ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
2.6.

„kočnica” znači dijelovi kočnog uređaja u kojem dolazi do nastanka sila koje se opiru kretanju vozila; ona može biti tarna kočnica (kada do stvaranja sila dolazi trenjem između dva dijela vozila koji se kreću razmjerno jedan prema drugom), električna kočnica (kada do stvaranja sila dolazi elektromagnetskim djelovanjem između dva dijela vozila koji se kreću razmjerno jedan prema drugome, ali nisu u dodiru), hidraulična kočnica (kada do stvaranja sila dolazi djelovanjem tekućine između dva dijela vozila koji se kreću razmjerno jedan prema drugome) ili motorna kočnica (kada do stvaranja sila dolazi zbog umjetnog povećanja djelovanja kočenja koje se prenosi na kotače motora);
42010D0762  
9.12.2010.  SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE  L 324/47  
ODLUKA PREDSTAVNIKA VLADA DRŽAVA ČLANICA KOJI SU SE SASTALI U OKVIRU 
VIJE ĆA 
od 25. velja če 2010.  
o odre đivanju sjedišta Europskog potpornog ureda za azil  
(2010/762/EU)  
PREDSTAVNICI VLADA DRŽAVA ČLANICA EUROPSKE UNIJE KOJI 
SU SE SASTALI U OKVIRU VIJE ĆA, 
budu ći da:  
(1) Uredbom (EU) br. 439/2010 (  1 ) Europskog parlamenta i 
Vije ća osnovan je Europski potporni ured za azil.  
(2) Potrebno je odrediti sjedište Europskog potpornog ureda 
za azil,  
DONIJELI SU OVU ODLUKU:  
Članak 1.  
Sjedište Europskog potpornog ureda za azil je u Valletti 
Harbouru.  Članak 2.  
Ova Odluka stupa na snagu 18. lipnja 2010.  
Članak 3.  
Ova se Odluka objavljuje u  Službenom listu Europske unije . 
Sastavljeno u Bruxellesu 25. velja če 2010.  
Za Vije će 
Predsjednik  
A. PÉREZ RUBALCABAHR 01/Sv. 17 Službeni list Europske unije 181  
( 1 ) SL L 132, 29.5.2010., str. 11.
42009D0913  
9.12.2009.  SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE  L 322/39  
ODLUKA DONESENA ZAJEDNI ČKIM DOGOVOROM IZME ĐU PREDSTAVNIKA VLADA 
DRŽAVA ČLANICA  
od 7. prosinca 2009.  
o mjestu sjedišta Agencije za suradnju energetskih regulatora  
(2009/913/EU)  
PREDSTAVNICI VLADA DRŽAVA ČLANICA,  
uzimaju ći u obzir članak 341. Ugovora o funkcioniranju 
Europske unije,  
budu ći da:  
(1) Uspostavljanje Agencije za suradnju energetskih regula ­
tora odlu čeno je Uredbom (EZ) br. 713/2009 Europskog 
parlamenta i Vije ća od 13. srpnja 2009. o uspostavi 
Agencije za suradnju energetskih regulatora (  1 ). 
(2) Trebalo bi utvrditi sjedište te Agencije,  ODLU ČILI SU:  
Članak 1.  
Agencija za suradnju energetskih regulatora ima sjedište u Ljub ­
ljani.  
Članak 2.  
Ova Odluka, koja će biti objavljena u  Službenom listu Europske 
unije , proizvodi pravne u činke od dana objave.  
Sastavljeno u Bruxellesu 7. prosinca 2009.  
Za Vije će 
Predsjednica  
M. OLOFSSONHR 240 Službeni list Europske unije 01/Sv. 16  
( 1 ) SL L 211, 14.8.2009., str. 1.
0 do 250 ms ili 0 do kraja vremena događaja plus 30 ms, što god je od to dvoje kraće.

0 do 300 ms ili 0 do kraja vremena događaja plus 30 ms, što god je od to dvoje kraće.

Vrijeme, maksimalna longitudinalna delta-V

Obvezno – ne zahtijeva se ako je longitudinalno ubrzanje snimljeno učestalošću od ≥500 Hz

0 do 300 ms ili 0 do kraja vremena događaja plus 30 ms, što god je od to dvoje kraće.

Nije primjenjivo

0 do 300 ms ili 0 do kraja vremena događaja plus 30 ms, što god je od to dvoje kraće.

±3 ms

2,5 ms
2.1.1.

Za glavno svjetlo s vanjskom lećom od stakla: mješavina vode i onečišćujućeg sredstva koja se nanosi na glavno svjetlo sastoji se od: (a) devet težinskih dijelova silikatnog pijeska veličine čestica od 0 do 100 μm; (b) jednog težinskog dijela biljne ugljene prašine proizvedene od bukovine veličine čestica od 0 do 100 μm; (c) 0,2 težinska dijela NaCMC1; i (d) pet težinskih dijelova natrijeva klorida (čistoće 99 %); (e) odgovarajuće količine destilirane vode provodnosti ≤ 1 μS/m.
10.

Zahtjevi za dijagnostički sustav za kontrolu NO x REC-a za smanjenje emisija NO x ili REC-a za smanjenje emisija NO x i čestica koji radi s reagensom
1.4.

Ovaj se Pravilnik odnosi na sustave za naknadnu ugradnju namijenjene za ugradnju u vozila kategorija M i N (1), osim: (a) vozila homologiranih temeljem Pravilnika br. 83, serija izmjena 00, 01, 02, 03 ili 04; (b) vozila homologiranih temeljem Pravilnika br. 49, serija izmjena 00, 01, 02 ili 03; (c) vozila homologiranih temeljem Direktive Vijeća 70/220/EEZ (2) do Direktive o izmjeni 96/69/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (3) i uključujući nju; (d) vozila homologiranih temeljem Direktive Vijeća 88/77/EEZ (4) do Direktive o izmjeni 96/1/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (5) i uključujući nju.
6.5.2.1.

Ako se mjerenja izvode uporabom metode opisane u Prilogu 7., granice su od 62 do 52 dB mikrovolta/m u frekvencijskom pojasu od 30 do 75 MHz, ta se granica snižava logaritamski s frekvencijama iznad 30 MHz, i od 52 do 63 dB mikrovolta/m u frekvencijskom pojasu od 75 do 400 MHz, ta se granica povisuje logaritamski s frekvencijama iznad 75 MHz kako je prikazano u Dodatku 6. U frekvencijskom pojasu od 400 do 1 000 MHz granica je stalna na 63 dB mikrovolta/m.
7.1.4.4.1.2.

Sustavi za držanje djeteta okrenuti prema natrag: 7.1.4.4.1.2.1. Sustavi za držanje djeteta koji se oslanjaju na ploču s instrumentima: glava ispitne lutke ne smije prijeći ravnine AB, AD i DCr, kako su određene na slici 2. dolje. To se ocjenjuje u trajanju do 300 ms ili do trenutka kada je ispitna lutka došla do krajnjeg položaja, ovisno što se prije dogodi. Slika 2. Shema ispitivanja naprave okrenute prema natrag 7.1.4.4.1.2.2. Sustavi za držanje djeteta skupine 0 koji se ne oslanjaju na ploču s instrumentima i prijenosni dječji ležajevi: glava lutke ne smije prijeći ravnine AB, AD i DE, kako je to prikazano na slici 3. dolje. To se ocjenjuje u trajanju do 300 ms ili do trenutka kada je ispitna lutka došla do krajnjeg položaja, ovisno što se prije dogodi. Slika 3. Shema ispitivanja naprava za držanje djeteta skupine 0 koje se ne oslanjaju na ploču s instrumentima 7.1.4.4.1.2.3. Sustavi za držanje djeteta, koji se ne oslanjaju na ploču s instrumentima i ne pripadaju u skupinu 0: Glava ispitne lutke ne smije prijeći ravnine FD, FG i DE, kako su prikazane na slici 4. To se ocjenjuje u trajanju do 300 ms ili do trenutka kada je ispitna lutka došla do krajnjeg položaja, ovisno što se prije dogodi. Ako se takav sustav za držanje djeteta dodirne sa šipkom promjera 100 mm, a ispunjeni su svi kriteriji za provođenje ispitivanja, obavlja se još jedno dinamičko ispitivanje (čelni sudar) s najtežom ispitnom lutkom namijenjenom za takav sustav za držanje djeteta i bez šipke promjera 100 mm; zahtjevi za to ispitivanje su da budu zadovoljeni svi kriteriji osim pomaka prema naprijed. Slika 4. Shema ispitivanja naprava okrenutih prema natrag, osim skupine 0, koje se ne oslanjaju na ploču s instrumentima
Prilog II. –

Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to its alarm system pursuant to Part II of Regulation No 97
Sporazum sklopljen 25. travnja 2006.

CEEMET — Council of European Employers of the Metal, Engineering and Technology-Based Industries (Vijeće europskih poslodavaca u metalnoj, strojarskoj i tehnološkoj industriji)
4.4.7.

Ovaj se stavak primjenjuje samo na razinu 1A. Stvarna autonomija na baterijski pogon za OVC-FCHV-ove Stvarna autonomija na baterijski pogon izračunava se sljedećom jednadžbom: pri čemu je RCDA stvarna autonomija na baterijski pogon, km FCCS potrošnja goriva za pogon s dopunjavanjem baterije u skladu s korakom 5 iz tablice A8/7, kg/100 km FCn,cycle potrošnja goriva u primjenjivom WLTP ispitnom ciklusu n ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom, kg/100 km FC CD,avg,n–1 aritmetički prosjek potrošnje goriva u ispitivanju tipa 1. s baterijskim pogonom od početka ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom do primjenjivog WLTP ispitnog ciklusa, uključujući i taj ciklus (n–1), kg/100 km dc prijeđena udaljenost u primjenjivom WLTP ispitnom ciklusu c ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom, km dn prijeđena udaljenost u primjenjivom WLTP ispitnom ciklusu n ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom, km c indeksni broj razmatranog primjenjivog WLTP ispitnog ciklusa n broj prijeđenih primjenjivih WLTP ispitnih ciklusa do prijelaznog ciklusa, uključujući prijelazni ciklus, u skladu sa stavkom 3.2.4.4. ovog Priloga i pri čemu je FC CD,avg,n–1 aritmetički prosjek potrošnje goriva u ispitivanju tipa 1. s baterijskim pogonom od početka ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom do primjenjivog WLTP ispitnog ciklusa, uključujući i taj ciklus (n–1), kg/100 km FCCD,c potrošnja goriva u primjenjivom WLTP ispitnom ciklusu c ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom, kg/100 km dc prijeđena udaljenost u primjenjivom WLTP ispitnom ciklusu c ispitivanja tipa 1. s baterijskim pogonom, km c indeksni broj razmatranog primjenjivog WLTP ispitnog ciklusa n broj prijeđenih primjenjivih WLTP ispitnih ciklusa do prijelaznog ciklusa, uključujući prijelazni ciklus, u skladu sa stavkom 3.2.4.4. ovog Priloga
3.8.2.

Sastavni dijelovi/sustav za blokiranje izlažu se sinusoidnim vibracijama sljedećih karakteristika. 3.8.2.1. Za 1. vrstu Frekvencija se mijenja od 10 Hz do 500 Hz s najvećom amplitudom od ± 5 mm i najvećim ubrzanjem od 3 g (od 0 do vršne vrijednosti). 3.8.2.2. Za 2. vrstu Frekvencija se mijenja od 20 Hz do 300 Hz s najvećom amplitudom od ± 2 mm i najvećim ubrzanjem od 15 g (od 0 do vršne vrijednosti). 3.8.2.3. Za 1. i 2. vrstu Promjena frekvencije mora biti 1 oktava/min. Mora biti 10 ciklusa, a ispitivanje se provodi duž svake od tri osi. Vibracije se na niskim frekvencijama primjenjuju s najvećom stalnom amplitudom, a na visokim frekvencijama s najvećim stalnim ubrzanjem.
1.1.2

Ako je spremnik za UNP trajno ugrađen, svi sastavni dijelovi sustava u dodiru s UNP-om u tekućem stanju (svi sastavni dijelovi, od naprave za punjenje do isparivača/regulatora tlaka) i povezane instalacije za UNP u tekućem stanju moraju ispunjavati tehničke zahtjeve dijelova I. i II. Pravilnika br. 67 i priloga od 3. do 10., 13. i od 15. do 17. tom pravilniku. Ugradnja spremnika za UNP u vozila kategorije O mora ispunjavati tehničke zahtjeve usklađene norme EN 1949:2011.
glava ispitne lutke ne smije se pomaknuti izvan ravnina FD, FG i DE, kako je prikazano na slici 4. i ne smije doći do izravnog dodira glave lutke sa šipkom. To se ocjenjuje tijekom razdoblja do 300. milisekunde ili dolaska ispitne lutke do krajnjeg položaja, ovisno što se prije dogodi.
2.2.2

sažet tehnički opis sustava u kojem se navode: (a) funkcije osvjetljivanja i njihovi načini rada koje omogućuje sustav; (3) (b) jedinice za osvjetljivanje koje pridonose tim funkcijama (3) i signali (4) s tehničkim karakteristikama bitnima za njihov rad; (c) prema potrebi, kategorije zahtjeva za (3) osvjetljivanje u zavoju primjenjuju; (d) prema potrebi, dodatni skupovi podataka za kratki svjetlosni snop razreda E u skladu s tablicom 6. iz Priloga 3. ovom Pravilniku; (e) prema potrebi, skupovi odredaba koji se primjenjuju za kratki svjetlosni snop razreda W u skladu s Prilogom 3. ovom Pravilniku; (f) jedinice za osvjetljivanje (4) koje same ili zajednički stvaraju granice svjetlo-tama kratkog svjetlosnog snopa; (g) podaci (3) u skladu s odredbama stavka 6.4.6. ovog Pravilnika s obzirom na stavke 6.22.6.1.2.1. Pravilnika br. 48.; (h) jedinice za osvjetljivanje konstruirane da proizvode najmanju osvijetljenost kratkim svjetlosnim snopom u skladu sa stavkom 6.2.8.1. ovog Pravilnika; (i) specifikacije ugradnje i rada za potrebe ispitivanja; (j) sve ostale bitne informacije; (k) u slučaju LED modula to obuhvaća: i. kratku tehničku specifikaciju LED modula; ii. crtež s dimenzijama, osnovne električne i fotometrijske vrijednosti i ciljani svjetlosni tok te za svaki LED modul izjavu je li zamjenjiv ili nije; iii. u slučaju elektroničkog uređaja za upravljanje izvorom svjetlosti: informacije o elektroničkom sučelju potrebnom za homologacijsko ispitivanje; (l) u slučaju prilagodbe dugog svjetlosnog snopa: jedinice za osvjetljivanje (4) koje same ili zajednički izvode postupnu prilagodbu dugog svjetlosnog snopa i senzorskog sustava te tehničke karakteristike koje su bitne za njihovo funkcioniranje. 2.2.2.1 koncept sigurnosti, kako je iznesen u dokumentaciji, koji, tako da to prihvaća tehnička službu odgovorna za provedbu homologacijskih ispitivanja: (a) opisuje mjere ugrađene u sustav radi sukladnosti s odredbama stavaka 5.7.3., 5.9. i 6.2.5.4.; (b) navodi upute za njihovu verifikaciju u skladu sa stavkom 6.2.7.; i/ili (c) omogućuje pristup bitnoj dokumentaciji koja dokazuje radni učinak sustava s obzirom na dostatnu pouzdanost i sigurnu primjenu mjera navedenih u skladu s točkom (a) podstavka 2.2.2.1., naprimjer, analiza vrste kvarova i njihovih učinaka (FMEA), analiza stabla kvara (FTA) ili svaki sličan postupak primjeren sagledavanju sigurnosti sustava. 2.2.2.2 marka i tip uređaja za napajanje i pogon, ako postoje, i ako nisu dio ugradbene jedinice;
5.4.3.6.1

Ne dovodeći u pitanje zahtjeve iz stavka 5.4.3.6., efektivno gornje sidrište pojasa za putnička sjedala vozila kategorija M 2 i M 3 smije se moći podesiti niže od te specifikacije ako su ispunjeni sljedeći zahtjevi: (a) na sigurnosnom pojasu ili sjedalu mora postojati trajna oznaka položaja efektivnog gornjeg sidrišta pojasa i taj položaj mora ispunjavati zahtjeve za minimalnu visinu položaja gornjeg sidrišta iz stavka 5.4.3.6. Ta oznaka mora jasno pokazivati korisniku kad je sidrište u položaju prikladnom za uporabu odrasle osobe prosječne visine; (b) efektivno gornje sidrište pojasa mora biti konstruirano tako da se njegova visina može prilagođavati napravom za ručno namještanje koja mora biti lako dostupna, jednostavna i lako upotrebljiva korisniku u sjedećem položaju; (c) efektivno gornje sidrište pojasa mora biti konstruirano tako da je onemogućeno svako nenamjerno pomicanje sidrišta prema gore kojim bi se smanjila njegova djelotvornost tijekom uobičajenog korištenja; (d) proizvođač vozila mora u korisničkom priručniku vozila napisati smjernice za prilagođavanje takvih sustava i upozorenja o prikladnosti i ograničenjima tih sustava za osobe niskog rasta. Ako naprava za namještanje visine prema ramenu nije izravno pričvršćena na konstrukciju vozila ili sjedala, nego se to postiže pomičnom napravom za prilagođavanje visine prema ramenu: (e) zahtjevi iz podstavaka (a) i (d) moraju i dalje biti ispunjeni zbog homologacije na temelju Pravilnika br. 14 o uporabi sustava za držanje koji se ugrađuje; (f) moraju se pružiti dokazi da sigurnosni pojas i njegova pomična naprava za prilagođavanje visine prema ramenu ispunjavanju zahtjeve za sustave za držanje iz Pravilnika br. 16; na temelju homologacije na temelju stavka 8.3. Pravilnika br. 16. ispunjeni su zahtjevi iz podstavaka (b) i (c).
6.2.

Odluke nadležnog tijela i tehničke službe temelje se na tri kriterija najslabijeg slučaja: 6.2.1. konstrukcijski kriterij utvrđuje je li noseća konstrukcija promijenjena ili nije (vidjeti Prilog 4.). Ako nema promjene, a nova nadogradnja je jača, to je pozitivno; 6.2.2. energetski kriterij utvrđuje je li referentna energija promijenjena ili nije. Ako novi tip vozila ima jednaku ili manju referentnu energiju od homologiranog tipa, to je pozitivno; 6.2.3. kriterij prostora za preživljavanje temelji se na opsegu njegove površine. Ako je prostor za preživljavanje novog tipa unutar područja homologiranog, to je pozitivno.
3.2.3.

FT i aT su granične vrijednosti sile i usporenja kako je prikazano na slici 1. Vrijednosti FT i aT dostavljaju se tehničkoj službi u trenutku podnošenja zahtjeva za homologaciju. Vrijednost aT iznosi između 3,5 m/s2 i 5,0 m/s2.
1.1.2.

Kod trajno ugrađenih spremnika za UNP, svi sastavni dijelovi sustava u doticaju s UNP-om u tekućem stanju (svi sastavni dijelovi od priključka za punjenje do isparivača/regulatora tlaka) i pridružene instalacije za UNP u tekućem stanju moraju ispunjavati tehničke zahtjeve iz dijelova I. i II. Pravilnika br. 67 te priloga od 3. do 10., 13. i od 15. do 17. Pravilniku br. 67.
4.12.

Nagnite plohu naslona prema naprijed kako bi se smanjila napetost na naslonu plohe sjedala. Zanjišite 3-D H napravu s jedne strane na drugu u luku od 10° (5° na svakoj strani od okomite središnje ravni) za tri kompletna ciklusa da se smanji akumulirano trenje između 3-D H naprava i plohe sjedala. Tijekom akcije njihanja, T-šipka 3-D H naprave može imati tendenciju skretanja od određenog vodoravnog i okomitog poravnavanja. Zato se mora pridržavati T-šipku primjenom odgovarajućeg bočnog opterećenja za vrijeme pokreta njihanja. Mora se pažljivo postupati kod pridržavanja T-šipke i njihanja 3-D H naprave kako bi se osiguralo da ne dolazi do primjene nenamjernih vanjskih opterećenja u okomitom ili uzdužnom smjeru. Stopala 3-D H naprave ne trebaju se pridržavati ili držati za vrijeme poduzimanja tog koraka. Ako noge promijene položaj, treba im dopustiti da na trenutak ostanu u tom položaju. Pažljivo vratite plohu naslona na naslon plohe sjedala i provjerite dva puta libelom nulti položaj. Ako je došlo do bilo kakvog pomicanja stopala za vrijeme njihanja 3-D H naprave, ona se moraju ponovno staviti u položaj kako slijedi: Alternativno, podignite svako stopalo s poda koliko je najmanje potrebno da se stopalo više ne pomiče. Tijekom ovog podizanja, stopala trebaju biti slobodna kako bi se mogla okretati; i više se ne primjenjuju prednja ili bočna opterećenja. Kada je svako stopalo ponovno stavljeno u položaj prema dolje peta treba dodirivati za to određenu konstrukciju. Bočnom libelom provjerite nulti položaj; ako je potrebno, primijenite bočno opterećenje na vrh plohe naslona dovoljno da se poravna ploha sjedala 3-D H naprave.
U potvrdu toga dolje potpisani punomoćnici, propisno ovlašteni od svojih odnosnih vlada, potpisali su ovu Konvenciju.

Sastavljena u jednom izvorniku na danskom, engleskom, finskom, francuskom, nizozemskom, njemačkom, grčkom, irskom, portugalskom, talijanskom, španjolskom i švedskom jeziku, s tim da je svaki tekst jednako vjerodostojan, ova je Konvencija pohranjena u arhivi Glavnoga tajništva Vijeća Europske unije. Glavni tajnik šalje ovjerovljeni primjerak svakoj državi članici.

For regeringen for Kongeriget Danmark

For the Government of Ireland

For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Prilog 1.

Izjava

(najveći format: A4 (210 × 297 mm))





o (2): dodjeli homologacije proširenju homologacije odbijanju homologacije povlačenju homologacije trajno obustavljenoj proizvodnji

tipa vozila s obzirom na zaštitu putnika u slučaju čeonog sudara na temelju Pravilnika br. 137

Homologacijski broj: … Broj proširenja: …

1. Trgovačko ime ili marka motornog vozila: …

2. Tip vozila …

3. Ime i adresa proizvođača: … …

4. Ako postoji, ime i adresa proizvođačeva zastupnika: …

5. Kratak opis tipa vozila s obzirom na njegovu konstrukciju, dimenzije, oblik i upotrijebljene materijale … …

5.1. Opis zaštitnog sustava ugrađenog u vozilo … …

5.2. Opis dodatne i unutarnje opreme koja bi mogla utjecati na ispitivanja …

5.3. Lokacija izvora električne energije …

6. Položaj motora: naprijed/straga/u sredini 2

7. Vrsta pogona: prednji/stražnji 2

8. Masa vozila koje je dostavljeno na ispitivanje: Prednja osovina: … Stražnja osovina: … Ukupno: …

9. Datum dostavljanja vozila na homologaciju: …

10. Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja: …

11. Datum izvješća koje je izdala ta služba: …

12. Broj izvješća koje je izdala ta služba: …

13. Homologacija dodijeljena/odbijena/proširena/povučena 2

14. Položaj homologacijske oznake na vozilu: …

15. Mjesto: …

16. Datum: …

17. Potpis: …

18. Ovoj su izjavi priloženi sljedeći dokumenti s prethodno navedenim homologacijskim brojem: … (fotografije i/ili dijagrami i crteži koji omogućuju osnovnu identifikaciju tipa vozila i njegovih mogućih varijanti obuhvaćenih homologacijom)

(1) Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).

(2) Prekrižiti suvišno.
(b)

Iz prve skupine tlačnih ciklusa 25 ih se izvodi do 80 % NWP-a (+ 2/– 0 MPa) na ≤ – 40 °C, zatim 25 ciklusa do 125 % NWP-a (+ 2/– 0 MPa) na ≥ + 50 °C i relativnoj vlažnosti od 95 (± 2) % te preostalih 200 ciklusa do 125 % NWP-a (+ 2/– 0 MPa) na 20 (± 5) °C. Iz druge skupine tlačnih ciklusa 25 ih se izvodi do 125 % NWP-a (+ 2/– 0 MPa) na ≥ + 50 °C i relativnoj vlažnosti od 95 (± 2) %, zatim 25 ciklusa do 80 % NWP-a (+ 2/– 0 MPa) na ≤ – 40 °C i relativnoj vlažnosti od 95 (± 2) % te preostalih 200 ciklusa do 125 % NWP-a (+ 2/– 0 MPa) na 20 (± 5) °C.
(f)

tvrdoća veziva izražena kao vrijednost PEN iznosi od 40 do 60, od 60 do 80 ili čak od 80 do 100, ovisno o klimatskim uvjetima pojedine države. Pravilo je da se upotrebljava što tvrđe vezivo, ako je to u skladu s uobičajenom praksom;
5.3.2.

Zaustavni put: na temelju osnovne jednadžbe gibanja: S = 0,1 · V + (X) · V2 pri čemu je: S = zaustavni put u metrima V = brzina vozila u km/h X = varijabla na temelju zahtjeva za svako ispitivanje Radi izračuna ispravljenog zaustavnog puta korištenjem stvarne ispitne brzine vozila primjenjuje se sljedeća formula: Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2 pri čemu je: Ss = ispravljeni zaustavni put u metrima Vs = određena ispitna brzina vozila u km/h Sa = stvarni zaustavni put u metrima Va = stvarna ispitna brzina vozila u km/h Napomena: ta jednadžba vrijedi samo kad je stvarna ispitna brzina (Va) u rasponu ± 5 km/h određene ispitne brzine (Vs).
1.2.1.

Točka uzorkovanja čestica smještena je unutar sustava razrjeđivanja. Vrh sonde za uzimanje uzorka ili točka uzorkovanja čestica i cijev za prijenos čestica (PTT) zajedno čine sustav za prijenos čestica (PTS). PTS vodi uzorak od tunela za razrjeđivanje do ulaza VPR-a. PTS zadovoljava sljedeće uvjete: U slučaju sustava razrjeđivanja s potpunim protokom i sustava razrjeđivanja s djelomičnim protokom tipa djelomičnog uzorkovanja (kako je opisano u Prilogu 4.B, Dodatku 3., stavku A.3.2.1.) sonda za uzimanje uzorka ugrađena je blizu središnje crte tunela, 10 do 20 promjera tunela iza ulaza plina, okrenuta unatrag prema protoku plina u tunelu s osi na vrhu paralelnom onoj tunela za razrjeđivanje. Sonda za uzimanje uzorka smještena je unutar sklopa za razrjeđivanje tako da se uzorak uzima iz homogene mješavine diluent/ispuh. U slučaju sustava razrjeđivanja s djelomičnim protokom tipa s potpunim uzorkovanjem (kako je opisano u Prilogu 4.B, stavku A.3.2.1.) točka uzorkovanja čestica ili sonda za uzimanje uzorka smještena je u cijev za prijenos čestica, ispred držača filtra čestica, uređaja za mjerenje protoka i bilo koje točke račvanja/zaobilaženja uzorka. Točka uzorkovanja ili sonda za uzimanje uzorka smještena je tako da se uzorak uzima iz homogene mješavine diluent/ispuh. Dimenzije sonde za uzimanje uzorka čestica trebaju biti prilagođene tako da ne ometaju rad sustava razrjeđivanja s djelomičnim protokom. Uzorak plina provučen kroz PTS zadovoljava sljedeće uvjete: U slučaju sustava razrjeđivanja s potpunim protokom, ima protok Reynoldsovog broja (Re) < 1 700; U slučaju sustava razrjeđivanja s djelomičnim protokom, ima protok Reynoldsovog broja (Re) < 1700 u PTT tj. iza sonde ili točke za uzimanje uzorka; Ima vrijeme zadržavanja u PTS ≤ 3 sekunde. Bilo koja druga konfiguracija uzorkovanja za PTS za koju se može dokazati ekvivalentno prodiranje čestica s 30 nm smatra se prihvatljivom. Izlazna cijev (OT) kojom se razrijeđeni uzorak vodi od VPR-a do ulaza PNC-a ima sljedeća svojstva: Ima unutarnji promjer ≥ 4 mm; Uzorak protoka plina kroz OT ima vrijeme zadržavanja ≤ 0,8 sekundi. Bilo koja druga konfiguracija uzorkovanja za OT za koju se može dokazati ekvivalentno prodiranje čestica s 30 nm smatra se prihvatljivom.
(f)

tvrdoća veziva, izražena kao vrijednost PEN, iznosi od 40 do 60, od 60 do 80 ili čak od 80 do 100, ovisno o klimatskim uvjetima pojedine države. Pravilo je da se u skladu s uobičajenom praksom izabere što tvrđe vezivo;
(14)

Kako ne bi došlo do prekida financiranja u razdoblju od ožujka do prosinca 2020., potrebno je da razdoblje primjene višegodišnjeg financijskog okvira 11. ERF-a bude jednako kao za višegodišnji financijski okvir za razdoblje od 2014. do 2020. koje se primjenjuje na opći proračun Unije. Stoga je bolje da 31. prosinca 2020. bude konačan datum za obveze sredstava 11. ERF-a umjesto 28. veljače 2020., što je krajnji datum primjene Sporazuma o partnerstvu AKP-EU.