1980L0720 — IT — 28.06.1988 — 002.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 24 giugno 1980
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative allo spazio di manovra, ai mezzi
di accesso al posto di guida, nonché agli sportelli ed ai finestrini dei trattori agricoli o forestali a
ruote
(80/720/CEE)
(GU L 194 del 28.7.1980, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 82/890/CEE del Consiglio del 17 dicembre 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Direttiva 88/414/CEE della Commissione del 22 giugno 1988 L 200 34 26.7.1988
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DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 24 giugno 1980
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
allo spazio di manovra, ai mezzi di accesso al posto di guida, nonchéagli sportelli ed ai finestrini dei trattori agricoli o forestali a ruote
(80/720/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione(1),
visto il parere del Parlamento europeo (2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
trattori ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano, tra l’altro, lospazio di manovra, i mezzi d’accesso al posto di guida (dispositivi disalita e di discesa), nonché gli sportelli ed i finestrini;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che pertanto le stesse prescrizioni devono essere adottate datutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in sostituzionedelle attuali normative, onde permettere segnatamente l’applicazione,per ogni tipo di trattore, della procedura d’omologazione CEE cheforma oggetto della direttiva 74/150/CEE del Consiglio, del 4 marzo1974, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relativeall’omologazione dei trattori agricoli e forestali a ruote (
4), modificata
con direttiva 79/694/CEE (5),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Per trattore (agricolo o forestale) s’intende qualsiasi veicolo a
motore, a ruot e o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione
risiede essenzialmente nella potenza di trazione e che è specialmenteconcepito per trainare, spingere, portare o azionare determinati stru-menti, macchine, o rimorchi destinati ad essere impiegati nell’attivitàagricola o forestale. Esso può essere equipaggiato per il trasporto di uncarico e di accompagnatori.
▼
M1
2. La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al para-grafo 1, montati su pneumatici, muniti di almeno due assi ed aventi unavelocità massima per costruzione compresa tr a6e3 0 km/h ed una
carreggiata minima fissa o regolabile di uno degli assi motori pari osuperiore a 1 150 mm.
▼
B
Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né l’omo-
logazione di portata nazionale di un trattore né rifiutare l’immatricola-zione, o vietare la vendita, la commercializzazione o l’uso di un trattoreper motivi concernenti:
(1) GU n. C 25 del 29. 1. 1979, pag. 30.
(2) GU n. C 127 del 21. 5. 1979, pag. 80.
(3) GU n. C 227 del 10. 9. 1979, pag. 34.
(4) GU n. L 84 del 28. 3. 1974, pag. 10.
(5) GU n. L 205 del 13. 8. 1979, pag. 17.
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— lo spazio di manovra,
— i mezzi d’accesso al posto di guida (dispositivi di salita e di
discesa),
— gli sportelli ed i finestrini,
se questi sono conformi alle prescrizioni dell’allegato I.
Articolo 3
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescri-
zioni dell’allegato I sono definite conformemente alla proceduraprevista dall’articolo 13 della direttiva 74/150/CEE.
Articolo 4
1. Gli Stati membri adottano le disposizioni necessarie per confor-
marsi alla presente direttiva entro un termine di 18 mesi a decorreredalla sua notifica e ne informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il
testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nelsettore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 5
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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ALLEGATO I
I.Spazio di manovra
I.1. Per «spazio di manovra» s’intende lo spazio minimo delimitato dalle
strutture fisse messo a disposizione del conducente per effettuare in tuttasicurezza, dal suo sedile, qualsiasi manovra del trattore.
Per «punto di riferimento del sedile» si intende il punto di riferimento
determinato in base al metodo descritto nell’appendice 1.
Per «piano di riferimento del sedile» s’intende il piano parallelo al piano
longitudinale di simmetria del trattore che passa per il punto di riferimentodel sedile.
I.2. Lo spazio di manovra deve avere una larghezza di almeno 900 mm ad
un’altezza compresa tra 400 e 900 mm al di sopra del punto di riferimentoe su una lunghezza di 450 mm davanti a questo punto (vedi figur e2e3 ) .
I.3. Le parti del veicolo e gli accessori non devono ostacolare il conducente
nella guida del trattore.
I.4. In tutte le posizioni del piantone dello sterzo e del volante ►
M2ad
eccezione di quelle previste unicamente per l’entrata e l’uscita ◄, fra la
parte inferiore del volante e le parti fisse del trattore deve esserci unospazio di almeno 50 mm; in tutte le altre direzioni questo spazio deveessere di almeno 80 mm a partire dal bordo del volante e deve esseremisurato senza tener conto del volume occupato da quest’ultimo (vedifigura 2).
I.5. La parete posteriore della cabina, ad un’altezza compresa fra 300 e 900
mm al di sopra del punto di riferimento, deve distare almeno 150 mm dalpiano verticale passante per il punto di riferimento e perpendicolare alpiano di riferimento (vedi figur e2e3 ) .
Detta parete deve avere una larghezza di almeno 300 mm da una parte e
dall’altra del piano di riferimento del sedile (vedi figura 3).
I.6. I dispositivi di comando manuale devono essere situati, gli uni rispetto agli
altri e rispetto alle altre parti del trattore, in modo che la loro manovra nonprovochi ferite alle mani dell’operatore.
Quando lo sforzo necessario al comando è superiore a 150 N, è considerato
sufficiente uno spazio libero di 50 mm e quando tale sforzo è compreso tra80 N e 150 N, lo spazio libero è ridotto a 25 mm; nessun requisitoparticolare è richiesto per uno sforzo al di sotto di 80 N (vedi figura 3).
Può essere accettata qualsiasi altra disposizione dei comandi che risponda
in modo equivalente all’obiettivo di cui sopra.
I.7. Nessun punto del tetto ►
M2rigido◄deve essere a meno di 1 050 mm
dal punto di riferimento del sedile, nella parte situata davanti al pianoverticale passante per il punto di riferimento e perpendicolare al piano diriferimento (vedi figura 2). ►
M2l’imbottitura può andare verso il basso
fino a 1 000 mm al di sopra del punto di riferimento del sedile. ◄
▼M2
I.8. Il raggio di curvatura della superficie tra il pannello posteriore della cabina
e il tetto della cabina può arrivare fino ad un massimo di 150 mm.
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II.Mezzi di accesso al posto di guida (dispositivi di salita e di discesa)
II.1. I dispositivi di salita e di discesa devono poter essere usati senza pericolo.
I mozzi delle ruote, i coprimozz i o i cerchioni non sono accettati in
funzione di predellini o montatoi.
II.2. Le vie d’accesso al posto di guida ed al sedile dell’accompagnatore non
devono presentare parti che possano causare ferite. Quando esiste unostacolo, come per esempio il pedale della frizione, deve essere previsto unpredellino o una superficie d’appoggio che consenta di accedere senzapericolo al posto di guida.
II.3. I predellini, i dispositivi di salita incorporati ed i montatoi devono avere
almeno le seguenti dimensioni:
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Spazio libero in profondità: minimo 150 mm;Spazio libero in larghezza: minimo 250 mm;
valori inferiori a questa larghezzaminima sono autorizzati unicamentequando siano giustificati da neces-sità tecniche. In questo caso,bisogna cercare di lasciare ilmaggior spazio possibile inlarghezza. Quest’ultima non devecomunque essere inferiore 150 mm;
Spazio libero in altezza: minimo 120 mm;Spazio fra le superfici d’appoggiodi due gradini: massimo 300 mm (vedi figura 4).
II.4. Per la discesa, il gradino o montatoio superiore deve essere facilmente
riconoscibile ed accessibile. La distanza in verticale fra gradini o imontatoi successivi deve essere per quanto possibile uguale.
II.5. Per tutti i dispositivi di salita e di discesa devono essere previsti adeguati
appigli.
II.6. L’elemento inferiore dei dispositivi di salita e di discesa non deve trovarsi
ad oltre 550 mm dal suolo quando il trattore è munito dei pneumatici piùgrandi raccomandati dal costruttore (vedi figura 4). I predellini e montatoidevono essere concepiti e realizzati in modo da evitare lo slittamento deipiedi.
III.Sportelli, finestrini e uscite d’emergenza
III.1. I dispositivi per azionare sportelli e finestrini devono essere concepiti e
montati in modo da non presentare alcun pericolo per il conducente e danon disturbarlo durante la guida.
III.2. L’angolo d’apertura dello sportello deve consentire l’accesso e la discesa
senza pericoli.
III.3. I finestrini che servono all’aerazione ►
M2se esistono ◄devono essere
facilmente regolabili.
III.4. La cabine hanno normalmente due sportelli, uno per lato.III.5. Le cabine con due sportelli devono avere un’uscita supplementare che
costituisce un’uscita di emergenza.Le cabine con un solo sportello devono avere due uscite supplementari checostituiscono due uscite di emergenza.Ciascuna delle tre uscite deve essere situata in una diversa parete dellacabina (il tettuccio si considera una parete). Il parabrezza e le pareti lateralie posteriori possono essere considerate come uscite di emergenza se èpossibile aprirle ►
M2o spostarle ◄rapidamente dall’interno della
cabina.I bordi delle uscite di emergenza non devono presentare pericoli in caso dipassaggio.Le uscite di emergenza devono avere dimensioni minime tali da permetteredi iscrivervi un’ellisse con l’asse minore di 440 mm e l’asse maggiore di640 mm.
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Figura 4
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Appendice 1
METODO DI DETERMINAZIONE DEL PUNTO DI RIFERIMENTO
DEL SEDILE (S)
1.Definizione del punto di riferimento del sedile (S)
Per «punto di riferimento del sedile (S)» si intende il punto di intersezione
situato nel piano longitudinale di simmetria del sedile fra il piano tangentealla parte inferiore dello schienale imbottito ed un piano orizzontale. Questopiano orizzontale taglia la superficie inferiore della tavola del piano del sedile,150 mm davanti al punto di riferimento del sedile (S).
2.Posizione del sedile
Il sedile deve essere regolato in lunghezza nella sua posizione più arretrata ed
in altezza nella sua posizione media. Se il sedile è munito di sospensione,regolabile o no in funzione del peso del conducente, il sedile deve esserefissato nella posizione intermedia della corsa.
3.Dispositivo per la determinazione del punto di riferimento del sedile (S)
Il dispositivo illustrato nella figura 1 qui di seguito è composto da una tavola
per la base del sedile e dagli elementi dello schienale. L’elemento inferioredello schienale è articolato al livello della cresta iliaca (A) e della zonalombare (B) e l’altezza dell’articolazione (B) è regolabile.
4.Metodo di determinazione del punto di riferimento del sedile (S)
Il punto di riferimento del sedile (S) si ottiene usando il dispositivo illustrato
nelle figur e1e2q uid i seguito, dispositivo che permette di simulare l’occu-
pazione del sedile da parte del conducente. Il dispositivo deve essere posto sulsedile; ad esso viene quindi applicata una forza di 550 N in un punto situato50 mm davanti all’articolazione (A) e i due elementi del pannello delloschienale premono leggermente e tangenzialmente contro lo schienale.
Se non è possibile determinare le tangenti di ciascuna zona dello schienale
imbottito (sopra e sotto la regione lombare), si procede come segue:
a) se non è possibile definire la tangente della superficie più bassa possibile:
la parte più bassa del pannello dello schienale in una posizione verticale
deve essere leggermente premuta contro lo schienale imbottito;
b) se non è possibile definire la tangente della superficie più alta possibile:
l’articolazione (B) viene fissata ad un’altezza di 230 mm sopra il punto di
riferimento del sedile (S), se la parte più bassa del pannello dello schienaleè verticale. I due elementi del pannello dello schienale in una posizioneverticale vengono quindi premuti leggermente e tangenzialmente contro loschienale imbottito.
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ALLEGATO II
MODELLO