(1)

Prilog I. poglavlju 5. Direktive 97/24/EZ mijenja se kako slijedi: (a) točke od 2.2. do 2.2.1.2.2. zamjenjuju se sljedećim: „2.2. Opis ispitivanjâ 2.2.1. Vozila kategorije L1e, L2e ili L6e koja su u skladu sa standardom emisije Euro 3 podvrgavaju se ispitivanjima tipa I. i II., koja su određena u nastavku: 2.2.1.1. Ispitivanje tipa I. (prosječne emisije plinovitih štetnih sastojaka u gradskom području s gustim prometom nakon pokretanja hladnog motora) 2.2.1.1.1. Ispitno vozilo postavlja se na dinamometar s valjcima, opremljen kočnicom i zamašnjakom. Provodi se sljedeći postupak ispitivanja: 2.2.1.1.1.1. Ispitivanje u hladnoj fazi 1., koje u cijelosti traje 448 sekundi, a sastoji se od četiri osnovna ciklusa, obavlja se bez prekidanja; 2.2.1.1.1.2. Ispitivanje u zagrijanoj fazi 2. bez odlaganja slijedi ispitivanje u hladnoj fazi 1., koje u cijelosti traje 448 sekundi, a sastoji se od četiri osnovna ciklusa. Ispitivanje u zagrijanoj fazi 2. obavlja se bez prekidanja; 2.2.1.1.1.3. Svaki se osnovni ciklus ispitivanja u hladnoj fazi 1. ili ispitivanja u zagrijanoj fazi 2. sastoji od sedam radnji (prazni hod, ubrzavanje, ustaljena brzina, usporavanje, ustaljeni uvjeti, usporavanje, prazni hod). Tijekom ispitivanja u hladnoj i u zagrijanoj fazi, ispušni se plinovi razrjeđuju svježim zrakom kako bi se osiguralo da volumenski protok smjese ostane konstantan. 2.2.1.1.1.4. U ispitivanju tipa I.: 2.2.1.1.1.4.1. Tijekom hladne faze 1. neprekinuti protok uzoraka smjese ispušnih plinova sa zrakom za razrjeđivanje prikuplja se u vreći br. 1. Tijekom zagrijane faze 2. neprekinuti protok uzoraka smjese ispušnih plinova sa zrakom za razrjeđivanje prikuplja se u zasebnoj vreći br. 2. Koncentracije ugljikovog monoksida, ukupnih ugljikovodika, dušikovih oksida i ugljikovog dioksida u vreći br. 1. i vreći br. 2. određuju se odvojeno jedno za drugim; 2.2.1.1.1.4.2. Ukupni se obujam smjese u svakoj vreći mjeri i zbraja kako bi se dobio ukupni obujam vreća; 2.2.1.1.1.4.3. Na kraju svake faze ispitivanja zabilježi se duljina stvarno prijeđenog puta iz ukupnog pokazivanja na ugrađenom brojilu okretaja koji pogoni valjak. 2.2.1.1.2. Ispitivanje se obavlja u skladu s postupkom ispitivanja opisanom u Dodatku 1. Plinovi se prikupljaju i analiziraju u skladu s utvrđenim metodama. 2.2.1.1.3. Uzimajući u obzir odredbe točke 2.2.1.1.4. ispitivanje se provodi tri puta. Ukupna masa ugljikovog monoksida, ugljikovodika i dušikovih oksida dobivena u svakom ispitivanju bit će manja od graničnih vrijednosti Euro 3 navedenih u sljedećoj tablici. 2.2.1.1.3.1. Tablica 1 Granične vrijednosti emisija Euro 3 za kategorije vozila L1e, L2e i L6e Homologacija tipa sastavnog dijela i sukladnost proizvodnje CO (g/km) HC + NOx (g/km) L1 L2 1 (1) 1,2 2.2.1.1.3.2. Međutim za svaki od gore navedenih štetnih sastojaka, jedan od tri dobivena rezultata može prekoračiti propisanu graničnu vrijednost za odgovarajući moped najviše 10 % pod uvjetom da je aritmetička sredina triju rezultata manja od propisane granične vrijednosti. Ako dva ili više štetnih sastojaka prekoračuju propisane granične vrijednosti, nije bitno događa li se to u istom ili različitim ispitivanjima. 2.2.1.1.4. Broj ispitivanja propisanih u točki 2.2.1.1.3. smanjuje se pod niže opisanim uvjetima, gdje je V1 rezultat prvoga ispitivanja i V2 rezultat drugog ispitivanja, za svaki štetni sastojak naveden u toj točki. 2.2.1.1.4.1. Potrebno je samo jedno ispitivanje ako je za svaki od odgovarajućih štetnih sastojaka V1 ≤ 0,70. 2.2.1.1.4.2. Potrebna su samo dva ispitivanja ako je za svaki od odgovarajućih štetnih sastojaka V1 ≤ 0,85 L i ako je najmanje za jedan štetni sastojak V1> 0,70 L. Osim toga, za svaki od odgovarajućih štetnih sastojaka V2 mora biti takav da V1 + V2< 1,70 L i V2< L. 2.2.1.1.5. Vozila kategorije L1e, L2e ili L6e koja su u skladu s graničnim vrijednostima Euro 3 ispitivanja tipa I. iz točke 2.2.1.1.3.1. i zahtjevima ispitivanja tipa I. iz ovog Priloga homologiraju se kao sukladna standardu Euro 3. 2.2.1.2. Ispitivanje tipa II. (emisije ugljikovog monoksida i neizgorenih ugljikovodika pri brzini vrtnje u praznom hodu). 2.2.1.2.1. Emitirana masa ugljikovog monoksida i neizgorenih ugljikovodika iz motora pri brzini vrtnje u praznom hodu mjeri se jednu minutu. 2.2.1.2.2. To se ispitivanje obavlja sukladno postupku opisanom u Dodatku 2.” (b) u Dodatku 1. točke od 4.2. do 4.2.3. zamjenjuju se sljedećim: „4.2. Oprema za sakupljanje ispušnih plinova Oprema za sakupljanje ispušnih plinova sastoji se od sljedećih elemenata (vidjeti Poddodatke 2. i 3.): 4.2.1. Uređaj za sakupljanje svih ispušnih plinova proizvedenih tijekom ispitivanja uz održavanje atmosferskog tlaka na ispušnom otvoru (ispušnim otvorima) mopeda; 4.2.2. Cijev koja povezuje opremu za sakupljanje ispušnih plinova i sustav uzorkovanja ispušnih plinova. Ta spojna cijev i oprema za sakupljanje ispušnih plinova mora biti izrađena od nehrđajućeg čelika ili drugoga materijala koji ne utječe na sastav sakupljenih plinova i koji je otporan na njihovu temperaturu; 4.2.3. Uređaj za usisavanje razrijeđenih plinova. Taj uređaj osigurava stalan protok dovoljno velik da omogućava usisavanje svih ispušnih plinova.” (c) u Dodatku 1. točke od 4.2.4. do 4.2.8. zamjenjuju se sljedećim: 4.2.4. Sonda za uzorkovanje koja je pričvršćena na vanjskoj strani uređaja za sakupljanje plinova koja može tijekom trajanja ispitivanja prikupljati stalni uzorak razrijeđenog zraka uporabom pumpe, filtra i mjerila protoka; 4.2.5. Sonda za uzorkovanje koja je usmjerena protiv toka razrijeđenih plinova za uzorkovanje smjese tijekom ispitivanja pri stalnom protoku, po potrebi s uporabom filtra, mjerila protoka i pumpe. Najmanja brzina protoka plinova u dvama prethodno opisanim sustavima za uzorkovanje je najmanje 150 l/h; 4.2.6. Trosmjerni ventili u prethodno spomenutim krugovima uzorkovanja za usmjeravanje toka uzoraka u atmosferu ili u njihove odgovarajuće vreće za uzorkovanje tijekom ispitivanja; 4.2.7. Nepropusne vreće za uzorkovanje za sakupljanje smjese ispušnih plinova i zraka za razrjeđivanje. Te vreće moraju biti otporne na dotične štetne sastojke i dovoljno velike da ne prekidaju normalni protok uzorkovanja. Potrebna je najmanje jedna zasebna vreća za uzorkovanje (vreća br. 1.) za ispitivanje u hladnoj fazi 1. te jedna zasebna vreća za uzorkovanje (vreća br. 2.) za ispitivanje u zagrijanoj fazi 2.; 4.2.7.1. Svaka od tih vreća za uzorkovanje mora imati napravu za automatsko brtvljenje koja se na kraju ispitivanja može brzo i nepropusno zatvoriti, smještenu na krugu za uzorkovanje ili na krugu za analiziranje. 4.2.7.1.1. Naprava za brtvljenje na vreći br. 1. zatvara se 448 sekundi nakon početka ispitivanja tipa I. 4.2.7.1.2. Naprava za brtvljenje na vreći br. 2. otvara se neposredno nakon što se vreća br. 1. zatvori te se ponovno zatvara 896 sekundi nakon početka ispitivanja tipa I.; 4.2.8. Potrebna je metoda mjerenja ukupnog obujma razrijeđenih plinova koji prolaze kroz uređaj za uzorkovanje tijekom ispitivanja. Sustav za razrjeđivanje ispušnih plinova mora biti u skladu sa zahtjevima Dodatka 2. poglavlju 6. Priloga I. Pravilniku UNECE-a br. 83. Slika 1. Uzorkovanje emisije štetnih sastojaka prema Euro 3 u usporedbi s Euro 2 za vozila kategorije L1e, L2e ili L6e L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. Pollution measuring Euro 3 Cold (30%) 896 secs. Warm (70%) Pollution measuring Euro 2 112 secs. 448 secs. Vehicle speed (km/h) 60 50 40 30 20 10 0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900” Test Time [s] (d) u Dodatku 1. umeće se sljedeća točka 4.3.3.: „4.3.3. Analitička oprema mora biti prikladna za zasebno mjerenje prikupljene smjese uzorka ispušnih plinova sa zrakom za razrjeđivanje u vrećama br. 1. i 2.” (e) u Dodatku 1. točke od 5.4 do 5.4.3. zamjenjuju se sljedećim: „5.4. Kondicioniranje ispitnog vozila 5.4.1. Tlak u gumama ispitnog vozila mora biti onaj koji je odredio proizvođač za uobičajenu cestovnu uporabu. Međutim ako je promjer valjaka manji od 500 mm, tlak u gumama može se povećati za 30-50 %. 5.4.2. Potrebno je isprazniti spremnik (spremnike) goriva putem predviđene odvodne cijevi te ga (ih) napuniti ispitnim gorivom navedenim u Prilogu IV. 5.4.3. Ispitno vozilo premješta se na ispitno mjesto te se poduzimaju sljedeće radnje:” (f) u Dodatku 1. umeću se točke od 5.4.3.1. do 5.4.3.5.: „5.4.3.1. Ispitno vozilo se vozi ili gura na dinamometar s valjcima te se na njemu provodi ispitni ciklus iz točke 2.1. Ispitno vozilo ne mora biti hladno te se može koristiti za podešavanje snage dinamometra. 5.4.3.2. Opterećenje na pogonskom kotaču mora odgovarati opterećenju s točnošću ± 3 kg na vozilu pri uobičajenoj cestovnoj uporabi s vozačem mase 75 kg ± 5 kg koji sjedi u uspravnom položaju. 5.4.3.3. Tijekom ispitnog ciklusa iz točke 2.1. mogu se pri točkama ispitivanja provoditi probni pokušaji, pod uvjetom da se ne prikupljaju uzorci emisije, kako bi se utvrdilo najmanje djelovanje zaklopke za snagu koje je potrebno za održavanje odgovarajućeg omjera brzine i vremena. 5.4.3.4. Potrebno je da se prije smještanja u prostor za stabilizaciju na ispitnom vozilu obave četiri uzastopna radna ciklusa iz točke 2.1., od kojih svaki traje 112 sekundi. Taj se ispitni ciklus pretkondicioniranja provodi s dinamometrom podešenim u skladu točkama 5.1. i 5.2. Za ispitni ciklus pretkondicioniranja nije potrebno mjeriti emisije ispušne cijevi. 5.4.3.5. Unutar pet minuta nakon što se obavi pretkondicioniranje, ispitno vozilo skida se s dinamometra i vozi ili gura u prostor za stabilizaciju gdje će se parkirati. Temperatura okoline u prostoru za stabilizaciju mora biti 298 K ± 5 K. Potrebno je pohraniti vozilo na najmanje šest sati, ali ne na više od 36 sati prije ispitivanja tipa I. s pokretanjem hladnog motora ili sve dok se temperature motornog ulja TOil, rashladne tekućine TCoolant ili sjedišta svjećice/brtve TSP (samo za zrakom hlađene motore) ne izjednače s temperaturom prostora za stabilizaciju. U izvještaju o ispitivanju potrebno je navesti odabrani kriterij.” (g) u Dodatku 1. točke od 7.1. do 7.1.3. zamjenjuju se sljedećim: „7.1. Uzorkovanje 7.1.1. Uzorkovanje počinje čim počne ispitivanje navedeno u točki 6.2.2. 7.1.2. Potrebno je nepropusno zatvoriti vreće br. 1. i 2. prateći sekvencu zatvaranja iz točke 4.2.7.1. One se ne povezuju tijekom ispitivanja u hladnoj fazi 1. niti tijekom ispitivanja u zagrijanoj fazi 2. 7.1.3. Na kraju završnog ciklusa uređaj za sakupljanje razrijeđenih ispušnih plinova i zraka za razrjeđivanje zatvara se, a ispušni se plinovi iz motora preusmjeravaju u atmosferu.” (h) u Dodatku 1. točka 7.2.4. zamjenjuje se sljedećim: „7.2.4. Koncentracije HC, CO, NO x i CO 2 u uzorcima razrijeđenih ispušnih plinova i u vrećama sa sakupljenim zrakom za razrjeđivanje određuju se iz vrijednosti koje su prikazane ili zapisane na mjernoj opremi primjenjujući odgovarajuće krivulje umjeravanja.” (i) u Dodatku 1. točke od 8. do 8.4.1. zamjenjuju se sljedećim: „8. UTVRĐIVANJE KOLIČINE EMISIJE PLINOVITIH ŠTETNIH SASTOJAKA 8.1. Mase CO 2 i plinovitih štetnih sastojaka CO, HC, NO x određuju se odvojeno za vreće br. 1. i 2. u skladu s točkama od 8.2. do 8.6. 8.2. Masa ugljikovog monoksida emitiranog tijekom ispitivanja određuje se s pomoću sljedeće formule: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.2.1. COm masa ugljičnog monoksida emitiranog tijekom ispitivanja, izražena u g/km, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu; 8.2.2. SX stvarno prijeđeni put izražen u km, koji se dobije množenjem ukupnog broja okretaja prikazanog na brojilu okretaja s opsegom valjka, u kojoj je: X = 1 za hladnu fazu 1.; X = 2 za zagrijanu fazu 2. 8.2.3. d CO gustoća ugljičnog monoksida pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. 8.2.4. COc obujamska koncentracija ugljikovog monoksida u razrijeđenim plinovima, izražena u ppm i ispravljena kako bi se uzelo u obzir onečišćenje zraka za razrjeđivanje: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.2.4.1. COe koncentracija ugljičnog monoksida, izmjerena u ppm, u uzorku razrijeđenih plinova prikupljenih u vreći Sa; 8.2.4.2. COd koncentracija ugljičnog monoksida, izmjerena u ppm, u uzorku zraka za razrjeđivanje prikupljenog u vreći Sb; 8.2.4.3. DF koeficijent određen u točki 8.6. 8.2.5. V je volumen, izražen u m3/faza, razrijeđenih plinova pri referentnoj temperaturi 273,2 K (0 °C) i referentnom tlaku 101,3 kPa: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.2.5.1. V0 dobavljeni obujam plina po jednom okretaju pumpe P1, izražen u m3/okretaj. Taj je obujam ovisan o razlici tlakova između ulaznog i izlaznog dijela same pumpe; 8.2.5.2. N broj okretaja pumpe P1 obavljenih tijekom četiri osnovna ispitna ciklusa svake faze; 8.2.5.3. Pa atmosferski tlak izražen u kPa; 8.2.5.4. Pi srednja vrijednost pada tlaka na ulaznom dijelu pumpe P1 tijekom ispitivanja, izražena u kPa; 8.2.5.5. Tp (°C) vrijednost temperature razrijeđenih plinova izmjerene na ulaznom dijelu pumpe P1. 8.3. Masa neizgorenih ugljikovodika emitiranih kroz ispuh mopeda tijekom ispitivanja izračunava se s pomoću sljedeće formule: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.3.1. HCm masa ugljikovodika emitiranih tijekom ispitivanja, izražena u g, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu; 8.3.2. SX razdaljina određena u točki 8.2.2.; 8.3.3. dHC gustoća ugljikovodika pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa (za benzin (E5) (C1H1.89O0.016)) (= 631 g/m3); 8.3.4. HCc koncentracija razrijeđenih plinova izražena u ppm ekvivalenta ugljika i ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.3.4.1. HCe koncentracija ugljikovodika u uzorku razrijeđenih plinova prikupljenih u vreći Sa, izražena u ppm ekvivalenta ugljika; 8.3.4.2. HCd koncentracija ugljikovodika u uzorku zraka za razrjeđivanje prikupljenog u vreći Sb, izražena u ppm ekvivalenta ugljika; 8.3.4.3. DF koeficijent određen u točki 8.6. 8.3.5. V volumen određen u točki 8.2.5. 8.4. Masa dušikovih oksida, emitiranih kroz ispuh mopeda tijekom ispitivanja, izračunava se s pomoću sljedeće formule: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.4.1. NOxm masa dušikovih oksida emitiranih tijekom ispitivanja, izražena u g, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu;” (j) u Dodatku 1. umeću se točke od 8.4.2. do 8.6.3.: „8.4.2. SX razdaljina određena u točki 8.2.2.; 8.4.3. dNO2 gustoća dušikovih oksida u ispušnim plinovima, izražena kao ekvivalent NO2, pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa (= 2,050 103 g/m3); 8.4.4. NOxc koncentracija dušikovih oksida u razrijeđenim plinovima, izražena u ppm i ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.4.4.1. NOxe koncentracija dušikovih oksida, izražena u ppm, u uzorku razrijeđenih plinova sakupljenih u vreći Sa; 8.4.4.2. NOxd koncentracija dušikovih oksida, izražena u ppm, u uzorku zraka za razrjeđivanje sakupljenoga u vreći Sb; 8.4.4.3. DF koeficijent određen u točki 8.6. 8.4.5. Kh je faktor ispravka za vlažnost L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.4.5.1. H apsolutna vlažnost u gramima vode po kg suhoga zraka (u g/kg) L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.4.5.1.1. U sadržaj vlage izražen u postocima; 8.4.5.1.2. Pd tlak zasićene vodene pare, izražen u kPa, pri ispitnoj temperaturi; 8.4.5.1.3. Pa atmosferski tlak u kPa. 8.4.6. V volumen određen u točki 8.2.5. 8.5. Ugljikov dioksid (CO2) Masa ugljikovog dioksida emitiranog kroz ispuh vozila tijekom ispitivanja izračunava se s pomoću sljedeće formule: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.5.1. CO2m masa ugljikovog dioksida emitiranog tijekom ispitivanja, izražena u g, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu; 8.5.2. SX razdaljina određena u točki 8.2.2.; 8.5.3. V volumen određen u točki 8.2.5.; 8.5.4. d CO 2 gustoća ugljičnog dioksida pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa, L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. ; 8.5.5. CO2c koncentracija razrijeđenih plinova, izražena u postotku ekvivalenta ugljikovog dioksida, ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje prema sljedećoj jednadžbi: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: 8.5.5.1. CO2e koncentracija ugljičnog dioksida, izražena u postotku, u uzorku razrijeđenih plinova prikupljenih u vreći (vrećama) SA; 8.5.5.2. CO2d koncentracija ugljičnog dioksida, izražena u postotku, u uzorku zraka za razrjeđivanje prikupljenog u vreći (vrećama) SB; 8.5.5.3. DF koeficijent određen u točki 8.6. 8.6. DF je koeficijent izražen s pomoću sljedeće formule: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. za benzin (E5) u kojoj je: 8.6.1. CCO2 = koncentracija CO2 u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vrećama za uzorkovanje, izražena u postotku obujma; 8.6.2. CHC = koncentracija HC u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vrećama za uzorkovanje, izražena u ppm ekvivalenta ugljika; 8.6.3. CCO = koncentracija CO u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vrećama za uzorkovanje, izražena u ppm.” (k) u Dodatku 1. točka 9. zamjenjuje se sljedećim: 9. Prikazivanje rezultata ispitivanja: (Prosječni) rezultat hladne faze nazvan je RX1 (u g), (prosječni) rezultat zagrijane faze nazvan je RX2 (u g). Korištenjem tih rezultata emisije konačni rezultat ispitivanja tipa I. RX (u g/km) izračunava se s pomoću sljedeće jednadžbe: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. in g/km u kojoj je: X = HC, CO, NOx ili CO2 RHC_Cold = HCmasa_hladne_faze_1. (u g) i RHC_Warm = HCmasa_zagrijane_faze_2. (u g), vidjeti formulu u točki 8.3. RCO_Cold = COmasa_hladne_faze_1. (u g) i RCO_Warm = CO masa_zagrijane_faze_2. (u g), vidjeti formulu u točki 8.2. RNOx_Cold = NOxmasa_hladne_faze_1. (u g) i RNOx_Warm = NOxmasa_zagrijane_faze_2. (u g), vidjeti formulu u točki 8.4. RCO2_Cold = CO2masa_hladne_faze_1. (u g) i RCO2_Warm = CO2 masa_zagrijane_faze_2. (u g): vidjeti formulu u točki 8.5. ST: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. koji stvarno prijeđe ispitno vozilo L1e, L2e ili L6e u hladnoj fazi 1. i u zagrijanoj fazi 2. cijelog ispitnog ciklusa.” (l) u Dodatku 1. dodaje se sljedeća točka 10.: „10. Potrošnja goriva Potrošnja goriva izračunava se uporabom rezultata ispitivanja iz točke 9. kako slijedi: L3292013HR110120131120HR0001.00014141Izjava KomisijeKomisija smatra da naslov ne odražava na primjeren način područje primjene Direktive. u kojoj je: FC = potrošnja goriva u litrama na 100 km; D = gustoća ispitnog goriva u kg/l pri 288,2 K (15 °C).” (m) dodaje se sljedeći Dodatak 3.: „Dodatak 3. Emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila i tumačenje rezultata ispitivanja s obzirom na emisiju CO2 i potrošnju goriva 1. Emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila homologiranog vozila kategorija L1e, L2e i L6e moraju biti jednake nuli. Emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila ne smiju se tijekom životnog vijeka bilo kojeg vozila kategorije L ispuštati izravno u okolnu atmosferu. 2. Tumačenje rezultata ispitivanja tipa I. vozila kategorija L1e, L2e i L6e s obzirom na emisiju CO 2 i potrošnju goriva. 2.1. Vrijednosti CO 2 i potrošnje goriva usvojene kao vrijednost homologacije tipa su vrijednosti koje navodi proizvođač ako vrijednost koju je izmjerila tehnička služba ne prelazi prijavljenu vrijednost za više od četiri posto. Izmjerena vrijednost može biti niža bez ikakvih ograničenja. 2.2. Ako izmjerena vrijednost CO 2 i potrošnje goriva prelazi za više od četiri posto vrijednost CO 2 ili potrošnje goriva koju navodi proizvođač, tada se provodi još jedno ispitivanje na istom vozilu. 2.3. Ako prosječna vrijednost rezultata dvaju ispitivanja ne prelazi za više od četiri posto vrijednost koju je naveo proizvođač, tada se vrijednost koju je naveo proizvođač uzima kao vrijednost homologacije tipa. 2.4. Ako ta prosječna vrijednost i dalje prelazi za više od četiri posto prijavljenu vrijednost, konačno se ispitivanje provodi na istom vozilu. Prosječna vrijednost rezultata triju ispitivanja uzima se kao vrijednost homologacije tipa.”