K tome, a u kontekstu Uredbe (EU) 2020/698, moguće je da zbog mjera koje je predmetna država članica poduzela radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19 produljenje svjedodžbi, zapisnika, potvrda, rješenja, dozvola, licencija ili uvjerenja ne bude izvedivo ni u razdoblju duljem od vremenskog okvira navedenog u nekoj od relevantnih odredaba ove Uredbe. Ako na temelju zahtjeva koji u takvom slučaju predmetna država članica podnese do 1. travnja 2021. Komisija utvrdi da je to opravdano okolnostima, toj bi državi članici trebala moći odobriti produljenje relevantnog ili relevantnih razdoblja. Takvo produljenje trebalo bi biti ograničeno na ono što je potrebno kako bi se uzelo u obzir razdoblje u kojem dovršenje formalnosti, postupaka, provjera i osposobljavanja vjerojatno ostaje neizvedivo, a koje ni u kojem slučaju ne bi smjelo biti dulje od šest mjeseci.

Uredbom (EZ) br. 1071/2009 uspostavljena su zajednička pravila o uvjetima za obavljanje djelatnosti cestovnog prijevoznika. S obzirom na trenutačne okolnosti zbog kojih je došlo do pada razine aktivnosti, a time i prometa te, potencijalno, vlastitih sredstava prijevoznika, za više se njih očekuje povećani rizik neispunjavanja zahtjeva povezanih s vozilom ili vozilima koja drže na raspolaganju i koriste odnosno zahtjeva povezanog s njihovim financijskim položajem. Zbog toga bi inače strukturno održivi prijevoznici mogli izgubiti licenciju za rad, što podrazumijeva prestanak obavljanja djelatnosti prijevoza. Konkretno, predviđa se da će prijevoznicima trebati dulje nego što je uobičajeno da dokažu da su zahtjevi u pogledu vozila koja drže na raspolaganju i koriste odnosno zahtjev u pogledu financijskog položaja ponovno trajno ispunjeni. Stoga je maksimalne rokove utvrđene za te potrebe u članku 13. stavku 1. točkama (b) i (c) Uredbe (EZ) br. 1071/2009 primjereno produljiti sa šest na dvanaest mjeseci u pogledu procjene zahtjeva povezanih s vozilom ili vozilima koja poduzeća za cestovni prijevoz drže na raspolaganju i koriste, kako je navedeno u članku 5. točkama (b) i (c) te uredbe, te zahtjeva povezanog s financijskim položajem tih poduzeća, u mjeri u kojoj te procjene obuhvaćaju cijelo ili dio referentnog razdoblja od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. Ako je nepoštovanje bilo kojeg od tih zahtjeva već utvrđeno, a rok koji je odredilo nadležno tijelo još nije istekao, nadležno tijelo trebalo bi ga moći produljiti na ukupno 12 mjeseci.

Direktivom 2003/59/EZ utvrđuju se zahtjevi u pogledu početnih kvalifikacija i periodičnog osposobljavanja profesionalnih vozača kamiona i autobusa u cilju jamčenja sigurnosti na europskim cestama. Svrha je te direktive utvrditi usklađene minimalne standarde osposobljenosti u cijeloj Uniji. Direktivom se zahtijeva da vozači pohađaju početno te zatim svakih pet godina periodično osposobljavanje. Budući da pandemija bolesti COVID-19 ne jenjava, vozači koji su dužni proći osposobljavanje možda to neće biti u prilici učiniti ili neće moći obnoviti dokumente kojima se dokazuje da je obveza periodičnog osposobljavanja ispunjena. Stoga je nužno produljiti valjanost svjedodžbi o stručnoj osposobljenosti („SSO”) i oznake Unijina usklađenog koda „95” na vozačkoj dozvoli ili vozačkoj kartici o kvalifikacijama, na temelju svjedodžbe o stručnoj osposobljenosti ili vozačke kartice o kvalifikacijama koja bi u skladu s tim odredbama istekla u referentnom razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. Valjanost tih dokumenata trebalo bi smatrati produljenom za razdoblje od sedam mjeseci i oni bi u skladu s tim trebali ostati valjani kako bi se osigurao kontinuitet cestovnog prijevoza.

U članku 24. stavku 3. Direktive 2012/34/EU propisano je da, ako je dozvola privremeno oduzeta ili ukinuta zbog nepoštovanja zahtjeva solventnosti, izdavatelj dozvola može izdati privremenu dozvolu do reorganizacije željezničkog prijevoznika, pod uvjetom da pritom nije ugrožena sigurnost. Pritom je privremena dozvola valjana najdulje sedam mjeseci. Zbog izvanrednih okolnosti uzrokovanih pandemijom bolesti COVID-19 izdavateljima je bitno teže donositi relevantne odluke, posebno u pogledu izdavanja novih dozvola za razdoblje nakon isteka privremene dozvole. Stoga bi valjanost predmetnih privremenih dozvola koje su izdane ili istječu u referentnom razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. trebalo produljiti za sedam mjeseci.

Direktivom 2004/49/EZ i Direktivom (EU) 2016/798 uređuje se izdavanje potvrda i uvjerenja o sigurnosti u Uniji. Direktiva 2004/49/EZ stavljena je izvan snage Direktivom (EU) 2016/798 s učinkom od 31. listopada 2020. Do tog se datuma primjenjivala na države članice koje su do istog datuma produljile razdoblje prenošenja Direktive (EU) 2016/798 u skladu s člankom 33. stavkom 2. potonje direktive.

Budući da pandemija bolesti COVID-19 ne jenjava, i dalje su otežani inspekcijski pregledi i nadzori u području pomorske sigurnosti jer je za njih potrebna fizička prisutnost inspektora u luci i lučkim objektima te na brodovima. To znači da u utvrđenim rokovima često nije izvedivo obnoviti ocjene i planove kako je propisano zakonodavstvom Unije o pomorskoj sigurnosti. Stoga su potrebna fleksibilna i pragmatična rješenja, a da se pritom ne ugrožava sigurnost, tako da se valjanost tih dokumenata prema potrebi produlji na razumno razdoblje. To se odnosi i na periodičnost vježbi sigurnosne zaštite u pomorstvu, koje bi također moglo biti teško provesti zbog nacionalnih mjera poduzetih radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19.

(20)Direktivom (EU) 2016/1629 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđuju se tehnička pravila za plovila unutarnje plovidbe. Člankom 10. te direktive propisano je ograničenje razdoblja važenja svjedodžbi Unije za unutarnju plovidbu. Nadalje, člankom 28. Direktive (EU) 2016/1629 propisuje se da dokumenti obuhvaćeni područjem primjene te direktive koje su nadležna tijela država članica izdala prije 6. listopada 2018. na temelju prethodno primjenjive direktive, konkretno Direktive 2006/87/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, vrijede i dalje, do isteka njihova važenja. Mjere poduzete u vezi s nastavkom pandemije bolesti COVID-19 i nakon 31. kolovoza 2020. mogle bi nadležnim tijelima otežati, a katkad i onemogućiti provedbu tehničkih pregleda radi produljenja važenja relevantnih svjedodžbi ili, ako je riječ o dokumentima iz članka 28. Direktive (EU) 2016/1629, radi njihove zamjene. Stoga je, kako bi se omogućio nastavak plovidbe predmetnih plovila unutarnje plovidbe, primjereno za sedam mjeseci produljiti važenje svjedodžbi Unije za unutarnju plovidbu i dokumenata obuhvaćenih područjem primjene članka 28. Direktive (EU) 2016/1629 koji bi inače bili istekli ili bi istekli u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021.

(18)Željeznički prijevoznici koji su prije pandemije bolesti COVID-19 bili financijski stabilni suočavaju se s problemima s likvidnošću koji bi mogli dovesti do privremenog oduzimanja ili ukidanja njihove dozvole ili do zamjene privremenom dozvolom bez postojanja strukturne ekonomske potrebe za tim. Izdavanjem privremene dozvole u skladu s člankom 24. stavkom 3. Direktive 2012/34/EU tržištu bi se mogla poslati vrlo negativna poruka o održivosti željezničkih prijevoznika, što bi dodatno pogoršalo njihove financijske probleme, koji bi u protivnom bili privremeni. Stoga, u skladu s Uredbom (EU) 2020/698 i s obzirom na nastavak pandemije COVID-a 19 i nakon 31. kolovoza 2020., izdavatelj dozvola, ako na temelju provjere provedene u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. utvrdi da željeznički prijevoznik više nije u mogućnosti ispunjavati zahtjeve u pogledu solventnosti, trebao bi do 30. travnja 2021. moći odlučiti da neće privremeno oduzeti ili ukinuti dozvolu predmetnom željezničkom prijevozniku pod uvjetom da nije ugrožena sigurnost i pod uvjetom da postoji realna mogućnost za zadovoljavajuću financijsku sanaciju željezničkog prijevoznika u sljedećih sedam mjeseci. Nakon 30. travnja 2021. na željezničkog prijevoznika trebala bi se primjenjivati opća pravila utvrđena u članku 24. stavku 1. Direktive 2012/34/EU.

(16)Direktivom 2012/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća uspostavljen je jedinstveni europski željeznički prostor. U skladu s člankom 23. stavkom 2. te direktive izdavatelji dozvola mogu provesti redovnu reviziju kako bi provjerili ispunjava li željeznički prijevoznik i dalje obveze utvrđene u poglavlju III. te direktive koje se odnose na njegovu dozvolu. U skladu s člankom 24. stavkom 3. te direktive izdavatelji dozvola mogu privremeno oduzeti ili ukinuti dozvolu zbog neispunjavanja zahtjeva solventnosti i mogu izdati privremenu dozvolu do reorganizacije željezničkog prijevoznika pod uvjetom da pritom nije ugrožena sigurnost. Zbog izvanrednih okolnosti uzrokovanih pandemijom bolesti COVID-19 koja se nastavila i nakon 31. kolovoza 2020., izdavatelji dozvola imaju ozbiljnih poteškoća pri provođenju redovnih revizija u vezi s postojećim dozvolama i pri donošenju relevantnih odluka povezanih s izdavanjem novih dozvola nakon isteka privremene dozvole. Stoga bi rokove za provođenje redovnih revizija, koji u skladu s tom direktivom istječu u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021., trebalo produljiti za sedam mjeseci. Isto tako, valjanost privremenih dozvola koje istječu u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. trebalo bi produljiti za sedam mjeseci.

(14)U skladu s člankom 33. stavkom 2. Direktive (EU) 2016/798 određene države članice produljile su razdoblje prenošenja te direktive do 16. lipnja 2020. Direktivom (EU) 2020/700 Europskog parlamenta i Vijeća o izmjeni Direktive (EU) 2016/798 tim je državama članicama omogućeno da razdoblje prenošenja dodatno produlje do 31. listopada 2020. Stoga su se pravila iz Direktive 2004/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća u tim državama članicama nastavila primjenjivati do 31. listopada 2020., a predmetne države članice i dalje su imale pravo izdavati rješenja u skladu s tom direktivom. Rješenja o sigurnosti izdana na temelju te direktive ostaju valjane do datuma njihova isteka, u skladu s Direktivom (EU) 2016/798. Stoga je potrebno predvidjeti i produljenje rokova za obnovu rješenja o sigurnosti za obavljanje usluga u željezničkom prijevozu i rješenja o sigurnosti za upravljanje željezničkom infrastrukturom izdanih u skladu s člancima 10. i 11. Direktive 2004/49/EZ te pojasniti da su u skladu s tim ta rješenja i dalje valjana.

(11)U Uredbi (EZ) br. 1071/2009 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđena su zajednička pravila u pogledu uvjeta za obavljanje djelatnosti cestovnog prijevoznika. Uslijed pandemije bolesti COVID-19 i s njom povezane javnozdravstvene krize koja se nastavila i nakon 31. kolovoza 2020. neka prijevozna poduzeća više ne ispunjavaju zahtjeve u pogledu vozila koja ta poduzeća trebaju imati na raspolaganju i koja trebaju koristiti. One također imaju ozbiljne financijske posljedice za financijski sektor, a neka prijevozna poduzeća više ne ispunjavaju zahtjev koji se odnosi na financijski položaj. S obzirom na smanjenu razinu aktivnosti koja je posljedica javnozdravstvene krize, može se očekivati da će prijevoznicima trebati više vremena nego obično da dokažu da će zahtjevi u pogledu vozila koja trebaju imati na raspolaganju i koja trebaju koristiti odnosno zahtjev u pogledu financijskog položaja ponovno biti trajno ispunjeni. Stoga, kad je riječ o procjeni zahtjeva u pogledu vozila koja predmetna poduzeća za cestovni prijevoz trebaju imati na raspolaganju i koja trebaju koristiti, kako je navedeno u članku 5. točkama (b) i (c) te uredbe, te zahtjeva u pogledu financijskog položaja tih poduzeća, najdulje rokove utvrđene za te potrebe u članku 13. stavku 1. točkama (b) i (c) Uredbe (EZ) br. 1071/2009 primjereno je produljiti sa šest na dvanaest mjeseci, u mjeri u kojoj te procjene obuhvaćaju cijelo razdoblje ili dio razdoblja od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. Ako je nemogućnost ispunjavanja tih zahtjeva već utvrđena, a rok koji je odredilo nadležno tijelo još nije istekao, nadležno tijelo trebalo bi moći produljiti taj rok na ukupno razdoblje od 12 mjeseci.

(10)U Direktivi 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća utvrđena su pravila o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila. Periodični tehnički pregledi složena su zadaća osmišljena kako bi se osiguralo da se vozila tijekom uporabe održavaju u sigurnom i okolišno prihvatljivom stanju. Zbog poteškoća u provođenju periodičnih tehničkih pregleda koje su posljedica izvanrednih okolnosti uzrokovanih pandemijom bolesti COVID-19, koja se u nekim državama članicama nastavila i nakon 31. kolovoza 2020., periodične tehničke preglede koje je trebalo provesti u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. sada bi trebalo provesti kasnije, ali najkasnije sedam mjeseci od izvornog roka, a predmetni zapisnici trebali bi ostati valjani do tog kasnijeg datuma.

4. Ako država članica smatra da će zbog mjera koje je poduzela radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19 provedba periodičnog osposobljavanja ili njegovo dokazivanje, označivanje Unijinim usklađenim kodom „95” ili obnova vozačkih kartica o kvalifikacijama vjerojatno ostati neizvedivi nakon 30. travnja 2021., može podnijeti obrazloženi zahtjev za produljenje rokova navedenih u stavcima 1., 2. i 3., ovisno o tome što se primjenjuje. Taj se zahtjev može odnositi na razdoblje od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. ili na razdoblja od sedam mjeseci navedena u stavcima 1., 2. i 3., ovisno o tome što se primjenjuje, ili na oboje. Zahtjev se dostavlja Komisiji najkasnije do 1. travnja 2021.

1. Neovisno o članku 8. stavcima 2. i 3. Direktive 2003/59/EZ, smatra se da su rokovi do kojih imatelj svjedodžbe o stručnoj osposobljenosti („SSO”) treba obaviti periodično osposobljavanje, a koji bi u skladu s tim odredbama već bili istekli ili bi inače istekli u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021., u svakom pojedinom slučaju produljeni, ili da su bili produljeni, za razdoblje od sedam mjeseci. U skladu s tim SSO-ovi ostaju valjani.

(22)Ako država članica smatra da je zbog mjera koje je poduzela radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19 vjerojatno da će primjena pravila od kojih se ovom Uredbom odstupa, a koja su, među ostalim, povezana s obnovom ili produljenjem svjedodžbi, zapisnika, potvrda, rješenja, dozvola, licencija i uvjerenja, i dalje biti neizvediva nakon datuma navedenih u ovoj Uredbi, Komisija bi, ako to država članica zatraži do 1. travnja 2021., trebala biti ovlaštena dopustiti predmetnoj državi članici da prema potrebi dodatno produlji razdoblja utvrđena u ovoj Uredbi. Kako bi se osigurala pravna sigurnost i zajamčilo da sigurnost i zaštita u prometu nisu ugrožene, takvo produljenje trebalo bi ograničiti na ono što je potrebno kako bi se u obzir uzelo razdoblje tijekom kojeg će provedba formalnosti, postupaka, provjera i osposobljavanja vjerojatno ostati neizvediva te ono ni u kojem slučaju ne bi trebalo biti dulje od šest mjeseci.

6. Ako se država članica ne suočava niti je vjerojatno da će se suočavati s poteškoćama uslijed kojih bi redoviti pregledi, obnova ili zamjena kartica vozača bili neizvedivi tijekom razdoblja od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. zbog izvanrednih okolnosti prouzročenih izbijanjem bolesti COVID-19, ili je poduzela primjerene nacionalne mjere za ublažavanje tih poteškoća, ta država članica može odlučiti da neće primjenjivati stavke 1., 2. i 3. Država članica obavješćuje Komisiju o svojoj odluci do [datuma stupanja na snagu ove Uredbe + 5 radnih dana]. Komisija o tome obavješćuje ostale države članice i objavljuje obavijest u Službenom listu Europske unije.

3. Neovisno o članku 29. stavku 4. Uredbe (EU) br. 165/2014, ako vozač podnese zahtjev za zamjenu kartice vozača u skladu sa stavkom 4. tog članka u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021., nadležna tijela države članice dužna su izdati zamjensku karticu u roku od najviše dva mjeseca nakon primitka podnesenog zahtjeva. Neovisno o članku 29. stavku 5. Uredbe (EU) br. 165/2014, vozač može nastaviti voziti do primitka nove kartice vozača od tijela za izdavanje kartica, pod uvjetom da može dokazati da je kartica vozača vraćena nadležnom tijelu kad je oštećena ili postala neispravna i da je zatražena njezina zamjena.

1. Neovisno o članku 23. Uredbe (EU) br. 165/2014, redoviti pregledi propisani stavkom 1. tog članka koji bi već trebali biti ili bi inače trebali biti provedeni u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. u skladu s tim stavkom provode se u roku od najviše sedam mjeseci od datuma do kojeg ih je inače trebalo provesti u skladu s tim člankom.

4. Ako se država članica ne suočava niti je vjerojatno da će se suočavati s poteškoćama uslijed kojih bi obnova vozačkih dozvola bila neizvediva tijekom razdoblja od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. zbog izvanrednih okolnosti prouzročenih izbijanjem bolesti COVID-19, ili je poduzela primjerene nacionalne mjere za ublažavanje takvih poteškoća, ta država članica može odlučiti da neće primjenjivati stavak 1. Država članica obavješćuje Komisiju o svojoj odluci do [datuma stupanja na snagu ove Uredbe + 5 radnih dana]. Komisija o tome obavješćuje ostale države članice i objavljuje obavijest u Službenom listu Europske unije.

2. Ako država članica smatra da će zbog mjera koje je poduzela radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19 produljenje vozačkih dozvola vjerojatno ostati neizvedivo nakon 30. travnja 2021., može podnijeti obrazloženi zahtjev za produljenje rokova iz stavka 1. Taj se zahtjev može odnositi na razdoblje od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. ili na razdoblje od sedam mjeseci, ili na oboje. Zahtjev se dostavlja Komisiji najkasnije do 1. travnja 2021.

6. Ako se država članica ne suočava niti je vjerojatno da će se suočavati s poteškoćama uslijed kojih bi provedba periodičnog osposobljavanja ili njegovo dokazivanje, označivanje Unijinim usklađenim kodom „95” ili obnova vozačkih kartica o kvalifikacijama vjerojatno ostali neizvedivi tijekom razdoblja od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. zbog izvanrednih okolnosti prouzročenih izbijanjem bolesti COVID-19, ili je poduzela primjerene nacionalne mjere za ublažavanje takvih poteškoća, ta država članica može odlučiti da neće primjenjivati stavke 1., 2. i 3. Država članica obavješćuje Komisiju o svojoj odluci do [datuma stupanja na snagu ove Uredbe + 5 radnih dana]. Komisija o tome obavješćuje ostale države članice i objavljuje obavijest u Službenom listu Europske unije.

Članak 5.

Produljenje rokova iz Direktive 2014/45/EU

1. Neovisno o članku 5. stavku 1. i članku 10. stavku 1. Direktive 2014/45/EU te točki 8. Priloga II. toj direktivi, smatra se da su rokovi za provedbu tehničkih pregleda vozila koji bi u skladu s tim odredbama već trebali biti provedeni ili bi ih inače trebalo provesti u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. produljeni, ili da su bili produljeni, za razdoblje od sedam mjeseci.

2. Neovisno o članku 8. Direktive 2014/45/EU i točki 8. Priloga II. toj direktivi, smatra se da je valjanost zapisnika o tehničkom pregledu vozila s datumom isteka u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. produljena, ili da je bila produljena, za razdoblje od sedam mjeseci.

3. Ako država članica smatra da će zbog mjera koje je poduzela radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19 obavljanje tehničkih pregleda vozila ili izdavanje zapisnika o tehničkom pregledu vozila vjerojatno ostati neizvedivo nakon 30. travnja 2021., može podnijeti obrazloženi zahtjev za produljenje rokova iz stavaka 1. i 2., ovisno o tome što se primjenjuje. Taj se zahtjev može odnositi na razdoblje od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. ili na razdoblje od sedam mjeseci, ili na oboje. Zahtjev se dostavlja Komisiji najkasnije do 1. travnja 2021.

4. Ako na temelju zahtjeva podnesenog u skladu sa stavkom 3. utvrdi da su ispunjeni zahtjevi iz tog stavka, Komisija donosi odluku kojom se predmetnoj državi članici odobrava produljenje rokova iz stavaka 1. i 2., ovisno o tome što je opravdano u svakom pojedinom slučaju. Produljenje je ograničeno na razdoblje u kojem obavljanje tehničkih pregleda ili izdavanje zapisnika o tehničkoj ispravnosti vjerojatno ostaju neizvedivi i ni u kojem slučaju ne smije biti dulje od šest mjeseci.

Komisija tu odluku objavljuje u Službenom listu Europske unije.

5. Ako se država članica ne suočava niti je vjerojatno da će se suočavati s poteškoćama uslijed kojih bi obavljanje tehničkih pregleda ili izdavanje zapisnika o tehničkoj ispravnosti bilo neizvedivo tijekom razdoblja od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. zbog izvanrednih okolnosti prouzročenih izbijanjem bolesti COVID-19, ili je poduzela primjerene nacionalne mjere za ublažavanje takvih poteškoća, ta država članica može odlučiti da neće primjenjivati stavke 1. i 2. Država članica obavješćuje Komisiju o svojoj odluci do [datuma stupanja na snagu ove Uredbe + 5 radnih dana]. Komisija o tome obavješćuje ostale države članice i objavljuje obavijest u Službenom listu Europske unije.

Država članica koja je odlučila da neće primjenjivati stavke 1. i 2. kako je propisano u prvom podstavku ovog stavka ne smije sprečavati prekogranične aktivnosti nijednog gospodarskog subjekta ili pojedinca koji se oslanja na odstupanja utvrđena u stavcima 1. i 2. koja se primjenjuju u drugoj državi članici.

Članak 6.

Produljenje rokova iz Uredbe (EZ) br. 1071/2009

1. Neovisno o članku 13. stavku 1. točkama (b) i (c) Uredbe (EZ) br. 1071/2009, ako nadležno tijelo za razdoblje od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. utvrdi da zahtjevi u pogledu vozila ili vozilâ koja cestovni prijevoznici drže na raspolaganju i koriste, kako je utvrđeno u članku 5. točkama (b) i (c) te uredbe, nisu ispunjeni, ili ako na temelju godišnjih financijskih izvještaja i potvrda iz članka 7. stavaka 1. i 2. te uredbe za poslovne godine koje obuhvaćaju cijelo razdoblje od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. ili dio tog razdoblja utvrdi da prijevoznik ne ispunjava zahtjev financijskog položaja iz članka 3. stavka 1. točke (c) te uredbe, rok koji je nadležno tijelo odredilo za potrebe članka 13. stavka 1. točaka (b) i (c) te uredbe ne smije biti dulji od 12 mjeseci.

2. Neovisno o članku 13. stavku 1. točkama (b) i (c) Uredbe (EZ) br. 1071/2009, ako je nadležno tijelo od 28. svibnja 2020. do [datuma stupanja na snagu ove Uredbe] utvrdilo da prijevoznik ne ispunjava zahtjeve u pogledu vozila ili vozilâ koja treba držati na raspolaganju i kojima se koristi, kako je utvrđeno u članku 5. točkama (b) i (c) te uredbe, ili ne ispunjava zahtjev financijskog položaja iz članka 3. stavka 1. točke (c) te uredbe, a prijevozniku je odredilo rok za ispravljanje te situacije, nadležno tijelo može produljiti taj rok ako nije istekao do dana stupanja na snagu ove Uredbe. Tako produljeni rok ne smije biti dulji od 12 mjeseci.

Članak 7.

Produljenje rokova iz Uredbe (EZ) br. 1072/2009

1. Neovisno o članku 4. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 1072/2009, smatra se da je valjanost licencija Zajednice koja bi inače već bila istekla ili bi inače istekla u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. produljena, ili da je bila produljena, za razdoblje od sedam mjeseci. U skladu s tim ovjerene vjerodostojne preslike ostaju valjane.

2. Neovisno o članku 5. stavku 7. Uredbe (EZ) br. 1072/2009, smatra se da je valjanost potvrda za vozače koje bi inače već bile istekle ili bi inače istekle u razdoblju od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. produljenja. ili da je bila, produljena za razdoblje od sedam mjeseci.

3. Ako država članica zbog mjera koje je poduzela radi sprečavanja ili ograničavanja širenja bolesti COVID-19 smatra da će obnova licencija Zajednice ili potvrda za vozače vjerojatno ostati neizvediva i nakon 30. travnja 2021., može podnijeti obrazloženi zahtjev za produljenje rokova iz stavaka 1. i 2., ovisno o tome što se primjenjuje. Taj se zahtjev može odnositi na razdoblje od 1. rujna 2020. do 30. travnja 2021. ili na razdoblje od sedam mjeseci ili na oboje. Zahtjev se dostavlja Komisiji najkasnije do 1. travnja 2021.

4. Ako na temelju zahtjeva podnesenog u skladu sa stavkom 3. utvrdi da su ispunjeni zahtjevi iz tog stavka, Komisija donosi odluku kojom se predmetnoj državi članici odobrava produljenje rokova iz stavaka 1. i 2., ovisno o tome što je opravdano u svakom pojedinom slučaju. Produljenje je ograničeno na razdoblje u kojem obnova licencija Zajednice ili potvrda za vozače vjerojatno ostaje neizvediva i ni u kojem slučaju ne smije biti dulje od šest mjeseci.

Komisija tu odluku objavljuje u Službenom listu Europske unije.