1968L0297 — IT — 06.04.1983 — 002.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del19luglio1968
concernentel'uniformazionedelledisposizionirelativeall'ammissioneinfranchigiadelcarburante
contenutonelserbatoiodegliautoveicoli industriali
(68/297/CEE)
(GU L 175 del 23.7.1968, pag. 15)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 83/127/CEE del Consiglio del 28 marzo 1983 L 91 28 9.4.1983
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Danimarca, dell'Irlanda e del Regno Unito di Gran
Bretagna e Irlanda del NordL 73 14 27.3.1972
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del19luglio1968
concernente l'uniformazione delle disposizioni relative all'ammis-
sione in franchigia del carburante contenuto nel serbatoio degli
autoveicoli industriali
(68/297/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare gli articoli 75 e 99,
vista la decisione del Consiglio, del 13 maggio 1965, relativa all'armo-
nizzazione di alcune disposizioni che incidono sulla concorrenza nelsettore dei trasporti ferroviari, su strada e per vie navigabili(
1), in parti-
colare l'articolo 1, lettera b),
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Parlamento europeo(2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che l'instaurazione di una politica comune dei trasporti
richiede l'istituzione di norme comuni applicabili ai trasporti internazio-
nali effettuati in partenza dal territorio di uno Stato membro o adestinazione di esso, o in transito sul territorio di uno o piú Statimembri;
considerando che l'istituzione di tali norme comuni deve anche
comportare l'uniformazione delle disposizioni concernenti l'ammissionein franchigia del carburante contenuto nel serbatoio degli autoveicoliindustriali;
considerando che, per armonizzare le condizioni di concorrenza fra i
vettori dei diversi Stati membri, occorre
— fissare il quantitativo minimo di carburante ammesso in franchigia e
prevedere le condizioni per l'ammissione in franchigia di quantita-tivi supplementari;
— che le disposizioni applicabili in uno Stato membro per l'ammis-
sione in franchigia di carburante siano identiche, qualunque sia loStato membro in cui gli autoveicoli sono immatricolati;
considerando che, per evitare l'utilizzazione abusiva del carburante
importato in franchigia, è necessario prevedere una disposizionespeciale per quanto riguarda le zone di frontiera,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Gli Stati membri uniformano, conformemente alla presente direttiva, le
disposizioni relative all'ammissione in franchigia del carburante conte-
nuto nel serbatoio degli autoveicoli industriali, immatricolati in unoStato membro, che attraversano frontiere comuni agli Stati membri.
Articolo 1 bis
Ai sensi della presente direttiva si considera che attraversano una fron-
tiera comune tra gli Stati membri anche gli autoveicoli industrialiimmatricolati in uno Stato membro che attraversano il mare a bordodi un mezzo di trasporto marittimo tra due porti situati entrambi sulterritorio degli Stati membri.1968L0297 — IT — 06.04.1983 — 002.001 — 2
(1) GU n. 88 del 24. 5. 1965, pag. 1500/65.
(2) GU n. 28 del 17. 2. 1967, pag. 459/67.
(3) GU n. 42 del 7. 3. 1967, pag. 618/67.▼A1
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Articolo 2
Ai sensi della presente direttiva, con l'espressione «autoveicoli indu-
striali» si intendono i veicoli a motore che, secondo il loro tipo di
costruzione e la loro attrezzatura, sono atti e destinati al trasporto, con
o senza retribuzione:
a) di piú di nove persone, compreso il conducente;
b) di merci.
Articolo 3
1. Al più tardi con effetto dal 1oluglio 1984, gli Stati membri
ammettono in franchigia un quantitativo di 200 litri di carburante.
2. Ad ogni operazione di ravvicinamento sostanziale delle imposte
nazionali sulla nafta, il Consiglio, deliberando all'unanimità su propostadella Commissione, stabilisce il quantitativo di carburante che gli Statimembri ammettono in franchigia oltre quello previsto dal paragrafo 1.
Il Consiglio deciderà, nelle stesse condizioni, l'ammissione in fran-
chigia della totalità del carburante contenuto nei serbatoi normalidegli autoveicoli industriali, quando i divari fra dette imposte saranno
stati sufficientemente ridotti.
3. Ogni Stato membro può ammettere in franchigia quantitativi di
carburante superiori a quelli derivanti dall'applicazione delle disposi-zioni dei paragrafi 1 e 2.
4. I quantitativi di carburante stabiliti da uno Stato membro a norma
dei precedenti paragrafi devono essere identici, qualunque sia lo Statomembro d'immatricolazione degli autoveicoli industriali di cui si tratta.
Articolo 4
In nessun caso le disposizioni adottate da uno Stato membro a norma
della presente direttiva possono essere meno favorevoli di quelle che lo
stesso Stato membro applica agli autoveicoli industriali, immatricolati
negli Stati terzi, che attraversano frontiere comuni agli Stati membri.
Articolo 5
1. Ogni Stato membro ha facoltà, previa consultazione della
Commissione, di limitare i quantitativi che saranno ammessi in fran-chigia in applicazione dell'articolo 3, paragrafo 2, per quanto riguardagli autoveicoli industriali che effettuano trasporti internazionali desti-mati alla propria zona di frontiera, estesa per una profondità massima
di 25 km in linea d'aria.
Per i trasporti di cui all'articolo 1 bis per la delimitazione di questa
zona è fatto riferimento, come punto d'inizio, al punto di sbarco.
2. I quantitativi di carburante stabiliti da uno Stato membro in appli-
cazione del paragrafo 1 devono essere identici, qualunque sia lo Statomembro d'immatricolazione degli autoveicoli industriali in parola.
Articolo 6
Gli Stati membri comunicano alla Commissione le misure adottate per
l'attuazione della presente direttiva.
Articolo 7
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1968L0297 — IT — 06.04.1983 — 002.001 — 3
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