1.

u članak 2. unose se izmjene kako slijedi: (a) definicija u točki (c) zamjenjuje se sljedećom: „„prijevoznik Zajednice” znači svaki zračni prijevoznik s važećom operativnom licencijom koju je izdala država članica u skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (*1). (b) definicija u točki (d) zamjenjuje se sljedećom: „Organizator” znači osoba prema značenju u članku 2. stavku 2. Direktive Vijeća 90/314/EEZ od 13. lipnja 1990. o putovanjima, odmorima i kružnim putovanjima u paket aranžmanima (10) ; koja, ne samo povremeno, organizira paket aranžmane i prodaje ih, ili ih nudi na prodaju bilo izravno ili posredstvom prodavatelja ; [Am. 40] (10) SL L 158, 23.6.1990., str. 59. " (ba) Točka (g) zamjenjuje se sljedećim: „„rezervacija” znači da putnik ima kartu ili neki drugi dokaz koji pokazuje da je zračni prijevoznik ili organizator primio i registrirao rezervaciju;”. [Am. 41] (c) Definicija u točki (i) zamjenjuje se sljedećim: „Osoba sa s invaliditetom” ili „osoba sa smanjenom pokretljivošću” znači svaka osoba kako je definirano člankom 2. a Uredbe (EZ) br. 1107/2006 o pravima osoba s invaliditetom i osoba smanjene pokretljivosti u zračnom prijevozu čija je pokretljivost pri korištenju prijevoznih sredstava ograničena zbog tjelesnih teškoća (osjetilnih ili motoričkih, trajnih ili privremenih), intelektualnih teškoća ili smetnji, zbog nekih drugih poteškoća ili zbog starosti i čije stanje zahtijeva primjerenu podršku i prilagodbu usluga koje svim putnicima stoje na raspolaganju (11);.” [Am. 42] (ca) Točka (j) zamjenjuje se sljedećim: „uskraćeni ukrcaj” znači uskraćivanje ukrcaja na let putnicima usprkos tome što su se pojavili u čekaonici za ukrcaj sukladno uvjetima iz članka 3. stavka 2., osim u slučajevima kada postoje opravdani razlozi da im se ukrcaj uskrati, bilo iz zdravstvenih razloga, sigurnosti ili zaštite ili neadekvatne putne dokumentacije. Let za koji je predviđeno vrijeme polaska pomaknuto unaprijed s posljedicom putnikovog propuštanja tog leta, smatrat će se letom na koji je putniku uskraćen ukrcaj.” [Am. 43] (d) Sljedeća rečenica je dodana definiciji „otkazivanja” u točki (1): „Let pri kojem je zrakoplov uzletio ali je, iz nekog razloga, bio nakon toga prisiljen sletjeti u zračnu luku koja nije zračna luka odredišta ili vratiti se u zračnu luku polazišta, i ako su putnici iz dotičnog zrakoplova prebačeni na druge letove , smatrati će se otkazanim letom.”[Am. 44] (e) Dodaju se sljedeće definicije: „(m) „izvanredne okolnosti” znače okolnosti koje po svojoj prirodi i uzroku, nisu prisutne su izvan kontrole pri normalnom obavljanju djelatnosti zračnog prijevoznika u pitanju i izvan su njegove stvarne kontrole. na koje se ne odnose obveze pridržavanja odgovarajućih sigurnosnih odredbi . Za potrebe ove Uredbe, izvanredne okolnosti uključivati ograničene su na okolnosti utvrđene Prilogom I. [Am. 45] (n) „let” znači djelatnost zračnog prijevoznika između dvije zračne luke; međustanice samo za tehničke i operativne svrhe ne uzimaju se u obzir; (o) „povezani let” znači let koji, prema pojedinačnom ugovoru o prijevozu, ili na temelju pojedinačnog broja rezervacije omogućava putniku da stigne na točku transfera kako bi otišao na drugi let, ili, gdje to odgovara u kontekstu članka 6.a , znači da drugi let polazi s točke transfera. [Am. 46] (p) „putovanje” znači let ili kontinuirani niz povezanih letova koji prevoze putnika iz zračne luke polaska do konačnog odredišta u skladu s ugovorom o prijevozu; (q) „zračna luka” znači bilo koja površina posebna prilagođena za slijetanje, polijetanje i manevriranje zrakoplova, uključujući pomoćne objekte, postrojenja i opremu koje te operacije mogu uključivati radi zahtjeva zračnog prometa i usluga zračnog prijevoza, uključujući pomoćne objekte, postrojenja i opremu potrebne radi pružanja potpore uslugama komercijalnog zračnog prijevoza; (r) „upravljačko tijelo zračne luke” znači tijelo čiji je cilj, u vezi s drugim aktivnostima ili ne, ovisno o slučaju, na temelju nacionalnog prava, propisa ili ugovora, vođenje i upravljanje zračnom lukom ili infrastrukturama mreže zračnih luka te koordinacija i kontrola djelatnosti različitih operatora u dotičnoj zračnoj luci ili mreži zračnih luka u skladu sa svojim ovlastima ; [Am. 47] (s) „cijena karte” znači puna cijena karte plaćena za kartu i uključuje zračnu pristojbu, sve primjenjive poreze, naknade i davanja za sve obavezne i neobavezne usluge uključene u kartu , kao što su troškovi registracije za let, dodjeljivanja karata i izdavanja karte za ukrcaj, nošenja najmanje dopuštene težine prtljage uključujući jedan komad ručne prtljage, komad registrirane prtljage i neophodne predmete, kao i troškove povezane s plaćanjem kao što su naknade za plaćanje kreditnom karticom ; unaprijed objavljena cijena karte uvijek odražava konačnu cijenu karte koja se naplaćuje. [Am. 48] (t) „cijena leta” znači vrijednost dobivena množenjem cijene karte s omjerom između udaljenosti leta i ukupne udaljenosti putovanja pokrivenih kartom; kada cijena karte nije poznata, vrijednost nadoknade odgovara iznosu plaćene nadopune za mjesto u prvoj klasi na letu; [Am. 49] (u) „vrijeme polaska” znači vrijeme kada zrakoplov napušta mjesto polaska, poguran ili vlastitim pogonom (vrijeme početka vožnje); (v) „vrijeme dolaska” znači vrijeme kada zrakoplov stigne do dolaznog stajališta i kočnice za parkiranje su pokrenute (vrijeme zaustavljanja); (w) „zadržavanje zrakoplova na zemlji” znači, pri polasku, vremensko razdoblje u kojem zrakoplov stoji na zemlji između početka završetka ukrcaja putnika i vremena polaska zrakoplova, ili, pri dolasku, vrijeme između slijetanja zrakoplova i početka iskrcaja putnika; [Am. 50] (x) „noć” je razdoblje između ponoći i 6 ujutro, (y) „dijete bez pratnje” je dijete koje putuje bez pratnje roditelja i skrbnika i kad je zračni prijevoznik prihvatio odgovornost za skrb u skladu s njegovim objavljenim pravilima. U članku 2. umeće se sljedeća točka: (ya) „kašnjenje u dolasku” znači vremenska razlika između vremena dolaska navedenog na karti putnika i stvarnog vremena dolaska. Let pri kojem je zrakoplov uzletio, ali je bio nakon toga prisiljen vratiti se u zračnu luku polazišta, te je uzletio kasnije, smatra se letom s kašnjenjem u dolasku. Jednako tako, let koji je skrenuo s pravca, no pri kojem zrakoplov ipak stigne na konačno odredište ili u zračnu luku koja se nalazi u blizini konačnog odredišta, smatra se letom s kašnjenjem u dolasku. [Am. 51] U članku 2. umeće se sljedeća točka: (yb) „preusmjeravanje” znači ponuda druge mogućnosti prijevoza koja se ne naplaćuje dodatno te omogućuje putniku da stigne na konačno odredište;” [Am. 52]