1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del6febbraio1970
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei
veicoli amotoreedeilororimorchi
(70/156/CEE)
(GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 78/315/CEE del Consiglio del 21 dicembre 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Direttiva 78/547/CEE del Consiglio del 12 giugno 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Direttiva 80/1267/CEE del Consiglio del 16 dicembre 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Direttiva 87/358/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Direttiva 87/403/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Direttiva 92/53/CEE del Consiglio del 18 giugno 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Direttiva 93/81/CEE della Commissione del 29 settembre 1993 L 264 49 23.10.1993
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Danimarca, dell'Irlanda e del Regno Unito di Gran
Bretagna e Irlanda del NordL 73 14 27.3.1972
(adattato dalla decisione del Consiglio del 1ogennaio 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
►A3Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 265 del 19.9.1981, pag. 28 (80/1267/CEE)
►C2Rettifica, GU L 251 del 27.9.1994, pag. 27 (92/53/CEE)
►C3Rettifica, GU L 83 del 2.4.1996, pag. 20 (92/53/CEE)
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del6febbraio1970
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'omologazione deiveicoli amotoreedeilororimorchi
(70/156/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo(
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale(2),
considerando che, in ogni Stato membro, i veicoli a motore destinati al
trasporto delle merci o delle persone debbono presentare determinate
caratteristiche tecniche stabilite da disposizioni cogenti; che tali dispo-
sizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che con le lorodisparità esse ostacolano gli scambi all'interno della Comunità econo-mica europea;
considerando che questi ostacoli al'istituzione ed al funzionamento del
mercato comune possono essere ridotti o eliminati, se le stesse disposi-
zioni vengono adottate da tutti gli Stati membri, sia comecomplemento, sia in sostituzione della loro legislazione attuale;
considerando che un controllo dell'osservanza delle prescrizioni
tecniche è tradizionalmente effettuato dagli Stati membri prima della
commercializzazione dei veicoli ai quali esse si applicano; che questocontrollo riguarda i vari tipi di veicoli;
considerando che è opportuno che le prescrizioni tecniche armonizzate
applicabili per ciascuno dei vari elementi o caratteristiche del veicolo
vengano definite in direttive particolari;
considerando che sul piano comunitario il controllo dell'osservanza di
queste prescrizioni, come pure il riconoscimento da parte di ogni Statomembro del controllo effettuato dagli altri Stati membri richiedono
l'instaurazione di una procedura di omologazione comunitaria per ogni
tipo di veicolo;
considerando che questa procedura deve consentire a ciascuno Stato
membro di costatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto aicontrolli previsti nelle direttive particolari e registrati in una scheda di
omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori di compi-
lare un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al tipoomologato; che quando sia munito di questo certificato il veicolo deveessere considerato da tutti gli Stati membri conforme alle loro legisla-zioni; che è opportuno che ciascuno Stato membro informi gli altri
Stati membri circa la costatazione fatta, inviando copia della scheda
d'omologazione compilata per ciascun tipo di veicolo omologato;
considerando che a titolo transitorio deve essere possibile effettuare
l'omologazione in base alle prescrizioni comunitarie, man mano cheentreranno in vigore le direttive particolari relative ai vari elementi o
caratteristiche del veicolo e, per il resto, in base alle prescrizioni nazio-
nali;
considerando che, fatti salvi gli articoli 169 e 170 del trattato, è oppor-
tuno prevedere, nel quadro della collaborazione fra le autorità
competenti degli Stati membri, disposizioni atte a facilitare la soluzione
di controversie di carattere tecnico relative alla conformità di una pro-duzione al tipo omologato;1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 2
(1) GU n. C 160 del 18. 12. 1969, pag. 7.
(2) GU n. C 48 del 16. 4. 1969, pag. 14.
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considerando che un veicolo, benché conforme al tipo omologato, può
tuttavia rivelare inconvenienti tali da mettere in pericolo la sicurezzadella circolazione stradale e che pertanto è opportuno prevedere una
procedura adeguata per ovviare a questo pericolo;
considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento
delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, per
agevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie, conviene
prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gliStati membri e la Commissione nell'ambito del «Comitato per l'adegua-mento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degliostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore»,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Campodiapplicazione
La presente direttiva riguarda l'omologazione dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi fabbricati in una o più fasi, nonché dei sistemi, compo-nenti ed entità tecniche destinati all'impiego nei suddetti veicoli erimorchi.
La presente direttiva non riguarda:
— l'omologazione dei singoli veicoli. Tuttavia gli Stati membri che
concedono questo tipo di omologazione accettano qualsiasi omolo-gazione valida di sistemi, componenti, entità tecniche o veicoliincompleti, accordata in virtù della presente direttiva e non in virtùdelle disposizioni nazionali in materia,
— i quadricicli ai sensi dell'articolo 1, paragrafo 3 della direttiva 92/
61/CEE del Consiglio, relativa all'omologazione dei veicoli amotore a due o a tre ruote(
1).
Articolo 2
Definizioni
Ai fini della presente direttiva, s'intende per:
—«omologazione », l'atto con cui uno Stato membro certifica che un
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica è conformealle prescrizioni tecniche della presente direttiva o di una direttivaparticolare figurante nell'elenco completo degli allegati IV o XI;
—«omologazione in più fasi », l'atto con cui uno o più Stati membri
certificano che, a seconda dello stato di completamento, un tipo diveicolo incompleto o completato è conforme alle prescrizionitecniche della presente direttiva;
—«veicolo», ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada,
completo o incompleto, il quale abbia almeno quattro ruote ed unavelocità massima di progetto superiore a 25 km/h, come pure i suoirimorchi, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trat-
tori agricoli e forestali e di tutte le macchine mobili;
—«veicolo base », qualsiasi veicolo incompleto il cui numero di iden-
tificazione sia mantenuto nelle varie fasi del procedimento diomologazione in più fasi;
—«veicolo incompleto », qualsiasi veicolo che, per poter essere
conforme alle prescrizioni della presente direttiva, deve ancoraessere completato in almeno una fase successiva;
—«veicolo completato », il veicolo che risulta dal procedimento di
omologazione in più fasi e che è conforme a tutte le prescrizioni
corrispondenti della presente direttiva;
—«tipo», i veicoli di una categoria specifica identici almeno per
quanto riguarda gli aspetti essenziali specificati nell'allegato II1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 3
(1) GU n. L 225 del 10. 8. 1992, pag. 72.▼M6
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punto B; un tipo di veicolo può comprendere diverse varianti e
versioni (vedi allegato II punto B);
—«sistema», qualsiasi installazione del veicolo, come i freni,
l'impianto di controllo delle emissioni, la sistemazione interna,ecc., soggetta alle prescrizioni di una direttiva particolare;
—«componente », un dispositivo, come una luce, soggetto alle prescri-
zioni di una direttiva particolare e destinato a far parte di un
veicolo, il quale può essere omologato indipendentemente dalveicolo se la direttiva particolare lo prevede espressamente;
—«entità tecnica », un dispositivo, ad esempio un dispositivo di prote-
zione posteriore, soggetto alle prescrizioni di una direttiva
particolare e destinato a far parte di un veicolo che può venireomologato separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o piùtipi determinati di veicoli, se la direttiva particolare lo prevedeespressamente;
—«costruttore », la persona o l'ente responsabile, verso l'autorità che
rilascia l'omologazione di tutti gli aspetti del procedimento diomologazione e della conformità della produzione; non è indispen-sabile che detta persona o ente partecipino direttamente a tutte lefasi di costruzione del veicolo, del sistema, del componente o
dell'entità tecnica soggette all'omologazione;
—«autorità che rilascia l'omologazione », le autorità di uno Stato
membro responsabili di tutti gli aspetti dell'omologazione di untipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica; esse rilasciano
e, se necessario, ritirano le schede di omologazione, assicurano il
collegamento con i propri omologhi degli altri Stati membri e veri-ficano le disposizioni prese dai costruttori per assicurare laconformità della produzione;
—«servizio tecnico », l'organismo o l'ente designato come laboratorio
di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni a nome dell'autoritàche rilascia l'omologazione di uno Stato membro. Questa funzionepuò essere svolta anche dalla stessa autorità che rilascia l'omologa-zione;
—«scheda informativa », le schede figuranti negli allegati I o III della
presente direttiva o il corrispondente allegato di una direttiva parti-colare nel quale sono prescritte le informazioni che il richiedente ètenuto a fornire;
—«documentazione informativa », la documentazione completa o la
raccolta di dati, disegni, fotografie, ecc., forniti dal richiedente alservizio tecnico o all'autorità che rilascia l'omologazione conforme-mente alle indicazioni della scheda informativa;
—«fascicolo di omologazione », la documentazione informativa più
tutti i verbali di prova e gli altri documenti che il servizio tecnicoo le autorità competenti in materia di omologazione hanno aggiuntoalla documentazione informativa nello svolgimento delle propriefunzioni:
—«indice del fascicolo di omologazione », il documento in cui è elen-
cato il contenuto del fascicolo di omologazione, opportunamentenumerato o altrimenti contrassegnato in modo che ogni pagina siachiaramente identificabile.
Articolo 3
Domandadiomologazione
1. La domanda di omologazione di un veicolo è presentata dal
costruttore all'autorità che rilascia l'omologazione di uno Statomembro. Essa è accompagnata dalla documentazione informativa
contenente le informazioni specificate nell'allegato III e dalle schede
di omologazione relative a ciascuna delle direttive particolari, confor-memente agli allegati IV o XI. Fino alla data di rilascio o di rifiutodell'omologazione, il fascicolo di omologazione relativo a ciascunadirettiva particolare è posto a disposizione dell'autorità che rilascial'omologazione.
2. In deroga al paragrafo 1, se nessuna scheda di omologazione rela-
tiva ad una delle pertinenti direttive particolari è disponibile, idocumenti che accompagnano la domanda comprendono una documen-1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 4
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tazione informativa contenente le informazioni richieste all'allegato I in
relazione alle direttive particolari specificate negli allegati IV o XI e,se del caso, alla parte II dell'allegato III.
3. Nel caso di un'omologazione in più fasi, il richiedente deve
fornire:
— nella prima fase: le parti della documentazione informativa e le
schede di omologazione richieste per un veicolo completo, relativeallo stato di costruzione del veicolo base;
— nella seconda e nelle successive fasi: le parti della documentazione
informativa e le schede di omologazione relative alla fase attuale di
costruzione, nonché una copia della scheda di omologazione del
veicolo incompleto rilasciata nella fase di costruzione precedente.Il costruttore deve inoltre fornire un elenco completo delle modi-fiche e delle aggiunte da lui apportate ai veicoli incompleti.
4. La domanda per l'omologazione di un tipo di sistemi, componenti
o entità tecniche deve essere presentata dal costruttore all'autorità cherilascia l'omologazione di uno Stato membro. Essa è accompagnata dauna documentazione informativa il cui contenuto è specificato nellascheda informativa della rispettiva direttiva particolare.
5. Qualsiasi domanda relativa ad un tipo di veicolo, sistema, compo-
nente o entità tecnica può essere presentata unicamente presso un soloStato membro. Per ogni tipo da omologare deve essere presentata unadomanda separata.
Articolo 4
Procedimento diomologazione
1. Ciascuno Stato membro concede:
a) un'omologazione del veicolo:
— ai tipi di veicoli che sono conformi alle informazioni contenute
nella documentazione informativa e che soddisfano le prescri-
zioni tecniche delle corrispondenti direttive particolari
menzionate nell'allegato IV,
— ai tipi di veicoli speciali menzionati nell'allegato XI che sono
conformi alle informazioni contenute nella documentazioneinformativa e che soddisfano le prescrizioni tecniche delle diret-tive particolari indicate nella relativa colonna dell'allegato XI,
questo procedimento si svolge secondo le procedure previste nell'al-
legato V;
b) un'omologazione in più fasi ai tipi di veicoli base, incompleti o
completati che sono conformi alle informazioni contenute nelladocumentazione informativa e che soddisfano le prescrizioni dellepertinenti direttive particolari, indicate negli allegati IV o XI, infunzione dello stato di completamento del tipo di veicolo.
Questo procedimento si svolge secondo le procedure previste all'al-
legato XIV.
c) un'omologazione del sistema ai tipi di veicoli che sono conformi
alle indicazioni contenute nella documentazione informativa e che
soddisfano le prescrizioni tecniche della relativa direttiva partico-
lare;
d) un'omologazione del componente o dell'entità tecnica a tutti i tipi di
componenti o entità tecniche che sono conformi alle informazioni
contenute nella documentazione informativa e che soddisfano leprescrizioni tecniche della direttiva particolare che contiene disposi-zioni espresse a questo proposito.
2. Tuttavia, se uno Stato membro ritiene che un veicolo, sistema,
componente o entità tecnica, pur conforme alle prescrizioni di cui alparagrafo 1, rischia di compromettere gravemente la sicurezza stradale,può rifiutare di concedere l'omologazione. Esso ne informa immediata-mente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motividella propria decisione.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 5
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3. Ogni Stato membro completa tutte le parti corrispondenti di una
scheda di omologazione (il cui modello è fornito nell'allegato VI dellapresente direttiva e negli allegati delle direttive particolari) per ciascun
tipo di veicolo, sistema, componente o entità tecnica da esso omolo-
gato. Ogni Stato membro completa inoltre le parti corrispondenti dellascheda dei risultati di prove allegata alla scheda di omologazione delveicolo (il cui modello è riportato nell'allegato VIII) ed appronta overifica il contenuto dell'indice del fascicolo di omologazione. Le
schede di omologazione sono numerate secondo il metodo descritto
nell'allegato VII. La scheda compilata ed i relativi allegati sonotrasmessi al richiedente.
4. Quando il componente o l'entità tecnica da omologare svolge la
propria funzione o presenta una particolare caratteristica soltanto inconnessione con altri elementi del veicolo, e per questa ragione laconformità a una o più prescrizioni può essere verificata soltantoquando il componente o l'entità tecnica da omologare funzionano in
connessione con altri elementi del veicolo, simulati o reali, la portata
dell'omologazione del componente o dell'entità tecnica deve esserelimitata di conseguenza. La scheda di omologazione di un componenteo di un'entità tecnica indica in tal caso le eventuali restrizioni di utiliz-zazione e le eventuali condizioni di montaggio. Il rispetto dellesuddette restrizioni e prescrizioni è verificato al momento dell'omolo-
gazione del veicolo.
5. Entro un termine di un mese, l'autorità che rilascia l'omologazione
di ciascuno Stato membro invia ai propri omologhi degli altri Stati
membri copia della scheda di omologazione (con i relativi allegati)
per ogni tipo di veicolo per cui l'omologazione sia stata rilasciata, rifiu-tata o ritirata.
6. L'autorità che rilascia l'omologazione di ciascuno Stato membro
invia ogni mese ai propri omologhi degli altri Stati membri l'elenco(contenente le menzioni indicate nell'allegato XIII) delle omologazionidi sistemi, componenti o entità tecniche rilasciate, rifiutate o ritirate nelcorso dello stesso mese. Inoltre, su richiesta dell'autorità che rilascia
l'omologazione di un altro Stato membro, essa invia immediatamente
copia delle schede di omologazione dei sistemi, componenti o entitàtecniche e/o il fascicolo di omologazione relativo a ciascun sistema,componente o entità tecnica per i quali ha rilasciato, rifiutato o ritiratol'omologazione.
Articolo 5
Modifiche delleomologazioni
1. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione prende i prov-
vedimenti necessari per essere informato di qualsiasi modifica delle
informazioni figuranti nel fascicolo di omologazione.
2. La domanda di modifica o di estensione di un'omologazione è
presentata esclusivamente allo Stato membro che ha rilasciato l'omolo-
gazione originaria.
3. Per quanto riguarda l'omologazione di sistemi, componenti o
entità tecniche, ove siano mutate le indicazioni figuranti nel fascicolo
di omologazione, l'autorità che rilascia l'omologazione del suddettoStato membro:
— rilascia se necessario le pagine modificate del fascicolo di omologa-
zione, contrassegnando ciascuna pagina modificata in modo cherisulti chiaramente la natura della modifica e la data della nuova
pubblicazione; in occasione di ogni modifica, essa modifica anche
l'indice del fascicolo di omologazione (allegato alla scheda diomologazione) in modo da indicare le date delle ultime paginemodificate;
— rilascia una scheda di omologazione modificata (contrassegnata da
un numero di estensione) ove siano mutati alcuni dati in essa conte-nuti (esclusi gli allegati) oppure se, dopo la data indicatanell'omologazione, siano mutati i requisiti della direttiva. Sullascheda aggiornata sono chiaramente indicati il motivo della modi-fica e la data della nuova pubblicazione.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 6
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Se l'autorità che rilascia l'omologazione del suddetto Stato membro
ritiene che una modifica apportata a un fascicolo informativo giustifichinuove prove o nuove verifiche, essa ne informa il costruttore e rilascia
i documenti sopraindicati solo previo esito positivo delle nuove prove o
verifiche.
4. Per quanto riguarda l'omologazione dei veicoli, ove siano mutate
le indicazioni figuranti nel fascicolo di omologazione, l'autorità cherilascia l'omologazione dello Stato membro interessato:
— rilascia, se necessario, la pagina o le pagine modificate del fasci-
colo di omologazione, contrassegnando ciascuna pagina modificataaffinché risulti chiaramente la natura della modifica e la data dellanuova pubblicazione; in occasione di ogni modifica, modifica anche
l'indice del fascicolo di omologazione (allegato alla scheda di
omologazione) in modo da indicare le date delle ultime paginemodificate;
— rilascia una scheda di omologazione modificata (contrassegnata da
un numero di estensione) se sono richieste ulteriori ispezioni oppure
se sono cambiate alcune informazioni contenute nella scheda diomologazione (esclusi gli allegati), o ancora se, dalla data di origi-naria omologazione del veicolo, sono cambiati i requisiti di unadirettiva particolare applicabile a decorrere dal giorno cui la prima
messa in circolazione è vietata. La nuova scheda riporta chiara-
mente il motivo dell'estensione e la data della nuova pubblicazione.
Se l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro in
questione ritiene che una modifica di un fascicolo di omologazione
giustifichi nuove ispezioni, essa ne informa il costruttore e rilascia idocumenti sopraindicati solo previo esito positivo alle nuove ispezioni.I documenti aggiornati devono essere inviati a tutte le altre autoritàcompetenti entro il termine di un mese.
5. Se l'omologazione di un tipo di veicolo cessa di essere valida
perché una o più omologazioni rilasciate in base alle direttive partico-lari previste nel relativo fascicolo di omologazione ha perso validità,l'autorità che rilascia l'omologazione dello Stato membro che ha rila-
sciato detta omologazione ne informa, precisando la data, le autorità
omologanti degli altri Stati membri o comunica loro il numero di iden-tificazione dell'ultimo veicolo prodotto conformemente alla vecchiascheda di omologazione.
Articolo 6
Certificato diconformità
1. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di un
veicolo rilascia un certificato di conformità. Questo certificato i cuimodelli sono riportati nell'allegato IX accompagna ciascun veicolo,
completo o incompleto, fabbricato in conformità del tipo di veicolo
omologato. Se si tratta di un tipo di veicolo incompleto o completato,il costruttore indica alla pagina 2 del certificato di conformità solo glielementi aggiunti o modificati nella fase in corso dell'omologazione e,se necessario, allega a detto certificato tutti i certificati di conformitàrilasciati nel corso delle fasi precedenti.
2. Tuttavia a fini di imposizione o di immatricolazione dei veicoli,
gli Stati membri possono chiedere, previa notifica, almeno tre mesi
prima alla Commissione ed agli altri Stati membri, che siano aggiunti
nel certificato elementi non previsti nell'allegato IX, purché dettielementi siano espressamente menzionati nel fascicolo di omologazioneo possano essere desunti dallo stesso mediante calcoli semplici.
Gli Stati membri possono altresì chiedere che il certificato di
conformità di cui all'allegato IX sia completato in modo da mettere inmaggior risalto i dati necessari e sufficienti ai fini di imposizioni ed'immatricolazione da parte delle autorità nazionali competenti.
3. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione di compo-
nente o entità tecnica appone, su ciascun componente o entità fabbricatiin conformità al tipo omologato, il proprio marchio di fabbrica ocommerciale, l'indicazione del tipo e/o se la direttiva particolare lo1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 7
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prevede, il numero o il marchio d'omologazione. In quest'ultimo caso
tuttavia il costruttore può scegliere di non apporre il marchio difabbrica o commerciale o l'indicazione del tipo.
4. Il costruttore detentore di una scheda di omologazione che, ai
sensi dell'articolo 4, paragrafo 4, contiene restrizioni circa l'utilizza-
zione del componente o dell'entità tecnica in questione, fornisce, per
ciascun componente o entità tecnica prodotti, informazioni dettagliatesu tali restrizioni ed indica le condizioni di montaggio.
Articolo 7
Immatricolazione emessaincircolazione
1. Ciascuno Stato membro immatricola veicoli nuovi ovvero ne
autorizza la vendita o la messa in circolazione fondandosi su motivi
concernenti la costruzione o il funzionamento degli stessi, solo se detti
veicoli sono accompagnati da un valido certificato di conformità. Nelcaso di veicoli incompleti, ciascuno Stato membro ne autorizza lavendita, ma può rifiutarne l'immatricolazione definitiva e la messa incircolazione fino a quando i veicoli non sono stati completati.
2. Ciascuno Stato membro permette la vendita e la messa in circola-
zione di componenti o entità tecniche se, e solo se, dette componenti edentità soddisfano i requisiti della direttiva particolare corrispondente ed
i requisiti di cui all'articolo 6, paragrafo 3 purché ciò non si applichi ai
componenti ed alle entità tecniche destinati a veicoli che non rientranonel campo di applicazione della presente direttiva o che ne sono total-mente o parzialmente esentati.
3. Se uno Stato membro stabilisce che veicoli, componenti o entità
tecniche di un particolare tipo, benché accompagnati da un certificatodi conformità valido o regolarmente marcati, compromettono grave-mente la sicurezza stradale, può, per un periodo massimo di sei mesi,
rifiutare l'immatricolazione di detti veicoli o vietare la vendita o la
messa in circolazione sul proprio territorio di detti veicoli, componentio entità tecniche. Esso ne informa immediatamente gli altri Statimembri e la Commissione, precisando i motivi della propria decisione.Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta i rischi
addotti per la sicurezza stradale ad esso notificati, gli Stati membri
interessati si occupano per risolvere la controversia. La Commissioneè tenuta informata e procede, ove necessario, alle consultazioni neces-sarie per pervenire ad una soluzione.
Articolo 8
Derogheeprocedurealternative
1. I requisiti dell'articolo 7, paragrafo 1 non sono applicabili:
— ai veicoli destinati alle forze armate, alla protezione civile, ai
servizi antincendio e alle forze addette al mantenimento dell'ordine
pubblico;
— ai veicoli omologati conformemente al paragrafo 2.
2. Ciascuno Stato membro può su richiesta del costruttore, esentare
dall'applicazione di una o più disposizioni di una o più direttive parti-
colari i veicoli seguenti:
a)Veicoli prodotti in piccole serie
Nel caso di tali veicoli, il numero dei veicoli di una certa famiglia
di tipi immatricolati, venduti o messi in circolazione ogni anno in
questo Stato membro non può superare il numero di unità indicatonell'allegato XII. Ogni anno, gli Stati membri inviano alla Commis-sione l'elenco di tali omologazioni. Lo Stato membro che rilasciatale tipo di omologazione invia copia della scheda di omologazione
e dei relativi allegati all'autorità che rilascia l'omologazione degli
altri Stati membri designati dal costruttore, con l'indicazione dellanatura delle deroghe ammesse. Entro tre mesi, i suddetti Statimembri decidono se, e per quale numero di unità, essi accettanol'omologazione dei veicoli da immatricolare nel proprio territorio.Ai fini delle omologazioni accordate conformemente alla presente1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 8
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lettera, i requisiti degli articoli 3, 4, 5, 6, 10 e 11 sono applicabili
soltanto nella misura in cui l'autorità che rilascia l'omologazione liritenga utili. Se una deroga è accordata conformemente alla presente
lettera, lo Stato membro può chiedere di adottare altre disposizioni
appropriate.
b)Veicoli di fine serie
1) Gli Stati membri possono, entro i limiti quantitativi contenuti
nell'allegato XII, sezione B e per un periodo limitato, immatrico-lare e consentire la vendita o l'immissione in circolazione diveicoli nuovi conformi a un tipo di veicolo la cui omologazionenon è più valida, conformemente all'articolo 5, paragrafo 5.
La presente disposizione è applicabile soltanto ai veicoli che:
— si trovavano nel territorio della Comunità ed
— erano accompagnati da un certificato di conformità valido
rilasciato
al momento in cui l'omologazione del tipo di veicolo in
questione era ancora valida, ma che non erano stati immatricolatio messi in circolazione prima della fine della validità di dettaomologazione.
Questa possibilità è limitata ad un periodo di 12 mesi per i
veicoli completi e di 18 mesi per i veicoli completati dopo ladata in cui l'omologazione ha perso la sua validità.
2) Per l'applicazione del paragrafo 1 a uno o più tipi di veicoli di
una categoria determinata, il costruttore deve farne richiesta
all'autorità competente dello Stato membro che ha omologato iltipo o i tipi di veicoli corrispondenti prima della entrata in vigoredelle direttive particolari o delle loro modifiche.
La domanda deve precisare i motivi tecnici e/o economici che la
giustificano.
Se la domanda è accettata dallo Stato membro, quest'ultimo deve
comunicare entro un mese alle autorità competenti degli altriStati membri il tenore e le ragioni delle deroghe accordate al
costruttore, insieme alle informazioni previste all'articolo 5, para-
grafo 5.
Ciascuno Stato membro interessato all'immissione in circolazione
di questi tipi di veicoli è incaricato del rispetto da parte delcostruttore delle disposizioni previste all'allegato XII, sezione B.
Gli Stati membri comunicano ogni anno alla Commissione un
elenco ed i motivi delle deroghe accordate.
c)Veicoli, componenti o entità tecniche concepite secondo tecniche o
principi incompatibili per loro natura, con uno o più requisiti di
una o più direttive particolari
Nel caso di tali veicoli, componenti o entità tecniche, lo Stato
membro che rilascia l'omologazione invia entro un mese una copiadella scheda di omologazione con i relativi allegati alle autorità
competenti in materia di omologazione degli altri Stati membri ed
invia immediatamente alla Commissione una relazione contenentegli elementi seguenti:
— i motivi per cui le tecniche o i principi di cui trattasi rendono il
veicolo, il componente o l'entità tecnica incompatibile con i
requisiti di una o più direttive particolari;
— una descrizione dei problemi di sicurezza e di protezione
ambientale esaminati ed i provvedimenti adottati;
— una descrizione delle prove, con i relativi risultati, le quali dimo-
strino che è garantito un livello di sicurezza e di protezione
ambientale almeno equivalente a quello garantito da una o più
direttive particolari in questione;
— proposte di modifica delle direttive particolari corrispondenti o,
eventualmente, proposte di nuove direttive particolari.
Entro un termine di tre mesi, la Commissione decide se approvare o
respingere la relazione, conformemente alla procedura previstaall'articolo 13.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 9
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Se la Commissione approva la relazione, lo Stato membro interes-
sato può rilasciare un'omologazione conforme alla presentedirettiva. La Commissione prende allora i provvedimenti necessari
per adeguare le direttive particolari oggetto della deroga. La validità
di tale omologazione è limitata a 24 mesi, ma la Commissione puòprorogarla su richiesta dello Stato membro che l'ha rilasciata.
3. Le schede di omologazione che sono rilasciate conformemente al
paragrafo 2 ed i cui modelli figurano nell'allegato VI, non devono
avere l'intestazione «Scheda di omologazione CEE di un tipo di
veicolo» tranne nel caso di cui al paragrafo 2, lettera c), se la Commis-sione ha approvato la relazione.
Articolo 9
Accettazionediomologazioniequivalenti
1. Su proposta della Commissione il Consiglio, deliberando a
maggioranza qualificata, può riconoscere l'equivalenza tra le condizionio le disposizioni relative all'omologazione dei sistemi, componenti ed
entità tecniche previste dalla presente direttiva e le procedure stabilite
da regolamentazioni internazionali o di paesi terzi, nell'ambito diaccordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità e paesi terzi.
2. È riconosciuta l'equivalenza tra le regolamentazioni internazionali
figuranti nell'allegato IV, parte II e le corrispondenti direttive partico-
lari. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri
accettano le omologazioni rilasciate conformemente a queste regola-mentazioni e, se del caso, i relativi contrassegni di omologazione, insostituzione delle omologazioni e/o contrassegni corrispondenti alledirettive particolari equivalenti. Le regolamentazioni internazionaliprecitate sono pubblicate nella Gazzetta ufficiale delle Comunità
europee.
Articolo 10
Provvedimenti relativi allaconformitàdellaproduzione
1. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologa-zione, per accertare, se necessario in collaborazione con le autoritàcompetenti che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, se
siano stati presi i provvedimenti necessari per garantire la conformità
al tipo omologato dei veicoli, sistemi, componenti o entità tecnicheprodotti.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato un'omologazione prende i
provvedimenti previsti all'allegato X, in relazione a detta omologazioneper accertare, se necessario in collaborazione con le autorità competenti
che rilasciano l'omologazione degli altri Stati membri, se i provvedi-
menti di cui al paragrafo 1 continuino ad essere adeguati e se iveicoli, sistemi, componenti o entità tecniche prodotti continuino adessere conformi al tipo omologato. La verifica effettuata per assicurarela conformità al tipo omologato è limitata alle procedure di cui alpunto 2 dell'allegato X ed alle direttive particolari contenenti requisiti
specifici.
Articolo 11
Nonconformitàaltipoomologato
1. Si ha non conformità al tipo omologato quando si costatano
rispetto alla scheda di omologazione e/o nel fascicolo di omologazionedivergenze che lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione nonha autorizzato ai sensi dell'articolo 5, paragrafi 3 o 4. Non si può consi-
derare che un veicolo non sia conforme al tipo omologato se sono
rispettate le tolleranze previste da direttive particolari.
2. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione constata che
veicoli, componenti o entità tecniche accompagnati da un certificato diconformità o recanti un contrassegno di omologazione non sonoconformi al tipo da esso omologato, esso prende i provvedimenti neces-1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 10
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sari affinché i veicoli, le componenti o le entità tecniche prodotti siano
di nuovo conformi al tipo omologato. Le autorità che rilasciano l'omo-logazione di detto Stato membro notificano ai propri omologhi degli
altri Stati membri i provvedimenti presi, che possono giungere fino al
ritiro dell'omologazione.
3. Se uno Stato membro constata che veicoli, componenti o entità
tecniche accompagnati da un certificato di conformità o recanti uncontrassegno di omologazione non sono conformi al tipo omologato,può chiedere allo Stato membro che ha proceduto all'omologazione diverificare se i veicoli, le componenti o le entità tecniche siano
conformi al tipo omologato. Tale verifica deve essere effettuata al più
presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla data della richiesta.
4. Nell'ipotesi:
— di omologazione per tipo di veicolo, se la non conformità di un
veicolo è dovuta esclusivamente alla non conformità di un sistema,componente o entità tecnica, oppure
— di omologazione per tipo in più fasi, se la non conformità di un
veicolo completato è dovuta esclusivamente alla non conformità diun sistema, componente o entità tecnica facente parte integrante diun veicolo incompleto, o alla non conformità dello stesso veicolo
incompleto,
le autorità competenti per l'omologazione del veicolo chiedono allo
Stato membro che ha rilasciato l'omologazione del sistema, compo-
nente o entità tecnica, oppure del veicolo incompleto, di prendere iprovvedimenti necessari affinché sia ripristinata la conformità deiveicoli prodotti al tipo omologato. Tali provvedimenti devono esserepresi il più presto possibile e in ogni caso entro sei mesi dalla datadella richiesta, se necessario in cooperazione con lo Stato membro
richiedente.
Qualora venga accertata una mancanza di conformità, le autorità che
rilasciano l'omologazione dello Stato membro che ha rilasciato l'omolo-
gazione del sistema, componente, entità tecnica o veicolo incompletoprendono i provvedimenti di cui al paragrafo 2.
5. Le autorità che rilasciano l'omologazione degli Stati membri si
informano reciprocamente, entro il termine di un mese, del ritiro diun'omologazione e dei motivi che lo giustificano.
6. Se lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione contesta la
non conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessatis'impegnano a risolvere la controversia. La Commissione è tenuta
informata e procede, ove necessario, alle opportune consultazioni al
fine di pervenire ad una soluzione.
Articolo 12
Notificadelle decisioniedeiricorsi esperibili
Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di omologazione, rifiuto di imma-
tricolazione o divieto di vendita, presa in base alle disposizioni adottatein esecuzione della presente direttiva, è debitamente motivata. Essa
viene notificata all'interessato unitamente all'indicazione dei mezzi di
ricorso previsti dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e deirelativi termini di esperibilità.
Articolo 13
Adeguamentodegliallegati
1. È istituito un comitato per l'adeguamento al progresso tecnico, in
appresso denominato «comitato», composto dei rappresentanti degli
Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione.
2. Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati della presente direttiva, o
— le disposizioni contenute nelle direttive particolari, salve disposi-
zioni contrarie in essa previste,1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 11
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sono adottate conformemente alla procedura prevista al paragrafo 3.
Questa procedura è applicabile altresì per l'inserimento nelle direttiveparticolari di disposizioni relative all'omologazione di entità tecniche.
3. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere sulprogetto entro un termine che il presidente può fissare in funzionedell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato allamaggioranza prevista all'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'ado-zione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della
Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti dei rappre-
sentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cuiall'articolo precitato. Il presidente non partecipa al voto.
La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al
parere del comitato.
Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in
mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consi-
glio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consiglio
delibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a decor-
rere dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, la Commissioneadotta le misure proposte.
4. Il Consiglio, se adotta su proposta della Commissione una nuova
direttiva particolare, adotta, in base alla stessa proposta, le opportunemodifiche dei pertinenti allegati della presente direttiva.
Articolo 14
Notifica delle autorità che rilasciano l'omologazione e dei servizi
tecnici
1. Gli Stati membri notificano alla Commissione ed agli altri Stati
membri i nomi e gli indirizzi:
— delle autorità che rilasciano l'omologazione e, se necessario, i
settori per cui sono competenti;
— dei servizi tecnici da essi riconosciuti, specificando per quali proce-
dure di prova ciascuno di essi è stato riconosciuto. I servizinotificati devono essere conformi alle norme armonizzate in materia
di funzionamento dei laboratori di prova (EN 45001), nel rispetto
delle condizioni seguenti:
i) un costruttore non può essere riconosciuto come servizio
tecnico, salvo nel caso in cui direttive particolari lo prevedano;
ii) ai fini della presente direttiva, non è considerato eccezionale
l'uso di attrezzature esterne da parte dei servizi tecnici con
l'accordo dell'autorità che rilascia l'omologazione.
2. Un servizio notificato si presume conforme alle norme armoniz-
zate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Statimembri di fornirne la prova.
I servizi di paesi terzi possono essere notificati in quanto servizi tecnici
designati solo nell'ambito di un accordo bilaterale o multilaterale tra laComunità ed i paesi terzi in questione.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 12
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ELENCODEGLIALLEGATI
Allegato I: Elenco completo delle informazioni da fornire per l'omologa-
zione dei veicoli a motore
Allegato II: Definizione delle categorie di veicoli e dei tipi di veicoloAllegato III: Scheda informativa per l'omologazione dei veicoli a motore
Allegato IV: Elenco delle prescrizioni per l'omologazione dei veicoli a
motore
Allegato V: Procedure da seguire per l'omologazione dei veicoli
Allegato VI: Scheda di omologazione CEE per veicoli completi/completatiAllegato VII: Sistema di numerazione
Allegato VIII: Risultati delle prove
Allegato IX: Certificato di conformità CEEAllegato X: Conformità delle procedure di produzione
Allegato XI: Natura e prescrizioni relative ai veicoli speciali
Allegato XII: Limiti delle piccole serie e dei veicoli di fine serieAllegato XIII: Elenco delle omologazioni rilasciate in base alle direttive
particolari
Allegato XIV: Procedure da seguire per l'omologazione in più fasi1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 13
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ALLEGATO I (a)
ELENCO COMPLETO DELLE INFORMAZIONI DA FORNIRE PER L'OMOLOGAZIONE
DEIVEICOLIAMOTORE
(Tutte le schede informative di cui alla presente direttiva e alle direttive particolari devono essere
costituite unicamente da un estratto dell'elenco completo che segue e conformarsi al sistema di nume-
razione dei punti).
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice
del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in
formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, componenti o entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente,
saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.
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Note
(1) Cancellare la dicitura inutile.
(2) Specificare la tolleranza.
(a) Per ogni dispositivo omologato, la descrizione può venir sostituita da un
rinvio a tale omologazione. Del pari, la descrizione non è necessaria per
qualsiasi elemento che risulti chiaramente dagli schemi o disegni allegati.
Per ciascuna rubrica che richieda un corredo di fotografie o di disegni,
devono essere indicati i numeri dei rispettivi allegati.
(b) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non inte-
ressano la descrizione del tipo di veicolo, di entità tecnica indipendente o di
componente facenti parte di questo documento informativo, detti caratteri
devono essere rappresentati nella documentazione dal simbolo «?» (ad
esempio: ABC??123??).
(c) Classificati in base alle definizioni date nell'allegato II, parte A.
(d) Nei limiti del possibile, designazione secondo Euronorme oppure riportare:
— la descrizione del materiale;
— il limite di snervamento;
— il carico di rottura;
— l'allungamento (in %);
— la durezza Brinell.
(e) Per i modelli che comportano un tipo con cabina normale e uno con cabina
con cuccetta, indicare le dimensioni e le masse in entrambi i casi.
(f) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.4.
(g) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.19.2.
(h) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.20.
(i) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.5.
(j) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.1.
(k) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.2.
(l) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.3.
(m) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.6.
(n) Norma ISO 612 del 1978, termine n. 6.7.
(o) La massa del conducente è valutata pari a 75 kg ed il serbatoio del carbu-
rante è riempito al 90% della capacità indicata dal costruttore.
(p) Per «sbalzo del dispositivo di accoppiamento» si intende la distanza oriz-
zontale tra dispositivo di accoppiamento per rimorchi ad asse centrale e la
linea mediana dell'asse o degli assi posteriori.
(q) Nel caso di motori e sistemi non convenzionali, il costruttore deve fornire
dettagli equivalenti a quelli qui richiesti.
(r) Questo valore deve essere arrotondato al decimo di millimetro più vicino.
(s) Questo valore deve essere calcolato con π= 3,1416 ed arrotondato al cm3
più vicino.
(t) Determinato conformemente alle disposizioni della direttiva 80/1269/CEE.
(u) Determinato conformemente alle disposizioni della direttiva 80/1268/CEE.
(v) I dati richiesti devono essere forniti per tutte le varianti previste.
(w) È ammessa una tolleranza del 5%.
(x) Per «punto R» o «punto di riferimento a sedere» si intende il punto di
progetto definito dal costruttore del veicolo per ogni posizione a sedere e
stabilito rispetto al sistema di riferimento tridimensionale conformemente
all'allegato III della direttiva 77/649/CEE.
(y) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi, nonché dei veicoli agganciati ad
un rimorchio o ad un semirimorchio, che esercitano un significativo carico
verticale sul dispositivo di accoppiamento o sulla ralla, detto carico, diviso
per accelerazione normale di gravità, è compreso nella massa massima
tecnicamente ammessa.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 35
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(z) Per «guida avanzata» si intende una configurazione nella quale oltre la
metà della lunghezza del motore è in posizione arretrata rispetto al punto
più avanzato della base del parabrezza e il mozzo del volante si trova nel
quarto anteriore della lunghezza del veicolo.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 36
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ALLEGATO II
DEFINIZIONE DELLE CATEGORIE DI VEICOLI E DEI TIPI DI
VEICOLO
A. Le categorie di veicoli sono definite in base alla classificazione:
1. Categoria M: Veicoli a motore destinati al trasporto di persone ed
aventi almeno quattro ruote.
Categoria M1: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al
massimo otto posti a sedere oltre al sedile del
conducente.
Categoria M2: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più
di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente
e massa massima non superiore a 5 t.
Categoria M3: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più
di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente
e massa massima superiore a 5 t.
2. Categoria N: Veicoli a motore destinati al trasporto di merci,
aventi almeno quattro ruote.
Categoria N1: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima non superiore a 3,5 t.
Categoria N2: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 3,5 t ma non superiore a 12 t.
Categoria N3: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi massa
massima superiore a 12 t.
Nel caso di un veicolo destinato a trainare un semirimorchio o un
rimorchio ad asse centrale, la massa da considerare ai fini della clas-
sificazione del veicolo è quella del veicolo trainante in ordine di
marcia, cui va aggiunta la massa corrispondente al carico verticale
statico totale trasferito dal semirimorchio o dal rimorchio ad asse
centrale al veicolo trainante e, se del caso, la massa massima del
carico del veicolo trattore stesso.
3. Categoria O: Rimorchi (compresi i semirimorchi).
Categoria O1: Rimorchi con una massa massima non superiore a
0,75 t.
Categoria O2: Rimorchi con una massa massima superiore a 0,75 t,
ma non superiore a 3,5 t.
Categoria O3: Rimorchi con una massa massima superiore a 3,5 t,
ma non superiore a 10 t.
Categoria O4: Rimorchi con una massa massima superiore a 10 t.
Nel caso di un semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, la
massa massima da considerare ai fini della classificazione del rimor-
chio corrisponde al carico verticale statico gravante sul suolo e
trasmesso dall'asse o dagli assi del semirimorchio o del rimorchio ad
asse centrale agganciati, con carico massimo, al veicolo trainante.
4. I veicoli delle suddette categorie M ed N, considerati quali veicoli
fuoristrada, alle condizioni di carico e di verifica di cui al punto 4.4
e conformemente alle definizioni ed ai disegni di cui al punto 4.5.
4.1. Qualsiasi veicolo della categoria N1con una massa massima non
superiore a 2 t nonché qualsiasi veicolo della categoria M1è conside-
rato veicolo fuoristrada se è munito:
— di almeno un asse anteriore e di almeno un asse posteriore proget-
tati per essere simultaneamente motori, compresi i veicoli in cui
può essere disinnestata la motricità di un asse;
— di almeno un dispositivo di bloccaggio del differenziale o di
almeno un meccanismo avente effetto analogo e se può superare
una pendenza del 30% calcolata per veicolo isolato.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 37
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Esso deve inoltre soddisfare almeno cinque dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º;
— avere un angolo di uscita di almeno 20º;
— avere un angolo di rampa di almeno 20º;— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore di
180 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore di
180 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di 200 mm.
4.2. Qualsiasi veicolo della categoria N
1con una massa massima superiore
a 2 t oppure delle categorie N2,M2oM3con una massa massima non
superiore a 12 t, è considerato veicolo fuoristrada se è munito di ruote
progettate per essere simultaneamente motrici, compresi i veicoli in
cui può essere disinnestata la motricità di un asse, oppure soddisfi i
seguenti tre requisiti:
— avere almeno un asse anteriore e almeno un asse posteriore
progettati per essere simultaneamente motori anche se con possi-
bilità di disinnestare la motricità di un asse;
— essere munito di almeno un dispositivo di bloccaggio del differen-
ziale o di almeno un meccanismo avente effetto analogo;
— poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato.
4.3. Qualsiasi veicolo della categoria M3con massa massima superiore a
12 t e della categoria N3è considerato veicolo fuoristrada qualora sia
munito di ruote progettate per essere simultaneamente motrici,compresi i veicoli in cui può essere disinnestata la motricità di un
asse, oppure soddisfi i seguenti requisiti:
— essere munito di ruote motrici per almeno il 50%;
— essere dotato di almeno un dispositivo di bloccaggio del differen-
ziale o di almeno un dispositivo avente effetto analogo;
— poter superare una pendenza del 25% calcolata per veicolo isolato;— soddisfare almeno quattro dei seguenti sei requisiti:
— avere un angolo d'attacco di almeno 25º;
— avere un angolo di uscita di almeno 25º;
— avere un angolo di rampa di almeno 25º;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse anteriore
di 250 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima sotto l'asse posteriore
di 300 mm;
— avere un'altezza libera dal suolo minima entro gli assi di
250 mm.
4.4. Condizioni di carico e di verifica
4.4.1. I veicoli della categoria N
1con una massa massima non superiore a 2 t
e della categoria M1devono essere in ordine di marcia, vale a dire
con liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, attrezzi, ruota
di scorta e conducente avente una massa convenzionale di 75 kg.
4.4.2. I veicoli diversi da quelli del punto 4.4.1 devono essere caricati con la
massa massima tecnicamente ammessa, dichiarata dal costruttore.
4.4.3. La verifica del superamento delle pendenze prescritte (25% e 30%) è
eseguita mediante semplici calcoli. Tuttavia, nei casi limite, il servizio
tecnico può esigere che gli venga presentato un veicolo del tipo in
questione per procedere ad una prova reale.
4.4.4. Per la misurazione degli angoli di attacco, di uscita e di rampa non si
tiene conto dei dispositivi di protezione antincastro.
4.5. Definizioni e schizzi degli angoli di attacco, di uscita e di rampa,
nonché dell'altezza libera del suolo.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 38
▼M6
4.5.1. Per «angolo di attacco» s'intende l'angolo massimo tra il piano di
appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote anteriori, in
condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo ante-
riore al primo asse sia situato al di sotto di detti piani e che nessuna
parte rigida del veicolo, ad eccezione degli eventuali predellini, venga
a trovarsi al di sotto di detti piani.
4.5.2. Per «angolo di uscita» s'intende l'angolo massimo tra il piano di
appoggio ed i piani tangenti ai pneumatici delle ruote posteriori, in
condizioni di carico statico, tale che nessun punto del veicolo poste-
riore all'ultimo asse sia situato al di sotto di detti piani e che nessuna
parte rigida del veicolo venga a trovarsi al di sotto di detti piani.
4.5.3. Per «angolo di rampa» s'intende l'angolo acuto minimo tra due piani
perpendicolari al piano longitudinale mediano del veicolo, tangenti
rispettivamente ai pneumatici delle ruote anteriori e posteriori, in
condizioni di carico statico, la cui intersezione tocchi la parte rigidainferiore del veicolo compresa tra le ruote. Detto angolo definisce la
rampa più grande sulla quale può transitare il veicolo.
4.5.4. Per «altezza libera dal suolo tra gli assi» s'intende la distanza minima
tra il piano di appoggio ed il punto fisso più basso del veicolo.
Gli assi multipli sono considerati come un unico asse.
4.5.5. Per «altezza minima dal suolo di un asse» s'intende la distanza misu-
rata dal punto più alto di un arco di circonferenza che passa per il
centro della superficie di appoggio delle ruote di un asse (delle ruote
interne nel caso di pneumatici gemellati) e tocca il punto fisso più
basso del veicolo tra le ruote.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 39
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Nessuna parte rigida del veicolo deve sporgere entro il settore tratteg-
giato del disegno. All'occorrenza, l'altezza libera dal suolo di più assi
viene indicata in base alla loro disposizione, ad esempio 280/250/250.
B. DEFINIZIONE DEL TIPO DI VEICOLO
1. Ai fini della categoria M1:
Un «tipo» comprende i veicoli che non presentano tra di loro differenze
per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— la designazione del tipo stabilita dal costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
Per «variante» di un tipo si intendono i veicolo che non presentano tra di
loro differenze per quanto riguarda almeno i seguenti elementi essenziali:
— tipo della carrozzeria (ad esempio: berlina, due volumi, coupé,
cabriolet, familiare, ecc.),
— motopropulsore:
— principio di funzionamento (come al punto 3.2.1.1 dell'allegato
III),
— numero e disposizione dei cilindri,— differenze di potenza di oltre il 30% (potenza maggiore pari a più
di 1,3 volte la minore),
— differenze di cilindrata di oltre il 20% (cilindrata maggiore pari a
più di 1,2 volte la minore),
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),— assi sterzanti (numero e posizione).
Per «versione» di una variante si intendono i veicoli costituiti da una
combinazione di elementi che figurano nel fascicolo informativo, in
conformità degli allegati III e VIII.
L'identificazione completa del veicolo, unicamente in base alle designa-
zioni del tipo, della variante e della versione, deve corrispondere ad
un'unica definizione precisa di tutte le caratteristiche tecniche necessarie
ai fini della messa in circolazione del veicolo e in particolare il o i para-
metri necessari per stabilire le tasse applicabili al veicolo. Questi
parametri saranno definiti negli allegati pertinenti che riguardano le infor-
mazioni da fornire ai fini dell'omologazione.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 40
▼M6
ALLEGATO III
SCHEDAINFORMATIVAPERL'OMOLOGAZIONEDEIVEICOLIAMOTORE
PARTE I
Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice
del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in
formato A 4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.
Qualora i sistemi, le componenti o le entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente,
saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 41
▼M6
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 42
▼M6
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 43
▼M6
PARTE II
Matrice indicante le combinazioni consentite sulle versioni dei veicoli delle voci
esposte nella parte I per le quali sono previste più risposte. Per tali voci a
risposta multipla, ciascuna risposta dev'essere identificata con una lettera di
prefisso da inserire nella matrice per indicare la risposta (o le risposte) a una
particolare voce che si riferisce ad una determinata versione. Occorre compilare
matrici separate per tutte le varianti dello stesso tipo.
Ai fini del computo fiscale, più risposte per i seguenti parametri non possono
essere combinate in un'unica versione:
— interasse
— massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia
— massa del veicolo (senza conducente, fluido di raffreddamento, lubrificante,
carburante)
— massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse— massa a carico massimo tecnicamente ammissibile
— cilindrata
— potenza netta massima— tipo di cambio
— numero di marce, rapporti del cambio e rapporto del differenziale
— limiti superiore e inferiore dei raggi di rotolamento dei pneumatici montati
su ciascun asse
— numero delle porte— numero dei sedili1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 44
▼M6
Le risposte multiple per le quali non sono previste restrizioni alla combinazione
in una variante, devono essere indicate nella colonna «tutte».
Queste informazioni possono essere fornite in altri formati o schemi, purché
rispondano agli scopi prefissati.
Ogni variante e versione deve essere identificata con un codice numerico o alfa-
numerico che deve figurare anche nel certificato di conformità (allegato IX) del
veicolo in questione.
PARTE III
Numeridiomologazione inbasealle direttiveparticolari
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 45
ALLEGATO IV
ELENCODELLEPRESCRIZIONIPERL'OMOLOGAZIONEDEIVEICOLIAMOTORE
PARTE I
Elencodelledirettive particolari
(Ove opportuno, tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di ciascuna delle direttive particolari sottoindicate)
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Livello sonoro 70/157/CEE L 42 del 23. 2. 1970, pag. 16 × × × × × ×
2. Emissioni 70/220/CEE L 76 del 6. 4. 1970, pag. 1 × × × × × ×3. Serbatoi carburante e disposi-
tivi di protezione posteriori70/221/CEE L 76 del 6. 4. 1970, pag. 23 × × × × × × × × × ×
4. Alloggiamento targhe poste-
riori d'immatricolazione70/222/CEE L 76 del 6. 4. 1970, pag. 25 × × × × × × × × × ×
5. Dispositivi di sterzo 70/311/CEE L 133 del 18. 6. 1970, pag. 10 × × × × × × × × × ×
6. Serrature e cerniere delle
porte70/387/CEE L 176 del 10. 8. 1970, pag. 5 × × × × × × × × × ×
7. Segnalatore acustico 70/388/CEE L 176 del 10. 8. 1970, pag. 12 × × × × × ×
8. Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE L 68 del 22. 3. 1971, pag. 1 × × × × × ×
9. Frenatura 71/320/CEE L 202 del 6. 9. 1971, pag. 37 × × × × × × × × × ×
10. Soppressione perturbazioni
radioelettriche72/245/CEE L 152 del 6. 7. 1972, pag. 15 × × × × × ×
11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE L 190 del 20. 8. 1972, pag. 1 × × × × × ×
12. Sistemazione interna 74/60/CEE L 38 dell' 11. 2. 1974, pag. 2 ×
13. Antifurto 74/61/CEE L 38 dell' 11. 2. 1974, pag. 22 × × × × × ×
14. Protezione dallo sterzo 74/297/CEE L 165 del 20. 6. 1974, pag. 16 × ×15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE L 221 del 12. 8. 1974. pag. 1 × × × × × ×16. Sporgenze esterne 74/483/CEE L 256 del 2. 10. 1974, pag. 4 ×17. Retromarcia e tachimetro 75/443/CEE L 196 del 26. 7. 1975, pag. 1 × × × × × ×
18. Targhette (regolamentari) 76/114/CEE L 24 del 30. 1. 1976, pag. 1 × × × × × × × × × ×
19. Ancoraggi delle cinture di
sicurezza76/115/CEE L 24 del 30. 1. 1976, pag. 6 × × × × × ×
20. Dispositivi di illuminazione 76/756/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 1 × × × × × × × × × ×
21. Catadiottri 76/757/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 32 × × × × × × × × × ×
22. Luci (di ingombro, posizione
e arresto)76/758/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 54 × × × × × × × × × ×
23. Indicatori di direzione 76/759/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 71 × × × × × × × × × ×▼M61970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 46
OggettoNumero della
direttivaPubblicazione Gazzetta ufficialeApplicazione
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
24. Dispositivi di illuminazione
(targa di immatricolazione)76/760/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 85 × × × × × × × × × ×
25. Proiettori (comprese le
lampade)76/761/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 96 × × × × × ×
26. Proiettori fendinebbia ante-
riori76/762/CEE L 262 del 27. 9. 1976, pag. 122 × × × × × ×
27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE L 145 del 13. 6. 1977, pag. 41 × × × × × ×
28. Luci per nebbia posteriori 77/538/CEE L 220 del 29. 8. 1977, pag. 60 × × × × × × × × × ×
29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE L 220 del 29. 8. 1977, pag. 72 × × × × × × × × × ×
30. Luci di stazionamento 77/540/CEE L 220 del 29. 8. 1977, pag. 83 × × × × × ×31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE L 220 del 29. 8. 1977, pag. 95 × × × × × ×32. Campo di visibilità 77/649/CEE L 267 del 19. 10. 1977, pag. 1 ×
33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE L 81 del 28. 3. 1978, pag. 3 × × × × × ×
34. Sbrinamento/disappanna-
mento78/317/CEE L 81 del 28. 3. 1978, pag. 27 ×
35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE L 81 del 28. 3. 1978, pag. 49 ×
36. Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE L 168 del 26. 6. 1978, pag. 40 ×
37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE L 168 del 26. 6. 1978, pag. 45 ×
38. Poggiatesta 78/932/CEE L 325 del 20. 11. 1978, pag. 1 ×39. Consumo di carburante 80/1268/CEE L 375 del 31. 12. 1980, pag. 36 ×40. Potenza dei motori 80/1269/CEE L 375 del 31. 12. 1980, pag. 46 × × × × × ×41. Emissioni dei motori diesel 88/77/CEE L 36 del 9. 2. 1988, pag. 33 × × × × × ×
42. Protezione laterale 89/297/CEE L 124 del 5. 5. 1989, pag. 1 × × × ×
43. Vetri di sicurezza 92/22/CEE L 129 del 14. 5. 1992, pag. 11 × × × × × ×44. Masse e dimensioni (autovet-
ture)92/21/CEE L 129 del 14. 5. 1992, pag. 1 ×
45. Pneumatici 92/21/CEE L 129 del 14. 5. 1992, pag. 95 × × × × × × × × × ×
46. Dispositivi di attacco 92/ /CEE … × × × × × × × × × ×
47. Dispositivi antispruzzi 92/226/CEE L 103 del 24. 4. 1992, pag. 5 × × × ×48. Masse e dimensioni (tranne
le autovetture del punto 44)92/ /CEE … × × × × × × × × ×
49. Infiammabilità 92/ /CEE … ►
C2
◄►C2
×
◄
50. Sporgenze esterne delle
cabine92/ /CEE … × × ×
51. Dispositivi di limitazione
della velocità92/24/CEE L 129 del 14. 5. 1992, pag. 154 × × × × ×
52. Veicoli adibiti al trasporto
pubblico92/ /CEE … × ×▼M61970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 47
▼M6
PARTE II
Qualora, negli articoli 3, 4, 5, 7, 8 o 11, si faccia riferimento ad una direttiva particolare, l'omologa-
zione a norma del regolamenti ECE che seguono [tenendo conto del campo di applicazione (1)] deve
essere considerata equivalente all'omologazione concessa a norma della corrispondente direttiva parti-
colare specificata nella tabella di cui alla parte I.
OggettoN. del rego-
lamento di
baseSerie di
emendamentiSupplementoErrata
corrige (2)
1. Livello sonoro 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Emissioni 83 01 — 1
3. Dispositivo di protezione posteriore 58 01 — —
5. Dispositivo di sterzo 79 — 2 16. Serrature e cerniere delle porte 11 02 1 1
7. Segnalatore acustico 28 — 2 1
8. Retrovisori 46 01 2 19. Frenatura 13 06 2 —
10. Soppressione perturbazioni radioe-
lettriche10 01 — —
11. Emissioni motori diesel 24 03 1 —
12. Sistemazione interna 21 01 1 1
13. Antifurto 18 01 — 114. Protezione dello sterzo 12 03 — —15. Resistenza dei sedili 17 04 — —
16. Sporgenze esterne 26 01 — 1
17. Tachimetro 39 — 1 —19. Ancoraggi cinture di sicurezza 14 03 — 1
20. Dispositivi di illuminazione 48 — — —
21. Catadiottri 3 02 — —22. Luci di ingombro, posizione e
arresto70 14 2
23. Indicatori di direzione 6 01 5 2
24. Dispositivi di illuminazione della
targa di immatricolazione4—4—
25. Proiettori (comprese le lampade) 1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/1/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 19 02 4 —28. Luci per nebbia (posteriori) 38 — 2 —
29. Proiettori di retromarcia 23 — 4 1
30. Luci di stazionamento 77 — 2 131. Cinture di sicurezza 16 04 5 3
38. Poggiatesta 25/17 03 —/— —/—
39. Consumo di carburante 84 — — —40. Potenza del motore 85 — — —
41. Emissioni dei motori diesel 49 02 — —
42. Protezione laterale 73 — — —43. Vetri di sicurezza 43 — 3 —45. Pneumatici 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Qualora le direttive particolari contengano prescrizioni in materia di installazione, queste ultime si applicano
anche alle componenti e entità tecniche omologate in conformità dei regolamenti ECE.
(2) Possono anche essere applicabili errata corrige alle precedenti serie di emendamenti e/o supplementi.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 48
▼M6
ALLEGATO V
PROCEDUREDASEGUIREPERL'OMOLOGAZIONEDEIVEICOLI
(vedi articolo 4)
1. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base alle direttive parti-
colari siano conformi alle disposizioni previste dalle rispettive direttive
particolari;
b) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che la o le specifiche e
i dati contenuti nella parte I della scheda informativa del veicolo corri-
spondano a quelli dei fascicoli informativi e/o delle schede di
omologazione rilasciate in base alle rispettive direttive particolari; se una
voce della parte I della scheda informativa non è compresa nel fascicolo
informativo di una delle direttive particolari, confermare che gli elementi
o la caratteristica in questione sono conformi ai particolari specificati
nella documentazione informativa;
c) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omologare,
eseguire o far eseguire dei controlli sugli elementi e sui sistemi del
veicolo allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in
conformità ai dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato, relativa-
mente a tutte le omologazioni basate sulle rispettive direttive particolari;
d) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le eventuali
entità tecniche.
2. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 1, lettera c), deve essere
sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie combinazioni da
omologare, per quanto riguarda i seguenti elementi:
— motore,
— cambio,— assi motori (numero, posizione, interconnessione),— assi sterzanti (numero e posizione),— tipi di carrozzeria,— numero delle porte,— posizione della guida,
— numero dei sedili,
— equipaggiamento.
3. Per le domande presentate conformemente al paragrafo 2 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) disporre l'esecuzione dei controlli e delle prove richiesti da ciascuna delle
direttive particolari;
b) accertare che il veicolo sia conforme alle caratteristiche specificate nella
documentazione informativa del veicolo e che risponda alle prescrizioni
tecniche di ciascuna delle rispettive direttive particolari;
c) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le eventuali
entità tecniche.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 49
▼M6
ALLEGATO VI
PARTE I
MODELLO
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 50
▼M6
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 51
▼M6
PARTE II
MODELLO
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 52
▼M6
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 53
▼M6
ALLEGATO VII
SISTEMADINUMERAZIONE (1)
(vedi articolo 4, paragrafo 3)
1. Per le omologazioni di sistemi, componenti o entità tecniche: il numero deve
essere costituito da 5 sezioni separate dal segno «*».
Sezione 1 Lettera «e» minuscola seguita dalle lettere o dal numero distin-
tivo dello Stato membro che rilascia l'omologazione:
«1» per la Germania
«2» per la Francia
«3» per l'Italia«4» per i Paesi Bassi
«6» per il Belgio
«9» per la Spagna«11» per il Regno Unito«13» per il Lussemburgo
«18» per la Danimarca
«21» per il Portogallo«EL» per la Grecia
«IRL» per l'Irlanda
Sezione 2 Numero della direttiva di base.Sezione 3 Numero della direttiva recante ultima modifica concernente
l'omologazione. Qualora una direttiva che prevede date diverse
di messa in applicazione le quali rimandano a norme tecniche
diverse, si deve aggiungere una lettera alfabetica. Tale lettera
riguarderà l'esigenza tecnica specifica in base a cui è stata
concessa l'omologazione.
Sezione 4 Numero progressivo di 4 cifre (eventualmente preceduto da zeri
non significativi) indicante il numero dell'omologazione base.
La serie dei numeri deve iniziare con 0001 per ciascuna diret-
tiva di base ►
C3 ◄.
Sezione 5 Numero progressivo di 2 cifre (eventualmente preceduto da zeri
non significativi) indicante il numero dell'estensione. La serie
dei numeri deve iniziare con 01 per ciascun numero di omolo-
gazione base.
2. Per l'omologazione dei veicoli, la sezione 2 deve essere omessa.
3. Esempio di terza omologazione (senza estensioni) rilasciata dalla Francia in
base alla direttiva sulla frenatura:
e 2*71/320*88/194*0003*00
oppure e 2*88/77*91/542A*0003*00 nel caso di una direttiva che prevede
due tappe di applicazione A e B.
4. Esempio di seconda estensione alla quarta omologazione di un veicolo, rila-
sciata dal Regno Unito:
e 11*91/???*0004*021970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 54
(1) I componenti e le entità tecniche devono essere contrassegnate come prescritto nella
rispettiva direttiva particolare.
▼M6
ALLEGATO VIII
RISULTATIDELLEPROVE
(Da compilare a cura dell'autorità omologante e da allegare alla scheda di omologazione del veicolo)
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 55
▼M6
ALLEGATO IX
PARTE I
MODELLO
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 56
▼M6
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 57
▼M6
PARTE II
MODELLO
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 58
▼M6
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 59
▼M6
ALLEGATO X
CONFORMITÀDELLEPROCEDUREDIPRODUZIONE
1. VALUTAZIONE INIZIALE
1.1. L'autorità componente di uno Stato membro verifica, prima di concedere
l'omologazione, l'esistenza di disposizioni e procedure in grado di assi-
curare che i componenti, sistemi ed entità tecniche in produzione siano
conformi al tipo omologato.
1.2. La prescrizione di cui al punto 1.1 deve essere verificata e soddisfare
l'autorità competente, ma può anche essere verificata, per conto della
stessa autorità, dall'autorità competente di un altro Stato membro. In tal
caso, quest'ultima autorità redige una dichiarazione di conformità riguar-
dante i settori e impianti di produzione presi in considerazione, con
riferimento al od ai prodotti da omologare.
1.3. L'autorità competente accetta inoltre la certificazione effettuata dal
costruttore in base alla norma armonizzata EN 29002 (che si riferisce
al od ai prodotti da omologare) oppure a una norma equivalente quale
adempimento delle prescrizioni di cui al punto 1.1. Il costruttore deve
fornire gli estremi della certificazione ed impegnarsi ad informare
l'autorità competente di ogni modifica concernente la validità od il
campo di applicazione.
1.4. Se riceve una domanda dall'autorità di un altro Stato membro, l'autorità
competente deve inviare senza indugio la dichiarazione di conformità di
cui all'ultima frase del punto 1.2, oppure comunicare di non essere in
grado di fornire tale dichiarazione.
2. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
2.1. Tutti i veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche omologati a norma
della presente direttiva o di una direttiva particolare, devono essere
fabbricati in modo da essere conformi al tipo omologato, soddisfacendo
tutte le prescrizioni della presente direttiva o di una direttiva particolare
inclusa nell'elenco completo che figura negli allegati IV e XI.
2.2. L'autorità competente di uno Stato membro che concede l'omologazione
deve verificare l'esistenza di adeguate misure e piani di controllo docu-
mentati, da concordare con il costruttore per ogni omologazione, per
eseguire ad intervalli prestabiliti le prove o i controlli necessari per
accertare la costante conformità al tipo omologato, comprese, se del
caso, le prove specificate nelle direttive particolari.
2.3. Il detentore dell'omologazione deve, in particolare:2.3.1. Garantire l'esistenza di procedure per il controllo efficace della
conformità dei prodotti (veicoli, sistemi, componenti o entità tecniche)
all'omologazione ottenuta.
2.3.2. Avere accesso alle apparecchiature di prova necessarie per controllare la
conformità a ciascun tipo omologato.
2.3.3. Garantire che i dati dei risultati delle prove siano registrati e che i docu-
menti allegati siano disponibili per un periodo da concordare con
l'autorità omologante. Tale periodo non potrà essere superiore a 10 anni.
2.3.4. Analizzare i risultati di ciascun tipo di prova, allo scopo di verificare ed
assicurare la stabilità delle caratteristiche del prodotto, tenuto conto
delle variazioni della produzione industriale.
2.3.5. Garantire che per ogni tipo di prodotto siano eseguite almeno le prove
prescritte dalla presente direttiva e dalle rispettive direttive particolari, il
cui elenco completo figura negli allegati IV e XI.
2.3.6. Garantire che, se da una serie di campioni o di pezzi sottoposti a prova
risulta una non conformità, si proceda a una nuova campionatura e a
nuove prove. Devono essere adottati tutti i provvedimenti necessari per
ripristinare la conformità della produzione corrispondente.
2.3.7. In caso di omologazione di un veicolo, i controlli di cui al punto 2.3.5
devono essere limitati a quelli necessari per verificare la corretta speci-
fica di costruzione relativamente all'omologazione.
2.4. L'autorità competente può verificare in qualsiasi momento i metodi di
controllo della conformità applicati in ogni unità di produzione. La
normale frequenza di queste verifiche deve rispettare gli eventuali
accordi di cui ai punti 1.2 e 1.3 del presente allegato, ed assicurare che1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 60
▼M6
i controlli del caso siano riesaminati con una frequenza conforme al
grado di affidamento stabilito dalla stessa autorità.
2.4.1. Nel corso di ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i
verbali delle prove e della produzione.
2.4.2. Se la natura della prova lo consente, l'ispettore può scegliere dei
campioni a caso da sottoporre a prova nel laboratorio del fabbricante
(oppure del servizio tecnico se la direttiva particolare lo prevede). Il
numero minimo dei campioni può essere stabilito in base ai risultati
dei controlli eseguiti dal fabbricante stesso.
2.4.3. Se il livello qualitativo risulta insoddisfacente, oppure se si ritiene
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del
punto 2.4.2, l'ispettore può prelevare dei campioni da inviare al servizio
tecnico che ha eseguito le prove di omologazione.
2.4.4. L'autorità competente può eseguire tutti i controlli o le prove prescritti
dalla presente direttiva o dalle direttive particolari incluse nell'elenco
completo che figura negli allegati IV e XI.
2.4.5. Se nel corso di un'ispezione, i risultati conseguiti sono insoddisfacenti,
l'autorità competente deve provvedere affinché vengano adottati tutti i
provvedimenti necessari per ripristinare al più presto possibile la
conformità della produzione.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 61
ALLEGATO XI
NATURAEPRESCRIZIONIRELATIVEAIVEICOLISPECIALI
(vedi articolo 4)
Veicoli della categoria M1
Voce OggettoNumero della diret-
tivaVeicoli blindatiVeicoli speciali
(ambulanze — auto-
caravan — carri
funebri)
1.1. Livello sonoro 70/157/CEE X X
1.2. Emissioni 70/220/CEE A X1.3. Serbatoi carburante/dispositivi di protezione posteriore 70/221/CEE X X
1.4. Alloggiamento targa di immatricolazione posteriore 70/222/CEE X X
1.5. Dispositivo di sterzo 70/311/CEE X X1.6. Serrature e cerniere delle porte 70/387/CEE X C1.7. Segnalatore acustico 70/388/CEE A X
1.8. Campo di visibilità posteriore 71/127/CEE B X
1.9. Frenatura 71/320/CEE X X
1.10. Soppressione perturbazioni radioelettriche 72/245/CEE X X
1.11. Emissioni motori diesel 72/306/CEE X X
1.12. Sistemazione interna 74/60/CEE A D1.13. Antifurto 74/61/CEE X X
1.14. Protezione dallo sterzo 74/297/CEE N/A X/G
1.15. Resistenza dei sedili 74/408/CEE X E1.16. Sporgenze esterne 74/483/CEE A A1.17. Tachimetro e retromarcia 75/443/CEE X X
1.18. Targhette regolamentari 76/114/CEE X X
1.19. Ancoraggi delle cinture di sicurezza 76/115/CEE A E1.20. Dispositivi di illuminazione 76/756/CEE A A
1.21. Catadiottri 76/757/CEE X X
1.22. Luci (ingombro, posizione e di arresto) 76/758/CEE X X1.23. Indicatori di direzione 76/759/CEE X X
1.24. Dispositivi di illuminazione della targa 76/760/CEE X X
1.25. Proiettori (comprese le lampade) 76/761/CEE X X1.26. Proiettori fendinebbia (anteriori) 76/762/CEE X X1.27. Dispositivi di rimorchio 77/389/CEE A F
1.28. Luci per la nebbia (posteriori) 77/538/CEE X X
1.29. Proiettori di retromarcia 77/539/CEE X X1.30. Luci di stazionamento 77/540/CEE X X▼M61970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 62
Voce OggettoNumero della diret-
tivaVeicoli blindatiVeicoli speciali
(ambulanze — auto-
caravan — carri
funebri)
1.31. Cinture di sicurezza 77/541/CEE A E
1.32. Campo di visibilità 77/649/CEE B X
1.33. Identificazione dei comandi 78/316/CEE X X1.34. Sbrinamento/disappannamento 78/317/CEE A X1.35. Lavacristalli/tergicristalli 78/318/CEE A X
1.36. Sistemi di riscaldamento 78/548/CEE X X
1.37. Parafanghi delle ruote 78/549/CEE X X1.38. Poggiatesta 78/932/CEE X E
1.39. Consumo di carburante 80/1268/CEE N/A N/A
1.40. Potenza del motore 80/1269/CEE X X1.41. Vetri di sicurezza 92/ /CEE N/A X
1.42. Masse e dimensioni 92/ /CEE X X
1.43. Pneumatici 92/ /CEE N/A X1.44. Dispositivi di accoppiamento 93/ /CEE X X
N/A = la presente direttiva non si applica a questo veicolo (nessuna prescrizione).
X = nessuna deroga.
A = deroga ammesa quando l'uso speciale non consente la piena rispondenza alla prescrizione.B = fattore di trasmissione della luce almeno 60%, con angolo morto corrispondente al montante non superiore a 10 gradi.C = applicazione limitata alle porte di accesso ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada.D = applicazione limitata alla parte del veicolo anteriore al sedile più arretrato destinato all'uso normale quando il veicolo circola su strada.
E = applicazione limitata ai sedili destinati all'uso normale quando il veicolo circola su strada.
F = solo anteriori.G = non applicabile alle «autocaravan» composte di telaicabine della categoria N
1la cui massa massima sia superiore a 1 500 chilogrammi e della categoria N2.▼M61970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 63
▼M6
ALLEGATO XII
A.LIMITIDELLEPICCOLESERIE
[vedi articolo 8, paragrafo 2, lettera a)]
Il numero delle unità di una famiglia di tipi, definita qui di seguito, da immatri-
colare da mettere in vendita o da mettere in circolazione ogni anno in uno Stato
membro non deve superare il valore sottoindicato per la categoria in questione:
Categoria Unità
M1500
Una «famiglia di tipi» comprende i veicoli che non presentano tra di loro diffe-
renze per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:
— il costruttore,
— gli aspetti essenziali di costruzione e di progettazione:
— telaio/pavimento (differenze ovvie e fondamentali),
— motopropulsore (a combustione interna/elettrico/ibrido).
B.LIMITIDEIVEICOLIDIFINESERIE
[vedi articolo 8, paragrafo 2, lettera b)]
►M7 ◄Il numero massimo di veicoli di uno o più tipi messi in
circolazione in ciascuno Stato membro conformemente alla procedura prevista
all'articolo 8, paragrafo 2, lettera b) deve essere inferiore o uguale al 10% dei
veicoli dell'insieme dei tipi interessati messi in circolazione l'anno precedente
nello stesso Stato membro.
Una menzione specifica sarà apposta sul certificato di conformità dei veicoli
messi in circolazione conformemente a tale procedura.1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 64
▼M6
ALLEGATO XIII
ELENCODELLEOMOLOGAZIONI RILASCIATEINBASEALLEDIRETTIVEPARTICO-
LARI
1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 65
▼M6
ALLEGATO XIV
PROCEDUREDASEGUIREPERL'OMOLOGAZIONEINPIÙFASI
(vedi articolo 4)
1. DATI GENERALI
1.1. Il buon andamento del procedimento di omologazione in più fasi richiede
la collaborazione di tutti i costruttori interessati. A tal fine, prima di
concedere l'omologazione per la seconda o le successive fasi, le autorità
omologanti devono accertarsi che tra i costruttori interessati esistano gli
accordi, in materia di forniture e interscambio di documenti e informa-
zioni, necessari per garantire che il tipo di veicolo completo risponda
alle prescrizioni tecniche di tutte le direttive particolari, come prescritto
negli allegati IV e XI. Tali informazioni devono comprendere i dati di
omologazione di tutti i relativi sistemi, componenti ed entità tecniche,
nonché dei componenti del veicolo facenti parte del veicolo incompleto
ma non ancora omologati.
1.2. Le omologazioni conformi al presente allegato devono essere concesse
facendo riferimento allo stato di completamento effettivo del tipo di
veicolo considerato e devono comprendere tutte le omologazioni concesse
nelle fasi precedenti.
1.3. Ciascun costruttore interessato ad un procedimento di omologazione in più
fasi è responsabile dell'omologazione e della conformità della produzione
di tutti i sistemi, componenti o entità tecniche da lui fabbricati o aggiunti
nella fase di fabbricazione precedente. Lo stesso costruttore non è invece
responsabile degli elementi omologati nelle fasi precedenti, salvo il caso
in cui egli abbia modificato detti elementi in misura tale da invalidare la
precedente omologazione.
2. PROCEDURE
Per le domande presentate conformemente al paragrafo 3 dell'articolo 3,
l'autorità omologante deve:
a) verificare che tutte le omologazioni rilasciate in base ad una direttiva
particolare siano compatibili con i valori limite previsti dalla direttiva
particolare;
b) accertare che la documentazione informativa comprenda tutti i dati
richiesti, riferiti allo stato di completamento del veicolo;
c) accertare, per quanto riguarda la documentazione, che tutte le speci-
fiche del veicolo e i dati contenuti nella parte I della documentazione
informativa del veicolo figurino nei fascicoli informativi e/o nelle
schede di omologazione relativi alle omologazioni rilasciate in base
alle rispettive direttive particolari.
Nel caso di veicoli completati, se una voce della parte I della docu-
mentazione informativa non è compresa nel fascicolo informativo di
una delle direttive particolari, confermare che le caratteristiche in
questione sono conformi ai particolari riportati nella documentazione
informativa;
d) su un campione selezionato di veicoli appartenenti al tipo da omolo-
gare, eseguire o far eseguire dei controlli sui componenti e sistemi,
allo scopo di accertare che il veicolo o i veicoli siano costruiti in
conformità ai dati contenuti nel fascicolo informativo autenticato, rela-
tivamente a tutte le omologazioni basate sulle rispettive direttive
particolari;
e) eseguire o far eseguire i controlli d'installazione richiesti per le even-
tuali entità tecniche.
3. Il numero dei veicoli da controllare ai fini del punto 2, lettera d), deve
essere sufficiente per consentire un efficace controllo delle varie combina-
zioni da omologare, in relazione allo stato di completamento del veicolo e
per i seguenti elementi:
— motore,
— cambio,
— assi motori (numero, posizione, interconnessione),
— assi sterzanti (numero e posizione),
— tipi di carrozzeria,— numero delle porte,
— posizione della guida,1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 66
▼M6
— numero dei sedili,
— equipaggiamento.
4. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
Nella seconda e nelle successive fasi, oltre alle targhette regolamentari
prescritte dalla direttiva 76/114/CEE (ultima modifica), ciascun costruttore
deve applicare sul veicolo una targhetta supplementare, il cui modello è
riportato in appendice al presente allegato. Tale targhetta dovrà essere
fissata solidamente in un punto ben visibile e facilmente accessibile, su
un componente non soggetto a sostituzione durante l'uso del veicolo.
Essa deve riportare, chiaramente e in modo indelebile, le seguenti infor-
mazioni, nell'ordine in cui sono elencate:
— nome del costruttore,
— numero dell'omologazione CEE,— fase di omologazione,— numero di matricola del veicolo,
— massa massima ammessa del veicolo a pieno carico(
1),
— massa massima ammessa della combinazione (se il veicolo può trai-
nare un rimorchio) (1),
— massa massima ammessa su ciascun asse, da quello anteriore a quello
posteriore (1),
— per i semirimorchi, la massa massima ammessa sulla ralla (1).1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 67
(1) Solo se il valore è cambiato nel corso dell'attuale fase di omologazione.
▼M6
Appendice
MODELLO DELLA TARGHETTA SUPPLEMENTARE DEL COSTRUT-
TORE
L'esempio sottoindicato è dato unicamente a titolo informativo.
HENSSLER BODYWORK COMPANY
e 2*91/289*2609*01
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1-700 kg2-810 kg1970L0156 — IT — 11.10.1993 — 002.001 — 68