ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
„6. Države članice do 30. studenoga 2022. obavješćuju operatere zrakoplova da za 2021. njihovi zahtjevi u vezi s neutralizacijom u smislu stavka 3.2.1. ICAO-ovih Međunarodnih standarda i preporučene prakse u području zaštite okoliša za Program za neutralizaciju i smanjenje emisija ugljika za međunarodno zrakoplovstvo (SARP-ovi za CORSIA-u) iznose nula. Države članice obavješćuju operatere zrakoplova koji ispunjavaju sljedeće uvjete:

7. Do donošenja zakonodavnog akta o izmjeni ove Direktive u pogledu doprinosa zrakoplovstva Unijinu cilju smanjenja emisija na razini cijeloga gospodarstva i o pravilnoj provedbi globalne tržišno utemeljene mjere, te ako razdoblje za prenošenje takvog zakonodavnog akta ne istekne do 30. studenoga 2023., a faktor rasta sektora (SGF) za emisije u 2022., koji ICAO treba objaviti, bude jednak nuli, države članice do 30. studenoga 2023. obavješćuju operatere zrakoplova da za 2022. njihovi zahtjevi u vezi s neutralizacijom u smislu stavka 3.2.1. ICAO-vih SARP-ova za CORSIA-u iznose nula.
4.

Rules of Procedure of the Conference of the Parties
iii.

izradu i provedbu programa za otkrivanje i saniranje istjecanja (LDAR) za fugitivne emisije HOS-a. Program LDAR obično traje od jedne godine do pet godina, ovisno o vrsti, veličini i složenosti pogona (pet godina može odgovarati velikim pogonima s velikim brojem izvora emisija). Program LDAR uključuje sve sljedeće značajke: a. popis opreme koja je u inventaru emisija HOS-a iz difuznih izvora utvrđena kao relevantan izvor fugitivnih emisija HOS-a (vidjeti NRT. 2); b. definiciju kriterija povezanih sa sljedećim: — propusnom opremom. Tipičan kriterij mogla bi biti granica istjecanja nakon čijeg se prekoračenja oprema smatra propusnom i/ili vizualizacija istjecanja kamerama za optičko snimanje plina. To ovisi o značajkama izvora emisija (npr. dostupnosti) i opasnim svojstvima emitirane/emitiranih tvari, — mjerama održavanja i/ili popravka koje treba provesti. Tipičan kriterij mogao bi biti prag koncentracije HOS-a nakon čijeg se prekoračenja aktivira mjera održavanja ili popravka (prag održavanja/popravka). Prag održavanja/popravka obično je jednak pragu istjecanja ili je viši od njega. To ovisi o značajkama izvora emisija (npr. dostupnosti) i opasnim svojstvima emitirane/emitiranih tvari. Za prvi program LDAR obično nije viši od 5 000 ppmv za HOS-ove koji nisu HOS-ovi razvrstani u kategoriju CMR 1.A ili 1.B, odnosno 1 000 ppmv za HOS-ove razvrstane u kategoriju CMR 1.A ili 1.B. Za daljnje programe LDAR prag održavanja/popravka snižen je (vidjeti točku vi. podtočku a.) i nije viši od 1 000 ppmv za HOS-ove koji nisu HOS-ovi razvrstani u kategoriju CMR 1.A ili 1.B, odnosno 500 ppmv za HOS-ove razvrstane u kategoriju CMR 1.A ili 1.B, s ciljem dostizanja 100 ppmv; c. mjerenje fugitivnih emisija HOS-a iz opreme navedene u točki iii. podtočki a. (vidjeti NRT 22.); d. provedbu mjera održavanja i/ili popravka (vidjeti NRT 23., tehnike e. i f.) što je prije moguće i kad je to potrebno prema kriterijima utvrđenima u točki iii. podtočki b. Mjerama održavanja i popravka daje se prednost u skladu s opasnim svojstvima emitirane/emitiranih tvari, važnošću emisija i/ili operativnim ograničenjima. Djelotvornost mjera održavanja i/ili popravka provjerava se u skladu s točkom iii. podtočkom c., i to tako da se ostavi dovoljno vremena nakon intervencije (npr. dva mjeseca); e. popunjavanje baze podataka iz točke v.;
(42)

U 2018. i 2019. tržišni udio društva Ørsted na kombiniranom tržištu DK1-DK2 (u smislu proizvodnje) iznosio je [od 20 do 30] % odnosno [od 10 do 20] %, tržišni udio društva Vattenfall iznosio je [od 5 do 10] % i [od 10 do 20] %, a tržišni udio društva HOFOR iznosio je [od 0 do 5] % i [od 0 do 5] %. Veći konkurenti tih društava, koji nisu obuhvaćeni pravilima javne nabave, jesu Vindenergi Danmark ([od 40 do 50] % i [od 40 do 50] % tržišnog udjela) i Energi Danmark ([od 10 do 20] % i [od 10 do 20] %). Tržišni udjeli na tržištima DK1 i DK2 bili su uglavnom na istoj razini (Ørsted [od 20 do 30] % na tržištu DK1 i [od 10 do 20] % na tržištu DK2 2018., [od 20 do 30] % na tržištu DK1 i [od 10 do 20] % na tržištu DK2 2019., Vattenfall [od 5 do 10] % na tržištu DK1 i [od 0 do 5] % na tržištu DK2 2018., [od 10 do 20] % na tržištu DK1 i [od 0 do 5] % na tržištu DK2 2019., HOFOR [od 0 do 5] % na tržištu DK1 i [od 5 do 10] % na tržištu DK2 2019.). Da je relevantno zemljopisno tržište šire od Danske, ti bi tržišni udjeli bili manji.
(188)

U tablici 9. prikazano je stanje tržišnog natjecanja na svakoj liniji na kojoj je društvo Laziomar prometovalo u vrijeme akta o ovlaštenju: Tablica 9. Stanje tržišnog natjecanja na linijama na kojima je prometovalo društvo Laziomar Linija Laziomar (putovanja tijekom cijele godine) Konkurenti Formia – Ponza (linija T1) usluga mješovitog prijevoza (putnici, vozila i roba) nijedan Formia – Ventotene (linija T2) usluga mješovitog prijevoza (putnici, vozila i roba) nijedan Terracina – Ponza (linija T3) – nova linija usluge prijevoza tereta i mješovitog prijevoza uz prosjek od: — četiri putovanja (tjedno) samo za uslugu prijevoza tereta od siječnja do ožujka i od listopada do prosinca — četiri putovanja (tjedno) samo za uslugu prijevoza tereta i četiri putovanja (tjedno) za uslugu mješovitog prijevoza u travnju i rujnu — pet putovanja (tjedno) samo za uslugu prijevoza tereta i pet putovanja (tjedno) za uslugu mješovitog prijevoza od svibnja do kolovoza Navigazione Libera del Golfo („NLG”), samo usluga prijevoza putnika uz prosjek od: — tri putovanja (tjedno) od travnja do svibnja i od rujna do listopada — dva putovanja (dnevno) od lipnja do kolovoza Terracina – Ventotene (linija T4) – nova linija usluga prijevoza tereta uz prosjek od: — jednog putovanja (tjedno) od siječnja do ožujka i od listopada do prosinca — dva putovanja (tjedno) u travnju i rujnu — pet putovanja (tjedno) od svibnja do kolovoza NLG, samo usluga prijevoza putnika (kao produljenje linije T3) uz samo jedno putovanje tjedno od srpnja do kolovoza Anzio – Ponza (linija A1) usluga prijevoza putnika (hidrokrilac) od lipnja do rujna uz jedno putovanje dnevno i dva putovanja petkom, vikendima i državnim praznicima Vetor, usluga prijevoza putnika uz prosjek od: — dva do tri putovanja radnim danima i od četiri do pet putovanja vikendima (dnevno – vidjeti uvodnu izjavu 192.) od lipnja do srpnja — tri do četiri putovanja radnim danima i od četiri do pet putovanja vikendima (dnevno) u kolovozu — jedno putovanje (dnevno – vidjeti uvodnu izjavu 192.) u rujnu Formia – Ponza (linija A2) usluga prijevoza putnika (hidrokrilac) nijedan Formia – Ventotene (linija A3) usluga prijevoza putnika (hidrokrilac) nijedan
(3)

Očekuje se da će Vijeće WCO-a na lipanjskim sjednicama (139. i 140. sjednici od 23. do 25. lipnja 2022.) odobriti nacrt izmjena Poslovnika Odbora za HS. Taj se nacrt izmjena treba odobriti na temelju prijedloga koji je sastavio Odbor za HS i koji je finaliziran na njegovoj 64. sjednici (od 18. do 27. rujna 2019.) i 68. sjednici (od 6. do 28. rujna 2021.). Izmjene trebaju stupiti na snagu po njihovu donošenju.
(11)

U nastavku su navedeni nacrti ciljeva performansi u ključnom području performansi povezanom sa sigurnosti koje je Španjolska predložila u pogledu djelotvornosti upravljanja sigurnosti, raščlanjeni prema cilju upravljanja sigurnosti i izraženi kao razina provedbe: Španjolska Ciljevi djelotvornosti upravljanja sigurnosti, izraženi kao razina provedbe (razine od A do D prema EASA-i) Predmetni pružatelji usluga u zračnoj plovidbi Cilj upravljanja sigurnosti 2021. 2022. 2023. 2024. ENAIRE, FERRONATS Politika i ciljevi u pogledu sigurnosti C C C C Upravljanje sigurnosnim rizikom C C C D Osiguranje sigurnosti C C C C Promicanje sigurnosti C C C C Kultura sigurnosti C C C C
(11)

U nastavku su navedeni nacrti ciljeva performansi u ključnom području performansi povezanom sa sigurnosti koje je Slovenija predložila u pogledu djelotvornosti upravljanja sigurnosti, raščlanjeni prema cilju upravljanja sigurnosti i izraženi kao razina provedbe: Slovenija Ciljevi djelotvornosti upravljanja sigurnosti, izraženi kao razina provedbe (razine od A do D prema EASA-i) Predmetni pružatelj usluga u zračnoj plovidbi Cilj upravljanja sigurnosti 2021. 2022. 2023. 2024. Slovenia Control politika i ciljevi u pogledu sigurnosti C C C C upravljanje sigurnosnim rizikom C C C D osiguranje sigurnosti C C C C promicanje sigurnosti C C C C kultura sigurnosti C C C C
2.2.

Radi promicanja uporabe ECCAIRS-a 2 (vidjeti prethodnu točku 1.2. podtočku c)), stranke su suglasne sa sljedećim: (a) EASA je odgovorna za razvoj i aktivno održavanje sustava ECCAIRS 2 koji se sastoji od baze podataka i softvera; (b) ICAO prepoznaje da ECCAIRS 2 načelno treba biti kompatibilan s ADREP-om. (c) ICAO upotrebljava softver ECCAIRS 2 i povezane alate za provedbu ICAO-ova sustava ADREP. ICAO može besplatno upotrebljavati sustav ECCAIRS 2 za vlastite potrebe, uključujući prikupljanje podataka iz Priloga 13. — Istraga zrakoplovnih nesreća i nezgoda (Nesreće i nezgode) i druge potencijalne postupke prikupljanja podataka o sigurnosti, kao što je prikupljanje podataka o sudarima s pticama IBIS ili buduće izvješćivanje o relevantnim događajima. (d) ICAO preporučuje državama članicama ICAO-a da upotrebljavaju sustav ECCAIRS 2 za elektroničko izvješćivanje ICAO-a o nesrećama i nezgodama u skladu s odredbama Priloga 13. ICAO-a — Istraga zrakoplovnih nesreća i nezgoda. Ako država članica ICAO-a to učini, besplatno će se primjenjivati rješenje ECCAIRS 2, njegovo održavanje i potpora. (e) ICAO će biti pozvan da sudjeluje u Upravljačkom odboru ECCAIRS-a uz ista prava koja su mandatom upravljačkog odbora proširena na članove odbora. (f) Tajništvo ICAO-a državama članicama ICAO-a preporučuje upotrebu sustava ECCAIRS 2, koji se sastoji od baze podataka i softvera i kojim upravlja EASA, kao metodu za bilježenje i održavanje svojih nacionalnih repozitorija zrakoplovnih nesreća i nezgoda. Ako se država ICAO-a želi koristiti sustavom ECCAIRS 2, EASA će sklopiti sporazum s tim državama.
(9)

U skladu sa „Zakonom o zapošljavanju br. XII-2470” od 21. lipnja 2016., kako je izmijenjen „Zakonom br. XIII-3005” od 4. lipnja 2020., kako je navedeno u članku 3. točki (b) Provedbene odluke (EU) 2020/1350, te kako je on kasnije izmijenjene „Zakonom br. XIV-351” od 27. svibnja 2021., prije 1. srpnja 2021. subvencije su se isplaćivale i za zaposlenike koji su se vraćali na posao nakon razdoblja bez posla, i to u razdoblju do šest mjeseci nakon povratka na posao. Podložno gornjoj granici minimalne plaće ili dvostrukom iznosu minimalne plaće, ovisno o gospodarskoj djelatnosti koju obavlja poslodavac, iznos subvencija isplaćenih u prvom i drugom mjesecu nakon povratka na posao mogao bi biti do 100 % plaće zaposlenika, u trećem i četvrtom mjesecu do 50 %, a u petom i šestom mjesecu do 30 %. Od 1. srpnja 2021. subvencije su isplaćivane i za zaposlenike koji se vraćaju na posao nakon razdoblja bez posla, i to u razdoblju do dva mjeseca nakon povratka. Subvencija u prvom mjesecu iznosi 100 % plaće zaposlenika, ali ne više od 0,9 puta minimalne plaće, a u drugom mjesecu iznosi 100 % zaposlenikove plaće, ali ne više od 0,6 puta od minimalne plaće. Te se subvencije mogu smatrati mjerom koja je slična programima skraćenog radnog vremena, kako je navedeno u Uredbi (EU) 2020/672, jer im je cilj bio pružiti dohodovnu potporu zaposlenicima i pomoći im u zadržavanju postojećih radnih odnosa.
3.

u članku 3.e stavci 3. i 4. zamjenjuju se sljedećim: „3. Kapaciteti sustava rescEU na koje se upućuje u članku 2. stavku 2. točkama od (c) do (m) uspostavljaju se s ciljem upravljanja rizicima male vjerojatnosti, ali visokog učinka. 4. Kad se kapaciteti sustava rescEU na koje se upućuje u članku 2. stavku 2. točkama od (c) do (m) raspoređuju u okviru Mehanizma Unije, financijskom pomoći Unije pokriva se 100 % operativnih troškova u skladu s člankom 23. stavkom 4.b drugim podstavkom Odluke br. 1313/2013/EU.”;
(3)

Delegiranom uredbom Komisije 2020/687 (2) dopunjuju se pravila za kontrolu bolesti s popisa koje su navedene u članku 9. stavku 1. točkama (a), (b) i (c) Uredbe (EU) 2016/429 i definirane kao bolesti kategorije A, B i C u Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2018/1882 (3). Konkretno, u člancima od 63. do 66. Delegirane uredbe (EU) 2020/687 propisano je poduzimanje određenih mjera u slučaju službene potvrde izbijanja bolesti kategorije A kod divljih životinja, uključujući afričku svinjsku kugu kod divljih svinja. Tim je odredbama posebno propisano uspostavljanje zaražene zone i zabrana premještanja divljih životinja vrsta s popisa i proizvoda od tih životinja.
5.15

Za svaku pojedinu glavnu djelatnost iz Priloga I. Direktivi 2003/87/EZ u tablici u nastavku navedite: — broj postrojenja A, B i C kategorije koja upotrebljavaju biomasu, — ukupne emisije iz biomase na koje se primjenjuje nulta stopa, tj. za koje se ne primjenjuju kriteriji održivosti ili uštede emisija stakleničkih plinova ili ako su ispunjeni kriteriji održivosti ili uštede emisija stakleničkih plinova, — ukupne emisije iz biomase na koje se ne primjenjuje nulta stopa, odnosno za koje se primjenjuju kriteriji održivosti ili uštede emisija stakleničkih plinova no ti kriteriji nisu ispunjeni, — ukupne fosilne emisije iz postrojenja koja upotrebljavaju biomasu, — sadržaj energije iz biomase na koju se primjenjuje nulta stopa, — sadržaj energije iz biomase na koju se ne primjenjuje nulta stopa i — fosilnu energiju koju troše postrojenja koja upotrebljavaju biomasu. Glavna djelatnost iz Priloga I. Kategorija postrojenja Broj postrojenja A, B i C kategorije koja upotrebljavaju biomasu Emisije iz biomase na koje se primjenjuju i za koje su ispunjeni kriteriji održivosti ili uštede emisija stakleničkih plinova te emisije iz biomase na koje se ne primjenjuju kriteriji održivosti (t CO2(e)) Emisije iz biomase na koje se primjenjuju kriteriji održivosti ili uštede emisija stakleničkih plinova, no oni nisu ispunjeni (t CO2(e)) Fosilne emisije (t CO2(e)) Sadržaj energije biomase na koju se primjenjuje nulta stopa (TJ) Sadržaj energije biomase na koju se ne primjenjuje nulta stopa (TJ) Sadržaj energije fosilnih goriva/materijala (TJ) Koje se metode za dokazivanje usklađenosti s kriterijima održivosti ili uštede emisija stakleničkih plinova općenito primjenjuju u vašoj državi članici? U nastavku opišite glavne elemente ako se za dokazivanje usklađenosti koriste nacionalni sustavi.
Područje u općini Rim sa sljedećim granicama: • Jug: Circonvallazione Clodia, Via Cipro, Via di San Tommaso D’Acquino, Via Arturo Labriola, Via Simone Simoni, Via Pietro De Cristofaro, Via Baldo Degli Ubaldi, • Jugozapad: Via di Boccea up to the intersection with Via della Storta, • Zapad - sjeverozapad: Via della Storta, Via Cassia (SS2) up to the intersection with Via Cassia Veientana (SR 2bis), • Sjeveroistok: Via Cassia Veientana (SR 2bis) up to the intersection with A90 Ring highway (Grande Raccordo Anulare), A90 Ring highway up to the intersection with Tiber River, • Istok - jugoistok: rijeka Tiber.

31. kolovoza 2022.
1.

HUTI ( *1 ) ( druga imena : (a) ANSARALLAH; (b) ANSAR ALLAH; (c) PARTISANS OF GOD; (d) SUPPORTERS OF GOD). : (a) ANSARALLAH; (b) ANSAR ALLAH; (c) PARTISANS OF GOD; (d) SUPPORTERS OF GOD).
„3.

„odgovarajući zaposlenici” znači: (a) svi zaposlenici ili kategorije zaposlenika nadzirane kreditne institucije čije profesionalne aktivnosti imaju utjecaj na profil rizičnosti institucije i koji su navedeni u točkama (a) do (c) stavka 3. članka 92. Direktive 2013/36/EU; i (b) svi drugi zaposlenici i kategorije zaposlenika koji nisu izričito navedeni u točkama (a) do (c) stavka 3. članka 92. Direktive 2013/36/EU i čije profesionalne aktivnosti imaju utjecaj na profil rizičnosti nadzirane kreditne institucije koji je usporediv s utjecajem zaposlenika ili kategorija zaposlenika utvrđenih u skladu s člankom 4. Delegirane uredbe (EU) 2021/923.”;
Članak 3.

Kriteriji za donošenje odluka o propusnicama Unije na osnovi prenošenja ovlasti ili daljnjeg prenošenja ovlasti

2. Izdavanje propusnice Unije članu obitelji člana osoblja ESB-a ili zaposlenika ESB-a s kratkoročnim ugovorom o radu moguće je samo u iznimnim okolnostima i isključivo ako je to u interesu Unije. U slučaju dugotrajnog boravka izvan Unije, uključujući dugoročno upućivanje, propusnica Unije odobrava se isključivo u svrhu sigurnog i ispravnog obavljanja usluge, kada to opravdavaju iznimne okolnosti i nemogućnost korištenja nacionalnih putovnica ili putnih isprava, posebno ako je to potrebno za potrebe putovanja, pravilno obavješćivanje i boravište u trećoj zemlji. Valjanost propusnice Unije koju posjeduje član obitelji nikada ne prelazi trajanje valjanosti propusnice Unije koju posjeduje član osoblja ili zaposlenik na određeno vrijeme.
(4)

Komisija je obaviještena da se od 1. ožujka 2021. ime matičnog pravnog subjekta DNV GL AS promijenilo u DNV AS. Zbog toga je DNV AS odgovarajući matični pravni subjekt kojem bi trebalo dodijeliti priznanje.
2.

Ovim se Prilogom utvrđuju posebni uvjeti pod kojima, prilikom provođenja disciplinskih postupaka, administrativnih ispitivanja i istraga koji se odnose na kadrovska pitanja u skladu s člankom 86. i Prilogom IX. Pravilnika o osoblju i istraga u okviru zahtjeva za pomoć, predanih u skladu s člankom 24. Pravilnika o osoblju, povezanih s navodnim slučajevima uznemiravanja, voditelj obrade može ograničiti primjenu članaka 14.–21., 35. i 36. Uredbe (EU) 2018/1725 i njezina članka 4. u mjeri u kojoj odredbe tog članka odgovaraju pravima i obvezama predviđenima u člancima 14.–21. te uredbe kako bi se zaštitili: (a) ostali važni ciljevi od općeg javnog interesa Unije, kao što su sposobnost Tijela da poštuje svoje obveze u skladu s Pravilnikom o osoblju i da provodi svoju internu kadrovsku politiku, u skladu s člankom 25. stavkom 1. točkom (c) Uredbe (EU) 2018/1725, (b) sprečavanje, istraga, otkrivanje i progon kršenja etike za regulirane struke, u skladu s člankom 25. stavkom 1. točkom (f) Uredbe (EU) 2018/1725, (c) nadzor, inspekcija ili regulatorna funkcija koja je, barem povremeno, povezana s izvršavanjem službenih ovlasti u slučajevima iz članka 25. stavka 1. točke (c) Uredbe (EU) 2018/1725, u skladu s njezinim člankom 25. stavkom 1. točkom (g) i (d) zaštita prava i sloboda drugih ispitanika u skladu s člankom 25. stavkom 1. točkom (h) Uredbe (EU) 2018/1725.
PROVEDBENA ODLUKA KOMISIJE (EU) 2021/844

оd 26. svibnja 2021.

o završetku antisubvencijskog postupka u vezi s uvozom određenih toplovaljanih plosnatih proizvoda od željeza, nelegiranog čelika ili ostalih legiranih čelika podrijetlom iz Turske

EUROPSKA KOMISIJA,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,

uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2016/1037 Europskog parlamenta i Vijeća od 8. lipnja 2016. o zaštiti od subvencioniranog uvoza iz zemalja koje nisu članice Europske unije (1), a posebno njezin članak 14. stavak 1.,

budući da:

1. POSTUPAK

proizvodi, koji nisu u kolutima, bez reljefnih uzoraka, debljine veće od 4,75 mm ili veće, no ne veće od 10 mm, te širine 2 050 mm ili veće.

2. Povlačenje pritužbe i završetak postupka

DONIJELA JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Završava se antisubvencijski postupak u vezi s uvozom plosnatih valjanih proizvoda od željeza, nelegiranog čelika ili ostalih legiranih čelika, neovisno jesu li u kolutima ili ne (uključujući proizvode koji su odrezani na određenu dužinu i „uske trake”), samo toplovaljanih i dalje neobrađenih, neplatiranih niti prevučenih, koji su trenutačno razvrstani u oznake KN 7208 10 00, 7208 25 00, 7208 26 00, 7208 27 00, 7208 36 00, 7208 37 00, 7208 38 00, 7208 39 00, 7208 40 00, 7208 52 10, 7208 52 99, 7208 53 10, 7208 53 90, 7208 54 00, 7211 13 00, 7211 14 00, 7211 19 00, ex 7225 19 10 (oznaka TARIC 7225191090), 7225 30 90, ex 7225 40 60 (oznaka TARIC 7225406090), 7225 40 90, ex 7226 19 10 (oznaka TARIC 7226191090), 7226 91 91 i 7226 91 99, podrijetlom iz Turske.
(25)

Procjene budućih troškova za treće referentno razdoblje koje je primila Komisija upućuju na to da bi kumulirani troškovi trećeg referentnog razdoblja za 8 % premašili stvarne troškove drugog referentnog razdoblja. Treba napomenuti da su se u ranijim predviđanjima precijenili stvarno nastali troškovi pružanja usluga u zračnoj plovidbi. Za drugo referentno razdoblje to je dovelo do precjenjivanja troškova za prosječno 8 %. Može se pretpostaviti da predviđanja troškova za treće referentno razdoblje uključuju slično precjenjivanje i još uvijek ne uzimaju u obzir potencijal za dodatne dobitke u pogledu troškovne učinkovitosti.
(h)

Taj se izračun primjenjuje za šestomjesečna razdoblja koja teku od siječnja do lipnja i od srpnja do prosinca, osim za prvo razdoblje, koje teče od datuma prve dražbe do kraja sljedećeg šestomjesečnog razdoblja.
(2)

Prema informacijama koje je dostavilo nadležno tijelo to je djelovanje bilo potrebno kako bi se zaštitilo javno zdravlje. Mikrobiološka kontaminacija spremnika za gorivo i sustava za dovod goriva zrakoplova može dovesti do kvara na glavnom i pomoćnom motoru zrakoplova i ugroziti njegovu plovidbenost, čime se ugrožava sigurnost putnika i posade. Pandemija bolesti COVID-19 i posljedična ograničenja letenja doveli su do privremenog parkiranja brojnih zrakoplova. Mirovanje zrakoplova pogoršava mikrobiološku kontaminaciju.
9.

Emmanuel Ramazani SHADARY

također poznat kao Emmanuel Ramazani Shadari Mulanda; Shadary Datum rođenja: 29.11.1960. Mjesto rođenja: Kasongo, DR Kongo Državljanstvo: DR Kongo Adresa: 28, avenue Ntela, Mont Ngafula, Kinshasa, DR Kongo Spol: muški

Kao potpredsjednik vlade i ministar unutarnjih poslova i sigurnosti do veljače 2018. Emmanuel Ramazani Shadary bio je službeno odgovoran za policijske i sigurnosne službe te koordinaciju rada pokrajinskih guvernera. U tom svojstvu bio je odgovoran za uhićenja aktivista i članova oporbe kao i prekomjernu uporabu sile, poput nasilnog napada na članove pokreta Bundu Dia Kongo (BDK) u pokrajini Kongo Central, represiju u Kinshasi od siječnja do veljače 2017. te prekomjernu uporabu sile i nasilnu represiju u pokrajinama Kasaia. U tom je svojstvu Ramazani Shadary stoga bio uključen u planiranje, vođenje ili počinjenje djela koja predstavljaju teška kršenja ili povrede ljudskih prava u DR Kongu. Emmanuel Ramazani Shadary od veljače 2018. stalni je tajnik stranke Parti du peuple pour la reconstruction et le développement (PPRD), koja je do prosinca 2020. bila glavna stranka u koaliciji pod vodstvom bivšeg predsjednika Josepha Kabile.
(2)

Odlukom (EU) 2020/430 predviđa se da Vijeće može produljiti tu odluku ako je to opravdano zbog nastavljanja izvanrednih okolnosti. Vijeće je 21. travnja 2020. Odlukom (EU) 2020/556 (3) produljilo odstupanje predviđeno u članku 1. Odluke (EU) 2020/430 za dodatno razdoblje od mjesec dana koje je počelo 23. travnja 2020. Bilo je predviđeno da to produljenje odstupanja traje do 23. svibnja 2020. Vijeće je 20. svibnja 2020. Odlukom (EU) 2020/702 (4) produljilo odstupanje predviđeno u članku 1. Odluke (EU) 2020/430 do 10. srpnja 2020. Vijeće je 3. srpnja 2020. Odlukom (EU) 2020/970 (5) produljilo to odstupanje do 10. rujna 2020. Vijeće je 4. rujna 2020. Odlukom (EU) 2020/1253 (6) produljilo to odstupanje do 10. studenoga 2020. Vijeće je 6. studenoga 2020. Odlukom (EU) 2020/1659 (7) produljilo to odstupanje do 15. siječnja 2021. Vijeće je 12. siječnja 2021. Odlukom (EU) 2021/26 (8) produljilo to odstupanje do 19. ožujka 2021. Vijeće je 12. ožujka 2021. Odlukom (EU) 2021/454 (9) produljilo to odstupanje do 21. svibnja 2021. Vijeće je 20. svibnja 2021. Odlukom (EU) 2021/825 (10) produljilo to odstupanje do 16. srpnja 2021. Vijeće je 12. srpnja 2021. Odlukom (EU) 2021/1142 (11) produljilo to odstupanje do 30. rujna 2021. Vijeće je 24. rujna 2021. Odlukom (EU) 2021/1725 (12) produljilo to odstupanje do 30. studenoga 2021.