1974L0152 — IT — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla velocità massima
per costruzione e alle piattaforme di carico dei trattori agricoli o forestali a ruote
(74/152/CEE)
(GU L 84 del 28.3.1974, pag. 33)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 82/890/CEE del Consiglio del 17 dicembre 1982 L 378 45 31.12.1982
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DIRETTIVA DEL CONSIGLIO
del 4 marzo 1974
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative alla velocità massima per costruzione e alle piattaforme di
carico dei trattori agricoli o forestali a ruote
(74/152/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo (
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale (2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i
trattori ai sensi delle legislazioni nazionali concernono, tra l’altro, lavelocità massima per costruzione e le piattaforme di carico;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all’altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni sianoadottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero insostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente alfine di permettere l’applicazione, per ogni tipo di trattore, della proce-dura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva del Consi-glio del 4 marzo 1974 concernente il ravvicinamento delle legislazionidegli Stati membri relative all’omologazione dei trattori agricoli o fore-stali a ruote (
3),
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
1. Per trattore (agricolo o forestale) s’intende qualsiasi veicolo a
motore, a ruot e o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione
risiede essenzialmente nella potenza di trazione e che è specialmenteconcepito per tirare, spingere, portare o azionare determinati strumenti,macchine o rimorchi destinati a essere impiegati nell’attività agricola oforestale. Esso può essere equipaggiato per il trasporto di un carico e diaccompagnatori.
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2. La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al para-grafo 1, montati su pneumatici e muniti di almeno due assi, aventi unavelocità massima per costruzione compresa tra 6 e 30 km/h.
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Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CEE né l’omo-
logazione di portata nazionale di un trattore per motivi concernenti lavelocità massima per costruzione o le piattaforme di carico se questerispondono alle prescrizioni di cui all’allegato.
Articolo 3
Gli Stati membri non possono rifiutare l’immatricolazione o vietare la
vendita, la messa in circolazione o l’uso dei trattori per motivi concer-
(1) GU n. 28 del 17. 2. 1967, pag. 462/67.
(2) GU n. 42 del 7. 3. 1967, pag. 620/67.
(3) Vedasi pag. 10 della presente Gazzetta ufficiale.
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nenti la velocità massima per costruzione o le piattaforme di carico sequeste rispondono alle prescrizioni di cui all’allegato.
Articolo 4
1. Gli Stati membri non possono né vietare né esigere che i trattori
siano muniti di una o più piattaforme di carico.
2. Essi non possono vietare che su tali piattaforme siano trasportati
prodotti di cui consentono il trasporto sui rimorchi impiegati nell’atti-vità agricola o forestale; entro i limiti previsti dal costruttore, essiautorizzano un carico massimo di almeno 80 % del peso a vuoto deltrattore in ordine di marcia.
Articolo 5
Le modifiche che sono necessarie per adeguare al progresso tecnico le
prescrizioni dell’allegato, sono adottate a norma della proceduraprevista all’articolo 13 della direttiva del Consiglio concernente l’omo-logazione dei trattori agricoli o forestali a ruote.
Articolo 6
1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per
conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi adecorrere dalla sua notifica e ne informano immediatamente la Commis-sione.
2. Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione
il testo delle essenziali disposizioni di diritto interno che essi adottanonel settore contemplato dalla presente direttiva.
Articolo 7
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
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ALLEGATO
1.VELOCITÀ MASSIMA PER COSTRUZIONE
1.1. Per l’omologazione, la velocità media è misurata su pista rettilinea, percorsa
nei due sensi di marcia con partenza lanciata. La pista deve essere compatta,della lunghezza minima di 10 0 m e con superficie piana; sono tuttavia
ammesse pendenze dell’1,5 % al massimo.
1.2. Al momento della prova, il trattore è scarico, in ordine di marcia, senza
zavorra o speciale attrezzatura e la pressione dei pneumatici è quellaprescritta per l’uso su strada.
1.3. Al momento della prova, il trattore è munito di pneumatici nuovi della
massima dimensione prevista dal costruttore per il trattore.
1.4. Il rapporto di trasmissione utilizzato al momento della prova è quello
corrispondente alla velocità massima del veicolo, e il comando di alimenta-zione di carburante è spinto a fondo.
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1.5. Per tener conto dei vari errori dovuti in particolare al procedimento di
misura ed all’aumento del regime del motore, in condizione di caricoparziale, è ammesso, all’atto dell’omologazione, che la velocità misuratasuperi del 10 % il valore di 30 km/h.
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1.6. Perché le autorità competenti per l’omologazione dei trattori possano calco-
lare la velocità massima teorica dei trattori stessi, i costruttori precisano atitolo indicativo il rapporto di trasmissione, l’avanzamento effettivo delleruote motrici a giro completo, nonché il numero dei giri del motore apotenza massima, con comando di alimentazione spinto a fondo e regola-tore, se esiste, tarato come previsto dal costruttore.
2.PIATTAFORMA DI CARICO
2.1. Il centro di gravità della piattaforma deve essere situato tra gli assi.2.2. Le dimensioni della piattaforma devono essere tali che:
— la lunghezza non superi 1,4 volte la carreggiata massima anteriore o
posteriore del trattore,
— la larghezza non superi quella massima complessiva del trattore non
attrezzato.
2.3. La piattaforma deve essere disposta simmetricamente rispetto al piano
longitudinale mediano del trattore.
2.4. Il piano di carico deve trovarsi al massimo a 150 cm al di sopra del suolo.2.5. Il montaggio ed il tipo della piattaforma devono essere tali che, a carico
normale, il campo di visibilità del conducente resti sufficiente e che i varidispositivi regolamentari di illuminazione e di segnalazione luminosapossano continuare a svolgere la loro funzione.
2.6. La piattaforma di carico dev’essere amovibile; essa deve essere fissata al
trattore in modo da escludere il pericolo che se ne distacchi accidental-mente.