ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(21)

U skladu s člankom 120. stavkom 2. drugim podstavkom Uredbe (EU) 2017/745 Europskog parlamenta i Vijeća (7) potvrde koje su izdala prijavljena tijela u skladu s Direktivom 93/42/EEZ nakon 25. svibnja 2017. ostaju na snazi do kraja razdoblja koje je u njima navedeno, a ne smije biti dulje od pet godina od njihova izdavanja. One, međutim, prestaju važiti najkasnije 27. svibnja 2024. U skladu s člankom 120. stavkom 3. prvim podstavkom Uredbe (EU) 2017/745, proizvod koji je proizvod I. klase na temelju Direktive 93/42/EEZ za koji je izjava o sukladnosti sastavljena prije 26. svibnja 2020. i za koji se u postupku ocjenjivanja sukladnosti na temelju ove Uredbe zahtijeva uključenost prijavljenog tijela, ili koji ima potvrdu koja je izdana u skladu s Direktivom 93/42/EEZ i koja je valjana na temelju članka 120. stavka 2. može se staviti na tržište ili u uporabu do 26. svibnja 2024., pod uvjetom da nakon 26. svibnja 2020. i dalje bude u skladu s Direktivom 93/42/EEZ i da nema znatnih promjena u njegovu dizajnu i namjeni. Stoga bi se ova Odluka trebala primjenjivati samo do 26. svibnja 2024.
(54)

Primjerice, prema navedenom izvršnom dekretu iznos sankcija kreće se u rasponu od 10 001 do 1 000 000 balboa (od 10 001 do 1 000 000 USD), što odgovara iznosu od 9 123,23 do 912 231,49 EUR. Međutim, 80 % novčanih kazni određenih za teška kršenja u razdoblju od 2014. do 2018. iznosilo je manje od 12 000 balboa, a samo su dvije novčane kazne bile veće od 20 000 balboa. Stoga se sankcije koje su odredila tijela Paname teško mogu mjeriti s vrijednošću ulova i koristima stečenima teškim kršenjima te nisu dovoljno stroge da bi djelotvorno osigurale usklađenost i odvraćanje od daljnjih kršenja.
PRILOG I.

ПРИЛОЖЕНИЕ I - ANEXO I - PŘÍLOHA I - BILAG I - ANHANG I - I LISA - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι - ANNEX I - ANNEXE I - PRILOG I - ALLEGATO I - I PIELIKUMS - I PRIEDAS - I. MELLÉKLET - ANNESS I - BIJLAGE I - ZAŁĄCZNIK I - ANEXO I - ANEXA I - PRÍLOHA I - PRILOGA I - LIITE I - BILAGA I

Членове/Miembros/Členové/Medlemmer/Mitglieder/Liikmed/Μέλη/ Members/Membres/Članovi/Membri/Locekļi/Nariai/Tagok/Membri/Leden/ Członkowie/Membros/Membri/Členovia/Člani/Jäsenet/Ledamöter

ESPAÑA

Mr Jorge Antonio AZCÓN NAVARRO

Member of a Local Executive: Ayuntamiento de Zaragoza

Mr Abel Ramón CABALLERO ÁLVAREZ

Member of a Local Executive: Ayuntamiento de Vigo (Pontevedra)

Mr Juan ESPADAS CEJAS

Member of a Local Executive: Ayuntamiento de Sevilla

Mr José María GARCÍA URBANO

Member of a Local Executive: Ayuntamiento de Estepona (Málaga)

SUOMI

Mr Bert HÄGGBLOM

Member of a Regional Assembly: the Parliament of Åland
(4)

Latvija je pismom evidentiranim u Komisiji 17. travnja 2020. zatražila odobrenje za nastavak primjene mjere odstupanja do 31. prosinca 2024., a to je datum do kojeg države članice trebaju prenijeti Direktivu Vijeća (EU) 2020/285 (5) kojom se utvrđuju jednostavnija pravila o PDV-u za mala poduzeća. Tom se Direktivom državama članicama također omogućuje izuzimanje poreznih obveznika čiji godišnji promet u državi članici ne prelazi prag od 85 000 EUR ili protuvrijednost tog iznosa u nacionalnoj valuti.
SO Sang Kuk

SO Sang-kuk

Bivši direktor Odjela za industriju streljiva (MID). Bivši član Nacionalne obrambene komisije, koja je sada preustrojena u Komisiju za državne poslove (SAC), koja je ključno tijelo za pitanja nacionalne obrane u DNRK-u. Kao takav odgovoran za pružanje potpore programima DNRK-a povezanima s nuklearnim oružjem, balističkim projektilima ili drugim oružjem za masovno uništavanje ili za njihovo promicanje. Prisutan na fotografiranju za one koji su doprinijeli uspješnom testiranju SLBM-a u svibnju 2015.

21.

HONG Yong Chil

Spol: muški

20.5.2016.
(2)

Odlukom (EU) 2020/430 predviđa se da Vijeće može produljiti tu odluku ako je to opravdano zbog nastavljanja izvanrednih okolnosti. Vijeće je 21. travnja 2020. Odlukom (EU) 2020/556 (3) produljilo odstupanje predviđeno u članku 1. Odluke (EU) 2020/430 za dodatno razdoblje od mjesec dana od 23. travnja 2020. To produljenje odstupanja bilo je predviđeno do 23. svibnja 2020. Vijeće je 20. svibnja 2020. Odlukom (EU) 2020/702 (4) produljilo odstupanje predviđeno u članku 1. Odluke (EU) 2020/430 za dodatno razdoblje do 10. srpnja 2020.
ODLUKA VIJEĆA (EU, Euratom) 2020/456

od 26. ožujka 2020.

o imenovanju člana Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora, kojeg je predložila Kraljevina Danska

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 302.,

uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice za atomsku energiju, a posebno njegov članak 106.a,

uzimajući u obzir prijedlog danske vlade,

uzimajući u obzir mišljenje Europske komisije,

budući da:

DONIJELO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

Gđa Ulla Moth-Lund CHRISTENSEN, Member of the Board of the Women’s Council Denmark, imenuje se članom Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora do kraja tekućeg mandata koji istječe 20. rujna 2020.
2.

u članku 14. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim: „1. Financijski referentni iznos za pokrivanje izdataka povezanih s misijom EUAM Iraq za razdoblje od 16. listopada 2017. do 17. listopada 2018. iznosi 17 300 000 EUR. Financijski referentni iznos za pokrivanje izdataka povezanih s misijom EUAM Iraq za razdoblje od 18. listopada 2018. do 17. travnja 2020. iznosi 64 800 000 EUR. Financijski referentni iznos za pokrivanje izdataka povezanih s misijom EUAM Iraq za razdoblje od 18. travnja 2020. do 30. travnja 2022. iznosi 79 500 000 EUR. Vijeće odlučuje o financijskom referentnom iznosu za svako sljedeće razdoblje.”;
ex 1211 30 , ex 1211 40 i ex 1211 50

ex 2004 i ex 2005

– – – ravni proizvodi bolje obrađeni no samo površinski ili razrezani drukčije no pravokutno (uključujući kvadratno); ostali proizvodi obrađeni bolje no samo površinski

3916 do 3921
(a)

promjene pravila o nabavi pričuvnih kapaciteta u Danskoj, odnosno prelazak s dražbi na tržištu pričuva za mjesec unaprijed na dražbe na tržištu pričuva za dan unaprijed, dovele su do plaćanja prekomjerne naknade decentraliziranim kogeneracijskim postrojenjima u okviru postojećih dogovora o državnoj potpori (odobrenih odlukom N602/2004). Promjena je značila da su od veljače 2007. decentralizirana kogeneracijska postrojenja imala pristup dodatnom priljevu prihoda koji se nije očekivao u trenutku kad je državna potpora izvorno odobrena. To je zato što jedan dan prije isporuke decentralizirana kogeneracijska postrojenja mogu točno predvidjeti kapacitet koji će imati na raspolaganju za pružanje usluga pričuvnog kapaciteta. Stoga su, nakon što je uvedena ta promjena u pogledu dražbi na tržištu pričuva, decentralizirana kogeneracijska postrojenja mogla sudjelovati na tržištu u znatno većoj mjeri no što je to bilo moguće kad se nabava na tržištu pričuva obavljala mjesec dana unaprijed. BRD je tvrdio da je to dovelo do prekomjernih naknada za decentralizirana kogeneracijska postrojenja;
(2)

Švedska je poduzela mjeru jer je smatrala da škarasta dizalica za vozila ne ispunjuje osnovne zdravstvene i sigurnosne zahtjeve utvrđene u točki (c) odjeljka 4.1.2.6. Priloga I. Direktivi 2006/42/EZ. Tom odredbom propisano je da strojevi moraju biti konstruirani i izrađeni tako da je onemogućeno isklizavanje tereta ili slobodno i neočekivano padanje tereta, čak i u slučaju djelomičnog ili potpunog kvara napajanja energijom ili ako operater zaustavi rad stroja. Švedska je opravdala mjeru koju je poduzela na temelju neispravnog rada sigurnosnog ventila za cijevi, što utječe na sigurno funkcioniranje utovarnih uređaja i dovodi do potencijalne ozbiljne opasnosti po sigurnost. Usto, Švedska tvrdi da su određene sigurnosne značajke onemogućene (tj. ventili osjetljivi na promjene tlaka) ako je dizalica spuštena uporabom gumba za „potpuno spuštanje”, što bi moglo dovesti do neravnog položaja podignute platforme.
(179)

Nadalje se navodi da je Njemačka u svojim podnescima ukazala na to da je potpuno izuzeće bilo korisno za sigurnost opskrbe samo u prijelaznom razdoblju (od 2011. do 2013.) do uvođenja različitih mjera za povećanje fleksibilnosti elektroenergetskog sustava. No Njemačka je već 2012. donijela Pravilnik o ugovorima za upravljani teret („Pravilnik ABLAV”) (97), čiji je cilj kupnja tri gigavata („GW”) upravljanog tereta radi povećanja fleksibilnosti potražnje. On je stupio na snagu 2013. (posljednja godina potpunog izuzeća) i temeljio se na članku 13. stavku 4.a EnWG-a iz 2011. Njegova svrha bila je omogućiti mrežnim operaterima dostupnost upravljanog tereta u situacijama u kojima potražnja premašuje dostupnu proizvedenu energiju. Te situacije češće se pojavljuju u elektroenergetskim sustavima s velikom (nestalnom) isporukom energije iz obnovljivih izvora jer iznenadno slabljenje vjetra ili sunčeva zračenja dovodi do iznenadnog smanjenja proizvodnje. Osim toga, količine energije vjetra i solarne energije mogu biti manje od onih izvorno procijenjenih na temelju vremenske prognoze. No navodi se da je potpuno izuzeće potrošača baznog opterećenja zapravo poticaj tim potrošačima da ne ponude upravljani teret na temelju Pravilnika ABLAV jer tada ne bi dosegnuli 7 000 sati maksimalne upotrebe i stoga je u suprotnosti s ciljevima druge mjere čiji je cilj sigurnost opskrbe. Kad je riječ o 2013., potpuno izuzeće bilo je prepreka drugoj mjeri za osiguranje sigurnosti opskrbe jer se njime uklonio poticaj potrošača baznog opterećenja da ponude upravljani teret.
4.

umeću se sljedeći članci 3.a i 3.b: „Članak 3.a Ukupni procijenjeni troškovi kapaciteta sustava rescEU za medicinsku evakuaciju zrakom 1. Pri izračunu ukupnog procijenjenog troška kapaciteta sustava rescEU za medicinsku evakuaciju zrakom uzimaju se u obzir sve kategorije troškova iz Priloga I.A Odluci br. 1313/2013/EU. 2. Ukupni procijenjeni troškovi iz kategorije iz točke 1. Priloga I.A Odluci br. 1313/2013/EU za kapacitete za medicinsku evakuaciju pacijenata s vrlo zaraznim bolestima zrakom i kapacitete za medicinsku evakuaciju žrtava katastrofa zrakom izračunavaju se na temelju tržišnih cijena u trenutku kad su kapaciteti kupljeni, unajmljeni ili zakupljeni u skladu s člankom 12. stavkom 3. Odluke br. 1313/2013/EU. Ako države članice kupuju, unajmljuju ili zakupljuju kapacitete sustava rescEU, one Komisiji dostavljaju dokumentaciju o stvarnim tržišnim cijenama ili, ako nema tržišnih cijena za određene sastavnice kapaciteta, istovrijedne dokaze. 3. Ukupni procijenjeni troškovi iz kategorija iz točaka od 2. do 8. Priloga I.A Odluci br. 1313/2013/EU za kapacitete za medicinsku evakuaciju pacijenata s vrlo zaraznim bolestima zrakom i kapacitete za medicinsku evakuaciju žrtava katastrofa zrakom izračunavaju se najmanje jednom tijekom razdoblja svakog višegodišnjeg financijskog okvira uzimajući u obzir informacije dostupne Komisiji, uključujući inflaciju. Komisija te troškove upotrebljava u svrhu pružanja godišnje financijske pomoći. 4. Ukupni procijenjeni troškovi iz stavaka 2. i 3. izračunavaju se ako najmanje jedna država članica iskaže interes za kupnju, unajmljivanje ili zakup kapaciteta sustava rescEU. Članak 3.b Ukupni procijenjeni troškovi kapaciteta sustava rescEU za zdravstveni tim za hitne slučajeve tip 3 1. Pri izračunu ukupnog procijenjenog troška kapaciteta za zdravstveni tim za hitne slučajeve tip 3: bolnička skrb uzimaju se u obzir sve kategorije troškova iz Priloga I.A Odluci br. 1313/2013/EU. 2. Ukupni procijenjeni troškovi iz kategorije iz točke 1. Priloga I.A Odluci br. 1313/2013/EU za zdravstveni tim za hitne slučajeve tip 3: bolnička skrb izračunavaju se na temelju tržišnih cijena u trenutku kad su kapaciteti kupljeni, unajmljeni ili zakupljeni u skladu s člankom 12. stavkom 3. Odluke br. 1313/2013/EU. Ako države članice kupuju, unajmljuju ili zakupljuju kapacitete sustava rescEU, one Komisiji dostavljaju dokumentaciju o stvarnim tržišnim cijenama ili, ako nema tržišnih cijena za određene sastavnice kapaciteta, istovrijedne dokaze. 3. Ukupni procijenjeni troškovi iz kategorija iz točaka od 2. do 8. Priloga I.A Odluci br. 1313/2013/EU za zdravstveni tim za hitne slučajeve tip 3: bolnička skrb izračunavaju se najmanje jednom tijekom razdoblja svakog višegodišnjeg financijskog okvira uzimajući u obzir informacije dostupne Komisiji, uključujući inflaciju. Komisija te troškove upotrebljava u svrhu pružanja godišnje financijske pomoći. 4. Ukupni procijenjeni troškovi iz stavaka 2. i 3. izračunavaju se ako najmanje jedna država članica iskaže interes za kupnju, unajmljivanje ili zakup kapaciteta sustava rescEU.”;
(a)

članovima: — G. Mariusz Rafał FRANKOWSKI, Councillor of the capital city of Warsaw, — G. Krzysztof MATYJASZCZYK, President of Częstochowa, — G. Rafał Kazimierz TRZASKOWSKI, President of the capital city of Warsaw, — G. Artur Michał TUSIŃSKI, Mayor of Podkowa Leśna, — Gđa Hanna ZDANOWSKA, President of Łodź,
—

in the district of Michalovce, the whole municipalities of Tušice, Moravany, Pozdišovce, Michalovce, Zalužice, Lúčky,Závadka, Hnojné,, Poruba pod Vihorlatom, Jovsa, Kusín, Klokočov, Kaluža, Vinné, Trnava pri Laborci, Oreské, Staré, Zbudza, Petrovce nad Laborcom, Lesné, Suché, Rakovec nad Ondavou, Nacina Ves, Voľa, Pusté Čemerné and Strážske.
ODLUKA VIJEĆA (EU, Euratom) 2019/958

od 6. lipnja 2019.

o imenovanju člana Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora, kojeg je predložila Republika Bugarska

VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,

uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 302.,

uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice za atomsku energiju, a posebno njegov članak 106.a,

uzimajući u obzir prijedlog bugarske vlade,

uzimajući u obzir mišljenje Europske komisije,

budući da:

Vijeće je 18. rujna 2015. donijelo Odluku (EU, Euratom) 2015/1600 (1) , a 1. listopada 2015. Odluku (EU, Euratom) 2015/1790 (2) o imenovanju članova Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora za razdoblje od 21. rujna 2015. do 20. rujna 2020.

DONIJELO JE OVU ODLUKU:

Članak 1.

G. Radosvet RADEV, Executive President of the Bulgarian Industrial Association, imenuje se članom Europskoga gospodarskog i socijalnog odbora do kraja tekućeg mandata koji istječe 20. rujna 2020.
(13)

Poboljšanja u ključnom području performansi povezanim s okolišem prvenstveno pokreće uvođenje zračnog prostora slobodnih ruta, kojim su omogućene kraće rute i djelotvornije korištenje europskim zračnim prostorom. Očekuje se da će zračni prostor slobodnih ruta biti uveden u većini europskog zračnog prostora do kraja 2019., a u cijelosti do 2022. U kombinaciji s postupnim uvođenjem aktivnosti prekograničnih slobodnih ruta to može rezultirati izravnijim usmjeravanjem te se tako mogu smanjiti broj prijeđenih milja i emisije nastale u zračnom prometu, čime se podupire održivo smanjenje intenziteta emisija CO2 iz zrakoplovstva. Postupno uvođenje stoga opravdava poboljšanje učinkovitosti horizontalnog leta na ruti za stvarnu putanju do 2022. Nakon 2022. učinkovitost horizontalnog leta na ruti za stvarnu putanju trebala bi biti stabilna. Na temelju trenutačno predviđenih mjera i uzimajući u obzir da zrakoplovi moraju izbjegavati sve češće nepovoljne vremenske prilike i opasna područja, te kako se operacijama ATM-a mora osigurati minimalni razmak između zrakoplova, ne očekuju se daljnja poboljšanja učinkovitosti horizontalnog leta na ruti za stvarnu putanju 2023. i 2024. godine.
1.

Prilog I. mijenja se kako slijedi: (a) sljedeće napomene dodaju se posebnim napomenama: „(16) = Isključujući trupove papkara i kopitara. (17) = Samo za pošiljke koje se prevoze cestovnim vozilima željezničkom linijom Eurotunnel.” (b) dio koji se odnosi na Belgiju mijenja se kako slijedi: i. unos za luku Antwerpen zamjenjuje se sljedećim: „Antwerpen Anvers BE ANR 1 P GIP LO HC(16), HNC Afrulog HC(2), NHC” ii. unos za luku Zeebrugge zamjenjuje se sljedećim: „Zeebrugge BE ZEE 1 P HC, NHC(2)” (c) u dijelu koji se odnosi na Dansku, unos za luku Esbjerg zamjenjuje se sljedećim: „Esbjerg DK EBJ 1 P E D & F Man Terminals Denmark ApS HC-NT(6), NHC-NT(4)(6)(11) Bluewater Shipping HC(2), NHC(2)” (d) dio koji se odnosi na Irsku mijenja se kako slijedi: i. unos za luku Dublin zamjenjuje se sljedećim: „Dublin Port IE DUB 1 P HC, NHC U(14), E, O” ii. nakon unosa za luku Dublin umeće se sljedeći unos za luku Rosslare: „Rosslare Europort IE ROS 1 P HC, NHC U, E, O” (e) dio koji se odnosi na Španjolsku mijenja se kako slijedi: i. nakon unosa za Ciudad Real dodaje se sljedeći unos za luku Ferrol: „Ferrol ES FRO 1 P HC(2)” ii. unos za luku Santander zamjenjuje se sljedećim: „Santander ES SDR 1 P HC, NHC-NT” iii. unos za luku Vigo zamjenjuje se sljedećim: „Vigo ES VGO 1 P T.C. Guixar HC, NHC-T(FR), NHC-NT Frioya HC-T(FR)(2)(3) Frigalsa HC-T(FR)(3) Pescanova HC-T(FR)(2)(3) Fandicosta HC-T(FR)(2)(3) Frig. Morrazo HC-T(FR)(3)” (f) dio koji se odnosi na Francusku mijenja se kako slijedi: i. nakon unosa za Brest umeću se sljedeći unosi za luku Caen-Ouistreham i za luku i željeznicu u Calaisu: „Caen-Ouistreham FR CFR 1 P HC(1), HNC U(8), E, O

Calais FR CQF 1 P HC(1)(2), NHC(2) U(8), E, O(14)

Calais FR CQF 2 F(17) Eurotunnel HC(1), HNC U(8), E STEF HC(1)(3)” ii. nakon unosa za Châteauroux-Déols umeće se sljedeći unos za luku Cherbourg: „Cherbourg FR CER 1 P HC(1), NHC E, U(8), O(14)” iii. nakon unosa za Deauville umeće se sljedeći unos za luku Dieppe: „Dieppe FR DPE 1 P HC(1), HNC E, U(8)” iv. nakon unosa za Roissy Charles-de-Gaulle umeće se sljedeći unos za luku Roscoff: „Roscoff FR ROS 1 P HC(1), NHC” v. nakon unosa za Rouen umeće se sljedeći unos za luku Saint-Malo: „Saint-Malo FR SML 1 P HC(1), HNC E, O” (g) u dijelu koji se odnosi na Nizozemsku unos za luku Rotterdam zamjenjuje se sljedećim: „Rotterdam NL RTM 1 P Eurofrigo Karimatastraat HC, NHC-T(FR), NHC-NT Eurofrigo, Abel Tasmanstraat HC Frigocare Rotterdam B.V. HC(2) Agro Merchants Maasvlakte B.V. HC(2), NHC(2) Kloosterboer Delta Terminal HC(2) Maastank B.V. NHC-NT(6) Agro Merchants Westland HC(2)” (h) dio koji se odnosi na Ujedinjenu Kraljevinu briše se.
—

g. József KÓBOR, Representative of Local Government of Pécs with county rights;
„Biološki nerazgradivo” znači tvar koja ne ispunjava kriterije za potpunu i inherentnu biorazgradivost. Za procjenu biorazgradivosti neke tvari podnositelj zahtjeva može se koristiti i referentnim podacima o drugoj sličnoj tvari. Reference za procjenu biorazgradivosti neke tvari prihvatljive su ako se referentna tvar razlikuje samo za jednu funkcionalnu skupinu ili fragment od tvari upotrijebljene u proizvodu. Ako je referentna tvar lako ili inherentno biorazgradiva i ako funkcionalna skupina ima pozitivan učinak na aerobnu biorazgradnju, upotrijebljena tvar se također može smatrati lako ili inherentno biorazgradivom. Funkcionalne skupine ili fragmenti koji imaju pozitivan učinak na biorazgradnju su: alifatski i aromatski alkoholi [-OH], alifatske i aromatske kiseline [-C(= O)-OH], aldehidi [-CHO], esteri [-C(= O)-O-C], amidi [-C(= O)-N ili C(= S)-N]. Treba osigurati primjerenu i pouzdanu dokumentaciju o ispitivanju referentne tvari. U slučaju uspoređivanja s fragmentom koje nije obuhvaćeno prethodnim tekstom, treba osigurati primjerenu i pouzdanu dokumentaciju o ispitivanju pozitivnih učinaka funkcionalne skupine na biorazgradnju strukturno sličnih tvari.
(10)

Trebalo bi istaknuti da, osim nalaza da institucije nisu navele detaljna i relevantna objašnjenja svoje odluke da troškove koje je dostavilo društvo Viraj prilagode naviše i zaključka da Sud nije mogao odlučiti jesu li institucije pri određivanju stope prilagodbe napravile očitu pogrešku u ocjeni, ostaju na snazi svi drugi nalazi utvrđeni u spornoj uredbi koji nisu osporeni u za to predviđenom roku ili koji su bili osporeni, ali je to odbačeno presudom Općeg suda ili ih Opći sud nije ispitao, te stoga nisu doveli do poništenja sporne uredbe.
(8)

Osim toga, procjena je pokazala da predviđeno odstupanje ne bi dovelo do diskriminacije tražitelja na temelju nacionalnosti i da je na propisan način uzeta u obzir potreba da ne dođe do narušavanja tržišnog natjecanja, s obzirom prije svega na to da bi odstupanje bilo odobreno neovisno o mjestu poslovnog nastana ili glavnom mjestu poslovanja predmetnog operatora zračnog taksija, da je produljenje ograničeno i da bi se isto odstupanje uz iste uvjete moglo odobriti i drugim operatorima zračnog taksija registriranima u Uniji za obavljanje iste vrste operacija.
(4)

Komisija smatra da su u prijedlogu uzeti u obzir kriteriji iz članka 4. Uredbe (EU) br. 913/2010 kako slijedi: točka (a): predložena trasa povezuje četiri države članice i Srbiju; točka (b): pri provedbi predložene glavne trase na koridoru Salzburg–Villach–Ljubljana–/ Wels/Linz–Graz–Maribor– Zagreb–Vinkovci/Vukovar–Tovarnik–Beograd–Sofija–Svilengrad (bugarsko-turska granica) većim dijelom bi se koristilo pruge koje su za predmetne države članice dio osnovne mreže TEN-T, a za Srbiju indikativne osnovne mreže (3). Ostale dionice koje su predviđene za provedbu glavne trase dio su sveobuhvatne mreže. Uz to, centralni dio RNE koridora C11 uključuje glavnu trasu predloženog željezničkog teretnog koridora od Salzburga do bugarsko-turske granice; točka (e): predloženim će se koridorom dopuniti postojeće željezničke teretne koridore u regiji jugoistočne Europe, posebno tako što će biti moguć pristup regijama koje do sada nisu bile obuhvaćene mrežom željezničkih teretnih koridora. On će biti i alternativa za dva postojeća željeznička teretna koridora – Istočni/istočnomediteranski i Rajnsko-dunavski, čime će se povećati mogućnosti za upravljanje među koridorima u nepredviđenim slučajevima korištenjem dodatnih zaobilaznih trasa te tako povećati otpornost željezničkog prometa na poremećaje, posebno u slučaju većih poremećaja; točka (f): predviđena trasa je ključna željeznička osovina za promet u regiji zapadnog Balkana. U prošlosti je teretni promet na najintenzivnije korištenim dionicama tog koridora bio znatno veći od procijenjenog sadašnjeg prometa. Realno postoji znatan potencijal za razvoj željezničkog teretnog prijevoza, to jest za promjenu sredstava prijevoza ili povećanje obujma prijevoza na dva tržišta koje željeznički teretni koridor Alpe–zapadni Balkan može opsluživati: s jedne strane, željeznički prijevoz tereta u regijama koje predmetni koridor izravno opslužuje i između tih regija i drugih dijelova Europe te, s druge strane, željeznički prijevoz koji je u tranzitu kroz koridor cijelom njegovom duljinom. Koridor posebno može zadovoljavati primjetnu potrebu za uslugama intermodalnog željezničkog prijevoza između Unije i Turske; točka (g): koridor će biti temelj za bolju povezanost država članica i trećih zemalja u Europi tako što će uključiti Srbiju i olakšati vezu s Turskom na bugarsko-turskoj granici te će tako na raspolaganju biti izravna veza između zapadne/srednje Europe i Turske; točka (h): tijekom ljeta 2017. provedena su savjetovanja s moguće zainteresiranim strankama na temu uspostave željezničkog teretnog koridora Alpe–zapadni Balkan. Dvadeset je poduzeća izrazilo potporu, što je dokumentirano u Prilogu III. pismu namjere. Trinaest od njih željeznička su poduzeća, tri su intermodalni operateri, tri su špediteri, a jedan je vlasnik vozilâ; točka (i): predloženim se koridorom osigurava izravan pristup glavnim terminalima u predmetnim državama članicama. Intermodalni prijelazi na riječni prijevoz na Dunavu i Savi postoje na nekoliko lokacija. Uz to, pristup morskim lukama, posebno luci Koper i luci Rijeka, osiguran je tako što postoje veze s drugim željezničkim teretnim koridorima.
(81)

Stoga se u pogledu tvrdnje grčkih tijela da je HDS mogao pristupiti tržišnom financiranju bez državnog jamstva mora razlikovati: i. razdoblje od 2004. do 2006. i ii. razdoblje od 2007. do 2011. Na temelju financijskih podataka HDS-a iz tablice 1. Komisija smatra da je HDS u razdoblju od 2004. do 2006. mogao pristupiti tržišnom financiranju, no pod nepovoljnijim uvjetima od uvjeta koji su bili posljedica državnih jamstava. S druge strane, znatno lošiji financijski podaci HDS-a iz tablice 1. za razdoblje od 2007. do 2011. pokazuju da bez državnih jamstava društvo ne bi moglo pristupiti tržišnom financiranju ni pod kakvim uvjetima.