1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del16ottobre1978
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai poggiatesta dei sedili dei
veicoli amotore
(78/932/CEE)
(GU L 325 del 20.11.1978, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 87/354/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 43 11.7.1987
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
►A2Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
►A3Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
►A4Atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica ceca, della
Repubblica di Estonia, della Repubblica di Cipro, della Repubblica diLettonia, della Repubblica di Lituania, della Repubblica di Ungheria,
della Repubblica di Malta, della Repubblica di Polonia, della Repubblica
di Slovenia e della Repubblica slovacca e agli adattamenti dei trattati suiquali si fonda l'Unione europeaL 236 33 23.9.2003
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 329 del 25.11.1982, pag. 31 (78/932/CEE)
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del16ottobre1978
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
aipoggiatestadeisedilideiveicoli amotore
(78/932/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commisione (1),
visto il parere del Parlamento europeo (2),
visto il parere del Comitato economico e sociale (3),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano fra
l'altro i poggiatesta;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all'altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adot-
tate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero insostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamenteal fine di permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, dellaprocedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicina-
mento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (
4), modificata da ultimo dalla
direttiva 78/547/CEE (5);
considerando che prescrizioni comuni sono state previste dalla direttiva
74/60/CEE (6), per le parti interne dell'abitacolo, la disposizione dei
comandi, il tetto, lo schienale e la parte posteriore dei sedili e dalladirettiva 74/297/CEE (
7) per le finiture interne relative alla protezione
del conducente contro il dispositivo di guida in caso di urto; che quelle
riguardanti la resistenza dei sedili e del loro ancoraggio sono stateemanate con la direttiva 74/408/CEE (
8); che quelle riguardanti gli
ancoraggi delle cinture di sicurezza sono state emanate con la direttiva76/115/CEE (
9); che quelle riguardanti le cinture di sicurezza e i dispo-
sitivi di ritenuta sono state adottate con la direttiva 77/541/CEE (10);
considerando che, nell'ambito di una procedura d'omologazione armo-
nizzata relativa ai poggiatesta, ogni Stato membro ha la possibilità di
constatare l'osservanza delle prescrizioni comuni di costruzione e di
collaudo e di informare gli altri Stati membri della constatazione fattatramite invio di una copia della scheda di omologazione compilata perogni tipo di questi dispositivi; che l'apposizione di un marchio diomologazione CEE su tutti i dispositivi fabbricati in conformità deltipo omologato rende inutile il controllo tecnico di tali dispositivi negli
altri Stati membri;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta il riconoscimento fra Stati membri dei
controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizionicomuni,1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 2
(1) GU n. C 82 del 14. 4. 1975, pag. 74.
(2) GU n. C 76 del 7. 4. 1975, pag. 37.
(3) GU n. C 263 del 17. 11. 1975, pag. 57.
(4) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(5) GU n. L 168 del 26. 6. 1978, pag. 39.
(6) GU n. L 38 dell'11. 2. 1974, pag. 4.
(7) GU n. L 165 del 20. 6. 1974, pag. 16.
(8) GU n. L 221 del 12. 8. 1974, pag. 1.
(9) GU n. L 24 del 30. 1. 1976, pag. 6.
(10) GU n. L 220 del 29. 8. 1977, pag. 95.
▼B
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ogni Stato membro rilascia l'omologazione CEE per qualsiasi
tipo di poggiatesta, incorporato o no nei sedili dei veicoli, conformealle prescrizioni di costruzione e di prova stabilite agli allegati dal I alV.
2. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CEE attua le
misure necessarie per verificare, ove occorra, la conformità della
fabbricazione al tipo omologato, se necessario in collaborazione con
le competenti autorità degli altri Stati membri. Tale verifica si limita asondaggi.
Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un
marchio di omologazione CEE conforme ai modelli stabiliti nell'alle-gato VI per ogni tipo di poggiatesta da essi omologato a normadell'articolo 1.
Gli Stati membri emanano tutte le disposizioni utili per impedire l'uti-
lizzazione di marchi che possano creare confusioni fra i poggiatesta deltipo omologato in base all'articolo 1 ed altri dispositivi.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione dei
poggiatesta per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento,
se questi recano il marchio di omologazione CEE.
2. Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di
poggiatesta recanti il marchio di omologazione CEE che, sistematica-
mente, non siano conformi al tipo omologato.
Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione circa le misure messe in atto, precisando i motivi delladecisione.
Articolo 4
Entro il termine di un mese, le competenti autorità di ogni Stato
membro inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schededi omologazione e di estensione di omologazione emesse per ciascuntipo di poggiatesta che esse omologano o rifiutano di omologare.
Articolo 5
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE
constata la non conformità al tipo omologato di diversi poggiatestamuniti dello stesso marchio di omologazione CEE, esso adotta i prov-vedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbricazione al
tipo omologato. Le competenti autorità di detto Stato informano quelle
degli altri Stati membri circa le misure adottate che possono giungere,se del caso, fino alla revoca dell'omologazione CEE. Dette autoritàadottano le stesse disposizioni se vengono informate dalle autoritàcompetenti di un altro Stato membro dell'esistenza di tale mancanza
di conformità.
2. Le competenti autorità degli Stati membri si informano reciproca-
mente, entro un mese, della revoca di una omologazione CEE
accordata, indicandone i motivi.
Articolo 6
Ogni decisione di rifiuto o di revoca di omologazione o di divieto di
commercializzazione o d'uso, presa in base alle disposizioni adottateper l'attuazione della presente direttiva, è motivata in maniera precisa.Essa viene notificata all'interessato con l'indicazione delle vie di ricorsoaperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del termineentro il quale tali ricorsi possono essere presentati.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 3
▼B
Articolo 7
Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CEE né l'omo-
logazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti i
poggiatesta di cui è dotato, se questi recano il marchio di omologazione
CEE e sono destinati a essere montati sul tipo di veicolo presentatoall'omologazione.
Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l'immatri-
colazione, la messa in circolazione o l'uso dei veicoli per i motiviriguardanti i poggiatesta se questi recano il marchio di omologazioneCEE e se sono destinati a essere montati sul tipo di veicolo presentatoall'omologazione.
Articolo 9
Si intende per «veicolo» ai sensi della presente direttiva, qualsiasi
veicolo a motore della categoria M1, definita all'allegato I della diret-
tiva 70/156/CEE del Consiglio, destinato a circolare su strada, munitodi almeno 4 ruote ed avente una velocità massima per costruzionesuperiore a 25 km orari.
Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le disposi-
zioni degli allegati sono decise conformemente alla procedura stabilitàall'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 11
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro diciotto mesi a decorrere dallasua notifica e ne informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il
testo delle norme fondamentali di diritto interno che essi adottano nelsettore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 4
▼B
ELENCODEGLIALLEGATI
Allegato I: Settore di applicazione, definizioni, domanda di omologazione
CEE, prescrizioni di carattere generale, prove e conformità
della produzione (1)
Allegato II: Procedura per determinare il punto H e l'angolo effettivo di
inclinazione dello schienale e per verificare la posizione rela-
tiva dei punti R e H e il rapporto tra l'angolo teorico e
l'angolo effettivo di inclinazione dello schienale
Allegato III: Determinazione dell'altezza e della larghezza del poggiatesta (1)
Allegato IV: Particolare dei tracciati e delle misure eseguiti nel corso della
prova (1)
Allegato V: Procedura di prova per verificare la dissipazione d'energia (1)
Allegato VI: Marchio di omologazione CEE
Allegato VII: Scheda di omologazione CEE
(1) Le prescrizioni tecniche di questo allegato sono analoghe a quelle del regolamento n. 25
della Commissione economica per l'Europa (doc. E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505 —riv. 1/Add. 24); in particolare le suddivisioni in punti sono le medesime. Per questomotivo quando un punto del regolamento n. 25 non ha corrispondente nella presente
direttiva, il suo numero è indicato fra parentesi per memoria.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 5
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ALLEGATO I
SETTOREDIAPPLICAZIONE,DEFINIZIONI,DOMANDADIOMOLO-
GAZIONECEE,PRESCRIZIONIDICARATTEREGENERALE,PROVE
ECONFORMITÀDELLAPRODUZIONE
1. SETTORE DI APPLICAZIONE
1.1. La presente direttiva si applica ai poggiatesta
— che fanno parte integrante dello schienale del sedile, oppure
— destinati ad essere installati sul sedile
dei veicoli conformi alla definizione dell'articolo 9 e che sono destinati
ad essere usati separatamente, ossia come dispositivi individuali per gli
occupanti adulti dei sedili rivolti verso l'avanti.
2. DEFINIZIONI2.1.Tipodiveicolo perquantoriguardaipoggiatesta
Per «tipo di veicolo per quanto riguarda i poggiatesta», si intendono i
veicoli a motore che non presentano fra di loro differenze essenziali
per quanto riguarda soprattutto i seguenti punti:
2.1.1. forma e dimensioni interne della carrozzeria dell'abitacolo,
2.1.2. tipo e dimensioni dei sedili.
2.2.Poggiatesta
Per «poggiatesta», si intende un dispositivo avente lo scopo di limitare
lo spostamento verso l'indietro della testa dell'occupante rispetto al
tronco, in modo da ridurre, in caso d'incidente, il rischio di lesioni al
rachide cervicale. Tale dispositivo può essere o non essere parte inte-
grante dello schienale del sedile.
2.3.Tipodisedile
Per «tipo di sedile», si intendono i sedili delle stesse dimensioni, della
stessa ossatura e della stessa imbottitura, i cui rivestimenti e colori
possono essere diversi.
2.4.Tipodipoggiatesta
Per «tipo di poggiatesta», si intendono i poggiatesta delle stesse dimen-
sioni, della stessa ossatura e della stessa imbottitura, i cui rivestimenti e
colori possono essere diversi.
2.5.PuntoH
(Vedi allegato II).
2.6.PuntoRopuntodiriferimento dellaposizioneasedere
(Vedi allegato II).
2.7.Lineadiriferimento «r»
Per «linea di riferimento “r”», su un manichino di prova avente massa e
dimensioni di un adulto di sesso maschile del cinquantesimo centile
oppure su un manichino di prova avente caratteristiche identiche, si
intende la retta passante per il punto di articolazione della gamba col
bacino e per il punto di articolazione del collo sul torace. Sul mani-
chino previsto al punto 3 dell'allegato III della direttiva 77/649/CEE
del Consiglio del 27 settembre 1977, per il ravvicinamento delle legi-
slazioni degli Stati membri relative al campo di visibilità dei veicoli a
motore (
1), a cui l'allegato II della presente direttiva rinvia, la linea di
riferimento è quella indicata nella figura 1 dell'appendice all'allegato
III della suddetta direttiva 77/649/CEE.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 6
(1) GU n. L 267 del 19. 10. 1977, pag. 1.
▼B
2.8.Lineaditesta
Per «linea di testa», si intende la retta passante per il centro di gravità
della testa e l'articolazione del collo sul torace.In posizione di riposo
della testa, tale linea è situata sul prolungamento della linea di riferi-
mento.
3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
3.1. La domanda di omologazione CEE deve essere presentata dal detentore
del marchio di fabbrica o commerciale del sedile o del poggiatesta,
oppure dal suo mandatario.
3.2. Essa è accompagnata dai documenti indicati qui di seguito, in triplice
copia:
3.2.1. descrizione particolareggiata del poggiatesta, indicante in particolare la
natura del o dei materiali di imbottitura ed eventualmente la posizione ela descrizione dei supporti e degli elementi di fissaggio al o ai tipi di
sedile per cui è richiesta l'omologazione del poggiatesta;
3.2.2. descrizione particolareggiata del o dei tipi di sedile per cui è richiesta
l'omologazione del poggiatesta;
3.2.3. indicazione del o dei tipi di veicolo su cui sono destinati ad essere
montati i sedili di cui al punto 3.2.2;
3.2.4. disegni quotati delle parti caratteristiche del sedile e del poggiatesta.
3.3. Si devono presentare al servizio tecnico incaricato delle prove di
omologazione:
3.3.1. quattro sedili completi, se il poggiatesta fa parte integrante del sedile,
3.3.2. se invece il poggiatesta è destinato ad essere fissato saldamente al
sedile,
3.3.2.1. due sedili di ciascuno dei tipi sui quali il poggiatesta deve essere
montato;
3.3.2.2. 4 + 2 N poggiatesta, dove N è il numero dei tipi di sedili sui quali il
poggiatesta deve essere montato.
3.4. Il servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione può chiedere:
3.4.1. che gli siano consegnati alcuni pezzi o alcuni campioni dei materiali
impiegati e/o
3.4.2. che gli siano presentati dei veicoli del o dei tipi di cui al punto 3.2.3.
4. ISCRIZIONI
4.1. I dispositivi presentati per l'omologazione:
4.1.1. recano il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente. Tale
marchio deve essere chiaramente leggibile e indelebile;
4.1.2. presentano sulla faccia laterale uno spazio sufficientemente grande per
il marchio di omologazione; tale spazio è indicato sui disegni citati al
punto 3.2.4.
4.2. Se il poggiatesta fa parte integrante del sedile, le iscrizioni di cui ai
punti 4.1.1 e 4.1.2 devono essere apposte sulla parte del sedile adibita
a poggiatesta.
(5.)
6. PRESCRIZIONI DI CARATTERE GENERALE
6.1. La presenza del poggiatesta sul veicolo non deve costituire un rischio
supplementare per gli occupanti del veicolo. In particolare, il poggia-
testa non deve presentare, in nessuna posizione d'uso, asperità
pericolose o spigoli vivi che possano aumentare il rischio oppure la
gravità delle ferite degli occupanti. Le parti del poggiatesta situate nella
zona d'impatto definita qui di seguito devono poter dissipare l'energia
come specificato nell'allegato V.
6.1.1. La zona d'impatto è limitata lateralmente da due piani verticali longitu-
dinali distanti 70 mm da ambo le parti del piano di simmetria del sedile
o del posto a sedere considerato.
6.1.2. Essa è limitata in altezza alla parte del poggiatesta situata al di sopra
del piano perpendicolare alla linea di riferimento «r» e distante
635 mm dal punto R.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 7
▼B
6.2. Le parti delle facce anteriore e posteriore del poggiatesta situate fuori di
tali piani verticali longitudinali devono essere imbottite per evitare
qualsiasi contatto diretto della testa con gli elementi della struttura,
che dovranno, in queste zone, presentare un raggio di curvatura di
almeno 5 mm.
6.3. Il poggiatesta deve essere fissato al sedile in modo che, sotto lo sforzo
esercitato dalla testa al momento della prova, nessuna parte rigida e
pericolosa sporga dall'imbottitura del poggiatesta, dal suo fissaggio o
dallo schienale.
6.4. L'altezza del poggiatesta, misurata secondo le prescrizioni del punto
7.2, deve essere di almeno 700 mm al di sopra del punto R.
6.5. Se il poggiatesta è regolabile in altezza, l'altezza del dispositivo che
serve da sostegno alla testa, misurata secondo le prescrizioni del punto
7.2, deve essere di almeno 100 mm.
6.6. Se il poggiatesta non è regolabile in altezza, non deve esservi tra lo
schienale e il poggiatesta una discontinuità superiore a 50 mm. Se ilpoggiatesta è regolabile in altezza, la sua distanza dall'estremità supe-
riore del sedile in posizione abbassata non deve essere superiore a
25 mm.
6.7. La larghezza del poggiatesta deve permettere alla testa di un individuo
normalmente seduto di appoggiarvisi comodamente. Nel piano di
misura della larghezza definito al punto 7.3, il poggiatesta deve coprire
una zona di almeno 85 mm da ambo le parti del piano di simmetria del
posto a sedere considerato al quale il poggiatesta è destinato; tale
distanza deve essere misurata secondo le prescrizioni del punto 7.3.
6.8. Il poggiatesta e il suo fissaggio devono essere concepiti in modo che lo
spostamento massimo della testa verso l'indietro permesso dal poggia-
testa, misurato secondo la procedura statica di cui al punto 7.4, sia
inferiore a 102 mm.
6.9. Il poggiatesta e il suo fissaggio devono essere sufficientemente resi-
stenti per sopportare senza cedimenti il carico previsto al punto 7.4.3.7.
7. PROVE7.1.VerificadelpuntoRdelsedilenelqualeèincorporatoilpoggiatesta
La verifica si effettua secondo le prescrizioni dell'allegato II.
7.2.Determinazione dell'altezza delpoggiatesta
7.2.1. Tutti i tracciati sono eseguiti sul piano di simmetria del posto a sedere
considerato, la cui intersezione con il sedile determina il contorno del
poggiatesta e dello schienale del sedile (vedi allegato III, figura 1).
7.2.2. Il manichino corrispondente a un adulto di sesso maschile del cinquan-
tesimo centile, o il manichino previsto al punto 3 dell'allegato III della
direttiva 77/649/CEE, è installato sul sedile in posizione normale. Lo
schienale, se è inclinabile, è bloccato nella posizione corrispondente
all'inclinazione verso l'indietro, rispetto alla verticale, della linea di rife-
rimento del busto del manichino più prossima a 25º.
7.2.3. Per il posto a sedere considerato, si traccia sul piano indicato al punto
7.2.1 la proiezione della linea di riferimento del manichino previsto al
punto 3 dell'allegato III della direttiva 77/649/CEE. Si traccia indi la
tangente S all'estremità superiore del poggiatesta, perpendicolare alla
linea di riferimento.
7.2.4. La distanza h tra il punto R e la tangente S è l'altezza da prendere in
considerazione per l'applicazione della prescrizione del punto 6.4.
7.3.Determinazione dellalarghezza delpoggiatesta
(Vedi allegato III, figura 2).
7.3.1. Il piano S
1perpendicolare alla linea di riferimento e situato a 65 mm al
di sotto della tangente S definita al punto 7.2.3 determina sul poggia-
testa una sezione delimitata dal contorno C. Si riporta sul piano S1,l a
direzione delle rette tangenti a C che rappresentano l'intersezione dei
piani verticali (P e P ′) paralleli al piano di simmetria del posto a sedere
considerato e del piano S1.
7.3.2. La larghezza del poggiatesta da prendere in considerazione per l'appli-
cazione della prescrizione del punto 6.7 è la distanza L che separa i
tracciati dei piani P e P ′sul piano S1.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 8
▼B
7.3.3. La larghezza del poggiatesta deve essere pure determinata, eventual-
mente, a 635 mm al di sopra del punto di riferimento del sedile; tale
distanza è misurata lungo la linea di riferimento.
7.4.Determinazione dell'efficacia deldispositivo
7.4.1. L'efficacia del poggiatesta è verificata tramite la prova statica descritta
qui di seguito.
7.4.2.Preparazione della prova
7.4.2.1. Il poggiatesta, se non è incorporato nel sedile, è sistemato nella posi-
zione più alta.
7.4.3.Esecuzione della prova
7.4.3.1. Tutti i tracciati sono eseguiti sul piano verticale di simmetria del posto
a sedere considerato (vedi allegato IV).
7.4.3.2. Si traccia sul piano indicato al punto 7.4.3.1 la proiezione della linea di
riferimento «r».
7.4.3.3. La linea di riferimento spostata «r1» si determina usando il manichino
citato nell'allegato III della direttiva 77/649/CEE e applicando, alla
parte che simula il dorso, una forza iniziale con un momento verso
l'indietro di 37,3 mdaN attorno al punto R.
7.4.3.4. Per mezzo di una testa sferica di 165 mm di diametro si applica,
perpendicolarmente alla linea di riferimento spostata r1e6 5m ma ld i
sotto dell'estremità superiore del poggiatesta, una forza iniziale con un
momento di 37,3 mdaN attorno al punto R.
7.4.3.5. Si determina la tangente Y alla testa sferica parallela alla linea di rife-
rimento spostata «r1».
7.4.3.6. Si misura la distanza X fra la tangente Y e la linea di riferimento
spostata «r1». Si ammette che la prescrizione del punto 6.8 è rispettata
se la distanza X è inferiore a 102 mm.
7.4.3.7. Si aumenta il carico iniziale previsto al punto 7.4.3.4 fino a 89 daN, a
meno che non si verifichi prima la rottura del sedile o dello schienale.
8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
(8.1.)
(8.2.)(8.3.)
8.4. I poggiatesta prelevati per il controllo di conformità ad un tipo omolo-
gato devono essere sottoposti almeno alla prova descritta al punto 7.
(9.)
10. ISTRUZIONI
Il fabbricante deve presentare, insieme con ogni poggiatesta conforme a
un tipo omologato, una nota indicante i tipi e le caratteristiche dei sedili
per i quali il poggiatesta è omologato e contenente eventualmente le
istruzioni per la corretta sistemazione del poggiatesta sui sedili ad opera
dell'utilizzatore.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 9
▼B
ALLEGATO II
PROCEDURA PER DETERMINARE IL PUNTO H E L'ANGOLO
EFFETTIVO DI INCLINAZIONEDELLO SCHIENALE E PER VERIFI-
CARELAPOSIZIONERELATIVADEIPUNTIREHEILRAPPORTO
TRA L'ANGOLO TEORICO E L'ANGOLO EFFETTIVO D'INCLINA-
ZIONEDELLOSCHIENALE
Si applica l'allegato III della direttiva 77/649/CEE.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 10
▼B
ALLEGATO III
DETERMINAZIONEDELL'ALTEZZAEDELLALARGHEZZADELPOGGIATESTA
Figura 1
Figura 21978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 11
▼B
ALLEGATO IV
PARTICOLAREDEITRACCIATIEDELLEMISUREESEGUITINELCORSODELLAPROVA
1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 12
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ALLEGATO V
PROCEDURA DI PROVA PER VERIFICARE LA DISSIPAZIONE
D'ENERGIA
1. INSTALLAZIONE, APPARECCHIO DI PROVA, APPARECCHIA-
TURA DI REGISTRAZIONE E PROCEDURA
1.1.Installazione
Il poggiatesta deve essere montato e provato sul sedile del veicolo al
quale è destinato. Il sedile è fissato saldamente al banco di prova in
modo da non spostarsi per effetto dell'urto.
1.2.Apparecchiodiprova
1.2.1. Consiste in un pendolo il cui perno è montato su cuscinetti a sfere e la
cui massa ridotta (1), al centro di percussione, è di 6,8 kg. L'estremità
inferiore del pendolo è costituita da un simulacro rigido di testa di
165 mm di diametro, il cui centro coincide col centro di percussione del
pendolo.
1.2.2. Il simulacro di testa è provvisto di due accelerometri e di un dispositivo
di misura della velocità capaci di misurare i valori nella direzione
dell'urto.
1.3.Apparecchiaturadiregistrazione
L'apparecchiatura di registrazione da usare deve permettere di eseguire le
misure con le seguenti precisioni:
1.3.1.accelerazione:
— precisione: ± 5 % del valore reale,
— risposta in frequenza: fino a 1 000 Hz,— sensibilità trasversale: <5 % del valore di fondo scala;
1.3.2.velocità:
— precisione: ± 2,5 % del valore reale,
— sensibilità: 0,5 km/h.
1.3.3.registrazione del tempo:
— l'apparecchiatura deve permettere di registrare il fenomeno per l'intera
sua durata e di apprezzare il millesimo di secondo;
— l'inizio dell'urto, nell'istante in cui la finta testa viene per la prima
volta a contatto con il poggiatesta sottoposto a prova, è individuato
sulle registrazioni che servono ad interpretare la prova.
1.4.Proceduradiprova
1.4.1. La superficie da provare è disposta in modo che il pendolo urti perpendi-
colarmente la superficie stessa nel punto considerato.
1.4.2. Il simulacro di testa deve urtare l'elemento sottoposto a prova alla
velocità di 24, 1 km/ora; questa velocità è raggiunta o con la semplice
energia di propulsione, o usando un dispositivo propulsore supplementare.
2. RISULTATI
Nelle prove effettuate secondo le modalità sopraindicate, la decelerazione
del simulacro di testa non deve superare 80 g continui per più di 3 milli-
secondi. Il valore della decelerazione da prendere in considerazione è la
media indicata dai due decelerometri.
3. PROCEDURE EQUIVALENTI
3.1. Sono ammesse procedure equivalenti di prova, purché consentano di otte-
nere i risultati richiesti al punto 2.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 13
(1) La massa ridotta «mr» del pendolo è in rapporto con la massa totale «m» del pendolo,
alla distanza «a» fra il centro di percussione e l'asse di rotazione e alla distanza «l» fra
il centro di gravità e l'asse di rotazione, secondo la formula m r¼ml
a:
▼B
3.2. Chiunque impieghi un metodo diverso da quello descritto al punto 1 deve
dimostrarne l'equivalenza.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 14
▼B
ALLEGATO VI
MARCHODIOMOLOGAZIONECEE
1. DISPOSIZIONI GENERALI
1.1. Il marchio di omologazione CEE è costituito:
1.1.1. da un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera «e» minuscola,
seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro
che ha rilasciato l'omologazione CEE:
1 per la Germania
2 per la Francia
3 per l'Italia
4 per i Paesi Bassi
6 per il Belgio
9 per la Spagna
11 per il Regno Unito
13 per il Lussemburgo
DK per la Danimarca
EL per la Grecia
IRL per l'Irlanda
P per il Portogallo
12 per l'Austria
17 per la Finlandia
5 per la Svezia
8 per la Repubblica ceca
29 per l'Estonia
CY per Cipro
32 per la Lettonia
36 per la Lituania
7 per l'Ungheria
MT per Malta
20 per la Polonia
26 per la Slovenia
27 per la Slovacchia;
1.1.2. dal numero di omologazione CEE, corrispondente al numero della scheda
di omologazione CEE compilata per il tipo di poggiatesta; tale numero
deve essere apposto in prossimità del rettangolo circoscritto alla lettera
«e»
1.1.3. se si tratta di un poggiatesta incorporato nello schienale del sedile, il
numero di omologazione CEE è preceduto dalla lettera I e da un trattino.
1.2. Il marchio di omologazione CEE deve essere chiaramente leggibile e
indelebile.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 15
▼A2
▼M1
▼A2
▼A3
▼A4
▼B
▼B
2. ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE CEE
2.1.Marchio diomologazione diunpoggiatestaincorporatoinunsedile
Il marchio di omologazione qui raffigurato, apposto su uno o più poggia-
testa incorporati nel o nei sedili di un veicolo, indica che il tipo di sedile
è stato omologato, per quanto riguarda i poggiatesta, nei Paesi Bassi (e 4)
con il numero 2439.
2.2.Marchio di omologazione di un poggiatesta non incorporato in un
sedile
Il marchio di omologazione qui raffigurato, apposto su un poggiatesta,
indica che tale poggiatesta è stato omologato e che si tratta di un poggia-
testa non incorporato nel sedile, omologato nei Paesi Bassi con il numero
2439.1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 16
▼B
ALLEGATO VII
MODELLODISCHEDADIOMOLOGAZIONECEE
Formato massimo: A 4 (210 × 297 mm)
1978L0932 — IT — 01.05.2004 — 005.001 — 17