ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
Dužnosnici i privremeno osoblje

Zadaće koje je potrebno izvršiti sastoje se od svih zadaća neophodnih za a) obradu zahtjeva država članica i upravljanje projektima nakon toga, i b) financijsko i ugovorno upravljanje programom, a to su konkretno: ·doprinos proračunskom postupku i planu upravljanja, ·izrada godišnjih programa rada/odluka o financiranju, u kojima se određuju godišnji prioriteti, ·upravljanje pozivima na podnošenje ponuda i pozivima na podnošenje prijedloga te postupcima odabira koji ih slijede u koordinaciji s operativnim službama, ·komunikacija s dionicima o ugovornim i financijskim pitanjima, ·priprema i organizacija sastanaka skupine na visokoj razini s predmetnim glavnim upravama, državama članicama i drugim dionicima, ·upravljanje projektima: izrada i provedba projekata te daljnji koraci, kao i upravljanje ugovornim i financijskim pitanjima: obveze, plaćanja, nalozi za povrat itd., ·provođenje kontrola kako su prethodno opisane (ex ante provjere, službe za javnu nabavu, ex post/unutarnje kontrole), · upravljanje informatičkim alatima, ·doprinosi postupku godišnje izjave o jamstvu i daljnji koraci, praćenje napretka u ostvarivanju ciljeva i izvješćivanje o njemu, među ostalim u okviru proračunskog postupka, plana upravljanja, srednjoročnog pregleda te godišnjih izvješća o radu i izvješća dužnosnika za ovjeravanje na osnovi daljnjeg delegiranja.
Upravljanje granicama – spašavanje života i osiguravanje vanjskih granica

Komponentama interoperabilnosti omogućuje se bolja uporaba informacija sadržanih u postojećim sustavima EU-a za upravljanje sigurnošću, granicama i migracijama. Tim mjerama poglavito se izbjegava unos iste osobe u različite sustave s različitim identitetima. Trenutačno je jedinstvena identifikacija osobe moguća unutar određenog sustava, ali ne među različitim sustavima. To može dovesti do neispravnih odluka nadležnih tijela ili putnici koji ne putuju u dobroj vjeri mogu to iskoristiti da sakriju svoj pravi identitet.

Bolja razmjena informacija

Predloženim mjerama osigurava se službama kaznenog progona jednostavniji, ali još uvijek ograničeni pristup, tim podacima. Međutim, za razliku od današnjeg stanja, postoji jedan jedinstveni skup uvjeta umjesto različitog skupa za pristup svakoj pojedinoj zbirci podataka.
•Pravna osnova

Pravna je osnova ovog prijedloga članak 196. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.

•Supsidijarnost (za neisključivu nadležnost)

Države članice ne mogu samostalno u dovoljnoj mjeri ostvariti ciljeve prijedloga. Mehanizam Unije za civilnu zaštitu uspostavljen je jer velike katastrofe mogu preopteretiti kapacitete za odgovor bilo koje države članice kada ona djeluje samostalno. On se temelji na pružanju dobro koordinirane i brze uzajamne pomoći među državama članicama.

Osim izmjena usmjerenih na osiguravanje usklađenosti i pojednostavnjenja, ovim prijedlogom predviđaju se i dodatne mogućnosti za jačanje zajedničke sposobnosti za pripravnost za katastrofe i odgovor na njih. To je posebno važno u slučaju katastrofe, ili više njih, koje imaju velike učinke koji istodobno preopterećuju kapacitete kritičnog broja država članica i mogu paralizirati uzajamnu pomoć među njima. To se odnosi i na kapacitete koji bi bili potrebni u slučaju scenarija velike katastrofe male vjerojatnosti, ali velikog učinka. U takvim slučajevima jasno je da države članice ne mogu same osigurati dostatni odgovor i stoga EU mora poduprijeti i dopuniti djelovanje država članica u skladu s člankom 196. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.

Uzimajući u obzir koristi u smislu smanjenja gubitaka ljudskih života te ekološke, gospodarske i materijalne štete, prijedlog donosi jasnu dodanu vrijednost EU-a.
OBRAZLOŽENJE

1.KONTEKST PRIJEDLOGA

•Razlozi i ciljevi prijedloga

U javnim zalihama trenutačno se drži gotovo 400 000 t obranog mlijeka u prahu (OMP). Ta količina ekvivalentna je jednoj trećini ukupne svjetske trgovine OMP-om u prvoj polovini 2017. Samo postojanje tih zaliha opterećenje je za tržište.

Kao što je izvijestio gospodarski odbor Europskog opservatorija za tržište mlijeka, razlika između cijena mliječne masti i mliječnih proteina veća je nego ikad. Omjer između cijene maslaca i cijene OMP-a tijekom prošlih deset godina oscilirao je oko prosjeka od 1,4 (minimum je iznosio 0,8 a maksimum 1,7), a od svibnja 2016. povećao se i dosegao sadašnje razine od blizu 4/1. U kontekstu tog jaza bez presedana između cijena maslaca i OMP-a, ponude za javnu intervenciju u većini slučajeva se događaju u situaciji kad nema tržišnog opravdanja za mobilizaciju instrumenata sigurnosne mreže.

Javna intervencija po fiksnoj cijeni nastavit će se u ožujku 2018. i trajati do rujna 2018., kako je predviđeno Uredbom o zajedničkoj organizaciji tržišta (Uredba o ZOT-u), u okviru količinskog ograničenja od 109 000 tona godišnje.

S obzirom na veliku potražnju za mliječnom masti, koju stručnjaci smatraju strukturnim fenomenom, OMP će i dalje de facto biti niže vrednovani nusproizvod, osim ako se stvore nove mogućnosti plasmana. U tom scenariju postoji realna mogućnost da će se od ožujka sljedeće godine morati provoditi javni intervencijski otkup OMP-a. Ako se to dogodi dok su otkupne cijene mlijeka na zadovoljavajućim razinama, javni intervencijski otkup bi se jasno udaljio od svoje svrhe, tj. osiguravanja primjerenog životnog standarda poljoprivredne zajednice.

Stoga je potrebno rješenje kako bi se spriječio otkup OMP-a po fiksnoj cijeni u 2018. bez tržišnog opravdanja. U tu svrhu, ograničenje pri kojem u 2018. dolazi do javne intervencije po fiksnoj cijeni trebalo bi se utvrditi na nulu. To bi dovelo do pokretanja natječajnog postupka od 1. ožujka 2018., kada počinje razdoblje javne intervencije, pri čemu bi Komisija, glasanjem u okviru Odbora za zajedničku organizaciju poljoprivrednih tržišta, odlučivala, za svaki pojedinačni slučaj posebno, koje bi količine trebalo otkupiti i po kojoj otkupnoj cijeni.

Kako bi se osiguralo da mjera predviđena ovom Uredbom ima neposredan učinak na tržište i kako bi se omogućilo subjektima na tržištu da se pravovremeno informiraju prije početka sljedećeg razdoblja interventnog otkupa, ova bi Uredba trebala stupiti na snagu sljedećeg dana od dana njezine objave.
•Odabir instrumenta

3.REZULTATI EX POST EVALUACIJA, SAVJETOVANJA S DIONICIMA I PROCJENE UČINAKA

•Ex post evaluacija/provjera primjerenosti postojećeg zakonodavstva

•Procjena učinka

•Primjerenost propisa i pojednostavnjivanje

Zbog prijedloga se mogu povećati administrativni zahtjevi, no samo u vrlo ograničenoj mjeri. Budući da će Direktiva o plinu zbog izmjena postati, unutar granica nadležnosti EU-a, u cijelosti primjenjiva na plinovodne veze s trećim zemljama, to će omogućiti i da se za nove plinovodne veze s trećim zemljama podnose zahtjevi za izuzeće nove infrastrukture u skladu s člankom 36. Direktive o plinu. Stoga je moguće povećanje broja zahtjeva za izuzeće, što na administrativnoj razini može zahtijevati dodatne aktivnosti nacionalnih regulatornih tijela i Komisije radi donošenja dodatnih odluka o izuzeću. No to nije novo opterećenje nego temeljna zadaća utvrđena u trećem energetskom paketu (članak 36. Direktive o plinu).
Obuhvaćanje zrakoplovnih aktivnosti i stakleničkih plinova te pripisivanje letova i njihovih emisija u skladu s načelom uzimanja u obzir odlaznog leta kako je predviđeno:

ou skladu s Direktivom 2003/87/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 13. listopada 2003. o uspostavi sustava trgovanja emisijskim jedinicama stakleničkih plinova unutar Zajednice i o izmjeni Direktive Vijeća 96/61/EZ očlancima 17., 29., 35. i 56. Uredbe Komisije (EU) br. 389/2013 i njezinim Prilogom VII. oletovi iz zračnih luka u Švicarskoj u zračne luke u Europskom gospodarskom prostoru bit će od 2017. isključeni iz ETS-a EU-a na temelju članka 25.a Direktive 2003/87/EZ
OBRAZLOŽENJE

1.KONTEKST PRIJEDLOGA

•Razlozi i ciljevi prijedloga

Glavni je cilj novog Protokola osigurati ribolovne mogućnosti za plovila Unije u vodama Mauricijusa na temelju najboljih raspoloživih znanstvenih mišljenja i poštujući preporuke Komisije za tunu u Indijskom oceanu (IOTC), unutar granica raspoloživog viška ako je to primjereno. Komisija je svoje stajalište dijelom odredila na temelju rezultata evaluacije prethodnog protokola (2014. – 2017.) te procjene za budućnost u okviru koje je analizirana potreba za sklapanjem novog protokola. I evaluaciju i procjenu proveli su vanjski stručnjaci. Osim toga, Protokolom će se Europskoj uniji i Republici Mauricijusu omogućiti snažnija suradnja u području promicanja politike održivog ribarstva, razumnog iskorištavanja ribolovnih resursa u vodama Mauricijusa te rada Mauricijusa na razvoju održivog gospodarstva oceana, a sve to u interesu obiju stranaka.

Na temelju odgovarajućih pregovaračkih smjernica Komisija je pregovarala s Vladom Mauricijusa u cilju sklapanja novog Protokola uz Sporazum o partnerstvu u području ribarstva između Europske unije i Republike Mauricijusa. Nakon tih pregovora novi je Protokol parafiran 26. travnja 2017. Protokol važi četiri godine od datuma početka njegove privremene primjene, to jest od datuma njegova potpisivanja, kako je utvrđeno u njegovu članku 15.

•Dosljednost s postojećim odredbama politike u određenom području

•Dosljednost u odnosu na druge politike Unije

2.REZULTATI EX POST EVALUACIJA, SAVJETOVANJA S DIONICIMA I PROCJENE UČINAKA

Tijekom ex post i ex ante evaluacije provedeno je savjetovanje sa zainteresiranim stranama o mogućem novom protokolu između Europske unije i Republike Mauricijusa. Na tehničkim sastancima provedeno je i savjetovanje sa stručnjacima iz država članica i iz sektora. Ta su savjetovanja dovela do zaključka da bi sklapanje novog Protokola uz Sporazum o partnerstvu u području ribarstva bilo u interesu Europske unije i Republike Mauricijusa.
EUROPSKA KOMISIJA

Bruxelles, 15.9.2017.

COM(2017) 484 final

2017/0222(NLE)

Prijedlog

ODLUKE VIJEĆA

on the signing, on behalf of the Union, and provisional application of a Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the Fisheries Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Mauritius
OBRAZLOŽENJE

1.KONTEKST PRIJEDLOGA

•Razlozi i ciljevi prijedloga

Glavni je cilj novog Protokola osigurati ribolovne mogućnosti za plovila Unije u vodama Mauricijusa na temelju najboljih raspoloživih znanstvenih mišljenja i poštujući preporuke Komisije za tunu u Indijskom oceanu (IOTC), unutar granica raspoloživog viška ako je to primjereno. Komisija je svoje stajalište dijelom odredila na temelju rezultata evaluacije prethodnog protokola (2014. – 2017.) te procjene za budućnost u okviru koje je analizirana potreba za sklapanjem novog protokola. I evaluaciju i procjenu proveli su vanjski stručnjaci. Osim toga, Protokolom će se Europskoj uniji i Republici Mauricijusu omogućiti snažnija suradnja u području promicanja politike održivog ribarstva, razumnog iskorištavanja ribolovnih resursa u vodama Mauricijusa te rada Mauricijusa na razvoju održivog gospodarstva oceana, a sve to u interesu obiju stranaka.

Na temelju odgovarajućih pregovaračkih smjernica Komisija je pregovarala s Vladom Mauricijusa u cilju sklapanja novog Protokola uz Sporazum o partnerstvu u području ribarstva između Europske zajednice i Republike Mauricijusa. Nakon tih pregovora novi je Protokol parafiran 26. travnja 2017. Protokol važi četiri godine od datuma početka njegove privremene primjene, to jest od datuma njegova potpisivanja, kako je utvrđeno u njegovu članku 15.

•Dosljednost s postojećim odredbama politike u određenom području

•Dosljednost u odnosu na druge politike Unije

2.REZULTATI EX POST EVALUACIJA, SAVJETOVANJA S DIONICIMA I PROCJENE UČINAKA

Tijekom ex post i ex ante evaluacije provedeno je savjetovanje sa zainteresiranim stranama o mogućem novom protokolu između Europske unije i Republike Mauricijusa. Na tehničkim sastancima provedeno je i savjetovanje sa stručnjacima iz država članica i iz sektora. Ta su savjetovanja dovela do zaključka da bi sklapanje novog Protokola uz Sporazum o partnerstvu u području ribarstva bilo u interesu EU-a i Republike Mauricijusa.
— Arrangements under the control of the court which involve the vesting of all or part of the property of the debtor in the Official Assignee for realisation and distribution,

— Creditors’ voluntary winding-up (with confirmation of a court),

— Winding-up in bankruptcy of partnerships,

— The administration in bankruptcy of the estate of persons dying insolvent,

— Compulsory winding-up by the court,

— Yksityishenkilön velkajärjestely/skuldsanering för privatpersoner,

SVERIGE

— Konkurs,

— Företagsrekonstruktion,

— Skuldsanering,

UNITED KINGDOM

— Winding-up by or subject to the supervision of the court,

— Creditors’ voluntary winding-up (with confirmation by the court),

— Administration, including appointments made by filing prescribed documents with the court,

— Voluntary arrangements under insolvency legislation,

— Bankruptcy or sequestration.”
Käesoleva dokumendiga hõlmatud toodete eksportija (tolli kinnitus nr. … (1)) deklareerib, et need tooted on … (2) sooduspäritoluga, välja arvatud juhul, kui on selgelt näidatud teisiti.

Grčka verzija

Ο εξαγωγέας των προϊόντων που καλύπτονται από το παρόν έγγραφο (άδεια τελωνείου υπ'αριθ. … (1)) δηλώνει ότι, εκτός εάν δηλώνεται σαφώς άλλως, τα προϊόντα αυτά είναι προτιμησιακής καταγωγής … (2).

Engleska verzija

The exporter of the products covered by this document (customs authorisation No… (1)) declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of … (2) preferential origin.

Francuska verzija

L'exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douanière n o … (1)) déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l'origine préférentielle … (2).

Talijanska verzija

L'esportatore delle merci contemplate nel presente documento (autorizzazione doganale n. … (1)) dichiara che, salvo indicazione contraria, le merci sono di origine preferenziale … (2).

Latvijska verzija

To produktu eksportētājs, kuri ietverti šajā dokumentā (muitas atļauja Nr. … (1)), deklarē, ka, izņemot tur, kur ir citādi skaidri noteikts, šiem produktiem ir preferenciāla izcelsme … (2).

Litavska verzija

Šiame dokumente išvardytų prekių eksportuotojas (muitinės liudijimo Nr … (1)) deklaruoja, kad, jeigu kitaip nenurodyta, tai yra … (2) preferencinės kilmės prekės.

Mađarska verzija

A jelen okmányban szereplő áruk exportőre (vámfelhatalmazási szám: … (1)) kijelentem, hogy eltérő egyértelmű jelzés hiányában az áruk preferenciális … (2) származásúak.

Malteška verzija

L-esportatur tal-prodotti koperti b’dan id-dokument (awtorizzazzjoni tad-dwana nru. … (1)) jiddikjara li, ħlief fejn indikat b’mod ċar li mhux hekk, dawn il-prodotti huma ta’ oriġini preferenzjali … (2).

Nizozemska verzija

De exporteur van de goederen waarop dit document van toepassing is (douanevergunning nr. … (1)), verklaart dat, behoudens uitdrukkelijke andersluidende vermelding, deze goederen van preferentiële … oorsprong zijn (2).

Poljska verzija
•Supsidijarnost

Ovim se prijedlogom osigurava da su pravo EU-a i Konvencija o radu pomoraca usklađeni te da se izmjene Konvencije o radu pomoraca iz 2014. ispravno provode u cijelom EU-u primjenom Direktive 2013/54/EU o nadležnostima države zastave. Taj se cilj ne može postići nacionalnim zakonodavstvom jer se izmjene postojećeg zakonodavstva EU-a mogu vršiti samo na razini EU-a.

Nadalje, mora postojati jednako postupanje prema cijeloj floti EU-a i u svim lukama EU-a te prema flotama koje nisu iz EU-a. Nadalje, Vijeće je formalno navelo u Odluci Vijeća 2014/346/EU da „Dijelovi pravila iz Konvencije i navedene izmjene pripadaju pod nadležnost Unije i tiču se pitanja u pogledu kojih je Unija donijela pravila”.

Prijedlogom će se pomoći da se obvezne izmjene Konvencije o pravu pomoraca primjenjuju istodobno i na isti način u svim državama članicama. To je nužno kako bi se osigurali prethodno navedeni jednaki uvjeti u cijeloj floti EU-a i svim lukama EU-a. Prijedlogom se mogu smanjiti negativni učinci na države luke EU-a jer bi manje slučajeva bilo obuhvaćeno stavkom 5. točkom (a) standarda A.2.5. Priloga Direktivi 2009/13/EZ. U skladu s tim stavkom, ako brodovlasnik ne organizira repatrijaciju pomorca, to mora učiniti država zastave EU-a. Ako ni ona to ne učini, država iz koje se provodi repatrijacija pomorca ili država čiji je on državljanin može se pobrinuti za njegovu repatrijaciju i naplatiti troškove od države zastave EU-a.

U pogledu država članica koje izmjene ne obvezuju ili ih još ne obvezuju (države članice koje nisu ratificirale Konvenciju o radu pomoraca ili koje još nisu dostavile izjavu o prihvatu), djelovanje EU-a imalo bi dodanu vrijednost u smislu primjene sporazuma na brodovlasnike koji plove pod njihovom zastavom te poboljšanja uvjeta rada i socijalne zaštite pomoraca i njihovih obitelji na tim brodovima.

Prijedlog ima dodanu vrijednost i za države članice koje su ratificirale Konvenciju o radu pomoraca, u kojima su izmjene već stupile na snagu i koje ih stoga obvezuju. Njime će se izmjene iz 2014. uskladiti s područjem primjene Direktive 2009/13/EU te će se uvrstiti u područje primjene Direktive 2013/54/EU o nadležnostima države zastave i, uz nadzorni sustav Konvencije o radu pomoraca, u sustav nadzora i praćenja prava EU-a, uključujući nadležnost Suda EU-a. Time će se osigurati veća zaštita pomoraca i trebala bi se povećati usklađenost država članica i brodovlasnika s novim zahtjevima.
(a)godišnja statistika o prijevozu robe - detaljno izvješće (Prilog I.);

(b)godišnja statistika o prijevozu putnika – detaljno izvješće (Prilog II.);

(c)tromjesečna statistika o prijevozu robe i putnika (Prilog III.);

(d)regionalna statistika o prijevozu robe i putnika (Prilog IV.);

(e)statistika o prometnim tokovima u željezničkoj mreži (Prilog V.);

ê 2016/2032 čl. 1. st. 2. t. (b)

2. Države članice prilikom izvješćivanja u skladu s prilozima I. i II. navode podatke za prijevoznike čiji:

(a)ukupan opseg prijevoza robe iznosi najmanje 200 000 000 tonskih kilometara ili najmanje 500 000 tona;

(b)ukupan opseg prijevoza putnika iznosi najmanje 100 000 000 putničkih kilometara.

Izvješćivanje u skladu s prilozima I. i II. nije obvezno u pogledu prijevoznika koji potpadaju ispod navedenih graničnih vrijednosti iz točaka (a) i (b).

ê 2016/2032 čl. 1. st. 2. t. (c)

3. Države članice u skladu s Prilogom VIII. dostavljaju ukupne podatke za prijevoznike koji potpadaju ispod graničnih vrijednosti iz stavka 2. ako se ti podaci ne izvješćuju u skladu s prilozima I. i II. kako je navedeno u Prilogu VIII.

ê 91/2003

4. Za potrebe ove Uredbe, roba se razvrstava u skladu s Prilogom VI. Opasni tereti se dodatno razvrstavaju u skladu s Prilogom VII.

ê 219/2009 Art. 1 and Annex .4(4)

5. The contents of the Annexes may be adapted by the Commission. Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(3).
•Ex post evaluacija / provjera primjerenosti postojećeg zakonodavstva

Nije primjenjivo

•Savjetovanja s dionicima

U prijedlogu se uzimaju u obzir mišljenja dionika, savjetodavnih vijeća, nacionalnih uprava, organizacija ribara i nevladinih organizacija.

•Prikupljanje i primjena stručnih znanja

Prijedlog se temelji na znanstvenim savjetima Međunarodnog vijeća za istraživanje mora (ICES) te Znanstvenog, tehničkog i gospodarskog odbora za ribarstvo (STECF).

•Procjena učinka

Područje primjene uredbe o ribolovnim mogućnostima određeno je člankom 43. stavkom 3. Ugovora.

•Primjerenost propisa i pojednostavljivanje

Nije primjenjivo.

•Temeljna prava

Nije primjenjivo.

4.UTJECAJ NA PRORAČUN

Predložene mjere neće imati utjecaj na proračun.

5.OSTALI DIJELOVI

•Detaljno obrazloženje posebnih odredbi prijedloga

Predloženim izmjenama Uredba 2017/127 izmijenila bi se kako je opisano u nastavku.

Lubin

Ulov lubina trenutačno je zabranjen, pri čemu se na ograničen broj plovila koja love uz pomoć određenih alata primjenjuje odstupanje. Odstupanje se među ostalim primjenjuje na plovila koja su u razdoblju od 1. srpnja 2015. do 30. rujna 2016. zabilježila ulov lubina udicama i parangalima ili pričvršćenim mrežama stajaćicama, pod uvjetom da nastave loviti uz pomoć istih kategorija alata. Budući da je povijesna evidencija ulova povezana s konkretnim plovilima, to može prouzročiti praktične probleme kad operater zamijeni plovilo, jer novo plovilo nema povijesnu evidenciju ulova pa se odstupanje zato ne bi primjenjivalo na to plovilo. Stoga bi trebalo razjasniti da se to pravo u takvim slučajevima može prenijeti na drugo plovilo, pri čemu se broj ribarskih plovila Unije na koja se primjenjuje to odstupanje i njihov ukupni ribolovni kapacitet ne smije povećati. Zbog činjenice da države članice imaju različite sustave za takve prijenose, prijenos prava na drugo plovilo trebao bi se provesti u skladu s važećim nacionalnim propisima.

Hujica
(h) rijetki rukopisi i inkunabule

ex 9702; ex 9706; ex 4901 10 i ex 4901 99; ex 4904; ex 4905 91 i ex 4905 99; ex 4906

stariji od 250 godina
OBRAZLOŽENJE

1.KONTEKST PRIJEDLOGA

•Razlozi i ciljevi prijedloga

Vremena vožnje i vremena odmora za vozače uređuju u skladu s pravom EU-a od 1969. Trenutačno se Uredbom (EZ) br. 561/2006 („Uredba o vremenima vožnje”) utvrđuju minimalni zahtjevi u pogledu maksimalnih dnevnih i tjednih vremena vožnje, minimalnih stanki te dnevnih i tjednih razdoblja odmora. U skladu s Uredbom zahtijeva se i upotreba tahografa kao glavnog alata za provjeru usklađenosti s tim zahtjevima. Donesen je niz uredaba radi prilagodbe tahografa tehnološkom razvoju, a najnovija je od njih Uredba (EU) 165/2014 o tahografima u cestovnom prometu („Uredba o tahografima”). Njome je uveden „pametni tahograf” koji je povezan s uslugom pozicioniranja na temelju satelitskog navigacijskog sustava.

Uredba o vremenima vožnje kao i Uredba o tahografima dio su sveobuhvatnijih napora radi poboljšanja uvjeta rada za vozače, osiguravanja poštenog tržišnog natjecanja među prijevoznicima i poboljšanja sigurnosti cestovnog prometa na europskim cestama. Stroži zahtjevi u pogledu upotrebe tahografa postupno su pridonijeli učinkovitijoj i dosljednijoj provedbi na čitavom području EU-a.

Ex post evaluacijom socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet provedenom od 2015. do 2017. u okviru programa za primjerenost i učinkovitost propisa (REFIT) utvrdilo se da je Uredba o vremenima vožnje tek djelomično učinkovita u pogledu poboljšanja uvjeta rada za vozače i osiguravanja poštenog tržišnog natjecanja među prijevoznicima. Sigurnost cestovnog prometa tijekom tog se razdoblja poboljšala, no ta se poboljšanja, naravno, ne mogu isključivo pripisati provedbi predmetne Uredbe.

Glavne utvrđene poteškoće povezane su s nedostacima samih pravila, ali i s nedovoljnom provedbom te nemogućnošću rješavanja novih socijalnih i tržišnih izazova s kojima se sektor suočava. Cilj ovog prijedloga, inicijative u okviru programa REFIT, ispravljanje je utvrđenih nedostataka i pružanje pomoći u poboljšanju uvjeta rada i poslovanja u sektoru. To će se postići pojašnjenjem i ažuriranjem određenih odredaba i daljnjim unaprjeđenjem upotrebe postojećih i budućih tahografa kako bi se omogućila isplativija provedba.