Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
"BDIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 25 giugno 1979
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di
protezione in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote (prove statiche)
(79/622/CEE)
(GU L 179 del 17.7.1979, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"M1 Direttiva 82/953/CEE della Commissione del 15 dicembre 1982 L 386 31 31.12.1982
Modificata da:
"A1 Atto di adesione della Spagna e del Portugallo L 302 23 15.11.19851979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 1
DIRETTIV A DEL CONSIGLIO
del 25 giugno 1979
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei
trattori agricoli o forestali a ruote (prove statiche)
(79/622/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in
particolare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Parlamento europeo (1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
trattori ai sensi delle legislazioni nazionali concernono, tra l’altro, i
dispositivi di protezione in caso di capovolgimento e i loro attacchi al
trattore;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano
adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in
sostituzione delle attuali regolamentazioni di tali Stati, segnatamente al
fine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di trattore, della
procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva
74/150/CEE del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicina-
mento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei
trattori agricoli o forestali a ruote (3);
considerando che, nell’ambito di una procedura di omologazione
armonizzata relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgi-
mento, nonché ai loro attacchi al trattore, ogni Stato membro ha la
possibilità di constatare l’osservanza delle prescrizioni comuni di
costruzione e di collaudo e di informare gli altri Stati membri della
constatazione fatta mediante invio di una copia della scheda di
omologazione compilata per ogni tipo di dispositivo di protezione in
caso di capovolgimento, nonché per i suoi attacchi al trattore; che
l’apposizione di un marchio di omologazione CEE su tutti i dispositivi
fabbricati in conformità del tipo omologato rende inutile il controllo
tecnico di tali dispositivi negli altri Stati membri;
considerando che in un secondo tempo saranno stabilite le prescrizioni
comuni riguardanti altri elementi e caratteristiche del dispositivo di
protezione in caso di capovolgimento, per quanto riguarda in particolare
le dimensioni, le porte, i vetri di sicurezza, la p revenzione del
rotolamento continuo del trattore in caso di capovolgimento, la
protezione dell’accompagnatore;
considerando che le disposizioni armonizzate hanno principalmente lo
scopo di garantire la sicurezza della circolazione stradale, nonché la
sicurezza sul lavoro in tutta la Comunità; che a tal fine, per quanto
riguarda i trattori di cui alla presente direttiva, è opportuno introdurre
l’obbligo di munirli di un dispositivo di protezione in caso di
capovolgimento; che è opportuno che fino ad una data da fissare i
trattori soggetti alla direttiva 77/536/CEE del Consiglio del 28 giugno
1977, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori!B
(1) GU n. C 296 dell’11. 12. 1978, pag. 69.
(2) GU n. C 128 del 21. 5. 1979, pag. 18.
(3) GU n. L 84 del 28. 3. 1974, pag. 10.1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 2
agricoli o forestali a ruote (1), possano essere muniti, di un dispositivo di
protezione in caso di capovolgimento conforme o alla direttiva
77/536/CEE, o alla presente direttiva;
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai trattori comporta un riconoscimento fra gli Stati membri dei controlli
effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni comuni,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Ogni Stato membro procede all’omologazione di ogni tipo di
dispositivo di protezione in caso di capovolgimento, nonché dei suoi
attacchi al trattore, conforme alle prescrizioni di costruzione e di prova di
cui agli allegati I, II, III, IV e V .
2. Lo Stato membro che ha rilasciato l’omologazione CEE adotta le
misure necessarie per controllare, ove occorra, la conformità della
fabbricazione al tipo omologato, se necessario in collaborazione con le
competenti autorità degli altri Stati membri. Tale controllo si effettua per
sondaggio.
Articolo 2
Gli Stati membri rilasciano al costruttore di un trattore o al fabbricante di
un dispositivo di protezione in caso di capovolgimento, ovvero ai
rispettivi mandatari, un marchio di omologazione CEE conforme al
modello di cui all’allegato VI per ogni tipo di dispositivo di protezione in
caso di capovolgimento, nonché per i suoi attacchi al trattore, da essi
omologato a norma dell’articolo 1.
Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire
l’utilizzazione di marchi che possano creare confusione tra questi
dispositivi, il cui tipo sia stato omologato a norma dell’articolo 1, ed altri
dispositivi.
Articolo 3
1. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione dei
dispositivi di protezione in caso di capovolgimento, nonché dei loro
attacchi al trattore, per motivi concernenti la loro costruzione, se questi
recano il marchio di omologazione CEE.
2. Uno Stato membro può tuttavia vietare la commercializzazione di
dispositivi recanti il marchio di omologazione CEE che, sistematica-
mente, non siano conformi al tipo omologato.
Tale Stato membro informa immediatamente gli altri Stati membri e la
Commissione circa le misure adottate, precisando i motivi della
decisione.
Articolo 4
Entro il termine di un mese, le autorità competenti di ogni Stato membro
inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di
omologazione, il cui modello figura nell’allegato VII, compilate per
ogni tipo di dispositivo di protezione in caso di capovolgimento che esse
omologano o rifiutano di omologare.
Articolo 5
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione CEE
constata la non conformità al tipo che ha omologato di vari dispositivi di
protezione in caso di capovolgimento, nonché dei loro attacchi al trattore
muniti dello stesso marchio di omologazione CEE, esso adotta i
provvedimenti necessari per garantire la conformità della fabbricazione!B
(1) GU n. L 220 del 29. 8. 1977, pag. 1.1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 3
al tipo omologato. Le autorità competenti di detto Stato informano quelle
degli altri Stati membri delle misure adottate, le quali possono
eventualmente comportare, quando la non conformità è grave e ripetuta,
anche la revoca dell’omologazione CEE. Dette autorità adottano le stesse
disposizioni qualora siano informate dalle competenti autorità di un altro
Stato membro dell’esistenza di tale mancanza di conformità.
2. Le autorità competenti degli Stati membri si comunicano recipro-
camente, entro un mese, la revoca di un’omologazione CEE accordata
nonché i motivi di tale misura.
Articolo 6
Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione ovvero di divieto di
commercializzazione o di utilizzazione, presa in virtù delle disposizioni
adottate in applicazione della presente direttiva, va motivata in maniera
precisa. Essa viene notificata all’interessato con l’indicazione dei mezzi
di ricorso offerti dalle legislazioni vigenti negli Stati membri e del
termine entro il quale i ricorsi possono essere presentati.
Articolo 7
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né
l’omologazione di portata nazionale di un trattore per motivi concernenti
i dispositivi di protezione in caso di capovolgimento, nonché i loro
attacchi al trattore, se questi recano il marchio di omologazione CEE e se
sono state osservate le prescrizioni di cui all’allegato VIII.
Articolo 8
Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l’imma-
tricolazione, l’immissione in circolazione o l’utilizzazione dei trattori per
motivi concernenti i dispositivi di protezione in caso di capovolgimento,
nonché i loro attacchi al trattore, se questi recano il marchio di
omologazione CEE e se sono state osservate le prescrizioni di cui
all’allegato VIII.
Articolo 9
La presente direttiva si applica ai trattori definiti dall’articolo 1 della
direttiva 74/150/CEE ed aventi le caratteristiche seguenti:
— altezza minima dal suolo non superiore a 1 000 mm,— carreggiata minima fissa o regolabile di uno degli assi motori
almeno di 1 150 mm,
— possibilità di essere munito di un dispositivo di accoppiamento
polivalente per attrezzature smontabili e di un dispositivo di trazione,
— massa superiore o uguale a 800 kg, corrispondente al peso a vuoto
del trattore di cui al punto 2.4 dell’allegato I della direttiva
74/150/CEE, ivi compresi il dispositivo di protezione in caso di
capovolgimento montato conformemente alla presente direttiva e i
pneumatici della massima dimensione raccomandata dal costruttore.
Articolo 10
In sede di omologazione CEE ogni trattore di cui all’articolo 9 deve
essere munito di un dispositivo di protezione in caso di capovolgimento
rispondente alle prescrizioni degli allegati I, II, III e IV .
Tuttavia, i trattori definiti all’articolo 9 della direttiva 77/536/CEE
possono essere equipaggiati, nel quadro dell’omologazione CEE, di un
dispositivo di protezione in caso di ribaltamento rispondente alle
prescrizioni degli allegati I — IV di tale direttiva.!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 4
Articolo 11
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni
degli allegati della presente direttiva sono adottate secondo la procedura
prevista dall’articolo 13 della direttiva 74/150/CEE.
Articolo 12
1. Gli Stati membri adottano le disposizioni necessarie per conformarsi
alla presente direttiva nel termine di diciotto mesi dalla sua notifica e ne
informano immediatamente la Commissione.
2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il testo
delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel
settore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 13
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 5
ELENCO DEGLI ALLEGATI
Allegato I: condizioni di omologazione CEE
Allegato II: condizioni per la prova di resistenza delle strutture di
protezione e dei loro attacchi al trattore
Allegato III: procedura di prova
Allegato IV: figure
Allegato V: modello di verbale delle prove per l’omologazione CEE di
una struttura di protezione (cabina o telaio di sicurezza) perquanto riguarda la sua resistenza e la resistenza dei suoiattacchi al trattore (prove statiche)
Allegato VI: marcatura
Allegato VII: modello di scheda di omologazione CEE
Allegato VIII: condizioni di omologazione CEE
Allegato IX: modello di allegato della scheda di omologazione CEE di un
tipo di trattore per quanto riguarda la resistenza delle
strutture di protezione (cabina o telaio di sicurezza) e laresistenza dei loro attacchi al trattore (prove statiche)!
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ALLEGATO I
CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE
1. DEFINIZIONE
1.1. Per dispositivo di protezione in caso di capovolgimento (cabina o telaio
di sicurezza), qui di seguito denominato «struttura di protezione», siintendono le strutture installate sui trattori aventi essenzialmente loscopo di evitare ovvero limitare i rischi per il conducente in caso di
capovolgimento del trattore durante un’utilizzazione normale.
1.2. Le strutture di cui al punto 1.1 sono caratterizzate dal fatto che, durante
le prove previste dagli allegati II e III, garantiscono uno spazio libero
sufficientemente ampio da salvaguardare l’integrità fisica del condu-
cente.
2. PRESCRIZIONI GENERALI
2.1. Tutte le strutture di protezione, nonché i loro attacchi al trattore, devono
essere progettate e costruite in modo da assicurare che sia raggiunto loscopo essenziale di cui al punto 1.
2.2. Questa condizione si ritiene soddisfatta se sono rispettate le prescrizioni
degli allegati II e III.
3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE
3.1. La domanda di omologazione CEE, per quanto riguarda la resistenza
delle strutture di protezione, nonché la resistenza degli attacchi altrattore, deve essere presentata dal costruttore del trattore o dal
fabbricante del dispositivo di protezione o dai rispettivi mandatari.
3.2. Essa deve essere corredata dei documenti in triplice copia e delle
indicazioni seguenti:
— disegno complessivo in scala o con l’indicazione delle dimensioni
del dispositivo di protezione. In particolare, tale disegno deveriprodurre in dettaglio le parti degli attacchi,
— fotografie laterali e del retro con dettagli degli attacchi,
— breve descrizione della struttura di protezione, compresi il tipo di
costruzione, i sistemi di attacco al trattore e, se necessario, i dettaglidel rivestimento, le vie d’accesso e le possibilità di uscita,
precisazioni sulla imbottitura interna e sui dispositivi antirotola-
mento, nonché dettagli sul sistema di riscaldamento e diventilazione.
— dati sui materiali usati per le strutture e per gli elementi di fissaggio
della struttra di protezione (vedi allegato V).
3.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione è presentato
un trattore rappresentativo del tipo di trattore al quale è destinata la
struttura di protezione da omologare. Tale trattore è munito della
struttura di protezione.
3.4. Il detentore dell’omologazione CEE può chiederne l’estensione ad altri
tipi di trattori. Le competenti autorità che hanno accordato l’omologa-
zione CEE iniziale accordano l’estensione richiesta se la struttura diprotezione e il tipo o i tipi di trattore, per i quali è richiesta l’estensionedell’omologazione CEE iniziale, soddisfano alle condizioni seguenti:
— la massa del trattore a vuoto definita nell’allegato II punto 1.3, non
supera di oltre il 5 % la massa di riferimento utilizzata per la prova.
— il sistema di attacco e gli elementi di montaggio sul trattore sono
identici,
— i componenti, come i parafanghi o il cofano, che possono servire da
sostegno alla struttura di protezione, sono identici,
— la collocazione e le dimensioni critiche del sedile all’interno della
struttura di protezione, nonché le posizioni relative della struttura edel trattore, devono essere tali che la zona libera rimanga protetta!
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dalla struttura durante le varie fasi delle prove e nonostante le
deformazioni subite.
4. ISCRIZIONI
4.1. Ogni struttura di protezione conforme al tipo omologato deve recare le
seguenti iscrizioni:
4.1.1. marchio di fabbrica o commerciale,
4.1.2. marchio di omologazione conforme al modello di cui all’allegato VI,
4.1.3. numero di serie della struttura di protezione,
4.1.4. marca e tipo, o tipi, di trattori ai quali è destinata la struttura di
protezione.
4.2. Tali indicazioni devono essere riportate su una targhetta.4.3. Le iscrizioni devono essere apposte in modo da essere visibili, leggibili
ed indelebili.!
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ALLEGATO II
CONDIZIONI PER LE PROVE DI RESISTENZA DELLE STRUTTURE DI
PROTEZIONE E DEI LORO ATTACCHI AL TRATTORE
1. PRESCRIZIONI GENERALI
1.1. Scopo delle prove
Le prove vengono eseguite mediante appositi dispositivi e servono a
simulare i carichi sopportati dalla struttura di protezione in caso dicapovolgimento del trattore. Tali prove, descritte nell’allegato III,consentono di verificare la resistenza della struttura di protezione e dei
suoi attacchi al trattore nonché di tutte le parti di quest’ultimo che
trasmettono il carico di prova.
1.2. Preparazione per la prova
1.2.1. La struttura di protezione deve essere conforme alle specifiche della
produzione di serie. Deve essere montata in conformità dei metodiprescritti dal fabbricante per l’attacco ad uno dei trattori per i quali è
stata progettata. Per questa prova non è richiesto un trattore completo;
tuttavia la struttura di protezione e le parti del trattore da sottoporre allaprova alle quali essa è fissata dovranno rappresentare un insiemefunzionale, qui di seguito denominato «complesso».
1.2.2. Il complesso deve essere fissato al banco di prova in modo che i relativi
elementi di attacco non subiscano, rispetto alla struttura di protezione,
deformazioni significative sotto carico. Durante l’applicazione del
carico l’ancoraggio del complesso sul banco di prova non devemodificare la resistenza del complesso stesso.
1.2.3. Il complesso deve essere sostenuto e fissato o modificato in modo che
l’energia di prova venga interamente assorbita dalla struttura diprotezione e dai suoi attacchi agli elementi rigidi del trattore.
1.2.3.1. Ai fini di conformità a quanto disposto al punto 1.2.3, la modifica
bloccherà il sistema di sospensione del trattore in modo da evitare cheesso assorba la pur minima parte dell’energia di prova.
1.2.4. Ai fini dell’esecuzione delle prove, sul trattore verranno montate tutte le
parti strutturali di serie che possono incidere sulla resistenza del
dispositivo di protezione o essere necessarie per la prova di resistenza.
Anche le parti che possano determinare un rischio nella zona libera
devono essere presenti in modo che possa venire accertata la loroconformità con le prescrizioni del punto 4.
1.3. Massa del trattore
La massa di riferimento m
t, impiegata nelle formule (vedi allegato III)
per calcolare le energie e la forza di schiacciamento, deve essere almenouguale a quella definita al punto 2.4 dell’allegato I della direttiva74/150/CEE (cioè, senza accessori facoltativi, ma con liquido di
raffreddamento, lubrificanti, carburante, dotazione attrezzi e conducen-
te) più la struttura di protezione, meno 75 kg.
Non si tiene conto delle zavorre anteriori o posteriori facoltative, della
zavorratura dei pneumatici, degli accessori e apparecchiature portate e
di qualsiasi altro componente speciale.
2. APPARECCHIATURE E ATTREZZATURE
2.1. Prove di carico orizzontale (laterale e longitudinale)
2.1.1. Materiale, attrezzatura e ancoraggi atti a fissare saldamente il
complesso al banco di prova, indipendentemente dalla presenza dipneumatici.!
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2.1.2. Dispositivo per applicare una forza orizzontale sulla struttura di
protezione, come indicato alle figure 1 e 2 dell’allegato IV , mediante
una trave rigida.
2.1.2.1. La dimensione verticale dell’estremità della trave rigida deve essere di
150 mm.
2.1.2.2. Devono essere presi appositi accorgimenti affinché il carico sia
distribuito uniformemente, perpendicolarmente alla direzione del caricoe su una trave la cui lunghezza sia compresa tra 250 e 700 mm, e cheabbia, entro tali limiti, una lunghezza esattamente multipla di 50 mm.
2.1.2.3. I bordi della trave che si trovano a contatto con la struttura di protezione
dovranno essere convessi, con un raggio di raccordo non superiore a 50
mm.
2.1.2.4. Si devono inserire giunti universali o mezzi equivalenti affinché il
dispositivo di carico non faccia ruotare o traslare la struttura in unadirezione diversa dalla direzione di carico.
2.1.2.5. Se il tratto della struttura di protezione che sopporta il carico non è
rettilineo nel piano orizzontale e perpendicolare alla direzione di
applicazione del carico stesso, è necessario frapporre un’adatta zeppafra trave e struttura in modo da distribuire il carico su tutto il tratto.
2.1.3. Attrezzatura destinata a misurare, entro i limiti delle possibilità
tecniche, l’energia assorbita dalla struttura di protezione e dalle partirigide del trattore cui essa è fissata, misurando per esempio la forza
applicata e lo spostamento del punto di applicazione sulla retta di azione
della forza rispetto ad un punto del telaio del trattore.
2.1.4. Mezzi per verificare che nel corso della prova nessuna parte della
struttura di protezione ha causato interferenza con la zona libera. Puòessere usato un dispositivo conforme alle figure 6 dell’allegato IV .
2.2. Prove di schiacciamento (anteriore e posteriore)
2.2.1. Materiale, attrezzatura e ancoraggi atti a fissare saldamente il trattore al
suolo, indipendentemente dai pneumatici.
2.2.2. Mezzi per applicare alla struttura di protezione una forza verticale, come
indicato alla figura 3 dell’allegato IV; la trave rigida per lo
schiacciamento deve avere la larghezza di 250 mm.
2.2.3. Attrezzatura per misurare la forza verticale totale applicata.2.2.4. Mezzi per verificare che nessuna parte della struttura di protezione ha
interferito con la zona libera nel corso della prova. Può essere impiegatoun dispositivo conforme alle figure 6 dell’allegato IV .
2.3. Tolleranze sulle misure
2.3.1. Dimensioni: ± 3 mm
2.3.2. Deformazione: ± 3 mm2.3.3. Massa del trattore: ± 20 kg2.3.4. Carichi e forze: ± 2 %2.3.5. Direzione del carico: scarto rispetto alle direzioni orizzontale e verticale
indicate nell’allegato III:
— all’inizio della prova, a carico nullo: ± 2°— nel corso della prova, sotto carico: 10° sopra l’orizzontale e 20°
sotto l’orizzontale. Tali scarti devono essere ridotti il più possibile.
3. PROVE
3.1. Prescrizioni generali
3.1.1. Sequenza delle prove
3.1.1.1. La sequenza delle prove è la seguente:!
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3.1.1.1.1. Carico longitudinale (vedi allegato III punto 1.2)
Per i trattori nei quali almeno il 50 % della massa definita al punto 1.3
grava sulle ruote posteriori, il carico longitudinale viene applicato
posteriormente (caso 1). Per gli altri trattori, il carico longitudinale viene
applicato anteriormente (caso 2).
3.1.1.1.2. Prima prova di schiacciamento
La prima prova di schiacciamento viene effettuata sull’estremità della
struttura di protezione sulla quale è stata effettuata la prova di caricolongitudinale, cioè
posteriormente nel caso 1 (vedi allegato III punto 1.5)anteriormente nel caso 2 (vedi allegato III punto 1.6)
3.1.1.1.3. Carico laterale (vedi allegato III punto 1.3)
3.1.1.1.4. Seconda prova di schiacciamento
La seconda prova di schiacciamento viene effettuata sull’estremità della
struttura di protezione opposta a quella su cui è stato applicato il caricolongitudinale, cioè
anteriormente nel caso 1 (vedi allegato III punto 1.6)posteriormente nel caso 2 (vedi allegato III punto 1.5)
3.1.1.1.5. Seconda prova di carico longitudinale (vedi allegato III punto 1.7)
Deve essere effettuata una seconda prova di carico sui trattori muniti di
una struttura di protezione ribaltabile, qualora il carico longitudinale(precedente punto 3.1.1.1.1) non sia stato applicato nella direzione incui la struttura di protezione si sarebbe ribaltata.
3.1.1.2. Se una parte qualsiasi dell’attrezzatura di attacco si spezza o si sposta
durante la prova, quest’ultima deve essere ripetuta.
3.1.1.3. Durante le prove non si deve procedere a riparazioni o regolazioni del
trattore o della struttura di protezione.
3.1.2. Carreggiata
Le ruote devono essere tolte o la carreggiata regolata in maniera da non
determinare interferenze con la struttura di protezione nel corso delleprove.
3.1.3. Rimozione degli elementi che non generano rischio
Tutti gli elementi del trattore e della struttura di protezione che, in
quanto unità complete, costituiscono una protezione per il conducente,
anche contro le intemperie, sono forniti con il trattore destinato alcontrollo.
Il complesso può essere sottoposto alla prova privo di parabrezza,
finestrini laterali e lunotto posteriore in vetro di sicurezza o materiale
analogo, nonché di qualsiasi pannello amovibile, di elementi o accessoriche non abbiano una funzione di rinforzo strutturale e che non possanocostituire alcun rischio in caso di capovolgimento.
3.1.4. Strumentazione
La struttura di protezione verrà dotata della strumentazione occorrente
per rilevare i dati necessari per tracciare il diagramma forza/deforma-zione (vedi figura 4 dell’allegato IV). Le deformazioni totale epermanente della struttura di protezione sono misurate e annotate in
ogni fase della prova (vedi figura 5 dell’allegato IV).
3.1.5. Direzione del carico
Qualora il sedile non sia situato nel piano mediano del trattore e/o nel
caso di struttura a resistenza non simmetrica, il carico laterale viene
applicato sul lato in cui può verificarsi più facilmente un’interferenza
con la zona libera nel corso delle prove (vedi anche allegato III, punto1.3).!
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4. CONDIZIONI DI ACCETTAZIONE
4.1. Una struttura di protezione presentata all’omologazione CEE è
considerata conforme alle prescrizioni relative alla resistenza se, dopole prove, sono soddisfatte le seguenti condizioni:
4.1.1. non si è prodotta interferenza tra la struttura di protezione ed una
qualsiasi parte della zona libera definita al punto 3.2 dell’allegato III, enessuna parte della zona libera si è trovata fuori della protezione della
struttura durante le prove specificate ai punti 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 e, se del
caso, al punto 1.7 dell’allegato III.
Se è stata effettuata una prova di sovraccarico, la forza applicata durante
la fase in cui viene assorbita l’energia specifica deve essere superiore a
0,8 F
maxapplicata al tempo stesso durante la prova principale e durante
la prova di sovraccarico in questione (figure 4 b e 4 c dell’allegato IV);
4.1."M123. Durante le prove, non può verificarsi alcun attrito tra la struttura
di protezione e la struttura del sedile.
4.1.3. Nel momento in cui durante ciascuna prova obbligatoria di carico
orizzontale viene raggiunta l’energia necessaria, la forza deve essere
superiore a 0,8 F max.
4.2. Inoltre, nessun’altro elemento deve presentare un particolare pericolo,
come per esempio, per il conducente, l’insufficiente imbottitura dellaparte interna del tetto o di qualsiasi altro punto contro cui il conducente
rischia di battere il capo.
5. VERBALE DI PROV A
5.1. Il verbale di prova deve essere accluso alla scheda di omologazione CEE
di cui all’allegato VII. Un modello di verbale è riportato nell’allegato V .
Nel verbale deve figurare quanto segue:
5.1.1. descrizione generale della forma e della costruzione della struttura di
protezione (vedi allegato V per le dimensioni obbligatorie), inclusil’ingresso normale e l’uscita di emergenza, il sistema di riscaldamento edi ventilazione, nonché altri accessori, qualora esistano e siano tali da
interferire con la zona libera o da costituire un rischio;
5.1.2. precisazioni circa qualsiasi dispositivo speciale, come i dispositivi
antirotolamento;
5.1.3. brevi indicazioni circa l’imbottitura interna;
5.1.4. indicazione del tipo di parabrezza e di vetri utilizzati nonché di qualsiasi
marchio di omologazione, CEE o meno, appostovi.
5.2. Se l’omologazione CEE deve essere estesa ad altri tipi di trattori, il
verbale deve indicare esattamente gli estremi del verbale dell’omolo-gazione CEE iniziale e dati precisi in ordine alle condizioni di cui alpunto 3.4 dell’allegato I.
5.3. Nel verbale deve essere chiaramente indicato il tipo di trattore (marca,
tipo e denominazione commerciale, ecc.) usato durante le prove e i tipi
ai quali la struttura di protezione è destinata.!
B
!M1
!B
!M1
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 12
6. SIMBOLI
mt = massa di riferimento del trattore (kg) definita al punto 1.3;
D = deformazione (mm) della struttura nel punto di applicazione
del carico lungo l’asse di applicazione;
D’ = deformazione (mm) del dispositivo per l’energia calcolata
necessaria;
F = forza di carico statico (N) (Newton);
Fmax = massima forza statica sviluppata durante l’applicazione del
carico (N), eccettuato il sovraccarico;
F’ = forza per l’energia calcolata necessaria;
F-D = diagramma forza/deformazione;
Eis = energia immessa, da assorbire durante l’applicazione del
carico laterale, (J) (Joule);
Eil 1 = energia immessa, da assorbire durante l’applicazione del
carico longitudinale, (J);
Eil2 = energia immessa, da assorbire durante l’applicazione del
secondo carico longitudinale (J);
Fr = forza applicata posteriormente durante la prova di schiaccia-
mento, (N);
Ff = forza applicata anteriormente durante la prova di schiaccia-
mento, (N).!B
!M1
!B
!M1
!B
!M1
!B
!M11979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 13
ALLEGATO III
PROCEDURA DI PROV A
1. PROVE DI CARICO ORIZZONTALE E DI SCHIACCIAMENTO
1.1. Disposizioni generali per le prove di carico orizzontale
1.1.1. I carichi applicati alla struttura devono essere distribuiti mediante una
trave rigida conforme alle prescrizioni del punto 2.1.2 dell’allegato II,disposta perpendicolarmente alla direzione di applicazione del carico; latrave rigida può essere munita di un dispositivo che le impedisca di
slittare lateralmente. La velocità di deformazione sotto carico non deve
superare 5 mm/s. Non appena il carico viene applicato, F e D vengonoregistrate simultaneamente, ai fini dell’accuratezza di misurazione, perincrementi di deformazione non superiori a 15 mm. Una volta iniziata
l’applicazione, il carico non deve essere ridotto sino al completamento
della prova; è però ammesso se necessario interromperne l’aumento alloscopo, per esempio, di registrare talune misurazioni.
1.1.2. Se l’elemento trasversale o longitudinale della struttura cui deve essere
applicato il carico è ricurvo, devono essere rispettate le prescrizioni dicui al punto 2.1.2.5 dell’allegato II. L ’applicazione di un carico dovrà
essere conforme alle prescrizioni del precedente punto 1.1.1 e del punto
2.1.2 dell’allegato II.
1.1.3. Se nel punto di applicazione non esistono elementi trasversali o
longitudinali di struttura, la procedura di prova può essere portata atermine utilizzando una trave sostitutiva di prova che non modifichi laresistenza della struttura di protezione.
1.1.4. Al termine di ciascuna prova, il carico viene tolto e la struttura viene
sottoposta ad un controllo visivo. Se sotto carico si sono verificate
rotture o incrinature si procede alla prova di sovraccarico di cui al punto
1.4 seguente prima di applicare il carico successivo della sequenzaindicata al punto 3.1.1.1 dell’allegato II.
1.2. Carico longitudinale (figura 2 dell’allegato IV)
Il carico viene applicato orizzontalmente nella direzione parallela al
piano verticale mediano del trattore.
Nel caso dei trattori nei quali almeno il 50 % della massa, quale definita
al punto 1.3 dell’allegato II, grava sulle ruote posteriori, il carico
longitudinale posteriore ed il carico laterale sono applicati da una parte
e dall’altra rispetto il piano mediano longitudinale della struttura diprotezione. Nel caso dei trattori nei quali almeno il 50 % della massagrava sulle ruote anteriori, il carico longitudinale anteriore è applicato
dalla stessa parte del piano mediano longitudinale della struttura di
protezione alla quale è applicato il carico laterale.
Esso viene applicato sulla traversa superiore della struttura di protezione
(ossia alla parte che dovrebbe per prima urtare il suolo in caso di
capovolgimento).
Il punto di applicazione del carico si trova ad
1⁄6della larghezza
dell’estremità superiore della struttura di protezione, misurato verso
l’interno a partire dall’angolo esterno. La larghezza della struttura di
protezione deve corrispondere alla distanza tra due parallele al pianoverticale mediano del trattore che congiunge le estremità esterne dellastruttura di protezione sul piano orizzontale tangente alla faccia
superiore degli elementi trasversali superiori.
La lunghezza della trave non sarà inferiore ad
1⁄3della larghezza della
struttura di protezione (descritta precedentemente) né superiore di oltre49 mm a questo valore minimo.
Il carico longitudinale viene applicato posteriormente o anteriormente in
conformità del punto 3.1.1.1 dell’allegato II.
La prova deve essere interrotta nei seguenti casi:a) L ’energia di deformazione assorbita dalla struttura di protezione è
maggiore o pari all’energia immessa necessaria E
il1(dove E il1= 1,4
mt);!B
!M11979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 14
b) la struttura di protezione interferisce nella zona libera o la lascia
senza protezione.
1.3. Carico laterale (vedi figura 1 dell’allegato IV)
Il carico viene applicato orizzontalmente e perpendicolarmente al piano
longitudinale verticale di simmetria del trattore. Esso viene applicato al
bordo superiore della struttura di protezione, 300 mm avanti al punto di
riferimento del sedile con il sedile posto nella sua posizione più arretrata(vedi punto 2.3.1). Se la struttura di protezione presenta sul lato unasporgenza che verrebbe a contatto per prima in caso di ribaltamento
laterale, il carico è applicato su questa sporgenza.
La lunghezza della trave sarà la massima possibile, ma comunque non
superiore a 700 mm.
La prova viene interrotta quando:a) l’energia di deformazione assorbita dalla struttura di protezione è
maggiore o uguale all’energia immessa prescritta E
is(dove E is=
1,75 m t);
b) la struttura interferisce nella zona libera o la lascia senza
protezione.
1.4. Prova di sovraccarico
1.4.1. Se una prova di carico orizzontale ha provocato strappi, rotture o
piegature, può essere richiesta una prova di sovraccarico per determinarela resistenza residua della struttura e per verificare che la stessa sia
sufficiente per resistere ad eventuali ribaltamenti successivi (figure 4 a,
4 b, 4 c).
In ogni caso, la prova di sovraccarico deve essere imposta se la forza
diminuisce di oltre il 3 % nel corso nell’ultimo 5 % della deformazione
raggiunta quando l’energia richiesta è assorbita dalla struttura (figura 4
b).
1.4.2. La prova di sovraccarico consiste nel continuare l’applicazione del
carico orizzontale con incrementi del 5 % dell’energia richiestainizialmente sino ad un massimo del 20 % di energia aggiunta (figura4 c).
1.4.2.1. La prova di sovraccarico è soddisfacente se, dopo ciascun incremento
del 5 %, 10 % o 15 % dell’energia richiesta, la forza diminuisce di meno
del 3 % per un incremento del 5 % e se la forza resta superiore a 0,8
F
max.
1.4.2.2. La prova di sovraccarico è soddisfacente se, dopo che la struttura ha
assorbito il 20 % dell’energia aggiunta, la forza resta superiore a 0,8F
max.
1.4.2.3. Durante la prova di sovraccarico sono ammesse rotture o incrinature
supplementari e/o interferenze o mancanza di protezione nella zona inseguito ad una deformazione elastica. Dopo la soppressione del carico,
la struttura non deve però interferire nella zona e la zona deve essere
interamente protetta.
1.5. Schiacciamento posteriore
La trave deve essere sistemata sulla traversa superiore più arretrata della
struttura di protezione; la risultante delle forze di schiacciamento sitroverà nel piano verticale longitudinale di riferimento. Viene applicatala forza F
r=2 0m t.
Se la parte posteriore del tetto della struttura di protezione non regge
tutta la forza di schiacciamento, la forza viene applicata finché il tetto siinflette tanto da coincidere con il piano che congiunge la parte superioredella struttura di protezione alla parte posteriore del trattore in grado di
sopportare il peso del trattore in caso di ribaltamento. La forza viene
quindi soppressa e si rimette in posizione il trattore o il congegno diapplicazione della forza di carico in modo che la trave venga a trovarsisopra il punto della struttura di protezione suscettibile di sopportare il
trattore completamente capovolto. La forza F
rviene allora applicata.
La forza F rsi applica per almeno 5 secondi dopo la scomparsa di
qualsiasi deformazione percepibile a vista.!M1
!B
!M1
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 15
La prova viene interrotta se la struttura interferisce nella zona libera o la
lascia senza protezione.
1.6. Schiacciamento frontale
La trave viene sistemata sulla traversa superiore più avanzata della
struttura di protezione; la risultante delle forze di schiacciamento verrà a
trovarsi nel piano verticale longitudinale di riferimento. Viene applicata
la forza F f=2 0m t.
Se la parte frontale del tetto della struttura di protezione non sopporta
tutta la forza di schiacciamento, la forza deve essere applicata fino a
quando il tetto si infette in modo da coincidere con il piano che unisce la
parte superiore della struttura di protezione alla parte frontale deltrattore che può sopportare il peso del trattore in caso di ribaltamento.La forza, viene quindi soppressa e si rimette in posizione il trattore o il
congegno di applicazione della forza di carico in modo che la trave si
trovi sopra al punto della struttura di protezione che sosterrebbe iltrattore completamente capovolto. La forza F
fviene allora riapplicata.
La forza F fviene applicata per almeno 5 secondi dopo la scomparsa di
qualsiasi deformazione percepibile a vista.
La prova viene interrotta se la struttura interferisce nella zona libera o la
lascia senza protezione.
1.7. Secondo carico longitudinale
Il carico viene applicato orizzontalmente, su una parallela al piano
verticale di simmetria del trattore.
Il secondo carico longitudinale viene applicato posteriormente o
anteriormente in conformità del punto 3.1.1.1 dell’allegato II.
Esso viene applicato nella direzione opposta e nell’angolo più lontano
rispetto al carico longitudinale di cui al punto 1.2.
Esso viene applicato sulla traversa superiore della struttura di protezione
(ossia alla parte che dovrebbe toccare per prima il suolo in caso diribaltamento).
Il punto di applicazione del carico si situa ad 1/6 della larghezza della
parte superiore della struttura di protezione, verso l’interno rispettoall’angolo esterno. La larghezza della struttura di protezione è pari alladistanza tra due parallele al piano verticale di simmetria del trattore
tangenti le estremità esterne della struttura di protezione nel piano
orizzontale tangente alla faccia superiore delle traverse superiori.
La lunghezza della trave non deve essere inferiore ad 1/3 della larghezza
della struttura di protezione (come descritto in precedenza) e non
superiore di oltre 49 mm a questo valore minimo.
La prova viene interrotta nei seguenti casi:
a) l’energia di deformazione assorbita dalla struttura è maggiore o
uguale all’energia immessa prescritta E
il 2(dove E il 2= 0,35 m t);
b) la struttura interferisce nella zona libera o la lascia senza
protezione.
2. ZONA LIBERA
2.1. La zona libera è illustrata nella figura 6 dell’allegato IV ed è definita in
relazione a un piano di riferimento verticale, generalmente longitudinalerispetto al trattore, che passa per un punto di riferimento del sedile,descritto al punto 2.3, e per il centro del volante. Si suppone che il piano
di riferimento si sposti orizzontalmente con il sedile e il volante durante
l’applicazione del carico, ma rimanga perpendicolare alla base deltrattore o della struttura di protezione, se questo dispositivo è montato inmodo elastico.
Se il volante è regolabile, esso deve trovarsi nella posizione che
consenta al conducente di guidare normalmente seduto.
2.2. I limiti della zona sono specificati come segue:2.2.1. piani verticali situati a 250 mm sui due lati del piano di riferimento, che
si estendono verso l’alto a 300 mm sopra il punto di riferimento delsedile;!
B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 16
2.2.2. piani paralleli che si estendono dal bordo superiore dei piani di cui al
punto 2.2.1 fino ad un’altezza massima di 900 mm sopra il punto di
riferimento del sedile, inclinati in modo che il punto superiore del piano
sul lato in cui si applica il carico laterale si trovi almeno a 100 mm dalpiano di riferimento;
2.2.3. un piano orizzontale situato a 900 mm sopra il punto di riferimento del
sedile;
2.2.4. un piano inclinato, perpendicolare al piano di riferimento, che contiene
un punto situato verticalmente a 900 mm sopra il punto di riferimento
del sedile e la parte più arretrata dello schienale;
2.2.5. una superficie, curva se necessario, le cui generatrici sono perpendi-
colari al piano di riferimento, che si estende verso il basso della partepiù arretrata del sedile e che si trova a contatto dello schienale per tutta
la sua lunghezza;
2.2.6. una superficie curva, perpendicolare al piano di riferimento, con un
raggio di 120 mm tangente ai piani di cui ai punti 2.2.3 e 2.2.4;
2.2.7. una superficie curva, perpendicolare al piano di riferimento, con un
raggio di 900 mm, che si estende in avanti per 400 mm partendo dalpiano di cui al punto 2.2.3 e tangente ad esso in un punto situato 150
mm davanti al punto di riferimento del sedile;
2.2.8. un piano inclinato, perpendicolare al piano di riferimento, che si unisce
al bordo anteriore della superficie di cui al punto 2.2.7 e che passa a 40mm dal volante. In caso di posizione alta del volante, tale piano èsostituito da un piano tangente alla superficie di cui al punto 2.2.7;
2.2.9. un piano verticale perpendicolare al piano di riferimento, situato a 40
mm davanti al volante;
2.2.10. un piano orizzontale che passa per il punto di riferimento del sedile.
2.3. Posizione del sedile e punto di riferimento del sedile
2.3.1. Per definire la zona libera di cui al punto 2.1, il sedile è situato nella
posizione più arretrata del sistema di regolazione orizzontale e nella
posizione più alta del sistema di regolazione verticale, qualoraquest’ultima sia indipendente dalla regolazione della posizioneorizzontale.
Il punto di riferimento è ottenuto con l’apparecchiatura di cui alle figure
7 e 8 dell’allegato IV per simulare il carico corrispondente a una
persona seduta. L ’apparecchiatura consiste in un pannello di appoggiodel sedile e di pannelli dello schienale. Il pannello inferiore delloschienale è munito di un’articolazione in corrispondenza della cresta
iliaca (A) e della regione lombare (B) e l’altezza del punto di tale
articolazione (B) è regolabile.
2.3.2. Per punto di riferimento s’intende il punto in cui il piano longitudinale
mediano del sedile interseca il piano tangenziale del pannello inferiore
dello schienale e un piano orizzontale. Il piano orizzontale interseca lasuperficie inferiore del pannello di appoggio del sedile in un puntosituato 150 mm davanti a detto piano tangenziale.
2.3.3. Se il sedile è munito di sospensione regolabile o no in funzione del peso
del conducente, il sedile deve essere fissato nella posizione intermediadella corsa.
L ’apparecchiatura viene posta sul sedile. Ad essa è quindi applicata una
forza di 550 N in un punto situato 50 mm davanti all’articolazione (A) e
i due pannelli dello schienale premono leggermente e tangenzialmentecontro lo schienale.
2.3.4. Se non è possibile determinare le tangenti di ciascuna zona dello
schienale (sotto e sopra la regione lombare), si procede come segue:
2.3.4.1. se non è possibile tracciare alcuna tangente della regione inferiore, il
pannello inferiore dello schienale viene premuto verticalmente contro loschienale;
2.3.4.2. se non è possibile tracciare alcuna tangente nella regione superiore,
l’articolazione (B) viene fissata ad un’altezza di 230 mm sopra il punto
di riferimento del sedile se il pannello inferiore dello schienale è
verticale. I due pannelli vengono quindi premuti leggermente contro loschienale.!
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3. CONTROLLI E MISURAZIONI DA EFFETTUARE
3."M113.Zona libera
In ciascuna prova la struttura di protezione viene esaminata in modo da
stabilire se una sua parte ha interferito con una zona libera attorno alsedile del conducente definita al punto 2.1. Inoltre, la struttura diprotezione viene esaminata per determinare se una parte qualsiasi della
zona libera non ne è più protetta. A questo scopo viene considerata fuori
della zona di protezione della struttura di protezione qualsiasi parte chesarebbe entrata a contatto con un terreno piano qualora il trattore sifosse rovesciato nella direzione di applicazione del carico. I pneumatici
e la carreggiata sono considerati ai valori più bassi indicati dal
costruttore.
3."
M123.Deformazione permanente finale
Dopo le prove si registra la deformazione permanente finale della
struttura di protezione. A questo scopo, prima di iniziare le prove siregistra la posizione dei principali elementi della struttura di protezionein relazione al punto di riferimento del sedile.!
B
!M1
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ALLEGATO IV
FIGURE
Figura 1: Punto di applicazione del carico laterale
Figura 2: Punto di applicazione del carico longitudinale posteriore
Figura 3: Esempio di dispositivo utilizzato per la prova di schiacciamento
Figura 4 a: Diagramma forza/deformazione: la prova di sovraccarico non è
necessaria
Figura 4 b: Diagramma forza/deformazione: la prova di sovraccarico è
necessaria
Figura 4 c: Diagramma forza/deformazione: la prova di sovraccarico deve
essere proseguita
Figura 5: Spiegazione dei termini: deformazione permanente, elastica e
totale
Figura 6 a: Vista laterale della zona liberaFigura 6 b: Vista della zona libera a partire dalla parte anteriore/posterioreFigura 6 c: Vista isometrica
Figura 7: Apparecchiatura per la determinazione del punto di riferimento
del sedile
Figura 8: Metodo per la determinazione del punto di riferimento del sedile!
B
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Figura 3
Esempio di dispositivo utilizzato per la prova di schiacciamento!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 21
!M1
1. Individuare a F’ che corrisponde a 0,95 D ’.
1.1. La prova di sovraccarico è superflua dato che a F ’5 1,03 F’.
Figura 4 a
Diagramma forza/deformazione: la prova di sovraccarico è superflua1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 22
1. Individuare a F ’che corrisponde a 0,95 D ’.
1.1. La prova di sovraccarico è necessaria dato che a F ’41,03 F’.
1.2. La prova di sovraccarico è soddisfacente dato che b F ’40,97 F ’e che b F ’40,8 F max.
Figura 4 b
Diagramma forza/deformazione: la prova di sovraccarico è necessaria!M11979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 23
1.Individuare a F ’che corrisponde a 0,95 D ’.
1.1.La prova di sovraccarico è necessaria dato che a F ’41,03 F ’.
1.2.Dato che b F ’5 0,97 a F ’la prova di sovraccarico deve essere continuata.
1.3.Dato che c F ’5 0,97 b F ’la prova di sovraccarico deve essere continuata.
1.4.Dato che d F ’5 0,97 c F ’la prova di sovraccarico deve essere continuata.
1.5.La prova di sovraccarico è soddisfacente dato che e F ’40,8 F max.
Osservazione: se, in un momento qualsiasi, F scende al di sotto di 0,8 F maxla struttura è respinta.
Figura 4 c
Diagramma forza/deformazione: la prova di sovraccarico deve essere continuata!M11979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 24
Figura 5
Spiegazione dei termini: deformazione permanente, elastica e totale!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 25
Figura 6a
Vista laterale della zona libera
Figura 6b
Vista della zona libera a partire dalla parte anteriore/posteriore
Figura 6c
Vista isometrica!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 26
Figura 7
Apparecchiatura per la determinazione del punto di riferimento del sedile
Figura 8
Metodo di determinazione del punto di riferimento del sedile!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 27
ALLEGATO V
MODELLO
VERBALE DELLE PROVE PER L ’OMOLOGAZIONE CEE DI UNA STRUTTURA DI PROTEZIONE
(CABINA O TELAIO DI SICUREZZA) PER QUANTO RIGUARDA LA SUA RESISTENZA E LA RESISTENZA
DEI SUOI ATTACCHI AL TRATTORE
(Prove statiche)
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!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 29
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 30
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 31
ALLEGATO VI
MARCATURA
Il marchio di omologazione CEE è costituito di un rettangolo all’interno del
quale è sistemata la lettera «e» minuscola, seguita da un numero o da un gruppodi lettere distintivi del paese che ha rilasciato l’omologazione:
1 per la Germania
2 per la Francia
3 per l’Italia
4 per i Paesi Bassi
6 per il Belgio
9 per la Spagna
11 per il Regno Unito
13 per il Lussemburgo
DK per la Danimarca
GR per la Grecia
IRL per l’Irlanda
P per il Portogallo
in una posizione qualsiasi in prossimità del rettangolo è sistemato un numero di
omologazione CEE corrispondente al numero della scheda di omologazioneCEE del tipo di dispositivo di protezione per quanto riguarda la sua resistenza,nonché la resistenza dei suoi attacchi al trattore.
Esempio di marchio di omologazione CEE
Il marchio d’omologazione CEE è completato dal simbolo aggiuntivo «S».
Leggenda: La struttura di protezione recante il marchio di omologazione CEE qui
raffigurato è una struttura di protezione che ha ottenuto l’omologa-
zione CEE nella Repubblica federale di Germania (e 1) col numero1471.!
B
!A1
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 32
ALLEGATO VII
MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 33
ALLEGATO VIII
CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE
1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di trattore per quanto
riguarda la resistenza della struttura di protezione e dei suoi attacchi altrattore è presentata dal costruttore del trattore o dal suo mandatario.
2. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione deve essere
presentato un trattore rappresentativo del tipo da omologare, sul quale
sono montati una struttura di protezione ed i suoi attacchi, debitamente
omologati.
3. Il servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione verifica se il
tipo di struttura di protezione omologata è destinato ad essere montatosul tipo di trattore per il quale è richiesta l’omologazione. Esso verificain particolare se gli attacchi della struttura di protezione corrispondono
a quelli controllati in sede di omologazione CEE.
4. Il detentore dell’omologazione CEE può chiedere che quest’ultima sia
estesa per altri tipi di strutture di protezione.
5. Le competenti autorità concedono detta estensione alle condizioni
seguenti:
5.1. il nuovo tipo di struttura di protezione e i suoi attacchi al trattore hanno
formato oggetto di omologazione CEE;
5.2. esso è progettato per esser montato sul tipo di trattore per il quale è
richiesta l’estensione dell’omologazione CEE;
5.3. gli attacchi della struttura di protezione al trattore corrispondono a
quelli controllati in sede di omologazione CEE.
6. Una scheda conforme al modello di cui all’allegato IX è allegata alla
scheda di omologazione CEE per ogni omologazione o estensione
dell’omologazione concessa o rifiutata.
7. Le verifiche di cui ai punti 2 e 3 non sono effettuate, qualora la domanda
di omologazione CEE di un tipo di trattore sia presentata contempo-raneamente alla domanda di omologazione CEE di un tipo di struttura diprotezione destinata ad essere montata sul tipo di trattore per il quale è
chiesta l’omologazione CEE.!
B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 34
ALLEGATO IX
MODELLO
!B1979L0622 — IT — 01.01.1986 — 002.001 — 35