(3)

Prilog III. (dio-ORO) mijenja se kako slijedi: (a) točka ORO.FC.145 zamjenjuje se sljedećim: „ORO.FC.145 Pružanje osposobljavanja, provjeravanja i ocjenjivanja (a) Cjelokupno osposobljavanje, provjeravanje i ocjenjivanje koje se zahtijeva ovim poddijelom provodi se u skladu s programima osposobljavanja i nastavnim planovima koje je operator utvrdio u operativnom priručniku. (b) Pri uspostavi programa i nastavnih planova osposobljavanja operator uvrštava relevantne elemente definirane u obveznom dijelu podataka o operativnoj prikladnosti utvrđenih u skladu s Uredbom (EU) br. 748/2012. (c) U slučaju operacija komercijalnog zračnog prijevoza, nadležno tijelo odobrava programe osposobljavanja i provjeravanja, uključujući nastavne planove i upotrebu pojedinačnih simulatora leta za osposobljavanje. (d) FSTD mora u najvećoj mogućoj mjeri biti replika zrakoplova operatora. Razlike između FSTD-a i zrakoplova opisuju se i rješavaju kroz informiranje ili osposobljavanje, prema potrebi. (e) Operator uspostavlja sustav za odgovarajuće praćenje promjena FSTD-a i za osiguravanje da te promjene ne utječu na primjerenost programa osposobljavanja.”; (b) umeće se sljedeća točka ORO.FC.146: „ORO.FC.146 Osoblje koje pruža osposobljavanje, provjeravanje i ocjenjivanje (a) Cjelokupno osposobljavanje, provjeravanje i ocjenjivanje koje se zahtijeva ovim poddijelom provodi odgovarajuće kvalificirano osoblje. (b) U slučaju osposobljavanja i provjeravanja tijekom leta ili na simulatoru leta, osoblje koje provodi osposobljavanje i provjere mora biti kvalificirano u skladu s Prilogom I. (dio-FCL) Uredbi (EU) br. 1178/2011. (c) Kad je riječ o programu EBT-a, osoblje koje provodi ocjenjivanje i pruža osposobljavanje: 1. mora imati certifikat instruktora ili ispitivača iz Priloga I. (dio-FCL); 2. mora završiti operatorov program standardizacije instruktora za EBT. To uključuje inicijalni program standardizacije i periodički program standardizacije. Završetkom operatorove inicijalne standardizacije za EBT instruktor se kvalificira za provođenje praktične ocjene EBT-a. (d) Neovisno o prethodnoj točki (b), linijsku evaluaciju stručnosti provodi odgovarajuće kvalificirani zapovjednik kojeg imenuje operator i koji je završio program standardizacije u konceptima EBT-a i ocjeni kompetencija (linijski evaluator).”; (c) umeće se sljedeća točka ORO.FC.231: „ORO.FC.231 Osposobljavanje koje se temelji na dokazima (EBT) (a) PROGRAM EBT-a (1) Operator može zamijeniti zahtjeve iz točke ORO.FC.230 uspostavom, provedbom i održavanjem odgovarajućeg programa EBT-a koji je odobrilo nadležno tijelo. Operator dokazuje svoju sposobnost pružanja potpore provedbi programa EBT-a (uključujući provedbeni plan) i provodi procjenu sigurnosnog rizika kojom dokazuje kako se postiže jednaka razina sigurnosti. (2) Program EBT-a mora: (i) odgovarati veličini operatora te prirodi i složenosti njegovih aktivnosti, uzimajući u obzir opasnosti i povezane rizike svojstvene tim aktivnostima; (ii) osigurati osposobljenost pilota ocjenjivanjem i razvojem pilotskih kompetencija potrebnih za sigurno, djelotvorno i učinkovito upravljanje zrakoplovom; (iii) osigurati da je svaki pilot izložen temama ocjenjivanja i osposobljavanja izvedenima u skladu s točkom ORO.FC.232; (iv) uključivati barem šest modula EBT-a raspoređenih u trogodišnji program; svaki modul EBT-a sastoji se od faze evaluacije i faze osposobljavanja. Razdoblje valjanosti modula EBT-a je 12 mjeseci. (A) Faza evaluacije sastoji se od scenarija leta usmjerenog na linijsko letenje radi ocjene svih kompetencija i utvrđivanja pojedinačnih potreba za osposobljavanjem. (B) Faza osposobljavanja obuhvaća: (a) fazu osposobljavanja za manevre, uključujući osposobljavanje za stručnost u određenim zadanim manevrima; (b) fazu osposobljavanja na temelju scenarija koja obuhvaća scenarije leta usmjerenog na linijsko letenje kako bi se razvile kompetencije i zadovoljile pojedinačne potrebe za osposobljavanjem. Faza osposobljavanja provodi se pravodobno nakon faze evaluacije. (3) Operator osigurava da svaki pilot upisan u program EBT-a završi: (i) najmanje dva modula EBT-a unutar razdoblja valjanosti ovlaštenja za tip, odvojena razdobljem od najmanje tri mjeseca. Modul EBT-a završen je ako: (A) je završen sadržaj programa EBT-a za taj modul EBT-a (upoznavanje pilota s temama ocjenjivanja i osposobljavanja); i (B) je dokazana prihvatljiva razina uspješnosti u svim promatranim kompetencijama; (ii) linijsku evaluaciju stručnosti; i (iii) osposobljavanje na tlu. (4) Operator uspostavlja program standardizacije i osiguravanja dosljednosti instruktora EBT-a, čime se osigurava da instruktori uključeni u EBT imaju odgovarajuće kvalifikacije za obavljanje svojih zadaća. (i) Svi instruktori moraju proći taj program; (ii) Operator se služi odgovarajućim metodama i parametrima za ocjenu dosljednosti; (iii) Operator dokazuje da su instruktori dovoljno dosljedni. (5) Program EBT-a može uključivati izvanredne postupke za nepredviđene okolnosti koje bi mogle utjecati na pružanje modula EBT-a. Operator dokazuje potrebu za tim postupcima. Postupcima se osigurava da pilot ne nastavi s linijskim letačkim operacijama ako je opažena uspješnost ispod minimalne prihvatljive razine. Postupci mogu uključivati: (i) različito razdoblje razdvajanja među modulima EBT-a; i (ii) različit redoslijed faza modula EBT-a. (b) OKVIR KOMPETENCIJA Operator primjenjuje okvir kompetencija za sve aspekte ocjenjivanja i osposobljavanja u okviru programa EBT-a. Okvir kompetencija mora: (1) biti sveobuhvatan, točan i upotrebljiv; (2) uključivati uočljiva ponašanja potrebna za sigurne, djelotvorne i učinkovite operacije; (3) uključivati definirani skup kompetencija, njihove opise i pripadajuća uočljiva ponašanja. (c) USPJEŠNOST SUSTAVA OSPOSOBLJAVANJA (1) Uspješnost sustava EBT-a mjeri se i vrednuje postupkom povratnih informacija radi: (i) potvrde i dorade operatorova programa EBT-a; (ii) osiguravanja da se operatorovim programom EBT-a razvijaju kompetencije pilota. (2) Postupak povratnih informacija uključuje se u operatorov sustav upravljanja. (3) Operator uvodi postupke kojima se uređuje zaštita podataka o EBT-u. (d) SUSTAV OCJENJIVANJA (1) Operator se služi sustavom ocjenjivanja za ocjenjivanje kompetencija pilota. Sustavom ocjenjivanja mora se osigurati: (i) dovoljna razina detalja kako bi se omogućila točna i korisna mjerenja pojedinačne izvedbe; (ii) kriterij uspješnosti i ljestvica za svaku kompetenciju, s točkom na ljestvici kojom se određuje najniža prihvatljiva razina koju je nužno postići za obavljanje linijskih operacija. Operator razvija postupke za poboljšavanje slabe izvedbe pilota; (iii) cjelovitost podataka; (iv) sigurnost podataka. (2) Operator redovito provjerava točnost sustava ocjenjivanja u odnosu na referentni kriterij. (e) PRIHVATLJIVI UREĐAJI ZA OSPOSOBLJAVANJE I BROJ SATI NUŽAN ZA USPJEŠNO ZAVRŠAVANJE PROGRAMA EBT-a 1. Svaki modul EBT-a provodi se u FSTD-u s razinom kvalifikacije koja je prikladna za osiguravanje pravilne provedbe tema ocjenjivanja i osposobljavanja. 2. Operator osigurava dovoljan broj sati na prihvatljivom uređaju za osposobljavanje kako bi pilot mogao završiti operatorov program EBT-a. Kriteriji za određivanje broja sati programa EBT-a su sljedeći: (i) broj sati odgovara veličini i složenosti programa EBT-a; (ii) broj sati je dovoljan za završetak programa EBT-a; (iii) brojem sati se osigurava djelotvoran program EBT-a uzimajući u obzir preporuke ICAO-a, Agencije i nadležnog tijela; (iv) broj sati odgovara tehnologiji upotrijebljenih uređaja za osposobljavanje. (f) JEDNAKOVRIJEDNOST NEISPRAVNOSTI (1) Svaki pilot mora proći ocjenu i osposobljavanje u pogledu postupanja prilikom neispravnosti u sustavu zrakoplova. (2) Neispravnosti sustava zrakoplova koje znatno opterećuju stručnu posadu organiziraju se uzimajući u obzir sljedeće značajke: (i) neposrednost; (ii) složenost; (iii) pogoršanje upravljanja zrakoplovom; (iv) gubitak instrumenata; (v) upravljanje posljedicama. (3) Svaki pilot mora biti izložen najmanje jednoj neispravnosti za svaku značajku učestalošću koja je određena u tablici tema ocjenjivanja i osposobljavanja. (4) Dokazana stručnost u postupanju u slučaju određene neispravnosti smatra se istovjetnom dokazanoj stručnosti u postupanju u slučaju drugih neispravnosti s istim karakteristikama. (g) JEDNAKOVRIJEDNOST PRILAŽENJA RELEVANTNIH ZA OPERACIJE (1) Operator je dužan osigurati da svaki pilot redovito pohađa osposobljavanje o provedbi vrsta i metoda prilaženja koje su relevantne za operacije. (2) To osposobljavanje uključuje prilaženja kojima se dodatno opterećuje stručna posada. (3) To osposobljavanje uključuje prilaženja za koje je potrebno posebno odobrenje u skladu s Prilogom V. (dio-SPA) ovoj Uredbi. (h) LINIJSKA EVALUACIJA STRUČNOSTI 1. Svaki pilot periodično se podvrgava linijskoj evaluaciji stručnosti u zrakoplovu kako bi dokazao sigurno, djelotvorno i učinkovito obavljanje uobičajenih linijskih operacija opisanih u operativnom priručniku. 2. Razdoblje valjanosti linijske evaluacije stručnosti je 12 mjeseci. 3. Operator odobren za EBT može, uz odobrenje nadležnog tijela, produljiti valjanost linijske evaluacije stručnosti na: i. dvije godine, podložno procjeni rizika; ii. ili tri godine, podložno postupku povratnih informacija za praćenje linijskih operacija radi utvrđivanja prijetnji operacijama, smanjivanja rizika od takvih prijetnji i provedbe mjera za upravljanje ljudskim pogreškama u operacijama. 4. Za uspješan završetak linijske evaluacije stručnosti pilot mora dokazati prihvatljivu razinu uspješnosti u svim promatranim kompetencijama. i. OSPOSOBLJAVANJE NA TLU 1. Svakih 12 mjeseci svaki pilot mora proći: (i) tehničko osposobljavanje na tlu; (ii) ocjenu i osposobljavanje u pogledu smještaja i upotrebe sve opreme za hitne slučajeve i sigurnosne opreme koja se nalazi u zrakoplovu. 2. Uz odobrenje nadležnog tijela i ovisno o procjeni rizika operator može produljiti razdoblje procjene i osposobljavanja u pogledu smještaja i upotrebe sve opreme za hitne slučajeve i sigurnosne opreme koja se nalazi u zrakoplovu na 24 mjeseca.”; (d) umeće se sljedeća točka ORO.FC.232: „ORO.FC.232 Teme ocjenjivanja i osposobljavanja u okviru programa EBT-a (a) Operator osigurava da je svaki pilot izložen temama ocjenjivanja i osposobljavanja. (b) Teme ocjenjivanja i osposobljavanja su: (1) izvedene iz sigurnosnih i operativnih podataka koji se koriste za utvrđivanje područja koja je potrebno poboljšati i određivanje prioriteta u osposobljavanju pilota za usmjeravanje pri izradi odgovarajućih programa EBT-a; (2) raspoređene na razdoblje od tri godine sa zadanom učestalošću; (3) relevantne za tip ili varijantu zrakoplova kojim pilot upravlja.”; (e) točka ORO.FC.235 podtočka (a) zamjenjuje se sljedećim: „ORO.FC.235 Kvalifikacija pilota za operiranje s bilo kojeg pilotskog sjedala (a) Zapovjednici čijim se zadaćama od njih zahtijeva operiranje s bilo kojeg pilotskog sjedala i obavljanje zadaća kopilota ili zapovjednici od kojih se zahtijeva izvođenje zadaća osposobljavanja ili provjeravanja moraju proći dodatno osposobljavanje i provjeru kako je navedeno u operativnom priručniku. Provjera se može obaviti zajedno s provjerom stručnosti, koju obavlja operator, koja je propisana u točki ORO.FC.230 podtočki (b) ili u okviru programa EBT-a koji je propisan u točki ORO.FC.231.”;