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Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA 97/19/CE DELLA COMMISSIONE
del 18 aprile 1997
che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/221/CEE del Consiglio concernente il ravvicina-
mentodellelegislazionidegliStatimembrirelativeaiserbatoidicarburanteliquidoeaidispositivi
di protezione posteriore antincastro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi
(Testo rilevante ai fini del SEE)
(GU L 125 del 16.5.1997, pag. 1)
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 269 del 6.10.1998, pag. 14 (97/19)
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DIRETTIVA 97/19/CE DELLA COMMISSIONE
del 18 aprile 1997
che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/221/CEE del Consi-
glio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Statimembrirelativeaiserbatoidicarburanteliquidoeaidispositividiprotezione posteriore antincastro dei veicoli a motore e dei loro
rimorchi
(Testo rilevante ai fini del SEE)
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
vistaladirettiva70/221/CEEdelConsiglio,del20marzo1970,concer-
nenteilravvicinamentodellelegislazionidegliStatimembrirelativeaiserbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posterioreantincastro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(
1), modificata da
ultimodalladirectiva81/333/CEEdellaCommissione(2),inparticolare
l’articolo 3,
considerando che la direttiva 70/221/CEE è una delle direttive partico-
lariprevistedalprocedimentodiomologazioneCEistituitodalladiret-tiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente ilravvicinamentodellelegislazionidegliStatimembrirelativeall’omolo-gazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(
3), modificata da
ultimo dalla direttiva 96/79/CE del Parlamento europeo e del Consi-glio(
4);che,diconseguenza,ledisposizionidelladirettiva70/156/CEE
relativeasistemi,componentiedentitàtecnichedeiveicolisiapplicanoalla presente direttiva 70/221/CEE;
considerandoche,inparticolare,l’articolo3,paragrafo4el’articolo4,
paragrafo 3 della direttiva 70/156/CEE prescrivono che ciascuna diret-tiva particolare deve essere corredata di una scheda informativa conte-nente i punti specificati nell’allegato I della direttiva 70/156/CEE cheriguardanoladirettivaparticolareinquestione,nonchédiunaschedadiomologazione basata sull’allegato VI della direttiva 70/156/CEE, perconsentire il trattamento informatico dell’omologazione;
considerandochelepresentimodificheriguardanounicamenteledispo-
sizioni amministrative previste dalla direttiva 70/221/CEE; che non èpertanto necessario annullare le omologazioni rilasciate ai sensi delladirettiva 70/221/CEE, né rifiutare l’immatricolazione o vietare lavendita e la messa in circolazione dei veicoli nuovi oggetto di taliomologazioni;
considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi
al parere del comitato per l’adeguamento al progresso tecnico istituitodalla direttiva 70/156/CEE,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
La direttiva 70/221/CEE è modificata come segue:
1) L’articolo 1 è sostituito dal seguente:
«Articolo 1
Aisensidellapresentedirettiva,s’intendeperveicoloogniveicoloa
motore destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, cheabbia almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzionesuperiore ai 25km/h, nonché i suoi rimorchi, ad eccezione dei
(1) GU n. L 76 del 6. 4. 1970, pag. 23.
(2) GU n. L 131 del 18. 5. 1981, pag. 4.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(4) GU n. L 18 del 21. 1. 1997, pag. 7.
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veicoli che si spostano su rotaie, dei trattori agricoli e forestali e di
tutti i macchinari mobili.»
2) L’articolo 2 è così modificato:
a) Nel paragrafo 2, i termini:
«… a norma dell’articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE e
montato conformemente alle prescrizioni dell’allegato, paragrafoII.5»
sono sostituiti da:«…anormadell’articolo2delladirettiva70/156/CEEemontato
conformemente alle prescrizioni dell’allegato II, punto 5».
b) Nel paragrafo 3, i termini:
«… a norma dell’articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE, è
conforme alle relative prescrizioni dell’allegato»
sono sostituiti da:«… a norma dell’articolo 2 della direttiva 70/156/CEE, è
conforme alle pertinenti prescrizioni dell’allegato II, punto 5».
3) L’articolo 2 bis è così modificato:
a) Nel paragrafo 2, i termini:
«… a norma dell’articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE e
montato conformemente alle prescrizioni dell’allegato, paragrafoII.5»
sono sostituiti da:«…anormadell’articolo2delladirettiva70/156/CEEemontato
conformemente alle prescrizioni dell’allegato II, punto 5».
b) Nel paragrafo 3, i termini «articolo 9 bis» sono sostituiti da
«articolo 2».
4) Nell’articolo 2 ter, i termini «di cui all’allegato, paragrafi II.2.1 e
II.2.2» sono sostituiti da «di cui all’allegato II, punti 2.1 e 2.2».
5) Nell’articolo 3, i termini «punto I» sono sostituiti da «allegato I».6) L’allegato della direttiva 70/221/CEE è sostituito dall’allegato della
presente direttiva.
Articolo 2
A decorrere dal 1
oottobre 1997, gli Stati membri
— nonpossonopiùconcederel’omologazioneCEaisensidell’articolo
4, paragrafo 1 e, se applicabile, dell’articolo 4, paragrafo 4 delladirettiva 70/156/CEE;
— possono negare l’omologazione di portata nazionale,
perinuovitipidiveicoloacausadeiserbatoidicarburanteliquidoei
dispositivi di protezione posteriore antincastro, o per i tipi nuovi didispositivodiprotezioneposterioreantincastroinquantoentitàtecnica,se questi non sono conformi alle disposizioni della direttiva 70/221/CEE, modificata dalla presente direttiva.
La presente direttiva non annulla le omologazioni rilasciate anterior-
mente ai sensi della direttiva 70/221/CEE, né vieta la proroga dellemedesimeomologazioniinbasealladirettivaanormadellaqualesonostate originariamente rilasciate.
Articolo 3
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative,
regolamentarieamministrativenecessarieperconformarsiallapresentedirettivaentroil30settembre1997.Essineinformanoimmediatamentela Commissione.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono
un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto
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riferimentoall’attodellapubblicazioneufficiale.Lemodalitàdelriferi-mento sono decise dagli Stati membri.
2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle
principali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settoredisciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 4
Lapresentedirettivaentrainvigoreilventesimogiornosuccessivoalla
pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee .
Articolo 5
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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ELENCO DEGLI ALLEGATI
Allegato I: Serbatoi di carburante liquido
Appendice 1: Schedainformativa
Appendice 2: SchedadiomologazioneCE
Allegato II: Protezione posteriore antincastro
Appendice 1: Schedainformativa(veicolo)
Appendice 2: Schedainformativa(entità
tecnica)
Appendice 3: SchedadiomologazioneCE
(veicolo)
Appendice 4: SchedadiomologazioneCE
(entitàtecnica)
Appendice 5: MarchiodiomologazioneCE
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ALLEGATO I
SERBATOI DI CARBURANTE LIQUIDO
1. CAMPODI APPLICAZIO NE
1.1. Il presente allegato si applica ai veicoli oggetto della direttiva 70/
156/CEE.
2. DEFINIZIONI
Ai fini della presente direttiva, s’intende per:
2.1. «tipo di veicolo per quanto concerne i serbatoi di carburante», i veicoli
che non differiscono sostanzialmente tra loro per quanto concerne:
2.1.1. la struttura, la forma, le dimension i e i materiali dei serbatoi,
2.1.2. l’ubicazione del serbatoio o dei serbatoi nel veicolo (lato destro e/o
sinistro, parte anteriore, posteriore, centrale);
2.2. «serbatoio», il serbatoio o i serbatoi destinati a contenere il carburante
liquido definito al punto 2.3, utilizzato essenzialmente per la propulsionedelveicoloesclusiisuoiaccessori[tubodiriempimento(sesitrattadiunelemento separato), bocchettone di riempimento, tappo, indicatore dilivello, connessioni con il motore o per compensare la sovrappressioneinterna, ecc.];
2.3. «carburante liquido», un carburante liquido in condizioni ambiente
normali.
3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE
3.1. Conformemente all’articolo 3, paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE, la
domandadiomologazionediunveicoloperquantoriguardaiserbatoidicarburante deve essere presentata dal costruttore del veicolo.
3.2. Il modello della scheda informativa figura nell’appendice 1.3.3. Al servizio tecnico responsabile dell’esecuzione delle prove di omologa-
zione deve essere presentato quanto segue:
3.1.1. unveicolorappresentativodeltipodiveicolodaomologareolepartidel
veicolocheilserviziotecnicoritienenecessarieperleprovediomologa-zione.
4. RILASCIO DELL’OMOLOGAZIONE CE
4.1. Sesonosoddisfattiirequisitidelcaso,l’omologazioneCEvienerilasciata
ai sensi dell’articolo 4, paragrafo 3 e, se applicabile, dell’articolo 4,paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE.
4.2. Il modello della scheda di omologazione CE figura nell’appendice 2.4.3. Conformemente all’allegato VII della direttiva 70/156/CEE, al tipo di
veicolo omologato deve essere assegnato un numero di omologazione.UnoStatomembrononpuòassegnarelostessonumeroadunaltrotipodiveicolo.
5. SPECIFICHE
5.1. I serbatoi devono essere fabbricati in modo da resistere alla corrosione.
Essidevonosoddisfarealleproveditenutastagnaeseguitedalcostruttore,a una pressione pari al doppio della pressione relativa di servizio e, inogni caso, pari ad almeno 1,3bar. Qualsiasi eventuale sovrappressione oognipressionechesuperilapressionediserviziodeveessereautomatica-mente compensata mediante dispositivi appropriati (orifizi, valvole disicurezza,ecc.).Gliorifizid’aereazionedevonoessereconcepitiinmododa prevenire ogni rischio di infiammazione del carburante. Il carburantenon deve poter uscire attraverso il tappo del serbatoi o o i dispositivi
previstipercompensarelasovrappressione,neppureincasodicapovolgi-mento completo del serbatoio; sarà tollerato solo uno sgocciolamento.
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5.2. Iserbatoidicarburantedevonoessereinstallatiinmododaessereprotetti
dalleconseguenzediunurtofrontaleodiunurtoallaparteposterioredelveicolo; le parti sporgenti, i bordi taglienti, ecc., devono essere evitati inprossimità dei serbatoi.
6. MODIFICHE DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI
6.1. In caso di modifica del tipo di veicolo omologato ai sensi della presente
direttiva, si applicano le disposizioni dell’articolo 5 della direttiva 70/156/CEE.
7. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
7.1. Di regola, i provvedimenti intesi a garantire la conformità della produ-
zione sono presi a norma dell’articolo 10 della direttiva 70/156/CEE.
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Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N. …
in conformità con l’allegato I della direttiva 70/156/CEE (*) relativa all’omologazione CE di un tipo di veicolo per quanto
riguarda i serbatoi di carburante liquido
(Direttiva 70/221/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva …/…/CE)

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Appendice 2
MODELLO
[Formato massimo: A4 (210×297 mm)]

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ALLEGATO II
PROTEZIONE POSTERIORE ANTINCASTRO
1. OSSERVAZIONI GENERALI
Iveicolidicuiallapresentedirettivadevonoessereconcepitiinmodo
da offrire efficace protezione contro l’incastramento dei veicoli dellecategorie M
1eN1(1) che li urtino posteriormente.
2. DEFINIZIONI
2.1. Tipo di veicolo per quanto riguarda la protezione posteriore antinca-
stro
Per «tipo di veicolo per quanto riguarda la protezione posteriore
antincastro», si intendono i veicoli che non presentano tra loro diffe-renze in ordine ai seguenti elementi essenziali:
2.1.1. larghezzadell’asseposteriore,struttura,dimensioni,formaemateriali
della parte posteriore del veicolo, qualora abbiano un’incidenza sulleprescrizioni dei punti da 5.1 a 5.4.5.5.
2.1.2. Caratteristiche della sospensione, qualora abbiano un’incidenza sulle
prescrizioni dei punti da 5.1 a 5.4.5.5.
2.1.3. Tipo di dispositivo di protezione posteriore antincastro, se montato.2.2. Tipo di dispositivo di protezione posteriore antincastro
Per«tipodidispositivodiprotezioneposterioreantincastro»,siinten-
dono i dispositivi che non presentano tra loro differenze in ordine aiseguenti elementi essenziali:
2.2.1. forma,2.2.2. dimensioni,2.2.3. fissaggio,2.2.4. materiali.
3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE
3.1. DomandadiomologazioneCEperquantoriguardauntipodiveicolo.3.1.1. Conformementeall’articolo3,paragrafo4delladirettiva70/156/CEE,
la domanda di omologazione CE di un tipo di veicolo per quantoriguardalaprotezioneposterioreantincastrodeveesserepresentatadalcostruttore del veicolo.
3.1.2. Il modello della scheda informativa figura nell’appendice 1.3.1.3. Unveicolorappresentativodeltipodaomologaredeveesserepresen-
tato al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione.
3.2. Domanda di omologazione CE di un tipo di dispositivo di protezione
posteriore antincastro quale entità tecnica
3.2.1. Conformementeall’articolo3,paragrafo4delladirettiva70/156/CEE,
ladomandadiomologazioneCEdiuntipodidispositivodiprotezioneposterioreantincastro,consideratoqualeentitàtecnicaaisensidell’ar-ticolo2delladirettivasuddetta,deveesserepresentatadalcostruttoredel veicolo o dal fabbricante del dispositivo.
3.2.2. Il modello della scheda informativa figura nell’appendice 2.3.2.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove deve essere presentato un
campionedeltipodidispositivodiprotezioneposterioreantincastrodaomologare. Se lo ritiene necessario, il servizio può richiedere uncampionesupplementare.Questicampionidevonorecare,chiaramenteleggibiliedindelebili,ilmarchiodifabbricaocommercialedelrichie-dente, nonché l’indicazione del tipo.
(1) Secondo la definizione di cui all’allegato II A della direttiva 70/156/CEE.
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4. RILASCIO DELL’OMOLOGAZIONE CE
4.1. Se sono soddisfatti i requisiti del caso, l’omologazione CE viene
rilasciataaisensidell’articolo4,paragrafo3e,oveopportuno,dell’ar-ticolo 4, paragrafo 4 della direttiva 70/156/CEE.
4.2. Il modello della scheda di omologazione CE figura:4.2.1. nell’appendice 3, per la domanda di cui al punto 3.1,4.2.2. nell’appendice 4, per la domanda di cui al punto 3.2.4.3. Conformementeall’allegatoVIIdelladirettiva70/156/CEE,altipodi
veicolo o al tipo di dispositivo di protezione posteriore antincastroomologati viene assegnato un numero di omologazione. Uno Statomembro non può assegnare lo stesso numero ad un altro tipo diveicolo o ad un altro tipo di dispositivo di protezione posterioreantincastro.
5. SPECIFICHE
5.1. Ogniveicolodeveesserecostruitoe/oequipaggiatoinmododaoffrire
sututtalalarghezzaunaefficaceprotezioneantincastroaiveicolidellecategorie M
1eN1(1) che lo urtino posteriormente.
5.2. QualsiasiveicolodellecategorieM1,M2,M3,N1,O1oO2(1)soddisfa
alla condizione del punto 5.1:
— quando è conforme alle condizioni di cui al punto 5.3, oppure
— se l’altezza da terra sotto la parte posteriore del veicolo a vuoto
nonsupera55cmsuunalarghezzanoninferioredioltre10cmsuciascun lato a quella dell’asse posteriore (senza tener conto delrigonfiamento dei pneumatici in prossimità del suolo).
Seesistonovariassiposteriori,lalarghezzadaprendereinconsidera-
zione è quella dell’asse posteriore più largo.
Questa prescrizione deve essere rispettata su una linea distante non
oltre 45cm dall’estremità posteriore del veicolo.
5.3. Qualsiasi veicolo delle categorie N
2,N3,O3eO4(1) soddisfa alla
condizione del punto 5.1:
— se è munito di uno speciale dispositivo di protezione posteriore
antincastro conforme al punto 5.4, oppure
— selaparteposterioredelveicoloèconcepitae/orealizzatainmodo
che le sue componenti possano essere considerate, per forma ecaratteristiche, quali elementi che sostituiscono il dispositivo diprotezione posteriore antincastro. Sono assimilati al dispositivo diprotezioneposterioreantincastroglielementilacuiazionecombi-nata risponde alle prescrizioni di cui al punto 5.4.
5.4. Un dispositivo di protezione posteriore antincastro, qui di seguito
chiamato «dispositivo», consiste generalmente in una traversa e inelementi di raccordo ai longheron i o a ciò che li sostituisce.
Il dispositivo deve avere le seguenti caratteristiche:
5.4.1. Deveesseremontatosullaparteposterioredelveicolonellaposizione
piùarretratapossibile.Conilveicoloavuoto(
2),ilbordoinferioredel
dispositivo non deve trovarsi, in alcun punto, ad una altezza da terrasuperiore a 55cm.
5.4.2. La larghezza del dispositivo non deve superare in alcun punto quella
dell’asseposteriore,misurataaipuntiestremidelleruote,escludendoilrigonfiamentodelpneumaticoinprossimitàdelsuolo,néesserleinfe-rioredioltre10cmsuciascunlato.Seesistonopiùassiposteriori,lalarghezza da prendere in considerazione è quella dell’asse più largo.
5.4.3. Ilprofilodellatraversadeveavereun’altezzanoninferiorea10cm;le
estremità laterali della traversa non devono essere curvate all’indietronépresentarealcunbordotaglienteversol’esterno.Questacondizioneè soddisfatta se le estremità laterali della traversa presentano arroton-damenti di raggio non inferiore a 2,5mm verso l’esterno.
(1) Secondo la definizione di cui all’allegato II A della direttiva 70/156/CEE.
(2) Secondo la definizione di cui al punto 2.6 dell’appendice 1.
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5.4.4. Ildispositivopuòessererealizzatoinmodochelasuaposizionesulla
parte posteriore del veicolo sia modificabile. In questo caso, in posi-zione di funzionamento deve essere ottenuto un bloccaggio tale daescluderequalsiasipossibilitàdispostamentocasuale.Laposizionedeldispositivodevepoteresseremodificatadall’operatoreapplicandounaforza non superiore a 40 daN.
5.4.5. Ildispositivodevepossederesufficienteresistenzaalleforzeapplicate
parallelamenteall’asselongitudinaledelveicoloedeveessereraccor-dato,inposizionedifunzionamento,ailongheronidelveicol ooaciò
che li sostituisce.
Questa prescrizione è rispettata quando si può dimostrare che, né
durante né dopo l’applicazione, la distanza orizzontale tra la parteposteriore del dispositivo e il limite posteriore estremo del veicolo►
C1non supera 40 cm ◄in alcuno dei punti P1, P2 e P3. Questa
distanza viene misurata escludendo qualsiasi parte del veicolo che sitrovi a più di 3m da terra a veicolo scarico.
5.4.5.1. I punti P1 si trovano alla distanza di 30cm dai piani longitudinali
tangenti alle facce esterne delle ruote dell’asse posteriore; i punti P2,che si trovano sulla congiungente dei punti P1, sono simmetricirispetto al piano longitudinale di simmetria del veicolo, distanti 70-100cm fra di loro; la posizione esatta viene fissata dal construttore.L’altezza da terra dei punti P1 e P2 è definita dal costruttore delveicoloall’internodellelineechedelimitanoorizzontalmenteildispo-sitivo. A veicolo scarico, tuttavia, l’altezza non deve superare 60cm.IlpuntoP3èilcentrodelsegmentodirettachecongiungeipuntiP2.
5.4.5.2. Sui due punti P1 e sul punto P3 viene successivamente applicata una
forza orizzontale pari al 12,5% della massa massima tecnicamenteammissibile del veicolo, comunque non superiore a 2,5×10
4N.
5.4.5.3. Sui due punti P2 viene successivamente applicata una forza orizzon-
tale pari al 50% della massa massima tecnicamente ammissibile delveicolo, comunque non superiore a 10×10
4N.
5.4.5.4. Leforzeprescritteaiprecedentipunti5.4.5.2e5.4.5.3vengonoappli-
cate separatamente. Il costruttore può specificare in quale ordinevadano applicate.
5.4.5.5. Quandosiricorreaunaprovapraticaperlaverificadelleprescrizioni
dicuiaipuntiprecedenti,devonoesseresoddisfatteleseguenticondi-zioni:
5.4.5.5.1. il dispositivo deve essere raccordato ai longheroni del veicolo o agli
elementi che li sostituiscono;
5.4.5.5.2. le forze prescritte devono essere applicate mediante aste di spinta
opportunamente articolate (ad esempio mediante giunti cardanici),parallelamentealpianolongitudinaledisimmetriadelveicolo,interpo-nendo una superficie di appoggio di altezza non superiore a 25cm(l’altezza esatta deve essere indicata dal construttore) e di 20cm dilarghezza, i cui bordi verticali hanno un raggio di raccordo di 5±1mmeilcuicentrovienepostosuccessivamentesuipuntiP1,P2eP3.
5.5. Inderogaalleprescrizionidicuisopra,itipidiveicoliquidiseguito
indicati possono non essere conformi alle prescrizioni del presenteallegato per quanto riguarda la protezione posteriore antincastro:
— motrici per semirimorchi,
— carrelliportatronchiealtririmorchianaloghidestinatialtrasporto
di tronchi di albero o di materiali molto lunghi;
— veicoliperiqualil’esistenzadiundispositivodiprotezioneposte-
riore antincastro è incompatibile con il loro uso.
6. MARCATURA DI OMOLOGAZIONE CE
6.1. Tuttiidispositividiprotezioneposterioreantincastroconformialtipo
omologato ai sensi della presente direttiva come entità tecnichedevono recare il marchio di omologazione CE.
6.2. Il marchio è costituito da un rettangolo all’interno del quale è iscritta
la lettera «e» minuscola, seguita dalle lettere o dal numero distintivodello Stato membro che ha rilasciato l’omologazione:
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1 per la Germania
2 per la Francia3 per l’Italia4 per i Paesi Bassi5 per la Svezia6 per il Belgio9 per la Spagna11 per il Regno Unito12 per l’Austria13 per il Lussemburgo17 per la Finlandia18 per la Danimarca21 per il Portogallo23 per la GreciaIRL per l’Irlanda.
Esso deve comprendere inoltre, in prossimità del rettangolo, il
«numero di omologazione di base» specificato nella sezione 4 delsistema di numerazione di cui all’allegato VII della direttiva 70/156/CEE,precedutodalnumeroprogressivodiduecifreattribuitoallapiù recente modifica tecnica significativa della direttiva 70/221/CEEalla data in cui è stata concessa l’omologazione CE. Per la presentedirettiva il numero progressivo è «00».
6.3. IlmarchiodiomologazioneCEdeveessereappostosuldispositivodi
protezioneposterioreantincastroinmododaesserechiaramenteleggi-bileeindelebileanchequandoildispositivoèmontatosuunveicolo.
6.4. UnesempiodelmarchiodiomologazioneCEfiguranell’appendice5.
7. MODIFICA DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI
7.1. In caso di modifica del tipo di veicolo omologato ai sensi della
presente direttiva, si applicano le disposizioni dell’articolo 5 delladirettiva 70/156/CEE.
8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
8.1. Diregola,iprovvedimentiintesiagarantirelaconformitàdellaprodu-
zione sono presi a norma dell’articolo 10 della direttiva 70/156/CEE.
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Appendice 1
SCHEDA INFORMATIVA N. …
inconformitàconl’allegatoIdelladirettiva70/156/CEE(*)relativaall’omologazioneCEdiunveicoloperquantoriguarda
la protezione posteriore antincastro
(Direttiva 70/221/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva…/…/CE)

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Appendice 2
SCHEDA INFORMATIVA N. …
relativa all’omologazione CE di un dispositivo di protezione posteriore antincastro in quanto entità tecnica
(Direttiva 70/221/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva…/…/CE)

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Appendice 3
MODELLO
[Formato massimo: A4 (210×297mm)]

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Appendice 4
MODELLO
[Formato massimo: A4 (210×297 mm)]

1997L0019 — IT — 06.05.1997 — 000.001 — 21
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1997L0019 — IT — 06.05.1997 — 000.001 — 22
▼B
Appendice 5
Modello di marchio di omologazione CE
IldispositivodiprotezioneantincastroposteriorerecanteilmarchiodiomologazioneCEquiraffiguratoèstatoomologatoinSpagna
(e 9) con il numero di omologazione di base 0148 ai sensi della presente direttiva (00).
Le cifre sono fornite a titolo puramente indicativo.