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"B REGOLAMENTO (CE) N. 805/1999 DELLA COMMISSIONE
del 16 aprile 1999
che fissa talune misure d’applicazione del regolamento (CE) n. 718/1999 del Consiglio relativo ad una
politica di regolazione delle capacità delle flotte comunitarie della navigazione interna, al fine di
promuovere il trasporto per via navigabile
(GU L 102 del 17.4.1999, pag. 64)
Modificato da:
Gazzetta ufficiale
n. pag. data
"M1 Regolamento (CE) n. 1532/2000 della Commissione del 13 luglio
2000 L 175 74 14.7.20001999R0805 — IT — 03.08.2000 — 001.001 — 1
REGOLAMENTO (CE) N. 805/1999 DELLA COMMISSIONE
del 16 aprile 1999
che fissa talune misure d’applicazione del regolamento (CE) n. 718/1999
del Consiglio relativo ad una politica di regolazione delle capacità delle
flotte comunitarie della navigazione interna, al fine di promuovere il
trasporto per via navigabile
LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea,visto il regolamento (CE) n. 718/1999 del Consiglio, del 29 marzo 1999,
relativo ad una politica di regolazione delle capacità delle flotte comunitarie
della navigazione interna, al fine di promuovere il trasporto per vianavigabile (
1), in particolare l’articolo 9, paragrafo 3,
considerando che in virtù dell’articolo 7 del regolamento (CE) n. 718/1999, la
Commissione fissa le modalità pratiche per l’esecuzione della politica diregolazione della capacità delle flotte comunitarie definita da detto
regolamento;
considerando che è opportuno mantenere i tassi di contributi speciali e dei
tonnellaggi equivalenti fissati dai regolamenti (CEE) n. 1102/89 della
Commissione (
2), modificati da ultimo dal regolamento (CE) n. 241/97 (3),
e (CE) n. 241/97 che si sono dimostrati efficaci;
considerando che è opportuno modificare i livelli dei vari coefficienti di cui
all’articolo 4 del regolamento (CE) n. 718/1999, fissati rispettivamente dal
regolamento (CE) n. 2812/94 della Commissione (4), per quanto concerne le
navi cisterna, (CE) n. 2310/96 (5) per quanto concerne gli spintori e (CE) n.
742/98 (6) per quanto concerne i battelli da carico secco, per tener conto degli
sviluppi economici nei vari settori;
considerando che per far agire la solidarietà finanziaria tra i fondi della
navigazione interna, è opportuno che la Commissione, di concerto con le
autorità dei fondi, proceda, all’inizio di ogni anno, alla contabilizzazione delle
risorse disponibili nel fondo di riserva e alla perequazione dei conti in caso diuna nuova azione di risanamento;
considerando che le misure previste dal presente regolamento sono state
discusse con gli Stati membri interessati e le organizzazioni rappresentativedella navigazione interna a livello comunitario,
HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
Articolo 1
Il presente regolamento determina l’aliquota dei contributi speciali di cui
all’articolo 7 del regolamento (CE) n. 718/1999, i coefficienti del regime«vecchio per nuovo» nonché le modalità pratiche per l’esecuzione della
politica di capacità delle flotte comunitarie.
CONTRIBUTI SPECIALI
Articolo 2
1. L ’importo dei contributi speciali per i vari tipi e categorie di battelli si
situa in una forcella che va dal 70 % al 115 % delle seguenti aliquote:
— Battelli da carico secco:
— Automotori: 120 euro/t
— Chiatte a spinta: 60 euro/t!B
(1) GU L 90 del 2.4.1999, pag. 1.
(2) GU L 116 del 28.4.1989, pag. 30.
(3) GU L 40 dell’11.2.1997, pag. 11.
(4) GU L 298 del 19.11.1994, pag. 22.
(5) GU L 313 del 3.12.1996, pag. 8.
(6) GU L 103 del 3.4.1998, pag. 3.1999R0805 — IT — 03.08.2000 — 001.001 — 2
— Chiatte rimorchiate: 43 euro/t.
— Navi cisterna:
— Automotori: 216 euro/t— Chiatte a spinta: 108 euro/t— Chiatte rimorchiate: 39 euro/t.
— Spintori:
180 euro/kilowatt con aumento lineare fino a 240 euro/kilowatt per una
forza motrice pari o superiore a 1 000 kW .
2. — Per i battelli di portata lorda inferiore a 450 t, le aliquote massime dei
contributi speciali di cui al paragrafo 1 sono ridotte del 30 %.
— Per i battelli di portata lorda da 450 a 650 t, le aliquote massime dei
contributi speciali sono ridotte dello 0,15 % per ciascuna tonnellatadi portata lorda al di sotto delle 650 tonnellate.
— Per i battelli di portata lorda da 650 a 1 650 t, le aliquote massime
dei contributi speciali subiscono un aumento lineare dal 100 al
115 %; fino ai battelli di portata lorda superiore a 1 650 t restanopari al 115 %.
3. La conversione dei contributi annui, espressi in euro, nella moneta
nazionale del fondo interessato si effettua secondo il corso dei cambi fra
l’euro e le monete nazionali degli Stati membri che adottano l’euro stabiliti
dal regolamento (CE) n. 2866/98 del Consiglio del 31 dicembre 1998 (
1).
TONNELLAGGIO EQUIV ALENTE
Articolo 3
1. Quando un proprietario mette in servizio un battello di cui all’articolo 4
del regolamento (CEE) n. 718/99 e presenta alla demolizione un altro tipo diattrezzature fluviali, il tonnellaggio equivalente da prendere in considerazione
è determinato, nell’ambito di ciascuna delle due specie di battelli in appresso
indicate, in base ai seguenti coefficienti di valutazione:
— Battelli da carico secco:
— automotori di oltre 650 t: 1,00— chiatte a spinta di oltre 650 t: 0,50— chiatte rimorchiate di oltre 650 t: 0,36
— Navi cisterna:
— automotori di oltre 650 t: 1,00
— chiatte a spinta di oltre 650 t: 0,50
— chiatte rimorchiate di oltre 650 t: 0,18
2. Per i battelli di portata lorda inferiore a 450 t, i coefficienti di cui al
paragrafo 1 sono ridotti del 30 %. Per i battelli di portata lorda da 650 a 450 t,detti coefficienti sono ridotti dello 0,15 % per ciascuna tonnellata di portatalorda al di sotto delle 650 t. Per i battelli di portata lorda da 650 a 1 650 t, i
coefficienti subiscono un aumento lineare dal 100 al 115 %.
COEFFICIENTI DEL REGIME «VECCHIO PER NUOVO»
Articolo 4
A decorrere dal 29 aprile 1999 l’entrata in servizio dei battelli è subordinata
alla condizione di cui all’articolo 4, paragrafo 1, del regolamento (CE) n.718/1999:
1. Trattandosi di battelli da carico secco il coefficiente è fissato a
"M1 0,80:13(rapporto fra il tonnellaggio vecchio e quello nuovo).
2. Trattandosi di navi cisterna il coefficiente è fissato a "M1 1,15:13.!B
(1) GU L 359 del 31.12.1998, pag. 1.1999R0805 — IT — 03.08.2000 — 001.001 — 3
3. Trattandosi di spintori, il coefficiente è fissato a "M1 0,50:13.
SOLIDARIETÀ FINANZIARIA
Articolo 5
1. Per contabilizzare le risorse disponibili nel fondo di riserva e per attuare
la solidarietà finanziaria fra i conti dei diversi fondi di cui all’articolo 3,
paragrafo 6, del regolamento (CE) n. 718/1999, all’inizio di ogni anno ciascunfondo comunica alla Commissione le seguenti informazioni:
— le entrate del fondo nel corso dell’anno precedente ( R
dn) purché queste
siano destinate al versamento dei premi di demolizione o a misurepreviste dall’articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999,
— gli obblighi finanziari assunti dal fondo nel corso dell’anno precedente e
relativi ai premi di demolizione o a misure previste dall’articolo 8 del
regolamento (CE) n. 718/1999 ( P
n),
— le rimanenze in data 1ogennaio dell’anno precedente, provenienti dalle
entrate destinate al versamento dei premi di demolizione o da misure
previste dall’articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999 ( Sn).
2. La Commissione determina, in collaborazione con le autorità dei fondi e
in base ai dati di cui al paragrafo 1:
— l’importo totale degli obblighi finanziari assunti da tutti i fondi nel corso
dell’anno precedente per il versamento di premi di demolizione o permisure previste dall’articolo 8 del regolamento (CE) n. 718/1999 ( P
t);
— l’importo totale delle entrate realizzate da tutti i fondi nel corso dell’anno
precedente ( Rdt);
— la somma dei disavanzi di tutti i fondi al 1ogennaio dell’anno precedente
(St);
— gli impegni annui normalizzati ( Pnn) dei singoli fondi, calcolati secondo
la seguente formula:
Pnn¼Pt
ðRdtþStÞ/C2ðRdnþSnÞ
— per ciascun fondo, la differenza fra gli impegni annui ( Pn) e gli impegni
annui normalizzati ( Pnn);
— gli importi che ciascun fondo i cui impegni annui siano inferiori agli
impegni annui normalizzati ( Pn5Pnn) versa ad un fondo i cui impegni
annui siano superiori agli impegni annui normalizzati ( Pn4Pnn).
3. Anteriormente al 1omarzo dell’anno in corso ogni fondo versa agli altri
fondi gli importi di cui al sesto trattino del paragrafo 2.
CONSULTAZIONI
Articolo 6
Per tutte le questioni concernenti la politica di regolazione delle capacità delle
flotte comunitarie e le modifiche del presente regolamento, la Commissione siavvale del parere di un gruppo composto di esperti delle organizzazioniprofessionali che rappresentano il settore della navigazione interna a livello
comunitario e degli Stati membri interessati. Il gruppo è denominato «Gruppo
di esperti — Politica di regolazione delle capacità e di promozione delle flottecomunitarie».
DISPOSIZIONI FINALI
Articolo 7
Il presente regolamento entra in vigore il 29 aprile 1999.
Il regolamento (CEE) n. 1102/89 è abrogato alla data di entrata in vigore del
presente regolamento.!B1999R0805 — IT — 03.08.2000 — 001.001 — 4
Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente
applicabile in ciascuno degli Stati membri.!B1999R0805 — IT — 03.08.2000 — 001.001 — 5