2.

Za izračun mogućeg smanjenja emisija CO 2 upotrebljavaju se sljedeći ulazni podaci: — prosječno solarno ozračivanje P SR navedeno u poglavlju 5.7.1. Tehničkih smjernica (2), tj. 120 W/m2; — faktor uporabe/učinak zasjenjenosti UF IR naveden u poglavlju 5.4.2. Tehničkih smjernica, tj. 0,51; — učinkovitost Sunčeva sustava ηSS navedena u poglavlju 5.1.3. Tehničkih smjernica, tj. 0,76, — koeficijent ispravka solarne energije SCC naveden u tablici 1. i poglavlju 5.7.2. Tehničkih smjernica; Tablica 1. Ukupan raspoloživ kapacitet (12 V)/Najveća fotonaponska snaga [Ah/Wp] (3) 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 > 0,666 Koeficijent ispravka solarne energije (SCC) 0,481 0,656 0,784 0,873 0,934 0,977 1 — potrošnja stvarne energije kod vozila s benzinskim V Pe – P i dizelskim motorom V Pe – D navedena u tablici 2. i poglavlju 5.1.1. Tehničkih smjernica; Tablica 2. Vrsta motora Potrošnja stvarne energije VPe [l/kWh] Benzinski (VPe – P) 0,264 Dizelski (VPe – D) 0,22 — učinkovitost alternatora ηΑ, navedena u poglavlju 5.1.2. Tehničkih smjernica; tj. 0,67; Za faktore konverzije CF upotrebljavaju se podaci iz tablice 3.: Tablica 3. Vrsta goriva Faktor konverzije (l/100 km) → (g CO2/km) [100 g/l] Benzin (CFP) 23,3 (= 2 330 g CO2/l) Dizel (CFD) 26,4 (= 2 640 g CO2/l) Za prosječnu godišnju kilometražu upotrebljavaju se podaci iz tablice 4. [km/godina]: Tablica 4. Vrsta goriva Prosječna godišnja kilometraža [km/godina] Benzin (MP) 12 700 Dizel (MD) 17 000 S tim ulaznim podacima smanjenje emisija CO2 za vozilo s benzinskim motorom izračunava se formulom 2. Razlika u masi između osnovnog vozila i ekoinovativnog vozila zbog ugradnje solarnoga krova i, prema potrebi, dodatnog akumulatora, mora se uzeti u obzir primjenom koeficijenta ispravka mase (4). Osnovno vozilo treba biti varijanta vozila koja je u svim aspektima jednaka ekoinovativnom vozilu, uz iznimku solarnoga krova i, prema potrebi, bez dodatnog akumulatora i drugih uređaja potrebnih za pretvaranje solarne u električnu energiju i njezinu pohranu. Za novu verziju vozila na koje se ugrađuje solarna krovna ploča, osnovno vozilo određuje se kako slijedi: to je vozilo na kojem nije ugrađena solarna krovna ploča i za koje se u obzir uzima razlika u masi zbog ugradnje solarnoga krova. Ako je krovna solarna ploča izrađena od stakla, uvodi se ispravak za razliku u masi, tj. dodatna masa od 3,4 kg. Ako je krovna solarna ploča izrađena od laganog sintetičkog materijala, nije potreban ispravak za razliku u masi. Proizvođač mora tijelu nadležnom za homologaciju dostaviti provjerenu dokumentaciju o toj razlici u masi. Formula 2.: Pri čemu je: CCO 2 : smanjenje emisija CO2 [g CO2/km]; PSR : prosječno solarno ozračivanje [W/m2]; UFIR : faktor uporabe/učinak zasjenjenosti [-]; ηSS : učinkovitost Sunčeva sustava [-]; PP : najveća izlazna snaga [Wp]; SCC : koeficijent ispravka solarne energije [-]; VPe – P : potrošnja stvarne energije kod vozila s benzinskim motorom [l/kWh]; ηA : učinkovitost alternatora [-]; CFP : faktor konverzije za vozila s benzinskim motorom [100 g/l]; MP : Prosječna godišnja kilometraža za vozila s benzinskim motorom [km/godina]; Φ : Nagib solarne ploče po dužini [o]; ΔCO2mP : Koeficijent ispravka CO2 zbog razlike u masi nakon ugradnje solarnoga krova i, prema potrebi, dodatnog akumulatora i drugih uređaja potrebnih za pretvaranje solarne u električnu energiju i njezinu pohranu za vozila s benzinskim motorom [g CO2/km]. Smanjenje emisija CO2 za vozila s dizelskim motorom izračunava se formulom 3. Razlika u masi između osnovnog vozila i ekoinovativnog vozila zbog ugradnje solarnoga krova i, prema potrebi, dodatnog akumulatora, mora se uzeti u obzir primjenom koeficijenta ispravka mase (4). Osnovno vozilo treba biti varijanta vozila koja je u svim aspektima jednaka ekoinovativnom vozilu, uz iznimku solarnoga krova i, prema potrebi, bez dodatnog akumulatora i drugih uređaja potrebnih za pretvaranje solarne u električnu energiju i njezino skladištenje. Za novu verziju vozila na koje se ugrađuje solarna krovna ploča, osnovno vozilo određuje se kako slijedi: to je vozilo na kojem nije ugrađena solarna krovna ploča i za koje se u obzir uzima razlika u masi zbog ugradnje solarnoga krova. Ako je krovna solarna ploča izrađena od stakla, uvodi se ispravak za razliku u masi, tj. dodatna masa od 3,4 kg. Ako je krovna solarna ploča izrađena od laganog sintetičkog materijala, nije potreban ispravak za razliku u masi. Proizvođač mora tijelu nadležnom za homologaciju dostaviti provjerenu dokumentaciju o toj razlici u masi. Formula 3.: Pri čemu je: VPe – D : potrošnja stvarne energije kod vozila s dizelskim motorom [l/kWh]; CFD : faktor konverzije za vozila s dizelskim motorom [100 g/l]; MD : prosječna godišnja kilometraža za vozila s dizelskim motorom [km/godina]; ΔCO2mD : Koeficijent ispravka CO2 zbog razlike u masi nakon ugradnje solarnoga krova i, prema potrebi, dodatnog akumulatora i drugih uređaja potrebnih za pretvaranje solarne u električnu energiju i njezinu pohranu za vozila s dizelskim motorom [g CO2/km]. Koeficijent ispravka CO2 zbog razlike u masi izračunava se formulama 4. i 5. Formula 4. za vozila s benzinskim motorom i Formula 5. za vozila s dizelskim motorom Pri čemu je: Δm : razlika u masi zbog ugradnje solarnoga krova i, prema potrebi, dodatnog akumulatora i drugih uređaja potrebnih za pretvaranje solarne u električnu energiju i njezinu pohranu (npr. 5 kg).