9.1.

In linea di massima, le misure intese a garantire la conformità della produzione per quanto riguarda le emissioni di CO2 dei veicoli sono verificate in base ai dati contenuti nella scheda di omologazione di cui all'allegato II della presente direttiva e nel rispetto delle disposizioni dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE. Qualora l'autorità non fosse soddisfatta del procedimento di controllo del costruttore, si applicano i punti 2.4.2 e 2.4.3 dell'allegato X della direttiva 70/156/CEE. 9.1.1. Se ad un tipo di veicolo sono state concesse una o più estensioni, le prove sono eseguite sul veicolo o sui veicoli descritti nel fascicolo informativo che accompagna la prima domanda di omologazione. 9.1.1.1. Conformità del veicolo per quanto riguarda la prova relativa al CO2 9.1.1.1.1. Dalla serie vengono prelevati a caso tre veicoli e sottoposti alla prova come descritto al punto 6 del presente allegato. 9.1.1.1.2. Se l'autorità è soddisfatta della deviazione standard della produzione indicata dal costruttore ai sensi dell'allegato X della direttiva 70/156/CEE, le prove vengono eseguite conformemente al punto 9.2 del presente allegato. Se l'autorità non è soddisfatta della deviazione standard della produzione indicata dal costruttore ai sensi dell'allegato X della direttiva 70/156/CEE, le prove vengono eseguite conformemente al punto 9.3 del presente allegato. 9.1.1.1.3. La produzione di una serie è considerata conforme o non conforme, sulla base di prove eseguite su tre veicoli scelti a campione, quando sia stata ottenuta un'accettazione o un rifiuto per il CO2, conformemente ai criteri di prova applicati nella rispettiva tabella. Quando non sia stata ottenuta un'accettazione o un rifiuto per il CO2, la prova viene eseguita su un veicolo supplementare (cfr. figura I/8). FIGURA I/8 9.1.1.2. Nonostante le prescrizioni del punto 5.1.1 del presente allegato, le prove sono eseguite su veicoli che non hanno percorso alcuna distanza. 9.1.1.2.1. Tuttavia, su richiesta del costruttore, le prove sono eseguite su veicoli che hanno percorso 15 000 km al massimo. In questi casi il rodaggio è effettuato dal costruttore che deve impegnarsi a non eseguire alcuna regolazione su detti veicoli. 9.1.1.2.2. Se il costruttore chiede di eseguire un rodaggio («x» km, dove x ≤ 15 000 km), la procedura è la seguente: — le emissioni di CO2 sono misurata a zero e a «x» km sul primo veicolo sottoposto alla prova (che può essere il veicolo di omologazione); — il coefficiente di evoluzione delle emissioni tra zero e «x» km è calcolato come segue:EC = emissioni a «x» kmemissioni zero km — esso può essere inferiore a 1; — i veicoli successivi non sono sottoposti al rodaggio, ma le loro emissioni a zero km sono modificate dal coefficiente di evoluzione EC; — in questo caso, i valori da considerare sono: — — il valore a «x» km per il primo veicolo, — i valori a zero km moltiplicati per il coefficiente di evoluzione per i veicoli successivi. 9.1.1.2.3. Come procedura alternativa, il costruttore del veicolo può utilizzare un coefficiente fisso di evoluzione EC di 0,92 e moltiplicare tutti i valori di CO2 misurati a 0 km per tale fattore. 9.1.1.2.4. Per questa prova si deve usare il carburante di riferimento le cui caratteristiche sono specificate nell'allegato VIII della direttiva 91/441/CEE.