1999R0805 — IT — 29.04.2003 — 004.001 — 1
Trattandosidiunsemplice strumentodidocumentazione,essononimpegnalaresponsabilitàdelleistituzioni
►B REGOLAMENTO(CE)N.805/1999DELLACOMMISSIONE
del16aprile 1999
chefissatalunemisure d'applicazione delregolamento (CE)n.718/1999del Consigliorelativo ad
unapoliticadiregolazionedellecapacitàdelleflottecomunitariedellanavigazioneinterna,alfine
dipromuovereiltrasportopervianavigabile
(GU L 102 del 17.4.1999, pag. 64)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
►M1Regolamento (CE) n. 1532/2000 della Commissione del 13 luglio 2000 L 175 74 14.7.2000
►M2►C1Regolamento (CE) n. 997/2001 della Commissione del 22 maggio
2001◄L 139 11 23.5.2001
►M3Regolamento (CE) n. 336/2002 della Commissione del 22 febbraio 2002 L 53 11 23.2.2002
►M4Regolamento (CE) n. 411/2003 della Commissione del 5 marzo 2003 L 62 18 6.3.2003
Rettificato da:
►C1Rettifica, GU L 142 del 29.5.2001, pag. 18 (997/2001)
▼B
REGOLAMENTO(CE)N.805/1999DELLACOMMISSIONE
del16aprile1999
chefissatalunemisured'applicazionedelregolamento(CE)n.718/
1999 del Consiglio relativo ad una politica di regolazione dellecapacità delle flotte comunitarie della navigazione interna, al fine
dipromuovereiltrasportopervianavigabile
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
visto il regolamento (CE) n. 718/1999 del Consiglio, del 29 marzo
1999, relativo ad una politica di regolazione delle capacità delle flottecomunitarie della navigazione interna, al fine di promuovere iltrasporto per via navigabile (
1), in particolare l'articolo 9, paragrafo 3,
considerando che in virtù dell'articolo 7 del regolamento (CE) n. 718/
1999, la Commissione fissa le modalità pratiche per l'esecuzione dellapolitica di regolazione della capacità delle flotte comunitarie definitada detto regolamento;
considerando che è opportuno mantenere i tassi di contributi speciali e
dei tonnellaggi equivalenti fissati dai regolamenti (CEE) n. 1102/89della Commissione (
2), modificati da ultimo dal regolamento (CE) n.
241/97 (3), e (CE) n. 241/97 che si sono dimostrati efficaci;
considerando che è opportuno modificare i livelli dei vari coefficienti
di cui all'articolo 4 del regolamento (CE) n. 718/1999, fissati rispettiva-mente dal regolamento (CE) n. 2812/94 della Commissione (
4), per
quanto concerne le navi cisterna, (CE) n. 2310/96 (5) per quanto
concerne gli spintori e (CE) n. 742/98 (6) per quanto concerne i battelli
da carico secco, per tener conto degli sviluppi economici nei vari
settori;
considerando che per far agire la solidarietà finanziaria tra i fondi della
navigazione interna, è opportuno che la Commissione, di concerto con
le autorità dei fondi, proceda, all'inizio di ogni anno, alla contabilizza-zione delle risorse disponibili nel fondo di riserva e alla perequazionedei conti in caso di una nuova azione di risanamento;
considerando che le misure previste dal presente regolamento sono
state discusse con gli Stati membri interessati e le organizzazionirappresentative della navigazione interna a livello comunitario,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il presente regolamento determina l'aliquota dei contributi speciali di
cui all'articolo 7 del regolamento (CE) n. 718/1999, i coefficienti del
regime «vecchio per nuovo» nonché le modalità pratiche per l'esecu-zione della politica di capacità delle flotte comunitarie.1999R0805 — IT — 29.04.2003 — 004.001 — 2
(1) GU L 90 del 2.4.1999, pag. 1.
(2) GU L 116 del 28.4.1989, pag. 30.
(3) GU L 40 dell'11.2.1997, pag. 11.
(4) GU L 298 del 19.11.1994, pag. 22.
(5) GU L 313 del 3.12.1996, pag. 8.
(6) GU L 103 del 3.4.1998, pag. 3.
▼B
CONTRIBUTI SPECIALI
Articolo 2
1. L'importo dei contributi speciali per i vari tipi e categorie di
battelli si situa in una forcella che va dal 70 % al 115 % delle seguentialiquote:
— Battelli da carico secco:
— Automotori: 120 euro/t
— Chiatte a spinta: 60 euro/t— Chiatte rimorchiate: 43 euro/t.
— Navi cisterna:
— Automotori: 216 euro/t
— Chiatte a spinta: 108 euro/t— Chiatte rimorchiate: 39 euro/t.
— Spintori:
180 euro/kilowatt con aumento lineare fino a 240 euro/kilowatt per
una forza motrice pari o superiore a 1 000 kW.
2. — Per i battelli di portata lorda inferiore a 450 t, le aliquote
massime dei contributi speciali di cui al paragrafo 1 sono ridotte
del 30 %.
— Per i battelli di portata lorda da 450 a 650 t, le aliquote massime
dei contributi speciali sono ridotte dello 0,15 % per ciascuna
tonnellata di portata lorda al di sotto delle 650 tonnellate.
— Per i battelli di portata lorda da 650 a 1 650 t, le aliquote
massime dei contributi speciali subiscono un aumento linearedal 100 al 115 %; fino ai battelli di portata lorda superiore a1 650 t restano pari al 115 %.
3. La conversione dei contributi annui, espressi in euro, nella
moneta nazionale del fondo interessato si effettua secondo il corso dei
cambi fra l'euro e le monete nazionali degli Stati membri che adottano
l'euro stabiliti dal regolamento (CE) n. 2866/98 del Consiglio del 31dicembre 1998(
1).
TONNELLAGGIO EQUIVALENTE
Articolo 3
1. Quando un proprietario mette in servizio un battello di cui all'ar-
ticolo 4 del regolamento (CEE) n. 718/99 e presenta alla demolizioneun altro tipo di attrezzature fluviali, il tonnellaggio equivalente da pren-
dere in considerazione è determinato, nell'ambito di ciascuna delle due
specie di battelli in appresso indicate, in base ai seguenti coefficienti divalutazione:
— Battelli da carico secco:
— automotori di oltre 650 t: 1,00
— chiatte a spinta di oltre 650 t: 0,50
— chiatte rimorchiate di oltre 650 t: 0,36
— Navi cisterna:
— automotori di oltre 650 t: 1,00
— chiatte a spinta di oltre 650 t: 0,50
— chiatte rimorchiate di oltre 650 t: 0,18
2. Per i battelli di portata lorda inferiore a 450 t, i coefficienti di cui
al paragrafo 1 sono ridotti del 30 %. Per i battelli di portata lorda da650 a 450 t, detti coefficienti sono ridotti dello 0,15 % per ciascunatonnellata di portata lorda al di sotto delle 650 t. Per i battelli di portatalorda da 650 a 1 650 t, i coefficienti subiscono un aumento lineare dal100 al 115 %.1999R0805 — IT — 29.04.2003 — 004.001 — 3
(1) GU L 359 del 31.12.1998, pag. 1.
▼B
COEFFICIENTI DEL REGIME «VECCHIO PER NUOVO»
Articolo 4
A decorrere dal 29 aprile 1999 l'entrata in servizio dei battelli è subor-
dinata alla condizione di cui all'articolo 4, paragrafo 1, del regolamento(CE) n. 718/1999:
1. Trattandosi di battelli da carico secco il coefficiente è fissato a
►
M40:1◄(rapporto fra il tonnellaggio vecchio e quello nuovo).
2. Trattandosi di navi cisterna il coefficiente è fissato a ►M40:1◄.
3. Trattandosi di spintori, il coefficiente è fissato a ►M40:1◄.
SOLIDARIETÀ FINANZIARIA
Articolo 5
1. Per contabilizzare le risorse disponibili nel fondo di riserva e per
attuare la solidarietà finanziaria fra i conti dei diversi fondi di cuiall'articolo 3, paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 718/1999, all'iniziodi ogni anno ciascun fondo comunica alla Commissione le seguentiinformazioni:
— le entrate del fondo nel corso dell'anno precedente (R
dn) purché
queste siano destinate al versamento dei premi di demolizione o amisure previste dall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999,
— gli obblighi finanziari assunti dal fondo nel corso dell'anno prece-
dente e relativi ai premi di demolizione o a misure previstedall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999 (P
n),
— le rimanenze in data 1ogennaio dell'anno precedente, provenienti
dalle entrate destinate al versamento dei premi di demolizione o
da misure previste dall'articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/
1999 (Sn).
2. La Commissione determina, in collaborazione con le autorità dei
fondi e in base ai dati di cui al paragrafo 1:
— l'importo totale degli obblighi finanziari assunti da tutti i fondi nel
corso dell'anno precedente per il versamento di premi di demoli-zione o per misure previste dall'articolo 8 del regolamento (CE) n.
718/1999 (P
t);
— l'importo totale delle entrate realizzate da tutti i fondi nel corso
dell'anno precedente (Rdt);
— la somma dei disavanzi di tutti i fondi al 1ogennaio dell'anno prece-
dente (St);
— gli impegni annui normalizzati (Pnn) dei singoli fondi, calcolati
secondo la seguente formula:
Pnn¼Pt
RdtþSt ðÞ/C2RdnþSn ðÞ
— per ciascun fondo, la differenza fra gli impegni annui (Pn) e gli
impegni annui normalizzati (Pnn);
— gli importi che ciascun fondo i cui impegni annui siano inferiori
agli impegni annui normalizzati (Pn<Pnn) versa ad un fondo i cui
impegni annui siano superiori agli impegni annui normalizzati (Pn>
Pnn).
3. Anteriormente al 1omarzo dell'anno in corso ogni fondo versa
agli altri fondi gli importi di cui al sesto trattino del paragrafo 2.
CONSULTAZIONI
Articolo 6
Per tutte le questioni concernenti la politica di regolazione delle
capacità delle flotte comunitarie e le modifiche del presente regola-mento, la Commissione si avvale del parere di un gruppo composto diesperti delle organizzazioni professionali che rappresentano il settore1999R0805 — IT — 29.04.2003 — 004.001 — 4
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della navigazione interna a livello comunitario e degli Stati membri
interessati. Il gruppo è denominato «Gruppo di esperti — Politica diregolazione delle capacità e di promozione delle flotte comunitarie».
DISPOSIZIONI FINALI
Articolo 7
Il presente regolamento entra in vigore il 29 aprile 1999.Il regolamento (CEE) n. 1102/89 è abrogato alla data di entrata in
vigore del presente regolamento.
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e diretta-
mente applicabile in ciascuno degli Stati membri.1999R0805 — IT — 29.04.2003 — 004.001 — 5