1976L0114 — IT — 01.01.1995 — 005.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B DIRETTIVADELCONSIGLIO
del18dicembre1975
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle targhette edalle iscrizioni
regolamentari nonché alla loro posizione e modo di fissaggio per i veicoli a motore e i loro
rimorchi
(76/114/CEE)
(GU L 24 del 30.1.1976, pag. 1)
Modificata da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Direttiva 78/507/CEE della Commissione del 19 maggio 1978 L 155 31 13.6.1978
►M2Direttiva 87/354/CEE del Consiglio del 25 giugno 1987 L 192 43 11.7.1987
Modificata da:
►A1Atto di adesione della Grecia L 291 17 19.11.1979
►A2Atto di adesione della Spagna e del Portogallo L 302 23 15.11.1985
►A3Atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia C 241 21 29.8.1994
(adattato dalla decisione 95/1/CE, Euratom, CECA del Consiglio) L 1 1 1.1.1995
Rettificata da:►
C1Rettifica, GU L 329 del 25.11.1982, pag. 31 (76/114/CEE)
▼B
DIRETTIVADELCONSIGLIO
del18dicembre 1975
per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alletarghetteedalleiscrizioniregolamentarinonchéallaloroposi-
zioneemododifissaggioperiveicoli amotore eilororimorchi
(76/114/CEE)
IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in parti-
colare l'articolo 100,
vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo(
1),
visto il parere del Comitato economico e sociale(2),
considerando che le prescrizioni tecniche alle quali debbono soddisfare
i veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali, riguardano, fral'altro, le targhette e le iscrizioni regolamentari, la loro posizione ed il
loro modo di fissaggio;
considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro
all'altro; che pertanto le stesse prescrizioni devono essere adottate datutti gli Stati membri a titolo complementare ovvero in sostituzionedelle attuali regolamentazioni onde permettere l'applicazione, per ognitipo di veicolo, della procedura di omologazione CEE che formaoggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970,
concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(
3);
considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative
ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membridei controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizionicomuni; che tale sistema, per ben funzionare, richiede che questeprescrizioni siano applicate da tutti gli Stati membri a partire da una
stessa data,
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
Articolo 1
Ai sensi della presente direttiva, si intende per veicolo ogni veicolo a
motore destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, cheabbia almeno 4 ruote e una velocità massima per costruzione superiore
a 25 km/ora, nonché i suoi rimorchi, ad eccezione dei veicoli che si
spostano su rotaie, dei trattori e macchine agricole o forestali e dellemacchine operatrici.
Articolo 2
Gli Stati membri non possono rifiutare né l'omologazione CEE, né
l'omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concer-nenti le targhette ed iscrizioni regolamentari, la loro posizione ed illoro modo di fissaggio, se questi rispondono alle prescrizioni dell'alle-gato.
Articolo 3
Gli Stati membri non possono rifiutare l'immatricolazione, o vietare la
vendita, la messa in circolazione o l'utilizzazione dei veicoli per motiviconcernenti le targhette ed iscrizioni regolamentari, la loro posizione ed1976L0114 — IT — 01.01.1995 — 005.001 — 2
(1) GU n. C 5 dell'8. 1. 1975, pag. 41.
(2) GU n. C 47 del 27. 2. 1975, pag. 4.
(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.
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il loro modo di fissaggio, se questi rispondono alle prescrizioni dell'al-
legato.
Articolo 4
Le modifiche che sono necessarie per adeguare al progresso tecnico le
prescrizioni dell'allegato sono adottate a norma della procedura prevista
all'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.
Articolo 5
1. Gli Stati membri adottano e pubblicano anteriormente al 1o
gennaio 1977 le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente
direttiva e ne informano immediatamente la Commissione.
Essi applicano queste disposizioni a decorrere dal 1oottobre 1978.
2. Dalla notifica della presente direttiva gli Stati membri provve-
dono inoltre a comunicare alla Commissione, in tempo utile affinchépossa presentare le sue osservazioni, qualsiasi progetto di disposizionilegislative, regolamentari o amministrative che intendano adottare nel
settore disciplinato dalla presente direttiva.
Articolo 6
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.1976L0114 — IT — 01.01.1995 — 005.001 — 3
▼B
ALLEGATO
1. GENERALITÀ
1.1. Ogni veicolo deve essere munito di una targhetta e delle iscrizioni
descritte ai punti successivi. La targhetta e le iscrizioni vengono
apposte dal costruttore o dal suo mandatario.
2. TARGHETTA DEL COSTRUTTORE
2.1. In zona visibile e facilmente accessibile su un pezzo che normalmente
non viene sostituito durante l'impiego, deve essere apposta, in modo da
risultare solidamente fissata, una targhetta del costruttore, il cui modello
figura in appendice al presente allegato, contenente le seguenti indica-
zioni chiaramente leggibili ed indelebili, elencate nel seguente ordine:
2.1.1. Nome del costruttore,
2.1.2. Numero d'omologazione CEE(1)
Questo numero è formato dalla lettera «e» minuscola seguita nell'ordine
dal numero o dalle lettere che contrassegnano il paese che ha rilasciato
l'omologazione CEE ►A2(1 per la Germania, 2 per la Francia, 3 per
l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 6 per il Belgio, 9 per la Spagna, 11 per il
Regno Unito, 13 per il Lussemburgo, 18 per la Danimarca, ►M2EL
per la Grecia ◄, IRL per l'Irlanda, P per il Portogallo ►A3, 12 per
l'Austria, 17 per la Finlandia, 5 per la Svezia ◄)◄e dal numero di
omologazione corrispondente al numero della scheda di omologazione
fissata per il tipo di veicolo. Tra la lettera «e» e il numero o le lettere
che contrassegnano il paese che ha rilasciato l'omologazione CEE,
nonché tra tale numero o tali lettere e il numero di omologazione, viene
posto un asterisco,
2.1.3. Numero d'identificazione del veicolo,
2.1.4.►M1Massa◄massima a carico autorizzata del veicolo,
2.1.5.►M1Massa◄massima a carico autorizzata per il complesso, nell'i-
potesi di veicolo utilizzato come veicolo trattore,
2.1.6.►M1Massa◄massima autorizzata per ognuno degli assi; i dati
vengono elencati a partire dalla parte anteriore verso la parte posteriore,
2.1.7. Se si tratta di semirimorchio, la ►M1massa◄massima autorizzata
sulla selletta di attacco,
2.1.8. I punti da 2.1.4 a 2.1.7 entrano in vigore solo dopo 12 mesi a decorrere
dall'adozione della direttiva del Consiglio relativa alle ►M1masse◄
e misure dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. Tuttavia, fino a tale
data, uno Stato membro può chiedere che le ►M1masse◄massime
autorizzate prescritte dalla sua legislazione nazionale siano indicate
sulla targhetta di ogni veicolo immesso in circolazione sul suo terri-
torio.
Se le►M1masse◄tecnicamente ammissibili sono superiori alle
►M1masse◄massime autorizzate, tale Stato può richiedere che
siano anche esse indicate. In tal caso le ►M1masse◄sono indicate
su due colonne: nella colonna di sinistra sono iscritte le
►M1masse◄massime autorizzate e nella colonna di destra le
►M1masse◄tecnicamente ammissibili.
2.2. Il costruttore può apporre indicazioni supplementari sotto o accanto a
quelle prescritte, esteriormente al rettangolo chiaramente delimitato nel
quale devono essere contenute unicamente le iscrizioni prescritte daipunti da 2.1.1 a 2.1.8 (vedi appendice al presente allegato).
3. NUMERO D'IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
Il numero d'identificazione di un veicolo è costituito da una combina-
zione strutturata di caratteri, attribuita dal costruttore ad ogni singolo
veicolo. La sua funzione è quella di rendere identificabile in modo
inequivocabile tramite il costruttore — senza bisogno di altre indica-
zioni — ogni veicolo per un periodo di 30 anni.1976L0114 — IT — 01.01.1995 — 005.001 — 4
(1)►M1Se un tipo di veicolo non è stato oggetto di una omologazione CEE e quindi non
possiede un numero di omologazione CEE, uno Stato membro può esigere che ilnumero di omologazione nazionale sia indicato. In tal caso, il costruttore può apporretale numero su una targhetta separata da quella del costruttore, ovvero sulla targhetta
del costruttore stesso. ◄
▼B
Il numero di identificazione del veicolo deve rispondere alle seguenti
prescrizioni:
3.1. Esso deve essere segnato sulla targhetta del costruttore, nonché sul
telaio o sull'intelaiatura o su altra struttura analoga.
3.1.1. Esso deve essere composto da tre parti:
3.1.1.1. La prima parte consiste in un codice assegnato al costruttore del veicolo
per consentire l'identificazione del suddetto costruttore. Tale codice è
costituito da tre caratteri (lettere o cifre) assegnati dalle autorità compe-
tenti del paese in cui il costruttore ha la sede sociale, d'accordo con
l'agenzia internazionale che opera su autorizzazione dell'organismo
internazionale di normalizzazione (ISO). Il primo carattere designa una
zona geografica, il secondo un paese all'interno di una zona geografica,
il terzo un dato costruttore.
Se il costruttore produce meno di 500 veicoli all'anno, il terzo carattere
sarà sempre un 9. Per l'identificazione di detto costruttore, l'autorità
succitata assegna anche il terzo, il quarto ed il quinto carattere della
terza parte.
3.1.1.2. La seconda parte è costituita da sei caratteri (lettere o cifre), che hanno
lo scopo di indicare le caratteristiche generali dei veicoli. Se il costrut-
tore non fa uso di uno o più di questi caratteri, gli spazi non usati
devono essere riempiti con caratteri alfabetici o numerici, a scelta del
costruttore stesso.
3.1.1.3. La terza parte, costituita da otto caratteri, di cui gli ultimi quattro
devono essere numerici, deve consentire, in combinazione con le altre
due parti, di identificare in modo inequivocabile un dato veicolo. In
tutti gli spazi non utilizzati va inserita la cifra zero in modo da ottenere
il numero completo dei caratteri prescritti.
3.1.2. Esso deve essere disposto possibilmente su un'unica riga.
In casi eccezionali, per motivi tecnici, esso può anche essere disposto
su due righe. In tali casi non è però consentito suddividere una qualsiasi
delle due parti sulle due righe. L'inizio e la fine di ciascuna riga devono
essere delimitati da un simbolo; quest'ultimo non deve identificarsi con
cifre arabe né con lettere latine maiuscole, né poter essere confuso con
una di esse. Si può derogare a questa disposizione, nel caso delle
targhette del costruttore, quando il numero è segnato su una sola riga.
Il simbolo può anche essere segnato fra le tre parti (punto 3.1.1) all'in-
terno di una riga.
Non sono ammessi spazi intermedi liberi tra i caratteri.
3.2. Il numero d'identificazione deve inoltre:
3.2.1. essere segnato sul telaio o sull'intelaiatura o sulla struttura analoga,
nella metà destra del veicolo;
3.2.2. essere apposto in zona chiaramente visibile ed accessibile, mediante un
procedimento quale il martellamento o la punzonatura, in modo da
evitare che esso si cancelli o si alteri.
4. CARATTERI
4.1. Per tutte le iscrizioni di cui ai punti 2 e 3 si devono usare lettere latine
e cifre arabe. Tuttavia, le lettere latine usate per le indicazioni previste
dai punti 2.1.1, 2.1.3 e 3 devono essere in caratteri maiuscoli
4.2. Per le indicazioni del numero d'identificazione del veicolo:
4.2.1. non è autorizzato l'impiego delle lettere I, O e Q nonché dei trattini,
asterischi od altri segni particolari diversi dai simboli di cui al punto
3.1.2, quarto comma;
4.2.2. le lettere e le cifre devono avere le seguenti altezze minime:4.2.2.1. 7,0 mm per i caratteri segnati direttamente sul telaio o sull'intelaiatura o
su una struttura analoga del veicolo;
4.2.2.2. 4,0 mm per i caratteri segnati sulla targhetta del costruttore.1976L0114 — IT — 01.01.1995 — 005.001 — 5
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APPENDICE
ESEMPI DI TARGHETTE DEL COSTRUTTORE
Gli esempi che seguono non pregiudicano le indicazioni che figureranno in
realtà sulle targhette del costruttore; essi vengono dati unicamente a titolo indi-
cativo.
Esempio n.1
L'esempio si riferisce ad un veicolo della categoria M1.
Le informazioni supplementari di cui al punto 2.2 possono essere apposte sotto
o accanto alle indicazioni prescritte (vedi i rettangoli punteggiati nell'esempio
illustrato qui sopra).
Esempio n.2
L'esempio si riferisce ad un veicolo della categoria N3.
Le informazioni supplementari di cui al punto 2.2 possono essere apposte sotto
o accanto alle indicazioni prescritte (vedi i rettangoli punteggiati nell'esempio
illustrato qui sopra).1976L0114 — IT — 01.01.1995 — 005.001 — 6