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Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B ►M1 REGOLAMENTO (CE) N. 3298/94 DELLA COMMISSIONE
del 21 dicembre 1994
recante modalità d’applicazione del sistema di diritti di transito (ecopunti) per autocarri in
transito attraverso l’Austria ◄
(GU L 341 del 30.12.1994, pag. 20)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CE) n. 1524/96 della Commissione del 30 luglio 1996 L190 13 31.7.1996
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▼M1
REGOLAMENTO (CE) N. 3298/94 DELLA COMMISSIONE
del 21 dicembre 1994
recante modalità d’applicazione del sistema di diritti di transito
(ecopunti) per autocarri in transito attraverso l’Austria
▼B
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
visto l’atto di adesione della Norvegia, dell’Austria, della Finlandia e
della Svezia, in particolare l’articolo 11, paragrafo 6 e l’allegato 4 delprotocollo n. 9,
considerando che il protocollo succitato prevede un regime specifico
relativo al transito di automezzi pesanti adibiti al trasporto di merciattraversoilterritorioaustriacobasatosuunsistemadidirittiditransito(ecopunti); che tale regime sostituirà, a far tempo dalla data dell’ade-sione,ilsistemadidistribuzionedegliecopuntistabilitodalregolamento(CEE) n. 3637/92 del Consiglio(
1);
considerando che la Commissione deve adottare misure di attuazione
dettagliate concernenti le procedure relative al regime degli ecopunti ealla distribuzione degli stessi;
considerando che, in conformità all’articolo 11, paragrafo 6, secondo
comma del protocollo n. 9, tali misure devono garantire che sia mante-nuta la situazione vigente che si applica agli attuali Stati membri,derivante dall’applicazione del regolamento (CEE) n. 3637/92 e dellaconvenzione amministrativa(
1), firmata il 23 dicembre 1992, che stabi-
lisce la data di entrata in vigore e le procedure per l’introduzione delregime degli ecopunti di cui all’accordo sul transito;
considerandochelaCommissionedeveadottaremisuredettagliaterela-
tive alle principali questioni tecniche che concernono il regime degliecopunti come previsto dalla dichiarazione congiunta n. 18;
considerando che l’allegato 4 del protocollo n. 9 viene adeguato per
tenercontodeltransitodiautocarriimmatricolatiinFinlandiaeSvezia,sulla base di valori indicativi per ciascun paese calcolati sulla base delnumero di viaggi di transito nel 1991 e un valore standard di emissionidi ossido di azoto pari a 15,8 g di NOx/kw;
considerando che le misure previste dal presente regolamento sono
conformi al parere del comitato istituito ai sensi dell’articolo 16 delprotocollo n. 9,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
I.Disposizioni amministrative
▼M1
Articolo 1
1. Ilconducentediunautocarrosulterritoriodell’Austriadeveavere
a bordo ed essere in grado di esibire su richiesta degli organi dicontrollo quanto segue:
a) un modulo unificato, compilato in ogni sua parte o un’attestazione
rilasciata dalle autorità austriache relativa alla corresponsione degliecopunti per il viaggio in oggetto, conformemente all’allegato A(l’«ecocarta»); o
(1) GU n. L 373 del 21. 12. 1992, pag. 1.
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▼M1
b) un dispositivo elettronico applicato all’autoveicolo che consenta il
computo automatico degli ecopunti (l’«ecopiastrina»); o
c) l’opportunadocumentazione,qualedefinitaall’articolo13,perdimo-
strarechesitrattadiunviaggioditransitononsoggettoallapresen-tazione di ecopunti, come definito all’allegato C; o
d) l’opportuna documentazione per dimostrare che non si tratta di un
viaggioditransitoeseilveicoloèmunitodiecopiastrina,chequestaè programmata a tal fine.
Le autorità austriache competenti rilasciano l’ecocarta contro paga-
mentodellespesedipreparazioneedistribuzionedegliecopuntiedelleecocarte, e provvedono all’installazione delle infrastrutture necessarie,nei luoghi più appropriati, per la lettura delle ecopiastrine.
2. Leecopiastrinesonofabbricate,programmateedinstallateconfor-
memente alle specifiche tecniche generali indicate nell’allegato F. Leautorità competenti di ogni Stato membro sono autorizzate ad appro-vare, programmare ed installare le ecopiastrine.
L’ecopiastrina è programmata per contenere informazioni sul paese di
immatricolazione e sul valore NO
xdell’autoveicolo, come indicato nel
documento COP, di cui al paragrafo 4.
3. L’ecopiastrina è apposta al parabrezza dell’autoveicolo. È instal-
lata come indicato nell’allegato G. Non può essere trasferita.
4. Il conducente di un autocarro immatricolato dopo il 1oottobre
1990 deve avere a bordo, ed esibire su richiesta, un documento COP,conformementeall’allegatoB,comprovantel’emissionediNO
xdell’au-
tocarro. Nel caso di autocarri immatricolati per la prima volta anterior-mente al 1
oottobre 1990 o per i quali non viene presentato alcun
documento, il valore COP è considerato di 15,8 g/kWh.
5. Gli Stati membri notificano alla Commissione il nome delle auto-
rità nazionali competenti per il rilascio dei documenti e delle piastrine,di cui ai paragrafi d a1a4 .
Articolo 2
1. Per i veicoli che non usano l’ecopiastrina il numero di ecopunti
richiestovaincollatoedobliteratosull’ecocarta.L’obliterazioneèeffet-tuata mediante firma che deve figurare sia sugli ecopunti che sulmodulo sul quale essi sono stati apposti. La firma può essere sostituitada un timbro.
Un’ecocarta con il richiesto numero di ecopunti è consegnata alle
autorità di controllo dello Stato membro dove il veicolo è immatrico-lato, o dell’Austria, le quali restituiscono una copia con la prova delpagamento.
2. Se il veicolo è munito di ecopiastrina, previa conferma che si
tratta di un viaggio in transito che necessita ecopunti, un numero diecopunti,equivalenteaidatisulleemissionidiNO
xmemorizzatinell’e-
copiastrina del veicolo, è dedotto dal totale di ecopunti assegnati alloStato membro dove il veicolo è immatricolato. Ciò è effettuato dallestrutture fornite e gestite dalle autorità austriache.
I veicoli muniti di ecopiastrina che effettuano viaggi bilaterali attivano
l’ecopiastrina per dimostrare che è stato effettuato un viaggio non ditransito prima di entrare nel territorio austriaco.
3. Qualora sia utilizzata un’ecocarta e in caso di sostituzione della
motrice nel corso del transito, l’attestazione di avvenuto pagamentorilasciataall’entratarestavalidaevaconservata.QualorailvaloreCOPdella nuova motrice superi quello indicato sul modulo, all’uscitadovrannoessereobliteratiecopuntisupplementari,appostisuunanuovacarta.
4. L’ecocarta o l’ecopiastrina sostituiscono, nei viaggi per i quali
occorre corrispondere ecopunti, tutti i moduli austriaci finora utilizzatiper scopi statistici in materia di traffico.
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▼M1
5. Le autorità degli Stati membri informano regolarmente la
Commissione sul numero di punti utilizzati sulle ecocarte. Gli originalio copie dei moduli recanti gli ecopunti obliterati sono messi, se delcaso, a disposizione delle singole autorità nazionali o della Commis-sione.
Seilveicoloèmunitodiun’ecopiastrina,leautoritàaustriachemettono
le necessarie informazioni a disposizione di un’autorità designata nelloStato membro di immatricolazione del veicolo, entro le 48 ore succes-sive ad un viaggio di transito. Dette informazioni sono rese disponibilianche per la Commissione.
6. Ledisposizionideiparagrafid a1a5siapplicanosalvoildisposto
dell’articolo 14 bis.
▼
B
Articolo 3
1. Finoal31dicembre1996l’attestazioneaustricarelativaallacorre-
sponsione degli ecopunti differenziati per l’Italia o per la Germania èriconsociuta come documento sostitutivo delle autorizzazioni previsteper il territorio dell’Austria, della Germania e dell’Italia. In Italia taleattestazione sostituisce la metà di una carta prevista da accordi bilate-rali, valida per un viaggio, in Germania un’autorizzazione prevista daaccordi bilaterali, valida per un viaggio di andata e di ritorno.
Per gli autocarri immatricolati in Austria in uscita dall’Italia vale pari-
meni come documento sostitutivo della prevista autorizzazione ilmodulo di cui all’articolo 1, paragrafo 1, compilato in ogni sua parte eprovvisto del richiesto numero di ecopunti differenziati per l’Italia.
2. Trasporti continui che effettuano l’attraversamento della frontiera
austriacaperferrovia,inregimeditrasportoferroviarioconvenzionaleoditrasportocombinato,echeattraversanolafrontierasustradaprimaodopo l’attraversamento per ferrovia non sono considerati traffico ditransito su strada attraverso l’Austria ai sensi dell’articolo 1, lettera e)del protocollo n. 9, bensì viggi bilaterali ai sensi dell’articolo 1, letterag) del protocollo succitato.
3.►
M1In deroga al disposto del paragrafo 2, sono considerati
viaggi bilaterali i viaggi di transito continuo attraverso l’Austria cheutilizzano i capolinea ferroviari seguenti: ◄
Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Insbruck/Hall, Brennersee, Graz.
▼
M1
Articolo 4
Gli ecopunti sono validi nel periodo compreso tra il 1ogennaio
dell’anno per il quale sono assegnati e il 31 gennaio dell’anno succes-sivo.
▼
B
Articolo 5
1. Leinfrazionidellenormedelprotocollon.9odelpresenteregola-
mento,commessedalconducentediunautocarroodaun’impresa,sonosanzionate secondo il diritto nazionale applicabile. ►
M1Nel caso di
reiterate infrazioni al presente regolamento, si applicano l’articolo 8,paragrafo 3 e l’articolo 11 del regolamento (CEE) n. 881/92 del Consi-glio(*).◄
▼
M1
2. La Commissione e le autorità competenti degli Stati membri siforniscono,nell’ambitodellerispettivecompetenze,reciprocaassistenzaamministrativa nell’accertamento e nella repressione delle infrazionidelle norme del protocollo n . 9 o del presente regolamento, in partico-
(*) GU n. L 95 del 9. 4. 1992, pag. 1
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▼M1
lare garantendo il corretto uso e trattamento delle ecocarte e delleecopiastrine.
3. I controlli possono essere eseguiti in un luogo diverso dalla fron-
tieraadiscrezionedelloStatomembro,nelrispettodelprincipiodinondiscriminazione.
4. Le autorità austriache di controllo, nel rispetto del principio di
proporzionalità, prendono appropriate misure se per un veicolo munitodi ecopiastrina si verifica almeno una delle situazioni seguenti:
a) ilveicolooppureilconducentehannocommessoreiterateinfrazioni;
b) gliecopuntiancoraadisposizionedelpaesediimmatricolazionedel
veicolo sono insufficienti;
c) l’ecopiastrinaèstatamanomessaoppureèstatacambiatadasoggetti
che non sono le autorità nazionali di cui all’articolo 1, paragrafo 2;
d) loStatomembrononhaassegnatosufficientiecopuntiperilviaggio
in transito del veicolo;
e) ilveicolononpossiedel’adeguatadocumentazionedicuiall’articolo
1,paragrafo1,letterec)od)pergiustificarel’installazionedell’eco-piastrinaalfinediprovarechesitrattadiunviaggiononintransitosul territorio austriaco;
f) quando l’ecopiastrina di cui all’allegato F non contiene sufficienti
ecopunti per effettuare un viaggio in transito.
5. Le autorità austriache di controllo, nel rispetto del principio di
proporzionalità, prendono appropriate misure se per un veicolo nonmunito di ecopiastrina si verifica almeno una delle situazioni seguenti:
a) un’ecocartanonvienepresentataalleautoritàdicontrollo,conforme-
mente al disposto del presente regolamento;
b) vienepresentataun’ecocartaincompletaoinesattaoppuresullaquale
gli ecopunti non sono correttamente apposti;
c) il veicolo non possiede l’adeguata documentazione per dimostrare
che non necessita di ecopunti.
▼
B
II.Distribuzione degli ecopunti
Articolo 6
1. Tra gli Stati membri è distribuito un numero di ecopunti pari al
96,66%deltotaledisponibilesecondolaproporzionedicuiall’allegatoD.
▼
M1
2. Gli ecopunti stampati destinati ad essere apposti sulle ecocartesonoassegnatiogniannoagliStatimembriinduequote,dicuilaprimaanteriormente al 1
oottobre dell’anno precedente e la seconda anterior-
mente al 1omarzo dell’anno in oggetto.
Nella fattispecie di cui all’articolo 11, paragrafo 2, lettera c) del proto-
collo n. 9, il numero di ecopunti è ridotto per tale anno, applicando ilmetodo indicato al punto 3 dell’allegato 5 del medesimo.
Articolo 7
1. LeautoritàcompetentidegliStatimembriassegnanogliecopuntia
loro disposizione agli operatori interessati, stabiliti sul loro territorio.
2. Ogni anno, le autorità competenti degli Stati membri comunicano
e restituiscono alla Commissione, entro il 15 ottobre, tutti gli ecopuntichesipresume,inbaseaidatidisponibiliedallestimeditrafficopergliultimi mesi dell’anno, che non saranno utilizzati prima della finedell’anno.
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Anno PercentualediecopuntiEcopuntiperi15Stati
membri
Baseperil
1991100% 23556220▼B
Articolo 8
1. Gli ecopunti che non sono distribuiti tra gli Stati membri in
conformità dell’articolo 6, nonché quelli che sono stati restituiti allaCommissione in conformità dell’articolo 7, costituiscono una riservacomunitaria.
▼
M1
2. Gli ecopunti della riserva comunitaria sono assegnati dalla
CommissioneagliStatimembri,secondolaproceduradicuiall’articolo16 del protocollo n. 9, almeno un mese prima della fine dell’anno.
La nuova assegnazione è ponderata in relazione ai criteri seguenti,
specificati nell’allegato E:
— la posizione speciale della Grecia e dell’Italia,
— gli effetti della riunificazione tedesca,— lapromozionedimodiditrasportoalternativiinAustria,inpartico-
lare la «Rollende Landstrasse»,
— il numero di ecopunti assegnati agli Stati membri, effettivamente
utilizzati,
— i dati medi su NO
xper i veicoli in transito dagli Stati membri,
— avvenimenti imprevisti.
▼B
III.Adeguamento delle cifre relative agli ecopunti
Articolo 9
L’allegato 4 del protocollo n. 9 ►M1 ◄sarà modificato
nel modoseguente:
1995 71,7% 16889810
1996 65,0% 15311543
1997 59,1% 13921726
1998 54,8% 12908809
1999 51,9% 12225678
2000 49,8% 11730998
2001 48,5% 11424767
2002 44,8% 10533187
2003 40,0% 9422488
IV.Questioni tecniche relative al regime degli ecopunti
Articolo 10
►M1Ai fini dell’ ◄articolo 11, paragrafo 2, lettera b) e all’allegato
5, punto 1 del protocollo n. 9, per i veicoli immatricolati anteriormente
al 1oottobre 1990 che hanno sostituito il motore dopo tale data, si
applica il valore COP del nuovo motore. In tal caso, il certificatorilasciato dall’autorità competente deve riportare la sostituzione delmotore ed i nuovi valori dettagliati COP delle emissioni NOx.
Articolo 11
In caso di sostituzione di una motrice immatricolata in uno Statomembro diverso dall’Austria con una motrice immatricolata in Austriadurante un viaggio di transito attraverso il territorio austriaco versol’Italia,ènecessariaun’autorizzazioneperiltrafficobilateraletral’Au-stria e l’Italia fino al 31 dicembre 1996, oltre all’attestazione di avve-nuto pagamento per il viaggio effettuato dalla prima motrice.
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▼B
Articolo 12
Un viaggio di transito è esentato dal pagamento di ecopunti quando le
tre condizioni che seguono siano state soddisfatte:
i) l’unicoscopodelviaggiosiaquellodiconsegnareunveicolonuovo
e un veicolo combinato, dal fabbricante al destinatario in un altroStato;
ii) non siano trasportate merci durante il viaggio;
iii) il veicolo o il veicolo combinato sia in possesso dei documenti di
registrazione internazionali appropriati e delle targhe per la licenzadi esportazione.
Articolo 13
Unviaggioditransitoèesentatodalpagamentodiecopuntiseriguarda
il tratto senza carico di un viaggio esentato da ecopunti di cui all’alle-gato Ced il veicolo sia munito di una lettera di vettura, oppure diun’ecocarta compilata senza apposizione di ecopunti, ovvero attraversol’apposizione e la successiva restituzione di ecopunti.
Articolo 14
1. Il presente articolo si applica al transito di automezzi pesanti,
adibitialtrasportodimerci,delpesomassimodipiùdi3,5timmatrico-lati in Austria attraverso il territorio tedesco via Bad Reichenhall(«KleinesDeutschesEck»)ovial’autostradainntalA8/A93traivalichidiBad Reichenhall/Autobahn e Kiefersfelden («Großes DeutschesEck»).
2. Sul tratto «Kleines Deutsches Eck» la Germania ha la facoltà di
limitareilnumerodiviaggidiandatadiautomezziaustriacia4700allasettimanafinoal30giugno1995e2350viaggidiandataallasettimanafino al 31 dicembre 1996.
3. Sultratto«GroßesDeutschesEck»,laGermaniahalafacoltà,sino
al 31 dicembre 1996, di limitare il numero di viaggi di andata deiveicoli austriaci in transito, diversi dai viaggi effettuati sulla base diautorizzazioni bilaterali di traffico od in conto proprio, a 2350 persettimana.
A partire dal 1
ogennaio 1997 sarà assicurato il trattamento non discri-
minatorio per i trasportatori austriaci.
4. Sul tratto «Kleines Deutsches Eck» entro il 1oottobre 1996, la
Commissione, dopo essersi consultata in particolare con l’Austria e laGermania, riesamina la necessità e l’efficienza del regime in vista diistituire un sistema non discriminatorio basato su criteri ambientali econtrollielettroniciapplicabiledal1
ogennaio1997atuttigliautomezzi
pesanti adibiti al trasporto di merci definiti all’articolo 1, lettera d) delprotocollo n. 9 dell’atto di adesione dell’Austria e che non dovràoltrepassare la durata delle restrizioni applicabili al transito di auto-mezzi pesanti adibiti al trasporto di merci attraverso il territorioaustriaco.
▼
M1
Articolo 14 bis
Per un periodo di transizione, fino al 31 dicembre 1997, è consentito
l’uso di ecocarte o ecopiastrine ai fini della gestione del traffico intransito.
A decorrere dal 1
ogennaio 1998, la Commissione consente ad ogni
Stato membro di utilizzare annualmente ecocarte fino ad un massimodello 0,6% del numero totale di ecopunti per gli Stati membri, comeindicato all’articolo 9. Gli Stati membri notificano alla Commissione,entro il 1
oagosto di ogni anno, il numero definitivo di ecopunti di cui
desiderano disporre l’anno successivo. Questi ecopunti sono messi adisposizione dalla Commissione in un’unica rata entro il 1
odicembre.
Le ecocarte sono messe a disposizione conformemente all’articolo 1,paragrafo 1, secondo comma.
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▼B
V.Disposizioni finali
Articolo 15
Il presente regolamento entra in vigore il 1ogennaio 1995 e con riserva
dell’entrata in vigore del trattato di adesione della Norvegia, dell’Au-stria, della Finlandia e della Svezia.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
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▼B
ANEXOA—BILAGA—ANHANGA— ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α —ANNEXA—ANNEXEA—ALLEGATO
A—B ĲLAGE A — ANEXO A

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▼
B
1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 11
▼
B
1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 12
▼
B
1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 13
▼
B
1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 14
▼
B
1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 15
▼B
ANEXOB—BILAGB—ANHANGB— ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β —ANNEXB—ANNEXEB—ALLEGATO
B—B ĲLAGE B — ANEXO B

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▼B

1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 17
▼B
ALLEGATO C
TRASPORTINONSOGGETTIALLAPRESENTAZIONEDIECOPUNTI
1. Trasporti occasionali di merci da e verso aeroporti, nel caso di dirottamento
di servizi aerei.
2. Trasporto di bagagli in rimorchi di autoveicoli che effettuano regolare
trasporto di viaggiatori e trasporto di bagagli con veicoli di qualunque tipo,da e verso aeroporti.
3. Trasporti postali.4. Trasporto di veicoli accidentati o in panne.5. Trasporto di rifiuti e sostanze fecali.6. Trasporto di carogne, ai fini del loro smaltimento.7. Trasporto di api e di avannotti.8. Traslazione di salme.9. Trasporto di oggetti e opere d’arte destinati a esposizioni o per scopi
commerciali.
10. Trasporto occasionale di merci per fini esclusivamente pubblicitari o didat-
tici.
11. Trasporto di masserizie a cura di imprese di traslochi che dispongono di
apposito personale e attrezzature.
12. Trasporto di impianti, forniture e animali destinati a, o provenienti da:
manifestazioniteatrali,musicali,cinematografiche,sportive,circensi;esposi-zioni; fiere; riprese radiofoniche, cinematografiche, televisive.
13. Trasporto di pezzi di ricambio di imbarcazioni e aerei.14. Viaggi a vuoto di autocarri destinati a sostituire altri veicoli che abbiano
subito un guasto nel corso di un transito e prosecuzione del trasporto conl’autocarro sostitutivo mediante l’autorizzazione concessa al veicolo guasto.
15. Trasportodimaterialemedicopersoccorsiurgenti(inparticolarenelcasodi
calamità naturali).
16. Trasporto di merci di gran valore (ad esempio, metalli preziosi) in appositi
veicoli scortati da forze dell’ordine o altri agenti di sicurezza.
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▼B
Statomembro UnitàALLEGATO D
PROPORZIONE DEGLI ECOPUNTI
Austria 214800
Belgio 32500
Danimarca 40500
Germania 482500
Grecia 60500
Spagna 1200
Finlandia 4600
Francia 5000
Irlanda 1000
Italia 510000
Lussemburgo 5000
Paesi Bassi 123500
Portogallo 400
Svezia 7500
Regno Unito 8500
Totale 1497500
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▼M1
ALLEGATO E
CRITERI DI RIDISTRIBUZIONE DEGLI ECOPUNTI
La posizione speciale di Grecia e Italia
Unapartedellariservacomunitariadel3,34%delnumerototalediecopunti,una
proporzione equivalente a 4874 unità di cui all’allegat o D è assegnata, in via
prioritaria,all’Italiae576unità,dicuiall’allegatoD,allaGrecia.Inoltre,sidevefaretuttoilpossibilepergarantirechelaquotadiecopuntiassegnataallaGreciatenga sufficientemente conto delle esigenze di questa.
Effetti della riunificazione tedesca
Una parte della riserva comunitaria di ecopunti corrispondente a 6444 unità di
cui all’allegat o D è assegnata alla Germania.
La promozione di modi di trasporto alternativi in Austria, in particolare la
«Rollende Landstraße»
Tutti gli ecopunti dell’Austria, restituiti ai fini di una ridistribuzione alla
Commissione,sonodistribuititragliStatimembrichechiedonoecopuntisupple-mentari proporzionalmente alle statistiche che indicano lo Stato membro diimmatricolazione di autocarri che usano la «Rollende Landstraße» in Austria.
IlnumerodiecopuntiassegnatiagliStatimembri,effettivamenteutilizzati,idati
medi su NO
xper i veicoli in transito dagli Stati membri
I restanti ecopunti sono distribuiti tra gli Stati membri che chiedono ecopunti
supplementari proporzionalmente ad un coefficiente che è definito per ciascunoStato membro come segue:
— numero di ecopunti ritenuti necessari, sulla base di un’estrapolazione delle
statistiche austriache più recenti;
— moltiplicato per la percentuale di ecopunti assegnati a uno Stato membro,
effettivamente utilizzati da detto Stato membro l’anno precedente;
— moltiplicato per i dati medi più recenti su NO
xper i veicoli in transito dallo
Stato membro, in percentuale dell’obiettivo fissato per tale anno.
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ALLEGATO F
SPECIFICHE TECNICHE GENERALI DELLE ECOPIASTRINE
Impianti di comunicazioni a breve raggio — veicoli
(Pre)norme e relazioni tecniche che interessano il DSRC
Per la comunicazione a breve raggio tra veicoli e l’infrastruttura a lato della
strada si applicano le seguenti prescrizioni previste da CEN/TC 278:
a) prENV278/9/#62 «DSRCPhysical Layer using Microwave at 5.8 GHz»;
b) prENV278/9/#64 «DSRCData Link Layer»;
c) prENV278/9/#65 «DSRCApplications Layer».
Esame del tipo
Il fornitore dell’ecopiastrina deve presentare, per questi apparecchi, un attestato
di esame del tipo rilasciato da un organismo accreditato che confermi il rispettodi tutti i valori limite specificati nella direttiva I-ETS 300674 attualmente invigore.
Condizioni di esercizio
L’ecopiastrina prevista per il sistema automatico di ecopunti deve poter funzio-
nare all’interno dei seguenti parametri di riferimento:
— Condizioni ambientali: temperatura ambiente da —25 °Ca+7 0 °C,
— Condizioni meteorologiche: tutte le condizioni possibili,— Traffico: su più corsie, scorrevole,— Velocità: da «stop and go» a 120 km/h.
Si tratta, in proposito, di requisiti minimi nell’attesa dell’adozione delle
(pre)norme DSRC.
L’ecopiastrinadevereagiresoloasegnaliemessiinmicroondecaratteristicidelle
applicazioni per le quali è prevista.
EcopiastrineIdentificazione
Ogni ecopiastrina deve essere munita di un numero di identificazione specifico.
Oltrealnumeronecessariodicifreperpermetternel’identificazione,talenumerodeve contenere anche un totale di controllo basato su tali cifre per controllarnel’integrità.
Montaggio
L’ecopiastrina dev’essere progettata in modo da poter essere montata dietro il
parabrezza dell’autocarro o del veicolo trattore. Il montaggio deve avvenire inmodo che il supporto venga fissato in modo solidale al veicolo.
Dichiarazione di transito
L’ecopiastrina deve consentire l’introduzione di dati per i viaggi esonerati
dall’attribuzione di ecopunti.
Questadichiarazionedeveesserechiaramentevisibilesull’ecopiastrinaalfinedel
controllooppuredev’esserepossibileregolarlasuunaposizioneinizialedefinita.In ogni caso dev’essere garantito che, per la valutazione all’interno del sistema,venga preso in considerazione solo il punteggio al momento dell’ingresso nelpaese.
Contrassegni esterni
Ogni ecopiastrina deve poter essere identificata inequivocabilmente anche attra-
verso un controllo visivo. A tale scopo il numero di identificazione specificoprecedentemente descritto deve essere applicato in modo indelebile sulla suasuperficie.
Deve inoltre essere applicato sulla superficie dell’ecopiastrina un contrassegno
chenonpossaesserescollatonécancellato,sottoformadietichetteautoadesive.Tale contrassegno deve indicare il numero di ecopunti cui è soggetto il veicolo(«5», «6», ... «16»).
1994R3298 — IT — 01.01.1997 — 001.001 — 21
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Queste etichette speciali devono essere garantite contro eventuali falsificazioni e
devono presentare una resistenza meccanica e una resistenza alla luce e allatemperatura.Essedevonoinoltreavereunasufficienteadesivitàenondev’esserepossibile rimuoverle dall’ecopiastrina senza distruggerle.
Garanzia contro le manipolazioni
L’involucro deve essere costruito in modo da escludere tecnicamente qualsiasi
manipolazione delle parti interne e che sia possibile riconoscere a posterioriqualsiasi intervento.
Memoria
La memoria dell’ecopiastrina deve essere dimensionata in modo da poter acco-
gliere i seguenti dati:
— numero d’identificazione,
— dati relativi al veicolo:
— valore COP;
— dati riguardanti i transiti:
— identificazione del posto di confine,
— data/ora,— situazione della dichiarazione di viaggio,— informazioni di bloccaggio;
— dati relativi alla situazione:
— manipolazione,
— situazione batteria,— situazione al momento dell’ultima comunicazione.
Va prevista inoltre una memoria riserva di almeno il 30%.
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ALLEGATO C
REQUISITI DI INSTALLAZIONE DELL’ECOPIASTRINA
L’ecopiastrina è posta sul lato interno del parabrezza all’interno dell’area
contrassegnata (vedi figura sopra) e le dimensioni sono:
x = 100 cmy=8 0c m