1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 1
Trattandosi di un semplice strumento di documentazione, esso non impegna la responsabilità delle istituzioni
►B DIRETTIVA 92/61/CEE DEL CONSIGLIO
del 30 giugno 1992
relativa all’omologazione dei veicoli a motore a du e o a tre ruote
(GU L 225 del 10.8.1992, pag. 72)
Rettificata da:
►C1Rettifica, GU L 151 del 18.6.1999, pag. 40 (92/61)
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 2
▼B
DIRETTIVA 92/61/CEE DEL CONSIGLIO
del 30 giugno 1992
relativa all’omologazione dei veicoli a motore a du e o a tre ruote
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l’articolo 100 A,
vista la proposta della Commissione(1),
in cooperazione con il Parlamento europeo(2),
visto il parere del Comitato economico e sociale(3),
considerando che occorre adottare le misure volte all’instaurazione
progressiva del mercato interno entro il 31 dicembre 1992; che dettomercatointernocomportaunospaziosenzafrontiereinternenelqualeèassicuratalaliberacircolazionedellemerci,dellepersone,deiserviziedei capitali;
considerandocheinciascunoStatomembroiveicoliadueoatreruote
devono soddisfare talune caratteristiche tecniche prescritte da disposi-zionicogentichedifferisconodaunoStatomembroall’altro;che,perlaloro disparità, dette prescrizioni ostacolano gli scambi all’interno dellaComunità;
considerando che detti ostacoli all’instaurazione ed al funzionamento
delmercatointernopossonoessereeliminatiselesuddetteprescrizionisono adottate da tutti gli Stati membri in sostituzione delle rispettiveregolamentazioni nazionali;
considerando che il controllo del rispetto delle prescrizioni tecniche è
eseguitotradizionalmentedagliStatimembriprimadell’immissionesulloro mercato dei suddetti veicoli cui esse si applicano e che dettocontrollo concerne i diversi tipi di tali veicoli;
considerandocheoccorrestabilireconprecisioneedinmodouniforme
ledefinizioniapplicabiliadettiveicoli(ciclomotori,motocicli,tricicliequadricicli), in particolare la definizione del ciclomotore in quanto nei12 Stati membri esiste una quindicina di definizioni diverse di questotipo di veicolo; che questa varietà di definizioni, che si traduce inpraticainaltrettantecategoriediveicoli,costituisceunimportanteosta-colo agli scambi in quanto la produzione è costretta a differenziarsi asecondadelpaeseincuiècommercializzatacomportandocosìunfortefrazionamento del mercato del ciclomotore;
considerando che l’esame degli elementi e delle caratteristiche dei
suddetti veicoli, tenuto conto delle tecnologie attualmente applicate, haindottoaritenereidoneiafininormativisoltantoquellifigurantinell’al-legato I; che in base ai progressi ed agli sviluppi tecnologici saràopportuno esaminare gli elementi e le caratteristiche supplementari daaggiungere, all’occorrenza, a quelli già indicati nell’allegato I;
considerandocheamotivodelleinnovazionitecnologicheedell’evolu-
zione della tecnica occorre esaminare, tre anni al più tardi dopo lamessainapplicazionedellapresentedirettiva,glielementielecaratteri-stiche, segnatamente per quanto riguarda la sicurezza passiva, daaggiungere agli elementi e alle caratteristiche figuranti nell’allegato I;
considerando che le prescrizioni tecniche armonizzate applicabili ai
diversi elementi e caratteristiche di detti veicoli saranno riunite indirettive particolari; che il controllo del rispetto di dette prescrizioninonché il riconoscimento da parte di ciascuno Stato membro delcontrollo eseguito dagli altri Stati membri richiedono l’applicazione di
(1) GU n. C 110 del 25. 4. 1991, pag. 3.
(2) GU n. C 13 del 20. 1. 1992, pag. 31, e
GU n. C 176 del 13. 7. 1992.
(3) GU n. C 14 del 20. 1. 1992, pag. 31.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 3
▼B
una procedura di omologazione comunitaria per ciascun tipo di questi
veicoli;
considerando che tale procedura deve consentire a ciascuno Stato
membro di constatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto alleverificheprescrittedalledirettiveparticolariedindicatesuuncertificatodi omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori diredigere un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al tipoomologato; che quando un veicolo è accompagnato da detto certificatoesso potrà essere immesso sul mercato, venduto e immatricolato peressere utilizzato in tutto il territorio comunitario;
considerando che, fatto salvo l’articolo 169 del trattato, è opportuno
prevedere, nel quadro della collaborazione tra le autorità competentidegli Stati membri, disposizioni intese a facilitare la soluzione dellecontroversiedinaturatecnicarelativeallaconformitàdiunaproduzionecon il tipo omologato;
considerandocheunveicolo,siapureconformealtipoomologato,può
peraltro rivelare inconvenienti tali da rappresentare un pericolo per lasicurezza della circolazione stradale e che pertanto è opportuno preve-dere una procedura idonea ad ovviare a tale rischio;
considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento
delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, peragevolare l’applicazione delle misure all’uopo necessarie, convieneprevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gliStatimembrielaCommissionenell’ambitodelComitatoperl’adegua-mento al progresso tecnico delle direttive volte all’eliminazione degliostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore;
considerandocheprocedureanalogheaquelleprevisteperquestiveicoli
devono potersi applicare ai loro componenti ed alle entità tecniche;
considerando che la sicurezza della circolazione stradale, la tutela
dell’ambiente e dei consumatori esigono, fra l’altro, per i veicoli ed icomponenti oggetto della presente direttiva, prescrizioni di costruzionee di fabbricazione di alto livello; che dette prescrizioni devono esserebasate su un’armonizzazione totale in quanto destinate nello stessotempo a garantire l’unità del mercato,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
CAPITOLO I
Campo di applicazione e definizioni
Articolo 1
1. Lapresentedirettivasiapplicaatuttiiveicoliamotoreadueoa
tre ruote, gemellate o meno, destinati a circolare su strada, nonché ailoro componenti e alle loro entità tecniche.
La presente direttiva non si applica ai veicoli indicati qui appresso:
— veicoli con una velocità massima per costruzione non superiore a
6km/h;
— veicoli destinati ad essere condotti da pedoni;— veicoli destinati ad essere usati dai minorati fisici;— veicoli da competizione, su strada o fuori strada;— veicoli già in uso prima della messa in applicazione della presente
direttiva;
— trattori, macchine agricole o similari;— veicoli concepiti essenzialmente per essere utilizzati fuori strada e
periltempolibero,contreruotesimmetrichedicuiunaanterioreele altre due posteriori,
né ai loro componenti o entità tecniche, nella misura in cui non siano
destinateafarpartediunveicoloacuisiapplicalapresentedirettiva.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 4
▼C1
Essanonsiapplicainoltrealcertificatodiomologazioneperilsingoloveicolo. Tuttavia gli Stati membri che rilasciano tale certificato diomologazione riconoscono ogni certificato di omologazione relativo acomponenti e entità tecniche separate concesso conformemente allapresentedirettivaanzichéalledisposizioninazionalivigentiinmateria.
▼
B
2. I veicoli di cui al paragrafo 1 sono ripartiti in:
— ciclomotori, ossia veicoli a du e o a tre ruote muniti di un motore
con cilindrata non superiore a 50cc se a combustione interna eaventi una velocità massima per costruzione non superiore a45km/h;
— motocicli, ossia veicoli a due ruote, con o senza carrozzino, muniti
di un motore con cilindrata superiore a 50cc se a combustioneinternae/oaventiunavelocitàmassimapercostruzionesuperiorea45km/h;
— tricicli,ossiaveicoliatreruotesimmetrichemunitidiunmotorecon
cilindratasuperiorea50ccseacombustioneinternae/oaventiunavelocità massima per costruzione superiore a 45km/h.
3. Lapresentedirettivasiapplicaancheaiveicoliamotoreaquattro
ruote, detti quadricicli, aventi le seguenti caratteristiche:
a) i quadricicli leggeri, la cui massa a vuoto è inferiore a 350kg,
esclusa la massa delle batterie per i veicoli elettrici, la cui velocitàmassima per costruzione è inferiore o uguale a 45km/h e la cuicilindrata del motore è inferiore o pari a 50cc per i motori adaccensionecomandata(olacuipotenzamassimanettaèinferioreougualea4kWperglialtritipidimotore),consideraticomeciclomo-tori.
b) i quadricicli diversi da quelli di cui alla lettera a), la cui massa a
vuoto è inferiore o pari a 400kg (550kg per i veicoli destinati altrasporto di merci), esclusa la massa delle batterie per i veicolielettrici,lacuipotenzamassimanettadelmotoreèinferioreougualea 15kW, considerati come tricicli.
Tuttavialapresentedirettivasiapplicaaiveicolidicuiallaletterab)a
decorrere dal 1
oluglio 1994, purché sussistano le condizioni di cui
all’articolo 15, paragrafo 3.
Articolo 2
Ai sensi della presente direttiva, si intende per:
1)tipo di veicolo, iveicoliappartenentiadunastessacategoria(ciclo-
motore a due ruote, ciclomotore a tre ruote, motociclo, motociclocon carrozzino, triciclo e quadriciclo), e costruiti dallo stessocostruttore,aventilostessotelaioportanteelastessadesignazionedi tipo attribuita dal costruttore.
Un tipo di veicolo può presentare varianti e versioni;
2)variante,i veicoli dello stesso tipo che presentano differenze atti-
nenti:
— alla forma della carrozzeria;
— alla massa in ordine di marcia ed alla massa massima tecnica-
mente ammessa (differenza superiore al 20 %);
— al principio di funzionamento del motore (ad accensione
comandata, ad accensione spontanea, elettrico, ibrido …);
— al ciclo ( 2 o 4 tempi);
— alla cilindrata (differenza superiore al 30 %);— al numero e alla disposizione dei cilindri;— alla potenza (differenza superiore al 30 %);— al modo di funzionamento (se trattasi di motore elettrico);— al numero ed alla capacità delle batterie di propulsione.
Le varianti possono presentare diverse versioni;
3)versione,i veicoli dello stesso tipo ed eventualmente della stessa
variante che presentano differenze attinenti:
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 5
▼B
— allatrasmissionedellapotenza(cambioautomaticoononauto-
matico, rapporti di trasmissione, sistema di comando delcambio …);
— alla cilindrata (differenza inferiore o uguale al 30 %);— alla potenza (differenza inferiore o uguale al 30 %);— alla massa in ordine di marcia e alla massa massima tecnica-
mente ammessa (differenza inferiore o uguale al 20 %);
— ad altre modifiche minori apportate dal costruttore e relative
alle caratteristiche essenziali riportate nell’allegato II;
4)entità tecnica, l’elemento o la caratteristica che devono soddisfare
le prescrizioni di una direttiva particolare e sono destinati a farparte di un veicolo. Essi possono essere omologati separatamente,ma soltanto in connessione con uno o più tipi di veicoli determi-nati;
5)componente, l’elementoolacaratteristicachedevonosoddisfarele
prescrizioni di una direttiva particolare e sono destinati a far partediunveicolo.Essipossonoessereapprovatiindipendentementedaun veicolo. Un’entità tecnica o un componente possono essereoriginali(diprimomontaggioodisostituzione)seappartengonoaltipo (ai tipi) montato(i) sul veicolo all’atto dell’omologazione,oppure non originali per la sola sostituzione;
6)omologazione, l’attomedianteilqualeunoStatomembroconstata
che un tipo di veicolo soddisfa tanto le prescrizioni tecniche delledirettive particolari quanto le verifiche dell’esattezza dei dati delcostruttore,previstedall’elencoesaustivochefiguranell’allegatoI;
7)approvazione, l’atto mediante il quale uno Stato membro constata
che una caratteristica o un’entità tecnica (approvazione di entitàtecnica) o un componente (approvazione di componente) soddisfale prescrizioni tecniche della direttiva particolare che la o loconcerne prevista nell’elenco esaustivo che figura nell’allegato I.Le omologazioni o le approvazioni possono comportare estensioniin caso di modifiche, varianti o versioni;
8)ruote gemellate, dueruotemontatesuunostessoasse,inmodoche
ladistanzatraicentridellesuperficidicontattoditaliruoteconilsuolosiainferiorea460mm.Taliruotegemellatesonoconsideratecome ruota unica;
9)veicoli a propulsione bimodale, i veicoli dotati di due sistemi
diversi di propulsione: ad esempio sistema di propulsione elettricoe sistema termico;
10)costruttore,la persona o l’ente responsabile verso l’autorità
competente in materia di omologazione e di approvazione, di tuttigli aspetti del procedimento di omologazione e di approvazione edellaconformitàdellaproduzione.Nonèindispensabilecheparte-cipi direttamente a tutte le fasi della costruzione del veicolosoggetto a omologazione o della fabbricazione del componente odell’entità tecnica soggette al procedimento di approvazione;
11)servizio tecnico, l’organismool’entedesignatocomelaboratoriodi
prova per l’esecuzione di prove o ispezioni per conto dell’autoritàcompetente in materia di approvazione o omologazione di unoStatomembro.Questafunzionepuòesseresvoltaanchedallastessaautorità competente.
CAPITOLO II
Procedura per la concessione dell’omologazione e dell’approvazione
Articolo 3
Ognidomandadiomologazioneoapprovazioneèpresentatadalcostrut-
tore presso uno Stato membro. Essa è accompagnata da una schedainformativa, conforme al modello contenuto nell’allegato II, se trattasidi omologazione o conforme al modello contenuto in un allegato o inun’appendice di una direttiva particolare relativa all’entità tecnica o alcomponenteinquestione,setrattasidiapprovazione,nonchédaidocu-menti menzionati in detta scheda. Per uno stesso tipo di veicolo, di
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 6
▼B
entitàtecnicaodicomponente,taledomandanonpuòesserepresentata
che presso un solo Stato membro.
Articolo 4
1. Ciascuno Stato membro omologa ogni tipo di veicolo, approva
entità tecniche o componenti che soddisfino le seguenti condizioni:
a) il tipo di veicolo soddisfa le prescrizioni tecniche delle direttive
particolari e corrisponde ai dati forniti dal costruttore, quali definitinell’elenco esaustivo contenuto nell’allegato I;
b) l’entità tecnica o il componente soddisfa le prescrizioni tecniche
della direttiva particolare che lo concerne e corrisponde ai datiforniti dal costruttore, quali definiti nell’elenco esaustivo contenutonell’allegato I.
2. Prima di procedere all’omologazione o approvazione, le autorità
competenti dello Stato membro che effettuano queste operazioni pren-dono le misure necessarie per accertarsi, all’occorrenza in collabora-zioneconleautoritàcompetentidelloStatomembroincuiilprodottoèrealizzato o introdotto nella Comunità, che siano rispettate le disposi-zioni dell’allegato VI affinché i veicoli prodotti, immessi sul mercato,messiinvenditaoincircolazionenuovisianoconformialtipoomolo-gato e che le entità tecniche o i componenti prodotti, immessi sulmercato e venduti nuovi siano conformi al tipo approvato.
3. Le autorità competenti di cui al paragrafo 2 devono vigilare,
all’occorrenza in collaborazione con le autorità competenti dello Statomembro in cui il prodotto è realizzato o introdotto nella Comunità,affinchéledisposizionidell’allegatoVIcontinuinoadessererispettate.
4. LoStatomembrocheprocedeall’omologazioneètenutoadaccet-
tare i certificati di approvazione rilasciati da uno o più Stati membri,checorredanoladomandadiomologazione,evitandocosìdiprocedereagliaccertamentidicuialparagrafo1letterab)pericomponentie/oleentità tecniche già approvati.
5. Ogni Stato membro è responsabile delle approvazioni che ha
rilasciato. Le autorità competenti dello Stato membro che ha rilasciatol’omologazionediuntipodiveicoloeseguonoilcontrollodellaconfor-mità della produzione, all’occorrenza in collaborazione con le autoritàcompetentideglialtriStatimembrichehannorilasciatoleapprovazionidi componenti o di entità tecniche.
Articolo 5
1. Per ogni tipo di veicolo da essa omologato, l’autorità competente
delloStatomembrocompilatuttelerubrichedelcertificatodiomologa-zione riportato nell’allegato III.
2. Perognitipodientitàtecnicaodicomponentedaessaapprovato,
l’autoritàcompetentedelloStatomembrocompilalerubrichedelcerti-ficato di approvazione riportato in un allegato o in un’appendice delladirettiva particolare relativa all’entità tecnica o al componente inquestione.
Articolo 6
1. Entro il termine di un mese, le autorità competenti di ciascuno
StatomembroinvianoaquelledeglialtriStatimembricopiadelcertifi-cato di omologazione compilato per ogni tipo di veicolo che esseomologano o rifiutano di omologare.
2. Le autorità competenti di ciascuno Stato membro osservano le
disposizionidicuialparagrafo1nelcasodeicertificatidiapprovazionecompilati per ogni tipo di entità tecnica o di componente che esseapprovano o rifiutano di approvare.
Articolo 7
1. Perciascunveicolocostruitoconformementealtipoomologato,il
costruttore compila un certificato di conformità secondo il modellocontenutonell’allegatoIV.A.TuttaviagliStatimembripossonoprescri-
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 7
▼B
vere ai fini della tassazione del veicolo o per la compilazione deldocumento d’immatricolazione che siano riportate sul certificato diconformitàindicazionidiversedaquellemenzionatenell’allegatoIV.A,purché queste figurino esplicitamente nella scheda informativa.
2. Per ciascuna entità tecnica o componente non originale prodotta
conformementealtipoapprovato,ilcostruttorecompilauncertificatodiconformitàsecondoilmodellocontenutonell’allegatoIV.B.Dettocerti-ficato non è richiesto per le entità tecniche o i componenti originali.
3. Nelcasoincuil’entitàtecnicaoilcomponentedaapprovarenon
soddisfi la sua funzione oppure presenti una caratteristica particolaresoltantoinconnessioneconaltrielementidelveicolo,percuiilrispettodi uno o più prescrizioni può essere verificato soltanto quando l’entitàtecnica o il componente da approvare funzionano in connessione conaltri elementi del veicolo, simulati o reali, l’ambito dell’approvazionedell’entità tecnica o del componente deve essere conseguentementelimitatoinconformità.Ilcertificatodiapprovazionedell’entitàtecnicaodel componente indica in tal caso le eventuali restrizioni concernentil’utilizzazione e le eventuali prescrizioni di montaggio. Il rispetto diqueste restrizioni e prescrizioni è verificato all’atto dell’omologazionedel veicolo.
4. Fattesalveledisposizionidelparagrafo2,iltitolaredell’approva-
zionediun’entitàtecnicaodiuncomponenterilasciataconformementeall’articolo 4 è tenuto ad apportare su ciascuna entità tecnica o suciascun componente conforme al tipo approvato il suo marchio difabbricaocommerciale,l’indicazionedeltipoe,seladirettivapartico-lare lo prevede, il marchio di approvazione di cui all’articolo 8. Inquest’ultimo caso, non è tenuto a compilare il certificato previsto alparagrafo 2.
5. Il titolare del certificato di approvazione che, a norma del para-
grafo3,contienerestrizioniconcernentil’utilizzazione,devefornireperciascunaentitàtecnicaoperciascuncomponenteprodottoinformazionidettagliate concernenti tali restrizioni ed indicare le eventuali prescri-zioni di montaggio.
6. Il titolare dell’approvazione di entità tecniche non originali, rila-
sciata in connessione con uno o più tipi di veicoli, deve fornire conciascuna di queste entità tecniche informazioni dettagliate che permet-tano di determinare tali veicoli.
Articolo 8
1. Ogniveicoloprodottoinconformitàaltipoomologatodeverecare
una marcatura composta dei seguenti elementi:
— il numero di omologazione;
— laletteraminuscola«e»seguitadalnumeroodallasiglaindicantelo
Stato membro che la proceduto all’omologazione;
— l’identificazione del veicolo (lettere o cifre).
2. Ognientitàtecnicaedognicomponenteprodottiinconformitàdel
tipo approvato devono recare, se previsto dalla direttiva particolare adessi relativo, un marchio di approvazione conforme alle prescrizioni dicui all’allegato V.
Tuttavia, le indicazioni contenute in detto marchio di approvazione
possono essere completate con indicazioni aggiuntive che consentanol’identificazioneditalunecaratteristichepropriedell’entitàtecnicaodelcomponenteinquestione,indicazioniaggiuntivechesaranno,all’occor-renza, specificate nelle direttive particolari relative a dette entitàtecniche o componenti.
Articolo 9
1. Ilcostruttoreèresponsabiledellacostruzionediciascunveicoloo
diciascunaentitàtecnicaodiciascuncomponenteinconformitàaltipoomologato o approvato. L’arresto definitivo della produzione, nonchéqualsiasialtrocambiamentodeidaticontenutinellaschedainformativa,devonoesserecomunicatidaltitolaredell’omologazioneodell’approva-
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 8
▼B
zione alle autorità competenti dello Stato membro che avevano rila-sciato l’omologazione o l’approvazione stessa.
2. Qualoraritenganochesiffattocambiamentononcomportilamodi-
ficadell’attualecertificatodiomologazioneoapprovazioneolacompi-lazione di un nuovo certificato di omologazione o approvazione, leautorità competenti dello Stato membro di cui al paragrafo 1 ne infor-mano il costruttore.
3. Qualora constatino che un cambiamento dei dati contenuti nella
schedainformativagiustifichinuoveverificheonuoveproveleautoritàcompetenti dello Stato membro di cui al paragrafo 1 ne informano ilcostruttore ed effettuano le prove. Nel caso in cui queste verifiche oprovecomportinounamodificadelcertificatodiomologazioneoappro-vazionegiàrilasciatoolacompilazionediunnuovocertificato,questestesse autorità trasmettono i documenti così aggiornati alle autoritàcompetenti degli altri Stati membri entro il termine di un mese adecorrere dalla data della loro emissione.
4. Nel caso in cui un certificato di omologazione o di approvazione
cessidiaverevaliditàacausadiunprovvedimentodirevocaodell’ar-resto definitivo della produzione del tipo di veicolo omologato odell’entità tecnica o del componente approvato, le autorità competentidelloStatomembrochehaprocedutoaquestaomologazioneoapprova-zione,locomunicanoentrounmesealleautoritàcompetentideglialtriStati membri.
Articolo 10
1. Se lo Stato membro che ha proceduto all’omologazione o all’ap-
provazioneconstatacheveicoli,entitàtecnicheocomponentinonsonoconformi al tipo da esso stesso omologato o approvato, esso prende lemisurenecessarieperassicurarenuovamentelaconformitàdellaprodu-zioneconiltipoomologatooapprovato.LeautoritàcompetentididettoStato membro comunicano a quelle degli altri Stati membri le misurepresechepossonogiungere,sedelcaso,finoallarevocadell’omologa-zione o approvazione.
2. Se uno Stato membro constata che veicoli, entità tecniche o
componenti non sono conformi al tipo omologato o approvato, puòchiederealloStatomembrochehaprocedutoall’omologazioneoall’ap-provazionediverificarelediversitàriscontrate.LoStatomembrochehaproceduto all’omologazione o all’approvazione esegue il controllo neiseimesisuccessivialladatadiricezionedellarichiesta.Seaccertanoundifettodiconformità,leautoritàcompetentidelloStatomembrochehaprocedutoall’omologazioneprendonolemisureprevistealparagrafo1.
3. LeautoritàcompetentidegliStatimembrisiinformanoreciproca-
mente, entro il termine di un mese, di qualsiasi revoca dell’omologa-zione o approvazione concessa nonché dei motivi che giustificano taleprovvedimento.
4. Nei casi in cui lo Stato membro che ha proceduto all’omologa-
zione o approvazione contesta il difetto di conformità di cui è statoinformato, gli Stati membri interessati si adoperano per comporre lacontroversia. La Commissione è tenuta informata. Essa procede, ovenecessario, alle consultazioni opportune al fine di pervenire ad unasoluzione.
Articolo 11
Il Consiglio, che delibera a maggioranza qualificata su proposta della
Commissione, può riconoscere l’equivalenza tra le condizioni o ledisposizioni relative all’approvazione di veicoli, di componenti e dientitàtecnichestabilitedallapresentedirettivaedalledirettivepartico-larieleprocedurestabilitedanormativeinternazionaliodapaesiterzinelquadrodiaccordimultilateraliobilateralitralaComunit àeipaesi
terzi.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 9
▼B
Articolo 12
SeunoStatomembroaccertacheveicoli,entitàtecnicheocomponenti
appartenentiaduntipoomologatooapprovatocompromettonolasicu-rezza della circolazione stradale, esso può, per un periodo massimo disei mesi, vietarne sul proprio territorio la vendita, la messa in circola-zioneol’uso.EssoinformaimmediatamenteglialtriStatimembrielaCommissione, precisando i motivi della sua decisione.
Articolo 13
Ognidecisionedidiniegoorevocadiomologazioneodiapprovazione,
didivietodivenditaodiusodiunveicolo,diun’entitàtecnicaodiuncomponente, presa in base alle disposizioni adottate in applicazionedellapresentedirettiva,èmotivatainmanieraprecisa.Essavienenotifi-cata all’interessato con l’indicazione dei ricorsi giuridici previsti dallelegislazioni in vigore negli Stati membri e dei termini entro i quali glistessi ricorsi possono essere proposti.
Articolo 14
1. Gli Stati membri comunicano alla Commissione e agli altri Stati
membri, entro e non oltre la data di cui all’articolo 18, i nomi e gliindirizzi:
a) delle autorità competenti in materia di omologazione o di approva-
zione e, se necessario, dei settori per i quali esse sono responsabili,
b) dei servizi tecnici designati, specificando le procedure di prova per
le quali ciascuno di essi è stato designato. Detti servizi devonoessereconformiallenormearmonizzateinmateriadifunzionamentodeilaboratoridiprova(EN45001),nelrispettodelleseguenticondi-zioni:
i) un costruttore non può essere designato come servizio tecnico,
salvo i casi espressamente previsti dalle direttive particolari;
ii) ai fini della presente direttiva, l’uso di attrezzature esterne da
parte dei servizi tecnici non è considerato eccezionale purchéabbiailconsensodell’autoritàcompetenteinmateriadiomologa-zione e approvazione.
2. Un servizio designato si presume conforme alle norme armoniz-
zate, ma, ove necessario, la Commissione può chiedere agli Statimembri di fornire prove in merito.
I servizi di un paese terzo possono essere notificati in quanto servizio
tecnico designato solo nell’ambito di accordi bilaterali o multilateraliconclusi dalla Comunità con il paese terzo suddetto.
CAPITOLO III
Condizioni per la libera circolazione dei veicoli e disposizioni transi-
torie
Articolo 15
1. GliStatimembrinonpossonovietarel’immissionesulmercato,la
vendita, la messa in circolazione e l’uso di veicoli nuovi conformi allapresente direttiva. Possono essere presentati per la prima immatricola-zione soltanto i veicoli conformi alle disposizioni della presente diret-tiva.
2. GliStatimembrinonpossonovietarel’immissionesulmercato,la
vendita e l’uso di entità tecniche o di componenti nuovi conformi allapresente direttiva. Possono essere immessi sul mercato e venduti laprima volta per essere utilizzati negli Stati membri soltanto le entitàtecniche e i componenti conformi alla presente direttiva.
3. I requisiti specifici da applicare ai veicoli di cui all’articolo 1,
paragrafo 3, primo comma, lettera b), sono definiti in conformità allaprocedura prevista dall’articolo 16.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 10
▼B
Nel frattempo, gli Stati membri possono mantenere le loro legislazioni
nazionali relative a questo tipo di veicoli.
4. In deroga ai paragrafi 1 e 2:
a) gliStatimembriche,perquantoconcerneiciclomotori,hannonella
loro legislazione nazionale prescrizioni particolari relative allapresenzadipedalie/oalsistemaditrasmissionenonchéallalimita-zione della massa, possono tuttavia continuare ad applicare taliprescrizioninazionaliperunperiodomassimoditreanniadecorreredalla messa in applicazione della presente direttiva;
b) gli Stati membri possono esentare dal rispetto di una o più prescri-
zionidelledirettiveparticolariiveicoli,leentitàtecnicheoicompo-nenti destinati:
— a produzioni in piccole serie limitate al massimo a 200 unità
all’annoper tipo di veicoloo per tipo di componenteo per tipodi entità tecnica;
— oppure alle forze armate, alle forze addette al mantenimento
dell’ordine pubblico, ai servizi della protezione civile o a lavoripubblici.
Tali deroghe devono essere comunicate agli Stati membri entro il
termine di un mese a decorrere dalla data della loro concessione;
c) leomologazionieleapprovazioniconcessealivellonazionaleprima
della messa in applicazione della presente direttiva o delle direttiveparticolari che sostituiscono le prescrizioni nazionali corrispondentirestanovalideneiterritoridegliStatimembrichelehannoconcesseper un periodo massimo di quattro anni a decorrere dalla data allaqualeleprescrizioninazionalisonosostituitedallapresentedirettivao dalle corrispondenti direttive particolari.
Uno stesso periodo di quattro anni è parimenti esteso ai tipi di
veicoli,dientitàtecnicheodicomponenticonformialledisposizioninazionali vigenti prima dell’applicazione della presente direttiva odelle direttive particolari in quegli Stati membri che utilizzavanosistemi legislativi diversi dall’omologazione o dall’approvazione.
I veicoli che beneficiano di questa deroga possono essere immessi
sulmercato,vendutiemessiincircolazionedurantequestoperiodo;il loro uso non è limitato nel tempo.
L’immissione sul mercato, la vendita e l’uso delle entità tecniche e
deicomponentidestinatiaiveicolidicuisopranonsonolimitatineltempo.
5. La presente direttiva non pregiudica la facoltà degli Stati membri
diprescrivere,nelrispettodeltrattato,irequisiticheritengononecessaripergarantirelaprotezionedegliutilizzatoridurantel’usodeiveicoliinquestione, purché ciò non implichi modifiche dei veicoli.
CAPITOLO IV
Procedura per l’adeguamento al progresso tecnico
Articolo 16
Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:
— gli allegati d aIaV I ,
— le disposizioni delle direttive particolari di cui all’allegato I, che
saranno esplicitamente designate in ciascuna di dette direttive
sono adottate secondo la procedura di cui all’articolo 13 della direttiva
70/156/CEE(1)
(1) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla
direttiva 87/403/CEE (GU n. L 220 dell’8. 8. 1987, pag. 44).
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 11
▼B
Articolo 17
Al più tardi due anni dopo la data fissata all’articolo 18, la Commis-
sioneriferiràalParlamentoeuropeo,alConsiglioealComitatoecono-mico e sociale in merito all’applicazione della presente direttiva.
Dopo aver proceduto a consultazioni appropriate, la Commissione
presenterà le sue conclusioni in merito alle eventuali modifiche daapportare alla presente direttiva, corredate se del caso di proposte dimodifica.
CAPITOLO V
Disposizioni finali
Articolo 18
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regola-
mentarieamministrativenecessarieperconformarsiallapresentediret-tiva entro il 1
ogennaio 1994. Essi ne informano immediatamente la
Commissione.
QuandogliStatimembriadottanoquestedisposizioni,essecontengono
un riferimento alla presente direttiva o sono accompagnate da taleriferimentoall’attodellapubblicazioneufficiale.Lemodalitàdelriferi-mento sono stabilite dagli Stati membri.
Articolo 19
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 12
▼B
Numero
della
rubricaRubrica MenzioneALLEGATO I
Glielementielecaratteristichedelveicolofigurantinellerubrichequiappresso(elencoesaustivo)sono
accompagnatidallamenzione«CONF»sedeveessereverificatalaloroconformitàconidatifornitidalcostruttoreoppuredallamenzione«DP»sedeveessereverificatalaloroconformitàconleprescrizioniemanate a livello comunitario.
1.Marca CONF
2.Tipo/variante/versione CONF
3.Nome e indirizzo del costruttore del veicolo CONF
4.Nome e indirizzo dell’eventuale mandatario del costruttore del veicolo CONF
5.Categoria di veicolo(*) CONF
6.Numero di ruote e loro disposizione in caso di veicolo a tre ruote CONF
7.Schema indicativo del telaio CONF
8.Nome e indirizzo del costruttore del motore (se diverso dal costruttore del
veicolo)CONF
9.Marca e denominazione del motore CONF
10.Tipo di accensione del motore CONF
11.Ciclo del motore(**) CONF
12.Sistema di raffreddamento del motore CONF
13.Tipo di lubrificazione del motore(**) CONF
14.Numero e configurazione dei cilindri o degli statori (in caso di motore a
pistone rotante) del motoreCONF
15.Alesaggio,corsa,cilindrataovolumedellecameredicombustione(incasodi
motore a pistone rotante) del motore(**)CONF
16.Diagramma di distribuzione completo del motore(**) CONF
17.Rapporto volumetrico di compressione del motore(**) CONF
18.Coppia massima e potenza massima netta del motore
— ad accensione comandata o spontanea DP
— elettrico CONF
19.Misure contro la manomissione dei ciclomotori e dei motocicli DP
20.Serbatoio(i) di carburante(**) DP
21.Batteria(e) di propulsione CONF
22.Carburatore o altro sistema di alimentazione del motore (tipo e marchio di
fabbrica)(**)CONF
23.Tensione nominale di alimentazione elettrica (voltaggio) CONF
24.Generatore (tipo e potenza massima)(**) CONF
25.Masse e dimensioni DP
26.Dispositivi di traino e di fissaggio DP
27.Velocità massima per costruzione del veicolo DP
28.Misure contro l’inquinamento atmosferico(**) DP
29.Pneumatici DP
30.Trasmissione CONF
31.Frenatura DP
32.Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sul
veicoloDP
33.Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa la cui presenza
obbligatoriaofacoltativaèstabilitanelleprescrizionid’installazionedicuialpunto 32DP
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 13
▼B
Numero
della
rubricaRubrica Menzione
34.Avvisatore acustico DP
35.Alloggiamento della targa d’immatricolazione posteriore DP
36.Compatibilità elettromagnetica DP
37.Livello sonoro e dispositivo di scappamento(**) DP
38.Retrovisore o retrovisori DP
39.Sporgenze esterne DP
40.Cavalletto (eccettuati i veicoli con almeno tre ruote) DP
41.Dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato del veicolo DP
42.Vetri,tergicristalli,lavacristalliedispositividisbrinamentoedidisappanna-
mento dei ciclomotori a tre ruote, tricicli e quadricicli muniti di carrozzeriaDP
43.Dispositivi di ritenuta per passeggeri dei veicoli a due ruote DP
44.Ancoraggi delle cinture di sicurezza e cinture di sicurezza dei ciclomotori a
tre ruote, tricicli e quadricicli muniti di carrozzeriaDP
45.Tachimetro e contachilometri per motocicli, tricicli e quadricicli CONF
46.Identificazione dei comandi, spie e indicatori DP
47.Iscrizioni regolamentari (contenuto, posizione e tipo di fissaggio) DP
(*) Per un veicolo a propulsione bimodale, se i due sistemi di propulsione sono tali che il veicolo rientri sia nella
definizione di ciclomotore che in quella di motociclo, triciclo o quadriciclo, si applicano queste ultimedefinizioni.
(**) Iveicoliapropulsioneelettricanonsonosoggettialleprescrizionirelativeallapresenterubrica.Lapresentenota
non si applica ai veicoli a propulsione bimodale in cui uno dei due sistemi di propulsione elettrico e l’altrotermico.
Nota:
Ledirettiveparticolariprevederannonormespecifichepericiclomotoriaprestazioniridotte,cioèperi
ciclomotorimunitidipedali,diunmotoreausiliariodipotenzainferioreoparia1kWeaventivelocitàmassimapercostruzioneinferioreoparia25km/h.Questenormespecificheriguarderannoinpartico-lareglielementielecaratteristichedicuiallerubriche18,19,29,32,33,34,41,43e46delpresenteallegato.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 14
▼B
ALLEGATO II

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 15
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 16
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 17
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 18
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 19
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 20
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 21
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 22
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 23
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 24
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 25
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 26
▼B
ALLEGATO III

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 27
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 28
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 29
▼B
ALLEGATO IV

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 30
▼B

1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 31
▼B
ALLEGATO V
MARCHIO DI APPROVAZIONE
1. Il marchio di approvazione è costituito:1.1. da un rettangolo all’interno del quale è iscritta la lettera minuscola «e»,
seguitadalnumeroodalgruppodiletteredistintivodelloStatomembrocheha rilasciato l’omologazione, vale a dire
— 1 per la Germania— 2 per la Francia— 3 per l’Italia— 4 per i Paesi Bassi— 6 per il Belgio— 9 per la Spagna— 11 per il Regno Unito— 13 per il Lussemburgo— 18 per la Danimarca— 21 per il Portogallo— EL per la Grecia— IRL per l’Irlanda
1.2. dal numero di approvazione che corrisponde al numero del certificato di
approvazione compilato per l’entità tecnica o per il componente di cuitrattasi.
Ilnumerodiapprovazioneèpostoaldisottoinprossimitàdelrettangolodi
cuialpunto1.1.Lecifrechecompongonoilnumerodiapprovazionesonoposte dallo stesso lato della lettera «e» e nello stesso senso. Per evitarequalsiasi confusione con altri simboli si deve evitare l’uso di cifre romanenel numero di approvazione.
2. Il marchio di approvazione deve essere apposto sull’entità tecnica o sul
componenteinmodochesiaindelebileebenleggibileanchequandol’entitàtecnica o il componente sono montati sul veicolo.
3. Nell’appendice figura un esempio di marchio di approvazione.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 32
▼B
Appendice
Esempio di marchio di approvazione
Il marchio di approvazione qui raffigurato è stato rilasciato dall’Irlanda (e IRL) con numero 60676.
1992L0061 — IT — 16.07.1992 — 000.001 — 33
▼B
ALLEGATO VI
DISPOSIZIONI PER IL CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ DELLA
PRODUZIONE
1. Perverificarecheiveicoli,leentitàtecnich eeicomponentisianoprodotti
inmodoconformealtipoomologato(veicolo)oapprovato(entitàtecnicao componente), vengono applicate le seguenti disposizioni:
1.1. Il detentore dell’omologazione o dell’approvazione è tenuto:1.1.1. a vigilare in merito all’esistenza di procedure di controllo efficace della
qualità dei prodotti
1.1.2. adavereaccessoall’attrezzaturanecessariaalcontrollodellaconformitàdi
ciascun tipo di veicolo omologato o di ciascun tipo di entità tecnica o dicomponente approvato
1.1.3. a vigilare affinché i dati dei risultati delle prove siano registrati ed i
documentiallegatisianotenutiadisposizioneperunperiododi12mesiadecorrere dalla cessazione della produzione
1.1.4. adanalizzareirisultatidiciascuntipodiprovapercontrollareegarantire
la costanza delle caratteristiche del prodotto tenuto conto delle variazioniammissibili nel corso della produzione industriale
1.1.5. a provvedere affinché per ogni tipo di prodotto siano effettuate le prove
prescritte nella direttiva particolare che lo concerne
1.1.6. afareinmodocheogniprelievodicampioniodiprovettechemettanoin
evidenzalanonconformitàperiltipodiprovaconsideratosiaseguitodaun nuovo prelievo e da una nuova prova. Devono essere adottate tutte ledisposizioninecessarieperristabilirelaconformitàdellaproduzionecorri-spondente.
1.2. Le autorità competenti che hanno rilasciato l’omologazione o l’approva-
zionepossonoverificareinqualsiasimomentoimetodidicontrollodellaconformità applicati in ogni unità di produzione.
1.2.1. Nelcorsodiogniispezionedevonoesserepresentatiall’ispettoreiregistri
di prova e di produzione.
1.2.2. L’ispettorepuòselezionareacasodeicampionichesarannosottopostialle
provenellaboratoriodelfabbricante.Ilnumerominimodeicampionipuòesseredeterminatoinfunzionedeirisultatideicontrollieseguitidalfabbri-cante stesso.
1.2.3. Seillivelloqualitativononrisultassesoddisfacenteoppuresesiritenesse
necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione delpunto1.2.2,l’ispettoredeveprelevaredeicampionichesarannoinviatialservizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione o di approva-zione.
1.2.4. Le autorità competenti possono eseguire tutte le prove prescritte nella
direttiva o nelle direttive particolari applicabili ai prodotti in questione.
1.2.5. Di norma, le autorità competenti autorizzano una ispezione all’anno. Se
fossenecessariounnumerodiversodiispezioni,losipreciseràinciascunadelle direttive particolari. Se, nel corso di tali ispezioni si constatasserorisultatinegativi,l’autoritàcompetentedeveprovvedereaffinchévenganoadottate tutte le disposizioni necessarie per ristabilire al più presto laconformità della produzione.