Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"BDIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 27 luglio 1976
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle luci d’ingombro, alle luci di
posizione anteriori, alle luci di posizione posteriori e alle luci di arresto dei veicoli a motore e dei loro
rimorchi
(76/758/CEE)
(GU L 262 del 27.9.1976, pag. 54)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"M1 Direttiva 87/354/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 43 11.7.1987
Modificata da:
"A1 Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
"A2 Atto di adesione della Spagna e del Portugallo L 302 23 15.11.19851976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 1
DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 27 luglio 1976
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alle luci d’ingombro, alle luci di posizione anteriori, alle luci di
posizione posteriori e alle luci di arresto dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi
(76/758/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in
particolare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali concernono tra
l’altro le luci d’ingombro, le luci di posizione anteriori, le luci di
posizione posteriori e le luci di arresto;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano
adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in
sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati segnatamente al
fine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di veicolo, della
procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva
70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, per il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi (3);
considerando che, con direttiva 76/756/CEE (4), il Consiglio ha adottato
le disposizioni comuni concernenti l’installazione dei dispositivi
d’illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi;
considerando che, nell’ambito di una procedura di omologazione
armonizzata relativa alle luci di posizione anteriori, alle luci di posizione
posteriori e alle luci di arresto, ogni Stato membro ha la possibilità di
costatare l’osservanza delle prescrizioni comuni di costruzione e di
collaudo e di informare gli altri Stati membri della costatazione fatta
tramite invio di una copia della scheda di omologazione compilata per
ogni tipo di luce di posizione anteriore, di luce di posizione posteriore e
di luce di arresto; che l’apposizione di un marchio di omologazione CEE
su tutti i dispositivi fabbricati in conformità del tipo omologato rende
inutile il controllo tecnico di tali dispositivi negli altri Stati membri;
considerando che occorre tener conto di talune prescrizioni tecniche
adottate dalla Commissione economica per l’Europa dell’ONU nel
regolamento n. 7 (Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des
feux de position, des feux rouges arrière et des feux-stop des véhicules à
moteur — à l’exception des motocycles — et de leurs remorques) (5),
allegato all’accordo del 20 marzo 1958, relativo all’adozione di
condizioni uniformi di omologazione e al reciproco riconoscimento
dell’omologazione degli equipaggiamenti e degli elementi dei veicoli a
motore;!B
(1) GU n. C 76 del 7. 4. 1975, pag. 37.
(2) GU n. C 255 del 7. 11. 1975, pag. 3.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
(4) Vedi pag. 1 della presente Gazzetta ufficiale.
(5) Documento della Commissione economica per l’Europa E/ECE/324 ADD 6
del 22 maggio 1967 + Err. Corr. 1 del 9 febbraio 1971.1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 2
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri dei
controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni
comuni,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ogni Stato membro procede su richiesta all’omologazione CEE di
qualunque tipo di luce di posizione anteriore, di luce di posizione
posteriore e di luce di arresto conforme alle prescrizioni di costruzione e
di collaudo di cui agli allegati 0, I, III, IV e V .
2. Lo Stato membro che ha rilasciato l’omologazione CEE adotta le
misure necessarie per controllare, ovo occorra, la conformità della
fabbricazione al tipo omologato, se necessario in collaborazione con le
autorità competenti degli altri Stati membri. Tale controllo si effettua per
sondaggio.
Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un
marchio di omologazione CEE conforme al modello previsto nell’alle-
gato III per ogni tipo di luce di posizione anteriore, di luce di posizione
posteriore e di luce di arresto da essi omologato a norma dell’articolo 1.
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire
l’utilizzazione di marchi che possano creare confusione tra le luci di
posizione anteriori, le luci di posizione posteriori e le luci di arresto di un
tipo omologato a norma dell’articolo 1 ed altri dispositivi.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione di luci
di posizione anteriori, di luci di posizione posteriori e di luci di arresto
per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento, se queste
recano il marchio di omologazione CEE.
2. Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di
luci di posizione anteriori, di luci di posizione posteriori e di luci di
arresto recanti il marchio di omologazione CEE che, sistematicamente,
non siano conformi al tipo omologato.
Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione circa le misure adottate, precisando i motivi della
decisione.
Articolo 4
Entro il termine di un mese le autorità competenti di ogni Stato membro
inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di
omologazione, il cui modello figura nell’allegato II, compilate per ogni
tipo di luce di posizione anteriore, di luce di posizione posteriore e di
luce di arresto che esse omologano o rifiutano di omologare.
Articolo 5
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE costata
la non conformità al tipo che ha omologato di diverse luci di posizione
anteriori, luci di posizione posteriori e luci di arresto munite dello stesso
marchio di omologazione, esso adotta i provvedimenti necessari onde
garantire la conformità della fabbricazione al tipo omologato. Le autorità
competenti di detto Stato informano quelle degli altri Stati membri delle
misure adottate, le quali possono giungere, in caso di non conformità
sistematica, fino alla revoca dell’omologazione CEE. Dette autorità
adottano le stesse disposizioni se vengono informate dalle autorità
competenti di un altro Stato membro dell’esistenza di una tale mancanza
di conformità.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 3
2. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciproca-
mente, entro un mese, della revoca di una omologazione CEE accordata,
come pure dei motivi di tale misura.
Articolo 6
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione o divieto di
commercializzazione o di utilizzazione, presa in base alle disposizioni
adottate in applicazione della presente direttiva, va motivata in maniera
precisa. Essa viene notificata all’interessato con l’indicazione delle vie di
ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del
termine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.
Articolo 7
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né
l’omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti
le luci d’ingombro, le luci di posizione anteriori, le luci di posizione
posteriori e le luci di arresto se queste recano il marchio di omologazione
CEE e sono montate in conformità delle prescrizioni della direttiva
76/756/CEE.
Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l’imma-
tricolazione, la messa in circolazione o l’utilizzazione dei veicoli per
motivi concernenti le luci d’ingombro, le luci di posizione anteriori, le
luci di posizione posteriori e le luci di arresto se queste recano il marchio
di omologazione CEE e sono montate in conformità delle prescrizioni
della direttiva 76/756/CEE.
Articolo 9
Ai sensi della presente direttiva, si intende per veicolo ogni veicolo a
motore destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, che abbia
almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzione superiore ai
25 km/h, come pure i suoi rimorchi, ad eccezione dei veicoli che si
spostano su rotaie, delle trattrici e macchine agricole e delle macchine
operatrici.
Articolo 10
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni
degli allegati sono adottate a norma della procedura prevista dall’articolo
13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 11
1. Gli Stati membri adottano e pubblicano entro il 1oluglio 1977 le
disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva e ne
informano immediatamente la Commissione. Essi applicano queste
disposizioni a partire dal 1oottobre 1977 al più tardi.
2. Sin dalla notifica della presente direttiva, gli Stati membri sono
tenuti ad informare la Commissione, in tempo utile per permetterle di
presentare le sue osservazioni, di qualsiasi progetto relativo alle
disposizioni di ordine legislativo, regolamentare o amministrativo che
essi intendano adottare nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 12
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 4
Elenco degli allegati
Allegato 0 (*): Definizioni, disposizioni generali, intensità della luce emessa,
modalità delle prove, colore della luce emessa, conformitàdella produzione, osservazione sul colore
Allegato I (*): Luci di posizione anteriori, luci di posizione posteriori e luci di
arresto: Angoli minimi richiesti per la ripartizione luminosaspaziale
Allegato II: Modello di scheda di omologazione CEE
Allegato III: Condizioni d’omologazione CEE e marcatura
Appendice: Esempi di marchi d’omologazione CEE
Allegato IV (*): Misure fotometriche
Allegato V (*): Colore della luce emessa: coordinate tricromatiche
(*) I requisiti tecnici di questo allegato sono analoghi a quelli del regolamento n. 7 della
Commissione economica per l’Europa; in particolare, le suddivisioni in punti sono le
medesime. Per questo motivo, quando un punto del regolamento n. 7 non ha
corrispondente nella presente direttiva il suo numero è indicato fra parentesi permemoria.
ALLEGATO 0
DEFINIZIONI, DISPOSIZIONI GENERALI, INTENSITÀ DELLA LUCE
EMESSA, MODALITÀ DELLE PROVE, COLORE DELLA LUCE EMES-SA, CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE, OSSERV AZIONE SUL
COLORE
1. DEFINIZIONI
1.0. «Luce d’ingombro»
Per «luce d’ingombro» si intende la luce, disposta presso l’estremità
fuori tutto della larghezza e quanto più vicino possibile all’altezza del
veicolo, che serve ad indicarne chiaramente la larghezza fuori tutto;
questo segnale è destinato a completare, su certi veicoli a motore erimorchi, le luci di posizione del veicolo, attirando particolarmentel’attenzione sul suo ingombro.
1.1. «Luce di posizione anteriore»
Per «luce di posizione anteriore» si intende la luce che serve a segnalare
contemporaneamente la presenza e la larghezza del veicolo visto dalla
parte anteriore.
1.2. «Luce di posizione posteriore»
Per «luce di posizione posteriore» si intende la luce che serve a segnalare
contemporaneamente la presenza e la larghezza del veicolo visto dallaparte posteriore.
1.3. «Luce di arresto»
Per «luce di arresto» si intende la luce che serve ad indicare, agli altri
utenti della strada che si trovino dietro al veicolo, che il conducente di
questo aziona il freno di servizio.
1.4. «Dispositivo»
Per «dispositivo» si intende l’apparecchio di illuminazione o di
segnalazione che comprende la sorgente luminosa (e, all’occorrenza,un sistema ottico), la superficie luminosa ed il contenitore. Un!
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dispositivo può comportare una o più «luci», nel qual caso queste
possono essere raggruppate, combinate o incorporate mutuamente.
1.4.1. «Luci raggruppate»
Per «luci raggruppate» si intendono apparecchi che hanno superfici
luminose e sorgenti luminose distinte, ma inserite in un unicocontenitore.
1.4.2. «Luci combinate»
Per «luci combinate» si intendono apparecchi che hanno superfici
luminose distinte ma sorgente luminosa e contenitore in comune.
1.4.3. «Luci incorporate mutuamente»
Per «luci incorporate mutuamente» si intendono apparecchi che hanno
sorgenti luminose distinte (o una sorgente luminosa unica funzionante incondizioni diverse), ma superfici luminose totalmente e parzialmente in
comune e contenitore in comune.
1.5. «Luce unica»
Per «luce unica» si intende qualsiasi combinazione di due o più luci,
identiche o no, ma che abbiano la stessa funzione e che emettano unaluce dello stesso colore, costituita da apparecchi tali che le superfici
luminose delle luci su uno stesso piano trasversale occupino almeno il 60
% della superficie del rettangolo più piccolo circoscritto alle superficiluminose di tali luci, a condizione che tale combinazione sia omologataquale luce unica, qualora sia richiesta l’omologazione.
1.6. «Coppia di luci» o «numero pari di luci»
Per «coppia di luci» o «numero pari di luci» si intende una sola
superficie luminosa delle luci a forma di fascia disposta simmetrica-mente rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo e estendentesi
almeno fino a 400 mm dall’estremità della larghezza fuori tutto del
veicolo, da ciascun lato di quest’ultimo, per una lunghezza minima di800 mm. L ’illuminazione di questa superficie deve essere assicurata daalmeno due sorgenti luminose situate il più vicino possibile alle sue
estremità. La superficie luminosa della luce può essere costituita da un
insieme di elementi giustapposti, sempreché le superfici luminose delleluci elementari su uno stesso piano trasversale occupino almeno il 60 %della superficie del rettangolo più piccolo ad esse circoscritto.
(2.)
(3.)
(4.)
5. DISPOSIZIONI GENERALI
5.1. Ciascuno dei campioni deve soddisfare alle disposizioni di cui ai
successivi punti 6 e 8.
5.2. I dispositivi devono essere progettati e costruiti in modo tale che, nelle
normali condizioni di impiego e malgrado le vibrazioni alle qualipossono essere sottoposti in tali condizioni, il loro buon funzionamento
resti assicurato ed essi mantengano le caratteristiche imposte dalla
presente direttiva.
5.3. Le luci omologate come luci di posizione anteriori sono considerate
anche luci d’ingombro.
5.4. Le luci omologate come luci di posizione posteriori sono considerate
anche luci d’ingombro.
5.5. Possono essere utilizzate come luci d’ingombro anche alcune combina-
zioni di luci di posizione anteriori e di luci di posizione posteriori che
siano situate in un unico contenitore.
6. INTENSITÀ DELLA LUCE EMESSA
6.1. Lungo l’asse di riferimento, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei
due campioni deve essere almeno uguale ai minimi e non superiore aimassimi qui sotto definiti:!
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Minimo
(cd)Massimo
(cd)
6.1.1. Luce di posizione anteriore: 4 60
6.1.2. Luce di posizione posteriore: 2 12
6.1.3. Luce di arresto: 40 100
6.2. Fuori dell’asse di riferimento, all’interno dei campi definiti negli schemi
dell’allegato I, l’intensità della luce emessa da ciascuno dei due
campioni:
6.2.1. in ogni direzione corrispondente ai punti del quadro di ripartizione
luminosa di cui all’allegato IV , essa deve essere almeno uguale alprodotto del minimo di cui al punto 6.1 per la percentuale indicata nel
quadro suddetto per quella determinata direzione;
6.2.2. in ogni direzione dello spazio da cui la luce può essere osservata, essa
non deve superare il massimo menzionato al precedente punto 6.1;
6.2.3. tuttavia, un’intensità luminosa di 60 cd è ammessa per le luci di
posizione posteriori incorporate mutuamente con le luci di arresto (vedi
precedente punto 6.1.2) al di sotto di un piano che, rispetto al piano
orizzontale, forma un angolo di 5° verso il basso.
6.2.4. Inoltre:6.2.4.1. in tutta l’estensione dei campi definiti dagli schemi dell’allegato I,
l’intensità della luce emessa deve essere almeno pari a 0,05 cd per le luci
di posizione anteriori e per quelle posteriori; 0,3 cd per le luci di arresto;
6.2.4.2. qualora una luce di posizione posteriore sia mutuamente incorporata con
una luce di arresto, il rapporto tra l’intensità luminosa realmentemisurata sui due dispositivi accesi simultaneamente e l’intensità dellaluce di posizione posteriore accesa da sola deve essere almeno di 5:1 nel
campo delimitato dalle rette orizzontali passanti per i punti + 5° e − 5° V
e delle rette verticali passanti per i punti + 10° e − 10° H del quadro diripartizione luminosa;
6.2.4.3. le prescrizioni del punto 2.2 dell’allegato IV sulle variazioni locali
d’intensità devono essere rispettate.
6.3. Le intensità vanno misurate con lampada o lampade permanentemente
accese e, qualora si tratti di dispositivi emettenti luce di colore gialloselettivo o rosso, con la luce colorata.
6.4. L ’allegato IV citato al precedente punto 6.2.1 contiene precisazioni sui
metodi di misura da applicare.
7. MODALITÀ DELLE PROVE
Tutte le misure vanno effettuate con lampade campione incolori del tipo
previsto per il dispositivo e regolate in modo da emettere il normale
flusso luminoso prescritto per questi tipi di lampade.
8. COLORE DELLA LUCE EMESSA
Il colore della luce emessa, misurato utilizzando una sorgente luminosa
avente una temperatura di colore di 2854 K corrispondente all’illumi-nante A della Commissione internazionale per l’illuminazione (CIE),deve rientrare nei limiti delle coordinate prescritte per quel determinato
colore nell’allegato V .
9. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
Ogni dispositivo recante un marchio di omologazione CEE deve essere
conforme al tipo omologato e soddisfare alle prescrizioni fotometriche
indicate ai precedenti punti 6 e 8. Tuttavia, per un qualsiasi dispositivoprelevato da una fabbricazione di serie, i requisiti relativi al minimo diintensità della luce emessa (misurata con la lampada campione di cui al
precedente punto 7) possono limitarsi, in ogni direzione, all’80 % dei
valori minimi prescritti ai punti 6.1 e 6.2.
(10.)!
B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 7
11. OSSER V AZIONE SUL COLORE
L ’omologazione CEE è rilasciata se il colore della luce emessa dai
dispositivi è conforme alle prescrizioni di cui al punto 3.13 dell’allegato
I della direttiva 76/756/CEE.
(12.)!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 8
ALLEGATO I
LUCI DI POSIZIONE ANTERIORI, LUCI DI POSIZIONE POSTERIORI E LUCI DI ARRESTO ANGOLI
MINIMI RICHIESTI PER LA RIP ARTIZIONE LUMINOSA SP AZIALE (*)
In ogni caso, gli angoli minimi verticali di ripartizione luminosa spaziale sono di 15° al di sopra e di 15° al di sotto del
piano orizzontale.
!B
(*) Gli angoli che figurano in questi schemi corrispondono a dispositivi destinati ad essere montati sul lato destro del veicolo. Le frecce
sono orientate verso la parte anteriore dei veicoli.1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 9
ALLEGATO II
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
Formato massimo: A 4 (210 × 297 mm)
!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 10
ALLEGATO III
CONDIZIONI D’OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA
1. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
1.1. La domanda d’omologazione CEE viene presentata dal titolare del
marchio di fabbrica o commerciale, o dal suo mandatario.
1.2. Nel caso di una luce di posizione anteriore, la domanda di omologazione
CEE deve precisare se essa è destinata ad emettere luce bianca o di
colore giallo selettivo.
1.3. Per ciascun tipo di luce di posizione anteriore, di luce di posizione
posteriore e di luce di arresto, la domanda deve essere corredata:
1.3.1. da una descrizione tecnica succinta che precisi, in particolare, il tipo
della lampada o delle lampade previste;
1.3.2. da disegni, in tre esemplari, sufficientemente particolareggiati per
permettere l’identificazione del tipo di dispositivo, nei quali sianoprecisate le condizioni geometriche per l’applicazione sul veicolo,nonché l’asse di osservazione che deve essere assunto nelle prove come
asse di riferimento (angolo orizzontale H = 0°, angolo verticale V = 0°)
ed il punto che deve essere preso come centro di riferimento per le provestesse;
1.3.3. da due campioni; nel caso in cui il dispositivo non possa essere montato
indifferentemente sulla parte destra o sulla parte sinistra del veicolo, i
due campioni presentati possono essere identici e adatti soltanto allaparte destra oppure alla parte sinistra del veicolo.
2. ISCRIZIONI
2.1. I dispositivi presentati all’omologazione CEE:
2.1.1. debbono recare il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente;
detto marchio deve essere chiaramente leggibile e indelebile;
2.1.2. debbono recare l’indicazione, chiaramente leggibile ed indelebile, del
tipo di lampada o dei tipi di lampade previsti;
2.1.3. debbono presentare uno spazio sufficiente per l’apposizione del marchio
di omologazione CEE e per i simboli aggiuntivi previsti dal successivopunto 4.3. Questo spazio deve essere indicato nei disegni di cui al
precedente punto 1.3.2.
3. OMOLOGAZIONE CEE
3.1. Se tutti i campioni presentati conformemente alle disposizioni del punto
1, sono conformi ai punti 5, 6, 7 e 8 dell’allegato 0, l’omologazione CEE
viene rilasciata e viene attribuito un numero d’omologazione.
3.2. Questo numero non viene più attribuito ad un altro tipo di luce di
posizione anteriore, di luce di posizione posteriore o di luce di arresto
salvo in caso di estensione dell’omologazione CEE ad un altro tipo di
dispositivo che si differenzi dal primo soltanto per il colore della luceemessa.
3.3. Quando l’omologazione CEE viene richiesta per un tipo di dispositivo
d’illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente una luce di
posizione anteriore, una luce di posizione posteriore o una luce di arresto
ed altre luci, si può attribuire un marchio d’omologazione CEE unico, acondizione che la luce sia conforme alle prescrizioni della presentedirettiva e che ciascuna delle altre luci, che fanno parte del tipo di
dispositivo d’illuminazione e di segnalazione luminosa per il quale è
stata richiesta l’omologazione CEE, sia conforme alla direttivaparticolare ad essa applicabile.
4. MARCATURA
4.1. Ogni luce di posizione anteriore, ogni luce di posizione posteriore ed
ogni luce di arresto conforme al tipo omologato in applicazione dellapresente direttiva, deve recare un marchio d’omologazione CEE.!
B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 11
4.2. Tale marchio è costituito
— da un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e»
minuscola, seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo
dello Stato membro che ha rilasciato l’omologazione:
1 per la Germania
2 per la Francia
3 per l’Italia4 per i Paesi Bassi6 per il Belgio9 per la Spagna11 per il Regno Unito13 per il Lussemburgo
DK per la Danimarca
EL per la Grecia
IRL per l’Irlanda
P per il Portogallo
— da un numero d’omologazione CEE, corrispondente al numero della
scheda d’omologazione CEE compilata per il tipo di luce.
4.3. Il marchio d’omologazione CEE è completato dal o dai seguenti simboli
aggiuntivi:
4.3.1. sui dispositivi che soddisfano alle prescrizioni della presente direttiva per
le luci di posizione anteriori, si appone la lettera «A»;
4.3.2. sui dispositivi che soddisfano alle prescrizioni della presente direttiva per
le luci di posizione posteriori, si appone la lettera «R»;
4.3.3. sui dispositivi che soddisfano alle prescrizioni della presente direttiva per
le luci di arresto, si appone la lettera «S»;
4.3.4. sui dispositivi composti da una luce di posizione posteriore e da una luce
di arresto che soddisfano alle prescrizioni della presente direttiva, si
appongono le lettere «R» e «S» separate da un trattino orizzontale;
4.3.5. sui dispositivi di luce di posizione anteriore o di luce di posizione
posteriore i cui angoli di visibilità geometrica sono asimmetrici rispetto
all’asse di riferimento orizzontale, si appone una freccia la cui punta à
orientata verso il lato in cui i requisiti fotometrici imposti sonosoddisfatti sino ad un angolo di 80° H.
4.4. Il numero d’omologazione CEE deve essere apposto in prossimità del
rettangolo circoscritto alla lettera «e» in una posizione qualsiasi rispettoad esso.
4.5. Il marchio d’omologazione CEE ed i simboli aggiuntivi debbono essere
apposti sulla superficie luminosa o su una delle superfici luminose in
modo indelebile e in modo che siano ben leggibili anche quando le lucisono montate sul veicolo.
4.6. In appendice sono forniti esempi di marchi d’omologazione CEE
completi di simboli aggiuntivi.
4.7. Nel caso di assegnazione di un numero di omologazione CEE unico
come previsto dal punto 3.3 per un tipo di dispositivo d’illuminazione e
di segnalazione luminosa comprendente una luce di posizione anteriore,
una luce di posizione posteriore od una luce d’arresto e altre luci, puòessere apposto un unico marchio d’omologazione CEE costituito daquanto segue:
— un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera «e» seguita dal
numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che harilasciato l’omologazione,
— un numero d’omologazione CEE,
— i simboli aggiuntivi previsti dalle varie direttive a norma delle quali
è stata rilasciata l’omologazione CEE.!
B
!A2
!M1
!A2
!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 12
4.8. Le dimensioni dei vari elementi di questo marchio non devono essere
inferiori alla maggiore delle dimensioni minime prescritte, per la
marcatura singola, delle direttive a titolo delle quali l’omologazione CEE
è stata rilasciata.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 13
Appendice
ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE CEE
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato è una luce di posizione anteriore che ha ottenuto
l’omologazione CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471. La freccia indica il lato in cui i requisiti fotometrici
imposti sono soddisfatti sino ad un angolo di 80° H.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 14
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato è una luce di posizione posteriore che ha ottenuto
l’omologazione CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471. L ’assenza della freccia indica che, verso destra e verso
sinistra, i requisiti fotometrici imposti sono soddisfatti sino ad un angolo di 80° H.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 15
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato è una luce di arresto che ha ottenuto
l’omologazione CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 16
Il dispositivo recante il marchio di omologazione CEE qui raffigurato, è un dispositivo composto da una luce di posizione
posteriore e da una luce di arresto che ha ottenuto l’omologazione CEE nel Regno Unito (e 11) col numero 1471. La
freccia indica che, dal lato della punta, i requisiti fotometrici imposti sono soddisfatti sino ad un angolo di 80° H.!B1976L0758 — IT — 29.06.1987 — 003.001 — 17
ALLEGATO IV
MISURE FOTOMETRICHE
1. METODI DI MISURA
1.1. Durante le misure fotometriche, un’adeguata schermatura deve evitare
riflessi parassiti.
1.2. In caso di contestazione sui risultati delle misure, queste ultime debbono
essere eseguite in modo tale che:
1.2.1. la distanza di misura sia tale che si possa applicare la legge dell’inverso
del quadrato della distanza;
1.2.2. l’apparecchiatura di misura sia tale che l’apertura angolare del ricevitore
visto dal centro di riferimento della luce sia compresa tra 10 ’e 1°;
1.2.3. l’intensità minima prescritta per una determinata direzione di osserva-
zione è soddisfatta qualora questa intensità venga ottenuta in unadirezione che non si discosti di più di 15 ’dalla direzione di osservazione
medesima.
2. QUADRO DI RIPARTIZIONE LUMINOSA SP AZIALE NORMALIZ-
ZATA
2.1. Le direzione H = 0° e V = 0° corrisponde all’asse di riferimento (sul
veicolo essa è orizzontale, parallela al piano longitudinale mediano del
veicolo ed orientata nel senso di visibilità richiesto). Essa passa per ilcentro di riferimento. I valori indicati nel quadro danno, per le variedirezioni di misura, le intensità minime in % del minimo richiesto per
ogni luce sull’asse (in direzione H = 0° e V = 0°).
2.2. Qualora, all’esame visivo, una luce sembri presentare notevoli variazioni
locali dell’intensità luminosa, si deve verificare che nessuna intensità,
misurata tra due delle direzioni di misura di cui al punto 2.1, sia:
2.2.1. per una prescrizione minima, inferiore al 50 % dell’intensità minima più
debole tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione;
2.2.2. per una prescrizione massima, superiore all’intensità massima più debole
tra le due prescritte per le direzioni di misura in questione aumentata di
una frazione della differenza fra le intensità prescritte per dette direzioni
di misura, essendo questa frazione una funzione lineare della differenza.!
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ALLEGATO V
COLORE DELLA LUCE EMESSA COORDINATE TRICROMATICHE
ROSSO: limite verso il giallo: y 40,335
limite verso il porpora: z 40,008
BIANCO: limite verso il blu: x 50,310
limite verso il giallo: x 40,500
limite verso il verde: y 40,150 + 0,640x
limite verso il verde: y 40,440
limite verso il porpora: y 50,050 + 0,750x
limite verso il rosso: y 50,382
GIALLO SELETTIVO: limite verso il rosso: y 50,138 + 0,580x
limite verso il verde: y 41,29x − 0,100
limite verso il bianco: y 5− x + 0,966
limite verso il valore spettrale: y 4− x + 0,992
Per la verifica di queste caratteristiche colorimetriche viene impiegata una
sorgente luminosa con temperatura di colore di 2854 K corrispondenteall’illuminante A della Commissione internazionale per l’illuminazione (CIE).!
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