1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVA1999/37/CEDELCONSIGLIO
del29aprile 1999
relativa aidocumentidiimmatricolazione deiveicoli
(GU L 138 dell'1.6.1999, pag. 57)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva2003/127/CE dellaCommissione del 23 dicembre 2003 L 10 29 16.1.2004
Modificata da:
►A1Atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica ceca, della
Repubblicadi Estonia , dellaRepubblicadi Cipro, dellaRepubblicadiLettonia, della Repubblica di Lituania, della Repubblica di Ungheria,della Repubblica di Malta, della Repubblica di Polonia, della Repubblicadi Slovenia e della Repubblica slovacca e agli adattamenti dei trattati sui
quali si fonda l'Unione europeaL 236 33 23.9.2003
▼B
DIRETTIVA1999/37/CEDELCONSIGLIO
del29aprile1999
relativa aidocumentidiimmatricolazione deiveicoli
IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'arti-
colo 75, paragrafo 1, lettera d),
vistalapropostadellaCommissione (1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 189 C del trat-
tato (3),
(1)considerando che la Comunità ha adottato alcune misure desti-nate all'instaurazione di un mercato interno comportante unospazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la libera
circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali
conformemente alle disposizioni del trattato;
(2)considerando che tutti gli Stati membri impongono, ai finidell'ammissione di un veicolo alla circolazione stradale sul loroterritorio, che il conducente di un veicolo immatricolato in unaltro Stato membro sia titolare della carta di circolazione corri-
spondente ata le veicolo;
(3)considerando che l'armonizzazione della presentazione e del
contenuto della carta di circolazione ne agevola la comprensionefavorendo inoltre, per i veicoli immatricolati in uno Statomembro, la libera circolazione stradale sul territorio degli altriStati membri;
(4)considerando che il contenuto della carta di circolazione devepermettere di controllare che il titolare di una patente di guida,rilasciata in applicazione della direttiva 91/439/CEE del Consi-glio, del 29 luglio 1991, concernente lapa tente di guida (
4),
guidi esclusivamente le categorie di veicoli per i quali è statoabilitato; che tale controllo contribuisce a migliorare la sicurezza
stradale;
(5)considerando che tutti gli Stati membri impongono segnata-
mente, come condizione necessaria per immatricolare unveicolo già immatricolato in un altro Stato membro, un docu-mento attestante l'immatricolazione e le caratteristiche tecnichedel veicolo;
(6)considerando che l'armonizzazione della carta di circolazioneagevola la nuova immissione in circolazione dei veicoli giàimmatricolati in un altro Stato membro e contribuisce al buonfunzionamento del mercato interno;
(7)considerando che gli Stati membri utilizzano una carta di circo-lazione che si compone o di un'unica parte, o di due parti
distinte e che attualmente è opportuno che entrambi i sistemi
continuino acoesistere;
(8)considerando che sussistono delle differenze tra gli Stati membriquanto all'interpretazione dei dati nominativi figuranti nella cartadi circolazione; che è pertanto opportuno, ai fini del buonfunzionamento del mercato interno, della libera circolazione e1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) GU C 202 del 2.7.1997, pag. 13, e
GU C 301 del 30.9.1998, pag. 8.
(2) GU C 19 del 21.1.1998, pag. 17.
(3) Parere del Parlamento europeo del 28 maggio 1998 (GU C 195 del
22.6.1998, pag. 21), posizione comune del Consiglio del 3 novembre 1998
(GU C 388 del 14.12.1998, pag. 12) e decisione del Parlamento europeo del
25 febbraio 1999 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).
(4) GU L 237 del 24.8.1991, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla diret-
tiva97/26/CE (GU L 150 del 7.6.1997, pa g. 41).
▼B
dei relativi controlli, precisare a che titolo le persone indicate
sulla carta possono disporre del veicolo per il quale essa è statarilasciata;
(9)considerando che, al fine di agevolare i controlli destinati inparticolare a lottare contro le frodi ed il traffico illecito di veicolirubati, è opportuno istituire una stretta cooperazione tra gli Statimembri, basata su un sistema efficace di scambio di informa-zioni;
(10)considerando che è opportuno prevedere una procedura semplifi-cata per l'adeguamento degli aspetti tecnici relativi agli allegati Ie II,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
La presente direttiva si applica ai documenti rilasciati dagli Stai
membri all'atto dell'immatricolazione dei veicoli.
Essa non pregiudica il diritto degli Stati membri di utilizzare per
l'immatricolazione temporanea dei veicoli documenti eventualmentenon interamente conformi ai requisiti della presente direttiva.
Articolo 2
Ai fini dellapresente direttiva , si intende per:
a)veicolo: i veicoli conformi alla definizione di cui all'articolo 2 della
direttiva70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbra io 1970, concer-nente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membrirelative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (
1)
e all'articolo 1 della direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30
giugno 1992, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due
o atre ruote (2);
b)immatricolazione: l'autorizzazione amministrativa per l'immissione
in circolazione di un veicolo, comportante l'identificazione diquest'ultimo e il rilascio di un numero di serie, denominato numerodi immatricolazione;
c)cartadicircolazione: il documento attestante che il veicolo è imma-
tricolato in uno Stato membro;
d)intestatario della carta di circolazione: lapersonaa l cui nome è
immatricolato un veicolo;
Articolo 3
1. Gli Stati membri rilasciano una carta di circolazione per i veicoli
che sono soggetti ad immatricolazione secondo la normativa nazionale.Tale carta di circolazione comporta una sola parte conformemente
all'allegato I o due parti conformemente agli allegati I e II.
Gli Stati membri possono autorizzare i servizi da essi abilitati a tale
scopo, in particolare quelli dei costruttori, a compilare le parti tecniche
della carta di circolazione.
2. Quando viene rilasciata una nuova carta di circolazione per un
veicolo immatricolato prima della messa in applicazione della presente
direttiva, gli Stati membri utilizzano un modello di carta conforme alla
presente direttiva e possono limitarsi ad iscrivere unicamente le dicitureper le quali sono disponibili i dati richiesti.
3. I dati riportati sulla carta di circolazione, conformemente agli
allegati I e II, sono rappresentati dai codici comunitari armonizzatiche figurano negli allegati suddetti.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva
98/14/CE dellaCommissione (GU L 91 del 25.3.1998, pa g. 1).
(2) GU L 225 del 10.8.1992, pag. 72. Direttiva modificata dall'atto di adesione
del 1994.
▼B
Articolo 4
Ai fini della presente direttiva, la carta di circolazione rilasciata da uno
Stato membro è riconosciuta dagli altri Stati membri ai fini dell'identi-ficazione del veicolo nella circolazione internazionale o della suanuova immatricolazione in un altro Stato membro.
Articolo 5
1. Per poter identificare un veicolo nella circolazione stradale, gli
Stati membri possono prescrivere che il conducente detenga la parte I
della carta di circolazione.
2. Ai fini della nuova immatricolazione di un veicolo già immatrico-
lato in un altro Stato membro le autorità competenti esigono in ogni
caso la consegna della parte I della vecchia carta di circolazione e,qualora sia stata rilasciata, la consegna della parte II. Tali autorità riti-rano la parte o le parti consegnate della vecchia carta di circolazione ela (le) conservano per almeno sei mesi, e ne informano, entro due mesi,
le autorità dello Stato membro che l'hanno rilasciata. Esse rispediscono
la carta ritirata a dette autorità qualora queste ne facciano richiestaentro sei mesi dal ritiro.
Allorché la carta di circolazione si compone delle parti I e II e la parte
II non è disponibile, le autorità competenti dello Stato membro in cui èstata chiesta la nuova immatricolazione possono decidere, in casi ecce-zionali, di immatricolare nuovamente il veicolo, ma soltanto dopo averottenuto la conferma, per via scritta o elettronica, da parte delle autoritàcompetenti dello Stato membro in cui il veicolo era stato immatricolato
in precedenza, che il richiedente ha il diritto di immatricolare nuova-
mente il veicolo in un altro Stato membro.
Articolo 6
Le modifiche eventualmente necessarie per adeguare gli allegati della
presente direttiva al progresso tecnico sono adottate conformementealla procedura prevista all'articolo 7.
Articolo 7
1. Quando è fatto riferimento alla procedura prevista dal presente
articolo, la Commissione è assistita dal comitato istituito dall'articolo
8 delladirettiva96/96/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996, concer-nente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alcontrollo tecnico dei veicoli amotore e dei loro rimorchi (
1), in
appresso denominato «il comitato», composto dai rappresentanti degli
Stati membri e presieduto dal rappresentante della Commissione.
2. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un
progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere sul
progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzione
dell'urgenza della questione in esame. Il parete è formulato allamaggioranza prevista dall'articolo 148, paragrafo 2, del trattato perl'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su propostadella Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato viene attribuitaai voti dei rappresentanti degli Stati membri la ponderazione definita
all'articolo precitato. Il presidente non partecipa alla votazione.
3. a) La Commissione adotta le misure previste qualora siano
conformi al parere del comitato.
b) Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o
in mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio
al Consiglio una proposta in merito alle misure da prendere. IlConsiglio delibera a maggioranza qualificata.
Se il Consiglio non hadelibera to entro un termine di tre mesi a
decorrere dalla data in cui gli è stata sottoposta la proposta, laCommissione adotta le misure proposte.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 4
(1) GU L 46 del 17.2.1997, pag. 1.
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Articolo 8
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative,
regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla
presente direttivaentro il 1ogiugno 2004. Essi ne informano immedia-
tamente la Commissione.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffattoriferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferi-mento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle
disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore
disciplinato dalla presente direttiva.
La Commissione comunica agli Stati membri tutti i modelli di carta di
circolazione utilizzati dalle amministrazioni nazionali.
Articolo 9
Gli Stati membri si prestano reciproca assistenza per l'attuazione della
presente direttiva. Essi possono comunicarsi informazioni sul pianobilaterale o multilaterale, in particolare per verificare, prima dell'imma-tricolazione di un veicolo, la situazione legale dello stesso, se del caso,nello Stato membro in cui era precedentemente immatricolato. Per tale
verifica ci si potrà avvalere segnatamente di strumenti elettronici inter-
connessi.
Articolo 10
Lapresente direttivaentrain vigore il giorno dellapubblica zione nella
Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Articolo 11
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼M1
ALLEGATO I
PARTEIDELLACARTADICIRCOLAZIONE (1)
I. Questa parte può essere rilasciata in uno dei seguenti due formati: docu-
mento cartaceo o carta intelligente. Le caratteristiche del documento
cartaceo sono indicate nel capitolo II e quelle della carta intelligente nel
capitolo III.
II.Specifiche relative alla parte I della carta di circolazione in formato
cartaceo
II.1. Le dimensioni della carta di circolazione non possono essere superiori al
formato A4 (210 × 297 mm) o a un pieghevole di formato A4.
II.2. La carta utilizzata per la parte I della carta di circolazione deve essere
protetta contro le falsificazioni utilizzando almeno due delle seguenti
tecniche:
— segni grafici,
— filigrana,— fibre fluorescenti, oppure— stampa fluorescente.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori elementi
di sicurezza.
II.3. La parte I della carta di circolazione può comprendere più pagine. Gli
Stati membri fissano il numero delle pagine in funzione dei dati conte-
nuti nel documento e della presentazione grafica.
II.4. La prima pagina della parte I della carta di circolazione deve riportare:
— il nome dello Stato membro che rilascia la parte I della carta di
circolazione,
— la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la parte I della
carta di circolazione, ossia:
B: Belgio
CZ: Repubblicaceca
DK: Danimarca
D: Germania
EST: Estonia
GR: Grecia
E: Spagna
F: Francia
IRL: Irlanda
I: ItaliaCY: Cipro
LV: Lettonia
LT: Lituania
L: Lussemburgo
H: Ungheria
M: Malta
NL: Paesi Bassi
A: Austria
PL: Polonia
P: Portogallo
SLO: SloveniaSK: Slovacchia
FIN: Finlandia
S: Svezia1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 6
(1) La carta consistente in un'unica parte recherà solo la dicitura «Carta di circolazione» e
il testo non farà alla «Parte I».▼A1
▼A1
UK: Regno Unito,
— il nome dell'autorità competente,
— la dicitura «Carta di circolazione — Parte I» o la dicitura «Carta di
circolazione», se la carta consiste di un'unica parte, stampata in carat-
teri grandi nella lingua o nelle lingue dello Stato membro che rilascia
la carta di circolazione; la stessa dicitura è apposta, dopo uno spazio
adeguato e in caratteri piccoli, nelle altre lingue della Comunità eu-
ropea,
— la dicitura «Comunità europea», stampata nella lingua o nelle lingue
dello Stato membro che rilascia la parte I della carta di circolazione,
— il numero del documento.
II.5. La parte I della carta di circolazione deve inoltre contenere i seguenti
dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(A) numero di immatricolazione;
(B) data della prima immatricolazione del veicolo;(C) dati nominativi,
(C.1) intestatario della carta di circolazione:
(C.1.1) cognome o ragione sociale,
(C.1.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),(C.1.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione
alla data di rilascio del documento,
(C.4) qualora non siano stati inseriti nella carta di circolazione i
dati di cui al punto II.6, codice C.2, dicitura che precisa che
l'intestatario della carta di circolazione:
a) è il proprietario del veicolo;
b) non è il proprietario del veicolo;
c) non è identificato dalla carta di circolazione come
proprietario del veicolo;
(D) veicolo:
(D.1) marca,
(D.2) tipo,
— variante (se disponibile),
— versione (se disponibile),
(D.3) denominazione/i commerciale/i;
(E) numero di identificazione del veicolo;(F) massa:
(F.1) massa massima a carico tecnicamente ammissibile, a ecce-
zione dei motocicli;
(G) massa del veicolo in servizio carrozzato e munito del dispositivo di
attacco per i veicoli trattori di categoria diversa dalla categoria M1;
(H) durata di validità, se non è illimitata;(I) data di immatricolazione alla quale si riferisce la carta di circola-
zione;
(K) numero di omologazione (se disponibile);(P) motore:
(P.1) cilindrata (cm
3),
(P.2) potenzanettama ssima(kW) (se disponibile),
(P.3) tipo di combustibile o di alimentazione;
(Q) rapporto potenza/massa in kW/kg (solo per i motocicli);(S) posti asedere:
(S.1) numero di posti asedere, compreso quello del conducente,
(S.2) numero di posti in piedi (se del caso).1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼M1
▼M1
II.6. La parte I della carta di circolazione può inoltre riportare i seguenti dati,
preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(C) dati nominativi,
(C.2) proprietario del veicolo (voce da ripe-
tersi per ogni proprietario):
(C.2.1) cognome o ragione sociale,
(C.2.2) nome/i o iniziale/i (se del
caso),
(C.2.3) indirizzo nello Stato membro
di immatricolazione alla data
di rilascio del documento,
(C.3) personafisicao giuridicache può
disporre del veicolo aun titolo lega le
diverso daquello di proprieta rio:
(C.3.1) cognome o ragione sociale,
(C.3.2) nome/i o iniziale/i (se del
caso),
(C.3.3) indirizzo nello Stato membro
di immatricolazione alla data
di rilascio del documento,
(C.5), (C.6), (C.7), (C.8): se un cambiamento dei dati nominativi,
di cui ai punti II.5, codice C.1, II.6,
codice C.2 e/o II.6, codice C.3, non dà
luogo al rilascio di una nuova carta di
circolazione, i nuovi dati nominativi
corrispondenti adetti punti possono
essere inseriti ai codici C.5, C.6, C.7 o
C.8; essi sono in tal caso strutturati
conformemente alle diciture di cui ai
punti II.5, codice C.1, II.6, codice C.2,
II.6, codice C3 e II.5, codice C.4.
(F) massa:
(F.2) massa massima a carico ammissibile del veicolo in servizio
nello Stato membro di immatricolazione,
(F.3) massa massima a carico ammissibile dell'insieme in servi-
zio nello Stato membro di immatricolazione;
(J) categoria del veicolo;
(L) numero di assi;
(M) interasse (mm);(N) per i veicoli con massa totale superiore a 3 500 kg, ripartizione tra
gli assi della massa massima a carico tecnicamente ammissibile:
(N.1) asse 1 (kg),
(N.2) asse 2 (kg), se del caso,
(N.3) asse 3 (kg), se del caso,
(N.4) asse 4 (kg), se del caso,
(N.5) asse 5 (kg), se del caso;
(O) massa massima a rimorchio tecnicamente ammissibile:
(O.1) rimorchio frenato (kg),
(O.2) rimorchio non frenato (kg);
(P) motore:
(P.4) regime nominale (giri/min- 1),
(P.5) numero di identificazione del motore;
(R) colore del veicolo;
(T) velocità massima (km/h);(U) livello sonoro:
(U.1) veicolo fermo [dB(A)],
(U.2) regime del motore (giri/min- 1),(U.3) veicolo in marcia [dB(A)];1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼M1
(V) emissioni gas di scarico:
(V.1) CO (g/km o g/kWh),
(V.2) HC (g/km o g/kWh),(V.3) NO
x(g/km o g/kWh),
(V.4) HC + NOx(g/km),
(V.5) particolato per i motori diesel (g/km o g/kWh),
(V.6) coefficiente di assorbimento corretto per i motori diesel
(giri/m- 1),
(V.7) CO2(g/km),
(V.8) consumo di combustibile in ciclo misto (1/100 km),
(V.9) indicazione della classe ambientale di omologazione CE;
dicitura recante la versione applicabile in virtù della diret-
tiva70/220/CEE (1) o delladirettiva88/77/CEE (2)
(W) capacità del serbatoio o dei serbatoi di carburante (in litri).
II.7 Gli Stati membri possono includere ulteriori dati (nella parte I della carta
di circolazione), in particolare possono aggiungere tra parentesi, ai codici
di identificazione di cui ai punti II.5 e II.6, codici nazionali supplemen-
tari.
III.Specifiche relative alla parte I della carta di circolazione in formato
dicartaintelligente (In alternativa al modello in formato cartaceo di cui
al capitolo II)
III.1Formato della carta e dati leggibili a occhio nudo
In quanto carta munita di microprocessore, la carta intelligente deve
essere progettata in conformità delle norme di cui al capitolo III.5. I
dati registrati sulla carta dovrebbero poter essere letti utilizzando normali
lettori (come quelli utilizzati per la lettura delle carte tachigrafiche).
Sui due lati della carta devono essere riportate come minimo le informa-
zioni indicate ai capitoli II.4 e II.5; tali informazioni devono essere
leggibili a occhio nudo (corpo minimo dei caratteri: 6 punti) e impressi
sulla carta come indicato di seguito. (Esempi di possibili impostazioni
grafiche sono presentati alla figura 1 alla fine della presente sezione).
A. Formato di base
Tra i dati fondamentali devono figurare i seguenti:
Recto
a) a destra del chip:
nella o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la carta di
circolazione
— ladicitura«Comunità europea »,
— il nome dello Stato membro che rilascia la carta di circola-
zione,
— la dicitura «Parte I della Carta di circolazione» o, se la carta
consiste di una sola parte, la dicitura «Carta di circolazione»
in caratteri grandi,
— altra denominazione (ad esempio, quella precedente nazionale)
del documento equivalente (facoltativo),
— il nome dell'autorità competente (in alternativa anche in forma
di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B),
— il numero consecutivo non ambiguo del documento quale
utilizzato nello Stato membro (in alternativa anche in forma
di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B);1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 9
(1) Direttiva 70/220/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquina-mento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore (GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1).Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2002/80/CE della Commissione (GU L
291 del 28.10.2002, pag. 20).
(
2) Direttiva 88/77/CEE del Consiglio, del 3 dicembre 1987, concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere control'emissione di gas inquinanti prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati allapropulsione dei veicoli (GU L 36 del 9.2.1988, pag. 33). Direttiva modificata da ultimo
dalla direttiva 2001/27/CE della Commissione (GU L 107 del 18.4.2001, pag. 10).
▼M1
b) soprail chip:
la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la carta di circo-
lazione, di colore bianco in un rettangolo blu circondato da 12
stelle di colore giallo:
B Belgio
DK Danimarca
D Germania
GR GreciaE Spagna
F Francia
IRL IrlandaI Italia
L Lussemburgo
NL Paesi BassiA Austria
P Portogallo
FIN FinlandiaS SveziaUK Regno Unito
c) gli Stati membri possono prendere in considerazione l'opportunità
di aggiungere sul bordo inferiore, in caratteri piccoli e nella o
nelle lingue nazionali, la seguente dicitura: «Il presente docu-
mento deve essere prodotto su richiesta di qualsiasi funzionario
abilitato»;
d) il colore di fondo della carta è verde (Pantone 362); in alternativa
è possibile utilizzare un colore verde sfumante verso il bianco;
e) il simbolo di una ruota (cfr. proposta di impostazione grafica nella
figura 1) deve essere impresso nell'angolo in basso a sinistra sul
lato anteriore della carta.
Per tutti gli altri aspetti, si applicano le disposizioni del capitolo
III.13.
B. Informazioni personalizzate
Lo spazio destinato alle informazioni personalizzate deve riportare:Recto
a) il nome dell'autorità competente, — cfr. anche lettera Aa);
b) il nome dell'autorità che rilascia la carta di circolazione (facolta-
tivo);
c) il numero consecutivo non ambiguo del documento quale utiliz-
zato nello Stato membro — cfr. anche lettera Aa);
d) i seguenti dati dal capitolo II.5; conformemente al capitolo II.7,
possono essere aggiunti i singoli codici nazionali, preceduti dai
codici comunitari armonizzati:
Codice Riferimento
(A) numero di immatricolazione (numero ufficiale di
autorizzazione);
(B) data della prima immatricolazione del veicolo;
(I) data di immatricolazione alla quale si riferisce la
carta di circolazione.
Dati nominativi
(C.1) intestatario della carta di circolazione,
(C.1.1) nome o ragione sociale,
(C.1.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.1.3) indirizzo nello Stato membro di
immatricolazione alla data di rilascio
del documento;1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼M1
Codice Riferimento
(C.4) Qualora non siano stati inseriti nel formato della
carta di circolazione, definito alle lettere A e B, i
dati di cui al capitolo II.6, codice C.2, dicitura
che precisa che l'intestatario della carta di circo-
lazione:
a) è il proprietario del veicolo;
b) non è il proprietario del veicolo;
c) non è identificato come proprietario del
veicolo nella carta di circolazione.
Verso
Il lato posteriore deve recare quantomeno i dati specificati al capitolo
II.5; conformemente al capitolo II.7, possono essere aggiunti i singoli
codici nazionali, preceduti dai codici comunitari armonizzati.
Nello specifico, i dati in questione sono:
Codice Riferimento
Dati relativi al veicolo (tenuto conto delle note del capitolo II.5)
(D.1) marca,
(D.2) tipo (variante/versione, se del caso),(D.3) denominazione/i commerciale/i,
(E) numero di identificazione del veicolo
(F.1) massa massima a carico tecnicamente
ammissibile, a eccezione dei motocicli
[kg],
(G) massa del veicolo in servizio carrozzato e munito
del dispositivo di attacco per i veicoli trattori di
categoria diversa dalla categoria M1 [kg],
(H) durata di validità, se non è illimitata,
(K) numero di omologazione (se disponibile):
(P.1) cilindrata [cm
3],
(P.2) potenzanomina le [kW],
(P.3) tipo di combustibile o di alimentazione,
(Q) rapporto potenza/massa [in kW/kg] (solo per i
motocicli),
(S.1) numero di posti asedere, compreso
quello del conducente,
(S.2) numero di posti in piedi (se del caso).
Facoltativamente, sul retro della carta possono essere riportati i dati
aggiuntivi di cui ai capitoli II.6 (con i codici armonizzati) e II.7.
C. Elementi fisici di sicurezzadellaca rtaintelligente
La sicurezza fisica dei documenti è minacciata da:
— produzione di documenti falsi: creando un nuovo oggetto molto
somigliante al documento, sia ex novo, sia copiando un docu-
mento originale,
— contraffazione: modificando le proprietà di un documento origi-
nale, ad esempio modificando alcuni dei dati impressi sullo
stesso.
Il materiale utilizzato per la parte I della carta di circolazione deve
essere protetto contro le falsificazioni utilizzando almeno tre delle
seguenti tecniche:
— microscrittura,
— guilloche*,
— stampa a iride,
— incisione laser,— inchiostro fluorescente ara ggi UV,1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼M1
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda dell'an-
golo di incidenza*,
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda della
temperatura*,
— ologrammi*,
— immagini variabili incise al laser,— immagini ottico-variabili.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori
elementi di sicurezza.
Di norma, le tecniche contrassegnate da un asterisco sono da prefe-
rire in quanto permettono agli agenti abilitati di verificare la validità
del documento senza utilizzare alcun sistema particolare.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼M1
Figura1:esempidipossibiliimpostazionigrafiche deidatiobbligatori
(ulteriori dati facoltativi e aggiuntivi possono essere riportati sul retro della carta)1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼M1
III.2.Memorizzazione e protezione dei dati
I seguenti dati — se del caso, in combinazione con i codici singoli degli
Stati membri di cui al capitolo II.7 e comunque preceduti dai codici
comuni armonizzati — saranno o potranno essere registrati sul lato della
carta che riporta le informazioni di cui al capitolo III.1:
A. I dati di cui ai capitoli II.4 e II.5
Tutti i dati di cui ai capitoli II.4 e II.5 devono essere obbligatoria-
mente memorizzati sulla carta.
B. Altri dati di cui al capitolo II.6
Inoltre, nella misura in cui ciò sia necessario, gli Stati membri
possono a loro discrezione registrare ulteriori dati tra quelli indicati
al capitolo II.6.
C. Altri dati di cui al capitolo II.7
In via facoltativa, sulla carta possono essere registrate ulteriori infor-
mazioni.
I dati di cui alle lettere A e B vengono memorizzati in due file aventi
struttura trasparente (cfr. ISO/IEC 7816-4). Gli Stati membri possono
specificare le modalità di memorizzazione dei dati di cui alla lettera C
conformemente ai loro requisiti.
I file in questione non devono presentare alcuna restrizione dell'accesso
in lettura.
L'accesso in scrittura ai file in questione è riservato alle competenti
autorità nazionali (e ai loro organismi autorizzati) negli Stati membri
che rilasciano la carta intelligente.
L'accesso in scrittura è permesso solo dopo un'autenticazione asimme-
trica con scambio di chiavi di sessione per proteggere la sessione tra la
carta di circolazione e un modulo di sicurezza (ad esempio, una carta
modulo di sicurezza) delle autorità nazionali competenti (o dei loro orga-nismi autorizzati). Pertanto, prima del processo di autentificazione
vengono scambiati certificati verificabili a partire dalla carta («Card
Verifiable Certificates») conformi alla norma ISO/IEC 7816-8. Tali certi-
ficati contengono le corrispondenti chiavi pubbliche da estrarre e
utilizzare nel seguente processo di autentificazione. I certificati sono
firmati dalle autorità nazionali competenti e contengono un elemento di
autorizzazione (autorizzazione dell'intestatario del certificato) conforme-
mente alla norma ISO/IEC 7816-9, al fine di codificare nella carta
un'autorizzazione specifica del ruolo. Questa autorizzazione è legata
all'autorità nazionale competente (ad esempio, per aggiornare un campo
dei dati).
Le corrispondenti chiavi pubbliche delle autorità nazionali competenti
sono registrate sulla carta come certificato principale attendibile (chiave
pubblicadi root).
Le specifiche dei file e dei comandi necessari per il processo di autenti-
ficazione e di scrittura sono di pertinenza degli Stati membri. La
certificazione di sicurezza deve avvenire sulla base dei criteri comuni di
valutazione («Common Criteria Evaluation») conformi a EAL4+. I
potenziamenti sono i seguenti: 1) AVA_MSU.3 Analisi e prova degli
stati insicuri («Analysis and testing for insecure states»); 2) AVA_VLA.4
Resistenza elevata («Highly resistant»).
D. Dati di verifica per controllare l'autenticità dei dati di immatricola-
zione
L'autorità emittente calcola la sua firma elettronica sui dati completi
di un file contenente i dati della lettera A o B e li memorizza in un
file collegato. Le firme in questione consentono di verificare l'auten-
ticità dei dati memorizzati. Sulle carte dovranno essere memorizzati i
seguenti dati:
— la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla
letteraA,
— la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla
letteraB.
Per consentire laverificadelle firme elettroniche dovra nno essere
memorizzati sulla carta:
— i certificati dell'autorità emittente che calcolano le firme relative
ai dati delle lettere A e B.
Le firme elettroniche e i certificati devono poter essere letti senza
restrizioni. L'accesso in scrittura alle firme elettroniche e ai certificati
è limitato alle autorità nazionali competenti.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼M1
III.3.Interfaccia
Per l'interfaccia dovrebbero essere usati contatti esterni. Facoltativamente
è ammessa la combinazione di contatti esterni con un transponder.
III.4.Capacità di memorizzazione della carta
La carta deve disporre di una capacità sufficiente per la memorizzazione
dei dati di cui al capitolo III.2.
III.5.Norme
La carta intelligente e i lettori utilizzati devono essere conformi alle
seguenti norme:
— ISO 7810 Norme per le carte di identificazione (tessere in
plastica), caratteristiche fisiche
— ISO 7816-1 e -2Caratteristiche fisiche delle carte intelligenti dimen-
sioni e posizione dei contatti,
— ISO 7816-3 Caratteristiche elettriche dei contatti, protocolli di
trasmissione
— ISO 7816-4 Contenuti della comunicazione, struttura dei dati
della carta intelligente, architettura di sicurezza,
meccanismi di accesso
— ISO 7816-5 Struttura degli identificativi di applicazione, sele-
zione e esecuzione degli identificativi
dell'applicazione, procedura di registrazione per gli
identificativi di esecuzione (sistema di numerazione)
— ISO 7816-6 Elementi di dati per lo scambio intrasettoriale— ISO 7816-8 Carte a circuito/i integrato/i con contatti —
Comandi intersettoriali di sicurezza
— ISO 7816-9 Carte a circuito(i) integrato/i con contatti —
Comandi intersettoriali potenziati.
III.6.Caratteristiche tecniche e protocolli di trasmissione
Il formato deve essere ID-1 (dimensioni normali, cfr. ISO/IEC 7810). La
carta deve supportare il protocollo di trasmissione T=1 in conformità
dellanormaISO/IEC 7816-3. In a ggiuntaaquesto possono essere
supportati altri protocolli, ad esempio T=0, USB o protocolli senza
contatti.
Per la trasmissione di bit si applica la «convenzione diretta» (cfr. ISO/
IEC 7816-3).
A. Tensione di alimentazione, Tensione di programmazione
La carta deve funzionare a Vcc = 3V (+/- 0,3V) o a Vcc = 5V
(+/- 0,5V). La carta non deve necessitare una tensione di programma-
zione con connettore C6.
B. Rispostaa l reset
Il byte dimensione del campo informazioni della carta è presentato
all'ATR (risposta al segnale di reset) in carattere TA3. Questo valore
deve essere almeno pari a «80h» (=128 byte).
C. Selezione del parametro di protocollo
Il supporto della selezione del parametro di protocollo (PPS) confor-
memente alla norma ISO/IEC 7816-3 è obbligatorio. È utilizzato per
selezionare T = 1, se anche T = 0 è presente sulla carta, e per nego-
ziare i parametri Fi/Di al fine di ottenere maggiore capacità di
trasmissione.
D. Protocollo di trasmissione T = 1
Il supporto della concatenazione (chaining) è obbligatorio.
Sono consentite le seguenti semplificazioni:
— Byte NAD: non utilizzato (NAD deve essere messo a «00»),
— ABORT del blocco-S: non utilizzato,
— errore VPP del blocco-S: non utilizzato.
Il lettore IFD deve indicare le dimensioni del campo di informazioni
riservato alla periferica (IFSD) immediatamente dopo ATR, ovvero
IFD trasmette la richiesta dimensioni del campo di informazioni
(IFS) del blocco-S dopo ATR e la carta rimanda indietro la IFS del
blocco-S. Il valore raccomandato per IFSD è di 254 byte.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼M1
III.7.Oscillazioni di temperatura
La carta di circolazione in formato di carta intelligente deve funzionare
adeguatamente in tutte le condizioni climatiche di solito prevalenti sul
territorio comunitario e comunque all'interno dei limiti di oscillazione di
temperatura specificati dalla norma ISO 7810. Le carte devono poter
operare correttamente con un'umidità compresa tra 10 e 90 %.
III.8.Durata della carta
Se utilizzata in conformità delle specifiche ambientali ed elettroniche, la
carta deve funzionare adeguatamente per un periodo di 10 anni. E il
materiale della carta deve essere scelto in modo da garantirne il funzio-
namento per il periodo previsto.
III.9.Caratteristiche elettriche
Durante il funzionamento, le carte devono essere conformi alle disposi-
zioni delladirettiva95/54/CE dellaCommissione (1), relativa alla
compatibilità elettromagnetica, e devono essere protette contro le
scariche elettrostatiche.
III.10.Struttura del file
La tabella 1 elenca i file elementari (EF) obbligatori dell'applicazione DF
(cfr. normaISO/IEC 7816-4) DF.Registra tion. Tutti i file in questione
hanno una struttura trasparente. Le condizioni di accesso sono descritte
al capitolo III.2. Le dimensioni dei file sono specificate dagli Stati
membri in funzione delle loro esigenze.
Tabella1
Nome del fileIdentificativo del
fileDescrizione
EF.Registra-
tion_A«D001» Dati di immatricolazione di cui ai
capitoli II.4 e II.5
EF.Signature_A «E001» Firma elettronica relativa a tutti i
dati contenuti nel file EF.Registra-
tion_A
EF.C.IA_A.DS «C001» Certificato X.509v3 dell'autorità
emittente che calcola le firme per
EF.Signature_A
EF.Registra-
tion_B«D011» Dati di immatricolazione di cui al
capitolo II.6
EF.Signature_B «E011» Firma elettronica relativa a tutti i
dati contenuti nel file EF.Registra-
tion_B
EF.C.IA_B.DS «C011» Certificato X.509v3 dell'autorità
emittente che calcola le firme per
EF.Signature_B
III.11.Struttura dei dati
I certificati memorizzati sono in formato X.509v3 conformemente alla
normaISO/IEC 9594-8.
Le firme elettroniche sono memorizzate in modo trasparente. I dati di
immatricolazione sono registrati come oggetti di dati BER-TLV (cfr.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 16
(1) Direttiva 95/54/CE della Commissione, del 31 ottobre 1995, che adegua al progresso
tecnico la direttiva 72/245/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle
disposizioni legislative degli Stati membri relative alla soppressione delle perturbazioniradioelettriche provocate dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore eche modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazionidegli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi
(GU L 266 dell'8.11.1995, pag. 1).
▼M1
norma ISO/IEC 7816-4) nei corrispondenti file elementari. I campi dei
valori sono codificati in caratteri ASCII, definiti dalla norma ISO/IEC
8824-1, i valori «C0»-«FF» sono definiti dalle norme ISO/IEC 8859-1
(caratteri latini 1), ISO/IEC 8859-7 (caratteri greci) o ISO/IEC 8859-5
(caratteri cirillici). Il formato dei dati è YYYYMMDD.
La tabella 2 elenca le etichette (Tags) che identificano gli oggetti di dati
corrispondenti ai dati di immatricolazione di cui ai capitoli II.4 e II.5,
oltre a dati ulteriori di cui al capitolo III.1. Salvo indicazioni diverse,
gli oggetti di dati di cui alla tabella 2 sono obbligatori. Gli oggetti di
dati facoltativi possono essere omessi. La colonna delle etichette (Tags)
indica il livello di «annidamento» (nesting).
Tabella2
EtichettaDescrizione
«78» Autorità di assegnazione delle etichette compatibili
(Compatible Tag Allocation Authority); contiene
l'oggetto «4F» (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/IEC
7816-6)
«4F» Identificativo dell'applicazione (cfr. ISO/IEC 7816-
4)
«71» Modello intrasettoriale (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/
IEC 7816-6), corrispondente ai dati obbligatori
della carta di circolazione parte 1, che contiene i
seguenti dati
«80» Versione delladefinizione dell'etichetta
«9F33» Nome dello Stato membro che rilascia la carta di
circolazione (parte 1)
«9F34» Altra denominazione (ad esempio, quella prece-
dente nazionale) del documento equivalente (facol-
tativo)
«9F35» Nome dell'autorità competente
«9F36» Nome dell'autorità che rilascia la carta di circola-
zione (facoltativo)
«9F37» Caratteri utilizzati:
«00»:
ISO/IEC 8859-1 (caratteri latini 1)
«01»:
ISO/IEC 8859-5 (caratteri cirillici)
«02»:
ISO/IEC 8859-7 (caratteri greci)
«9F38» Numero consecutivo non ambiguo della carta quale
utilizzato nello Stato membro
«81» Numero di immatricolazione«82» Data della prima immatricolazione
«A1» Dati personali; contiene gli oggetti «A2» e «86»
«A2» Intestatario della carta di circolazione; contiene gli
oggetti «83», «84» e «85»
«83» Nome o ragione sociale
«84» Altri nomi o iniziali (facoltativo)«85» Indirizzo nello Stato membro1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼M1
EtichettaDescrizione
«86» «00»:
è il proprietario del veicolo
«01»:
non è il proprietario del veicolo
«02»:
non è identificato come proprietario del veicolo
«A3» Veicolo; contiene gli oggetti «87», «88» e «89»
«87» Marca del veicolo
«88» Tipo di veicolo
«89» Denominazione commerciale del veicolo
«8A» Numero di identificazione del veicolo«A4» Massa; contiene «8B»
«8B» Massa massima a carico tecnicamente ammissibile
«8C» Massa del veicolo in servizio carrozzato
«8D» Periodo di validità
«8E» Data di immatricolazione alla quale si riferisce la
carta di circolazione
«8F» Numero di omologazione
«A5» Motore; contiene gli oggetti «90», «91» e «92»
«90» Cilindrata
«91» Potenzanettama ssimadel motore«92» Tipo di carburante
«93» Rapporto potenza/massa
«A6» Posti asedere; contiene gli oggetti «94» e «95»
«94» Numero di sedili«95» Numero di posti in piedi
La tabella 3 elenca le etichette che identificano gli oggetti di dati corri-
spondenti ai dati di immatricolazione di cui al capitolo II.6. Gli oggetti
di dati di cui alla tabella 3 sono facoltativi.
Tabella3
EtichettaDescrizione
«78» Autorità di assegnazione delle etichette compatibili
(Compatible Tag Allocation Authority); contiene
l'oggetto «4F» (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/IEC
7816-6)
«4F» Identificativo dell'applicazione (cfr. ISO/IEC 7816-
4)1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼M1
EtichettaDescrizione
«72» Modello intrasettoriale (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/
IEC 7816-6), corrispondente ai dati facoltativi della
carta di circolazione parte 1, capitolo II.6, che
contiene i seguenti dati
«80» Versione delladefinizione dell'etichetta
«A1» Dati personali; contiene gli oggetti «A7», «A8» e
«A9»
«A7» Proprietario del veicolo; contiene gli oggetti «83»,
«84» e «85»
..
«A8» Secondo proprietario del veicolo; contiene gli
oggetti «83», «84» e «85»
..
«A9» Personache può disporre del veicolo aun titolo
legale diverso da quello di proprietario; contiene
gli oggetti «83»,«84», e«85»
..
«A4» Massa; contiene gli oggetti «96» e «97»
«96» Massa massima ammissibile a pieno carico del
veicolo in servizio
«97» Massa massima ammissibile a pieno carico dell'in-
sieme in servizio
«98» Categoria del veicolo
«99» Numero di assi
«9A» Interasse
«AD» Ripartizione tra gli assi della massa massima a
carico tecnicamente ammissibile; contiene gli
oggetti «9F1F», «9F20», «9F21», «9F22» e «9F23»
«9F1F» Asse 1
«9F20» Asse 2
«9F21» Asse 3
«9F22» Asse 4«9F23» Asse 5
«AE» Massa massima a rimorchio tecnicamente ammissi-
bile; contiene gli oggetti «9B» e «9C»
«9B» Rimorchio frenato
«9C» Rimorchio non frenato
«A5» Motore; contiene gli oggetti «9D» e «9E»
«9D» Regime nominale
«9E» Numero di identificazione del motore1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼M1
EtichettaDescrizione
«9F24» Colore del veicolo
«9F25» Velocità massima
«AF» Livello sonoro; contiene gli oggetti «DF26»,
«DF27» e «DF28»
«9F26» Veicolo fermo«9F27» Velocità del motore
«9F28» Veicolo in marcia
«B0» Emissioni di gas di scarico; contiene gli oggetti
«9F29», «9F2A», «9F2B», «9F2C», «9F2D»,
«9F2E», «9F2F», «9F30» e «9F31»
«9F29» CO
«9F2A» HC
«9F2B» NO
X
«9F2C» HC + NOX
«9F2D» Particolato proveniente da motori diesel
«9F2E» Coefficiente di assorbimento corretto per i motori
diesel
«9F2F» CO2
«9F30» Consumo di combustibile in ciclo misto«9F31» Indicazione della classe ambientale di omologa-
zione CE
«9F32» Capacità del serbatoio o dei serbatoi di carburante
La struttura e il formato dei dati di cui al capitolo II.7 sono specificati
dagli Stati membri.
III.12.Lettura dei dati di immatricolazione
A. Selezione dell'applicazione
L'applicazione «Documenti di immatricolazione del veicolo» deve
essere selezionata mediante un comando SELECT DF (per nome,
cfr. ISO/IEC 7816-4) con il suo identificativo di applicazione (AID).
Il valore AID viene richiesto a un laboratorio selezionato dalla
Commissione europea.
B. Lettura dei dati dai file
I file corrispondenti al capitolo II, lettere A, B e D, devono essere
selezionabili da SELECT (cfr. ISO/IEC 7816-4) con i parametri di
comando P1 posto su «02», P2 posto su «04» e con il campo dati
del comando contenente l'identificativo del file (cfr. capitolo X,
tabella 1). Il modello (template) FCP rinviato contiene le dimensioni
del file, cosache può essere utile per laletturadei file in questione.
Tali file devono essere leggibili con READ BINARY (cfr. ISO/IEC
7816-4) con un campo di dati di comando assente e un campo L
eregolato sulla lunghezza dei dati attesi, utilizzando un valore cortodi L
e.
C. Verifica dell'autenticità dei dati
Per verificare l'autenticità dei dati di immatricolazione memorizzati,
possono essere controllate le corrispondenti firme elettroniche. Ciò1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼M1
significa che dalla carta di circolazione, oltre ai dati di immatricola-
zione, si possono leggere anche le corrispondenti firme elettroniche.
Lachia ve pubblicaper laverificadelle firme può essere ottenuta
leggendo dalla carta di circolazione il corrispondente certificato
dell'autorità emittente. I certificati contengono la chiave pubblica e
l'identità dellacorrispondente a utorità. Laverificadellafirmapuò
essere effettuata con un sistema diverso dalla carta di circolazione.
Gli Stati membri sono liberi di estrarre le chiavi pubbliche e i certi-
ficati al fine di verificare il certificato dell'autorità emittente.
III.13.Disposizioni speciali
Indipendentemente dalle disposizioni di cui sopra, gli Stati membri, dopo
aver informato la Commissione, sono liberi di aggiungere colori, marchi
o simboli. Inoltre, per taluni dati di cui al capitolo III.2, lettera C, gli
Stati membri possono ammettere il formato XML e consentire l'accesso
viaTCP/IP.
Con il consenso della Commissione europea, gli Stati membri possono
aggiungere sulla carta di circolazione altre applicazioni, per cui non
esistano ancora a livello europeo norme o documenti armonizzati (ad
esempio, certificato di revisione), al fine di garantire servizi aggiuntivi
legati al veicolo.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼M1
ALLEGATO II
PARTEIDELLACARTADICIRCOLAZIONE (1)
I. Questa parte può essere rilasciata in uno dei seguenti due formati: docu-
mento cartaceo o carta intelligente. Le caratteristiche del documento
cartaceo sono indicate nel capitolo II e quelle della carta intelligente nel
capitolo III.
II.cartadicircolazione informatocartaceo
II.1. Le dimensioni della carta di circolazione non possono essere superiori al
formato A4 (210 × 297 mm) o a un pieghevole di formato A4.
II.2. La carta utilizzata per la parte II della carta di circolazione deve essere
protetta contro le falsificazioni utilizzando almeno due delle seguenti
tecniche:
— segni grafici,
— filigrana,— fibre fluorescenti, oppure
— stampa fluorescente.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori elementi
di sicurezza.
II.3. La parte II della carta di circolazione può comprendere più pagine. Gli
Stati membri fissano il numero delle pagine in funzione dei dati conte-
nuti nel documento e della presentazione grafica.
II.4. La prima pagina della parte II della carta di circolazione deve riportare:
— il nome dello Stato membro che rilascia la parte II della carta di
circolazione;
— la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la parte II della
carta di circolazione, ossia:
B: Belgio
CZ: RepubblicacecaDK: Danimarca
D: Germania
EST: EstoniaGR: GreciaE: Spagna
F: Francia
IRL: IrlandaI: ItaliaCY: Cipro
LV: Lettonia
LT: LituaniaL: LussemburgoH: Ungheria
M: Malta
NL: Paesi BassiA: AustriaPL: Polonia
P: Portogallo
SLO: SloveniaSK: SlovacchiaFIN: FinlandiaS: Svezia
UK: Regno Unito,1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 22
(1) Il presente allegato riguarda unicamente le carte di circolazione composte dalle parti I e
II.▼A1
▼M1
— il nome dell'autorità competente,
— la dicitura «Carta di circolazione — Parte II», stampata in caratteri
grandi nella lingua o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la
carta di circolazione; la stessa dicitura è apposta, dopo uno spazio
adeguato e in caratteri piccoli, nelle altre lingue della Comunità eu-
ropea;
— la dicitura «Comunità europea», stampata nella lingua o nelle lingue
dello Stato membro che rilascia la parte II della carta di circolazione;
— il numero del documento.
II.5. La parte II della carta di circolazione deve inoltre riportare i seguenti
dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(A) numero di immatricolazione
(B) data della prima immatricolazione del veicolo(D) veicolo:
(D.1) marca,
(D.2) tipo,
— variante (se disponibile),
— versione (se disponibile),
(D.3) denominazione/i commerciale/i,
(E) numero di identificazione del veicolo,(K) numero di omologazione (se disponibile).
II.6. La parte II della carta di circolazione può inoltre contenere i seguenti
dati, preceduti dai codici comunitari armonizzati corrispondenti:
(C) dati nominativi
(C.2) proprietario del veicolo
(C.2.1) cognome o ragione sociale,
(C.2.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),
(C.2.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione
alla data di rilascio del documento,
(C.3) personafisicao giuridicache può disporre del veicolo aun
titolo legale diverso da quello di proprietario,
(C.3.1) cognome o ragione sociale,
(C.3.2) nome/i o iniziale/i (se del caso),(C.3.3) indirizzo nello Stato membro di immatricolazione
alla data di rilascio del documento,
(C.5), (C.6) se un cambiamento dei dati nominativi di cui ai punti II.6,
codice C.2 e/o II.6, codice C.3 non dà luogo al rilascio di
una nuova parte II della carta di circolazione, i nuovi dati
nominativi corrispondenti a detti punti possono essere inse-
riti ai codici C.5 o C.6; essi sono strutturati conformemente
alle diciture di cui ai punti II.6, codice C.2 e II.6, codice
C.3,
(J) categoria del veicolo.
II.7. Gli Stati membri possono includere ulteriori dati nella parte II della carta
di circolazione; in particolare essi possono aggiungere ai codici di iden-
tificazione di cui ai punti II.5 e II.6, codici nazionali supplementari (tra
parentesi).
III.SpecificherelativeallaparteIIdellacartadicircolazioneinformato
dicartaintelligente (In alternativa al modello in formato cartaceo di cui
al capitolo II)
III.1.Formato della carta e dati leggibili a occhio nudo
In quanto carta munita di microprocessore, la carta intelligente deve
essere progettata in conformità delle norme di cui al capitolo III.5.
Sui due lati della carta devono essere riportate come minimo le informa-
zioni indicate ai capitoli II.4 e II.5; tali informazioni devono essere
leggibili a occhio nudo (corpo minimo dei caratteri: 6 punti) e impressi
sulla carta come indicato di seguito (esempi di possibili impostazioni
grafiche sono presentati alla figura 2 alla fine della presente sezione).1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼M1
A. Formato di base
Tra i dati fondamentali devono figurare i seguenti:
Recto
a) a destra del chip:
nella o nelle lingue dello Stato membro che rilascia la carta di
circolazione
— ladicitura«Comunità europea »;
— il nome dello Stato membro che rilascia la carta di circola-
zione,
— la dicitura «Parte II della Carta di circolazione» in caratteri
grandi,
— altra denominazione (ad esempio, quella precedente nazionale)
del documento equivalente (facoltativo),
— il nome dell'autorità competente (in alternativa anche in forma
di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B),
— il numero consecutivo non ambiguo del documento quale
utilizzato nello Stato membro (in alternativa anche in forma
di informazioni personalizzate, come indicato alla lettera B);
b) soprail chip:
la sigla distintiva dello Stato membro che rilascia la carta di circo-
lazione, di colore bianco in un rettangolo blu circondato da 12
stelle di colore giallo:
B Belgio
DK DanimarcaD Germania
GR Grecia
E SpagnaF FranciaIRL IrlandaI Italia
L Lussemburgo
NL Paesi BassiA AustriaP PortogalloFIN Finlandia
S Svezia
UK Regno Unito
c) gli Stati membri possono prendere in considerazione l'opportunità
di aggiungere sul bordo inferiore, in caratteri piccoli e nella o
nelle lingue nazionali, la seguente dicitura: «Il presente docu-
mento dovrebbe essere conservato in un luogo sicuro al di fuori
del veicolo»,
d) il colore di fondo della carta è rosso (Pantone 194); in alternativa
è possibile utilizzare un colore rosso sfumante verso il bianco,
e) il simbolo di una ruota (cfr. proposta di impostazione grafica)
deve essere impresso nell'angolo in basso a sinistra sul lato ante-
riore della carta.
Per tutti gli altri aspetti, si applicano le disposizioni del capitolo
III.13.
B. Informazioni personalizzate
Lo spazio destinato alle informazioni personalizzate deve riportare:
Recto
a) il nome dell'autorità competente (cfr. anche lettera Aa);
b) il nome dell'autorità che rilascia la carta di circolazione (facolta-
tivo);
c) il numero consecutivo non ambiguo del documento quale utiliz-
zato nello Stato membro (cfr. anche lettera Aa);1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼M1
d) i seguenti dati dal capitolo II.5; conformemente al capitolo II.7,
possono essere aggiunti i singoli codici nazionali, preceduti dai
codici comunitari armonizzati:
Codice Riferimento
A numero di immatricolazione (numero ufficiale di
autorizzazione)
B data della prima immatricolazione del veicolo
Verso
Il lato posteriore deve recare quantomeno i dati specificati al capitolo
II.5; conformemente al capitolo II.7, possono essere aggiunti i singoli
codici nazionali, preceduti dai codici comunitari armonizzati.
Nello specifico, i dati in questione sono:
Codice Riferimento
Dati relativi al veicolo (tenuto conto delle note del capitolo II.5)
D.1 marca
D.2 tipo (variante/versione, se del caso)D.3 denominazione/i commerciale/i
E numero di identificazione del veicolo
K numero di omologazione (se disponibile):
Facoltativamente, sul retro della carta possono essere riportati i dati
aggiuntivi di cui ai capitoli II.6 (con i codici armonizzati) e II.7.
C. Elementi fisici di sicurezzadellaca rtaintelligente
La sicurezza fisica dei documenti è minacciata da:
— produzione di documenti falsi: creando un nuovo oggetto molto
somigliante al documento, sia ex novo, sia copiando un docu-
mento originale,
— contraffazione: modificando le proprietà di un documento origi-
nale, ad esempio modificando alcuni dei dati impressi sullo
stesso.
Il materiale utilizzato per la parte II della carta di circolazione deve
essere protetto contro le falsificazioni utilizzando almeno tre delle
seguenti tecniche:
— microscrittura,
— guilloche*,— stampa a iride,— incisione laser,— inchiostro fluorescente ara ggi UV,— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda dell'an-
golo di incidenza*,
— inchiostri variabili ottici — colorazione diversa a seconda della
temperatura*,
— ologrammi*,
— immagini variabili incise al laser,
— immagini ottico-variabili.
A loro discrezione gli Stati membri possono introdurre ulteriori
elementi di sicurezza.
Di norma, le tecniche contrassegnate da un asterisco sono da prefe-
rire in quanto permettono agli agenti abilitati di verificare la validità
del documento senza utilizzare alcun sistema particolare.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼M1
Figura2:esempidipossibiliimpostazionigrafiche deidatiobbligatori
(ulteriori dati facoltativi e aggiuntivi possono essere riportati sul retro della carta)1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 26
▼M1
III.2.Memorizzazione e protezione dei dati
I seguenti dati — se del caso, in combinazione con i codici singoli degli
Stati membri di cui al capitolo II.7 e comunque preceduti dai codici
comuni armonizzati — saranno o potranno essere registrati sul lato della
carta che riporta le informazioni di cui al capitolo III.1:
A) I dati di cui ai capitoli II.4 e II.5
Tutti i dati di cui ai capitoli II.4 e II.5 devono essere obbligatoria-
mente memorizzati sulla carta.
B) Altri dati di cui al capitolo II.6
Inoltre, nella misura in cui ciò sia necessario, gli Stati membri
possono a loro discrezione memorizzare ulteriori dati tra quelli indi-
cati al capitolo II.6.
C) Altri dati di cui al capitolo II.7
Facoltativamente possono essere memorizzati sulla carta ulteriori dati
di interesse generale relativi al veicolo.
I dati di cui alle lettere A e B vengono memorizzati in due file aventi
struttura trasparente (cfr. ISO/IEC 7816-4). Gli Stati membri possono
specificare le modalità di memorizzazione dei dati di cui alla lettera
C conformemente ai loro requisiti.
I file in questione non devono presentare alcuna restrizione dell'ac-
cesso in lettura.
L'accesso in scrittura ai file in questione è riservato alle competenti
autorità nazionali (e ai loro organismi autorizzati) negli Stati membri
che rilasciano la carta intelligente.
L'accesso in scrittura è permesso solo dopo un'autenticazione asim-
metrica con scambio di chiavi di sessione per proteggere la sessione
tra la carta di circolazione e un modulo di sicurezza (ad esempio, una
carta modulo di sicurezza) delle autorità nazionali competenti (o dei
loro organismi autorizzati). Pertanto, prima del processo di autentifi-
cazione vengono scambiati certificati verificabili a partire dalla carta
(«Card Verifiable certificates») conformi alla norma ISO/IEC 7816-
8. Tali certificati contengono le corrispondenti chiavi pubbliche da
estrarre e utilizzare nel seguente processo di autentificazione. I certi-
ficati sono firmati dalle autorità nazionali competenti e contengono
un elemento di autorizzazione (autorizzazione dell'intestatario del
certificato) conformemente alla norma ISO/IEC 7816-9, al fine di
codificare nella carta un'autorizzazione specifica del ruolo. Questa
autorizzazione è legata all'autorità nazionale competente (ad esempio,
per aggiornare un campo dei dati).
Le corrispondenti chiavi pubbliche delle autorità nazionali compe-
tenti sono registrate sulla carta come certificato principale
attendibile (chiave pubblica di root).
Le specifiche dei file e dei comandi necessari per il processo di
autentificazione e di scrittura sono di pertinenza degli Stati membri.
La certificazione di sicurezza deve avvenire sulla base dei criteri
comuni di valutazione («Common Criteria Evaluation») conformi a
EAL4+. I potenziamenti sono i seguenti: 1) AVA_MSU.3 Analisi e
prova degli stati insicuri («Analysis and testing for insecure states»);
2) AVA_VLA.4 Resistenza elevata («Highly resistant»).
D. Dati di verifica per controllare l'autenticità dei dati di immatricola-
zione
L'autorità emittente calcola la sua firma elettronica sui dati completi
di un file contenente i dati della lettera A o B e li memorizza in un
file collegato. Le firme in questione consentono di verificare l'auten-
ticità dei dati memorizzati. Sulle carte dovranno essere memorizzati i
seguenti dati:
— la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla
letteraA,
— la firma elettronica dei dati di immatricolazione relativi alla
letteraB.
Per consentire laverificadelle firme elettroniche dovra nno essere
memorizzati sulla carta:
— i certificati dell'autorità emittente che calcolano le firme relative
ai dati delle lettere A e B.
Le firme elettroniche e i certificati devono poter essere letti senza
restrizioni. L'accesso in scrittura alle firme elettroniche e ai certificati
è limitato alle autorità nazionali competenti.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 27
▼M1
III.3.Interfaccia
Per l'interfaccia dovrebbero essere usati contatti esterni. Facoltativamente
è ammessa la combinazione di contatti esterni con un transponder.
III.4.Capacità di memorizzazione della carta
La carta deve disporre di una capacità sufficiente per la memorizzazione
dei dati di cui al capitolo III.2.
III.5.Norme
La carta intelligente e i lettori utilizzati devono essere conformi alle
seguenti norme:
— ISO 7810: Norme per le carte di identificazione (tessere in
plastica) Caratteristiche fisiche
— ISO 7816-1 e -2:Caratteristiche fisiche delle carte intelligenti dimen-
sioni e posizione dei contatti
— ISO 7816-3: Caratteristiche elettriche dei contatti, protocolli di
trasmissione
— ISO 7816-4: Contenuti della comunicazione, struttura dei dati
della carta intelligente, architettura di sicurezza,
meccanismi di accesso
— ISO 7816-5: Struttura degli identificativi di applicazione, sele-
zione e secuzione degli identificativi di
esecuzione, proceduraDi registra zione per gli iden-
tificativi di esecuzione (sistema di numerazione)
— ISO 7816-6: Elementi di dati per lo scambio intrasettoriale— ISO 7816-8: Carte a circuito/i integrato/i con contatti —
Comandi intersettoriali di sicurezza
— ISO 7816-9: Carte a circuito/i integrato/i con contatti —
Comandi intersettoriali potenziati.
III.6.Caratteristiche tecniche e protocolli di trasmissione
Il formato deve essere ID-1 (dimensioni normali, cfr. ISO/IEC 7810).
La carta deve supportare il protocollo di trasmissione T = 1 in
conformità dellanormaISO/IEC 7816-3. In a ggiuntaaquesto possono
essere supportati altri protocolli, ad esempio T = 0, USB o protocolli
senza contatti. Per la trasmissione di bit si applica la «convenzione
diretta» (cfr. ISO/IEC 7816-3).
A. Tensione di alimentazione, Tensione di programmazione
La carta deve funzionare a Vcc = 3V (+/- 0.3V) o a Vcc = 5V
(+/- 0.5V). La carta non deve necessitare una tensione di programma-
zione con connettore C6.
B. Rispostaa l reset
Il byte dimensione del campo informazioni della carta è presentato
all'ATR (risposta al segnale di reset) in carattere TA3. Questo valore
deve essere almeno pari a «80h» (=128 byte).
C. Selezione del parametro di protocollo
Il supporto della selezione del parametro di protocollo (PPS) confor-
memente alla norma ISO/IEC 7816-3 è obbligatorio. È utilizzato per
selezionare T=1, se anche T=0 è presente sulla carta, e per negoziare
i parametri Fi/Di al fine di ottenere maggiore capacità di trasmis-
sione.
D. Protocollo di trasmissione T = 1
Il supporto della concatenazione (chaining) è obbligatorio.
Sono consentite le seguenti semplificazioni:
— Byte NAD: non utilizzato (NAD deve essere messo a «00»),
— ABORT del blocco-S: non utilizzato,— errore VPP del blocco-S: non utilizzato.
Il lettore IFD deve indicare le dimensioni del campo di informazioni
riservato alla periferica (IFSD) immediatamente dopo ATR, ovvero
IFD trasmette la richiesta dimensioni del campo di informazioni
(IFS) del blocco-S dopo ATR e la carta rimanda indietro la IFS del
blocco-S. Il valore raccomandato per IFSD è di 254 byte.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 28
▼M1
III.7.Oscillazioni di temperatura
La carta di circolazione in formato di carta intelligente deve funzionare
adeguatamente in tutte le condizioni climatiche di solito prevalenti sul
territorio comunitario e comunque all'interno dei limiti di oscillazione di
temperatura specificati dalla norma ISO 7810. Le carte devono poter
operare correttamente con un'umidità compresa tra 10 e 90 %.
III.8.Durata della carta
Se utilizzata in conformità delle specifiche ambientali ed elettroniche, la
carta deve funzionare adeguatamente per un periodo di 10 anni. E il
materiale della carta deve essere scelto in modo da garantirne il funzio-
namento per il periodo previsto.
III.9.Caratteristiche elettriche
Durante il funzionamento, le carte devono essere conformi alle disposi-
zioni della direttiva 95/54/CE, relativa alla compatibilità
elettromagnetica, e devono essere protette contro le scariche elettrosta-
tiche.
III.10.Struttura del file
La tabella 1 elenca i file elementari (EF) obbligatori dell'applicazione DF
(cfr. normaISO/IEC 7816-4) DF.Registra tion. Tutti i file in questione
hanno una struttura trasparente. Le condizioni di accesso sono descritte
al capitolo III.2 Le dimensioni dei file sono specificate dagli Stati
membri in funzione delle loro esigenze.
Tabella4
Nome del fileIdentificativo del
fileDescrizione
EF.Registra-
tion_A«D001» Dati di immatricolazione di cui ai
capitoli II.4 e II.5
EF.Signature_A «E001» Firma elettronica relativa a tutti i
dati contenuti nel file EF.Registra-
tion_A
EF.C.IA_A.DS «C001» Certificato X.509v3 dell'autorità
emittente che calcola le firme per
EF.Signature_A
EF.Registra-
tion_B«D011» Dati di immatricolazione di cui al
capitolo II.6
EF.Signature_B «E011» Firma elettronica relativa a tutti i
dati contenuti nel file EF.Registra-
tion_B
EF.C.IA_B.DS «C011» Certificato X.509v3 dell'autorità
emittente che calcola le firme per
EF.Signature_B
III.11.Struttura dei dati
I certificati memorizzati sono in formato X.509v3 conformemente alla
normaISO/IEC 9594-8.
Le firme elettroniche sono memorizzate in modo trasparente.
I dati di immatricolazione sono registrati come oggetti di dati BER-TLV
(cfr. norma ISO/IEC 7816-4) nei corrispondenti file elementari. I campi
di valore sono codificati in caratteri ASCII, definiti dalla norma ISO/IEC
8824-1, i valori «C0»-«FF» sono definiti dalle norme ISO/IEC 8859-1
(caratteri latini 1), ISO/IEC 8859-7 (caratteri greci) o ISO/IEC 8859-5
(caratteri cirillici). Il formato dei dati è YYYYMMDD.
La tabella 2 elenca le etichette (Tag) che identificano gli oggetti di dati
corrispondenti ai dati di immatricolazione di cui ai capitoli II.4 e II.5,
oltre a dati ulteriori di cui al capitolo III.1. Salvo indicazioni diverse,1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 29
▼M1
gli oggetti di dati di cui alla tabella 2 sono obbligatori. Gli oggetti di dati
facoltativi possono essere omessi. La colonna delle etichette (tags) indica
il livello di «annidamento» (nesting).
Tabella5
EtichettaDescrizione
«78» Autorità di assegnazione delle etichette compatibili
(Compatible Tag Allocation Authority); contiene
l'oggetto «4F» (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/IEC
7816-6)
«4F» Identificativo dell'applicazione (cfr. ISO/IEC 7816-
4)
«73» Modello intrasettoriale (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/
IEC 7816-6), corrispondente ai dati obbligatori
della carta di circolazione parte 2; contiene i
seguenti dati
«80» Versione delladefinizione dell'etichetta
«9F33» Nome dello Stato membro che rilascia la carta di
circolazione (parte 2)
«9F34» Altra denominazione (ad esempio quella precedente
nazionale) del documento equivalente (facoltativo)
«9F35» Nome dell'autorità competente«9F36» Nome dell'autorità che rilascia la carta di circola-
zione (facoltativo)
«9F37» Caratteri utilizzati:
«00»:
ISO/IEC 8859-1 (caratteri latini 1)
«01»:
ISO/IEC 8859-5 (caratteri cirillici)
«02»:
ISO/IEC 8859-7 (caratteri greci)
«9F38» Numero consecutivo non ambiguo della carta quale
utilizzato nello Stato membro
«81» Numero di immatricolazione«82» Data della prima immatricolazione
«A3» Veicolo; contiene gli oggetti «87», «88» e «89»
«87» Marca del veicolo
«88» Tipo di veicolo
«89» Denominazione commerciale del veicolo
«8A» Numero di identificazione del veicolo
«8F» Numero di omologazione
La tabella 6 elenca le etichette che identificano gli oggetti di dati corri-
spondenti ai dati di immatricolazione di cui al capitolo II.6. Gli oggetti
di dati di cui alla tabella 6 sono facoltativi.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 30
▼M1
Tabella6
EtichettaDescrizione
«78» Autorità di assegnazione delle etichette compatibili
(Compatible Tag Allocation Authority); contiene
l'oggetto «4F» (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/IEC
7816-6)
«4F» Identificativo dell'applicazione (cfr. ISO/IEC 7816-
4)
«74» Modello intrasettoriale (cfr. ISO/IEC 7816-4 e ISO/
IEC 7816-6), corrispondente ai dati facoltativi della
carta di circolazione parte 1, capitolo II.6, che
contiene i seguenti dati
«80» Versione delladefinizione dell'etichetta
«A1» Dati personali; contiene gli oggetti «A», «A8» e
«A9»
«A7» Proprietario del veicolo; contiene gli oggetti «83»,
«84» e «85»
«83» Nome o ragione sociale
«84» Altri nomi o iniziali (facoltativo)
«85» Indirizzo nello Stato membro
«A8» Secondo proprietario del veicolo; contiene gli
oggetti «83», «84» e «85»
…
«A9» Personache può disporre del veicolo aun titolo
legale diverso da quello di proprietario; contiene
gli oggetti «83», «84», e «85»
…
«98» Categoria del veicolo
La struttura e il formato dei dati di cui al capitolo II.7 sono specificati
dagli Stati membri.
III.12.Lettura dei dati di immatricolazione
A. Selezione dell'applicazione
L'applicazione «Documenti di immatricolazione del veicolo» deve
essere selezionata mediante un comando SELECT DF (per nome,
cfr. ISO/IEC 7816-4) con il suo identificativo di applicazione (AID).
Il valore AID viene richiesto a un laboratorio selezionato dalla
Commissione europea.
B. Lettura dei dati dai file
I file corrispondenti ai capitoli II, lettere A, B e D, devono essere
selezionabili da SELECT (cfr. ISO/IEC 7816-4) con i parametri di
comando P1 posto su «02», P2 posto su «04» e con il campo dati
del comando contenente l'identificativo del file (cfr. capitolo X,tabella 1). Il modello (template) FCP rinviato contiene le dimensioni
del file, cosache può essere utile per laletturadei file in questione.
Tali file devono essere leggibili con READ BINARY (cfr. ISO/IEC
7816-4) con un campo di dati di comando assente e un campo L
eregolato sulla lunghezza dei dati attesi, utilizzando un valore cortodi L
e.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 31
▼M1
C. Verifica dell'autenticità dei dati
Per verificare l'autenticità dei dati di immatricolazione memorizzati,
possono essere controllate le corrispondenti firme elettroniche. Ciò
significa che dalla carta di circolazione, oltre ai dati di immatricola-
zione, si possono leggere anche le corrispondenti firme elettroniche.
Lachia ve pubblicaper laverificadelle firme può essere ottenuta
leggendo dalla carta di circolazione il corrispondente certificato
dell'autorità emittente. I certificati contengono la chiave pubblica e
l'identità dellacorrispondente a utorità. Laverificadellafirmapuò
essere effettuata con un sistema diverso dalla carta di circolazione.
Gli Stati membri sono liberi di estrarre le chiavi pubbliche e i certi-
ficati al fine di verificare il certificato dell'autorità emittente.
III.13.Disposizioni speciali
Indipendentemente dalle disposizioni di cui sopra, gli Stati membri, dopo
aver informato la Commissione, sono liberi di aggiungere colori, marchi
o simboli. Inoltre, per taluni dati di cui al capitolo III.2, lettera C, gli
Stati membri possono ammettere il formato XML e consentire l'accesso
via TCP/IP. Con il consenso della Commissione europea, gli Stati
membri possono aggiungere sulla carta di circolazione altre applicazioni
per cui non esistano ancora a livello europeo norme o documenti armo-
nizzati (ad esempio, certificato di revisione), al fine di garantire servizi
aggiuntivi legati al veicolo.1999L0037 — IT — 01.05.2004 — 002.001 — 32