32012L0033  
27.11.2012.  SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE  L 327/1  
DIREKTIVA 2012/33/EU EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJE ĆA 
od 21. studenoga 2012.  
o izmjeni Direktive 1999/32/EZ u vezi sa sadržajem sumpora u brodskim gorivima  
EUROPSKI PARLAMENT I VIJE ĆE EUROPSKE UNIJE,  
uzimaju ći u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a 
posebno njegov članak 192. stavak 1,  
uzimaju ći u obzir prijedlog Europske komisije,  
nakon dostave nacrta zakonodavnog akta nacionalnim parla ­
mentima,  
uzimaju ći u obzir mišljenje Europskoga gospodarskog i soci ­
jalnog odbora (  1 ) 
nakon savjetovanja s Odborom regija,  
u skladu s redovnim zakonodavnim postupkom (  2 ), 
budu ći da:  
(1) Politika Unije vezana uz zaštitu okoliša, kako je utvr đena 
u programima djelovanja u zaštiti okoliša i posebno u 
Šestom programu djelovanja o okolišu usvojenom 
Odlukom br. 1600/2012/EZ Europskog parlamenta i 
Vije ća ( 3 ), kao jedan od svojih ciljeva navodi postizanje 
razine kakvo će zraka koja ne će uzrokovati zna čajnije 
negativne u činke na ili rizike za zdravlje ljudi i okoliš.  
(2) Člankom 191. stavkom 2. Ugovora o funkcioniranju 
Europske unije (UFEU) navodi se da je cilj politike Unije vezane uz okoliš posti ći visoku razinu zaštite, 
vode ći ra čuna o raznolikosti situacija u razli čitim regi ­
jama Unije.  
(3) Direktivom Vije ća 1999/32/EZ od 26. travnja 1999. o 
smanjenju sadržaja sumpora u odre đenim teku ćim gori ­
vima (  4 ) propisuje se maksimalni dopušteni sadržaj 
sumpora u teškom loživom ulju, plinskom ulju, brod ­
skom plinskom ulju i brodskom dizelskom gorivu koja 
se koriste u Uniji.  
(4) Emisije s brodova koje nastaju izgaranjem brodskih 
goriva s visokim sadržajem sumpora doprinose one či­ 
šćenju zraka u obliku sumporovog dioksida i lebde ćih 
čestica koje štete zdravlju ljudi i okolišu te doprinose 
taloženju kiselina. Bez provo đenja mjera utvr đenih u 
ovoj Direktivi, emisije s brodova bi uskoro bile više od 
emisija iz svih kopnenih izvora.  
(5) One čišćenje zraka koje uzrokuju brodovi na vezu je velik 
izazov za mnoge lu čke gradove u njihovim naporima za 
postizanje grani čnih vrijednosti kakvo će zraka Unije.  
(6) Države bi članice trebale poticati uporabu elektri čne 
energije s obale jer nju na današnjim brodovima 
obi čno dobivaju radom pomo ćnih motora.  
(7) U skladu s Direktivom 1999/32/EZ, Komisija treba izvje ­ 
šćivati Europski parlament i Vije će o provedbi te Direk ­
tive i može zajedno s izvješ ćem predati prijedloge za 
izmjenu navedene Direktive, posebno u odnosu na 
smanjenje grani čnih vrijednosti sumpora za brodska 
goriva u kontrolnim podru čjima emisija SOx u skladu s 
radom Me đunarodne pomorske organizacije (IMO).HR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 111  
( 1 ) SL C 68, 6.3.2012., str. 70.  
( 2 ) Stajalište Europskog parlamenta od 11. rujna 2012. (još nije objav ­
ljeno u Službenom listu) i odluka Vije ća od 29. listopada 2012.  
( 3 ) SL L 242, 10.9.2002., str. 1.  (  4 ) SL L 121, 11.5.1999., str. 13.
 (8) IMO je 2008. usvojio rezoluciju o izmjeni Priloga VI. 
Protokolu iz 1997. u svrhu izmjene Me đunarodne 
konvencije o spre čavanju one čišćenja s brodova, iz 
1973., kako je izmijenjena Protokolom iz 1978. (MAR ­
POL), koja sadrži pravila za spre čavanje one čišćenja zraka 
s brodova. Revidirani Prilog VI. MARPOL-u stupio je na 
snagu 1. srpnja 2010.  
(9) Revidirani Prilog VI. MARPOL-u uvodi, izme đu ostalog, 
strože grani čne vrijednosti sumpora za brodska goriva u 
kontrolnim podru čjima emisija SOx (1,00 % od 1. srpnja 
2010. i 0,10 % od 1. sije čnja 2015.) kao i u morskim 
prostorima izvan kontrolnih podru čja (3,50 od 1. sije čnja 
2012. te, na čelno, 0,50 % od 1. sije čnja 2020.). Ve ćina 
država članica je obvezna, sukladno svojim me đu­
narodnim obvezama, od 1. srpnja 2010. naložiti brodo ­
vima da koriste gorivo s maksimalnim sadržajem 
sumpora od 1,00 % u kontrolnim podru čjima emisija 
SOx. Kako bi se osigurala uskla đenost s me đunarodnim 
pravom kao i pravilna provedba novih globalno utvr ­ 
đenih standarda emisija sumpora u Uniji, Direktivu 
1999/32/EZ trebalo bi uskladiti s revidiranim Prilogom 
VI. MARPOL-u. S ciljem osiguranja minimalne kakvo će 
goriva kojeg koriste brodovi za postizanje sukladnosti 
goriva ili tehnološke sukladnosti, u Uniji se ne bi 
trebala dopustiti uporaba brodskih goriva čiji sadržaj 
sumpora prelazi op ći standard od 3,50 % mase, osim 
za goriva na brodovima koji koriste metode smanjenja 
emisija u zatvorenim sustavima.  
(10) U skladu s postupcima IMO-a, mogu će je predlagati 
izmjene Priloga VI. MARPOL-u u vezi kontrolnih 
podru čja emisija SOx. U slu čaju uvo đenja dodatnih 
promjena, uklju čuju ći izuze ća, u vezi s grani čnim vrijed ­
nostima kontrolnih podru čja emisija SOx u Prilogu VI. 
MARPOL-u, Komisija bi ih trebala razmotriti i, prema 
potrebi, bez odgode podnijeti potreban prijedlog u 
skladu s UFEU-om za uskla đivanje Direktive 1999/32/EZ 
s pravilima IMO-a u vezi kontrolnih podru čja emisija 
SOx.  
(11) Uvo đenje svih novih kontrolnih podru čja emisija trebalo 
bi podlijegati postupku IMO-a u skladu s Prilogom VI. 
MARPOL-u i trebalo bi biti zasnovano na dobro uteme ­
ljenim okolišnim i gospodarskim razlozima te potkrije ­
pljeno znanstvenim podacima.  
(12) U skladu s pravilom 18. revidiranog Priloga VI. 
MARPOL-u, države bi članice trebale nastojati osigurati 
dostupnost brodskih goriva koja su u skladu s ovom 
Direktivom.  
(13) S obzirom na globalnu dimenziju politika vezanih uz 
okoliš i emisije s brodova, trebalo bi postaviti ambiciozne 
emisijske standarde na globalnoj razini.  
(14) Putni čki brodovi djeluju prvenstveno u lukama ili u 
blizini obalnih podru čja te su njihovi utjecaji na zdravlje 
ljudi i okoliš zna čajni. Kako bi poboljšali kakvo ću zraka 
oko luka i obale, ti brodovi moraju koristiti brodsko gorivo s maksimalnim sadržajem sumpora od 1,50 %, i 
to do uvo đenja strožih standarda za sve brodove u teri ­
torijalnim vodama država članica, njihovim isklju čivim 
gospodarskim pojasevima i zonama kontrole one čišćenja.  
(15) U skladu s člankom 193. UFEU-a, ova Direktiva ne bi 
trebala spre čavati države članice da zadrže ili uvedu 
strože zaštitne mjere u svrhu poticanja ranije provedbe 
vezane uz maksimalni sadržaj sumpora u brodskim gori ­
vima, primjerice uporabom metoda smanjenja emisija 
izvan kontrolnih podru čja emisija SOx.  
(16) U svrhu lakšeg prelaska na nove tehnologije u proizvo ­
dnji motora s potencijalom za zna čajno daljnje smanjenje 
emisija u pomorskom sektoru, Komisija bi trebala ispitati 
i druge mogu ćnosti kako bi omogu ćila i potaknula kori ­ 
štenje plinskih motora u brodovima.  
(17) Za postizanje ciljeva Direktive 1999/32/EZ potrebno je 
pravilno izvršavanje obveza vezanih uz sadržaj sumpora 
u brodskim gorivima. Iskustva iz provedbe Direktive 
1999/32/EZ pokazala su da postoji potreba za ja čim 
režimom pra ćenja i provedbe propisa kako bi se osigu ­
rala pravilna provedba te Direktive. Zbog toga je 
potrebno da države članice osiguraju dovoljno često i 
to čno uzorkovanje brodskih goriva koja su stavljena na 
tržište ili ih koriste brodovi kao i redovne kontrole brod ­
skih dnevnika i dostavnica o opskrbi broda gorivom. 
Tako đer je potrebno da države članice uspostave sustav 
učinkovitih, proporcionalnih i odvra ćaju ćih sankcija za 
nesukladnost s odredbama Direktive 1999/32/EZ. Kako 
bi se osigurala ve ća transparentnost informacija, tako đer 
je prikladno javno objaviti registar lokalnih dobavlja ča 
brodskih goriva.  
(18) Izvješ ćivanje država članica u okviru Direktive 
1999/32/EZ se zbog pomanjkanja uskla đenih i dovoljno 
preciznih odredbi o sadržaju i obliku izvješ ća država 
članica pokazalo nedovoljnim za potvr đivanje suklad ­
nosti s navedenom Direktivom. Stoga su potrebne detalj ­
nije odredbe o sadržaju i obliku izvješ ća kako bi se 
osiguralo uskla đeno izvješ ćivanje.  
(19) Nakon usvajanja Direktive 2010/75/EU Europskog parla ­
menta i Vije ća od 24. studenoga 2010. o industrijskim 
emisijama (integrirano spre čavanje i kontrola one čišće­
nja) (  1 ) kojom se preina čuje zakonodavstvo Unije o indu ­
strijskim emisijama, potrebno je sukladno tome izmijeniti 
odredbe Direktive 1999/32/EZ o maksimalnom dopuš ­
tenom sadržaju sumpora u teškom loživom ulju.HR 112 Službeni list Europske unije 15/Sv. 30  
( 1 ) SL L 334, 17.12.2010., str. 17.
 (20) Uskla đivanje s niskim grani čnim vrijednostima sumpora 
u brodskim gorivima, posebno u kontrolnim podru čjima 
emisija SOx, može prouzro čiti barem kratkoro čno 
zna čajno pove ćanje cijene takvih goriva i negativno utje ­
cati na konkurentnost kratke pomorske plovidbe u uspo ­
redbi s drugim na činima prijevoza kao i na konkurent ­
nost industrija u državama koje grani če s kontrolnim 
podru čjima emisija SOx. Potrebno je prona ći odgovara ­
juća rješenja za smanjenje troškova uskla đivanja za pogo ­ 
đene industrije, kao što je dopuštanje alternativnih, 
troškovno u činkovitijih metoda postizanja sukladnosti 
od one zasnovane na gorivu i pružanje potpore kada je 
to potrebno. Na temelju, izme đu ostalog, izvješ ća država 
članica, Komisija pažljivo prati u činke sukladnosti 
brodarskog sektora s novim standardima kakvo će 
goriva, posebno u odnosu na mogu ći prelazak s pomor ­
skog na kopneni prijevoz te, ako je to potrebno, predlaže 
primjerene mjere za suzbijanje takvog trenda.  
(21) Važno je ograni čiti prelazak s pomorskog na kopneni 
prijevoz s obzirom da bi porast cestovnog prijevoza 
robe u mnogim slu čajevima bio suprotan ciljevima 
Unije u pogledu klimatskih promjena te pove ćao 
prometno zagušenje.  
(22) Troškovi novih zahtjeva za smanjenjem emisija sumpo ­
rovog dioksida mogu prouzro čiti prelazak s pomorskog 
na kopneni prijevoz i mogu negativno utjecati na konku ­
rentnost industrija. Komisija bi trebala što bolje iskoristiti 
instrumente poput programa Marco Polo i transeuropske 
prometne mreže kako bi pružila ciljanu pomo ć i time 
smanjila rizik promjene vrste prijevoza. Države članice 
mogu smatrati potrebnim pružiti potporu gospodarskim 
subjektima koji su pogo đeni ovom Direktivom u skladu s 
mjerodavnim pravilima o državnim potporama.  
(23) U skladu s postoje ćim smjernicama o državnim potpo ­
rama za zaštitu okoliša i ne dovode ći u pitanje budu će 
promjene istih, države članice mogu pružati državne 
potpore gospodarskim subjektima koji su pogo đeni 
ovom Direktivom, uklju čuju ći pomo ć za modernizaciju 
postoje ćih plovila, ako su takve mjere državne potpore 
kompatibilne s unutarnjim tržištem u skladu s člancima 
107. i 108. UFEU-a, posebno u odnosu na primjenljive 
smjernice o državnim potporama za zaštitu okoliša. U 
tom smislu, Komisija može uzeti u obzir da uporaba 
nekih metoda smanjenja emisija nadilazi zahtjeve ove 
Direktive jer se smanjuju ne samo emisije sumporovog 
dioksida ve ć i druge emisije.  
(24) Trebalo bi olakšati pristup metodama smanjenja emisija. 
Te metode mogu osigurati smanjenje emisija koje je 
najmanje jednako ili čak ve će od onog koje se može 
dose ći uporabom goriva s niskim sadržajem sumpora, 
pod uvjetom da nemaju zna čajnih negativnih u činaka 
na okoliš poput morskih ekosustava, i da su pripremljene 
u skladu s odgovaraju ćim mehanizmima odobravanja i kontrole. Unija bi trebala priznati ve ć poznate alter ­
nativne metode, poput korištenja sustava čišćenja ispu ­ 
šnih plinova na brodovima ili mješavine goriva i 
ukapljenog prirodnog plina ili korištenja biogoriva. 
Važno je promicati ispitivanje i razvoj novih metoda 
smanjenja emisija s ciljem, izme đu ostalog, ograni čavanja 
prelaska s pomorskog na kopneni prijevoz.  
(25) Metode smanjenja emisija imaju potencijal za zna čajno 
smanjenje emisija. Stoga bi Komisija trebala promicati 
ispitivanje i razvoj tih tehnologija, izme đu ostalog i 
tako da razmotri uspostavu zajedni čkog programa sufi ­
nanciranja s industrijom zasnovanog na na čelima sli čnih 
programa poput programa Clean Sky.  
(26) U suradnji s državama članicama i dionicima, Komisija bi 
trebala nastaviti razvoj mjera utvr đenih u radnom doku ­
mentu osoblja Komisije od 16. rujna 2011. pod 
naslovom „Smanjivanje emisija one čišćuju ćih tvari iz 
pomorskog prometa i zbirka alata za održivi vodni 
promet”.  
(27) Alternativne metode smanjenja emisija kao što su neke 
vrste praonika plina mogu proizvesti otpad s kojim bi se 
trebalo pravilno postupati te se otpad ne smije ispuštati u 
more. U o čekivanju izmjena Direktive 2000/59/EZ 
Europskog parlamenta i Vije ća od 27. studenoga 2000. 
o lu čkim ure đajima za prihvat brodskog otpada i osta ­
taka tereta (  1 ), države bi članice trebale, u skladu sa 
svojim me đunarodnim obvezama, osigurati dostupnost 
lučkih ure đaja za prihvat brodskog otpada koji su primje ­
reni potrebama brodova koji koriste sustave čišćenja 
ispušnih plinova. Pri izmjeni Direktive 2000/59/EZ 
Komisija bi trebala razmotriti uklju čivanje otpada iz 
sustava čišćenja ispušnih plinova u na čelo nenapla ćivanja 
posebne naknade u okviru lu čkih pristojbi za brodski 
otpad navedenih u toj Direktivi.  
(28) Komisija bi trebala u sklopu revizije politike o kakvo ći 
zraka 2013. razmotriti mogu ćnost smanjenja one čišćenja 
zraka i u teritorijalnom moru država članica.  
(29) Za provedbu Direktive 1999/32/EZ važne su u činkovite, 
proporcionalne i odvra ćaju će sankcije. Države članice 
trebale bi u te sankcije uklju čiti nov čane kazne koje su 
izra čunane tako da barem odgovornim osobama uskrate 
imovinsku korist ste čenu njihovim kršenjem i da se te 
nov čane kazne postupno pove ćavaju za ponovljene 
prekršaje. Države bi članice o odredbama u vezi nov čanih 
kazni trebale obavijestiti Komisiju.HR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 113  
( 1 ) SL L 332, 28.12.2000., str. 81.
 (30) Ovlasti donošenja akata u skladu s člankom 290. UFEU-a 
trebale bi biti prenesene na Komisiju s obzirom na 
izmjenu istovrijednih vrijednosti emisija i kriterija za 
korištenje metoda smanjenja emisija u svrhu prilagodbe 
odredaba Direktive 1999/32/EZ znanstvenom i tehni ­ 
čkom napretku i na na čin koji osigurava strogu suklad ­
nost s relevantnim instrumentima IMO-a te, s obzirom 
na izmjenu to čaka 1., 2., 3., 3.a., 3.b i 4. članka 2., to čku 
(b) članka 6. stavka 1.a i članka 6. stavka 2. Direktive 
1999/32/EZ, u svrhu prilagodbe odredaba te Direktive 
znanstvenom i tehni čkom napretku. Od posebne je 
važnosti da Komisija tijekom svojih pripremnih radnji 
provede odgovaraju će konzultacije, uklju čuju ći i na 
razini stru čnjaka. U pripremi i izradi delegiranih akata 
Komisija bi trebala osigurati da relevantni dokumenti 
budu istodobno, pravodobno i na odgovaraju ći na čin 
dostavljeni Europskom parlamentu i Vije ću. 
(31) S ciljem osiguranja jednakih uvjeta za provedbu Direktive 
1999/32/EZ provedbene ovlasti trebale bi biti prenesene 
na Komisiju. Te bi ovlasti trebalo izvršavati u skladu s 
Uredbom (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i 
Vije ća od 16. velja če 2011. o utvr đivanju pravila i 
op ćih na čela u vezi s mehanizmima nadzora država 
članica nad izvršavanjem provedbenih ovlasti Komisije (  1 ). 
(32) Prikladno je da Odbor za sigurnost na moru i spre ča­
vanje one čišćenja s brodova koji je ustanovljen Uredbom 
(EZ) br. 2099/2002 Europskog parlamenta i Vije ća od 
5. studenoga 2002. o osnivanju Odbora za sigurnost 
na moru i spre čavanje one čišćenja s brodova (COSS) (  2 ) 
pomogne Komisiji u odobrenju metoda smanjenja emisija 
koje nisu obuhva ćene Direktivom Vije ća 96/98/EZ od 
20. prosinca 1996. o pomorskoj opremi (  3 ). 
(33) U skladu sa Zajedni čkom politi čkom izjavom od 
28. rujna 2011. država članica i Komisije o dokumen ­
tima za obrazloženje (  4 ), države članice obvezuju se da u 
opravdanim slu čajevima uz obavijest o mjerama za 
prijenos prilože jedan ili više dokumenata kojima obra ­
zlažu odnose izme đu sastavnica neke direktive i odgova ­
raju ćih dijelova nacionalnih instrumenata za prijenos. 
Zakonodavac u pogledu ove Direktive smatra da je 
dostava takvih dokumenata opravdana.  
(34) Direktivu 1999/32/EZ bi stoga trebalo na odgovaraju ći 
na čin izmijeniti,  DONIJELI SU OVU DIREKTIVU:  
Članak 1.  
Izmjene Direktive 1999/32/EZ  
Direktiva 1999/32/EZ mijenja se kako slijedi:  
1. U članku 1. stavku 2. to čka (h) zamjenjuje se sljede ćim: 
„(h) ne dovode ći u pitanje članak 3.a, goriva koja se koriste 
na plovilima na kojima se primjenjuju metode 
smanjenja emisija u skladu s člancima 4.c i 4.e”.  
2. Članak 2. mijenja se kako slijedi:  
(a) to čke 1. i 2. zamjenjuju se sljede ćim: 
„1. teško loživo ulje  zna či: 
— svako teku će gorivo-naftni derivat, isklju čuju ći 
brodska goriva, obuhva ćeno oznakama KN od 
2710 19 51 do 2710 19 68, 2710 20 31, 
2710 20 35, 2710 20 39, ili  
— svako teku će gorivo-naftni derivat, osim plin ­
skog ulja kako je utvr đeno u to čkama 2. i 3., 
koje, zbog svojih ograni čenja u pogledu destili ­
ranja, spada u kategoriju teških ulja koja su 
namijenjena uporabi kao gorivo i čijih se 
manje od 65 % volumena (uklju čuju ći gubitke) 
destilira na temperaturi od 250 °C metodom 
Ameri čkog udruženja za ispitivanje i materijale 
(ASTM) D86. Ako je postupak destiliranja 
nemogu će odrediti metodom ASTM D86, 
naftni proizvod se tako đer svrstava u kategoriju 
teških loživih ulja;  
2. plinsko ulje  zna či: 
— svako teku će gorivo-naftni derivat, isklju čuju ći 
brodska goriva, obuhva ćeno oznakama KN 
2710 19 25, 2710 19 29, 2710 19 47, 
2710 19 48, 2710 20 17 ili 2710 20 19, ili  
— svako teku će gorivo-naftni derivat, isklju čuju ći 
brodska goriva, čijih se manje od 65 % volu ­
mena (uklju čuju ći gubitke) destilira na tempera ­
turi od 250 °C i čijih se najmanje 85 % volu ­
mena (uklju čuju ći gubitke) destilira na tempera ­
turi od 350 °C metodom ASTM D86.  
Ova definicija ne obuhva ća dizelska goriva utvr đena u 
članku 2. to čki 2. Direktive 98/70/EZ Europskog parla ­
menta i Vije ća od 13. listopada 1998. o kakvo ći 
benzinskih i dizelskih goriva. Goriva koja se koriste u 
izvancestovnim pokretnim strojevima i traktorima za 
poljoprivredu tako đer nisu obuhva ćena ovom definici ­
jom (*);  
___________  
(*) SL L 350, 28.12.1998., str. 58.”;HR 114 Službeni list Europske unije 15/Sv. 30  
( 1 ) SL L 55, 28.2.2011., str. 13.  
( 2 ) SL L 324, 29.11.2002., str. 1.  
( 3 ) SL L 46, 17.2.1999., str. 25.  
( 4 ) SL C 369, 17.12.2011., str. 14.
 (b) to čke 3.a i 3.b zamjenjuju se sljede ćim: 
„3.a brodsko dizelsko gorivo  zna či svako brodsko gorivo 
kako je utvr đeno za kategoriju goriva DMB iz 
tablice 1. ISO 8217, osim upute na sadržaj 
sumpora;  
3.b b  rodsko plinsko ulje  zna či svako brodsko gorivo 
kako je utvr đeno za kategorije goriva DMX, 
DMA i DMZ iz tablice 1. ISO 8217, osim 
upute na sadržaj sumpora;”;  
(c) to čka 3.m. zamjenjuje se sljede ćim: 
„3.m  metoda smanjenja emisija  zna či svaka oprema, 
materijal, ure đaj ili aparat koji se ugradi u brod 
ili drugi postupak, alternativno gorivo ili metoda 
postizanja sukladnosti koja se koristi kao alter ­
nativa brodskom gorivu s niskim sadržajem 
sumpora koja ispunjava zahtjeve navedene u 
ovoj Direktivi, i koja se može potvrditi, kvantifi ­
cirati i izvršiti;”.  
3. Članak 3. mijenja se kako slijedi:  
(a) stavci 1. i 2. zamjenjuju se sljede ćim: 
„1. Države članice osiguravaju da se na njihovom 
državnom podru čju ne koriste teška loživa ulja u 
kojima je sadržaj sumpora viši od 1 % mase.  
2. Do 31. prosinca 2015., pod uvjetom odgovara ­
jućeg pra ćenja emisija od strane nadležnih tijela, stavak 
1. ne primjenjuje se na teška loživa ulja koja se koriste:  
(a) u ure đajima za loženje iz podru čja primjene Direk ­
tive 2001/80/EZ Europskog parlamenta i Vije ća od 
23. listopada 2001. o ograni čenju emisija odre ­ 
đenih one čišćuju ćih tvari u zrak iz velikih ure đaja 
za loženje (*), a koji su podložni članku 4. stavku 1. 
ili 2. ili članku 4. stavku 3. to čki (a) te Direktive te 
koji su u skladu s grani čnim vrijednostima emisija 
sumporovog dioksida utvr đene za takve ure đaje 
tom Direktivom;  
(b) u ure đajima za loženje iz podru čja primjene Direk ­
tive 2001/80/EZ, a koji su podložni članku 4. 
stavku 3. to čki (b) i članku 4. stavku 6. te Direktive 
i čije prosje čne mjese čne emisije sumporovog 
dioksida ne prelaze 1 700 mg/Nm  3 pri volumnom 
udjelu kisika od 3 % u suhom dimnom plinu;  (c) u ure đajima za loženje koji nisu obuhva ćeni 
to čkama (a) i (b) i čije prosje čne mjese čne emisije 
sumporovog dioksida ne prelaze 1 700 mg/Nm  3 pri 
volumnom udjelu kisika od 3 % u suhom dimnom 
plinu;  
(d) u rafinerijama, gdje prosje čne mjese čne emisije 
sumporovog dioksida utvr đene kao prosjek svih 
ure đaja za loženje u rafineriji, bez obzira na vrstu 
korištenoga goriva ili kombinacije goriva, ali isklju ­ 
čuju ći ure đaje koji nisu obuhva ćeni to čkama (a) i 
(b), plinske turbine i plinske motore, ne prelaze 
1 700 mg/Nm  3 pri volumnom udjelu kisika od 
3 % u suhom dimnom plinu;  
3. Od 1. sije čnja 2016., pod uvjetom odgovaraju ćeg 
pra ćenja emisija od strane nadležnih tijela, stavak 1. ne 
primjenjuje se na teška loživa ulja koja se koriste:  
(a) u ure đajima za loženje iz podru čja primjene 
poglavlja III. Direktive 2010/75/EU Europskog 
parlamenta i Vije ća (**) koji su u skladu s grani čnim 
vrijednostima emisija sumporovog dioksida za takve 
ure đaje iz Priloga V. toj Direktivi ili - kada se 
sukladno toj Direktivi te grani čne vrijednosti 
emisija ne primjenjuju - čije prosje čne mjese čne 
emisije sumporovog dioksida ne prelaze 
1 700 mg/Nm  3 pri volumnom udjelu kisika od 
3 % u suhom dimnom plinu;  
(b) u ure đajima za loženje koji nisu obuhva ćeni 
to čkom (a) i čije prosje čne mjese čne emisije sumpo ­
rovog dioksida ne prelaze 1 700 mg/Nm  3 pri 
volumnom udjelu kisika od 3 % u suhom 
dimnom plinu;  
(c) u rafinerijama, gdje prosje čne mjese čne emisije 
sumporovog dioksida utvr đene kao prosjek svih 
ure đaja za loženje u rafineriji, bez obzira na vrstu 
korištenoga goriva ili kombinacije goriva, ali isklju ­ 
čuju ći ure đaje koji nisu obuhva ćeni to čkom (a), 
plinske turbine i plinske motore, ne prelaze 
1 700 mg/Nm  3 pri volumnom udjelu kisika od 
3 % u suhom dimnom plinu;  
Države članice moraju poduzeti potrebne mjere kako bi 
osigurale da svaki ure đaj za loženje koji koristi teško 
loživo ulje s koncentracijom sumpora iznad one nave ­
dene u stavku 1. ne bude u pogonu bez dozvole koju 
izdaje nadležno tijelo, a kojom se odre đuju grani čne 
vrijednosti emisija.  
___________  
(*) SL L 309, 27.11.2001., str. 1.  
(**) SL L 334, 17.12.2010., str. 17.”;HR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 115
 
(b) stavak 3. briše se.  
4. Ume će se sljede ći članak:  
„Članak 3.a.  
Maksimalni sadržaj sumpora u brodskim gorivima  
Države članice osiguravaju da se na njihovom državnom 
podru čju ne koriste brodska goriva ako njihov sadržaj 
sumpora prelazi 3,50 % mase, osim za goriva na brodo ­
vima koji koriste metode smanjenja emisija iz članka 4.c u 
zatvorenim sustavima.”  
5. U članku 4., stavak 1. zamjenjuje se sljede ćim: 
„1. Države članice osiguravaju da se na njihovom 
državnom podru čju ne koriste plinska ulja ako njihov 
sadržaj sumpora prelazi 0,10 % mase.”  
6. Članak 4.a mijenja se kako slijedi:  
(a) naslov se zamjenjuje sljede ćim: 
„Maksimalni sadržaj sumpora u brodskim gorivima koja 
se koriste u teritorijalnom moru, isklju čivim 
gospodarskim pojasevima i zonama kontrole 
one čišćenja država članica, uklju čuju ći kontrolna 
podru čja emisija SOx i putni čke brodove u linijskom 
prijevozu koji putuju u luke Unije ili iz njih”;  
(b) stavak 1. zamjenjuje se sljede ćim: 
„1. Države članice poduzimaju sve potrebne mjere 
kako bi osigurale da se u podru čjima njihovog teritori ­
jalnog mora, isklju čivih gospodarskih pojaseva i zona 
kontrole one čišćenja koja pripadaju kontrolnim podru ­ 
čjima emisija SOx ne koriste brodska goriva čiji sadržaj 
sumpora prelazi:  
(a) 1,00 % do 31. prosinca 2014.;  
(b) 0,10 % od 1. sije čnja 2015.  
Ovaj stavak primjenjuje se na sva plovila bez obzira 
pod kojom zastavom, uklju čuju ći plovila čije je puto ­
vanje zapo čelo izvan Unije. Komisija uzima u obzir sve 
budu će promjene u vezi zahtjeva iz Priloga VI. 
MARPOL-u koje se odnose na kontrolna podru čja 
emisija SOx i, prema potrebi, bez odgode podnosi prije ­
dloge s ciljem izmjene ove Direktive na odgovaraju ći 
na čin.”;  
(c) ume će se sljede ći stavak:  
„1.a. Države članice poduzimaju sve potrebne mjere 
kako bi osigurale da se u podru čjima njihovog teritori ­
jalnog mora, isklju čivih gospodarskih pojaseva i zona kontrole one čišćenja koja pripadaju kontrolnim podru ­ 
čjima emisija SOx ne koriste brodska goriva čiji sadržaj 
sumpora prelazi:  
(a) 3,50 % od 18. lipnja 2014.;  
(b) 0,50 % od 1. sije čnja 2020.  
Ne dovode ći u pitanje stavke 1. i 4. ovog članka i 
članak 4.b, ovaj se stavak primjenjuje na sva plovila 
bez obzira pod kojom zastavom plove, uklju čuju ći 
plovila čije je putovanje zapo čelo izvan Unije.”;  
(d) stavci 4., 5., 6. i 7. zamjenjuju se sljede ćim: 
„4. Države članice poduzimaju sve potrebne mjere 
kako bi osigurale da se u podru čjima njihovog teritori ­
jalnog mora, isklju čivih gospodarskih pojaseva i zona 
kontrole one čišćenja koja ne pripadaju kontrolnim 
podru čjima emisija SOx iz putni čkih brodova u linij ­
skom prijevozu koji putuju u luke Unije ili iz njih ne 
koriste brodska goriva čiji sadržaj sumpora prelazi 
1,50 % mase do 1. sije čnja 2020.  
Države članice su odgovorne za izvršenje ovog zahtjeva 
barem u odnosu na plovila pod njihovom zastavom i 
na plovila pod bilo kojom zastavom dok su u njihovim 
lukama.  
5. Države članice zahtijevaju pravilno ispunjavanje 
brodskih dnevnika, uklju čuju ći po pitanju zamjene 
goriva.  
5.a. Države članice nastoje osigurati dostupnost 
brodskih goriva koja su u skladu s ovom Direktivom 
te obavješ ćuju Komisiju o dostupnosti takvih brodskih 
goriva u svojim lukama i terminalima.  
5.b. Ako država članica utvrdi da brod ne ispunjava 
standarde za brodska goriva koji su u skladu s ovom 
Direktivom, nadležno tijelo države članice ima pravo od 
tog broda zahtijevati:  
(a) predo čenje evidencije postupaka koji su poduzeti u 
pokušaju postizanja sukladnosti; i  
(b) predo čenje dokaza da je brod pokušao kupiti 
brodsko gorivo koje je sukladno ovoj Direktivi u 
skladu sa svojim planom plovidbe i, ako gorivo 
nije bilo dostupno tamo gdje je to planirano, da 
je pokušao locirati alternativne izvore takvih brod ­
skih goriva te da, unato č najve ćim naporima da se 
nabavi brodsko gorivo koje je sukladno ovoj Direk ­
tivi, takvo brodsko gorivo nije bilo mogu će kupiti.HR 116 Službeni list Europske unije 15/Sv. 30
 
Od broda se ne zahtijeva da u svrhu postizanja suklad ­
nosti odstupi od predvi đene plovidbe ili neopravdano 
odgodi plovidbu.  
Ako brod dostavi informacije iz prvog podstavka, 
država članica uzima u obzir sve relevantne okolnosti 
i dostavljene dokaze kako bi utvrdila odgovaraju će 
postupke koje treba poduzeti, uklju čuju ći nepoduzi ­
manje mjera nadzora.  
Ako brod ne može kupiti brodsko gorivo koje je 
sukladno ovoj  
Direktivi, o tome obavješ ćuje svoju državu zastave i 
nadležno tijelo u luci odredišta.  
Kada brod predo či dokaze o nedostupnosti brodskih 
goriva koja su  
u skladu s ovom Direktivom, država luke o tome 
obavješ ćuje Komisiju.  
6. Države članice, u skladu s pravilom 18. Priloga 
VI. MARPOL-u:  
(a) vode javni registar lokalnih dobavlja ča brodskih 
goriva;  
(b) osiguravaju da sadržaj sumpora u svim brodskim 
gorivima koja se prodaju na njihovom državnom 
podru čju dobavlja č dokumentira na dostavnici o 
opskrbi broda gorivom uz koju je priložen zape ča­ 
ćeni uzorak s potpisom predstavnika broda prima ­
telja;  
(c) poduzimaju mjere protiv dobavlja ča brodskih 
goriva za koje je utvr đeno da dostavljaju gorivo 
koje nije sukladno specifikaciji navedenoj na dosta ­
vnici o opskrbi broda gorivom;  
(d) osiguravaju poduzimanje mjera kojima se uskla đuju 
sva otkrivena nesukladna brodska goriva.  
7. Države članice osiguravaju da se na njihovom 
državnom podru čju na tržište ne stavljaju brodska 
dizelska goriva čiji sadržaj sumpora prelazi 1,50 % 
mase.”;  
(e) stavak 8. briše se.  
7. Članci 4.b. i 4.c. zamjenjuju se sljede ćim: 
„Članak 4.b  
Maksimalni sadržaj sumpora u brodskim gorivima koje 
koriste brodovi na vezu u lukama Unije  
1. Države članice poduzimaju sve potrebne mjere kako 
bi osigurale da brodovi na vezu u lukama Unije ne koriste brodska goriva čiji sadržaj sumpora prelazi 0,10 % mase, 
omogu ćuju ći pri tom dovoljno vremena posadi da izvrši 
potrebnu zamjenu goriva što prije mogu će nakon prista ­
janja i što kasnije mogu će prije isplovljavanja.  
Države članice zahtijevaju da se vrijeme svake zamjene 
goriva zabilježi u brodskim dnevnicima.  
2. Stavak 1. ne primjenjuje se:  
(a) na brodove koji prema objavljenom redu plovidbe 
ostaju na vezu manje od dva sata;  
(b) na brodove koji tijekom boravka na vezu u luci isklju če 
sve motore i koriste elektri čnu energiju s kopna.  
3. Države članice osiguravaju da se na njihovom 
državnom podru čju na tržište ne stavljaju brodska plinska 
ulja čiji sadržaj sumpora prelazi 0,10 % mase.  
Članak 4.c  
Metode smanjenja emisija  
1. Države članice u svojim lukama, teritorijalnom moru, 
isklju čivim gospodarskim pojasevima i zonama kontrole 
one čišćenja omogu ćuju uporabu metoda smanjenja 
emisija brodovima pod svim zastavama kao alternativu 
korištenju brodskih goriva koja ispunjavaju zahtjeve iz 
članaka 4.a i 4.b, u skladu sa stavcima 2. i 3. ovog članka.  
2. Brodovi koji koriste metode smanjenja emisija iz 
stavka 1. moraju kontinuirano postizati smanjenje emisija 
sumporovog dioksida koje je barem jednako smanjenju 
koje bi bilo ostvareno korištenjem brodskih goriva koja 
ispunjavaju zahtjeve iz članaka 4.a i 4.b. Istovrijedne vrijed ­
nosti emisija utvr đuju se u skladu s Prilogom I.  
2.a Kao alternativno rješenje za smanjenje emisija, 
države članice poti ču brodove na vezu da koriste sustave 
napajanja elektri čnom energijom s kopna.  
3. Metode smanjenja emisija iz stavka 1. moraju biti u 
skladu s kriterijima koji su utvr đeni u instrumentima iz 
Priloga II.  
4. Kada je to opravdano s obzirom na znanstveni i 
tehni čki napredak u podru čju alternativnih metoda 
smanjenja emisija i na na čin koji osigurava strogu suklad ­
nost s relevantnim instrumentima i standardima IMO-a, 
Komisija:  
(a) je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s 
člankom 9.a kojima se izmjenjuju prilozi I. i II.;HR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 117
 
(b) donosi provedbene akte kojima se, prema potrebi, 
propisuju detaljni zahtjevi za pra ćenje emisija. Ti se 
provedbeni akti donose u skladu s postupkom pregleda 
iz članka 9. stavka 2.”  
8. Ume ću se sljede ći članci:  
„Članak 4.d  
Odobravanje metoda smanjenja emisija za korištenje 
na brodovima pod zastavom države članice  
1. Metode smanjenja emisija iz podru čja primjene Direk ­
tive Vije ća 96/98/EZ (*) odobravaju se u skladu s tom 
Direktivom.  
2. Metode smanjenja emisija koje nisu obuhva ćene 
stavkom 1. ovog članka odobravaju se u skladu s 
postupkom iz članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) 
br. 2099/2002 Europskog parlamenta i Vije ća od 5. stude ­
noga 2002. o osnivanju Odbora za sigurnost na moru 
i spre čavanje one čišćenja s brodova (COSS) (**), vode ći 
ra čuna o:  
(a) smjernicama koje je razvio IMO;  
(b) rezultatima svih pokusa provedenih na temelju članka 
4.e; 
(c) u čincima na okoliš, uklju čuju ći ostvarivo smanjenje 
emisija, i utjecajima na ekosustave u zatvorenim 
lukama, pristaništima i estuarijima; i  
(d) izvedivosti pra ćenja i provjere.  
Članak 4.e  
Pokusi novih metoda smanjenja emisija  
Države članice mogu, prema potrebi u suradnji s drugim 
državama članicama, odobriti pokuse metoda smanjenja 
emisija na brodovima pod njihovom zastavom ili u 
morskim podru čjima pod njihovom nadležnoš ću. Tijekom 
tih pokusa nije obavezno korištenje brodskih goriva koja 
ispunjavaju zahtjeve iz članaka 4.a i 4.b, pod uvjetom da su 
ispunjeni svi sljede ći uvjeti:  
(a) Komisija i svaka doti čna država luke su pismeno obavi ­
ještene o tim pokusima najmanje šest mjeseci prije 
njihovog po četka;  
(b) dozvole za pokuse ne vrijede duže od 18 mjeseci;  
(c) svi uklju čeni brodovi imaju ugra đenu opremu za konti ­
nuirano pra ćenje emisija ispušnih plinova koja je zašti ­ 
ćena od neovlaštenih zahvata te ju koriste tijekom 
cjelokupnog trajanja pokusa;  (d) svi uklju čeni brodovi postižu smanjenje emisija koje je 
barem jednako smanjenju koje bi bilo ostvareno pošto ­
vanjem grani čnih vrijednosti sumpora u gorivima koje 
su utvr đene u ovoj Direktivi;  
(e) postoje pravilni sustavi gospodarenja otpadom za sav 
otpad koji nastaje uporabom metoda smanjenja emisija 
tijekom cjelokupnog trajanja pokusa;  
(f) provodi se ocjena utjecaja na morski okoliš, posebno na 
ekosustave u zatvorenim lukama, pristaništima i estua ­
rijima tijekom cjelokupnog trajanja pokusa; i  
(g) svi rezultati su dostavljeni Komisiji i javno objavljeni u 
razdoblju od šest mjeseci nakon završetka pokusa.  
Članak 4.f  
Financijske mjere  
Države članice mogu donijeti financijske mjere u korist 
gospodarskih subjekata koji su pogo đeni ovom Direktivom 
ako su takve financijske mjere u skladu s pravilima o drža ­
vnim potporama koji se primjenjuju ili će biti usvojeni u 
tom podru čju. 
___________  
(*) SL L 46, 17.2.1997., str. 25.  
(**) SL L 324, 29.11.2002., str. 1.”  
9. Članak 6. zamjenjuje se sljede ćim: 
„Članak 6.  
Uzorkovanje i analiza  
1. Države članice poduzimaju sve potrebne mjere kako 
bi uzorkovanjem provjerile je li sadržaj sumpora u kori ­ 
štenim gorivima u skladu s člancima 3., 3.a, 4., 4.a i 4.b. 
Uzorkovanje po činje na dan stupanja na snagu relevantne 
grani čne vrijednosti za maksimalni sadržaj sumpora u 
gorivu. Ono se obavlja periodi čno, dovoljno često i u 
dostatnim koli činama i na takav na čin da su uzorci repre ­
zentativni za pregledano gorivo i, u slu čaju brodskih goriva, 
da su uzorci reprezentativni za gorivo koje koriste plovila 
dok su u relevantnim morskim podru čjima ili lukama. 
Uzorci se analiziraju bez nepotrebnog odlaganja.  
1.a Koriste se sljede ći na čini uzorkovanja, analize i 
nadzora brodskih goriva:  
(a) nadzor brodskih dnevnika i dostavnica o opskrbi broda 
gorivom;  
i, prema potrebi, sljede ći na čini uzorkovanja i analize:HR 118 Službeni list Europske unije 15/Sv. 30
 
(b) uzorkovanje brodskoga goriva za izgaranje na brodu 
dok se doprema na brodove, u skladu sa Smjernicama 
za uzorkovanje brodskih goriva u svrhu utvr đivanja 
sukladnosti s revidiranim Prilogom VI. MARPOL-u od 
17. srpnja 2009. na temelju Rezolucije 182(59) Odbora 
za zaštitu pomorskog okoliša (MEPC) IMO-a, i analiza 
sadržaja sumpora u tom gorivu; ili  
(c) uzorkovanje i analiza sadržaja sumpora brodskoga 
goriva za izgaranje na brodu u spremnicima, kad je 
to tehni čki i ekonomski izvedivo, i u zape čaćenim 
uzorcima goriva na brodovima.  
1.b Komisija je ovlaštena donositi provedbene akte koji 
se odnose na:  
(a) u čestalost uzorkovanja;  
(b) metode uzorkovanja;  
(c) definiciju reprezentativnog uzorka pregledanoga goriva.  
Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom 
pregleda iz članka 9. stavka 2.  
2. Usvojena referentna metoda za utvr đivanje sadržaja 
sumpora je metoda ISO 8754 (2003.) ili PrEN ISO 
14596 (2007.).  
S ciljem utvr đivanja je li brodsko gorivo koje je dostavljeno 
i koje se koristi na brodovima u skladu s grani čnim vrijed ­
nostima sumpora iz članaka 3.a, 4., 4.a i 4.b, koristi se 
postupak provjere goriva iz Dodatka VI. Prilogu VI. 
MARPOL-u.”  
10. Članak 7. mijenja se kako slijedi:  
(a) stavak 1. zamjenjuje se sljede ćim: 
„1. Na osnovi rezultata uzorkovanja, analize i 
nadzora izvršenih u skladu s člankom 6., države 
članice moraju svake godine do 30. lipnja podnijeti 
Komisiji izvješ će o sukladnosti sa standardima emisija 
sumpora koji su utvr đeni u ovoj Direktivi za prethodnu 
godinu.  
Na osnovi izvješ ća zaprimljenih u skladu s prvim 
podstavkom ovog stavka i obavijesti o nedostupnosti 
brodskoga goriva koje je sukladno ovoj Direktivi koje 
su dostavile države članice u skladu s petim podstavkom članka 4.a(5.b), Komisija mora unutar 12 
mjeseci od datuma iz prvog podstavka ovog stavka 
pripremiti i objaviti izvješ će o provedbi ove Direktive. 
Pri tome Komisija ocjenjuje potrebu daljnjeg ja čanja 
relevantnih odredaba ove Direktive i u tu svrhu 
priprema sve odgovaraju će zakonodavne prijedloge.”;  
(b) ume će se sljede ći stavak:  
„1.a Komisija može donijeti provedbene akte o 
informacijama koje je potrebno navesti u izvješ ću i o 
obliku izvješ ća. Ti se provedbeni akti donose u skladu s 
postupkom pregleda iz članka 9. stavka 2.”;  
(c) stavci 2. i 3. zamjenjuju se sljede ćim: 
„2. Komisija do 31. prosinca 2013. podnosi izvješ će 
Europskom parlamentu i Vije ću, prema potrebi zajedno 
sa zakonodavnim prijedlozima. Komisija u svom 
izvješ ću razmatra potencijal za smanjenje one čišćenja 
zraka vode ći ra čuna o, izme đu ostalog: godišnjim izvje ­ 
šćima podnesenim u skladu sa stavcima 1. i 1.a; 
uo čenoj kakvo ći zraka i zakiseljavanju; troškovima 
goriva; mogu ćim gospodarskim utjecajima i uo čenoj 
promjeni vrste prijevoza; te napretku u smanjenju 
emisija s brodova.  
3. Komisija do 31. prosinca 2012., u suradnji s 
državama članicama i dionicima, razvija odgovaraju će 
mjere, uklju čuju ći one utvr đene u radnom dokumentu 
osoblja Komisije od 16. rujna 2011. pod naslovom 
‚Smanjivanje emisija one čišćuju ćih tvari iz pomorskog 
prometa i zbirka alata za održivi vodni promet’ za 
promicanje sukladnosti sa standardima zaštite okoliša 
iz ove Direktive i minimiziranje mogu ćih negativnih 
učinaka.”;  
(d) stavak 4. zamjenjuje se sljede ćim: 
„4. Komisija je ovlaštena donositi delegirane akte u 
skladu s člankom 9.a u vezi s prilagodbom znan ­
stvenom i tehni čkom napretku članka 2., to čaka 1., 
2., 3., 3.a, 3.b i 4., članka 6., stavka 1.a to čke (b) i 
članka 6. stavka 2. Takve prilagodbe nemaju izravni 
utjecaj na promjene podru čja primjene ove Direktive 
ili na grani čne vrijednosti sumpora za goriva utvr đene 
u ovoj Direktivi.”  
11. Članak 8. briše se.HR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 119
 
12. Članak 9. zamjenjuje se sljede ćim: 
„Članak 9.  
Postupak odbora  
1. Komisiji pomaže odbor. Taj odbor predstavlja odbor 
u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011 Europskog parlamenta i 
Vije ća od 16. velja če 2011. o utvr đivanju pravila i op ćih 
na čela u vezi s mehanizmima nadzora država članica za 
kontrolu izvršavanja provedbenih ovlasti Komisije (*).  
2. Pri upu ćivanju na ovaj stavak primjenjuje se članak 5. 
Uredbe (EU) br. 182/2011.  
Kada odbor ne donese mišljenje, Komisija ne usvaja nacrt 
provedbenog akta te se primjenjuje tre ći podstavak članka 
5. stavka 4. Uredbe (EU) br. 182/2011.  
___________  
(*) SL L 55, 28.2.2011., str. 13.”  
13. Ume će se sljede ći članak:  
„Članak 9.a  
Izvršenje delegiranja  
1. Ovlast za donošenje delegiranih akata prenosi se na 
Komisiju pod uvjetima utvr đenim u ovom članku.  
2. Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 4.c. 
stavka 4. i članka 7. stavka 4. prenosi se na Komisiju za 
razdoblje od pet godina od 17. prosinca 2012. Komisija 
priprema izvješ će o delegiranoj ovlasti najkasnije devet 
mjeseci prije isteka petogodišnjeg razdoblja. Delegiranje 
ovlasti se prešutno produljuje za isto razdoblje, osim ako 
se Europski parlament ili Vije će ne usprotive takvom 
produljenju najkasnije tri mjeseca prije isteka svakog 
razdoblja.  
3. Europski parlament ili Vije će u bilo koje vrijeme 
mogu opozvati delegiranje ovlasti iz članka 4.c stavka 4. 
i članka 7. stavka 4. Odlukom o opozivu prestaje delegi ­
ranje ovlasti navedenih u toj odluci. Ona stupa na snagu 
sljede ćeg dana od dana objave odluke u  Službenom listu 
Europske unije  ili na kasniji datum koji je u njoj naveden. 
Odluka ne utje če na valjanost svih ve ć važe ćih delegiranih 
akata.  4. Čim donese neki delegirani akt, Komisija o tome isto ­
dobno obavješ ćuje Europski parlament i Vije će. 
5. Delegirani akt donesen u skladu s člankom 4.c 
stavkom 4. i člankom 7. stavkom 4. stupa na snagu isklju ­ 
čivo ako Europski parlament ili Vije će ne uloži prigovor u 
razdoblju od tri mjeseca nakon što je Europski parlament ili 
Vije će primilo obavijest o tom aktu ili ako su prije isteka 
tog razdoblja Europski parlament i Vije će zajedno obavije ­
stili Komisiju da ne će uložiti prigovor. To razdoblje se na 
inicijativu Europskog parlamenta ili Vije ća produljuje za tri 
mjeseca.”  
14. članak 11. zamjenjuje se sljede ćim: 
„Članak 11.  
Sankcije  
1. Države članice utvr đuju sankcije za kršenje nacio ­
nalnih odredaba donesenih na temelju ove Direktive.  
2. Propisane sankcije moraju biti u činkovite, proporcio ­
nalne i odvra ćaju će te mogu uklju čivati nov čane kazne koje 
su izra čunane tako da barem odgovornim osobama uskrate 
imovinsku korist ste čenu njihovim kršenjem i da se te 
nov čane kazne postupno pove ćavaju za ponovljene 
prekršaje.”  
15. Prilog Direktivi 1999/32/EZ zamjenjuje se Prilogom ovoj 
Direktivi.  
Članak 2.  
Prijenos Direktive  
1. Države članice donose zakone i druge propise potrebne za 
uskla đivanje s ovom Direktivom do 18. lipnja 2014. One Komi ­
siji odmah dostavljaju tekst tih odredaba.  
Kada države članice donose ove odredbe, te odredbe prilikom 
njihove službene objave sadržavaju uputu na ovu Direktivu ili se 
uz njih navodi takva uputa. Na čine tog upu ćivanja odre đuju 
države članice.  
2. Države članice Komisiji dostavljaju tekst glavnih odredaba 
nacionalnog prava koje donesu u podru čju na koje se odnosi 
ova Direktiva.HR 120 Službeni list Europske unije 15/Sv. 30
 
Članak 3.  
Stupanje na snagu  
Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u  Službenom listu Europske unije . 
Članak 4.  
Adresati  
Ova je Direktiva upu ćena državama članicama.  
Sastavljeno u Strasbourgu 21. studenoga 2012.  
Za Europski parlament 
Predsjednik  
M. SCHULZ  Za Vije će 
Predsjednik  
A. D. MAVROYIANNISHR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 121
 
PRILOG  
„PRILOG I.  
ISTOVRIJEDNE VRIJEDNOSTI EMISIJA ZA METODE SMANJENJA EMISIJA U SKLADU S ČLANKOM 4.c 
STAVKOM 2.  
Grani čne vrijednosti sumpora u brodskim gorivima iz članaka 4.a i 4.b i pravila 14.1 i 14.4 Priloga VI. MARPOL-u i 
odgovaraju će vrijednosti emisija iz članka 4.c stavka 2.:  
Sadržaj sumpora u brodskim gorivima (% m/m)  Omjer emisija SO  2 (ppm)/CO  2 (% v/v)  
3,50  151,7  
1,50  65,0  
1,00  43,3  
0,50  21,7  
0,10  4,3  
Napomena:  
— Grani čne vrijednosti omjera emisija vrijede samo pri korištenju destilata ili mazuta na osnovi nafte.  
— U opravdanim slu čajevima kada je koncentracija CO  2 smanjena ure đajem za čišćenje ispušnih plinova (EGC), koncen ­
tracija CO  2 može se izmjeriti na ulazu u ure đaj, pod uvjetom da je ispravnost takve metodologije mogu će jasno 
dokazati.HR 122 Službeni list Europske unije 15/Sv. 30
 
PRILOG II.  
KRITERIJI ZA KORIŠTENJE METODA SMANJENJA EMISIJA U SKLADU S ČLANKOM 4.c STAVKOM 3.  
Metode smanjenja emisija iz članka 4.c moraju biti sukladne barem kriterijima iz sljede ćih instrumenata, kada je to 
primjenljivo:  
Metoda smanjenja emisija  Kriteriji za korištenje  
Mješavina brodskoga goriva i isparenog 
plina  Odluka Komisije 2010/769/EU od 13. prosinca 2010. o uspostavi kriterija za 
prijevoznike ukapljenog prirodnog plina u vezi s uporabom tehnoloških 
metoda umjesto brodskih goriva s niskim udjelom sumpora u skladu sa zahtje ­
vima iz članka 4.b Direktive Vije ća 1999/32/EZ o smanjenju sadržaja sumpora 
u odre đenim teku ćim gorivima, kako je izmijenjena Direktivom 2005/33/EZ 
Europskog parlamenta i Vije ća o sadržaju sumpora u brodskim gorivima (  1 ). 
Sustavi za čišćenje ispušnih plinova  Rezolucija MEPC.184(59) od 17. srpnja 2009. 
‚Voda za ispiranje iz sustava za čišćenje ispušnih plinova koji koriste kemika ­
lije, aditive, preparate i kemikalije pripremljene  in situ ’ iz to čke 10.1.6.1 Rezo ­
lucije MEPC.184(59) ne ispušta se u more, uklju čuju ći zatvorene luke, prista ­
ništa i estuarije, osim ako brodar dokaže da ispuštanje takve vode za ispiranje 
nema zna čajnih negativnih u činaka na, i ne predstavlja rizik za zdravlje ljudi i 
okoliš. Ako je korištena kemikalija natrijev hidroksid, dovoljno je da voda za 
ispiranje ispunjava kriterije utvr đene u Rezoluciji MEPC.184(59) te da njezin 
pH ne prelazi 8,0.  
Biogoriva  Korištenje biogoriva utvr đenih u Direktivi 2009/28/EZ Europskog parlamenta i 
Vije ća od 23. travnja 2009. o promicanju uporabe energije iz obnovljivih 
izvora (  2 ) koja su sukladna relevantnim standardima CEN i ISO. 
Mješavine biogoriva i brodskih goriva moraju biti u skladu sa standardima 
emisija sumpora odre đenih člankom 3.a, člankom 4.a stavcima 1., 1.a i 4. i 
člankom 4.b ove Direktive.  
( 1 ) SL L 328, 14.12.2010., str. 15. 
( 2 ) SL L 140, 5.6.2009., str. 16”.HR 15/Sv. 30 Službeni list Europske unije 123