. 6.8.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.9. Proiettori di retromarcia 6.9.1. Numero: uno o due. 6.9.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.9.3. Posizione 6.9.3.1. in larghezza: nessuna disposizione particolare; 6.9.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 1 200 mm sopra il suolo; 6.9.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.9.4. Visibilità geometrica Essa è determinata dagli angoli α e β come sono definiti al punto A.10 dell’allegato I: α = 15° verso l’alto e 5° verso il basso; β = 45° a destra e a sinistra se vi è un solo proiettore di retromarcia; β = 45° verso l’esterno e 30° verso l’interno se vi sono due proiettori di retromarcia. 6.9.5. Orientamento: verso il retro. 6.9.6. Possono essere raggruppati con qualsiasi altra luce posteriore. 6.9.7. Non possono essere combinati con altre luci. 6.9.8. Possono essere incorporati reciprocamente con altre luci. 6.9.9. Collegamento elettrico Il proiettore di retromarcia può essere acceso soltanto se è innestata la retromarcia e se il dispositivo che comanda l’accensione o lo spegnimento del motore si trova in una posizione tale che sia possibile il funzionamento del motore. Esso non deve potersi accendere o restare acceso se non è stata verificata una delle condizioni precedenti. 6.9.10. Spia d’innesto: facoltativa. 6.10. Segnalazione d’emergenza 6.10.1. Prescrizioni identiche a quelle indicate ai punti da 6.3. a 6.3.8. 6.10.2. Collegamento elettrico L’azionamento del segnale deve avvenire tramite un comando distinto che permette l’alimentazione simultanea di tutti gli indicatori di direzione. 6.10.3. Spia d’innesto: obbligatoria. Spia rossa lampeggiante o, se non esiste una spia separata, funzionamento simultaneo delle spie prescritte al punto 6.3.10. 6.10.4. Altre prescrizioni Luce lampeggiante a una frequenza di 90 ± 30 periodi al minuto. L’azionamento del comando del segnale luminoso deve dar luogo all’accensione della luce entro un secondo al massimo e alla prima estinzione della luce entro un secondo e mezzo al massimo. La segnalazione d’emergenza deve poter essere messa in funzione anche quando il dispositivo che comanda l’accensione o lo spegnimento del motore si trova in una posizione tale che il funzionamento di quest’ultimo sia impossibile. 6.11. Dispositivo d’illuminazione della targa d’immatricolazione posteriore 6.11.1. Numero: uno. Il dispositivo può essere composto da diversi elementi ottici destinati a illuminare la sede della targa.



6.11.2. Schema d’installazione Tali che il dispositivo illumini la sede riservata alla targa d’immatricolazione. 6.11.3. Posizione 6.11.3.1. in larghezza 6.11.3.2. in altezza 6.11.3.3. in lunghezza 6.11.4. Visibilità geometrica 6.11.5. Orientamento 6.11.6. Può essere raggruppato con una o più luci posteriori. 6.11.7. Può essere combinato con la luce di posizione posteriore. 6.11.8. Non può essere incorporato reciprocamente con altre luci. 6.11.9. Collegamento elettrico: nessuna prescrizione particolare. 6.11.10. Spia d’innesto: facoltativa. La sua funzione deve essere compiuta dalla spia prescritta per la luce di posizione. 6.11.11. Altre prescrizioni: nessuna. 6.12. Catadiottri posteriori, non triangolari 6.12.1. Numero: uno o due della classe I A ( 24 ). Tuttavia, per i tricicli la cui larghezza massima è superiore a 1 000 mm sono richiesti due catadiottri posteriori non triangolari. 6.12.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.12.3. Posizione ▼M1 6.12.3.1. In larghezza: — se vi è un solo catadiottro posteriore, esso va installato sul veicolo in modo che il suo centro di riferimento si collochi sul piano longitudinale mediano del veicolo, — se vi sono due catadiottri posteriori, essi vanno installati sul veicolo in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — nel caso di due catadiottri posteriori, la distanza laterale tra il bordo esterno delle superfici di uscita della luce e l’estremità della larghezza fuori tutto del veicolo non deve superare 400 mm. ▼B 6.12.3.2. in altezza: minimo 250 mm, massimo 900 mm dal suolo; 6.12.3.3. in lunghezza: nella parte posteriore del veicolo. 6.12.4. Visibilità geometrica Angolo orizzontale: 30° a sinistra e a destra. Angolo verticale: 15° sopra e sotto l’orizzontale. Tuttavia, l’angolo verticale al disotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm. 6.12.5. Orientamento: verso il retro. 6.12.6. Possono essere raggruppati con qualsiasi altra luce. 6.12.7. Altre prescrizioni La superficie illuminante del catadiottro può avere delle parti comuni con quella di qualsiasi altra luce rossa situata nella parte posteriore. 6.13. Catadiottri laterali, non triangolari 6.13.1. Numero da ciascun lato: uno o due della classe I A (24) . 6.13.2. Schema di montaggio: nessuna disposizione particolare. 6.13.3. Posizione 6.13.3.1. in larghezza: nessuna disposizione particolare; 6.13.3.2. in altezza: minimo 300 mm, massimo 900 mm dal suolo; 6.13.3.3. in lunghezza: deve essere tale che, in condizioni normali, il dispositivo non possa essere reso invisibile dal conducente o dal passeggero, né dai loro abiti. 6.13.4. Visibilità geometrica Angoli orizzontali: 30° verso l’avanti e verso il retro. Angoli verticali: 15° sopra e sotto l’orizzontale. Tuttavia, l’angolo verticale al disotto dell’orizzontale può essere ridotto a 5° se l’altezza del catadiottro è inferiore a 750 mm. 6.13.5. Orientamento: l’asse di riferimento dei catadiottri deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo e orientato verso l’esterno. I catadiottri situati nella parte anteriore possono muoversi in funzione dell’angolo di sterzatura. 6.13.6. Possono essere raggruppati con altri dispositivi di segnalazione. ▼M1 6.14. Luce di marcia diurna 6.14.1. Numero: — una o due, nel caso di veicoli aventi una larghezza fuori tutto inferiore a 1 300 mm, — due, nel caso di veicoli aventi una larghezza fuori tutto superiore a 1 300 mm. 6.14.2. Disposizione: — non esistono prescrizioni specifiche. 6.14.3. Posizione: 6.14.3.1. In larghezza: — una luce di marcia diurna singola indipendente può essere installata sopra, sotto o accanto a un’altra luce anteriore. Se le luci sono sovrapposte una all’altra, il centro di riferimento della luce di marcia diurna deve collocarsi sul piano longitudinale mediano del veicolo. Se le luci si trovano una accanto all’altra, i loro centri di riferimento devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — una luce di marcia diurna singola indipendente, reciprocamente incorporata a un’altra luce anteriore, va installata in modo che il suo centro di riferimento si collochi sul piano longitudinale mediano del veicolo. Se tuttavia il veicolo è munito di un’altra luce anteriore oltre alla luce di marcia diurna, i centri di riferimento delle due luci devono essere simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — due luci di marcia diurna, nessuna delle quali, oppure una o entrambe, siano reciprocamente incorporate con un’altra luce anteriore, vanno installate in modo che i loro centri di riferimento siano simmetrici rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, — nel caso dei veicoli la cui larghezza fuori tutto sia superiore a 1 300 mm, i bordi interni delle superfici illuminanti devono trovarsi a una distanza di almeno 500 mm l’uno dall’altro. 6.14.3.2. In altezza: minimo 250 mm, massimo 1 500 mm dal suolo. 6.14.3.3. In lunghezza: nella parte anteriore del veicolo. Questo requisito si considera soddisfatto se la luce emessa non disturba il conducente né direttamente né indirettamente a causa di riflessi sugli specchi retrovisori e/o altre superfici riflettenti del veicolo. 6.14.3.4. Distanza: — se la distanza tra l’indicatore di direzione anteriore e la luce di marcia diurna non supera 40 mm, i collegamenti elettrici della luce di marcia diurna sul lato interessato del veicolo devono far sì che: — — essa sia spenta, o — la sua intensità luminosa sia ridotta a un livello non superiore a 140 cd, — per l’intero periodo (comprendente entrambi i cicli, ON e OFF) in cui il pertinente indicatore di direzione anteriore è attivato. 6.14.4. Visibilità geometrica — α = 10° verso l’alto e 10° verso il basso; — β = 20° verso sinistra e verso destra se esiste una sola luce di marcia diurna; — β = 20° verso l’esterno e 20° verso l’interno se esistono due luci di marcia diurna. 6.14.5. Puntamento: — verso l’avanti; può/possono spostarsi a seconda dell’angolo di sterzata del manubrio. 6.14.6. Collegamenti elettrici: — tutte le luci di marcia diurna devono accendersi se l’interruttore generale del veicolo è attivato; esse possono tuttavia restare spente quando: — — il comando della trasmissione automatica si trova nella posizione «parcheggio», — il freno di stazionamento è inserito, o — prima che il veicolo sia messo in moto per la prima volta dopo ogni accensione manuale dell’interruttore generale e del sistema di propulsione del veicolo, — le luci di marcia diurna devono poter essere spente manualmente; ciò dev’essere comunque possibile solo a una velocità del veicolo inferiore a 10 km/h. Le luci devono riaccendersi automaticamente quando il veicolo superi la velocità di 10 km/h o abbia percorso più di 100 m, — le luci di marcia diurna devono comunque spegnersi automaticamente quando: — — il veicolo è spento completamente mediante l’interruttore generale, — i proiettori fendinebbia anteriori sono accesi, — i proiettori sono accesi, escluso il caso in cui essi siano usati per emettere segnali luminosi intermittenti a brevi intervalli, e — si verificano condizioni di luminosità ambientale inferiore a 1 000 lux, la velocità indicata sul tachimetro è ancora chiaramente leggibile (p.es., quando l’illuminazione del tachimetro è sempre accesa) e il veicolo è sprovvisto di una spia luminosa verde non lampeggiante conforme al punto 6.5.9 o di un’apposita spia di innesto verde per la luce di marcia diurna, identificata dal simbolo appropriato. In tal caso, i proiettori anabbaglianti e i dispositivi di illuminazione di cui al punto 11 dell’allegato I, sezione B, si devono accendere automaticamente e simultaneamente entro due secondi dal momento in cui si verificano le condizioni di luminosità ambientale inferiore a 1 000 lux. Le luci di marcia diurna si riaccendono poi automaticamente non appena le condizioni di luminosità ambientale raggiungano un livello di almeno 7 000 lux, mentre i proiettori anabbaglianti e i dispositivi di illuminazione di cui al punto 11 dell’allegato I, sezione B, si spengono simultaneamente entro un lasso di tempo variabile tra cinque e 300 secondi (l’accensione del tutto automatica delle luci interviene cioè se il conducente non riceve alcun segnale o stimolo ottico che lo induca ad accendere la normale illuminazione quando la luminosità si attenua). 6.14.7. Spia d’innesto: — facoltativa. ▼B