—

Uredba Komisije (EU) br. 1302/2014 od 18. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” željezničkog sustava u Europskoj uniji (SL L 356, 12.12.2014., str. 228.), kako je zadnje izmijenjena Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2019/776 od 16. svibnja 2019. (SL L 139 I, 27.5.2019., str. 108.). U Švicarskoj se primjenjuju sljedeći posebni slučajevi iz članka 6. Odluke br. 2/2019 Zajedničkog odbora: — Trajan poseban slučaj CH-STI LOC&PAS-004: sila zanošenja (referentni članak TSI-ja 4.2.3.4.) Najveća dopuštena sila zanošenja (zbroj vodećih sila) po osovini ograničena je na strani infrastrukture dopuštenom otpornošću kolosijeka na zanošenje. S obzirom na konstrukciju nadgradnje kolosijeka u Švicarskoj, koeficijent α = k1 = 0,85 treba primijeniti kao normativnu vrijednost za izračun najveće dopuštene sile zanošenja. Koeficijent α = k1 = 1,0 može se primijeniti u iznimnim slučajevima i zahtijeva posebne provjere. Dinamička homologacijska ispitivanja moraju se provoditi na temelju koeficijenta α = k1 = 0,85. — Trajan poseban slučaj CH-STI LOC&PAS-005: manjak nadvišenja (referentni članak TSI-ja za lokomotive i putnička željeznička vozila 4.2.3.4.2. i TSI-ja za teretne vagone 4.2.3.5.) Dopuštena brzina vožnje u švicarskoj željezničkoj mreži određena je na temelju manjka nadvišenja od 130 mm (teretni vlakovi), odnosno 150 mm (putnički vlakovi). Ti manjci nadvišenja prihvaćaju se bez dodatnog ispitivanja. Stoga je, kako bi se zajamčio siguran rad, nužno da se vozila ispitaju s obzirom na takve manjke nadvišenja. Vozila koja nisu ispitana s obzirom na takve manjke nadvišenja ne mogu prometovati u švicarskoj željezničkoj mreži. — Trajan poseban slučaj CH-STI LOC&PAS-017: slobodni profil, općenito (referentni članak TSI-ja za lokomotive i putnička željeznička vozila 4.2.3.1.) Sukladnost širina kolosijeka iz OCF-a s međunarodnim širinama kolosijeka iz norme EN 15273-1:2013 je kako slijedi: — širina kolosijeka G1: prihvaćanje bez ograničenja, — širina kolosijeka GA: prihvaćanje uz ograničenja za širinu kolosijeka OCF O1. Formule povezane sa širinom kolosijeka G1 primjenjuju se za izračun kinematičkog profila željezničkih vozila (gornji dio) za sve visine h. Primjena posebnih odredaba utvrđenih u normi EN 15273-2, Prilogu B, člancima B.3.3.1., B.3.4.1., B.3.5.1. i B.3.6.1. u Švicarskoj nije dopuštena za visine h > 3,250 m. Širina kolosijeka OCF O1 prihvaća standardna opterećenja za širinu kolosijeka GA kako je navedeno u UIC-u 506, Prilogu B, članku B.1.1., — širina kolosijeka GB: prihvaćanje uz ograničenja za širinu kolosijeka OCF O2. Formule povezane sa širinom kolosijeka G1 primjenjuju se za izračun kinematičkog profila željezničkih vozila (gornji dio) za sve visine h. Primjena posebnih odredaba utvrđenih u normi EN 15273-2, Prilogu B, člancima B.3.3.1., B.3.4.1., B.3.5.1. i B.3.6.1. u Švicarskoj nije dopuštena za visine h > 3,250 m. Širina kolosijeka OCF O2 prihvaća standardna opterećenja za širinu kolosijeka GB kako je navedeno u UIC-u 506, Prilogu B, članku B.1.1., — širina kolosijeka GC: prihvaćanje bez ograničenja za širinu kolosijeka OCF O4. Profil infrastrukture (gornji dio) za sve vrste profila (npr. OCF O1, OCF O2, OCF O4) izračunava se u skladu s normom EN 15273-1:2013, Prilogom C, člankom C.2.1., tablicom C.1. (odnosno Prilogom C, člankom C.2.3., tablicom C.4.), podložno referentnim kinematičkim profilima i povezanim pravilima izračuna. Upotreba formula navedenih u normi EN 15273-3:2013, Prilogu C, tablicama C.2. i C.3. (za visine h > 3,250 m) u Švicarskoj nije dopuštena. — Trajan poseban slučaj CH-STI LOC&PAS-028: slobodni profil, vrata (referentni članak TSI-ja za lokomotive i putnička željeznička vozila 4.2.3.1.) Dopuštena su vrata za ukrcaj koja ispunjavaju zahtjeve iz UIC-a 560, poglavlja od 1.1.4. do 1.1.4.3. Općenito se primjenjuju sljedeće točke: Sukladnost širina kolosijeka iz OCF-a s međunarodnim širinama kolosijeka iz norme EN 15273-1:2013 je kako slijedi: — širina kolosijeka G1: prihvaćanje bez ograničenja, — širina kolosijeka GA: prihvaćanje uz ograničenja za širinu kolosijeka OCF O1. Formule povezane sa širinom kolosijeka G1 primjenjuju se za izračun kinematičkog profila željezničkih vozila (gornji dio) za sve visine h. Primjena posebnih odredaba utvrđenih u normi EN 15273-2, Prilogu B, člancima B.3.3.1., B.3.4.1., B.3.5.1. i B.3.6.1. u Švicarskoj nije dopuštena za visine h > 3,250 m. Širina kolosijeka OCF O1 prihvaća standardna opterećenja za širinu kolosijeka GA kako je navedeno u UIC-u 506, Prilogu B, članku B.1.1., — širina kolosijeka GB: prihvaćanje uz ograničenja za širinu kolosijeka OCF O2. Formule povezane sa širinom kolosijeka G1 primjenjuju se za izračun kinematičkog profila željezničkih vozila (gornji dio) za sve visine h. Primjena posebnih odredaba utvrđenih u normi EN 15273-2, Prilogu B, člancima B.3.3.1., B.3.4.1., B.3.5.1. i B.3.6.1. u Švicarskoj nije dopuštena za visine h > 3,250 m. Širina kolosijeka OCF O2 prihvaća standardna opterećenja za širinu kolosijeka GB kako je navedeno u UIC-u 506, Prilogu B, članku B.1.1., — širina kolosijeka GC: prihvaćanje bez ograničenja za širinu kolosijeka OCF O4. Profil infrastrukture (gornji dio) za sve vrste profila (npr. OCF O1, OCF O2, OCF O4) izračunava se u skladu s normom EN 15273-1:2013, Prilogom C, člankom C.2.1., tablicom C.1. (odnosno Prilogom C, člankom C.2.3., tablicom C.4.), podložno referentnim kinematičkim profilima i povezanim pravilima izračuna. Upotreba formula navedenih u normi EN 15273-3:2013, Prilogu C, tablicama C.2. i C.3. (za visine h > 3,250 m) u Švicarskoj nije dopuštena. U Švicarskoj se primjenjuju sljedeća nacionalna pravila iz članka 6. Odluke br. 2/2019 Zajedničkog odbora: — CH-TSI LOC&PAS-001 (verzija 1.0 iz lipnja 2015.): širina glave nosača oduzimača struje, — CH-TSI LOC&PAS-002 (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): Uske skretnice/potvrde o vožnji skretnicama, — CH-TSI LOC&PAS-003 (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): oštriji zavoji, r < 250 m, — CH-TSI LOC&PAS-006 (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): homologacija nagibnih vlakova u skladu s kategorijom N, — CH-TSI LOC&PAS-007 (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): podmazivanje prirubnice, — CH-TSI LOC&PAS-009 (verzija 1.0 iz lipnja 2015.): emisije ispušnih plinova iz vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) 2016/1628 te ga je potrebno preispitati do 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-011 (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): ograničenje vuče, — CH-TSI LOC&PAS-012 (verzija 1.0 iz srpnja 2016.): admitancija, — CH-TSI LOC&PAS-013 (verzija 1.0 iz srpnja 2016.): međudjelovanje oduzimača struje/kontaktne mreže, — CH-TSI LOC&PAS-014a (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): značajke željezničkih vozila potrebne za osiguravanje sukladnosti sa sustavima za detekciju vlaka koji su utemeljeni na strujnim krugovima kolosijeka, — CH-TSI LOC&PAS-014b (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): značajke željezničkih vozila potrebne za osiguravanje sukladnosti sa sustavima za detekciju vlaka koji su utemeljeni na brojačima osovina, — CH-TSI LOC&PAS-019 (verzija 2.0 iz lipnja 2019.): signal „non leading input” za čeono vozilo (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-020 (verzija 2.0 iz lipnja 2019.): signal „sleeping input” u vožnji višestrukim lokomotivama (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-022 (verzija 2.1 iz lipnja 2021.): reinicijalizacija kočnice za slučaj opasnosti, — CH-TSI LOC&PAS-025 (verzija 2.0 iz lipnja 2019.): sprječavanje nenamjernog odspajanja opreme ETCS-a na vozilu (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-026 (verzija 2.0 iz lipnja 2019.): zabrana SIGNUM/ZUB-a za vozila opremljena osnovnom konfiguracijom 3 ERTMS-a/ETCS-a, — CH-TSI LOC&PAS-027 (verzija 2.0 iz lipnja 2019.): ručna radiokontrola tijekom ranžiranja (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-030 (verzija 2.0 iz lipnja 2021.): upotreba kočnih sustava bez prianjanja, — CH-TSI LOC&PAS-031 (verzija 2.1 iz studenoga 2020.): sigurno isključivanje vuče (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-035 (verzija 2.1 iz studenoga 2020.): dovoljna snaga kočnice za slučaj opasnosti (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-036 (verzija 2.0 iz lipnja 2019.): vozila s upravljačkim pločama za oba smjera vožnje (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.), — CH-TSI LOC&PAS-037 (verzija 1.0 iz lipnja 2019.): radna kočnica u skladu s ETCS-om (pravilo koje potencijalno nije u skladu s Uredbom (EU) br. 1302/2014 te ga je potrebno preispitati prije 31. prosinca 2021.).